4
1 !
° в II °
4Р-ТЕСТ
Ар ТЕСТ
АР-ТЕСТ
ф„б
М~~
ю ! ю
е !
88
ю !
9 771029
SS
11
9-
11
510
(,
„F.re
CT'
б ~ В ° В ~ °
я
'Teel

а 8,,
° ° ° ° ° в °
в °
° ° °
Электронный ключ зажигания Press 8е Drive
сводит запуск двигателя к простому нажатию
кнопки. Кроме того, в новом Passat есть
функция Keyless Access — то есть доступ
в машину и запуск двигателя без активного
использования ключа... Простота и удобство—
вот то, что всегда замечаешь в первую очередь.
Новый Passat.
Сосредоточен на вашем комфорте.
Победитель конкурса
«Автомобиль гола
в России» в 2006 г.
Обладатель премии Autot 2006
(выбор 40 миллионов читателей
и 40 членов жюри европейских изданий)
Обладатель премии
ADAC — «Золотой ангел
Обладатель премии
«Золотой руль 2006» (Германия)
С любовью ковтомобилю
ф 2006»(германия)
I й * *й й ф й 6* * — I б (102 ) 20 FSI(150 ) 20 Т b FSI(210 ) 96(250, й р 44М ! )й * * — 19 TDI(105 ) 20 TDI(140 )
Оф д д р Ч Ik g: М «:ДВТОГДПЗ«787 5588 Г*р 101 2333 A й* PA М 777 б505 A ТЛЕ«101 4999 Ф * Д* р РУСЛ«И 739 5212 ур р у М р 424 3388 A Пр* у 232 2332 Тр AM р 258 2584,
A й* р H**4 й Д 785 8484, Д *p M p 788 0778, Mgc Ky й* 933 4033, A р*йй Al 995 1220, с -и рфур: с M p 320 5050, Ф * LI* p пу 331 7777, H* A 375 2575, м ззб 9888,
В «р д:В P ЗМ444,8 р:C*p M й*р 727777,Е р Вур:A р й+2б84848,A й* pg ф3783358,И:Р M p 3059б9,И» «:PITCA 'Ю!бСО,Ир у«:Р M p 200247,К:HypA 2777080,
К р 41 A 6 йй 758170 К р:Ку 6 «Ыр M ° р 378837 Кр 41 р l*4, ° A 2100757 Кр р«:М*й*4400565И ДH р II Ap 759608 И 6 р«:M РА 26251П Од«:Ыр .*„*-Р560636,
ор 6yp:o* M ° р 946602 п рд:3 yp A 6 2195577 P - -Д y IIA 2953030 с р:Д *р M ° р 9515117 с р:3 M ° р 450255 с р:Г*й ° M ° р 566600 cypD:Pl *PT.,14* рз90655,
T: Пр* *p 355 ОСО, T «: A й* p E p б95 Об9, Ty: KAASEPAETO240 040, Т: A Д 522 ЗСО, Ч 6 «:A й* pK*p 262 6606 H p p*

Редактор»
Леонид Голованов
Максим КВАвкса (Авторевю.украина)
в НОВОСТИ
Обозреватели
Константин Сюронкн
Андрей Хрисанфов
П ове ка на о огак
Кюрраовондевтм
Павел Карин
Юрий Ветров
Пе вая вот ча
ФотюкоррвсвюнМнм
Степан ulywaxep
О el Zanra Renault Grand Scenic
Своими глазами
78
ГВ7зе4ацк н 4Втебусм
Фйдор Лакшин
Геннадий Борисов
Угон-иго
Смрт
Сергей Имное
Своими глазами
Худекмственима раавитер
Натвлм Якунина
92 Аасесс а ы
ЗеВ. 444аавг4Й
Ольге минаева
Своими глазами
Отеетютвеиимй секретарь
MHxavx Мондрииа
KoPP4HTTPS
Анна Киреева
102 Спе т
Formula 1
108 Г ан П и Италии
Ш НОВОСТИ
120 Письма
Глваима реаактвр
Микаил Помроженсхнй
К aovaaMe a
128 М зыка В в ти
130 о ги без г аии
Ащмс ия якаем
121170, Москва, В/я 21
Айфееа AN оамсориеаенсе
P. О. Вок 21, Moscow. 121170, Russia
Перепеч атно материаюв допускается
толмо с разрешения реАакцнн
Авторевю на несет отвемтвенимти
вв содержанке рекммимк
абмалекий
по вопр ююм рвсарострвненкя
Аетсреню обращаться по телефону:
(4ss) sss-e0 ss
Рвспространяетсв во всех регионак
РоссНН. cTp4Hsx СНГ. Госмюрстоах
Балтии по нолинске н в розницу
Свидетельство о регистрации
средстве массовой информации
Кх 015510 ot 7 февраля 1995 г.
Учравитвль
Михаил Подорожанский
Отпечатано В тнпогрвфц»
NELPRINT aaEEECOR OT, Финляндия
Тираж 200 тмс. Вкз.
Пеню в рознину свободная
4) Авторевю. 2008
¹18 ~ 2008 Э
° ° ме м ° °
° 9 I!6
Вксвврммя rprsss
Аленсанлр ливанов
Олег Растегаев
Ан4рвй МохоВ
NaaH lusapHves
ЯРос ВВ Циклонное
ЮРий Кузнаюю
Дизайн, каретка, цеетюиерреицкк
дмитрий Егормчев
MHxsvx lswepsc
Евгений Epoxvu
Михаил Голощвпов
Peaeaaas
талл (495) 958 0801
(495)958 0440
фене: (495)958 0050
e.msuI autorevlewIpautorevlew.m
Р4кламие4 4IONvoveo
телл (495) 958 2870
Факс: (495) 958 0050
e.mals areautorsvlew.гн
Подписка нв Авторевю принимается
всеми отделениями связи.
Явлинской инмкс 44 иатамгу
Агентства Росиечать. — 59008
10 COTY-2007: 41 п етен ент на звание Автомобиля го а
20 Volvo СЗО: с к асивым багажником
24 Выбо пат иота: BA3 1113 1119 или 2112?
40 BMW XS после обновления
44 Renault S mbol: после ний естайлинг
46 Ford S-MAX Mazda 5 Mitsubishi Grandis
86 Ultra SA-ЭК: гнать за 75 сек н
SS Как тилизи ют автомобили
96 М $ ort: Отк В О oM Ford Focus WRC
114 Почем не хо ятстетистыо
126 Неп остой Ж к: Volkswa en Hebmue((er Kabrio(ett
138 Авто ыноквоктяб е
4 Примеряем иа себя 1 Nissan Note
6
2 Блицтест ~ A(Earn А741,
7
или На чем ездить без прав
22 выставка б Автоантиквариат
1
1 в Крокусе-Экспо

Аг
Яркий дизайн влюбляет в себя с первого взгляда. Мощь и динамика завораживают.
Выразительная внешность и спортивный характер — вот в чем сила Маг4аЗ.
Один взгляд — и сердке забьется чаще. Ведь это мистическая сила.
Узнайте больше о новой Mazda3 по телефону: (495) 788-10-01, www.mazda,ru

ФГ
Москва: Мазда Центр Кунцево (495) 933-40-33, Рольф Химки (495) 788-57-88, Ю.С. Импекс (495) 980-69-24,
АА Major (495) 730-80-04, АА Независимость (495) 785-48-08, Кларус Трейдинг (495) 388-70-01,
Санкт-Петербург: Автопоинт (812) 334-14-14, Евросиб Авто (812) 740-20-00, Екатеринбург. Автоленд (343) 37-27-000,
Казаны TTC-Сити (843) 519-48-33, Красноярск: МЦ-Маршал (3912) 200-845, Нижний Новгород: 3-саг (8312) 166-136,
Нижний Тагил: Автосан (3435) 441-144, Новосибирск: Автоленд (3832) 722-000, Пятигорск: Дрим Кар (8793) 31-93-93,
Ростов-на-Дону: Формула-М (863) 227-60-60, Самара: Пурпе-авто (846) 228-07-88, Ставрополь: Дрим Кар (8652) 39-39-99,
Тольятти: Альфа (8482) 734-333, Уфа: Автоленд (3472) 777-000
Mazda3. Это и есть Zoom-Zoom.

Закон больших цифр
В итоге удельная мощность — 83.3 л.с.
на литр рабочего обьема(
Топливо впрыскивается в цилиндры
с помощью пьезофорсунок Bosch под
рекордным давлением в 2000 бар. При
этом дизель Ч12 TDI удовлетворяет стра-
жайшим нормам токсичности выхлопа
Euro 5, которые будут введены только в
2010 году, — инженеры Audi добились
этого широким применением рециркуля-
УСПЕХ дизельного спортпрототипа
Audi R10 в Aå-Мане предварил неожи.
данную навостгн на Парижском авто-
салоне будет представлен серийный
кроссовер Audi QT с самым мощным в
мире шестилитровым турбодизелем Ч12
— 500 л.с. и 1000 ньютон-метров крутя-
щего момента!
СеРийный мотор широко унифициро-
ван с трехлитровыми дизелями Чб — эти
моторы у концерна Volkswagen появились
в 2004 году. Блок цилиндров из высоко-
прочного чугуна, кованые коленвал,
поршни и шатуны... Но угол развала
блока — не 90, как у моторов V6, и не
100', как у гоночного дизеля болида Audi
R10, а 60'. Степень сжатия невелика
для дизеля (всего 16:1), зато два турбо-
компрессора с изменяемой геометрией
развивают давление наддува в 2,6 бара.
Touran паркуется сам
Верная традиция
6 hhj() iZOO8
ОСЕННИЙ рестайлинг подарит компак.
твену Volkswagen Touran новую внешность
— фары а AiI купе-кабриолет Eos и хроми-
рованный V-образный щит фальшрадиа-
тарной решетки. Но главным результатом
обновления станет двигатель 1.4 Т$1
Twincharger с комбинированным надду.
вом: турбокомпрессор плюс механический
нагнетатель.Начинаясноября.когдановый
Touran появится в европейских салонах,
под его капотом можно будет увидеть 140.
сильную версию мотора 1.4 TSI, а к весне
подоспеет и 170-сильная — та. что ста.
антса íà Golf GT. В качестве трансмиссии
для обоих моторов будет доступна коробка
DSG (для более мощного — как стандарт-
ная). Инновационный порыв подкреплен
системой Parking Assist, которая способна
искать подходящее место для стоянки и уп-
равлять рулем при парковке задним ходом,
— водителю нужно лишь контролировать
движение газом и тормозом.
С 2003 года, когда Touran только появил
ся, ему удалось завоевать 11% европейс-
кога рынка однообьемников гольф-нлас.
са. Результат неплохой, но существенно
меньше тех 19ть, которые имеет осноенои
конкурент — Renault Scenic. В России, где
Touran бесконечно далек от подобной по-
пулярности, продажи обновленных машин
начнутся в первой половине следующего
года.
НОВЫЙ Mitsubishi Pajero готов к де-
бюту на Парижском автосалоне. Как и
ожидалось. ничего революционного не
произошло: внедорожник четвертого
поколения сохранил прежние пропорции,
знакомую внешность и конструктивные
особенности.
Проверенная система полного приво-
да Super Select 4WD-II остается в строю.
Несимметричный межосевой диффе-
ренциал в нормальных условиях делит
тягу двигателя в пропорции 33;67 между
передними и задними колесами, но во.
дитель Pajero по прежнему сможет выби-
рать один из пяти режимов — начиная с
ции выхлопных газов. которые перед ilo.
дачей обратно в цилиндры охлаждаются
в специальном теплообменнике в разва-
ле блока. Выпускают супердвигатель на
венгерском моторном заводе Audi a Гьо-
ре — там же. где делают дизели Чб TDI.
Снаружи Audi QT Ч12 TDI отличается
более развитым щитом решетки ради.
атора, накладными порогами, иным аэро-
динамическим оформлением бамперов
и светодиодными полосками дневных
.габаритов», как у модели S6. Собствен-
но, дизельный монстр заслуживает шиль-
дика S — ведь он стал самым быстрым в
гамме. Да 100 км/ч Audi Q7 V12 TDI спо-
собен разогнаться за 5,5 с, но при этом
на каждые 100 км пути он тратит в сред-
нем 11.9 л топлива.
8 продаже автомобили появятся под
конец года, а у нас в стране — только в
следующем. Кстати, тогда же Q7 получит
и дизельную восьмерку» (4,2 л, 326 мс.).
которую с прошлого года устанавливают
на АВ, и модернизированный бензиновый
мотор V6 (3,6 л, 280 л.с.).
заднего привода и заканчивая принуди-
тельно заблокированным центральным
дифференциалом и включенной понижа-
ющей передачей. Блокировка предусмот-
рена и для заднего дифференциала.
За 25 лет своего существования (пер-
вое поколение увидело свет в 1982 году)
тираж Pajero превысил 2,5 миллиона эк-
земпляров. И снижать планку Mitsubishi
не собирается: новый внедорожник будет
продаваться е 170 странах, то есть прак-
тически по всему свету. Первые машины
доберутся до Европы уже в сентябре, в
Японии и Америке Pajero появится месяц
спустя, а у нас — в самом конце осени.

RHK)~~И~((
Acura для
азартных
Юниорский
зачет
Путевка в жизнь
ж
Y
о
'S
ы
'3
В
ls
в
е.
»I
ь
й
¹18 ~ 2006 7
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
СЕМИМЕСТНЫЙ кроссовер Acura MDX
нового поколения будет отличаться го-
раздо более азартным шасси — для того,
чтобы успешно соперничать с конкурен-
тами из Европы. Ведь среди них и BMW
Х5, и Mercedes ML.. Поэтому доводка
ходовых качеств проводилась на Север-
ной петле Нюрбургринга — для японского
автомобиля, предназначенного исключи.
тельно для американского рынка, факт
выдающийся.
ПОЧТИ три года после показа во Фран-
кфурте в 2003 году будущее эффектного
восьмицилиндрового купе Alfa Romeo ЗС
CompetIzione было покрыто мраком. На.
конец, он рассеян — серийная Alfa SC
Competizione будет выпускаться ограни-
ченным тиражом.
Электронноуправляемые амортизато-
ры, новый 300-сильный двигатель (3.7
Чб), интеллектуальный полный привод
SH-AWO, распределяющий момент не
только между передней и задней осью,
но и между правым и левым задними ко-
Под соблазнительными обводами кузо-
ва с композитными наружными панелями
скрываются агрегаты от Maserati Coupe.
Рабочий объем V.îdðàçíîé восьмерки.
увеличен с 4,2 л Ао 4,7 л, мощность вы-
росла до 450 л.с. В один агрегате главной
передачей скомпонована шестиступен-
лесами, — к делу японцы подошли весь-
ма обстоятельно. Второе поколение MDX
подросло по всем габаритам (в среднем
на 5 CM) и примерило грозное выражение
лица, которое американские покупатели
смогут увидеть уже в октябре.
чатая роботизированная трансмиссия
— та же Cambiocorsa фирмы Graziano,
что применяется на автомобилях Ferrari u
Maserati. А основной рынок — не только
Европа, но и США, куда марка Alfa Romeo
собирается внедряться с подобными
громкими проектами.
ВЫСОКООБОРОТНЫЙ 125-сильный
двигатель, пятиступенчатая меха-
ника со сближенными передачами,
жесткая подвеска и раллийные гены
— таков арсенал спортивной версии
хэтчбека Знай Swift. Ведь Swift c
1600«убовым мотором давно высту.
пает в зачете Junior WRC.
Серийный Swift Sport разгоняется
до сотни зв В,Э с и набирает 198 км/ч.
Выглядит машинка броско: агрессив.
ная решетка радиатора, 17-дюймовые
колеса, два патрубка выхлопа... В
продажу в Европе «спортивная трех-
Аверка поступит этой осенью. Кстати,
в Японии Swift Sport продается уже це-
лый год, но тамошние машины отлича-
ются иными передаточными числами
механики, пятидварным кузовом и
возможностью установки автомата .
Civic Туре R:
столь же быстр
СТАЛИ известны технические поп
Робности горячего» хэтчбека Honda
Civic Type R восьмого поколения.
Под капотом — тот же атмосферный
двухлитровый мотор, 'llo и раньше.
Но системз VTEC теперь перекмоча-
ется нв ° aûñîêîîáîðîònûe» кулачки
Рвопредввлов раныне — начиная с
5200 об/мин. На максимальных 8000
об/мин мотор выдает 201 л.с.. темпе-
рамент остался неизменным — разгон
до сотни за 6,6 с И макоималка. в 235
км/ч. Шасси Type R Аелит с трехдвер.
кой Type S (задняя колея на 20 мм ши-
ре, чем у пятидверного хэтчбека&g ;,
амортизаторы и пружины перенастро-
ены. дополнительные уоилители кузо.
ва появились на полу и вокруг веРхних
точек крепления передней подвески, а
поперечина перед силовым агрегатом
увеличилв жесткость.
Внешние отличия — сетчатая ре-
шетка радиатора вместо»зеркальной»
и красная фирменная эмблема. А в
комбинации приборов с красной под-
светкой nonaNAcn индикатор высоко-
оборотного» режима VTEC.
В России Civic Type R Появится
весной следующего года. Ждем с
нетерпением(

RHK)~)~ИО
Открыто
Один вместо двух
И Citroen туда же...
8 !418 i 2006
РАССЕКРЕЧЕННЫЙ перед Парижским
автосалоном концепт-кар Peugeot 207 Е.
pure — почти точный прообраз серийного
купе-кабриолета Peugeot 207 СС. который
появится в следующем году.
Как и Peugeot 206 СС. новая машина
получит двуксекционную складывающую.
ся крышу и два «полуразмерных места за
передними креслами. Но концепт-кар 207
Е.pure интересен еще и тем, что зто...
Renault GT?
ПОД яркой оболочкой из поднимаю-
щихся дверей-бортов и стремительного
профиля пятиметровый концептуальный
кабриолет Renault Nepta скрывает куда
более интересную начинку — 420-силь.
ный продольно расположенный двигатель
Чб объемом 3,5 и с непосредственным
впрыском топлива и битурбонаддувом.
А пару ему составляет семиступенчатый
автомат..
Неужели Renault готовит публику к по-
электромобиль, мотор которога питается
от литий-ионных аккумуляторов. Увели-
чить запас хода призван 20-киловаттный
электрохимический генератор батарея
топливных алементов GENEPAC 20. Раз-
работанная концерном PSA совместно
с французским комитетом по атомной
энергии, питается водородом.
Электромотор и топливные ячейки на-
ходятся под капотом, а аккумуляторы и
баллоны с трехкилограммовым запасом
водорода в в багажнике. В совокупности
установка может развить 70 кбт (95 л.с.),
что позволяет электромобилю разгонять.
ся до 100 км/ч за 15 секунд и набирать
130 км/ч. Зато запас хода — 350 км, как
у бензиновых машин,
Впрочем, даже 20.киловаттный элект-
рохимический генератор слишком дорог
для серийного применения...
явлению модели класса Gran Tourismo?
Битурбомотор у Renault однажды уже был
— полноприводный 268-сильный Renault
Safrane 3.0 Baccara Bi Turbo, разработан-
ный при участии немецких тюнинговых
ателье Hartge и lrmscher, выпускался с
1993 па 1996 год. А теперь французы мо-
гут воспользоваться помощью коллег-япон-
цев из фирмы Н~ээап — ведь собственной
заднеприводнай платформы в новейшей
истории у французов не было.
С НАЧАЛА следующего года шестимес-
тный компактвэн Honda FR Ч предстанет
перед европейскими покупателями в об-
новленном виде: новые фары и задние
фонари, хромированная решетка ради-
атора. немного иные отделка салона и
дверные ручки... Но главное — вместо
ИДЕЯ вторжения в высший автомобиль-
ный свет явно беспокоит не только Re-
nault — судя по четырехдверному купе C-
Metisse, туда же стремится и Citroen.
Дизельному двигателю концепт-кара
(2.7 Чб HDi, 208 п.с.) помогают два астро.
енных в задние колеса электромотора:
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
прежних двигателей объемом 1,7 и 2,0
л (к нам поставлялся только 150-сильный
двухлитровый вариант) íà FR-V отныне
ставят только адин мотор 1.8 1-ЧТЕС (140
л.с.), известный нам по модели Cwic. Ao
России обновленный однообьемник добе-
рется только в следующем году.
они могут развить дополнительные 20
n.c. мощности и 400 Нм крутящего мо.
мента. А в городском цикле концептуаль.
ный Citroen способен двигаться только на
электротяге. питаясь от батареи высоко-
вольтных аккумуляторов. Даешь дизель-
электрические гибридомобили?
Материалы пвдготавил Сергей ЗИАЕМСКИЙ

MITSU
БИЗ
° ' ° °
в ° ° е ° °
° с ° - °
° ° о
° ° ° °
° с r- ! ° ° .. и
° °
3
ГОДА
(
° °
6 °
ГГ III
Официальные дилеры MITSUBISHI MOTORS: www.mitsubishi-motors.ru
Москва г РодцюСнги (495) 7865757, Pon5eloг (495) 7886262, Ропьюпнвмвнг (495) 7807786, Ponsesocxm (495) 78о 9000 Ponnexmom (495) 7666786, non seueme (495) 78077m, е Крьшвгаюн (495) 7414707, Блок Моною (495) 231- ! 99,
На Коломенской (495) 901.9180, На Таганке (495) 792.5733, Редеги нв Садовом (495) 540-5480, Редеги на Еопокопамке (495) 540-9292, Авто-Старт нв Курской (495) 580-3736. Авто. Старт на Дмитровке (495) 234.2341;
Caner-nerep6ypr: РОДЦФКврлвйн (812) 3204K)20, Рюцнвдага (812) 3332688. Галан!дага (812) ЗЗО1001: Apxerrsnscx: MaprenAero (8182) 24 99M; Acrpsxene: Koneco (8512) 500111; áepsayn: Аагоцвигр AHT (3852) 674П11;
SenropoA: AeronoM (4722) 30-1700: spencrc Cxop (4832) 56-2266; великий Ноегородг ()oxnsro (8162) 15-7788; Еладнмнр: Твкценгр Гранд (4922) 43-1263; Sonrorpsnr Аркан! (8442) 39-6149; Sonorns: Мартен-Авго (8172) 51 5327;
Soponaac Мц»-.лага (4732) 39 2492; Ererepnn5ypn А---, Са'ер (343) 370 0132, С-- Ma!ops (343) 222 2220: Heenoeor Prrar (4932) 30 7771; Ижв-'. М'„б«ш. И*анан (34! 2) 75 6796; ирку'-г Ра«а Трао. (3852) 42 7282: ка-иш
ттс (843) 5172252; Kanyre KACAM Aero (4842l 793777; Kerespoeo: Автосфарв (3842) 25 9421; Кмрав: Sknop (83)2) 5155551 Кострома: Авгоцентр Авгамир (4942) 620902; Крвонодарг Kmomx»o (861) 2278227, Модус (861) 215412! 5;
Koaxox(xxc Медведь (3912) 204402; Kyprarc ypenxsroyewec (3522) 444400: Kyper. Лвгсцмпр Чврншшюв (4712) 54-5515; Липецк: Днапанавго (4742) 32-784Э; Магннтагорсгс Регннас (351 9) 3430)м Набармкььш Челгюс ТТС (8552) 39.9494;
Нижний Новгород: Агат (8312) 79.1010, Центр (8312) 78-7979; Ноаокуанецк: Авгосферв (3843) 35-7771; Новороссийск: Новокар (8617) 22-1080; Новосибирск: Автоленд (383) 272.2000; Омск: Автоцентр Барс (3812) 50-2040;
орел: Реал моторс (4862) 488222; оренбург: Asrocanon 2000 (3532) 75 31 Эг; пвнааг сура моторс (841 2) 49 6414; napaea: ypanAsronrrnopr (342) 21 0 5747; пегроааводмс стк (81 42) 79 7000; псков: свеев Авто (6112) 7501 35; па!игорем
Модус (8793) 32-3232; Ростаюна-Дону: Годан-Трейд (863) 266.3935, Модус (863) 292-0292, плавны Фест (491 2) 34-5960; Canape Самарские Автомобили (846) 957-1536; Саратов: CapMoropc (8452) 52-7658, Соню Сснн ATO (86?2) 59401 6.
сгввршюльг модус (8652) 28-2828; с!ерша»!комс Автогакцмпр-Гаранг (э473) 28-0166; сургуп сибкар (3462) 24-8012; смктьгвшр: дввгюн (8212) 24-2501; те!гбао: мицубиши тамаш (4752) 72 6472; тверьг мготакникв (4822) зб-газо;
Tones!»c Ориент.могорс (8482) 404037: Томск: Автодоктар (3822) 66-0177: Тула: Автокласс (4872) 21.3131; Тюмень: Мицубиши Центр Тюмень (3452) 79-0068, Никас.моторс (3452) 20.8181; Ульяновск: Мотом (8422) 68.6066:
Уфа: Автоленд (3472) 77.7500. ТТС (3472) 92-4199; Челябинск: Ремикс (3512) 94-1177; Знгвльс: Мицубиши Покровск (6453) 79.8982: Ярославль: Авгодиэель.Сервис (4652) 30.2828.
DRNHG ART ниряв нсдусстнв ввидвнйн. Твл( (4991 949 91 91.

ЙЩОИМИО
Honda Civic восьмого поколения (см Д Р ЭВ(2 2006) отличается эффектным дизайном и вместитель
постыл, цены в России начинаются от $ (9900 за седан и от $25200 за «зтчбек
Класс 0
Cadillac 61$ — «перелицованный Saab 9 3
Spur(-Sedan с турбомоторэми, В России цены
начинаются от $32900
Le«us IS (см AP hhH«21, 23, 2005, )94. 2006) со.
здан на укороченной платформе седана GS.
Российским покупателям предлагается только
ъзднеприводный Le«us IS250 (от $42500)
ВИЬВМЬИВВЬИВВРЬВВЬВИИИВЯИМВМГВАВИЩ
ИЬЬ ВАШЕМУ)Д
¹18 ~ 2006
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Класс С
Dodge Caliber, кзтчбвк с увеличенным дорожным
просветом (см. AP hh9, 2006), делит платформу
с такими машиюми, как Jeep Compass и новые
hlirsubishr Lancer и Оцбапдег. Российские цены
начинаются сотметки $22450
Трекдверныйкэтчбвк Volvo С30 (си стр. 20)
построен нэ той же платформе, что Volvo $40 и
Ford Focus. Продажи Volvo С30 в России crap.
туют в феврале следуюшего rolls, цены пока не
определены
Chevrolel Epics пришел на смену уста)«евшему
седану Chevrolel Evanda (Равиоо Magnus) и от
личается рваными шестицилинщзовыми uoropa
ми собственной разработки корейского отделе-
ния GM DAT. Цены в России — от $22990
Седан Kia Magenlis второго поашения (см. AP
)65. 2006) создан на платформе MG концвр
на Hyundai. На российский рынок поставляются
толью двуклитровые бензиновые модификации
по цене от $23990
ОВ

48K)~!~@О
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Класс Е
Новый Aud! Allroad (см. АР Нт!О, 2006) — универсал Aá Avant quot!to с увеличенным дорожным про
светом. В России Audi Agroad продается по цене or $77300
Мин иваны
Семиместный Ford Galaxy второго поколения (см AP halo, 2006), как и S.МАХ построен на платфщз.
ме Ст Plus. Цены у российски дилеров лежат в диапазоне $25900 $30500
Кроссоверы
Кроссовер Hyundai Santa Fe второго поколения
(см. AP Нкб, 2006). В России представлен только
вариант V62 7 (or $36990)
Jeep Compass (cì AP hk 13 — 14, 2006) репи! общую -глобальную- платформу с кзтчбеком Dodge
Caliber, но в Европе есть и попноприводные версии. Российские п)юдами начну гшт весной следующе-
го года, прайс-лист пока не утвержден
12 Н918 [ 2006
Компактвзн Citroen С4 Picasso (см ЯР НГ15,
2006) отныне семиместен и ornuvaercn ог)юм-
ным лобовым стеклом, юатшгающим- на крышу.
В России появится только в следующем ANY
Ford S МАХ(см. стр. 46) конструктивно повторя.
ет Ford С-МАХ, но отличается длиной, дизайном,
оснащением и наличием в гамме силовых агрега-
тов турбомотора Volvo. В России цвны начинают-
ся с отметки $246ЭО
Компактвзн Kia Carens создан на той же пе-
реднеприворной платформе, что и седан Kite
ktagenlis. У российских дилеров новый Carens
появится ближе к зиме по цене от $26500
К!а Carnival второго поколения появился на аме.
риканском рынке еще в начале 2005 пщз, но
только сейчас робрапся до Европы. В авром
времени Carnival начнут собирать на заворе
автокар в Калининграде, цены на такие машины
будут стартовать от $36390
Новый Volvo 660 (см. AP Вйуа10, !7, 2006) отли-
чается освеженным дизайном и внушительным
списком бортовой злектроники. Цены в России
— or $45900 да $74900
Audi 07 (см. АР Лам!5, ! 1, 2006) — семиместный
кроссовер, соплатфорыенник братьев Volkswagen
Tous!cpu Pe!ache Сауеппе. Россищжие дилеры
продают Audi 07 по цене or $61455
Седан Ci lroen Сб (см. AP )024, 2005), замаскиро-
ванный пор хэтчбек создан на удлиненной пе.
реднвприводной платформе автомобиля Citroen
С5. На рогсийсном рынке продается тслыто
Citmen Уб(Э,Ол) поценеог$63290
Chevrolet Captive (см. АР Лй!5, 2006) — семимес-
тный кроссовер с передним или полным приво-
дом. В России цены на бензиновые версии начи-
наются с отметки $29990

Е-Класс «Особая Серия»
В За дополнительной информацией обра-
В Формула Эйнштейна гениальна в своей разработанный для вашего удобства.
простоте. Но чтобы придать глубине содер- »» Выбрав одну из предлагаемых комп- шайтесь в контактный центр «Мерседес-Бенц»
жанни столь лаконичную форму, понадоби- лектаций на базе четырех моделей по телефону: 8-800-200-0206
«Особой Серии» вЂ” Е 200 Kompresso«, Е 280,
лись годы теоретических исследований.
О Специалисты «Мерседес-Бенц» в течение Б 280 4МАТ1С и Е 350 4МАТ1С, вы полу-
несколъких лет внимателъно изучали пред- чаете комфорт и роскошь обновленного
почтения своих клиентов при выборе опций «Мерседес. Бенц» в его оптималъной конфи-
автомобиля, чтобы вывести свою гениаль- гурации.
° Выбирал автомобили Е-Класса «Особая
серия», Вы делаете свой Следующий шаг
ную формулу. В резулътате появилась
«Особая Серия» «Мерседес-Бенц» Е-Класса—
Mercedes Benz
совершенный набор опций, специально ВПФр6д.
Гениальная ф
ормула — идеальное решение.

RHK)~в~ИС0)
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Toyota ЯА14 третьего поколения (см. AP ЭЬМЗ,
7 2006) стала крупнее и лишилась трехдверной
версии,зато наполнилвсь электроникой. Цены в
России начинаются с отметки $33500
БоЬагп 59 ТпЬеса (см АР ЗЬ! 7 2006) с олпоэитной «шестеркой» вотуме год продается в США, но вы
ход на европейский рынок произошел лишь недавно В России — с конца октября, причем будут до-
ступны только пятиместные версии по цене or $59640
Внедорожники
Mercedes. Вепг GL- ~ласса (см, АР Нт(5. 2006)—
фактическиудлиненный ML Ha семь посадочных
мест. В Европе и России — только с внедорож-
ным пакетом Об-Road Pro, цены — от $117200
Купе и кабриолеты
Audi ТТ второго поколения (см. АР Вала!3 — 14,
16, 2006) — купе с посадочной формулой 2+2
и облегченным кузовом из алюминия и стали.
Российские цены HavHHBlorcll с отметки $57000
Новый Jaguar ХК(см. APКе21, 2005)) — алюми-
ниевый кузов и обновленные arperanû от гре-
дьщущего ХК. Цены в России — от $132500
14 Ns)8 [ 2006
Daihatsu Тепоз второго поколения — рамный
автомобильчик с жестким задним мостом и мо-
торамиобъемом 13нли15л. Существуетмоди.
фикация с приводом только на задние колеса. В
России не представлен
Купе Alfa Romeo Вега (см. AP 6922 2005) и со-
зданный на его основе родс тер Spider (cu AP
М16, 2006) построены на переднеприводной
платформе седана Айа Romeo 159 и отличаются
наличием пслноприводных версий 04. Продажи
в России начнутся этой зимой
Семиместный Jeep Commander (см АР ВЬУЬ15.
16, 2006) создан на базе Grand Cherokee послед
него поколения и отличается тремя блокиров-
Каии в полнопрнводной трансмиссии. В России
— от$60630
Mazda УХ-5 третьего поколения (см AP Нк13 — 14,
2006) впервые выпускается нв только с мягким,
но и с жестким складным верхом (МХ-5 Roadster
Соире, см. crp. 34). Поставки в Россию начнутся
в следующем году
Семиместный Mercedes-Benz R-класса (са AP
Нт11. 2006) — полноприводный однообьемнин
на базе ML-класса. Предусмотрена и длиннобаз-
ная модификация (плюс 235 мм). Цены в России
— or $60550
Suzuki ВХ4 (см. А P Пт17 2006) и Fiat Sedici
(на фото) — автомобили-близнецы, со-
зданные на платформе хэтчбека Suzuki
$в!0. Ftat оснащается только попнопри.
водной трансмиссией, тоща как Suzuki
бывает и пвреднвлриеодныи В России
Suzuki SX4 стоит от 32!300, Fial Sedici no.
«а не представлен
Оригинальный Ssang Yond Кукол (см. ЯР Нтб,
2006) пришел на смену заслуженному внедо-
рожнику Мцззо — у него ра мная конпрукция и
полноприводная трансмиссия с понижающей
передачей. В России Куюп продается только с
двухлитровым дизелем (от $34550)

R816PEEIO
РЕКЛАМА
www.toyatabc.tu
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ TOYOTA В РОССИИ
BUSINESS CAR
¹1812005 15
Полный перечень эапасных частей и аксессуаров.
Аренда и прокат автомобилей. Кредит. Ttede-in. Страхование.
Тойота Центр Лосиный Остров
95-й км МКАД
(пересечение МКАД и Ярославского ш0
Телх 105-0055
Тойота Центр Битца
г. Москва
Балаклавский пр-т, д.26
Толк 721-3388
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
Тойота Центр Серебряный Бор
г. Москва
пр-т Маршала Жукова, д.49, к.1
Тел х 721-3370

ЯЙ5иВю
ВА3 и Дакар: в 2008 году?
А цены растут
Борьба борьбы с борьбой
Асфальтовый кастинг
Провал
LKGKNO
твтааю ° lace аю'.ею «'еаеаэаю
юзьаю Чяюаеаю Эааежэаиюи
° агеюхааачю Oeeccce\I I«tea
сеесае а леааыею гэеааааФ
° юеююаавю ю аэию
пэеаюааюм пгююаюю
Г\Ф ааяаахпа аФФа юеажаю
° ииэеаче муамю rcacacce
Ээ тв\ Юзаиаюе аваьаэ
° юаюФ иэ м Ieecaee cccece
гзю иеюаюипм\ «cclleccc юю
эюьюа аи аиаэеааа еэ тэ\ \Фь
I caw«ceca IaecIc аююсаа. чааю
a««ceca a«Ice тааэюаюэ
° юю мэ юиаюэюае ююхэаию
aemaa мегоюс
www4)44)4)I14 ice
Нэц)и 04)ЮЮЭ 4 МОС«04:
Вопгсэредс«мй проспект. д 'l6 ° (465) 676«К)4)О. 676 03 40
04(АД46 . )n Дсос роепье. 44-(465)'ЗВЗ-аг-22
16 ALc)8 ( 2008
ПОСЛЕ Московского автосалона, где
АвтоВАЗ показал макет спортпрототи-
па для рами-рейдов, завод официально
объявил о
В БОРЬБУ с засильем мигалок. и спец-
номеров вступил сам президент России
Владимир Путин, строго указав минист-
ру МВД Рашиду Нургалиеву обратить нэ
зто внимание. Дело и впрямь обстоит ху-
же некуда: на 1605 машин со спецноме-
рами за 8 месяцев текущего года заре-
гистрировано 2500 нарушений Правил
и 200 аварий, в которых пострадали 12
человек.
Министр тут же доложил президенту,
что до 1 ноября число автомобилей со
спецсигналами сократится с нынешних
7500 до 1000 машин, а спецномера ос-
танутся только у тех, кому положены по
807 уже который год Москва страда-
ет асфальтовой болезнью — за зиму в
левых полосах столичных дорог образу-
ются глубокие продольные колеи. В поис-
ках решения проблемы дорожники зате-
яли эксперимент — между 86-м и 79-м
километром по внешней стороне МКАД
рядом с Дмитровским шоссе на одинако-
вои щебеночной подушке в одну полосу
В НОЧЬ на 10 сентября обрушилось
оКосо трехсот квадратных метров дорож-
ного покрытия Ленинградского проспек-
та столицы: на месте провала образовал-
ся огромный котлован. глубина которого
местами достигала 10 метров. Но вино-
ваты в этом не только столичные дорож-
ники. но и сама природа. Депо в том, что
столица стоит на известняковой подуш-
ке, поэтому ежедневно поднимается и
опускается на 40 см. Из-за постоянных
Американизация
BCAEA за Волгами двигатели
DaimlerChrysler объемом 2.4 л (150 л.с.)
начали ставить на Газели и Соболи — по-
ка в рамках рыночного эксперимента. В
июле и августе произведены 200 борто-
вых машин и автобусов с американскими
моторами, план на сентябрь. октябрь—
350 машин. Всего до конца года выпус-
тят около 1000 коммерческих автомоби-
леи с импортными силовыми агрегатами.
Цены выросли примерно на $1000.
Есть новости и про внедорожник Тигр,
последняя версия которого показана на
Московском автосалоне: в рамках госза-
каза Министерство обороны закупит пар-
программе подготовки к марафону Дакар.
Разработкой прототипа старшей категории
Т1 под названием Lade Raid руководит на-
чальник управления форсированных испы-
таний, прославленный гонщик Александр
Никоненко. Автомобиль будет постро-
сем законам раллийного
ра: пространственный
трубчатый каркас, накры-
тый пластиковыми ку-
зовными панеля-
ми, 500-литровый
топливный бак.
Двигатель, как
и у легендар-
ного прототи-
па Lade Samara
ТЗ, позаимству-
ют от Porsche 911
— тольяттинцы со-
бираются использовать
озитную шестерку мо-
закону. Сам Нургалиев признался, что
уже Ioa ездит с обычными белыми HOMO-
рами, а спецмашины использует только в
официальных случаях.
Другие начинания министра MBA тако-
вы. Из 11 категорий цветографических
схем, которые сейчас нанесены на транс-
порт различных служб, предлагается ос-
тавить только 5: АА« .Скорой помощи.,
машин милиции, военной автоинспек-
ции. пожарных и аварийно-спасательных
бригад. Для водителей всех категорий
спецмашин Нургалиев предлагает ввес-
ти отдельные экзамены и водительские
удостоверения.
подряд уложено по 500 метров асфаль
тобетона различной вязкости. Цель ис-
следования — выяснить, какой состав
наиболее долговечен и пригоден для
дальнейшеи эксплуатации. Испытания
на прочность асфальтовых смесей—
только первый этап исследования: спе.
дующим летом планируется определить
лучшии вид щебня.
перемещений пород под асфальтом об-
Разуются карстовые пустоты, их начина-
ет размывать вода — и дело заканчива-
ется провалом. Дпя решения проблемы
предлагается серьезно обновить карту
районирования (плотности грунта), кото.
рая последний раз составлялась в 1986
году, и создать новые техрегламенты,
чтобы проектирование любого объекта
начиналось с анализа почвы на наличие
карстовых пустот и оползней.
тию таких машин. Сейчас несколько Тиг-
ров испытыэает спецназ на Северном
Кавказе.
Материалы подготовил Владимир ПАЛКИН
дели Carrera S нынешней серии 997, уве-
личив рабочии объем со штатных 3,8 л до
4,0 л. Серийный мотор развивает 355 л.с.,
но гоночный вариант из-за 32-миллимет-
рового рестриктора ослабнет примерно
до 280 л.с. Коробка передач — известной
в раллийных кругах французской фирмы
Sadev. Силовой агрегат разместят спере-
ди продольно, но в пределах колесной ба.
зы — чтобы улучшить развесовку по осям.
Для унификации и простоты ремонта при-
водные валы, главные передачи, верхние и
нижние рычаги подвесок будут одинаковы-
ми спереди и сзади.
В 2007 году вазовцы должны построить
два автомобиля для испытаний в российс-
ких соревнованиях, и только потом маши-
на выйдет на трассу рами-рейда Дакар-
2008. Правда, серийного внедорожника,
рекламой которого мог бы служить гоноч-
ный прототип Lada Raid, в модельной гам-
ме АвтоВАЗа нет...
Если инициатива МВД найдет поААе-
ржку парламентариев Госдумы и Феде-
рального Собрания (которые сами поль-
зуются проблесковыми маячками), за
неправомерное использование .мига-
лок» водителей смогут лишать прае, а
также будуг штрафовать на 2500 руб-
лей. Продавать .мигалки смогут только
лицензированные фирмы.
Кстати, водители должны помнить, что
преимущество на дороге имеют толь-
ко автомобили с нанесенными на кузов
цветографическими схемами, включен-
ным проблесковым маячком и звуковым
сигналом.
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
ВТОРОЙ раз за последние два ме-
сяца АвтоВАЗ повысил отпускные це-
ны — на 4 тысячи рублей на все моде-
ли. И вслед за этим крупные дилеры,
которые обеспечивают около 80%
продаж в Московском регионе, пись-
менно обратились K исполняющему
обязанности гендиректора АвтоВАЗв
Максиму Нагайцеву с требованием
остановить подорожание вазовских
машин. В противном случае дилеры
грозятся постепенно перейти на про-
дажу дешевых иномарок, которые по
цене уже сопоставимы с переднепри-
водными моделями марки Лада. На-
пример, один из крупнейших вазов-
ских дилеров Элекс-Полюс в скором
времени займется .раскруткой ки-
тайской марки Gee)7 — седан СК-1
при стоимости 010 — 12 тыс. будет
прямым конкурентом тольяттинским
машинам.
В Тольятти оправдывают Рост цен
индексацией затрат на сырье и энер-
гоносители, а гонку розничных цен
объясняют и дилерскими аппетитами:
продавцы завышают торговые нацен-
ки, не довольствуясь долей в 7%, пре-
дусмотренной заводским контрактом.
Одновременно АвтоВАЗ реорганизует
отношения с торговлей — на пусто-
вавшую с марта должность замген-
директора по сбыту и техническому
обслуживанию назначен один из ру-
ководителей Автомобильной торга-
вой компании (дочерняя фирма Авто-
ВАЗа, занимающаяся сбытом машин)
Алексей Криворучко, еще один вы-
ходец из Рособоронзкспорта. Пре-
дыдущим начальником по сбыту был
представитель каданниковского ме-
неджмента Владимир Кучай.

Mebil

RHK)~)~@о
Автомобиль будущего?
Перегонка на борту?
фонарь .дневного света» Hega
ROME R ДЕТСКИЕ
~~М1 АВТОМОБИЛЬНЫЕ
пююю.агийн-габмбуйа КРЕСЛА
ВНИМАНИ
ф
АЗЩЗФЯ
, .дтйуа66 ИЮ ЦВЕ й Ф
Тааакв вбаваш ЗВВВ уаяа
Ой\ййбэ IN йуйайй
йвмйВ,тйвйт 66N)ttL
й)9 Вйэь
вт айааааай цйиаа!
О Ю юй»
Чф~~ - pol уа ун
о йбмю
б.
Ф
1. Основной бенюбйх
2 Регулятор
9. Обратные хлзлзны
4. Трбххадовой кран
б. Двлгзтелй
б. Перегонный аппарат
7. Насос длл гймвлыи фракций
б. Насос длл лщхлхфрйхций
й Бачок для легхик фрзхаий
'X
z
Q
Z
ш
Q
ш
Y
Q
Панеаау пюеннеаажйаТ
б и а у у
йб»мрууб
оор6 раааа oo oolr реба ю
Пйюп
йб а ю у.
а упал»лйн
ударю мел райка пр любо
мнм »»op« а а, прейюера
рб юпр 6
Юу л у«н ° р мн
Плазменная помощь
у»пипер «к»юу а»еуреелл
пакоуорна молем ерекле
р май
«у ребенка
рюул pro»o омереро»а
~»À е а оа е1
намнмй мою унй»
легок«»уроукмн пн
«66«peas йаааиарнпкум Ваамую ребанка!
— ф- !' )ф-
18 )418 ( 2006
Больше света
НЕМЕЦКИЙ концерн Нева на про-
шедшей во Франкфурте выставке
Automechanika-2006 показал интерес-
ные разработки, призванные улучшить
освещение дороги. Одна из них — по.
воротные фары, предназначенные для
монтажа на автомобили, оборудованные
ранее неподвижными блок-фарами. В
каждом модуле два галогенных источ-
ника света: ближний и дальний. Пово-
рачиваться влево-вправо на угол до 15'
может только блок ближнего света. ус-
тановка новых фар не требует никакого
вмешательства в электрику и электрони-
ку управляет поворотом фар особыи
блок, в кОтОРОм есть датчики продоль-
ных, поперечных и углобых ускорений.
Монтаж новинки занимает примерно
полтора часа: достаточно установить
новые фары вместо штатных, подсоеди-
нить к ним жгуты проводов и смонтиро-
вать под капотам блок управления. Пока
поворотная оптика предлагается для ав-
томобилей Ford Focus I, Opel Astra Н и VW
Golf V. Вторая новинка — светодиодные
фонари .дневного света.. Ведь сейчас,
когда в большинстве стран Европы нуж-
но днем ездить с включенным ближним
светом фар, много бортовой электро-
по@кбааннэлрмап а акай»пюю.ьа епю ° .
Освещение дороги э повара те нобммй фарами
энергии тратится на ненужное *освеще-
ние и без того светлой дороги. А свето-
диодные фонари еще 5опее заметны.
чем фары ближнего света, но при этом
примерно в десять раз экономичнее: они
срабатывают сразу после включения за-
жигания и отключаются при включении
основнык фар. Небольшие плоские коро-
бочки с линзами могут быть установлены
на любои автомобиль — от крошечного
Смарта до громадного магистрального
тягача. Время монтажа не превышает
двух часов.
ИНТЕРЕС к автомобилям на электро.
тяге растет с каждым днем. Появляются
электромобили и с мотор-колесами — до-
статочно вспомнить Mitsubishi Lancer
Evolution М)ЕЧ (AP Но16, 2005) или проект
Siemens (AP На16, 2006).
И вот еще одна попытка: английс
кие компании PML Flightlink u Synergy
Innovations за четыре года подготовили
два экспериментальных электромобиля
Mini QED. Машины интересны тем, что
представляют собой нечто среднее меж-
ду электромобилями и гибридомобилями.
С первыми Mini QED роднит четыре мо-
тор-колеса и батарея литиевых аккумуля-
торов, запаса энергии в которой хватит
на 300 — 400 км пробега. А с гибридами
— небольшой четырехтактный моторчик
(2 цилиндра, 750 куб. см, 20 A.Ñ.), КОТО
рый приводит генератор мощностью 21
кВт. Этот агрегат запускается автомати.
чески, когда батарея разряжается более
чем наполовину, и восполняет затраты
электроэнергии. С его помощью запас
хода Mini QED становится фантастичес.
ким:машинка мОукет проехать на одной
заправке топливом и электричеством до
1500 км)
Суммарной мощности четырех элект.
ромоторов(460 кйт и 3000 Нм) хватает,
СОВРЕМЕННЫЕ автомобили, несмотря
на хитроумные системы питания и слож.
ные *катализаторы», все равно загрязняют
атмосферу — в основном в первые полто-
ры минуты после холодного запуска, когда
мотор работает на обогащенной смеси, а
нейтрализатор еще не прогрелся. Кстати,
подобный режим работы характерен и для
двигателей гибридомобилей: после движе-
ния на электротяге мотор и нейтрализатор
не успевают прогреваться как следует.
Между тем давно известно, что бензин
— многофракционная жидкость. Легкие
фракции при нагревании испаряются
раньше, тяжелые — при более высоких
температурах. Если в бензине много
легких компонентов, то мОтОР легче за-
водится и выбрасывает меньше вредных
веществ.
Исследователи из Техасского универси-
тета поставили эксперимент: заставили
холодный мотор работать на *легком бен-
зине. Результат был феноменальным: рас-
xoA ToiieaBa во время прогрева снизился
на 70)6, нейтрализатор вышел на рабочую
температуру вдвое быстрее, а выбросы
несгоревших углеводородов (НС) умень-
шились на ВОТе. И американские ученые
предложили необычное устройство для
решения проблемы холодного выхлопа
— поместить на борту автомобиля мини-
атюрный перегонный куб для разделения
бензина на фракции!
В процессе перегонки топлива легкие
фракции запасаются в особом бачке и ис.
пользуются только при холодном старте. А
тяжелая часть сливается обратно в бак и
подается в прогретый двигатель обычным
порядком. Перегонный аппарат работает
НАЦИОНАЛЬНАЯ физическая лаборато
рия из Лос-Аламоса (США) начала работу
над плазменным воспламенением горю.
чей смеси, которая позволит отказаться
от привычной свечи зажигания.
Идея такова; в камеру сгорания поме-
щают два электрода. Между ними при
подаче высокого напряжения образуется
плазменный разряд. Но против ожида
ния, это нужно не столько для поджига-
ния смеси, сколько... для расщепления
молекул топлива. Оказывается, длинные
молекулярные цепочки углеводородов
(а именно они превалируют в нефтяном
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
чтобы Mini набирал 100 км/ч менее чем
за пять секунд и разгонялся до скорости
свыше 200 км/ч) Аля того чтобы питать
мощнейшие электродвигатели в пико-
вом режиме, никаких батарей не хватит.
Поэтому в Mini QED установлены еще
и ультраконденсаторы емкостью в 11
Фарад. Они накапливают электричество
при торможениях и отдают его при раз-
гоне, выполняя роль буфера и защищая
аккумуляторы от перегрузок. А еще одно
революционное новшество — мощность
электромотор-колес настолько велика,
что позволяет тормозить в генераторном
режиме столь же эффективно, как и с
помощью гидравлических механизмов.
Поэтому обычных тормозов у машины
просто нет!
При этом неподрессоренные массы
практически не увеличились. Каждое
мотор. колеса весит около 24 кг, а ориги.
нальное колесо Mini в сборе с шиной и
тормозным механизмом 22,5 кг.
Покв Mini QED — всего лишь смелый
эксперимент. хотя по заказу англичане
готовы переделать таким образом лю-
бой автомобиль. Но главное — такая
концепция выглядит наиболее привлека-
тельной для транспорта будущего. Ждем
продолжения.
во время движения автомобиля, исполь-
зуя тепло охлаждающей жидкости. Авторы
отмечают, что такое устройство позволит
обойтись без«экзотических нейтрализато-
ров и xsrpoóìíûõ алгоритмов для систем
питания . При серийном производстве
масса *самогонного» аппарата составит
около 2,5 кг, а стоимость не превысит
$100. Работа финансируется американс-
ким правительством и концерном Ford.
Скэмз системы литаний с перегонным аппаратам
о
топливе), попадая в плазменныи шнур,
la
разрушаются чуть ли не до атомов. По- Р
лученная *атомарная смесь горит гораз- иа
до быстрее и эффективнее — это сулит пм1
повышение мощности, существенное я
снижение расхода топлива и вредных а
s
выбРосое. Технологию можно пРиме- юа
нять не только в поршневых АВС, но и в В
газотурбинных силовык установках. Тео- И
ретическое обоснование процесса было
получено около года назад. Интересная
подробность: идею предложили и разра-
ботали наши бывшие соотечественники,
обосновавшиеся в США. Е

° °
° 1 °, 1
1 ° ° ' ° ° 1
° ° 1
° ° ° 1
б б it
° si .. °:' °
° 11 ФФ Ф
° °
1 ' °
е ° ° 41 1 б1 °
° 1 '1 ° ° ° 1 б

РМП'963
емь
и
'Y
1
l0
(
(
( ь
бъ (
Управление ceerosr организовано на немецкий
манер — руиояткой слеза or рулеэой колонии
В заике зажигания — заглушка э виде ручки.
Если с собой есть электронный ключ, го этой
ручкой пользуешься изи обычным илючом; за-
жигание, стартер,. Но чтобы ие лровоцироезть
уголшлиоэ (ейзуг лодумаюг, v ro хозяин оставил э
ззмие ключ?), загпушиу, пожалуй, лучше извлечь
20 h)18i2006
н
ичего не скажешь, стильная кор-
ма! А заднее стекло домиком—
не просто стекло, но и крышка ба-
гажника, или, если угодно, третья
дверь. Хотя свми вольвовцы по сей день
плавают в терминологии, и их можно по-
нять. Ведь если Volvo 030 — трехдвер-
ный хэтчбек (а что же еще?), то открыва-
ющееся стекло следовало бы называть
третьей (или задней) дверью. На какая
это, к черту, дверь — это люк! А за ним
— узкий и неудобный, хотя по-прежне-
му красивый проем. Поэтому модель СЗО
величают не хзтчбеком, не купе, а двух.
дверным автомобилем . А 'Iro погрузоч.
ная высота вышла как у внедорожника
(по моим прикидкам, около 60 см), не бе-
да: в этом 230.литровом багажнике все
равно поместится немного. Но закроешь
стекло и снова глаз не оторвать. Если
на этом этапе и завершить знакомство,
то... В общем, мне б такую. Ио я продол.
жил знакомство.
Вид в профиль можно назвать привле-
кательным лишь при условии, что зри-
тельная память все еще хранит рель.
ефный силуэт кормы. Но забудешь — и
перед тобой просто автомобиль, просто
современный хэтчбек. А то. что у спор
Прежде чем на это решиться, они провели «клинические» исследования. Пусть вас не смущает
медицинский термин: словом «clinic» маркетологи называют изучение общественного мнения,
определение и уточнение состава «фокус-групп». Понятно, что и слово «фокус» в данном контексте
не имеет отношения к трюкачеству, хотя... Положа руку на сердце, опасаюсь я этих клинических
фокусников! Пойдешь на поводу и забудешь, что главное — зто сам продукт, в нашем случае
— автомобиль. Несет он отблеск искры божьей — будет и успех. А коль искры нет... Эти всезнайки-
маркетологи пролопочут что-нибудь об изменении конъюнктуры, гюлучат свой гонорар — и сгинут в
поисках новых заказчиков. Да-да, бывают исключения. Но как только в разговоре о новом автомобиле
начинают козырять «клиникой», становится TocKJIMB0.
Да, на автосалоне в Детройте шведы пашдпи )(гой(о C30 ConcepL Да, опросили публику, и публика
верещала: какой, мол, стипщыйавт)а(аевип(ь w бы оттаивту ив откшпись! И в Милане публика верещала,
и в Стокгольме... Но бьюсь об заклад: машину этим «ф(жуогруппам. показыващ пардон, задом. Я же не
только походил вокруг нее кругами, но и поездил. Причем на самой мощной версии- Volvo C30 Т5.
Мшшмд hOAOPO)hAHCNllh,
фема вивера м Михаила ГРАБОВСКОГО
гиеной версии Тб на 20 мм уменьшен
дорожный просвет, обернулось визуаль-
ным ощущением усталости: будто от дол-
гой и нещадной эксплуатации в пере-
дней подвеске просели пружины.
Спереди — просто Volvo. А черная
подводка фар интригует лишь тем, что
кажется, будто на автомобиле еще оста-
лись куски камуфляжного скотча: что
будет, если отодрать ленту?
Придираюсь? Аа! Потому что роскош.
ная корма породила несбыточные на
дежды. Это нечестно.
Утверждать, что Volvo СЗΠ— зто кэтч.
бек илн, если угодно, двухдверка на базе
седана S40, тоже нечестно: кузов абсо-
лютно новый, хотя платформа все та же,
изначально разработанная для второго
Фокуса, — стойки McPherson спереди и
многорычажка сзади. И гамма двигате-
лей близка: от четырехцилиндровых бен-
зиновых и дизельных моторов обьемом
1,6 л до пятицилиндрового 220.сильного
турбомотора — именно того, что стоит
под капотом Volvo СЗО Тб. Выходит. что
Volvo 030 Тб — эта практически то же
самое, что Ford Focus ST 220? Тогда бог
с ней, с обманчивой кормои: сейчас за-
ведем мотор — и наверстаем!

22 ¹1812006
Сиденье на версии Т5 «оть и «текстильновн зато
с богатьш набором элвктрорегупировок, вклю-
чая память на три положения. Сиденье удобное,
с довопыю длинной подушкой, нс спортивньщ
вго никак не назовешь
Заимствованная у уоЬо Б40 «парящая- цент-
ральная консоль не npocm красива, но и радует
дружеским алгоритмом управления всеми функ-
циями. Главное — нет ощущении перегруженнос-
ти и боязни, что тебе никогда в жизни не освоить
эту .игровую приставку.
ти Сами же задние сиденья хоть и не допускают присутствия третьего пассажира, но хороши. Онн слегка смещены и центру, блапщаря чему видиш~ не
только подголовники и затылки сидящих спереди, но и любуешься пейзажем. Вполне хватает и запаса для ног

° ° « ° ° ° «
° °
» О
Фйвт}(тйэв яв я)яйбш(в яв эта)трйяашюе «бедро»
-Nйяйяяйшавйа .. двядэ аята чтвтовтРогяяйабт!!
!(я!о ! 2006 23
8 салоне по-вольвовски свежо, свет-
ло, лаконично и стильно. А руль просто
шикарный: внутренний ободок — из
алюминия, есть приливы, а те места.
что в контакте с ладонью, обшиты ко-
жей разной выделки. Как и на Фокусе
$Т, здесь шестиступенчатая *механика
с тросовым приводом. электрогидрав.
лический усилитель руля( чистая гид.
равлика — только на машинах с бен-
зиновыми моторами 1.6), но ключ не
обычный, а электронный: из кармана
его можно не доставать, а зажигание
и стартер включать ручкой — подобно
обычному ключу, она вставлена в замок
зажигания. Включаю. Затем — первую
передачу, потом вторую...
Похоже, меня вновь обвели вокруг
пальца! Впрочем, никто ведь и не обе-
щал, что Volvo СЗО Т5 поедет так же,
как Ford Focus ST 220, но... Это совсем
другой автомобиль! Естественно, 220
лошадей» заставляют машину ехать
быстро, напористо, но — без тени азар-
та. Не иначе, те же маркетологи на-
шептали, что фокус-группе излишняя
спортивность ни к чему. Поэтому пусть
рычаг коробки передач работает мяг-
че, пусть плавнее будут реакции на газ
и пусть тише работает мотор. Педаль
в пол, на спидометре — почти 220, а
акустическое наполнение салона—
лишь легкий шум шин и ветра и, самую
малость, звук мотора. Так что датские
динамики Dynaudio можно не насило-
вать всеми 650 ваттами пятиканаль-
ного цифрового усилителя Alpine. В об-
щем, акустический комфорт на высоте.
Реакции на руль — мягче, чем в Фо-
кусе ST. но при этом они и более ðàñ-
тянутыеп напряженный скоростной
поворот приходится атаковать в два
приема. Сначала автомобиль слегка
кренится, а затем чуть резче ожидае-
мого ныряет aвираж, ,заставляя .Рас-
пускать руль. Но если с ростом скоро-
сти тот же Focus ST впадает в пляску
святого Витта. дергая руль на каждой
неровности и норовя cocso÷èòü с тра-
ектории, то Volvo радует нордической
стойкостью. Свою роль сыграли ши-
ны с более высоким профилем, а еще
— иные настройки подвески. вклю-
чая жесткость *резинок*. Ехать быстро
легко и приятно. По крайнеи мере по
прямой.
Но откровенная двухместность ° за-
дних сидений (там, считай, два отде-
льных стула., причем с раздельными,
отстоящими друг от друга примерно на
10 см спинками) разрушает ощущение
уюта. Раздельные спинки задних сиде-
ний перестали быть «барьером между
водителем и задним стеклом: такое впе.
чатление, что едешь на хэтчбеке со сло-
женным в «грузовое положение задним
сиденьем — сзади пустота. Зато ничто
не мешает обзорнасти назад, если не
считать того, что заднее стекло доволь-
но узкое. Но Volvo 030 отвечает на это
системой BLIS — Blind Spot Information
System, то есть системой информации
о ситуации в слепых зонах. В корпуса
боковых зеркал встроены миниатюрные
камеры, и если на хвосте со смещени-
ем влево или вправо затаился пресле-
дователь, та в корневище» зеркальца
загорается лампочка: мол, повремени с
перестроением. Забавная опция.
А вот IDIS. Intelligent Driver Information
System — это уже стандартное оборудо-
вание всех машин, оснащенных встро-
енным телефоном. Суть в том, что если
телефонный вызов приходит в неподхо-
дящий момент, то система придержит
его до лучших времен. Это касается и
ЭМЭ. Как IDIS отличает подходящий мо-
мент от неподходящего? Неподходящий
— зто когда включены *поворотинки,
когда вращается руль или нажимают.
ся педали газа или тормоза. Логично.
Но если не нравится. систему можно
отключить.
В дополнение к климат-контролю
можно заказать IAQS, Interior Air Quality
System: если а окружающем воздухе
датчики обнаружат слишком много угар-
ного газа, то система вентиляции авто-
матически перейдет на рециркуляцию.
Такую штуку предлагали еще для Volvo
SBO предыдущего поколения. Интересно
будет проверить ее на московском Са.
довом кольце — поди, из-за постоянно
включенного режима рециркуляции при-
дется всю дорогу дышать своим же вы-
хлопом. Еще неизвестно, что хуже.
Само собой, там, где Volvo, там и раз-
говор о пассивной безопасности. Не-
смотря на то что Volvo СЗО на 220 мм
короче седана S40, результаты всех
видов ударных испытаний, как уверяют
разработчики. были по меньшей мере не
В яадлальв «бйсдячяя» — нн «зялясхяк нн .до-
катки», а лишь компрессор я герметик. На форма
ниши явно гаяаряг а гам, ч ro здесь мамка яря-
сгрангь я «даяягяу . Скорее всего, гэя я сдела-
ют ня машинах, хоюрыв будут поставляться в
Рассею
хуже. Побывав несколько раз в роскош-
ном вольвовском центре пассивной бе-
зопасности, верю!
А что до спортивности Volvo 030 Т5...
Это ведь не спорт, а спортивность! Есть
бег, а есть улыбчивый джоггинг. Главное
— чтобы кроссовочки, носочки и шор-
ты были с модным лейблом. Словом, life
style, стиль жизни.
А кого пресловутые маркетологи ви-
дят в числе тех 65 тысяч покупателей,
что ежегодно могут стать владельца-
ми *двухдаерного автомобиля Volvo
030? Ва-первых. 75% из них будут еаро-
пейцами, причем больше всего жите-
лей Германии, Испании, Англии, Фран-
ции, Швеции и Голландии. Три четверти
из них впервые примерят на себя роль
.Volvo-драйвер໠— раньше они ездили
на автомобилях других марок. Маршру-
ты передвижения — между домом, офи-
сом, другим домом или фитнес-центром.
Иногда — за город. Знакомо. В общем,
автомобиль для современных и стильных
горожан, не чуждых приобщению к рас
крученным брендам. Еще предполагает-
ся, что на борту, как правило. будет не
более двух человек, то есть владельцы
люди если и семенные, то пока без-
детные. Эдакие продвинутые эгоисты. А
еще говорится. что Volvo 030 отлично по-
дойдет на роль второго автомобиля в се-
мье. Тут уж никаких сомнении! Но с ого-
воркой. что первый автомобиль в семье
Багажник мял, я погрузочная высота — сляшхам
велика. Зато каждую нт спинок легко агхянугь
вперед, прячем KaA' co стороны бягяжняяэ, гяя
и яэ салана
— тоже Volvo 030. Как ни крути, но глав-
ная прелесть тут — вид сзади, а потому
выезжать из дома нужно одновременно
на двух машинах. И, как на велотреке,
время от времени уступать лидерство
друг другу. Маячит перед тобой роскош-
ная корма — и ты радуешься, что точна
такая же и у тебя.
Только не спрашивайте о ценах: по
воле обстоятельств ваш покорный слуга
оказался первым журналистом, севшим
за руль этой машины! А официальная
премьера пРойдет на осеннем автоса-
лоне в Париже. Известно лишь то. что
в Европе автомобиль будет в среднем
на 6 — Тть дешевле седана Volvo S40 в
похожей комплектации. Если это пра-
вило распространится и на Россию. то
топ-версия Volvo 030 Т5 будет стоить
$37000, а самый доступный автомо-
биль со 100-сильным мотором объемом
1,6 л — $21300. В России «живые ма-
шины появятся только в феврале бу-
дущего года, и до этого времени у нас
еще будет шанс поездить на этой не-
обычной машинке. С другими мотора-
ми, в других комплектациях — и, чем
черт не шутит, акценты могут изме.
ниться. Тем более что для российско-
го рынка, скорее всего, предусмотрят
крышечку или шторку, прикрывающую
содержимое пусть и маленького, но все
же багажника. Пусть будет еще одна
интрига.(З

У рычага Калины умеренные хода и неплохая
четкость. Включение задней передачи блокиру-
ется удобным кольцом
ВАЗ.21 12: рычаг дпиннокодвн, а для включения
заднегс кода его нужно утопить
С биодизайном Калина опоздала, качество пластика плохое. Зато эргономика не хукке,
чем у некоторых иномарок
24 ¹18 [ 2006

ЙБЬУИЕ Ю
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Одного
ПОЛЯ
ЯГОДЫ
Александр АИВАКОВ, Сергей ЗИАЕМСКИЙ, Ярослав HblllAEHKOB
фете Степана ШУМАХЕРА
АвтоВАЗ держит обещания: пятидверная Калина, как и
планировалось, встала на конвейер в июле этого года. Она на 190
мм короче и на $140 дороже Калины с кузовом седан. Между тем
за те же самые $9600 можно купить ВАЗ-2112 с восьмиклапанным
мотором и в более богатом оснащении. Какой из ВАЗов выбрать
любителю изделий российского автопрома — Калину-седан, Калину-
хэтчбек или «двенадцатую»?
.Десягсчнэп» хембннэцнп проще, ээтс лучше чн.
тэетсп е пюбсе время суток
Приборы Капни смотрятся снмпагично, особенно
ночью. Но днем мепхне цифры не рээсбрэгь
welгоюв 25
Интерьер машин десятого семействе — неудобнэп пхадха, мрачные тона, простые линии... Привет нз
восьмидесятых
п
ака Калина-хэтчбек, или ВА3-1119,
как именует машину заводская спе-
цификация, производит самое ци-
вилизованное* впечатление сре-
ди всех нынешних тольяттинских машин.
Не красавица, но и не дурнушка. Куцый
хвостик. немного оживляют ладные вер-
тикальные фонари — такое решение одно-
значно веселее унылой кормы седана. Но
размашистое пожелание ВАЗУ стать за-
конодателем в автостроении амире . впи-
санное Михаилом Горбачевым в альбом
будущего дизайнера десяток Владимира
Ярцева в апреле 1986 года, так и осталось
курьезом.
Кстати, в феврале дизайну машин деся-
того семейства исполнится ровно 20 лет. И
ничего — пожилые «беременные антило-
пы» все еще актуальны! Во всяком случае,
*двенадцатые хэтчбеки остаются излюб-
ленным обьектом доморощенного тюнин-
га — с глухо затонированными стеклами,
огромными спойлерами, антикрыльями и
жерлом *прямоточного* глушителя. Но ес-
ли судить по внешности, то рейтинг мы бы
выстроили так: Калина-хатчбек, *двенадца-
тая — и Калина-седан в арьергарде.
Кстати, раньше мы относили Калину к
классу В, а *десятки* — к старшему классу
С. Да, ВДЗ-2112 на 130 мм длиннее Кали-
ны-седана и на 320 мм длиннее Калины-
хэтчбека, но до нынешнего выросшего
гольф-KABccG двенадцатая уже не дотя-
гивает. Решающий аргумент — колесная
база, которая всего на 22 мм больше,
чем у Калины. Так что добро пожаловать в
класс В!
Разница в длине влияет только на объем
багажника: у двенадцатой он составляет
400 л, а у Калины-хэтчбека — 260 л.
Впрочем, пользоваться самым простор-
ным багажником двенадцатой наименее
удобно. Пятая дверь поднимается тяжело,
складывать задний диван для перевозки
габаритных грузов не менее трудно: фик-
саторы тугие и неудобные. подголовники
тоже снять непросто. Багажники Калин
открываются гораздо легче, а спинка и
подушка складываются без труда. В пла-
не трансформации хэтчбек. естествен-
но, практичнее седана, а на внутренней
части пятой двери у пятидверной Калины
даже есть ручка для захлопывания! Жаль,
что закрыть дверь багажника удается
только с третьей попытки — замок не от-
регулирован. Да и открыть дварь, кстати,
тоже получается не сразу — кнопку часто
заклинивает.
Интерьеры Калин одинаковы: симпа-
тичный биоднзайн родом из 90-х годов,

Климатический блок .рвсяток- — шедевр инже-
нерной мысли. Режима рециркуляции нет, зато
ручки вращаются легко
Три ручки — нормальноерешение. Но почему
увеличивать температуру печки нужно паеоро.
том против часовой стрелки?
Сиденья реенадцатой» лучше фиксируют тело,
но clTHHKe излишне давит на плечи
Кресла Калины глишком мягкие, поэтому валики
боковой поррержки не работают как наро
° ° °
Автамабипи
ВАЭ.И19 (хэтчбак)
Оснаювнив
ВАЗ.1118 (севан)
ВАЭ-2!12
Базовая цена автамабипк.руб.
254286
2580Э(
249847
Усилитель рулевого управления
Регулируемая рупввая капэика па выаатв
Эпвктраабагрвв паравиик сидений
Иммабилайэвр
Эпвкт привод и абагрва наружиык зеркал
Эивк аствклапальвмиики передние
...а з перчаточный ящик ВА3 21 !2 помещаются
рокументы формата Ая
«Бардачок уКалин совсем невелик...
Маршрутиыйкаипьютвр
Скпаяыеающвеск па частям заднее сиааньа
А диасистема
Пративатумаииыв фары
Палиараэмарнаа запасное капвса
Металлическая тацита моторного атсвка
Лагкасплавиыв колеса
Окраска мвтаплик.
Детская блокировка эааник ваврвй
Задние падгалавиики
Дистанционный замок багажника
Падоввтка замка зажигания
Цена тестируемого автомобиля, руб.
2580Э!
258247
254266
( ° ) Камплактация базовой версии
' Нв дистаициаииыа
26 ¹(8 ( 2006
Кургузый кэтчбек Калина 843-1Пй сзади смотрится see-гаки веселее седана
«Двенадцатая. длиннее Калины-кзтчбека на 329 мм за счет свесов. Антилрыло улучшает аэродина.
мич вские качества, но здорово портит обзорное та
(-) В базовой комплектации отсутствует
(О) Опции. установленные иа тчаствавввюив в тесте автомобили
неплохая эргономика и резкий пластика.
вый запах. Высокая посадка, огромный
диапазон продольной регулировки кре-
сел, приятный руль, понятные приборы,
хорошая обэорность — водителю здесь
довольно удобно. Но качество... У одной
из Калин уродливо переношена крышка
.Бардачка . у другой рукоятки микрокли-
мата вращаются с таким усилием, что
впору браться за пассатижи. А усилием,
которое требуется, чтобы отрегулировать
рулевую колонку, можно изменить наклон
и нерегулируемого руля.
Впрочем, Калина почти расцветает в
сравнении с двенадцатой . Вот где уста.
ревшая архитектура, мрачный пластик и
никудышное качество! Эргономика — шаг
назад: высокий водитель вынужден пос.
тоянно сидеть с согнутой левой ногой и
сильно OTKIIOHÿòü спинку c!4JLeHIA. чтобы
вытянуть хотя бы руки. Дополняют картину
большой, тонкий и скользкий обод руля,
сделанного из разномастного пластика,
и ограниченная обзорность — посадка
в *двенадцатой низкая, оконная линия
высокая, а вид через заднее стекло пере.
крывают споялер и подголовники пасса-
жирского дивана.
Оловом, выбор рослого водителя — Ка.
лина и ~олька Калина!
А каков выбор пассажиров?
Вдвоем удобнее сидеть е двенадца.
той — запас места для ног тут побольше,
чему способствует и ограниченная свобо-
да регулировки передних кресел. Но для
посадки втроем предпочтительнее уже
Калина: диван тут поуже, чем в машинах
«десятого. семейства, но стойки кузова
не так «завалены внутрь. В целом — па
ритет. Жаль только. что у Калин в нынеш-

ЙБЬРЮЮ
На мяшом диване Калины сидишь выше, а стойки кужтва не твк завалены внутрь
Калина-седан ВАЗ-111В: вид сзади. мягко говоря, не вдохновляет
l418 ~ 2006 27
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Вазовская схема трансформации; подушка отки.
дывается вперед, спинка складывается, Еефик-
саторы работают четче в Калинек
неи единственной комплектации вообще
нет задних подголовников — это вопрос
не только комфорта, но и безопасности!
Силовые агрегаты у всех трех машин
одинаковы восьмиклапанники объемом
16ОО кубиков» и пятиступенчатые ко-
робки. Однако разница в динамике есть,
причем между двумя Калинами. Седанчик
ускоряется немного охотнее хэтчбека, его
мотор чуть эластичнее на высших пере-
дачах. И максимальной скорости седан
достигает на пятой передаче, а хэтчбек
на четвертой.
Между тем весят обе Калины примерно
одинаково — хэтчбек лишь на б кг тяже.
лее седана...
Почему моторы у Калин разные? Д прос-
то так звезды сошлись на небе. Обычный
для вазовских машин разброс качества.
Еще одна проблема с качеством сбор-
ки — тугие калиновые педали газа. что
в сочетании с нормальным усилием на
педали сцепления вызывает проблемы
при трогании. У .двенадцатой. с газом
epos бы порядок, но трогаться сложно
Калина-хэтчбек: самый маленыий багажник
(2бб nj, зато пятой дверью оперировать удобно
)Галина.седан: багажник подлиннее (ЗВО л), но
ограничен по высоте
Подушка дивана «двенадцатой. ниже, зато есть
подголовники
ВАЗ-21 12 самый просторный багажник (4Ю n)

Если превысить скорость е екраже, Кзлкна-хэтчбек уходят е и ухой снос передка. Д еот седан е таккк же услоеклк так к короекл сорваться е занос
Перспективы?
ВАЭ-21 !2 удивил; э предельном повороте он ведет себя надежнее облик Калин
СИЭРИИМИИЭИ М8666 И РЭЗ8866888 86 ЭЭИМ (РЭЗТЛЬТЭТЫ ИЗМЭР6ИИЙ AN666816)
[еЭР! [ep]
Г~!~
! 40,4
%
+594]
ВАЗ 11133
ВАЗ 11193
ВАЗ 21121
28 ¹18 / 2006
и на ней: сцепление схватывает только в
самом верху хода педали, будто диски уже
совершенно изношены. Между тем все
три машины — совершенно новенькие,
из магазина.
Понятно, что сделает нормальный вла-
делец вазовскои техники, — сразу поедет
к знакомому мастеру. Тот растянет пру-
жинку привода газа, чтобы педаль была
полегче, отрегулирует сцепление... А са-
мые продвинутые гаражные мастера,
возможно, возьмутся и за привод коробки
— у нашей .двенадцатой» рычаг настоль-
ко длинноходен, vTO при включении .чет-
ных» передач он почти ложится между
сиденьями.
В Калинах передачи переключаются
четче и приятнее — рычагом не нужно
«мешать есе пространство между пане-
лью и креслами. Но тут другая беда — п ри-
вод коробки тугой: особенна тяжело вклю-
чаются первая и задняя передачи. Ничего,
разработается! А вот пройдут ли со време-
нем те хрусты и душераздирающие звоны,
которые издает привод коробки Калины-
хэтчбека на высоких оборотах мотора?
По характеру торможения машины по.
южи — в момент блокировки колес вся
троица делает попытку уити с прямоли-
нейной траектории. Неприятен и большой
свободный ход педалей. Но Калины все-та.
ки лучше — тормозной привод у них чуть
информативнее, чем у двенадцатой .
Главное отличие по управляемости
— наличие электроусилителя руля у Калин;
под забавное жужжание баранка легко
вращается даже на месте. А двенадца-
тая на каждой парковке заставляет на-
матываться на баранку.
К сожалению, *короткие реечные руле-
вые механизмы на Калинах все никак не
появятся — руль совершает 4,2 оборота
от упора до упора. Каменный век! Вкупе
с электраусилителем это напрочь лишает
баранку Калины информативности в окою-
нулевои зоне — в городе с этим еще можно
мириться, но с ростом скорости ситуация
атановится неприятной. Вести автомобиль
по плавной дуге часто приходится всле-
пую — обратная связь возникает только
при больших углах поворота руля.
По прямой обе Калины едут без рыс-
каний, разве что при резких маневрах
кренятся и запаздывают с реакциями. А
в предельном повороте, несмотря на оди-
наковые шины, повели себя по-разному:
хэтчбек уходит в глухой снос передних ко-
лес, а седан охотнее заныривает внутРь
подсброс газа, стремясьуйти в занос. Чем
вызвана разница? А бог его знает... — мо-
Как водится, АвтоВАЗ дорабатывает
Калины уже на конвейере.
Во-первых, с середины сентября на
Калины начнут устанавливать новые пе-
редние пружины — под них модернизиро-
ваны защитные кожухи стоек передней
подвески. Заводчане уверяют, что такие
пружины позволят снизить боковые на-
грузки на стойку, а плавность хода и уп-
равляемость должны улучшиться. Новые
пружины делают методом холодной навив-
ки из более прочного прута — они легче и
долговечнее нынешних. Место не самого
удачного макачкалинского электроусили-
теля руля осенью займет безредукторный
агрегат калужской фирмы Автоэлектро-
ника. Но рулевой механизм пока оста-
нется прежним — с *длинной рейкой .
Внедрение короткого механизма, по
словам вазовцев, пока упирается в новое
технологическое оборудование.
С 20 августа в палитру добавился еще
один цвет кузова — зеленовато. серый
.металлик» совиньон . Теперь Калины
красят в пять различных цветов.

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
некена-водителя при ударе о «безопас-,й))
ный» руль были самыми высокими. Есть
немалый риск повредить и колени води- ц,й)
теля, которые ударяются о детали под ©
панелью, — хотя интерьер Калины более
травмобезопасен. СЭ
В итоге десятка, а равно и «двенад- Ейм
цатая» имеют неплохие шансы сохранить
жизнь пассажирам, но избежать травм
им будет непросто.
Ф9
Какие из машин безопаснее при ава-
рии — Калины или десятое семейство?
Мы проводили краш-тесты обоих се-
данов — и десятки (см. AP Изб, 2002),
и Калины (см, AP йя20, 2005), Если
судить по рейтингу, подсчитанному с
помощью методики EuroNCAP, Калина
намного опережает десятку — она
набрала 5,6 балла из 16 возможных, в
то время как ВАЗ-2110 с трудом получил
4 балла. Но на самом деле обе машины
примерно одинаковы: при аварии они
безопаснее Самар (уж не говоря про
.классику.), но сильно уступают сов-
ременным одноклассникам. Для срав-
нения: Renault Symbol на краш-тесте
Авторевю заработал 11 баллов (см. AP
йя17, 2002), à Logan — 12 баллов (см.
AP йз16, 2005).
Кузова Калины и десятки» неплохо де-
ржат смещенный фронтальный удар на
скорости 64 км/ч — деформация почти
не дошла до салана. Но архаичные ремни
без натяжителей и ограничителей усилия
повышают нагрузку на грудные клетки
передних седоков — возможны переломы
ребер. А отсутствие водительской подуш-
ки грозит травмами головы для водителя.
Причем в Калине перегрузки головы ма-
' ° °
° ° з °
Автамсбяяя
Оцениваемые пэрвмвтры
Макс, беля
Лвдв Каляна
седая
Лада Квляяэ
зэтчбвз
ВАЗ-2П2
Внвюяссть
80
50
55
55
Интерьер
Эрганаывхв
80
60
60
50
160
130
130
110
Рабочее места водителя
80
60
60
50
Обзврявсть
80
70
70
60
Динвмикв
Рззгснязя динамика
200 195
00 65
190
195
60
Тормозная дянвыязэ
75
100
75
75
Уярввлявмвсть
90
55
60
150
Езйовойяам арт
nllIBvocTv хода, вябразвщягв
200 145
140
70
80
65
Аяустячвсхмя хамфват
60
35
35
Микроклимат
60 45
45
40
Ком ортсвланв
Пвссэжяйсхмв места
140
150
70
45
45
Багажник
70
45
55
Трвнсфврызцяя салона
60 45
50
50
Калина седан нз *лосином гестею быстрому маневру мешают глубохяе заносы, а ленивый. руль ос-
ложняет корреяцмю
Суммв ный беля
1000 720
700
725
3В) В i гююб 29
жег быть, отличаются схождение и развал
передних колес. Хотя, скорее всего, депо
в пружинах или амортизаторах из разных
партий — потому что по плавности хода пя-
тидверка оказалась заметно nyvwe седана.
Мелких неровностей Калина-хэтчбек почти
не звмечает. средние проходит упруго,
приятно -скругляет. выбоины — и раскач-
кой при этом не утомляет. А седан *стелет
пожестче: швы и стыки он пересчитывает
подробно, а седоков на коротких волнах
слегка подбрасывает.
Но кто может поручиться, что все не
окажется наоборот, попадись нам седан и
хэтчбек из других партий?
Кстати, ВА3-2112 на фоне Калин не спа.
совал. llo плавности хода наша двенад-
цатая оказалась похожа на Калину-седан
(она пожестче), чувствительность рулевого
управления тут повыше — в одном и том
же вираже руль нужно поворачивать на
меньший угол. Но весь обычный букет
проблем никуда не делся: и недостаточная
поворачиваемость. и -резиновые откли.
ки из-за податливости передка... Руль у
этой двенадцатой хоть и .тяжелее, зато
инфармативнее. Но обратная сторона ме-
дали — на баранку в поворотах, в отличие
от Калин, по полной программе приходят
дорожные вибрации.
Ну à по шумности вся троица друг друга
стоит. Гул шин. Рев моторов, вой трансмис-
сии и зуд пластиковых панелей... Беруши
нам, Веруши)
Что в итоге?
А итогто нерадостный. После сравнения
трех разных машин с разными недоделками
так и тянет констатировать, что хрен рель
ки не слаще — слишком многое зависит от
того, с какой степенью отклонения от кон-
вейерных допусков собраны те или иные
вазовские узлы, агрегаты и автомобили.
Хотя нет, неправда — хрен все-таки сла-
we редьки) В том смысле, что Калина с ку-
зовом хэтчбек па сумме экспертных оценок
в этом непростом тесте лидирует. Однако
сдается нам, что выигрыш по плавности
хода (равно как и преимущество седана
по разгонной динамике) тоже объясняется
пресловутым разбросом качества.
А в бесспорном активе у Калины с кузо-
вом хэтчбек только то, чта она симпатич-
нее и более приспособлена к перевозке
ГВбаритных грузов, нежели Калина-седан.
И оснащена усилителем руля, в отличие от
устаревшей двенадцатой .
Пятидверную Калину будут брать хотя бы
потому, что это самый доступный хэтчбек
класса  — и Chevrolet Aveo, и тем более
Hyundai Getz заметно дороже. Китайский
Chery Amulet по цене сравним с вазовской
продукцией, но он существенно крупнее и
упоРно прикидывается седаном.
Но для нас вывод очевиден: никаких Ка-
лин вне зависимости ат типа кузова. Как
сказал Александр Сергеевич Пушкин, не
гонялся бы ты, поп, за дешевизной ... Q
Черным отмечены данные яяаяззвдятвляй, красным — результаты свбстввяяых измерений Авторевю ' Пвгрузачявя высота

RHK)о9~ИО
АвтоВАЗ рекомендует продавать вось-
миклапанные хэтчбеки ВАЗ-2112 в комп-
лектации Норма по цене ат 249847 руб.
(примерно $9357), и официальные диле-
ры ее практически не завышают. Норма
— вто иммобилайзер, твидовый салон,
центральный заман и передние алект-
ростеклоподьемники. Исполнение Люкс
добавляет к этому списку велюровую
обивку салона. маршрутный компьютер,
литые 14-дюймовые диски, противату-
манные фары, подогрев передних сиде-
ний. Рекомендованная цена — 256505
руб. (окало $9606). Но часто машины
в заводском исполнении можно приоб-
рести только на заказ. Большинство же
салонных. автомобилей уже дообору-
дованы дилерами с соответствующим
увеличением стоимости.
*Двенадцатые с шестнадцатиклапан-
ным двигателем (89 л.с.) дороже íà 5275
руб., а люксовые — на целых 10095
руб.
Хатчбеки с новой передней панелью
от Приоры стоят примерно на 1000 руб,
дороже, а с гидроусилителем ZF — на
11000 руб.
Калины продаются с единственным
восьмиклапанным мотором и в единс-
твенной комплектации — Норма. В ос-
нащение входят иммобилайзер, электро-
усилитель руля, сигнализация, тканевая
обивка сидений, радиоподготовка, бор-
товой компьютер, центральный замок,
передние электростеклоподьемники и
подогрев передних сидений. Седан дол-
жен стоить 254286 руб.($9523), хвтч-
бек дороже — 258031 руб. ($9664), но
из-за высокого спроса многие дилеры
поднимают цену еще на $300 — 400.
Гарантия на все автомобили ВАЗ вЂ” 2
года или 35000 км, но почти все диле-
ры предлагают расширить ее до 5 лет и
75000 км при условии обслуживания в
их сервисах.
843-2!!2!
Лада Калина ВДЗ- П!93
Лада Калина BAÇ-!! /83
° ° ' ° I
° 1
э
Автомобили
Парвмвтры
Тип кузова
Число мест
Лада Калина
ВАЗ-П183
седан
Лада Калина
ВАЗ-IП93
мтчбвк
Влз.гпгз
кэтчбвк
Объем багажника, л
400
380
Снаряженная маооа,кг
1060
1040
Юба
Полная масса, кг
Двнгатнль
1555
1545
1495
бинэинавый,о раопрнднпвнным вплыоком
снаряди.попэрэчно
4, в ояд
4,вряд
4,вряд
Рабочий объвм, см'
1596
1596
1596
62,0 75,6
82.0/75,6
82,0/75,6
УДО:1
Стэпвнь сжатия
Число кнапанав
10,0:1
18,03
81/59,5/5200
81/59, 5200
80/59,0/5200
120/2700
нчагвя
120/2700
120/2700
мвканнчвокая,5 отупв
3,64
3.64
Пврвдаточныв
числа
1.95
1.95
IД5
1,36
1.36
1,36
6/
0,94
034
0,94
0.78
0,78
заднийкод
3.50
3.50
3,70
3,70
3,70
главная парвдача
П ивод
на передние колеса
Парадная подввска
нвзависнмая. пружинная, MCPhe/son, со стабилизаторам
Задняя подвеска
Передние тормоза
полузависимая,пружинная
дискавыв,ввнтнпирувмыв
Задниэ тормоза
барабанные
175/70 Я!3
Шины
175!70 RIÇ
175/70 RI 3
170
170
170
13,5
12,9
12,9
5,3
5.3
5,5
7,2
7.1
7,2
9.8
9,8
10,0
Емкость топливного бака, л
50
50
43
АИ.95
АИ.95
АИ.95
Таллина
30 5)9)о~гооб
Что почем?
Распэложвнив
Число и расположение Illlllllt/4904
диаметр Пилинярааад поршня, мм
Макс мощность, лс./кВт/об/мин
Макс. крутящий маман!, Нм/об/мин
К пврвпач
Максимальная скщшсть.км/ч
Время разгона Π— 100 км/ч, о
Раскод TOhhllsh, I/oil ñêîðîñòè 90 км/ч
прн скорости 120 км/ч
в городском никли
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ

в ° °
тоеар сеятифицнрокан
PBKBBMB
Телевизор Philips HD Flat TY с функцией Ambilight.
PHILIPS
© Marvel
[„'ГЩ
разумно и просто
www.phil i ps. ru
10 лет назад Philips представил первый в Европе плоский телевизор, С тех пор мы завоевали
девять наград Европейской ассоциации звука и изображения (EISA) за разработку революционных
технологий в плоских телевизорах. Награда «Лучший ЖК телевизор в Европе 2006-2007 в классе
Хай-Энд» вЂ” новое достижение Philips, произошедшее во многом благодаря технологии Pixel Plus ЗН0.
Глубина и четкость картинки Pixel Plus ЗНО поражает воображение, Еще более впечатляет
Ambilight Surround, создающий фоновую подсветку пространства с трех сторон экрана, полностью
погружая Вас в происходящее. Эти технологии перевернут Ваше представление о просмотре
телевизора. А мы продолжим устанавливать новые рекорды, на зависть другим.

ЙВЮИ~Ю
РЕКЛАМА
Для корошей машины
и нашик дорогl
Wordier
POLAR
Cord(an( Poisr — замняя легковая шина. Предназначена для установки на авто-
мобили зарубежного производства — Ford Росна Milsubfsht Carismn, Milsubishi
Lancer, Toyota Corolla, Vo)(fswagen Golf и )Вх, а также мОдЕли рОССийоких проиЗ-
води тел яй( семейств Lads Каипа, -fig, Рпогв и др.
Безопасность. Протектор Cord(an) Polar имеет агрессивный направленный
рисунок. Vобразныв канавки в плечевых зонах» разно«вправленные ламвли в
центральной зоне протектора обвспвчивают автомобилю высокую курсовую
устойчивость на любых скоростях. )28 шипов противоскспьжвния обеспечивают
уверенное повадвние автомобиля в сложных дорожных условиях, характерных
дпя зимних российских условий.
Комфорт. Шина отличается низким уровнем шумообразоваиия. Значитвлыаоа
снижвнив уровня шумов достипаУто благодаря различной ширине блоков протек-
тора. а такжв за счет несимметричном расположения н(илов в протектора.
Уверенность. Новый состав резиновой смеси изготовлен на основе натураль-
ных малвэнйскнк каучуков. Это придает протектору дополнительную эластич-
ность при низких температурах (до -Об ас) и обеспечивает уверенное оцвплв-
нив споротой нв любом покрытии.
ICICI Bank
Наш опыт работает иа Вас
ПО ааатаанню на 31 нарта 2006 г.
32 ¹18 I 2006
МЕЧТАЕТЕ О МАШИНЕ?
Мечтаете о машине? Сделав всего лишь один звонок, Вы можете вызвать
менеджера «АйСидйСидй Банка Евразия» (0001 который подьвдет
в удобное для Вас место и оформит есе необходимые документы
° Первоначальный взнос 01(а
° Быстрое решение за! -2 дня
° Персональный менеджер
° Срок кредита до 5 лвт
° Привлекательные процентные ставки
МЕЖДУНАРОДНЫЙ БАНК 50 ЛЕТ НА ФИНАНСОВОМ РЫНКЕ
АКТИВЫ 56,3 МЛРД ДОЛЛАРОВ США,
15 МИЛЛИОНОВ КЛИЕНТОВ 14 СТРАН
КОРПОРАТИВНЫЕ УСЛУГИ РОЗНИЧНЫЕ УСЛУГИ
° 75/70Н1 2
175/65R14
175/70R14
165/60Н14
165/65Н14
165/65Н15
165/60R15
165/65R15
205/60Н15
205/65R15
205/55Н16
215/65Н16
тарам а р
59наререи ая е Safuam parmmm
маа аа чьювревюг(аю) 771-т(ю: с
Я .m' (495) 5ИЮ 12. 'I(mmmr (495) 997 72ыу
С 4(аарур гв С О rfmnmp (8f2)
ьчнюю..п к " (9(г) 7(0-7240(
Оливу» С 6 р Шл'(3857)maa78,Э4.2«74,
a«49441 вававаеа "каа е ар (аыэ) 5547 ю
sap!ms «юа (4732) ю.95-95. гм7484а
руру "~ (3433J 79)рму 'Рана
(3432) ЮЮ-)4, 19ЮОг, IS«face ию ип
)f76 (ЮЭа 424759. на тд f«sr (m12)
мевж ы-ю(а, spaprmt "оннаивн' (Sfffr)
22 5567; карее "яа кена ppr (ю)2) 5126 31,
6f-52-ю. 27-г7-77. lammas«p юл серг
(9915) ю н-и (еаванрее orna (s912) 555080
м-9081, ип са ля лр(а «at« m,
75 52-77: Кур Руа (3523) 5354-И:
Krpfa wl неве (47 12) ю 24.ю лана 'ftammp
(агм) мюы. asaspf f нва наечюл па-
р" вз(г) 990t-ю, 9841-79. иааеааееи»
МСЮЛ Иаа на К.н. (3am) 65(a45 ЮЫ га.
'с в( ар (ЭЮЭ) 54.36.65, ы.э( 55, о
'или'Я а'(SSI2)577249.5791 541opf»
'««mcammc ps37) 224 нlt пар в 'яв
к(а" (м2е(9 53 95( раен а 04 у 'empt«1
ю (8637J юм05, pat«m 're Ранна
(49f2J г(.0(1.071 Сваара 'М р Кала«" f9469)
М.ат.аа, 5968 SPJ Сч ° К Мм ШГ
taI52) 79-12.21. Сн ° 'Лл РГ
(4812) 41«m75, 21«809; ~ 'Ш
тр «пстанимюч (емг) ююек rmm па-
евааа ал ал на анна 1л (Р(аа Ю.Ю-55,
63..51.35f Рэе 'тве ю' (3472) Ы 924К М Ю 96
Чаа Isfmmc (Pa el a-ЮО(:
59 а ° mrna( (4852) Ю 02.М. Лвр
(465P) 204500.

° и
° ° °
е
° °
$21 120
,'ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ 808)АЯВ: 8-485-788-.04045
1.5 R 1 05 л.с. (5МТ)
Теперь нет смысла идти на компромисс в угоду безопасности! Настоящий полный привод стал доступным! Новая Subaru
Impreza с двигателем 1,5 л. предлагает легкий выбор: стиль, харизма и абсолютная управляемость. Subaru Impreza
— уникальное предложение в своем классе!
1М ИЛЮХИ
Официальные дилеры Sobaru в России и Беларуси
МООКЕВ СУ6ЕРУ Aeroaaacaonen ) эетэтегопс 23 (49Р 758 99 И MOO)en Cyoeoyne~ т- 5ЭЕ Г Еэ~ (49 ) 256 89 tip Mconee CyoaeyKPMnerorra y- Oa~ 1( (4951 258 8 999 СЕНК ПЕ ЕР6УРГ fleyPa CyoaPy-
Куппппо тп сотъэг 6 (8171 371 66 с6 свнкьпетврбпк пвурв сусвру пете vr слеты —,1) (871 33 10 '00 свнкппетербург ррТ (8 7) 999 у '1 птыоэ.. )е, эссе 7 э (Bl?r 3)' 99 89 ro - Mao ranà гпо гст 54;817) 371 90 90
ВСППНРВД Eeeeora П ЭТЕ 4424 аГаа '4 18447) 3 r6199 ВОРСНЕЕ МЕРПИНК ГЮ Мгег Оьттэлээ) '4 147321 70 20 ?) ЕнттВРННбУР НИККО Mcrceo Vn KPaVnr. 85 (3437) '4 02 О? ЕКВТЕРНН6УРГ РНМЭКС МОТОРС Vn UЛГКЭ т (3 37) 69 '7 64
ннееок формуле т ) ллг~ 706 3417 лт 85 6' ирку ск терртор» A v" ra юноны 590 1395?) 25 и "o келвин трнвл вэ о пэроннв т 3 (8431 7 96?' % Kpevscaep оппсэнт г ' о тэ е»э 341 85)7& t; 5'
Keaononera. ЛЫОПЫф. Vn Г ТКЕГ . 1(30 (3921 99 М 'Е Мелл ОГОРСК, T4nnnv Mcrcoo, Р КЭОГО ЦЭР Э 2(B (3П9, М 15 ". НН НИВ Нее ЭРОД. IlayPa ИптвРПЛВС . & t;Kv ».ЫЭ,37.!83 ?r 54 0)НОЕОСН6ИР К.ВОРСН СЕМОТО
т ')эуп э хи ре31?9 10 55 снтн торпроект м 'егэпи 710 (36? 746. 3' пермь carypnР у. полпегны 4?э 134M)3855?7 Ростов недону мсврвно yr еээ "ом 63 (863?)5585 N' сене(кт лвневто v ?коптил эп
)03 (845769 99 46 craeporonn craryc Aero r 5рг. в " ат)7 38 OB i% толыптн кренеAero vn ', сюэо 76 (8487) 159 ос ткетень MnpaA Aero y '))крот -',43(? (3457) 32 6) 66 уфе Aerorrrnoprne vn c, ,э a» Ayl
(34)?) 2988 н lersanncкaAe о-м.vn мэ.э- « - r (85M)з6о5)5 мннс«,ле кср,,г гю пмгнз 75 -зърг)77754 N)
Реклама товар сертифицирован
рекомендованные цены в Москве
3 0 R 160 л.с. - $ 37 760 (AT 5MT) 2втв8
Z 5 WRX 230 л.с. — $7(0 (ВС 5МГ) И
22@с.с. $500)0 (4$6MT)
Think. Feel. Drive.
4ЯфВОВАЙЫ

1~
;. L
(
4
алей
4'
В поисках Ябусаме
34 %18!2006

ЙБЮ!ЗМ!!!)!О
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Перед днзлйнерзин «купейной. версии стояла задача сохранить стиль «оригинала»
Сгорая от нетерпения, прыгаю за руль, завожу мотор, срываюсь с места.. Поворот, еще поворот — нет Ябусаме! И через час нет, хоть тм тресни!
А ведь шеф говорил и писал, что есть, — я специально еще раз перечитал его статью о том, как он рассе(ал на Мазде MX-б (см. АР !(!213 — 14,
2005). Может, ему привиделось, навеяло дымком от гавайских вулканов? Или еще каким. А может... Точно! Есть Ябусаме! Мало того, есть и
КаНОЕЙ, И ДЖИНба ИТТай. PpyrOe ДЕЛО, ЧТО НЕ СОВСЕМ ТаМ, Гдв я ИСКаЛ. ! Павел КАРИН, фото автора и фирмы Марв
мпз!гсюа 35
ансей, напомню, — это учение об
удовольствии (от вождения), квин-
тэссенцию которого изложили ве-
ущий конструктор новой Мазды
MX-5 Такао Киджима совместно с Тоши-
хико Хираем, который треть века назад
начинал разработку самой первой и са-
мой знаменитой Маэды МХ.5, больше из-
вестной как Mazda М~ата. Смысл в том,
что автомобиль красят не цифры паспор
тных данных, а то удовольствие, которое
он способен доставить водителю. Ажин-
ба Иттай — это вспомогательный сим-
вол: старое японское развлечение, когда,
разогнав лошадь. всадник стрелой пора-
жает мишень. Здесь суть — в единении
всадника с лошадью, читай — водителя
с автомобилем. Ну а Ябусаме — это пле-
нительный момент апогея, когда выпус-
кается ctpena. Каждый. конечно, вправе
толковать по-своему, но мне кажется, Ito
Ябусаме должно наступать ближе к выхо-
ду из поворота, когда вторая или третья
передача — и полный газ.
Словосочетание Roadster Coupe, кота-
рым называют Мазду МХ-5 со складной
жесткой крышей. — изыск маркетологов;
мал, деа в одном. Мы, конечно. понима.
ем, что истинные ценители признают таль-
ка подлинную версию МХ-5 с мягким вер-
хам, — объясняет Киджима, — но ведь
есть люди, желающие вкусить прелести
езды с открытой крышей, но беспокоя-
щиеся о сохренности такого автомобиля.
Аля них мы и сделали родстер-купе .
Трехсекционная крыша изготовлена
нз жесткого термостойкого пластика и
усилена стекловолокном. А складыва-
ется-раскладывается с помощью элек-
тропривода: двенадцать секунд — род-
стер, еще двенадцать — и снова купе.
Несмотря на четыре электромотора(ма-
терчатая крыша на обычном родстере
складывается вручную), автомобиль
прибавил в весе всего 37 кг и, в отличие
от большинства современных купе-каб-
риолетов, багажник от складной пласти-
ковой крыши ничуть не пострадал: был
крохотным, таким и остался — 150 лит-
ров. Но еще важнее, что форма жесткой
крыши почти не отличается от мягкой:
маленькая Mazda не утратила своего
очарования) А чтобы *нейтрализовать»
выросшую за крышей подъемную «ско-
бу, дизайнеры чуть-чуть изменили на-
клон крышки багажника и чуть жирнее
обвели арки задних колес.
В отличие от художников, инженеры,
которые отвечали за настройку шасси,
могли не волноваться — ведь Mazda
МХ-5 с мягкой крышей, если все.таки ве-
рить нашему шефу, явно удалась. Но то
ли Ажинба Иттай не давал покоя, то ли
извела тоска по Ябусаме, но характерис-
тики всех амортизаторов и задних пру-
жин они изменили. попутно установив
спереди более толстый стабилизатор по-
перечной устойчивости (22,2 мм против
21 мм). Зачем? Говорят, в сложенном ви-
де жесткая крыша слегка утяжеляет за-
док, а в нашем подвесочном деле, мол.
важен каждый грамм. Так 37 кг — это
всего или «аж»?
Вперед и вверх. а там... Вверх — это
на 2509 м над уровнем моря, íà перевал
Тиммельсйох неподалеку ot австрийского
Зольдена, а вперед — на ярко-красном
купе-родстере с двухлитровым мотором
(1бО л.с.) и пятиступенчатой механикой .
А затем — вниз, но уже на МХ-5 с дви-
гателем поскромнее. объемом 1,8 л (126
л.с.). И я понял — двигатель не главное.
Кансей важнее) Оба мотора обладают
равным, но вполне динамичным харак-
тером. Естественно, двухлитровая Mazda
MX-5 разгоняется бодрее, особенно с вы-
соких скоростей. Но вне зависимости от
мотора машинка эта едет как выглядит:
легко и радостно. Греет солнышко, воло-
сы треплет ветерок (175 км/ч, а вихри
в салоне не враждебные). Но главное
— отзывчивость акселератора. В общем,
Джинба Иттай.
А где Ябусаме? Поворот, еще поворот...
Вроде и придраться-то не к чему. Крены
минимальны, в масть и чувствительность
рулевого управления. Но не зажигает:
автомобиль с ленцой реагирует на пово-
роты руля, противится изменению тра-
ектории газом, а система стабилизации
— что пес-пограничник: шаг влево, шаг
вправо — укус. Тах я и спускался с гор
— под скрежет тормозных механизмов.
Отключить же систему стабилизации.
когда скорость за сотню, а цена ошибки
— это купе-роАстер плюс, не исключено,
я сам. было, по-моему, неразумно. Тем
более чта на таком ходу автомобиль не
только во всех подробностях информиро-
вал о профиле дороги, но и ерзал по тра-
ектории. В общем, будь я тем всадником,
я бы, скорее всего, промазал.
А следующим утром я выпросил у орга-
низаторов Мазду МХ-5 с *брезентовым.
верхом. другая машина! Что ни поворот
— в яблочко. Под тягой родстер с таким
энтузиазмом ввинчивался в вираж, что
я уж засомневался: может, разные ши-
ны? Нет, как и на купе-родстере, здесь
Michelin Pilot Precede и размерность та же
— 205/45 R17. Значит, дело в настрой-
ках. Машина с мягким верхом живее ре-
агирует на руль, не утомляет поперечной
раскачкой и даже с включенной систе-
мой стабилизации допускает скольжения.
Коробка, кстати, на мягкой Мазде была

RHK)~з~ио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Кокпитсработан в духе качественного минимализма, посадка вы
соковата н, по признанию самих японцев, будет удобна людям не
выше 188 см
36 бВ18 [ 200б
Roadster Coupe стал первым .европейским» as-
томобилем Nszds, оснаШеннымi pod-адаптером
Оо бокам -аварий ки — кнопки управления жес
ткой крышей. Открывать. закрывать ее можно
только на неподвижном автомобиле
Жесткая крыша не навредила стилю
шестиступенчатой — с более «коротки-
ми передачами, а это лучше подходит
для горной езды. Вот оно, Ябусаме! Д
ведь шеф ездил именно на машине с мяг-
ким верхом.
Вернувшись на базу, я обрушил свои
наблюдения на первого же инженера
из стана Мазды. Аа, говорит, так и есть
Центральный замок крыши, как н на .оригнналь
ном родстерв, открывается вручную
— именно поэтому себе я заказал MX-5 с
мягким Верхом...
Все встало на свои места. Конструкто-
ры Мазды намеренно упростили управ
ляемость купейного варианта. В итоге
Mazda МХ-5 Roadster Ссоре — это еще
один хороший автомобиль, скорее всего,
даже очень хороший. Но не для гурма-
Удобные кресла регулируются всего в двух на
правлениях, рупь — только по высоте

NBfnON — новая серия моторных масел

RHK)~1~@0
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Таков Киджима, иавтор учение Кансей; «Версия
МХ 5 Roadster Сааре — наш ответ покупателям,
которых смущает непрактичность мя/хой крыши.
1 ° . ° ° К ° I
Iaazea МХ.5
Двтамабнль
Модификация
1.8
2.0
Тнп кузова
Радсгзр
Радсгнр
инска мест
Длина, мм
Ширина, мм
Высота. мм
3995
3995
1720
1720
1255
1255
Канзснзн база. мм
2330
Объем багажника, л
150
1159'
1159'
Снаряженная масса, кг
Элешропривод складывает жесткую крышу
МХ 5 Roadster Coupe всего за 12 с, матерчатая
крыша оригинальной» версии опускается еруч
ную, ио почти в десять раз быстрее
банзннаный
спеРеди,псадальна
банзннаный
спэрндн,продольна
4, эрна
Дзнгатапь
Рзспанаженна
инска н расположение инннндсан
4.вряд
Рабочий объем.см'
1798
1999
87,5/63,1
10,6;1
Стапаньсжзтнн
10,8:1
инска клапанов
16
16
В отличие отмодификации
с мамой крышей, у версии
Roadster Coupe «свои. задние
крылья н рамка проема ба-
гажника, н крышка багажника
стальная, а ие алюминиевая
шзос 3 кг, минус несшпшо
nûonc иеи
160IIIÂI6700
168/5000
Мб/Мб-
M5"
Коробка перепап
Паоалзтачныачнсла
3.14
3.14/3.71
1.89
1.89/2.19
1,33
I,ЗЗП,54
1,00II.IВ
IV
1,00
0.81
0.81П,00
— /0,83
Vl
задний кад
3,76
3,76/3,60
4.10/3.73
4,10
главная передача
Iionacn
на зкднна колеса
Передняя подвеска
Задняя палашка
Пщшднне гармазз
днсканыа.еантнннруамыз
Ззпннатармазз
Лнсканыа
Шины
205/50 йlб
Мзкснмзльнзн скорость.км/ч
200
ВРемя разгона 0 — 100 км/ч, с
9.6
EMKOc/t тапннннага бака,л
бензин ДИ-95
Топлива
38 ws lzooo
По извилистым дорожкам МХ.5 с мятной крышей едет веселее и азартное карл-тола
Диаметр UH/tflHnea/Êàä ПОрШНя, ММ 83,0/83,1
Мапсппапепап мощности, н.с/кВт/аб/мнн 126/93/6500
Мзкснмзньный крутящий момент. Нм/аб/мнн 167/4500
независимая. пружинная. на днайнык поперечных ры агах,
со стабилизаторам
незззнснмзя, пружинная, мнагарычзжнзя, со сгзбнпнмтарам
' Дкк коpltnlncacH IH!Cclln c маханнчашан 5 ctrlntH мгам «мшыз аксазк
" М5 — Hcxnnnncc«cn 5 et!nanna tan Hcntera nenena
нов, а дкя желающих причаститься, Апп
тех, кому универсальность и комфорт (на
скорости 120 км/ч под жесткой крышей
на целых 8 дБ тише!) важнее всех этих
малопонятных. а оттого настораживаю-
щих Ябусаме. Вот хотя бы механизм скпв
дывания крыши: в *купейном варианте
он электрифицирован и оттого — как
хороший гардеробщик, помогающий на-
деть плащ. д самому нужно вести себя
несуетливо, сделать такое лицо, будто
плащ тебе помогали надевать с детства,
и не торопясь просовывать руки в рукава.
A на настоящем родстере вы набрасыва-
ете матерчатую крышу, словно любимую
потертую куртку, — одним ловким движе-
нием руки.
В будущем году в Европе планируется
продать 20 тысяч автомобилей Mazda
МХ-5, семь тысяч из ноторых будут с жес-
тким складным верхом. Д что до России,
то, если удастся продать хотя бы пятьде-
сят машин, зто можно считать успехом.
Весной у нас появятся обе модификации.
Предполагается, что Mazda МХ-5 с жес-
тким верхом и двухкитровым мотором
будет стоить около $3б000, — это при-
мерно на $6000 дороже начальной. вер-
сии с мягкой крышей и двигателем 1.8.
В первом случае богаче комплектация и
отсутствует риск обнаружить автомобиль
с изрезанной ножом крышей, а во вто-
ром — Ябусаме. Я бы не раздумывал ни
минуты. П
Чтобы сокранить прежнюю жесткость к)шова при увепичившемсн отсеке для хранения крыши (он
стал на 45 мм шире и на В2 мм длиннее), конструкторы выполнили поперечину (выделена красиыы) из
более толстой стали (! В мм вместо В 7 мм), впарили скобы усилители (выделены желтым) и -опояса-
ли. отсек профилем замкнутого сечения (выделен зеленыи). усиление утяжелило кузов менее чем
на 1,4и

ку В(е
27
I
r
ю.ю~е.: ~ i
),
I
н.й
° ° °
° °
т( е
т(!
и
и
и
и
7
i'т
° ° и °
' °
Москва: Автоцентр Сити (495) 937.21-41, ул. Антонова.Овсюнка, 15, стр. 1; Арманд.Премиум (495) 105.8-102, ул. Б. Дмитрсвка 32, стр. 1; Genser (495) 786-26-25, Новоясенеескии пр-т, 6;
Кпарус Трейдинг (495) 388-80.01, Варшавское шоссе, 150; СТС-Моторс (495) 757.22.77, ул. Петушкова 3, кори. 2; Трейдинвест (495) 7777.555, Шпюзсеая наб, 2/1; Тринити Моторс
(495) 741.777.3, ул. Краснолрудная, 13. Санит-Петврбурл Лаура (812) 333.333.6, Выборгская наб., 61; Атлант-М Пахта (812) 448.33.33, ул. Савушнина, 112/3. Ставрополь: Альфа Кар
(86521 3900-11, ул. Куламтеа 35. Самара: Ч)Р-Авто-Центр (846) 97-97-440. уп. Ноеоурицкая, 22. Екатеринбург. Гпазуриг (343) 333-22-88, ул. Фронтовых бригар. 27. Иркутаа LuxAuto
(3952) 418.133. уп, Академичесная, 25/1. Краснодар: Юг-Авто l861) 258-50.50. ул. Дзерминского. 102, Тюмень: Машинныи Двор (3452) 52.20-20. обкездная )topora на Омск. ТЗЦ.2.
И'
/
ф i
1 ) '
()
к
4
)
В
М'
а °
° 4 ~
(

Люксиспорт .....
Ничтоже сумняшеся, баварцы уверяют, что BMW X3 — единственный в мире luxury compact SAV,
то бишь «люксовый компактный автомобиль для спортивной активности». Видимо, новый Land
Rover Freelander они не замечают по принципиальным соображениям (развод BMW u Rover Group
закончился скандалом), а кроссоверы Lexus и Infiniti, надо полагать, недостаточно компактны
или породисты. И тогда получается, что возможные конкуренты — разве что Audi Q5 и Mercedes
MLK. Но они появятся в лучшем случае в следующем году. А раз нет конкурентов, зачем тогда
проводить рестайлинг? Так принято. Три года конвейерной жизни — достаточный срок.
40 ¹18 [ 2006
в
нешне обновленный BMW ХЗ стал
чуть нежнее, изысканнее. Сзади
появились светодиодные фонари.
Слегка изменились бамперы, при.
чем в основном теперь они окрашены в
цвет кузова. А выражение лица смягчи
лось благодаря увеличенным ноздрям .
В итоге обновленный BMW X3 стал еще
сильнее похож на... BMW Х5 первого поко.
лепна. И немцы этого не скрывают; доби-
вались именно такого эффекта. Ведь если
раньше ХЗ и Х5 нужно было развести по
разным сегментам в там числе и с помо-
щью дизайна, то теперь такой надобности
нет — новый BMW Хб и так будет стоять
особняком.
Кстати, в Европе 75(Э покупателей BMW
ХЗ вЂ” это подтянутые мужчины 35 — 45 лет.
А вот в России их около 40%. Впрочем. да-
мам сходство Х3 с *мужским Х5 тоже, ско-
рее всего, придется по душе.
Изменения в салоне носят спортивно-
благородный характер. Маленький трех-
спицевыи руль с очень толстым ободом за-
менил внедорожную баранку, большие
вставки под дерево или алюминий на пе-
редней панели — как у купе 24, а в дверях
появились нормальные карманы вместо
прежних авосек . Неплохо. Но с эргономи-
кой что.то странное. Ладно бы только руль
был *кривой, как на 24 Соире (см. AP Н«16,
2006), так ведь и педали смещены влево,
а рычаг коробки — назад: чтобы включить
вторую передачу, надо ощутимо сгибать ру.
ку. И правая нога даже в нешироком ботин-
ке так и норовит застрять между педалью
тормоза и трансмисоионным тоннелем.
Но это мелочи. Главное же — новая
гамма двигателей, от двухлитровых чет-

RHK)~э~ИО
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
У ВМУ?очень серьезные планы ка Дакар 2007 — сама Юга Клей ншылдт поведет ХЗ к Розовому отерут
Интерьер лишь слегка изменился — е лучшую сторону: вставки кз катки кл обивке дверей л дерево»
нз передней лвкелл
42 @18|2005
горается желтый значок. Теперь электра.
ника по.прежнему гибко управляет муф.
той подключения привода на передние
колеса, но в работу тормозов и двигателя
не вмешивается. Делай что хочешь!
Я хочу так. Разгон. Раскачка. Первое ко-
лебание, второе, третье — мести хвостом
s ритмическом заносе проше пареной ре-
пья Пора разворачиваться, и...
Вместо того чтобы погасить колебания
плавным маневром, я дернул руль резче,
чем нужно. Непрогнозируемый «хлыст в
обратную сторону. и ХЗ сваливается задни.
ми колесами в кювет. Отчаянно кручу руль,
торможу....НУ почему военные воткнули
деревянный столбик именно тут?
Хотя повреждения ограничились разби.
тым зеркалом и слегка помятой дверью,
было ужасно стыдно.
Дернул же меня черт отключить DSC...
А зачем, усаживаясь рядом с Жульеном
Чичери в ралли рейдовый X raid BMW ХЗ
СС, я ляпнул, что тоже участвовал в ралли-
рейдах? Опять бес попутал. Ведь молодой
француз финишировал девятым в Дакаре-
2006 — именно на таком *икс-третьем.,
фактически превращенном в спортпрото-
тип. И сейчас Чичери так погнал по вне-
дорожному треку, что автомобиль больше
летел по воздуху, чем ехал по дороге! Чу-
довишные удары, едва душа е теле оста-
лась. Но подвеску ни разу не пробило*—
она тут, понятное дело, гоночная.
Усерииного ВМЬУХЗ подвеска, конечно.
не такая жесткая, но и она потряхивает
изрядно, И хотя пружины на обновленном
автомобиле стали мягче, для обеспечения
быстрых откликов на повороты руля коне
трукторы зажали амортизаторы. Управ-
ляется BMW XÇ бесподобно — и на ско-
ростной прямой, и в крутых поворотах,
Сочное усилие на руле, отличные реакции
на его малейшее отклонение, азартное и
надежное поведение на дуге... Если бы
еще и рулевую рейку» сделать «короче,
то был бы вообще идеаж sce.òàêè три с
половиной оборота от упора до упора мно-
говато даже для кроссовера.
Всем хорош BMW XÇI И продается он у
нас все лучше и лучше: 528 машин за пер-
вую половину 2006 года. Нет конкурен-
тов? Не скажите. Формально, если гово-
рить о цене. их не будет только у базовых
версий с двухлитровыми моторами: бензи-
новая машина стоит $51800, а дизельная
— $54350. Модификация 2.5si оценива-
ется минимум в $55400. Но что касает
ся BMW XÇ 3.0si, то даже с механической
коробкой передач .пустой» автомобиль
стоит как хорошо оснащенный Lexus RX
350 — $60000. А ведь есть еще и Subaru
Tribeca, и Infindy FX35... Надо будет срав.
нить. И вовсе не обязательно ждать, пока
появятся Audi Q5 и Mercedes MLK.
Впрочем, в BMW не сидят слома руки
и активно готовятся к борьбе с будуьци.
ми прямыми конкурентами. В окрестнос-
тях Мюнхена уже разъезжают прототипы
BMW XÇ следующего поколения — пока,
естественно. в камуфляже. В серийное
производство автомобиль пойдет пример.
но через два года. Каким он будет? Если
учесть, iro под капотом должен появить-
ся новый трехлитровый битурбомотор, иэ.
вестный по купе BMW 335i, — наверняка
еще более спортивно-активным ... Q

РАНЬШЕ ИЛИ ПОЗЖЕ
МУЖЧИНА ВЗРОСЛЕЕТ.
Cfi]t
"4))
Лучше позже!

° ° g)
° °
ш В»
(
г
л
=Мы@
1 Павел КАРИН, Фото автора и фирмы Renault
коробки передач, механика
и .автомат». Седан по-прежне-
му радует надежной, хотя и не
азартной управляемостью, хо-
рошей плавностью хода и тиши-
ной в салоне — после шумного
Редакционного Логана зто осо-
бенно заметно. Правда, Logan
едет точнее и собраннее, чем
Symbol. Кроме того, он заметно
просторнее...
Так зачем же покупать
Symbol? Потому что он тише
— и потому что у него есть *ав-
томат». А ведь в классе В это
редкость!
На нашем рынке есть только
один компактный седан с ав-
томатом», который обойдется
дешевле Символа, — зто бест-
селлер бюджетного класса
таганрогский Hyundai Accent
($13390 против $13800), уже
в базе оснащенный кондици.
Крышке теперь с сонатой (лз фото сле-
за). а пол — плоский (прикрыта вывиха
в задней чести). Спинка зддлеш сиде.
ньл складывается целиком, открывая
невысокий проев (на фаго вверху)
44 ¹18 [ 200б
в
прошлом году российс-
кие маркетологи фирмы
Renault просчитались.
Бросили все силы на
Logan, а стареющий Symbol не-
дооценили, зарезервировав на
2006 год мизерную для буйству-
ющего рынка квоту в три тыся.
чи машин.
Между тем спрос на Symbol,
как уверяет мой бывший коме-
га, а ныне один из маркетологов
фирмы Renault Анатолий Кали-
цев, остается стабильным. Поэ-
тому квота на следующий год бу-
дет увеличена сразу в несколько
раз.
Чем же привлекает Symbol—
особенно после обновления?
Рестайлинг тут чисто символи-
ческий. Корпуса наружных зер-
кал, дверные ручки и боковые
молдинги отныне окрашиваются
в цвет кузова, бамперы лиши-
лись черных вставок. А воздухо-
заборник в переднем бампере
отныне зрительно разделен на
три части: центральная — рабо.
чая, а боковые с *противотуман-
ками — бутафорские.
За Рулем сидишь как в Clio
предыдущего, второго поколе-
ния: тут точно такие же пере-
дняя панель и обивка дверей.
Салон теперь elnARAut noAopo'
же, хотя на ощупь пластик такой
же жесткий, как е Логане. Слег-
ка изменились крой обивки си-
дений и оформление щитка при.
боров — из строгих и темных
шкалы стали игривыми и свет-
лыми. Стоило завести двигатель
и включить фары, и стало ясно:
приборы трогали зря — е свет-
лое время суток их показания
стали абсолютно нечитаемыми.
Ждать ездовых откровений
от обновленного Символа не
стоит ни ходовая часть, ни си-
ловые агрегаты не изменились.
Как и раньше, доступны два
мотора 1.4 (восьмиклапанный
мощностью 75 л.с. и 98 сильный
шестнадцатиклапанник) и две
Символ чего.
Компактный седанчик Symbol за шесть лет, прожитых на конвейере турецкого
завода Oyak-Renault, изменился в лице и обзавелся автоматической коробкой
передач. И вот перед нами плод финального рестайлинга: достаточный повод для
того, чтобы сесть за руль.

ЯНУАРИЮ
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Автомсбнль
Renault Symbol
Тнп кузова
седан
седан
Число мест
Объем багажника, л
Снаряженная масса,кг
510
510
1050
1050
1500
Полная масса.кг
1500
Денгатель
6V
\бу
Тнп
бензннавый,с
распределенным
впрыском топлива
бензнновый.с
раслределенныы
влрыском топлива
Расположение
спереди,
полервчно
спереди,
паперечна
Число н расположение цилиндРов
Рабочий обьем,cu'
Степень сжатия
4. в ряе
4. в ряд
1390
1390
9.5;1
10,0:1
число клапанов
16
75/55/5500
114/3000
96/72/6000
127/3750
Макс. мощность, л.с /квт/аб/мнн
Макс. крутящий момент, Нм/аб/мнн
М5/А4'
)45/84'
Коробка передач
Привод
на передние
колеса
на передние
колеса
Передняя подвеска
незавнснмая.
пружинная,
Мсрпегзол.со
стабнлнзагором
независимая.
нружнннал,
McPherson. co
стабнлнтатором
Задняя подвеска
полузавнснмая,
пружинная
полузависимая,
лрткгннная
Передние тормоза
рисковые.
вентнлнруеыые
пнсковые.
вентнлнруемыв
Задннетормоза
Шины
барабанные
175ПО R13
барабанные
!75/65 R14
Макснмалшая скорость,«u/»
170
186
Время разгона 0 — 100 км!ч, с
12,5 (14,1)
\1,2 (12,9)
Расход топлнеа, городской цнкл
загогюдный цнке
9.7 (9.9)
9,9 (10,0)
5.7 (5,9)
5.4 (5,8)
смвщаннын цикл
7.1 (7.4)
7,0 (7,3)
Емкость топлнвнаго бака. л
Таплнво
50
50
бензин АИ-95
бензин АИ95
w()Iгюю5 45
онером. Правда, в отличие от
седана Renault, Hyundal за эти
деньги будет без подушки бе-
зопасности. Установка конди-
ционера и электропакета под-
нимет цену «автоматического»
Символа до $15400, а это уже
на $600 дороже аналогично ос.
пашенного 100-сильного седана
Ford Focus!
Может, al/Iîäíåå купить кон-
диционированный» Symbol c
*механикой ? Ho и здесь Renault
дороже конкурентов — $13550
против $12940 за Hyundal u
$13070 за Peugeot 206 1.4
Sedan. А ведь с кондиционером
предлагается еще и Chevrolet
Ачео 1.2 (72 л.с.) — от $12530.
Зато теперь у Символа с шест.
надцатиклапанным мотором (98
A.ñ.) есть климат-контроль за
$14720. Можно. конечно, найти
машинку подешевле (это иранс.
кий Peugeot 206 Sedan, $14560).
но со слабеньким 75 сильным
моторчиком 1.4. Symbol в мак-
симальной комплектации ( кли.
мат плюс автомат ) за $15720
выглядит привлекательнее од
ноклассников Chevrolet Aveo
(от $17160) и Peugeot 206 (от
$17280), íî это опять-таки доро.
же *климатического Фокуса.
Словом, не всегда покупка
Символа оправдана экономи-
чески. Но конкурентов у него не
так много. А рынок не насыщен
— покупатели сметают все, что
есть. Будет обновленный Symbol
в автосалонах — сметут и его. И
надежды Анатолия Калицева с
коллегами оправдаются.
Так что Symbol — это символ
бурно растущего и всеядного
российского рынка. Не самая
плохая ситуация. не так ли? ьз
Передняя лрнель н обнзка дверей — от второго Clio, Внизу центральной кон-
солн — блок клныаг-контроля
Новый днззйн лрпбср!и назрел нл зослрнятню показпннй
Технические кте истики данные иаиодитеии
' M5 — меканнческая 5стуленчатая коробка передач,
А4 — аетаматнческая 4-ступенчатая коробка передач
- Данные в скобках — для вврснн с -автоматам»

Ю
1,
„раб~'
В поддержку
ождае мости
46 мю|гсм

RHK)~~®IGo
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Все сходится. Не то чтобы беби-бум, но все же воспроизводимся! По
крайней мере в крупных городах. В Москве, например, в прошлом
году увидели свет на треть больше детей, чем пять лет назад! И
два-три чада в семье — почти норма. А судя по темпам роста продаж
самых что ни на есть семейных автомобилей, минивэнов, горожанам
хватает средств не только на квартплату и уход за цветами жизни.
В 2003 году Renault Scenic, тогдашний лидер среди компактвэнов,
разошелся тиражом 1516 автомобилей. В 2004 году уже новый лидер,
Ford Focus С-МАХ, показал результат 2926 автомобилей, а год спустя
все тот же С-МАХ уже лидировал с результатом 4717 машин. 3а три
года — трехкратный рост! Тенденция, однако...
А какой автомобиль захватит лидерство в ближайшее время? В
семействе минивэнов две яркие новинки — Mazda 5 и Ford S-MAX.
Мы сравним их не только друг с другом (кстати, оба автомобиля
построены на одинаковой платформе), но и с основными
конкурентами: Renault Grand Scenic, Opel Zafira u Mitsubishi Grandis.
AP -TECH
с
Олег РАСТЕГАЕВ,
° н °
Иван ШААРИЧЕВ,
Ярослав ItblnAEHKOB
Фото Степана ШУМАХЕРА
° »
i °
нов ) 2006 47
онятно, что семейный автомобиль
в первую очередь должен понра-
виться лучшей половине. Но ес.
llu зта лучшая половина настоль-
ко хороша, что даже готова считаться
с мнением худшей половины, то смеем
предположить, что мужчины положат
взгляд на Ford S-MAX. Раздутые арки,
граненые фары, высоко поднятые *про-
тивотуманки»... Да посмотрите на эти
жабры ! Акула! Эти *жабры наверняка
помогают дышать мощному двигателю, а
те, что в переднем бампере, — охлаж-
дают тормоза. Ну-кв, глянем... Сплошная
бутафория! Но все равно — класс!
Д в Мазде — никакой агрессии и ни-
какой бутафории. Вытянутый кузов с
небольшои площадью бокового остекле-
нна выглядит даже тяжеловато... Зато,
в отличие от Форда, здесь, на радость
задним пассажирам, сдвижные двери.
Ниспадающая линия крыши и высокие
задние фонари делают Мазду похожей
на элегантный Mitsubishi Grandis, сме-
нивший в 2003 году угловатый Space
Wagon. Пожалуй, Grandis даже привлека-
тельнее, чем Oper Zafira u Renault Grand
Scenic.
Три автомобиля из пяти имеют допол-
нительный ряд сидений и номинально
могут взять на борт семь человек, вклю-
чая водителя. Но всемером далеко не
уедешь — хотя бы потому, что места для
багажа уже, считай, не осталось. В Маз-
де, например, всего 112 литров — мень-
ше, чем в Porsche 911! Да и без багажа
всемером несладкщ сиденья третьего
ряда откровенно детские — даже при
росте 17б см там тесно. Но если хочется
всемером, ro предпочтительнее Opal; на
третьем ряду чуть удобнее.
С Форда взятки гладки — он пятимес-
тный, а третий ряд сидений — отложен-
ная. опция, которая на момент проведе-
ния теста бьма недоступна.
Единственный в нашей команде ав.
томобиль с полноценными (хотя тоже
складными) сиденьями третьего ряда
— Mitsubishr Grandis. В наши руки попа-
ла более дорогая шестиместная версия,
причем все шесть ездоков могут смело
отправляться и в дальнюю дорогу. Спин-
ки всех кресел регулируются по углу на-
клона, а на потолке — индивидуальные
плафоны освещения и дефлекторы обду-
ва. Для пассажиров — лучший вариант!
Что касается пассажирской ипостаси
остальных автомобилей. то выделить
лидера сложно. Сдвижные двери Мазды
облегчают посадку. Ford u Renault лучше

RHTopK woo
° АР-. ВТ'-"'
Конечно, нвгомв так вести себя за рулем минивэна, но когдз под капотом 220 турбопошадей л..
Сиденья с эпвктртюриеодом и вентиляцией — за Каткдое из трех задних сидений имеет по две
отдельную плату регулировки
Скоба стояночного тормоза оригинальна, но с непривычки можно прищемить пален
48 ¹18 ) 2006
приспособлены для перевозки пяти пас-
сажиров: во втором ряду все сиденья
раздельные, с индивидуальными регули-
ровками, так что три человека окружены
большим комфортом, чем в Мазде. А Оре!
отстает: на среднем ряду теснее, а пасса-
жиры вынуждены сидеть на одной линии
— диван хоть и может перемещаться
вперед-назад, но только целиком.
Конечно, дополнительный ряд сиде-
ний — зто хорошо. Но пользуются им
куда реже, чем багажником. А потому
заглянем в багажные отсеки при сло-
женных сиденьях третьего ряда. Больше
всего места в багажнике Грандиса, поч-
ти столько же — в пятиместном Форде.
За ними — Opel, причем распластанные
по полу сиденья третьего ряда почти
не съедают полезный объем. В Renault
теснее, да и проем пятой двери узковат.
А самый скромный багажник в Мазде
— 426 литров.
А что с запасками? Полноценное
колесо мы обнаружили только в Опеле,
еще в трех автомобилях — узенькие до-
катки (не быстрее 80 км/ч), но случись
проколоть колесо на Форде, и остается
рассчитывать только на ремкомплект
— компрессор и баллончик с гермети-
ком. Это спасет от мелкого прокола, но
в случае более серьезного повреждения
до ближайшего шиномонтажа придется
добираться на попутке.
Но если все колеса в порядке, то... Сел
— и поехал? Э, нет. Так можно сказать
про любой автомобиль из нашей пятер-
ки, но только не про Форд! Сначала сел,
потом обалдел, потом перевел дыхание
— и только затем поехал. Мягким плас-
тиком покрыта не только верхняя, но и
нижняя часть передней панели, вставки
под алюминий украшают руль и цент-
ральную консоль... Дорого и стильно! А
еще — удобно!

ЙБС)РАМЮ
Ford 3-МДХрздуетэффеитной огделиой и богатым оснащением
Бортовой компьютер обшлетсл с аоди телом на русском языке
49
¹18 ~ 2006
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Основной .бардачои. — с охлаждением ..
Руль, педали, четко работающий ме-
ханизм переключения передач — все
на высоте! Сиденье радует электроре-
гулировками и удачным профилем. д
уж когда на дисплее появились русские
слова...
Mazda 5 скромнее; материалы попро-
ще, зато можно отпирать двери и заво-
дить двигатель, не вынимая электронную
карточку-ключ из кармана. В остальном
Mazda традиционна. Если водитель рос
том до 190 см, то за рулем ему удобно:
словно это не миниван, а обычный седан
Mazda 6.
Mitsubishi Grandis это грандиозная
передняя панель с полукруглым утесом
центральной консоли. Формы — залюбу-
ешься, а материалы подкачали. Почему
обод руля отделан темным деревом, а
консоль и двери — светлым? Причем не
деревом. а каким.то ламинатом? Качест.
во пластиковых деталей тоже оставляет
желать лучшего. Зато приборы — красо-
та; белые цифры на синих циферблатах
...а сверку — еше один, дополнительный
что звезды на ночном небе. И нет сомне.
ний, что управляешь мннивэном: высо-
кая посадка. огромная передняя панель,
а простор вокруг сидений таков, что
можно легко пересаживаться на любое
из пассажирских мест.
Оре)теснее; подобно Мазде. îí напо-
минает седан, причем спортивный се-
дан: кресла — с наиболее выраженной
боковой поддержкой. Да и небольшой
руль явно располагает к спортивной
езде. д оформление передней панели в
стиле техно — на любителя. К ручному
тормозу в виде скобы мы привыкли быс.
тро, но к подрулевым переключателям с
нефиксированными положениями так и
не приспособились — то недовключилн
ro перевключил». Дурацкое решение.
у Renault другая напасть плохо чи-
таемые приборы. На узеньком дисплее
в центре передней панели хорошо вид-
ны только крупные цифры скорости, но
остальная информация выдается столь
мелкими символами, что водителю при-
На центральной консоли — CD чейкджер и двух
зокный климат-контроль
Под ногами задних лассажкроа есть тайнички
багажник — один из самых орос торныи а классе
ходится надолго отвлекаться от дороги.
Есть проблемы с посадкой: диапазоны
регулнровок руля и сиденья ограничены
— перед покупкой нужно обязательна
примерить автомобилтд A если при-
мерна пройдет успешно, то Grand Scenic
порадует светлым, воздушным салоном,
огромным бардачкам имассойящичков
под мелкие вещи. Д чтобы поглядывать
за приплодом, под основным зеркалом
заднего вида есть еще одно — в него хо-
рошо видны сиденья второго ряда.
Renault u Mitsubishi оснащены авто-
матами, остальные — механическими
В паре с турбо мопром — шесткстуленча тая ме
ханкческая коробка передач
В подполье луста — вместо.запасик. $чИДД
укомллеитоаан комлрессйоом к баллончиком с
герметиком
коробками передач. Моторы тоже раз-
ные, хотя разброс по мощности невелик
— от 136 л.с. у Гранд Сценика до 165 л.с.
у Грандиса. И только Ford S-MAX выпада.
ет из обоймы его заимствованный у
горячего хэтчбеке Focus ST двигатель
с турбонаддувом развивает аж 220 л.с.
Вне зачета? Но когда мы узнали цену ав.
томобиля. сомнения развеялись. В базо-
вой комплектации Ford S-MAX 2.5 turbo
стоит $28140. В то время как двухлит-
ровая Mazda 5 (145 л.с.) стоит минимум
$26400, a Renault Grand Scenic (136 л.с.)
— $30699. Кто же откажется от гораздо

А вот на галерке тесновато
бдвоем на среднемряду вольготно
Приборы Маады просты и понятны
Передние сиденья Мазды оснащены автобусны-
ми подлокотниками
Кармашек на крышке — зто лишь часть
«бардачка.
Сдвижньге двери — ooAapoK задним пассажирам
50 М18|гббб
Крохотный багажник объемом 112 лигров можно увеличить, сложив сиденья второго и третьего рядов Под правым креслом прячется столике подста-
канниками, подлевым — откидной пугрик для
среднего пассажира
более мощного мотора за те же деньги?
Мы не отказались.
До сотни Ford $-МАХ разгоняется за 8
секунд и легко набирает 220 км/ч. Лаже
для напряженных обгонов достаточно
половины кода педали газа, а уж если .в
пол»... Aa это же спортивное купе1 И по
городу без проблем: двигатель отлично
ведет себя на малых оборотах! Но для
минивзна слишком велико усилие на пе-
дали сцепления.
Понятно, что за Фордом не угнать-
ся никому. Но с точки зрения удобства
управления разгоном хороша Mazda 5.
Механизм переключения передач не
хуже Фордовского, передаточные числа
подобраны со вкусом, а готовый раскру-
чиваться до 7200 об/мин двухлитровый
мотор обеспечивает убедительный, на-
пористый разгон.

ЩЮИВК)
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
.. х
з
лл
м 'э
° .~. т уле -~ля~у
ч-' ".- ъ
т
е
,t г
х
л
г
.Б*к о ив . „..„МЬ"
н, '.'
з
и' е.
Ф
't
г
ххэ
М.
;:. май7...в - ° 4"
Ф
C
.т
, г
'"-. ф-
' Ъ
лмт,дм ч
.д,
.т,',:
° т
3~,.;хи 'ct
''J
л
. Ф'
- ф..
Ф
б ф ' езйтэй: З сч" '.
Дебр
Сильно эысзулаюшая челюсть переднего бампера — сомнительное украшение
Ззэчаюшкеся рукоятки управления климат конт
ponce — кэк на Масле 8
Механизм переключения передач рабогаег
безупречно
Скучноватый салон Мазам смияляют лишь вставки .лод металл-
на копейку. А ведь автомат здесь адап-
тивный: пару раз утопил педаль газа — н
мотору будет позволено раскручиваться
на каждой передаче до более высоких
оборотов и активнее помогать тормозам
при замедлении. увы, это лишь грубая
имитация спортивного стиля. Неудобно.
Будь в нашем тесте Zafira с двухлит
роаым турбомотором (200 л.с.), оне бы
Но насколько же приятнее ездить на
тяжелом Грандисе, чем на Renault! Не
беда, что французский автомобиль про-
игрывает в мощности, беда в том, что
он проигрывает в удобстве управления
атой мощностью! Автомат раздражает
запаздываниями и рывками при смене
передач, команду kick-down выполняет
через силу — давишь на рубль. а разгон
Те, для кого лидерство в транспортном
потоке не главное, без сожаления про.
меняют азартный разгон Мазды на ком-
фортное ускоРение Грандиса с его четы-
рехступенчатым автоматом . Конечно,
6гапфз отстает и ат Мазам, и даже or
Опеля. И виноват в этом не только *авто-
матн Grandis почти на 300 кг тяжелее,
чем Grand Scenic.
Отключаеикя система стабилизации DSC вкюртт
в станявзгную комплектацию всех версий, зэ кс.
ключеккеи базовой сдэягагелем г,бл
ЬИIгОЮБ 51
н
гите
Ъ
.е
."з'
иь .
1'

Сиденья Эвфиры обеспечивают наилучшую
боковую поддержку
Средняя часть спинки превращается в силин с
малюсеиыим подлокотником
Текиодизай и — стильно, ио иа любителя
вполне могла потягаться с Фордом. Но
такой автомобиль стоил бы как минимум
$31390, более чем на $3000 дороже
Форда! Впрочем, и с мотором объемом
1,8 л Opal разгоняется неплохо. Не так
азартно, как Mazda 5, не так ровно, как
Grandie, но проблем с динамикой нет.
Мотор ровно крутится до 5500 об/мин,
передаточные числа в коробке подоб-
раны неплохо. Единственная проблема
— тугой механизм выбора передач.
Тормоза всех пяти автомобилей обес-
печивают стабильное, хорошо прогно-
зируемое замедление. да и замеры не
выявили существенной разницы. На-
сторожила лишь Mazda: при повторных
замерах появились признаки перегрева
— тормозной путь ощутимо увеличился.
Что главное в управляемости минивэ.
нов? Правильно, надежность и безопас-
ность. Самон понятной, самой прозрач-
ной оказалась Mazda 5, и не в последнюю
В комбинации приборов отсутствует указатель
темпера туры двигателя — есть только индикатор
neperpeee
Сиденья третъего ряда в сложенном состо-
янии распластаиы вдоль пола и расклады-
ваются с трудом
52 ¹18 ( 2006
В пределыюм поворота 2аугка демонстрирует склонность к заносу Для .спортсмена- — что иадо, ио дпя -семейного вояитвля зто может стать неприятным сюрпризом

ЙГяО~В~И~)
° ° °
Автомобили
Ford
З.MAX 2.5
turbo
гд
Ranault
Grand
Всепlс 2.0
Оснащение
Мйамь(ам
Вшцйв 24
Opal
Za0ra 1.0
Цена базоеон аерсни. 3
26140 26400
22690
30699
31090
АБС
Прогнеобуксоеачная система
Вентиляция передних сидений
Оныеагепь фар
Эапгск деигагеля без ключа
Датчик асмщеиия
Датчик дождя
CD-аудиосистема
CD чейндже
Прогиеогуманные фа м
Полнарюмерное запасное колесо
люк с элекграприеодам
Панорамная крыша
Паркгроник передний
36430 31530
39750
25945
33400
( ° ) Комплектация базовой версии
гаан
Млн
цн
)Цй)бi2006 53
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
«Лосиный тест»
Имитируя аварийную ситуацию, свя-
занную с объездом внезапно возникшего
препятствия ( лосиный тест»). мы стара-
емся не только определить максимально
возможную скорость выполнения ма-
невра, но и полнее оценить надежность
взаимосвязей в цепочке *водителывто-
мобиль-доротею Поэтому маневр выпол-
няется в )taa этапа. Сначала несколько
водителей (как правило, их пять, но в
данном случае — четверо), уже привык-
ших к реакциям автомобилей в штатных
режимах, совершают один-единственный
заезд на скорости 65 км/час. Кому-то уда-
ется выполнить маневр чисто, а комуто
— нет. Соотношение успешных и.неус-
пешных» заездов позволяет оценить сте-
пень взаимопонимания между водителем
и автомобилем в экстремальной ситуации
и вероятность избежать аварии. Затем
за руль садится испытатель — и методом
° последовательных приближений опре-
деляет предельную скорость выполнения
маневра, попутно отмечая причины, не
позволяющие пройти траекторию еще
быстрее.
Самым понятным и быстрым оказался
0()et. Все четверо водителей смогли с
первой попытки объехать воображаемо-
го лося, а максимальная скорость выпол-
нения маневра составила 76,3 км/ч. Уве-
личить скорость помешала склонность к
заносу: коррекция требовала от водителя
молниеносных Реакций.
На втором месте — Mazda 5. 75,3 км/ч.
Кэк и Opei. Mazda дольше, чем хотелось
бы, зависает в заносе, что требует очень
быстрого вращения руля. Но при быстром
( вращении возникает ступенька по уси-
лию — руль как бы подклкнивает. Хоро-
шо, что система стабилизации работает
четко, помогая испытателю справиться с
ситуацией.
Однако лишь один водитель из четырех
совладал с Мэздой с первой попытки. Аю-
Аэй путали неожиданно острые реакции
на повороты руля.
Двое из четырех водителей смогли
избежать .аварии» за рулем форда. Но
любопытно, что все четверо отметили ве-
ликолепное взаимопонимание с автомо-
билем. Помехой же стали внушительные
габариты. Отличное реективное усилие
Ещэ один эксперимент с «ручником..
на руле во всех режимах, отсутствие
° замыканий Руля и высокая чувстеи-
тельностьпозволили и зкспертудостичь
высокой скорости — 74,7 кы/ч. а уве-
личить ев помешали те же габариты
и заносы при попытке вернуться со
встречной полосы нэ свою.
С Mitaubishi справились двв водите-
ля. Остальным помешала низкая чувс-
твительность рулевого управления и
несвоевременное вмешательство сис-
темы отабилнзации. Эти же факторы не
позволили испытателю поднять макси-
мальную скорость выше 72 км/ч.
Самым медленным оказался Renault.
Автомобиль проваливается в глубокий,
растянутый эаноо, коррекция кото-
рого приводит к колебаниям. Низкая
чувствительнооть рулевого управления
требует больших углов поворота руля.
Ситуация усугубляется недостаточной
информативностью привода рулевого
управления. Впрочем, двое воАителей
из четырех справились с маневром ус-
пешно: все тв же низкая чувствитель-
ность прощала ошибки.
Фронтальные подушки безопасности
Бакоеые подушки безопасности передние
Надувные .занавески»
Система динамической сгебнлизеции
Легомагическая коробка передач
Регулируемая по углу наклона и еылв 7 рулееая колонка
Кожаная отделка рулееого колеса
Мгпьгифтнкцианальнае рулееое юлесо
Элекгрорегупирошш передних сидений
Электрообогрев передних сидений
Элекграобогрее лобагюго стекла
Зеркало заднего вида с аегаэагемнениен
Климат.кон оль моно
Климат.конгроль раздельный
Цмгюмьный замок с системой бесконзакгного дОступа
Элекгроприеод скяадыеанияэеркал
Элекгроприеад и обогрел наружных зеркал
Электрические сгеклоподьемннки передних дыРей
Элекгричеакие сгеклаподьемники задних дверей
Mapal угный компьютер
Складыеающееся по частям заднее сиденье
Металлическая защита моторного отсека
Пегкосппаеные колеса
Окраска «мегаллнк
Паркгроннк задний
Отделка салона кожей
Дистанционный замок лючия бензобака
Ксеноноеые фары ближнего саста
Третин ряд сидений
Солнцезащитные шторки на залпе реерях
Цена тестируемого аегомобнпя, 5
' Возможно еключение отдельной кнопкой
- Центральный замок без дистанционного упраеления
"' Мульти рмаг
(-) В базаеой комплектации отсутствует
(О) Опции,усганоеленные на учасгаоааешне а тесте автомобили

Дизайн салона Mirsubishi впечатляет, а вот материалы — не очень: «ламинат. на центральной«онсо. Мягкие сиденья располагаютк спокойной езде Бардачок. маловат
ли и дверяк плою сочетается с деревянной отделкой руля
Не приборы — загляденье
Задние фонари — гирлянды светодиодов
Боя~мой экран — из списка дополнительного
оборудования
)RNNNNNPP NNNP ° PPRNNNN Pa NNN IPPRIIMNM PIwlPPIRP PPNPPNP)
'Кзз мк
ьтз ььд, ) atp
129)
Ггы З ИЛХ 2 0
rMd s млх 2 ь мь\
Metde I
M Mdedet rMedee
OtMt ZeMe
Re e ttGe dsteN
54 й))Б|гООБ
очередь благодаря прекрасно настроен-
ному электрогидравлическому усилите.
лю. А в сложной ситуации подстрахует
система стабилизации. Прекрасное со-
четание азарта и безопасности!
Хорош и Ope). С той оговоркой. что в
поворотах он чуть сильнее кренится и
слишком активно реагирует на сброс га-
за, проявляя склонность к заносу.
Ford S.МАХ настроен по-боевому; вы-
сокая чувствительность рулевого управ.
пения, быстрые и четкие реакции, ми-
нимальные крены... Мчать бы на таком
по ровным немецким дорогам! Но колеи
и прочие неровности наших трасс вы.
зывают траекторные отклонения — не
расслабишься! С другой стороны. много
ли среди водителей минивэнов найдется
тех, кто будет с упоением смаковать от-
точенную управляемость? Уж никак не
больше тех. кому будет не хватать систе-
мы стабилизации, которая, увы, предла-
гается только за доплату.
Mitsubishi Grandts — вот пример от-
лично сбалансированного автомобиля.
Плавный, комфортный разгон и такие
же мягкие реакции на управляющие
действия. Невысокая чувствительность
рулевого управления хоть и не имеет
ничего общего со спортивностью, зато
на прямой можно расслабиться: авто-
мобиль практически не реагирует на
неровности! А в случае грубых ошибок
подстрахует неотключаемая система
стабилизации. Азарта нет — сплошная
безопасность!
Характер управляемости Renault неод-
нозначен. С одной стороны, автомобиль
уверенно держит прямую, охотно ныря-
ет в повороты, хорошо стоит на дуге. Но
из.за плохой обратной связи «по рулю
водителю неуютно: электроусилитель
явно требует доводки. A вот подвеске
доводка не нужна; мелкие неровности
Grand Scenic вообще не замечает, а на

й~о~г~ИО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
ТЕСУ
Нв выикой скорости Grandis нвломянввт хорошую яхту — плывяr мягко локвчяввясь нв волнах
Grandls — самый удобный для пассажиров
И для бвгвжв моста предостаточно
Только Grandis может грвдложять полноцвнныв
сиденья в третьем ряду
Ь1В I гСюб 55
Столики — стандартное оборудования, а встро-
вяныв в подголовники зкрвны DYD — прихоть
владельца автомобиля
волне если и покачивается, то с неболь.
шой амплитудой, да и то лишь на высо-
кой скорости. Правда, с шестью пасса-
жирами на борту склонность к раскачке
увеличивается, а подвеска порой даже
*замыкается». И все равно Renault Grand
Scenic — самый комфортный. И самый
тихий.
Grandis тоже комфортный, хотя и про.
игрывает Renault: Grandis так же мягко
стелет, но порой ощутимы вибрации не-
подрессоренных масс. И в салоне немно-
го шумнее — в основном из-за шин.
Чуть менее комфортен Opal. Плав-
ность хода — как и у Грандиса. но боль
ше вибраций и шумов. Если в Грандисе
о работе мотора напоминает только
стрелка тахометра, то в Зафире уже
чувствуется легкая вибрация и слышен
приглушенный рокот.
Подвеска Мазды чуть жестче, а за-
мыкает рейтинг комфорта Ford S-MAX:
самая жесткая подвеска. Зато даже с
полной нагрузкой, даже на неровной до-
роге — никакой раскачки!
Результаты испытаний подводят к
тому, что пятерку минивэнов неплохо
бы разбить на две группы. В первой
Mitsubishi Grandis, Renault Grand
Scenic u Opal Zebra, Это автомобили.
в которых и водитель, и пассажиры на-
ходятся примерно е равных условиях.
Причем приоритеты скорее в пользу
пассажиров. А Mazda 5 и Ford $-MAX
— ати в большей степени для водите-
ля. Водителя, который даже за рулем
семейной машины может упиваться
процессом управления. Нвш фаворит в
первой группе — Mitsubishi Grandis, а
во второй — Ford S-MAX.
P.S. Когда материал уже готовился к
печати, нам удалось поездить и на двух-
литровой версии минивзна Ford S-MAX.
Не только поездить, но и провести ряд

и
'ы
Renault Grand Scenic — симпатяга. Если с кем.то и перепутаешь, то толька с аоугим Renault
Чуть ли не все — не на своем месте! И почти все — вполне уйобно
Большой перчаточный яцик, аа еше и
охлзмааемый
56 Ws~гЮ05
замеров, результаты которьж представ-
лены е таблицах. Конечно, с двухлитро-
вым мотором S-МАХ не столь азартен,
но управлять разгоном не менее удобно
— педали и механизм переключения
передач работают так же четко, а по
динамике разгона, несмотря на общий.
145-сильный мотор, Ford проигрывает
Мазде: просто Ford тяжелее. Уровень
оснащения такой же богатый, как и у ав.
томобиля с турбомотором (An$I двухлит-
ровой версии доступны такие OIIUMH, как
вентилируемые кожаные сиденья. пано-
рамная крыша и ксеноновые фары). Со
всем этим оборудованием двухлитровый
5-MAX стоит 534550, то есть всего на
$1880 дешевле, чем его столь же богато
упакованная заряженная. версия 2.5
turbo. Так стоит ли экономить, лишая се-
бя удовольствия от турбоускоренийуO
Электронный ручник. улобнве любой .скобы» Этот. автомат. наине понравился
Кроме показаний скороспт, разобрать е комбина-
ции приборов что-либо вше проблематично

AgOPKI3Ko3
Схема складывания багажных сидений предвлыю проста
4втомобнлн
Оцениваемые параметры
ttszda 5
160 140
80 70
130
135
125
125
70
70
65
80 70
Интерьер
65
60
160 135
80 70
135
130
115
65
65
65
55
Обзорнссть
80 65
70
55
60
210
Ездовые свойства
260 235
215
195
225
80 80
100 85
80 70
65
60
60
55
85
85
85
85
75
65
70
55
Ездовой комфорт
2!О 160
170
180
Плавность иода н внбрпзащнта 80 55
65
70
Якустнческнй комфорт
70 50
55
50
60
60 55
210 170
50
50
50
165
180
185
Пассажнргкне места
70 50
55
60
70 60
70 60
1000 840
55
55
60
55
65
830
790
РМЮIгСЮБ 57
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Высокий бокс между сиденьями сдвигается по
направляющим взад-вперед
Среднее кресло легко трансформируется
в столик
Scenic предлагает наибольшее количество ящич-
ков в самых неожиданных местах
«Вертикапыюе- заднее стекло
— отличительная
vepra последних моделей Renaull
Сиденья среднего ряда в Renaull можно сложить
ипи удвлить из свана
Багажные стульчики — для яетей
Днзвйн
Внешность
Зргономнка
Рабочее места водителя
Разгонная динамика
Тормозная динамика
Управляемость
Мнкрскпнмат
Хомфорт салона
басажкнк
Трансформация салона
Всего
Макс.
балл
Ford
В М42
Mltasbishl
Онвбы
Opal
ZaRra
Rona alt
Grand
8oonlo

г
Двтомобмлн
Параметры
МйвпЫЗМ
Grandls 2.4
Gpei
2/И(га !.6
5.две ный ниве can
5 две ный ниве can
5.лее ный ннв ал
5.две ный ниве л
5.пве ный ниве ал
5-две ный ниве п
Тяп к зова
5 (7)
число мест
5 (7)
7 (6)
5 (7)
285 — 2000
285 — 2000
112 — 969
320 — 1 545
140 — 1 820
200 — 1 920
Сбьем багажника, л
1681
Снаряженная масса, кг
1605
1475
1655
1505
1530
Полная масса, кг
2250
2340
2420
2100
2075
2205
бензиновый
бензиновый
бензиновый
Двигатель
бензиновый,стурбонаддувом
бензнновый
бензнновый
Расположение
спереди,поперечно
спереди. попервчно
спереди.полеречно
спереди.поперечно
спереди лопвречно
спереди,лоперечно
Число н расположенне цнпнндэов 4,вряд
5,вряд
4, вряд
4, в ряд
4,вряд
4. е ряд
Рабочий обьем, см'
1999
2522
1999
2378
1796
1998
Диаметр цилиндра/код поршня, мм 87,5/83,1
83,0/93.2
87,0Л 80.0
87,5/83,1
80,5/88,2
82.7/93,0
10,8:!
9,0:1
10,8:1
9,5:1
10,51
9В:1
Степеньсжатня
16
16
16
16
145Л07/6000
220Л 62/5000
145I107(6000
165I121I6000
136/\00/5500
140/103I6300
Макс.кругящнй номен!. Нм/об/мкн 190/4500
320Л500 — 4600
185/4500
221 4000
175/3800
191/3750
механическая,б-ступенчатая
механическая.5-ступенчатая
ввгомагнческая.4-схупенчатая
механнческая.5-ступенчатая
Коробка передач
механическая. 5 ступенчатая
автоматическая, 4 сгупвнчагая
3,80
3,31
2.84
3,73
2,72
3,39
2,14
1,84
2.14
1.50
2,05
1.53
1.43
!.31
1,41
1,46
1,00
1,39
IV
1,09
1,03
0,71
1,12
1,00
0,87
0,90
0,80
0.89
задний ход
373
3,23
3,45
2.48
3.31
2.46
главная передача 4,07
4,00
4,56
3,94
4.48
4.41
передний
передний
Привод
передннй
передник
передним
передник
Переднгш подвеска
независимая, пружинная,
McPherson
неэавнснмая, пружинная,
McPherson
незавнснмая, пружинная,
McPherson
нем!евонная,пружннная,
McPherson
независимая, пружннная,
McPherson
независимая, пружинная,
Мсраегзоп
Задняя подвеска
независимая, пружинная,
многорычажная
незэвнснная, пружннная,
многорычажная
полузависимая,пружинная
полузавнснмая,пружинная
Пе днне т моэа
дисковые, венгнлнруемые
дисковые,вентклнруемые
днсковме,вентипнруемые
дисковые,венгкпнруеыые
дисковые,венгнпнруемые
дисковые, вентнпнруеные
дисковые
215/55 R17
дисковые
205I55 Rlá
197
230
196
190
197
!90
Время разгона О-!00 км/ч, с
10,9
10,8
11,7
11,5
11,5
7,9
Расход топлива, городской цикл
11,0
13,3
11,0
13,3
10,1
11,9
nl100 KM
загородный цикл 6,4
7,1
8.1
6.7
6.6
6.2
смешанный цикл 8,1
9,4
10,0
7.6
8,2
8.6
70
70
60
60
АИ.95
АИ-95 — 98
АИ.95
АИ-95
АИ.95
АИ.95
г. ': ° ° "! °
° к ° ' ° '
Автомобили
Параметры
MRsublshl
Grand!a
OPel
ZaRrn
Максимальная скщжшть,км/ч
193,6
21 7,8
179,1
190.1
180.8
0 — 50 IM/v
Π— 100 км/ч
3.7
3,2
35
4.5
3,8
5.2
8.8
10.7
13,0
12,5
14.8
Π— 150 км/ч
30,1
18.8
25,1
31,2
28.9
359
Π— 200 км/ч
42.3
18.2
16.5
17,5
18,9
18,4
20,1
33,4
36,0
32,1
34,4
50 — 100 км/ч (10)
5,7
7,4
12,5
8,42
8,6
60 — 100 км/ч (IV)
7,8
17.6
12.9
11.3
10,2
19,4
10,5
15,9
16,5
6.0
8.2
10,0
11.3
745
779
с 50 км/ч
706
755
746
Выбег, м
130 — 80 км/ч
1086
1174
1184
1123
1063
1610
1677
1684
1777
1583
1780
43,4
41,6
41,2
40,0
41,1
41,6
Торможение со
скорссгн 100 км/ч
замедление, м/с
9,4
9.2
9,7
ОЯ
9,4
9,3
91,5
96.7
95,6
96,4
96,9
Торможеннесо
скорссгн 150 кы/ч
путь. м
замедление, м/с'
9,0
9,1
9.0
9,3
8,9
б ° ' °
° ° . °
Показания спндомегре, лм/ч
Автомобиля
40 60 80 100 120 140 160 180 200
Истянная скоросзь,км(ч
Ford S.MAX 2,5 lurbo
77 96
57
115
135
154 173
192
Mazda 5
Mitsubishi Grandis
113
132
37
56
189
37
56
114
Onel Zalira
Renault Grand Scenic
37
57
115
168
39
58
115
135
58 )) )8 | гоо6
Число клапанов
Макс мощность, л.с./кВг/ощмнн
Передаточные
числа
Задние тормоза
Шины
Максимальная скорость. км/ч
Емкость гоппнвного бака,a
Топливо
Ford
S-МАХ 2.0
независимая, пружинная,
многарычажная
дисковые
215I60 Rlá
Ford
6-МАХ 2Д turbo
незавнсимая пружинная,
многорычажная
дисковые
215/60 R16
Mazda 5
2Д
дисковые
205/55 R16
Время
разгона,с
на пути 400 м
на путч 1000 м
66 — 120 rM/v (V)
60 — 100 км/ч (D)
80 — 120 км/ч (D)
160 — 80 км/ч
путь, м
Ford
S.MÀÕ
2.0
Font
В-MAX
2В (щбо
75 94
75 95
76 95
77 96
Вепвмй
Grand Scenic 2.0
дисковые
205I60 Rlá
151 169
152 171
152 169
155 174
Renault
Gtand
Всеп(с

ЙщЮИВЮ
Ford 9-ШХ 2й
51 51 132 175
7
58
5
йг
1
0
° 0 lo 720 1М 200
Ford 6.55АХ 2.5 turbo
М 102 164 205
40 60 120 160 260
INasda 5
гм
81 !
63 05 134 lн
-7
йв
5
э
1
40 30 120 186 200
INltsublshl Graudts
240
М 165 162
58
5
й 2
1
0
40 30 120 180 200
Opal 20910
М 65 136 lн
7
50
5
з
9 2
1
d
40 66 120 150 Blo
Rsrtsutt Grand 900ulo
М 10! 153
240
и и 1
О
40 М 120 180 200
но
с! , н
измерений авторевю
Тормозной путь, м
tea-0 к!Нч
Макснмапьная скорость, кмгч
Тормозной путь, м
!м-о «мгч
25,1
3 Ford s-наг 2 Б!шао 41,2
3 е"
3 Font 8-MAX 2.6
4 Ford 5.MAx 2.0 182,9
4 Renault Grnnd surete
Renauu arena Scans 198,8
5 FodSMAX20
Renault Grand Scenic 4
6
Renouu Grand Scen
о М RM 150 гоо 750
О 3 а 0
12 15 О
0 16 24 52 40
О 10 20 30 40 50
О 24 40 72 00 120
рй1В I гююю 59
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Черным отмечвнм данные производителей, красным — реэулыаты собстееннык
' Погрузочная высота
Время разгона, с
ты! м мич
1 FordS. X Д r08 9,9
2 19,7
11,
4 1
5
1 Fordа-МАХ2.0 91,5
2 92,9
3 44 95,6
4
1 96,4
5 58150 КД22.5!оно ' 96,7
96,9

ЖюииО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Что почем?
Ford $-ÌÀÕ 2.0 е базовой версии Core стоит $24630. Это пятиместный аатомобиль,
а оснащение екаочэет протиаотумэнные фары, передние электростеклоподъемники,
АБС, кассетную магнитолу с восемью динамиками, кондиционер, семь подушек безо-
пасности и центральный замок. В комплектации Trend ($25530) добавлены задние
электростеклоподъемники. CD-магнитола, даухзонный климат-контроль, спортивные
передние сиденья, а также обшитые кожей руль и рычаг КПП. Цены на самую бога-
тую аерсию Titanium начинаются от $27430. Здесь датчики света и дождя, передние
сиденья с подогревом (аодительское — с электрорегулироаиами) и легкосплааные
колесные диски. Доплата за «семи местность состааляет $1000 для аобой комплекта-
ции, панорамная крыша обойдется е $750, а кожаный салон — а $2500. Автомобили
с 2,5-литровым 220-сильным двигателем дороже на $2600 и предлагаются только а
комплектациях Trend n Titanium. Кроме того, можно приобрести Ford S-MAX с одним из
двух турбодизелей: 1.8 TDCI (125 л.c.) стоит $26000, а 2.0 TDCI (143 л.с.) — $26900.
Коробки передач для всех модификаций — только механические пяти- и шестиступен-
чатые. Заказанный аатомобиль придется ждать 2 — 4 месяца.
Гарантия — 2 года или 100000 км пробега. Продажей занимаются 120 дилеров а
76 городах России.
Maada 8 предлагается а четырех комплектациях. В базовой комплектации Family
автомобиль оснащается 1,8-литроаым даигателем (115 л.с.) и имеет пять посадочных
мест. Цена — $21900. Семиместная версия Touring обойдется на $2000 дороже.
Модификация Touring Plus с даухлитроаым 145-сильным мотором стоит $26400. В
оснащение входят noxnhlu электропакет, климат-uoHTponh, передние сиденья с подог-
ревом, кожаные» руль и рукоятка КПП, АБС, система стабилизации, шесть подушек
безопасности, иммобилайзер и радиоприемник с четырьмя динамиками. На вершине
гаммы — Mazda 5 а комплектации Active ($28700). В список оснащения добавлены
датчик дождя, ксеноноаые фары, *протиаотуманкиь литые диски, а также CD-магни-
тола с шестью динамиками. Доплатив $3980, можно заказать пакет опций, включаю-
щий DVD-проигрыватель с многоканальным усилителем и транспондерную карту-ключ
вместо обычного кмоча зажигания. Коробка передач — только механическая, пяти-
ступенчатая. I(a европейском рынке также продаются модификации с даухлитроаым
турбодизелем (110 или 143 л.с.) и шестиступенчатой механикой . но э Россию такие
машины не поставляются. Срок ожидания — 3 — 5 меслцеа.
Гарантия — 3 года или 100000 км пробега. Продажей занимаются 20 дилероа а 13
городах России.
Мнэмй)9Н Егвмаэ 2.4 а базоеой комплектации Invite с механической коробкой пере-
дач и семиместным салоном стоит $31090. Исполнение Instyle с четырехступенчатым
аэтоматом дороже на $2760. Здесь шеоть подушек безопасности, злектропакет,
° кожаный руль, протиаотуманные фары, АБС, система стабилизации, даухзонный
климат-контроль, передние сиденья с подогревом, CD-магнитола с шестью динамике
ми, легкосплааные колесные диски. Цены на шестиместный Grandis э комплектации
Intense начинаются от $35250, а а самом дорогом наполнении аатомобиль обойдется
е $39950 (кожаные сиденья с эшктроприэодом, дэа люка а крыше, спортивная юбка
по периметру, багажные рейлингн на крыше). Даигатель только один — 165-сильная
° четверка с системой регулировки фаз газораспределения MIVEC. Модификация с
даухлитроаым 136.сильным турбодизелем доступна только европейским покупателям.
Получить заказанный автомобиль можно а течение четырех месяцев.
Гарантия — 3 года или 100000 км пробега. Продажей занимаются 83 дилера э 60
городах России.
Автомобили
Плоноиооабапужииэино
Ford
S-МАХ
Мйзпипы
емпд1з
paei
ZeSra
Renault
Grand Scenic
Мпхбп 6
45
наамочпс
Пробег, хм
55
52
57
50
139
15000
155
Opal Еалга э самой доступной еерсии стоит 619990 — ато автомобиль э комплек-
тации Essentia с мотором объемом 1,6 л (105 л.с.) и пятиступенчатой «механикой .
Двигатель объемом 1,8 л (140 л.с.) доступен а исполнении Enjoy ($22690), а оснащение
включает четыре подушки безопасности. АБС, CD-магнитолу с шестью динамиками,
иммобилайзер, передние электростеклоподьемники и кондиционер. Доплата за пяти-
ступенчатый «ээтомал — $450, а за стеклянную крышу — $2000. В «максимальной
комплектации Соэпзо а список оснащения добавлен климат-контроль, .кожаный» руль,
спортивные передние сиденья, колесные диски из легкого сплела. а также рейлинги
на крыше и дополнительная порция хрома снаружи. Такой автомобиль с механичес-
кой КПП стоит $25000. Есть и более мощные модификации. Автомобиль с 2,2-литро-
еым 150-сильным двигателем и четырехступенчатым автоматом стоит $30000, а с
даухлитроаым турбомотором (200 мс.) и шестиступенчатой .механикой» вЂ” $30900.
Версии с турбодизелем объемом 1,9 л (100, 120 и 150 л.с.) а Россию не постаеляются.
Ждать заказанный автомобиль придется от одного до четырех месяцев.
Гарантия — 2 года без ограничения пробега. Продажей занимаются 53 дилера е 28
ороАах России.
150"
20000
210
30000
Э66
229
150"
40000
280
129
45000
155
150"
339
60000
246
360
70000
75000
250
155
129
150-
80000
9000а
710
289
1042
1345
Итога
1254
' Цены указаны п Лоллзрпх США
- Базовая отоимооти
° r ° ° з °
I ° ° ' ' °
Аитомабнли
Эипчпоти
696suhlshl
емпб1з
Ford
6-МАХ
Opal
гпйм
Renault
Gmnd Saenle
Мпхбп 5
Фильтр мпаппиый
Фильтр топливный
10
14
270"
41
17
66
15
Фильтр иазпушиый
17
13
25
Соочпзпжигпиип
10
27
Кополхи передние
Копопхи залило
Амортизатор ппропиий
186
114
150
95
105
107
187
115
93
лмо гизптор ылиий
187
112
123
Стайка переднего стпбилиззторп 86
141
46
27
157
373-'
Диох оцпппоиип
Фара передняя
Фонарь задний
262
175
717
245
288
246
п5
згт
150
Прогноз читателей Авторевю
155
Крыло поаолизо
Бпмпнзпзаопиий
224
32Э
гэг
Нэшиуио итого теста пааетитолпм
интернет-опйтп опии.нлошнзн.ш
мы прпйложмпи ответить ип паллас
° Кжому пз потомобипзй.учпотиихои
очиаолиаго теста Аитарпиш иы бы
отпили проппочтоииот бог хпх апспао.
лолилиоь голоса:
Fora S-MAX
Renau9 Grand Scenic ьх
37,85%
19,75)З
19,48%
18,6434
4,26%
64Э
400
Капот
446
345
590
Лабоиоо стекло
37Э
329
' Цоиы ухпзпиы и долларах США
"Мпихптая и cácpe о таппиииым бакам
Проголооопплн 6953 чолопоип
-' Сцепление и сосре
Renault Grand воыИс а базовой версии Expression оснащается двигателем объемом
1,6 л (115 лиь) и пятиступенчатой механикой и стоит $24700. Миниаэн с даухлитро-
аым 136-сильным мотором и шестиступенчатой Kllll доступен только а комплектации
Privilege. Список оснащения эключает шесть подушек безопасности, АБС, датчики
дождя и света, злектропакет, чип-карту вместо ключа зажигания, климат-контроль,
протиаотуманные фары и легкосплааные колесные диски. Цена — $30700. Доплата
за четырехступенчатый «аатомат» — $1200. Кожаный салон обойдется еще а $1390,
а CD-магнитола с четырьмя динамиками — э $390. На европейском рынке есть и дру-
гие модификации: с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (98 л.с.), даухлитроаым
турбомотором (163 *.ñ.), а также с тремя турбодизелями (86 — 150 л.с.). Срок поставки
заказанных машин — 2 — 4 месяца.
Гарантия — 2 года без ограничения пробега. Продажей занимаются 92 дилера а 54
городах России.

йг
чг1
Фф рфтг
т
.ч.
е.'
, ф,
'-., «~ф:,",',
с
"4
'. °,'; 'н, [
д
'4г"'
г
r
,г
1
° ° ° ° ° °
3
° °
www.shell-hei@.ru
HEI.III.
давит новые силы
4О)'
~~~ »
п~~Ф/~н
~4~йг
Вее знают, иок впз здорово - смыть с себя пыль, грязь и устоюсть после
тяжелого трудоеогв дня, чтобы почувствовать себя бодрым и еевпим,
А теперь предстаньте, что двеотепю вапмго автоиабнпя неюбнопим тожтй жв
уды Мр 1 йЫ1 Нй. дер А Маз ГУрд,
попзртю помогают избоюпъсл о» аридных примесей, деленого асадзо и
поддерживают де~газель автомобиля в ндкнъном состоянии. С мослам 9ell
Нпйн еаа даиклаль вюгда чист и надвюю защищен. Наслаждайтесь ere
бесшумной, мятой работой до следующей юмены масла.

ЯИЧКО
РЕКЛАМА
62 nelson

° 41 е
е ° в в ° Л
° Л в е
Л ° °
° ° = ° °
° ° ° ° °
° ° ° °
Ф 1 ° ° ° °
° ° °
° °
° °
О в
Ю Ю
Ф ° Ю Ю

Nissan
Компактвэн Nissan Note, как и его сводный брат Renault Modus, построен на
платформе экстравагантного хэтчбека Nissan Micra. Самый доступный Note стоит
$15090 — это версия Comfort с двигателем 1,4 л (88 л.с.), укомплектованная АБС,
электроусилителем руля, двумя подушками безопасности, электроприводами
зеркал и передних стеклоподъемников. Такой же
автомобиль с мотором 1,6 л (110 л.с.) стоит $17380,
доплата за «автомат» — $1000. Мы «примеряли» Note
1.6 с «автоматом» в топовой комплектации Tekna,
оснащенный климат-контролем, легкосплавными
колесами, датчиком дождя, CD-чейнджером, бортовым компьютером и карточкой-
ключом. Цена такого автомобиля — $20590.
08
Фото Михаила КРЮКОВА
Александр Дкааков
Эксперт Авторевю
Рост 184 ем
Водительский стаж 40 пет
Ездит на автомобиле Hyeodai Geiz
64 ¹18 i 2006
Внешне он совсем не плох,
но вычурные задние фонари и
перекочевавшие с Микры пучег-
лазые фары вносят избыточную
игривость, которая мне не по
душе.
Поза водителя более *легко-
вая, чем обычна в подобных
автомобилях. но зта не влияет
нв возможность ориентировать-
ся в потоке: большие и удобные
наружные зеркала, ничем не
перекрытый проем большого
заднего окна — словом, отлич.
но. Сиденье удобно, но запас
Регулировки по длине для меня
уже на пределе. Руль идеаль.
ных пропорций, с мягкой, при-
ятнои на ощупь поверхностью.
А хорошо знакомые по Микре
малюсенький щиток приборов
и управление климатической
установкой, на мой взгляд, сюда
не вписываются.
Разгон плавный и стреми-
тельный. Легкая, не .задемпфи-
рованная» педаль добавляет
ощущение динамики. Работы ав-
томатической коробки водитель
практически не чувствует даже
в суетливом городском потоке:
прекрасный. образцовый *ввто-
мат для такой машинки. Нет у
меня претензий и к рвзгонной
динамике,
Нв скоростном шоссе Note
тоже хорош. Влипает в покры-
тие и практически не реагирует
на неровности, а его быстрые
и точные реакции нв действия
Рулем в то же время остаются
спокойными в немалой степени
благодаря недостаточной по
ворачиваемости. Аепо еще и в
том. что крен нарастает очень
быстро. поэтому все кинемв-
тичесние неточности подвески
проявляют себя уже в момент
поворота руля. Это помогает
водителю быстро, .автомати-
чески внести коррективы и
единым движением точно пос-
тавить автомобиль на дугу. В
крутые повороты Note заходит
легко и уверенно, а в пределе—
плавный, легко контролируемый
занос под сброс газа. Отличная
информативность рулевого
управления сообщает о малей
шем отклонении от прямой и по-
могает контролировать машину
в крутых виражах. Классная
управляемость. Неплох и ком-
фоРт: мягкая подвеска отлично
демпфирует волны покрытия,
не замечает швов, мелких не-
ровностей и очень спокойно ре-
агирует на выбоины асфальта.
Правда, при езде с полной на-
грузкой подчас случаются замы.
кения буферов сжатия, отчего
в салон передаются ощутимые
толчки. И только мотор слишком
громно выказывает свое недо-
вольство при переходах авто-
мата вниз, а остальные шумы
совсем не мешают.
Очень удачный получился ав-
томобильчик првктичныи и
пренрасно ездит.

ЯЩИКУ% ВЮ
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
! ' ° ° ° I
Nissen Nels ! 6
1. ' °
Леонид Голованов
Аэтснсбкль
5.дээрный унцээрсэл
Ткп куэоээ
Рэданмр Аэтареэю
Рост 176 сц
Водительский стэ ж 20 пет
Ездит на автомобиле Peugeot 406 2.0
Число мест
Объем багажника, л
28011332'
Снаряженная масса, кг
Полнээ масса, кг
1!3!
ээкэкнээий,с рэслредэлеккнц вприскок
талэкээ
ДэкгзтЕль
Расположение
спереди. лсцеречкс
Число н Рэслэложенцэ цклккдрээ
4, э ряд
Рабочий сеьец, си'
Степень сжатия
Чксло клапанов
1598
10,7;!
16
Максимальная исшнссть, л с !кВтгэб!Икк
110I806000
Мэхскцэлъннй к тэшкй момент. Huгсогнкн
15314400
ээтомэткчэскэя,4-ступенчатая
Коробка передач
Передаточные чкслэ !
2.86
1.56
1,00
IV
0,70
зэдикйход
2,31
4,07
главная передача
Пркээд
Передняя подвеска
чэ перэдккэ колеса
независимая, пружинная. МсРПегэол
Задняя лодээсхэ
цолузээискнээ,лружккчэя
Передние тсриозэ
дисковые, ээнтклкруэнне
Задние горно!э
дкскээие
185 165 Rl 5
ШинЫ
Максимальная скорость,км!ч
174
Время разгона Π— 100 км!ч, с
11,7
opcacsss цикл
Расход тоялкээ
ля00 ки
9,3
зэгарэдкый uliss
5.6
сцешэккнэ цикл
7,0
Емкость тсллкэного бака, h
46
° ° ° ° ° I ° ° ° I °
АИ.95
Тэллкэо
° ° ° ° ° I ° ° I ° ° ° 9 ° ° ° °
' Со сложенкьшк задними csassi sus
° I ° ° ° I ° " ° ° ° ° ° °
Константин Сорокин
Иван Шадричеа
Эксперт Авторевю
Рост!70 см
Водительский стах 36 пет
Ездит на автомобиле Ford Transit
Connect 1.8
Обээреээтель Аэтэрээю
Рост 178 см
Водительский стах 15 лет
Ездит на автомобиле 800610 Forester 2.0
Когда я вижу серебристый
шильдик «Note, вспоминается
латинское nota bene — обрати
внимание». Обращаю. Задумы-
ваюсь. Не вижу ничего приме-
чательного и поатому злюсь,
отвечая на взволнованные
расспросы знакомых. Можно
ли купить без очереди? Есть ли
комплектация с автоматом ?
Реально ли взять в кредит? При-
чем трое из пяти обратившихся
ко мне знакомых начинали раз-
говор с одной и той же фразы:
° Подумываю купить родителям
новую машину...*
Разгадка этого феномена
наступила после примерки:
Nissan Note — это тот случай,
когда житейские достоинства
автомобиля лучше всего видны
изнутри. Прекрасная обзор-
ность, легкий руль, прозрачное*
управление дополнительным
оборудованием, приличная раз-
гонная динамика и умеренный
аппетит. Конечно, в этой маши-
не можно найти кучу недостат-
ков: разговаривает. подвеска,
моторчик на высоких оборотах
шумноват... Но, садясь сам за
собой на заднее сиденье, я по-
нимаю, что пожилым людям за-
пас места по длине во сто крат
важнее прочих нюансов. Для них
имеет значение, что широкий
дверной проем позволяет легко
забраться назад и при необходи-
мости без проблем зацепить за
крепления Iso!is aercsoe кресло
и усадить в него любимого вну-
ка. В общем, каким бы теплым
ни было отношение стариков к
видавшей виды «шестерке, им,
коль есть такая возможность,
надо купить хороший автомо-
биль. Новый и с трехлетней га-
рантией. Nota bene...
wslzooe 65
Давайте вспомним значение
исконно латинского слоев -мик.
роавтобус . Микро. Автобус. Ате-
перь посмотрим на Nissan Note.
Так вот ты какой, северный
олень...
Сзади невероятно просторно!
А всяческие ящички подлокот
нички, а откидные столики для
задних седоков, а продольная
регулировка дивана? А презен-
табельная внешность с пере-
дком в стиле кроссовера Nissan
Мцгапо?
Nissan Note — великолепный
компромисс, Между горОАс
кой» компактностью и дачной»
вместительностью. между *про.
селочной плавностью хода и
*шоссейно кольцевой управляв
мостью. Плюс реальный 16-сан-
тиметровый дорожный просвет
и возможность заказать машину
с очень неплохим *автоматомч
климат-контролем, датчиком
дождя, бесконтактным ключом-
брелоком и даже кожаными
вставками кресел. Все радости
ЖИЗНИ!
ОАно расстройство — меня
Карлос Гон беспокоит. Тот самый
Гон, глава концерна Renault-
Nissan, прозванный *убийцей
расходов». Я прекрасно помню
великолепную музыку и нор-
мальный климат. контроль в
° примерочной малышке Nissan
Micra несколько лет назад. Но в
нынешнем Ноуте с его *потроха-
ми. от Микры аудиосистема зву-
чит дешево, а климат-контроль
работает просто безобразно.
Нажимаешь кнопку кондицио-
нера — дует xoiloanhla воздух
вне зависимости от выставлен-
ной температуры! Выключаешь
кондиционер — сразу душно и
жарко. Конечно, меня разбало-
вал Peugeot 406 с его прекрас-
ным климатом ° Но, может, Гон
все-таки слишком сильно давит
на ниссановских инженеров, за-
ставляя их менять компоненты
на дешевые?
Да и интерьер на кочках поск-
рипывает. Между тем за $20660
хочется солидности!
Но где ее взять?
As, всеволожский Ford Focus
1.6 с кузовом универсал классом
выше и дешевле аж на $3000.
Но он тяжелее и медленнее, V
него меньше дорожный просвет
и неизмеримо длиннее очередь.
Есть Ford Fusion с *автоматом. и
кондиционером — он дешевле
Ноута на $2000, но при атом
шумнее, теснее и более тряский.
Есть недорогой Mitsubisbi Colt, но
к шуму и меньшему простору там
добавляется дерганый робот
вместо нормального «автомата .
Так что как ни крути. à Nissan
взял верную ноту. Заказать, что
ли, Note отцу. пенсионеру — толь.
ко не с климатом, а с обычным
кондиционером — так оно лучше
будет.
Облик формируют длинная
база, вертикальная корма и
высокая крыша — вещи сплошь
полезного свойства! И вышел
бы вполне приличный автомо-
биль, да решили вот подпустить
живинки: помимо земновод-
ных фар еще и задние фонари
змеятся па кузову, заползая на
крышу.
Сажусь за руль: подушка
с задранной вверх передней
кромкой заставляет принимать
городскую посадку, поднима.
ясь чуть не в потолок. А задним
пассажирам? Высокий и не
заваленный проем позволяет
уверенно входить. Наличествует
порожек, но ноги проносишь
свободно. Сиденья простенькие,
не для дальних путешествий,
но до дачи — вполне. Посадка
вертикальная. захочешь разва-
литься — теряешь контакт со
спинкой. Зато ноги можно вы-
тянуть полностью под высокие
передние сиденья. Бюджетные
подлокотники не дарят удобстве,
хотя формально присутствуют.
Из элементов роскоши — аэ-
рофлотовские столики, а ниже
— поместительные карманы с
*молниями .
Багажник махонький, зато с
подпольем для всякой мелочи
и без ступеньки на входе. Под-
вижкой сиденья его можно уве-
личить почти вдвое, однако при
этом в салоне еле помещаешься
«сам за собой». Аа и axon стано-
антса неудобен — еле протиски-
ваешь ноги.
Откинув раздельные спинки,
получаем возможность перевез-
ти не только бытовую технику, но
и кой-какую мебелишку. Особен-
но если разложить переднее си-
денье. Кстати, под его подушкой
— бардачок -тайничок.
Мотора хватает вполне, при
желании можно стартовать
с пробуксовкой и резво уско-
ряться. Автомат, даром что
простенький, работает славно
— переключения чуть ли не
спортивные. Жаль, что шасси
отстает. В поворотах Note вал.
кий, отчего желание быстрого
прохождения виражей сходит
на нет.
Подвеска.то комфортная, да
вот запаса по анергоемкости
нет, меж тем как еду я один!
Нет его и в тормозах — диски-то
уже кривенькие, перегрелись,
трудясь. Оттого и руль при тор.
можении вихляет. Словом, не
случилось в машинке гармонии.
Да и цену привлекательной я
назвать не могу.

Юрий Ветров
Александр Захаров
Художник
Рост!72 см
Водительский стаж 36 лет
лое тело, и ухватистому бублику
— прямо как у купе Nissan 35021
У пассажиров настроение воз-
душноен площадь остекления
огромна, а места для пятерых
поболе, чем в Renault Scenic.
Аа и едет .лягушонок. с мо-
тором 1.6 и «автоматом» очень
недурственно. Ни в городе, ни
на трассе — никаких неудобств.
Разве что подвесочка могла
быть поплотнее маловато ей
энергоемкости. Управляемость?
Не идеал, конечно, но снос пере-
дка не такой безнадежный, как у
классической Алмеры.
По оснащенности Samsung
SMS, перелицованный в класси-
ческую* Алмеру, тоже проигры-
вает Ноуту: нет там ни датчика
дождя. ни обогрева передних
кресел, ни CD.÷åéínæåðà. Про
трансформацию салона и гоео-
Вадим Овсянкин
ет поездку комфортной. Начиная
с климат-контроля и аудиосисте.
мы и заканчивая бардачком.
с охлаждением и множеством
мест для всякой всячины. А еще
— потайной ящик под пассажир.
ским сиденьем. Открываю... А
там кто-то забыл три бутылки с
минералкой.
Этот малыш напомнил мне
совсем уж чистокровного «япон-
ца — Nissan Cube. Оба очень
практичны. В салоне Note такая
же панель приборов, подрулевые
Павел Карин
° I I ° ° ° ° а ° ° °
° ° ° ° ° l ° ° ° а
° ° °
° ° ° I I
66 ВЫв~гЮОВ
Орды гастарбайтеров заполо.
нили обочины Ярославского шос-
се на въезде в Москву. Они даже
на Разделительной полосе! И с
каждым днем их все больше. На
переполненной парковке гипер.
маркета тоже засилье *гастар-
байтеров» корейских седанов
Samsung SMÇ, перелицованных
в *японскую модель Almera
Classic. На их фоне лупоглазый
Note смотрится пришельцем из
мира детства. Несуразный нос
от внедорожника и торчащие
бумеранги задних фонарей
как íà рисунке пятиклашки.
Внутри таких приколов* нет,
разве что рыбьи глаза климат.
контроля от Микры. Зато есть
настроение. У водителя спор
тивное благодаря цепкому сеАпу,
которое надежно фиксирует раз-
витыми валиками даже мое щуп.
Сюрприз за сюрпризом. Во.
дительская дверь словно сиро.
ектирована пОА меня: большая,
открывается широко. Удобные
сиденья, все под рукой, а боль-
шие окна и зеркала заднего вида
как у городского автобуса обес-
печивают водителю великолеп-
ный обзор. Это он снаружи ка-
жется маленьким и неказистым,
а внутри есе по-другому — внут-
ри просторно. Радующий взгляд
интерьер, добротный пластик и
множество всего-всего, что дела.
Корреспондент Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж П лет
Ездит нэ автомобиле Лале Калина
Рост 192 см
Водительский стаж 20 лет
Ездит на автомобиле Ford Focus $Т
рить нечего. Так почему же лю-
ди ведутсл на ати корейские
поделки, которые отстают в
Разгоне до сотни на 0,7 с и пот
ребляют на целый литр больше
дорожающего с каждым днем
бензина? А потому, что Nissan
Almera Classic SE с автоматом»
на $2500 дешевле, чем Nissan
Note! Все дело в цене. Поэтому
толпы безликих автомобилей бу-
дут заполонять стоянки. а толпы
людей, предлагающих в своем
лице дешевую рабочую силу,
— обочины подмосковных дорог.
Пусть и некрасивая, но проза и
правда жизни.
А Nissan Note — для тех, кто
уже понимает, что пусть и бо-
лее дорогие. но красивые вещи
меняют и их владельцев — как
правило, в лучшую сторону. В
сторону успеха.
рычажки, дверные ручки и па.
нель управления климат-контро.
пем. Но Note просторнее: сидеть
сзади едва ли не вольготнее, чем
в длинных версиях представи-
тельских седанов!
В движении Note радует лег-
костью управления, комфортной
подвеской, а в разгоне даже
есть спортивные нотки.
Но я не из числа потенциальных
покупателей этой машины, а мар-
ка Nissan ассоциируется совсем с
другой моделью — Skyline GT.
Note — очередной подарок
дизайнеров ценителям автомо.
бильной красоты. Стиль всех
новых автомобилей Nissan во-
обще очень ярок и смел. Они
скульптурны и органичны, а их
узнаваемость — просто образ-
цовая. Всеми этими качествами
обладает и Note, эффектная и
практичная машинка.
Пластика кузова волнует и
завораживает, всеми поверх-
ностями, сочетаниями фактур
можно любоваться. Огромная
площадь остекленна и огромные
сияющие блоки фар, которые
могли бы быть и поменьше, ни-
чуть не портят современный
образ, который, собственно, и
создан именно этими крупными
элементами. А задние красные
светоблоки, заходящие на кры-
шу, добавляют коротенькому
автомобилю стремительности.
Их сложная скульптурная форма
радует глаз игрой бликов и глуби.
ной цвета.
Внутри прелести не меньше;
объем фантастический — про-
стор и спереди, и особенно сза-
ди. Салон очень стильный, соот-
ветствующий внешнему облику,
Удивленная мордашка ра-
дует глаз: есть в ней детская
непосредственность! Машинку,
словно ребенка. хочется взять
за ручку, что-то объяснять, по-
казывать — и почти ничего не
требовать взамен. Поэтому мне
легко простить все недостатки,
благо их немного. НапРимеР,
скромный, хотя и двухэтаж-
ный . багажник. Бесформен-
ный водительский подлокотник
хочется раз и навсегда отки-
нуть в нерабочее положение,
а изнанку карманов на спинках
передних кресел обработать
более добросовестно. В осталь-
ном — радость. А уж на заднем
сиденье — просто восторг! Та-
ким простором для пассажиров
похвастается не всякий авто-
мобиль даже двумя классами
выше. Именно поэтому, когда
но без экстремизма. Хороша
форма козырька, повторяющего
контур комбинации приборов.
Сами приборы минимизированы
но необходимой информацией
обеспечивают вполне. Удобны
сиденья и органы управления.
Понравились объемистый перча
точный ящик новой концепции и
тайник под правым сиденьем.
Прекрасная обзорнасть у та.
кого типа машин естественна,
но удивительно, что не мешает
левая передняя стойка: чтобы
повернуть налево, не нужно
наклоняться и вытягивать шею
— все и так видно. Понравился
двухъярусный багажник — удоб-
но и практично.
Но приятнее всего удивило
то, что этот стильный автомо-
бильчик хорош ewe и на ходу:
без всяких скидок отличный
автомат., резвенький мотор
и нереально низкий расход
топлива. И при этом Note
комфортабелен!
Понравилась. понравилась
машинка. И если Micra для меня
очень уж мала, а Murano слиш-
ком дорог, та Nissan Note — в
самый раз.
Корреспондент Авторевю
Рост 176 сц
Водительский стаж 6 лет
Ездит на автомобилях Renault Logan u
Clio RS
на стоянке возле дома ко мне
подошла семейная пара с про-
сьбой рассмотреть автомобиль,
я порекомендовал супругам...
трехдверный Citroen Сд. Люди
тоже искали эмоций, точнее,
эмоциональную машинку для
дамы. Среди претендентов бы-
ли и Nissan Note, и Citroen С4.
Но женшина собиралась ездить
в основном одна — дети, мол,
уже выросли. Тогда зачем во-
зить воздух?
Сила же Ноута — ao внешнем
очаровании и внутреннем про-
сторе. И чтобы удовольствие
было полным, на Ноуте нужно
ездить всей семьей — во вся-
ком случае, будь у меня жена с
детишками, я бы так и делал. А
пока холостой, будни — с Лога-
ном, а по выходным — эмоции с
Renault Clio RS.

ЙБОРМИО
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Дарья Лаврова
Телеведущая
Рост 169 см
Водительский стаж 8 лет
Ездит нв автомобилях ВАЭ-2110 и
Audi А6
д ° l д ° ° ° ' ° ° ° ° °
° l
° ° к ° °
Ф I ° ° ° Фл ° °
ЧРРЗМРРНОРУПО!РБПРНИРАПКОГОПЯМОЖЕНАВРЩ
ОРОВЬЮ
ИТЬВАШЕМУЗД
йв1а~гооо 67
Эта машинка прикатила к нам
из компьютерно-рисованного
японского мультфильма, где
все персонажи одинаково не
выразительны и пугающе бес-
страстны. Несмотря на неве-
роятное количество цветовых
вариаций. ни одна из красок
не в силах победить ледяной
холодок. веющий от Note. Туожа-
луй, единственное исключение
нежно персиковый наряд,
который придает этому четы-
рехколесному существу хоть
толику теплоты и душевности,
Честно сказать, каждый раэ,
видя большие, ничего не вы-
ражающие глаза Nissan Note,
хочется взять тряпку, ведро с
ладон и попытаться смыть мас
ку безразличия. под которой
наверняка скрываетсл добрая
и простая душа заокеанского
гостя. А ведь характер.то покла.
дистый, такой, какой и должен
быть у семейного автомобиля1
Note динамичный, легкий, с при.
ятным мягким автоматом и
очень комфортной манерой дви.
жения. А вот при торможении
бьет» руль. Не сильно. конечно,
но ощутимо. Если не говорить
об этом пассажирам, то они
останутся довольны, потому что
в салоне — раздолье. Особенно
тем, кому достанутся места во
втором ряду: просторна и даже
столики есть на случай легкого
перекуса. Вместительный ба.
гажник. легко складывающиеся
задние кресла, которые, кстати,
могли бы двигаться вперед и по
отдельности,
А вот сидеть на месте водите.
лл не так весело. Кнопки и ручки
передней консоли, видимо, не
любят. чтобы их трогали рука-
ми, иначе чем объяснить столь
неудобное расположение? А
если добавить к атому высокую
посадку, слишком узкий подло-
котник, руль, частична перекры.
веющий приборную панель и не
столь изящный внешний облик,
то... Не буду л ради этого расста.
ваться с деньгами. Не люблю я
японские мультики.

RHK)уэко
Игорь Зайцев
I ° ° ° 4 °
° ° 4 ° ' °
° ' ° ' °
Наталья Якунина
68 Нэ!В~гООВ
Российский рынок становится
большим и уникальным. Структу-
ра спроса на новые иномарки у
нас заметно отличается от той,
что в Старом Свете. Интересно,
как европеец Nrssan Note, вы-
пускаемый в Великобритании,
чувствует себя в нашей среде?
Судя по первым итогам про-
даж, неплохо. И ато несмотря
на то что по инерции еще с со-
ветских времен подавляющее
большинство российских авто-
мобилистов предпочитает седа-
ны, а ко всяким там -вагонам.
и вэнам относится довольно
прохладно.
За паРУ дней мне довелось
поездить на новинке и по цен-
тру Москвы, и по пригородам.
Оказалось, что этот автомо-
биль, созданный на растянутой
платформе сегмента В, вполне
сопоставим по удобству и вмес-
тимости салона с компактвэна-
ми классом выше, так как име-
ет практически туже колесную
базу и проигрывает лишь по
ширине. При этом он не потерял
в шустрости и азартной управ-
ляемости, присущей городским
хэтчбекам! Мощный мотор и по
японски качественно настроен-
ный автомат» отлично справля-
ются со своей работой. Правда,
очень не понравилось, что при
езде в режиме около 2500 об/
мин на педали газа и на полу
возникали неприятные вибра-
ции — эдакий противный зуд,
который через ноги передается
на есе тело. Из моего опыта как
раз на этих оборотах двигатель
Самые положительные впе-
чатления! Импозантная вне-
шность с пикантными фарами,
просторный и уютный интерьер,
множество различных емкостей
для мелочей и даже охлажда-
емый .бардачок . Обзорность
отличная, эргономика на уров.
не плюс хорошие возможности
тРансфоРмации салона. А осна-
щению позавидуют и автомоби.
ApI классом выше.
Особои похвалы заслуживают
ходовые качества. Приемистый
двигатель с приятным голосом
и шустрый автомат. отлично
подходят для города, да и на
шоссе автомобиль чувствует
себя уверенно. Он прост и поня.
ген в управлении. А если к этому
добавить хорошую плавность
хода и неплохую шумоизоляцию,
то получим почти идеальный
семейный автомобиль! Но вот
тормоза... Мне они показались
недостаточно информативными
и эффективными. а скорее де.
фектными. При торможении с
малой скорости — скрежет, как
на старых Жигулях. а с большой
Валерий Тараканов
Маркетолог
Рост 168 см
Водительский стаж 23 года
Ездит на автомобиле Mitsubistti
Pa!ere
работал, когда автомобиль дви-
гался со скоростью 80 — 100
км/ч, то есть значительную
часть времени, проведенного
мной за рулем тестовой маши-
ны. Надеюсь. это особенность
лишь конкретного образца,
иначе инженерам Nissan надо
обратить внимание на виброи-
золяцию силового агрегата.
Привлекательная внешность
Note мастерски дополнена ин-
тересным и современным ин-
терьером. На рабочем месте
водителя замечания вызвала
AHIUI маленькая, неудобно Раз-
меченная и подслеповатая шка-
ла спидометра. По богатству
оснащения, а в результате и по
цене микровзн соперничает с
формально старшими по рангу
моделями сегмента С.
Стоит ли рассматривать
Note как альтернативу, ска-
жем, Almera Classic или даже
более крупной Primers? Мой
ответ — да, если вы живете в
перенасыщенном транспортом
мегаполисе, у вас дети и вы
хотите иметь универсальный
автомобиль для себя и семьи.
Я бы себе такой купил, потому
что живу в Москве. В нашем
repose ситуация особенная: те.
кто ездит с мигалками и спецу.
достоверениями, по-прежнему
поражены гигантоманиеи, а
остальным пора задуматься. по.
чему обеспеченные немцы, анг-
личане и их собратья по ЕС все
чаще отказываются от седанов
и покупают компактные машин-
ки повышенной вместимости.
Дкаакчар
Рост 170 сц
Водительский стаж 47 пет
Ездит на автомобиле MrtSuiiiehi RVR
— сильное подергивание руля
из стороны в сторону. Возмож-
но, это недостаток конкретного
экземпляра с пробегом всего
9000 км.
А еще не понравилось, что в
силу композиционного решения
кузова и обилия деталей Note
воспринимается как уменьшен-
ная копия полноразмерного
минивэна. В интерьере — один
жесткий пластик, хотя и высо-
кого качества, нет площадки
под левую ногу водителя. мал
сектор очистки заднего стекла,
а цена высока. Впрочем, кто из
нас без недостатков!
Смешные рожки фар, под-
сказывающие мне в темноте
габариты. Высокая посадка со
слишком вытянутыми руками.
Читаемые с первого взгляда
приборы и легкомысленныи
блок управления климатом .
Транспондерная метка. ключ и
пластиковый «барашек в замке
зажигания. Умненький автомат.
и резвый моторчик. Аккуратный
руль и цепкая задняя подвеска.
Да есе это уже было! Клянусь, я
уже ездил на этом автомобиле!
Только он был гораздо симпатич-
нее,стильнее ижизнерадостнее.
И с куда более харизматичным
названием — Micra.
Это выбор аккуратистки: ку-
лечки из супермаркета выстраи-
ваются в ряд и не мнутся на двух
поючках багажника, сумочка
прячется под сиденьем передне-
го пассажира, пудра и подводки
для глаз — в бардачке» над
центральной консолью, детиш-
кам должно разместить игрушки
на откидывающихся столиках, и
тогда они могут рассчитывать на
вкусные соки. что охлаждаются в
роскошном перчаточном ящичке.
Под стать хорошенькой хозяй-
ке и убранство — ненавязчивая
бижутерия ручек дверей, кнопо-
чек, ящичков... Хороши и сиде-
нья — можно, не мешая задним
пассажирам, отодвинуться и
приподняться.
Михаил Петровский
Внештатный аарреспандент Латарааю
Рост 188 см
Войитеяьский стаж 10 лет
Ездит на автомобиле Audi 80
А Note — это Micra в декрете:
вроде еще носится, бодрится, но
в глазах уже появилась печать
ответственности. Жизнь неза-
метно становится квадратнее,
толще и скучнее. Кажется. что
ниссановские дизайнеры сами
вдруг резко повзрослели. Спеш-
но женились, завели детей — и
заморочились. Не остаюсь в их
жизни места всем этим ткане-
во-костяным энспериментам.
Note стал черным, гладким и
блестящим.
Конечно, вечнокомандировоч-
ные парни из европейского отде-
ла по настройке шасси и доводке
управляемости, как могли, при-
Художественный редактор Авторевю
Рост 178 си
Водительский стаж! 2 пет
Ездит нэ автомобиле Toyota RAV4
На ходу Note ведет себя очень
прилично,позволяетбыстро раз-
гоняться, ловко совершать обго-
ны, уверенно перестраиваться.
Словом, автомобиль симпа-
тичный, динамичный, качест-
венный. Приятное впечатление
портит лишь расположение
некоторых кнопок — они не
там, где их ждеш~. Зеркала
заднего вида мы настраиваем
нечасто, поэтому к неудачному
расположению кнопок их регу-
лировки я отнеслась спокойно.
А вот кнопка запирания двеРей
изнутри расположена неудобно
— внизу, между сиденьями. и
поэтому заблокировать двери
на ходу сложно. Понятное дело,
аккуратистка замкнет двери
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
вили компактвэну вкус к жизни.
Но для меня это та самая Нота,
которую с точностью электронно-
го камертона ночи напролет вы-
водят плаксивые дети. В салоне
меня преследует запах пеленок,
увлажняюшего масла и присып-
ки. Переднюю панель так и тянет
заставить мягкими игрушками, а
многочисленные подстаканники
— бутылками с сосочками. Даже
о просторном заднем сиденье
я думаю исключительно с точки
зрения установки детского крес-
Аа. Ho чтобы забраться назад с
подружкой — упаси бог! Потому
что Note — это призыв к созда-
нию семьи. А оно мне надо?
еще до того, как пристегнется
и посмотрится в зеркальце. Я
же хочу видеть эту кнопку или
на центральной консоли, или на
подлокотнике.
А вообще, какая мне разни-
ца, где прячется эта кнопка?
Себе я покупать эту машину
не буду. Потому что наверняка
запутаюс~ в обилии ящичков,
cAoMaIo подлокотник, который
мешается, и вообще мне прос-
то надоест ездить в тесноте.
Да, это достаточно просторный
автомобиль для своего класса.
Но за двадцать с половиной,
даже за восемнадцать тысяч
долларов можно купить другой
более высокого класса и бо
лее вместительный.

ЖЮИВКОЗ
РЕКЛАМА
ыв!гоо6 69
Когда интернет по хорошей цене,
зачем выходить из сети?
Подробности
а О 0606
Бцлацн"
инея на яркой стороне

) и
° r
° I
4
з
= ° в ° ')' з в
° (, 4, 1 Г °, ' ((~~тф' л
А.
° ) еГП, .-; ! . 1Ьье',
).ь «юе
я ы
C
Е Е 4
.9
~О СЕЦ
(БВ(й
Land Cruiser 100 Покоряй мир вместе с ним
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойота Центр Битца (495) 721-3388, Тойота Центр Измайлово (495) 730-9000, Тойота Центр Кунцево (495) 933-4033; Тойота Центр
Лосиный Остров (495) 1054ХБ5; Тойота Центр Оградное (495) 780-7878; Тойота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370; Тойота Центр Шереметьево (495) 730-2200. Санкт-Петербург:
Тойота Центр Автово (812) 336.4888; Тойота Центр Пискаравский (81 2) 321-6181; Тойота Цепр Приморский (81 2) 336-3888; Тойота Центр Пулково (81 2) 320-1030. Екатеринбург: Тойота
Центр Екатеринбург (343) 210-1020; Тойота Центр Екатеринбург Восток (343) 222-2050; Тойота Центр Екатеринбург Запад (343) 232-9292. Казань: Тойота Центр Казань (843) 518-4318.
Краснодар: Тойота Центр Краснодар (861) 227-7711. Красноярск: Тойотв Центр Красноярск (3912) 67-4525. Нижний Новгород: Тсйота Центр Нижний Новгород (8312) 75.4334.
Новокузнецк: Тойота Центр Новокузнецк (3843) 39-6315. Пармы Тойота Центр Пермь (342) 268-9888. Ростов-на-Дону: Тойота Центр Ростов-на-Дону (863) 242-9000. Самара: Тойота
Центр Самара (846) 269.4444. Сургут: Тойота Центр Сургут (3462) 77-4177. Тольятти: Тойота Центр Тольятти (8482) 50 9080. Тюмень: Тойота Центр Тюмень (3452) 48-9343. Уфа: Тойота
Центр Уфа (3472) 24-6565. Челябинск: Тойота Центр Челябинск (351) 795-9595.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В БЕЛОРУССИИ: Минск: Тайста Центр Минск (37517) 254-7771.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алматы: Тойста Центр Алматы (3272) 97-9666; Тойота Центр Жепсу (3272) 50-1102.
АВТОРИЗОВАННЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ: Иркутск: Тойота Центр Иркутск (3952) 38-61 61.

www.toyota au
На правах рекламы. Товар сертифицирован
Toyota напоминает Вам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго ссблкдать правила дорожного движения. Позаботьтесь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких.
Raiffeisen
° °
ВАИК
УПРАВЛЯИ МЕЧТОИ TOYOTA
Программа кредитования доступна в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре, Челябинска, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Перми и Уфе
для всех моделей Toyota, официально поставляемых в Россиях Рассмотрение заявки — 1 рабочий день. Ставка — от Ууь тедовых. Сумма
первоначального взноса — 20%. 3а подробной информацией по программа кредитования обращайтесь к официальным дилерам. Решение о выдаче
кредита принимается банком индивидуально для каждого заемщика нв основании поданных документов. 3АО «Райффайзенбанк Австрия .
Генеральная лицензия Банка России На 3282

Право на бесправие
Управление легкой категорией
квадрициклов — QLEM — не требу-
ет никаких Разрешительных доку.
ментов от водителя. Единственное
ограничение — запрет выезжать
на автомагистрали.
На базе «бесправных машинок
выпускаются и болев быстрые ав-
томобимх класса ОЕОМ (тяжелые
квадрициклы с мотором). Квк пра-
вило, на тоже шасси устаневлива-
втся более мощный двигатель (до
15 кВТ) и четырехместный кузов.
Для пассажирских машинок класса
QLOM HHHHM8hauaa у
жег достигать 400 кг в для хаммер.
ческмх — 550 кг. Чтобы водить тя-
желые «вйдри циклы, развивающие
сшрасть да 75 км/ч, нужно быть не
моложе 16 лвт и иметь права млад-
ших катэгарйй.
Радлагар дэигзгелл «смотрит. э правую колес-
ную нишу — значит, нз лего лвгиг эсл дарам-
нал грязь
Задллл ладэесха нл продольных рьнэгах
— проще ле придумаешь
Q
подобных микролитражках Евро.
па забыла как о страшном сне
после тяжелых паслевоеннык вре.
мен. Но в 70-х годах во Франции
такие недоавтомобили» появились вновь
— французы зовут их quad, четырехко-
лесник, или voiturette, автомобильчик .
Главное (и практически единственное) их
достоинство — ими можно управлять во-
обще без водительского удостоверения.
Дешевые кузова с плоскими панелями,
10-дюймовые колеса, порой даже трехко-
лесное шасси... Бесправные. французы
покупали такие закрытые квадрициклы
в основном е сельской местности или в
маленьких городах — для поездок на не-
большие расстояния. Сперва вуатюрет-
ки оснащались 50-кубовыми двухтакт-
ными моторчиками ат мопедов, но сейчас
практически все автомобильчики приво-
дятся в движение дизелями обьемом
около 400 см' — согласно европейскому
законодательству мощностью не более 4
кВт(5,4 юс.). Максимальная скорость ог-
раничена на уровне 45 км/ч, а сухая мас-
са такой машинки не должна превышать
350 кг — только тогда ее причислят к ка.
тегории QLEM (quadncycle leger à moteur,
° легкий квадрицикл с мотором*).
Французский Aixam д741 — типичный
легкий квадрицикл . Он на 303 мм коро.
че Оки, зато шире ее íà 50 мм. В асио.
ве кузова — каркас, сваренный из апю.
миниевых профилей. Наружные панели
— из ДБС-пластика. Все стекла вклее.
ны, а заднее даже служит силовым эле.
ментом третьей двери. Правда, местами
качество исполнения хромает — велики
зазоры между панелями, кое.где видны
следы клея. Издержки мелкосерийного
производства...
Зато дизайн, согласитесь, хорош. Это
уже не утилитарная xtotoxox$lcxa, а стиль.
ный и современный автомобиль!
На Aixam оглядываются даже фран-
цузы. Восхищаются технодизайном — и
спрашивают. не электромобиль ли это?
Нет. Пока — нет. Под капотом попереч.
но расположен двухцилиндровый 400.
кубовый японский безнаддувный дизель
Kubota с водяным охлаждением. Мощ-
ность. как и положено, — 5.4 A.ñ. Транс-
миссия — клинаременный вариатор с
автоматическим центробежным сцепле-
нием, как у скутерав.
Ощущения от знакомства с машинкой
скачут между двумя полюсами — Aixam
кажется то настоящим автомобилем, то
форменной игрушкой. Например, невесо-
мая дверь открывается поднятием мини-
атюрной хлипенькой ручки, но при этом
в салоне, как у взрослых», зажигается
плафон. Внутри неожиданно много мес-
та: водитель и единственный пассажир
Aper дРугу не мешают. Разве чта отделан-
ный крашеным пенопластом потолок на-
висает. Сиденья примитивны, но вполне
удобны. Регулируются они только в про-
дольном направлении, перемешаясь по
хлипенькнм, очень тугим салазкам. Есть
инерционные ремни. Кстати, Aixam про-
водит краш-тесты своих машин с 1988
Гада.
Конечно, материалы отделки тут самые
простые — жесткая, гулкая пластмасса
очень напоминает отечественные маши-
ны из установочных партий.. Консоль
хлипковата, печка работает шумно и ма-
лоэффективно, а дефлекторы обдуеа по-
заимствованы у Peugeot 307. Зато ком-
бинация приборов — своя, оригинальная
и стильная. В ней есть спидометр с крас-
ной меткой на 45 км/ч, электронные до-
полнительные приборы и даже указатель
наружной температуры. Среди обычного
минимума лампочек — индикаторы ней-
трали и износа тормозных колодок.
Кстати, в среднем из трех вариантов
комплектации у малютки есть н обогрев
заднего стекла, и задний .дворник., и
сигнализация, и тонированные стекла.
Поворот обычного ключа зажигания—
и машину пробирает мощнейшая дрожь.
Дизель будто прикручен к кузову намер-
тво! Каждыи такт его работы чувствует-
ся на руле, íà попу и сиденьях — вибро-
защиты практически не предусмотрено.
Равно как и шумоизоляции — уже пос.
ле 30 км/ч моторчик заглушает голоса
седоков.
Консгругщлл кузова Aixam А 741 типична длл аул гюреюх». В ее основе хдрхас хз алюминиевых тра.
филей — легкий и прочный
72 ¹(8 ) 2006

RHK)~~ИО
БЛИЦТЕСТ
Подрулеаые переключатели — or автомобилей
Peugeol
На первый взгляд салоп у неадрлоихла Аиаш не хуже, чем улепгоеушхи. Но на деле эю больше огно
ситсл х дизайну — пластик жесткий, местами до неприличия хлипкий
Длл переключения ршхкмоа варлатора рычаг
нужно утопить
Борьба за каждый грамм веса заметна во всем
— и е органах управления и з отделке
На спидометре красной чертой отмечены пре
дельные 45 хмш
Стеююподьемнихи работают получше, чем на
БАЗах а можно заказать и злектролрнеод
Стекло является силовым элементом задней
двери
Качество подгонки стыков з салоне говорит о
меллосерийном роизэодстве
Кузоаныв панели из АБС-пластика лепте гнутся и
восстанавливают форму
возже дверная ручке отличзетсл стильным
дизайном
wa l 2006 73
Но такую скорость еще надо развить..
Стартует Aixam тяжело — более или
менее заметный разгон начинается лишь
после 10 км/ч. Секунд через 15 — 20
стрелка спидометра достигает 50 км/ч,
на которых совершенно незаметно сра-
батывает ограничитель скорости. Если
дорога идет в гору, ход падает до 40—
45 км/ч. Уклон посерьезнее — Aixam
вянет до 30 км/ч. А вот с горки можно
разогнаться и больше — чисто теорети-
чески, если включить нейтральную пере-
дачу. Но тут есть западня: *драйв потом
можно включить только после полной ос-
тановки. Так что приходится терпеть.
Кстати. силовой агрегат Айксама ис-
кусственно задушен, и существует не-
мало предложений по тюнингу дизеля и
вариатора. позволяющих разогнать ма-
шинку аж до 70 — 80 xM/s!
Конечно, читать о таких *скоростях»
смешно. Однако если рядом нет других
автомобилеи, то мыслеи о собственной
ущербности у водителя квадрицикла не
возникает. Он с самого начала попадает
будто в другое измерение — недобор ско-
рости компенсируется шумом и вибраци-
ями. И вспоминаешь о своем реальном
месте е дорожном процессе только тог-
да, когда в зеркале заднего вида замеча-
ешь длинную очередь, собранную твоим
дорожным тихоходом . Неудивительно,
что .бесправные» машинки французские
водители недолюбливают. Могут и посиг-
налить, и не пустить на выезде из боково-
го проезда...
Рассуждать об управляемости. на та-
ких скоростях тоже смешно. Хотя конс.
трукция шасси типично легковая: стойки
McPheison спереди, простые продольные
рычаги с амортизаторными стойками сза-
ди. Стабилизаторов нет, рулевое управле-
ние — реечное, тормоза — гидравличес-
кие, двухконтурные. Наконец, у машинки
«настоящие 13-дюймовые иалеса.
На ходу подвеска жестковата, как это
обычно бывает на очень легких автомо-
билях, но амортизаторы Gabriel вполне
пристоино обрабатывают неровности.
Реакции на повороты очень «легкого ру-
ля адекватны. от упора до упора баран-
ка совершает около 3,5 оборота. Реак-
тивное действие? К чему оно на таких
скоростях...
Тормоза, как и рулевое управление,
лишены усилителя — ход педали совсем
крошечный, как у карта. Причем кроха
так великолепно тормозит двигателем,
что тормозами реально пользуешься
только в самый последний момент замед-
ления — перед стоп-линией.
А что с практической сторонои эксплуа-
тации автомобильчиков такого типа?
За парковку бесправные ездоки пла-
тят, как все, а за страховку гражданской
ответственности — немногим меньше.
Топливного бачив емкостью 16 литров
хватает примерно на 350 километров:
средний расход — 4,5 литра солярки на
сотню. Немного сэкономить удастся и на
обслуживании, ведь моторного масла при
смене потребуется всего 1,8 литра. а ох-

ЯЙюииО
БЛИЦТЕСТ
Кто делает QLEM?
))яюввЮ юайрюжшг Vgter senaeaer-
сяейюухаюхюах — get)page ywe,
Иная ойяююаую амюююстй, мсйюю
осяаайаяттсяфюмашя йаюзтеаямм
бааямааыи мйазвмммм
Бэгажпяк попросту огромен — в три раза боль-
ше, чам ухэтчбпхсэ гольф-класса. Под era пс-
лпм прячэтся полноразмерная .запаска» с 40.
ступам сяязу
Аатомабяяь
тяп кузова
Число мест
l4X4m Л741
Ç.аааркый «эткбяк
Раамары.мм
2897
лямка
1474
ширина
высота
1460
колесная база
1960
колея пэралкяя/эаякяя 1286П265
Объем багажпяка, п
900
Сукая масса,кг
350
I 380
Сяаряжапяая масса, кг
Полная масса.кг
640
якаапькый,чвгмрактаккяый
Дэягатапь
Распаппжапяе
Чкспп м Рапппппжакке цпяпяйрпа
ппараяя,пспврэкяа
2, а Рая
Рабочий пбъам.см'
400
Диаметр акпяпяракхю поршня,мм
64.0762,2
Скепаньсжаткя
Макс мощность, п.с.7кВк!467мяп
23'1
5,41413200
Макс крутящий момент, Нм7067мкн
Коробка передач
Прпапл
14 2400
кппносамаппый ааряатас
па парадные кппапа
Передняя подвеска
яаэаэкпямая, пружинная, МсРПагасп
Задняя подвеска
П алняа тормоза
наэавяпкмая, пртжякяая, па пралспькык мчага»
япскпвыа, йяамат м 172 мм
асабакяыа. диаметром 160 мм
45ПО ЯIЗ
ЕРЩввютййап йюаулест)юамие ее.
мою mmy~~~r)722. Све
tt)194swygawgrsreertsm„)tattler ee
sense естааята тоаааю йсаю — e бегаэь-
Nsl яе еаазет
Вмкмть тспякампгп бака, и
16
74 ¹18! 2006
Общий европейский парк кеад-
рициклов превышает 300 тысяч
штук, а ежегодное производство
оценивается в 30 тысяч машин. За-
метный рост рынка произошел в
конце 90-к годов с объединением
европейских стран и унификацией
Аорожных эаконое.
Сегодня е Европе окою десят-
ка производителей мини-автомо-
бильчиков — в основном фран-
цузских. Наиболее известные
имена — Aixsm, Mhxocar, Ligier,
1ОМ, Chstenet. Greaav. Причем асе
компании объединены в ассоциа-
цию производителей каадрицнк-
лое AFQUAD. Помимо пассажирс-
ких автомобилей практически все
фирмы еыпускают друпю вариан-
ты — например, прогуючные род-
стеры и открытые пляжные маши-
ны а.ля багги. Есть в катаюгах и
мини-грузовички для коммерческо-
го использования, н алектромоби-
ли. Отдельной статьей проходят ма.
шины с ручным управлением — для
инвалидов.
лидер рынка — компания Aixaln,
специализирующаяся не ориги-
нальных проектах )достаточно
вспомнить полноприаодный задне-
моторный пятиместный супернар
Mega T1a0s): е Города Экс-ла Беи
аыпуснаот каадрициклы более 20
лет. В «семисотой. серии микрока-
рое три модели — «младшая. А721
(с самой юроткой юлесной базой),
средняя Alxam А741 и модель А751
класса QLOM, уже требующая есди-
тельсюм прав категории В1.
Если в 1996 году объемы произ-
а0Астаа ограничиаались тремя ты-
сячами штук, то ныне Alxam делает
ббвее 1В тысяч машин ежегодно.
Только ео Френции у компании око.
ю 190 дилеров.
Другие страны, где пользуются
CnttanaM баощааНЫЕк МаШИНКИ,
— прежде всего Италия и Испа-
ния. Встречаются они и я Австрии,
Бельгии, Португалии, Швейцарии,
Норвегии, Финляндии и Швеции.
Недавно продажи машинок Alxem
стартовали и а Литве.
Дизельный моторчик м кляпсремэппый варяагср открыты всем ваграм, хотя снизу моторный отсек
прикрыт шумазащпгпымп пэналями
лаждающей жидкости — 2 литра. Первое
ТО необходимо пройти при пробеге 1000
км, последующие — через каждые 5000.
Гарантийный срок — деа года, а по окон-
чании эксплуатации машина может быть
полностью утнлнэнроеана.
В России перспективу автомобилей по-
нарошкуь скорее есего, нет. Хотя нашим
специалистам они хорошо известны — е
разные годы квадрнцнклы находились на
опытной эксплуатации е НАМИ, а два го-
да назад прмвоэнлмсь на фестиваль мини-
аетомобнлей е Аужннкн. Главная причина
отсутствия будущего — цена: ео Франции
Aixam A741 е зависимости от комплекта-
ции стоит 10 — 12 тысяч евро, тогда как
Renault Logan обходится а 7 тысяч евро.
Но есть н ещэ один аргумент против:
конструктивно аатсмобнльчнкн класса
QLEM на приспособлены к нашим усло-
виям. Клнноременный аариатор открыт
всем еетрам н пескам, алюминиевый ку-
зов н электропроводка наверняка сла-
бо защищены от дорожных реагентов.
А двоРник», едва эакватыаающин поло-
вину лобового стекла, сделает водителя
фоРменным слепцом в московской зим-
ней слякоти.
Поэтому квадрнцнклы останутся для нас
этакой автомобильной экзотикой. Несмот-
ря на тс что лля большинства владельцев
онн являются полноценным, часто единс-
твенным транспортным средством. Почти
автомобилем. П

~~~~ y~iii V
v
г(ОИ МИРОЕД Р
NISSAN NOTE
СЧАСТЛИВЫЕ МОМЕНТЫ СЕМЕЙНОЙ ЖИЗНИ
Когда в семье есть дети, с ними не соскучишься! А если в игру вступает Nissan Note,
воображению нет предела. Ведь благодаря чип-ключу можно стать настоящим
фокусником, в просторном салоне поиграть в прятки, а во вместительном
багажнике — спрятать горы сокровищ... Кто сказал, что семейная жизнь скучна
и однообразна? Она прекрасна и неповторима, как дети и... Nissan Note.
Динамичный и стильный Nissan Note создан для Вашей семьи.
www. ni ssa n. ru www. nissa n- note. ru
SHIFTfamily life
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ 1 ТЕСТ-ДРАЙВ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ"
00ИЦИАЛЬНЫЕ NIJIEPbl В РОССИИ. Москва: АА MAJOR AUTO (495) 730-0073: ABTOMHP (495) 105-5510; ABTOL(EHTP HA ТАГАНКЕ (495) 797-6060: АВТОЦЕНТР НИССАН HA ВОЙКОВСКОЙ (495) 786-2222;
АВТОЦЕНТР ОВОД (495) 787 5353; GEHSER (495) 788 5858; НАТС GROUP (495) 764 6410; НИССАН В КРЫЛАТСКОМ (495) 741 4343; HHCCAH ЦЕНТР КУНЦЕВО (495) 9334033; ПЕЛИКАН АВТО (495) 767 0707; У СЕРВИС+ (495) 258 8989.
Санкт Петербург: ABTOBOM РОССПАН (812) 325 ОС65; ABTO ÏÐCÄÈRÑ (812) 702 4292; AURORE AUTO (812) 3271000; CTK ЦЕНТР НИССАН (812l 336 9122. Всрснвхс ABPOPAABTO (4732) 25 7966. Енвтврннбурп ABTOCAH (343) 233 6050;
WCKY MOTORS (343) 2568686. Катаны AHOC (843) 2690l66. Нраснодвр; МОДУС (861) 2150215. Курос АВТОЦЕНТР ЮЖНЫЙ (4712) 32 6060. Нмвниб Новгород: НИЖЕП)РОДЕЦ (8312) 75 9815. Омск БАРСЦЕНТР (3812) 504004.
Пасмы УРАЛАВТОИМПОРТ (342) 210-5744. Петрозаводск НИССАН.СТК (8142) 79-7010. Пятмормс НДК MOTOPC КМВ (5793) 31-9999. Раскина.Дону ОРБИТА (863) 232-7915. Сврвим: ВОСТОК-МОТОРС (6452) 55.8131.
Самара: CAMAPCKHE АВТОМОБИЛИ (846) 9310000. Ставрополь: НДК МОТОРС (8652) 248898. Тюмень: ВОСТОК МОТОРС (3452) 75.1751. Уфв: КАЛИНА (3472) 25-4915. Чвлябмкк: PE) HHAC (3512) 68-9626.
ГАРАНТИЯ СОСТАВЛЯЕТ 3 ГОДА ИЛИ 100 000 КМ ПРОБЕГА. APAHTHR npOTHB снбОзнОЯ кОРРОЗии — 12 ПЕт нЕЗАВиСимо 07 ПРОБеГА ÇA ПодробнОЙ ннооРМАциЕЙ Обмшлятесь к оонциАЛЬНЫМ BHJIEPAM.
HA ПРАВАХ РЕКЛАМЫ.
N
м'м в= Подродности по телефону 8 800 200 200 6 нли у официальных дилеров. Программа предлагается в партнерстве с Мемдународным
1 S SAN Fl N AN С Е московским Банком (лицензия ЦБ Рф нт1). программа гжвавп Р~папседоступна в г г. москва, с.-петербург, всронем, краснодар, пермь,
специальная кредитная программа Ростов-на-дону, челябинск.

° ° °
° °
° ° °
° 1 ° °
° °
° 11 °
° °
e ° r
° °
° °
° ° ° °
° ° ° °
° ° °
° ° ° Ф ° ° Ф
ю ° ° в Ф
° ° °
° . ° ° . ° 1
° ° °
° ° ° ° ° в ° Э
Ю
° °
° ° ° ° ° ° °

я66ЩВ О
РЕКЛАМА
Автозапчасти BOSCH—
Инновации, Качество, Безопасность!
¹18 i 2006 77
Стеклоочистители BOSCH—
свежий взгляд на дорогу!
Безопасность за рулем — что может быть
важнее при ежедневной эксплуатации авто-
мобиля? Девиз производства стеклоочисти-
телей марки BOSCH гласит: «Безопасность—
хороший бизнес». Действительно, стекло-
очистители BOSCH отличаются необыкно-
венной стабильностью в работе и великолеп-
ным качеством очистки стекла, что и обеспе-
чивает, в свою очередь, безопасность в «лю-
бую погоду».
Программа стеклоочистителей BOSCH пред-
лагает стеклоочистители практически для
всех марок автомобилей как отечествен-
ного, так и импортного производства.
O~ eosc~
Разработано для жизни

ЙБЬРЮ О
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
\ к
р
л
Ф
йй"з
Х
~вьв
Nazda 3, обутая в шины КюпЯазгег 37310, проходит попуторакилометровую трассу за 1'43", в нв ши-
нах Nord Nester 1 ипи Nord Nester 2 — зз 130"
К полигону, рвспопоиенному нв вьките 1ЮО
метров, ведет извипистзя грунтовая верша.
раз в год здесь проводится Race fc the Sky
— Гонка в небо
Ызl2006 79
— Не волнуйся. — смеется наш гид.
— на полигоне снега хоть отбавляй, под-
нимемся на полтора километра в Южные
Альпы, и сам увидишь.
На полигон едем по извилистой горной
дороге. Вижу большой щит: *100 км/ч—
зто не цель . tke*o в том, что в Новой Зе-
ландии действуют единые правила огра-
ничения скорости: в населенных пунктах
50 км/ч, за их пределами — 100 км/ч. И
не важно, едешь ли ты по шестирядному
автобану или по узкой горной aopore—
везде 100 км/e! Зато перед каждым за.
крытым поворотом стоит знак опасный
поворот.. а под ним — табличка с реко-
мендуемой скоростью. й приспособился.
Если рекомендуется 65 км/ч — можно
держать сотню, если 35 км/ч — нужно
сбросить до 65 км/ч. Ощущение, будто
едешь по раллииной стенограмме. Но
больше сотни — ни-ни. А если полиция
зафиксирует превышение, штрафы ог-
ромные, а если превысить лимит на 60
км/ч, то отберут не только права. но и
машину.
А еще то и дело попадаются щиты Ice
Likely — вероятен лед. Но шипованные
шины здесь вне закона. Если скользко,
то устанавливай на колеса цепи, кото-
рыми укомплектованы все прокатные
машины.
Через полчаса — указатель Snow Farm:
нам сюда! Полигон — часть втой Снеж-
ной фермы, на которой есть еше и горно-
лыжная база. Вот это дорожка1 Ровная
гРунтовка. местами ходовая, местами
— серпантин, и никаких ограждений!
Новозеландский Пвйс Пик!
— Вы проводите здесь гонки?
— Каждый год! Они называются Race
to the Sky, Гонка в небо . В прошлом го-
ду победитель прошел 15 километров за
8 минут.
Молодец: средняя скорость — более
112 км/ч1
А вот и сам полигон: раскиданные по
Перед звкрьпыми поворотами обязательно стоят указатели рекомендуемой скорости — едешь кзк по
ралпийной стенодшммег
Плеквт предупреждает что íâ дороге возмохген лед. Д в случае опасности схода снежных лавин до.
рагу и вовсе закрывают

ЖАКО
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Помимо равниннык» треков нв полигоне мнош подьемоа честь из Hex — с микстом, когда под левыми колесами — лед, в под правыми — асфальт. Илн наоборот
Топливом можно заправиться, не покидая полне.
бесье, — на полишне есть своя ДЗС
Новые шины Nordl_#_aster 2 созданы с примене-
нием тех же теиюпогий, что и шины No!dtdaster
67310. Но зффектный рисунок в-ля Ношап поя-
нял цену примерно нв 10)С . В етом году шины
Nordiitastar 2 будутдоступны в четырех рат-
мергюстях: 175//ц й!3, 175/65 В!4, 165/65 В!4 н
195/65 R15
Зги пейзажи хорошо знакомы толкиениствмг фильм Властелин колец снимали в Новой Зеландии
80 б(з(В~гВВВ
заснеженному горному плато двенад-
цать площадок с ледяными и снежными
треками, и на каждой площадке работа-
ет своя команда испытателей. Одновре-
менно с нами на полигоне были ребята
из компании Michekn, из ContiTeves, а
Volkswagen привез закамуфлированный
Tlguan — так будет называться будущий
паркетник. В офисе я увидел график
работ: здесь проводят испытания чуть
ли не все ведущие производители шин)
Немудрено: ведь летом (нашим летам)
только в Новой Зеландии и можно про-
вести полный цикл испытаний на зим-
них покрытиях. Идеально вычищенные
трассы, прекРасный лед и множество
подъемов с микстом — проложенными
параллельно участками асфальта и льда.
Здесь испытывают АБС, ESP и прочие
системы, которыми нынче нашпигованы
автомобили.
В нашем распоряжении — Mazda 3 и
несколько комплектов шин Amtel. Полу-
торакилометровая снежная трасса сна-
чала испугала: она узкая (две машины не
разъедутся) и ходовая — местами можно
разогнаться до 110 км/ч, но главное, что
Mazda 3 — с правым рулем! Чуть увлекся
— и левые колеса уже цепляют метровый
сугроб. Жесткий сугроб. Впрочем, пяти
кругов хватило, чтобы вкатиться...
Яля дегустации предлагались новые
модели — Amtel NordMaster ST310 и
Amtel NordMaster 2. А в качестве печ-
ки», точки отсчета, были шины Amtel
NordMaster 1. Все три модели одинако-
вой размерности (195/65 R15), все — с
направленным рисунком протектора, все
— шипованные.
Внешне наиболее интересна самая
свежая модель, NordMaster 2: уверен,
что продавцы будут предлагать ее как
Шипоеенные шины Amtat Nordt/taster $73 10 вы-
пускаются в четырнадцати размерностях — от
175/70 В!3 до 215/65 В!6, Протектор изготов-
лен с применением трех типов иск!ас геенно/о
каучука (СКИ.З, СКД, БСК), которые расширяют
температурный диапазон работы шин до 60 гра-
дусов — or 10 до -5(уС. В составе смеси есть
и силине, которая повышает сцепные свойства
на ккнром всфел иге. Применение atrtraeepyroote.
ш слоя бренера из ткани Миппикен снижает еес
шины и уменьшвет тепловые потери при качении

Новый Subaru Outback.
Взаимное понимание свободы'
-чв4 '
Я ° е °
° ° ° ° °
° '4 ° ''Евз
° °
Обновленный Subaru Outback. Этот автомобиль создан, чтобы сделать жизнь интересней. В нем есть все, чтобы чувствовать
себя свободным. Он для тех, кто не хочет зависеть от дорог. Он ведет себя именно так, как следует себя вести хорошему
автомобилю в умелых руках. Он идеален по сути и по форме. Техническое совершенство симметричного полного привода,
уникальные двигатели и достойная внешность... Взаимное понимание свободы!
иеи'.вв SJ-[)Щ~(Я ' " St-Drive — три двигателя водном(
'~ ?005 ~Q . ( кяе . в . )
Официальные Килеры Bubaru в России и белврусн
Моспеа, субщзу ялтазвволаквя. 7 яыотзяал-км ?3 74МI ?58 99 99 мткквв, с)берунтбянмясесвтм у, ьнннпсвсе 2 (4951 ?Ml 89 Вэ москве. суберу крилвтсксе, yf О г ь 17 (495) ?58 8 узэ смятт петербург, лвурв субвру-
Купнина 7 Ссф Зскм с (8121 3?1 6666 Сен7п Петербург ЛвурвСубвру Лянге v ( m m Но 6?) ЗЗ IO 3) Свн7п Пемрбург РРТ,(82)УЗЭ Э 1 Гlтп гтс ое. ocre 27à (6121 17 9989 ~ а . (Iar ana Глп пте 54е 8'?) 321 ос ЭЗ
Лаппяртл,барыня, ссгемяз.иое 4 (Вскл 3 ?6789 Bopones Mepraef+, зс ге зс-оя.епез '4 (ПÇ?)x м 20 вмтеринбург, HsmoMmopc yn кзиг M 343?) '4 020? Bnmspnnoypr pnumcMmopc yr II oðãa 7 (343?)и
ИивеаК, ЕаРМУПВ, Vr V,myn-r~ 206 341? 75 65.65 ИРКУГСК, ТЕРРНтаРИИ A v, Ья КНСМ' ?вм '395?) Н % ?0 КВЗВНЬ, ТРИВЛ-Мта, Впоп Нн тта 3 (8431 ? 96 ?I 96 КИ74МИ(мт Оллаент, т. Ояантт Е -т 39' (8612) 5: 88 5
Kpacnoapm, лмагрвф, ул 'г л(елеям '7730 (зул 99.2? 9 Mmnmoropm, токио моторс, р кзсfa цзр eà 206 (3519) 40 '15 5 иннннл HosropoA, llaypa ингврплвст, г Ky?f.ncaa, з?, (вл?) 7 и 007 нсвспмирск, воронцов моторс,
vv IMTrva 304 (383)29 ю 6 Омск тарпраект уп 147 тетз 7(71,'%?1 ?4 6': Г)врмь свтурнР vf (алле ы 47з 342? % 5522 Роатавнвдану м серега vf 84 гяи 638632(м 85 со свмврв Авнввто, п Рпятго7нам
03 6(62) н 99 46 спиралей ствтуслвто, тг Ovmaa 5 (эза?1 зВ 08 88 ттимпти A?we Aero n Всгкксоаи 26 (мВУ ла 000 ткмвнь Mnpaa Aero vr лиаз нзя 432 (34572 зг 67 66 уфв лвтотикереис ул с 7 .зг м 2877
(3472) 79 IB и чвллмтнск мнем,,л мия-,"оrae 1 (з5м 36 05 76 минск лени?рте 80 nealм ?5 -з?5, 0 ты н (77
Реклама тонер сертифицирован
Think. Feel. Drive.
~ 4В BUBARUммевь
рекомендованные цены в Москве
165 п.с — $38 840 (2.5l F0 5M'
245 п.с. — $56 500 (3 OR ZV 5AT)
OUTBACK

вмп з eesswe
зго
3200
325!
ззо
С ySSoeaeseweww
эл ssyneal
www.bmw.ru
' ° ° ° ° °
° e
Ю
зл
° - ° ° °
11 ss. sl ° - s . ° ° л s s s. ° л . °
° Л °
Л
° ° ° ° °
° ° ° ° ° ° s
° ° Л ° ° °
° ° °

ЖАКО
84 wslmo(
По рекомендации Российских шкннкков з сосгз.
зе материала протектора шнн Vredes leis Icetiae
была узелкчвна даля синтетического каучу-
ка — длл улучшения эластичности лрк нкжкх
температурах
205/55 R16 и, соответственно, другой
автомобиль — BMW 1181. Нуда — на льду
автомобиль объезжает вешки как по
Рельсам. А на снегу — слишком резкие
срывы в скольжения. Воистину IceTrac.
А что, собственно. нового в шинах
IceTrac, которые выпускаются в Голлан-
дии не первый год? Оказывается, после
слияния компании Amtel u Vredestein
пригодился опыт и наших шннннков( В
частности, был изменен состав рецеп-
туры: увеличение доли синтетического
каучука CKA позволило понизить темпе-
ратурный порог уверенной работы шнн
до 30 градусов мороза (раньше заметно
падала эластичность, а вместе с ней — н
сцепные свойства). Впрочем, подождем
результатов еше одного сравнительного
теста (на этот раз — зарубежных шнн),
который совместно с Авторевю провели
специалисты финского полигона Test
World. Этот отчет мы планируем опубли-
ковать в октябре. Q
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Amtel купил Таганку
6 конце июля этого года без раз.
глашения суммы сделки было обь-
явлено о roM, что компания Amtel-
Vredestein купила 100% акций
предприятия «Московский шинный
завод М». Другими словами, Amtel
приобрел новый цех МШЗ, в котором
уже было установлено завезенное из
Швеции оборудование е рамках рас.
павшегося совместного предприятия
МШЗ и фирмы ContinentaL Первого
сентября на этой площадке было за-
пущено производство «брендоеыхь
шин Amtel Planet — до конца меся.
ца будет выпущено 60 тысяч шин, а е
следующем году цех выйдет на про-
ектную мощность — 2,2 — 2,5 млн шин
в год.
Пп настоянию московскогп пра-
вительства на МШЗ были закрыты
«грязные» цеха резиносмешения, и
теперь сырье Ahn производства шин
Amtel поступает из Воронежа. Но тор-
говая марка Таганка, под которой
выпускал свои шины МШЗ, не умрет
— компания Amtel Vredestein наме-
рена продолжить выпуск шин Таган.
ка. но теперь на новом качественном
уровне.
88 этом «школьном автобусе. малко покататься.
Платишь 140 нозозеллштскнх Aorrnepoe (около
100 долларов США) — н 20 минут колесишь ло
знедсрожной трассе
Как и во многих дэугих странах, в Новой
Зеландии можно зарегистрировать машину лсд
оркгинальным номером

4
Юе
° °
° ° ° °
° ° "°
..n ° °
° °
° ° °
° ° ° ° ° °
° ° °
° °
° ° ° 4 ° . ° ° °
° ° ° ° ° °
° ° ° °
° °
° °
.ru а
° °
move your mind"
° ° ' '5

RHK)ь)~ИО
УГОН-ШОУ
Свой путь
дисковому механизму секретности дыоу
Drsklock Pro. Вдобавок — 1,9 млрд ко-
довых комбинаций, двусторонний ключ
с симметричным рисунком (он не тре-
бует ориентации в замочной скважине)
и надежная конструкция, обеспечиваю-
щая безотказную работу на протяжении
нескольких десятков тысяч uwnos.
В среде специалистов по противоугонной защите фирма Бридж из
Екатеринбурга известна как самый обособленный и независимый
производитель механических блокираторов. Ее инженеры никогда не
копировали чужие разработки, не пользовались готовыми патентами,
а, работая над новыми способами защиты автомобилей, внедряли
только оригинальные идеи. Одно из последних изделий называется
Ultra БЛ-ЭК. Блокиратор, предназначенный для автомобилей
семейства ВА3-2110, мы купили за 3000 рублей.
Константин СОРОКИН, Дидрэй АИАЯЕВ
86 ьэ(в~гоое
Itra БЛ-ЭК вЂ” это увесистый ме-
таллический конструктор, со-
стоящий из массивного стального
корпуса, механизма секретности,
мощной стальной защелки и U-образной
скобы. Если все это собрать на рулевом
валу автомобиля, то получится стальной
панцирь, защищающий руль от силового
проворота, а самого себя — от несанкци-
онированного демонтажа: снять блокира-
тор Ultra БЛ-ЭК с рулевой колонки можно
лишь при наличии ключа зажигания.
Функционально это полный аналог
обычного замка зажигания, с той только
разницей, что в панцире использована
раздельная коммутация электроцепей.
Повернув ключ, водитель снимает меха-
ническую блокировку руля и включает за-
жигание, а чтобы замкнуть цепь старте.
ра, нужно нажать отдельную кнопку — к
этому придется привыкать. Зато поста-
новка автомобиля на охрану не потребу.
ет никаких дополнительных манипуляций,
и это лучший способ исключить влияние
человеческого фактор໠— рассеяннос
ти. Извлекаем ключ из замка, зашелки-
ваем руль — заперто! Открыли машину.
вставили ключ — и можно ехать.
Монтаж блокиратора несложен (уста.
навить замок вполне можно самостоя-
тельно), а конструкция крепежа такова,
что при наличии родного» ключа Ultra
БЛ-ЭК легко перебросить с одного авто-
мобиля на другой.
Аеа года назад (см. AP kk5, 2004) Ultra
БЛ-ЭК уже был героем нашего угон-шоу,
и результат испытаний нас расстроим
изделие подвела штифтовая личинка
Sehtfk с которой мы справились с Ilo-
мощью примитивной отмычки. Затем
блокиратор прошел Heckoabso модер-
низаций — и сегодня в продаже мож-
но встретить замки Ultra БЛ-ЭК с тремя
различными механизмами секретнос-
ти: CES (Германия), One Los (Тайвань) и
Abloy (Финляндия). Какой из них .самый
секретный» ?
Если у взломщика есть так называе-
мый бами-ключ (подробно — в AP tkr24,
2005), то, по идее, справиться с замка-
ми, оснащенными немецкими и тай-
ваньскими личинками, труда не соста-
вит: штифтовые цилиндры СЕВ и One
)цэ имеют подпружиненные элементы,
а значит, уязвимы. Отчасти по этой при-
чине производители блокираторов Ultra
БЛ-ЭК от них уже отказались и распро-
дают остатки. Л вот открыть *выстукива-
нием* замок с финской личинкой невоз-
можно — спасибо безинерционному»
Изучив модернизированный екатерин-
бургский замок, мы поняли. что нераз-
рушаюшими методами его не взять: тех-
нологических и конструкционных дыр
здесь нет, а механизм секретности отли-
чается высочайшей устойчивостью про-
тив манипуляционногo sckpbtrrls. Значит,
будем ломать!
По ходу мозгового штурма мы остано-
вились на двух методах взлома, причем
по эффективности они примерно равны.
Первый — это точечный удар по личинке
Abloy Oisklook Pro с помощью общедоступ-
ного электроинструмента с автономным
питанием и специального приспособле-
ния. Этот способ позволил нейтрализо.
вать Ultra БЛ-ЭК за 1 минуту 15 секунд чис-
того времени. Второй способ (результат
— 1 минута 45 секунд) более универсален
и может быть использован для взлома за.
мка Ultra БЛ-ЭК вне зависимости от того,
каким механизмом секретности он укомп-
лектован. С точки зрения злоумышленни-
ка, главным достоинством этого метода
является бесшумнастги приспособление,
которое мы использовали при взломе,
это разновидность компактнога слесарно-
го инструмента с ручным. приводом, спе-
циально заточенного под Ultra БЛ-ЭК.
Но несмотря на то что чистое время
взлома в обоих случаях оказалось не-
большим, криминальную стойкость за-
мка из Екатеринбурга мы оцениваем
высоко, ведь уровень защиты автомоби
ля определяется не только зачетными
цифрами. Чтобы реализовать на прак.
тике разработанные нами методы взло-
ма, угонщикам придется не только доско-
нально изучить конструкцию блокиратора
и найти слабое место, но — и это глав-
ное) — придумать и изготовить спец-
оснастку. Взять же Ultra БЛ-ЭК, подъехав
на кривой козе, на наш взгляд, невозмож-
но. Или почти невозможно: против за-
уряднога вандализма и широко распро-
страненных методов взлома блокиратор
защищен очень надежно. О

° °
1 !
° ° °
1 !
! ° !
° ° ° е! й ' °
l!

Идеальный шрот
Сергей ЗНАЕМСКИЙ
фото автора
Подобную картину мы не раз видели в зарубежных фильмах: под лязг и грохот автомобильный кузов
исчезает во чреве гигантского пресса, чтобы через минуту превратиться в кучку металлического праха
Рециклинг, или процесс утилизации автомобилей, в цивилизованном мире давно стал нормой жизни. А
что в России?
Волросэмя утилизации транспорта Юрий
Воронцов начал заниматься еще в соэегсхоэ
время. Мосхоэсхэя программа двторецлклинг
— ero детище. Следующий этап — общенацио-
нальная система
88 н(а(гоое
в
России все как обычно: на пусты-
рях и во дворах гниют брошенные
кузова, на помойках из аккумуля-
торных батарей вытекает серная
кислота... Но есть и другие примеры.
На аккуратной бетонной площадке за-
воде Втормет в подмосковной Некрасов-
ке энергично жует металл выкрашенный
в жизнеутверждающий зеленый цвет
немецкий шредер (от английского слова
shread, разрывать ). Больше всего шре-
дер напоминает гигантскую мясорубку.
Рядом с ним — гора безобразньж ав-
томобильных кузовов. Вот манипулятор
подхватил один из них и отправил прямо
е жерло разрывателя. Это первая стадия
процесса набор противоположно вра-
шаюшихся зубчатых колес за считанные
секунды разрывает автомобиль, превра-
шая в груду крупных железяк, которые
по ленте транспортера скрываются в
лязгsloUNM чреве агрегата. Там враша-
юшиеся стальные молоты дробят металл
в мелкую крошку. Затем то, что раньше
было машиной, проходит через два се
паратора — пневматический и электро-
магнитный. дальше — визуальный кон-
троль. В итоге на земле образуются три
кучки — сталь и чугун, цветные металлы
и мусор, пластиковый и текстильный.
Мусор отправляется на свалку или в
топку. А металл — в вагоны и на пере-
плавку. Кстати, покупать -вторичный*
продукт металлургическим комбинатам
намного выгоднее, чем руду.
Идиллическая картина. Но...
— Не обольшайтесь, — расстраивает
меня заместитель генерального дирек-
тора компании Втормет Юрий Воронцов.
— Никакой комплексной системы утили-
зации автомобилей в России по-прежне.
му нет.
Воронцов — один из тех, кто давно
пытается разработать стройную систе-
му переработки отслуживших свое as-
томобилей. Пока хотя бы в московских
рамках: система Авторециклинг, е кото-
рую входит Втормет. работает в столице
с 2003 года. Это первый подобный опыт
в России. В систему входят девять специ.
альных утилизационных площадок. Там
автомобиль разукомплектовывают: сли-
вают технические жидкости, снимают
колеса, аккумулятор и неповрежденные
детали. Запчасти, которые можно ис-
пользовать, продаются на разборках .
Слитое моторное масло сдается на пере-
работку: путем термического крекинга
из него получают печное топливо (60—
70% от исходного объема), бензин-рас.
творитель (10 — 12%) и тяжелую углево-
дородную фракцию (10 — 15%), которая
используется в производстве асфальта.
Уходят в переработку и старые пок-
рышки — их измельчают, получая рези-
новый гранулят (65%). металлические
(25%) и текстильные отходы (10%). Ðå-
зиновую крошку даже у нас давно на-
учились использовать повторно — для
производства, к примеру, лежачих по-
лицейских, шумоизоляционных матери-
алов и дорожного покрытия.
Несколько предприятий занимаются
утилизацией аккумуляторов. в резуль-
тате переработки которых получают
черновой свинец. Ну а кузов и все
ненужное железо попадают в шредер
Втормета.

48K)~у~@О
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Технологическая цепочка шредерной установки
l. Резрыеетель. Кузов н егрегаги лредеерительно кзмельчаются
2 Шредер Дксн с иолотаик рробя г еетомсбкль до состояния шрота
а Пневматическая селшшцнл. Поток воздуха отделяет пиль к неметаллические опоры — стенло,
пластик, гексткль — or металле
К Магнитная селзрецшь С ломшцью злекгромегннте черний металл отделяется or цветного
5. Пилесборняк
Калгдий месяц ео реорах к не улицах Москвы
оказывается в срернем 2500 орошенных авто.
цобклей. Штраф зе зто установлен — 5 — 10
МРОТ, но привлечь еллдельцее к ответствен-
ности удаетсл редко
M Д 3 О R РОСКОШНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК от $44 300' т.: 737 8999 т.: 730 8009
первый взнос + беспроцентная рассрочка 50% стаммостм на 3 гана МКАД 47 км МКАД 18 км
е.ooooooeos~ -еш т еяв.оо~ (между Мичуринским и ленинским пр.l [ввиду волгоградским по. и Кеширским шэ
90 ЕВ?0I 2006
Не -норм шредеру сгодягся не гольно галие кузова Он переварят к полностью комплектный автомобиль, единственное требование — спить янд-
косгн н снять колесу л аккумулятор
Кстати, уже после того как бесхозный
автомобиль утилизируют, владелец Мо-
жет подать на власти в суд — и выиграет
процесс. Ведь неприкосновенность час-
тной собственности никто не отменял!
Получается, чта необходимое дело ути-
лизации даже не оформлено как следует
законодательно.
Чта же делать?
Давайте обратимся к европейским со-
седям — как обстоит дело с утилизацией
у них?
Ежегодно в странах ЕС утилизирует-
ся примерно 12 мимионов вышедших
из эксплуатации машин. В одной только
Германии существует более 15 тысяч
приемных пунктов и около 70 перераба-
тывающих заводов! Раньше старые ав-
томобили прессовали, а потом алюминий
и другие легкие сплавы просто выжигали
при переплавке. Теперь на смену прессам
пришли шредеры, которые позволяют
разделять материалы, — первый такой
агрегат был введен в строй во Франции
еще в 1958 году.
Но главное правило утилизации — от-
ветственность за нее несет не столько
владелец машины. сколько производи-
тель. К середине 90-х годов в двенадца-
ти европейских странах уже действовали
добровольные соглашения автопроиз-
водителей об утилизации. В 1996 году
началась разработка общеевропейских
правил. и в 2000 году они воплотились
в директиву ЕС 2000/53 Транспортные
средства, вышедшие из эксплуатации..
Смысл тот же — в духе гоголевского «я
тебя породил, я тебя и убью'. автопро-
изводители ответственны за утилизацию
отслуживших свой век машин. Во.пер-
вых, на конструктивном уровне; сеичас,
в 2006 году, они обязаны выпускать та
кие машины, материалы которых могут
быть повторно использованы после ути-
лизации на 85% ат снаряженной массы
автомобиля. А к 2015 му эта доля должна
быть доведена до 95%.
А во-вторых. введен институт утили-
зационного залога. Например, когда в
Нидерландах регистрируется новый ав-
томобиль, производитель(или импортер)
вносит в специальный фонд обязатель.
ный утилизационный сбор. Десять лет на-
зад, когда программа только начиналась,
величина сбора бьша эквивалентна 350
евро, но сегодня она составляет около
70 евро. И как раз на эти деньги функци-
онируют все шредеры и стоянки.
Именно «гомандская система взята
за основу проекта перспективной рос-
сийской программы, проект которой
должен быть подготовлен к концу этого
года. На деле это может выглядеть так:
при продаже нового автомобиля в Рос-
сии производитель или официальный
импортер вносит залог в специальный
утилизационный фонд. Средства фонда
распределяются между предприятиями.
утилизаторами. Кстати, и в Европе, и
в Америке человек, сдающий машину
в утиль, обязательно получает за нее
деньги — это главный стимул. Наличие
компенсации заложено и в проект рос-
сииской программы.
Если проент будет принят, действовать
система начнет в 2008 — 2009 гадах. Но
пока автомобили продолжают умирать
па-старому. На природе и во дворах. П

Ю ° В
° '
° °
Э
Э I °
° ° II
° ° °
° I
I ° ° 1
б
° °
° ° °
° °
° Э °
° ЭЭ
° Э Э
111 !1 1111
° I '
° 1 ° 1!
1 1 1
11
'111
!
1 1 1
!1 1 11
1 1

Мультиформатный Pioneer
Европейский мониторинг
Силиконовый Acrobat
92 %18[2005
Свободные руки
КОМПАНИЯ Sony выпустила автомо.
бильную музыкальную систему MEX-
Sony BT5000, способную воспроизво-
дить записи форматов mp3, WMA, ATRAC
и Audio/CD и одновременно реализовы.
вать режим hands free для мобильных
телефонов, поддерживающих беспро-
водную технологию Bluetooth. Голос улав-
ливается встроенным микрофоном, а
информация из телефонной книги отоб-
ражается на дисплее музыкального уст-
ройства. Протокол Bluetooth OPP (Object
Posit Protocoll позволяет передавать по
беспроводной связи до 50 контактов из
телефонной книги в память ресивера. а
потоковый режим передачи информации
дает возможность воспроизводить через
штатную автомобильную акустику сигна-
В МОДЕЛЬНОМ ряду автомобильных
аудиосистем Pioneer появилось музы-
кальное устройство DEH P9800BT. сов-
мещающее функции модуля hands free u
ресивера для мультиформатного воспро-
изведения звуковых файлов. Используя
протокол беспроводной передачи данных
Bluetooth, ресивер Pioneer ОЕН-Р9600ВТ
дает возможность звонить и принимать
звонки. не извлекая мобильный телефон
из кармана, и е режиме реального вре-
мени прослушивать mp3-файлы. записан-
ные в память мобильника, — при этом
управление треками производится с уста-
ПРЕДСТАВИТЕЛИ компаний Мегапейдж
и Qualcomm Wireless Business Solutions
Europe Вдд заключили договор о создании
новой системы управления автопарками
на основе оборудования EutelTRACS, ко-
торым сегодня оснащены более 50000
европейских автомобилей.
Системы EutelTRACS предназначены
для круглосуточного контроля за транс-
портными средствами в режиме реаль-
ного времени и позволяют осуществлять
мониторинг автомобилей по заданным
CREIIIIAAIICTbl компании Хорс разрабо.
тали новую бесшарнирную щетку стекло
очистителя Acrobat, лезвие которой изготов-
лено из силиконовой ленты. По заверению
разработчиков, морозоустойчивый силикон
сохраняет эластичность при температурах
до -60'С и хорошо переносит воздействие
солнечных лучей и агрессивных стеклоомы.
вающих жидкостей. Отсутствие шарниров,
скрытых полостей и быстрое восстановле-
ниеформы последеформацийобеспечива-
ет высокую эффективность очистки зимой
и в условиях резкого перепада температур.
Еще одна привлекательная особенность
нового материала — возможность окрас-
ки чистящей ленты в разные цвета. Нача-
ло производства силиконовых стеклоочис.
тигелей Acrobat запланировано на начало
2007 года.
лы любого музыкального проигрывате-
ля, поддерживающего аналогичный алго-
ритм передачи аудиосигналов.
Розничная цена ресивера Sony MEX-
BT5000 — $400.
новленного в автомобиле ресивера.
Интерфейс устройства Proneer DEH-
Р9800ВТ полностью адаптирован для
российских пользователей (музыкальное
меню и телефонная книга на 500 номе-
ров русифицированы), а полноцветный
ОЕЬдисплей с множеством индивидуаль-
ных настроек может отображать загру-
женные картинки и дублировать пока.
зания тахометра и вольтметра. Ресивер
Pioneer DEH-Р9800ВТ поддерживает
форматы CD/mðS/WÌA/ÀAC/WÀ× и сов-
местим с интерфейсом плевров семейс-
тва iPod. Розничная цена — $700.
техническим и географическим парамет-
рам. а также вести индивидуальную от-
четность о каждом водителе и транспор-
тном средстве.
Несмотря на то что системы управле-
ния автопарками EutelTRACS успешно ис-
пользуются в 39 странах, предлагаемые
компанией Мегапейдж технические и ап-
паратные решения будут учитывать спе-
цифику российского рынка. Коммерчес-
кие условия предоставления услуг будут
объявлены в ближайшее время.

ЙБОРИИО
АКСЕССУАРЫ
Пионерская навигация
ЯПОНСКАЯ корпорация Pioneer обьяви-
ла о подготовке российскои версии мульти-
медийной навигационной системы Pioneer
AVIC-HD1067, совмещающей в себе mp3.
фонотеку, DVD/CD-плеер и AM/FM-тюнер
с системой RDS, — в российской версии
система называется Pioneer AVID-HDSBT.
Передняя панель устройства представ.
лает собой широкоформатный TFT.ìî.
интор с диагональю 7 дюймов, чувстви-
тельным к прикосновению экраном (touch
screen) и антибликовым покрытием. Сис.
тема выполнена в типоразмере двойной
DINn оснащена жестким ьиском, имеет
встроенный гироскоп и импульсный дат-
чик для более точнога определения скоро-
сти автомобиля. В качестве картографи-
ческой основы используются электронные
карты москвы. Московской области и
Санкт-Петербурга, разработанные гол-
ландской фирмой TeleAtlas, причем запас
свободного места на жестком диске (под
нужды навигации отведено 20 Гб памяти)
позволяет записать еще и карты Европы.
Аля обеспечения мультимедийных фун-
кций системы отведены 10 Гб жесткого
диска, что позволяет записать 160 часов
музыки в формате mp3. Выбор компози-
ций производится с помощью речевых ко-
манд или иконок ía дисплее, Кроме этого
система Pioneer AVID.HDSBT может вос-
производить сигналы от телевизионного
тюнера, плевра iPod и управлять мобиль-
ным телефоном. поддерживающим техно-
логию Bluetooth.
Навигационный модуль позволяет вы-
бирать один из семи вариантов отображе-
ния дороги, менять масштаб изображения
(до 25 или 50 м перед автомобилем), рас-
сматривать особенности местности и по-
лучать справочную информацию о более
чем трех миллионах объектов на террито-
рии Европы. В продаже мультимедийный
навигатор Pioneer АЧ)С-HDSBT появится в
ноябре 2006 года. Ориентировочная цена
— $2500.
Осторожно, стекло!
Умный парковщик
КОМПАНИЯ Stopol Group начала вы-
пуск электронной системы облегчения
парковки Phantom ВВ 4002. Отличитель-
ная особенность — матричный дисплей,
позволяющий водителю не только опре-
делять расстояние до препятствия поза-
ди автомобиля, но и оценивать его фор-
му. Система активируется включением
задней передачи(время отклика датчи-
ков составляет О,ОВ с), имеет звуковое
и речевое сопровождение и комплек-
туется универсальным кронштейном,
позволяющим закрепить дисплей на ло-
бовое стекло, переднюю панель или де-
флекторы системы вентиляции. Устано-
вить систему Phantom BS 4002 можно
за $350.
Материалы подготевил Константин СОРОКИН
В)8lг006 93
КОМПАНИЯ Альтоника начала се-
рийное производство двухуров-
невых датчиков разбития стек-
па RG.02. Особенность нового
датчика — полное отсутствие
ложных сигналов тревоги. Это-
го удалось достичь благодаря
новому алгоритму обработки
акустических сигналов. Коман-
ду на включение сигнала тревоги
датчик выдает только при разби-
тии стекла автомобиля. а при ударах
о стеклу HAH по кузову твердым
предметом генерирует предуп-
реждающие сигналы.
Новый извещатель не нуж-
дается в настройке и регу-
лировках и реагирует на
разбивание любых автомо-
бильных стекол: обычных,
многослойных. тонирован-
ных и бронированных. Роз-
ничная цена датчика RG-02
— $35.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР
й L РОССИЙСКОГО
1
ьуюзуымг фУПОЛЬНОГО COIOIA И84 ЖЮШНФ
1
Эла (495) 320 9900; Мссаето (495) 616 4434; Инксм-Автс (495) 363 0000;
Бибирево-Авто (495) 788 7222; СИМ (495) 105 5515; МТ (812) 330 9600; Фаст
Мотор (812) 355 7390; Скарт Лтд (81 2) 447 9343; Башкомсиаб (3472) 42 33 75;
Аетоальяис (3512) 60 64 39; Пальмира (8312) 46 15 00; Темп Авто Деи (8632)
68 88 88; Темп Авто (8612) 52 36 39; А.С.-Авто (8442) 35 63 75; АМ Авто
(8482) 22 84 75; АГАС (3852) 77 00 37; Тулааптссерпис (4872) 20 8917; ATM Авто
(8182) 28 02 69: Лстус (8152) 43 55 12; Питер Авто {8202) 53 54 70; MBM Ап(0
(4752) 72 42 88; ))рал-Алтп (3519) 23 55 78; Форвард-Ааул (34249) 62 510.
(
ПРОДАЖА СЕРВИС, ЗАПЧАСТИ, КРЕДИТ, СТРАКОИАНИЕ, ТИАОЕЛИ, ЛИЗИНГ

1Вюи~ю
РЕКЛАМА
Уникальная кредитная программа
«Артекс. Все включена!»
Невыв Автецеитр вв 51 км МЩЦ уже еткрылев!
© 105-7-105
Пмтг«иге бесценнме синг внедорон наго воииения е демре land Rover 2«репеосе' 65е нм МНДД ТЦ «Нранус Си«нт, сереi Моснвеаем«тея.. 746 7995, www landrovere«ro
9мберите оден ду и внсессувр» дяя внтиенае мизин е мвгезине land Rover сеет' 65е нм МНДД ТЦ «Нранус Сити«тея . 727 26 52
Поцарив«в мнр c land RoverI
8-800-800-80-81 — горячая линия Lend Rover. Звснсн беспяатный.
94 к218~гююю

1
,1
I ~.
4 с
° °
°
° °
°
1'
~

Ъ-
предприятие
— Ой-йой-йооой
сломался гидроусилитель руля.
леонид голованов, фета автора
96 нэ!е ! гоое
В устах долговязого финна Маркуса Гронхольма наше исконно русское
иой-ой-ой» по-северному растягивается — звучит протяжно и даже
напевно. И очень по-человечески. Хоть Гронхольм — звезда мирового
автоспорта, а ойкает, как мы с вами!
Впервые я услышал гронхольмовское яой-йой-йооой» на ужине после
зкскурсии по фабрике М-Sport, где строят раллийный Focus WRC. А
потом — по переговорному устройству, когда у нас с Гронхольмом
семейный музей: справа — раппийный Ford Esoerl Rs Alkll, cneea — поппопрппсйпып Essed Rs созиапп.
Idestsk ниии — опии пз ппраьи .бсээых. пвпмюбилей сына, Мзпью Уилсона который сейчас гамюгся э
WRC
6
ритания считается мировой ав-
тоспортивной Силиконовой доли-
ной: почти все команды ФоРму-
лы-1 сконцентрированы вокруг
Лондона. И лишь М-Sport, рамийная ба-
за концерна Ford, одиноко обретается на
северо-западе Англии, почти на грани-
це с Шотландией. А все потому, что Мал-
кольм Уилсон, глава и владелец фабри-
ки М-Sport, родом из местного городка
Коккермаус.
— Когда строители добрались до этой
комнаты Довенби-хома, внутри камен-
ного свода они обнаружили просторный
склеп с чугунной дверью. Как видите, он
Ао сих пор пустует...
Уилсону не впервой играть роль экскур-
совода по собственным владениям. Ис.
тория Довенби холла восходит к XII веку:
здешние невысокие прямоугольные кор-
пуса сложены из булыжников, выломан-
ных из заброшенной дороги римских ле-
гионеров. После семи веков фамильного
владения в 1930 году Довенби-холл был
продан местным властям и переобарудо.
ван в психиатрическую лечебницу. А ког.
Аэ в 1997 году поместье выставили на
продажу. его купил Уилсон. Раньше здесь
лечили сумасшедших, а теперь строят
рамийные автомобили Ford.
Адекватная замена, не правда ли?
Сам Малкольм Уилсон — завзятый рал-
лийный маньяк, причем с явственным
фордовским уклоном. Гоняться он начал в
юности, в 70-х годах, о чем можно узнать
в маленьком каменном домике внутРи До-
венби-холла, превращенном в семейный
музей. Кубки, гоночные комбинезоны
Уилсона, старые снимки... Вот заднепри-
водный Ford Escort Mkll в вираже на двух
колесах: крута мчит Малкольм! Вот раз-
битый в хлам Escort в кювете вверх ко-
лесами (*Хорошо, что среди зрителей
оказался врач, — комментирует фото-
графию сам Уилсон). Вот несется боком
rloAHohpksoskbls Ford Escort RS 2000, на
котором малкольм *бодался» в чемпиона-
те мира с самим Ари Ватаненом...
Парамельно гонкам Уилсон открыл
собственное дилерство марки Ford u
собственную рамийную команду Mslkolm
Motorsport, а в начале 90-х стал главным
тест. пилотом — испытывал и настраивал
все Форды AAA sssocckorr psssssrrtolt No.
манды. И наконец в 1999 году фордовс-
кое руководство решилось на то. чтобы

ЙЕЮЩВЮ
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Вот как гонялся Уилсон в 70-х В России это на-
зывается юздить на ушаи-
Электропроводка автомобиля WRC должна быть стопроцентно надежной: ее разрабатывают и соби
рают и жгуты на таиих спецнапьньи столаи
Детали для двигателей пас тавляет фрзнцузсквя
фирма Pipo kroleurs, которая готовила моторы
для Peugeot 205 WRC и 307 WRC
Турбокомпрессор Ваней развивает около 3.5 атм
давления нюеувв, но впуск ограничивает шайба.
рестриитор диамвтром34 мм
Миниатюрное многодисковое кйзбоновое сцеп-
ление Sachs -держит. крутяший ламент свыше
550 Нм
На гшедыДУШвм Факуса WRC шеспютупеииатая
трансмиссия Х-Track располагалась продольна но
гелер~ иоробка переюч Нювпа — пятиступенчз.
тая и установлею nonagon»o Время замены агре.
гата в боевых усжшиях — 45 минут
Фара с упюпластииовым корпусом Пока карбон
на М Врал поставляет Мс(агап, но Уилсон будет
ставить собственный автоклав
Малкольм Ушхан на складе с титановой cnopoTI
подшипников иолеса предьшушшо Фокуса WRC.
Сейчас ступицы npnrrtnnrcnделать из стали — они
тяжевц падетюшю: rarnnae cronг r4 тысячи фун-
тов стерлингов проню 7 тысяч за титановую деталь
97
¹18 ( 2008
закрыть собственную раплийную про-
грамму и передать все дело в руки одно.
му человеку — Малкольму Уилсону. Тах
что фактически Довенби-холл с его 11б
акрами окрестных земель куплен, отрес-
таврирован и превращен в частную рал-
лийную фабрику М-Sport на фордовские
деньги.
Счастливчик — после экскурсии по Ао-
венби.холлу о Уилсоне можно сказать
только одно. Любовь к ралли, водитель-
ский талант, бесстрашие, верность мар.
ке Ford, деловая хватка — все зто воз
награждено сторицей. Теперь Уилсон не
просто мультимиллионер — у него вели.
коленная коллекция любимых раллийных
ФоРдов (среди которых единственный хо-
довой экземпляр заднеприводного боли-
да Escort В$170ОT 1992 года, времен за.
ката группы В), свое процветающее дело,
преданная супруга Элейн Уилсон, кото-
рап Разделяет страсть мужа и самолично
встречает всех гостей Давенби-холла...
И наконец. сам Аовенби-холл, превра-
щенный в М-Sport.
Эта настоящая фабрика. Мини.завод
по переработке серийных автомобилей в
раппийные. Огромный светлый зал со ста-
пелями. на которых вручную разбирают и
собирают машины. Гигантский склад, где
при необходимости за считанные минуты
можно найти все дпя постройки раллий-
ных машин — трубки, фитинги, разъемы,
кабели, пружины... Несколько моторных
стендов AVL (самый дорогой из которых
стоит полтора миллиона фунтов стерлин-
гов). стапель с гидроцилиндрами для ис.
пытаний на прочность, прецизионный
автоматический измеритель Zeiss, стен-
ды для снятия скоростных характеристик
амортизаторов, герметичная комната
сборки гидросистем... Есть собственный
парк металлообрабатывающих станков,
включая новейшего автоматического
монстра, способного эа 44 часа отфрезе-
ровать из цельного куска стали поворот
ный кулак хитроумной формы. Раньше,
кстати. такие детали дпя машин WRC де.
лали из титана. но теперь это запрещено;
чтобы сдержать рост раскодов команд,
по инициативе FIA масса титановык дета-
лей не должна превышать 200 граммов.
Наконец, в Довенби-холле есть собств.
енное конструкторское бюро — и даже

1
ф е
Глэеный сборочный цек фабрики М Sport ка 22 машиноместа — раньше здесь бып зимний скд
98 (((э!812008
аппаратура для быстрого моделирования
деталей. Ведь автомобиль WRC тут проек-
тируют заново, практически с нуля!
В 1966 году в FIA запретили болиды
группы В: сверхмощные прототипы на
базе трубчатой рамы. обвешанные лег-
кими панелями для внешней имитации
серийных машин. Теперь автомобили выс-
шей раллийной категории строят на базе
стального штатного кузова. Но именно
«на базе — в итоге от него практически
ничего не остается. Моторный щит, тон-
нель noha, брызговики, крылья — все ре-
жется, все наращивается, расширяется
и усиливается. В итоге с серийным Focus
WRC объединяют по большому счету кры-
ша и точки крепления деталей подвески.
В цехах Довенби-холла отлично видно,
насколько сложно и дорого строить та-
кие машины. На один ~алька кузов уходит
1500 часов квалифицированной работы!
А за все 11 лет существования М-Sport
выпустил всего 67 Фокусов WRC: в сред-
нем по шесть машин в год.
«Клиентская Fiesta JWRC почти закончена. По
расширенным колесным аркам хорошо видно,
насколько готовый аечмобипь отличзвгсл от
серийного
Неудивительно. что раллийный мир
ищет возможность гоняться на машинах
попроще и подешевле. В сборочном цехе
Довенби-холла на стапелях висит почти
законченная новая Fiesta )WRC — перед-
неприводная машина для юниорского
мирового рами», где пока ездят Suzuki
Swift u Citroen С2. Рядом стоит голый ку-
зов для еще одной юниорской Фиесты.
Расширенные колесные арки, полностью
переваренное железо ... Да, по кузов.
ной части машина )WRC немногим проще
болидов WRC.
Но для бюджетного ралли М-Sport
все-таки приготовил предложение — зто
Fiesta ST любительской» группы N. Кар-
кас безопасности, гоночные аморти-
заторы, огнетушители и штурманское
оборудование — 30 тысяч евро за все
удовольствие, включая стоимость базо-
вой Фиесты ST с двухлитровым мотором.
Несерьезно? Я тоже так думал, до того
как поездил в штурманском кресле Фиес-
ты с Романом Крестай за рулем по лес-
ному допу.
С местным лесничеством у Уилсона дав-
ние связи: вот уже 30 лет он проводит
в Камбрии *свои гонки Malkolm Wilson
Rally и использует дорожку на одном из
холмов в качестве тестовой. Bor и сейчас
она перекрыта местными лесничими, а на
въезде разбит тент команды М-Sport на
два машино-места. В правом механики
° возбуждают Focus WRC с наклейками
Gronholm — поездка с мэтром приготов-
лена как основное блюдо» журналист-
ского визита. А на закуску — скромная
Fiesta ST в левом «стойле и скромный Ро-
ман Креста в качестве *таксиста .
Застенчивоулыбнувшись, Креста завел
мотор, включил первую передачу — и мы
неспешно поехали в лес. Не считать же
быстрой 165-сильную машинку со време-
нем разгона до сотни в 9 секунд?
Двигатель мирно жужжит сквозь шле-
мофон, Креста плавно ведет Фиесту по
грунтовке мимо столетних сосен. Нашли
чем пугать — обычной подмосковной
дачной дорожкой.
Когда на третьей передаче мы понес-
лись вдоль обрыва, ощущения начали об-
ретать некую свежесть. А потом...
Толстенная сосна стоит прямо по кур-
су. Перед ней грунтовка поворачивает, но
Fiesta на скорости за сотню на песочке
этого не сделает никак! Разум бубнит, что
все под контролем, что никто журналис-
тов убивать о деревья не собирается.
Но инстинкт самосохранения с легкостью
перекрывает бубнеж разума; все, кран-
ты, приехали!
Когда до дерева остается совсем чуть-
чуть, Креста топчет левой ногой педаль
тормоза, выставляет Фиесту в боковое
скольжение — и сосна послушно отпры-
гивает в сторону. Фууу...
Пять секунд моторного жужжания — и
новая напасть: мы полным ходам валим
прямиком в огромную поленницу из тол-
стых сосен, сложенную аккурат у следу-
щего виража. Ну, Раман, тормози! Пора!
Поздно? Поздно!
А моторчик все жужжит. скорость все
растет...
И только когда на соиле каждого брев-
на можно различить годовые кольца,
Креста топает по педали тормоза, мо-
ментально перетыкается на понижен-
ную, поворотом руля выставляет Фиесту
в занос — и, немного поскользив бокам к
поленнице, под полным газом выгребает
к выходу из виража.
Ну. блин! Адреналина — хоть ведра-
ми черпай, вспотевшие руки преда-
тельски хватаются за тонкие боковины
гоночного «ковша . Только к концу трех.
минутной поездки я привыкаю к поздним
торможениям. Но вываливаюсь из Фиес-
ты вспотевший, счастливый и совершен-
но обалдевший.
Подумать только; 165 сил, а сколько
кайфа! За счет чего? Специальные грун-
товые раллийные покрышки, которые
фантастически цепляются за проселок,
— это раз. Энергоемкая подвеска Re!ger
— это два. Когда под колесами оказыва-
ются огромные обломки скал, Креста не
сбрасывает ход. Любой обычный авто.
мобиль здесь бы и остался. Ho N-группо-
вая Fiesta железно лязгает, вздрагивает
всем телом — и мчит дальше как ни в чем
не бывало.
И сам скромняга Креста это три.
Виртуоз. Ведет машину спокойно, точно,
безошибочно, расчетливо. Минимальная
работа рулем, скупые и поздние тормо-
жения (в основном левой ногаи)... Неда
ром он входит в элиту раллистов, которые
гоняются не за собственные деньги, а за
зарплату.
Удивительно, но после этой поездки
сам Маркус Гронхольм и его Focus WRC
произвели впечатление не столь яркое.
Конечно, по сравнению с Фиестой тут
все по-взрослому. Тугие объятия ремнеи,
жесткие толчки и грохот при переключе-
ниях секвентальной роботизированной
коробки передач — имощное, совершен-
но асфальтовое ускорение на выходе
из грунтовых виражей.
Но Focus WRC по определению гоРаздо
быстрее Фиесты, и поэтому на скорости,
в полтора раза большей. чувствуешь себя
совершенно спокойно. Кроме того, штур-
манское кресло стоит почти на полу (в от-
личие от водительского — Гронхольм лю-
бит высокую посадку) и в лобовое стекло
видишь не так много, как в Фиесте.
Да и эффеит неожиданности утрачен:
я уже готов и к обрыву, и к сосне, и к по-
леннице. А в конце первой трети круга
Гронхольм вдруг сбрасывает ход, и в на-
ушниках слышится напевное:
— Сорри, пауэр стиииринг! Ит'с бро-
кен! Ой-йой-йооой...
Гронхольм с видимым усилием качает
баранкой из стороны в сторону. Отказ
гидроусилителя руля!
Мы медленно дотянули до тента, меха-
ники подняли Focus на домкратах, нырну-
ли под днище — и спустя 20 минут спо-
койной, слаженной работы меня вновь
притягивали ремнями к штурманскому
креслу. Автомобил WRC — прототип руч-
ной сборки, тут всякое может случиться.
Недотянули штуцер, вытекло масло — и
поминай насос как звали. Но лучше по-
ломка на журналистских покатушках, чем
на агапе чемпионата миРа.
Собственно, подобные мероприятия
Рога и Уилсон проводят с двойной поль-
зой: не талька покатать гостей с ветер-
ком, «засветить» машины с наклейками
спонсоров на журнальных страницах (on.
равдав таким образом финансовые вли-
вания), но и попутно получить информа-
цию о надежности. Ça пару дней и Focus.
и Fiesta прошли по 350 тестовых кило-
метров в.почти гоночном режиме. «Поч-
ти — потому что, по словам самого Грон-
хольма, он катал нас на 60 процентов».
Жаль, жаль. Вот бы прокатиться с ним
в боевом темпе. И не по английскому про-
селку, а по родным для него трамплинам

ЙЕЮЩВЮ
~К3ОВ
Реечное с гиороусилнтвлзм
Pi E/ec0caics 225 квнвпае
) /216 ~ 2006 99
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Стельной, несущий со встроенным
кврквссы безопасности н навесными
кампозитнымн панелями
~ви Гатель
Feei Ou/elec WRC пас/робки втепьв Rpe
Мыеию: рядный, четыреицилиищюеый, с
турбоижщ/есоцюм Овпец н ннтеркулвром,
Объем — 1998 смь ноюнхть с рестиккцн/м
диамвтоон 34 MM — 300 п.с. прн 6000 об/мин,
крутяцнй момент — 550 Нм при 4000 аб/мин
~lloлаескаа
Первяняя — McPhe/Mn.
задняя — на иапвречных рычагах. Стабилизаторы,
вмартизюарм голландской фирмы Ra/0e/
Рослый Мариус Гронкольм предпочитает вы-
сокую посадку..Наш технический директор
КристианЛарио есе норовил посадить меня
прямо на лол, чтобы снизить центр тяжести. Но
потом сделаю мол, сиди иак хочешь, только езди
быстро.
Финляндии, где он вновь победил в ны-
нешнем году!
А если самому сесть за руль машины
WRC? Нет, нереально. Это для асов еро.
де Вальтера Рерля нынешние раллнйные
болиды кажутся идеально послушными
по сравнению с неуправляемыми реал.
тинными снарядами группы В, нв которых
онн сражались в суровые 80.е. А для про-
стых смертных...
— Я ездил по этой дорожке на Фоку.
се WRC, — делится впечатлениями гла.
вв спортивного отделения Ford Acct Ics-
пито, сам гонщик и спортивный инженер.
Ютчкчту
Постояннмй полный привод с вктивньм мююсвемм
диффврвнюююм н свыаблоюруюжиююн
нюанимскиыи нежкаяесныни дифференцнвпмю
(требоввние РIА длн ведущих наненд). Сцепление
— кврбонавов мныодисксеае Sachs, иарабш переввч
— пяюютевнщюя Rica/ec с впектрыипрввпичвсяв
мманиэман. ереие вврвключения — 65 ис
прнжщные явны — стальные (сеньюе было
разрывала вмять ик нз композитных материалов)
T~oh6o3аa
Вююы/. Асфальт — аентиинрувмью диаии диаметрам
370 нм с мюы/ннорюневмми суппсртвми, гравий
— 300 мм с четырееюрюнееыын суппартвыи
Вот что такое мульгифунициональный руль!
Передачи переключаются с ломщцью крупного
углелластниового сектора справа за ободом
— Страшно! Один раз крутануло твк, что
чудом машину не разбил. Если Fiesta ST
группы N на грунте ведет себя как обыч-
ный автомобиль, то Focus WRC — совер.
шенно другой. Главное в нем — не от-
пускать газ: только тогда трансмиссия
гребет с заблокированным межосе.
вым дифференциалом н машиной можно
управлять...
Это к вопросу о том, насколько белы-
мн н пушистыми стали нынешние авто-
мобили WRC. Кстати, даже Гронхольм
во время журналистских покатушек ез-
дил не идеально: когда мы отправились
Рт~~кмзмюю
Колеса
Из мвпмевого аюювд всфмьт
— 8Jx18, гравий — ?Jx15
Бо товая алект оника
Топливный бак
Сбьеиом 94 л, располмкм/ в севане
Снврюквниэи маме 1230 кг
Максимальная скорость 210 кы/ч
арена рюпжв Π— !ОО км/ч 3,9с
Рвсюд топлива в мночнсм режиые бои/100 им
Панель управления всей бортовой электроникой
Pi располагается ывиду сиденьями. Ранее про-
скальзывали слухи, что Гаси И//?С 2005 может
ло иоду гонии наменять дорожный n//ocset но в
Доеенби-колле насчет этого отмалчиваются
нв трассу во второй раз, после ремонта
гидроусилнтеля, некоторые виражи он
проходил иначе. нежели в первый раз.
Потому что речь идет о филигранном пи-
лотаже на бешеной скорости, когда под
колесами — предательский песочек, а по
бокам деревья и скаль/.
Но зачем все это? К чему рисковать
жнзньм и здоровьем, не проще лн го-
няться по асфальтовой кольцевой трас-
се с широкими зонами безопасности н с
идеальным покрытием?
Проще: это ввм скажет любой рвллнст.
Но на реальной дороге — интереснее.
Вираж тестового проселка Грониольм проходит,
.облизывая» внутреннюю броеиу. Еще до еюдв
он ставит Focus WRC в занос лод торможение
левой ногой с одноаремениьщ переключени-
ем передач «вниз- (первый снимая), но еще до
алекса вновь полностью оюрыеает газ (третий
снимок) — н ускоряется, корректируя развиваю-
щийся лод тягой занос лоаоротоы рули
Мариус Грониольы — рссг!93 см, нога 44-го раз-
мера н безразмерный водительский галант

RHK)PKlgOo
ТОЯм03аа
Стандартные
100 W81гббб
Вот только возможностей погонять от ду-
ши на грунтовке становится все меньше
и меньше. Германия, Франция. Италия,
днглия — всюду асфальт. всюду ограни-
чение скорости. да и машины меняют-
ся — с ДБС и ESP просто так не посколь-
зишь, автомобиль думает за тебя. делает
твои водительские инстинкты все менее
и менее значимыми.
Есть ли будущее у рами? Не вымрет ли
в скором времени эта самая благородная
иэ аетогоночных дисциплин? Насколько
привлекательна она в качестве реклам-
ной площадки для автопроизводителей?
Ведь только Subaru u Mitsubishi выпуска-
Тот жа самый вираж нэ фиесте ST цххплы N э по-
полнении Ромалэ Кресты. Занос пеРел arcaotr.
открытый гпз перел апахпа... гбт аа@осш мтжд
а эШПШие халеса эсегйа повернуты и сторону нл-
ража — спмсбпахнруювкйся дифференциал па-
миэет «выглплшть лерабнеприштпную мпшлиу
лэ шлхбхтш
ют серийные полноприводные турбоседа-
ны, но не могут при этом добиться успеха
этих моделей в WRC. Д лидируют марки Ford
и Citroen. С моделями, у которых в серий-
ной ипостаси вообще нет полноприводных
версий...
Кстати, не оскорбительно ли то, что но-
вый Focus в WRC опережает давно снятая
с производства ситроеновская Xsara?
Вопросы. вопросы... У Гронхольма на них
ответов нет — рыцарь грунтовых дорог не
склонен философствовать. Но фордовское
руководство, к счастью, не сомневается
в эффективности раллийной программы:
«Мы очень рады. что нашими выступлени-
~Ê308
Стэльнай, нэсувий, са эстрааимам кврисам
бемлэсхэсш и сщаввыми бэахэмп э Лэарях
Двнуауель
Стэнаэртхый aerates, рядный,
вшфшвввравый, обьам 150всш, ышша
— ке п.с, прх 5800 эбан, ap?raataa гюмэнт
— 202 Нм п1в 4500 абмах (+15 пс. и +12 нм)
Пелаеска
Стандартная с усвмнными передними ступицами
и теэнай саручиээюпэйся помрэчииаб,
регулирувпви aaopootacpaaa Rsigei, бвмэ
жесвхмх пгужлнвмх и свйпент.бппвмм
ями в WRC заведует такой профессионал,
как Уилсон . Судя по всему, второе место
в чемпионате их тоже вполне устраивает:
пока Focus мелькает на телеэкранах и жур-
нальных страницах, инвестиции в уилсо-
новский M-Sport себя оправдывают. Ведь
Формула-1 несравнимо дороже1
В итоге всем хорошо. Ford получает
рекламу. Уилсон содержит штат в 180 че-
ловек, дает заказы массе поставщиков и
думает о расширении — в довенби-хол-
ле будут строить свой автоклав для углеп-
ластика и собственную гостиницу. Грон-
хольм гоняется по проселку не просто
ради собственного удовольствия, как он
тмавщв
Стандартная пшиатумнчэтэх харабха передач
дааоанмм сэкээнтэлыпв мэханизмам аэрэключэних,
мноюнюаюым сэыаблскхруюпхмсядиффарэнцхшхв
II 'усипэхнымх гфиэоаэми
ах~~хм мв
Рэачнаэ с гинюусилитэпэм
Колеса
02 Пэппб, асфальт — 17 дюймОв, ГРавий — 15 дюймов
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
делал это на своей ферме в молодости,
а за приличные деньги. Ну а мы получа-
ем возможность болеть за любимых рал.
листов и мечтать о том, чтобы самим ока.
заться за рулем раллийного автомобиля.
Хотя бы такого. как Fiesta ST группы N.
— маленького, но настоящего.
Правда, пока двухлитровая Fiesta ST
в России не продается, да и «апгрейд
до группы N стоит недешево — полный
набор M-Sport с каркасом безопаснос-
ти обойдетсп в $22000. Но автоспорт
— удовольствие не для бедных. Просто
кто то тратит на это деньги, а кто то зара
батывает. Как Малкольм Уилсон. П
NsracriaR rpaapar Раэшн Д мста пэйчас аае
ступает на фиеста $7 в группе Ц лата рань-
ше ездил в ttrRC. ббешаат застанчнаастэ?
Гидравлический ручник» нужен только дпл про-
хождения самых медленных «шпнпэх.
Интерьер. нлхпхой шумоизолпцнн, гоночные
хресна н руль, штурманское оборудование л не-
много спэцлэльлой эпахгроллхл

°
°
~
Ф
~
е
~~~~~~~Р~
~ 1)1
~»- ~,~
())jl!
~ '--"ч~
Кйф~)
~1~'~~
11~1~~1
)(-. q
~~Р1П
~ ~й~~) ~
° ~р'ф~
«5А й
5' ' k)~3
а~~Ц
f(K~-, ~)
,: ~11~~11
i'. -- &l ;-в
В
а Ц
33)i
д
ф3-
В3
а~;+
Д jkf ]~Я

РЕКЛАМА
R81OPl%©
¹18i2006 103

RHK)р~ИО
СПОРТ
С мыслями
о будущем
Шмаков: к Дакару готов!
x x
° ' !
° ° g
nriaxNiuanor СВОЕ ' OS Ittaataua Пбйивяам.. ngtntrn(thl atntitte
Citroen выбирает Сордо
Даниэль Сордо (слрэза) и ero шгурмэи Марк Марти в следующеи пгду буду г эысгулагь иа зз-
эорскои болире Сфоэл С4 И ЯС
104 ¹18 ( 200б
ВТОРОЙ год подряд судьба титула е се.
рии GP2 решается на самом последнем
этапе. Нельсиньо Пике к финальным гон.
кам а Монце смог подтянуться к лидеРу
первенства Льюису Хамильтону, но титул
остался у темнокожего британца. Хамиль
тон обе гонки на Аугодромо Национале
закончил позади сделавшего дубль Джор.
джо Пантано н стал чемпионам GP2 в пер.
вый же год своего выступления в этой се.
рин. А заодно принес команде ART Grand
Prix вторую подряд победу в командном
зачете.
Кстати, оба соискателя титула выступа-
ли в Монце уже с мыслями о будущем. Пи.
ке накануне итальянского этапа заключил
контракт тест-пилота с командой Renault
F1, а Хамильтон е ближайшее время дол-
жен провести первые тесты в Макларене,
ВОЗВРАШАЮШАЯСЯ в следующем году
s чемпионат мира по ралли заводская ко-
манда Citroen официально подтвердила,
что партнером француза Себастьена Лоз.
ба будет 23-летний испанец Даниэль Сор.
до. В этом сезоне Данн стал настоящим
открытием WRC. Первоначально лиани.
резалась, что Сордо, выигравший в про.
шлем году молодежный чемпионат мира
по ралли, выступит за рулем третьего as-
томобиля Citroen Xsara команды Kronos
по ограниченной программе. Но после
его блестящего дебюта было решено, что
молодой гонщик проедет есе гонии сезо-
после которых, возможно, и будет приня-
то решение — будет лн Льюис в следую-
щем сезоне напарником Фернандо Алон-
со нли все же проведет год в тестерах.
на, а позже его н вовсе утвердили в ро-
ли второго пилота бельгийской *конюш-
ни вместо другой восходящей звезды из
Испании Хавьера Панса. После 11 этапов
Сордо имеет на своем счету четыре поди-
ума и занимает третью строчку в личном
зачете. Так чта включение Даниэля в ос-
новной состав .двойных шевронов. сюр-
призом не стало.
° Мечта сбылась, — признался Сордо.
— Моей первой целью бьыо стать пило-
том Ситроена. А теперь я надеюсь вопло-
тить е жизнь другую свою мечту — стать
чемпионом мира».
ГОНШИКИ команды Москва-ЗиЛСергей
Шмаков и Конотвнтин Мещеряков, побе-
див нв своем багги с мотором Honda окв
фете) в абсолютном зачете ралли-рейда
АГИсвп Heritage в Лимпопо, во второй рвз
стали обладателями Кубка мира FIA no
рами-рейдам в класса моноприводных
автомобилей. Россияне смогли опере-
дить не кого-нибудь. а самого Лиса пуоты-
ни Жан-Луи Шлвссерв. И если москвичи
успешно выступят на финальных гонках
в египте и ОАВ, то.имеют щю шансы as-
по трассам: нв счету ингольштадтских
спайдеров уже шесть побед в шести
гонках. А выиграв восьмой этап амери-
канской серии Ае-Мвн, пилоты немец-
KOR команды Аман Макниш и Риналь-
до Капелла досрочно, за две гонки до
конца сезона, завоевали чемпионс-
кий титул. Причем шотландец победил
е ALMS уже второй раз после 2000 го-
да, в Капелла отпраздновал такой ус-
пех впервые.
Видя подавляющее преимущество
Акхй Я10 над конкурентами, организа-
воевать Кубок мира по раллгьрейдвм!
Затем Шмакова ждет дебют на леген-
Аврнам марафоне Аахар. «мы не высту-
пали на Дакаре в предыдущие годы, по-
тому что не чувствовали себя готовыми,
— объяснил гонщик. — Но теперь У нас
есть уверенность, и мы намерены бо-
роться за победу в классе эаднепривод-
ных автомобилей. Конечно, о лидерстве
в общем зачете даже мечтать не прихо-
дится — это пад оилу только заводским
Камаидаык.
ды OVson norrgururu ПраВО быть на Вб
кг мгче Audi. Кроме того, им позволе-
но использовать топливный бак боль-
шего размера. Это вызвало сильное
недовольство у немцев, которые да-
же пригрозили уходом из серии. «Мы
продолжим выступать е американском
Ле-Мане при условии, чта в нем будут
честные и равные для всех правила.,
— заявил главе подразделения Audi
Motorsport Вольфганг Ульрих. Однако
ПОСЛЕ ОЧЕРеАных побед возмущения в
стане Audi поубавилось...

Что вы знаете об итальянцах? Если итальянцу связать руки, то он не сможет
говорить. Если итальянец не сможет говорить — он умрет! Какое это имеет
отношение к Chevrolet Lacetti? Да никакого! Зато, чтобы рассказать про
Chevrolet Lacetti, нужно знать всего три слова — быстрота, маневренность
и дизайн. А темперамент лучше почувствовать на собственном опыте.
Маснию Asronnnopr, 6-555800; Авгоцентр Сюн, 937-21-42; AutoUnited Group, 97800-97; Бпок Авто, 730-78-78; Дженсер, 786-26 25; Дженсер Люберцы,
7805658; Vnsptc Tpsirnnnr, 389 2101; СГСмагарс, 7572277; треадинвасг, 7881918; тринити Moropc, 741777177969650, Peyros Маюгн, 7910999.
Сащп41егербургг Атлангея Бапмка. 703D703; Капитан.Авто. 334-9009; ЛаураОмрки, 333.3336: Мупьмпкпорс, 7401МО: Лрагмамка 4494490:
PPT Юг«Запад 325-75-75. Воагагрщр НБ-Авто, 3984-74 Внасвринбурм Aero«crop Гпюурит, 334-1456; Азгабзн. 216-3380 Впабугю Бпазавгомар«ч,
3-34.34/461-91. Казаны Барс авто. 295520. Красноврскг АтпанщкМогарс, 65-7681 657682. Дермы Asronsnn Лтп, 2196765/293-32.20; Русский
джип. 2 77777- Gwapa: VIP Anni. 222-11.11 сгащюпщгы А бакар, 390011 vrtwr Анас« 359762.
С 1 июня 2006 г. на всей территории Российской Федерации дпя
А~~)ЯЯЯ Я Е покупагепей авгамобипей Chevrolet действует программа «GM Assistance:
OOMOtllbH80OPOr8x помощь nà Aopofas». Ладробнасги на горячей иннин н сайке Chevrolet
www.chevrolet.ru
CHEVROLET. БОЛЬШОЙ ПЛЮС.
Узнайге бопыие по гепефону юрячей линии: 8 800 200 0076
Рокк r«
Tile,rrr с""ргцфцццрцвац

1ВюиГю
РЕКЛАМА
° а ° - °
° ° ° я °
° й ° ° °
1ы&
Кредит. Тест-драйв. Trade-in.
Продажа. Сервис. Запчасти.
CHEVROLET. БОЛЬШОЙ ПЛЮС.
Москва, ул. Горбунова, 14
Телефон: (495) 933-40-33,
www.gm. kuntsevo.corn
° ' °
TEXHH 4ЯСИИИ LIEHTP
!СМОЦЕЗО
МАЗДА ЦЕНТР КУНЦЕВО
121696 Москва, ул. Горбунова, 14
твл. (496) 933-40-33
www. kuntaevo. corn
Mazda6. Яркая итра
106 Н918(гююв
7$ КУНЦ~Щ) Spark era В19О
Canoe ore 8990
Москва, ул. ropSrrrow, 14 Area or й 9 999
(495) 933-40-33
www.sm.kUnlsevo.corn svanda or at1 990
npaarpw.
Ceparrc
3aneacra.
крййнт.
Teel apnea.
Tradeйп.
Carsa NEW - от 11.990$, Astra — от 16.940$, Meriva - от 15.800$
Zafira - от 20.190$, Vectra - от 21.790$
я А55(5'(дй(~'y c \ июня 2906 r. Оня пв«упвюпвй aeraHrMaeй opal йюнувуву aparpaaaa
GM йвйкюи' пввюи О йпи Ох уюйринклп О Ти куиивкю
ПРОДАЖА
СЕРВИС
ЗАПЧАСТИ
КРЕДИТ
ЛИЗИНГ
TRADE-IN
Заводская
гарантия
3 года или
100 000 км
пробега.

° °
е ° °
в ° °
° °
° в
1 ° °
° ° °
в
е ° ° ° °
° ° ° 1 ° ° ° !
° I ' ° ° ° ° ° °
е ° ° вв
° ° °

I Cepresl иванов
Воля Фортуны
Гран При Италии
Окпэыпаетсц бопплыкики Ferrari
ежа до схпьбоносного заявления
Шуыакера догадывались о гряду-
глнк переменак в любимой коман-
де. Поэтому в дополнение к кыль-
янскомуifнеыецкоыуфлагеыони
на всяккйспучайповесилиыалень.
кпй фпнскпй флажок — в честь
ожидаемого лрнкойп в Спулерам
Райкконена
квалификационного места на
десятое.
В футболе в ответ на сомни-
тельные судейские решения
трибуны беэ всякой политкор-
ректности начинают хором
обвинять арбитра в нетради-
ционной сексуальной ориента-
ции. Но е Монце подавляющее
большинство зрителей только
обрадовалось штрафу Алонсо
— ведь он, безусловно, на поль-
зу их кумиру Шумахеру!
Этот матч Алонсо играл «на
чужом поле .
Вступиться за своего гонщи-
ка попытались представители
Renault: они апеллировали к то-
му, что машины Алонсо и Массы
разделяло более 100 метров.
Как в такой ситуации «блокиро-
вать соперника? Но этот довод
стюардов не епечатлим
А для доказательства вины.
Алонсо использовалась... теле-
метрия с машины Массы, предо-
ставленная инженерами Ferrari.
Вопрос вопросов: если, уви-
дев машину Алонсо на расстоя-
нии 100 метров, Масса побоял-
ся интенсивно разгоняться или
притормозил сильнее обычного
— это вина Алонсо или внутрен-
нее дело Массы? Неужели сей-
час все уже позабыли события
трех-четырехлетней давности,
когда в последние минуты об-
щей квалификации на трассу
из боксов вываливали eccl
Тогда гонщики реагировали
спокойно, объясняя, что им по.
мешал трафик, ровно так же,
как жаловались бы на капризы
погоды. А теперь это вызывает
протестную вакханалию.
Представьте себе, что в сле-
дующей квалификации какой-
нибудь дебютант, увидев где-
нибудь далеко впереди болид
Шумахера, испугается и изо
всех сил вдарит по тормозам.
Телеметрия бесстрастно по-
кажет, что парню испортили
лучший круг. Так что же, после
этого накажут Михаэля?
Впрочем, дебютант нынче по-
шел отнюдь не робкий. Роберт
Кубица, к примеру, не только
пробился в финальный квали-
фикационный заезд. но и занял
108 н.1в1гооб
P
азумеется, Шумахер хо-
чет уйти чемпионом! И
для него, и AAR всей Фор-
мулы-1 такое красивое
прощание было бы идеальным.
Значит, руководству Формулы-
1 из маркетинговых соображе-
ний тоже выгоднее, чтобы чем-
пионат выиграл не Алонсо, а
Шумахер.
Наверное, потому Флавио
Бриаторе,руководитель яепац!т,
тут же принялся рассуждать о
некоем заговоре против Алон-
со. Основания для этого, надо
заметить, были. Но даже если
верить в теорию заговоров,
придется признать, что против
Renault ополчились не только
организаторы чемпионата, но и
обстоятельства.
Во время последнего, реша-
ющего. квалификационного
заезда Алонсо проколол шину.
Поездка до боксов на трех
колесах для машины, мягко го-
воря, не полезна — особенно
если учесть, что вращающиеся
лохмотья проколотой шины до-
вольно часто повреждают аэ-
родинамический обвес. После
возвращения в баксы механики
тщательно осматривали болид
— а время шло! Когда техперсо-
нал дал добро на возвращение
в борьбу за поул-позицию, до
окончания финальной пульки
оставалось чуть более полутора
минут. За это время чемпион
мира должен был очень быст-
пе пРоехать свой *медленный
круг, иначе стартовать на «быс-
трый*, зачетный круг он просто
не успевал.
Посудите сами; станет ли ли-
дер чемпионата мира а такой си-
туации предпринимать какие-то
маневры, чтобы блокировать...
Фелипе Массу? И зачем ему,
спрашивается, мешать Массе,
если его соперником е борьбе
за титул является Шумахер?
Но в спорте вопросы хотел
или не хотел и случайно или
нарочно» вЂ” дело десятое. Су-
дят, KBK говорится, по факту.
Мяч летел в ворота, а попал
в руку полевому игроку пе-
нальти. Защитник хотел выбить
мяч, а въехал в ногу соперника
— желтая карточка. Алонсо
на быстром круге мешал Мас-
се — перемещение с пятого
Итак, Михаэль Шумахер уходит — он официально
объявил об этом на пресс-конференции после Гран
При Италии. Слова «прощальной речи» явно давались
ему с большим трудом. Но Фортуна благоволит
семикратному чемпиону — в Италии он одним махом
сократил отставание от Алонсо с двенадцати до двух
очков. Похоже, даже на небесах хотят, чтобы Михаэль
покинул Формулу-1 с восьмым титулом в кармане...

ЙБЬРИ)К)
FORMULA 1
там седьмое место (с учетом
наказания Алонсо оно превра.
тилось в шестое). Как показала
гонка, амбиции поляка этим не
исчерпывались...
Команда BMW Sauber в Монце
наконец-то угадала со специфи-
кацией шин, и ее болиды выгля-
дели вполне конкурентоспособ-
ными — партнер Кубицы Ник
Хайдфельд и вовсе стартовал с
третьей позиции. И после нача-
ла гонки, словно в оправдание
данного ему прозеиша Quick
Nick (Быстрый Ник), бросился
обгонять соперника впереди.
Но, на беду Ника, этим сопер-
ником был Михааль Шумахер.
Если Шумми даже на широчен-
ной трассе в Турции не уступил
своей позиции атаковавшему
на старте Алонсо, то уж Хайд-
фельда на узкой асфальтовой
полоске Монны он сдержал без
труда. А излишне самонадеян-
ному Нику пришлось еШе долго
расплачиваться за свой несо.
стоявшийся подвиг: съехав с
траектории, Хайдфельд набрал
на колеса столько грязи, что
был вынужден пропустить впе-
ред нескольких соперников...
довершило дело превышение
скорости на пит-лейне в момент
первой дозаправки — и прощай-
те. мечты о призовом месте!
А Михаэль, зашитив свою
вторую стартовую позицию. IIH.
дировавшего Кими Райкконена
догонять, похоже. не собирал-
ся. Бель результаты нынешнего
сезона бесспорно свидетель.
ствовали: если сегодняшний
McLaren и способен выиграть
квалификацию, то только за
i@18 I 2006 109

RHK)83~@0
FORMULA 1
1 !
Дата п ввдвнкя — 10 сентяб
Дпствнцмп гонял — 306,720 пм 53 к гв м 5793 м)
Комвийв
Шины
Ре льтвт
Места Пилот
Мпхвзпь Шумпхвр(О)
Ferran
I:14.51,975
Кими Рвйпкпнвк(НН)
P т Кубпцв POL)
° 8,046
McLaren
BMW Sauber М
° 26,414
° 32,045
Джанкарло Фпзппвппв (Il
Renault
Джвпспн Бвттвп (GB)
Honda
° 32,685
P впсбва квппз(ВЯ
Яапв Т ппп 1)
Honda
+42,409
° 44.662
Т ota
Нкя Хвйдфвпьд (О)
° 45,Э09
BMW Sauber М
Ferrari
° 45.955
Фелипе Масса BR
10 Марк Узббв (АШВ
Wi0iams
+1.1 2.602
яl круг
Кристиан Кппк(А)
Red Bull
12 Дэвиа К птхв П(ОВ)
° 1 up r
Red Bu0
1Э Снах!Спид(ЦЭ)
Toro Rosso М
Toro Япззв М
° ! круг
14
Вптвктвнпо Лпуццп (l)
° 1 круг
РвпьфШ маке О
Твяумз Сато (J)
Кристиан Anudepc(HL)
To ota
° lк Tr
+2 rprra
° 2 хругв
Super 49un В
16
17
MF1
Тпв Мпнтвй (POR)
Фернандо Алонсо (Е)
Пвцю дв пв Роса (Е)
Свюк Ямвипто J
MF1
тпвм язв (45
uorop (44)
мптпр (21)
гпп вппяв (18
Renault
McLaren
Su г ип В
Шййвщз
Нико Рппбврг (О)
Рупвввв управление(10)
Средняя скорость псбвдптвпя 245,814 кмы
Если бы о своем увода я захотел сказать иа падцуме, когда внизу бушевало фаявтоков море, я, наверное, не
маг бы вымолвить ня словап — прюкался лосле гонки Шяюзль Шумахер
Л чшпп кэ г, Рвпкхзнви — 122.559 (252,604 ям!ч)
1 ° ' ' °
Рвпкконвн
121,484
М.Ш маке
1.21,488
Хвйдфвпьд
1.21,653
Масса
191,704
Бвттск
192,011
Кубмцп
1.22,258
Дв пв Роса
1.22.280
1.22.787
Бвррпхвппс
Фпзкквппв
1.23.1 75
Апсксс
1.21.629'
10
Т ппп
12
Рпсбврг
13
P Ulyuaxep
Кптхв д
14
Спяд
15
Кляп
16
17
Омупцп
Апьбвас
18
Узббвр
19
Монтвйру
20
честна за чемпионский титул,
равно как не стало сенсацией
и третье место Роберта Кубицы.
Гонщик из Восточной Европы
приезжает на третье место в сво-
ей третье и гонкеl Еще несколько
лет назад об этом трубили бы на
каждом углу автоспортивного
мира. Но в те времена основ-
ное содержание чемпионатов
составляло сколь уверенное,
столь и безысходное шествие
Шумахера к очередному титулу.
А сейчас... Сейчас не до Кубицы.
И эта очередное свидетельство
того, что эпоха Михаэля уходит в
прошлое. Со всеми ее достоинс-
твами и недостатками. П
Сато
21
Ямамото
' Omrparboeauзвбпокпрсвпу
сопврпкяв вкввппфпквцпп
Аппкпп
108 очков
М. Ш махер
106
Масса
62
Фпзнквппв
57
Рзйккпнвк
57
Бвттпп
40
Мсптвйя
Бв рпхвппп 25
Хвйпфвпьл 20
!О
Р.Ш мвхвр 18
и
Купткврд 14
12
Дв пв Роса 14
Т ппп
13
12
Вппьнвв
14
15
Кубпцв
16
Узббв
Рпсбврг
17
18
Кипя
19
Лпуццп
я ° 4 ° :
° ° °
Ferrari
168 очков
йвпвмв
165
Mctaren 97
Honda
65
тп ota
BMW Sauber 33
Red Bull
16
Wieiams
10
Того Rosso
110 й(9
18 ) 2006
счет уменьшения запаса топ-
лива. Это означало. что на
первую дозаправку Райкканен
поедет относительно рано и. со-
ответственно, пересидеть» его
на трассе Шумахеру труда не
составит. Так и вышло: болель-
щики с трибун Монцы в послед-
ний раз увидели на итальянскои
земле знаменитый оттянутый
пит-стоп Михаэля. Кими оста-
новился на пятнадцатом круге,
Михаэль — на семнадцатом.
Пары кругов ему хватило, что-
бы выехать на трассу впереди
своего будущего преемника по
команде Ferrari.
Ошибок Михаэль не совер-
lace, техника тоже работала как
часы. Поэтому неудивительно,
что Гран При Италии закончился
так, как хотела Фортуна н жаж-
дали болельщики, — победой
лидера Ferrari.
А что же Алонсо? Стартовав
со своего обидного десятого
места. он обгонял одного сопер-
ника за другим. У испанца были
вполне реальные шансы фини-
шировать на подиуме, а это оз-
начало бы, что отрыв Алонсо в
чемпионате от преследующего
его Шумахера сократится нена-
много. Но... Проехав 43 круга,
Фернандо сворачивает на обо-
чину и спешно покидает кокпит,
а из моторного отсека валят
клубы дыме. Начиная гонку с
десятога места, нужно ехать
на пределе, не жалея машину,
покрышки и двигатель, Все
предопределил штраф: судьба
гонки была решена до старта(»
— прокомментировал потом от-
каз двигателя Алонсо.
Итак, Михаэль Шумахер те-
перь отстает от Алонсо в личном
зачете чемпионата всего лишь
на два очка. Напряжение перед
тремя заключительными эта-
пами слишком велико. Хорошо
еще, что перед визитом в Китай
у команд есть трехнедельный
перерыв — собраться с мысля-
ми, привести в порядок технику
и нервы. Последний бой, мо-
мент истины — китайско-японс-
ко-бразильское путешествие за
титулом.
Кстати, благодаря победе Шу-
махера Скудерия обошла Renault
в зачете Кубка конструкторов.
Но это собьпие как-то осталось
в тени непримиримого соперни-
пплпрпвзппя Рвйкяспвп! — 15,М. axep16 — 17,Ктбпцв18 — Е),М.Шумшэр24 — 53
Флавио Брматоре убемдвк, что чемпионом котят сделать Шумахера.
Поэтому ан требует от свою пилотов высочайшей концентрации а пвмдай
ганке. С техникой па душам нв погокаркшь — и Алонсо а ййшце амв подаелв

йюбив~о
FORMULA 1
Red Bull вышиб Клина
le
О
X
l418l2006 111
КАК уже сообщалось в Авторевю, авс-
триец Кристиан Клин не получил места в
составе команды Red Bull на следующий
сезон. Однако корпорация, владевшая
этои командой, не планироеела полно-
стью отказываться от помощи Клину.
Во.первых, Клин — соотечественник
владельца Red Bull Дитера Матешица. Во-
вторых, Кристиан — первый из питомцев
целевой программы поддержки молодых
гонщиков Red Bull, пробившийся в Форму.
лу-1, своеобразный ее символ. Учитывая
скромные успехи Клина в минувшем се-
зоне, ему предлагали попробовать себя в
североамериканских гонках: Red Bull был
готов предоставить спонсорский бюджет,
достаточный для попадания в конкурен.
тоспособную команду. Но Клин отказался
от этого, заявив, что все его помыслы свя-
заны исключительно с Формулой-1.
В ответ Red Bull не только прекратил
поддерткку своего протеже. Стало извест-
но. что, не дожидаясь окончания сезона,
Клина уволили из команды Red Bull... В
трех последних гонках чемпионата парт.
нером Дэвида Култхарда станет голландец
Роберт Доорнбос, в прошлом году высту-
павший за Minardi.
Клин, правда, стремится сохранить
хорошую мину при плохой игре и утверж-
дает, что решение а расторжении конт-
ракта с командой было взаимным: Я бла-
годарен команде. не имея обязательств
перед кем-либо, я смогу устроить свою
кар~вру наилучшим образом. Ждите от
меня заявления о том, где я буду высту-
пать в следующем сезоне . Заявление
клина вряд ли будет сенсацией — место
в хорошей конюшне ему не светит. С
вероятностью 9бте он устроится в Spyker
MF1 — переговоры с голландцами уже
идут.
Вэтом сезоне удачно рзэвивзвшеяся карьера
Кристизиз Клине иеожкдзнио пошло лод откос

Райкконен вместо Шумахера
сшвм уровне. Если же Ferwl все-таки вое-
нмчершшсь провести обновюние своих
ряже, по мнешю Эюцюнгуна, Шумехвре
о респростертьюи объятиями npntesn бы
в Renault, причем готовы бьмн бы н»вннь
немцу любме двныи.
А вот нынешний «vuwp Recruit Фернан-
40 Aeweo Iwoauowxuew Оценил место
Шумшжрев Ютрни Форуд 1. Испвн ц
нвзеел Миюзля Оемын некорректным
пюотом Формулы. Призневея, что немец
являетсн Овмым телентмгвмм Гоищнжгм
своего поююния, Ферюнш зеявнл, что
° мнопш еге реюрды не сошцялись бы
без посторонней помощи». Что ж. Воз-
Nexus, Дело в том, чтр Шумахер new
sots нику46 не уцш»ь И теюш зепвления
— чеаь пснхоюгической игры Аюнсо
против osoeru вктуальншо сопернике в
чемпионете мире.
Кому какой мотор?
Renault: боекомплект
112 ¹18 ) 2006
Н4 ПРФСОЮ»фврвнции победнтеюй и
призеров Пшн При Италии Михвм»ь Шу-
меюр внес опредеюнность в ситуацию В
Формуле 1 — ен есе-тени ухсцнт.
В своей речи Мюшцш ноблвп»АВРИЛ
зе нэддвржку евою семью и пероонел
Регген, не забыв» юменду Benettan. в ко-
тоРОЙ зевоевел две первых чемпионских
TNTtSuk. ШИЧФФР твхженшлеииух Не пвр-
не, юторый srs земенизч — xrypxas»STM
унш зналэъ что это будет сиджций рядом
Кими Рейюшнен, поскольку соответотеу.
ющий рееиа ПресОСЛУжбв Ferarl psonpo-
СТ(38НИЛВ СРЕЗУ ПОСЛФ ОКЕНЧЕНИП ГОНКИ.
По сюевм Шумехерв, оюнчатцтьное
решение об ужыВ бьмо принвто жюю
гшжн в Индиенепшшсе, в которой 0 луч-
шей Стороны поквзю себя Фвшпе Мвс.
ое. Тек кек в этотsnuunlyy Ferwl уже был
поАпН0аН КОнтраКт О Кими Рейкконеном,
то Шилшшру бькш npe400788WNS ПШШея
свободе выборе. И он решил повесить
ШЮМ НВ ГВОЗДЬ ФВШПФ НУжна бьме
спреююнность Аля вцшния перегово-
рое с юмендой, он доюкен был узнеть
мое ранение, чтобы нлвнироееть свою
еабожшниую НерьеРУ. Этот перень МНВ
Cu~ulnneten, и я нв хотвл бы on»Inü ó неге
Н9 ЩТМ».
в то же время мнхеэль прцэнвлзя.
что не его решение об уходе повлжмц и
ЕШЕ до того кек в Ferrsrl заявили о
контракте с Рейкконеном, свои нарты не
сезон-2007 раскрыла комвнАВ Renault.
Квн мы и предполегелн, партнерам
ДЖЗНКВРЛО ФНЗНЮЛЛЫ бУАФТ 25.ЛФтний
финский гонщик Хейкки Ковелвйнен
— протеже Флавио Бриегоре..Это
взвешенное решение, деющее sosuex
ность заложить основу будущих успехов
коменды, не ставя под удвр 69 текущие
результзты, — п роком ментировел ситуе.
цню сем Флевио. — У нес отличная пара
пиютое; опытный быстрый Джанкарло
и молодой честолюбивый Хейккич
Бриеторе взял под свое крыло талан-
тливого Ковелейивие еще в 2002 году
— тот попал в программу Renault no
ПОДАФРЖЮ NOAOAblX ПИЛОТОВ. 4 ulupo.
кой публике моюдой финн стел извес.
ген после победы не прошлогоднем шоу
»Гонке чемпионов», rxe в числе npduux
он сумел опередить и реллнйного чем-
пиона Себестьене Доэбе. и Михезля
Шумахера.
Теперь номенде Renault укомплек-
товене полностью, вкмочен двух тесп
пиютов; имн стели Рикердо Зонта и
Нельсон Пике.млеАший. ПОнЯтнО. Что
опытный Зонта, перешедший из коман-
ды Toyota, будет играть ведущую раль
другие резоны, в честности, сомнения в
тем, сможет ли он в дюьнейшем найти
доствточную моневцию для прццмже-
ния выотупюний.
Кими Рвйккшюн. Кемментируи свой
грюуший пврмюд, шшзел, чте недеется
получить е Fsrwi xenxypensocnono@(ye
мешину и бороться эе чемпионский тн-
Tys. Не стоит Ресоуждеть, смшу ли я зе-
МенитЬ Mxxaesn Illynaxspa, МЫ есе-таки
очень резные гонцшки( — npsxynpsa»A
кнмн.— сзругсй оrоpoны, Nornwто нике
не верил. что Nne noekwsl saswuxyuasyx-
p ' - МУХ
Деташ Tpexwnwo юнтректе Рейк-
КОНЕНЕ И Ferwi new не режрымютсж.
Е4ИНСТВФННОФ, О Чем МОЖНО С УВФРФННОО-
тыо сквзеть, — мотивы пережав Кими
НЕ фИНЕНСОВЫВ, Е СПОРТИВГГЫФ. BpnA Au В
pens» ему будут пютить Огшшю, сюжыю
преллвгел Molnwn 68 новый контрект
(По Олухем, 86 мимиенв 48»лврое зв двв
rona).
Решение Шумахере о зевершении
карьеры — событие. вызвеешее целую
левину комментериев. Buteaswu две из
них. ((шшгый бооо Формулы-1 Bepw Зккл-
стоун ВьфезиА сшкелегцш по этОФЛУ nese-
ду, зеяшш, что биюичеснея и спортивная
форма Мих@ВЛВ Пезеоыые Еыу ПРОВЕОти
Вшв llo Крейней МОР6 Перу eseoÍOÂ Ns Ski.
в доводке новой техники, в то врвчя
кек главной задачей Нельсиньо Пике
станет приобретение опыта. Бривторе
не скрыввет, что будет ковать из сына
трехкратного чемпионе мире ouspeA-
НУЮ бУАУЩУЮ ЗВЕЗДУ: ПИКФ-МЛВАШИЙ
своими успехеми доказал, что заслужи-
веет месте В Формуле-1.
И, неконец, в Renault принято главное
K9Aposo6 psIueHN6 — sosMoHtNo. 0sHos
важное. Новый двухлетний контрект с
коыендой подписал Флеено Бриеторв
— пОА личные Герентии пр63иденте
ельянсе Renault-Nissan Карлосе Гона
о поддержке формульной программы!
Гон ЗВВерил глееу фсрмульнсй комен-
ды, что фнненсировзние продолжится
в полном объеме и ключевые техничес-
кие специалисты остенутся не своих
мествх, что и бьмо условием Бриеторе.
flpH eyou Всть свВА6ниЯ, что В течени6
2008 годе Флавио измерен постепенно
гмредеветь свои полномочия будущему
преемнику.
° Сейчзс мы начинаем новый цикл,
— пжорит Бриеторе. — У нес обновил-
ся соотев гонщиков, будут изменения в
cn»cks комьшрческих пертнерое. ЕАНсу
венное, что Сстенется прежним, — вы-
сокие цели комендыН
КОНТРАКТ нз поставку моторов Toyota,
заключенный командой Williams, оставил
команду MF1 (тс бишь Spykerl бзэ силово-
го агрегата нэ 2007 год. ДО сих пор счи-
тэлось, что единстзенный з эгон ситуации
возможный вариант для команды-зутсзй-
дэрз — Cosworth, от которого Огкзззлся
Williams. Однако после того кэк команду
MF1 купили амбициозные голландцы, Оки
немедленно заявили о желании ставить з
будуШзм сезоне нз свои машины мотор...
Ferrari!
Казалось бы, такой возможности у них
нэт — у Ferrari действующий контракт
с Red Bull. Но недавно Эйдризн Ньюи,
прсектируюшнй Red Bull образца 2007
года, выразил желание перейти нз мо-
торы Renault. Говорят, что французский
двигатель может работать прн более
напряженном температурном режиме, з
это значит, что площадь радиаторов (и,
соответственно, сильно портящих аэро-
динэмику боковых воздухозаборников-
° понтонов ) можно сократить.
Дитер Мзтешиц, глззз *крэсных быков.,
уже подписал кснтрзкт с Пепзцц с пос-
тззКЕ МстОРОе 6 СЛЕдуЮщЕМ ГОду. Однзкс
пикантность ситуации 6 том, 470 пока не
обьязлено, какая именно иэ дзух комэнд
концерна Red Bull будет получать этн мо-
торы! В Red Bull, естественно, хотят удов-
летворить пожелания Ньюн, э нынешний
контракт с Ferrari передать е Того Rosso.
Это ео многом логично — ведь этз коман-
дз базируется з Фаэнце, неподалеку от
Мэрзнеллс. Кроме того, мораторий нэ со-
першенстзсззние нынешнего придушен-
ного» 10-цилкндрозогс мотора Cosworth,
которым сейчас псльэузтся Того Rosso,
з следующем сезоне может сделать ого
збсолютнс неконкурентоспособным.
Однако з Ferrari пока против тзксго
очевидного решения. 8 Скудзрин спрэ-
зедлиэс считают, что Toro Russo ниже
уровнем, чем Red Bull, и опасаются, что
итальянский бык своими посредстзен-
ными выступлениями создаст знтирэклз-
му их торговой марке. А может быть, зсе
дело з коммерческих интересах. Сейчас
для Гэпзп выгоднее пойти нз принцип и
довести дело Ao KoHTpaKTS
с Red Bull. Тогда последние кэк иницизто-
ры досрочного разрыва будут вынуждены
выплатить значительную компенсацию.
После чего Ferrari сможет бзз проблем
пристроить свои моторы з Spyker MF1...

ЯКОРИ)Ю
FORMULA 1
Renault борется, Бриаторе извиняется
Матврналм авдгатавмл Свргвв HBAHOB
На пресс-конференции 8 могсркоуме Renaull Флавио бркаторе к Фернандо Алоиса с ломшцью видео-
Зэпкрд ДОК838ЛД, Чтс СудЬи Зрд лрйдкрадкра к Фернандо. — Фелипе Мэссв ок Кэ мЕШэл
Оцените уднвнгваьна удабныв кресла Ceroen С5. Прнкаа нтва к навал а ра а е м ккавншам управления. Прнаяушайгваь кгншннв npocropnoro canora. Е Caroon C5легко
мнуватаавать, vro onannr нсгннный камер(а, лкгнаная подвеска Hydraanre 51 н раэяаяьный «янмат.кшнраяь аавдвют атмосферу бавмятажнаатн н лакая. а аавраманныа гвкнаяагнн
абванвчнввюг арввагдадный ураввн бвааавамютн. Добра пажвяааать на твррнгарню камфаргв Сфабп С5
Горячая линия CITROEN: 8 800 200 7778. Звонок бесплатный.
СПИСОК ДИЛЕРОВ:
HOCKS)a Лвяяаф (495) 234.33551 caser-M 8)анар (495) 908-8021; Сюц:н (495) 871-7575; Овраг» Orpeaae (4951 7445633; Скяраян llano надва (495) 258-(KS0: anna(495) 955-6556.
CNMT IEIEPSHE'. aooa (81 2) 3362242. Дрха)эа)ВСЮ aooa n (8182) 21 3697. ВО(604)М)В nsnnpsM nspo Xlso (343) 461-970. B(л)И66ИУРП Мвнгаък (ЗЮ) 37948(П Gasps Ypsn l343) 21 551 2(l
KOaN6n Маа (843) 5540303. йрйснойгм: Мад)ю (861) 253 5536. CH(OlOCM Екхвгааю (39121 529 995. ~ Klnrocc (49638) 23-177. ISSKHHB НОВ) оврй: eepsHH (83121 748456.
HOSOPOCI 3EE20 Koan' (8617) 223 219 НОВО ОИ)ВСЮ Снтраан Цдяр Снбнрo (383) 2 IO5977 I%PM)n ~ (8342) 25(O7730 POCIOS.)uuBOHH Mcarc (863) 2924)292 07РВРОПО)жг
Moroc l86521 298405. IOHbarlH: nM йвш (84821 512 414. TPIM: nsnooonp MHK (4872) 492-522. 7)OMMS тккнньфрвк~вю (38M) 474588. PSN open aoa» naa (34721 771-555. ИЛЯВ)ШО0
снрам1 Uonp чалв)мкк (3512) 962 901
&
Пс~твойн
Onopernso ваабрадвнна
й) (в(гоов 113
КАЗАЛОСЬ, после окончательного за-
прета разработанного Renault демпфера
масс (см. AP Ив17, 2006) руководство
Формулы-1 остановится в попытках под-
равнять шансы* участников бор~бы за
чемпионский титул. Вполне возможно,
что на высшем уровне никто и не пла-
нирует целенаправленную кампанию по
*придушению Алонсо. Однако общее
настроение верхушки Формулы-1, к(ека-
ющей всяческого обострения интриги
чемпионата, вполне понятно исполните.
лям на местах .
Поэтому удары судьбы (в лице фор-
мульных судей). которые валятся на
Renault, не прекратились и в Италии.
Стюарды постановили *за блокировку
Фелипе Массы лишить Алонсо трек
лучших квалификационных результатов.
Фернандо, долгое время простоявший в
боксах для ликвидации последствий про-
кола, попросту не успел показать четы-
рех хорошик результатов — поэтому стал
худшим в финальной пульке и стартовал
с 10-го места. От разъяснения стюардов
( возможно, блокировка бьма неумыш-
ленной») испанцу легче не стало.
Чтобы прекратить нажим на коман-
Ау, в моторхоуме Renault была созвана
пресс-конференция. Журналисты могли
увидеть на телеэкране видеозапис~ зло-
получного круга Алонсо, на котором тот
якобы помешал Массе. Комментарии
присутствовавшего здесь же чемпиона
миРа говорили о том, что никаких помех
не было...
Фернандо Алонсо заявил, что .Форму.
ла-1 перестает быть спортом*, что слиш-
ком многое решается в закулисной борь-
бе. Флавио Бриаторе сделал несколько
еще более резких заявлений, сравнив
Формулу.1 с итальянским футбольным
чемпионатом. который недавно сотряс-
ло скандальное антикоррупционное
расследование.
Однако FIA не прощает подобных вы-
падов. Представитель федерации тут
же заявил. что высказывания Бриаторе
будут тщательно проанализированы,
после чего будет принято решение о
дальнейших действиях. Но опытный Фла-
вио сработал на упреждение — принес
личные извинения Максу Мосли. а также
опубликовал опровержение, в котором
утверждал, что имела место неудачная
шутка, которую вырвали из контекс-
та и неправильно интерпретировали».
После этого в FIA посчители инцидент
исчерпанным...
Демарш Renault, однако, не остался
без последствий. Федерация выпустила
разъяснение для сгюардов, в котором
рекомендует воздержаться от решения
спорных ситуаций между гонщиками,
возникающих в ходе квалификаций (на-
помним, что разбирательство в Монце
проводилось после заявления Ferrari).
Блокировка теперь будет наказываться
только в случае. если имел место очевид-
ный умысел со стороны нарушителя.

в
элитарный клуб ведущих
команд Формулы-1 дол
гое время входили лишь
McLaren, Wilhams, Ferrari
и Benetton. Пытался было втис-
нуться туда и Jordan — но где он
теперь?
Сегодня наиболее реальный
кандидат в элит-группу — Honda:
она проводит успешный сезон. А
вот «элитарный McLaren...
Но между ними все-таки ле-
жит непреодолимая пропасть.
Нет, это не те 30 с лишним очков,
на которые Honda сейчас отста-
ет от конюшни* Рона Денниса.
Это разница в уровне организа-
ции дела и, соответственно, в
уровне притязаний. Бывший BAR
(а ныне Honda) в этом году лику.
ет: Дженсон Баттон наконец-то
принес команде победу. Первую.
Если не считать давно забытых
успехов шестидесятых годов.
А McLaren нынче сам не свой,
поскольку впервые за много лет
его гонщик вообще лишен воз-
можности бороться за чемпионс.
кий титул. Чувствуете разницу?
Вот когда Honda перестанет
радоваться локальным успехам
и реально замахнется на боль.
шие цели, тогда ее можно будет
считать настоящим кандидатом в
топ-команды. А McLaren пока ра-
но списывать со счетов. И пусть
.большая четверка* выродилась
в большую тройку., но детище
Рона Денниса все еше там, Топ-
команды — это Ferrari, Renault
(экс.Benetton) и McLaren.
Кто выпал? Williams. И, судя по
всему, окончательно...
Франк Уильямс назвал нынеш-
ний сезон худшим в истории сво.
ей команды в ее нынешнем виде
— с 1977 года. С тех пор как он
работает вместе с Патриком Хе-
дом. Действительно, Williams ни-
когда не опускался ниже пятого
места в Кубке конструкторов, да
и оно было кошмаром — как же,
выпасть из большой четверки !
Сейчас команда Фрэнка и Патри-
ка идет всего лишь восьмой, и,
что самое неприятное, никаких
объективных предпосылок для
изменения этой ситуации нет.
Может быль, какие-то сдвиги
произойдут в следующем сезоне?
Тоже вряд ли. Сенсационный при-
ход гениального дизайнера Уиль-
ямс пока не анонсирует. Между
тем шасси-2007 уже вовсю раз-
рабатывается. И создает его ны-
нешняя конструкторская брига-
да. на счету которой успехов пока
нет. Моторы Toyota, на которые
Williams переходит е следующем
сезоне, вряд ли намного лучше,
чем нынешний Cosworth. Ведь и
сама Toyota пока не борется за
чемпионский титул...
Эдди Джордан, который продал
свою команду пару лет назад, со-
ветует Фрэнку Уильямсу сейчас
сделать то же самое. Причем со-
ветует продать не кому. нибудь,
а... фирме Toyota. Идея Эдди, как
всегда, гениальна) Для ее воп-
лощения не хватает сущих Meho.
чей: Уильямс не хочет продавать
команду, а Toyota не хочет ничего
покупать.
Нет, однако, сомнений в том,
что если Wdliams все-таки будет
выставлен на продажу, то поку
нагель быстро найдется. Так же,
как только что нашелся он на
бывшую команду Эдди Джорда.
на. Да не просто нашелся, а пред
дожил компании Midland и ее гпа-
ве Алексу Шнайдеру условия. от
которых невозможно отказать-
ся». Причем речь шла не о день.
гах. которые посулил Spyker за

ЙБЬРМИО
FORMULA 1
Нв трассе гонщики Red Bull пока ещв нв супермены Зато свои роли в рекламны» спвхтвхллх онк играют с неподражаемым
аргнсгкзиом. Главное, им самим зто очень нравитсяl . Если нвш пилот устроит дебош в клубе или лолвдвг в вахой нибудь
дру~ой скандал, мы будем толью довольны, — обиолвилсл квх-то Кристиан Хорнер. Разумеется, слова руководителя Red
Bull не стоит воспринимать буквально, но позиция команды ясна
Невеселое выражение лиц свойственно не только Марну Узбберу и Патрику Õåeó.
Весь Williams нынче уставший, озабоченный и унылый. Korlle хомэкдв катится
лед откос, ее сохруднлхвм нв до собственного имиджа!
F( (B l ~OoB 115
MF1. Разговор шел о будущем ко-
манды, которая под голландским
флагом, увы, имеет больше перс-
пектив. чем под российским.
Spyker заплатит Шнайдеру не
так уж много: команда MF1 про-
дана за 106,6 миллионе долла-
Ðîâ. ПРичем первый платеж со-
ставляет менее 70 миллионое,
остальное — в рассрочку на два
года. По меркам олигархов сред
ние (и тем более слабые) коман-
ды Формулы-1 — товар недо-
рогой. Беда только в том, что с
покупкой такой модной игрушки,
как формульная «конюшня, тра-
ты только начинаются(
Ну а самое ужасное, что, даже
ассигнуя на содержание команды
десятки (а то и сотни) миллионов
долларов ежегодно, рассчиты-
вать на успех все равно трудно.
Ведь наверху-то из гада в год од-
на и гаже тройка!
Откроем один из секретов По-
лишинеля: порой инвесторы при-
ходят в Формулу-1 отнюдь не в
поисках спортивного успеха. Точ-
но так же, как далеко не каждый
посетитель гольф-клуба — фанат
клюшки и мячика, мечтающий о
победе в Открытом чемпионате
США. Для кого-то дорогой и пре-
стижный гольф всего лишь средс-
тво активного отдыха. А для кого-
то — просто тусовка, идеальный
способ общения с нужными (или
просто приятными) людьми в не-
формальной обстановке
Формула-1 для некоторых — то-
же тусовка. Небесполезная.
3а неполные Asa гада, кото-
рые компания Midland владела
собственной командой Форму.
лы-1, она основательно вложи.
лась в этот проект: модернизация
инфраструктуры, перестройка
аэродинамической трубы, новый
моторхоум для паддока, ультра.
современные трейлеры взамен
пожилых грузовиков, доставших-
ся от Эдди Джордана... При этом
за отчетный период спортив-
ные успехи так и не пришли, если
не считать третье место Монтей-
ру в cKaHAalibnoM прошлогоднем
Индианаполисе (к тому же полу.
ченное еще под брендом Jordan).
Так зачем все это было нужно
Алексу Шнайдеру? Стоила ли ов.
чинка выделки?
Ответить на этот вопрос не-
сложно. Стоит только задумать-
ся над тем, много ли средний жи-
тель Лондона знал о человеке по
фамилии Абрамович до того, как
тот купил футбольную команду. И
много ли найдется в сегодняшней
Великобритании людей, которые
ничего о нем не слышали.
Midland Group — многопро-
фильная торгово-промышленная
и инвестиционная структура, ве-
дущая деятельность в 34 странах.
У нее административные офисы
в России, Швейцарии. Канаде и
Великобритании, ее структурные
подразделения работают на мно-
гих развивающихся рынках ми-
ра, в том числе на постсоветс-
ком пространстве. Всего этого ни
я, ни большинство читателей As-
тореею два года назад не знали
— и не узнали бы, не купи Алекс
Шнайдер команду Формулы.1.
А теперь — и на домне годы
вперед — Midland узнаваем. Фир.
ма вкладывает деньги в метал-
лургию и корабли, энергетику и
сельское хозяйство... И важные
фигуры любой из этих отраслей
видят перед собой не просто по-
тенциального инвестора, а хозяи-
на (пусть и бывшего) формульной
команды, Это своеобразный знак
качества для всей корпорации,
свидетельство определенного об-
щего уровня бизнеса.
Вот, скажем. фирм, произво.
дящих колесные диски, великое
множество. Но только компания
Fondmetal может похвастаться
тем, что когда.то у нее была собс.
твенная команда Формулы.1. И,
будьте уверены, фирма до сих
пор использует этот факт в рек-
ламных целях. Пусть век формуль-
ного Фондметалла был недолгим
и в общем-то бесславным...
Вспомним скромного энтузиас-
та автогонок Габриэле Руми, осно-
вателя и руководителя команды
Fondmetal. Он начинал с того, что
в качестве поставщика колесных
дисков участвовал в чемпионских
триумфах команды Williams. А за-
кончил тем, что пытался за счет
своих личных денег вытащить из
финансового болота терпящую
бедствие Minardi — аутсайде-
ра из аутсайдеров. Деградация?
Регресс? Нет, нормальная жизнь
в Формуле-1 — в мире, где само
по себе присутствие в паддаке в
качестве участника является ко.
лоссальным достижением.
Самый затратный и самый
неаффективный в спортивном
плане проект последнего деся.
тилетия — Toyota F1. Наверня-
ка, начиная его, боссы Тойоты
рассчитывали на победы, кубки,
чемпионские титулы. Но *о это-
го сейчас так же далеко. как в
день дебюта красно-белой тойо-
тавской машины на формульной
трассе. И что же? Японцы за.
крывают проект? Ничуть не бы-
вало. Они продолжают финанси-
Ровать команду и использовать
факт своего участия в Формуле-
1 в рекламных кампанию. А так-
же стараются делать все, чтобы
о команде больше говорили. На.
пример, недавно промелькнуло
сообщение о том, что телеканал
Discovery вскоре должен выпус-
тить фильм Анатомия команды
Формулы-1.. Объект наблюде-
ния, жизнь которого будет пока-
зана изнутри, — Toyota Fi.

ЙЙОИИО
FORMULA 1
Кристиан Альбере (Мрг) н Скотт Соке (Того Возле? ведут красивую борьбу Мошные мешины еыажке скорости... Может быль не столь уж важно, что борьбе этэ ноете задник редок пело юне? Жаль только.
что российский триколор вскоре исчезнет с кронштейна переднего ангнкрыле (r(F1
Уволив Жэка Вильнева, руководитель ВМУУ ВаобегМарио Тай ссен (слева) рес-
счлгыееет, что Ннк Хэйлфельд возьмет не себя роль люгера. BMyy не желлет ен-
дегь свою команду среди статистов
высокий уровень. У пилотов это
получается реже: пример Михаэ-
ля Шумахера и Feoari можно счи-
тать исключением.
Приход Мика Гаскойна в MF1
— из той же серии. И сам Гаскойн
пока ничего для команды не раз-
работел, да и новый владелец—
Руководитель Хонды Ник Фрай н гоншкк команды Джексон Бетюн довольны—
ин удалось снять с команды беслобеднсе проклятие». А sor Тоуо(а до сех лор
не может этого сделать...
116 WS I zooe
Интересно, что Discovery когда-
то уже снял подобный фильм, и
даже иэ нескольких серий. но он
рассказывал о команде McLaren,
ставившей перед собой высокие
цели. Сейчас ситуация измени-
лась. Топ-командам не до само-
рекламы — о них и так все гово-
рят. Аа и степень секретности в
стане борцов за чемпионские ти.
тулы такова, что люди с телека-
мерами вряд ли будут в боксах и
тем более на фабрике желанны-
ми гостями. А Toyota приглашает
телевизионщиков — почему бы
и нет? Ведь это хороший повод
поприсутствовать на телеэкра-
нах. Раз уж Ярно трулли и Ральф
Шумахер пока не радуют мелька-
нием на подиуме..
Студенты театральных вузов
знают знаменитую фразу, кото-
рую должен бормотать каждый
участник массовки, чтобы на сце
не создавалось ощущение неко-
го фонового гула. Актеры в та-
ких случаях произносят; «Что
говорить, когда нечего говорить,
что говорить. когда нечего гово-
рить... Хор сливается воедино,
и зрителям кажется, чта на сце-
не асе общаются полными смыс-
ла фразами.
Так и в Формуле-1. Разница
лишь в том, чта «фразы тут у
всех разные. Каждый статист вы.
делается как может.
Например, Red Bull — самая
веселая, раскованная и отвяз-
ная команда чемпионата. СупеР-
мегвмоторхоум, нетривиальные
рекламные акции, ежегодно про-
водимые в Монако... 4a плюс к
тому еще и приглашение одного
из лучших конструкторов Форму
лы-1 Эйдриана Ньюи.
Вот, кстати, симптоматичное
решение! Всего лишь несколько
лет назад а ходу был другой спо-
соб самопиара — приглашение
гонщиков-эвезд. Вспомните, как
хитрый Том Уокиншоу заманил в
дышавший на ладан Аггомэ дейс
твующего чемпиона мира дайма.
на Хилла! А дебютант BAR. анга.
жировавший Жака Вильнева,
в тот момент одного из лидеров
Формулы-1? А Эдди Ирвайн. толь-
ко что боровшиися с Хаккиненом
за чемпионский титул и вдруг пе-
реходящий в скромный Jaguar?
Но ход, сделанный ради инара,
инаром и оставался. Причем иной
раз инаром сомнительным. Сил .
ный гонщик не мог вытащить сла-
бую команду, и она отныне счита-
лась коллективом, погубившим
лучшие годы большого мастера.
Конструктор — другое дело.
Общественный резонанс такого
перехода едва ли меньше, чем от
перехода гонщика. При этом об-
ходится такая сенсация куда де-
шевле. Смешные по пилотским
меркам деньги (скажем, милли-
он долларов в год) в конструк-
торском мире считаются впол-
не приличной зарплатой. К тому
же конструктор действительно
может перестроить всю рабо-
ту команды, подняв ее на более
В этом ropy Дэвид Култкерд добыл длл Red Вой одно призовое место — е Монлкв Пригласив Эйдркена Ньюн команда рас.
считывает, что не его MeolsssK птншнки станут зеесегдателнн подиуме

° °
° ° в
° ю ° ю °
° °-
° ° - ' ° ° =- ° ° ° а °
°
° ° ° ° ~' 1
М
ю

RHK)~1~@0
FORMULA 1
Команда Fondmeral выступала на чеилионзте мира з начале дезлностыт к ника-
клт успехов не добилзсь. Теи не менее фирма до сит лор использует факт сеое-
го участия е Формуле.г е ре юшиных целях
фирма Spyker — еще не успела
войти в курс дела... Однако о MF1
уже говоРят: что называется, по-
явился информационный повод!
У BMW Sauber на наших гла-
зах появилась своя «фишкан Ко
манда продвигает молодежь. Это
риск, но риск оправданный. Сна.
чала Роберт Кубица, затем Себас-
Себастьян Фзттелы кз его дебюте е
тренировочных заездзт ла Гран При
Турции команда BMW Ззцбег сумела
сотворить lrHHH-сенсацию
Нико Росберг — идеальнее фигура длл раскрутки популярности команды Williams. Уеы, Фрэнк Уильямс к Петрик Ход видят
е нем только гоншкка
Уберег Абцл есть своя .фишк໠— это японская команде длл ллонсккт гонШккоз Дз и сам зкс пилот Формулы 1 А гури Сузукк, культовая фигура з Японии добазллет своей команде популярности. Текли
образом, кзк бы нл еысгулалк лклогы Бирег Адил, благоприятный кинок команде обеспечен. О ней будут гоеШкль зсегдз, зо всжом шгучзе, нз ез родине. Между тец и е шггтртизном отношении Зцрег Абнл'
118 f418 i 2006
тьян Феттель... Поляк уже в тре.
тьей гонке завоевал призовое
место — сенсация! Немец стал
самым юным пилотом, вьподив-
шим на трассу е гоночный уик-энд
за всю историю ФоРмулы-1, — го-
рячая новость!
А вот Фрэнк Уильямс и Патрик
Хед в современном мире ослепи.
тельного ливра ориентируются с
трудом. Не только результаты у
команды такие же бледные. как
нынешняя раскраска ее болидов.
Размытым пятном выглядит ее
нынешнее лицо. непонятны це-
ли... Может быть. команде пот-
ратиться на имиджмейкера, если
уж хорошие конструкторы тула
не идут? Смотрите, сын велико-
го Грэма Хилла деймон выступал
за Williams и стал чемпионом ми.
ра. Потом сын легендарного Жи-
ля Вильнева Жак выступал за
Williams — и тоже стал чемпи.
оном мира! Теперь вот на старт
выходит Нико Росберг, тоже как-
никак сын знаменитого отца. По-
чему бы команде не разыграть
эту нарту, которой ни у кого нет?
Тем более что сам Нико — та-
лантливый и немупыи парень, Ко-
тарый мог бы стать символом об-
новленного Уильямса. Но нет—
Росберг ездит себе потихоньку,
Руководство команды помалень.
ку Работает. И молчит: а чего го-
ворить. когда нечего говорить?
даже скандал какой. нибудь зава-
лящий спровоцировать не могугг
Уильямс и Хед наверняка счита-
ют, что они выше всей этой само-
рекламной возни.
Williams, который привык быть
на переднем плане, не знает ино-
го способа существования, кро-
ме борьбы за победу. Побед не
было давно. а к новой реальнос-
ти команда со славной истори-
еи адаптироваться не может.
Williams похож на бывшего лю-
бимца публики, который позабыл
слова всех ролей и списан в мас-
совку — бормотать бессмыслен-
ную скороговорку.
Но свято место пусто не быва-
ет. Кое-кто из статистов уже по-
лон гкелания занять место рас-
терявшего профессионализм
премьера. Тот, кто действительно
мечтает когда-нибудь произнести
выразительный монолог, должен
пользоваться любой возможнос-
тью сказать со сцены свою фразу
— отличную от прочих, пусть да-
же это будет сакраментальное:
«Кушать подано». Вероятно, по-
беда Баттона в Венгрии или не
давнее призовое место Кубицы
как раз и говорят о том, что их
командам давно надоело играть
роли второго плана.
Но и без массовки не обойтись;
Формула-1 — очень престижный
театр. Здесь даже толпящиеся у
задника сцены статисты замече.
ны зрителями, обласканы внима-
нием прессы и спонсоров. У аут-
сайдеров, выходящих на старт,
сердце бьется так же часто, как
у начинающего актера, впервые
вступающего на овеянные много-
летней славой подмостки МХАТа
или Малого театра. Это не прос.
то стресс — это ощущение собс-
твенного участия в истории. П

Бевопасность, аомерорт, свойода. здесь всв продумано до мелочей.
° Ф
БЕСПЛАТНАЯ ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ HYUNDAl ПО РОССИИ: 8-800-200-7447
NOCKSk РОЛЬФ ЯЛТИЛЬЕВо (495) 75548 44. Роиьи Восток < м&l ; 85 8000POJl OCèlè (49 ) 88 5353Роиь химк &l ;4 &g ;7 8 8 8Поп ьи Гl4 5)7 55 05A TO OP &l ;4м& t;995 77 7Биок ото Ю м& t;)зомби, 3004 45
ПОЛНЯ (495) 72547 67. ЛИМ+КО 1495) 1050522. ЮЗРЕЯ МОТОР (495) 255 2515 CNMT41ETEP6PPC KT Mr>P ETМОТ РС 81 2) 3011 1,ABTOHE TPHN IP(8 2) 27 омOOC OKA TO(8 2)70 44 04АРШПЕЛ СИMAP EHА ТО(81 2) 27 30 64ACTPAK %:КАС
ГАЗАВТОСЕРВИС (85! 2) 49 О> 0:6АРЗ УЛ HT(Э 2) 6781. 1:BPH NCO OPП КК(4 2 М 94 4;ВЕЛ( ИЛНОВПМ Й:OIOKA TO(6! 2) 15 77 N,SIMHHSAS IHДИАЛОГСЕРВ С!(М 2) 5 5 Ю;SIMHH HNТЕХЦЕ ГРГР НД(49 2)4 !2 3,ВВЯПЗГР <3
(8443) 39 34 15; МННПДН MAPTEH АВТО (81 72) 51.м Zt SOPNOHC MAPIEH r> 10(47 2) 71 11 1.ИАТмим РПAOTO AH( QI 76 28 6.NITOHE IPOK MHМОТ РС(3 3) 22 22 0,ОЛ МИСЕ ЕР(3 3)37 47 7;ИН СПИЖ> ТОГАЗ Э4 2) 0 134К АЗАЗ
(84321 614646, КАЯННИНГРАВ ВИАКАР (40121 536-700. KEMEPOS(t 15 ДЮЙМОВ (3842) 77-72 07. KHPOO MOTOPAOTO <63 2>5 8000.KPA MMAP ТЕМ АВТО (861)252 3680.KHI VASTO (861)22. 7722;KPACH IIPNLМ ДВЕДЬ СЕВЕ ( 912)20
MNHHIWOPClt РЕГННАС (3519) 34-30-79: ISBNMI HOSHIPWI БЦР AOTOKOM (8312) 562 999 НИМЕГОРОДЕЦ (8312) 75-99 52, НЯБЕРЕМНЬП VEINtt TTC (8552) 39-25-25, НЕФМКЯМСП ABTO-OOCTOK (Э4713) 2-БЗ-24; ММЗИФЗММИ 15 ДЮЙМОВ (3643) 390-Э70:
HOBOCHfiNPCK: АВТОЛЭНД СИБИРЬ (Э83) 27 22 000; OIICR ABTOI(EHTP БАРС (381 2) 50 35 50: OPMS)TPH ОРЕНРОЛЬФ (3532) 995468, ИМ!38! СУРЯ МОТОРС (8412) 49 71-27. (ПРИМ ВЕРРА МОТОРС (Э42) 268 9988, УРАЛАВТОИМ ПОРТ (Э42) 21 0 57 36; POCTOS HI.
ДОНУ: ТЕМП АВТО ДОН (883) 268-87-07; РЯЗАНЬ: ФЕСТ (4912) 34.82.82. CIMIPk 4РГО (846) 263.53-53, AOTO КОЛ ИС (846) 269.67-01. MK МОТОРС (846) 269-22-22. CAPATSB: AS!0 МОТОРС (8452) 20.77-1 1. СТАВРОПОЛЬ: МОДУС (8652) 28.28-28; СТАРЫЙ
6686 А В!ОНО БИЛ ИСГ <47 5) 43 53 0,СТЕРЛИТМ 46 00"ABTOTEXI(E TPAP HI(34 3) 301 6;Cyp yt СИ КФ(34 2)2 02 2.TN SOTAE AO TO(47 2) 72 64 2;Т ОМ E MAP ET(46 2) 007 7. ОПЬЯ П\А ТО АН(84 2) 25 0  КТВМ К:AOTO AH I 0 TO
<Э8 2) 65 06 9;I INTTËAISÒO-ÑEP HÑ(48 2) 401 1.ТЮМЕ ЗЛАВТОМ КС(34 2&g ;24 643. ОСТОК ОТОРС 3452 48 444:УЛЬ НОВСК МОТОМ 84 21 65 52 .У ПТТС 34 2)9  4-1НVEI MHHCkР ГИНАС (35 ) 68
сн!Фн!алан!на м1987701, ллнннлнл лмлРиу per. 6036т19 л&g ;яя с. Haass ssЛннлл н.To ap eppi!vol@ u,ooa ra4944444А! л лРЗБ лн ллynkoeseNoeyropryoe ssoprswsaa soay cyАЛЯЯ РЛс

РЕКЛАМА
4816PlelOo
¹18 l 2006 121

о сенняя Галерея олдтаймеров.
получилась в этом году заметно
компактнее весенней: вместо об-
ширного седьмого зала во втором
павильоне выставочного комплекса Кро-
кус-Экспо под нее был отведен сущест-
венно меньший по размерам пятый. Зато
и состав экспонатов оказался благодаря
этому ограничению в пространстве более
цельным, а вследствие этого — более ин-
тересным. Экспозиция не была сверх ме-
ры перегружена излишествами, прямого
отношения к олдтаймерам не имеющими,
и or этого только выиграла. Никто не играл
в покер, не зазывал на дегустацию элитно-
го виски и не торговал дамскими шляпка-
ми, а занимавшая одно из центральных
мест обширная экспозиция стремитель.
ных домкратов, любовно организованная
устроителями выставки, компанией .Со-
рокинструмент, весьма удачно дополняла
собой общее настроение галереи, посвя.
щенной самому ржавому хобби мира».
Начало осени ознаменовалось насто-
ящим массированным вторжением на
стенды Крокуса полновесной заокеанской
классики* прямиком из золотои эпохи та-
мошнего автомобилестроения — от дра-
гоценного Кадиллака о шестнадцати ци.
линдрах и Ао .приземленного*, но такого
обаятельного доджа с шестиоконным за-
крытым кузовом. «Американцев в экспо-
зиции собралось больше, чем всех других
иномарок, вместе взятых. другое дело,
что европейская классика» тоже присутс-
твовала весьма ощутимо: бьма и стайка
машин BMW на стенде Клуба кабриоле-
тов н родстеров, была и пара величест.
венных кабриолетов Horch от реставрато-
ра Вячеслава Лена. и великолепная Itala
Звезда экспозиции — родсгер Cadillac 916 се
рии 492 (19ЭОА один из r per уцелевших экзем
пляров. Всего таких машин было построено
двенэдцвгь...
122 ¹18 ( 2006
стиле ретро

ЯВОРА)
ВЫСТАВКА
Rolls-Royce Model 20 HP
(1929), кузов лакдолет. Даниэл
модель считалась «младшей»
по отношению к более крупно-
му автомобилю Silver Ghosr, но
все же зто бьш Rolls-Royce
со ясени емтеклююямя
отсюда последствиями
г
Д этот Horch долгов время проспал на крыше дома е Алма Are. Реставрация близится
к завершению
Йф» вовс н
е ..:~)
Разработаю,„„,
з:.
м
Т. r
V °
М
.с
Небольшая коллек-
ция автомобильной
геральдики
образца 1912 года, и кое-что из отечес-
твенного наследия, причем не одни толь.
ко представительские членовозы, но и
вполне народные Москвичи. Один такой
автомобиль украшал стенд Музея кабри-
олетов и родстеров, получивший особую
награду от устроителей за остроумное
оформление. другой — более позднего
образца — являлся частью превосходно
выполненной диорамы на тему Автомо-
бильный туризм е СССР в шестидесятые
годы прошлого столетия, а еще один, в
таксомоторном исполнении. стоял возле
огромной плазменной панели. на которой
в непрерывном режиме крутилась старая
кинокартина «Зеленый огонек с точно та-
кой же машиной в одной из главных ро-
лей. Ностальгия...
Заявленный в программе мероприя-
тия ретро-базар был обширен и разнооб-
разен, но ассортимент предлагаемых на
нем товаров по.прежнему оставался ско-
рее .околоавтомобильным, нежели авто-
мобильным. Для старой машины на нем
можно было разжиться в луч-
шем случае хромированным
декором, да и то по боль-
шей части отечественным.
Имелись е наличии, правда,
старинные автомобильные
радиоприемники, но неавто-
мобильных было больше. Зато
патефонов, граммофонов, пи-
шущих машинок и телефоннык
аппаратов пятидесятилетней
давности предлагалось в избыт-
ке. Так что места. где можно всласть
покопаться в старом автомобильном же-
лезе, у нас пока еще так и не появилось.
А жаль. Масштабные модельки — хоро-
шо. накапотные волговские олешки — за-
мечательно, радиаторная облицовка от
Чайки IAЗ-13 — превосходно, да и порта-
тивный патефон Пермского завода в хо-
зяйстве не помешает; но куда, скажите
на милост~, деваться человеку, у которо-
го не ГА3-13, а, к примеру, lAÇ-12 (он же
ЗИМ), и надобен ему не хромированный
фальшрадиатор и не боковой шильдик, а,
к примеру, правое заднее крыло взамен
утраченного сколько-то там десятков лет
тому назад?.. Разве что тащить свое со-
кровище сюда. в Крокус, недоделанным и
лепить на него соответствующую табличку
— помогите. мол, люди, кто чем может...
Таких вот .проектов» в экспозиции было
нескольно. включая упомянутый ЗИМ, и
если бы имелся, пусть не здесь, пусть где-
то еще, развал со старыми автомобиль-
Веллколштлал двухместная i)ala 14140 CV. самый
д(меняй экспонат Vill .Галереи олдтлймероеч
Эксклюзивное авто приобретено кл аукционе е
Монте-Карло
Еюе одни Cadillac, божее ранний — дубль-бшзток
серия 314А (!927) с двигателем V8

RHK)~БИО
ВЫСТАВКА
Броский и яркий родсгор Сягуз/ег tt93t j
э °
.Ненецкий уголокн автомобили ВМКтиескслыих довоенных моделей — и атрее твврировеииый Где
летного состояния!) истребитель Меззегвслпэтт Bt 109G построй ки т944 гштв
124 гчв18 [ 2006
Редкостный бесклапвииый Will!is-Knight ' автомобилей с мотором
системы Knight в нашей стране. Не все эивют, что вмериквискшг фирме Willys выпускэлв кроме извес-
тных армейских днипов и легковые автомобили
ными железками. то эти маши-
ны наверняка стояли бы здесь на
стендах полностью завершенными,
комплектными и сияющими. Но нет
такого развала. Д пора бы уж ему и
появиться. Пока все эти золотые
наши железки» не сгнили оконча-
тельно и не распались в прах...
На протяжении всех четырех
дней работы .Галереи олдтайме-
ров в соседнем корпусе выста-
вочного центра проходил еже-
годный Московский автосалон.
Естественно, многие посетители. сумев-
шие добраться да Крокуса через москов-
сние пробки и забитую до отказа МКДА,
хотели посетить обе экспозиции, но стал-
кивались с необходимостью платить за
вход на каждую из них отдельно. В резуль-
тате суммарные расходы достигали нема-
лой величины в пять сотен рублей, однако
даже и это печальное обстоятельство не
слишком повлияло на посещаемость: что
на одной выставке, что на другой яблоку
негде было упасть. Ретро по-прежнему в
моде! П

я66иВЮ
РЕКЛАМА
° Европейское сырье
° Европейские технологии
Зимняя коллекция шин
:,'ф Заводская ошиповка
° б Ф ° КАМА е
¹18 i 2006 125

е
Ю
° ° °
в 4
126
Лето 1948 года. Производст
цивильных малолитражек п
проекту великого Фердинан
Порше понемногу набирает
выросший в чистом поле бл
Фаллерслебена гигантский
новый завод выпускал
исключительно армейские
варианты этой конструкции
задуманной в качестве
«народного автомобиля. (н
«Volkswageft»), и лишь посл
Победы, в августе сорок пя
английская оккупационная
администрация озаботилась
наконец переводом предпри
на мирные рельсы.
1 Мндрвас БУгККЕ, фете автева
д
ела на заводе определенно идут на
поправку, и тамошний глава Генрих
Нордхофф начинает всерьез по-
думывать о расширении спектра
предлагаемых моделей. Практически од-
новременно на него выходят со своими
предложениями две пережившие войну
кузовостроительные фирмы — обе под-
готовили
по открытому варианту вьпускаемой им
машины, и каждый из этих проектов хо-
рош на свой собственный лад. Мастерс-
кие Wahelm Karmann GmbH в Оснабрюке
постарались, чтобы силуэт у их автомоби-
ля при поднятом верхе как можно мень-
ше отличался от оригинальной закрытой
модели, и при атом сохранили нетрону-
тым ее четырехместный салон. А фирма
братьев Хебмюллер, со своей стороны,
сделала кузов, у которо-
го передняя и за-
дняя части
имели
практически одну и ту же форму: при
взгляде на машину в профиль она выгля-
дела этаким .тяни-толкаем. из детской
сказки. Ради такого эффекта пришлось,
правда, пожертвовать вместительностью
салоне — полноразмерное заднее сиде-
нье в нем уже не помещалось, зато ма-
шина обретала отчетливую спортивную
нотку, которой так не хватало и серии-
ной закрытой модели, и оснабрюкскому
проекту...
По зрелому размышлению. Нордхофф
решил дать ход обоим предложениям—
благо соискатели располагали собствен-
ными производственными мощностями,
так что одновременный запуск двух каб-
риолетов не повлек бы за собою необхо-
димости изменений в технологической це-
почке. Пусть каждый делает свою версию,
а какая из них лучше — решит рынок. И
вообще лучше иметь в производственной
программе две открытые модели, чем
одну. Тем покупателям, кто обычно ез.
дит вчетвером, подойдет версия от фир.
ы Karmann, а малосемейная молодежь
нокие любители пофорсить навер-
предпочтут стильную двухместку
. -4 братьев Хебмюллер, и никто
неуйдетобижен-
ный..
Братьев было четверо: Пауль, йо-
зеф, Эмиль и Эрих. Семейное предпри-
ятие основал еще в доавтомобильные
времена их отец, йозеф-старший, ру-
ливший фирмой на протяжении пер-
вых тридцати лет ее существования—
вплоть до самой своей кончины в 1919
году. Скромная поначалу мастерская,
располагавшаяся в небольшом городе
Бармене, поставляла главным образом
развозные фургоны и телеги для окрес-
тных фермеров, но с приходом автомо-
бильной эпохи быстро пошла в гору и
превратилась в крупный завод, заняв-
ший собою целый городской квартал.
Расти дальше было некуда, и братья,
прикупив земельный участок в сосед-
нем Вюльфрате, выстроили там к 1924
году второй завод с полным производс-
твенным циклом, втрое больше преж-
него, а к 1936 году еще и собственное
деревообрабатывающее производство
— кузова строились по традиционной
технологии, на деревянном каркасе. Го-
род Бармен слился в 1929 году с четырь-
мя другими населенными пунктами в но-
вую административно. территориальную
единицу, получившую название Вуппер.
таль, что в переводе означает долина
реки Вупперц именно по берегам атой
небольшой, но своенравной речки рас-
полагались и Бармен, и Эльберфельд, и
Кроненберг, и Ронсдорф, и Фовинкель,
ставшие городскими районами но-
вого промышленного центра.
Разросшееся предприятие
снабжало кузовами много-
ленных в ту пору немец-
х автомобилестроителей
торого ряда, — неиме-
тые марки Manna«mann
Adler, Hanomag и Stoewer,
еппаоог и Ley. Тогпах и
ertmg (два последних про-
водителя, прочно забы-
в ныне, располагались

ЙБЬРН())О
КУНСТКАМЕРА
по старой памяти оснащали специальны-
ми кузовами грузовые шасси — Busslllg,
Кгирр. Opal Blitz: это могли быть и боль-
шегрузные фургоны, и пассажирские
автобусы, и, к примеру, передвижные
зубоврачебные кабинеты для обслужи-
вания сельских районов. Совместно с
предприятием Э. Клерка в Вуппертале
фирма снабжала многоместными кузо-
вами — открытыми и закрытыми — изде-
лия кельнского завода корпорации Ford;
для этого им приходилось наращивать на
добрую треть метра колесную базу, чем,
собственно говоря, и занималась компа-
ния Клерка.
К сожалению, курс на тотальную ми-
литаризацию немецкой экономики не
обошел семейное предприятие Хебмюл-
леров стороною — им было вменено в
обязанность поставлять кузова для ар-
мейской колесной техники: трехосных
транспортеров Krupp Kfz 69, попнопри-
водных командирских вездеходов, пе-
редвижных громкоговорящих установок
и тому подобных изделии. Не приходит-
ся удивляться, что во время войны на их
предприятия совершались регулярные
авианалеты, в результате одного из ко-
торых старый завод в Бармене был стерт
с лица земли, а производственные мощ-
ности в Вюльфрате серьезно пострада-
ли. Послевоенное восстановление рас-
тянулось на годы, но фирма осталась
в строю действующих, не в последнюю
очередь именно благодаря своему опы-
ту работы на грузовьж шасси: других в
поверженной Германии долгое время и
не выпускалось. Тем не менее вуппер-
тальские мастера умудрились между де-
лом переоборудовать командующему
британским войсковым контингентом
маршалу Монтгомери его персональ-
ный закрытый Humber довоенного об-
разца в элегантный парадный фаэтон,
чем заслужили благосклонность оккупа-
ционных властей. Перепадали и другие
интересные работы; алюминиевые обте-
каемые кузова для спортивно. гоночных
ег
раничных
ожностей
Большой выбор
автомобилей в наличии'
Унмкальмый вседорожный автомобиль,
сочетающий стильный внешний вид,
внуизительмую груэопсдъемвюсть
и комфортный салон.
MAjOR
737 4333 МКАД 47 got)I
730 8002 МКАД 1 8 км
U»»l»ttc 9 чб в в .т в Iw»n» ctltn в ми в ви tl tr
и ок в»вв» а мвлркиввовик врвелв«екввмиэвв ввв»олив»
wwwford.ru
'количество ввгомоаилея огрвиичеио
127
¹18 ( 2008
Закрытый Нелпщейех Жаль, что не сохранился
Строго говоря, Volkswagen Небпщейег Kabrloleff
был машиной не двухместной, а типа 2+2- — за-
днее сиденье существовало хак факт, но сидеть
ла лем была крайне неудобно
тут же, по соседству — в Лангерфельде
(предместье Бармена) и Вюльфрате со-
ответственно). Случались и индивидуаль-
ные заказы на престижных шасси, оте-
чественных и импортных, — Mercedes,
Austro-Daimler, Bugatti, Lincoln, Packard,
но то были работы одноразовые, а фир-
ма Opal, к примеру, всегда заказывала
партии довольно крупные, причем не од.
ни только кабриолеты да лимузины, но и,
к примеру, таксомоторы, так что все три
предприятия работали с полной загруз-
кой. Кроме легковых братья Хебмюллер
От $23600
Трейд-Ин, Тест-драйв
автомобилей Veritas-Meteor с двигате-
лем BMW 323 (немецкий автоспорт то-
же начинал потихоньку возрождаться).
штучный Defahaye 135 по заказу состо-
ятельного эльзасского винодела Гриви-
лэ... Но основная деятельность старой
семейной фирмы в та нелегкое время
вращалась вокруг легких грузовиков;
почтовые и развозные фургоны, пере-
движные мастерские, санитарные авто-
мобили, открытые полицейские машины
без дверей — Tempo, Matador, Hanseat,
Ford ВВ, Hanomag, Opal Blitz, снова Ford
и снова Opal, а както раз довелось из-
готовить даже довольно крупную партию
закрытых кабин для колесного трактора.
Возможность расширения производства
за счет контракта с фирмой Volkswagen
рассматривалась и как солидное под-
спорье с финансовой тачки зрения, и
как реальный шанс вновь утвердить се-
бя на ниве поставки кузовов легковых
автомобилей.
История, увы, рассудила иначе — кон.
тракт на две тысячи кузовов так и остал-
ся невыполненным: 23 июля 1949 года
большой завод в Вюльфрате выгорел до-
тла от банального короткого замыкания
в электропроводке, не успев выпустить и
семи сотен машин. Завод пришлось вос-
станавливать почти с нуля, на это нуж-
ны были не только деньги. но и время.
а фирма Karmann, воспользовавшись
ситуацией, перевела все стрелки на се-
бя, став единственным поставщиком от-
крытых кузовов Апп фольксвагеновского
Жука, а впоследствии превратившись в
один из филиалов вольфсбургского авто-
гиганта. Любой из немецких кузовостро-
ителей, кому посчастливилось пережить
войну, пожелал бы себе такой судьбы—
и Deutsch, и Autenrieth, и престижный
Spohn, но повезло одному только Карпу
Бауру, сумевшему вступить в долгосроч-
ный союз с компанией BMW: он тоже
поставлял кабриолеты, для машин серии
501/502, В качестве утешительного
приза. Нордхофф подкинул погорельцам
заказ на поставку партии Жуков в поли-
цейском исполнении — с парусиновыми
фартуками вместо дверей и со складным
верхом, на партия была небольшая, ме-
нее пяти сотен штук, да и выглядели эти
машины страшненько, не чета элегант-
ным двухместкам.
Чтобы хоть как-То оправдать вложен-
ные в реконструкцию средства, братья
Хебмюллер подрядились было снабжать
открытыми кузовами самую на тот мо-
мент модную и современную машину не-
мецкого производства: модель Hansa
1500 бременской фирмы Borgward. Bce
другие автомобилестроители в стране
донашивали предвоенный дизайн, и
только эта самая Наива имела гладко-
бортный трехобьемный (тогда говори-
ли — понтонный ) кузов. Но больно уж
дорогой получилась эта модификация,
обедневшим после войны немцам она
была просто не по карману. То же са-
мое вышло и с попыткой сделать откры-
тую машину из переднеприводной мало-
литражки DKW F 99: в таком исполнении
она имела обьявленную иену в 8950 тог-
дашних марок. тогда как за Жука с ку.
зовом Hebmueller просили всего семь с
половинои тысяч.(При этом моторчик у
DKW был двухцилиндровый и двухтакт-
ный, а у Жука — четырехцилиндровый
и четырехтактный: разница, что и гово-
рить, ощутимая.) Пилотный экземпляр
открытого DKW бьж действительно изго-
товлен, демонстрировался на общенаци.
ональных и международных выставках,
но в производство так и не попал. Тем
более не попал в производство парный
к нему автомобиль с жестким верхом и
цельногнутым задним стеклам — такой
вариант обошелся бы еще дороже и из-
готовителям, и тем более покупателям.
Между тем банки, предоставившие
братьям на восстановление их завода
кредит, все настойчивее требовали свои
денежки назад. а когда терпение у них
наконец лопнула, через судебные орга.
ны наложили арест на имущество камна.
нии должника. На новенький, только что
отстроенный завод. На все свежезакуп-
пенное оборудование, еще даже не on.
робованное в деле, — его завезли,смон-
тировали, но запустить так и не успели...
Одну беду, пожар. фирма Хебмюплеров
еще пережила бы, но две беды разом
оказались ей не под силу: почтенный ку.
зовнои дом навсегда прекратил свое су-
ществование. Завод впоследствии па-
вел с молотка, и достался он все тому
же немецкому филиалу компании Ford
со штаб-квартирой в Кельне — под ку-
зовное производство, разумеется. д пос-
ледние двенадцать (no другим данным
— четырнадцать) экземпляров стильной
открытой двухместки на платформе Жу-
ка дособирапа у себя из сохранившихся
машинокомплектов упомянутая фирма
Karmann.
Внешний стиль продукции предпри-
ятия Karossene Hebmueller на протюке-
нии последних двадцати лет его сущее.
твования определяли два человека, два
талантливых конструктора и дизайнера,
— Оиген Раппольд и Вернер Лютценкир-
хен. Ça послевоенные разработки в ос-
новном отвечал именно атот последний,
так как Раппольд еще в 1947 году ушел
на вольные хлеба и основал собственное
дизайн-бюро. На момент ликвидации у
Лютценкирхена а рабате было несколько
многообещающих проектов, в том числе
симпатичный обтекаемый микроавтобус
на агрегатах малотоннажного грузовика
Tempo и несколько весьма залихватски
решенных купе для шасси разных марок.
Из всего этого задела воплотить ему уда-
лось только одну идею — речь идет о за-
крытом варианте двухместного кабрио-
лета Volkswagen, изготовленном вручную
по просьбе одного из братьев Хебмюл-
пер для его сына. Очень была своеобраз-
ная машина: спереди вроде Жук, а сза-
ди вроде и не Жук... Но, к сожалению, до
наших дней она не сохранилась. Q

ЯЙюииО
МУЗЫКА В ПУТИ
JACO PASTORIUS BIG BAND
«The Word Is Out!»
Heads Up International — 2006
LEE ROCKER & mp; BIG
«Atomic Boogie Hour
Black Тор — 1996/2006
ударныв. ПР@Алагавмвя пластинка. вто- но, но их манеРа по вполие паМЯтныи
рая по счету для данного состава, бым причинам определенно ближе к зетце-
впервые вьшущена десять лвт назад и ровской: вв можно определить как OAarka
сейчас, по случшо этого юбилея, пвреиз- приглушвнньа и капельку замедленные
дана. В первозданном виде: без дописок, Ввау Сатв. ПО КрайНЕй мврЕ На данной
бвз бонусов, без интерактивной свнции шшстинка они звучат именно так. Тою
— квк вать. ко что у Ли Ршшрв вышел совершенно но-
Аи, Майк и Генри тоже исполняют му- вый диск, так что будят очень интересно
аыку пятидесятых и тоже оочиняют ве посмотреть, квк его музыка выглядит те-
мя себя по большей части свмостоятель- парь — авсятЬ Мт СПуета. И сравнить.
GROOVE COLLECTIVE
«People People Music Music»
SHM Productions — 2006
FERRY CORSTEN
Оправка ДР. Компакт лиски предоставлены магазином Пурпурный Легион*. Адрес магазина: Москва. Центр. ул. Но«оку»не«к«я. л. 1. телс (495) 953-46.52. 953.46 89.
128 l418 ! 2006
Вот кто играл именно на электрической
бас гитаре, так зто Жако Пасториус. Н иг-
рал замечательно: недаром же его по сей
день помнят не тол~ко слушатели, но и кол.
леги — по жанру и по инструменту. Первая
пластинка-трибьют по безвременно ушед-
шему музыканту, *Word Of Mouth Revisited .
увидела свет в 2003 году, и на волне со-
путствовавшего ей успеха готовивший ее
продюсер и дирижер Питер Грейвс доволь-
но-таки оперативно подготовил еше одну.
Вот эту самую.
Такого созвездия великолепных исполни-
телей — и на бас-гитаре, и на других инс-
трументах — не собирал еше, наверное.
ни один джазовый трибьют. Одних только
ли Рокер (настоящее имя ли Друкер)
в особых преаотавмниях не нуждается
— он контрабасист из Stray Cats. (Имен-
но контрабасист, а нв басист, поскольку
играет не на амктрической бас-гитаре,
в нв традиционном, вертикально постав-
ленном, контрабасе.) А Big Blue — это
двав ветеранов калифорнийской блюзо-
вой сцены, образовавших с ним трио:
Майк длараа, гитара. и Генри Аелукс,
Ау этой пластинки прежде всего бросает-
ся в глаза оформление футляра, великолеп-
ный кадимаковский хвост, — надо же, со-
рок лет машине, а хороша по-прежнему...
Внутри, на развороте, еще один хвост, но
уже от автомобиля Chevrolet Biscayne моде-
ли 1968 года. Страницы вкладного буклета
тоже изрисованы профилями неновых аме-
риканских машин — Chevrolet Silverado,
Plymouth Satellite. АМС Gremlin, и даже на
групповом фото состава каждому из му-
зыкантов предпослан такой же силуэтик.
Скажем, Барии Маком, клавишные, — зто
Ford LTD II конца семидесятых. Джонатан
Мейрон, бас.гитара, — тот самый Satellite,
ударник и вокалист Дженьи Сирайзи — гру-
зопассажирский АМС Hornet Sportabout, и
Этот серьезный юноша в красной шу-
махеровской форме — не спортсмен,
участник .гонок на выживагмеь а доволь-
но известный в обьединенной Европе дид-
жей-трансовик, успевший, несмотря нв мо-
ЛОДОСтЬ, Прошюаитьоз ПОд доброй дюжиной
разных псевдонимов. Albion, System Х, Чега
Cocha, Pulp Victim, Moonman — это все он. и
даже Gcuryella — тоже он (правда, не один,
а на пару с D) Blasto). Ничего удивительном:
диажвйством парень заболел еще в стар-
ших классах, в пятнадцвтимтнем возрасте,
и, хОтя Ilolu«A посла шкОлы учиться Н8 инже.
нера. электронщика, стал вместо этого му-
зыкантом-мектронщиком. Тоже непюхо.
басистое задействовано девять душ — от
Виктора Вутена до кубинского гения Израэ-
ля Лопеса-младшего по прозвищу Качао, а
уж остальных перечислять и вовсе со сче.
ту собьешься: действительно .биг-бэнд».
Многие из участников проекта сами игра-
ли в свое время с Пасториусом, другие, кто
помоложе. всего лишь премонялись пе-
ред его талантом, но все до единого выкла-
дываются по полной, как, наверное, одни
только джазмены и умеют. Фонограмма по
преимуществу скомпонована из пронзав.
дений самого Пасториуса, редко исполняв-
шихся или никогда не выпускавшихся в за-
писи официально; исключение составляют
композиции Джо За«инула и Пата Мэтени,
так далее. Даже непонятно, почему диск
называется Люди, люди, музыка, музыка«
где же машины. машины?..
Машинок шесть, и музыкантов тоже
шестеро. Плюс еще столько же пригла-
шенных исполнителей — тромбон, гитара,
перкуссия, несколько вокалистов. А игра-
ют они зйсид-джаз, динамичный и вирту-
озный. Тех, кто стоял полтора десятка лет
тому назад у истоков коллектива, — а ос-
навали его флейтист, рэппер и диджей,
— в составе давным-давно нет, но коман-
да превосходно себя чувствует и без «от-
цов-основателей, концертирует и записы-
вается. С 1993 года ато у них уже пятый
долгоиграющий диск, и на каждом релизе
исполнительский состав чуть-чуть менял-
«LE.F.»
Flashcver/Ultra
Что именно побудило молодого исполни-
теля выйти к публике под своим настоящим
именем — сказать трудно. Макет статься,
ему просто наскучию ходить в маске, да при
этом еще все время ее менять. Еаиножаы
избранному направлению он, по крайней
мере, не изменил ни на йоту: как KcnoiiKIIA
транс, 76К и исполняет — с применением
комет по жанру. инструменталистов и (осо-
бенно) вокалистов. Данная пластинка начи-
нается «IuanoroM» — невнятные шумы, мор-
зянка на грани слышимости, но бсоке упаси
трогать регуляторы громкости: секунд че-
рез пятнадцать есть шанс получить такой
удар по ушам, что при хорошем сабвуфере
так или иначе связанные с творческой де-
ятельностью покойного маэстро, а также
битловская «6lackbird, искусно подмонти-
рованная к популярному номеру Пастори.
уса Word Of Mouth.. С пластинки несутся
зажигательные самбы и громокипящий аг-
рессивный фанк. ro»oao»oMHI ритмы в
размере одиннадцать к восьми ... и за.
тейливые басовые партии, на которые был
так горазд незабвенныи Жако Пасториус.
(Финальный трек записан вокруг его собс-
твенной фонограммы: много лет назад на
каком-то концерте его игра случайно попа-
ла на отдельную дорожку многоканального
магнитофона, и вот только теперь друзья и
«омеги решились этой записи подыграть.)
ся: для джазменов это обычное дело. Одно
время в комективе играл даже Билл Вейр,
вибрафонист из Steely Dan, но после плас-
тинки 2001 года «lt's All In Your Mind ушел
и он, так что на предлагаемом CD мы его
не слышим.
Перемены в исполнительском составе
никак не сказывались на звучании ансам-
бля — оно по-прежнему представляет со-
бою весьма своеобразное сочетание сти-
листики духовых по преимуществу команд
типа Earth, Wind& i eсхард-бо ом,сл
подкрашенное хип-хопоаыми обертонами.
А кроме всего этого, у коллектива еше и хо-
роший упругий драйв, сообщающий плас-
тинке дополнительный позитивистский за-
ряд бодрости и оптимизма.
Recordings — 2006
недолго и слуха лишиться — басы прсписа.
ны отменно. На дорОМХ МаШивах С ХОРсшей
изоляцией саюна и одно из окон стоило бы
держать приоткрытым при прослушивании,
— твк, на всякий случай.
Название пластинки, ilaK легко догадать-
ся, — это аббревиатура. Но раошифровывж
ется Она не как в нашем прошлом — мевый
фронт, в совсем по-другому: иные време-
на, иные песни. Запшвная композиция, чет-
вертый трек, носит то ха название, и пол-
ностью Оно звучит вот как: *Loud, Electronic,
Ferockws« То есть «громкий, амктронный,
жестиийь Все правильно, диск именно
ra«Os.

° ° ° д ° в
° И
° В ° ) ° ° ° °
В r ° ° ° ) В ° °
° '! ° 111 11 1111
11 °
1 1

RHK)ь)~ИО
ДОРОГИ БЕЗ ГРАНИЦ
В отпуск... на медкарете ( :} }Будь здоров
('.аэ}
Черная неблагодарность (.аэ.)
Клочки по закоулочкам
РЕВНИВЫИ муж, офицер американ-
ской армии, наказал свою неверную
жену совершенно диким и садистским
образом: подложил в ее Ford Taurus
семь с половиной сотен (!) килограм-
мов взрывчатки, вынесенной им с мес-
та прохождения службы на протяже-
нии нескольких лет. Грохнуло так, что
слышно было за полтора десятка кило-
метров; участок четырехрядной авто-
страды Алиною в Аобрых полмили как
корова языком слизнула. а диаметр во-
ронки, образовавшейся на месте взры-
ва, превысил ББ метров.
Еще до взрыва новоявленный Отел-
ло ударился в бега и, скорее всего, по-
кинул Штаты: разыскать его пока не
удалооь. Так что восстанавливать Ао-
рогу придется, очевидно, на деньги
налогоплательщиков.
~es }
Шок
Риауиак Алексея ГАЛКИНА
Бесправный полицейский Я.)
В ЗАГРЕБЕ водитель полицейской паг-
рульной машины попал в серьезное ATI),
которое сам же и спровоцировал. Колле.
ги полисмена, прибывшие на место про.
исшествия, с изумлением обнаружили,
что этот человек, два с лишним десятка
лет проработавший в дорожной полиции
города, не имеет... водительских прав. И
Материалы пэпготавил Дипээ» XPHCAN4KIB
даже ни разу не пытался их получить.
История эта стала достоянием средств
массовой информации. И теперь хорват-
ская дорожная полиция, по всей види-
мости, будет вынуждена провести среди
своих сотрудников повальную переаттес-
тацию — на предмет выявления других
аналогичных случаев.
(R
Упал — отжался
130 н)а(гссе
В ИТАЛЬЯНСКОМ городе Лагосанто 40.
летний мужчина, проходивший мимо го-
родской больницы, внезапно вскочил за
руль стоявшего у входа в приемный по.
кой автомобиля неотложной медицинс.
кой помощи, завел двигатель и попытался
скрыться. Но на первом же перекрестке
его тормознул постовой — *неотложка по.
пыталась развернуться в направлении, в
котором никто и никогда не разворачива
ется. включая машины со спецсигналами.
Оказалось. что попытка угона была
предпринята с целью экономии средств
во время отпуска. в который угонщик на-
I)0)(XOAR к своему офису, молодень-
кая и щупленькая секретарша юриди.
ческой фирмы в американском городе
Лака.Хиллс (штат Нью-Мексико) увиде.
па своего босса пригвожденным к бе-
тану автомобильной стоянки его же
собственной машиной. Босс заменял
проколотое колесо запаской, но не.
правильно установил домкрат, и тот
в какой-то момент из-под автомобиля
выскочил.
Каким.то непостижимым образом то-
ненькой девчушке весом меньше пяти-
десяти кило удалось приподнять с груди
своега непосредственного начальника
тяжеленный Volvo, чтобы тот сумел вы.
лезги из-под машины. Но,
едва успев встать на
ноги, босс. даже
В КАЛИФОРНИИ, близ местечка Блу.
Лейк, молодой парень довольно долго за.
висел с рукописным плакатиком на обо-
чине автострады, пытаясь автостопом
добраться до Сан-Франциско, но, как на
грех, все попутные автомобили проезжа.
ли мимо, никто из водителеи его не под.
бираж Чтобы хоть как-то привлечь к себе
внимание. он решил поотжиматься от до.
рожного покрытия на одной руке, и тут
же — о чудо! — рядом скрипнули автомо-
бильные тормоза...
меревался отправиться со следующей не-
дели. Подсчитав, что аренда автомобиля
вместе с платой за гостиничные номера
заметно превысит его финансовые воз-
можности, отпускник решил попростууг-
нать достаточно просторное авто и за ос
тавшееся время переоборудовать его в
.кемпер» со спальными местами в кузове.
Экономия обещала быть нешуточной, на
один единственный неправильный пово-
рот отправил изобретательного мужчину
вместо заслуженного отдыха на не менее
заслуженную отсидку.
ха, устроил своей спасительнице раз-
нос за десятиминутное опоздание на
службу, а к концу рабочего дня и вов-
се ее уволил, ссылаясь на то, чта-де *у
нее это уже третье предупреждение и
распорядок следует соблюдать неукос-
нительно.. К этому времени. заметим,
девушка проработала в его компании
уже шесть полных лет.
Сообщившая об этом скандальном
происшествии газета Weekly World
News указывает, что, по слухам, потер-
певшую тут же принял на службу ос-
новной конкурент ее бывшего босса
и его адвокатское бюро уже готовит
против неблагодарного начальника су-
дебный иск на кругленькую сумму. В са-
мом деле, отчего бы не разорить кон-
курента, если уж он повел себя так
недостойное
Это, впрочем, оказалась не долго-
жданная попутка. Это бып патрульный
автомобиль, и подвез он незадачливого
автостопшика лишь до ближайшего поли-
цейского околотка. Где ему и было предь-
явлено сразу несколько обвинений по са-
мым разным статьям; от умышленного
создания помехи дорожному движению
до появления в общественном месте в
нетрезвом состоянии.(Молодой человек
и впрямь оказался изрядно подшофе.)
Прокатился...
НА ПОДХОДАХ к небольшому городу
Майи-Спрингс, что в штате Айдахо. та-
мошнего жителя по имени Тим Макнефф
внезапно накрыл приступ неудержимого
чихания. Казалось бы, пустяк, но Тим в
тот момент сидел за рулем своего пикапа,
который двигался в общем транспортном
потоке, причем довольно быстро.
Каким-то уму непостижимым способом
расчихавшемуся некстати автомобилис-
ту удалось погасить скорость, никога при
этом не задев, но при попытке съехать на
обочину удача от него отвернулась: окон-
чательно потерявший управление пикап
снес часть ограждения трассы, съехал
под откос и врезался в опору тянувшей.
ся вдоль дороги ЛЭП. Опора, конечно, тут
же повалилась, оборвав провода и оста
вив без электричества часть города, в
ЖЕНЩИНА, явившаяся вечером в пали-
цейский участок одного из англинских го-
родков с жалобой, была краине взволно-
ванна — до такой степени, что далека не
сразу сумела внятно изложить стражам
порядка, в чем, собственно говоря, дело.
По ее словам, она спокойно ехала на сво-
ей мешине по пригородной дороге и оста-
новилась подобрать *голосовавшего на
обочине мужчину, но лишь когда тот рас-
пахнул дверцу автомобиля, разглядела в
вечернем сумраке, что на нем ничего, ну
решительно ничего нету( Не помня себя,
ана дала по газам и больше не останавли-
валась Ао самого полицейского околотка
— даже на светофорах.
Дежурный офицер как мог успокоил
разнервничавшуюся дамочку, записал
с ее слов, где приблизительно все случи-
лось, и попытался уточнить приметы чело-
века, который ловил машину в абсолютна
том числе и дом самого Тима, а от влек.
трических искр, что в изобилии посыпа-
лись наземь в результате обрыва, заня-
лась сухая трава под линией.
По счастью, до города было уже рукой
подать, и аварийная бригада электри-
ков прибыла на места происшествия да-
же раньше полиции. Рабочие сноровисто
подняли упавшую опору и срастили про.
вода, а заодно потушили горящую траву.
Полицейским осталось только снабдить
всв еще чихавшего Тима пачкой бумаж-
ных носовых платков и подвезти бедо-
лагу до дома, а за пикапом позднее при-
слали эвакуатор: так и так машину надо
было после столкновения отправлять в
ремонт.
Все харашо, что хорошо кончается.
раздетом виде: мало ли, вдруг это вовсе
и не маньяк, а, скажем, жертва ограбле-
ния... Но никаких примет женщина не за-
помнила, так как, по ее словам, на голове
у припозднившегося .пассажира» был мо-
тоциклетный шлем.
«Стало быть, хоть что-то на нем все же
было надета, — хмыкнул офицер, зано-
ся показания в карточку рапорта. А потом
связался с патрульным экипажем, нахо-
дившимся ближе всего к месту странно-
го происшествия, и попросил проехать по
той пустынной дороге в обе стороны—
просто так, на всякий случай. Но никого
на ней полицейские не обнаружили: то ли
раздетый тип все же уехал, поймав другую
машину, та ли побоялся голосовать* пат-
рульный автомобиль и отсиделся в opuAQ-
рожных кустах.
А может быть, не в меру впечатлительной
дамочке все это просто померещилось.

4
О
Rfl е ° °
t
б
СЕТЬ АВТОСАЛОНОВ
МОСКВА: АВЕС (495) 775 04 05, 775 04 04, 744 00 02, 775 04 00; АВРОРА (495) 225 74 45; АВТО ФРАНЦИЯ (495) 915 8 915; АРМАНД (495) 105 8 105; БРЕТАНЬ АВТО
(495) 995 30 00; ЛИОНЪ (495) 101 31 3!. 101 31 30; ВОЛГОГРАД: АРКОНТ (8442) 33 73 73; ВОРОНЕЖ: ВИТЕСС-АВТО (4732) 52 52 51; ЕКАТЕРИНБУРГ:
УРАЛФРАНСАВТО (343) 379 45 00; КАЗАНЬ: ПАССАЖ АВТО (843) 526 75 75, 526 75 76; КРАСНОДАР1 ЮГ-АВТО (861) 263 00 00; КРАСНОЯРСК:
МЕДВЕДЬ-СЕРВИС (3912) 460 570; НИЖНИЙ НОВГОРОД1 АВТОЛИГА (8312) 19 57 57, 19 59 59; НОВОСИБИРСК1 ПАТРИОТ АВТО (383) 332 54 58. 332 00 31,
332 18 00; ОМСК: SAPC-ЮГ (3812) 50 35 60; IlEPM81 BEPPA MOTOPC (342) 268 99 221 РОСТОВ-HA-ДОНУ: ОРБИТА-ЛЕОН-АВТО (863) 232 76 15; САМАРА1
САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 930 97 77; САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: АВТО ПРЕМИУМ (812) 334 55 55; КОНКОРД (812) 346 61 40, 753 32 57; ТЮМЕНЬ: АВТОГРАД
(3452) 220 333; УЛЬЯНОВСК1 МОТОМ (8422) 67 30 30; УФА1 ТАН-АВТО (3472) 799 776, 799 778; ЧЕЛЯБИНСК1 ЛЕОНАР АВТО (35I) 799 799 3.
'" Цена иэ расчета 1$ = 27 руб. Фиксироваииав цена в рублях — от 329 000 руб. Подробности у официальных дилеров.

йЙЮИИО
РЕКЛАМА
Гарантия 3 года
ияи 400та)с ((04
Гмашыа поток, пробы, tenseness мнвк, в игорем нужно вовремя лпсщвюь груз щиы npeerne, ычньи грудносги а espressos... Вгн пробым» рамзигся праща с новым каммарчешнм аиоиобыам Hrunrlat porter.
В nfo арсенале надежна рамии инструкция, мащныл экономнчныа гурбнрованныл nsaennnes даигагель абьамом 2,5 литра, грузоподьемносгь до 1 г, грвкмасгнвя кабина. Ilpn эком Pnttltr ннааг мальм пившими
габпригы, necntrre маневщннощь, удобное и комфоршое упрпппеепе. иак у аещавага аагамобмя. В анаауо юмщгекгацищ входят пщкюснлигепь рргеваго упралання, эпешрнческне щемопофемннки,
прогиаагуманньж фары, барковой кузов с гангом нуипба Роггвг - именно шг авгомабщм, кагоры й дасщвиг вам груз а сакранносгн и в срок.
Рзсчвгная сгонмасгь эксплузгации в сечение 2 ner н при общем пробаге 120 000 им (вщгичзя раскоды иа плановое 10. коллина, ОСДГО и налогааме сборы) сасчииг 250 руб2100 км Ори расчвгв учмгмаалнсь
рекомендованные расценки на плановое гекническое обалршвание афнцнальныи амперов Уаганрогсисга завода.
° ш
I Г
г °
ACCENT от 323 700 руб. ° SONATA от 021 700 руб.
° ° °
° - к ° ° пп
° п °
° °
° ° '. ° ° °
° ° °
° ° °
w
'ащ
' гг.
щ
° °
Дилерские центры РОЛЬФ вЂ” в Москве и Санкт-Петербурге: удобное расположение, паркинг, кафе, детский уголок.
РОЛЬФ-КАРЛАЙН
РОЛЬФ-24EHT(o
РОЛЬФ-ХИМКИ
Мссква, 2-й Магистральный тупик, 5A MD. г, Химки, Ленинграаское ш., ал. 2! Санкт-петербург, Витебский пр-т, 17/8
тел (495) 755-85-85 тел (495) 788-78-88 тел. (812) 32-000-10
' Kpelnc npenccraenne 3AO анеш оскбанк прн ушюенях срок крвл па ло Г гм, сгав в П,596 (без учега сгоимгкли сгрвхоав чин, амиссиончшг ссюроа ба гка и лап оГюрулоначия) Пбщюбчгю ы нп шггш ою пг
"rwwnpenc вуе поot roon
"'ввчки пвргчеры Райффпйзен5анкйосгрип Межлунвгюлшн Москонскнйбаг к Гвзпрсмбаг к Экс рсбвнк Первача an чмй понос 5096 Эффекп епапс вв à 4996(sttcnnapaxo)UA)
Срок к)шпига 26 мюсщщв Otpsncaanne IKACKO) СК Про ресс-Гара t tor 596 or сгоимосги а/м - фсачшиэа 5200 ог 6.6% боз фра шизы) Полрсбчосги на www roll ru
Рее! the difference
Навстречу переменам
132 НВ)В(2008
-:Варгаюаа дуран с заищщ
-Р)В
щщпчросзцпяаццащщгщпи
° щрощщаагещщщ форы
щиганцмацва (оицща
ТЕЛЕФОНЫ ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ:
8-800-200-2234 (звонок пе россии Весщгагиьгд).
(485) 727-2234(иасква)
В
2
э
2

ЙвоииО
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
КРИР
~ввтвтвзй „„„„„
трвмс.
7993y3699,
39993466790
двбрвД16ВПТ
юп
„—,1
-Риб 3 9
41 411
— -Й39 М
1 1
4 Ф 14
!а зз 43 43 43 Ф Ф 43 43'Ф Ф 34 Ф~а 33 е .1.1
Ммв ~3 76 М жМФ» К вЂ” йИГбв П А ЫЙФ3%36х а1ампа»Ф1374717
10 — 76 — N ~ — Б йвйМ вЂ” П -~— 4 Захвбаабепбазбаавщб 3И ПЧ7
13 ' 9 75 М 45 '6 69444 3 А Ф ФТФ 4i "4 "4 '4 Ф 4 " "а = 451014317
Ф 13!II.П
ЗИР146в» ЮЖНА
1!Рпмхапе» Ф1354666 веафае3апп
~ -m~-N-
'4ВЮ~—=
'ФФ 34
,Ф Тб
4: 414 Г63
43 ' 1
3
3 1
4
1
4i 14 ~ ТГбпйа Ф
4ГГИПР
Мв
бам%в
° °
3
4 ГФ
4 4443 '4il44
4 %Фай†'Фт — Г
4 Il
- Ф-,!Ф
4Г 4:
— 'ФЗФ
3
ФТ4' Ф ЗевЩ» Ф
° - -ПЮ, РИЗИ ЗН ——
Аиее 'б!
- '- КГМБТГ11
43; 4~~6 Г4
!Ф
3
o or orr 4! П
!
4
Ф
44Ф
Ф
Ф
4
4i 4
Ф
4
Ф"! 4 'Ф
44 i4
4 7068!90i 244535
4434 6i4i I 4
Г
,'Ф !Ф
Ф Ф Ф[ Ф
134 hhIBI2006
а N ,45 1М Ф Ф
ВМВ 0 Р35 РГВ ваебпвхИ Б 449674К IT А
В М б 24 %Р И Б 4:МВТ 4х4 А . Ф
М SS 3i 45 Ф 43''Ф
И NI ° I 3 В~ИВ 333Р 3
в~рв
45 6 Ф 93ЗЗВ 3 М
3. Фв 3339f М 6 12 бмпс45 ТД 43ЗЗЗЗМ П 3Г
зтм ~вг — м — 5 — м — сббпи — тд — змбнмà — и -M—
зт 36%В М 6 !2 Сазе! 45 Б БМВТВ П А '4i' 4il $
МВ 0 3 N 6 Acr»45 Б 4696157 ll A
ММ б 0 М Семх45 6 6353641 АФ A Ф 4i'
3 ИВ 3 Р33В
à — 3 — Р— 3
34 М 0 М --'49 Б — З вЂ” А—
m1 oT lm «4
Пепщ 3КЕ МММ '- . - Я пмщ Б йвйП 4» А '3i'Ф Ф
!RRN RRRN — 3—
Семмйс 47994 ев ахб ем Уеаптщи Б 3433593 4х4 А 4i
~ И 3 РИИ Ю
бамм%ма ье — Фмм - —. - 4ьббпби УД 5333069 «4- А ъ—
0«N46leeTiie ioio4o ММВ or 9 or!/ ss13 Тзиюбсв45 li й16ЮТ 19
0rosf05orssee Паеб М ММ -: . ' И Б 641363I «4 А ФГФ,
МИМТ6РМюю 1ВНГаб I 6 44 А 44!
М 45 41 Iel Ф Ф
В 3
ММВ ..: Ф ';45 6 49319 П 9 4
34 б х В Ф ГФ
4х4
Nsiosmy 13 Вввт 3! 33 М %щХВ И ТД' INN INÃ 434 3I Е
Впеппв ВМВ - - . ЗЬмсса59 ТД бВВIN' 4х4 9 4i .Ф
" — — -ВВ~ . - ~Е
-3 — Р— ПИЕ 3 ~
33 Р Ъ~ РПРП О~
03eoorr79 В%05 40 1Г 24 ТамасвМ Б 399!69 4х4 A 4 Ф"
9 В33В . - - %ающ36 Б 6440343 4х4 А 4i 4 'Ф
— Š— 4 ——
%3»в Ьаебс И%В - = . жИ 5 6424405«4 ТГ Ф-ФТФ
6999 М 0 24 ЯЙвпсщИ 6 йбббв Гхт
~В — -3 — -Г-- В П~% — 3 — ЙЮИ~
%335в бе«баем ВВМ 0 6 В Уемзсщй Б 0443639' х4 А ' 4
Ьау IЬРГЬвб Мбвв 3i 5Г 91' Riiipe»,И Б 644969 «4 А Ф
%23МIЬФЬ«1 Ввй - ° - Уе И Б 049434 «4 А
РЕ - - ПРИ И 3 ППЮПГ
1Ьеб м 3i 3Г 33% 5 б А
Саю !ММЗв 31 10 М Ззпв,2» Б 343649 3 Ф~ Ф Ф
14 ' М М' Б з
3 1 I Ф Ф'Ф
\И И ~~,~ РК~
б РРВ П РЮВ
3 ~ ПВИ вЂ” 3 — Пà — В
II 3 ПП 33 ЮПР33 П II
— М вЂ” М вЂ” ' М
6 П 11 4i 41
1 1 М 0 31 35 1 Ф Ф
Азв В4Вв' М 3 М ймв.45 li 43ЙЙВ П A Ф
5тв Ввва М 3 М И Б 019066 6 6 4i Ф'Ф
RRR~ \ ~В В РЮ~Г 3
ЖЖ Фбва М 4 31 Кп» Зб Б 4694%4 3 Х
32М ММВ М 0 М йеп,45 Б 633639 44 A' 4
BN ММВ М 0 М 4»ell5 6 699469 414 A 4
ЙК336 ВВЬ В 0 М Паев йй ilk 4196М 3 А
9309 МБМВ lá 0 lf Сеа» 49 6 йвйВ 3 А
Ьам«949 ВМбю М б 30 Месеха!»4Г! Б 423ÂIN 3 Н 4i
И вЂ” — ЮЮ ВГЮВ ' — ПЕРВ~
3 Ф
впвп l0 М а 35 45 Б 4!мам и
ваап РЕВПВ
Вщ ВМВ 31 5 М' fso4»56 6 4%96Г П
Маем В IГ М %i И 6 Мвзвз 934 А
Ps09o3m 16396 N 0 ЗЗ %46»щ 35' ТД йвй74 4x4' 44
завбвае 4ММ М 0 М 3ПЮБСВ46 Т3 4733S174 4Х4 А
063пп ЙМВ М 3 М йм» 46 6' 6ТМБЗВ IT ll
Убпзп — 2244 -М--б — М 644»46 Б- 4103614 — ii -В
е —  à — Р— ~ВРИ вЂ” Г~Ю
Тамп В в!!Г 31 6 3i йювс 4f Б 0МВПБ П 'A
а~3 —  — РЖВ—
3-ТРДС946 еб 0 бб Б' 4õ4 9
° '
М 41 а
944163m, ФТВТГП
-3РПВВРРИ вЂ” — ——
пепвтвмв
Вхйпппе'В НййК весвбеп'
64473636079!П;ФТ067Щ ~.ЫЫй
-юеп и ли~
Вмейеп» Ф1%6бббвеа
--Ф=
МЖФЖ РИВИЮ
4%«3~ ФТВТТП
В В ПРРР

уВЮИИО
РЕКЛАМА
Услуги станций технического обслуживания автомобилей
Двигатель Ходаеан часть Трвнс3в0см&lt л',Ку овРаз
Г. МОСКВЫ
1
1l,
(
ОГ
[»
IJ ф[б
2РУ5
gl
Й
R] ГОГЕ-
Н
.Г
1
и
и и в и.',6
56 с с Ок,»
[1
Й с'»
Стгмцин тм<ничесн
обслумиванин, телефон
Обслу3ннвавмьбв
марки автомобилей
1
~!1
3,3 8-
б,1
» 3 а Ов
»I» »l»
» 16' '»l »
4I 4I \В 1t I 4I
49 Nettya RI Л746&l ;а74И
Веа<ВО П ФИ
07М фмр Са&l ; Ф 0ВНК
'Н' ЦФ101Ю46
000'СОТЧО', е 'И73916 NisS3I
ааке. N 66 Rswlasa Ф seii&lt
isseai»»RO Ф 1%1547 TOHRM
ааиеааапв а<И
RL< 54нй а Ф99
Наиааааьвев ФН910Ю
69 96OEO е 7774NL 7ЮЮИ
Рве»/аав Ф ЮИОЮ
9LOCK ЮЗНИ (аюваки6~~3
~а»кака< ' ФН6
ннНайи е 151юч6
4II » Ф' Ю
Ф(» 4!t
а'Ф Ф
4I I 4t ',В ',
~р!,",';.
Ф,'Ф Ф, Ф
~ Ф ФГФ',Ф
ГВ'Ф,' I at
Ф=::
Ф Ф~»
( -'»»1»
а 4I
i32 Фг
~ 32 Ф Ф ГВ
а,ю \В 1t'»l
Ф ФФ ФП»~
*т* *
° ° ° ° ° .-тю
Ф I » Ф ' Ф i »gg»' | Ф
Ф]Ф Ф Ф1Ф,Ф~
Ф Ф Ф Фа] 4I' 4I
Ф~Ф Ф Ф~Ф Ф Ф
(
ГГ
»j»
46(
Ф Ф'
4i' »j Ф'»
4I'»,» 4I
46' 4tt 146
ФФФФ
ФГ
7» ГВ
»
1 -+4
Ф'Ф 1I »~Э
Ф'Ф Ф Ф~~+»
»j» »' j»
f/', в Ф е~~е1
-т-
i»»
-I
Ф Ф,'ГВ Ф
~Ф
1I' (Ф
Ф'
t
,Ф'
Ф Ф а а
* — 4=.
~Ф Ф1Ф Ф
4I 4!1 ~ а
'Ф »~ »'
4»-;
Га
.j
~49»
~ 30 4I at
liss ЕТ1
' s9'»1» '
=»1~
46 1ГВ ~
[ 39'»1»
136 мг<в~г
Lwd Rois[
Ldd Roe»
NIT&l
На»
Naeiilss4ia
Миана
Nias
064
Olsl
II66564
Ra»
Rw»
аьив
Тефв
таею
Tits
5604453»
V<0664
Tissw66&lt
И Ф Ф Ф Ф Ю
» Ф а 4!
Ф Ф Ф'Ф'
а 4I а а'
32 Ф Ф Ф Ф 32]
И Ф Ф» 4t
'В Ф Ф
Ф Ф Ф
Ю Ф Ф Ф Ф Ю
24'' » ' Ф Ф ' Ф '
ГВ wt Ф 4I
ФФ»1I
И Ф Ф 46 46
Ю Ф Ф<
Ф Ф 4I Ф
» Ф Ф Ф
Ю Ф 4I 4I Ф
Ю Ф Ф
Ф 4I 4I а
-'Ф Ф'Ф Ф
31 \В» \В \В
55»ФФ»
» 4I Ф Ф
39 Ф 'В 46 Ф
Ю 4I .'В 4! 4!
IQL await
ИЯ ЕКЕВГ.
7ЮН, юва
ЕКЕВГЕИВ
Ви, Окав
621, sweat
3-И, sweat
921, 6аеа.
6Игнюеа
5.й, essaL
92L aaeat
0sj <sw
40патвееп
ГВГвк<п
екюваа
5 И aaeat
54966»19
101ЯЧГГЯФ
5.21, eeaat
Вн,юва
Иl, ккаа
46пвнпвю
921, екеВО
9 21, sweat
вн,еед
93, »esw
919,dL»I6
1019»ГЯ»
Чневв"4~
3 SOR юва
ВЖ eaeat
922, вавка
ГЛПЯГОЧИ
5 И sweat
ИЯ кида
Нваиювваев Ф Л9ЮЮ
iLCw, Ф 461444,74ИН2
~Ьи[ ~аф Фивгвва ЛВЮЮ
На»вавич Nal», e ИНИ66НИ0И
ELOTTL e ЛИЬЛ
fiELagllaCC", Ф 444926 в»а»авиа
ЗИХЕН Ф 7ДНЛЮ Вааааъае)
7 cssse I, Ф н9юю
0433444363 N<465 lt;taе®9IO
0Л&l ;Яe~<33777977Л7466и
NIECOE394 Ф Н90&lt 467Л
II@46 Ф 44 1444, 1<
Ra» LIOIR e 3<B OR73
CT< 15Eslst w ФTLI
Ctaeea'4656IOKRY, е 974 103I www.H»66
ONOOPW, Ф Л74749 sswdwoaw
Ttawsaф»696»веаа Ф ЛВИЮ
0070 ГФНЗЯ Фгн БЮ
Ьев< а ФИ2
ааюГЧ Никкю6 ДГа е 1590444

ЯЕЬиВЮ
РЕКЛАМА
Tlliles Tcaga Мввжю Tlsles
° тапа еле ЗЕЕЕО а14 Вжююнвсспжм
!тепе ел э
176)08 а!4
Tun()a ftfefneContact — новая эимняа
шина для водитапей ценящих безопас-
ность и уверенность эв рулем.
Экранирующий слой лрвдснранявт
метвллокордный брвквр н силовой кар-
«ее шины от деформаций и возмсскных
паврюкцвний в процвшж энсплуатвции.
Широкий протектор и тршшлойный
брекер гарантируют стабильное жжедв-
нив агины на дороге.
Направлвнный рисунон протектора Тапда
Extreme Contact обеспечивает отличные
гатова.сцепные свойства при движении в
условиях, хдэентерных для роюжийотй
зимы. Дежа прн наличии на дорожном
покрь пни снежно-водяной каши» и льда.
8 шине используется таннслогия комби-
нированного брекера (CBTechj. Брекер
шины состоит из двух славе мвтвл-
жжардв и экрвнируюиюго слоя.
Протвнториый алой шины изготовлен из
резиновой снеси, одним из основных
компонентов которой является нвПВюель-
ный мвлвэийсний каучук.
й21812006 137
Яэювтрибьюгвр в Maeiimf ююепюаши
Mocmm Asnwopc тседют (495) 771 77 90. cfwp Asnsap(495) 544 2 f 12, юсннпск" (495) сэр тээс!
Смнпэтсчнраурю Еерсннм Спа Tpcefscfn (812) 320 07 Ю, "Пятов Канвсо' (8 12) 702 72 Ю; барнаул
Сьбнрь Шннв Р855 34< 79 3428 4,3339 41aonmc maК менн юп(84 3)554J2 6l!fop!
'Двтошннв (4732) 39 95 95; Енатврмнбург 'Лвтсшннснвб (3431) 79.жыжю Ннмвнс' (3432J 63 80.74,
16 ВЭ 02, 16 83031 Ивеююво ИП Лубвюв (4932) 42 47 59; Ижевск "ТД УПК (Э4 12) 51 75 17 51 20 16;
ftpspnm 'Сюжнсврнюю' (3962) 22 55671 киров 'Ancpcscfpc(7 (8332J 5!.2831, 5!.62.37, 27.77.77!
краснодар юогшннсврньс (e815) 533440; кресююарсн Оп!в (39!2) 56804!0, Вбжюэю, ип
сьмншнвенч пл. (3912) 40-14иа, 76.62-771 Kypnm 'русьшннв' (3622) 63 я.!4; курск ип носов
(47 f 2) 55 24 Во! лнпмж "ШннтшК (4742) 34.36.04, 364l9 91; Инмний Новгород Лннврнс (8312)
6681 80, 68 81701 Иоесснанрьи ff5afon Иванченко КЗЬ (ЭВЗЭ) 53 8265, 5634ао, Спвцшьнтс)Г
(3633) 363545. 34 11ВЗ! Омск 'МПЦ 'Явтаосюэ (36!2) 57.7249, 67 01 341 Орск ЛвтаСнупвм'
(3537)22aj-fflnspfa люнноцавюК (3122)185395; Pocfssfm89sfy Пшаышюмю 15632J 90894M!
Pass!is Teipssassawfn (4912)21 00071Ceifaps IncpKasec (8469J56.67419.66бвдоюCspscas
'Ксмпмвюн Мнл Шнн' (6452) 79-!2211 Смспвнск "Пвгмаешшвмь" (48f2) 41.65-75, 21 411091
Стаж!опала Иннцхйлсшеушнть' (6662) 28.3541; Танюатлю Пжолмашн шинная ннвжннн'
(8482) 63 55-55, Вэб! ОВ; Уею 'Таган и (3472) 64 02.67, 55 86 Мю Челябинск "ШюмэЬввст' (35 f2)
02-юа ОЮ; Hpoclleslls 'Рвювнл' (4852J 5041230, 'ПрнвшпнК (4e52) 20412410.

RHK)Р(~ИО
РЫНОК
Рынок в октябре
1 Игорь SIIAANMNPCNNR
Ориентировочные цены на новые автомобили в московских автосалонах
Автомобили
Great Wall Deer G5
312720 316930
mlrl
!аэх
ВАЭ-ПП60хэ
Great Wall $ЦЧ 05
317950 320490
35550
Great Wall Sailor
ВЛЗ-П1 В Кэлкнэ
$HÂID
$9500
$13450 316650
BAÇ П1 В Калина
ВА3.2104 Жигули
310980
Hafei Bno
HondaJazz
$7990 38590
$15900 $17900
$9640
37650
35980
НАШИ
ВАЭ-2105 Жигули
ВАЗ.2107Жигули
Honda Civic
Hyvndai Accent
$51 60
$19900 $27600
$12090 $16140
35490
36690
ВА3.2П3 Сана а 2
BAÇ-2П 4 СэмзРэ-2
310350
Н vndai Getz
HyvndaiVerna
310590 $16490
314290 317790
$8190
$10530
HyvndaiSonala
ВАЗ 2П 5 Самара-2
38510
$10790
$19480 $27570
ВАЗ-2на
3Н 750
Hyvndai Matnr
$16190 319490
ВА3.2пl
$A3-гпг
ВАЗ-21214 Нкэа
ВА3.21Э! Нива
ВН900
39430
К~а Picanlo
К~айю
К~а Cerate
Kia $ Ira
$9890 $13590
$13590 319980
$15290 322800
$П670 317790
313300
$9330
37890
$8190
$8520
$8960
Kia Carens
Mazda 3
ГАЗ.ЭП05 Волга
ГАЗ-Çi02 Валга
$12660
$7860
$15990 $23290
$17100 324700
ИНОМАРКИ
312180
$9640
Mitsvbshi Coll
ГАЗ-310221 Валга
$8650
$8650
315790 $18850
Mitsvbishi Lancer
УАЗ Хахгар
$11150
$14690 $22090
Неээп Micra
Nissan Note
Nissan Almera
УАЗ Патриот
BYD Ryer
Chery Sweet
315ЭIО
319090
$13140 318830
$15090 320590
$13590 $19250
35990
37800
37890
310800
Chery Amulet
ВН 670
Opal Сока New
Зп990 316690
39000
Chery Trggo
Opal Astra
$16890 $27490
$16000
319800
$15790 319390
Opal Menva
Chevrolel Niva
$12340
315470
$19990 ВЭ0900
$17780 $$)530
$12290 318050
316620 $32900
Chevrolet Viva
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo
Chevrolet Lanes
Opal Zalira
Peogeol1007
Pevgeot206
Pevgeot307
$17180
$8590
312370
316630
$10000
$10330
$8980
$14040 320840
Chevrolet басей
$13390
$20490
Peugeot Parlner
Chevrolet Peno
Citroen С2
317190
318320
Renavh Lo an
Renault Cko
312700
$9500
315750 319550
анбх)
416380
3!5720
Ci!roan CÇ
410500
420840
Renavlt Symbol
$999
Cinoen С4
el4250
с34350
Renault Modus
$16670 $2088D
Citroen Xsara Picasso
Саман Berlingo
Rennes Megane
Renault Kangoo
$16700 327900
$14700 317750
el4900
425080
410500
419640
Daewoo Matiz
$10200
$п650 312950
37400
Samand18
$П700
$12190 324920
Daewoo Nexia
Skoda Fabia
39200
FAW Jinn
310490
$8490
Skoda Octane Tour
$14990 322490
Svzuki lдак
$12700
$14360 317050
Fiat Panda
319230
Fiat Grande Punto
$14950 317100
315690
323340
Svzvki Вна!
Svzuki Liana
Fist Doblo
$13630
318ПО
$15490 $20430
Рейтинг дефицитных моделей
Svzvki Jimny
Ford Fiesta
$11890
$2D750
$17990 $19590
Автомобиль
Срах омидэиия, мес.
Tianye Admiral
Ford Fusion
313390
$23670
$16500 $19050
Honda Civic
12
Toyota Yaris
Toyota Corolla
Ford Foci!a
Ford Focus С-MAX
$39210
317390 $20450
$18100 $22000
$12220
Toyota Canny
6 — 8
$18080
$37390
Toyota RAV4
Ford Connect
Great Wall Deer GÇ
$17850
Volkswagen Polo
Volkswagen Golf Ч
313870 $19520
318680 $35480
$28590
Audi 07
$16630
312190
б — 65
Ford Гасов
$мЬэк В9 ТКЬаса
Mazda 3
Hyundai Gelz
Toyota Corolla
2,5 — 4
Toyota Land Crviser 100
Mitsubishi Lancer
Suzuki Grand Чаагэ 5d
Mazda 6 MPS
1 — 5
2 — 2,5
Chevrolet Lanes
1.5 — 2
1,5 — 2
Renaug Logan 1.4
Nissan Х Trail 2.0
1,5 — 2
Nrssan Aimera Classic
1 — 1,5
fnlinff(M35
Daewoo Nexia
0,5 — !
138 $(9(б!гООБ
Рост цен на отечественные машины
возобновился. главным образом — по
воле руководителей АвтоВАЗа, которые
вновь переписали прайс. листы в рамках
индексирования в связи с инфляцией .
Теперь Калина с кузовом седан стоит
стол~ко же, сколько и Renault Logan,—
от $9500. Хэтчбек BAÇ-1119 дороже на
$140 (от $9640), но нанти его по тамон
цене непросто — величина наценки у не-
которых дилеров может достигать $600.
Карбюраторную Оку уже не выпуска-
ют, но сейчас можно заказать ВАЗ 11116
с китайским мотором со стопроцентной
предоплатой в $5550, что на $320 боль.
ше установленной заводом цены ($5230)
и на $550 больше стоимости еазовскои
пятерки ! Между тем s Серпухове еще
даже не собрали установочную партию
из 180 автомобилей с двигателем Tianjin
FAW (53 п.с.). Jko конца года планируется
сделать около 5400 малолитражек.
Все модели из Тольятти подорожали
ровно на $160, за исключением Лады
4Х4: пятидверная Нива прибавила $120,
а трехдверка и того меньше — $40. Ба-
зовая пятерка теперь продается за
$5160, популярный хэтчбек ВА3-2114
оценивается как минимум в $8200. Це-
ны на седаны десятого семейства начи-
наются от $9260 — столько же стоит уз-
бекская Daewoo Nexia, a Chevrolet Lanos
украинской сборки и китайский Chery
Amulet дешевле на $260 — 2801
Объявлены заводские цены на трехд.
верный хатчбек Lads 112 Соире. Базо-
вая комплектация Норма с двигателем
объемом 1,5 л оценивается в $10590. а
модификация Люкс со 100.сильным мо-
тором (1,8 л) обойдется в $10990. Авто-
мобили изготавливаются в ОПП завода и
продаются через официальную дилерс-
кую сеть по заказам.
Легковая продукция IAÇa проАеатся
вяло, прайс. листы на Волги не меняются.
Перспектив никаких: от дальнейшей мо-
дернизации существующего автомобиля
завод отказался, а все работы по новым
моделям свернуты. Цены на внедорожни-
ки марки УАЗ тоже не изменились.
У седана Mitsubishi Lancer с двигателем
1.6 (98 л.с.) появились две специальные
версии, отличающиеся легnocrliteaunimu
15-дюймовыми дисками и дополнитель-
ными накладками порогов. Цена вырос-
ла на $1270..Специализация. не обошла
стороной и внедорожники: пятидверный
Pajero 3.2 Dl О с автоматической короб-
кой передач за $58055 (против «стандар-
тных $51950) оснащен предпусковым
подогревателем Webssto и 18-дюймовы-
ми легкосплавными колесами вместо 16-
дюймовых. Аолгожитель Mitsubishi Pajero
Sport Ч6 с «механикой в спецверсии с
предпусковым подогревателем оценива-
ется s $37010 вместо $35290.
Некоторые московские дилеры Kia на-
чали принимать заказы на минивэны
Carnival нового поколения, сборка кото-
рых налаживается в Калининграде. Ао-
ступны две модификации: с бензиновым
мотором Ч6 объемом 2.7 и (189 л.с.) и
*автоматом — от $37990, с турбодизе-
лем объемом 2,9 и (185 л.с.) и механи-
ческой коробкой передач — от $36390.
Близкий по размерам Chrysler Voyager
(V6 3.3, 172 л.с., *автомат ) в России сто-
ит от $33990, но его продажи исчезаю-
ще малы. Лидер сегмента Hyundai Trajet
2.0 хоть и гораздо дешевле ($24390),
но заметно меньше и медленнее (140
л.с.). Хотя куда спешить на корейском
минивэне?
Не успела появиться «бюджетная
Subaru Impreza с двигателем объемом
1,5 л (105 л.с.), как очередь на нее рас-
тянулась до февраля. Цены на полнопри-
водные седаны начинаются от $21120.
доплата за автомат — $1140, за ку-
зов универсал — $790. Мини-кроссовер
Suzuki SX4 1.6 (107 л.с.) c полным при-
водом и механикой* обойдется чуть до-
роже ($22400 вместо $21910), но в его
комплектацию уже входят подогрев пе-
редних сидений, CD-магнитола и система
стабилизации. Устаревшая Suzuki Liana
1.6 4WD с таким же оснащением (но без
системы стабилизации) дешевле — от
$19150.
С конца сентября начнутся поставки
обновленных Subaru Legacy H Outback
2007 модельного года. Цены поднялись в
среднем на $1000 — $1500 и теперь на-
чинаются от $34400 за полноприводный
седан с двухлитровым мотором и *меха-
никой . Ждать заказанный автомобиль
придется около двух месяцев, а за крос-
совером Subaru 89 Tribeca очереди вы-
тянулись на полгода сразу после начала
продаж! Цены на автомобиль с 245-силь-
ным двигателем начинаются от $59840
— Nissan Murano при сходном оснащении
обойдется дешевле (от $56990).
Начались официальные продажи авто-
мобилей Infiniti. В Мосхее открыто два
дилерских центра, еще один — в Санкт-
Петербурге. Пока предлагаются только
большие седаны серии М и кроссоверы
FX. Самый доступный Infiniti М35 (280
п.с.) с приводом на задние колеса будет
стоить от $64900. Это лишь немногим
дороже. чем Lexus GS 300 (241 л.с., от
$63200), и заметно дешевле Мерседе-
са 5350 (272 жс., от $76320). Полно-
приводный вариант дороже на $3000.
Цены на модификацию М45 с двигате-
лем VS (339 л.с.) начинаются от $78900
— столько же стоит гибридный Lexus GS
450h. Kpoccosep Infiniti FX35 (280 п.с.)
стоит $69900 — Lexus RX 350 (276 л.с.)
доступнее, от $61750. А вот lnfiniti FX45
(328 п.с.) за $82500 — выгодное предло-
жение, поскольку сравнимые по разгон-
ной динамике Mercedes ML 500 и BMW
Х5 4.6 стоят гораздо дороже. П

ЯШВЯЕЗТОПЕ
PASSION for EXCELLENCE
4l «
B
ICE КЕВВ)МЕО
5000
/фо
е
T
.Э
3ф
о
f
° 1; ' ° ' ° 1 ' 1
Майкоп
Манчюорск
Нюкнсвартавск
POLE POSITION ...
POLE POSITION ...
EBPQMQTQP К
Пин-АВТО .
ABTQMAPKET ...
POLE POSITION ..
ЛУЧШИЕ ШИНЫ МИРА .,
ТСЦ МООО CATEJIJIPIT"
BTC СЕРВИС
ФАСТ ВИЛС
И ° EKC
TCU, КОЛЕСО
ГОРОД КОЛЕС ..
КОЛЕСНИНА...
Навокуаненк
новороссийск
новосибирск
КЕН РОЯ .
TCU, ПРОСТОР— POLE POSITION
AKCAP TAEP
ОСТРОВ СОКРОВИЩ...........
АВТОСПОРТ
балаково
Влад1юосток
Владюлир
КОПЕСНИ))А...
ШИННЫЙ ЦЕНТР ДРАНДУЛЕТ
АВТО МОТО ВЕЛО
АВТО МОТО ВЕЛО
АВТО МОТО ВЕЛО
CU, "ПОКРЫШКИ ° Q
CU, ПОКРЫШКИ ° Q
АВТО МОТО ВЕЛО
АВтОкОлесО-z
АВТО МОТО ВЕЛО
ИГРЕС
АВТО МОТО ВЕЛО
ABTQTPEK
АВТО МОТО ВЕЛО
АВТО МОТО ВЕЛО
ИГРЕС ТОЛЬЯТТИ
ШИННЫЙ ЦЕНТР ПИТ СГОП
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТОРГОВЫЙ ДОМ
АВТО МОТО ВЕЛО
QPCT
POLE POSITION ....................
CJIY ШИНА
ШИНЫДИСКИ....................
Оренбург
POLE POSITION ...............
POLE POSITION
АВТОШИНА
В ЕЛ С
ABTQIIJVIHBI И ДИСКИ МИРА...
Воронеж
Орск
Пенса
Расков-на-Дону
ДЗе)сжисик
В катер инбург
Рязань
CJJMJJJNI
АВТОШИНЫ И ДИСКИ МИРА...
TCU, РИМЗКС
TCU, РИМЭКС
ПЦ PQLE PQSITIQN
POLE POSITION
QPCT
КОМПАНИЯ ЕВРОШИНА
ТСЦ КОЛЕСО
ПИН АВТО
ПИН ABTQ
ПИН ABTQ
ПИН АВТО
CU, ПОКРЫШКИНО
CU, ПОКРЫШКИНО
АВТОГРАД
Саратов
Coll и
Толыити
иркутск
Иююлбай
Калуга
Кемерово
Краснодар
ТУла
Тюмень
Ул ел наес к
Уфа
4елябинск
Ярославль
Магнитогорск
еи °
° г с
° 1 ° 1
31
~г ~ ~~ 2~'
POLE POGBTION
...(495) 312 14 18
...(495) 977 43 48
...(495) 112 22 48
505 51
...(495) 153 85 18
153 77 93
...8-499 767 74 66
.(495) 703 24 51
.(812) 320 75 90
.(812) 337 66 10
337 бб 11
.(812) 527 19 З7
...(812) 756 12 72
.(8453) бб 33 73
...(4232) 300-423
.(4922) 31 29 78
21 09 40
...(4732) 56 27 79
...(4732) 94 55 05
.(4731) 79 49 17
.(8313) 29 46 09
...(343) 378 79 21
378 79 29
...(343) 245 95 06
245 14 02
(343) 267 27 04
...(343) 245 54 72
...(3952) 44 11 55
...(3951) 34 62 97
.(34794) 2 69 72
...(4342) 547-003
...(3842) 36 36 99
.(861) 252 44 44
.(861) 258 46 30
.8-918 44-12-705
.(861) 211 33 34
...(861) 232 2г 33
.(861) 220 32 66
.(3519)20 36 04
Нюкний Наесород ФАВОРИТ
ФАВОРИТ
ФАВОРИТ
(8771) 55 гб 4з
(81536) 3 21 00
° ° .(3466) 29 35 44
29 35 45
.(8312) 12 17 87
34 бб 41
.(6311) 609-30з
600-114
(8312) 34 88 33
34 90 55
...(3843) 722-500
° ° .(3617) 22 40 65
...(ЭВЭ) 2 125 100
279 70 00
...(ЭВЭ) 2 125 100
223 14 32
...(3532) 56 05 11
° ° .(3532) 75 71 53
...(3537) 25 бэ гз
...(8412) 57 17 19
...(363) 2 922 922
...(863) 273 22 03
...(4912) 37 29 71
...(4912) 21 33 55
...(846) 9 953 954
.(846) z 699 769
...(8451) 963-163
.(6622) 55 37 00
(848г) 41 42 21
...(3432) 20 32 80
...(6462) 32 42 92
...(4872) 35 61 06
...(3451) 31 67 51
...(6422) 45 62 53
.(3472) 92 58 66
...(351) 725 77 37
.(351) 721 16 66
(485 2) 25 53 1 5

Lexus IS 250
° оездке
le«» eeeeree вал вс З мэми аэс аист»с рсээ
Зс арсв сэ цр с ее» мц лцараа л
П цэ а«ассам Зс авсв с»и Зс лцсв см васи Змцм
° цмцсц рсвццлм т иацрэяммэээ
Москва: «Лексус — Кунцево Авто», (495) 933-4010, «Лексус — Лееоберемнмй», (495) 221дэ099, «Лексус — Лосинмй Острея», (495) 729-3344,
Екатеринбург. сЛексус — Екатеринбурни, (343) 222-2300, Самара: «Лексус — Самара», (846) 372-1372,
Санкт'П«тербург. die«aye- Акант»Кар», (812) 326-2266, «Лексус — Приморский», (812) 33*5888 цен»с(ехцмrussiaau www.(exes-is.ru
ДИЗАЙН ОПРЕДЕЛЯЕТ
ХАРАКТЕР
раз облик, яоплощаещий я себе нояуе
философим дизайна (exes — ( finesse,
° апоминает о традициях японской
кулитурц Динамим ° вй силуэ~ и
естестяеннце чистце линии кузара ..
Эти яеликолепнце аэродинамические
формц не только краснея — они
СУЩЕСТВЕННО naeuuuaiar тОПЛИРНУЮ
экономии ность и усто йч ярости автомобиля
° а esca«sx скоростях IS250 оснащен
мощнцм 2,5 литрояцм бензинояцм
дяиазтелем Чб с системой Dual Wfi s
6 слупенчатой автоматической коробкой
° ередач, ко орая раба ае плавно
и безупречно Запуск цяиазтеля одной
кнопкой — и eii ° 3eoeti K незабцяаемой