/
Author: Дашьян А.В.
Tags: всеобщая история период второй мировой войны (1939 -1945 гг) боевые действия вторая мировая война военно-морской флот военно-морская техника военная история
ISBN: 978-5-04-105037-5
Year: 2019
Text
ПОЛНАЯ ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
ВТОРАЯ МИРОВАЯ
НА МОРЕ
УДК 94(Ю0)” 1939/45”
ЬЬК 63 3(0)62
Д21
Дашьян, Александр Владимирович.
Д21 Вторая мировая война на море / Александр Дашьян, Андрей Чаплы-
гин — Москва: Эксмо: Яуза, 2019. — 176 с. — (Уникальная военная эн-
циклопедия. С отни эксклюзивных иллюстраций).
ISBN 978-5-04-105037-5
Вторая мировая воина охватила нс только сушу. С самого начала вой-
ны боевые действия развернулись и на море.
Уже 14 октября 1939 г. немецкая подводная лодка смогла прямо в базе
потопить английский линкор «Ройял Оук», а 13 декабря 1939 г. у берегов
Аргентины развернулось одно из первых морских сражений Второй миро-
вой войны, в результате которого был потоплен немецкий крейсер ♦Адми-
рал граф Шпее». С'вступлением в войну Японии боевые действия охватили
и Тихий оксан
Книга, которую вы держите в руках, — это подробнейший рассказ
о морских баталиях Второй мировой войны, начиная от первых выстрелов
броненосца «Шлезвиг-Голштейн» по позициям польских войск на полу-
острове Вссгрсплаттс и заканчивая подписанием капитуляции японской
делегацией на борту американскою линкора «Миссури».
Книга снабжена сотнями эксклюзивных фототрафий и цветными ил-
люстрациями.
УДК94(100)"1»39/45"
ЬЬКьЗ.З(УХ>2
ISBN 978-5-04-105037-5
<0 Дашьян А. В., Чаплыгин \.В 2019
<6 ООО >Hwie.ibCiau Яута». 2в 19
<Е> ООО Иди» к-тьсио < Эксмо», 2<Н9
СОДЕРЖАНИЕ
Введение л
Подготовка к войне 6
Строительство флота Германии 6
Крейсер 'Эмден» 8
Флот Великобритании 10
Линкоры типа «Нельсон» 12
1939 14
Атлантика 14
Битва при Ла-Плате 16
«Карманные линкоры» 18
1940 20
Атлантика (январь-июнь) 20
Норвегия 22
Дюнкерк 24
Атлантика (июль-декабрь) 26
Средиземное море (июнь-декабрь) 28
Мерс-эль-Кебир 30
Линкоры типа «Дюнкерк» 32
Сражение у Пунто-Стило 34
Линкеры типа «Конте ди Кавур» 36
Налет на Таранто 38
Линкоры типа «Витторио Венето» 40
1941 42
Атлантика 42
Охота на «Бисмарк» 44
Линкоры типа «Бисмарк» 46
Линейный крейсер «Худ» 48
Германские подводные лодки 50
Противолодочные силы союзников 52
Средиземное море 54
Матапан 56
Крейсера типа -Зара» 58
Крит 60
Линкоры типа «Куин Элизабет» 62
внутренние моря СССР 64
Таллинский переход 66
Крейсера проекта 26 и 26бис 6t
Тихий океан 70
Перл-Харбор 72
Линкоры типа «Невада» 74
Линейные крейсера типа «Рипалс» 76
1942 78
Атлантика 78
Прорыв через Ла-Манш 8"
Линкоры типа «Шарнхорст» 82
Арктика 84
Конвой PQ-17 86
Средиземное море 88
Крейсера типа «Саутгемптон» 90
Операция «Торч» 92
«Великое самоубийство» в Тулоне 94
Внутренние моря СССР 96
Оборона Севастополя 98
Тихий океан (январь-май) 100
Разгром ABDA 102
Крейсера «Ява», «Суматра» и «Де Рюйтер» 104
Тихий океан (май-июнь) 106
Мидуэй 108
Тихий океан (август-декабрь) 110
Бой у острова Саво 112
Бой у мыса Эсперанс 114
Легкие крейсера типа «Бруклин» 116
Бой у Сант-Крус 118
Линкоры типа «Саут Дакота» 120
Индийский океан 122
1943 124
Атлантика 124
Сражение у мыса Нордкап 126
Линкоры типа «Кинг Джордж V» 128
Судостроительная промышленность США 130
Средиземное море 132
Внутренние моря СССР 134
Освобождение Новороссийска 136
Тихий океан 138
Битва за Тарану 140
Эсминцы типа «Флетчер» 142
1944 144
Атлантика 144
Высадка в Нормандии 146
Линейные корабли типа «Нью-Йорк» 148
Средиземное море 150
Операция «Энвил драгун» 152
Внутренние моря СССР 154
Тихий океан 156
Разгром японского флота в заливе Лейте 158
Линкор «Ямато» 160
1945 162
Атлантика 162
внутренние моря СССР 164
Потопление транспорта «Вильгельм Густлофф» 166
Тихий океан 168
Битва за Иводзиму 170
Заключение 172
Пояснения 174
Введение
Версальский договор не смог
установить мир лучше довоен-
ного. фактически он стал инст-
боевых кораблей не мог превы-
шать 108000 т. Германии разре-
шили оставить в строю 8 старых
П ноября 1918 гола за-
вершилась Первая
мировая война, в ходе
которой погибло более Ш.5 млн.
человек. Фактически сё проиг-
рали все основные участники:
Великобритания, Франция, Гер-
мания, Австро-Венгрия, Россия
и Турция. В выигрыше остались
только США и Япония, которые
обогатились на военных постав-
ках и приобрели статус великих
держав.
Вступив в войну мировым кре-
дитором, к концу её Великобрита-
ния превратилась в страну-долж-
ника. Франция лежала в руинах.
Прекратили своё существование
Российская, Австро- Венгерская и
Турецкая империи.
рументом для наказания проиг-
равших (в первую очередь Гер-
мании), чем заложил основы
Второй мировой войны. Побе-
дившая Антанта не смогла вый-
ти из войны внутренне консоли-
дированным блоком Франция,
Великобрггтания, США, Италия
и Япония демонстрировали раз-
личные, зачастую диаметрально
противоположные взгляды на
многое вопросы послевоенного
мироустройства.
Германский флот фактически
прекратил своё существование.
Согласно статьям 181 и 190 Вер-
сальского договора, тоннаж его
линкоров-додредноутов (в том
числе 2 резервных), X старых
легких крейсеров (из них 2 в ре-
зерве) и 32 миноносца (X в ре-
зерве).
12 ноября 1922 года в Вашинг-
тоне открылась конференция по
ограничению морских вооруже-
ний. За основу моши каждого
флота были приняты линкоры и
линейные крейсера. Тоннаж
линкоров и авианосцев уста-
навливался в пропорции
5:5:3:1,75:1,75. В абсолютных ве-
личинах это выглядело следую-
щим образом: Великобритания
и США — по 525 тыс. т, Япо-
4
Германский «Флот открытого моря» в гавани Скала-Флоу
на Оркнейских островах. Согласно условиям перемирия,
^заключенного 11 ноября 1918 г между Германией и
странами Антанты, немецкий флот подлежал интерниро-
ванию Ни одна нейтральная страна не взяла на себя от-
ветственность за его содержание, и интернирнирование
флота своего противника взяла на себя Великобритания
21 июня 1919 г. практически все корабли были затопле-
ны своими экипажами
ния - 315 тыс. т, Франция и
Италия - по 175 тыс. т. Одно-
временно постановили, что во-
доизмещение линкора нс долж-
но превышать 35 тыс. т, а ка-
либр его орудий - 406 мм. По
отношению к крейсерам коли-
чественных ограничений не вво-
дились, но водоизмещение ко-
раблей этого класса не должно
было превышать 10 тыс. т, а ка-
либр орудий - 203 мм.
Сформулированные подобным
образом ограничения для лин-
коров привели к соперничесгву
морских держав в категории
крейсеров, эсминцев и подвод-
ных лодок. 'Это потребовало со-
зыва в 1930 году в Лондоне но-
вой конференции. Она устано-
на для ВеликоОритазПти, СШ ч _____ .rJ стала подводная
и Японии предельные цифры лодка. Но действие рождает
тоннажа крейсеров и эсминцев.
Опыт Первой мировой войны
породил новые классы кораб-
лей. Появились авианосцы. Из-
начально планировалось их при-
менение в роли сверхдальнобой-
ных орудий. Считалось, что
корабли этого класса должны
будут повредить вражеские лин-
коры. после чего их догонят и
добьют собственные. В свою
очередь, возросшая опасность
воздушных атак способствовала
появлению в составе флотов ко-
раблей ПВО.
Другим внезапно заявившим о
себе и продемонстрировавшим в
Первой мировой войне грозную
противодействие. В самом нача-
ле 20 х годов англичане создали
гидролокатор, способный обна-
руживать субмарины под водой.
Однако его успешные испыта-
ния породили неоправданный
оптимизм в военно-морских
кругах, посчитавших новый
прибор панацеей.
Так как, исходя из опыта Пер-
вой мировой войны, введение
системы конвоев теперь предпо-
лагалось сразу же после начала
боевых действий, то возникла
потребность в постройке специ-
альных эскортных кораблей.
Кроме этого многие эсминцы
получили запас глубинных бомб.
5
Подгото
Броненосцы «Шлезвиг-Гольштеин»,
«Эльзас» и «Гессен» во время визита
в Лиссабон 4-10 июня 1927 г До
середины 1930-х гг. эти корабли
были основой Рейхсмарине
Строительство флота Германии
н
к
н
У
н
Версальский договор разре-
шал Германии иметь 6
броненосцев водоизмеще-
нием не более 10 тыс. т каждый
и орудиями не более 280 мм, 6
крейсеров водоизмещением не
более 6 тыс. т, 12 800-тонных эс-
минцев и 12 2о0-тонных мино-
носцев. Запрещались подводные
лодки, морская авиация и авиа-
носцы. Не позволялось строить
или приобретать за границей ка-
кие-либо корабли, кроме заме-
ны уже существующих. Замена
же предусматривалась по исте-
чении 20 лет для броненосцев и
крейсеров и 15 лет для эсминцев
и миноносцев.
В умах германского флотско-
го командования в межвоенный
период господствовала «теория
крейсерской войны», а главной
задачей флота считалось нару-
шение океанских коммуника-
ций противника Из сравни-
тельно успешных крейсерских
операции Первой мировой вой-
ны немцы сделали выводе воз-
можности нарушения коммуни-
каций противника силами над-
водных кораблей и в будущей
войне.
Как ни странно, возможности
подводных лодок оценивались
тогда весьма скромно. В част-
ности, В.Вегенер считал, что
«лишь благодаря тому, что план
операций немцев выключал
флот из войны, как бы затормо-
зил его, подводная лодка смог-
ла, несмотря на все препятст-
вия. продвинуться на передний
план и стать единственным ору-
жием против Англии».
Первоначально кораблестрои-
тельные усилия были направле-
ны на замену устаревших крей-
серов и миноносцев, причем так-
тико-технические задания
постепенно подтягивались к тре-
бованиям «крейсерской войны».
Если «Эмден» фактически являл-
Спуск на воду первенца Рейхсма-
рине - легкого крейсера «Эмден»
ся крейсером эпохи Первой ми-
ровой воны, то легкие крейсера
типа «Кенигсберг» обладали
весьма мощной артиллерией и
специальной дизельной установ-
кой экономического хода. Одна-
ко ценой высоких боевых харак-
теристик стали недостаточная
продольная прочность и плохая
мореходность, что делало невоз-
можным их использование в ро-
ли океанских рейдеров.
Ярко выраженные крейсер-
ские черты получили даже ко-
рабли, призванные заменить
старые броненосцы. Их характе-
ристики подбирались таким об-
разом, чтобы они могли уйти от
существующих тогда 20-23-узло-
вых линкоров и иметь неоспо-
римое преимущество в артилле-
рии и защите над более быстро-
Церемония спуска на воду
линкора «Тирпиц»
6
Строительство флота Германии
Тяжелый крейсер
«Принц Ойген»
Легкий крейсер
«Нюрнберг»
Линейный корабль
«Гнейзенау»
Броненосец
Адмирал граф Шпее»
Линейный корабль
« Тирпиц»
Легкий крейсер
«Лейпциг»
Первая подводная лодка
нового германского
флота U-1
ходным противником, что и
предопределило их прозвище -
«карманные линкоры».
Придя к власти, А.Гитлер от-
казался соблюдать условия Вер-
сальского договора. В 1935 году
между Великобританией и Гер-
манией было заключено согла-
шение, по которому Германия
получила право посгроить флот
общим тоннажем не более 35%
от британского. Снимались все
качественные ограничения, в
гом числе запрет на обладание
подводными лодками и авиа-
носцами.
К моменту начала Вюрой ми-
ровой войны германский флот
уже насчитывал 2 линкора
(«Шарнхорст» и «Гнейзенау»), 3
«карманных линкора», 2 старых
учебных броненосца. 2 тяжелых
крейсера, 6 легких крейсеров. 34
эсминца и миноносца и 57 под-
водных лодок. В постройке на-
ходились 2 линкора («Бисмарк»
и «Тирпиц»), 1 авианосец, 3 тя-
желых крейсера, а также ряд эс-
минцев и подводных лодок. Од-
нако все это оставалось ешё
весьма далеким от границы,
обозначенной англо-герман-
ским морским соглашением.
Даже обновленный германский
флот оставался значительно бо-
лее слабым, чем британский
Недаром гросс-адмирал Э.Редер
заявил, что «...он вряд ли смо-
жет сделать больше, чем пока-
зать, что знает, как умирать от-
важно».
Подготовка к войне
Крейсер «Эмден»
«Эмден» вскоре после
вступления в строй
8 12 1921
7.1 1925 15.10 1926 Затоплен 3.5 1945
•«Emden» Верфь ВМС Вильгельмсхафен
н
к
н
У
н
оражение в Первой ми-
ровой воине и подписа-
ние Версальского мира
покончило с морской мощью
Германии. В составе сё флота
остались всею лишь 6 бронепа-
лубных крейсеров постройки
начала века. Новые корабли
разрешалось строить только для
замены отслуживших свой
срок, который для крейсеров
определялся в 20 лет. Их водо-
измещение нс должно было
превышать 6000 тонн, а калибр
орудий - 150 мм.
В 1921 году наступило время
замены крейсера «Niobe». Так
как германские конструкторы
не имели ни времени, ни
средств на разработку нового
проекта, пришлось довольство-
ваться практически полным по-
вторением крейсеров
военной
Крейсер «Эмден» по
состоянию на 1938 г.
постройки типа «Konigsberg II»,
причем стандартное водоизме-
щение составило 5600 тонн, не-
дотягивая даже до максимально
разрешенного.
Строительство корабля было
сопряжено с многочисленными
трудностями из-за тяжелого
экономическою положения
Германии и оккупации Рурской
области, где располагались заво-
ды концерна «Кгирр». При спус-
ке на воду в 1925 году крейсер
получил имя «Emden» На долж-
ности его командира в довоен-
ный период побывали знамени-
тый подводник Первой мировой
войны Л.Арно де ла Перьер и
будущий командующий Криге-
марине КДениц.
Первоначально корабль пла-
нировали вооружить четырьмя
спаренными 150-мм артилле-
рийскими установки со стволом
длиной 50 калибров, но вскоре
выяснилась невозможность их
изготовления в разоренной по-
слевоенной Германии. Тогда ре-
шили установить « старых оди-
ночных 150-мм 45-калиберных
орудий ещё кайзеровских вре-
мен, а вот систему управления
огнем серьёзно модернизирова-
ли. Бронирование соответство-
вало стандартам конца Первой
мировой войны.
Таким образом, крейсер ока-
зался морально устаревшим уже
к моменту ввода в строй и боль-
шую часть своей карьеры ис-
8
Строительство флота Германии
пользовался в качестве учебного
корабля. В свой первый загра-
ничный поход он вышел
14.11 1926. Также «Emden» стат
самым « м одерн и з и руем ы м »
крейсером германского флога,
причем модернизации могли
носить как чисто косметичес-
кий, так и более существенны-
ми. Например, в 1942 году вмес-
то старых 150-мм орудий уста-
новили новые того же калибра,
идентичные предназначенным
для вооружения новых эсмин-
цев. В конце войны установили
радиолокационную станцию
FuMo-25.
04.09.1939 при первом налете
британской авиации на Виль-
гельмсгафен крейсер был по-
врежден врезавшимся в него
сбитым бомбардировщиком. В
апреле 1940 участвовал в высад-
ке в Норвегии (входил в группу,
предназначенную для захвата
Осло). С осени 1941 года - в со-
ставе Балтийского флота. Участ-
вовал в операции по захвату
«Эмден» накануне Второй
мировой войны
Тактико-технические
характеристики крейсера
«Emden» по состоянию на
сентябрь 1939 г.
Водоизмещение: с-андартное 5600 т.
полное 6990 т
Размерения: 150 (вл)/155х14,3x5.2 м
Энергетическая установка: 2 ТЗа «.Brow
Boven», Г1 ПК военно'морского типа
46 500 л.с.; 1266 т нефти
Скорость: 29,4 уз.
Дальность плавания: 5300 (18} миль
Бронирование: борт 50 мм, палуба 40
(в оконечностях 20) мм, щиты орудий
20 мм. рубка 100 мм
Вооружение: 8x1 — 150 мм/45,3x1 —
88-мм/45,2x2 — 533-нм ТА, 120 мин
Экипаж: 464 человека
Моонзундских островов. До
сентября 1944 года оставался на
Балтике в составе учебной эска-
дры. Затем поступил в распоря-
жение начальника эсминцев для
проведения минных постановок
и сопровождения конвоев в
Скагерраке. 09.12.1944 получил
повреждения в результате
по-
* ' * f
ездки на камни в Осло-фьорде и
отправился в Кенигсберг на ре-
монт. который так и нс успели
завершить до конца войны.
23.01.1945 перешел в Пиллау,
затем 02.02.1945 - в Готтенга-
фен. 12.02.1945 поврежден в Ки-
ле авиацией союзников Взо-
рван 03,05.1945.
9
Подготовка к войне
Флот Великобритании
К
Н
У
н
сновная цель войны на
море для Великобрита-
нии заключалась в обес-
печении безопасности собствен-
ного торговою флота путем ус-
тановления господства на
морском театре военных дейст-
вий. По мнению английского
руководства, для этого требова-
лось: уничтожить противника в
морском сражении (здесь глав-
ная роль отводилась линкорам),
защитить свои коммуникации
от атак надводных и подводных
Флагман флота Метрополии
<'Нельсон» на Спитхедском рейде
17 мая 1937 г. На заднем плане
видны корабли средиземномор
схого флота в более светлой ок-
раске: линкоры -<Куин Элизабет»
м «рархем», крейсера Шроп-
шири, з’^ев.онши'ри^лЛйэндрч^й-
»Фрббйшерл с
сил. блокировать вражеские придавалось и Средиземному
порты. Вероятными противни-
ками полагали Германию. Ита-
лию и Японию, а главным теат-
ром военных действий - ?\тлан-
гика и воды вокруг Британских
островов. Большое значение
.морю, особенно защите транс-
портного треугольника Гибрал-
тар-Мальта-Суэцкий канал.
11о состоянию на 1939 год Ве-
ликобритания располагала 15
линкорами и линейными крей-
Карта, показывающая нахождение всех британских торговых судов
водоизмещением свыше 3000 т по состоянию на 24 ноября 1937 г.
и наглядно показывающая основные транспортные коммуникации
Британии. Территория Британской империи показана красным цве-
том. Хорошо видно, что основной грузопоток идет через Северную
Атлантику в Америку и через Средиземное и Красное море в Индию
BRITISH EMPIRE SHIPPING 1937
witotoiioNcf or хюо ю»
-J I____
10
Флот Великобритании
серами, 6 авианосцами, 2 гидро-
авианосцами, 64 крейсерами,
183 эсминцами и 57 подводны-
ми лодками. В постройке нахо-
дились 5 линкоров типа «Кинг
Джордж V», 4 авианосца типа
«Илластрисс», 15 крейсеров. 36
эсминцев и 11 подводных лодок.
Организационно он делился
на флот метрополии, средизем-
номорский, восточный и ре-
зервный. Большая часть флота
метрополии базировалась в Ска-
па-Флоу, в Западной Атлантике
располагалась вест-индская
станция, в Южной Атлантике —
южноатлан гическая. Среди зем-
номорский флот базировался в
Гибралтаре и Александрии. Вос-
точный флот - в Сингапуре.
Кроме того, в китайских водах
находилась восточнокитайская
станция.
Ядро линейного флота состав-
ляли достаточно удачные линко-
ры времен Первой мировой
войны типа «Куин Элизабет» (5
кораблей) и их упрошенная вер-
сия - линкоры типа «R» (5 ко-
раблей) Вместе с тем в составе
флота имелись и линкоры более
поздней постройки типа «Нель-
сон» (2 корабля).
Серьёзные меры предприни-
мались для усиления противоло-
дочной и противовоздушной
обороны. 21 эсминец типов «V»
и «W» превратили в эскортные
корабли большого радиуса дей-
ствия, который им обеспечила
установка дополнительной топ-
ливной цистерны вместо малого
котельного отделения Сниже-
ние скорости при этом нс счита-
лось критичным. С эсминцев
других типов также снимали
часть орудий и один из торпед-
ных аппаратов, увеличивая за
счёт этого запас глубинных
бомб и усиливая зенитное во-
оружение. Из чисто торпедных
кораблей эсминцы все более
превращались в универсальные.
Значительный размах получи-
ло строительство специализиро-
ванных эскортных кораблей.
Учебный артиллерийский ко-
рабль «Айрон Дюк» (бывший
флагман адмирала Джеллико в
Югландском сражении)
в Портсмуте летом 1939 г.
эр» заказали верфям ещё в мир-
ное время, летом 1939 года.
Накануне Второй мировой
войны британские и француз-
торые вопросы взаимодействия
в случае войны с Германией и
Италией. Однако единого ко-
мандования создано не было.
Подготовка к войне
Линкоры типа «Нельсон»
«Nelson» <-Armstiong>. Эльсвик 28 12.1922 3.9 1925 8.1927 Исключен в 1948 г.
•«Rodney» «-Cammell Land», Биркинхед 28.12 1922 17 12 1925 12 1927 Исключен в 1948 г.
о результатам состояв-
шейся в 1992 голу Ва-
шингтонской конферен-
ции Великобритания могла по-
строить два линкора в рамках
установленных ограничений
(стандартное водоизмещение
35 000 т и 406-мм артиллерия
главною калибра).
За основу британские конст-
рукторы взяли проект линейно-
го крейсера G3. Ограничение
скорости в 23 уз. позволило со-
хранить бронирование и состав
вооружения. Впервые в практи-
ке британского кораблестрое-
ния бронирование выполнили
по принципу «все или ничего».
Линкор «Родни» по
состоянию на 1939 г.
Внутренняя противоторпедная
зашита moi ла выдержать попа-
дание торпеды с 340-кг боевой
частью.
Все три башни главного калиб-
ра (изначально спроектирован-
ные и заказанные для линей-
ных крейсеров типа G3) сгруп-
пировали в средней части
корпуса так, что возвышенная
башня vB» получила сектор об-
стрела, ограниченный всего 30
на корму. Шесть 152-мм двух-
орудийных башен установили
побортно двумя пирамидальны-
ми группами в корме. Для про-
тивовоздушной обороны преду-
сматривались 6 120-мм орудий
и восьмиствольные 40-мм авто-
маты, прозванные за характер-
ный звук при стрельбе «пом-
помами». Также на линкоры ус-
тановили по два подводных
610-мм торпедных аппарата.
Расположение артиллерии
главного калибра в средней ча-
сти корпуса сдвинуло всю энер-
гетическую установку в корму,
и для того, чтобы отодвинуть
дымовую трубу как можно
дальше от приборов управления
огнем на носовой надстройке,
британские конструкторы по-
шли на беспрецедентный в во-
енном кораблестроении шаг -
разместили машинное отделе-
ние не ЗА, а ПЕРЕД котельны-
ми Подобная схема расположе-
ния ЭУ иногда именуется «тан-
Флот Великобритании
Линкор «Нельсон» в 1940 г.
керной», поскольку применяет-
ся именно на судах, специали-
зирующихся на перевозке жид-
ких грузов.
В I938 г. «Родни» получил
опытную РЛС тип 79Y, став
первым в мире линкором, осна-
щенным радаром
«Нельсон» в начале декабря
I939 года подорвался на маг-
нитной мине, после чего вышел
из строя на 9 месяцев.
27.09.1941 во время проведения
операции «Халебард» получил
повреждение итальянской авиа-
торпедой (ремонт до апреля
1942 гола). I8.06.1944 в холе ар-
тиллерийской поддержки вы-
садки союзников в Нормандии
подорвался на мине и вышел из
строя до января 1945 года.
В отличие от своего собрата,
«Родни» боевых повреждений
не получал (исключая попада-
ние авиабомбой в начале вой-
ны). Как это ни парадоксально,
но такая везучесть сыграла с
линкором злую шутку - в то
время как «Нельсон» за войну
прошел несколько восстанови-
тельных ремонтов (совмещен-
ных с модернизацией систем и
вооружения) и к I945 г. сохра-
нил полную боеспособность,
«Родни» был форменным обра-
зом «заезжен» - британцы про-
сто не могли себе позволить да-
же временно вывести из строя
одну из самых мощных боевых
единиц флота, обходясь кратко-
Продольный разрез и схема бро-
нирования линкора типа «Нель-
сон». Хорошо видна уникальность
компоновки - это единственные
линкоры, у которых котельные от-
деления располагаются не перед,
а за машинными
вре менны м и « кос м ети чес к 11 м и »
ремонтами. Доходило до того,
что корабль выходил в боевые
походы с неисправным руле-
вым приводом, а его водоотлив-
ные установки не прекращали
работу даже во время стоянки в
порту - изношенный корпус
тек как решето. В ноябре 1944
года «Родни» закончил актив-
ную службу, став стационар-
ным флагманом командующего
Флотом Метрополии в Скана-
Флоу.
Тактико-технические
характеристики линкоров
типа «Nelson» по состоянию
на сентябрь 1939 г.
Водоизмещение: стандартное 33 300 пол-
ное 37 780 т
Размерения: 201,3/216,6x32.3x8,6 и
Энергетическая установка: 2 ТЗА «Brown-
Cuicis» 8 ПК Адмиралтейского типа, 45
ООО л.с., 3805 т нефти («Nelson»} или
3770 т нефти [«Rodney»)
Скорость: 23 уз.
Дальность плавания: 7000 (16) миль, 14
500 (10) миль
Бронирование: пояс 330-356 мм: травер-
сы 305-203 мм (носовые), 254-102 мм
(кормовые); палуба 159-95 мм (сред
няя), 108 (промежуточная); башни ГК
406 мм (лоб), 280-229 мм (борт), 229 мм
(тыл), 184 мм (крыша): барбеты ГК
381-305 мм; башни 152-мм орудий
38-25 мм; барбеты 152-мм орудий 25
мм; рубка 356 мм (борт), 305 мм (в нос),
254 нм (в корму), 165 мм (крыша). 102
мм (палуба); коммуникационная шахта
рубки 152 мм
Вооружение: 3 x 3 - 406 мм/45, 6x2-
152-ММ/50, 6 х 1 - 120 мм/4и 2x8
(«Nelson») или 3x8 («Rodney») - 40
мм/40 «пом-пома», 2x4- 12 7 мм пуле-
мета. 2 х 1 - 610-мм ТА 1 катапульта и 1
гидросамолет(только Rodney»>
Экипаж: 1314 человек
13
Атлантика
3 сентября истек ультиматум,
предъявленный Германии
Англией и Францией - с
этого момента эти страны нахо-
дятся в состоянии войны, однако
на суше каких-либо активных
действий нс вела ни одна из сто-
рон Германия была занята в
Польше, а союзники занимаются
неспешной мобилизацией и со-
средоточением войск на границе.
Началась «странная война». Одна-
ко на морс ситуация иная - здесь
война сразу стала настоящей...
Прошло всего 10 часов с мо-
мента объявления премьер-ми-
нистром Нэвилом Чемберленом
о том что Великобритания нахо-
дится в состоянии войны с Гер-
манией, как в 19.45 немецкая
подводная лодка U-30 торпеди-
рует пассажирский лайнер «Ато-
ния». на борту которого находи-
лось свыше 1400 человек. Хотя
германское руководство и откре-
щивалось от этого варварского
поступка, в Англии мало кто со-
мневался, чьих это рук дело. Дтя
охоты за вражескими подводны-
ми лодками в прибрежные воды,
омывающие Британские острова
было направлено несколько
авианосных поисковых групп.
Это стало первым опытом ис-
пользования авианосцев в проти-
володочной борьбе. Первона-
чально этой тактике сопутствовал
успех - уже 14 сентября эсмин-
цам сопровождения авианосца
«Арк Роял» удалось потопить у
побережья Шотландии подвод-
ную лодку U-39. Увы, всего три
дня спустя противнику удалось с
лихвой отыграться: 17 сентября
юго-западнее Ирландии U-29 от-
правила на дно авианосец «Ко-
ре йджес»...
Трагедия с «Корейджесом» вы-
нудила английское Адмиралтейст-
во отказаться от тактики поиско-
вых авианосных ipynn, прибегнув
к практике времен Первой миро-
вой войны - направлять на патру-
лирование районов возможного
появления вражеских подводных
лодок отрядов эсминцев и мини-
рование путей выхода на комму-
никации. Первоначально каза-
лось, что эта тактика действует -
в окгябре на минах в Дуврском
проливе немцы потеряли три под-
водные лодки. Еше две лодки бы-
ли потоплены эсминцами. Однако
Германский броненосец «Шлез-
виг-Гольштейн» ведет огонь по
береговым укреплениям Вес-
терплатте. Именно на счет этого
корабля приходится сомнитель-
ная честь сделать первые выст-
релы в начавшейся войне. Гер-
манский флот на порядок пре-
восходил польский, поэтому ни-
каких серьезных морских боев в
ходе скоротечной Польской
кампании на море не случилось
уже в следующем месяце эффек-
тивность противолодочных сил
Англии снизилась - удалось пото-
пит всего одну, а в декабре под-
водные силы Кригсмаринс потерь
вообще не имели.
В го же время немецкие подвод-
ники на IJ-47 добились еще одно-
го крупного успеха, потопив 14
LINER ATHENIA IS 3RPED0ED AN[i
The Halifax Herald
£.EMPIRE_AT.
<400 Aboard Ship ’"i'/.Ap* Aid
Bernd Го Conode ’»•— Roman I
ut——==5=r——'"-?=r A«A hoi)
л
Пассажирский лайнер «Атения» компании «Дональдсон-Атлантик
лайн» вышел из Глазго в Монреаль (Канада) 1 сентября 1939 г. Зай-
дя по пути в Ливерпуль, он следовал в Белфаст, что бы сделать там
промежуточную остановку, когда 3 сентября в 250 милях к северо-
западу от ирландского острова Иништрэхал был торпедирован под-
водной лодкой U-30 под командованием лейтенанта Лемп, приняв-
шего лайнер за вспомогательный крейсер. Благодаря тому, что суд-
но тонуло медленно (продержалось на плаву 14 часов после
торпедирования) из числа находившихся на борту 1418 человек
(1103 пассажиров и 315 членов экипажа) большую часть удалось
спасти, однако 117 человек все же погибло, в том числе граждане
нейтральных на тот момент США.
Действия Лемпа, потопившего торговое судно без предупреждения,
прямо нарушали статью 22 Лондонского Морского договора 1930 г.,
гласившую что подводная лодка «не имеет права топить... торговое
судно, предварительно не поместив пассажиров, экипаж и корабель-
ные документы в безопасное место». Опасаясь международного ре-
зонанса, Германия отрицала все обвинения в потоплении «Атении»
14
Гибель авианосца «Корейджес».
Снимок с одного из судов конвоя
октября в базе Скапа-Флоу лин-
кор «Роял Оук».
Помимо подводных лодок,
опасность для английского судо-
ходства представляли и надвод-
ные рейдеры - с начала войны в
Атлантике действовали два «кар-
манных линкора» «Адмирал граф
Шпее» и «Дойчланд», а в ноябре к
1 сентября
3 сентября
4 сентября
14 сентября
8 октября
Sinking Or HMS Яйтл/ Qak
SCAPAFlOW
HOLM
Sown
14 октября
16 октября
23 ноября
13 декабря
Германия объявляет войну Польше
Британия и Франция объявляют войну Германии,
Подводная лодка U-30 топит лайнер «Атония», приняв его
за вспомогательный крейсер
Первый налет британской бомбардировочной авиации на
базу германского флота в Вильгельмсхафене
Эсминцы сопровождения авианосца -Арк Роял» топят под-
водную лодку U-39
Выставлен минный барраж в Дуврском проливе, на кото-
ром н течение 2 недель пог ибли три подводные лодки: U-12.
U-40 и U-1G После этих потерь маршрут выхода немецких
лодок в Атланику изменен - вокруг Британских островов
Р Скапа-Флоу подводной лодкой U-47 потоплен линкор
«Роял Оак»
Первый налет германской авиации на стоянку британского
флота Ферт-оф-Форте
Вспомогательный крейсер -Равалпинди» из состава Север-
ною патруля потоплен германскими линкорами «-Шарн-
хорст и «Гнейзенау»
Битва при Ла-Плате германский броненосец -Адмирал
граф Шпее» пепехвачен крейсерами командера Харвуда и
после боя принужден укрыться в нейтральном Монтевидео
(Уругвай), где спустя четыре дня (17 декабря) Адмирал
граф Шпее» за гоп лен своим экипажем
Жертва атаки U-47 линкор "Ро-
ял Оук» Схема атаки (вверху) и
компьютерная модель
лежащего на грунте
корабля (внизу)
ним присоединились и оба нахо-
дящихся в
•Шарнхорст»
Правда, итогом их похода стало
строю линкора'
и «Гнейзенау».
потопление всего одного вспомо-
гательного крейсера «Равалпин-
ди» 23 ноября
Только 13 декабря англичанам
удалось добиться первою крупно-
го успеха на .море, поймав дейст-
вовавший в Южной Атлантике
немецкий рейдер «Адмирал граф
Шпее». После боя с отрядом ко-
мандера Харвуда «карманный
линкор» укрылся в нейтральном
порту Монтевидео (Уругвай), где
вскоре и был затоплен экипажем.
Потери тоннажа в битве за Атлантику 1939 год
Германия
2 ПЛ
5 ПЛ
1 ПЛ
1 броненосец
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
Союзники (включая нейтралов)
53 судна (195 000 брт)
46 судов (196 000 брт)
49 судов (174 000 брт)
73 судна (190 ОООбрт)
15
Атлантика
Битва при Ла-Плате
9
9
августа 1939 года
J I «карманный линкор»
мК X «Адмирал граф Шпее»
покинул Вильгельмсхафен под
командованием капитана цур
зее Ганса Лангсдорфа и напра-
вился в южну ю часть Атлантики
для нарушения торгового судо-
ходства в этом районе.
С началом боевых действий в
Европе корабль приступил к
поиску судов противника, но
первую жертву смог потопить
только 30 сентября — ею стал
английский пароход «Клемент».
Всего за время своею рейдерст-
ва «карманный линкор» смог
захватить 11 торговых судов.
Долгое время союзники не мог-
ли напасть на след рейдера, хо-
тя сосредоточили довольно зна-
чительные силы - 3 линкора. 3
авианосца и 14 крейсеров поде-
ленных между восемью поиско-
выми группами. Везение «Ад-
мирала графа Шпее» закончи-
лось ранним утром 13 декабря,
когда немецкий корабль нако-
нец был перехвачен группой
«G» коммодора Харвуда (тяжё-
лый крейсер «Эксетер» и легкие
крейсера «Аякс» и «Ахиллес»).
В 5:52 с «графа Шпее» обна-
ружили верхушки мачт англий-
ских крейсеров, причем пона-
чалу легкие крейсера были при-
няты за эсминпы, го есть
«Адмирала Шпес»
•по имеет дело с
и двумя эсминцами,
имевший приказ не
бой с английскими
командир
посчитал,
крейсером
Лангсдоф.
вступать в
боевыми кораблями, попытался
оторваться.
В 6:18 первый залп немецкого
рейдера лег между' английскими
крейсерами, а спустя 5 минут
немцам удалось добился попа-
дания в правый борт «Эксете-
ра». В результате следующих
шести залпов «Эксетер» полу-
чает несколько попаданий, по-
сле чего у него оказалась разби-
той вторая носовая башня, раз-
рушен командирский мостик,
нарушена связь и выведены из
строя механизмы управления
рулями. Во многих отделениях
корабля были пожары, а сам он
имел крен на правый борт.
Ответным огнем «Эксетеру»
удалось поразить «Шлее» в пра-
вый борт. После этою Ланге-
дорф дал радиограмму о том
Монтевидео
’Шпее’
открывает
огонь
что корабль повреждён. имеет-
ся 36 убитых, б тяжело- и 53
легкораненых. Уверенности в
том, что в такой ситуации ему
удастся прорват ься обратно нет.
И потому он. несмотря на опас-
ность быть заблокированным,
идёт в устье Ла-Платы.
Тем временем легкие крейсе-
ры, обстреливаемые только
вспомогательной артиллерией
рейдера, проскочили опасную
зону и, по словам Лангсдорфа,
вели себя с «непостижимой на-
глостью». Когда в 7:16 «Шпсе»
повернул к югу, намереваясь
добить «Эксетер», легкие крей-
серы «Аякс» и «Ахиллес», стре-
ляли гак точно и эффективно,
что двумя снарядами вывели из
строя систему управления ар-
тиллерийским огнем на «Адми-
рале графе Шпес». И, хотя эти
действия не остались без ответа
(один 283-мм немецкий снаряд
вывел из строя кормовые баш-
ни на «Аяксе», а другой снёс
"Эксетер" "Аякс* "Ахиллес*
Бой у Ла-Платы
13 декабря 1939 г.
*Аякс*и
"Ахиллес*
открывают
огонь
"Эксетер* открывает
огонь
Командер Харвуд вскоре после
присвоения адмиральского чи-
на на борту своего флагмана в
бою при Ла-Плате - легком
крейсере «Ахиллес»
Английский легкий
крейсер «Аякс»
"Эксетер"
УХОДИ! в
Порт-Стэнли
16
Битва при Ла-Плате
После взрыва "Адмирал граф
Шпее» горел в течение трех дней
»Адмирал граф Шпее»
после боя с английскими
крейсерами входит на
рейд Монтевидео
Соотношение сил н бою v Ла-Платы
Водоизмещение Вооружение
«Адмирал граф Шпее» 14600 т 6 283-мм орудий
8 150-мм орудий
«Эксетер» 7600 т 6 203-мм орудий
«Ахиллес» 6900 т 8 152-мм орудий
«Аякс» 6900 т 8 152-мм орудий
его мачту), оба легких крейсера
продолжали до ночи преследо-
вать, на время пропадая из ви-
ду. «Граф Шпее» отстреливал-
ся. экономя боезапас.
В полночь, когда «Адмирал
граф Шпее» отдал якорь на
рейле Монтевидео, «Аякс» и
«Ахиллес», разделившись, по-
спешили перекрыт ь оба выхода
из устья Ла-Платы. На следую-
щую ночь к ним присоединился
тяжелый крейсер «Камберленд»
(8 203-мм орудий).
Посетившая линкор государ-
ственная комиссия Уругвая ус-
тановила, что лля ремонта ко-
рабля потребуется не меньше
двух недель. Хотя повреждения
«Адмирала графа Шпее» оказа-
лись не очень велики, он нуж-
дался в ремонте, которою нель-
зя было сделать за три дня, пре-
доставленных правительством
Уругвая согласно нормам меж-
дународного права.
Понимая затруднительное по-
ложение Лангслорфа, англий-
ская агентура в Монтевидео пе-
редала по радио ложную сек-
ретную информацию и
усиленно распространяла слу-
хи, что «Адмирала графа Шпее»
у выхода из Ла-Платы поджида-
ет сильная английская эскадра,
в составе которой находятся
линейный крейсер «Ринаун» и
авианосец «Арк Роял».
Уверовав в неминуемую ги-
бель своего корабля, Лангсдорф
послал запрос в Берлин, сооб-
щив, что вследствие блокады
прорыв безнадёжен. 17 декабря
он получил от адмирала Редера
телеграмму, предписывающую
ему ни в коем случае не допус-
кать интернирования корабля в
Уругвае.
17 декабря в 18:20 при стече-
нии большого числа зевак из
местных жителей, «Адмирал
граф Шпее» вышел в нейтраль-
ные воды, остатки команды пе-
решли на буксир, предваритель-
но разместив в отсеках корабля
шесть боевых отделений торпед.
В 19:56 последовало несколь-
ко взрывов, после чего корабль
затонул на глубине 8 м.
Оставшийся в отеле Буэнос-
Айреса, Лангсдорф 20 декабря,
следуя правилам кайзеровского
флота, состоявшими в том, что
капитан разделяет судьбу своею
корабля, завернулся в кора-
бельный флаг и застрелился.
п
Атлантика
«Карманные линкоры»
«Deutschland» « Deutsche Worker Киль 9 2.1928 19 5 1931 1 4 1933 Погиб 4 5 1945
'Admiral Scheer» верфь ВМС, Вильгельмсхафен 25.6 1931 1 4 1933 12 11 1934 Погиб 9 4 1945
"Admiral Graf Spee» деоФь PMC Вильгельмсхафен 1.10 1932 30.6.1934 6.1 1936 Затоплен 17 12.1939
9
9
В середине I92U х годов, в
рамках Версальского дого-
вора. Германии разрешили
произвести замену трех старых
броненосцев, возраст которых
превысил 20 лет. Предполагалось,
что в рамках дозволенных 10000 т
немцы построят либо хорошо за-
щищенный броненосец береговой
обороны, либо крейсер вашинг-
тонскою типа. Однако, удивив
всех, германское военно-морское
руководство решило построить
корабль, предназначенный для
рейдерских действий на океан-
ских коммуникациях.
Корпуса создавались с широким
применением электросварки. Для
снижения веса использовали лю-
бые возможные технические ре-
шения Но настоящей «изюмин-
‘Адмирал граф Шпее»
осенью 1939 г
кой» проекта оказалась впервые
примененная на кораблях такого
класса дизельная силовая уста-
новка, обеспечивающая отромную
дальность плавания. Другим, не
менее важным преимуществом,
стала возможность быстрого на-
бора скорости. Однако, были у
неё и отрицательные стороны
Высокооборотныс двигатели про-
изводили настолько сильный
шум, что на полном ходу у меха-
ников неоднократно текла кровь
из ушей, а в кают-компании офи-
церы общались между собой с по-
мощью записок. Сопутствующая
вибрация часто приводила к вы-
ходу из строя точных приборов
управления огнем.
Мореходность оказалась вполне
достаточной для действий в океа-
не, но практически прямой фор-
штевень и плоская палуба в носо-
вой части приводили к сильному
заливанию при движении против
волны в свежую погоду.
Главный калибр (280 мм) также
диктовался версальскими ограни-
чениями. Но немцы спроектиро-
вали новые орудия, способные
стрелять снарядами массой 300 кг
на 36,4 км
Система бронирования также не
имела аналогов в зарубежном ко-
раблестроении. Она состояла из
наклонного броневого пояса, бро-
невой палубы, верхней и нижней
броневых переборок. Это в сово-
- <Г<. -Т- г £ ’ « d < Г
18
Битва при Ла-Плате
купности обеспечивало хорошую
по меркам 1930-х годов защиту
при комбинации горизонтальных
Тяжелый крейсер «Лютцов» (бывший «Дойчланд») после
модернизации 1940 г.:
1 - румпельное отделение: 2 офицерские каюты: 3 - помещение эле
и вертикальных преграт от снаря-
дов калибром до 152 мм Внуши-
тельное бронирование получила
артиллерия главного калибра.
Башням придали форму сложного
многогранника, что увеличивало
стойкость броневых плит благода-
ря рациональным углам наклона.
Параметры бронирования пере-
сматривались на каждом корабле
серии. Наиболее защищенным
получился «Admiral Graf Spee».
Как и на всех кораблях крейсер-
ского класса, самой уязвимой час-
тью бронирования оказалась го-
ри зонтальная защита.
В итоге получились корабли,
превосходящие по вооружению
зарубежные крейсера, а по скоро-
сти - линкоры того времени. Но
их реальное водоизмещение на
17-25% превышало официально
декларируемое. В немецком флоте
они классифицировались как бро-
неносцы (Panzerschiffe), но с лег-
кой руки британской прессы, их
окрестили «карманными линкора-
ми» (pocket battleships).
ктропривода рулевого устройства; 4 - помещение ручною (аварийною)
привода руля; 5 - погреба 283-мм снарядов, 6 - погреба 283-мм заря-
дов: 7 - погреба 105-мм патронов: 8 - дизельные двигатели: 9 радио-
рубка, 10 - судовая мастерская 11 - редукторный отсек; 12 - вспомо-
гательный котел: 13 - кубрики команды, 14 - центральный артиллерий-
ский пост; 15 - библиотека команды; 16 - кладовые
Корабли активно действовали у
берегов Испании в 1936 - 1938
гг.; «Deutschland'» 29.5.1937 по-
врожден при налете республикан-
ской авиации «Admiral Graf Spec»
13.12.1939 получил повреждения в
бою с британскими крейсерами
«Exeter», «Ajax» и «Achilles» у Ла-
Платы и 17.12.1939 был затоплен
в Монтевидео. «Lutzow» (бывший
«Deutschland») II 4.1940 торпеди-
рован британской подводной лод-
кой «Spearfish» в Каттегате, после
чего ремонтировался в течение 6
месяцев; 13.6.1941 поврежден
британским торпедоносцем в
Скагерраке (ремонт 7 месяцев);
3.7.1942 - навигационная авария
в Уфут-фьорде (ремонт 3 месяца);
16 4 1945 тяжело поврежден бри-
танской авиацией в Свинемюнде
(сел на грунт, но продолжал вести
артиллерийский огонь); 4.5.1945
взорван. «Admiral Scheer» уничто-
жен 9.4.1945 во время налета бри-
танской авиации на Киль.
Тактико-технические
характеристики тяжелых
крейсеров (броненосцев)
типа «Deutschland» по
состоянию на 1939 г.
Водоизмещение
«Deutschland» стандартное ТС 600 т; полное
14 290 т
«Admiral Scheer* стандартное 11550 т, полное
15 180 т
«Admfrat Gra/ Spee» стандартное 12 10С т,
полное 1о 020 т
Размерения: 181,7 (вл)/18бх20,7 («Deutsch-
land») или 21.34 («Scheer») или 21,65
(«Spee»)x5.8 — 7,3 м
Энергетическая установка: 8 дизелей MAN.
56 800 л.с.; 2750 («Deutschland») или 2410
(«Scheer») или 2500 («Spee») т соляра
Скорость: 28 уз.
Дальность плавания: 16 300 (18) мил*
Бронирование:
«Deutschland» пояс 50 — 80 мя траверзы 60
мм. продольная переборка 40 нм. оконеч-
ности 18 мм (нос) — 30 — 40 мм (корма),
башни 140 — 85 «я барбеты 125 мм, палу-
ба 18 мм + 45 — 30 мя рубка 150 — 50 мм.
ПТИ 45 мн
Mmirai Scheer» пояс 50 — 80 ня траверзы
50 мя продольная переборка 40 мя око
нечности 17 нм (нос) — 40 мм (корма),
башни 140 — 85 мя барбеты 125 мм, палу
ба 18 мм * 40 — 20 мя рубка 150 — 50 мм.
ДТП 40 мм
«Admiral Graf Spee» пояс 100 мя траверзы 100
мя продольная переборка 40 нм оконеч-
ности 17 мм (нос) — 45 ни (корна), башни
140 — 85 мя барбеты 125 мм, палуба 18 мм
+ 30— 45 - 20 нм (в районе погребов 70
мм), рубка 150 — 50 мм. ПТП 40 мм
Вооружение: 2 x 3 — 283-мм/52. 8x1 —
150-MK/55, 3 х 2 - 88-ММ/78 (3x2 —
105-ММ/65 на «Spee»), 4x2 — 37-мм/83,
10 х 1 — 2О-ММ/65,2 х 4 — 533-мн ТА, 1 ка-
тапульта, 21-идросамолета
Экипаж: 1070 человек
19
Атлантика
9
О
сновпой причиной раз-
вития боевых действий
на территории Норвегии
явилось стремление установить
контроль над вывозом желез-
ной руды, в которой так нужда-
лась Германия, из Швеции
Практически весь этот транс-
портный путь проходил внутри
норвежских территориальных
вод, где грузовые суда были не-
доступны для атак союзников
Это побуждало союзников раз-
личными способами установить
контроль над фьордами, однако
на все их предложения, несмот-
ря на беспрецедентное давле-
ние, норвежское правительство
отвечало отказом.
Для Германии нейтралитет
Норвегии являлся выгодным,
но немцы были прекрасно ос-
ведомлены о планах союзников.
16 февраля британский эсми-
нец «Коссак» в норвежских тер-
риториальных водах взял на
абордаж немецкое вспомога-
тельное судно «Альтмарк» и ос-
вободил находящихся на нем
британских военнопленных.
Возглас пленных в момент ос-
вобождения *Флот здесь!» в
дальнейшем стал боевым кли-
чем британцев. Этот случай
окончательно убедил руковод-
ство Германии, что союзники
совершенно нс намерены при-
давать значения нейтралитету
Норвегии. Уже 21 февраля нем-
цы начали разработку плана
«Везерюбунг», предусматриваю-
щего оккупацию Дании и Нор-
вегии. Тем временем союзники
подготовили свой план оккупа-
ции Норвегии под названием
8 апреля 1940 г., последние
минуты английского эсминца
«Глоуворм». Фото с мостика
крейсера «Адмирал Хиппер»
Первая встреча одновременно
спешащих к березам Норвегии
британских и немецких кораб-
лей произошла 8 апреля, когда
английский эсминец «Гло-
уворм» встретил идущий в ох-
ранении своих эсминцев гер-
манский тяжелый крейсер «Ад-
мирал Хиппср». Командир
британского эсминца немед-
ленно отправил радиограмму, в
которой проинформировал об
обнаружении главных сил про-
тивника, после чего прорвав-
шись сквозь плотный огонь,
врезался в борт тяжелого крей-
сера, совершив последний в ис-
тории флота таран надволных
кораблей.
9 апреля немцы приступили к
рии Норвегии развернулись
ожесточенные бои между не-
мецкими, с одной стороны, и
норвежскими и британскими
силами — с другой. К тому же в
ходе боев 10 и 13 апреля бри-
танский флот нанес серьёзное
поражение немецкому флоту.
24 апреля англичане приступи-
ли к высадке десантов на под-
ступах к Нарвику, в тот же день
начала наступление и норвеж-
ская армия. К 28 мая они пол-
ностью заняли Нарвик, выну-
див немцев отойти к Вест-
фьорду.
Тем временем немецкое на-
январь-июнь
Норвежский патрульный ко-
рабль «Пол-III», пытавшийся ос-
тановить в Осло-фьорде немец-
кие силы вторжения и его от-
важный командир Лейф Вель-
динг-Ольсен
6 января
16 февраля
21 февраля
12 марта
8 апреля
9 апреля-8 июня
10 апреля
13 апреля
13 мая-25 июня
24 мая
26 мая - 4 июня
8 июня
3 июля
Британский МИД сообщает норвежскому послу о
планах минирования норвежских территориальных
вод
Инцидент с -Альтмарком»
Начало разработки плана «Везерюбунг»
СССР заключает мир с Финляндией
Бой между британским эсминцем «Глоуворм» и
немецким тяжелым крейсером Адмирал Хиппер-*
Норвежская кампания
Первый бой у Нарвика
Второй бои у Нарвика
Французская кампания
Союзники принимают решение о полном уходе из
Северной Норвегии
Дюнкеркскская операция
Немецкие линкоры -Шарнхорст» и «Гнейзенау» топят
британский авианосец «Глчриес>
Захват англичанами Французских кораблей
корне изменило военную ситуа-
цию в целом. 24 мая союзники
приняли решение о полном
уходе из Северной Норвегии.
Для этого потребовалось вывез-
ти 24.5 тыс. человек. Вместе с
ними эвакуировались норвеж-
ский король и правительство.
Эвакуацию прикрывали британ-
ские истребители, поднимаю-
щиеся с авианосцев «Арк Роял»
и «Глорисс».
В ходе Норвежской кампании
германский флот понес особен-
но тяжелые потери. Погибли
тяжелый крейсер «Блюхер», 2
легких крейсера. 10 эсминцев и
артиллерийское учебное судно
«Бруммер». Повреждения иолу-
чили линкоры «Шарнхорст» и
«Гнейзенау», 1 карманный лин-
кор. 1 тяжелый и 1 легкий крей-
сер. а также учебное судно
«Бремзе». Тем не менее, Герма-
ния получила стратегически
важный плацдарм на севере Ев-
ропы, обеспечила подвоз же-
лезной руды из Швеции и улуч-
шила условия базирования сво-
их подводных лодок.
Развернувшееся во Франции
наступление немецких войск
создало угрозу южному флангу
находившегося там британского
экспедиционного корпуса и ему
пришлось эвакуироваться через
Дюнкерк.
22 июня Франция капитули-
ровала, и теперь у англичан
возникли опасения, что теперь
многочисленные французские
корабли попадут в руки немцев.
В ночь на 3 июля 1940 года анг-
личане приступили к захвату
находящихся в британских пор-
тах французских кораблей.
Французы не ожидали нападе-
ния, поэтому сопротивление
Французский линкор
«Пари» типа «Курбэ»,
захваченный британ-
цами 3 июля 1940 г.
в Портсмуте
Потери тоннажа в битве за Атлантику в первой половине 1940 год
Союзники (включая нейтралов) Германия
Январь 9 судов (36000 брт) 1 ПЛ
Февраль 17 судов (75000 брт) 2 ПЛ
Март 2 судна (11000 брт) 1 ПЛ
Апрель 4 судна (25000 брт) 1 ПЛ
Май 10 судов (55000 брт) -
Июнь 53 судна (297000 брт) 2 ПЛ
оказал только экипаж подвод-
ной лодки «Сюркуф» (погибли
французский мичман, два бри-
танских офицера и матрос). В
итоге оказались захвачены два
устаревших линкора типа «Кур-
бэ». два эсминца, восемь тор-
педных катеров и пять подвод-
ных лодок. В Александрии ко-
манды линкора «Лорьян».
четырех крейсеров и несколько
эсминцев обязались временно
не покидать свои корабли
Причем их содержание англи-
чане взяли на свой счёт.
21
Атлантика
Нарвик
9
О
езамерзающий норвеж-
ский порт Нарвик свя-
зывал с морем идущую
от шведских рудных месторож-
дений железную дорогу и имел
стратегическое значение. Для
его захвата немецкое командо-
вание выделило более 2 тыс.
горных егерей под командова-
нием генерал-майора Э.Дитля,
которые перебрасывались в порт
на борту десяти эсминцев. При-
крытие осуществляли линкоры
«Шарнхорст» и «Гнейзенау».
В систему фьордов Нарвика
немецкие эсминцы вошли 9 ап-
реля. Там их встретил норвеж-
ский броненосец береговой
обороны «Эйдсволль», на кото-
рым немцы отправили парла-
ментера. Тот сообщил норвеж-
цам, что германский флот при-
был с дружественными к
Норвегии намерениями, но по-
требовал при этом разоружить-
ся. Получив отказ, немецкий
парламентер спустился в катер,
отошел ог броненосца и подал
условный сигнал, по которому
немецкий эсминец «Вильгельм
Хайдкамп» выпустил в «Эйдс-
волль» 4 торпеды. Норвежский
броненосец переломился попо-
лам и затонул.
Гем временем по эсминцам
«Бернд фон Арним» и «Георг
Тиле» открыл огонь другой
норвежский броненосец «Йор-
ге». Но он успел сделать только
несколько выстрелов и тоже
был потоплен торпедами.
Тем временем к Нарвику по-
дошли 5 британских эсминцев
под командованием Уорберто-
на-Ли. Несмотря на явное пре-
имущество противника в силах
он принял решение атаковать
немецкие корабли. Оставаясь,
по причине плохой видимости,
незамеченными, английские
корабли выпустили торпеды по
стоящим на якоре немецким
эсминцам и транспортам. В ре-
зультате попаданий сразу же за-
тонули «Вильгельм Хайдкамп»
и «Антон Шмидт».
Британская атака оказалась
настолько неожиданной для
немцев, что в первые минуты
они приняли её за авианалет и
открыли огонь из зениток, а
тем временем бри ганцы откры-
ли огонь из орудий, причинив
повреждения «Гансу Людема-
ну» и «Дитеру фон Рёдеру». В
холе второй атаки британские
эсминцы сосредоточились уже
на транспортах. Они потопили
в гавани 8 грузовых судов. По-
сле лого Уорбертон-Ли счел
свою задачу выполненной и от-
дал приказ об отходе.
Находящиеся в Баланген- и
Херьянг-фьордах пять пемец-
Командир 2-й флотилии
эсминцев кэптен Бернард
Армитаж Уорбертон-Ли
Сравнительные размеры эсмин-
ца «Тип 34/36», к которому от-
носились немецкие эсминцы
(вверху) и флагмана Уорбертон-
Ли «Харди» (внизу)
Бой в гавани Нарвика утром
10 апреля 1940 года
22
Нарвик
ких эсминцев нс смогли опера-
тивно прийти на помощь атако-
ванным в порту кораблям, но
вышли на перехват уже отходя-
щих британских эсминцев. Не-
сколько попаданий получил ан-
глийский эсминец «Харди». Он
начал тонуть, но смог выбро-
ситься на берег. Находившийся
на нем Уорбергон-Ли получил
тяжелое ранение и вскоре скон-
чался. Выживших членов эки-
пажа укрыли норвежцы. По-
вреждения также получили так-
же «Хантер» и «Хотспер»,
причем «Хантер» через некото-
рое время затонул. Оставшиеся
три британских эсминца поки-
нули поле боя.
Выбросившийся на берег и оп-
рокинувшийся эсминец <Харди»
Места гибели германских и анг-
лийских эсминцев в ходе 1-го и
2-го боев у Нарвика 10 и 13 ап-
реля 1910 года
В итоге потери англичан в
первом бою у Нарвика состави-
ли 2 эсминца потопленными и
I тяжело поврежденным; у нем-
цев два эсминца погибли и три
получили серьёзные поврежде-
ния.
Чтобы не допустить прорыва
из Нарвика немецких кораблей
и обеспечить их последующее
полное уничтожение, британ-
ское командование сосредото-
чило здесь основную часть сво-
их сил, в том числе три линкора
и авианосец. 13 апреля при под-
держке палубной авиации в га-
вань вошли линкор «Уорспайт»
и 9 эсминцев. Первым они
уничтожили «Эрих Кельнер»,
затем настала очередь «Германа
Кюнне». «Эрих Гизе» попытался
Горящий Z-12 - Эрих Гизо»
после боя с английскими
кораблями, 13 апреля 1940 г.
уйти, но огонь линкора и эс-
минцев также решили его судь-
бу. После этого британцы мето-
дично уничтожили «Дитер фон
Рёдер» и «Генрих Тиле», кото-
рый перед гибелью успел повре-
дить британский «Эскимо». По-
следним немецким эсминцем,
уничтоженным в ходе второго
боя под Нарвиком стал «Ганс
Людеман». Также в этот лень са-
молет с линкора «Уорспайт» по-
топил подводную лодку U 64.
Потери британской стороны ог-
раничились повреждением трех
эсминцев.
Заюнувший в Румбакс-фьорде
германский эсминец Z-11
"Бернд фон Арним»
Атлантика
Дюнкерк
Входе немецкого наступ-
ления во Франции части
Британских Экспедици-
онных Сил. французского 16-го
корпуса, а также остатки бель-
гийских войск оказались бло-
кированными в районе порта
Дюнкерк. 20 мая британское
адмиралтейство начало подго-
товку к эвакуации войск с кон-
тинента, получившей название
операция «Динамо».
По причине сильных разру-
шений в самом порту решили
максимально использовать
близлежащие пляжи, располо-
женные к востоку от города,
что потребовало привлечения
большого количества малых су-
дов. Огонь немецкой артилле-
рии делал невозможным ис-
пользование самого короткого
пути через Дувр. 29 и 30 мая
германская авиация подвергла
порт и пляжи сильной бомбар-
дировке, что сделало возмож-
Войны не выигрываются эвакуациями
Премьер-министр Великобритании У. Черчилль. Речь в Палате
Общин, 4 июня 1940 г.
9
Дюнкерк после налета германской авиации, 31 мая 1940 г.
О
24
Дюнкерк
ной только ночную эвакуацию
В операции участвовали легкий
крейсер «Калькутта», 50 эсмин-
цев, а также около 150 британ-
ских и французских малых су-
дов. Кроме того, использова-
лись нигде не учтенные
многочисленные моторные
лодки, шлюпки и яхты.
Погрузка на крупные корабли
производилась в порту Дюнкер-
ка. На побережье войска соору-
дили несколько импровизиро-
ванных причалов из загнанных в
воду колонн автомашин, к кото-
рым могли пришвартоваться не-
большие корабли. По мере эва-
куации передовые части выхо-
дили из соприкосновения с про-
тивником и отправлялись на по-
грузку, а на следующем рубеже
обороны немцев встречали но-
вые подразделения. Благодаря
этому немецкое наступление
продвигалось очень медленно.
Периодически союзные войска
контратаками отбрасывали их
на исходные позиции.
По официальным данным, с
26 мая по 4 июня из района
Дюнкерка эвакуировали 338226
военнослужащих. На Британ-
ские острова прибыло 337131
человек. Британская кадровая
армия была сохранена, хотя ли-
шилась при этом практически
Получивший бомбовое попада-
ние (хорошо видна пробоина в
net, им борту) и выбросившийся
на пляж Дюнкерка французский
охотник за подводными лодками
СН 9. На переднем плане виден
брошенный английский броне-
транспортер «Универсал» - один
из сотен единиц бронетехники,
оставленных британским экспе-
диционным корпусом при эва-
куации
всего своего тяжелого вооруже-
ния. Наравне с англичанами
эвакуировали также многих
французов и бельгийцев, часть
из которых продолжила войну в
рядах «Свободной Франции».
По итогам операции «Дина-
мо» потери британского флота
составили 6 эсминцев (к этому
количеству следует добавить
ещё 3 французских эсминца).
Серьёзные повреждения полу-
чили ещё 19 эсминцев. Затону-
ли 8 транспортных судов, еще 9
получили тяжелые поврежде-
ния Наибольшие же потери
пришлись на долю малых плав-
средств.
Брошенная при эвакуации на
побережье английская и фран-
цузская техника
25
Атлантика
После капитуляции Фран-
ции перед адмиралом Де-
ни нем открылась воз-
можность базировать подводные
лодки в портах Бискайского за-
лива. что упрощало выход на ат-
лантические коммуникации.
Это заставило британцев пере-
местить маршруты своих конво-
ев к северу от Ирландии.
В августе руководство нацист-
ской Германии открыто отказа-
лось соблюдать статью 22 мор-
ского соглашения о ведении
подводной войны, и приступило
к тотальному уничтожению тор-
говых судов союзников.
В сентябре состоялась первая
результативная групповая атака
германских подводных лодок.
Используя разработанную ещё
до войны адмиралом Деницем
тактику «волчьих стая», удалось
потопить 17 судов общим водо-
измещением около 100000 брт из
состава конвоев SC-2 и НХ-72.
В сложившейся ситуации для
Вел и кобритан и и новы шалое ь
значение океанских путей вокруг
Африки. Одновременно лидеру
«Свободной Франции» генералу
Шарлю де Голлю требовалось
объединить под своими знамена-
ми как можно больше француз-
ских колониальных владений. С
целью достижения этих целей
спланировали захват порта Дака-
ра. Однако изначально англичане
получили неверную разведыва-
тельную информацию, что боль-
шинство населения города готово
поддержать союзников. Реально
дело с симпатиями обстояло с
точностью до наоборот. Экижаж
прибывшего в порт для ремонта
французского линкора «Рише-
лье» успел рассказать жителям о
действиях британцев в .Алжире, и
эти новости значительно увели-
чили количество желающих сра-
жаться за режим Виши 23 сентя-
бря, рассчитывая на теплый при-
ем, на дакарском аэродроме
приземлились взлетевшие с палу-
бы британского авианосца два
самолета с опознавательными
знаками «Свободной Франции».
Вопреки ожиданиям, солдаты
Виши арестовали пшютов. Одно-
временно два катера с голлиста-
ми под французским и белым
флагами попытались войти в га-
вань, но после обстрела с берега
из пулеметов отошли назад.
Между береговыми батареями,
которые поддержал линкор <-Ри-
к
Линкор «Ришелье» в гавани за противоторпедным
заграждением, 25 июля 1940 г.
9
О
«Ришелье», конец 1940 г.
26
и юль* декабрь
6 июля
10 августа
17 августа
27 августа
6 сентября
15 сентября
20 сентября
Падение Франции позволило немецким подводным лод-
кам перебазироваться во французские порты Первой по-
явилась база в Порьяне
Немецкая подводная лодка U-56 топит британский вспо-
могательный крейсер «Трансильвания»
Адольф Гиглер приказал немецким подводным лодкам
Обеспечить полную блокаду Великобритании, позволив
им нападать на любые торговые суда, находящиеся в
бри ганских водах или приближающиеся к ним.
Немецкая ПЛ U-46 топит британский вспомогательный
крейсер Данвеган Касл»
Корвет «Гедиша» затонул в результате столкновения с
торговым судном. Это был первый корвет типа -Флауэр-
поюрянный британским флотом
Немецкая подводная лодка U-48 атаковала конвои SC3 и
потопила британский шлюп Данди
Немецкие подводные лодки начинаю! применять тактику
«волчоих стай».
23-25 сентября Дакарская экспедиция
3-4 ноября
5 ноября
2 декабря
5 декабря
Германская ПЛ U-99 потопила два британских вспомога-
тельных крейсера -Лорентик» и «Пэтроклэс-
Немецкий броненосец Адмирал Шеер>- атаковал боитан-
ский конвой НХ84 и потопил артиллерийским огнем вспо-
могательный крейсер -Джервис Бей»
Германская ПЛ U-99 потопила британский вспомогатель-
ный крейсер -Форфар-.
Британский вспомогательный крейсер -Кэрнавон Касл» у
берегов Бразилии получил повреждения в бою с немец-
Поврежденный французской
подводной лодкой Бевезье"
английский линкор *Резольюшн>
15 декабря
25 декабря
ким вспомогательным крейсером «Тор».
Бри 1 анская подводная лодка -Тандерболт» торпедирова-
ла И1альянскую подводную лодку Тарантини»
Немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» вступил в
бой с британским конвоем WS-5A
шелье» и британскими корабля-
ми завязалась перестрелка. Бое-
вые действия продолжались до
25 сентября. В результате по-
вреждения получили два бри-
танских линкора и два крейсера.
Французы потеряли один эсми-
нец и две подводные лодки. Ви-
дя решимость вишистов сра-
жаться и опасаясь угрозы со
стороны их подводных лодок,
британский командующий ви-
це-адмирал Каннингхэм прика-
зал прекратить военную опера-
цию. Пожалуй, тяжелее всего
эту неудачу переживал де Голль.
Генерал всерьёз задумывался о
самоубийстве.
В отве1 на дакарскую операцию
самолеты Виши совершили налет
на порт и доки Гибралтара, но
большинство бомб упало в море,
не причинив повреждений. К то-
му же, несмотря на неудачу в Да-
каре. войскам «Свободной Фран-
ции» удалось закрепиться снача-
ла в Экваториальной, а позднее в
Центральной Африке.
В отличие от подводных лодок
немецкие натводные корабли не
Потери тоннажа в битве за Атлантику во второй
половине 1940 год
Союзники (включая нейтралов) Германия
Июль 67 судов (192000 брт) -
Август 39 судов (190000 брт) 1 пл
Сентябрь 53 судна (272000 брт) -
Октябрь 56 судов (287000 брт) 1 пл
Ноябрь 38 судов (201000 брт) 3 пл
(2 герм, и 1 итал.)
Декабрь 42 судна (239000 брт) 1 итал. ПЛ
могли похвастаться успехами
Лишь 25 декабря тяжелый крей-
сер «Адмирал Хиппер» столк-
нулся с британским конвоем
WS-5A. В ходе перестрелки он
повредил тяжелый крейсер
«Бервик» и два торговых судна,
после чего вышел из боя и 27
декабря прибыл в Брест.
Немецкий крейсер «Адмирал
Хиппер», 1940 г.
27
Средиземное море
Корабли итальянского
флота на предвоенных
маневрах май 1938 г.
9
О
Вступление Италии в войну
привело к распростране-
нию боевых действий
практически на все Средиземное
море. Участниками вооруженной
борьбы стали опирающийся на
систему баз в центральной и вос-
точной части итальянский флот, а
против них выступали разверну-
тые в западной и восточной час-
тях театра францу зские и британ-
ские силы Первоначально союз-
ники обладали значительным
превосходством в силах нат ита-
льянцами (за исключением легких
СИЛ и подводных лодок).
Однако к июлю 1940 года после
поражения Франции ситуация
кардинально изменилась, так как
по условиям перемирия француз-
ский флот теперь выхолил из со-
става коалиции и британцы могли
рассчитывать только на свои си-
лы. К тому же оставалась неясной
датьнейшая судьба базировавше-
Соединение Н под бомбами итальянской авиации 9 июля 1940 г., на
переднем плане линкор «Вэлиант», за ним справа, частично закры-
тый близкими разрывами линейный крейсер «Худ», левее - легкий
рейсер <Аре туза
ЦЖ.
гося в разных портах Средиземно-
морья вишистского флота, так как
не исключалась возможность за-
хвата кораблей Германией. Это
толкнуло британское адмиратгей-
ство отдать распоряжения о захва-
те, выводе из строя или уничтоже-
нии французских кораблей.
В ночь на 3 июля 1940 гота ан-
гличане приступили к захвату на-
ходящихся в британских портах
французских кораблей. Францу-
зы не ожидали нападения, поэто-
му сопротивление оказал только
экипаж подводной лодки «Сюр-
Французское соединение X
(линкоры «Лорьян», крейсера
«Сюффрен», «Турвиль», «Дю-
кень» и Дюгэ-Труэн» и не-
сколько эсминцев), интерниро-
ванное в Александрии. В отли-
чие от Мерс-эль-Кебира, здесь
британцам удалось уговорить
французов разоружиться и
обойтись без кровопролития
куф- (погибли фраицузСТйтй мп-
ман. тва британских офицера и
матрос). В итоге оказались захва-
чены два устаревших линкора ти-
па «Курбэ», два эсминца, восемь
торпедных катеров и пять под-
водных лодок. В Александрии
команды линкора <-Лорьян», че-
тырех крейсеров и несколько эс-
минцев обязались временно не
покидать свои корабли. Причем
их содержание англичане взяли
на свой счёт.
Если в Александрии командую-
щий Средиземноморским флотом
адмирал Каннингхэм смог угово-
рить французского адмирала Год-
фруа разоружиться, то в Мерс-
эль-Кебире ситуация развивалась
более драматическим образом и
окончилась, в итоге, кровопроли-
тием, надолго осложнившем взаи-
моотношения между бывшими
союзниками по оружию.
Тем не менее, принятые Вели-
кобританией меры исключили
возможность захвата вишистского
флота противником. С другой
стороны, бри ганский флот теперь
должен был полностью обеспечи-
вать безопасность конвоев на
Мальту, как с западного, так и с
восточного направлений. Главной
задачей же итальянского флота
июнь-декабрь
19 июля
3 июля
9 июля
11 ноября
27 ноября
10 июня
11 июня
12 июня
17 сентября
12-14 октября
стала охрана конвоев из Италии в
Ливию.
Командование британского
флота, как правило, проявляло
большую смелость и настойчи-
вость. в то время как итальянцы
предпочитали уклоняться от боя.
9 июля Средиземноморский
флот столкнулся с итальянским В
скоротечном бою на больших
дистанциях флагману адмирала
Каннингхэма «Уорспайту» уда-
лось добиться попадания в италь-
янский линкор «Джулио Чезаре*,
после чего итальянские корабли
отступили.
19 июля произошло еще одно
столкновение - на сей раз между
итальянской 2-й дивизией крей-
серов и австралийским крейсером
«Сидней* с отрядом эсминцев
Итогом стало потопление италь-
Потопленный 17 сентября
1940 г. британской авиацией
в гавани Бенгази итальянский
эсминец Бореа-
Италия вступает во Вторую мировую войну
Шальянскэя авиация совершила первый налет на Мальту
Британский Средиземноморский флот начал боевые
действия протии итальянского флош в Восточном
Средиземноморье
Нападение британской эскадры на Мере эль-Кебир
Бой у Пунто-Стияо между британским и итальянским
флотами
Бой у мыса Спада между итальянскими и английскими
крейсерами
Рейд Средиземноморского флота к Бенгази
Итальянские легкие силы атакуют следующий из
Александрии на Мальту британский конвой.
Атака базы Таранто британской палубной авиацией
Бой у мыла Теулада между итальянским флотом и
британским соединением Н
Британские легкие крейсера
«Манчестер» и «Шеффилд» в
бою у мыса Теулада
янского крейсера «Бартоломео
Колсон и».
17 сентября взлетевшие с палу-
бы британского авианосца «Илла-
стриес» самолеты атаковали ли-
вийский порт Бенгази, потопив
итальянский эсминец (второй по-
дорвался на поставленной мине).
Когда в октябре 1940 года ита-
льянские войска вторглись в Гре-
цию, британскому флоту потребо-
валось ещё и обеспечивать безо-
пасность коммуникацией между
Египтом и Грецией. Во многом,
для решения этой задачи и была
произведена Операция против Та-
ранто. Несмотря на очевидный
успех, полного разгрома итальян-
ского флота добиться не удалось
Последнее от щельну^ *
ное столкновен!
ским флотом и британскими си-
лами произошло 27 ноября у мыса
Теулада. Узнав о том. что против-
ник проводит проводило конвой
на .Мальту, итальянский флот вы-
шел на перехват, но получив бо-
лее точные сведения о составе
прикрытия (2 линкора), адмирал
Кампиони посчитал свои силы
недостаточными (хотя сам имел
тоже два линкора), и поводцл на-
зад. Бой вылился в кратковрв'ен-
ные перестрелки крейсере® про-
тивоборствующих сторон. е
которых был поврежден бр
Й тяжелый крейсер и итальзц
сминец.
Средиземное море
Мерс-эль-Кебир
9
О
После поражения Франции,
у англичан возникли опа-
сения, что теперь много-
численные французские корабли
попадут в руки немцев. Согласно
условиям перемирия, кораблям
следовало «собраться в портах
приписки для пересчета и разо-
ружения под германским или
итальянским контролем». 24 ию-
ня 1940 года морской министр
Франции адмирал К.Дарлан ра-
зослал специальный секретный
приказ, предписывающий пре-
пятствовать захвату кораблей
«любым противником или иност-
ранным государством».
Основные силы французского
флота пол командованием адми-
рала Жансуля располагались на
базе Мерс-эль-Кебир в Алжире.
Это были два новых линкора ти-
па «Дюнкерк» два старых типа
«Бретань», шесть лидеров и гид-
роавианосец «Командан Тест».
Операцию по нейтрализации
Мерс-эль-Кебира (кодовое наи-
менование «Катапульта») пору-
чили соединению II под коман-
дованием адмирала Сомервилла.
В его составе находились линей-
ный крейсер «Худ», линкоры
«Резолюшн» и «Вэлиант», авиа-
носец «Арк Роял», лёгкие крей-
Снимок с борта линкора «Дюн-
керка» На переднем плане «Про-
ванс». ведущий перекидной огонь
по английским кораблям через
флагмана, за ним видна корма
начавшего
га». «Бретань
ковое поп^
Я полностью сознаю, что какой бы отвратительной ни вы-
глядела эта работа, правительство знает, что ее требует-
ся сделать ради интересов безопасности страны
Вице-адмирал Дж Сомервилл по поводу приказа об атаке
французских кораблей в Мерс-эль-Кебире
сера «Арегьюза», «Энтерпрайз»
и 11 эсминцев.
3 июля адмиралу Жансулю
предъявили ультиматум с требо-
ванием, чтобы французские ко-
рабли либо проследовали в анг-
лийские порты, либо перешли
во французские порты Вест-Ин-
дии, либо были затоплены в те-
чение 6 часов. В тот же день
французский адмирал получил и
немецкий ультиматум, угрожав-
ший пересмотром условий пере-
мирия в случае передачи кораб-
лей англичанам.
Французы сочли условия бри-
танского ультиматума унизитель-
ными и приняли решение сра-
жаться, определив поряток выхо-
да кораблей в море.
Чтобы обеспечить преимущест-
во «первого залпа» Сомервилл
открыл огонь в 16:54. не дожида-
ясь истечения срока ультиматума.
Первым из французских кораб-
лей в 17;00 открыл огонь «Дюн-
керк». Тогда же он и получил
первое попадание 15-дюймового
снаряда с «Худа». Всего «Дюн-
керк» выпустил по англичанам 40
ЗЗО-мм снарядов, которые ложи-
лись весьма кучно.
1! 17:03 попадание получил лин-
кор «Прованс». Начался пожар, и
чтобы избежать затопления ко-
рабль пришлось приткнуть в бе-
регу носом. Выходящий на фар-
ватер «Дюнкерк» получил попада-
ние ещё гремя снарядами Также
попадание 15-дюймовою снаряда
в корму получил выходящий из
гавани лидер «Могадор»
Полученные повреждения
уже не позволяли «Дюнкерку»
выйти в море и, получив в 17:10
от адмирала Жансуля приказ
прекратить огонь, корабль
встал на якорь напротив дерев-
ни Сан-Андре под защитой бе-
рега и форта Сантон.
Тем временем залпы британско-
го линкора «Резолюшн» накрыли
«Бретань». Линкор получил не-
сколько попаданий, но его судьбу
решил снарят, угодивший в район
кормовых башен. Возникший в
пороховых погребах пожар привел
Мерс-эль-Кебир - главная база
французского флота на африкан-
ском побережье Средиземного
моря в годы Второй мировой. Вид
на бухту из местечка Розвилл в
наши дни и осенью 1940 г. (на
вставке: окруженный противотор-
педными сетями поврежденный
линкор ' ДюнкерК')
Соотношение сил в бою у Мерс-эль-Кебира
Англия Франция
Линейных крейсеров 1
Линкоров 2 4
Авианосцев 1
Авиатранспортов - 1
Легких крейсеров 2
Лидеров и эсминцев 11 6
к взрыву и в 18:07 корабль пере-
вернулся и затонул.
Вырваться из гавани смог толь-
ко линкор «Страсбург», к которо-
му позднее присоединились
шесть эсминцев из Орана. Ьри-
танцы попытались начать пресле-
дование, но в 20:20 прекратили
погоню, так как не были готовы
к ночному бою 4 июля ♦Страс-
бург» прибыл в Тулон
4 июля французы опубликова-
ли коммюнике, что поврежде-
ния «Дюнкерка» незначительны
и MOiyr быть исправлены в ко-
роткий срок. 'Это заставило анг-
личан 6 июля провести атаку си-
лами торпедоносцев с «Арк Роя-
ла». Две торпеды попали в
стоящий рядом сторожевик. На-
ходящиеся на его борту глубин-
ные бомбы сдетонировали, и
сильнейший взрыв разорвал пра-
вый борт «Дюнкерка» на 40-м
пространстве. Однако францу-
зам удалось завести временный
пластырь и 8 августа линкор
стащили на свободную воду.
Итогом сражения стала гибель
1297 французов. Ещё 350 человек
получили ранения. Вишистское
правительство разорвало дипло-
матические отношения с Велико-
бри ганией. Англо-французские
отношения осложнились на мно-
гие голы, при том, что уничто-
жить новейшие линкоры «Дюн-
керк», «Страсбург», «Ришелье» и
«Жан Бар» британцам так и не
удалось.
Средиземное мо
Линкоры типа «Дюнкерк»
Dunkerque» Arsenal de Brest Брест 24,12 1932 2 10 1935 1.5 1937 Затоплен 27 11.1942
«Strasbourg» -Ateliers et Chantiers de la Loire & 25 111934 12 12 1936 6.4 1939 Затоплен 27 11.1942
PennoeL Сен-Назер
Стали первыми в мире бы-
строходными линкорами
и первыми линкорами,
построенными во Франции по-
сле Первой мировой войны.
Вашингтонская конференция
1922 года установила для Фран-
ции лимит водоизмещения
линкоров в 175000 тонн. Но
французы не торопились с за-
кладкой новых линкоров. Гер-
манский флот был надежно
скован Версальскими ограниче-
ниями. на вооружении италь-
янского флога находились ис-
ключительно старые линкоры,
и постройка новых не планиро-
валась, к тому же большая часть
средств военного бюджета тра-
тилась на сооружение «линии
Мажино».
В 1926 году Верховный совет
флота поручил начать разработ-
ку проекта линейного крейсера
предназначенного для уничто-
жения «вашингтонских» крей-
Продольный разрез линкора -Дюнкерк»
серов и атак конвоев, охраняе-
мых линкорами, имевшими
скорость 20-25 узлов. Планиро-
вали построить корабль водоиз-
мещением примерно 17500 тонн,
скоростью 34-36 узлов и воору-
жением из восьми 305-мм ору-
дий в двух четырехорудийных
башнях.
Однако, как только стало из-
вестно о намерении Германии
приступить к строительству ди-
зельного броненосца «Дойч-
ланд», проект подвергся серьёз-
ной переделке. Теперь основной
упор сделали на защиту и огне-
вую мощь, лаже в ущерб скоро-
сти. Для противостояния гер-
манским 283-мм снарядам тре-
бовалось повысить толшину
броневого пояса, а также увели-
чить калибр орудий до 330 мм.
Другими новшествами проек-
та стали универсальные орудия
среднего калибра и изначально
предусмотренное авиационное
вооружение.
Схему размещения башен
главного калибра и наклон плит
главного броневого пояса заим-
ствовали у британских линко-
ров типа «Нельсон». Специфи-
ческой французской изюмин-
кой проекта стало применение
четырехорудийных башен глав-
ного калибра оригинальной
32
Мерс-эль-Кебир
конструкции. Каждая из них де-
лилась на две способные дейст-
вовать автономно «полубашни»
40-мм броневой перегородкой,
причем два ствола каждой такой
«полубашни» размешались в
единой люльке. Сосредоточение
башен в носовой части позволя-
ло увеличить утлы их горизон-
тальной наводки и сократить
длину броневой цитадели, обес-
печив тем самым запас водоиз-
мещения. Кроме того, корма
полностью освобождалась для
размещения авиационного во-
оружения.
Броню разместили внутри
корпуса, заполнив отсеки за
внешней обшивкой водоотал-
кивающим материалом. Проти-
воторпедная зашита проектиро-
валась в расчете на противосто-
яние взрыву 300-кг заряда.
К минусам проекта следует
отнести отсутствие системы
контрзатопления и малопод-
вижные четырсхорудийные
башни среднего калибра, мало-
пригодные для стрельбы по
воздушным целям.
На втором корабле серии —
«Страсбург» несколько усилили
бронирование и увеличили за-
пас топлива. Также ин отличал-
ся наличием еще одного яруса
на мостике.
В начале войны оба линкора
вошли в состав соединения,
сформированного для перехвата
«карманных линкоров» в Атлан-
тике. Это был единственный
случай, их использования «по
назначению». В апреле 1940 г.
их перевели в Средиземное мо-
ре. Перемирие с Германией за-
стало «Дюнкерк» и «Страсбург»
в Мерс-эль-Кебире.
3.7.1940 при атаке француз-
ской эскадры силами британ-
ского Соединения «Н»
«Дюнкерк» был тяжело повреж-
ден и приткнулся к мели
«Страсбург» сумел прорваться и
4 июля прибыл в Тулон. 19-20
февраля туда же прибыл
«Дюнкерк». При захвате немца-
ми Тулона оба корабля были
уничтожены экипажами.
Тактико-технические
характеристики линкоров
типа «Dunkerque» (по
состоянию на сентябрь
1939 г.)
Вопоючещение
«Dunkerque» стандартно!- — 26 500 т, полное
— За 884т
«Strasbourg» стандартное — 27 300 т. полное
-36 380т
Размеры: 209 (вл)/215,1x31,1x9,6 м
Энергетическая установка: i ТЗА «Parsons». 6
ПК «Indret», 110 960 л.с. («Dunkerque» <
или 112 000 л.с. ^Strasbourg»), 5664
(«Dunketque») или 5948 ^Strasbourg») т
нефти
Дальность плавания: 16 400 (17) или 4200
(301 киль
Скорость: 29,5 уз.
Бронирование:
«Dunkerque» главный пояс 225 нм. ПТП 30—
50 мм, главная палуба 115 мм (над ЗУ) —
130 нм (над погребами), нижняя палуба 40
(скосы 50) мм, башни ГК 330— 250- 150 мм,
барбеты 310 им, башни СК 130—90 мн
(четырехорудииные) — 20 мм
(двухорудийные), рубка 270 мн
«Strasbourg» главный пояс 283 мм, ПТП 30—
50 нм. главная палуба 115 мм (над ЗУ) —
130 нм (над погребами), нижняя палуба 40
(скосы 50) мм, башни ГК 360 —250—160 мм.
барбеты 3*0 мм, башни СК 130—90 ми
(чегырехорудийные) — 20 мм
(двухорудииные). рубка 270 мм
Вооружение: 2x4— 330 нн/52,2 х 2 и 3 х 4
— 130-МН/45, 5 х 4 (4 х 4 на ^Strasbourg»)
— 37-мм/бО, 8 х 4 (6 х 4 на ^Strasbourg») —
13,2 мм пул., 4 х 1 — 90-мм (учебных), 1
катапульта, 3 гидросамолета
Экипаж: 1302 — 1381 чел.
33
Средиземное море
Сражение у Пунто-Стило
1
9
4
О
июля, вследствие проведе-
ния одновременных опе-
раций по сопровождению
конвоев, произошло столкнове-
ние британского и итальянского
флотов, получившее известность
как бой у Пунто-Стило. Англий-
ский адмирал Каннингхэм из-за
сильных бомбардировок решил
эвакуировать женщин и детей с
Мальты. Для прикрытия транс-
портов с людьми он разделил
свои силы на три группы: разве-
дывательную (5 крейсеров и
флотилия эсминцев), ударную
(линкор «Уорспайт» и 5 эсмин-
цев) и группу охраны (линкоры
«Роял Соверен» и «Малайя»,
авианосец «Игл» и флотилия эс-
минцев).
6 июля из Неаполя в Бенгази
Слеза: первый залп с линкора
«Чезаре» (15:53). Снимок сделан
с «Коже ди Кавура».
Справа: залп «Кавура» три ми-
нуты спустя. Снимок сделан с
борта «Чезаре»
W.OO
Схема движения итальянского
и британского флотов 9 июня
направился итальянский конвой
с войсками из пяти транспортов
под охраной линкоров «Джулио
Чезаре» и «Конте ди Кавур», 6
тяжелых и 12 легких крейсеров,
а также 24 эсминцев.
Вышедший 7 июля из Алек-
сандрии британский флот был
замечен итальянским гидроса-
молетом. На следующий день
начались налеты итальянской
авиации, которая повредила
крейсер «Глочестер». В тот же
день британский самолет-раз-
ведчик обнаружил возвращаю-
щийся из Бенгази итальянский
флот. Получив эти сведения, ад-
мирал Каннингхэм немедленно
изменил курс и увеличил ско-
рость, чтобы отрезать итальян-
цам путь к возвращению.
К полудню расстояние между
британскими и итальянскими
кораблями сократилось до 90
миль, но итальянский флот при-
ближался к своим базам, где он
34
Сражение у Пунто-Стило
Соотношение сил в сражении у Пунто-Стило
Итальянский крейсер "Фиуме- в
бою у Пунто-Стило. Орудия глав-
Около 15 часов итальянские
крейсера открыли огонь по бри-
ного калибра подняты на макси-
мальный угол возвышения - 45
мог бы рассчитывать на авиаци-
танскому легкому крейсеру
«Нептун», но в 15:25 линкор
«Уорспайт» несколькими залпа-
ми заставил крейсера противни-
Повреждения «Чезаре» в резуль-
тате попадания 381-мм снаряда с
«Уорспайта»
Англия Италия
Линкоров 3 2
Авианосцев 1 -
Тяжелых крейсеров - 6
Легких крейсеров 5 8
Эсминцев 16 16
онную поддержку. Чтобы
уменьшить скорость итальян-
ских кораблей, самолеты авиа-
носца «Игл» произвели торпед-
ную атаку, которая не принесла
результатов.
Итальянский флот отходит к бере-
гам Кзлабрии вечером S июля. На
переднем плане тяжелый крейсер
Тренто», за ним виден линкор
«Джулио Чезаре»
ка отступить.
В 15:53 «Уорспайт» и «Ма-
лайя» с дистанции 25 км откры-
ли огонь по итальянским линко-
рам. Один из залпов «Уорспай-
та» повредил «Джулио Чезаре».
Его скорость упала до I8 узлов.
Из опасения за судьбу повреж-
денного линкора, итальянский
адмирал Кампиони решил пре-
кратить бой. Эсминцы постави-
ли дымовую завесу и произвели
торпедную атаку, нарушившую
строй британских кораблей. По-
ка адмирал Каннингхэм восста-
навливал свои боевые порядки,
итальянский флот достиг своих
баз.
С наступлением темноты бри-
танский флот ушел на соедине-
ние с мальтийским конвоем. На
следующий день британские са-
молеты потопили итальянский
эсминец «Панкальдо». а на пути
к Александрии итальянской
подводной лодке удалось пото-
пить английский эсминец «Эс-
корт».
35
Среди
емное море
15 10,1911 14 5 1914 передан СССР 3 2.1949
10.8.1911 1.4 1915 затоплен 10 9 1943
24.6 1910
108 1910
Линкоры типа
«Конте ди Кавур»
«Giulio Cesares 'Ansaldo- Генуя
«Conte di Cavour» арсенал Специи
Незадолго до Первой ми-
ровой войны, в ответ на
закладку французских и
австро-венгерских линкоров,
итальянцы разработали свой
проект с оригинальным распо-
ложением орудий в пяти баш-
нях. В носу и корме нижние
башни были трехорудийными,
верхние — двухорудийными.
Ещё одна трсхорудийная башня
размещалась в центре корпуса
между дымовыми трубами. Это
обеспечивало тринадцатиору-
дийный залп - на один ствол
больше, чем у строившихся ав-
стро-венгерских линкоров.
Линкор (Джулио Чезаре» после
модернизации
Бронирование принесли в
жертву артиллерийской моши и
скорости. Общий все брони со-
ставлял всего лишь 22.4% от
оригинального водоизмещения,
что было достаточно низким для
линкора показателем. Противо-
торпедные переборки отсутство-
вали, но имелись тройное дно и
двойной борт, где размещались
угольные ямы и нефтяные цис-
терны.
В качестве главного калибра
проект предусматривал 305-мм
орудия британской фирмы
«Армстрон г- В и к кере».
Две далеко расположенные
друг от друга дымовые трубы, к
которым тесно примыкали мос-
тики, рубки и трехногие мачты
придавали кораблям очень ха-
рактерный внешний вил и дела-
ли силуэт абсолютно симмет-
ричным. Итальянские конструк-
торы считали, чго это затруднит
наблюдателям противника опре-
деление курса корабля.
Сражение у Пунто-Стило
Один из трех кораблей этого
типа, «Леонардо да Винчи», по-
гиб в 1916 году в результате
взрыва погребов. На двух остав-
шихся не проводили серьёзных
работ по усовершенствованию и
к 1930 м годам они окончатель-
но потеряли боевое значение.
Ситуация изменилась после
того, как во Франции приступи-
ли к проектированию и строи-
тельству линкоров типа «Дюн-
керк». По ряду экономических
и политических причин, вместо
строительства новою корабля,
итальянцы пошли по пути мо-
дернизации уже имеющихся.
Сняли всю артиллерию, надст-
ройки и разобрали большую
часть корпуса выше броневой
палубы. Чтобы улучшить обво-
ды, корпус в носовой части уд-
линили на 10 м, а также прида-
ли форштевню современную
яхтенную форму и продлили за
счет ликвидации каземата вспо-
могательной артиллерии полу-
бак.
Новая энергетическая уста-
новка весила на треть меньше
старой, но была втрое более
мошной.
Центральную трсхорудийную
башню между дымовыми труба-
ми демонтировали, а оставшиеся
орудия рассверлили до калибра
320 мм. Это была достаточно
рискованная операция, так как
пушки были изготовлены по
британской системе путем на-
мотки проволоки на внутрен-
нюю трубу. В ходе рассверлива-
ния требовалось удалить не-
сколько слоев этой «намотки» и
вставить новый лейнер. Тем нс
менее, операция прошла удачно,
и новые орудия в боях показали
себя отлично.
Полностью заменили и вспо-
могательную артиллерию Вмес-
то казематных 120-мм орудий
установили башенные установ-
ки того же калибра.
«Конте ди Кавур» был потоп-
лен авиаторпедой в Таранто
12.11.1940 на мелководье. Под-
нят 1.7 1941 и отбуксирован в
Триест. До сентября 1943 г. ре-
монт не был закончен. 10.9.1943
затоплен экипажем. Поднят
немцами в 1943 - 1944 гг. По-
топлен авиацией союзников
15.2.1945.
«Джулио Чезаре» в бою у Пун-
то-Стило 9.7.1940 получил попа-
дание 381-мм снаряда и ремон-
тировался 2 месяца. В 1948 г.
передан СССР по репарациям.
Переименован в «Новорос-
сийск». Погиб в Севастополе
29.10.1955.
Тактико-технические
характеристики линкоров
типа «Conte di Cavour»
по состоянию на 10 июня
1940 г.
Водоизмещение: стандартное — 25 984 т,
полное --28 574 т
Размеры: 169/186,4x28x10.4 м
Энергетическая установка: 2 ТЗА «Belluzzo»,
8 ПК «Yarrow* 75 000 л.с., 2471 т нефти
Скорость 27 уз.
Дальность плавания: 6400 (13), или 3084 (20),
или 1700 (24) миль
Бронирование- главный пояс 250-170 мм,
верхний пояс 150—120 мм: главна»
палуба 80 (над ЗУ) — 100 мм (над
погребами), верхняя палуба 18+24 мм (над
погребами), башни ГК 240--220--140 мм,
барбеты 240+50 мм; башни СК 120 мм,
боевая рубка 260 мм. ПТП 40 мм
Вооружение: 2хЗи2х2 — 320-мм/44,6x2
— 120-ММ/50,4 х 2 — 100-ММ/47, 6x2 —
37-ММ/54,6 х 2 — 13,2-мм пул.
Экипаж: 1236 (36) чел.
37
Средиземное море
< Налет на Таранто
1
9
4
О
ноября британская па-
I J лубная авиация совер-
JL Аг шила налет на италь-
янскую военно-морскую базу
Таранто.
Идея операции принадлежала
командующему авианосной эс-
кадрой Средиземноморского
флота контр-адмиралу Листеру.
Он очень хорошо знал гавань К
тому же на борту флагманского
авианосца «И.гласгриес» нахо-
дилось .много пилотов, с кото-
рыми Листер отрабатывал такой
вариант атаки ранее, а бомбар-
дировщики «суордфиш» имели
подвесные баки, значительно
увеличивавшие радиус действия
и позволявшие взлетать на зна-
чительном удалении от берега.
К тому времени на Мальту
прибыли три новых разведыва-
тельных самолета «Мартин-Мэ-
риленд», обеспечившие регуляр-
ное слежение за итальянской
базой. Так как в Таранто име-
лась мощная противовоздушная
оборона, то атаку запланирова-
ли на ночное время
Первоначально операцию пла-
нировали провести 21 октября -
годовшину Трафальгарского сра-
жения, но случайный пожар в
ангаре «Илластриеса» и вторже-
ние итальянских войск в Грецию
заставили перенести сроки. В ре-
зультате Средиземноморский
флот вышел в море 6 ноября.
Сделанные самолетами-раз-
ведчиками с Мальты фотосним-
ки показывали, что в Таранго
находятся пять итальянских
линкоров. Позднее к ним при-
соединился и шестой. Теперь
экипажи британских торпедо-
носцев точно знали расположе-
ние своих целей.
Задачу обеспечения скрытнос-
ти операции решали оборудо-
ванные радарными установками
истребители «Илластриеса».
Они так быстро уничтожали об-
наруженные итальянские само-
леты, что те даже не успевали
передать сообщение своему ко-
мандованию.
12 ноября в 18:00 «Илластриес»
в сопровождении 4 крейсеров и 4
эсминцев отделился от главных
сил флота. Первоначально пла-
Вверху. Схема расположения линейных кораблей в
гавани Таранто 11 ноября 1940 г.
Справа: линкоры «Литторио» (вверху) и «Дуилио»
(внизу) наутро после налета, 12 ноября 1940 г.
38
Налет на Таранто
Так выглядел поврежденный и
севший на дно гавани Таранто
линкор «Лтторио> утром 12
ноября 1940 г.
нировалось, что в атаке примут
участие 30 самолетов, но из-за
различных технических неис-
правностей их число сократилось
до 21. Они стартовали двумя
волнами из двенадцати (6 само-
летов с торпедами и 4 с бомба-
ми) и девяти машин (5-е тор-
педами, 2-е бомбами и 2 - с
осветительными ракетами).
Один из самолетов второй
волны получил повреждение об-
шивки крыла, но пилот угово-
рил механиков произвести быст-
рый ремонт и, спустя 30 минут,
отправился догонять своих това-
рищей. Ешё один из «суорфи-
шей» второй волны через 40 ми-
нут после взлета потерял под-
весной бак и вынужден был
вернуться на авианосец.
Выполнение боевой задачи
британским летчикам облегчали
сразу два фактора. Недавний
шторм повредил многие нахо-
дившиеся на базе аэростаты за-
«Конте ди Кавур» после
попадания всего одной
торпеды сел на грунт
граждения, а газа для заполне-
ния новых не было. К тому же в
этот день итальянцы не стали
полностью устанавливать проти-
воторпедные сети, ведь они
предполагали, что Средиземно-
морский флот возвращается в
Александрию. В итоге самолеты
появились над гаванью совер-
шенно внезапно. Итальянцы от-
крыли плотный заградительный
огонь, но было уже поздно.
Линкор «Литторио» получил по-
падание тремя торпедами и вы-
бросился на берег. «Конте ди
Кавур» затонул от попадания
всею лишь одной торпеды, в от-
личие от нею «Кайо Дуилио»
успел выброситься на берег, чем
избежал затопления.
Столь впечатляющий успех
был достигнут англичанами це-
ной потери всего только двух са-
молетов. Итальянцы отвели
свои уцелевшие корабли в Неа-
поль, откуда было труднее про-
тиводсйст вовать британскому
флоту. Впервые в истории воен-
но-морского искусства авиано-
сец заявил о себе как о мошной
боевой силе.
Линкор «Рома»
«Littorio» «Ansaldo», Генуя
(с 30 7.1943- Italia»)
«Vittorio Veneto» «Cantien Riuniti dellAdriatico», Триест
«Rurna» -Cantien Riuniti dell'Adi iatico». Тоиещ
«Impero» -AnsaldO"-. Генуя
28 10 1934 22 8 1937 6.5 1940 исключен 1 7 1948
28 10 1934 25.7 1937 28.4 1940 исключен 3.1 1948
18 9 1938 9.6 1940 14.6 1942 погиб 9 9.1943
14.5 1938 15.11.1939 - недосгроеи
Линкоры типа «Витторио Венето»
Проектирование линкоров
типа «Littorio» началось в
начале 1930-х годов пол
руководством главного конст-
руктора итальянского флота ге-
нерала Пульезе. Первые два ко-
рабля, «Littorio» и «Vittorio
Veneto», строились в рамках
программы 1934 г. На ранних
этапах проектирования предпо-
лагалось, что ограничение ко-
раблей, в соответствии с Ва-
шингтонскими соглашениями,
не превысит 35000 тонн, но
вскоре стало ясно, что создать в
таких рамках сбалансированный
линкор невозможно. Однако
итальянцы совершенно пра-
вильно предположили, что к то-
му времени, когда новые линко-
ры будут построены, ограниче-
ния либо изменятся, либо вовсе
исчезнут. Зато отсутствие лими-
та водоизмещения позволило
конструкторам обеспечить опти-
мальное сочетание боевых и
эксплуатационных качеств.
Учитывая сравнительно
скромные возможности нацио-
нальной промышленности, кон-
структоры решили отказаться от
максимально разрешенных 4U6
мм орудий, ограничившись
главным калибром в 381 мм.
Меньший калибр решили ком-
пенсировать более высокой на-
чальной скоростью снаряда. В
итоге по бронепробиваемости
новые итальянские пушки пре-
восходили все зарубежные 15-
дюймовки и даже некоторые 16-
дюймовые орудия. Однако за та-
кие баллистические данные
пришлось заплатить быстрым
разгаром ствола и, как следст-
вие, снижением точности
стрельбы уже после нескольких
десятков выстрелов. Другой осо-
бенностью проекта стало высо-
кое расположение кормовой
башни, чтобы уберечь установ-
ленную на квартердеке ката-
пульту от воздействия порохо-
вых газов при ретирадном огне.
40
Налет на Та
Традиционно высокая для
итальянских линкоров скорость
в данном случае дополнялась
весьма солидной, тщательно
продуманной броневой и проти-
воторпедной защитой. Главный
броневой пояс имел наклон на-
ружу и состоял из двух слоёв,
причем внешний служил для
«обезг лавл и ва н и я » наконечни-
ков бронебойных снарядов. По-
павшему в борт снаряду требо-
валось пробить, в обшей сумме,
до 409 мм брони.
В качестве противоторпедной
защиты применили нс вполне
совершенную систему Пульезе в
сочетании с противоторпедной
переборкой. Такая конструкция
монтировалась в расчете на про-
тиводействие взрыву торпеды с
зарядом 350 кг тринитротолуола.
В итоге, линкоры типа «Littorio»
можно отнести к одним из наи-
более защищенных в мире.
Следующие два корабля -
«Roma» и «Impero» строились по
программе 1938 года. С целью
улучшения мореходности палубе
полубака придали некоторый
подъём по направлению к фор-
штевню. что несколько увеличи-
ло наибольшую длину. Дострой-
ка «Impero» так и нс была завер-
шена. В сентябре 1943 года его
корпус захватили немецкие вой-
ска. 20 февраля 1945 года авиа-
ция союзников потопила сю в
Триесте.
«Littorio» был тяжело повреж-
ден во время налета английской
палубной авиации на Таранто
11.11.1940, получив попадания
трех торпед, ремонтировался до
апреля 1941 г. «Vittorio Veneto»
поврежден авиационной торпе-
дой в сражении у мыса Матапан
(ремонт до августа 1941 г.). В де-
кабре 1941 г. поврежден торпе-
дой английской подводной лод-
ки «Urge» (ремонт до марта 1942
г.). 30.7 1943 «Littorio» переиме-
новали в «Italia». При переходе
итальянского флота на Мальту
«Roma» получил 2 попадания
сброшенными с германских са-
молетов планирующими бомба-
ми SD1400X. Попадания вызва-
ли пожар и взрыв погребов бое-
запаса, и линкор затонул
западнее пролива Бонифаччо. В
том же походе «Italia» получил
повреждения в результате попа-
дания такой же бомбы.
Тактико-технические
характеристики линкоров
типа «Vittorio Veneto»
по состоянию на конец
1940 г.
Водоизмещение-
«Littorio» стандартное — 40 725 т, полное —
45 239 т;
«Vittorio Veneto» стандартное — «0 518 т
полное -45031т;
«Roma» стандартное — 40 994 т, полное —
45487 т
Размеры: 224,5/237,71 t^Littono» и «Vittono
Veneto»} или 238,85 (<Лота» и -Jmpero»}x
32,9x9,6—10.5 м
Энергетическая установка: 4 ТЗА «BeUuzzo».
8 ПК «Yarrow- 130 000 л.с., 3700/4228 т
нефти;
Скорость 30 уз.
Дальность плавания: 4580 (14), или 3920 (20).
или 1770 (30) миль
Бронирование: главный пояс 70-1-280 мм, тра-
версы 210--70 мм, главная палуба 150
(над ЗУ) — 100 (над погребами) мм, верх
няя палуба 70 мн, рубка 250 мм, башни ГК
380—200 мм, башни 152-мм орудий 280—
130—350 мм, барбеты 350—280 мм, ПТП
40 мм
Вооружение: 3x3 — 381-мм/50,4 x 3 — 152-
мм/55, 4 х 1 - 120-ММ/40. 12 х 1 - 90-
мм/50. 8х2и4х1 — 37- мм/5ч 8 х 2 (на
«Коша» 14 х 2) — 20-МИ/65,1 катапульта, 3
гидросамолета
Экипаж: 1866 (92) чел. (в качестве флагмана
— до 1960 чел.)
41
Атлантика
-------------
Линкор «Шарнхорст» в Атлантике
во время проведения операции
«Берлин», март 1943 г. Снимок с
подводной лодки U-124
Линкор «Гнейзенау» вг время
проведения операции «Берлин»
Впервой половине 1941 го-
ла стремительно набирала
силу начатая Германией
неограниченная подводная вой-
на. Немцы наращивали количе-
ство подводных лодок и расши-
ряли районы их действий. Зна-
чительно возросли потери
союзников. 6 марта в своей ре-
чи по поводу возросших потерь
британского торговою флота
Черчилль впервые упомянул
термин «Битва за Атлантику», а
11 марта Конгресс США при-
нял закон о ленд-лизе.
С 22 января по 22 марта не-
мецкие линкоры «Шарнхорст» и
«Гнейзенау» провели рейд в Се-
верной Атлантике против кон-
воев союзников (операция «Бер-
лин»), потопив 22 судна общей
вместимостью 115600 брт. Для
поиска рейдеров англичане вы-
нуждены были привлечь множе-
ство кораблей, включая линей-
ный крейсер «Рипалс», но гер-
манским линкорам удалось
вернуться на свои базы.
9 мая британцам удалось за-
хватить на поврежденной не-
мецкой подволной лодке U-110
шифровальную машинку
«Энигма». Теперь в Лондоне
получили возможность читать
перехваченные шифрованные
немецкие радиограммы.
Реализуя следующую попытку
вывести в море надводные рей-
деры, Германия 18 мая напра-
вила в море свой новейший
тч Атлантический рейд
а_ «Шарнхорста» и
«Гнейзенау», январь -
маРт 1941 г.
ГРЕНЛАНДИЯ
14-15 2
5-8 2
12?
: Як-Майен
ИСЛАНДИЯ
Ч. Замочены с ’Рамидлиес'
Замочены couoneroia
Ьере-ово<с
Ъы Замечены самолетом Командования
L с'Арк Роял’ <22 3
1 \ 21 3 чу
23 2
252
14 3
27-28 2
дозапоавка
•м. Потопленные суда
Хк UUN-------паи
18-19.3
•Г» 30 1
29 i
27 1
26 i
Брест
Ла-Роы&л»
^-эрмланд^
3-5 3
АФРИКА
ЮЗ
.Замечены с 'Малайя*
42
январь-декабрь
линкор «Бисмарк» в сопровож-
дении тяжелого крейсера
< Принц Ойген». Однако бри-
танский флот, пусть даже це-
ной тяжелых потерь, сумел пре-
дотвратить прорыв и уничто-
жить «Бисмарк».
После нападения 22 июня
Германии на СССР Великобри-
тания и США приняли реше-
ние оказывать нашей стране
помощь вооружением, транс-
портом и сырьём Наиболее ко-
ротким путем доставки грузов в
советские порты был маршрут
из Великобритании или Ислан-
дии до Мурманска или Архан-
гельска. 12 августа из Ливерпу-
ля вышел первый арктический
конвой «Дервиш», который 31
августа без потерь прибыл в Ар-
хангельск. Он доставил 15 анг-
лийских истребителей «Харри-
кейн», 380<1 глубинных бомб,
10000 т каучука и множество
других необходимых грузов.
Во второй половине 1941 года
существенную помощь Велико-
британии в охране трансатлан-
тических коммуникаций стали
оказывать США, приняв на се-
бя охрану торговых судов на
маршрутах от портов США до
Исландии. Наряду с этим, они
делились с британскими моря-
ками имеющейся информацией
о расположении немецких под-
водных лодок. 1огда же верфи
США взяли на себя обязатель-
ства по постройке для Велико-
британии боевых и транспорт-
ных кораблей. Ещё не вступив
официально во Вторую миро-
вую войну, американский флот
начал нести свои первые поте-
ри. 31 октября немецкая под-
водная лодка U-552 потопила
американский эсминец «Рубен
Джеймс». Стремясь перехватить
немецкие подводные лодки, на
путях их выхода в океан с 30
ноября британская авиация
приступила к регулярному пат-
рулированию в Бискайском за-
ливе, На самолетах установили
специальные прицелы, позво-
ляющие производить бомбоме-
тание с малых высот.
Предпринятые меры позволи-
ли сократить потери британ-
ских торговых судов во второй
половине гола.
22 января-
22 марта
6 марта
11 марта
9 мая
18-27 мая
16 июня
9-12 августа
12-31 августа
4 сентября
10 сентября
17 октября
31 октября
24 ноября
30 ноября
Операция «Берлин»
Черчилль впервые употребил термин «Битва за Атланти-
ку»
Конгресс США утверждает закон о ленд-лизе
Британцы захватывают германскую подводную лодку
U-110 вместе с шифровальной машиной «Энигма»
Oxoia на «Бисмарк-»
Президент Рузвельт провозглашает Исландию террито-
рией, оккупированной США
Встреча премьер-министра Великобритании Черчилля и
президента США Рузвельта
Первый арктический конвой «Дервиш»-
Американский эсминец «Григ» недалеко от Исландии ата-
кует немецкую подводную лодку U-652 США «де-факто»
вступают в войну против Германии
Первая победа канадских ВМС Корветы -Шамбли» и
Музджо» топят немецкую подводную лодку U-501
Немецкая подводная лодка U-566 повреждает торпедами
американский эсминец «Кирни»
Немецкая подводная лодка U 552 топит американский
эсминец -Рубен Джеймс»
Германская подводная лодка U-124 топит британский
легкий крейсер «Данидин»
Британская авиация приступила к регулярному патрули-
рованию в Бискайском заливе
Потери тоннажа в битве за Атлантику в 1941 году
Союзники (включая нейтралов) Германия
Январь 59 судов (273000 брт) 1 итал, ПЛ
Февраль 69 судов (317000 брт) 1 итал. ПЛ
Март 63 судна (365000 брт) 5 ПЛ
Апрель 48 судов (282000 брт) 2 ПЛ
Май 60 судов (336000 брт) 1 линкор и 1 ПЛ
Июнь 70 судов (329000 брт) 5 ПЛ
(4 герм, и 1 итал.)
Июль 23 судна (98000 брт) -
Август 25 судов (84000 брт) 4 ПЛ
(3 герм, и 1 итал.)
Сентябрь 53 судна (200000 брт) 4 ПЛ
(2 герм, и 2 итал.)
Октябрь 33 судна (160000 брт) 3 ПЛ
(2 герм, и 1 итал.)
Ноябрь 11 судов (55000 брт) 1 рейдер, 2 ПЛ
(1 герм, и 1 итал.)
Декабрь 11 судов (57000 брт) 5 ПЛ
43
Атлантика
Охота на «Бисмарк»
«Бисмарк» в ходе учений на
Балтике, апрель—май 1941 г.
Фото сделано с борта тяжелого
крейсера 'Принц Ойген»
Гибель «Худа»
•л мая новейший гер-
жС манский линкор «Бис-
ЛкЛ марк» и тяжелый
крейсер «Принц Ойген» вышли
из Готенхафена (ныне Гдыня),
начав операцию «Рейнские уче-
ния», которая предусматривала
выход кораблей в Атлантику че-
рез Датский пролив для дейст-
вия на британских морских
коммуникациях под командова-
нием адмирала Г.Лютьенса.
Предполагалось, что «Бисмарк»
будет связывать боем корабли
конвоя, чтобы дать возможность
«Принцу Ойгену» уничтожать
торговые суда.
20 мая «Бисмарк» заметили со
шведского крейсера «Готланд»,
а 21 мая британское Адмирал-
тейство получило сообщение о
замеченных в проливе Каттегат
двух германских больших кораб-
лях. Во время стоянки фьордах
близ Бергена германские кораб-
ли также обнаружил английский
развелы ватсл ьн ый самолет.
В ответ на это командующий
английским Хоум Флитом ад-
мирал Дж.Тови направил в по-
мощь патрулировавшим Дат-
ский пролив тяжелым крейсе-
рам «Норфолк» и «Саффолк»
линейный крейсер «Худ» и лин-
кор «Принс оф Уэлс» под ко-
мандованием вице-адмирала
Л.Холланда. Легкие крейсера
«Манчестер». «Бирмингем» и
«Арстьюза» получили задачу ох-
ранять пролив между Исланди-
ей и Фарерскими островами. На
потенциально опасных направ-
лениях организовали непрерыв-
ное воздушное патрулирование.
Также в распоряжение Дж.Тови
поступили первоначально на-
значенные для сопровождения
конвоя WS-8B авианосец «Вик-
ториес» и линейный крейсер
«Рипалс». Чтобы иметь возмож-
ность перехватить противника в
водах к северо-западу от Шот-
ландии 22 мая в море в сопро-
вождении кораблей охранения
вышли линкор «Кинг Джордж V»
и авианосец «Викториес».
Первыми германские корабли,
огибающие кромку пакового
льда, вечером 23 мая обнаружи-
ли крейсера «Саффолк» и «Нор-
фолк». Дав по британским крей-
серам пять залпов, адмирал Лю-
тьенс попытался оторваться,
увеличив ход и изменив курс. В
2:47 «Саффолк» вновь восстано-
вил контакт, а в 5:35 24 мая гер-
манские корабли обнаружил и
«Худ». В 5:52 линейный крейсер
сделал первые выстрелы по «Би-
смарку», на которые линкор
сразу же ответил. «Принс оф
Уэлс» открыл огонь на минуту
44
Охота на «Бисмарк»
«Бисмарк». Утро 24 мая 1941 г. Снимок сделан с борта
крейсера «Принц Ойген». Заметен дифферент на нос —
последствие попадания снаряда с «Принс оф Уэлса»
позже. После 5-го залпа «Бис-
марка» мощнейший взрыв рас-
колол «Худ» надвое. Спустя все-
го лишь 8 минут после начала
боя линейный крейсер скрылся
под водой. И» 14I7 человек ко-
манды спастись удалось только
трем морякам.
«Принс оф Уэлс» получил
семь попаданий снарядами глав-
ного калибра немецкою линко-
ра и н 6:13, прикрывшись дымо-
вой завесой, вышел из боя, но
до этого он сумел добиться од-
ного попадания в «Бисмарк»,
что привело к утечке топлива
вследствие повреждения двух
цистерн. Адмирал Лютьенс ре-
шил вести корабль на ремонт в
Сен-Назер. «Саффолк», «Нор-
фолк» и «Принс оф Уэлс» на-
правились за ним, поддерживая
визуальный контакт. В 18:14
«Бисмарк» сделал несколько
залпов по британским кораб-
лям, что позволило оторваться
тяжелому крейсеру «Принц Ой-
ген».
В 22:10 с авианосца «Виктори-
ес» взлетели 9 самолетов и, не-
смотря на сильный зенитный
огонь, добились одною торпед-
ного попадания в германский
линкор, которое пришлось на
броневой пояс и практически не
причинило повреждений. В
ночь на 25 мая «Бисмарк» ото-
рвался от погони.
Вновь его обнаружила британ-
ская береговая авиация в 10:10
26 мая на расстоянии 690 миль к
северо-западу от Бреста. В 14:50
в этот район направились само-
леты авианосца «Арк Роял», но
по ошибке атаковали свой же
крейсер «Шеффилд». В 20:47
торпедоносцы начали повтор-
ную атаку, и одна из выпушен-
ных ими торпед заклинила руль
«Бисмарка». Линкор потерял
возможность маневрировать и
начал описывать циркуляции.
В течение ночи британские эс-
минцы настойчиво пытались
торпедировать линкор, но успе-
ха не добились К 8:00 утра 28
мая к месту боя подошли лин-
коры «Родни» и «Кинг Джордж
V». С этого момента судьба «Би-
смарка» оказалась предрешена.
В 8:47 британские линкоры от-
крыли огонь. К 10:15 «Бис-
марк», получив множество по-
паданий, горел, и команда нача-
ла покидать корабль. Крейсер
«Дорсетшир» добил его своими
торпедами и в 10:39 линкор за-
тонул; всего из 2220 человек ко-
манды погибло 2104.
«Родни» ведет огонь по «Бисмарку». Снимок с линкора «Кинг Джордж V»
45
Атлантика
24 4.1940 Погиб 27 5 1941
25 2.1941 Погиб 12 11 I944
'«BiijFim un oss-. “амбург
Верфь ВМС Вильгельмсхафен
17 1936 14 2.1939
2.11 1936 1 4 1939
Линкоры типа
«Бисмарк»
«Внтагск»
«Tirpitz»
осгройка линкоров этого
типа стала возможной
вследствие заключения
между Германией и Великобрита-
нией 18 июня 1935 года морского
соглашения, которое позволяло
Германии увеличить тоннаж сво-
его военного флота до 35% от
британского.
Проект утвердили 18 ноября
1935 года. Официально было обь-
явлено, что их стандартное водо-
измещение составляет 35 тыс.
тонн, однако в действительности
оно превышало 42 тыс. тонн.
Конструктивно новые линкоры
повторяли тип «Шарнхорст», но
имелись существенные отличия в
артиллерии главного калибра.
Линкор <Бисмарк> по состоянию на весну 1941 г.
г* IFEL
•• • • •
Корабли получили новые 380-мм
орудия образца 1934 года со ство-
лом в 52 калибра, способные вес-
ти огонь 800-кг снарядами на
дальность 36,5 км.
Корпус получил характерную
для германских крупных боевых
кораблей веретенообразную фор-
му. Его выполнили глалкопалуб-
ным с округлой кормой. В сред-
ней части имелась заметная
седловатость, так как для обеспе-
чения требуемой мореходности
оконечности сделали приподня-
тыми. При помощи электросвар-
ки собирались до 95% всех конст-
рукций.
В отношении бронирования,
мнение немецких конструкторов
шло вразрез с общепринятой по-
сле Ютландского боя концепции
«все или ничего». Они распреде-
лили броневую защиту таким об-
разом. чтобы на критических дис-
танциях боя её вертикальная и
горизонтальная составляющие
помогали бы друг другу выдержи-
вать попадания снарядов в жиз-
46
Охота на «Бисмарк»
Тактико-технические
характеристики линкоров
типа ’ Bismarck» (по
состоянию на момент
вступления в строй)
ненно важные части корабля.
Учитывая, что линкорам предсто-
яло сражаться, по большей части,
на малых и средних дистанциях в
условиях ограниченной видимос-
ти Северного моря, вертикальное
бронирование явно превалирова-
ло над горизонтальным.
Броневая палуба получила низ-
кое расположение с целью огра-
ничения распространения воды
вверх при повреждении борта ни-
же ватерлинии К значительным
преимуществам можно отнести
отсутствие в полностью затоплен-
ных отсеках свободных поверхно-
стей воды, способных при пере-
мещении к наклоненному борту
усугублять крен корабля. Однако
такая конструкция имела сущест-
венный недостаток. Если надвод-
ный борт разрушен, а корабль по-
лучает значительный крен, то
распространение воды выше
главной броневой палубы создает
угрозу остойчивости, что и про-
изошло с «Тирпицем», когда его
борт оказался разрушен на значи-
тельном протяжении.
Башни главного калибра полу-
чили форму сложного многогран-
ника из 14 почти полностью пло-
ских поверхностей. Барбеты ба-
шен бронировались только выше
броневой палубы.
Противоторпедная зашита про-
ектировалась в расчете на проти-
востояние взрыву боевой части
торпеды с зарятом в 250 ю три-
нитротолуола.
В качестве главной энергиче-
ской установки применили тур-
бины. работающие на паре высо-
ких параметров. После серии экс-
периментов. немцам удалось
разработать несколько типов пря-
моточных высоконапорных кот-
лов с рабочим давлением до 100
атм., против общепринятых в то
время на других флотах 25 атм.
Общий КПД котлов линкоров до-
стигал 80%. Однако котельные
установки с высокими параметра-
ми пара с первых же дней службы
зарекомендовали себя как очень
капризные и ненадежные.
«Бисмарк» в бою в Датском
проливе 24.5.1941 потопил бри-
танский линейный крейсер
«Хул», но и сам получил повреж-
дения от огня британских кораб-
лей 2б.5 1941 поврежден торнсдо-
носцами с британского авианосца
«Арк Роял»; 27.5.1941 вступил в
бой с британской эскадрой, в хо-
де которою был потоплен артил-
лерией линкоров «Родни» и
«Кинг Джордж V», а также торпе-
дами тяжелого крейсера «Дорсет-
шир» в 400 милях от Бреста.
«Тирпиц» 22.9.1943 был по-
врежден подрывными зарядами
британских свсрхмалых подвод-
ных лодок Х-6 и Х-7 в Альтен-
Водоизмещрние
«Bismarck» стандартное — 41 700 т. полное
- 50 90С,
тандаргное - 42 900 т, полное —
52 600 Г
Размеры: 241,5(вп)/250,5 {«Bismarck»} или
241,7 (вл)/2 53,6 (vTirpitz» 1х 36x10,6 и
Энергетическая установка: 3 ТЗА «Brown-
Boveri» («Tirpitz»} или «Blohm und Voss»
'«Bismarck»), 12 ПК «Wagner», 138 000 л.с.,
7400 ['-Bismarck») или 7780 (-Ibpitz») т
нефти
Скорость: 29 уз.
Дальность плавания:
«Bismarck» 9280 (16), или 8525 (19), или
6640 (24), или 4500 (28) миль
< Tirpaz» 8870 (19), или 6963 (24), или 4728
(28) миль
Бронирование: пояс 320 {-Bismarck») или
315 («Tirpiu») мм, верхним пояс 145 мм,
противоосколочная переборка 30 мм,
траверсы 220—145 мм, башни ГК 360—130
мм: барбеты ГК 340- -220 мн, башни СК
100—4G мм, барбеты СК 80—2П нм.
верхняя палуба 50—80, главная палуба
80—95 (скосы 110) нм («ffismard») или
80—100 (скосы 110—120) мм («Tirpttz»).
рубка 350*220 мм, кормовая рубка 150 мм,
ПТП 45 мм
Вооружение: х 2 — 380-мм/52,6 х 2 — 150-
мм/55,8 х 2 —105 мм/65,8x2 — 37 мм/83,
12 х 1 — 20 мм/65, 2 катапульты. 4
гидросамолета
Экипаж: 2092—2608 чел.
фьорде; позднее там же повреж-
лен самолетами с британских
авианосцев 3.4.1944 и 24.8.1944,
затем британскими тяжелыми
бомбардировшиками «Ланкастер»
15.9.1944. 12.11.1944 «Тирпиц»
был атакован британскими бом-
бардировщиками с использовани-
ем сверхтяжелых бомб «Толбой» в
Тромсё-фьорде и, в результате
двух прямых попаданий и трех
близких разрывов, перевернулся
и затонул.
47
«Huod»
••John Biown», Клайдбанк
1.9.1916 228.19V 3.1920 Погиб 24.5 1941
1
9
4
1
На протяжении двух де-
сятков лет «Худ» считал-
ся самым большим ко-
раблем в мире и олицетворял
собой мошь британского флота.
Боевой опыт Первой мировой
войны убедил англичан в необ-
ходимости строительства сба-
лансированных кораблей. Пер-
воначально конструкторам
предложили спроектировать ко-
рабль, соответствующий по во-
оружению «Куин Элизабет», но
обладающий максимальной ско-
ростью. Состоявшаяся в то вре-
мя Ютландская битва потребо-
вала внести в проект значитель-
ные изменения, направленные,
прежде всего, на усиление бро-
нирования
Вступив в сгрой «Худ» сразу же
стал олицетворением красот ы ко-
рабельной архитектуры и настоя-
щим любимцем англичан, при-
чудливо сочетая в себе старые и
новые решения Впервые британ-
цы полностью отказались на ко-
раблях этого класса от таранною
образования форштевня. К не-
удачным элементам конструкции
корпуса следует отнести подъём
палубы на юте с перепадом высо-
ты в 1,8 м. В результате, в свежую
погоду в районе барбетов кормо-
вых башен образовывался «бас-
сейн» из значительных масс во-
ды, которые не успевали уйти за
борт. Доходило до того, чю вода
в этом месте покрывала человека
с головой.
Большая, в сравнении с пер-
воначальным проектом, пере-
грузка привела к уменьшению
высоты борта и образованию
дифферента на корму, но когда
корабль принимал полный запас
топлива и снабжения, больше
погружался нос. С годами служ-
бы нагрузка продолжала увели-
чиваться и дифферент на нос
только возрастал.
«Худ» оказался последним
британским кораблем с откры-
тым расположением противо-
минных орудии и расположен-
ными на мачтах постами управ-
ления огнем. На нем впервые
установили наклонный главный
броневой пояс и водотрубные
котлы с трубками малого диаме-
тра, что позволило на 30% уве-
48
Охота на «Бисмарк»
личить мощность гурбин в срав-
нении с линейными крейсерами
типа «Ринаун» при одинаковой
массе котлов. В целом, энерге-
тическая установка оказалась на
редкость удачной. За 20 лет
службы корабль прошел сотни
тысяч миль бе} замены основ-
ных механизмов. Однако, не-
смотря на все меры по облегче-
нию и уменьшению размеров,
она получилась довольно боль-
шой. Котельные и машинные
отделения занимали 34,4% дли-
ны корпуса по ватерлинии.
Основная часть брони предна-
значалась для зашиты от снаря-
дов с малым углом падения, а вот
три броневые палубы не обеспе-
чивали достаточного уровня гори-
зонтальной защиты, что, возмож-
но, впоследствии и сыграло ро-
ковую роль в судьбе линейного
крейсера. Для повышения проч-
ности крыш башен главного ка-
либра с них убрали ослаблявшие
броневые плиты колпаки навод-
чиков с прицелами. Каждая баш-
ня получила свой дальномер с
9-метровой базой.
Противоторпедные були за-
полнялись запаянными по кон-
цам отрезками труб. Предпола-
галось, что они будут гасить
энер1ию подводного взрыва.
Однако на практике такая заши-
та оказалась не слишком эффек-
тивной, но как минимум, одну
жизнь они спасли. Во время
взрыва выброшенный в воду мат-
рос Роберт Тил бури сумел ухва-
титься за одну из груб, что по-
могло ему удержаться на по-
верхности при образовании
воронки от тонущего корабля.
На момент вступления в строй
«Худ» оптимально сочетал в себе
мощное вооружение, сильное
бронирование и высокую ско-
рость хода. Для своею времени
он был очень сильным боевым
кораблем, но к началу Второй
мировой войны устарел, и его
стало опасно подставлять под
удар современных быстроход-
ных линкоров, как правило,
имевших превосходство в ско-
рости на 2-3 узла при равном
или ещё более мощном воору-
жении. Виной этому - весьма
поверхностные модернизации,
Тактико-технические
характеристики линейного
крейсера «Hood» по
состоянию на сентябрь
1939 г.
Водоизмещение: стандартное 42 75? т
полное «8 650 т
Размерения: 247.2/262,2x31.7x10.2 м
Энергетическая установка: 4 ТЗА «Brown-
Curbs», 24 ПК «Yarrow», 144 000 л.с., 4615 т
нефти
Скорость: 31 уэ.
Дальность плавания: 8500 (14) миль
Бронирование главный пояс 305 мм.
промежуточный пояг 178 мм, верхний
пояс 127 мм: траверсы 102-127 им: палуба
над погребами 76 + 51 * 51 мн. над МО и КО
(38- 51) + (19-51) мм; башни ГК 381 мм
(лоб), 305-280 мм (борт), 280 мм (тыл),
]?7 мм (крыша): барбеты ГК 305- 127 мм;
рубка 280 76 нм
Вооружение: 4x2- 381-мм/42,12 х 1 - 140-
мм/50. 4 х 2 - 102 мм/45, 3 x 8 - 40 мм
«пом- пома», 4 х 4 - 12,7-мм пулемета 4x1
-533-ммТА
Экипаж: 1397 человек
чалась в установке радиолока-
ционного оборудования.
24.5.1941 при попытке пере-
хватить германский линкор
«Бисмарк» в Северной Атланти-
ке «Худ» погиб в результазе по-
проводимые обычно во время
текущих и профилактических
ремонтов. Последнюю провели
незадолго до гибели. Она заклю-
падания одного или более 380-
мм снарядов в погреб боезапаса.
Спаслось только 3 члена экипа-
жа из 1421.
49
Атлантика
Германские подводные лодки
Версальский мирный дого-
вор запрещал Германии
строить и иметь в составе
флота подводные лодки. Однако
немцы создали в Нидерландах
финансируемую из секретных
фондов фирму «IvS», которая
разрабатывала подводные лодки
для Турции, Финляндии и Ис-
пании.
К строительству собственных
подводных лодок приступили
после заключения в 1935 году
англо-германского морского со-
глашения, разрешающего Гер-
мании иметь подводный флот в
размере 45% от британского. В
сентябре 1935 года немиы сфор-
мировали первую флотилию
подводных лодок, которую воз-
главил Карл Дениц. Он же раз-
работал теорию ведения подвод-
ной войны, которая заключа-
лась в действиях на
коммуникациях противника и
групповых атаках конвоев по
принципам «волчьих стай».
К началу Второй мировой
войны германский флот имел в
своем составе 57 подводных ло-
док, из которых для действий в
океане годились только 26.
Первыми спроектированными
непосредственно в Германии
после Первой мировой войны
подводными лодками стали две
единицы серии 1А, практически
полностью повторявшие пост-
роенную по испанскому заказу
фирмой «IvS» El и 50 единиц II
серии. Однако к началу войны
большинство из них использо-
вались в качестве учебных.
Самыми знаменитыми стали
подводные лодки VII серии По
50
Битва за Атлантику
Германские подводные лодки
периода Второй мировой войны:
1. серия IA; 2. серия НА. 3. серия IID;
4. серия WA; 5. серия VIIC; 6. серия
VIIC-41; 7. серия IXA 8. серия IXC,
9. серия IXD 2, 10. серия XXI; 11.
серия XXIII; 12. серия XVIIВ.
Дизельный отсек подсодной лодки
VHC серии U 505
мнению германского командо-
вания, они сочетали в себе мощ-
ное вооружение, хорошие мане-
вренные качества, малое время
погружения, значительную
дальность плавания и дешевизну
постройки. Их немцы построи-
ли в количестве 693 единиц. Их
дополняли 194 подводных лодки
IX серии, предназначенные для
действий в удаленных районах.
Успехи союзников в противо-
лодочной борьбе довольно быст-
ро заставили немцев интенсив-
но работать над созданием более
совершенных единиц. Ими
стали подводные лодки XXI се-
рии - революционный для Вто-
рой мировой войны проект. Их
отличала увеличенная емкость
аккумуляторов (по этой причи-
не на флоте они получили
официальное наименование
«Electroboot») и возможность
находиться в подводном поло-
жении в течение всего похода.
Передовым был и метод пост-
ройки , предус мат ри вающи й
сборку из восьми заранее изго-
товленных секций. Однако из
121 заложенной субмарины в
боевых действиях приняли учас-
тие только две. Война близилась
к завершению, и большинство
этих лодок были уничтожены
авиацией союзников.
Для обеспечения действия
своих субмарин в отдаленных
районах немцы построили 14
транспортных подводных лодок,
получивших прозвище «дойных
коров».
В общей сложности, в течение
всей Второй мировой войны в
составе германского флота нахо-
лились 1165 подводных лодок
(включая трофейные), из кото-
рых 859 принимали непосрсдст-
венное участие в боевых дейст-
виях, потопив 2779 судов общим
тоннажем 14 119 413 брт
51
Атлантика
9
й
Эсминцы:
/ «Линкольн» (бывш. американский
гладкопалубник, Англия). «Поль Джонс-
(гладкопалубник США): 3. «Улверин»
(тип W модернизированный, Англия);
4 -Гарланд- (тип G Англия,Т1ольша)
Противолодочные силы союзников
ктивность германских
субмарин на атлантичес-
ких коммуникациях по-
требовала от союзником корен-
ной реорганизации как системы
конвоев, так и противолодочных
сил.
Осознав на примере Первой
мировом войны опасность под-
водных лодок, англичане еще до
4
начала военных действий при-
няли программу строительства
специализированных противо-
лодочных кораблей и заказали
первую партию корветов типа
«Flower», которые, начиная с
1940 года, уже вышли на боевое
патрулирование. Логическим
продолжением корветов в бри-
танском флоте стали гораздо бо-
лее крупные фрегаты типа
«River».
Когда США присоединились к
антигитлеровской коалиции, то
они подошли к делу противоло-
дочной обороны с традицион-
ным американским размахом,
построив на своих верфях 474
эскортных миноносца разных
типов, и это не считая громад-
ного количества более мелких
эскортных и патрульных кораб-
лей. Также в противолодочные
корабли переоборудовали мно-
гочисленные расконсервирован-
ные старые эсминцы-«гладкопа-
лубники».
Непрерывно совершенствова-
лось вооружение противолодоч-
ных кораблей. Они получили
многоствольную бомбо.метную
установку «хеджехог», представ-
Английский эсминец «Хесперус-> (вверху)
Фрегат типа
«Ривер?
52
Битва за Атлантику
Большие эскортные корабли
1. Фрегат "Лох Килин» (тип «Лох , Ангпия): 2. Эскортный
миноносец «Мэннинг» (тип «Кэрон», США)
Загрузка 400-фунто ой глубинной
бомбы в бортовой бомбосбрасыва-
тель на одном из английских эсмин-
цев. В условиях бурной осенней Ат-
лантики это и без того непростое де-
ло превращалось в цирковое пред-
ставление
ляющую собой специальную
платформу из 24 пусковых уста-
гидролокаторами немцы обору-
довали свои подводные лодки
прибором «Пилленверфер» -
стреляющей химическими сна-
рядами подводной пушкой, ко-
торая образовывала множество
воздушных пузырей, восприни-
маемых гидролокатором как
ложные цели.
Для обнаружения субмарин,
находящихся в надводном поло-
жении активно использовался
радар. Также несколько слов
следует сказать о высокочастот-
ном радиопеленгаторе «хафф-
дафф->, который позволял запе-
ленговать ведущие радиопереда-
чи германские подводные
лодки.
Подводя итог, следует заме-
тить, что основным фактором,
обеспечившим союзникам ус-
пешную борьбу с подводной уг-
розой, стала мобилизация про-
мышленных и интеллектуаль-
ных ресурсов США, Великобри-
тании и Канаты. Немцам было
просто нечего противопоставить
армаде построенных в самое ко-
роткое время вооруженных и
оборудованных по последнему
слову техники противолодочных
кораблей.
Реактивный бомбомет «Хеджихог»
новок, позволяющих выстрели-
вать глубинные бомбы в направ-
лении по курсу корабля.
Большой вес и сильная отдача
«хеджехога» не позволяли уста-
навливать его на небольших пат-
рульных судах и охотниках за под-
водными лодками. Для них ра зра,-
ботали систему «маустрап»,
способную выбрасывать от четы-
рех до восьми малых снарядов.
Совершенствовались и средст-
ва обнаружения подводных ло-
док. Наиболее старым из них
был известный ещё с 1916 года
гидроакустический прибор
*SC». Принимаемые им подвод-
ные звуковые сигналы могли
быть услышаны оператором-
акустиком. Позднее изобрели
гидролокатор, который англича-
не называли «асдик», а амери-
канцы - сонар. Для борьбы с
Схема, дающая наглядное
представление о разнице в
тактике выхода в атаку на ПЛ
с помощью бомбосбрасыва-
телей (верхняя схема) и ис-
пользуя бомбомет «Хеджихог»
(нижняя схема).
В первом случае надводный
корабль должен был пройти
НАД подводной лодкой, и
только после этого сбросить
глубинные бомбы. Из-за того,
что гидролокатор имел до-
вольно большую «мертвую зо-
ну», опытный подводник имел
возможность в последний мо-
мент уклониться от атаки.
При атаке с использованием
«Хеджихога» контакт с целью
не терялся, поскольку залп
производился по ходу движе-
ния корабля и цель не успева-
ла попасть в «мертвую зону»
гидролокатора
53
Средиземное море
января 1941 года к бое-
вым действиям на Среди-
земном море подключи-
лась немецкая авиация - на
Сицилию из Норвегии пере-
бросили Ю-й авиакорпус. Бук-
вально с первых же дней англи-
чане почувствовали, немецкие
пилоты повредили британский
авианосец «Илластриес», а по-
следствия попадания в лёгкий
крейсер «Саутгемптон* двух
или трех 250-кг авиабомб ока-
зались столь серьёзными, что
кораблям эскорта осталось
только его добить. Вскоре после
этого в Суэцкий канал сброси-
ли на парашютах первые маг-
нитные мины, на которых в на-
чале февраля подорвались че-
тыре судна. Но этим причинам
до июня британцы были вы-
нуждены закрывать движение
по каналу в обшей сложности
на 66 суток, что значительно за-
трудняло снабжение англий-
ских войск в Египте.
А вот стремление итальянцев
помешать перевозке англий-
ских войск из Египта в Грецию
обернулось для них тяжелым
поражением у мыса Матапан. А
16 апреля недалеко от тунис-
ского Сфакса британские эс-
Операция *Алебарда«, 27 сентября
1941 г. Линкор «Нельсон» после
попадания итальянской торпеды.
Заметен дифферент на нос
минцы устроили форменный
разгром итальянскою конвоя.
Средиземноморский флог не
смог воспользоваться открыв-
шимися возможностями. Втор-
жение Германии в Грецию
заставило его перейти от насту-
пательных действий к оборони-
тельным. Захват же германски-
ми парашютистами Крита толь-
ко усугубил эту ситуацию.
В сложившихся условиях
принципиальное значение при-
обрела оборона Мальты, бази-
руясь на которую, действовало
британское Соединение К. Его
действия по нарушению комму-
никаций между Италией и Се-
верной Африкой были столь ус-
пешны. что, несмотря на зна-
чительный перевес в численном
составе своего флота, итальян-
цы были вынуждены признать
порт Триполи заблокирован-
ным. По разным опенкам, бри-
танские корабли в этот период
уничтожали до 60% всех грузов,
направляемых странами Оси в
Северною Африку.
Однако во второй половине
гола в Средиземном море по-
явились германские подводные
лодки К числу их первых успе-
хов следует отнести потопление
британского авианосца «Арк
Роял» и линкора «Бархэм».
Гибель авианосца «Арк Роял»
54
январь* декабрь
Кадры гибели
линкора ’Бархэм»
11 января
29 января
26 августа
13 ноября
25 ноября
28 марта
16 апреля
21 апреля
20 мая - 1 июня Битва за Крит
21-24 июля
19 декабря
9 февраля
25 февраля
Немецкая авиация наносит повреждения британскому
лёгкому крейсеру «Саутгемптон»
Немецкая авиация сбрасывает первые магнитные мины в
Суэцкий канал
Соединение Н совершает рейд к Генуе
5ри[анскэя подводная лодка «Алрайт» топи! итальянский
легкий крейсер «Армандо Диаз»
Битва у мыса Матапан
Бой у Сфакса
Удар британского флота по Триполи
Операция «Сабстэнс». Пооводка в блокированную Мальту
шести транспортов.
Британская подводная лодка «Трайэмф» севернее Сици-
лии повреждает итальянский тяжелый крейсер «Больца-
но-
24-28 сентября Операция «Алебарда» Проводка на Мальту девяти транс-
портов.
Немецкая подводная лодка U-81 торпедировала британ-
ский авианосец «Арк Роял», который затонул на следую-
щий день
Немецкая подводная лодка U-331 тремя торпедами топит
британский линкор «Бархэм >
Итальянские боевые пловцы подрывают британские лин-
коры «Куин Элизабет» и «Вэлиант»
19 декабря находившиеся на
своей базе в Александрии бри-
танские корабли подверглись
неожиданной атаке итальян-
ских человеко-торпед, которые
подорвали линкоры «Куин
Элизабет» и «Вэлиант». В тот
же день на минах в районе Три-
поли погиб английский лёгкий
крейсер «Нептун» из состава
Соединения К. а крейсер «Оро-
ра» получил серьёзные повреж-
дения.
В рсзульгатс этих тяжелых по-
терь. к концу 1941 года англи-
чане на Средиземном море рас-
полагали лишь тремя боеспо-
собными крейсерами и
некоторым количеством эсмин-
цев и подводных лодок.
55
Средиземное море
Матапан
Вначале марта немны при-
ступили к интенсивной
подготовке вторжения в
Грецию. Составной частью это-
го плана должны были стать
удары итальянскою флота по
британским мирским коммуни-
кациям южнее и восточнее
Крита. Разработчики плана рас-
считывали, что они помешают
снабжению британских войск.
Итальянцы решили использо-
вать для этого весьма внуши-
тельные силы: восемь крейсе-
ров и большое число эсминцев
1
9
4
1
при поддержке мошною лин-
кора «Витторио Венето». Вече-
ром 26 марта корабли вышли в
море.
Усиление активности воздуш-
ной разведки над юго-западной
Грецией и Критом, а также по-
пытки разведки Александрии
заставили англичан заподозрить
подготовку итальянским фло-
том крупной операции. Поэто-
му, получив 27 марта от «летаю-
щей лодки» сообщение о заме-
ченных в 80 милях восточнее
Сицилии кораблях, британский
адмирал Каннингхэм с наступ-
лением темноты вывел в море
соединение, в составе которою
находились линкоры «Уор-
спайт», «Бархэм» и «Вэлиант», а
также авианосец «Формидебл»
и девять эсминцев.
На рассвете 28 марта против-
ники практически одновремен-
но обнаружили друг друга неда-
леко от мыса Матапан. Самоле-
ты с «Формидебла» заметили
отряд итальянских крейсеров, а
разведывательный самолет с
Британские легкие крейсера (слева направо.
-Перт», -Аякс», 'Орайон») во время сражения
у мыса Матапан, 28 марта 1941 г.
Итальянская 1-я дивизия крейсеров (-Зара», -Пола-, «Фиуме») во время
сражения у мыса Матапан, 28 марта 1941 г.
«Витторио Венето» - британ-
ские крейсера. Командовавший
британскими крейсерами адми-
рал Прайдхем-Уиппл постарал-
ся навести обнаруженный ита-
льянский отряд на линейные
силы Каннингхэма. В ходе за-
Носовые башни ‘-Витторио Венето >
готовятся открыть огонь по британ-
ским крейсерам у Гавдоса, 28 мар-
та 1941 г.
вязавшегося боя ни одна из
сторон попаданий не добилась,
а в 8:55 итальянский отряд по-
лучил приказ выйти из боя, так
как он уже начинал входить в
зону действия английской авиа-
ции наземного базирования.
Одновременно Каннингхэм
приказал самолетам «Формидеб-
ла» нанести удар по итальян-
ским крейсерам. Когда британ-
ские самолеты уже находились в
воздухе, британский крейсер
«Орайон» обнаружил линкор
«Витторио Венето», который не-
медленно открыл оюнь главным
калибром Оказавшись, в такой
ситуации, «зажатым» между ита-
56
Матапан
«Витторио Венето- после попадания торпеды. Хорошо заметен сильный
дифферент на корму
льянскими крейсерами и линко-
ром адмирал Прайдхем-Уиппл
повернул на юг и начал ставить
дымовую завесу.
Прибывшие к месту развития
событий британские самолеты
атаковали «Витторио Венето».
Попаданий добиться не удалось,
но это заставило итальянский
линкор оставить британские
крейсера в покое Вскоре италь-
янский командующий адмирал
Иакино приказал все своим ко-
раблям уходить на базы. Теперь
уже британский флот приступил
к преследованию.
29 марта 1941 г. Итальянская эс-
кадра отходит после боя На перед-
нем плане — ют «Витторио Венето»
со сброшенным с катапульты само-
летом Ro. 43. Слева виден эсминец
«Альпино»
В течение нескольких часов
самолеты «Формидебла» произ-
водили повторные атаки. Нако-
нец. в 15:20 в результате попа-
дания торпеды итальянский
линкор потерял ход. Однако
повреждения оказались нс
столь значительными, и уже че-
рез полчаса «Витторио Венето»
снова мог двигаться 19-узловым
ходом.
В 17:45 линкор «Уорспайт»
поднял самолет-разведчик, ко-
торый смог установить место-
нахождение «Витторио Венето».
Вскоре 9 британских самолетов,
держась вне зоны действия зе-
нитных орудий, произвели ещё
одну атаку, в результате кото-
рой потерял ход тяжелый крей-
сер «Пола».
Тем временем подошли анг-
лийские линкоры. Они перво-
начально приняли возвратив-
шиеся .для оказания помощи
«Поле» итальянские крейсера за
свои, но быстро сориентирова-
лись и своим огнем потопили
три крейсера (в том числе и
«Полу»), а также два эсминца.
Остальным итальянским кораб-
лям, включая «Витторио Вене-
то» удалось вернуться в свои
базы. Англичане потеряли один
самолет, и один крейсер полу-
чил небольшие повреждения.
Главным итогом сражения,
стала потеря инициативы со
стороны итальянского флота.
Теперь он не решался препят-
ствовать действиям британских
кораблей у берегов Греции и в
районе Крита.
Повреждения линкора «Витторио
Венето» в результате торпедного
попадания 28 марта 1941 г.
57
1
9
4
1
«Zara» «Ode>o-Terni». Специя
<Fiume» «Stabihmento Tecnico Triestino», Триест
«Gonzia» «Orlando», Ливорно
«Pola» «Odero-Term-Orlando», Ливорно
4.7 1929 27.4 1930 20.10 1931 Погиб 29.3.1941
29 4 1929 27.4.1930 23.11 1931 Погиб 28 3.1941
17 3 1930 28 12.1930 23.12 1931 Погиб 26.6.1944
173.1931 5.12 1931 21 12 1932 Погиб 29 3.1941
Считаются одними из са-
мых удачных «вашинг-
тонских» крейсеров.
Представляют собой дальней-
шее развитие типа «Тренто» в
сторону более основательною
бронирования.
Несмотря на многочисленные
ухищрения, итальянским конст-
рукторам не удалось уложиться
в отведенные договорным лими-
том 10 000 тонн стандартного
водоизмещения, однако проект-
ную перегрузку примерно на
1500 тонн не афишировали
Для новых крейсеров удалось
спроектировать достаточно лег-
кую и, в то же время мошную,
силовую установку, ранее опро-
бованную на скаутах типа
«Кондотьери», без которой се-
рьёзное улучшение бронирова-
ния было бы просто невозмож-
ным. Её удельная масса состав-
ляла 14.8 кг/л.с. Такие показа-
тели оказались достигнутыми,
во многом, благодаря улучше-
нию параметров пара.
58
Матапан
Крейсер «Пола», 1941 г.
В итоге получились одни из
самых защищенных «вашинг-
тонских» крейсеров в сравне-
нии со многими «картонными»
зарубежными кораблями этого
класса.
Недостатки проекта были
обусловлены скромными воз-
можностями итальянской судо-
строительной промышленности
- слабой производственной ба-
зой и низкой культурой произ-
водства. Италия позже многих
других стран освоила производ-
ство морских орудий крупного
калибра. В погоне за дальностью
стрельбы итальянские конструк-
торы неоправданно форсирова-
ли баллистику стволов, что при-
водило к быстрому выгоранию
и. как следствие, большому рас-
сеиванию снарядов. К этому
следует добавить большой раз-
брос веса снарядов, отсутствие
беспламенных порохов и прибо-
ров для ночной стрельбы.
Существенно ограничивала
утлы обстрела носовых орудий
стоящая на полубаке авиацион-
ная катапульта. Кроме того.
стоящий на ней самолет посто-
янно подвергался риску быть
сметенным за борт струей по-
роховых газов.
Так как конструкция корпуса
рассчитывалась, прежде всего,
на достижение высоких скоро-
стей, то оборотной стороной
стали значительные его вибра-
ции на ходу. В целом, в проекте
наблюдается общая тенденция
сознательного ухудшения море-
ходных качеств в пользу бое-
вых.
Тем не менее, командующий
британским Средиземномор-
ским флотом адмирал Э. Б. Кан-
нингхэм считал эти корабли на-
иболее оптимальным типом
крейсера для условия местного
театра военных действий. Он
писал в своих мемуарах: «Эти
три тяжелых крейсера были хо-
рошо защищены против шести-
дюймовых снарядов и являлись
постоянной угрозой для наших
более легких и слабо брониро-
ванных кораблей».
«Пола» 15.12.1940 поврежден
английскими бомбами в Неаполе
(ремонт до начала марта 1941 г.).
В ходе сражения у мыса Мата-
пан 28 - 29.3.1941 г. погибли три
корабля этого типа. Вечером 28-
го числа «Пола» поврежден анг-
лийской авиаторпедой и лишил-
ся хода. Ночью 29-го его добил
английский эсминец «Джервис».
Прибывшие на помощь крейсера
«Зара» и «Фиуме» поздним вече-
ром 28-го тяжело повреждены
артогнем линкоров «Бархэм»,
«Уорспайт» и «Вэлиаит», после
чего затонули.
«Гориция» тяжело поврежден
10.4.1943 тремя бомбами, к сен-
тябрю 1943 г. все еще находил-
ся в ремонте в Специи. Затоп-
лен экипажем 8.9.1943, впо-
следствии поднят немцами.
Вновь потоплен там же
26.6.1944 английскими чсловс-
ко-торпедами «чариотс» (управ-
лялись итальянцами).
Тактико-технические
характеристики тяжелых
крейсеров типа «Zara» по
состоянию на июнь 1940 г.
Водоизмещение:
«Zara» стандартное 11 870 т; полное 14 530 т
«Ддте» стандартное 11 508 т; полное г4168 т
«Сопато» стандартное 11900 т. полное 14 560 т
«Polo» стандартное 11 730 т; полное 14 360 т
Размерения: -79,6/182,7x20.62x5.9-7,2м
Энергетическая установка: 2 ТЗА «Parsons».
8 ПК «Thoinycroft» (ПК «Yarrow» на
«Fuime»). 95 000 л.с.; 2400 т («Zara»), 2528
(«Fuime»), 2350 («Gorizia»), 2320 («Poia») т
нефти
Скорости уз.
Дальность плавании «Zara» — 5361 (16)
миль, «Fuime» - 4480 (16) миль.
«Gorizia» — 5434 (16) миль «РоГа» —
5230 (16) миль
Бронирование: пояс 150 —100 мм; верхний
пояс 30 мм, траверзы 120 — 90 мм; палуба
70 - 65 + 20 мм; башни 150 нм- барбеты
150— 120 мм. боевая рубка 150 мм
Вооружение: 4x2 — 203-мм/53,6x2 — 100-
мм/47,4x2 — 37-MM/54.4x2 - 13,2-мм
пулемета 1 катапульта. 3 гидросамолета
Экипаж: 841 человек
59
Средиземное море
1
9
4
1
Критская операция (кодо-
вое наименование «Мер-
курий») являлась состав-
ной частью Балканской кампа-
нии немецких войск. 23 апреля
в Салониках греческий генерал
Георгиос Цолакоглу капитули-
ровал перед Германией и Ита-
лией. Британская армия и флот
вместе с греческим королем Ге-
оргом II были вынуждены по-
кинуть страну. Последней не-
оккупированной греческой тер-
риторией оставался остров
Крит, не овлатсв которым был
невозможно господствовать в
восточной части Средиземного
моря.
План генерала Штудента пре-
дусматривал захват критских
аэродромов силами воздушных
десантов с последующий пере-
броской на них подкреплений.
Нападение началось в 8 часов
улра 2U мая высадкой парашю-
тистов на аэродром Малеме и в
районе Ханьи. Одновременно
германское командование по-
пыталось высадить войска с мо-
ря, но из-за противодействия
60
Крит
британского флота им это нс
удалось.
В течение дня германские де-
сантники так и не смогли пол-
ностью захватить посадочную
площадку. На следующий день
новозеландские и австралий-
ские солдаты при поддержке
двух танков предприняли по-
пытку выбить немцев с аэро-
дрома, но их атака была отбита.
Получив подкрепления, немцы
21 мая очистили окрестности
Малеме. 23 мая британцы пред-
приняли повторную атаку, но
после неудачи на следующий
день им пришлось оставить
подходы к аэродрому и отойти
на укрепленные позиции к вос-
току от Малеме. Их отход и ре-
шил судьбу сражения. Теперь
немцы получили возможность,
используя воздушный мост,
беспрепятственно подвозить
подкрепления, а их авиация
стала наносить серьезные поте-
ри британскому флоту, который
был вынужден прекратить пат-
рулирование в районе Крита и
уйти в Александрию.
В ночь на 29 .мая началась
эвакуация британских войск в
Египет. Осуществлявший её
британский флот нес тяжелые
потерн, но в ответ на предложе-
ние прекратить эвакуацию ад-
мирал Каннингхэм произнес
свои) знаменитую фразу «Тре-
буется 3 года, чтобы построить
корабль. Но потребуется 300
лет, чтобы воссоздать тради-
цию». Боевые корабли подходи-
ли к берегу в темное время су-
ток. чтобы к рассвету успеть
отойти от побережья на макси-
мальное расстояние. /Цо конца
месяца, несмотря на интенсив-
ное противодействие немецкой
авиации, удалось вывезти около
18 тысяч солдат и офицеров
В ходе Критской операции
англичане потеряли 3 крейсера,
6 эсминцев, 10 вспомогатель-
ных судов п более 10 транспор-
тов. Повреждения получили 3
линкора, авианосец, 6 крейсе-
ров и 7 эсминцев. Погибло око-
ло 2 тысяч человек.
Однако и Германии успех
дался весьма дорогой ценой.
Стало ясно, что масштабное
вторжение десантных войск с
воздуха в укрепленный район,
пользования воздушно-дссант-
ссли и может привести к успе-
ху, го при отсутствии взаимо-
действия с другими родами
войск обязательно приведет к
невосполнимым потерям среди
наиболее хорошо подготовлен-
ных контингентов. Это застави-
ло германское командование
отказаться в дальнейшем от ис-
ных войск по прямому назначе-
нию Впредь их применяли ис-
ключительно в качестве отбор-
ной пехоты.
Захват острова Крит позволил
Германии осуществлять страте-
гическое развертывание сил
против СССР, не опасаясь угро-
зы со стороны южного фланга.
61
Средиземное море
«Queen Elizabeth» Dockyaid Портсмут 21.10 1912 16.10.1913 1.1915 Исключен в 1948 г.
«Warspite» Ооскуагй. Девонпорт 31.10 1912 26 11.1913 3.1915 Исключен в 1946 г.
«Barham» «John Biown-, Клайдбэнк 24.2 1913 31.12.1914 10 1915 Погиб 25.11 1941
«Valiant» «Fairfield». Глазго 31.1 1913 4 11.1914 2 1916 Исключен в 1948 г.
«Malaya» «Armstrong», Эльсвик 20 Ю 1913 18-3.1915 2 1916 Исключен в 1948 г.
1
9
4
1
Стали первыми в истории
кораблестроения линко-
рами с 15-дюймовыми
орудиями главного калибра, и
были, на момент вступления в
строй, самыми мощными в ми-
ре. Другим важным нововведе-
нием стал переход с угольною
на нефтяное отопление котлов.
381-мм орудие, разработанное
по принципу «тяжелый сна-
ряд - небольшая начальная
скорость», оказалось одной из
самых удачных артсистем в бри-
танском флоте. Первоначально
линкоры планировали воору-
жить десятью такими орудиями,
но в итоге установили восемь в
четырех расположенных в око-
нечностях по линейно-возвы-
шенной схеме двухорудийных
башнях. Противоминные 152-мм
орудия разместили в казематах.
Главным недостатком такою ре-
шения стала заливаемость в све-
жую погоду.
Главный броневой пояс за-
крывал около 90$? ватерлинии,
причем бронеплиты выполнили
неоднородными по толщине.
Горизонтальная защиты была
представлена тремя броневыми
палубами.
Отказ от угольных ям позволил
радикально пересмотреть конст-
рукцию противоторпедной заши-
ты. Она состояла из 51-мм пере-
борки, опускающейся от излома
главной броневой палубы до
двойного дна. И ьза большой
массы стрел и
эффективности
первоначально
сомнительной
отказались от
предусмотрен-
ных проектом противоторпед-
ных сетей.
Опыт Первой мировой войны
показал, что броневой пояс и
башни главною калибра вполне
способны выдержать попадания
наиболее распространенных
62
Александрия
«Вэлиант», -Куин Элизабет» и
«Уеоспайт»
тогда 305-мм снарядов, но раз-
витие авиации ясно обозначило
слабость горизонтального бро-
нирования. Тогда же англичане
пришли к выводу о неэффек-
тивности существующей проти-
воторпедной защиты.
Модернизации на линкорах
этою типа осуществляли в
несколько этапов и, в итоге,
растянулись до начала Второй
.мировой войны. Для улучшения
противоторпедной защиты уста-
новили були, что одновременно
обеспечило увеличение высоты
надводного борза, а также запас
плавучести и остойчивости. Те-
перь корабли могли противосто-
ять взрыву торпеды с боевой ча-
стью, содержащей 335 кг трини-
тротолуола.
Для уменьшения риска за-
дымления надстройки две ды-
мовые трубы объединили в од-
ну. Эта же мера позволила ос-
вободить место для установки
новых зенитных орудий.
Башни главного калибра мо-
дернизировали с целью увели-
чения угла возвышения орудий,
что обеспечивало повышение
дальности стрельбы до 143 кбт
(26,5 км). Позднее боекомплект
ввели новые снаряды массой
879 кг с более обтекаемым бал-
листическим наконечником,
что привело к повышению пре-
дельной дистанции огня до 158
кбт (29,3 км). Модернизация
вооружения потребовала уста-
новки новой системы управле-
ния огнем.
Взлетные платформы на баш-
нях «В» и «X» демонтировали.
Вместо них установили ката-
пульту.
Хотя к началу Второй миро-
вой войны линкоры этого тина
и считались устаревшими, не-
хватка более современных ко-
раблей вынуждала британское
командование их интенсивно
использовать в боевых опера-
циях, особенно на Средизем-
ном море. Из пяти кораблей ти-
па «Куин Элизабет» войну не
пережил только «Бархэм».
25.11.1941 он погиб от трех тор-
пед, выпущенных германской
подводной лодкой (.1-331,
Тактико-технические характеристики линкоров типа «Queen
Elizabeth» по состоянию на сентябрь 1939 г.
Водоизмещение: стандартное 31 315 - 31 795 т, полное 35 380 - 36 8? 1 т
Размерения: 83,1/194,9x31,7x10-10,3 и
Энергетическая установка:
«Queen Elizabeth» • «Valiant» 4 T3A «Parsons», 8 Адмиралтейских ПК, 80 000 л.с., 3393 т нефти
«Waispite» 4 ТЗА «Parsons», 6 Адмиралтейских ПК. 80 000 л.с., 3501 т нефти
«Malaya» и Barham» 4 ПТУ «Parsons» {«Malaya») или «Brown-Curtis» ( Barham»). 24 ПК «Yarrow»
i-Barham») или «Babcock & Wilcox» («Malaya»), 75 000 л.с., 3500 т нефти
Скорость:
«Cueen Elizabeth» и «Valiant» ?4 уз.
«Warspite» и -Malaya» <3,5 уз.
«Barham» 2,5 уз.
Бронирование: главный пояс 330 - 10? мм, верхний пояс 15? мм; траверсы 152-102 мм: главная
броневая палуба 25-76 (скосы), над погребами 127 мм, над МО и КО 89 мм (« Warspite» и «Malaya»
- на последнем тольк > над МО) или 63 мм («Queen Elizabeth» и «Valiant» ); верхняя палуба 32-51
мм, крыша каземата 25 («Warspite» Barham» и -Malaya»); противоторпедная переборка 51 мн;
башни ГК 330 мм (лоб), 280 мм (борт), 127 мм (крыша); барбеты ГК 254-178 мм (над верхней па-
лубой), 152-'.02 мм (под верхней палубой); казематы 152-мм артиллерии 152 мм (только
«Warspite» -Barham» и «Malaya»), рубка 28с мм (eBarham»), 1?7 нм («Malaya»), 76 мн
(« Warspite» . Queen Elizabeth» и«Valiant»)
Вооружение:
«Warspite» 4x2- 381-НМ/42, 8x1- 152-ММ/45,4x2- 102-мм/45 Mk .XVI; 4x8- 40-ММ/40 «пон-по-
на», 4 х 4 - 12,7-нм пул., 2 гидросамолета, 1 катапульта
«Valiant» и Queen Elizabeth» 4x2- 381-ММ/42,10 х 2 - 114-ММ/45,4x8- 40-ММ/40 «пон-пома»,
4 х 4 -12.7-мм пул., 2 гидра амолета, 1 катапульта
«Malaya» и Baiharr» 4x2- 381-MM/42.12 х 1 - 152-НМ/45, 4 x 2- 102-МН/45 Mk.XVL- 2x8-
40-мн/40 «пом-пома», 4 (< Malaya») или 2 (-Barham») х 4 - 12,7-мн пулемета, 2 («Malaya») или
1; «Barham») гидросамолет, 1 катапульта
Экипаж: 950 - 1100 человек
63
енние моря СССР
Вн
Отряд легких сил Балтийского флота -
крейсер «Киров? и эсминцы проекта 7
а день до нападения на
СССР противник присту-
пил к минированию вод в
районе Таллина и Лиепаи На
Черноморском театре немцы
планировали начать боевые
действия внезапным налетом на
главную базу Черноморского
флота Севастополь. Однако со-
ветское командование, подо-
зревая о готовящемся нападе-
нии, заранее привело силы
ПВО базы в боевую готовность,
что позволило успешно отра-
зить атаку противника.
26 июня с целью уничтоже-
ния румынских нефтехранилищ
Черноморский флот осущест-
вил набег на порт Констанца.
Начав обстрел порта, советские
корабли попали пол ответный
огонь 280 мм береговой батареи
«Тирпиц», которая довольно
быстро накрыла лидер «Моск-
ва». В это же время командир
патрулирующей в этом районе
советской подводной лодки
«Щ-206», приняв свой лидер за
румынский эсминец, нанес по
нему торпедный улар, в резуль-
Креисер ’Максим Горький»
23 июня подорвался на мине
и ло/ерял носовую
оконечность
тате которого лидер «Москва»
разломился надвое и затонул.
Полагая, что действует против
вражеской субмарины, коман-
дир эсминца «Сообразитель-
ный» потопил «111-206» глубин-
ными бомбами.
Характер действий советского
военно-морского флота в пер-
вые месяцы воины определялся
ситуацией на сухопутных фрон-
тах и вынужденно сводился к
обороне своих баз и поддержке
приморских флангов сухопут-
ных войск.
Стремительное продвижение
германских войск в Прибалтике
с первых же дней войны приве-
ло к существенному наруше-
нию системы базирования Бал-
тийского флота и резкому со-
кращению его возможностей.
29 июня немцы заняли Лиепаю.
Гораздо дольше продолжалась
оборона Таллина. База отвлекла
на себя значительную группи-
64
июнь-декабрь
ровку немецких войск, однако
это нс смогло оказать сущест-
венною влияния на темпы про-
движения противника по на-
правлению к Ленинграду. 28 ав-
густа, исчерпав возможности
обороны, советское командова-
ние приступило к подготовке
эвакуации из Таллина в Крон-
штадт кораблей, войск и мир-
ных жителей, вошедшей в исто-
рию как Таллинский переход.
Несколько иная ситуация
сложилась на Черном море, где
противник не столь стреми-
тельно продвигался вглубь со-
ветской территории, Во многом
благодаря поддержке флога
Одесса оборонялась в течение
73 дней и впоследствии была
организованно эвакуирована.
На Балтийском побережье на-
стоящей крепостью стал полу-
остров Ханко, который держал-
ся с первого дня войны до 2 де-
кабря, сковывая значительные
финские силы и препятствуя
сквозному сообщению войск
противника в Финском заливе.
В ночь с 7-8 августа базиро-
вавшийся на Моонзундских ост-
ровах 1-й минно-торпедный
авиационный полк Балтийско-
го флота осуществил свой пер-
вый налет на Берлин, имевший
огромное моральное значение.
Всего до 5 сентября советские
летчики сумели произвести де-
вять таких рейдов. Вылеты пре-
кратились только после занятия
немцами Таллина, а затем и
Моонзундского архипелага,
ожесточенные бои на котором
продолжались до 22 октября.
Начиная с сентября, главной
задачей Черноморского флота
стало содействие сухопутным
войскам в обороне Крыма и
Севастополя. Корабли достав-
ляли подкрепления, вооруже-
ние, боеприпасы и снаряжение,
а также регулярно обстреливали
немецкие части 26 декабря на-
чалась Керченско-Феодосий-
ская десантная операция, поз-
21 июня
22 июня
22-29 июня
22 июня-
2 декабря
23 июня
26 июня
5-28 августа
5 августа-
16 октября
7-8 августа
28-29 августа
6 сентября-
22 октября
12 сентября
26 декабря
Немцы ставят мины к северу от Таллина и на подходах к
Лиепае
Силами П80 Черноморского флота отражен немецкий
воздушный налет на Севастополь
Оборона Лиепаи
Оборона Ханко
•-близи маяка Тахкуна подорвался на мине крейсер
-Максим Горький»
Набег кораблей Черноморского флота на Констанцу
Оборона Таллина
Оборона Одессы
Первый налет авиации Балтийского флота на Берлин
Таллинский переход
Моонзундская оборонительная операция
Начало битвы за Крым и обороны Севастополя
Керченск. "Феодосийская десантная операция
Снимок Кронштадта, сделанный с
немецкого самолета-разведчика,
сентябрь 1941 г.
водившая оттянуть от Севасто-
поля часть немецких сил.
После того, как СССР начал
получать от союзников помощь
вооружением, техникой и мате-
риалами резко возросло значе-
ние Северного флота. Имея в
своём распоряжении наиболее
мал оч и еле н н ы и корабел ьн ы й
состав, он был вынужден, по-
мимо содействия сухопутным
войскам в обороне Заполярья
решать задачи по обеспечению
безопасной проводки конвоев
союзников в Баренцевом море.
65
1
9
4
1
Таллинский переход
Таллинским переходом
принято называть опера-
цию по эвакуации основ-
ных сил Балтийского флота и
войск 10-го стрелкового корпу-
са из Таллина в Кронштадт. 5
августа германским войскам
удалось отрезать войска 10-го
стрелкового корпуса оз основ-
ных сил. Началась Таллинская
оборона. Хотя вопрос об эвакуа-
ции из города флота и промыш-
ленного оборудования подни-
мался сшс в июле, разрешение
от командующею Северо-За-
падным направлением К Е Во-
рошилова и наркома ВМФ
Н.Г.Кузнецова было получено
лишь 26 августа, когда немец-
кая артиллерия уже начала об-
стреливать стоящие в гавани
корабли.
Существовала директива
А.Гитлера №3.3, требующая «не
допустить погрузку советских
войск в Эстонии на суда и про-
Эсминец «Скорый» в нестандарт-
ном двухцветном камуфляже.
Рейд Таллина, август 1941 г.
рыв... в направлении Ленингра-
да». С целью сё выполнения
Кригс.марине вместе с ВМФ
Финляндии установили на
предполагаемых путях следова-
ния кораблей 36 минных за-
граждений, на южном берегу
Финского залива немцы раз-
вернули 17 артиллерийских ди-
визионов, а на северном берегу
имелись две стационарные
финские береговые батареи.
План прорыва предусматри-
вал формирование отряда глав-
конвои. Всего в составе четырех
ных сил, отряда прикрытия,
арьергарда и четырех конвоев.
Отряд главных сил во главе с
крейсером «Киров» должен был
обеспечивать безопасность пер-
вого и второю конвоев от мыса
Юминда до острова Готланд.
Отряд прикрытия, возглавляе-
мый лидером «Минск» — защи-
щать второй и трети и конвои от
острова Керн до острова
Вайндло. Арьергард - прикры-
вать с тыла третий и четвертый
66
Таллинский переход
конвоев насчитываюсь 107 ко-
раблей и судов, 62 корабля ох-
ранения Ещё 51 плавсредство,
участвующее в переходе, офи-
циально не было включено в
состав ни одного из конвоев.
Кроме того, из состава сил
Кронштадтской базы сформи-
рован! отряд обеспечения, ко-
торый должен был осуществ-
лять прикрытие и проводку в
минных полях на конечном
этапе пути.
Отход войск и посадка их на
суда прикрываюсь заградитель-
ным огнем кораблей и берего-
вой артиллерии Посадка на су-
да производилась до рассвета 28
августа. Разработанный коман-
дованием флота план фактичес-
ки оказался сорван, учета лю-
дей и техники зачастую не ве-
лось. По разным данным, ко-
рабли приняли на борт 20-27
тыс. военнослужащих и граж-
данских лиц. В 11:35 корабли
получили приказ сниматься с
якоря и начинать движение.
Скорость конвоев лимитирова-
лась скоростью тральщиков и
составляла 6 узлов. Кильватер-
ная колонна растянулась более
чем на 15 миль.
Береговая арт иллерия против-
ника несколько раз открывала
огонь по кораблям и транспор-
там. В 19:50 второй конвой под-
вергся атаке пяти немецких
торпедных катеров, но их ото-
гнали артиллерийским огнем.
Авиация противника также до
наступления темноты произве-
ла несколько атак и потопила
четыре советских судна.
С наступлением темноты от-
ряд главных силы вошел в поло-
су немецких и финских минных
заграждений. Погибли эсминцы
«Яков Свердлов», «Скорый»,
«Калинин», «Артем», - Володар-
ский», сторожевые корабли
«Циклон» и «Снег».
На рассвете 29 августа боевые
корабли из состава главных сил,
прикрытия и арьергарда снялись
с якоря и полным ходом ушли в
направлении на Кронштадт.
Примерно с 7 часов утра остав-
шиеся суда подверглись череде
непрерывных авианалстов.
Пользуясь почти полным отсут-
ствием советской авиации, нем-
цы потопили множество транс-
портов. До конца дня в Крон-
штадт пришли 24 сунна, ещё 16
прибыли на остров Готланд. От-
дельные корабли продолжали
прибывать до 30 августа.
Всего в ходе Таллинского пе-
рехода Балтийский флот поте-
рял 5 эсминцев. 3 сторожевых
корабля, 2 подводных лодки, 2
тральщика, I канонерскую лод-
ку, 2 сторожевых катера и I
торпедный катер. Потери
транспортов и вспомогательных
судов составили 43 единицы.
Полное число человеческих
жертв, особенно среди граж-
данского населения, не уста-
новлено до настоящего време-
ни. Разные исследователи оце-
нивают число погибших в 12-18
тыс. человек.
67
- - a
30 11 1936
26.7 1937
22 10 1935
15 10.1935
26 9 1938
20 6.1940
з-д №1«9. Ленинград
з-д №198, Николаев
20 12 1936
14 1.1937
30 41938
4.12 1939
8 5 1942*
7 5 1944'
12 12 1940
14 6 1941
31 12 1942
6 12 1944
Исключен 22 2 1974
Исключен 2.3.1973
Исключен 18 4 1959
Исключен 4 4 1972
Исключен 12.4 1963
Исключен 6.2 1960
з-д №198. Николаев
з-д №199. Комсомольск-на-Амуре 12 8 1938
з-д №199 Комсомильск-на-Амуре 26 8.1938
проект 26
«Киров»
«Ворошилов»
проект 26-бис
«Максим Горький»з-д №189 Ленинград
«Молотов»
«Калинин»
«Каганович»
Легкие крейсера типа «Ки-
ров» стали первыми
крупными кораблями,
спроектированными и постро-
енными в СССР Для своего
времени они соответствовали
лучшим зарубежным образцам.
Проект, получивший номер
26, разрабатывался при техни-
ческой помощи Италии. В ка-
честве основы для конструкции
корпуса взяли итальянский лег-
кий крейсер «Еугенио ди
Крейсер «Киров*. 1940 г.
Савойя». Однако носовую око-
нечность выполнили без буль-
ба, а кормовую - с транцевой, а
не крейсерской, кормой.
Установленная на крейсерах
«Киров» и «Ворошилов» четы-
рехопорная фок-мачта с ко-
мандно-дальномерным постом
на практике оказалась подвер-
женной значительной вибра-
ции и закрывала обзор из ходо-
вой рубки. Следующие кораб-
ли, которые строили уже по
усовершенствованному проек-
ту 26-бис, получили башенно-
подобную надстройку по образ-
цу итальянских легких крейсе-
ров типа «Раймондо
JS .«mriSL Jllusil SWl^SHi
68
Таллинский переход
Монтекукодли», а массивную
фок-мачту заменили легкой
треногой. Также на кораблях
проекта 26-бис усилили брони-
рование. Теперь оно обеспечи-
вало защиту от 152-мм снаря-
дов на дистанциях 97-122 кбт.
Особенностью проекта стала
нестандартная для зарубежных
крейсеров 180-мм артиллерия
главного калибра. Орудия раз-
мещались в спроектированных
с итальянской помощью (след-
ствием этого стало размещение
всех стволов в обшей люльке)
трехорудийных башнях. Высо-
кая начальная скорость снаряда
позволяла добиться не имевшей
аналогов среди подобных ору-
дий дальности стрельбы, но
оборотной стороной этого стал
повышенный износ канала
ствола. В результате получилось
так, что, несмотря на то в
СССР крейсера числились как
легкие, согласно принятым в то
время международным нормам,
они относились к тяжелым.
Главная энергетическая уста-
новка компоновалась в два ав-
тономных эшелона. Если на го-
ловном корабле она была ита-
льянского производства, то
остальные крейсера серии по-
лучили отечественный лицен-
зионный аналог, который ока-
зался даже несколько мощнее и
экономичнее итальянского
прототипа.
Основные достоинства обоих
проектов заключались в весьма
сильном артиллерийском во-
оружении, мощной главной
энергетической установке и вы-
сокой скорости хода. Сравне-
ние с иностранными легкими
крейсерами того времени де-
монстрировало значительное
превосходство в дальности
стрельбы и весе бортового зал-
па. Однако на дистанциях 80-
121) кбт вооруженные 152 мм
орудиями иностранные легкие
крейсера получали огневое пре-
восходство благодаря более вы-
сокой скорострельности. С дру-
гой стороны, высокие баллис-
тические данные артиллерии
крейсеров оказались хорошим
подспорьем в обороне Ленин-
града.
Чго же касается противовоз-
душной обороны, то с ней были
весьма серьёзные проблемы. Нс
хватало зениток, да и размеша-
лись они неудачно. Например,
в апреле 1942 года попадание в
«Киров» всего лишь двух авиа-
бомб вывело из строя все шест ь
100-мм орудий.
Большим плюсом также стала
высокая живучесть кораблей.
При подрыве на минах и после
попадания авиабомб они, как
правило, сохраняли остойчи-
вость и плавучесть. В ходе Ве-
ликой Отечественной войны не
был потерян ни один из крей-
серов проекта 26 и 26-бис.
Тактико-технические
характеристики легких
крейсеров проектов 26 и
26-бис по состоянию на
момент вступления в строй
Водоизмещение
«Киров» стандартное 7756 т; полное 9287 т
«Ворошилов» стандартное 7845 т: полное
9400 т
проект 2б6ис стандартное 8048 т; полное
9575 - 988? т
Размерения: "87 (вл)/191,3x17,7x5,75 — 6,3
м
Энергетическая установка: 2 ТЗА
«Ансальдо-* («Киров») или ТВ-7 (осталь-
ные), 6 ПК, 110 000 л.с.; 1290 т (проект
26) или 1660 т (проект ?66ис) нефти
Скорость; 35 уз.
Дальность плавания: «Киров» — 3750 (18)
миль: «Ворошилов» — 2140 (18) миль;
«Максим Горький» — 4880 (17,8) миль;
«Молотов» — 3850 (18) милы «Калинин»
и «Каганович» — 5100 (17) миль
Бронирование:
проект 26 пояс 50 мм, траверзы 50 мн. палу-
ба 50 нм. башни 50 мм. барбеты 50 мм,
рубка 150 — 100 мм
проект 26бис пояс 70 мм. травер :ы .’0 мм,
палуба 50 мм, оашни 70 — 50 мн, барбеты
70 нм, рубка 150 - 50 мн
Вооружение:
проект 26 3x3 — 180-мм/57,6x1 — 100-
мм/56.6x1 — 45-ММ/46.4x1 - 12.7-мм
пулемета, 2x3 — 533-мм ТА, 1 катапульта.
2 гидросамолета, 100 мин
«Максим Горький» и «Молотов» 3x3 — 180-
мм/57,6x1 — ЮО-мн/56,9x1 — 45-мм/46,
4X1 — 12.7-мм пулемета. 2x3 — 533-ми
ТА, 1 катапульта, 2 гидросамолета. 100
мин
«Калинин» и «Каганович» ЗхЗ — 180 мм/57.
8x1 — 85-ММ/52,6x1 — 45-ММ/46 (нет на
«Каганович»), 10x1 («Калинин») или 21x1
(«Каганович») — 37-мм/67,6x1 — 12,7-
мм пулеметов, 2x3 — 533-мн ТА, 100 мин
Экипаж: 734 человека
69
«Принс оф УЭЛС прибыл в
Сингапур. 2 декабря 1941 г.
Командующий японским
Объеди нен н ы м флотом
адмирал И.Ямамото. что
единственным для Японии спо-
собом добиться поставленных
целей в войне с США является
нанесение внезапных сокруши-
тельных ударов в рамках крат-
косрочной кампании и быстрое
заключение мира на выгодных
условиях.
В рамках реализации этого
плана 7 декабря японская па-
лубная авиация осуществила
налет на американскую военно-
морскую базу Перл-Харбор. 8
декабря началось вторжение на
Филиппинские острова и Ма-
лайю.
Снимки, сделанные с японских са-
молетов первой волны. Идущий
первым «Принс оф Уэлс» начинает
выполнять поворот направо, за кор-
мой идущего следом «Рипалса» на
поверхности воды видны расходя-
щиеся круги от легших рядом с
бортом линейного крейсера бомб.
На врезке (верхняя) «Принс оф
Уэлс- уже завершил полную цирку-
ляцию (на заднем плане), а вышед-
ший вперед «Рипалс» получил пер-
вое попадание. На нижней врезке —
горящий «Рипалс. Все снимки сде-
ланы в интервале нескольких мину)
70
декаюрь
В тот же день началась Гуам-
ская операция. Японские силы
располагали 4 тяжелыми крей-
серами и 4 эсминцами, десант-
ные силы были представлены, в
основном частями 55-й пехот-
ной дивизии. Им противостоя-
ли 550 американских морских
пехотинцев и один минный
тральщик.
В течение 8-9 декабря япон-
ская авиация неоднократно
производила налеты, после чего
10 декабря на остров высади-
лись 370 японских морских пе-
хотинцев. которые в тог же
день заставили капитулировать
американский гарнизон.
Значительно дольше, до 23
декабря продолжалась битва за
остров Уэйк. Американский
гарнизон из 450 человек имел
на вооружении шесть 127-мм и
двенадцать 76-мм орудий. Опе-
рация началась 8 декабря с на-
летов японской авиации, но
первую попытку высадки пред-
приняли 11 декабря. Метким
огнем береговых орудий амери-
канцы потопили миноносец
«Хайят», который стал первым
японским кораблем, потерян-
ным в ходе Второй мировой
войны. Получил повреждения и
легкий крейсер «Юбари». Пер-
вая атака на Уэйк захлебнулась.
Повторную попытку штурма
японцы предприняли 22 декаб-
ря. Несмотря на яростное со-
противление гарнизона, десант-
ным силам при поддержке са-
молетов авианосцев «Хирю» и
«Сорю» удалось закрепиться на
нескольких плацдармах и затем
полностью овладеть островом.
В ответ на действия Японии
британское адмиралтейство ре-
шило увеличить свои силы на
Дальнем Востоке, направив в
• правый борт
* левый борт
7 декабря
8 декабря
8-10 декабря
8-23 декабря
10 декабря
11 декабря
Нападение японских самолета на Перл-Хаобор.
Начало вторжения Японии на Филиппинские острова и
Малайской операции
Захват Гуама
Битва за Уэйк
Японская авиация топит британские линейный крейсер
Рипалс» и линкор «Принс оф Уэлс»
Японский флот теряет свой первый во Второй мировой
войне корабль. Американские береговые орудия на
острове Уэйк топят миноносец <Хайяг»
Взятие Гонконга
25 декабря
Сингапур линейный крейсер
«Рипалс» и новейший линкор
«Принс оф Уэлс». Утром 10 де-
кабря эти корабли были атако-
ваны японской авиацией.
Очень быстро «Принс оф Уэлс»
получил два попадание торпе-
дами, перевернулся и затонул.
Умело маневрируя, «Рипалс»
продержался несколько доль-
ше, но в итоге тоже затонул,
получив 4 попадания торпеда-
ми. Ответственность за такой
трагический финал, безуслов-
но, лежит на британском адми-
рале Филлипсе, нс позаботив-
шемся об обеспечении должно-
го воздушного прикрытия.
Г ибель этих двух кораблей
подорвала моральное состояние
защитников Малайи и Синга-
пура. Судьба британских коло-
ний оказалась предрешена. 25
декабря пал Гонконг.
Схема торпедных попаданий в *Ри-
палс» в ходе боя 10 декабря 1941 г.
Цифрами обозначены:
1 — достоверные попадания: 2 — по-
падание- че подтвержденное в ходе
обследования корабля дайверами: 3 —
попадания, достоверность которых не
удалось подтвердить или опровергнуть
в ходе обследования дайверами.
71
Тихий океан
Авианосцы на пути
Перл-Ьлрпору^
Снимки с палубы-*.
'*» -
идущий ттёредгТ^"
* кЯрабпи. На нижнем 4
ЙМкрил е дальнем
* - <имг чЫЕ
ГОЛОВНОЙ tfWWtn?
Перл-Харбор
Замысел японском опера-
ции против американ-
ской базы Перл-Харбор
заключался в нанесении вне-
запного и решительного удара
силами палубной авиации и
сверхмалых подводных лодок.
К 7 декабря в гавани находи-
лось 93 корабля, включая 8
линкоров, но среди них не бы-
ло ни одною авианосца. Три из
них находились в море, а один
ремонтировался в Калифорнии.
Корабли стояли скученно,
представляя удобную мишень
для атаки, а прошвовоздушная
оборона базы совершенно не
была готова к отражению напа-
дения. Зенитные батареи имели
некомплект личного состава, а
боеприпасы находились иол
замком.
Выполнение задачи японское
командование поручило соеди-
нению под командованием ад-
мирала Нагумо, основной удар-
ной силой которого являлись
шесть авианосцев. Авиацион-
ная группа насчитывала 353 са-
молета.
Особое внимание уделялось
достижению внезапности. Со-
единение тайно собиралось в
заливе Хитокаппу в районе Ку-
рильских островов, откуда 26
ноября, соблюдая строжайшее
радиомолчание, взяло курс на
Перл-Харбор. Также был орга-
низован ложный радиообмен,
имитирующий нахождение
крупной группировки кораблей
в Японском море. Однако аме-
риканская разведка расшифро-
вала японские секретные коды
и уже 27 ноября получила сооб-
щение о неизбежности войны.
Достоверное предупреждение о
готовящемся нападении на
Перл-Харбор американцы по-
лучили ранним утром 7 декаб-
ря, поэтому посланное на базу
распоряжение об усилении бди-
тельности пришло лишь за 22
минуты до начала бомбарди-
ровки, а передано связным ко-
мандованию оно было только в
10:45, когда все уже закончи-
лось.
В ночь на 7 декабря авианос-
цы Нагумо достигли точки
подъёма самолетов, а в районе
американской базы начали дей-
ствовать японские сверхмалые
подводные лодки, но ни одной
из них не удалось выполнить
свою задачу, при этом две были
уничтожены американскими
патрульными кораблями.
В 6:00 взлетели 183 самолета
первой ударной волны, которые
уже в 7:55 атаковали все круп-
ные корабли в гавани Псрл-
Перл-Харбор в 7.55 7 декабря 1941 г. Диспозиция кораблей перед нале-
том японской авиации:
1 - минные заградители «Рэмсей- «Гэмбл- и Монтомери- 2 - минные загра-
дители «Тренер», «Бриз», «Зейн», «Перри • и < Уосмут»; 3 - эсминцы «Монаг-
хэн», «Фэррагат», -Дейл» и «Эйлуин»; 4 - эсминцы «Хенлей», «Пэттерсон’- и
' Ралф Тэлбот»; 5 эсминцы «Селфридж , «Кейс», «Таккер», «Рид», «Конинг-
хем» плавбаза «Уитни»; 6 - эсминцы «Фенне», «МакДоно», «Уорден», «Дьюи»,
«Халл», плавбаза «Доббин»; 7 - подводные лодки «Наруал», «Гаджеон», «Дол-
фин», «Тотог», плавбазы гидроавиации «Торнтон > и «Халберт»; 8 - эсминцы
’Джэрвис» и «Магфорд» 9 - эсминец «Каммингс», минные загпадители
«Пребл», «Трейси», «Пруитт», «Сикард», эсминец «Шлей» и тральщик «Гриб»;
10 - тральщики «Баболинк», «Вирео», «Тёрки», «Рейл» и «Терн»
72
Перл-Харбор
Харбора. Нс встретив практиче-
ски никакого противодействия,
они в течение часа потопили
три линкора и уничтожили
большое число стоявших на аэ-
родромах самолетов. Завершив
атаку и потеряв только 9 своих
самолетов, японские пилоты
направились к своим авианос-
цам. 170 самолетов второй вол-
ны стартовали с авианосцев в
7 15. Достигнув гавани, они уже
Американские линкоры под атакой
торпедоносцев Сверху вниз пара
«Окпахома»/«Мэриленд», пара -Вест
Вирджиния»/«Теннесси», пара «Вес-
тал»,«Аризона». Хорошо виден силь
ный крен «Вест Вирджинии» и «Ок-
лахомы» (через несколько минут ко-
рабль перевернулся)
встретили более сильное сопро-
тивление и потеряли уже 29 ма-
шин.
В ходе японского нападения
только 14 американских пило-
тов смогли поднять в воздух
свои машины и одержать 10
воздушных побед. Первыми
среди них стали молодые пило-
ты Джордж Уэлч и Кеннет Тей-
лор. на долю которых прихо-
дится более половины амери-
канских воздушных побед того
дня.
В результате японской атаки
затонули четыре американских
линкора (два из них позднее
подняли и ввели в строй) и ещё
четыре получили повреждения.
Людские потери составили 2341
военнослужащих и 54 граждан-
ских лица. Японцы потеряли
все пять своих сверхмалых под-
водных лодок (9 моряков по-
гибло и один попал в плен) и 29
самолетов с 55 членами экипа-
жей.
Хотя потери оказались очень
тяжелыми и японцы на время
смогли захватить господство на
морс, этот удар все же нс стал
смертельным. Благодаря слу-
чайности, американцам удалось
сохранить в строю главную
ударную силу — авианосцы, что
позволило продолжать актив-
ную борьбу с врагом, окончив-
шуюся впоследствии победой.
Линкор Аризона»
взорвался и сел на грунт
Тихий океан
ВВ-36 «Nevada» «Bethlehem», Куинси 4.11.1912 11.7.1914 3.1916 Затоплен 31.7.1948
RH 37 «Oklahoma» «New Yoi k Shipbilding», Кэмден 23.3 1912 23 3-1914 5 1916 Погиб 7 12 1941
Линкоры типа
«Невада»
1
9
4
1
Стали первыми американ-
скими линкорами, спро-
ектированными для боя
на дальних дистанциях, брони-
рование которых было выпол-
нено по схеме «все или ничего».
Планировалось, что в таких
случаях придется рассчитывать
на малый процент попаданий
бронебойными снарядами
крупного калибра. Поэтому ре-
шили прикрыть толстой броней
только жизненно важные части
кораблей, необходимые для
поддержания плавучести и ос-
тойчивости. Прочие же части
нс бронировались, чтобы не
вызвать срабатывания сравни-
тельно «тугого» взрывателя бро-
небойного снаряда. Предпола-
ла стали родоначальниками се-
рии «стандартных» линкоров,
отличительными чертами кото-
рых были нефтяное отопление
котлов, броневая зашита нового
типа и размещение артиллерии
главного калибра в компактных
двух- и трехорудийных башнях.
В ноябре 1910 года Генераль-
ный совет выбра! нефть в каче-
стве единственного топлива для
всех будущих американских ли-
нейных кораблей. Большая, в
сравнении с углем, теплоотдача
нефти позволила использовать
в качестве энергетической уста-
новки паровые турбины. Но на
«Оклахоме» установили класси-
ческие паровые машины, при-
чем в плане оперативной по-
движности он нс уступат «Не-
ваде».
В отличие от предыдущего
проекта (тип «Техас») отказа-
лись ол средней башни главно-
го калибра и вернулись к схеме
их линейно-возвышенного рас-
положения в оконечностях,
причем нижние были трехору-
дийными. Конструкция новой
грехорудийной башни оказа-
лась простой и компактной.
Одновременно это позволило
избавиться от опасной близости
погребов боезапаса и котельных
отделений. Сэкономленный за
гаюсь, что их он будет прохо-
дить насквозь не взорвавшись,
74
Перл-Харбор
Линкор ’Оклахома», 1916 г.
потоплен япон-
Тактико-технические
характеристики линкоров
типа «Nevada» по состоянию
на декабрь 1941 г.
разместили на
надстройке в
счет отказа от средней башни
вес использовали для усиления
бронирования.
Фактически, при минималь-
ной, в сравнении с линкорами
типа «Техас» прибавке водоиз-
мещения в 500 тонн, американ-
ским конструкторам удалось
создать значительно более
сильные корабли, причем стои-
мость их постройки возросла
незначительно.
В 1927-29 гг. линкоры про-
шли модернизацию. Заменили
котлы и механизмы, усилили
Схема попаданий торпед в
линкор ’Оклахома»
Рис. из журнала ’-Naval History-
горизонтальную защиту, уста-
новили противоторпедные бу-
ли, обновили систему управле-
ния огнем и усилили зенитную
артиллерию. Также сняли все
расположенные в корпусе про-
тивоминные орудия, а их порты
заделали Новую противомин-
ную батарею
специальной
средней части.
«Оклахома»
ской авиацией в Перл-Харборе
7.12.1941. Получил попадания 4
торпед, опрокинулся и затонул.
В 1943 г. поднят, но не ремонти-
ровался.
«Невада» 7.12.1941 тяжело по-
врежден во время японского
налета на Перл-Харбор. Полу-
чил попадания одной авиатор-
педы и 2 - 3 авиабомб, посажен
на мель. 12.2.1942 поднят и на-
ходился в ремонте до начала
весны 1943 г. 11-18 мая оказы-
вал поддержку американскому
десанту на остров Атту. В июне
1944 года участвовал в опера-
ции «Оверлорд», в августе -
«Энвил Драгун». Принимал
участие в обеспечении высадки
на острова Иводзима и Окина-
ва. 27.03 1945 года поврежден
врезавшимся под управлением
п и л ота - ка м и кад зс са м од ето м.
(14.04.1945 получил попадания 5
снарядов с японских береговых
батарей, но ущерб оказался не-
значительным.
Водоизмещение: стандартное 26 067. полное
31 706 т
Размерения: 175,3 (вл)/177 7x32,9x9 м
Энергетическая установка: 2 ИМ тройного
расширения ( Oklahoma»), 2 ТЗА «Faisons»
(•^Nevada») 6 ПК «Bureau Express»-. 25 000
л.с., 6274 (наибольший) т нефти
Дальность плавания 15 700 (10) миль (для
«Nevada»)
Скорость: 70,2 уз.
Бронирование: главный пояс 343 нм,
траверсы 320 мм, верхняя палуба 127 мм,
нижняя 37-76 мм, рубка 457 мм, башни
457-229 мм барбеты 330-114 мм
Вооружение: 3 х 3 и 2 х 2 - 356 км/45,10 х 1
- 127 мм/51,8 х 1 - 127-ММ/25 зен., 4x1-
76-ММ/50 (тольк 1 на «Nevada»!, 8x1-
12,7-мм пулеметов, 2 катапульты, 2
гидросамолета
Экипаж: 1374 человека
75
Тихий океан
Линейный крейсер
«Ринаун», 1943 г.
«Renown» «Fairfield», Глазго 25 11915 4 3 1916 9 1916 Исключен в 194 г
«Repulse» «John Brown», Клайдбанк 25 1.1915 8 1 1916 8.1916 Погиб 10 12 1941
1
9
4
1
Появление в британском
флоте этих кораблей свя-
зано с возвращением в ок-
тябре 1914 года на пост Первого
морского лорда адмирала Фише-
ра. Сразу же после Фолклендско-
го сражения он предложил тог-
дашнему Первому лорду Адми-
ралтейства У.Черчиллю обсудить
вопрос о строительстве двух но-
вых линейных крейсеров. В пред-
ставлении Фишера это должны
быть быстроходные, вооруженные
381-мм орудиями корабли с весь-
ма скромным бронированием. В
результате, новые линейные крей-
сера надолго стали головной бо-
лью Адмиралтейства и прошли
через череду ремонтов и модерни-
заций, начавшихся практически
сразу после их вступления в
строй.
Конструкция корпуса содержа-
ла ряд новшеств, в частности,
интегрированные в конструкцию
противоторпедные були Главный
калибр состоял из шести 381-мм
орудий в трех башнях. Так как
Фишер всегда протестовал про-
Внешний вид линейного крейсера
"Рипалс» на декабрь 1941 г.
тив мошной противоминной ар-
тиллерии, то произошел возврат
к 102-м.м вспомогательным ору-
диям. Чтобы компенсировать
меньшую разрушительную силу
их снарядов, спроектировали
оригинальную трехорудийную ус-
тановку, в дальнейшем признан-
ную неудачной.
Уже в 1916-17 гг. на кораблях
усилили палубное бронирование
над машинными отделениями и
погребами. В 1918-21 гг. на
«Рипалс» заменили броневой по-
яс, ещё более усилили палубное
бронирование и установили до-
полнительные були. При этом
старые бронеплиты перенесли на
один уровень вверх, и они образо-
вали верхний пояс. А вот модер-
низацию «Ринаун» пришлось от-
ложить на несколько лет, так как
на нем принц Уэльский совершил
в это время ряд вояжей в Амери-
ку, Австралию и Азию. С него да-
же сняли одну из 102-мм устано-
вок, чтобы устроить для монар-
шей особы закрытую прогулоч-
ную палубу.
В ходе последующих неодно-
кратных модернизаций продолжа-
ли усиливать бронирование, зе-
нитное вооружение и системы уп-
равления огнем, а на «Ринаун»
даже установили новую энергети-
ческую установку с повышенны-
ми параметрами пара.
Вашингтонская конференция
1922 года способствовала превра-
щению «картонных» кораблей в
полноценные боевые единицы
После установки бортовых булей
и усиления палубного бронирова-
76
Куантан
La,
«Рипалс» вскоре после
постройки
НЙГ •
«Ринаун> в
Индийском океане,
1944 /
ния линейные крейсера получили
возможность противостоять боль-
шинству линкоров постройки
времен Первой мировой войны,
пусть даже и прошедших модер-
низацию. К тому же, отличными
целями для «Ринауна» и
«Рипалса» стали порожденные
этой конференцией «вашингтон-
ские» крейсера с тонкой броней и
203-мм артиллерией. Ценность
британских линейных крейсеров
особенно повысилась после появ-
ления в cociane германского фло-
та «карманных линкоров». Хотя
их 283-мм орудия и представляли
некоторую опасность, но более
высокая скорость и мощная ар-
тиллерия британцев позволяли им
навязать германским кораблям
условия и дистанцию боя. Факти-
чески в бри ганском флоте догнать
и уничтожить «карманные линко-
ры» могли только «Ринаун»,
«Рипалс» и «Худ». Также они име-
ли неплохие шансы на успех даже
в поединке с новыми быстроход-
ными линкорами, например,
«Дюнкерком» и «С трасбургом».
Это было наглядно продемонст-
рировано в 1940 году в ходе боя у
Лофонтенских островов, когда
противниками «Ринауна» оказа-
лись два германских линкора бо-
лее поздней постройки
«Шарнхорст» и «Гнсйзенау».
«Рипалс» погоплен японской
авиацией 10.12.1941 близ Синга-
пура (5 торпедных попаданий).
Тактико-технические
характеристики линейных
крейсеров типа «Repulse»
по состоянию на сентябрь
1939 г.
полное
полное
42 ПК
Водоизмещение:
«Renown» стандартное 30 751 г,
36 080 т
«Repulse» стандартное 34 000 т.
38 300 т
Размерения; .283/242,2x30,8x9,6 м
Энергетическая установка
«Repulse» Ь ПТУ «Biown-Curtis»,
«Babcock & Wilcox», 112 000 л.с., 4200 т
нефти
«Renown» - ТЗА «Paisons», 8 Адмиралтейских
ПК 120 000 л.с., 4613 т нефти
Скорость:
«Renown* 30,8 уз.
• Repulse» 28,3 уз.
Дальность плавания:
•‘Renown» 6580 (18) миль
•Repulse» 4700 (12) миль
Бронирование.
«Repulse» главный пояс 229-76 мм, верхний
пояс 152 мм; траверсы 102 мм: палуба над
погребами 146 мм, над МО 89 мм, над Ки
25-51 мм; башни ГК 229 мн (лоб), 178 мм
(борт), 108 мм (крыша); барбеты ГК
178- 102 мм' рубка 254 мн
Renown» главный пояс 229-76 мм: травер-
сы 102 мм; палуба над погребами 127 мя
над Mi) 76 мм, над КО 63 мм: башни 229 мм
(лоб), 178 мм (борт), 108 нм (крыша); бар-
беты ГК 178- -102 ми; рубка 76 мм
Вооружение:
< Repulse» 3 х 2 - 381-MM/42, 10 х 2 - 114-
мм/45,3 х 8 - 40- им/40 «пом-пома». 4x4-
12,7 мм пулемета, 8 x 1 - 533-мн ТА (над
водных), 1 катапульта. 2 гидросамолета
-Renown» 3x2- 381-ММ/42, 4 x 3 - 102-
мм/45, б х 1 - 102-MH/45, 2x8- «О-мм/40
«пом-пона», 4 х 4 - 12,7-мм пулемета 8x1
- 533-ми ТА (надводных), 1 катапульта 2
гидросамолета
Экипаж: 1200 -1250 человек
77
Атлантика
начале 1941 года ситуация
для союзников в Атлантике
значительно ухудшилась.
Сказывался недостаток самолетов.
Строившиеся в С ША и Канаде
новые противолодочные корабли
вступали в строй с отставанием от
запланированных сроков, так как
на американских верфях приори-
тет отдавался постройке предназ-
наченных для вторжения в Европу
через Ла-Манш десант но-выса-
дочным средствам. Американцы
имели серьёзные намерения осу-
ществить операцию если не в
1942, то в 1943 году.
В феврале, несмотря на возра-
жения адмирала Редера, последо-
вало решение А.Гитлсра о перево-
де линкоров «Шарнхорст» и
«Гнейзенау» из французского
Бреста в Норвегию. Англичане, от
внимания которых не ускользну-
ли приготовления немцев к похо-
ду. решили, что предстоит очеред-
ной прорыв крупных немецких
кораблей на атлантические ком-
муникации. Однако, вопреки
всем ожиданиям, германские лин-
коры направились в Ла-Манш,
который, несмотря на противо-
действие британцев, прошли бла-
гополучно и 13 февраля прибыли
в германские порты.
Теперь на побережье Франции
не осталось немецких линкоров.
11-13 февраля Операция «Цербер»
28 марта
19 августа
12 сентября
2 октября
Британский рейд на Сент Назер
Рейд ня Дьепп
Инцидент с «Лаконией»
Лайнер «Куин Мари- протаранил британский крейсер
«Кюрасао*
но союзники опасались, что туда
может прорваться из Норвегии
«Тирпиц». Чтобы сделать невоз-
можным его ремонт, британское
адмиралтейство решило уничто-
жить док в Сент-Назерс Основ-
ную роль в зтой операции дол-
жен был сыграть эсминец
«Кэмпбелтаун». В его носовой
части разместили три тонны
взрывчатки и взрыватели с 12-
часовой задержкой. Он должен
был на полном ходу протаранить
закрывающий вход в док внеш-
ний кессон.
В задачу высаживаемого с борта
эсминца небольшого десанта вхо-
дило уничтожение портовых со-
оружений. 28 марта британские
корабли вошли в устье Луары и
были довольно быстро обнаруже-
ны немцами, которые открыли
оюнь. Несмотря на обе грел,
«Кемпбелтаун» смог на полном
ходу врезаться в кессон, а выса-
дившиеся морские пехотинцы
приступили к уничтожению пор-
товых сооружений. По окончании
операции часть десанта осущест-
вила отход вниз по реке, а часть
попала в плен к немцам На эсми-
нец поднялась группа немецких
офицеров, и в этот момент раз-
дался мошный взрыв. Поврежде-
ния дока оказались настолько ве-
лики, что вывели его из сгроя до
конца войны. Цель рейда была
достигнута.
19 августа англичане предпри-
няли рейд на Дьепп, призванный
служить «генеральной репетици-
ей» высадки войск в Европе. Од-
нако план оказался плохо проду-
манным. Для достижения постав-
ленных целей выделялись
несоразмерные силы. В результа-
те десант нс мог решить постав-
ленные задачи, понес большие
потери и был вынужден эвакуиро-
ваться в условиях сильного проти-
водействия немцев.
К 1942 году относится и пер-
вое появление немецких под-
водных лодок вблизи берегов
американского континента. Так
как система конвоев в этих рай-
онах нс практиковалась, субма-
рины Деница нашли у берегов
Немецкие военнослужащие осматривают врезавшийся в
батопорт сухого дока Сент-Назере эсминец •Кэмпбелта-
ун» Примерно в 10.30 28 марта корабль взорвался, пол-
ностью разрушив батопорт, погибло более 300 человек.
Док был полностью отремонтирован только в 1950 г.
Снимки дока в Сент-Назере до (вверху) и после (внизу)
атаки британских сил. Стрелкой указан батопорт дока (на
правом фото он разрушен и заменен намытой земснаря-
дами «заплаткой»}. В доке виден остов эсминца «Кэмп-
белтаун>.
78
январь-декабрь
ший немецким подводным лод-
кам оказывать помошь экипажам
и пассажирам потопленных судов.
Действия немецких подводных
подводные лодки, а также два ви-
шистских корабля. В разгар про-
ведения спасательной операции
над районом показался бомбарди-
Неудачныи дебют танко« «Черчилль».. На пляже
Дьеппа подбитые канадские «Черчилли». На заднем
плане горит британский десантный корабль
19 августа британский эскортный
миноносец «Беркли», осуществляв-
ший поддержку высадке в Дьеппе,
bi время налета немецких бомбар-
дировщиков получил два бомбовых
ровщик ВВС США. Несмотря на
поднятый флаг красного креста,
американский самолет атаковал
подводную лодку, вынудив её по-
грузиться. Узнав об этом, адмирал
лодок привели к кризису снабже-
ния Великобритании. Потери тор-
гового флота оказались огромны-
ми. Дефицит тоннажа рос быст-
рее, чем верфи союзников
попадания, причинивших ему серь-
езные повреждения. Корабль поте-
рял управление и был оставлен эки-
пажем и добит торпедой с эскорт-
ного миноносца «Албрайтон»
CIJJA и в Карибском море бога-
тую добычу.
12 сентября произошел инци-
дент с «Лаконией», окончательно
покончивший с элементами ры-
царских традиций в ведении под-
водной войны. Немецкая подвод-
ная лодка U-I56 торпедировала
британский транспорт «Лакония»,
на борту которого 2789 человек, в
том числе более 1800 итальянских
пленных. Видя плачевное состоя-
ние экипажа, и понимая, что соб-
ственными силами не получится
организовать спасение людей, ко-
мандир подводной лодки передал
в эфир радиограмму следующего
содержания:
«Если какой-нибудь корабль
пожелает оказать помощь экипа-
жу «Лаконии», я не стану атако-
вать его при условии, если сам не
буду атакован с моря или с возду-
ха. Имею на борту- 193 спасенных.
4 градуса 52 минуты южной ши-
роты, 11 градусов 26 минут запад-
ной долготы. Германская подвод-
ная лодка». На помошь поспеши-
ли немецкие и итальянские
Дсннц издал приказ, запрешаю-
Геоманские подводные лодки U-156 (на втором плане) и U-507 в мо-
ре во время передачи спасшихся с торпедированного британского
войскового транспорта -Лакониа». Фотот рафия сделана 15 сентября
Потери тоннажа в битве за Атлантику в 1942 году
Союзники (включая нейтралов) Германия
Январь 48 судов (277000 брт) 1 ПЛ
Февраль 73 судна (430000 брт) 2 ПЛ
Март 98 судов (547000 брт) 5 ПЛ
Апрель 74 судна (439000 брт) 2 ПЛ
Май 122 судна (585000 брт) 1 ПЛ
Июнь 128 судов (650000 брт) 2 ПЛ
Июль 101 судно (511000 брт) 2 ПЛ
(1 герм, и 1 итал.)
Август 106 судов (544000 брт) 9 ПЛ
Сентябрь 103 судна (531000 брт) 9 ПЛ, 1 рейдер
Октябрь 82 судна (548000 брт) 15 ПЛ
Ноябрь 93 судна (567000 брт) 7 ПЛ
Декабрь 54 судна (305000 брт) 5 ПЛ
строили новые корабли.
79
/и маскировочны
тями,
9
2
К февралю 1942 года, во-
преки возражениям ад-
мирала Релера, Л. Гитлер
принял решение о переводе из
французского Бреста в Норве-
гию линкоров «Шарнхорст» и
«Гнейзенау», а также тяжелого
крейсера «Принц Ойген». Редер
считал, что такой шаг приведет
только к усилению позиций со-
юзников в Центральной и Юж-
ной Атлантике, так как для них
отпадет возможность
для охраны конвоев
корабли.
Подробный план
германских кораблей через Ла-
Манш разработал вице-адмирал
О.Цилиакс. Он считал, что слс-
выделять
крупные
прорыва
дуст двигаться в темноте пол-
ным ходом по заранее протра-
ленным фарватерам.
Немецкие приготовления не
ускользнули от внимания бри-
танской разведки, но англичане
пришли к неверному выводу,
что готовится очередной про-
рыв крупных кораблей на ат-
лантические коммуникации.
Германские корабли вышли
из Бреста 11 февраля в 20:45 и,
нс обнаруженные англичанами,
начали движение со скоростью
27 узлов. Утром 12 февраля они
уже миновали остров Олдэни, а
в 10:30 достигли устья Соммы,
а в британском адмиралтействе
все ешс нс знали об их уходе из
Линкор"!f
way> в сухом доке
Бреста. Над германскими ко-
раблями появились первые ис-
требители прикрытия. В 10:42 с
ними ввязались в бои два бри-
танских истребителя, которые
внезапно и обнаружили немец-
кие корабли.
Первыми пошли в атаку 6 са-
молетов-торпедоносцев пол ко-
мандованием капитана Э.Эс-
монда, но их дело окончилось
неудачей. И з двенадцати членов
экипажа спаслись только 5 че-
ловек. В 11 55 из Дувра вышли
пять торпедных катеров пол ко-
мандованием кэптена Памфри.
Не имея ни воздушной, ни ар-
тиллерийской поддержки, ко-
мандир соединения отказался
от атаки, справедливо считая,
что катера скорее погибнут, чем
выполнят задачу.
Безрезультатным оказался и
вылет самолетов береговой ох-
раны. а шестая волна бомбар-
дировщиков и вовсе не нашла
германские корабли.
Операция «Церберусч на переднем плане эсминец <-Рихард
Байгцен», за ним - «Шарнхорст- и «Гнейзенау» в окружении
эсминцев и миноносцев. На врезке - 'Принц Ойген» в
сопровождении миноносца
80
Прорыв через Ла-Манш
Тем временем к месту разви-
тия событий поспешили эсмин-
цы из Гарвича. Им предстояло
пройти по ещё не конца разве-
данным и обозначенным мин-
ным полям, но командир отря-
да кэптен К.Пизэй решился на
риск. Но атака эсминцев тоже
не принесла результатов. Ни
одна торпеда не попала в цель.
С 14:20 по 16:15 в воздух под-
нимались ещё четыре волны
бомбардировщиков общей чис-
ленностью 242 машины. Англи-
чане потеряли 15 самолетов, но
поразить германские корабли
так и не смогли.
В 14:31 «Шарнхорст» наско-
чил на мину, но повреждения
оказались несерьёзными и
вскоре линкор мот вновь раз-
вить ход ло 25 узлов В 19:55 на
мине подорвался «Гнейзенау»,
но повреждения также оказа-
лись незначительными. Гораздо
больше проблем принес про-
изошедший в 21:34 повторный
подрыв «Шарнхорста». Корабль
принял около тысячи тонн во-
лы, но сумел дойти до
Вильгельмсхафена. «Гнейзенау»
и «Принц Ойген» направились
в Брунсбюттель.
Прорыв немецких кораблей
через Ла-Манш оказался одним
из самых значительных прома-
хов британского флота за всю
войну. Специально созданная в
Британские эсминцы атаковавшие
германские корабли 12 февраля
1942 г.: «Маккей» (слева) и
«Уорчесюр (справа)
Великобритании комиссия, по
итогам расследования, устано-
вила, что основную долю вины
за «дырявую» оборону Ла-Ман-
ша несет на себе авиация, кото-
рая далеко не лучшим образом
организовала разведку.
Стремясь реабилитироваться,
в ночь с 26 на 27 февраля бри-
танские самолеты нанесли тя-
желые повреждения бомбами
большого калибра стоящему в
доке «Гнейзенау» и окончатель-
но вывели его из строя.
Т Радары
У- Береговые батареи
I Берегового Командования
---Авианалеты
---Атака эсминцев
---Атака торпедных хагеоов
О Подрыв на мине
'ердам
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Лондон
1042
герчс»А
ilDepOyp1
Темза
Д.вс
Брунсбюг ель
чг Саутхемптон „
?ппиму-
'Шарнхорст* 14Д|"
0515
ХЧГввр
ФРАНЦИЯ
«Гнейзенау* во время прорыва
чеоез Ла-Манш
'’арвич 5?
.выход 22 45
ГОЛЛАНДИЯ
'шарнхорст* л 34
Гнейзенау'; 9,55 ( ,
ГуоВил~епьмс-
ГЕРМАНИЯ
Шарнхорст"
'Гнейзенау*
'Принц Ойген*
6 эсминцев
3 миноносца
О? 30
Ь тендеБЕЛЬГИЯ
^^^Цюнкеок
Кале
81
Атлантика
«Scharnhorst»
«Gneisenau»
Верфь ВМС. Вильгельмсхафен 15.6.1935
’Deutsche Werke*, Киль 6.5.1935
3 10 1936 7.1.1939 Погиб 26.12 1943
8 12 1938 21 5 193Е Затоплен 27.3.1945
Первоначально оба линкора
имели практически вертикальные
форштевни с малым ра шалом
носовых шпангоутов, но на ис-
пытаниях выявилась сильная за-
бортовои брони, скосов броневой
палубы и противоторпедной пе-
реборки обеспечивала отличную
защиту жизненно важных частей
в бою на ближних дистанциях.
Тем не менее, слабая горизон-
ливаемость носовой части, что
Линкоры типа
«Шарнхорст»
I
В 1933 году было санкцио-
нировано строительство
4-го и 5-го броненосцев
типа «Дойчланд», однако в нача-
ле следующего года приняли ре-
шение об увеличении водоизме-
щения до 26000 тонн и установке
третьей башни главного калибра.
сч
при лом, но политическим мо-
тивам, отказались увеличивать
калибр орудий. В итоге, получи-
лись хорошо защищенные кораб-
ли с высокой скоростью и уме-
ренной огневой мощью - факти-
чески линейные крейсера, как их
и именуют в ряде справочников.
Фактически, «Шарнхорст» и
«Гнейзенау» стали первыми ка-
питальными кораблями возрож-
дающегося германского флота.
Несмотря на нехватку стали и
оборудования немцы сумели вве-
сти их в строй до начала Второй
мировой войны.
Линкор «Шарнхорст». 1940 г
заставило установить клиперные
форштевни. Но в целом, море-
ходные качества оказались не
очень хорошими. Корабли полу-
чились слишком «мокрыми».
Броневая защита получилась
достаточно мошной для кораблей
таких размеров и водоизмеще-
ния. К её недостаткам можно от-
нести слабое палубное брониро-
вание и гонкий верхний броне-
вой пояс, но комбинация
тальная защита давала о себе
знать при бомбежках. Также в
своём последнем бою по этой же
причине британский 356-мм сна-
ряд поразил котельное отделение
<Шарнхорста».
82
Прорыв через Ла-Манш
Тактико-технические
характеристики линкоров
типа «Scharnhorst»
(по состоянию на сентябрь
1939 г.)
Водоизмещение:
iSchamhorst» стандартное — 31 053 т, пол-
ное — 37 224 т,
«Gneisenau* стандартное - 31132 т полное
— 37 303 т
Размерения: 726 (вл)/235,4 itSchamhoisui
или 234,9 'чбп«я'зепашнх30х9,1 м
Энергетическая установка: 3 ТЗА «Brown
Boveri» («Soham horst») или «Deschimag»
(«Gneisenau»), 12 ПК «Wagner», 160 08C
nc., 6108 («Schamhorst») или 536C
(-Gneisenau»'т нефти
Скорость; 31,5 уз.
Дальность плавания:
«Soham horst» 7100 (19), или 9020 (15), или
2210 (31) миль
«Gnetsenau» 6200 (19), или 9020 (15), или
2900 (30, миль
Бронирование: главный пояс 350 мм. верх-
ний пояс 45 мм: траверсы 150 мм (нос) —
200 мм (корма); главная броневая палуба
80—95 (скосы 105) мм, верхняя палуба 50
мм- башни ГК 350-90 мм; барбеты ГК
350—200 мм; башни СК 140—50 мм; бар-
беты СК 150 мм; щиты орудий СК 25 мм;
рубка 350—220 мм; ПТП 45 мм
вооружение: > х 3 — 283-мм/54,5,4 х 2 и 4 х 1
— 150-ММ/55.7 х 2 - 105 мм/65. 8x2-
37 мм/83,8 х 1 — 20 нн/65,2 катапульты. 3
гидросамолета
Экипаж: 1840 чел.
Желание получить высокую
скорость хода за счет заострения
обводов корпуса привело к тому.
что корабли получили недосга-
точную противоторпедную защи-
ту, особенно в районе башен
главного калибра, а весовые ог-
раничения не позволили довести
противоторпедную переборку до
уровня верхней броневой палубы.
Вспомогательные механизмы,
электрическое оборудование,
электронные устройства и фунда-
менты, на которых они крепи-
лись, оказались спроектированы
неправильно и выходили из
строя даже при неконтактном
взрыве, причинявшем незначи-
тельные повреждения корпусу.
Установленные на корабли
энергетические установки с вы-
сокими параметрами пара часто
приводило к длительным ремон-
там из-за неисправностей в кот-
лах.
Несмотря на указанные недо-
сгатки, необходимо признать, что
германским конструкторам уда-
лось, в пределах ограниченного
водоизмещения, создать корабли
с хорошими скоростью и заши-
той и умеренным вооружением.
На .момент вступления в строй на
европейском театре было всего
лишь 5 способных противостоять
им кораблей. Это британские
«Худ», «Ринаун» и «Рипалс», а
также французские «Дюнкерк» и
«Страсбург».
«Шарнхорст» 8.6.1940 торпеди-
рован в Норвежском море бри-
танским эсминцем «Акаста» (ре-
монт 7 месяцев); 24.7.1941 по-
врежден британской авиацией в
Ла-Паллисе (ремонт 4 месяца);
12.2.1942 подорвался на двух ми-
нах в Северном море (ремонт 4
месяца); 26.12.1943 у м. Нордкап
погиб в бою с британской эскад-
рой во главе с линкором «Дюк оф
Йорк».
«Гнейзенау» 5.5.1940 поврежден
на мине (ремонт 1 месяц);
20.6.1940 у побережья Норвегии
торпедирован британской под-
водной лодкой «Клайд» (ремонт
5 месяцев); 6.4 1941 поврежден
британским торпедоносцем в
Бресте, 10.4 1941 поврежден бри-
танскими бомбардировщиками
(ремонт 8 месяцев); 12.2.1942 по-
дорвался на мине у голландского
побережья; 27.2.1942 тяжело по-
врежден британской авиацией в
Киле, исключен из списков
1.7.1942; затоплен в Готенхафене
28.3.1945.
83
Арктика
Нсмецкое командование
отлично понимало, ка-
кое значение имеют для
СССР арктические коммуника-
ции. В январе 1942 года А. Гит-
лер объявил Норвегию «судьбо-
носной зоной». Для нападения
на союзные конвои немцы со-
средоточили значительные си-
лы авиации, подводных лодок и
надводных кораблей, включая
линкор «Тирпиц». Именно его
присутствие во многом опреде-
ляло ход боевых действий в
арктических водах.
Первый выход в море в со-
провождении эсминцев с целью
атаки конвоев состоялся 5 мар-
та. Через два дня немецкие ко-
рабли обнаружили и потопили
отставший от конвоя QP-8 ле-
совоз «Ижора». Однако, прежде
чем погибнуть, советские моря-
ки успели передать радиограм-
му о местоположении и составе
сил противника. Вылетевшие к
месту развития событий бри-
танские самолеты 9 марта обна-
ружили «Тирпиц», и немецкий
адмирал Отто Цилиакс принял
решение прекратить поход и
вернуться на базу.
Теперь, зная о присутствии
«Тирпица», союзники оказа-
лись вынуждены усиливать ох-
ранение конвоев, привлекая
для их сопровождения даже
линкоры. Между тем герман-
ская активность все более уси-
ливалась. Достаточно серьез-
ным атакам подвергся вышед-
ший 20 мая из Исландии
конвой PQ-16 в составе 35 су-
дов. но он сумел достичь места
Линкор «Тирпиц» по
состоянию на июль 1942 г
« Тирпиц» в сопровождении эсминца -Фридрих Ин»
направляется на перехват конвоя PQ-12, март 1942 г.
Советский пароход «Ижора» под
огнем эсминца «Фридрих Ин», 7
марта 1942 г.
назначения, потеряв только 7
из них.
28 апреля из Мурманска вы-
шел обратный конвои QP-II,
флагманом эскорта которого
был британский крейсер
«Эдинбург». Незадолго до вы-
хода на его борт погрузили 93
яшика с 465 слитками золота.
30 апреля крейсер получил по-
падание двумя торпедами с не-
мецкой подводной лодки
Li-456. «Эдинбург» потерял ход,
но продолжал оставаться на
плаву. Вскоре он подвергся ата-
ке трех немецких эсминцев и
после попадания ещё одной
торпеды еше больше накренил-
ся па левый борт. Ответным ог-
нем британский крейсер пото-
84
январь-декабрь
Торпедированный крейсер
«Эдинбург», 2 мая 1942 г
пил эсминец «Герман Шёман».
В сложившейся ситуации руко-
водивший операцией адмирал
Картер приказал английским
эсминцам снять экипаж «Эдин-
бурга» и затопить корабль.
27 июня из Рейкьявика вы-
шел конвой PQ-17. Но британ-
ское адмиралтейство, получив
сообщение об очередном выхо-
де в море «Тирпица», приказало
конвою рассеяться, что привело
фактически к его полному раз-
грому.
В августе немецкий карман-
ный линкор «Адмирал Шеер»,
имея целью крейсерские опера-
ции на коммуникациях Север-
ною морского пути прорвался в
Карское море. 25 августа он об-
стрелял советскую метеостан-
цию на мысе Желания и пото-
пил ледокольный пароход
«Александр Сибиряков», кото-
Немецкий эсминец топит советский лесовоз «Ижора
Ьоитапский самолет обнаруживает «Тирпиц»
Гибель британского крейсера -Эдинбуог-
Конвой PQ-16
Выход из Рейкьявика конвоя PQ-17
Советская подводная лодка К-21 атакует Тирпиц»
Британское адмиралтейство принимает решение
расформировать конвой PQ-17
Немецкий карманный линкор «Адмирал Шеер» топит
ледокольный пароход - Александр Сибиряков»
Адмирал Шеер > обстреливает Диксон
Конвой РО-18
рый перед гибелью успел свя-
заться со станцией на Диксоне
и предупредить об опасности. В
результате, когда немецкий
рейдер подошел к Диксону, его
встретил ответный огонь сторо-
жевого корабля СКВ-19, паро-
хода «Революционер» и 152-мм
береговой батареи, что вынуди-
ло немцев отказаться от про-
должения операции.
В сентябре немцы попыта-
лись разгромить следующий
конвой в Россию - PQ-18. Так
как впервые в составе охране-
ния полярного конвоя находил-
ся авианосец, то немцы в ходе
атак потеряли около 40 самоле-
тов, а эсминцы успешно боро-
лись с подводными лодками. В
итоге удалось привести в Рос-
сию 27 транспортов, потеряв в
пути 13.
7 марта
9 марта
2 мая
20-30 мая
25 августа
27 июня
28 июня
3 июля
26-27 августа
2-19 сентября
85
Арктика
9
2
Корабли конвоя PQ-17 незадолго пеоед выходом из
Хвальфьорда. Слева британский эсминец «Икарус», за
ним советский танкер «Азербайджан-
весне 1942 года темп от-
правки конвоев в Россию
снизился, гак как наступал
юшее полярное лето позволяло
немецким самолетам круглосуточ-
но наносить удары. 'Эго заставило
британского адмирала Тови пере-
дать в адмиралтейство: «Если кон-
вои должны следовать по полити-
ческим соображениям, нужно
ожидать очень тяжёлых потерь».
Однако сложившаяся неблагопри-
ятная обстановка на фронтах по-
буждала И.В.Сталина настаивать
на увеличении поставок гго ленд-
лизу. Его мнение нашло поддерж-
ку и у президента США Рузвельта,
который считал доставку оправ-
данной, если до места назначения
дойдет даже половина судов. В
этой обстановке британский пре-
мьер-министр принял решение о
продолжении проводки арктичес-
ких конвоев.
Конвой PQ-17 включал 35
транспортов и трёх спасательных
судов. Общая стоимость грузов
составляла порядка 700 млн. дол-
ларов в ценах I942 года, а их ко-
личество было достаточным для
обеспечения 55-тысячного воин-
ского контингента. Все суда кон-
воя оборудовали аэростатами за-
граждения, на палубах установи-
ставе 4 крейсеров и 3 эсминцев.
Роль дальнего прикрытия выпол-
няло соединение из двух линко-
ров, авианосца, двух крейсеров и
двенадцати эсминцев.
Суда конвоя начали выходить из
Хвадьфьорда 27 июня и, выстро-
ившись в две кильватерные ко-
лонны, направились вокруг Ис-
ландии на север. 29 июня вошли в
зону плавающих льдов, где четыре
судна получили повреждения. I
июля получили сообщение из
Мурманска о непрекрашаюшихся
бомбардировках города немецкой
авиацией. Это заставило избрать
конечной точкой маршрута Ар-
хангел ьск.
Немецкие торпедоносцы Не. 111
атакуют суда конвоя PQ-17
В полдень I июля конвой обна-
ружил немецкий самолет-развед-
чик. Вечером 2 июля произвели
атаку семь погщавковых самоле-
тов-торпедоносцев, но они были
отогнаны зенитным огнем. Одно-
временно в море вышел «Тирпиц»
в сопровождении тяжелого крей-
сера «Адмирал Хиппер», трех эс-
минцев и двух миноносцев. Также
из Нарвика на перехват конвоя
отправилась еще одна группа ко-
раблей из двух карманных линко-
ров «Лютцов» и «Адмирал Шеер»
в сопровождении пяти эсминцев
ли зенитную артиллерию.
Непосредственное охранение
осуществляло соединение под
командованием Дж.Брума. При-
крытие обеспечивало крейсер-
ское соединение под командова-
нием адмирала Гамильтона в со-
Попадание немецкой торпеды в
одно из судов СОЮЗНОГО конвоя
PQ-17
86
Конвой PQ'l 7
Взрыв после попадания торпеды
немецкого торпедоносца в совет-
ский танкер «Азербайджан», сле-
дующий в составе конвоя PQ-17
в Архангельск. Благодаря само-
отверженным действиям экипа-
жа, поврежденный танкер сохра-
нил ход и пришел в порт Архан-
гельска. 4 июля 1942 г.
4 июля одиночный Нс-115 тор-
педировал американский транс-
порт «Кристофер Ньюпорт». По-
сле полудня конвой стал подвер-
гаться уже систематическим
налетам авиации, но кораблям эс-
корта все ещё удавалось успешно
держать оборону. Дж.Брум писал
в своём дневнике: «Мое впечатле-
ние от решительности, проявлен-
ной конвоем и эскортом, таково,
что если не кончатся боеприпасы,
PQ-17 может пройти куда угод-
но».
Однако в 21:00 крейсерская
группа получила приказ адмирала
Дадли Паунда, предписывающий
крейсерскому соединению идти
полным ходом на запад, а кораб-
лям конвоя рассеяться и самосто-
ятельно следовать в русские пор-
ты. Он считал, что конвой в бли-
жайшее время подвергнется атаке
«Тирпица» и других тяжелых ко-
раблей, противостоять которым
крейсерское соединение будет не
в силах. Получив такой приказ,
Гамильтон и Брум пришли к вы-
воду, что немецкие корабли уже
на подходе к конвою. Поэтому эс-
минцы из состава непосредствен-
ною охранения присоединились к
крейсерскому соединению, а с
транспортами остались лишь эс-
кортные корабли. Это оказало де-
морализующее влияние на экипа-
жи оставшихся судов. Моряки по-
чувствовали себя брошенными.
Начиная с 5 июля немецкие
подводные лодки и авиация при-
ступили к методическому уничто-
жению рассеявшихся судов. В ре-
зультате из 35 транспортов в Ар-
хангельск пришли только II.
Погибли 22 судна общим тонна-
Вид на тонущий транспорт из
состава конвоя PQ-17 с борта
бомбардировщика Юнкере Ю-88.
Баренцево море, 5 июля 1942 г.
жем 142 тыс. т, включая 2I0 само-
летов, 430 танков, 3350 автомоби-
лей и 99316 т генеральных грузов.
Также немцы потопили одно спа-
сательное судно и один эскадрен-
ный танкер. Таким образом, об-
щие потери составили 24 судна.
Немецкие noicpn - от 5 до II са-
молетов.
За всю историю конвойных опе-
раций не было столь больших по-
терь. Основной причиной разгро-
ма стало ошибочное решение ад-
мирала Дадли Паунда отозвать
корабли охранения, фактически
бросив конвой на растерзание.
Узнав о произошедшем И.В.Ста-
лин поинтересовался: а знают ли
британские моряки, что такое
честь?
«Тирпиц» после возвращения из
неудачного похода по перехвату
конвоя PQ-17, 5 июля 1942 г.
87
Средиземное море
В 1942 году Германия и
Италия вернулись к идее
захвата Мальты. Для ост-
рова наступили трутные време-
на. В январе в Ла-Валетту смог-
ли прорваться только 4 транс-
порта. В феврале адмирал
Каннингхем направил ещё 3, но
из них не дошел ни один. Гер-
манская и итальянская авиация
подвергали остров регулярным
массированным бомбардиров-
кам. Англичане были вынужде-
ны отозвать из Jla-Валетты
крейсер «Клеопатра» и эсминец
«Кингстон». Навстречу проры-
вающимся кораблям вышла эс-
кадра адмирала Виана, которая
подверглась атаке германской
подводной лодки U-565, пото-
пившей крейсер «Найяд».
В ночь с 20 на 21 марта в на-
правлении Мальты из Алексан-
дрии вышел новый конвой из
четырех быстроходных транс-
портов в сопровождении 4
крейсеров. 10 эсминцев и 6 эс-
кортных миноносцев. Навстре-
чу конвою из Ла-Валетты на-
правились крейсер «Пенелопа»
и эсминец «Легион».
С целью перехвата конвоя из
Таранто и Мессины 22 марта вы-
шло итальянское соединение в
составе линкора «Литторио». тя-
желых крейсеров «Гориция» и
«Тренто», легкого крейсера «Бан-
де Норе» и восьми эсминцев.
Контр-адмирал Виан заранее
разработал план обороны кон-
воя и провел учения по взаимо-
действию кораблей. В результа-
те, когда начался бой, каждый
командир четко знал, что он
12 февраля
11 марта
22 марта
1 апреля
20 апреля
Массированный воздушный налет на Мальту. Потоплен
стоящий в t авани эсминец «Маоои»
Немецкая подводная лодка U-565 топит британский
легкий крейсер «Наияд»
Второе сражение а заливе Сир,
Британская подводная лодка «Едж- топит к северу от
Сицилии итальянский крейсер -Банде Нере»
С американскою авианосца «Уосп» на Мальту
перелетаю! 47 истребителей «Спитфайр»
Операция -Виюрес»
Операция -Гарпун-.
Операция «-Пьедестал-
Немецкая подводная лодка U-73 топит британский
авианосец -Игл»
13-14 сентября Рейд к Тобруку
23 октября
11-16 июня
12-16 июня
10-15 августа
11 августа
8 ноября
10 ноября
27 ноября
4 декабря
24 декабря
Бршанские войска переходят в наступление при Эль-
Аламейне
Высадка союзников в Алжире. Оране и Касабланке
Адмирал Дарлан приказывает французским войскам
прекратить сопротивление
Тулонская трагедия
Американская авиация топит в Неаполе итальянский
крейсер «Муцио Аттендоло»
Французский монархист Фернан Бонье де Ла Шапель
убивает в Алжире адмирала Дарлана
должен делать. Для непосредст-
венной охраны транспортов ос-
тавили один крейсер и шесть
эсминцев, а остальные 4 крей-
сера и 12 эсминцев в 14:35 от-
крыли интенсивный огонь по
итальянским кораблям, заста-
вив их отступить. В 16:15 к мес-
ту боя подошел «Литторио», но
бушевавший в это время на мо-
ре шторм серьёзно затруднял
ему ведение огня. В 18:30 анг-
лийские эсминцы произвели
торпедную атаку, которую ита-
льянцы отбил артиллерийским
огнем. Эсминец «Лайви» полу-
чил попадание 381-мм снаряда.
В 18:55 британские эсминцы
повторили атаку, в результате
которой итальянцы были вы-
нуждены отступить, так и не
достигнув никаких результатов.
Конвои «Пьедестал» Торпедное
попадание в танкер ’Огайо»
Тем временем положение
Мальты продолжало ухудшать-
ся. В апреле практически пол-
ностью уничтоженную авиацию
острова пополнили перелетев-
шие с американского авианосца
«Уосп» истребители «Спит-
файр». Чтобы дополнительно
поддержать защитников остро-
ва, британское адмиралтейство
решили одновременно провес-
ти на Мальту конвои, как с за-
падного (операция «Гарпун»),
так и с восточного (операция
«Вигорес») направлений, выну-
див противника разделить свои
морские и воздушные силы. 12
июня западный конвой из 6
транспортов покинул Гибрал-
тар. Днем ранее из Порт-Саида
вышел восточный конвой. Оба
конвоя встретили сильное про-
тиводействие и понесли тяже-
лые потери. Восточный конвой
был вынужден вернуться, а из
состава западного до Мальты
дошли только два транспорта.
Такой неблагоприятный ре-
88
январь-декабрь
Конвой «Пьедестал--. Авианосцы
«Викторией и -‘Игл». Снимок с
авианосца «Индомитебл-
рованный подводной лодкой авиа •
носец «Игл». На переднем плане
транспорт ^Эмпайр Хоуп
зультат потребовал провести на
остров сшё один конвой в рам-
ках операции «Пьедестал». По-
сле завершения этой операции
попытки провести на Мальту
конвои с запада больше не
предпринимались. Освобожде-
ние Emma от германо-италь-
янских сил сделало восточный
маршрут более безопасным и
фактически привело к деблоки-
рованию острова.
Осень и зима 1942 г. на
Средиземном море стали
временем кон трнаступления
союзников. Сперва 23 октября
британские войска переходят в
контрнаступление под Эль-
Аламейном, а спустя две недели
начинается первая масштабная
десантная операция союзников
в Северной Африке - «Торч»
(«'Факел»), предусматривавшая
высадку в Оране, Атжире и Ка-
сабланке.
В ответ на высадку союзников
в Северной Африке Германия
вторглась на французские тер-
ритории, контролируемые пра-
вительством Виши, в том числе
И главную базу французского Конвой «Пьедестал». Тонет торпеди-
флота Тулон. Чтобы стоящие
там корабли не достались нем-
цам, экипажи их затопили.
89
Средиземное море
Крейсера типа «
гемптон»
Легкий крейсер
•Глостер» накануне
войны в Дар-эс-Саламе
1-я группа:
«Southampton»
«Newcastle»
«Sheffield»
«Glasgow»
«Birmingham»
2-я группа;
«Manchester»
«Liverpool»
«Gloucester»
John Biown», Клайдбанк
«ViCKers-Armstrong», Тайн
«Vickers-Aimstrong», Тайн
•Scotts». Г ринок
верфь ВМС. Девонпорт
Hawthorn Leslie», Ньюкасл
«Fairfield» , Гован
верфь ВМС. Девонпорт
21.11 1934 10 3.1936 6.3 1937 Погиб 11 1.1941
4 10 I934 23 1.1936 5.3.1937 Исключен в 1959
31.1 1935 23.7.1936 258 1937 Исключен в 1967
16.4.1935 20 6 1936 9 9 1937 Исключен в 1958
18.7 1935 1 9.1936 18.11 1937 Исключен в 1960
28 3.1936 12 4.1937 4 8 1938 Погиб 13 8.1942
17.2 I936 24 3.1937 2.11 1938 Исключен в 1958
22 9.1936 19.10.1937 31.1 1939 Погиб 22 5.1941
1
9
4
2
Создавались в ответ на по-
явление в японском фло-
те крейсеров типа «Мота-
ми» с пятнадцатью 155 .мм ору-
диями и 35-узловои скоростью.
За основу взяли проект крейсе-
ров типа «Фаэтон», увеличен-
ный для размещения трсхору-
дииных башен вместо двухору-
дийных.
По компоновке и конструк-
ции корабли, в общих чертах,
повторяли своих предшествен-
ников, отличаясь более протя-
женным полубаком. Корпус де-
лился переборками на 15 водо-
совой надстройки вместе с са-
молетными ангарами по шири-
не доходил до борта.
Получившееся вооружение из
двенадцати 152-мм орудий сра-
зу вызвало неоднозначные
оценки военно-морских специ-
алистов. Характерной особен-
ностью башен главного калибра
стало смешение центрального
ствола на 0,7б м назад с целью
исключения взаимного влияния
дульных газов и предотвраще-
ния рассеивания снарядов при
выстреле. За счет большого
числа стволов и более высокой
скорострельности крейсера это-
го типа могли в течение минуты
обрушить на противника вдвое
больше металла, чем любой из
тяжелых крейсеров, вооружен-
ных 8 203-мм орудиями. Конст-
рукция британских трехорудий-
ных башен оказалась гораздо
удачнее японских (они были
лучше автоматизированы), что
создавало паритет по огневой
производительности с крейсе-
рами типа «Мотами», несмотря
на их 15 стволов.
90
Вертикальная зашита должна
была противостоять огню
152-мм орудий на всех дистан-
циях. Броневой пояс прикры-
вал машинно-котельные отде-
ления. погреба зенитной артил-
лерии и центральный пост.
Погреба сохранили коробчатое
бронирование. Обший вес бро-
ни составил 1431 топну (15% от
водоизмещения). По защищен-
ности крейсере! типа «Саут-
гемптон» даже превзошли тяже-
лые типа «каунти».
По скорости корабли заметно
уступали итальянским или
японским легким крейсерам.
Однако англичане никогда не
акцентировали на этом внима-
ние, прекрасно зная цену ре-
зультатам, полученным на ис-
пытаниях в «тепличных» усло-
виях. Однако, на общем
положительном фоне, явным
диссонансом смотрелась 25-мм
броня башен главного калибра.
Этот недостаток устранили
только на кораблях второй
группы: «Ливерпуль», «Манчес-
тер» и «Глостер», получивших
башни с 102-мм броней.
Корабли обладали большой
дальностью плавания и хоро-
шей мореходностью Они могли
успешно действовать как в арк-
тических водах, так и в жарких
условиях Индийского оксана.
Следует отмстить и высокий
модернизационный потенциал
крейсеров типа «Саутгемптон».
Установка многочисленных ра-
даров и боевого информацион-
ного центра во время войны нс
вызвали затруднений.
И з недостатков следует отме-
тить лишь слабую защиту ба-
шен главного калибра. В итоге,
англичане получили практичес-
ки идеальных «защитников тор-
говли».
«Саутгемптон» 1101.1941 по-
врежден бомбами у Мальты
(добит кораблями эскорта).
«Глазго» поврежден двумя авиа-
ционными торпедами 3.12.1940,
временно отремонтирован в ян-
варе 1941, полный ремонте мая
по октябрь 1942 г. «Ньюкастл»
поврежден торпедой 15.06.1942
(ремонтдо марта 1943 г.). «Бир-
мингем» поврежден 28.11.194.3
торпедой (ремонт до января
1945 г.). «Шеффилд» поврежден
на мине 04.03.1942, (в ремонте
4 месяца). «Глостер» потоплен
четырьмя прямыми и тремя
близкими попаданиями бомб у
о. Крит 22.5.1941 «Манчестер»
23.07.1941 поврежден авиаци-
онной торпедой, (ремонт до ап-
реля 1942г.). 13.08.1942 повреж-
ден торпедой с итальянского
торпедного катера в Цен траль-
ном Средиземноморье, потоп-
лен кораблями эскорта. «Ли-
верпуль» 11.10.1940 поврежден
авиационной торпедой, (ре-
монт до марта 1942 г.),
14.06.1942 вновь поврежден
авиационной торпедой (ремонт
до августа 1945 г.).
Тактико-технические
характеристики крейсеров
типа «Southampton» по
состоянию на 1939 г.
Водоизмещение:
1 я группа: стандартное 9100 т; полное
И 350 т
2 я группа: стандартное 9400 т; полное
И 650 т
Размерения: 170,1/180 3x18,8-19,0x6,3 м
Энергетическая установка: 4 ТЗА
•«Parsonsл 4 ПК Адмиралтейского типа,
75 ОиО л.с. (1-я группа; или 82 500 л.с
(2-я группа); 2060 - 2100 т нефти (1795
т на «Gloucester»)
Скорость: 32 уз
Дальность плавания,- ’700 (13) миль
Бронирование: пояс 114 мм, траверзы 63
мм, палуба 32 - 51 мм. башни и оарбеты
25 мм (1-я группа) или 102 — 51 мм (2 я
группа), погреба 114—32 мм
Вооружение: 4x3 — 152-мм/50. 4x2 —
102-ММ/45, 2x4 — 40-ММ/40, 2x4 —
12,7-мм пулемета, 2x3 — 533-мм ТА, 1
катапульта, 2 гидросамолета
Экипаж: 748 - 800 человек
91
Средиземное море
Операция «Тори»
Операция «Торч». Готовые к вылету пикирующие бомбардировщики
’ Доунтпесс» и истребители «Уайлдкэт» на палубе американского
эскортного авианосца «Сенти»
Операция по высадке де-
санта союзников в Се-
верной Африке получила
кодовое наименование «Торч»
(«Факел») и готовилась совме-
стно британскими и американ-
скими штабами. Общее коман-
дование всеми силами возло-
жили на американского
генерала Д.Эйзенхауэра, ему
подчинялся командующий мор-
скими силами британский ад-
мирал Э.Каннингхэм.
План предусматривал высадку
70-тысячного воинского кон-
тингента с артиллерией и бро-
нетехникой в Оране, Алжире и
Касабланке. Приготовления ве-
лись в строжайшей тайне, но 26
сентября самолет, имевший на
борту текст приказа о высадке 8
ноября потерпел катастрофу
недалеко от испанского Кадик-
са. Но в руки немцев этот доку-
мент попал уже после начала
операции.
В конце октября к африкан-
скому побережью направились
конвои из Великобритании и
США. Для их охраны потребо-
валось ослабить эскортные си-
лы в Северной Атлантике и
полностью отказаться от про-
водки северных конвоев в
СССР. Штурмовые отряды пе-
хоты размещались на больших
десантных судах, оснащенных
приспособлениями для спуска
на воду легких десантных барж
и лодок. Роль ориентиров в
пунктах высадки играли стоя-
щие возле пляжей подводные
лодки.
Союшики разделили свои си-
лы на три большие группы. За-
хват Марокко и Орана возла-
гался на американские войска,
а к Алжиру направились силы
смешанного состава.
В ходе высадки 8 ноября в за-
ливе Сиди Фаррух к западу от
Алжира французские солдаты
практически не оказывали со-
противления. В отличие от них,
верные вишистскому прави-
тельству моряки с береговых
батарей «Дюнср» и «Лазар»
Операция «Тори »
упорно дрались до вечера. Зна-
чительно хуже для союзников
пошли дела в самом Алжире.
Береговая артиллерия потопила
британский эсминец «Ьроук»,
но после полудня действия
авиации и огонь корабельной
артиллерии привели француз-
ские батареи к молчанию. Вече-
ром. по приказу адмирала Дар-
лана, французские войска пре-
кратили сопротивление и
сдались.
Ожесточенное сопротивление
высадке сою шиков оказали на-
ходящиеся в порту Орана фран-
цузские корабли. Лидер «Эпер-
вье» и эсминец «Трамонтан»
потопили канонерскую лодку
«Волни», но вскоре по фран-
цузским кораблям открыл
огонь британский крейсер
«Орора», который потопил
«Трамонтан» и заставил выбро-
ситься на берег эсминец «Тор-
над» В ночь с 8 на 9 ноября ли-
дер «Эпервье» и эсминец «Ти-
фон» попытались покинуть
порт, но британские крейсера
«Джамайка» и «Орора» потопи-
ли «Эпервье» и заставили «Ти-
фон» вернуться обратно.
Вечером 9 ноября командую-
щий французскими силами в
Оране адмирал Риул, получив
недостоверные сведения о за-
Американский войсковой транс-
порт в гавани Касабланки. На
заднем плане справа виден
французский линкор <Жан Бар»
Разрушения, причиненные
попаданием бомбы в кормовую
оконечность «Жан Бара»
хвате города союзниками, при-
казал затопить находящиеся в
порту корабли. На самом деле
бои в городе продолжались до
11 ноября, пока из Алжира не
пришел приказ о сдаче.
Г ораздо хуже у союзников по-
шли дела в Касабланке, где на-
ходились более значительные
французские силы, включая
линкор «Жан Бар». Ожесточен-
ные бои продолжались до 10
ноября, пока не пришел приказ
Дарлана о прекращении сопро-
тивления.
Высадка американских войск с
пехотно-десантного корабля
93
Средиземное море
«Великое самоубийство» в Тулоне
Когда союзники начали
операцию «Тори», гене-
рал Д.Эйзенхауэр заклю-
чил секретное соглашение с
командующим вишистскими
военно-морскими силами ад-
миралом Ф Дарланом о переда-
че ему контроля над Северной
Африкой в случае перехода на
1
9
4
2
сторону союзников. 10 ноября
он отдал приказ о прекращении
сопротивления В ответ на это
маршал Петэн снял Ф.Дарлана
с его поста и приказал аресто-
вать его.
11 ноября вишистский мор-
ской министр адмирал Поль
Офан приказал флоту «сопро-
тивляться возможному вторже-
нию немецких войск в военные
секторы, но без пролития крови.
Сопротивляться попыткам зато-
пить корабли. Вести переговоры
и стремиться к достижению со-
гласия. В случае, если ничего нс
удастся - затопиться».
В тот же день Дарлан напра-
вил командующему француз-
ской эскадрой в Тулоне адми-
ралу де Лаборду телеграмму с
предложением увести все ко-
рабли в Дакар. Он утверждал,
что это тайное, но очевидное
желание маршала Петэна. Свя-
завшись с Виши, дс Лаборд по-
нял, что это послание не согла-
совано с правительством.
Через несколько дней немцы
потребовали от французов вы-
вода с территории военно-мор-
ской базы в Тулоне всех сухо-
путных частей и авиации. 19
«Великое самоубийство», Воен-
ный порт Тулона, снятый с не-
мецкого самолета-разведчика ут-
ром 27 ноября 1942 г. Горящие
французские корабли у причала
Мильо Слева направо «Страс-
бург», «Кольбер», «Альжери» и
«Марсельез»
94
«Великое самоубийство» в Тулоне
kll
ноября А.Гитлср отдал приказ о
начале операции «Антон» по за-
хвату французского военного
флота и его баз. 20 ноября гер-
манское командование заявило
правительств) Виши, что оно
должно передать в их распоря-
жение весь французский торго-
вый флот — 158 судов общим
водоизмещением 64b тыс. тонн
Захват Тулона спланировали на
27 ноября. Следует отметить,
что старшие офицеры Кригсма-
ринс выступали против этой
операции, так как были увере-
ны, что французские моряки не
сдадут свои корабли. В итоге
захват порта немцы провели ис-
ключительно сухопутными си-
лами, а в передовых частях от- i
сутствовали флотские специа-
листы, способные, если не
предотвратить затопление, то <
хотя бы снизить уровень разру-
шений.
l'? ноября Офана по посту
морского министра сменил ад-
мирал Абриаль. Прибыв в Ту- i
лон 23 ноября, он порекомен-
довал экипажам затопить ко-
рабли на ровном киле, чтобы их
можно было впоследствии под-
нять.
27 ноября в 04:25 две на тер-
риторию военно-морской базы с
двух сторон ворвались немецкие
бронеколонны. К 05:20 они уже
добрались до арсенала, но на
флагманском корабле «Страс-
бург» уже подняли сигнал:
«Принять последние меры».
Поэтому, пока немцы, вдоволь
поблуждав среди пакгаузов и
складов, добрались до прима-
же тонули, На
одних открыли кингстоны, дру-
гие уничтожили с помощью
взрывчатки.
Всею в Гулонс погибли 3
линкора («Дюнкерк», «Страс-
бург», «Прованс»), 4 тяжелых
крейсера, 3 легких крейсера,
гидроавиатранспорт «Комман-
дан Тест», 30 эсминцев и мино-
Танк Pz. Kpfw.IV 25-го танкового полка 7-й танковой дивизии вермахта
на набережной Тулона у линкора «Страсбург» во время операции
«Лила» (захват Германией кораблей французского флота в Тулоне)
поспев, 15 подводных лодок и
множество других судов. Гавань
смогли покинуть только 4 под-
водные лодки и одно лоцмсй-
стерское судно, которое вместе
с тремя субмаринами дошло до
Алжира. Подводная лодка
«Ирис» интернировалась в Бар-
селоне.
95
Внутренние моря СССР
Крейсер «Киров» в осажденном
Ленинграде, зима 1941/42 г.
осле потери оаз в При-
балтике и Финляндии
Балтийский флот ока-
зался зажатым между Ленин-
градом и Кронштадтом Кораб-
ли включили в систему оборо-
ны осажденного Ленинграда.
Несколько эсминцев и малые
корабли получили позиции на
Неве, линкор «Марат» и крей-
сер «Максим Горький» с частью
эсминцев - в торговом порту,
линкор «Октябрьская револю-
ция», крейсер «Киров» и ос-
тальные эсминцы — в Крон-
штадте.
Немцы предпринимали неод-
нократные попытки уничто-
жить Балтийский флот силами
авиации. Наиболее масштабные
воздушные удары по городу и
кораблям они нанесли в апреле
в ходе операции «Айсштосс»
(«Ледовый удар»). В ходе налета
4 апреля удалось повредить
крейсер «Киров», менее значи-
тельные повреждения 24 апреля
получили линкор «Октябрьская
революция», минный за!ради-
тсль «Марти» и подводная лод-
ка «К-51». В качестве одной из
мер противодействия советское
командование изменило дисло-
кацию кораблей. На новые сто-
янки переместили крейсера
«Киров» и «Максим Горький».
Их прежние места заняли срав-
нимые по размерам, но не име-
ющие боевой ценности суда.
Результат не замедлил сказать-
ся. 27 апреля германская авиа-
ция потопила поставленное на
месте крейсера «Киров» учеб-
ное судно «Свирь». Фактичес-
ки, в ходе проведения операции
«Айсштосс» немцам не удалось
решить поставленных задач.
Боевые корабли Балтийского
флота остались в строю.
Опасаясь атак советских под-
водных лодок, германское ко-
мандование решило надежно
перекрыть Финский залив ми-
нами. С этой целью в мае-июне
выставили два больших минных
заграждения, одно от полуост-
рова Ханко до острова Найссар,
другое - на 80 миль восточнее.
Однако советские подводные
лодки, пусть с большими поте-
рями, но смогли преодолеть
минный рубеж и потопить тор-
96
Атлантика
Линкор «Марат» 23 сентября 1941 г в результате бомбардировки был тяжело поврежден в
Кронштадте (оторван нос по вторую башню) После отделения разрушенной носовой оконечности
использовался в качестве несамоходной плавбатареи до конца блокады Ленинграда
педами в Балтийском море 15
судов противника общим водо-
измещением .32415 брт.
Гораздо более трагично раз-
вивались события на Черном
морс. 8 мая в восточной части
Крыма перешла в наступление
11 я немецкая армия и. прорвав
оборону советских войск, про-
тивник 15 мая занял Керчь. Это
серьёзно осложнило положение
осажденною Севастополя, но
город продолжал держаться, а
корабли Черноморского флота
- доставлять защитникам под-
крепления и грузы. Но силы
были уже на исходе, и 30 июня
последовал приказ И.В.Сталина
об оставлении Севастополя
Захват Крыма создал для нем-
цев удобный плацдарм для
вторжения на Кавказ через Та-
манский полуостров. I сентяб-
ря они форсировали Керчен-
ский пролив и, прорвав оборо-
ну советской 47 й армии,
дошли до Майкопа и Краснода-
ра. Ю сентября пал Новорос-
сийск. Теперь в распоряжении
Черноморского флота остались
лишь базы в Туапсе и Поги.
Потери Черноморского флота в
1942 году составили I лидер
(«•Ташкент») и 6 эсминцев.
5-7 января
28 января
4-30 апреля
8 мая
9 мая
26 июня
30 июня
2 июля
1 сентября
10 сентября
Десант в Евпаторию
Образован Крымский фронт РККА
Операция -Айсшт осс->
Начало наступления 11-й немецкой армии на востоке
Крыма
Немцы начинают устанавливать в Финским заливе
противолодочные минные заграждения
В Севастополь в последний раз прорывается лидер
«Ташкент»
Приказ И В.Сталина оставить Севастополь
Немецкая авиация топит в Новороссийске лидер
«Ташкент» и эсминец «Бдительный»
Немцы форсируют Керченский пролив
Немцы захватывают Новороссийск
97
Вн
>енние моря СССР
Оборона Севастополя
9
2
чж о начала Великой Отс-
/Ж чественной войны Се-
вастополь готовили к
обороне только со стороны мо-
ря и с воздуха. Гарнизон насчи-
тывал около 23 тыс. человек
личного состава. На вооруже-
нии находилось около 150 по-
левых и береговых орудий, а
также 82 самолета. Защита с
моря обеспечивалась береговой
артиллерией и кораблями Чер-
номорского флота. Опорой
обороны были две 305-мм ба-
шенные батареи.
Систему сухопутной обороны
Севастополя начали создавать с
июля 1941 года. Она имела три
рубежа: передовой, главный и
тыловой. Однако к моменту вы-
хода противника на подступы к
городу сё оборудование ещё не
было завершено. К ноябрю
1941 года немцам удалось пол-
ностью окружить город.
Корабли Черноморского фло-
та, включая линкор «Париж-
ская Коммуна», несмотря на
господство в воздухе немецкой
авиации, непрерывно поддер-
живали огнем защитников го-
рода, а подвоз вооружения и
подкреплений позволил в тече-
ние января-марта усилить обо-
ронительные позиции, доведя
плотность пулеметных и артил-
лерийских огневых точек до 17
на I км фронта, против четырех
в декабре 1941 года.
Стремясь облегчить положение
защитников Севастополя, Чер-
номорский флот 5 января 1942
года высадил силами батальона
морской пехоты десант в Евпато-
рии. Одновременно в городе на-
чалось восстание с участием на-
селения и партизан. Однако
вскоре немцы подтянули резер-
вы и разгромили десант, большая
часть которого погибла.
Другой попыткой помочь
главной базе Черноморского
флота стало предпринятое с 26
декабря 1941 года советскими
войсками наступление на Кер-
ченском полуострове. Несмотря
на первоначальный успех, оно
было остановлено, а в конце
мая противнику удалось разгро-
мить основные силы Крымско-
го фронта, что позволило осво-
бодить силы для решающего
штурма Севастополя.
Для решения этой задачи не-
мецкое командование сосредо-
98
Оборона Севастополя
точило силы шести армейских
корпусов при поддержке 208 ар-
тиллерийских батарей (в том
числе 93 тяжелых и сверхтяже-
лых). Генерал Манштейн по
этому поводу писал: «В целом во
Второй мировой войне немцы
никогда не достигали такого
массированного применения ар-
тиллерии». Атаки начались 7
июня, но перелом в боях насту-
пил 17 июня, когда противнику
удалось выйти к подножию Са-
пун-горы и Макензиевых высот.
Лидер «Ташкент», высадка
защитников Севастополя в
Новороссийске
Теперь немецкая артиллерия
получила возможность обстрс-
ливагь Северную бухту, что сде-
лало невозможным подвоз под-
креплений и боеприпасов, так
как к юроду могли теперь про-
биться только подводные лодки.
30 июня пал Малахов курган.
В этот же день командующий
обороной вице-адмирал
Ф.С.Октябрьский получил раз-
решение Ставки ВГК на эваку-
ацию. План предусматривал
вывоз только высшего и сред-
него командного состава. Эва-
куация гарнизона в сложив-
шихся обстоятельствах пред-
ставлялась исключительно
трудноразрешимой задачей. 4
июля 1942 гола продолжавшая-
ся 250 дней героическая оборо-
на Севастополя завершилась.
Взорванные орудийные башни
30 й бринебашенной батареи
Севастополя
99
Тихий океан
27 февраля, южнее о. Ява. Тонет поврежден-
ный и оставленный экипажем американский
авиатранспорт «Лэнгли» (первый авианосец
флота США, незадолго до войны переобору-
дованный в авиатранспорт). Левее виден эс-
минец «Эдсалл», снимок с эсминца «Уиппл»
События начала 1942 года
вошли в историю как
японский блицкриг и бы-
ли продиктованы стремлением
установить господство в Южно-
Китайском морс, Филиппинах и
Голландской Ост Индии.
Порт Сингапур являлся глав-
ной базой британского флота в
Юго-Восточной Азии и защи-
щался IО()-тысячным гарнизо-
ном. С января японская авиа-
ция приступила к массирован-
ным бомбардировкам города. 3
февраля японские войска пере-
правились через Джохорский
пролив и захватили плацдарм в
северной части Сингапура. 15
февраля английские войска ка-
питулировали.
Японские удары по Голланд-
ской Ост-Индии наносились
сразу по трем главным направ-
лениям: в Южнокитайском море
(Борнео), в Макассарском про-
ливе (Таракан и Баликпапан) и
на островах Молуккского архи-
пелага (Тимор и Бали). Целью
наступления были богатые неф-
тью районы. Каждый следую-
щий удар наносился с ранее за-
хваченного плацдарма после
уничтожения авиации союзни-
ков в пункте предстоящей вы-
садки. Сразу после авианалета
высаживался морской десант.
Операции производились одна
за другой в быстром темпе. Каж-
дый последующий десант выса-
живался на расстоянии не более
300 миль от предыдущего, чтобы
оставаться в радиусе авиацион-
ной поддержки.
В конце января удалось пода-
вить сопротивление австралий-
7 января - 9 апреля
11-12 января
11-13 января
15 января
4 февраля
8-15 февраля
10 февраля
19 февраля
21 февраля
27 февраля- 1 марта Битва в Яванском море
18 апреля
5-6 мая
8 мая
Рейд Дулипла
Битва за Коррехидор
Японские войска полностью занимают Филиппин-
ские острова
ских войск в Рабауле и превра-
тить его в базу для дальнейшего
ведения боевых действий. По-
зднее японцы заняли остров
Бугенвиль.
Еще 15 января союзники со-
здали объединенное командо-
вание ABDA (Americam-British-
Dutch-Australian) под общим
командованием британского
маршала А.Уэйвелла. Оно ока-
залось способно выставить про-
тив японского флота 2 тяжелых,
7 легких крейсеров, 23 эсминца
и 40 подводных лодок.
Битва за Батаан
Сражение за Таракан
Сражение за Манадо
Союзники создают обьединенное командование
ABDA
Бои в Макассарском проливе
Сингапурская оборона
Японские войска полностью занимают остров Бор-
нео
Налет японской авиации на австралийский порт
Дарвин
Ликвидация командования ABDA
100
январь-май
4 февраля в Макассарском
проливе японские самолеты
атаковали корабли голландско-
го адмирала Доормана, повре-
див три крейсера. 19 февраля
авианосное соединение адмира-
ла Нагумо совершило налет на
единственную базу союзников в
Северной Австралии - город
Дарвин. На следующий день
японские войска атаковали гар-
низон острова Тимор. Его за-
щитники оказали ожесточенное
сопротивление, а затем отсту-
пили в джунгли, где продолжа-
ли войну до 1943 года, после
чего их эвакуировали амери-
канские подволные лодки
В ходе сражения в Яванском
море японцы полностью разгро-
мили силы ABDA. Но гибель
множества кораблей помогла от-
строчить высадку десанта на
острове Ява всего лишь на один
день. Захватом этого острова и
окончилась кампания в Ост-Ин-
дии. В итоге Япония получила
удобные в стратегическом плане
и богатые полезными ископае-
мыми острова.
18 апреля американцы пред-
приняли первый налет на
Японские острова. 16 бомбар-
дировщиков В-25 взлетели с
авианосца «Хорнет». Атаке под-
верглись Токио, Осака, Кобэ и
Нагоя, после чего американ-
ские самолеты направились в
сторону китайскою берега.
Этот налет произвел впечатле-
ние не только на население, но
и на японское командование.
Оно утвердило план захвата
Мидуэя, откуда, как они пред-
полагали, и взлетели бомбарди-
ровщики.
8 мая японцы полностью за-
няли Филиппинские острова.
Реид Дуллитла. 18 апреля 1942 г.
Бомбардировщик В-25 взлетает с
авианосца *Хорнет >
Находящиеся там американские
войска во главе с генералом Уэн-
раитом капитулировали. Но в
тропических лесах острова Лу-
сон начали формироваться пар-
тизанские отряды. Американ-
ские подволные лодки периоди-
чески доставляли им оружие,
продукты и медикаменты. Эти
отряды проводили диверсии
вплоть до освобождения Фи-
липпин в 1945 году.
101
I Лг
К концу февраля 1942 года
японцы готовились к за-
хвату Явы, на котором на-
ходилась Батавия - столица Гол-
ландской Ост-Индии.
26 февраля в 190 милях к севе-
ро-востоку от Сурабаи обнаружи-
ли большой японский конвой с
десантом. Навстречу ему вышла
эскадра союзников под командо-
ванием голландского контр-адми-
рала Доормана. На следующий
день британских эсминец «Элект-
ра» обнаружил японские силы, и
в 16:16 прогремели первые выст-
релы. Проведенная в начале боя с
дальней дистанции торпедная
атака японских эсминцев оказа-
лась неудачной.
В 16:30 снарядом с японского
тяжелого крейсера получил попа-
дание голландский легкий крей-
сер «Де Рюйгер». К тому времени
дистанция между эскадрами со-
кратилась до 20 км, и они шли
почти параллельными курсами. В
17:10 попадание получил британ-
ский тяжелый крейсер «Эксетер».
Корабль вывалился из строя,
шедший за ним американский
Голландский крейсер «Ява»,
начало 1942 г.
Крейсер "Ява” под огнем
японских кораЬлей
Я атакую, следуйте за мной
Контр-адмирал Карел Доорман , утро 28 февраля 1942
Тихий океан
крейсер «Хьюстон», чтобы не
протаранить поврежденный
крейсер, также повернул. Осталь-
ные корабли союзников приняли
это за сигнал изменить курс и
последовали за «Хьстоном» Вос-
пользовавшись этим замешатель-
ством, японские эсминцы повто-
рили атаку и потопили юлланд-
ский эсминец «Кортенар».
Тем временем поврежденный
«Эксетер», прикрываясь дымовой
завесой, принялся отходить к Су-
рабае Чтобы отвлечь внимание
противника, 3 британских эсмин-
ца произвели торпедную атаку, но
она закончилась неудачно, а эс-
минец «Электра» японцам удалось
потопить. С наступлением темно-
ты визуальный контакт между
противниками прервался. Эскадра
Доормана направилась на север,
надеясь найти приближающийся
к березам Явы японский конвой.
В 19:30 союзники вновь вступили
в контакт с японскими силами. В
21 15, подорвавшись на мине, за-
тонул британский эсминец «Джу-
питер». После этого в распоряже-
нии Доормана фактически оста-
лись 4 крейсера и эсминец
«Энкаутер», так как американские
эсминцы ещё раньше ушли в Су-
рабаю за топливом.
В 23:15 вновь появились япон-
ские тяжелые крейсера, которые
открыли огонь с близкого рассто-
яния. Чтобы выйти из под обстре-
ла, корабли союзников начали
выполнять поворот вправо. В этот
момент на крейсере «Ява» взо-
рвался артиллерийский погреб, а
попавший в «Де Рюйтер» снаряд
вызвал пожар. Затем в него попа-
ла торпеда. В результате оба крей-
сера затонули рядом, среди погиб-
ших оказался и контр-адмирал
102
Разгром ABDA
Тяжелый крейсер
Эксетер» (Англия)
Легкий крейсер
«Нака» (Япония)
Тяжелый крейсер
«Хьюстон» (США)
Тяжелый крейсер
«Нети» (Япония)
Легкий крейсер
•<Де Рюйтер»
(Нидерланды)
Соотношение сил в бою 26 февраля 1942 г.
ABDA
2
3
9
Тяжелых крейсеров
Легких крейсеров
Эсминцев
Транспортов
Доорман. На поврежденных
«Хьюстоне» и «Перте» подошли к
концу боеприпасы, что заставило
их направиться в Батавию.
После этого сражения положе-
ние Явы стало практически без-
надежным. К тому же 27 февра-
ля под ударами японской авиа-
ции по)иб шедший из
Австралии с 32 истребителями
на борту авиатранспорт «Лент-
Последние минуты крейсера
«Эксетер»
Япония
2
2
14
10
ли». 2К февраля корабли союз-
ников получили приказ поки-
нуть порты северной части ост-
рова Ява и через Зондский про-
Карел Виллем Фредерик Мари
Доорман (1889 - 1942)
Голландский контр-адмирал
(на фото еще в чине лейте-
нент-командера, контр-адми-
ралом стал 16 мая 1940 г.),
командующий ост-индийским
флотом Нидерландов.
С 3 февраля командовал удар-
ным соединением флота ABDA.
Погиб 28 февраля, во время
первого сражения в Яванском
море на борту своего флагма-
на, крейсера «Де Рюйтер». От-
казался покинуть тонущий ко-
рабль. Последним приказом
запретил кораблям подбирать
экипажи «Де Рейтера» и «Явы»,
чтобы не подвергать остатки
эскадры опасности полного
уничтожения.
лив перейти в Чилачап. Во вре-
мя этого перехода 4 японских
крейсера потопили «Эксетер».
Уже вблизи Зондскою пролива
в бою с японским флотом по-
гибли крейсера «Перт» и «Хьюс-
тон». а также голландский эсми-
нец «Эвергсен». В результате,
покинуть Яву смогли только 4
американских эсминца.
103
Тихий океан
Крейсера «Ява», «Суматра» и «Де Рюйтер»
Тип «Ява>
«Java» «De Sclielde», Флиссинген
«Sumatra» «Nederlandse Dok- en Scheepsbouw
Maatschappij». Амстердам
Тип «Де Рюйтер»
•<De Ruyter» -Wilton-Fijenoord>. Схидам
31 5 1916 9 8.1921
15.7 1916 19 12 1921
15.1925 Погиб 27.2.1942
26 5 1926 Затоплен 9.6 1944
14.9 1933 11.5.1935 3.10.1936 П01 иб 28.2.1942
1
9
4
2
Принятый в 19I5 году гол-
ландским парламентом
закон о флоте, кроме
всего прочего, предусматривал
постройку двух крейсеров. На
протяжении всей первой поло-
вины XX века основная часть
голландского флота предназна-
чалась для службы в Голланд-
ской Ост-Индии. В ходе выпол-
нения этих программ в середи-
не 1920-х годов флот получил
два легких крейсера типа «Ява*.
Проект разработала фирма
«Krupp Germaniawerft» в 1915
году на основе германского лег-
кою крейсера «Карлсруэ».
Окончательно остановились на
варианте с протяженным полу-
баком, двумя трубами и распо-
ложением артиллерии по сме-
шанной схеме.
По своим характеристикам
«Ява» и «Суматра» оказались
близки к германским крейсе-
рам Первой мировой войны,
отличаясь лишь усиленным во-
оружением, увеличенной высо-
той надводного борта, протя-
женным полубаком и более раз-
витыми надстройками.
В конце 1930-х годов появи-
лись планы коренной модерни-
зации крейсеров с заменой во-
оружения из десяти одиночных
150-мм орудий на расположен-
ные по линейно-возвышенной
схеме четыре спаренные ба-
шенные установки того же ка-
либра. Кроме того, планирова-
ли усилить зенитное вооруже-
ние. Однако от реализации это-
го плана отказались в связи с
заказом крейсеров типа
«Киджуин», ограничившись
лишь проведением ремонта.
Также в 1930-х годах на фоне
резкого усиления японского
флота голландский парламент
принял постановление о строи-
тельстве для службы в Ост-Инд-
ских колониях третьего крсйсе-
Тактико-технические
характеристики легкого
крейсера «De Ruyter» по
состоянию на 1940 г.
Крейсер «Де Рюйтер» в камуфляжной окраске, начало 1942 г.
Водоизмещение: -андартное 6442 т, полное
7548 т
Размерения- '68,3/170.8x15.7x5.1 м
Энергетическая установка: 2 ТЗА «Parsons»,
6 ПК «Yarrow». 66 000 л.с.; 1300 т нефти
Скорость: 32 уз.
Дальность плавания: 11000 (12) миль
Бронирование: чояс 50 — 30 нм, палуба ЗС
мм, башни 100 — 30 мм, бароеты 50 нм.
рубка 30 мн
Вооружение 3x2 и 1x1 — 150-мк/50,5x2 —
40-ММ/56.4x2 — 12.7-мм пулемета 2 —
7,7-мм пулемета 1 катапульта 2
гидросамолета
Экипаж: 473 человека
104
Разгром ABDA
Крейсер «Суматра»
Тактико-технические
характеристики легких
крейсеров типа «Java» по
состоянию на 1940 г.
Водоизмещение: стандартное €670 т, полное
8708 т
Размерения: 153/155,3x16x5,5 м
Энергетическая установка1
«Java» 3 ТЗА «Germania», 8 ПК «Schulz-
Thnmycroft», 65 000 л.с.; 1?00 т нефти
«Sumatra» 3 ТЗА «Zolly», 8 ПК «Schulz-
Thomycroft», 7? 000 л.с.; 1200 т
нефти
Скорость: зО уз.
Дальность плавания: 4800 (12) или 3600 (15)
миль
Бронирование: пояс 75 — 50 мм,
траверзы 60 мм, палуба 25 мм (скосы 50
мн) орудия 100 нм рубка 125 — 100 нм
Вооружение: .0x1 — 15O-MM/50, 2x2
(«Java») или 3x2 («Sumatia») — 40-мм/56,
4 — 12.7- нм пулемета, 2 гидросамолета.
36 мин
Экипаж: - 26 человек
ра - «Де Рюйтер» из соображе-
ний экономии разработанный
проект предусматривал водоиз-
мещение даже меньшее, чем у
крейсеров типа «Ява». В качест-
ве главного калибра планирова-
ли установить шесть 150-мм
орудий. Это вызвало шквал кри-
тики. Оппоненты указывали,
что ценой незначительною рос-
та водоизмещения можно увели-
чить число 150-мм орудий до
восьми, а то и вовсе установить
203-мм. В 1932 году, по резуль-
татам дебатов, приняли компро-
миссное решение. Для оптими-
зации обводов удлинили корпус,
что привело к появлению до-
полнительного водоизмещения
и дало возможность разместить
седьмое 150-мм орудие.
Заказ на строительство выда-
ли 05.09.1939, Из-за отсутствия
стапеля подходящей длины за-
кладку произвели в сухом доке.
Первоначально новому крейсе-
ру планировали присвоить имя
«Целебес», но во время церемо-
нии спуска корабль назвали «Дс
Рюйтер», что потребовало пере-
именования одного из эсмин-
цев типа «Адмирален».
Особенностью проекта стало
размещение шести 150-мм ору-
дий в трех двухорудийных баш-
нях и одного в штыревой уста-
новке со щитом, которую при-
способили для стрельбы осве-
тительными снарядами.
В 1942 году «Ява» и «Дс
Рюйтер» вошли в состав много-
национального соединения
ABDA. 28.02.1942 оба погибли в
сражении в Яванском море. В
отличие от своих собратьев,
крейсер «Суматра» в 1938 году
ушел на ремонт в метрополию.
Германское вторжение в Ни-
дерланды застало его во Флис-
сингене. 02-11,06.1940 корабль
перевез членов голландской ко-
ролевской семьи в Каналу.
09.06.1944 затоплен в ходе фор-
мирования искусственной гава-
ни «Гузбсри» в Нормандии.
Крейсер «Суматра» в составе Британского
Восточного флота. Справа пиден линкор «Нельсон»
105
Тихий океан
9
4
Авианосец «Лексингтон» оставлен экипажем после
успешной атаки японской авиации
Пилоты занимаю! места в
машинах. Авианосец Дзуикаку»,
5 мая
После захвата Голландской
Ост-Индни японское ко-
мандование поставила
для себя зри основные цели.
Чтобы создать плацдарм для
дальнейшего наступления на
Австралийский континент тре-
бовалось захватить Порт Мор-
сби - единственный порт в юго-
восточной части Новой Гвинеи.
Так как японцы ошибочно счи-
тали, что бомбившие Токио
американские самолеты взлете-
ли с Мидуэя, то для обеспече-
ния безопасности метрополии
они полагали необходимым за-
хват этого атолла. И, наконец,
для окончательного замыкания
внешнего периметра обороны
Японии требовалась оккупация
Алеутских островов.
Создав мощные укрепления
на Новой Гвинее и Рабауле.
японское командование приня-
лось перебрасывать туда значи-
тельные силы, что не укрылось
от внимания американской раз-
ведки. Когда 3 мая противник
приступил к захвату острова Ту-
лаги, самолеты авианосца
«Йорктаун» нанесли успешный
удар по японским кораблям,
потопив эсминец, миннызг за-
градитель и 3 тразьшика и по-
теряв только один свой само-
106
маи-июнь
Авианосец «Секаку» под ударом самолетов с
американского авианосца «Йорктаун» утром 8 мая
Горит японский авианосец «Сёхо»
лет. Узнав, таким образом, о
присутствии американского
флота, янонны с целью его
уничтожения отправили в Ко-
ралловое море свои авианосцы.
Начиная с 7 мая, противосто-
ящие группировки принялись
обмениваться авианалетами.
Американцы потопили авиано-
сец «Сёхо», а японцы уничто-
жили эсминец и повредили эс-
кадренный танкер, который
позже пришлось затопить. На-
летевший тропический шторм
сократил видимость до мини-
мума, чем настолько дезориен-
тировал часть японских пило-
тов. что они чуть не сели на
американские авианосцы. На
следующий день сражение про-
должилось. Японцам удалось
сильно повредить авианосец
«Лексингтон» (он вскоре зато-
Бомбовое повреждение
авианосца «Секаку» в ходе
сражения в Коралловом море
нул). Значительно меньшими
повреждениями отделался
«Йорктаун», продолжавший
держаться на плаву. Американ-
ские пилоты, в свою очередь,
сильно повредили авианосец
«Сёкаку». Понеся примерно
равные потери, оба флота нача-
ли отдаляться друг от друга.
Сражение в Коралловом морс
стало первым в военно-мор-
3-4 мая Японцы захватывают остров Тулаги
4-8 мая Сражение в Коралловом море
3 июня Японская авиация наносит удар по Датч-Харбор
4-6 июня Сражение у атолла Мидуэй
7 июня Японский десант на Атту и Кыску
ской истории, где надводные
корабли не произвели ни одно-
го выстрела. Сражались только
самолеты с авианосцев. Япон-
ское продвижение на юг уда-
лось остановить. Также союз-
никам удалось сохранить кон-
троль над коммуникациями, по
которым из Австралии осуще-
ствлялось снабжение островов в
южной части 1 ихого океана.
Но итогам битвы в Коралло-
вом морс японское командова-
ние решило, что американский
флот потерял два авианосца, а
нс один. Теперь оно надеялось
втянуть противника в генераль-
ное сражение в районе атолла
Мидуэй и окончательно разгро-
мить его. При этом с целью от-
влечения внимания решили
провести операцию по захвату
Атсутских островов. 3 июня са-
молеты авианосцев «Рюдзё» и
«Дзунье» совершили первый
налет на военно-морскую базу
Датч-Харбор. а 7 июня высади-
ли десанты на островах Атту и
Кыска.
Несмотря на кажущийся ус-
пех, цели Алеутской операции
(отвлечения противника) япон-
цам достигнуть не удалось. В
ходе разыгравшегося с 4 по 6
июня сражения у атолла Миду-
эй американцы наголову раз-
громили японские силы.
107
Тихий океан
Мидуэй
9
2
чж ля захвата Мидуэя адми-
/Ж рал Исороку Ямамото
ХЛ сосредоточил почти весь
Объединенный флот, организа-
ционно сведенный в три отря-
да: штурмовой (4 авианосца, 2
линкора, 2 тяжелых крейсера,
12 эсминцев), отряд прикрытия
(7 линкоров, I легкий авиано-
сец, 2 гидроавианосца, 2 легких
крейсера. 12 эсминцев), а также
десантный отряд, состоящий, в
свою очередь, из группы при-
крытия (2 линкора, 4 тяжелых
крейсера, 1 легкий авианосец, 8
эсминцев), группы огневой
поддержки (4 тяжелых крейсе-
ра, 2 эсминца), десантной груп-
пы (1 легкий крейсер, 10 эс-
минцев, 12 транспортов) и
вспомогательной группы (2
плавбазы гидросамолетов. I эс-
минец, вспомогательные суда).
Американское командование
полагало, что очередную атаку
противника следует ждать в се-
верной или центральной части
Тихого океана. Несмотря на
раскрытие в мае японского во-
енно-морского кода, радиопе-
рехват не мог дать точного от-
вета на этот вопрос, так как в
японских сообщениях, вместо
географического названия, упо-
миналась цель «АР». Однако
американцы нашли выход. Ра-
диостанции Мидуэя приказали
отправить в эфир открытым
текстом телеграмму о повреж-
дении опреснительного обору-
дования, Вскоре удалось пере-
хватить японское сообщение,
что «AF» испытывает трудности
с водоснабжением. После этого
нс осталось сомнений, что
главный удар противник нане-
сет именно здесь.
В отличие от Ямамото, амери-
канский адмирал Нимиц распо-
лагал значительно более скром-
ными силами. Шести японским
авианосцам он мог противопо-
ставить только три, в гом числе
срочно отремонтированный
«Йорктаун». Атоллу Мидуэй в
предстоящем сражении отводи-
лась роль хорошо укрепленною
опорного пункта и берегового
аэродрома.
Японский авианосец «Кага»
Американские корабли орга-
низационно сводились в две
группы. «Task Force 17» под
командованием контр-адмира-
ла Флетчера включала авиано-
сец «Йорктаун», 2 тяжелых
крейсера и 5 эсминцев. Вторую
группу («Task Force 16») контр-
адмирала Спрюенса составили
авианосцы «Энтерпрайз» и
«Хорнет». 5 тяжелых и I легкий
крейсеров, а также 9 эсминцев.
В 9:25 3 июня американский
гидросамолет обнаружил глав-
ные силы японцев. Немедленно
по ним нанесли удар 9 тяжелых
бомбардировщиков В-17, но ни
одна бомба в цель не попала. В
4:30 утра 4 июня с авианосцев
поднялась первая волна япон-
ских самолетов. В 6:20 они на-
несли удар по атоллу, причинив
значительные разрушения.
Ещё до начала японской ата-
ки, получив сообщение об об-
наружении противника, с Ми-
дуэя поднялись 10 вооружен-
ных торпедами американских
самолетов. По причине отсутст-
вия истребительного прикры-
тия, японцам удалось легко от-
бить их атаку, сбив 7 машин.
После 8 часов в воздух подня-
лась палубная авиация «Хорне-
та», «Энтерпрайза» и «Йорктау-
на». Группа из 35 самолетов
«Хорнега» не нашла противни-
ка. а из атаковавших японцев
42 самолетов назад вернулось
только шесть. При этом япон-
ские корабли попаданий нс по-
лучили
Судьбу сражения решила сле-
дующая атака 36 самолетов с
«Энтерпрайза». Им удалось за-
стать авианосцы «Акаги» и «Ка-
га» в очень невыгодном поло-
жении, когда они готовили к
повторному вылету самолеты,
вернувшиеся после а гаки на
Мидуэй. 18 самолетов атакова-
ли «Кага», добившись попада-
ния четырех бомб. В одно
мгновение корабль охватил об-
ширный пожар. Остальные
американские самолеты пора-
зили тремя бомбами «Акаги»,
который гоже запылал. На сле-
дующее утро его добили торпе-
дами собственные эсминцы.
Одновременно 17 пикирую-
щих бомбардировщиков с
«Йорктауна» атаковали авиано-
сец «Сорю», на котором после
попадания трех 500-килограм-
мовых бомб тоже начался силь-
ный пожар. Японцы попыта-
лись взять корабль на буксир,
но около 14 часов его тремя
торпедами потопила американ-
ская подводная лодка «Наути-
лус» Примерно в это же время
затонул и горящий «Кага».
Авианосец «Сорю» маневрирует
под ударом армейских бомбарди-
ровщиков Б-17 утром 4 июня
108
Мидуэй
Гирит авианосец -Хирю», утро 5
июня
В распоряжении японцев ос-
тался только авианосец «Хи-
рю», самолеты которого атако-
вали «Йорктаун». Американ-
ский авианосец получил
попадание тремя бомбами, но в
результате энергичной борьбы
команды за живучесть остался
на плаву и вскоре мог двигаться
со скоростью до 20 узлов Одна-
ко в ходе следующей атаки
японской авиации удалось до-
биться новых попаданий, в ре-
зультате которых крен составил
23 градуса, и команда была вы-
нуждена покинуть корабль. Но
его все же рассчитывали дота-
щить на буксире до Перл-Хар-
бора.
Тем временем американские
самолеты атаковали «Хирю» и
причинили ему столь серьёзные
повреждения, что японские эс-
минцы были вынуждены до-
бить его торпедами. Потеряв 4
авианосца, адмирал Ямамото
отменил захват Мидуэя и при-
казал возвращаться на базы.
Напоследок, японская подвод-
ная лодка 1-68 двумя торпедами
потопила поврежденный
«Йорктаун».
В результате сражения с без-
раздельным господством япон-
ского флота на Тихом океане
было покончено, а восполнить
потерю высококвалифициро-
ванных пилотов палубной авиа-
ции Страна восходящего солн-
ца не смогла до конца войны.
109
Тихий океан
1
9
4
2
После битвы у Мидуэя
японцы отказались от за-
хвата Новой Каледонии и
сосредоточили усилия на укреп-
лении своих позиций. В июне
японские войска высадились на
остров Гуадалканал и начали
строить там аэродром. Предпо-
лагалось. что это поможет защи-
тить Новую Гвинею, а также
позволит наносить удары по
коммуникациям между Австра-
лией и США.
Чувствующие себя победите-
лями американцы стремились к
наступательным действиям. Ад-
мирал Нимиц получил приказ
захватить острова Гуадалканал,
Санта-Крус и Тулаги. С получе-
нием сведений о строительстве
японцами аэродрома стало ясно,
что исправить положение мож-
но только быстрой контратакой.
Пользуясь туманной погодой,
американский флот 7 августа
высадил десант, застав японцев
врасплох и не встретив органи-
зованного сопротивления. Од-
нако японцы не оставили по-
пытки помешать высадке. 9 ав-
густа произошел бой у острова
Саво между 8 м японским фло-
том вице-адмирала Микавы и
прикрывавшей высатку десанта
а м е р и ка но-a встрал и йс ко и г руи-
ной вице-адмирала Тёрнера.
Бой завершился полным пора-
жением союзников, которые по-
теряли 4 тяжелых крейсера. Но
японцы тоже нс смогли выпол-
нить свою задачу - уничтожить
транспорты с десантов.
16 августа из Трука вышел
японский конвой с подкрепле-
110
август-декабрь
ниями для Гуадалканала, кото-
рый прикрываю включающее 3
авианосца соединение адмирала
Нагумо. Одновременно амери-
канцы направили к Соломоно-
вым островам соединение из
грех авианосцев под командова-
нием Флетчера. Итогом произо-
шедшего 24-25 августа боевою
столкновения стала потеря япон-
цами одного авианосца и одного
эсминца. У американцев был по-
врежден один авианосец, что вы-
нудило их покинуть поле боя.
В течение августа небольшие
партии американских самолетов
с экипажами продолжали при-
бывать на Гуадалканал. Японцы
гоже подвозили своим войскам
подкрепления. Для этой цели
они использовали переоборудо-
ванные эсминцы, которые мог-
ли за одну ночь совершить пря-
мой и обратный рейс по проли-
ву Слот. Такие рейсы получили
у союзников название «Токий-
ский экспересс».
В конце сентября, начале ок-
тября американское командова-
ние пришло к выводу, что не
сможет удержать Гуадалканал
без подвоза значительного коли-
чества подкреплений. Для при-
крытия транспортов с войсками
союзники выделили соединение
из четырех крейсеров и пяти эс-
минцев. Одновременно три
японских тяжелых крейсера и
два эсминца собрались произве-
сти обстрел аэродрома Гендер-
сон-Филд. В ночь с 11 на 12 ок-
тября у мыса Эсперанс амери-
канские корабли первыми
обнаружили противника. Ис-
пользуя эффект внезапности
американцы потопили один
японский крейсер и один эсми-
нец, потеряв при этом один
свой эсминец, и сорвали обст-
рел аэродрома.
В следующий раз для обстре-
ла аэродрома японцы привлек-
ли линкоры «Конго» и «Хару-
на». Им удалось нанести тяже-
лый урон взлетно-посадочным
полосам и уничтожить почти
все авиационное топливо. По-
сле этого линкоры вернулись к
Труку.
Линкор "Вашингтон*- после боя у о
Саво 14/15 ноября 1942 г.
7 августа
9 августа
19 августа
20 августа
24-25 ав1уста
11-12 октября
14 октября
25-27 октября
12-15 ноября
30 ноября
31 декабря
Первые американские части высаживаются на Гуадалка-
нале
Бой у острова Саво
На Гуадалканал высаживаются первые японские подкреп-
ления
Американский эскортный авианосец «Лонг Айленд» до-
ставил первые самолеты на аэродром Гердерсон-Филд
Сражение у Восточных Солгменовых островов
Бои у мыса Эсперанс
Японские линкоры обстреливают аэродром Гендерсон-
Филд
Бой у Санта-Крус
Морское сражение за Гуадалканал
Бои у Тассафаронга
Японский император Хирохито утверждает решение об
эвакуации Гуадалканала
25-27 октября состоялось сра-
жение у Сан га-Крус, в котором
японские авианосцы одержали
свою последнюю победу.
В начале ноября командова-
ние США получило информа-
цию, о подготовке крупного на-
ступления на аэродром Гендер-
сон-Филд. В свою очередь,
американцы направили к Гуа-
далканалу конвой со значитель-
ным подкреплением в сопро-
вождении двух ударных групп
12-15 ноября развернулось ре-
шающее сражение между амери-
канскими и японскими морски-
ми силами. Японцы потерпели
крупное поражение, потеряв 2
линкора, 1 тяжелый крейсер, 3
эсминца и 10 транспортов. Аме-
риканские потери составили два
легких крейсера и 7 эсминцев.
В конце ноября японское ко-
мандование предприняло ещё
одну попытку усилить гарнизон
Гуадалканала. В этот раз под-
крепление отправили на транс-
портных судах и восьми эсмин-
цах под руководством контр-ад-
мирала Танака. Как только в
распоряжении американцев
оказались сведения о выходе
японцев в море, на перехват от-
правилось соединение из четы-
бои у о. Саво. «Вашингтон» ведет
огонь по японским кораблям
рех тяжелых и одного легкого
крейсеров, а также шести эс-
минцев. Противники встрети-
лись 30 ноября у мыса Тассафа-
ронга. Сначала американцы
мощным артиллерийским ог-
нем потопили японский эсми-
нец, но затем 7 японских эс-
минцев произвели торпедную
атаку и торпедировали все 4
американских тяжелых крейсе-
ра, один из которых затонул.
Американский флот потерпел
серьёзное поражение, но этот
тактический успех не moi ис-
править общего безнадежного
положения японцев на Гуадал-
канале, и 31 декабря император
Хирохито утвердил решение об
эвакуации японских войск с
острова.
111
Тихий океан
Бой у острова Саво
Австралийский.крейсер -Канберра* (в центре слева) в
охранении трёх транспортов {вдали и вцентрелорёва),
~ *« высаживающих войска^иснаряжениетна о. Тулаги
олучив сообщение о на-
В чале высадки американ-
Ж JL пев на Гуадалканал,
японский адмирал Микава со-
брал все имеющиеся в его рас-
поряжении крупные корабли и
вышел в море для соединения с
6-й дивизией крейсеров вице-
адмирала Гото, после чего объ-
единенный отряд двинулся на
юю-восгок. Микава рассчиты-
вал атаковать корабли союзни-
ков и сорвать их высадку в ночь
с 8 на 9 августа.
8 ав1уста в 10:20 японские си-
лы обнаружил австралийский
разведывательный самолет, од-
нако, по непонятным причи-
нам, эта информация нс была
сразу передана на Гуадалканал.
Для защиты своих разгружаю-
щихся транспортов союзники
разделили корабли на 3 группы.
Южная группа в составе австра-
лийских тяжелых крейсеров
«Австралия» и «Канберра», а
также американского тяжелого
крейсера «Чикаго» и эсминцев
«Паттерсон» и «Бэгли» патру-
лировала между мысом Лунга и
островом Саво. Северная груп-
па (крейсера «Винсенс», «Асто-
рия», «Куинси» и эсминцы
«Хелм» и «Уилсон») крейсиро-
вала между якорной стоянкой
Тулаги и островом Саво. Вос-
точная (американский крейсер
«Сан Хуан» и австралийский
«Хобарт» в сопровождении двух
эсминцев) охраняла восточные
проходы между Гуадалканалом
и Флоридскими островами.
Приближающиеся к Гуадал-
каналу японские корабли выпу-
стили 3 гидросамолета. Несмот-
ря на то, что эсминец «Ралф
Тэлбот» правильно опознал
один из них и подал сигнал тре-
воги, остальные корабли союз-
ников приняли этот самолет за
свой
Вице-адмирал Микава решил
сначала атаковать южную груп-
пу кораблей, затем ударить по
северной. Первые же японские
снаряды попади в ходовой мос-
тик «Канберры», смертельно
ранив командира. На корабле
начался пожар. Через некото-
рое время в него попала торпе-
да. «Канберра» держалась на
воде несколько часов, но утром
экипаж покинул корабль и он
затонул.
Серьёзные повреждения по-
лучил крейсер «Чикаго». Он по-
терял носовую часть, но экипаж
сумел укрепить переборки и со-
хранить 25-узловой ход. Тем
Освещённый прожекторами японских
кораблей горящий тяжёлый крейсер
«Куинси». Огонь слева вдали, вероятно,
пожар на тяжёлом крейсере «Винсенс»
112
Бой у острова Саво
временем, японские корабли
направились в пространство
между Флоридой и Саво.
Американские эсминцы <Блю» и
«Паттерсон» эвакуируют команду
горящей «Канберры»
Корабли южной группы не
успели сообщить о японском
нападении. Это позволило Ми-
Вид с крейсера «Тёкаи» во время
боя
каве застать северную группу
врасплох. В течение короткого
времени погибли «Винсенс»,
«Астория» и «Куинси». Пора-
жение союзников было пол-
ным. У японцев достаточно се-
рьёзные повреждения получил
«Тёкай». Так как наступил рас-
свет, и Ми кава не хотел риско-
вать своими кораблями, го
японцы не стали атаковать раз-
гружающиеся американские
транспорты и повернули образ -
но. Вскоре 10 августа амери-
канская подводная лодка S-44
потопила японский тяжелый
крейсер «Како».
Вопреки опасениям амери-
канского командования, после
победы у острова Саво японцы
в течение двух недель не пред-
принимали никаких действий в
районе Гуадаканала. Это позво-
лило союзникам ввести в экс-
плуатацию аэродром Гендер-
сон -Филд.
113
Тихий океан
Бой у мыса Эсперанс
9
2
очью 11 октября япон-
ский флот направил
крупный конвой с под-
креплением и снабжением для
своих сил на Гуадалканале. В
составе прикрытия находились
2 гидроавианосца и 6 эсминцев.
Одновременно, в рамках другой
операции, три тяжелых крейсе-
ра и 2 эсминца направились для
обстрела аэродрома Гсндерсон-
Филд.
В это время в проливе Слот у
мыса Эсперанс патрулировало
американское соединение из 4
крейсеров и 5 эсминцев. Имен-
но они и обнаружили на экра-
нах своих ратаров японскую эс-
кадру на подходе к острову Са-
во. Американский отряд занял
более выгодную тактическую
позицию и охватил голову япон-
ской колонны. Поэтому у япон-
цев в начале боя могли стрелять
только носовые орудия голов-
ных крейсеров, а американские
корабли имели возможность ве-
сти огонь всем бортом.
За короткое время в японский
крейсер «Аоба» получил попада-
ния около 40 снарядов с амери-
канских кораблей. Поставив ды-
мовою завесу, «Аоба» попыталась
выйти из боя, а американцы
сконцентрировали огонь на *Фу-
рутаке». Залпы американских
крейсеров вывели из строя ар-
тиллерию на «Фхрутаке» и пото-
пили эсминец «Фубуки».
Американский крейсер
«Бойс» попытался осветить ме-
сто боя прожектором, чем вы-
звал на себя огонь японских
кораблей Один снаряд взо-
рвался в артиллерийском по-
гребе. Начался пожар, но хлы-
114
Бой у мыса Эсперанс
нувшая через пробоину вода
погасила огонь.
Также получил попадания
американский эсминец «Фа-
ренхолт». Корабль накренился,
но конгрзатопленис отсеков
позволило избежать гибели. А
вот попавший под перекрест-
ный огонь эсминец «Дункан»
быстро погиб.
Бой завершился несколькими
залпами американских крейсе-
ров по японским транспортам.
Однако, несмотря на потери
(тяжелый крейсер «Фурутака» и
3 эсминца) большая часть
японского конвоя дошла до
пункта назначения. Повреж-
денный крейсер «Аоба» напра-
вился в японский город Курс
на ремонт.
Крейсер «Аоба»
Несмотря на тактическую по-
беду США. бой у мыса Эспе-
ранс нс повлиял на общую си-
туацию вокруг Гуадалканала.
«Боне» после боя у мыса Эсперанс. Крейсер при-
бывает на Филадельфийскую верфь ВМС для уст-
ранения боевых повреждений, ноябрь 1942 г.
115
17 11.1936 23 9.1937
3 5 1937 10.3.1938
2.10 1937 6 6.1938
12.3 1938 3 Ю 1938
3.12 1936 12.8.1938
26 8.1937 15.6.1938
•New York Shipbuilding-, Кэмден
»New York Shipbuilding», Кэмден
-Nev/ York Shipbuilding», Кэмден
Newport News», Ньюпорт-Ньюс
верфь ВМС. Нью-Йорк
Продан Чили 9 1 1951
Продан Бразилии 9 1.1951
Исключен 1.3 1959
Продан Чили 9 1 1951
Придан Аргентине 17.10 1951
Продан Аргентине 11.1.1951
Слом 17 11 1959
1-я группа
«Brooklyn» верфь ВМС Нью Йорк
-Philadelphia» верфь ВМС Филадельфия
«Savannah»
«Nashville»
«Phoenix»
«Boise»
«Honolulu»
12 3 1935 30.11 1936 30 9 1937
28.5.1935
31.5 1934
24 1.1935
15 4 1935
1 4 1935
10 9.1935
Легкие крейсер
па «Бруклин
40
41
42
43
46
47
48
2-я группа (тип «St. Louis»)
49 «St. Louis» - Newport News», Ньюпорт-Ньюс
50 «Helena» верфь ВМС Нью-Йорк
10.12 1936
9 12 1936
15 4 1938 19.5.1939
28 8 1938 1с 9.1939
Продан Бразилии 22.1 1951
Погиб 6 7.1943
9
2
Прошедшая в 1930 году
Лондонская морская кон-
ференция ограничила
число крейсеров с 203-мм ар-
тиллерией и заставила переклю-
чить внимание на корабли, во-
оруженные 152-мм орудиями.
Первоначально в США сущест-
вовало мнение о возможности
создания в рамках 10000-тонно-
го водоизмещения крейсера с
двенадцатью 152-мм орудиями и
лучшей зашитой, чем у сущест-
вующих тогда тяжелых крейсе-
ров. Такой корабль теоретичес-
ки мог выиграть поединок со
своим более тяжсловооружен-
Крейсер «Нэшеилл>., 1944 г.
ным оппонентом за счет боль-
шей скороегрельности 152-мм
орудий. Однако эти расчеты бы-
ли справедливы только в отно-
шении «вашингтонских» крей-
серов первого поколения со сла-
бой зашитой. Появление
хорошо забронированных ко-
раблей типа «Нью-Орлеане»
привело к тому, что во вновь
проектируемых единицах флота
сделали акцент на увеличение
числа 152-мм орудий в ущерб
защите.
К работе над проектом при-
ступили осенью 1931) года. Из
шести разработанных вариантов
выбрали проект 9600-тонного
корабля с 12 орудиями в четы-
рех трехорудийных башнях. Схе-
ма бронирования повторяла
принятую на <'Нью Орлеанс».
Постройку такого корабля пред-
полагалось включить в програм-
му 1933-го финансового года,
однако по ряду причин этого не
произошло.
116
Бой у мыса Эсперанс
Крейсер <Сананна», 1939 г.
Крейсер -Сент-Луис», 1945 г.
В марте 1932 г на обсуждение
Генерального совета представили
новые проекты крейсера со 152-
мм артиллерией. В конечном
итоге решили строить вариант с
пятнадцатью 152-м.м орудиями в
пяти трехорудийных башнях. В
немалой степени на выбор по-
влияли появившиеся в то время
данные о строящихся в Японии
крейсерах типа «Могами».
В проекте 1933 года присутст-
вовал ряд нововведений. Обво-
ды корпуса напоминали крейсе-
ра типа «Нью Орлеанс», но про-
дление полубака в корму до
самого ахтерштевня превратило
его в гладкопалубный. Это поз-
волило разместить ангар и ката-
пульты на квартердеке, высво-
бодив пространство в районе
надстройки Впервые внедрен-
ная на этих кораблях продоль-
ная система набора корпуса дала
заметную экономию веса, но
привела, в конечном итоге, к
слабости конструкции.
Ряд недостатков проекта был
вызван необходимостью соблю-
дения договорных ограничений.
Так, нс удалось вернуться к
эшелонному расположению
энергетической установки, и
оно осталось линейным, как и
на «Нью Орлеанс». Сама же
энергетическая установка отли-
чалась исключительно высокой
надежностью.
К началу Второй мировой
войны корабли этого типа соче-
тали в себе мощное вооружение
и хорошую защиту, воплощая,
тем самым, тип идеального
крейсера. Суммарная отсвая
производительность 15 стволов
главного калибра делала их не-
заменимыми в ночных столкно-
вениях с японскими силами.
Тем более, что в таких условиях
нс играл существенной роли их
главный недостаток - большое
рассеивание снарядов при
стрельбе на дальние дистанции.
Гораздо более явно он прояв-
лялся при обстреле береговых
целей, но здесь это компенсиро-
валось корректировкой о!ня с
земли или воздуха.
Тактико-технические
характеристики легких
крейсеров типа «Brooklyn»
по состоянию на 1941 г.
Водоизмещение:
1 я группа стандартное 9475 - 9800 т;
полное 1? 243- 12 700 т
2-я группа стандартное 10 560 т; полное
13 327 т
Размерения:
182,88(вл)/185,42х18,78x6,54 - 7,37 м
Энергетическая установка: ч ТЗА
«Westinghouse», 8 ПК «Babcock &
Wilcox», 100 000 л.с.; 2207 т нефти
Скорость: 32,5 уз.
Дальность плавания: 10 000 (15) миль
Бронирование: пояс 127 — 82,5 мм,
погреба 51 (носовой) — 120
(кормо'ой) ми траверзы 127 — 51 мм,
палуба 51 мн барбеты 152 мм башни
165 — 32 мм. башни 127-мк орудий
(только на CL-49 и CL-50) 25 — 32
мм, рубка 127 мм
Вооружение: 5x3 — 152-мм/47,8x1 —
127-MM/25 (1-я группа) или 4x2 — 127-
мм/38 (2-я группа), 2x1 — 7б-мм/50
(только CL-42), 4x4 (CL-41 и CL-50) или
2x4 - 28-MM/75 (CL 42), 8x1 — 12,7-мм
пулеметов, 2 катапульты, 4
гидросамолета
Экипаж; 868 — 888 человек
117
Тихий океан
Бой у Санта-Крус
9
2
елая переломить ситу-
ацию на Гуадалканале,
американское коман-
дование решило перебросить в
район Соломоновых островов
полк морской пехоты, 50 истре-
бителей и 24 бомбардировщика.
Ил Атлантического океана ото-
звали линкор «Индиана» и не-
сколько крейсеров.
Однако японцы продолжали
обладать значительным пре-
имуществом как на море, гак и
на суше. В ходе наступления 19
октября они отбросили амери-
канцев практически к самому
краю аэродрома Iендсрсон-
Филд, но американская контр-
атака заставила их вернуться на
исходные позиции.
Во второй половине октября
адмирал Ямамото направил в
район Соломоновых островов
значительные силы из 4 авиа-
носцев. 4 линкоров, 8 тяжелых
и 2 легких крейсеров, а также
29 эсминцев. Перед ними ста-
вилась задача уничтожить аме-
риканские войска на Гуадалка-
нале, и разрушить аэродром
Гендерсон-Филд.
Противостоящий им амери-
канский флот под командова-
нием вице-адмирала Хэлси рас-
полагал гораздо более скром-
ными силами: 2 авианосца, 1
Авианосец «Хорнет»
линкор, 3 тяжелых и 3 легких
крейсера и 14 эсминцев.
Японский флот расположился
к северу от Соломоновых ост-
ровов в ожидании подходящего
момента, чтобы подойти к Гуа-
далканалу. Получив от авиараз-
ведки данные о дислокации
японского флота, адмирал Хэл-
си выстроил свои корабли ши-
роким полукругом и направил-
ся к острову Санта-Крус, отку-
да японцы меньше всего
ожидали удара.
Ранним утром 26 октября два
американских самолета-развед-
чика обнаружили японские ко-
«осадку на не-
рабли. Так как каждый самолет
имел по одной 250 кг бомбе,
они внезапно поразили ими
авианосец «Дзуй.хо». что сдела-
ло невозможной
го самолетов.
Сразу после обнаружения
противника с
авианосцев взлетели самолеты,
которые своими бомбами пора-
зили авианосец «Сёкаку» и тя-
желый крейсер «Тикума». В это
же время японские самолеты
атаковали американские кораб-
ли, главным образом, авиано-
сец «Хорнст». В него сначала
попади 3 бомбы, затем в «ост-
американских
Сражение у о. Санта-Крус
26 октября 1942 г. «Энтер-
прайз^ и «Саут Дакота»
(слева) отражают напет
японской авиации
118
Бой у Санта-Крус
Линкор «Саут Дакота» в ходе
сражения у о. Санта-Крус 26
октября 1942 г.
ров» врезался сбитый японский
самолет, а в корпус попали две
торпеды Авианосец потерял
ход, после чего крейсер «Нор-
хемптон» взял ею на буксир.
Через некоторое время япон-
ские самолеты произвели по-
вторную атаку на «Хорнет». На-
чался сильный пожар и коман-
дир отдал приказ оставить
корабль, после чего эсминцы
добили его торпедами. Авиа-
носцу «Энтерпрайз» повезло
больше. В нею попали только 4
бомбы, а от торпед удалось ук-
лониться умелым маневрирова-
нием. Ещё по одной бомбе по-
лучили линкор «Саут Дакота» и
крейсер «Сан Хуан».
Потеря «Хорнета» стала тяже-
лым ударом для американских
сил в южной части Тихого океа-
на. Теперь в их распоряжении
остался только один действую-
щий авианосец Однако этот
успех дался японцам слишком
дорогой ценой. Они потеряли
около I00 самолетов, а авианос-
цы «Сёкаку» и «Дзуйкаку» от-
правились в Японию на капи-
тальный ремонт. Потери в лет-
ном составе оказались столь
велики, что не получившие по-
После боя — сигнальщики «Саут Да-
коты»: 10 + 10 + 10 + 2 = 321
Именно на уничтожение такого чис-
ла вражеских самолетов претендо-
вали зенитчики линкора
вреждений «Дзуйкаку» и «Хиё»
пришлось также отправить в
метрополию на пополнение их
авиагрупп. Освобожденный,
вскоре после битвы, от коман-
дования 3-м флотом адмирал
Нагумо заявил: «Это сражение
было тактической победой, но
сокрушитсльным стратегичес-
ким поражением для Японии.
Учитывая превосходство про-
мышленного потенциала наше-
го врага, мы должны были вы-
игрыватъ каждую битву с боль-
шим преимуществом. Эта
последняя победа, к сожале-
нию, не была одержана с по-
давляющим превосходством».
119
Тихий океан
Линкоры типа «Саут Дакота
3.1942
4 1942
5 1942
8 1942
5.7.1939
20 11 1939
20 7 1939
1 2 1940
7.6.1941
21 9.1941
20 9 1941
16.2.1941
Исключен в 1962 г.
Исключен 1962 г.
Корабль-музей с 1965 г
Корабль-музей с 1964 г.
New Yoik Shipbilding», Кэмден
«Newport News», Ньюпорт
«Bethlehem», Куинси
Верфь ВМС. Норфолк
RB-57 South Dakota»
дВ-58 «Indiana»
ВВ 59 Massachusetts-
*’B-60 «Alabama»
сновной причиной появ-
ления линкоров типа
«Саут Дакота» стало жела-
ние американцев исправить глав-
ный недостаток предшествующею
проекта типа «Норт Каролина» -
несбалансированность по зашите.
При этом требовалось уложиться
в договорное водоизмещение в
35000 тонн и не допустить сниже-
ния скорости.
При разработке проекта основ-
ной упор сделали на уменьшении
длины корабля, что позволило со-
кратить длину броневой цитадели
и, следовательно, массу брони.
Также для экономии веса плани-
ровали установить четырехору-
дийные башни, но от этой идеи
отказались из опасения потерять
из-за единственного попадания
Линкор «Массачусетс’'
половину артиллерии главного
калибра.
Проект предусматривал ориги-
нальное двухъярусное расположе-
ние энергетической установки -
котельные отделения располага-
лись над машинными. При этом
для достижения такой же, как у
более длинных линкоров типа
«Норт Каролина», скорости по-
требовалось повысить её мощ-
ность на 1501)0 л.с.
Нижний броневой пояс спроек-
тировали с наклоном наружу, а
верхний - внутрь. Оба пояса раз-
мешались внутри корпуса, а их
стык приходился примерно на
уровень ватерлинии Нижний
броневой пояс продлили до двой-
ного дна с постепенным уменьше-
нием толщины. Фактически он
=а
постепенно переходил в противо-
торпедную переборку. Эти меры
сокращали забронированный объ-
ём и уменьшали ширину броне-
вой па1убы, которую в этом слу-
чае не требовалось доводить до
бортов корабля. Полученная эко-
номия в весе позволила использо-
вать более толстые плиты.
Однако на стадии рассмотре-
ния проекта в Генеральном сове-
те отказались от наклона верхне-
го броневою пояса, так как в
этом случае угол вс гречи со сна-
120
Бой у Санта-Крус
рядами приближался к нормали,
что усиливало их разрушительное
действие и, как следствие, требо-
вало установки броневых плит
большей толщины. «Забракова-
ли» и требовавшее неоправданно
сложной зашиты двухъярусное
расположение энергетической
установки.
В конечном итоге американский
флот получил вооруженные мош-
ной 406-мм артиллерией и хорошо
защищенные корабли. По-настоя-
щему удачной оказалась и сред-
няя артиллерия. Универсальные
127-мм орудия давали массу пре-
имуществ при отражении воздуш-
ных атак. К тому же радарная си-
стема управления зенит ным огнем
выводила ПВО американских ко-
раблей па новый качественный
уровень, достигая практически
идеальной для ствольной артилле-
рии эффективности. Лучших ре-
зультатов удалось добиться только
при использовании управляемых
зенитных ракет.
Корабли имели отличную даль-
ность плавания и автономность.
Большие запасы топлива позволя-
ли осуществлять в походе доза-
правку эсминцев сопровождения.
К недостаткам проекта следует
отнести относительную слабость
противоторпедной зашиты и до-
вольно низкую скорость. Послед-
нее особенно остро проявлялось
при тактическом взаимодействии
с авианосцами. Линкоры нередко
отставали от авианосцев, когда те
маневрировали на полной скоро-
сти. уклоняясь от атак авиации
противника или разгоняясь для
подъёма своих самолетов. Именно
в эти особенно ответственные мо-
менты они как раз и лишались
поддержки линкоров с их мошной
ПВО
Мореходность также оказалась
весьма посредственной, но все
же она позволяла действовать в
сложных условиях Тихоокеанско-
го театра с его знаменитыми тай-
фунами
В целом, многие эксперты от-
носят линкоры типа «Саут
Дакота» к числу лучших среди
построенных в рамках ограниче-
ний Вашингтонской конферен-
ции кораблей.
Линкор «Алабама» в январе
1943 г., вид с кормы. Хорошо
видна кормовая башня главного
калибра и 127-мм универсаль-
ные установки
Тактико-технические
характеристики линкоров
типа «South Dakota»
(на момент вступления в
строй)
Водоизмещение: стандартное 37 970 т, полное
44 519т
Размерения: /03 (вл)/207,ЗхЗЗх!0,7 м
Энергетическая установка 4 ТЗА «General
Electric» («South Dakota» и
«Massachusetts»' или «Westinghouse»
(«Indiana* и Alabama»). 8 ПК «Babcock &
Wilcox» («South Dakota» и Massachusetts»
или «Foster Wheeler» («Indiana» и
Alabama*), 130 000 л.с. 7319 т нефти:
Скорость: 2 7,5 уз.
Дальность плавания: 15 000 (15) миль
Бронирование: главный пояс 310 мм,
траверсы 28? нм главная палуба 146-154
мм. верхняя палуба 37 мм,
противоосколочная палуба 19 мм; рубка
406-373 мм башни ГК 457-300 мм, барбеты
440- 287 мм. башни 12 7 нм орудий 50 мм
Вооружение: 3 x 3 - 406-мм/45, 10 (8 на
.South Dakota» х 2 - 12 7-мн/38,6 х 4 - 40-
мм/56 («Indiana* -Massachusetts* и
Alabama»;, 7x4- ?8-мм (только на «South
Dakota* I 16 (на South Dakota* и
«Indiana») или 22 («Alabama») или 35
.Massachusetts»] х 1 - 20-мн, 8x1-12,7-
мм пулеметов (только на /South Dakota* 1,2
катапульты, 3 гидросамолета
Экипаж: 1849 человек
121
Индийский океан
Авианосное ударное соединение
на переходе Индийским океаном
к о. Цейлон, вид на полётную
палубу «Акаги». Крайний слева
авианосец -Сорю», за ним —
'Хирю»
4
9
После захвата Малайскою
полуострова и Андаман-
ских островов японское
командование решило совер-
шить демонстративный рейд в
Индийский океан. Новый ко-
мандующий британским Вос-
точным флотом адмирал Со-
мервилл по причине слабости
собственной авиации нс мог
соперничать с японским фло-
том. Поэтому в последних чис-
лах марта он переместил все
свои боевые корабли из Колом-
бо и Тринкомали на временную
базу в районе Мальдивских ост-
ровов.
Уже 5 апреля 125 японских
самолетов нанесли удар по Ко-
ломбо, потопив в гавани вспо-
могательный крейсер «Гектор»
и миноносец «Тенедос». После
этою японские самолеты обна-
ружили в 200 милях южнее
Цейлона британские крейсера
«Корнуолл» и «Дорсетшир», ко-
торые также потопили. При
этом погибли 424 человека.
1222 членам экипажей удалось
спастись.
9 апреля японская палубная
авиация атаковала порт Трин-
комали. Заранее получив преду-
преждение о возможной атаке,
находившийся там авианосец
«Гермес» ночью покинул гавань
в сопровождении эсминца
«Вампир» и корвета «Холли-
хок». Однако к 10:45 японцам
удалось обнаружить корабли, и
все три были потоплены пики-
рующими бомбардировщиками.
Одновременно отряд вице-ад-
мирала Одзавы, состоящий из
одного легкого авианосца, шес-
ти крейсеров и четырех эсмин-
цен совершал рейд в Бенгаль-
ский залив, уничтожая все
встретившиеся на пути суда. В
течение четырех дней удалось
потопить 23 грузовых судна,
ещё 5 уничтожили подводные
лодки.
Пикирующие бомбардировщики
D3A1 на полётной палубе авианосца
«Акаги», апрель 1942 г. Авианосец
на заднем плане — «Сорю»
122
март-декабрь
После этою корабли адмира-
ла Нагумо вернулись в Ма-
лаккский пролив. Больше в во-
лах Индийского океана япон-
ский флот нс появлялся.
Исключение составляли лишь
немногочисленные рейдеры и
подводные лодки.
Японский удар по Нейлону за-
ставил союзников искать новую
базу в Индийском оксане. На
поспев, двух крейсеров и девя-
ти эсминцев. В ночь на 5 мая
корабли подошли к Мадагаска-
ру и высадили десант севернее
городка Амбарарат. Одновре-
менно палубная авиация под-
вергла бомбардировке аэродром
и корабли в порту Диего-Суа-
рес. Кроме бомб, самолеты
сбрасывали листовки, в кото-
рых разъяснялись цели опера-
ции и содержалось обещание
вернуть французам Мадагаскар
после войны. Однако командова-
ние французского гарнизона за-
явило, что будет сражаться до по-
следней возможности. Следую-
щей ночью англичане высадили
небольшой десант в тылу у за-
щитников военно-морской ба-
зы в Антсиране. После этого
французы сдались.
7 мая французская подводная
лодка «Ле Эро» попыталась атако-
вать авианосец «Илластриес», но
субмарину потопил глубинными
бомбами взлетевший с авианосца
самолет. На следующий день ата-
ку против авианосца «Индоми-
тейбл» предприняла подводная
лодка «Монж», но была уничто-
жена эсминцем «Эктив».
Гораздо более успешными
оказались действия двух япон-
ских сверхмалых подводных ло-
док, доставленных к бухте Дие-
го-Суареса на палубе больших
субмарин 1-16 и 1-20. Им уда-
лось повредить британский
линкор «Рамиллиес».
Непосредственно на острове
бои продолжались ещё длитель-
ное время. Окончательно вой-
ска союзников заняли Мадагас-
кар только к 6 ноября.
11 ноября к юго-западу от Ко-
косовых островов состоялся бой
голландского вооруженного тан-
кера «Ондина» и шлюпа Индий-
ского Королевского флота «Бен-
гал» с японскими вспомогатель-
ными крейсерами «Хококу
Мару» и «Айкоку Мару». В ре-
зультате боя удалось потопить
«Хококу Мару», а второй рей-
дер. получив значительные по-
вреждения, покинул место боя.
Этот эпизод заставил японское
командование окончательно от-
казаться от рейдерских опера-
ций в Индийском океане.
эту роль хорошо подходил рас-
положенный на острове Мадага-
скар Диего-Суарес, который
контролировали верные прави-
тельству Виши французские си-
лы. Его захват позволял союзни-
кам контролировать юго-запад-
ную часть Индийского океана.
Осуществление операции по-
ручили эскадре под командова-
нием вице-адмирала Сифрета
из двух линкоров, двух авиа-
31 марта-10 апреля
5 апреля
5 мая
7 мая
8 мая
30 мая
6 ноября
11 ноября
Японский рейд в Индийский океан
Японская палубная авиация гопит британские
крейсера Корнуолл» и «Доосетшир»
Союзники начинают высадку на Мадагаскаре
Французская подводная лодка «Ле Эро» пытается
атаковать авианосец ’Илластриес
Союзники топят французскую подводную лодку
«Монж»
Японские сверхмалые подводные лодки атакуют
британский линкор «Рамиллиес»
Капитуляция французских сил на Мадагаскаре
Бой «Ондины» и «Бенгала» с японскими рейдерами
123
Атлантика
декабря 1942 года
I произошло событие,
JL вошедшее в историю
как Новогодний бой. Легким
кораблям эскорта конвоя JW-
51В удалось сорвать атаку пре-
восходящих сил нсмскою фло-
та, в гом числе тяжелого крей-
сера «Адмирал Хиппер» и
карманного линкора «Лютцов».
Известие о неудачных дейст-
виях немецкой эскадры вызва-
ло ярость А.Гитлера, и на сове-
щании 6 января он приказал
вывести в резерв все тяжелые
корабли и сосредоточить все
внимание на действиях подвод-
ных лодок. Адмирал Редер по-
дал в отставку, и на его место
назначили Денина, являвшего-
ся убежденным сторонником
подводной войны. Через две
недели фюрер смягчил своё ре-
шение и разрешил оставить в
Северной Норвегии «Тирпиц».
«Лютцов» и «Шарнхорст». Тем
временем союзники смогли без
потерь провести в СССР кон-
вои JW-52 и JW-53.
Гораздо хуже обстояли дела в
Атлантике, где союзники про-
должали нести тяжелые потери.
Проведенный анализ показал,
что количество потопленных
судов зависит нс от величины
конвоя, а от количества атаку-
ющих его подводных лодок, а
также от количества эскортных
кораблей.
16-18 марта разыгралась одна
из самых кровавых конвойных
6 января
17-27 января
15-27 февраля
4 марта
16-18 марта
31 марта
29 апреля - 6 мая
11-26 мая
8 сентября
22 сентября
Гитлер приказывает вывести в резерв все тяжелые
корабли
Конвой JW-52
Конвой jW-53
Немецкая подводная лодка U 333 сбивает атакующий
ее самолет
Би1ва за конвои НХ-229 и S0122
Береговая патрульная авиация топит немецкие
подводные лодки 0440 и 0563
Конвой 0NS-5
Конвой SO 130
«Тирпиц» и «Шарнхорст» обстреливают радиос1анцию
и угольный порт на Шпицбергене
Британские сверхмалые подводные лодки а>акуют
«Тирпиц»
Гибель немецко! <> линкора «Шарнхорст» в бою у
Нордкапа
26 декабря
124
январь* декабрь
«Тирпиц» и «Шарн-
хорст» в Норвегии,
лето 1943 г. *4** ' I • - _гИ -•
4г1, 1
_ "Ж wr .
- _Тг Tllj"< Э I- - rwji *
битв. Сорок немецких подвод-
ных лодок атаковали конвои
НХ-229 и SC-122. Общие поте-
ри союзников составили 21 суд-
но (141 тыс. брг), немцы при
этом потеряли только одну по-
топленную самолетом подвод-
ную лодку. Это был период наи-
высших успехов немецких под-
водных лодок. Однако вскоре
союзники перешли в наступле-
ние. направив в Атлантику 3
новых эскортных авианосца и 5
поисково-ударных групп из эс-
минцев и быстроходных фрега-
тов. Также усилили авиацион-
ное патрулирование над Бис-
кайским заливом.
Потери немецких подводных
лодок увеличились, в том числе
из-за ошибочного приказа Де-
нина. Когда 4 января U-ЗЗЗ сби-
ла атаковавший её самолет, не-
мецкий адмирал решил, что при
наличии сильного зенитного во-
оружения, подводные лодки мо-
гут успешно противостоять са-
молетам. Он приказал устано-
вить на них зенитные автоматы
и предписал пересекать Бискай-
ский залив в надводном положе-
нии. Последствия не заставили
себя долго ждать 31 марта бере-
говая патрульная авиация пото-
пила в Бискайском заливе
L-44U и U-563.
Переломным событием битвы
за Атлантику стала проводка
союзниками конвоя ONS-5, ко-
торый 4 мая попал в район, где
находилась 51 немецкая под-
водная лодка. Нависла угроза
полного уничтожения кораб-
лей, но оснащенные радарами
силы эскорта смогли отразить
все атаки подводных лодок.
Окончательно исход боя реши-
ло прибытие к месту сражения
двух поисково-ударных групп.
В итоге, союзники уничтожили
7 немецких подводных лодок,
потеряв 13 судов (30% конвоя).
Немалое значение для дости-
жения победы в Атлантике
имело оснащение противоло-
дочных кораблей союзников
бомбометн ым и установкам и
«Хеджсхог», радарами и гидро-
локаторами.
Полное поражение немецкие
подводные лодки потерпели в
ходе битвы за конвой SC-130.
Корабли союзников не потеря-
ли ни одного транспорта и по-
топили при этом 4 подводные
«Тирпиц» во время рейда на
Шпицберген- обстрел береговых
объектов 8 сентября 1943 г.
Потери тоннажа в битве за Атлантику в 1943 году
Союзники (включая нейтралов) Германия
Январь 30 судов (189000 брт) 4 ПЛ
Февраль 50 судов (310000 брт) 15 ПЛ
Март 90 судов (538000 брт) 12 ПЛ
Апрель 40 судов (242000 брт) 15 ПЛ
(14 герм, и 1 итал.)
Май 40 судов (204000 брт) 38 ПЛ
(37 герм, и 1 итал.)
Июнь 7 судов (30000 брт) 17 ПЛ
(16 герм, и 1 итал.)
Июль 29 судов (188000 брт) 34 ПЛ
Август 4 судна (25000 брт) 20 ПЛ
Сентябрь 11 судов (54000 брт) 6 ПЛ
Октябрь 13 судов (61000 брт) 23 ПЛ
Ноябрь 7 судов (28000 брт) 16 ПЛ
Декабрь 7 судов (48000 брт) 5 ПЛ, 1 линкор
лодки После этого массиро-
ванные атаки германских суб-
марин прекратились.
Тем временем, 8 сентября
«Тирпиц» и -Шарнхорст» на-
помнили о себе, обстреляв ра-
диостанцию и угольный порт
на Шпицбергене, после чего
быстро вернулись в Альтен-фи-
орд. 22 сентября англичане по-
пытались уничтожить «Тирпиц»
атакой сверхмалых подводных
лодок В результате линкор по-
лучил повреждения, которые
вывели его из строя на 6 меся-
цев. «Шарнхорст» погиб 26 де-
кабря в бою у Нордкапа.
125
Атлантика
В Сражение у мыса
Нордкап
чж ирективы германскою
/Ж командования на зиму
1943-44 гг. предусмат-
ривали активные наступатель-
ные действия против арктичес-
ких конвоев. Выполняя полу-
ченные указания, и не обратив
внимания на мнение адмиралов
Кумметца и Бея, чго использо-
вание крупных кораблей в ус-
ловиях полярной ночи может
быть слишком рискованным,
Денни принял решение напра-
вить в морс линкор «Шарн-
хорст» для атаки ближайшею
конвоя.
Линкор «Шарнхорст» в Ланг-фьорде. Норвегия, конец 1943 г. - одна из
последних фотографий этого корабля
20 декабря в СССР направил-
ся конвой JW-55B, а через три
дня из Мурманска вышел на за-
пад обратный конвой RA-55A.
Ближнюю охрану осуществляли
крейсеры «Норфолк». «Бел-
фаст» и «Шеффилд» под коман-
дованием вице-адмирала Бар-
нетта. Дальнее прикрытие обес-
печивали линкор «Дюк оф
Йорк», крейсер «Джамайка» и 4
эсминца под командованием
адмирала Фрейзера.
25 декабря «Шарнхорст» в со-
провождении 5 эсминцев под
командованием контр-алмира-
Линкор <Дюк оф Йорк» но время
проведения учебных стрельб, 27
февраля 1942 г.
ла Бея вышел в море и напра-
вился на перехват конвоев. 26
декабря в 8;40 ею с помощью
радара обнаружил «Белфаст».
Вскоре британские крейсера
открыли огонь, причем «Нор-
фолк» добился двух попаданий.
Затем британские крейсера
прекратили огонь, продолжая
поддерживать радиолокацион-
ный контакт с противником. В
9:30 командующий эскадрой
британский адмирал Фрейзер
приказал конвою взять курс на
север и выделил из состава эс-
корта 4 эсминца на помошь
крейсерам.
В I0 часов "Шарнхорст» взял
курс на северо-восток, а затем
на север, из чего англичане за-
ключили, что германский лин-
кор намерен атаковать конвой,
зайдя спереди. Так как к тому
времени англичане уже потеря-
ли радиолокационный контакт,
вице-адмирал Барнетт решил
занять позицию между конвоем
и линкором.
После восстановления кон-
такта в 12:21 британские крей-
сера вновь открыли огонь с
126
Сражение у мыса Нордкап
дистанции 1(1 км. В течение 20
минут им удалось добиться 5-6
попаданий, но ответным огнем
«Шарнхорст» вывел из строя
радар и одну из носовых башен
«Норфолка». -Шеффилд» также
получил небольшие поврежде-
ния. Немецкий линкор взял
курс на юго-восток и в 12:38
вышел из зоны действия артил-
лерии британских кораблей.
В 16:17 радиолокационный
Схема боя «Шарнхорсга» с анг-
лийскими кораблями 26 декабря
1943 г.
контакт с «Шарнхорстом» уста-
новил «Дюк оф Йорк». Вместе с
крейсером «Джамайка» он пе-
ресек курс немецкого линкора
и открыл огонь с дистанции i 1
км. В течение полутора часов
«Шарнхорст» получил 3 попа-
дания. Его скорость начала па-
дать. Это позволило эсминцам
произвести торпедную атаку,
зайдя как с левого, так и с пра-
вого борта и добиться попада-
ния пятью торпедами.
В результате попадания тор-
пед скорость немецкого линко-
ра упала до минимума. В 19 ча-
сов «Дюк оф Йорк» возобновил
огонь, а крейсер «Джамайка» и
эсминцы вновь выпустили тор-
педы. В 19:45 «Шарнхорст» за-
тонул. унеся с собой 1993 чле-
нов экипажа. Английские ко-
рабли смогли спасти только 36
человек.
Вечером адмирал Фрейзер
сказал собравшимся на борту
линкора «Дюк оф Йорк» офи-
церам: «Джентльмены, битва с
«Шарнхорстом» закончилась
для нас победой. Я надеюсь,
что любой из вас, кому когда-
либо придется вести свой ко-
рабль в бой с намного сильней-
шим противником, будет ко-
мандовать своим кораблём так
же доблестно, как сегодня ко-
мандовали «Шарнхорстом».
Командующий флотом Метрополии адмирал Б.Фрейзер и командующий Северным флотом вице-адмирал
А.Г.Головко (фото справа) после боя у мыса Нордкап. Снимок сделан на борту флагмана адмирала Фрей-
зера линкоре <Дьюк оф Йорк» (фото слева) во время захода в Полярный для заправки топливом
127
Атлантика
Линкоры типа «Кинг Джордж V»
Линкор «Кинг Джордж |Л> вскоре
после вступления в строй
12 1940
3.1941
11 1941
6 1942
8 1942
Исключен в Т957 г.
Погиб 10 12 1941
Исключен в 1957 г.
Исключен в 1957 г.
Исключен е 1957 г.
«King George V» -Vickers-Armstrong- Тайн ‘ 1 1.1937
«Prince ol Wales» «Cammed Laird». Биркинхед 1 1.1937
«Duke of York» «John Browne, Клайдбанк 5.5.1937
«Anson» Swan Hunter», Уолсенд 20 7.1937
«Howe» «Fairfield», Глазго 1 6 1937
21.2 1939
3.5 1939
28 2 1940
24 21940
9 4.1943
Стали первыми британски-
ми «капитальными кораб-
лями», построенными по-
сле окончания «линкорных ка-
никул». Они же оказались
единственными современными
британскими линкорами, успев-
шими принять участие во Вто-
рой мировой войне.
К проектированию приступи-
ли в I928 голу, однако уже на
следующий год после прихода к
власти лейбористов работы
пришлось на время приостано-
вить, так как новый кабинет
выступал за сокращение воен-
ных расходов. К тому же про-
«Принс оф Уэлс» в Скала Флоу, начало 1941 г.
шедшая в 1930 году в Лондоне
конференция продлила морато-
рий на строительство линкоров
еще на 5 лет - до 1936 года.
Отрицательную роль при вы-
боре главного калибра сыграла
излишняя щепетильность анг-
лийского правительства, кото-
рое ограничивало конструкто-
ров ра.мками решения Лондон-
ской конференции 1936 года
(стандартное водоизмещение
35 000 т и калибр 356 мм), кото-
рые могли быть пересмотрены
уже в следующем году.
Другим, весьма абсурдным с
тактической точки зрения, гре-
бованием стало обеспечение
стрельбы по носу при нулевом
угле возвышения орудий глав-
ного калибра. Это привело к
тому, что палуба полубака от
башни «А» к носу шла практи-
чески параллельно ватерлинии.
В результате при движении на
большой скорости против вол-
ны заливалась вся носовая
часть, а брызги мешали работе
дальномеров обеих носовых ба-
шен.
Проект новою линкора в пла-
не бронирования и энергетиче-
ской установки оказался доста-
точно консервативен. Как и на
кораблях типа «Нельсон», ис-
пользовался принцип «все или
ничего». Главный пояс распо-
латался без наклона, выступая
над поверхностью бортовой об-
шивки (а не за ней, как на
«Нельсон»), ио при этом был
заметно шире. Противоторпед-
ная защита рассчитывалась на
противостояние торпедам с ве-
сом боевой части 45(1 кг, однако
случай гибели «Принс оф Уэлс»
показал, что она оказалась нс
способной выдержать взрыва и
гораздо более легкой авиацион-
ной торпеды.
Заметным новшеством стало
применение четырехорудийных
башен главного калибра. По
128
Сражение у
Схема бронирования
линкора «Кинг Джордж V»
первоначальному проекту ко-
рабли должны были нести три
таких башни, но после того,
как потребовалось усилить бро-
нирование для противодейст-
вия 15-дюймовым снарядам
(предполагавшегося главного
калибра возможных европей-
ских противников - Германии,
Италии и Франции), возвы-
шенную башню «В» пришлось
сделать двухоруди иной.
Новые 356-мм орудия оказа-
лись достаточно удачными (их
снаряды по разрушительной
силе почти не уступали состо-
явшим на вооружении флота
406-мм и 381-мм орудиям) и
имели дальность стрельбы при
максимальном угле возвыше-
ния 40" 190 кбт. При этом баш-
ни получили нехарактерную
для прежнего британского ко-
раблестроения прямоугольную
форму с вертикальной лобовой
плитой. К сожалению, их отли-
чала недовсденкость конструк-
ции башенных установок - де-
фект, с которым удалось спра-
виться лишь ко второй
половине войны Вспомога-
тельный калибр впервые стал
универсальным. Он состоял из
восьми спаренных 133-мм уни-
версальных установок с углом
возвышения 70 .
Линкор Хоув» следует Суэцким
каналом
К числу недостатков проекта
следует отнести невысокую
дальность плавания и недоста-
точную мореходность.
В целом, в сравнении с совре-
менниками, линкоры типа
«Кинг Джордж V» выглядят
весьма скромно. Они стали,
своего рола, символом упадка
когда-то могущественной Бри-
танской империи. В сложив-
шейся ситуации англичане ре-
шили построить пусть и недо-
статочно мощный, зато
многочисленный тип кораблей,
который стал самой крупной
линкорной серией 30-40 х годов
XX века.
«Принс оф Уэлс» и «Кинг
Джордж V» участвовали в опе-
рации (на начальной и заклю-
чительной стадиях, соответст-
венно) по перехвату германско-
го линкора «Бисмарк». Первый
24.5.1941 добился грех попада-
ний в германский корабль, но и
сам получил 5 380-мм и 3 203-
мм снаряда и вышел из боя.
После двухмесячного ремонта
переведен на Дальний Восток и
10.12.1941 потоплен японской
авиацией близ Сингапура (5
торпедных попаданий). «Кинг
Джордж V» 1.5.1942 в тумане
таранил и потопил свой эсми-
нец «Пунджаби», получил зна-
чительные повреждения и вы-
шел из строя почти на 3 месяца.
«Дюк оф Йорк» 26.12.1943 по-
топил германский линкор
«Шарнхорст», практически не
получив никаких повреждений.
Тактико-технические
характеристики линкоров
типа «King George V»
по состоянию на момент
вступления в строй
Водоизмещение; стандартное 36 727 т,
полное 42 0/6 т
Размерения: 213,5/227,2x32,2 (по вл
31,4)х10,2 м
Энергетическая установка: 4 ТЗА
«Parsons», 8 ПК Адмиралтейского типа,
ПЭ ООО л.с., 3770 т нефти (4200 т наи-
больший запас)
Скорость: 28.5 уз.
Дальность плавания: 14 000 (10) миль
Бронирование: главный номе 356 - 381
мм, траверсы 254 -305 мм: главная па-
луба 127-152 мм: нижняя палуба в око-
нечностях 63-127 мм (нос) или
114-127 мм (корма): противоторпед-
ная переборка 37-44 мм: башни ГК 324
мм (лоб). 224-174 мм (борт), 174 (тыл).
149 мм (крыша); универсальные 133
мм установки 25 мм, барбеты ГК
330-280 мм; рубка 76-114 мм
Вооружение;
«King George V» и «Prince of Wales» 2 х 4 и
1 х 2 - 356-ММ/45,8 х 2 - 133-мм/50,4 х
8 40-мм/40 «пом-пома». 4 или 3 х 20
-178 мм НУР. 1 х 1 - 40-мм/56 («-Prince
of Hfotes»'; 1 катапульта и 2 гидросамо-
лета; РЛС типов 279 и 284
«Duke of York» 2 х 4 и 1 х 2 - 356 мм/45,
8 х 2 - 133 мм/50. 6 х 8 - 40-мм/40
«пом помов», 6 х 1 - 2с мм «эрлико-
нов»; 1 катапульта и 2 гидросамолета
РЛС типов 281,273,284.285 (4 станции)
и 28? (6 станций)
«Anson» и «Ноне» 2х4и1х2 - 356-
мм/45, 8 х 2 - 133-мм/50. 6 х 8 - 40-
мм/40 «пом помов», 18 х 1 - 20 мм «эр-
ликонов»; 1 катапульта и 2 гидросамо-
лета; РЛС типои 281, 273, 284, 285 (4
станции) и 282 (6 станций)
Экипаж: 1422 человек
129
промышленность США
сл£ьч©1-1 I ЧОСОЧОн^
Развитая судостроительная
промышленность США
явились решающим фак-
тором в достижении победы в
Атлантике и на Тихом океане.
Построенный на американских
верфях тоннаж поддержал Ве-
ликобританию в критический
для неё период в 1942 г., когда
действия германских подвод-
ных лодок грозил парализовать
судоходство союзников в Ат-
лантике.
Благодаря покрытию убыли
транспортного тоннажа стали
возможны такие крупные де-
сантные операции, как высадка
в Северной Африке и Норман-
дии.
Основы и организационные
принципы развития американ-
ской судостроительной отрасли
были заложены ешё в годы
Первой мировой войны, кото-
Спуск на воду рекордсмена постройки • «либерти» «Роберт Е. Пири». От
закладки до момента спуска прошло 4 дня, 15 часов и 26 минут. С учетом
времени достройки на плаву - 7 дней, 14 часов и 23 минуты
рая вызвала прилив капиталов в
судостроительную отрасль и
быструю постройку новых
предприятий на океанском по-
бережье. Однако после бурною
рассвета количество построен-
ного тоннажа резко упало ниже
уровня 1914 года. С 1923 по
1938 гг. построили только 2
океанских сухогрузных судна.
В целью исправить сложив-
шуюся ситуацию в 1936 году
была организована специальная
Морская Комиссия и принят
закон о морском коммерческом
флоте, который устанавливал
план по ежегодному выпуску в
течение 10 лет по 50 новых гру-
зовых и товарно-пассажирских
судов. С 1939 года, когда в Ев-
ропе началась война, решили
ежегодно закладывать уже по
100 крупных коммерческих су-
дов.
27 сентября 1941 года в США
устроили общенародный празд-
ник, получивший название
«Дня Флота Свободы». В это
день со стапелей сошло сразу
14 различных судов. Среди них
были 3 первых судна типа «Ли-
берти» - родоначальники oi-
ромной по тем временам серии
Транспортные суда типа «Виктори-
на верфи Калифорнийской Судост-
роительной корпорации & Лос-Анд-
желесе, весна 1944 г.
130
Транспортов судно типа "Либер-
ти» Проект этих судов, получивших
официальное наименование ЕС2
(Emergency cargo, type 2) был со-
здан на базе разработанных в Ве-
ликобритании транспортов типа
иОушенч, но с рядом изменений,
призванных улучшить технологич-
ность производства, в частности
клепка была заменена сваркой
из 200 однотипных стандартных
судов (ещё 112 заказала Вели-
кобритания). Всего же количе-
ство построенных в СШ X судов
типа «Либерти» превысило 2500
единиц. Они строились па 9
верфях, для чего соорудили 79
новых стапелей. Первое судно
строили 7 месяцев, затем сроки
сократились до 90 дней на ста-
пеле и 45 - в достройке.
Настоящим новатором ком-
мерческого судостроения США
стал Генри Кайзер. Именно он
ввел на своих верфях большин-
ство нововведений, позволив-
ших развернуть строительство
транспортных судов невидан-
ными ранее темпами. К ним от-
носятся: резкий рост количест-
ва судов в серии, чтобы окупить
постройку новых стапелей, раз-
деление корпуса на наимень-
шее число возможно более
крупных секций, размер кото-
рых лимитировался только
мощностью подъемно-транс-
портного оборудования и ско-
ростью заготовки, оборудова-
ние цехов листового материала
специальными установками для
газовой резки по копироваль-
ным приборам одинаковых час-
тей, максимально широкое
применение автоматической
сварки с электродами
Кроме тою. верфи Генри
Кайзера нс изготавливали ни-
какого оборудования, литья и
поковок, если они могли бы с
большей эффективностью быть
изготовлены на стороннем
предприятии. На стапеле про-
водилось максимальное коли-
чество работ, а все заготови-
тельные работы велись парал-
лельно. а не последовательно.
Эскортные авианосцы типа '-Касаб-
ланка» в корпусах стандартных
транспортных судов на верфи Генри
Кайзера в Сиэтле, 1943 г
131
Средиземное море
1
9
4
3
В январе I943 года в ма-
рокканской Касабланке
состоялись секретные пе-
реговоры между президентом
США Ф.Рузвельтом и прсмьер-
м ин истром Вели кобритан и и
У.Черчиллем. Глава СССР
И.В.Сталин также был пригла-
шен, но не мог присутствовать,
так как в это время завершалась
Сталинградская битва. Участни-
ки договорились о первоочеред-
ном завершении войны в Афри-
ке, а затем планировали исполь-
зовать освободившиеся войска
для высадки на Сицилию.
Захват портов Алжира, Ма-
рокко и Туниса облегчил союз-
никам сопровождение среди-
земноморских конвоев, а также
позволил обеспечить авиацион-
ное прикрытие для атлантичес-
ких конвоев, следующих по
маршруту Великобритания-
Кейптаун. Также в руки союз-
ников попали более Ю фран-
цузских боевых кораблей, кото-
рые после ремонта и
оснащения современным во-
оружением передали силам
Внизу: поражение крейсера
«Саванн* управляемой бомбой
FX-1400, 11 сентября 1943 года
Справа: войска союзников выса-
живаются на итальянское побере-
жье
132
январь-декабрь
«Свободной Франции». Занятие
британскими войсками Трипо-
ли позволило уменьшить на-
грузку на порт Бенгази, и вско-
ре туда регулярно стали прихо-
дить конвои. При этом потери
судов не превышали 5%.
В сложившейся ситуации
сильно осложнилась доставка
снабжения для итало-немецких
войск в Северной Африке. Еже-
месячные потери на «дороге
смерти» (так называли маршрут
Италия-Тунис) достигали 100
тыс. брг. К маю показатель по-
терянного тоннажа вырос уже
до 77%. Итальянский флот, хотя
и продолжал насчитывать 6 лин-
коров и К крейсеров, но не мог
играть существенной роли из-за
недостатка топлива. С ноября
1942 по май 1943 гола он поте-
рял 24 эсминца и миноносца,
ещё 64 получили повреждения.
Кроме того, 10 апреля амери-
канская авиация потопила в Ла-
Мадаллене тяжелый крейсер
«Триесте».
22 апреля началось наступле-
ние союзников в западной час-
ти Северной Африки. 6 мая они
заняли Тунис, а на следующий
день - Бизерту. Чтобы поме-
шать эвакуации противника в
Италию, британский адмирал
Каннингхэм приказал вести не-
прерывное патрулирование в
Сицилийском проливе. В итоге
оказались уничтожены 2 боль-
ших и 10 малых транспортов.
До Сииилии добрались счита-
ние суда с несколькими сотня-
ми беглецов на борту. 13 мая
разбитые немецко- итальянские
войска сдались. В плен попали
367 тыс. военнослужащих.
После победы в Северной
Африке следующей целью со-
юзников стала Сицилия. В мае-
июне они произвели ряд мощ-
ных авианалетов, чтобы нейт-
рализовать авиационные и
морские базы противника. Осо-
бенно сильной бомбардировке
5 июня подверглась Специя.
Серьезные повреждения полу-
чили 3 итальянских линкора.
Высадка войск союзников на
Сицилию (операция «Хаски»)
началась в ночь с 9 на 10 июля.
На тот момент это была круп-
нейшая по своему размаху мор-
ская десантная операция, и по-
лученный при её проведении
опыт, в дальнейшем, использо-
вался союзниками для подго-
товки высадки в Нормандии.
Бои на территории острова
продолжались до 17 августа,
когда войска стран Оси были
полностью выбиты
По пути на Мальту итальянский
линкор "Рома ' поражен
управляемой авиабомбой
Агония линкора Рома-i. Спустя несколько
минут после попадания корабль сильно
накренился на правый борт, район носовой
возвышенной башни охвачен пожаром
14-24 января
23 января
10 апреля
22 апреля
13 мая
5 июня
10 июля-17 августа
3-16 сентября
9 сентября
Понесенное в Сицилии пора-
жение ускорило падение фа-
шистского режима в Италии. 25
июля Муссолини был отстра-
нен от власти и арестован. Но-
вое правительство желало как
можно скорее выйти из войны
и 3 сентября заключило пере-
мирие, одним из условий кото-
рою было направление италь-
янского флота в установленные
союзниками пункты для разо-
ружения. По пути на Мальту
итальянские корабли подверг-
лись атаке немецкой авиации.
Специальная управляемая авиа-
бомба поразила линкор «Рома».
Через 20 минут на нем сдетони-
ровали боеприпасы и корабль
затонул. Также по пути затону-
ли два миноносца. Остальные
корабли смогли дойти до Маль-
ты. где и разоружились.
Следующим этапом стала
проведенная 3-16 сентября вы-
садка союзников на террито-
рию материковой Италии. Ос-
новные действия происходили
в Салерно, Калабрии и Таран-
то. К началу октября в руках
союзников уже оказалась вся
южная часть Апеннинского по-
луострова.
Конференция в Касабланке
Британские войска заняли Триполи
Американская авиация топит итальянский тяжелый
крейсер «Триесте»
Союзники начинают наступление на Тунис
Сдача немецко-итальянских войск в Северной
Африке
Налет авиации союзников на Специю
Операция «Хаски»
Высадка союзников в Италии
Немецкая авиация топит итальянский линкор
*Рома»
133
1
9
4
3
Прорыв блокады Ленин-
града позволил Балтий-
скому флоту предпринять
летом несколько попыток ак-
тивных действий против немец-
кого судоходства на Балтике. В
свою очередь, немцы решили
полностью исключить возмож-
ность прорыва советских под-
водных лодок. С этой целью они
существенно расширили пересе-
кающие Финский залив минные
поля. Предприняв несколько
попыток и потеряв при этом 4
подводные лодки, командование
Балтийского флота убедилось,
что выходы из Финского залива
надежно перекрыты.
В результате борьбу с немец-
ким судоходством возложили
на авиацию. Сначала советские
самолеты действовали пооди-
ночке, затем перешли к тактике
групповых атак. Теперь немец-
кие корабли были вынуждены
передвигаться в Финском зали-
ве только ночью.
Также активно действовали
советские торпедные катера и
катера-охотники, выставлявшие
мины на используемых против-
ником фарватерах и в шхерах.
Тральщик -Арсений Раскин»
принимает десант в Туапсе
18 января
4 февраля
10-16 сентября
6 октября
Немало было у них стычек и с
немецкими катерами.
Черноморский флот в 1943
году был вынужден действовать
с необорудованных баз. Наибо-
лее значимыми его операциями
стали высадки десантов в райо-
Прорыв блокады Ленинграда
Высадка десанта в районе Станички (мыс Мысхако)
Новороссийская десантная операция
Немецкая авиация топит лидер Харьков * и эсминцы
’Способный»- и «-Беспощадный»
не Станички (этот плацдарм
получил впоследствии название
«Малая Земля») и в Новорос-
сийске.
Командование периодически
направляло свои боеспособные
корабли для обстрела занятого
134
январь-декабрь
Лидер «Харьков*
противником. Как правило,
стрельба велась по неразведан-
ным целям и без корректиров-
ки с воздуха, поэтому результа-
ты таких рейдов оказывались
незначительными.
6 октября лидер «Харьков», а
также эсминцы «Беспощадный»
и «Способный» обстреляли Ял-
ту и Алушту. На обратном пути
их атаковала немецкая авиация,
которая добилась трех попада-
ний в «Харьков». Лидер потерял
ход и получил дифферент на
нос. Его взял на буксир «Спо-
собный» и с 6-узловой скоро-
стью потащил кормой вперед.
В ходе второго налета немцы
повредили «Беспощадный». Те-
перь «Способный* был вынуж-
ден буксировать по очереди оба
корабля. Немецкие атаки с воз-
духа, тем временем, продолжа-
лись. Им удалось потопить
«Харьков» и «Беспощадный».
«Способный» принялся спасать
моряков погибших кораблей, но
вскоре гоже затонул в результате
детонации собственных глубин-
ных бомб. Из 815 человек лич-
ного состава экипажей спастись
смогли только 123.
После этой катастрофы ко-
мандование Черноморского
флота отказалось от использова-
ния в боевых операциях круп-
ных кораблей и возложило
борьбу с противником на кате-
ра. авиацию и подводные лодки.
135
СССР
помочь наступаю-
со стороны суши
Чтобы
1ЦИМ
войскам Закавказского
фронта, Черноморский флот
осуществил самую крупную за
всю историю Великой Отечест-
венной войны десантную опе-
рацию.
Подготовка войск началась с
ноября 1942 года. Проводились
регулярные тренировки по вы-
садке с техникой на необорудо-
ванный берег и взаимодейст-
вию с кораблями огневой под-
держки.
Высадку в районе Озерейки
произвели в ночь с 3 на 4 февра-
ля. Несмотря на сильное сопро-
тивление противника, удалось
переправить на берег 151)0 сол-
дат и 16 танков. Все же этот де-
сант немцам удалось уничто-
жить.
Более удачно развивались со-
свобождение Новороссийска
бытия на плацдарме на запад-
ном берегу Цемесской бухты.
Здесь советским войскам уда-
лось закрепиться на горе Мыс-
хако. Это плацдарм, названный
впоследствии Малой Землей,
удерживался в течение 7 меся-
цев.
Несмотря на этот частный ус-
пех, десантная операция не вы-
полнила поставленных задач.
Основными причинами были:
плохая организация погрузки
войск на корабли, что привело
к задержке выхода в море, сла-
бое взаимодействие между раз-
личными отрядами, просчеты в
управлении. В итоге вице-ад-
мирал Октябрьский был снят с
должности командующего Чер-
номорским флотом и назначен
с понижением руководить
Амурской военной флотилией.
Однако захваченный в районе
Канонерская лодка «Красная Гру-
зия», потопленная у поселка Мыс-
хако. 27 февраля 1943 г. кано-
нерская лодка доставила марше-
вое пополнение на «Малую зем-
лю» и во время разгрузки была
атакована торпедными катерами
противника. Взрывом были вы-
брошены за борт 130-мм орудие
и пулемет, спустя два часа, не-
смотря на усилия спасательной
партии, корабль сел на грунт.
Начальник политотдела
18-й армии Л.И.Брежнев
Мысхако плацдарм потом
очень пригодился для наступле-
ния на Новороссийск. Туда по-
стоянно подвозились вооруже-
ния и подкрепления, Всего на
Малую Землю легкие силы
флота доставили 78500 солдат, а
также 620 орудий и минометов.
Среди участников боёв нахо-
дился будущий руководитель
СССР, тогда ещё никому не из-
вестный армейский политра-
ботник, полковник Л.И.Бреж-
нев.
Легкий танк М3 «Стюарт» из со-
става 563-го отдельного танково-
го батальона, застрявший и бро-
шенный во время высадки десан-
та в районе Станичка - Южная
Озерейка. На втором плане бо-
линдер с танками М3 «Стюарт» и
грузовыми автомобилями, кото-
рые не удалось разгрузить
136
Освобождение Новороссийска
План освобождения Новорос-
сийска предусматривал наступ-
ление трех войсковых групп:
восточной со стороны Туапсе,
западной с плацдарма на Ма-
лой Земле и десанта со стороны
моря. Десант на торпедных ка-
терах и малых охотниках дол-
жен был прорваться в Цемес-
скую бухту и высадить первую
партию войск, которым следо-
вало бы удерживать плацдарм
до подхода подкреплений.
Ночью 10 сентября артилле-
рия начала обстрел немецких
позиций. Одновременно их
бомбила и авиация. Пользуясь
шумом взрывов, в бухту про-
никли советские торпедные ка-
тера, которые произвели залп
Морские пехотинцы следуют к
месту высадки десанта
в районе Новороссийска. 24
апреля 1943 г.
по молам, уничтожив торпеда-
ми часть находившихся гам по-
зиций. Ешё один катер отбук-
сировал заградительную сель,
открыв тем самым вход в порт,
чем немедленно воспользова-
лись 3 отряда катеров с десан-
тов. Они высадили, в обшей
сложности. 4 батальона мор-
ской пехоты, которым удалось
вклиниться в позиции против-
ника. К 16 сентября советские
войска прорвали внешний пе-
риметр обороны Новороссий-
ска и ворвались в город.
Новороссийская десантная
операция вошла в историю как
одна из хорошо спланирован-
ных и грамотно осуществлен-
ных операций, проведенных
совместно армией и флотом
Она показата, что при тщатель-
но подготовке и хорошей выуч-
ке десанта успех возможен даже
на хорошо укрепленном побе-
режье.
Поврежденный в ходе
Новороссийской десантной
операции катер типа МО-4 СКА-
0141, сентябрь 1943 г.
137
Тихий океан
«Сент-Луис» в камуфляже MS 21. Соломоновы
острова, конец июня — начало июля 1943 года
9
4
К началу 1943 года амери-
канцы на Тихом океане
уже полностью овладели
стратегической инициативой.
Намеченный верховным коман-
дованием план действии преду-
сматривал развитие наступле-
ния на Рабаул, наступление с
Гавайских островов на Трук и
Гуам и обеспечение безопасно-
сти Алеутских островов. Кроме
того, в качестве подготовитель-
ной меры к освобождению Фи-
липпин, предусматривалось
продвижение по линии Новая
Гвинея-Минданао вплоть до
Тимора.
В рамках общей подготовки к
наступлению американцы ре-
шили захватить расположенный
в 60 милях к северу от Гуадал-
Высадка американских войск на о Атту,
май 1943 г.
Авиатранспорт «Кимикава-мару»,
28 мая 1943 г.
канала остров Рассел. 21 февра-
ля американские войска выса-
дились на острове и обнаружи-
ли, что около двух недель назад
японцы его покинули, оставив
нетронутыми запасы продо-
вольствия и боеприпасов.
В конце февраля из Рабаула
вышел в охранении X эсминцев
японский конвой, который
должен был доставить на вос-
точный берег новой Гвинеи
6900 солдат. Утром I марта его
обнаружил американский само-
лет. 2-3 марта конвой атаковали
самолеты береговой авиации, а
4 марта к ним присоединились
торпедные катера. В этом бою,
вошедшем в историю как сра-
жение в морс Бисмарка, амери-
канцы потопили все 8 японских
транспортов и 4 эсминца, поте-
ряв 2 бомбардировщика и 3 ис-
требителя.
18 апреля в районе над остро-
вом Бугенвиль 16 американских
истребителей сбили 2 японских
самолета, в одном из которых
находился главнокомандующий
138
январь-декабрь
Объединенным флотом адмирал
Ямамото. Его гибель произвела
угнетающее впечатление налич-
ный состав японского флота.
В северной части Тихого оке-
ана американцы приступили к
освобождению Алеутских ост-
ровов. Это вынудило японское
командование усилить гарнизо-
ны на островах Атту и Кыска.
27 марта у Командорских ост-
ровов состоялась последняя
«чистая» артиллерийская дуэль
на море. В течение 4-х часов
японские и американские ко-
рабли обстреливали друг друга.
В итоге обе стороны получили
повреждения, но в целом, побе-
да осталась за американцами,
так как японский конвои нс до-
стиг своей цели
1I мая американские войска
высадились на острове Атгу,
бои на котором затем продол-
жались в течение 20 дней. Так
как захват Атту отрезал гарни-
зон Кыски от японских баз, то
командование приняло реше-
ние оставить его без боя. 26 ию-
ля японские корабли эвакуиро-
вали гарнизон. Ничего не зная
об этом, американцы продол-
жали бомбардировку и обстрел
острова. Когда 15 августа они
высадились на остров, потеряв
при этом от дружественного ог-
ня 25 человек убитыми и .31 ра-
неными, то обнаружилось, что
противник просто отсутствует.
21 февраля
2-4 марта
6 марта
27 марта
18 апреля
11 мая
3 июля
6 июля
13 июля
26 июля
6-7 августа
15 августа
1 -2 ноября
20-23 ноября
Занятие острова Рассел
Сражение ь море Бисмарка
Бои в проливе Блэкетт
Сражение у Командорских островов
Гибель адмиоала Ямамото
Американские войска высаживаются на острове Атту
Высадка на Новой Георгии
Сражение в заливе Кула
Бой у острова Коломбангара
Эвакуируется гарнизон Кыски
Бой в заливе Белья
Американцы высаживаются на Кыске
Сражение в бухте Императрицы Августы
Битва за Тараву
В ходе американского наступ-
ления в общем направлении на
Рабаул состоялось несколько
морских сражений. 6 июля в
ходе боя в заливе Кула амери-
канцы перехватили очередной
рейс «Токийского экспресса» с
подкреплениями для гарнизона
Мунды. Затем последовали бои
у острова Коломбангара, в за-
ливе Белья и в бухте Императ-
рицы Августы.
С боями союзники заняли ост-
рова Гилберта, Соломоновы
острова (кроме Бугенвиля) и
высадились в Новой Гвинее.
Особенно тяжелые бои развер-
нулись на атолле Тарава.
139
Тихий океан
Битва за Тараву
1
9
4
3
Японцы превратили рас-
положенный внутри
атолла Тарава остров Бе-
тио в мощную крепость. Они
построили большое количество
бетонных бункеров с толщиной
стен более 3-х метров, которые
соединялись подземными кори-
дорами между собой, а также с
береговыми батареями и пуле-
метными гнездами. На берегу
установили купленные у Вели-
кобритании ещё в ходе Русско-
японской войны 203-мм анг-
лийские орудия К центре ост-
рова находился аэродром, на
котором базировались истреби-
тели и бомбардировщики. С
моря остров ограждал коралло-
вый риф, а единственный про-
ход в лагуну тоже прикрывали
коралловые выступы.
Американская авиаразведка
не смогла обнаружить хорошо
замаскированных японских ук-
реплений. поэтому разработчи-
ки плана высадки имели весьма
смутное представление о харак-
тере японской обороны.
Чтобы усыпить бдительность
противника перед началом опе-
рации американская авиация
усиленно бомбила другие ост-
140
Битва за Тараву
рова архипелага Гилберта и
только в течение последних
трех дней приступила к налетам
на Бетио
Первые баржи с десантом по-
дошли к ограждающему остров
рифу утром 20 ноября. Японцы
открыли по ним огонь из 203-мм
орудий, но он не был точным.
В ответ заработали 406-мм
пушки линкора «Мэриленд»,
после чего американцы реши-
ли, что береговая артиллерия
полностью подавлена. Однако,
когда десантные баржи вошли в
лагуну, плотный огонь берего-
вых батарей заставил их уйти.
Линкоры, крейсера и эсмин-
цы открыли ураганный огонь
по острову. Под прикрытием
поставленной тральщиками ды-
мовой завесы десантные баржи
вновь вошли в лагуну и штур-
мовые отряды смогли захватить
небольшой участок побережья
К полудню захваченный плац-
дарм удалось расширить вплоть
до первой линии японских ук-
реплений. Во второй половине
дня на побережье удалось пере-
везти несколько танков. Они не
сыграли существенной роли в
боях, но подняли моральный
дух десантников.
На рассвете 22 ноября амери-
канцы на западном берегу заня-
ли с тыла северные укрепления.
В гот же день удалось захватить
соседний островок Байрики.
В ночь на 23 ноября японцы
трижды предпринимали сопря-
женные с большими потерями
контратаки, но смогли продви-
нуться лишь на несколько де-
сятков метров В этом бою су-
щественную поддержку амери-
канским солдатам оказдт огонь
эсминцев «Шрёдер» и «Сигсби».
На следующий день сильно по-
редевшие в ночных атаках япон-
ские войска уже не могли сдер-
жать американскою натиска.
Ьетио пал. Полная зачистка
атолла завершилась к 28 ноября.
Американские потери соста-
вили 1100 человек убитыми и
около 2000 ранеными. Большая
часть японского гарнизона по-
гибла, но даже после окончания
боевых действий из подземелий
Сопротивление на Бетио еще не
было полностью подавлено, а
американские инженерные войска
уже приступили к ремонту
местного аэродрома. 22 ноября
1943 г.
периодически выскакивали от-
дельные группы солдат и
бросались в самоубийствен-
ные атаки.
Во время боёв за Тараву про-
тив американского флота ак-
тивно действовали японские
подводные лодки и авиация. 20
ноября самолеты нанесли по-
вреждения авианосцу «Инде-
пенденс». 24 ноября японская
подводная лодка [-175 потопи-
ла эскортный авианосец «Лис-
ком Бей»
Тихий океан
Эсминцы типа «Флетчер»
История создания эсминцев
типа «Флетчер» началась в
октябре 1939 года, когда
начавшаяся в Европе воина отме-
нила всякие ограничения в строи-
тельстве боевых кораблей. Перво-
начально американцы планирова-
ли разработать проект эсминца
умеренных размеров, дешевого и
быстрою в постройке. В соответ-
ствии с первоначальными требо-
ваниями (водоизмещение 6000
тонн, скорость 36 узлов, не менее
четырех 127-мм орудий и 10 тор-
педных груб), было подготовлено
6 вариантов проекта, причем все
они мало отличались от прежних
эсминцев типов «Benson» и
«Sims». Уже в конце года ограни-
чение в 1600 тонн перед конст-
рукторами сняли, так как стало
окончательно ясно, что в этих
рамках совершенно невозможно
реализовать дополнительные тре-
бования В итоге подготовили но-
вый проект, водоизмещение кото-
рого возросло до 2100 тонн
Впервые за 20 лет вернулись к
гладкопалубному корпусу с за-
метной седловатостью. Это обес-
печило выигрыш весовой нагруз-
ки, однако уменьшило внутрен-
ний обьём, «выдавив» часть
помещений в надстройки. Не-
смотря на экономию в весе, в це-
лом. набор корпуса получился
весьма прочным.
Согласно существовавшим в то
время представлениям, скорость
эсминцев должна была, как ми-
нимум, на 5 узлов превышать
скорость эскортируемых ими ко-
раблей. Поэтому для достижения
скорости в 38 узлов мощность
энергетической установки потре-
бовалось повысить до 60000 л.с.
Однако перегрузка все же не поз-
волила эсминцам типа «Флетчер»
достичь проектной скорости. Им
редко удавалось преодолеть барь-
ер в 34 ухта.
Хотя, в сравнении с предыду-
щими типами, состав вооружение
изменился незначительно, в про-
ект изначально заложили резерв
водоизмещения на новые системы
вооружения Кстати на эсминцах
более ранних типов усиление во-
оружения производилось либо за
счет снижения остойчивости, ли-
Оснпвоположник серии - эсминец
«Флетчер» во время испытаний, 1942 г.
142
Продольный разрез эсминца
DD502 «Сигсби» типа -Флетчер»
бо за счет снятия 127-мм орудий
или торпедных аппаратов.
Другим важным новшеством,
внедренном в проекзе. стало про-
тивоосколочное бронирование -
борза и палуба над энергетичес-
кой установкой защищались 13-
мм бронелистами, а на директоре
главного калибра броня утолща-
лась до 19 мм.
Шесть эсминцев этого типа
планировали оснасгить казапуль-
тами для запуска гидросамолетов.
Её монтировали на надстройке за
второй дымовой грубой, сняв тор-
педный аппарат и одно 127 мм
орудие. Однако, фактически, та-
ким образом, переоборудовали
только 3 корабля.
С точки зрения американской
судостроительной промышленно-
сти эсминцы типа «Флетчер» ока-
зались простыми и дешевыми из-
делиями. Однако универсальная
артиллерия главного калибра, эф-
Эсминцы типа «Флетчер» (сверху
вниз):
DD448 «Ла Валетта» в камуфляж-
ной окраске Ms. 12mod применяв-
шейся в американском флоте в
1942 г.
DO481 «Луц» в камуфляжной ок-
раске Ms.31-16d, применявшейся
в 1944 г.
DD591 «Твиггз» в камуфляжной
окраске Ms 32-6d, применявшей-
ся в 1944 г.
DD661 «Кидд» в камуфляжной ок-
раске Ms 22, применявшейся в
1945 г.
фективный комплекс зенитного и
противолодочного оружия в соче-
тании с большой дальностью пла-
вания и высокой живучестью вы-
двинуло их на роль лучших эс-
минцев Второй мировой войны
’Прингл» был оснащен катапультой
дли запуска гидросамолета. Она
монтировалась на надстройке за
второй дымовой трубой на месте
снятых ТА №2 и 127-мм орудия №3
Эсминцы регулярно возвраща-
лись своим ходом на базу, имея
жестокие повреждения, которые
для любого другого эсминца стали
бы фатальными. Только в одном
бою во время операции в заливе
Лингаен DD-586 «Ньюкомб" вы-
держал пять атак самолетов, ли-
дотируемых камикадзе.
Американский офицер Фред
Эдвардс писал: «Я всегда полагал,
что эсминцы тина «Флетчер» вы-
играли войну... они были сердцем
и душой малого флота».
143
Атлантика
В 1944 г. атлантические кончин получили
надежное авиационное прикрытие.
Английские эскортные авианосцы
«Эмперор>- и «Страикер» сопровождают
конвой в Советский Союз
К началу 1944 года проти-
володочные силы союз-
ников в Атлантике зна-
чительно выросли как количе-
ственно, так и качественно.
Американские и британские
верфи производили все больше
кораблей различных модифика-
ций. Увеличилось число проти-
володочных самолетов.
Как новые, так и уже находя-
щиеся в строю корабли и само-
леты получали новое вооруже-
ние и оборудование. Улучшили
конструкцию бомбомета «хед-
жехог», появилась новая реак-
тивная бомбомстная установка
«сквид». Болес современные
глубинные бомбы Мк.9 были
способны поражать погводные
лодки на глубине до 200 м. По-
явились авиационные торпеды
с головками самонаведения.
Все это в совокупности при-
вело к резкому снижению по-
терь союзников и росту потерь
германских подводных лодок.
Потери тоннажа в битве за Атлантику в 1944 году
Союзники (включая нейтралов) Германия
Январь 5 судов (36000 брт) 14 ПЛ
Февраль 2 судна (12000 брт) 15 ПЛ
Март 8 судов (41000 брт) 17 ПЛ
Апрель 7 судов (48000 брт) 16 ПЛ
Май 3 судна (17000 брт) 15 ПЛ
Июнь 3 судна (7000 брт) 13 ПЛ
Июль 4 судна (29000 брт) 7 ПЛ
Август 1 судно (6000 брт) 3 ПЛ
Сентябрь 3 судна (17000 брт) 7 ПЛ
Октябрь - 1 ПЛ
Ноябрь 3 судна (8000 брт) -
Декабрь 1 судно (5000 брт) 3 пл
22 марта
3 апреля
6 июня
12 сентября
15 сентября
18 сентября
12 ноября
28 ноября
Адмирал Демиц отзывает немецкие подводные лодки из
Атлантики
В ходе аьианалета поврежден «Тирпиц»
Высадка союзников в Нормандии
Освобождение Гавра
Британские бомбардировщики впервые применяют
протии -Тирпица- сверхмощные бомбы «Толботт
Освобождение Бреста
Британские бомбардировщики топят > Тирпиц»
Открытие фарватера в Антверпен
22 марта адмирал Денни ото-
звал из Атлантики большую
часть своих подводных лодок,
что фактически стало призна-
нием поражения в битве за Ат-
лантику.
Еще на прошедшей в 1943 го-
ду Тегеранской конференции
союзники приняли решение от-
крыть второй фронт в Европе
не позднее лета 1944 года. 6 ию-
ня союзные войска высадились
в Нормандии и принялись раз-
вивать наступление на террито-
рии Франции.
Предвидя эвакуацию немец-
ких надводных кораблей и под-
водных лодок из французских
портов, союзники установили
плотную блокаду вокруг них.
Тем не менее, 31 подводная
лодка прорвалась в Норвегию.
Остатки немецкою флота до
конца войны оставались в Ло-
рьяне, Сен-Назере и Ла-Палли-
сс, после чего экипажи взорва-
ли свои корабли.
Закрепившись в Нормандии,
союзники решили покончить с
немецким судоходством у бере-
гов Норвегии. Наибольшую уг-
Британская сверхтяжелая бомба
«Толбой» весом 12 000 фунтов
(5443 кг) - смертельное оружие
для любого линкора
144
январь-декабрь
Роковая для «Тирпица»
атака английской авиации
12 ноября 1944 г. Снимок
сделан с одной из берето-
вых зенитных батарей
‘ Тиопиц ’ в Каа-фьорде, фото с анг-
лийского самолета-разведчика, 12
июня 1944 г. Обратите внимание на
камуфляжную окраску палубы, а
также разводы на воде от вытекшей
из топливных цистерн нефти
розу на этом театре продолжал
представлять линкор «Тирпиц»,
несмотря на го, что в ходе авиа-
налета британской авиации 3
апреля он получил значитель-
ные повреждения. Следующая
атака состоялась в июле, одна-
ко к тому времени немцы орга-
низовали хорошую противовоз-
душную оборону места стоян-
ки, и налет окончился
безрезультатно.
15 сентября, взлетевшие с ба-
зы Ягодник под Архангельском,
английские бомбардировщики
сбросили на линкор 5-тонные
бомбы «Толбой». Одна из них
угодила в носовую часть, сделав
«Тирпиц» немореходным. В
этой ситуации немцы перевели
его в Грёмсе в качестве плаву-
чей батареи. 28 октября союз-
ники предприняли очередной
налет, однако лишь одна бомба
«Толбой», разорвавшись неда-
леко от корабля, погнула его
гребной вал.
I2 ноября британской авиа-
ции удалось добиться попада-
ния в линкор тремя бомбами. В
результате «Тирпиц» затонул к
западу от Тромсё в бухте Хо-
кёйботн. Из 1700 человек ко-
манды погибло около IOOO.
Потопление «Тирпица» устра-
нило последнюю угрозу для со-
юзников в Северной Атлантике
и позволило перевести высво-
бодившиеся силы в Индийский
и Тихий океаны.
145
Атлантика
ысадка в Нормандии
Подготовка союзников к
высадке в Нормандии
проводилась в условиях
строжайшей секретности. С
весны было даже прекращено
транспортное сообщение с Ир-
ландией. Все военнослужащие,
получившие информацию о бу-
дущей операции, изолирова-
лись на базах погрузки. Также
провели большую работу по
дезинформации противника от-
носительно времени и места
высадки.
В течение двух месяцев про-
водились массированные авиа-
налеты на северное побережье
Франции. Самолеты методично
разрушали дороги, мосты и
вокзалы. I июня войска погру-
Подготовка к операции «Оверлорд».
Американские пехотинцы пронодят
учения по посадке/высадке на вы-
садочные средства, Веимут, ап-
рель 1944 г
зились на суда в британских
портах. Также в море вышли
предназначенные для обстрела
побережья линкоры. Всего в со-
став флота вторжения входило 6
линкоров. 2 монитора. 22 крей-
сера, 93 эсминца, 163 корабля
боевого охранения. 36b пат-
Побережье Нормандии, июнь 1944 г.
Высадка союзных войск из танкоде-
сантных кораблей типа LST-2
рульных судов, 424 вспомога-
тельных судна. 224 грузовых
судна и 4012 десантных барж
различных модификаций.
146
Высадка в Нормандии
Высадка бойцов 3-и канадской
пехотной дивизии на участке
>Джюно". Нормандия, 6 июня
Получив благоприятный про-
гноз погоды, командующий
операцией американский гене-
рал Д.Эйзенхауэр принял реше-
ние произвести высадку 6 ию-
ня. В немецком тылу ничью
были десантированы 3 пара-
шютные дивизии. Они захвати-
ли транспортные узлы и доро-
ги, что позволило потом быстро
объединить отдельные секторы
высадки морского десанта.
На рассвете авиация присту-
пила к бомбежке участка берега
между Каном и Монтебуром.
Одновременно мощный огонь
по немецким позициям откры-
ли линкоры. Однако, несмотря
на столь мощное воздействие,
немецкие укрепления устояли.
Береговые батареи хотя и были
частично разрушены, но могли
вести ответный огонь.
Высадившиеся на восточном
участке британские войска за-
стали немцев врасплох и пона-
чалу встретили слабое сопротив-
ление. 7 июня они заняли Ьайё
и развернули наступление на
Кан при мощной поддержке ар-
тиллерии линкоров и крейсеров.
Высадившиеся на участке
«Юта» американцы тоже встре-
тили слабое сопротивление
противника и смогли продви-
нуться к Карантэну, где соеди-
нились с парашютистами.
Наибольшие трудности воз-
никли на участке «Омаха».
Подводные заграждения и вол-
ны повредили многие баржи с
личным составом и тяжелым
вооружением. К тому же десант
попал под обстрел хорошо за-
маскированной немецкой ар-
тиллерии, а также минометов и
пулеметов. Добавила неразбе-
рихи и ошибка в определении
места высадки. В течение пяти
часов высадившиеся войска не
могли пробиться далее 50 м от
береговой кромки. Десант под-
держивали крейсеры, а также
несколько сотен самолетов. Од-
нако подавить немецкие огне-
вые позиций удалось только со-
средоточенным огнем эсмин-
цев, так как только они имели
Пехотно-десантный корабль LCI(L)-319
направляется к участку высадки
«Омаха», 6 июня 1944 г.
возможность подойти близко к
6epeiy.
Через 6 дней боёв все участки
высадки смогли соединиться и
образовать единую линию
фронта. После этого наступле-
ние стадо развиваться сравни-
тельно успешно.
Немецкий флот неоднократно
предпринимал попытки атако-
вать суда союзников Для этого
они использовали подводные
лодки, торпедные катера и ми-
ноносцы. Однако, в большин-
стве случаев, их атаки успеха не
имели.
Союзникам ежедневно требо-
валось разгружать около I2 тыс.
тонн различных грузов и более
2,5 тыс. автомобилей. Для этого
они соорудили у захваченных
берегов две искусственные га-
вани типа «Малберри» из желе-
зобетонных кессонов и плаваю-
щих пирсов, по которым авто-
машины сразу же после
разгрузки судов отправлялись
на берег. Также путем затопле-
ния старых судов создали пять
искусственных гаваней мень-
шего размера типа «Гузберри».
С целью бесперебойного снаб-
жения войск горюче-смазочны-
ми материалами по дну Ла-
Манша проложили 20 трубо-
проводов.
Высадка в Нормандии стала
самой масштабной десантной
операцией Второй мировой
войны.
147
Линкор «Нью-Йорк» в предрассветной
дымке входит в гавань Нью-Йорка для
участия в параде Победы, 19 октября
1945 г.
BU 34 -New York»
BE’ 35 -Texas»
Верфь ВМС, Нью-Йорк
-Newport News-. Ньюпорт
11.9 1911 30 10 1912 4 1914 Затоплен 8.7 1948
17.4.1911 18.51912 3.1914 Корабль-музей с 1948 г.
Линейные корабли
типа «Нью-Йорк»
Корабли строились по
программе 1911 юла, во
многом повторяя пред-
шественников - тип «Аркан-
зас». Первоначально на кораб-
ли планировали установить 5
трехорудийных башен 305-мм
пушками, но появление в Анг-
лии сверхдредноутов с 343-мм
орудиями заставило американ-
цев повысить калибр до 356-мм,
заменив башни на двухорудий-
ные. Это позволило линкорам,
на момент вступления в строй.
считаться самыми сильными в
мире. Да и потом, на протяже-
нии практически трех десятиле-
тий, они оставались весьма
ценными боевыми единицами.
По причине низкой эконо-
мичности производящихся в то
время паровых турбин, от их
использования отказались, вер-
нувшись к классическом паро-
вым машинам в качестве сило-
вой установки. Это позволило
обеспечить высокую автоном-
ность - критически важную ха-
рактеристику для американско-
го флота.
148
Высадка в Нормандии
В 1925-27 гг. оба корабля это-
го типа прошли модернизацию.
Усилили горизонтальную защи-
ту, установили противоторпед-
ные були. За счет перевода кот-
лов на нефтяное отопление
смогли уменьшить размеры ко-
тельных отделении и снять од-
ну из дымовых труб. Паровые
машины капитально отремон-
тировали.
На крыше 3-й башни главно-
го калибра смонтировали ката-
пульту для запуска гидросамо-
летов, демонтировали подвод-
ные торпедные аппараты.
Установили новую систему уп-
равления огнем. К сожалению.
в ходе модернизации так и не
удалось устранить основной не-
достаток кораблей этого типа -
неважную мореходность. Тем
нс менее, проведенная модср-
низания вывела их в число луч-
ших кораблей Второй мировой
войны в отношении автоном-
ности и подводной зашиты. В
начале Второй мировой войны
корабли получили новые РЛС.
Противовоздушная оборона
оказалась значительно более
слабой, чем у других американ-
ских линкоров, главным обра-
зом. из-за отсутствия универ-
сальных 127-мм орудий, но с
зенитной артиллерией ближней
зоны было все в порядке. Сле-
дует отметить, что американ-
ское командование начало ак-
тивно использовать корабли
этого типа в боевых операциях,
когда американская авиация
уже завоевала господство в воз-
духе.
«Нью-Йорк» 8-9.11 1942 ока-
зывал артиллерийскую под-
держку высаживающимся вой-
скам в районе Сафи и Федалы
16.02.1945 поддерживал высад-
ку на Иводзиму. 29.03.1945 - на
Окинаву. 14.04.1945 поврежден
в результате попадания самоле-
та. управляемого пилотом-ка-
микадзе. Был списан 30.10.1945.
В июле 1946 года в качестве ко-
рабля-мишени участвовал в ис-
пытаниях атомной бомбы на
атолле Бикини, выдержав оба
взрыва без серьёзных поврежде-
ний.
«Техас» до октября 1942 года
занимался проводкой конвоев в
Атлантике. В ноябре 1942 года
участвовал в операции «Торч»,
являясь флагманом Северной
группы высадки. В ходе высад-
ки союзников в Нормандии 06-
16.06.1944 оказывал артилле-
рийскую поддержку на участке
«Омаха». 26.6.1944 получил не-
сколько попаданий 280- и 240-
мм снарядов, выпущенных гер-
манской береговой батареей
(ремонт I месяц). С 20.04.1948
плавучий музей в Сан-Джасин-
ю (штат Техас).
Т<1Н1ик<>технические
характеристики линкоров
типа «New York' по
состоянию на декабрь 1941 г.
Водоизмещение; стандартное 27 000, полное
31 92« т
Размерения: 172,2 (вл)/174,8x32,3x9,2 и
Энергетическая установка: 2 ПМ тройного
расширения 6 ПК «Bureau Express». 28100
л.с., 4600 т нефти
Дальность плавания: 6500 (18) миль
Скорость: <0 уз.
Бронирование: главный пояс 305 мм,
верхний пояс ?80 - 229 мм. траверсы 254
(носовой) и 280 (кормовой), верхняя
палуба 114 - 132 мм, нижняя 51 мм, рубка
305 мм башни 305 - 203 мм. барбеты 305
мм. казематы 165 мм
Вооружение: 5x2 - 356-мм/50,10 х 1 - 127-
мм'51. И' х 1 - 76-ММ/50,4 х 4 - 28-мм 8 х
1 - 12,7-мм пулеметов, 1 катапульта и 3
гидросамолета
Экипаж: 1290 человека
149
Средиземное море
войска с десантом. Вторжение в
~4>jr Юрную Францию
4 июня союзники заняли
Рим. хотя, как считал пре
зидент США Рузвельт, это
больше имело политическое, не-
жели военное значение. После
этого немецкие войска оказались
отброшены за «линию Готов» к
северу от Пизы.
Флот в лой кампании тесно
взаимодействовал с сухопутны-
ми войсками, стараясь пресечь
каботажное судоходство про-
тивника в Лигурийском, Адриа-
тическом и Эгейском морях. Но
успехи оказались невелики, так
как немцы, благодаря хорошей
системе аэродромов, имели
возможность надежно прикры-
вать свои конвои с воздуха.
По причине наступления со-
ветских войск на Балканском
полуострове, немецкие гарни-
зоны на островах Эгейского
моря оказались в критическом
Силы прикрытия высадки в Южной Франции, вид с
авианосца «Пуршер», 7 августа 1944 г.
150
январь-декабрь
4 июня Взятие союзниками Рима
15 августа-14 сентября Операция 'Эьвил Драгун
4 октября В осадка союзников в Греции
1 ноября Бой у Пулы
3-4 декабря Столкновения англичан с отрядами ЭЛАС
4 октября англичане выброси-
ли на полуостров Пелопоннес
воздушный десант. Однако вое-
вать он принялся не с немцами,
которые к тому времени уже
Взрыв I ране порт а «Пол
Гамильтон» 20 апреля 1944 г. у
побережья Алжира в результате
попадания авиаторпеды. Корабль
перевозил боеприпасы, которые
сдетонировали
связать резервы противника и
обойти с фланга немецкие вой-
ска, сражающиеся в северной
части страны. К моменту завер-
шения операции на средизем-
номорское побережье перепра-
вили 2I дивизию. Тем нс менее,
эта операция была проведена
слишком поздно, чтобы оказать
значимое влияние на ход боёв в
Нормандии.
Десантно-высадочные средства и корабли огневой
полным ходом эвакуировались
из Греции, а с «освобожденны-
ми» греками, точнее против сто-
ящих, по большей части, на
коммунистических позициях от-
рядов Народно-освободитель-
ной армии Греции (ЭЛАС), ко-
торые к тому времени самостоя-
тельно освободили более
половины территории страны.
Эти бои закончились поражени-
ем ЭЛАС 3-4 декабря в Афинах.
поддержки союзников
LCT Мк. 5
LCT Мк.5
положении, которое дополни-
тельно усугубилось после пре-
кращения поставок топлива из
Румынии. 'Это заставило Герма-
нию вывести свои войска из
Греции и открыло Эгейское мо-
ре для союзников, куда вошла
эскадра контр-адмирала Труб-
риджа из 4 эскортных авианос-
цев, 5 крейсеров и 16 эсминцев.
Теперь в прибрежных водах ко-
рабли и авиация союзников
принялись без груда уничто-
жать мобилизованные немцами
бывшие французские, итальян-
ские, югославские и греческие
суда. Самое крупное столкнове-
ние произошло I ноября южнее
Пулы, когда два британских эс-
минца потопили три итальян-
ских эскортных миноносца с
немецкими экипажами.
Высадка союзников в Южной
Франции проводилась с целью
151
Средиземное море
яг
Операция «Энвил драгун»
л
9
4
-Я августа началось
вторжение войск со-
Л»Кжюзников в Южную
Францию, которое являлось ча-
стью единого плана действий
на средиземноморском и запад-
ноевропейском театрах, и стало
крупнейшей десантной опера-
цией на Средиземноморье. Вы-
садку осуществили на участке
между Тулоном и Каннами.
В ночь перед вторжением ко-
рабли союзников обстреляли
40-мильный участок побережья.
Одновременно по нему нанесли
удар более 1300 самолетов. Дей-
ствиям благоприятствовали хо-
рошие погодные условия. Райо-
ны Ривьеры были надежно за-
щищены от ветров и штормов,
а крутой уклон дна и неболь-
шая амплитуда прилива затруд-
няли установку подводных за-
граждений.
Предназначенные для под-
держки операции флот союзни-
ков включал линкор «Свобод-
ной Франции» «Лоррейн», бри-
танский линкор «Рамиллис», а
также американские «Техас»,
«Невада» и «Арканзас». Кроме
того, имелось 7 авианосцев и
множество других кораблей.
Силы вторжения разделили
на 4 ударные группы: «Кэмел»,
«Дельта», «Альфа» и «Ситка».
Первые три высаживались на
материковую часть побережья,
Высадка на побережье с пехотно-
десантного корабля LCI(L)-22O в ходе
высадки в Южной Франции
а четвертая должна была занять
прибрежные острова Порг-Кро
и Леван, на которых немцы ус-
тановили береговые батареи. В
целом, высадку произвели без
больших потерь. Удалось в ко-
роткое время захватить плац-
дармы, способные принять тан-
ки и другое тяжелое вооруже-
152
Операция «Энвил драгун»
ние. Всего за 10 часов в цент-
ральном секторе «Делиа» вы-
грузили 33 тысячи человек и
около 3300 единиц транспорт-
ных средств.
Более сильное сопротивление
союзники встретили в заливе
Фрежюс. Тральщики попали
под огонь береговой артилле-
рии. что вынудило их прервать
свою работу Однако план
скорректировали, и десант вы-
садился восточнее Сен-Рапаля.
Одновременно воздушный де-
сант выбросили в 11) милях на
северо-запад от побережья в
районе Ле-Мюи.
Поддержку десанта с воздуха
возложили на авианосные са-
молеты. Их задача облегчалась
практически полным отсутст-
вием в воздухе немецкой авиа-
ции. Налету подвергся и порг
Тулон, где союзники потопили
4 немецкие подводные лодки.
17 августа на южном побере-
жье Франции находилось уже
более 86 тыс солдат, 12 тыс.
транспортных средств и 46 тыс.
Высадка американских войск на
побережье с танкодесантного корабля
типа LST-2
тонн грузов. 23 августа насту-
пающие союзники заняли Мар-
сель, через два дня - Тулон.
Вскоре оба порта снова смогли
принимать суда.
В отношении пользы высадки
в Южной Франции американ-
ский генерал Брэдли заметил:
«Если бы южная часть Фран-
ции была оставлена в руках
немцев, как предлагал Чер-
чилль, то Эйзенхауэру при-
шлось бы растянуть коммуни-
кации по всей Франции, имея
открытый фланг протяженнос-
тью 800 километров от Бретани
до швейцарско-германской гра-
ницы. Для защиты этих линий
коммуникаций от вражеского
нападения потребовалось бы
выставить заслон вдоль всего их
фланга. В конечном счете, Эй-
зенхауэру пришлось бы послать
для борьбы с противником в
южной части Франции целый
корпус, если не больше*.
153
Внутренние моря СССР
Крейсера 'Ворошилов-' и «Красный Кавказ-)
в освобожденном Севастополе. 1944 г.
1
9
4
4
Вначале года возможности
Балтийского флота силь-
но ограничивались вы-
ставленными немцами перего-
раживающими Финский залив
минными полями. Все попытки
их траления встречали мощное
противодействие противника.
Ситуацию смогло изменить
лишь полное освобождение по-
бережья от вражеских войск.
Это произошло после разгрома
немецких частей в Эстонии и
выхода Финляндии из войны. В
результате советские войска за-
няли финские порты Котка,
Хельсинки, Ханко и Турку, со-
здав там удобные базы для под-
водных лодок, катеров и траль-
щиков. Теперь у Балтийского
флота отпала необходимость в
ходе каждою выхода в море
прорываться через немецкие
минные поля. Это привело к
активизации действий совет-
ских подводных лодок, которые
до конца года потопили, со-
гласно официальным данным,
13 грузовых судов противника
(28027 брт) и смогли дезоргани-
зовать идущий морем поток
снабжения отрезанных в Кур-
ляндии немецких войск.
С 27 сентября начались ожес-
точенные бои за освобождение
Моонзундских островов. В ходе
них флот высадил несколько
десантов со сторожевых гг тор-
педных катеров. Полностью
очистить архипелаг от против-
ника удалось к 24 ноября.
На черггоморском побережье
советские войска 8 апреля на-
чали Крымскую операцию, осу-
ществив наступление одноврс-
Торпедные катера (типов «Хиггинс» и Г-5)
Черноморского флота в Констанце, 1944 г.
154
январь-декабрь
менно с востока (с плацдарма
пол Керчью) и севера (с плац-
дарма на Сиваше). 11 апреля
была освобождена Керчь, а уже
15 апреля войска подошли к
Севастополю, который освобо-
дили 9 мая.
К тому времени немцы уже
активно эвакуировались из
Крыма. Для удара по отходя-
щим морем войскам советское
командование сосредоточило
около 400 самолетов, которые
совершали налеты на Севасто-
поль, Феодосию. Ялту, Судак и
Евпаторию. На подступах к Се-
вастополю действовали торпед-
ные катера, а в открытом море
немецкие транспорты атакова-
ли подводные лодки. В частно-
сти, 12 мая подводная лодка А-
5 двумя торпедами потопила
транспорт «Дуростор». В тече-
ние всего периода эвакуации
советская авиация уничтожила
до 80 плавсредств, подводные
лодки - 10. торпедные катера -
от 10 до 15.
В августе 1944 года немецкое
командование решило эвакуи-
ровать все оставшиеся в ею
распоряжении корабли вверх
по Дунаю, но 24 августа Румы-
ния вышла из войны, а затем
объявила войну Германии. 25
августа немецкие корабли по-
кинули Констанцу и ушли в
болгарские порты, после чего
начались переговоры с Турцией
о возможности их прохода че-
рез Босфор. Так как гурки отве-
тили отказом, корабли при-
шлось затопить у болгарского
побережья. Три последние под-
водные лодки собственные эки-
пажи затопили у берегов Тур-
ции. Боевые действия на Чер-
ном море завершились, но
предстояла долгая и кропотли-
вая расчистка от мин судоход-
ных пулей и подходов к портам.
В 1944 г, советский флот пополнил-
ся кораблями, переданными Вели-
кобританией и США а счет репара
ции с Италии линкором ("Архан-
гельск», бывший «Роял Соверен»),
крейсером («Мурманск», бывший
«Милуоки»), девятью эсминцами и
четырьмя подводными лодками. На
фото переданные эсминцы следу-
ют в Советский Союз, снимок с
борта линкора «Архангельск»
Бронекатер проекта 1124
27 января
8 апреля-12 мая
11 апреля
9 мая
24 августа
25 ав<уста
19 сентября
2 сентября
27 сентября-
24 ноября
Полное снятий блокады Ленинграда
Крымская наступательная операция
Освобождение Керчи
Освобождение Севастополя
Выход Румынии из войны
Немецкие корабли покидают Констанцу
Выход Финляндии из войны
Освобождение Таллина
Моонзундская операция
155
Тихий океан
•Гонолулу» в камуфляже MS. 32, 2с. Тихий океан, весна 1944 года
В1944 году американцы ре-
шили начать свое наступ-
ление в Тихом океане с
захвата Маршалловых островов.
К высадке приступили I февра-
ля сразу в грех пунктах: Рой,
Кваджелейн и Маджуро. За два
дня до этого корабельная артил-
лерия произвела обстрел япон-
ских оборонительных позиций,
после чего последовали удары
штурмовой авиации. В итоге
удалось практически полностью
разрушить систему обороны и
уничтожить все находящуюся на
островах японскую авиацию, и
противник практические нс ока-
зал сопротивления.
В течение трех дней амери-
канцы полностью очистили от
японцев острова Рои, Квадже-
лейн и Маджуро, а оккупация
всего архипелага потребовала
около трех недель. Одновре-
менно с этим заняли атолл
Эниветок, где сразу же развер-
нули строительство морской и
воздушной баз.
Также I7-I8 февраля масси-
рованным бомбовым ударам
подвергли японскую базу в
Труке, причем американские
надводные силы патрулировали
выходы из гавани и атаковали
пытающихся скрыться от нале-
та японские корабли. В общей
сложности противник потерял
потопленными 3 легких крейсе-
ра («Агано», «Катори» и «Ма-
ка»), 4 эсминца, 3 вспомога-
тельных крейсера, 2 базы под-
водных лодок, а также
авиатранспорт «Фудзикава Ма-
ру» и 32 транспорта. Это выну-
дило японцев перебазировать
силы Объединенного флота в
Большой танкодесантный корабль
типа LST-2 выпускает из своего
чрева средний танк «Шерман».
Тихоокеанский театр военных
действий, 1944 г.
метрополию и Палау, что ухуд-
шило положение на Каролин-
ских островах.
Позднее японцы перебросили
на Трук 100 оставшихся само-
летов с Рабаула, которые были
полностью уничтожены в ходе
американских налетов 29-30 ап-
реля. Штурмовать остров аме-
риканцы не стали. Они просто
изолировали его силами флота
и продолжили свой наступле-
ние, захватывая только ключе-
вые острова: Гуам, Сайпан, Па-
лау и Иводзиму. Как и на .мно-
гих других островах Тихого
океана, гарнизон Трука, испы-
Атака камикадзе на эскортный
авианосец «Киткин Бей», 13 июня
1944 г.
156
январь-декабрь
тывая острый недостаток про-
довольствия, держался до мо-
мента капитуляции Японии.
По аналогичным принципам
развивалось наступление и на
юго-западном участке. В январе
американские войска высади-
лись под Сио и Сайдором, имея
целью окружение Рабаула. 15
февраля заняли атолл Грин Ай-
ленд, 20 марта - Эмирау, завер-
шив тем самым окружение Ра-
баула. Как и в случае с Труком,
штурмовать его не стали.
15 июня американские войска
высадились на Сайпане. В боях
за остров они впервые приме-
нили напалм. Чтобы остановить
«победное шествие янки» япон-
ский флот решил нанести удар
всеми имеющимися кораблями
по американским силам втор-
жения. 19-20 июня разверну-
лась битва в Филиппинском
морс, в ходе которой японский
флот потерпел крупное поражс-
1-10 февраля Захват Маршалловых островов
15 февраля высадка десан i а на атолл Грин Айленд
17-18 февраля Первая атака Трука
20 марта Захват Эмиоау
29-30 апреля Вторая атака Трука
15 июня высадка американцев на Сайпане
19-20 июня Битва в Филиппинском море
22 июля Генерал Тодзиь подает в отставку
20 октября Американские войска начинают освобождать Филиппин-
ские острова
23-26 октября Сражение в заливе Лейте
ние, практически полностью
лишившись авианосных сил.
Постепенно американцы за-
няли Марианские и Каролин-
ские острова, открыв себе доро-
гу на Филиппины, что вынуди-
ло уйти в отставку главною
японского милитариста и идео-
лога войны генерала Хидэки
Тодзио.
Для отражения американско-
го вторжения на Филиппин-
ские острова японское коман-
дование подготовило план «Сё-
I». Они рассчитывали, что 4
авианосца вице-адмирала Одза-
вы отвлекут на себя внимание
американского флота, тогда как
остальные корабли уничтожат
транспорты с войсками. Естест-
венно, что такая операция нс
могла иметь ни малейшей на-
дежды на успешное осуществ-
ление. Так и случилось в дейст-
вительности. Сражение в зали-
ве Лейте кончилось полным
разгромом японского флота,
после чего американское на-
ступление на Филиппины было
уже невозможно остановить.
157
Тихий океан
9
4
23 по 26 октября в Фи-
липпинском море разыг-
ралось самое масштабное
морское сражение в истории -
битва в заливе Лейте. Целью
японцев было помешать высад-
ке американских войск на Фи-
липпинские острова и сделать
это они планировали за счет
массированного использования
остававшегося в их распоряже-
нии флота, который разделили
на 3 группы:
- 2-й флот вице-адмирала Ку-
риты - 7 линкоров, 11 крейсе-
ров. 23 эсминца;
- 5-й флот адмирала Симы - 3
крейсера, 7 эсминцев;
- 3-й флот вице-адмирала Ол-
завы - 4 авианосца («Дзуйкаку»,
«Дзуйхо», «Титосэ», «Тиёда»), 2
линкора, 3 легких крейсера, 8
эсминцев.
Предполагалось, что Одзава
подойдет к Филиппинам с севе-
ра и его имеющее нс более 100
палубных самолетов эскадра
выступи! приманкой для авиа-
носного соединения адмирала
Хэлси. Считалось, что пока ко-
рабли Одзавы будут погибать
под бомбами и торпедами аме-
риканских самолетов, отряды
Куриты и Симы атакуют с севе-
ра и юга американские транс-
порты.
Американское командование
имело свой план вторжения на
Филиппины и приступило к его
реализации раньше, чем япон-
цы. Их силы в этом районе де-
лились на два оперативных со-
единения: 38-е из 16 авианос-
цев, 6 линкоров. 15 крейсеров и
48 эсминцев, а также 77-е в со-
ставе 6 линкоров, 8 крейсеров и
28 эсминцев. Его превосходство
над японскими силами было
подавляющим.
24 октября отряд адмирала Ку-
риты вошел в море Сибуян.
Японская базовая авиация пред-
приняла 3 волны налетов на
американский флот. В ходе од-
ного из них удалось уничтожить
авианосец «Принстон», однако
погибла и большая часть япон-
ских самолетов, что оставило
силы Куриты без прикрытия.
Этим не замедлили воспользо-
ваться американцы, и вскоре их
палубная авиация потопила
линкор «Мусаси» и повредила
линкоры «Ямато» и «Нагато», а
также тяжелый крейсер «Тонэ».
В го же самое время амери-
канская разведка обнаружила
соединение Одзавы и, сочтя со-
единение Куриты уничтожен-
ным, адмирал Хэлси перенаце-
лил свои силы против Одзавы.
Соединение адмирала Ниси-
муры 25 октября вошло в про-
лив Суригао, имея на тот мо-
мент в своём составе 2 линкора.
1 тяжелый крейсер и 4 эсминца.
На его перехват отправился от-
ряд адмирала Оллендорфа из 6
линкоров и 8 крейсеров. В завя-
завшемся бою американцы по-
топили 2 линкора и 2 эсминца.
гро-
ВОЗ-
СВОИ
Японский адмирал Сима во-
шел в пролив Суригао почти сра-
зу же за Нисимурой как раз в гот
момент, когда американцы
мили его Пока ещё была
можность. он решил увести
корабли в Манилу. По пути аме-
риканцы потопили крейсер «Мо-
тами» и эсминец «Асагумо».
В ночь на 25 октября потре-
панный отряд Куриты вышел к
острову Самар на американ-
скую оперативную группу 77.4
контр-адмирала Спрэга. Он
поднял с имевшихся в его рас-
поряжении эскортных авианос-
цев все самолеты и принялся
отходить на восток. Линкор
«Ямато» с дистанции 15 миль
открыл огонь по эскортному
авианосцу «Уайт Плеинз», а за-
тем перенес его на «Сен Ло».
Спрэг передал по радио прось-
бу о помощи, но Хэлси и Ол-
лендорф находились слишком
далеко. Тогда Спрэг направил в
торпедную атаку 7 эсминцев и
эскортных миноносцев. Им
удалось повредить тяжелый
«Ямато» во время боя в море
Сибуян. 24 октября 1944 г.
158
Разгром японского флота в заливе Лейте
крейсер «Кумано» и задержать
продвижение противника, по-
теряв 3 своих корабля.
Тем временем японские крей-
сера обошли американские ко-
рабли с севера и открыли огонь
по эскортным авианосцам. Все
они получили повреждения, а
«Гамбиер Бей» затонул. Однако
взлетевшие с них самолеты ата-
ковали японцев бомбами и тор-
педами. потопив один крейсер
и серьёзно повредив ещё два.
После этого Курита приказал
прекратить бой и принялся от-
ходить на север.
В тот же день американская
разведка обнаружила у мыса Эн-
ганьо соединение Одзавы, после
чего немедленно в воздух под-
нялись самолеты После грех
американских атак японцы
смогли вывести из боя только 3
крейсера и 7 эсминцев. Погибли
последние японские авианосцы.
Общие потери японского
флота после сражения в заливе
Лейте составили 4 авианосца, 3
линкора (в том числе сверх-
мощный «Мусаси»), 8 крейсе-
ров и 12 эсминцев. Американ-
цы потеряли 1 авианосец, 2 эс-
кортных авианосца. 3 эсминца
и эскортных миноносца. Раз-
гром японцев был полным
Больше крупных операций на
море они не планировали.
Последний спуск флага на
японском авианосце ‘Дзуйкаку*. На
фото гибнущий корабль, вид на
корму авианосца
159
Тихий океан
Линкор «Ямато»
«Yamato» Верфь ВМС, Куре 4 11.1937 8 8 1940 12 1941 Погиб 7.4.1945
«Musashi» •Mitsubishi», Нагасаки 29.3.1938 1.11.1940 8 1942 Погиб 24. ТО 1944
«Shinano» Нпрфь tiMC, Йокосука 4.5.1940 Дош роен как авианосец
№ 111 Верфь ВМС, Куре 7.11.1940 Не достроен
Стали крупнейшими ко-
раблями Второй мировой
воины и самыми боль-
шими линкорами в мире. В
1934 году Япония покинула Ли-
гу Наций и отказалась соблю-
дать договоренности по ограни-
чению морских вооружений.
Это позволило конструкторам
вернуться к заложенным в про-
грамму «8-8» идеям: индивиду-
альное превосходство над
любым линкором. Также учи-
тывалось, что основной потен-
циальный противник - СШ\
при проектировании и строи-
тельстве своих линкоров будет
обязательно ориентироваться
на пропускную способность
Панамскою канала.
В 1934-35 гг. в Японии подго-
товили и рассмотрели 24 проек-
та нового линкора водоизмеще-
нием от 49 до 68 тыс тонн и ар-
тиллерией калибром от 410 до
460 мм. Часть из них подразу-
мевала носовое расположение
’•Ямато», 1944 г,
орудий главного калибра по об-
разцу британских линкоров ти-
па «Нельсон». При этом харак-
терной чертой всех проектов
было наличие комбинирован-
ной дизель-паротурбинной
энергетической установки.
С уточненными основными
характеристиками определи-
лись к октябрю 1935 года. Буду-
щие линкоры типа «Ямато»
должны были вооружаться де-
вятью 460-мм орудиями, иметь
комбинированную энергетичес-
кую установку, позволяющую
развивать скорость 27 узлов.
Броневая зашита проектирова-
лась в расчете на противостоя-
ние 457-мм бронебойным сна-
рядам. Однако в сентябре 1936
года от комбинированной энер-
гетической установки отказа-
лись в пользу чистой паротур-
бинной. Решили, что замена
крупных агрегатов дизелей эко-
номического хода будет сопря-
жена с большими трудностями.
Первые два корабля этого ти-
па. «Ямато» и «Мусаси» заказа-
ли в 1937 году, ещё два -
«Синано» (после Мидуэя его
достроили как авианосец) и гак
и оставшийся безымянным ста-
пельный №111 - в 1939 году.
Корпус имел ряд интересных
конструктивных решений: но-
совой бульб, снижающий вол-
новое сопротивление (это поз-
волило сэкономить около
15 000 л.с. мощности энергети-
ческой установки), а также за-
метную седловатость палубы в
районе носовых башен главного
калибра.
160
Разгром японского флота в заливе Лейте
Башни главного калибра по-
лучили самую толстую в исто-
рии мирового кораблей роения
броню - 650 мм. В целом бро-
нирование было способно вы-
держать попадание 457-мм сна-
ряда в диапазоне 20-30 км. а
также сброшенных с высоты
15000 ф\тов (4572 м) авиабомб
массой до 1000 кг. Интересной
особенностью проекта стала ус-
тановленная для защиты от
подводных взрывов 80-мм бро-
невая палуба под погребами.
Наиболее серьёзным недо-
статком линкоров тина «Ямато»
стала недостаточная для Тихого
океана дальность плавания.
Однако, несмотря на колос-
сальные усилия японских кон-
структоров в создании самых
мощных в мире линкоров, идея
постройки немногочисленных
сверхмощных артиллерийских
кораблей оказалась порочной в
своём принципе.
«Мусаси» 29.3.1944 поврежден
торпедой американской под-
водной лодки «Танни» (ремонт
до конца апреля). 24,10.1944
потоплен в море Сибуян амери-
канской палубной авиацией
(получил от 10 до 12 торпедных
и 17 бомбовых попаданий).
Тактико-технические
характеристики линкоров
типа «Yamato» (по состоянию
на декабрь 1941 г.)
Водоизмещение: стандартное 63 200 т, полное
72 810 т
Размерения1
243,9/?56(вл)/263х 36.9x10,4 м
Энергетическая установка' 4 ГЗА, 12 ПК,
150 000 л.с.,, 6300 т нефти
Скорость: 2 7,5 уз.
Дальность плавания: 7200 (16) миль
Бронирование: борт 410 мм, траверсы 300 нм,
палуба 200-230 мн (главная), 35-50 мм
(верхняя), рубка до 500 мм. башни ГК до
650 мм. барбеты ГК 560 мн, башни 155-мм
орудий 75-25 мм, барбеты 155-мм орудий
75 мм
Вооружение: 3 х 3 - 460-нм/45,4 х 3 -
155-мм/бО, 6 х 2 - 127-МК/40,8x3- 25-мм,
2 х 2 - 13.2-мм пулемета 2 катапульты. 7
гидросамолетов.
Экипаж: 2500 человек
«Ямато» 25.12.1943 поврежден
торпедой американской под-
водной лодки «Скейт» (ремонт
до середины апреля 1944 г.). В
ходе сражения в заливе Лейте
24 - 26.10.1944 поврежден аме-
риканской палубной авиацией
(ремонт до конца года).
19.3.1945 поврежден американ-
ской авиабомбой 7.4 1945 по-
топлен американской палубной
авиацией в 130 милях к юго-
востоку от острова Кагосима
(получил от 11 до 1.3 торпедных
и 8 бомбовых попаданий).
161
Война окончена Капитулиоп.твшая
немецкая подводная лодка U-805
под американским флагом следует
в пункт сбора
анятый союзниками Ант-
верпен стал
транспортным
важным
узлом.
Немцы неоднократно предпри-
нимали попытки дезорганизо-
вать судоходство в этом районе.
Для этого использовались раз-
личные средства. Гавань обстре-
ливали крылатыми ракетами
«Фау-1» и баллистическими
«Фау-2», устье Шельды пытались
минировать с воздуха. Также
применяли взрывающиеся кате-
ра «Линзе». В частности, после
состоявшегося 23 января послед-
него налета немецкой авиации
судоходство оказалось парализо-
ванным на несколько дней, а из
устья Шельды выловили 36 мин.
Обстрелы и атаки Антверпена
вынудили союзников перенести
разгрузку своих судов в Остенде.
Отчаянно нуждаясь в войсках
для защиты уже собственной
территории, германское коман-
дование решило перебросить из
Норвегии хотя бы часть из на-
ходившихся там 9 германских
дивизий. Дтя этого они сосре-
доточили во фьордах более 200
транспортных судов. Против
них союзники бросили доста-
точно серьёзные силы. Немец-
кие конвои атаковали норвеж-
ские торпедные катера, а также
британские крейсера «Нор-
фолк» и «Беллона». Однако ре-
зультаты оказались достаточно
скромными. Удалось потопить
лишь 5 транспортов.
Разгрузка военных грузов в порту
Антверпена
В Атлантическом океане в
1945 году действовали всего
лишь несколько оснащенных
«шнорхелем» (устройство для
работы дизеля в подводном по-
ложении) немецких подводных
лодок. Последнюю, U-54S эс-
кортные миноносцы потопили
30 апреля.
Тем временем адмирал Денин
решил нанести последний удар
по судоходству у восточного
побережья США. куда он на-
правил состоящую из 6 подвод-
ных лодок группу «Зеевольф».
Получив данные о подготовке
рейда германских подлодок к
своим берегам, американское
командование решило, что они
162
январь-май
«Фау-Ь над Антверпеном
23 января Последний налет немецкой авиации на Антверпен
20 апреля Эскортные миноносцы союзников уничтожают
последнюю немецкую подводную лодку в Атлантике
11 апреля - 2 мая Операция -Теадроп*
16-25 апреля Конвой JW-66
9 мая Капитуляция Германии
12-20 мая Конвой JW-67
Потери тоннажа в битве за Атлантику в 1945 году
Союзники (включая нейтралов) Германия
будут обстреливать побережье
страны ракетами «Фау». Они
создали мощнейший рубеж
противолодочной обороны, со-
стоящий из двух линий, из двух
авианосцев с кораблями охра-
нения в каждой. В ходе опера-
ции «Теадроп» американцам
удалось уничтожить пять из ше-
сти подводных лодок группы
«Зссвольф».
16 апреля от берегов Шотлан-
дии в Мурманск конвои JW-66.
25 апреля он без потерь пришел
в порт назначения Однако он
не стал последним союзным
арктическим конвоем. Уже по-
ле капитуляции Германии, 12
мая в Мурманск направился
конвой JW-67. Последние суда
союзников вернулись из Аркти-
ки в Англию 30 мая.
Январь 5 судов (29000 брт) 1 ПЛ
Февраль 6 судов (39000 брт) 3 ПЛ
Март 4 судна (27000 брт) 1 ПЛ
Апрель 5 судов (32000 брт) 9 ПЛ
Принц Ойген» в Копенгагене, 19 апреля 1945 i
163
Внутренние моря СССР
Полярный, август 1945 г. У причала
подводные лодки Л-20, С-ЮЗ и Л-21
•< января советские
1 войска начали стра-
Л. K# тегическую Восточ-
но-Прусскую наступательную
операцию. Силами трех фрон-
тов прижали к морю немецкую
группировку, раздробив её на 3
части. 9 апреля пал Кенигсберг.
20 апреля началось наступление
трех гвардейских дивизий в на-
правлении Пиллау, в то время
являвшейся крупного базой
германского флота. Стремясь
любой ценой удержать важный
порт, немцы оказывали ожесто-
ченное сопротивление на зара-
нее подготовленных оборони-
тельных рубежах. 25 апреля со-
ветские войска ворвались на
окраины города, а на следую-
щий день полностью взяли его.
Боевые действия Балтийского
флота в этот период заключа-
лись, главным образом, в со-
действии приморскому флангу
сухопутных войск и противо-
действии немецкой эвакуации с
Базовые тральщики в Севастополе,
февраль 1945 г.
13 января-
25 апреля Восточне Прусская операция
30 января
Ю февраля
9 апреля
17 апреля
25-26 апреля
4 мая
9 мая
Подводная лодка С-13 топит тоанспорт «Вильгельм
Густлофф-
С-13 топит транспорт «Генерал Штойбен*
Советские войска завершили штурм Кенигсберга
Подводная лодка Л-3 топит немецкий транспорт «Гойя-
Штурм Пиллау
Советская авиация топит броненосец «-Шлезиен».
вспомогательный крейсер «Орион» и миноносец Т-36
Капитуляция Германии
164
январь-май
Курляндского плацдарма и
Восточной Пруссии. По причи-
не отсутствия удобных баз, а
также из-за сохраняющейся вы-
сокой минной опасности, дей-
ствия велись исключительно
силами подводных лодок, тор-
педные катеров и авиации.
30 января подводная лодка С-
13 потопила переделанный в
транспорт бывший пассажир-
ский лайнер «Вильгельм Густ-
лофф» (25484 брт). а спустя не-
сколько дней 10 февраля эта же
лодка двумя торпедами отпра-
вило на дно транспорт «Генерал
Штойбсн» (14660 брт).
Нс оставались в стороне и
другие советские подводные
лодки. Например, 17 апреля Л-3
потопила в Данцингской бухте
транспор] «Гойя» (5230 брт) На
советских минах подорвались
эсминец Z-43 и миноносцы Т-3
и Т-5. Советская авиация пото-
пила старый броненосец «Шле-
зисн», миноносец Т-36, вспомо-
гательный крейсер «Орион» и
плавбатарею «Хуммель».
Однако, несмотря на успехи
С-13, советским подводным
лодкам и авиации не удалось
полностью перерезать немец-
кие коммуникации. Понесен-
ные противником потери не
оказали существенного влияния
на ход эвакуации. Только из
Курляндии немцы смогли вы-
везти 4 пехотные дивизии.
После занятия балтийских
портов в распоряжении СССР
Немецкий транспорт тонет после
удара штурмовиков Ил-2, апрель
1945 г.
Тральщик Т-205 «Гафель* в Турку,
февраль 1945 г.
оказались уцелевшие немецкие
корабли. Наибольший интерес
среди них представлял недост-
роенный немецкий авианосец
«Граф Цепеллин», так как в со-
ставе советскою флота кораб-
лей этого класса не было. Од-
нако, согласно договоренности
между государствами-членами
антигитлеровской коалиции, он
подлежал уничтожению. 14 ав-
густа 1947 года авианосец зато-
пили
Немецкие суда в Пиллау под ударом авиации КБФ, апрель 1945 г.
165
Внутренниеморя СССР
Потопление транспорта
«Вильгельм Густлофф»
В свой ставший знаменитым
поход подводная лодка С-
13 пол командованием ка-
питан-лейтенанта А. 11.Маринес-
ко отравилась 11 января. С ве-
чера 13 января лодка находилась
на позиции между маяком Рикс-
хёфг и Кольбергом. С 16 января
она пыталась выйти на обнару-
женный авиаразведкой немецкий
конвой, но этому помешал 8-
балльный шторм.
30 января С-13 обнаружила
«Вильгельм Густлофф». На его
борту находились 918 курсантов
2-го учебного дивизиона под-
водных лодок, 173 члена экипа-
жа, .373 женщины флотского
вспомогательного корпуса. 162
тяжелораненых военнослужа-
щих и 8956 беженцев Выбирая
позицию для атаки, А.И.Мари-
неско в течение двух часов шел
за ним в надводном положении.
Как правило, скорость пасса-
жирских лайнеров (а именно
им был «Вильгельм Густлофф»
до мобилизации в качестве
транспорта) превышает ско-
рость подводных лодок. Но в
этот раз корабль шел гораздо
медленнее, так как корабль был
переполнен пассажирами и ка-
питан испытывал неуверен-
ность относительно состояния
механизмов после многолетнего
простоя в порту.
Самое крупное судно, потопленное
советским флотом в Великой
Отечественной воине — германский
лайнер «Вильгельм Густлофф» (25 484
брт} Довоенный снимок теплохода
••ЬйЯ
Около 21 часа С-13 смогла
зайти со стороны берега, откуда
сё появления менее всего ожи-
дали, и в надводном положении
с дистанции около 1000 м вы-
пустил по транспорту 3 торпе-
ды, четвертая застряла в тор-
педном аппарате и едва не взо-
рвалась, но её удалось обезвре-
дить. Закрыв после этого люки
торпедных аппаратов. С-13
смогла погрузиться.
В 21:16 одна торпеда попала в
носовую часть транспорта, поз-
166
Потопление транспорта «Вильгельм Густлофф
Mai росы 2-й учебной дивизии
подводников на палубе
«Вильгельма Густлоффа»
же вторая разрушила пустой
бассейн, где располагались
женщины флотского вспомога-
тельного корпуса, третья угоди-
ла в машинное отделение. Уце-
левшие пассажиры в панике
бросились к спасательным
шлюпкам, но в этот момент,
приказав задраить водонепро-
ницаемые переборки, капитан
заблокировал в нижних поме-
щениях часть команды, которая
должна была заниматься спус-
ком шлюпок и спасением пас-
сажиров. К тому же многие
шлюпбалки обледенели, а суд-
но получило сильный крен.
Множество людей оказалось в
ледяной воде. Примерно через
час « Вильгельм Густлофф» за-
тонул.
Первым начал спасение уце-
левших прибывший на место
катастрофы миноносец «Лёве».
Также на помощь поспешили
находяшиеся поблизости ко-
рабли охранения тяжелого
крейсера «Адмирал Хиппер».
По максимальным оценкам
число погибших составило 9985
человек.
Из-за того, что все немецкие
корабли занялись спасением
пассажиров, преследования
С-13 практически нс велось.
Лишь миноносец Т-36 сбросил
на большом отдалении 12 глу-
бинных бомб.
Несмотря на то, что на борту
транспорта «Вильгельм Густ-
лофф» находились раненые и
беженцы, бывший лайнер, но
всем критериям, представлял
собой военную цель. На его
борту имелось вооружение, он
осуществлял перевозку военно-
служащих и являлся учебной
плавучей базой германского
подводного флота.
Следует отдельно отметить,
что суда, предназначенные для
перевозки беженцев, а также
госпитальные суда должны не-
сти соответствующие опознава-
тельные знаки, не могул нести
камуфляжную окраску, иметь
вооружение и идти в одном
конвое с военными судами.
Подводная лодка С-13 возвращается из похода.
На врезке командир лодки - капитан 3 ранга
А. И Маринеско
167
Тихий океан
Линкор «Айдахо» ведет огонь по береговым
объектам о. Окинава, 1 апреля 1945 г.
6 августа
8 августа
9 августа
2 сентября
9 января-15 августа Бигва за Лусон
19 февраля-26 марта Битва за Иводзиму
т апреля-23 июня
7 апреля
Битва за Окинаву
Американская авиация топит японский линкор
-Ямато»
Атомная бомбардировка Хиросимы
Атомная бомбардировка Нагасаки
СССР вступает в войну с Японией
Япония капитулирует
января американская 6-я
армия под командовани-
ем генерала Крюгера вы-
садилась на Лусон и приступи-
ла к освобождению главного
острова Филиппинского архи-
пелага. Находящаяся здесь 14-я
японская армия генерала Яма-
ситы оказывала упорное сопро-
тивление. Только за столицу
Манилу бои продолжались в те-
чение целого месяца. Амери-
канцам удалось сё взягь лишь
27 апреля, а бои в южной части
острова продолжались до I5 ав-
густа.
Для продолжения наступле-
ния американцам требовалась
новая база, расположенная не-
далеко от Японии. Командова-
ние облюбовало для этой цели
остров Иводзима. Битва за него
продолжалась с 19 февраля по
26 марта и стоила больших по-
терь.
Дальнейший ход войны потре-
бовал захвата с целью создания
«Ямато» маневрирует в коде
атаки американских палубных
самолетов, 7 апреля 1945 г.
балы для вторжения непосредст-
венно на территорию Японии
острова Окинава. Японский гар-
низон насчитывал НО тыс. че-
ловек. Флот был представлен
отрядом торпедных катеров,
группой карликовых подводных
лодок, береговыми батареями и
168
январь-сентябрь
зенитными частями. Японское
командование планировала вес-
ти войну на истощение, которая
предполагала маневренную обо-
рону и уничтожение живой си-
лы противника.
С американской стороны в
боях за Окинаву приняли учас-
тие, в общей сложности, 59
ударных и эскортных авианос-
цев, 22 линкора, 36 крейсеров и
более 140 эсминцев и эскорт-
ных миноносцев. Общая чис-
ленность личного состава сухо-
путных войск, флота и морской
пехоты составляла около 550
тыс. человек.
Артиллерийская подготовка
началась за 8 дней перед высад-
кой. 26 марта американцы за-
няли расположенные в 24 км к
западу от Окинавы острова Ке-
рама. Флот приобрел удобную
стоянку, исключающую нападе-
ние смертников на моторных
лодках. 31 марта удалось занять
острова Кэйсе и Сима. Так как
они находились лишь в 13 км
от Окинавы, американцы для
поддержки своего десанта раз-
местили на них 155 мм орудия
«Лонг Том».
Несмотря на подавляющее
превосходство американцев в
силах бои за остров, продли-
лись до 23 июня. Они превыси-
ли 7 тыс. человек убитыми и
более 30 тыс. ранеными.
Высадка советских войск на Курилы
с десантного корабля типа ДС»
Японское командование рас-
считывало уничтожить амери-
канский десант после того, как
удастся отрезать его от снабже-
ния и поддержки с моря. Для
этого использовали массиро-
ванные атаки самолетов с пило-
тами-смертниками за штурва-
лами. Однако командиры аме-
риканских авианосцев смогли
организовать эффективную
противовоздушную оборону, и
японцам нс удалось уничтожить
Гигантский столб дыма на месте
гибели «Ямато» достиг высоты
6000 м и был виден с острова
Кюсю
ни один их них, а серьёзные
повреждения получил только
«Банкер Хилл», который был
вынужден отправиться в США
на ремонт.
7 апреля 227 американских
самолетов атаковали сверхмощ-
ный японский линкор «Ямато».
Получив 10 попаданий торпеда-
ми и 13 - авиабомбами, корабль
затонул, так ничем нс проявив
себя в войне.
В июле американская авиация
приступила к «ковровым бом-
бардировкам» территории Япо-
нии Кроме того, Хиросима и
Нагасаки испытали на себе неви-
данную ранее разрушительную
силу нового атомного оружия.
9 августа в войну с Японией
вступил СССР. В ходе стреми-
тельного наступления совет-
ские войска разгромили Кван-
тунскую армию, заняли Юж-
ный Сахалин и Курильские
острова. Положение Японии
стало совершенно безнадеж-
ным, и 2 сентября она капиту-
лировала.
169
Тихий океан
Битва за Иводзиму
Высадка на Иводзиму, 19 февраля 1945 г.
1
9
4
5
Заняв Марианские остро-
ва. американцы с 24 ноя-
бря 1944 года начали со-
вершать регулярные налеты не-
посредственно на Японский
архипелаг. Однако в этом им
сильно мешала японская база
на Иводзиме, где имелся радар-
ный пост и аэродром. Её унич-
тожение могло бы сломать сис-
тему оповещения об американ-
ских налетах. К тому же захват
острова позволил бы США на-
правлять на Японию не только
бомбардировщики, но и истре-
бители.
Осознавая важное положение
острова, японское командова-
ние построило разветвленную
сеть бункеров и артиллерий-
ских батарей, соединенных
между собой подземными пере-
ходами В центре системы обо-
роны располагался аэродром
Мотояма. Его окружала система
дотов, которые поддерживали
танковые части. Отдельным,
частично независимым райо-
ном обороны, стала господст-
вующая над островом гора Су-
рибати. Вокруг неё также были
воздвигнуты замаскированные
железобетонные доты. При
строительстве оборо н ител ьн ы х
сооружений на острове японцы
заметили, что при смешивании
цемента и имеющейся в изоби-
лии на острове черной вулкани-
ческой пылью получается более
качественный бетон. Это уско-
рило работы.
Американский флот вторже-
ния насчитывал 7 линкоров, 4
тяжелых крейсера, 11 эскорт-
ных авианосцев и 72 транспор-
та под командованием вице-ад-
мирала Р.Тернера. Корпусом
морской пехоты (70 тыс. чело-
век) командовал генерал
Д.Смит.
16 февраля американские ко-
рабли приступили к артилле-
рийскому обстрелу Иводзимы,
который продолжался в течение
трех дней. Кроме того с авиа-
носцев на остров регулярно со-
вершались авианалеты.
19 февраля к высадке присту-
пила морская пехота. По за-
мыслу японцев сопротивления
на берегу не оказывалось, и
войска США беспрепятственно
продвинулись вглубь острова.
Там японцы и открыли по ним
прицельный огонь. За несколь-
ко часов боя морские пехотин-
цы потеряли до четверти своего
состава. Из 56 десантировав-
шихся танков японцы подбили
Линкор «Невада* веде! огонь по бе-
реговым укреплениям Иводзимы
170
Битва за Иводзиму
Линкор чТенееси>- не де/ огонь по
береговым укреплениям Иводзимы
26 машин. Ко всему прочему,
американцы не имели возмож-
ности окопаться, так как вулка-
нический грунт был мягкий и
стенки окопов обваливались. К
вечеру на Иводзиму высадилось
до 30 тыс. американских воен-
нослужащих.
На следующий день после ар-
тиллерийской подготовки ОЛИН
полк морской пехот ы начал на-
ступление на гору Сурибати, а
три других в направлении пла-
то.
21 февраля на слоящие у ост-
рова американские корабли со-
вершили нападение 32 самоле-
та, пилотируемые камикадзе.
Они потопили авианосец «Бис-
марк Си» и серьёзно повредили
«Саратогу».
Тем временем, морская пехо-
та продолжала наступление на
Сурибати. Находящегося в под-
земных укреплениях противни-
ка выжигали огнеметами, а
тоннели зачастую просто засы-
пали, изолируя целые японские
подразделения. Вскоре сопро-
тивление японских войск уда-
лось сломить и 23 февраля сол-
даты подняли на вершине Су-
рибати американский флаг.
С 24 по 26 февраля продолжа-
лось наступление на аэродром
Мотояма. Вечером 26 февраля
аэродром был наконец-то взят.
Американские инженерные ча-
сти сразу же приступили к ре-
монту и через 5 дней на нем
уже приземлился первый бом-
бардировщик В-29.
7 марта морская пехота пол-
ностью заняла центральную
часть острова, разделив япон-
скую группировку надвое. Ор-
ганизованное сопротивление на
острове прекратилось 17 марта,
однако отдельные отряды япон-
цев продолжали нападать на
американских солдат ещё до-
статочно длительное время
Двое последних защитников
острова сдались только 6 янва-
ря I949 года.
После захвата острова США
получили возможность постро-
ить авиабазу, которую исполь-
зовали как промежуточный
пункт для налетов на Японию.
Окинава захвачена. Инженерные части
американских войск проводят обустройств^
коммуникаций. 21 апреля 1945 г.
171
172
Токийский залив 2 сентября, борт линкора
^Миссури» Прибытие японской делегации для
подписания акта безоговорочной капитуляции
За голы Второй мировой войны военно-морское ис-
кусство получило весьма значительное развитие.
Прежде всего, подтвердилось, что для успешного
решения задач необходимо иметь сбалансированный
флот.
Перед военными кораблями стояли следующие задачи:
- нарушение судоходства противника
- зашита своих коммуникаций
- десантные и противодесантные действия
- содействие приморскому флангу сухопутных войск
В морских операциях на первый план вышла авиация.
Палубные самолеты уничтожали противника на значи-
тельном удалении, до того как главные силы могли
вступить в бой. Главной ударной силой флотов стали
авианосцы, а на закрытых морских театрах повысилась
роль авиации береговою базирования. Прикрытые па-
лубной авиацией группировки кораблей получили воз-
можность действовать у побережья противника.
Особенно наглядно это проявилось в ходе сражений
на Тихоокеанском театре военных действий. Роль лин-
коров здесь фактически свелась к противовоздушной
обороне своих авианосцев и защите их от атак надвод-
ных кораблей противника.
Сильно изменило характер сражений внедрение
средств гидро- и радиолокации Неоднократно судьба боя
зависела от раннего обнаружения надводных кораблей и
подводных лодок противника. Не менее важную роль сы-
грали радары и как средство наводки артиллерии.
Важную роль в закрытых акваториях стал трать «мос-
китный флот». В составе флотов всех стран широко ис-
пользовались торпедные катера, катерные тральщики и
катера-охотники.
Серьёзно усовершенствовалась тактика действий под-
водных лодок, особенно в плане организации групповых
атак на конвои Но действие породило противодействие.
В массовом порядке развернулось строительство специа-
лизированных противолодочных кораблей, оснащенных
наиболее передовым ио тем временам вооружением.
Широкий размах приобрели и десантные операции.
Они проводились в тесном взаимодействии флота с
авиацией и сухопутными войсками. Постепенно выра-
ботались новые формы десантирования, в массовых ко-
личествах начали строить специализированные десант-
ные суда. Появились новые формы и способы ведения
боя за высадку. В бассейне Тихого океана десанты выса-
живались на Маршалловых и Марианских островах.
Иводзиме и Окинаве, на Средиземном морс - в Алжире.
Марокко, Сицилии и Южной Италии, на северном по-
бережье Франции - высадка в Нормандии, на Черном
море - Керченско-Элыигснский и Новороссийский де-
санты.
Шагнуло вперед и искусство управления. В годы Второй
мировой войны сформировалось и утвердилось понятие
морской операции как основной формы применения раз-
нородных сил флота в ходе вооруженной борьбы на море.
Операции проводились на огромных водных площадях по
единому замыслу и под единым командованием. Это зна-
чительно повысило требования к оперативному взаимодей-
ствию между различными силами в боях. Большое значе-
ние приобрели скрытност ь подготовки, завоевание господ-
ства в воздухе в районе проведения операции и тщательная
разведка.
173
Все грэаа защищены Книга или любая ее часть не может быть Скопирована воспроизведена в электронной или механической
форме в виде фотокопии, записи и память ЭВМ репродукции или каким-либо иным способом а также использована в любой
информационной системе без получения разрешения от издателя. Kot верование, воспроизведение и иное использование книги или
ее части без согласия издателя является незаконным и влечет уголовную административную и тражданскую ответственность.
Научно-популярное издание
УНИКАЛЬНАЯ ВОЕННАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ СОГнИ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ ИЛЛЮСТРАЦИЙ
Дашьян Александр Владимирович
Чаплыгин Андрей Викторович
ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА НА МОРЕ
От ее тственный редан i op н Аничкин
Рвдактор-соитавительН. Аничкин
Художественный редактор П. Волков
В оформлении переплета использован материал,
предоставленный редакцией
ООО -Изда > ел( ство • Яуза-
109507 Москва. Самаркандский б-р. 15.
Home page: www yaaza moscow
Для корреспонденции:
123308. Москва, ул. Зор< е. д. 1.
Тел .+7(495)411-68 86
Е man eanoi eyauza.moscow
ООО Изда-ипм гео Эксмо
123308 Мос ква ул Зооге д. I Тел 8<49£; 411-68-88
Ноте раде: www.ensmo.ru Е-та4. xlfcweksmo.ru
ендруил ЭКСМО-АКБ Басласы, 123308 Мпсжеу. Ресеи, Зорге кешесг. 1 уй.
Тел 8 (495) 411-68-88
Home page wiwv.eksmo.ru Е-те»: IrrKXHAsmo.ru.
Тауар белое. «Эксмо
Интернет-магазин www.bouk24.ru
Интернет магазин Hww.book24 kz
Инторнет-душн: www book24.kz
Импортер в Республику Казахстан ТОО РДЦ-Алмяты
Казахстан Роспубликасындагы импорттауиты ’РДЦ-Алматы- ЖШС
Дистрибьютор и предстыит-ель по приему претензии на продукцию
в Республике Казахстан. ТОО пДЦ-Алмать.,
Крзакс.таи Реслуоликас. тнда дистрибьютор жене оым боиынша apt«> lanaii гарды
кдбылдпуи>.чныпвкл «РДЦ-Алматы ЖШС,
Алматы к , Димбрик кии «*ш 3-А’ литер Б. офис 1
Тел 817271251 -59-90/91 /92: E-mail: ROC-AlmatyРекзлю.кт
Ohimhih жарамдылык MepaiMi шектелмегеи
Сертификация гуралм акпарят саигта: www.eksrпо пт certification
цпед-еия <> мп нНРЧ- "НИИ Cvj-вет ТПИЯ и Дания. crnavHl I "... -crun ПЬ, те. РФ
о тоническом регулировании можно получить на сайте Изданялгства Эксмо-
www.eksmo.ru. certification
9нд1рген мимлокет Ресеи Сертификация карастырылматан
Подписано в печать 16 07 2019 Формат 60x84'/,.
Почать офоьтная Усл пен л 20 53.
Тираж экз Заказ
ISBN 978-5-04-105037-5
ЛитРес:
>*м*хм Maw
• wOSS
ПОЛНАЯ ИЛЛЮСТРИРОВАННАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
ВТОРАЯ МИРОВАЯ
ВОИНА
НА МОРЕ
Вторая мировая война охватила
не только сушу. С самого начала
войны боевые действия разверну*
лись и на море.
Уже 14 октября 1939 г. немецкая
подводная лодка смогла прямо в
базе потопить английский линкор
«Ройял Оук», а 13 декабря 1939 г.
у берегов Аргентины развернулось
одно из первых морских сражений
Второй мировой войны, в результате
которого был потоплен немецкий
крейсер «Адмирал граф Шпее».
Со вступлением в войну Японии бое-
вые действия охватили и Тихий океан.
Книга, которую вы держите в
руках, - это подробнейший рассказ
о морских баталиях Второй мировой
войны, начиная от первых выстре-
лов броненосца «Шлезвиг-Гол-
штейн» по позициям польских
войск на полуострове Вестреплат-
те и заканчивая подписанием капи-
туляции японской делегацией на
борту американского линкора
«Миссури».
Книга снабжена сотнями экс-
клюзивных цветных фотографий и
иллюстраций.