Similar

Авторевю №10 - 2006. На вездеходе - к берегу Белого моря

Авторевю 04 - 2014

АвтоРевю №19 за 2006 год. Супертест: ароматизаторы для "десяток"

Авторевю №11 - 2007

Text 
                    ° ~ °
87
I
11
%/~
г'
AP-ТЕСТ
4Р-1ЕС1
В выпуске:
116 11~! ип~
6 607156 88002
~~Г~ !
ЯВЮ
1 1 ~ 1
° ~ ° в р ~ °
° ! ! !.


g в ° y 4 ° °
° ! !
Е F-! C) t(JI F( E
4 НОВОСТИ
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
п ямоток
Б ЯятоВАЗ, НИНАЗ. ВсВАЗ ..
ПРОВЕРКЯ НА ПОРОГЯК
10 СФ060 C-Crosser, Hyundai Santa Fe.
К(д Sorento u Lend Rover Free)ender
IIPQS6PKA НЯ ДОРОГАХ
29 F at БОО и Toyota iQ кто мен3шес
СВОИМИ ГЛАЗА)УИ
44 33603 N(ssan В КЯМЯНК6
ВТС ЫЕ yK)i
46 Тсус!д Lar(d Crufser 100. Ят640нс
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
СВО)4)Ш( Г(ТАЗЯМН
60 АОО . ОКСА ЦОВВННЫВ НВНВСТВОМ
36 Mazda3
63 АКСЕССУАРЫ
64 МУЗЫКЯ Б ПУТИ
ББ П')СЫАЯ
66 РЫНОК Е РЧВЯРЕ
ГРУЗОВИКИ И ЯВТОБУСЬI
ГРУЗОВИКИ И ЯБТОБУСЬ)
70 СтшистикВ r(poAais
71 КАМЯЗМ БУАУШ6ГО: ШПИОНИМ!
72 ПЯЗ. НОВЫ6 ВВРСИи
74 СОВсем Apyroa F at Cob)0
77 БТР ОБНОВлЯВТСЯ
vn
3[
(!
е ю ° .! ° в .! ' ю
Н
в 9 4(r
Я,
Р *
(495) 956 0501
(495) 958 0440
( 95) 958 0050
(495) 958 25)0
НЯЯ) 958 0050
A*9 **
4:-: -::-::::-'-::-
9. 0 ° 21. М, 1211)0. R *
r;:,"::::-':::."---"
(496) 633.00 23
Р
ЯВтОСПОРт
67 Новос~и
60 МИХВИААЛЯШИН' ВСЯ ПРВЕАВ О ЕОРНУАЕ 2
62 Renault Logan Cup уити, чтобы Вернуться
° фГ'
Igg~
Ю
24 Porsche Boxster Spyder
ll~ ®
78 Mercedes или Volkswagen?


Шарф и кепка
4 ИЙ(20(0
ДОЛОЙ трехбунвенные индексы—
вслед за двухдверным Мерседесом
Е-клааса повышение в ранге получила
и его новейшая открытая версия:те
перь эта не Mercedes Ctu Cabnolet, а
E-Class Cabnoletl
На повышение, как и в случае с
купе, номинальное — в основе ка-
бриолета хотя и лежат общие для С- и
E-класса элементы шасси. но по дли-
не колеснои базы и ширине кузова
открьпая ешка идентична «цешке .
Па габаритам E-Class Cabriolet (4698
мм в длину, 1786 мм в ширину. 1402
мм в высоту) лишь чуть-чуть крупнее
своих ocHCBiitlx конкурентов — ка-
бриолетов Audi À5 и BMW трегьеи се-
рии. Mercedes, как и Audi, решил не
атказыватьоя от матер IBTCI о склад-
нага верха — мягкая крыша хранится
в багажнике, автоматика поднимает
и опускает ее за 20 с на скораши до
40 кмуч В сложенном состоянии тент
уменьшает объем багажника на 90 л—
до 300 л.
Мерседесовцы утверждают, что се-
рьезно поработали над шумоизоляциеи
мягкого верха и пассивнои безопасно-
стью — впервые на открьпых машинах
мз Шту~гарте появились надувные зана-
вески безопасности,смонтированные в
верхней части дверей А в случае опро-
кидывания из-за шлов задних пассажи-
ров выстрелят две подпружиненные дуги
безопасноши из труб диаметром 35 мм
улучшена и система микроклимата, в
noAIohoBHtIKH передних кресел встроены
дефлектары модернизированнои систе-
мы Airscarf, воздушныи шарф — c ре-
гулируемыми потоками теплого воздуха.
На главное преимушество MepceAecos.
ского кабриолета в том, что, в отли~ие от
конкурентов, он остается четырекмест-
ным даже с ветрозащитным экраном!
Секрет — в системе Ансар, воздуш-
ная кепка: по KCMBH!te водителя над
рамкой лобовога с~скпв поднимаются
снайпер и сетчатыи дефлектор, направ-
ляющие BcTpe÷íûé cocos воздуха над
cBtoHoM. А одновременно между МассНВ
ными задними подгonoaHHKBMH выдвига-
ется небольшои традиционныи ветроза-
щитный экран Сервопривады способ~ы
активировагь систему на скорости до
160 кмуч, но оставаться в рабочем па-
южении она может и на максимальной
СКОРОСТИ.
Гамма двигателеи для открытого
Е-клаша даже немного шмре, чем для
купе, — его можно заказать и в база-
вых версиях Е 200 CGI(c турбочетвер
кай 1.8 мащностью 184лс)или Е 220
CDI (дизель 2.1. 170 л с.). Остальные мо-
торы общие — бензиновые E 250 CGI
(204 л.c.l, Е 350 CGI (292 t.c.) и Е 500
(388 л.c.), а также дизельные Е 250 CDI
(204 t.c.) и E 350 CDI (231 л.с.). Транс-
миссим — шестиступенчатая механика
для младших моторов.пятиступенчатые
автоматы» для дизелей и семиступенча
тые — для бензиновых двигателеи.
Mercedes Е-Class Cabnolet официальна
представлен в Детраите, а у россмиских
дилеров появится в апреле


йввивв
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
3а далью Дальзавод
Семейный Ecoboost
Fiat: сделано в Америке!
f(s( 20(0 5
М-заменители
В КОНЦЕ декабря подразделение BMW
Motorsport Havano прием заказав на
двухдверку BMW 24 ОТЗ Форсированная
с 420 Аа 480 л.с, «soct,мерка ат BMW
МЗ, шесгиступенчатая механика ... По-
стойте, ведь этаже новый М-радстер!
Увы. М-версии у Hoaoro 24 не будет. А
GTÇ вЂ” это гоночный полуфабрикат. ома
логированный по требованиям РИ с ка
лесами, крепящимися центральными ган-
ками, и без кондиционера в базе.. Цена
— 298 тысяч евро.
А обычным покупагеьям в ка~ес~ве
компенсации за отсутствие эмки На
салоне в Детрсите представлен родстер
BMW Z4 sDnve35is
ПРОХОДЯЩИЙ огшавременна c Ае-
тройтским мотор-шоу автосалон в Брюс-
селе давно перестал быль аренои для
громких премьер. Но в этом гаду звезда-
ми бельгииснои выставки стали рестай-
лингавые минивэны Ford 5.МАХ и Galaxy.
Спаргивныи Ford S-MAX обзавелся
новым «хищным бампером и опционны-
ми светодиодными полосками дневного
света. У семемного Galaxy гоже новыи
бампер, но с двадцати шагов ero не отли-
чить от прежнего. Светодиодными стали
и задние фонари обоих миниванав. Инте-
рьер не изменился, загс в списке допол-
нительного оборудованмя появились orpa-
Huvmenb скорасти. камера заднего вида
и sont soscxae система В IS(B!md Spot
Information System), сканирующая мерт-
вые зоны по бонам т автомобиля.
Ну à главные метаморфозы — IIDA ка-
потом; 5-МДХ и Galaxy — первые евра-
пейские Форды с двигателями семеиства
Ecob00st с непосредственным елрыском
и турбонаддувом. В Америке Ecoboost
уже ставится íà Ford Taurus и Flex, но там
это Ч-образные шестерки сбьемом 3,5
л. а для Старого Света фордовцы подго
товили четверку 2.0 SCTi мошностью
203 л с.(при 5500 обумин). которая сме-
Hm Morop Mazda 2.3 (160 n.c.). KpyrnulKA
момен~ достигает 300 Нм в диапазоне
Па сути,это продукт заводского тюнин-
га модификации sDrive35 с трехлитровой
битурбошесгеркои мощностью 306 Ас
Что изменилосьт Новыи впускнои коллек-
тор и увеличенное давление наддува по
ввалили форсировать двигатель да 340
л с. Крутяшии момен~ при этом вырос с
400 да 450 Нм. а в режиме overDoost он
кратковременно достигает 500 Нм
То есть sDnve35is чуть слабее, на цент-
нер тяжелее, на моментнее, veu BMW
Z4 М прежнего поколения (343 л.с ). Одна-
ко благодаря базовому семиступенчатому
° pecsneKTNBHDM)' робо~у DCG с функци-
ей лаунч-контроля новыи родстер может
разогнаться да 100 кмУЧ за 4,8 с — на 0.2
с быстрее, чем 24 М с механикси, и на
0.3 с быстрее, чем версия sDnve35i с та-
кой же преселективной неробкой передач.
Правда,скорость по прежнему ограниче-
на на отметке 250 ямуv.
В стандартном оснащении — активная
подвеска АбарЬуе М 5цзрепжоп с умень.
шенным на 10 мм дорожным просветом
и электронноупраеляемыми амортиза-
торами, а таиже HoeblA пакет М Sports
Package. который за доплату можно за-
казат~ и для любой другой модификации
BMW 24. Этот пакет включает мускули
cTble бамперы(a заднем даже появился
небольшой диффузар), пухлый М-руль.
1750 — 4500 абУмин. Arperaruposart cs c
новым гурбомотором буде~ шестиступен-
° атыи.робот Powershift кампании Getrag
с двумя «мокрыми сцеплениями. С таким
силовым агрегатом Ford 5-МАХ pacxonyer
в среьнем 8.1 л бензина на 100 км — на
1.6 п меньше. чем с маздовским мотором
и автоматом . Есть измененмя и в ~амме
дизелей: двухлитровым мотор Duratorq тe-
перь oreevaer нормам Евра-5 и имеет три
варианта фарсировки(прежние версии
мощностью 115 и 140 A.c. Bnloc новая
163-сильная), из которых два наиболее
мощных могут сабо~ать как с механиче-
скои корабкаи передач, так и роботам»
Powers!aft
С близнецами 5.МАХ и Galaxy фордов
Ubl в 2006 году попали в десятку — в Ts-
кение последних трех лет они лидируют в
европеиских реитмнгах продаж минивэ-
ное. Но если в докризисном 2007 году
было продано 104 тысячи машин (из ко-
торых две трети пр шлас а S МАХ), То
в первом полугодим 2009 гада — только
35 тысяч машин Лидирует фордовская
наро~ха и в России, но абсолютные по-
казатели скромны: за полгода продано
1203 автомобиля. У еврапейскик дилерае
обновленные моде IN появятся сразуiio
сле дебюта, а втечение года они доюкны
добратьcs к Ao Poccun.
сиденья с развитой боновой поддерж-
кои, алюминиевые вставки в салоне и
накладки на пороги с логотипом отделе
ния BMW Motorsport. В продаже новая
модификация появи~ся веснои, но евро
иенские цены уже извес~ны: например.
в Германии BMW Z4 эОпче35И будет сто-
ить от 56750 евро — на 6600 евро до-
роже 306-сильнаи робстизированнаи
двухдверки.
ОДНИМ автозаводом на территории
России стало больше — в последнме
дни 2009 года во BnaAHeocroxe нача-
ло работу автосборочное предприятие
Souers Дамнии Восток. На котором от-
ныне будут собираться sce автомобили
SsangYong для нашегс рынка
Производство корейских внедоражни-
ков в Набережных Челнах (Кугоп и sexton
выпускались по BDAHDMY циклу со cB*pKDA
и окраскои кузовов) было остановлено
еше осенью, а тенер~ возобновлена на
территории судоремонтного Дальзавада
Первые три года Sogers-Дал~ний Восток
буде~ работать па отверточному методу
SKD: из крупноузловык MBIOHHOKDMIIABK.
тов уже начали собирать sexton и Кугоп,
позже к ним добавятся пикап Actyon
Sports и навейшии кроссааер С200, а
также грузови IKH lsltztl Плановая мащ-
HocTb на 2010 год — 10 тысяч машин, а
позже с переходам на метод С КО (npo
мышленная сборка) она може~ вырасти
до 40 тысяч машин в год. В компании
SoSers уверяют, что доставка корейских
машинокомплектав so Владивосток абко.
дится дешевле, veM в Татарстан. а в ев-
ропеискую Iecrb cTpaHbtгогсвые маши-
ны будут доставляться железной дорогои
— и. скорее все~о, при npaskrenbcrsev
НоА поддержке в виде лыотных тарифов:
ведь Sogers делом подкрепил призыв пра-
вительства поьдержагь регион.
Открытие дальневосточного завода
совпала с финансовым возрождением
АЛЬЯНС концерна FIAT и кампании
Chrysler скоро начнет npunocurb плоды
в четвертом квартале 2010 года крайс-
леравскнй завод BEMA (Globe(Engme
Manufactunng Adiance) в Мичигане при
ступит к производству итальянских дви-
гэтелеи семеиства Fire. Вначале с кон-
вейера саиду атмосферные ~в~верки»
1 4 мощностью 100 n.c. c бездроссель-
ной системои впуска MulbAir, а позже
к ним добави~ся 135-сильная версия с
турбонаддувом Aaeuentvo американ
сная автопромышленность не выпуска-
па(nycTb и е Рамках альянса) лвигателеи
сталь малого рабочего обьемаг В мадер.
А что касается настоящей М-версии,
то. Никоiда не говори никогда ! Ведь
получается,что большинство работ по
адаптации к ветке двигателя ЧB уже
выполнена во время создания версии
GTÇ. В конце конгюв у прошлого по
коления Z4 версия M появилась лишь
на пятом году конвеиернси жизни.
Подождемо
caMDA компании SsangYong — в середм.
не декабря кореиский суд фанти~вски
вывел ее из десятимесячного состоя
ния банкротства, утвердив план оздо-
ровления. Па нему кредиторы компании
должны согласиться на реструктуриза-
цию $3 млрд AOAIB, а акционеры — He
обме~ акций по понижающему курсу.
В резулшаге доля китайскои компании
SAIC, которая ва время кризиса отка-
зывалась выделят~ день~и на спасение
своеи южнакореискои «до IKM, ñîxðàrèr
ся с 51И до 11.2%. а основным акцмоне-
ром станет подконтрольныи государству
Карейскии банк разви~ия. Именно ан вы.
делил компании необходимые для расче-
та с поставщиками деньги и мнвестиро-
вал средства в производство двух новых
моделей. Компактный кроссовер С200
встанет на конвеиер в мае-июне 2010
rona(s России — несколькимимесяца-
ми позже), а в следующем году еше одна
новинка npNABT BHBAopolKHHKY
RBXIDIL
В 2008 гаду продажи автомобилей
SsangYong в Корее упали на 30%, а в
2009 году — на 66И (29 тысяч продан-
ных машин). Однако стимулирующие ме-
ры правительства оживили кореискии
рынок — и к концу года продажи пошли
вверх Правда, результа~ы в России не
так оптимисти IHtl — за 2009 гад прада
но 9000 автомобилей SsangYong(паде-
ние на 505) Помажет ли перевод произ-
soAcTsa на Дальнии Восгокс
низацию предприятия Chrysler планирует
вложить $179 млн, прм этом штат увели-
чится всего íà 573 venosexa, что гово
рит о широком применении на праизвод-
cree рабатов. Устанавливать сделанные
в Мичигане двигатели будут íà ретро.
кары Fiat 500, сборка когорык в начале
2011 года стар~уст в мексиканской Тулу
ке — íà TDM же заводе, Koropbltl cenvac
производит хэтчбеки Chrysler PT Сш ser
и кросссверы Dodge tourney. Кс~ати.
первыи официальныи показ hKTNcoT-
ки. на американскои земле состоялся в
первых числах января на автосамне в
Aerposre.


One Ford: без Volvo
6 F( t ) 20(0
Равный брак?
ДСГНЯТЬ и перег атк Топоту 2018
году, à Ay÷øå Раньше. Такую UBAb ье.
rnapHpoeanH ьля концерна Volkswagen
его боссы — Фердннаь Пчех и Мартин
Вичтеркарч CpeActsa — рост сабствен.
ччх продаж плюс стратегические anbnk-
ct»I. Фирма Porscbe уже стала Aecnrblb
фаьчксвагеновским бречдам.а в январе
за 3 9 млрд евра будут «ynnekt l 19,9% ак-
uHS компании SUzukl При этом пример.
чо па овину поьучечччх средств японцы
абязачм потратите Напр обретение ак.
ции НШ (ориентировочна 2,5%) Фармаьч
о аьш суме сегод я является произ
водителем Н 1 е мире; за трн xaaptana
2009 гада voeswagen я0 проьал в чгире
4,76 мьн автамобилеи. Suzukl — 1 72
мьн, à Toyota — ronbxo 4,61 Мпп Но в
Bont фсбурге мечтают с истом nepsen.
стае, к тому же и резидент Suzuk Gca-
y Сузуки заявил, что ега компания не
станет очерелнмм брендом УК( И HeMub.
и snoHUt, заверяют, Ito данный аь ННс
— в первую очередч технологическое
naprHepctso Volkswagen nnaHHpyet с no-
oulbto suzUxl поьу'I Tb доступ к тех оло.
гиям npotesoActsa субкомпакт мхи бюд
кет b x *BTOMook ен. вастребава Ht»x He
азиатских рмчках, à XBBHCB — в И дии.
rhe Suzutu snaheет 54% акц и CR Suzuk
Marut.xðóïíåèøåãà автопроизводителя
в стране. Взамен Suzue сможет vcnonb
завете наработки IPonbxcsarenoeues в
области зкалогичнмх Aekrareneu suyrpen.
чего сгорания.трансмиссии. ибридннх
силовик установок. электрических дзига
гелен Кстати, onblT noz OSHCI o 0THocu.
тешно независимого сатрудннчectea у
Suzuk уже есть — с 1998 по 2006 гад
20% ее акций поинаьлежали корпорации
Gers -I Motors(rlocneAHHe 3% в GM пра
дали в 2008 iоду) Я сана фирма Suzuk
Hà сегодняшний деч со~рудни~ае~ еше
и с кампаниями Мазеп(пад эгон маркои
в Европе н японии продаются некоторме
модеьи Suzukd и FIAT(крассавер Sed d
вмпускается на заводе Suzukl в Венгрии).
И~~ерес~о.ига практическ одновре-
менно с noxynxos Bunks Suzuktnponzo-
шьи измене ия и в структуре сабсгвен
носш ceMoro xo\ llepHa VW — катарскии
~олдин~ Qatar Roiengs увеьичиь сваю
далю в капитале VW с 6 8% до 17%. Вда.
базак в январе гьава халднн ашеих йс.
снм беч Абдулазиз бен.йссим аль Тани
занмет место Ганса Петера Парше в са.
sere директopoe xonhunra Рогзспе SE,
которому по.прежнему принадлежит
37,4% капитала VW н 50,7% его голосую
ших акции
ИЗВЕЧНЫИ конкуре~~ Сааба компания
Volvo «отя H yscrsyet себя лучше (в 2008
году бмьа продано 375 тмсяч машин. s
HBTblpe áonl uls, Håì автомобньеи
SaabI. однако тоже oyher npoAana xutau.
цам — корпорация Ford уступаетшвеА-
ское orhenenne астной гонкангскаи ком-
пании Сее(у. которая в прошедшем гаду
реализовала охопо 300 тысяч машин.
Сделка должна бмтч завершена веснои
2010 года, поспе того как Geely получит
абязатеьчное в таких случаях одобрение
от правитеьчства Китая. Сумма — при.
мерна $2 млрд, чта ческаьшо меччше
тех $2,4 млрд, в roropble фардаецм оце-
ччвалн Volvo Asa года назад, когда спер
вме воз~ик вопрос о продаже. И в Три
раза меньше rex $6,5 Mnph, за азорце
Ford приобрел Volvo в 1999 году.
Фирма Geely в посьедние годы неодно
кратна оглашала наполеоновские пьанм
по выходу на мираван рынок. привози-
а на китаиские автосалоны десятки но-
винок и концепт xapos, разработаччмх
якоби силами собственн Ix инженеров.
° о на деле продолжала eblnycxatb ав-
томобили на основе заимствован мх
таиатовских технаьогни. Я парашелч-
но бароласч за право xyrnlrb и Volvo, и
Saab е снрнвая о оснавнои интерес
для нее представляют технологии ьви-
гатеьеи ° возможности производства
комплектуюших
Будет ьи Geely. как SAIC u BAIC. вм
возит станки в Пошебесную. пока не
известна. Совместнме заводы в Китае
у Volvo уже serb и обеспечивают ирак.
тический sect вчутреннчи спрос(но ки.
танским пар~нером выступает не Вее(у,
а компания Снапбап). К тому же палкин
перенос произвадшва в Китаи егатив.
на экажева ча реноме швеьскои парки
'lro касается auepkxanuee,та они са
средоточатся на стратегии Спе Саго, ка-
Topee означает не Tonbxo еьичми. г о.
5ant, мн Ford, на и адин Ford», та ecru
без лишних бречдов Наката акции Volvo
у форьовцев не останется,техноьогике
скае сотрудничества со шведами продаь.
жтпся — автомобили Volvo. Land Rover u
Ford ewe долга будут Huetb общие узлы
и агрегаты. Я зто значит, что... Неуже
пН ки апцн в Geeiy, не обремененные
морально этическими ограни ениями,
получат nonnblil доступ к фордовским
технологияма


ПРЯМОТОК
А3 есмь
В конце 60-х, более сорока лет назад, вся страна в едином порыве строила
ВАЗ вЂ” Волжский автомобильный завод. А потом он незаметно превратился
в АвтоВАЗ; давно известное и привычное всем название. И никто не задается
вопросом — а что оно означает, какой несет смысл? Ведь ккак вы лодку назовете
так она и поплывети...
ABOHHA FOAOBANOO
в Минске. МосквдЗ? Сто*ЬЗ вЂ” Столич
нми ае Озавод" KpeMAÇ вЂ” Кремлевскии
автозавод? ЗИЛ вЂ” завод и е и душко.
ca? Òî да ва то переименовать завод
име и Яикачева7
Словом ео росс Ьвтафрамосом мож
о вынесю а все аоод ое абсугкьенне
Я oKB — два проек а,которые
и так, усяле ся па.
удобнее. закроем
глаза. сосредото
IHMcR. Вдох — еы
и КДМЯЗ названы у нас по сове~скому
географичесни.аббревиатурному при-
иНпу, а Двтотор и Иж-Яето — ао друго.
му? Непорядок Калининграьс ии Явто
тор предлагаю переименовать в КалЯЗ.
а Иж Aeto — в ИДЗ. Или в И»ЯЗ Как тут
е BCIIOMHIITB. ITO браты.yxpeHHUH соби
Рают в Ужг роде автомоб и skod .
Я по е у ы ьомкны делать НсКАК
чения Aha ñáîðîIHblx предприят и ино-
странных компании7 Пришли B Poc-
с ю, па ез и е узов аз а тес
лингвистики лукаше поставить их друг за
дружкои,~тобы получился BAAÇ вЂ” Волж-
скии автомобильныи-аетомабильныи
завод. ТоГда у нас уже не плеоназм. а
дупликация, то бишь усиление смысла
° утем AsyKpatuoro пов~ора Разница?
Принципиальная' Например,в Индоне-
зии слово suka означает прекрасный,
а suks suka — уже «прекраснейшии . Так
'ITC ВЯЯЗ вЂ” BTC фактически Волжский
сто . И потом,для позитивно~о неиминга
это нам ничего не даст: СтЯЗ? СВДЗ?
То~да предлагаю nepeuueuosatb То-
льягти в Явтоград. И будет у нас Не ВЯЗ.
а AAÇ вЂ” Явтаградскии автозавод.
Я echu уж занима~~ся переименеимин
Гсм,то .. Почему ВЯЗ,ГЯЗ.ТагДЗ,УЯЗ
ОДПИСКА на АВТОРЕВЮ—
6
ТЩф)0к,". ', @Q3 ЩА'
° ы
'o вввббзджфэкт,
91'
00044 — индекс Авторевю
в каталоге Почта России
Межрегионального агентства подписки
50003 — индекс Авторевю
В каталоге Агентства
кРоспечать,
8 kh)126)O
ьох. аши руки тяжелеют
и а ваются блажен
тепшм. вше сознание
концем рируется на всем
извес?пои аббревиатуре... ВЯЗ вЂ” это
Волжский автомобильныи завод. Я Asto-
GAÇ вЂ” это... Правильно: Явтомобилыыи
BCAIKcKHII автамобилыыи завод.
Ни~~о не настораживает?
Помните, как атом анекдоте про
Баден-Баден. Зачем мне повторять, °
не глухои Мы ITC, хатим като-то?верить
в ToM. ITo ВЯЗ деиствителыс выпуска.
ет именна автомобили? Стало быть, псд-
спТАНо, подсознательно все таки сомне
ваемся7 Причем настолько. чю пишем
не ДВЯЗ. а ЯвтоВЯЗ~
«Явтомобильныи BCAIKcKHR автамо-
бильныи. — BTC не npocTC TBBTCACIHR,
машо MschRHCBH а. кан говорят линг.
° исты. ненормативныи семанти вский
° леоназм' Разве может бытье~веткиной
суд~ба предприятия,юторое в самом
своем названии несет бессмысленныи
p)eonasmos, ю есть излишестваr
Если вазовцам обязательно нужно ва
HT0 To cTBho coxpBHHTb в названии
два прилагательных автомобильныик
то стачки зрения тай же семантической
автомобиынеишии завод! В превосход.
ои !suka.sukà!Iñtåïåuè
Ь чтобы совсем избави~~ся оутис~у
шепа íаслеьия старо~о име~и. нужно
восстановить справеыивость Ведь по
идее ВДЗ Aohweu был называться TAÇ—
Тольяттинскии автозавод. Ho BBIKttoctb
ней OHHMBA еше в СССР. о о ó
и придумали эпи ет воьжснии .
Между TBM. по правде?О, волжанин у
нас ГДЗ! Сн тоже стоит на берегах вели
каи руссиан реки, а вдобавок выпускав~
— yeti, выпускал — автомобили Волга Но
ВМесТС этого BTopoA lio зна IHMocTH оте-
чественный центр автамобиьестраения в
Нижнем Новгороде зовется Горьковским
— в честь псевдонима велико~о проле-
тарского писателя Ahexces Максимови~а
° ешнова. aeropa пьесы На дне и поэмы
«Песня а Буревестнике» Пусть сильнее
iряне~ буря! В иехах IAÇa?
Гор~ко, товарищи...
° peAharato переименовать ГДЗ в НЯЗ.
Нижегородскии автозавод — как он и
азываься азамом начале, в 1932 году
Или в НиНЯЗ.
Я что касается ВЯЯЗа, то, может быпм
нам переименовать сам город — ну ко-
му нынче интересен бол~шой ьруг СССР
итальянскии коммунист)поговаривают,к
томуже и террорист) Пальмиро Тольятти7
Возвраща~~ изначалыое имя Ставрополь.
на-Волге нехорошо настоящий то город
скрылся в пучине Куибышевского моря
при строитеььстве ГЭС .. Талью плодить
зловещие анекдоты про проклятое ме
груздями'
Итак, завод Ford во Всеваложске—
eto ВсеЯЗ Предприятие Toyota в Шуша
pax — ШДЗ Или ШушЯЗ? Правда, воз-
никает проблема — в Шушарах еше и
General Motors. ШушЯЗ-1 и ШушЯЗ 2?
MoltlHo выкрутиться следующим абра
зам: Toyota — это ШЯЗ. цеха General
Motors — зто ШушЯЗ Я если па сосед-
ству все-таки построят завод Sutuki,та
это будет ШушарЯЗ.
Но под Питером ecTI еше завод
Nissan, а вскоре заработает еше один
— Hyundai-Nia. Как бы их назвать... Кто
сказал ПитерЯЗ»? Погжальку промзо а
Каме~ка расположена в пределах питер-
скои КДД, npehharaxt Ниссану аббревиа-
туру СПЯЗ вЂ” Санкт-Петербургскии авто-
завод. Я предприятие Hyundai-Nia можно
буде~ назвать ШувДЗом — в честь сосед-
нега раиона Шувалова. уже не говоря
° ро nepsoro вице-премьера России.
Volkswagen в Грабцеве — коне~~о. Гра.
БДЗ Соседний завод по выпуску грузо.
виков Volvo. так и быть, буде~ КалужЯЗ
Завод Gopers в Набережных Челнах—
НаЧЯЗ )один из выпускаемых там авто
мобилей можно переименовать в НачЯЗ
Калиф!.
Я Bot что AeheTb с московским Явто-
фрамосом... Ума не приложу. МЯЗ? Эта
сРазу под имут отечественныи BBtonpoM
на уровень выше ирово о.
Первыи: обьединяем автозаводы в
Улыновске, Нижнем. Ижевске и TohbRT.
ти )или в Таганроге). И.. Не, уж лучше
Расавто
Ь вот второе пред~о»ение — точ
но беспроигрышное, хотя и потребует
больше инвестиции. Строим два новмх
автозавода Первый — в Ингушетии, в
городе Карабулаке Или в челябинскои
области, в ropoAe Карабаше. В~орса — в
БаРабанове По~ему именно TaM? Пото-
му что оба автазавоьа — Карабулакский
!НАН Карабашскии)и Барабановскии
можно обьединить в мощнейший *AbRHc.
который обязательно на IHBT громить
конкуре~~он просто в cuhy csoero гроз-
ного имени. Tpeneulute, Renault Nissan
и FIAT.Chrysler — иа сцену выходи~
КарабДЗ-БарабЯЗ)
Смешно? Я seAt в СССР вопросы раз
мешения предприятии таки решались.
уже не ~оворя про неиминг — Aupextus-
но, указанием свыше До сих пор расхле-
бать не можем.
Так lto nyctt у нас áyAyt Terlept.
Toyota и Ford, а не ШЯЗ ° BceAÇ Но Яв-
таВЯЗ и ГЯЗ переименовать, пожэьуи,
нужна. Пусть тольяттмнский завод бу
дет хотя бы ~рос~о ВЯЗ, без тавтологий
и плеоназмов, а еше лукаше — СЯС Яа.
да. Д ГДЗ вЂ” OAG Волга Чтобы им лег~в
nAblAOCb.
Будем оптимистами. С Новым Годом' С)


il
с
,e)-
Ъ
Э
. З
Г
«~
4."й
\„
1
. /
с
;Ф
~р &
!
Ю~
с,
1
.ю с
4
&
19 N 1 ( 2Ьф~'2—
4 2''";Й'.
Ъ",,f.''';
УУ,', '.,'~':2А
4' „' ° Яр„
АР-ТЕСТ
) ) ~
)I
I
1
, )~
' 4~-,.-У
ф,К
'1
, г"
. ~ч, '4Ф


ЕРКЯ НЯ ДО ГЯХ
-№
с
х
я .4
ю
л ф
Ар-ТЕСТ
¹1 i 2010 11
— Мужики, не толкнете? Стартер барахлит.
— Толкнем. А где машина?
— Да там, за мысом плавала...
Она действительно может плавать: толкать нам пришлось
самодельный вездеход на огромных колесах-пневматиках. Благо заглох
он не на воде, а после выхода на берег Рыбинского водохранилища. Завели—
и настороженно озираемся: нам бы самим выбраться с этого полуострова...
Впрочем, мы ведь и забрались сюда в поисках приключений, хотя предлог, как водится, был благовидным: судя по
карте, здесь должен быть населенный пункт Бараки — и нам, конечно же, позарез понадобилось именно сюда!
А в краеведческий поход к Рыбинскому водохранилищу мы отправились на четырех дизельных кроссоверах: Kia
Sorento, Hyundat Santa Fe, Citroen С-Crosser u Land Rover Freelander.
В длину водохранилище — 120 километров, в ширину — 60, так что неспроста местные называют его морем. Морем,
в жертву которому — и во имя Рыбинской ГЭС вЂ” с !935 по 1941 год были принесены более 600 сел и деревень, из
которых пришлось переселить 130 тысяч жителей. Может, и в те самые Бараки?


Салон — знака на .лраануип Ecrs даме фсюезя подсветка дверню панелей
%%iiHH%
Внэлоромюй врсеюл Кгв — зго
блокировка муфгы в лрнвсдезвдннх
колю н система спуска с ropn
Кюлки улрвеленнх вудноснсгемон—
ю левон, .удобюй. спице руля
Перчзгочюн nnlHK.Iapnsnncro
гнлв, ю бумаги форма уз А4
ск де входя г
Имея в кз ривке грв ноно ндерный
ключ, ворнгель эвлускэег рвнгэгюв
кнопкой
Илань в глучве проблем с лнсгвннн.
они ьм о лаз на вен нем клюкв ero нудна
вша внгь в слог сир ювн жги в боксе
иенцу снденьямн
12 ¹I ) 2010
м
ы полагали, чго главным
героем станет новый Kla
Sorento — в первую оче-
peAt, благодаря роскош-
ному дизельному макару. При
рабочем объеме 2,2 лигра он
выдает 197 л с и 437 Нм — луч-
шие паказагели в классе~ Поми-
мо могара в ангине К~а Sorento
cnnnarn÷nûè кузов, облагоро-
женный светодиодными задними
фонарями, а в нашей гоповои
комплектации Рююмт — еше и
ксеноновыми фарами. Плюс прп-
ягныи саюн с двухцвегнай обив-
кои и по-будуарному краснои пад
светкой дверных панелеи, есгь
опгигронные приборы в глубоких
колодцах, симпатично оформлен
ная ценгральная консол~... Ло.
бавьте систему бесконтекгнаго
доступа(ключ осгаегся в карма-
не при отпирании двереи и запус
ке двигателя). прилично звуча-
щую аудиосистему с кабелем для
падкпючения усгройсгв~рнопе
ипи Pod — и чем не премиум о
Сомнения появляются через
пару ~асов Сиденью о злекгри-
ческими регулировками не хва-
таег боковой поддержки, à рулю
— цепкости обшивки арада
Скажем, такой, как на Ленд Ро.
вере. Облегающее сиденье Фрм
лендера понравилос~ всем води-
гелям — от мала да велика. Эта
же огнасигся их основным орга-
нам управления. Не понравились
лишь мелкие цифры на спидоме-
тре и микроскопическая индика-
ция режимов рабагы авгамага .
Cltroen С-Crosser H Hyundaf
Santa Fe проще. Они усгупаюг и
по уроню эргономической и ра
работки, и по качеству матери.
алов. Впечажение ог Santa Fe
паргяг аморфное сиден~е и руль:
он хотя и регулируегся в двух на-
правлениях, но из.за корогкога
иле~в радосги аг регулировки по
высоте немного. Но больше sce-
ro раздражает ядовиго.синяя—
не иначе из-за слепого подража-
ния недавним Фольксвагенам~
— подсветка всего и вся Íîчью,
переводя взгляд на приборы.
приходится еше пару секунд на-
водигь фокус .


0пННКп сидении второго рида регулируюггя ло углу Наипсиа
следнее Macro в тесте.
Шесгисгулешатыи ввюмаг
прекрасно ум ивз ется с мошлмм
гуруодизелем
¹3 12010 13
HBcB HeHHbte вперед лсдюлсв ники Kia
So recto you pap ron а затылок — и судов
ш' Зато уиешшаепя вероятию ъ
ю истовых грзви шеи npu peace caeau
Порсвеченшге логогиее На поро~ах—
еше одна aaaaua Ha «лремиум*
В Ситроене другаяtlpaaHocTb.
Подсветка не раздражает — в
том чисье и потому,чт ряде
кнопок ее прос-о нет Например
из всех K авиш, распомжениых
нз вадитеьъскои двери, подсве-
чена лишь одна — водитеьъско.
ro стеклоподъемника. Ocrahbubie
иши Не ошупь. А денг то карет.
кнй — сIHTBH nohoaHHTмзсшсу
TB Mbl прошли е сумерках и TBM-
Панорамная крыша входит в шловую
ксмлгекгаиию
ноте А еще расстроило сиденье
Мапо того что оно плоское .
ш п р гу ру в
узком ь апазоие: всем катеьось
nocraaurt ее боьее вертииал ио
а сделать ато нельзя. При атом
и руль к себе Не придвинешы B
атли ие от трех других автомо.
билеи, ан регулируется Tohtuo
no BilcoTB 38 aproHCMltKT — по-
Несмтря Ha n on onuu ran buh ie cupe
Htul.вбагз иикелашлослttacTottдля
tlpaK Ttt I Ho ra noancilbn
Мы е ielahn из Москвы коман-
дои в составе пяти чешвек, но
если 6» iiro To из нас ornpBHIMI.
ся с семьей, ro лучше подошел
бъ Sorento. Во-первых салон
семиместныи. cuhenbn Tpert e-
о ряда легко раскьадываются,
° ри IBM даже в двлтшей дороге
впаьне подойдут подросткам Я
Ha cnpHHrepcKHx l,истзнмиях сго-
дится и hhn Tpollx Bhpochto—
Жесжзя Koporuouoauan подвеска Ки — не для бездорожья
puaauba rperbero ряда межа для шг В aeurpanbublt croiilar—
маловаю, азю acr b свай вентиляюр дефлеюорм обдува
с регулировкой интенсивности о бауаа
Вориа Oaauero баилера Неуааииа
небслмсая канава — и юбкз бампера
сломана
Перв~й coeercluaiка~ан собрзли
в рыбинске е 1931 ãîäó â aa 13 лег
яо рождения компании Кга


Пхаесредсгвэ ионна встретить не голью е Рыбинская море
Odrovhrb этот югер нам пришлось ла обочине эсгречшй nchocbi
Клэеиши ойиреш имений
распоооиены в .слепыш ланах
° хююк
э э
nposepeuoi На лучше, конечно,
ограничиться двумя ocHoetlbl-
ми» рядами CITNHKH CHABHNB BTC
рого ряда регулируются по углу
° вклеив, в центральных стоиках
— дефлекторы обдува, а над ro-
nosoii — бошшое окно.
Citroen С-Crosser формально
тоже семиместныи. Но третин
ряд сидений замучаешься раа-
кладывать, поочередно дергая,
дергая .. Сил~на дергая за три
петли. А потом выясняется, что
это не cosceM силен~я. а трубча-
тыи каркас. обтянутыи тканью.
Даже детям неудобно И но вто-
Рому Ряду есть претензии — две
ри открываются на меньший,
чем в Sorento, угол. и хотя сиде-
ных двигаются вперед-назад, на
пространства для ног все равно
меньше.
Hyundai Santa Fe u Land Rover
Free)ender — машины пятимест-
ные, а для пассажиров пред-
почтительнее Santa Fe: здесь
более просторные задние сиде.
нья с регулируемыми по углу на.
клона спинками и дефлекторами
обдува в центральных стойках.
Free)ender аскетичнее; из допол-
нительнык удобств только откид-
нои подлокотник(такие есть у
всех машин) и пульт управления
музыкои» с возможностью под-
ключения наушников. Багажник
— самый маленький, а погрузоч-
нэя высота — самая большая.
Даже Kia Sorento с его сложен
ными в подполье сиденьями
трет~его ряда может принять
бошше груза Д лидеры по грузс-
BblM возможное~ям — Cltloetl u
Hyundai, причем у Santa Fe еше
и вместительное подполье.
У scen машин задние сиденья
складываются по частям — и,
cnoMHs sce эти части, можно по-
лучить грузовой ставке ровным
полом
Из Москвы мы уходим по
ярославскому шоссе, затем—
по вшрому областному кольцу
— идем налево в сторону Сер-
гиева Посада, а оттуда — по до-
рога Р-104 до Калязина. Въехав
в город и никуда не аворачивая,
упираемся в набережную Волги
и видим самую известную Aocro.
примечательность Калязина—
Длх Curpoeua гэхои Hurepbep простоват. Впрочем кахой это Сюоэл'
A(i (a oui ah i Du(lander XL с recap ous iw на руле г
затопленную колокольню Николь-
ского собора.
Первый разбор полетов. Как
и ожидалооь, все в восторге от
дизеля К~а, хвалят и шестнсту-
пенчатый aarouat, абеспечи-
вающий плавное движение в
городских пробках, а на ~расее
— быстрые и своевременные
перенлючения. Попробовали
мы и получестныи ручнои ре.
жим(при выкручивании мотора
до ограничителя коробка сама
переходит на повышенную оту.
пень, но вниз, даже в режиме
kick down, не переключается).
Попробовали — и забыли: адап-
тивного режима Drive хватает
ecerAa и везде
На в~ором месте по секун-
дам разгона(на обратном пути
мы заехали на полигон и про-
вели там замеры) — Cttroen
С-Crosser. На для получения
этих секунд нужно поработать
педалью сцепления и рычагом
переключения передач: Citroen
— единственный в нашей ком-
пании автомобиль с механиче-
оной коробкой, и другого Auaent-
На eup capeubn клашньгц Hî rta деле
спинке не хеа гает лаэсничшго под-
пора х дизлэюна регулировал — ес
нельзя поставим близко х еертихахх
На deaacpcwbe х сисгеиу стабхлеза
ции, и парэ гранил лучше о шлю чи гь
(дффвммсюямройм nepelpv не ди-
eerBHbB шршахуюдига исюрию
Уб) афювлешцц схюш
ere nape с яшашм в pocciw
буйшr(cdatauaruw тояыю СС$—
иная коробка с двумя
,Щфээээшн
ему СиКроосеру пока не дано
Риатор предлагается только
аре с бензиновым мотором).
Rover vyrb npoNrpbtsaeT в
мике Ситроену, зато p*3-
' пень «омфортен — шести-
атый автомат работает
гче, чем у Kia.
а~ отстает. Пока отста-
ыи Santa Fe, который
в России следуюшей
дуу ставить тот же су.
ц ц нв к(в sorsnto.


Ог яругнх участников теста Land Rovei отличается самобытным стипеи н лучшей
Отдепкой сапона
Вьгтхэя хонанднршая- погадка по- Шестиступенчэтый автомат Пемон.
пезнэ не тоэжо на бюдорохме, ш н е стрнрует не саине быстрые, но o vent
городских .пробка~. шифортные перекдючения передач
На беэдорснье Land Rover нэ гопову выше саонг оппонентоа Имя обязыеаегГ
ситься творчески Перепробовав
все режимы в грязной колее, мы
в конце концов перевели кон
бардачок не мапенькнй, но буиэгн
фориата дэ е него входятiiutul с под.
гнбаннем краев
Пагюраиной крыши нет даме э топо
еон юиппек тасин RSE — ее нужно за-
казывать дспопнигепьно
Даа автомобиля гю четырех укомплектованы наенгаиноннымн снотемамн с иве тнмми диспдеяын leech screen н нартами Nav fee
18 НэУ IВЮУО
лушин к поселку Бараки. Может,
дальше не стаито Но автомо
били ползут, ползут и ползут по
грунту. А Land Rover íå полает, а
идет, и даже диагональное вы-
вешивание ему нино~ем. ута-
пливаешь педаль таза «е пол
— и Free!ender, отплевываясь
ком~ями грязи, выползает из ка-
навы. А еоТ к режимам системы
Terrain Response нужна отно.
трашер не в положение Колея.
~рязь . а в режим Песок — так
Land Roverøåë уверен~ее всего.
На втором мес~е по проходи.
мости — Hyundai. внушитель-
ныи клиренс, небольшие свесы
кузова О заблокированной ме-
жасееаимуфтои Santa Fe ynop-
HO K IIaAH, HO cTp*XOaIttt
от диагонального вывешивания
нет.
Бол~ше хлопот нам доставили
два других автомобиля. Снача
ла Cttroen пугал нвс ударами о
днише Камнит Оказалась, па ку-
зову лупит колено выпускнои си-
стемы — оно виси~ сзади всего
в 188 мм от земли! Я в канавах
Citrous то и дело tlsopvlncn под-
вешенным под днишем запас.
ным колесом.
И все же лучше срезать грунт
запаскои, чем бампером, Ketl eTQ
делал Sorento Безобидную кана
ву легка преодолели есе три ма-
шмны. a Sorento — хрястм — и
юбка заднего бампера сломана
в двух местах иначе и быть не
могло: при любом съезде с пре
пятствия нижняя кромка заднего


ЯЩО йшЩйб7
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Экспертные
оценки
Авторевю
Груженный груглюом Урал чуть din ïî не отрезал нзм дорогу помон, углубив н
без того iруд«ппрахшкыую для «рож озеров ro«so вше сан гнив грз в nà лкть
Ззлннм naccapvpav Фрнленлера ve xaaraer простора, vo cvaar ак» выса«о н
cuorpsr на мнр врез больш«вохна
Экспертные оценки Авторевю
Оценнваен е пар не р Макс Автомобили Паченуч
6«пп C troen Hyvndat Kin Land Rove
С.presser Santa Fe Sorento Freetander
Зрюньмнка
!90 145
160
17е
La d Rove — этоса ое удобное сндкн е ° э ссю «xouavllvpcxas Осадка oro-
paso5ecneMaaeTnpe рас уюсбюр сс ьизгщюдэ, абеэдарсжю Ssorento
са iкрас змйиэффекэныйсапансюрош урс е санщення взалшуеэсе
д пр бОров «попок,аз Сирое е — orpavvvs нн
° эпаэс perynnposxv son«Ten ского с де ы н просто«втык à ер алн
150
Месю soll Tens
100 70 75 80 85
обзорное ч
90 75
75 80 85
Дсс акис ва«~э — HATOAMO«ovvvsaevrarenv o орошо настроенное шасси
HaaoPsnvre — ппчжner о сйэз о сбшь.нс абеэдарсжькзоэиожнссж
soreilto o pair ен ° land Rc е — пирер а бездорожье, а на асфалыь управлке.
Ос ьошавлкет «скат пу ше о clos vennoxoynpasnne cn vaacpxn Te но э
беэдоршкье подводит reo etp .. А Hlendai ycrynaet ю урентам прежде всегО
в раэю е. na «s npyrvxnucuvnn M ocodo Ae sneeer
Динкин«а
Раэю н д в«а
тор аз аяlu íàv ка
280 295 299 215 810
100 75 70 85 75
Пс 95 90 95 95
Упразляеиссп
100 80
75 85 75
Проюд ьсcт
70 45 55 50 65
йэдовай ком opr
220 !65
185 170
190
RA««Ho«on«an ïîäâåñêà Фркпендераабеспе кзаеэхьрашуш план ешь юда н а
асфалыэ. и набеэдоршше Hyunds yn уже — подвеске не хаатае энерюеика.
сш А к~э за ento — юякая нк пратиюпюокнашь жксткнн азтомоб ль сзгоеп
о е, ошумне
Пюкныг юдк. анбраэащктэ 90 70
75 65
80
Акус ичэскнк юибюрг
70 50
80 55
60
Мнкроклнизт
60 45
210 175
50 50
Ко орт а о а
Запив места К~э хороп саки по себе, а с учеюн Tpsrvero ряда с«данин-шо
IwIep. 8 Снпюене третий pAII снпкмй фьрналший, зато багажник бапьшан и
е Santa Fe башжник ксрсш — с амксппкпжим ппдпоюэм. 4 зот Freelander ycrynaer
«ov уралам. н на юзннк acta« flpocrop ° Ipa«Híэн, об«Он бэгажннка скромнее
1ЗО
160
190
зэдннэ несю
80 66
70 75
Багажшк
70 60
60 50
60 55
50 50
Трюгбшрмшю caM a
50
Суммарный бэпп
lззс 790
805 825 ЗЭО
Свмоюдлаа шааал Т lб по ступнлы в вада ыдвт казяяла, «огорый уплыл
rMpsay8day к вечеру тот ырл ется, залрвплг лодку на пряголлеллом ло-
алд» шллсснлв прадеде — в домок d рыбка здесь есю -лря лзс шушл«л
вывшюию ел берат дев машка свюнов да лещей
ММ
'вй
з
бампера.подобно штыковаи ло.
пате, впивается в rpytr — и ат.
рывается А еше из-за «ороТ«о.
«однои подвески К~а аше других
вывешивает колеса.
И есе же по раскисшеи rpyv
говне мы прадвинуьись дальше,
чем могли ожидать or кросса-
веров с aeronariMO в приводе
зад~их колес Но праьоьжать бы-
ло страшно' колея станови ась
все глубже и ухадмла в лес. Здесь
нам и попался месгныи Само.
деькин — С ег Баранов са сво.
им пневматиком .поведавшии.
та никакого поселка Бараки
впереди н9т, à ecru Avlliv старыи
баран. куда время or времени
наведываются эакупшмни рыбы.
Но НВМ, I08opllT, туда все равна
не проехагь — по этан дороге хо.
дат галиа лесовозы.
И.ылв о в падгвержде ие
ero слов. мимо прополз Урало
каумяком, угьубив ноьею, по «с-
торон нам npencrosno возвра-
шагься Выбралис~. И даже на
бере~у водохранилища пабыва
ли. На куаорт не покоже — песок
вперемешну с камнями, вода
свинцово-серая.а scrap прони-
эывает до кос~ей. BnpoveM, и не
сева~ ынче: еше лару неьеьь—
море замерзнет.
Вернулис~ в Москву без при.
vAI0 енин, заехали íà fin«HIoH
— и развеяли последние оомне-
ния' в AvAepax — Land Rover
Freelander Огличныи автомобиль
для тек, кому комфорт ° Iipoxo-
димасть дороже удоволшгвия
от осгрои. езды. На другом по-
люсе — Ria Sorento: даром что
дизеюныи, он порадуе~ и азаРт
ных всьигелеи' Hyundai Santa Fe
— в меру камфортныи, в меру
прохоьимыи... Ничего особенно-
IO.ÆABM модернизированной
1
мBшины с ИОВым мотором Дд
и Citroen С-Crosser. за~явший в
нашем рейтинге етвертое ме-
сто, уже в этом году подтянется
K конкурентам — грядет обнов
ление. сулящее не талип новые
приборы и материалы обивни
саьана,но и Роботизирован.
ную коробку передач DCS c дву-
мя сцеплениями. кагорап будет
агрегатироваться с дизельными
моторами Б7


Нукпоаг
Sanla Fe
Кш
Sorenlo
Анко«обили
Своеп
-Crosser
Land Rover
Freelander
Це а баэоаон нерон«. Оуб
'1063500 1273900
1Э59000 1332000
БЕЗОПАСНОСТЬ
Колк«ешво псдуше* бе«апас осш
АБС
Система дм«амн эскоп скво«лыка цю
П-
Омыватеп фвр
Прсмвпуманнме фарм
Угаплквае е псдгэлавн«к спвеюн второ ар«да
комфорт
Колк«ес «о вон клнмаг.юнгрсля
1 2 2 2
Mynur«DIwwo«anunoe рулевю колесо
Элем юобопшв вбсвош смяла
Электропрпвод с лаль наняв нару« ык зеркал
бнутреннее зеркало эадне о алла сан сэауен ен ем
Об ека салана коме«
П-
RI-
ПП
Peryn«pos«a wae«w son«ran«Inacca кира
с элешрспр эолам
Пв n,ïoïo«åþÿс ден яsorl«rene
Обогрев nepeRI с яе
Продопюа регул poe«ac ne й вюршо Рава
Регул«ранка ma íàêëî а спинок с«денно a«opera pwa
Цвнграл мппсдлоюгнв ав ором рлдуснде й
Трвгнйрядснданнй
Лю» в крыше с эвеюрюрн волом
П О
Па оранна рыша
ЭЛЕКТРОНИКА
CD-пронгр нагель
CD.«ейws«p
Наенгацнон«ая скше а
Каме заднего е«аа
Slueiooln
Орошвсушннап сыпал ниц««
Лак косеешеннссм
liar к ломая
lla ковеле ля ш«ак
Запуск двыгагеля к ошо«
С слома асшупа бел лю а
Крунк. o rorno
ПП
-Л
радарпар ааюлереа й ма й
внешность
Легквплавные власа
О раска немн«« °
лщктнчность
Скпавмваюшеесяc вв еегсрс olwaa
Пол орлан нов эаюс ое олесо
дс апш
цена гешн в«ого ав омобнпя б
Шкны
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Оснащение участаоааащнх а тесте аатомоонаеа
С сгема l««rpolle спуска с гсрм
Коею сэме фар бл л eroiaanu«ero cee a Пг- -I- П'- ПП
Регул«руемая по углу накло«а'вылегу рулевая колон~а .г- ° I I+
1259900 1293900 1549000 1751000
uhchehn Noluan нашшеюа M chain peer
LaMudenlpn ЭОЧ5 Lautudeu.ice«oth Scono Ice65 о
22555лlб 23560R16" 23560R16" 235 55П19
'То о шюююсм мс с ьмй
"Шюоэе «е
(1К «в««6 Ш«в
1-уваамасавюмюкш«в«ум уш
drl0wN~wuccuu«ww s юеаего в«ь
уяуовав«ве,парные ОашвуюпюО«в цю юнвюв ш кь ш
Пренрасиуш обэорносуь эв рулем Ленд Pdseps сбеспечиваеу не твльно вм-
сонвя посадив, но и большие эернвлв. Глубоно ууоллениме а норпусв, они
и лэчнвштся меньше всего. Нв надрал, сделанимл с маска воднуеля, цоро-
шо spps0, чуо после елям по грязным дорогом зерилле и суеилв Сн урсс ив
и KIa за уянулв плотная грялеввя пелена, Нв Sanla Fs си ууимвл нвмногии
лучше


и сидении. CD чей д гером и
да ко д д
° рода ей ае а обилен к а
занимается 141 дилерский
це Ip в 71 Фраде России
1 млн 274 тыся и рублен, а в на
шем тесте принял участие крас
совер этап-версии с авигаци
анной системои H передат иком
6luetooth. Ио без CD чеиндгкера
Цена такога автомобиля 2008
года выпуска — 1 Mh 294 тыся.
чи Рублей. Боьее с е
ны 2009 года бывают TDAbko c
.автоматам и croR заметна Ао
роже — 1 млн 371 тысячу рублей
за базовую версию и 1 лн 426
тысяч рублен за машину с .На.
еигациеи.. 05 аале HbiA Hyunda
Santa Fe с турбоьизелем мош.
пастью 197 ь с. появится в про.
даже rohb«o вес«он. Тогда Ме
будут абьявлены цены. А доре-
формен«ми «россовер с бензи.
ноем мотором Чб 2.7 (189 л с )
сеичас мож о упит по це е от
Lend Rover Free)ender TD4
(2,2 л. 160 л с l сейчас прада.
ates со снидками — ue ы а и
аюгся с 1 MAH 272 Then« pyá
леи за версию с механическаи
каробкои передач, а доплата
за автомат» — 60 тысяч руб-
лен Базовая кам «8IITBUII$I5
— зто семь подушек безопас.
wocru, система сгабилизацми.
.BHeAopoI«aR система Terran
Response.лвухзо ныи ««имат
кон!роды CD ресивер,противо-
туманные фар«. датчики света
и дождя, кнопка запуска дзига.
геля. а у версии с меха икон.
— еше и система .стар .стоп.
Версия 56 за 1млн 362 тысячи
рубьеи отличается комби иро.
ва ноА обив«он сидении кажен
и тканью, электроприводом пе
999900 рублен
Гарантия — пять лет или
120000 KM. На ЭТИ VCAOBH$I Рдо.
° pocTpBHRIoTcR ToAI Ko на кузое
и двигатель без навес«отD або-
pyhoeawwn более широкая
~эран~на леиствует е те~ение
трек ABT или 100000 KM пробе
ra. но и здесь масса о~рани е-
нин. Пад условия гарантии не
попадают филмры, приводи 18
рем и, севки, ведомый диск и
корзина сцепления, втулки ста.
биьизаторов.лампы и плаекие
предохранители. д гарантия а
мулшимедииные устроиства и
аудиоаппаратуру, кондиционер
IKPDMB KDMOPaccDPB), *MDPTH
заторы. подшипники качения,
шаровые шарниры подвески
и рулевого управьения. станки
стабилизаторов. Резинометал
ли«вские шарниры переднеи и
заанеи подвески, кожухи.бриз.
газики. Kblht íè«è. «ехлы. Тор.
Релник сидении и парктраником
.по кругу . à Freelander HSE за
1млн О02 тысячи рублен имеет
tlolKBHÌI cshoH. биксе о«овне
фары и CD.÷åè«ämåð Таки об.
Разом, Land Ro er Free(ender
HSE с .авто атом сто т 1 мь
562 тысячи рубьеи — Ha 133
тысячи рублен дороже схожем
Це ы указаны по состоя ию
На 25 декабря 2009 гада
lshdRo м
Free(ender
Kls
Sorsnlo
Плановое
обалупнвание
Нуопаа!
8зл(а $4
Csloes
С-Crosser
Мыа Motom
сер« с а цеюр с rpoe«бло
Цеюр Mor«si
1250 3300
I(e ь орио. аса 1600
1590
Прове, 30ОО
10000
12000
15000
20DOO
28ЮО
30000
36000
40000
45000
46000
50000
60000
70000
72000
75000
80000
04008
90000
Омар
6000
105М
Hyundat Santa Fs 2.2 CRD(
(150 h C ) cTDHT Ka« MMHNMVM
1 MhH 144 тыслми Рублен за
маши~у 2008 rода выпуска с
меканической коробкой пере
дач. Базовое аснашение—
шест~ подушек безопаснос-
ти,система стабилизации.
ДЕУХЗОННЫИ KAMMBT KOHTPOAb.
подогрев передних сидении.
CD. проигрыватель. про!изоту
манные фары и смгнализация
Santa Fe с пятиступенчатым
автоматом.. «ожаным сало-
мозные диски, абие у са о а и
детали внутреннеи отделки. стек.
ла. Рассеиватели фар, Dopcyw«w
и сеечи накалиаания дизелмых
двигателеи, выхлопные грубы.
глушители, каталитическии нeu.
rpa*marop. «ислорадные дагни.
ки, аккум ARTop. опары двигате
ля. газовые упоры, cahbwwxw u
прокладки различных гипса(кро.
ме npoKhaAKH I'DADBKtl блока ци-
линдров) — scero Один roA или
20000 км пробе~а.
Продажей аатомобилей
Hyundai 3awHMamTcs 117 ди
9500
деиствует втечение трех hel
или 100000 км пробе~а с orpoM.
ным списком ограничений. На
боььшую IacTb Расходных мате
Риалов гарантмя ограничивает
II400 m0o
Иoоo
18500
14000 18100
16809
ся одним годам или 15000 км
пробе~а, на стоики стабилизато-
ра поперечнои устоичивости—
30000 км пробега. на шаровые
шарниры детаьеи подвески и
pyheeoro управления, сайлент
быки pblvsros, амортизаторы и
9500
И000
19000 И700
25500
пора
9500
30000
34000
32000
Нооо
карданные шарниры — 70000
км пробега.
19500
И400 И700
ном. эьекграприволам перел
(ЮОО
9500
22000 28100
15800
ганрогской сборки — 663900
рубьей Желающим приобрести
дизельныи K(a Sportage стоит
поторопиться — паства«и уже
прекрашены (отныне и waM будут
OOCTBBAnib Tnhb«o SBHÇHHoabfe
ми . 8 ценоеую категорию до 1,5
млн рублен попадают даже RMW
ХЗ xDr(ve20d калининградской
сборни и RMW KÇ. xDr(ve20d—
оба с двух«игровыми турбоди.
зелями MDUIHDcTHID 177 л.с.,
причем SMW ХЗ за 1 мш 444 ты-
ся Iи рублен — с автоматам .
Ассортимент кроссоверов
ценой до 1,5 млн рублен на
российском рынке большой.
но далека не каждая модель
предлагается с турбодизелем
Самыи ьоступный — перед.
непрмводwtiA Hyunds( Sents
Fs C(sss(c (2,0 л. 112 h.c.) ta-
26000
° в
из300
127500
Н7800
Ига о
132100
версии) и дилеры распродают
последние машины с автомата.
Csroen Hyundsl
С.Crosser Santa Fe
Kls land Rover
Sormlto Free(ender
Запчасти
Коробки передач' Базовая цена" Под обнести
Автомоб«л
Двигатель
20TD 077 ° c t M6 А5
1499000 руб
AP IS20 2009
6MW Х(
1495 МЭО 3776
Юклмр о л«ОМО 3535
20ТОП77«ci Мб(АО
1444400 руб
имаоаpi6
AP N 2 2009
AP N'1 7. 2007
BMW XÇ
28Т0077 с)
Oodgssl c
А5
20TDU36«c) М5
AP tS2t, 2008
FO C KOgi
1099900руо
нушьа т cso
2 OTD P f2 с ) M5IA4
т«19ОО ðól
AP IS2I 2004
М5!А4
Нушсе Sinu Fe Cess с 2 ОТО (И2 ° с )
AP te23. 2001
663900 ру8
20ТО(МОлс)
1063470 РУ6 APtS23 2006
Jeep Compass
И 43430 руб AP М20 2007
гата(Малс) Мь
Jiep L beny
2 OTD 012 л ci
AP М22,2005
к а sportsoe
А4
819900 руб
Ф ps nepehmms
20ТС(ЮОлс) Мб Аб
22TDP56KCt МО
Ness 4 X T 4 l
Яе gsct4007
И 49400 руб
Огэ5аа руь
APN17 2008
APISH 2008
Ress ! Koleo$
20ТСП50«с) А5
И 59000 ру5
AP l421 2008
5 f gVowАауа 20TDn41hcl M5А4 699000 руь
23300 19384 44000
27200
Калот
Volkswagen Tg an
2 070 040 А5
AP lS2I 2008
1251880 руб
22
¹( [ 20(0
Снгоеп С.Crosser с урбоди
гелем 2 2 HD (156 л
we npoAaeIcn — запасы про
шшгоЬннх машин закончились
еше в конце осени, à IocTBB-
хи обновленнык аегомобиьеи
с там же мотором ачнутся
тал ко в Kowue вес«ы. Па.
следние дизель~Не «россаве
рм с е»вин«ее«он короб«он
передач продавались в ояб.
ре па ие е от 1 млн 64 тыся
рублен. но аш автомобиль с
KoHIBHt, салоном, электро.
° pwsosou сиде~~я водите.
ля. CD чеинджером, задним
пар«тропиком,третьим рядам
сидении.ксеноноеыми фара.
hill.люком и аудиосистемои
Roc«ford Fosgate стоил 1млн
259 тыся рублен 05 оелен.
° ые hwsehbwые рассаверм бу
дуг постаеляться к нам DAbKD
с роботизироеа он коробкои
передач DCS и.знаlwi.áóäóò
заметно дороже: во Франции
такие машины уже продают.
ся и наценка за npecehe«rws
ую коРобку состаеляет 1500
евро А бензиноаыи фtroen
С Ciosser 2.4 (170 ь с I c уче
TOM CKHAOK C8fOAHn CTOMT OT
991 тмсячи рублен
Гара«тия — два гада без
агре«и«ения пробе~а, но анэ
не распространяется наме
«анизмы задних тор азов.
тормозные IIDADAKM и диски.
детали сцепления. npwsohwbie
ремни.амортизатор»,детали
BblnvcllHDA системы, обшивку
сидении и салана. Ручки дее.
Реи и колеса.
Прада«!ей автомобмьей
Сшоеп занимаются 42 ди
лерски» центра в 27 города»
России
Аерсхих це тров в 68 roposa
росси
K(B Sorento с турбодизеьем
2 2 CRD (197 ь с I ° Hexa««
ческай короб«он переда«ого
и 1 MhH 199 ыся рублен
— у ra«oro кроссаеера есп
шест~ полушек безопасно-
сти. ESP, деухзонныи климат
rp . л р передних
сидвнии,заднии парктроник,
CD.nàîèrðûBBråhb. Иоот ео
туманные фары, дат ик све а
и противоугонная сигналила
UH$I Версия LU«e с .ВВТОМВ
гам« ножаным caho DM, CD
еинджером, датчиком дождя и
системой бесключевога доступа
оценивается а 1 мл 359 тысяч
рублей. 30 злектропривод сиде.
нья водителя, «awepy sahwero
вида.«сенановые фары исаева
диод ые задние фо ар испоь-
нения Execut ve умна допла-
тит 70 тысяч рублен В тесте
nptlHRIiучастие самыи ADporoM
К а Sorento Premmïl с па орам.
нои крышеи, заднви .самовм-
Раениваюшейся. полеескои.
третьим рядом сиде ий и допал-
нителммм задним KDHh«UIID-
неРом. Цена такого «россаве
ра — 1млн 549 тыся рублен.
Базаеми переднеприводный
Sorento с бе зи оаой ° е еер
аи 2.4(174 л с.) предлагается
за 929 тыся рублен. а ero пол
HonpHeohHaR версия crom ка
ми имум 1 млн 89 тысяч рублен
Автомобили во всех комплекта.
uNnx есть в наличии у дилеров
Услоеия гарантии по~ти те
же. чта и для автомобилей
° уцппас широ~о рекьамируе.
мме пять her или 150000 км
распространяются Tohb«o на ку
зое без эдеме тов обивки ° ьви-
гатель без ~авесного оборудо.
ва ия Рас ре ная гара тия
по ocHaule ю я «Macr oro к а
Sorento Execuuve. А побмвав.
ш и в наши py«ax Free(ender
с панорамнои хрышеи.«ванга.
миан«он системои, передагчи-
оМ 8luetooth. aeIoMaIwwec«oH
системои рециркуляции и акра
с«аи .Метаыик. вырос в цене
ьо 1мл 751тысячи рублен
Сеичас в наьи ни у продавцов
0cTb Toht Ko версии с меканиче-
с ои короб«он ~вреда~. а!акме
бе зи оеые кроссоверы с pith.
нои шестеркои 3.2 (233 л.с ) и
автоматом (о 1 MhH 589 Tb
сяч рублен) наиболее .«одоеые.
машины с дизеьем и аетОмати
чесхой коробкои передач прибу.
дуг к дилерам ьишь в февраье
Гара«тия — три года или
100000 м пробеге Orpa и е.
ни«минимальны: nolirspBHTHID
е попадают фил Tpbi, сае и за
жига ия ° привод ые рем и, а
гарантия на шетки стеклоачи-
ститеьеи, лампы (кроме«сено
оных) и регулировочные опера
uww — один roh.
Паодажеи автамобилеи(апа
Rover çàíèìàþãñÿ 38 дилерски
центрое е 24 roposax России
Ориентировочные цены на регламентное
текобслужиаание с раскодными материалами
R Запчастлмн. руб.
Ориентировочные цены на запчасти у о(бициапьнык
дилеров в Москве, руб.
Юклмр маслл на 534 430 751
Филмр еаздувшй 1760 642 590 1687
Ф«лмр саха« ый 1049 1513 977 !632
Свеча ькалхвашя 822 1200 2672 1067
KOIlOA « ПЕРЕД«ГЕ 4502 4626 4252 0000
Колодки Ms««e 1500 3334 3003 5600
A tm sà comps« «0 9196 5797 5237 10400
fMoprmaIop мд «i 4824 4(ы 3439 юьм
57380 t7200 37713 53680
юь ар залп А 16010 5507 f2001 ПОМ
Кршо люедмя 19600 740\ 5751 27300
бз eP ePeil 30845 9604 16591 394со
Лсбозае стекла 34525 25070 i4073 41600


йё."ОИВЮО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Грвфнки разгона
CIÎ ССашэ
437
56,S
Нун Ы6 п» Р
Gl oe C.C 0330
41,,7
ну аэ santa Fe
143,0
570
Э 0
1 Ппа Р 1+1
К в Багэша
413
La о 00 ш F aelaoc»
КАСКО
Дмнтрнн ДРОБЫШЕВСКИЙ
Цены и условия стрвковвния КДСКО'
К1е So to
Citfoeo С Стаже
RrundaiSanta Fe
Land Rote F e I der
Ав аюбию
Имасшрэ
Альфастрвхаваипе И lo стр Рос осетра» vHrocctpax ИСК И rccctpa» Cornacee
Ctpaxceuexcunanvv
1063500
1273900
1359000
Це à - ° об п руб
1992003
бз
64
Це э бвэоеа а пю св
вЪo ue H aaш об и
64
64
4,1
42
64
68064
72316
ОФЗО
62421
55719
Це а бвэаеаш псппса руб
О вта па са
apaccpo ry
86976
85243
55944
50% р оформлен п, тппыа прп боъ пр афор ne HH 50'А пр афорнпе ип 50% при Оформив пи. 50ъ при афарыпе и, Б0% р афарилех 50v р оеар леню.
50% ереэ тря ф хс попахни се н 50% череп та 50% ереэ р 50% ереэ три 501'. червя р 50' ер э р 50 4 ереэ р
есэиа Беэ пол са э лопларп еслоэ Беэ ым ап Беэ иесеиа Беэ несяив. До ле а еспиа Б месяца Беэ
° оа ше ruenv США.50%прх паа е япе ы авышекюа э повыше папе ы 028дпае«епапжа оеыше юпе овышеиияпе
офор ле пп,50%
чареэтр месяца Беэ
Паеищппхлсвин
Сх жаэабеэввпрпвхуюеэду%в ад 15 15 15 20 15 15 15 15
Расчет «эюсв автаыобпвя эа первыфв орапг 20ЛОЛО
ре П одэксплуе ппи
13Л3/10
20K 0 Ic 16Л2Л2 20ЛОЛО 13Л2Л2 2ОЛОЛО 15A2 10
Рфп СНГ"
РФ блюм — СНГ п РФ H СНГ
Евро а
PO Опа — СНГ РфиСНГ
Европа
Tepp roll 0 Рн
Oaaoeoro no ca
РФ Оппю — СНГп РфпСНГ
Еэропв
РФ СНГ
У ov ° уиерб
pHcKH noKp aae е е терр юрю Рш уга ущерб ущерб
Уга п ущерб
У ю вушерб Ущерб У а я ущерб Уга ущерб
Rpeaoc евле е Предоставление Предастве
nnapvnvoto xouuccaM naapnй а о юэа п ао
лмо д поп со ю ссара, ovvccapa.
Аароне 80000 рублев ра е е ° сер с р
я пэпа паузооа сне таДТП сыествДТП
рублей
llpeaocta е Предсстпв е
паеоо аапрвоа
эмиссара, каыхссара.
р р р ра
ехлю е е с à Hoer палпса
Нет(предас ввлеюе Предшт ле e He гпр дас aenenve
авар йю о Кс асврп анар 3HO о эеар й oro а сспра
— 400o pr6 па e roai ю ссврп. — Оооо руб ei в ад1
P кэпраепе е с р с
снес ДТП
с ес вДТП
с естпДТП
w |гого 23
Sa nonvcatav КАСКО на vatuv
машины мы обратились в не-
cKoAbKo страховых кампании—
референаный Ингосстрах, IAB
страхуют практически любые
автомобили и предлагают мак
СИМУМ УСЛУГ, И K CTPBXOBOOIKVÌ.
рекомендованным дилерами
Дешевле всего эастрахо.
° ать новый Kla Sorento — всего
4.1% от цены автомобиля На
0.1% дороже страхуемся Land
Rover Freeiander, да и полна на
Hyundal Santa Fe уложился в
БЪ от цены. Ингосстрах решил
не морочить голову клиентам и
предлагает единый тариф для
всех четырех машин — 6.4%.
Sro меньше. чем БДЪ, кото.
pt»e просят эа полис íe Cltroen
С-Crosser s Дльфастраховвнии.
Условия страхования прак-
тически одинаковы. Отметим
TQAbvo, что в Расгаастрахе вы-
Снаряженная масса
R РВЗВЕСОВКВ ПО CCitM
(результеты измерений
Авторевю)
ше скидка за безаварииную ез.
Ау, в Альфастраховании и Mcv
нет покрытия риска Угон за
рубежом и нужна доплачивать
эа рассроииу по оплате, а в
ИСК и Саглааии услуги аварии
HoIо комиссара алла IMBBIOTOR
дополнительно.


Дышать! Я не могу дышать! Воздух набегает с таким напором, что, вдохнув, я не могу сделать выдох.
Оппозитному квоздушникуь за спиной легче — ero прямоточный выхлоп направлен назад. Это — Porsche
550 Spyder 1953 года. Здесь нет не только крыши, но и лобового стекла. Ветрозащитный козырек—
только перед водителем, а я пассажир — и мне не положено даже ремня безопасности. Задыхаюсь,
удерживаю рукой шапку — и вспоминаю, как мчался по этой же калифорнийской дорожке за рулем
другого открытого Porsche — по имени Boxster Spyder.
Да-да, есть чем ~орди~~ся..
Отказ DT электрагидравшческаго ме
ханизма складывания «рыши OAIDc за-
мена его крышки ° крышки заднего ба
24 НЭ7 ~ 2070
P
аритетный пятьсот пятидесятый
и два других открытых Рогзспе шй
поры — 356 Speedster и 71B RS 60
— сюда, в калифорнийскую доли-
ну Кармел привезли для идеологическои
поддержки. Мол, когда в пятидесятых
гадах Ферри Порше решил выставлять
свои автомобили в гонках,то сделал став
ку не íà Mownocrb, а на снижение веса.
CpeAHeMoropat ca Porsche 550 Spyder—
кс~ати, первыи гоночный Porsche' — был
оснащен оппозитником MolttHocTt þ все-
го то 110 h.c., зато и весил 590 Kl! У по.
crpoennoro на его основе Porsche 718
RS 60 образца 1960 года машность была
° ыше — 160 h.c., а масса еше меньше
— 548 кг. По cooTHostaHHID массы и моШ-
ности зта 3.4 кггh c. — hnolb «уть-ITTb
хуже, чем у современно~о 500-сильного
Porsche 911 To roc l При этом, подчеркиэа-
IoT люди из Porsche, и DBTt COT OHTHAe.
CHTblA CBMbCDT BDCsMHBliUBTblA ábI-
ли апаше приспособлены и для езды па
обычным дорогам.
Насколько приспособлены,я оценил
на собственной шкуре.
Правда, за руль Porsche 550 меня не
пустили — машину одолжмли у DAHDID
голливудского комика. фаната и ксмек-
ционера Porsche. Но и поездку пассажи-
ром я запомню надолго.
Внутри алюминиевои скорлупы — два
кресла, руль, педали, рычаг трансмиссии
и нерабатаююие от старости приборы.
Водитель сидит чуть панское~ — педали
сдвинуты едва ли не в центр салона А я.
° аджав левую ногу, чтобы не мешат~ во
дителю. трясусь в креслице. закреплен-
ном на трубе-лонжероне,правои погон
упираюс~ в поперечину рамы и сжимаю
единственный удерживаююии элемен~
пассивной безопасности — мебельную
ручку на передней панели. Как же ина.
HeT BeAt крыша, лобовое стеклс, печ.
ка — sce ато лишнии, паразитны и вес
Так rosopnh Ферри Порше.
— Porsche Boxster Spyder мы созда
вали по тем же канонам, — улыбается
Ганс-Юрген Вехлер,главный менеджер
семеиства BoxsterrCayman.
Хотя вернее было бы сказат~ так. Itoh-
века опус~я в борьбе за победы иного—
финансово~о — cBDacTBB менеджмент
Porsche во главе с недавним боссом
Венделином Видекингом дал инжене
рам установку HcKBTb возможности рас-
ширения MoAehbnoro ряда И одчим из
TAB ItIblK BapH*HTOB B O IepeAb
с To IKH ábth npssHBH
спарткар по мотивам канонических лег-
ковесных спайдерав
— ФеРРи ПоРше IDOAHAcs бы BTDA ма
шикан. — продолжает Вехлер — Мы отка-
зались от климат-контроля, аудиосистемы,
автоматического складного верха... Даже
от подс~ака~ников и дверных ручек~
гажника на падьемныи алюминиевыи
кожух позволили вы нграт~ 21 кг. Вше
16 кг экономии принесли алюминиевые
двери с облегченнои внутренней отдел-
кой. Кресла- ковши с единсгвеннои про
дольнаи регулировкой легче обычных на
12 кг. Кованые 19-дюймовые алюминие-
вые колеса — еше пять Knhorpaaaoe
на круп. Топливныи бак на 54 л вместо
64.литрового — еше семь килограммов.
Три килограмма — благодаря малень.
«ому аккумулятору на 60 ампер-часов.
Столгжо же принес атназ ат ayhnocncre-
Mbl А удаление кондиционера позволило
разом сбросить 13 кг.
Итака — 1275 кгснаряженнои мас-
сы,TC есть минус 80 кг па сравнению с
Porsche Boxster S.


йЩОР5ВВ
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Паспортные данные
Porxchs Boxster Spyder
Лвгонабил
тю узала
Ч ела ес
раасгер
4342
Раз ер,
олюа
1801
° кр ка
1231
е core
2415
юпес алоаза
млел перед югзал лл 149ол530
150+130
1275 0300)'
Сбьеи багаюжа, °
С аря*еннал масса,
1555 0 580)
Пол ап асса, r
бензкюэий снепасредсгееи ин
е рмс а
Дек à ent
абазе,лрадол ю
Раслслоиеюе
Ч сла расположение цилюдрое а,о аз жс
Раба й оОьвн си'
3436
97,0(77,5
Д sseTp U лк лраг citflop nA, н
12,5 I
Сгепеньскаг
Ч сна клалаюв
Чтобы материл верха не растягивалась, люди из Рошсде не советуют разгонягьсл с хрышеи бмсфее 209 киуп Напрасное бю-
лохой сгво — а ар одина ни ческий шум о убивает желание ycxops7 ten y Me после 150 хи)ч
24
320)2359200
370I4750
Ыа с ащ ащь.heirs Шб)иии
ма румщки иаиенх ни)об)и ю
иехакюескал з.сгулеюа ал
(раба кзирокз а,7.с у е а а )
Харсс а ервда
1 3,31 (3,91)
Передаго ные
ела
1,95 (2,29)
1,41 0.65)
щ
1.1 3 0.30)
IV
Ч 0,95 0,08)
0,81 (О 88)
— (Π62)
Vl
VII
TshxxA xox 3,00 (35 5)
главная передача 3,89 (3.62)
задюя
Пркэсз
кезаз имая. пружюкал, McPhs xcn
Передняяпсаееске
езаэ с иал,лружюиал. McPhsrson
зазиял лазэеска
Передюе гориоза
д окав e, ss жл Русине
зад sюр оза
дса е,ве ° pye e
235i35 ZRI 9
Шк и
слеред
265135 ZR19
сзад
257(265) и(
5,1 (5 01"
Ыакскналюа с сращь, и)
басил разюкаа — 100 и,
14,2 (14 0)
Рас ад rcnnvss oponcxoй а а
4000 ки загорадюй к л
сиеша мй цжл
73 (6 6)
9 7 (9,3)
9 брось С02 ix с еша мй и л 228 (218)
Емкссгь гсппявко а Сша, л
са з с ° Ta оз и спо 98
толп ва
Инюрьершже налиегепноприборыбезюзырмаиручлиnernx,xaxnapomchegt(073RS,— nar»ocn Д ковши мсжю
заменить на обычные <ре ла Ђ cпайагре а uanexrpopetynxposx iiнаш нзспи
чейнджер, а навигационная системе?
Может. я по ошибке п IIoxH\ncIl в обык
° ын Boxster — спереди-га их пачгн не ог-
личнгь. Да нег, 00Tже наследственные
горбы за головами седоков. BCT п дверях
ге самые матерчатые легли, чю здес~
ручкамн зовутся. Понятна: псе машины
— с полным фаршем.
— Канонический Boxster Spyder—
эго лишь стандартная комплекгация,—
tloscHIIICTшгуггаргцы. — Но ведь будут °
ге, xro npeanovrer машину с удобствами,
поэтому асе они па.прежнему Aocrynns
в виде опции.
Есть к списке опции н робот РПК,с
которым 3руаеггяжелеег на 25 кг, но
Главное кссиегкчеслое шличле спереди — оошкелиме югрезм эозйухтаборникоа, сзади — йвоинме
па трубки выкло па и сгапи а нар пмй ело илер, хс ropnй srp os снизил газффпоишп лад ьемюй силы na
задней оса — с 0 07 до 0 92 Люба пи гна, чго кюил а юйзеиз сиоилера в салоне ocr enact — с за лиг ь
виесга нее заглушку оказалось невышйно
Migs Mrglia а э 1957 ropy был первым е абсолюглаи за неге гонки iarga Flono д сгаийер 719 Rs 60 (справа) принес poeche первую nodeny з 0194—
на 12 vacax Себриш» 6 1969 гаду
h() iãÞ(0 25
д и «плюсе — 320 сильная атмосфер-
ная шестерка» с непосредственным
BltpblcxoM Tonnnes объемом 3,4 n CT купе
Cayman S н дифференциал с частичной
(22% пад гягаи и 27% при сбросе газа)
мехамиiscxoh блокироэкои 0 стандарт.
ном оснащении то sert 3pydei на 10 л.с.
маинее (и на 10 Нм моменгнее ), 'IBM
Boxster 8. Если вычислять аголь люби.
мую на Porsche энергопооруженносгь,
ro Boxster Spydsr со своими 3.98 кгуыс.
оказывается лукаше, чем Porsche 911
Сапега с 346-сильным мотором.
Едва герр Вехпер закончил свою речь,
как я уже сидел в платном ковше кресла
Стал Откуда здесь кондиционер? Д CD.
как и любои porsche. разгоняется чуть
быстрее, чем с «механикой . — за 4,8 с
Ао согни. На на машинах для журнали
став коробка передач была sce-таки pyv-
ная,шесгисгупенчагая.
На зои стартера Spyder агзыааегся су
хим лязгам первых тактов оппозигнон
шестерки, но покоре стихает. Н пака мы
неспешно движемся в американском по-
токе пнкапаэ и универсалов, я понимаю,
что спустя полвека rexnnvecxoro nporpec-
са каноны Ферри Парше э агам Спаиде
ре стали куда человечнее. Руль гугаааг,
педаль сцепления тяжела и длиннокодна,
передачи включаются с усилием. на аксе-
лератор чуть расслабле~, а мотор удобно
гянег на низких и средних оборотах. Сни-
женная масса позволила ради больше~о
комфорта уменьшить рабочее давление п
покрышках — дорожную мелочь ани п ро-
lx*TM6BIOT,B на более крупнык неровна.
сгях подвеска приятно погряхнааег гела


Фй)РшТ~С
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Эим лй sepia«r отдел~ ми магер«эти«зла
н«хспазсгилоаы»rreicos лрлсгег лается
к каркасу нолкзмл
Переднюю часы крыш» одела~а з углглласгиха
«pen«rcs храике лобового сгехлз iadesxoPI
=М~ . ~=- й
И с ззгры тын е ирои Soxiler 5 pyder or raerc« on pbnsыи M«onts ве раи
Чшбы шгянугь sepx «yM«o Haaerb aasx» Marep
ià fnIpacnI_#_e асюбы«захлоллушбагзлшн
Рычаг гогор IM«alar«aaarca nonepe««oa «реб.
ро xpbacs Hecionbioas аолегкзобшейггх
ecioixrenlx РО Tele
юбе шшя лрнш«вместе весят шесть «и ю.
грзииое и ухларыааю гол а ores нзд леигаге.
леи После лары rpe««poeoiна ro root до.
стать и усгашвлть нк norpedyelce гpu erblpe
s«HyrM
ryar вср а ер о
Потому ro So«ster Spyder будет про-
даваться не Toxb«o KBA«dlopHMH и Те-
плых странах. но ну нас — минимум за
3 мьн 735 тысяч рублен. CKOA««o cna«-
дерев планируется продать? Посмо-
трим . — уклоняются люди из Porsche.
Впрочем, даже на канонический,
.пустой. Boxster Врубег как минимум
один «аква йвтфц . пяь. DT Toro ca.
мого гошу ' .О
KaTHbnI трзкшн-контроль. То под сОРОс
газа жди заноса. При~ем сле~ка по-
скользнуться поэвоьяет даже включен.
ная система стайн«извини. Так что лу».
ше вылизывать траекторию — и пьянеть
о боковых перегрузок
26 ¹t ~гю?а
в «ресле- ковше Ве~ер ~епер~ пере.
катывается через укороченное лобовое
стекло. Но не душит. à npeflrso трепле~
волосы намакуш е: ебольшан прозра
ная перемена межьу дугами безопасно.
сти отлично справляется с рок~в ветрова
шит«ого экрана.
Как трлшо дорога о ншае ся от по
путных машин. я нажимаю «копку Sport,
обостряюшую педаль газа, oraexb ou
к опкой принудительно отирываю вкус
инес ую заслонку е ресивере выпуск.
ои с creM». продавливаю пеьаль газа
— и вспоминаю ОАСВа главного HHIKe«e
ра проекта soxster spyder яна pore.
— Кьасси еская компоноена? ни рм.
ба нимясо' Гоно IHMB идеал — двигатель
сзади Хотя намедьеннои и извилистом
Tðàññå ~акая схема все таки ус~упав~
CPBAHBMOTOPHOM...
Мавная транспортная артерия до-
AHHbl KBPMBA BCTb OTHOC ° TBAbHO MSA.
ленная. но очень извилистая трасса д
Вшзтег Spyder вдобавок к среднемотор.
ной компоновке имее~ за~иже~ ую а
20 мм подвеску с об IHHb MM — не элен.
тронноупраеляемыми' — и бо~ее жест
кими амортизаторами, пружинами и
стабилизаторами Центр тяжести пони.
вился на 25 мм, подьемная сила умень.
ше а На 10tt.
Теперь дыхание перехватывает исхлю-
читеьь о от восторга. Мотор поет поь
полным ьроссеьем — и пла BT. когда тя-
желенной neaaxt ю ropsoaa осаживаешь
Soxster Spyder перед виражом. Поворо~
руля — и. визгнув передними шинами,
Spyder без малейшего «рена прореза.
ет лугу и под формул« в опа
5РОсэет меня N сьедуюшему повороту.
ьсфаььт в ~орах мес~ами закон. что зуб
на зуб не попаьает, чутхии pyib бьется
в оуках.а ~ягкая азооьинами ескаяюб.
ка то и дело чиркает о перегибы дороги,
но Spyder мертвой хваткои держится за
~раек~орию. Во всяком случае, пока ты
сам ее ~ертиш~ твердои рукои Но ес«Н
от избытка тяги в вираже страхуе дели-
Пьянка заканчивается ~асов в пять ве
нера. «огда солнце уходит за горы Ca«ra
Лючия и в открытии салон пробиоаегся
«олодныи декабрьс ии бр з. Это в Кали.
ttlopHIHI, Ь ес«Н бы это быь подмосков.
ыи декабрь? Два брезентовых Aocxyr«a
ристятк ои крышио
я снова вспоминаю Рог«сне 550
Spyder Увы.~оно~~не ка о ы пятидеся
ты«остались в пятидесятых нынче мало
ному из энтузиастов ~риде~ в ~олову вы
автомобиле с or«pblr . заведомо менее
гкестким ° аэродинамик ым кузовом. Tor
ьа эа ем этот аске иэмо Неужели Во ster
5русег был бы as«oro медье нее с обм
ном автомати Isc«CA крышеи. которая. к
слову. раза в три легче сидяшего íà пас.
сажирском месте коллеги.журналистао
Вряд Alt Ho TCIAB получился бы еще один
Box«ter, верноо д sro уже противоречит
канонам рынка: ему, рынку. гораздо ин-
тереснее э склюзив эя(«от ° бы зоилу
евсеи непракти~ностиа модель с отмен-
ной в~ешност~ю и красивой историей в
прмдачу Д еше — с кондиционером, DVD,
креслами с электроприводом, .


ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
9gOPt65;QO
Перелшя панель .non»Hey»a вверх что сазлаег ацуцегше простора
ргру 666 — BIO tataeaeyaa yp
Itpayn е тблвяод шабтгяаяооад
На для бодьшоя еемья тешбщат
Мв
N'1 1 2010 31
ньут ноздря в ноздрю. На субь-
екгнвна кажется, то IQ слабее
ьошадок на дваьцатш Варна.
тар не сразу «схватывает прн
троганнн — в пробках задержке
прн старт б мест нз
себя Прн разгоне мотор .зван.
сает. на одной но е если газ .в
I»on»,зтс 6000 аб»мнн зобы
ам режиме н б000 обУмин в
спортивном.
Замедляться тоже непросто
катка с орость падает до Зов
40 кмУч варна»ар начинает ак
тнвнее тормозить двигателем.
н приходится ослаблять кажа.
тие на педаль При экстренном
тоРможении,в поь дья стоьь
короткобазнси машины Toyota
Q весьма стабильна Но цена
тому — ограничение тормоз
нык сия на задних колесах. есш
ударить по педаьн в noeopote,
автомобнь нк в сносе заме~но
чпкывет за преьеьм покосы. Из
ереннын немн тормознон путь
Креолов **лигионам» »арамо урер.
мивает водителя, гшраспаложена Hñ
ypaneo — подушка завалена Нааар
Ладнее о»денье фиатяка. — трехиесг.
Hoю,пуси,исeat»4etii Hoллмедеа
IlaccalKHpaatett»eelбыгь невысокими—
шлче прядегсл подпирать» nalono»
Ita»noeeetii pe leal шее гис тупея та го и
КорооКН передач »ВНВТВ леииегсл чег
ш. ш»ода Не кз малеями»
В наталке» бардак»а — погеегше от
деление для за е од шов Hectpteuee
Кгюп»и большие и удобные алкаш
KHHaBT KOHTpcnI OBHO3OHHItB
6B»axee K He acne» и He»Bee
севе шелия. Kplo IKoa илама дожгли


гаже не из лучших — на гом же
влажном nonpbITMM и также на
зимних шинах более гяжелыи
Fiat 500 остановился со 100
кмуч нв 2.5 метра ран~ше. Н в
городской езде к его тормозам
вопросов нет.
На самом деле туг история с
геометрией . Ведь из.за корагко-
го и широкого кузова саогноше-
Экспертные оценки Авторевю
Эргономика
220
Раао ее acro son геп Но
Оазар осТ
Данзннка
На
У рв лв е мхове О Раз axano sapns орам хогарнв залег
o oc b альзава ор азви s ородсшх рве à FB1500
ynpaenne cn poco о я о р о — sro no eo o e
сквнеюьnpа Toiio у загса s o s раз ер упса а двух слакав ноз
с вндзр ьxnorocax
ззо
290 255
55 75
Perosnan дкхзннкз
!00
105 95
тар спаяли зн з
120
У РЗВЛ Е OCI
HO
100 85
Eaaoso8 no opT 300
Iensnocfbпдв,зиьразащюв 110
А yc sc Ш а фор 100
90
Мкрол з
150
Конбмрг салона
I!ocean pc е места
Бвганжк
Дизайнерские шгрнхн — и гуг m
гвм, и ани нв оставляют сомнений, HTo
мзвинв — японская
Управлять ayanocncresoii пожег пль
ко волн!ель — джойстиком и кнопхаи
на руле Нз холу досгупны лишь основ
ные функции
50
траксфарнзц сала а
50
Сунмзрнмнбвлл !000 010 740
Свс1» за води!элем в Тоно!в получит
ся, !олма волн и он и пзссвжир рос-
!он нв более 170 свнгинвграв
Бврдзчох — зго сумка íâ nnnysnax, ко
ropes oicrerseaercs дзжв пад весом
заводской инсгрухции
Канпвнсзцнвй отсутствия палноцвнп
го бзрдачкв служиг небольшои пшик
для Mme÷âé noft задним сидвпвм,
Лод ним — набор для рвмангз шнн
Дверь бвгвжника в IQ паднимвепя нв
высоп — чвповвх pocroM бвъше
! 70 сан гине!ров рисхувг ура ршъся
а нвв гв|овои д гхзнвввя шгсркз,.
крепится HB орвжных кнопках и
усгэнзвлнваегсп, плыо если сломе
ны абе cfflfHlflf заднего сндемд
Лвнпочхв.суфлвр Еса в дофжнш пс-
гонвбвгсцьпюнна-onaaafttnmtcs,
линь norns нэ педали гэза .лвжвг шнур.
хн . Iyyn ore огкпюмпь ее врез бор гмж.
пьюгвр — изабыь Kctare сбвшвнноп
юоРолааго рвшсдз гоглнпбОл/100
км мы пк и ьв досшпи далм в сцвшзн.
нои цикле. Foyre жпрвбляпв Â 5-9п
наconte — Ffalв гвхжеувювивхбыг
НЗ ЛИ1Р ЗКОНСМИЧНВВ
В спор!измы рзжинв варна!ар вып.
днг мопр иа болев выгвме обороты
приразпнеи двржигпрщму. лри
горнонвнин депп!виэм Ли!врой В-
Обозначен режим .туо з с пры» с евв
балле ишвнсивннм звиедлвнивм
777777 рублен за Tpexeemoeye xaparanfnyf Но и в Европе гопавэя eepfes го сопоставима по цена с Ыгп Спв и Фнвгоц 500 14
32 !053I2OIO
ние колесной базы к колее у io
рекордно маше — 1.36' Даже
у Смарга Ранна второго поко-
ления зга величина достигает
1,39, а е целом по больнице
легnoebix авгомобилеи лежит в
предела» ог 1,55 (Рогвспе 911
072) до 16 н более. У компакт-
ного Фиата 500 база в 1.65
раза больше колеи — поэтому и
едет он стабильнее, и тормозит
лучше
А вот nnaeHocrb хода у Mra-
AbnHnB хуже: подвеска TpflcBT
на жестких неровностях и рас-
качивает на волнах. Toyota гаже
IpoMHQBBTC абрабагываег ямы.
вдобавок повторяя весь про-
фмль дороги, но в целом более
собранна Она, кстати, была бы
тише Фиата. если бы не «газе-
левскии бубнеж аг корогкои вы-
хлопнои системы под днищем. д
гак в пятисотке ушам все же
° риягнее — основную партию.
играют шины, à npMHTHbtH напев
мо~ара проявляется только на
высокик оборотах.
В обшем,безумствухрабрых
поем мы песню — попытка rouo-
ToBUBs сделать полноценный
четырехместный... го sert трех-
с-паловинои-MocTHt, автомо-
биль в трехметровом формате
Сынык в Тойоту проще — у нвв большие двцзи изыска посада Кресло не рзгулирузпз Нп по высоте, ни по лояснич-
пму лояпору Чтобы He нвпряга ь вй кью. aopnrenn двигатель в 10 завод нгся xsonsoii, причем досгэгочно краткого ее
нажагп
Оценнезены пв метр 1 мз о Бзик Rat500 Toyota io пшемуз
101 170 Ме ееугонигел nasbnxxaswcnnxano а вс Рздзег ззазвьвхежап
звал osy x о ле ы Toyota Оогпи асс .зв оро ь
94
е у равхе « уз а ., а Is е ееа к аз оазар ос ью азад
230 230 Оаенвн ы axosy*sceosaf oFatsclsspac в хезес s on s
75 Ф Kopoixnзе» ло одгра тоьо з ac on зе ° о ла ytpasnx
75 70
хпшв.хо раве ь арба о» Ран*пьодарезвсндвхийхегдане
за 00
105 85 Ездвзче еро О озно в снезнсшиньод вле — а в
34 20 oynsisesso и о фар ее е оезд вепхгерамзфна е Toyota
35 15
оао sonsxasanofsstpa — или вцел йьвгзжш
39 39


ПРОВЕРКА HA ДОРОГАХ
НЮР вшоы
гз кома e Taiarecaroaoanav яа
лргмер crapocrl зг пиллгара рас.
релглг ие потакал v, гехюерг гура
воздуха лзмвыююя одюи и тор, г
pvnMroP Но если npaanlrayn—
eraaocre не vyecreveMA
На салан ° бахаи ы е IO юлыа адик
noeaaoMl ллзфо сосзгго а ля
се al
удаласи. В целом Однако las
НоВ досго HctBo эта машинки
в ro . то для парковки еи по
доидет A pva. Наввсантинет.
pos коро е, ием для «ф ати а.
Но с on ка люден будут готовы
отдат за нее без малого socesa
саге лысяк рублен, от~заза
шнек при этом ат багажника
я F at 600 1 д Sport nycrn u
проигрывает топоте е компактна
err è MBH*BPBHHocre. на замет
но дешевле IQ и куда прият ее в
управлении Жали толико. то у
Hero нет вариагора или взлома.
ra . entree ализа абимнои ко-
робке — ronlro робот италико
в паре са слабым 1200 кубовым
матариикам. Я ездит по Москве
с «механикои» íMH Is case,ко
— пробки Вполне воландавско
го масштаба. И если дело войдет
так и эн ше, о no csovM мас-
штаба эта проблема вполне вы-
рвете~ до гои пресловутая ивар.
гирнаи. Я спасение можно будет
искать как раз на плоюади в пяти
квадратных метров — как у тона
ты ~О 62
Экспертные оценки
Авторевю
ню1гоуо 33


томабилями. в KDTDpoe букаш-
«и способны вписат~ся задним
кодам с одного раза. Чмнкве-
чента. для алого требуе~ ровно
пять метров.s iQ — 4 метра 12
сантиметров Выигрыш — 88
CBHTHMGTpcB, из KDTcpbl« 56 CM
приходится на разницу длины
автомобилей. А вот прибавка в
32 см благодаря лучшей манев-
ренности TofloTI могла бы быть
больше. на iQ подводит немалая
ширина кузова и прямоугohl-
ная форма при виде сверху — в
то время каи у фиатика кузов
.cKpyfлен по углам.
Насколько сложна вписаться
в узкое местаа Мы увеличили
минимальное ~нездо Aiiltобе-
ux машин равна на оА«н метр
— и попросили двух обычных
водителей pace«asar« а своих
ощущениях.
° Ймы
а Топоте — нз 66 сантямегрое
иеплше
.Поперек. Фщ ив трое ый Ю не поста
вишь — перепое слишком аысгупаег
на дорогу
Длп параппелькай парковки «е oasrt
заюд Фиату требуется равно nsrr
метров
Ma«cape««ocrb поражае~.
машинка павара~неве~ гораздо
круче, чем ожидаешь. Обзор-
HocTb отшчная, но крайние точ-
ки чувствуются не очень — с
непривычки сложно поверить,
что свесы сталь короткие. На
nATNcDToM по сторонам видна
хуже, а зеркала искажают ре-
альность. Мне казалось, что я
npHnBpKyiocb oAHoIo манев
ра, но заднее «олесо уперлооь в
бордюр и пришлось т lpKBTbcn
вперед-назад, недобрым славам
поминая привод сцепления .
Алековидра goroseAeHCKBB,
корреспондент Авторевю.
водительскии стаж 4 года.
ездит на автомобиле
FOIO FOCUS
Дмитрий МОРАвинцев,
системный BAMNHfictpsTCP
Авторевю,
водительский стаж 10 лет,
ездит на автомобиле
Renault Logan
Диаметр разворота автомобилей
Автомобиль Flat500 Т otaio
По следу лившие о переднего П 15 7 79
колеса,и /
Ilo a«aoseuy nepenve«y И 59 8.37
габариту,
Снаряженная масса и развесовка по осям
(Резупьтвты измерений Авторевю)
397
Диаметр разворота 6 37 мера у Топоты — это рекорд тестов Авторевю На фо.
та рафаи оба а в тсиобяаэ начали маееар и середины певош рпаа У Ф лаю Аи-
аие рааеорота великоват не ronl ко в срае пена а c i 0, но к ornocnmnbno машин
классом выше
Fel 500
Toyota !O
максимальной оценки за п ре-
вентивную безопвсность Тойоте
не хватает талька ограничмтеля
скорости.
Но cneayer учесть. чта и Piet
500, и Toyota iQ оправдают
свом пятизвездочные рейтинги
TOhbKO CTOhKHOBeHHv, с ав-
томобилями похожей масси. Я
при аварии с участием больша
гo NpoccOBepa, KCTopt nl no ITH
вдвое тюкелее. седокам любого
микроавтомобильчика придется
несладка...
2 бэлла Iсс«уда остлпб 6,8 балла 85«i
Уда опалб
СНРЕ"
2 7 балла (69«)
г балла (67«) у О3ап
м баллов 39«) зашкталешеюдое 195annos(5lв)
зам тале еюдаа
Коротышку iQ так и тянет
припарковать поперек ряда
стоящих машин — как это с лов
KocTblo делают водители Смар.
тое в Риме или Париже. Однако
Toyota на 30 сачтиметров длин-
нее и — взгляните на фото
графию: даже если yneperbcs
задними колесами в бордюр,
мордочка будет высовывап-
ся на целых 90 сантиметров'
Кс~ати, во многих штатах США
и даже в немецком Мюнхене
перпендикулярная парковка с
некоторых пор запрещена.
Способности Топоты и Фиата
к обичной параллельной пар-
ковке мы определили экспе.
риментально — замерилими-
нимальное расс~ояние между
стоящими впереди и сзади ав-
Fist 5DD в базовой комплек-
тации оснащается семью по-
душками безопасности (лве
фронтальные,две боковые,две
занавески и одна для «оленей
водителя). АБО, преднатяжи-
телями ремнеи и крепления-
ми Isonx. Система стабилиза
ции есть толька в версии 5рац
— для кэтчбеков в исполнении
Lounge ее пел~за заказат~ да-
же за доплату, хотя в европей-
ских прайс-листах такая опция
значится. Toyota iQ оснащает-
ся всем вышеперечисленным и
еше двумя подушками безо.
nBcHocTN: первая установлена
е подушке правого переднего
cKABHbA и предназначена для
защитны пассажира CT подныри-
вания пад речен~, а в~орая ви
отреливаег за головамм заднмх
пассажиров, защищая их за~ыл
ки от удара о заднее стекла.
Итальянский автомобиль был
HcnbrtaH по старой методике
EUIoNCAP в 2007 году. Прачныи
кузов и травмобезопасный ин-
терьер позволили пятисотаму
зарвботат ма симальные ARTb
звезд за безопасность перед.
нмх седоков. Но пассажиров
детей Fiat 500 защищает лишь
на три звезды из пяти: во вре-
мя бокового краш-теста оба
ребенка серьезно удари-
лись головами о боковины дет-
ских кресел Sntax Roamer Duo
Universal. Безопасность пешв
ходов оценена в две звезды из
четырех возможных — крышка
капота слишком жесткая.
Toyota iQ проходила мспыта-
ния уже по новой, более I«ecr
кой методике EuroNCAP 2009
года, но в итоге тоже заработа-
ла пять звезд. Переанмх седа-
KOB RnOHCKBR MGIlI0TKB защи-
щает хороша: могли бы быть
лучше разве что защита груди
при ударе машмны о столб и за-
щита шеи при наезде сзади.
При боковом ударе манекен
трехлетнего малыша приложил-
ся головой о рядом стоящее
кресла, но в more Toyota iQ c
креслами Sntax gamer Duo Plus
sce равно заработала больше
бамов. чем Flat 500: 35 из 49
возможных про~ив 28 баллов у
NTanb«Hua . Пунше проработа
на и безопасность пешешдов
(бампер и средняя часть капота
сделаны noABT«neblMH ), а до
.На Фиате очень плаха vye.
ствуются задние габариты — по-
нять. где заианчивается BBTCMC-
биль.у меня так и не напучилось.
К тому же пока найдешь. как
включит«заднюю переда~у, пад
няв стопарное коле~ко,твое
место уже заимут) А еще я на
nnTtlcoToM пару раз 3alhoxhe
— трудно понят~, в каком месте
короткого хода педали срабаты-
вает сцепление. На Топоте ни
однои из этих сложноотеи нет. K
тому же сидишь выше и чувству-
ешь себя увереннее Позшму я с
первого раза припарковалась за
дним бампером почти в упор .
Flat 509' ***** Т pleio' *****
Пассивная безопащосм 35баллов 95«) ltaccw а безо aotocl 33 балла 91«
еро тап мй краш!ec !51 балла (94«eon«Iaaf NR loaiotsc !55бапла(97«)
áo oaoii ашlec !56балла(%«) BOKoaoéкраштеп 75бапла(98«)
зашита ласта« -ae ел 23 бэллоа (57«) замша пасса« ое дате« 35 белеса (71«)
с ар *ал аа масса 930 xr Пмлшмиа as ббаллое(66«!
С ар ее а асса 868 О
о
Что почем?*
Flat 500 с двигателем 1.4
(100 л.с.) предлагается толь-
ко с шестиступенчатои меха
никон по цене ат 490 тыся~
рублен. Все автомобили у ди-
леров — 2008 года выпуска, а
базовая комплектация aspen«
Sport включает семь подушек
безопасности. систему стабили-
зации.кондиционер,aheKrpona-
кет, CD-проигрывателю и легко
сплавные колеса. Список опции
огромен: наша машина за 562
Talc« lfl рублей шегDhflhe KIIIIMBT-
KDHTpDABM, комбинированной
обивкои аиденми кажен и TKB
Hblo, панорамной стек«аннан
крышеи. Раздельным задним
сиденьем и регулируемым по
высоте сиденьем водителя, на
подогрев передних сидении не
предусмотрен soece Fiat 500
1.4 в комплектации Еоцпбе сто-
ит как минимум 495 ~ысяч ру-
блей и отличается дополнитель-
нои порцием хрома на кузове,
ulTBTHbIMH стек«аннан крышей
и раздельным задним сиденьем,
но ESP для такой машины не
предлагаетсв даже за доплату.
Самая доступная пятисотка
с двигателем 1 2 (69 л c.) cro.
ит 455 тысяч рублен, а доплата
за рабат Dualogic — 30 rbtcnv
рублен. Если ни адин из дилер-
сник автамобилеи не пригля
нулся, можно оформить заказ
— доставка машмны из Польши
займе~ два месяца, но цена бу.
дет гораздо выше — от 640 ти-
сяч рублен за Fiat 500 1.2 и ат
680 тысяч рублем за версию с
мотором 1.4.
гарантия — два года без
о~рани~ения пробе~а, но она не
распространяется на сев~и за-
жигания, предохранителм, при-
водные ремни. лампы,ведомый
диск сцепления, тормозные ка
шеки и дмски, аккумуляторную
батарею. резиновые детали и
материалы Врубки, ремни,щет-
ки стеклоочистителеи)
Продажей автомобилей Fiat
занимаются 80 дилерских цент-
ров в 5D ropoAax Pocc«m
Toyota !0 продае~ся у нас
талька с денга~едем 1 3
(98 л.с.) и вариаторам Едмн
ственная комплектация Пре
стиж включает девять подушек
безопасное~и, систему ста.
билизации. климат. контроль,
обивку сидении с кожанымм
вставками, электропакет. CD
проигрыватель, подогрев перед
них сидении, датчики света и
дождя. систему бес«лю евого
доступа, кнопку запуска двига-
теля и легкосплавные «олеса
Цена — 777777 рублей. Допол
нительно можно заказать Tohl
ко цвет метамик (14 тысяч
рублей) или перламутр (21 ты
сяча рублей). Машины постав.
IIRIDTCA на заказ — ADDTaBKa C
пагранмчнога склада в Фин-
ляндии заимет две недели.
Гарантия — три года или
100000 км пробега. Пад гаран-
тию не ACKBABioT тармозные Ко.
лодии и диски, ceev« зажигания,
лампы накаливанмя,приводные
ремни, диски сцепления, щетки
стеклоочистителей и регуАНро-
ванные операции(ylhblycTBHDB
ки колес, смазка и чистка узлов.
Регулировка двигателя и r.ä !
Прадажеи автомобмлеи Toyota
iQ занимаются 18 дилерских
центров в 12 городах Россми.
' Цени указаны па cocTCAHHIC
на 25 декабря 2009 года
34 рй)(20(0


ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Ориентировочные цены на
регламентное тексбспуживание
с рвц(однь!Ыи материалами
и запчастями, руб.
Некоторые результаты
измерений Авторевю
Параметр»
AGTOHOSNNN
Пз! 5ЕО Toyota !а
Плз своз Flal500 Toyota!ï
обсл ннвзнне
Ма chant з с«орос ь, Kui
1ЬД7 165,2
Врс я
рзз о з с
O — 50 н!.
45
CapeucutBuantp Соллерс. Malo
А а
Π— Itic кнм 12 5
Π— 150кнгч 36,0
12.1
1(cue Íñðèî.цаса 1000
33.3
8620
2340
3 Yrж40О 18,5
10,7
з nyt 1000 34,2
00 — !сок I (И) 75
34 2
9490
6690 0020
159!0
60 — lao êèí(ly) 10,5
80 — 120m! (Ч) 15,2
80 — 120 êí) (YA 22,4
2340
8620
60 — 100 н! (D)
ВО-!2О кнм (О)
7.3
756О 940О
8620
9520
9,0
Внбе.н
c50 I
565
528
130 — 60 киiu 801
780
17140
Tcpuoueuueco nyn, u 516
СЮРССгнlсохк!Ч Ю ЕЛЛЕ Е. IC' 75
541
6690 8620
т,!
Итого
35160 94900
Ориентировочныецены иа
запчасти у официапьньп
дилеров в Москве, руб.
База коротка
Обзорность
Ззнчзстн P)a!500 Тс ta)O
Фюмрнасллний 500 3408
ewtrp Ionn зннк 12500' 510
Ф лир зозлунчнй 600 570
Ф nsp canc й 1000 1590
Сзк азз ra л 350 600
Каповы лзредюе 3000 2610
Колодки задн е 3500 2130
А ори!к ор е ед й 3200 4440
А ° Ð Ià ср зад й 3200 i35o
Д с счзлле ° 15000
Фара осредюл 5000 10620
Фо apt Ialuuй 3000 3750
Kp\ ao nepan ae 5100 4590
бзюер оерзд й 15lloo 5550
Калот
13000 7440
псызсе cra о !ãîîî 8490
Точность показаний
спидометра
Автомобили Пскзззннк спндомзтрз,
км)ч
«Лосиныйтест спервой
пОпытки на скОРОсти 65 км)ч
40 00 80 !00 120 140 160
Истинная ока ос ,Kuil
Автомобиль Иа кз внлслннлн
° at 500 2 aoilmann нз 6
т rota ц Озодюслзйю5
Fst500 57 56 74 93 Itl 130 149
то cta с 58 56 75 94 НЗ !31 м9
Тоуо)а!О
: N 5X
ъ
"4
жц '... г
пвцайбй)ййвй(нз)~ ' ' -, ' Адиц " " ", 55 !0,5
Bl.o tar9' lйв,' и(
ФИЙТЙкицедушрвкввв(@)ЛЙд ь )МЮМКММ(Улбдбф( ь 51458
49юа 8591)ym - Вуудб-
мцмйфиидкюушфл цнббцбз
4
4З,В'
58
ъ,н. с
12'
n*
'Ф"
)С '
д- к
бф
м,р
д)! !
14,6 — и'
i 5
Ддгд'= д г,
Прздсстаалзнне liar 08. ' 8(Ю Тй)цзбййвй
й NNlpluuNO Nniunapa Яййсвбш
Вй!)М) ' ' 'гв - 9 lолысюмлолнюз
Д ъ ДФМНЛВЮЮРУСЛЮ 08мО)И65)уу " О зь
Ой(5 кб ' 1 нлнзадинаПЭОЮ
Р)блей
. СД)гУбйбыгфор(ЮЮФ- ивюОНФЦ 4488956)ттикяАг . М6 „дкя —,ФИЫИ,,Ы . „Ы„
ЛЦВОМПТИМЮйкййлдют)йл)йыядйбвкягййы(НОЮТФНЬКМВ.МЮЩ Нйй! ОЮ ' ВО
Зйдцздбмтйсцюмюо()рй Вмидгв к~~фф~ ~- - - т;-
Низрсацюзю
а
Автонсбнль Суимзрннй ИМ(0ЮММ(((:
угол eoaepa, '~~
IPNA
F at 500 244 0 ив.с
Toyota О 2603 99 5
мм(го(о 35
прззлг. 10000
"и 15000
20000
30000
40000
АЮОО
50000
60000
70000
75000
80000
90000
На сей раз условия для по-
енного теста были далеки от
идеальных — не до KQHUo про-
сохший асфальт, зимние шины,
температура около семи граду-
соа выше нуля. Поэтому мы не
стали заниматься выяснением
предельной скорости автсмаби-
neri. оценив лишь характер их
поведения. Но первым деюм
° ровели разовые заезды на
скорое~и 65 кмУч, ведь води-
тель может попасть в NIGKCTAH.
вую ситуацию прм любой I!or о-
де и на любых шинак.
Toyota IQ на нешипован-
ных арктиiocKHK покрышках
Yokohama Ice Guard 30 угоди-
в а ар ягь раз мз пяти.
Причем ~етверо ваднтелеи не
справились с первое~сивиной
задачеи — не объехали лося".
cToAI лениво машина реагиро.
sana на поворот руля. По той
же причине никому не удалось
вернуть автомобиль на свою
° onocy. Попы~ка наращивать
скорость выявила еше одну
черту корсгксбазной Тойоты.
Еспп эксперту все же удава-
лос преодолеть снос,TG ciioACM
его ждал резкмй и глубакии за.
нос. Избежат~ ero не ламога-
пи ни нонтрмеры.ни система
стабилизации.
Ва рулем Фиата 500 два води-
теля все же справилнсь с объез-
дом неожиданное~и без пома-
рок. Примечательно, что из трех
«неудачников только одмн сбил
«помеху — остальных подвел
занос на всгречнои полосе.
А еслм бы мы ехали бис~рве,
высекая все больше искршипа-
ванными покрышками НапхоаК
Winter i'Pike? После того как на
помощь приходила система кон-
троля устойlueocTH, фиатмк.
переходил в cnonbmenue че
тырьмя колесами, возвращаясь
во власть водителя. Непонятно
толька, зачем электроника жда-
ла, пака угол заноса вырастет—
и одергивала лишь после этого.
Но если бы ми искали предем .
ную скорость, на «пятисотке ее
бы ограничили не возможности
шасси, а способность водителя
быстро крутить руль
30 счет вилесеюыг елеред отсекло.
бовогосгеклауголобгора вперед
е !О невелик. 4(шш пор!лги иасснание
основания стоек, л гяглсанглнегрсвии
недаюд левай Шегкл сгеклосчлс!иге-
ля Ылленыое заднее скис перекрыто
не ублрзюмиился, а сглюие or Фюта,
iagilpoaHHK0HH Обзсрность ллглтг.
ки лукаше во есе шоролн — разве uro
BuompHHHocra юркал порой сбллаег
с юлку Однлкс лзгчкл ловля ллл лее
не лредлагаегсл л пауза в работе
BaopH woo Hap arynupyarcn


ЙВЮ(уйеВ(О
Mazda 3
Mazda 3 первого поколения побывала в нашей «примерочной» шесть лет назад (ЯР ¹24. 2003), вызвав бурю
положительных эмоций. Какой окажется новая «трешка»? Российские цены начинаются с 623700 рублен за
версию с мотором 1.6 (105 л.с3 и без кондиционера, а в наших руках — седан Mazda 3 в комплектации Sport
с двухлитровым!50 сильным мотором и шестиступенчатой кмеханикоип, После недавнего снижения цен
такие машины с шестью подушками безопасности, системои стабилизации, двухзонным климат-контролем.
биксеноновыми фарами. CD-проигрывателем, эпектрообогревом передних сидений и лобового стекла.
задним парктроником и датчиками света и дождя предлагаются минимум за 641 тысячу рублей. Но опции
вроде кожаного салона, электропривода передних сидений, аудиосистемы Bose, CD чейнджера и окраски
лметалликп увеличили цену нашего седана до 929720 рублей. А самая дорогая двухлитровая Mazda 3 со всеми
° еоечисленными опциями и пятиступенчатым «автоматам» оценивается в 975900 рублей
Фото Михаила КРЕМЕРА и Степана ШУМАХЕРА
6blBBBT AH CTPBCTI OBCCVAO .
нона
Снаружи новая Mazda 3 ко.
кетьива. на внутри — эсена.
ная панель и широкие кресла
1с сервоприводаии'1. Пеьали и
рычаг коробки по-дамски неве.
сами, а двигателя до верхов»
понти не сьышна Эх, ьунше
бы убрахи ryh ат шин, который
па.прежнему заставляет разу.
HNBaTt на сьтх все сорта мас-
Олег Растегаев
Эксперт Aetopese
Рос 199 си
Boll ìõ г« стагх 19 ге
езь ь гэ а аб 1 е Fo d Foc т 1 9
Леонид Голованов
я д шр Авторевю
Рсс 17эсм
ась, ть с Е э 29 heT
Езд ь з а сб л
ыкшазпta ce E lute Ix
Bnepebe za pyheM азой Маз
ды я оказался гад назад — э
автосалоне в Лос ßnäæåëåñå.
Ceh на водительское кресло.но
на месте рукоятки селектора ко.
рабин передан обнаружил лишь
железныи шта рь, IMTt lpbNN 80.
мемше ropuahn и из панели маг
нитоьы Присматривагощая за
Александр Захаров
Худаппкк
Рас 172с
Воь ел с эстз*ti юд
еше играем. но украдкаи все.
TB и е дети, а салидн tå взрос.
е люди.
Лучшее — epагхорашего И
ьаже амин oro. Предылушая а
36 ¹1 (zola
Семь тет Hazel мы наш-
ли простои рецепт снэстэя
Мазав 3, два литра. механика
Да, Focus биь дешевле. à Golf
комфортабельнее Но rohbxo
Mazda вдобавок к традицион
ныи rohbtp классовим ценное.
тям предлагала еще и ro, ro
aH AN ане и французы пазы
вают словом passion и дья
Hero ìà*äîâñê е Mapnerohoru
° Ридуиаьи слоган zoonl.zoom
Страсш, Эта ко да стРасть как
хо ется pyhnrb nepernmuarb пе-
Реда и. заглушать ма атомный
Iyh HINH npocTHblM баришном
мотора
Жаль pecraйлинг ЭСОТ гада
поубавил пассионарнастив
картин авые Реакции стали rha
же,спортивную егкост рмна
га пятиступен атой механики
сменила пус аватая erxocrb
бытия шестгступеннатои корсо
ки И zoonlzoom e ренах ьюдеи
из Мазды все наше стал пре
вращаться в sustainaote zoom-
zoom — устоинивый, раипо
HBAtHblA Moh, в машинки Mbl
ковского actdahbra. Лучше бы
выкроили перу сантиметров сза
ди, rAe простора даже убави
лось И CKOAbKO CBKO OMHAIIHB
этих смешных разнокэьиберних
sKpaHHHraxT
Затаи ездовым повадкам
старои пострестаилингавои
грешки добавилась некая
oNpyIhocTt. Эьагородство. Ощу-
щение парады. На заращен да.
pore Mazda машинах Dunlop SP
tnmter Sport 3D словно парит
над aclpahbrou, sce некрупные
ямы — воздушные. И TCAbKC HB
серьезных колдобинах шумные
хода колес заставляют волом.
нить о тугих мускулах тон, Аоре
стаилингоаои подвески.
Итак, зьравствуи, sustainaole
zoom. zoom — разумные игры в
повзрослевшую ~решку . Serb
ьи е гоььф.массе маши~а. ко
тарую водить приятнееа Пажа
Ayi. по прежнему нет Стала ьи
Mazda 3 лучше предыдушеит
SCAN roeopmb o пострестаили-
говои прежнеи ~решке — ьа.
Даже аудиосистема Bose enepb
звучит ярче и естественнее.
Но нanochehox все равно
вспоминаешь ту, Ьарестаи
лингоаую — с авами старин
нага русского поэта Василия
Жуиовского.
С милых спутниках, Koropbte
НЭШ С881
Своим сопутствием дья нас
»IV BOTBOPtlAH,
Не гавари с шскои, их нет.
Но с бьагодариастию были
автомабиьем девушка ответи-
ла. та зги Aerxocbeunt ie детали
Macro óíàñÿò ñ ñîáîè, поэтому
их демонтировали. прежде НеМ
Bt Ic валять маши у нB подиум
Bneumnenne была смазано. Еше
и потому.нта я оказаься анисье
потенциальных жуликов.
К c Iacrblo, здесь, в Москве
машины видают со всеми Рун
ками H KHOKOHKBMN. Я ик здесь
столма1 Особенно snenarhner
зьектрлфикация руля — е сни-
мая рук, MCIKHC óïðàâëÿòü «музы
КСН, борткомпьютером и круиз.
KO TPOABM. Я H* HBHTPBht Hop
консоли я об~аружи~ нетипин.
ные д я японско ° автомобиля
ротики обо~рева nepez,íèx ñèhå
нии — аж на nnrt режимов — и
кнопку oбorpeea Aoбoeoro стек.
ла. Аа, как и на моем Фа«усе. на
мазде опо может обогреваться
цеьиком. HTC здорова обьегнает
мизнь зимои Из неяпонскага, и
orpoMHbltlбардаIoK, в казории,
не сваранивая. я ьегко полоииь
AecnToK tie IBpoB Явторевю. И
cnhenbe noupaennocb — в Меру
шинпа бмьа о сна хороша, даве
васюпитеьэна. Ладная. пьатная,
удоб~ая. Опоотивная, с мощным
мотором, атлиннаи каробкаи пе
редан. класснаи падеескои и ра
достнаи управляемостью. Лучше
ro казалось. Не пожелаешь.
Пака не появиьась ватага
улыбниэая зверю~а. И у каждого
оолада еш трешки, даже са.
мои любимой и самон затюнен.
най» должен быь вэ рваться стон
восторга и вожделения Нови ка
оказаьась еще ьунше. еще яр.
Не, еше эффектнее. Как в фим.
мах эпохи соцреализма.rAe идет
борьба не добра со злом. а хааа
mero — ну с onenb орашим за
еше большее добро. Дья всех,
Вырез тельная пьастика о
soA трешки. позволила еп
nnomoe. комфортное. с ане-
ственным кра8 кожанаи аоив.
KIL Хорош и пеьальныиузел—
ширака paccrasnennue пеьали
позволяют управлят~ся с ними s
зим~изба инкам
и в движении хороша' Двух.
литровая версия особено инва
рва~прус~ на первую ~ре~~ ха-
да педали газа — и зта созда-
ет ощущение ьегкости раз~о~а
тормоза нугкие — требуют при-
выкания, но тоже работают на
cnopTHBHblè имилв. Под стать °
управьяемост . ьаже на зимних
шинах поьунаеш удовольствие
от прохожьения поворотов. И
никакой си тетики в ашуше.
ниах электрогидравлинескии
усилмель руья обеспечивает «ьи
пенную связь с автомобилем.
BrlpoHeH. похожие повадки бши
присущи и предыдущеи треш-
ке». На она была жесткои и шуи-
нои, вета, не растеряв спортив-
ного задора.стала камфар~~ее
— ° салоне тише, а подвеска hyH
ше справляе~ся с неровностями
Майтипажг
занять свае Macro s rahepee
семенных noprperosмежду
двойкои и mecrepnon . при
нем именно в це rpe она — са
мая яркая1
Салон мне тоже понравился.
он боьее строгии,правилэныи
и уьобныи Все под руками, ал.
горигмы настроек всех систем
просты и понятны. А особенно
хороши кресьа с кьасснои бака
еой поддержкой и удобными ре.
гулировками. И езьurt, — oAHC
yAoBoAbcTeN8l мощныи мотор,
aaueHarenbnan коробка пере
*ан и весьма достаиная звукаи-
заляция Я уж как анэ идет за
рулем,
Один из ьу ших, если не
луншии автомобиль в своем
классе


Р'
А
.1
19-ТЕС~


I \'1
111
11
1
)
\ I
I
1


Р'
В 1


аЮИСЗВ
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Паспортные данные
Mazda 3
А обил
е ьрехлеер ый седа
Тип узаеэ
Ч cnc Hect
Рашерь,im
4580
sn a
1755
° Pb 4
1470
энсо а
слес аябэзэ
264D
КОПЕЛ ЕРЕД К /ЭЭД 1530/1515
Объе бэал лхз,л
430
С кр *е а эссэ,
1955
Юрий Ветров
Корреспондею А Оре ю
Рос 176 си
Boll ел смйшкк/5эе
Езди хаак î cabnellazdaMX5
1790
Пал ал масса.кг
бе з оэю, с рэс релеле а Р с
Ilexrarenb
Распопоше не
Чхсло и рас ола*е неллnnepca
Рэбо кй обье с '
с ередк с ере а
4 efn/I
1999
87,5/BЗЗ
Д à erp uvnt дралод поршня кк
10,0'1
l don' t care too much for
money, money can't Ouy me
love . В общем, Сигм/ фаре
ва ! Какое мне дела, Hro эга
Asyxnvrpoeas ~решка пару
месяцев назад сгоила больше
о а, а гепер все о 641
crane»bevel
16
Чксла лапа ое
Ыа с owvccr лс,к81!45/ю
150HI816500
187/4000
макс оу ш й с е х н /46 ш
чехах ческая.б.с/улен à tt
Короб э ерэла
ередюй
Прхэод
хеззе сюак рук эл. Исрмпол
Перед сдэеа л
Зэл одэес э
Перелнке арнсза
езавкскиая. Рукхюэл, кюгари к* э
lHco еэе/лпуеи е
Зал е юркала
еНс«сеие
19
205I50 R17
Шнim
Ыэксхиалюая сюра; ь и
2ОЕ
ВРемя Разгc а 0 — 100 кшк с
9;I
Расход lcnnbea rcpo/lcxcii цюл
ллоою
загород ьй uwn
смешан tie u л
10.2
5.7
74
5 броси СО„г/ки смешаю л цикл
175
Еккосг cnl»be c/c ct ° . л
55
бе з хАИ 95
Tcnnvto
Дарья Лаврова
Телеведушзя
Рос/ 169 с
Вспх ельс Эпа и ле
Езди а кэго /об ле Носах С/ с
Удивительная по/швегка при
боров и ручек дверей делает ее
праздни~но наряднои, искажен
на припорошенные испристым
снегом новогодние еми е свете
Для ищущик недостатки сообщаю, у новой «трешки» ик всего четы-
ре: ценник, теснота на эаднем диване, внутренняя ручка крышки ба-
3f6fH66K3 для левшей, а климат-контроль и датчик долщя то стараются
сверк меры, то плюют на все эапросы
Иван Шйдричйв
Э с ерг Авторевю
Рос/ 170 с
Bosn ante iшлэ40ле
Езди как а об ле
FcidTcmatcon eel! zTDCI
Илья Хлйбушкин
Корресло Аэ 1 Аэгсревш
Рос 182с
Bonl эnbc« с 20 лег
Езп 4 nå о об л Mazda 5
HCherclelя/а
неуместна ~врио-бельй ди-
сплеи боргавага комп~югера.
Tenepb обученно/а еще и ве-
ликому и могу~ему. И логика
компоновки блока «музыки»
осгалась сграннаи агромнои
крутилкои Hacrpoaxv uacror
ТаН и хачегся orperynvposarb
IPOMKOCTb
Вог хоть убеи меня! Ежели
маздовские шестерки . будь-го
xorb прежняя. xorb нынешняя,
Я ворчал, когда появилась
нынешняя Mazda 6. Поворчу н
renepb обновленная ~решка
ласкают маи азор,го внешно
сгью млалшенькаи никак не мо
Iy spoHèxíórüñÿ. Особенна эгон
нарезанной ломгиками улы.
бочкой К салонному убранству
прегензии Her. нс и or eocrop-
гаже не засгавляег меня обо
рачиваться. дарам чго корман
° охадиг на более солидную
40 но [гшб
га визжагь не буду. Заелсяа Да
НеТ. случаегся мне еше приятно
yAHahsrbcR. Пади, нега Mazda
чем-нибуд~ да порадует.
И ганна Раба?он мотора
осгался доволен и снизу до-
брая тяга, и вингигся легко
И пусгь он изрядно шумно-
ваг.особенно при энергии
ном разгоне, но звучиг при-
ягно, а поддашь топлива при
перегазавке, гак псрадуег
хрипловаго-спортивными ногка.
ми. В panocrb мне и передачи
менять — и не беда, Iro ux TYT
много. Я неудобна мне рабо-
гагь длинноходнаи педалью сце
пления, особенно когда в проб
ке Тащишься. Так и норовиг эга
егоза дернугься, взбрыкнуть.
чувствуегся в неи HBNADHHocTI,
к стремигельному перемеще.
нию А на cxopocrv и подвеска
уже не кажется излишне жест-
кои,хозя инаи рази подпрыг
нешь на качке.
Жертва па час/и комфорта
не напрасна.уж а~си~ охаг о
агкликаегся маши~ка На малей-
шие движения барвинки. а пра-
вить в поворотах — сплошное
удавальсгвие. Ту?главное меру
знать, коль едешь не адин: IBM
приятнее водителю, Тем горше
пассажирам. Я уж удержагься
в рамках Правил даже мне, сга-
рику, трудно.
Эго уже потом. остыв, начи-
наю прикидывать. а много ли
радосги я буду обрезать на каж-
дыи потраченный рубль. Дорого-
° ага выходиг. И recvoeara Ma.
шинка для моен семьи. Уие не
говоря про ущерб в камфарге
Имегь Мазду кэк его рую ма.
шину — чгобы лично для себяс
Я к Такому pacrouurenbcrsy не
/агав А ежели понадоблюсь.TD
для сольного перемещения вы-
беру версию MPS Такое соот-
ношение дене и ynoeonbcrsvs
мне уже милее.
Tt»csuy? Я все Равно ее Не ку-
плю. Пахому как вся любовь до.
сгалась геснои,гряскаи и IuyM
наи МХ.5.
На искренние чувства маг
ла еше рассчитывать прежняя
Mazda 3. Она подку~ала чесгно-
стью. Плагная, как боксерская
груша, подвеска, по.anrexapcxv
Точные руль, arcenepalop v гор-
маза.leveparop адреналина на
каждый день. Я эгао
Все для обывагеля/ Хогели
«трешку погишео Получите
Хагели подвеску помягче7 Рас
DHIOIITecb. Хотели более план
ных реакций и cnoxoscrevs на
прямаис Тогда не ропщите, чго
Мазда Теперь — Heuro cpenvee
между Тоиогои и Фольксваге-
ном. Даже MRIKCH обивки 78-
перь вдоволы И не крикнув
ADBohbHD!H как раджа измуль-
гика пра золотую ангилопу. каг
да начнег мутить or обилия on
° ий, — е боевом режиме OHH
обернугся тяжестью черепков.
улич~ых фонареи. Один взгляд
— и агличное настроение. Прав
да, с первыми лучами солнца
сгановигся заметен и грустный
пластик, и непригязагельный ди-
вани. Но гемнеег зимаи ранов
и скоро можно будег BHoeb вара-
довагься красна.синен сказке
Пазигиеа маиег добавить
и удобное расположение при.
баров. и KOMdtoprvbie кресла,
и савершенно заме~а~ельный
бардачок меиду передними си-
деньями. Из недосгагков — На-
ваиный заднии обзор. Зато
очень приягныи звук повара?ни.
ка. эха мягкое TIIKBHba можно
слушать ~асами вмесго меди-
гагивнай музыки. И это еднн-
сгвенная спокоиная нотка в
авгомобиле.
Погому ITD ~решка — осо-
ба совершенно сумасшедшая.
Езда На ней — словно ol'пенная
цыганская музыка, exert pa*
шестерку . Не цепляег меня
и забавное личика с и~рива
агкрыгым ртом ваздухазабор-
ника — прежние спокойные
линии казалис~ более гарма
ничными и выверенными.
На стоило сесгь за руль, и
ворчать pacxcrenocb Крес-
ло будто специально скроено
под меня, в одну руку сам со
бои запрыгнул рычаг норобки
переда~, в другую — ладный
yxsBTtlcTblH pyhb. Я вЂ” дома.
Правда, паоле моей «машки»
— уже в даме с еврореман-
гом. Ингерьер облагородил
ся,материалы подорожали.
Впечагление портит разве Hro
для ищущих Henocramv сааб.
щаю, у навои .Трешки их ecero
'lBTblp8. ценник.геснага на зад-
HBM AHeette,âHÓТРеннЯЯ РУчка
крышки багажника для левшеи.
а KhtlMBT-HDtITPOnb ABT H4N ADIK
дя го стараюгся сверх мерм, ro
плююг на все запросы.
Mve жаль дизайнеров и кон-
cTpYNTopoB MeaAtl' В их мазах
живут чертеняга — без nbnaoha
в зрачках просто невозможна
сделать такси кищный передах,
одновременно пригягиваюшии
взгляды водителеи BMW u Yno.
влегворяющии современным
нормам защиты пешеходов.
Нельзя сделать такой ружеино-
четкий привод коробки,ràõîå
неигральнае шасаи... На все
испоргили маркетологи. Эта они
придумали новую докгрину:мОА,
погребигели гоговы DRBTHTb
только за KDMdtopr и оснаще.
ние, а не за сграсть Любовь за
ден~~и не продается И Mazda 3
прасго абаза~в быгь ApyroAi
меренно невозможна' Я если и
получигся.га Мазде эго будет
не в panocrb. Вовремя Не по-
лучив нужной передачи, ана
будет Henosonbvo урчать и гре
áosarb внимания Машина на.
столька жадна до скорости.÷rî
проглагываег переда~и, как
хищник, — галька и успеваи
переключагься.
Весело.бысгро и вообще здо.
рова Но для меня эга — все
равно ITO OTnpaevTbCR ADhfo
жланныи отпуск со взбелмош
нои падругои. Порой я не прочь.
47oábl Рядом был человек, пра
еоцнруюший Тебя на подвиги. но
сеичас, после измщьваюшего
Трудового года, мне нужна дру-
гое прасго море, npocro Nvvra
и прасго сон. Эго не ra машина.
которая пазволиг в дороге по-
быть наедине с собои Она мне
HDBBHTctt,tlo, боюсь, мы с неи
быстро друг ог друга усганем
На галерке просгорнее не
стала — база-го Не измени-
лась. А в узкий проем ба~аж
ника по-пРежнему TpYAHO rpY
зигь бмыоие вещи
Но He ero главное, а го,
Hro zoom-zoom жив' Повзрос-
лев и раздабрев, машина не
у?разила азартно/а драива
Подвеска чугь маг~в, крены
lyrb бомше, реакции не та-
кие острые, а в сало~е по-
тише. Но главное — Mazda
все TBN же с гoTDBHocTblo
меняег полосу на дороге и
непринужденно занырива-
в? в поворогы. Дуэт мотора и
корабли — не песня, а гимн.
ко?араму при разгоне подле.
ваюг повизгивающие даже
На вгорои переда~в широкие
17дюимавые шины. Спаси-
бо японцам, чго осгавили для
наших машин уже неновыи
мотор 2.0 MZR LF — он па-
мима прочего еще и Ha pec-
Kocrt надежен.


асеваложскии завод Ford. Ho в бьижаи.
шие три года уровень локализации дол
жен досгичк ЗОК вЂ” Toro гребуег Поста-
новление ВВ166 о промсборке, в рамках
которога в России рабогаюг и M assn, и
дру~ие иностранные автозаводы.
А как ниссвновцы следах за качесгвом
— ведь при гакам обилии ручных опера
ций это особе~~о важнос
Допуск На ошибки ° Каменке — 2B
та serb около сотни из более чем пяги
Tblcnv cáoponíûõ операции могут DblTb
з
кскурсия по ниссанаескаму заводу.
построенному на окраине Санкт-
Петербурга в промзоне Камеи.
ка.начинаегся с цека распаков-
ни машинокомплектов, больше пакожего
на отдел прмема говаров в супермаркете.
— десягак рабочих вскрываюг ножами
коробки с KDMnnanróþùèìè Здесь жев
вюднои конгроьк качества. Вот огложиьи
в сторону подозригелкныи радиагар сисге-
мы охлаждения, peannoebiilynnornnrenb,
nABCTNKOBblf молдинг... Даже у иMBHNTblX
поставщиков бывает бран.
БольalNHcTBD коробок приплыли марем
из Японии. около 10К вЂ” из Кигая. ести
посылки из Таиланда. Полный набор де.
Taneii для сборки 12 маши~ помешаегся
в IBTblpax 40 футавых морских консей
нерах. Для полностью собраннык asro-
мабилеи понадобилось бы Ioecfb TBKHK
контейнеров: вот вам и паьугарэкрэгнэя
зкономия, особенно заметная на даль
нем плече при Aocraa«e ~врез полмира.
Ннссанавцы уверяют.что популярныи у
нас Qashqat. кагорый делаюг в Англии,
решили Не ccáHDBTt в Каменке именно
из.за географическои близости к Рос-
сии — транспоргная выгода or AocTBBKII
английских машинокомпьекгов была бы
меньше.чем ат японски» Впрочем.об.
шие с Кашкаем детаьи шасси Кроссоае-
ра Х Trait доска вдаются ° Россию именна
из Англии — по~ему бы не сзкономигвс
В контеинерак есгк и штампованные
кузовные панели — в сварочном иехе
мз ник саберуг готовый кузов. а в окра.
co HioM HaHBcyT Halo rpyHT, краску и
лак. При~ем если на завоье Volbswagert
— со~ни рабогов.го в Каменке нх едва
неберегся десягок — автомагизация
сасгавляег не больше 106. Все rpb c
лишним гысячи кочек сварки на кузовах
Теаны и Икс-Трейла ребр~не сгавяг с по-
мощью 185 сварочных клещей разнои
MDBIHocrn и размера — BOKDTb до ND.
лугорамегровых макин весом 110 кг. у
76 сварщиков на сборку каждого кузо
ва из гысячи с лишним асгей ухадиг в
обшеи cnoxlnocrn rpn часа — ornent на
свариваюг боковины, non N MDTopHbln DT
сек. Единственныи автомагизированныи
процесс — фиксация готовых модулеи
в «ондукгоре для окончателвнои сварки
всего кузова. А двери. капот и крышка
багажника npflxoANT из Японии Vine
сваренными.
Немало людей и в цеке окраски. Ero
производигелкносгк — 80 кузовов за
смену, что при трехсменнои рабоге гоч
но cooraercrsosano бы предеькной про.
Naaonnrenbnocrn завода в 60 гысяч
авгомобилей в год. Автомагизированы
здеск только подгоговка noaepxt ocrn
(обезжиривание. нанесение цинкофос.
фат olо покрытия и кагафорезй нанесе-
ние второго слоя грунта перед окраскаи
и финишное покрытие кузова иэном А
краску в два слоя наносят специалисгы-
маляры — как говорят на заводе. про-
фессионал после трехмесячного обуяв.
ния способен прокрашиватк сложные
учасгки лукаше роботов'
Правда, ниссановцам мешает пыла.
Поз ому кузова асмагривают и вручную
попируют дважды — посье rpynroebn
° асье лакировки. Интересно. что если
на большинстве автозаводов есгк лиши
° дин учасгок световых гоннеьеи, где в
caste ropNxoNTanbHbix ьамп ищут дефе»
Tt I ODKpt trial, To TBKHX V IBCT.
ков чегыре — после csapbn.ãðónrîâa
ния, окраски кузова и финишнмй.
На сборочном конвеиере заняты 226
человек: единсгвенныи робок наносиг
клен на щбовое и заднее стекла. Да и
сам конвейер — с наполовину ручным
приводом: до сборки ходовои части и
свадьбы с силовым агрегатом кузова
перемешаются по цеху на гележках. Пла-
ны полока~извини производства пока
cKpoMHbc первыми местными KDMCKBK.
гующими должны сгатк кресьа россии
ского отделения концерна Зояпзоп
Controla. которое постэвьяег сиденгж на
По cneenanbnbw иеглаи на Be ra no или ьс шаблонам caapwnxn epyvnyo nenaor более грех n icnv
«ухуссе» сварочными xneelafw ка каждом кузове
44 hht I20to


йнеи сею
своими глдздми
Ça rpr месяца путешествия из Японии нз кузовньгх nanenex ycneeaer поязюься рмзв линз — перед
акраскаи ег сяецвюг увы вместе со слоем ааижавки
сделаны Henpaaunbso Но гьавное—
вовремя TBMBTtlrb и быс~ра устранит~
бран. BHBAOI TOHOTOBCKOA CHIHBAbttoA
системы видок здесь называешься Stop
1|пе а сборшика будут ругeTb не за пра.
пушенную ганку а за неостановленный
из.за BTCTC конвеиер ITC возмажна—
исправляется на мес~е, à Hro то позже
В змломцехеестьучвсжиусгрюеиия проме-
нуто юго. брвхз — к примеру лавремденню
у ас.ш лвкопрзсочю. о лопрьлия юрхрзюиеаюг
r cytear юр Hntpparpacbbnta лзмлаии
Двигатели и sr pe ranè -ран си иосип приходят из
Pnonsn в сборе
Al sean к trail и Теала идут ю снеeneoy епереиееКу Впрочем чзс сбора си мгнии «узавг
иtereimb nporcsarю ллем з» ере arbieaauexзру ную
NN l 20io 45
Нэ свободных плошадях иеха тут и гам
cToIIT c0ápBHHble автомобили у одних
зэпоьировывают царапины. у других за.
меняют детали ши васпоьняюг потеРян
ныи крепеж.
lTonybae ся. что завод под Каме кай
баььше noxom HB на автаматизирова
нае производства в Сапперпе де.юе
выпускают Qasndai IAP N*Ç. 20051 а
HB .масковскии завод 4втафрамос,где
делаю lienault Logan(др N 1, 2005i! И
технология сварки ручными клешами B
хо *уктарах, и плановая npotmeonbre lb
° ocTK цеха сборю1 12 маш чн в ас и Ко
ли естео раба их е сме~е . Но исса
овцы or Renault огкреш ваются — Mb,
мол, партнеры по альянсу. Hî е более.
у нас своя производственная система
NPW, Ъьзап Production Way И ана поь
разумевает единыи уровен ка acres на
всех заводах езависиио отрав ии а
rexHonor ях
Каков будет объем еыпускап жест.
лик пьанов нег — »иссановиы оабота-
юг по при ципу doux ee san, сборка
пад заказ (в Европе ан известен как
producton on demandi. Пока то завод
работает в 0*ну смену и сипамн 750 е
ьовек в месяц буде~ выпускаться около
° аду ора TblcAчмаши ° Tpn етверги ит
которых состааьяет Х.Trail, à bårååðrb
— Теапа. кашрую здесь делаю~ с июня
2009 roAa.
н ccBHosubl не прочь BAOIKtlTbce u
в роботизаиию производства, на для
этого спрос на собираемые пад Камеи
кои автомобили должен достичь хотя бы
150 тысяч в год Нова 11месяцев 2009
гада в России было продано ахала пя.
ги тысяч Tean и 11 тыся Икс-Tpesnoe, а
обшии обьем продаж авгомабилеимар
ки N sean по итогам гопаке превыси~
65 тыся машин Коне о, россиAcKBA
сборка памагаегудерживать иены и сТН
му poeaTt cnpoc — базовая увала 2 5
с вариатооом сТСНТ 892 тмся и рублен.
саная доро~ая ившина смотораи 3.5
MOIIIHOCTIIO A OIIÎHHBBBTCII ° 1 Мп
305 ть ся руб е ; в средне зто на 8,2М
нитке цен пмflopTtpîâàeøèõñÿ седаноа.
д скоро v ьилерав е останется и и
пор tix Иксгреиьов — Хтга t 2010 ма
деььного года рассиискаго пооизвадстеа
сто л ог 1049400 по 1289400 ауб еи за
полнопривоьнь е кроссоверы с егвер-
нами обьемам 2.0 п НпН 2,5 п с механи-
каи или варна оаам В стедуюшеп аду
появится россинский N eea Х Тга I c
дизеьь ы даигагеьем. а в onus rona
а ется отладка производства дья вы-
пуска еше одноимодеш. Какоиа 8опрос
про Inlnш е вызвал ираки наи шыбки у
пире«гора завода по производс ву Па
чему бы и HBTT На Hoaol o бюджетнага
седа а 8- laces. по словам Hscca oe-
иеа.ñpå4n pàñcMàrpHeBBìMx д я Каме .
ки варна roe нет. д з ачиг, плошаюои
дпя него станет.. ДвгаВДЗО О
Свеювие шинели есп, не южма на финишюи контроле, с и после ceaptn, грунтовки и окраски
кюовз — на кандан кузове лрюодится палирозкои уделять до 43 nbstbnor или apyrsr лефек ов
пакрьпия


ЕЕЕЕ
Едва в продаже появилась Toyota Land Cruiser 200, как подержанные
машины сотой серии на вторичном рынке стали дешеветь. Но не
прошло и года, как вопреки законам рынка цены выросли вновь!
У «двухсотки» обнаружились «проблемы рост໠— например, стали
требовать замены рулевые механизмы и карданные передачи. А Land
Cruiser (00 считается неубиваемым — как и Крузеры предыдущих
лей этой серии выше требования к Have-
crsy мас~а (при заме~в ero требуется 12
литров) и юплива. Электронноуправляе
мые топливные насосы высокого давле-
ния Nippon Denso даже паоле изменения
конструкции в 2001 году часто умира.
ют через 150 тыся~ километров. Ремон-
ту они не поддаются, а замена обходится
в $5000. Плюс засоряюшиеся форсункм
и необходимость регулировать клапан-
ные зазоры Iiopoa Tblcn t нила
метров. мастер для это~о понадобится
опытный — каждым рокер, приводимыи
единственным распредвалом ~врез урав.
нитепь.давит сразу на два клапана Пасхе
200 тысяч километров хитроумныи мека
низм изнашивается — тя~уть с ремонтом
($400) не с~опт. иначе тяжелых разруше-
нии, вплоть до оборванных» клапанов и
разбитмх поршнеи, не избежат~
Забыт~ про замену зубчатого ремня при
вада механизма газораспределения труд.
на — напомнит надпись T selt Ha экране
бортового компьютера. На машинах с ряд.
ными дизельными моторами она загара
ется каждые 120 тысяч километров. а ра.
поколений. Так ли зто?
46 нн iaoto
разу оговоримся — сотки» быва-
ют разные. Один и тот же кузов
«сотен» серии может скрывать два
разных автомобиля. Прас~он и yrw
литарный Land Cruiser 105 — глубокая мо-
дернизация выпускавшегося с 1990 года
Крузера серии 80. Производились «сто пя-
тые до 2006 года,à пол новаи адежкои.
у них прячется старое сердце и шасси с
неразрезным передним мостом
но цаса cruiser 105 — птица редкая,
в основном живушая у любителей офф.
рауда. А большинства российских Крузе
ров — «чистоп espial 100 с шильдиком
VX» на кузове. пятая дверь у них не из
распашных половинок, а разделенная по
горизонтали двустворчатая,бамперы — в
цвет кузова. И более жесткая рама с знер.
гопаглоюаюшими зо~ами плюс независи-
мая двухрычажная торсионная передняя
подвеска
Разнятся и мазары Россинский хит
на сотке» НХ вЂ” V.îdðàçíàe восьмерка.
обьемом 4,7 литра, разработанная спе
циапьно для нее и ныне перекочевавшая
на Land Cruiser 200. Двигатель серии 202
очень AonroeeveH. но пасхе 150 тысяч ки
лометров OOA к ожет рванут
зта про opaloT ос авн е в гпуск ые
wonABwTopbl($500 «аждыи), чаше всего
— на машинах из Америки. Замена neso.
го камектара обходится дороже ($600)
— прикоднтся демонтировать рулевой вал
и регулировать углы ус~высеки халес. 8
остальном... Даже вискомуфта вентиля
юра охлаждения ($450) и вадянои насос
($200) служат по 200 тысяч киюметрсв
— впрочем, как ° у бензиновом шеотер-
ки. на цапц cruiser 105. этот мотор с ко
дом 1Р2 — универсальныи солдат: порай
выхаживает полмиллиона километров
и каши не просит — даже не имеююий
гидрокампенсаторов привод клапанов
краине редко требует регулировки.
А неприхотливыи вихрекамерный шее.
тицилиндравым атмосферный дизель сто
пяты~ с ° Häåwñîì 1Н2, впервые появив-
шийся в 1990 году на Крузере серии 70.
и вовсе легендарен. Дпя него не предел н
700 тысяч километров, а па всеядности он
може~ поспорить с КАМАЗом. Для нека
тарик рынков выпускалас~ версия с ряд-
нам 7НВД, дефорсированная до 120 по..
— OHB может rlitTBTbCH XOTb paCTHTBAbHIIM
маслом
Land Cruiser 100 оснашался более са-
временнои модификациеи 1HD с vert ipt
мя клапанами на цилиндр, турбонаддувам
и непосредственным впрыском. И сост
ветствуюшими проблемами: у турбадизе.
Мону ненгзлыай салон еып миг эрх гоээто, ш собран качественно и дато не ижааиеаего я В 2002 пыу
На Лем) Хрузере 100 пояеилэсь опгюрзкнэя приборная ланов, Рексе рссгупнтя яюжо на Пехсусе LX470


Бавария. Зал аудита качества на территории завода Audi
в Ингольштадте. Мы вместе с Вернером Циммерманном, главой
департамента качества, осматриваем кроссовер Q5 китайской
сборки после пробега 80000 км. «Надо будет хорошенько турнуть
поставщиков», — нахмурив брови, цедит Циммерманн, проводя
пальцем по сопряжению крыла и фары. Ведь главный оценщик
тут — он. А главный метод оценки — субъективная экспертиза
«ощущения качества».
Юри» Вйтйбв, фоте фирмы Двф
бейкер (IHBMepaaee Гз центре) ащгпэаляег
департамент качества A OCh pate девять ner,
Ho no-гремнеиу готов 'IacaMH обьлснять. со-
чему пластиковые бамперы eorpr язиенягь
свою форму э отчего Haprtcae tcx naca nb-
мыгь их c IMxoexx c ttp be a,я ми, Ках на пред-
серийном Audi 06 из Кжая
50 ни iэеш
к
ак ощутить xaxecreo? Как говорит
Вернер Циммерманы, ощущение
качества в Audi разделяют на че-
тыре составляющие. слуховую, ви-
зуальную, осязательную и обонятельную
(вкусовых ощущений or автомобиля нор
малгжыи IBACBBH испытывать вроде бы не
должен). Ч~обы оценит~ качество на слух,
совсем не обязательна быть завзятым
аудиафилом: различить скрипы обивки,
стук плохо закрепленных деталеи или бу
ханье падвескм может любой. Для это~о в
Ингольштадте пряма рядом со сборочным
канвеиером есть ~е~ыре 200-метровых
испытательных дорожки, каждая со своим
типом покрытия. Гладкий асфалы с евро
люками, брусчатка двух видов(ровнагс и
неровного замещения( и то, HTC сами нем-
цы называют дорагои ужас໠— искус-
ственные бетонные ухабы глубинои 120
мм. Здесь на отсутствие скрипов и с~ухов
проверяется каждая десятая машина с
конвейера — aaMertre, не все подряд, а
лишь одна из десяти Конечно, есть в MH-
гальштадте и вибростенды, на они лишь
дополняют дорожные испьпания. Люба
пытно,что раз в год поработать в каче-
сгее экспертов и водителей-испытателей
приглашают... топ-менеджеров Audi:
чтобы лично оиепхаахх плоды ceoero
руководства.
Специалисты, изгоняющие сверчков».
на~инаю~ работу с новой моделью еше на
началщом э~вне ее проектирования — зэ
четыре гада до начале серииного произ-
водства. Как уверяют в Audi, одного ont п-
ного взгщда на экран компьютера порай
AocraTo IHC, IToábi TCHHC сказать, где мо
жег возникнуть скрип. Все npororxnbi,
пробегающие в сумме скола двух миллио-
нов километров, находятся под их неусып.
ным ионтралем. д финал~ива проверка за
полгода да выхода автомобиля на рынок
проводится на предсерийных образцах
при контрольном пробеге в 15 и 50 тысяч
километров. Машину сна~ала выдержива.
юг в климатической камере при 50-гра
дуснаи жаре трясут и слушают, а за~ем
охлаждают до ммнус 30'С и снова трясут.
Теперь понятно, по~ему ео время нашега
зимнего прошлогоднего ~ее~в по дороге
из Нового Уренгоя на сибирском моро-
зе е минус 33'С пластик в салоне Audi Q5
затрещал, как сухие дрова в камине. Он
IIpocTo HcnblTblB*AclI при столь низкаи
температуре~ Кстати, тат 05, что мы ощу-
пывали вместе с Циммерманном. как рэз
из предсерииных образцов, ведь произ-
водства Q5 в Китае начнется уже летом
этого гада.
Интересно, что субъективная оценка
экспертов в Асс~ превалирует над обь-
ектмвнои — специальные приборы tlc.
пощзуются лишь для уточнения источ-
ников пссторонних звукав. Аналогична
дело обстоит и с визуальным восприяти-
ем качества. Ведь это не толька тонкие
ровненькие зазоры, на и их восприятие'
Например, между лючком бензобака и


INKA-TEST
52 7787 i 2010
Э Фу16гyi й i
или из Ингольштадта славгп.
еаОеа фенаменалгжой коррозио нои
стойкостью с момента появления Aud
80 с полностью оцинкованным узовак
— двустороннее ~алазани еское штн.
кование благодаря хорошеи адгезии н
раз«омер ос и покры~ия обеспе ива
ет лучшую зашиту даже по срав е ю
с гарячеката аи оцинкованной сталью
А еже ниже еры Aud гордятся сво
им ускоренным ресурсным тесто~ ff«tfA
(IngoIstadt Corrosion and Ag ng) Ero база
вые принципы разработаны еше в 70.х
годах, но сама методика непрерыв о ма.
дернизируегся. Перед тестом на ка» д и
кузовнои элемент наносится тарирова .
нэя царапина: лакокрасачнае no«pbi.
тие талшиной 75 — 80 мкм прорезае~ся
специальным HDIKoM AD MBTBAAB Перва~
из пяти фаз 19.He«a«bHDID TecTa длит
ся четыре недели — как и а ресурс ы
тестак Авторевю. BBTDMG5««b KltcH«t. в
камеРе с соляным туманом при темпера
туре плюс 35'0. Вторая фаза npo«oevr в
другой климатичеснои камере гам нег
едиота «лорида натрия. на зато с~он~ тра
пическая жара в 50'C и стопроцен~~ая
влажность ваздука. TOBTbfl фаза модели.
руст африканскую пустын~аг темперагу
pa — плюа 42"C. а специальные улмаа
Фиолетовые ABMflbl облучают кузов. «ВК
co«HUB в зените: на каидыи KBBAOBTHtiv
метр поверхности кузова приход tñ« па
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
1000 Вт энергии излучени Во ерема
чегвертои фазы теста. имитируюшеи
езду по северному бездорожью. коле.
са автомобиля закрепляют на четырех
гидроцилиндра» Тряска длится четыре
недели, и при агам в ° BMBpB f ocTD«HHD
поддерживается 35 градус«ми мороз
Та npoaep«lot íe rott«o «удав, но и
все резич и в подвеске
Пя ая.заключитель ая фаза BK«io.
чает в себя пробеггминои 12000
KH«oMGT pcs flo p8lAvvHI» ипа до.
fIof, B юм Itic«B грунтовым и otcallBH
HblM BfGDHGM. Крома Tolo. Bo время
фи 8«bHDI асти испытании авгомо
биль по несколгиа десят ов раз проев
г set ÷åðåç ванны с грязью V о пель
с соляным туманом.
По акоп~а~ни recta автомобиль пол
«остью разбирают, а при необходимо
смгрежу «узаанакускг rip наля ии
проблемных мест в скры~ no«ocòÿ .
Кстати. после нес ольких ара тинных
обрашении из Росс«К в H«ro«btotaere
сейчас avr«e«o работают ад модео
низацией методик«теста а оарозн
анную стойкость. Немцы штя и сетую~
на He«op«a«t ко це рацию шо
рида кальция намоскавслик дорогах,
о HDHHMelot.÷òî од ими просьбами к
россиис«им влас-ям проб е у е ðå.
шить — и IDT08$IT cBD «о с от««ив
ые кон-рмеры.


АКСЕССУАРЫ
Драконовские меры
Про город
СаНКТ.Ïåtåðdópãa анало~и~~ый показа-
тель составляет 360 км. а лля остальных
крупных шродов — 280 км
дорожную инфраструктуру внутри зоны
эффективного перемещения программа
ПроГород отображает с Ma«c«MB«t нои де.
тализацмеи и с учетом рассиискои адрес
нои системы (умца, ADM, коРпус/стРое
нме). показывая реал~ные контуры домов
и их этажность. — подоб~ыми адресными
планами охвачены все населенные пунк-
ки передач тягами, спрятанными внутри
своего Koplivca. Механизм приводится °
деиствие клюевом.
Бесштыревые замки Dragon устанав-
ливаются без вмешательства в конструк
цию автомобиля,что обеспечивает не-
прикосновенность гарантии не кузов и
не влияет на пассивную безопасность
уСТВНОВКВ áho««paTOpa CTOHT OT AO 16
тысяч рублен в зависимости от трудоем-
кости монтаже
ты зоны с населением более 15 тысяч че-
ловек. Сейчас Оцифровано 17 таких зон
и 387 городов.
При создании карт разработ~ики мс
пользуют спутниковые снимки BblcoKoro
разрешения и пансрамную видеосъем
ку дорожнои сети с привязкой к геогра-
фи IscKIIM KDDPAHHBTBM (BHshol сеРви-
са Google Streetview). Программа может
создавать компьютерныемодели пере-
крестков и сложных развязок, показы-
вая водителю организацию движения.
Навигационная программа ПРО оРОл
предлагается в eepc«sx для Windows
Mobile (коммуникаторы Windows Phone)
и Windows СЕ (автонавигаторы PND). а
вскоре пакет будет адаптирован к плат-
формам J2ME (Java). Android H iPhone.
Цена программы — 950 рублен.
РОССИЙСКАЯ компания Сидиком на-
чала продажи «оммерческои веРсии на-
вигационной программы Itpoiopoz,. В
проекте, рабо~ы над ко~орым начались
год назад, попользуется собственная
картографическая основа. оригиналь-
ная оболочка, rotosbie ceps«cbi и особая
стратегия развития. Cytt стратегии—
впошагавси ou«rbpos«e эон эффек.
тивного перемещения ав~омобилис~ов
конкретно~о ре~иона. Например, мос-
ковская зона миграции ограничивается
РДЗРДБОТЧИКИ механических противо-
угонных yctpoiicte семейства Dragon под
готовили к производству падканссльные
замки HDBDA конструкции В отличие DT
прежних изделии, обращаясь с которыми
водитель был вынужден манипулирова~ь
не всегда удобным съемным ригелем, но-
еыи блокиратор запирает привод короб-
General Motors защищается
диаметром 560 км вокруг столицы. Для
Das ist Navigon!
це асио емstart.леде StarLneС6
— 2500 рублен и 5000 рублей cootset-
cTBBHHD (отличия заключаются в наборе
сервисных функции), монтаж прОизво
дится по единым текналогическим «ар-
гам, à ero ue а зависит от стоимости
нормо-часа у амлеров General Motors.
lKeT вести через населен«ми пункт. а в
будни — по обеоднои дороге. Кроме toro,
в коробочках Navigon sett, подсказ~и«,
который заблаговременно предупрежда.
ет о необходимости перестроиться в тот
ИЛИ ИНОИ РЯД
Модель Navigon 1300 с экранам 3,5
дюима представляет собои ивен~втор так
называемого начального уровня и стоит
4990 рублей Модел~ Navigon 3300 име-
ющая более шмрокии экран (4.3 дюйма),
стон~ 5990 рублен.
Navteq: visit Croatia!
ддриатического побережья. содержит
более 15 тысяч об«e«toe PDI, показыва.
ет трехмерные изображения дастопри
мечательностеи и испмьэует функцию
Extended Lanes. помогающую водителю
разобраться в развязках магистра«си.
«OMDAHIIA Navteq выпустила элентрон-
ную кар~у Хорватии. предназна енную
для загРузки в штатные навигационные
системы и совместимые устроиства клас-
са PND. Карта отображав~ дороги мате-
риковой зоны и 159 ocHDBHblx островов
цре а одном Honda примеряет навигацию
тема с сенсорным дмсплеем, система
handsqråå и ~орты для подключения
внешник аудиоустройств. Цена — 84 ты-
сячи рублен
ю
ш
зс
о
о.
о
Q
йй))2ОТО 53
РОССИЙСКОЕ npehctas«tehbctso ко
панин Gene al Moto s и фир а yhtrpa-
Crap подписали соглашение î централи.
зованных поставках в сервисные центры
GM автомабилмык си нализации с лву.
стороннеи связью StarL ne моделей Дб
и Сб.
Среди особенностей систем StarLine
— диалоговый «од управления с индиан
дуальными ключами шифрования
обеспечивает высокии ypoee«b за
от H«rehhe«tyahb«oro взлома ), ра
канал на базе ново~о приемоперед
чика с ЧМ-модуляцией(он устаичи
работает в ye«os««x городских пом
возможность подключения GSM.ì
и U«ttlpoBMK реле блокировки.
ЙСКОЕ КБ HseHC разработало
ионный чппсет. способный рабо-
гналами спутников четырек Кос-
х группировоп: российской ГДО.
мериканоюй ВРВ. европейской
китайсмй Compass Оше послед-
ируется развернуть втечение
ших лвт).
ботчнки заканчивают изготов-
коперимеитмьнай партии но-
пников, копфыв эвтпм бу-
грироввны в навигационное
ванне.
мп мвссовога производштш наме-
июнь 2010 roAB, правда, нв пер.
е промывишзный выпуск мульти-
ыз чипсетов Будят организован
пшп — pace«gm«e npsanp«sms
ов состоянии обеспечить нвобхо-
вшшслотиеескпйюшваяь и кон-
ttgvscma.
В РОССИИ начались продажи немец«он
HasHrauHoHHoi аппаратуры Navigon, като
рая занимает третье места по популярно-
сти е Европе в классе устройств РНО(двэ
первых места традиционно удерживают
навигаторы Оаппю и TomTom).
Первенцы на нашем рынке — моде-
ли Напйоп 1300 и Navtgon 3300 max. в
которых предустанавлена карта Navteq
(версия 2009 02) с функциеи бесплатно-
го обновления через интернет втечение
3D днеи после первого определения мес
тоположения прибора.
Двтанавигатары Navigon используют
быстрые чипсеты с фунициеи прогно-
за положе~на спутников. что позволя.
et Hav«Herb работу е режиме теплого
старта(áblcTporo вклю IBH«itв регким
навигации) даже опус~я двв-три дня пао-
ле предыдущего в«люке ия. При пате-
ра Has«I BuHoHHbIx cHTHBhoB в тоннелях
устроиствв отображают местопошже-
ние автомобиля, используя первичную
информацию о направлении и скорости
въезда в тоннель.
Функция MyRoutes позволяет выби-
ратъ маршрут исходя из предпочтитель.
пои манеры езды и дорожныкусловий
напрммер, в выкодные дни система мо
ОТНЫНЕ российские покупатели ав-
томобилей Honda моделей Jazz. С ню и
CR.Í могут ос астить автомобил~ фир
меннай навигацио пои системой Hohda
SSD Navigation, рэбогающеи с помощью
сигналов cnyt«H«oe системы GPS. датчи
ка скорое~и ав~омобиля и встроенного
гироскопе.
Дббревиатура SSD расшифровывает-
ся как Solid State Опче н обозначает осо-
бый тип накопи~ела — жест«и« диск без
движущихся меха ическик частеи. По-
ставщик оборудования — фирма Фапси.
а картографию предоставляет компанмя
Navteq.
Навигация полност~ю русифицирова.
на, наполнена актуашнои Вазон POI H
на сегодняшнии лень покрывает Моск.
ву, Санкт. Петербург, другме крупные ro
рода европеиской части России и есе
федерал~ные трассы. Кроме электрон-
ного штурмана. в систему Honda SSD
наийаоon вкадит 200-ва тная аудиосис-


~ЙОД«4З
ANDREW W. К.
«(955 Cadi(lac»(Skyscraper Music Maker — 2009
) Фй~~м
РАЗНЫЕ ИСПОЛНИТЕЛИ
«Prog Around yhs Wor(CBIMagna Carts — 2009
т (4ез) заз зз.ва
cl AP«ь
54 НИ I20(0
GEDRGE HARRISDN
:Let tt Roi(»)Apple Capitol — 2003
Bot DH, самин первый посмертныи
сборник Джорджа Харрисона... Hx бу
дет еше много. — когда. ибудэ по ам вм.
пус~я~ и The Best . и The Very Best . и
The Definit неч и ларсону с полным со.
брание соль ых альбомов(внью ая са-
мые ранние), и, может, даже сподобится
под~о~овит~ компиляцию работ в индии.
GARY HUSBAND'$ DRIVE
f Hotwired* lAbstract Loglx — 2009
AHrnHHaHHH Гэри Хасбенд в свои непоь-
ные пятьдесят — HacTDNUI«è мумтиинстру
мента«нот. Начинал с перкуссии, успел
поигра ь в есиа bx«x среднеи руки рок-
группах(то(да sce играли рок). затем пе.
реключнлся а фортепиано. íà Iah сам со.
чинясь музы«у — и к настоящему моменту
DKOH«BTehbHO CMBCT«hCB B джаз. Кварте~
под ~авва«нем Dnve — очереднои его но.
BblA npoeKt, рэссчиганныи как раз на ью
Еше один пившие~, еше одна велико
лепная машина (давшая название все-
му npennaraeuoMy ьиску) — и совсем дру
тая музика. Обозреватели в бал«шине ве
csoeM полагают. что Эндрю Уиькис К рнер
(таково ега по~нас имя) работает ежа .
ре sM6H8HT AhA OAHs«O C* DH
определяет выбранную им ct«n«ct««y аб
бревиатураи SSPI, — которую ty же и
расшифровывае как cnoHTBHI conf
ные фар(вливHHbla импровизации . Авто-
Ру, наверное, виднее.
NEKD CASE
М ddte Cyc(one lAnti — 2005
Я здес~ на обмжке — машина Mercury.
Но не модель Cyclone, как можно было бы
првдпомжить исходя из названия дис.
ка, à. CosceM наоборот, Cougar Судя по
отсутс~вию на переднем ° заднем крыле
повторителей у эзателей поворота. это
самый первыи Cougar. 1967 года выну.
с«а. Симпатичную девушку с ме~ом. Яо-
eonbf o талантьиво изображающую а-
капотное украшение автомобиля. зовут
Никау Кепс. KopH I у Hss, llo cAyõàì, укРа.
инские, катя родилась она в Штатах, в
Вирджинии. Начинала ана когда ro с пан
ка, np««eu «rpana H ° yhap«bx. впослед-
ствии оснаваьа и pacnyct«na несколь
ко вес а раз ы по направленности
Наднациональную природу Нео.прог.
рока как музыкэл«HDID и, шире, куль.
TypHoIo явления Mil уже nblTBA«ci no
«азате в недавнем ~ашем обзоре на
примере KaraACHOKoro cocraea The
Mystery Hall (ЯР (820. 2009). Oc«osa.
тели. Руководители и ahahehbUI звуко.
записывающей компании Magna Carta,
одного из велуших провозвестников и
прапага д eros данного направьения
в савремен он музыке. ильюстрируют
оком стиле, материала хватит.. Я пока
— вот этот CD. Co акромным подзагалов
ком. Песни Джорджа Харрисона.
Het на диске и«а«их открытии, HN«a««x
еожиданностей. Ни неизданных рабат, ни
студииных «черновиков, ни даже компо-
зиции, выходивших TDAIKD на оборотнои
стороне c««rnos. — все ато приберегают
битеьей современнога джаза. в сос а.
ве serb и синтезатор. ° дукавая секция.
и электронные инструменты, однако на
nepsou мес~е неизменно ос~ае~ся соли-
рующее фар~влив~о. Драна как таковои,
впрочем, присутствует е палнои мере
Восхитителеныи нежно разовый кабри-
олет, которыи украшает собою футляр
льве~инки, — зто laguar Е Туре тра~ей
серии, тот, чта с двенадцатицилиндро.
38 инструме том Эндрю с ьит с ет
pexneT ero возраста, ь казааыми хпа-
вишными начал osnaheeatb тринадцати
летах роду авраме««но играя рок н раль
в составе группы Slam. Дебютный саья-
ыи магнитоал«бам на кассе~в (1990)
разошелся всего в 35 экземплярах; nep-
s iA Релиз Ha CD ( I Get Wet . 2001) вы-
шел на фирме грамзаписи isiand и про-
ьаваься Hec«onb«o лучше Хотя родился
Эндрю в Калифорнии. а обитае~ сеичас
в Нью.йорке, детство и юност~ его пращ.
групп с рискованными названиями типа
The New Pornographers, дреифуя все эта
время па ADBDAbHD широкому диапазону
or инди-рока до альтернативного кантри
включительно Сеичас еи харашо поь со.
РО«, но формы она не теряет.
Музыиу и cr«x« Himoy Кепс па преп
мушеству сочиняет мя себя сама, хотя
случается ей исполнять и «азер-версии
чужого Marco«ana. (На предлагаемой
пьастинке таковых ас ить ваегся две
одна из репертуара rpynnb Sparks, дру.
тая принадлежит перу знаменитого Гарри
Нил осана )Помимоеепосгаян ыхакком.
naH«aropos. aaropeccy.HcnonHNrenbHNuy
conpoBolKABIoT многие музы«антм, с ко.
этот же тезис куда более предме~на и
° à AAAHD сваны новым сборником,ifoTD.
ржи обещает слушателям самую настая
шую нео про~рессив~ую «pyrocset«y
Вот он. перед нами
Компиьяция,естественно,собрана из
записей, выхоьивших именна ° à фирме
Magna сапа, поэтому даровитых ката
ьонцев здес нет. Эата serb итальянцы
Dard an и бразиььцм Кяащсе. францу.
зы Anthropia и британцы Ozr с Tentacles,
МУЗЫКА В ПУТИ
для последуюшик издании и будут скармли-
вать HBM гамеопатиfec«NMN nopUHKMH, па
одному-два трека на релиз. Я все. «то пред-
сТВВАВНо здесь, ы уже слышам, — и KDH.
церт«ые записи, и cTTAHAHbfe. Дру~ое дело.
'Ito музыка как таковая от этого хуже не
с~ановится: Xapp«coH ecTI Xapp«co«, чта
изданный.чта неизданный.
вым двигателем. OH не является саб-
cTBBHHDcTblo като.либо из стоящих вокруг
музыкантов, Ho DH He был и угнан (BHIA.
hotwired ). — его ~рос~о пазаимсгвова.
ьи а время фотосесси~ для оформления
футляра в конторе, торгуюшеи автомо.
Э IAbHblM а тиквариатом. Такие машин«
выпуска«но«в период между 1971 и 1974
гадами: в сбшеи chow«ocf« их изготови-
ли 15257 штук
лн в автомобильном UITa е Мичн ан, ем
и объясняется е о любовь орошим
авто обилям. На npenharaeMoM диске
еди ствен ыи его аккомпаниатор — за-
ме ателмыи лимузин Fleetwood 75 мо-
дели 1955 гада. красуюшиися на абдо
х «е в заставке к пеРвому tpe«v машина
заводится и ватам деловито про осится
из колонки в «охапку ° 8 протяжении
eccl фо ограмм . урча момром, — та.
ковш своеобразные интер«юдин этан
фортепианно авммобилянаи сюиты.
T0pblMH о а сотрудничала в npoulhoM
у~во~ники групп Visqueen и Тяе Sades.
Ca(ex co u Los (oboe.The Lays и упоминав-
шихся вмше The Nsw Pomographers. Пес.
ни свои о э исполняет о имени зверей
и птиц, торнадо и циклона. перевалка.
шается та в сьона, то в кита убиицу, то в
воркующую голубку, — такая вот ана раз-
HOCTOoOHHfUI. (DHHBAbHblfl, пятнадцатыи,
трек пластинки — это и вовсе получаса
вая фонограмма концерта лягушек,за
писанная па соседству с сарайчиком на
приьегаюшем к загородному дому испол-
нителе Hutl y IacTKB в этан импровизи-
рованнои с~удии и проходила основная
раба~а над диском,
есть атьичнык венгерокий cocras Age
Of Nemesis и хороша знакомая ~ашим
постоя~ным ~и~а~елям гоьландская ко
маиде (emur Voice (ЯР N 13 — 14, 1997).
есть «а адц i и эмери«а«ам. израиьетя.
не и шведы, — sce хорошие и разные
Дюжина ~реков. столько же «enon«ute.
лей. Один час и оа«а мину~а звучания
— превосходная «амекция неа.прог.
жемчужин са всех KDHUDB цивилизован-
ного мира
Материалы паАГDTDBNA АНАрей ХРНСАНФОВ


3(ВБ(0(ВСЕ ЗКО3
ПИСЬМД
Эдуард Ильин, е яаа
И а Кябээчук, . К ик
И Орь Dms!I
ср я.й ра*
дешры всех опубли
кованных писем rlo-
Вторая жизнь
лучаюг призы с Ipxp-
мен ой символикон
Авторевю.
Пицтнге письма!
¹112010 55
Либеральные бредни
Прочитал статью Леонида Голованова
Госзаказ в AP N 23, 2009 и. простите, не
выдержал О~вредная порция юношеско-
го преираснадушия и обывательских меч-
таний, густо замешенная на либераюных
бредняк! Вы всегда придерживались здра.
ваго смысла — Tsll llpsAKDlllsnll 69 ITO-
нибудь свеженькое вместо затертых до
дыр июи о caerfou будушем свободного
рынка и облагораживаюшем влиянии част-
ной собственности!
Где, скажите на милост~, вы видели на-
стояшую частную собственность в авто-
проме? Последняя крупная частная авто-
мобмльная фирма перестала быть таковой
под давлением закона и банков еше в на-
vane 70-к годов прошлого века. Это был
Ford. Весь автапром на Западе давно кон-
тролируется Hec«onbxuuv крупными банка
ми. И сильно ли эта система отлмчается от
саветскойо Чем правление банка лучше
политбюро ЦК КПСС?
д свободныи рынок — он вам не поме-
решился? Или про историю с продажей
Опеля вы не слышалио Про неподкупный
закон и свободную прессу даваите просто
ПРОМОЛЧИМ.
Ос~ае~ся вопрос. Как же за границей
все-таки cMDIAII наладить автопром? При-
IBM не TDAbND там, где свободный рынок
и частная собственность. а еше в Япо-
нии. Корее, теперь вот Ки~ай туда же. Ваш
пример Малайзии, кстати. прекрасная ил-
люстрация того, vro бывает. если не про-
должать жестка начатую программу, как B
свое время делали Япония и Корея, à rðóñ-
nNso оглядываться на свободный рынок.
Нам же. змее~о гаго ~тобы с песнеи мар-
шировать в тупиковом направлении, лучше
бы наступить нагорю эгон песне. проспав
ляюжеи светлый и непорочный рынок,
собрать ос~агни интеюекта — и проана-
лизировать апыт Тех. у кого деиствмтельно
получилось.
Леонид Гоюеаюв: Совершенно с вами
сожасен. на галька в одном: нам как еаз.
дух ужнв xosconxnauxft paxymubtx, неан-
raMHpossHHbix. злравомысляших люден.
чтобы по~ят~, куда и хах России двигать-
ся еаюше, Ноша ~а~а~а необходимо трез-
во и непредвзято езжянуть íà ycrpoAcreo
мира 9nacrb банков Нап авгопромомо Это
еы а Западе или î Россиия Ведь именно
нашим госбанкам фактически зможены
.Оффек7ивными собственниками и АЗ,
и НМ-Aero, н АвгоВАЗ. А са~ые крупнме и
процветаюшие автокомпании мира до сих
поруправкяюгся... семьями. Мажоригарнн
9(HVV — сем~я Кванлг. Toyota под когоро-
лем семьи Тоиода, а фердинанд Пьел гор
ло перегрызег за Voutswagen (а теперь и за
Poische). По~ому юо csoe' Частное.
Я далек or идеализации западных
ценностей, но чем Aanbule смотрю на мир,
тем donblue cornaiuamcb с известным выс.
ьезываниею Капнгэ*иэм — дерьмо, но
все ocranbxoe cute хуже». Конечно, у Рос
син не rronyvsrcs повторить путь Амери.
кн и Европы. Но знаете главное правило
Momutmnscra? Смотреть не íà caw ви
рагн. à вдаль — Ha еьиоэ из поворота Ту-
да, rAe xoveiub оказаться в коюе концов.
Так nrexbuie шансов На падение, увечю и
смерт~ — проверено Kpoablo.
Cpasvvrsnbsus тест с участием седа-
на Volkswagen !etta. Опубликованныи е
AP Нк22, 2009. я запомню на всю жизн~.
Запомню не строчки. посвяшенные ком-
форту или управляемости, а аварию, в
которую попали ваши эксперты. ужас or
мысли о том, как на скорости 160 км?ч ав-
томобмль летит в отбоиник, сменяешься ра-
достью: раз об этом красочно написано,
значит, автор KBK м мним ум жив ~ Просто 'IV.
да, Оа вы о~делались ушибами и испугом.
Я бы не cran писать об этом. но осе-
нью во Владимирскои области произошла
похожая авармя с совершенно дРугим
мсходам
Юра Рязанов 17 октября выиграл пер
вую для России за последние десять лет
медаль на чемпионате мира в многоборье.
Ero MAana Лондонская олимпиада, после
которой Юрка хотел закончит~ спортивную
карьеру, жениться на любимой девушке,
завести Aereg Этим планам не суждено
было сбытюя.
Тремя днями позже Юра отправился на
csoeM Chevro!et Lacetu в родной Влади-
мир. Не доехав двадцати кмлометров. он
попал е аварию. О~евидно, не справился
с управлением. его машину боком вынес.
ло на встречную полосу. rAe в нее вреза.
ласи Audi. Водитель той машины получил
сотрясение мозга и пару переломов. Ря-
занов после аварии жил всего пару мигнут.
Он умер. пока работники кафе, рядом с ко-
торым произошла трагедия, бегали за на-
жом. тобы разрезат~ ремен~ безопасно-
сти. Юре быю 22 года.
Я был на месте аварми — четыре полосы
posHDID llpflMDID шоссе. Дело было будним
днем — Отличная видимость, мало машин.
По~ему Юра вылетел на встречну.. навер-
ное. не узнает никто. Он не был пьян и не
мог заснуть — за 10 мину~ до аварии Ря
ханов бадрмм голосом разговаривал по те-
nefpovy c тренером. Машину нарек~ води~
давно и чувствовал себя уверенно — ° ава-
рииных ситуациях его выручала безупреч-
Has реакцияtl'четкость движении(rllMHacT
как-никак). Словом. видимых при~ни для
аварии не была. Наверное, судьба.
Его хоронили в открытом грабу. Ника-
ких порезав, переломав конечностей Он
умер от разрыва печени и легкого, кото
рое быю про~кнуто сломанным ребром.
Возможна. сказались перегрузки CT ремня
безопасности, хотя — посмотрите на фата.
не б Ab Юра пристегнут. шансов выжить
было бы еше меньше.
Вам, ребята. подарена sropax жизнь Не
проживите ее напрасно.
Някмеи Мыски,r. Мосхеа
Лучше на метро?
Вот и зима! Все красивое. пака еше бе
лое и ~но~ос. 8 Москве пережи снег пошел
утром 7 декабря — и к обеду стало ясно,
что движению в городе Москве настал кир-
дык. Интернет-карта окрасилась красным с
комментарием: Лучше на метро .
но интересно, что были и зеленые .
свободные дороги Например. Можаисксе
шоссе и внешняя сторона МКАД от Можаи
cKDro до Киевскою шоссе ITD удивигель
° о, и Киевское шоссе в сторону области
была свободно Совсем. Дагадалисм Пра-
вильно! Очередной кортеж ехал с Кутузов-
сКого вflpasNTenbcTssHHbls терминал азра
поРта 6Hylloso.
Ну, перекры*и полгорода на пошасияа
дел roi Ну. стоят по sceMy городу сотни ма
шин после мелких дТП. ждут ДПС на моро-
зе. Ну и черт с ними, пусть ждут. ведь сове-
ToBsnN же им ехать Ha метро ~ А доблестные
ннспе«торы будут мужественно перекры-
° ать дороги, пропуская кортежи слуг наро-
да. Дескать,так положено ро закону.
Причем измени~ь другие законы у слуг
вполне получается — задрали ведь транс-
партныи налог и штрафы' А почему бы не
DTMBHHTb или более жестко регламентиро-
вать перекрытие трасс для проезда князеи
и князьков? Хата бы в выходные.хотя бы в
пятницу вечером? Нельзя: те, кому народ
hoaepsh изменя~ь законы, любят ездию
без пробок.
Интересно, а если пересадить чиновни-
ков на метро, как советовали навигато-
ptI, то не иначе вскоре ía IHTT перекры-
вать целые ветки подземкио
S йАЭш К.Мо э
Подотдел очистки
Зима новая, а на дорогах ace по старому.
что движет водителем грейдера. Ометаю-
utero на федерал~ной трассе М10 всю
грязь с разделмтельнои полосы ía чистое
и о~носительное сухое IIDIICTHD дороги?
Это борьба с оледенением неиспользуемои
полосы или способ повысить количество
адреналина в крови автомобителеио Но уж
точна не ме~од повышения безопасности
движения.
Беда в том. что, скорее всего, зто NHNNN-
атива не водителя греидера. а вышестоя-
шего Havantcrsa дорожных служб. Хочу
обратитьоя к HNM: прежде IBM аыпускатг
греидер в рейс, пройдитесь греидером по
своим извилинам, чтоб хоть немного Bil-
править их и тем самым снизить аварии-
ност~ на наших Aoporax.
Фирменный подход
Хочется уточнить некоторые моменты в
статье Экономическии аффект(АР ¹23,
2009), посвяшеннай Логанам без стабили-
затора поперечнаи устойчивости и новой
версии седана с 16-илапанным двигателем
Mou(HocTblo 102 A.c.
Требует пояснении фраза: Этот же мо-
тор на Меганах и Сьо развивает 110 сил. О
какам покаленми автомсбилеи идет pevbo
двигателем надели кем,vo с фазовраша-
телем изначально оснашались Megace u
Сайцпа второго поколения, Clio — третье-
го, где мо~ор развивал 115 лс. Позже мсш-
~ост~ для россиискаго рынка была сниже.
va в хаде адаптации для испаюзования
бензина АИ 92. Правда. истинную причину
в Renautt sccos¹art, не любят: двигатель
неустоичиво работал На холостом хаду. пло-
ховата заводился в мороз, а после длитель-
ного пребывания в пробках по сигналу BTD
рси лямбды .заваливал холостои код.
Лечение для бедолаг со 115-сильными мо-
~орами так и не было предложено.
Не стамт горевать и об отсутствии На
оганавсяой модификации мотора КОМ
системы регулировки фаэ. Она у Renault
укладывается его самое кредо экономи
ческога эффекта» Нехитрыи деуступен-
чатыи фазоврашагель crom Tonbxo Ha
впускном валу. Управляюшии электрокла-
пан orxpusaerca лишь на 2500 обУмин и
aaxpbleaBTcll Hs oáyìèm Даже с ним
16-клапан ики ужасаюше медлительны на
низах вы проехалн лежачий полицеи-
скии, вторая переда~а. 1100 аб?мин.lax
виол. — и автомобиль сзади ycheeaer па
дождать, б бик УTb 060IHBTb He Asa
хорпуса
Вдобавок срок служб фазоврашате-
*я полу IHAcfl как у ремня ГРМ. То есть при.
мерно 60 тыся~ киюметров. И сообшество
владелюев Clio. Меганое и Лагун ат за~рат
в $1000 в допошение к комплекту ремня
ГРМ содрогнулось...
В этан же пресловутои экономии — и но
рень зла в истории про устранение стабм
лизатора Тенер Logac лишился оснавнои
выгоды для своего потребителя — петен.
дарией комфортабельности на целевых
дорогах Юго.Восточнои Европы(румыния.
Болгария. Молдавия). Не удивлюсь, если
поиупатель проголосует рублем и паже-
лает воздержаться от дубовых» саилент-
блоков. Проблему укудшения плавности
хода, по моему представлению, вы увели
° тень.
Общие интересы
Про коРРУмпиРованность ADDAecTHDTD
ГИБДД вряд ли скажешь чтото юеое. но
CO MHON PPtIKAIO IHABCb KOTOPOtt
участвовал еюе и представитель другик си.
ловых структур
Это было íà Aocryмежду республиками
Марии Эл и Чувашия. Я работаю в стро.
ительнои организации и сопровождал
лесовоз.MBHItllVIIIITOD Урал 0 OUNANHApo.
ванными бревнами для строительства кот-
теджа. IiocMDTpes документы на машину
и груз, инспектор ДПС попросил водителя
° ройти на пост. Надо сказать,vro е нашик
краях суШествует негласно-официальная
ставка зв проезд нос~в транспорта с лесам
— минимум сто рублен, которые на сеи раз
не бмш заранее оплачены водителем. Ви-
димо, это и flsNAoci cpu INHDA дальнеиших
событий.
Я вошел в здание песта с шофером. где
нам вешали лапшу про перегруз для одно-
скатного транспорта,xoтя за 50 метров хо
это~о мы бла~ополучно праехалм пост eeco-
acro xoHTpons. Поняв. Hro номер не проп-
оет. инспектор передал накладную и даве-
peHHocrb молодому парню в гражданском.
Через пару мигнут меня попросили пройти
е отдел~ную номнатку, где этот субъект по-
казал мне удостоверение сотрудника ФСБ
и сообшил. vro у нас серьезные проблемы:
нашей фирмы вовсе не сушестеует. s лес
к радении. Ocvo Bassa. нас не видели на по-
сту при выезде из города Йошкар-Олы То
есть бревна, говорит, получается, вывезе-
ны прямо из naca. Ara. отвечаю, из леса—
уже идеально обработанные на станках и
полностью готовые к сборке...
Тогда появляется вторая версия фирма,
може~. и сушесгвует, Но документы я за-
полнил собстве норучно и расписался на
них сам. Надо, говорит, устроить эксперти-
зу почерка, а для этого проехать обрат~о
километров 80 Я согласился при условии,
vro задержание транспорта буде~ офици-
àItHD задакуMGHTtlpoasHD. машина-та на.
емкая, а ohnara почасовая.
TVT челавеи в IIITSTctloM замешкался и
неожиданно. причем so всеуслышание (ря.
АоМ стоял еше один rope-sonment и офи-
цер ДПС) произнес Молодои venose».
больше никогда не ~оворите должностному
лицу: Cxonbxo тебе HaAo? .
Самое забавное, vro ва время нашего
разговора я не сделал ни малеишего наме-
ка на взятку! Через минуту HBM вынесли
документы и homenans счастливогс пути.


6ЙЮСПЩУ):У
Рынок в январе
Игорь BAAANMNPCNNB
РЫНОК
д втоВАЗ раапродает авто
мобили 2008 года выну
ока со скидками: под ак
цию папаьи все модели
ется как минимум за 359 тыся
рублен — íà 94 тысячи рублей
дороже седана Лада Калина 1.6
(80 л.с ) с похожим оснащением.
А Logan с шестнадцэтиклапан-
ным махаром (102 л.с.) отныне
можно IiynHTb не толька в Toit.
sepcnn presuge (418 Tbicnv pth
блей). но и в среднеи комплек-
тации Expression за 403 тысячи
рублен.
В KOHun Ha IBAHCb
поставни хэтчбеков Renault
Megane новою поколения (AP
Н424, 2008) Интересно, что
первои в Россию приехаьа во
все не пятидверная версия, а
yoyofa Land Crui6er Prado серии 731 — пяой гьубогой иорерняътцпп прежнего
эетошбнпя с инэехсон 12С
трехдверка с приставкаи Соире.
хотя предыдущий Megane в трех-
дверном исполнении у нас не
продавалсп. цены начмнаются
с 707 тысяч рублен за хэтчбек с
МоТороМ 1 6 (110 л.с.), шестисту-
пенчатаи механикоиь шестью
подушками безопасности. АБС.
двухзонным климат-хоНТРСАВМ,
подогревом передних сидений.
CD-pecvsepom и легкосплавны-
ми колесами. Opal Astra GTC 1 6
(115 л.с.) в похожем исполнении
Созпю дешевле на 95 тысяч
с бензиновым мотором 2 5(170
мс.) ° вариатором.
Мерю. одел Mfn Мэ» Динэянхх
тмс РУЭР
Min Max Динзняха,
тмс. pyá"
Марка,модель Mm 0lax Д нзи ха,
тью руэ"
Морю.soaenb
M4wheh IanwСвцс 469.0 569 О 0
Лздзхажяа 2101 361.0 -3630
FAW Ihla
209,0 2850 0
йвзалМсга 4999 66ЭЗ 0
flaAa2105l2107 1513 171,7 -93 В
FatPanda 305,0 6075 О
ладасачзра 214, 2542 -lз06
Nzza Al eaClamc3990 5553 0
455,0 669,6 О
Fat500
Ooel Coma 39I 6 1015. а
Лада Прюра 768.0 3573 -17,7 0
F al Albea 3605 429 5 0
падагпгзкупе 2785 2969 -1646
OpeiA4ia 457,7 Эгбол о
RatGa depunto зэсэ бввб 0
Opal Combo 2989 7040 0
FalDohlo 3490 565.9 О
Лад 44tH яа) 201,3 3200 0
Peugeot i 07 3475 535.2 0
Ford Ðèÿ on 490 6 6893 0
УАЗ Хэ rep 350,0 399 0 О
Fmd Foc a 488 4 1554 2 ° 1.3 9
Рэчэеогшэззсал 3560 5530 О
УАЗ Патрют 470.0 6670 0
Peugeot207 4670 1071.2 О
Ford CO ect 4540 12H7 0
УАЗЛяхзп MCO 554.0 0
PeugeolPan e 0 В 264 5 71ал О
Geely МХ 269.0 Э39.0 0
В ЗзлсеМ2 4200 5200 0
peuoeotÐamwÒåÐåå4175 9459 0
Geeiy limo Э49.0 Э99,0 0
2850 320.0 О
ВуС F0
Re aux Logan гзьр 458 3 0
G eat Wall Pe 280,0 Э99.0 0
ВУО ГЗ
Мо.а 40 ° 0 О
RenauXSymbol 3947 5660 О
G eatWaTCoolhear 445,0 505.0 0
CheyKmo 279,0 399,0 О
Rene xMegane6 4850 еп9 0
GrealWallFlond 3990 4490 О
Chery006 г4Ы 288.а О
Re auh Kangoo 335.2 6572 О
GeatWaxSalo 4350 4350 О
Chery Тгио 450,0 520.0 0
Seal (ью 450.0 П26.7 О
GreatWa6W gle mÎ0 5850 О
Chery c OTTEaata 4800 Юэд О
нсз gna Anteiope зы,с 3090 -гэоэ
SkodaFame 3790 7055 0
ChtwoletSpak 2853 4576 0
SkodaOctataТое 4640 8084 О
HyuMaGeIz 7999 573.9 О
ChiMoiet Lanoa 265,2 3557 0
ЭШ ЫSplash 4600 5660 О
Ну nda 20 м9,9 624,9
Сжпю141Ат 348.2 5083 0
Зш k Swft 452,0 534,0 О
Ну ndaiAcceи 3477 425,7 О
Cher clat (асе!Х 3854 7043 О
Hyu dai Mair 4929 6629,ЭЭОВ
Suzuk ЭХ4 4930 6620 0
ChCooletNTa 412.о 4860 0
нуе аз Elannaxa 4м9 479,9 О
Tagaz vega 3493 489 g o
01ЮЕПСЭ Зш,о 6340 0
таОаттз е ьшз 900 о
KaPnanto 2990 429,9 О
Сосен СЭ Рсаэю 449,0 755 О 0
Tagaz Road Pwt ег 79 9 574 9 о
Kaflo
3990 4759 О
Саше Хгвартазю 499.0 5790 О
VolgaSbe ЮВА 5683 О
СООЕЛВ 9 gOF Вээээ 57tl4 О
K a Specie 359 Q 429 0 0
Volkswagen Polo 475 З 985 9 О
4999 7499 О
Ct hen Serhngo 4170 9451 0
Knee d
Чопг Ektna 3399 4099 О
zazcha ce 199.0 гшр 0
Lfa 8eez 3590 2990 О
ОхзясаМзж 179.0 2800 0
lmtwbnПColl 4490 5690 0
Оазаэйеяэ 229.0 3250 О
'Це у эзэ ы осос оя хпяхгзле зэр 3009 одэсу ero eoz o* ec* Ao ue эхзоеи ерп  — эо е4500 с руэ
- ltn це ба о ерс А
В Россяи ВМК'пятой серии нового поколения буяет сюнв
or 2 unrt 56 тьюяч рубзеи
56 Ре) (20(0
кроме старой Нивы, а уступки—
ат 9500 рублен на ВЯЗ-2105 до
37500 рублен на Калину Люкс.
Главная новинка сезона — об-
новленным ceAaH Renault Logan.
Сборка этих машин стартовала
на Аетафрамосе в середине де-
кабря, а в продаже автомобили
появятся в январе. Двигатеьи
теперь отве~ают нормам Евро-4,
изменения в комплектациях ми
нимальны — версии Expression
и Prestige наконец то обзаве
лись вертикальной регулироекои
рулевой комики, а у Прести-
жа есть еше и регулируемое
° о высоте сиденье водителя.
Цены выросли на 3500 — 16700
рублен. при~ем е эту разницу
включен еще и допалнительныи
гад гарантим — теперь она деи-
ствует в ~в~ение трех лет или
100000 км пробе~а. Базовый
Renault Logan 1.4 Authentique
(75 л.с.lпосле pectaiihnnra стоит
309 тысяч рублен, версия с дви-
гателем 3-6 (84 л с.) предлага-
Сбноэьенный Logart уже пожара юйэ продается е Европе nqc нартой Dame,
а э arteape появится я з Россия
Ориентировочные цены не новые ввтоыобили', тыс. руб.
рублен, но Volkswagen Smroccc
1.4 TSI (122 л с.) даже в самон
простой комплектации без му
зыки и с обычным кондиционе-
ром выидет на 130 тысяч рублен
дороже. Renault Megane Coupe
с двухлитровым МСТорсМ (140
л.c.) и вариашрам стомт как ми-
нимум 827 тысяч рублен.
Еше одна трехдверка — об-
новленныи Volvo СЗО, каторыи
появится в продаже в марте. Ба-
зовая версия с дан~в~вьем 1.6
(100 л.с.) лишь немногим доро-
же Метена — от 715900 рублен,
но в базе у него кондиционер с
ручным управлением и стальные
колеса. За Volvo CÇO 2.0 (145
л c ) c преселектмвным робо-
том» Powerahift нужно выложить
864900 рублен, а самая мощная
версия 75 с турбомотором 2.5
(230 л.c I продается по цене от
1млн 146 тысяч рублен(Chloe 73
тысячи рублен за автомат ).
У нескольких моделей расши.
рился набор силовых агрегатов.
Так, Volkswagen Polo можно за-
казать с новым турбаматором
1.2 75)(105 л с ) и семиступен
IntblM раба~ам DSG — по-
ставки Тахпх машин начнутся
в ìaptå. Цена — от 626 тысяч
рублен, на 49 тысяч рублен до-
роже аналоги IHCIC кэтчбека с
двигателем 1.4 (85 л.с.) и такой
же корабкои переда~. Я Renault
Koleoe KCHua Moirtrto
купмть с турбодизелем 2.0 dC
(150 лю.) и шестиступенчатым
автоматом . В Россию ~акис
MBuHtHbI nOCTGBhnIOTCn T0AtttO
с fiohHbiM приводам и богатым
оснащением (KAHMGT контроль.
парктроник,датчики света и до-
ждя), поэшму цены начинаются
от 1 млн 159 тысяч рублей — на
50 тысяч рублен больше. чем
просят за аналогHIHblB машины
Ну а хроссавер Volvo ХС60
обзавелся сразу тремя новыми
модификациями. OTHblHB CTKpbi
вает гамму переднеприводная
версия с Tóðdcäèçåëåì 2 4 (175
л.c.) и .механикои за 1 млн 600
тысяч рублен. На смену дизелю
мощностью 185 mc. пришел мо.
яернизнрсванный 205-сильныи
arperaT †оснащенный имполно-
приводный ХС60 с автоматам.
оценивается в 1млн 700 тысяч
Рублен КроссоВер с бензиновои
атмасфернои шестеркои 3.2
мошностью 238 A.ñ можно ку-
пить за 1 млн 900 тысяч рублен,
и мшь топ-версия Тб (3,0 л, 285
л.с.) ос~алас~ без изменении и
стоит ат 2 млн рублен.
Уже принимаются заказы на
седаны ВМШ пятаи серии нова-
го поколения (АР N 24. 2009)
— в марте начнутся поставки
трех модификаций. Базовым
для России станет BMW 523i
(3.0 ж 204 ь с.) за 2 млн 50
тысяч рубьеи, при~ем в началь-
ную комплектацию уже входит
BOCbMHCTÓÏÅÍ IBTbIH «BBTCMBT .
Но в остальном оснащение по
сравне ию с предшественнн.
ком не измениьось. HiecTb паду.
шек безопасности. двукзонный
климат-кОнтрам, частичная
электрорегулировка передних
сиде~ни, CD-ресивер. Mercedes
Е 250 CGI (2,0 л. 204 л.c.) осо-
бои серми с автоматической
коробкаи передач и кожаным
салоном стоит на 30 тысяч ру-
блей дешевле, à Audi Яб 2.8 FSI
(220 ь.c., вариатор, кажанмй
салон) позволит сэкономить 122
тысячи рублен. BMW 535i (3.0 л,
306 ь с I и дизельныи BMW 530d
(3,0 л. 245 мс.) в базе» имею~
меха~ику и стоят от 2 млн 250
тыся~ рублей и от 2 MAH 150 ты-
сяч рублен соотвештвенно.
А уже в январе в россииских
автасамнах появятся гибридные
кроссоверы BMW XB ActiveHyhnd
с бензоэлектрическаи cnhoeoA
установкой MCIBHocrtlo 485 hc
Цена — от 4 млн 990 тыся~ ру-
блен, при этом стандартное осиа-
жение включает кожаныи салон,
четырехзонныи климат-контроль,
навигационную систему, ТB-
приемники электропривод пятои
двери. ЗаРяженным. BMW Хб
М с двигателем VB 4.4 мощна
cTt Io 555 h.ñ. всего на 260 Tblcnv
руб~ей дороже. но и оанашен
попроще: например. за навига-
цмю н етырехзоннын климат.
контроль придется допьачмвать.
Еше одна новинка — обнов
ленная Toyota Land Сги sar Prado
(ЯР N 24. 2009). Пока у продав.
цов ec7b только MGICHHbl с бен-
зиновым мотором Чб 4.0 (282
мс.) по цене от 2 мьн 185 тыся~
рублен, которые в базавои ком
плентаиии оснашаются семью
подушками безопас~ости, Ко-
жаным салоном, электроприво-
дом и подогревом передних си-
дении, камерон заднего вида,
KceHoHoGblMH фарами. электро-
Регулиравкай рулевои колонки,
CD/mpÇ-чеинджером, парк-
троникам и дат икамн света н
ьаждя Внедоражники с трехли-
тровым турбодизелем (173 л.с )
появятся в продаже в мар~е.
при~ем в грамме будут и более
простые версии за 1 млн 729
тысяч рубьеи можмо будет ку-
пить Prado с тканевым салонам.
механическими регулировками
Руля и сидений, простым Со-
ресивером и минимум роска
шеста. Прн атом дизельная
версия с кожаным салоном и
навигвциеи будет cTOMTI, 2 MAH
285 TMCRH РУблей. Mdsuh nh
Ра)ега заметно дешевле — вне-
дорожник с турбадизелем 3.2
(190 л.с.l и ав~ома~ом пред.
лагается минимум за 1 млн 545
тысяч рублей, à самая дорогая
версия с бензиновым мотором
3.8 (250 ь с I, навигациеи и лю
«ом оцениваешься менее чем в
1.9 млн рублей. °


микст
АВТОСПОРТ ~
СТЕНОГРАММА
— Tact.ïèëcòoì принят Фай-
руз Фаузи, е прошлом году
отеаший вторым а Мироаои
серии Renault. 4 аот малай-
зииская национальная неф-
тяная компания Petronas
неожиданна поддержала не
Lotus Fi. à Mercedes...
Renault: двукратная экономия
Ftet i2070 57
КОМАНДА Renault Fi опреде-
лилась co c«CHM будущим. Она
есе таки продолжит еыступле-
ния е Формуле.1 и даже сохра.
нит свое название — по край-
ней мере «грядушем сезоне.
Однако ел«делец конюшни»
поменялся — аетомобильиея
фирма Renault продает 75% ее
акции инаестицианному фо«Ау
Genii Capital. Возглаеляющии
ero Жерар Лопес, очевидно.
и буде~ определять сграге-
гию резан«и« «оманды.«СТН
стороны говорят о соемест.
ном управлении Затраты же
Renault на участие а Формуле.1
(при том же ре«хамном зф.
фе«те) сократя ся е деа раза
Пере сны не кос утся Могоро-
строительного «саада е Вири.
Шаг иа е, котоаыи оста ется
е собстеенности французе«ои
фирмы и продолжит поста«лять
даигатели ка« е Renault F1,ràê
и а Red BulL
На «акант«ос место руко«а.
дизеля команды яепацц назна-
чен француз Эрик Буне. ранее
е Формуле-1 не работа«шин.
Временно исполняашии абя
3«HHocT«менеджера Боб Бем
аернется к прежнеи работе гла.
аы технического департамента.
Я аот единстееннсга уже
-подписанного на 2010 гад
гонщике «аманда меже~ поте.
рать — Роберт Кубица благода
р« смене еладельца команды
получил юриди ескую с«обо-
ду . Пока польский ханши е
определился. остаааться ли ему
а Renault ищ избрать инаи еа
р ант продолжения «ар ер
BCEMRPHBIR совет FIA no
аетоспорту утеердил новую
охему начисления очков а F1.
Начиная с 2010 года очки бу.
дет получать первая десятка
гонщика« е кажлом Гран При
по схеме 25.20-15-10.5-5.5.
Э 2 1. Официальная причина
изменений — увеличение ко-
ли«ее«за команд Формулы-1.
Однако новая схема дает
и более серьезное преиму-
щестео победителю гонки
наА еторым призером и TBM
более над третьим. Стать
чемпионом мира зе счет
оотарожной стратегии будет
сложнее
КОМАНДА Формулы-1
ВацЬег определилась с пер-
аым гонщиком на следую-
шии сезон — аоглашение с
коллективом Петера Эаубе-
ра заключил японец Камуи
Кобаяси. В прошлом году он
еыотупал за Топоту, заменяя
траамироааннога Тимо Глака
а последних гонкак сезона
7tBVX опытных гонщика«,
которые рис«озал« остатмя
е F1 безработными, — Вр-
ио Трулли и Хеикки Казал«и
кена(на фата — с«раас)
— ангажировала на 2010
гад новая «аманда Естся Р1
Racing, которая представ-
ляет Малайзию. Будет а ней
и отечестаенный гонщик
ОПРЕДЕЛИЛАСЬ с пилота-
ми и «аманда Virgin Racing,
ранее известная пад назаа-
нием Manor. Пару опытному
Тимо Глену cocrae«T дебю-
тант Формулы-1 бразилец
Лукас ди Грасси i«a фото1
ранее работавший тест-
пилотом Renault и аыступае-
ший а серии GP2. Доюкность
тест пилата заимет португа-
лец Альааро Паренте.


Калибр увеличился
H
Ia
с
58 NN l20to
УАВТОСПОРТ
МАРКУС Гронхоьэм офи-
uHaAtHo подтвердил, что он
выйдет на старт первою
этапа чемпионата мира па
рами 2010 года в Швеции.
Финн проедет гонку в соста-
ве новой IscTHCB KCMBHAHI
Thermlnator Rally Team, вта.
рои номер каторои, биз-
несмен из Суоми Маттиас
Терман, будет nnnoruposarb
гакои тке Ford Focus RS WRC
с заводским обслуживанием.
Швеция всегда была оьним
из моих csMblx любимых рал.
ли,а по име~и спецучастка
Sedan n даже ~азвал свой
ресторан в Финляндии!—
прокомментировал свое ре-
шение двукратный чемпион
мира (на фото ееерхуй
МИККО Хирвонен стал
третьим в но~ории финном
после легендарных Марк
ку Алена и Тимо Салонена.
которому уьалось выигратя
Мемориал Аттилио Беттеги
— гонку, названную в честь
итальянского пилота, по
гибшего на рами Корсика
в 1966 году. Турнир, като.
рыи проводная среди рал-
лис~ов в ремках МСТор-шоу
в итальянскои Болонье. со
стоял в этом сезоне из двук
настен — ночнои и дневной
парных гонок на гравиино-
асфалшовой трассе. Оба
раза соперником Хирвонена
в финале был француз Се.
áacrben Owte íà Ситроене
С4 WRC.
AAHTIKA па~рик решила
попробоватя себя в copes.
Hosauunx NASCAR.Звез-
да серии tndyCar проедет
десяток ICHon в дивизионе
Natlonwtde sa KoMBHAy JR
Motersport, совместив их с
выступлениями в главном
формульном чемпионате
Америки. где по moraM ce
зона.2009 îís стала патон
Дебю~ пилотессы агапках
сток-каров sanbannposan
на этап в дайтоне, KCTOpbia
пройде~ 6 февраля. Пака
время круга, показанное
ею на Tåñràõ, дает надежду
На старт ва второй десятке
пеьотона.
ФИНЯЬЬНЫИ этап чемпио
ната Беьаруси, рами Озерныи
краи. собраь под сваи знамена
настояшии интернационал
в ьенабрьской гонке craproaatn
He ToAbKo MecT ° Ma cnopTcMavbl
Но и nonropa десятка зкипажеи
из литвы. Украины и Росс
Соврел енное белорусское ðàü.
ьи очень моьодо — ~емпиона~
с~раны здесь вазродиься после
AAmeAbHoro nepepMsa Ion ко
в 2006 году Поэтому еуьиеи
renbno, что и техника и мастер.
ство полутора десятков хозяев
трассы зэ оедким искьюче
Hve lHe lornrHaaelда сосеь
cKoro Э а падтверьиьось и на
Рамн Озерныи краи — мес~а
на пьедестаьах почета в двух из
трех KnsccoB noAHocTbic AocTB-
лись гостям
В «абсолюте,copeenoea ия в
Браслаее уверенно выиграли ьи
roeut I Аудрюс Гиижаускас и Ке
стутис Гирштатустас на сеаапе
м~тзць shl Lancer Evo Ix (Ha фото
вверху), а компанию им Ha nt e
Аестаье составили россииские
cváapucTbl — MocKBH HI Cepl'еи
Угвр с Трофимом никиным и пе
тербуржцы сергей жидков с д»
доеем KOHCBBABHKO
Примечательно. что На зтои
ганке и Гимжаускас. и Утер
впервые опробовали двигатели
с HoablM MHAAHMBTpoBbIMH
pecTptMIopaMH. которые заме-
нят в группе N4 в сезоне 2010
шаибь 32 ro «калибра». По ело
вам обоих пилотов, прибавка B
мощности и крутящем моменте
поьучиьэсь ощутимой. В коман
де Шишкш Ьес ьишнии. м ши
метр добавил мотору на маши
е Угера окоьа 20 «лошадеи, а
KpyTntuHéмомен еперь COCBt,
ает 600 Нм


микст
le
м
ы
е
з
\
м
э
ж
ж
м
о
о
ж
з
и
tm
al
ю
ж
м
lo
ж
е
IX
е
Q
ж
M
м
з.
IL
м
е
ы
в
а
¹t)20(0 59
ПО славам руководителя
технического департамента
F(A француза Жака Берже.
федерация близка к утверж-
дению требовании к миро-
вому двигателю, которыи бу
дет применяться с 2011 года
в раллийном и иолы(евам
чемпиоиатак планеты.tlpeA-
полагается, что при рабо~ем
обьеме в 1600 кубиков
турбомоторы будут иметь
рестриктср диаметром 33
мимиметра и максималыгое
давление наддува 2,5 бара.
Такмм образом, расчетная
MouIH DcTb новык яаигате-
лея, призванных удешевить
у~астие производителей е
рамийном первенстве и
Мировом Тури«ге, не долж-
на превысить 260 — 290 л с.
Для WRC, где ранее размер
рестриктора деухлитровых
моторов равнялся 34 мм, а
дашюние нжшува доходи.
ло до четырех бар. это овна.
чает снижение скоростей.
Но в WTCC примерно ту же
мощност~ ныне развивают
атмосферные моторы Super
2000 — с ростом крутящего
момента за счет наддува ма-
шины могут стать быстрее.
БЛАГОДАРЯ поддержке
Норвежсиои автомобиль-
ной федерации лучший
частник чемпианатамира
2009 годе Петтер Cont áåðã
(на Фото — cneea. вместе
с президентом NAF Янам
Йохансеном) практиче-
ски сформировал бюджет
для выступлений в сезо-
не-2010. Правда, нэ какой
именно машине будет стар-
товать чемпион мира 2003
года. пока неясно — Мис-
тер Голливуд CAHoapaMGHHD
ведет переговоры и с Сит-
раеном. и с Фордом.
ПИЛОТУ «оманды Renault
Ft Роберту Кубице никак не
улается добиться успехов не
рамийном поприще Не ита-
xi nHckoM 0nver Ratty Show
поляк шел на csoeM Renault
Ciio R3 TpeTbHM в абсолю.
ге, но не закончил гонку
из.за поломки бензонасоса.
А спустя неделю планы Ку-
бицы спутал обрушившийся
на Италию снегопад, из.за
которого организаторы Rally
deI Ciocchetto бмли вынуж-
дены спешнс перекраивать
расписание и отментпь доб-
pyio половину спецучастнав.
Новыи Фсрматгонки не
вписался в планы Робер-
та. и поляк отозвал свою
заявку..
Новое старое
нОВый сезон рами-рейдов
е России уже стартовал: в дека-
бре в Теерскои области прошел
первый этап Кубка Poccim—
2010. На две верхние ступени
пьедестала бахи Фирсва под-
нялись коллеги по KDMBHAe Nart
Типе Руслан Мисиксв и Констан-
тин Жилшов. Но завсегдатаи
чемпионата страны, будучи пи-
латами Листа приоритета РАФ.
очки в зачет Кубка не получа-
ют — и лидером стал гость из
Латвии, выкодец из классиче-
ского рами Аддис Вилцанс(на
Фото) Онуправлш.пожилым
Mitsuhish Paiero нового класса
Рейд-Спорт.
Появление этого зачета в
Чемпиона~в и Кубке России—
главное нововведение 2010
года. Сравнительно доступный
класс предназначен для участ-
ников с автомобилями. омоло.
тамия которых закончилась до
1997 года. Туда допускается
техника, близкая к стандарт-
Модернизация
ОШУТИМЫЕ изменения ждут
технику однои из самых массо
вых российски~ ~оно~ныл дис-
U«ltx«H — вата«росса. Сразу в
Tpex BHGAopot«Hblx ro-
oN э 2010 гаду вводятся новые
типы двигателеи.
К требованиям времени под
тянегся облик чемпионата
страны в Дивизионе 3 Спринт
До сих пор ка заднепривадные
бам меж о было устанввли-
serb ToxbNo *sano cHmtie с про-
изводства 1300-кубовые дви.
rarex« ceMeacrea ВЯЗ 21011,
ВЯЗ 2105 и ВЯЗ 2108. à теперь
в этот ласс а-крыта Aopora H
овым 16.клапанным а~ре~а~ам
от Кали ы Па словам председа-
теля Комитета кросса РАФ ßxå«.
сандра ламбурга. Bro должно
удешевить гоночныи процесс
1400-кубовые серийные As«ra.
тели. дсоаботка которых буде~
запреше а. сшят сеичас около
60 тыся рублен, в То время KGK
подго авиа заряженных. уста.
реаших ioropoe обкодилась ед
ва ли не вдвое дороже.
Схожая c«ryau я и с детским
классам Мини. багги. где форси.
ровна 160.кубовых двигателей
Но da вле aer родителям ю ых
гонщиков е «опее ку. Теперь
наряду с этими мотора а
MH«poaercMcá«x мож о будет
устанавлива ь и стандартные
хондовские мотор ики рабочим
обьемом 200 убикое
Мадер изац я ожидает и
один из самых эре* тш tote e.
ется рестриитар на внус«в, а
многие детали кузова можно
BbKIoxHHTb из пластика. На cite
дующии год планируется до-
пустить в класс внедорожни-
кн, омологированные до 1999
года. На бахе Фираеа он при-
влек целых семь экипажей из
тридцати пяти — они вывели
на старт пожилые машины
Mitsuhishi Paiero. Toyota (and
Cruiser H Bowler Tomcat.
Что касается планов реи
доенное на год. то впервые
в истории россииских ралли
рейдов будет проведен выезд-
ной этап чемпионата Pocc«tt
— баха Латвия. Скоростная
грасса в окрестностях Мадо-
ны уже знакома некоторым
нашим пилотам. Всего, как и
прежде, в этом году запла-
нировано ~е~ыре этапа, но
GAHHcTsGHHblM OCIIHD«BHHblM
ралли-реидом станет заключи
тельный этап — ~он«а Хазар-
ские с~ели в песках Ястрахан-
CTBSH KXBCCOB — ПаЛНОПРИ
есдныи Т12500,где соревнуют.
ся в основном пилоты на УЯЗах.
Теперь xcect разреше о приме.
кение е только древних нижне.
вальных даигателеи ÇMÇ-402 и
УМЗ 417. но и более современ-
ных а~ре~а~ов ЗМЗ-409 и УМЗ-
4213 рабочим обьемом 2.7 или
2.9 ~итра как и е двух прелыАУ-
шлх случаях. Большая кубату-
ра оудет кочпенсированв почти
пал ои стэ даргнастью мого.
ров. Коаме того, на УЯЗы разре.
uIeHa yctaKoeKa других серии
ных узлов, Напр«иео передних
дисковых гормазсе или кореи
скоп коробки передач Cymos.
Пла ируются s автокроссе и
нии раз он проводился в 2006
roAy) — дело более далекой
перспективы.
В сотрудничестве с коллеге.
ми из Латвии, Украины, Казах-
стана и Венгрии организаторы
российского чемпионата рабо.
тают над унификацией текни-
ческихтребований — кстати,в
2010 году в Казахстане будет
впервые проведен четырехэ.
таиным куба« по ралли-реидам.
В России уже разрешена при-
менение бензиновых турба-
моторое, а вот нововведения
F(A. касающиеся диаметра ре-
стриктора, наши организаторы
принимать не спешат: F(A под-
резала крылья участникам на
бальшеобьемной технике
например, обладателю кубка
ПА по бахам Борису Гадасину
с его семилитрсвйм прототи-
пам G-Force Proto) (AP №19.
2009). Это решение сяйвит на
заведомо выи pb)IU)Slo пози-
цию д«зельне~ауnpt)tothnbr эа.
1
ов нки нетехни~еско~о сваи.
crea Так, в самом массовом
Дивизионе 21600. собравшем
в сезоне.2009 окало 120 легко-
вих машин. DTHb Hs буде~ fipo
водиться не Кубок а емпионат
России Причем проходить DH бу-
дет по региональному принципу
— с а алв спор~смены проедут
нескол~ко зтапов в запад ой и
BocTo÷íîí lBcTex страны, а за
еч ючшие представители ре
пионов разшрают титул в фина.
ле е пермском чусовом В трех
ApyrHX че INOHBTtlblX NXBCCBX
( европеисксм Дивизионе 1,
спринтах и в онках ЗИЛ 130)
сохранится привычка«и ого.
э~апная с ема розыгрыша.
АВТОСПОРТ'-.
213 картингистов co ecero
мира собрались в Шарм-эль-
Шеихе, чтобы определить
смльнейшик в Гренд Финале
популярной серии Rotax Мах,
заезды которой прокодят
в пятидесяти странах. Луч-
шим из восьмерки россиян
а Емпте стал толыптинец
Тимофей Шаров. занявший
13-е место в финале ххас-
са Rotsx Max Senior. Ну э
триумфаторами ньгнешиих
соревнований, где пнмиы
сражались на одинаковых
шасси CRG со 125 «убовы.
ми двнгателямм Йо(ах, стали
гонщики стрех континентов
- Юнио Сасахара (на фото)
из японии в «xsccs Junior,
Люк Варлей из Великобрита-
нии в зачете Senior и южно-
африканец Кейлиб Уильямс
в классе 002.
ИНТЕРЕСНУЮ статиоти-
ку по итогам сезона-2009
опубликовала Мшндунарад-
ная комиссия нартинга. Са-
мыми активными из 1469
участников официальных
картинговых первенств ств-
ilH HlBttbnHUbI — в чемпиона-
тах, кубиак и трофеях C)R-RA
участвовало 209 пилотов с
Япенннн. Не затерялись сре-
ди других наций и россия-
не — c 27 гонщикам» наша
страна стала 14-й по массо-
BocTN . Самым популярным
среди 46 разных шасси в
сезоне-2009 стали италытн-
ские тележки. Tony Hart. a
вот среди производителей
двигателей лидерство Ac«Br
дее фирмы. В KltaccBx Nap.
тов с иоробнвми передач на
первом месте оказалис~ си-
ловые агрегаты ТМ, а в .Бес.
корабочных зачетах пальма
первенства досталась еще
DAHOtlHTSltInHCKOAмарке
— Vortex.
ПЕРВЫЙ этап Зимнего куб
ка по «артингу, прокодивший
на .домашнем квртадроме
Михаэля Шумакера в Керпе-
не, почтил csoHM присутстви-
ем не толще сам семнкрат-
ный ~емпион мира, Но и еше
один немецкий гонщик Фор-
мулы-1 Себастьян Феттель. В
отличие ат Шумми, который
в этот раз не попал на пьеде-
стал из-хате«ни«век«к про-
блем, его земля«(на фото)
закончил уик.внд в бескоро-
бачном классе КР2 то~но
TBK же, Nell и сезон.2009 в
гонках Гран-При, — на его-
ром месте.


ИНТЕРВЬЮ
(B9 АВТОСПОРТ
Но если Nolnpssra в Фо(»
муле-1 лля тебя не будет, тн
врелво чтешь ФР2 нлн ещв
олин сами в Формуле 2Р
Нв означает лн постоян-
ная смена ишненерое, что
пилот Лолжен бзпь свн себе
ннженеромР
4 эола esstpa спонсоры
аренрзтет тебя aeaaetunu-
вать, неким ты валишь про.
аоннеиие csosa нарьерыу
60 Рь((2070
Среди российских пилотев у 22.лечнего Михаила
Алешина наиболее богатый опь(т выступлений
в Старом Свете. Он попал в Европу еще
восьмилетним картинпбстом,
а с 2003 года старту@та разпичнык формульных
сериях. Сезон-2009 мвсквич закончил третьим
в Формуле-2 — и первым из россиян получил
суперлицензию RA, дающую право стартовать
в Формуле-1. Какой ценой она далась?
изрщтэ пвзэою\Отзтлбжшь
Нв поькорке» пйцвильиыь и»-
ночнь|в antyuteHHH. Например,
котле кзрт ексльзиг КОмокрому
асфальту, ты Ашжен не Аумать,
«аелать все «на.автомате . Но
чем позже нечннвсщь егин за-
HNMBtbca, твм сшжнее BHHTbl-
вать ощущения. Вез картннга
можно ьхжчич~ какой-то высоты
только при большом желании
и спонсорской поьпержие. Ви-
талий пощелкав время сильна
прогрессировал, но ага большая
реькость.
Из картинга нужно перехоьнть
в нлалшне формупьные нлассы
— лира в Формулу BMW, лаба в
Renault-1600. А если есть среА-
стев на тесты, можно сразу по-
ехзш в Формуле Renault 2.0—
автомобиль уже серьезный, на
не выьающиися.
Дальше можно идти разными
путями. Можно в Мировую се-
рию Renault. как я. Из Формулы
BMW можно пойтн в европей-
скую трешку (Формулу-3—
прим. Asrocnoprak э отгула — в
GP2 или Формулу.2. Илеального
сценария не существует. И Мн.
развя серия, и GP2. и Форму-
Аа-2. несмотря на различмя в
характеристиках машин, — зто
послелние ступени перед Форму-
лой-1. И здесь жвеное — пока-
зать стабнльнмй результат имен-
но в тан серии, гье в данный
момент наиболее серьезный со.
став. Тогда тебя заметят.
чен машины эпш capes OTM»
чзюгся с точки зрения пилота Р
Мировая Renaultчб — ме-
нее мощная машина. чем болид
GP2, но у нее больше прижим-
ной cuebl. Правда. в GP2 я езлнл
в 2007 гоьу. à с тех пор машину
молерннзнровапи.Азроьинами-
ка второи формулы гье-та по.
сереьине, а по мощности она
близка к Renault. По прижимнон
силы автомобилю F2 явно не
хватает. В Renault мы реько ис-
пользовали Лаже ее помеину,
а зьеоь на всех rpaccax. кроме
Спа, антикрылш пришлось уста-
навливать на макснмальныи yroc
атаки.
А в целом автомобиль Форму-
лы-2 — это удача нли провалУ
Главная особенность машины
— турбомотор. Как ни старались
инженеры убрать турбаямуч
она есть и диктует свои правила.
Например, быстрый вираж маж.
но проколигь не патон переьаче.
но пелаль газа нужно нажимать
метров на сто раньше. ~тобы
наьлув начал работать Проще
слепап лишнее перенлюченне
нв четвертую. но тогда позиро-
вать тягу нала очень аккуратно.
Шасси в целом неплохое.мтя
и похуже.neM Renault. Вдобавок
мы не испольэовали на 100% по-
Равгйтяк етдшю(нйбчянззн
Фз .Epkoskpe*~
tPN NPJrs,
Вхо при XCHOAHOR когоАе. А ес-
AN ltoA комсами абразивный ас-
фальт, нак е Имам, и жарко, то
резине могла кончитъся ужв в
кхжце первого быстрого «руге.
A нвн же аштыюлую гонку,
эшн эа ввоз aran можно uc-
BoABaosatb всего трз NOMIMBN-
тв шину
Намного спокойнее, чем ква-
лификацию. ЕСТВСТВОННС, кто-то
пимтирует автомобиль агрес-
сивно, а кто.то аккуратно. Но
стию должен соответствовать
автомобилю: если человек есе
время едет агрессивно. Зто
просто плокой пилот.
Прн этом болнаую честь го-
нон выжрал еблвазтшь пэул-
Фезицнн, spNMw ФФбэьателвй
по ладу сазана блие Замам.
Что зго — rppsuoors е обгонвмн
или улвчные NaclpollNN, нвйхвн-
нью перед ивалифнкюрюйу
Думаю, причина в ротации ин-
женеров, приглашенных орга-
низаторами (они MBHnauci nu.
лотов на кажлом этапе — прим.
Автоспорта). Среди них был олин
очень короший — c ним еьвв
ли не HBHIAbla гонщик выступил
силщно.
Это значит, что ты лон«ен
сам принимать решения. Каж-
лмй инженер — Ites «уьажннк.
со своим вилением конструк.
цни автомобиля. Некоторые го-
ворили какие.то невозможные
еещн, мне не раз npHltoAHAoct
буквально уроки физики устраи.
вать. Поэтому начинающие пи-
лоты многое потеряли в начале
сезона нз-за ротации инжене-
ров. поторые не знали ни стиля
гонщика, нн его прелпочтенин.
На это жаловался ьаже Энди Со
учен(побеьитель чемпионата—
прин. Автоспорта).
Тан был ли снысл прово-
Аить гоь в Формуле 2Р Дал лн
тебе этот чемааоиат что.то по
сравнению с Мировой сериен
Яепвнйг
Я многому научнлся па частн
работы с инженерами, научился
самогосебя выжимать псмак-
симум у. И машина с турбомато-
рам стала шрошей встрясной—
зто положнтельныи опыт.
Конечно, класс не сэмыи быст-
рый Но его лостаточно лля пол.
готовки кФормуле-1 — уверен,
Оо e(srp
йв мкццо пиютюий игююк ь
нвн нюочень Фьшн»жэтбм
знафт s(to в Вхрьпе а нвмне-
и Персиц. RRCPABMB — в
бкмжютат. ABRMN огромниэ
О House ммнимальный — OCA
чада тренировки. Nasa(p(ut-
кация и гонЮ. В итегатвкй
превратился в tbtacc «бегатык
детишек.
А пс Haotu nunotuposauun
мировая серняееехорошьй
ээроьинамиксй дает лучшую
подготовку к Формую-1. Ведь
главная пробммв адаптации
там — привыкнуть к огромнои
прижимном силе, из-за.кото-
рой скорость в поворотах ка-
жется просто невероятной.
Это sonpoc пока больше к
моим спонсорам — как у мобо-
го пилота,у которого HBT бога-
тых родителей, у меня есе на-
прямую зависитcr пик. Сейчас
мы рассматриваем варианты
на олелующий сезон, но опре.
Леленности,если честно, нет.
Ксппи, в саном нз интер-
вью гы Фнэзат, чтО Ферму
м-Я была твоим выбором.
наснельао сезбоьеи в ташш
решениях пилот программ
Lukok Pillars Psppott u Rsd
Внб унэйн (ив момент бесаьлг
еше не бьгм нэеэепш, что в
Олеаующем пыу Яш( Pull ue
будет поюернивать нн Мн-
хзкла Алешина ни Роберта
Внкнерсв, занявшего в IPop.
муле 2 это(аж Aleolo, — ЛРим.
Asracnaprs(r
Меня, видимо, не так поня-
пн. й не могу сказать: Хочу
ехат~ твм-то — н eceb Aa, зто
была во многом моя инициа.
гнев, иоганне решения при-
нимаются совместно. Перед
сезоном провоАится анализ
пилотского состава серии, ме-
Аиаотьачи,бюьжета — именно
в такой псслелаеательHocTN.
й бы «отел попробовать се-
бя в рамн ипн тле-нибуль в
Америке.зеокеансние шеки
привлекают огромными ска-
растямн, а инженеры Форму-
лы-2. работавшие в Америке.
рассказывапн, что на некого
рьн овалах нужно в сереьн-
не поворота просто отпустить
рупь — тогда машина сама
пойдет по оптимальной траек-
тории. Вот это интересно! Но
на первом месте. коне~ноже,
Формула.1. О


)? АВТОСПОРТ
@ко уое p p
т)од,ивв((вво?В (Автоспорт Рв2, 2009). что было дальше?
~у(упй(0?двое()L)lapgg (g(((gg)
вф
- °
м
о
Ol
ю
в
z шж»
В
сы кончились, а бега за спонсорами
N4 »ожег попучягься ° 100, и 160 евро
за киюмегр Хозя Формула.1. Kosexso,
недосягаема — около 400 евро за еди.
нину пробега
Номы не в Монако, а е sohoroM °
ива ове. Вмесго спо саРов у ас сред.
несгаг сгические зарплагы. когорые
вдобавок сграьаю из-за psryAspHMK DT
гулов Ради гонок С ар osarb е ушед
шем году удавалось благодаоя .жирку,
накопленнрму в дакризисное время,—
в TOM IICAB BKDllia TIOAT B
ным на богагых сорев ова иях. Зала
а семь: из за введения мо оши м- °
рос?а раскодое на участие больше е
будет этапов емпионага Росси Зато
появягся овые учасг ики — ьля Ган-
возможносги HBT..
К гому же е ° roar Кубок Logan 2010.
выезжая голюо а едорагие клубные
гонки, уме е получится: ° 3 шести ог
барачньх эга ов зри обьеьн е ы с ка.
psAbcKH H H псковскими соревнования
ми Кубка России TDAtxo доставка уда
из Москвы бревен.машины на автово
зе абоидегся в 10 Tысяч рублен плюс да
рожные расюды. Более высокии сгарго-
выи взнос и бр~~шва мина донов. На
сво нерве с во уме е выsrpan — э
ки звезд ctpo 'Icn семь новых Лоув~он,
nhaw» борьбы за Кубок в нашиваюг
cHhb ые пилогы.КСТорММ не по карма
у емnsor ar России, апример Дпе сеи
ковал»ух, Владимир каба ов и длексей
Кагков Но асганугся ли crapue?
Наш магериал в Явгоспорге N 2. 2009
назмвапсл краснаре иво: Рад~и на
свои . Я без учега мозер изации машины
He Kerb qe онки Кубка Loge в этом году
Mb nolparshn 200 rucs кровны рублей
В эху сумму включена все — orжилю и
еды aoши и BoccTBHDBABH я машины
после рами. у игывая, ч о экономяhH о
м
ny xre КВ по ралли. рейдовым, а е раь.
юй ым правилам — и с багажом. грех
шграфных минут поиагил к финишу уже
спаюй Р.Сумма реву татов ад па
ас все гке оказалась лу шеи. но ес о
— гоьюа взоров ..
урез й сезо Куб â Logan заверши .
ся, и следуюшии будет проходигь по г в
-oM ке фар а е. Гонок буде е девягь.
12 Рвl 2010
~H
затем мм едва не выиграли и
следуюшии этап в бологом Но в
° опьпке комле сировагь ь*и .
ую. коробку передач(нвпо .
им,y ко KTDBHTDB cToshs спортивные)
ради noh HTHH MBKcHMBA cxopocTH
перекачаьн шины .Зацеп. пропал. и
— зьоавсгвуи. сугроб. Grano ясно, То
коробку надо менягь, на варианг по при
емле юй Ue е (60 Tblcsv рублен( наше~.
cs TohbKo K осени, когда инициатива в
серии быьа упушена — и кубок BTDDDP
год подряд досгался москвичам Михаиьу
Скрипникову и Янсону Гречко.
Фи альпин агап Кубка Logan с ова
поаходил е Иванове — в рамках ro ки
Тексги ьнми краи, этапа Кубка клубно
ro оаьпи KapbepHBK грасса на сеи Раэ
о азаьась чудовиш о разбигаи. ведь
добрые opra изагоры предлажиьи
проехап ее .Iuecrb рвз' Вдобаво а.
кану е abinah пережи снег. а в ох ябре
шипованные шины в ралли еше не раз
реше ND ам — чем «у е. ге лу ° .
ше' Тем более чго шгурма ом в эгог оаз
екал y»rape ый Рами.рейдовым опы.
~оМ Саша Шанов. На первом же девяти.
к ламегравом доле экипаж двгоспор а
.привез. Не TohbxD yvecTHHKBM Куб
ка, но ° 16.»апанному Лога у Сергея
Ива рва. Д эагем гьупо DTMBTHhcs a
максимуму. разве lro дошираком не PH
rahscb, — дешев~в npoexart.было просго
невозмож о Да н маш у берег — о
лес не огрывали. иузов He»и
Полу велся в средnå 60 гысяч руб
*ей за однугонку,shs у ь боь ше 600
Рублен (14 евро) вагоно ныи r»ho»erp.
Много зго или малаэ
По меркам взросло~о авгоспоргг
— копенки. Даме у мк.ьогановодов.
бюдмегы боюше в два.гри раза Мы же
на соревнованиях по ги все ек ические
операции проводи самосгаягеьь о. а
полноценное обслужива ие(ге на,
за части. механики) Разом чвеьичиг рас.
юды в полгора раза. Киломегр дола дья
в о б ласса Rs обо дегся нчи
мум вдвое дороме, Supe 1600 — в е .
вера .Паь опривод ые. Kxho»erpb еше
дороже,особе о есь е an, а резупь.
raT, npeeeHrHeHo ме яя ши ь и arpera.
и — B subBlu HM мпз b Kb pynn
в
В 2009 оду е Кубке logan с ар оеаьк lg лльогод so e ньыешне» юша дрюон за первое Мес î по
игогамсезокасгакег оеечмийрэьлкй мйperrauaganderc sheep»taoõç его Гмпьде Сшреь
всего среьичкгнебуде acr pa о олобедкгеллКубпаМ мьаСхри иова о гогоеи у. е
Ig nana ныл(орал ььь более сео ез и сер и


АВТОСПОРТ@
КЛУБНОЕ РАЛЛИ
Средние расходы
на один этап Кубка Logan
экипажа автоспорта, руб.
0500
Бе з рз cnoptb 0
2000
Беьзш loxo ua
t500
жхл ex тз е — зез е а е апзе о 5tloo
тоао
С зр озьа з ос
»500
Ав озоз
Обслу t е ребчзз rпасхз à т 22500
Итога
50000
о
° 3
и
о
и
и
о
м
ы
M
ради чего еше ездитьт Свою скорость
мы выяснили, причем самым ~ес~ным
способом — в соревновании с быстры-
ми пилатами на одинаковых машинах
Телерь хо~е~ся ихи результата, ихи более
острых ощущений,к которым ctocvnb-
ный Renault Logan npv всеи своей проч-
HocTII и от»нинон управляемости особа
не pacnonaraer
Вариантыт Можно установить на наш
Logan 16-кхапанную ronosxy блока и со.
Q
а
е
ъ.~ рф
бадее дешевую неновую 16-Knanavvyto
«вас~мерку . Дхя пары клубных выез.
дов в гад ради поддержания формы ее
anoxic хватит, а там. rnRAvurb, и кризис
кончится. Но пака, в любам cnyvae, ка
никуды О
Клуб не для избранных
21 этап, ВОО с лишним участников,
39 команд — о таких показателях могут
ме~тать даже мировые ~оно~ные серии
м
v
O.
х
И
м
о
Клубпщ раллп — эта отсутствие еслкага пафоса х падкая Авиа» раша ns s tansy з Бологом штаб гонки, тем ичес»ах бтм, старт л финиш Реми Распаха
жени лрлиа ка турбзш Озитнал, 0(e ипзут спортсмены и металлы
Их а НГС ККР три бюджетный 2000Н
(ctDAa попадают и седанчики Renault
Logani, более npoABIIHyTblg 4000H и вб-
coAIDTHblA, в KDTDODM помимо эсен мана
lipNBOAHDtlTBXHNKtlt48CTBtIOTilNnOTblH8
поднаприводных машинах Технические
требования к машинам и экипировке пи
катав по»пастью соответствуют яр ым
Откуда тогда акономияо В мубном
рами меньше craproebie взноаы (семь
тысяч рублей против 10 — 20 тысяч у
cTBpluNx») и меньше минимальный ки-
шметраж спецучастков(с 2010 года—
60 км при кубковом минимуме ° ВО кила
метров) О~сюда — компактные трассы
и зкономия времени: гостиницу можно
CHNMBTb BC8rO HB HO lb
Благодаря щадящим требованиям K
трассам кдуб пролиса»са в таких не.
в Кубке России Nnv Трофее РДФ, и ханши.
кам не надо перестраиваться дхя после.
дующего перехода в высшие серии.
г
т
3
д
g
е
Бь юлей шк и n sperm enpn eorm»tv зкхла ив и клубной серии Алексеи Нгкз газ
и Елена Василенко стали в ларллхе rpenvpoexv — челлбккеи лсдзегшх.
0 аег фбр ну из дси а шил» roles» перел стар таил з те и плакате страхи
»
v
в
Победители НГС KKP 2009 з абсолют»ми зачете — ехетерлкбурхшы
Алексей Петров л Виктор Сальников. Прлизчагмька, чю Алексей еше
челазка -слуриаккл» сам — Аза года казал on nouor завоевать Kygox
Расска сзоеиу земля у А«ар ею Трухппу
((2((20(0 63
не говоря уже о poccilscxvx HD AAII на
uHoHBAbHoR rаночнои серии Кубок клуб-
ного рами (НГС ККР) подобныи размах
— дела npvet ixvoe'
Серия появилась на свет в 2004.м,
при~ем не по велению сверху. а по ини-
циативе снизу. Сначала объединились
орiанизаторы бюджетных MocKoecKttx u
питерских ганах, через пару хет к ним
присоединился ypan — и nonyvvncn тур-
нир AMR Tex, KTD вырос из любительских
соревновании, на не имел средств дм
выступхений в чемпионате иди Кубке
странм В иерархии россиискаго рами
nonaNnacb важная промежуточная сту-
пень — во мха~ам бхагодаря еи дисцип-
хина почти не пострадала or кризиса
Борьба в НГС пош»а сразу на трех уров
нях — личном,командном и региональ-
ном. лоска»ьку набравшии паиса» шее
кохичество очков per о попу ает права
провод ть фи an серии в схедующем се-
ва е При ем дхя победы в ККР вовсе
не об затехьно далека отъезжать ат да-
ма — в зачет идут четыре хучших этапа
пхюс финах
Главные отличия к»убнаго OBAAN ат
высших серии — orvocvrenbvan деше-
визна выступлении и наличие хпасса
CT*HtspT, в котором соревнуются маши
ны без каркасов безопасности. Пропис-
ка ~рассы, с~ено~рамма — здесь все
каку взрослых . Но к»асс Стандарт
— это не cronbxo уникадьная возмаж-
HocTt, погонять He cepHBHDM авто IID
перекрытым дороiам.ciionbKD шанс по-
пробовать себя в рами и решит~. Crovr
nN идти дальше, в профессиональные
зачеты.
Новых раллкй ныл Пелаж Lopsn c l on» K звезл 29(0 обайлетсл noxyns rene е»59 тьслч рублей,
а лалериамьи заркзнг мои»а лахти з полтора дза раж лешезле
радхийньх прежде городах,как Ивана-
во. Тюмень, Тула иди Великий Новгород. Д
тем,где TDHIIN, — там и наеме экипажи!
Ecni»tlRTb A8T таму назад в Ивановской
иди Тюменскои области не было ни одного
рамиста,то тенер~ их количество nepe-
sanvno за десяток Да и екатеринбуржцы
с чедябинцами развернумсь в НГС ККР
tta полную — в зги ре~ионы кдубные ган-
ки вдохну»и новую рамийную жизнь
Именно ° a Урале и в Западнаи Сибири
клубное движение сейчас самое сильное
во~рвнс — местные nvnorbt onepntanv
победы во scex зачетах сезона.2009'
Впрочем,.кхубные раххисты из центра
и с северо. запада страны давно задают
TOH vBMIItIOH8Te PoccNv — да
статочна BcIIDMHHTb москвичеи Вхадими
ра Кабанова, Пе~ре Туркина. Ддександра
Кожарина, Вячесдава Николаева. Дми
трия Горчакова ихи петербуржцев Рома.
на Прохорова, Евгения Рогова. Дмитрия
Никончука. Anercen Большакова. Hacry.
° пешни гад наверняка принесе~ новые
имена — в мубном календаре снова
(MOIIOMPBHIITBAbHOB 'ittCAO' 22 этапа по
aces России~ Среди новшеств — дебют-
ные ICHNII в Нижнем Новгороде, Пскове
и Тюменскои области, 50-npouevrvbie
скидки нэ стартовыи взнос при путеше
станах íà Ура» и c ypana Го яи — не
xo yl


AALU
бывший соотечественник, который уже давно работает
дальнобойщиком s США.
Ф
'I


Капагникн- классики — лицо
американского дальнобоя' Имен-
но они сформировали crunb жиз
ни uenoro класса американско-
привыкать к несгьезжающим
вглубь кабины сиденгжм и, как
следствие, к вечна затекающим
ногам. (Ограниченные регулиров-
ки одна из жавных проблем
американскик аэродмнамичных
Volvo: я работаю как ра» на га-
ком ) У классиков лучше кур-
совая усгаичмвость на больших
родинамика за ever воздушных
филшров, спрятанных под капот
скорасгях и при сильном ветре,
нег скучнога дизаина панели при-
боров C KyublMIICTpahoVKBMII, HBT
пластиковых обвесов.удобнее
доступ к двигателю. Я как можно
смириться с огсугсгвием хроми-
рованных элеменгав, за кагоры
ми хозяева ухаживаюг, каи за ди
KOBMHHblMN PBCTBHHSMtlO
первое Macro в иерархии
AANHHblX KGnOTOB TpBAMuMOHHO
занимает Peterbi)t, и на его ко
рону может npereunosarb лишь
Keflwoltn, выпускаемый тем же
KoHUGpHoM PACCAR. Удел осталь-
ных — сражаться лишь за грегье
места граковога американского
олимпа.
И. судя па всему, в обозримом
будущем приоригегы не изменят-
ся, несмогря нато чго создагели
обновленного Coronado абеша
юг массу приятного и эффектно-
го обилие хрома(ну куда же без
нехао). богагую отделку панели
приборов под operokcxoe де-
рево, npk IBM сама IIBHanb Ho-
весовых станции' А при креи.
серскои скаросги не более 55
миль в час(105 км?ч) расход гоп-
лмва классиков. и аэродинамич.
ных моделеи не так уж сильно
различаегся
Кгомуже«классики BCMHO-
гом удобнее и лучше аэродина-
минов». Здесь Her надобности
вая — цельная, жесгкая и, как
слелсгвие, необыкновенно бес-
шумная. Еще обещаны дорогие
сиденья с наборам всевозмож-
ных pelynnooeox, улучшенная аэ-
66 Rst ) ZO(O
га общества тех, Kro большую
Nacrt, жизни синг не в уюгных до.
MBuIHNx cnBAbHsx, а в слиперах»
(спальных отсеках).crupaer no-
MNTKM в придорожных ландрома-
гах (прачечных), noncrpnraerce
в барбер шолак (парикмахер-
cKNx) на «трак-стопах (дальна-
боиных стоянках), à aa npoc IBTbl
в бизнесе огвечаег благополучи-
ем своих ceMeii. ковбои хайвеев,
гордме и независимые'
Так почемуже они и сеичас
верны классическим гягачам7
Ведь классики прожорливее аб.
гекаемых собрагьее, а времена
одноьомарового дизеля (дол-
лар за гемон.ro sert,за 3,79 лиг
ра дизтоплива) давно прошли!
Деиствигельно, иные владельцы
° ересели на обгекаемые, аэроди-
намичные модели. Но Mcr ° be
приверженцы .классиков ноас
го сбавили cxopoctb.
На дворе кризиса Снизились
Расценки за перевозки? Чга ж,
поедем тише и не будем на пол-
ном axceneparope выезжагь с
(снаружи асгались толька хроми-
рованные решегки воздухоза-
борников), болыцои радиагар .
Минуточку' На ведь почти все
вышеперечисленное.заtlcKhto-
чением панели приборов,уже за-
являлась и па поводу предыдуще.
го Coronado!
Так зачем же понадобилос~
обновлять модем? Об этом—
HyTb позже, а пока давайте по-
считаем, много AN была продана
Coronado прежнего поколения?
Открываем ингернег-санг из
ьания Truck paper( из рука ру.
ки для дальнобойщиков). Обь-
MahGHlts а npoABIKB бэушных
Coronado занимают лишь восем~
интерне -crpanuu — притом.
аа аэродинамичный Fre ghtiiner
Coiumbia предлагается на 110
ингернег-crpauuuax( А в нью-
йоркском терминале компании
FedEx, где я работаю, на две cor
ни Тягачей приходится лишь гри
Coronado.
Раскрою страшную дальнабои-
ную тайну: не удался разрабаг-
чикам предыдущий Coronado! И
лицам выше~, и статью. а вот с
акустическим комфоргом — бе.
да. PoMrosar оказался. особен-
на с самым распространенным
моторам Ое(го t О esei. Вадигели.
пиная педалью акселерагора
и клавишей ируиз-контроля эгаг
.515-и Деграйг, после чегырех
суток гонки or берега дглангики
до Тихого океана и абрагна ваз-
- -.(r((~C(a)tash(' ' ' 'УУ~ай(ГМйй~4ж4@ЭЕЯ~~
: ущялбреаазьиехйве((дфщаьмсуаафюзр=,-..- .-'=.":., ~х
—.- =л..-=- - ==-~.ф- ЫФЙЬФ
i) pGAbiAyMNIi coicnado (cneeaJ бьи хруглоглазыи cnpaea — яезгет star
Пркеорожиьги Chrome choo — магазин, ше можно хулим блестящие щпучхи


ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
чутки прастужатэся неохота,
предыдушии Coronado оказался
npltBAGKGTGAbHMM лишь для тех.
кто исполэзует труд наемных во-
дителеи. В more машина попела
в сегмент совсем другol'D клас.
са, но и тут npoKDA: цена лодзе.
ла Уж слишком она высока для
компанеиского трака'
д чего ждатк от нового
Coronado. который должен по-
явитюя на дилерских DTDHHKBK
л КМ(
Главные изменения е кабине — более MBCMGH гередюя лаяелл и уняфяцироевнкый иерседессвсюй руль
Ннгерлфг THnltveH ллл зиернкэкскж Tslaчей здоровенный слэям их, высоченная крыша. Зтс еам He Esponal
вращаются из реисов ïànóîrëàê-
шими Меломанам и вовсе не
повезло: толку от сабвуфера HH-
какого. о низкочастотных синко-
пах негритянского блюза MCHIHD
забыть, а paarosapnaarb с напар
никОм npttKDGHTcs nonrnpHHB
При этом шум преследует во
дителя не ronbno в кабине, на и е
«cnantнике» Оптимисты окажут
купи Веруши и спи с ними, пока
напарник свои 600 милл за де.
сятк часов не проеде~ Но и тут
засада: в cnanbnnne вовсю ха
зяйничают сквозняки.
Вот что рассказывав~ коме
га, наездившии Ha Coronado уже
BCC тысяч милы Когда зимои е
спальнике clanoemcs холодно
от сквозняков, лучше даже не
nt ITaTbcB поднимать температуру
потоков воздуха из дефюкторов.
Через ° ac«onbno минут делается
слишком жарка и душно, а гуляю-
щие потоки холодного воздуха
с~ановя~ся еще более контраст.
ными Витогепросыпаешюя
где нибудк в Оклахоме.Сигм весь
MoKpbDl oT DDT*, но с ледяной за-
дубевшеи шекои и заложенным
носом~
Да еще система рециркуляОии
выхюпных газов ЕОВ допека-
ет. Уж сколько раз в дилерский
UGHTp IoHHAlt — не сасчитатк, а
EGR так и живе~ своем жизнкю.
то нормально работает,то болеет
— чихает, кашляет, плюется са
жеи из труб, словно паровоз. Не
успеешк выекатк с майки. а че
рез Gent тягач,сювно далматин,
уже весь в черных пятнах
Зато на Aopore Coronado clou~
крепко благодаря длинной базе..
Но sce-таки зря переднюю пад
веску сделали пневмвтическои:у
предшественника classic хш rAe
спереди стоят рессоры,курсовая
устойчивостл получше
Вот так.то Д nocKohbK)'
ковбоям-контрактарам гюх-
в начале весныо Прежде всего
— акустического комфорта, TGM
более что предпосылки для ре-
шения проблемы весьма обнаде-
живают зто и жесткие двери, и
эффективные дверные уппоТНН-
тели, и новая шумоизоляция.
Скорее всего, па причине
сквозняков KDHcTp\ктары отка-
залиск от нижних Окон cnanbno
га отсека, а е целях унификации
заменили прежний классиче.
cKHa" Руле нд удобнын, Ho GKTH
HbBl MePCGAGCOsCKHs. BDT TOAbKo
болона уж новыи Colonado no
хаж снаружи на моделе Classic
X(I )Hanb TonbKo, что набор ци
ферблэтов» нэ его панели бед-
нее, нежели у тога же XL. Д на
раме под cnshbHHHCM íà зтОТ
раз не Hsnlhocb места для старк
° ых (и очень нужных!) храми.
рованных инструменталкных
отсеков и никому не нужнои.
° о элегантной вытянутой под-
° ожки (ona была у предыдуше.
го Coronado в комплектации
люкс ). Но если компенсация за
такие утраты будет выражена в
денежном эквиваленте.то мож-
но будет не paccrpassarbcn H
из за отсутствия хищных проре-
зей в бампере Они присутство-
вали на предыдущей модели и
были объявлены необходимыми
ппН эффективного охлаждения
огромного радиатора(впрочем.
ничутк не áohbnlarD, нежели у
нового Согопаца).


ЙЙЬРГю8 о,
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
ll II
68 ниIгю~ю


ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
мЧто это? — воскликнут
читатели. — Очередная
попытка КАМАЗа адаптировать
чужие кабины?» Кабины,
действительно, сделаны за
рубежом. Но по заказу самих
камазовцев! Перед вами—
шпионские снимки первых
экземпляров, пришедших
в научно-технический центр
(НТЦ) КАМАЗа.
ФеАор Адпшин
Самые секретные КАМАЗЫ
судя по графику 2008 пма, до начала rap ltub ore пр сиза адпва юею кабин дуя ег предлагаться
и кзиаюэскзд кабина с рэсгэидяигои и -кабюз покупная. -вядяма cr модели
A!arcades 4clros Но сроки юфргнил хзю сместились яз-за кризиса
нюерьер получился rcepruedetlu ю pynb oueut у:к союи нэ иаюэс кд
¹( ) 20(0 71
E
спи собрать все зарубежные каби-
ны, которые КАМАЗ устанавливал
или пробовал устанавливать за по-
следние двадцать лет, получится
небоюшай автосалон' За~ибайте пальцы
S su. DAF 95. MAN TGA, китаискии Shaanxt
(он же Nsueuauouubtit MAN F2000). Дело
уже дошло была да рестаилинга китаи
ской кабины,на тут,с однаи OTopoHtl,тря
нул кризис, во другаи — началос~ сотруд-
ничество с кампаниеи Datmler.
В итоге рестаилинг получили сабствен
ные, камазовские кабмны Но сами кама-
зовцы не скр tBBICT, ITC это решение вре
менное. Рассказывая о рестаилинге в AP
N 13 — 14, 2009. мы написали: Сейчас
па заказу КАМАЗа в южнои Корее раз-
рабатывают целую ~амму полностью но-
вых кабин. Мы видели секретные эскизы,
обещали держать язык за зубами...
Но шила в мешке не утамшь перед
° оеым годом в редакци р шл ш
онские снимки тех самых кареиских ка-
бин! Они не заимствованы ни у одной
марки, а разрабатаны с нуля специ.
алино для КАМАЗа. Разработ~ик — юж.
накорейская инжиниринговая кампания
DMEC (па нашей информации, там Раба
тают специалисты, перешедшие из «ом
пении Kta).
Ha OTKIIHHO виДНО, ITO Pe lb
идет î несколькик вариантак: с низким
и вмсоким потолком. со спальником и
без Hero. для разеазных машин. Уже го-
тов и яра~атил магмстрального тягача с
такаи кабиной — по нашим данным. он
носит индекс КАМАЗ 5490. Выглядит он
дастоино; потолок высокии, дверь ча-
стично закрывает подножку (чтобы та
не загрязняласм, за дверью — поистине
olpoMHblA NICK вещевого отсека(значит,
под KpossTIIC полно места ANN вещей!),
сзади — обтекателм. A за передним бам-
пером — стальнаи пративаподкатныи
брус, не позволяющии легковушке при
лобовом столкновении занырнуTb под
тягач.
Судя по мультифункциональному рулю
с клавишами, электроники здесь буде~
хоть отбавляй. Вот тол~ко сам руль слиш-
ком уж похож на те. MTC устанавливаются
на тягачи MAN TGA u TGX. Но больше все
lo смущает внешний дизай~ Сбоку каби
ы н ь о иапо инают BKCBI, мар
ки Scanm, а главное — облик получился,
на Halll взгляд, vepacчур мягким и слиш
ком азиатским. Каи бы и этим кабинам не
потребовался рестайлинг'
Когда материал готовился к не~в~и, KA
МЯЗ провел пресс-конференцию, в ходе
ко~арой генеральный директор Сергей
Копотни упомянул о навои каби~е: тду
маю, мы сможем показат~ ее широкой
общественности уже в Копие 2010 года.
Первые автомобили изщтовим е июне,
затем начнем тестирование. Мы прове-
ли первые краш recrt, новой кабины Ре-
зультат ITPBsblcun ожиданмя..и
Уже известно, что вместе с внедрени-
ем навык кабин сер~взныв изменения
претерпит вся конструкция КАМАЗав. На
них будут устанавливаться двигатели Euro
4УEuro 5, автоматизированные КПП ZF,
гипоидные MocTtt c NNTCM балкон, гидро-
усилитею ZF c poTopHMM распределите-
лем, дмскавые тормоза Клоп... При этом
большинство этих компонентов будет
производиться в Набережных Челнак. Но
сколько будут стоить ~акис машиньп
Вот цитата из интервью Когогина та-
таракому информационному агентству
Бизнес Силан ° :
Наша кабина по себестоимости абко-
дится в 1DO Tbicsu рублен. С~оимост~ ка-
бины Datmler — акела 12 тысяч евра. Кот
да покупаем Mercedes,мы платим Aeubru
за звезду Вопрос в ТОм, сколько гoTosbl
заплатить за лошадь
Когогин не случаина упомянул мерсе-
десавскую кабину. по нашей информа-
ции. КАМАЗ собираешься адаптировать и
кабину от модели Ааааа. Но что получмт-
RL~


ф~а
Ф
ьа
1
И~в dsllttotoo0ott oot332нйбьатйрйааьРвс,
Ф~)., На „ee, ~Ф~ю@> 6~тааоь омай
ь .lotto tt0310oаа ' ' ", ' " а4шлъ~т', щейыфуйаай "' @ф4~тоаай
4Kit03,"3920t0в.', ', '. - ttт~ннщнй1атпюнбефф)щйфе:фабба-
йба еат'пуманайаа",ьф ' ' pt0 а т НтМ оПФщМоадтн тщюв ртог' — '"'.1222302tt0 001312
мн-0 анакомнмм в"Манаебьаае, месть- в пЯэмптабоат птйтсho 3ttotot,по пойщм бнабтвтловт0байййтаи
Обновленное рабстве место в ойитвлл вытллл ил аннура тно, сиденье Pilot — с пневюпой а етой
Дпиннсбв нный ПАЗ 3232 22 вмещает во 30 смвлщнл паонжиров
72 ¹t 1 2010
l!+to0t, фь '1б
Йфаоа
т
l
1
ь
б


ГРУЗОВИКИ и АВТОБУСЫ
Песпортныеденные
Модель
ПДЗ-3204 ПДЗ-3204 ПЛЗ-3204гезоеыи ПДЗ-320412
7600
7600
Габархп ая длина, мк
7100 8600
CummlnI l36e ЯМЗ 534 ЗМЗ-523МО Cummmt 160e
Дзига вэ
KcAmNcma цкэи драв
Рабачкйобьек.п
8 4
4 46
4,43
4,67
446
185
Мвкг. Nowmmrb. ос
150
100 185
550 580 314 550
Маис хруTnuelA ко ем, Н
ZF
ZF
ГДЗ
ZF
Корсэю перелач
Число uecr
для сиде ил 17 — 25 17 — 25 21 21 — 30
Ю вЂ” 53 43-53 39 50 — 60
общее
Мзшииахмая смрзсщ хиы 95
1
100 85 95
Псх в салоне шзя РОЮ ми, фОРтО ЧХЛ вЂ” боя гюии э л сдв им к ми я И отопление Kånnîrce
(62( 20(0 73
метане, но больно уж мало у нас метано.
вых заправок.
Третья модификация оснащена уже не
KHTBAcKHM MCTopoM. a новеишим дизелем
ЯМЗ-534 из Ярославля. Он разработан со-
вместно с австриискси фирман AVL, оспа
шен unpblcKCM common rail фирмы Sosch.
рециркуляциеи выхлопных газов и отвеча-
ет нормам Euro 4. Мотор будущего' И ютя
вариант, адаптированный для ПАЗа, про-
игрывает китайцу в .лошадях (150 лс.
против 185 К.с.!, крутяшии момент тут вы
ше — 580 Нм против 550 Нм
Я как ездит «рессорный ПЯЗ с ЯМЗО
Задняя подвеска ведет себя примерно
так же, как на абьмных пазикахн жест-
кая, потряхивает. В общем, на разбитык
дорогах задним пассажирам будет не до
сна. Зато peccopbine в пример надежнее
.пневматики . Водителм привыкли на рес-
сорных пазиках с ходу проходмть неров-
ности и перескакивать через penbcbi,—
говорят разработчики, — а пневматика
TBKCIÎ не прощав~.
Очень юроша новая шумоизоляция мо-
торного отсека. неба и земля по сравне
нию с машинами первых выпусков! Да и
сам по себе дизел~ тихии: китаец рабо.
тает даже более шумно
Я вот нарекания к поведению машины
остались теми же, что и прежде. Pyhesoe
управление неинформативное(если на хо-
ду качнуть» рулем вправо-влево, автобус
даже не думает реагироваты, привод КПП
— юовно резиновыи.тугаи но очень близ.
ко расположенными передачами.
Что касается caMoro двигателя, то он
уверенно Разгоняет машину с пассажира-
ми, Но KMуч автобус на-
прочь теряет прыть Впрочем, заявленная
макоималка в 100 кмУЧ здесь все рвано
выше. нежели у вариантое c KNTB OKHM
TBM более заволжским моторами
Вот тол~ко судьба нового ярославского
дизеля — noA большим вопросом. Еше не-
давно Группа ГЯЗ сообщала о том, что се-
рииное производство дизелеи семеиства
яМ3.530 начнется в 2011 году, а на пер-
спеКТНВНОМ предприятии по их выпуску бу-
дет создано 1500 рабочик мест. Но акку.
рат за день до демоне~рации автобуса с
новым двигателем государственная кар
парация Ростекнолагии заблокировала
кредит Внешэкономбанка на 5,8 млрд ру-
блей для этого npoenra! Я раз нет денег,
та не будет и моторов в запланированные
СРОКИ.
Газовцы назвали происшедшее кон.
фликтом интересов. pocrexHCACIHPM
принадлежит KCHrponbHblA пакет акции
КЯМЯЗа. а тот сеичас разворачивает про-
изводства китайских дизелем Cummlna
среднего класса. Раз так — доюй ярос-
лавских конкурсы~он с рынка' При том,
что ЯМЗ 530 — первый и, на наш взгляд,
очень удачныи российский arperar тако-
го ênàññà. Но даже если ero производство
удастся наладить, пазик с таким MoropoM
будет лишь незначительно дешевле ны неш-
него с КНТВАсКНМ двигателем. Эх...
Пока же судьба показанных модифике
цмй такова. экземпляр с ЯМЗ готовится к
сертификации, газовая машина — вкспе-
pHMeHTaAbHan. зато уже выпускается пер-
вая партия юиннобазнык автобусов
0plBHH3BTopt, однои из автомобильньщ
выставок, прошедших осенью в Москве,
поспешили присудить .Рессорному ПЯЗу.
титул лучшего росоийскога автобуса. Мы
бы поостереглись с такими выводами. Да
и удалось AH излечить все болезни MHCIC
страдаюной MBIOHHBI?
Но основная проблема. как нам видит-
ся, даже не в этом По данным управ-
ляющей компании Русские автобусы, за
одиннадца~~ месяцев прошло~о года ПЯЗ
выпустил 4850 обычных левиков» моде-
ли 3205, и лишь околО 350 рессорных ПЯ-
Çoe 3204 (90 из них ушли в Чебоксары, 38
— в Пензу. 35 — в Ижевск, есть экземпля
ры в Pocrose-на-Дону и Rpocnaehe).
Это неудивительно: бензиновыи ПЯЗ-
3205 предлагается всего за 820 тысяч ру-
блен, дизельныи — за 950 тысяч рублен а
обычныи ПЯЗ-3204 с двигателем Cummine
стоит уже 1,4 млн рублей, длиннабазный
— 1,7 млн рублей.
И если вначале одним из аргументов
в пользу ПАЗа-3204 была комфортабель-
ная подвеска,та теперь заводу приходит
ся держать в гамме две модели с совер-
шенно разными кузовами, агрегатами
и ценами. но на идентичном. жестком
шасси. Впрочем, пазовцы мечтают воз-
родит~ модификацию с задней пневмо-
подвеской: как ни крути, она намного
комфортабельнее1 Но конструкция самон
подвески, разумее~ся, будет совершенно
инаи. ~
У ra4oaoro варианта под кузовом распащжеэы
дез бзглонэ. Каидыд нз 95 хитрое
ЯМЗ-534 оборудован еприсхои common rail ôõð.
мы Bosch, прячем немецкого прохзесдсгва
беюогазоаую .восьмерку ЗМЗ легко отличить
по большому эоздушноиу фильтру
Новей шин ЯМЗ 534 — не0юихия, гягавягый
и зюяопгчный по с неяснок судьбой
Основным де ни гелем остается Cummin8 БВе
китайского производства. бог гол мо его сервис-
хыи интервал очень иах зязчале сн Равкллсл
0000 хц ceii4ac yaennnen до!2000 хи
нилось двадцать лет: первый экземпляр
сошел с конвейера 1 декабря 1989 го-
да. Сеичас в стране больше 115 тыся~
raKHx машин, то есть каждый третии-
четвертый автобус — зто пазик
Ho cKOAIKO ему лет на camou Banco
Ведь еше в 1961 году началось про.
ектирование модели, очень исхожен
на нынешние левики ! Первый экзем-
пляр автобуса, названного Пя3-665,
был построен в 1964 гаду. а в 1967
году машина демонстрировалась нв
ВДНХ. Но модель так и не вышла из
разряда опытных.
В начале вос~мидеся~ых там же,
на ВДНХ, были показаны экоперимен
тальные автобусы. уже KBK KBBAH
воды похожие на савременныи ПЯЗ-
3206 (разве что фары были прямоу-
гольными). Заднеприводный вариант
назывался ПЯЗ 3203, полноприводный
— ПЯЗ-3204. как и новая модель за-


-.— 7-
г
Ъ
н т
01 66((7(t
«Каблучок» Fiat Doblo
0оЫобновлвнив
выпускается уже почти десять
лет, а в России продается всего
два года: фургончики этой марки
поставляются к нам с головного
с кучно, братцы, испъпыват ,а
шин ~ в Западнои Eepooei BeAI,
главное за нескоь ко асаь
веден ых организаторами, — не
заблудилися в езнакомой местное~и.не
попасу в аварию и не л 6
о ора е езнодарсж
Ktie пути, поезда . Видимо. задворки
д по Отличное место дья фо
тосъемки' Взял и повернуь Tóàà, Поез-
диь по безлюднои территории, сделал
BCNOAtKC СНИМКОВ(ОДИН ИЗ КО~ОРЫХ ВЫ
види~в íà атон странице). Направился к
выезду,а ав~омати~еские ворота. через
ко~орые я попал а ~ерри~орию. оказа
co óæå çàêðúïûìè Я к ним, да lrc
тоькут Даже переговорного устроиства
нет: толъкс считыватель для пропуска и
видеокамера, сматряшая в пративопо
завода в Турции, а пассажирскую
версию делают и в Набережных
Челнах — на заводе 3МА, где
раньше выпускали Оку (AP ¹t.
2008) Я сейчас я отправился
в Италию, чтобы познакомиться
ратный рено Bce, Hro можно успеть за
это время, — clien*Tb HecNonbKC обы-
денных фотографии, заехав Не какую.
тибудь парковку NAN свернув в поле
Но мне везет в прошлыи раз, ката.
scb по И~алии на !VECO EcoDai!y. отыс.
кал деревню Band !o (AP N 23. 2009(, а
Teoepb Hyrl не пал мертвен собственно
ro любопытства. Подъезжаю на Ipypros.
ч ке Doe!o к Kosessos Tosiie маршрута
— штаб квартире концерна TIAT в турин
сКо раионе Ьишогта И вдруг в выса
ком бетонном заборе, котарми тянулся
справа. вижу о-крытые ворота без вся-
с Doblo следующего поколения—
и не просто обновленным,
а полностью новым. Без
ложную сторону Во попал!
Стою. кан дурак, вокруг — ни душ ° И
вдруг вдалеке показался мужичок в арап.
жевам жиьете и с молотком: то Alt îáõîü.
чи . то л путеиск и рабо й Я к у ct
к нему. как и рсьному Парларе ин ин
глезет ( Говори~с по-анмиискит 1 Раз
приключений не обошлось.
пуск прем его Doblo а Бразилии . Я Hy b
с кресла не упал ат уьивле ия. Неужели
лля и алъянцев то Росс я Hro Бразиьия
— все еьннат
галии бы ° ocolo орразиа 200( csa — а анапе
74 №1 i2010
н после позер изацн е 2000гоэу(слеза) Ноеъмьггзаян Na нсн elrnsc «ерес ур alcrpaearaшен
умеется. HBT Показываю на закрыт ~э
ворота, а работяга разводит руками Дн
peoNoHe . Иди. мол в дирекцию lna osac
Кэк и кому, не зная италъянского, объяс
я ъ, по ему я.федя из России, о утился
на закръпой территоринт И туr MVINNIKB
осе ила: Фурго ео Догадался, то я—
води BAb э ой машины' И алнул pyKCII.
езжаи,мал. вдоль путеи Я проехал мимо
MBcTapcKIx, административных корпусов
— и благополучно покинул территорию
через Apyroii служебныи въезд. где никто
даже На подумал осТВНОВНТН меня. Поду
маешь, какои то фургончик с MacTHblMN
номерами из депо выехалг .Через нашу
проход ую пронесем и мать родную.
Другои и тересныи диалогу меня сос
тая ся сразу по пр бъпии в Итал ю. Bo-
Asrenb микроавтобуса, встрекавшии ме
ня, спрашивае~ «Рюсскийт Дат» Киваю.
Моя жена, — говорит он уже на вилюй-
ском, — рабшает Как ато Наберем
н е Челны гам у вас senator Doe(a
Знаю. 3 аю: Ааа года назад лично Кс
пытыва один из первых Соыо, cnenas
ныи в Чел ах! С тех пор в стране про.
дано тл50 машин этой марки — 5300
челнинских (там лелают Tons«o пасса.
жирские версии с бензиновым ьвигате-
пеМ! и 2150 турецкик фур ончиков
Дзот разработчики козон модели, похо
же,даже не подозревают а калинин рос
сииского производства' Знаете. Hro CHN
ответили. огда я на пресс. конференции
спросил о даьънеишеи судьбе еьнин
ского Doc(co Ну, для Южной Дмерики
новеишие модеьи Neasryanbsbi, поэто
му чы буьем и впреьь IICCAOANIBTb вы


ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
pe;:ÇIÎ
Приборы ютаютсл He ovebl хорошо
Паспортные данные сндовыа агрегатов
Дви ьтель
13uultlet Ieuuelei 20M It!et
1.4
або ьобтм1 h
то пхес
14 13 16 20
бе зи
лител е л зел ае лизелшое
105'4000 135 3500
Ма с seal oc лс 06 ип
05 6000
О'4000
Ма с ру и э Ve e ни об ш 127 4500 200 4503 230 1500 135,3500
Ч спс ерелг"
))6()20(0 75
Позже я повторив свой вопоос в
беселе с алиям из ф атавски» on
е елжеров Creel оиазався прел а
зуе ы паси lbxy интересы Фиата на
росси с о 1 рынке преьставляет каипа
ния Soaere.сами фна овцы инфариаии
ей Не enалеют.
Известно лишь, та э ос ов о стране
npou3eoAcTea Doblo. Typuv,, старая ма
Aenb будет стол re ñ конвеиера еше па .
гола (Ho толюо с газовым» лвигатевем
которого пока ет в навои гамме). а за.
тем е т*чение десяти net пралалжится
праизволства всех комплектуюших юя
нее. Так что теоретически Sol!era смо.
жег собирать с~врыв Doblo ло 2020 ro.
ьа, à ro и Aonbtue, если переплет íà аа
«улку бразильских леталеи
Эх, не повезло России с коммер вски
мифиатэии' Doblo из lenuos устарел,ro.
му Ducato, то выпускается е Enaoyre во
обше сто Aar в абел, HKIHBBIHHB Ducato к
HBM не поставьяется(xoTH на рынке vtKB
пол а братьев-близнецов Рецаео( Вохег
и С troen Jumper). о так х малевав. как
KOMOBKTHblu SCud0 MBABHIKult FIOTOO,
наши покупатели лаже Не подозревают.
Но хватит а грустном. Cr прелыьушеи
молелн м оставили вишь три npoueura
летаюи например. ~ормозные суппорты
и топливные ~рубки . заявляют ф а
тавцы Платформа полностью новая, ку
зова и лви arenu — rome л такого ко
личества маьификаций нет ни у аьнаго
З КОНКУРЕ~~ОВ ПОМИМО ABVX KOABC bin
баз и Asyx вариантов крыши преппагаег-
ся лосеве нееила ное на рынке «каблуч-
KCB шасси с кабинои
При этом Doblo не npocro пакрупнел
ecnv верить IpuarosuaM.среди конкуре .
оВ о са ыи грузаполъемныи. В обы
ом исполне и рассчита на 750 кг по.
илами а в усиленном — Ha целую ToH y.
Соответственно. буьут преюагаться -ри
варна та зал еи полвес и: л я пасса.
жиаской версии, обы нага оь 010 .
oro фургонов Сама задняя палееска
— пружинная,мно ооычажная. — Раз
работа а заново, и я даже знаю почему.
У повинен малави сзади стаяла очень
мес кая рессорная паьвеска имен о
из за нее мы решили не покупать маш 1
у челнинскога произволства' (Kcraru
rocne таи публикации итал янц зме
кили материал лемпферав чтобы а и не
Ayoenv на морозе )
НО, маже~ быTO, новый Dohlo HBOToAb
ка покорит меня. Что я па а ею ом.
что езжу íà ero прямом конкуренте VW
CaddyO DpasAa. итальянскии бизани м е
не по луше, пережи Doblo был совсем
страшив b м в фас, этот полу ше, о
уж баььно пучемазый
Маеи жане он точна б по равился
спинка за*них силении злее е crone
вертикальна. каку Сэабу. зал ие с екта
маг)T оснаша ься ые тр 'I ск м с
к,tonoabeutmxauu(чего ет ни у олнаго
из каблучков» ), а замни ремнеи безо.
пас ocr yra л а силенье—
пассажиры не будут noAcxaxvearb от
неожиланности, садясь íe Ни Вше CA
на приятная Aåòànb. званая попха, кого
рая выдерживает 70 кг, склалывается в
нескольких местах и переставьяется по
ebIcore.
На по сравнению с тем IKe Caddy я на-
шеь и массу елочетов в салоне По~ему
оТсе в сТВНКВ багажника TonbKC c олнои
с-opcHt, и елкин Гье ай u Kt лья
с ру е тов пал ога и зал пассажи.
рова По ему паша à nepenue nauenu
ак Mana,что отгула будут вываьиваться
даже хомпактл скит Гле уьобн Ia бокс
л, я rex же *исков между с ме ямит По-
чему полстаканник адин и расположен
ак что pyxy aAO sb cops вать назалт
Л ват y Caddy их аж четыре — Ans ne
регших и залки село ов' Гле накОнец.
попНоиеННое атал е е ь я залних пас
сгжирав ° я обогрев нога
Я ва*иь лва экземпляРа: фургон с
лизелем 1.6 в и пассажирскую двух-
Зеркала лаю калы — ° у грузовок версии (слева), и reu более у па оса мирская
)Iurepbep xadxvbl выглялит иолио Нс ему He Iaaraer фужлиокал юсти
Ipyaoneabeuuacrb Фаллартюго фургона — 750 хг ю а заплату ее ио .&l ;юувелич ть lcта
У нового Dob)o ecru исполнения, ното-
рых никогьа не была у каблуvKOB тако-
го класса! Это, в первую очереьь,шасси
с кабинои. на нем может устанавливать
ся и фургончик-рефрижератор, и обыч-
ная грузовая платформа. Грузополь-
BMHocTb бортовой машины — 960 кг с
учетом ееса волителя. й на нижних спим
ках — полноценная «скорая помощь. на
ллиннобазнам шасси: внутренняя длина
(2170 мм) позволила размес~ить здесь
стандартные носилки.


ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ


йЩ~Рь:5(9[ьщ(
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
При пробеге 900 к«ламе«ров оба «габарн га Ha буя«е» oraaxirnuct,
~V 4ф
ГРУЗИМ... И ЧИНИМ
л/(е cadet — ла (099 r
спыа и
Ne(,20(Ю 79
6onnter с буькой — Реькае явлен е Hà
ашик дорогах Aаже е лучшие времена
l3 Tp8X TblCs I IIttOAaHHblX CrlptlHT8POB Н8
дрых peMHt, шасси приходилась не более
cra. A еиная даля целгшамегами еск х
фурга ов (причем в самон дешевои ком.
пле«гац ° ( преврашаегся в маршрутные
ra«cH
Сама будка вгшлядиг добра на па еьи
— из« вислого пласгикамопарап,подраг
ник и угаьки — из анодированного алюми.
ни«, фурнитура импоргная. нержаве ошая,
ecr выдвигк ая лесенка для удабсгва вхо.
да. Cxoeou,все по.езросьаму.
К ому же при адинаковои колесной ба
зе объем грузового npocrpavcrsa Спринте
ра равен 18 кубометрам. Крафгера — 13
кубамеграм (хогя 8 гамме есТ« и 17.«убо
вые yaoaat дваc«erьегкага одрам ика
будки. Mercedes получился па tv а две
сти киьограммов легче Kovxypevra с несу
ш м кузовом. уак Iro tpyçoïàxbåì ас ь
Спр игера — 1096 кг, а Крафгера — ла.
же меньше тонны, 900 Kr To ecTb на -BNCM
здоровяке можно вьезжа без пропуска
e uevrp москвы — и ни ади гаишник
np«Aepercx( М загрузи«к àm Hbt tiemxa-
u с ес а и ьрабью, еше раз взвесили
а в
Первым делом обнаружилось, чго кра.
сивый абаригный фонарик под tiepceae.
савским lysoeoM (между прочим, csero
д огшый( уже а валиься ° балгаегся а
проводке. При пробе~в маши ы всего
900 км!
yo(f3ixageo расс«лгал ла 900 хг груза.
Сгаила паграгагь прогивоположныи
(преп«о ьи дермигсяо( — и о гаже orsa-
лиься саморезы,«oropbмибылиприкруче
ы фонарики, проста разламилис шляпка
otAeAbKo, сгерженек агдеььно. Пришлось
крепись cserorexvv«y дедовским мегадом
— при помаши плоскогубцев и роволаки
ь как же «гара«хна на фургон гри roAa. срок
служоы васеньке, о чеч ~ерным по бело.
у написано на заднеи дверце будки а
У Фоььксвагена, к c BcTblo. Hs CTBBAII
лось ничего. о Hà ахарон ден испо«анин
перегорела лампа бьижнего света (сами
фары оказались следа нымн в Словакии(
и ebicaervxac надпись .Airoag matfuncuon
— подушка безапасносги еисправна.
Не рановаго ли для пробега 12 -ысяч
юмамеграва
СХОДСТВА И РАЗЛИЧИЯ
Основное о ш е в и rap«ape обеих мг
зи — sro щигак приборов К craxe ь, ка.
ioA ю ше, груд о' у Спринтера — спокон.
ая гелгая noxceer«a о Hei«nv д crvev.
у Крафгера дисплеи чигаегся ьу ше, на
подсев ка уж больно разноцвегная, синяя
с раcHtlMtt u IKBArtlMH предупредиге ны.
м адписячи
Чга «асаегся разли ии в компье«гении
о у Крафгера отсе« на переднеи анели
закрывался крыш«он — и бумаги He orpa.
жались е обавоч cre«xe а влекая о до
оа и Загс управление обычной печкаи,
о оаая сгаяьа на Cnpvvrepe. «амного
праще хиграумн ix регуьягарав кьимаг.
ко урала.
д еше мы бы асгаягель о не ре«амен.
АОВВхН 38 33blBBTb ll3pKTPO vK, кагорым
был оборудован С after Польезжаешь
вплотную к препятствию. à ан малчиг'
и лшг е и pyxext г фгр он г rlearentao etsettм«
У боль«слагала загорелся значок «Я Irpag
л перегорела пампа блк «лаю света


Псдсесгха мяг ая щдлсллеи сллшхоиисжля
ДМИТРНВ CHAHB
Дальиобвйщик-частник
Рядом cрегуллгсрани печки» вЂ” ззвлм для буидг
Нссногрл На умопомрачительную цену машины. е кабине нег даме иагнлголы
®5ММ~
Мерседсщесхнй дизель — veroperneaevapoaad УoasvrMafilHH — удобныесгулсюхивбанлерв
Салонщю филырз roar ver
ворачиваемосгь. а гормоза обмен~ ин.
формагивны Но дал~ше начинаются
различия.
испытАНИя ПОКАЗАЛИ
С гочки зрения оснащенности все.
возмажнымн системами безспасносщ
Sprmter u Crafter — ожалуй. самые про-
.Буяна. сяелана arryparne есть и ссздшенле
Задние брызговики о~ень корежив, и ever челн.
ллегна брус сфочарлни
80 ASy lSOyO
На~ну с щрошего. Управляемосгь
обеик машин — гвердме пять бал.
щв. на дороге обе стоят отлична
Обзорносгь хорошая. Обе маши-
ны гнилые — эго тоже плюс. Все
системы — ДБС, ESP — работа-
ют в идеале . Правда. парктроник
Крафгера оказался заглюченнымч
В Москве на сеегофорак пищит не
nepecraeast
А ваг дальше начинаются раз-
личия. Spnnter элеменгарно не
едет: танну везет AHBH c горенки
и по ветру . Его приходится поста
янно пинать, подтыкать передачу,
разгонять перед подьемами... Если
на груженом Крафтере я въекал на
чегырекпроцентный заснеженныи
подъем на высшей, шестой ïåðåaà.
ve и лишь е конце подогкнул пятую.
ro на Спринтере гуда даже на патон
передаче не взобрался. Пришлось
включась vereepryaa газ в попик ...
А эта все — расход ronanea.
Я второй раз за год испытываю
новые Мерседесы с à à à тяга
vH Actros, ceavac фургон spnnter.
Удивигельная закономернасты оба
раза у новенькик машмн огвалива.
ются боковые габаритные огни! Я
люблю марну Mercedes. Но. похоже,
любовь закончится на сгарой моде-
ли ЗК.которую я важу.
Зато в чистом поле почему.то считает.
vro сзади есть по еха. В общем. вещь
дорогая и бесполезная, TBM более 'ITC
огромные щпухи зеркал заднего вида
обеспечмваюг вполне достоиный обзор
азад
В ренонс педалеи неожидан о много
свободно~о Mecca сами леда~и располо.
жены очень удоб~о, ecrs площадка лля
отдыха левон ноги. И в целом, если не
cv TaT низко располох винни рычаг сТС.
nHo HoIo тормозе и дурацкии поручень
для среа его пассажира на Крафгере
toH еше больше мешает пользааагься
Ру» иком.). ro эргономику расо ero ме.
сТа водигеля моиHC приз»агь удачнои.
двинутые малогоннажники на россии-
ском рынке. Здесь есть пРактически все.
ог ДБС да aetovsrvvecvoro контроля дав
ления ваэлука в шинах! В по~сне за эф
фекгными снммками мы погрезили нема
ло времени, пихаясь пустить автомобили
в занос...Тшегна Система сгабилизации
ESP гасила все наши попытки на корню.
падгармаживая нужные колеса и приду-
шивая . двигагель. И голько в одном слу.
vae сна была бессилща — когда машины
начинали скользигь боком. д если. eros
° а подъеме, включить первую передачу и
снись ory с педали сормова, элекгрони
ка еше паоу секунд Зудел удерживагь ав-
томобиль а мессе, давая воз ожнасгь
плавно гронугься.
Управляются авго обили о менно.
проявляя небольшую eaocrarovvym o.
Мерседесавскии дизещ тише: мы эга
огмечали и раньше, во время дебюга
обеих молелен. Однако по гяговигосгм,
динамике и aaacrvvvocrv Spnnter проиг-
рывает — и нанного. Если VW беэ груда
разгоняется пачги да 150 KMyv, то мер.
седесавская .максималка — л шь чуть
выше 100 кмдv. Там, где на Коафгере во-
лигелю aocraro Hî лишь слег а нажать
на педаль газа, на СОРинтере приходится
давигь à Hee ao упора, à го и переклю-
чагься вниз.


V bI Л tr tpt
OrotaMt е дыша как и обшивка бсрюв, — onlaM
В ayaose есть раме отопление!
ния на резуытаты. Даже передачи пере
Kltlobeëè в оАНСМ диапазоне оборотов
Нлшиньг спят бампер к бамперу
а ларюро них молчит'
При той же модности дизель t/P/tip/nasa и оН
линлров ззесь пять
Сданный фллюр на месж Мелочь а приятно!
Попки нзп шлоеой есп, в обеих машинах
Сине-красная подсветка — налюбителл
Полноценный кллизгконгролг Правый рауля
гор oreecaaraa отоллелке хузовз
Интерьер а тля чается цветом обивки, хомллел та пиеи к вешающей еолнгелю ручкой меяау сил ель ямл
Показания залнего ларюронлха огобрамзютсл е
зеркалах Система cber Tpaaory е чистов поле'
)dat)20)0 81
Свою лепту сюда вносили и более длин-
ная главная передача, и парусность буд-
ки . При огромной лобовой плошади сюда
не позаботились поставить азрадинами-
ческии спаилер!
HeyAHsHTenbHo.что и раскадует Spnnter
больше. Но чтобы настолько...
Мы залили оба бака по полнои и нача-
ли заезды из конца в конец автопалигона.
имитируя загародныи режим движения.
На нашем пути были и горные дороги, и
прямая, как стрела, динамометрическая
дорога,имногovncneHHI подъездные до-
роги Машины шли в одинаковом темпе, с
выключенными автанамками, а мы регу-
лярно меняли мес~ами и их, и водителей
чтобы Hcnnlo÷èòb влияние сТМАА вожде-
Заправив абе машины впав~, мы не
поверили своим глазам. за 280 км про-
бег» Spnnter израсходовал íe десять
литров солярки больше, чем Crafterl
Среднми расход груженых машин—
14,3 л/100 км против 10,7 n/100 км
соответственно.
Фургоны разгрузили. Спать замери-
ли расход топлива )правда, на другом
маршруTO). И здесь разница оказалась
по~ти такой же: 14.8 n/100 км против
10,8 л/100 км. НУ и ну.
для полноты картины добавим. чта
Spnnter более тряскии. Не исключено,
что на машинах стаяла подвеска разной
жесткости: OTC ItosaonlieT cnacoa опций
Мы не знаем, какими былм бы резуль
таты испы~аний, если бы у обеих машин
были одинаковые кузова и главные пере.
дачи. Но зто сравнение Mercedes про-
играл вчистую: зто касаетоя и результа-
тов измерений, и комплектации )включая
неправильно подобранное переда~очное
чиоло). ° качества. Какая разница кли-
енту, где сделан кузов, у которага отва-
ливаются лампочки! BeAt он покупает
Mercedes у дилера — и за очень баышие
деньги Да и cMIIcA покупки машины с
будкои, пусть даже россимснои, неясен.
за те же деньги можно взять petit НСМе-
тамическии фургон, в котором нет разве
что масоажнаго кресла.
Уже после испытаний мы встретились
с Борисом Биллихом, вице-президентом
кампании Мерседес-Бенц РУС по прада
же коммерчесого транспорта. Узнав ре-
зультаты испытаний, он сказал. Я шоки-
роеанк Мы, признаться, тоже. м


((аспортные двинь/е
Двтамобнл
Па н ссл
3500
3500
ДВ Н/ЕП
М csdes OM6460622 Vo/ks age 25R5701
Рнбо нсб е
2НН
2461
Мн с neet oc лс/обнш
109 3830
Ю9/5500
Короб н ерепа
е з eczan,шест ступе н
Рупееоеупреепе е
СШНРсуо ° Е Е
Пол ес в еред и/зелен
тор озн
д с«овин. с ДБС и ЕЗР
Шыз
235'65 Юб
235,65 Rlá
Вмес мост о ливы облез,п
75
75
6940/!993 2705
4325
Внутре ив размеры длине/ш р н/
фуо пил н соса
4300Л 780' 1940
4100 2135'2020
Обеем nr
18
14
С орш Расхоп л 100 Кп
13.7 14 3
25 2
Рнз о с acta с 400
25 3
48 8
10 БЛ О 7
1000 м
45 9
Мпвси нл ивн ссорост
101 2
128 9
Детомобиле
С нр *е зп /носе «
2405
2600
нн рузиl 4 ереп ы зели й мое 4 1275 1130
1370't230
Псп нн асса
3500
3500
Нв РУЗ 4 Е ЕРЕЛ й ЗНД Î Нс 1485/2015
1540 1960
1095
Грузо одьемнасш
900
BMW Х6 ActiveHybrid
М edes-Benz 9p /nt ЗП Vo/kswagen C ни /ЗЗ К ste
к ес на рнс опо е е ° дров 4 anna 5 нрпр
M ш ру нШЫмо е 1Нмтаб/м 280 1600 — 2400 280/2000
ltepena1o oe c о е ой ерелз 3.923
езнв си нн с попере ой р орор зев с ar peccop нн
Ia0ep ep s ерз дп ин/ширшнe cora нп02200/29м
'В у ре шшир инфур/о нисиду опес рсн — 1350мм
Средний расход топлива на марюруте (измерения Авторевю)
Ме cedes Benz5pnnte зл без рузе рузом 549605
Vo/ks age Cake 35Kas/e без/руне/с руно 549'605
В ближайших выпусках Авторевю:
Volkswagen Golf GTI
или Volkswagen Scirocco?
82 ны (гозо
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
«Ноннои дозор» понвэвл несмотрл нв разные фары, головной свет олиннково xoppkr у обем мвшнн
Некоторые результаты измерений Авторевю
MercedesBenz Врлпзе/ЗН Volkswagen С ние/55 Кнн/еп
Разо н ° й 50 — 60 в 41.6 19 4
ПЕРЕЛЕ 50 — 100 / 88 9 ЗО 5
Масса автомобилей (измерения Авторевю)
Ме cedes.ее * 9pnnte Çtl Volkswagen C afler 35 Beaten