Author: Черезов Г.Д.  

Tags: авиация   военная техника   военное дело   вооруженные силы   военная авиация   навигация   аэронавигация  

Year: 1982

Similar

Боевая машина БМ-21. Техническое описание. Книга 1 и альбом рисунков

Устройство электропитающее УЭП-60-10. Техническая документация

Сольник. Альбом стихов

НЕвыполненный заказ

Text 
                    (\.
министвр'ство ОБОРОНЫ ссср
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ
АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ.
ИНФОРМАЦИИ
Для служебного
пользования
Экз.No 4554
В АВИАЦИИ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР
\\


\
\
\1
'
1


МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ВОЕННО-ВОЗДУIIIНЫЕ СИЛЫ
Для служебного
пользоваиия
ин·стРУкция
ПО ОРГАНИЗАЦИИ
АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ
ИНФОРЛt\АЦИИ
В АВИАЦИИ­
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР
Введем в действие приказом
главнокомандующего ВВС от 16 апреля 1982 г. No70
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
l982


Настоящая инструкция определяет организацию аэронавигацион•
ной информации в авиации Вооруженных Сил СССР, порядок обеспе·
чения полетов аэронавигационной информацией, а также правила раз·
работки и подготовки к изданию документов аэронавигационной
информацJ,Jи.
Инструкция о порядке разработки и ведения навигационных
полетных документов в авиации Вооруженных Сил СССР, введенная
в действие приказом главнокомандующего ВВС от 1 апреля 1966 г.
No 082, утрачивает силу и подлежит уничтожению на местах усrанов·
ленным порядком.
2
с


СОКРАЩЕНИЯ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ*
\ СОКРАЩЕНИЯ И СИМВОЛЫ у
~ ПО АЭРОНАВИГАЦИИ \
А - азимут истинный.
Ам - азимут магнитный.
АИ - аэронавигационная информация.
~ Jl !PfL - азимут истинный магистральной рулеж~щй до-
~
--- -
рожки.
Ад - аэродром.
Асф. - асфальт.
АТУ - аварийная тормозная установка.
---БАИ - бюро аэронавигационной информации
Бет. - бетон ..
БПБ - боковая пQлоса безопасно_GJ:_и.
---
в. - восточная долгота.
ВПП - взлетно-посадочная полоса (И
-
искусственная,
Б - бетонная, А
-
асфальтовая, М - металлическая, Г
-
грунтовая и т. д.). •
ВС - воэдупшое судно.
ВПС - вспомогательный пункт радиосвязи.
--"""ВдЛП - вспомогательный диспетчерский пункт подхода.
""ВffY·--вспомогательный пункт управления.
вrf:_ вертолетная площадка.
-
---r:-т. - ·географическая точка (точка, обозначенная гео­
графическими координатами - Illlipoтa, долгота).
Д - дальность .
.
дАИ - документ аэронавигационной информации.
ДПП - диспетчерский пункт подхода.
~ - истинный путевой угол.
КП - командный пункт.
* Сокращения и условные обозначения, применяемые в докумен­
тах аэронавигационной информации авиации Вооруженных Сил СССР
и Гражданской авиации, идентичны.
1* Зак,4554
3


КО - контрольный ориентир.
КОР - коридор.
КПБ - концевая полоса безопасности.
КТА-::._ контрольная точка аэродрома.
КУР - курсовой угол радиостанции.
МБВ - мищ~:мальная безоШ1сная высота.
МВЛ - местные воздушные линии.
МКп - магнитный курс посадки.
МПР - магнитный пеленг радиостанции.
МПС - магнитный пеленг самолета.
МПУ - магнитный путевой угол.
МРД ~ магистральная рулежная дорожка.
Мет. - металл.
МС - место стоянки.
_ll.тl:::..правила визуального полета.
ПОД - пункт обязательного донесения.
ППIJ..::- правила полетов по прибора,1».
РА - район аэродрома.
РД - рулежная дорожка.
РЛ - радиолокатор.
РМ - радиомаркер.
~- расчеrnый угол.
с. - северная широта.
САИ -- служба аэронавигационной информации .
сдп ·- стартовый диспетчерский пункт.
СКП - стартовый командный пункт.
ТВГ -, - точка входа в глиссаду .
-т@с__--- текущие координаты места самолета.
--ТНР _: __ точка начала разворота.
ТНС - точка начала снижения.
УВД - управление воздушным движением.
УГС - указатель глиссады световой.
УНГ - угол наклона глиссады.
ф. т. - фиксированная точка.
Шпм -- ширина прямоугольного маршрута.
'У - угол крена.
д м - магнитное склонение.
Н аэр. - высота аэродрома.
Н без. - высота безопасная.
Н перех. - высота перехода.
Н пор. -- высота порога.
Н эш. перех. -- высота эшелона перехода.
L вид. - да~льность видимости на ВПП.
'\\ S0 - продольный вынос РСБН.
fi Кр, - -(}; bt'()i1Q, кr\t ·i [V
4


S - расстояние..
\/ - воал) шна я Сt'<Орость (при борная) .
v7,, -
бr- -• r•r; 'i щ,ш6r РСБН -
\/ ОБОЗН/\ЧНН,1 ,: ,;_, - · rв свя зи
и Р.ТО ПОЛЕТОВ* \;
Эf< ,11
API:!iJ_I
,
1-J;()•, , ,,
11-1 11• l
''
р,1[0,Н,Пt'Лt'i!Г3ТО р .
! , ГJ Г \i\ ( il (_, ,, 1- . . · 1,1<1 r,;,11нодная рэm1осrс1НФ !Я -:, ра•
Д.f101',] ,) 1 •\t'[)t:-\,
БОР ( /\-\) - \ !It,ТГ9К 1 )1Ю"!·кы;олновнй всензпра вленн:ыi
ра,1н:,·~м:"
ГР.М.(J) -
• n,нc.,-н·1it радномаяh
!l -- .l11t·,н1дн чаете-та.
ДГJfЧ,·1 (Jl) - дальняя при водна я р;:~диос~.нщ ия с ра-
диомаркс 1юн.
ДПСП - д11спетчерL·1,,1й пункт с;,
,.. ,-1ы
поса дки .
дГЛ (}1) -- ,1нr·п\· 0·чt-р('l(НЙ ращщло1с,тор
кдп - KO'VJ3HДHO ДНСIН:тчерск ий ny,;f<T.
КРЧ(Г) :_ ~-;урсояой радиома як .
КРС (Р 1 1,ома11дн351 радиос танцня.
к/с - круглосуточно.
Л:уч (В) ·- ·
система светооборудования.
межд. - международная частота.
МР.М ( Ф) - \1арнр11ый ра ю~омаяк .
н -- 1ic -::тая частота.
OBJJ (В) - огни высо кой 1штенсивности.
ОМИ (В) - огни ма..·юй интенсивности.
ОСП (Н) - оборудова ние системы посадки (Н
-
средстна 1и1правлення посадки).
Ol1P1' ( Ц) - отдельная дрив-одная ради()станция
(ОПРМ --- с _р:~д,юм;:~р кером) .
ОРЛ - ofi:HJpныi:i рад,иолок~тор.
ПДСlJ i К) - проr1зводс-rвснчо-днспетче Р,СКая
. служба
i1редПрИ~ТiiЯ
лз-
, rc , заказу.
ПОС (Р) - ,iую,т обязательн ой связи .
n/п-· в
пери~д nоJ1е тов.
n РЛ (Л) - посадvчный радиолокатор.
РВС -- рэд иовещательная станция.
рмr= - ради.ома ячная систем.а.
•
В скобк,н .нны буквенные обозначен11я средств с.вязи н - РТО
t!олетон, 11сrюльзуеv.ые •для запроса.
2 Зак. 4554
5


РСП - радиолокационная система пос.адки.
РСБН (М) - радиотехническая система ближней на­
tшrаци и.
РСВМ (А) - радиостанпия вещания метеоинформа­
ции.
РСДН - радиотехническая система ;т~:ал1,t1ей навига -
ции.
.
85
РП - руковод.итель полетов.
СДРП - система дальней радиопеленгации.
СРС(К) - связна,я радиостанция.
СТО (В) - светооборудование.
СТС- сверхзвуковой транспортный самолет.
1
\f УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ у
Аэродромы и покрытия ВПП
-◊♦
1
2
З
Аэродромы: 1 - военный; 2 - граж­
данский; ,'3 - совместного истюл ь зо­
нания
1
ЕВ
Вертолеrrные площадки
Аварийная тормозная установка
Грунтовая ВПП
-
::
-
90
111
Искусственная ВПП (за исключе­
нием металлической ) с указанием
КТА, КПБ. РД и пrевьпеннем по­
рогов
0®
,
2
6
'
1 Искусствен на я ВПП с перемещен­
ным порогом
КТА
•Места стоянок :
1 - самолета с ука­
занием номера стоянки; 2 - верто­
лето в
Металлическая Bf1


о
"'
::,
о
"'
::,
_ ,, (72) $(56)
дд ,r,.IJ,..
1
2
,..- ,.- -- --,
11---------
"·---.i..---,.,.
..-
2
Параллельные ИВПП с указанием
номеров их порогов и расположе­
ния (правая, ле}iая)
Препятствия со светоограждением
и без светоограждения с указанием
их высот: 1 - одиночные, 2 -
групповые
Строящаяся ВПП с Р Д
Строения отдельные: 1 - КДП или
аэровоЕзал; 2 - каменные здания
Системы навигации, средства связи 1.; РТО полетов
'•:::::;•·········· ·······
Луч
•
,...4-~ --~·-········
...
.
.............
...
..
--
......... .. .
OBИ-l~J,
• D'"l.,,vt.-..,....
ОВИ-2А
--
оми tJ~ ...,t ·l0v-,<._,,c..,ц \...,L., 1,,L -V ,1 -<. и~-
~·
Световой старт
*
Сnетомаяк
-:
.
...
:....1
.
....:..:·:·,•..
СП-!
-'· ........ ,
-, ...... ···(· СП-2
0
АРП, ВОР, ДРЛ, ОРЛ, РСБН
2*
7


д
с!
t
'
l2
0
8
f>ПРМ, ДПРМ , ОПРМ: 1- в пла­
не; 2 - в профиль
ОПРС: 1- в плане; 2- в профиль
ОПРС обязательного донесения на
схемах районов ~эродромов .(аэро­
узлов), УВД и на радионавигаци­
ою1ых картах
Радиовещательные станции
Радиомаркеры: 1- в плане; 2 - в
профиль
РСБН на схемах УВД и р:щиона•
виrационных картах


·--
Границы и пункты обязательного донесения
А Д АкдР Географическая точка (пункт); 1 -
1
2
з
обязательного донесения; 2 - по за­
просу; 3 - обязательного донесения
в системе автоматизированного
УВД
Граница РУВД
._
--
._-
Граница ВРУВД
.. .. .. .. ...... -.
Граница секторов УВД .
------
'88••-··-··-··
-
-·-·-·-·-
900
-
175 -270"
2
3
Маршруты
Зона ожидания ·над ОПРС и время
полет.~
Самолетов с \Т> 300 км/ч
Самолетов с V <ЗОО км/ч
По ПВП
По кратчайшему пути
По МВЛ 1-й категорни
Участок воздушной трассы (марш•
py'Fa) с указаннем МЦУ и расстоя­
ний
Мап1итное склонение: 1 - отрица­
тельное (западное W); 2 - нулееое.;
Э~лоложительное (восточное Е) •
3 Зак. 4554
9


о
Ограничительный пеленг
Ф иксир.ованная точ к а
Топографические обо з начения
Болот о
. с=:) Бугор с указанием высоты относи•
те л ьно уровня аэродрома
10
(35)
оооооесеооосоо,ооо01
ООIСОООСО4С4соiО''4
,., .. ,....... ,
<::::;::;
..
1....1а"41•
Дамба, насыпь
Канал, ~рык,kоллектор
Контур насел'енного пункт а
Линия связи
Линиf! электропередани
Лес
Моря, озера
(


З*
~
~
~-20)
1680 (350) (185)
/' -,
..
,
'
2
з
с:,(-15)
Обрыв
Овраг
Отдельные деревья
Пески
Реки
Рельеф местности: 1 - отметк а
командной высоты относительн о
уровня моря на схеме в плане; 2 - -
превышение относительного уровня
порога ВПП (аэродрома) на схеме
в плане; 3 - превышение относи ­
тельно уровня порога ВПП (аэрод­
рома) на схеме в профиль
Яма с указанием глубины относи­
телыю уровня аэродрома
II


ГЛА.ВА
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Аэронавигационная информация - сведения, сооб-
щения о характеристике и фактическом состоянии аэрод­
ромов, схем снижения и захода на посадку, воздушных
коридоров входа (выхода) в район аэродрома ( аэроуз­
ла), воздушных трасс СССР, МВЛ, средств связи и
РТО полетов, а также другие сообщения, необходимы~
для обеспечения безопасности полетов.
.
Аэронавигационные данные - сведения, содержащи­
еся в документах аэронавигационной информации об
аэродромах (аэроузлах),· о порядке воздушного движе­
ния в их районах, о воздушных трассах СССР, МВЛ и
их оборудовании _- радиотехническими средствами, а также
другие сведения о них, необходимые для организации,
выполнения и управления полетами.
Аэродром (гидроаэродром) - специально подгото.в­
ленный земельный (водный с прилегающей прибреж­
ной территорией) участок, имеющий комплекс сооруже­
ний и оборудования, обеспечивающий взлеты, посадки,
руление самолетов*, а также их обслуживание и хра­
нение.
Аэродром полевой - аэродром, имеющий грунтовые
ВПП или ИВПП, ·рД и МС, а также сооружения упро­
щенного или сборно - разборного типа, передвижное обо­
рудавание и предназначенный для временного базиро­
ва1-tия авиационных часtей (подразделений).
Аэродром трассовый - аэродром, выделенr1ый для
обеспечения полетов о:о воздушным трассам СССР и ме­
стным воздушным линиям (трассовым:и аэродромами
* Здесь и далее положения Инструкцн,и, касающнеся самоле_­
тов, относятся также к вертолетам и дpyrИJI( пилотируемым лета­
,тельны м аппаратам .
12


являются гражданские аэродромы и аэродромы совме­
стного базирования военной· и гражданской авнании).
Боковой вынос РСБН - расстояние по перпендику­
ляру, опущенному от антенных устройств РСБН до оси
взлетно-посадочной полосы.
Боковые полосы безопасности -
. специально
подго­
товленные участки летной полосы, примыкающие к б.о­
ковым границам НПП и предназначенные для пов1;tнrе­
ния 6е·,опас1юсти пр.и возможных выкатываниях само­
летов за пределы ВПП при взлете или посадке.
Взлетно-посадочная nолоса - грунтовая н.1и имею­
щая искусственное покрытие прямоугольная по~10са на
аэродроме, оборудованная и подrотоnленная д.1я в,лета
и посадки самолетов.
~Вкладыш - док.умент аэrонавиrашюнной информа­
ции, содержащий сброшюро~анные листы с аэронавига­
ционными данными,· предназначенные для вставки в до­
кументы аэронавигационной информации.
Высота безопасная - миннмаю,но допустимая высо­
та полета, гарантирующая самолет от столкновения с
зе·мной (водной) поверхt1остью или преnятствию1и на
ней.
Высота перехода. - высота, устанавливаемая в рай­
оне аэродрома, на которой и ниже которой высота поле­
та самолета контролируется 1ю барометрическому высо­
томеру, установленному на атм.осферное давление аэрод­
рома.
Геоrрафичесl(ая точка - точка земной поверхности,
обозначенная географическими координатами (широтой,
долготой).
Докум~нть, аэронавигационной информ:щии - теле­
граммы и издательская продукция (книги, брошюры и карты,
выrrускаемые и.здающнм органом). со;\е11жаt1ще аэрона­
виrациош1ые дан11ыс.
Донесе~,ие - теле1·рафное илн IНic1,rv1eннoe сообщение
вышестоящему орг:н,у о необхо,~имости ИЗ'vН~нения или
допоJiнения аэро11а1н1га1щuн11ых данных.
Дополнение --докумс11т ээронав111·а1(исн11-1ой ннформа-
1tн>1. который содержит снслсння. допол,rяюti.J.11е аэрона­
~:н-,г;зцио\../ныс /lЗН.!tЫС.
4 Зак. 4554


Заградительный радиомаркер - радиuмаl-'"'"l'• пред•
назначенный для обозначения местоположения препят­
ствий, опасных для полетов.
Извещение - документ аэронавигационной информа­
ции, содержащий сведения о временных . изменениях
аэронавигSционных данных (ограничения по рулению,
ограничения по использованию мест стоянок и т. д.).
Изменение - документ аэронавигационной ннформа­
нии, содержащий сведения об изменении или исключ.е­
нии аэронавигационных данных.
Изменение временное - изменение, действующее, как
правило, не бал.ее 30 суток.
Искусственное препятствие- сооружение, построен­
ное на земной (водной) поверхности, представляющее
опасность для полетов.
l(онтрольная точка аэродрома - условная точка,
определяющая географическое местоположение аэрод·
рома.
l(онцевые полосы безопасности - специа.1ьно 1юдго­
товJ1енные участки летной полосы, примыкающие к кон•
цам ВПП и предназначенныЕ: для повышения безопасно- (
стн при возможных выкатываниях самолетов за преде-
и1ы В11П при взлете ИЛ!{ посадке.
•
l(оридоры воздушные - установленные маршруты,
ограниченные по высоте и ширине, предназначенные для
входа (выхода) самолетов в район аэродрома (аэроуз­
ла) или 1~_ерелета Государственной границы СССР.
l(оробочка- прямоугольный маршрут полета для
выполнения маневра снижения и захода на по ' адку.
l(рокн - топо~рафический план аэродрома, нзобра­
жэющJii1 ;1eтt1ue пuJ1e с прилегDющими к нему насеJ1ен­
l1ымн пунктами ~1 наиGолее
характерными местными
лредметами (искусственными сооружениями, возвышен­
ностями. дорогами и т. п.) Gез учета кривизны земной
11оnерх1-1ости.
К.ром к " ВП П - продолы1ыи кpai-i и боковые грани­
цы ВПП ~расстоя1ше между кромка ;,, оп μеделяет ш и•
р11ну SПП).
14


Летное поле - ч асть аэродрома, на которой распо­
ложены летная полоса, рулежные дорожки, перроны,
места стоянки самолетов и специальные площадки.
Летная полоса - участок летного rтоля, предназна­
ченный для взлета и посадки самолетов, включающий
ВПП, КПБ и БПБ.
Минимум погоды аэродрома - минимально допусти­
мые значения высотьl нижней границы облаков, видимо­
сти на ВПП или полетной видимости, при которых в за­
висимости от рельефа местности, препятствий _на ней,
посадочных систем, а также типа и оборудования само­
летов обеспечивается безопасность их взлета, захода на
посадку и посадки на данном аэродроме.
Минимальная безопасная высота - минимальная вы­
сота полета в ав~рийных условиях, которая обеспечива­
ет запас истинной высоты не менее 300 м над всеми пре­
пятствиями, расположенными в окружнести радиусом
50 км от КТА по секторам.
Обеспечение полетов аэронавигационной .информаци­
ей - комплекс мероприятий, направленных на своевре­
менное представление экипажам, пунктам УВД, а также
органам, организующим и обеспечивающим полеты, не­
обходимых аэронавигационных данных.
Обочина ВП П, РД, МС - грунтовая полоса вдоль
продольного края искусственного покрытия.
Отворот на расчетный угол - способ захода на по­
садку, при котором после выхода на. приводную р_адио­
стаццию производится отворот на расчетный угол от кур-·
са, обратного посадочному, и после пролета опред~лен­
ного расстояния выполняется разворот на посадочный
курс (отворот на расчетный угол может быть левым или
правым в . зависимости от направления отворота).
Перрон - часть аэродрома, предназначенная для раз­
мещения самолетов в целях погрузки или выгрузки гру­
зов, посадки и высадки пассажиров, заправки н техни­
ческого обслуживм:ия самолетов .
.Полет
визуальный -- полет, выполняемый в услови­
ях, когда пространственное положение самолета и его
местонахождение опред,еляются экипажем виэуально тю
естествею1е;му ,орнзонту и зем оым ориентирам.
4*
15


Полет по nриборi<iм -- полет, выполняемый в услови-­
ях, когда пространственное положение самплета и ero
местонахождение определяются экипажем nолнос,ъю
или часично no пилотажным и навигационным прибо­
рам.
Полоса воздушных подходов - воздушное простран­
ство над участком земной нли вол.ной поверхности в
установленных rраниuах. пrимыкающим 1( кон1.1ам ВПП
и распо.1оженным в направлении· nролол'Кення ее оси. в
котором самс.пеп,1 произ1юдят н;:~(юр нысо1 ы после взле­
та II сн 1 1;-;-;енне при заходе на пос:: Qку.
Поправка - документ ::~эронавигаu11пнно,1 ннdюрма­
uн11, содер;.v.а1цнй сsслення об и,~1енс,-r1 1и и дополнении
аэронавигаuиснних f'.<JЧРЫХ к документам 21ронанига­
uионной ннформа1с1ш, сfюк внода котоrых у1<азан в тек­
сте попrав,,;н,
Порог ВПП - н:~чало участка ВПП, хоторый может
НСПО.'!ЬЗОВаты:я ДJIЯ r;оса.".КИ СJМОЛ.С'ТОВ .
Превышею~е аэродрома - нысота самой высокой точ­
ю: ВПП сп1оситет-,110 \'JЮВНЯ моря.
Превышение порога В П П - высота порога· ВПП от­
носительно уровня мор~ .
Продо.1ьный ~вынос РСБН - rасстояние по оси ВПП
от ее торuа до основачня лерпендикуляра. опуt'1енного
от антеr.ных устройств РСБН на эту ось.
Промежуточная nocaдi,a - поездка самолета на
предуоютренный заданием аэродром, не яв.~яющийся
конечнь:\1 2эродромом посадки.
Пункт обsвательно1·0 донесения - установленная ге­
ографическая точка м_аршрута, о пролете J{оторой эк,1-
па;к са\1олета докладыыет пункту УВД.
Пункт обязательной свя::111 - устэ1-ювле,1ный пункт, с
которы'v1 экипаж самолета сGязан устанонить связь.
Пункт (орган) УВД - общий термин, обозначающий в соот­
Rетствующих случг.ях нентры Еднной cнcrerv1ы управле­
ния воздуuшым движtю1ем в стране (ЕС УВД), а так­
же ведомственные команд11ыс и д~1сnстчеrские лункты,
ВЫПОЛНЯЮШ.Иt.' фуr1кЦН!-I пла.ниро!3а!IИЯ, КОО()J'.Н 1 :ирования,
непосредстЕенноrо управJiения воздушным двнженис:-.1 и
контро.пп за соuлюдение:1,1 режима полетов в установ.1ен­
ных для них зонах и ра·йонах УВД.
16


1
Район аэр~щрома - воздушное пространство над
аэродромом и прн.1есающей к нему местностью в уста­
новленных граm~цах в горr,сонтальной и вертикальной
ПЛОСКОСТЯХ,
Рулежные до,μожr.:и - специально подготовленные и
оборудонанные для рупснfн1 и буксировки самолетов пу-
1 н (Р Д, соединяющt,е 1,онuы ВПП между собой, назыа
вг.ются магистμаJ1ы1ыми - N\.P Д; Р Д, соединяющие ма­
гистральную РД с БПП в им~ющис номер, называются
соединительными - crд),
Служба аэронавигационной информации - служба,
предназначенная для сбора и проверки сведений, сооб­
щений об аэронавигационных данных, редактирования,
издания и обеспечения заинтересованных ведомств до­
кументами аэронавигационной информации, а также
контроля за их достоверностью ,
Спаренный развоμот - два разворота кор?бочки, вьr­
rюлняемые непрерывно (спаренный разворот! считается
первьrм, если соединены первый и второй развороты, и
вторым, если соедннены третий и четвертый развороты
коробочки),
Стандартный разворот - способ захода на посадку,
при котором после выхода на привод,rую радиостанцию
производится до ворот на курс, обратный посадочному, и
после пролета определенного расстояния выполняется от­
ворот на 80" с последующrrм разворотом (в сторону, про­
тивополо;,кную отвор оту; нз посадочный курс (стандарт­
ный разворот сч,,тается левым или правым в зависш,10-
сти от направления отворота на 80°).
•
Торцы И-Bil 11 - концы ВПП с искусственным покры-
1'ием (расстояние между торцами определяет общую
длину ИВПП),
•
Траверз ., __ направлеюr е,
перпендикулярное линии
пути.
Этап перелета -- qасть маршрута пё>ре.1ета, пройден­
ная без промежуто4ной посадки,
Эшелон полета - одна из поверхност ей постоянного
2.тмосферного давления, расположенных на )1 становлен­
ную величину друг от друга и отсчитываемых от пr, sерх­
ности атмосферного давления 760 мм рт, ст, ( 1О! З; 2 >.1 б).
Эшелон перехода -- НИЖНИЙ ВОЗМОЖНЫ!! ЭШС'!Г~,:. ус­
танавливаемый· n районе аэродрома (аэроузл2) выше
высоты перехода.
17
5 Зак. 4554


ГЛАВА 2
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Инструкция по орr3низашш аэронавигационной
информации в авиаю1и Вооруженных Сил СССР раз­
работана в соответствии с Основными правиламt~" по­
летов в воздушном пространстве СССР для авиации
всех ведомств, Наставлением по производству полетов
аuиацн1-г Вооруженных Сил СССР и определяет задачи
органов аэронавигационной информэ; 1J!!·: , порядок обес­
печения полетов авиации Вооруженных Сил СССР аэро­
навигационной информацией, обязанности должностных
лиц, а также nрави.~а разработки, подготовки к изда­
нию документов аэронавигационной ие1<j:юрмации * и их
ведения.
2.2. Лица, свя заu, , 1_.: с с планированием, ор ганизацией
и управлением п олет ами, обеспечени е-м их аэронавига-
О
ционной информацией, а :гакже лет1-1 ый с остав в части,
его касающейся, обязаны знать настоящую Инструкцию
и выполнять ее требования.
•
2.3 . Ответственность за соблюдение установленных
настоящей Инструкцией требований по обеспечению по­
летов аэронавигационной икформаuией ВQзлагается на
начальников штабов объединений, соединений, авиаци­
онных частей, а также центр.ов военно-учеrных заведе­
ний авиации Вооруженных Сил СССР и ДОСААФ
СССР.
•
2.4. Задачами органов аэронавигационной информа­
ции являются :
-
своевременное доведение до экипажей и пунктов
управления воздушным движением необходимых аэро-
,
навигационных данных;
-
сбор, проверка изменений (дополнений) аэрона­
вигационных данных, средств связи и РТО полетов · . , ,
* Далее документы аэро:н «ню щионной информации для крат­
кости будут назьmатъся документами.
18


представJiе_ние донесений об этих изменениях в выше­
стоящий штаб;
-
подготовка материаJiов к изданию документов
аэронавигационной информации.
)?.5. Сведения о всех аэродромах, средствах связи и
РТО полетов независимо· от их ведомственной принад­
лежности доJiжны быть опубликованы в документах аэро­
навигационной информации.
2.6; Изменения в инструкцию по· производству поJiе­
тов в районе аэродрома, утвержденные командующим
объединением ВВС и касающиеся сведений, опубшiко­
ванных ИJIИ подJiежащих опубJ1икованr1ю в документах
аэронавигационной информации, вводятся в декствие
только с поJiучением поправки в соответствующий до­
кумент (сборник, регJiамент, перечень), т . е. псслс опо­
:вещ е нш1 об этих изменениях других объединений ВВС и
ведомств .
2.7. _Ответственность за достоверность сведений, вклю­
ченных в документы, и их соответствие содержанию ин­
с,трукций по производству полетов воз_.~агается на авиа­
ционных начальников, в ведении которых находятся
аэрсдромы, полигоны, средства связи и РТО по.1етов.
2.8. Контроль за содержанием и поы,отой материа­
ла, представляемого в Главный штаб - ВВС, для издания
документов и поправок к ним возлагается:
I:@ _ штурманскую службу- по аэродромным схе­
J\1ам;
на аппарат начальника войск связи и 'рто поле­
тов - по средствам связи и РТО полет о в;
-
на топогеодезическую службу - по местоположе­
нию аэродромс,1J . координатам средств связи и РТО по­
летов, высота.\; 11репятствнй, направлениям ВПП и
МР Д, превышениям аэродромов и порогов ВПП;
-
на инженерно-аэродромную службу - по харак­
теристике ВПП и РД, м2.ксималыю допустимой массе
самолетов при эксплуатации ВПП п размещению аэрод­
ромных сооружении;
-
на боевую подготовr-;у - по м . ..~ ~1iv1ум_ам погоды,
аэродромов для взлета 11 посадки. са ;1 :-о летов.
5*
19


ГЛАВА 3
ДОКУМЕНТЫ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ
ИНФОРМАЦИИ
3.1. Основными документами, в которых публикуется
аэронавигационная информация, являются:
-
сборники и регламенты аэронавигационной ин­
формации по воздушным трассам СССР;
-
е:борники аэронавигационной информации по вне-
трассовым аэродромам;
.
-
перечни аэронавигационной информации по вне-
трассовым аэродромам;
,
-
сборники аэронавигационной информации по ме­
стным воздушным линиям (МВЛ);
-
сборники шнрс 1 чзционных •данных для обеспече­
ния международных_ полетов экипажей воздушных судов -
СССР;
•
-
радионавигационные карты воздушных трасс-
СССР.
3.2. Документы аэронавигационной информации под-
разделяются:
.
а) ПО назнаЧf!-IИЮ:
-
на трассовые, предназначенные для обеспечения
поJJетов авиации всех ведомств _странь~ •по воздушным
трассам СССР;
•
-
на внетрассовые, предназначенные для обеспече­
ния полетов авиации· Вооруженных Сил СССР по марш­
рутам вне воздушных трасс СССР и МВЛ;
-
местных воздушных линий, предназначенныедля
обеспечения полетов <1виации всех ведомств странь1 rio
MB.l;
б) по содержанию:
-
на внутрисоюзные, содержащие сведения об аэродромах
(аэроузлах), воздушных трассах СССР, МВЛ, расположенных
на территории СССР, и их оборудовании;
20


1
-
на международные, содержащие сведения об (
·аэродромах и воздушных трассах щюстранных • госу- ()
дарств, а также об аэродромах и воздушных трассах
СССР, выделенных для обеспечения международных по- \
летов;
-
взаимодейс твия , содержаrтще сведения о военных
аэродромах и средствах связи и РТО полетов, располо­
женных на -территориях СССР и государств
-
участни ­
ков Варшавского Договора;
--' - на региональные, содержащие сведения об аэрод­
ромах временного базирования авиации Вооруженных
Сил СССР за границей;
в) по изданию:
-
централизованные, издаваемые • Министерством
09ороны и Министерством гражданской авиации для
wиации всех ведомств или Главным штабом ВВС для
авиации Вооруженных Сил СССР; '
•
-
нецентрали.зованные, изд:аваемые штабами ВТА
• ВВС, авиацtiи ·вмФ, ПВО
и ЦК ДОСААФ, а также
штабамн объединений ВВС, управлениями и республи­
канскиr.iИ Пj)ОИЗВОДСТRi-:! ,! lЫМИ объединениями граждан-
ской авиации (УГ А и РПО ГА);
•
г) по использованию:
•-
на бортовые, используемые экипажами для подго- _
товки и выполнения полетов;
'
~ на контрольные, используt;мые для подготовки
экш:rажей к полетам и сверки бортовых экземпляров;
-
на резервные, используемые для замены пришед­
ших в негодность контрольных или бортовых экземпля­
ров;
-
на учеб-ные, используемые для обучения курсан­
тов (слушателей) в авиационных учебных заведещ1ях.
3.3 . Внутрисоюзные и региональные документы, кроме
перечней, разрешается использовать в качестве борто­
вых при полетах в воздушном пространств~ СССР; над
нейтральными водами и при перелетах с посадками · ча
аэродромах временноrо ,базнр ов;~ния авиации Вооружен-
ных Сил СССР за грающей: __
_
3.4 . Онисание и порядок пользования сборниками; ре­
гламентами и перечнями, а также применяемые сокращения
и· условные обозначения изложены в· разделе "Уfазания"
зтих документов,
3.5. Сборники
• дуuцIЫМ
трассам
6 Зак. 4554
аэронавигационной
СССР издаются
.;;
информации по воз­
совместно Министер•
21


·f1:в ом обороны СССР и Министерством гражданской
..~й виации
на терμ_иторию всей страны по районам и со­
держат аэродромные схемы трассовI?IХ аэродромов и во­
енных аэродромов, выделенных приказом Л1инис!ра обо­
роны СССР в качестве запасных для обеспечения по­
летов гражданских самолетов.
'
3.6. Регламенты аэронавигационной информации по
воздушным трасса,л СССР изд~ются совместно Мини­
стерством обороны СССР и Ми~истерством_ гражданской
авиации на всю территорию страны и содержат сведе­
ния о средствах УВД, навигации и посадки аэр9дромов,
включенных в сборники, а также сведения о средствах
УВД, навигации и· метеоинформа·ции по воздушным _
трассам СССР и маршрутам вне трасс.
3. 7. Сборники аэронавигационной
•информации
по
внетрассовым аэродромам издаются Главным штабом
ВВС и содержат аэродромные схемы, сведения о сред­
ствах ув·д, .навигации и посадки военных аэродромов и
аэродромов 1\1.инистерства авиац_и онной промышленно-
сти.
Внутрисоюзные сборники используются совместно с·
регламент_ами, а -региональ.iLЬL~
-
совместно со сборни­
кам.и информациоНJП,1х данн~Iх для обеспечения между-·
йародных полетов .
.·з.8.
Перечни аэронавигационной информации содер­
. жат
аэродромные схемы и сведения _о средствах радио­
.свя з и,
навигации и посадки военных аэродромов и аэрод-
Е~~-?В -~редпr~~т-~~ ·- ~в_~ац~9нно й
_пр о~I ~~I -ПЮ СТИ .
Главным ш-tабом ВВС изда.ются внутрисоюзные и ре­
гиональные перечни, а также перечни взаимодействия.
Шта·бами ВТА, ВВС, объед11нений ВВС, авиации
ВМФ, ПВО, а также ЦК Д_ОСААФ СССР могут изда­
ваться внутрисоюзные перечни по принад.гr ежности
аэродромов:
.
Штабы _о,бъединений ВВС, в1ременно дислоцирующие­
ся н.а территории государств - участников ва·ршавско-
го Договора, издают региональные перечни.
•
3.9. Штабы Воору.iкенных Сил гое-ударств - участни­
ков Варшавского Договора разрабатывают и издают
междунар одные перечни, содержащие сведения о воен­
ных аэро д р омах этих стран.
3.10. Сu орники аэронавигационной информации, по
Jv1BЛ издаются УГА и РПО ГА д·ля ___ . ~ Jиа ции
всех ве-
.,
-
f :''Т.
и _.,. 1 ержат аэродромные -схем 1 .,
трасс~)в ых аэр с·_1·; -•
,
:1 il-
,·r -,. -, .,,rных перечнем г -~ я е ~~иrеч с !~И я по
.:о ,.\/\с .i .
22


3. 11 . Сборники информационных д,-анных для обеспе­
чения _ международных полетов экипажей воздушных су­
дов с·ссР издаются Министерством гражданской авиа­
ции для авиации всех ведомств и содержат сведення о
международных аэроrтортах СССР и иностранных госу­
дарств, а также о средствах УВД, навигации и метео­
информации по международным воздушным трассам . .
3.12 . Радионавигационные карты издаются совмест­
но Министерством обороны СССР и Министерством
гражданской авиа·ции для авиации всех ведомств и со- ,
держат сведения о воздушных трассах СССР, средствах
УВД, навигации и метеоинформации.
·_
3.13. Gборник аэронавигационной информации (АИП
СССР) ·издается Мnнистерством гражданской авиации
для иностранных авиакомпаний и содержит сведения о
международных воздушных трассах и аэропортах Совет­
ского Союза, средствах УВД, навигации и метеоинфор~
м а ци,и, а также правила I полетов и УВД в воздушном
rrространстве СССР.
-
.
•3.14. Все документы перед их изданием должны пред-
• варительно согласовываться
с Главным штабом ВВС,
кроме документов по МВЛ, которые согласовываются со
штабfJ.ми соответствующих объединений ВВС. •
3.15. Документы для удобства пользования имеют ус­
ловную цифровую нумерацию или условные наименова­
ния. Документы централизованного издания имеют циф ­
ровую нумерацию с 1 по 60, при этом: v W j,;: /tU
-
сборники информационных данных для обеспече­
ния международных полетов экипажей воздушных судов
СССР- с1по9;
-: - сборники и регламенты аэронавигационной ин- )
формации по воздушным трассам СССР - с 11 по 19;
-
сборники аэронавигационной информации по вне­
трас{:овым аэродромам - с 21 по 29;
-
перечни аэронавигационной информации по вне-
трассовым аэродромам - с· 31 гю 6_0;
•
-
радионавигационные карты по воздушным трас-
• сам СССР имеют номера соответственно нумерации ре­
гламентов с 11 ·по 19. Если район действия регламента
перекрывается несколькими листами карт, то они нуме­
руются так: 11-1, 11-2, 11-3, 12-1, 12-2 .и т. д.
Документам нецентрализов.анного издания с разреше­
ния Главного штаба ВВС прис·ваиваются условные на­
именования или уС'ловные номера с 61 по 100.·
Пр им е ч ,, н ,1 я: 1 YrJ1oв,1n1E' номера присваинаются только из
выделе1,ноrо д,1а11а:~011а Iюмеров да нноrо наименования.
2. Ном ера. кратные десяти . нв.11яются разделительными и до­
кументам нt· пр нс ваив;~ютсн .
6*
23


ГЛАflА 4
О БЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ
4. i. Гk-: ·1:е чrаие полетов аэронавигационной инфор-
м ;:; 1,;;:'
, 11 1 •,·· · тn л:яется штатными группами ?.эровави-
r.ац1, п 1
-~
ГJ М;;JЦИИ.
R·..,
., ,,.,r,.• gx и частях, где нет шт:~тных групп,
об есп'-· 1 ,,,с,; е i летов аэронавиг~н~нонной информаци~й
во :,., ;;:,,
п .'тзрших штурманов и чачалы .1иков связи
иРТО1111: 11
4.2
. ,1 .. я , (Jес печения полетов аэронавигационной ин-
1_р, 1 ;н• ,.1 1 ,, . " ; 11 1тэбы объединений ВВС, соедин ен ий и ча­
• Ст е~·; :1:)J1>1•; нн Рметь покvменты аэронавигационно й ин-
фор маuии
-
•
•
Оfiъединения ВВС н части центрального подттинения
доЕументы по предварительным заявкам получают:
централизованного издания - из Главного штаба
·ввс;
нецентрализова нного издания,- от органов, изда­
юших эти документы ·.
Соединения и части документы получают из выше­
стоящих штабов, как правило, по подчиненности.
В отдельных случаях по указанию Главного шта.ба
ВВС авиационные части (подразделею~я) некоторых -ви­
дов Вооруженных Си.1 и родов войск документы полу-
• чают из штабов 'ВВС ВО (груш, войск), в зоне ответ­
, ственности которых они базируются.
4.3. В штаб~ объединения . ВВС должен быть комп­
лект контрольных э~<земпляров всех 1 вн:утрисоюзных и
региональных документов централизованного издания и
контрольны е экземпл,1ры документов нецентрализован­
ных изданий своей ,1 смежных зон ответственности.
Комплект международных документов_ определяется
Гдавным плабом ВВС.
В плабе соединения должны быть контрольные . эк- -
• зеМIШяры
всех имеющихся в частях документов, а так~
24


1
же документов, определенных штабом объединения
ВВС,· исходя из конкретных задач боевой подготовки и
места дислокации .
В штабе части должны находиться только те доку­
менты, которые необходимы для подготовки и выполне­
ния полетных заданий экипажами данной части , а так­
же для обеспечения ·аэронавигационной .информацией пе­
релетающих экипажей. _
4.4.· В
авиационной части количество экземпляров
бортовы х документов устанавливается в ~ависимости от
места ее дислокации, имеющихся по штату самолетов и
их типов, а также определяется характером выполняе-
мых задач, но не более:
•
-
документов района дислокации (полетов) - коли-
чества экипажей;
•
•
--
остальных---, количества самолетов.
• 4.5. Количество резервных экземпляров документов
устанавливается из расчета:
•
-
в штабе авиационной части - на 1О бортовых до-
кументов один резервный;
•
~ в штабе авиз.ционного соединения - на 3 конт­
рольных экземпляра (с учетом подчиненных: частей)
ОДИН . резервный;
-
в штабе объединения ВВС - 5 резервных экземп­
ляров каждого наименования, имеющихся в авиацион­
ных соединениях и частях, за исключением документов,
издаваемых ограниченными тиражами (международные,,
мвл и т. д.);
-
в ЗЦ и РЦ_ ЕС УВД должны находиться доку­
ментьi, необходимые для управления воздушным движе­
нием в своих районах (зонах) УВД, а та~<:же в. смежных
районах (зонах); указанным-и документами центры ЕС
УВД обеспечиваются ·штабами объединений ВВС, в зоне
ответственности- которых они расположены .
4.6. На КДП (КП) аэродрома должен быть 1<:омп­
лект контрольных экземпляров документов, необходимых
для руководства. полетами, перенацеливания экипажей
ла незапланированJ-Iые запасные аэродромы и выдачи на
борт аэронавигационных данных для полета и посадки
на них.
•
_
.
4.7. Аэронавигационные д1.нные, опубликованные в -
перечнях и необходимые экипажам для -выполн_ения по­
летных заданий, записыва.ются карандашом в , nриложе­
·-ниях I б ортовых сборников и регламентов. После выпал- -
7 Зак. ~554
25


нения задания эти данные аннулируютGя (стирается ка-
рандашная запись).
•
Если эти данные используются экипажами система­
тически, то по указанию командира авиационной части
их разрешается записывать тушью (чернилами) с обя­
з ательной сверкой перед каждым вылетом.
4.8 . Штабы авиационных частей (соединений) обяза­
ны разрабатывать маршруты перелетов с учетом обес­
печения их аэронавигационной информацией по имею­
щимся в штабе документам .
При организации международных переле"ГОВ выби­
рать в качестве запасных аэродромы, не указ,н1ные ч за­
дании или не опубликованные в международных и реги­
ональных документах аэронавигационной информации ,
· з а прещается.
4.9 . Ш:габ о бъединения ВВС пт:~и постановке соеди ­
нению (части) задания на выполнение перегонки само­
л етов или п е релета обязан убедиться в наличии в сое­
динении (ча с ти) необходимых ·аэронавигационных дан­
н ых , а при их отсутствии - обеспечить . этими данными.
Если штаб объединения· ВВС не располагает необхо ­
димыми аэронавигационными даннь1ми, он обязан забла ­
говр е менно 1-iаправить в Главный шtаб ВВС запрос, в
котором указать: основание для выполнения задания
Q1
'( дату и номер директивы), в· чьих интересах выполня-
ется· задание, его характер, какие требуются данные и
на какой срок .
П ри этом необходимые аэронавигационные д,анные,
к ак nрав1;1ло, передают~я телеграммой, а в случаях, не
терпящих' отлагательства,-- по телефону.
4.10. Выписка из 'документа аэронавига11 · · онной ин-
ф ормации излагается в такой последователь н ости:
<·
-
на!именование, местоположение и условч ы й, номер
аэрод р ома;
-
краткая хара ктеристi!ка ВПП;
-
маршруты выходд на с1Jродром;
-
препятствия на подходах и в районе аэродро ма ;
-
мини~ьная безопасная высота в районе аэрод-
рома;
-
минимум . пого ды аэродрома для по са дк и пе релетаю­
щих самолетов;
-
маневр снижения и захода на пос~дку с указанием вы­
соты круга и других необходимых эл1:Мс>!Jl, .:1;
26


-
удаление и высоты пролета ДПРМ, БПРМ и . дру­
гих фиксированных точек;
-
средства радиосвязи, р'адионавиrации, -по садки и
данные их работы;
-
необходимые аэронавиrащюнные данные, у~азан-
ные в запросе.
.
4.11 . Выписки из документов даются для выпоJiне- __
ния конкретных полетных заданий и после их выполне­
ния подлежат уничтожению на местах установленны'd
порядком.
-
Если выписка используется продолжительное время,
то штаб; выдавший ее, обязан своевремен.но давать к ней
соответствующие изменения.
Сведения о военных аэродромах гражданским ведом­
ствам выдаются только с разрешения начальника шта­
ба объединения ВВС или по указанию Главного штаба
ВВС.
4.12 . Аэронавигационные данные аэродромов, поме­
щенные в специальном перечне, выдаются Главным..
штабом ВВС толь~о по запросам начальников штабов
объединений ВВС или их заместителей.
Штабы объединений ВВС эти данные выдают соеди­
нениям (частям) вместе с заданием на полет и устанав­
ливают контроль за их использованием.
4.13. На КП объединения ВВС должны находиться
аэронавигационны~ данные всех мвл, аэродромов . и
п~адочных площадок, расположенных в зоне _ ответст­
венности, неза:аисимо от их ведомственной принадлеж-
hости.
'
•
Расqеты КП обязаны выдачу указанных данных .про­
изводить в любое время суток по запросу ЦКП ВВС или
КП других объединений ВВС.
,
4.14 . Прикомандированные и перелетающие экипажи
--~
обеспечиваются бортовыми документами п~ месту ' бази- •
,
рования на весь маршрут перелета и раион предстоя-
'
щих полетов, а текущей аэронавигационной информаци-
ей - штабами частей, к_ которым они прикомандированы
или на аэродромы которых производят посадку .
.В
отдеJ1ьных случаях (срочное задание, перенацели-
'
вание и т-. f.I.) разрешается выпускать на задание эки­
пажи, имеющие на борту документы (данные) на пер­
вый'• этап перелет-а с последующим получением необхо­
димых документов (да~1ных) для дальнейшего выполне­
ния задания на промежуточных аэродгомах ттосадки ►
7*
27


.
.
.
·-
В . этом случае · документы в~щаются перелетающим эки-
пажам· по •акту и после вьmолнеНИЯ задания . подлежат возв-
рату . .•.
.
.
.
.•
..
.
• 4.15. Экшiажи при вьmолиенuи · · полетов руководствуют­
ся •да1mыми, имеющимися в документах, . и _о всех -случа-
.
.
.
.
.
ях недосто_верности . этих дашlЬIХ или их отсутствии в
указанных документах обязаны доложить .ррrану УВД
аэродрома - посадки • (РЦ . ЕС УВД) , а · после _вьmолнения
задания - своему непосредственному начальнику,
. кото- .
рый докладывает в· ппаб авиационной .-части~
·Штаб авиацио_нной части, получив от экипажа доклад
о фактах недостоверности до!\умента, обязан _пр _ецоста­
в-ить по инстанции в орг_ан, издающий этот документ,
письменное донесение, в котором указать:
.
-
когда и где произошло нарушение· в обеспечении
полетов ,аэронавигационной информацией;
•
-
-.
фамилию командира экипажа, тип самолета и ус-·
ловия выполнения полета;
-
ка.кие аэронавигационные данные о~азались недо- ·
.
/
.
•
стоверными или отсутствовали в доку.менте;
-
кому докладьшалось об · им:еющихс·я нарушениях в
обеспечении полетов аэронавигационной информацией.
•
4.16. Пункты .УВД обязаны управлен_ ие· :qерелетаю-
щими экипажами производить в соот;ветстви и_ ~ данны-
•
r
.
•
.
,_,,..о
ми, ·. опу.бликованными в документах, а в случае· внезап-
ного и зменен ия ·этих данных (отказ средств, стихийное
бедствие, не~редвиденное изменение воздушной обста­
новки и т. п.) евоевременно информировать экипажи и
выдава·т~ новые •дан~ые, обеспечивающие безопасность
полета и по с адки.
4.1-7 . .Ремонтные,
регламентные, профилактические и
другие виды работ, связанные с з·акрытием ~эродромо~
. ,ИЛИ
ВЬIКЛю.чением .средств
.связи
и· РГО ~олетов ра'эрешается
прQизвод:ить тоnы~о . после _ получения - поправки (извещения)
к документу, в котором. опубликованы сведеlЩ-я ~б этом _аэ-
ро~ме и его средствах;
•
28


1
ГЛАВА 5
ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ
5.1 . Главный штурман и начальник войск связи и
РТО объединения ВВС обязаны:
-
определять, какими документами аэронавигацион­
ной информации следует обеспечить соединения и части,
исходя из выполняемых ими задач и места. дислокации;
-
определять типы самолетов, на борт которых сбор-·
ники и регламенты не выдаются;
-
опредеJJять достоверность аэронавигационньiх дан­
ных, представляемых в документы централизованного
издания;
-
раз·рабатывать документы, содержащие сведения
о военных ,аэродро_мах, не вошедших в документы цент­
рализованного издания.
5.2 . На группу аэронавигационной информации объ­
единения ВВС возлагаются:
-
обеспечение авиационных частей документами;
-
оперативное доведение до находящихся на обес- '
печении авиационных частей, а также ЗЦ и РЦ Е.С УВД
изменений к документам;
-
анализ постурающих извещений о вводимых на
аэродромах временных ограничениях и доведение этих
ограничений до авиационных частей и пунктов УВД;
-
контроль за соответствием схем, опубликованных
в документах, схемам, включенным в инст·рукции по про­
изводству полетов в районах аэродромов (аэроузлах);
-
подготовка и выдача аэронав.игационных данных
экипажам, выполняющим специальные задания;
•
-
контроль за соблюдением в авиационных частях
,установленного порядка ведения и использования доку­
ментов;
-
проведение свеnок контрольных экземпляров до­
кументов штабов авиационных соединений и отдельных
час.тей со своими контролы-ты~,и эt;земплярами" д также
8 Зак. 4554
29


н.uнтроль за проведением аналогичных сверок в авиаци­
онных соединениях;
-
сбор, анализ и своевременное представление в
Главный штаб ВВС_ изменени~°1 аэронавигационных да1-1-
ных, включенных в документы централизованного изда ­
г1я:
-- "- - nредставленне
в Главный штаб ВВС по одному
экземп ..1ягу документов МВЛ, изда1rных в зоне ответст­
nенности .Jб ъе ,1 ине11rrя ВВС ;
,-
р :вработка попрано,: rr rrзнcщe,rrI:"1 1, док ументам,
из.:.rаваем Ы\-1 объединением ВВС;
-
ведение z:онтрсль!iых 11 рс::зервных экземпляров
документоа. нахадящихся в о:табе объединения ВВС.
5~3. Начальник группы аэронавигационной информа­
rщи объедш1ения ВВС в свое(~ работе руководствуется
ОПП, НПП, настоящей Инструкцие1\ приказам11 и ди­
рективами, рсгламснтирующ!rмн летную работу . Он обя ­
зан:
-
руконоднть раGотой личного состава группы;
-
в совершенстве знать сеть распо.110женных з зоне
ответственностi1 объединения В'ВС аэродромов (аэроуз ­
лов), органов УВД, Rоздушных трасс, 1vlBЛ и их обору­
дование средствами связи и РТО полетов;
-
постоянно следить за достоверностью о п ублико-
ванных в документах данных об аэродромах в зо н е от - О ,
ветственности и о в·сех случаях нарушения установлен -
ного настоящей Инструкuией порядка представления до-
несений об нх изменении, докладывать начальнику КП и
принимать соответствующие меры r.o устранению и пре ­
дупреждению выявленных нарушений;
~. проверять
достоверность поступающих с мест из­
менений и своевDемеrrно докладывать их в Главный штаб
'
ВВС, ее.пи ОЕИ ·касаются документов центрам1зованi-10rо
издания, или разрабатывать поправки н и~веще;шя (при­
ложение 1), если они относятся к документу, издаваем.о­
му объединением ВВС;
-
подготавJiивать 11 оформлять матерш1лы по аэрод­
ромам (аэроузлам) базирования подчинсшшх и обеспе­
чиваемых авиаuно11ных 1 1асн.й для н::;дания по:{ументсз
и вк_ладышей 1< ЕИМ (прип г•;; .: .:_::,,ня 2 ,1 5):
-
знать технологию составления аэродромных схем и ме-
тодику расчета различных аэронавигационных данных
(МБВ, Н эш. перех. и т. д.), указываемых в документах;
30


-
согласов ы вать с САИ УГА (РПО ГА) вопросы ,
касающиеся ·изменений аэронавигационных данных· по
аэродромам совм е стного базирования, аэроузлам, а так­
же средствам связи и РТО полетов в их районах;
-
знать схему УВД по воздушным трассам, МВЛ и
марш~утам вне их, а также порядок ведения радиосвя­
зи экипажами в зоне ответственности объединения ВВС;
-
своев;,еменно докладывать в Главный штаб ВВС
о псре:1-аче (получении) документов в другие (из других)
оGъединения (ведомстrза страны), а также о передаче до-
1<\1 ментов В!!утри объс-диrrення, связанных с_ 1rз~1, енением
расчета рассылк~: вк11адышей ИЛ!! печатных поправок;
-
контг,олl'!роnэть :~раr:тльность ведент, и исполь,зо­
nания документоG в подчинеrrнь'х и обеспечиваемых
авиационных соед1Jнеииях (ча(:тях), в том числе в воен­
иых секторгх пунктов ЕС YilД, расположенных ~ зоне
отвстстпенкости 061.,едчнения ВВС.
.
Свои обяза н;-юсти 11ача.11ын11< группы аэронавигаци­
отrнок информации выполняет во взаимодействии с глав­
ньш штурманом, началы-tиком войск с.вязи и РТО поле­
тоз, оперативным отделом, службой безопасностц и .цру­
гнмтi службами, организующими и обеспечивающими.по-·
леты, и в контакте со службой аэронавигационной ин­
формации УГА (РПО ГА).
g,/!, Начальник штаба авиационной части несет от­
ветственность за организацию аэронавигационной ин­
формащш в части . Он обязан:
-
организовывать работу по ведению документов и
ежегодную сверку их с контрольным}! экземплярами;
- =- з:1ать, как!!е документы необходимы для выпол-
1-1ения стояш.их r:ereJ. частью задач.;
-
опrедс.1тrь лорядок •до;:;едения до экипажей тек у ­
щей а.:!ронае r :г2и.,щн1:оi'1 Иiiформ~щни:
_
--с- -; аuлагqпре ;,:е•-п-:о, но н е позднее чем· за 7 суток
представлять · доне с ет~ я а пла:,св;а :х измеве11и?.х аэрона­
пигацнонных данных на а_эродромс~;
-
контrолировап, состояннс 11 порядок испqльзова-
1н1я бортовых докумеrrтов;
-
определять место и порядок сверки бортовых до­
кументов перелетающих экипажей с контро.'lьн·ыми эк­
земплярами части;
-
готовить коr,.1а:щаμу части материал по обесгrече­
нию полетов аэронавигационной информацией для раз-
бора полетов.
•
8*
31


5.5 . Старший штурман авиационного соединения (;1а-
стиГобпзан: •
-
организовывать и проводить .._занятия по изучению
документов в части, касающейся обеср~чения навигации
и различных маневров· в районах аэродромов (аэроуз­
лов), с летным составом и расчетами КП; •
• -- твердо знать установленный яастоящей. Инструк­
цией порядок обеспечешiя полетов аэронавнrацrюнной
информацией;
-
лич,rо подготавливать для_ Бключения в документы
материалы по аэродромам (аэродрому) базирован~ш со-
гласно прилт-кениям 2 и 5;
•
-
пост:::.:янно следить за соответств1-iа,, аэронавига­
цио:шых данных, опубликованных в доку,.1е1Е2х, r,x фак­
тическому состоянию и заблаговременно гстоыпь доне­
сеш:я в вышестоящий. штаб о всех планируеi,:ых азме­
нениях;
-
uсуществлять систематический кснт-рс,.':ь _за пра­
вильност:,ю ведения· докуме;-;тов и их 11сю;;•,эо~:.;ания
экипажами в период подготовки к полетам и 1,ёпосред­
ственно в по.лете;
-
определять, какими документамн (данны:vш) сле­
дует обеспечить экипажи для подготовкн Е вы:ю,1нения
предстоящих задач;
- :- определя т ь, какие аэронавигационные данные сле­
дует записать экипажам в бортовые документы н на ка ­
кой срок;
•-
контролировать обеспечеюiе ~ерелетающих экипа­
жей необходимыми аэро1-rавиrационными данныыи.
5.6 . Начальник связи и PJO полетов авнаurюнного
соединения (части) обязан·: •
-
ор г анизовывать и проводить занятия с л,rчным со­
ставом, выполняющим и обеспечивающим полеты, по
:изучению документов в объеме, irеобходимсм для гра­
мотного использования средств сnязи и РТО полетов;
-
твердо знать- уста1-юн.;;1:::1,ный 1,:сст()::~щ,::;; I11-1струк­
цией порядок обеспечения полет'";, ;:;:с;ронав,:rационной
информащлей;
--
лично подrОТаJJ;ЛИВаТЪ для включения в документы
материалы по средствам связи и РТО полетов, аэродромов
(аэродрома) _базирования в соответствии с •установлеш1ым
настоящей Инструкцией порядком;
-
постоянно следить за соответствием данных, опУG­
ликованнь~х в документах, фактнческ,,м данным· о ер.ед-
32
\'


ствах связц · и РТО полетов, установленных на аэродро­
мах, и заб!Jаrоврсменно готовить дru-~:есения в· вышест"о­
ящий штаб о всех планируемых' изменения?{;
-
осуществлять систематический контроль зц в~д~­
нием документов и их использованием экипаж.ами в пе-
риод ~одготовки к пол· етам И" ·в лолете;
,.
.
•
-
определять, ка_кими документами (данными) сле­
дует обеспечить экипажи для подготовки и выполнения
предстоящих задач;
~
-
01:r~дслять, какие средства . связи и РТО полетов
следует· записывать экипажам в бортовые документы· и
на какой срок;
•
••
-
контролировать обеспечение перелетающих · экила- ·
}Кей необходимыми данными о средстl?ах связ!1 и РТО по~
летав.
.
..
.
5. 7. _ Находящиеся · в · штабах авиационных соединений·
(частей) документы ведутся личным составом групп
аэронавигацио~ной -информации, там, гд·е эти группы не
предусмотрены, - должностными лицами КП соединений
(частей) согласно функциональным· обязанностям или
лицами, подгото13ленными в специальном отношении, изу­
чившими . настоящую и·нструкцию, сдавшим» зач~т и от- ~
данны)..1II приказом rю части. Кроме того,· в · бортовые (
экземпляры изменс::Jия могут вноситься экипажами. ,'5
5.8. На лиц, указанных в ст. 5.7, возлагаются:
-
доведение до частей (подразделений) поступаю­
щих изм-енений и дополнений к документам;
-
учет имеющихся в соединении (части) документов
· аэронавигационной
информации и поступающих к ним
изм енен ий и дополнен ий;
•
-
сообщение в выше~·тоящий "штаб о -передаче (по.­
лучении) · документов в другие_ (из других) авиационные
соединения (части);
.
•
-
внеtение изменений·· ~-дополнени~ .в контрольные
экземпляры документов;
-
.
подтверждение вышестоящему шт.абу получения
изменений и дополнений и внесения их в конrро.льные эк­
земпляры документов;
-
сверка в установленные сроки контрольных эк­
земпляров документов с контрольными . экземпJJярами
вышесто_яiцего штаба;
••
-
подготовка резервных экземп~яров к использова­
нию их в ~ачестве. контрольных- или бортовых, а также
для передачи в другие ·соедин ения (части);
•
_-··выдача по укqз· анию начальника штаба соедин _ения
(ч~сти) аэрона~Бигационных данных военных аэродромов
э :ки пажам дру~их ведомств.
9 Зак. 4554
33


5.9 ~ Экипаж (летч1;ки, шт у рманы и радисты) обяза~,
•
-••Ф "
•
<
знать:
-
порядок использования до1,ументов в пернод под­
готовки к полетам и в полете;
-
действия экн,,ю;,а в случаях 0611ару,;, е н;1я в по­
лете несоответстви:я данных, помещ е!i uы х в ;~окумен­
тах, фактическим данным i1a Еозд у ш,1 0:"1 трасL·с, в rай о ­
не аэро дрома, аэроузла и т.д.;
-
порядок 0Gе с печ е 1ыя П ( 1,(:.:, , :ю;ш 1 '; ;, .s; ипа;,;,ей
аэронавнrащюнной информа,J.liL:, ,,:, 1 , 1 ;:J \ 1 с;.1;у т о 1 1;1ых
аэродромах:
•-
в ка~<:их случаях н лр11 отс утс11 \ !l! i r,:.: r",x 3 ) jю11 зв н­
гационных дан,-rых экипажу згирс1 .щ,е тся во 1 .. 1ст:
-
какие документы издаются для oGecnt' Ч c! ' ! I<J поле-
тов в воздушном простр_анстве СССР
згрусjе жных
стран;
-
каrше аэронавигаu~:ю11нL, 'е дгн,rьн.с с,.1 ;~е/ :- 1,атся Е
документах и порядок их нспо.11,зовг1111я:
-
какие изrv~ене1- ,ин издаюто1 к д ок у ментам ,., что онн
содержат;
-
порядок внесеиr:я н з ме н еннй в бортовые экземпля­
ры документов;
-
способы доведения аэронавнгацио111-ю(1 ш1форма­
ции до экипажей и категории срочности этой ннформа­
ции;
-
установле11ный в авиационном соединении (части) .
порядок записи аэронавигационных данных, необходи­
мых для выполнения полетов;
\ - терминvлоrию, условные обозначения н сокраще­
ния, применяемые в документах.
5.10. Должностные лица, связанные с организацией,
обеспечением и управлением воздушным движ ен ием, обя­
заны знать:
-
какие документы необхо д им.о исп оо'1ьз0Gать для
подготовки экипажей к выпо.пн е :-~ню пред стоящих задач;
-
порядок обеспечения экипажей аэронавигационны­
ми дан11ыми, отсутствующими в док у ментах части;
-
категорию срочности аэронавt \i' ационной информа­
ции и способы ее доведения до экипажей;
-
действия в случаях непредви де нного (отказ на­
земных средств, стихийное бедствие и т. п:) изменения.
аэронавигационных данных на аэродроме в п~риод при~.
ема или выпуска экипажей;
-
действия по обеспечению эк ипаж "' Й необходимыми
аэронавигационными данными· при перенацеливании их
в во :,д ух е н а новые маршруты или запасные аэродромы,
не преду оютрен ные. планом полета.
34
О,


ГЛАВА 6
ПОРЯДОК ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ДОНЕСЕНИЯ
ОБ ИЗМЕНЕНИИ и· ДОПОЛНЕНИИ
АЭРОНАВИrАц· ионных ДАННЫХ
6.1 . Донесения о необходимости изменения и допол­
нения аэр-онаЕигационных данных в до!(ументах авиа-
uионные начальники, в ведении которых на_ходятся
аэродромы, средства свя ~ и и РТО полетов, представля­
ют в издающий орган по команде; если аэродром, · сред­
ства" связи и РТО полетов принадлеж~т другому ведом­
ству, то донесения представляются после. согласования со
штабом объединения ВВС через соответствующий штаб
или Ьрган .
Из·менения и дополн~ния аэрон_ авиг·ационных данных
обусловлены реко_нструкцией аэродромов, . оснащением
их новыми средствами нави;гации и посадки, совершен·­
ствованием систем УВД и другими объективными причи­
Еами, а также непредвиденными обстоятельства·ми (сти- •
хийное бедствие, отказ, поломка и т. д.).
6.2. Донесения о плановых :изменениях аэронавига­
ционных да.иных представляются заблаговременно, . не- .
·предвиденных - немедленно. И~~формация об изменении
аэронавигационных данных no. степени влияния · ее на
безопасность полетов_ подразделяется _ на три категории
срочности.
6.3~ :К первой_ категории срочнос_ти относится инфор­
мация о непредвиденных изменениях аэронавигационных_
,цанных, оказывающих непосредственное влияние на
безопасность полетов. и·нформация первой _ категории
срочности передается- теле:рафными донесениями в слу:-
•
•
1
~
чае:
-
закрытия аэродрома для приема и выпуска само­
.летав по различ1-1ым причинам, за исключением метеоро­
логических условий;
9*
35


-
ограничения по времени в приеме и выпус_ке са­
молетов, связанных с проведением строительства, ре­
монтных и во.сстановительных работ на аэродроме;
- · уменьшения
размеров основной ВПП;
-
изменения МБВ в районе аэродрома в сторону ее
увеличения;
-
изменения высот пролета ДПРМ более± 10 м,
БПРМ • более ±5 м;
-
установки' на аэродроме или в полосе воздушных
подходов сооружений (мачт, -кра!iОВ и т. д:), если их ме­
стоположение и . высота влияют на безопасность по·лета
нли ·руления;
-
изменения величин магнитных курсов посадки,
магнитных путевых углов, магнитных склонений и _кур­
совых углов радиостанций более чем на ±2°;
-
изменения схем маневров, эшелонов и высот поле­
та в _районе аэродрома;
-
измененi1я параметров • наземного комплекса
средств, обеснечивающих автоматизированный заход на
посадку; •
,,
-
повышения минимума погоды аэродрома;
-
прек'р~щения (возобновления) работы средств .си-
стемы посадкн .аэродрома;
.
-
прекращения (возобновления) работы средств на~
виrации для полета по ВQздушным трассам;
,,
-
изменения частот (каналов) средств связи и РТО
полетов . .,
К:роме того, к первой категории срочности относя1·ся
изменения аэронавигационных данных для случаев, не
терпящих отлагательства.
•
6._4 . Ко второй категории срочности относится инфор­
мация о планируемых изменениях аэронавига.ционных
данных.·
('
Информация второй категории . срочности передается
письменными донесениями с приложением аэродромных
схем, схем УВД и в основном содержит:
-
сведения о вновь включаемых в документы аэрод­
ромах, средствах связи и РТО полетов;
-
сведения, связанные с реконструкцией аэродромов
(увеличение размеров ВПП, изменение концевых полос
безопасности, рулежных дорожек, стоянок и т. д.);
-
изменения порядка воздушного движения в рай-
оне аэродрома;
••
•
36


-
сведени я об изменен ии минимума п огоды аэрод­
рома;
-
измен ения координат средств радионавигации;
--
измен еJ;Iия условных ном еро в пун кто в , . ч астот и:
позывных ср едств связи и РТО пол етов;
-
изменения схем УВД и т. д.
6.5 . К третьей категории срочности относит ся инфор­
мация, не оказываю щая влияния на безопасность поле-
та, она в основном включает:
-,-- из м енения превыше ния не
более чем - аэрадро­
моп и п орогов ВПП на ± 1 м, значений МКп , МПУ, КУР,
Лм на вели чины ме1iее vказанных в ст . 6.3;
-
измене ния МБВ ·п райо!'lе аэродрома в сторону
уменьшения ее абсо лютной величины;
-
свt;де ния о постройке (устано вке) в районе аэрод­
рома разJi ичных с ооруже ний, ме стоположение и высота
кuторых не оказыва ют влияния на · безопасность поле­
тов;
-
изменения конфигур ации rт...ерронов, мест стоянок,.
нумерации рулежных до рожек;
-
исправления опечат ок и изменения наименований
аэродромов, пунктов дон ес ений, населенных пунктов,
рек, озер и т. д.
6.6. Штабы объединений ВВС и частей центрального
подчинения донесе ния о необходимости внесения измене­
_иий и дополнений в документы представляют в Главный
штаб ВВС в следующие сроки:
--
информац ию первой категории срочности - не поз­
же чем за 7 суток. до ввода их в действие (вывода из
дейс твия), за исключением непредусмотренных случаев
(отказ, стихийное бедствие и т. д.), о которых док ла ды ­
вается немедленно;
-
информащ-1ю второй категори и срочност и; для пе­
речrrей и внетрассовых сборников - \< десятому, для
трассовых сборников - к двадцато му, для регламентов­
к тридцатому чнслу каждого месяца;
-
информацию третьей катег ор и и с ро чн ости - одно­
нременно с НJiформэuпей второй категории срочности.
.
В донесения с ~шформацией перзой категорип сроч­
нос ти включать информацию второй и третьей ·катего рии
ср очно.сти запрещается.
.
fi.7. Донесения с информацы,й первой категории сроч­
ности пред ставляются на имя начальника ЦКП ВВС и
ш,дписыв аются начальником КП объе дНi-rен ия ВВС (на-
10 Зак. 4554
37


чальником штаба части ВВС центр ального подчинения) .
Донесения передаются открытыми телеграммами б ез
•использования слуховых радиосетей с применением ус­
ловных наименований и по установленно й форме (при­
ложение 3).
6.8 . Донесения с информа цией второй и третьей к.а те ­
гории срочности Iiредставляются на имя заместите.11я на­
чальника Главного штаба ВВС, подписываются соответ­
ствующим начальником штаба . Донесения представля­
ются письменно с грифом «секретно» с применени ем дей- •
ствите л ьных наименований . и по установленной форме
(приложение 3).
6.9 . Донесения об изменениях и дополнениях а эро на ­
вигационных данных разрабатываются начальниками
групп аэронавиганионн ой информации, а там, гд е их
нет,- должностными лицами, определенными в ст . 4.1
на основании материала, представляемого стар ш ими
авиационными начальниками аэродромов.
Материал по аэродромам совместного базирования
предваритеJ1ьно согласовывается с командирами всех
авиационных частей, базирующихся на аэродроме.
6.1 О. Донесения о плановых изменениях и дополнени­
ях аэронавигационных данных составляются в такой
последовате льности:
-
наименование аэродрома (аэроузла) ;
-
причина, вызвавшая необходимость изменения (до-
полнения);
•
-
должность и фамилия лица., утвердившего пред­
ставляемые изменения и дополнения;·
-
должность и фамилия лица, с которым согласова­
ны изменения (дополнения), если они затрагивают ин­
теrесы авиации других ведомств ( аэродром Cf'BM естного
базирования, аэроузел и t. д.);
•
наименование и номер документа;
-
номер и сторона листа;
-
раздел , место в тексте, наименование схемы, шифр
заказа, графа и т. д., куда следует внести изменения
(дополнения).
•
6.11. Донесения о непредусмотрен:ных изменениях . аэро­
навигационных даЮiых должны содержать следующие основ ­
ные сведения:
-
причиш,1 прекращения работы; -
-
сроки восстановления вышедших. из строя объектов
и средств;
38
'1
Q
l'


-
какая· ВПП и какие средства обеспечивают взлет
и посадку самолетов;
-
какие типы самолетов принимаются на аэродром
.и
с каким минимумом;
-
какие новые схемы вводятся для входа (выхода)
в район аэродрома, снижения и захода на посадку.
Сведения, необходимые для обеспечения безопасно­
сти полетов, также должны быть В!(Лючены в д.окумент,
.
6. J2. Донесения о реконструированных или вновь
тзк,1юч2емых в документы аэродр_омах преп.ста R1" 1 От 1:я с
приложением следующих схем:
-
района аэродрома;
-
выхпда из района аэродрома ,13 воздушные
трассы:
-
аэр од рома (крок11);
-
снижения и захода на поездку.
Кроме пе·речисленных схем в приложение в1<люча-
ются вырезки из I<арт ма·сштаба , соответствующего мае-
,
штабу схемы и размерам _рабочей рамки, с нанесенными
i ВПП, ,1ачеврами заходов ,[1_.rуя каждого магнитного кур-
'
са посадки и искусственными препятствиями.
6. 13. Донесения о вновь включаемых в до1<уме~-1ты
средствах связ и и РТО полетов или об изменении ди•
слокашнг и ,iан ных работы действующих средств долж­
ны содер;,1-:ать следующие сведеш1я:
-
перечень средств и систем с указанием их разме­
щения н дг:rных работы;
-
заключение ко•.1иссии по облету средств навига­
ции и посадки;
-
кем выданы и с кем согласованы данные работы
средств и систем .
К дон есен иям могут прилагаться схемы УВД.
При вк.1ючени,1 в документы радиотехнических
средств, размещение J<оторых не соответствует -типовым
схемам, к донесению прилагается nояснитель J.1ая запи­
ска с ре зультатамч облета Э1'ИХ средств.
10*
39


ГЛАВА 7
у ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ ДОКУМЕНТОВ \
7,1 . Основным правилом веден11я документов а э р о н а- ..
вигационной информации, обеспечивающим пост о янну ю
их дост9верность, является систематический учет _ и и с ­
полнение поступающих поправок и извещений.
7.2 . Изменения ~ документы вносятся на о с новани и
поправок, а также при сверке их с контрольными эк ­
земплярами. В контрольные экземпляры докумен тов из­
менения вносятся -~олько по текстам поправок. В борто­
вые экземпляры изменения вносятся как по текстам по­
правок-, так и путем сверки с контрольными докумен та­
ми , находящимися в штабе час~;и.
В резервные экземпляры изменения н11 вносятся, за­
меняются только устаревшие листы листами вклады ­
шей.
Резервные э~земпляры документов после сверки их с
контрольными экземплярами, т. е. посл е внесения всех
действующих изменений и до полн ений, могут использо ­
ваться в качестве бортовых или контрольных.
В учебные экземпляры документов изменення не вно­
сятся и листы вкладыша не вставляются.
В приложении 2 каждого экземпля ра документа
(контрольного, бортового , резервного), в который внесе­
ны изменения, должны быть зарегистр~рованы соответ-
'
ствующие номера поправок.
i\ Документ, в котором не зарегистрирована хотя бы од-
на действующая поправка, использовать в качестве
контрольного или бортового запрещается.
В случаях когда резервные экземпляры планнруется
использовать в качестве контрольных или бортовых, раз­
решается после окончания первоначалыюй сверки реги­
страцию поправок по их порядковым номерам не _ про­
. изводить , а сделать итоговую запись. Например: «Изме­
нения по поправкам с No 1 по 87 внесены. Подпись и
дата»,
40
\1


7.3 . Изменения в докуме 0пы вносятс 51 накануне дr-rя
ввода нх в действие. а если··д ата ввода не указана, то с
получением поправки.
Пр 11 ~1 е ч а ни с. и~v.е11с1 1ия раз решается внос ить з аблаговре­
ме11но. 11n с обяз;~тс,1,,110;"1 rroмeтl(O fl карандашом сротюв ввода их
в дсi·1ств11е.
( 7.4 . Контrольные экземпляры до кументов авиацион- 1
ных частей (соеди11еннii) под,~ежа т полистн о й. сверке с
rш•тт~о . 11,нымн экзем11 лярами до кумен т ов вь1111есто,пш1х
штаоов не реже одного ра?а в год.
1
Штабы оnъеди н ениi'r ВВС ко нтроm;ные экземпляры
? докуме нт ов сRеря ют 01,ин раз в два года в Главном нпа-
бе ВВС !i,1!j с его rэзrео1е•1ия в штабе смежного объе- •
д ннення , а трз ссоR ых д.сжу ментрв, кроме того, в УГ А
(РПО ГА)
,1
.
,
Б орто вые докумен ты с13 ер ,1ются с контрольчыми эк -
1 зем п лярамн п о.л истно r, срок и , ус танонле1,нь\е приказом
т,оманд11ра (11э 1 1а т,1 1111, 3) 3,,;1аr1,;101 1ной частн , но .не ре-' "
\,.же двух р<1 з ;3 rn,1:·
О про ве.н· 1 ;'10н сrзсрЕе ,т1, и1а1:: тся за пнсь в соответству­
ющем п рило жен ии докумен та.
7.5. Борт()вы е дОК\."lv1t' 1-1ты в период предварительной
подгот ов1,н к полетам обя з ательно сверяются с конт­
ро,т~ьнымн экземплярам и путем сличения номеров заре­
гистрированн ых (исполненных) поправок в приложении
2. Кроме тог о , экипажи .должны быть ознакомлены с со­
держанием нзве1ц ен нн, относя111.ихся к маршруту полета
(НОТАМ иностранны х государств).
/' Брать на 60 1n и выпускать в полет экипаж с доку -
ментами, не св еренны чи с ко•1трольными экземплярами,
запрещаетс я.
7.6 . Ведение доку ментов прои з водит с я с соблюдени~
ем следующих ос1 -юR1-1ых правил:
-
измене ~11;я по поправкам вн ос ятся разборчиво и
аккуратно ;
.
-
устарев шие те1,сты, буквенные и цифровые значе­
ния (величины) з?.черкиваются одной чертой;
-
условные зн аки и линии зачеркиваются штрихами
:крест -накр ест;
•
-
устаре вшие тексты, буквенные и 1щфровые значе­
ния (величины), условные зноки и линии, заnисаш1ы 1~
(нанесе'-'ные) карандашом, зн ууратно стио с1ю тся;
41


-
новые тексты, буквенные и ц·ифровые значения, ус-
-
ловные знаки и линии записываются (наносятся) 1олы<о
в местах, указанных в поправке.
Устаревшие тексты, буквенные и цифровые значения,
условные знаки и линии зачеркиваfотся так, чтобы их
можно было прочитать.
7.7. При веде .нии документов запрещается:
-
привлекать к внесению измене нии неподготовлен­
ных лии.:
'- Вliосить и з менения в контрольные .экземr~л;;ры на
основании сверки с контрольными экземплярами других
частей, за искJ1ючением слу чаев, ука'занных в ст . 7.4;
-
вносить изменения в бортовые экземпю~ри на ос-
новании сверки с другими бортовь1ми экземплярами; .
-
записывать в контрольные экземпляры дан11ые об
аэродромах, средствах связи и РТО полетов 11з других
документов данной авиационной части;
зачеркивать тушью (чернилами) карандашиые за-
писи;
полностью затушевывать устаревшие данные или
и,справлять их.
•
7.8. Временные изменения аннулируются по истече­
нии срока их дей<ствия. Если срок действия не у1,азан, то
они а ннулируются на основании нового извещения, от ­
меняющего ран~е введенные изменения.
_
В случаях когда вре менные изменения nрнобретают
длительный характер, они должны быть nо вторно п~дт­
вержде11ы поправкой, ПО(:Ле получения к о то~:, 0 1\ изм ене­
ния за.писываются во все экзем пляры карандашом.
Изменения и дополнения постоянного характ е ра вно­
сятся в документы путем замены устаревших листов или
записи но в ых данных черн илами (тушью ) .
' -- Под текстом измененнй
и дополнений обюательно
указывается номер лопр авкн; на осн оп ании к оторо й про­
и.зведена запись.
7.9 . Экипажу в п ериод предварительной. п одго товки
должно бы:гL предостав лено время, необходи: 1ое для
сверки бортовых докумен 'гов и записи аэро нав игаuион­
ных даН[fЬiХ, отсутствующих в бО(1ТОВЫХ документах.
7.10. Состояние документов и правильность их- ведения
проверяютс~ не менее двух раз в rод:_
-
в штабе объединения • ВВС - должностными лицами
группы аэронавигационной информации;
-
в штабе авиационного соединения (части) - старшим
штурманом и начальником связи соединения (частиj или их
• заместителями (помощниками) .
42


_Результ атьт nроверю1 за п исыв а ют ся в соответствую­
щем приложении документа.
7.11 :-передача документов из ч асти (соединения) в
другую ча сть ( соединение) то го же авиаuионного объе­
динен11я прои зв одится с разреше ния штаба данного объ­
единения, а передача частя м других об ъединений авиа­
ции Во о руженных Сил или ведомс тв производится: до­
кументов це~прализованного издан ия - с разрешения
Главногр штаба ВВС , неuентрализов.онного издания -
из дающего органа .
7.12. При переводе авиаuионн ы х подразделений (ча ­
стей) в другие авиа nионные о б ъед инения с ними пере­
даются и документы, о чем со о бщается издающему ор­
гану .
При расформир о ваюш авиационных подразделений
(частеi,1) документы н а праrм я ют ся : централизованного
изда н ия - по указа нию Главного штаба ВВС в другие
авиа ц ио н ные объед ин е ния и ведомства,· нецентрализо­
ванного издания - в орган, откуда был получен доку-
мент.
~
G7. 13. У ничтоже ни е доку м ентов аэронавигационной ин -
орм а ции на м е ст ах без разрешения издающего органа
апрещается. •
Док у менты , пришедшие в негодность, при наличии
р езе р в а, обеспечивающего их замену, разрешается унич-
то ж ать установленным порядком. Наименование и коли­
чество уничтож'енных документов сообщаются rio ин­
станции издающему органу с одновременным ходатайст­
вом о корректировке расчета рассылки печатны х по п ра­
вок и вкладышей-.
7.14. Штабы объединений ВВС и ч а стей ВВ С цент­
рального подчинения обязаны о п ер ед ач е (получе нии )
документов централизоваrшого издан ия письменно доно­
сить в Главный штаб ВВС с указа ни ем, кому ( от ко го)
и какие документы переданы (пол уч е ны) , а т а кже пр ед­
ставлять новый расчет рассы JJк и вкладышей и печ ат н ы х
поправок к имеющим с я в нал ичии документам.
О передаче ( получении ) документов н ецен т рализо­
ванного издания донесения направляются соответствую­
щим органа м .
Если штаб а виационной части пол учит вкл а дьшш к
уже переданны м в други~ ча сти докумен т ам, он об язан
переслать их в адрес отпра вки этих документов и соо.б­
щить об этом вышестоящему органу.
( • Общие .сведения о фактическ ом налич ии документов
•
-каждого наименования по состоянию на 1 янв ар5I теку:
; щего года объединения ВВС пре дст а вляют в Главныи
штаб ВВС к 20 января.
43


ГЛАВА 8
//'
У уч·Е~ нля дОКУМЕНТ<\н.ия V
8.1 . Учетная документаuия ведс,t·я в ofi·1,l'·1.11нe1, 1 tч
•соединениях и ча стях авиации Вооrv;,;,енны, Си.~ 11 ,t, -
лях осуществ ле н ия контроля за СО.\)'а1Iс'11нсi11 ;~остt)н,·р­
ности сведени1'i, опубликованных в доку;,1е1пD',. сrюк2м 11
прохож дения ээр0!-1авнrани0!-1ной ннформ;-н1ы1 и своевр,'­
менног о ее доведени я до эюrnажей .
~--
-
8.2 . К у ч етной дО!<умента1 ш11 относятся:
1) кар т а зон дейс'твия трассовых cuo;н1PKOJ н рrгла -
ме нто в (;v1асштаб 1:4 ООО ООО);
2) карта з он доi·1ствия внетрас(о,,ых с()орни -
ков и пере ч ней а ентрг.111эсnD,шого н:з,1а1шя (масштаб
1:4 ООО ООО) :
1 3) книга учета документов аэронэвигаюiонноli НII-
формации;
•
4) журна,rт учетэ 11змс11t·11н~"1 аэронавиrацr10111-1ых дан­
ных в зоне ответств енности;
5) ЖYfHJЗ ,n регистрации т1осту~,;~ющих попра rюк и из­
ве щ ений к .1окументам;
,,--
6) пл ан-график свrрJ<и дui,ущ1пов аэронавигацион-
ной инф орчац!lи;
7) карта зон деiiствня МС?ЕЛ.) 11:; ро;-;11.,:х сGорни,<он
(масштаб 1:30 ООО ООО).
1:'lерепнска, з2мtчан~!,; и нрсдлш,,ст1ня по разраГJ01ке
инстrукц;J ~\ рукnnг>дств II других докумс1Jтоn Пt)дш11ва--.
ется н отде.;1ы10с дело.
Телеграфные поnрс1вк11 и изв еще r-1ия хранятся в с тте­
цнальных папках.
П р и м е ч ан и е. Указанная документация ведется во всех
авиационных соединениях и объединениях, за искпючением карты
зон действия междун аро дных сборников· и rтана- графию: сверки цо­
куменТQв аэро навигациоююй информации, ко торые ведутся только
в объедин ениях. В авиационных частях ведется докум ентация, ука­
заnнаяв~п.3,4и5ст8.2.
44
•


.
8.3 . Книга учета документов аэронавигационной ин~
формации ведется по форме 1 {приложение 4). В книге
указываются:
-
почтовый адрес части;
.
_
_ _:_ количество и наим·енование имеющихся в части до-
кументов;
\
.
-
номера и даты входящих (исходящих) документов
на поступившие из других частей (отправленные в дру­
гие части) сборники, регламенты и п~речни;
-
наименование и количество поступивших (отправ-
ленных) документов; ;
.
.
.
-' - г,:очт,овый адрес, откуда nрибыли (куда отправле­
ны) документы.
8.4 . Журнал учета. изменений_ аэронавигационных
данных в зоне ответствеююсти ведется по форме 2 (при ­
ложение 4) . В журнале указываются:
наименование аэродрома, аэроузла;
краткий характер изменения и время его дейст-
вия;
номер и дата поправки (иЗБещения), согласно ко­
торой изменение введено р действие (внесе~о в доку­
менты);
-
номер и дата поправки (извещения) об· отмене
временного изменения.
8.5 . Журнал регистрации поступающих поправок и
извещений к документам ведется по форме 3 (прило-
жение 4).
•
В журнале указываются:
-
дата. получения;
.-
номер;
-
дата рассылки в части;
.
--
дата внесения. в •контрольные экземпляры;
- -- - - : дата подтверждения вышестоящему штабу об ис-
полнении.
8.6. Папки с телеграфными (несекретными) поправ­
ками и извЕ:щениями ведутся раздельно для каждого
наименования документа (трассовые сборники, регла­
менты, внетрассовые сборник11, перечни централизоваJ-I­
ного издания, международные документы i1 документы
н~централизованного издания).
8.7.. План-график сверки документов ведется в про ­
изволъно~ форме, подписьщается начальником К:П и ут­
верждается начаJrьником штаба. В нем указыва!,<)тся все
45


подчинеЮiые части (соединения) и имеющиеся документы,
а также части, состоящие на обеспечении.
8.8 . Учетная документация хранится в соответствии с тре­
бованиями приказов по секретному делопроизводству:
-
карты.- на командных пунктах;
-
книги, . журналы, папки и план-график •-
в сейфе
(шкафу) исполнителя;
-дело С ПереПИСКОЙ ПО ' аэронавиrаЦИОЮIОЙ информации -: -
В сек~ном отделении штаба.
8.9 . Поправки к документам Хранятся:
-
печатные - до переиздания листов документа, на кото-
рые бьши внесены изменения;
-
-
телеграфнь1е - до момента подтверждения их текстов
печатнь1ми поправками.
Извещения хранятся в течение срока их действия. Поправ- .
ки и извещения, утратившие силу, подлежат уничтожению ,
на местах установленнь1мпорядком.
46


ПРИЛОЖЕН.ИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
(к СТ. 5.3)
РАЗРАБОТКА ПОПРАВОК И ИЗВЕЩЕНИЯ 1( ДОКУМЕНТАМ
1. Поправки и извещения разрабатываются и изда ­
ются:
.-
к документам централизованного издания
Главным штабом ВВС и Министерством г раж д анской
автщии;
-
к документам нецентрализованно r о и;зда н ия -
штабами объединений ВВС и УГА (РПО ГА) .
2. Поправки и извещения кроме сведений об измене­
нии аэронавигационных данных соде.рж:о,т указания о по­
рядке их внесения в документы и времени ввода в д~йст­
вие .
З. Поправки в зависимости от категории орочности
информации и. способа их доведения до авиационных
частей подразделяются:
.
-
на телеграфные - информация п ервой категории
срочности;
-
на печатные - информация второй категории и
ранее переданная телеграфом информация первой кате ­
гории срочности;
-
на вкладыши - информ~ция третьей категории и
ранее nереда,нная информация первой и второй катего­
рии срочности.
4 . Поправки разрабатываются для каждого названия
документа раздельно по его условным номерам и до кон ­
ца срока действия документа нумеруются последователь ­
но, начиная с первого номера, с указанием строчной бук­
вы названия документа, например:
поправка No 3/14с---:-- к ~борникуNo 14;
поправка No 8/15р - к Регламенту No 15;
поправка No 10/32п - к Перечню No 32.
.
5. Поправки к документам централизованного изда•
ния: Главным штабом ВВС доводятся:
-
тел еграфны е - до штабов объединений ВВС;
-
печатные - до штабов объединений ВВС в коли•
ч естве, необходи м ом для обеспечения всех подчиненных
1,; находящихся на о беспечении ча.стей;
47


-
вкладыши - до штабов объединений ВВС, соеди­
нений и отдельных частей, определенных Главн·ым шта­
бом ВВС, в соответствии с количеством имеющихся у
них экземпляров документов.
Поправки к документам нецентрализова1-1ноrо изда­
ния доводятся до адресатов согласно расчету рассылки
самих документов.
Штабы объединений ВВС поступающие 1, 11им по­
правки направляют подчиненным и находящимся на
обеспеченин авиационным частям 11 устанав.:.11вают
контроль за их своепременным в11<сс<::ние:м в л.о кументы.
?6. Извеще1'1ня записываютсн ка_ [?_а ~д~ на .1истах
7 предупрежден111·1 только контрОJI ы1 ых э 1, :,есi Г' .1 я ров до­
куме,1н,Е
Образец запоJШения листа предупреждений
Аэродром, пункт
Рязань (дяrилево)
Симферополь
Вре_менн о е изменеlj ис (пре ду- Но мер извещения,
преждение, переданное .
дата, подпись -
• извещением)
.
Заполняется карандашом
С25июняпо10июляс.г.
порог 06 перенесен на 5 00 м.
Рабочая часть ВПП 25 00 м
С30ИЮНЯПО5ИЮЛЯС.Г.
КРС круга не работает, ее
функции выполняет КРС по 0
садки
САИ нр 27с/82
20.6,82
САИ нр 16р/82
23.6.82
Извещения, содержащие информацию кратковремен-
1:1ого действия ил'и информацию, не оказывающую влия­
ния на безопасность полетов, передаВ'аемые с пометкой
«Без записи», в документы не вносятся.
.
·
Л_исты предупреждений изготовляются на местах в
.виде брошюр (не менее 8 л) с грифом «ДСП» н встав­
JJяются в контрольные экземпляры • документов после
внутренней описи. Учет .и уничтожение л11стов преду­
преждений производятся на местах установленным по­
рядком. В--ОQ.Р-товых док ментах ш1ст~1__!1 реду__п е ш де.ни.й
_:I~ ведутся. Экипажи информацию, необходимую для
выполнения конкретного полетного задания; выпасыва­
ют из контрольных экземпляров на полетные карты, в
бортовые журналы, планы полетов и т. п.
•
7. Извещения разрабатываются для каж;::ого назва­
щ111 доку11ента, имеют индекс «САИ» и нум·ерацию, ко~
48
1


торая ежегодно начинается с первого номера с добавле­
нием строчной _бую1 ы, соответствующей названию доку- ·
мента, и года издания извещения, напри.мер:
-
и~вещение САИ нр Зс/81 - к трассовым сборни­
кам 1981 r.;
-
извещение САИ нр 57pl81 - к
1981 r.;
регламентам
-
извещение САИ нр 14п/82- к перечням 1982 г.;
-
извещение САИ нр lбсв/82 __,_ к
внетрассовым
сбо:·:;:тr,-с~,,, ]')82 г .
.
8 . Извещения -к документам централизованного изда 0
ни51 Г.rуат-шм штабом ВВС доводят·ся телеr.раммами до
штабов объедине ний ВВС, которь,1е рассылают их до
подчиненных и находящихся на обеспечении авиацион­
н ,ых частей с учетом содержа щ ейся в извещениях ин­
формации и выполн яемых ими задач.
9. Поправки и извещения к докуме,пам должны бьпь
кратю!еШ , ясными по сод~ржанию и исключать двоякое
толкован!lе.
При их составлен ии дол·жна соблюдаться т~кая rю­
следовательность:
-
внд передаваемой информации • (поправка, изве-
шеннс);
-
--
112именов:1ние и номер документа, з 1, оторый вно­
сится попрзвка ;
-
срок ввода в действие;
_
-
номер листа (сторона листа) документа, к 1~оторо-
му относятся сведени я;
-
указание места, куда следует внести изменения
"(дополнения) в текст, на схему, в графу , таблицу и т. д.;
-
текст с содерж анием изменения, дополнения.
1О. В поправках и извещениях применяется следую­
щая терминология:
-
«записать» - при внесении в
-документы
новых
текстов, буквенных и цифровых значений;
-
«дописать» - при внесении дополнений к имею­
щемуся тексту;
__: _ «начертить» ~ при включен ии новых схем или из­
менения имеющихся;
.
.
-
«H ,1'-JCCT!-1» -
при ·включении новых или измене-
нии дей с- твующих условных знаков и обозначений;
-
«nроIЗсст;1» - при нанесении новых или измене­
нии имеющихся 11а схемах линий м'аршрутов и их -от-·
дельных ; ' частков;
49


___; «указать» / при записи на схемах буквенньтх или
цифровых величин (на линии, около знака или т~чки
и т. д.);
-
<сзачерю1уть» - при выводе из действия аэрона­
Еиrационных данных, vказанных на ~истах печатных до­
кументов или заттисан;1ых тушт,ю, (чернилами);
-
«исключип,» -- ттри выводе из де;fствия аэронави­
гаuионных дзчных, записанных каранлаиюм .
11 . В поттрзнках II извешечиях .,,исты документов ука­
зьiва11Jтся СЛС'ЛVЮl!lИМ образом:
«12-8» ~ линевая ·сторона .пнет;~:
-
'< 12 -30 (ча обороте)» - оборотная стпрона лнста;
--=:- «!2<10 (и 11а обороте)» - т1uевая и оfJоротная
стороны .111ста:
_
-
«12:s и 12-30 (на обопоте)» - ,11н1tевая сторо11а л11-
ста 12-8 н ofiopoт1Ja.я r·торотrа листа ! 2-30:
•
-
«12-8 н 12-.ЗО (н на н х·оnоротах)»
.nи!!евая н
оборотная стоrючы обоих листов;
-
~<12-8 и 12-30 (на Рх оборотах)» - на оборот:1ых
стоrючах обг,11х листов.
12. П ('pcф:1ЭЗl'f)"R cll·IIIC' JI.Л!Т нз ,,1е1-Н.'IН1(' СО}J,ержания: тто­
праRОI( 11 111?,ещсний в т,онессе прохожден11я ацре сатов
\ запреш ается.
•
13 . П :~н з1;есении 11змс11енн~ н дополнен11й в докумен_­
ты необх о.1 1 •~1с vчитыв:~тr, возможность искажс1-1 11я со­
держант1 поправок и и,неще,rий при передаче нх по те­
легргф:rы 'v1 к:.шалам связи. поэтому все неясные Ео тт.рос:ы
нeonxom; y J решать через вышестоящий орга11 зэронави­
га11ионн ой ннфоrма1~ии.
li,. Пс.пучение телеграфных nопг,з1юк 11 изнещени~r
авиацисн 1 1ь:с соединения (части) пп,1твср:кдают дочес1:'-
1-1иями , 1ют с.Jры е ттредставляют-ся в штабы объед1нrеi-1нй
ВВС i,:;i·,· "У Ю
r;ят111щу . В донсссн·11ях ,., к"знвае,ся, к;~ю,~е
НО\1ера пог.равок и извещений полущ:ны (например. '<До­
кладываю: с 5 по !2 июня: с . r. полvчены поnр;нзки
нр 1 8/1.Зс, 1Б/22с, 32/1 lp и JЛ/45п; изве;~ения нр 46с/81,
19 св/81, бf<р/81 и 29п/81 . ,з х олящи;"1 чомср, тто L;г:-ис ь :: ) .
Объединения -ВВС получение поправок и извещений
подтверждают только по запросам Главного штаба ВВС. _ •
l
15. Изменения данных, -опубликованных в международ·
пых сборниках; издаваемых. МГА, доводятся поправками,
извещениями и НОТАМ 1-ro и 2-ro классов.
50


Попр;шка содержит новые листы сборника и бюлле­
тень изменений, в который включаются изменения, про-
•исшедшие за время издания поправки.
При пользовании сб9рниками экипажн обязаны учи­
тывать изменения, указанные в бюллетенях .
Извещения к международным сборникам . содержат
и з менения постоянного характера и"имеют ,перед поряд­
ковым номером букву «М». (и_звещение САИ нр
М -219/81).
Изменения временного характера по иностранным
а э родромам, управлению воздушн~1м движением и на­
вигации передаются НОТАМ l 0 ro класса, а по совет 0
ским - извещениями к внутрисрюзным сборникам и ре­
гламентам.
Извещения к международным сборникам и НОТАМ
1-r:o класса представляют собой срочные телеграфные со­
общения САИ ЦУЭРТОС ГА (служба аэронавигацион­
ной информации Центрального управления эксплуатаций
радиотехнического оборудования и связи• гражданской
авиации) с предупреждениями об изменениях аэронави­
гационных данных, влияющих на безопасность полетов.
Изменения, содержащиеся в извещениях и НОТАМ
1 - го класса, на аэродромах гражданской авиации дово­
дятся до экипажей выдачей им листов предупреждений,_
в которые включаются все действующие извещения и
НОТАМ 1-го класса по аэродромам взлета, посадки и за­
пасным аэродромам опредеденното маршрута (направ­
ления) полета, полученные к моменту выдачи экипажу
разрешения на вылет .
НОТАМ 2-ro класса представляют собой сообщеtшя
о заранее планируемых постоянных и временных долго­
де й ствующих изменениях в аэронавигационных данных,
включенных в сборник.
•
В целях контроля за прохождением и исполнением
извещений и НОТАМ периодически издаются сводки
действующих извещений ·и НОТАМ. Не вошедшие в
сводку извещения. и НОТАМ считаются аннулирован­
ными .
Аннулирование извещений и НОТАМ производится
в таких случаях:
по истечении срока их действия;
сообщениями, включенными в текст поправок; .. -
последующими извешениями и НОТАМ. •
51


ПРИЛОЖЕНИЕ 2
(к ст. 5.3)
ПОДГОТОВКА МАТЕ РИАЛОВ, ПРЕДСТАВЛЯЕМЫХ
ДЛ Я ИЗ Д АНИЯ ВКЛАДЫШЕЙ
1. .Вкладыши к док ум ента м ц ентрализованного изда­
ния разрабатываются и изда ю т с я Главным штабом ВВС
на основании материала, предст а J? ляемого штабами объ­
един;ений ВВС и частей це нтра льного подч111rеюrя .
2. Рукопись, представля е мая в Главный штаб ВВС,
должна соотве~;ствовать т ребова ниям, изложенным в
Правилах подготовки служебны х изданий ВВС (Воен­
издат, 1978), и быть комплектн ой, т . е. включать:
-
машинописный текст (табл ицы);
-
иллюстрации (сх емы) ;
-
вырезки карт.
3. Текст рукописи должен быт ь от п ечатан четким
• шрифтом через два интервала н а п и ш ущей машинке (с
одной стороны .листа пл от но й б елой бумаги размером
210Х 297 мм, на которой не ра с п лываются чернила), по
краям текста · оставляются по ля размером: слева - 25 мм,
справа - 10 мм, сверху - 20 мм , снизу- 25 мм.
Для издания представля ется т олько первый экземп­
ляр рукописи (напечатанн ы й с лен т ы, а не через копи­
ровальную бумагу), на стр а н и ц е р укописн не должно
бьпь более пяти исправлений (к ни м относятся все исп­
равления, которые впечатаны на м аш и н ке и не умеща­
ются в строке или вписаны от ру ки) . Исправления, вно­
симые от руки, делаются толь к о ч е рн илами черного цве-
та (тушью).
•
Все формулы, символы и з н аки в тексте рукописи
четко .вписываются от руки че р нилами черного цвета
(тушью). Для правильного п ро ч т е н ия текста следует
<Z~одньrе по начертан ,ию буквы и ци фры разметить: про­
писные буквы подчеркнуть просты м карандашом снизу
двумя черточками (Q , ~, 1;! , У) , цифры · пометить снизу
крестиком •(Q, ~, 1, у), строчные буквы~ сверху двумя
черточками (о, з) .
.
Основные разделы рукопи с и н ачина ть с новой поло­
сы . Текст на странице долж ен р асполагаться по строкам
и графам аналогично текст у лис т а документа . Заголов­
ки .и подзаголовки в рукоrт и с и п ечатаются строчными
.букt~ами и отделяются о т осно в н о г о текста сверху и сни-
52


зу тремя интервалами. Абзацы начинаются отступом,
равнь,м трем ударам на машинке. Тире и знак минус пе­
чатаются одной черточкой (-), а дефис-,- одной черточ­
кой с красной точкой сн1:1зу (-) . Не допускается остав­
лять пробелы для схем и вклеивать их. Место располо­
жения схемы (таблицы) в тексте указывается их номером
(например, рис. 5, та_бл. 8); который пишется • на
правом поле схемы простым к~р::шдашом и обводится
кружком.
4. Авторские схемы (образцы схем помещены в кон­
це книги) должны быть пригодны для· изготовления с
них издательских оригиналов. Для издания· представля­
ются:
-
схема района аэродрома или аэроузла или с~ема
местоположения аэродрома;
-
схема выхода из района аэродрома или а_эроузла;
-
схема аэродрома или совместно схемы аэродрома,
руления и стоянки;
-
схема руления и стоянок;
-
схема снижения и захода на посадку для каж:~
дого направления посадки;·
-
вырезки из карт масштаба, соответствующеrо мас­
штабу представляемых схем, в размерах рабочей J?.амки
схемы.
•
•
Каждая схема выполняется на отдельном листе ват­
мана, для грифованных схем в верхнем правом углу на
поле указывается ·степень секретности. Схе,мы вычерчи­
ваются аккуратно тушью черного цвета в рабочей рам­
ке размером 140Х 210 мм с полями 1,5-2 см, ориенти­
рованной по истинному меридиану в установленных
масштабах с применением принятых для документов
аэронавигационной информации сокращений и условных·
обозначений.
На схемы наносятся только аэронавигационные дан­
ные, отвечающие назначению схемы и необходимые эки ­
пажам для выполнения установленного инструкцией по
производству полетов в· районе аэродрома (аэроузла)
порядка подхода (выхода), снижения, захода на посад­
ку и руления после посадки и перед взлетом. Обозна­
чен1:1я элементов схем ·цифровыми или бук:венными зна­
чениями, а также различные текстовьiе .записи должны;
располагаться так, чтобы они . равномерно загружали
схему и легко читались.
53


На. схемах указываются:
-
направления ВПП, мар·шрутов полета, секторов
МБВ и т. д. относительно магнитного меридиана;
-' - высота полета относительно давления 760 мм рт.
ст. и высота препятствий относительно уровня моря -
цифрами без скобок;
-
высQты рельефа местности и искусственных пrе­
пятствнй, знание которых необходимо экипа :ч<у для без­
опасного выполнения полета в районе аэродрома,- циф­
ра ми в скобках;
-
населенные пункты - контурной линией, от:rенен­
ной штрихами под углом 45° с интервалом 2 мм, длиной
штрихов 3 :1м и толщиной 0,1 мм;
-
водная п оЕерхностJ:, wорей, озер и крупных рек -
береговой чертой, оттененной точкам~и в г.олосе шири­
ной 3 мм;
-
линейный масштаб на правой сторо]iе по всей дли-
не части схемы с топографичес_кой основой.
•
Отметки высот рельефа местности и искусственных
препятствий указываются на схемах без повторения, т. е ..
отметки высот, указ,анные на схеме аэродр~ма, не долж­
ны наноситься Н(! схему снижения и захода .на посадку
и ·( . д., за и с кюочением ГJрепятствий; расположенны х в
полосах воздушных подходов, которые обязательно пов­
тqряются на схеме снижения и з<;1хода на посадку . в
профиль , а также наивысших высот препятствий в сек­
торах МБВ, которые· повторяются на ·схемах района
аэродрома и 'JЗЫ:>.:ода из района аэродрома.
Топографическая основа схем (населенные пункты,
водные поверхности, рельеф местности, искусственные
препятствия, дороги и т. :П,.) не должна ухудшач читае-
мость аэронавf1гашюнных данных.
•
5. Схема района а·эродрома (аэроузла)
в зависимости от_ размеров района выпол н яет с я в мас­
штабах: в 1 01 10 и 20 км;_ в целях равномерной з а­
груженности схе1v;ы допускс1ются разр·ывы мастu 1 аба. На
схему наносятся:
-
границарайона аэродрома (аэроузла);
-
аэродром (аэродромы, входящие в аэроузел);
-
воздуllПlые коридоры (маршруты) входа в район; аэроn-
рома (аэроузла) ~ выхода из него с указанием МПУ и расстоя­
ния от пунктов (точек) входа (выхода) до (от) КТА;
54


-
маршруты подходов к району аэродрома (аэроуз­
ла) с указанием МПУ и расстояния от пунктов (точек)
входа (вых()да) в район аэродрома (аэроузла);
-,- -: пункты обязательного донесения - географические
или фиксированные точки с указани~м эшелонов про­
лета, азимута и дальности (расстояния) от них до
РСБН (ДРЛ);
•
-
ОПРС, установленные в районе аэродрома (аэро­
узла), с указанием частот и пqзывных;
-
воздушные трассы, МВЛ 1-й категории и спрям:
ленные маршруты, пересекающие район· аэродрома
(аэ~оузла) или проходящие не далее 25 км от его гра­
ниц;
-
крупные площадные и линейные ' ориентиры;
-
препятствия в районе аэродрома (аэроузла) отно-
<:ительно уровня моря, не указанные на схемах сниже­
ния и захода _ на посадку, и наивысшие высоты препят-
ствий, ~ определяющие МБВ данного сектора.
•
Для полевых аэродромов вместо схемы района аэрод­
рома изготовляется схем а
местоположения
аэродром а, которая вычерчивается с аэронавигаци­
онной карты масштаба 1:2 ООО ООО и располагается на
одном листе с таблицей радиоданных.
Аэродром на схеме располагается таким образом,·
чтобы его местоположение было привязано к характер­
ному крупному площадному или линейному ориентиру .
На схему наносятся участки имею·щихс~ воздушных
трасс и МВЛ 1-ii категории .
•
6.Схема выхода из района аэродромав
зависим_ости от сложности маневров после взлета и ко­
личества маршрутов. выхода из района аэродрома вы­
полняется в масштабах: в 1 см 5, 1-0 и 20 км.
Схема содержит ·необходимую информацию о поряд­
ке выполнения полетов при выходе самолетов из райо­
на аэродрома на воздушные трассы и спрямленные
маршруты . На схему наносятся:
.-
взлетно 0 посадочная полоса и ДПРМ, по которь1м
строятся маневры выхода;
_
-
-
маршруты маневрирования с указанием МПУ от
точек выхода из ма невра до пунктов - (точек) выхода из
района аэродрома ;
'
.. .: _ высота полета в точках начала разворотов· при
выполнении манев р ов выхода и при пролете пунктов обя­
зательного донесения;
55


-
ограничительные магнитные пеленги самолетов с
ука.занием РНТ;
-
маршруты •(участки маршрутов) · полета от пунк­
тов (точек) выхода из района аэродрома до пунктов
(точек) входа в воздушные трассы с указанием МПУ;
-
высота перехода;
-
крупные площадные и линейные ориентиры;
-
командные высоты пре11ятствий, расположенных в
секторах выхода из района аэродрома, при этом высот,ы
препятствий выше высоты перехода указывюотс:;~ отно­
. ~ительно
уровня моря: а • ниже высоты перехода - отно­
сительно порога BFIП взлета; если. схема не разделена
.по
направлениям взлета, то относительно порога ВПП,
имеющего наименьшую высоту~
•
7. Схема аэродрома (кроки) выполняется в
масштабах: в 1 см 250 м при длине ВПП 2500 м и ме­
нее, в ] -см 500 м при длине ВПП более 2500 м, при этом
ВП1:J изображается шириной соответственно 3 мм и 2 мм.
Пр и меч а ни е . Если схема ;Jэродрома В1,1 черчивается в од ­
, ной рабочей рамке со схемой руления и стоянок, то _кроки выпол­
няются ·в масштабах: в 1 см ,5;00 м при длине ВПП 2000 ми более,
:в 1см250м при длине ВПП от 1ООО м до 2()00 м,•в 1см.200 м
пр-и длине ВПП от 5(Ю м до JOOQ м, в 1 с.м··J·ОО м при длине ВПJ1
:500 м и менее , ширина ВГJIП соответстве н но - 2 мм, з· мм, 2 мм,
2 ММ.
•
Схема содержит необходимые сведения о местополо ­
жении аэродрома, характеристике ВПП и размещении
,.основных объектов на его территории . Местmюложение
аэродрома указывается относительно ближайшего круrт­
ного населенного пункта, имеющегося на полетных кар­
тах масштаба в 1 см 20 км и в скобках - населенного
,пункта, определяющего название аэродрома. Например :
Рязань (Дягилева), Витебск (Восточный), Омск (Цент-
ральный). На схему наносятся:
_
•
•
-
основная и заnасн-ая ВПП с указанием их дли-
. ,ны,
ширины и н о м еро в порогов. Если на аэродроме име­
ются дв е паралл е льные ИВПП или параллельные
ТВПП, имеющие раздельную маркировку, то они допол­
нительно обозначаются : левая - буквой ''л", правая-'-
,буквой "п";
•
56
-
к о нтрольная точка аэродрома;
-
условное обозначение типа светооборудования;
рулежные дорожки без указания их номеров;
--'- КДП и другие
аэродромные с о оруж е ния;


-
расположение радиотехнической системы ближней
навигации, диспетчерского и обзорного радиолокаторов;
-
препятствия относительно порога ВПП, имеющего
наименьшую высоту;
•
-
основные населенные пункты; железные, шоссей­
ные дороги, водные поверхности, линии электропередач
• и другие объекты, способствующие установлению визу-
• альн6rо контакта с землей и ВПП;
-
превышение аэродрома;
--
таС:,ица с указанием кр,аткой характер!!стики
ВПП (номера порогов, покрытие, максимально допусти­
мая масса сам:0J1ета при эксплуатации ВПП, длина
КПБ, истинное направление ВПП с точностью до одной
дуГовой минуты, боков6й ti· продольный выносы антен ­
ных устройств РСБН, превышение порогов).
8. Схема ру:ления и стоянок изготовляется
• без соблюдения масштgба, но с сохранением общей кон­
фигуращш объектов в соизмеримых величинах.
Схема содержит необходимую информацию об уста­
новленных маршрутах руления по рабочей площади
аэродрома и о местах стоянок самолетов перелетаю­
щих экипажей .
В заы1с,1мости от загруженности аэродрома переле­
тающими самолетами схемы руления и стоянок изготов­
ляются раздЕ,льно или совместно. Места стоянок самоле­
тов обозначаются условным кругом диаметром 5 мм с
указанием· внутри круга номера стоянки. На схему нано­
сятся:
-
ВПП и Р Д с указанием их номеров;
_.: _ маршруты руления для взлета пунктирной лини­
ей и после посадки сплошной линией с указанием на­
правленш~ дnнжения стрелками;
места стоянок самолетов перелетающих экипа-
жей; ·
служеС,!ыс здания, ангары;
•-
таблица с у1<азанием краткоД.. характеристики
РД (номер, покрытие, · ширина, Gмакс., и-стию:ое на прав-
.пение ма,·11стра.;11,!t0t°1 РД) .
•
9.Схемаснижения и захода на посад­
к у содержит необходимую • информацию по безопасному
вьmолнению маневров при заходе на посадку по приборам
и краткую информацию о первоначальном маневре при
уходе на-второй круг.
Каждая схема изготовляется в rmaнe и в профиль. ·
57


Схема в плане вычерчи·вается масштабом в 1 . см 5 км
(если схема предназначена только для самолетов соско­
ростями полета по кругу 300 км/ч и менее - масштабом
в 1 см 2 км). На схему в плане наносятся:
ВПП условной линией дл";~с , 5 мм и толщиноi1
1 мм;
маневры (маршруты) сниж~11ия и захода на по­
садку с указанием штилевых_ МК для каждого участка
маневра;
-
высота в точках начала и выхода из разворотов;
-
ДПРМ, БПРМ (ОПРС или РВС наносятся в том
случае, если построение маневра вписывания в круг по­
летов по каким - либо причинам осуществляется по у'ка­
занным радиостанциям);.
-
участки маршрутов выхода на ДПРМ и вписыва­
ния в круг полетов с указанием ОПРС, пунктов или ко­
ординат, откуда осуществляется подход, и МПУ этих
маршрутов,
•
-
курсовые углы ДПРМ, азимут н дальность относи­
тельно РСБН или азимут магнитный и расстояние отно­
сительно РЛ точек вписывания n схему и высоты их про­
лета;
-
высоты пролета контрольных точек маневра за­
. хода на посадку_ (траверз ДПРМ, началЬ и конец разво-
ротов); •
-
высоты препятствий относительно уровня порога
ВПП, не указанные на схеме аэродрома;
-
площадные и линейные ориентиры, способствую­
щие точному выдерживанию установленных схем сниже­
ния и захода на посадку;
\
-
ограничительные магнитные пеленги.
С:хема в профиль в целях наглядности и хорошей чи­
таемости ~ычерчивается вне масштаба, но в соизмери­
мых величинах, при этом на схему нано с ятся :
-
ВПП сплошнои линией длrн~ой 8-10 мм.и тоnщи-
ной 1 мм;
-БПРМ
ветствеюю
и ДПРМ на удалении от торца ВПП соо т-
10 мм и 40 мм (если расположение приводов
значительно отличается от стандарта, их разрешается на­
носить на удалении 10-20 мм и 40-80 мм), а c ~r-c ,
ОРМ, препятствия в зоне подходов и т. д. на относитеп:;-;.-1
соизмеримых удалениях; фактические удаления этих объекто в
от торuа ВПП в километрах с точностью до 0,01 указыв ается
под ус ттrщ ным знаком .
58


-
участок маневра захода на посадку от начала чет­
вертого разворота до высоты ухода на второй круг (вы­
соты принятия решения) с указанием высот начала чет­
вертого разворота и выхода из разворота (входа в глис- .
саду снижения), если четвертый разворот выполняется
без снижения, он указывается одной прЯ\',fОЙ линией;
-
угол наклона глиссады (УНП и высоты пролета
ДПРМ, БПРМ и ОРМ по основной системе посадки; ес­
ли УНГ и высоты пролета указанных средств для дру ­
гих систем посадки имеют иные значения, то они ука­
зываются отдельным текстом;,
-
первоначальный маневр и действие экипажа п'ри
уходе на второй круг;
-
эшелон перехода, рассч~танный для условий стан­
дартной атмосферы.
Вверху схемы снижения и захода на посадку в услов­
ном круге дается МБВ по секторам в радиусе !)О км от
КТА относительно уровня порога ВПП.
Внизу схемы в таб,~~ице указываются основные дан­
ные (Шпм , КУР, А, Д, Ам, S, 51-з), необходимые для
выполнения маневра захода на посадку по коробочке.
Левая сторона таблицы предназначена для самолетов со
• скоростями полета по кругу более 300 км/ч, а правая-
300 км./ч и менее. •
На всех аэродромных схемах маршруты J:! маневры
для самолетов со скоростями . полета по кругу более
300 км/ч наносятся жирной линией (0,8 мм), 300 км/ч и
менее - тонкой линией (0,2 мм), а совпадающие марш­
руты, маневры и их отдельные участки - только жирной
линией.
Если на одной схеме маршруты и маневры щшесены
жирной и тонкой линиями (совмещенная схема), то об­
щие для них величины МК, Н и т. д. указываю!ся ТОf~­
ко на маршруте и маневре, нанесенном жирнои линм:-еи.
На схемах указываются: •
-
сплошной линией - воздушные трассы и установ­
ленные маршруты по~ета по приборам;
-
пунктирной ли _нией - маршруты визуальных JIО­
.летов;
-
пунктир две точки - марmруты полета по крат­
чайшему пути и спрямленные участки маршрутов (по
указанию РП);
-
пунктир одна точка - местные воздушные л.1н1, . ..
1-й категории.
59


ОБРАЗЦЫ ДОНЕСЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
(к ст. 6.7 и 6.8)
Телеграфные донесения
Сборник НР 11 (одиннадцать).
11-20 (двадцать), разрешите пункт 236 с 25 апреля
по 20 октября с. г. закрыть на реконструкuию с выклю­
чением всех средств. Удлинение БВПП на 300 м от тор­
ца HD 05.
Регламент нр ] 4 (четырнадцать).
14-28 \двадцать восемь), разрешите Роману 1030
(одна тысяча тридаать) с 15. июня с. .г. вместо частоты
132,7 установить 129,.З (сто двадrLать девять запятая
три). Изменение согласовано с в/ч 73808.
-
Перечень нр 40 (сорок).
40-48 ( сорок восемь),' разрешите в пункте 145 с
15 июня по 1О сентября с. г. установить башенный кран
от КТА- с азимутом 12 гр, (двенад11ать) на расстоянии
2500 м (две тысячи пятьсот) высотой 45 м ( сорок пять)
относительно порога ВПП нр 06.
Сборник нр 22 (двадцать два).
22-102 (сто два), разрешите в пункте 156 с 20 июля 1
по 20 августа с. г. закрыть на ремонт участок БВПП
длиной 500 от торца нр 34 (тридuать четыре). Рабочая
длина БВПП 2000 (две тысячи). На этот период уста ­
новить удаление и высоты пролета соответственно:
ДПРМ 4500 (четыре тысячи пятьсот) и (230) (двести
тридцать), БПРМ 1500 (одна тысяча пятьсот) и (80)
(восемьдесят).
•
Перечень нр 31 (тридцать один).
•31-43 ( сорок три), разрешите в пункте 168 с 13 ок­
тября с. г. вместо имеющихся ·данных установить: УНГ
2 гр. 40 мин (два сорок), высот.а пролета ДПРМ (20'0)
(двести) и БПРМ (?0) (ш~стьдесят).
П р и меч а и и е. Донкения предста·вляются т-rесекретными те­
леграмма ми по пров-о•дным средствам связи с указаннем номе-ров
лнстов документа и условных обо-значений аэродром.ов, средств
. связн
и РТО полето·в. -
•
Письменные донесения
Представляю.. п:rанируемые изменения аэронавигаци­
онных данных на аэродромах Козлово, Каменка, Ника-
60


.лаевка и Рыбный и прошу вве~ти их в действие очеред­
нс»i поправкой к Сборнику No 14. Измененця согласова­
ны с заинт ересованными ведомствами и утверждены
командующим ВВС УрВО.
Аэродром Козлова.
14'-27 (и н~ обороте). На схеме в плане в надписи
«от н.' п. Петушки» от буквы «Ш» провести штрихпунк­
тирные с двумя точками линии, касательные к четвер­
тым раз воротам, 11 указать на лицевой стороне листа
МПУ «189°», на оборотной стороне _МПУ «217°».
Аэродром Каменка.
•
14°45. На схеме аэродрома от КТА с азимутом 93° на
расстоянии 13;5 мм нанести условный знак РТС и" ука­
зать: (<РСБН». В таблице в строке ВПП No 06/24 запи-·
сать по графам Z0 - «120», S0 - «650/1850».
- 14-46 (на обороте). На схеме линию выхода_ с МПУ
93° на н. п. Иваново от второго разворота зачеркнуть , .
вновь провести линию от траверза ДПРМ на н. n. И~а~
ново и указать МПУ «102».
Аэродром Николаевка.
14-&О. На схеме район.а от условного знака аэродро - .
ма с азимутом 318" провести линию длиной 45 мм, в кон­
це которой нанести условный знак точки обязательного
донесения и указать «КОР. No 5 А - 318° Д - 44,3». На но­
вой линии указать расстояние ·«45 КМ>>, ...МПУ входа .
~ 134°» и МПУ выхода «314°».
_•
14-62 (на обороте).· На схеме в плане от ДПРМ с·
азимутом 321 ° провести линию до пересечения с рамкой
и указать МПУ « 137°», вдоль рамки записать
«ф. т.
А-317° Д-44,3».
Аэродром Рыб ный .
14-72 (на обороте). На схеме в nрофиль вместо име ­
ющихся данны.х указать: удаление ДПРМ «3.87» и
БПРМ «О.85», высота пролета ДПРМ « (19Q)» и БПРМ
«(50)».
_
14-73 (и на обороте). На схеме в п·лане на маневре
захода на посадку отворотом на РУ .вправо указать в
точке Рачала разворота на посадочный курс высоту
« (900 р,, а в точке выхода из разворота высоту « (600) ».
Одновременно сообщаю: новые схемы с учетом вы­
шеуказанных изменений направлены в ваш адрес за
исх . .N'o 153/0242 от 10.12 .82 г.
61


Телеграфные поправки
Поправка нр 14/15 с (четырнадцать, Сборник пятна- ­
дцать) дейсrвует с 20 -м.арта с. г. Внести тушью: •
15 -21 (дв_адцать один). На с~еме в профи"1ь · . вместо
имеющегося текста об уходе на второй круг записать
-«Набор (200)· (двести), правый разворот на МК 10 гр.
(десять) с набором (500) • (пятьсот), далее по схеме>>.
15 -3-.2 (тридцать два). На сх·еме выхода вместочасто'­
ты Д-ПРМ {ЮО записать «960» (девятьсот шестьдесят).
15-110 (сто десять). На схеме в nлане· на траверзе
ДПР1v\ и Е точке начала третьего разворота ука·зать вы-
соту <{ ( 600) » (шестьсот). _
•
15-135 (сто тридцать пять) Uia обороте). Тек~т о вы­
- ход.е
на ДПР!v1, записанный по попр _авке нр 8/15с, за-
черк!1уть и вновь записать «От Демидова выход -на ф. т.
А-270 гр. (двеста семьдесят) Д - 4-5 (сорок пять), затем
-с ЛНТУ 74 гр. (семьдесят четыре) в · район четвертого
разворота до КУР 290 гр~ ~(двести девяносто) на высоте·_
(500) (пятьсот) и далее rfo схеме » .
В разделе « Предупреждение » з аписать карандашом:
15 - 140 (сто сорок) « От торца нр 15 на участкеЗОО м
ремонт, рабочая длина БВПП 2200 м),\ ~
15 - 145 (сто сорок пять) « Ежедневно с 9.00 до 23.00
аэродром закрыт».
.
Поправка нр 10/23с (десять, Сборник двадцать три)
действует·с 10 апреля с. г. Внести тушью:
23 -40 (сорок). На схеме· в профиль в место имеющих­
ся данных записать: УНГ «2 гр. 40 мин » (два сорок),
высоты пролета ДПРМ « (200)» (двести). и БПРМ
« (60) » (шестьдесят) .
•
23 -92 (девяносто два). На кRоки от КТ А с азимутом
21 гр. (двадцать один") на расстоянии ~5 .мм (пятна ­
дцать) нанесп1 условный знак искусственного препятст­
вия со св~тоограждением и указать высоту· << (62) » (ше-
стьдесят два).
23 - 115 (сто пятна·дцать). В верху · Л!'fСТа за.писать ка ­
ра·ндашом: «От КТА с азимутом 75 гр. на ра с стоянии
15 мм установлен кран высотой 35 м со светоограждr­
·нием >> .
23-174 ( сто семьдесят четыре). В таб~' ице минимумы
погоды аэродрома, пункт U85 (ноль восемьдесят ·лять),
МК посадки 11 гр. (одинч~дцать), в графе Ил-62 вместо
62


\!меющихся данных записать тушью: днем «150Х 2.0 » ..
И НОЧЬЮ <;200 Х 2.50».
По11равка нр 5/31л (пять, Перечень тридщ1ть .один)
действует с J5 мая с. r. Внести тушью:
• 31-12
· (двенадцать).
Ниже Влади·мира 829 (восемь ­
сот двадцать девять) записать: в графе один «Т - 594»
(Татьяна пятьсот девяносто четыре), в графе два
«КГГ - Д», в графе шесть «36-йJ (тридцать шестой).
31 -24 (двадцать четыре) (и на обороте). На схемах
в лроф1:,;;::., вместо эшелона перехода 1500 г:1r:11 С' ать
«1800» (одна тысяча восемьсот).
31 - 145 (сто сорок пять). В таблице Михаил 410 (че­
тыреста десять) в г рафе пять вместо 32 - й за п исать «4-й»
(четвер т ый).
Внести карандашом:
31-148 (сто сорок восемь) . На схеме в профиль вме ­
сто имеющихся данных указать: у.1·аление ДПРМ
«3.52» и. БПРМ «О.98», высоту пролета соответственно
«(180)» и «(60)».
Поправка нр 46/15р (сорок шесть, Регламент пятна­
дцатый) действует с 15 июля с. г. Внести тушью:
15-26 (двадцать шес~:ь) (на обороте) ,Дмитрий 882 в
графе четыре вместо ;-,озывного ХИ заrтисать «J--K» (Ни­
колай Семен).
15 -30 (тридцать). На схеме УВД квадрат РЦ, . сектор .
•. 1~- 135 гр. вместо текста «на всех высотах~ записать
• «до 7800 м» (семь тысяч восемьсот) . Выще указанного
квадрата нанести новый квадрат РЦ и внутри его запи­
с'ать «сектор 15 ~ 135 гр., 7800 и выше, Ростов-Контроль
133,3 (сто тридцать три запятая три),· к/с, МС». От
квадрата провести стре_лку в сектор . ответственности
РУВД.
•
В графе 10 записать карандашом:
..
15 -40 (сорок) «М-219 с 9.00 до 14.00 ежедневно не
работает». •
•
15 -46 (сорок шесть) «Ps211 дополнительно выполня-
ет функции Р-1972».
•
Печатные поправки
Внесите изменения в Сборники No 11, 12 и 14 аэрона­
вигационной информации по воздушным трассам СССР.
Поправка .No 32/l l с.
11-27 . На схеме района от условцогd знака аэ~одро­
ма с азимутом 215° провести штрихпунктирную с двумя
63


точками линию до обреза рамки и у казат ь расстояние
«125» и МПУ «39°», а вдоль рамки записать
«ОПРС
Святово».
11 -.35. На схеме аэродрома от КТ А с азимутом 84°
на расстоянии 17 мм (850 м) нанести условнь1й знак
РТС и указать «РСБН». В таблице в строке No ВПП
04/22 записать в графе 2 0 «375» и в граф е S0 «1250/1759».
11-,42 (на· обороте). На схеме выход а от центра ВПП
с азимутом 26° на расстоянии 64 мм нан ести условны,
знак ф . т. и указать «А - 27° Д-65». Из точки начала Еер ­
вого разворота с МК взлета 305° с учето~, радиуса раз­
ворота 5 мм провести до ф. т. линию и у1,аз.ат 1, расстоя­
ние <-:54» п МПУ «43°». От ф. t . с а.зимуто!л 52" про вести
линию до обреза рамки и вдоль ра мки заш,сат1, «ОПРС
.Аркуль».
11 -86 (и на обороте). В 'условном кр уi'е МБВ сектор
40-115 ' вместо вь;со.ты (540) уr<азать « (570) ».
Попра'вка No 39/12с
12-15 (на обороте). На схеме выхо да ы,есто Н пе­
рех.-(600) записать « (800) ».
12-17, 12 - 18 (и на их оборотах). На схемах в про­
филь вместо Н эш. перех .- 1200 записать «1500».
12-33 . На схеме а э родрома от КТ А с азимутом 305°
на расстоянии. 28 мм нанести условный знак искусствен­
ного препятствия со светоограждени ем и указать высо­
ту«(37)». .
12-37. На схеме в плане и в профил ь вместо высот
3-го :И 4-го разворотов (650) указать « (600) ».
12 - 1.22 . На схеме района от ОПРС Красноармейск
провести штрихпунктирную с двумя точками лннию , до
условного знака аэродрома и указать расстояние « 104:,; .
МПУ по . нап·равлению полета «15°»-и «195 °».
(На обороте). На схеме ВЫХС\ да с МК взлета 32° от
точки начала 1-го раз~орота пров ести штрихпунктирную
с двумя точками линию до ОПРС Красноармейск и ука­
зать расстояние «98» и _ МП:-/ вы хода. «15"' ». С МК взле­
та 212° линию 1-го разворота про должить. по направле­
нию на ДЛРМ, далее от точки выхода из разворота на
ДПРМ провести штрихпунктирную с двумя точками ли-
нию.
•
'12-124. На схеме в плане от точки на чала 3-го раз­
ворота с азимутом 30° провести штрих пунктир11ую с
.цвумя точка.ми линию до пересечения с рамкой и у,ка.-
64


зать МПУ «202°». а ~даль ра-мки записать «ОПРС Кра­
сноармейск».
(На обороте.) 1-Ia схеме в nлане от точки выхода из
4-го разворота с эзимутом 23° провести штрихпунктир­
ную с двумя ТОЧЕЗМИ линию ДО пересе 1 1f'НИЯ с рамкой и
указать МПУ «145», а ндоль рамки записать «ОПРС
Красноармей:ск».
Поправка .No 27/14с.
14-3 (на обороте). Ниже пункта Элиста записать
«Борятшtо,>.
14-211 . Записать по графам и строкам: наименование
«Борят11но», местоположение «4 км юго-за11аднее Бо­
рятино», ~м +8°, Наэр. +210 м, No ВПП <,03/21», покры­
тие «бетон». G макс. «120», длина КПБ <{400/300», истиt-1.
напр. «40°17'/220°17'».
Н пор. (:210/204»,
размер
«2500Х 60», А мрд «40°17'».
Выход 111юизводится на
ДПРМ от ОПРС Крючкова с МПУ «LJ8 » и от н. п. Се­
меновка с МПУ «195°». МБВ «570». Снижение и заход
на посадку выnо.пняются: с МК посадки 32" по боль­
шой (малой) левой коробочке и отворотом на РУ впра­
во; с МК посадки 212° по большой (малой) правой ко­
робочке и отворотом на РУ влево. Н перех. (600). Уход
на 2-й круг: «Набор (200),левый (правый) разворот с
набороNI (600), далее 110 схеме. «Н эш. перех . (,1200».
Внесите изменения в Регламенты No 11, 12, 13 яэро­
навигаuионной информации П() возду1!11шм трассам
СССР, действующие с 21 мая 1982 г.
Поправка No 23/ 11р.
11-15 (и на обороте) . ВРДП Нарьян-Мар вместоМа­
рафон 134.3 записать (<Упрямый 133,2».
11-16. Р-2662 в графе 6 вместо 134,3 записать«133,2i>,
в графе 9 записать «Самостоятельное УВД, все высоты».
11-27 . На схеме .условю,1~i анак ОПРС и надпись
«Урюпинск 960, ЕП» зачеркнуть.
11-27 (на обороте). Пункт Урюпинск Дс534 со всеми
данными зачеркнуть.
Поправка No 37/12р.
12-53 (на обороте) . Ниже Д-796 записать в графе 2
«В-1236». в графе 3 «СТО», в графе 4 «Луч», в графе 8
«п/п» Н-386 вместо ВУСП записать <<ОСП».
12-75 (и на обороте). Н-335, Т-874, Г-621 соответст­
венно вместо РЛ'\"С-1, КРМ -1 , ГРМ-1 записать «РМС 0 2,
КРМ-2, ГРМ-2».
65


Поправка .No 41 / 13р.
13-26. На схеме для ВР ДП Термез вместо р~дио за­
писать «Контроль» и нместо 5645д 2952н записать
«132.5, п/п».
13-26 (на обороте) . Ниже К-785 з аписать: в графе 2
«Р-768"', в графе З «КРС с ОРЛ и_ АРП», в графе 4
«Термез-Контроль», в графе 5 «АЗ», в графе 6 «132,5», в
графе 8 «п/п»
ОБРАЗЦЫ ИЗВЕЩЕНИЙ
Извещение СА И нр 27с/81 (двадцать семь, Сборники
одиннаш1ать н четырнадцать).
.
11 -25 (Jвэ.шат~, п~ть). с 5 м::~я с. г. аэродром закрыт.
11 -49 (сорок денят~,), с 4 по 10 мая с. r. Михаил 420
не rаботает.·
14-12 (двенадuап,1, с 5 по 12 мая с. г. порог нр 32
(тридцать два) перен"сен на 300: м. Рабочая часть
ИВПП 2200 м (дlН' тысячи двести).
•
Извещение САИ нр 35с/81 (тридцать пять, Сборник
двенадцать).
•
12-15 (пятнаднать), с 20 июня с. r. от КТА с азиму­
том 5 гр. (пять) на расстоянии 2500 (две тысячи пять­
сот) установлен, башенный кран со <:ветоограждением.
высотой 45 (сорок пять) относительно порога нр 23
(двадцать тр11).
Аннулируйте извещение СЛИ нр !Ос/81 (десять).
Извещение САИ нр 5св/81 . (пять, Сборник двадцать
два и двадuать три_).
22-36 (тридцать шесть), с 30 мая по 10 июня с. г.
БВПП за~рыта. Прием на грунтовую ВПП.
23-42 (сорок два),,с 31 мая с. r. РД нр 5 (пять) за­
крыта. Руление после посадки по БВПП до Р Д нр 4 (че-
тыре).
•
Извещение САИ нр 26 81 (двадцать шесть, Регла­
мент тринадцать).
13-27 (двадцать семь), с 10 по 25 июня с. г. Роман
1972 (одна тысяча девятьсот семьдесят два) не р-або­
тает, ero функции вылолняет Роман 211 (двести один­
надцать) .
13-42 (сорок два), с 11 no 14 июня с. r. Дмитрий 754
(семьсот пятьдесят четыре) работает на частоте 245 кГц
(двести сорок пs,ть).
П р и м е ч а и и е. В целях сохранения досrовериосrи передавае­
мой- телеграфом информации цифровые величины, влияющие на безо­
пасность полета, повторяются в скобках прописью. •
66


~
-..J
!..:J
ФОРМЫ YI/F.THOй ДОКУМЕНТАЦ11И
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
(cj.'Oj'\ta I f; ст 8 3)
Секретно
(nn .1:iпn,1!1€'111111)
О,1ра1ец 1зп:1лнr111н1 книг11 у 11ет:1 лrжументон аэро11зни1·;~ц1н,ннr~ii и11фор~1;:111111 n/•1 77777
TpёCCGt.:.I('
Rнerr:1C1'()['.bl('
!\\е ,1.: .1 ун а)1од11 ы t-'
МRЛ
----- --
-----
-----
C(;1)f',·II! !!
~,•r :!il\lf'!1: Ы Ct11)r1111t:11
перечни
(',~/):ljl 1~ 1,,1
nf'\•f" 11 1ttl
r61Jp!1Н1·11
-- ---
ltE'H i·ra .1:t.1()v
11r11r-1 гrэ•
<f.
<f.
' ---
1-
ПJ!! lf n:n
.1·1 .-:inв:1i111(J!·,1
' ---
>,
А ·1ре.::
11 ·i :r :1111;Н
11·!·1;11-11п
>.,
.,
---
~ о:,:
11 12
11 12
21 22
12
~и с:;
u
gj <f.
,_
"
>:
::. _
:
§- 1:1'---
41
-12
:;,
с
-"
i::o
1
;
,.
?-
"
,.-
о,,,
~
"' ::Si:i: '
'.)
~-
<
>.
""
кп, u/•1 77iT1
:гL
221
2'2
2
2
1
1
11
11111
г Пt:троuс1,,
lv 10
10 10
10 lU
2
21
1-
-
-
-
111
н/ч 22222
,-
C11;t!1p()IHJ,
ЗQ 30
30 30
3U 30
2
2
1
1--
-
-
1-
-
1J/•1 33333
,)
1 П,·т1·111ю1,
•l
21
2
22
"
2
1
-
-
--
--
-
1--
~
-
1~
,_
н/ч 44444
1~с·l'ГlJ
-1➔\Н\ 1н 1➔41 1441441 1
R
1
8
1
4
1
3
111 11
1
l1l14121 2
1
"'
;;;
"'
"'
Е


~
00
A9 ro:1po,1
( а эроузе.1)
Рязанn
Козлово
Г11 ·1nро1ю
Продолжение приложения 4
(форма 2 к ст. 8.4)
Gекретно
(по запол11е11ии)
Образец заполнения журнала учета изменений аэронавигационных данных в/ч 77777
Измене1D1е разрешено
Хар:н.:тер и зме не11иit. с к.а~~ого
Номер 11 .н-1 r :i
RAPCTH R неiiствие
Временное
1 1ис.1а и кто II.'1а~Iир~·ет нх 11ро-
л.011есе1111я
11:iме-11е11не
ве1tе1Iне (причина 11еI1редвиде11-
в вышестоящиi'\
1 временное
от~1енено
Примеча1D1е
11ых изме11~11нй)
штаб
поправкой
Т1ОС'ТОЯ1111ое
Ре,1011т БВПП с 20 4 по
16/27
-
18с/82
23с/82
20 5 82, аэrо.1ро~1 с ВЫКЛЮЧ<с-
от 10.4 .82
от 15.4 .82 ОТ l:1 .5 .82
HИt~I ВС!сХ сре.1ств закрыт.
Ко\1ан,J.ир в/ч 55555
Вмtс то УНГ -3° 10' и высот
20/27
21/15с
-
-
11 ро.,~та ДПР М (230), БПР .v\(80)
от 8.7.82
от 10.7 .82
с 1.'1 7 82 vстановл~но соответ-
ствен ,ю 2° 40' (200) 11 (60)
Кn,,а11;1ир в/ч 77777
РСБН с 98 по 14882 IIC
21/27
-
28с /82
28с/82
•раnотао
Заче11а блоков
от 9.8.82
от 10.8 .82 ОТ 12.8 .82
•


ф
~
\/
Продолжение приложения 4
(форма3кст.85)
Образец заполнения журна.nа регистрации поступающих поправок и извещениА
•
к документам_ аэронавигационной информ,ации в/ч 77777
-----------------·-------,-----------------,----------
Дата исполнения
Дата nоступле-
Номера nоrтравок, извещений
ння поправок,
.
Разослано
Внесено
Доложено
Примечание
извещений
(исходящий но>~ер письменны><. поиравок)
в части в контрольные вышестоящему
экземпляры
штабу
9.3.8
27/12р, 14/1\с
9.3 .82
10.3.82
lfi . 3.82
14,3.8
18/llp, 28/12р, 56/13р, 9/ l4 p и 15 .3 .82
15 .3 .82
15.3.82
26/ 15р (исх. No 123/12/057 от 5 3 82)
16.3 .8
19с/82, 27р/82, 14.св/82 и _9 п/82
16 . 3.82
16.3 .82
16 3.82
1


ПPHЛOJlfEHHE _:;
ОБРАЗЦЫ СХЕМ
ШИМА
г~~~-~-~---~-;Р-0-ДРОМА ~l
.._._по_дх_од_~----~---- --_-_--_-_--_-_(~ - -
_
_l_
-__-[
6есь1
\
Чаш,,
515 юя
,, !5 00-2
t
КОР.No1
• ,so
Ро
5Не
~
~-
-
... Ерик
"\~ - '3300
\ ~:~·
о
•
g
2
о
1---------' ~_; ; ;
-•;;__;
- ,f:.: .5 _;_W:_:~ .:_ -n.;:__• _;_ -
_ f __----,---------/Jtuю#
------t- 11
ПРЕдУПРЕЖДЕНИЕ
1
70


]
МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
АЭРОДРОМА
421
КАНН
СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ И ПОСАдНИ
)'сповные Нанмен::>в.з
обозначения ние средст _
Позывной
Р-671
Б-309
Н -776
д-285
Д-350
В-699
Л-908
Н -954
Д-277
д-.З41
В- 732
Л-909
T-G89
2
КРС
АРП
з
Стройный-Старт ·124.О
Стройнс1ii - Пеленг 130.О
Средства 11ос11дки с МКп - 95 ° - ОС П,
РС-П
ДПРМ
БПРМ
сто
ДРЛ, ПРЛ
БЗ
Б
СП -2
31~
650
Средства посааки с МКп - 275°
-
ОСП, РСП, Р,',\С
ДПРМ
Бil РМ
СТО
ДРЛ, ПРЛ
КРМ, ГР1'\
УУ
у
СП-2
315
РСБН
~о -н
о
71


МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
АЭРОДРОМА
ДОЛИНА
.
.;
s
.
-о
'\;
-
р/. !~:
t------ ~_d<_,. _. ,, ,
____________....1..._____:0l::::..:.~.::C_т;:,:0:!:1'::.•_____;;!l
СРЕдСТВА УПРАВЛЕНИЯ И ПОСАдНИ
Условные Нвкме;юва
Позывной
обозначения
Р-69
Б-84
Н-74
д-48
д-
В-66
Н­
д­
д­
В-
72
КРС
АРП
3
Смепый-Старт
мепый - Пепенг
124·,О
130,0
Средства посадки с М Ка - 3.55°
ОПРС
ПУ
Средства посадки с М Ка - 175°
650
Предуп­
реждение
6
1


СХЕМ А
~км ,oro- :tanaa"••
ШИМА
АЭРОДРОМА
r.W•1111а
ltl/1П
П..,-,п••
~......
&S/
10/21
s
1
1..
1
Q.)
... /__
г·_._._.
A {ID)
1
-
J
-
~
-
-
-
J
'ii(87)
J
1..
1
/1
1
§
§
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
•
73


СХЕМА
АЭРО,\РОМА
3 км юrо- ~•naA"•e
r. Шмма
• IIR
fto.., "'4 Tttt
Gмl1tc . т
.._,.,.a iitnl м
t-----t- - -- -t- --
ШИМА
Наэр.+70.
f-l0- "- /_2
_
. __f-_
&_■_т_a_•--тf--l9_o
_
_
+--~--+'~oo_Ъ_7~1/• 80_ -+ -1 -= -~ =- = +
ю/2•
,.,,мт
.,,.
.. ,,
1
•
.......т., нто ■ ....
-·-
.......
......
•
11
11
"
8 -■о.т
fto 190 190 190
lleTМI.- ,оо•о,•
,---
,
1
(1 )(z
•
1
1
,(
,_
-
-
-
-
ААА 8'6АЕТА
INN:Ali IIOCAIK•
74
4
•
•
•
.. ,...
"
190
---
мr1
J)
't
,,
'1
•1
1
1


.О
Gмакс т
i90 f90 190 190
метин НАПР
-
-
.....
-
:1ля взnет:1
J!ОСЛ(' llOCc!.ДK lt
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ШИМА
13
14 МРД
11!
75


ВЫХОД ИЗ РАЙОНА
АЭРОДРОМА
'Ь
-
1111, -XDJI
• 580
~'-
'3
&s
,..__
Ивер
-340 Е
~~
--
"!:! __-41
~~--
/4
~~.. .,
.-
/~
On1>c 11u,olo
4
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
76
ШИМ А
МНвзл.-100° /280°
•
аиы
ЮЯ
11..., .... ( 500 )
Гор"06
5400- 5100
•(JIO)
1 ...
•
i
...
..
j
=
g
'!
!!
..
о
~


ШИМА
СРЕД СТВА УПРАВЛЕНИЯ И ПОСАДНИ
Ус:,,овные На!-fмr•но -
( н:,~~~г~:ал,) Предупре,к-
обо.значения ванне
По з ывчой
дение
с редств
МГц
кГц
1
2
3
4
5
6
Р-671
КРС
Стро,1ныс\ -Старт
124.О
Б -309
АРП
C-rpo:tныJ -Пеn1= \П" 130.0
Н -776
СРЕд:::твд ПОСАДК11 с MKi!-95°
-
ОСП, РСП
а -285
дПРiv\
БЗ
315
д-350
Б:lР.\\
Б
650
В-699
сто
С П-2
Л--908
ДРЛ , ПР,1
.
Н -954
С РЕДСТВА ПС>САдК11 : МКл-275° - о,::: п, РСП, Р."'1С
Т-599
КР,\\, ГР ,\\
РСБl-1, 40 - й
Q-277
ДП:=>М
УУ
315
д-34 1
БПР ,\\
у
650
В -732
сто
СП-2
Л -909
ДР,1, ПРi1
77


СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД
НА ПОСАДНУ
f200м Rll'M P•w. • 724wм ll'T. ст
~ЮО м """ Pl ~ll ' .z: 723·697ммrт. с:т.
(lfll} о
БЕЛОЕ
(Барановсннй)
MHn-50°
Нnо р.+150м
~..
...
9- '4!
о
Пр едупреждени е
~
l {\ По nРа•ой коробочке выполняется
снижение самолетов до высоты 1200 1'. t
ширина коробочки не боле е 14 км
.(ЛР/11 CO'f6
•(315)
"'
...
о
...
..
"'
g
о
о
1---------------------------------+"'
(500)
V "300 .. .;.
К"•~•- tc.YP r , -
2
245
з 230
4
287
5,·п.о
78
260 ЕВ
525 Е
4 .00
w... • 13,!:, ...
Набор ( 200) левый,
разворот на М К-320 °
с набором (500), :,плее
по схемt ~
V" 300 км/ч
Wnм • 8•м
Ar,. _
-
ll'Cбt1 -А,.. .. ....... f!\VPr~.
д,. - РЛ- Sкм
26
f8.0
2
240
~
7.0
290
21.4
з 240
280
.о
265
22.О
4 290
255
i3.2
52=t3.5·nR S,· 10 .0
s,-1.0
S,= 6· мR
s.· 5.0
~
i}


СНИЖЕНИЕ И ЗАХОД
НА ПОСАДНУ
БЕЛОЕ
(Барановский)
MHn-230°
Нnор.+165м
1:lООм """ P•W:~ 724., ..,. ~'Т.СТ
1500.. ""· Ра,...,. 12з-,,1....."·СТ
·7'
~ (19S)
.,
~
~
~-
..
li
•
(95)
'о'~
.,.
.,,
~
~
Пр<>д упрсжде1111Р
- ...._
/4 По лeaoli коробочке в1,11юп11яется
IИЖСЮ\(' самопетов Ц,О Bl,ICOTl ,I 1200 \ ·1
ирина короf5очк11 нс f:ioпcr- j~ кr-.1
/
• (380)
".
.,
...
.,,
"''
,1 _: ,__ _ _...,.!:,,r~ " .: ::P.:::~ _ c::o:..: " .:.6 ___ ______ ______ __, _L _ ___ ___. . , .,,
fl;inop (200) IIJ'ill.\l • li ,
р,·1:нюрот l[i! · '' к- :1 20 °
с нпбором (:100), ·1;1п1•1"
!1LJ (•Xt '~!! •
V > 300 ~.,_1ч
Wnм - ,з.s км
NPo1~8 КУР ГР
Дер
РСбN - А"'
2
12С
277
15-,--
3
130
30'
20
4
75
57
20
s,-,з.о
51 = 13.5-nR
s, - 10.0
-
- - ·· -----~
-
260 [_\fl
~
2· •0
,?/?90
V" '30 0 •м/ч
Шnм-8км
/(P.ii138 r{'JP rP
дrР - РСбН
-
,О.км
2
120
293
:,
120
28
/3,4
4
70
54
13,6
S; ,с
79


ОГЛАВЛЕНИЕ
Сокращения и условные обозначения.
Гл а в а 1. Определения .
. ......
.
Гл а в а 2. Общие положения
....
.
ГЛ а В а 3. ДокумеНТЫ аэроНавИгаЦИОННОЙ ИНфорl)'lацИ·И.
Г л а в а 4. Обес)Iечение полетов.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Г л а в а 5. Обязанности должностных лиц
.
.
.
.
.
.
.
..
'Г л а в а 6. Порядок представления донесений об изменении и
дополнении аэронавигационных данных .
Гл а в а 7. Правила ведения документов
Гл а в а 8 . Учетная документация .
.
.... .
Приложения:
1. Разработка поправок и извещений к документам ...
.
.
.
.
2. Подготовка материалов, представл~емых для издания
вкладышей . ... . ..• ........ .
..
.
.
3. Образцы донесений, поправок и извещений
4. Формы учетной документации.
5. Образцы схем .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Под наблюдемием Г.А. Луценко
Редактор Г.Д. Черезов
Технический редактор Н. П. Митюшина
Корректор Е.С. 'Ильина
Подписано к п_ечати 25.5.82. Формат60х90/16. П е чать офсетная.
Стр.
3
12
18
20
24
29
35
40
44
47
52
60
67
70
Бумага офсетная No 1. Печ . л. 5 . Усл.печ.л. 5,0. Усп.кр. - отт. 5,13.
Уч.-изд.л. 3,64. Изд . No 7/8117 деп (б). З а к·. 4554
80
JJ


i.


t
.)


t(j1,}./V4z.д с:.... / J.e_-, t ,J1,4&-t -~ "' - -
.:
vO
.
tc /,Zg4)i)l'}"l,.,н,t; ';:ff,U<:,.:,t'.:✓
ч:)С,/J,'[Д,/t~,,0:Af.,.
/i/.i-f"/
ии сJ)-;/!Р г ч и,,и 1--rа
J.,,,L iA ц (Jr i С./(/, прrtJс.(Ач
91( : • :;1/"000 чч
_
/'< ~ i2.":_ 4_1
}'7 ;:J С/ zdi lltijq q i,,:;(,(
'°t.J- 1-f-,Cf Of .,иc:r iJ t,U; d а fl1er -
{!{,( <А' ~ (J(? ~
г,-
/
-
И /.f {: ) ~':;:/Y:f?' -;: 1j i./4-u
_
tJ ,,U) i.л·1JI6/У
' )1 ugp ,,~//j}?•-<Q i>U"v,).,:,(
r)
L) йf 'l q t,U., 3-tt l.i~tA
<
~
~
с '- 'G i!./ju н.12 и(,,,_ и ; пр iJ)l1'/ ' v .r1111д,
_
Li_·U 1<, ';,,{ е -i:,-1J} С ь.:: i, 9 С) tJ t,,н:: :j' .,,к:1-111~
(
i
:.']:-) t: c.U ..6; и.: ....и2 j..( . . . -1+{_:) с с и l и и t.мJ\j 1,: ~"'-!. ри ((' (:,,ч·<'--::vi:,.:~
' :-:1-,"
1) -: .1. ~ ~-JL.i--U,,--t' vU 111: 1,;-1 -1 о :1 с ...::гv1 r:;l):J.
t2_ •
~У(1, ~ -G-и ~ t-e; (JJ..>J.).:
GC7:, 1?g-t,,1-N)н 1-1 !, 1,pvJ -
_
t"' ·
.
I
\l \) V1 J, 1~ \А..tл
'L,,\ ОJJ i. cQ. и.и3(,4 ~\Л tл :
~
('
~
о (1J_} L(4 fm ?,,'\)е'-! ~ь
,,(tJсt.н* L' с;➔jvJf<()1 -
J
J
V
~
..; -1 Q ~·1лС H\#i ..-<.,.L,Lr Ои'j 1 ·~1Afi /..t нОJ....щ
-t-;
'
СбСi.·/4";-(:
,J-\/
',h ~ \.),.J,A
<2 \.; \Jc>~ oe Ц ,14-<,, J< ... t.~
Ц J,(C 1~ Pcr':. ~L,Щ
с {) -toc.<?vU
J.....t u: Нбj ~
U)C- ~ с.~ d :J,,.U /
!


пэ1wv r_, dи1. ~V;:,;и оццu/ и11q"о/)..мrvt1им
J, () li,p с:' .J (d)f,,,u! μ.,u,9';-v: •
rjJ :.J
г1
(
<
иj \J .__,ЯJцti,--;-1'
Г)
hO9J.) ц :/Ji?--u2 ~
i)и:Jj1AJ 1
i,; ,-Lr) ~f--tlt;~· \
-
_'d_LJ:, ~ .м7 'М ~~ ~_
_j _f __(1i1 -L{/
_ (;~
-1:- _о[)_ 'g.3 _
_
'hD
J_;'r"'- Q _ ,;.,.i.U ю
L,lvf.. с::: f 'tJ у:: v~ 1,Лд.,/
с L•Ч С,11а(..,1иОJ.МС'1& 61!·
_
_ :_d,; G~, •1-и7 "ц1J? 1-v (,,~ ,,,и )С
рс) i·1).,;.-:;d С. (? зt,-0i-r' rp -6u,z q.
---
')-
-
~
, l-f Сtчис~ ·. и иб(:,ор~и.й ~t,н?(; & ._ ,U ,11;;-μ . . t;,(O иorJpfi -
_ i:,_jk._ ,< ./!,J,i.AI ~)С, ( С оиу:-f ....UvU.~f---L,,:_, (:J-. - P
ll.Jic)tA.-- ;QCdi. ~
i
4,/
,)
•1
-G) Н.J..'
.
jv17Jt?-1:-a tG r.. t-i': 110 ..... tu,zuиw ;х;'-
,
1
ш;,,,. ~ --;щ
_[;~ ) G...-16r
С' (J +-;w/А'с ()и-r.. о.~v1-.,,v,с1нь'..,L.UI о- I'fI
rv. f
__
~ 1~G-L3 _{~ н--(,1_~ _____ .
--
---
--
1~V 11J"'1.)
.A"JJU-i.JLN<A {,О
LA J,( С~ f>'j-,- -;: 1.5, ·...ц,,t
r
~
..
. .',r:.
"'" :,f.ил}'(Jl;,,{ и_,,.
v ~~-~и6L~
,."
оq.p q .З jk...U!-~•x с':--«- ·
v-•
,,, ))~~·у,Р"'.9, ~~
u _ о1~ tC4 1-<,u ~ ~-t ~-И,ЛА-
_
Jlл u u.u с. 1~.,с 1--С (} о{/;, ~,с~ ~tAc?\.i-1 -н?~,
__ _ 1'1)) (} 1v111 1/;А.~ 1-111-,;с. 1ч.
1• 3~_,;,..u: 1--<.л.,l,щ-'L
'& U и.с- •P"{fl1..1,l L.щ Н c:r ц м-f!J,v --·
-t(;_ЖЛ ,&
'}t)(., \- ">11 J..W e ~ ~Ь;у v1 U \:f'' И J,l 0~1Н3qРм:
1
~
1'2 ·vi'U Q .._и.хе_ ~ '6 1 t-,U. Cr}t..'J {/lUчk-.
3.r:~сО, i,:,Cr 11 v ;
1(1-{ (~ и.А) w
и 1,1_ е г;, tr:. 1⁄2. ·сД.,,Ц •
31
()
f;f;e_ _ge fA V, f? ,ц (; 9.е[; {;t,ч-Ъ;,,, ~
1
L,{,и,~ - 11 ~ j"v() V.J 'l.Q./И.,r)QL1e,,:.,.,c...i ч ::;,1..01-fПбцNJ....
lf
• И VIAJ)({'- ~
/
с>
1
"1
· 1'и)·
,,
,
,,f u},:J'f..L<' t.:...: i.LЦ
- & (,'&и~ и i,:,,l,i iзev.vt1•- 1
~'vt tJ --- ·trv'-'·1
"'' v
-
1
,,>
,;.,
/<1
')1.A_f /-1/AG 'у· (! (А -U
сГ'С..Р II
1--U:.'
11r.P,., . _,t,,,~ ,;.( ,rt,,,,.~-6
{
.
,
\_.\и<fif-4-1-hJ.: L<иC(OJ:J...Uи1.,jiМ--1;
s
~
-
U ( ,(i;:_cL o•f) fЦ? /--'-И 1(' i-{ (; ,':::11') 1::,(: (;;,U/~ JI {t'-L;:_ 1 -/,Vt.:
____ _ f: ~.L!j >и[.,1
.flu и.,--ч с,: ~,e;-fl ,, 1
•
--
f--1 - С( t~. ~ ~ f~ {м 1,';; о i ~t? 1-'.f q /10...,tц)i,,:JJ-ш.~K а_
,..
\
и t-{ ел;:; f1,g '.'Z ~ V (,,,О j1,,0
('/' ' l с, 1-t.и3-cJ 1-1 U,,L,I {,,( :Э-juJI/ 41 . , '
i (,; '7(f 'jiA с f,1 ,1-h(}-. :
' L A и CfCf ~и&уц,,ц -i ,_.шc,;;1'-f6'1jc'
,
11 о3Гt?Y}f'vц ,-'t,,(,.(;;, )й
с() i xju μ ~ .1 п1 е1f1',JJц./i1,4,;
'U Ор·2.и. .μ,,и']'(~ ~ v~ J.,i_li' J,<,,( . ( ,~;'о cч"::t't?
а d-и с..:"J'_,,,,й-}-
_/~СС,' \ll \'() ...,:А t L~ ._,t_{J i-1-1-К-~ 1,.':' ц I ~.;; i r ')'"'" ~}f' -/14/j i.J
.
. JLc, u.<.,ц с~- ~J c ~-C,,D"u
f4 .w.9- J(1⁄2 ,91-д"г-
Н Gt.Q д k,,u.,·v.: i:J vi f i-~ ц,0-v-? 1·1 О(} рЧ -:lyf}R"uц.v~
У\r,:) \А) ~J'l" v!A Q LA G!.v--O '2
(' .,~/w,~е_
'/
•i, ' м<)С~V-~
~L
~-11... чJQi-Ц,,,,\..Q__ V t1 LЛ с: l. " ,Ч,,u
'-'lu.л 11⁄4 l ~ _д.,., с i1> q iG liv1
7, оJ. 'R.з t {V.-i.. Ч>П-41
1
gи vl )'VI К{,\ :::cl ТЬ ·6 r.:: . ..Л.е.UЦ,i
-(} fi r::-7.. Q '-~
)<{1 'м CJ,-V 'W
:жб..(. ~и h .Л :Аf с~


;'__I.
_,.
;....- -
J
r/.~ -~- 7
Форма No 8
(к пун~пам NoNO 243, 262, 296,
298, 299, 389)
..,
КАРТОЧ А _
,,.i,/-/С ·"/.. :: - --,.. "~
2~ .Р ~Z-
УЧЕТА выд чи-3:'окУМЕНТА (ДЕЛА)
~
ro -:т
t- tt]
tO а::(
c::r :а
са
исполнителя )
2
3
4
6-v·
, •7 ;-~-:./у·
. .;,
Ра,спис.са ра­
ботника ре­
жимно-се1<рет­
ного органа в
приеме и
дата
5
c,_ .:.
_
~
- -1~
-- -i '-... .,_,,, ....,t --Z--.J --=-. .:.. .....~
-;r--- -
-+-....,,,,._:;:~~
--~L--~~-7"!~--r-:.r--
J .JJ
...__
22 oJ.. •
-
--
а{;t~-~-~--~~~~~~~~~~м~-и__.::О_·_
?.,. '
'
.
,
J 1⁄41__
' "' ------'--1 -..,р...._-------,:.-- ---=---- ,_L
_
_;r_, . /'
_
·_
#\-
1·
-
с'\ ,''). • ..?
..
.
•
,-
(.,, /1 •
•"
l'.J
:- ~),/
d
·
t.
_
''-·•--1
t ~L-~U-" ,.ij.,,тd,-✓~ (..
~
/V
tФ ,t:L Leic
,PI
12.. t}l J
f3:~~ --
,,,
;
9~\.
,r..
,
,..:_, .,_<: C -1J
,
·
/ 6lJJi -.,
~
l_, ,
/"'"Э
~ -----
,
. --~:, '••
:Н c::.a;Pi I ftL I t 1--J>~
.!,;, 1
I
...,_
1
_..
./
.: •'
~
,
...
-
~
~~~
~'-----
-
• ___:
_
-
r11
-
-
~
""
- J._~~'..=,.~~,.,_
i ,,,.


2
з
4
5
'
---------
...:z...
i:~
1
Зак. 18i>6-82 г. Т. 500