Text
Л.Л.Афанасьев, Б.С.Нолясинский, А.А.Маслов
ГАРАЖИ И СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
(Альбом чертежей)
Издание второе, переработанное и дополненное
ИЗДАТЕЛЬСТВО «ТРАНСПОР Th. МОСКВА 1969 г.
1—3708
УДК 656 13 07
Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей) Афанасьев Л Л и др Изд во «Транспорт», 1969 г, стр 1 — 192.
В книге приведены основные нормативы для проектирования автотранспортных и автсгобсзуживагощих предприятий технологические планировки автотранспортных предприятий различной мощности, включая зоны хранения, технического обслуживания и ремонта тсгковых и грузовых автомобилей, а также автобусов Приведены материалы по топливозаправочным станциям, станциям технического обслуживания автомобилей, пассажирским станциям, автовокзалам, автомобильным гостиницам и автомобильным лагерям, приведены различные варианты устройств и оборудования рабочих постов, подъемно-транспортного и транспортирующего оборудования, установок для выполнения моечных операций, а также механизированные ворота с автоматическим управлением и поворотные круги
Второе издание книги значительно переработано и дополнено новыми технологическими планировками автотранспортных и автообслуживающих предприятий, <1 также расширена иллюстрация зарубежного опыта
Книга предназначена для инженерно-технических работников автомобильного транспорта, занимающихся проектированием и реконструкцией автотранспортных предприятии пли отдельных их участков
Материалы книги могут быть рекомендованы студентам автомобилыю- юрожных институтов в качестве учебного пособия при изучении курсов, связанных с эксплуатацией и техническим обслуживанием автомобилей г также учащимся автомобильно-дорожных техникумов Рис 153, табл 31.
3—18-3
2—69
Введение
Автомобильный транспорт нашей страны развивается быстрыми темпами. Автомобильная промышленность, непрерывно совершенствуя свою продукцию, обеспечивает автомобильный транспорт совершенными и разнообразными перевозочными средствами.
На автомобильном транспорте, как и во всех других областях народного хозяйства СССР, непрестанно внедряются новые, передовые методы работы. Централизованные перевозки грузов в городах и при междугородных сообщениях с комплексной механизацией погрузочно-разгрузочных работ стали основным методом работы автотранспортных предприятий.
Дальнейшее повышение производительности автомобилей и' снижение себестоимости перевозок идет по пути улучшения оперативного планирования при помощи счетно-решающих машин, централизации диспетчерского руководства, внедрения метода коротких плеч на междугородных перевозках.
Все шире внедряются в эксплуатацию наиболее производительные специализированные перевозочные средства. Продолжается процесс укрупнения автотранспортных предприятий, все время улучшаются показатели использования производственных площадей и оборудования благодаря механизации и автоматизации производственных процессов и применению нового высокопроизводительного оборудования.
Мощным рычагом дальнейшего повышения производительности труда на автомобильном транспорте является планомерный перевод автотранспортных предприятий на новые методы планирования и экономического стимулирования.
За последние годы значительно расширилось строительство новых и реконструкция существующих автотранспортных предприятий, а в ближайшие годы намечается еще больший размах в развитии технической базы автомобильного транспорта. В укрупненных автотранспортных предприятиях получил развитие поточный метод производства всех видов
технического обслуживания автомобилей и прицепов с механизированными постами мойки и смазки автомобилей и принудительным перемещением автомобилей при помощи различного рода конвейеров.
Ремонт автомобилей производится главным образом агрегатным методом с механизацией замены агрегатов на специализированных постах.
В связи с этим все более важное место в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта занимают вопросы проектирования соответствующих предприятий. Одним из важнейших условий улучшения курсового и дипломного проектирования, приближения учебных проектов к реальным производственным проектам, а следовательно, и оказания непосредственной помощи производству со стороны вузов в порядке творческого сотрудничества является наличие соответствующих пособий в виде справочников и альбомов.
Методика пользования чертежами, помещенными в книге должна предусматривать творческий подход к проектированию.
Изучая проекты и учитывая их слабые и сильные стороны, студент должен составить собственное мнение, а затем разработать оригинальное и рациональное решение.
В книге приведены, конечно, далеко не все варианты планировочных решений, а даны лишь основные возможные варианты автотранспортных предприятий как для грузовых и легковых автомобилей, так и для автобусов.
Руководствуясь даже сравнительно небольшим количеством вариантов планировочных решений, студент может подойти к выбору планировки для конкретных условий с учетом различных факторов, подробная характеристика которых будет изложена ниже.
В книге использована единая техническая терминология, отражающая современные тенденции в данной области знаний.
Все предприятия подразделяются на автотранспортные, авюобслуживающне и авторемонтные
3
(рис. 1). В данной книге помещены материалы, относящиеся к предприятиям первых двух типов.
Ниже приведены основные понятия и назначение каждого типа автотранспортных и автообслуживающих предприятий.
К о м п л е кс и ы е автотранспортные предприятия предназначаются для выполнения транспортной работы (перевозок) и обслуживания подвижного состава, которое заключается в его хранении, периодическом техническом обслуживании и текущем ремонте.
Базы централизованного технического обслуживания (БЦТО) и гаражи-парки образуют территориальную систему кооперированных предприятий, причем в объем работ выполняемых базами, входят сложные виды периодического технического обслуживания ТО-2 и крупного текущего ремонта (с заменой агрегатов) подвижного состава, в то время как в гаражах-парках, расположенных в районе тяготения базы, предусматривается выполнение трь. тспортной работы (перевозок) и несложных видов периодического технического обслуживания (ЕО, ТО-1) и текущего ремонта.
Г а р а ж и - с т о я н к и — здания и сооружения, предназначенные в основном для хранения подвижного состава. В состав гаражей-стоянок могут входить здания и сооружения для мойки и технического обслуживания автомобилей.
Заправочные станции предназначаются для снабжения подвижного состава автоэксплуата-ционными материалами. На станциях производится заправка автомобилей топливом, дозаправка и доливка маслом и водой, а также подкачка шин сжатым воздухом. Кроме того, па станции обычно продают различные расфасованные смазочные материалы, тормозную и амортизаторную жидкости, мелкие автомобильные детали и принадлежности.
Станции технического обслуживания предназначаются для разового обслуживания и текущего ремонта отдельных автомобилей. Предприятия этого типа, как правило, обслуживают на договорных началах автомобили, не объединенные в автотранспортные предприятия общего пользования, а также автомобили индивидуальных владельцев.
По своему расположению станции технического обслуживания подразделяются на городские и при
Рис. 1. Классификация предприятий автомобильного транспорта
4
дорожные Городские станции, как правило, обслуживают автомобили индивидуальных владельцев, в то время как придорожные станции должны оказывать техническую помощь любым автомобилям независимо от их типа и принадлежности.
Пассажирские станции и вокзалы предназначаются для обслуживания междугородных автобусных сообщении.
Автостанции сооружают в городах и населенных пунктах с относительно малой интенсивностью движения автобусных сообщений.
Автовокзалы, как правило, сооружают в крупных городах, где концентрируются конечные пункты междугородных автобусных сообщений.
Грузовые автостанции предназначаются для сбора, хранения, комплектования и экспедирования грузов. Величина станций измеряется грузооборотом и вместимостью складов. Грузовые станции должны быть оснащены высокопроизводительными погрузочно-разгрузочными механизмами, иметь склады, обеспечивающие хранение грузов и удобство транспортирования их при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
А в т о г о с т и н и ц ы (мотели) и а в т о л а г е-ри (кемпинги) предназначаются в основном
для обеспечения авто1уристов комфортабельными условиями для ночного или длительного отдыха и услугами по обслуживанию автомобилей (мотели); условия отдыха на лоне природы с самообслуживанием предоставляются в кемпингах.
Мотели сооружают на дорогах и вблизи крупных городов, а кемпинги — в живописных местах: в лесу, у реки, озера, моря.
Для уточнения элементов, входящих в понятие автотранспортного предприятия, приведена принципиальная схема (рис. 2), на которой в известной взаимосвязи перечислены зоны, основные помещения, посты, участки и т. д
Очень важно, чтобы проектировщик четко представлял себе возможные варианты принципиального взаимного размещения основных элементов предприятия.
Например, все основные зоны могут располагаться как в одном здании (рис 3, а, б), имеющем специализированные помещения, так и в нескольких зданиях (рис. 3, в).
В первом случае принятая схема будет определять взаимное расположение специализированных помещении в пределах здания (при наличии внутренних транспортных связей и без них), а во втором
Рис
Принципиальная схема
автотранспортного предприятия
Административные помещения бытовые и общественные помещения
Кабинет директора.
каоинет глав кого инженера.
Приемная комната. ~ дарителя
Технический, отдел
_ Буфет
Плановой отдел
Бухгалтерия
- Гардеробы
Эксплуатационньн отдел
Диспетчерская - Душевые
Отдел кадрод
. Медпункт
АОминистратидм хозяйственный отдел
Проходная . Партком
Отдел снабжения
Местком
- Главный механик
Начальник гаража Комитет ВЛКСМ
Начальник зоны технического обслуживания
дал собраний
Начальник зоны ремонта
Помещение приема выручки. Туалет
5
случае — взаимное расположение специализированных зданий в пределах участка.
Выбор того или иного объемного планировочного решения зданий и сооружений автотранспортных предприятий должен приниматься с учетом принципиальной схемы организации технологического процесса, технологического расчета, типажа и
Щ ______________
1 Стоянка 1
Iremu'iec/t'oel ~
1 Ремонт 1
гт Г
L—
Рис. 3. Схемы размещени.я производственных зон автотранспортного предприятия
списочною количества подвижного состава, организации его технической эксплуатации, климатических условий, а также требований унификации строительных параметров.
Па рис. 4 показаны схемы технологического процесса обслуживания подвижного состава при комплексной и кооперированной системе обслуживания.
Технологическим расчетом определяются: объем производства, количество работающих, количество рабочих постов по видам технического обслуживания и ремонта автомобилей, количество мест хранения, количество и номенклатура оборудования и площади помещений. В основу расчета закладываются данные периодичности, продолжительности и трудоемкости воздействий, определяемые по нормам технологического проектирования предприятий по обслуживанию автомобилей.
Численность подвижного состава также отражается на объемно-планировочных решениях, поскольку в зависимости от численности подвижного состава автотранспортного предприятия изменяется организация технической эксплуатации. При этом наиболее существенное влияние оказывает принятие тупикового или поточного метода технического обслуживания подвижного состава.
Климатические условия. В зависимости от климатических условий могут рассматриваться три зоны осуществления строительства: северная, средняя и южная.
В северной зоне предусматривается, как правило, закрытое хранение автомобилей всех типов.
Рис. 4 Схемы технологического процесса обслуживания подвижного состава' « комплексная система обслуживания; б — кооперйрованная система обслуживания
6
В зданиях и помещениях для техническою обслуживания и текущего ремонта подвижного состава нужно предусматривать тамбуры на основных въездах и выездах. Ремонтная зона должна проектироваться с внутригаражным проездом. Все транспортные связи между отдельными зонами должны быть внутренними — без выезда автомобиля за пределы здания.
В средней зоне предусматривается закрытая или частично закрытая стоянка для легковых автомобилей и автобусов, частично закрытая пли открытая стоянка для грузовых автомобилей.
К объемно-планировочным решениям зданий для технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава предъявляются те же требования, что и для северной зоны.
Транспортные связи между отдельными зонами могут приниматься как внутренние, так и наружные Наличие тамбуров на въездах и выездах необязательно.
В южной зоне предусматривается открытое хранение для всех типов подвижного состава. Для хранения автобусов и легковых автомобилей может предусматриваться устройство навесов. Ремонтная зона может выполняться без внутригаражного проезда (боксового типа) с непосредственным въездом и выездом наружу с каждого рабочего поста.
И, наконец, большое влияние на объемно-планировочное решение оказывают требования унификации строительных параметров (единая сетка колонн, одинаковые высоты, параллельно расположенные пролеты). Для одноэтажных зданий автотранспортных предприятий наибольшее распространение получили унифицированные строительные конструкции пролетом 24 и 18 м с шагом колонн 12 м и высотой 4,8 и 6,0 м. Для многоэтажных зданий сетка колонн — 9X6 м и высота этажа — 3,6 м.
Для отдельно стоящих или пристроенных зданий административно-бытового назначения сетка колонн принимается 6x6 м и высота этажа 3,3 м.
Единые размеры пролетов и высот для зданий автотранспортных предприятии шачительно упро
щают условия осуществления строительства, но усложняют решение компоновки производственных и вспомогательных помещений. В этом случае при проектировании надо обращать особое внимание на максимальную блокировку производственных и вспомогательных помещений, не требующих по противопожарным ij санитарным нормам изоляции.
Однако в последнее время все большее распространение получает применение пролетов более 24 я для размещения зон стоянки и технического обслуживания.
Такие планировочные решения, обеспечивающие бесколонные покрытия помещений, создают лучшие условия размещения зон стоянки и технического обслуживания, в которых происходит установка и маневрирование крупногабаритного подвижного состава.
Целесообразность применения оболочек или других типов покрытий для зданий с большими пролетами должна решаться в каждом конкретном случае на основе сопоставления затрат на строительство при различных вариантах объемно-планировочного решения здания.
Общим требованиям унификации объемно-планировочных решений в значительной степени отвечают типовые проекты автотранспортных предприятий.
При работе над кншой были использованы проектные материалы Государственного института по проектированию авторемонтных и автотранспортных предприятий и сооружений (Гипроавтотранса) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР и его филиалов в Ленинграде и Воронеже, материалы других проектных организаций, работы научно-исследовательских и учебных институтов, а также данные практической деятельности передовых предприятий автомобильного трансгГсг^та.
Все замечания и пожелания авторы примут с благодарностью и просят их направлять по адресу. Москва, К-92, Сретенка, 27/29, издательство «Транспорт».
В основ) нормативов при проектировании предприя!ни ио техническому обслуживанию автомобилей при выпи тении курсовых и дипломных проектов должны быть положены СНиП I ГД 9-62“ В этих нормативах предусмотрены основные требования, которыми необходимо руководствоваться при проектировании генеральных планов, производственных зданий и помещений автотранспортных предприятий, включая нормативные данные по расстояниям между автомобилями, а также между автомобилями и конструктивными а темснтами здания
В настоящем разделе приве тепы противопожарные требования, которые необходимо учитывать при проектировании, а также изложены основные сведения по вопросам водоснабжения, электроснабжения, отопления, вентиляции и канализации Указанными нормативами следует пользоваться как при проектировании новых, так и при реконструкции действующих предприятий
В этом же разделе приведены расчетные технологические данные для проектирования, технике экономические показатели, а также примерный перечень технологического оборудования автотранспортных и автообс |уживающи\ предприятий
* Строительные нормы и правила Ч II Разд Д Гл 9 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»
(нормы проектирования), М, Госсгройиздаг, 1962
Основные нормативы и показатели проектирования автотранспортных предприятий
I. Нормы проектирования предприятий по техническому обслуживанию автомобилей 9 II. Расчетные технологические данные для проектирования автотранспортных предприятий 14 III. Примерный перечень технологического оборудования автотранспортных и автообслуживающих предприятий 22
IV. Условные обозначения на чертежах 31
8
I. НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ Основные требования к генеральному плану
При проектировании генеральных планов предприятий по техническому обслуживанию автомобилей необходимо соблюдать следующие требования:
1. Предприятия с количеством автомобилей более 50 должны,проектироваться па специально отведенных участках, имеющих непосредственное сообщение с проездами общего пользования.
2. В предприятиях с количеством автомобилей более 100 рабочие ворота должны быть отведены от красной линии не менее чем па 6 м.
3. При наличии въездных и выездных ворот с расстоянием между ними менее 30 м необходимо, чтобы въезд предшествовал выезду, считая по ходу уличного движения.
4. Расстояния между соседними зданиями должны обеспечивать въезд автомобиля пли автопоезда в здание под прямым углом.
5. Расположение топливозаправочного пункта должно обеспечивать удобство заправки как приезжающих, так и уезжающих автомобилей.
6. Открытые площадки и проезды на территории предприятия должны иметь твердое поКучтие.
7. Ширину проездов следует принимать не менее 6 м при двустороннем и не менее 3 м при одностороннем движении автомобилей.
8. Для предприятий, имеющих списочный парк более 100 автомобилей, пересечение основных потоков движения не допускается.
При проектировании предприятий автомобили по их габаритным размерам условно подразделяются на пять категорий согласно табл. 1.
Таблица 1
Категории автомобилей
Категория автомобилей д 4на автомобиля, м Ширина ав 1 имобиля, .V
I До 5 До 1,8
II От 5,1 до 6 От 1,9 до 2,2
ш - » 6,1 » 8 » 2.3 » 2.5
IV » 8.1 » 10 » 2,6 » 2,8
V Более 10 Более 2,8
П р и м ечанце Если длина нли ширина автомобиля не соответствует указанным в таблице, то категория автомобиля должна приниматься 'по его наибольшему размеру.
Основные требования к зданиям и помещениям
При проектировании предприятий для снижения стоимости строительства следует выполнять максимальное блокирование зданий. Проектирование отдельно стоящих зданий допускается при строительстве предприятий на участках с резко выраженным рельефом, при проектировании предприятий для обслуживания крупногабаритного подвижного состава и при реконструкции действующих предприятий.
Основные требования к объемно-планировочным решениям зданий, к несущим и ограждающим конструкциям, а также величины пролетов и шаги колонн должны соответствовать главам СНиП 11-М 2-62 «Производственные зтанин промышлен
ных предприятий» п П-М.3-62 «Bchomoi аюльпыб здания и помещения промышленных предприятий».
Помещения для хранения и обслуживания автомобилей III—V категорий рекомендуется размещать в одноэтажных зданиях. Специальные автомобили (пожарные, медицинской и технической помощи) следует хранить в отапливаемых помещениях.
Схемы расстановки автомобилей на местах их хранения приведены на рис. 5.
П р и м е ч л н и я. 1. Количество рядов автомобилей при мпогорядной прямоточной расстановке должно быть не более восьми.
2. Расстановка автомобилей с проездом может быть прямоугольной пли косоу i олыюн.
Без проезда ! С проездом
Однорядная тупиковая
□ □□□ □□□□□
I — I—I —!“
□□□пп
Двухрядная тупиковая
□ □□□
и г,
НИ
0000 □□□□ □□□□ □□□□ □□□□ □□□□ □□□□ 0000
ОШ □□□□ □□□□ □□□□ □□□□ □□□о □□пп
□ □□□□
fjurjuo
□□□пп
Мнагорядная прямоточная
♦ *
00000 □□□□□ □□□□□ □□□по □□□□□ □□□□о □□□□□ ооаоа
ММ
Рис. 5. Схемы расстановки автомобилей па
местах их хранения
Расстояния между автомобилями в помещения? для хранения принимают по данным табл. 2.
Ширина проезда в помещениях для хранения автомобилей определяется из условия въезда авто мобиля на место задним ходом, причем расстояние от автомобиля должно быть не менее:
а) до автомобилей, стоящих па соседних местах или до элементов здания — 0.2 м для автомобилей I категории; 0,3 м для автомобилей II и III катего рий и 0,4 м для автомобилей IV и V категорий;
б) до противоположной границы проезда — 0,7л для автомобилей I категории; 0,8 м для автомобн
9
Т а б .'i и ц а 2
Расстояния между авюмобилями, а также между автомобилями и конструктивными элементами здания
Meui'o измерения Категория антомобнюи
1 | II и III I IV и V
Расстояние, м, не менее
1. Между автомобилями, а также между стеной и автомобилем, установленным параллельно стене 2. Между продольной сторо- 0,5 0,0 0,8
ной автомобиля и колонной или пилястрой стены при отсутствии проезда 0,3 0,4 0,5
3. То же, при наличии проезда 0,4 0,5 0,6
4. Между передней стороной автомобиля и стеной или воротами: а) при прямоугольной расстановке автомобилей . . 0,7 0.7 0,7
б) при косоугольной расстановке автомобилей . . 0,5 0,5 0,5
5. Между задней стороной автомобиля и стеной пли воротами: а) при прямоугольной расстановке автомобилей . 0,5 0,5 0,5
б) при косоугольной расстановке автомобилси . . 0,4 0,4 0,4
6. Между автомобилями, стоящими один за другим . . 0,4 0,5 0,6
Примечание. При хранении автомобилей на открытых площадках и под навесами расстояния, указанные в и. 1, 3, (> таблицы, увеличиваются для автомобилей на 0,1 .к. а для автопоездов на 0,2 м.
лей II и III категорий и 1 я для автомобилей IV и V категорий.
Примечания. 1. На место открытого хранения автомобиль может въезжать передним ходом с применением при повороте в проезде одного заднего хода, причем расстояние от движущегося автомобиля до границ проезда должно быть не менее 1 .ч.
2. Автопоезд может въезжать на место открытого хранения и выезжать с места только передним ходом без применения заднего хода при повороте в проезде.
3. При хранении на открытых площадках и под навесами расстояния, указанные в подпунктах а и б, увеличиваются для автомобилей на 0,1 м и для автопоездов на 0.2 .к.
Высота помещений для хранения автомобилей определяется высотой наиболее высокого автомобиля плюс 0,2 я, но не менее 2,2 я.
В помещениях для технического обслуживания расстояния .между автомобилями принимаются по данным табл. 3.
Ширина проезда в помещениях постов обслуживания автомобилей определяется исходя из того, что автомобиль въезжает на пост передним ходом с применением при повороте в проезде заднего хода, причем расстояние от автомобиля должно быть не менее:
а) до автомобилей, стоящих на соседних постах, или до элементов здания и стационарного оборудования 0,3 я для автомобилей I, II и III категорий и 0,5 я для автомобилей IV и V категорий;
б) до границ проезда 0,8 я для автомобилей I, II и III категорий и I я для автомобилей IV и V ка-тегори и.
Примечания. 1. Для автомобилей V катеюрии при их ширине более 3 я расстояние, указанное в подпункте «. увеличивается до 0,8 я.
2. При определении ширины проезда необходимо учитывать наличие оборудования, стесняющего вьещ автомобилей на пост
Т а б л и ц а 3
Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и конструктивными элементами здания
Место измерения Расстояние, м, нс менее
1. Между продольными сторонами автомобилей: а) на постах мойки и уборки 2
б) на постах обслуживания, за исключением постов мойки и уборки 1,2
2. Между автомобилями, стоящими один за другим 1
3. Между автомобилем и стеной или стационарным технологическим оборудованием . . 1 ,2
4. Между автомобилями и колонной . . . 0,7
5. Междуг автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста 1,5
Примечание. Расстояние, указанное в и. 1, б таблицы, увеличивается до 1,5 я для автомобилей IV и V категорий и до 2,5 м для автомобилей V категорий, если ширина их превышает 3 м.
Посты, на которых обслуживание автомобилей производится снизу, должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающими удобное производство работ (рабочие канавы, подъемники, эстакады) .
При параллельном расположении трех или более рабочих канав они должны быть соединены открытой траншеей при тупиковой расстановке автомобилей и туннелями при прямоточной расстановке автомобилей.
Ширина траншей и туннелей должна быть не менее 1 я, если они служат лишь для прохода, и не менее 2 я, если в них расположены рабочие места и технологическое оборудование. Высота туннеля от пола до низа выступающих частей перекрытия должна быть не менее 1,9 я.
Траншеи должны быть ограждены металлическими перилами щд^отой не менее 0,9 я и иметь выходы в помещения. Количество выходов определяется из расчета не более одного выхода на пять рабочих канав. Длина, ширина и глубина рабочих канав определяется в зависимости от конструкции автомобилей и технологического оборудования канав.
В одном помещении допускается размещать посты обслуживания автомобилей пли совмещать нижеперечисленные виды работ:
а) посты уборки, мойки, крепежные, смазочные, регулировочные;
б) посты ремонта, крепежные, смазочные и ре-1улпровочныс;
в) посты ремонта и работы агрегатные и шиномонтажные;
г) работы агрегатные, слесарно-механические, электротехнические и карбюраторные;
д) работы кузнечно-рессорные, сварочные, жестяницкие, медницкие и термические;
е) работы столярно-кузовные, обойные, арматурные и жестяницкие (без применения огня).
10
Для аккумуляторных работ должно быть не менее двух помещений: одно для ремонта аккумуляторных батарей, друюе для их заряда.
Если площадь помещения менее 10 .и2, ю заряд аккумуляторных батарей предусматривают в помещении для их ремонта при условии заряда их в вытяжных шкафах.
Площадь производственных и складских помещений определяется исходя из отношения площадей помещений к суммарной площади горизонтальной проекции устанавливаемого па полу технологического оборудования по данным табл. 4 и должна быть не менее 4 м2 на одного работающего.
Т а б .1 и ц а 4
Отношение площадей помещений к суммарной площади горизонтальной проекции устанавливаемого технологического оборудования
Наименование помещении
01 ношение п юта юи
Помещения для работ слесарно-мехаппче скнх. медницких, аккумуляторных, электротех ннческих. карбюраторных и обойных ....
Помещения для работ агрегатных, шино монтажных, вулканизационных, малярных и для регенерации масел......................
Помещения для работ сварочных, термине скнх, жестяницких. столярно-к\зовых . . .
Помещения для работ кузнечно-рессорных, деревообделочных и ацетилено газогенератор ных .........................................
Склады запасных частей и агрегатов, цистру ментов, резины, смазочных и обтирочных материалов ....................................
2,5
Высота помещений для постов обе тужпвания автомобилей определяется высотой наиболее высокого автомобиля плюс 0,2 м, но не менее 2,8 м, а при наличии на постах подъемников п эстакад расстояние исчисляется от верха поднятого автомобиля или от верхней точки поднятого кузова для автомобилей-самосвалов
Высота складских помещений от пола до выступающих элементов покрытий пли перекрытий должна быть не менее 2,2 м
Рампы и лифты
По очертанию в плане рампы подразделяются на прямолинейные и криволинейные, а по числу полос - - на однопутные и двухпутные.
Количество рамп определяется из расчета скорости движения автомобилей, равной 15 км!ч, интервала между ними, равного 20 м, и эвакуации всех автомобилей из здания в течение 1 ч.
Независимо от расчета должно быть обеспечено следующее минимальное количество рамп:
а) при общем количестве 100 и менее автомобилей, размещаемых во всех эгажах, кроме первого, — одна однопутная рампа, предназначаемая как для подъема, так и для спуска;
б) при общем количестве 101—200 автомобилей, размещаемых во всех этажах, кроме первого, — одна двухпутная рампа, одна полоса движения которой предназначается для подъема, а другая для спуска;
в) при общем количестве более 200 автомобилей, размещаемых во всех этажах, кроме первого,--две
однопутные рампы, из которых одна предназначается для подъема, а другая — для спуска.
Ширина проезжей части рамп определяется в зависимости от размеров наибольшего автомобиля, пользующегося рампой, согласно табл. 5.
Таблица 5
Ширина проезжей части рамп
Ширина просзгкси ча< тн рампы
Прямолинейные однопутные
Прямолинейные твух-п\ т ные
Криволинейные о [попутные
Криволинейные двух-
путные
Наибольшая ширина автомобиля плюс 0,8 м, но не менее 2,5 м
Удвоенная наибольшая ширина автомобиля плюс 1,8 и, но не менее 5 м
Ширина полосы, образуемой в плане проекцией движущегося ио рампе наибольшего автомобиля плюс 1 л/, ио не менее 3 5 м
Удвоенная ширина полосы, образуемой в плане проекцией движущегося по рампе наибольшего автомобиля плюс 2,2 м, но не менее 7 и
Примечание Ширина проезжей части прямолинейной рампы, на которой предусматривается криволинейное движение автомобилей, должна быть равна ширине проезжей части криволинейной рампы
Наружный радиус проезжей части криволинейной рампы дол/кен превышать не менее чем на 1 м наименьший наружный радиус поворота автомобиля. По обеим сторонам проезжей части рамп должны быть устроены краевые отбойные барьеры, а при двухпутных рампах, кроме того, должен быть устроен средний отбойный барьер, разделяющий рампу на две полосы движения.
Продольный уклон рамп в помещениях не должен превышать: для прямолинейных рамп 0,16, для криволинейных — 0,13, а для рамп, не защищенных кровлей, должен быть не более 0,1.
Лифты размещают как в стационарных, так и в передвижных шахтах. Последние могут перемещать автомобили не только с одного этажа на другой, но также и по этажу.
Размеры клети лифта зависят от размеров автомобилей наибольших габаритов, транспортируемых лифтом, а именно, ширина клети должна быть на 0,6 м больше ширины автомобиля, длина на 0,8 м больше длины автомобиля и высота клети не менее чем на 0,2 м больше высоты автомобиля.
Устройство рамп не требуется, если каждый лифт в стационарной шахте обслуживает не более 100 автомобилей или если каждый лифт в передвижной шахте обслуживает не более 200 автомобилей.
Ворота
Количество наружных ворот в помещениях для хранения или постов обслуживания автомобилей, расположенных в первом или цокольном этаже, принимается согласно табл. 6. При количестве автомобилей более 50 к количеству ворот, указанному в последней строке таблицы, добавляют одни ворота на каждые 50 автомобилей.
11
Т а б л и ц а 6
Количество наружных ворог в помещениях для хранения или технического обслуживания автомобилей
Количесi во ан гомобилеи Кошчестно наружных ворог в помещении, не менее
До 10 1
От 11 до 2.5 2
» 26 » 50 3
П р и м е ч а п и я. 1. При возможности выезда автомобилей наружу через смежные помещения количество наружных ворот может быть уменьшено па одни ворота, кроме помещений для хранения до 10 автомобилей.
2. При размещении помещений для хранения или постов обслуживания автомобилей на втором и выше этажах к количеству ворот, указанному в таблице, добавляют одни ворота на каждую однопутную рампу или на каждую полосу движения двухпутной рампы.
Противопожарные требования
При проектировании предприятий необходимо учитывать противопожарные требования согласно главам СНиП П-А. 5-62 и П-М. 2-62. Здания и сооружения в зависимости от предела огнестойкости отдельных их частей разделяются по пожарной опасности на пять степеней. В зданиях I и II степеней огнестойкости все части несгораемые. В зданиях III степени огнестойкости междуэтажные чердачные перекрытия и перегородки могут быть трудносгораемыми, совмещенные покрытия — сгораемыми, все прочие части здания —несгораемыми. В зданиях IV и V степеней огнестойкости, кроме брандмауэров, все части здания могут быть трудносгораемыми л сгораемыми. Требуемая степень огнестойкости здания обусловливается пожарной опасностью (категорией) производственных процессов проектируемого предприятия.
Все виды производств по степени их пожарной опасности разбиваются на пять категорий (А, Б, В, Г и Д) и применительно к автотранспортным предприятиям приведены в табл. 7.
Степень огнестойкости одноэтажных зданий с помещениями, предназначенными для хранения или технического обслуживания автомобилей, должна быть не менее указанной в табл. 8.
Противопожарные разрывы между двумя зданиями, сооружениями и закрытыми складами определяются степенью их огнестойкости по наиболее опасной категории производства, размещенного в одном из зданий, и назначаются согласно табл. 9.
Противопожарные разрывы от зданий и сооружений предприятия до подземных резервуаров для хранения жидкого топлива или до пункта заправки автомобилей топливом должны приниматься согласно табл. 10.
На открытых площадках автомобили должны храниться группами при количестве автомобилей в одной группе не более 200. Противопожарный разрыв между группами должен быть не менее 20 м.
Противопожарные разрывы от площадок для открытого хранения автомобилей до производственных зданий и сооружений промышленных предприятий принимают: не менее 15 м до зданий и соору
жений I 1! II степеней огнестойкости; не менее 20 м до зданий и сооружений III, IV и V степеней огнестойкости.
Таблица 7
Классификация помещений по категориям пожарной опасности
Категория производства Наименование производственных и складских помещений Примечавпе
Л Малярное отделение Склад лакокрасочных материалов Помещение для заряда аккумуляторных батарей Окраска в распылительных камерах допускается в помещениях любой категории производств, если объем окрасочной камеры составляет не более 5% от объема помещения, где установлена камера
Б Склад топливо-смазочных материалов При хранении жидкости с температурой вспышки паров от 28 до 120° С
В Помещение для хранения В складе топливо-сма-
автомобилей Кузовное, обойное и шиномонтажное отделения ^клад топливо-смазочных мат риалов Склад шин, материалов и запасных частей, если сгораемые материалы и запасные части хранятся в упаковке, деревянной таре и T. II. зочных материалов допускается хранение жидкостей с температурой вспышки паров выше 120° С
Г Кузнечно-рессорное, сварочное, медницкое и жестяницкое отделения —
д Помещения для постов обслуживания автомобилей Слесарио-механическое, агрегатное, электротехническое, карбюраторное, аккумуляторное отделения Компрессорная Склад запасных частей В складе запасных частей хранение деталей без упаковки (коробок, ящиков)
Таблица 8
Степень огнестойкости одноэтажных зданий для хранения или технического обслуживания автомобилей
Количество автомобилей в помещении для хранения Количество постов тля обслуживания автомобилей Степень огнестойкости 3 (3-ния ити его части
Более 100 От 51 до 100 » 21 » 50 20 и менее Более 30 От 11 до 30 10 и менее II III IV V
Таблица 9
Противопожарные разрывы
Слепень oi не-с гойкос ГН одного зтания или сооружения Разрывы при сюпени ui нестойкоеги друки о здания или сооиужения, я
1 и 11 III IV и V
I и II 10 12 16
III 12 16 . 18
IV и V 16 18 Z 20
12
s' Таблица 10
Противопожарные разрывы от зданий и сооружений предприятия
Здания и сооружения, от которых исчисляется разрыв Разрыв, м.
Здания I и 11 степеней огнестойкости . . . 10
» III степени » ... 12
» IV и V степеней » ... 14
Площадка открытого хранения автомобилей 10
Забор или тротуар 2
Примечание. Устройство наземных резервуаров для хранения жидкого топлива на участке предприятия не допускается.
Противопожарные разрывы от автомобилей, хранимых на площадках, до стен зданий для обслуживания автомобилей должны быть не менее 10 м, а до противопожарных стен этих зданий или до ограды участка — не менее 2 м.
На случай возникновения пожара в зданиях должна быть обеспечена возможность безопасной эвакуации людей через эвакуационные выходы. Число эвакуационных выходов из производственных и вспомогательных помещений должно быть не менее двух. Устройство одной двери, ведущей к эвакуационным выходам, допускается из помещения, расположенного на любом этаже, с площадью пола до 100 м2 при размещении в нем производств категорий А, Б или Вис площадью пола до 200 м2 при размещении производств категорий Г или Д, а также из вспомогательных помещений производственных зданий, в которых возможно одновременное пребывание не более 50 человек.
Отопление и вентиляция
Здания автотранспортных предприятий должны быть оборудованы центральным отоплением от теплосети или собственной котельной. В качестве теплоносителя для отопления и вентиляции применяется перегретая вода с температурой до 150° С, а для производственного пароснабжения — пар давлением 4—5 кГ/см2. Температура нагревательных приборов в административно-конторских помещениях допускается не выше 95° С. Расчетные температуры воздуха помещений для хранения и обслуживания автомобилей, а также некоторых складских помещений следует принимать по данным табл. 11.
Табл и ца II
Расчетные температуры воздуха помещений
Наименование помещении
Расчетная температура воздуха, °C
Помещения для хранения автомобилей и шин .....................................
Помещения для обслуживания автомобилей
Помещения для хранения запасных частей, инструментов, масел, обтирочных материалов
Отопление помещений для хранения и обслуживания автомобилей следует предусматривать воздушное, совмещенное с приточной вентиляцией.
В остальных производственных помещениях для отопления предусматривают установку местных нагревательных приборов.
При расчете отопления помещений для хранения и технического обслуживания автомобилей следует учитывать также расход тепла на обогревание холодных автомобилей, въезжающих в помещения. Продолжительность обогревания автомобилей в помещении следует принимать:
Для легковых автомобилей................. 1ч
Для грузовых автомобилей и автобусов
с карбюраторными двигателями . . 2 »
Для грузовых автомобилей и автобусов
с дизельными двигателями............... 3 »
Воздушные или воздушно-тепловые завесы у наружных ворот следует предусматривать в помещениях для хранения более 15 автомобилей и в отделениях для обслуживания и ремонта автомобилей с количеством рабочих постов более 5.
Вентиляция предусматривается во всех помещениях предприятия независимо от степени загрязнения воздуха. Вентиляция может быть естественной или искусственной, последняя осуществляется при помощи местных отсосов и вытяжных и приточных агрегатов. Воздух, удаляемый общеобменной вытяжной вентиляцией и местными отсосами, должен возмещаться приточными системами. В целях наилучшего использования объема здания рекомендуется вентиляционные камеры располагать на антресолях с таким расчетом, чтобы максимальная протяженность воздуховодов не превышала 40—50 м. В помещениях технического обслуживания и хранения автомобилей применяют общеобменную вентиляцию, при этом приточный воздух подается в помещения технического обслуживания рассредо-точенно в рабочую зону, а в помещении хранения — сосредоточенно сверху вниз. Воздух из помещений хранения автомобилей следует удалять из верхней и нижней зон помещений, а из помещений постов обслуживания автомобилей — только из верхней зоны.
На постах, предназначенных для проверки состояния и регулировки двигателей, должны предусматриваться местные отсосы отработавших газов. Воздух, удаляемый из помещений для окраски автомобилей с применением пульверизации, перед выбросом его наружу должен очищаться в гидравлических фильтрах.
Водоснабжение и канализация
Автотранспортные предприятия должны быть оборудованы хозяйственно-питьевым и производственным водопроводами. Расход воды па хозяйственно-питьевые нужды принимаю!’ из расчета 45 л па одного человека в смену, работающего в тепловых участках, и 25 л на одного человека, работающего в остальных помещениях, при коэффициенте часовой неравномерности водопотребления 2,5—3. Расход воды на душ принимают из расчета 500 л/ч на одну душевую сетку, а на умывальники—180—200 л/ч на кран. Расход па производственные нужды определяют суммированием расходов воды отдельными потребителями с учетом одновременности их работы. Количество воды на мойку одного автомобиля
13
Т ч б л и ц а 12
Таблица 13
Расчетный расход воды на мойку одного автомобиля
Расх О 1 НО 1Ы
Ти । алiпмоби in При ['ГЧНОЙ мойке, 1 при механизированной мойке, л
Легковой Грузовой Автобус 500- 700 700- 1000 800—1200 1000-1500 1500—2000 1500- 2000
принимают в зависимости от применяемого моечного оборудования и типа автомобиля coi,таено табл. 12.
В целях сокращения расхода воды на мойку автомобилей следует рекомендовать оборотное водоснабжение. Расход воды для котельной определяют по паспортным данным и продолжительности работы котлов. Водоснабжение для пожаротушения должно осуществляться от наружных пожарных гидрантов или из водоемов.
В автотранспортных предприятиях обычно предусматриваются две самостоятельные системы канализации: производственная и хозяйственно-фекальная. Производственные сточные воды, содержащие песок, грязь, топливо и смазочные материалы, перед спуском в канализационную сеть должны подвергаться очистке в грязеотстойниках и топливомасло-уловптелях, размещаемых, как правило, вне здания.
Электроснабжение
Электроснабжение предприятий осуществляется от сети 6—10 кв с преобразованием в трансформаторных подстанциях на напряжение 380/220 в. Трансформаторные подстанции и распределительные устройства могут быть как отдельно стоящими, так и встроенными внутри здания. Рекомендуется также применение комплектных трансформаторных подстанций (КТП) мощностью 180—320—560 ква с размещением их в центре электрических нагрузок. Основными потребителями силовой электроэнергии являются электродвигатели технологического оборудования, вентиляционных установок, компрессоров, насосов, подъемно-транспортных устройств, сварочные трансформаторы и др.
Необходимый уровень освещенности в соответствии с требованиями санитарных норм может быть обеспечен системой общего или комбинированного освещения. В первом случае светильники располагают под потолком или на стенах, обеспечивая тем самым необходимую освещенность всей площади помещения, во втором, кроме светильников общего освещения, дополнительно предусматривается местное освещение с помощью светильников, располагаемых непосредственно на рабочих местах. Освещенность помещений искусственным светом принимается по данным табл. 13.
Освещенность лампами накаливания проездов на территории предприятия должна быть не менее 0,5 лк, а проездов у рабочих ворот и площадок для открытого хранения автомобилей — не менее 5 лк.
Нормируемая минимальная освещенность помещений искусе 1 венным светом
Освещенное-) ь , ЛА , не менее
Наименование помещений общее освещение освещение лампами накаливания
л юми-несценiними 1ЯМШ1МИ общее комбинированное
Помещения постов технического обслуживания автомобилей (кроме постов мойки и уборки автомобилей) . . . Помещения постов мойки и уборки автомобилей .... Помещения тля хранения автомобилей, рампы, проезды внутри (давня 150 50 50 20 10 50
Примечание Освещенность нижних частей автомобилей, стоящих над рабочими канавами, должна быть не менее 50 лк при освещении лампами накаливания и не менее 150 лк при освещении люминесцентными лампами.
II. РАСЧЕТНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИИ
Расчетные технологические данные предназначаются для целей технологического проектирования автотранспортных предприятий как комплексных, так и с централизованным обслуживанием, и могут быть распространены на проектирование новых и реконструкцию действующих предприятий.
В основу настоящих данных заложены следующие материалы.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. \
Нормы проектирования предприятий по обслуживанию автомобилей (СНиП П-Д. 9-62).
Руководство по организации производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях.
Нормами предусматривается расчет:
плана технического обслуживания и ремонта подвижного состава;
производственной программы предприятия;
количества рабочих постов для техническою обслуживания и ремонта;
количества производственных рабочих;
площадей производственных, складских помещений и хранения подвижного состава.
Трудоемкости технического обслуживания п текущего ремонта предусматривают:
механизированную мойку подвижного состава;
организацию работ первого технического обслуживания на поточных линиях;
организацию работ по текущему ремонту на универсальных и специализированных постах;
агрегатно-участковую организацию производства технического обслуживания и текущего ремонта;
ремонт основных агрегатов и узлов па спецпали-
14
зировапных предприятиях по договорам с автотранспортным предприятием.
Виды технического обслуживания и ремонта автомобилей, выполняемые в автотранспортных предприятиях?
Ежедневное обслуживание (ЕО) — в объеме моечно-уборочных работ.
Первое техническое обслуживание— (ТО-1)
Второе техническое обслуживание—(ТО-2)
Текущий ремонт— (ТР)
Режимы технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Нормы пробега до капитального ремонта и периодичность технического обслуживания принимаются в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава, которые подразделяются па три категории:
1 категория — городские и загородные дороги преимущественно с асфальто- и цементобетонным и другим усовершенствованным твердым покрытием, находящимся в хорошем состоянии;
II категория — загородные дороги преимущественно со щебеночным, гравийным, булыжным и другим каменным покрытием, находящимся в удовлетворительном состоянии. Работа в условиях напряженного городского движения.
Табл и ца 14
Нормы пробега
Наименование ио ibk/Kikh’o гост ава Пробег, 1ЫС. км
Легковые автомобили 155
Автобусы 270
Грузовые автомобили 135
Автомобили-самосвалы, автомобили-тягачи . . 120
Тяжелые автомобили-самосвалы 100
Прицепы и полуприцепы 100
Примечание. Нормы пробега до капитального ремонта снижаются: на 20% — для II категории условий эксплуатации;
на 40% — для III категории условий экспулатации, в районах Крайнего Севера и приравниваемых к ним.
Т а б л и ц а 15
Периодичность технического обслуживания подвижного состава
Наименование подвижного составе Периодичность технического
обслуживания, КМ
1 категория II категория III категория
ТО-1 ТО-2 ТО-1 ТО-2 ТО-1 1 ТО-2
«Легковые автомобили 1800 9000 1500 7500 1200 6000
Автобусы .... Грузовые автомо- 1800 9000 1500 7500 1200 6000
били А в го .м < > б ил и - с а м о -свалы, автомобили- 1600 8000 1400 7000 1100 5500
тя! ачи Тяжелые автомо- — 1300 6500 1000 5000
били-самосналы . . Прицепы и полу- — — 1000 5000 900 4500
прицепы — — 1300 6500 1000 5000
III категория — грунтовые, горные пли неисправные дороги со щебеночным, гравийным, булыжным или другим твердым покрытием. Работа в
условиях повышенного маневрирования (на строительстве дорог в карьерах, котлованах, на лесоразработках) .
Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта для 1 категории условий эксплуатации приведены в табл. 14.
Периодичность первого п второго технического обслуживания подвижного состава устанавливается по табл. 15 в зависимости от условий эксплуатации.
Продолжительность технического обслуживания и ремонта
Ежедневное, первое техническое обслуживание и мелкий ремонт производятся, как правило, в нерабочее время подвижного состава.
Общая продолжительность выполнения технического обслуживания и текущего ремонта, проводимых в случае необходимости в рабочее время подвижного состава, не должна превышать норм, приведенных в табл. 16.
Т а б л и ц а 16
Продолжительность технического обслуживания и текущего ремонта
Лней на 1000 км пробега
Легковые автомобили.......................
Автобусы .................................
Грузовые автомобили ......................
Автомобили-самосвалы, автомобили-тягачи . .
Тяжелые автомобили-самосвалы .............
Прицепы ..................................
0,3—0,4 0,5-0,6 0,4—0,5 0,5—0,6 0,6—0,8
0,15—0,2
Примечав и е. При работе подвижного состава в три смены и проведении технических обслуживании в рабочее время продолжительность технического обслуживания и текущего ремонта может быть увеличена до 30%.
Продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте с учетом времени транспортирования автомобиля в авторемонтное предприятие не должна превышать норм, приведенных в табл. 17.
Таблица 17
Продолжительность простоя в капитальном ремонте
Наименование подвижною состава Календарных дней на один ремон1
Легковые автомобили 20—25
Автобусы 25 — 35
Грузовые автомобили 15—20
Автомобили-самосвалы, автомобили-тягачи . . 20—30
Тяжелые автомобили-самосвалы 40—50
Прицепы и полуприцепы 5—15
Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
Нормы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта установлены с учетом типовых перечней обязательных работ для каждого вида обслуживания и приняты для автотранспортных предприятий со списочным числом 200 автомобилей при хранении их на открытой стоянке (для тяжелых автомобилей-самосвалов—со списочным числом 50).
Нормы трудоемкости текущего ремонта приведены для I категории условий эксплуатации в табл. 18.
15
Таблица 18
Трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
Наименование подвижного состава Нормы трудоемкости, чел-ч на
на одно обслуживание 1000 км пробега
ЕО ТО-1 ТО-2 текущий ремонт
1 2 .3 4 5
Легковые автомобили: малого литража, менее 2л. . 0,2 2,6 11,0 4,0
среднего литража, от 2 до 4 л 0,2 3,4 11,2 4,6
большого литража, выше 4 л 0,35 5,0 13,6 6,1
Автобусы: особо малой вместимости, длиной 5 — 5,5 м, 9—11 мест 0,33 4,4 16,6 5,1
малой вместимости, длиной 7 — 7,5 м, до 42 мест 0,48 6,0 19,0 5,6
средней вместимости, длиной 9 — 9,5 м до 65 мест 0,6 7,0 21,6 6,1
большой вместимости, длиной 10—11 м, до 85 мест. . . . 0,85 8,4 30,0 11,0
Грузовые автомобили: особо малой и малой грузоподъемности, менее 2,5 т . . . 0,2 2,4 9,8 4,8
средней грузоподъемности, от 2,5 до 3,4 т 0,2 2,7 10,4 5,1
повышенной грузоподъемности, от 3,5 до 5,0 т 0,2 3,2 12,2 5,6
большой грузоподъемности от 5,1 до 10 т 0,3 4,0 19,5 8,7
особо большой грузоподъемности от 10,1 до 15,0 т . . . . 0,4 5,7 27,0 18,0
Автомобили-самосвалы, автомобили-тягачи и автомобили, рабо тающие с прицепами: малой грузоподъемности, менее 2.5 т 0,2 2,7 1 1,0 5,3
средней грузоподъемности, от 2,5 до 3,4 т 0,2 3,0 11,5 5,6
повышенной грузоподъемности, от 3.5 до 5,0 т 0,2 3,5 13,4 6,2
большой грузоподъемности, от 5,1 до 10 т 0,3 4,4 21 ,6 ' 9,6
особо большой грузоподъемности, от 10,1 до 15,0 т . . . 0,4 6,3 30,0 20,0
Тяжелые автомобил и-самосвалы: грузоподъемностью 25 — 27 т 1 ,о 12,5 63,0 36,0
» выше 27 т 1,2 19,0 90,0 50,0
Прицепы и полуприцепы: одноосные прицепы грузо- подъемностью от 2,5 до 5,0 т 0,1 0,4 2,3 0,33
двухосные прицепы грузо- подъемностью от 2,5 до 5.0 т 0,1 0,8 1,1 1 ,2
двухосные прицепы грузоподъемностью от 5,1 до 10.0 т 0,1 1 ,0 5,4 1 ,45
двухосные прицепы грузоподъемностью от 10.1 до 15,0 т 0,1 1 ,6 6 ,3 1 7
полуприцепы грузоподъем- ностью от 2,5 до 5,0 т . . . . 0,1 0,72 3,8 1 ,о
полуприцепы грузоподъем- ностью от 5,1 до 1(),0 т . . . 0,1 0,8 4,1 1,1
полуприцепы грузоподъем- ностью от 10,1 до 15,0 т . . . 0,1 0,9 4,8 1 ,26
Примем а н и я.
1. Трудоемкости ежедневного обслуживания для всех видов подвижного состава включают только уборочные и моечные работы, а для тяжелых автомобилей-самосвалов также и контрольно-осмотровые работы.
2. Трудоемкости первого и второго технического обслуживания не включают уборочно-моечных работ.
3. Трудоемкости текущего-ремонта увеличиваются на 20% для II категории и на 40% для III категории условий эксплуатации.
4. Трудоемкости текущего ремонта снижаются на 10—15% при хранении автомобилей в закрытой отапливаемой стоянке.
5. Трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта увеличиваются на 10% в районах Крайнего Севера.
Изменение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от годового пробега однотипных автомобилей определяется коэффициентом, приведенным в табл. 19.
Таблица 19
Коэффициенты изменения трудоемкости
Г одовой пробег. мтн км Коэффициенты
при техническом обслужива щи (кроме ЕО) при текущем ремонте
От 10,0 до 25,0 0,95 1,0
> 25,0 > 50,0 0,9 0,95
» 50,0 > 70,0 0,85 0,9
70,0 и выше 0,8 0,85
Распределение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава по видам работ приведено в таблицах 20, 21, 22, 23.
Табл и ц а 20
Примерное распределение трудоемкости ежедневного обслуживания по видам работ, %
Виты работ Л е гк о -ны? автомобили Лпто-бусы Грузовые автомобили Тяжелые ав-томо-били-еамо-свалы Прине :Ы
Контролыю-осмотровые 50
Уборочные 90 80 70 25 80
Моечные 10 10 10 95 20
Обдув (обтирка) .... — 10 20 — —
Итого 100 100 100 100 100
Табл я ца 21
Примерное распределение трудоемкости первого технического обслуживания по видам работ, %
Виды работ Лег; о-вые ав- •1 омо-бчли Автобусы Грузовые л в- •I омо-билп Т я ж е -лыс автомобил и -самосвалы Прицепы
Контрольные 26 28 25 24 30
Крепежные 17 16 20 20 Г5
Регулировочные .... 5 6 4 6 4
Смазочные 28 22 25 22 26
Электротехнические . . 4 6 f 5 2
Аккумуляторные .... 7 5 9 7 .—.
Работы по обслуживанию
системы питания двигателя 5 3 4 8 —
Шиномонтажные . . . 8 6 8 8 23
Уборочно-моечные рабо-
ты в салоне . . . . . . . 1— 8 — — —
Итого. . . 100 100 100 100 100
16
Табл и ц а 22
Примерное распределение трудоемкости второго технического обслуживания по видам работ, %
Виды работ Легко-ныс автомобили Л» । о-бусы I рузо-вые а в 1 о -мобили Тяжелые ав-томо-били* самосвалы Прицепы
Контрольные Крепежные 35 8 38 12 26 17 30 15 42 6 8
Регулировочные . . . 7 7 8 4
Смазочные 15 12 17 10 12 2
Электротехнические 14 10 9 4
Аккумуляторные . . . Работы по обслужнва 3 3 4 3
нию системы питания . . 4 3 5 20 —
Шиномонтажные . . Уборочно-моечные рабо 10 И 14 14 30
ты в салоне 4 4 —
Итого. . 100 100 100 100 100
п парками (филиалами предприятий с централизованным обслуживанием) приведено в табл. 24.
Трудоемкость вспомогательных и подсобных работ по автотранспортному предприятию не должна .превышать 15—20% суммарной трудоемкости техническою обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, рассчитанной по нормам табл. 18. Меньший процент принимается для крупных автотранспортных предприятий, больший для малых п средних.
Таблица 24
Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ между базой предприятия централизованного технического обслуживания и парками, %
Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ, %
«Л- Виды работ О S о £ ТО 3 СЕ О <и _ «А i Автобусы Грузовые авто-мобити А втомоби чи-самосвалы и се гетьные автомоби чи-тягачи Тяжечые азтомобити-самосвалы 3 Е <и а
Крепежные .... 5 4 4 6 6 4
Регулировочные . . . 2 1 2 3 3 2
Разборочно сбороч-ные 24 23 28 30 30 30
Работы по ремонту агрегатов и узлов . . . 15 14 18 20 21 —
Электротехнические 8 8 6 7 5 2
Аккумуляторные . . Работы по ремонту си- 2 2 2 2 3 2
стемы питания .... 3 3 3 3 —
Шиномонтажные Работы по вулканиза- 1 1 1 1 2 2
ции камер 1 1 1 1 2 2
Медницкие 4 3 3 3 3 1
Жестяницкие .... 1 1 1 2 2 —
Сварочные 3 3 2 2 5 9
Кузнечно рессорные Слесарно механиче- 2 4 4 £ 5 14
ские 14 11 14 9 7 13
Столярные — — 4 1 0,5 17
Арматурно-кузовные 4 8 1 1 0,5 —
Обойные 3 5 1 1 1 —
Малярные .... 8 8 5 3 2 4
Итого. . . 100 | 100 | 100 | 100 | 100 100
Таблица 23
Виды работ Jlci ковше автомобили Автобусы Г рузовые автомобили
база парк база парк база панк
Крепежные . • . — 5 — 4 —. 4
Регулировочные . . — 2 — 1 — 2
Рааборочно-сбороч ные 18 6 18 5 21 7
Работы по ремонтх агрегатов и узлов . 15 — 14 — 18 —
Электротехнические 4 3 5 2 4 2
Аккумуляторные . 2 1 2 1 1 1
Работы по ремонту системы питания . . 2 1 о 1 о 1
Шиномонтажные . — 1 — 1 — 1
Работы по вулканизации ка-мер . . 1 — 1 1 —
Медницкие . . . 4 — 3 — - 1 3 1
Жестяницкие . . 1 — 1 — 1
Сварочные .... 2 1 2 1 1 1
Кузнечно рессорные 2 т 4 — 4 —
Слесарно механиче ские . . 12 2 9 2 11 2
Столярные .... — — — 4 —
Арматурно кузовые 4 — 6 2 1 —
Обойные 3 — 5 — 1 —
Малярные 8 — 8 — 5 —
Итого. . 78,С | 22,0 I 80,0 20,0 78,С | 22,0
К вспомогательным работам относятся работы по ремонту оборудования, инструментов, отопления, вентиляции, водопровода, канализации, электроосвещения, работы по уборке цехов, работы по перегонке автомобилей, а также складские работы и работы по компрессорной.
Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ между базой предприятия централизованного обслуживания автомобилей
Рабочие посты технического обслуживания и текущего ремонта
Количество рабочих постов первого технического обслуживания определяется по трудоемкости этих работ и числу рабочих, одновременно работающих на одном посту.
Количество рабочих постов второго технического обслуживания и текущего ремонта определяется или по трудоемкости этих работ и числу рабочих, одновременно работающих на рабочем посту, или по продолжительности нахождения подвижного состава на постах текущего ремонта.
2—3708
17
Количество одновременно работающих на рабочих постах приведено в табл. 25.
Продолжительность второго технического обслуживания на рабочих постах не должна превышать одной рабочей смены для всех постов автомобилей, кроме автобусов и тяжелых автомобилей-самосвалов.
Продолжительность нахождения подвижного состава на рабочих постах текущего ремонта в днях на 1000 км приведена в табл. 26 в зависимости от количества смен работы зоны по текущему ремонту.
Таблица 25
Количество одновременно работающих на посту
Наименование подвижного состава Работающих на посту
при техническом обслуживании при текущем ремонте
Легковые автомобили 2-4 1—2
Автобусы 2—о 2—3 1—2
Грузовые автомобили 2—4
Автомобили-самосвалы, автомобили-тягачи 2—5 1—2
Тяжелые авто мобили-самосвалы 3-5 2—4
Прицепы 2-3 1—2
Примечание. Меньшее количество рабочих принимается при оборудовании поста подъемниками, большее — при осмотровых канавах и работе на поточных линиях.
Таблица 26
Продолжительность текущего ремонта
Наименование подвижного состава Дней на 1000 км пробега
при двухсменной работе произволе 1на при трехсмен-• ной работе производеша
Легковые автомобили 0,16—0,22 0,11—0,15
Автобусы 0,26—0,32 0,18—0,22
Грузовые автомобили 0,21—0,26 0,15—0,18
Автомобили-самосвалы, а в го-
мобили-тягачи 0,26—0,32 0,18—0,22
Тяжелые автомобили-са.мосва-
лы 0,31—0,42 0,22—0,3
Прицепы 0,18—0,11 0,05—0,08
Примечания. 1. В количество постов текущего ремонта, определяемых по продолжительности текущего ремонта, входят специализированные посты (окрасочные, сварочные и др.),
2. При наличии закрытой стоянки продолжительность нахождения подвижного состава на постах текущего ремонта может быть снижена па 10—15%.
Площади помещений
Площади помещений для рабочих постов технического обслуживания и текущего ремонта, а также площади помещений для хранения подвижного состава, определяются исходя из количества постов или мест хранения, габаритных характеристик подвижного состава, ширины виутригаражных проездов и габаритов приближения согласно СНиП П-Д. 9.62.
Ширина виутригаражных проездов при обслуживании и ремонте подвижного состава, а также при его храпении приведена в табл. 27, 28.
Площади остальных производственных и складских помещений определяются отношением площадей помещении к суммарной площади горизонтальной проекции устанавливаемого на полу оборудования и выражаются переходным коэффициентом, указанным в табл. 4 СНиП П-Д. 9-62.
Технико-экономические показатели
Существуют следующие технико-экономические показатели для автотранспортных предприятий:
1) количество производственных рабочих па 1 млн. км пробега автомобилей в год.
2) количество рабочих постов на 1 млн. км пробега автомобилей в год;
3) площадь стоянки на одно место хранения;
4) производственная и складская площадь на один'списочный автомобиль;
5) общая полезная площадь на один списочный автомобиль;
6) площадь земельного участка на один списочный автомобиль;
7) стоимость технологического оборудования с монтажом на один списочный автомобиль;
8) общая стоимость строительства на один списочный автомобиль;
9) суточный расход воды на один списочный автомобиль;
10) установленная мощность токоприемников на один списочный автомобиль.
В табл. 29 приведены основные технико-экономические показатели некоторых наиболее характерных проектов грузовых, легковых и автобусных автотранспортных предприятий.
При определении показателей были приняты условия:
на автотранспортных предприятиях производят только техническое обслуживание и те^гщий ремонт автомобилей;
автомобили ремонтируют агрегатным методом путем замены деталей, узлов, механизмов и агрегатов на новые или заранее отремонтированные;
на предприятиях предусмотрено применение наиболее прогрессивной технологии и механизации производственных процессов;
технологический процесс ремонта автомобилей предусматривает надлежащее обеспечение предприятия запасными частями, крепежными изделиями, нормалями и автомобильными принадлежностями промышленного производства;
строительство предприятий ведется современными методами из прогрессивных строительных материалов и с применением унифицированных сборных железобетонных конструкций;
категория условий эксплуатации:
II —для грузовых автомобилей,
I — « автобусов и легковых автомобилей;
среднесуточный пробег автомобиля:
200 км —для грузового,
250 « — « автобуса,
200 « — « легкового.
18
Табл и ц а 27
Ширина виутригаражных проездов при обслуживании подвижного состава в зависимости от угла расстановки к оси проезда (установка на пост передним ходом), ,п
Тип и модель автомобилей Посты на канаве Посты напольные
без маневрирования с тополнительным .маневрированием бет маневрирования с дополнительным маневрированием
45° 60° 90° 60° 90° 60= 90° 90°
Легковые автомобили: «Москвич-408» и ГАЗ-69 . . . . 4,2 5,8 8,8 5,3 7,0 2,9 3.2 6,5 5.2
ГАЗ-21 «Волга» 4,5 6,2 9,4 5,7 7,5 3,0 3,3 7,8 6,8
ГАЗ-13 «Чайка» 5,1 7,0 10,7 5,8 8,5 3,3 5.0 10,2 8,2
Автобусы: РАФ-977Д 4,6 6,2 9,4 5,7 7,3 3,3 3,7 8,2 7,0
ПАЗ-652 5,2 7,1 11 ,2 6,9 9,5 4,2 5,9 11 ,8 9,9
ЗИЛ-158В 6,6 9 0 14,0 8,8 11,7 4,7 7,9 14,9 12,0
ЛАЗ-699А 6,6 9,0 14,0 9,2 12,3 5,6 9,2 15,2 13,5
Грузовые автомобили: УАЗ-451Д 4,0 6,0 9,3 5,5 7,3 3,4 3,6 6,9 6,1
ГАЗ-53А 5,6 7,9 12,2 7,0 9,1 4,2 5,1 10,4 8,2
ЗИЛ-130 5,6 7,7 11,8 7,4 9,5 3,9 5,6 11,6 9,5
МАЗ-500 5,5 7,5 Н,7 7,5 10,0 4,1 6,0 12.1 10,3
КрАЗ-219 9,0 12,2 18,8 11,0 14,0 5,3 9,5 17.6 14,0
Автомобили-самосвалы: ГАЗ-93А 5,6 7,6 11 ,5 6,7 8,7 3,9 4,6 10,0 7,2
ЗИЛ-555 5,8 7,8 12,0 7,0 8,8 4,0 5,0 И,2 8,7
МАЗ-503 5,2 7.3 И,2 7,1 9,5 4,0 5,8 11,5 9,5
КрАЗ-222 7,5 10,2 15,8 9,3 12,3 5,0 7,3 14,5 Н,7
БелАЗ-540 6,2 8,5 13,0 8,5 11,3 5 ,5 5,8 9,5 8,9
Автомобили-тяга\|: ГАЗ-51 П 5,6 7,7 11,6 6,6 8,7 3,9 5,6 10,0 7,8
ЗИЛ-130В 5,9 8,4 12,2 7,0 ’ 8,9 4,3 5,6 10,2 8,5
КрАЗ-221 7,7 10 5 16,0 9,0 11,7 4,6 7,4 14,5 11,3
Таблица 28
Ширина виутригаражных проездов при хранении подвижного состава в зависимости от угла расстановки к оси проезда, м
Тип и модель подвижного состава В помещении На площадке
установка на место хранения задним ходом установка на место хранения передним ходом
без маневрирования без маневрирования с донолнитель ным маневрированием
45= 60' 90° 45° 60= 90= 90J
Легковые автомобили:
«Москвич-408» и ГАЗ-69 3,7 4,2 5,5 3,2 4.8 9,0 7,0
ГАЗ-21 «Волга» 4.2 4,5 6,1 3,6 5,2 9,7 7,7
ГАЗ-13 «Чайка» 4.8 5,4 7,2 8,8 6,5 И ,7 8,6
Автобусы:
РАФ-977Д 4,1 4,8 6,2 3,5 5,6 10,1 7,7
ПАЗ-652 5,5 6,2 8,0 4,2 7,1 13,0 10,6
' ЗИЛ-158В 6,2 7,5 9 5 6,0 9,3 16,0 12,9
ЛАЗ-699А 7,7 8,2 10,0 6,7 10,3 17,1 13,5
Грузовые автомобили:
УАЗ-451Д 4,3 4,9 6,2 3,6 5,0 9,7 7,7
ГАЗ-53А 5,1 5,9 8,2 3,8 6,8 12,6 9,3
ЗИЛ-130 . . . -. 5,4 6,1 8,0 4,3 7,1 12,9 10,0
МАЗ-500 5,8 6,5 8,4 4,8 7,6 13,4 10,8
КрАЗ-219 . . 1 7,0 8,5 11,9 6,8 10,9 19,2 14,4
Автомобили-самосвалы:
ГАЗ-93А 5,0 5,5 7,4 3,9 6,3 И,6 8,8
ЗИЛ-555 5,0 о ,0 7,8 4,3 7,0 12,0 9,0
МАЗ-503 5,5 6,0 8,0 4,5 7,2 12,5 9,5
КрАЗ-222 6,5 7,5 10,3 6,0 9,1 16,3 12,7
БелАЗ-540 7,0 7.4 9,1 5,8 7,0 14,2 11,3
Автомобили-тягачи:
ГАЗ-51П 5,0 5,6 7,4 4,0 6,3 Н,7 8,6
ЗИЛ-130В 5,2 5,7 7,8 4,3 7,0 12,5 9,1
КрАЗ-221 Автопоезда: 6,4 7,3 10,1 5,0 8,8 15,/ 12,2
ГАЗ-51П+ПАЗ-744 — —- — 6,5 7,-5 9,5
ЗИЛ-130В + ММЗ-584Б .... — — — 7,5 8,5 11,0
ЗИЛ-130В + ИАПЗ-754В — — — 7,0 8,0 10,5 —
2*
19
Таблица 29
Технико-экономические показатели
Наименование показателей Комплексные автотранспортные предприятия Кооперированные грузовые автотранспортные предприятия
грузовые легковые автобусные
на 150 ав• тпмобилей (лист 2) на 230 автомобилей (лист 4) на 400 ав-томобнчей (лист б) на 211 автомобилей индивид, владельцев (тист 23) на 275 легковых автомобилей (лист 25) на 600 легковых автомобилей (листы 30, 31) на 200 автобусов (лист 40) на 270 автобусов (лист 41) на 350 автобусов (лист’ 42) на 1200 автомобилей (лист 12) на 200 автомобилей (лист 15)
Количество производственных рабочих на 1 млн. км пробега в год 7,4 7.3 7,3 — 5,0 4,90 9,0 8,0 8,0 4,70 3,10
Количество рабочих постов на 1 млн. км пробега в год 1,6 1,2 1 ,1 — 1,10 1,0 1,7 1,7 1.6 ' 0,51 0,50
Площадь стоянки на одно место хранения, м2 в помещении .... 33,0 33,0 — 17,8 24,3 23,3 47,0 — 43,0 — —
на открытой площадке для автомобилей с прицепом 105,0 105,0 — — — — — — — 110,0
на открытой площадке для одиночных автомобилей . . — 50,5 48,0 — — — — 80,0 — — 50,0
Производственная и складская площадь на один списочный автомобиль, м2 14,2 12,9 7,0 — 9,0 6‘0 27,0 19,5 17,8 4,3 3,60
Общая полезная площадь на один списочный автомобиль, м2 56,2 29,0 10,1 21,5 36,9 34,4 72,0 27,0 65,4 5,80 5,40
Площадь земельного участка на один списочный автомобиль, м2 . . 187,0 133,0 140,0 14,0 30,9 30,0 170,0 170,0 117,0 20,0 140,0
Стоимость технологического оборудования на один списочный автомобиль, тыс. руб 0,27 0,25 0,20 — 0,30 0,27 0,42 0,40 0,40 0,14 0,09
Общая стоимость строительства на один списочный автомобиль, тыс. руб. . . .. 5,50 3,76 1,70 0,75 2,26 2,00 5,04 2,32 5,00 0,57 1,46
Суточный расход воды на один автомобиль, м- 0,45 0,41 1,30 — 1,40 0,80 1,00 1,00 0,90 0,30 0,85
Установленная мощность токоприемников на один списочный автомобиль, кет ....... । 4,80 3,84 1,50 — 2,40 2,30 6,50 2,9 4,30 0,83 1,15
Примечания. 1. работ и площади складов < прои зводственпой площади отн осятся пл ощади по мещений д ля работ X постов, ПОДГОТОВ ительных
2. К общей полезной площади относятся площади всех помещений, включая проходы, коридоры, лестницы и пр., 3. Показатели в графах 2, 3 и 4 учитывают наличие в гараже 50% прицепного состава.
4. Показатели в графах 2 и 3 по расходу воды даны с учетом частичного оборотного водоснабжения.
17
Рис. 6. Основные размеры подвижного состава
Основные размеры отечественного подвижного состава (рис. 6)
Таблица 30
Модель автомобиля (полуприцепа, прицепа)
Габаритные размеры, мм « ев U3S Свес пере л-ний, мм Lx Свес задний, мм Li База затних колес, мм Ls Колея, мм Радиусы поворота, м Вес без груза кг
длина ширина В высота С передних колес h за лних колес 12
внешний по внешнему колесу
Легковые автомобили
ЗАЗ-966В «Запорожец» . 3730 1535 1370 2160 — 1220 1200 5,5 740
«Москвич-408» 4 090 1550 1480 2400 680 1010 — 1237 1227 6,0 990
ГАЗ-21 «Волга» . . . . 4 770 1800 1620 2700 840 1230 1410 1420 6,8 6,3 1 460
ГАЗ-13 «Чайка» . . . . 5 600 2000 1580 3250 945 1405 1540 1530 7,3 2 050
ЗИЛ-111А 6137 2033 1637 3760 968 1409 1570 1650 7,5 2610
ГАЗ-69 3 850 1850 2030 2300 685 865 — 1440 1440 6,5 6,0 1525
Грузовые автомобили (бортовые и самосвалы)
УАЗ-451Д 4 460 2044 2020 2300 980 1180 1436 1436 6,8 6,0 1 500
ГАЗ-53А 6 395 2380 2220 3700 866 1809 —. 1577 1650 8,4 8,0 3 250
ЗИЛ-130 6 675 2500 2310 3800 1075 1800 1800 1790 8,8 8 3 4 270
ЗИЛ-130Г 7 610 2500 2340 4500 1075 2035 —. 1800 1790 9,1 4 575
МАЗ-500 7 310 2600 2620 3850 — 1950 1900 9,0 8,5 6 500
КрАЗ-219 9 660 2650 2620 5750 1007 2203 1400 1950 1920 13,2 12,5 11 300
ЗИЛ-ММЗ-555 5 475 2425 2315 3300 1075 1100 1800 1790 7,1 7 6 4 530
МАЗ-503 5 920 2600 2620 3200 1250 1470 1950 1900 7,0 7,5 6 750
КрАЗ-222 8190 2650 2760 4780 1007 1703 1400 1950 1920 11,2 10,5 12 200
КрАЗ-257, 9 960. 2650 2624 5750 1007 3103 1400 1950 1920 . 12,5 11 000
БелАЗ-540 7 200 3500 3415 3550 1730 1920 2700 2400 8,3 21 000
БелАЗ-548 8160 3700 3720 4200 1730 2230 — 2800 2510 — 9,5 26 000
Автобусы *
РАФ-977Д «Латвия» , . 4 000 1810 1975 2700 1000 1200 1410 1420 6,8 6,3 1 720
ПАЗ-652 . . ..... . 7 150 23°5 2800 3600 1200 2350 — 1900 1650 8,9 8,4 4 200
ЗИЛ-158В 9 030 2500 3000 4858 1470 2702 .— 2116 1806 10,9 10,7 6 400
ЛАЗ-695Б 9 220 2500 3050 4190 2160 2870 2076 1740 9,5 9,5 6 324
ЛАЗ-699А 10565 2500 2990 5535 2160 2870 — 2076 1740 8,8 8,8 7 840
21
Продолжение табл. 30
Модель автомобиля (полуприцепа, прицепа) Габаритные размеры, мм Свес, передним. мм Л1 Свес заший, м м L 2 Б 1за за тих колес, мм Колея, мм Радиусы поворота, м Вес без груза, кг
длина !-л ширина В высота С передних колес Zj задних колес
внешний по внешнему колесу R
Прицепы и полуприцепы
ММЗ-584Б 6 300 2455 2000 4340 — — 1740 — — 2 525
ПАЗ-744 5 190 2200 2619 — — — 1650 — — 1 900
ОдАЗ-784 8 000 2570 3300 6120 — — 1740 -— — 2 950
ОдАЗ-832 9 500 2500 3500 7220 — — — — 1690 -— — 4 000
МАЗ-5245 8 120 2500 2325 5180 — 1920 — - .— 3 800
МАЗ-5203 10 825 3000 2005 7530 — — — — 1920 — — 8 120
МАЗ-5208 9 330 3200 1740 4750 — — — 2410 — — И 760
ИАПЗ-754В 6 025 2385 2165 2600 -- — — 1800 1800 — — 1 900
Лвтопоезда
ЗИЛ-130В МАЗ-504 с с ММ 3-584 Б МАЗ-5245 . . 10 380 И 040 2455 2600 2315 2620 — — 1 — 6 400 10025
ГАЗ-51П с ПАЗ-744 . . 9 185 2200 2619 — — — — 4 200
1!1. ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ И АВТООБСЛУЖИВАЮЩИХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Таблица 31
Оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей
Наимелование оборудования теть Габаритные отзмеры Стоимость,
ИЛИ 4111 Краткая техническая характеристика | в пт а ь е, м м руб.
Оборудование дли уборочно-моечных операций
Пылесос ПП-4 Передвижной. разрежение 1200 мм вод. ст. 1050x590 670
Моечная установка 5ВСМ-1500 ГАРО, модель 1112 Передвижная, шланговая 1100X590 169
Моечная установка 1НВЗС-1500 ГЛРО, модель 1100 Стационарная, шланговая 850X260 116
Установка для механизированной мойки грузовых автомобилей ГАРО, модель 1114 Стационарная, струйная с качающимися соплами, пропускная способность 20—30 автомобилей в час 13 400x5500 2000
Установка для механизированной мойки автобусов снизу ГАРО, модель Л1-101 Стационарная, струпная, пропускная способность 30—40 автобусов в час 6000x3900 980
Установка для механизированной мойки автобусов ГАРО, модель 1129 Стационарная, многощеточная, пропускная способность 30—40 автобусов в час 5000x4000 2290
Автоматическая установка для механизированной мойки автобусов ГАРО, модель 1126 Стационарная, многощеточная, пропускная способность 30—35 автобусов в час 9300X4000 4300
Установка для механизированной мойки легковых автомобилей ГАРО, модель 11 ЮМ Стационарная, многощеточная, пропускная способность 40—45 автомобилей в час 8000X4000 1680
Установка для мойки низа легковых автомобилей ГАРО, модель 1134 Стационарная с качающимися соплами, пропускная способность 40—50 автомобилей в час 4327x2350 800
Установка для мойки колес легковых автомобилей ГАРО, ' модель ЦКБ 1144 Стационарная, щеточная, пропускная способность 30—40 автомобилей в час 4400X1500 1200
Установка для обдува легковых автомобилей после мойки ГАРО, модель 1123 Стационарная, арочная, пропускная способность 30—40 автомобилей в час 2100X3500 1000
Щетка ручная для мойки автомобилей и автобусов ГАРО, модель 166 Ручная с подводом воды через рукоятку 1700X365 19,5
22
Продолжение табл. 31
Наиме (ование оборудования
Кргпкая техническая характеристика
Габаритные размеры в плане, мм
Стоимость, руб.
Оборудование для диагностики: а) двигателей
Прибор для определения технического состояния цилиндро-поршневой группы автомобильных двигателей
Газоанализатор
Прибор для проверки натяжения приводных ремней
Стенд для всесторонней проверки работы двигателя с осциллографом
ГАРО, модель К-69
ГАРО, модель НИИАТ-641
ГАРО, модель К-403
Перспективное оборудование
Пневматический, переносный — 62
Переносный — 20
» — 25
Стационарный Размер рабочей площадки 7400x5000 Ориентировочная 1500
б) рулевого управления и переднего моста
Прибор для проверки рулевого уп- ГАРО, модель К-402 Переносный, ручной 1 18
равления
Прибор для проверки переднего моста ГАРО, модель НИИАТ, Т-1 То же 280X180 10
Стенд оптический для проверки углов установки управляемых колес автомобилей ГАРО, модель 1119 Стационарный, точность показаний ±2% Размер рабочей площадки для стенда 7400X5000 838
Прибор для замера углов установ- ГАРО. модель 2183 Жидкостной, переносный 308X275 54
ки передних колес грузовых автомобилей и автобусов
То же, для легковых автомобилей ГАРО, модель 2142 То же 308X275 54
в) тормозной с и с т е м ы
Стенд для проверки тормозов Перспективное Стационарный, роликовый Размер рабочей Ориенти-
оборудование или площадочный площадки 7400X5000 ровочная 2000
Прибор для определения технического состояния тормозов (деселерометр) ГАРО, модель 1115М Маятниковый, фиксирую- щий максимальные замедления 140X50 8,0
зажигания, освещения и контрольных приборов
г) с и с т е м ы
Вольтамперметр ГАРО, модель НИИАТ ЛЭ-1 или ЛЭ-7 Переносный 255x310 100
Пост для проверки электрооборудования автомобилей ГАРО, модель 537 Передвижной 675X756 500
Прибор для проверки контрольно-измерительных приборов автомобиля ГАРО, модель 531 Переносный 325x275 65
Нагрузочная вилка ГАРО, модель ЛЭ-2 » •— 9,5
д) с и с т е м ы п и т а н и я двигателей
Прибор для проверки топливных насосов ГАРО, модель НИИАТ 527Б Переносный — 27,5
Прибор для проверки герметичности топливной системы дизельных автомобилей ГАРО, модель НИИАТ 383 Переносный — 25
Прибор для проверки циркуляции топлива в топливной магистрали дизельных двигателей ГАРО, модель НИИАТ 599 » — 25
Прибор для проверки системы питания воздухом дизельных двигателей ГАРО, модель НИИАТ 574 » 25
23
Продолжение табл. 31
Наименование оборудования Модель или тип Краткая техническая характеристика Габаритные размеры в плане, мм Стоимость, руб-
С ш и и
Прибор для определения металл»- ГАРО, модель 6229 Стационарный, электронный Рабочее место 100
ческих включений в шинах 2000X1500
Стенд для балансировки колес не- Перспективное Передвижной, электронный 500X300 Ориенти-
посредственно на автомобиле оборудование ровочная
500
Под ъемно-осмотровое 1 транспортное оборудование
Подъемник гидравлический двух- ГЛРО, модель 4ЮМ Стационарный, грузоиод ьем- Пла гформа 3 70
плунжерный ность 8 т 950X774
Подъемник гидравлический одно- ГЛРО, модель 412М Стационарный, грузоподъем- 4500X694 230
плунжерный ность 4 т
Подъемник электромеханический ГАРО, модель 448 Стационарный, грузоиодъем- 7140x3800 1140
чстырехстоечный ность 7 т
Подъемник двухстоечный электро- ГЛРО, модель 463М Грузоподъемность 2 т 3100X3100 800
механический для легковых автомо-
билей ГАРО, модель 461 Электро;. ..(эпический, одно-
Опрокидыватель для легковых ав- ступенчатый, грузоподъемность 3800X2685 400
томобилей 2 т
Передвижной гидравлический кран ГАРО, модель 423М Максимальная грузоподъем- 2300X1160 107
ность 1 т
Кран для снятия и установки дви- ГАРО, модель 427М Передвижной, грузоподъем- 2170X1150 146
гателя автобуса ность 0,75 т
Гаражный гидравлический домкрат ГЛРО, модель 426М ГАРО, модель 444М Передвижной, с ручным приводом, грузоподъемность 6 т 1РОХ535 95
Гаражный гидравлический домкрат Передвижной, с ручным приводом, грузоподъемность 2,5 т 1430X358 44
Подъемник с ручным приводом, ГАРО, модель 434А Одноплунжерный. гичпяяпн- — ПО
устанавливаемый на осмотровой ка- ческий, с ручным насосом, гру-
наве зопод-ъёмность 4 т u
Подъемник электромеханический ГАРО, модель 468 Грузоподъемность 5 т — 400
для вывешивания колес и мостов грузовых автомобилей на канаве ГАРО, модель П-201
Подъемник гидравлический с креп- Передвижной, грузоподъем- 300Хширину канавы 160
лением на стенке осмотровой канавы ГАРО, модель 471 ность 4 т
Подъемный механизм Передвижной, гидравличе- 1600X950 100
ский, грузоподъемность 0,25 т
Канава узкого типа нсмеханизиро- —- Тупиковая 7300X1100 440
ванная
Канава узкого типа механизированная безребордная —— > 7300X1400 970 740
Канава широкого типа с самовыве-шиванием колее автомобиля > 7300X2800
Эстакада — Железобетонная 12 000X2800 500
Конвейер для передвижения грузо- ГАРО, модель 4002 Цепной, продольный, толка- Длина конвейера 2 200
вых автомобилей па поточных лини- ющий 38 200
ях ЕО ГАРО, модель 4100
Конвейер для передвижения авто- Цепной, продольный, толка- Длина конвейера 1 630
бусов на поточных линиях ЕО ГЛРО, модель 4012 ющий 29 200—36 700
Конвейер для передвижения легко- Цепной, продольный, толкаю- Длина конвейера 2 000
вых автомобилей на поточных лини- щпи 29 200
ях ЕО
Конвейер для передвижения грузо- 1 АРО, модель 4096 То же Длина конвейера 2 000 —
вых автомобилей на поточных лини- 23 300; . 2 200
ях ТО-1 ЭД-1 27 300; 31 300; 35 000; 39 300
Кран-балка подвесная Грузоподъемность 1 т; про- Длина крап-балки 930
ЭД-2 лет от 6 до 8,8 м 8000—12 000
То же Грузоподъемность 2 г, про- Длина кран-балки 1 050
ЭД-3 лет от 6 до 8,8 м 8000—12 000
» Грузоподъемность 3 т; пролет от 4,6 до 7,2 л Длина кран-балки 6000—юооо 1120
24
Продолжение табл. 31
Наименование оборудования Модель или 1ип Краьчая техническая характерно;ика Габаритные размеры в плане, мм Стоимость, руб.
Кран-балка катучая НКМ-101 Грузоподъемность 1 т; про- 900—
лет от 5 до 12 м 1 000
То же н км-юз Грузоподъемность 2 т; про- 1 020—
лет от 5 до 15 м 1 100
» НКМ-201 Грузоподъемпсть 3 т; пролет 1 090—
от 5 до 15 м 1 190
Тележка для снятия колес rpjao- ГАРО, модель 1115М Передвижная 900X1250 80
вых автомобилей
Тележка для снятия и постановки ГАРО, модель 470 > 1730X740 106
рессор грузовых автомобилей
Тележка ручная для перевозки аг- Нестандартное обо- Грузоподъемность 1 т 1800X715 60
регатов рудование
Тележка ручная для перевозки ак- То же Грузоподъемность 0,2 т 1100X600 30
кумуляторных батарей
Оборудование для заправки автомобилей топливом, маслом и воздухом
Колонка топливозаправочная 1 ТК-4 С двойным приводом, производительность 40 л/мин 500X491 340
То же Модель 3107 Производительность 25 л/мин 555x380 270
Колонка маслораздаточная со ГАРО, модель 367М Производительность до Колонка 365X253, 142
счетчиком 8 л/мин насосная установка
532X500
Ручной насос для перекачки топли- ГАРО, модель 376А Поршневой, производитель- 302X320 14
ва и других жидкостей ГАРО, модель 397-1Г ность до 35 л/мин
Ручной насос для перекачки масел Крыльчатый, производитель- 185X130 12,5
ность до 10 л/мин
Установка для заправки агрегатов ГАРО, модель 3119Б Производительность до 675X630 115
автомобиля трансмиссионным маслом 10 л/мин 16,5
Бак маслораздаточный ГАРО, модель 133-1 Передвижной с ручным приводом. производительность до 4,5 л/мин 390X285 265X294
Бак для заправки тормозной жид- ГАРО, модель' 32G Объем 10 л 14
КОСТЬЮ 405x355
Установка для нанесения антикоррозийных покрытий ГАРО, модель 183-1 Объем 20 л 41 166
690x375
Солидолонагнетатель с электропри- НИИ АТ, модель 390 Давление смазки 130—
водом 150 кПсм2, производительность 225 елд/мин 608x519
Солидолонагнетатель пневматпче- ЦКБ, модель 3154 Давление смазки до 80
ский 300 кГ/см2, производительность 200 г/мин 485X60 3.4
Соли юлона! иста гель ручной ры- ГАРО, модель 142 Давтенис смазки до
чажный 300 кГ/см2 2000X600
Смазочно-заправочная установка ЦКБ, модель 3141 Состоит из пяти барабанов с 350
самонаматывающимпся шлан-
гами для заправки маслами, консистентной смазкой, водой
и воздухом 1160X360
Компрессор передвижной ГАРО, модель 1136 Давление до 10 кГ/см2, производительность 142 л/мин 112
1786X572
Стационарная компрессорная уста- ГАРО, модель 155-2 Давление до 10 кГ/см2 про- 195
новка изводительность 0,6 м2!мин 1866X700
Компрессорная установка ГАРО, модель 1101А Давление до 14 к.Г)см2, производительность 1,0 м3!мин 450
0 250 .ил
Воронка для слива отработавших Нестандартное обо- Шарнирная 15,0
масел на канаве рудование Длина 800 мм
Наконечник с манометром для воз- ГАРО, модель 458 Пределы измерения от 0 до 8,0
духораздаточною шланга 6 кГ/см2
Оборудование для контроля и регулировки агрегатов автомобиля
Мапштпый электрический дефекте- ГАРО, Стационарный 1200X500 200
скоп для выявления трещин на лис- модель ЦКБ-Э-304
тах рессор Стенд для проверки пневматического оборудования автомобилей ГАРО, модель 2452Л 752X982 720
1 При возможности заправки автомобилей на топливозаправочных станциях общего пользования топливозаправочное
оборудование на предприятиях не устанавливается.
25
Продолжение табл. 31
Наименование обор\ тования Модель или тип Краткая техническая характеристика Габаритные размеры в плане, мм Стоимость, руб.
Компрессометр: для карбюраторных двигателей для дизельных двигателей ГАРО. модель 179 ГАРО, модель НИИАТ-424 Предел измерений до 10 кГ/см2 Предел измерений до 60 кГ/см2 365X70 365x70 5,2 16
Оборудование для контроля, регулировки и ремонта приборов электрооборудования автомобиля
Контрольно-испытательный стенд ГАРО, модель 2214 Стационарный, универсаль- 905X820 900
для проверки электрооборудования автомобилей ного типа
Коитролыю-испытательный стенд для проверки электрооборудования автомобилей большой грузоподъемности и автобусов ГАРО, модель 532 Стационарный, с вариатором 860X950 935
Стенд для проверки приборов системы зажигания автомобилей ГАРО, модель СПЗ-8 Стационарный Г200Х600 800
Прибор для проверки якорей ГАРО. модель 533 Настольный 250X270 46
Прибор для очистки и проверки свечей зажигания ГАРО, модель 514-2М Для свечей с резьбой М18Х1.5 и СП14Х1.25 200X170 25
Прибор для проверки установки автомобильных фар ГАРО, модель НИИАТ Э-6 Оптический 640X175 39
Стенд для проверки таксометров ГАРО, модель 534М Стационарный, электромеханический с фрикционным вариатором скоростей 690X750 295
Станок для проточки коллекторов и фрезерования миканита между пластинами генераторов и стартеров ГАРО, модель 2155 82X350 700X500 100
Сушильный шкаф Нестандартное оборудование С электроподогревом 700X500 80
Ванна для мойки деталей Нестандартное оборудование Стационарная е вентиляционным отсосом 800X600 30
Тележка с селеновым выпрямителем для пуска двигателей ГАРО, модель Э-305 Передвижная 685 X 670 255
Вольтамперметр ГАРО. модель НИИАТ ЛЭ-1 или НЙИАТ ЛЭ-7 Переносный 255X310 100
Паяльник электрический ‘Москабель 127/220 в. 90 от — • ,7
Комплект инструментов для ремонта и технического обслуживания электрооборудования автомобилей ГАРО, модель 2444 Переносный 365x285 21 ,3
Оборудование для технического обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей
Прибор для проверки аккумулятор- ГАРО, Настенный универсальный 442X220 28, 4
ных батарей модель НИИАТ ЛЭ-3
Электродистиллятор Д-1 модель 734 Производительность 4±0,3 л/ч 0 350 35
Приспособление для розлива кислоты Нестандартное оборудование Передвижное 550X300 12
Ванна для составления электролита То же Переносная, объем 25 л 650X300 25
Ванна для промывки деталей аккумуляторных батарей Нестандартное оборудование Стационарная, объем 115 л 1500X700 50
Ванна для слива электролита То же Переносная, емкость 25 л 650X300 25
Выпрямитель селеновый для заряда аккумуляторных батарей ВСА-111 или ВСА-5 Настольный 440X340 350 X 560 80 75
Верстак для ремонта аккумуляторных батарей Нестандартное оборудование С вентиляционным отсосом 1400X800 50
Аккумуляторная тележка для пуска двигателей автомобилей ГАРО, модель 536 Ручная, перемещается на колесах или полозьях 1620X700 234
Ареометр ГОСТ 895 -41 Границы измерений плотности электролита 1,10—1,40 0,53
26
Продолжение табл. 31
11пимонованис обору новация Модель или тип Краткая >ехническая характеристика Габариткые размеры в плане, мм Стоимос1ь руб.
Термометр ГОСТ 2045—43 Пределы измерений от —35° до + 65° С — 0,43
Прибор для сварки деталей бензи-новоздхшным пламенем Завод «Медоборудо-вание», Киев Давление в баллоне 0,3 кГ)см2. развиваемая температура 900° С — 23
Комплект приспособлений, инструментов и приборов для ремонта аккумуляторных батареи ГАРО Комплект из 47 изделий 80
Оборудование для контроля и регулировки приборов системы питания автомобилей
Для карбюраторных
автомобилей
Комплект приборов и стендов для Киевский завод га- Комплект — 122,5
проверки системы питания карбюраторных двигателей, включающий в себя: прибор для проверки жиклеров ражного оборудования НИИАТ, модель 528 Настенный 300X210
и запорных клапанов карбюраторов прибор для проверки карбюра- НИИАТ. модель 577 Настольный 370x300
торов и топливных насосов прибор для проверки пружин НИИАТ, модель 357 » 160X160
топливных насосов бачок для измерения расхода НИИАТ, модель 361 Переносный, емкость 3 л 240X135
топлива на автомобиле прибор для проверки упруго- НИИАТ, модель 394 Настольный 440X160
сти пластин диффузоров прибор для проверки ограничи- НИИАТ, модель 419 » 178Х 160
телей максимального числа оборотов вала двигателя Комплект инструментов для регули- ГАРО, модель 2445 Переносный 365X160 13,6
ровщика карбюраторщика Ванна для мойки деталей приборов Нестандартное Стационарная, двухсекцион- 800X600 30
питания Установка для наружной мойки оборудование НИИАТ, модель 460 ная, объем 75 л Струйная 1200X700 100
приборов системы питания
Для дизельных двигателе й
Комплект приборов и стендов для проверки системы питания двигателей, включающий в себя:
стенд для испытания топливных подкачивающих насосов двигателей ЯАЗ
стенд для испытания насосов-форсунок двигателей ЯМЗ
прибор для проверки герметичности топливной системы
прибор для притирки контрольных клапанов насосов-форсунок
притирочные плитки верстак специальный для сборки насос-форсунок
прибор для проверки пружин контрольного клапана насос-форсунок
набор специального инструмента для разборки, сборки и обслуживания насос-форсунок
Киевский завод га- Комплект — 425
ражного оборудова-
ния
НИИАТ, модель 398 Стационарный 705X620
НИИАТ, модель 411 Стационарный 600X550
НИИАТ, модель 383 Переносный 220X220
НИИАТ. модель 454 Настольный —
НИИАТ, модель 428 Плоские, в количестве 3 шт. 295X210
НИИАТ, модель 461 Стационарный 1060X580
НИИАТ, модель 533 Настольный 120X150
НИИАТ, модель 476 — —
27
Продолжение табл. 31
Наименование оборудования
Модель или тип
Краткая техническая характеристика
Габаритные размеры в плане, мм
Стоимость, руб.
Шиномонтажное и шиноремонтное оборудование
Ставок для демонтажа и монтажа колес легковых автомобилей ГАРО, модель 1102 . Стационарный с электромеханическим приводом 930X560 142
То же ГАРО, модель ЦКБ Ш.501 Стационарный с электромеханическим приводом 1020X745 142
Стенд для демонтажа и монтажа колес грузовых автомобилей ГАРО, модель 2422 Передвижной, гидравлический 1470X1300 382
То же ГАРО, модель 2467 Стационарный 1350X914 767
Предохранительное устройство для обеспечения безопасности при нака- Нестандартное оборудование Металлическое 1600X650 25
чивании шин
Ванна для проверки камер Нестандартное оборудование Металлическая с утолителем 0 1250 65
Установка для мойки покрышек ГАРО, модель 194 Проходная 1880X1250 590
Парогенератор ГАРО, модель 6159 Вертикальный, стационарный 0 616 188
Плита паровая для камер ГАРО, модель 6173 С шестью прижимами 880X880 85
Специализированные паровые муль- ГАРО Давление пара 4—5 кГ/см2 755X600 48,5
ды для вулканизации покрышек (разных размеров) Электровулканизационный аппа-
рат для ремонта камер и наружных
повреждений покрышек:
для ремонта покрышек и ка- ГАРО, модель 6134 Мощность 550 вт 365X280 83
мер легковых автомобилей (всех размеров)
для ремонта покрышек и камер ГАРО, модель 6140 Мощность 970 вт 350X400 77
размерами до 12,00 — 20 включительно
Спредер пневматический с приспособлением для внутренней шероховки покрышек ГАРО, модель 6184/6156 Стационарный, пневматический, с подвесным шероховаль-ным приспособлением 1160X1135 190
Станок для балансировки колес легковых автомобилей ГАРО, модель 191-1 Стационарный, для статической и динамической балансировки 865X420 225
Пневматический подъемник стацио- ГАРО, модель 417С Грузоподъемность 120 кг 220X150 37,0
нарный
Пневматический подъемник пере- ГАРО, модель 417П Грузоподъемность 300 кг 220X150 35,5
движной
Ручной пневматический борюрас-шнритель ГАРО, модель 6108М Рабочее давление 5—10 кГ/см2 387X110 24,5
Прибор для клеймения покрышек ГАРО, модель 6224 Электрический, переносный 227X255 20
Набор инструментов для шиноре- ГАРО, модель 6209 Ручной, переносный 600X350 150
монтника
Разборочно-сборочное а ремонтное оборудование
Стенд для разборки, сборки и регу- ГАРО, модель 2506 Стационарный, пневматиче- 526x853 100
лировки сцепления ский
Стенд для ремонта двигателей ЗИЛ-130 ГАРО, модель 2473 Стационарный воротом рамы с полным по- 960X1050 260
Стенд для разборки и сборки редукторов задних мостов автомобилей ЗИЛ-164 ГАРО, модель 3022 Стационарный столом с поворотным 740X482 105
Стенд для ремонта двигателей легковых автомобилей ГАРО, модель 2451 Стационарный, поворотный 730X535 75
Стенд для ремонта двигателей грузовых автомобилей ГАРО, модель 2164 z Передвижной, консольный 1300X846 58
Стенд для ремонта передних и задних мостов грузовых автомобилей ГАРО, модель 2450 Стационарный ми захватами с псредвпжны- 780X1020 55
Стенд универсальный для разборки и сборки коробок передач грузовых автомобилей ГАРО, модель 2365 Стационарный 500x780 48
28
П родолжение табл. 31
Наименование оборудования ДЦйель или тип Кратная техническая характеристика Габаритные размеры, в пиане, мм Стоимость, руб.
Стенд для разборки и сборки руле-вых управлений и карданных валов Нестандартное оборудование Универсальный 936x600 40
грузовых автомобилей 220
Гидравлический съемник кожухов полуосей автомобилей МАЗ ГАРО, модель 2201 Гидравлический, передвижной 1980X500
Гидравлический съемник труб полуосей автомобилей ЗИЛ ГАРО, модель 2462 Гидравлический, передвижной 1480X380 150
Пресс пневматический для клепки фрикционных накладок тормозных ко- ГАРО, модель ЦКБ Р-304. Стационарный 1230X640 100
лодок и дисков сцепления грузовых автомобилей ЗИЛ и ГАЗ
Станок для полирования цилиндров двигателя ГАРО, модель 2291А Переносный, одношпиндельный 425X172 70
Станок для расточки цилиндров двигателя ГАРО, модель 2407 Переносный, одношпиндельный 275X380 180
Прибор для хонингования цилипд- ГАРО, модель 2453 Комплект из трех головок — 66
ров двигателя
Станок для расточки тормозных барабанов и проточки тормозных па- ГАРО, модель 670 Диаметр расточки 230— 630 мм 1080X830 2 000
кладок
Станок для шлифования клапанов ГАРО, модель 2414А Настольный 865x505 178
Универсальный прибор для шлифо- ГАРО, модель 2215 Ручной с электроприводом 375X272 81
вания клапанных седел блоков цилиндров
Прибор универсальный для провер- ГАРО, модель 2211М Настольный 580x250 53
ки и правки шатунов
Пневматическая дрель для при- ГАРО, модель 2213 Ручной пневматический 292X72 7,25
тирки клапанов
Гайковерт для гаек колес грузовых ГАРО, модель 24С0М Электрический 1275X670 165
автомобилей
Динамометрическая рукоятка ГАРО, модель 131 Переносная ручная 455X120 5,5
Пресс гидравлический ГАРО, модель 2153 5 Т 520X240 110
То же ГАРО, модель 2135-1М 40 Т 1560X640 300
Установка для мойки деталей ГАРО, модель 196-П Механизированная 1950X2250 760
Токарно-винторезный станок То же
Универсалыто-фрезерный станок
Вертикально-сверлильный станок То же
Настольно-сверлильный станок
Станок отрезной с ножовочной пилой
Универсальный заточный станок
Станок точильный двусторонний
Плита поверочная
Дрель электрическая
То же
Слесарно-механическое оборудование
1KG2 200X1000 2812X1181 1 420
1А616П 160X710 2355 х 895 1 130
6М80Ш стол 200x800 1720X1750 2 000
2И135 0 35 1240x810 620
ПМ1-120 0 18 920X500 150
НС-12А 0 12 700X360 104
872А 1 GOOX800 1470X825 310
ЗА64 125X650 1700x1460 605
332А Круг 0 250 530X630 100
ОСТ 20149-39 — 1000X750 59
С-480 0 15 20
С-437 0 8 — 15,8
Оборудование для сварочных, кузнечных, медницких и жестяницких работ
Ацетиленовый генератор
То же
Трансформатор сварочный
То же
Стол для электросварочных работ
Стол для газосварочных работ
Редуктор сварочный
Резак газовый
Горелки инжекторные, однопламенные, универсальные для ацетиленокислородной и пропано-бутановой сварки
ГВР-1,25
ГВР-3
СТАН-1
СТЭ-24 Нестандартное оборудование
То же
Р КД-8-61 «Пламя» РЗР
«Москва» ГЗУ-1
Производительность 1250 л/ч 0 480 39,4
Производительность 3000 л/ч 0 630 55,3
В однокорпусном исполнении 330X520 79
С регулятором тока 316X666 314X615 82
С вентиляционным отсосом 1050X800 20
То же 1025X775 20
Двухкамерный, кислородный — Ю,1
Для ацетилена 5,0
» пропанбутана — 4,8
» ацетилена —-
» пропанбутана — 7,0
?
29
Продолжение табл. 31
Наименование оборутопания Модель или тип Краткая техническая характеристика Габаритные размеры в плане, мм Стоимость руб.
Молот пневматический приводной М-410 Вес падающих частей 50 кг 1645X800 526
Гори кузнечный Нестандартное оборудование На один огонь 1100x1100 29
То же То же На два огня 2200x1100 38
Станок для рихтовки рессорных ГАРО, модель 2470 Стационарный, трехвалко- 690x560 350
ЛИСТОВ вый
Наковальня на подставке — Двурогая 450X180 30
Тиски для сборки рессор Нестандартное Настольные — 20
Верстак для ремонта радиаторов оборудование 62
То же На одно рабочее место 2400X900 20
Стенд для контроля и ремонта ра- ГАРО, модель 2456 — 1200X1200
диаторов Настольная / = 800° С — 240
Электропечь (муфельная) для нагрева паяльников № 3
Электровиброножницы С-424 Толщина разрезаемого листа до 2,7 мм — 32
Плита правочная ОСТ 20149-39 — 1500X1000 134
Оборудование для кузовных и малярных работ
Универсальный деревообрабатывающий станок УДС-2 — 2400X1990 600
Электрорубанок И-24 Ширина 100 мм 540X218 29
Точило песочное Нестандартное оборудование Приводное 1350x550 40
Верстак столярный То же — 1980X910 30
Обдирочно-шлифовальный пере- движной станок с гибким валом 3382 Круг 0 200 765x630 140
Швейная машина ремесленного тина Класс № 23-А С индивидуальным столом и электроприводом 570X250 68,3
Электропила дисковая Н-466 — — 29,2
Стол для закройных работ Верстак для обойных работ Нестандартное оборудование То же • 3000X1500 2000X1000 20 30
Прибор для полирования кузовов автомобилей ГАРО, модель 2408 Ручной с высокочастотным электродвигателем 540X200 62
Комплект инструментов и приспособлений для правки кузовов и деталей оперения автомобилей Передвижная ламповая установка для сушки окрашенных поверхностей автомобилей ГАРО. модель 2146-1 Нестандартное оборудование Комплект из 23 наименований изделий Рефлекторная 339x430 1400X1100 240 40
Установка для пульверизационной окраски 0-53 Комплект 1080X640 280
30
tv. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА ЧЕРТЕЖАХ
При проектировании предприятий, особенно при составлении рабочих чертежей, возникает необходимость в единообразном условном изображении основных элементов строительных конструкций и коммуникаций. В связи с этим здесь даны некоторые наиболее часто применяемые условные обозначения.
а)
В
ж)
§ Гидроизоляция 380
ГТгйрЙзВЁвГ
-----!Ш Н12
-0,00 ' 0,00
5Я50 —
Lt
о
ф
0
Условные обозначения
рабочее место
(светлая часть круга показывает направление производственной ориентации рабочего) потребитель холодной воды
сток 8 нонализацит
потребитель пара
’Ш \Ш
-2200—
о возврат конденсата
0 потребитель горячей виды
• потребитель сжатого воздуха
© потребитель ацетилена Q вентиляционный отсос
l=6WO;90aO,12000,15000
e) н
i=t8oao ,'vmo ,з(ш
L-} 11
^700^
Гидроизоляиия 510
-W U.S -ЗМЮ
0 манометр
-О- масловлаго отделитель термометр
-м- вентиль
-м- обратный клапан
ч*1- задвижка
-Л- предохранительный клапан
— воздухопровод
потребитель электроэнергии
---подкрановые пути и монорельсы
а — железобетонные балки односкатные и двускатные (сплошные); б — двускатные железобетонные балки (облегченные); в — сегментная ферма с раскосной решеткой (напряженно-армированная); г — полигональная ферма (напряженно-армированная); д — подкрановая железобетонная балка; е—железобетонные колонны прямоугольного сечения; ж — фундаменты для внутренних и наружных стен; з —фундамент под колонну; и — лестничные марши (план, разрез)
Условные обозначения основных элементов Лист
строительных конструкций и коммуникаций 1
31
Ниже приведены наиболее типичные планировочные решения автотранспортных предприятий, предназначенных для грузовых п легковых автомобилей, а также для автобусов. Кроме того, показаны варианты планировок гаражей для легковых автомобилей индивидуальных владельцев. При ознакомлении с чертежами следует учитывать, что любая из планировок по тем или иным причинам не лишена влияния многочисленных и разнообразных факторов, из которых некоторые могли привести к вынужденным и не всегда оправданным с современной точки зрения решениям. Для облегчения пользования книгой по планировочным решениям приведены замечания или краткие характеристики предприятий.
I. Грузовые автотранспортные предприятия 33
II. Легковые автотранспортные предприятия 52
III. Автобусные автотранспортные предприятия 77
Генеральные планы и технологические планировки автотранспортных предприятии
32
I. ГРУЗОВЫЕ АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
--------------Smg----------------
—12000—---№000-------10000-12000 —
пп ппппп ппппп ППП iu Lio L+L j Li U Lio U u u u Li о U LiOt
Площадь участка, га............................. 2,80
» застройки, лг............................... 8000
Процент » ....................... 29,0
Использование участка, %........................ 75,0
TP-
Ch
-, n n n=п п п п п° п пп Л П П
Luu uUuuLi uuuu'U uLLi ’ППП пПППп ППППП пит ,uuuQuuUuUDuuuUuDLuUj ППП ППППП ППППП ППП1 ПЛ u u LiLi Li Li uUuUiJ u Lit J J
_ ППП ППППП ПППЛЛ ППП'1 = * Li u Uuu u U uLL LJui-J u L..i“ Uu Lii
J
О
Краткая характеристика предприятия
Автотранспортное предприятие на 150 грузовых автомобилей и 75 прицепов и полуприцепов средней и повышенной грузоподъемности предназначается для комплексного обслуживания в районах с суровыми климатическими условиями.
Особенностью данной планировки является выделение операций по ежедневному обслуживанию автомобилей и автопоездов в отдельно стоящий корпус, обеспечение всего состава автомобилей и автомобилей-тягачей закрытой стоянкой, а также наличие внутренних транспортных связей и тамбурных устройств в производственной зоне предприятия. Производственный корпус выполнен из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (12+18+18 + + 12) 12 м при высоте 4,8 .и до низа выступающих конструкций покрытия.
П П.П" П П ПП П ° ПП П П П ° П п П t ULi'Lf LiuLiLfiLi U'LiuUU LiiJ'u ОПГП ППППП ППППП ПППи
/ — производственный корпус; 2 — административно-бытовой корпус (два этажа); 3—контрольно-пропускной пункт; 4 — здание механизированной мойки для грузовых автомобилей; 5 — очистные сооружения; б —резервуар для противопожарного запаса воды; / — открытая площадка зоны храпения прицепов; 8 — открытая площадка зоны хранения автомобилей с прицепами; 9 — распределительное электроустройство; 10 — бойлерная; 11 — аккумуляторное отделение; 12 — зарядный участок; 13 — помещение для хранения кислоты; 14 — электрокарбюраторное отделение; 15 — агрегатно-механическое отделение; 16 — склад запасных частей и агрегатов; /7 — посты ТО-2 и текущего ремонта, 18 — малярное отделение; 19 — краско-подготовительное отделение; 20— щитовая; 21— деревообрабатывающее и обойное отделения; 22 — тепловое отделение; 23—посты ТО-1; 24 — компрессорная и насосная станции; 25 — склад смазочных материалов; 26 — трансформаторная подстанция; 27 — отдел главного механика; 28 — инструментально-раздаточная кладовая; 29 — шиномонтажное отделение со складом шин; 30— стоянка
Q=l,0m
J01H1'
6000
Ц~2рт
ц-2,0т
// • / 2/ и
И ЙД ” ||ЛЛ iW It Lun
и.
ИЫ1
Предприятие на 150 грузовых автомобилей
Генеральный план и производственный корпус
Лист 2
J
I
3—3708
33
Примерные показатели
по
генеральному плану
Площадь участка, га
» застройки, м2
4,0 8450,0
Процент застройки , .
Использование участка, %
22
80
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания 250 грузовых автомобилей и 120 прицепов и полуприцепов средней и повышенной грузоподъемности в районах средней климатической зоны. Особенностью данной планировки является обеспечение 50%' состава автомобилей и автомобилей-тягачей закрытой стоянкой, выделение зоны хранения в отдельно стоящий корпус, а также наличие поворотных кругов, облегчающих установку автомобилей на поточные линии.
Производственный корпус выполнен из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (15+12 + 24) бди (24 + 24) 6 и 12 м при высоте 5,5 м в производственном корпусе и 3,5 м — в помещении зоны хранения автомобилей.
Ге нерильный план
Производственный корпус
10.65
8.60
0,00
13
1>Ойй ~ -
12300
/ — производственный корпус; 2 — помещение зоны .хранения автомобилей; 3 — котельная; 4 — трансформаторная подстанция; 5 — контрольно-пропускной пункт; 6 — открытая площадка зоны хранения автомобилей с прицепами; 7 — тепловое отделение; 8 — сварочный участок; 9 — малярное отделение; 10 — ремонтные посты; Н— посты ТО-2; 12 — слесарно-механическое отделение; /3 — агрегатное отделение; 14 — склад запасных частей, агрегатов и материалов;
10*6000
72000-----
15 — обойное отделение, 16 — кузовное отделение; 17 — шиномонтажное отделение со складом шин; 18 — электрокарбюраторное отделение, 19— аккумуляторное отделение; 20— склад смазочных материалов; 21— посты ТО-1; 22— посты ЕО с механизированной мойкой- 23 — административно-бытовые помещения; 24—стоянка на 120 автомобилей; 25 — помещение для вентиляционной камеры
0) Й
6000^—75000-
57000
24000
-24000
48000-------
Помещение зоны хранения автомобилей
20
Предприятие на 250 грузовых автомобилей Лист 3
Генеральный план и производственный корпус
34
Генеральный, план
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га t......................... 3,3
» застройки, м2 ............................. 6000
Процент » ....................... 18,5
Использование участка, % • ............. 88
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания 250 грузовых автомобилей и 125 прицепов и полуприцепов средней и повышенной грузоподъемности в районах средней климатической зоны. Особенностью планировки является обеспечение 25% состава автомобилей и автомобилей-тягачей закрытой стоянкой, выделение операций по ежедневному обслуживанию автомобилей и автопоездов в отдельно стоящий корпус. Производственный корпус выполнен из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (18+ 18+ 18) 12 м при высоте 4, 8 м до низа выступающих конструкций.
/ — производственный корпус; 2 — админисгративно-бытовой корпус (три этажа); 3 — здание механизированной мойки для грузовых автомобилей; 4 — контрольно-пропускной пункт; 5 — резервуар для противопожарного запаса воды; б— очистные сооружения, 7 — открытая площадка зоны хранения автомобилей, 8 — открытая площадка зоны хранения автомобилей с прицепами, 9 — распределительное электроустройство, 10 — бойлерная, //—тепловое отделение, 12 — кладовая; 13 — зарядный участок, 14 — аккумуляторное отделение; 15 — агрегатно-механическое отделение, 16 — электрокарбюраторное отделение, 17 — кладовая, 18 — инструментально-раздаточная кладовая, 19 — Щитовая, 20 — краско-подготовительный участок; 21 — малярное отделение; 22— деревообрабатывающее и обойное отделения, 23 — склад запасных частей и агрегатов, 24 — шиномонтажное отделение со складом шин; 25— посты ТО 2 и текущего ремонта, 26 — посты ТО-1; 27 — насосная станция; 28 — склад смазочных материалов; 29 — склад материалов; 30 — трансформаторная подстанция; 31 — отдел главного механика; 32 — компрессорная станция, 33 — помещение вентиляционных камер (на антресолях, 34— стоянка на 60 автомобилей
Предприятие на 250 грузовых автомобилей с частично закрытой стоянкой
Генеральный план и производственный корпус
Лист 4
3*
35
Примерные показатели по генеральному плану
рапопах сроднен кли-
Площадь участка, га . .
» застройки, л<2 .
Процент »
Использование участка, %
5,07 4079,0
8,0
89,5
подвижного состава и
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания 350 грузовых автомобилей и 175 прицепов и полуприцепов средней и повышен-
нои 1рузоподъемнос1п в мэтической зоны.
Особенностью данной планировки является открытая стоянка всего обеспечение ее устройствами для облегчения пу-
ска двигателя в зимнее время.
Все транспортные связи предусмотрены наружными. Производственный корпус выполнен из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн -(9 + 24 + 9) 6 м и высотой 6,5 м и 3,5 м до низа выступающих конструкций покрытия.
ПроизводстЬеьный корпус
9,25
Генерольный план —----155,0------
7-
зп
1=5
□з-
План 2-го этажа
1
Д'
1ЧхШ
— вшо-
1
1
-2W00----
-Ш0------
План 1-го этажа
Щ000 21,000
7
~~т
000LTZ
___»
ООН ООП
001
2ZDD0 LODO
И
/ — производственный корпус. 2 — котельная, 3 — склад золы шлака, 4 — склад угля, 5 — эстакада для мойки автомобилей. 6 — открытая стоянка одиночных автомобилей, 7 — открытая стоянка автомобилей с прицепами, 8 — контрольно-пропускной пункт. 9 — административно-бытовые помещения, 10 — посты ЕО. 11 — посты ГО-1 и ТО-2, 12— склад смазочных материалов, 13 — шиномонтаж ное отделение 14 — аккумуляторное отделение 15 — зарядный уча-CIOK, 16 - помещение дл I хранения кислоты, 17 — отделение ремой
та топливной аппаратуры, 18 — электротехническое отделение, 19 — кузовное отделение; 20 — посты текущего ремонта, 21— тепловое отделение, 22 — инструментально-раздаточная кладовая, 23 — кон тора, 24— механическое и агрегатное отделение, 25 — компрессор ная станция, 26— склад агрегатов, 27--малярное отделение, 28 -кладовая, 29 — склад шин, 30 — склад запасных частей и мате риалов
Предприятие на 350 грузовых автомобилей Лист 5
Генеральный план и производственный корпус
36
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га................................. ДОС
» застройки, Л12 ......................... 3700
Процент » ........................ 8,00
Использование участка, % • .... 83,0
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания 400 грузовых автомобилей и 200 прицепов и полуприцепов средней и повышенной грузоподъемности в районах средней климатической зоны.
/ — производственный корпус, 2 — административно бытовые помещения (три этажа); 3—грязеотстойник и очистные сооружения; 4 — емкость для установки контейнеров; 5 —открытая мойка автомобилей; 6— открытая площадка зоны хранения одиночных авто мобилей; 7 —резервуар противопожарного запаса воды; 8— открытая площадка зоны хранения автопоездов; 9 — зона текущего ремонта, К — электрокарбюраторное отделение, // — склад агрегатов, 12 — агрегатно-механическое отделение; 13 ~ зоны ТО-1 и ТО 2; /4 — шиномонтажное отделение со складом резины; 15 — аккумуляторное отделение с зарядным участком; 16 — насосная склада смазочных материалов, /7 — склад смазочных материалов; 18 — трансформаторная подстанция, 19 — распределительное электроустрой ство, 20— склад запасных частей и материалов; 21 — тепловое и сварочное отделение, 22 — зона ЕО; 23 — компрессорная; 24 — кузовное отделение, 25— обойное отделение, 26— кладовая лакокрасок; 27 — малярное отделение
Особенности данной планировки обусловливаются наличием открытой стоянки всего подвижного состава и максимальной унификацией строительных элементов здания.
Производственный корпус выполнен в сетке колонн (18+18) 12 м при высоте 4,8 м до низа выступающих конструкций покрытия.
Предприятие на 400 грузовых автомобилей
Генеральный план и производственный корпус
Лист 6
37
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га............................... 7,45
» застройки, л1 2 ........................... 8380
Процент » ........................... 11,0
Использование участка, %.......................... 85,0
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания 500 грузовых автомобилей и 500 полуприцепов-фургонов повышенной и высокой грузоподъемности, обеспечивающих между
городные перевозки в условиях средней климатической зоны.
Особенностью данной планировки является 2-корпусное решение производственной зоны предприятия, обусловливаемое специфическими требованиями обслуживания и маневрирования крупногабаритного подвижного состава.
Производственные корпуса выполнены из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (18 + 18+18+18) 12 м и (18+18) 12 м при высоте 6,0 м до низа выступающих конструкций покрытия.
вспомогательный корпус
Генеральный план
1 — производственный корпус (главный); 2— административно-
бытовые помещения (два этажа); 3 — производственный корпус (вспомогательный); 4 — грязеотстойник и очистные сооружения; 5 — оезервуар противопожарного запаса воды; 6 — открытая площадка зоны хранения автопоездов; 7 — открытая площадка зоны хранения одиночных автомобилей; 8— тепловое отделение; 9 — трансформаторная подстанция; 10 — распределительное электроустройство; 11 — склад запасных частей и агрегатов; 12—агрегатно-механическое отделение; 13 — зона текущего ремонта; 14 — склад шин; 15 — шиномонтажное отделение; 16 — аккумуляторное отделение; 17 — зарядный участок; 18 — кислотная; 19 — кладовая электротехнического
отделения; 20 — отделение ремонта электрооборудования и топливной аппаратуры; 21— склад смазочных материалов; 22 — насосная склада смазочных материалов; 23 — отдел главного механика (ОГМ); 24 — кладовая; 25— комната мастеров; 26—промежуточная и инструментально-раздаточная кладовые; 27 — помещение вентиляционных камер; 28 — склад материалов; 29 — зона ТО-1 и ТО-2; 30— малярное отделение; 31— кладовая лакокрасок; 32— сварочный участок; 33 —• трансформаторная подстанция; 34— обойное отделение; 35 — сварочно-кузовное отделение; 36 — компрессорная; 37 — такелажная; 38 — бытовые помещения; 39 — зона ЕО
38
12000
Предприятие на 500 грузовых автомобилей
Генеральный план и планы производственных корпусов
Лист 7
39
Примерные показатели по генеральному плану
Произдоде triflcrHbiu корпус
Генерапьный план
- 200,0-----
Площадь участка, га .. .
» застройки, м2 . .
Процент » . .
Использование участка, %
- 1шо ——Г
woo
noon
==Я
у
2чОО
4,0 8850,0
22,1
75,0
-----iz^uao
1 — производственный корпус, 2 — помещение склада; 3 — открытая площадка зоны хранения автомобилей, 4 — административный кор нус, 5 — контрольно пропускной пункт, 6 — открытая площадка д «я хранения прицепов, 7 — эстакада для мойки автомобилей, 8 — топливозаправочный пункт, 9 — тепловое отделение, 10 — малярное отделение, // — слссарно механическое отделение, 12— трансфор матерная подстанция, 13 — компрессорная, 14 — кладовая, 15 — комната мойщиков, 16 — помещение для сушки спецодежды, 17 — зона ЕО, 18 — бытовые помещения, 19— стоянка на 94 автомоби ля, 20 —склад запасник частей, агрегатов и материалов, 21 — агре гатное отделение, 22 —зона ТО 2 и текущего ремонта, 23 — заряд ный участок, 24 — кислотная, 25 — аккумуляторное отделение, 26 —
DOOOMDOOUOuMDuUUUOuUnuuOOOQuUuLJD оооаооааоппоопсооооосогапаошипопаао
□ODuQMDDDCOMOOOOOGOODDDOMDOODD аооогапоптоооооааиисмааппаоаоооа
MODQMDOOMOOOOOMDCODOOOOOm
□DDOraGOODOODDODQaDnODOnDDDOOODOODD
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания 400 грузовых автомобилей и 50 прицепов средней и повышенной грузоподъемности в районах средней климатической зоны.
Особенностью данной планировки является обеспечение 25% состава автомобилей закрытой з стоянкой с размещением всех производственных зон в одном корпусе Планировка обеспечивает наличие внутренних транспортных связей между основными зонами предприятия. Производственный корпус выполнен из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (12+18+18+12) 5 и 10 м при высоте 6 м до выступающих конструкций покрытия.
|_(Ш _
Гш1 I
элехтрокарбюраторное отделение, 27 — кузовное отделение, 28 — обойное отделение 29 — испытательная станция 30 — участок ре монта шнн и камер 31 — шиномонтажное отделение, 32 — зона ТО-1 ___________________ ___________________
Предприятие на 400 грузовых автомобилей (вариант с частично закрытой стоянкой) Лист 8
Генеральный план и производственный корпус
40
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га................................. 9,6
» застройки, лт2 ............................. 20 700.0
Процент » 21,5
Использование участка, %.......................... 89,0
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания 700 грузовых автомобилей повышенной и высокой грузоподъемности в районах с суровыми климатическими условиями. Особенностью данной планировки является обес
печение 25% автомобилей закрытой стоянкой с наличием внутренних транспортных связей между основными зонами предприятия. Автомобили, размещенные на открытой стоянке, обеспечиваются устройствами для облегчения пуска двша-1елей в зимнее время. Помещение для стоянки выполнено в бесколонных строительных конструкциях, обеспечивающих возможность свободного маневрирования автомобилей. Производственная зона выполнена из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (12 + 30+30+12) 12 м при высоте 5 и 8 м до низа выступающих конструкций покрытия.
/ —контрольно пропускной пункт, 2 — производственный корпус, 3 — склад угля, 4 — склад золы и шлака, 5— котельная, 6 — открытая площадка зоны хранения автомобилей
Предприятие на 700 грузовых автомобилей
Лист 9
Генеральный план
41
I -I
ППППППППГПГ-'ПППППППППГШППП I h I II II II || I II II || Il II II II II || II II II II II II I LJ IULJLJLJI II ILJLJLJLJLJLJI II ILJLJLJLJI II ILJ rlLJLJnrinnLjLJnrinnnnLJLJnnrinLJLjn 1 iriri1 । п и 'пг11 11 11 11 11 11 1г",Г1| ii 11 11 •глг'1! 1 и II LjLJLJLJ ILJLJLJLJLJLJI ll HJljLJLJI l< ILj П ПППП1 II |ПППНГ1Г1| |l Innnnl II in I iLJLJl И h II ILJLJI II II II II II ILJLJI II II II ILJLJI I LJnr'ILjLjI-JLJnnLJLJI.JLJLJLJnnLJLJLJl-JnnLj l-d | nrnnrn И Innr-innrn H Innnnl II 1П i II U h и и и и Ii7ii и и и и il ii и ii и и и и ii ii । lJlJLJLJLJLJLJlJLJLJLJLJLJLJLJljlJLJLJLJlJLJuJLJ г1г(Пг1ПППгт1ПГ1ПППГ1ппПГ1ППППП I I || II II II I II II II II II II II II It II II II II I II II I LJl LJLJLJLJI II ILJLJLJLJLJLJI II ILJLJLJLJI II IlJ
№2008
Ljl ILJLJLJLJI II IljljljljljljI II ILJLJLJLJI II ILj ni I nnnnl II ПппплгЦ |l 1ПППП1 II In I ILJlJI II l| II ILJLJI II II II I1 II ILJLJI II II II ILJLJI I LJnnLJLjLJLJI""—tLJLJLJULJLjnnLJLJLJLJnnLJ n I 1ППГТ"11 Г1гппг1Г1П । nrinni । n i и । i и и |i и и и и |i и и n ii |i и n и и и и и i lJLJLJLJLJLjLJLJLJLJLJLJLJLJlJLjLJLJlJLJLJLJLJLJ
/ — ремонтные посты; 2 — слесарно-механическое и электротехническое отделения; 3 — агрегатное отделение; 4—-склад запасных частей и агрегатов; 5 — посты ТО-1 и ТО-2; 6 — посты ЕО; 7 — стоянка для хранения 176 автомобилей; 8 — тепловое отделение; 9 — отделение топливной аппаратуры; 10 — аккумуляторное отделение; 11 — насосная; 12 — помещение для вентиляционной камеры; 13 — помещение для мойки и сушки спецодежды; /4 —стоянка автомобиля-бензовоза; 15 — санузел; 16 —
стоянка автомобиля технической помощи; 17 — шиномонтажное отделение; 18 и 21 — склады шин; 19 — шиноремонтное отделение; 20 — шоферская; 22 — котельная; 23 — трансформаторная; 24 — склад материалов; 25 — компрессорная; 26 — маслонасосная; 27 — склад смазочных материалов; 28— кладовая инструментов; 29— малярное отделение; 30 — испытательная станция; 31 — отделение ремонта кабин и платформ; 32 — административно-бытовые помещения
Предприятие на 700 грузовых автомобилей
— ’ Лист
10
Производственный корпус
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га.................. 2,20
» застройки, м'~ ............... 6345,0
Процент » ................ 28,8
Использование участка, %.............. 87J
Краткая характеристика предприятия
База централизованного технического обслуживания на 1000 грузовых автомо
билей, являясь кооперированным предприятием, выполняет наиболее сложные виды периодического технического обслуживания и крупного текущего ремонта (с заменой агрегатов) подвижного состава. Особенностью данной планировки является применение поточного метода всех видов технического обслуживания
при высокой механизации и автоматизации производственных процессов. Производственный корпус выполнен из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (9+18+18+18 + 9) 6 м при высоте 5,5 м до низа выступающих конструкций покрытия.
UJ
онера льны и план
103,0
Производственный корпус
102000
1 — производственный корпус, 2 — пост мойки; 3 — грязеотстойник, 4 — трансформаторная подстанция; 5 — котельная; 6 — золоуловитель; 7 — склад золы и шлака;
8 — склад угля; 9 — открытая площадка для хранения одиночных автомобилей; 10 — открытая площадка для хранения автомобилей с прицепами; 11 — компрессорная станция; 12 — санузлы; 13— медницкое отделение; 14 — аккумуляторное отделение; 15— зарядный участок; 16 — помещение для выпрямительных агрегатов; 17 — помещение для хранения кислоты; 18—кладовая; 19— карбюраторное отделение; 20 — отделение ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей; 21 — контора; 22 —
электротехническое отделение; 23 —. склад смазочных материалов, 24 — шиномонтажное отделение; 25 — склад шин; 26 — посты ТО-1 и ТО-2; 27 — кузовное отделение, 28 — склад запасных частей, агрегатов и материалов, 29 — агрегатное отделение; 30 —« участок мойки деталей, 31 — отдел главного механика; 32 — слесарно-механическое отделение; 33 — инструментально-раздаточная кладовая; 34 — заточной участок; 35 — жестяницкое отделение; 36 — кузнечно-рессорное отделение; 37 — посты текущего ремонта; 38 — обойное отделение; 39 — малярное отделение; 40 — административно-бытовые помещения
База централизованного технического обслуживания на 1000 грузовых автомобилей
Генеральный план и производственный корпус
Лист
11
Примерные показатели по генеральному плану
Площа 1ь участка, га . . .
» застройки, м2 .
Процент » ...
Использование участка, % . .
2 90 6000
36,0
80 0
Краткая характеристика предприятия
База централизованною техническою обслуживания на 1200 грузовых автомобилей по своему назначению аналоючна базе на 1000 ав
томобилей. Особенностью данной планировки является прямоточное размещение линий технического обслуживания и обеспечение возможностью проведения текущего ремонта автомобильных поездов на специализированных постах Производственный корпус выполнен из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (24 + 24 + 24) 12 м при высоте 6 м до низа выступающих конструкции покрытия.
Генеральныи план
------W-------
1 — производственный корпус, 2 — административно бытовые поме щения (два этажа), 3 — контрольно пропускной пункт (КПП) на два поста, 4 — грязеотстойник, 5 — здание мойки автомобилей, 6 — открытая площадка зоны хранения автопоездов, 7 — открытая площадка зоны хранения одиночных автомобилей, 8 — тепловое отделение, 9— агрегатное и слесарно механическое отделения, 10 — зона текущего ремонта, 11— склад запасных частей и агрегатов, 12— трансформаторная подстанция, 13— инструмешально раздаточная
кладовая (ИРК) и заточной участок, 14 — склад материалов, 15 — кузовное отделение, 16 — санузлы, 17 — обойное отделение, 18 — на сосная склада смазочных материалов, 19— склад смазочных материалов, 20— зона ТО-1 и ТО-2, 21 — малярное отделение, 22 —• кла довая лакокрасок, 23 — распределительное электроустройство, 24 — компрессорная, 25 — зарядный участок 26 — аккумуляторное отда ление, 27 — отделение ремонта топливной аппаратуры, 2S —элекгро техническое отделение, 29 — шиномонтажное отделение
44
ил
База централизованного технического обслуживания на 1200 грузовых автомобилей Лист 12
Генеральный план и производственный корпус
45
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га........................... 4,82
» застройки, .+ .... . ........ 9600
Процент » . ........................... 20
Использование участка, % ......................... 84
Краткая характеристика предприятия
База централизованного технического обслуживания на 2000 грузовых автомобилей по своему назначению аналогична базам на 1000 и
1200 автомобилей. Особенностью данной планировки является наличие специализированных постов диагностики, размещаемых во вспомогательном корпусе и специализированных прямоточных постов для текущего ремонта автомобильных поездов. Производственный корпус выполнен из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (244-24 + 24 + 24) 12 м при высоте 6 м до низа выступающих конструкций покрытия.
Генеральный алан
215,0
Лроиз8одсшЗеннои/ ! 1
I — производственный корпус, 2 — административно бытовой корпус 3 — контрольно пропускной пункт, 4 — вспомогательный корпус (посты мойки и диагностики автомобилей), 5 — здание очистных сооружений, 6 — резервуары для воды, 7 — грязеотстойник, 8 — площадка для стоянки автомобилей после обслуживания, 9 — пло щадка для стоянки автомобилей перед обслуживанием 10 — площадка для стоянки автомобилей перед мойкой, 11 — топливозаправочный пункт, 12—малярное отделение, 13—кладовая лакокрасок 14— обойное отделение, 15— помещение отдела главного механика, 16 — участок мойки деталей 17 — а1регатно механическое отделение, 18 —- склад агрегатов, 19 — заточное отделение, инструменталь
но раздаточная кладовая, 20 — отделение сборки гидроусилителей руля, 21 — кладовая, 22 — тепловое отделение, 23—'испытательная станция, 24 — компрессорная станция, 25 — посты текущего ремонта, 26— деревообрабатывающее отделение, 27 — обойное отделение, 28 — карбюраторное отделение, 29 — аккумуляторное отделение, 30 — помещение для хранения кислоты, 31— зарядный участок, 32 — шиномонтажное отделение, 33— отделение ремонта электрооборудования, 34 — санузлы, 35 — сктад смазочных материалов 36 — распределительное устройство, 37— насосная, 38 — посты ТО 1 и ГО 2, 39 — лаборатория эксплуатационных материалов
46
91» 000В
База централизованного технического обслуживания на 2000 грузовых автомобилей Лист 13
Генеральный план и производственный корпус
47
12000----------------------------------J
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания 100 большегрузных автомобилей-самосвалов в районах средней климатической зоны
Особенностью данной планировки является обеспечение 50% автомобилей закрытой стоянкой с прямоточным размещением. Зона ТО-2 и текущего ремонта автомобилей размещается в пролете, оборудованном 30 тонным мостовым кра ном, обеспечивающим постановку автомобилей на рабочие посты, что в значительной степени устраняет загазованность производственных помещений Производственный корпус выполнен из унифицированных сборных железобетонных элемен тов с сеткой колонн (24 + 24 + 24 + + 24 + 24) 12 м при высоте 12,6 и 7,2 м до низа выступающих конструкций покрытия.
48
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га ... . 3,0
» застройки, м2 10000,0
Процент » . . . 33,3
Использование участка, % ... 75,0
/ — производственный корпус, 2 — корпус с зоной ЕО, 3—грязеотстойники, очистные сооруже ния, 4 — площадка для открытой стоянки авто мобилей, 5—административно бытовой корпус, 6 — крытый переход, 7 — стоянка на 64 автомо биля, 8 — склад шин, 9 — шиномонтажное отделение, 10—'Отдел главного механика (ОГМ), 11 — трансформаторная подстанция, 12— малярное отделение, 13 — кладовая лакокрасок, 14 — зона ТО 1, /5 — компрессорная, 16 — санузлы, 17 —
распределительное устройство, 18 — насосная 19 — склад масел, 20 — склад запасных частей и материалов 21— склад агрегатов, 22—агрега тно механический участок, 23 — промежуточная и инструментально раздаточная кладовые, 24 — отделения электротехническое и ремонта топливной аппаратуры 25— сварочный участок. 26 — тепловое отделение 27 — аккумуляторное отделе ние, 28 — кислотная 29 — зарядный участок, 30 — кладовая, 31 — обойное отделение, 32 — зона ТО 2 и текущего ремонта, 33 — участок ремонта тракторов и бульдозеров
Предприятие на 100 большегрузных автомобилей-самосвалов типа БелАЗ
Генеральный план и производственный корпус
Лист 14
4—3708
49
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га............................... 2,24
» застройки, лг2 ............................ 1697,0
Процент » ........................... 8,0
Использование участка, %.......................... 86,4
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для обслуживания 200 грузовых автомобилей и 100 прицепов и полуприцепов, кооперированных с базой централизованного технического обслуживания.
В нем предусматривается проведение несложных видов периодического технического обслуживания (ЕО и ТО-1) и мелкого текущего ремонта. Особенностью данной планировки является открытая стоянка всего подвижного состава и обеспечение его устройствами для облегчения пуска двигателя в зимнее время. Производственный корпус выполнен из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (6+ 6 + 6 +6) 6 м при высоте 4,5 м и 6,5 м до низа выступающих конструкций покрытия.
Генеральный план
112,0
1 — производственный корпус; 2 — контрольно-пропускной пункт, 3 — открытая площадка для хранения одиночных автомобилей; 4 — открытая площадка для хранения автомобилей с прицепами; 5 — котельная, 6 — склад золы и шлака; 7 — склад угля; 8— административно-бытовые помещения; 9 — посты ЕО; 10 — склад смазочных материалов, // — склад шин; 12 — шиномонтажное отделение, 13— посты ТО I; 14 — посты мелкого текущего ремонта; 15 — аккумуляторное отделение, 16 — зарядный участок, 17 — электротехническое отделение; 18 — карбюраторное отделение; 19 — слесарное отделение, 20 — склад запасных частей и материалов
Предприятие на 200 грузовых автомобилей
Генеральный план и производственный корпус
Лист 15
50
Производственный корпус
/ — административный корпус, 2 — бытовые помещения, — диспетчерская; 4 — топливозаправочный пункт; 5 — здание мойки автомобилей; 6 — производственный корпус; 7 — помещение зоны хранения автомобилей, 8— котельная и трансформаторная подстанция;
9 — стоянка для мотоциклов и велосипедов; 10— склад утиля; 11 — склад металла; 12 — резервуар для воды; 13— складской корпус;
14— проходная; 15 — автомобильные весы; 16 и 17 — открытая площадка зоны хранения автомобилей; 18 — площадка для маневрирования; 19— ремонтные посты; 20— шиноремонтное отделение; 21 — малярное отделение; 22 — кладовая лакокрасочных материалов;
33 — вентиляционная камера; 24— склад смазочных материалов; 25 — разгрузочная площадка; 26 — слесарно-механическое отделение; 27— контора; 28 — склад; 29 — отдел технического контроля; 30 — моечный участок; 31 — агрегатное отделение; 32 — комната мастера, 33 — бюро рационализаторских предложений; 34 — зона технического обслуживания, 35 — компрессорная, 36 — склад ацетилена; 37 — склад карбида кальция; 38 — кузнечно-рессорное отделение; 39— кузовное отделение; 40 — участок зарядки аккумуляторов; 41 — кислотная; 42 — электротехническое отделение; 43 — коридор; 44 — бытовые помещения
Автотранспортное предприятие для грузовых автомобилей в г. Братиславе (Чехословакия) Лист 16
Генеральный план и производственный корпус
4*
51
II. ЛЕГКОВЫЕ АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га................................ 0,40
» застройки, м1 .............................. 984,0
Процент » ......................... 24,3
Использование участка, % ,г. м............... . 70,0
Краткая характеристика предприятия
Гараж предназначается для хранения 48 легковых автомобилей индивидуальных владельцев. В гараже предусмотрен минимальный перечень подсобных и вспомогательных помещений для мойки и обслуживания автомобилей. Корпус гаража 2-этажный, причем 1-й этаж — полуподзем-ного типа. Такое решение позволяет сократить
длину открытых наружных пандусов. Корпус гаража выполнен из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн 6x6 м при высоте 3,15 м от пола до пола следующего этажа. Стоянка автомобилей — манежная, с индивидуальными боксами.
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания 50 легковых автомобилей малого и среднего литража в условиях средней климатической зоны.
Стоянка — манежная, двухрядная, с независимым выездом 65% состава автомобилей.
Ге а ср с ль ныи план
1 — производственный корпус; 2 — эстакада для мойки автомобилей; 3 — склад угля, 4— тепловое отделение, 5 — склад запасных частей и материалов, 6 — диспетчерская; 7 — бытовые помещения, 8 — пост мойки, 9 — посты технического обслуживания и текущего ремонта, 10— зона хранения, 11— слесарный участок; 12— склад смазочных материалов; 13 — аккумуляторное отделение; 14 — встроенная котельная
/ — здание гаража; 2 — эстакада для мойки автомобилей, 3 — пост мойки; 4 — посты технического обслуживания и мелкого текущего ремонта; 5 — боксы для хранения автомобилей; 6 — помещение для вентиляционной камеры; 7 — слесарный участок, 8 — санузел
Гараж на 48 автомобилей индивидуальных владельцев (двухэтажный вариант) Лист 17
Генеральный план и производственный корпус
Производственный корпус выполнен из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (12+12+12+12) 6 м при высоте 4,8 м до низа выступающих конструкций покрытия.
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га............................... 0,47
» застройки, л2 ............................ 1647,0
Процент » ......................... 35,0
Использование участка, %......................... 83,0
I-I
Предприятие на 50 легковых автомобилей
Генеральный план и производственный корпус
Лист 18
52
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га............................... 0,76
» застройки, м2 ............................. 3036,0
Процент » .......................... 40,0
Использование участка, %.......................... 75,0
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплекс -го обслуживания легковых автомобилей малого и среднего литража в условиях средней и северной климатических зон. Особенностью данной планировки является обеспечение внутренними транспортными связями. Производственный корпус выполнен из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (9+18 + 9) 6 м при высоте 4,6 и 5,4 м до низа выступающих конструкций покрытия.
/ — производственный корпус, 2 — контрольно-пропускной пункт; 3 — эстакада для мойки автомобилей, 4 — грязеотстойник, 5 — склад угля, 6 — административно бытовые помещения, 7 — тепловое отделение, 8 — аккумуляторное отделение, 9 — промежуточная кладовая запасных частей, 10— шиномонтажное отделение // — склад шин, 12 — трансформаторная подстанция. 13 — склад смазочных материа лов, 14 — посты ТО-1, 15 — посты ТО 2 и текущего ремонта, 16 —
/ енеральиыл роан
Производственный корпус I -I
15000
склад материалов, запасных частей и агрегатов, /7 — зона хранс ния автомобилей, 18 — агрегатное отделение, 19 — малярное отделе ние. 20 — жестяницкое отделение, 21 — обойное отделение, 22 — кладовая 23 — электротехническое отделение, 24 — котельная, 25 — посты ЕО с механизированной мойкой Предприятие на 100 легковых автомобилей (одноэтажный вариант) Лист 19
Генеральный план и производственный корпус
53
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га............................... 0,54
» застройки, м2.............................. 1180,0
Процент » ........................ 25,0
Использование участка, %.......................... 70,0
Краткая характеристика предприятия
Особенностью данной планировки является наличие системы двух полукруглых рамп (одна —
на подъем, другая —на спуск), а также изолированных боксов для стоянки автомобилей. Гараж предназначен для застройки в городских микрорайонах. Здание гаража выполнено из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (6x6) м при высоте этажей 3,2 м.
Генеральный план
1000
54
у— здание гаража: 2 — эстакада для мойки автомобилей; 3 — грязеотстойник; 4 — пост мойки; 5 — боксы для хранения автомобилей; б —• посты технического обслуживания и мелкого текущего ремонта; 7 — кладовая; 8 — помещение для вентиляционной камеры; 0 — административно-бытовые помещения
Гараж на 84 автомобиля индивидуальных владельцев (трехэтажный вариант)
Лист 20
Генеральный план и здание
55
Генеральный план
ПроизбоВственныи корпус План 2-го этака
—п
66000
Рампа
--5000-----~
6000-
Примерные показатели по генеральному плану
Рампа
I
Краткая характеристика предприятия
3*600
31'000----
. 0,616
. . 2249,0
36,5
. . 73,0
/ — производственный корпус 2— контрольно пропускной пункт. 3 эстакада для угля б — трансформаторная под-мойка автомобилей, 4 - грязеотстойник, 5 J+' л 5 g склад₽ смазочных материя станция. 7 — административно бытовые помещения^ о уживан„я „ _ зона
лов, 0 -встроенная котельная 10 ~ ™с™м£чанизированной мойкой, 13 - санузел /Р—электротехническое ^ле,^ "Говое -делетите /6-жестяницкое от
=ыГ^ЙН?0 V^IH=ГиоеЧа^ииП»рНое
отделение, 23 — аккумуляторное отделение, 24— агрегатное отделение
Площадь \ частка, га . . .
» застройки, л/2 .
Процент » ...
Использование участка, % .
0 Q
План 1-го этом а
001-0,66 Sb" 3,6
Особенностью данной планировки является размещение основных производственных участков предприятия (ремонтные посты и подсобно-вспомогательные помещения) на втором этаже. Такое решение обусловлено наличием разреженной сетки колонн на 2-м этаже и повышенной отметкой покрытия 2-го этажа. Производственный корпус выполнен из сборных элементов с сеткой колонн (6x6) м на (6+18 + 6) 6 м на уровне 2-го этажа. Автомобили перемещаются по односторонней прямой рампе.
железобетонных 1-м этаже и
Предприятие на 100 легковых автомобилей (двухэтажный вариант) Лист 21
Генеральный план и производственный корпус
1 — здание гаража; 2 — жилые здания; 3 — детские учреждения; 4 — общественные здания
Гараж на 211 автомобилей индивидуальных владельцев (трехэтажный вариант)
Принципиальная схема размещения гаража в микрорайоне
Лист 22
План 2-го и 3-го этажей
План 1го этажа
3Q600
Bbepx
ПППППП lJuUUUu
ппплппппппппппППППП Н d LJ l J u Li U Li U U П и Li UIJ i j i J l J Li
/
ПППППППП ППППППППП □ D u Lj U u U u U U ju U U U u LJ LJ Lj u ЙПППППППП ППППППППП
uUULJi juUU uUuULiuUuU L
ПППППППП UulJUljUUu
7
58
Краткая характеристика предприятия
Гараж предназначается для хранения легковых автомобилей малого и среднего литража в условиях средней и северной климатических зон. Здание гаража хорошо вписывается в городскую застройку микрорайона. Особенностью данной планировки является применение прогрессивных железобетонных конструкции междуэтажных перекрытий, обеспечивающих оптимальные размеры манежной стоянки автомобилей без колонн Автомобили перемещаются по двум полукруглым рампам (на въезд и выезд).
Гараж на 211 автомобилей индивидуальных владельцев (трехэтажный вариант) 1
Здание гаража V Лист 23
59
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га ...... ....................... 0,89
» застройки, м2 ............................ 3600
Процент » ........................ 43,0
Использование участка, %.......................... 68,0
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначено для комплексного обслуживания легковых автомобилей среднего литража в условиях средней и северной климатических зон. Особенностью данной планировки является обеспечение всех автомобилей закрытой стоянкой, наличие внутренних транспортных связей между основными зонами предприятия. Здание предприятия выполнено из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (9X6) м при высоте 1-го этажа 4,8 м и последующих 3,6 м. Движение автомобилей предусматривается по одной 2-путной рампе, расположенной у наружной стены здания.
/ — производственный корпус (три этажа); 2 — административно-бытовые помещения (три этажа); 3— грязеотстойник; 4 — резервуар противопожарного запаса воды; 5 — кузнечно-рессорное отделение; 6 — зоны ТО-2 и текущего ремонта; 7 — зона ТО-1; 8 — медницко-радиаторное отделение; 9 — электрокарбюраторное отделение; 10 — зарядный участок; 11 — аккумуляторное отделение; 12, 34—вентиляционная камера; 13 — санузлы; 14 — трансформаторная подстанция; 15 — инструментально-раздаточная кладовая (ИРК); 16 — склад запасных частей и агрегатов; 17— агрегатно-механическое отделение; 18 — стоянка на 15 машино-мест; 19— контрольно-пропускной пункт (КПП); 20— зона ЕО; 21 — малярное отделение; 22— кладовая лакокрасок; 23 — компрессорная; 24 — помещение вентиляционных камер; 25 — отдел главного механика (ОГМ); 26 — распределительное электроустройство; 27 —обойное отделение; 28 — склад смазочных материалов; 29— насосная; 30— склад материалов; 31— склад шин; 32 — таксометровый участок; 33 — шиномонтажное отделение; 35 — стоянка на 93 автомобиля (2-й этаж); стоянка на 103 автомобиля (3-й этаж)
План 2-го и 3-го этажей
60
План ho этажа
63000
50000
Предприятие на 275 легковых автомобилей (трехэтажный вариант)
Генеральный план и производственный корпус
Лист
24
61
'JpO’jitfoSsmSennbiu ьорлуг
Jl
ZJ+
Г мерильный, плою -------1250-------
z UOm 'Г
18000
плану
Краткая характеристика предприятия
0=10т
О-Ют
16 — агрегатно механи
I
О >6000
- 36000
материалов, /(/ — насосная, // — таксометровый участок, 12 —
18000
36000 ------
□Z'
DZ'
ZZ1ZZZZD ------ZH
Примерные показатели по генеральному
П’ющадь участка, га.......................
» застройки, л2.....................
Процент » ..................
Использование участка, %.............
1,77
3300
36,0
76,0
Предприятие предназначается для комплекс-обслуживания легковых автомобилей сред-литража в условиях южной климатической Планировкой предприятия предусматрива-в основном открытая стоянка автомобилей
ного него зоны ется и закрытая стоянка на 14 мест для автомобилей, ожидающих технического обслуживания или ремонта. Транспортные связи между основными зонами предприятия — наружные.
Производственный корпус выполнен из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (18+18) 12 м при высоте 4,8 м до низа выступающих конструкций покрытия.
/ — производственный корпус; 2 — административно бытовые поме щения (три этажа), 3 — грязеотстойник, 4 — открытая площадка зоны хранения на 220 автомобилей, 5 — резервуар противопожарного запаса воды, б — аккумуляторное отделение, 7 — зарядный уча сток, 8 — склад запасных частей и материалов, 9 — склад смазочных , , " . . '
зона ТО 1, 13 — зоны ТО-2 и текущего ремонта, 14 — склад агрега тов, /5 — электрокарбюраторное отделение, ’ ...
ческое отделение, 17 — шиномонтажное отделение со складом рези ны, /8 — инструментально раздаточная кладовая (ИРК), 19 — транс форматорная подстанция, 20 — тепловое отделение, 21 — стоянка на 14 автомобилей, 22 — зона ЕО, 23 — насосная ЕО, 24 — малярное отделение, 25 — кладовая лакокрасок, 26 — распределительное электроустройство, 27 — обойное отделение; 28 — компрессорная
Предприятие на 275 легковых автомобилей (одноэтажный вариант) Лист 25
Генеральный план и производственный корпус
62
Генеральный план
01
Производственный норпуд.
115
0,99 3754,0
39,0
75,0
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га . . » застройки, лг2 Процент » . .
Использование участка, %
92,0
8000
8000
8000
-1 cL
2*8000 --------
0 э
C-dL'-] L---3
-I" U000^~ W00-+-
Краткая характеристика предприятия
Предприятие по своему назначению аналогично предприятию, показанному на листе 24. Особенностью данной планировки является наличие двух внутренних рамп, образующих систему двухходового винта, которая позволяет автомобилю за один полный оборот подняться на высоту двух этажей. Разреженная сетка колонн на 3-м этаже позволяет сделать более экономичную расстановку автомобилей. Здание предприятия выполнено из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (8X6) 6 м на 1-м и 2-м этажах и (24 + 24) 6 м на 3-м этаже.
tO.OOO
<3
/ — производственный корпус, 2 — контрольно-пропускной пункт, 3 — хозяйственный склад, 4— эстакада для мойки автомобилей, 5 _ грязеотстойник, 6 — склад угля, 7 — трансформаторная подстанция
Предприятие на 350 легковых автомобилей (трехзтажный вариант) Лист 26
Генеральный план и разрез производственного корпуса
63
План 1~го этажа
План
i I I i I
I
Z — встроешгая котельная; 2 — наслспая н компрессорная станции; 3 — аккумуляторное отделение; 4 — зарядный участок; 5 —кладовая; 6 — электротехническое отделение, 7 — карбюраторное отделение; 8 — склад шин; 9— участок вулканизации; 10— шиномонтажное отделение; // — малярное отделение; /2 — посты ЕО с механизированной мойкой; 13 — административно-бытовые помещения, 14 — зона хранения автомобилей; /5 —склад запасных частей и ма-
64
7-го этажа
U. Jl JL_J L JL J
—V-itxQOOe
— 08000 ----
План !1-га этажа
План 3-го этажа
ЛИ
L jLjljljlj
liiiittiit
LJLJLJlJLJ □
Ljl JL JLJU □
IILJLJLJLjLJLJlJlJlJlJLJLJLJLJLJLJljLJLIlJ
JJLJLJI^JlJ LJLJlJLjLJJJLJL JLJL JLJL JLJL Jl J
-^8000 —
0x8000-
08000
теоиалов, 16 — посты TO 1, /7 — агрегатное отделение, /8 —медницко радиаторное отделение, 16 — посты ТО 2 и текущего ремонта 20 —помещение для вентиляционной камеры, 21 — промежуточная кладовая запасных частей и агрегатов, 22 — склад смазочных материалов, 23 — кузнечно-рессорное отделение, 24 — жестяницкое отде ленке, 25 — обойное отделение
L J L J L J U L J L J L J Ы J L J l J I j L J L J L J1 J L J L J L JL J a
iJLjljLjLjLjljljLjLjI Я jl Л j L JI J L 1L iL IL I
ill il H il LJL JL J I.jL
IL J
I H i| I ! II IM l J L J L J M L J L J
LJLJLJLJLjlj
tJLJLJLJLJLJ
LJLJlJLJLJ
L JLJLJLJLJ
LJL JLJLJLJ
l Jl JL Jl jl
Предприятие на 350 легковых автомобилей (трехэтажный вариант) Лист 1 27
Производственный корпус
5—3708
65
Примерные показатели по 1еиеральному плану
Площадь участка, га............................... 1,31
» застройки, м1 2 ........................... 5800
Процент » ................ 45,0
Использование участка, %.......................... 70,0
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания легковых автомобилей среднего литража в условиях средней и северной климатических зон. Подобные предприятия предполагаются к застройке в крупных городах и
областных центрах. Планировкой предусматривается встроенный в общий объем здания контрольно-пропускной пункт. Одностороннее размещение въездных и выездных рамп у наружной стены обеспечивает возможность непосредственного выезда автомобиля наружу с любого этажа стоянки. Здание предприятия выполнено из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (9x6) м при высоте 1-го этажа 4,8 м и последующих 3,6 м.
Производственный корпус
9000 Н-------------_--------------10x9000----------------------------IW
---------------------------------108000 ------------------------------------
108000-----------------------•----------1
1— производственный корпус (три этажа), 2 —
административно бытовые помещения (три этажа), 3 — площадка для стоянки служебных автомобилей, 4— площадка для отстоя автомобилей, 5 — бензомаслоуловитсль 6 — резервуар противопожарного запаса воды емкостью 100 м3, 7 — площадка для стоянки индивидуальных автомобилей, 8 — контрольно пропускной пункт (КПП), 9 — зона ЕО, 10 — стоянка на 20 автомобиле мест 11 — грязеотстойник,
/2 — трансформаторная подстанция, 13 — зоны 10-1 и ТО 2, 14— участок замены шин, 15— отдел главного механика (ОГМ), 16 — компрессорная, /7 —насосная склада смазочных материалов, 18— склад смазочных материалов, 19 — электрокарбюраторное отделение, 20 — кладовая, 21 — зарядный участок, 22 — аккумуляторное отделение, 23— кислотная, 24 — шиномонтажное отделение и склад шив, 25 — распределительное элсктроустройство, 26 — агрегатно механическое отделение, 27 — тепловое отделение, 28 — малярное отделение, 29 — зона текущего ремонта, 30—склад агре гатов 31 — склад запасных частей и материа лов, 32 — радиомастерская, 33— таксометровый участок, 34 — обойное отделение, 35 — вентиляционные камеры, 36 — стоянка на 176 автомобиле мест (2 — 3 этажи)
99000
Предприятие на 500 легковых автомобилей _________(трехэтажный вариант)___________ Генеральный план и производственный корпус
Лист
28
66
Ила» типового этажа
ТППТП п
План 1-го этажа
/ — обойное отделение, 2 — малярное отделение, 3 — карбюраторное отделе ние, 4 — электротехническое отделение и таксометровый участок, 5 — посты ТО-1 и ТО 2, 6 — сварочный участок 7 —тепловое отделение, 8 — аккумуля торное отделение, 9 — помещение для вентиляционной камеры, 10 — посты текущего ремонта, 11 — бытовые поме щения, 12 — конторские помещения, 13— зона хранения автомобилей, 14 — складские помещения, /5 — посты ЕО с механизированной мойкой, 16 — круглая рампа, 17 — агрегатное отделение 18 — слесарно-механическое отделение, 19 — трансформаторная подстанция, 20 — шиномонтажное отделение
Предприятие на 600 легковых автомобилей (семиэтажный вариант) Лист 29
План 1-го этажа; план типового этажа; разрез здания
5*
67
План 2-го этажа
ллан 1-го этажа
Краткая характеристика предприятия
Предприятия на 600 легковых автомобилей и более предназначены для строительства в крупных городах и столицах союзных республик, что в свою очередь предрешает соблюдение условий застройки городских кварталов, соответст-
принимается, как правило, многоэтажная застройка (пять и более этажей).
Перемещение автомобилей может быть как рамповое, так и при помощи передвижных лифтов. Рампы могут быть прямолинейные, встроенные (листы 30 и 31), круглые (лист 29) и пристроенные (лист. 32). При числе этажей стоянки
полностью автоматизировать процессы загрузки и выдачи автомобилей.
Основные производственные зоны и участки (листы 29 и 31) размещены в одно- или двухэтажной пристройке, расположенной по периметру многоэтажной стоянки. В предприятии на 1000 автомобилей (лист 32) все производственные
вующих требованиям современного градо-
строительства.
В соответствии с этими требованиями
более семи рекомендуется применение передвижных лифтов-подъемников для автомобилей (лист 33), что позволяет
зоны размещены на первом этаже здания, имеющего единый строительный объем с сеткой колонн 9X7,5 м и высотой этажей: первого 4,3 л/, последующих 3,3 м.
wai-^-----1-----1----HdMfrZ-l—rf—I-----!------+-Z№
-------------------------------------------------
1 тепловое отделение, 2 сварочный участок; 3 — компрессорная; 4—бытовые помещения" 5-посты ЕО с механизированной мойкой, 6 — комната мойщиков, 7 —кладовая, 8 — посты ТО 1, 9—1 зона хранения автомобилей, 10 — котельная, 11— отделение регенерации масла, 12 — аккумуляторное отделение, 13— зарядный участок, /4 — участок вулканизации, 15 —• шиномонтажное отделение, 16 — электротехническое отделение; 17 — карбюраторное отделение, 18 — склад запасных частей и материалов, 19 — посты ТО-2, 20 — контора, 21— отдел главного механика (ОГМ), 22 — трансформаторная подстанция, 23 — медпункт,’ 24 — посты текущего ремонта; 25 — малярное отделение, 26 — обойное отделение, 27 — административнобытовые помещения, 28 — агрегатное отделение, 29 — таксометровый участок, ЭД —слесарно-механическое отделение, 31 — склад агрегатов, 32 — помещение вентиляционной камеры
Предприятие на 600 легковых автомобилей (пятиэтажный вариант) Листы 30 31
Планы 1, 2, 3, 4, 5-го этажей, разрез здания
Генерияьно и план
гно
Примерные показатели
по генеральному плану
Площать участка га
» застройки л1 2
Процент »
Испотьзование участка, %
2 24 8000
35 7
57 0
1 — производственным корпус 2 — административно лгго вые помещения (пять этажей) 3—контрольно пропуск ной пункт (КПП) 4 — пандус 5 — открытая стоянка для индивидуальных автомобилей на 10 машиномест 6 — комната механиков "—помещение вентиляционной ка меры для тепловых завес 8 — таксометровыи участок 9 — бойлерная /0 —насосная // — зона ЕО /2 —таксо метровый пост 13 — пульт управления 14 — отдел глав ного механика (ОГМ) 15—зона ТО 1 16— зона 10 2
17—кладовая смазочных материалов 18 — рсгонерацион ный участок 19 — участок отстоя масел 20 — лаборато рия масел 21 — электрорсмонтное отделение 22 — кар бюраторное отделение 23 — зарядный участок 24 — ак
кумуляторное отделение 25 — бытовые помещения 26 — шиномонтажное отделение 27 — вулканизационный уча сток 28 — компрессорная 29 — грязеотстойник 30— ин струментально раздаточная кладовая (ИРК) и заточный участок 31 — радиоремонтный участок 32 — вентиляци онная камера 33 - обойное отделение 34 — зона теку щего ремонта 35 — склад агрегатов 36 — промежуточная кладовая запасных частей 37 — склад запасных частей и материалов 38— агрегатное отделение 39 — слесарно механическое отделение 40 ~ кузовное и тепловое отде ленне 41 — малярное отделение 42 — краско заготови тельный участок 43 — стоянка на 293 машиноместа (2—4 й этажи)
70
OpouiSoSt ггВенныи корпус
□LTjEZTy 1UO 1Н )f Ц Г~Т~Т
-l._4ПГ if JU=3^3L JL_J_
--EJ—sp~3Z—£—if 'с д
ZILZZ
Удах 3
750В> 7
План / го этажа
План 2го и 5го этажей
32
Г^1
С
2
ОПП ОПОРРР ОПП ПРИ
ОПП°ППО°ППП°ОПП°ППП' ________ ___________
---------.— -----S.---« -------------------Z j | о°опота ипптатарота°оро°ооп°пор°рпр°п
DDO ППШ МОО-ООО'
°
°
7500
ООО ООП ООП
I ПаЩPOMDDOMOODHL ™ЙОО1ОООО □□□□□□[ ^Р°ОРП°РРП°РРП°РРР°РЕ1Р°РР[]
'°ПППаПиаРJ
Т0ППоП00о000“ПП0о0П0о000П000“000о0П0“000“П.ПВ“000и^
□ШШЖДООЛШВШШШШ^ОМ
7500 ‘ 7
115500
---------7500-5
7500
Предприятие на 1000 легковых автомобилеи-такси
Общий вид, генеральный план и производственный корпус
Лист
32
71
Техническая характеристика
Скорость подъема кабины, м!сек: максимальная . . . . ..................... 1,0
минимальная ............................ 0,125
Скорость передвижения лифта, м/секл максимальная t. ................... 0,64
минимальная ..... ...................... 0,08
Скорость передвижения тележки, м!сек. максимальная ..................... 1,5
минимальная . . . ................... 0,125
Максимальное количество принимаемых или выдаваемых автомобилей в час................ 120
Средняя продолжительность цикла, сек......... 90
/ — боксы для хранения автомобилей, 2 — передвижной лифт, 3 — кабина 4 — тележка для транспортирования автомобиля, 5 — механизм передвижения лифта, 6 — направляющие для горизонтального перемещения лифта
Гараж-автомат на 1200 легковых автомобилей Лист 33
Общий вид
72
Генеральный план и план 1-го этажа
Общий Вид
План типового этажа
шшштпши:
Гараж — семиэтажный, полурам-повый, с ремонтными мастерскими и станцией обслуживания на первом этаже, а также в Г-образной одноэтажной пристройке.
Стоянка автомобилей — тупиковая, однорядная, с независимым выездом всех автомобилей.
/ — въезд и вьичд автомобилем, 2— топливозаправочный пункт 3— контрольный осмотр, -/ — въездная рампа 5 — зона ежедневного обслуживания б — выездная рампа, 7 — зона технического обслу /кнвання и ремонта, 8 — подсобно вспомогательные помещения 9 — открытая стоянка автомобилей, 10 — административный корпус, 11— бытовые помещения, 12 — сюянка
Предприятие для легковых автомобилей в г. Праге (Чехословакия) Лист 34
Генеральный план, общий вид и планы эгажей
73
Генеральныи план и план 1-го этажа
По технолсн ическои схеме данная планировка аналогична указанной на листе 34
Перемещение автомобилей осуществляется по двум круглым рампам, образующим систему двухходового винта
План типового этапа
/—топливозаправочный hjhkt 2 и 3 — насосная станция 4 и 5 — подсобные помещения 6'— диспетчерская 7—проходная 8 и 9 — конторские помещения 10 — столовая 11 — административные по мощения 12 — комнаты отдыха шоферов 13 — чиния моики авто мобилси 14 — насосная 15 — зона технического обслуживания и ре монта 16— подсобно вспомогательные помещения 17— грязсотстои пик 18 — санхзлы 19 — круглая рампа 20 — стоянка автомобилей
Предприятие для легковых автомобилей в г Братиславе (Чехословакия)
Генеральный план и планы этхжей
Лист 35
74
Патерностерныс гаражи состоят из отдельных секций, которые ставятся рядом, образуя гараж любой емкости Каждая секция имеет металлическую раму, в которой размещены люльки — поддоны для автомобилей, закрепленные на бесконечной цепи.
а — схема секции вертикального высотного гаража, б — общий вид патерностерного гаража в г Милане, в — схема секции горизонтального подземного гаража
Гаражи патерностерного типа (зарубежный опыт) Лист 36
Схемы и общий вид
75
Гараж трехэтажный с ремонтными мастерскими и станцией обслуживания. На первый этаж, где сосредоточены обслуживание и ремонт, автомобили попадают по пандусам, а на остальные— с помощью лифта, движущегося по рельсам шахты.
3350 0501]
а — продольный разрез, б — поперечный разрез; в — передвижной подъемник (лифт)
Подземный 1араж в г. Милане на 300 легковых автомобилей
— Лист
37
Разрезы гаража и подъемник
76
III. АВТОБУСНЫЕ АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га................................. 1,9
» застройки, м2............................... 8818,0
Процент » ........................... 46,0
Использование участка, %.......................... 77,0
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания автобусов средней и большой
вместимости в условиях средней климатической зоны. Стоянка автобусов решена в отдельно стоящем здании с прямоточной расстановкой. Все транспортные связи между основными зонами предприятия — наружные. Производственный корпус и корпус стоянки выполнен из сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (12 + + 18 + 12) 6,0 м при высоте 3,2 и 4,5 м до низа выступающих конструкций покрытия.
Генеральныи план
П роизбодственный корпус План 1-го этажа
/ — производственный корпус; 2 — котельная; 3 — склад золы и шлака; 4— склад угля; 5 — гараж-стоянка на 66 автобусов, 6 — административно-бытовые помещения; 7 — посты ЕО с механизированной мойкой; 8 — посты ТО-1; 9 — посты ТО-2 и текущего ремонта, 10 — компрессорная; // — склад смазочных материалов; 12 — отделение ремонта топливной аппаратуры; 13— электротехническое отделение; 14—контора; 15— инструментально-раздаточная кладовая, 16 — аккумуляторное отделение; 17 — зарядный участок; 18 — помещение для хранения кислоты и приготовления электролита; 19 — склад запасных частей» агрегатов и материалов; 20 — слесарномеханическое отделение; 21 — агрегатное отделение; 22 — малярное отделение, 23 — обойное отделение; 24 — тепловое отделение, 25 — шиномонтажное отделение; 26 — склад шин, 27— зона хранения автобусов; 28 — помещение для вентиляционных камер
Предприятие на 100 автобусов
Генеральный план и производственный корпус
Лист
38
77
Примерные показатели по генеральному плану
Краткая характеристика предприятия
Площадь участка, га....................... 2,86
» застройки, мг............................11 300
Процент » .................... 40
Использование участка, %....................... 80
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания автобусов малой и средней вместимости в условиях средней и северной кли-
ПроизводстВенныи норпус
1 Г
73550
| ?UULi LILILJ LlLJl—l UuU LJLiLj Ljl^LJ " 1ППП ППП ППП ппп ППП ППП Циш.ш и. ШЦ LJ LI U.LILH UuUJ k —
35
ппп ппп ппп ппп пг’П ППП1
- ПППоПППоПППоПППоПППоППП lIliU ulilj bbd dun dbu uLib лпп ппп ппп ППП ППП nnn^ 3LiLJlI UbLJ bub ubu buu LjLJbl
id
ьППП ППП пип ППП ППП bl и . diJUoLjLlLI.LJDU.LJLlLl.ULJlJJJLlb
[ППП ППП ппп ППП ППП Г]ПЬ]1 I II ill I И h I I II II I I II II I I II II I I .1 |I H
0
^12000^ 6000+6000
Л
3! JJb- 34
матических зон. Стоянка автобусов — закрытая, манежного типа, с обеспечением внутренних транспортных связей между основными производственными зонами предприятия.
Производственный корпус выполнен из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (24 + ... + 24) 12 м при высоте 4,8 м до низа выступающих конструкций покрытия.
1 — производственный корпус, 2 — административно бытовой корпус (два этажа), 3 — контрольно пропускной пункт, 4 — грязеотстойник, 5 — водительская, 6— диспетчерская, 7 — кондукторская, 8 — отдел эксплуатации, 9 — кассовый и би летный зал, 10 — кассетная, 11— билетная, 12, 13 — помеще ние для сортировки денег и подсчета выручки, 14 — агрегат но-механическое отделение, 15— склад агрегатов, 16 — по сты ТО 2 и текущего ремонта, 17 — инструментально разда точная кладовая, 18— тепловое отделение, 19 — электротех ническое отделение, 20— аккумуляторное отделение, 21— зарядный участок, 22 — помещение для хранения кислоты, 23 — шиномонтажное отделение, 24 — посты ТО-1, 25 — обойное отделение, 26 — насосная 27 — склад смазочных материалов, 28 — кладовая лакокрасок, 29 — малярное отделение, 30— щитовая, 31 — склад запасных частей и материалов, 32 — склад шин, 33 — трансформаторная подстанция, 34 — компрессорная станция, 55 —стоянка автобусов, 36 — по сты ЕО
Предприятие на 150 автобусов
Генеральный план и производственный корпус
Лист 39
78
Примерные показатели по генеральному плану
Птащадь участка, га............................ 3,1
» застройки, м2............................ 20 000
Процент » ...................... 65
Использование участка, %........................ 88
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания автобусов средней и большой вместимости в условиях средней и северной климатических зон. Стоянка автобусов закрытая, расстановка автобусов комбинированная прямоточная, пятирядпая и тупиковая, одно- и двухрядная.
Па первом этаже административно-бытового корпуса со стороны контрольно-пропускного пункта размещены помещения службы бескондук-торного обслуживания автобусов. Производственный корпус выполнен из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (24 + ... + 24) 12 м при высоте 4,8 м до низа выступающих конструкций покрытия.
soon
П
п и
— -------------swe < is------------
-4-J—L-. * ,1 I I I, I
ППП ПППППП|ТПГ1ПГТТ|П1^ЖП. UUIJ ШШПШ UuLiUiJdUrflJ ППП ППППППП/ппППпППрС| Г LUU UuuudUu UuLjULidU
□ □ ।
39
29
w
LLd Ппггппппппптпппппп1 LiUiJ LJudUdUu UUUUulJlj ПП;ЪППППППП°ППППППП| Liuu ULidduLiLi LidduudiJ ПППаПППППППоПППППППо,, Li!JU'3iJLJuULiULJoiJLiiJLiLiLut= ппп ппппппп ппппппп uLiLjdbUUmU^udLiiJLiLi1 ппп ппппппп ппппппл НииоиШШииШШиШи
П П
Li Li
Tl Г! L J ci
2S
'23
— 2V000 —-two
П П u Li
?s
п П u Li
П U
27 п и
'ППППППП°ППППППГ!пППППППп|* 'uuLiLiuLiu UiJUULiLilJ UUUuUUU
!_121 Ln- П « - Л t fcEb.- .Д_n _
/ — производственный корпус; 2 — административно-бытовой корпус; 3 — контрольно-пропускной пункт; 4 — грязеотстойник; 5 — очистные сооружения; 6— водительская; 7 —кассетная; 8 — пе-ресчетная; 9 — комната начальника пересчетной; 10— машинный зал; 11— билетная касса; 12 — диспетчерская; 13 — нарядная; /4 —комната начальника эксплуатации; /5 —комната механика; 16 — агрегатно-механическое отделение; 17 — разборочно-моечный участок; 18 — карбюраторное отделение; 19— шиномонтажное отделение; 20 — обойное отделение; 21— посты ТО-2 и текущего ремонта; 22 — посты ТО-1; 23 — склад агрегатов и металла; 24 — отделение ремонта электрооборудования; 25 — отдел главного механика; 26— трансформаторная подстанция; 27 — тепловое отделение; 28— малярное отделение; 29 — склад запасных частей и материалов; 30 — насосная:
3! - кладовая лакокрасок; 32 — склад смазочных материалов; 33 — аккумуляторное отделение;
34 — зарядный участок; 35— помещение для хранения кислоты; 36 — компрессорная станция; <37 — бытовые помещения; 38 — инструментально-раздаточная кладовая; 39 — склад шин; 40 — стоянка автобусов; 41 — посты ЕО
Предприятие на 200 автобусов
Генеральный план и производственный корпус
79
20000
20000
20000 -
80
Примерные показатели по генеральному плану
Генеральный план
Площадь участка, га................4 5
» застройки, м2 . . . ЬС>73
Процент » ... 150
Использование участка, % 88
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания автобусов средней вместимости в условиях средней климатической зоны. Стоянка автобусов— открытая, тупиковая, однорядная с независимым выездом каждого автобуса. Транспортные связи между основными зонами предприятия, за исключением стоянки, предусматриваются внутренними.
Конструктивные элементы здания аналогичны указанным на листах 39 и 40.
/ — производственный корпус, 2 — административнобытовой корпус (дйа этажа), 3 — контрольно пропуск ной пункт, 4 — грязеотстойник, 5 — пожарный резер вуар, 6 — открытая стоянка на 260 автобусов, 7 — кондукторская, 8 — кассовый зал, 9 — кассетная 10 — помещение для сортировки денег, 11 — помещение для подсчета выручки, 12 — водительская, 13 — дне пстчерская 14 — посты ТО 2 и текущего ремонта 15 — шиномонтажное отделение 16— склад агрега тов, 17 — склад запасных частей и материалов, 18 — тепловое отделение, 19— склад шин 20— обойное от деление, 21 — агрегатно механическое отделение 22 — электрокарбюраторное отделение, 23 — аккумулятор ное отделение, 24 — зарядный участок 25 — насосная, 26— склад смазочных материалов 27 — склад мате риалов, 28 — посты ТО-1, 29 — малярное отделение, 30 — кладовая лакокрасок, 31 — распределительное электроустройство, 32 — компрессорная станция, 33 — трансформаторная подстанция. о4 — насосная зоны ЕО, 35—отдел главного механика, 36 — помещение венткамеры, 37 — посты FO
Предприятие на 270 автобусов с открытой стоянкой Лист 41
Генеральный план и производственный корпус
6—3708
81
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га ...................... . 4 24
» застройки, м1 2 . . 2220
Процент » . . . 53
Использование участка, % 73
Краткая характеристика предприятия
Предприятие предназначается для комплексного обслуживания автобусов средней и большой вместимости в условиях средней и северной кли
матических зон Особенностью данной планировки является наличие подпорной (буферной) стоянки автобусов перед техническим обслуживанием. Принятая технологическая схема обеспечивает возможность очередности строительства производственного корпуса и зоны стоянки.
Здание предприятия вписывается в габариты унифицированной типовой строительной секции 144 х 144 м с сеткой колонн 24 X 12 м при высоте 4,8 м до низа выступающих конструкций покрытия.
Генеральный план
207,5
1 — производственный корпус, 2 — административно бытовой корпус (два этажа), 3— контрольно пропускной пункт, 4 — очистные сооружения, 5 — бензомаслоуловитель 6 — комната механика, 7 —- денеж ная касса кондукторов и водителей 8 — помещение приема кон дукторских сумок, Р — помещение для хранения баулов, 10 — ма шинный зал, 11 — зал пересчета Г2 — бункер, 13 — кассетная, 14 — водительская и кондукторская, 15— диспетчерская, 16 — тепловое и
сварочно кузовное отделения, 17 — агрегатно механическое отделе ние, 18 — склад агрегатов, 19 — трансформаторная подстанция 20 — склад запасных частей и материалов, 21 — шиномонтажное отделе
ние, 22 — склад шин, 23 — стоянка автобусов, ожидающих технике ского обслуживания, 24 — посты ТО I 25 — посты ТО 2 и текущего ремонта, 26 — посты ЕО, 27 — малярное отделение, 28 — кладовая, 29 — распределительное электроустройство, 30 — отдел главного ме ханика, 31— компрессорная станция, 32 — склад смазочных мате риалов, 33 — санитарные узлы, 34— зарядный участок, 35—акку муляторное отделение 36— электрокарбюраторное отделение, 37— обойное отделение, 38— инстру ментально раздаточная кладовая, 39 — стоянка автобусов
82
1/000
24000 -Н
4*24000 —к
24000
36
30
37
38
ППППППП-
и il
1]
□
и
[’I [11
1 I !h
I I i? г?
8*6000-
60000
п п и и
&“ О 27 О
& (Ь
и о гм S!
ппппппп= UULILWU ПППППППс uuuuuljl/ ппппппп UUUUUUUC ппппппп иииииии= ппппппп UUUULlUUc
1==* -Ь' о Д’ Ц 1ц"~ =
ппппппп ппппппп пппппппс
: UUUUUUUoUUUUUUU^UUUUUUUc ппппппп ппппппп пппппппс : HJUUUUUoUUUUUUUoUUUUUUU J
О 33 3
пппппппопппппппаг1г1пппппс| ппппппп иииииии иииииии1 иинииии°ПППППППаГ1ПППППП^ ппппппп иииииии ииииииис иииииии°ПППППППОПППППППс ППППППП иииииии ииииииис иииииии=ппппппп=ппппппп= ппппппп=ишииии°ииииииис иииииии ппппппп ппппппп' ПППППППоишииии=ииииииис иииииии ППППППП ПППППППч “UUUUUUU“UUUUUUUH ППППППП ппппппп ППППППП: UUUUUUU“UUUUUUU=UUUUUUU J
39 4
п
U
ппппппп ппппппп ппппппп
иииииии иииииии UUUUUUU' ПППППППвППППППП“ПППППППв
иииииии иииииии иииииииJ
_Г--г, в^_.р, й 9
Предприятие на 350 автобусов
Генеральный план и производственный корпус
Лист 42
6
83
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га .... ... Ь,2
» застройки, .и1 2 ............ 20 000
Процент » .... 34,0
Использование участка, % . . . 78,0
Краткая характеристика предприятия
Особенностью данной планировки является применение для покрытия основной части предприятия железобетонного сборного свода-оболочки бочарного типа шириной 96 м и длиной 138 м К своду с двух сторон примыкают крылья по 12 м, в которых расположены зоны ЕО, ТО-1 и вспомогательные производственные помещения Под
сводом расположены основные зоны предприятия зона хранения и зона ремонта автобусов
Таким образом, в зонах наибольшей интенсивности маневрирования автобусов колонны совершенно отсутствуют.
Зона хранения рассчитана на одновременное пребывание в ней 150 автобусов средней и большой вместимости. Остальные автобусы хранятся на открытой площадке
В первом этаже пятиэтажного административно-бытового корпуса размещается контрольно-пропускной пункт.
Административно-бытовой корпус соединен с производственным корпусом теплым переходом
1 — производственный корпус, 2 — административно бытовой корпус 3 — контрольно пропускной пункт 4 — трансформаторная подстан
ция 5 — открытая площадка зоны хранения на 256 автобусов б — радиомастерская 7 — электротехническое отделение, 8 — промежу точная кладовая, 9 — контора 10— бытовые помещения 11—агре гач ное отделение J2— помещение для выпрямителей, 13 — зарядный участок, 14— аккумуляторное отделение 15 — кладовая, 16 — карбюраторное отделение, /7 — посты ТО 1, 18 — склад смазочных материалов, 19 — обойное отделение, 20— бойлерная, 21 — отдел главного механика, 22—компрессорная станция, 23 — шиномонтаж
ное отделение, 24 —участок ремонта камер, 25 —стоянка на 150 автобусов 26 — склад металла, 27 — склад запасных частей и ма териалов, 28 — помещение для насосов системы оборотного водо снабжения 29—посты ТО 2 и текущего ремонта 30 — слесарно механическое отделение, 31 — сварочно кузовное отделение, 32 — медницко радиаторное отделение, 33 — кузнечно рессорное отделе ние, 34 — посты ЕО, 35 — помещение дежурного электрика, 36 — кладовая лакокрасок, 37 — краскоподютовительный участок, 38 — малярное отделение
84
ПроизОодстбгнныи корце
>59000
18060 I— 22820—-*6960
--------92820---------
Предприятие на 500 автобусов Лист 43
Генеральный план и производственный корпус
85
Краткая характеристика предприятия
Планировкоп предприятия предусматривается применение больших пролетов в зонах стоянки и ремонта автобусов Пе
рекрытие выполнено в виде железобетон-ных сферических свод оболочек двоякой кривизны размером 40X40 м Принятая технологическая схема взаимного размещения основных производственных зон и
стоянки автобусов фактически освобождает всю площадь предприятия от наличия колонн Подсобно-вспомогательные помещения размещаются в двухэтажной торцовой пристройке, примыкающей к постам ТО-2 и текущего ремонта
co о
fl
План 2 го этажа
9
ШШМШМ
«О»
МЮОШОО
ifOOOO
nnnпПП
__□
ГцЕГйНиЖИН
ZZjZZ
п г
n
L____ZtLZ~~]
i j
z_ EZ г
1 — ПОС’Ы .. ________
3 — зона хранения автоохсов
рованпой мойкой 5 — административно бытовые
щенпя 6 — акк}м\ляторное оттетснис 7 — контора шиномонтажное
отде тени'1
гатное отделение, 12 — склад агрега тон и материалов 13—слесарно мехамишское отделение 14 — кузовное отделение /г> —малярное отделение /е — обойное отделение 17 — элсктротехни теское отделение 18 — отделение ремонта топливном аппаратуры
и тскмцего ремонта 2—посты ТО 1
4 — посты ЕО с механизм мойкой 5 — административно бытовые поме
6 — акк> муляторное отделение 7— контора 8 — отдх тсние 9 — медницко радиаторное 10— кхзнечно рессорно0 отделение 11 — агре
000.6000
00000
И ООО
План \г°зтажа ----моно-----
Л "ан План 2 го этажа 3 го этажа
План 4 этажа
to
11
Й0Й
18
n
Г fl flfl]
I II Hill
iyj m iU
L
Предприятие на 300 автобусов Лист 44
План этажей и общин вид здания
co
Планировкой предусматривается размещение основных зон предприятия в двух корпусах: зона храпения автобусов с поточными линиями ежедневного обслуживания и производственный корпус с зонами технического обслуживания и ремонта.
Стоянка автобусов — в основном прямоточная, многорядная, ремонтные посты — проездные. Обращает внимание четкая транспортная схема предприятия без встречных и пересекающихся потоков.
3
обслуживания и ремонта; 9-сшд смазочных материалов, 10 и И — подсобно-вспомогательные помещения, /2—закрытая стоянка автобусов, 13 — зона механизированной мойки автобусов
тдвавта
’ 2
Tl 0&0S0B
1 — а лминистративный корпус, 2 —стоянка легковых ав томобилеи, 3 — центральный склад, 4 — слесарно механическое отделение, 5 — контора, 6 — отдел технического контроля, 7 — моечный участок, £ — зона технического
Предприятие на 300 автобусов в г. Праге (Чехословакия) Лист 45
Генеральный план и планировки зданий
Производственный корпус предприятия выполнен из железобетонных конссрукций в виде светлого и просторного манежа с покрытием из сферических несущих элементов Стоянка автобусов н троллейбусов — прямоточная.
б)
- 2M25U -
а — общий вид; б — внутренний вид; в — планировка,
16, 17, 18, 19, 20, 21 — котельная и помещение вентиляционных ка мер 22 — электроцех, 23 — механический и агрегатный цехи z-f - -аккумуляторная, 25 — шиномонтажная и склад шин, 26, 27, 28, 29 — трансформаторная подстанция, 30 — термический цех, 31, 32 — столовая и бытовые помещения
/ 2,3,4 — механизированные ворота для въезда и выезда, 5, 7 — проходная 6 — бытовые помещения, 8 — кассы для кондукторов, 9 — водительская и диспетчерская, 10 — стоянка, 11—топливоза правочная станция, 12 — линия уборки салона, 13, 14 — механизиро ванные моикн, 15 — канавы для текущею ремонта и смены шин,
Предприятие «Новара» в г. Милане на 800 автобусов и троллейбусов Лист 46
Планировка и общий вид
88
Помещение зоны техническою обслуживания и ремонта автобусов выполнено в виде бесколон-ной сферической свод-оболочки
Эта оболочка обеспечивает свободное манев
рирование крупно!абаритных сочлененных автобусов
Ремонтные посты — проездные, с косорольным распотожением к оси проезда
зооим
8000%
0800
22800
8000‘-
91600
3000-,
59780
98180
g Tog д |
9180-^*---- 25000
производственно вспомогательные и складские помещения 2 — зоны технического обслуживания и ремонта 3 — зона ежедневного обслуживания 4 — административно бытовые помещения
Предприятие «Будаи Маваут» (Венгрия)
Планировка производственного корпуса
Лист 47
89
Технологические планировки автообслуживающих предприятии
Заправочные станции предназначены для раздачи автомобилям топлива, смазочных материалов, воды, сжатого воздуха, а также для продажи автомобильных принадлежностей и мелких деталей.
Желательно, чтобы размещение топливо-и маслораздаточных колонок обеспечивало возможность двусторонней работы и независимого подъезда к каждой из них, что значительно повышает их пропускную способность. Станции технического обслуживания являются специализированными предприятиями по выполнению отдельных видов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а в некоторых случаях также по снабжению топливом и смазочными материалами. Станции технического обслуживания могут быть размещены в городах, районных центрах или на автомобильных дорогах. Планировочные решения станций, работающих по принципу разового заезда, должны отвечать наибольшей универсальности организации технологического процесса. На крупных станциях, выполняющих работу на договорных условиях по заранее составленному графику, техническое обслуживание может выполняться на специализированных постах или поточных линиях.
В настоящем разделе рассматриваются также пассажирские станции, вокзалы, автогостиницы и автолагери.
I. Заправочные станции 91
II. Станции технического обслуживания 95
III. Пассажирские станции и вокзалы 107
IV. Грузовые станции 117
V. Автогостиницы (мотели] и автолагери (кемпинги) 119
£0
I. ЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ
Вариант генеральною плана Производительность станций (количество заправок r сутки)
500 \ 750 I 1000
Линейный а б в
Угловой г д е
Показанные на листе 48 схемы генеральных планов заправочных станций далеко не исчерпы-
вают варианты возможных планировочных решений, равно как и архитектурное оформление заправочных станций не исчерпывается вариантами, показанными на листе 49.
Все более широкое распространение получает дистанционное управление топливозаправочными колонками, а также применение колонок-автоматов.
I--служебное помещение; 2 — подземные резервуары с топливом, 3 — топливо- и маслораздаточные колонки на островке под навесом, 4 — то же, без навеса
Генеральные планы заправочных станций
91
Заправочная станция на 750 заправок в сутки Лист 49
Общие виды и планировка станции
92
93
Придорожная станция с круговым навесом
Зарубежные заправочные станции Лист 51
Общие виды
94
II. СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га............................ 0,29
» застройки, л;2 ...................... 695,0
Процент » ........................ 24,0
Использование участка, %..................... 75,0
Станция может быть построена как на дорогах, так и в небольших городах. Из трех постов станции один пост специализированный для моечных операций и два поста универсальные, оборудованные гидравлическими подъемниками. Пропускная способность станции — 7—10 заездов в смену.
Производственный корпус
Генеральный план
/ — производственный корпус; 2 — навес для автомобилей; 3 — склад угля, 4 — грязеотстойник; 5—эстакада для мойки автомобилей; 6 — пост мойки; 7 — посты технического обслуживания и текущего ремонта; 8 — электрокарбюраторное отделение; 9 — бытовые помещения; 10 — встроенная котельная; 11 — кладовая, 12 — контора
Станция технического обслуживания на 3 рабочих поста Лист 52
Генеральный план и производственный корпус
95
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га........................... 0,843
» застройки, ж2............................. 1100
Процент » ...................... 13,1
Использование участка, %.................... 51,5
СтаПция придорожного типа с проездными поста-ми мойки и смазки автомобилей.
Планировкой предусмотрены специализированные посты для сварочных и окрасочных работ. На сварочном посту предусмотрена возможность обслуживания грузовых автомобилей и автобусов.
Из четырех постов ремонтной зоны два поста оборудованы гидравлическими подъемниками, один пост — ремонтной канавой и один пост — специализированный по проверке и регулировке колес и тормозов легковых автомобилей. Производственный корпус выполнен из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (12+12) 6 м при высоте 4,8 м до низа выступающих конструкций покрытия.
Ге нерильный
99,0
0000 Ч-'’----0009*1 — -I- 0009
--------------OOOOt-------------
Производственный корпус
96
план
/ — производственный корпус 2 — навес для постов самообслуживания 3 — открытая стоянка автомобилей 4— зона уборочно моечных работ и смазки а —склад запасных частей, агрегатов и материалов 6 — агре
гатно механическое электрокарбюраторное и шиномонтажное отделе ния 7 — зона технического обслуживания и текущего ремонта автомо билси 8 — сварочно кузовное отделение 9 — малярное отделение 10 — аккумуляторное отделение 11—трансформаторная подстанция 12 — кладовая смазочных материалов 13 — распределительное электро устройство 14 — тепловое отделение 15 — кабинет начальника станции 16 — клиентская 17 — женский туалет (для клиентов) 18 — мужской гардероб уличной и домашней одежды 19 — мужской туалет (для кли ентов) 20 — коридор 21 — бытовые помещения 22— буфет на 12 поса дочных мест 23 кладовая 24 — помещение для мойки посуды
План на атм 1000
- ш
Придорожная станция технического обслуживания на 7 рабочих постов Лист
------------------------------------------- 53
Генеральный план и производственный корпус
7—3708
97
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га.............................. 2,96
» застройки, м2 ............................. 2500
Процент » 8,4
Использование участка, %......................... 52,0
Крупная придорожная станция технического обслуживания с гостиничным корпусом и
автозаправочной станцией. Планировкой предусматривается прямоточная механизированная мойка легковых автомобилей, а также посты мойки и смазки грузовых автомобилей и автобусов. Предусмотрены также посты под навесом для самообслуживания. Пропускная способность станции — 30—35 автомобилей в смену по профилактическим и ремонтным опе-
Ге.нсрй.сы.-ый
Производственный корпус
98
план
рациям и от 150 до 200 автомобилей — по моечно-уборочным операциям.
Производственный корпус выполнен из унифицированных сборных железобетонных элементов с сеткой колонн (12+ 12) 6 м при высоте 4,8 м до низа выступающих конструкций покрытия
Пл пн на отм зооо
/ — производственный корпус 2 — автозаправочная станция на 750 заправок автомобилей в сутки 3 — гостиница на 58 мест с ресто раном, 4— охраняемая открытая стоянка автомобилей, 5 — навес для постов самообслуживания, 6 — павильон дежурного, 7— зона уборочно моечных работ и смазки 8 — склад агрегатов, запасных частей и материалов, 9 — агрегатно механическое, электрокарбюра торное и шиномонтажное отделения 10 — зона технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, 11 — кабинет начальника станции, 12—кладовая масел 13 — контора, 14 — клиентская 15 — женский туалет, 16— мужской туалет, 17 — бытовые помещения, 18— аккумуляторное отделение 19 — распределительное электро-устройство, 20— трансформаторная подстанция, 21— бойлерная, 22 — склад материалов, 23 — сварочно кузовное отделение, 24 — ком ната маляра 25— малярное отделение, 26 —кладовая 27 — помещение для мойки посуды, 28 — буфет на 12 посадочных мест
Придорожная станция технического обслуживания на 12 рабочих постов Лист 54
Генеральный план и производственный корпус
7*
99
Примерные показатели по >енеральному плану
Площадь участка, га ....... 0,56
» застройки, м1 . . 1362,6
Процент » ............. 24,3
Использование участка, %....................... 78,5
Станция городского типа для обслуживания легковых автомобилей малого и среднего литра
жа. Пропускная способность сганции 20—25 заездов в смену. Имеются специализированные посты мойки, окраски и диагностики автомобилей Помещение для постов технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей оборудовано подвесной кран-балкой.
Генеральный план
------ 65--------
/ — производственный корпус, 2 —стоянка автомобилей; 3 — заправочный пункт, 4 —пост приемки и сдачи. 5 - эстакада для мойкн автомобилей, 6 — грязеотстойник, 7 — склад золы и шлака, 8 — склад угля, 9— хозяйственный склад, 10— встроенная котельная, 11 — пост мойки автомобилей, 12 — электрокарбюраторное отделение, 13 — аккумуляторное отделение, 14 — склад смазочных материалов, 15 — бытовые помещения, 16 — посты технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, 17—агрегатно механиче ское отделение, 18 — жестяницкое отделение, 19 — обойное отделение, 20 — шиномонтажное отделение, 21 — пост контроля, 22 — ма лярное отделение, 23 — склад запасных частей, 24— буфет, 25 — санузлы, 26 помещение для клиентов, 27 — контора
Станция технического обслуживания на 10 рабочих постов
Генеральный план и производственный корпус
Лист
55
100
f енсрипьнь1(1 план
7—* производственный корпус; 2—грязеотстойник, 5 —склад угля; 4 —« стоянка автомобилей; 5 — посты мойки легковых автомобилей механизированной моечной установкой; 6 — посты мойки грузовых автомобилей механизированной моечной установкой, 7 — бытовые помещения, 8 — встроенная котельная
Городской пункт мойки автомобилей Лист 56
Генеральный план и производственный корпус
101
Примерные показатели по генеральному плану
Ппоща^ь участка, га 0 60
» застройки, мг 2170
Процент » 39 0
Использование участка % 70 0
Крупная городская станция технического обслуживания для легковых автомобилей с числом заездов 50—60 автомобилей в смену Обращают внимание сильно развитые участки по ремонту и окраске кузовов автомобилей Предусматривается широкая специализация работ на постах
Ге нрральн4/;. плп <
102
Про изВадстУгнный кзрпрс
I-I
0008
1 — производственный корпус; 2 — административно-бытовые поме-щения; 3 — пункт приемки автомобилей; 4— стоянка; 5 — помещение для заправщиков; 6 — трансформаторная подстанция; 7 — топливозаправочные колонки; 8 — комната для клиентов; 9 — подсобно-вспомогательные помещения; 10 — посты ТО и текущего ремонта; 11 — моечно-уборочное отделение; 12— малярное отделение; 13 — окрасочная и сушильная камеры; 14 — котельная
Станция технического обслуживания легковых автомобилей на 30 рабочих постов Лист 57
Генеральный план и производственный корпус
103
Зарубежные станции технического обслуживания Лист 58
Общие виды и планировки
104
I — помещение для клиентов; II — пост механизированной мойки автомобилей; III — линия диагностики автомобилей; IV—пост регулировки и ремонта подвески и колес автомобиля; V—пост ремонта кузова;
1 — подъемник чстырехстоечный, электромеханический; 2— металлическая платформа для работы на автомобиле сверху;
3— установка для смазки и заправки автомобиля, пневматическая с самонаматы-вающимися барабанами и раздаточными пистолетами; 4 — бачок с телескопической воронкой для сбора отработавших масел, 5 — компрессор передвижной; 6 — прибор для проверки правильности установки фар и измерения фокусного расстояния; 7 — площадка для проверки угла схождения колес с приборным щитком для замеров;
8 — станок для динамической балансировки колес; 9 — домкрат гаражный, гидравлический; 10 — стенд для проверки эффективности действия тормозов с дистанционным управлением из кабины водителя; 11 — стенд для динамического испытания двигателя с дистанционным управлением; 12 — стенд электронный для многосторонней проверки двигателя и электрооборудования автомобиля; 13 — вентиляторная установка для обдува двигателя, 14 — стенд для правки кузова; 15 — набор инструментов и приборов для пульверизационной окраски и полировки поврежденных мест кузова; 16 — подъемник электромеханический с поворотными площадками для проверки геометрии переднего моста автомобиля, 17 — оптические приборы для проверки и регулировки углов установки передних колес; 18 — станок для динамической и статической балансировки колес; 19 — моечная установка щеточная, передвижная; 20— установка для мойки автомобиля снизу, 21 — топливозаправочная колонка
Станция технического обслуживания легковых автомобилей с линией диагностики. Зарубежный опыт Лист
----------------------------------------- 59
Планировка
105
1— контора и помещение для клиентов, 2 — линия мойки автомо билей, 3 — зал продажи запасных частей, 4 — линия диагностики автомобилей, 5 — пост проверки и регулировки углов установки ко лес 6 — пост проверки и регулировки трансмиссии, двигателя и электрооборудования автомобиля, 7 — пост балансировки и ремонта колес автомобиля, 8 — пост смазки автомобиля
Станция технического обслуживания с поточными линиями мойки и диагностики автомобилей. Зарубежный опыт Лист 60
Общий вид
106
III. ПАССАЖИРСКИЕ СТАНЦИИ И ВОКЗАЛЫ
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га........................... 0,190
» застройки, м2......................... 258
Процент » ....................... 13,0
Использование участка, %..................... 35
Автобусные станции, показанные на листах 61, 62, 63, 64, различаются как по вместимости пассажирского зала, так и по составу помещений.
Так, на станциях вместимостью 50 и 100 пассажиров, кроме основных помещений пассажирского зала с билетными кассами, предусмотрены спальные и гостиничные номера, буфет или столовая. В состав станции на 100 пассажиров, расположенной на автомобильной магистрали, входит также автозаправочная станция и станция техническою обслуживания.
Генеральный план
/ — здание станции 2 — крытый перрон, 3 —стоянка легковых аВ' томобилей; 4 — хозяйственный двор, 5 — ящик для угля. 6 — склад под навесом, 7 — зал ожидания, 8 — служебное помещение, 9 — тепловой узел, 10 — подсобное помещение, // — санузел
Автобусная станция на 25 пассажиров
Генеральный план, здание и общий вид
107
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га .
» застройки, л2
Процент » . .
Использование участка,
о/
10
0,11
132,0
12,0
65,0
Генеральный план
— 38,0------
V а с ад
2 —санузел; 3 — склад; 4 —посадочная плат-
1 — здание станции; - , - ------ ------------
форма; 5 — зал ожидания; 6 — камера хранения; 7 — касса, 8 — диспетчерская; 9 — комната матери и ребенка; 10 — встроенная котельная
Автобусная станция на 30 пассажиров Лист 62
Генеральный план и здание
108
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га ............ 0,375
» застройки, м2 ........... 640
Процент » ............... 17
Использование участка, % ....... 65
Генеральный план - 151,0 - - - -
/ — здание автостанции, 2 — крытый перрон, 3 — эстакада для мойки автомобилей, 4 — стоянка на 25 легковых автомобилей, 5 — хозяйственный двор; 6 — ящик для угля; 7 — склад под навесом; 8 — грязеотстойник, 9— приемник для осадка; 10— бензомаслоулови-тель, 11— камера хранения; 12— служебное помещение, 13— зал ожидания, /4 — обеденный зал, 15 — кухня, 16 — санузлы; 17 — комнаты матери и ребенка, 18 — гостиничные номера на три места, 19 — комната персонала, 20 — контора и гардеробная, 21— душ, 22 — котельная
Автобусная станция на 50 пассажиров
Генеральный план и здание
Лист
63
109
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га . .
» застройки, м2 .
Процент » . .
Использование участка, %
1,25 1070,0
13,0
58,0
*2,^
Генеральный план --------115,0 ---
ГТТ1
.—
пппппоппопоппопЬаопопппомл
IIIIIIIIIIIIII
План 2-го этажа
---- 12000----- °Т----------------
Г
Пла-н 1-го этажа
------- 12000
ззо
17
I ц м
□
шо
05000
/ — здание станции; 2 — крытый перрон; 3— терраса; 4 — стоянка на 50 легковых автомобилей; 5 — станция технического обслуживания автомобилей на три поста; 6 — эстакада для мойки автомобилей, 7 — стоянка на пять автомобилей; 8 — котельная; 9 — заправочная станция, 10 -- зал ожидания для пассажиров; 11— санузлы; 12—'комната матери и ребенка; 13— служебное помещение; 14— кассы, 15 — камера хранения; 16 — гардероб; 17—столовая; 18 — кухня; 19— кладовые для продуктов; 20 — холодильная камера; 21 — холодильная установка; 22 — бытовые помещения и санузлы; 23 — помещение для мойки столовой посуды; 24 — гостиничные номера на четыре места; 25 — гостиничные номера на три места; 26 — комнаты обслуживающего персонала, 27 — кладовые; 28— вестибюль
Автобусная станция на 100 пассажиров Лист 64
Генеральный план и здание
110
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га . . .
» застройки, м2 .
Процент » . . .
Использование участка, %
1,47 1600
10,8
70,0
Автовокзалы, сооружаемые в основном
В больших городах на конечных пунктах междугородных автобусных линий, различаются пропуск
ной способностью, т е суточным отправлением пассажиров
На основании соответствующих нормативов определяется количество постов, перронов посадки и высадки пассажиров. Крупные автовокзалы, приведенные на листах 67 и 68, оборудованы аппаратурой и автоматическими устройствами для управления движением автобусов и оповещения пассажиров.
Генеральный план
----- п?о-------
Общий вид вонзили
ХлЫ^виГ.'ъАУигг.
'тозмииетагат
план вокзала
g I я
0000
-0000
worn-------
----- ввооо
ав
Г r’?0bo
/ — здание автовокзала, 2 — перрон прибытия, 3 — пер рон отправления, 4 — площадка для стоянки автобусов, 5 — площадка для стоянки легковых автомобилей 6 — площадка открытой мойки автобусов, 7 —эстакада для осмотра автобусов, 8 — резервуар для воды, 9 — грязе отстойник и бензомаслоуловитель, 10 — остановка авто буса или троллейбуса, 11— диспетчерская, 12 — води тельская, 13 — венткамера, 14 — санузлы, /5 — камера хранения, 16 — контора 17 — помещение начальника вокзала, 18 — санузел, 19 — кладовая, 20 — комната ма тери и ребенка, 21 — касса, 22 — пассажирский зал, 23 — помещение кафетерия
Автобусный вокзал с пропускной способностью 8 автобусов в час Лист 65
Генеральный план, здание и общий вид
111
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га............................. 0,85
» застройки, м2........................... 1160,0
Процент » ....................... 14,0
Использование участка, %........................ 82,0
1(2000
/ — здание вокзала, 2 —посадочная платформа, 3 — грязеотстойник, 4 — эстакада для мойки автомобилей, 5 — складские и хозяйственные помещения, 6 — стоянка автобусов, 7 — зал ожидания для пассажиров, 8 — вестибюль, 9 — кассовый зал, 10 — медпункт, 7/ — санузел, 12 — камера хранения, 13 — комната начальника вокзала, /4 —комната диспетчера, /5 — ком ната дежурного по вокзалу, 16 — комната отдыха водителей, 17 — бухгалтерские помещения, 18 — кассовые кабины, 19 — бу фет, 20— спальные комнаты, 21 — служебные помещения, 22—вестибюль, 23 — санузел, 24 — душевая, 25 — комната матери и ребенка
Автобусный вокзал с пропускной способностью 20 автобусов в час Лист 66
Генеральный план и здание
112
Примерные показатели по генеральному плану
иОщии ‘мд Ьокзали
План 1 го этажа
г ен ералашна
25 \26
fjpw
6000 !
~юоо
-60000
— ИЗО
Площадь участка га
» застроики, jhI 2 * * * * * . .
Процент » ...
Использование участка, %
1 67 2800
10
76
Ж
'Ihn „
'll м
— 6000 х в------
----60000 ------
План 2 го этажи
I — здание автовокзала 9 — перрон прибытия 3 — перрон отправ
ления 4 —площадка для стоянки автобусов 5—площадка для
стоянки легковых автомобилей б — площадка открытой моики ав
тобусов 7 — эстакада для осмотра автобусов 8 — резервуар для
воды, 9 — грязеотстойник и бен.зомаслоуловителъ 10 — трансформа
торная подстанция 11 — остановка автобуса или тротлейбуса 12—
диспетчерская 13 — водительская /4 — комната милиции 15 —хо
зяйственные помещения 16 — санузлы // — парикмахерская 18 — камера храпения 19— пассажирский зал 20 — помещение вентиля [[ионных камер 21 — контора — медпункт 23 — комната для пассажиров с детьми 24 — кассы 25 — почта 26 — комната дежур ного по вокзалу 27—помещение узла связи 28 — помещение дли теиного отдыха водителей 29 — помещение кафетерия
Автобусный вокзал с пропускной способностью 24 автобуса в час Лист 67
Генеральный план, здание и общий вид
8—3708
113
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га .............................2,83
» застройки, я1 2 ........................ 5000
Процент » .............. ... 20,0
Использование участка, '}; 80,0
Генеральный план
1 — здание вокзала, 2 — платформа прибытия междугородных авто
б>сов, 3 — посадочная платформа междугородных автобусов 4 — посадочные боксы, 5— стоянка автобусов, 6— стоянка легковых автомобилем, 1 — эстакада для мойки автобусов 8 — осмотровая эстакада, Р — трансформаторная подстанция, 10— резервуар про тивопожарного запаса воды, 11— грязеотстойник, 12 и 13—птат формы прибытия и отправления автобусов пригородных линии 14 -- стоянка автобусов и конечная остановка пригородных линии /5 —остановка автоблса или троллейбуса 16 — диспетчерская 17-водительская, /8 — служебные подсобные помещения, 19 — вести
бюль 20— медицинский пункт, 21 — камера хранения, 22 — комната милиции 23 — контора, 24 — подсобное помещение кассы 25 — кас сы и справочное бюро, 26 — пассажирским зал, 27 — почта, 28 — гардеробная, 29— парикмахерская, <30 —санузты, 31 — комната начальника вокзала, 32— помещение вентиляционных камер, 33 — подсоб пые помещения кафетерия, 34 — помещение грозовых лифтов, 35 — кухня, 36 — торговый зал кафетерия на 100 посадочных мест 37 — комната матери и ребенка 38 комната длительного отдыха both тетей
114
Автобусный вокзал с пропускной способностью 30 автобусов в час Лист 68
Генеральный план и здание
8*
115
Лист 69
Крупный автобусный вокзал в г. Братиславе (Чехословакия) Лист 70
Генеральный план
116
1— помещение дворника; 2—магазин; 3 — кафе; 4— комната водителей, 5 — кабинет начальника вокзала; 6— бытовые помещения, 7 — туалеты; 8 — билетная касса; 9 — зал для пассажиров; 10 — перрон; 11 — выдача багажа; 12— продажа журналов; 13— прием багажа; 14 — комната начальника багажной службы; 15 — контора; 16 — сортировка прибывающего багажа; 17 — упаковка и сортировка отправляемого багажа; 18 — грузовой лифт; 19— площадка для ожидания автобусов
Автобусный вокзал в г. Кане (Франция)
Лист 71
Генеральный план и планировка
IV. ГРУЗОВЫЕ СТАНЦИИ
Пэ мере развития междугородных автомобильных грузовых перевозок большое значение приобретает строительство специальных грузовых станций для сбора, хранения, комплектования и экспедирования грузов.
/ — помещение склада; 2 — платформа с навесом, 3 — стоянка автомобилей с прицепами; 4 — погрузочно-разгрузочная площадка, 5 — кран-балка электрифицированная; 6 — контора по оформлению транспортных операций и грузов; 7 — бытовые помещения
Грузовая автомобильная станция с суточным грузооборотом 200 т Лист 72
Генеральный план и склады
117
/ — административный корпус, 2 — ресторан, 3 - гостиница; 4— заправочная станция, 5 — склады с погрузочно разгрузочными рампами, 6 — площадки для стоянки автопоездов 7 — стоянки для бортовых автомобилей и автомобили тягачей, Я — станция обслу/ктва-ния и ремонтная маклерская, У — подъезд к автостраде
Крупная 1рузовая итаьция на автостраде. Зарубежным опыт Лист 73
Генеральный план, планировка складов, схема заправочной станции
118
V. АВТОГОСТИНИЦЫ (МОТЕЛИ) И АВТОЛАГЕРИ (КЕМПИНГИ)
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га ........ 1,7
» застройки, .«2 ................................. 2770
С развитием автомобильною туризма возникает необходимость обеспечения туристов авто
гостиницами и автолагерямн с комплексом зданий и помещений культурно-бытового и санитарного назначения, а также помещений для выполнения технического обслуживания автомобилей.
/ — здание юсгиницы, 2 — станция технического обслуживания автомобилей на три поста. 3 — котельная; 4 — гараж на 25 автомобилей, 5 —- площадка для хранения автомобилей; 6 — беседки, 7 — грибок; 3 — заправочная станция, 9 — стоянка автомобилей
Авго!остиница (мотель) для средней полосы СССР на 25 автомобилей Лист 74
Генеральный план
119
Примерные показатели по генеральному плану
Площадь участка, га................................ 7,0
» застройки, м2 ........................... 2000
287,0
242,0
/ — контора и пункт проката; 2 — продовольственный магазин; 3 — столовая на 50 мест; 4 — санитарный блок и кладовая, 5 — общежитие на 22 человека, 6—жилой четырехквартирныи дом для обслуживающего персонала, 7— санитарный блок для туристов; 8 — кухни самообслуживания, 9— столовый павильон, 10 — прачечная и водогрейная, II — места для размещения палаток и автомобилей, 12 — эстакада для моикн автомобилей; 13—* грибки, /-/ — площадка для танцев /5 — спортивная площадка; 16« артезианская скважина, 17 — водонапорная башня; 18—«пожарный резервуар; 19 — помещение для технического обслуживания автомобилей на два поста, Л) — сюянка автомобилей
Aeiojiaiepb (кемпинг) на 100 автомобилей Лист 75
j Генеральный план
120
Зарубежные мотели и кемпинги Лист 76
Общие виды, планировка
121
Состав производственных помещений, определение их площадей и набора оборудования должно полностью соответствовать мощности автотранспортного предприятия и типу его перевозочных средств При планировке производственных помещений вопрос об объединении отдельных участков и отделений решается в зависимости от характера работ, организации процесса и предъяв тяемых санитарных и противопожарных требований Поточная схема организации процесса обслуживания и механизированный способ перемещения автомобилей значительно повышают производительность труда резко сокращают потребные производственные площади и улучшают санитарные условия работающих В представленных ниже чертежах даются варианты примерной расстановки технологического оборудования отдельных зон, отделений и участков При пользовании приведенными планировочными решениями для разработки новых проектов необходимо учитывать конкретные условия данного производственного процесса
I. Поточные линии технического обслуживания 123
II. Планировки помещений некоторых производственных отделений 139
III. Планировки складских и вспомогательных помещений 151
Технологические планировки производственных зон, отделений и участков
122
I. ПОТОЧНЫЕ ЛИНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Зона ЕО для грузовых автомобилей
Планировка поточных линий
Лист
77
123
/ — помещение для механика, 2 — помещение вентиляционной камеры для тепловых завес, 3 — пост контроля на выезде из предприятия, 4 — посты контроля на въезде в предприятие, 5 — рампы, 6 — бойлерная, 7 — помещение для насосов, 8 — посты ЕО (а, б — посты уборки, а — пост мойки дисков колес, г — пост мойки кузова автомобиля, д, е — посты обдува и сушки после мойки), 9 —
124
пост углубленной мойки агрегатов автомобиля перед техническим обслуживанием; 10— таксометровый участок; // — пост для снятия и установки таксометров; 12— пульт управления; 13— отдел главного механика (ОГМ); 14 — посты ожидания ТО; 15 — грязеотстойник и очистные сооружения; 16 — бытовые помещения
Зона ЕО для предприятия на 1000 легковых автомобилей Лист 78
Планировка помещений
125
NJ О
/ — поворотная стрела с подводом воды для домывания автомобиля; 2 — струйная установка для мойки автомобилем. «3 —монорельс; 4 — ларь для хранения уборочного инвентаря. 5 — пылесос-пая установка, 6 — устройство для обогрева автомобилей подогретым воздухом; 7 — механизированная моечная установка для ниж-иеи мойки. 8 — устройство для обдува автомобиля подогретым воздухом; 9 — установка для мойки и отжима обтирочных материалов
Зона ЕО для легковых автомобилей
Планировка поточной линии ЕО без механизированного перемещения
Лист
79
/ — механизмы дтя открывания ворот 2 — автоматическая установ ка для мойки дисков колес 3 — установка для наружной мойки двигателя автомобиля 4 — компрессор 5 — пылесос 6 — конвейер для перемещения легковых автомобилей 7 — установка для мойки низа автомобиля 8 —щеточная уставов <а для мойки кузова авто мобитя 9 — установка для обдува (сутки) автомобиля 10 — ларь для инвентаря и материалов 11—насос к моечной установке, 12 — пульт управления
Зона ЕО для легковых автомобилей
Планировка автоматической поточной линии с механизированным перемещением
Лист
80
I—I
12000
/ — механизмы для открывания ворот, 2 — автоматическая установка для мойки автобусов, 3 — установка для обдува (сушки) автобусов, 4 — конвейер для перемещения автобусов; 5 — установка для домывки автобусов; 6 — компрессор, 7 — приемник для масла и топлива; 8 — топливомаслоуловителъ; 9 — вторичный отстойник, 10 — сетчатые фильтры; // — всасывающие трубы к насосам для нижней мойки автобусов, 12 — спуск стоков от мойки; 13— распределительный колодец, 14 - грязеотстойник
Зона ЕО для автобусов Лист 81
Планировка поточных линий с оборотным водоснабжением
128
/ — помещение для вентиляционной камеры 2~ кладовая запасных частей J— склад шин 4 — шиномонтажное отдетсние 5 — электротехничс ское отдетение 6 — зарядный участок 7 — акку муляторное отдетсние 8 — склад смазочных ма териалов 9 — посты текущего ремонта 70 — но сты обогрева в тамбуре // — посты ТО 1 /,? —
бытовые помещения 13 -- карбюраторное отдете ние
Зона ТО-1 для предприятия на 350—400 грузовых автомобилей Лист 82
Планировка и разрез здания
Примерное распределение работ по постам линии
Посты ,лс I и 2 Контрольно-крепежные и регулировочные работы, не связанные с вывешиванием колес автомобиля (по электрооборудованию, системе питания, коробке передач, сцеплению, ручному тормозу и пр )
Пост № 3 Контрольно-крепежные и регулировочные работы, связанные с вывешиванием колес автомобиля (по переднему и заднему мостам, тормозам, рулевому управлению и подвеске ав томобиля)
Пост № 4 Смазочно-очистительные работы, проверка работы двигателя
/--слесарный верстак 2—слесарные тис ки 3— стеллаж для деталей, 4—ларь для обтирочных материалов, 5 — электромеха нический солидолонагнетатель 6 — бараба вы с самонаматывающимися штангами для заправки автомобилей мастом водой и ежа тым воздухом 7 — шарнирная воронка для стива отработавшего масла из картера дви гателя 8 — барабан с самокаматывающим ся шлангом для доливки трансмиссионных масел 9— электромеханические домкраты, 10 — толкающий конвейер
Зона ТО-1 для грузовых автомобилей Лист 83
Планировка поточной линии
9—3708
129
Примерное распределение работ по постам линии
Пост № 1 Электротехнические, контрольно-регулировочные и крепежные операции по электрооборудованию автомобиля, системе питания Крепежные работы по раме, платформе, кабине и облицовке автомобиля.
Пост № 2 Контрольно-регулировочные и крепежные операции по рулевому управлению и передней подвеске автомобиля Контрольно-регулировочные и крепежные операции по приборам и датчикам автомобиля
Пост № 3. Контрольно-регулировочные и крепежные операции по сцеплению, коробке передач,
/ — слесарные верстаки с тисками 2 — прямоточная канава широ кого типа, 3 — стелла ки для деталей 4 — электромеханический со-лидолонагнетатель 5 — ванна для промывки фильтров грубой очи ст кн 6~ барабаны с самонаматывающимися шлангами для за правки автомобилей маслом 7 — барабаны с самонаматывающими ся шлангами для заправки трансмиссионными маслами и коней стентными смазками 8 — воронки для слива отработавших масел,
130
ручному тормозу и карданной передаче Крепежные операции по двигателю, системе охлаждения, глушителю
Пост № 4 Контролыю-ршулировочпые и крепежные операции по переднему мосту, заднему мосту и редуктору Контрольно-регулировочные и крепежные операции по тормозам автомобиля
Пост № 5 Смазочно-очистительные операции по автомобилю
Пост № 6 Контрольно-регулировочные операции по двигателю Контроль за состоянием ходовой части автомобиля при его работе на беговых барабанах
9 — тележка для снятия коробки передач на канаве 10 — ларь для обтирочных материалов // — цепной несущий конвейер 12 — бе го вые барабаны для проверки ходовой части автомобиля 13 — под весные кран балки 14 — шланг для отвода отработавших газов /5 — стенд передвижной для проверки электрооборудования непо средственно на автомобиле
Зона ТО-2 для грузовых автомобилей Лист 84
Планировка поточной линии
9
131
1— пульт управления 2— отдел главного механика (ОГМ) 3 — посты ТО 1 и ТО 2 4 — участок перемонтажа шин, 5 — компрессор ная, 6 — вулканизационный участок, 7— шиномонтажное отделение 8 — бытовые помещения 9 — аккумуляторное отделение 10 — за рядный участок, 11 — карбюраторное отделение, 12 — электротех
132
ническое отделение, 13 — лаборатория смазочных материалов 14 — помещение для регенерации масел, /5—.кладовая масел 16 — ле стница в подвал склада масел, П —- трансформаторная подстанция, 18 — промежуточная кладовая, /9 — административные помещения
Зона технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) для предприятия на 1000 легковых автомобилей Лист 85
Планировка помещений
133
Примерное распределение работ по постам линии
Пост № 1 Электротехнические, конгротьно-ре-гулировочные и крепежные операции по электрооборудованию и системе питания автомобиля Крепежные операции по системе охлаждения дви гателя и глушителю
Пост № 2 Контрольно-регулировочные и кре пежные операции по передней подвеске (передние амортизаторы, шкворни, рулевые тяги, шаро вые пальцы, ступицы передних колес)
Пост А® 3 Крепежные операции по двигателю, очистка системы вентиляции картера Контрольно-регулировочные и крепежные операции по сцеппению, коробке передач и карданному валу
Пост № 4 Проверка состояния и крепления деталей оперения, кузова Контрольно-регулиро вочные и крепежные операции по заднему мосту, рессорам и задним амортизаторам
Пост <№ 5 Контрольно-регулировочные и крепежные операции по тормозной системе автомобиля
Пост № 6 Смазочно-очистительные операции, включая смену масла в картерах двигателя, заднего моста, коробки передач
Пост № 7 Контрольно-регулировочные опера ции по двигателю, проверка фар, углов установки передних колес, контроль состояния ходовой части автомобиля при его работе иа беговых барабанах
/ с псарные верстаки с тисками 9 — этектромечаничсскни сот дотонагнетатель 3 стет паж для деталей 4— направляющие для колес автомобиля 5 —шланг для отвода отработавших газов 6 — барабаны с самонаматывающимися штангами для заправки транс миссионными маслами и консистентными смазками 7 —беговые ба раГанн для проверки ходовой части автомобиля 8 — воронки для слива отработавших ма^сл 9 — гидравлические домкраты 10 — кон
непер для поперечного перемещения автомобиля // — стенд для проверки тормозов /2 — стенд для проверки и регулировки углов установки передних колее автомобиля /3—прибор чтя проверки фар 14— маслораздаточная колонка 15 — пульт управления стен та /6 пульт управления конвейера /7 — стенд перствижнои д !я проверки электрооборудования непосредственно на автомобиле 18 — подвесная кран балка
Зона ТО-2 для легковых автомобилей Лист 86
Планировка поточной линии с поперечным расположением постов
134
Схема обеспечивает как автоматическое, так и ручное управление конвейером ТО-2.
При автоматическом режиме работы конвейера универсальный переключатель ПК ставится в положение а (автомат). Пустить конвейер с поста на пост можно только при готовности всех постов к передвижению ленты конвейера. При готовности каждого поста рабочие нажимают кнопки управления 1К — 7К, при этом катушки реле РПХ—РП7 попадают под напряжение, замыкая контакты КРП{ — КРП7. В результате этого катушка реле РП& также оказывается под напряжением, замыкая контакт КРПА, а катушка реле времени В} получает питание, и замкнувшийся контакт КВ, шунтирует разомкнутый в нормальном состоянии путевой выключатель ПВ. На пульте диспетчера готовность постов определяется по загоранию сигнальных ламп ЛС^ч. После загорания всех сигнальных ламп диспетчер нажимает кнопку К. При этом включается сирена СГ, оповещая о включении конвейера, и подается напряжение на катушку реле времени В2, которая замыкает с выдержкой времени контакт КВ2. Катушка магнитного пускателя Л попадает под напряжение катушки реле РП9, размыкая свои нормально замкнутые контакты КРП,, и замыкая нормально открытые контакты КРПд. При этом обесточиваются все промежуточные реле РП}—РП7 и оба реле времени В\ и В2. Поддерживание цепи питания магнитного пускателя Л происходит через нормально открытый контакт КРИ, и путевой выключатель ПВ, который включается после того, как лента конвейера сдвигается с места. Конвейер на постах останавливается при помощи путевого выключателя ПВ. Ручное управление служит для передвижения ленты конвейера, когда нет необходимости в получении сигналов со всех постов перед пуском конвейера (когда, например, работа ведется не на всех постах). В этом случае универсальный переключатель ПК ставится в положение б (ручное). Далее схема работает так же, как и при автоматическом режиме. Реле В} включается при этом не через контакт КРП&, а непосредственно от универсального переключателя ПК-
Условные обозначения:
Л магнитный пускатель, РП—промежуточное реле, В — реле времени;
ПК — универсальный переключатель;
К — кнопка управления конвейером, СГ—звтковой сигнал (сирена), ПВ — путевой выключатель;
К, 7— кнопка выключателя «стоп»;
1К— 7К— кнопки включения сигнальных ламп; — лампы сигнального табло;
КРП — контакты промежуточного реле, КВ — контакты реле времени;
Ги2—контакты теплового реле;
ПР — предохранитель
-7275
П
s?
7K
РП7
7А
СГ
КП', ,WVy КРЛцМП, ГЧГ,.:,Ш6 ш- pnt
6W
Ьк
-О
PK
pp
-------
Л"
2K
«5
РПС
РГ^
PP.^
РРП7
дадб ~1 г~ да/7.,
PPP^
pppl
0^^
-0-^-ES
„ да
}vn
KPPJ
Участки электросхемы:
I — цепь кнопок «стоп», установленных на постах (семь постов);
II — цепь пускателя конвейера;
III — цепь реле времени для шунтирования путевого выключателя при включении конвейера;
VI — цепь кнопки «пуск» в режиме автоматического управления с включением сирены;
V — цепь блокировки постов при автоматическом управлении,
VI — цепи кнопок, установленных на постах, и
блокировка домкратов; VII - - цепи сигнальных ламп, установленных на те управления пуль-
Автоматическое управление приводом конвейера линии ТО-2 Лист 87
Принципиальная электрическая схема
135
Примерное распределение работ по постам линии
Пост 1. Установка автобуса на самоходную тележку. Крепежные и контрольные операции по кузову. Снятие узлов электрооборудования и системы питания двигателя и отправка их на проверку. Снятие колес и проведение крепежных операций по тормозным механизмам.
Пост № 2. Контрольно-регулировочные операции по переднему и заднему мостам. Определение объема необходимого текущего ремонта. Замена (по необходимости) отдельных узлов и агрегатов автобуса (передний мост, задний мост и пр ).
Пост № 3. Крепежно-контрольные операции по двигателю и рулевому управлению. Крепеж
ные операции по пневматическому оборудованию и электропроводке.
Пост 4. Крепежно-контрольные операции по коробке передач, сцеплению, карданным валам. Проверка исправности всех выключателей на щитке приборов.
Пост Л« 5. Крепежно-контрольные операции по тормозным камерам, шлангам, амортизаторам, топливному баку, глушителю.
Пост Л? 6. Постановка и крепление ранее снятых узлов и деталей автобуса. Смазочные операции.
Пост 73 7. Постановка колес. Снятие автобуса с тележки. Регулировочные операции.
/ - подъемники, 2 — самоходные тележки, 3 — тележки для снятия агрегатов с автобуса, 4 — подвесная кран-балка, 5 — тележка для постановки агрегатов на автобус, 6—установка для контроля ходовой части автобуса, 7—централизованная установка для заправки маслом и смазки автобуса, 8 — прибор для проверки фар, 9 —
рельсовый путь для тележек, 10 •— рельсовый путь для кран-балки, 11— слесарные верстаки с тисками, /2 —ванна для промывки фильтров грубой очистки; 13 — углубления под колеса для точной установки автобуса на подъемники
Зона ТО-2 для автобусов
Планировка поточной линии с поперечным расположением постов
Лист
88
136
36 750
А — помещение мойки автомобилей, 6 —резервуар для во ды; В — кабина управления; Г — щитовая; Д — насосная; Е — грязеотстойник;
I — конвейер для перемещения автомобилей; 2, 3 — струйная моей пая установка высокого давления, 4—установка для нижней мои-ки автомобилей, 5 — комбинированная моечная установка, 6 — фотоэлемент. 7 — горизонтальная щетка, 8, 9 — вертикальные задние щетки, 16, // — вертикальные передние щетки, /2 —рамка для оно ласкивання, 13 — пульт управления, 14 — бойлер, 15 — нагреватель ный прибор, 16, 17 — насосные установки, 18 — компрессор
Автоматическая мойка автомобилей длиной 36 м (Чехословакия)
Планировка
Лист
89
1 — пост внутренней уборки салона; 2 — установка для мойки автомобилей; 3 — установка для обдува автомобиля; 4 — пост для полировки кузова
Линия мойки легковых автомобилей на 4 поста Лист 90
Зарубежный опыт
137
твора
Линия мойки легковых автомобилей на 5 постов с механизированным перемещением Лист 91
Зарубежный опыт
Механизированная мойка автобусов Лист 92
Зарубежный опыт
138
/ — агрегатное отделение с механическим участком 2 — посты ТО 2 3 — посты текущего ремонта 4 сктад опасных «потен агрегатов и материалов 5 — тепловое отделение 6 — кузовнбе отделение; 7 — бытовые помещения 3— вентиляционная камера '9 — малярное от* деление
Мастерские автотранспортного предприятия на 150 автомобилей
Лист
93
Планировка здания и разрезы
•0009---------------—±*-0009
ООО 9 Г-----------------------—
/ — кладовая лакокрасочш ix материанов 2 — компрессорная станция ? — ку годное отделение 4—агрегатное отделение с ме ханическим участком 5—малярное отде ление 6 — щитовая 7 — посты ТО 2 и те кущего ремонта 8 — тепловое отделение 9 —склад запасных частей и материалов 10 — сварочное отделение 11 — кладовая смазочных материалов 12 — бытовые по мещения
Мастерские автотранспортного предприятия на 200 автомобилей Лист 94
Планировка здания и разрез
139
шоГ---------------з&ш
^gguo-^. fjoorj— 6000—^бООО—^ВООО^г-БШ^ I—
1 — зона технического обслуживания, 2 — слесарно-механическое отделение, 3 — зона ремонта, 4 — склад агрегатов и запасных частей, 5 — инструментально раздаточная кладовая, 6 — малярное отделение, 7 — кладовая, 8 ~~ аккумуляторное отделение, 9 — шиномонтажное отделение, 10 — склад шин, 11 — кузнечно рессорное отделение, 12 — моечный участок, 13 - отделение ремонта топливной аппаратуры, 14 — кузовное отделение, 15 — щитовая, 16, 17 — санузлы, 18 — склад масел, 19 — контора
Мастерские автотранспортного предприятия на 400 автомобилей (Чехословакия) Лист 95
Планировка
140
I—инструментально-раздаточная кладовая и заточной участок; II — радпоремонтный участок; III—вентиляционная камера; IV—обойный участок; V—агрегатный участок; VI — склад запасных частей; VII—малярный участок; VIII— кузовной в тепловой участки; IX — склад агрегатов;
/ — подвесная кран-балка: 2 — рельсовый путь для кран-балки; 3 — стенд для проверки тормозов; 4 — оптический стенд для проверки углов установки управляемых колес; 5 -- столы металлические; 6 — подъемники гидравлические одноплунжерные; 7 — насосная установка к гидравлическому подъемнику; 8 — слесарный верстак; 9 — секционные стеллажи; 10 — тельфер; 11 — монорельс; 12 — механизм привода открывания ворот; 13 — механизированные откатные ворота
Ремонтное отделение автотранспортного предприятия на 1000 легковых автомобилей Лист 96
Планировка
141
/ — слесарные верстаки 2 —слесар ные тиски 3 — настолько сверлили ный станок 4 — пресс с ручным приводом 5 — поверочная плита 6 — инструментальные шкафы для станочников 7 — стеллажи для де талей 8 9 — вертикально сверлиль ные станки 10 <- универсально фре зерный станок 11, 12 — токарни винторезные станки 13—универ сально заточной станок, 14 — обдн рочно шлифовальный станок
Слесарно-механическое огаетение автотранспортного предприятия на 500 авюмобилен
Лист 97
Пл j л овка
1 — инструментальные шкафы для станочников, 2 3 — токарно винто резные станки 4 — вертикально сверлильный станок, 5 — слесарные верстаки 6 — слесарные тиски 7 — настолько сверлильный станок 8 — пресс с ручным приводом 9 — ста нок для шлифования фасок клала нов 10—поверочная плита. 11 — стеллажи для деталей, 12 13 —
стенды для ремонта двигателей.
14 — гидравлический пресс, 15 —< стенд для ремонта рулевых меха низмов и карданных стол для контроля деталей 17 — стенд коробок передач 18 — стенд для ремонта редукторов задних мостов 19 — стенд для ремонта передних и задних мостов 20 — ларь для об тирочных материалов 21 — ванна тля мойки деталей 22 — станок для заточки инструментов 23 — подвесная кран балка, 24 — пло щадка для агрегатов
валов 16 — и сортировки для ремонта
- ото —
-SOOO
-----еооо
<Э
-800—1000
-ЛОО
J 700 Л/01)оЦЦ~780
Агрегатное отделение с механическим участком автотранспортного предприятия на 250 автомобилей Лист 98
Планировка
142
18Q00 -
1 — слесарные верстаки 2 — слесарные тиски 3 — универсальный прибор тля проверки поршней с шатуном 4 — станок для штифо вания фасок клапанов 5 +- пресс с ручным приводом 6 — настоть но сверлильный станок 7 — секционные стеллажи 8 — стол для контроля и сортировки детален 9 — тельфер 10— универсальные центры дтя проверки валов 11—ларь для обтирочных материалов 12 — шкаф для приборов 13 — поверочная плита 14 15 — стенды для ремонта двигателем 16 стенд для ремонта рулевых механиз мов и картанных валов /7 —гидравлический пресс 18— стенд для ремонта коробок передач 19 — стенд для ремонта редукторов зад них мостов — стенд для ремонта передних и задних мостов
21 — станок для заточки инструментов 22 — вертикально сверлиль ный станок 23 — инструментальный шкаф для станочника 24 -v ванна для мойки мелких деталей 95^ установка для механизиро ванной мойки крупных деталей % — подвесная кран балка
Агрегатное отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей
Лист 99
Планировка
1 — передвижной обдирочно шлифоваль ный станок 2 — верстаки кестянщика J — слесарный верстак для арматурных работ 4 — слесарш ie тиски 5 — реечный ручной пресс 6 — стеллаж для деталей 7 — пра ночная плита 8 — вертика гьно сверлильный станок 9 — рычажные ножницы 10 — стел лаж для стекол, 11 — стеллаж 12 — стол для газосварочных работ 13—штатив для баллона с кислородом 14 — пост ремонта кузова автобуса
Кузовное отделение автотранспортного предприятия на 200 автобусов
Лист
100
Планировка
143
9
Условные обозначения трубопроводов
Из Водопровода
В канализацию
------гв------
------хв------
Горячая вода Холодная вода Отработавшие газы бензин
Дизельное топливо Отработавшее масло Чистое масло
а — схема маслопроводов, б — схема трубопроводов ох лаждения подачи топлива и отвода отработавших газов, 1— стенд для испытания двигателей с гидравлической тормозной установкой 2 — пульт управления 3 — бачок регулирующий уро вень воды к гидравлическому тормозу 4 — масляный фильтр 5 — электропитание системы зажигания двигателей 6 — насосная уста новка 7 — бак для масла 8 — бак для бензина 9 — бак для ди зельного топлива 10— шкаф для инструментов 11 -- тарь для об тирочных материалов 12 — конторский стол 13 подвесная кран балка 14 — площадка для двигателей /5 — металлический гибкий шланг 16 — воронка для слива масла
Испытательная станция автотранспортного предприятия на 500 автомобилей
Планировка и схемы
Лист 101
144
/ — стенд для загиба ушков рессор; 2 — вертикально-сверлильный станок; 3—обдирочно-шлифовальный станок; 4 — верстак для рессорщика; 5—тиски для сборки рессор; 6—ящик для угля; 7 — ларь для кузнечного инструмента; 8—горн кузнечный на два огня, 9 — двурогие наковальни, 10 — стенд для испытания рессор; И — стеллаж для рессорных листов; 12— ла-цильная бабка; 13 — правочная плита; 14— щит управления печью; 15 — камерная электрическая печь для нагрева рессорных листов; 16 — установка для закалки рессорных листов; 17 — пневматический молот, 18 — воздуходувка к горну
-1700
13
ооо-
----№00
TZZZZZEZZZZZZZZZZZZZZZZZ^ZZZZZ
6000-
'—1300-
800-1
<00№
0
-------6000
Кузнечно-рессорное отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей
Лист 102
Планировка
1 — верстак для рессорщика: 2 — тиски цля сборки рессор; 3— верстак (с ванной) для медника; 4 — обдирочно-шлифовальный станок; 5 — правочная плита; б — ла-дильная бабка; 7— стенд для ремонта радиатора; 8 — стеллаж для рессорных листов; 9 — ларь для кузнечных инструментов; 10— горн кузнечный на один огонь; // — двурогая наковальня; 12— ящик для угля; 13 — воздуходувка к горну; 14 — ванна для закалки деталей; 15 — стеллажи для радиаторов и топливных баков, 16 — стеллажи для деталей; 17 — табурет для сварщика; 18— стол для газосварочных работ; 19 — штатив для баллона с кислородом; 20 — стол для электросварочных работ; 21 — сварочный трансформатор; 22—металлический экран; 23 — несгораемый занавес; 24 — ацетиленовый генератор
J , п-—। „ *»еюз к&Г
19
★900
-
780-\
№0\
-1200
W
а
’7'7/3,7'7/77/7777777777777^
вооо—-
6000
- -1-2000
W0-
20
Тепловое отделение автотранспортного предприятия на 250 автомобилей Лист 103
Планировка
10—3708
145
/— электротехнический участок
1 — верстаки для электриков 2 — слесарные 3 — стол зажигания 5 — прибор для проверки прибор для проверки системы зажигания рольно испытательный стенд для проверки оборудования, 8 — настолько сверлильный 9 — реечный ручной пресс, 10 — станок для коллекторов и фрезерования миканита между пла стинами генераторов и стартеров, //—стеллажи для деталей 12 — ванна для мойки деталей, 13 — ларь для обтирочных материалов 14 — заточный станок II— карбюраторный участок
1 - стеллаж для деталей 2 — настольно сверлильный станок 3 — реечный ручной пресс 4 — стол 5 —при бор для проверки карбюраторов, 6' — прибор проверки топливных насосов 7 — прибор для верки упругости пружин топливных насосов прибор для проверки упругости пластин диффузоров карбюраторов 9 — прибор для проверки жи леров и запорных клапанов карбюраторов, 10 — ларь для об тирочных материалов 11 — установка для разборки и мойки деталей, /2 —верстаки для карбюраторщиков, 13 — слесарные тиски,
III — участок топливной аппаратуры
1 — стеллаж для деталей, 2 — настольно сверлильный станок, 3 — реечный ручной пресс 4 — стол для конт роля и мойки прецизионных деталей 5 — верстак для ремонта топливной аппаратуры 6 — слесарные тис ки, 7 —установка для разборки и мойки деталей, 8 — ларь для обтирочных материалов 9 — стенд для испытания насосов форсунок 10 - стенд для испыта ния топливных подкачивающих насосов
тиски
4 — прибор для очистки и испытания свечей 5 — прибор для проверки якорей 6 — — 7 — конт
электро станок
проточки
Для про 8 -
%gW88j88j8888^1
* -У
И' §
J
800
©
ozzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
о s
<zzzzzzz.
- sm
-Ш-
ТУ •------- 6000 ----------
200 в 200 лк
• -ч «и ve -) R/йм
г з g
Электрокарбюраторное отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей
Лист 104
Планировка
/ — аккумуляторная у
/ — лари для отходов 2 — ванна для промывки де талей аккумуляторных батарей 3-<г верстаки для ре монта аккумуляторных батарей 4 — ванна для слива электролита 5 —стеллаж для деталей 6 — стенд для проверки и разрядки аккумуляторных батарей 7 — стеллаж для аккумуляторных батарей 8 — верстак с оборудованием для плавки свинца и мастики (с вы тяжным устройством), Р — шкаф для материалов, II — зарятная,
1 — выпрямители для заряда аккумуляторных батарей 2 — стеллажи для аккумуляторных батарей III — кладовая
1 — стеллажи для деталей 2 — стеллаж для буты лей» 3 — стеллаж для аккумуляторных батарей
IV — кислотная
/ — ванна для составления электролита 2—приспо собление для розлива кислоты, 3—электрический диститлятор
гм~*
UK----1
6000
//to-J
Я ©9
§
MS ►—
К---J
S ЭЭ
Аккумуляторное отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей Лист 105
Планировка
146
хЧ х\х\х\\\Ч\Ч\Ч\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\Ч\ЧЧ\'
I — кучовное отделение:
/ — площадка для пиломатериалов, 2 — универсальный деревообрабатывающий станок, 3 — столярный верстак 4 - настенный шкаф для столярных инструментов, 5 — тельфер, 6 — стенд для ремонта платформ при помощи кондуктора для разборочно сборочных работ 7 - точило
// — обойный участок
I — швейная машина ремесленного типа, 2— верстаки для обойных работ, 3 — шкаф для обойного материала 4 — ларь для материалов 5 — стенд пресс для сборки подушек, б —верстак для разборки подушек, 7 — стел лаж для подушек и спинок сидений
Кузовное отделение и обойный участок автотранспортного предприятия на 500 грузовых автомобилей
Лист 106
Планировка
10*
147
I — шиномонтажный участок:
/ — пневматический спредер; 2 — клеть для накачки шин; 3 — стенд для правки дисков колес; 4 — стенд для демонтажа шин; 5 — одноярусный стеллаж для покрышек; 6 — тельфер; 7 — камера для окраски дисков колес;
II — участок ремонта камер:
/ — верстак; 2 — ларь для отходов; 3 — слесарные тиски; 4 —ручная клеемсшалка; 5 — шероховальныи станок; 6 — настенные вешалки для камер; 7 — электровулканизаци-онный аппарат для ремонта камер, 8 — ванна для проверки камер
Шиномонтажное отделение автотранспортного предприятия на 250 автомобилей Лист
____________________________________ 107
Планировка
/ — участок очистки и ремонта шин-
/ — пневматический спредер; 2 — пневматический подъемник стационарный; 3 — шкаф для сушки покрышек после мойки; 4— универсальная паровая мульда для вулканизации покрышек; 5 — стеллаж для покрышек, 6 — верстак для ремонта покрышек; 7— ларь для отходов; 8 — пневматический подъемник передвижной; 9 — настенные вешалки для камер; 10 — плита паровая для вулканизации камер; 11 — сектор для вулканизации покрышек; 12 — насос для удаления остатков воды из покрышек после мойки; 13—ванна для мойки покрышек;
14 — ванна для проверки камер,
II — участок шероховки:
/ — стенд для внутренней шероховки покрышек; 2 — станок для наружной шероховки покрышек; 3 — подвесной шероховальный станок с гибким валом; 4 — пружинная подвеска для покрышек; 5 — пневматический подъемник передвижной;
III — участок намазки:
/ — шкаф для починочных материалов; 2 — верстак для намазки; 3 — круглая вешалка для камер; 4 — сушильный шкаф для покрышек и починочных материалов; 5 — пневматический подъемник передвижной; 6 — ручная клеемсшалка
Шиноремонтное отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей Лист
______________________2------------- 108
Планировка
148
I — жестяницкий участок:
1— верстаки жестянщика; 2 — рычажные ножницы; 3 — стеллаж для деталей; 4 — вертикально-сверлильный станок; 5 — правочная плита; 6 — стенд для ручной рихтовки; 7 — передвижной обдирочношлифовальный станок; 8 — зиг-машина; 9 — аппарат для точечной сварки; 10 — тележка-стенд для ремонта кабин; 11 — площадка для листового материала; 12—стеллажи для крыльев;
II — медницкий участок:
1 — верстак для ремонта топливных баков; 2 — стеллаж для деталей; 3 -¥ стенды для ремонта радиаторов; 4 ^-верстак с ванной на два рабочих места для ремонта радиаторов, 5 — установка для вы
паривания и промывки топливных распайки и протравки радиаторов; диаторов от накипи; 8 —стеллаж баков
баков; б — шкаф вытяжной для 7 — установка для очистки ра-для радиаторов и топливных
Жестяницкий и медницкий участки автотранспортного предприятия на 500 автомобилей Лист
---------------------------------------- 109
Планировка
/— посты подготовки к окраске, 2 — окрасочная камера, 3 — терморадиационная сушильная камера; 4 — шкаф для красок, 5 — рсф лекторный передвижной сушильный щит
Малярное отделение автотранспортного предприятия на 500 легковых автомобилей
Лист ПО
Планировка
149
I — терморадиационная сУшйчьная камера 2 — окрасом ная камера 3 — гидравлические подъемники 4 — шкаф для красок 5— масляные баки к гитравтическнм подъ емникам 6— посты подютовки к окраске 7 — притом ные воздуховоды 8 — гидрофильгры 9~ вытяжные воз д>хиводы 10 — терморадиационныс Шиты с трубчатыми а тектронагревателями
Малярное отделение автотранспортного предприятия на 100 автобусов
Лист 111
Планировка
150
III. ПЛАНИРОВКИ СКЛАДСКИХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ
О
6000
1000
.'..'J toon uJ/_
j'। ' ДД
И I A I
18000
секционные стеллажи; 2 — полочные стеллажи; 3 — товарные весы. 4 — стеллаж для рулевых механизмов, 5 —стеллаж для коробок передач; 6 — конторский стол; 7 — двухъярусные стеллажи для двигателей, 8 — лаги для передних и задних мостов; 9 — подвесная кран-балка
Склад запасных частей, агрегатов и материалов автотранспортного предприятия на 500 автомобилей
Лист 112
------------6000---------—
Планировка
I * ?
2
т
[м|дШ
|р№айш!|
J I
4
soon
<i
1
! — двухъярусные стеллажи для покрышек камерами; 2— тельферы, 3 — вешалка для площадки под люком; 5—консольный кран
в сборе с камер, 4 — Склад шин автотранспортного предприятия на 500 автомобилей Лист 113
Планировка
151
1 — маслораздаточная колонка 2 —воронки для слива отработавших масел, 3 — сливное устройство, 4 — мерные трубы с мерными штоками, 5 — резервуар для трансмиссионного масла, 6 — резервуар с маслом дтя двигателей 7 — резервуар для регенерированного масла, 8 — резервуар для отработавшего масла, 9 — насосные уста новки, 10 — пневматический насос для перекачки солидола, 11—
солидотонагнетатель 12 — бак с насосом для заправки ручных солидочонагпетатслей, 13 — воронка для слива отработавших масел из передвижных бачков, 14 — бак для заправки амортизаторной жидкостью, 15 — смазочно заправочная установка с самонаматы-вающимися шлангами, 16 — передвижной бак для сбора отработав ших масел
Централизованная подача и отвод смазочных материалов автотранспортного предприятия на 500 автомобилей
Лист
114
Схема
К магистрали сжатого
Схема труоопроводоО
От компрессора
*---------
Д Лрлзооо
WWOOO '1’0200
—юн» ----------
1 Спуск шлама
W.P7300 ______
2000-
л магистрали сжатого воздуха
Компрессорная станция автотранспортного предприятия на 500 автомобилей Лист 115
Планировка
Пояснение к схеме
~?20р
к
1 — стационарный компрессор; 2 — воздухосборник; 3 — в о з д у I и н ь le фильтры; 4 — mci а.ишчсское ограждение_
крп.
.да(
рпг.
Условные обозначения:
Л — электродвигатель компрессора;
Л — магнитный пускатель;
РП— промежуточное реле;
Т — тепловое реле;
ПК — универсальный переключатель;
К — кнопка управления;
КЛ — контакты магнитного пускателя;
КРП — контакты промежуточного реле;
7У_2— контакты теплового реле;
КМ — контакты электромагнитного манометра;
ПР предохранитель;
Л|_3— контакты, замыкающие с гашением;
Р — рубильник.
мл
Т1~
"Vi
ИГ
№
В схеме предусмотрена возможность как автоматического, так и ручного управления приводом компрессора. При автоматическом управлении переключатель 77AZ становится в положение а (автомат). При снижении давления в воздухосборнике до 6 кГ1см2 замыкается контакт электромагнитного манометра ЛТП,, включается реле РГЦ, замыкая при этом контакт КРГЦ. Катушка магнитного пускателя Л двигателя получает питание, и двигатель компрессора включается. Когда давление в воздухосборнике достигнет 7 кГ1см\ замыкается контакт электромагнитного манометра КМ2, включается реле РП2, размыкая при этом контакт КРП2. Электрическая цепь питания катушки магнитного пускателя Л при этом разрывается, и электродвигатель останавливается. При местном управлении переключатель ПК ставится в положение б (ручное), при этом электродвигатель компрессора включается и выключается кнопочным устройством К.
Автоматическое управление компрессорной станцией Лист
Принципиальная электрическая схема 116
153
Належащая организация техно югического процесса требует применения специальных устройств необходимых для механизации и автоматизации технического обслуживания и ремонта автомобичей В настоящем разделе приведены разтичные варианты устройств и оборудования рабочих постов для обсл)живания и ремонта автомобилей, подъемно транспортное и транспортир) ющее оборудование включая консольные краны подвесные и кат)чие кран балки промышленного типа а также конвейеры, )становки и оборудование для выпотнення моечных операций механизированные ворота с автоматическим управлением
Для хранения автомобилей на открытых площадках в условиях низких температур предусмотрены средства подогрева с использованием пара воды и воздуха
I. Кран-балки, консольные краны и конвейеры 155
II. Устройство и оборудование
рабочих постов для технического обслуживания и ремонта автомобилей 167
III. Установки и оборудование для выполнения моечных операций 175
IV. Механизированные ворота 184
V. Площадки безгаражного хранения 187
Технологические устройства и подъемно-осмотровое оборудование
154
I. КРАН-БАЛКИ, КОНСОЛЬНЫЕ КРАНЫ И КОНВЕЙЕРЫ
Техническая характеристика катучих кран-балок
Т ип Г р\зо-подъем-ность, 7 Длина пролета А, м Размеры, опрС1етяюшие положение крюка, мм Высота крана Л, мм Мощность электро» лнигателеи, клт Вес крана кг
"мни Dt
5—7 1025 1050 1200 2450
НКМ-101 1,0 8—9 1025 1050 1200 935 2,2 + 2,1 + 0,65 2550
10-12 1025 1050 1200 3200
5-7 1125 1050 1200 2500
НКМ-103 2,0 8-9 1125 1050 1200 935 2,2 + 3,0 + 0,65 2850
10-14 1125 1050 1200 3700
15 1125 1050 1200 3900
5-7 1775 1050 1400 2900
8-9 1775 1050 1400 3370
Н КМ-201 3,0 10-14 1775 1050 1400 965 2,2 + 4,6 + 1,7 4070
15 1775 1050 1400 4500
5-7 1925 1350 1500 3470
8—9 1925 1350 1500 3770
НК М-203 5,0 10-14 1925 1350 1500 965 2,2 + 9,5 т 1,7+ 1,7 5050
15 1925 1350 1500 5350
Примечания. 1. Ширина головки рельса подкранового пути для всех грузоподъемностей — 50 или 60 мм.
2. Высота подъема груза для всех типов — 6 м.
Катучие кран-балки промышленного типа Лист 117
155
’fpoHiunisuH главных пнммуьемникоб
Техническая характеристика подвесных кран-балок
Тип Г рузоподъем-НОСТЬ, Т Наименьшая длина пролета, Л,, м -Наибольшая длина консоли i 1, м Обшая длина L, м 5 3 Мощность электродвигателей, кет
1,8 0,6 3 550
2,6 0,7 4 550
3,4 0,8 5 550
ЭД-1 1,0 4,2 0,9 6 550 1100 1,7 + 1,7 + 2,4 + 0,65
6,0 1 ,о 8 650
7,2 1,4 10 650
8,8 1,6 12 650
1 ,8 0,6 3 550
2,6 0,7 4 600
3,6 0,7 5 600
ЭД-2 2,0 4,6 0,7 6 650 1200 1,7 + 1,7 + 3,5 + 0,65
6,0 1 ,о 8 650
7,2 1 ,4 10 650
8,8 1,6 12 750
1,8 0,6 3 600
2,6 0,7 4 600
3,6 0,7 5 600
ЭД-3 3,0 4,6 0,7 6 600 1700 1,7+ 1,7 + 4,6+ 1,7
6,4 0,8 8 650
7,2 1 ,4 10 750
1 ,2 0,9 Р 650
2,1 0,95 4 650
3,0 1 ,о 5 650
ЭД-5 5,0 3,6 1,2 6 750 1850 , 1,7+ 1,7+ 9,5 +
5,4 1 ,з 8 900 + 1,7+ 1,7
7,2 1,4 10 950
Примечания. 1. Наименьшая длина консоли: для кран-балок ЭД-1 и ЭД-2 — 0,2 м, для кран-балок ЭД-3 и ЭД-5—0,3 м
2. Номера двутавровых балок подкрановых путей 24; 27; 30; 36; 40 и 45.
Подвесные кран-балки промышленного типа
156
Техническая характеристика консольных кранов
Грузоподъемность, т Поворот стрелы Угол поворота стрелы, град размеры, определяющие положение крюка, мм Общая дли! а крака L, мм Тип электро-тали Мощность электродвигателей, кет Вес крана, кг
Z, Z, н
0,5 Р у 411 ой 320 700 3500 2520 4050 ТЭ05-511 0,6 + 0,08 950
1,0 » 320 800 3500 2265 4040 ТЭ1-511 1,7 + 0,18 1470
Краны консольные поворотные Лист
грузоподъемностью 0,5 и 1,0 т 119
Техническая характеристика консольных кранов
Грузоподъемность, т Поворот стрелы 1 Угол поворо-1 та стрелы, । град Размеры, определяющие положение крюка, мм Общая длина крана L, мм Тнп электро-тали Мощность электродвигателей, кет СО X
h 1, И Вес кр | кг Краны консольные поворотные грузоподъемностью 2,0 и 3,0 т Лист 120
2,0 3,0 Ручной > 320 320 970 1020 3500 3000 2470 2320 4190 3800 ТЭ2-611 ТЭЗ-611 2,8 + 0,4 4,5 + 0,4 2000 3060
157
МО-600
2000-----------
300 1500
ijuw»aiw»
1000
Тип конвейера
8 2400
Скорость передвижения конвейера м]мин
Максимальное тяговое усилие, кГ
Техническая характеристика
цепной прерывного
вия
IUHJWTJW f ЛШ JFW.' г
тяговый Тип редуктора приводной станции дейст Чисто зубьев приводной и натяжной звездочек ..........
Тип тяговой цепи . . > электродвигателя
Мощность электродвигателя, кет . .
РМ 350
7
ПВ 24 125 III
АОП 62 8
45
/ — приводная станция 2 — канализационная сетка 3 — отклоняю щая звездочка 4 — поддерживающий ролик 5 — стойка ролика 6 — тяговая цепь 7 — натяжная станция 8 — деревянный настил
Конвейер цепной, продольный, тяговый Лист 121
Техническая характеристика
/ — приводная станция 2 — рама конвеиера 3 — тележка 4 — тот катеть 5 —натяжная станция
Тип конвейера ......................... толкающий непре
рывного деиствия
Скорость передвижения конвейера м/мин .... . . 2 — 6
Максимальное тяговое усилие на один толкатель кГ............................ 200
Шаг толкателей, мм . . . 7800
Тип редуктора приводной станции РМ 350 I 2К
Число зубьев приводной и натяжной звездочек ................. . 6
Т in тяговой цепи.......... ПВР 20200 II
» электродвигателя А 41 4
Мощность электродвигателя, кет . 1 7
Конвейер цепной, продольный, толкающий
Лист
122
Техническая характеристика
Тип конвейера
Скорость передвижения конвейера, м/мин . -.1 . . . . .
Максимальное тяговое усилие на одну толкающую тележку, ьГ ......................
пульснрмощин с возвратно поступатетьным движением
12-15
150
Шаг толкателей мм
Тип редуктора приводной стаи ции
Чис по зубьев приводной и на тяжной звездочек.............
Тип тяговой цепи .....
» электродвигателя . . . Мощность электродвигателя, кет
7800
РМ 350 I 2Ц
26, 11 ВР 30/6300
А 51 6
2,8
/—-приводная станция 2 — отклоняющие звезде 1ки 3 цепь 4 — рама конвейера 5 — ролик 6 — промежуточная тележка 7— тяговая штанга 8— толкатель 9 точка кяцая тележка, 10 — натяжная станция
Конвейер цепной, продольным, пульсирующим
Лист
123
11—3708
Техническая характеристика
Тип конрейера ...................
Скорость передвижения конвейера, м/мин ...........................
Шаг толкателей, и...................
Тип тяговой цепи ...................
» электродвигателя ...............
Мощность электродвигателя, кет . .
/ — приводная станция; 2 — натяжная станция; 3 — хвостовая секция конвейера; 4 — толкатель роликовый; 5 —средняя секция конвейера; 6 — установка конечного выключателя; 7 — конечный выключатель; 8— тяговая цепь
толкающий, непрерывного дейст. вия для ЕО и пульсирующий для ТО-1
для ЕО — 6,35 » ТО-1—9,25 7000—16 000
ВР-11-160-30-Ш
АО-63-8
7,0
Конвейер цепной, продольный, толкающий, секционный
Лист 124
woo
Техническая характеристика
Тип конвейера .................... пластинчатый, не-
прерывного действия
Скорость передвижения конвейера м/мин ................................. от 1,5 до 6
Максимальное тяговое усилие, кГ . . 2500
Максимальная вертикальная нагруз-
ка на звено ленты, кГ ...... 650
Шаг цепи конвейера, мм............ 500
Ширина лепты конвейера, мм .... 400
Число зубьев приводных и натяжных звездочек ............................. 5
Тип редуктора приводной станции . . РМ-500-Ш-4Ц
» электродвигателя ................... А-51-6
Мощность электродвигателя, кет . . 2,8
162
/ — приводная станция; 2 — секция рамы конвейера; 3 — лента конвейера; 4 — натяжная станция; 5 — металлический настил
Конвейер пластинчатый, продольный, несущий
Лист
125
11*
163
Техническая характеристика
Тип конвейера ........
Скорость передвижения конвейера, м]мин .............
Максимальное тяговое усилие, кГ . .
Шаг цепи, мм....................
» перемещения, мм.............
Ширина несущего полотна, мм . . .
Тип редуктора приводной станции » электродвигателя
Мощность электродвигателя, кет . .
пульсирующий
8
900
100
3000
394
РМ 500-1-1Ц
АО-51-6
2,8
164
/ — приводная станция 2— поддерживающая звездочка 3 — металлическая рама конвейера 4 — несущая тележка 5 — цепь 6 — пластины, 7 — натяжная станция
Применение конвейера с поперечным расположением автомобилей более чем вдвое сокращает длину рабочей зоны технического обслуживания при том же количестве рабочих постов на линии Это имеет особо важное значение при реконструкции автотранспортных предприятий, когда размеры помещений не позволяют применить конвейер с продольным расположением автомобилей Кроме того, при наличии специального толкающего устройства на поперечном конвейере можно смещать автомобиль с любого поста поточной линии, если при ТО-2 возникают значительные по объему дополнительные работы Однако существенным недостатком конвейера данного типа является неудобство обслуживания на нем некоторых узлов автомобиля (колес, тормозной системы и пр )
Конвейер пластинчато-тележечный, поперечный, несущий
Лист
126
165
Техническая характеристика
Тип конвейера цепной, прерывного
действия
Скорость передвижения конвейера, м!мин Ю
Котичество одновременно перемещав
мых автомобилей, шт .... . 6
Шаг секций полотна мм 5800
Тип редуктора приводной станции РМ 350 1
Тип тяговой цепи ПВР 20200 III
Тип электродвигателя АО 51 6
Мощность электродвигателя, кет . 2,8
1 — приводная станция '’ — натяжная станция 3 — тележка конвейера, 4, 4, 4 — стойки, / — направляющие пути « — конечный выключатель, S — установка для но-1 садки автомобиля на тележку конвейера
Конвейер цепной, продольный, несущий 127
II, УСТРОЙСТВО И ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧИХ ПОСТОВ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
Модель автомобиля
ЗИЛ 164А, ЗИЛ 130, МАЗ 200, МАЗ-500, ПАЗ-652Б, ЗИЛ-158В, ЛиАЗ 677, ЛАЗ 695Е
ГАЗ 69, ГАЗ 21 «Волга», ГАЗ 13 «Чайка >, ЗИЛ 111, УАЗ-452Д, ГАЗ-51 А
Длина L, мч
7300
6300
/ — ограждение 2 — лестница, 3 — металлическая лестница, 4 —отбой 5 — канализационная решетка, 6 —> реборды, 7 — лоток, 8 — ниши для освещения, 5 —ниша для сливной во ронки, 10 — ниша для инструментов, // — маслопровод 12 — борозда для электропроводки, 13 — вентиляционный канал, 14—-упор, /5 —настил
Канава узкого типа немеханизированная Лист
Тупиковый и прямоточный варианты 128
167
Пи лишение П I-I Полотенце i П П
Примечания 1 Канава данного типа выполняется лишь в тупиковом варианте
2 Ширина и длина канавы выбираются в зависимости от технических данных автомобиля
/ — ограждение, 2 — настил 3— упор, 4, 6 — тележки с домкратами для вывешивания переднего и заднего мостов автомобиля, 5 — борт канавы 7 — въездной пандус 8 — отбой, 9 — ниша для освещения, 10 — ниша для гидравлического привода // — гидравлический привод к домкратам задней тележки 12— воронка для слива масла, 13 — ниша для сливной воронки 14— ниша для инструментов, 15 — канализационная решетка, 16 — лоток /7 — лестничные стремянки, /8 — вентиляционный канат, 19 — лестница
Канава узкого типа механизированная Лист
безребордная 129
168
Примечания 1 Канавы данного типа выполняют ся как в тупиковом, так и в прямоточном вариантах
2 Длина канавы выбирается в зависимости от технп ческих данных автомобиля
/ — тележка для самовывешивания переднего и заднего мостов ав томобиля 2 — рельсовый п>ть 3 — отбой 4 — наклонные направ ляющие для колес 5 —наклонный участок рельсового пути для размещения тепе жен при въезде автомобиля 6 — металлические постницы 7 — ниши для освещения 8 — ниша для сливной воронки 9 — ниша для слесарного верстака /0 — канализационная решетка 11 монорельс /2 —тельфер
Канава широкого типа с самовывешиванием колес автомобиля
Лист
130
169
I I
170
Канавы с использованием общего подвального помещения отличаются от обычных узких канав тем, что стенки канав заменяют столбами и несущими балками (в данном случае металлическими), на которые устанавливают автомобили Между канавами вместо пола кладут настил, при снятии которого межколейная узкая канава превращается в колейный мост Применение канав данного типа значительно повышает удобство обслуживания и ул) чшает сани тарные условия
1 — лестница, 2 — металлическая опора 3 — плиты перекры тия 4— съемный настил, 5 — ограждение 6 — упоры, / — реборда
Канавы узкого типа с использованием общего подвального помещения
Лист 131
H
OSSI
/ — плунжер 2 —подъемная платформа 3— мае ляныи бак 4 — электродвигатель 5 — насос 6 — передвижные подхваты для мостов автомобиля 7 — предохранительное устройство, предотвращаю щее произвольное опускание плунжера 8 — ци линдр
Гидравлические плунжерные подъемники Лист 132
Монтажные чертежи одно-, двух-и трехплунжерных вариантов
171
Техническая характеристика
Гип подъемника........................ двухстоечный,
электромеханический
Грузоподъемность, кг..................... 2000
Наибольшая высота подъема, мм . . 1500
Время подъема автомобиля, мин . . 1.5
Мощность электродвигателя, кет . . 2,8
(7Ж
Электромеханический двухстоечный Лист
подъемник для легковых автомобилей 133
172
-OSSI
a— пост с одноплунжерным подъемником и качающейся фермой, б — пост с одноплунжерным подъемником с установкой колес автомобиля на балки подъемника, в—пост с четырехстоечным электромеханическим подъемником, г — пост с двухколонным поперечным подъемником, <5—пост с двухколонным продольным подъемником, е — стоечный подъемник с рабочей площадкой на одно место с паралле лограммным подъемным устройством, ж—стоечный подъ емник с рабочими площадками на два места
Примеры оборудования рабочих постов Лист 134
Тупиковые варианты
173
Тип
Техническая характеристика
Параметры углов установки колес, замеряемые на стенде.............
стационарный с оптической измерительной систе-
мой
развал, сходимость, продольный и поперечный угол наклона шкворня
Точность измерения, мин ....
Диапазон расстояний между поворотными кругами, мм . ... . . Время полной проверки углов уста новки передних колес, мин . . .
±10
1100-1570
15-18
Оптический стенд для проверки углов установки управляемых колес легковых автомобилей
Лист
135
174
a — пост с оптической установкой при расположении ис точника света на экранах и с зеркалами на приборах, б — пост с оптической установкой при расположении источни Посты для проверки и регулировки углов Лист
ка света на приборах установки колес автомобиля 136
175
HI. УСТАНОВКИ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ МОЕЧНЫХ ОПЕРАЦИИ
Техническая характеристика
Тип установки
стационарная автоматическая с качающимися соплами
Рабочие органы
Угол качания моечных готовок град Производительность установки, авт[ч Расход воды на один автомобиль, л
кашющисся моеч ные готовки 75
20-30 1200-1800
12—3708
По стрелке А
1 — рамка предварительного обмывания, 2 — рамка окончательного обмывания, 3 — привод качания моечных головок, 4 — насосная ус тановка с электроприводом, 5 — педали включения и выключения наюсов, 6 — шкаф автоматического управления моечной установкой
Струйная установка для мойки грузовых автомобилей Лист 137
Техническая характеристика
Тип установки . . . стационарная, щс
точная
Количество горизонтальных щеток, шт . . ................................... 1
Количество вертикальных щеток, шт 4
Давление в трубопроводах подачи воды, кГ>см2 ...... 2 — 4
Давление в трубопроводах подачи моющей смеси, kJ/с и2 . 4 — 5
Общая мощность установленных электродвигателей, кет ... 3
Расход воды на один автомобиль, л 400 — 500
Производительность установки, авт/ч 40 — 45
/ — рамка смачивания, 2 —кабина, 3 — груз горизонтальной щетки, 4— рама горизонтальной щетки, 5—горизонтальная щетка 6 — трубопровод подачи моющей смеси, 7 — рамка ополаскивания, 8 — стойка вертикальной щетки, 9 — груз вертикальной щетки 10 — рамка моющей смеси, //-бачок для моющей смеси, 12—стойка горизонтальной щетки, 13 — горизонтальная труба моющей смеси, 14 — электропроводка в трубе 15 18, 24, 30 соединительные тру бы, 16, 22—промежуточные стойки 17, 2! 25, 29— вертикальные щетки, 19, 27 — пружины, 20 26 — упоры, 23 28 — поперечные трубы
Установка для мойки легковых Лист
автомобилей 138
178
Техническая характеристика
Тип установки
Количество щеток, шт...............
Скорость вращения щетки, об/мин Включение и выключение установки Полное время мойки колес одного автмобиля, сек.....................
Расход воды на один автомобиль, л
стационарная, щеточная
2
175
автоматическое
30-50
60-70
Установка для мойки колес легковых автомобилей
Лист 140
12*
179
180
Техническая характеристика
Тип установки ..................стационарная, авто-
матическая с передвижной щеткой
Скорость вращения щеток, об/мин . . 180
Давление воды в трубопроводах,
к.Г/см? . . ... . . . . . . . . . 3 — 4
Передвижение автобуса . .........толкающим конвейе-
ром
Скорость передвижения автобуса, м/мин ............. 7
Производительность установки, автобусоо/ч ..................... 30 — 35
Расход воды на один автобус, л. . 400
Принципиальная схема работы установки
а — пуск установки и начало мойки; б — мойка передней стенки и крыши; в — мойка боковых поверхностей; г — мойка правой боковой поверхности и задней стенки; д — окончание процесса мойки
/ — горизонтальная щетка 2 — вертикатьная передвиж ная щетка для мопки передней задней н тезой частей автобуса 3 — механизм перемещения щетки 4 — балка перемещения щетки 5 — включатели механизма перемс щения щетки б — вертикальная щетка для мокки правой части автобуса 7 —толкающий конвейер S — световое табло
Щеточная установка для мойки автобусов Лист 141
Техническая характеристика
Тип установки...................... стационарная, авто-
матическая
Скорость вращения щеток, об/мин 175
Давление воды в трубопроводах, кГ/см2 .................................... 3 — 4
Скорость передвижения автобуса, м/мин ..................... . .
Производительность установки,
автобусов/ч ....................
Расход воды на мойку одною авто буса, л...........................
6.9
30-35
500
182
/ — вертикальные щетки левые; 2 — вертикальные щетки правые, 3 — горизонтальная щетка; 4 — рамки смачивания и ополаскивания, 5 — резервуар для моющей смеси; б — воздухораздаточное уст ройство; 7 — командоконтроллеры; 5 —аппаратный шкаф, 9 — светофоры, 10 — упоры
Автоматическая установка для механизированной мойки автобусов Лист 142
183
IV. МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ВОРОТА
W25
о о о о о о ООО 000
20
22,2 2 ЛОЛ 12 4 0,18
АОЛ-21-4 0,27
Техническая характеристика раздвижных ворот
Скорость передвижения створок ворот, м!мин
Передаточное число редуктора Число приводов . ....
Тип электродвигателя ............
Мощность электродвигателя, кет . .
Техническая характеристика распашных ворот
15
672
Время открывания ворот, сек . . . Передаточное число редуктора . . Число приводов ................... Тип электродвигателя ............. Мощность электродвигателя, кет .
а — ворота раздвижного типа
1 — створка ворот, 2 — электродвигатель, 3—редуктор, 4— направляющая,
и — ворота распашного типа
/ — створка ворот, 2 — электродвигатель, 3 — редуктор, 4 — рычаги привода
Механизированные ворота Лист 143
Раздвижные и распашные
184
Условные обозначения:
Л - - электродвигатель привода;
ЛО — магнитный пускатель открывания ворот;
ЛЗ магнитный пускатель закрывания ворот;
РП — промежуточное реле;
Т — тепловое реле;
Ф — фотореле;
ПК — универсальный переключатель;
К — кнопка выключателя стоп;
КО — кнопка открывания ворот;
КЗ — кнопка закрывания ворот;
КВ — конечный выключатель;
ЛС— лампы узла сигнализации;
КРП — контакты промежуточного реле;
T’l—a — контакты теплового реле;
КФ — контакты фотореле;
КМП — контакты микропереключателей;
ПР — предохранитель;
— контакты, замыкающие с гашением.
Схемой предусмотрено три варианта управления воротами: местное, дистанционное и автоматическое. Для дистанционного или автоматического управления необходимо универсальный переключатель ПК поставить соответственно в положение а (автомат) или д (дистанционное); местное управление возможно при любом положении ПК. При автоматическом управлении катушки фотореле Ф; и Ф2 оказываются под напряжением, так как лучи ог осветителей попадают на головки фотореле. При этом замыкается нормально открытый контакт и размыкаются нор
мально закрытые контакты КФ; и КФ2. При пересечении автомобилем светового луча катушка фотореле Ф] обесточивается, а нормально закрытый контакт КФ; замыкается. Катушка магнитного пускателя Л О получает питание, и ворота начинают открываться. Одновременно с катушкой Л О получает питание катушка реле РП;, замыкая свои нормально открытые контакты и размыкая нормально закрытые контакты КРП;.
После проезда автомобиля луч от осветителя вновь попадает на головку фотореле Ф1? и катушка реле вновь попадает под ток, размыкая свой нормально замкнутый контакт КФ;. Питание, катушки ЛО осуществляется при этом через нормально открытый контакт КРП}. Остановка створок ворот в крайнем положении осуществляется конечным выключателем КВ. Пройдя через ворота, автомобиль пересекает луч фотореле Ф2. Закрывание ворот в этом случае осуществляется аналогично открыванию (катушка магнитного пускателя ЛЗ, реле РП2). В крайнем положении при закрывании ворот створки останавливаются также при помощи конечного выключателя КВ. В случае попадания при закрывании ворот между створками какого-либо предмета, срабатывают микропереключатели КМП пускателя ЛЗ, и двигатель привода открывания ворот останавливается. Сигнальные лампы ЛС сигнализируют о работе электродвигателя как при открывании, так и при закрывании ворот.
Автоматическое управление механизмом открывания ворот Лист
Принципиальная электрическая схема 144
185
V. ПЛОЩАДКИ БЕЗ ГАРАЖ
Пояснение к схеме
При пуске установки нажатием кнопки «пуск» от катушки Л магнитного пускателя замыкаются контакты Л\, Л2 и Л3, подключая в сеть электродвигатели привода вентилятора. Контакты также замыкаются, блокируя контакты пусковой кнопки. Контакты Л5 при этом размыкаются, отключая лампу и звонок. Включение контрольной сигнализации в работу производится переключателем ПК после установления нормального теплового режима установки. Сигнальная лампа ЛС2 указывает на то, что контрольная сигнализация еще не включена Для защиты двигателя от перегрузки, обрыва фазы и короткого замыкания установлены тепловые реле. Нормально замкнутые контакты их (7\ и Т2) установлены в цепи катушки Л магнитного пускателя. При нарушении в цепи электродвигателя размыкается один из этих контактов и магнитный пускатель отключает двигатель, одновременно замыкая контакт Л5, включающий сигнализацию ЛС\. Отключение двигателя вызывает нарушение теплового режима калориферного агрегата. Это влечет за собой замыкание контактов электроконтактного термометра и включение сигнального реле (PC). Через контакты РС\ происходит отключение соленоидного клапана и прекращение подачи воды в калориферный агрегат.
Если нарушение теплового режима калориферного агрегата произошло при работающем двигателе вентилятора, то размыкание контактов РС2 сигнального реле (PC) в цепи катушки магнитного пускателя отключает двигатель и включает (через контакты Л5 магнитного пускателя) контрольную сигнализацию.
Для оповещения обслуживающего персонала о прекращениях или нарушениях подачи к установке электроэнергии схема дополняется устройствами для аварийной сигнализации. Питание аварийных сигнальных устройств (звуковых СГ2 и световых ЛСЪ) ведется от аккумуляторов А. Включение аварийной сигнализации происходит при обесточивании катушки аварийного реле РА замыканием его контактов РА\. Выключение аварийной сигнализации производится рубильником Р2, который одновременно разрывает цепь блокирующего контакта Л4, предусматривая невозможность последующего пуска электродвигателя вентилятора при отключенной аварийной сигнализации.
186
НОГО ХРАНЕНИЯ
Условные обозначения:
Д — электродвигатель вентилятора;
Т — реле тепловое;
— линейные контакты магнитного пускателя;
I7Pt_t — предохранители;
Pi-2 — рубильник;
Ti_2— контакты теплового реле;
СГ2 — звуковой сигнал автомобильный;
РА1— контакты аварийного реле;
А — аккумулятор;
Л — линейная катушка магнитного пускателя;
К — кнопки пусковые;
PCj_2 — контакты реле сигнализации;
КС — клапан соленоидный;
РА — реле аварийное;
ЛС!_з—лампы сигнальные;
СГ1 — электрозвонок;
ПК — переключатель;
ВП — выпрямитель;
С — конденсатор;
PC — реле сигнализации;
КТ — электроконтактный термометр.
а — план открытой стоянки с воздухоподогревом:
1—11 — автомобиле-места стоянки; 12 — подземный калориферный агрегат; 13 — подземный воздуховод;
б — компоновка калориферного агрегата:
/ — калориферы; 2 — вентиляционная установка; 3 — соединительный кожух; 4 — лестница;
в — устройство подземного воздуховода со стояком для раздачи воздуха:
/ — делитель потока; 2 — выходное окно; 3— соедини тельный патрубок; 4 — стояк; 5 — соединительная муфта;
6 — отводок; 7 — раздаточное окно; 8 — щит перекрытия; 9 — боковые стенки воздуховода; 10 — основание воздуховода;
г — схема управления, контроля и сигнализации
Открытая площадка зоны хранения на 138 автомобилей с воздухоподогревом
Лист 145
187
/<ОТП( ЛЬНвЯ
/ — электродвигатели 2 иясосы 3 — ручной насос 4 — котлы, 5 — термометр, 6 —• манометр, 7 — обратный кла паи, 8 — раздаточная гребенка на два автомобиля
Открытая площадка зоны хранения на 200 автомобилей с водоподогревом Лист 146
Оборудование
188
189
План отбытой стоянки с пароподогреЗом
Паройодораздаточная колонка на б автомобиля
3 А
! — пароводораздаточная ко понка на два автомобиля 2— пароводо раздаточная ко понка на четыре автомобиля, 3 — канат теплосети Вт ЗаШ 4 — барабаны с самонаматываюшимися шлангами для раздачи во 1 $
ды и лара, 5 —рукоятка трехходового крана §
Схема трубопроводов
Горячая вода.
^Пар
Открытая площадка зоны хранения на 150 автомобилей с пароподогревом
Оборудование
Лист 147
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение ................................... 3
ОСНОВНЫЕ НОРМАТИВЫ И ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИИ
I. Нормы проектирования предприятий по техническому обслуживанию автомобилей................ 9
II. Расчетные технологические данные для проектирования автотранспортных предприятий ....
III. Примерный перечень технологического оборудования автотранспортных и автообслуживающих предприятий....................................22
IV. Условные обозначения на чертежах. Лист 1. . . . 31
2 ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ
И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПЛАНИРОВКИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИИ
1. Грузовые автотранспортные предприятия Предприятие на 150 грузовых автомобилей. Лист 2..........................................33
Предприятие на 250 грузовых автомобилей.
Лист 3 .................................... 34
Предприятие на 250 грузовых автомобилей с частично закрытой стоянкой. Лист. 4..............35
Предприятие на 350 грузовых автомобилей.
Лист 5 ......................................36
Предприятие на 400 грузовых автомобилей.
Лист. 6 ......................................37
Предприятие на 500 грузовых автомобилей.
Лист 7.........................................39
Предприятие на 400 грузовых автомобилей
(вариант с частично закрытой стоянкой).
Лист 8.........................................40
Предприятие на 700 грузовых автомобилей.
Лист 9..................................... 41
Предприятие на 700 грузовых автомобилей.
Лист 10.................................... 42
База централизованного технического обслуживания на 1000 грузовых автомобилей. Лист. 11 43
База централизованного технического обслуживания на 1200 грузовых автомобилей. Лист 12 45
База централизованного технического обслуживания на 2000 грузовых автомобилей. Лист 13 47 Предприятие на 100 большегрузных автомобилей-самосвалов типа БелАЗ. Лист 14.............49
Предприятие на 200 грузовых автомобилей.
Лист 15 .......................................50
Автотранспортное предприятие для грузовых автомобилей в г. Братиславе (Чехословакия).
Лист 16........................................51
II. Легковые автотранспортные предприятия
Гараж на 48 автомобилей индивидуальных владельцев (двухэтажный вариант). Лист 17 . . . 52
Предприятие на 50 легковых автомобилей. Лист 18........................................52
Предприятие на 100 легковых автомобилей (одноэтажный вариант). Лист 19.................53
Гараж на 84 автомобиля индивидуальных владельцев (трехэтажный вариант). Лист 20 . . . 55 Предприятие на 100 легковых автомобилей (двухэтажный вариант). Лист 21.................56
Гараж на 211 автомобилей индивидуальных владельцев (трехэтажный вариант). Лист 22 . 57 Гараж на 211 автомобилей индивидуальных владельцев (трехэтажный вариант). Лист 23 . . 59 Предприятие на 275 легковых автомобилей
(трехэтажный вариант). Лист 24.................61
Предприятие на 275 легковых автомобилей
(одноэтажный вариант). Лист 25................62
Предприятие на 350 легковых автомобилей
(трехэтажный вариант). Лист 26.................63
Предприятие на 350 легковых автомобилей
(трехэтажный вариант). Лист 27.................65
Предприятие на 500 легковых автомобилей
(трехэтажный вариант) Лист 28..................66
Предприятие на 600 легковых автомобилей (семиэтажный вариант). Лист 29....................67
Предприятие на 600 легковых автомобилей
(пятиэтажный вариант). Листы. 30—31 .... 69 Предприятие на 1000 легковых автомобилей-такси. Лист 32.................................71
Гараж-автомат на 1200 легковых автомобилей.
Лист 33........................................72
Предприятие для легковых автомобилей в г. Праге (Чехословакия). Лист 34.....................73
Предприятие для легковых автомобилей в г. Братиславе (Чехословакия). Лист 35................74
Гаражи патерностерного типа (зарубежный опыт). Лист 36.................................75
Подземный гараж в г. Милане па 300 легковых автомобилей. Лист 37...........................76
III. Автобусные автотранспортные предприятия
Предприятие на 100 автобусов. Лист 38 ... . 77
Предприятие на 150 автобусов. Лист 39 ... . 78
Предприятие на 200 автобусов. Лист 40 ... . 79
Предприятие на 270 автобусов с открытой стоянкой. Лист 41 81
Предприятие на 350 автобусов. Лист 42 .. . 83
Предприятие на 500 автобусов. Лист 43 ... . 85
Предприятие на 300 автобусов. Лист 44 ... . 86
Предприятие на 300 автобусов в г. Праге (Чехословакия). Лист 45 87
Предприятие «Новара» в г. Милане на 800 автобусов и троллейбусов. Лист 46..................88
Предприятие «Будаи Маваут» (Венгрия).
Лист 47........................................89
190
Стр.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ
ПЛАНИРОВКИ АВТООБСЛУЖИВАЮЩИХ
ПРЕДПРИЯТИИ
I. Заправочные станции
Генеральные планы заправочных станций.
Лист 48 ..................................91
Заправочная станция на 750 заправок в сутки.
Лист 49........................................92
Оборудование заправочной станции. Лист 50 93
Зарубежные заправочные станции. Лист 51 . . 94
II. Станции технического обслуживания
Станция технического обслуживания на 3 рабочих поста. Лист 52.............................95
Придорожная станция технического обслуживания на 7 рабочих постов. Лист 53...............97
Придорожная станция технического обслуживания на 12 рабочих постов. Лист 54...........gg
Станция технического обслуживания на 10 рабочих постов. Лист 55.........................юд
Городской пункт мойки автомобилей. Лист 56 jqj Станция технического обслуживания легковых автомобилей на 30 рабочих постов. Лист 57. ] 03 Зарубежные станции технического обслуживания. Лист 58.................................104
Станция технического обслуживания легковых автомобилей с линией диагностики. Зарубежный опыт. Лист 59................................jq5
Станция технического обслуживания с поточными линиями мойки и диагностики автомоби-
лей. Зарубежный опыт. Лист 60................10g
III. Пассажирские станции и вокзалы
Автобусная станция на 25 пассажиров. Лист 61 юу Автобусная станция на 30 пассажиров. Лист 62 jqq Автобусная станция на 50 пассажиров. Лист 63 Автобусная станция на 100 пассажиров. Лист 64 цд Автобусный вокзал с пропускной способностью 8 автобусов в час. Лист 65...................щ
Автобусный вокзал с пропускной способностью 20 автобусов в час. Лист 66..................112
Автобусный вокзал с пропускной способностью 24 автобуса в час. Лист 67...................цд
Автобусный вокзал с пропускной способностью 30 автобусов в час. Лист 68..................цг
Автобусная станция в г. Быстрице (Чехословакия). Лист 69................................116
Крупный автобусный вокзал в г. Братиславе (Чехословакия). Лист 70......................j.g
Автобусный вокзал в г. Кане (Франция). Лист 71
IV. Грузовые станции
Грузовая автомобильная станция с суточным грузооборотом 200 т. Лист 72..................
Крупная грузовая станция на автостраде. Зарубежный опыт. Лист 73............................
V. Автогостиницы (мотели) и автолагери (кем- °
пинги)
Автогостиница (мотель) для средней полосы СССР на 25 автомобилей. Лист 74.................
Автолагерь (кемпинг) на 100 автомобилей. Лист 75......................................
Зарубежные мотели и кемпинги. Лист 76 . . . .
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПЛАНИРОВКИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, ОТДЕЛЕНИИ И УЧАСТКОВ
I. Поточные линии технического обслуживания
Зона ЕО для грузовых автомобилей. Лист 77 . . 123
Зона ЕО для предприятия на 1000 легковых автомобилей. Лист 78.............................12о
Зона ЕО для легковых автомобилей. Лист 79 . 126
Зона ЕО для легковых автомобилей. Планировка автоматической поточной линии с механизированным перемещением. Лист 80................. 127
Зона ЕО для автобусов. Лист 81.................128
Зона ТО-1 для предприятия на 350—400 грузовых автомобилей. Лист 82.....................129
Зона ТО-1 для грузовых автомобилей. Лист 83 129
Зона ТО-2 для грузовых автомобилей. Лист 84 130
Зона технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) для предприятия на 1000 легковых автомобилей.
Лист 85......................................133
Зона ТО-2 для легковых автомобилей. Лист 86 134
Автоматическое управление приводом конвейера линии ТО-2. Лист 87..........................135
Зона ТО-2 для автобусов. Лист 88.............136
Автоматическая мойка автомобилей длиной 36 (Чехословакия). Лист 89......................137
Линия мойки легковых автомобилей на 4 поста
Лист 90......................................137
Линия мойки легковых автомобилей на 5 постов с механизированным перемещением. Лист 91 .138
Механизированная мойка автобусов. Лист 92 .138
II. Планировки помещений некоторых производственных отделений
Мастерские автотранспортного предприятия на 150 автомобилей. Лист 93.....................139
Мастерские автотранспортного предприятия на 200 автомобилей. Лист 94.....................139
Мастерские автотранспортного предприятия на 400 автомобилей (Чехословакия). Лист 95 .. . j^q Ремонтное отделение автотранспортного предприятия на 1000 легковых автомобилей. Лист 96 Слесарно-механическое отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей. Лист 97 Агрегатное отделение с механическим участком автотранспортного предприятия на 250 автомобилей. Лист 98...............................
Агрегатное отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей. Лист 99..........цд
Кузовное отделение автотранспортного предприятия на 200 автобусов. Лист 100...............j^g
Испытательная станция автотранспортного предприятия на 500 автомобилей. Лист 101.........
Кузнечно-рессорное отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей.Лист 102 . .
Тепловое отделение автотранспортного предприятия на 250 автомобилей. Лист 103.............,^д
Электрокарбюраторное отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей. Лист 104 ^g Аккумуляторное отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей. Лист 105 . . .
Кузовное отделение и обойный участок автотранспортного предприятия на 500 грузовых автомобилей. Лист 106..........................
Шиномонтажное отделение автотранспортного предприятия на 250 автомобилей. Лист 107 . . . j .g Шиноремонтное отделение автотранспортного предприятия на 500 автомобилей. Лист 108 . . , Жестяницкий и медницкий участки автотранспортного предприятия на 500 автомобилей.
Лист 109......................................149
Малярное отделение автотранспортного предприятия на 500 легковых автомобилей. Лист ПО 149
Малярное отделение автотранспортного предприятия на 100 автобусов. Лист 111............150
III. Планировки складских и вспомогательных помещений
Склад запасных частей, агрегатов и материалов автотранспортного предприятия на 500 автомобилей. Лист 112...............................151
Склад шин автотранспортного предприятия на 500 автомобилей. Лист 113.....................151
Централизованная подача и отвод смазочных материалов автотранспортного предприятия на 500 автомобилей. Лист 114.....................152
Компрессорная станция автотранспортного предприятия на 500 автомобилей. Лист 115..........153
Автоматическое управление компрессорной станцией. Лист 116................................153
191
Стр.
. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ
| устройства и подъемно-осмотровое
’ ОБОРУДОВАНИЕ
I. Кран-балки, консольные краны и конвейеры Катучие кран-балки промышленного типа. Лист 117......................................155
Подвесные краи-балки промышленного типа.
Лист 118...................................156
Краны консольные поворотные грузоподъемностью 0,5 и 1,0 т. Лист 119.................157
Краны консольные поворотные грузоподъемно-стью 2,0 и 3,0 т. Лист 120.................1°'
Конвейер цепной, продольный, тяговый. Лист 121 158
Конвейер цепной, продольный, толкающий.
Лист 122...................................159
Конвейер цепной, продольный, пульсирующий Лист 123...................................160
Конвейер цепной, продольный, толкающий секционный. Лист 124..........................161
Конвейер пластинчатый, продольный, несущий. Лист 125...................................163
Конвейер пластинчато-тележечный, поперечный, несущий. Лист 126..........................165
Конвейер цепной, продольный, несущий.
Лист 127.............................. . 166
II. Устройство и оборудование рабочих постов для технического обслуживания и ремонта автомобилей
Канава узкого типа немсханизированпая.
Лист 128.....................................167
Канава узкого типа механизированная, безре-бордная. Лист 129...........................168
Канава широкого типа с самовывешиванием колес автомобиля. Лист 130....................169
Канавы узкого типа с использованием общего подвального помещения. Лист 131..............170
Гидравлические плунжерные подъемники Лист 132.....................................171
Электромеханический двухстоечный подъемник для легковых автомобилей. Лист 133...........172
Примеры оборудования рабочих постов Лист 134 173 Оптический стенд для проверки углов установки управляемых колес легковых автомобилей
Лист 135....................................174
Посты для проверки и регулировки углов установки колес автомобиля. Лист 136.............175
III. Установки и оборудование для выполнения моечных операций
Струйная установка для мойки грузовых автомобилей. Лист 137............................177
Установка для мойки легковых автомобилей.
Лист 138....................................178
Автоматическая установка для мойки легковых автомобилей с кольцевым перемещением щеток. Лист 139................................179
Установка для мойки колес легковых автомобилей. Лист 140................................179
Щеточная установка для мойки автобусов.
Лист 141.....................................181
Автоматическая установка для механизированной мойки автобусов. Лист 142................183
IV. Механизированные вороте , -
Механизированные ворота. Лист 143...........184
Автоматическое управление механизмом открывания ворот. Лист 144........................185
V. Площадки безгаражного хранения
Открытая площадка зоны хранения на 138 автомобилей с воздухоподогревом. Лист 145 . . . 187 Открытая площадка зоны хранения на 200 автомобилей с водоподогревом. Лист 146 .... 188 Открытая площадка зоны хранения на 150 автомобилей с пароподогревом. Лист 147...........J 89
Леонид Леонидович Афанасьев, Болеслав Станиславович Колясинский, Алексей Алексеевич Маслов
Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей (Альбом чертежей)
Редактор Л. В. Китаева
Технический редактор Т. М Плешкова
Художественный редактор Д II. Белов
Корректор С. Н. Мясникова
Сдано в набор 4/IV 1969 г Подписано в печать 13/VIII 1969 г.
Бумага 60х90'/8 Физ. печ. л. 24 Уч.-изд. л. 28,56
Т—09547 Цена 2 р. 56 к Тираж 25 000 Изд. № 1—9—0/14 № 1808
Издательство «Транспорт», Москва, Басманный туп., 6а
Московская типография № 8 Главполиграфпрома Комитета по печати при Совете Министров СССР, Хохловский пер , 7., Зак 3708.