Эсминцы типа «Нарвик». Морская коллекция №10 за 2004 год

Author: Патяпин С.В.

Tags: журнал военно-морской флот водный транспорт морской флот морской транспорт журнал морская коллекция приложение к журналу моделист-конструктор

Year: 2004

Similar

Морская коллекция. Специальный выпуск №01 за 2004 год. Большие охотники за подводными лодками проекта 122а/122бис

Морская коллекция №06(096) за 2007 год. Добровольный флот России

Карманный линкор «Адмирал граф Шпее» (Морская коллекция №05 за 1997 год)

Морская коллекция №11/2020. Эсминцы УРО типа Арли Берк ВМС США Ч.1

Text

МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
Эсминцы типа
«НАРВИК»
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ СЕРИЙ ЗбА и ЗбВ
приложи к x/p»«xR
ПгИЛИЛСППС Л Л/rnAJIf I
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» ВЯ
ЭСМИНЦЫ ВОЕННОГО
ВРЕМЕНИ
После создания эскадренных мино-
носцев типов 34/34А и 36 дальнейшие
работы над кораблями данного класса в
Германии велись по двум направлениям.
Во-первых, было начато проектирование
небольшого эсминца для Балтики и Се-
верного моря, подобного британским
аналогам. При водоизмещении 1300/
1500 т он должен был вооружаться дву-
мя спаренными 127-мм установками и
двумя четырехтрубными торпедными
аппаратами, иметь высокую —до40уз. —
скорость хода и дальность плава-
ния порядка 5000 миль 19-узловым
ходом.
Второй проект, на который возлага-
лись большие надежды. — эскадренный
миноносец для Атлантики (тип 37). Он
предназначался для действий в океане
против неприятельской торговли без под-
держки крупных кораблей либо в каче-
стве разведчика в составе рейдерских
групп, поэтому в основу проекта были
заложены хорошие мореходные каче-
ства, значительная дельность плавания
(не менее 6000 миль) и мощное артил-
лерийское вооружение. К работам по его
созданию приступили в 1937 году, и вско-
В верх у: лидер флотилии —
эсминец Z-28 в 1941 г. На кормо-
вой надстройке видно штабное
помещение, прозванное моряка-
ми «пульмановским вагоном»
(Pullmannwagen). В центре:
эсминец Z-39 со 150-мм башенной
установкой LC/38, 1943 г. Вни-
зу: Z-25 в Вильгельмсхафене в
декабре 1945 г.
2
«Морская коллекция» № 10’2004
Один из эсминцев типа 36А (Mob)
постройки верфи «Дешимаг»
(серия 2-31 — Z-34)
рв появилось несколько предэскизных
вариантов, различавшихся главным об-
разом составом вооружения: шесть 150-мм
орудий в трех спаренных установках;
восемь 127-мм в четырех установках;
пять одинарных 150-мм установок; семь
127-мм орудий. По водоизмещению
(4400 — 4700 т) корабль приближался к
легкому крейсеру.
Вскоре проектировщики столкнулись
с серьезными проблемами, нараставши-
ми подобно снежному кому. Привести к
единому знаменателю противоречивые
требования различных сторон относи-
тельно водоизмещения, скорости, даль-
ности плавания и вооружения так и не
удалось, поэтому 6 апреля 1938 года
главнокомандующий Кригсмарине адми-
рал Э. Редер распорядился дальнейшие
работы над океанским эсминцем типа 37
прекратить и вернуться к универсально-
му кораблю, в равной степени пригодно-
му для различных театров. В силу важ-
ности продолжения постройки кораблей
данного класса было принято решение
продолжить развитие проекта 1936, счи-
тавшегося вполне удачным,
23 апреля концерну «Дешимаг» выда-
ли заказ на строительство восьми эсмин-
цев модифицированного типа 1936А.
Главное его отличие от предшественни-
ков заключалось в переходе на более
мощную 150-мм артиллерию. Это было
вызвано как стремлением обеспечить
огневое превосходство над кораблями
вероятного противника (прежде всего
французскими лидерами с их пятью —
восемью 138-мм орудиями), так и жела-
нием переложить на эскадренные мино-
носцы часть зедач легких крейсеров, что-
бы компенсировать недостаток боевых
единиц данного класса в германском
флоте.
От эсминца типа 37 новые корабли
унаследовали спаренные башенные ус-
тановки, хотя к разработке последних
еще и не приступали. Одну такую баш-
ню предполагалось разместить на баке,
три остальные установки были обычны-
ми щитовыми. Из-за более тяжелого во-
оружения полное водоизмещение новых
эсминцев превысило 3500 т. Увеличи-
лись размерения корпуса, но общая ком-
поновка и энергетическая установка в
целом повторяли прототип.
Головной эсминец новой серии Z-23
заложили 15 ноября 1938 года, за ним, с
Проект океанского эсминца
типа 37 (вариант Л)
3776/4984 т. 137,3x14,2x4,3 м,
90 360 п.с., 36 уз. 5 — 150 мм,
2 —105 мм и 4 — 37 мм орудия,
2x8 ТА 533 мм
интервалом в шесть недель, последова-
ли Z-24 — Z-26. Начиная с этих кораб-
лей немцы вернулись к традиционной
практике не присваивать эскадренным
миноносцам именные названия, поэто-
му они получили лишь литерно-цифро-
вые обозначения. Между тем неофици-
ально им присваивались имена погиб-
ших в ходе Норвежской операции кораб-
лей типов 34 и 36‘, отчего эта и после-
дующие серии в документах нередко
обозначались как тип «Нарвик». Голов-
•В декабре 1940 г. на утверждение Гитлера были пред-
ставлены следующие наименования кораблей: «Георг
Тиле» (Z-24). «Гано Людеман» (Z-25J, «Антон Шмитт»
(Z-26). «Эрих Гиза» (Z-27), «Вильгельм Хайдхамл» (Z-2B),
Бернд фон Арним» (Z-29). «Вольфганг Ценкер» (Z-30),
Дитерфон Редер» (Z-33), «Эрих Кельнер» (Z-34). «Гер-
ман Кюнне» (Z-37), Одновременно только что сформи-
рованной 8-й флотилии эсминцев предлагалось дать
дополнительное название «Нервих». Оюрер по каким-
то причинам не утвердил этот документ, тем не менее
на флоте традиция о преемствен кости имен «геройски
погибших» кораблей сохранилась. Так, головной эсми-
нец Z-23 позже полуофициально унаследовал назва-
ние «Герман Шеманв.—Прим. род.
«Морская коллекция» № 10’2004
3
ной Z-23 спустили на воду 15 декабря
1939 года, а на освободившемся стапе-
ле заложили Z-27, за две недели до это-
го произошла закладка Z-28. К строи-
тельству двух последних эсминцев—Z-29
и Z-30 — приступили весной 1940 года
на месте сошедших на воду предше-
ственников.
Работы, и без того шедшие быстры-
ми темпами, ускорились с началом вой-
ны. Если у первых четырех эсминцев
стапельный период составил около 13
месяцев, то затем он сократился до 8 — 9.
Z-23 был укомплектован спустя 22 ме-
сяца после закладки, для постройки че-
тырех последних (кроме Z-28, достраи-
вавшегося по индивидуальному проек-
ту) потребовалось в среднем 18 месяцев.
Стоимость одного корабля составляла
13 175 000 рейхсмарок, то есть оказа-
лась сопоставима с меньшими по раз-
мерам эсминцами типа «Маасе».
Между тем проектирование специа-
лизированных эсминцев для Атлантики
и прибрежных вод продолжалось, ре-
зультатом чего стали проекты 38А и 38В.
Первый из них представлял собой круп-
ный (около 5000 т) корабль, с комбини-
рованной дизель-паротурбинной уста-
новкой, вооруженный шестью 150-мм
орудиями в спаренных башнях. В ходе
дальнейших проработок он трансформи-
ровался в проект разведывательного
крейсера (Spahkreuzer) типа 38, затем
типа 39 и, наконец, типа 40.
Эсминец для Балтики и Северного
моря типа 38В, меньший по размерам
по сравнению с «маассами», унаследо-
вал ряд черт миноносцев типов 35 и 39 —
в частности, гладкопалубный корпус с за-
метной седповатостью и эшелонирован-
ную схему размещения энергетической
установки. Артиллерийское вооружение
состояло из четырех 127-мм орудий в
двух спаренных установках на носу и
корме, торпедное осталось без измене-
ний. Благодаря уменьшившимся разме-
рам планировалось сократить мощность
ЭУ до 50 тыс. л.с., сохранив прежнюю
скорость и даже увеличив дальность
плавания.
В апреле 1939 года было принято ре-
шение о размещении заказа на девять
эсминцев типа 38В — шести (Z-31 —Z-36)
на бременской верфи «Зеебекверфт» и
трех (Z-37 — Z-39) — на «Одерверке» в
Штеттине. Планируемое строительство
эсминцев на верфях, не имеющих опы-
та работы по созданию кораблей данно-
го класса, вызвало протест со стороны
моряков. Начальник штаба Руководства
войной на море адмирал О.Шнивинд
настоял на перераспределении заказов.
Поскольку концерн «Дешимаг» согласил-
ся наблюдать за постройкой на дочер-
ней верфи «Зеебек», контракт с ней ре-
шили не расторгать, но по настоянию
флота два головных корабля «Дешимаг»
должен был строить на собственной вер-
фи. Договор на строительство девяти этих
эсминцев подписали 26 июня 1939 года,
«Морская коллекция» № 10’2004
Схемы из книги: G.Koop. K.-P.Sctimolke. Vom Original гит Model!: Die deutschen ZerstOrer 1935— 1945
(Bonn, 1995)
а в следующем году планировалось за-
казать «Одерверке» еще три единицы
(Z-40 — Z-42). Всем 12 кораблям успели
присвоить стапельные номера, но к ра-
ботам ни над одним из них не приступи-
ли. В последний момент руководство
флота решило вернуться к испытанно-
му проекту 36А, поскольку новейшие
британские (типы «Трайбл» и «J») и
французские (тип «Пе Арди») эсминцы
Эсминец Z-29
на стапеле
верфи
аДешимаг»
в Бремене,
1940 г.
обладали полным превосходством над
кораблями типа 38 В.
19 сентября 1939 года Z-31 —Z-40
были перезаказаны как эскадренные
миноносцы типа 36А, причем строитель-
ство поручили верфям, зарекомендовав-
шим себя наилучшим образом при рабо-
те над кораблями предыдущих серий:
первые шесть (Z-31 —Z-36) получил
«Дешимаг», четыре (Z-37 — Z-40) — при-
надлежавшая концерну Круппа «Герма-
нн а вер фт». 13 октября ей же отдали два
оставшихся корабля серии — Z-41 и Z-42.
Поскольку постройка осущесталялась за
счет средств, выделенных рейхстагом на
ведение боевых действий, шифр про-
екта трансформировался в ЗбА(МоЬ),
что означало «Мобилизационный».
Сами же корабли практически не отли-
чались от своих довоенных систерши-
пов.
Первые месяцы войны показали, что
строительство серии будет сопряжено со
значительными трудностями из-за не-
хватки дефицитных материалов (медь,
никель и т.д.). 14 июня 1940 года после-
довало распоряжение об исключении из
кораблестроительной программы пяти
единиц (Z-35, Z-36, Z-40, Z-41 и Z-42).
Однако уже к осени обстановка улучши-
лась. появился некоторый запас матери-
алов, в том числе — сэкономленных на
других заказах. Ко всему прочему, пос-
ле Норвежской кампании сказывалась
острая нехватка кораблей данного клас-
са. 5 октября было принято решение
возобновить подготовку к закладке Z-40
и ускорить работы на Z-33, Z-34 и Z-39,
используя материалы, заготовленные
для приостановленных постройкой эс-
минцев. На следующий день был выдан
заказ на механизмы для Z-43— Z-45. а
20 декабря возобновились работы по
корпусам и энергетическим установкам
на Z-35, Z-36, Z-41 и Z42.
Строительство серии шло медленно.
Хронические задержки контрагентных
поставок, отвлечение верфей на другие
заказы, постоянные посылки бригад за-
водских специалистов для ремонта по-
врежденных кораблей в базы Норвегии
и Франции привели к значительному от-
ставанию от графика. Если головной Z-31
вошел в строй через 18 месяцев после
закладки (отставание составило 4 меся-
ца). дальше этот срок постоянно увели-
чивался, достигнув у Z-34 27 месяцев, а
у Z-38 и Z-39 — более года.
Вносились коррективы и в саму кораб-
лестроительную программу: 17 февра-
ля 1941 года эсминцы Z-40 — Z-42 по-
вторно исключили из нее и перезаказа-
ли как разведывательные крейсера типа
40 (SP-1 —SP-3). В тот же день «Деши-
магу» выдали заказ на корпуса Z-43 —
Z-45. механизмы для которых были за-
казаны ранее, а также на силовые уста-
новки для Z-46 и Z-47 (их корпуса зака-
зали только 8 октября 1941 года).
К концу года появились данные по эк-
сплуатации первых эсминцев типа 36А,
заставившие пересмотреть проект. Пло-
хая мореходность в открытом море и
сложность в обслуживании 150-мм ору-
дий на волнении вкупе с необходимостью
установки более мощного зенитного воо-
ружения и радиоэлектронного оборудова-
ния послужили причиной возврата к бо-
лее легким 127-мм орудиям. Перерабо-
танный проект получил обозначение 36В.
В начале 1942 года было решено дост-
2 Морская коллекция № 10
«Морская коллекция» № 10’2004
5
раивать по нему корабли, находящиеся в
низкой степени готовности (Z-35, Z-36)
или вообще не заложенные (Z-43 — Z-47).
К тому времени приоритеты в строитель-
стве флота сместились в сторону подвод-
ных лодок. Перегруженность верфей и
нехватка рабочих рук вызвали принятое
8 апреля 1942 года решение о приоста-
новке работ на семи кораблях типа 36В
на два месяца. Одновременно останови-
лась постройка разведывательных крей-
серов SP-1 — SP-3, а также изготовление
заказанных в декабре 1941 года механиз-
мов для SP-4 — SP-6. Работы на Z-35 и
Z-36 возобновились в июне, а до конца
года были заложены Z-43 и Z-44.
Вверху:
корпус эсминца Z-37
сразу же после спуска
на воду. Киль,
24 февраля 1941 г.
Z-37 у достроечной
стенки верфи
«Германиаеерфт»,
лето 1942 г.
Эсминцы типа «Нарвик»
Корабль Строитель Стапельный номер Заказан Заложен Спущен на воду Введен в строй
Тип 1936А Z-23 "Deschimag A.G-” (Бремен) W957 23.4.1938 15.11.1938 15.12.1939 14.9.1940
Z-24 "Deschimag A.G." (Бремен) W958 23.4.1938 2.1.1939 7.3.1940 23.10.1940
Z-25 "Deschimag A.G.” (Бремен) W959 23.4.1938 152.1939 16.3.1940 30.11.1940
Z-26 "Deschimag A.G.” (Бремен) W960 23.4.1938 1.4.1939 2.4.1940 11.1.1941
Z-27 "Deschimag A.G." (Бремен) W961 23.4.1938 27.12.1939 1.8.1940 262.1941
Z-28 "Deschimag A.G.” (Бремен) W962 23.4.1938 30.11.1939 20.8.1940 9.8.1941
Z-29 “Deschimag A.G." (Бремен) W963 23.4.1938 213.1940 15.10.1940 9.7.1941
Z-30 "Deschimag A.G." (Бремен) W964 23.4.1938 15.4.1940 8.12.1940 15.11.1941
Тип 1936A(1V Z-З/ fob) "Deschimag A.G." (Бремен) W1001 19.9.1939 1.9.1940 15.5.1941 11.4.1942
Z-32 “Deschimag A.G." (Бремен) W1002 19.9.1939 1.11.1940 15.8.1941 15.9.1942
Z-33 "Deschimag A.G." (Бремен) W1003 19.9.1939 22.12.1940 15.9.1941 6.2.1943
Z-34 “Deschimag A.G.” (Бремен) W1004 19.9.1939 15.1.1941 5.5.1942 5.6.1943
Z-37 “Germaniawerft" (Киль) G627 19.9.1939 2.1.1940 24.2.1941 16.7.1942
Z-38 “Germaniawerft" (Киль) G628 19.9.1939 15.4.1940 5.8.1941 20.3.1943
Z-39 "Germaniawerft" (Киль) G629 19.9.1939 15.8.1940 2.12.1941 21.8.1943
Тип 1936B(IV Z-35 lob) “Deschimag A.G." (Бремен) W1005 17.2.1941 6.6.1941 2.10.1942 22.9.1943
Z-36 “Deschimag A.G." (Бремен) W1006 17.2.1941 15.9.1941 15.5.1943 192.1944
Z-45 “Deschimag A.G." (Бремен) W1029 17.2.1941 1.5.1942 сент.1943 24.3.1944
Z-44 "Deschimag A.G." (Бремен) W1030 17.2.1941 1.8.1942 20.12.1943 —
Z-45 “Deschimag A.G.” (Бремен) W1031 17.2.1941 1.9.1943 15.4.1944 —
6
«Морская коллекция» № 10'2004
Спуск на воду
эсминца Z-38. Киль,
5 августа 1941 г.
По тем же причинам
темпы строительства
эсминцев типа 36В ока-
зались еще ниже. До
конца 1943 года в строй
вошел только Z-35, в те-
чение следующего года
удалось укомплектовать
Z-36 hZ-43. Однотипные
Z-44 и Z-45 сильно за-
держивались построй-
кой. Во время массиро-
ванного налета авиации
союзников на Бремен
29 июля 1944 года недо-
строенный Z-44 получил
несколько попаданий
бомб и сел на дно дост-
роечного бассейна, над
водой остались только
надстройки. Спасатель-
ные работы начались
немедленно, но вскоре
цель их изменилась: решено было ис-
пользовать Z-44, а равно и Z-45, на зап-
части поврежденному несколькими дня-
ми ранее Z-39. В начале сентября от
Z-44 отделили корму, после чего о до-
стройке корабля не могло быть и речи. С
него сняли все, что могло использовать-
ся для ремонта других эсминцев. Меся-
цем позже его строительство официаль-
но отменили. Z-45 до конца войны про-
стоял у заводской стенки в Бремене и
был затоплен союзниками 20 июля
1946 года.
Дальнейшим развитием эсминцев
типа 36 стал проект 36С. Этот хорошо
сбалансированный корабль предназна-
чался для действий на океанских теат-
рах. От прототипа он отличался рядом
изменений в конструкции корпуса и
уменьшенной до 400°С рабочей темпе-
ратурой пара, но а основном — вооруже-
нием. Главный калибр состоял из шести
новых 128-мм универсальных орудий 0/41
в трех спаренных башенных установках
LC/41, одна из которых размещалась на
баке, две другие — в корме. .На кормо-
вой надстройке располагался и команд-
«Морская коллекция» № 10'2004
но-дальномерный пост с наведением
орудий по данным РЛС, при этом сохра-
нялась возможность управления огнем
с помощью дальномера и директора.
Легкое зенитное вооружение включало
три спаренны© 37-мм установки М/42 и
четыре спаренных 20-мм автомата LM/44.
Торпедное вооружение осталось пре-
жним.
В 1942 году по проекту 36С перезака-
зали эскадренные миноносцы Z-46 и Z-47
(стапельные номера W1071 и W1072), а
12 июня 1943 года поступил заказ еще
на три корабля — Z-48 — Z-50 (стапель-
ные номера W1057—W1059), четвертый
из намечавшихся — Z-51—в ноябре
1942 года перезаказали как эсминец
типа 42 с дизельной энергетической ус-
тановкой. Реально работы успели начеть
только на двух первых кораблях серии,
но их даже не спустили на воду. А вско-
ре часть конструкций и цветные метал-
лы с них использовали на другие цели.
В 1944 году корпуса Z-46 и Z-47 были
повреждены на стапелях авиабомбами,
а при отступлении немцев из Бремена
взорваны. После войны их разобрали на
металл. Строительство остальных ко-
раблей даже не начиналось.
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ
Компоновка и корпус
По общей компоновке, конструкции
корпуса и внутреннему делению эскад-
ренные миноносцы типа «Нарвик» мало
отличались от прототипа. Установка бо-
лее тяжалога и габаритного вооружения
потребовала увеличения размеров ко-
раблей: полная длина достигла 127 м,
ширина —12 м.
Проектное водоизмещение включало
следующие статьи нагрузки (в %): кор-
пус— 34,6; главные механизмы — 31,1;
вспомогательные механизмы — 5,6; во-
оружение—10,7; судовое оборудова-
ние—3,9; питательная вода —1,6; пи-
тьевая вода—2,5; топливо—10. По
сравнению с эсминцами типа 36, вес кор-
пуса и вооружения несколько возрос,
тогда как для глав-
ных и вспомога-
тельных механиз-
мов остался пре-
жним в силу их
идентичности. Ре-
альное водоизме-
щение несколько
различалось, по-
этому тип 36А при-
нято подразделять
на четыре серии.
Форму корпуса
существенно улуч-
шили. В частно-
сти, в ПОДВОДНОЙ
части форштевня
появилось явно
выраженное буль-
бовидное утолще-
ние, позволившее
уменьшить сопро-
тивление движе-
нию, благодаря чему при возросшем во-
доизмещении скорость сохранилась на
прежнем уровне. Также были удлинены
дейдвуды и установлено два параллель-
ных руля. Форштевень имел ярко выра-
женную клиперную форму; корма —зак-
ругленная транцевая. Все корабли снаб-
жались скуловыми килями.
Корпуса кораблей, как и прежде, изго-
тавливались цельносварными из стали
SI-52 и делились водонепроницаемыми
переборками на 15 отсеков, однако ахтер-
пик отсутствовал. Конструкция корпуса
была усилена, особенно в носовой час-
ти, где устанавливалась башня. Внутрен-
нее расположение сохранилось таким же,
как у предшественников, за исключени-
ем отсека XII, в котором находились уст-
ройства подачи боезапаса и перегрузоч-
ное помещение башни. Система набо-
ра — поперечная. Расстояние между
рамными шпангоутами в районе машин-
но-котельных отдалений (отсеки IV — X)
составляло 1,2 м; в XI — XIII отсеках —
1,4 м; во II и XIV отсеках — 1 m;bIhXV —
0,5 м. Нумерация шпангоутов была услов-
ной —через 1 м, отчего главные водонеп-
Верфь аДешимаг», сфотографированная с самолета-раз-
ведчика:
А—эсминец Z-44; В — миноносец Т-2; С—миноносец Т-7; D —
эсминец Z-45 в достроечном бассейне; Е—корпус эсминца Z-51
на стапеле. 28 июня 1944 г.
роницаемые переборки зачастую имели
дробные номера. Продольную прочность
корпуса в средней части обеспечивали
вертикальный киль и по два днищевых
стрингера с каждого борта. В пределах
машинно-котельных отделений (около
50% длины корабля) шло второе дно, а
также имелись продольные водонепрони-
цаемые переборки, являвшиеся его свое-
образным продолжением.
Основным отличием в надводной ча-
сти стал отказ от якорных клюзов — яко-
ря вытаскивались на палубу полубака
через небольшие полуклюзы, что позво-
лило избавиться от свойственного «ма-
ассам» забрызгивания.
Все надстройки изготавливались из
легких сплавов. В годы войны рулевые
рубки и мостики защищались противоос-
колочным бронированием. Силуэтом
первые «нарвики» походили на предше-
ственников, но использование носовой
башни заставило отказаться от протя-
женного носового шельтердека, оставив
только короткую надстройку между баш-
ней и мостиком. Расположение осталь-
ных орудий не изменилось.
8
«Морская коллекция» № 10’2004
Z-28 достраивался по индивидуально-
му проекту в качестве флагманского ко-
рабля Начальника эсминцев (FdZ) и
имел существенные внешние отличия.
Чтобы приспособить эсминец к данной
роли, демонтировали орудие № 2 и ус-
тановили на кормовой надстройке до-
полнительный 12-метровый жилой блок
под штабные помещения и каюты офи-
церов. Снятое орудие перенесли впе-
Кораблестроительные элементы эсминцев
Тип ЭбА* Тип 36В
Водоизмещение, т: стандартное / полное Размерения, м: длина наибольшая длина между перпендикулярами ширина осадка нормальная / в полном грузу высота борта иа миделе Энергетическая установка: число котлов, тип давление пара, кг/см2 температура пара, град, число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт Скорость, узлов Залас топлива нормальный / максимальный, т: Дальность плавания 19-узловым ходом, миль Вооружение: число установок х стволов — калибр, мм (запас снарядов на орудие): торпедные аппараты х трубы — калибр, мы глубинные бомбы ьшны Экипаж. чел. (в т.ч. офицеры) 2603/3605(2-23—Z-24) 3079 / 3543 (Z-25—Z-27) 2596 /3519 (Z-28) 2603 / 3597 (Z-29—Z-30) 127 121,9 12 3,7—3,92/4,65 6,6 6 Вагнера 70 460 2 Вагнера 70000 720** 36—37 308/801 (Z-23—Z-27) 321 / 769 (Z-2S) 318/825 (Z-29—Z-30) 2174 (Z-23—Z-2 7) 2087 (Z-2S) 2239 (Z-29—Z-30) 1х2+3х1 — 150(120) 2x2 — 37(2000) 5x1—20(2000) 2x4—'533 30 60 332(11) 2527/3507 127 121,9 12 3,54/4Д2 6,6 6 Вагнера 70 426 2 Вагнера 70000 520 36,5 341 / 835 (Z-35, Z-36) 318/825 (Z-43—Z-45) 2950(2-35,2-36) 2600 (Z-43—Z-45) 5x1 — 127(120) 2x2 — 37(2000) 3х4+3х| —20(2000) 2x4 — 533 30 76 335(15)
•вадоизмещеиие, запас топлива и дальность плавания эсминцев типа 36А(МоЬ) аналогичны показателям Z-29—Z-3O.
"У типа ЗвА(МоЬ) — 520 кВт.
ред — на удлиненный шельтердек перед
мостиком, как на кораблях типа 36. Эта
мера значительно улучшила обитае-
мость и, кроме того, повысила мореход-
ность.
Эсминцы типа ЗбА(МоЬ) повторяли
последнюю пару предыдущей серии (Z-29
и Z-30), только незначительно отличаясь
в планировке внутренних помещений
и некоторыми улучшениями в силовой
установке. Однако ситуация с острым де-
фицитом цветных металлов заставляла
даже трубопроводы забортной воды из-
готавливать из стальных труб, подвер-
женных сильной коррозии, а также при-
менять для изоляции паропроводов вме-
сто асбеста стекловату, что создавало
большие трудности при ликвидации ава-
рий и повреждений. Впрочем, срок служ-
бы «мобилизационных» кораблей опре-
делялся периодом боевых действий,
поэтому особых претензий к ним не
предъявлялось.
Эскадренные миноносцы типа 36В в
техническом отношении мало отлича-
лись от проекта 36А. Компоновка, фор-
ма и размеры корпуса остались прежни-
ми, зато 127-мм орудия в одинарных
установках размещались как на предво-
енных эсминцах. Распределение весо-
вых нагрузок несколько изменилось: на
корпус теперь приходилось 35,4% водо-
измещения; главные механизмы —
33,3%; вспомогательные механизмы —
4,8%; вооружение — 8,7%; судовое обо-
рудование — 4,5%; питательную воду —
0,8%; питьевую воду — 1%; топливо —
11,5%.
Вооружение
Мощная артиллерия крейсерского ка-
либра делала «нарвики» кораблями, не
имеющими аналогов в своем классе.
Определенный опыт применения 150-мм
орудий на миноносцах имелся у немцев
еще со времен Первой мировой войны.
В 1916 году была заказана серия из 12
крупных эсминцев водоизмещением
2030 т, со скоростью 36 уз., вооружен-
ных четырьмя 150-мм пушками и двумя
спаренными 600-мм торпедными аппа-
ратами. В строй успали вступить всего
два корабля — S-113 и V-116, но прове-
рить их качества в боевых условиях не
довелось. После войны они были пере-
даны Франции и Италии под названия-
ми «Амираль Сенэ» и «Премуда» и за-
рекомендовали себя не с лучшей сторо-
ны, поскольку тяжелое вооружение
«Морская коллекция» № 10’2004
«Морская коллекция» № 10’2004
Эскадренный миноносец Z-28, октябрь 1943 г-
ухудшило их мореходность и остойчи-
вость. В Великобритании и Италии пред-
принимались попытки установить на эс-
минцы шестидюймовую артиллерию, но
отзывы об этих экспериментах носили
негативный характер. Ручное заряжание
тяжелых снарядов требовело больших
усилий расчета, а в свежую погоду ско-
рострельность существенно снижалась.
Небольшие размеры кораблей делали их
неустойчивой артиллерийской платфор-
мой, что вкупе с несовершенством при-
боров управления огнем не позволяло
реализовать значительную дальнобой-
ность орудий. Тем не менее после по-
стройки 22 эскадренных миноносцев со
127-мм артиллерией на кораблях типа
36А командование Кригсмарине решило
увеличить келибр орудий. Подразумева-
лось, что при практически неизменной
скорострельности в полтора раза возра-
стет огневая мощь и на треть — даль-
ность стрельбы.
Новое орудие, разработанное специ-
ально для эсминцев, получило обозна-
чение 15-см ТВК С/36, где ТВК означа-
ло Torpedobootkanone. Его реельный ка-
либр составлял 149,1 мм, длина
ствола — 48 клб. Оно имело лейниро-
ванный ствол, горизонтальный скользя-
щий затвор ручного действия, ручное
заряжание и досылание снаряда. Выст-
рел производился электромагнитным
способом. Техническая скорострель-
ность достигала 12 выстр./мин, но на
практике больше зависела от темпа по-
дачи боеприпасов и выносливости заря-
жающих. Использовалось два типа сна-
рядов весом по 45,3 кг: полубронебой-
ные с донным взрывателем мгновенного
действия и фугасные с головным взры-
вателем с временной задержкой. Даль-
ность стрельбы составляла 118 кбт.
Незадолго до начала Второй мировой
войны новые орудия в установках LC/36
прошли испытания на эсминце «Бруно
Хайнеман». На кораблях типа 36А пред-
полагалось разместить по пять орудий,
в том числе два — в закрытой спаренной
башне LC/38. Производство башенных
установок задерживелось, и в сентябре
1938 года адмирал Редер распорядился
достраивать эсминцы без них. В резуль-
тате все восемь кораблей типа 36А и го-
ловной типа ЗбА(МоЬ) вошли в строй с
четырьмя 150-мм орудиями. Учитывая,
что башни впоследствии будут установ-
лены, носовое орудие монтировалось на
невысоком банкете, сооруженном вокруг
недооборудованного барбета.
Одинарная установка LC/36 на цент-
ральном штыре с броневым щитом ко-
робчатой формы (толщина брони: лоб —
10 мм, боки крыша — 6 мм) весила 16,1 т.
Круговое горизонтальное наведение
обеспечивалось электрическим приво-
дом, вертикальное в пределах -10°...
+30° — гидравликой. Каждое орудие
обслуживали два элеватора (глав-
ный и вспомогательный), позволявшие
производить? — 8 раздельных выстр./мин.
Люлька подъемника цепного типа вме-
щала один снаряд или заряд, которые
подавались в находящиеся рядом с ору-
диями перегрузочные посты, затем их
вручную укладывали на окружавшие ору-
дия полукруглые лотки. В перегрузочных
постах также хранилось по 10 готовых
выстрелов на орудие (аналогично в ба-
шенных установках).
Двухорудийная башня LC/38 пред-
ставляла собой облегченный вариант
подобных установок германских линко-
ров. Снижение веса установки со 108 —
120 т до 60,4 т достигалось в основном
за счет уменьшения бронирования
(лоб — 30 мм, бока и крыша — 20 мм,
тыл —15 мм). Орудия в башне размеща-
лись в единой люльке, вертикальная и
горизонтальная наводка осуществля-
лась по указателям. Максимальный угол
возвышения составлял 65°, однако ве-
дению стрельбы по воздушным целям
мешали низкая скорострельность и от-
сутствие приборов управления огнем.
Но, главное, идея экономии веса реали-
зована не была: даже «облегченная»
башня весила почти едвое больше двух
одинарных палубных установок эсмин-
цев.
Первым из «нарвиков» башенную ус-
тановку получил Z-23 (во время ремон-
та в феврале— июне 1942 года). Как и
следовало ожидать, мореходные каче-
ства эсминца значительно ухудшились.
К тому же башенная установка не обла-
дала должной водонепроницаемостью:
в результате могли возникать короткие
«Морская коллекция» № 10’2004
11
замыкания электроприводов, и корабль
терял способность вести огонь с носо-
вых курсовых углов. Начальник эсмин-
цев контр-адмирал Э.Бей забросел вы-
шестоящие инстанции рапортами с тре-
бованием отменить запланированное
перевооружение Z-27, Z-29 и Z-30 (ра-
боты на Z-24 и Z-25 к тому времени уже
велись). Установка башен на строивших-
ся Z-33 и Z-38 не планировалась. В кон-
це концов Z-27 и Z-30 избежали сомни-
тельной модернизации, a Z-29 все же
получил злополучную башню, правда,
уже в 1945 году. Корабли же типа
ЗбА(МоЬ), вопреки здравому смыслу,
вступали в строй с проектным вооруже-
нием.
Изменение вооружения коснулось
лишь кораблей типа 36В, на которые
установили проверенные 127-мм орудия
С/34. Праада, сторонники крейсерского
калибра предлагали замену двух носо-
вых установок на одинарную 150-мм,
считая, что ради усиления огневой мощи
можно поступиться неизбежными в этом
случае проблемами (трудностьуправле-
ния огнем артиллерии разного калибра
и утяжеление носовой оконечности).
Боекомплект всех «нарвиков» незави-
симо от калибра включал 120 снарядов
на орудие, плюс 80 осветительных на
корабль, Система управления огнем
была подобна применявшейся на дово-
енных кораблях. Торпедное вооружение
также не претерпело изменений, но для
удобства перезарядки аппаратов в пере-
дних частях средней и кормовой над-
строек установили торпедопогрузочные
краны.
Зенитное вооружение по проекту со-
стояло из двух спаренных 37-мм авто-
матов С/30 и пяти 20-мм С/38. Спарки
размещались как на предшественниках,
а 20-мм автоматы стояли в одинарных
установках на полубаке, перед мостиком
(Z-28 вместо них нес пару автоматов на
«штабном» блоке), на средней надстрой-
ке и на кормовом шельтердеке под ство-
лом орудия № 4, До конца 1942 года все
эсминцы типа 36А получили по счетве-
ренному 20-мм автомату («фирлингу»),
монтировавшемуся на кормовой над-
стройке, как у эсминцев довоенной по-
стройки. Вскоре второй «фирлинг» по-
явился взамен прежней установки перед
мостиком (Z-28 за неимением места во-
оружили двумя одинарными автомата-
ми). Корабли типа ЗбА(МоЬ) вступали в
строй с 10 —12 20-мм автоматами, в том
числе двумя счетверенными (на Z-32
первоначально стоял только кормовой).
Эсминцы типа 36В несли уже по три
«фирлинга»; один на корме и два на
спонсонах верхнего мостика.
В годы войны имели место небольшие
изменения в составе зенитного вооруже-
ния. Так, в первых числах июня 1944 года
в Бресте на Z-24 и Z-32 20-мм автоматы
Кормовые 150-мм орудия одного
из эсминцев типа 36А (вероят-
но, Z-24), весна 1942 s.
со средней надстройки сняли, вместо
них на первом разместили два дополни-
тельных «фирлинга», а на втором—два
37-мм автомата М/42 в одинарных уста-
новках, предназначавшихся для подвод-
ных лодок.
Противолодочное вооружение «на-
рвиков» оставалось слабым: два бом-
босбрасывателя, четыре бомбомета и
30 — 36 глубинных бомб WBF или WBG.
Все корабли имели по два комплекта
параванов-охранителей, оснащались
размагничивающим устройством MES, а
также могли принимать на борт мины.
Энергетическая установка
По составу и компоновке энергетичес-
кая установка эсминцев типа «Нарвик»
была такой же, как на довоенных кораб-
лях и состояла из шести высоконапор-
ных котлов Вагнера, располагавшихся в
трех котельных отделениях, и двух тур-
бозубчатых агрегатов системы «Деши-
маг—Вагнер». С учетом конфигурации
корпуса, в носовом КО № 3 стояли кот-
лы так называемого «малого» типа,
имевшие меньшие размеры (объем топ-
ки 14 м3, площадь поверхности нагрева
345 м2 против 16,63 и 394 у «больших»)
и паропроизводительность (47,7 т/ч вме-
сто 54,7). Котлы —трехколлекторные, с
горизонтальными пароперегревателями
и подогревателями воздуха (до 340°С
отходящими топочными газами), но без
экономайзеров. На каждом котле уста-
навливалась две ротационные форсун-
ки системы «Зааке» производительнос-
тью по 2125 — 2430 кг топлива в час (со-
ответственно размерам котлов). Рабочее
давление пара составляло 70 атм., тем-
пература 460°С (на типе 36В уменьше-
на до 426°С). Для повседневных нужд на
стоянке применялся вспомогательный
котел, находившийся в VIII отсеке.
Работу котельной установки обеспе-
чивали два главных и два маршевых пи-
Характеристики артиллерии
Модель ТВК С/36 М/42 43/М С/38
Калибр, мм/дянна ствола, клб. 150/48 37/69 37/57 20/65
Вес орудия с затвором, кг 7200* 109 355 57,5
Длина орудия, мм 7165 3300 2253
Длина ствола, мм 6815 2560 2160 1300
Число нарезов 44 16 20 8
Скорострельность (практ.). 7—8 180 180 220
выстрУмнн Вес унитарного патрона, кг — 1,49 1,49 0320
Вес снаряда, кг «3 0,625 0,625 0,134
Вес разрывного заряда, кг 6 0,185 0,185
Вес метательного заряда, кг 13.5 0,175 0,19 0,12
Начальная скорость снаряда, м/с 835 850 850 835
Дальность стрельбы, м/прнуглс 21 950/30’ 6400/45° 6500 / 45’ 4900 /45"
возвышения Досягаемость по высоте, м/прн угле — 4800/85® 4800/85’ 3700 / 85’
возвышения Живучесть ствола, выстр. 1600 8000 8000 19—22 тыс.
Орудия башенных установок весили 0564 кг.
12
«Морская коллекция» № 10’2004
I
1
150-мм башенная установка LC/38
эсминца Z-25 при разных углах
возвышения стволов, 1943 —
1944 гг.
тательных насоса, располагавшихся по
одному в каждом машинном отделении
(производительность 210 и 50 м’/ч соот-
ветственно), а также по одному резерв-
ному в каждом КО (производительнос-
Внизу: пост управления ар-
тиллерийским огнем (Zlelgerat)
на мостике эсминца Z-39.
Справа внизу: трофей Крас-
ной Армии — спаренная 37-ммарт-
установка ММ2 в экспозиции
Центрального музея Вооружен-
ных Сил в Москве
тью 150 м3/ч). В каждом котельном отде-
лении имелось по два турбо- и одному
электрофорсуночному блоку, одному
турбо- и одному растопочному электро-
вентилятору. Имелись также подогрева-
тели мазута (свежим паром до темпера-
туры 85 — 95°С)и питательной воды (от-
работавшим паром во вспомогательных
механизмах до 180вС). Для пополнения
запасов котельной воды служили ваку-
умные испарители производительностью
по 50 т/ч. установленные по одному в
каждом МО и использовавшие отрабо-
танный пар от вспомогательных механиз-
мов. Постоянный контроль за качеством
питательной воды, правильным ведени-
ем фосфатно-щелочного режима внутри-
котловой обработки воды для защиты
котлов от коррозии, а также качеством
топлива и смазочных масеп вела имев-
шаяся на корабле специальная лабора-
тория, где вахтенный лаборант-химик
делал необходимые анализы.
Управление котлами осуществлялось
системой автоматического регулирова-
ния фирмы «Аскания», имевшей регуля-
торы нагрузки, питания, воздуха, уровня
воды в коллекторе котла, перепада дав-
ления питательной воды и топлива. Ра-
бочей жидкостью в системе являлось
масло (в отечественной практике нача-
ла 1950-х — вода, что было проще и
экономичнее). Система обеспечивала
устойчивую работу котлов при разных
режимах нагрузки, строго поддерживая
давление пара. Хотя автоматика отлича-
лась сложностью и капризностью, а в
случае ее отказа кораблю грозила пол-
ная потеря хода, она позволила сокра-
тить численность вахты до трех человек
в каждом котельном отделении (за ра-
ботой механизмов наблюдали старшина
вахты и два матроса-кочегара). Условия
их работы красноречиво характеризует
тот факт, что в котельных отделениях
разрешалось курить, для этого даже
имелись специальные электроприкури-
ватели.
Турбозубчатые агрегаты изготавливал
концерн «Дешимаг» на основе ТЗА эс-
минцев типа «Рёдер», однако усложне-
ние конструкции вновь привело к неко-
торому снижению надежности. Каждый
ТЗА состоял из трех корпусов: в первом
располагались турбины высокого давле-
ния (ТВД) переднего и заднего ходов; во
втором — турбины низкого давления
(ТНД) переднего и заднего ходов; в тре-
тьем — турбина среднего давления
(ТСД) переднего хода. ТВД и ТСД были
активного типа, ТНД — реактивная двух-
проточнвя; ступени ТНД заднего хода —
активные, смонтированы по обеим кон-
цам ТНД переднего хода. Для повыше-

аМорская коллекция» № 10’2004 13
ния экономичности на полном переднем
ходу пар подавался в обе части турбин
высокого давления параллельно, а на
маршевом — последовательно.
Валы от трех секций турбин шестер-
нями соединялись с колесом редуктора,
передававшим суммарный момент на
трехлопастный винт из нержавеющей
стали диаметром 3,35 м (на Z-23—3,22 м,
на Z-24 — 3,2 м; на кораблях тиле
36А(МоЬ), кроме Z-31, — 3,3 м). В под-
шипниках гребных валов вместо обыч-
ного «белого металла», вызывавшего
сильный износ механизмов и служивше-
го источником вибрации, использовался
синтетический пластик «Дитрон» с водя-
ной смазкой. Снижение частоты враще-
ния винтов до 390 об/мин позволило из-
бавиться от неприятного явления кави-
тации. По проекту суммарная мощность
ТЗА составляла 70 000 л.с. (наибольшая,
до 78 000 л.с., — кратковременно), что
должно было обеспечить эсминцам
36-узловую скорость. Полную МОЩНОСТЬ
заднего хода (7500 л.с. при 260 об/мин)
разрешалось поддерживать не бопее
15 минут из опасения чрезмерного на-
грева ТНД и конденсатора; длительное
движение задним ходом допускалось
только на половинной мощности.
Отработанный пар поступал в глав-
ный конденсатор, располагавшийся по-
перек машинного отделения и охлаж-
давшийся турбоциркуляционным насо-
сом. В качестве воздушных насосов
применялись двухступенчатые паро-
струйные эжекторы. Конденсат откачи-
вался турбоконденсаторным насосом и
через холодильники подавался е деаэра-
тор атмосферного типа, а затем бус-
терным турбонасосом в приемную часть
действовавшего на данном режиме хода
питательного насоса и через водоподог-
реватель в котел. Для обеспечения
смазки подшипников ТЗА в каждом ма-
шинном отделении были установлены
по одному турбо- и электромасляному
насосу, а также маслоохладитель, мас-
ляные фильтры и сепараторы. Гидрав-
лические части топливных и масляных
насосов выполнялись винтовыми, что
4
являлось существенным шагом вперед
по сравнению с общепринятыми тогда
шестеренчатыми и ротативными.
По стандартам американского и бри-
танского флотов машинно-котельные
отделения немецких эсминцев считались
тесными, однако были оборудованы от-
личными системами отображения ин-
формации и очень хорошо вентилирова-
лись. Так, на проводимых англичанами
в сентябре 1946 года испытаниях тро-
фейного Z-38 средняя температура на
постах управления турбинами состави-
ла ЗО’С, тогда как на ходовых испытани-
ях британского эсминца «Марн» в декаб-
ре того же года — 32 —40°С.
На испытаниях Z-23 и Z-24 показали
скорость 37,5 уз.; Z-29 и Z-30 — 36,1 уз.
Реально в боевых условиях ход состав-
лял 35—36 уз. После установки тяже-
лых орудийных башен он несколько сни-
зился; в открытом море скорость не пре-
вышала 33 уз. Эсминцы Z-31 —Z-34
развивали на испытаниях до 36,1 уз.;
корабли постройки «Германиаверфт» —•
35,5 уз. при мощности машин 75 630 л.с.
Данные эсминцев типа 36В улучшились
незначительно: Z-35 и Z-36 показали нв
испытаниях 36,5 уз. при мощности ма-
шин 71 5Ю л.с.
Топливо хранилось в отсеках второго
дна, но основная часть — в бортовых
Схема турбозубчатоао агрега-
та эсминца типа 36А:
1 — турбине высокого давления;
2—турбина среднего давления:
3 — турбина низкого давления;
4—турбина высокого давления
заднего хода;
5 — турбина низкого давления
заднего хода;
6—редуктор
цистернах, причем топливные насосы
котлов могли качать его только из этих
цистерн, что требовало их постоянного
наполнения. Емкость нефтяных цистерн
«нарвиков» увеличили, а благодаря их
расположению нед водяными 30-процен-
тное ограничение расхода топлива, при-
сущее прежним эсминцам, удалось су-
щественно снизить, В итоге, только не-
стандартный Z-28 имел такую же
дальность плавания, как у кораблей типа
36; эсминцы Z-23 — Z-27 отличались на
7 —10% большей дальностью плавания;
остальные представители типа 36А и
36А(МоЬ) — на 11%; у кораблей типа 36В
она возросла еще больше'.
Судовые устройства н системы
Электроэнергией эсминцы обеспечи-
вали два турбогенератора марки AEG
мощностью л о 200 кВт. уста н заливавши-
еся в каждом из машинных отделений, и
четыре дизельгенервтора по 80 кВт, три
из которых находились в VIII отсеке под
помещением вспомогательного котла, а
четвертый (аварийный) — в средней над-
стройке. Общая мощность электростан-
ции составляла, таким образом, 720 кВт.
Электрооборудование работало на пере-
менном токе напряжением 220 В. У ко-
раблей типов 36А(МоЬ) и 36В мощность
электростанции снизилась, поскольку
имелся только один турбогенератор (е
кормовом МО).
Германский флот традиционно уделял
большое внимание проблеме контроля
и локализации повреждений. «Нарвики»
отличались развитыми противопожарной
и водоотливной системами. Главная по-
жарная магистраль питалась от двух
электронасосов. В котельных и машин-
ных отделениях и в отсеках, расположен-
ных между ними, устанавливались сис-
темы парового и газового (газ «СВ» пода-
вался сжатым воздухом) пожаротушения.
Водоотливная система включала три
’Поданным Э.Грбнера. у эсминцев пост ройки «Герма-
ниавврфт» дальность плавания достигала 2950 миль.
Кормовой торпедный аппарат
эсминца Z-39
14 «Морская коллекция» № 10'2004
электронасоса главной магистрали про-
изводительностью по 300 т/ч плюс три
вспомогательные донки по 80 т/ч. Кроме
того, можно было задействовать турбо-
циркуляционные насосы, имевшие для
этой цели специальные патрубки. Имен-
но мощным водоотливным средством
обязан спасением Z-34, торпедирован-
ный в Данцигском заливе в апреле 1945
года.
Якорное устройство состояло из двух
носовых якорно-швартовых шпилей и
кормового брашпиля с электропривода-
ми. Штатный состав спасательных
средств включал моторный катер, мотор-
ный ял, вельбот и шлюпку-тузик, но на
практике варьировался. Для спуска и
подъема моторных катеров служили кра-
ны, для шлюпок имелись шлюпбалки.
Все эсминцы оснащались двумя про-
жекторами: боевым 90-см на средней
надстройке и сигнальным 60-см на пло-
щадке фок-мачты. Посты управления
ими находились на нижнем ярусе носо-
вого мостика. По данным М. Уитли, на
мостике Z-31 в 1944 году установили
инфракрасные приборы.
Радиоэлектронное оборудование
Эскадренные миноносцы типа «На-
рвик» оснащались четырьмя радиопере-
датчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближ-
него действия, КВ и УКВ). Радиорубка
располагалась в нижнем ярусе носовой
недстройки, рядом С ней находился шиф-
ровальный пост, оборудованный шифро-
вальной машиной «Энигма».
Все «нарзики» вступали в строй, бу-
дучи оснащенными радиолокационными
станциями FuMO 21, установленными на
ходовом мостике*.
РЛС имела антенную решетку «мат-
расного» типа размерами 4x2 м, рабочую
частоту 368 МГ ц (длина волны 81,5 см) и
дальность действия 15 — 18 км. С1943 го-
да ее заменили улучшенным редаром
•Германские радиолокационные станции имели следу-
ющие обозначения: FuMO (Funkmass-Ortung) — радио-
дальномер. FuMB (Funkmess-Beobachtung)—пассив-
ный двгеюор. FuME (Funkmess-Erkennung)—идеигн-
фикатор «саой-чужой».
Расположение антенн РЛС на германских эсминцах:
А — Z-25, антенна FuMO 24 размерами 6x2 к (до 1944 г.); Б—Z-38. антенна FuMO 21
размерами 4x2 м; В—Z-52, антенна FuMO 21 и КДП с антенной FuMO 231 (проект)
Расположение радиоэлектронного обо-
рудования на мачте эсминца Z-39 в
194S г.:
1—антенна РЛС FuMO 24/25; 2 — антен-
на станции FuMB 81 «BeriinS»; 3—ан-
тенна станции FuMB 3 «Bali»; 4—антен-
на станции FuMB 4 «Sumatra»; 5—инф-
ракрасный детектор; 6—антенна стан-
ции FuMB 26 «Tunis»
FuMO 24/25 (антенна 6x2 м), однако на
Z-25 впоследствии вернули старую мо-
дель. Благодаря иному, чем на эсминцах
типа 34, расположению фок-мачты, даже
столь габаритным антеннам удалось
обеспечить круговое вращение. В конце
1944 — начале 1945 года большую часть
уцелевших кораблей типа 36А и ЗбА(МоЬ)
(кроме Z-28 и Z-38) дополнительно осна-
стили радаром FuMO 63 «Хохентвайль-
К» (частота 556 МГц, дальность дей-
ствия —до 20 км), размещенным позади
второй трубы вместо прожектора. Одна-
ко и он не был приспособлен для наблю-
дения за воздушными целями и управле-
ния зенитным огнем. Эсминцы типа 36В
эту станцию не получали.
Следует отметить, что немецкие ра-
диодальномеры значительно уступали
радарам союзников. Пеленг определял-
ся с точностью до 3°, ошибка по дистан-
ции достигала 70 м, две близкорасполо-
женные цали сливались на экране в одну
отметку, что исключало ведение «сле-
пой» стрельбы. К тому же FuMO оказа-
лись весьма сложными в обслуживании
и часто выходили из строя. Так, во вре-
мя операции против конвоя PQ-13 из
трех участвовавших в ней эсминцев
только Z-26 имал действующую редио-
локационную станцию.
Непременным атрибутом радиоэлек-
тронного оборудования немецких кораб-
лей были пассивные детекторы: FuMB 3
«Бали», FuMB 4 «Суматра», FuMB 6 «Па-
лау», FuMB 7 «Тимор», принимавшие
излучение ред и о локаторов противника.
Они имели дипольные антенны или не-
большие антенные решетки, монтиро-
вавшиеся на фок-мачте (на уровне про-
жекторной площадки или «вороньего
гнезда») и ветроотбойнике мостика. В
самом конце войны появились станции
опознавания типа FuME 2 «Веспе-G»,
однако данные об их применении на «на-
рвиках» отсутствуют.
Гидроакустическое оборудование
включало в себя шумопеленгаторную
станцию GHG группового действия (36
приемников), навигационную NHG и гид-
ролокатор «S-Gerat», которым при вступ-
лении в строй комплектовались все ко-
рабли типов 36А, ЗбА(МоЬ) и 36В. В ли-
тературе активным гидроакустическим
средствам немецких кораблей дается,
как правило, высокая оценка, однако
анализ боевого опыта это не подтверж-
дает.
Управляемость, остойчивость,
мореходность
«Нарвики» отличались заметно
улучшившейся, по сравнению с пред-
шественниками, маневренностью, что
объясняется наличием двух рулей, рас-
положенных в струях винтов. Удлине-
ние дейдвудов гребных валов улучши-
ло устойчивость на курсе, хотя на ма-
лых ходах сохранялась увальчивость
на корму.
Перепланировка размещения водя-
ных и топливных цистерн положительно
повлияла на остойчивость. У кораблей с
четырьмя 150-мм орудиями начальная
метацентрическая высота при полной
нагрузке составляла 0,88 м. Восстанав-
ливающий момент был максимальным
при крене 45е и исчезал при углах крена
более 90°. Хотя амплитуда бортовой кач-
ки оказалась значительной, эсминцы
типа 36А обледали вполне удовлетвори-
тельными мореходными качествами.
Выдержав испытания на Балтике, они
получили положительные отзывы моря-
ков. Но в боевых выходах в Северном
море и Арктике выявился другой конст-
руктивный недостаток: слишком острые
обводы и малый запас плавучести носо-
вой оконечности.
«Морская коллекция» № 10'2004
15
Установка носовой башни свела на
нет все меры по повышению мореход-
ности. Метацентрическая высота умень-
шилась до 0,78 м. Эсминцы зарывались
носом в воду даже при умеренном вол-
нении, плохо всходили на волну, появи-
лась большая рыскливость на курсе. В
сентябре 1942 года в ходе операции
«Царин» в Баренцевом море Z-23 по-
пал в шторм. Корабль настолько глубо-
ко входил в воду, что волна перехлес-
тывалась через мостик, а вокруг башни
появлялись водовороты, как у полуза-
топленной скалы.
Облегчение носовой части у эсмин-
цев типа 36В, без сомнения, улучшило
мореходность и остойчивость (метацен-
трическая высота составляла теперь
0,83 м), однако полноценной проверки
этого провести не удалось, поскольку
корабли не покидали пределов Балтий-
ского моря.
Экипаж
Экипаж эсминцев типа 36А по штату
состоял из 11 офицеров и 332 унтер-
офицеров и матросов (на Z-28 соответ-
ственно 12 и 315, плюс 12 человек шта-
ба FdZ). По мере усиления зенитного
вооружения численность личного соста-
ва росла. На кораблях типа 36В насчи-
тывалось уже 11 —15 офицеров и
320 — 335 матросов. Размещение эки-
пажа, по сравнению,с эсминцами пре-
дыдущих проектов, не изменилось. По-
мещения командира корабля и офицер-
ская кают-компания занимали кормовую
надстройку. Офицеры, фельдфебели и
около 70 человек рядового состава рас-
полагались на нижней палубе, в корме;
унтер-офицеры и матросы, в том числе
машинная команда в полном составе —
в носовой части на верхней и нижней па-
лубах. Члены комиссии наркома И.Ф.Те-
восяна, посетившие в 1940 году герман-
ские кораблестроительные предприятия,
были буквально поражены вниманием к
бытовым мелочам на немецких эсмин-
цах: например, в умывальниках коман-
ды имелись краны горячей и холодной
воды.
Спальные места для рядового соста-
ва представляли собой съемные пару-
синовые полотнища, крепившиеся ме-
таллическими люверсами к вертикаль-
ным стальным тросам, натянутым между
подволоком и палубным настилом. В
дневное время кубрики освобождались
от гамаков, обеспечивая беспрепят-
ственный доступ к бортам, что было не-
маловажно при борьбе с пожарами и
пробоинами. Установка орудийной баш-
ни сильно стеснила жилое пространство
в XII отсеке, что заставило перейти на
трехъярусные койки в матросских кубри-
ках (на «маассах» и «редерах» они были
двухъярусными). Однако и при этом ста-
ционарных спальных мест хватало при-
мерно для половины экипажа, остальные
спали в гамаках. Бытовые условия ко-
манды нальзя назвать комфортными,
однако немецкие моряки при стоянках в
базе жили в береговых казармах или на
плавбазах, поэтому суровая практич-
ность оборудования жилых корабельных
помещений была для них нормой. Сле-
пой перенос немецкого опыта советски-
ми кораблестроителями на эсминцы про-
екта 30, учитывая традицию нашего фло-
та «Корабль — дом», нельзя назвать
удачным.
Внешние различия
После вступления в строй Z-23 и Z-24
отпичелись отсистершипое формой бан-
кетов под носовым орудием. На Z-25 ог-
раждение винтов располагалось не-
сколько выше, а также была изменена
подводная часть форштевня. На Z-30
над торпедными аппаратами имелись
переходные мостики, соединяющие па-
лубы надстроек; в 1943 году их сняли.
Эсминцы типа ЗбА(МоЬ) внешне выде-
лялись более высоким козырьком на
передней трубе, a Z-31 — Z-34 еще и
конфигурацией фок-мачты («ноги» чуть
ниже). Z-32 и Z-37 первоначально име-
ли барбет носовой башни высотой 0,7 м,
который впоследствии уменьшили до
проектных 0,3 м.
Обмотки размагничивания на боль-
шинстве кораблей укладывались на
уровне палубы полубака, но на Z-24 они
находились чуть ниже, а на Z-39 — на
уровне верхней палубы и были закры-
ты брызгоотбойником. Z-25, Z-28, Z-37,
Z-38 имели брызгоотбойники, проходив-
шие от полуклюзов до орудийной баш-
ни. Практически все корабли получили
защитные плексигласовые щиты на тор-
педные аппараты. Прочие различия ка-
сались формы площадок 20-мм автома-
тов на средней надстройке; менялись
состав и расположение шлюпок и про-
жекторов.
Все эсминцы типа 36В незначитель-
но различались между собой. Z-35 был
единственным, имевшим прожекторную
площадку на фок-мачте, a Z-43 — об-
мотки размагничивания на уровне вер-
хней палубы, закрытые брызг ©отбойни-
ками.
План «Барбара»
К середине 1944 года опасность, ис-
ходящая со стороны авиации союзников,
заставила немцев значительно усилить
зенитное вооружение своих кораблей. В
это время на флот поступили новые 37-мм
автоматы М/42 и 43/М концерна «Рейн-
металл-Борзинг» (в спаренной и одинар-
ной установках соответственно), обла-
давшие существенно улучшенной скоро-
стрельностью. Несмотря на близкие
баллистические характеристики, оба об-
разца различались конструктивно и, если
верить большинству источников, не со-
впадали по боеприпасам. Первый из
них яалялся морской версией армейской
зенитки «Flak 36» с удлиненным ство-
лом. Автоматика орудия работала по
принципу отдачи затвора, благодаря
чему техническая скорострельность до-
стигала 250 выстр./мин, хотя практичес-
кая была ниже. Стандартная обойма
16 «Морская коллекция» № 10*2004
Эсминец Z-2S, 1944 а.
«Морская коллекция» № 10'2004
вмещала пять снарядов. Спаренная
установка весила 1,35 т и впервые в гер-
манском флоте снабжалась защитным
щитом. Автомат 43/М, разрабатывав-
шийся одновременно для армии и фло-
та, представлял собой модификацию
авиационной 37-мм пушки МК-1ОЗ. В его
автоматике использовался принцип от-
вода пороховых газов, обойма вмещала
восемь патронов, вес установки состав-
лял 1,4 т.
Принятый в ноябре 1944 года план
«Барбара» предусматривал кардиналь-
ное перевооружение эсминцев. Предпо-
лагалось, что все «нарвики» получат по
1437-мм (6x2,2x1), 1020-мм (1x4, 3x2)
автоматов и четыре 86-мм установки
неуправляемых ракет RAG. Размещение
спаренных 37-мм автоматов планирова-
лось перед мостиком, на штатном мес-
те и вместо орудия № 3; одинарных —
вместо прежних 20-мм на средней нед-
стройке; 20-мм спарок LM/44— на по-
лубаке и крыльях мостика; «фирлинг»
оставался на прежнем месте.
Из-за тяжелого военного положения
эту программу осуществить не удалось.
В полном объеме работы были проведе-
ны только на Z-25, Z-29 и Z-39 — на них
сняли орудие № 3. Z-28 был серьезно
поврежден в конце октября 1944 года и
до конца февраля 1945-го ремонтиро-
вался в доке, за это время на него уста-
новили несколько дополнительных зени-
ток. Z-30, подорвавшийся на мине в рай-
оне Осло-фьорда в октябре 1944 года,
окончание войны встретил в Норвегии
так и не отремонтированным. С Z-31 в
начале 1945 года сняли носовую башню,
поврежденную в бою с британскими
крейсерами, заменив ее Юб-мм/45 уни-
версальным орудием С/32дЕ и дополни-
тельными автоматами. Z-33 также в фев-
рале был поврежден во время перехода
из Норвегии на Балтику. Во время нахож-
дения в доке орудие № 3 с него сняли и
передали на Z-34 (уже при нахождении
корабля в составе советского ВМФ эту
артустановку вернули назад).
В итоге, к концу войны состав зенит-
ного вооружения кораблей типов 36А и
ЗбА(МоЬ) был следующим:
Z-25: десять 37-мм (2x2, 6x1), шест-
надцать 20-мм (2x4,4x2);
Z-28: десять 37-мм (2x2, 6x1), десять
20-мм (1x4, 2x2, 2x1);
Z-29: девять 37-мм (4x2, 1x1), двад-
цать 20-мм (2x4, 4x2)*;
Z-30: семь 37-мм (2x2,3x1), четырнад-
цать 20-мм (1x4, 4x2, 2x1);
Z-31: четырнадцать 37-мм (6x2, 2x1),
двенадцать 20-мм (2x4, 2x2);
Z-33: десять 37-мм (6x2,2x1), двенад-
цать 20-мм (1 х4, 2x2, 2x1);
Z-34: шесть 37-мм (2x2, 2x1), восем-
надцать 20-мм (2x4, 4x2, 2x1)";
Z-38: шесть 37-мм (2x2,2x1), шестнад-
цать 20-мм (2x4,4x2);
Z-39: четырнадцать 37-мм (6x2, 2x1),
четырнадцать 20-мм (2x4, 2x2, 2x1).
Эсминцы типа 36В, по имеющимся
данным, при вступлении в строй были
вооружены парой автоматов М/42 вмес-
то устаревших С/30, кроме того, на Z-43
на средней надстройке устанавливались
спаренные 20-мм автоматы LM/44. Так
как ни один из кораблей не пережил вой-
ну, сложно определить, насколько отли-
чалось их вооружение от первоначаль-
ного, хотя Z-35 и Z-36 имели возможность
усилить средства ПВО в конце ноября
1944 года в Готенхафене. По плану «Бар-
бара» для них предусматривалось сле-
дующее вооружение: спаренный 20-мм
автомат на баке, два спаренных 37-мм
М/42 перед мостиком, два 37-мм 43/М
взамен «фирлингов» на мостике, по два
М/42 и 43/М на средней надстройке, еще
три М/42 вместо орудия № 3, один «фир-
линг» и четыре 86-мм RAG.
18
«Морская коллекция» № 10’2004
г
БОЕВАЯ СЛУЖБА
От Бреста до Белого моря
В декабре 1940 года, когда корабли
типа 36А начали вступать а строй, из них
была сформирована 8-я флотилия эс-
минцев а Нарвик» (8JNarvik/Zerstorer-
flottilla), командование которой принял
капитан-цур-зее Готфрнд Пёниц, Возник-
ший после окончания Норвежской кам-
пании дефицит эскадренных минонос-
цев заставил руководство германского
флота распоряжаться оставшимися еди-
ницами с большой осторожностью. Пос-
ле завершения курса боевой подготовки
«нарвики» использовались только для
эскортирования крупных надводных ко-
раблей. В конце марта 1941 года Z-23 и
Z-24 сопровождали в Киль возвращав-
шийся из Атлантики тяжалый крейсер
«Адмирал Хиппер», а затем снова отпра-
вились в Берген для встречи тяжелого
крейсера «Адмирал Шеер». Во время
этих походов, проходивших в условиях
штормовой погоды, выявились недостат-
ки конструкции кораблей, даже не имев-
ших носовой башни.
В мае Z-23 принял участие в началь-
ной фазе операции «Рейнюбунг». Сле-
дующий выход в море состоялся вече-
ром 11 июня. Z-23 и Z-24 совместно с
тремя эсминцами типа «Маасе» должны
были проводить от Киля до Тронхейма
направляющийся а рейдерство тяжелый
крейсер «Лютцов». Последняя попытка
прорыва крупного недводного корабля на
просторы Атлантики завершилась про-
валом. Британская авиаразведка обна-
ружила соединение, и в рвнние часы
13 июня «карманный линкор» был тяжело
поврежден торпедоносцем «Бофорт».
Две бомбы разорвались и рядом cZ-24,
но повреждений не причинили. После
этого пару «нарвиков» направили в За-
педную Францию для соединения с 5-й
флотилией. 17 июня в районе Шербура
на них был совершен налет британских
торпедоносцев, отразить атаку удалось
с большим трудом. В конце июля эсмин-
цы дважды сопровождали «Шарнхорст»
на переходе из Ла-Лаллиса в Брест и
обратно, а через месяц эскортировели
вспомогательный крейсер «Орион», воз-
вращавшийся в Германию после рейдер-
ства в океане.
В этот же период курс боевой подго-
товки заканчивали еще три корабля но-
вого типа: Z-25, Z-26 и Z-27. Попутно их
привлекали к выполнению несложных
задач по эскортированию ценных судов
и подводных лодок в Балтийских проли-
вах, что порой сопровождалось авария-
ми. В мае Z-27 столкнулся с U-652 е Дан-
цигской бухте, получив повреждения вин-
тов и правого вала. 26 июня более
серьезно постредал Z-25, входивший в
охранение двух судов и подводной лод-
ки U-S61 на переходе из Киля в Берген:
из-за навигационной ошибки эсминец
выскочил на камни у Хеугесунна, и его
пришлось сначала поставить в док в
Бергене, а затем отправить на двухме-
сячный ремонт е Бремен.
Z-23 и Z-24 оставались во Франции до
октября. .Тем временем их систершипы
Z-25, Z-26 и Z-27 были включены в со-
став так называемого Балтийского фло-
та, сформированного для предотвраще-
ния гипотетической попытки прорыва в
Швецию кораблей КБФ после ожидавше-
гося со дня на день падения Ленингра-
Головной
эсминец типа
36А Z-23
в сентябре 1940 г.
(внизу)
и в 1942 г.,
во время одной
из минно-
заградительных
операций
в Арктике
(справа)
да. В составе Северной группы (линкор
«Тирпиц», тяжелый крейсер «Адмирал
Шеер», легкие крейсера «Нюрнберг»,
«Кальн», 2-я флотилия миноносцев и 3-я
флотилия торпедных катеров) флотилия
Пёница с 23 сентября находилась на
позиции в районе Аландских островов.
Однако донесаний о выходе советских
кораблей не поступало, и, когда после
массированных налетов на Кронштадт
сама возможность подобной попытки
стала сомнитальной, «Тирпиц» и «Шеер»
убылиобратно.Легкиекрейсерас эсм ин-
цами маневрировали перед устьем Фин-
ского залива до 29 сентября, после чего
были отозваны в Готенхафен.
После непродолжительного отдыха, в
декабре 1941 года собравшуюся воеди-
но 8-ю флотилию направили в Арктику,
на замену покинувшей эти воды 6-й фло-
тилии. На новом театре первой акцией
эсминцев стала операция «Цанге» —
рейд в горло Белого моря.
16 декабря пять кораблей (Z-26, Z-23,
Z-24, Z-25, Z-27)* вышли из Киркенеса,
но через несколько часов неполадки в
машине заставили Z-26 вернуться. Пё-
ниц перешел на Z-25 — единственный с
Вбив (Z-23), хорвегген-*а питаны Мартин Зальцведель
(Z-24). Генрих Герлах (Z-2S), Георг фон Бартер (Z. 26).
Альфред-Карл ШииДТ (Z-27).’
«Морская коллекция» № 10'2004
19
Эскадренный миноносец Z-32
Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942 (AG Weser)
20
«Морская коллекция» № 10 ’2004

действующей РЛС. К вечеру корабли
вышли к м. Канин Нос, провели безус-
пешный поиск в южном направлении и
повернули на запад. На сладующий день
в 14 милях северо-восточнее м.Большой
Городецкий Z-25mZ-27 натолкнулись на
британские трельщики «Хазард» и «Сли-
ди», осуществлявшие траление и проти-
володочное патрулирование, Поскольку
дело происходило в условиях арктичес-
ких сумерек и снежной пурги, Пёниц по-
считал, что имеет дело с двумя, а воз-
можно, и четырьмя советскими эсмин-
цами, поэтому действовал крайне
осторожно.
Немцы своевременно увеличили ход
до 26 уз. и в 17.35 выпустили по одной
торпеде (остальные не вышли из аппа-
ратов из-за обледенения), а зетем вве-
ли в дело артиллерию. От торпед бри-
танские тральщики уклонились и отве-
тили огнем 102-мм орудий, но попаданий
не добились. Четыре 150-мм снаряда,
попавшие в один из тральщиков*, выве-
ли из строя кормовое орудие, разбили
шлюпки и сбили мачту; второй корабль
остался неповрежденным. Перестрелка
длилась всего 13 минут. В 17.48 из-за
темноты и тумана эсминцы потеряли
контакт не только с противником, но и
друг с другом. Боясь протаранить свой
корабль, немцы снизили скорость и по-
кинули район боя.
Для перехвата стремительно отходя-
щих немецких кораблей из Кольского
залива вышли британский крейсер
«Кент» и советские эсминцы «Грозный»
и «Сокрушительный», но опоздали.
Флотилии удалось оторваться, и она
вернулась в Киркенес. Поскольку на-
блюдатели Z-27 зафиксировали взрыв
торпады, в рапорте об операции Пёниц
доложил о потоплении одного советс-
кого эсминца.
Между тем из Германии прибыли
мины.снабженныеоченьдлинными мин-
репами и пригодные для наступательных
’Сотасно второму тому «Хрсчики Ввлксой Опиесгаан-
ной войны Советского Союза на Северной театре», ото
был «Совди». по М. Уитли— «Хэзард».
Z-24 в камуфляжной окраске.
Бискайский залив, 1941 г.
операций. 13 —14 января 1942 roflaZ-23,
Z-24 и Z-25 совершили поход в северную
часть Белого моря, выставив 100 мин
ЕМС на фарватере в районе м.Каховс-
кий. Наделю спустя заграждение было
выявлено и обезврежено советскими
тральщиками, лишь эсминец «Валериан
Куйбышев» получил незначительные
повреждения а результате взрыва мины
в параване.
В конце месяца флотилию отозвали
домой. Один из ее кораблей—Z-25 —
вместе с недавно укомплектованным Z-29
(корветтен-капитан Рехель) принял уча-
стие в операции «Церберус». Для Z-29,
на котором держал флаг контр-адмирел
Бей, прорыв через Ла-Манш был насы-
щен событиями. После подрыва на мине
флагманского «Шарнхорста» на борт
эсминца в 14.53 перешел адмирал Цил-
лиакс вместе со штабом и выносным
командным пунктом наведения истреби-
тельной авиации. Несмотря на увеличен-
ную до 36 узлов скорость, «двадцать
девятому» понадобился целый час. что-
бы догнать далеко ушедший вперед
Эсминец Z-24 во время испыта-
ний е Киле, 28 сентября 1940 а.
«Принц Ойген». В это время начелась
атака британских эсминцев. Z-29 принял
участие в ее отражении, выпустив не-
сколько десятков снарядов, но после-
дний выстрел едва не стал для него ро-
ковым. В 16.43 150-мм снаряд разор вел-
ся прямо в стволе орудия. Осколками
были повреждены элементы силовой
установки, перебит паропровод. Эсми-
нец потерял ход и смог возобновить дви-
жение лишь через 50 минут. За это вре-
мя Циллиакс со «свитой» перешли на
« Ге рм ан Ш ёма н », где оставались до кон-
ца операции.
Группа эсминцев «Арктика»
Начавшееся в 1942 году усиление
группировки германского надводного
флотв в Норвегии не обошло стороной
и корабли типа «Нарвик». Первый из
них—Z-25 — прибыл в Тронхейм в фев-
рале и успел принять участие в поиске
конвоя PQ-12. В конце марта из состава
8-й флотилии была сформирована груп-
22
«Морская коллекция» № 10'2004
Торжественный подъем флага на
эсминце Z-28, 9 августа 1941 г.
па эсминцев «Арктика» под командова-
нием капитана-цур-зее Пёница. 27 мар-
та эскадренные миноносцы Z-26 (лидер),
Z-24 и Z-25 прибыли в Киркенес и сле-
дующим утром вышли для нападения на
конвой PQ-13, обнаруженный воздушной
разведкой.
Подобрав моряков с потопленного
авиацией судна «Эмпайр Рэнджер»,
немцы получили дополнительную ин-
формацию о конвое. После полуночи ими
был обнаружен отставший от каравана
панамский пароход «Баго» (4687 брт),
потопленный артиллерией и торпадой
Z-26 (тем самым был открыт боевой счет
«нарвиков»), К утру 29 марта погода
ухудшилась: видимость не превышала
двух миль, а из трех германских эсмин-
цев только лидер флотилии имел дей-
ствующую РЛС. Именно с ее помощью
был установлен контакт с кораблями
ближнего прикрытия конвоя — крей-
сером «Тринидад» и эсминцем «Фью-
ри». В 9.46 Пёниц приказал атаковать.
Z-26 выпустил семь оставшихся торпед,
Z-25— восемь, Z-24 —только четыре.
В завязавшейся артиллерийской пе-
рестрелке Z-266wn поражен уже вторым
залпом. Получила повреждения левая
турбина, вышли из строя орудия № 2 и
№ 3, возник пожар. «Тринидаду» доста-
лось два попадания, не вызвавших се-
рьезных последствий — разве что пост-
радал адмиральский селон. Кормовые
башни и 102-мм зенитки крейсера откры-
ли огонь по второму в строю Z-25, но он
и Z-24 поспешно отвернули и скрылись
в снежном заряде.
На какое-то время визуельный кон-
такт между противниками был утерян
(англичане уклонялись от выпущенных
торпад), но через 10 минут радар «Три-
нидада» вновь «нащупал» поврежден-
ный Z-26, уходивший на север 26-узло-
вым ходом. Крейсер приблизился на ди-
станцию 17 кбт и открыл огонь из
носовых башен, к которым затем присо-
единились зенитки и даже «пом-помы»,
В результате на лидере группы «Аркти-
ка» было уничтожено орудие № 4, воз-
ник значительный крен на правый борт,
скорость снизилась до 15 узлов, И тут
удача отвернулась от англичан. В 10.22
«Тринидад» выпустил по эсминцу торпе-
ду, но та описала циркуляцию и порази-
ла сам крейсер, лишив его возможности
продолжать бой.
В то же время «Фьюри», пытавшийся
отрезать немцев от судов конвоя, имел
кратковременную перестрелку с другим
эсминцем эскорта — «Эклипсом», а за-
тем обменялся несколькими залпами с
советским «Сокрушительным». Восполь-
зовавшись передышкой, Пёниц попытал-
ся обойти караван с севера, периодичес-
ки вызывая по радио остельные кораб-
Z-26 в арктических водах, 1942 г.
ли, но из-за тумана и снегопада они не
могли найти Z-26 в течение часа. В10.50
поврежденный эсминец засек радар «Эк-
липса». Увидев британский корабль,
немцы приняли его за один из своих и
передали позывной. Лишенные после-
дних сомнений относительно принад-
лежности цели, англичане открыли огонь
из носового 120-мм орудия (второе не
могло действовать из-за обладенения) с
дистанции не более 800 м. Опомнивши-
еся немцы отвечали из единственного
уцелевшего орудия № 1 и отходили на
максимально возможной скорости. Вре-
менами Z-26 удавалось развивать до 25
узлов и выходить за праделы видимос-
ти противника, но предательский нефтя-
ной слад выдавел его путь. После шес-
ти попаданий, в 11.22 эсминец остано-
вился и начал медленно погружаться.
Англичане расстреливали его с близкой
дистанции и уже собирались добить тор-
педой, но внезапно появились Z-24 и Z-25.
Попадания двух 150-мм снарядов заста-
вили «Эклипс» покинуть поле боя, а нем-
цы приступили к спасению экипажа ли-
дера группы. Снято было 88 человек,
включая командиров корабля и флоти-
лии, еще восьмерых подобрала подвод-
ная лодка, но 243 моряка погибли. Z-26
открыл список эсминцев типа «Нарвик»,
безвозвратно потерянных в ходе боевых
действий. Вечером 29 марта Z-24 и Z-25
вернулись в Киркенес.
Как пишет английский историк Д.Бра-
ун, «в целом германское верховное ко-
мандование было удовлетворено ре-
зультатом операции, хотя Руководство
войной на море в гибели Z-26 увидело
повод с большей осторожностью исполь-
зовать надводные корабли для атаки
конвоев».
В течение следующего месяца груп-
па «Арктика» в составе эсминцев «Гер-
ман Шёман». Z-24 и Z-25 двежды (13 и
18 апреля) выходила из Киркенеса на
перехват конвоев, но оба раза возвра-
щалась из-за сильного волнения и ледо-
вой опасности. Затем поел адов ело на-
падение на конвой QP-11 и бой с крейсе-
ром «Эдинбург» (см. выпуски «Морская
коллекция» № 1 за 1997 г. и № 5 за 2004 г.).
Напомним лишь, что в ходе этих стол-
кновений Z-24 и Z-25 потопили отстав-
ший советский пароход «Циолковский»
(2847 брт), а торпада Z-24 стала роко-
вой для британского крейсера. Во вре-
мя боя Z-25 получил попадание 120-мм
снаряда с британского эсминца «Фор-
сайт». На нем разрушило радиорубку.
«Морская коллекция» Из 10'2004
23
убило четырех и ранило семерых чело-
век.
Летом 1942 года 8-я флотилия попол-
нилась новыми кораблями: в Норвегию
прибыли Z-23 (первый, укомплектован-
ный башенной установкой), Z-27, Z-29 и
новые Z-28 и Z-ЗО. Единственной проти-
воконвойной операцией в этот период
стал прерванный выход на перехват пе-
чально знаменитого PQ-17. Осенью ос-
новные усилия надводных кораблей
были направлены на активные минные
постановки. 5 — 8 сентября «Байтцен»,
Z-29 и Z-ЗО выставили 180 мин у побе-
режья Кольского полуострова в районе
м. Колгуев (операция «Романов»); 24 —
28 сентября Z-23, Z-28, Z-29, Z-ЗО сопро-
вождали тяжелый крейсер «Адмирал
Хиппер» на минную постановку у севе-
ро-западной оконечности Новой Земли
(операция «Царин»); 13 — 15 октября
«Экольдт», «Байтцен», Z-27 и Z-ЗО выс-
тавили 140 мин и 40 минных защитни-
ков в районе м. Канин Нос (операция
«Цесаревич»), на которых 26 ноября по-
дорвался и получил тяжвлые поврежде-
ния ладокол «А.Микоян».
Отказ англичан от посылки сладую-
щих конвоев до наступления полярной
ночи и переход к системе «капельных»
рейсов побудили командование группы
«Норд» провести атаку на неохраняемые
суда. Операция получила кодовое наи-
менование «Хоффнунг» («Надежда»),
5 ноября из Альтен-фьорда вышла эскад-
ра вице-адмирвла О. Куммеца: тяжелый
крейсер «Адмирал Хиппер», эсминцы
«Экольдт», «Байтцен», Z-27 и Z-30.
7 ноября бортовой гидросамолет «Ара-
до» с крейсера обнаружил советский сто-
рожевой корабль СКР-23 (бывший РТ-57
«Смена», командир — ст. лейтенант
Е.М.Фролов), занимавший позицию на
трассе движения судов. В 5.15 он был
потоплен внезапной атакой Z-27 (корвет-
тен-капитан Шульц), в ходе которой нем-
цы израсходовали 46 150-мм снарядов
и две торпады (обе прошли мимо). От-
ветного огня сторожевик не вел. В плен
попали 43 члена его экипажа, поднятые
из воды.
Совсем иначе поввл себя советский
танкер «Донбасс» (7925 брт), обнаружен-
ный Z-27 в 14.50. Неравный бой между
эсминцем и танкером длился около 45
минут. На «Донбассе» вышла из строя
машина, судно было объято пожаром, но
адинственное 76-мм орудие вело огонь
до полного израсходования боеприпа-
сов. Только после попадания двух тор-
пад танкер переломился и затонул. По-
гибло 49 человек, еще 14, в том числе
капитана В.Э.Цильке, немцы подобрали
с плотика и взяли в плен. Не добившись
дальнейших успехов, 9 ноября германс-
кая эскадра вернулась в Альтен-фьорд.
Проблемы с турбинами заставили в
ноябре направитьZ-28 в Везермюнде на
Гибель эсминца Z-2B, 29 марта
1942 г.
24
«Морская коллекция» № 10'2004
капитальный ремонт. Вместе с ним ушел
Z-27, еще раньше покинули северный
театр 2-24 и Z-25. Зато в декабре в Нор-
вегию прибыл новейший Z-31 — первый
представитель типа ЗбА(МоЬ). В «Ново-
годнем» сражении «нарвики» не сниска-
ли себе славы. В операции принимали
участие Z-29, Z-ЗО и 2-31. За весь бой
им довелось сделать всего несколько
безрезультатных выстрелов, К началу
февраля 1943 года число эсминцев на
Севере сократилось до двух: Z-31 и «Те-
одор Ридель». 4 — 6 февреля совмест-
но с заградителем «Бруммер» они осу-
ществили посладнюю активную минную
постановку вблизи полуострова Рыба-
чий. В условиях штормовой погоды в
районе Кильди некого плеса было выс-
тавлено заграждение «Бантос-В». На
переходе отряд безуспешно атаковывал-
ся советскими подводными лодками Л-20,
К-3 и К-22. Само заграждение силами
Северного флота обнаружено не было —
предположительно, на выставленных
минах 7 февраля погибла К-22.
Французский финал
Поражение в «Новогоднем» бою сто-
ило поста главнокомандующего гросс-
едмиралу Эриху Редеру. Назначенный
на его место гросс-адмирел Карл Дёниц
добился отмены решения Гитлера о спи-
сании всех крупных кораблей, однако
роль надводного флота ему виделась по-
иному. В феврале 1943 года 8-я флоти-
лия эсминцев, которой теперь командо-
вал кавалер Рыцарского креста капитан-
цур-зее Ганс Эрдменгер, получила
приказ на перебазирование в порты За-
Z-30 в камуфляжной окраске во
время стоянки в одном из нор-
вежских фьордов, апрель 1942 г.
ладной Франции для решения задач по
сопровождению подводных лодок и бло-
кадопрорывателей в Бискайском заливе.
В ночь на 3 марта во Францию отпра-
вилось пять кораблей: Z-23 (лидер), Z-24,
Z-32, Z-37 и Z-25, но последний вынуж-
ден был вернуться из-за поломки маши-
ны. На входе в Гавр 2-37 коснулся грун-
та и на две надели встал в док для по-
чинки винтов, поэтому 8 марта в Бордо
прибыли только три эсминца.
Свою первую операцию флотилия
провела 30 марта, когда все четыре эс-
минца (2-23, Z-24, Z-32, Z-37) эскорти-
ровали блокадопрорыватель «Пьетро
Орсеоло», возвращавшийся из Японии.
Эсминцы встретили его примерно в 140
милях от мыса Финистерре и проводили
в устье Жиронды несмотря на неистовые
атаки «бофортов» и «бофайтеров» Ко-
ролевских ВВС. Пять самолетов эсмин-
цы сбили зенитным огнем. Позже судно
Эсминец Z-25 и миноносцы типа
«Эльбинг» в норвежских водах.
Фото сделано с борта линкора
«Тирпиц», март 1942 а.
подверглось торпедной атаке с амери-
канской подводной лодки «Шэд», но до-
бралось до порта.
Еще один блокадопрорыватель, «Ги-
малайя», покинувший базу 28 марта и
направлявшийся на Дальний Восток,
был обнаружен британской авиацией и
вернулся, чтобы предпринять еще по-
пытку. Его эскортная группа под коман-
дованием Эрдменгера на этот раз состо-
яла из 2-23, Z-24, Z-32, миноносцев Т-5,
Т-22 и «Кондор». Выйдя в море 9 апре-
ля, корабли были обнаружены британс-
кой летающей лодкой «Сандерленд», пос-
ле чего поступил приказ о возвращении.
А около 20.30 отряд подвергся комбини-
рованной атаке британских торпедонос-
цев «Хэмпден» 415-й эскадрильи и бом-
бардировщиков «Веллингтон» 311-й
(чешской) эскадрильи. Эскорт окружил
транспорт плотным заградительным ог-
нем, который открыли даже из 150-мм
орудий, эффективно расстроив боевой
порядок атакующих. Хотя несколько эс-
минцев было повреждено огнем самоле-
тов (на Z-24 5 человек убило и 31 рани-
ло), «Гималайя» снова благополучно
добралась до Жиронды.
На протяжение всего лета 1943 года
эсминцы привлекались к сопровождению
подводных лодок, прорывавшихся в Ат-
лантику е надводном положении.
14 июня 2-24 и Z-32 буквально спасли от
гибели U-185. На сладующий день при-
шло известие о награждении командира
Z-24 корветтен-капитана Мартина Заль-
цведеля Рыцарским крестом". В ноябре
к флотилии присоединились 2-27 и ZH-1
(бывший голландский «Жерар Каллен-
бург»), К концу года основной задачей
стало сопровождение возвращавшихся
с Дальнего Востока блокадопрорывате-
’Одиовреыонио тажую жв награду получил Фоогаттон-
кдлитан Альфред. Карл Шмидт, о 1841 —1042 гт. <оман-
довавший Z-27,
«Морская коллекция» № 10'2004
25
1
лей. Первым из них был
«Озорно», приведенный
в устье Жиронды 24 де-
кабря.
Утром 27 декабря эс-
минцы Эрдменгера (без
ZH-1) и шесть минонос-
цев 4-й флотилии ВЫШ-
ЛИ для встречи блока-
долрорывателя «Аль-
стеруфер», но он был
атакован самолетом
«Либерейтор» и затоп-
лен командой после по-
лученных повреждений.
На следующий день не-
мецкое соединение, не
получившее сообщения
о гибели судна, было
обнаружено авиацией
противника и перехвачено двумя крей-
серами — британским «Глазго» и канад-
ским «Энтерпрайз».
В 12.58 с миноносца Т-24 доложили
об обнаружении противника. «На бумаге»
превосходство было на стороне немцев:
они располагали 24 150-мм, 24 105-мм
орудиями и 76 торпедными аппарата-
ми против 19 152-мм, 13 102-мм ору-
дий и 22торпедных аппаратов англичан.
Видимо, именно это обстоятельство по-
будило Эрдменгера вместо отхода ввя-
заться в бой, однако решающим факто-
ром, определившим исход схватки, ста-
ла погода. Из-за ураганного ветра и
волнения миноносцы не могли развить
более 29 узлов, a Z-24, шедший на че-
тырех котлах и имевший неполадки в
машине, едва выжимал 27 узлов. Сильней-
ший шторм делал бесполезными опти-
ческие дальномеры и превращал ручное
заряжание орудий в серьезную пробле-
му, волны перекатывались через палу-
бы, сбивая с ног орудийную прислугу.
Британские крейсера страдали от непо-
годы в гораздо меньшей степени, а огонь
их орудий мог управляться по данным
радиолокации.
В 13.04 миноносцы получили приказ
выйти в торпедную атаку, но ни один из
них не был в состоянии выпустить тор-
педы, поэтому противники продолжали
сближаться. Немецкий боевой порядок
состоял из трех кильватерных колонн: в
левую входили Z-27 иZ-23, в среднюю —
миноносцы, в правую — Z-32, Z-37 и Z-24.
В 13.46 Z-23 выпустил шесть торпед и
вместе с флагманским Z-27 открыл
огонь. Затем на левый фланг вышли
Z-32 и Z-37: в 14.05 они ввели в действие
артиллерию, спустя десять минут Z-37
дал четырехторпедный залп. Все торпе-
ды были выпущены с предельной дис-
танции и в цель, естественно, не попа-
ли, артиллеристы же сумели добиться
всего одного попадания в «Глазго». Гер-
манские миноносцы из-за волнения огня
На палубе эсминца Z-24 ео вре-
мя одной из операций у побере-
жья Франции, весна 1943 а.
26
«Морская коллекция» № 10’2004
вообще не открывали, ограничившись
постановкой дымовых завес.
В 14.18 Эрдменгер разделил свои ко-
рабли на две группы, решив атаковать
неприятеля торпедами с двух сторон,
стреляя перекрестно. Z-27 и Z-23 с ми-
ноносцами Т-22, Т-25, Т-26 повернули на
север, остальные — на восток. Скоорди-
нированной атаки не получилось (11 тор-
пед. выпущенных немецкими кораблями,
прошли мимо целей), зато у англичан
появилась прекрасная возможность раз-
бить противника по частям, чем они и
воспользовались. Крейсера сосредото-
чили огонь на северной группе, Сначала
снаряды «Глазго» поразили Т-25, затем
Т-26. Оставив «Энтерпрайз» добивать
поврежденные миноносцы. «Глазго» ус-
тремился в погоню за лидером флоти-
лии. В своей последней радиограмме
Эрдменгер приказал командиру Z-32 кор-
веттен-капитану Бергеру прорываться с
остальными кораблями на восток.
Около 14.30 снаряд британского крей-
сера, упавший недолетом, прошел под
водой, пробил борт ниже ватерлинии,
пролетел через топливную цистерну и
взорвался в котельном отделении № 2.
Осколками был поврежден главный па-
ропровод правой турбины, отчего Z-27
снизил скорость. В течение следующего
часа, видимо, из-за попедания заборт-
ной воды в топливо, погасли котлы в ко-
тельном отделении № 3. Затем вышел
из строя паропровод левой турбины, а
давление пара в котельном отдалении
№ 1 упало до критической отметки, что
повлекло за собой полную потерю хода.
Воспользовавшись этим, «Глазго» сокра-
тил дистанцию. На германский эсминец
посыпались снаряды, одно попадание
пришлось на погреба боезапаса. В 16.41
Z-27 взорвался и затонул с креном на
левый борт. В места с ним погибло 220
человек, в том числе капитан-цур-зее
Эрдменгер. штаб флотилии в полном
составе, командир корабля корветтен-
калитан Гюнтер Шульц, старший помощ-
ник и старший механик; 93 человека
было спасено.
Два последних корабля северной
группы—2-23иТ-2 — укрылись на якор-
ной стоянке Сен-Жан-де-Люз вблизи
французско-испанской границы, а затем
перешли в Ла-Паллис. Оставалась еще
южная группа. Отправив миноносцы на
базу. Бергер с Z-32 и Z-37 вернулся на
место боя. но ввязаться в новый бой не
рискнул и после проведения спасатель-
ных работ вечером вернулся в базу.
Не прошло и месяца, как флотилию
постигла новая беда. 30 января Z-37
(фрегаттен-капитан Лангхальд) был се-
рьезно поврежден в результате тарана
своего систершипа Z-32. Удар пришал-
ся на правый борт в район кормового
торпедного аппарата. Обе машины выш-
ли из строя, разлившееся топливо вос-
пламенилось из-за короткого замыкания
в обмотке размагничивания, через мину-
ту взорвалась боеголовка одной из тор-
Лед. Пожар охватил 5—6 отсеков, и по-
гас только будучи залитым через разо-
шедшиеся швы забортной водой. Z-23
отбуксировал поврежденный корабль в
Бордо, где его поставили в док. Эсмин-
цу требовался длительный ремонт, за-
вершить который после высадки союз-
ников во Франции стало нереальным. 8
августе 1944 годас2-37 сняли артилле-
Вверху: Z-24 после установки носо-
вой 150-мм башни и радара FuMO 21. В
центре: Z-27 во французских водах,
осень 1943 г. По всей вероятности,
это единственная сохранившаяся фо-
тография эсминца. Внизу: Z-23 в
штормовой Атлантике. Снимок сде-
лан во время операции по встрече бло-
кадопрорывателя «Озорноа 24 декаб-
ря 1943 г.
«Морская коллекция» № 10'2004
27
рию и ценное оборудо-
вание, 20-го числа того
же месяца он был ис-
ключен из состава фло-
та и через четыре дня
взорван в доке. Анало-
гичная судьба ждала Z-23.
В конце мая он встал на
ремонт в Ла-Паллисе,
где 12 августа получил
тяжелые повреждения в
результате налета бри-
танских бомбардиров-
щиков «Москито». Из-за невозможности
их устранения через несколько дней эс-
минец исключили из списков. Впослед-
ствии он был захвачен союзными войс-
ками и включен в состав французского
флота, но ремонт корабля так и не уда-
лось завершить, и в 1951 году его разоб-
рали на металл.
Таким образом, когда утром 6 июня
1944 года началось англо-американское
вторжение в Нормандии, в составе 8-й
флотилии (в апреле ее принял капитан-
цур-зее барон Теодор фон Маухенхайм
Бехтольсхайм) оставалось всего четыре
корабля: Z-32, Z-24, ZH-1 и миноносец
Т-24. В таком разношерстном составе ве-
чером 6 июня флотилия вышла из Бор-
до и взяла курс на Брест. На переходе
корабли дважды были атакованы бри-
танскими «бофайтерами», но отдела-
лись многочисленными пробоинами в
Эсминец Z-37 вскоре после
вступления в строй
бортах и надстройках. В течение суток,
проведенных в Бресте, было усилено
зенитное вооружение обоих «нарвиков».
Вечером 8 июня флотилия получила при-
каз атаковать силы вторжения в заливе
Сены и вышла в море.
Вскоре после полуночи немецкий от-
ряд натолкнулся на эсминцы британской
10-й флотилии, прикрывавшие западный
вход в Ла-Манш. Последовало столкно-
вение, известное как бой у острова
Ушант, хотя и происходившее в 60 ми-
лях северо-восточнее этого пункта.
Боевой порядок британской флотилии
состоял из двух групп. Впереди строем
кильватера шли «Тартар», «Ашанти»,
канадские «Хайда» и «Гурон», за ними
на некотором удалении держался второй
дивизион: польские эсминцы «Блыскави-
ца» и «Перун», следом «Эскимо» и «Дже-
валин». Несмотря на многонациональ-
ный состав, соединение было хорошо
сплаванным, кроме того, обладало пол-
ным огневым превосходством (42120-мм,
20102-мм орудий и 40 торпедных ап-
паратов против 10 150-мм, 5120-мм,
4 105-мм орудий и 30 торпедных аппа-
ратов у немцев). Впрочем, участие в бою
второго дивизиона оказалось весьма
кратковременным, что несколько урав-
нивало силы.
Первоначально противники установи-
ли друг с другом радиолокационный кон-
такт. В 1.23 головной «Тартар» изменил
курс на пять румбов вправо, что позво-
лило немцам обнаружить корабли союз-
ников визуально на фоне лунного света.
Германский отряд повернул на север для
охвата головы британской колонны, и
спустя две минуты Z-32, Z-24 и ZH-1 вы-
пустили по четыре торпеды с дистанции
20 — 25 кбт. В прежние времена такая
28
«Морская коллекция» № 10'2004
завязка сражения почти наверняка при-
несла бы немцам громкую победу, но
теперь англичане прослушивали их ра-
диопереговоры и были в курсе распоря-
жений флагмана. Уклонившись от непри-
ятельских торпед, «Тартар» выстрелил
осветительным снарядом. Начался ар-
тиллерийский бой, в ходе которого флаг-
манский Z-32 быстро получил два попада-
ния, в том числе в котельное отделе-
ние. Осколками перебило радиоантенну,
и фон Бехтольсхайм потерял связь с дру-
гими кораблями флотилии. На малень-
ком ZH-1 (корветтен-капитан Барков)
двумя снарядами были выведены из
строя паропровод высокого давления и
одно котельное отделение, что лишило
его хода.
«Хайда» и «Гурон» сосредоточили
огонь на Z-24 (корветтен-капитан Хайнц
Бирнбахер)' и также быстро добились
попаданий. Сокращение дистанции по-
зволило ввести в действие всю артил-
лерию, даже зенитные автоматы. На
Z-24 была выведена из строя носовая
башня, разрушены рулевая и штурман-
ские рубки, носовой «фирлинг» снесен
за борт... Начался пожар готового боеза-
паса, на мостике погибли 9 человек. Че-
рез пробоину носовое машинное отде-
ление стало заполняться водой. Поста-
вив дымовую завесу, Z-24 и оставшийся
невредимым Т-24 стали отходить на юго-
запед. Канадские эсминцы продолжали
погоню до границы непротраненных мин-
ных полей.
Германская флотилия понесла поте-
ри и была дезорганизована. Флагманс-
кий Z-32 сражался в одиночку. В 1.42 он
сосредоточил огонь на «Тартаре». Лидер
британской флотилии получил два по-
падания и временно вышел из боя. Z-32
попытался прорваться на север, где
встретил второй дивизион во главе с
«Блыскавицей». Немцы выпустили четы-
ре торпеды и стали отходить, прикрыв-
шись дымовой завесой, но около 2.20
вновь столкнулись с «Тартаром» и
«Ашанти».
Артиллерийская дуэль была недо-
лгой. «Тартар» успел получить еще одно
попедание 150-мм снаряда и сильно сба-
вил ход, испуская облако пара. Англича-
не стреляли лучше: в Z-32 попало три
снаряда. Один из них вызвал пожар е
районе погреба боеприпасов, который
пришлось затопить; двумя другими были
выведены из строя кормовой торпедный
аппарат и одно орудие. Корабль отвер-
нул вправо, «Ашанти» ринулся за ним,
но внезапное появление поврежденно-
го ZH-1 заставило англичан переключить
внимание на него. В 2.40 пораженный
многочисленными снарядами бывший
голландский эсминец взорвался и зато-
нул. Англичане спасли 141 члена его эки-
пажа, еще 37 на шлюпке достигли фран-
цузского побережья.
"Удостоен Рыцарского «роста еще в 1940 г., сражаясь
В 2.40 фон Бехтольсхайму удалось
связаться по радио с Z-24 и Т-24. Он пе-
редал им приказ идти на соединение с
флагманом, но после начала нового боя
отменил его, дабы не подвергать кораб-
ли бесполезному риску. Тем временем
поврежденный Z-32 прошел за кормой
«Тартара» и «Ашанти» и примерно че-
рез 10 минут натолкнулся на возвращав-
шихся к месту боя канадцев. В течение
полутора часов «Хайда» и «Гурон» пре-
следовали немцев, уходивших на восток
на скорости 31 уз. и огрызавшихся ар-
тиллерийскими выстрелами. В 4.45 гер-
манские корабли безрезультатно выпус-
тили две последние торпеды, которыми
удалось перезарядить носовой аппарат
(пожалуй, единственный достоверно из-
вестный случай перезарядки на эсмин-
цах Кригсмарине). В ответ было получе-
но еще три попадания. Вышла из строя
башенная установка. Из-за взрыва в кор-
мовом машинном отделении Z-32 значи-
тельно снизил скорость, но продолжал
отстреливаться из единственного уце-
левшего орудия № 3. Лишь в 5.20, после
выхода из строя правой турбины и из-
расходования боеприпасов, эсминец
выбросился на мель у острова Ба. Поте-
ри в бою составили 26 человек, осталь-
ные были сняты кораблями 2-й флоти-
лии сторожевиков. Утром полузатонувший
остов Z-32 атаковали истребители-бом-
бардировщики «Бофайтер» 144-й и
404-й эскадрилий и окончательно его
уничтожили. Любопытно, что это был
второй эсминец, погибший под командо-
ванием корветтен-капитана Георга фон
Бергера (после Z-26).
Остов эсминца
Z-32, выбросив-
шегося на камни
после боя
9 июня 1944 г.
Официальная пропаганда объявила
бой у Ушанта очередной «славной стра-
ницей истории эсминцев». Командующий
военно-морской группой «Вест» адмирал
Кранке отметил: «8-я флотилия сража-
лась храбро, и потеря двух эскедренных
миноносцев, хотя и очень тяжелая, была
скрашена довольно большим числом
спасенных моряков». Несмотря на пора-
жение, командир флотилии барон фон
Маухенхайм Бехтольсхайм 3 июля 1944 го-
да был удостоен Рыцарского креста, став
последним из офицеров эсминцев, по-
лучившим эту высокую награду.
Уцелевшие в сражении Z-24 и Т-24 от-
казались от продолжения самоубий-
ственной операции и вечером 9 июня
вернулись в Брест. Z-24 прошел ремонт
в Ла-Паллисе, но в боевых операциях
больше не участвовал. 14 августа на
переходе в Руайян он был атакован «бо-
файтерами», получив пять попаданий
неуправляемых ракет и около двадцати
20-мм снарядов. У него снова была вы-
ведена из строя носовая башня, разби-
ты оба дельном ера, радиооборудование,
одна труба торпедного аппарата. Экст-
ренный ремонт провели в Бордо с ис-
пользованием деталей, снятых с исклю-
ченных из состава флота Z-23 и Z-37.
24 августа Z-24 и Т-24 — последние
крупные надводные корабли, остававши-
еся у немцев на Западе, — были потоп-
лены на рейде Ле-Верона в устье Жи-
ронды «бофайтерами» 236-й и 404-й эс-
кедрилий Королевских ВВС. Самолеты
заходили в атаку со стороны суши, обес-
печив этим внезапность. Получивший
попадания трех бомб и нескольких ре-
«Морская коллекция» № 10’2004
29
активных снарядов, Z-24 приткнулся к
набережной, но через несколько часов
опрокинулся и затонул.
Арктика: период неудач
Пока корабли, действовавшие в За-
падной Франции, участвовали в много-
численных боях с надводными корабля-
ми и авиацией противника, арктическая
боевая группа пребывала в бездействии.
К серадине лета 1943 года в Альтен-
фьорде были сосрадоточены 13 эскад-
ренных миноносцев, в том числе семь
«нарвиков» (Z-31 с декабря 1942-го, в
марте вместе с «Шарнхорстом» прибыл
Z-28, в мае пришел Z-25, а июне—Z-27
и Z-ЗО, в июле — Z-29 и Z-33). Новейшие
эсминцы свели в состав переформиро-
ванной 4-й флотилии под командовани-
ем капитана-цур-зее Рольфа Йоханнес-
сона, вернувшегося со Средиземного
моря, где он командовал трофейным
эсминцем «Гермес» и заслужил Рыцар-
ский крест".
Хотя авиация союзников не особенно
беспокоила находившиеся в Норвегии
корабли, 24 июля ремонтировавшийся в
Там era сманил командир 2-29 фрегапан-калитан Курт
Рехвль. за мости боев успевший заслужить такую же
награду.
Тронхейме Z-28 (корветтен-капитан Цен-
кер) попал под налет американских «ле-
тающих крепостей». Эсминец пострадал
от близких разрывов авиабомб и начав-
шегося на берегу пожара, а затонувший
буксир заблокировал ему выход с вер-
фи. В начале августа эсминец ушал на
ремонт в Везермюнде, месяц спустя за
ним последовал Z-25.
В сентябре эскадренные миноносцы
приняли участие в крупнейшей по соста-
ву сил, но смехотворной по результатам
операции «Цитронелла». Утром 9 сен-
тября эскадра адмирала О.Куммеца,
состоявшая из линкоров «Тирпиц»,
«Шарнхорст» и 11 эсминцев, подошла к
Шпицбергену. «Тирпиц», Z-31 (лидер 4-й
флотилии), Z-33 и Z-29 повернули в
Грён-фьорд, Сопротивления не ожида-
лось, однако артиллеристы норвежской
береговой батареи открыли точный
огонь по германским эсминцам. Z-29
(корветтен-капитан фон Мутиус) полу-
чил попадание 102-мм снаряда, убив-
шего 1 офицера и 3 матросов, 4 чело-
века получили ранения. Z-31 (корвет-
тен-капитан Альберте) был поврежден
огнем 37-мм и 20-мм автоматов (3 уби-
тых, 1 раненый). В корпусе и надстрой-
ках Z-33 (корветтен-капитан Холторф)
насчитали 36 пробоин, потери его эки-
пажа — 3 убитых и 25 раненых. В отме-
стку эсминцы обрушили на противника
огонь 150-мм артиллерии. Главный ка-
либр линкора в это время подверг об-
стрелу поселок Баренцбург, куда затем
был высажен десант численностью око-
ло 300 человек.
В октябре 4-я флотилия предприняла
последнюю попытку возобновления мин-
ной войны в оперативной зоне советс-
кого Северного флота. В рамках опера-
ции «Катарина» планировалась поста-
новка трех заграждений в районе
м,Канин Нос. Вечером 27 октября Z-30,
Z-31 и Z-33, на каждом из которых нахо-
дилось по 50 неконтактных мин EMF и
20 минных защитников, вышли из Аль-
тен-фьорда. Около полудня следующих
суток германская авиаразведка обнару-
жила в 255 милях от эскадренных мино-
носцев шедший на восток отряд кораб-
лей противника (9 эскадренных и эскорт-
ных миноносцев, 1 корвет, 7 тральщиков,
6 больших охотников), и е 16.20 из шта-
ба «Адмирала Норвежского моря» по-
ступил приказ о возвращении. Капитан-
цур-зве Йоханнессон, не сомневав-
шийся в возможности успешного
завершения операции, дважды просил
разрешения на ее продолжение, но по-
лучил отказ. Утром 29 октября корабли
вернулись в базу.
В начале ноября эсминцы довоенных
типов покинули Арктику навсегда, таким
образом, в составе боевой группы оста-
лось только пять «нарвиков» 4-й флоти-
лии. К Z-29, Z-ЗО и Z-33 прибавились
пришедшие в конце месяца Z-34 и Z-38,
a Z-31 ушал на ремонт в Германию. В
таком составе флотилия участвовала в
операции «Остфронт», ставшей после-
дней попыткой германского надводного
флота помешать проводке северных кон-
воев.
Боевая группа во главе с линкором
«Шарнхорст» вышла е море поздней но-
чью 25 декабря. Ввиду болезни адмира-
ла Куммеца тактическое руководство
группой осуществлял Начальник эсмин-
цев контр-адмирал Эрих Бей. Для веде-
ния поиска конвоя JW-55B он развернул
эскадренные миноносцы строем фрон-
та вперади флагманского линкора, но
вскоре из-за сильного встречного ветра
и волнения скорость эсминцев снизилась
настолько существенно, что они потеря-
ли «Шарнхорст» из виду. Около полудня
26 декабря Йоханнессон получил приказ
действовать самостоятельно, а в 14.00
Бей отпустил эсминцы на базу. Их отсут-
ствие стало одной из причин гибели лос-
ладнего боеспособного линкора Герма-
нии в бою с бри та некой эскадрой. Нельзя
назвать удачным и назначение на долж-
ность командующего эскадрой контрад-
мирала Бея — по мнению адмирала
В.Маршалля, «человека, который, имея
Вверху: эсминец Z-2S в нор-
вежских водах. Внизу: Z-33 в
Арктике, 1943 г.
30
«Морская коллекция» № 10'2004
большой опыт в командовании эсминца-
ми, недостаточно разбирался в принци-
пах действия тяжелых кораблей».
В1944 году бездействие боевой груп-
пы, вызванное нехваткой топлива, бояз-
нью новых потерь и усилившейся актив-
ностью союзников, достигло столь ужа-
сающей стадии, что стало угрожать
боеспособности кораблей, Положение
дел наилучшим образом характеризует-
ся в известной работе Ю.Майстера.
«Фактически, — пишет швейцарский ис-
торик,— эскадренные миноносцы не
отвечели требованиям плавания е бур-
ных северных морях и были весьма чув-
ствительны к плохим условиям базиро-
вания в Северной Норвегии в связи с
тем, что имели силовые установки, ра-
ботавшие на паре высокого давления и
требовавшие очищенной от примесей
котельной воды. Серьезные ремонты
могли выполняться исключительно на
верфях Германии. Из-за недостатка топ-
лива не только сокращалось число пе-
реходов в Германию, но и в ходе боевых
действий проводилась экономия энерге-
тических ресурсов кораблей, их полные
возможности не использовались».
Эскадренные миноносцы активно уча-
ствовали в обеспечении ПВО Альтен-
фьорда, сбив несколько самолетов, но в
море практически не выходили. Только
31 июля флотилия в полном составе (в
мае вернувшийся из Германии Z-31 сме-
нил ушедшего на ремонт Z-30) сопровож-
дала «Тирпиц» во время его последнего
учебного похода, а 14 октября обеспе-
чивала переход тяжело поврежденного
линкора из Альтен-фьорда в Тромсё.
Впоследствии корабли флотилии ста-
ли использоваться на приморском флан-
ге советско-германского фронта, но и
здесь успех не сопутствовал им. 21 ок-
тября советские торпедные катера ата-
ковали два германских конвоя е районе
м. Кибергнес, но эскадренные минонос-
цы оказались слишком далеко, чтобы
успеть вмешаться в ход столкновения. В
последующие два дня они прикрывали
от атак прибрежные конвои, а 26 октяб-
ря флотилия предприняла попытку пе-
рехвата советских эсминцев «Баку»,
«Гремящий», «Разумный» и «Разъярен-
ный», обстрелявших порт Варде, но ус-
пеха не имела. 31 октября Z-33 выста-
вил 20 мин ЕМС в районе м. Маккаур.
В конце года эсминцы 4-й флотилии
(с 13 ноября до конца войны ею коман-
довал капитан-цур-зее барон Хуберт фон
Ввнгенхайм) совершили несколько выхо-
дов в море для обеспечения эвакуации
германских войск из Северной Норвегии,
в ходе которых не имели ни одного бое-
вого столкновения. Отсутствие осязае-
мых результатов деятельности пяти круп-
ных кораблей заставило командование
Кригсмарине перевести флотилию на
Белтику, где потребность в артиллерий-
ских кораблях ощущелась весьма остро.
Еще раньше Z-29 ушел на перевооруже-
ние по плану «Барбара» и в боевых дей-
ствиях больше не участвовал.
25 января Z-31, Z-34 и Z-38 покинули
Тромсё, а Z-33, находившийся на севе-
ре без полноценного технического обслу-
живания уже 17 месяцев, проходил ре-
монт в Нарвике. Англичане получили
информацию о выходе флотилии от сво-
Z-38 в одном из норвежских
фьордов, 1943 г.
его подразделения «Ультра», успешно
читавшего неприятельские шифровки,
поэтому в районе Бергена немцев жда-
ло соединение вице-адмирала Дал-
римпл-Гамильтона, состоявшее из крей-
серов «Диедем» и «Моришес».
Противники установили контакт 28 ян-
варя в 0.48 в 15 милях северо-запад-
нее маяка Утвар. С дистанции 12,5 мили
крейсера открыли огонь, пользуясь дан-
ными радиолокации. Бой велся на па-
раллельных курсах и сразу превратился
в избиение головного Z-31 (корветтен-
капитан Пауль). Эсминец получил от
пяти до семи попаданий 152-мм и 133-мм
снарядами, которые вызвали пожар в
башне и XII отсеке, вывели из строя ру-
левую машину и нанесли тяжелые поте-
ри (55 убитых, 24 раненых). Пытаясь
прикрыть флагмана, Z-34 (корветтен-ка-
питан Хец)трижды выходил в торпедные
атаки и получил пробоину от снарядно-
го попадания в ватерлинию. Z-38 (кор-
веттен-капитан барон фон Линкер) так-
же пытался применить торпеды, но сде-
лать это из-за аварии в котельном
отделении не сумел. Поставив дымовую
завесу, немцы начали отход, изредка
отстреливаясь из кормовых орудий.
Вскоре им удалось добиться попадания
в «Моришес», а затем и в «Диадем»,
причем на последнем одного человека
убило и трех ранило. К 2 часам эсминцы
отошли под прикрытие береговых бата-
рей, и англичане прекратили преследо-
вание.
«Морская коллекция» № 10'2004
31
Флотилия прибыла в Берген, где Z-31
поставили в док, a Z-34 и Z-38 уже вече-
ром возобновили движение и 1 февра-
ля прибыли в Киль. Наскоро устранив
повреждения, 11 февраля Z-31 прибыл
в Осло, где продолжил ремонт. Полнос-
тью выгоревшая носовая башня была
снята, взамен эсминец получил 105-мм
орудие и четыре спаренных 37-мм авто-
мата, став обладателем самого мощно-
го среди «нареиков» зенитного вооруже-
ния. Лишь 20 марта он достиг Готенха-
фена и включился в боевые действия на
Балтике.
Судьба задержавшегося в ремонтеZ-33
(фрегаттен-капитан Менге) сложилась
более драматично. 5 февраля он поки-
нул Нарвик. Высокая скорость корабля
и сложные метеоусловия позволяли из-
бежать обнаружения противником, но
стали причиной неприятностей другого
рода. Утром 7 февраля в районе Бру-
фьорда (200 миль юго-западнее Трон-
хейма) эсминец ударился о подводную
скалу, потерял правый винт и погнул вал.
Днище было распорото на протяжении
II — VII отсеков, обе машины вышли из
строя. С большим трудом подошедшие
сторожевики и тральщики отбуксирова-
ли превосходивший их по водоизмеще-
нию в 4 раза «нарвик» в находившийся
поблизости Форде-фьорд, где утром 9 фев-
раля его обнаружили британские само-
леты-разведчики.
Воздушный налет, в котором участво-
вало 32 штурмовика «Бофайтер» 18-й
авиагруппы Берегового командования
под прикрытием 10 истребителей «Мус-
танг», начался около 17 часов. Условия
не благоприятствовали нападавшим.
Эсминец и его эскорт (прерыватель за-
граждений, 2 тральщика, 3 сторожевика)
располагались а узком и скалистом
фьорде под прикрытием зенитных бата-
рей, а неподалеку располагался аэро-
дром истребительной авиации. Штурмо-
вики вынуждены были заходить с одно-
го направления, подставляясь под дула
зенитных орудий, которым даже не надо
было менять углы прицеливания, а на
выходе из атаки их ждали «фокке-вуль-
фы» и «мессершмитты». Результаты дня
дали повод назвать его «Черной пятни-
цей Берегового командования». Z-33
получил только одно ракетное попада-
ние в район полубака и потерял 4 чело-
века убитыми, ни один из эскортных ко-
раблей также серьезно не пострадал.
Англичане потеряли 10 самолетов (три
из них сбито зенитчиками, остальные
истребителями) — почти четверть из
участвовавших в атаке.
Спустя два дня после налета Z-33 был
отбуксирован в Тронхейм и поставлен а
док, который покинул лишь 26 марта.
2 апреля эсминец прибыл в Свинемюнде,
к тому времени уже прифронтовой город,
подвергавшийся почти каждый день на-
летам советской или союзной авиации.
Ремонт повреждений так и не был пол-
ностью окончен. Z-33 на принял участия
ни в одной боевой операции, а исполь-
зовался как плавучий склад запчастей.
Часть экипажа списали в морскую пехо-
ту. 27 апреля небоеспособный корабль
отправился в Киль, а затем в Куксхафен,
где и капитулировал.
«Нпрвикн» на Балтике
С началом навигации 1944 года в Фин-
ском заливе ОКМ приняло решение на-
править туда 6-ю флотилию эсминцев
калитана-цур-эее Фридриха Коте. В фев-
рале флотилия была переформирована,
укомплектована кораблями типа «На-
рвик» (Z-25, Z-28, Z-35. Z-39 и Т-ЗО) и
перешла в Таллин и Палдиски, присту-
пив к активной деятельности. 11 и 16
марта эскадренные миноносцы выходи-
ли на ночные минные постановки, а а
промежутке обстреливали советские по-
зиции в районе Усть-Нараы. В период с
14 по 26 апреля корабли флотилии по-
очередно и все вместе семь раз сопро-
вождали минные заградители «Линц»,
«Роланд» и «Бруммер», производившие
постановки в Нарвском заливе, причем
только один раз выступали в роли эскор-
та, а в остальных случаях сами ставили
мины.
Стоявший на якоре в Палдиски Z-39
(корветтен-капитан Лёрке) 23 июня был
атакован одиночным бомбардировщи-
ком А-20Ж «Бостон» 51-го мтап ВВС КБФ
и получил попадание 500-кг бомбы в
центр корпуса, нанесшее тяжелые по-
вреждения и вызвавшее пожар. 29 июля
прибывший на верфь «Дойчеверке» в
Киль эсминец попал под массированный
налет британской авиации, одна из бомб
попала в кормовую часть. В начале ав-
густа Z-39 перешел в Свинемюнде для
завершения ремонта, совмещенного с
перевооружением по программе «Барба-
ра». В боевой деятельности он не уча-
ствовал до 16 февраля 1945 года. Не-
смотря на тяжелейшую ситуацию на Во-
сточном фронте, до конца войны корабль
совершил всего несколько выходов в
море,
В конце июня — начале июля флоти-
лия, восстановившая свой состав за счет
прибытия Z-36, совместно с тяжелым
Z-31 в Норвегии, 1944 г.
32
«Морская коллекция» № 10'2004
крейсером «Лютцов» патрулировала у
Аландских островов, а в конце июля пе-
ребазировалась в Ригу и некоторое вре-
мя занималась сопровождением войско-
вых транспортов.
Между тем положение на суше стре-
мительно ухудшалось. Советские вой-
ска стремитально наступали и 31 июля
вышли к морю западнее Риги. Для со-
действия армии на приморском на-
правлении ОКМ сформировало так на-
зываемую 2-ю боевую группу под ко-
мандованием вице-адмирала Августа
Тиле, в которую вошли все боеспособ-
ные тяжелые корабли Кригсмарине. 19 ав-
густа для поддержки контрудара в
районе Тукумса в Рижский залиа при-
был тяжелый крейсер «Принц Ойген»
в сопровождении четырех эсминцев
6-й флотилии и двух миноносцев. В те-
чение следующих двух дней они вели
обстрел наступающих частей Красной
Армии. 21 августа Z-35 получил по-
вреждения от удара о грунт при швар-
товке у о.Сааремаа, остальные эсмин-
цы вернулись в Палдиски.
Вновь избранный на пост президента
Финляндии маршал Маннергейм пришел
к выводу, что только немедленное заклю-
чение перемирия спасет его страну от
оккупации советскими войсками. Это за-
ставило немцев начать эвакуацию своих
частей и готовиться к боевым действиям
против недавнего союзника. 3 сентября
Z-28 и Z-36 прикрывали эвакуацию гер-
манского гарнизона из Котки, а в это вре-
мя Z-25 (корветтен-капитан Горбандт)
патрулировал у входа в Финский залив.
4 сентября им был захвачен финский па-
роход «Наяден», стввшийпоследним при-
зом германского флота во Второй миро-
вой войне. 17 сентября флотилия пере-
базировалась в Готенхафен, а 24 — 25
сентября совместно с тяжелыми крейсе-
рами «Принц Ойген» и «Лютцов» обеспе-
чивала переход из Финляндии транспор-
тов с эвакуируемыми войсками.
В дальнейшем практически до само-
го конца войны основной зедачей эскед-
рвнных миноносцев на Балтике стала
артиллерийская поддержка сухопутных
войск в составе 2-й боевой группы. Ко-
рабли 6-й флотилии выходили в море,
главным образом совместно с тяжелы-
ми крейсерами, и возвращались на базы
только для пополнения боезапаса. 11 —
12и14— 15 октября Z-25, Z-35, Z-36 и
четыре миноносца сопровождали
«Принц Ойген» и «Лютцов» на обстрел
побережья в районе Мемеля (при этом
Z-25 был поврежден пулеметно-пушеч-
ным огнем советской авиации — проби-
ты топливные танки); 23 октября там же
действовали «Лютцов», Z-28, Z-35 стре-
мя миноносцами. Эсминцы произвели
около 500 выстрелов главным калибром.
На следующий день группа перешла
к берегам полуострова Сворбе (Сырее),
где советской авиации удалось нанести
единственный в этот период успешный
удар по немецким кораблям. В ходе се-
рии последоватальных атак штурмови-
ки Ил-2 из состава 7-го гвардейского и
35-го шал ВВС КБФ добились попадания
пяти бомб в Z-28 (фрегаттен-калитан
Герлах), правда, непосредственно в кор-
пусе эсминца взорвалась лишь одна.
Однако штурманская рубка и радар
были уничтожены, мостик, трубы и ко-
тельное отделение — повреждены, 5 че-
ловек было убито, 5 ранено, еще 4
взрывной волной были снесены за борт
и пропали без вести. Z-28 убыл на ре-
монт в Свинемюнде, его место занял
закончивший курс боевой подготовки
новейший Z-43 (корветтен-капитан Вен-
нингер). Таким образом, 19 — 23 нояб-
ря, в период содействия эвакуации Свор-
бе, 6-я фл отил и я состоял а из трех кораб-
лей типа 36В.
Незадолго до этого серьезно постра-
дал действовавший в Скагерраке Z-30
Z-39 на рейде порта Палдиски в
Эстонии, 1944 г.
(фр егаттен-ка питан Карл-Генрих Лампе).
20 октября в условиях сильного снего-
пада эсминец эскортировал конвой и на
входе в Осло-фьорд подорвался на
авиационной магнитной мине. Взрыв
большой силы разрушил 1-й отсек, вы-
вел из строя правую турбину и почти все
вспомогательные механизмы, лишив ко-
рабль хода, рули были заклинены в по-
ложении «лево на борт». Погибло и про-
пало без вести 11 человек, 16 получили
ранения. Эсминец отбуксировали а Хор-
тен, а 26 октября поставили на доковый
ремонт в Осло, но возможности верфи
не позволили ввести его в строй до кон-
ца войны.
Последний рейд надводных кораблей
в Финский залив окончился катастрофой.
Юрг Майстер писал: «Несмотря на урок,
полученный во время летней минной
операции и стоивший потери трех мино-
носцев (имеется в виду гибель Т-22,
Т-30, Т-32 на немецких минах в Нарвском
заливе. — Авт.), высшие береговые
штабы, не имевшие представления об
условиях и особенностях ведения морс-
кой войны в Балтийском море, приказы-
вали восстановить и укрепить минные
заграждения восточнее Таллина». Капи-
тан-цур-зее Коте с эсминцами Z-35, Z-36,
Z-43 и миноносцами Т-23, Т-28 получил
задачу дополнить заграждение «На-
схорн» в районе о. Найссар новым за-
граждением «Нил». Эсминцы приняли по
68 магнитных мин EMF, Т-28 — 46 мин-
ных защитников EMR (Т-23 мин не нес)
и вышли из Готенхафена 11 декабря.
Около 23 часов на горизонте появил-
ся работающий маяк Палдиски. Навига-
ционная прокладка велась на борту
флагманского Z-35, остальным кораблям
было приказано не включать радары и
гидролокаторы. В 1.15 12 декабря фло-
тилия прибыла в назначенный район и
перестроилась для постановки. Впере-
ди двигался Т-23, за ним выстроились
Т-28, Z-43, Z-35 и Z-36. В1.30, в наруше-
ние инструкций, на Т-23 включили РЛС
и навигационную ГАС. В результате об-
наружилось, что он находится гораздо
Эсминец Z-43 — последний ко-
рабль своего класса, вошедший
в состав Кригсмарине. Снимок
сделан летом 1944 г. на Балти-
ке около о-Борнхольм
«Морская коллекция» № 10'2004
33
севернее предполагаемого местополо-
жения — в опасной близости от заграж-
дения «Насхорн». Миноносец резко от-
вернул вправо и потерял контакт с ос-
тальными кораблями. Спустя 20 минут
Т-28 и Z-43 также изменили курс на юг,
по радио сообщив об опасности коман-
диру флотилии, но концевые эсминцы
продолжали движение на северо-восток.
В1.53 на Z-35 (корветтен-капитан Бэт-
ге) в районе орудия №4 прогремел под-
водный взрыв, при этом один отсек запол-
нился водой, а левая турбина вышла из
строя. Эсминец выкатился влево, окутав-
шись дымом. На нем сразу начались ра-
боты по борьбе за живучесть. Коте при-
казал Т-23 подойти для оказания помо-
щи, но не успел миноносец приблизиться,
как вдоль борта Z-35 прогремела цалая
серия взрывов. В 2.00 на мину наскочил
Z-36 (корветтен-капитан барон фон Хау-
эен). В районе его кормы взметнулся вы-
сокий столб огня — очевидно, произош-
ла детонация подготовленных к постанов-
ке мин или артиллерийских погребов.
Корабль практически мгновенно затонул.
Почти сразу же Z-35 вторично коснулся
мины. Взорвался котел, загорелся боеза-
пас 37-мм зениток, эсминец накренился
на левый борт и быстро затонул с диф-
ферентом на корму. Из-за сильного вет-
ра и волн уцелевшие корабли не смогли
спасти ни одного человека. К полуночи
12 декабря Z-43, Т-28 и Т-28 вернулись в
Готенхафен, отказавшись от осуществле-
ния минной постановки. Катастрофа унес-
ла жизни 520 моряков, в том числе коман-
диров обоих кораблей. Вмерзшее в лвд
тало командира флотилии прибило к фин-
скому берегу. Около 150 человек подня-
ли из воды советские катерники, еще 67
сумели достичь Финляндии на разбитых
шлюпках и деревянных обломках; поз-
же они были переданы советским влас-
тям.
К началу февраля 1945 года в 6-й
флотилии, которую принял капитан-цур-
зее Хейнц Петерс, осталось всего два
боеспособных корабля (Z-25 и Z-43).
Столько же имела прибывшая на Балти-
ку 4-я флотилия (Z-34 и Z-38). Эсминцы
продолжали действовать на приморских
флангах советско-германского фронта.
29 — 31 января Z-25 и «Пауль Якоби»
сопровождали «Принц Ойген» на об-
стрел целей в районе Кранца; затем
Z-25 до 6 февраля поддерживал прорыв
германских войск с Куршской косы; 9 —
10 февраля Z-34 действовал совместно
с «Адмиралом Шеером» у Пиллау и в
заливе Фриш-Хаф; 18 — 20 февраля
Z-43 был в составе группы «Шеера» у
Хейдекруга (Земландский полуостров), а
23-го возглавлял группу малых кораблей,
оказывавших огневую поддержку войс-
кам. Корабли неоднократно подверга-
лись ответному обстрелу с берега и ата-
кам авиации, но избежали серьезных
повреждений.
Менее удачливым оказался Z-28, ко-
мандиром которого стал недавно пере-
шедший с Z-30 Карл-Генрих Лампе.
Окончив ремонт, корабль провел один
конвой из Готенхафена в Засниц, где в
ночь на 6 марта попал под напет 200
бомбардировщиков «Ланкастер» Коро-
левских ВВС. Эсминец получил три пря-
мых попадания в район кетального от-
деления и разломился на две части; кор-
мовая затонула сразу, носовая — на
следующее утро. Потери составили по-
чти половину экипажа —150 человек.
Стремительное наступление совет-
ской армии заставило 2-ю боевую груп-
пу 6 марта перебазироваться из Готен-
хафена в Свинемюнде, хотя угроза за-
хвата нависла и над этой базой. 12 марта
порт подвергся массированному удару
американских «летающих крепостей», но
соединение потерь не понесло. До кон-
Эсминец Z-36 на Балтике, ав-
густ 1944 г.
ца основной ареной борьбы на море про-
должал оставаться Данцигский залив. С
7 марта «Пауль.Якоби» и Z-34 вместе с
«Адмиралом Шеером» вели обстрел це-
лей на берегу в районе Дивенова (о.Вол-
лин), поддерживали, а затем эвакуиро-
вали защитников Кельберга. 20 марта в
Данцигскую бухту прибыли Z-25 и Z-31,
остававшиеся там до 8 апраля и прини-
мавшие участие в артиллерийской под-
держке немецких войск вместе со ста-
рым броненосцем «Шлезиен».
С 23 марта в обстрелах целей в райо-
не Данцига, Цоппота, Готенхафена и
Оксхёфта участвовали «Лютцов», Z-34 и
Z-43. «Пока «Лютцов» бил тяжелыми
снарядами по сухопутному фронту, —
вспоминал Х.-Г.Прагер, — эсминцы и
миноносцы охранения огнем своих 150-
и 105-мм орудий рассеивали волну за
волной ожесточенно нападавших совет-
ских самолетов».
Напряженное использование артил-
лерии сказывалось на состоянии мате-
риальной части: на трех «нарвиках» име-
ли место разрывы стволов 150-мм ору-
дий (Z-31 — 27 марта, Z-38 — 29 марта,
Z-34 —14 апреля), сопровождавшиеся
потерями среди экипажей. На кораблях
накапливались повреждения и таяли
боеприпасы. Уже к 1 апреля эсминцы
2-й боевой группы имели в среднем по
450 снарядов главного калибра.
От действий советской авиации до
конца марта пострадал только Z-34 (29
марта в районе Хельского полуострова).
Положение дал изменилось в начале
следующего месяца, когда командовани-
ем ВВС КБф для борьбы с немецкими
кораблями была создана специальная
авиагруппа, в которую вошли 12-й гвар-
дейский полк пикирующих бомбардиров-
щиков, 7-й гвардейский и 35-й штурмо-
вые авиаполки. 4 апреля в ходе налета
был легко поврежден Z-38; 8 апреля
«пешки» 12-го гв. пбап добились прямо-
го попадания 250-кг бомбой в Z-31, от-
чего скорость эсминца упала до 16 уз.;
на следующий день 20 штурмовиков
35-го шан атаковали Z-43, пострадавший
от близкого разрыва (еще одна бомба по-
пала в котельное отдаление, но не взор-
валась); 27 апреля и 3 мая в порту Сви-
немюнде получили повреждения Z-34 и
Z-38.
Нальзя было сбрасывать со счетов и
минную опасность. 14 марта германский
флот лишился миноносцев Т-3 и Т-5,
подорвавшихся в районе Халы на минах,
поставленных советской подводной лод-
кой Л-21. 10 апреля в том же районе от
взрыва донной мины серьезно постра-
дал Z-43. По иронии судьбы, за пять дней
до этого командиром эсминца стал фре-
гаттен-капитан Лампе, за каких-то пол-
года накликавший беду уже на третий
корабль. Полностью потерявший xoflZ-43
был отбуксирован миноносцем Т-33 в
34
«Морская коллекция» № 10'2004
Варнемюнда. Там он простоял без како-
го-либо ремонта до 3 мая, а затем на
буксире у «Якоби» ушел во Фленсбург-
фьсрд, став на якорь у Гельтингера. где
на следующий день экипаж затопил его.
Эскадренные миноносцы продолжали
действовать а Данцигском заливе по но-
чам вплоть до трагического события,
произошедшего а ночь на 16 апреля.
Незадолго до полуночи сигнальщики
Z-34, находившегося на рейде Халы, за-
метили две тени. Советские торпедные
катера ТК-131 (лейтенант н.А.Коротке-
вич) и ТК-141 (капитан-лейтенант
В-В.Солодойииков), действовавшие вод
командованием капитан-лейтенанта
П.П.Ефименко, атаковали противника
четырьмя торпедами. Несмотря на
6-балльный ветер и 5-балльное волнение, |
им сопутствовал успех. Тревога на бор-
ту эсминца была объявлена с опоздани- j
ем, и в 23.15 одна торпеда попела в ле-
вый борт между IV и V отсеками. Вышли
из строя обе турбины, генераторы и прак-
тически все средства управления кораб-
лем. Лишь благодаря мощным водоот-
ливным средствам удалось избежать за-
топления. Днем Z-34 подвергся атаке 16
пикирующих бомбардировщиков Пе-2 из
состава 12-го га, пбеп и получил допол-
нительные серьезные повреждения от
попадания одного «эрзса» и пулеметно-
пушечного огня. Суммарные потери со-
ставили 8 убитых и 16 раненых. 17 ап-
реля миноносцем Т-Зб поврежденный
корабль был отбуксирован е Св и нем юн-
де, а 4 мая его увели в Копенгаген, где
он и встретил конец войны.
После смерти Гитлере Германия сло-
жила оружие, Однако до вступления в
силу условий капитуляции корабли со-
вершили еще несколько походов для
эвакуации войск и гражданского населе-
ния с блокированного Кольского полуос-
трова, 5 — 6 мая из Копенгагена к Хелю
выходили минный заградитель «Линц»,
вспомогательный крейсер «Ганза», эс-
минцы «Гальстер», «Якоби», «Ин»,
«Лоди» nZ-25 (каждый из эсминцев вы-
вез по 1500 человек) и миноносцы. Но-
чью 6 мая в районе маяка Риксхефт от-
ряд натолкнулся на шесть советских сто-
рожевых катеров типа Д-З. Последние
были обнаружены радиолокаторами,
ослеплены осветительными снарядами,
опознаны как торпедные и обстреляны.
Эсминнц Z-39
после
капитуляции
Германии. 150-мм
орудие Ms 3
выведено
из строя
в результате
преждевременно-
го взрыва
снаряда;
оторванный
ствол прикрыт
брезентом
В результате погиб МО-595, ставший
последней жертвой германских эсмин-
цев. В следующие две ночи в поход от-
правлялись только быстроходные кораб-
ли («Гальстерэ>, «Ин», «Лоди», «Ридвль»,
Z-25. Z-38. Z-39, Т-17, Т-18, Т-23, Т-26,
Т-33, Т-35). Несмотря на крайнюю рис-
кованность, последняя операция герман-
ского надводного флота во Второй ми-
ровой войне завершилась успешно—не
понеся потерь, корабли вывезли бопее
67 тысяч человек,
«Проворный» п другие
Решением Трехсторонней комиссии по
разделу германского флота восемь пе-
реживших войну «нарвикоа» разделили
между державам и-победительница ми.
Z-25, Z-30, Z-31, Z-38 достались Вели-
кобритании; Z-33—Советскому Союзу;
Z-29, Z-34, Z-39—Соединенным Шта-
там. Американцы не пытались найти при-
менение находившимся в плохом техни-
ческом состоянии Z-29 и Z-34 и затопи-
ли их н Скагерраке 16 декабря и 26 марта
1946 года соответственно. 8 июля 1945-го
Z-39 был принят лейтенант-комманде-
ром американского флота Форсбергом и
в конце месяца совершил трансатланти-
ческий переход в США. Там он получил
номер DD-939 и был исследован амери-
канскими специалистами, В ноябре
1947 года его продали на запчасти во
Францию.
Флагманский эсминец Z-28& сен-
тябре 1941 г. (ее ерху) и весной
1945 г. после воздушной атаки
(слева)
Из четырех «британских» эсминцев
только Z-30 получил новое название
«Нонсач» и бортовой номер D-107. Пос-
ле всестороннего изучения (англичане
особенно интересовались силовой уста-
новкой на паре высоких параметров) ко-
рабль использовался в качестве мише-
ни для авиации. В марте 1949 года его
разоружили и перевели в залив Лох-
Страйвен для испытания нового оружия.
Выдержав серию подводных взрывов, он
в августе 1950 года был сдан на слом.
Z-30 разобрали на металл двумя годами
ранее.
Два оставшихся «нарвика» вместе с
парой «маассов» Британия уступила сво-
ему союзнику. 4 февраля 1946 г. а Шер-
буре состоялась передача Z-25 и Z-31
французскому флоту, где они получили
названия «Ош» (бортовой номер Т-02) и
«Марсо» (бортовой номер Т-01)- Вместе
Сбывшими немецкими миноносцами эти
корабли образовали так называемую
«Группу Марсо», командиром которой
стал капитан 1 ранга Босвье.
В 1947-м «Ош» в состава эскорта
авианосца «Арроманш» участвовал в
президентском вояже в Конакри, а затем
служил в составе Средиземноморского
флота. В1949 —1952 годах корабль про-
шал капитальный ремонт, после чего был
зачислен в класс быстроходных эскорт-
ных кораблей 1 класса. Его вооружение
к тому времени состояло из трех одинар-
ных 150-мм орудий, восьми 40-мм авто-
матов и двух трехтрубных 550-мм тор-
педных аппаратов. До вывода а резерв
20августа 1055 года «Ош» прошел свы-
ше 46 000 миль. 30 ИЮНЯ 1958-го егосда-
ли на слом,
«Марсо» прошел капитальный ремонт
в 1948 — 1950 годах, при этом на пре-
жнее место была возращена носовая
башня, а зенитное вооружение замене-
но восемью 40-мм «бафорсами». До
1954 года служба эсминца протекала на
Средиземном море, затем местом бази-
рования стал Шербур. В 1953-м «Мар-
со» переклассифицировали е быстро-
ходный эскортный корабль 1 класта, и
согласно новой классификации НАТО он
сменил бортовой номер на D-601. 1 ав-
густа 1956 года корабль вывели в резерв,
а в 1958-м разобрали.
«Морская коллекция» № 10'2004
35
Z-33 был принят в Вильгельмсхафе-
не советской командой 1 января 1946 го-
да, 17 января он прибыл в Лиепаю и
13 февраля зачислен в класс лидеров
эскадренных миноносцев под названи-
ем «Проворный». Техническое состоя-
ние корабля было удручающим. Попыт-
ки устранить повреждения, полученные
в конце войны, силами местного завода
«Тосмаре» не увенчались успехом, по-
этому в августе тога же года «Провор-
ный» проследовал на ремонт на завод
Капитуляция: немецкие войска
после сдачи англичанам. На зад-
нем плане у пирса — эсминцы
Z-38 (слева) и «Карп Гальстер»,
май 1945 г.
«Нептун» в Росток (советская оккупаци-
онная зона Германии). Как писал служив-
ший в то время на корабле историк
В.Ю.Усов, «личный состав электромеха-
нической боевой части под руководством
инженер-капитана 3 ранга М.С.Качана
(бывшего командира БЧ-5 гвардейского
эсминца «Сообразительный») освоил
обслуживание сложной трофейной тех-
ники, однако автоматику котлов полнос-
тью ввести в строй не удалось и для руч-
ного управления котлами на походе в
одну смену назначали по 12 человек в
каждое котельное отделение» (напом-
ним, что у немцев вахта состояла из трех
человек — Авт.)...
Ремонт занял около трех с половиной
лет. В марте 1950-го эскадренный мино-
носец «Проворный» (класс лидеров был
упразднен) вернулся в Лиепаю, откуда в
мае отправился в Кронштадт для замены
зенитного вооружения (прежнее, кроме
кормового «фирлинга», было демонтиро-
вано еще в 1946 г.). На нем установили
шесть спаренных 37-мм автоматов В-11
(два на носовой надстройке перед мости-
ком и четыре на средней надстройке) и два
одинарных 70-К того же калибра (на кры-
льях мостика). Сохранили немецкие уста-
новки главного калибра, торпедные аппа-
раты и счетверенный 20-мм автомат.
Восстановленный «Проворный» был
зачислен в состав Юго-Балтийского фло-
Эсминцы типа «Нарвик» под
французским флагом: «Ош»
(бывший Z-25) в 1946г. (слева)
и «Марсо» (бывший Z-31) в сере-
дине 1950-х гг. (внизу)
36
«Морская коллекция» № 10'2004
та. 30 ноября 1954 года его вывели из
боевого состава и переклассифицирова-
ли в учебный эсминец. 1 марта 1958-го
корабль перешел в состав Ленинградс-
кой военно-морской базы, где его разо-
ружили и через месяц передали аварий-
но-спасательной службе базы в качестае
ллавказармы под номером ПКЗ-149. В
течение трех лет бывший эсминец сто-
ял у правого берега Невы в Уткиной за-
води. Летом 1961 года он был потоплен
при выполнении боевых упражнений у
м. Песчаный в Финском заливе. Впослед-
ствии корпус последнего «нарвика» под-
няли и передали на разборку.
Краткая хроника службы
Z-23. Боевая подготовка до фавр.1941.
Действия в Зап. Балтике. Балтийских проли-
вах и у побережья Норвегии {март — июнь
1941). Действия е Западной Франции
(июнь — окт.1941). Действия в Арктике
(дек.1941 — яна.1942). Ремонт и установка
150-мм башни (февр.-июнь 1942). Дей-
ствия е Норвегии и Арктике (аег, —
кояб.1942): минные постановки е вост, час-
ти Баренцева моря (сент.1942). Действия а
Зал. Франции {март 1943—авг. 1944).
4.7.1943 поврежден в ходе налета брит, авиа-
ции на Ла-Паллис. 27.12.1943 участвовал в
бою с брит. КРЛ «Glasgow® и «Enterprise» в
Бискайском зал. 12.8.1944 тяжело повреж-
ден брит, авиацией в Ла-Паллисе. 20.8.1944
исключен из состава флота. Окончательно
разобран в 1951 г.
Z-24. Боевая подготовка до февр.1941.
Действия в Зап, Балтике, Балтийских проли-
вах и у побережья Норвегии (март — июнь
1941). Действия в Западной Франции (июнь —
Вверху: эсминецZ-39на испы-
таниях в США на рейде Босто-
на, 22 августа 1945 г. Справа:
фрагмент надстройки у второй
дымовой трубы Z-39
окт.1941). Действия в Арктике (дек.1941 —
янв.1942). Ремонт (февр.1942). Действия в
Норвегии и Арктике (март — июль 1942); опе-
рации против конвоев PQ-13 (март 1942) и
QP-11 (май 1942), Ремонт и установка 150-мм
башни (июль — дек.1942). Действия в Бал-
тийских проливах (дек.1942 — февр.1943).
Действия в Зал, Франции (март 1943 —
авг.1944), 9.4,1943 поврежден брит, авиаци-
ей а Бискайском зал. —5 убитых,31 раненый.
27.12.1943 участвовал в бою с брит. КРЛ
«Glasgow® и «Enterprise® в Бискайском зал.
9.6.1944 поврежден в бою с брит. ЭМ 10-й
флотилии у о. Ушант. 14.8.1944 поврежден
брит, авиацией в Руайяне. 24.8.1944 потоп-
лен истребителями-бомбардировщиками
« Бофвйтер» из состава 236 sq n RAF и 4 04 sqn
RCAF у Ле-Вердона, в устье Жиронды.
Z-25. Боевая подготовка до мая 1941.
26.6.1941 выскочил на камни у Хёгесунна —
ремонт около 1 мес. Входил в состав «Бал-
тийского флота® (сект, —окт.1941) Действия
в Арктике (дек.1941 — яна.1942). Операция
«Церберус» (февр.1942). Действия в Норве-
гии и Арктике (февр. — май.1942): операции
против конвоев PQ-12 (март 1942). PQ-13
(март 1942) и QP-11 (май 1942). 2.5.1942 по-
врежден артиллерией брит. ЭМ «Forester» в
Баренцевом море. 4 убитых, 7 раненых. Ре-
монт и установка 150-мм башни (май —
сент.1942). Действия в Балтийских проливах
(нояб.1942—февр.1943). Ремонт (фавр.—
апр.1943). Дейстаия в Норвегии и Арктике
(май — авг.1943). Ремонт (свит.— дек. 1943).
Действия в Вост. Балтике (янв.1944—май
1945). 10.1.1944 легко поврежден взрывом
донной мины а Данцигской бухте. 12.10.1944
легко поврежден сов. авиацией в р-не Меме-
ля. Кратковременный ремонт (июнь 1944).
30.1.1945 легко поврежден сов. авиацией в
р-не Кранца. Капитулировал в Копенгагене.
По репарациям передан Великобритании. В
1946 г. передан Франции, вошел в состав
флота под названием «Hoche». В 1953 г. пе-
реклассифицирован в быстроходный эскорт-
ный корабль 1 класса. 20.8.1956 выведен в
резерв. 2.1.1958 разоружен и переименован
в Q-102. 30.8.1958 продан на слом.
Z-26. Боевая подготовка до авг.1941. Вхо-
дил в состав «Балтийского флота» (сент. —
окт.1941). Действия в Арктике (дек.1941 —
«Морская коллекция» № 10'2004
37
янв.1942). Ремонт (янв.1942). Действия в
Норвегии и Арктике (март 1942): операция
против конвоя PQ-13 (март 1942). 29.3.1942
потоплен брит. КРЛ «Trinidad» и ЭМ «Eclipse»
в Баренцевом море (72’07‘ с.ш., 32’15’ в.д.).
Потери: 243 чел.
Z-27. Боевая подготовка до авг.1941. В мае
1941 легко поврежден в результате столкно-
вения с ПЛ U-652 в Данцигской бухте. Входил
в состав «Белтийского флота» (сент. —
окт.1941). Действия в Арктике (дек,1941 —
янв.1942). Ремонт (яне.—апр.1942). Дей-
ствия в Норвегии и Арктике (май— нояб.
1942): минные постановки в вост, части
Баренцева моря (окт. 1942), операция «Хоф-
фнунг» (нояб. 1942). 7.11.1942 потопил совет,
СКР-23 и TH «Донбасс» в Баренцевом море.
Ремонт (дек. 1942 —май 1943). Действия в
Балтийских проливах, Норвегии и Арктике
(июнь — окт.1943): операция «Цитронелла»
(сент. 1943). В нояб. 1943 перебазировался в
Зал. Францию, 28,12.1943 потоплен брит. КРЛ
«Glasgow» и «Enterprise» в Бискайском зали-
ве. Потери: 220 чел.
Z-28. Боевая подготовка до марта 1942.
Действия в Норвегии и Арктике (апр,—
сект,1942): минные постановки в вост, части
Баренцева моря (сент.1942), 27.9.1942 по-
врежден в результате аварии в МО, Ремонт
(окт.1942—февр.1943). Действия в Норвегии
и Арктике (март—июль 1943). 3,4.1943 по-
врежден в результате касания грунта на пе-
реходе из Альтен-фьорда в Харстад.
24.7.1943 поврежден в ходе налета амер,
авиации на Тронхейм. Ремонт (авг. —
нояб.1943). Действия в Балтийских проливах
(янв. —февр,1944). Действия в Вост. Балти-
ке (феер.1944 — март 1945). 24.10.1944 по-
врежден совет, авиацией у п-ова Сворбе —
5 убитых. 9 раненых. Кратковременный ремонт
(окт. — нояб.1944). 6.3.1945 потоплен бомбар-
дировщиками «Ланкастер» из состава 5-й
группы Бомбардировочного командования
RAF на якорной стоянке у Засница. о.Рюген
(54'30’ с.ш.. 19’40' в.д.). Разломился на две
части: кормовая затонула сразу, носовая —
утром 7.3.1945. Потери: 150 чел.
Z-29. Боевая подготовка до дек.1941. Опе-
рация «Церберус» (февр. 1942): 12.2.1942
поврежден в результате разрыва ствола 150-мм
орудия. Ремонт (март — апр.1942). Дей-
ствия в Норвегии и Арктике (май 1942 —
янв.1943): минные постановки в вост, части
Баренцева моря (сент.1942), операция «Ре-
генбоген» (дек.1942). Ремонт (февр.—июль
Эсминец «Проворный» (бывший
Z-33) в море
1943). Действия в Норвегии и Арктике (июль
1943—дек. 1944): операция «Цитронелла»
(сент.1943), операция «Остфронт» (дек.1943).
8.9.1943 поврежден огнем норв, береговых
батарей на о.Шпицберген. — Потери 3 уби-
тых, 4 рененых. Капитальный ремонт, уста-
новка 150-мм башни и перевооружение по
программе «Барбара» (янв.— май 1945) —
не закончены до конца войны. Капитулировал
в Везермюнде. 10.12.1946 затоплен союзни-
ками в Скагерраке.
ЗВ
«Морская коллекция» № 10’2004
Эсминец Z-34 на рейде Киля
Z-ЗО. Боевая подготовка до февр, 1942. Дей-
ствия в Норвегии и Арктике (март.1942 —
янв.1943): минные постановки в вост, части Ба-
ренцева моря (сент. — окт.1942), операция
«Хоффнунг» (нояб.1942), операция «Регенбо-
ген» (дек.1942). Ремонт (февр.— май 1943).
Действия в Балтийских проливах (июнь 1943).
Действия в Норвегии и Арктике (июль 1943 —
май 1944): операция «Цитронелла» (сент.1943),
операция «Остфронт» (дех.1943). Действия в
Балтийских проливах (май — окт.1944),
20.10.1944 тяжело поврежден в результате под-
рыва на донной мине на входе в Осло- фьорд.
Ремонт (окт.1944— май 1945)— не завершен,
Капитулировал в Осло, По репарациям передан
Великобритании, В сент.1948 продан на слом.
Z-31. Боевая подготовка до нояб. 1942. Дей-
ствия в Норвегии и Арктике (дек.1942 —
дек.1943): операция «Регенбоген» (дек.1942),
операция «Цитронелла» (сент.1943). 8.9.1943
поврежден огнем норв. берег, батарей на
о. Шпицберген — 3убитых, 1 раненый. Ремонт
и установка 150-мм башни (дек.1943 — март
1944). Действия в Норвегии и Арктике (июнь
1944 —янв.1945). 28.1.1945 поврежден в бою
с брит. КРЛ «Diadem» и «Mauritius» в р-нв Бер-
гена: 55 убитых, 24 раненых. Ремонт и демон-
таж 150-мм башни (февр. 1945). Действия в
Вост. Балтике (март—май 1945). 27.3.1945
поврежден в результате разрыва ствола 150-мм
орудия в Данцигской бухте—4 убитых, 18 ра-
неных. 8.4.1945 поврежден сов, авиацией в
р-не Хельского п-ова. 27.4.1945 поврежден
сов. авиацией в Свинемюнде. Капитулировал
в Брунсбюттеле. По репарациям передан Ве-
ликобритании, В1946 г. передан Франции, во-
шел а состав флота под названием «Marceau».
В 1953 г. переклассифицирован в быстроход-
ный эскортный корабль 1 класса. 1.8.1956 вы-
веден е резерв. 2.1.1958 разоружен и пера и ме-
новая в Q-103. В1958 г. сдан на слом.
Z-32, Боевая подготовка до янв.1943. Дей-
ствия вЗап. Франции (март 1943 — авг.1944).
14.6.1943 поврежден брит, авиацией в Бис-
кайском зал. 27.12.1943 участвовал в бою с
брит. КРЛ «Glasgow» и «Enterprise» в Бискай-
ском зал. 30.1.1944 из-за выхода иэ строя
рулевого управления столкнулся с Z-37.
2.5.1944 легко поврежден в результате посад-
ки на мель в устье р.Жиронда. 9.6,1944 тяже-
ло поврежден в бою с брит. ЭМ «Tartar»,
«Ashanti» и канад. «Haida». «Huron» в райо-
не О,Ушант; выбросился на берег о.Бе (4В’4Г
С.Ш. 04*07' з-д.). Потери — 26 чел, Оконча-
тельно разрушен истребителя ми-бомбарди-
ровщика ми «Бофайтер» иэ состава 144 sqn
RAF и 404 sqn RCAF.
Z-33. Боевая подготовка до июля 1943. Дей-
ствия в Норвегии и Арктике (авг. 1943 —
февр. 1945): операция «Цитронелла»
(сент.1943), операция «Остфронт» (дек.1943).
8.9.1943 ловражден огнем нора, берег, бата-
рей на о.Шпицберген — 3 убитых, 25 раненых,
17.7.1944 легко поврежден самолетами сбрит.
АВ «Formidable», «Furious», «Indefatigable» в
Альтен-фьорде. 8.2.1945 выскочил на камни в
Бру-фьорде. 9.2.1945 поврежден брит, авиа-
цией в р-не Статланна. Ремонт (февр. — май
1945) не завершен. Капитулировал в Куксха-
фене. По репарациям передан СССР, вошел
в состав флота под названием «Проворный».
1.3.1958 выведен из боевого состава и пере-
формирован е корабль-мишень. 3.4.1958 пе-
реформирован в плавучую кезерму и пера име-
нован в ПКЗ-149.8 1961 г. потоплен при обес-
печении боевых упражнений. 27.10.1961
исключен иэ списков флота.
Z-34. Боевая подготовка до окт. 1943. Дей-
ствия в Норвегии и Арктике (нояб.1943 —
февр.1945): операция «Остфронт» (дек. 1943).
28.1.1945 легко поврежден в бою с брит. КРЛ
«Diadem» и «Mauritius» в р-не Бергена. Дей-
ствия в Вост. Балтике (февр. — май 1945).
29.3.1945 легко поврежден совет, авиацией у
Хелы. 14.4,1945 поврежден в результате раз-
рыва ствола 150-мм орудия в Данцигской бух-
те, 15.4,1945 торпедирован совет. ТКАТК-131
и ТК-141 в Данцигской бухте и тяжело повреж-
ден. Потери: 8 убитых, 16 раненых. Не рамон-
тироеался. Капитулировал в Куксхафена.
26.3,1946 затоплен союзниками в Скагерраке.
Z-35. Боевая подготовка до я ив. 1944. Дей-
ствия в Вост. Балтике (февр,—дек.1944).
7.2.1944 легко поврежден взрывом донной
мины е р-не Хелы. 21.8-1944 легко повреж-
ден при удара о грунт у о.Саарамаа. 24.10,1944
поврежден сов. авиацией у п-ова Сворбе,
12.12.1944 погиб в результате подрыва на ми-
нах заграждения «Насхорн» в устье Финско-
го залива (59’35' С.ш.. 24’22” В.Д.).
Z-3B. Боевая подготовка до м ая 1944.Дей-
ствия е Вост. Балтике (июнь — дек.1944).
12.12.1944 погиб е результате подрыва на
минах заграждения «Насхорн» в устье Финс-
кого залива (59’35' С.Ш.. 24’22' В.Д.).
Z-37, Боевая подготовка до янв. 1943. Дей-
ствия в Балтийских проливах (февр. 1943).
Действия в Зап. Франции (март 1943 —
авг.1944). 6.3.1943 повредил винты в резуль-
тате касания грунта в гавани Гавра.
27.12.1943 участвовал в бою с брит. КРЛ
«Glasgow» и «Enterprise» в Бискайском зал.
30.1.1944 протаранен ЭМ Z-32 в Бискайском
заливе и тяжело поврежден, 20.8.1944 исклю-
чен иэ состава флота. 24.8.1944 взорван в
сухом доке фирмы «Forges el Chantiers de la
Gironde» в Бордо,
Z-3B, Боевая подготовка до окт. 1943.
10.5.1943 поврежден в результате подрыва на
донной мине so время учебного похода у по-
бережья Вост. Пруссии. Ремонт (май —
авг.1943), Действия в Норвегии и Арктике
(нояб.1943—февр.1945): операция «Ост-
фронт» (дек. 1943). Действия в Вост. Балтике
(февр. — май 1945). 29.3.1945 поврвждвн в
результате разрыва ствола 150-мм орудия в
Данцигской бухте. 4,4-1945 легко поврежден
сов, авиацией и береговыми батареями в
Данцигской бухте. 3.5.1945 легко повреждая
сов. авиацией в Свинемюнде. Капитулировал
в Копенгагене. По репарациям передан Ве-
ликобритании. переименован в «Nonsuch».
8.11.1949 продан на слом, разобран в 1950 г,
Z-39. Боевая подготовка до дек. 1943. Дей-
ствия в Балтийских проливах (дек.1943 —
февр.1944), Действия в Вост. Балтике
(февр. — июнь 1944), 23.6.1944 поврежден
сое. авиацией в Палдиски. Ремонт и перево-
оружение по программе «Барбара» (июнь
1944 —февр.1945). 24,7,1944 поврежден во
время налета брит, авиации на Киль. Дей-
ствия в Вост. Балтике (апр. — май 1945). Ка-
питулировал в Копенгагене. По репарациям
передан США, переименован в DD-939.
10.11.1947 продан Франции, переименован а
«Leopard», затем — в Q-128. В строй не вво-
дился. разобран на запчасти. Сдан на слом в
1958 г.
Z-43. Боевая подготовка до сент. 1944,
Действия в Вост. Балтике (окт.1944 —май
1945). 9,4.1945 легко поврежден сов. авиаци-
ей у Хелы. 10.4.1945 поврежден е результате
подрыва на донной мине, поставленной, пред-
Эсминец Z-33 о Вильгельмсхафене
«Морская коллекция» № 10’2004
39
положительно, сов. ПЛ Л-21 в Данцигской бух-
те. 3.5.1945 затоплен экипажем в бух. Гёль-
тингер (54’46’ с.ш., 09’47' в.д.).
Z-44, Не достроен. 29.7.1944 потоплен
амер, авиацией у достроечной стенки концер-
на «Deschimag» в Бремене,
Z-45, Не достроен. 20.8.1946 затоплен со-
юзниками в Северном море.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА
ГЕРМАНСКИХ ЭСМИНЦЕВ
Приступая после отмены Версальских
ограничений к созданию полноценных
эскадренных миноносцев, руководство
германского флота требовало в первую
очередь придать им хорошие наступа-
тельные качества. Конструкторы с этой
задачей в целом справились. Корабли
типов «Маасе» и «Редер» обладали
мощной артиллерией и высокой скорос-
тью хода. По торпедному вооружению
они не уступали зарубежным аналогам
тех лет, а по средствам ПВО были, по-
жалуй, лучшими в европейских флотах.
Еще в начале XX века известный бри-
танский кораблестроиталь Вильям Уайт
утверждал, что бессмысленно сравни-
вать корабли по их характеристикам на
бумаге. Этот тезис надо ставить во гла-
ву угла, давая оценку германским эсмин-
цам. Не секрет, что проект любого кораб-
ля яаляется компромиссом между раз-
личными характеристиками, и за
улучшение одной приходится платить
ухудшением другой. «Маассы» не стали
исключением. Вступив в строй, они по-
казали отвратительную мореходность,
плохую маневренность и управляемость,
страдали от проблем с «верхним» весом.
Но все же самым слабым местом этих
кораблей были энергетические установ-
ки на паре высоких параметров. Именно
им они обязаны недостаточной дально-
стью плавания и высокой аварийностью.
Из немецких документов, полученных
после войны, стало известно, что в 1941
году Руководство войной на море (ОКМ)
признавало боеготовность соединений
эскадренных миноносцев в самых бла-
гоприятных случаях в 40%. В период
службы корабли 25 — 30% времени про-
водили у судоремонтных стенок, а это оз-
начает. что постоянно каждый четвертый
эсминец был небоеспособен. Ни в одном
из флотов проблемы с надежностью
энергетических установок не стояли так
остро, как в германском, и не станови-
лись фактором, оказывающим серьез-
ное влияние на боевое применение!
В дальнейших работах над проекта-
ми эскадренных миноносцев конструкто-
рам следовало бы сосредоточить усилия
на исправлении именно этих недоствт-
ков. и шесть кораблей типа 36 стали
шагом в правильном направлении, но
затем приоритеты поменялись. Желая
обеспечить своим эсминцам превосход-
ство над кораблями будущих противни-
ков, немцы стали наращивать их огне-
вую мощь,
Переход на 150-мм артиллерию зас-
луживает однозначно отрицательной
оценки, По такому показателю, как мас-
са выпускаемого в минуту металла (что
особенно важно в скоротечных поедин-
ках на близкой дистанции, характерных
для кораблей данного класса), эсминцы
типа 36А в реальных условиях проигры-
вали предшественникам, Размеры «на-
рви ко в» были недостаточными для раз-
мещения столь мощного вооружения и
не позволяли в полной мере реализовать
его достоинства, а заплатить за это при-
шлось снова ухудшившейся мореходно-
стью, В итоге боевые свойства кораблей
стали вызывать нарекания, что застави-
ло вернуться к проверенному 127-мм
калибру. По мнению ряда западных ав-
торов. если бы немцы не увлекались
проектами со 150-мм орудиями, а сразу
отдали предпочтение типу 36В, то при
наличии достаточных запасов топлива их
эсминцы имели бы лучшую результатив-
ность.
Со временем проявилось отставание
Германии в области электроники и ра-
диолокации. К середине войны союзни-
ки получили преимущество в обнаруже-
нии целей, их корабли могли вести огонь,
пользуясь данными радаров, позже по-
явились устройства, позволяющие чи-
тать немецкие переговоры по радио и
лишившие противника основного козы-
ря— внезапности. Это не преминуло
сказаться на результатах боевой дея-
тельности.
8 годы войны германские эсминцы по-
топили 2 броненосца береговой оборо-
ны. 1 легкий крейсер, 2 эсминца, 1 траль-
щик. 3 сторожевых корабля и 11 вспомо-
гательных и торговых судов общим
тоннажем свыше 23 тыс, брт*. На выс-
тавленных эскадренными миноносцами
минах погибло 72 торговых судна
(243 059 брт). 3 британских эсминца и 9 во-
оруженных траулеров, Список довольно
внушительный, но не надо забывать, что
последние успехи относятся к 1942 году.
Из этого числа на долю Советского Союза приходится
3 сторожевика (мобилизованных рыболовных трауле-
ра) и 6 вспомогательных и торговых судов (около 16
тыс. брт).
Недостроенные эсминцы Z-44
(вверху) uZ-4S(6Huay)на вер-
фи «Дешимаг» в Бремене
в дальнейшем «церштёрерам» не уда-
лось одержать ни одной сколько-нибудь
заметной победы.
Анализ боевых действий позволяет
также говорить о существенных пробе-
лах в подготовке командных кадров гер-
манского флота, выражавшихся в отсут-
ствии инициативы, тактических ошибках
и неэффективном использовании кораб-
лей (последнее относится не только к
миноносным силам, но и к надводному
флоту в целом).
Из 40 эсминцев немецкой постройки,
принимавших участие в войне, было по-
теряно 25 единиц (62,5%). Среди причин
потерь на первом месте стоят столкно-
вения с надводными кораблями, в кото-
рых погибло 15 германских эсминцев
(60% от числа потерянных). Жертвами
мин стали 6 кораблей (24%), в том чис-
ле 2 подорвались на собственных минах,
2 погибли при невыясненных обстоятель-
ствах, 1 уцелел после подрыва, но был
затоплен экипажем. Авиация, сумевшая
потопить всего 2 корабля (8%). находит-
ся лишь на третьем месте. Оставшиеся
2 единицы были исключены из состава
флота из-за невозможности ремонта по-
лученных повреждений, поэтому с опре-
деленной натяжкой могут быть отнесе-
ны на счет англо-американской армии,
Несмотря на сравнительно большие
потери, «маассы» и «нарвики» проде-
монстрировали довольно высокую живу-
честь. Так. Z-34 выдержал взрыв торпе-
ды в середине корпуса; «Бруно Хайне-
ман» и Z-35 затонули после подрыва на
двух минах: Z-26, Z-27 и Z-32 в столкно-
вениях с британскими кораблями сохра-
няли боеспособность в течение долгого
времени, несмотря на многочисленные
снарядные попадания. Этому способ-
ствовали значительные размеры, рацио-
нальное деление на отсеки, мощные
водоотливные средства и развитая про-
тивопожарная система...
В своем классе германские эсминцы
были одними из самых крупных кораб-
лей периода Второй мировой войны. По
водоизмещению с ними могли конкури-
ровать только французские лидеры, аме-
риканские «флетчеры» и «гиринги»,
японские «акицуки». а также оставшие-
ся в единичных экземплярах японский же
«Симакадзе» и советский «Ташкент».
При этом вряд ли будет ошибкой сказать,
что почти все вышеперечисленные ко-
рабли превосходили «немцев» по сово-
купности тактико-технических характе-
ристик, Волюнтаристское решение о при-
менении неотработанных энергетических
установок на паре высоких параметров
предопределило невысокую боевую эф-
фективность эскадренных миноносцев
Кригсмарине и не позволило им в пол-
ной мере раскрыть высокий наступатель-
ный потенциал.
40
«Морская коллекция» № 10'2004
МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
Приложение к журналу
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
С.В.Патяпип
Эсминцы типа
«НАРВИК»
127015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., д.5а,
«Моделист-конструктор».
S 787-35-Я, 787-35-54
Подл, к печ. 15.09.2004. Формат 60x90'/'. Бумага офсетная Ns 1.
Печать офсетная. Усл. печ.л. 4. Усл. кр.-отт. 10,5. Уч.-изд. п. 6.
Заказ 630. Тираж 4000 экз.
Отпечатано на ОАО «ЧПК»
Адрес: 142300, г.Чехов Московской обл., ул. Полиграфистов, 1.
Тел.: (272) 71-336, факс: (272) 62-536
www.modelist-konstruktor.ru
Перепечатка в любом виде, полностью или частями,
запрещена.
УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
Предлагаем вашему вниманию заключительную часть по-
вествования о германских эскадренных миноносцах периода
Второй мировой войны. Напомним, что первый выпуск об эс-
минцах типов 34,34А и 36 был опубликован в нашем журнеле
в мае этого года.
Автор настоящего номера — кандидат исторических наук
Сергей Владимирович Патянин, уже знакомый нашим чита-
телям по выпускам «Морской коллекции» «Авианосец «Арк Рой-
ял» (№4/2001), «Эсминцы типа «Трайбл» (№ 1/2002), «Крейсе-
ра типа «Аретьюза» (№ 6/2002), «Миноносцы Кригсмарине типа
1935/37/39» (№ 6/2003) и «Эсминцы типа «Леберехт Маасе»
(№ 5/2004). Проживает в г.Сарове (Нижегородская обл.).
Автор выражает благодарность В.А.Бушуеву, Е.А.Гранов-
скому, А.Я.Кузнецову и М.Э.Морозову за предоставленные
материелы и оказанную помощь.
Редакция благодарит К.П.Кулагина, В.В.Сибанова (Москва)
и главного редактора журнала «Окренты Военны» Ярослава
Малиновского (Польша) за помощь в подборе иллюстраций.
Фотографии заимствованы из частных коллекций и следующих книг:
Klapdor N. Der Zerstorer Friedrich Ihh (Bonn, 1996); Koop G., Schmolke
K.-P. Die deutschen Zerstorer 1935 —1945 (Bonn, 1995); Rohwer J. War
at Sea 1939 —1945 (Annapolis, 1996); Whitley M.J. German Destroyers
of World War Two (Annapolis, 1991); Fock H. Z-vor! (Hamburg, 2001).
ЛИТЕРАТУРА
Бережной C.C. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск,
1994.
Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою.
4.1—2. — М.: ЧеРо. 1995.
Грановский Е., Морозов М. Потери кораблей основных боевых клас-
сов во Второй мировой войне. 4.1—2. — М.: ЧеРо, 1995.
Кобчиков Е.Ю. Надводные силы Kriegsmarine в войне против Советс-
кого Союза в 1941—1945 годах. — СПб.: Галея Принт, 2002.
Маршалль В. Война на море // Мировая война 1939—1945 гг. Пер. с
нем. — М.: ИИЛ, 1957.
Морозов М. «Черная пятница» Берегового командования И «История
авиации», 2000, № 1.
Олчи-Оглу Н. Эсминцы // «Судостроение», 1936, № 12.
Поуп Д. Новогодний бой. Пер. с англ. - М.: ACT, 2003.
Busch F.-O. Kampf urn norwegens Fjorde. - Preetz: Emst Gerdes Verlag,
1964.
Campbell J. Naval Weapons of World War II. — London: Conway Maritime
Press, 1985.
Dickens P- Narvik. Battles in Fjords. — London: Ian Allan Ltd., 1974.
Fock H. Z-vor! International Entwtcklung der Zerstorer und T-Boote 1914—
1939. — Herford: Koehlers Verlag, 1989.
Groner E. Die deutsche Kriegsschiffe 1815—1945. Bd.2.—Bonn: Bernard -
und Graefe Verlag, 1983.
Groner E., Jung D. Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe
1939—45 und ihr Verbteib. — Bonn: Bernard und Graefe Verlag,
2001.
Hamack W. Zerstorer unter deutscher Flagge 1934 bis 1945. — Herford:
Kohlers Verlag, 1994.
Hervieux P. German Destroyer Minelaying Operations off the English Coast
(1939—1941) // «Warship», Vol.4, No.14. —1980.
HOmmelchen G. Der Untergang der Zerstorer «Z1» und «Z 3» // «Marine
Rundschau», 1958, № 2.
Koop G„ Schmolke K.-P. Vom Original zum Model): Die deutschen Zerstorer
1935—1945. — Bonn: Bernard ung Graefe Verlag, 1995.
Kuhn V. Torpedoboote und Zerstorer im Einsatz 1939—1945. — Stuttgart:
Motorbuch Verlag, 1977.
Meister J. Der Seekrieg in dem osteuropischen Gewassem 1941—1945.
MOnchen: J.F. Lehmanns Veriag, 1958.
Rohwer J.. HOmmelchen G. Chronology of the War at Sea 1939—1945.
Naval History of World War II. — Annapolis: Naval Institute Press,
1992.
Whitley M.J. German Destroyers of World War Two. — London: Arms &
Armour Press. 1991.
Следующий выпуск «Морской коллекции» — справочник
«Корабли Второй мировой войны.
ВМС Франции».
© «Морская коллекция», 2004, № 10, с. 1—40

Индекс 73474