wmi

-UI
опыт и практика

люди октября и комсомола

ЕОГ. СИМОНОВ — Водители .

наука и техника

Преф. П. РЫМИЕВИЧ — природа спето

новости советской НАУКИ и техники.........
новости иностранной науки и техники.......
БОГАТСТВА НАШЕЙ СТРАНЫ - Жончужииа энергетики

ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ

ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ НАУКА И ТЕХНИКА

И1 КАЛЕНДАРЯ МИРОВОЙ НАУКИ И ТЕХНИКИ
и. ВЕЙГЕЛИН Воэдушима лараАОием

АДРЕС РЕДАКЦИИ:

м

й

19 3 5
Да здравствует I Мая:
Комсомол готов

П. ГОРШЕНИН

Секретарь ЦН

ВЛКСМ

к защите рубежей

«Нам приходится считаться с тем, что не-
посредственная опасность войны для СССР
усилилась. О войне против Советского Союза
давно уже открыто говорят некоторые влия-
тельные круги в Японии. Нельзя забывать
и о том, что в Европе теперь есть правящая
партия, открыто провозгласившая истори-
ческой своей ’задачей захват территорий
в Советском Союзе. Нс видеть приближения
новой войны — значит закрывать глаза на
главную опасность», (Молотов, речь на VII
Съезде Советов).

Исходя из этого положения, партия Ле-
нина—Сталина, Советское правительство, на-
ряду с усилением активности в борьбе за
мир, приняли целый ряд мероприятий по
укреплению обороны нашей страны.

Увеличена численность Рабоче-крестьян-

ской Красной армии. Больше чем в три
раза выросла со времени VI Съезда Сове-
тов авиация, подшефная ленинскому ком-
сомолу. По своим качественным показате-
лям, дальности полета, грузоподъемности,
быстроходности опа является лучшей авиа-
цией в мире. Значительно выросло количе-
ство танков. Качественные показатели из-

менив с этим росли и другие виды техниче-
ского оснащения Красной армии. Увеличено
количество и введены на вооружение новые
совершенные образцы артиллерии. Укреплена
химическая вооруженность армии, Значи-
тельно вырос и окреп наш морской флот.
Построено немало укрепленных районов на
наших западных и восточных сухопутных и
морских границах.

Под руководством железного наркома
т. Ворошилова боевая подготовка Красной
армии поднята на небывалую высоту.

Однако, опыт, говорит нам о том, что ар-
мии мирного времени представляют только
костяк армий, выставляемых во время войны.
Так, -во время мировой войны только 6%
общей численности армий составляли кадро-
вые части, а 94% было привлечено в процессе
самой войны путем мобилизаций. К такой
же войне массовых армий идет подготовка
и сейчас. Идея создания небольших, клас-

сово надежных, механизированных-
выдвигаемая рядом буржуазных

военных

писателей, оказалась невыполнимой. Армии
будущей войны будут массовыми.

Из этого мы можем сделать вывод. Для
обороны нашей страны нам нужны не только
сильная, вооруженная -ио последнему слову
техники, обученная Красная армия мирного
времени, не только хорошо организованное
народное хозяйство, технически высоко раз-
витая промышленность, сельское хозяйство,
транспорт, политически здоровый тыл, но и
в военном отношении хорошо обученные,
культурно и технически грамотные 'резервы.

Ленинский комсомол, объединяя в своих
рядах лучшую передовую часть рабочей и

крестьянской молодежи, является

шим резервом для
крестьянской Красной

важней-

Рабоче-

армии, ‘Воздушного

и морского флота. Поэтому военное воспи-
тание каждого комсомольца для укрепления
обороны страны имеет большое значение.

В области военной работы за последние
годы мы имеем определенные успехи.

В 1934 г. комсомол, оборонные и физкуль-
турные организации, за время военно-техии*
1200 тыс.

значкистов ГТО, 700 тыс. новых «вороши-
ловских стрелков», 45 тыс. планеристов,
450 тыс. парашютистов, спрыгнувших с па-
рашютной вышки, тысячи — с самолетов,

стие в ней спортсменов мирового класса, ма-
стеров стрелкового дела всех областей и

заводов. ’

Самым значительным достижением в на-

мобильных

авиационных

ляется развертывание авиационной пропа-
ганды.

Больше полумиллиона, главным образом, де-

полтора-даа года комсо-
,'шного флота—сумел пол-

обороне». Около миллиона

чение авиационной

овладение

сомольцев и молодежи деревни сдали за-
четы по уходу за конем. Создана значи-
тельная материальная база для дальнейшего
развертывания военной работы.

авиационной культурой. В результате этого
по всему Союзу по инициативе комсомола
и осоавиахимовских организаций возникли

десятки

иеСмотря

Мы развернули массовый стрелковый
спорт. Однако, здесь все внимание было со-
средоточено на обучении «ворошиловских
стрелков» первой ступени. Совершенно не-
достаточно уделялось внимания подготовке
«ворошиловских стрелков» II ступени, снай-
перов, мастеров стрелкового спорта. Обще-
известно значение отлцчных стрелков-снай-
перов на войне. Во время мировой войны
снайперы-одиночки парализовывали действия

шек. Сотни тысяч молодых трудящихся
приобщаются к авиационным знаниям, изу-
чают планерное, парашютное и летное дело.

Авиационную пропаганду мы должны раз-
вертывать еще шире. Мы имеем сейчас пол-
ную возможность готовить десятки тысяч

сячи пилотов без отрыва от производства,

тысяч планеристов.

Материальная

жить только максимум комсомольской за-
боты к работе наших аэроклубов.

шую роль

японцев в Шанхае

Во время

важней-

в обороне сыграли ' китай-

ские снайперы. Запрятавшись на чердаках,
в развалинах домов, они заставляли япон-

перов во всех

Вот почему в 1935 г. главное внимание
в стрелковом .спорте му должны сосредото-
чить на подготовке тысяч метких стрел-

ков-снайперов

мастеров стрелкового

химовских организаций в области стрелко-
вого спорта теперь нужно судить не только

рошиловских

личеству подготовленных ими снайперов и

мастеров.

вого спорта мы должны превратить в мас-
совый спорт трудящихся, в спорт ииллио-

аэроклубах так называемый

опное обучение

Летом 1935 г. будет проведена Всесоюз-
ная комсомольская стрелковая олимпиада.

вой олимпиады от первой должно быть уча-

ные условия для работы летных, планерных,
парашютных групп, в подборе командиров,
политических руководителей, инструкторов,
в упорядочении комплектования планерных

лета только беззаветно преданных партии

ставивших перед собой задачу — упорно,
отдавая весь свой досуг, овладеть летным

летчика требует много вре-

можем позволить себе роскошь — запи-

летным делом

удовольствия.

ционной работе сколько угодно. Многие
комсомольцы поступают учиться, а затем
недоучившись, бросают , школы. 'Затрачено

 -.и I:.:.	- p.-v !!. I : . :		.

аэроклубе а 1934 г. на подготовку летчиков
израсходовано около 150 тыс. руб., и не под-

летчиком. Надо организовать в обучении

последовательность:

авиамоделист

лучший планерист—в летную.

Наши аэроклубы должны заниматься не о
только начальной подготовкой летчиков, «5
•планеристов и парашютистов, но и беспре-
рывно совершенствовать их дальше, созда-
вать из них специальные комсомольские от-
ряды аэроклубов.

Воспитать молодое племя молодых, отваж-
ных, выносливых летчиков, способных со-
вершать героические подвиги — это значит
с самого начала авиационного воспитания

технической связи, противовоздушную
противохимическую оборону.

бсобое внимание должно
году обращено на массовое

молодежи с химическими средствами напа-

циплине и организованности. Аэроклубы
должны стать рассадниками этой культуры,

«ГСО» должен появиться значок «Готов
к противохимической обороне!»

ЦК ВЛКСМ объявил второй этап военно-

аэроклубов, их распорядок должны воспи-
тывать в молодежи дисциплину, без которой
нельзя овладеть ни авиационной техникой,

сомольские оборонные организации наряду

дальнейшим

первоначальным

Изучение

молодежью

автомобильных, тракторных моторов и дви-
гателей должно занять больше места, чем
это было до сих пор. Комсомольцев, кото-
рые изучали мотор во время подготовки
к военно-техническому экзамену, надо со-
вершенствовать дальше, надо, чтобы они це-
ликом изучали боевые, транспортные ма-
шины всех типов и становились полноцен-
ными водителями. Нашу молодежь надо не

комсомольцев и

одним из повышенных типов

тактике этого рода войск. Это должно стать

экзамена наша страна должна будет полу-

Наиболее плохо развит у нас водный спорт.

пилотов, мотористов, ип-
шотного спорта, планери-
стов, химиков, кавалеристов.

зация держит перед массами трудящихся

вания, гребного, парусного и водномотор-

Массовая подготовка пилотов, инструкто-

'.:и 11 li.i.lim ' 1. . : '.и.?','.	< I- .'...

использованы они мало. Надо, чтобы ком-
сомол вместе с физкультурными оргапиза-

военную подготовку так. чтобы

ресного

любимого молодежью

пролетарской _ моло-

просам в отдыхе и развлечении.

Мы встречаем в этом году Первое Мая —
международный праздник труда — в обста-

дежи.

В сельских районах надо развивать кон-
ный спорт. Комсомольцы должны драться
за то, чтобы в каждом колхозе был кава-
лерийский кружок. Надо, чтобы комсомоль-
ские осоавиахммовские организации деревни

периодически

конноспортивные

состязания - между колхозами, районами и
областями, проводили бега и скачки. Это
поднимает интерес молодежи к уходу за ко-
лем и к его сбережению.

Активно участвуют в оборонной .работе
наши девушки. Многие заводы и предприя-
тия, где девушки и женщины составляют
большинство рабочих, являются ведущими,
передовыми в военно-техническом экзамене.
Наша задача — создать все условия для
того, Чтобы девушки изучали не только
4 военно- санитарное дело, но и все виды во-
енной техники и, главным образом, все виды

новке особой опасности

Во всем

мире пролетарская молодежь вместе с рабо-
чим классом будет демонстрировать свою
солидарность с нами против капиталистов,

молодежь будет демонстрировать Первого

парашютистов, пилотов, значкистов «ГТО»
и «ГСО», мотористов, химиков, воспитанных
первым этапом военно-технического экза-
мена, украсят боевые первомайские колонны.
В день Первого Мая высоко поднимем знамя

Радостно й бодро встретит молодежь нашей
страны свой международный праздник. И во

нения всего человечества в Союзе Советов
мы, не отрываясь от производства, воепи-

планеристов, мотористов и химиков.'
П. ЖИГАРЕВ

Дела и люди
воронежского аэроклуба

Г ода три назад моториста Горовица по-
стигло несчастье. При опробовании самолета
Горовица «коптузилб» винтом в плечо. Ушиб
оказался настолько серьезным, что работа
в военной авиации стала для Горовица йёч
возможной. Его отчислили.

Годом позже ушел в резерв один из ста-
рейших политработников Н-ской эскадрильи

в долгосрочный отпуск молодой воёнлет

Демченко
Все трое

переживали свой

с обстоятельствами, которые не позволяли
прем воздушным бойцам оставаться в рядах
авиации. Не легко было готовить себя к пе-
ремене обстановки, к, жизни на земле после

Однако никогда не следует отчаиваться.
В этом вскоре убедился Горовиц, который
первым нашел свое призвание. В Осоавиа-
химе ему предложили организовать школу
летчиков «в гражданских условиях». Преду-

не -колебался. Он выехал в Воронеж с чув-

ством огромного

вая в голове «титанические» планы массовой
подготовки пилотов.

С трудом освободили с производства 30
ребят, е еще большими муками началась
учеба. Не было ничего, даже сочувствия об-
щественных и хозяйственных организаций.
Быть может это происходило потому, что

ла своего рода кустарной



подготовке летчиков. Опа была оторвана от
масс рабочей молодежи и дублировала нор-
мальные учебные заведения. Л разве обще-
ственная организация — школа пилотов —
могла ограничиться учебной подготовкой
немногочисленных кадров без массового вое-

питапия молодежи? — Конечно нет, и неуди-
вительно, что школа влачила -незавидное су-
ществование — без перспектив, средств и по-
мощи.

Задумали другое—-на базе школы пилотов

иый очаг авиационного воспитания моло-

не было и в помине, .чо тем не менее школу
ликвидировали и создали аэроклуб.

Горовиц стал начальником штаба аэроклу-
ба, «полководцем» без штаба и без той
армии, которой должен -был руководить штаб.

Зато Горовиц перестал

К нему в помощь пришел Демченко — коман-
дир той1 эскадрильи аэроклуба, в которой не
было ни одного самолета, И, наконец, Ма-
кей — начальник того аэроклуба, которого
тоже еще не было в природе. Попрежнему не
было ни средств, ши помощи со стороны об-
щественных и хозяйственных организаций.

чае руководство клуба четко представляло
свое большое будущее.

Однако период создания клуба затянулся
не на шутку. С большим трудом удалось вы-
хлопотать незатейливое помещение на окраи-
не, вдали от центра и рабочих районов. Обл-
исполком- отпустил клубу' 50 тыс. руб., и не
было никаких надежд на получение дополни-
тельных средств.

Предстояла огромная творческая работа.
Нужны -были самолеты, ангары, аэродром.
Нужны были опытные кадры преподавателей.
Нужна была всесторонняя массовая работа
для пропаганды клуба и для вербовки в учле-

чей молодежи. Для этого требовались сред-
ства и не малые. Иначе, новому аэроклубу
грозила печальная участь «школы» пилотов, g

Идея аэроклубов как очагов авиационного -

общественной работой, отказывались отпу-
скать их на лагерные сборы.

Крупнейший в области хозорган—Свекло-
трест — попал в затруднительное положение:
не было запасных частей для тракторов. При-
ближалась посевная, а тракторный парк к се-
ву не был готов. Когда в Воронеж прибыли
запасные части, сроки ремонта были на исхо-
де. На помощь пришел Макей. Он предло-
жил поручить ему заброску запасных частей
во все совхозы. За один летный день три
У-2 доставили запасные части в 12 совхозов.

С той поры Свеклотрест стал юридиче-
ским членом клуба, стал самым горячим по-
борником его работы. Трест отпустил в рас-
поряжение Макея крупную сумму денег, ко-
торые пошли на приобретение самолетов, до-
стройку ангаров. Клуб не остался в долгу
и впоследствии в одном из совхозов органи-
зовал свой филиал.

В разгар весеннего сева в самые глухие
уголки области спускались самолеты аэро-
клуба. Экипаж проводил разъяснительную

работу, развертывал соревнование на луч-
шего ударника полей и на право «воздуш-
ного крещения».

Множились друзья аэроклуба. Прибавля-
лись юридические члены: совхозы, колхозы,
МТС. Росла популярность аэроклуба не
только в городе, но и в деревне. Обществен-
ное учреждение—аэроклуб—становился цен-
тром авиационного воспитания масс.

18 августа страна праздновала «день авиа-
ции». Воронежские газеты «открыли» име-
нинника. и в своем городе и выпустили по-
лосы, посвященные аэроклубу. Его самолеты
налетали 3,5 тыс. час., было сделано -20' тыс.
посадок. Клуб выпустил 67 летчиков, 26 мо-
тористов, 90 планеристов. Больше половины
пилотов, подготовленных аэроклубом, уже’
учится в военных школах, многие из них —
военные летчики. Многочисленные кружки
моделистов на производстве и школах объе-
диняют 600 чел. Было проведено 45 выле-
тов и в 19 сельских районах побывали само-
леты. Идет подготовка 76 пилотов, 46 мото-
ристов, 120 планеристов. 18 ав-
густа было итогом славных по-
бед Воронежского аэроклуба.

После беглого осмотра поме-
щения-тесного и неуютного, мы
выехали .на аэродром. Огромное
поле, только что освободивше-
еся от снега. Около многочис-
ленных .помещений, больших и
малых, находившихся в «голове»
площадки, ходят часовые.

Убого помещение аэроклуба,
но величественна панорама его
аэродрома. Два обширных ка-
менных ангара заполнены мно-
гочисленными самолетами. Сре-
ди 25 машин, кроме У-2 (боль-
шинство парка), новенький Р-5,
поношенный 111-2 и какой-то
чудо-самолет неведомой конст-

рукции. Вместо дву



сущих обычному самолету, фю-

— Это собственное производ-
гво: «Сам-G», — говорит Ма-

Все самолеты, аккуратно рас-
положенные в ангарах, поража-
ли удивительной чистотой и оп-
рятностью. Невольно забываешь,
что находишься в ангаре аэро-
клуба, и вспоминаешь воинскую
часть, где уход за машинами
является неотъемлемой частью
учебы и дисциплины бойца. Сло-
ва Макея о готовности, парка
к летаой кампании излишни. —
Это ясно без слов.	/
Идем дальше. Маленькие, но аккуратные
подсобные помещения аэродрома находятся

вблизи

Здесь хранятся запасные

части, зимний инвентарь; дальше помещение,
где находится оружие, механизированная

Гигантское хозяйство! Я не пытаюсь скры-
вать свое удивление.

На вопрос о бюджете Макей морщится.

кие задачи, а денег нет. Мы живем без бюд-
жета. К сожалению, до сих пор не добьемся
организованной помощи.

Сочетание массовой и общественной ра-
боты с военным воспитанием молодежи —
отличительная черта аэроклуба. Строгая до-
бровольность переплетается с воинской дис-
циплиной. Весь штат преподавателёй живет
по военному уставу.

жайший режим персональной ответственно-

Первым подготовляет и осматривает само?
лет техник. Затем в строгом соответствии
с инструкцией самолет осматривает группа
учлетов, и по окончании осмотра старшина
группы докладывает технику. Дальше осма-

тривает самолет инструктор, которому стар-

вести материальной части. Техник доклады-
вает звеновому технику, который выбирает

рет па выдержку какой-нибудь самолет из.
звена и, убедившись в .его исправности, до-



из командования
ом «каверзу»: сни-

учлета, допустившего Ошибку, но и весь эки-
паж отстраняют от полета.

Кроме учебной работы, аэроклуб серьезно
занят опытным строительством самолетов.
Под руководством талантливого комсомоль-
' ца-конструктора Москалева активом клуба
сконструированы и постороены два самолета,
из которых особенный интерес представляет
самолет «Сам-6», о котором мы упоминали
выше.

Ранее аэроклуб сконструировал и постро-
ил спортивный самолет «Сам-5».

Вот его показатели:

скую учебу (зимнее гремя), практическую,
занятия на аэродроме (рулежка) и летную

К концу года учебы ребята не только само-
стоятельно владеют учебным самолетом, но и
осваивают основные фигуры высшего пило-
тажа. Программы обучения планеристов, па-
рашютистов, мотористов разработаны с уче-
том специфики той или мной квалификации.

Весь’ лётно-технический состав разбит по
экипажам и твердо закреплен. Все экипажи.

приятиям, учреждениям, где и проводят мас-
совую и оборонную работу. Одновременно
каждым экипажем проводится подготовка к
укомплектованию на очередной учебный год.

На обязанности экипажа лежит повседнев-
ная забота о своей группе учащихся. С пер-
вых дней учебы экипаж заботится о посе-

Таким образом по всем показателям каза-
лось бы «Сам-5» стоит на 2 месте, Но следует
учесть, что самолет «Сам-5» берет 5 пассажи-
ров, АИР-б — только 2. .

В этом существенное преимущество само-

щаемостн, договариваясь на предприятиях
о переводе своих людей в нужные смены.
В процессе теоретической учебы экипаж
следит за успеваемостью сво- год я1за, ико.„
их учлетов, помогает отстаю- аиии» ищт

помогает всему инструктор-

дельности и, исходя из осо-
бенностей своей группы, стро-
ить учебнолетаую подготовку.

Большое внимание клуб уде-
ляет безаварийности'. За все
время работы самолеты аэр'о- -.
клуба летали без единой ава-

стигается ? Прежде всего тща-
тельным изучением каждого
мотора и самолета. Главная
причина безаварийности в том,
8 что перед полетом и на крас-
ной .линии проводится стро-
Ear. СИМОНОВ

д и т e л и

закупорены,

подводной лодки.

хлопы мотора бушуют в ушах, как прибой,
а солнце, звуки земли, * ее широкая даль
исчезли за бронированной корой.

авто, но шофер становится водителем танка
только пройдя большую выучку. Попробуйте
вести 11—15-тонную машину: весь горизонт
перед вами замкнут в щелочку—тоньше
мизинца, а вы должны держать равнение и,
глядя в это крошечное отверстие, видеть

ны. Были приготовлены танки с якорями для
растаскивания заграждений, на носах машин
лежали фашины для завалки рвов. Связь с
танками поддерживалась всеми средствами

вывели в бой танковые силы. Наступление
начал огневой вал — густой ливень снарядов,.

лись угрюмые танки и за их стальной шерен-
гой вплотную бежала пехота. Французы про-

в строй.

в мировой войне.

Т анк — детище мировой войны, его кро-
вавой купелью были те цветущие уголки
Франции, где разыгралось «танковое сраже-
ние при Камбрэ» в 1917 году. Проволока

укрепления тянулись на

Британцы в строгом секрете (даже от своих
союзников-французов) построили серию тан-
ков и решили ими прорвать линию фронта.
А фронт этот тянулся от моря до Швейцар-

можно за отсутствием таковых, оставалась
атака в лоб. Англичане готовились к первому
выходу танков в свет со всей тщательностью:

телефоны (чтобы не подслушали немцы), к
исходной позиции танки ползли только по

звуки моторов скрывались грохотом артилле-

Англичане готовились к битве с той изо-
бретательностью, которую щедро несли инже-
неры и конструкторы Европы на алтарь вой-

им. Калиновского надо

Машину заводили целый день, и молодой
техник Шибин с водителем Максимовым, из-

уговорить упрямый механизм, даже когда

вместо автомата-стартера

заводить

— Покажите .. . ясно аккумуляторы разря-
жены, можно крутить полгода, все равно они
не возьмут.

часа танк пыхтя бежал в поле. Вниматель-
ность — первое качество, без которого тан-

пичка, который непременно белеет из-под его
гимнастерки.

Когда зимой по глубоким снегам, по голо-
леду синягинская машина идет головной, она q
приходит на пункт назначения первой, с про- «
светом в 1—2 часа. А гусеницы не любят
зимы, они'скользят по льду, крутятся впустую

.сцепления,

говорят

силы тяги, но искусство вождения Синягина
в том, что на самых немыслимых подъемах
и спусках он всегда ухитряется зацепиться
и провести машину, не заваливая танк, не во-

Танк громоздок и к повороту Синягин осо-

йна (притормаживая" гусеницу), а нога упи-
рается в акселлератор. Проделывая слоящую
гимнастику руками и ногами, водитель дол-
жен увеличить мощность мотора, не увели-
чивая оборотов. Рука нажимает фрикцион и
точно, секунда в секунду, нога дает в этот

момент газ: иначе машину занесет на пово-
роте, гусеница разорвется и танк выйдет из
строя. Водитель должен выключать фрикци-
оны, как курок, -быстро, но плавно, тогда и
танк, как винтовка, не будет дергаться и по-
падет по назначению.

мсццность увеличена зря. Масса газа, хлы-
нувшая в мотор, не получает нагрузки, мо-

шневые пальцы стучат и скрежещут — ритм
сбивается, пульс машины комкается.

Когда говорят, что мотор—сердце ма-
шины,— это не литературный, а очень точ-

нягина, все реже и реже глядит на приборы,
отражающие работу мотора, опытное ухо
само ловит звуки и по ним угадывает на-
строение мотора. Вот ровно постукивающий
мотор стал издавать звуки частые’ и отрыви-
стые— он как бы заикал, это —раннее one-
реж'ение зажигания. Редкое, но грубое от-
рыгивание газа ясно говорит о позднем
опережении. Недаром там, где Синягин кла-
дет руки на колени и откидывается со всем
комфортом, доступным в этой коробочке,
а машина спокойно идет по правой стороне
сама, — новичок дергает поминутно фрик-

в сторону. Его организм не ритмичен, и пе-
ребои мотора — следствие перебоев в1 движе-
ниях человека.

Танк — оружие, защищенное броней, ми-
ниатюрный .форт, который со своим гарнизо-
ном бежит по полям, плывет по воде и своей

тяжелой Походкой прохо-

фарфор.

'С микроскопической точно-

шину на преодоление подъ-
ема, а на мертвой-точке—
том гребне, когда машина

предстоит, уменью "я обо-
роты, сбросить газ: иначе
машина может поломать ко-
нечности, а весь экипаж бу-

дет колотиться

стальном мешке. И этот
момент сбрасывания газа
водитель должен поймать

ходом, как прыгун, беру-
щий разбег перед толчком,
по самый ров надо мино-
вать так мягко и плавно,
точно на крыше танка стоит

славит-


стью, если газ уменьшить за какую-то долю
секунды до мертвой точки, машина неиз-
бежно скатится обратно.

А сколько сюрпризов готовят коварные
болота и торфяники! Синягин сидит, недо-

держит машину на ровном-ровном газе, из-
бегая поворотов: достаточно рвануть по-
сильнее — гусеница сдерет дерн, верхнюю
корку болотистой почвы, а за тот земляной
кисель, который лежит под дерном гусе-
нице не уцепиться.

Хорошего ухода требует лошадь, но под
крышей танка заключены на пространстве
2—3 метров силы сотен лошадей, оснащен-
ных артиллерией, электричеством,, пулеме-
тами. Лошадь требует простого ухода,
танк—технического. У танкистов есть пра-
вило— едешь на 300 километров, машину
подготовь на 500, и Синягин со своим мото-
ристом Кусковым, перед мало-мальски серь-
езным выездом, чуть ли не вылизывают все
уголки машины.

гадать... Надо быть с машиной на «ты», но
танк должен говорить водителю «вы». У каж-
дой машины, как бы она ни была стандартна,
свой норов и свои капризы. Ко всем .маши-
нам нельзя подходить с одними и теми же
приемами и ухватками,—так говорит Синя-

Теперь говорит это с уверенностью и опы-
том, но и он, придя в армию три года назад,
по определению своего командования, был
«слабее слабого». Белобрысый коломенский
кузнец дрожал и трясся, когда заводил мотор,
а сейчас он сам стал учителем молодых води-
телей и своим стилем работы подпирает тех
артистов техники, тех виртуозных водите-
лей — члена ЦИК Андреева и награжденного
орденом — Разгуляева, которыми славится
часть им. Калиновского.

Еще в осенних боях 1918 г. танк показал,
на что он способен. Под Амьеном оторвался’
от своего взвода французский танк «А», про-
званный, вероятно, за звук своего мотора —

«музыкальная коробка». Эта музыкальная
машина влетела в тыл и там носилась как
бешеная. Танк для начала атаковал в опину
немецкие батареи, воспользовавшись замеша-
тельством, перебил пулеметным огнем всю

прнслугу и попутно уложил несколько встреч-
ных партий немецких солдат. Безнаказанно
путешествуя по тылу, «музыкальная короб-
ка» отогнала подходившие резервы, разме-
тала стрелковые цепи, громила штабы и
обозы. Танк, как сообщает об этом эпизоде
журнал «Моторизация и механизация РККА»,
был в конце концов подбит, но на своем
пути он уложил 200 германцев.

Американцы подвешивают свой быстроход-
ный танк «Кристи» к животу самолета и в
таком виде машину перебрасывают за сотни

солидном весе, уверенно перепрыгивает 4-ме-
тровый -ров. Во Франции появилась «бро-
нированная гончая собака». Это танкетка,
доходящая до пояса солдату и рассчитанная
на одного человека с пулеметом1. Напомним,
что если при Камбрэ из всех вышедших
в бой танков уцелело 15%, то уже через год,
под Амьеном, было потеряно только 15% ма-
шин, а ведь это было 17 лет назад! Срок
немалый, ибо военная промышленность не
знает слов «застой» и «кризис».

По мнению генералитета Европы и Аме-
рики, «будущая война скорее всего будет вой-
ной подвижной, ее фронты будут прерывча-
тыми, а фланги борющихся сторон откры-
тыми» (польский генерал Сикорский). Импе-
риалисты готовятся к маневренной войне, и
германский устав говорит об этом с солдат-
ской немногословностью: «единственно ма-
невренная воина дает возможность добиться
решительных успехов».

Танки и самолеты, скорость и внезапность,
огонь и газ—на них мечтают опереться «на-
полеоны» наших дней. В Соединенных Шта-
тах появилась сплошь механизированная ка-
валерийская бригада. В ней есть пушки на
тягачах, механизированный эскадрон хими-
ков, авиация; в этой кавалерии налицо все
виды военной техники и ни одного... коня.
Солдат Запада уже не внушает доверия своим

отцам-командирам,

может повернуть

обратно свою винтовку, и крайние сторон-
ники сплошной механизации — Фуллер, Мар-
тель, Лиддель-Гарт— проповедуют создание
небольших механизированных армий: войска
вооружены до зубов, главная опора — танки-
и самолеты, солдаты— немногочисленные
профессиональные вояки, вымуштрованные
фашисты, мыслящие не больше своих машин,

Разбросанная по местности танковая бри-
гада собиралась на маневрах в 15—20 ми-
нут, она надолго отрывалась от баз снабже-
ния, за сутки проходила до 270 киломе-
тров— техника и скорость привели к тому,
что одна дивизия покрывала фронт такой
же ширины, что и вся армия Фридриха Ве-
ликого или целая группа армий Наполеона.

Но -как

ни боятся людей, собранных

в большие массы, господа генералы, — без
человека не обойтись. Как буржуазия гото-
вит и выращивает своего могильщика —
пролетария, так и милитарист в своем сол-
дате и его оружии найдет гибель. Машина
без человека мертва, решают в конечном
счете люди, а за кем они пойдут, это пони-
мают даже генералы,,

У -нас машина полностью служит чело-
веку: Машина — средство, а не цель, и наш
боец меньше всего автомат, бездушная чело-
веческая гайка. Вот тот танк, на котором ра-
ботает сверхсрочник и лучший ударник роты
Синягин. Перед нами «БТ» — истребитель,
аь сухопутный миноносец; ему поручается вры-

ваться в тыл и. в соединении с себе подоб-
ными машинами, прорывать линии укрепле-
ний и поливать врага огнем своего пулемета
и пушки. На такой машине, быстроходной,
сильной и сложной, работает тот экипаж,
в который входит коломенский кузнец Синя-

Командир этой машины парторг Шалыгин.
Механик-водитель — знакомый нам, комсо-
молец и кандидат партии, Синягин-. Мото-
рист— член партии Кусков. «Артиллерия»
танка — командир башни, комсомолец Анто-
ненко. Прошедшую зиму экипаж, любой член
которого досконально изучил свой участок,
отдал взаимозаменяемости: теперь каждый
готов заменить каждого, артиллерист может
взять в руки рычаги фрикционов, механик-
водитель готов, если нужно, открыть огонь
и дать первый залп из пушки; командир мо-
жет занять место любого из экипажа.

. Душа этого экипажа— водитель Синягин.
Мы говорили о его личной работе, но черты
его лица и характера отражают в отдельном
человеке то общее, что характерно для Ра-
боче-крестьянской армии. Каждый из этих
ребят в синих комбинезонах уважает свою
машину, но заставляет машину уважать и
подчиняться человеку. А машине человек
здесь отдает столько сил и пота, что она на-
чинает улавливать малейшие его желания и
играет в его руках, как скрипка в руке вир-
туоза. Недаром лучшие танкисты -втихомолку
любят называть себя «артистами техники».

. Когда новичок со своими баулами и сун-
дучками приходит в часть, он первый месяц
как бы считается полуштатским, ему разъяс-
няют уклад быта и учебы, ему втолковывают
правила распорядка и -обращения. В этот
первый месяц он проходит «курс молодого
бойца» и за все свои оплошности и промахи
не несет еще той ответственности, которая
ложится на него, когда он станет полноправ-
ным бойцом.

И в тот день, когда за рычаги бортовых
фрикционов (они управляют гусеницами и
заменяют шоферскую баранку) берется нови-
чок, не он ведет машину, а она — его. Вот
он выжал ногой педаль сцепления; выжав пе-
даль, он, потный и напряженный, соображает
что же дальше? Ага, есть... он переводит
рычаг перемены передач на скорость, но вот
оказия ... сделав это, он забыл отпустить
сцепления. Наконец, отпускает их, и с опозда-
нием дает газ — мотор заглушается, а машина
плетется по дороге, как захмелевшая. Нови-
чок целиком поглощен своими ногами и ру-
ками, он путается в них, а педали и рычаги ие
слушаются его " бестолковых нажимов и
рывков.

Проходят месяцы, пока «фокус внимания»
от наблюдения за своими движениями не пе-
рейдет к наблюдению за дорогой, мотором и
ходом танка. Про такого водителя — бы-
’строго, но без рывков, спо-
койного, но без заторможен-
ности движений, говорят, что
он «автоматизировал» рабочие
движения. Сознание его, 'ко-
нечно, не выключено, но уже
на капризы дороги и механиз-
мов, есть всегда ответы, при-
вычные и автоматизированные.
Человек не расходует своей
жизненной силы и нервов по
пустякам, он бережет их для
серьезных дел.

А танк — эта глыба метал-
ла, 11-тонная махина, лома-
ющая деревья Как спички и

своим весом пробивающая се-
бе ворота в каменной стене,
обладает драгоценнейшей тех-
никой. Его м°тор пьет только



чистый, прозрачный бензин, средний танк по
стоимости равен двум средним самолетам —
каждый неверный поворот, любой просчет
водителя выбрасывает на .ветер сотни и ты-
сячи рублей. Когда шофер влезет впервые в
кабину водители танка, он становится втупик,
но водитель танка сразу и легко ведет любую
автомашину в любых условиях. В автомо-
биле 4 цилиндра, у танка — 12, рулем «ГАЗ'а»

бое препятствие, рычаги танка надо подгото-
вить к виражу заблаговремено, против че-
тырех колес автомобиля танк выставляет
свои — 8.

Даже сравнительно тренированные ребята

бьются и путаются, тюка не заживут в пол-
ном согласии со всеми рычагами и педалями.
Но больше всего хлопот молодому бойцу
доставляет он сам, вся привычная механика
движений человека.

Почти у всех нас, точнее у 95 человек из
100, лучше развита правая рука и нога, мы
даже не замечаем в процессе ходьбы, как
правая нога «забивает» левую. Человек идет
прямо и это направление он держит совер-
шенно бессознательно,— однако исследова-
ния показывают, что только зрение непре-
рывно корректирует шаг и выдерживает пря-
мое направление,

Человек в неизвестной местности может
очутиться в густом тумане, который заливает
все вокруг молочным киселем, так что не раз-
личить идущего рядом. Пешеходу кажется,
что он идет прямо, но ма деле он обязательно
опишет круг в левую сторону (левша — соот-
ветственно в правую).

Водитель танка не только держит в отоих
руках вожжи от этих 400 лошадиных сил,
заключенных в броню и сталь, он должен еще
управлять своей нервной и мышечной систе-
мой, как идеально выверенным механизмом.



Ведь быстроходный танк «БТ» ходит на
гусеницах и на колесах, а на хорошем ходу
делает до 80 километров в час. В прошлом
году колонна танков шла по шоссе в сопрово-
ждении видных иностранных гостей, когда
танкистам разрешили «поднажать», они газа-
нули так, что легковые «паккарды» не смогли
угнаться за неуклюжими танками.

Синягин — блестящий водитель, но когда
он видит, что чуточку перегревается глуши-
тель, то сидит сутками у машины, проверяя,
регулируя, приводя ее в образцовое состоя-
ние.. Зимой, после пурги и метели, машина
приходит в танковый парк, экипаж Шалыгина
выходит на землю, но никто не подумает об
отдыхе: первая1 мысль о материальной части,
вторая — о человеческой. «Взмыленной»
после, сотни километров машине дают
остыть, и лишь тогда спускают воду и отво-
дят ее на место.

Как ни сложна машина, еще сложнее создав-
ший ее человек. Недаром экипаж каждого
танка подобран по индивидуальному при-
знаку, не только по ранжиру, по росту подо-
браны боевые единицы — людям, заключен-
ным в этом стальном ящике, придется плечом
к плечу выводить свой «БТ» под снарядами и
газами—они должны быть сплочены и трени-
рованы физически и морально, Синягин, во-
дивший 7 раз свою машину на парадах по
Красной площади, водитель Калачев — без
единой аварии, наездивший 450 часов на
танке, «изотопы танкового дела» — Андреев
и Разгуляев—все они воспитаны армией сами,
и теперь воспитывают других.

Острое внимание, сообразительность и
молниеносная реакция состоят на вооруже-
нии у каждого боевого танкиста.
За триста лет до пашей эры греческий

учению о свете — отделу физики, который
мы называем оптикой.

Евклид установил, что лучи света распро-
страняются прямолинейно, и дал законы их
отражения. Спустя три с половиной века зна-
менитый Птоломей изучил отражение, света
от плоских и изогнутых зеркал, а Клеомед
описал явление преломления света, т. с. он
выяснил, что* при переходе луча из среды
менее плотной в среду более плотную луч
меняет свое направление.

С возникновением христианства наступил

это пятнадцать веков. Наука о свете нс раз-
вивается. Только в конце шестнадцатого и
начале семнадцатого веков вновь появляется

интерес к точному познанию природы.
С этого времени начинает развиваться быстро
оптика.

В 1666 г. Исаак Ньютон произвел свой
знаменитый опыт разложения белого луча.
Через отверстие в ставне затемненной ком-
наты он пропускал пучок лучей от солнца
на противоположную степу, где й получалось
белое изображение щели. Когда же на пути

ную призму, он увидел па противоположной
степе изображение растянутой, щели, окра-
шенное в разные цвета. Ньютон объяснил
это тем, что, проходя через призму, лучи
света отклоняются к ее основанию, однако,
при этом часть лучей отклоняется сильнее,
а другая часть менее сильно. Наиболее откло-

। л летовый цвет, наименее же отклонившиеся —
в красный.

Явление разложения белого луча на цвет-
ные носит название дисперсии света, а полу-
чившееся цветное изображение щели имену-
ется спектром. Внимательно рассматривая
спектр,.можно заметить следующий порядок
расположения цветов: красный, оранжевый,
желтый, зеленый, голубой, синий, фиолето-

друг.от друга, а постепенно переходят от
одного к другому, давая бесконечное коли-
чество различных оттенков.

дельные секторы соответственно цветам спек-
тра, а затем 'Привести его в быстрое вращение,
то круг будет казаться мам* белым, т. е. от-
дельные цвета, сливаясь вместе, создадут
впечатление белого цвета.
света различных цветов и какова вообще
природа света?

Ньютон высказал предположение о при-

ся тела испускают из себя частицы (корпу-

скулы), поток которых представляет луч.
Встречая на своем пути поверхность какой-
либо среды, например поверхность стекла,
частицы отскакивают от нее совершенно
так же, как мячик отскакивает от поверхно-
сти пола, т. е. пол таким же утлом, под ка-
ким он упал. Таким образом происходит
явление отражения света. При переходе луча
из одной среды в другую меняется скорость
движения частиц, что вызывает изменение их
первоначального направления, т. е, происхо-

дит преломление света,
Лучи света, соответствующие различным
цветам, отличаются друг от друга, по пред-

положению Ньютона, размерами корпускул

крупных, корпускул, фиолетовые — наоборот,
самых мелких. Явление дисперсии, т. е. разло-

что стекло призмы притягивает к себе корпу-

корпускул. Наиболее мелкие корпускулы, со-

ются сильнее всего. Наиболее же крупные
корпускулы красного луча^ обладающие

шей инертностью, вследствие чего они слабее
других меняют свое первоначальное напра-
вление, и поэтому меньше всех отклоняются
к основанию призмы.

Ньютон гак удачно приспособил теорию

идею. Но особенно яркое развитие волновая
теория получила благодаря работам голланд-
ского физика Христиана Гюйгенса (вторая
половина XVII века), с именем которого

Теория эта сыграла чрезвычайно важную,
роль в истории оптики.

Сопоставляя явления звука и света, можно
подметить между ними весьма интересное
сходство. Встречая на своем пути преграду,
звуковые лучи отражаются совершенно так
же, как отражаются лучи света. Если перед
вогнутым зеркалом поместить карманные

точке (фокусе); поместив туда ухо, мы ясно
услышим их ход. Если вместо часов поме-
стить в это же место источник света или
нагретое тело, то световые или тепловые лучи

ся в том же самом фокусе.

Звук и свет преломляются одинаково. Пе-

и звуковые лучи меняют свое первоначальное
направление, преломляются, подчиняясь од-
ним и тем же законам. Итак, между приро-

уже хорошо известна: он передастся посред-
ством колебаний. Вполне естественно было

высказать предположение, что и свет распро-

,Мы знаем, что для распространения звука
нужна материальная среда,—в пустоте звук
не распространяется. Если свет также пере-

для его распространения нужна некоторая
передающая среда. Однако мы знаем, что

Еще раньше чем появилась теория Нью-
тона, итальянский физик Гримальди высказал
предположение о волнообразной природе
света, и знаменитый ученый Гук развил эту

но материи. Как же передается свет от Солнца
через громадное безвоздушное пространство?

Теория Гюйгенса 'Предполагает, что полной
пустоты в природе не существует, а все
мировое пространство заполнено особой ма----
терией, отличающейся в высшей степени ма-
встствующей длиной волны. Длиной волны
называется то расстояние, на которое распро-
страняются колебания от данной частицы за
время, пока она совершает одно законченное
колебание. Если в секунду частица эфира
совершает v колебаний, то расстояние, на
которое распространяются колебания в эту
секунду, т. е. скорость света с, очевидно, равна
длине волны X, умноженной на ’

-лой плотностью, но громадной упругостью.
Эта материя получила название мирового или
светового эфира. Частицы эфира заполняют
Йе только пустоту, но и пространство между
молекулами, тел. Свет передается посред-
ством колебания частиц эфира.

Волновая теория -света не получила при
жизни Гюйгенса распространения, так как
се вытеснила гипотеза истечения Ньютона,
господствовавшая в науке почти полтора
столетия.

В 1800 г. английский физик Томас Юнг
вновь выдвигает забытую теорию Гюйгенса,
ио -вскоре сам начинает терять веру в нее, так
.как не может объяснить с ее помощью неко-
торых оптических явлений, в то время как
другие ученые очень удачно их объясняют
теорией Ньютона. Гипотеза истечения света
берет верх, но ненадолго. В 1818-г. француз-
ский физик Августин Френель представляет
парижской академии наук свой знаменитый
трактат по оптике, который решает борьбу
двух гипотез окончательно в пользу волно-
вой теории.

Каждый звук мы характеризуем его силой
и высотой. Подобно этому свет можно оха-
рактеризовать двумя признаками — силой и
•цветом. Точно так же, как сила звука зависит
-от размахов звучащего тела и расстояния до
него, так и освещенность зависит от размахов
колебания частиц- эфира в месте возникнове-
ния этих колебаний и дальности расстояния
освещаемой поверхности от источника света.

Высота звука характеризуется числом
колебании, совершаемых звучащим телом в
секунду. Чем колебаний больше, тем звук
выше. Соответствующим высоте звука поня-
тием в оптике является цвет. Лучи различ-
ных цветов отличаются друг от друга числом
. _ колебаний частиц эфира в секунду. Обычно
' О характеризуют лучи различных цветов соот-

Зная скорость света и длину волны, можно
найти частоту колебаний и, наоборот, зная
частоту колебаний и скорость света, можно
вычислить длину световой волны.

В 1800 -г. Вильям Гершель открыл, что за
красной частью спектра имеется еще невиди-



мая глазом часть. Лучи, соо гзетствующие этой
части спектра, получи.ти название ультракрас-
ных или инфракрасных. Лучи эти можно об-
наружить по их тепловому действию. Всякое
тело, нагретое выше окружающей среды, ис-
пускает инфракрасные лучи, и лишь при до-
стижении температуры в 500° к излучению
инфракрасных лучей добавляются видимые
красные лучи. Длина волн инфракрасных лу-
чей больше длины видимых световых лучей.
В настоящее время известны инфракрасные
лучи с длиной волны в 0,0343 см, т. с. во много
раз больше длины видимых световых лучей,
длина которых колеблется от 0,000076 см (для
крайних красных) до 0,000040 (для крайних
фиолетовых). После короткого, сравнительно
слабо изученного промежутка идет область
колебаний с длинами волн от 0,3 до сотен
километров. Это лучи Герца или радиоволны.
В радиотехнике применяются колебания с
длиною волны чаще всего в пределах от 30

не отличается от природы инфракрасных или

колебания, отличающиеся друг от друга
только своей частотой или, иначе говоря,
длиной волны.

Подобно тому как за красной частью
спектра лежит область невидимых глазом
инфракрасных лучей, так и за границей фио-

димы'Х глазом лучей, названных ультрафиоле-
товыми. Эти лучи были обнаружены в 1801 г.
Ульстеном. Они обладают способностью про-
изводить химические реакции, ими широко
пользуются в. медицине для лечения пакож-

более короткие

и гамма-лучи радиоактивных веществ обла-
дают еще более короткой волной, чем ультра-

Если колеблющаяся пластинка совершает

30 колебаний в 1 сек., то маше ухо восприни-

стала бы совершать менее 16 колебаний в
1 сек., то наше ухо не обнаружило бы их.
Какая же разница в колебаниях пластинки
с 30 или 10 колебаниями в 1 сек.? С точки

своей природе совершенно одинаковы. Но
с точки зрения их физиологического дейст-
вия на наш организм они совершенно разлнч-

Природа их совершенно одинакова, разница
лишь в частоте колебаний. Между вибра-
циями пластинки с 10, 30 или 1000 колебаний

принять, а другие—нет.

Совершенно такое ж,
радиоволнами, инфракрасными,

видимыми световыми лучами

непосредственно воспринимать из громадного
многообразия различных колебаний лишь

которые мы именуем световыми.

волны электромагнитные. Несомненно все

мы только что познакомились, представляют

электромагнитное. Световые волны возни-
кают в пространстве вследствие электри-
ческих колебаний, происходящих в источ-
никах света. Электромагнитная теория света
не уничтожила волновой теории Гюйгенса —
Юнга — Френеля, а придала ей только более
глубокий смысл.

В 1900 г., па рубеже двух столетий, Макс
Планк в Берлине выступил с новой гипотезой,
получившей название квантовой. В 1905 г. 17
известный физик и математик Эйнштейн

квантовой теории энергия, подобно мате-
рии, имеет как бы атомное строение, т. е. со-
стоит'из отдельных «порций» или «квантов
энергии». По этой теории при всех явлениях
природы передача энергии происходит не
непрерывно, а отдельными мелкими пор-
циями, которые и именуются квантами. Та-
ким образом световой луч представляет со-
бой поток квантов.

Целый ряд экспериментальных исследова-
ний неопровержимо доказал, что кванты

света, которые последнее время называют
«фотонами», имеют столь же реальное суще-
ствование, как протоны или электроны. Это
легко проследить при так -называемом фото-
электрическом эффекте, при котором освеще-
ние металла ультрафиолетовыми или рентге-
новыми лучами заставляет электроны выры-
ваться из него. В этом случае энергия каждо-
го отдельного фотона превращается в кинети-
ческую энергию отдельного электрона. Можно
проследить и обратное явление. Если под-
вергнуть металлическую пластинку, помещен-
ную в так называемую рептгеновую трубку,
действию потока быстрых электронов, то при
этом будут возникать рентгеновы лучи, т. е.
потоки фотонов. Для видимого света масса

электронов, для фотонов же гамма-лучей
радиоактивных веществ масса приблизи-
тельно равна массе электрона. То обстоя-
тельство, что каждому фотону можно припи-
сать определенную массу, особенно блестяще
подтвердилось открытием Артура Комптона,
сделанным им в 1923 г. Комптон показал, что
при столкновениях между электронами и све-
товыми квантами (фотонами) соблюдаются
закон сохранения энергии и закон сохранения
количества движения, причем у фотонов ко-
личество движения также измеряется произ-
ведением их массы на скорость движения;
т. е. скорость света.

Если сопоставить квантовую теорию с гипо-
тезой истечения Ньютона, то между ними сле-
дует отметить нечто общее. Действительно,
замените слово «корпускула» Ньютбна сло-
вом «квант» (фотон), и вы получите при-
мерно одинаковую картину природы света.
Таким образом квантовая теория в извест-
ной морс напоминает корпускулярную теорию
1О Ньютона.

До 1924 г. а области учения о свете была
крайне странная двойственность. Ряд оптиче-
ских явлений прекрасно объяснялся волновой
теорией, причем квантовая теория этих явле-
ний объяснить не могла. Другие явления, на-
оборот, блестяще объяснялись квантовой
теорией, а волновая теория была бессильна
их разъяснить. Эти две теории на первый
взгляд противоречат друг другу.

Однако в 1925 г. появилось учение фран^
цузского ученого Луи де-Бройля, гениально
объединившее обе теории — _и волновую и
квантовую. Это учение получило название
волновой механики.

яеханика не отмечает никакой

принципиальной разницы между потоком
электронов, протонов, атомов и световым лу-
чем, т. е. потоком фотонов. Фотоны также
материальны, как и электроны или протоны.
Законы же распространения потока электро-
нов или других материальных частиц есть
волновые законы. Отсюда делается вывод,
что поток любых частиц можно рассматри-

некоторый колебательный про-

цесс,'характеризуемый определенной длиною

Волновая механика прекрасно объясняет,
например, так называемое явление интерфе-
ренции света, перед которым квантовая тео-
рия оказалась бессильной. Если в одну точку
падают одновременно два луча, то в этой
точке мы не всегда получим усиление освеще-
ния. Может быть как раз обратное явление.

нервым, а, наоборот, ослабит его и даже мо-
жет создать полное отсутствие света. Это
явление носит название интерференции.

Волновая теория объясняет это явление
так. Если второй луч даст свои колебания
в такт колебаниям, созданным в данной точке

Если же колебания, созданные вторым лучем,
придутся не в такт колебаниям первого луча,
то произойдет ослабление освещенности.

Многочисленные опыты более позднего
времени с несомненностью установили, что
потоку электронов, протонов, альфа-частиц,
словом любых материальных частиц, присущи
все свойства световых лучей.

Итак, свет мы можем представить себе как
поток квантов, .которые- распространяются
в пространстве по волновым-законам.
ВЛАД. ШАМШУР

СССР

В пятидесяти километрах от Москвы, по
дороге к текстильному Ногинску, на фоне
неба вырисовываются силуэты радиомачт.
Это Ногинский радиоцентр, главная фабрика

совегского радиовещания.

располо-

жены радиостанции: им. Сталина (мощность
100 квт) и передатчик РЦЗ (100 кит). За ле-
сом видны еще четыре высоких стройных мач-

терна, первая в Европе пятисоткиловаттка.

Мы знаем, что радиоволны—это электри-
ческие волны, распространяющиеся без про-
водов. Однако не всякий ток может обхо-
диться без проводов. Переменный ток про-
мышленной частоты, меняющий свое напра-
вление 100 раз в секунду и именуемый

пространяться без проводов. Только ток вы-
сокой частоты, который меняет свое напря-

лионы раз в секунду,. может распростра-
няться без проводов. Этот ток и вырабаты-
вает радиостанция.

Первый цех пятисоткиловаттки, который
бросается нам в глаза, представляет собой
группу электротехнических сооружений,
огражденных проволокой. Здесь располо-
жена вся аппаратура силового оборудования
высокого напряжения.— это большая транс-

форматорная подстанция пятисоткиловаттки,
расположенная прямо на открытом воздухе.
Она, как показал опыт, прекрасно перено-
сит все колебания погоды.

Для питания

частей передат-

чика радиостанция получает от электросети
МОГЭС переменный ток высокого напряже-

этот ток трансформируется в токи разных
напряжений и силы: для литания агрегатов
элсктромашинного зала, освещения станции,
зарядки огромной аккумуляторной батареи,
работы выпрямителей и других нужд.

на сразу становится постоянным, его нужно
предварительно сгладить, уничтожить неиз-

в самом генераторном зале ток проходит
через фильтры и снова поступает в генера-
торный зал.

Внутри здания мы попадаем прежде всего,
в электромашииный зал, в котором 17 эле-
ктроагрегатов вырабатывают постоянный ток
различного напряжения тыя питания эле-

передатчика

рядки аккумуляторной батареи. Все эти «q '
агрегаты получают ток от того силового I**
с двухколлекторными

пряжением в 37 В и

ных ламп передатчика.

ваттки — «цех пита-
ния» радиостанции. Де-

устройства, которое мы
уже видели за сте-
ной. Электромашин-
ный зал пяти со тки.до-

агрегата дают ток ны-

4000

слабый

Агрегаты в следую-
щих рядах дают токи

сляный выключатель низкого напряжения.

За стеной электромашинкою зала — акк
муляторная. Батарея аккумуляторов питает

470, 500, 115, 230 в и
самой разнообразной
силы — от 1 до 174 Л.
Все 11 работающих





автоматического управления,

блокировки и сигнализации станции, может
служить источником тока дли освещения

тов (остального ре-
зерва) управляются

Советский

<пг» терна
.-ZUB 1724

,н длины и радиостанция должна со

бания не произвольны, они должны быть
строго определенной частоты.

Эфнр, в котором распространяются ра-
диоволны, це может вместить бесконечное

получил волну

«каналов», по которым может итти вещание,
ограничено, и для избежания взаимных по-
мех радиоволны обычно распределяются по
радиостанциям Европы специальными кон-
ференциями. Для радиостанции им. Комин-

ройный просторный, главный генераторный
зал, площадью 450 кг. Здесь—электросердце
станции'— 9 блоков ее передатчика.

Основная задача радиостанции — вырабо-
тать те самые колебания тока высокой ча-
стоты, которые способны распространяться

здавать для этой волны ток частотой
в 174 000 колебаний в секунду.

Эту частоту' и создают первые каскады
передатчика — так называемый независимый
генератор. Один каскад производит эту ча-
стоту колебаний, а два последующих каскада
независимого генератора усиливают мощ-
ность колебаний. В первом каскаде — пла-
стинка кварца, который обладает интерес-
ным свойством: если на кварц подать зле-

нает механически колебаться. Частота (ско-

зависит от размеров пластинки, темпера-
туры и того напряжения, которое подано на
пластинку. В первом каскаде независимого
генератора- стоит -пластинка кварца, рассчя-

ний. Пластинка помещена в специальный
держатель и находится в термостате, темпе-
ратура которого поддерживается на одном
уровне.

Ток такой частоты можно усилить во мно-
го раз л подать затем в передающую ан-
тенну, откуда он распространится в виде

пространстве:

Волны уловит радиоприемник, но этого ма-

высокой частоты человечен
лрияимает, предел звуковых
колебаний, которые мы
можем слышать,
25—30 000 в секунду.

(в радиотехнике' она
называется низкой или
«звуковой», в отличие

водов не распростра-
няется. Это противоре-
чие между высокой и
низкой частотой ра-
диотехника разрешает

сокой частоты, кото-
рые вырабатываются
передатчиком, накла-
дываются токи низкой
частоты и оба рода ко-
лебаний как бы пере-
плетаются между со-
бой. Эта «смесь» токов

передающей радио-
станции и. распростра-

стороны. В пункте при-

ный процесс: при по-
мощи электронной
.лампы или кристалли-'
ческого детектора токи
высокой частоты, уже
Каждый иЗ таких блоков представляет со-
бой 100-киловаттный передатчик, имеющий
собственный агрегат накала (в машинном
зале), силовой трансформатор и другое под-
собное хозяйство. Все шесть блоков рабо-
тают на общий прЪм&утр.чНы'й контур, где
собирается вырабатываемая ими энергия вы-
сокой частоты, поступающая затем в ан-
тенну.

По мере возрастания мощности в каждом
из каскадов применяются более мощные

6 блоков мощного каскада расходуется

ктродам
1800 квт.

блока

им. Коминтерна излучает в эфир 500 квт,
а расходует электрического тока в 5 раз

Куда же уходят 2000 квт? Они выделяются
в виде теплоты, большую, часть ее отдают

сослужившие свою службу «эфирного но-
сильщика», отсеиваются, а токам ииэкой
частоты представляется свободный проход в
телефонные трубки или в репродуктор.

Низкая частота, в отличие от высокой со-
здается не на самой радиостанции; этот ток
создает тот микрофон, перед которым гово-
рит диктор, поет певец или играет оркестр.
Исполнители выступают в радиостудии в Мо-

проводу из Москвы в Ногинск. Этот процесс

кую называется «модуляцией», а часть пере-

модулирующая



бамиями высокую частоту <— модулятором,

чствертым по счету -каскадом
передатчика. Первый — гене-
ратор с кварцевой пластинкой,
второй и третий усиливают
высокую частоту, в четвертом
она модулируется низкой ча-
стотой.

Дальше, модулированная
частота поступает в пятый,
а затем в шестой каскады. По-
сле шестого каскада мощность,
вышедшая из независимого
генератора уже усилена в
50 000 раз: первый каскад дает
около I квт, шестой — 50 квт.
Седьмой и последний мощ-

500 квт, представляет собой
группу из семи блоков каска-
дов. Шесть блоков всегда в ра-
боте, а седьмой является за-
пасным и включается в рабо-

жеипом режиме работы не выбыли из строя,
аноды их непрерывно охлаждаются водой.
Мимо каждого анода протекает за минуту

ждения ламп на радиостанции устроена си-
стема водяного охлаждения, состоящая из

охлаждения, еообщаю-

дестилли-

роватшая вода (она очищена, чтобы избе-
жать накипи на анодах). Трубы с дестиллп-
рованной водой проходят внутри водяных
труб наружного кольца. Отнявшая теплоту
от внутреннего кольца вода в наружном
кольце охлаждается воздухом в 18 фонта-
нах, бьющих в большом бассейне у входа
в здание. Из этого, бассейна вода посту-
пает обратно в наружное кольцо. В том я.е
.генераторном зале расположены комнаты
контуров высокой частоты 5, 6 и 7 ка-
скадов.

Контуры высокой частоты, расположен-
ные в своих камерах, — это большие катуш-
ки самоиндукции и конденсаторы. Оба эти
названия знакомы, вероятно, радиослуша-
телю, хотя бы по-иаслышке знающему о ра-
дио. Главной частью каждого радиоприем-
ника является именно катушка самоиндукции,
намотанная из проволоки па картонный кар-
кас. Знаком и конденсатор — либо перемен-
ный, имеющий металлические пластины, одни
из которых — подвижные, входящие при
вращении в систему неподвижных и этим
изменяющие емкость, либо конденсаторы по-
стоянной емкости, 'Неподвижные. По для кон-







туров передатчика эти размеры надо увели-
чить во много раз. Катушка самоиндукции
пятисоткиловаттки выше человеческого ро-
ста и можно свободно поместиться внутри
ее. Конденсатор постоянной емкости в при-
емнике радиолюбителя вдвое меньше и вдвое
тоньше спичечной коробки, а конденсаторы
в камерах — каждый с большую сахарницу
квадратной формы.

При помощи этих контуров энергия высо-
кой частоты из одного каскада поступает
в другой для последующего усиления. Ком-
наты полностью экранированы — обиты ла-
тунными листами, чтобы высокая частота
проходила только по отведенным ей путям.

На пульте управления радиостанцией, при
первом взгляде, буквально рябит в глазах
от’ бесчисленных .кнопок, непрерывно дви-
гающихся стрелок измерительных .приборов
и вспыхивающих разноцветными огнями
лампочек. За пультом дежурит инженер

и отсюда, нажимая кнопку, он
управляет всей работой станции.
Измерительные приборы говорят

дежурному осилен напряжении
тока, который протекает в антен-
не и контурах высокой частоты,
сообщают о режиме всех ламп пе-
редатчика, работе электромашинно-
го зала и выпрямителей. Нажимом
кнопки дежурный включает ло-
бовые масляники на силовой под-
станции высокого напряжения, пу-
скает в ход агрегаты в электро-
машинном зале, подает на аноды
ток для накала ламп.

В центре пульта — аварийная
кнопка. Достаточно. нажать ее,
чтобы мгновенно выключился весь
передатчик. В случае выхода из
строя одного из блоков последнего
каскада, дежурный непосредствен-
но с пульта выключает его и пу-
скает запасный.

Наша пятьсоткиловаттка настоль-

ко высоко автоматизирована, что
ла ней дежурит всего 4 чел. Авто-
маты предусматривают многие ва-
рианты неполадок, вплоть до оши-
бок дежурных, от которых они
страхуют передатчик. Дежурный
нажимает серию кнопок для пуска
станции, но ошибся и нажал их
не' в той последовательности. Не-
медленно автомат выключает весь
передатчик, и включение надо на-
чинать сначала. Нажимом первой
кнопки дежурный одновременно
включает автомобильную сирену,
ее звук извещает всех работни-
ков станции: передатчик пускав
ется, все работы по ремонту или
смотру надо прекратить.
Во время работы станции нельзя входить
ни в один из мощных блоков, нельзя нахо-

высокое напряжение угрожает жизни нару-
шившего это правило. На деле такой ката-

реть замок в ограде. Ключ находится на

чтобы высокое напряжение было автомати-

чески снято.

Если в камере одного из контуров нахо-
дится радиотехник, туда высокое напряже-
ние тоже не попадет. Чтобы открыть ка-
меру, надо тоже взять ключ с пульта. Воз-
можен такой случай: дежурный взял ключ
от блока и пошел его осматривать. В это
время пришло из Москвы распоряжение
включить передатчик и кто-то из работни-

работает, но тот блок, в котором находится

дежурный, не

Больше

кнопку этого блока нельзя даже нажать, по-
скольку она не только электрически, но и ме-
ханически заблокирована.

Н о автоматизация контролирует не
ко безопасность персонала. Она ।



человек физически не может обеспе-
Например, накал всех ламп передат-

чика должен быть строго постоянным по на-
пряжению с точностью до четверти вольта,
Как бы тщательно ин следил дежурный тех-
ник-за правильностью режима, пока он до-
бежит до нужного реостата, чтобы его от-

и вчетверо больше дежурных; все бы они
метались от одного реостата к другому. На

реле моментально реагируют на малейшее
изменение напряжения накала ламп и автома-
тически увеличивают или уменьшают его до
точно заданной величины.

Другой пример. В электромашиином зале
дежурный слышит гудок, сообщающий о

из 11 агрегатов и по очереди включать их
Не нужно. Щелкает автомат, включающий
масляник низкого напряжения, и все дежур-
ные агрегаты одновременно приходят в дви-

Строительство центральной радиовсща-

чато в 1931 г. и вбсною 1933 г. станция была

предъявлена к сдаче, прошла строгие и дли-
тельные испытания, затем вступила в период
опытной эксплоатации и через год была
-принята п регулярную’ эксплоатацйю. Уже
в период опытной эксплоатации станция ре-

ной крупной'аварии.

Детище советской .радиотехники — 500-ки-
ловаттка—самая мощная радиостанция Евро-
пы, а в дни пуска самая мощная в мире —
строилась по советским проектам, из совет-
ских . материалов, советскими заводами.

500-

киловаттки — доктор

проф. Александр Львович Минц, крупнейший
советский радиоспециалнст, известный да-л*->
леко за пределами нашей страны, строитель «4м
и проектировщик всех мощных советски^ пе-
редающих радиостанций.

Станция им. Коминтерна хорошо слышна
в Арктике, на Кавказе, D Западной Сибири,
а при благоприятных условиях — и во Вла-
дивостоке. Радиус уверенного приема на
простой детекторный приемник — 450—
500 км, на одноламповый — любительской
сборки — 1500—2000 Км. Радиус этот, как
показывает теперь практика, нужно считать

Этот источник правдивой информации,
этот мощный радиорупор, разумеется, не нра-
вится многим буржуазным правительствам и,
в первую очередь, германским фашистам.
В Германии слушание Москвы карается за-
ключением в концентрационный лагерь, а
организация и участие в кружках коллектив-
ного слушания — смертной казнью. Для борь-
бы с слушанием «красных» передач выпущен
так называемый «народный» приемник. Он

Прекрасно слышна станция им. Комин-
терна и в Европе, не говоря уже о гранича-
щих о. нами странах. Профессор Минц, про-
езжая недавно Польшу, Чехо-Словакию, Ав-
стрию, Италию, Турцию и Венгрию, убедился.

нах принимаются чрезвычайно ровно и устой-
чиво, и если нс считать местных станций, то

все другие европейские радиопередатчики,
даже более близкие, чем Москва. Радиома-
газины, для рекламы качества предлагаемых
приемников, демонстрируют уверенный днев-
ной прием Коминтерна и, всячески подчер-
кивая, что их приемники принимают далекую
советскую радиостанцию, умалчивают об ее
мощности.

Заграничные пролетарские радиослушатели

присылают много писем с сообщениями о
слышимости, с запросами по поводу прослу-
шанных передач, просьбами сообщить рас-
писание. Пролетарские радиослушатели За-
пада отождествляют в своем сознании нашу
радиостанцию и Советский Союз, ибо только
передачи этой станции говорят им правду
о жизни и работе пролетарского государ-
ства, разоблачают вы,мыслы. буржуазных га-

сооность принимать дальние станции) и из-
бирательность (отстройка от помех, близких
по волне местных мощных станций) очень
малы. «Народный» приемник принимает по-

этому только передачи германских радио-
станции. которые размещены почти по всему
радиовещательному диапазону и не дают
возможности слушать на .малоизбирательный
приемник передачи других станций.

Длинные волны (более 1000 я) отличаются
тем свойством, что они слышны днем' и
ночью с одинаковой громкостью, тогда как
волны более короткие (600—200 м) на боль-
ших расстояниях слышны преимущественно

янно идет борьба за получение длинных'
волн. Каждая страна стремится получить
длинные волны для своей радиостанции.
Зачем, например, герцогству Люксембурга,
с его крохотной территорией, равняющейся
нашему району, радиостанция мощностью
в 250 квт и притом работающая обязательно
на длинной- волне? Только затем, чтобы

за пределами

На последней Люцернской волновой кон-
ференции Советский Союз получил 5 длинных
воли — больше чем любая европейская
страна. При всем своем нежелании предо-
ставить длинные волны Советскому Союзу

ибо ни у кого из претендентов нет такой
огромной территории, как у GCCP.-

По техническим показателям работа ра-
диостанции им. Коминтерна стоит на первом

иейских станций. Она отработала уже свыше
10 000 час., ее сложное оборудование пре-
красно освоено в экеллоатации, очень высо-
кие и жесткие нормы станция выполняет
безукоризненно; Успешным проектировани-
ем и строительством ряда мощных радио-
станций и, наконец, сверхмощной пятисот-
киловаттки советская передающая радиотех-

в 1929 г. на 100-киловаттную радиостанцию
ВЦСПС приезжали учиться из-за границы
и лишь в конце 1934 г. американцы закон-

испытания

которая построена по типу советской, и за-
имствовали от нее систему блоков.
Инж. А. НИКИТИН

Аэродинамическая труба

лета 'представляло не только большие труд-

ских расчетов строил новый самолет, при

всего знать основные условия его полета
в воздухе, его аэродинамические свойства.

Представим себе самолет, летящий гори-
зонтально и с постоянной скоростью.

Посмотрим, какие при этом действуют на

сенные им видоизменения и новые элементы

авиации знает немало случаев, когда само-

аварию. В испытаниях такого самолета было

больше . смелости,

лауки и техники,
зых самолетов шли

один из них погиб на этой опасной и само-
отверженной работе. Гибли при этом не
только люди, но и сама машина, огромное
количество труда, ценнейших материалов,
творческих усилий. При этом не всегда
можно было сказа'гь, какие именно недо-
статки в новой конструкции послужили при-
чиной неудачи. Приходилось заново рассчи-

летные

новой

удовлетворительными-

Но здесь на иомеии ..-и. •;«« г .жил.-.
ачрр'ди-:ам:;к... а.-л.	~ на» -. n-.i. i-,

/..<>•;..ззь -н|.: '.j"| .1-г  з ... .
« . них! з нем |-аалич«-\

'Чг<.514 *>(.:!:	Э ХС| . ..Лх .-К-.-нч

ИЗ <Г	. : ..." .1 щ ;	.

вращением пропеллера. Это так называемая
сила тяги винта.

мом деле, под действием силы тяжести он

поднимаются и опускаются по желанию лет-

силы, которые поднимают самолет. Они ис-

Это — силы воздуха, сопротивляющегося бе-


шое значение имеет здесь
профиль крыла, его пло-
щадь и размеры, форма и
величина фюзеляжа (кор-
пуса самолета), наличие на
самолете стоек, подкосов.

сможет поднять и насколько быстро он будет
-взлетать. При проектировании самолета нуж-
но учесть много весьма важных «мелочей».

но подразумевают положение крыла. Угол,
до который образует крыло с направлением
движения, называется углом атаки. При раз-
nr.xi

и проваркют ex a tj„ .,<тыза-
смей ^чр.>д«гмиче.

О ...

KTki.x :.-.Л а МК'С была

Сна в IW г. н лз > :цл ;р*и

У.агх:>Иче>:•.> \*ии-ч*| : z .> a::.i

:	. И . , ..I. ' > I ” IM >ф

ллслужкл ни называемый за>. -н
обргн-w,. rz . .. ..iz.-амнч-;xzx

явдечий

Выше мы уже говорила, «тс

-|р»	-.-.I	s

уиаакозешив.». ' я  <««» тя.
.1 а П| . I. им

повился, но воздух начал дви-

скоростью, с какой перед этим
летел самолет. Оказывается, что

самолета и набегающим на них
воздухом возникли бы в точно-

гких яв-
м зако-



встречу достаточно мощную
струю воздуха. Это гораздо

удобнее для испытаний. Вот в аэродинами-
ческой трубе и можно испытать, таким обра-
зом, модель самолета. Труба эта представля-
ет собой деревянный или бетонный канал,

внутри которого движется поток воздуха,
засасываемый вентилятором. В середине тру-
бы на специальной подвеске прикрепляется
модель самолета. Подвеска связана целой си-
стемой тросов с измерительными приборами,
которые показывают различные силы, воз-
никающие при испытании модели.

Главная задача строителей трубы—-это

создать ровный воздушный
дельный стенкам трубы, осо

парал-

.бочей части, т. е. там, где помещается испы-
туемая модель. Поток должен иметь по воз-
можности большую скорость, не быть зави-
хренным, скорость при заданных оборотах
вентилятора должна быть постоянна.-

мическую трубу не просто в виде цилиндра,
а в виде комбинации целого ряда форм. Вен-

чаются большой мощь
вать большую скорость

Аэродинамическая труба состоит из сле-
дующих основных частей. Сначала идет так

называемый

через который

коллектор

воздух попадает в трубу. Для более

бочая часТь трубы. Здесь производится ис-
пытание модели. Чтобы поток воздуха был

коллектором и рабочей частью, ставят сне

циальную решетку, состоящую из ряда не-
больших каналов, образующих вместе подо-
бие пчелиных сот. Рабочую часть делают
обычно восьмигранной формы, но есть тру-

Из рабочей части воздушный лоток попа-
дает в диффузор. Это расширяющийся канал
в виде воронки, в конце которого вращается
всасывающий вентилятор. От формы диф- nrj
фузора в значительной мере зависит ско- <-•
тора второй части, и, таким об-
разом, открывается доступ воз-
духа непосредственно из зала.

Основные стандартные испы-
тания проводятся в меньшей
части трубы. При этом обе
части сомкнуты.

В шестиметровой же части
проводятся лишь те испытания,
для которых требуется либо
большой масштаб модели, либо
части самолета в натуральную
величину (винт, шасси, фюзеляж

и т. д.). При этом труба раздви-
гается.

рость воздушного потока, так как известно, В большой трубе ЦАГИ поставлен весьма

рое должен пройти воздух, засасываемый
данным вентилятором, тем больше будет ско.

чей части аэродинамической трубы. Разуме-
ется, это сужение формы диффузора можно

Пройдя через вентилятор, «отработавший»
воздух уходит в специальный зал, где и те-

Наибольшей известностью в СССР пользу-
ются аэродинамические трубы Центрального
аэро-гидродинамического института (ЦАГИ)
в Москве. В этих трубах испытаны модели
и предсказана «летная судьба» многих само,
летов. являющихся гордостью советской ави-

Большая аэродинамическая труба ЦАГИ,
построенная в 1925 г., представляет собой
сочетание двух труб, одна из которых —
большая — является продолжением другой,
меньшей. Воздух, пройдя меньшую рабочую

большей части. Обе рабочие части имеют
восьмигранную форму, очень удобную для
испытаний. Диаметр первой рабочей части
равен 3 я, а второй — 6 я. Благодаря такой
величине во второй рабочей части можно
испытывать очень крупные модели, а также
некоторые части самолётов в натуральную

величину.

производились

испытания в натуральную величину неболь-
ших самолетов (со снятыми крыльями), мо-
тоциклета с коляской, пропеллеров, ветряков

Воздух в этой трубе совершает круговое

движение: из вентилятора он отводится по
обратным каналам в зал, откуда вновь nona-

бы, воздух уже теряет свою скорость. По-

из зала, минуя первую часть. Для этого тру-
бу сделали раздвижной. При работе второй
лр рабочей части диффузор первой части отка-
тывается па специальной тележке от коллек-

Он приводится во вращение электромото-
ром в 650 л. с. и дает до 310 оборотов в ми-
нуту. В различных частях трубы он дает раз-
личную максимальную скорость воздушного
потока. Скорость потока тем меньше, чем
больше поперечное сечение трубы. Поэтому
в трехмегровой трубе скорость воздуха до-
стигает 80 л в секунду (228 км в час), а в ше-
стиметровой трубе — не более 28 .к в секунду.

Те силы, которые возникают при продувке
модели в трубе,, определяются с помощью
специальных измерительных приборов. При-
боры эти расположены в кабинах, находя-
щихся в полостях трубы. В такой кабине вы
увидите весы, на которых измеряются подъ-
емиая сила и лобовое сопротивление модели,
особый прибор для испытания устойчивости
модели, измеритель скорости потока воздуха
в трубе, пульт управления электромотором,

Модель подвешивается к весам'с помощью
системы проволок, Для удобства испытаний
модель укрепляется ib перевернутом положе-
нии вверх колесами. Проволоки, замеряю-
щие подъемную силу, идут наверх, за пото-
лок рабочей части, в верхнюю кабину, где

весам. Для натяжения проволок к модели
подвешиваются контргрузы, помещающиеся
в нижней кабине, под полом рабочей части.
Подъемная сила, возникающая на модели под
действием потока воздуха, давит ее книзу
(так как модель перевернута). Это давление
уравновешивается на весах гирями, вес ко-

Сила лобового сопротивления, действую-
щая на модель вдоль трубы, уравновешива-
ется натяжением проволоки, оттянутой от
модели вперед. Эта сила также измеряется
весом гирь.

специальное

устройство, которое с помощью тросов мо-
жет менять наклон крыльев модели к напра-
вл'ению воздушного потока, т. е. может ста-
вить модель под тем или иным углом атаки.
Таким образом можно проверить, какими по-
лучаются сила -лобового сопротивления и
подъемная сила при тех или иных углах

Скорость потока воздуха в трубе измеря-
ется на манометре, к которому двумя рези-
новыми трубками присоединен так называе-
мый насадок Пито. Этот насадок располага-
ется в потоке, недалеко от модели. Он состо-
ит из двух трубок, одна из которых воспри-
нимает давление воздушного потока, напра-
вленное вдоль трубы, а другая — поперек ее.
Через резиновые трубки давления эти пере-
даются манометру, который показывает раз-
ницу между давлениями. Это и дает возмож-

ность -подсчитать скорость потока воздуха.
Испытание проводится так. Модель, -вредна-

ется в рабочей части к весам и устанавлива-
ется в начальное положение. Эксперимента-
торы рассаживаются по местам — у весов, у

ром. Вентилятору дается ход, причем по ма-
нометр)' следят, когда установится нужная
скорость потока воздуха. Одновременно идет
работа на весах. Когда равновесие достиг-

нуто, т. е. силы, действующие



уравновешены грузами, по сигналу, берут
отсчет. Затем меняют угол атаки модели,
снова берут отсчет и так до тех пор, пока
не будут обследованы все заданные углы

Для изучения устойчивости будущего са-
молета пользуются- так называемым момент-

оперение, как они стремятся повернуть само-

ложение. В результате такой проверки стро-
ится диаграмма устойчивости. Эти диаграм-
мы используются конструкторами при -про-
ектировании самолетов. По ним также про-

мы и соотношения между размерами отдель-
ных частей самолета.

дел-и в трубе мы несколько идеализируем
действительность, предполагая полет в спо-
койной атмосфере. В действительности та-
кие условия бывают чрезвычайно редко.
Ветер, разница температур различных слоев

ниженной

«ямы», — вот действительная обстановка по-
лета. Однако э-
являются реша

: явления не
основное в

полете самолета — это подъемная сила, сила
лобового сопротивления и силы, действую-
щие на органы управления. Учет же указан-
ных дополнительных воздушных явлений
может быть произведен впоследствии и не
вызывает необходимости в каких-либо прин-
ципиальных переделках самолета.

В последние годы все чаше стали делать
аэродинамические трубы с открытой рабочей
43: <!.И| В :>.И'.	;	(:;,*:ОЧ.!Я 43.T.S Че

ИЧССГ С1УИСХ. И -.:-Г,.Ч. и-ir i	я 8 -В"

ЗоДвий ;т.чч- го’Аух- «Огрэбогавший» вя«-
;<,Л нрчхо.-.и- п: специально::'- <6э>гн;>му
КЛИМ/. :-ы лв.ц- '.аскя ;пкаой -• кжмт <i>i.
налает чс|<--. i ь рабочую чс.'ть Таким
 :б|мЪ.м НИС влзятха происх ц;ит
земкн-.тому Т.Т.-

I I 	...........

ipy'f.e. открыт.:и::.Т .'Замету с: |:зб.Ч:Й
чя: .'и ; ; ч 2 25 ,м.

В этой трубе .::ьк<»..1еи :стырсх.;..а.1;т,: ;'Л
вентиля'. -р. который вращается от элехт-о-
мот-.-рл в V.0 л . -Геи: иля ::,• .-.т-.т скоро» :ь
ВОЗДУШИ- : II ЛСК I *:	,-.у.

В ГуГч- весьма тшаг-Л|.и > n<-,io:Vp?."i фоу-
МЫ CI 'л. кГ.<. >.:ю,:г:|ПСЙ чД.ТИ, .тбраТЯ >~о Ха-
кала, чгч «бе. :ч-чии?.ег | явный :: >тик в ст-
крытой рабочей части.

В ГгХ М.- ГИл тр-.бь', :	цг.х.1. М.-.-.1.-С ГРОС

н.тпраяле.1ие, атазле.-.ц спеииальные напра-
вляющие сонат:.;:

Испытуем?.:! и-.—крт-гиг. : к и-.'ам. на-
холящим.-.,: а:, специальной тележке, жэгы
наю-:;: йен а рабочую часть.

У.: Л.-ТЗС ПРДОУНСЙ ТР'ОЫ С >Ixf:-:r>z РЭ-
б..чей частью э.-хлючает,я ь том, что эо вре-
мя и. и:	...циой модели : -Я МС.ЖСТ

X:-	::ро?.. ТЧ .' Л Г.:« Тр'.’О!.' НТ Других : еСЗХ

И П< '•-. рыв МеЖДЧ Л » «и и;п;.:-;аниями НО,::-
Орт -’ - ' ' Ч - К ;.	I • - -

:.	'I	.

Правильность испытаний модели самолета
в аэродинамической трубе зависит .прежде
всего от того, насколько точно- соблюден
так называемый «закон подобия». Если мы
возьмем -размер модели (например, ширину
ее крыла) и помножим его на скорость воз-
душного- потока в трубе, то произведение
это должно равняться размаху крыльев на-
стоящего самолета, умноженному на ту ско-
рость, с какой будет летать самолет. Только
при соблюдении этого «закона подобия» ре-
зультаты испытания -модели -можно приме-
нить к самолету в натуральную величину. Но
здесь встают трудности: так как размеры мо-
дели малы, то, чтобы получить необходимую
величину произведения, надо увеличить вто-
рой множитель, т. е. скорость воздушного
потока в трубе. Таким образом, мы вынужде-
ны добиваться очень больших скоростей
воздуха.

Это требует установки весьма мощных
вентиляторов и на много удорожает сто-и-
мюсть трубы. Поэтому часто приходится
несколько -отступать от «закона подобия» и
вводить в результаты испытаний дополни-
тельные поправки.

Избежать этого недостатка можно, напри-
мер, построив аэродинамическую трубу та-
ких -размеров, которые позволили бы испы-
тывать самолеты в натуральную величину.
Сейчас такие трубы и строят-
ся. В США, в лаборатории им.
Ланглея, установлена подоб-
ная гигантская труба. В ней
испытываются самолеты в на-
туральную величину.

Самолет здесь испытывается
при тех же скоростях, при ка-
ких он будет летать и в воз-

Опыты в этой трубе прово-

дятся поэтому

достаточно

Американская труба имеет т„6а ,иеяо11
открытую рабочую часть
овальной формы. Сечение ее
равно по высоте 9 я, а по ширине 18 я

Поток воздуха создается двумя вентилято-
рами, вращающимися от электромоторов по
4000 л. с. каждый. Скорость потока доходит

Большой интерес представляет гигантская
труба, недавно выстроенная в Шалэ-Медоне
(Франция). Размеры ее открытой рабочей
части составляют 8 я в высоту и 1G я в ши-

Труба имеет шесть вентиляторов, приво-
димых во вращение шестью электромото-

Скорость потока доходит до 60 ,и в секун-
ду. Труба не имеет обратных каналов,, а пи-

выбрасывает отработавший воздух.

Интересные работы по изучению штопора
производятся в ЦАГИ на специальном при-
боре, в большой трубе.

Следует отметить,'что ЦАГИ в этом отно-
шении добился крупных результатов, позво-
ляющих еще в период постройки самолета
предсказывать, будет ли он безопасен в што-

fl виация переходит сейчас к очень боль-
шим скоростям.

Мировой рекорд  скорости достиг, уже
709 к.н с час (установлен в октябре 1934 г.
итальянским летчиком Аджелло на самолете
Макки-Кастольди). Завоевание стратосферы
сулит нам возможность летать с еще боль-
шими скоростями.

В современных аэродинамических трубах
можно изучать не только нормальный полет,
но даже и такую' фигуру высшего пилотажа,

к тому же весьма опасная при неудачной
конструкции самолета или неправильных дей-
ствиях летчика. При штопоре самолет падает
вертикально вниз и притом быстро зраща-

законы сопротивления воздуха

тельно больших скоростях, чем это делалось
раньше.

Сейчас уже приходится иметь дело с по-
токами воздуха, имеющими скорость звука
(340 метров в секунду) и выше. А овладение
стратосферой сулит скорость полета до
1000 к.ч в час.

Изучением штопора занято сейчас боль-
шинство аэродинамических лабораторий.
G этой целью в США, в той же лаборатории
им. Ланглея, построена вертикальная труба с

лое сечение диаметром около полутора мет-

По своему устройству она напоминает опи-
санную выше трубу НАГИ, но поставленную

Специальный моторчик вращает испытуе-
мую модель, и, таким образом, в миниатюре
воспроизводится штопор, подобный нату-

Силы,. действующие при этом на модель,
змеряются специальным пневматическим

устройством.

Вертикальная аэродинамическая труба
имеется и у нас, в лаборатории Московского
Университета.

но новые закономерности. Законы сопроти-
вления воздуха, действительные для скоро-

лес высоких скоростей уже неприменимыми.
Характер взаимодействия воздуха и тела,
двигающегося в нем со скоростью звука, иной,
чем при тех скоростях, которые имели само-
леты до последнего времени.

Сейчас в ряде лабораторий построены тру-
бы, дающие скорости воздушного потока,
превышающие скорость, звука. Такая труба
построена и в ЦАГИ.

Максимальная скорость, достигнутая в пей,
пока составляет 550 Л1 в секунду. Аэродина-
мические силы измеряются специальными ве-

модель весьма велики.

конструкторов весьма надежное средство для о-|
овладения сверхскоростными перелетами. СЯ
Е. БОЛТИН

Из пушки—по самолету

I

Применение нового вида военной техники
неизменно вызывает изобретение средств,
противодействующих ему. Естественно, что
появление такого важного рода оружия, как
военная авиация, повело к усиленной разра-
ботке способов противовоздушной обороны.
При этом одним из первых средств борьбы с
новым врагом явилась артиллерия, остающая-
ся и сегодня важнейшим оружием противо-
воздушной обороны.

Первые выстрелы из пушек по самолетам
раздались в начале империалистической вой-
ны, осенью 1914 г. Они положили начало раз-
витию и росту специального вида артилле-
рийского оружия — зенитной артиллерии. (Зе-
нит — высшая условная точка небосвода, рас-
положенная прямо над головой наблюдателя.)

риалнстические страны вступили почти без
всякого зенитного вооружения. В Германии,
обладавшей наиболее передовой военной тех-
никой, за 2—3 года до войны заводом Круп-

Сильной установке для. стрельбы по дирижаб-
лям, по таких пушек в 1914 г. немцы имели

ность орудий германской армии достигала
внушительной цифры 7500. Не лучше обсто-
яло дело и в армиях Англии. Франции и Ита.

ные экземпляры опытных орущий. В России
же в 1914 г. еще только разрабатывалась кон-
струкция первой специальной зенитной пуш-
ки и не существовало ни однбй артиллерий-
ской части, подготовленной для зенитной
стрельбы.

стрельбы по земным целям. Скорость пере-

(автомобиль) во много раз меньше скорости
самолета. Наземная цель может двигаться в
любую сторону, но все время остается в. од-
ной горизонтальной плоскости, т. е. па уров-
газа, а экипаж его был взят в плен. Однако

только исключением. Для того времени оста-
валось в силе общее правило: стрелять по
воздушным целям артиллерия не умела.

Неправильной в борьбе с воздушным вра

не заблаговременно, а лишь получив сооб-

Лондона в 1914 г. полковник Раулинсон рас-
сказывает в своей книге о воздушной оборо-

в час ездил по Оксфордской улице на тяжелом

условиями местности—Дорогой, оврагом, ле-
сом, домом и т. п. Самолет свободен в вы-бо-

прижималась к витринам магазинов. Населе-
ние бесконечно больше боялось пушек, дви-

Шенно беспрепятственно двигаться в любую
сторону, но и может менять высоту, т. е. из-
менять горизонтальную плоскость своего по-
лета как вверх, так и вниз. Никакие местные

предметы ему не

Наконец, при

Однако нсвыго|ды подобного «подвижного»
метода обороны вскоре стали очевидны для

днть о результатах огня, по положению точ-
ки падения (разрыва) снаряда относительно
цели и предметов местности. При зенитной
стрельбе эта возможность отсутствует, ибо
никаких «местных предметов» в небе нет.

образие и трудность зенитной стрельбы недо-
оценивались артиллеристами. Способы зенит-
ной обороны, применявшиеся тогда, кажутся
сейчас необычайно наивными и смешными.

воздушным целям, подкапывая под хоботом
орудия небольшое углубление. Это позволя-
ло задирать дуло орудия несколько выше
или. как говорят артиллеристы, увеличить
угол возвышения пушки. При таком способе
в:е шесть орудий бктзреи стреляли •ч,-, ?.~,-
НИЧ ...	: рЗьТИЧН-.Й ДаЛЬ-

сши» стрельбы При э.см д- тьх«?<
стрельбы ‘‘.с.г-човка трубки) саредетилясь

сч кл» бы пс..:ед..'В_чсль«ых разрыв.а

и-	< Г	- ..-.V •	-

. и Hi -| н	I 

нее. и ПрИТ.ТМ в:	неб >Й з|.Хи:«'

. Гыт'.эеи и .... i.j'и ? высок
I:,'/. C.:.li'<l.-XM способе '•Г.Л о ,Ц| .По

германский дирижабль L IV. бомбардир--

» |!уЛм|И\ ЙЫЛ &л: таким способ, м :>ГН1 М
русской конной батареи и упал из-за утечки


казанными: первые победы над воздушным
врагом зенитная артиллерия Лондона начала
одерживать лишь в 1916 г.

Отсутствие специальных зенитных орудий
заставило артиллеристов изобретать способы
приспособления обычных пушек для. стрель-
бы по самолетам. Наиболее простыми при-
способлениями были всякого рода тумбы, на

чтобы дуло орудия «смотрело» возможно
выше. Насколько тогдашняя зенитная «тех-
ника» была убога, показывает станок для
зенитной стрельбы, изобретенный в 1916 г.

артиллерийским техником Мяги.

русским

Обычную полевую пушку' вкатывали на спе-
циальную колесную установку, так что ору-

34

ло его задиралось кверху. Колесная установ-
ка имела длинное дышло, с конца которого
свешивался противовес,— простой ящик, на-
биваемый камнями или песком. Понятно, что
при повороте орудия ящик раскачивался, «
вся система теряла свою устойчивость.

Уж.е к концу войны был изобретен более
усовершенствованный станок системы 1>. Н.
Иванова. Он имел уже специальный круговой
рельс, по которому орудие могло вращаться
и совершать круговой обстрел. Подобный
станок применяется и сейчас при стрельбе
•по воздушным целям из полевых пушек.

За годы войны армии стали вооружаться
и специальными зенитными пушками. Эти
пушки отличаются от полевых орудий, во-
первых, тем, что во время стрельбы их мож-
но свободно вращать наспёциалыюй тумбе в
любую сторону. Таким образом достигается
так называемый круговой обстрел. Зенитные
пушки отличаются значительно большей
скорострельностью. Кроме того их прицель-
ные приспособления позволяют непрерывно

следить за воздушной целью.
Уже во время империалисти-
ческой войны они могли да--
вать до 10—12 выстрелов в ми-
нуту. Однако, несовершенство
способов стрельбы не позво-
ляло использовать полную
скорострельность пушек, и
фактически стрельба велась
темпом, не превышавшим 3—
4 выстрелов в минуту.

Подобные орудия в 1918 г.
уже насчитывались в армиях

воюющих стран

Франция имела 404 зенитных
пушки на фронте и 270 — на
обороне Парижа; Англия толь-
ко на одной обороне Лондона
•имела 286 орудий; германцы
имели 524 пушки на ПВО тыла
страны и 1055— на фронте
(включая полевые, приспособ-

лениые для зенитной стрельбы орудия).

Успешность стрельбы в связи с применени-
ем специальных зенитных пушек значительно
повысилась. В первые два года войны, что-
бы сбить один самолет, приходилось расхо-
довать в среднем до 11 000 зенитных снаря-

К концу войны эта гигантская цифра
упала до 3000—4000, авамериканскойармии—
даже до 600 снарядов.

И все же способы зенитной стрельбы оста-
вались далеко не совершенными. Сплошь
и рядом стрельба велась не на пораже-
ние цели, а лишь с таким расчетом, чтобы
поставить на пути полёта воздушного врага
своеобразные «огневые заграждения». Такой
способ особенно широко практиковался
ночью и требовал колоссального расхода сна-

лерия Лондона за один ночной налет немцев
израсходовала 30000 снарядов, не 'сбив ни
одного самолета. Если считать, что каждый
снаряд в среднем стоит 500 руб. золотом, то
постановка этого бесцельного «огневого за-
граждения» обошлась англичанам в полтора
миллиона рублей!

Основная задача зенитной артиллерии —
поразить разрывам снаряда воздушную цель.
Сделать это нелегко, так как и самолет и
снаряд движутся с большой быстротой. До-
пустим, что мы прицелились из орудия
прямо в самолет и произвели, выстрел. За
время, пока снаряд летит до самолета, по-
следний успеет переместиться в простран-
ство. Очевидно, в этом случае будет промах.

Отсюда ясно, что, желая попасть в само-
лет, мы должны направить орудие не в ту
точку, в которой он находится в данным мо-
мент. а в какую-то будущую течку, где со-
ответственно времени полета снаряда долж-
точных расчетов,
отдавать ее во

.свое движение в том же

каправлении, на той же высоте и'с той же
скоростью, что и при наводке на него орудия.
Такое предположение вполне допустимо, так
как даже при простейших способах зенитной
стрельбы время, необходимое для .производ-
ства выстрела и полета снаряда, не превы-
шает 30 сек. Трудно допустить, чтобы само-
лет менял’ свой курс каждые полмииуты.

организуется в той зоне, в которой самолеты
противника выполняют определенные важ-
ные боевые задания: аерофотографирование,

задач связано с необходимостью полета на
строго рассчитанном курсе, и если, например,
летчик в момент бомбометания начнет укло-
няться от разрывов зенитных снарядов, то -
его бомбы наверняка не попадут в цель.

Следовательно, выстрел из зенитной пушки
должен быть направлен строго по пути двн-

'на произойти его встре-

ча с самолетом'.

Но как определить эту
будущую точку,, когда
нам неизвестно, будет ли
самолет продолжать свой

полет в прежнем напра-
влении, или. изменит

возможность произво-
дить стрельбу на осново-

власть

должны предположить,
’ что за время подготовки
выстрела и полета снаря-

бы и снаряд и самолет летели до точки
встречи одинаковое время. Другими словами,
надо рассчитать так называемый «угол упре-

Что же нужно знать, чтобы правильно сде-
лать такую наводку?

Прежде всего нужно определить, на какой
высоте летит противник, под каким углом от
меридиана батареи он виден (так называемый

. батареи (так называемый

Зная эти «входные данные», можно опре-
делить «настоящую точку», занимаемую про-
тивником в пространстве относительно бата-
реи. Сделать это нетрудно с помощью по-
строения Треугольников и тригонометриче-
ских расчетов. Теперь надо- определить «бу-
дущую точку», т. е. точку встречи снаряда

ком направлении движется самолет против-

рость и линию полета снаряда (его баллистр-'

И в этом случае задача сводится к по-
строению и решению треугольников. Все это

Итак, супцюсть зенитной стрельбы, как мы
видим, сводится к решению двух геометриче-
ских задач. Сами по себе эти задачи не-
сложны; однако на пути их практического
решения встретились большие трудности.
Нужно точно определить положение цели в
пространстве, г. е. се высоту и удаленность

столько быстро, чтобы успеть произвести

находится в зон? огня бата-

Наконец, необходимо добиться непрерыв- ос-
пой встречи снарядов с самолетом, ибо само- у.4
лет движется, и данные, высчитанные для
первого выстрела, будут уже недействи-
тельны для второго.

Совершенно ясно, что задачу встречи не-
льзя ^решить во время стрельбы чисто мате-
матическим путем, в этом случае каждый вы-
стрел потребовал бы, вероятно, не меньше
часа времени на предварительные вычисле-
ния. Бессмысленность подобной стрельбы'
очевидна.

Вот почему зенитная артиллерия в начале
своего существования, не имея, как мы уже
говорили, разработанной теории и способов
стрельбы, была вынуждена вести осень «на-
глазок». Однако наука и опыт в дальнейшем
позволили свести решение задачи встречи к





ряду быстрых манипуляций, которыми сей-
час свободно владеет каждый красноармеец-
зенитчик.

О пишем один из простейших способов
зенитной стрельбы, применяемый в настоя-.

Как мы уже говорили, для определения
«настоящей точки» положения самолета
нужно знать, на какой высоте он летит, под
каким углом он находится от меридиана ба-
тареи (азимут) и от земли (угол места). Эти
данные определяет специальный прибор, на-
зываемый стереоскопическим дальномером.
Он имеется на каждой батарее. Это—боль-
шая трубка от 2 до 4 я длины. С обоих кон-
цов ее вставлены специальные оптические
стекла. По середине трубы расположены оку-
ляры, в которые зенитчик ловит цель. Даль-х
номер позволяет видеть наблюдаемый пред-
мет не в виде плоского изображения, а вы-
пуклым, в перспективе. Поэтому наблюдаю-
щий в окуляры зенитчик (дальномерщик) ви-
дит цель либо дальше, либо ближе специаль-
ных меток, помещенных на стеклах дально-
мера. Вращая специальный валик, он доби-
вается кажущегося совмещения изображения
цели и этих меток в одной плоскости. Меха-
низм дальномера при этом автоматически
решает геометрическую задачу, определяя
высоту, азимут и угол места цели. Каждые
10 сек. отмечаются указания дальномера.

Точность показаний дальномера в огром-
ной степени зависит от работы стереоскопи-
ста, от его зрения и степени тренировки.
Дальномер может уже ловить самолет, когда
тот находится еще за 12—15 км, т. е. на рас-
стоянии, недоступном огню батареи. Пока он
войдет в зону огня, пройдет еще около ми-

Это время используется для подготовки
первого выстрела.
Высота, азимут и угол места самолета уже
известны. Теперь нужно определить положе-
ние «будущей, точки» относительно батареи,
курс самолета и скорость. Эту задач)' вы-
полняет командирский планшет.

Командирский планшет —это круглый алю-
миниевый стол. Каждый сантиметр на этом
столе соответствует 200 л. На командирский
планшет наносятся показания дальномера.
Сначала ставится остро отточенным каранда-
шом одна точка, которая будет показывать
положение цели в пространстве и ее даль-
ность от батареи в момент первого измере-
ния дальномером- Дальше, по следующему
показанию дальномера, плаишетист ставит
вторую точку. Соединяя обе точки чертой,
он получает изображение курса цели, т. е.
направления ее полета. При помощи особой
измерительной масштабной линейки теперь
легко, определив расстояние между двумя
точками, узнать, какое расстояние пролетел
самолет за время .между двумя засечками
дальномера (т. с. за 10 сек.).

Устройство масштабной линейки позволяет
опять-таки не решать, проделывая арифмети-

ческие выкладки, а просто прочесть готовое
решение.

Так как законы полета снарядов известны
заранее, то теперь зенитная батарея распола-
гает всеми необходимыми данными для опре-
деления «будущей точки», т. е. точки встречи
снарядов с целью. Решение, и этой задачи
максимально упрощено при помощи специ-
альных орудийных таблиц стрельбы. Это
сборник готовых .решений. Но так как по-
ложение самолета в воздухе может быть бес-
конечно разнообразным, то,

даже при огромном размере
таких таблиц, нельзя было бы
исчерпать все мыслимые вари-
анты решений. Поэтому таб-
лицы составляются с извест-
ной приближенностью.

Работает* с таблицами спе-
циально назначенный боец-
читатель таблиц, натрениро-
ванный в быстром нахожде-
нии данных. Найдя необходи-
мые данные для наводки ору-
дия, он подает соответствую-
щую команду.

Быстро выкрикивает чита-
тель таблиц эти команды. Ра-
бота батарейной прислуги вы-
полняется при этом с макси-
мальной четкостью и быстро-
той. Наводчик непрерывно I
следит за целью в панораму
орудия, т. е.. в специальную
зрительную трубу. Панорам-
ный устанавливает на панораме
угломер, т. е. направляет тело
орудия в будущую точку.



положения цели. Прицельный устанавливает
прицел, т. е. придает орудию угол возвыше-
ния. Трубочный устанавливает снарядную
трубку, т. е. устанавливает время, отделяю-
щее момент выстрела от момента разрыва
снаряда и подает снаряд заряжающему, ко-
торый быстрым движением вгоняет его в ка


венную часть орудия. Затвор закрыт, ору-
дие готово. По сигналу командира —
огонь!—гремит выстрел; снаряд с бешеной
скоростью летит наперерез пути самолета.

Мы сжато описали весь процесс подготов-
ки выстрела. Выглядит он довольно слож-
ным. Однако всю эту работу хорошо подго-
товленная батарея проделывает буквально в
несколько секунд. При стрельбе по табли-
цам можно через каждые 7,5 сек. посылать
снаряд. В этом случае с момента поимки
цели дальномером первый выстрел будет дан
через 21,5 сек., а последующие — через каж-
дые 7,5 сек. Таким образом каждое орудие
сможет выпустить в минуту 8 снарядов, а-ба-
тарея (4 орудия) — 32 снаряда. Если цель
летит в зоне огня батареи три минуты, —
она будет обстреляна 96 снарядами. Не за-
будем, кроме того, что зенитная артиллерия
всегда располагается в составе дивизиона
(три батареи—12 орудий) и таким образом,
чтобы одна цель могла быть обстреляна од-
новременно огнем двух, или даже трех бата-
рей. Тогда но воздушному врагу можно бу-
дет сделать в течение трех йинут до 200 вы-
стрелов. Практически, конечно, это количе-
ство будет меньше, так как едва ли летчик
будет продолжать полет па неизменном кур-
се через всю зону огня батареи. Каждая
перемена курса или высоты потребует ново-
го вычисления «входных данных» и вызовет,
следовательно, задержку в стрельбе. Впро-
чем, если летчик резко изменит курс и от-
кажется от своей боевой задачи, -— цель зе-
нитной стрельбы частично достигнута.

Секрет успеха зенитной стрельбы в огром-
ной степени зависит от командиров и бой-
цов, от степени овладения ими техникой
своего дела. Стрельба ведется в абсолютно
точном темпе, по секундомеру. Каждый боец
имеет считанные секунды, малейшая его
ошибка влечет искажение данных для вы-
стрела и, следовательно, напрасную трату
снарядов. Работа зенитчика — трудное, вы-
сококвалифицированное и весьма интересное
дело, требующее от бойца большой культур-
ности, внимания, ловкости и высокой классо-
вой сознательности.

В стремлении облегчить и упростить под-
готовку данных стрельбы, а главное, повы-
сить еще темп огня, техника зенитного дела
в последние годы обогатилась автоматиче-
скими приборами управления. Описание
устройства этих приборов нельзя уложить в
рамку данной статьи. В общих чертах
можно сказать, что прибор по существу про-
делывает весь тот процесс вычислений, о ко-
тором мы говорили выше, но решает задачу
автоматически, подобно тому, как, например,
арифмометр дает готовое решение арифме-
тических задач. Некоторые из этих прибо-
ров не только дают уже готовые вычисле-
ния, но и передают посредством электриче-
ства эти данные непосредственно на орудия.
Орудийной прислуге остается лишь следить
за указателями, устанавливать Орудия по
полученным данным и производить вы-

Огромное преимущество автоматических
приборов заключается в том, что они непре-
рывно решают задйчу -встречи снаряда с це-
лью. Так как весь процесс работы при этом
значительно ускоряется, темп стрельбы мо-
жет, быть значительно повышен — через каж-
дые 3 сек. по снаряду. Кроме того некото-
рые приборы позволяют вести непрерывный
огонь по самолетам, изменяющим курс и вы-
соту полета.

Усовершенствование способов стрельбы,
достигнутое в основном после мировой- импе-
риалистической войны, резко повысило силу .
и действительность зенитного огня. Теперь
уже можно считать, что самолет, пролетаю-
щий зону огня батареи на средних высотах
(3000—4000 .и), может быть наверняка уни-
чтожен или же ему надо будет отказаться от
своей задачи. Число снарядов, необходимое
для поражения самолета, измеряют сейчас
уже не тысячами, как в мировую войну,
а всего лишь десятками. Новейшие зенит-
ные орудия еще увеличивают мощь зенит-
ного огня. Из таких орудий можно стрелять
на высоту до 5000—6000 ж и вдаль до 9000—
10 000 я.

Все это позволяет считать'современную зе-
нитную артиллерию весьма грозным и впол-
не достойным противником воздушного
флота.
I. КАНЕВСКИЙ.

Обыкновенный магний.

Многочисленные попытки защитить электрон

it самый, кото-
:мках, еще лет
себе внимание

ученых. Еще бы! Магний —это металл, ко-

наиболее зарекомендованный

границей

тяра раза

алюминия. Заманчивая

идея — применить магний как конструктив-
ный материал в .машиностроении — давно со-

техников.

настойчиво

трудились над разрешением этой задачи аме-
риканцы и немцы. Трудно сказать, кто пер-
вый— Америка или Германия — научились

способ борьбы с коррозией — хромииковое
покрытие — не даст надежной гарантии. Вот
почему электрон таи и не завоевал, подобаю-
щего ему места в машшюстрое'нии, даже в
самолетостроении, где конструкторская мысль
ведет ожесточенную борьбу за наименьший
вес, где каждый «зарезанный» килограмм

в В 1930 г. московский завод «Авиахим» и

ней появились несложные детали машин из
(магниевого сплава, названного электроном.
Это были поразительно легкие и достаточно
прочные изделия.

Советские специалисты без особого труда
раскрыли секрет электрона. Он оказался
сплавом из 6% алюминия, 1% цинка, 0,5%

магний. Если хромо-мОлибденовая сталь, ши-
роко применяемая в самолетостроении, при
испытании на разрыв не выдерживает боль-
ше 110 кг на квадратный миллиметр, тоэлек-

металлов раскрыли металлургическую тайну

электрона.

впервые в нашей

стране, завод «Авиахим» изготовил из элек-
трона листы (разной толщины, трубы всевоз-
можных размеров и прокат сложных про-
филей. Заводские инженеры начали в очень
осторожных дозах применять электрон для
изготовления менее ответственных конструк-

шлось без тех консервативно настроенных
специалистов, которые пророчили энтузн-

лиметр. Поскольку электрон почти в пять раз
легче стали, то и, его удельное сопротивле-
ние на разрыв килограммов на 30—‘10 выше,
чем удельное сопротивление стали.

Долгое время вам был неясен как метал-

так и способ последующей механической об-
работки. Быстро стало известно другое ка-
чество электрона, к сожалению, его пороча-
щее: чрезвычайная. неустойчивость против
коррозии (электрон легко ржавеет и разру-

дающуюся легкость и достаточную проч-
ность, не получил того широкого распро-
странения, какого следовало бы ожидать.
стойчивая вера в новый металл и углублен-
ная научно-исследовательская работа взяла
верх. Электрон вел себя в конструкциях не

•чутом: продолжая эксперименты с электро-
ном, он решил построить цельноэлектронный

с преодолением новых, больших, подчас не-
ожиданных, производственных трудностей.

температур прогрева электрона, в пределах

паяльными лампами. Но такой способ не
давал устойчивых результатов. Паяльная

ботки поддерживать одинаковую температу-

гих — недогревала металл, и он рвался. На-
ладить стабильный технологический режим
завод сумел лишь после того, как были скотч
струироваиы электрические приборы. Непре-
рывно и равномерно подогревающие тиски,
штампы, -плиты — все приспособления, с по-
мощью которых обрабатывается электрон.

дование. Производственная обстановка со-
вершенно необычна. Перед нами обыкновен-
ные тиски, в них зажата тонкая пластинка
электрона, из которой слесарь должен изго-
товить деталь. Казалось бы, простейшая

чив подогревательный прибор, терпеливо
ждет, пока тот подогреет тиски, а вместе с
ними и пластинку. Рабочий — опытный, и он

Теперь самые сложные детали делаются из
электрона! Почти все части, исключая мо-
торную раму, посадочные органы и некото-
рые наиболее ответственные узлы.

вую технологию медницких и слесарно-ме-
ханических работ, составляющих основную

часть производственного процесса в самоле-
тостроении.

Электрон по своей природе не выносит хо-

меиился электрон, нужна довольно .высокая

электрон, он трескается и совершенно не
поддается крутым изгибам. Электрон можно
обрабатывать только подогретым. Но чем

Были найдены, наконец, те узкие границы

40

для постройки самолета, но и в находке вер-

скакивает с поверхности электронных дета-

шел свой способ защиты эле-
ктрона — покрытие селеновой
краской. Советский способ
оказался гораздо надежнее за-
граничных. Заводу предстоя-
ло еще найти защиту электро-
на и от контактной коррозии.

лей с деталями из других ме-
таллов. В конце концов уда-

Поверхностной защитой
электрона не ограничились
авиахимовские энтузиасты..

найти и коренное решение за-

ты от коррозии. Теперь в рас-
(плавленный электрон приса-
живается особое противокор-
розийное вещество, которое
обволакивает каждую микро-
скопическую частицу металла.
Не только с поверхности, но
и «внутри» электрон сопроти-
вляется ржавлению.

Первый советский электрон-
ный самолет назван именем
командарма тяжелой промы-
шленности — «Серго Орджо-
никидзе». Он не раз уже летал
над Москвой и внешне ничем
не примечателен. Он выгля-
дит так, как должна выглядеть современная,
построенная по всем правилам аэродинамики,
машина: все выступающие части тщательно
зализаны. По своей конструктивной. схеме
самолет — свободно несущий моноплан
с низко расположенным крылом. Во весь
размах крыльев протянулись электроны-за-
крывалки, для сокращения посадочной ско-
рости. Шасси — полуосное, с широким хо-
дом, Оперение нормальной конструкции,
с высоко поднятым стабилизатором, расчле-
ненным внизу .двумя раскосами. На само-
лете стоит мотор мощностью всего в 200 л. с.
Винт — деревянный, двухлопастный, но в ско-
ром времени он будет заменен электрон-
ным. Габариты самолета: длина 7,3 м, раз-
мах крыльев— 12 м, ширина колеи шасси —

Словом; самолет «Серго Орджоникидзе» —

изящная, легкомоторная пассажирская ма-
шина, приспособленная для эксплоатации на
небольших линиях. Такой самолет никакой
«погоды» в авиации не сделал бы, если бы
не электрон. Ему самолет обязан своей вы-
сокой весовой нагрузкой, на много превыша-
ющей нормы машин-подобного класса. Бла-
годаря электрону самолет располагает от-
личным диапазоном скоростей (отношением
м жеимальной скорости к минимальной по-
садочной).

На наших авиационных заводах привилась
традиция: гостевые книги, в которых почет-
: :е посетители записывают свои впечатле-

В книге завода'«Авиахим» известный кон-
структор самолета АНТ проф. А. Туполев
пишет:

«Приятно видеть инициативную работу
коллектива завода «Авиахим» по освоению
магния. Самолет, построенный вами, являет-
ся первым крупным делом по внедрению
электрона в самолетостроение».

Не менее интересен отзыв лейтенанта аме-
риканского воздушного корпуса В. Феймон-
вилла:

«Приношу поздравления по поводу такой
исключительной продукции высокого ка-
чества».



В этом году в нашей стране войдут в экс-
плоатапию два мощных завода, которые
будут плавить магний. Сырья для этих за-
водов сколько угодно. Эго — Соликамский
карналит, из которого, кроме калиевых со-
лей, идущих для производства удобритель-
ных туков, попутно извлекается и магний.
Вряд ли в мире есть страна, которая богаче
нас магнием.

Советские самолеты могут быть и будут
••самыми легкими, самыми быстроходными в
мире. Они будут летать на высотах никому
другому недоступных. А кто летает выше и
быстрее, тот непобедим в воздухе. А по-
беждать в воздухе — значит побеждать и па


Приспособления для подъема и перемещения жидкостей
(воды, нефти и т. п.) были известны си»: в древнейшие времена.
На ранних ступенях своего исторического существования человек
мог брать воду лишь Самым примитивным способом: с помощью
сосуда, привязанного за веревку.

Впервые водочерпалки и водоподъемные снаряды более совер-
шенной формы изобретаются там, где культурное существование
народов было неразрывно связано с большой рекой или системой
рек. Такое огромное значение имела, например река Нил для
древнейшей цивилизации Египта. В такой же степени годичные
колебания уровня воды в реке Яи-цзи-ку’-янге имели огромное
значеиие-для Китая. В равной мере и древняя Вавилония была
обязана своим существованием полноводной системе рек' Тигра
и Ефрата.

государств было земледелие.

приносили

с водой и массу чрезвычайно плодородного

ила (перегноя органических остатков, главным образом расте-
ний), который, оседая на пашнях, утучнял почву. Для того чтобы
равномерно распределить драгоценное вещество, и сохранить
па время засушливого летнего зноя воду для орошения полей,
уже древние народы строили целые системы водохранилищ и
водостоков, объединявшие постепенно всю страну в единый про-
изводственный организм, подчиненный единому государственному
контролю, В этом и заключался обычно секрет неограниченной
власт и античных деспотий.

гидротехнические сооружения

нуждались не

только в целом ряде плотин, запорных щитов и других подсоб-
ных устройств, регулирующих распределение воды, ио й в' раз-
личных мелких приспособлениях для переливания воды та по-

Из
прошлого
гидро»
механики

С этими целями придумывались разные снасти, оперва ручные:
ковши, лотки, которыми воду просто перебрасывали из одного

была наиболее продуктивной. Лотки делались больших размеров
и подвешивались наподобие качелей веревками к горизонталь-
ному бруску, укрепленному на стойках, Раскачивая лоток, можно
было зачерпнуть довольно много воды и отбросить се далеко

Однако такой способ был мало производителен, когда воду

чаях применялись снаряды, называвшиеся «шадуф». Они своим
устройством напоминают деревенские «журавли» у колодцеЬ.
и научными открытиями прославился

краев огромных каменных корыт, расположенных ступенями один
выше другого. Переливание воды производилось поочередно,
из нижнего водоема в выше лежащий, пока вода не поднималась
на нужную высоту. Эти устройства почти без всяких изменений
употреблялись в древнем Египте, Индии, Китае и в Мексике. Даже
сейчас они еще применяются в китайских и в индусских деревнях.

Гораздо более сложными по устройству были приспособления
для подъема воды из глубоких колодцев или из реки с отвесными
высокими берегами. Наиболее простое приспособление для таких
случаев применялось в Индии/ Здесь сила человека была уже
заменена силою животного; мало того, в устройстве подъемника
применялись блоки. Это был уже механизм, хотя и в самой про-
стой ферме.

Египетские мастера строили уже машины в полном механичс-

печной цепью черпаков. Такие машины назывались «сакие».
Работа их производилась следующим образом. Запряженный
в ярмо бык вращал вертикальный вал, движение которого через
горизонтальное зубчатое колесо передавалось вертикальному
колесу, насаженному на лежачий вал, установленный поперек
устья колодца. На этом валу были укреплены одно или два
колеса с перекинутыми через них бесконечными веревками, на
которых через равные промежутки были подвешены глиняные
кувшины. Следуя за вращением колеса, они попеременно опуска-
лись в колодец и, зачерпнув воду, опять поднимались-, наверх.

Такое устройство представляло собой уже довольно сложную
механическую систему. Здесь с помощью зубчатых колес раз-
решалась задача пецевода вращения из вертикальной плоскости
в горизонтальную и осуществлялось непрерывное действие рабо-

техника' эпохи древних восточных деспотий в своем развитии
на этом и застыла. Хотя мелиоративные и ирригационные соору-
жения Египта и достигли грандиозных масштабов, ме-
средства оставались все же довольно примитивными.

Значительный шаг вперед в 'усовершенствовании способов
подъема и перемещения воды был сделан в древней Греции,
в эпоху .пышного расцвета ее духовной и материальной культуры.

За 200 лет до нашей эры многими механическими изобретениями

нзобрел ряд гидравлических приборов, в том числе исключи-
тельно оригинальной конструкции водоподъемный снаряд, до сих
«юр носящий имя Архимеда; это гак называемый ‘ «архимедов

Он представляет собой открытую с обоих концов деревянную
трубу, внутри которой заключена винтовая спираль, образующая
no всей длине снаряда винтообразный канал прямоугольного
сечения. Так как спиральная перегородка своим внешним ребром


вплотную соприкасалась с внутренней окружностью трубы, то
труба и находящаяся в ней спираль составляли одно целое. При-
бор устанавливался для работы в наклонном положении так, что
один конец его погружался в воду1, а противоположный выходил .
наружу. Стержень, проходивший через центр трубы, служил осью
вращения. При повороте барабана вокруг его оси вода загреба-
лась винтовой лопастью и при дальнейшем вращении втягивалась
вверх по спиральному каналу, а затем выливалась из верхнего
отверстия трубы. Снаряд .приводился в действие руками или
. силою животных.

Во времена Архимеда были уже известны еще два типа водо-
подъемников — сифон и всасывающий и нагнетательный поршне-
вые насосы, изобретение которых приписывается другому грече-
скому ученому Ктезибию.



В се эти приборы замечательны тем. что их конструктивные ;
элементы были найдены сперва теоретически, на основе наблю-
дения над механическими свойствами жидких тел (воды). Грече- 4
ская наука в некоторой мере опережала практику. Причины этого 1
разрыва коренились в характере античного общества. Основной '
производительной силой были рабы. Дешевизна их труда делала
ненужными технические изобретения, а подневольный труд на-
столько озлоблял рабов, что они портили даже грубые орудия
труда, с которыми им приходилось иметь дело. Обеспеченные
трудом рабов привилегированные слои населения греческих горо-
дов-государств имели полную возможность заниматься искус-
ствами и наукой. Благодаря именно этим условиям греческая
наука, философия и искусство достигли столь высокого совер-
шенства, но благодаря этому же многочисленные научные и тех-
нические изобретения, сделанные в эту эпоху, не получили прак-
тического применения. Все они остались или чисто научными
приборами или превратились в остроумные игрушки.

Некоторые из подобных изобретений были использованы даже
жрецами. К дверям храмов незаметно пристраивался приборчик,
который при открывании дверей издавал трубный звук. Откры-
вающаяся дверь опрокидывала особой формы сосуд с водой.
Вода, выливаясь в другой — пустой сосуд, .вытесняла из него
воздух, который устремлялся в особую щель с вибрирующей
пружиной. Сильная воздушная струя, ударяя в металлическую
пластинку, производила звук. Еще эффектнее был жертвенник
с фигурами священнослужителей, изливающих вино на алтарь.
Аппарат работал нагретым воздухом. Огонь разводился над
резервуаром с вином, и нагревающийся воздух, расширяясь, вы-
теснял вино вверх по трубкам, откуда оно лилось на жертвенный

На действии тяжести воды и на законе сообщающихся сосудов
было в то время основано множество всякого рода автоматов:
поющих и хлопающих крыльями птиц, часов, музыкальных
органчиков («гидравлосы») и т. п. Широкий полет изобретатель-
ской мысли силою вещей принужден был реализоваться в столь
мизерных масштабах.

Больше посчастливилось «архимедову винту». Знаменитый
римский архитектор Витрувий, около 16 г, до нашей эры опи-
сывает подробнейшим образом способ постройки архимедовых
винтовках очевидец, часто встречавший их в римском хозяйстве..
В эпоху римского владычества винтовые водоподъемники упо-
треблялись, очевидно, на крупных государственных работах для
осушения заболоченных местностей при прокладке знаменитых
военных трактов.

Н а сравнительно крупных предприятиях для снабжения их
водой устанавливались большие водочерпальные барабаны. Вну-
треннее пространство барабана разделялось па четыре равные
части (отсеки), из которых каждая имела входное отверстие для
воды. Выпускные отверстия были проделаны со стороны плос-
кости круга и располагались вокруг вала, «несущего барабан.
По обеду барабана набивались ступицы, упираясь в которые
ногами рабы вращали колесо. Вода выливалась из него на от-
водной желоб. Устраивались такие водочерпалки и самодействую-
щими. Тогда вместо ступиц на ободе барабана укреплялись
лопатки (перья) и текущая вода, ударяясь в них, . вращала
барабан.

В Риме высокого совершенства достигает искусство сооруже-
ния фонтанов, вода в которых под большим напором выбрасы-
вается в высоту в виде одной или нескольких струй. Эти соору-
жения были необходимы для снабжения питьевой водой двух-
миллионного Населения крупнейшего города античного мира.
Они были необходимы и для освежения жарких каменных пло-
щадей и обширных общественных учреждений. Вода подводи-
лась к ним из горных озер по гигантским акведукам (водо-
проводам), тянувшимся на десятки верст. Обычно фонтаны
богато украшались скульптурой, но с технической стороны были
весьма просты. Вода подавалась к выводному соплу (трубке)
по свинцовым трубам, идущим от распределительных резервуа-
ров. а так как фонтаны не прекращали своего действия никогда,
то не было надобности ни в каких запорных кранах или за-
слонках.

И здесь, как и в Греции, нужно отметить интерес к научной
стороне гидромеханических явлений.

Первые столетия после крушения римской империи не
только не дали ничего нового в обла$ти гидромеханики, но и то.
что было изобретено римлянами, было разрушено и забыто. На
развалинах римской культуры возникал феодальный строй.
В XV—XVI вв. -вместе с ростом торговли, возвышением средне-
вековых городов и развитием ремесленных корпораций старое
искусство — гидравлика — возрождается вновь. Сперва это было
простое воспроизведение забытых египетских и римских образ-
цов. Из колодцев достают воду при помощи «журавлей» или
колесных воротов. Применяется и архимедов винт.

Но уже в конце XV ст. архимедов винт делают часто само-
ходным; к нему по наружной стороне барабана приделывают
лопатки так, что поставленный вдоль течения реки он вращался
силою этого течения. И сама конструкция несколько изменяется.
Внутренний спиральный канал заменяется металлической трубкой,
обернутой вокруг толстого ствола. Архимедово устройство как
бы выворачивается наизнанку.

На горных предприятиях работали поршневые цилиндрические
насосы, ими откачивали подземную воду -из рудников и шахт.
Насосные трубы часто приходилось выводить с глубины 50—80 м.
Тогда их соединяли в многоэтажную и многоколенную систему.

В области других производственных потребностей широко при-
менялись так называемые «четковые помпы», которые подавали
воду наверх -при помощи вращающихся бесконечных канатов
с утолщениями наподобие четок или бус. Применялись также
«патер постер». Это была бесконечная цепь, насаженная на два
вращающихся колеса. К цепи прикреплялся ряд плоских лопаток,
которые и зачерпывали воду при вращении колес и- подавали ее
наверх. В то же время был известен и насос с кожаным мехом.
Этот мех мог собираться гармошкой, при этом из него выходил
воздух, затем, когда мех вновь растягивался, вода под давлением
атмосферы входила в разреженное пространство меха и попадала
в отводную трубу.

На протяжении XVI—XVII вв. водоподъемные механизмы
приобретают разнообразные формы, обусловленные различными
техническими и естественными условиями работы. Вот некоторые
наиболее интересные из них по устройству.






d."9V
чески обосновал знаменитый итальянский математик Даниил
' Бернулли. Правда, и в данном случае научная теория опиралась

на предшествовавший ей практический опыт. Бернулли узнал
I из книг о построенной в 1746 г. швейцарским механиком Андреа-
' сом Вирцем водоподъемной машине, которая в основных чертах
[ воспроизводила водочерпальный барабан Витрувия. Вирц только
заменил четыре отсека внутри витрувиева барабана одной
спиралеобразной перегородкой, расположенной наподобие часо-
вой пружины Внешний конец спирали выходил из корпуса бара-
бана наружу в виде черпака, а внутренний — сообщался с трубой,
[. . проходившей через центр барабана и служивший ему одно-

временно осью. Барабан был оснащен прямыми лопатками, благо-
даря чему вращался, как обычные вододействующие колеса —
силою течения реки.

J Речную воду барабан зачерпывал своим выступающим ковшом
при каждом обороте вокруг оси. Попав в спиральный канал, вода
при последующих оборотах проходила все его завитки и вхо-
дила в трубу с выходным отверстием.

Очевидно, и Вирц не был -вполне оригинальным в своих меха-
[ нических работах, так как за несколько лет до этого француз-
ский ученый Белидор описал в своей книге о гидравлическом
искусстве водоподъемник, близко напоминающий по идее вир-
цеву машину. Изучая конструкцию и теорию действия вирцевой
машины, Бернулли решил обойтись без громоздкого кожуха и
заменить улитку спирально закрученной трубкой наподобие
I змеевиков, употреблявшихся на винокуренных заводах для пере-
L гонки спирта.

i; .	, I.	всв > Вв>.' । ' 1 ' ' и iи i - bi , ibb'bibi-

пых масштабах машины лишь в 1783 году в России, в подмосков-
ном имении Н. А. Голицына — Архангельском. В княжеском
I имении эта машина доставляла воду на цветники и конюшни. Это
| было первое и единственное практическое ее применение. При-
обретенная князем Голицыным исключительно из-за оригиналь-
ной конструкции, как механическая диковинка, она осталась за-
кочеервировапной в его именин и не получила ни дальнейшего
распространения, ни практической проверки.

В XVIII в. практика машиностроения все больше и больше
I опирается на выводы науки. Научная теория становится отправ-
ной идеей для проектирования и изобретательства. Гидравлика
из искусства превращается постепенно в науку.



Синрялькм помаа Верну**, усмяоменн** £	дяя яоставки иояы
Инж. И. ВИНОКУР

С ф е р и н
идет
в облака

Недавно по всех странах была отпразднована
160-летняя годовщина первого полета человека: пе-
ред Великой французской революцией братья Мон-
гольфье впервые в истории доказали возможность
полетов на примитивном воздушном шаре.

стижевием и современными! Можно ли сравнивать '
кратковременный неуправляемый полет на первом
воздушном .iiiaoj с современным рекордом скорости
свыше 700 кн/час. Двадцати двух к.ч высоты до-
стиг советский стратостат, несколько, суток дер-
жался в воздухе самолет советского летчика Гро-
мова, грузоподъемность американского дири-
жабля — свыше 200 человек. Конечно, о сравнении

тать, что воздушный шар отжил свой век.

Воздушный шар принадлежит к аппаратам легче
AQ воздуха или аэростатам, — его подъем и нахожде-
ние а воздухе обусловлены наличием легкого подъ-

емного газа (водорода, светильного газа). В этом

Он является близким



имея и существенное отличие. Дирижабль и воздуш-
ный шар —- оба являются аэростатами, ио дпри-
ваяемым или сферическим (от слова «сфера» —
шар). Самос распространенное название воздуш-
ного шара — сферик: условимся так и называть его.
специальной легкой материи, которая после напол-
нения газом принимает форму шара, другая важная
часть сф<фика — корзина, в которой помещаются

Из других* деталей нужно отметить клапан на

(отросток) шланг в нижней часта шара — он напол-
няется газом н отсюда газ сам сможет выходить




оячхгох чишхээхпЛоо овгчд ошкок oiHHedauo охлиоох'
-ou 'оиьэиоя ’Xueuaauiav oja эинвнина oa- aeKHiiadu
'чэигвхино оннодоэо он иоОахон э он ‘<нгег ohkoVoo
-эн» a лоФхон вахнэонл ‘аоУижвээвн иэиахэ.ххохо уаш
-нэьаэх-до ончх-нэ яиОафэ ‘внннаихоУй oiHdojHddax ан

'KKOda зонной а онычдо чэвх-иХГоаеиоОн винвУано
<ug -аониуафэ hHiokou Hdu иннвиУо j oiHdoxHddax
ан aoiioHiim хияэцях-хнв ияНеэна yoiiiiiauxx иеиЛх-э
вшхоааеи ruiyoa уояоэьихэиввиУоаки оя< уох еи

niouod ох'инэнээдо ннонохэ уончх-оаньвнс а аоянУ
-эфа аохох'ин хиннох-аохохнои нохоэ оиьнх’вн помех

опячао оючр инакоУа Лкох я нянвкУэд, g -эяяон

-вхэдо yoooog а оннэуоао *аоя1чввн х№1чнви1»11э
и яхаояхок уониэппчаои хэлдэУх иияУохоя оанох-а

анявкУад ияуои нояэаьихэих’виУаики эх-вввн' g
'хкянеевхэоэ хпнчх-ахвовх'иох>В1г

•соа а чхвооахэвьЛ октанах нет хоров уяньХви угон

-инэух уонвачУэа ‘уончх-эхнх'!' эхвАх-ЛеэУ о оячвох

онжои яиУафэ чхваоУихох'ии оннэУэаХ

вяинофэ ехох-ин няпавн апнхаь*

-ахвк о оахэноявнв ох а 'вввввж

цокчх'ахиьвнв а яааовэь oie —





-ин ‘вачхеипУои охэ ховх-явхэв1

-эфа ,ээа уннхэвоу хэвнхах-до хогин

.'вяиУофэ чхоовясотн

<яэа чхэоьл их-ээ Яхэчхиь-аиГЛ оннадоэо aoxHtfoxHdu
эн |<кох« и -yHiHL-odXHOw ‘урхичь-м-нохаоивз—yiax

-ВЯЭ OHhOXBXOO'U 'ЯОХПГВЯ хюнхэх- BMaOXOJH'Oll - BSHd
-офэ аннаьвневн эонаонэо и' эоаУэц ухэвОхи ax-od

вннононе ojouxdoilOHodx охк ‘ooiicdBB ияхаато

^onxcdgo BoqxXHdoe яиУафэ яхнавхэ

хэх-oii унюнЛя чНХдин^уоявя нхээавиоУн их-' onwovf
сЛаяэодо а вУвУхиннэу ен вУнжвээвк охонуо нд
вхох hi-и нхнон jh оз чхиа-вхоохг axBdBuua иоявх вн

-EUOU вгля и охихах'оа вХ'4я ‘охавнв он иа axdixxo
Ох-эон иио ‘вних оаоявх' эхвУввй . коячх'эхвхах- о

охн 'оаох HBHBHdu 'HBdoHBU Хнэнэ oixdnr-iy хвгнаХ
ох '№ков вн вина xydxotuoou нно нх-эд 'хшсаэквв

-аа о эхаэке вахэээн Фвт 'хавжоУхВ он конин онаоУ
daxaa уоявх ЛяиУафэ виаУа аж ох д -уашйяв хосж

-он- xoBHiaw Ч1ХОНО daxoa унп|уончх-иэ ’хтновйовад
хпквэ ен ииуо — эяиаафэ ен xoirou эонаи эн koj.

-он овжош •уовиав хгвн aodxaw

•hh-oVj онжИагонэн ичхове xud

НО ^-ИОВВХ И1ЯЮТ0ЧЯО11 иннэнвс

и — хан Bdxau

-ноявя a and
• •  BOiaax-aBduX

:и ан яяУафэ

•Hayodxoou Bxodxoiag н сване
-этэу — edBiii ахэниохооу xtaadon вн онно иохв а
и oxaodu иконах:» yomaiaa а вяиУэфэ oexayodxo^

•вв и охх'Иас о юкхпг Х14-4./1 ix'i' .LOtcanaEdgna
'ЛяаэУэв — uodryej .'винаФнпэвУ охэнтивен эеьлх-э a
летит, обнаружить ночью шар, летящий без всякого

Для его посадки не требуется
в которой нуждаются самолеты, с
связанные с ночной посадкой саг



аживаемых на территорию врага.

, что в будущей войне сфернк будет ис-
и для воздушно-дессантных операций.

риятиом ветре сфернк сможет залетать •



ных обстоятельствах дессактная группа совершит

минимального расходования балласта, что делает <
возможным особенно длительный полет.

Если какая-нибудь страна три года подряд возьмет I

гийцы, но каждый' раз учреждался новый кубок 
Гордон-Беннета (в 1929 г. — Фордом) и состязания I

В 1935 году на получение кубка претендует наша I

Глнек,₽и по условиям состязаний очередные ежегод- >



в сгране-победнтель- I

"ужно отметить значительную грузоподъемность



близительно в 900 кубических метров (так иазывас-
построили вдвое больший сфернк с диаметром 24 ме-
Дессантная группа" сфсрика может быть сравпн-
пулеметы.

Сфернк незаменим для разбрасывания проклама-
ций на территории .противника, и здесь потребуются
выпуск прокламаций производился небольшими пач-

При достаточно сильном ветре сферики могут за
короткий срок буквально наводнить целые рай-

В сентябре прошлого года 19 сфериков раз- 4
ных сгран стартовало при огромном стечении зри- 

Прогноз погоды оказался правильным: большим- I
ство сфериков село на нашей территории и первое К
место (как и второе, и третье) досталось Польше; I

в.

тот же капитан Гинек,^севший
рдои-Беннета^ перейдет в ее соб-
аэронавигационных инструментов на больших Рвысо-
когда Германия ^официально признавала Версаль-
ский договор, результаты исследований аамалчива-

Лншь год назад, в мае 1934 года «Барч-фон-Зигс-
фельд» неожиданно приобрел печальную извест-
ность: потерпев катастрофу, он упал на территории
Советского Союза.







! мевевие, и можно привести список круп

F по высоте, величина силы и направление^'
 ния атмосферного электричества, иапря:



ра, явле-

блюдений

on будет использован и при солнечном. затмении
1936 года.;

•статы по существу своему те же
рухцни которых учтены особен-
нодъема (герметически закрытая
объем оболочки). Не лишне от-

штатах признаны единственным

Интересной конструкцией, промежуточной между
стратостат—сфернк дляподъемов на высоту 9—12

Что же делается в СССР по развитию и широ-
мает? первое место в мире, то в массовом прнмене-

Это не значит, что у нас нет сфериков, нет хоро-
ших подготовленных пилотов. Но в течение многих
стялаппя, а ыхг.т.! очи грык-хедл и (не iii'inicp.
в 1925 году), .. то квалифицировать их как мас-
навтика^не можст^у нас тягаться, хотя мы держим
ряд рекордов, в том числе и мировых для малых
сфериков, объемом а 300—600 куб. метров. (В состя-
сфернка—2203 кубометров). Среди наших лучших
пилотов сфериков имена, хорошо известные и за
пределами СССР: Прокофьев, Годунов, Гараканидае,
покойный Федосеенко



СССР на первое место в мире, обусловлены в значи-

тельной степени длителыюй.^серьезяой тренировкой

жащая дирижаблестроительному учебному комбинату

стзенный или почти единственный город на пери-

* Необходимо, чтобы воздухоплават



ции; массовое обучение без отрыва от производства





При Центральном аэроклубе

имени тов. Косарева сейчас организуется воздухо-

• плавательная секция, которую должен возглавить
т. Прокофьев.

плавательные состязания и тренировка к ним уже
началась.


52
Г

копаемого на поверхность. Во мио

ные руды дают зеленую окраску,
металлические — рыжую, в виде
।: уголь дает черную сажистую окр;

обнаруживаются

гелезные и поли-

обломкам в долинах рек. При этом снесенные водой
обломки сами указывают На коренной выход: чем
более окатаны куски, теМ дальше находится корей-
кой выход; по мере же приближения к выходу ме-
сторождения куски полезного ископаемого астре-,
чаются в большем количестве и все угловатее и.
крупнее.

Наконец, большое значение в поисковой работе
имеют следы старинных разработок. На Алтае,
в Казахстане и Средней Азии на очень многих ме-
сторождениях найдены следы старинных работ: ста-

Предположим, что выход месторождения полез-
ного ископаемого обнаружен. Теперь необходимо
выяснить в общих чертах размер его и качество

Прежде всего ну»
верхность. Все у

кого ископаемого,
Такие земляные рае
глубокими расчист

1ать залегания полез-
гея и осматриваются.

Выяспии площадь выхода полезного ископаемого,
его .длину по простиранию и мощность (тол-



типу жилы или пласта), а также условия залегания,
можно до некоторой степени по аналогии с дру-



в глубину и тем самым сб его .объеме.

Очень важно для правильной оценки месторожде-
ния определять качество полезного ископаемого,
или, как говорят, опробовать его. Проба берется та-
ким образом, чтобы качество полезного ископае-
мого. входящего в нее, соответствовало той массе
ископаемого, из которого она берется. При опробо-
воднтся борозда (канавка) в направлении наиболь-
шей изменчивости тела полезного ископаемого,
в направлении мощности месторождения. Эта опро-
бовательская борозда, шириною от 5 до 10 см и
глубиною от 2 до 10 см, пробивается обычно спе-

Взятая

той пробы

чем больше взято материала, тем проба точнре’ По-

кращепии получить правильную пробу, необходимо
предварительно измельчить и хорошо перемешать

в чугунной ступке. Когда величина зерен дойдет
до i мм, их тщательно перемешивают и отдают на

Теперь уже, зная качество полезного ископаемого

Голько что описанный способ поисков новых ме-

сторождений но наружным признакам

ченных районах все' эти признаки уже подмечены,
нп ОГИ не ге-Т-д реенрнг о еиаеенни
месторождения. Иногда в каком-либо месте,- тдб на-
ружные признаки- руды очень слабы,-' может все же
на-,рднг..ря г.Р-ТО ! .Р-Р-еРа р г - м :н
И, наоборот, нередко выход богатых руд иа поверх-
ность, после проведения дорого стоящих горных вы-

чаются рудные тела, не выходящие вовсе на по-

разведочпые работьк геологи начали волноваться
некоторыми физическими свойствами . пород и-руд.

гическая физика или сокращенно — геофизика.





проводности различных пород. Многие очень рас-
пространенные’ руды меди и свинца проводят. элек-
трический ток гораздо лучше, чем'другие сорные



тельном расстоянии,
перь для осуществи

даже в тех случаях,
поверхность.

нущ стрелку на значи-
1ство использовано те-

Горные породы имеют различный удельный вес.
Это тоже дает возможность определять месторо-
ждения полезных ископаемых. Сила тяжести - не
остается постоянной в двух даже довольно близких
шеиие силы тяжести дает указание на состав зем-
ной коры.

Горные породы показывают также разницу в своих
упругих свойствах, от которых зависит скорость
распространении искусственных сотрясений. По ско-

распространения

сотрясений также

нежно судить о строении земнрй коры.

Наконец, легко обнаруживается особыми прибо-
рами присутствие радиоактивных минералов, содер-
жащих раднй.

проведения
HiplOOTOK.

алого-разведочных
сравнительно де-

шево обследуют большую площадь и указывают

отдельные места, где
т. с. более сильное п|

аномалию»,
кого свой-

ства, присущего ожидаемому полезному исконас-*
мому. Геофизические методы разведок дают только
предварт-ельныс указания. Они не дают указания
на присутствие или отсутствие руды в • данном

• азберем более подробно один из самых распро-
страненных методов геофизической разведки, из-
вестный под названием метода эквипотенциальных

Если пропускать электрический ток через землю
исследуемого участка и изучать с поверхности его



распределение а земле, то можно судить о наличии

кого тела.

Для этого укладывают на земле параллельно друг
другу два медных голых провода. Оба провода за-
земляют, забивая металлические шпильки. Длина
проводов колеблется от 500 до 1000 м. Расстояние
между ними делается тоже, примерно, от 500 до
1000 м, в зависимости от условий. К концам этих
проводов подводится переменный ток от маломощ-
ного генератора. Так как земля проводит ток, то
получается электрическая цепь: генератор, один,
провод земля, другой провод и обратно в генера-
тор. Ток, попадая, скажем, в левый провод сходит

и попадает во второй провод Сопротивление про-
водов по сравнению с землей весьма мало. По-
этому можно считать, что провода на всем своем
нне потенциала приходится исключительно на часть
цепи, представленную землей.

провода по к проводу Ы>, то на каждой линии будет
происходить падение потенциала. Соединив точки

состоящую из двух металлических стержней с ру-
коятками из изолирующего материала («щупы») и
телефона, включенного между* ними на гибком про-
в какой-либо точке между проводами, а второй
уходит на всю длину соединительного шпура и,
втыкая свой щуп в разных местах, отыскивает точку,

точки находятся на линии равного потенциала, так

В этой точке забивается кол. Затем первый наблю-
датель переходит на найденную - точку, а второй
уходит дальше вперед и отыскивает третью точку,

не дающую звука. Когда

честно точек, то по забитым колышкам определяют
направление эквипотенциальных линий и судят
о присутствии руды.

Если на исследуемом участке будет 'находиться
тело с более высокой, проводимостью, то ход экви-
потенциальных линий изменитсн.

телом, которая состоит в том, что эквипотенциаль-
ные линии над проводником образуют раздув и

Получив такую аномалию, нельзя однако утвер-
ждать, что найдена именно руда. Тело с более вы-

Получеиная аномалия должна быть обязательно
сверена е геологическими наблюдениями. Оконча-

лосле проведения геолого-разведочных выработок
(буровых скваж-нн или шурфов).

Поисковые работы должны установить наличие
того или иного месторождения, требующего даль-
нейшей разведки. Поэтому вслед за поисками начи-
нается предварительная разведка. Цель этой раз-
масштабом месторождения понимается соответствие
его запасов тем требованиям, которые предъявляет
опа и данного временя. Например, небольшое 'ме-
сторождение молибдена с запасом в несколько де-
а такое же месторождение железных руд нс будет
иметь промышленного значения,
Предварительная разведка должка дать достаточ-
ный материал к тому, чтобы установить тип, харак-
ватъея на запасах полезного ископаемого данного
месторождения. Для того чтобы получить эти дан-
ные,. необходимо искусственно обнажить месторо-’
ждепие на поверхности. Тогда можно судить о его
длине по простиранию и о его мощности. Затем
надо пересечь рудное тело иа глубине. При пред-
рождекия вскрывается шурфами млн канавами, а пе-
ресечение на глубине осуществляется посредством
проведения буровых скважин.

полезного ископаемого в -кедрах можно только про-
никнув в глубь земли.

Горные выработки — шахты и шурфы — дают ис-
черпывающее представление о найденном полезном
ископаемом, но производятся медленно и дорого

Современная техника располагает более быстрым
и дешевым методом — бурением.

Бурение заключается в том, что в глубь земли
проводят1 вертикальные и наклонные цилиндриче-
ские отверстия, очень малые по диаметру, ио боль-

Наиболее распространенным является колонковое
вращательное бурение. Применяется око в твердых
н крепких породах. При этом бурении на дне сква-

пустотелого бурового наконечника

в крепкой горной породе выбуривается кольцо.
В середине кольца остается столбик породы —ко-
лонка или керн.

Получаемый при бурении керн даст возможность
судить о качестве проходимых по скважине пород

Пустотелый ниструметгг, выбуривающий породу,
называется коронкой. В коровку вставляются ал-
мазы пли твердые сплавы. У нас в Союзе весьма
распространена буровая коронка с вставлеипымн
шестиугольными призмочками сверхтвердого совет-
ского сплава, известного под названием «победита*
(состав его:, вольфрам —84%, углерод —6%, же-
лезо—1%, кобальт —9%). «Победит» не сплав-

изготовляется керамическим способом.



Порошкообразный вольфрам смешивается с таким
же углем и кобальтом, прессуется под очень боль-
шим давлением и нагревается в индукционной элек-
трической печи до весьма высокой температуры,
би" кото₽ой °6₽аз>'10тся ’’вердые и прочные кар-
Победит обрабатывает самую твердую закаленную
сталь. Он имеет твердость 9,8 и в очень многих
случаях заменяет черные алмазы-карбопаты, имею-
щие твердость 10.

Кроме, алмазов и твердых сплавов в буровых ко-
ронках применяется еще чугунная дробь. Дробь
в коронке не закрепляется. Дробовая коронка при-
водятся во вращение и действует на дробь с неко.
торым давлением. Дробь катается по дну сква-
жины и раздавливает породу, но раздавливается
при этом и сама.

Процесс бурения заключается в следующем. Бу-
ровой станок приводится во вращательное движе-
ние двигателем. Это вращение передается пустоте-
лым трубам-штангам, а от них рабочему наконеч-
нику на дне скважины — коронке. Для того, чтобы
очищать скважину от истертой породы и охлаждать
буровой наконечник, в скважину подается насосом
вода под давлением. Вниз к забою вода идет внутри
полых штанг. Обратно же она выходит по кольну
с1и"!аии СКМЖК||Ы ч наружными стенками

Поднимаясь, вода увлекает и выносит на поверх-

а виде столбика — керна, поднимается но колонко-
вой трубе па поверхности,

. Для спусков и подъемов буровых инструментов
над местом бурения устраиваются специальные тре-
ноги или вышки.

При разв ;ке на воду и неглубоком бурении
в мягких и рыхлых породах применяется ручное
ударновращатсльное канатное бурение. Здесь спе-
циальное долото бьет.породу и разрыхляет ее в за-

Разрыхленная порода нззлекается из скважины
так называемой желонкой, Это — металлический по-
лый цилиндр, нижний конец которого для удержания
в.нем буровой грязи снабжен стальным башмаком

Глубокие скважины проходятся механическим
ударным бурением. В последнее время, в связи
с развитием сталелитейной промышленности и по-
лучением сверхтвердых сплавов, механическое удар,
иое бурение стало применяться н в крепких норо-

Напрнмер, па горе Магнитной ударным меха-
ническим станком «Армстронг* в очень крепких
породах (скарнах н магнитной руде) проходят по
4 м за одну смену.

В некоторых случаях необходимо произвести бо-
лее детальную разведку. Тогда, кроме буровых
скважин, проходятся еще и горные, выработки: вер-
тикальные (шурфы л шахты) и горизонтальные
(штольни, квершлаги и штреки). Если же почему-
либо попадается месторождение, в котором пласты
полезного ископаемого идут неправильно, извили-
сто, или же месторождение это с весьма неравно-
мерным содержанием породы, то бурение здесь не-
применимо. В этом случае прибегают к взрывным
работам.

таящ "Яут ₽азислка к ло6ыча Огромных богатств, gg .
Ракета
на войне

 ода дал назад западно-европейские газеты обле-
гало сексацкоииое сообщение: 'посреди улицы ка-
кого-то шведского городка: упал- снаряд' странной

лал. Газеты сообщали, ’по хотя при падении сна-
ряд разбился; изучение его осколков позволило
установить, что это была мощная ракета. Удалось
установить' и происхождение этой ракеты — ока
прилетела mi более, ни яснее как из ... Германии!

сте со своей лабораторией конструктор ^ракетных

Тиллинг; на планерных состязаниях в Роне (Герма,
пня) летал ракетный планер Эспснлауба;. американ-
ский профессор Годдар удалился вглубь прерий
близ мексиканской границы и там, почти недоступ-
ный для всех, кто имеет глаза и уши, ведет опыты
с ракетами.

Почему же ракеты стали пользоваться столь

серьезным вниманием инженеров, профессоров и
летчиков? Что может дать давно известная ракета
при ее омоложении средствами современной тех-

Помимо безобидных фейерверочный ракет, приме-
няемых на различных празднествах, все мы слы-
шали, а многие-из нас н видели, различные сигналь-
ные ракеты: звуковые, дымовые п световые разных
цветов.

ракетах для





подъема на высоту самопишущих метеорологиче-
ских приборов, о ракетах для разгона градовых туч
и чуть ли нс для переброски почты...

Но в капиталистических странах, где каждое до-
ггяжепне пауки и техники Прежде всего расцени-
вается с точки зрения пригодности для войны, раз-

витие ракетного дела для безобидных целей вряд ли

Интенсивное развитие ракетного дела за послед-
нее десятилетие, жсоинеиио, проходит под знаком
подготовки к войне,, и мощные ракетные летательные
аппараты последнего времени можно разделить на
две группы: I) боевые ракеты-снаряды будущей
сверхдальнобойной реактивной артиллерии и
2) опытные ракетные двигатели, являющиеся сту-
пенью к реактивному боевому самолету-стратоплану,
неуязвимому для противника .вследствие колоссаль-
ных скоростей и высоты.

Идея применения ракет ка войне родилась одно-
временно с их изобретением в глубокой древности.

Несколько тысяч, лет назад в Китае по время
войн употреблялись «огненные стрелы», в качестве
«начинки» их применялся «пороховой состав» (смесь
селитры, серы и угля), известный китайцам задолго
до открытия пороха в Европе.

В Европе ракета появляется в



эры. Есть отрывочные сведении о том, что в сред-
ние века ракеты применялись для поджога неприя-
тельских лагерей. В XVIII и. в Индии англий-
ский генерал Конгрев добился дальности полета за-
жигательных ракет примерно на 3 км.

В русской армии ракеты применялись в эпоху
наполеоновских войн и при завоевании Туркестана.
В '1881 г. русский 'революционер Н. И. Кибальчич,
находясь в тюрьме, разработал проект ракетного

После казни’ Кибальчича

аппарата.

остался в архивах жандармерии.

В мировую войну 1914—1918 гг. зажигательные
ракеты, выпускаемые с самолетов, были обычным
средством борьбы с привязными аэростатами.

у сшиается Константин Эдуар-



Дович Циолковский. Его первые работы по
ракетному полету относятся еще’щ 1908 г.,
кие мировых пространств реактивными
приборами». Им заложены основы теории
реактивного полета, дан целый ряд проек-

занные с возможностью

на больших высотах и даже в космическом
пространстве.

Широко известны работы К. Э. Циолков-
ского по цслькометалличесткому дирижаблю
сколько раз по отношению к увеличению скорости,,
ракета вообще оказывается малоэффектной, и, на-

геля необычайно прост. Газы, образующиеся ^в ра-
кете от горения пороха млн других -веществ, с оди-
наковой силой давят -во все стороны. При этом
давление, под влиянием которого начнет двигаться,
правлении, обратном направлению струят вытекаю-
щих газов, называется реактивной силой или силой
тяги ракетного двигателя. Полость ракеты, в кото-

Главнейшие

причины

этого — колоссальные
температуры, развиваю-
щиеся в камере сгорания

кого бы материала она ни
была сделана.

В этих условиях ракет-
ный двигатель не может
быть применен для поле-
та человека, который при
любых боевых заданиях

минут и лаже часов.

Когда будут преодолс-
труднения н удастся до-

продолжительной

виться



иотора, послед-



летах-стратоплаиах" Неиз-
бежно' потому, что соврс-



скорости й высоты полета
возможностей.

Рекорд скорости соста-
вляет сейчас 709 км/час,, а

сота 18 км являются для



жсписи.

Дальнейшее развитие
военной авиации заставит
переключиться на тот тип
двигателя, который позво-

соких- показателей. Таким новым двигателем к бу-
дет, очевидно, ракетный двигатель на жидком тон-

Надо при этом пояснить, что ракетный мо-
тор, работающий на жидком топливе, гораздо легче

поддается регулировке,



псех преимуществах, даваемых большим ускрре-
азлета того характера выстрела, который неизбе-
жен при ракетах пороховых. Силу тяги такого мо-
кли даже вовсе останавливать и затем снова запу-
ши! «а негоЛ будут возлагаться, .сейчас сказать за-
труднительно.

Возьмем, например, разведку: с высот 15—25 и
более километров при современных достижениях
бютотехяикн, позволяющих снимать на сотни кило-
метров, вполне можно производить аэрофото-

то обстоятельство, что точность попаданий с высот,
измеряемых десятками километровой при громад-
тожпой.

Но зато вполне возможен и представляет большое

спуск, бомбометание с обычных высот, обсспсчи-
ващнх нужную меткость, и затем молниеносный

Е СССР ракетному делу уделяется должное вни-
мание. Ракетным научио-исслсдоватсльскни инсти-
тутом был поставлен ряд опытов над ракетными
двигателями и ракетами, давший первые положи-
спешно летали первые советские ракеты, а также
менению ракетных летательных аппаратов для ис-
следования стратосферы.

Советская страна, являющаяся на деле единствен-

не только для военных целей, но и для различных
научных исследований в областях, которые до по-

На обсуждении конференции стоили дна основных
вопроса: создште советской стратосферной, ракеты
магических приборов. Второй ' вопрос — исследова-
ние возможностей применения ракеты для полета
человека,

время будет осуществлена бескрылая стратосферная
ракета и крылатый ракетный аппарат —летающая

Разработка проектов уже начата, и в начале бу-
будущего года начнутся полетные испытания.

Подводя итоги сказанному выше, можно с упе-
пые виды ракет и.ракетных летательных аппаратов
приобретут немаловажное значение. Немалую роль
они призваны сыграть и в деле обороны нашей

Ракета, начавшая свой путь, как игрушка, как не-
пременное украшение тцмгаюрных празднеств, стала
с развитием техники одним из средств войны. На

(ых ракетных аппара-

тов н появление нового вида воздушного транс-
Несомненно советские конструкторы скажут и
воздушной техники.
Громадный аэродром, расположенный в 15 км от
Нью-Йорка, был необычайно оживлен.

Высокие, наскоро сколоченные деревянные три-
буны, кишели тысячами людей, иапомииая потрево-
женный муравейник.

близости построек усеяны₽ любопытными. Деревья

к западу, причудливые тени от деревьев с гроздьями
человеческих тел становятся длиннее. Жара спадает,
в истории человечества лоле/с ЗемлцРна Луну. Впер-
вые аппарат, построенный рукою человека, покинет
родную планету и прорежет беспредельный простор.

Посредине аэродрома, около гигантского металлн-
ского снаряда, суетилось несколько лиц. Вот сам
вает, размахивая руками, группе «почетных пригла-
шённых» членов различных научных организаций.
О Вот советский летчик Булии. несколько дней назад
приехавший в Нью-Йорк со специальной целью при-
сутствовать при замечательном полете. Он внима-
тельно следит за кипящей у аппарата работой, но

Два дирижабля быстро поднимались кверху, увле-
в .лучах заходящего солнца искрилась и отливала се-
ребром, яркими бликами играли на ней тысячи
огоньков.

Минута ... полторы ... две ... — следит по часам
взволнованный Булии. Но вот слабый треск раз-
дается в воздухе. На высоте около шести киломе-
тров начинает, самостоятельно работать аппарат ра-

Дирнжабли медленно снижаются, ракета летит одна.

Проходит еще несколько минут, кажущихся Бу-
какое;то темное пятнышко, которое медленно оиу-

— Ч™это?— вздрагивая восклицает соседка Бу-
да вно известному' проекту ^Оберта составной. Он
вместе. Нижняя ракета уже отработала. Она не-

Путешествий, он меч
ществить на деле за

влево а родную Крас-
статью Циолковского
5ля для межпланетных

отпала, что



скается на специальном парашюте, —объяснял Бу-

Сейчас отпадет вторая вспомогательная ра-

кета ... Еще через сорок, двадцать.
Действительно, вскоре показаласг

за другим годы... Он уже летчик, широко извест-
кверху, к Луке, Венере, Марсу... Все те же за-
таенные мысли о полетах за пределы Земли. И вот
теперь он присутствует при первом опыте межпла-
нетного полета ракеты.

Техника -ракетного двигателя за последние десяти-

польно волнуясь за результаты очень важного’для

парашюте вниз.

нскра^ пронизала многотысячную толпу." ₽
60 ^лась напряжеино-жуткая тишина.

ней, совсем исчезла’ из виду. Гром аплодисментов.
Крики восторге сменяют напряженное молчание,
репьев устремляются на середину аэродрома^ Бренд»
вуда яес^и на руках.

Если мы се действительно заметим в момент, вычис-
долетела, все расчеты были верпы. и можно уже
,1X1.1 тюти тат coee/iKi- Ву.гш,

— А если на Луне есть жизнь? — прервала его аме-
риканка, и ракета ударится в какой-нибудь крупный

нет жизни. Спутник Земли, повидимому, лишен атмо-

И'идруг странный толчок потряс здание.

Звеня, падали па пол приборы и аппараты, выби-

В углу стонал старик Штейн.

взрывай былач уничтожена до основания.

многих сотен орудий, как будто гром тысяч тропи-

Оставив Штейна на попечении сторожа и наскоро
завязав носовым платком пораненную осколком сте-
кла и ушибленную руку, Будин вышел ф обсерва-



торин.

ТЫСЯЧИ

донской катастрофе одному
Игнатьеву.

своих друзей.

бледных как смерть, окровавленных людей беспоря-
дочно бежали во улице. Стоны, проклятья, плачсли-

— Для меня совершенно очевидно, что грандиоз-
ный взрыв в Берлине был вызван ракетой, послан-
ной с Марса. Жители этой планеты произвели опыт,

буду* повторить через два дня ...

Десятки самых невероятнейших предположений

предположении :

науки, но мне



На другой день газеты разнесли всему миру весть

Берлин в огне

Взрывом разрушены кварталы города

В весточкой части Берлина по ноеоломой

чине произошел взрыв, иоторый буквально смол
с лица земли постройки на протяженна около четы-

мнение которого я считаю для себя законом, нашел!
что я переутомился, берлинская катастрофа оконча-

лечиться. А я, повторяю, убежден и своей правоте...
Будни замолчал, затем схватил руку своего друга,

— Л ты ... веришь мне? ..

_•— Да, верю. Твоя точка зрения столь Необычайна,-

значительно пострадали. Начались пожары.

25 километров от города были выбиты все стоила

диезная воронна. Преступлено к раскопкам.

’ Несколько дней недоумевали газеты о причинах
страшного взрыва в Берлине. При раскопках были
найдены куски легкого желтовато-серебряного мс-

Йсслсдования ученых установили, что это сплав
алюминия и некоторых, весьма редких на Земле, эле-

предположенин, что причиной зарыла явилась не-
удача при опытах одного известного химика, зани-

домая для вас жизнь, и ракета Брейдвуда уничто-
жила целый город? Огонек,^блеснувший на склоне
астрономами, принес гибель десяткам тысяч су-
ществ ... Имею ли я право повторить такой же

Но мы не можем утверждать это. Уэлс спрятал оби-
тателей Лупы под ее поверхность, может быть, он
случайно оказался прав... Ракета Брендвуда про-
била толщу поверхности Луны, произвела ужасный
взрыв и погубила множество жизней...

Будни схватился за голову и начал взволнованно
ходить по комнате.

— Я не хочу быть убийцей, я мечтаю работать
во имя торжества науки не только Земли, но всей
семьи разумных существ Вселенной... В моем мозгу
рождаются тысячи самых невероятных картин.


представляю себе марсиан. Вот у них происходит
|седание научного общества перед отправлением

— Совершенно. Нужное для тебя количество газа
я могу изготовить через неделю.

— Великолепно, превосходно! — воскликнул Бу-
зин, — сейчас же принимайся за работу, а я объявлю,
что полет откладывается иа несколько дней.

Его первый опыт блестяще удался. Ракета абсо-
ности Луны; а течение двух минут было видно
в телескоп светящееся . облачко изобретенных

Говорилось немало речей от научных и обще*
ствениых организаций.

Вот, наконец, последнее слово взял сам изобрел

— Которое хорошо будет видно в телескоп; —
добавил Игнатьев.

— НО безвреден ли газ?

нашли такую дружную поддержку и сочувствие.
Я горжусь своим успехом, но еще больше горжусь
тем, что мой опыт не принес гибели многим тыся-
чаи . .11'•.:гй .'Ivim, еч.'Щ. етчщ. там ее I. м- л,.,.

Через полтора месяца полетит вторая ракета, ио
уже со мной и двумя пассажирами. Этот полет
выяснит, обитаем ли наш спутник, прав ли я был,
принимая известные вам меры предосторожности,

Пол гром аплодисментов Будни сошел с трибуны. 03


Новости советской науки и техники
Трубосварочный агрегат

Грейферзми называются авто-

носа сыпучих, зерновых и куско-
вых материалов. Новый грейфер,
стой», назван «спрутом» по распо-
ложению своих восьми захватов,
напоминающих гигантские щупаль-
.от 2-чёлюстного^ ковшевого грей-
металлпческий^лом п^стружку на
засыпку печей. Емкость грейфе-
ра— 0,75 кубометра. Основные де-
тали конструкции сварные. Общий
лес грейфера — 2 218,7 т. Серийный
выпуск производится заводом нм.
Январского восстания в Одессе.

контактной сварки, Это будет са-
мая большая установка подобного
типа в Европе как но мощности

гата в целом. Американские уста-
новки этого типа, введенные в экс-

ко дает возможность сжигать с вы-
соким коэфнциентом полезного

ные угли, по и обеспечивает пол-
ную механизацию подачи топлива.
Отопление пылью увеличивает про-

бег паровоза даже при самых
многозольных углях до 150 км/час.

сварочного трансформатора'3 тыс.	I

ква. Если стоимость передела 1 т

стоимость передела I т сваренной
трубы всего лишь И руб Предпо-
годовая экономия №«&

„и и a I I 	I

®а границей и в СССР полу-
пылеугольныс установки, использу-
ющие дешевое топливо—низко-
сортные угли и угольную мелочь.
Институтом реконструкции тяги
НКПС сконструировано специаль-

устройство

угольной пылью паровозов. Этот
паровоз ЭУ уже работает на Ря-
зано-Уральской железной дороге.
Уголь, превращенный специальны-
ми мельницами в мельчайшую пыль

(около 1/100 ат), вдувается в топ-
ку. Два вентиля, находящиеся в
будке машиниста, позволяют регу-
лировать— один подачу пыли, дру-
гой— воздуха. Устройство, не толь-

Б есцевтрово-шлифовальный ста-
нок ТБШ выпущен Тульским за-
водом № 1 для шлифовки на'руж-

ЬО мм. Станок имеет два камня,
среди которых закладывается из-
делие. Первый камень играет роль
ведущего и имеет 12 об/мнп, вто-
рой камень шлифующий,, дает в это

Паровоз на угольной пыли
Новости' иностранной науки и техники

Электрифицированный участок Пенсильванской

оси. ПредлагаютРпообщ
мобильный мотор эвезт

равен кг на 1

стандартного автомотора.



меньшая сопротивление воздуха во время бы-

горы стремятся
эрму. В новых

легче и свободно умё-
такого мотора

более оживленная ж.-



проходит в среднем 630 составов. ' На этой дороге

4 620 л. с. он развивает скорость до 150 км/час.

Длина нового цельностального электровоза 24 м,

I.	|и.г, i с ",

ров, каждая» из .которых соединена с одной привод*

Гоночный автомобиль „Мерседес-Бенц*1

ции выпушен в 1935 г. заводами германской фирмы
«Мерседес-Бенц». Во время последних автомобиль-
ных гонок в Будапеште (Венгрия) автомобиль «Мер-

ный автомобиль «Мерседес-Бенц» имеет форму си-
гары, закругленной спереди и сзади, на заднем
конце которой возвышается кабина водителя. В це-
движения машины кабина закрыта со всех сторон;
однако для уменьшения сопротивления воздуха ей
придана удобообтекаемая форма.

Мелкокалиберкые автоматические пушки (20-37 иМ>
стали устанавливать на самолетах несколько лет на-
зад, Во Франции после ряда опытов решено, что
установка подвижных пушек на многоместных са-
молетах, не оправдалась: сопротивление встречного
потока воздуха делает управление такой пушкой
теперь иа одноместные истребители. Пушку, ввиду
ее меньшей скорострельности я удара взрывной
волны при выстреле, нельзя установить для стрельбы

сквозь сферу вращения винта, как

а волна от взрыва ис-

на самолете признана

вал редуктора сне-
ка пушек на крыльях
Самый большой в мире * Е. Г. в Германии. Этот
универсальный сварочный стан приспособлен для

В Германии спроектиро- стоянии 18м от экскаватора.
НМ особый внд экскаватора Машина приводится, в двк-
ллярасчисткпуго.-л.пыхпла- *«нне лизель-электричес-

леска. земли, мелкого каль- Д1«ся непосредственно на
ния.Экскаватор оборудован приводе дизеля, все осталь-
бескоиечкой цепью с ков- н"с механизмы приводятся

тально-режуший край. Экс-
каватор снимает горизон-

мичных трактора, на .кото-
рых экскаватор передвига-
ется. Производительность

4м. Ковши,опрокидываясь, '-1'....

высыпают свое содержимое зкекаватора—.200 кубоиет-

ются для уборки пустой ио-

1? ч

 три на 30-метровую -высоту
крапа, он передвигается са-

моходом на гусеничных
тракторах-танках,длина ко-

костью электрИфициро-
о и легко управлнеио.

В Англин построен аппарат «Телекорд», прел-
назначенный для записи телефонных разговоров.
Электрические колебания, вызываемые звуками ча-

стники. Пластинку можно воспроизводить но фоно-
графе для диктовки машинистке. «Телекорд» авто-
матически регистрирует любые сообщения, переда-
ваемые по телефону даже в отсутствии абонента.

Зимний спорт увлекает всех, однако заниматься
им из-за отсутствия достойно холодной зимы мож-
но далеко не везде, и в местностях с мягким кли-
матом занялись устройством искусственных катков.
Самый большой в мире каток открыт недавно в Ба-
зеле, в Швейцарии. Размер -его 100 м длины на 60 м
ширины, площадь —6 тыс. кв. м. На ровном полу,
изолированном от земли пробковыми листами, рас-
положена густая SO-километроаая сеть медных труб,
через которые прогоняется замораживающая жид-
кость: соляной рассол —10". Поверхность труб
покрыта тонким слоем бетона, сверх которого на-
лит слой воды толщиной в 2—3 см. Замерзая, вода
образует зеркало катка. Рассол охлаждается и боль-
шом, хорошо защищенном баке при помощи аммиач-
ного испарителя и из бака тремя насосами передается
в трубы катка. Лед настолько прочей, что иногда

Души нагреваются электричеством, уборка прои'зво-
между сиденьями на трибунах также нагревается
электричеством.
Богатства

Жевячускина энергетики

нашей

© т р а и ы

сияющее стгее₽ озеро, именуемое

технических записок и горы чёрте-
Стал на учет синий Севан. Де-

учеными «жемчужиной энергетики», сять станций построят' на нем, пб-
Огромен и богат Севан. На 75 ки- высится мощность реки Занги, и
ломётров раскинулись его лазур- тогда вдоволь напьются засучили-
вые воды. $ выс армянские поля; их называют
ю:ся 'в многовековое озёрное ложе, пи». 130 тыс. га будут орошены
Окружностью 1400 км. Ежегодно волной Севана, возродится в ар-
ках дань приносит, сюда десятки мяиских долинах табак и сгнлет-
скупой хозяин страны. Только заводы. ’ Р Р д .

Еще соседствуют здесь старое п
повое, ио уже вся страна превра-
тилась в большую строительную



Сто лет назад, когда Россия под-

из озера речка, уносит 55 млн. ку- чинила себе пустынную и камеи-'
бометров воды. А солнце жадно Иую землю Армении, чиновник Шо-



пей назвал ее «страной контрастов

лика эта сила испарений, что ухо- всякого рода». И эта историческая
дит в воздух 1200 млн кубометров характеристика не, лишена правди-

кий "климат.



таят огромную силу. Здесь, как экономики. Есть земли, 'еще неиз



.товеческой ноги, примитивнейшие

перспективы озера.	время — индустрия с последним от-

С 1926 г. длительно н детально печатном новой техники. Даже в
изучала Академия наук сокровище самой столице — Эрнвани — есть

н испарительные станции подгото- улиц крупные многоэтажные, сталь-

В ысгроены три э.тектростан-.

Дзорагэс, заканчивается Каиакнр-
грэс, восстановлены Аллавердскис
и Кафанские медные рудники,
38вол за"

рсмоишомехайическпй. U ковровый
комбинат...	’

ставы,' груженью медью, хлопком,
удобрениями, консервами, розовым
и сиреневым туфом.

страну «Айясган-Карастан» — Арме-
ния — страна камней. Действительно,

иулись вокруг вулкана Алагеза
карьеры знаменитого артикского
туфа. Оп побеждает время этот
красивейший камень — продукт вул-
канической деятельности. Две ро-

новые церкви Селз Артик

сгроены еще в VH и XI веках; бо-





стены ни влагой, ни мхом, ни ве-
тром, пи даже землетрясением.

Прочность и легкость — вот цен-
ного материала. Он не разбивается
'кирпича, не нуждается 'в сушке,
ятаой, Красиной окраской. Новая
Эривапь строится нз туфа, из него
же здание Днепрогэс, а в Москве—
мышленностн на Кировской улице;
туф требуют и на экспорт. Туф
обладает и керамическими свой-
ствами. Его поверхность можно по-
крывать поливами любых цветов,

материал.

Известны и другие камни этой
страны вулканов — эриванские ба-
зальты - особые горные породы,
знамениты своей кислотоупорно-
стью, стойкостью, диэлектрически-
ми свойствами. Продукцию такого
камнелитейного завода Армении

маховики, химические чаны и баки,
трубы для кислот, шаровые мель-

S пределах Закавказья запасов
меди в 1 млн. т. Главным образом


В древнейших могильниках, рас-
копанных учеными де Морганом,

было найдено много старинных
медных вещей. Это доказывает,

. можности

ее собрать и применить

одов в Ал.чааер-

гребуется не более 1500 чел., из





ккупнрована при мировой имие-
налистической войне,- где вымн-

- г: । ' 	.

мерной и систематической разведке

удобрения.

гйчас строится в



рало и голодало население, где
было разрушено в национальной
резне множество деревень и горо-

строится вторая пятилетка, растет







И. СОЛЬШИНЦОВА

ацетилен при

в химии —

Ацетилен выделяется из карбида
только под действием воды. Это

так как если нет влаги, пламенный





лось компрессорное оборудование.

В медных армянских рудниках
найден и молибден — ценный ред-



ацетилен
в воздух.

бесполезно



Еще в 1951 г. инженеры взды-
хали здесь, сожалея об огромных



вались из аангезурских руд боль-

тому что ие было технической воз-

ского комбината, внутри: которого

вода займет 150 га. Производствен-
ные процессы завода синтетиче-
70

лилось преодолевать слишком большое сопротивле-
ние боевой пружины курка. При атом конечно тсря-

диад при помощи давления пальца на спицу курка.

ждую камеру со стороны дула надо было насыпать
. порох, забить пулю, надеть капсюлю на затравоч-

ного взрыва нескольких зарядов. Пламя от выстрела
прорывалось в щели между стволом и барабаном и

на готовом оружии. Вначале Кольт^закрыл передние
дула камер и заднюю часть вращающегося барабана

каждой камеры яа *эадней стороне барабана были
сделаны выступы. Но и это не устраняло опасности
мать гол
было толькс
камеры так,

могло 'про’ии

товского. револьвера.

благодаря револьверу Кольта, которым была воору-
жена лишь очень небольшая часть американского
отряда, удалось выбить индейцев из неприступных
дебрей Флориды, — несмотря на это, повое изобре-
тение отклонялось военным ведомством. Спрос на
револьверы был настолько мал, а производство их,
ведшееся почти целиком вручную, требовало таких
расходов, что завод в 1842 г. пришлось закрыть.

Кольт на время совсем отходит от ружейного дела
и меряет свои патенты. Его изобретательность на-
правляется в другие области. Он первый проклады-

Нью-Йорком и одним маяком. Он занимается мню
ным делом и первый применяет электрический той
для взрывания мин. Наконец, он строит «подводные
батареи» для взрывания судов. Но работа в этих
областях носят все же случайный характер. Полити-
ческие события снова вернули Кольта к прежним
работам над усовершенствованием огнестрельного



война. Участники боев с индейцами во Флориде
вспомнили какие хорошие услуги оказал им кольтов-
ский револьвер. Вскоре Кольт получил от правн-
ЮОб'™ 3iQ33 на дяе, Партии револьверов , по
ный, весьма короткий срок, кустарным способом бы-
ло невозможно- Это заставило Кольта серьезно по-
думать и над методают производства своих рсволь-

терсоне, хотя и окончился финансовой неудачей,
но не прошел для Кольта без пользы. Нс только
было усовершенствовано самое оружие, ио и нако-
пился некоторый опыт в применении машин.

на заводе Уитнея о Нью.-Гаванс. Но уже из другой-

свой родной Хартфорд,

Щвоевало теперь проч-

в окрестностях Хартфорда большой участок и строит
‘	‘  и >.!.м -3	,  и: пй ааи;,..

крупнейшим оружейным заводом Америки.

На этот раз успех кольтовското револьвера был

шскствованиямн, которые изобретатель внес в свое

Кольт развил и широко применил метод массовой

выработки взаимозаменяемых частей.

на оружейном заводе

Еще в 1798 году Уитней предлагал лаять на се-
бя изготовление^ от 10 до 15 тыс. мушкетов по но-
спецвалшю приспособленное^ для' этого производ-

быстрыми машинными операциями той ловкости и
искусства мастера, которые приобретаются долгой
практикой и опытом, ибо рабочие обладающие эти-



В результате этого Уитней и добился взаимоза-

Многие

1. Он применял ее уже в 1800 г.
это совершенно неосуществимой



требование взаимозаменяемости частей






| ВИТЫХ форм современного нам производства, вы-.
I ступают у Кольта чрезвычайно выпукло.

К ольт в самых широких размерах применил ма-
шинную обработку. Еще до постройки большого
завода в Хартфорде он стремился всюду, где можно,
заменить ручной труд машинным.

Г В своем докладе в 1851 г. в Лондонском институте
гражданских инженеров он в следующих словах
рассказывает об этом:

«Машинная обработка, — говорил он, — составляет
। около 0,8 процентов осей стоимости производства.
Я постепенно пришел к столь широкому применению
машин, найдя, что при помощи ручного труда не-
возможно получить той степени однородности и
точности в отдельных деталях, которая так жела-
тельна, а также и потому, что я не мог бы иначе
изготовить каким бы то. ни было иным, кроме ма-
шинного, способом, это количество оружия за ту же
цену. Таким образом, была достигнута как однород-
ность, так и дешевизна производства различных де-

Нсобходнмым условием массового машинного про-

1 является раздробление технологического
на множество отдельных операций. ^Такую
^различных' операций, требующих очень
> разнообразия специальных приспособлений







кических движений. Для этих операций* тре-

аннчить работу каждой из них
,„nu MUu..u«v..iio>i для нее операции, нежели
употреблять более сложные машины для выполне-
ния нескольких операций*.

На новом заводе Кольта в конце 50-х



около 1500 различных станков и машин. Отдельные
детали на различных стадиях обработки переходили
от одной машины к другой и выходили из последней
машины в совершенно законченном виде. Так, на-
пример, рама дтя замка, «пройдя через 22 различные
операции, оказывалась готовой для окончательной
отделки от руки, которая состояла лишь в удалении

та, — изготовляются при помощи машин, причем ка-
ждая .деталь имеет свою исходную точку, от кото-
рой ведется обработка и от правильности которой
зависит и совершенство изделий».

Затем, подобно тому, как мы видим это па совре-
менных крупных предприятиях массового производ-
ства, «все отдельные детали передвигаются совер-
шенно независимо одна от другой по мастерской;
переходя в конце концов в почтя законченном виде
к сборщикам, которые и собирают огнестрельное
оружие, беря детали без выбора из лежащих перед
ними куч».

Каким огромным скачком вперед был в то время
такой способ производства прекрасно видно, если
огнестрельного оружия, господствовавшими тогда
в Европе. В том же докладе Кольт рисует совер-
шенно кустарные порядки, на предприятиях огае-

•Производство оружия в Великобритании и па
континенте, — говори.'! он, — ведется почти целиком
вручную. Отдельные детали выковываются. *опили-
сверливаются и’опиливаются в специальных мастер-

ружейных лож».

приспособлений. Ему удалось привлечь на свое^лред-

ший новый тип фрезерного станка

цзгОтовлялось все оборудование для оружейных'за-

водов. Здесь между прочим было приготовлено ме-

Предприятие непрерывно росло. По примеру Коль-

та многие промышленники Америки и Европы, ввели

Ко времени смерти Кольта в 1862 году завод его
был одним из крупнейших предприятий «человеко-

служила и служит средством извлечения наибольшей

Техническое усовершенствование в руках капита-

листа является вместе с тем и усовершенствованием

₽Калитализм в Америке развивался в условиях
острой нехватки квалифицированного труда, что со-,

удобств. С тем большей энергией направляется
мысль изобретателей и промышленников на устра-
нение этих «неудобств».

Это очень подчеркивал Кольт, расхваливая свой
метод производства.

«При помощи такой системы, — говорил он, — ма-
шины превращаются почти в автоматы, выполняю-

и детей».

Для одной из самых жестоких форм эксплоита-
ции — эксплоатации женского и детского труда, так

почае английской текстильной промышленности, —
теперь открывалась широкая дверь в другую обшир-
мсханической обработки металла	73
Занимательная
наука и техника

Из календаря
мировом науки и техники


этого Маркони успешно вел опыт-
ные радиопередачи а Англии на
расстоянии 5,5 и 14 км. Маркони

стене приемную антенну А. С. По-
пова как воздушный провод для
излучения электромагнитных волн.

:рснция в Париже^-вынесла ре-
; — учредить Международное

свою работу годом позднее. В
1891 г. между странами-участника-
ми конференции были раелределе-

килограмма, приготовленных со
всей возможной точностью из пла-

метра II и 28 и эталоны кило-
грамма №Ке 12 и 26. Эти образцы
весов в Ленинграде в' особых по-

тщательно регаа-
условнях хранения
лажностъ воздуха

и т. д.>. Одновременно с учрежде-
нием палаты в 1899 г. было раз-
решено применять в Россия метри-
ческие меры в торговых сделках
наравне с русскими. После Ок-
тябрьской революции метрическая
система была введена как обяза-
тельная.



и в 1896 г. Маркони. Хотя Эдисон
нс пользовался для своих передач
радиоволнами, все же Маркони при
основании , в Англии «Общества

рассчитанное в обрез па полет к

первых построенных им электро-
магнитах железо приходилось по-
крывать лаком, и провода нави-

умели еще

щелком. Клемм нс было, и их за-
меняли чашечками со ртутью.

26,.,..я 1800 г. англичанин Че-
тент на лаг — прибор для опреде-
хода судна в пути,
конце XVI в., со-
той к нему веревкой
которая размечалась уз-
нанной по 48 футов.

не. вытравленной за 30 сек.,

Через 7—8 часов после вылета
один самолет сел на лед из-за не-
поладок в моторе. Это заставило

многодневных тяжелых работ по

вез всех 8 участников. В 1927 г.,
во время аварии дирижабля «Итя-
похоронив в море шестидесятилет-
него героя.

23д1 а я 1825 г. изобретателем
Стерджоном впервые был описан
ходится сейчас ни одна электро-
техническая установка, исполни-
лось 110 лет. Стерджон, сын са-



(один узел теперь условно счи-
тают равным 1 морской миле).
Однако такие ручные лаги при-

ростах — до 10—12 узлов. Этим и
было вызвано изобретение Гуда —
механический лаг из винтовой вер-
тушки, приводящей во вращение

Па быстроходных судах' применя-
ются элекврическне лаги, в кото-
рых показание лага передается с

30мая 1895 г. известный не-
мецкий инженер-изобретатель^ хо-
иперпые опубликовал сообщение о
новом аппарате для сжижения ат-
мосферного воздуха. Линде ис-

Джоуля Томсона — понижение тем-
пературы, сопровождающее рас-
ширение газов. Воздух, имеющий
комнатную температуру сжатый

ке, расположенной внутри охлади-
холодного воздуха, идущего в об-
ратном направлении. С охлажде-
нием сжатый воздух расширяется до
нормального атмосферного давле-



суде; газообразные остатки вы-
ходит по наружной трубке в ат-
мосферу, охлаждая по пути трубку

с аппаратами Линде для сжи-
жения воздуха применяются и дру-
шарадонсьз

«кого явлений, кажущихся с пер-
вого взгляда парадоксальными,
противоречивыми. К числу их мож-

воздуха. Совсем ^нетрудно налов-
читься так, чтобы шарик, помещен-

образовании



аэропланном крыле. Большинство

плана или планера тем, что Их
крылья при движении вперед под-

Несколько простейших опытов
покажут лам, насколько это мнение
справедливо или ошибочно.

крутясь, или же вися почти ясно-

^внглийской игрушке/основанной па
этом же свойстве шарика, п'лвваю-
шего и струе. Устройство ее впол-
не понятно из помешенного здесь
рисунка- Пробочный шарик яс
должен быть в диаметре более
1 см, а пронизывающая его прово-

крючком на крючок, установлен-

"чень легко сделать игрушку с

пробки. Затеи поверхность его
сглаживается стеклянной бумагой
(шкуркой). Диаметр шарика может

луночную трубку, которая за-
ставит каш шарик тапцопать, со-
орудим из бумаги. Для этого возь-
чиной с восьмушку и скатаем из
пего трубочку. Делается это по-
степенным иаворачиваш|ём листика
па круглый карандаш, причем по-

приклеить внутреннюю кромку ли-
стика к навертываемой на псе по-
верхности бумаги, а с последним

листика. "Один конец такой лр'уб-
ко, длина которой будет 16—20 см,
плотно закупоривается клинышком.
В этом же конце трубки прожи-
гается раскаленной проволокой, на-
пример шпилькой, отверстие, кото-
рое потом разворачивается до диа-
метра, примерно, в 3 мм с по-

ка карандаша.

В горлышко пустой .бутылки, по-
ложенной горизонтально, вы кла-
пробкн должен быть несколько
меньше отверстия горлышка (на

не разойдутся, а, наоборот, потя-
нутся один к другому к даже сом-

вершенно неожиданный результат.

Возникает весьма интересный во-'
прос: почему же шарик не выле-
тает из струи, ведь она очень узка,
И шарик в своей пляске постоянно
подходит к ее границам? Опыты
с этим шариком ясно показывают,
что какая-то сила неизменно воз-
вращает' его обротаю к оси струи,
если мы будем дуть не слишком
резко. Казалось бы, что струя
должна всегда отбрасывать шарик,

очень кратковременной. —

Проделаем с нашей трубкой дру-
гой опыт.

Возьмем две пробки от бутылок
и вырежем из них (во весь диа-
метр пробки) два шарика и тоже
сгладим их шкуркой. Проткнув ка-
ждый шарик иголкой с низкой, за-
вязанной на конце узелком, под-
весим оба шарика на одной высоте
к какой-нибудь подставке так, что-
бы между лкми оставался проме-
жуток, примерно, равный диаметру
самих шариков (около 2 см). Что
станет с шариками, если подвести
под них нашу трубку н пустить
вертикальную воздушную струю в
промежуток между шариками?

Казалось бы, струя должна от-
толкнуть шарики друг от друга.

Казалось бы —так просто злу
нутт, эту пробку внутрь бутылки.

дунете, — пробка выскочит из гор-
лышка.

Перейдем к другому опыту. Возь-
мем лист плотной бумаги, сиерпем
его «фунтиком» и, приклеив: сперва
кромку внутри, а потом снаружи,
стне воронки вклеим мундштучок—
деревянный или обычный иуид-

Можно ли через такую воронку

мундштук? Свечу можно ставить
при этом на любом расстоянии от


Оди

Все явления, описанные выше,
объясняются одинаково: перерас-

ком современной гидродинамики, а

держать воронку так, чтобы пламя
пришлось на прямом продолжении
любой части конической поверх-

В пульверизаторе горизонтальная

ежтыгую воздушную струю и со-
здает разрежение в вертикальной
трубке, — тогда жидкость, находя-

газа с увеличением скорости дав- вается.








мой из горизонтальной трубки.

Наконец, п последнем опыте с,
продувочной трубкой и кружками,
мы имеем опять применение прин-
ципа Бернулли в его чистом виде:

страя'яется по всему пространству

гидрата окиси железа. При обжиге

От этого кирпичи

скате крыши: оно вызывается

В*. РЮМИН

Дело п том. что углекислый газ
поглощается растениями, которые

Однако растения поглощают

металлическим никелем идо- род Углерод они усваивают, а
< соединении не ооразуют. кислород отдают обратно. в воз-
1 запрещение на никелевую дух. Таким образом происходит
у было снято. Страх оказался очищение воздуха от углекислого

го сереора. а из сплава его
тыо (лигатура).

образус

Не ТТ

крышу

 ....и— УГЛСХИС.ШИ газ только под алия-
’ кислой, нс годятся. Напри- 11ием солнечного света, В темноте
серебро с уксусной кислотой же 01|И, наоборот, поглощают кис-
,ует ядовитую уксуснокислую лород. Вот почему не надо ставить
(ярь-медянку) зеленого цвета, растения ио ночь в спальню.

между ним и насадкой у трубки и язиью отравления, так как соли иым ;и„ дыхания?
создает своей скоростью понижен- минеральных кислот никеля очень я--. . .... ....
ное давлением, которое и нодса- ядовиты. Но вскоре химики дока-

>ый находится в воздухе. Кис*

Я. И. Перельмана

гориз линии

Аэродинамические лаборатор
испытания твердо установил:
в подъемной силе аэропла

тем всем ^известно. что кирпичи

дыхания необходим кислород, глины зависит от принесен в ней



понять причину образования подъ-
емной силы в аэропланном крыле.
Аэроплан держится в водухе не

токи _ воздуха «подпирают» егс
крылья. Главная роль здесь при*

сасыванис здесь точно так же



И- , I I	-."I I. г

Запрещение было вызвано бо-









I попадает в легкие, а оттуда кирпичей гидрат окиси железа пе-
>овь. Вместо поглощенного реходиг в красную безводную

»родп человек выдыхает угле*
ей газ,—тяжелый газ. не под-

телько и дыхания^ которое пред-
ставляет собой один из видов го-





вопрос: люди и животные дышат
миллионы лет, почему же они до
сих пор не сделали воздух негод-

значение, чем повышенное

Вот какие простые и, каа
бы; только занимательные о
помогают нам понять весьма
езные вопросы современной
Г7О динамики.

‘ О	н. ВЕЙГ
Возникает проект простого раз-
брасывания пуль на пути летящего

ста- . ратном направлении. Простая па-
пу- дающая пуля, встретив стратоплан, «корость аула > Г'""""'	=»«=-

Стрелок в стратосфере



турельного
ого на са-

особенно по которое было между сгратонлана-
ем непохожа ми в момент выстрела, и удар бу-
Измеияются дет очень сильным, равным уда-
. начиная со ру пули, имеющей скорость вдвое
пули или больше обычной.



ведут стрель- врежется в него так же. как вы-
гя самого са- стрелеияая в обычных условиях со
<орость пули скоростью 800 м/сек, так как здесь
и окажется эту скорость вместо пули имеет
кольку к ско- сама цель — стратоплан против-
зуле при вы- ника.

лн, лить бы они
пути вражеского :



поражения.

Гораздо сложнее стрельба при

Если же стрелять с одного стра-



ся скорость движения ’самолета топлана по другому, то здесь еоз-

(положим 100 м/сек, т. с. 360 можиы грн основных варианта от- движе„„„ СТраТОплапо«1 параллель-
км/час). Очевидно, при стрельбе в посительного движения стратопла- н0	„а ОД1|ОЙ „,котс.

сторону, противоположную движс- нов: I) в одну сторону параллель- наконе1, наиболее сложен третий
нию самолета, начальная скорость но друг другу, 2) в противополож- случай _ ...„„жение стрелка и цели



пулн.^наоборот, будет соответ- ные стороны. 3) под углом друг к
ствеино меньше (в нашем примере другу.

под углом друг к, другу. Здесь

де случаев стрельба, вероятно, бу-
дет безрезультатной. Либо пуля
не догонит пели, либо для -попада-
ния -надо будет -прицеливаться в

стороне ее движения).

Стрельба в стратосфере во мяо-

800—100 = 700 м/сек.). Изменение В первом случае, если скорости
скорости пули при этом получается стратопланов равны, то стрельба
довольно значительное — около почти ничем не будет отличаться

При стрельбе же в сторону, т. е.

ет стрельбы в тире. Известно, что
все явления, 'Происходящие в , си-

нни самолета, скорость пули изме- с любой равной скоростью, проис-

нится не только по величине, но и ходят так же, как и при относитель-
по направлению. Очевидно, ' все ной неподвижности этих тел. Зем-
^иГстр1й:ьинп« ™ гж°и*ов"м n"₽o:x^
™то,шое хом:™й «Ж?

.... НП1ТЪ РЯД задач яа эту тему.



^необходимо учиты-
обеспечить попадание.

ность его. незначительна, -все же
при таких скоростях движения она

Все эти условия стрельбы с совре- должна будет заметно сказаться на
менкых самолетов учитываются без полете пули, а, может быть, даже



рость пули отн

выстреле из пулемета стратоплана

особого труда, и наши снайперы изъявлении выстрела.

воздуха уверено поражают «врага»
в самых сложных случаях- воздуш-
ного боя.

гося с такой1 скоростью, может об- скорость стратоплана — также 800
ни, м моя. •	разеваться воздушная пробка, ко- м/мк какова будет скорость пу-

Значительно сложнее будет торая ослабит энергию вылетаю- ли в этом же случае относительно
стрельба со стратопланов, — само- щей пули.	стратоплана, с которого ведут

Летов будущего, летающих с ко- Здесь мы пока можем лишь га- стрсльбу?

лоссальной скоростью а страто- дать, так как отсутствие опыта

их движения дойдет до 6W—800 этот вопрос. Все же можно пред- стратоплан, двигающийся равно-
........'	I	Т,-	. . - '	 "I'.II.I T  I- I I I '.'I . I	I ...I	.-I, Т Т I Т II -т	. :

вяется с начальной скоростью ну- сфере при параллельном движении пуля, упавшая с другого стра’то-

к таким неожиданным выводам, при сторону будет вполне возможна и скоростью - -—-----------'-

соответственно выше

которых придется поставить под мало чем будет отличаться от та- сторону и
сомнение самое применение совре- кой же стрельбы с самолета по первого?

самолету.

При движении стрелка и пели в

мепного огнестрельного оружия, самолету.

Предположим, что по такому уда- -При движении стрелка и пели в 3. Куда надо целиться, чтобы
ляющемуся стратоплану произведен противоположных направлениях-по рассчитывать на попадание при
выстрел из неподвижного пулемета одной прямой (навстречу друг стрельбе с одного стратоплана по
(например со стратостата). Оче- другу) пуля, очевидно, приобретет другому, если они двигаются па-
видно, пуля просто не догонит небывалую силу, скорость ее дои- раллельио друг. Другу, в проткво-
это^вполне реально, так как Плот- бы добавится еще скорость движу- друга со скоростями 600 м/сек?
лость воздуха в стратосфере ни- щейся цели, опять-таки равная Скорость пули считать постоянной
чтожка, как ничтожно и его со- обычной скорости полета пули, и равной 800 м/сек. (сопротивление

Мы уже отмечали, Что в этом слу- воздуха не принимаем со внима-

7Q

В. ВНУКОВ *



Эврика!

Майская серия

1.	Назовите первых трех летчиков, перелетевших
крез Атлантический океан, и скажите, когда это
произошло.

2.	Назовите самый мощный электровоз в мире.

3.	Каким русским словом можно заменить слово
.сфера"?

4.	Почему мощность авиационных моторов с подъ-
емом на высоту уменьшается и почему все-таки
некоторые самолеты на высоте 3—5 км развивают
скорость большую, чем у земли?

5.	Какой газ называется „веселящим"?

6.	Чем знаменит англичанин Георг Стефенсон?

7.	Что надо понимать под словом „дегазация"?

8.	Какие вещества мы называем радиоактивными?

9.	Почему мы видим сначала молнию, а потом уже
слышим гром?

10.	Расшифруйте сокращенное обозначение ПВО,
часто встречающееся в военно-технической литера-

Ответы на апрельскую

серию „Эврики"

схеси водорода и окиси’углерода
(СО) с примесью воды, азота и др.
отсюда и его название. Приме-

Азиатка — легкий самолет с ма-
лолитражными моторами, мощно-
стью до 200—300 л. с.

Паровоз приводится в движение
силою пара, а тепловоз — мото-
рами внутреннего сгорания.

В марте этрго года советский
рашютом с высоты 6800 м/ Этим
прыжком он установил новый ми-
ровой рекорд высотного парашют-
дородными приборами.

Изобретатель радиотелеграфа —
русский физик А. С Попов (1893т.).

Сепаратор — машина, служащая
для разделения твердых или жид.
ких тел, например, для отделения
сливок от молока, для разделения
полезных ископаемых на составля-
ющие их минералы и т. п.

Автостоп — специальное приспо-
собление. которое автоматически
останавливает поезд, если он про-
ехал закрытый семафор., Автосто-

Дирижабль держится в воздухе
потому, что внутри его оболочки

или реже — гелий).

Радиоволны распространяются в действия. Определяется отноше-
пространстве со скоростью 300000 пнем, полезной работы данной ма-
км/сек (скорость света). шины-ко всей затраченной работе.

Отв. редактор М. Каплун





ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ,
ПОПУЛЯРНЫЙ

ПРОИЗВОДСТВЕННО-
ТЕХНИЧЕСКИЙ И НАУЧНЫЙ

„ТЕХНИКА—
МОЛОДЕЖИ»

Орган ЦК ВЛКС№

Тираж журнала
на 1-й квартал
исчерпан

Подписка
принимается
с № 4

Подписная цена
до нонца года
6 р. 75 к.

ПОДПИСКУ НАПРАВЛЯЙТЕ:



ПОДПИСКА ПРИНИМАЕТСЯ



В 1935 году

нам под расписку, нан

Оформление Н. Номчинсного

я. з 83ХПВв«.




ОНТИ 1935