6
СИНІЙ ЭКЛИ ИЛЬ
№ 18
Эмбріоны летательныхъ аппаратовъ
(къ МЕЖДУНАРОДНОЙ ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНОЙ ВЫСТАВКѢ ВЪ ПЕТЕРБУРГѢ»)
^ТѴКУ ОГ
иін?’

Носовой платокъ — каррикатура на увлеченіе
автомобилями и аэропланами въ 2ооо году.
Платокъ относится къ 1830 году.
Мысль о воздухоплаваніи издавна вла-
дѣетъ фантазіей человѣчества. Всѣмъ из-
вѣстны миѳы о Дедалѣ и сынѣ его, Икарѣ,
слишкомъ блі зко подлетѣвшемъ къ солнцу
и оттого погибшемъ (растаялъ воскъ, кото-
рымъ были прикрѣплены крылья къ спинѣ
Икара).
Вполнѣ достовѣрныя свѣдѣнія относятся
къ тринадцаюму вѣку. Извѣстный философъ
и писатель Роджеръ Бэконъ пишетъ:
„Необходимо изобрѣсть такой летатель-
ный инструментъ, чтобы человѣкъ, сиія въ
центрѣ аппарата, могъ
совершенно свободно
управлять имъ".
Въ статьѣ Бэкона
имѣются довольно яс-
ныя указанія на „стру-
ящійся огонь"—газо-
вые двигатели.
Четыре вѣка спустя,
воздухоплаваніемъ за-
интересовался іезуитъ
Лопа, который въ сво-
ихъ изысканіяхъ ис-
ходилъ изъ законовъ,
установленныхъ физи-
комъ Торичелли. Онъ
хотѣлъ построить ап-
паратъ, который под-
держивался-С ы четырь-
мя безвоздушными бал-
лонами. Попытки Лона
имѢюіъ, конечно, чи-
сто-историческое зна-
ченіе.
Въ 1678 году по-
строилъ летательный
аппаратъ французскій
еле гарь Беньѳ.
Въ 1782 году два
фрав цуза—братьяМон-
голфьеръ вздумали
поднять въ воздухъ
ный парашютъ, наполненный
Опыты удались, и ьъ 1783 году
На-дняхъ въ Германіи найдена гравюра, кото-
рая относится къ 1740—1750 гг. На гравюрѣ изо-
браженъ аэропланъ, исключительнаго сходства съ
аэропланомъ нашихъ дней.
Пророчество или... подлогъ?
бумаж-
№
дымомъ.
Шарль и Робертъ” соорудили аэростатъ, ко-
торый наполнялся газомъ. Аэростатъ въ те-
ченіе двухъ минутъ совершенно скрылся
изъ глазъ изумленныхъ зрителей и вер-
нулся на землю черезъ 33/± часа. Въ томъ
же 1783 году впервые поднялся въ воз-
духъ человѣкъ, французъ Пилат|ъ-це-Розье.
Тотъ-же де-Рсзьебыль первой жертвой возду-
хоплаванія. Спустя нѣсколько времени послѣ
перваго опыта, онъ поднялся на высоту
1000 метровъ, но, сдѣлавъ неосторожное
ѵлйхнлы?
^Ыѣ-Мопаау,1ипе
РШСНДГЕ ШСЕШГ

<4.	>
МОНШЕѴА ХХТКІіЫЛиѵгнигоГ вР»г»ЛѵЦ (сюпМгисіеД * 1
ароі* 2іоѵ-1 МесЬсшіім»,) *Ш ехвсиЬо /оГ ЛЬ* Іпіг Цш« іь	* |
•М*№І»,«»».Бкѵ«Воп « 2000 <«•$, Ы» Бхігаог«ожгу I>ва<4п 1, і г^ѵ а
І*х ой гдеки я Ьй л-тЫ 49эдч№ •« Ы« о<гп «есг.пшіД. ТЪ*> <лр*Н.ѵ.|
ижмі иаі рвНопп«а І*М умс м Рѵй, Іп Ом рпмос**' оГ «.«іг 1
М»}с«ііе* сй Евфегфг «г4 *Ьж Бзярт» оГ »Ь« РгвпсЬ»а» сЬе СЬам'Н I
<к Маг« $ ш>а ЫЫгѵагб ы«г»сі»а 80,000 мгѵсы «і &• ЖрмАгоій,1
МОКА ООСАВО сЬ« ВерѵнН А Ртааск Д т ? іц ».Ш . Іігаеі ймг |
ВДівоп Обгім Мѵж. Ъктгок'а Барапмапс. Оп іЪ« Алу оС Цм’ |
Рагксімм* Мона. Т<т<ѵа5в ХогН РаідеЬміс »'Ш Ъа ов ѵк* іа іЬ* |
Оагткм, ! и 3 і/сіоск, кііІШвЬміг • і й« Ажп(, ЬаИ-ралі вжѵсш
АО іЪааКЬа? АЛглши* йш ,Вей*в«в «кпкад ѵВГ.МЬ^Л»
____„	_ АмМ.еЬммийс »ій •	‘ У= >
ггшіа срфіуфіащф
Наверху: Такимъ представляли себѣ жители среднихъ вѣковъ аэропланы
будущаго — человѣка-птицу.
Слѣва: Подъемъ парашюта въ 1820 году; каррикатура на перепугавшихся
зрителей.
Справа: Подъемъ въ воздухъ аэростата съ животными. Въ качествѣ аэро-
навтовъ поднялись овца, пѣтухъ и утка.
Парашютъ въ воздухѣ!
(афиша).
Въ первый разъ въ Англіи изо-
брѣтатель парашюта (новой кон-
струкціи) мистеръ Лешеръ совершитъ
подъемъ въ воздухъ на высоту 2000
футовъ и оттуда экстраординарный
спускъ на мѣсто подъема.
Между другими развлеченіями,
послѣ подъема имѣетъ состояться
КОНЦЕРТЪ
вокально - музыкальный, при участіи
тирольскихъ пѣвцовъ и гг. Г. Годсона,
Тарна и Куэлля.
№ 18
синій огурная.
7
Парашютъ въ видѣ рыбы. Типъ
пятидесятыхъ годовъ XIX вѣка.
движеніе, выпалъ изъ гэндолы и разбился
на смерть.
Въ 1784 году неоднократно подымался
въ воздухъ Винцентъ Лунардщвъ 1797 году
замѣчательные подъемы на аэростатѣ со-
вершалъ Жакъ Гарнеръ. Америка нецъТринъ
намѣревался совершить воздушное путеше-
ствіе по всей Америкѣ. Въ началѣ XIX вѣка
одинъ аэронавтъ вызвался въ теченіе 6 ча-
совъ перелетѣть изъ Парижа ьъ Лондонъ
но попытка эта завершилась крайне пе-
чально.
Въ XIX вѣкѣ свободные аэростаты были
самымъ обыкновеннымъ явленіемъ. Большія
завоеванія въ ѳтой области принадлежатъ
графу Цеппелину, изобрѣтателю управляе-
маго аэростата, а затѣмъ и управляемаго
дирижабля.
Первымъ, поднявшимся на аэропланѣ,
былъ Сантосъ-Дюмонъ, совершившій въ іюлѣ
1906 г. незначительный полетъ, а 12 ноя-
бря 1906 г. сдѣлавшій воздушное путешествіе
въ 220 метровъ.
На международной воздухоплава-
тельной выставкѣ.
Сѣдые генералы, гимназистки, правовѣ-
ды и купчихи переходятъ отъ одного от-п
дѣла къ другому и прислушиваются къ
даваемымъ спеціалистами по воздухопла-
ванію объясненіямъ...
Собственно, большинство аппаратовъ
они уже видѣли.
Блеріо... Фарманъ... Райтъ... Въ прошломъ
году на авіаціонныхъ состязаніяхъ эти м '-
шины легко и увѣренно плавали надъ го-
ловами тысячной толпы,.
Въ ангарахъ разрѣшали послѣ полетовъ
разсматривать близко машины, такъ что но-
ваго Петербургу эта выставка почти ниче-
го не представила...
Значеніе ея, главнымъ образомъ, „промыш-
ленное", какъ ни странно звучитъ это слово
въ отношеніи летательныхъ машинъ...
Прежнія воздухоплавательныя выставки
косили характеръ научный...
Теперь аэропланы поступаютъ бъ про-
дажу...
Наибольшій интересъ вызываетъ машина
фабрики „Пта“, поднимающая около 12 пас-
сажировъ...
Аэропланъ—омнибусъ... Она приготовле-
на изъ стальныхъ часгей...
Извѣстный авіаторъ Лебедевъ, встрѣтив-
шій насъ около штанда машины, разсказы-
ваетъ, что этотъ аэропланъ расшибалъ своей
тяжестью при выходѣ изъ ангара балки...
И все-таки еще не вѣрится, что авіація
выйдетъ изъ области спорта и г случитъ
болѣе шиі окоѳ примѣненіе...
Развѣ только военные аэропланы?..
По крайней мѣрѣ, главнымъ покупате-
лемъ на этой выставкѣ являются военныя
вѣдомства...
Н—нъ.
Къ воздухоплавательной
выставкѣ въ С.-Петербугѣ.
Воздушный шаръ надъ Петербур-
гомъ.
Рѣдкій снимокъ для „Синяго жур-
нала", доставленный спортсмэномъ лю-
бителемъ В. А. Лучинскимъ.
Снятъ съ крыши Михайловскаго
Манежа.
Сним. для „Синяго Журнала" А. Оцупа.
Общій видъ международной воздухоплавательной выставки въ С. Петербургѣ.