Большая энциклопедия. Автомобили - Мерников А.Г., Петров В.Ф.

Author: Мерников А.Г. Петров В.Ф.

Tags: наземные средства транспорта (кроме рельсовых) автодорожный транспорт транспорт механика автомобили большая энциклопедия

ISBN: 978-5-17-152146-2

Year: 2023

Similar

Авторевю 08

АвтоРевю №19 за 2006 год. Супертест: ароматизаторы для "десяток"

Авторевю, 1998 №11

Авторевю. 1996 №03 (119)

Text

БОЛЬШАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
А.Г. Мерников, В.Ф. Петров
БОЛЬШАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
АВТОМОБИЛИ
Издательство ACT
Москва
УДК 629.33(03)
ББК 39.33я2
М52
Мерников, Андрей Геннадьевич.
М52 Большая энциклопедия. Автомобили / А. Г. Мерников, В. Ф. Петров. — Москва: Издательство
ACT, 2023.— 192 с.: ил. — (Большая коллекция).
ISBN 978-5-17-152146-2.
В этом издании кратко и доступно изложена история создания автомобилей различного класса.
Вы познакомитесь с выдающимися достижениями инженерной мысли мирового автопрома и новыми
странами-производителями, чья продукция не уступает уже зарекомендовавшим себя брендам. Также вы
узнаете, на каких машинах передвигались звезды планетарного масштаба и монархи именитых династий,
представители каких профессий и социальных групп предпочитали определенные марки авто в разных
уголках мира, в том числе и в России. Надежность Aurus, грациозность Jaguar, стремительность Porsche,
футуристичность Rinspeed — все это потрясающее разнообразие мира автомобилей отображено
на страницах данной энциклопедии. Издание содержит множество красочных фотографий, сделанных
на международных выставках, в автосалонах и просто на улицах городов.
УДК 629.33(03)
ББК 39.33Я2
ISBN 978-5-17-152146-2
© Оформление, иллюстрации.
ООО «Интеджер», 2022
© ООО «Издательство ACT», 2023
В оформлении использованы материалы,
предоставленные Фотобанком Shutterstock, Inc.,
Shutterstock.com
Предисловие
По статистике, в наши дни во всем мире эксплуатируется более 1,2 млрд автомобилей. И рост этого авто-
парка, несмотря ни на какие катаклизмы, продолжается. Здесь следует отметить, что в настоящее время
наступила новая эра в автомобилестроении, ведь конструкция автомобиля уже давно миновала рево-
люционный период и вступила в эволюционный. Технические и конструктивные новшества, определяв-
шие формы машин и механизмов, уже стали обыденными и исчерпали свою выразительность. Сейчас
в облике автомобиля и его элементов все более заметную роль играет художественное начало. Поэтому
к разработке проектов пришлось привлечь целые коллективы дизайнеров, стилистов, художников. В ре-
зультате стали рождаться смелые конструктивные решения и весьма необычные формы кузова. К тому
же на рынке появились новые страны-производители, и их продукция зачастую ничуть не уступает тем,
за которыми уже прочно закрепилась репутация автомобильных монархов. Процесс этот продолжается
по сей день и вряд ли когда-нибудь остановится.
К СВЕДЕНИЮ
ВАЖНО!
Согласно данным Международной
организации производителей
автомобилей (OICA—Organisation
Internationale des Constructeurs
d’Automobiles), в мире ежедневно
производится несколько сотен
тысяч транспортных средств
(учитываются легковые
и грузовые автомобили,
а также автобусы). И тем
не менее в некоторых странах
автомобиль все еще остается
роскошью, а не повседневным
средством передвижения,
правда, количество таких людей
неуклонно снижается.
В настоящее время с целью снижения
зависимости от традиционных
энергоносителей и в связи с глобальным
потеплением в некоторых странах взяли курс
на развитие «зеленого» автомобилестроения.
Но существующие альтернативные
технологии пока еще не столь совершенны —
порой при создании самого автомобиля
и энергии, за счет которой он работает,
окружающей среде наносится гораздо
больший вред, чем при изготовлении
традиционной машины. Да и автомобили
такие стоят пока дорого и не совсем удобны
в эксплуатации, так как инфраструктура
для их использования еще не дотягивает
до должного уровня.
Начало эры
автомобилей
В 1886 г. немецкие инженеры — Готтлиб Даймлер и Карл Бенц — практически
одновременно подали заявки на конструкцию механического экипажа с дви-
гателем внутреннего сгорания. В том же году Даймлер построил свой авто-
мобиль, а Бенц сделал это почти на целый год раньше. Таким образом, его Patent-
Motorwagen стал первым в мире транспортным средством, оснащенным двигателем
внутреннего сгорания, или автомобилем №1.
Выставка ретроавтомобилей. Автомобиль Benz Patent-Motorwagen, 1886 г., 16 км/ч, 0,85 л. с.
Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, построенный К. Венцом в 1885 г.
«Велосипедная» машина. Пышма, Россия, 12 сентября 2020 г.
\ «ТРЕХКОЛЕСНИК» С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Фактически история автомобиля Patent-Motorwa-
gen началась в 1885 г., после того как Карл Бенц
установил двигатель собственной конструкции
на колесную повозку. Эта машина, сделанная
в «велосипедную эпоху», похожа на трехколесный
велосипед с одним передним управляемым коле-
сом (поскольку Бенц не представлял, как сделать
поворотную ось для крепления двух колес) и двумя
задними ведущими. От велосипеда автомобиль
позаимствовал трубчатую раму и большие коле-
са со спицами и резиновыми шинами. Единствен-
ный цилиндр мотора охлаждался водой, которая
поступала из специального резервуара. Маховик
двигателя был установлен в горизонтальной пло-
скости, что, по мнению Бенца, должно было уве-
личить устойчивость автомобиля. Маховик также
выполнял роль «заводной рукоятки» — раскру-
тив его, можно было запустить двигатель.
\ «МЕХАНИЧЕСКОЕ ЧУДО»
ЗА 2000 МАРОК
29 января 1886 г. Бенц официально зарегистри-
ровал свою машину, оформив на нее патент-
ную заявку № 37435 «Автомобиль, работающий
на бензине». А уже 5 августа 1888 г. состоялось
первое в истории автомобильное путешествие,
которое совершила супруга изобретателя Берта
Бенц, решившая воспользоваться автомобилем
для посещения родственников, живущих в сотне
километров от ее дома. Автомобиль, успешно
выдержавший «дорожные» испытания, после не-
которых доработок в сентябре 1888 г. был пред-
ставлен на Мюнхенской выставке. Там он привлек
к себе огромное внимание, но, правда, желаю-
Двигателъ автомобиля Бенца Patent-
Motorwagen на фестивале классических
автомобилей в Дзингу Гайен. Токио, Япония,
25 ноября 2017 г.
щих купить это «механическое чудо» за 2000 ма-
рок среди консервативных немцев не нашлось.
Зато на следующий год Patent-Motorwagen, вы-
ставленный на всеобщее обозрение на Всемир-
ной Парижской выставке, наконец-то начал при-
носить коммерческий успех. За три года было
продано несколько десятков «трехколесников».
Первая автопутешественница Берта Бенц
с детьми — за рулем автомобиля, созданного
ее мужем.
К СВЕДЕНИЮ
В наши дни по маршруту Берты
Бенц, который носит ее имя, можно
проехать, ориентируясь по указателям,
а 25 февраля 2008 г. эта дорога получила
официальный статус туристической
трассы и является памятником
немецкой промышленной истории.
\ ДОЛГОВЕЧНЫЕ «ТИХОХОДЫ»
В 1893 г. Карл Бенц приступил к производству четырех-
колесных автомобилей Velo, продажи исчислялись уже
не десятками, а сотнями. На них были установлены мо-
тор мощностью 2,5 л. с. с рабочим объемом 1,7 л и двух-
ступенчатая коробка передач. Этого было достаточно
для езды с максимальной скоростью 19 км/ч. Несмотря
на тихий ход и примитивность, машины Бенца отлича-
лись простотой, доступностью в техническом обслужи-
вании и ремонте и долговечностью.
ЭТО ИНТЕРЕСНО!
Последователь Patent-Motorwagen —
автомобиль Velo — первый серийный
четырехколесный автомобиль в мире
конструкции Карла Бенца.
Название «автомобиль» для нового изобретения удалось определить не сразу. Его величали
безлошадной повозкой, мотором, самоходом и даже самокатом. После долгих споров
сошлись на автомобиле — от греческого слова «аутос» (сам) и латинского «мобилис»
(двигаюсь). В наше время единство в названии вновь было потеряно. Во Франции
автомобиль называют по-старинному—«вуатюр» («карета»), в Германии — «ваген»
(«повозка»), а в Англии и США—«кар» («тележка»). Так как конные повозки теперь уже
большая редкость, услышав эти названия, все понимают, что речь идет не о них.
На заре
автомобилестроения
В самом начале автомобилестроения у многих существовало стойкое заблужде-
ние: если взять двигатель и приспособить его к конному экипажу, то он сможет
двигаться без лошади. Однако после первых же попыток создать подобное
транспортное средство конструкторы поняли ошибочность такого подхода.
\ КЛАССИЧЕСКАЯ
КОМПОНОВКА
Первоначально двигатель пря-
тали под сидением водите-
ля. Со временем мощность
моторов возросла, а вместе
с ней увеличились и размеры.
К тому же двигатель во время
работы сильно перегревался
и поэтому требовал постоянно-
го воздушного охлаждения. Так
появилась привычная в наши
дни компоновка автомобиля,
при которой двигатель и ра-
диатор охлаждения крепились
спереди.
\ МАШИНА —
ЭТО НЕ ПОВОЗКА
Историческая фотография городской улицы.
В первую очередь создатели автомашин стол-
кнулись с тем, что управление автомобилем
во многом отличается от управления лошадью.
Вожжи, доставшиеся в наследство от конного
экипажа, для этого не подходили. Пришлось раз-
рабатывать специальный механизм с рулевой
рукояткой, которую впоследствии заменили при-
вычным нам рулевым колесом.
Интерьер старинного автомобиля
с деревянным рулевым колесом
и автомобильным гудком крупным планом.
Калькутта, Индия, 24 февраля 2019 г.
Передняя часть старинного автомобиля
L с массивным радиатором.
REO Model В 1905 г.
на выставке старинных
автомобилей в Рижском
мотормузее. Рига, Латвия,
18 февраля 2019 г.
Старинный автомобиль
Panhard-Levassor 1902 г.
Уилтон, Великобритания,
7 июня 2015 г.
Очень старый американский
Cadillac 1920 г. красного
цвета. Филадельфия, США,
10 февраля 2019 г.
\ «ОБУВЬ» ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Еще одним ценным приобретением для автомо-
биля стали шины, накачанные воздухом. Они
способствовали уменьшению давления транс-
портного средства на почву, удлиняли срок его
службы, делали поездку более комфортной и по-
зволили автомобилю передвигаться с большей
скоростью.
\ ИННОВАЦИИ ОТ ФРАНЦУЗОВ
В конце XIX в. значительные усовершенство-
вания в конструкцию автомобиля внесли фран-
цузские специалисты. Наибольшую известность
в этот период получили машины, выпускаемые
компаниями Panhard-Levassor и De Dion-Bouton.
Первая была создана промышленником Рене
Панаром и инженером Эмилем Левассором. Не-
смотря на технические недостатки, разработан-
ная ими машина заложила основу конструкции
легкого автомобиля, которой суждено было стать
почти универсальной на многие десятилетия —
расположенный спереди двигатель и задние ве-
дущие колеса.
\ ПРИНЦИП
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ
В Америке в этот период ряд прогрессивных
идей в области автомобилестроения воплоти-
ла компания General Motors. Она была создана
Уильямом Дюрантом, а наиболее известным ав-
томобилем компании стал Cadillac. Эти машины
собирались из полностью взаимозаменяемых
деталей. При желании можно было разобрать де-
сяток автомобилей, перемешать детали и затем
снова собрать их. Кроме того, на Cadillac уста-
навливали электрический стартер и ряд других
нововведений.
\ НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ
Несмотря на то что официальным годом рожде-
ния автомобиля принят 1886-й, «автомобильная
эра» фактически началась только в 1901 г., ког-
да немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesellschaft
выпустила первую машину, получившую назва-
ние Mercedes. Эта красивая, элегантная и на-
дежная машина имела все основные черты со-
временного автомобиля и породила массу
подражаний. Можно ска-
К СВЕДЕНИЮ
зать, что с появлением
первого Mercedes за-
кончилось детство ав-
томобиля и началось
стремительное разви-
тие автомобильной про-
мышленности.
В первые десятилетия XX в.
начался период всеобщей
автомобилизации
и фактически наступил
«золотой век» автомобиля.
Если в год десятилетия
«рождения» автомобиля
в мире насчитывалось всего 400 машин,
то уже в 1900 г. их стало около 11 тыс. Еще через 8 лет
количество автомашин выросло до 290 тыс. экземпляров.
А в 1914 г. их уже было почти 2 млн единиц, в 1921 г.
по дорогам нашей планеты ездило 11 млн автомобилей
и всего через 4 года их количество удвоилось.
Mercedes-Simplex 40
PS 1902 г. в музее
Mercedes-Benz. Это
самый старый
Mercedes, который
еще существует.
Штутгарт, Германия,
16 ноября 2017 г.
7
Лондонский кэб LTIТХ
Знаменитое лондонское такси «черный кэб» так же хорошо известно в мире,
как и лондонские двухэтажные красные автобусы. Это своеобразные символы
Великобритании наравне с Биг-Беном.
\ «ФРАНЦУЗЫ» НА УЛИЦАХ
ЛОНДОНА
Оказывается, первые механизированные такси
на улицах британской столицы Bersey Electric
Taxi были на электрической тяге. В конце XIX в.
их производила компания London Electric Cab
Со, принадлежавшая бизнесмену Уолтеру Бер-
си. Правда, век их был недолог и с появлением
автомобилей, оснащенных двигателем внутрен-
него сгорания, компания разорилась, как и мно-
гие другие производители электрических машин.
Вскоре автомобили с «пламенным сердцем» пол-
ностью вытеснили Bersey Electric Taxi из области
пассажирских перевозок. На смену им пришли
автомобили Unic 12/14 HP, поставляемые в Ве-
ликобританию французской компанией Unic. По
Такси и красный автобус Лондона на фоне
Биг-Бена в пасмурный день. Лондон,
Великобритания, 21 мая 2016 г.
некоторым подсчетам, уже к концу первого деся-
тилетия XX в. количество «юник-кэбов» доходило
до 80 % всего подвижного состава.
\ ВОССТАНОВЛЕНИЕ
НАЦИОНАЛЬНОЙ ГОРДОСТИ
Естественно, такое положение дел в области пас-
сажироперевозок не могло оставить равнодуш-
ными национальных автопроизводителей. Вско-
ре в битву за эксклюзивный контракт на выпуск
такси для столицы вступили компания William
Beardmore and Company шотландского промыш-
ленника Уильяма Бердмора и крупнейшая бри-
танская автомобилестроительная фирма Morris
Motors, созданная Уильямом Моррисом. Считает-
ся, что именно автомобили этих компаний задали
стандарты для лондонского такси — черный цвет
кузова, низкий пол и место рядом с водителем
без сиденья, предназначенное для багажа.
© Wolfilser / Shutterstock.com
UnicLl 1924 г. на ралли Oldtimer,
где участвуют старинные автомобили
старше 80 лет. Ландсберг, Германия,
12 июля 2013 г.
Первый автомобиль компании Morris
Motors — Morris Oxford, получивший прозвище
«bullnose» («бычий нос») за характерный
закругленный сверху обвод радиатора.
\ ЯВЛЕНИЕ ОСТИНА
Несмотря на неплохие технические характери-
стики и внешнюю привлекательность машин
Morris Motors и William Beardmore and Company,
главным их недостатком была высокая цена.
И если это не препятствие для автомобиля,
рассчитанного на индивидуального владельца,
то для массовых закупок в качестве такси-кэ-
бов это стало проблемой. Этим обстоятель-
ством поспешила воспользоваться небольшая,
но достаточно известная в Великобритании ав-
томобилестроительная компания Austin Motor
Company, образованная в 1905 г. Гербертом
Остином. При финансовой поддержке крупной
лондонской компания такси Mann & Overton
специалисты Austin в 1929 г. создали машину
Austin 12, которая идеально подходила под так-
си и заметно отличалась от конкурентов стои-
мостью.
\ ОБНОВЛЕННЫЙ AUSTIN
После Второй мировой войны стало очевид-
ным, что автомобили, составлявшие парк сто-
личного такси, сильно устарели и морально,
и технически. В результате специалисты Austin
Motor Company создали целую серию машин FX,
наиболее удачным из которых оказалось раз-
работанное в 1948 г. такси-кэб Austin FX3. Этот
автомобиль оказался настолько удачным, что на-
ходился в производстве вплоть до 1958 г., и лишь
затем был заменен на более совершенную мо-
дель Austin FX4.
\ И НАКОНЕЦ-ТО LTIТХ
В 1970-х гг. практически все лондонские такси
были Austin FX4. В 1982 г. старейшая британ-
ская компания Carbodies Ltd. выкупила пра-
во на их производство и продолжила выпуск,
но уже под именем Carbodies FX4. Однако
через два года лицензию на автомобиль пере-
купил крупнейший лондонский такси-оператор
London Taxis International (LTI), у истоков кото-
рого, кстати, стоял Mann & Overton. В резуль-
тате дальнейшее производство автомобиля
шло под названием LTI FX4, которое в 1997 г.,
после модернизации автомобиля, заменили
на LTI ТХ1, в котором ТХ — сокращение от taxi.
Одной из главных отличительных особенностей
автомобиля было и остается его «чемпионская»
высота — 1830 мм. Это обусловлено тем, чтобы
пассажир, садясь в машину, мог не снимать шля-
пу-цилиндр. А в 2007 г. на улицах Лондона поя-
вилась более комфортабельная версия LTI ТХ4,
которая и по сей день является основным такси
британской столицы.
Автомобиль Austin 121932 г. Фуншал,
Португалия, декабрь 2017 г.
Austin FX3 Taxi 1957 г. на выставке
классических автомобилей. Уорминстер,
Великобритания, 3 апреля 2015 г.
Такси Лондона, или «черный кэб», ТХ4 около
улицы Чичели. ТХ4 — специально созданное
такси, выпускаемое The London Taxi Company.
Лондон, Великобритания, 12 июня 2015 г.
© Joseph М. Arseneau / Shutterstock.com
Классификация
к по габаритам
В мире существует большое количество всевозможных способов классифици-
ровать легковые автомобили. Так, например, в России (по аналогии с СССР)
их достаточно часто разбивают на группы в зависимости от общего объема
цилиндров двигателя (литража). В результате все легковушки оказываются рас-
пределенными по 4 классам: до 1,1 л — особо малый класс (малолитражки), от 1,2
до 1,8 л — малый, от 1,8 до 3,5 л — средний, от 3,5 и выше — большой класс. В на-
стоящее время наиболее популярна так называемая европейская классификация
легковых автомобилей, в основу которой положены габаритные характеристики
транспортного средства.
Стильный Volkswagen Lupo S,
небольшой трехдверный
хетчбэк, припаркованный на
городской парковке в Сент-
Клерс. Кармартеншир, Уэльс,
_ Великобритания, 20 января2022 г.
\ АВТОКАРАПУЗИКИ
Автомобили особо малого класса А (микроавто-
мобили) имеют длину до 3,6 м и ширину до 1,6 м.
При создании таких машин комфорт водите-
ля и пассажиров автопроизводители приносят
в жертву компактности и экономичности. Поэ-
тому автомобили класса А обычно имеют по-
средственные динамические и ходовые качества
и комфортны лишь для двух человек с неболь-
шим багажом. Примером такой машины может
послужить городской автомобиль Volkswagen
Lupo, который славится низким потреблением
топлива — от 3 л «соляры» на 100 км.
ВАЖНО!
В европейской классификации
присутствуют еще три
специальных класса: S —
к нему относятся спортивные
автомобили с кузовом купе
(спорткупе) или родстер,
М — минивэны и автомобили
с кузовом универсал
повышенной вместимости
(такие машины считаются
идеальным транспортным
средством для больших семей),
В потоке автотранспорта
можно встретить
_ легковушки любого класса. _
J — объединяет в себе все автомобили повышенной
проходимости (от простых джипов до элегантных
кроссоверов).
10
Российский автомобиль Lada Vesta Cross
оранжевого цвета в автосалоне Lada.
Тюмень, Россия, 12 декабря 2021 г.
Глянцевый и блестящий классический
ретроавтомобилъ Audi 801986 г. на Oldtimer
Show. Берлин, Германия, 3 июня 2017 г.
\ МАЛЫШИ НА КОЛЕСАХ
Автомобили малого класса В (длина—3,6—4,2 м,
ширина — 1,5—1,7 м) и малого среднего класса
С (длина — 4,2—4,4 м, ширина — 1,6—1,75 м)
называют водительскими. Водитель и пассажир
на переднем сидении получают в них больше
пространства и имеют возможность передвигать-
ся с более высоким уровнем комфорта, в то вре-
мя как пассажиры, сидящие сзади, оказываются
несколько стеснены, особенно в пространстве
для ног. Такие автомобили вполне подходят не-
большой семье для городских и не очень продол-
жительных загородных поездок (хотя автомобиль
класса С уже достаточно комфортен и для путе-
шествий). Например, детище отечественного ав-
топрома компактный автомобиль малого класса
LADA Vesta по итогам 2018 г. стал самым прода-
ваемым в России с результатом более 108 тыс.
экземпляров.
\ УДОБНЫЕ «СЕРЕДНЯЧКИ»
Средний класс D (длина — 4,4—4,7 м, ширина—
1,7—1,8 м) предоставляет всем, кто находится
в машине, достаточные и приблизительно равные
в плане комфорта и простора условия. К этому
классу могут относиться как модели массового
спроса умеренной стоимости (например, средне-
размерный автомобиль Audi 80), так и элитные
машины — дорогие и хорошо укомплектованные.
\ СОЛИДНЫЕ И КОМФОРТНЫЕ
Автомобили высшего среднего (бизнес) Е и выс-
шего (представительский) F классов (длина пре-
вышает 4,7 м, а ширина — более 1,7 м) являются
по-настоящему «пассажирскими». Они дают во-
дителю свободное и удобное место, но их основ-
ное назначение — перевозка с максимальным
комфортом пассажиров на просторном заднем
сиденьи. Проще всего такой автомобиль можно
© Yauhen_D / Shutterstock.com
описать двумя терминами —
«комфортный» и «престиж-
ный». Например, таким ха-
рактеристикам полностью
соответствует пятая серия
представительских седанов
XJ знаменитой британской
автомобилестроительной
компании Jaguar.
Тест-драйв автомобилей
модельного ряда 2017 г.
Land Rover и Jaguar.
На трассе представлен
черный Jaguar XI. Минск,
Беларусь,
7 июля 2017 г.
11
Классификация
по типу кузова
Для того чтобы поточнее описать автомобиль, вместе с мощностью двигателя
и литражом часто указывают тип кузова. Кузова всех современных легковых
автомобилей по назначению разделяют на пассажирские и грузопассажир-
ские, а по конструкции крыши — на закрытые, открытые и комбинированные. У за-
крытых автомобилей насчитывается более десятка типов кузовов, наиболее попу-
лярны среди них седан, купе, комби (хетчбэк), универсал, лимузин и минивэн.
Впечатляющее
разнообразие
легковых
автомобилей.
АшИА62019г.
выпуска.
Варшава,
Польша,
6 июня 2022 г.
teusz
\СЕДАН
У кузова такого типа имеется три четко выра-
женных объема — моторный отсек, пассажир-
ский салон и грузовой отсек (багажник), причем
длина первого и третьего объемов примерно
одинакова. Такой кузов может иметь две, четы-
ре или даже шесть боковых дверей и два или три
ряда сидений. Задние ряды сидений обязательно
полноразмерные и пригодны для комфортного
размещения взрослых людей. По одной из вер-
сий, название этого типа корпуса произошло
от южноитальянского слова «sede» — «кресло»,
а по другой — образовано от названия француз-
ского города Седан, специализировавшегося
в XIX в. на производстве дорожных карет.
\КУПЕ
Трех- или двухобъемный (пассажирский салон
и грузовой отсек могут быть объединены) кузов
с двумя боковыми дверями и с одним или двумя
рядами сидений (схема 2 + 2). Второй ряд сиде-
ний обычно изготавливается с частично стеснен-
Желтый суперкар Chevrolet Сатаго,
проезжающий по английской сельской
местности. Болтон, Великобритания, 2013 г.
ными посадочными размерами. Название об-
разовано от французского слова «coup» — так
раньше называли двухместную карету.
12
\ КОМБИ (ОН ЖЕ ХЕТЧБЭК)
Двухобъемный (пассажирский салон и грузовой
отсек объединены) грузопассажирский кузов
с двумя или четырьмя боковыми дверями и од-
ной грузовой в задней части кузова (т. е. общее
число дверей три или пять), с одним или двумя
рядами сидений. Второй ряд и расположенную
за ним полку можно сложить или вообще снять,
значительно увеличив полезный объем грузово-
го помещения. Название «хетчбэк» образовано
от английских слов «hatch» — «люк» и «back» —
«сзади». В наши дни хетчбэк стал наиболее попу-
лярным кузовом для городского автомобиля.
\ УНИВЕРСАЛ
Двухобъемный (пассажирский салон и грузовой
отсек объединены) грузопассажирский кузов
с двумя, четырьмя или шестью боковыми две-
рями и одной задней. В нем располагаются два
или три ряда сидений (при этом второй и третий
складываются или легко демонтируются). В отли-
чие от седана крыша кузова универсала удлине-
на в задней части и багажник объединен с пас-
сажирским салоном, благодаря этому багажник
имеет больший, чем у седана, объем. Название
произошло от латинского слова «universalis» —
«общий».
HZ5B JAZ
© Giovanni Love / Shutterstock.com
Голубой автомобиль Honda Jazz,
припаркованный на дороге на фоне осеннего
леса. Лондон, Великобритания,
20 октября 2016 г.
Новая Toyota Venza, которую пригнали из
Москвы в Минск. Автомобиль припаркован
на одной из улиц Минска. Минск, Беларусь,
27 апреля 2014 г.
\ ЛИМУЗИН
Трехобъемный пассажирский кузов легкового
автомобиля высшего класса с четырьмя или ше-
стью боковыми дверями, двумя или тремя ряда-
ми сидений и застекленной перегородкой, отде-
ляющей пассажирский салон от места водителя.
При трехрядной компоновке салона второй ряд
сидений либо складной, либо расположен спиной
к направлению движения. По одной из версий,
название кузова произошло от исторической
провинции Limousin (Лимузен) во Франции, где
жители носили капюшоны, похожие в профиль
на кузов такого автомобиля.
\ МИНИВЭН
Однообъемный кузов легкового автомобиля,
объединяющий моторный отсек, пассажирский
салон и грузовой отсек. Он может быть оснащен
двумя или тремя рядами сидений, имеет вмести-
мость до 8 человек и предназначен для перевоз-
ки пассажиров и багажа. Фактически минивэн
произошел от фургона, адаптированного для пе-
ревозки пассажиров. При этом доступ к третье-
му ряду сидений осуществляется через боковые
сдвижные или распашные пассажирские две-
ри. Название кузова произошло от английского
«minivan» — «небольшой фургон».
Brabus Classic Mercedes-Benz 600 Pullman,
представленный на международном автошоу.
- Франкфурт, Германия, 20 сентября 2015 г.
Renault Espace цвета бежевый металлик на
Варшавском автосалоне, стенд французского
автопроизводителя Renault.
Надажин, Польша, 27 октября 2017 г.
13
Двери-крылья
Уже в начале XX в. на автомобилях стали появляться двери, они создавали вла-
дельцу и пассажирам чувство защищенности и препятствовали проникнове-
нию в салон ветра и грязи. Со временем эта самая скучная деталь автомобиля
хотя и не утратила своей роли, но начала придавать ему особый стиль. Особенно
в этом преуспели двери-крылья. В настоящее время они стали важнейшим элемен-
том экстерьера. И неудивительно, что многие дизайнеры уделяют им пристальное
внимание.
\ «КРЫЛО ЧАЙКИ»
Многие автолюбители считают, что наиболее эф-
фектно среди необычных автомобильных дверей
смотрятся двери типа «крыло чайки». Извест-
ность данному типу дверей в свое время принес-
ли автомобили бренда Mercedes-Benz. Добавил
им популярности и британский спортивный авто-
мобиль DeLorean DMC-12 — один из главных «ак-
теров» культовой кинотрилогии Роберта Земеки-
са «Назад в будущее». Кроме «мерседесовских»
спорткаров среди серийных автомобилей, ос-
нащенных «крылом чайки», наиболее известны
Suzuki Autozam AZ-1 (он же Mazda Autozam AZ-1),
Bricklin SV-1, Bristol Fighter, De Tomaso Mangusta,
Gumpert Apollo и Isdera Commendatore 112i.
Классический
спортивный
ретроавтомобилъ
DeLorean DMC-12.
Мюнхен, Германия,
август 2021 г.
© Jarlat Maletych / Shutterstock.com
Автомобиль Gumpert Apollo представлен
на 85-м Женевском Международном автосалоне.
Женева, Швейцария, 3 марта 2015 г.
Mercedes 300 SL Gullwing
в выставочном зале
знаменитых экспонатов
на Елисейских полях. Париж,
Франция, 20 февраля 2014 г.
© Dong liu /
Shutterstock.com
•МИ;?®
© Dennis
Shutterstock.
14
© Khairil Azhar Junos / Shutterstock.com
Суперкар McLaren Senna оранжевого цвета.
L Мюнхен, Германия, август 2021 г. J
\ «КРЫЛО БАБОЧКИ»
В 1968 г. специалисты знаменитой итальянской
кузовной компании Bertone создали концепт-кар
Alfa Romeo Carabo, украсив его весьма эффек-
тными ламбо-дверями. А вскоре у этих необыч-
ных автодверей появился усовершенствованный
вариант — «крыло бабочки». Они открывались
подобно ламбо-дверям, но не только строго
вверх, а еще и отодвигались наружу. Это делало
Спортивный автомобиль Saleen S7 Twin Turbo
красного цвета 2006 г. Филадельфия, США,
10 февраля 2019 г.
автомобиль с открытыми дверями более зрелищ-
ным, а посадка в машину и выход из нее были
более удобными. Кроме спортивных моделей
британской фирмы McLaren эффектные авто-
двери можно встретить на таких знаменитых су-
перкарах, как Alfa Romeo 33 Stradale, Enzo Ferrari,
Saleen S7, Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster,
Toyota Sera и Peugeot 908 HDi FAP.
Посетители Саутсайд-парка осматривают
автомобиль Tesla Model X с дверями-
крыльями в рамках ежегодного празднования
Дня Земли в Саутсайдпарке. Сакраменто,
США, 22 апреля 2018 г.
© EvrenKalinbacak / Shutterstock.com
\ «КРЫЛО СОКОЛА»
Создателями нового направления в «крылатых»
автодверях стали конструкторы электрического
кроссовера Tesla Model X. Задние двери этого ав-
томобиля поднимаются вверх со смещением к цен-
тру, что позволяет войти в машину практически
в полный рост. Кроме того, такая инженерная на-
ходка дает возможность владельцу Tesla Model X
припарковаться вплотную к другому автомобилю
и при этом беспрепятственно покинуть машину,
не боясь поцарапать соседнее транспортное сред-
ство. По некоторым данным, руководитель компа-
нии Илон Маск лично дал название такому реше-
нию — «крыло сокола».
\ «КРЫЛО ЛЕБЕДЯ»
Еще одну версию дверей-крыльев разработали
специалисты британской компании Aston Martin.
Все четыре двери их спортивного купе Aston
Martin Rapide, представленного широкой публике
в 2010 г., вначале открываются словно «классиче-
ские», а затем приподнимаются вверх. Это облег-
чает посадку в автомобиль и позволяет избежать
насущной проблемы для всех низких спортка-
ров — не задеть бордюр. Конструкторы дали сво-
им необычным дверям название «крыло лебедя».
Aston Martin Rapide на 13-м
международном автосалоне.
- Стамбул, Турция, 7 ноября 2010 г. _
15
Легковушки
с авиационной дверью
В какой-то момент автоконструкторов не устроили
даже экзотические двери типа «крыло бабочки»
или «крыло чайки». Так появились эффектные
верхнеподвесные двери, конструктивно напоминающие
откидной фонарь современных боевых самолетов. Ока-
залось, что такие двери смотрятся великолепно не толь-
ко на футуристических «бэтмобилях», но и на вполне
«гражданских» и даже серийных моделях автомоби-
лей.
Е Кабина истребителя с открытым фонарем. J
\ КОМПАКТНЫЙ БРИТАНЕЦ
В 60-х гг. XX в. в Европе стала весьма популярной
тема миникаров. Лидером создания и производ-
ства подобных автомобильчиков на долгие годы
стала Великобритания. Такого разнообразия
трех- и четырехколесных «малышей» не было ни-
где в мире. Среди этих многочисленных моделей
заметно выделялся самый красивый и неорди-
нарный миникар Bond Bug 700. Он обладал весь-
ма специфическим и по-своему революционным
дизайном, дополненным верхнеподвесной две-
рью, которая приподнималась вверх и вперед,
что позволило значительно упростить для води-
теля посадку в этот миниатюрный автомобиль-
\ABTO
ДЛЯ СУПЕРГЕРОЯ
Несмотря на то что Бэтмен вымышленный пер-
сонаж, для съемок фильмов о приключениях
этого супергероя используют вполне реальные
автомобили. Их могут делать, как говорится, «с
чистого листа», но бывали случаи, когда «бэт-
мобили» создавали на основе серийных машин,
подвергнув их весьма существенной модерниза-
ции. Так, в культовых фильмах Т. Бертона Бэтмен
ездит на длинном, узком черном автомобиле, ко-
торый фактически является симбиозом Chevrolet
Caprice и Buick Riviera. При этом конструкторы
чаще всего снабжают свое творение авиацион-
ник и высадку из него.
ным кокпитом, закрывающимся с помощью верх-
неподвесной двери.
© XRISTOFOROV / Shutterstock.com
Трехколесный автомобиль
Bond Bug 1974 г. выпуска.
Стоуни Стратфорд, Бакс,
Бэтмобилъ из фильма «Бэтмен возвращается», вымышленный
Великобритания, 1 января
автомобиль, управляемый супергероем Бэтменом.
2022 г.
Лас-Вегас, США, сентябрь 2018 г.
\ КОНЦЕПТ ОТ ЛЕГЕНДЫ
К своему 75-летнему юбилею знаменитая ита-
льянская кузовостроительная и дизайнерская
компания Pininfarina S.p.A. — при участии не ме-
нее известных фирм: американской Motorola Inc.
и итальянской Maserati S.p.A. — создала блиста-
тельный концепт-кар Maserati Birdcage 75th. Свое
необычное название, которое в переводе с ан-
глийского означает «птичья клетка», этот весьма
эффектный автомобиль получил в честь клас-
сического гоночного болида 1960-х гг. Maserati
Birdcage. Кроме превосходных технических ха-
рактеристик Birdcage 2005 г. получил оригиналь-
ную удлиненную верхнеподвесную дверь.
Презентация Pininfarina Birdcage в GIMS.
Женева, Швейцария, 6 марта 2018 г.
\ КОГДА ЗА ДЕЛО БЕРУТСЯ
АВИАТОРЫ
В 1953 г. немецкая авиастроительная компа-
ния Messerschmitt AG, хорошо известная в годы
Второй мировой войны своими совершенными
самолетами, выпустила весьма неплохой ми-
ниатюрный автомобиль Messerschmitt KR175
(с 1955 г. — KR200). Несмотря на свою сверхом-
пактность, автомобильчик имел двухместный са-
лон, доступ в который и водителю, и пассажиру
заметно облегчили за счет установки характер-
ного для истребителей откидывающегося фона-
ря вместо традиционной двери.
Подобным путем пошла и другая известная ави-
астроительная и аэрокосмическая компания
из Швеции — Saab АВ. Когда в их автомобиль-
ном подразделении Saab Automobile АВ присту-
пили к созданию элегантного двухместного купе
Saab Aero X, на использование верхнеподвесной
двери конструкторов воодушевил авиационный
фонарь, разработанный для одного из самолетов
Saab. Такая верхнеподвесная дверь включает
в себя опоясывающее лобовое стекло и стеклян-
ную крышу, боковые окна и кузовные панели, ко-
торые приподнимаются вверх, уменьшая таким
образом пороги.
\ СВЕРХЭКОНОМИЧНЫИ
VOLKSWAGEN
Верхнеподвесная дверь не обязательно должна
откидываться вверх и вперед. Так, например, кон-
структоры немецкого автоконцерна Volkswagen
при создании субкомпактного сверэкономичного
гибридного автомобиля Volkswagen XL1 осна-
стили его элегантной дверью, распахивающейся
вверх и в сторону, как на некоторых моделях со-
временных самолетов-истребителей.
Концепт-кар ограниченного производства
для двух человек Volkswagen XL1. Гибридный
автомобиль с дизельным двигателем
объемом 1 л, представленный на Ramblas
Barcelona Volkswagen Store. Барселона,
Испания, 4 мая 2017 г.
Классический трехколесный
микроавтомобиль Messerschmitt KR200
в Музее техники Вадима Задорожного.
Москва, Россия, 6 марта 2022 г.
Saab Aero X на Лондонском автосалоне.
17
«Исчезающие», «агрессивные»
к и «суицидные»
Автомобильная дверь и в настоящее время — важный элемент дизайна, вопло-
щение инженерной находки. Сейчас никого не удивить «крылатыми» дверями,
они смотрятся уже не так эксклюзивно, именно поэтому конструкторы стре-
мятся создать что-то совсем новое.
\ ДВЕРИ ДЛЯ СУПЕРКАРОВ
У суперавтомобиля должны быть и соответ-
ствующие двери — так, по-видимому, решили
специалисты знаменитой итальянской компании
Automobili Lamborghini S.p.A., создавая в начале
1970-х гг. свой очередной шедевр Lamborghini
Countach. Двери этого автомобиля гильотинно-
го типа, или, как их еще называют, «двери-нож-
ницы», или ламбо-двери, стали своеобразной
визитной карточкой Countach, а впоследствии
и многих других моделей Lamborghini. Впрочем,
вскоре эта мода распространилась и на иные
компании, ведь для агрессивных машин, кото-
рыми являются суперкары, нужны эффектные
двери. К тому же использование такой системы,
при которой для открытия дверь поднимается
и отталкивается вперед, часто было продиктова-
но не только эстетическими мотивами — высокие
Koenigsegg Опе:1 2016 г. на 86-м Женевском
международном автосалоне в PalExpo.
Женева, Швейцария, 1 марта 2016 г.
© Zavatskiy Aleksandr /
Shutterstock.com
пороги и большая ширина машины не позволили
бы открыть обычную дверь в узком пространстве.
Еще одной разновидностью «агрессивных» две-
рей стали «аллигаторные» двери, применяе-
мые на гиперкарах Koenigsegg. Для того чтобы
сделать свои автомобили уникальными, яркими
и запоминающимися, шведские инженеры уста-
навливают на них очень интересный механизм,
с помощью которого дверь при открывании пово-
рачивается на 90 градусов, сохраняя свое поло-
жение вдоль кузова.
Lamborghini Countach LP 500S HaAutobello
2015. Модель Lamborghini Countach
LP 500S выпускалась итальянским
автопроизводителем Lamborghini между 1974
- и 1990 гг. Мадрид, Испания, 24 июня 2015 г.
18
Винтажный автомобиль Kaiser Darrin
в Музее автоспорта на главной трибуне
автодрома. Сочи, Россия, 30 мая 2018 г.
Роскошный автомобиль Rolls-Royce
Phantom на Брюссельском автосалоне.
Брюссель, Бельгия, 10 января 2018 г.
Porsche Mission Е Concept, представленный
на Международной автомобильной выставке.
- Франкфурт, Германия, 20 сентября 2015 г.
© Roman
Shutterstock.com
Автомобиль BMW Z1 в музее BMW.
Мюнхен, Германия, 4 июня 2011 г.
\ «ИСЧЕЗАЮЩИЕ» АВТОДВЕРИ
Естественно, в конструкции таких дверей нет ника-
кого колдовства и они никуда не пропадают. Под их
исчезновением подразумевается то, что они не от-
крываются традиционным способом, а опускаются
или смещаются и таким образом прячутся в недрах
автомобиля — в боковых стенках или под днищем.
Зрелищности автомобилю дверцы такого типа
практически не добавляют (разве что плюс за ори-
гинальность), но зато значительно повышают его
функциональность. Ведь владельцу такой машины
не нужно беспокоиться о дополнительном месте
на парковке или в гараже.
Одним из первых автомобилей с «исчезающими»
дверями стал спорткар Kaiser Darrin, выпускав-
шийся американской компанией Kaiser Motors
в далеком 1954 г. Его двери, которые сдвигались
в передние крылья, для тех лет, вероятно, показа-
лись слишком революционными, и поэтому идея
не прижилась. Среди более современных моделей,
оснащенных «исчезающими» дверьми, необходи-
мо выделить блистательный родстер BMW Z1. Его
конструкторы не побоялись пойти на оправдавший
себя риск, установив на машину двери, которые
прячутся в нише под дверным проемом.
\ ЭФФЕКТНО, НО НЕБЕЗОПАСНО
Отдельное место среди автомобилей с необыч-
ными автодверями занимают машины, оснащен-
ные так называемыми суицидными дверями.
Такие дверцы, открывающиеся навстречу дви-
жению, были весьма популярны еще на заре ав-
томобилестроения, когда скорость не позволяла
встречному воздушному потоку распахнуть две-
ри и навредить пассажиру — ведь в случае, если
дверь открывалась на ходу, а пассажир держал-
ся за нее или пытался закрыть, внезапный поток
ветра мог рвануть дверь и выбросить человека
наружу. Поэтому пик популярности «распашных»
дверей пришелся на 40—50-е гг. XX в., когда
их можно было увидеть на самых дорогих и ро-
скошных моделях престижных марок Rolls-Royce
или Horch. В дальнейшем их окрестили дверями
для самоубийц и забыли о них. Однако вскоре
двери, подвешенные на петлях к задней стойке,
вернулись в автопром, и в наши дни уже не счи-
таются признаком элитарности — их можно уви-
деть даже на недорогих машинах. Впрочем,
на некоторых моделях (например, современных
Rolls-Royce) они по-прежнему являются призна-
ком престижа и традиций.
19
Как компонуют
автомобиль
Современный легковой автомобиль может иметь различную компоновку — так
называют взаимное расположение в нем важнейших агрегатов и узлов. При
классической компоновке двигатель расположен спереди, а ведущими коле-
сами являются задние. Существуют и такие модели автомобилей, у которых мотор
может располагаться сзади или посередине, а ведущими колесами могут быть пе-
редние или вообще все. Каждая из подобных схем, естественно, имеет свои минусы
и плюсы и используется конструкторами в зависимости от типа и назначения созда-
ваемого автомобиля.
\ КЛАССИЧЕСКАЯ СХЕМА
Примером классической компоновки агрегатов
может служить значительная часть модельного
ряда автомобилей таких знаменитых автопро-
изводителей, как BMW AG, Fiat и General Motors.
Благодаря разделению ведущих и направляющих
колес трансмиссия получается достаточно про-
стой, а вес автомобиля равномерно распределя-
ется между осями. С другой стороны, карданный
вал и задний мост отнимают часть пространства
от салона и багажника, а удлинение трансмиссии
приводит к увеличению ее веса.
Размещение узлов легкового автомобиля
при классической компоновке.
Седан BMW М5 цвета синий металик на 67-й
Международной автомобильной выставке.
- Франкфурт, Германия, 13 сентября 2017 г.
\ МОТОР СЗАДИ
Заднемоторная компоновка подразумевает, что
двигатель автомобиля располагается сзади, а ве-
дущие колеса также задние. Такая конструкция
более компактна, так как двигатель и трансмис-
сию объединяют в один блок, находящийся сзади.
Кроме того, при такой схеме расположе-
ния агрегатов ведущие и управляемые ко-
леса разделены, что упрощает конструк-
цию автомобиля. Наиболее известные
автомобили, построенные с использова-
нием заднемоторной компоновки, можно
встретить среди моделей знаменитых не-
мецких компаний Porsche AG (в том числе
и легендарный Porsche 911) и Volkswagen
AG (например, «Жук»), а также в числе
компактных автомобилей Fiat и бывшего
СССР.
Ретроавтомобилъ ЗАЗ-968 «Запорожец»
на выставке ретроавтомобилей We Prive.
Пасвалис, Литва, 5 мая 2018 г.
20
BMWX5 цвета серый металлик на 67-й
Международной автомобильной выставке.
Франкфурт, Германия, 13 сентября 2017 г.
Старый автомобиль Audi 100 5Е
на мероприятии Retro Season Opener.
Людвигсбург, Германия, 8 апреля 2018 г.
Ярко-красный спортивный автомобиль Ferrari
F50 на мероприятии Japan-U.S. Friendship Day.
Ивакуни, Япония, 5 мая 2018 г.
\ КОГДА ВСЕ АГРЕГАТЫ СПЕРЕДИ
При переднеприводной компоновке двигатель
располагают спереди, ведущие колеса — пе-
редние. Отсутствие проходящего через весь са-
лон кардана и заднего моста позволяет создать
дополнительные комфортные условия задним
пассажирам и существенно увеличить объем ба-
гажника. Кроме того, такая компоновка делает
автомобиль более безопасным. Ведь сила тяги
передних ведущих колес постоянно направлена
по ходу машины и «тащит» ее по выбранному
пути. По такой схеме построены одни из послед-
них модели «вазов» (ВАЗ-2108 — ВАЗ-2115),
«зазов» (ЗАЗ-1102 — ЗАЗ-1105) и «москвичей»
(Москвич-2139 — Москвич-2144), кроме того,
можно встретить их и среди Alfa Romeo, Acura,
Chevrolet и Audi (например, знаменитые Audi 80
и Audi 100).
© WorldStock /
Shutterstock.com

\ ДЛЯ ПОЕЗДОК ПО БЕЗДОРОЖЬЮ
При полноприводной компоновке двигатель,
как правило, расположен спереди и все колеса
являются ведущими. Это значительно усложняет
конструкцию трансмиссии, но зато резко улучша-
ет ходовые свойства и проходимость автомоби-
ля. Пожалуй, самыми известными машинами, по-
строенными по такой схеме, являются люксовые
кроссоверы BMW X серии. В наши дни достаточно
часто встречается не только переднемоторная,
но и среднемоторная (знаменитые спорткары
Audi, Bugatti и Lamborghini), и заднемоторная (на-
пример, вариации на тему Porsche 911 — Porsche
964, 991,996, 997)полноприводные компоновки.
\ КОМПОНОВКА ДЛЯ СПОРТКАРОВ
При среднемоторной компоновке двигатель рас-
положен сзади, но перед задней осью. Это улуч-
шает баланс нагрузки на переднюю и заднюю
оси, но двигатель отнимает часть пространства
от пассажирского салона. Поэтому такую ком-
поновку используют главным образом на спор-
тивных машинах с одним рядом сидений. Тео-
ретически среднемоторные модели могут иметь
и переднеприводную компоновку.
21
«Автомобиль вождя» —
Mercedes-Benz Тур 770 W150
Многие специалисты склоняются к мнению, что, несмотря на все достиже-
ния немецкой компании Mercedes-Benz, самым выдающимся автомобилем,
когда-либо созданным в ее цехах, являлся Mercedes-Benz Тур 770 W150.
Недаром немцы называли его Grosser («большой, великий») или Fuehrerwagen («ав-
томобиль вождя»).
\ РЕЗУЛЬТАТ КОНКУРЕНЦИИ
Толчком к созданию такого первоклассного авто-
мобиля специалистов компании подтолкнуло на-
мечавшееся отставание в сегменте автомобилей
премиум-класса. Основной конкурент Mercedes-
Benz компания Maybach выпустила на рынок два
люксовых автомобиля Maybach 12 и Maybach
Zeppelin, которым топовая модель Mercedes-Benz
630 значительно уступала по многим параме-
трам. Такое положение дел и должен был испра-
вить автомобиль Mercedes-Benz Тур 770, который
был создан в 1930 г. Его автором стал талантли-
вый шеф-конструктор фирмы Ганс Нибель, чьи
гоночные машины серии SSK не раз побеждали
в международных соревнованиях. Эта модель,
имеющая заводской индекс W07, была оснащена пляров.
рядным восьмицилиндровым двигателем рабо-
чим объемом 7655 см3, который развивал мощ-
ность 150 л. с. Впоследствии его мощность уве-
личили до 200 л. с. за счет установки наддува. За
период производства, закончившегося в 1938 г.,
было изготовлено 117 экземпляров.
Maybach Zeppelin на подиуме 79-го
международного автосалона Palexpo-Geneva.
Женева, Швейцария, 7 марта 2009 г.
\ ПОЯВЛЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ
Усовершенствованный вариант Mercedes-Benz
Тур 770 (проект инженера Макса Зайделя) с за-
водским индексом W150 появился в модельном
ряду компании в 1938 г. В первую очередь мо-
дернизация коснулась двигателя, который начал
развивать мощность до 155 л. с. без наддува
и 230 л. с. с наддувом. Кроме того, вместо трех-
ступенчатой механической КПП на автомобиль
установили коробку с пятью передачами, одна
из которых была предназначена для резкого
ускорения машины, а все колеса получили неза-
висимую подвеску. Последний автомобиль этой
серии сошел с конвейера в 1943 г., и к этому мо-
менту объем производства составил 88 экзем-
©N-kita Anokhin / Shutterstockcom
Mercedes-Benz Тур
770 W150 1942 г.
на выставке технических
антиквариатов. Москва,
- Россия, 25 марта 2011 г.
22
\ НА РОДИНЕ И ЗА ГРАНИЦЕЙ
Основная часть этих экстравагантных машин
была распределена между высокопоставленны-
ми чиновниками Третьего рейха, как, например,
рейхсминистр Имперского министерства ави-
ации Герман Геринг и рейхсфюрер СС Генрих
Гиммлер. Впрочем, Mercedes-Benz Тур 770 мож-
но было обнаружить не только в Германии. По не-
которым сведениям, среди его владельцев были
японский император Хирохито и папы римские
Пий XI и Пий XII.
\ ПЕРВЫЙ БРОНИРОВАННЫЙ
Для «вождя немецкого народа» Адольфа Гитлера
на основе стандартного Mercedes-Benz Тур 770
была создана бронированная модификация, име-
ющая заводской индекс W150 II. Всего выпустили
31 единицу автомобилей этой серии. Таким обра-
зом, еще в 1930-х гг. фирма Mercedes-Benz первой
в мире начала разработку и выпуск автомобилей
со спецзащитой. Следует отметить, что и в наши
дни на заводе отделения Mercedes-Benz Guard
в Штутгарте не останавливается их производство.
Mercedes-Benz Т\р 770 из гаража японского
императора Хирохито. С1932 по 1935 г.
императорская семья Японии заказала 6
экземпляров автомобилей серии W07.
Лидер итальянских фашистов Бенито
Муссолини и Адольф Гитлер в бронированном
кабриолете фюрера.
\ КАБРИОЛЕТ-«БРОНЕВИК»
«Простые» W150 выпускались с кузовом седан и кабриолет. Для Гитлера, считавшего, что народ
должен видеть своего вождя, был изготовлен открытый бронированный автомобиль. Двери, щит пе-
редка, спинка заднего сиденья, пол кузова были защищены броневыми листами толщиной 9—18 мм.
Кожухи боковых запасок и диски всех колес также изготовлялись из броневой стали. Кроме «пассив-
ной» защиты Fuehrerwagen имел и «активную»: внутри салона в специальных кобурах находилось
разнообразное стрелковое оружие, включая ручной пулемет и реактивные противотанковые грана-
тометы «Panzerfaust» («Faustpatron»). После превращения автомобиля в «броневик» его и без того
немалая масса в 3500 кг возросла до 5400 кг, а вот максимальная скорость, напротив, снизилась с 160
до 80 км/ч. Для улучшения динамических характеристик машины специали-
сты компании оснастили двигатель двумя
нагнетателями, уве-
личив его мощность
до 400 л. с., и авто-
мобиль начал разго-
няться до 180 км/ч.
Mercedes-Benz
ТУр 770
выпускали как
с закрытым
(седан), так
и с открытым
(кабриолет)
кузовом.
23
Mercedes
премиум-класса
С первых дней создания Mercedes-Benz (торговая марка и одноименная компа-
ния-производитель) позиционировал себя как производителя легковых авто-
мобилей премиального класса. За прошедшие годы был существенно расши-
рен модельный ряд и появился десяток классов элитных автомобилей, традиционно
выделяющихся стильным внешним видом, комфортом и благородством оформления
салона, отменным качеством сборки и надежностью узлов и, конечно, высоким уров-
нем безопасности.
\ ОТ КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ
ДО БЕЗДОРОЖЬЯ
В модельном ряду автомобилей марки Mercedes-
Benz S-класс дебютировал в 1965 г. и вскоре ут-
вердился как популярное транспортное средство
высшего класса. За 40 лет было выпущено шесть
поколений автомобилей этого класса, каждое
из которых в свое время предлагало наивысший
комфорт в сочетании с великолепной силовой
установкой. Для каждого поколения существова-
ла и своя топ-модель. У шестого поколения им
стал Mercedes-Benz S600 Bi-Turbo.
Автомобили ML (М-класс), сочетающие в себе
важнейшие характеристики внедорожника, ми-
нивэна, универсала и легкового автомобиля,
впервые появились в производственной про-
грамме Mercedes-Benz в 1997 г. Руководство ком-
пании длительное время «не решалось» перейти
к производству люксового внедорожника, но уж
больно привлекательным оказался этот сектор
рынка, и следует признать, риск себя оправдал.
'© Pavel L Photo and Video / Shutterstock.pom
iifi iiii iiii iiii' iiii| *
Правительственные автомобили стоят
в Кремле. Бронированные лимузины Mercedes-
Benz S600 (модель для Владимира Путина)
весят от 3 до 3,5 т. Москва, Россия,
24 апреля 2012 г.
Mercedes-Benz ML550 4Matic на
Североамериканском международном
_ автосалоне. Детройт, США, 11 января 2012 г. _
I
© Darren Brode / Shutterstock.com
24
\ КУПЕ КЛАССА ЛЮКС
В1996 г. руководство компании
приняло решение выделить мо-
дели Mercedes-Benz S-класса
с кузовом купе в отдельную
группу. Так в производственной
программе появился отдель-
ный CL-класс. В конце 1999 г.
модельный ряд автомобилей
пополнился новой модифика-
цией — CL600, с помощью ко-
торой руководство Mercedes-
Benz планировало захватить
почти треть рынка всех дорогих
купе, перетянув на свою сторо-
ну потенциальных покупателей
Ferrari, Jaguar и Aston Martin.
ХСПОРТКАРЫ
ОТ MERCEDES
По системе, принятой в ком-
пании Mercedes-Benz, модели
серии SL относятся к спор-
тивным автомобилям класса
люкс. История этой серии нача-
лась с создания модели 300SL
Gullwing Coupe, которая своим
появлением в 1951 г. ознаме-
новала послевоенное возвра-
щение компании в мир спор-
та. Весной 2001 г. состоялась
премьера нового поколения
спортивных моделей серии SL
(R230).
\ ГОНОЧНЫЙ
БОЛИД ДЛЯ ЕЗДЫ
ПО «ГРАЖДАНСКИМ»
ДОРОГАМ
Премьера автомобиля, полу-
чившего наименование Merce-
des-Benz SLR McLaren (довод-
кой занимались специалисты
британской компании McLaren),
состоялась в сентябре 2003 г.
на автосалоне во Франкфур-
те. Внешность этого суперкара
создана по мотивам легендар-
ного Mercedes-Benz 300 SLR.
Так, например, рельефный ка-
пот, стилизованный под узкий
нос гоночного болида, и бо-
ковые решетки воздуховодов
на передних крыльях пришли
из «Формулы-1».
Автомобиль Mercedes-Benz CL-класса, представленный на 82-м
международном мотор-шоу в выставочном комплексе Palexpo.
Женева, Швейцария, 8 марта 2012 г.
Новый Mercedes-Benz SL на Североамериканском международном
автосалоне. Детройт, США, 11 января 2012 г.
Конкурс элегантности в Pt. Leo Estate с участием Mercedes-
Benz SLR McLaren 2005 г. выпуска. Франкстон, Виктория,
Австралия, 3 апреля 2022 г.
25
Выставочный комплекс
Mercedes-Benz
В немецком городе Штутгарт, рядом с заводом Daimler AG, расположен
огромный выставочный комплекс — Mercedes-Benz Museum, который
входит в список самых лучших автомобильных музеев мира. Многочис-
ленные экспонаты музея размещены в оригинальном здании, построенном
в 2006 г. по проекту известного архитектурного бюро UNStudio. Это замеча-
тельное сооружение имеет форму трилистника, состоящего из трех кругов, на-
мекая на знаменитую трехлучевую эмблему концерна. Внешне здание музея
выглядит трехэтажным, но на самом деле в нем 9 этажей. Экскурсия начинает-
ся с верхнего этажа, куда посетителей поднимают на лифте. За время подъема
они могут посмотреть короткий, но впечатляющий фильм об истории марки
Mercedes-Benz. Для того чтобы сделать экскурсию еще более увлекательной,
каждому гостю выдают аудиогид (в том числе и на русском языке) на фир-
менном ремешке (который остается посетителю — это символический пода-
рок от компании). Такой электронный помощник способен успешно заменить
экскурсовода, достаточно лишь навести устройство на знак рядом с экспона-
том — и аудиогид «расскажет» его историю и различные интересные факты.
ЭТО ИНТЕРЕСНО!
Все экспонаты музея размещены в порядке их появления на свет: на верхних
этажах находятся старые модели, по мере спуска время движется вперед
и появляются новые модели. Это путешествие охватывает всю историю
автогиганта—от первой «автокареты» конца XIX в. до современных гоночных
болидов. Естественно, в экспозиции представлены не все машины,
производившиеся под маркой Mercedes-Benz, а только наиболее выдающиеся
экземпляры, которые, по мнению создателей, сыграли ключевую роль в развитии марки
и про которые с уверенностью можно сказать «первый в мире, легендарный». А еще в музее
находится сногсшибательный гидравлический аттракцион — симулятор гоночного заезда.
х © Valentyn Hontovyy / Shutterstock.com
Интерьер и экспонаты музея Mercedes-Benz.
L Штутгарт, Германия, 4 ноября 2011 г.
Mercedes-Benz 300 SL в музее Mercedes-Benz.
Штутгарт, Германия, 3 февраля 2018 г.
26
Интерьер музея Mercedes-Benz.
Штутгарт, Германия, 20 февраля 2014 г.
Классический автомобиль,
припаркованный возле музея Mercedes-
Benz, разработанного Беном ван
Беркелем и UNStudio. Штутгарт,
Германия, 31 июля 2021 г.
Концепт-кар Mercedes EQ Silver Arrow в музее
Mercedes Benz. Штутгарт, Германия,
6 июня 2021 г.
© Anne Czichos / Shutterstock.com
27
История Volkswagen
течение многих лет одним из самых крупных производителей автомобилей
считается немецкий концерн Volkswagen AG. В рейтинге произведенных и про-
данных машин он уверенно обходит такого «монстра» мирового автопрома,
как французско-японский альянс Renault-Nissan, и делит первое место с крупнейшей
японской автомобилестроительной корпорацией Toyota.
\ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ГЕРМАНСКОГО
НАРОДА
История автомобильного бренда Volkswagen
началась в Германии в 1930-х гг. Толчком по-
служило желание правительства государства
обеспечить свой народ дешевым и доступ-
ным транспортным средством. Машина долж-
на была с комфортом перевозить четверых
взрослых человек с максимальной скоростью
100 км/ч. При этом ее стоимость должна была
быть доступной для средней немецкой семьи.
Вскоре появился автомобиль, известный все-
му миру под именем «Жук» (по-немецки Kafer,
по-английски Beetle). Всего с 1938 по 2003 г.
было изготовлено более 21,5 млн автомоби-
лей различных модификаций, что сделало его
по-настоящему народным. Производством ав-
томобиля занималась компания Volkswagen, на-
звание которой с немецкого так и переводится —
«народный автомобиль».
Крупнейший в мире завод
Volkswagen, всемирная
штаб-квартира Volkswagen
Group. Берлин, Германия,
28 июля 2018 г.
о
©
Классический
Volkswagen Beetle
и Volkswagen
Transporter Т2
на автомобильном
фестивале
Volkswagen.
Москва, Россия,
\ ИЗ КОМПАНИИ — В КОНЦЕРН
В 1965 г. Volkswagen AG выкупила у концерна
Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн
Volkswagen-Audi Group (VAG). Позднее в него
вошли испанская фирма SEAT, не менее зна-
менитые чешский автозавод Skoda и немец-
кая компания Porsche. В настоящее время VAG
хотя и является дочерней компанией концерна
Volkswagen AG, но ее руководству предоставле-
на полная самостоятельность. Еще одним зна-
чительным шагом концерна стало приобрете-
ние в 1998 г. ряда люксовых компаний: Bentley,
Bugatti и Lamborghini, а также контрольных паке-
тов Scania АВ и MAN AG, производящих продук-
цию тяжелого машиностроения.
Сама же компания Volkswagen в июне 1974 г. пере-
Volkswagen 1395 сс Golf красного цвета
2017 г. выпуска. Милтон Кейнс, Бакс,
Великобритания, 3 июня 2022 г.
шла на выпуск по-своему легендарного автомоби-
ля Golf, который по сей день остается одним из са-
мых популярных автомобилей в своем классе.
В цеху шанхайского завода Volkswagen
рабочие устанавливают центральную
консоль автомобиля Volkswagen. Шанхай,
Китай, 12 января 2016 г.
© Jenson / Shutterstock.com
\ НОВИНКИ XXI в.
В новом тысячелетии компания порадовала по-
клонников выпуском нового поколения своих
знаменитых минивэнов Sharan и Transporter. В
2002 г. было начато производство двух наиболее
престижных автомобилей марки Volkswagen —
люксового седана Phaeton и шикарного пяти-
дверного внедорожника Touareg. А уже на сле-
дующий год свет увидел пятидверный минивэн
Touran и очередное, пятое, поколение Golf (Golf VI
появился в 2008 г., a Golf VII — в 2012 г.). В наши
дни концерн Volkswagen AG состоит из несколь-
ких сотен компаний, занимающихся производ-
ством легковых автомобилей, микроавтобусов,
автобусов и тягачей.
К СВЕДЕНИЮ
Специалисты компании Volkswagen
уже дважды возвращались к теме
легендарных «жуков». Первый раз в
1998 г., когда заводские стены покинул
компактный автомобиль New Beetle.
Производство этой марки продолжалось
до 2010 г., а уже на следующий год
компания осчастливила поклонников
выпуском обновленного Beetle, дизайн
которого был максимально приближен
к его далекому предку—оригинальному
«Жуку» прошлого века.
29
Volkswagen Beetle —
l как это было
He секрет, что история компании Volkswagen связана с нацистской Германией
и решение Адольфа Гитлера «облагодетельствовать» немецкий народ взял-
ся воплотить конструктор Фердинанд Порше, который в 1930 г. открыл соб-
ственное дизайн-ателье, успев до этого набраться опыта и поработать во многих
известных европейских автокомпаниях того времени.
Классический голубой автомобиль Volkswagen Beetle
на цветущем лугу. Небворф, Великобритания,
30 августа 2015 г.
В 1934 г. Ассоциация немецких производите-
лей автомобилей подписала с Порше контракт
Фердинанд Порше (на переднем сидении, возле
шофера) демонстрирует один из первых автомобилей
своей конструкции. Кстати, это первая в мире
машина, оснащенная гибридной силовой установкой,
состоявшей из двигателя внутреннего сгорания,
аккумуляторов и электродвигателей.
\ АВТОМОБИЛЬ ЗА ОДНУ ТЫСЯЧУ
Порше предлагал создать маленький, но в то же
на создание «народного автомобиля». Несмотря
время изысканный автомобиль с полностью не-
зависимой подвеской, приводимый в движение
легким трехцилиндровым двигателем. Машина
должна была с комфортом перевозить четверых
взрослых человек с максимальной скоростью
100 км/ч. При этом ее стоимость должна была
быть доступной для немецкой семьи со средним
достатком. Правда, цена, на которой настаивал
диктатор, не должна была превышать тысячу
рейхсмарок (треть стоимости самого дешевого
тогда автомобиля) — это было примерно на 550
марок ниже, чем рассчитывал Порше.
на уже имевшийся проект, необходимость уло-
житься в рамки «спущенной сверху» цены затя-
нула работы на два года. Прототип автомобиля
был готов в сентябре 1936 г. и вполне успешно
прошел испытания. Однако чтобы продавать «на-
родный автомобиль» за 990 рейхсмарок, требо-
валось его несколько упростить.
Гитлер, которому машина пришлась по душе, рас-
порядился передать разработку в ведение Немец-
кого трудового фронта. В начале 1938 г. на реали-
зацию проекта было выделено 1,7 млн рейхсмарок,
а в районе города Вольфсбург был заложен завод.
30
\ ЖЕРТВА УДЕШЕВЛЕНИЯ
Официально созданный Порше автомобиль на-
зывался Volkswagen 1200, но в истории он более
известен как Kafer — «Жук». Мотор автомобиля
объемом 1 л и мощностью 25 л. с. располагался
сзади. Его мощности хватало на то, чтобы разо-
гнать машину до 100 км/ч за 60 с. Светотехни-
ка «Жука» состояла только из основной фары
и указателя поворота. Противотуманные фары
отсутствовали. Основная фара имела очень сла-
бую лампочку, в результате в темное время суток
дорогу впереди можно было рассмотреть лишь
на несколько десятков метров. Для снижения сто-
имости автомобиля его салон был максимально
упрощен. Приборная панель имела всего не-
сколько приборов, основным из которых являлся
спидометр. Отопление салона практически от-
сутствовало.
\ МНОГОЛИКИЙ «ЖУК»
В довоенные годы население Германии так
и не получило обещанный автомобиль. Вместо
него завод начал выпускать Volkswagen Тур 82
(KObelwagen — «автомобиль-лоханка») — армей-
ские разведывательно-штабные машины. После
окончания войны завод в Вольфсбурге оказался
в британской оккупационной зоне. Треть завода
была разрушена авиацией союзников. Поскольку
разоренная страна нуждалась в транспорте, было
принято решение о возобновлении выпуска: либо
KObelwagen, либо гражданских седанов. Вот тут-
то и вспомнили о «Жуке». Уже в марте 1946 г.
на заводе собрали первую тысячу автомобилей,
а всего же за первый год было выпущено более
10 тыс. экземпляров. Постепенно расширялся
и модельный ряд Volkswagen — на базе «Жука»
были выпущены микроавтобусы, кабриолеты,
фаэтоны и брэгамы.
\ ТРИУМФАЛЬНОЕ ШЕСТВИЕ
История экспорта Volkswagen Kafer началась 8
августа 1947 г. Именно тогда был подписан до-
говор, согласно которому братья Пон из Голлан-
дии стали первыми генеральными импортерами
компании. В мир автомобиль пошел под назва-
нием Beetle — все тот же «Жук», только по-ан-
глийски. Менее двух месяцев спустя, 16 октября
1947 г., первые шесть машин были отправлены
за пределы страны. В 1949 г. начались поставки
готовых комплектов «жуков» для сборки в Ир-
ландии и Бразилии. В 1951 г. немецкие заводы
Volkswagen уже осуществляли поставки ма-
шин в 29 стран мира, а годом позже география
экспорта увеличилась до 83 стран. Так «Жук»
начал триумфальное шествие по миру. А в даль-
нейшем появилось множество вариаций на тему
Beetle.
Вид кабины старинного классического
автомобиля Volkswagen Beetle Convertible 151
1957 г. на варшавском Oldtimer Show.
Надажин, Польша, 13 мая 2017 г.
В ресторане VTnamnueng в Чиангмае
проходит выставка классических
автомобилей Volkswagen VW. Чиангмай,
Таиланд, 16 ноября 2018 г.
Желтый автомобиль Volkswagen New Beetle,
припаркованный на улице города. Прага,
Чехия, март 2015 г.
Volkswagen Super Beetle на Чикагском
автосалоне. Предварительный показ для
прессы. Чикаго, США, 7 февраля 2013 г.
Революционные модели
от «европейского
автомобильного короля»
В свое время французский промышленник, создатель концерна Citroen и од-
ноименных автомобилей Андре Ситроен, был удостоен титула «Европейский
автомобильный король». Мир увидел множество знаковых и революционных
моделей Citroen, таких как, например, Туре А, 11CV, DS и СХ, но самым знаменитым
стал автомобиль с индексом 2CV. Если проводить аналогии, то именно Citroen 2CV
«посадил за руль» всю Францию, подобно тому как Ford Model Т сделал автомоби-
листом среднего американца, a Volkswagen Kafer (Beetle) — немца.
Андре Ситроен.
Интересен тот
факт, что он
построил свой
завод на деньги
российского
правительства
для выполнения
© Pack-Shot /
Shutterstock.com
Коллекция старинных автомобилей Citroen. Ла Буй, Франция,
L 9 сентября 2018 г. J
русских военных
заказов.
\ ПЕРВЫЙ БЛИН НЕ КОМОМ
В 1901 г. будущий основатель крупнейшей фран-
цузской автомобильной компании Андре Ситроен
основал собственную компанию по производству
шестерен, ставших впоследствии эмблемой автомо-
билей Citroen. В годы Первой мировой войны заводы
Ситроена выпускали пушечные снаряды, а после ее
окончания Андре в рекордно короткий срок перео-
борудовал производство и подготовил его к выпуску
автомашин. Первый легковой автомобиль, получив-
ший в качестве марки букву А (подобно Ford Model А
1903 г.) и собственное имя Torpedo, был изготовлен
в 1919 г. Эту модель также называли Citroen 10CV —
по величине мощности ее двигателя.
Citroen ТуреА Torpedo выпускалась с июня
1919 г. по декабрь 1921 г. в Париже.
Это первый автомобиль Ситроена.
Париж, Франция, 22 августа 2009 г.
32
\ европейский автомонарх
Одновременно с выпуском СИгоёп Type A Torpedo
Андре Ситроен взялся за строительство нового
предприятия, полностью соответствовавшего фор-
довским образцам. Первоначально на нем делали
по 100 машин в день, в начале 1920-х гг. эту циф-
ру довели до 300, а в 1924 г. из цехов завода вы-
шло 1500 автомобилей. Подобного в Европе еще
не видели. В результате Citroen Туре А стал первым
в Европе массовым автомобилем, и за организа-
цию его производства Ситроен удостоился титула
«Европейский автомобильный король». Для закре-
пления успеха в области производства недорогих
и неприхотливых машин промышленник выпустил
очень простую модель 5CV. Эта небольшая мало-
литражка с эллиптическими рессорами спереди
и сзади была предназначена для поездок по сель-
ским дорогам.
\ ПЕРЕХОД НА СОЛИДНЫЕ МАШИНЫ
К концу 20-х гг. прошлого столетия Ситроен ре-
шил прекратить выпуск популярных и дешевых
автомобилей и перешел на более дорогие мо-
дели. Уже в июле 1934 г. компания приступила
к производству солидного и просторного авто-
мобиля с индексом 11CV. Эта машина оказалась
настолько удачной, что ее не прекращали выпу-
скать и после Второй мировой войны. Благодаря
своим высоким скоростным качествам и большой
устойчивости эти Citroen пользовались особым
успехом у полицейских и гангстеров. А в 1935—
1936 гг. на одном из автомобилей 11CV был уста-
новлен мировой рекорд по продолжительности
непрерывного движения — за 365 дней на нем
преодолели 400 тыс. км.
\ ПОЯВЛЕНИЕ АВТОЛЕГЕНДЫ
В послевоенные годы специалисты компании
Citroen (Андре Ситроен скончался в 1935 г.) ре-
шили вернуться к теме «народного» автомобиля.
В 1949 г. компания приступила к производству
микролитражного автомобиля с индексом 2CV.
В прессе его окрестили гадким утенком
и посчитали, что такой автомобиль
никто никогда не купит. Это был один
из самых чудовищно неверных прогно-
зов за всю историю автомобилестрое-
ния — невзрачная машинка простояла
на конвейере 42 года! Последний ав-
томобиль этой серии покинул конвейер
завода в 1990 г., и за этот период было
выпущено 3,873 млн собственно 2CV,
а также 1,246 млн небольших грузович-
ков на его базе. А если добавить еще
несколько миллионов модификаций
«гадкого утенка», то его общий выпуск
составил около 8,8 млн экземпляров.
С1925 по 1934 г.
знаменитая
Эйфелева
башня служила
билбордом.
Citroen.
Это самый
большой в мире
рекламный
носитель,
и этот факт
зарегистрирован
в Книге рекордов
Гиннесса.
Citroen Тур С 5CV 5НР1924 г. на мероприятии
Reutlinger Oldtimertag. Ройтлинген, Германия,
19 августа 2018 г.
Исторический автомобиль Citroen 2CV
на фоне городского пейзажа Парижа. Citroen
2CV представляет собой парижский образ
жизни, как ни один другой объект во Франции.
Париж, Франция, 28 июля 2018 г.
Citroen 11CVBL
Traction Avant 1953 г.
на мероприятии
Fuggerstadt Classic
Oldtimer Rallye.
Аугсбург, Германия,
_ 30 сентября 2018 г.
Старинный грузовик
Citroen 2CV во
французской деревне.
Драгинон, Франция,
2 ноября 2007г.
33
Ford GT:
с трассы на шоссе
лагодаря Model Т компания Ford Motor Company находилась среди лидеров
по выпуску массовых машин, а вот в спортивной области длительное время
«плелась в обозе». Ситуация изменилась в 1945 г., после того как правле-
ние компанией перешло к Генри Форду-младшему. Обладая незаурядными органи-
заторскими способностями, он вдохнул новую жизнь в компанию и поставил цель
изменить историю автоспорта. Попытка выкупить итальянскую фирму Ferrari про-
валилась, и разгневанный Форд поручил своим специалистам создать гоночный ав-
томобиль, по характеристикам превосходящий модели Ferrari. В 1965 г. свет увидел
новый спортивный автомобиль компании Ford Motor Company, и ему было сужде-
но стать легендой. Тесный кокпит, среднемоторная компоновка, огромные надписи
«Goodyear Eagle» на боковинах покрышек, резко скошенный задок — таким запом-
нился современникам новый Ford GT, получивший из-за своей высоты в дюймах ин-
декс «40». Многочисленные победы в престижной гонке «24 часа Ле-Мана» позво-
лили начать производство дорожной версии GT40 — с двигателем объемом 4,7 л,
развивавшим мощность до 385 л. с. и превышающим скорость в 300 км/ч.
Старинный гоночный туристический автомобиль Ford GT401969 г. на Гран-при в Мутшеллен,
в котором принимали участие старинные спортивные автомобили и мотоциклы. Мутшеллен,
Швейцария, 29 апреля 2012 г.
Gulf
\ ВОЗРОЖДЕНИЕ СЕРИИ GT
Возрождение легендарных машин серии GT про-
изошло уже в XXI в. В честь 100-летнего юбилея
концерна Ford по образу и подобию легендарных
GT40 был создан новый GT. В январе 2002 г.
на Международном автосалоне в Детройте он по-
тряс всю автомобильную общественность. Призе-
мистая поясная линия корпуса
GT красиво огибает передние
18-дюймовые колеса, затем I..
немного опускается к дверям,
а сзади резко идет на подъем из- I
за того, что задние колеса, что- И
бы реализовать колоссальную
мощность двигателя, больше
передних. Длинный капот, соче-
тание угловатости с округлыми 1Ы
формами, крупные, специаль- Д
но выделенные воздухозабор-
ники придают GT спортивную __
агрессивность. Под капотом Я
GT расположен 5,4-литровый SS
двигатель V8, форсированный
до 500 л. с. Такой мотор с успехом применяется
на Mustang Cobra, F150 Lighting и Lincoln Navigator.
За ним расположена шестиступенчатая механиче-
ская KnnZF. Благодаря своим характеристикам
силовой агрегат способен разгонять 1,5-тонный
Ford GT до максимальной скорости 330 км/ч. При
этом на достижение с места 100 км/ч автомобилю
требуется всего 3,9 с.
Ford GT на подиуме
Чикагского
автосалона. Чикаго,
США, 13 февраля
2015 г.
Darren Brode /
Shutterstock, com
uOMR
sm
© Martin Lehmann / Shutterstock.com
35
Ford Model T—
. «народный» американец
Вначале XX в. в США истинным «народным» автомобилем считался Ford Model Т,
производство которого за два десятка лет превысило 16 млн экземпляров. Ка-
кие только прозвища не получал этот автомобиль — и «машина неудачников»,
и «Жестяная Лиззи». Тем не менее именно благодаря этой машине Генри Форд стал
настоящим автомобильным королем, а миллионы американцев превратились из пе-
шеходов в автомобилистов.
© James R. Martin /
Shutterstock.com
в мире автомобиль, выпускавшийся миллионны-
Ford Model А1903 г. в музее Блэкхока.
ми сериями.
Данвиллъ, США, 15 марта 2015 г.
Автомобили Ford Model Т на улице города.
Дирборн, США, 3 февраля 2018 г.
\ РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ
Путь Ford Model Т к конвейеру занял целых пять
лет. Расставшись с не совсем удачной моделью,
носившей индекс А (не путать с Ford Model А
1927 г.), а затем В, в 1905 г. заводы Форда начи-
нают выпускать ее улучшенную модификацию —
Ford Model С. Но и этот автомобиль оказался
еще далек от совершенства. Одну за другой Ген-
ри Форд создает машины с индексами N, R и S.
На этих моделях шаг за шагом отрабатываются
конструкторские решения будущего «автомоби-
ля на все времена». И, наконец, в 1908 г. увидел
свет первый образец Ford Model Т. Это первый
36
\УПРОЩЕН МАКСИМАЛЬНО...
Готовясь к широкомасштабному выпуску мас-
сового автомобиля, Генри Форд стремился све-
сти к минимуму все технологические расходы.
Воспользовавшись опытом Генри Пиланда, при
конструировании автомобиля Форд применил
принцип взаимозаменяемости исходных деталей
и узлов. Конструкция самого автомобиля также
была тщательно продумана — легкая, но доста-
точно прочная рама, двухступенчатая планетар-
ная коробка передач, переключаемая не рыча-
гом, а педалью, задний мост, жестко соединенный
с трубой, в которой проходил карданный вал.
Ford Model Т оказался простым в эксплуатации
и ремонте, отличался хорошей проходимостью,
широкой универсальностью применения, ведь
не зря на эмблеме машин раннего выпуска ря-
дом с названием марки стояли слова «universal
саг» — универсальный автомобиль. В то же вре-
мя автомобиль имел массу недостатков: на кру-
тых подъемах двигатель глох (расположенный
под сиденьем водителя бензобак, откуда горючее
самотеком поступало к двигателю, оказывался
ниже карбюратора), а при его малых оборотах
не работали фары и с перебоями функциониро-
вала система зажигания.
\ ...И УКОМПЛЕКТОВАН
МИНИМАЛЬНО
Оригинальным был метод продажи автомобиля
Ford Model Т. Указанная в рекламе цена относи-
лась, как выразился один журнал, к автомобилю
«голенькому, как новорожденный младенец».
Лишь приобретя автомобиль, покупатель обнару-
живал, что для нормальной его эксплуатации нуж-
но было еще прикупить запасное колесо, зеркала,
тент, гудок, фары и многое другое. Но на удивле-
ние такой метод продаж прижился и в несколько
измененном виде используется до сих пор под на-
званием «базовая комплектация».
\ ОТ РОДСТЕРА ДО АВТОБУСА
Автомобиль Ford Model Т серийно выпускался
в открытом двухместном кузове родстер, двух-
местном закрытом кузове купе, закрытом че-
тырехместном двухдверном кузове и таком же,
но четырехдверном кузове, а также в открытом
четырехместном кузове. Кроме того, на шасси
Ford Model Т выпускали пикапы. Для полноты
картины стоит упомянуть и однотонный грузовик
Ford Model Т, на основе которого делали автобу-
сы, фургоны, кареты скорой помощи, полицей-
ские и пожарные машины.
Старинный Ford Model Т Buckboard 1919 г.
на проселочной дороге в пригороде.
Бирдвуд, Австралия, 25 сентября 2016 г.
Публичная выставка классических
автомобилей. 1930 Форд модель Т1930 г.
выпуска. Кучина, Словакия, 29 мая 2021 г.
BMW
компания
с вековой историей
ТЧ Tt /ГТ Д TAG (Bayerische Motoren Werke AG) — всемирно известная
I % /I 1 /\ / немецкая компания с более чем вековой историей, которая
-1—Л X V Л. V V начала свою деятельность с производства авиационных
двигателей и тормозов для поездов. В дальнейшем сфера деятельности была пере-
ориентирована на выпуск легковых автомобилей и мотоциклов. В наши дни компа-
ния уделяет особое внимание надежности, безопасности и качеству, чем заслужила
любовь потребителей, и это ежегодно подтверждается высоким уровнем продаж.
\ истоки
В1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын
изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа
Отто, создали две маленькие фирмы — BFW (Bayerische Flugzeug-
Werke) и Karl Rapp Motorenwerke GmbH. Обе выпускали авиацион-
ные моторы, причем спрос на них в годы Первой мировой войны был
настолько велик, что незадолго до ее окончания компании решили
объединить свои силы. Официально промышленная компания BMW
(Bayerische Motoren Werke — Баварские моторные заводы) была за-
регистрирована 20 июля 1917 г. В этом же году появляется ее зна-
менитая бело-голубая круглая эмблема — стилизованное изобра-
жение лопасти пропеллера.
Логотип BMW
на старинном автомобиле.
Москва, Россия, 21 мая
2017 г.
\ «ПЕРВЕНЕЦ» КОМПАНИИ
Собственное производство автомобилей BMW начала только в
1928 г., когда в городе Эйзенах был приобретен завод AWE (Auto-
mobilenwerk Eisenach — Айзенахский автомобильный завод), ко-
торый в тот момент только начал производство автомобилей Dixi,
представлявших собой изготавливаемую по лицензии точную ко-
пию британского Austin Seven. Конструкторы BMW не стала менять
модель, и до 1932 г. она производилась (с некоторыми улучшения-
ми) под названием BMW 3/15 PS (Dixi).
Классический немецкий автомобиль 1930-х гг. BMW 3/15 PS
(Dixi) в музее BMW. Мюнхен, Германия, 17 августа 2013 г.
© Rudiecast /
Shutterstock.com
BMW AG Munchen
Teile in Eile
Музей BMW расположен
недалеко от Олимпийского
парка в Мюнхене.
Он основан в 1972 г.,
незадолго до летних
Олимпийских игр. Мюнхен,
Германия, 12 июня 2011 г.
38
\ ЗАКОНОДАТЕЛЬ СТАНДАРТОВ
Первый автомобиль собственной конструкции
появился у компании BMW в 1933 г. Он был ос-
нащен новым шестицилиндровым двигателем
и впервые был показан на автовыставке в Берли-
не. Модель, получившая индекс 303, стала насто-
ящей сенсацией. Мощность двигателя позволяла
автомобилю двигаться со скоростью до 90 км/ч.
BMW 303 стал первым автомобилем в истории
компании, который получил фирменную решетку
радиатора с двумя вытянутыми овалами-«ноз-
дрями», ставшую настоящей визитной карточкой
всех автомобилей BMW. А вскоре были созданы
более мощные версии с цифровыми обозначени-
ями 309 и 315. Тогда же появился определенный
цифровой код, в котором первая цифра означа-
ла серию, а две другие — объем двигателя. Эта
система маркировки автомобилей сохранилась
в компании до наших дней.
© Roman Vuk°}°YJ
Shutterstock
BMW.
2011 г.
Ретрокупе BMW 327 в Музее техники Вадима Задорожного.
Москва, Россия, 6 марта 2022 г.
Серебряный BMW 328 Mille Miglia на 63-й
Международной автомобильной выставке.
- Франкфурт, Германия, 15 сентября 2009 г. _
\ И ДЛЯ ШОССЕ,
И ДЛЯ СПОРТИВНЫХ
ТРАСС
В 1936 г. началось изготовление
модели 326, оказавшейся наи-
более успешной в предвоенной
программе фирмы. Именно у нее
появились характерные «ноздри»
на решетке радиатора, ставшие
впоследствии визитной карточкой
машин этой фирмы. Именно эта мо-
дель послужила основой для спор-
тивной модели 328, выигравшей
в 1939—1940 гг. множество гонок.
\ ДОВОЕННЫЙ ШЕДЕВР
В 1938 г. компания перешла к про-
изводству автомобиля BMW 327
с кузовом купе. Скругленные импо-
зантные формы, а также длинный
капот сделали модель 327 одним
из самых престижных автомоби-
лей в Германии конца 1930-х гг.
Считается, что именно с его появ-
лением окончательно сформиро-
валась идеология компании BMW,
по сей день определяющая кон-
цепцию новых моделей, «Автомо-
биль — для водителя» (девиз фир-
мы Freude am Fahren в переводе
с немецкого звучит как «С удоволь-
ствием за рулем»). Основной же
конкурент BMW на рынке легковых
автомобилей Mercedes-Benz в те
годы последовал принципу «Авто-
мобиль — для пассажиров». С тех
пор каждая фирма идет своим пу-
тем, ежедневно доказывая нам,
что именно ее выбор был правилен.
Спортивные модели
. от BMW
Империя Bayerische Motoren Werke AG, три раза за свою историю оказыва-
вшаяся на грани краха, каждый раз поднималась и достигала успеха. В наши
дни бренд BMW — синоним высоких стандартов в области автомобильного
комфорта, безопасности, техники и качества. Особое место в модельном ряду тра-
диционно занимают спортивные машины, с их создания фактически и началась «ав-
томобильная эра» этой компании.
\ ДОВОЕННЫЙ ЧЕМПИОН
Накануне Второй мировой войны лучшей спор-
тивной конструкцией компании по праву была на-
звана неординарная BMW 3281936 г. Победитель
великого множества соревнований — кольцевых
гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм —
эта машина с полуобтекаемым кузовом, незави-
симой подвеской передних колес, гидравличе-
скими тормозами и 6-цилиндровым двигателем
рабочим объемом 2 л была рассчитана на поклон-
ников спортивного автомобиля и оставила дале-
ко позади все серийные спортивные машины того
времени.
© ermess / Shutterstock.com
Участники на BMW 328 Mille Miglia Roadster
(1939) во время гонки Mille Miglia 2012.
Пассоделла-Фута, Италия, 19 мая 2012 г.
Бруно Шпенглер (BMW Team МТЕК)
за рулем BMW М4 DTM во время гонки
DTM на Moscow Raceway. Москва, Россия,
20 августа 2016 г.
JMWBank,
нм* Лигм
©Konstantin Egorychev/Shutterstock.com
\ ПРЕОДОЛЕНИЕ ПОСЛЕДСТВИЙ
ВОЙНЫ
После Второй мировой войны заводы компании
были разрушены и демонтированы. Возвращение
на рынок спортивных автомобилей было тяжелым
и длительным. Лишь в конце 50-х гг. XX в. BMW
начала постепенно приходить в себя, осваивая
легкие спортивные седаны, первым из которых
стала модель 1500 (объем мотора в см3) 1961 г.
Это стало началом подъема на вершину авто-
мобилестроения. Потом были привлекательная
двухдверная модель серии 1600, могучая 2000
и первая в мире серийная турбомодель 2002 turbo.
Ot .W

40
\ ВОЗВРАЩЕНИЕ НА ТРАССЫ
Изысканное купе Karmann, разработанное на ос-
нове седана «2000», скрывало 170-сильный 6-ци-
линдровый двигатель с верхним расположением
кулачкового вала. Получился тщательно выпол-
ненный автомобиль, где утонченный дизайн со-
ответствовал его спортивным характеристикам.
Эта машина прочно закрепила за BMW место
участника европейских гонок автомобилей клас-
са Gran Turismo и в конечном итоге привела к соз-
данию непобедимой модели 1970-х гг. — стреми-
тельной BMW CSL.
\ ЭПОХА МОЩНОСТЕЙ
В конце 70-х гг. прошлого столетия наступило вре-
мя мощных машин, и даже отличающийся консер-
ватизмом BMW ощутил потребность в создании
немецкого суперавтомобиля. Им стал М1, созда-
ваемый как модель для гонок, способная соперни-
чать с машинами Porsche в Group 5 (тип гоночно-
го автомобиля в классификации FIA). Модель М1,
продержавшаяся на конвейере с 1978 по 1981 .,
была оснащена двигателем с рабочим объемом
3423 см3, мощностью 280 л. с. для шоссейных ма-
шин, 470 л. с. для гоночных и почти 850 л. с. с тур-
бонаддувом для Group 5. В итоге получилось
двухдверное купе с великолепной управляемо-
стью и приличной скоростью — 250 км/ч, что впол-
не отвечало требованиям гоночного автомобиля.
BMW 3.0 CSL 1971 г. во время тренировки
на трассе Imola Classic. Имола, Италия,
22 октября 2016 г.
\ ПЕРЕХОД В XXI в.
Несмотря на свои великолепные характеристики
модель М1 не стала для BMW топовой, поэтому
век ее оказался недолог. Зато в конце 80-х гг.
XX в. специалисты компании сделали мощный
рывок вперед, выпустив модель Z1. При ее соз-
дании конструкторы-дизайнеры использовали
самые неординарные инженерные решения. Так,
например, в машине установили раздвижные
двери, убирающиеся в глубокие проемы, что мо-
ментально преображало автомобиль в открытый
кабриолет. Производилась эта модель до 1991 г.,
а в 1995 г. ее место заняла BMW Z3, построенная
на базе BMW 3-й серии (Е36). В этом же году маши-
на появилась на экранах в фильме про Джеймса
Бонда «Золотой глаз», что значительно подогре-
ло интерес публики к ней. На смену этому леген-
дарному автомобилю в 2002 г. пришел родстер
BMW Z4 (Е85), его в 2005 г. заменил Z4 Coupe
(Е86). А ныне в классе спортивных родстеров
BMW лидирует очередное поколении Z4 с индек-
сом Е89. Производство этой модели стартовало
в начале 2009 г. на заводе BMW в Регенсбурге
(Германия). В конце 2018 г. началось производ-
ство нового родстера с мягкой складывающейся
крышей — G29.
© Heinsdorff Jularlak /
Shutterstock.com
Красный BMW Z4
(G29), припаркованный
в Кемпене, представляет
собой двухдверный
родстер от немецкого
производителя
автомобилей BMW.
Он был представлен
в 2018 г. как
преемник Е89 Z4.
Кемпен, Германия,
19 июля 2021 г.
41
Элита Баварии
компании не пожалели фантазии, рас-
достоинства нового суперкара: вдох-
и роскошь, традиции и новаторство,
и выносливость, волшебство и сила,
BMW 760Le xDrive {Performance на 86-м
Женевском международном автосалоне
в Palexpo. Женева, Швейцария, 1 марта
2016 г.
BMW М5 на подиуме 64-й
Международной автомобильной
выставки. Франкфурт, Германия,
25 сентября 2011 г.
\ ЛУЧШИЙ ИЗ СЕДАНОВ
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА
Шикарный BMW 760L, презентация которого
состоялась в 2003 г., по праву занимает место
флагмана модельного ряда BMW 7-й серии. Мар-
кетологи
писывая
новение
обаяние
изящество и страсть. Действительно, удлинен-
ная машина, на что указывает буква L в ее на-
звании, смотрится легче и элегантнее «простых»
автомобилей 7-й серии — в ее облике нет тяже-
сти и угрожающей неприступности.
© Gyuszko-Photo /
Shutterstock.com
ачав свое существование в 1916 г., немецкая компания BMW AG вскоре пре-
вратилась в успешного производителя автомобилей и мотоциклов. К тому же
более 100 лет она считается ведущей компанией в категории производите-
лей самых совершенных автомобилей в мире. Не случайно владеть машиной этого
бренда — признак определенного статуса. Девизом компании BMW является фраза
«Удовольствие от вождения».
© VanderWolf Image
Shutterstock.com
\ М ОЗНАЧАЕТ «МОЩЬ»
Еще в далеких 1980-х гг. специалисты спортив-
ного подразделения BMW Motorsport впервые ре-
шили создать спортивную модель на базе седана
5-й серии. Для этого «стандартный» автомобиль
с кузовом Е28 был оснащен модифицированным
двигателем от легендарного спортивного купе
BMW М1. Так появился первый BMW М5 — се-
дан бизнес-класса с «сердцем» суперкара. Про-
изводство нового поколения спортседанов серии
М5 было начато в 2005 г. Появление этого вели-
колепного сверхбыстрого и невероятно послуш-
ного автомобиля стало достойным ответом ком-
пании Mercedes-Benz на их CLS 55 AMG.
© Teddy Leung / Shutterstock.com
Классические кабриолеты BMW Z8, Z1 и 507
на выставке BMW World Singapore 2010 в Marina
Bay Sands Expo. Сингапур, 14 ноября 2010 г.
Новый внедорожник BMWX7. Дубай,
ОАЭ, сентябрь 2021 г. J
\ БЛАГОРОДНЫЙ «СПОРТСМЕН»
Вслед за презентацией спортседана серии М5
специалисты подразделения BMW Motorsport
представили очередной шедевр — купе Мб.
Упрощенно говоря, новый BMW Мб представ-
лял собой кузов автомобиля 6-й серии со всей
начинкой от М5. Это становилось понятно уже
при первом взгляде на спорткупе: приземистый
кузов, изящная покатая линия крыши, огромные
«ноздри» радиаторной решетки и ни на что не по-
хожий разрез фар. «Профессиональный спор-
тсмен в деловом костюме» — так охарактери-
зовала компания BMW свое новое роскошное
четырехместное детище.
\ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПОЛНОГО
ПРИВОДА
С начала своего создания компания BMW всег-
да придерживалась заднеприводной идеологии.
Однако в начале 80-х гг. прошлого столетия
раллийные и коммерческие успехи Audi Quattro
подвигли специалистов BMW на разработку
собственной полноприводной трансмиссии. Так
в 1985 г. появилась BMW 325iX серии ЕЗО. По-
лученный опыт специалисты компании весьма
удачно использовали в 1999 г., создав первыми
в мире не внедорожник в классическом понима-
нии этого термина, а спортивный автомобиль
SAV (Sport Activity Vehicle) — BMW X5. А уже по-
том появились Porsche Cayenne и Range Rover
Sport. C 2019 г. производится BMW X7.
BMW Мб Coupe во время тест-драйва.
Гонконг, Китай, 22 октября 2012 г. J
\ АВТО АГЕНТА 007
Тема открытых люксовых автомобилей BMW на-
чалась в 1956 г. выпуском эффектных спортив-
ных машин типа 503 и 507. Затем ее продолжи-
ли в 1988 г. созданием автомобиля Z1, первого
автомобиля BMW из Z-серии родстеров. Осенью
1997 г. на автосалоне в Токио был представлен
концептуальный родстер BMW Z07 с алюмини-
евым кузовом. Через два года он дебютировал
в очередном фильме о Джеймсе Бонде «И це-
лого мира мало», а в фильме «Золотой глаз»
агент разъезжал на BMW Z3. В этом же году было
принято решение о его серийном производстве
под обозначением Z8. Уже в 2001 г. на Междуна-
родном автосалоне в Лос-Анжелесе BMW Z8 было
присуждено почетное звание «Автомобиль года».
адоп or Revolution,
©Jordan Tan/Shutterstock.com
Малолитражки
к для народа
В конце 30-х гг. прошлого столетия, когда за рубежом широкое распространение
получили малолитражные машины — «автомобили для народа», — ив СССР
было решено начать выпуск таких машин. Самыми популярными «народны-
ми» автомобилями в Западной Европе были Citroen 2CV и Volkswagen Beetle. А для
советского народа таким автомобилем должен был стать КИМ-10.
\ИЗ FORD —В КИМ
При создании первого советского
«народного» автомобиля за основу
был выбран Ford Prefect. Впрочем,
от своего прототипа новый авто-
мобиль получил лишь внешний об-
лик, а все проектные работы вела
группа конструкторов Московско-
го автомобильного завода имени
КИМ (Коммунистический Интер-
национал Молодежи). Для выпуска
малолитражек, получивших назва-
ние КИМ-10, все крупные штам-
повки и литье должен был постав-
лять Горьковский автомобильный
завод, рессоры и рамы— Завод
имени Сталина, комплектующие
изделия — 42 предприятия-смеж-
ника, остальное предстояло делать
на самом заводе имени КИМ.
Советский ретроавтомобиль КИМ-10-52 «Опытный».
Москва, Россия, 12 августа 2014 г.
ЭТО ИНТЕРЕСНО!
До Второй мировой
войны в СССР машины
в частное пользование
гражданам не продавались.
Автомобилями
награждались герои
(летчики и полярники,
ударники производства
и стахановцы), а также
крупнейшие артисты
и писатели. Но уже в начале
1950-х гг. автомобиль
можно было свободно
приобрести в магазине.
\ ПЕРВЫЙ БЛИН КОМОМ
Первые опытные образцы КИМ-10 были собраны 25 апреля
1940 г. Три машины новой модели прошли по Красной площади
Москвы во время первомайской демонстрации. Впрочем, эти
опытные образцы были признаны неудачными. Приняв во вни-
мание все недоработки, конструкторы приступили к проекти-
рованию новой машины, получившей впоследствии название
КИМ-10-50. Однако и она не пошла в серийное производство.
Главным объектом критики стал двухдверный кузов, который,
хотя и был проще и дешевле четырехдверного, создавал неу-
добства пассажирам. Группа советских конструкторов в опе-
ративном порядке приступила к проектированию для КИМ-10
совершенно нового, уже четырехдверного кузова, но до начала
Великой отечественной войны удалось изготовить только два
опытных образца КИМ-10-52.
44
© DJ Cockburn / Shutterstock.com
Ford Prefect образца 1953 г. на ралли старинных
транспортных средств Epping Ongar Railway 2017. Эссекс,
Великобритания, 13 августа 2017 г.
\ ПОПЫТКА №2
В послевоенные годы сложился
новый подход к производству лег-
ковых машин для населения, и в
1946 г. бывший КИМ, а с 26 августа
1945 г. — Московский завод мало-
литражных автомобилей (МЗМА),
приступил к выпуску автомобилей
МЗМА-400 «Москвич» (более изве-
стен как «Москвич-400»). Это стал
первый массовый легковой авто-
мобиль, продававшийся в СССР
для индивидуального использова-
ния. На этот раз прототипом послу-
жил Opel Kadett, который в свою
очередь являлся упрощенной вер-
сией более престижного Opel Olym-
pia. В январе 1947 г. на конвей-
ере были собраны 15 автомобилей
«Москвич-400», а в феврале — 50.
Темпы производства постепенно
нарастали, и 10-тысячный автомо-
биль сошел с конвейера в 1950 г.,
а вскоре был достигнут годовой
объем производства в 50 тыс.
штук. В 1948 г. завод приступил
к экспорту автомобилей за рубеж,
где «советский Опель» оценили
как более крепкий и надежный,
чем немецкий.
© mrivserg /
Shutterstock.com
Opel Olympia на мероприятии
Militracks. Оверлун,
Нидерланды, 21 мая 2017 г.
Старинный автомобиль «Москвич-400». Санкт-Петербург,
Россия, 11 июня 2015 г.
45
Автопарк
к Владимира Ленина
Несмотря на общепринятое мнение о большой скромности создателя партии
большевиков и первого в мировой истории социалистического государства
Владимира Ильича Ульянова (более известного по партийной кличке Ленин),
он не отказывал себе в удовольствии прокатиться на шикарном автомобиле. У него
в гараже можно было встретить весьма редкие и дорогие машины.
\ ПЕРВАЯ МАШИНА ВОЖДЯ
Первым автомобилем Ленина на посту главы
советского государства стал Turcat-Mery 28. Эта
роскошная машина была изготовлена француз-
скими мастерами вручную в 1915 г. Рассказыва-
ют, что вождь мирового пролетариата не пользо-
вался шикарным салоном и предпочитал ездить
рядом с шофером. Впрочем, поездки эти были
немногочисленными, так как вскоре автомобиль
угнали прямо со двора Смольного. На поиски
машины были брошены лучшие сыщики страны,
и вскоре он был найден, но к этому времени Ле-
нин уже успел облюбовать не менее роскошный
автомобиль.
Автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost на
Международном автосалоне IAA. Франкфурт,
Германия, 20 сентября 2015 г.
\ ШЕДЕВР ФРАНЦУЗСКОГО
АВТОПРОМА
Новым автомобилем советского лидера стал
шикарный французский семиместный лиму-
зин Delaunay-Belleville 45. Шестицилиндровый
двигатель развивал мощность почти в 70 л. с.,
что позволяло разгоняться автомобилю массой
около 2,3 т до невероятной скорости в 110 км/ч.
Возможно, именно этот факт спас жизнь Ленину
во время очередной попытки покушения на него.
1 января 1918 г. вождь попал в засаду, и только
благодаря мастерству личного шофера, а так-
же великолепным характеристикам автомобиля
удалось оторваться от преследования. Владимир
Ильич не пострадал, чего нельзя сказать о его
машине — она была буквально изрешечена пу-
лями и не подлежала восстановлению.
НОН АС О
ЭТО ИНТЕРЕСНО!
Оказывается,
легендарный Silver
Ghost компании
Rolls-Royce стал
не только последним
автомобилем
Ленина, но и первой
машиной, с которой
он познакомился
«достаточно тесно».
Это произошло в 1909 г.
во Франции, когда
Ленин возвращался
на велосипеде
с аэропланного шоу
и был сбит машиной.
По иронии судьбы
этим автомобилем был
именно «Серебряный
призрак».
\ ОЧЕРЕДНОЙ
ФРАНЦУЗ
Следующим автомобилем Ле-
нина вновь стала машина фран-
цузского производства Renault
40 CV. Эта люксовая машина
также сыграла огромную роль
в спасении жизни вождя. 30 ав-
густа 1918 г. произошло самое
громкое покушение на Влади-
мира Ильича. По официальной
версии, когда вождь возвра-
щался с митинга, состоявшегося
на московском заводе Михель-
сона, в него трижды выстрелила
эсерка Фанни Каплан. Ранения
были очень тяжелые, но благо-
даря замечательным скорост-
ным параметрам автомобиля
Ленина своевременно достави-
ли в Кремль, где ему оказали
экстренную помощь.
Ретроавтомобилъ Delaunay-Belleville из имперского гаража
российского императора Николая II на выставке
Oldtimer-Gallery. Санкт-Петербург, Россия, 23 апреля 2022 г.
\ ЭПОХА ROLLS-ROYCE
После покушения здоровье Ленина ухудшилось,
и он для восстановления переселился в Под-
московье, в поселок Горки. Не каждая машина
была в состоянии выдержать регулярные поезд-
ки по проселочным дорогам из пригорода в Мо-
скву. После выхода из строя ряда машин выбор
был остановлен на шикарном и в то же время
очень надежном автомобиле Silver Ghost. Кроме
того, в 1921 г. на Путиловском заводе специаль-
но для главы государства на основе шасси «Се-
ребряного призрака» и гусеничного движителя
конструкции Адольфа Кегресса был построен
по-своему уникальный автомобиль — единствен-
ные в мире автосани на базе Rolls-Royce.
Автомобиль «Руссо-балт»
из гаража Николая II
с полугусенечным приводом
конструкции А. Кегресса. По
такому же принципу был создан
гусеничный Rolls-Royce для
Ленина. Эту необычную машину
можно увидеть в доме-музее
Государственного исторического
заповедника «Горки Ленинские».
В. И. Ленин с супругой
Н. К. Крупской
и сестрой
М. И. Ульяновой
в автомобиле Renault
40 CV после окончания
парада частей Красной
армии в Москве
на Ходынском поле.
1 мая 1918 г.
47
Представительские
. авто компартии
Первые представительские автомобили советского производства появились
в 30-х гг. прошлого столетия. Они предназначались для обслуживания выс-
ших чинов правительства Советского Союза и членов политбюро ЦК КПСС.
\ ПЕРВЫЙ ДЛЯ ИЗБРАННЫХ
Первым правительственным автомобилем Совет-
ского Союза стал семиместный представитель-
ский лимузин «Ленинград-1» (Л-1), производство
которого в 1933 г. было налажено на Лениград-
ском заводе «Красный путиловец». Фактически
это была точная копия американского автомоби-
ля Buick-32-90. После производства нескольких
экземпляров этой машины ее выпуск передали
на московский Завод имени Сталина (ЗИС), где
на его основе был создан по-настоящему пер-
вый советский люксовый автомобиль ЗИС-101.
Он стал не только самым первым, но и самым
массовым правительственным лимузином Совет-
ского Союза.
Старый ретроавтомобиль пятипассажирский
седан Buick 32-90 в музее автомобильной
техники в городе Верхняя Пышма.
Верхняя Пышма, Россия, 20 октября 2018 г.
•trofmash.ru
'•ж‘-'ч*4^гД^•ж®1**
••-Лж* ^Тд»4 »д v'a* **
I 111 t‘
© Art Konovalov / Shutterstock.com
48
\ОТ ЗИС — к ЗИЛ
Следующим автомобилем высшего (представи-
тельского) класса стал ЗИС-110. Его производ-
ство было налажено в 1945 г., сразу после окон-
чания Второй мировой войны, и закончилось
только в 1956 г. после создания более совершен-
ной машины. За этот период было выпущено 2089
экземпляров различных модификаций. В 1956 г.
завод получил имя крупного советского государ-
ственного деятеля И. А. Лихачева, и автомобиль
был переименован в ЗИЛ-110. В отличие от сво-
его предшественника ЗИС-110 (ЗИЛ-110) полу-
чил самый мощный на тот момент рядный 8-ци-
линдровый мотор с рабочим объемом 6002 см3
и мощностью 140 л. с. Двигатель отличался ис-
ключительной плавностью и бесшумностью ра-
боты. Он работал настолько тихо, что конструк-
торам пришлось вывести на приборную панель
лампу работающего зажигания, иначе невозмож-
но было определить, заведена машина или нет.
\ ОБНОВЛЕННЫЙ «ЛИМУЗИН»
Очередным советским автомобилем высшего
класса стал ЗИЛ-111. Его производили на За-
воде имени Лихачева ограниченными партиями
(всего с 1958 по 1967 г. было выпущено 112 эк-
земпляров) в различных модификациях — семи-
местные, четырехдверные лимузины, фаэтоны
и кабриолеты. На таких машинах ездил как «вы-
ходец из простого народа» Первый секретарь
ЦК КПСС Н. Хрущев, так и большой ценитель
люксовых автомобилей Генеральный секретарь
ЦК КПСС Л. Брежнев.
\ ПОСЛЕДНИЙ И САМЫЙ
ЭФФЕКТНЫЙ
В 1967 г. на смену ЗИЛ-111 пришел малосерий-
ный представительский лимузин ЗИЛ-114, кото-
рый в 1978 г. заменили на автомобиль представи-
тельского класса ЗИЛ-115. Впоследствии он был
переименован в ЗИЛ-4104 в связи с принятием
в СССР новой системы классификации. Рассказы-
вают, что его появление связано
с желанием правительства пре-
поднести Л. Брежневу шикарный
подарок к 60-летию Октябрьской
революции (1977). Так или иначе,
производство ЗИЛ-4104 продол-
жалось до 1983 г. (а некоторых
его модификаций до 2002 г.),
и он стал последним советским
лимузином.
Советский роскошный лимузин
ЗИЛ-111 А в Музее техники
Вадима Задорожного. Москва,
Россия, 6 марта 2022 г.
© Art Konovalotf /- У
Shutterstock.com
Руководитель советского государства
И. В. Сталин и его любимый автомобиль
марки ЗИС. В 1948 г. итальянцы подарили
Сталину на день рождения роскошную
машину Alfa Romeo 6С 2500, однако даже
эта красавица не смогла вытеснить более
надежный ЗИС.
К СВЕДЕНИЮ
На основе ЗИС-110 в 1946—1947 гг.
специально для высших руководителей
СССР был создан первый советский
бронированный автомобиль ЗИС-115.
Таких лимузинов, по разным оценкам,
было сделано около 32 экземпляров,
2 из которых находились в личном
распоряжении лидера советского
государства И. Сталина. На ЗИС-115
была применена оригинальная система
бронирования — единая бронекапсула,
которая снаружи обвешивалась
кузовными панелями.
49
Эксклюзивная коллекция
Л. И. Брежнева
Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев был большим цените-
лем хорошего оружия и красивых наград. А еще он очень любил красивые и ско-
ростные автомобили. По разным источникам, за годы правления ему подарили
около 300 шикарных машин, некоторые были изготовлены в единичной модифика-
ции. Естественно, все эти модели описать не представляется возможным, но наибо-
лее интересные из них стоит упомянуть.
\ ПЕРВАЯ ЛЮБОВЬ
Считается, что первым люксовым ав-
томобилем Брежнева стал Buick-90
Limited, предоставленный ему в 1938 г.
как работнику Днепропетровского об-
кома компартии Украины. А в 1955 г.
лидер партии Н. С. Хрущев подарил
своему «любимчику» великолепный
Chevrolet Bel Air Sport Coupe. В даль-
нейшем любовь к подобным шикарным
машинам переросла в коллекциони-
рование. Как свидетельствуют люди,
приближенные к вождю, возможность
собрать в своем гараже неплохую
коллекцию роскошных автомобилей
со всего мира появилась у Брежнева
благодаря подаркам руководителей
тех стран, которые он посещал. И хотя
формально многие из таких «подноше-
ний» принадлежали не лично Леониду
Ильичу, а всей верхушке КПСС, но де-
лались именно для него.
Buick-90 Series Limited 1938 г. на автомобильной
выставке EyesOn Design, проходившей в доме Эдсела
- и Элеоноры Форд. Около Детройта, США, 13 июня 2017 г. _
Классический Chevrolet Bel Air 1955 г. выпуска.
Индианаполис, Индиана, 22 мая 2021 г.
\ ОТ OPEL ДО MASERATI
Вслед за Chevrolet последовал седан Opel Kapi-
tan L, который в 1960 г. привезла Брежневу из га-
стролей по ФРГ его дочь Галина. Сам же Леонид
Ильич в 1966 г. приобрел представительский пол-
норазмерный седан Chrysler 300. Но настоящей
жемчужиной коллекции Брежнева этого периода
стал шикарный Maserati Quattroporte — подарок
от руководства итальянской коммунистической
партии. В 1968 г. это был один из самых мощных,
скоростных и дорогих четырехдверных седанов.
© betto rodrigues /
Shutterstock.com
Maserati Quattroporte
1965 г. на автосалоне
в Лос-Анджелесе.
Лос-Анджелес, США,
19 ноября 2014 г.
Лимузин Mercedes-Benz 600
Pullman 1965 г. в музее
Mercedes-Benz. Штутгарт,
Германия, 19 марта 2016 г. _
Брежнев 18—26 июня 1973 г. совершил
ответный визит в США, где в Вашингтоне
провел переговоры с Никсоном, по итогам
которых был подписан ряд судьбоносных
соглашений и договоров. В Москву Леонид
Ильич вернулся с подарком—роскошным
темно-голубым Lincoln Continental.
\ ЗВЕЗДЫ КОЛЛЕКЦИИ
В 1969 г. канцлер ФРГ Вилли Брандт препод-
нес в подарок руководителю советского госу-
дарства лимузин от компании Mercedes-Benz
модели 600 Pullman (Mercedes-Benz W100). Се-
рия этих автомобилей была строго ограничена,
а эксклюзивных шестидверных выпустили всего
несколько единиц. Один из них и достался Бреж-
неву. А во время поездки в ФРГ Леониду Ильи-
чу вручили спортивный двухместный Mercedes-
Benz SL, который в свое время стал символом
роскоши и престижа. Еще одной знаменитостью
коллекции Брежнева стала «восточная красави-
ца» — Nissan President, доставленная в Москву
в 1974 г. Согласно свидетельствам очевидцев,
первый экземпляр «состоял на службе» у пре-
мьер-министра Японии, а второй изготовили
специально для Леонида Ильича.
\ ПОДАРКИ «ВЕРОЯТНОГО
ПРОТИВНИКА»
В начале 70-х гг. XX в. высшее руководство СССР
и США провело ряд переговоров о предотвра-
щении ядерной войны, неприменении ядерного
оружия и сокращении стратегических вооруже-
ний. Естественно, каждый визит сопровождался
подарком, в результате в гараже Брежнева поя-
вились очень интересные машины американско-
го происхождения. Накануне визита президента
США Ричарда Никсона в Москву в 1972 г. посол
СССР в США непрозрачно намекнул, что Леонид
Ильич очень хотел бы получить в подарок Cadillac
Eldorado. Рассказывают, что роскошный автомо-
биль по спецзаказу изготовили за несколько дней
и доставили самолетом в Москву. А во время ви-
зита Никсона Брежнев выразил восхищение ли-
музином президента США, и вскоре в его гараже
появился великолепный Lincoln Continental инди-
видуальной сборки.
Отечественный автопром
. периода заката СССР
Советском Союзе среднестатистический гражданин, пожелавший приобрести
персональный автомобиль, должен был преодолеть две преграды. Первая за-
ключалась в несоизмеримости стоимости машины и зарплаты, а вторая состо-
яла в том, что автомобиль еще надо было «достать», так как самих средств пере-
движения в свободной продаже не было. Правда, можно было записаться в очередь
в специализированном магазине, но она практически не двигалась, и без определен-
ной «мзды» (в зависимости от модели ее размер мог достигать стоимости самого
автомобиля) приобрести таким способом автомобиль было практически нереально.
\ ДЛЯ «чиновников»
Высшее руководство страны разъезжало на автомо-
билях представительского класса марки ЗИЛ (завод
имени Лихачева). Государственные чиновники рангом
ниже, а также некоторые научные работники и дея-
тели искусства пользовались не менее роскошными
машинами представительского класса марки ГАЗ-14
(Горьковский автомобильный завод), получившими на-
звание «Чайка». Правда, такие автомобили прилага-
лись к должности, т. е. были лишь закреплены за ними
и не передавались в личное пользование. В конце
1980-х гг. «чайки» были сняты с производства. Таким
способом новый руководитель Михаил Горбачев начал
бороться с привилегиями. В результате подобно выру-
бленным в период борьбы с пьянством виноградникам
были уничтожены техническая документация, конвей-
ер и все, что имело отношение к проекту «Чайка».
Правда, в 1996 г. специалисты завода сделали попытку
возродить производство, но безуспешно.
ЭТО ИНТЕРЕСНО!
Когда наступал долгожданный
день и будущий автовладелец,
«отстояв» несколько лет
в очереди, все же получал
открытку-приглашение
из автомагазина, как правило,
там его ждал «сюрприз» —
желаемый цвет и модификацию
выбрать было нельзя. Например,
гражданин мечтал приобрести
темно-зеленый ВАЗ-21074-20
с двигателем 1,6 л, а получал
ВАЗ-21072 с «движком» 1,3 л,
к тому же белого цвета.
Автомобиль ГАЗ-14 «Чайка»
(1988 г. выпуска) на выставке
старых и редких автомобилей.
Самара, Россия, 8 мая 2022 г.
© FotograFFF /
Shutterstock.com
52
\ ДЛЯ «БАРЫГ»
«Народные» автомобили («запорожцы», ВАЗы
и «москвичи») были вполне доступными для обе-
спеченных жителей страны, которых не останав-
ливала необходимость «доплатить» за приобре-
тение транспортного средства. Обычно к таковым
относились те, кто зарабатывал «нечестным тру-
дом»: крупные фарцовщики, «цеховики», «бары-
ги» и «теневики». Однако эту категорию граждан
«жигули» и «лады», пусть даже самых престиж-
ных в конце 1980-х — начале 1990-х гг. моделей
(ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109)
не сильно прельщали. На таких автомобилях ез-
дило «полстраны», и на дороге они ничем не вы-
делялись из общего потока. Поэтому для «цените-
лей шикарной жизни» существовали либо новые
ГАЗ-24-10, либо подержанные ГАЗ-14 «Чайка»,
которые при наличии больших средств и хороших
связей можно было нелегально приобрести после
списания в каком-нибудь правительственном га-
раже.
© Lena Philip / Shutterstock.com
Памятная фотография:
дети около семейного
советского автомобиля
«Жигули» («Лада»),
- Ленинград, СССР, 1982 г.
Русский ретроавтомобилъ ГАЗ 24-10 «Волга».
Усть-Каменогорск, Казахстан, 26 июня 2021 г. J
\ ДЛЯ «ДЕЛЬЦОВ»
Среди «дельцов» помельче наиболее популярным
отечественным автомобилем в начале 1990-х гг.
стал ВАЗ-2109 — пятидверная модификация
ВАЗ-2108 (за необычную форму кузова эти авто-
мобили носили прозвище «зубило»). Эта по сво-
ему легендарная машина считалась своеобраз-
ным символом «крутости» и даже была воспета
популярной в 1990-х гг. группой «Комбинация»
в песне «Вишневая девятка».
\ ДЛЯ «АВТОРИТЕТОВ»
Особым расположением ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109
пользовались у членов бандитских группиро-
вок. И не только за свой «крутой» внешний
вид, но и за неплохие для тех времен динамику
и управляемость, относительную неприхотли-
вость и надежность. Правда, ВАЗ-2109 среди
«лихих парней» котировался все же больше —
четыре боковые двери позволяли «бойцам» бы-
стро садится в автомобиль или покидать его,
что в условиях «разборок» было немаловажным.
В результате «зубилы» стали своеобразным сим-
волом «лихих 90-х». ВАЗ-2108 регулярно появля-
ется в кадрах сериала «Бандитский Петербург»,
а ВАЗ-2109 можно увидеть в таких «гангстерских»
фильмах, как «Криминальный квартет», «Гений»,
«Барханов и его телохранитель» и в культовом
«бандитском» телесериале «Бригада».
ВАЗ-2109 (Lada Samara) в сельской местности.
Аракуль, Россия, 2 сентября 2017 г.
Советский хетчбэк ВАЗ-2108 (Lada-2108)
на улице города. Будапешт, Венгрия,
23 июля 2014 г.
53
Российский правительственный
лимузин ЗИЛ-41047 в Музее гаража
особого назначения ФСО России.
Москва, Россия, 24 февраля 2022 г.
Последний
к лимузин СССР
Создание наиболее популярных модификаций «последнего лимузина СССР»
ЗИЛ-4104, как правило, было связано со сменой власти в стране и жела-
нием заводчан преподнести новому лидеру новый автомобиль. Так, в честь
избрания Генерального секретаря ЦК КПСС Ю. Андропова в 1983 г. был выпущен
автомобиль ЗИЛ-41045, а в 1986 г. для нового «генерального» М. Горбачева созда-
ли ЗИЛ-41047. Все модификации отличались от базовой модели лишь некоторыми
внешними деталями, а их технические характеристики практически не менялись.
Кроме того, небольшими партиями был выпущен бронированный вариант автомоби-
ля — ЗИЛ-4105. В его основе лежала бронекапсула, на которую навешивали внеш-
ние кузовные детали, и автомобиль приобретал вид люксового. Например, базовая
модификация ЗИЛ-4105 имела «внешность» автомобиля ЗИЛ-4104, ЗИЛ-41051 со-
ответствовал небронированному ЗИЛ-41045, а ЗИЛ-41052 был похож на ЗИЛ-41047.
Первые люксовые
иномарки в России
В конце 1980-х гг. на территорию Советского Союза начали «проникать» ино-
марки. Благодаря отмене железного занавеса и открытию границ этот процесс
нарастал лавинообразно. Для граждан со средним достатком водители-пере-
гонщики обычно привозили европейские и японские малолитражки, а для тех, кто
побогаче, европейские и американские машины класса люкс. Однако даже на фоне
первых престиж отечественных «вишневых девяток» и черных «волг» очень быстро
померк.
\ ПОСТУПЛЕНИЯ ИЗ США
Кроме легендарного «шестисотого мерса» (Mer-
cedes-Benz S600, кузов W140), ставшего нарав-
не со своим владельцем — «новым русским» —
своеобразным символом девяностых, обеспечен-
ные люди не гнушались прокатиться и на седане
американского производства. Для бизнесме-
нов средней руки больше подходили полнораз-
мерные «крайслеры» (например, Chrysler New
Yorker) и «понтиаки» (особенно популярен был
Pontiac Grand Am). Более серьезные нувориши
предпочитали огромные «кадиллаки» (например,
Cadillac De Ville и Seville) и «линкольны» (Lincoln
Town Саг). Их мощные моторы позволяли очень
быстро набирать скорость, оставляя соседние
машины далеко позади. Также они ценились
за крайне мягкую подвеску, благодаря которой
автомобиль даже по отечественной разбитой
дороге двигался совершенно «безболезненно»,
лишь бережно покачивая своих седоков.
\ MERCEDES-BENZ
ДЛЯ ЗНАМЕНИТОСТЕЙ
Кроме «новых русских» автомобилями с трехлу-
чевой звездой на капоте увлекались и многие
знаменитые деятели культуры и политики. Са-
мый известный из них — первый президент Рос-
сии Борис Ельцин. Кроме ЗИЛ-41047, доставше-
гося ему по наследству от Михаила Горбачева,
в его распоряжении также находился «мерин» —
Mercedes-Benz S500L (W140). Этот автомобиль
появился в модельном ряду компании в 1991 г.
и сразу же произвел настоящий фурор на авто-
шоу в Женеве. В народе эти машины за свою мас-
сивность получили шуточное прозвище «слон».
Даже в базовой комплектации его стоимость
была в районе 150 тыс. долларов, что в середине
1990-х гг. было соизмеримо с ценой шикарных
апартаментов в центре Москвы.
Американский седан Lincoln Town Саг в Музее
автомобильных историй. Москва, Россия,
6 марта 2022 г.
Полноразмерный роскошный автомобиль
Mercedes-Benz S500L (W140) 1993 г. на самой
большой выставке классических автомобилей
в Европе Retro Classics. Штутгарт, Германия,
2 марта 2017 г.
56
\ «БЭХА» ВМЕСТО «МЕРИНА»
К концу 90-х гг. XX в. мода на огромные «слоны»
от Mercedes-Benz прошла. Их внешность прие-
лась и уже не считалась крутой. В этот период
на постсоветском пространстве из тени «мер-
са» вышел его главный европейский конкурент
BMW. А среди представительских машин самой
популярной стала BMW 7-й серии в кузове Е32.
Правда, она считалась не совсем подходящей
для отечественных дорог за счет слишком «из-
неженной» ходовой части и обилия электроники,
но зато имела шикарный внешний вид. В сало-
не такой машины пассажиры, сидевшие сзади
на удобном сидении, могли спокойно закинуть
ногу на ногу.
\ ЗНАМЕНИТЫЙ «БУМЕР»
В последние годы XX в. обеспеченные постсовет-
ские граждане получили возможность приобрести
очередной шедевр специалистов BMW — люксо-
вый седан 7-й серии с кузовом Е38. Справедли-
вости ради к термину «обеспеченные» надо было
бы добавить слово «особо», так как стоимость
подобного автомобиля начиналась от 100 тыс.
долларов. Но он того стоил. Как и подобало се-
дану представительского класса, его огромный
салон был отделан высококачественной кожей
и вставками из ценных пород дерева. Пассажиры
на задних сиденьях получили такое пространство,
что могли даже вытянуть и размять ноги. Кстати,
именно «семерка» BMW стала главной «герои-
ней» культового фильма «Бумер».
\ «ИНОСТРАНЕЦ»
ДЛЯ ДЕЛОВЫХ ЛЮДЕЙ
Бизнесмены среднего достатка при подборе элит-
ного автомобиля во второй половине 1990-х гг.
чаще всего останавливали свой выбор на «нем-
це» классом ниже — Audi. Особенно престижной
считалась модель Audi А8, которая также относи-
лась к автомобилям представительского класса.
Главной фишкой этой машины был Quattro — не-
отключаемый привод на четыре колеса, что было
немаловажным для дорог постсоветского про-
странства. Впоследствии эти автомобили, по-
лучившие прозвище «директорские», были за-
менены на более люксовые и практичные А6,
но произошло это уже в начале XXI в.
Глянцевый и блестящий классический
ретроавтомобилъ BMW Е32 735i 1991 г.
на мероприятии Warsaw Oldtimer Show.
Надажин, Польша, 13 мая 2017 г.
BMW Е38 7-й серии
1990-х гг. Винтажный
седан-лимузин,
сделанный в Германии,
едет по проспекту.
Гонконг, 2019 г.
Автомобиль
AudiA8
на улице
города. Москва,
Россия, 2 июня
2013 г.
go
о О
с о
££
ф
Современные
отечественные
автомобили
С распадом Советского Союза российское автомобилестроение оказалось в дол-
госрочном кризисе. С большими усилиями, но данная отрасль все же выбралась
из него. На сегодня крупнейшим производителем легковых машин не только
в пределах страны, но и во всей Восточной Европе является АвтоВАЗ, основанный
в 1966 г. в Тольятти. Также заслуживают внимания автомобили, созданные на Улья-
новском автомобильном заводе — УАЗ. Кроме того, относительно недавно отече-
ственный автопром пополнился автомобилями представительского класса — Aurus.
\LADA
Современные автомобили, выпускаемые под тор-
говой маркой LADA, уже давно стали на один уро-
вень с европейскими конкурентами.
Волжским автомобильным заводом выпускались
ранее и сходят с конвейера в наши дни такие мар-
ки, как «Жигули», Samara, «Ока», LADA Kalina,
LADA Priora, LADA Granta, LADA Vesta, LADA
XRAY и др. Также на заводе выпускаются авто-
мобили и других марок: Renault Sandero и Logan,
Datsun on-DO и mi-DO.
Основными акционерами предприятия являются
Российская Федерация — в лице ФГУП НАМИ
и госкорпорация «Ростех». С 23 мая 2022 г. пост
президента АО «АвтоВАЗ» занял М. Соколов.
\UAZ HUNTER
УАЗ Hunter (УАЗ-315195) — отечественный вне-
дорожник, выпускаемый Ульяновским автозаво-
дом с 2003 г. Представляет собой дальнейшее
развитие моделей УАЗ-469/УАЗ-3151. Базовая
версия оснащается корейской 5-ступенчатой
МКПП Dymos, ABS, модулем ЭРА-ГЛОНАСС.
Эта бюджетная машина имеет предельно про-
стой интерьер и экстерьер. Но ведь главное
для нее не это, а проходимость, за которую и це-
нят этот внедорожник. Клиренс — 210 мм, мо-
тор — 2,7 л мощностью 135 л. с., грузоподъем-
ность — 735 кг.
© vlaru /
Shutterstock.
com
4
К СВЕДЕНИЮ
24 сентября 2020 г.
с конвейера
АвтоВАЗа сошел
30-миллионный
автомобиль. В том же
году завод отметил
свое 50-летие.
УАЗ Hunter на 4-м
Московском
международном
автомобильном салоне
(ММАС-2012). Россия,
Москва, 29 августа —
9 сентября 2012 г.
58
\AURUS
Aurus — семейство автомобилей представитель-
ского и высшего класса. Это один из первых
брендов автомобилей премиум-класса, который
основан в Российской Федерации. По заявле-
ниям производителя, в нем сочетаются все со-
временные инновации.
Название Aurus расшифровывается следую-
щим образом: Au (aurum) — «золото» и rus —
сокращение от Russia. Разработка проекта ве-
дется «Научным автотракторный институтом»
(НАМИ) с 2013 г. в качестве базы для создания
автомобилей для перевозки и сопровождения
первых лиц государства, а также других лиц,
нуждающихся в государственной охране. Глав-
ный дизайнер проекта Aurus — Юрий Черненко.
Первыми машинами, продемонстрированными
(Л (-
© Е
широкой публике, стали Aurus Senat: седан
Aurus-4123 и лимузин Aurus-41231SB, использо-
ванные 7 мая 2018 г. на инаугурации президен-
та России В. В. Путина. Президентский лимузин
имеет защиту от подрывов и различных видов
атаки, пуленепробиваемые колеса, систему ава-
рийного покидания салона.
Aurus Senat оснащен гибридной силовой уста-
новкой, включающей бензиновый турбодвига-
тель V8 объемом 4,4 л, разработанный Porsche
Engineering. В планах оснащение модели мотором
V12 разработки НАМИ объемом 6,6 л с четырьмя
турбокомпрессорами мощностью 830 л. с.
Ориентировочная стоимость автомобиля — око-
ло 300 тыс. долларов США.
Бронированный лимузин Aurus
Senat представлен на 89-м
Женевском международном
автосалоне. Женева,
Швейцария, 6 марта 2019 г.
Прототип российского
правительственного
лимузина Aurus
в Музее гаража особого
назначения ФСО
России. Москва, Россия,
24 февраля 2022 г.

Возрождение
к «Москвичей»
Автомобильный завод «Москвич» начал
свою деятельность в 1930 г. со сборки
американских Ford А и АА из американ-
ских комплектующих, а спустя 3 года перешел
на сборку автомобилей ГАЗ А и АА уже из совет-
ских деталей. В 1939 г. завод приступил к выпу-
ску автомобилей КИМ. В военное время он пе-
решел на выпуск военной продукции. В 1947 г.
начался серийный выпуск легковых «Москви-
чей», а спустя 20 лет с конвейера сошел милли-
онный автомобиль этой марки. В 1966 г. во вре-
мя визита Шарля де Голля в Советский Союз
было подписано соглашение между автопроиз-
водителями Renault и «Москвич». В 1968 г. на-
чалась реконструкция завода, в ходе которой
были введены в строй новые производствен-
ные ветки конвейеров, работавшие по техноло-
гии, лицензированной у Renault. В 1971 г. она
завершилась.
\ ВОСКРЕШЕНИЕ ИСТОРИЧЕСКОГО
БРЕНДА
В начале 1990-х гг. завод все еще оставался одним
из крупнейших автомобилестроительных советских пред-
приятий. Однако после дефолта 1998 г. он обанкротился.
В сентябре 2010 г. ОАО «Москвич» после продажи иму-
щества было окончательно ликвидировано. 16 мая 2022 г.
все активы завода перешли в собственность правитель-
ства Москвы. Пакет акций концерна АвтоВАЗ, принадле-
жащих Renault, был передан в НАМИ. Пост директора за-
вода занял Д. Пронин. Мэром Москвы С. Собяниным было
принято решение о возрождении исторического бренда
«Москвич». На бывшем заводе Renault в Москве готовит-
ся к производству целая линейка городских автомоби-
лей этой марки. Основным технологическим партнером,
по словам мэра, станет КамАЗ. Какие модели будут про-
изводить под возрожденным брендом «Москвич», пока
неизвестно. Собянин лишь отметил, что сначала будет на-
лажен выпуск машин с двигателем внутреннего сгорания,
а в перспективе — и электромобилей.
Экспериментальный автомобиль-купе
«Москвич-2142 Дуэт» в Музее военной
и автомобильной техники УГМК. Верхняя
Пышма, Россия, 14 сентября 2021 г.

Десятка лучших авто
из Китая
каждым годом китайские автопроизводители усиливают свои позиции на рос-
сийском рынке. Они регулярно обновляют и совершенствуют модельный ряд.
В результате сегодня авто из Поднебесной уверенно конкурируют с европей-
скими, японскими, американскими автомобилями. Познакомимся поближе с десят-
кой китайских моделей, которые можно смело отнести к числу лучших в своем ряду.
\ HAVAL JOLION
По данным аналитического агентства «Авто-
стат», самым популярным китайским автомоби-
лем в России на начало 2022 г. стал кроссовер
Haval Jolion. Этот автомобиль выпускается ком-
панией Haval с 2020 г. В этом же году модель
была впервые представлена на Пекинском меж-
дународном автосалоне. С апреля 2021 г. Haval
Jolion собирается на заводе компании в Туле. Под
капотом — 4-цилиндровый бензиновый турбомо-
тор объемом 1,5 л. Модели с передним приводом
оснащаются двигателем мощностью 143 л. с.,
который сочетается с механической коробкой
или с роботом с двойным мокрым сцеплением.
Мощность мотора полноприводной версии уве-
личена до 150 л. с. Работает он в паре с роботи-
зированной трансмиссией. Автомобиль разгоня-
ется до 100 км/ч за 9,8 с, при этом максимальная
скорость составляет 185 км/ч.
ПввО’
© Grzegorz Czapski
Shutterstock.com
Chery Tiggo 7 металлического графитового
цвета на 67-м международном автосалоне IAA.
Франкфурт, Германия, 13 сентября 2017 г.
\ CHERY TIGGO 7, 4 И 8
Второе, третье и четвертое места
заняли Chery Tiggo моделей 7, 4
и 8 соответственно. Этот компакт-
ный кроссовер выпускается ком-
панией Chery, входящей в тройку
крупнейших автомобильных про-
изводителей Китая, с 2005 г. На
международный рынок компания
вышла в 2001 г., а уже спустя 10
лет количество автомобилей, по-
ставляемых за рубеж, превысило
500 тыс. экземпляров. За это вре-
мя Chery расширила географию
продаж до 80 стран мира, охватив
Азию, Европу, Африку, Южную
и Северную Америку, Австралию
и Океанию.
Автомобиль Great Wall Motors
Haval Jolion на выставочном
стенде 42-го международного
автосалона. Бангкок, Таиланд,
25 марта 2021 г.
62
© HaggardaCis50000 / Shutterstock, com..
© Tikhomirov Sergey /
Shutterstock.com
Geely Coolray в карьере с фиолетовым дымом.
L Кишинев, Молдова, 23 июня 2022 г.
Выставочный зал Chery. Современный Chery
Exeed TXL в салоне дилера. Производитель
автомобилей из Китая. Россия, Ижевск,
19 августа 2021 г.
\ HAVALF7
Замыкает пятерку лидеров самых популярных ки-
тайских автомобилей в нашей стране Haval F7 —
компактный кроссовер, выпускаемый с 2018 г.
компанией Haval. Буква F (Future) говорит о при-
надлежности машины к молодежной серии. Авто
позиционируется производителем как конкурент
таких известных моделей, как Mitsubishi Outlan-
der и Honda CR-V. Премьера модели официально
состоялась в 2018 г. в Китае, и в этот же день
она была продемонстрирована в России на Мо-
сковском автосалоне. Россия как место показа
Haval F7 была выбрана неслучайно: кроме Ки-
тая, автомобиль с 2019 г. производится в Рос-
сии на новом заводе Haval Motor Manufacturing
под Тулой.
F7 оснащен семиступенчатой роботизированной
коробкой передач сдвумя сцеплениями, привод —
передний или полный. На российский рынок авто
будут поставляться с моторами со сниженной
до 150 и 190 л. с. мощностью. По заявлениям про-
изводителя технические характеристики кроссо-
вера и его безопасность соответствуют самым
серьезным международным требованиям.
синего цвета на городской улице.
Москва, Россия, октябрь 2021 г. J
\ ЗАМЫКАЮЩИЕ ДЕСЯТКУ
С шестого по десятое место расположились
Geely Coolray, Haval F7X, Geely Atlas Pro, Geely
Tugella и Chery Exeed TXL.
Geely Automobile Holdings Limited — одна из круп-
нейших китайских компаний, занимающихся ав-
томобилестроением. Материнская компания —
многопрофильная группа Geely Holding Group,
основанная в 1986 г.
Haval — китайский автомобильный бренд, соз-
данный в 2013 г. Является подразделением ком-
пании Great Wall Motors по производству кроссо-
веров и внедорожников.
Chery Automobile Со., Ltd. — китайская автомоби-
лестроительная компания, крупнейший экспор-
тер китайских автомобилей.
63
Geely—
. любимец россиян
В 2013 г. Geely занимала 19-е место среди лучших азиатских компаний — по вер-
сии Forbes, 220-е место в 2019 г. в списке 500 крупнейших компаний мира
Fortune Global 500 — по версии Fortune, также эта автомобилестроительная
компания признана одним из самых инновационных предприятий в Китае.
\ GEELY ОТАКА
2 мая 2007 г. на заводе ЗАО «Амур» в Новоураль-
ске приступили к выпуску Geely Otaka — бюджет-
ного седана В-класса. Автомобиль переднеприво-
дный. На нем установлен экономичный и в то же
время приемистый мотор объемом 1,5 л и мощно-
стью 94 л. с., который разгоняет авто до 100 км/ч
за 11,5 с. Расход топлива небольшой — на 100 км
пройденного пути машина «съест» 7 л бензина.
Клиренс у Otaka составляет 170 мм, что дает ав-
томобилю возможность беспрепятственно пере-
двигаться не только в условиях города, но и прео-
долевать небольшое бездорожье.
В 2008 г. Geely Otaka подвергся небольшому ре-
стайлингу. Основные изменения коснулись внеш-
него вида машины: линии кузова стали более
плавными. В России было произведено 80 тыс.
экземпляров данной модели. В начале 2009 г.
выпуск Otaka в нашей стране прекратился.
Q Geely. Кишинев, Молдова, 23 июня 2022 г. J
\ GEELY ATLAS
Geely Atlas — это среднеразмерный пятиместный
городской кроссовер. Оснащается механической
или автоматической коробкой передач, может
быть с передним или полным приводом. Снабжен
умной и технологичной мультимедийной систе-
мой Яндекс.Авто, которую в Geely Atlas начали
устанавливать с августа 2019 г.
Эта модель Geely завоевала любовь многих рос-
сиян, благодаря чему продолжает оставаться
на российском рынке одним из самых популяр-
ных и продаваемых автомобилей в своем сег-
менте. Только за 10 месяцев 2019 г. было про-
дано свыше 6500 экземпляров. По итогам этого
же года Geely Atlas занял почетное пятое место
среди всех кроссоверов на нашем автомобиль-
ном рынке по увеличению продаж. В Россию
модель поставляется с начала 2018 г., правда,
не из Китая: для стран СНГ был построен завод
«БелДжи» в Белоруссии.
© Pond Thananat / Shutterstock.com
К СВЕДЕНИЮ
© Sid0601 /
Shutterstock.com
Geely Coolray
разработан на
современной
модульной платформе,
созданной китайцами
в сотрудничестве
с компанией
Volvo. Автомобиль
обильно украшен
хромированными
элементами, что
является характерной
чертой китайских
автопроизводителей.
\ GEELY COOLRAY
Этот компактный кроссовер производится в Ки-
тае с 2019 г. В нашей стране он появился в мар-
те 2020 г. Для российского рынка Coolray осна-
щаются бензиновым турбодвигателем на 1,5 л
(150 л. с.) и семиступенчатой роботизированной
коробкой передач. Привод — только передний.
Кроссовер имеет небольшие размеры: длина —
4330 мм, ширина— 1800 мм, высота— 1609 мм.
Колесная база автомобиля составляет 2600 мм,
клиренс — 190 мм. Величина дорожного про-
света достаточно большая, что свидетельству-
ет о неплохой проходимости кроссовера даже
при отсутствии полноприводных моделей. А вот
багажник машины не отличается вместительно-
стью: его объем составляет всего 330 л.
По своим ходовым качествам Geely Coolray
во многом превосходит многих «одноклассни-
\ GEELY TUGELLA
Geely Tugella представляет собой среднеразмер-
ный городской кроссовер, сочетающий в себе
стильный дизайн и современные технологии.
В Китае автомобиль выпускается с 2019 г. под на-
званием Xingyue.
Geely Tugella разработан китайцами совмест-
но со специалистами концерна Volvo. В отличие
от множества других китайских моделей, хроми-
рованные элементы в экстерьере Tugella практи-
чески не используются. Агрессивный внешний
вид автомобилю придают узкая решетка радиа-
тора и особая форма светодиодных фар и задних
фонарей.
В Китае новинка от Geely производится с бензи-
новым, а также с гибридным двигателем, в Рос-
сии — только с бензиновым. Выпускаются моде-
ли как с передним, так и с полным приводом.
ков», в том числе довольно известных
марок. А по некоторым характеристи-
кам кроссовер стоит на одном уровне
с автомобилями даже более высокого
класса и уровня.
Дизайн Coolray выполнен в современ-
ном спортивном стиле. На крыше —
огромный панорамный люк.
Управление системами кроссовера осу-
ществляется через мультимедийный
экран, доступно голосовое управление.
Отличительная черта — бесключевой
доступ в автомобиль и запуск его дви-
гателя.
Geely Tugella, также называемый
Geely Xingyue, — компактный
кроссовер SUV2021 г. выпуска
на фоне города. Москва, Россия,
14 июня 2021 г.
Корейский автопром
L в России
Автомобили из Кореи, заслужив доверие наших соотечественников, пользуют-
ся их любовью и спросом уже не первый год. А все благодаря надежности,
доступности сервисного обслуживания и относительно небольшой стоимости.
Например, на долю корейских производителей в первой половине 2021 г. пришлось
около 25% от проданных в стране новых легковых автомобилей. Согласно данным
аналитического агентства «Автостат», приведенным на основании данных «Ассоци-
ации европейского бизнеса», это примерно 200 тыс. экземпляров, что на 37,7% боль-
ше, чем в январе-июне 2020 г.
\KIARIO
Самый популярный у россиян автомобиль корейской сбор-
ки — Kia Rio. Это машина, относящаяся к малому классу,
выпускается компанией Kia Motors. На европейском рын-
ке модель с 2000 г. За время производства (с 1999 г. —
по настоящее время) было выщено 4 поколения этой
модели. 1-е поколение производилось в 1999—2005 гг.
в кузовах седан и универсал. В 2005 г. вышло 2-е поко-
ление. Официальная презентация 3-го поколения Kia Rio
состоялась в марте 2011 г., в день открытия Женевского
автосалона. Производство модели последнего на данный
момент, 4-го поколения в кузове седан началось в июле
2017 г., а в августе того же года стартовали продажи. Вер-
сия для отечественных дорог отличается от автомобилей
для других стран увеличенной колесной базой, двигате-
лем, подвеской, а также наличием пакета «Теплые оп-
ции». В октябре 2017 г. был презентован кросс-хетчбэк
KIA Rio X-line, специально разработанный для автовла-
дельцев нашей страны. Автомобиль отличается увели-
ченным клиренсом, измененными настройками подвески,
а также защитным обвесом. В 2020 г. в России поступил
в продажу рестайлинговый седан Kia Rio с обновленным
К СВЕДЕНИЮ
Genesis G70 — компактный
представительский
автомобиль, производимый
южнокорейской компанией
Hyundai Motor с 2017 г.
Презентация модели
состоялась 15 сентября 2017 г.
в Олимпийском парке в Сеуле.
Главный приоритет бренда
Genesis — безопасность
в любой ситуации.
G70 позиционируется
производителем как
конкурент Audi А4, BMW 3,
Mercedes-Benz C-class и Infiniti
Q50. В 2019 г. он был назван
«Североамериканским
легковым автомобилем года».
дизайном и модернизированной медиасистемой.
Красный хетчбэк Kia Rio
\ HYUNDAI CRETA
Почетное второе место среди самых популяр-
ных в России «корейцев» занимает кроссовер
Hyundai Creta, запущенный в производство ком-
панией Hyundai в июне 2014 г. Этот автомобиль
В-класса создан на общей с Kia Seltos платформе
К2. В 2019 г. в Китае было представлено 2-е поко-
ление Hyundai Creta — IX25. Для отечественного
покупателя Creta была презентована на Москов-
ском автосалоне 2021 г. Начиная с этого года
Hyundai Creta производится в том числе на заво-
де под Санкт-Петербургом.
\ HYUNDAI SOLARIS
Замыкает тройку лидеров Hyundai Solaris, выпу-
скаемый с 2011 г. по настоящее время. Автомо-
биль представляет собой локализованную вер-
сию Hyundai Accent, адаптированную для эксплу-
атации в условиях нашей страны. Первое поко-
ление Solaris выпускалось на заводе под Санкт-
Петербургом в кузове седан и хетчбэк с 2011
по 2017 г. Серийное производство 2-го поколе-
ния было запущено в начале 2017. Автомобиль
производится в кузове седан. Комплектуется
6-ступенчатой коробкой передач. Мощность дви-
гателя объемом 1,6 л составляет 123 л. с.
Современный корейский кроссовер Hyundai
Creta модель 2022 г. демонстрируется на 43-м
Бангкокском международном автосалоне.
Бангкок, Таиланд, 28 марта 2022 г.
\ KIA SPORTAGE И SELTOS
На четвертом и пятом местах расположились KIA
Sportage и KIA Seltos.
Kia Sportage—компактный кроссовер от компании
Kia Motors. Производится с 1992 г. В настоящий мо-
мент выпускается пятое поколение. На российском
рынке представлена наиболее просторная и вме-
стительная модель с двумя вариантами бензино-
вых четырехцилиндровых двигателей: 2 и 2,5 л
мощностью 150 и 190 л. с. соответственно. В за-
висимости от комплектации кроссовер может быть
оснащен механической шестиступенчатой транс-
миссией или автоматической шести- или вось-
миступенчатой коробкой передач. Авто доступно
как с передним, так и с полным приводом.
Seltos — новинка от компании Kia: кроссовер про-
изводится с 2019 г. В марте 2020 г. стартовали
продажи модели в России. Автомобиль собирает-
ся в Калининграде на заводе «Автотор».
Kia Sportage
красного цвета
2022 г. выпуска.
Милтон
Кейнс, Бакс,
Великобритания,
19 мая 2022 г.
-Е
Л8
18
® О
Надежные любимцы
ри выборе «железного друга» подход у каждого автолюбителя исключительно
индивидуальный. Кто-то в первую очередь обращает внимание на престиж-
ность, кто-то — на экономичность, а кто-то — на вместимость, но, без сомне-
ния, абсолютно всех интересует вопрос надежности — как долго прослужит новый
любимец и не доставит ли он хлопот с периодически возникающими поломками. До-
статочно часто можно встретить всевозможные рейтинги «неубиваемости» различ-
ных марок автомобилей, их публикуют престижные автоиздания, но более справедли-
выми среди них будут те, которые составлены по отзывам реальных автовладельцев.
\ стойкость по-японски
В лидерах рейтинга оказались сразу несколько
машин из Японии, что в очередной раз доказы-
вает высокую надежность продукции автопрома
Страны восходящего солнца. По отзывам автов-
ладельцев самыми неуязвимыми автомобилями
нашей планеты признаны гибрид Toyota Prius,
Toyota 4Runner, Infiniti Q70, Lexus GX и Lexus CT
200h. И хотя некоторые из этих моделей сложно
назвать самыми популярными или причислить
к лидерам продаж, но они уже успели заслужить
довольно высокую репутацию и получить мно-
жество позитивных отзывов от владельцев. А
автоэксперты по достоинству оценили высокую
надежность ходовой части и силовой установки.
Infiniti Q70 на тест-драйве.
L Гонконг, Китай, 18 марта 2015 г. J
© Decha Somparn / Shutterstock.com
Автомобиль Lexus СТ 200h на международной выставке Motor Expo 2018 в Таиланде.
Бангкок, Таиланд, 30 ноября 2018 г.
68
№
© Art Konovalov / Shutterstock.com
E Автомобиль Audi Q7 на улице города. Акапулько, Мексика, 30 мая 2017 г. □
\ AUDI-КРОССОВЕРЫ
При упоминании Audi Q3 и Q7 многие автовла-
дельцы небезосновательно заявляют, что с точ-
ки зрения надежности это, без сомнения, лучшие
среднеразмерные кроссоверы на рынке. К та-
кому мнению присоединяются и многие специ-
алисты, утверждающие, что это одни из самых
совершенных моделей, которые они когда-либо
тестировали. Практически все основные элемен-
ты, узлы и механизмы этих машин с точки зрения
надежности набрали самые высокие оценки.
\ ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ КОМПАКТ
Согласно «народным» отзывам Chevrolet Cruze
не только хорошо зарекомендовал себя как эко-
номичный, комфортный и удобный автомобиль,
но и считается самым надежным в классе ком-
пактных машин. В России эта модель достаточ-
но известна и популярна. Ее изготовление было
налажено на петербургском и калининградском
автозаводах.
\ ВОЗВРАЩЕНИЕ MERCEDES
Так повелось, что трехлучевая эмблема на капоте
автомобиля воспринимается как своеобразный
знак качества. Однако, как отмечают специали-
сты, далеко не все «мерседесы» последних лет
были достаточно надежны. Эту ошибку исправи-
ли выпуском среднеразмерного кроссовера Mer-
cedes-Benz GLC. Он полностью соответствует
историческим канонам бренда — великолепные
динамика и комфорт. При этом прочность и на-
дежность автомобиля заслуживают самых высо-
ких похвал.
Mercedes-Benz GLC во время тест-драйва.
L Гонконг, Китай, 5 июля 2018 г. J
69
Самые маленькие
. из серийных
В Европе в середине прошлого века особой популярностью пользовались ма-
логабаритные автомобили. Ведь кроме их габаритов и веса они отличались
и небольшим расходом бензина. Особенно актуальны такие модели были в пе-
ренаселенных городах, где в любое время суток возникают проблемы с парковкой,
а гоночная скорость на загруженных улицах и вовсе не требуется. Сегодня такие ми-
кроавтомобили уже не пользуются бешеным спросом, но порой все же появляются
в модельном ряду той или иной компании.
\ОТ Р50 К TRIDENT
В 1961 г. конструкторы английской компании
Peel Engineering Company решили создать авто-
мобиль небольших размеров. Они настолько ув-
леклись этой идеей, что их конструкция навсегда
вошла в книгу автомобильных рекордов как са-
мая маленькая машина в мире. Разработка полу-
чила обозначение Peel Р50. Этот автомобильчик
длиной всего 134 см, шириной 99 см и высотой
120 см был рассчитан на перевозку только од-
ного водителя. При весе автомобиля в 59 кг во-
дителю не составляло особого труда развернуть
его на месте, просто подняв с одной из сторон
за бампер.
В 1964 г. компания приступила к производству
усовершенствованной версии автомобиля, по-
лучившей название Trident. Главным отличием
от предыдущей модели стал совершенно новый
дизайн кузова. За почти круглую форму и про-
зрачный плексигласовый купол малыша прозва-
ли наземным вариантом летающей тарелки.
Е Микро- и миниавтомобилъчики на парковке. И
Старый Peel Trident 1969 г. стоит
на реставрационной площадке под открытым
небом.. Бангкок, Таиланд, 15 января 2018 г.
Самая маленькая
машина в мире
Peel Р50. Санкт-
Петербург,
Россия, 6 мая
2018 г.
Fiat 500 Topolino 1937 г.
в коллекции Шаттплворт,
с Блэкберн Б2 на заднем
плане. Аэродром Old Warden,
Бедфордшир, Великобритания,
8 июля 2016 г.
BMW Isetta 3001955 г.
на дороге во время 10-й
выставки классического
автомобиля Diekdaegen.
Вийха, Нидерланды,
4 сентября 2011 г.
Старый городской
автомобиль FiatNuova 500,
припаркованный у стены
с красивыми цветами
на заднем плане. Рим,
Италия, 27 мая 2014 г.
\ ИЗ ИТАЛИИ В ГЕРМАНИЮ
В 1953 г. итальянская компания Iso SpA, которая
специализировалась на выпуске мотороллеров
и маленьких трехколесных грузовичков, предста-
вила свою первую микролитражку под обозна-
чением Isetta. Двухцилиндровый мотоциклетный
двигатель объемом 0,24 л развивал мощность
9,5 л. с., а ручная коробка передач помимо 4 пе-
редач вперед имела и одну заднюю скорость.
В период кризиса и дефицита нефтепродуктов
этот автомобиль обратил на себя внимание и стал
идеальным транспортным средством для пере-
движения по городским улицам. В результате
уже в 1955 г. компания BMW приобрела лицен-
зию на производство Isetta и до 1964 г. выпустила
около 160 тыс. автомобилей этого типа.
\ ИТАЛЬЯНСКИЕ «МЫШАТА»
Еще одним наиболее популярным серийным
микроавтомобилем прошлого века являлся Fiat
500, более известный под названием Topolino
(так в Италии называли диснеевского мышонка
Микки-Мауса). Автомобиль находился в произ-
водственной программе компании Fiat с 1936
по 1955 г. (было выпущено около 520 тыс. эк-
земпляров) и в свое время являлся одним из са-
мых миниатюрных автомобилей в мире. Несмо-
тря на это, итальянские водители ухитрялись
перевозить на нем по 4—5 пассажиров.
Огромная популярность Fiat 500 уже в 1957 г.
подтолкнула руководство компании вернуться
к теме миниатюрных автомобилей. Новая маши-
на Fiat Nuova 500 («Новый 500») выпускалась Fiat
с 1957 по 1975 г., а за весь период производства
«пятисотых» было продано более 3,8 млн экзем-
пляров.
Современная версия Fiat 500 увидела свет
в 2007 г. и сразу же нашла поклонников сре-
ди любителей городских компакт-каров. За во-
семь лет было реализовано более 1,5 млн авто-
мобилей, а в 2016 г. появился обновленный Fiat
500, который также обещает быть успешным
благодаря сохранившемуся стильному ретро-
дизайну.
Fiat 500 2012 г. на Североамериканском международном автосалоне.
L Предварительный показ для прессы. Детройт, США, 11 января 2011 г.
71
Забавные
. малолитражки
Такие суперкомпактные автомобильчики вызывают разноречивые чувства —
у одних удивление, у других умиление, а у кого-то усмешку. Между тем это пол-
ноценные автомобили, хозяева которых чувствуют себя полноправными участ-
никами транспортного движения. Пик увлечения подобными машинами пришелся
на 50-е гг. XX в., но вскоре интерес к этим симпатичным крохам прошел. Сейчас их
можно встретить разве что в музеях и частных коллекциях.
\ ОДИН ИЗ ПЕРВЫХ
В 1939 г. в США появился необычный для этой
страны небольшой автомобиль Crosley 1А. На
удивление, детище американского бизнесмена
и конструктора Пауэлла Кросли пользовалось
устойчивым спросом, в 1948 г. было реализовано
почти 30 тыс. таких «автомалышей», которые вы-
пускались в виде седанов, универсалов, кабрио-
летов и даже... внедорожников.
\ МИКРОКАР ИЗ ФРАНЦИИ
Одними из первых, кто сделал значительный
шаг в направлении суперкомпактных автомоби-
лей, стали конструкторы французской компании
Peugeot, известной своими иновациями. Их ав-
Автомобиль Crosley Sedan 1952 г.
на мероприятии North Jersey Auto Show.
Парамус, США, 21 мая 2017 г.
томобильчик Peugeot VLV был создан в 1941 г.,
© CRM / Shutterstock.com
в период Второй мировой войны, когда часть
Франции была занята немецкой армией, а все
ресурсы, в первую очередь металл и топливо, на-
правлялись на военные нужды. В этих условиях
специалисты Peugeot сконструировали машину
с легким кузовом и электрическим мотором, ко-
торая разгонялась до 40 км/ч и на одной зарядке
пробегала около 80 км.
\ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
АВИАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИИ
В 1950 г. мир увидел микролитражный автомо-
биль Lloyd LP300, созданный в стенах немецкой
компании Lloyd Motoren Werke GmbH. По-
слевоенный дефицит ресурсов еще не был
преодолен, поэтому создатели этой машины
обратились к авиационным технологиям 20—
30-х гг. XX в., сделав кузов LP300 наподобие
фюзеляжей первых истребителей и бомбар-
дировщиков — из дерева и фанеры, обтянув
наружные панели тканью, пропитанной лаком.
Электромобиль
Peugeot VLV
1942 г. на
выставке
Belgian Racing
Legends
atAutoworld.
Брюссель,
Бельгия,
- 8 января 2012 г. _
Е Микролитражка Lloyd LP300. □
\ ОТ ИСТРЕБИТЕЛЕМ
К АВТОМОБИЛЮ
Хорошо известная в годы Второй мировой вой-
ны своими боевыми самолетами немецкая ком-
пания Messerschmitt AG в послевоенное время
оказалась не у дел и решила «подзаработать»
на возросшей народной любви к компактным
автомобилям. Уже в 1955 г. она предложила ми-
крокар Messerschmitt KR175/200, получивший
прозвище «мотороллер с кузовом». От автомо-
биля он получил одноцилиндровый двухтактный
мотор объемом 175 см3, от самолета — откидной
фонарь вместо двери.
Два автомобиля Messerschmitt KR175/200
в музее техники Вадима Задорожного.
Трехколесный микроавтомобилъ производили
на заводе Messerschmitt с 1955 по 1964 г.
Архангельское, Россия, 14 мая 2016 г.
Микроавтомобилъ Bruetsch Mopetta.
\ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Еще один забавный автомобильчик немецко-
го происхождения появился в 1956 г. Внешне
он похож на мотоциклетную коляску, прозванную
люлькой, которую установили на три колеса. Тем
не менее машина, получившая название BrOetsch
Mopetta, была снабжена двухтактным 50-кубо-
вым мотором, который позволял ей разгоняться
до 45 км/ч.
\ И ВНОВЬ АВИАТОРЫ
Немецкая авиастроительная компания Heinkel
Flugzeugwerke, основной конкурент Messerschmitt
AG в небе, в середине 1950-х гг. решила обой-
ти соперника и на земле. Представленная ее
конструкторами в 1956 г. микромашина Heinkel
Kabine получила более привлекательный дизайн
и четырехтактный двигатель мощностью 10 л. с.,
который разгонял автомобиль до 90 км/ч.
Микроавтомобилъ Heinkel Kabine (Trojan
200) 1956 г. на самой большой выставке
классических автомобилей Европы Retro
- Classics. Штутгарт, Германия, 2 марта 2017 г. _
СМ3 С-ЗА—моторизованная инвалидная
коляска в Музее техники имени
В. Задорожного. Она прославилась после
фильма «Операция “Ы” и другие приключения
- Шурика». Москва, Россия, 15 декабря 2015 г. _
\ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЧУДО
Автомобильчик СМ3 С-ЗА, прозванный в наро-
де инвалидкой, был выпущен в 1958 г. на Сер-
пуховском мотоциклетном заводе. Двухместный
четырехколесный автомобиль-мотоколяска стал
хорошо известен советским гражданам благо-
даря комедии Л. Гайдая. Особенно запомнился
момент, когда актер Евгений Моргунов (персо-
наж Бывалый) легко поднимает свой автомобиль
и разворачивает его.
73
Городские
«автомобильчики»
Во второй половине XX в. появился новый класс машин, получивших полу-
официальное обозначение city саг, т. е. городские автомобили. Такая машина
отличается сверхкомпактностью, высокой маневренностью, хотя и не может
похвастаться скоростью. Впрочем, это не так важно, потому что такие автомобили
предназначены для езды преимущественно по переполненным городским улицам.
И не стоит стесняться их миниатюрности, ведь в наши дни такие транспортные сред-
ства выпускаются большинством крупных и брендовых производителей.
\ СИТИ-КАРЫ ЗАВОЕВЫВАЮТ
ЕВРОПУ
Считается, что сити-кар — явление чисто евро-
пейское. Такие машины не могли появиться, на-
пример, в США, где нет дефицита территорий
для дорог и парковок, а стоимость бензина была
вполне доступна. Так или иначе, но наиболее из-
вестные городские автомобильчики произведе-
ны именно на заводах Европы. Одним из лучших
автомобилей этого класса по праву считается
BMW i3. Следует признать, что эта модель из-
вестного немецкого концерна пользуется огром-
ной популярностью у автолюбителей в разных
уголках планеты, даже несмотря на несколько
нелепый дизайн.
Также порадовали своих поклонников фран-
цузские автомобилестроители, выпустив очень
удобные сити-кары Renault ZOE и Peugeot 1007.
Они подкупают не только своей компактностью
и великолепным дизайном, но и низким расходом
топлива на небольших скоростях при частых раз-
гонах и остановках («городской цикл»).
Фиолетовый Renault ZOE французского
многонационального производителя
автомобилей Renault на 88-м Женевском
международном автосалоне. Женева,
Швейцария, 6 марта 2018 г.
Электрический городской автомобиль BMW 13.
Исследователи прогнозируют, что к 2030 г.
на дорогах 50 крупных городов мира будут
находиться две трети электромобилей.
Пекин. Китай. 28 октябоя 2016 г.
© TonyV3112 / Shutterstock.com
Красный компактный автомобиль Peugeot 1007
наулице города. Уфа, Россия, 11 мая 2011 г.
\ МАШИНА ОТ «АВТОРИТЕТА»
Не уступает в этом вопросе и крупнейший в мире
автопроизводитель Volkswagen AG. В 2011 г.
специалисты концерна намного опередили кон-
курентов, создав сверхкомпактный маневренный
городской автомобиль Volkswagen up! Благодаря
удачному дизайну и великолепной аэродинами-
ке эта машина даже со стандартным и весьма
экономичным литровым двигателем мощностью
75 л. с. способна разгоняться до 171 км/ч. Поэто-
му, несмотря на то, что это типичный сити-кар,
трасса для него тоже не закрытая зона.
\ УЛИЧНЫЕ МАЛЫШИ ИНДИИ
Несмотря на активную экспансию европейских
автопроизводителей на азиатский рынок, не-
плохо преуспели в области создания сити-каров
специалисты из Индии, страны, особо просла-
вившейся своими загруженными улицами боль-
ших городов.
Наиболее известным автомобилем индийско-
го автопрома является Datsun Redi-GO. Для его
создания была использована платформа модели
Renault Kwid, и благодаря фантазии дизайнеров
получился неплохой компактный городской хет-
чбэк, стилизованный под кроссовер.
Неплохой сити-кар получился и у менее извест-
ного индийского автопроизводителя Tata Motors.
Даже несмотря на то, что их автомобиль Tata
Nano был создан при участии дизайнеров из Ита-
лии, в глаза сразу же бросается непропорцио-
нальность кузова и колес. И хотя такое решение
смущает некоторых автолюбителей, по своей
универсальности и техническим данным эта мо-
дель заслуживает самых высоких оценок. А еще
это самый дешевый автомобиль в мире.
© Dong liu / Shutterstock.com
Белый Volkswagen up!
на 82-м международном
автосалоне Palexpo-Geneva.
Женева, Швейцария,
8 марта 2012 г.
Самый маленький и самый
дешевый индийский
автомобиль Nano компании
Tata Motors. Тривандрам,
Индия, 2 августа 2015 г.
rzegorz Czapski /
Shutterstock.com
Кроссовер Datsun Redi-GO
производства Datsun
изначально предназначался
только для индийского рынка.
_ Бангалор, Индия, 3 июня 2018 г. _
75
Компактные машины
для любых дорог
Эти аккуратные и весьма привлекательные машины более выгодно смотрятся
среди своих миниатюрных или, напротив, слишком массивных коллег за счет
высокой универсальности. По своим небольшим габаритам они вполне могут
претендовать на звание городских автомобилей, однако уверенно чувствуют себя
и на загородных трассах, не доставляют больших неудобств своим владельцам
и во время длительных путешествий.
Движение
в центре города
на оживленном
перекрестке.
Ежегодно около
150 тыс. новых
автомобилей
присоединяются
к сильно
перегруженным
дорогам
Бангкока.
Бангкок, Таиланд,
_ 1 октября 2013 г. _
\ СДЕЛАНО В РОССИИ
Одно из первых мест среди компактных авто-
мобилей, созданных для города и путешествий,
вполне заслуженно занимает российская ма-
шина Lada XRAY. Фактически это не просто
компактный высокий хетчбэк, выполненный
в стиле SUV, а полноценный компактный крос-
совер (по крайней мере так его позиционируют
производители). Как отмечают специалисты,
автомобиль обладает привлекательной внеш-
ностью, вполне современным интерьером и не-
плохой силовой установкой, а также разумной
ценой. Кроме того, XRAY выделяется высокой
ремонтопригодностью и обладает энергоемкой
подвеской, что делает его идеальной машиной
для эксплуатации в условиях реалий российских
дорог.
Lada Хгау красного цвета мчится
по городской дороге. Российский хетчбэк ВАЗ
LadaXRay, созданный на платформе Renault
Sandero или Dacia Sandero. Москва, Россия,
октябрь 2021 г.
© Haggardous50000 /
Shutterstock.com
\ КОМПАКТНОСТЬ
ПО-ФРАНЦУЗСКИ
Осенью 2012 г. на автосалоне в Париже было
представлено второе поколение хетчбэка Renault
Sandero. Уже в начале следующего года престиж-
ные автоиздания назвали этот автомобиль луч-
шим среди супермини. В то же время владель-
цы Sandero, перечисляя преимущества своего
железного друга, в обязательном порядке отме-
чают его просторный салон и достаточно вме-
стительный багажник на 320 л. Неплохо показы-
вает себя этот «малыш» и на городской улице,
и на трассе. Самая «заряженная» версия осна-
щена 1,6-литровым бензиновым мотором мощ-
ностью 113 л. с., который позволяет автомобилю
разогнаться до 1 77 км/ч и достичь «сотни» за 10,7 с.
Renault Sandero на Московском
международном автомобильном салоне.
Москва, Россия, 2 сентября 2014 г.
© eans / Shutterstock.com
\ «ГОРОЖАНИН» ИЗ АМЕРИКИ
Субкомпактный городской автомобиль Ford Fiesta
с 1976 г. уже переживает свое седьмое поколе-
ние. С 2016 г. этот стильный, современный и уди-
вительно экономичный автомобиль стал немного
больше и значительно безопаснее. А в последние
годы специалисты Ford Motor Company порадова-
ли поклонников этой марки «люксовой» версией
Fiesta Vignale, «спортивной» версией Fiesta ST,
хетчбэком-кроссовером Fiesta Active и «зеленой»
версией Fiesta Hybrid.
Kia Picanto KI, производимая в Корее,
на дороге №1001, в 8 км от делового района
Чиангмай. Чиангмай, Таиланд,
28 сентября 2016 г.
Автомобиль Daewoo Matiz первого поколения
М150 едет по зимним улицам города во время
снегопада. Москва, Россия, декабрь 2021 г.
Ford Fiesta — супермини, продаваемый
компанией Ford с 1976 г. в течение семи
поколений и производимый по всему миру.
Стамбул, Турция, 21 декабря 2017 г.
\ ЮЖНО-КОРЕЙСКИЕ «КОМПАКТЫ»
Многие автокритики вполне заслуженно называ-
ют Kia Picanto одним из самых ярких представи-
телей A-класса. Первое поколение в виде пятид-
верного хетчбэка выпускалось с 2004 по 2010 г.,
за это время автомобиль дважды менял свой об-
лик. С 2011 г. начали выпускать Picanto второго
поколения — машина получила более стильную
и агрессивную внешность, модернизированный
и более качественный салон, а также широчайший
набор базового и опционального оборудования.
Кроме того, к пятидверному хетчбэку добавился
еще и трехдверный. В марте 2017 г. на автосало-
не в Женеве было представлено третье поколение
Kia Picanto. И в наши дни эти компактные автомо-
били считаются одними из лучших для густонасе-
ленных городских «джунглей».
Достаточно часто на наших дорогах можно встре-
тить еще одного «южнокорейца» — Daewoo Matiz.
Его высокая популярность объясняется привле-
кательной внешностью, великолепной вместимо-
стью при необычной компактности и, самое глав-
ное, небольшой стоимостью. И хотя он обладает
несколько «унылым» (по современным понятиям)
интерьером, это с лихвой компенсируется высокой
маневренностью и удивительной экономичностью.
77
Миниатюрные
к женские авто
Если поинтересоваться у женщин-автовладельцев, каким они представляют
дамский автомобиль, то в ответ можно услышать множество вариантов (по-
рой даже противоречивых). Но в любом случае он должен быть компактным,
но очень вместительным, иметь дизайн с плавными формами и при этом быть ак-
куратным, красивым и изящным. Кроме того, многие сходятся во мнении, что такой
автомобиль должен быть предназначен преимущественно для поездок по городу —
заскочить в несколько мест по делам, сделать покупки и прочие мелочи, при этом
сильно не заморачиваясь на городских пробках и не имея проблем с парковкой.
\ ЛЮБИМЫЕ «ПЫЖИКИ»
По каким-то соображениям самыми
женскими автомобилями считаются
Peugeot 107 и 207. Эти компактные
и легко управляемые французские ма-
шины чрезвычайно популярны и сре-
ди деловых леди, и среди домохозяек,
и среди молодых мам. И все они любят
называть их ласково — «мой пыжик».
:.сот
_ JUKE
Тест-драйв Nissan Juke 1.2 DIG-Turbo. Гонконг,
Китай, 9 октября 2014 г.
Nissan Micra нового поколения на автосалоне
в Париже. Он поразителен по стилю
и технически совершенен. Париж, Франция,
6 октября 2016 г.
© HUANG Zheng /
Shutterstock.com
Автомобиль Peugeot
207 на улице города.
Сочи, Россия, 19 июля
2009 г.
© Art Konovalov
Shutterstock.com
\ СТИЛЬНЫЕ
«НИССАНЧИКИ»
Еще одна необъяснимая женская
любовь — японские автомобильчики
компании Nissan, в частности модели
Micra и Juke. Впр очем, как гласит не-
умолимая статистика, эти стильные,
компактные, удивительно маневренные и ак-
куратные машины особо популярны среди
российских женщин, за рубежом они пользу-
ются неплохим спросом и у мужчин.
Пежо 107 на ежегодном автосалоне Brussels
2012 в выставочном зале HeizeL Открытое
шоу для публики 13—22 января. Брюссель,
Бельгия, 12 января 2012 г.
© otomobil / Shutterstock.com
VARIS
—©Arsenie^"—
Skoda Fabia RS на автосалоне
в Эссене. Эссен, Германия,
26 ноября 2010 г.
Темно-красный автомобиль
Fiat 500 на улице Будапешта.
Будапешт, Венгрия,
21 сентября 2018 г.
Toyota Yaris цвета белый металлик
производства японского автопроизводителя
Toyota на автосалоне Poznan International
- Motor Show. Познань, Польша, 5 апреля 2018 г. _
\ УЮТНЫЕ «ТОЙОТКИ»
Небольшие машины Toyota Yaris и Auris одинако-
во хороши как для городской езды, так и для заго-
родной трассы. Кроме того, они будут одинаково
комфортны и для начинающих, и для опытных во-
дителей. Поэтому не удивительно, что автомоби-
ли привлекают внимание как молодых девушек,
© HOHLOVMIHAIL / Shutterstoc
KIA Picanto на дороге. Оренбург, Россия,
20 августа 2018 г.

Toyota Auris Hybrid, компактная модель эко-
хетчбэка с гибридным приводом. Стамбул,
Турция, 2 ноября 2018 г.
так и дам в возрасте. Даже несмотря на то, что ма-
шины имеют сравнительно небольшие габариты
(впрочем, эти модели отличаются поразительной
вместительностью), многие хозяйки ухитряют-
ся превратить свои «тойотки» в уютные домики
на колесах.
\ ПРОЧИЕ КРАСОТКИ
Такие машины выделяются красивым дизайном
внутри и снаружи, великолепной маневренно-
стью, аккуратностью и высоким качеством. Они
относятся к той категории автомобилей, кото-
рые сразу настраивают на дружелюбный лад.
Обычно их производителям удается достаточно
тонко подметить потребности женщин, поэтому
многие элементы машин разработаны с учетом
прекрасной половины человечества. А еще такие
автомобили наделены собственным характером,
неординарностью и уникальной неподражаемо-
стью — точь-в-точь как их хозяйки.
© Fingerhut /
Shutterstock.com
79
Брутальные
к мужские машины
Нынче в моде у мужчин брутальность, которая также распространяется и на их
железных коней. В наше время смысл этого термина немного видоизменился:
если во времена Средневековья им награждали тех, кто отличался звериной
жестокостью и суровостью, то сейчас больше ассоциируется с харизматичностью
и мужественностью. Поэтому «мужскому» автомобилю вовсе не обязательно быть
грубым, резким и наглым. И неважно, какие у него габариты, сколько нулей в его
ценнике и какое количество «лошадей» спрятано под капотом. Главное — это долж-
на быть машина с характером.
\ МАШИНЫ «АРИСТОКРАТЫ»
Это самая элитная категория «мужских» машин,
предназначенных для солидных и состоявшихся
людей. Сюда входят люксовые автомобили само-
го высокого класса.
Одним из ярчайших представителей этой кате-
гории являются машины Maybach. После того
как концерн Daimler Chrysler возродил это ле-
гендарное имя, мир увидел два роскошных седа-
на Maybach 57 и Maybach 62, которые наглядно
продемонстрировали последние достижения
в удобстве управления, автомобильной эстети-
ке и технологии. А наиболее аристократичным
автомобилем этой группы является, естествен-
но, Rolls-Royce Phantom. На протяжении вот уже
многих десятилетий этот автомобиль откровенно
игнорирует современные веяния в дизайне и со-
храняет свой благородный облик.
В наши дни в число эксклюзивных достаточно ча-
сто попадают и автомобили более массового сег-
мента седанов бизнес-класса. Примером может
послужить Jaguar XJ. Впрочем, в этом нет ничего
удивительного, поскольку такая машина выпол-
нена в строгом английском стиле с минимумом
декоративных элементов.
© Art Konovalov / Shutterstock.com
Maybach 62 S на выставке в рамках 81 -го
Международного автосалона Palexpo-Geneva.
Женева, Швейцария, 2 марта 2011 г.
Автомобиль Ягуар XI
на улице города. Москва,
Россия, 2 июня 2013 г.
В порту водитель
открыл дверь Rolls-
Royce Phantom VIII8.
Монте-Карло, Монако,
26 августа 2018 г.
\ СТАТУСНЫЕ ДЖИПЫ
Более «безрассудными» в категории аристокра-
тичных машин выглядят внедорожные автомобили.
Впрочем, отдавая дань современности и понимая
необходимость кардинального обновления внеш-
ности, их дизайнерам все-таки удалось сохранить
сдержанную брутальность и мощь. И если женская
аудитория предпочитает более компактные и удоб-
ные машины, то мужская осталась верна тради-
циям, заключенным, например, в таких машинах,
как Mercedes-Benz GL-Class, BMW Х6 или Cadillac
Escalade ESV. Они солидно смотрятся в городе, под-
черкивают особый статус владельца, а также впол-
не надежно ведут себя в условиях бездорожья.

© Volha-Hanna Kanashyts / Shutterstock.com
BMWX6 M50d на тест-драйве
для автомобильных журналистов из Минска.
Минск, Беларусь, 2015 г.
\ СТИЛЬНЫЕ «СПОРТСМЕНЫ»
Во второй категории брутальных автомобилей
для мужчин представлены стильные спортивные
машины. И если по своим предпочтениям муж-
чины среднего и старшего возраста вряд ли за-
интересуются, например, спортивным кабриоле-
том, то он вполне подойдет для молодого человека
(естественно, для того, который сможет себе по-
зволить его купить). В таких машинах привлека-
ют спортивный стиль и скорость. И хотя низкая
посадка не особо располагает к путешествиям,
тем не менее такие модели очень популярны сре-
ди молодежи. Среди машин-лидеров в мегаполи-
сах и на загородных трассах особенно выделяется
сверхбыстрый и супермощный автомобиль Bugatti
Chiron. Этот обладатель неповторимого дизайна,
выполненного в футуристичном стиле, и удиви-
тельно комфортного салона является общепри-
знанным лидером среди спортивных суперкаров.
Не сильно уступает ему экстремальный суперкар
Lamborghini Gallardo. Несмотря на некоторые «слег-
ка легкомысленные» элементы, внесенные в его
дизайн в угоду современным тенденциям, в целом
его силуэт по-прежнему подчеркивает принадлеж-
ность к легендарному Lamborghini Diablo. Неплохо
смотрятся в этой категории агрессивные и экстре-
мальные спорткары из Америки. Для таких машин,
как Dodge Viper или Chevrolet Camaro, комфорт,
управляемость и легкость всегда стояли на втором
месте после мощи, скорости и адреналина.
Водитель управляет
оранжевым Lamborghini
Gallardo Superleggera. Сауга,
Эстония, 12 июля 2007 г.
сл
_ о
Ф о
р
Е °
з ф
СЛ 4=J
Новый дизайн
Chevrolet Camaro
Transformers 3,
представленный
в Universal
Studios.
Сингапур,
Сингапур,
L 25 июня 2014 г. _
Гиперкар Bugatti Chiron
Pur Sport синего цвета
припаркован на дороге.
Калифорния, США,
16 февраля 2021 г.

Автомобили без крыши
По принятой классификации, которая считается, скорее, условной, а не офи-
циальной, открытыми называют легковые автомобили вообще без крыши,
а также со складывающимся верхом или съемной жесткой крышей. К этой
группе можно отнести пять основных типов кузовов — баркетта, родстер (спайдер),
кабриолет, фаэтон и тарга.
\ СЛОВНО В ЛОДКЕ
Автомобиль с кузовом баркетта (в переводе с ита-
льянского — «лодочка») имеет один ряд сидений
и две боковые двери. В отдельных случаях боко-
вые дверные проемы могут отсутствовать. Лобо-
вое стекло выполняется минимальным по высо-
те, складным или может вообще отсутствовать,
а вместо него на автомобиль устанавливается
аэродинамический дефлектор, направляющий
встречный поток воздуха над головами ездоков.
Mazda MX 51993 г. выпуска. Стони
Стратфорд, Бакс, Великобритания,
5 июня 2022 г.
\ С МЕСТАМИ ДЛЯ «СЛУЧАЙНЫХ»
ПАССАЖИРОВ
Родстер (спайдер) — открытый пассажирский
автомобиль со складывающимся матерчатым
(виниловым) или жестким верхом. Он оснащен
отдельным багажным отделением, двумя боко-
выми дверями и одним или двумя рядами сиде-
ний. Второй ряд сидений отличается стесненны-
ми посадочными размерами (схема 2 + 1 или 2 +
2). За свою тесноту в народе второй ряд сидений
в шутку называют «тещино место». Многие со-
временные автопроизводители в своем модель-
ном ряду также выпускают автомобили в кузове
родстер.
© Sue Thatcher / Shutterstock.com

© Dong Hu /
Shutterstock.com
Регистрация участников известной гонки
ретроавтомобилей Mille Miglia. Водитель Ив
Деспигелер на FIAT 1100 Barchetta Fontana 1950 г.
выпуска. Брешиа, Италия, 13 мая 2015 г.
Автомобиль Porsche 718 Boxster S на 86-м
Женевском международном автосалоне.
Женева, Швейцария, 2 марта 2016 г.
82
К СВЕДЕНИЮ
Автомобиль Mini Cooper Cabrio 2012 г.
выпуска. Сан-Паулу, Бразилия, 21 декабря
2021 г.
\ ПОТОМОК КОННОГО ЭКИПАЖА
Название кузова «кабриолет» пришло к нам
из Франции начала XIX в. Так называлась легкая
одноосная конная повозка со складывающейся
крышей. Подобно ей автомобиль с кузовом ка-
бриолет также оснащен складывающимся вер-
хом и опускаемыми боковыми стеклами. Такой
тип кузова может иметь две, четыре или даже
шесть боковых дверей. Сидения устанавливают-
ся в два или три ряда. Конструкция кузова предус-
матривает несколько модификаций, таких как ка-
бриолет-лимузин с остекленной перегородкой
за первым рядом сидений и кабриолет-хардтоп
со съемным жестким верхом. Кроме того, кабри-
олет может оборудоваться дугой безопасности
в районе центральной боковой стойки.
\ ПОЧТИ КАБРИОЛЕТ
Кузов фаэтон также имеет мягкий складываю-
щийся верх, но в отличие от кабриолета боковые
стекла у него съемные или убирающиеся вместе
с направляющими рамками. Такой кузов может
иметь два или три ряда сидений и две или четы-
ре двери. Все остальные параметры совпадают
с конфигурацией кузова типа кабриолет. По од-
ной из версий, свое название кузов получил
от имени мифологического Фаэтона, который
управлял солнечной колесницей.
Автомобиль СССР 1930-х гг. ГАЗ-А,
основанный на модели Ford, на выставке
старинных советских автомобилей на ВДНХ.
Москва, Россия, 31 июля 2014 г.
Часто отличие одного типа кузова
от другого настолько незначительно,
а порой и условно, что даже
специалисты иногда путаются в их
названиях. К счастью, за первые
полвека становления автомобиля
некоторые типы кузовов исчезли,
так и не успев добиться популярности,
что значительно упростило их
классификацию. Так, например,
в наши дни практически не
встречаются машины с кузовом
фаэтон, а кабриолеты чаще всего
выпускают двухдверными и относят
к родстерам.
\ ЭКСКЛЮЗИВ ОТ PORSCHE
Тарга — пассажирский кузов типа купе со склад-
ной или съемной частью крыши над первым ря-
дом сидений и жестко закрепленным лобовым
стеклом. В конструкции крыши возможны вари-
анты, например так называемая т-образная кры-
ша с центральной продольной балкой, разделя-
ющей съемную часть на две половины. История
названия такого типа кузова началась 11 августа
1965 г., когда немецкая компания Porsche полу-
чила патент на абсолютно новую автомобильную
крышу, названную Targa — в честь знаменитой
сицилийской гонки Targa Florio. Идея, вызвавшая
массу подражаний, состояла в том, что гори-
зонтальную часть крыши делали легкосъемной,
в результате купе можно было трансформиро-
вать в подобие кабриолета. В последующие не-
сколько десятилетий почти половина всех моде-
лей Porsche продавались именно с таким типом
кузова.
Замечательный современный спортивный
автомобиль Porsche 911 Targa 4s на
Международной ярмарке автомобилей.
Познань, Польша, 6 сентября 2017 г.
Уловки
автомаркетинга
Автомобильный маркетинг — довольно сложная наука, требующая не только
креативности, но и четкого понимания будущей цели. В условиях огромной
конкуренции гении маркетинга трудятся не покладая рук, чтобы сделать ту
или иную модель более привлекательной, влюбить в нее, а может, даже объявить
культовой. Здесь — как на войне — все средства хороши. Поэтому не удивительно,
что часто в ход идут преувеличения, недомолвки, а иногда и откровенный обман.
\ ЗВЕЗДНАЯ «ОБКАТКА»
Один из основателей компании Apple бизнесмен
и изобретатель Стив Джобс был большим цени-
телем красивых и быстрых машин. В последние
годы его любимой машиной был шикарный се-
ребристый родстер Mercedes-Benz SL55 AMG.
Узнав об этом, лизинговая компания проверну-
ла неплохой рекламный трюк. Каждые полгода
Джобс получал новую модель и «обкатывал» ее.
После этого компания без труда продавала ма-
шину даже по завышенной стоимости, ведь в же-
лающих приобрести автомобиль легендарного
Стива Джобса недостатка не было. Сам же биз-
несмен, кроме того что периодически получал
новый автомобиль, еще и совершенно безнака-
занно разъезжал на нем без номеров, так как со-
гласно закону штата Калифорния владелец ново-
го автомобиля обязан установить номерной знак
не позднее шести месяцев с момента покупки.
© Grzegorz Czapski / Shutterstock.com
\ ДАЖЕ ЗАДОМ НАПЕРЕД
Порой гении продаж (а часто и мастера обмана)
пользуются весьма креативными идеями. Самым
гениальным маркетинговым ходом, который во-
шел в историю, считается случай продажи фор-
довской модели T, именуемой в народе не иначе
как «Жестяная Лиззи». Несмотря на то что этот ав-
томобиль действительно «посадил Америку на ко-
леса» , его будущие владельцы даже и не представ-
ляли, что им придется позднее расплачиваться
за его дешевизну и простоту. Так, например, бен-
зин поступал в карбюратор самотеком, и поэтому
на крутых подъемах, когда бак оказывался ниже
двигателя, машина «хандрила» и даже могла
заглохнуть. Рассказывают, что некий фермер
перед покупкой автомобиля устроил ему тест-
драйв, в ходе которого потребовал от дилера Ford,
чтобы он преодолел на машине подъем к его дому.
Находчивого продавца такая просьба не смути-
ла, и он на середине
подъема развернул
автомобиль и оста-
ток пути двигался
задним ходом со сло-
вами «такой холм пу-
стяк для вашей буду-
щей машины, она его
берет даже задним
ходом!»
Роскошный
современный
автомобиль
Mercedes-Benz
SL55AMG
на международной
автомобильной
ярмарке.
Познань, Польша,
6—9 апреля 2017 г.
84
Model Т Ford на ралли старинных
автомобилей. Тайн, Шотландия,
18 июня 2017 г.
\ ЧТО В ИМЕНИ ТВОЕМ?
Часто, казалось бы, даже незатейливый подбор
имени для новой марки автомобиля может приве-
сти к забавным, а порой и драматическим собы-
тиям. Так, например, российскому АвтоВАЗу уже
дважды пришлось менять названия. Еще в совет-
ские времена автомобили пришлось продавать
за границей под брендом LADA, так как «Жигули»
на французском, итальянском и испанском языках
были созвучны с оскорбительным словом «жиго-
ло», а относительно недавно машину Lada Kalina,
поставляемую в Финляндию, пришлось переи-
меновать просто в Lada 119, так как в переводе
с финского Kalina значит «грохот, треск, дребез-
жание и стук». А вот о собственном рынке Авто-
ВАЗ не позаботился и выпустил автомобиль Lada
4x4Urban, название котого воспринималось не со-
всем однозначно, с учетом того, что в интернет-со-
обществе цифрой 4 порой заменяют букву «ч».
Компактный
автомобиль Honda
Jazz (Fit). Куала-
Лумпур, Малайзия,
6 июня 2017 г.
Lada Kalina второго поколения
производилась в 2013—2018 гг. российской
компанией. Вахтендонк, Германия,
18 мая 2021 г.
Не менее курьезный случай произошел и с ком-
панией Renault, когда маркетологам пришлось
изменить размещаемый в производство в Рос-
сии кроссовер Captur на Kaptur. Ведь для челове-
ка, пользующегося кириллицей, первоначальное
название читалось не очень благозвучно.
А самый большой скандал с неудачным назва-
нием разразился в начале XXI в., когда компа-
ния Honda начала активно продвигать на евро-
пейский рынок модель Pitta. Когда рекламная
компания машины уже была в самом разгаре,
внезапно выяснилось, что термин Pitta в сканди-
навских странах является нецензурным. Такой
конфуз обошелся компании в несколько миллио-
нов евро, а «скандальный» автомобиль известен
сейчас как Honda Jazz.
Renault Kaptur на тест-драйве. Kaptur —
первый внедорожник Renault, разработанный
в России. Автомобиль обладает
привлекательным дизайном и удивительной
- надежностью. Сочи, Россия, 25 мая 2016 г.
85
Итальянские красотки
Считается, что лучшими автомобильными дизайнерами на нашей планете явля-
ются «кузовных дел мастера» с Апеннинского полуострова. Как говорят специ-
алисты, секрет их успеха заключается в умении переходить от целого к част-
ному — на фоне общей концепции уделять особое внимание деталям. В результате
каждая созданная ими модель имеет неповторимые облик и характер.
Е Ferrari Daytona на 9-м ежегодном событии Concorso Ferrari. Пасадена, США, 24 апреля 2016 г. □
\ ДЕРЗКИЕ FERRARI
На Парижском автосалоне в 1968 г. миру был
представлен очередной автомобиль класса Gran
Turismo — Ferrari 365 GTB/4. Несмотря на свое
«спортивное» предназначение и гоночную моду
тех лет, создатели принципиально размести-
ли мотор спереди, украсив автомобиль узкой,
длинной и немного агрессивной «мордой». По-
сле блистательной победы в 24-часовой гонке
Daytona с легкой руки журналистов автомобиль
получил одноименное прозвище и более изве-
стен как Ferrari Daytona.
Не менее эффектно выглядит и модель Ferrari
Testarossa, выпуск которой начали в 1984 г.
Дизайн автомобиля разработали специалисты
легендарного ателье Pininfarina, и поэтому не-
удивительно, что он хотя и не предназначался
для заездов по гоночным трассам, все равно при-
обрел исключительно спортивные черты.
Е Ferrari Testarossa на мероприятии Councors D’Elegance. Плимут, США, 26 июля 2015 г. □
86
\ СИЛА БЫКА
По сложившейся традиции автомобили Lambor-
ghini получают свои имена в честь легендарных
символов корриды. Не стала исключением и мо-
дель Miura — именно так называется знаменитая
испанская ганадерия (ферма по разведению бо-
евых быков), широко известная очень свирепыми
быками. Это название как нельзя лучше подхо-
дит автомобилю с мощным, но при этом предель-
но гармоничным, продуманным и просчитанным
до мелочей дизайном.
©№Н Julian /Shutterstock.corn
\ ДОСТОЙНЫЙ ОТВЕТ MASERATI
Некоторое отставание от своих главных сопер-
ников Ferrari и Lamborghini компания Maserati
с лихвой наверстала, выпустив в 1971 г. модель
Bora. Автомобиль получился запоминающим-
ся — приземистый, чуть более 1 м в высоту,
с остроносой «мордой» и словно бы обрублен-
ной «кормой», но при этом очень изящный. Такая
неординарная и неоднозначно воспринимаемая
внешность машины станет понятной, если до-
бавить, что его дизайн разработал легендарный
итальянский мастер Джорджетто Джуджаро.
Приземистый Lamborghini Miura
с передней правой стороны. Лондон,
Великобритания, 7 июня 2018 г.
Спортивный автомобиль
Maserati Bora (тип 117) 1971 г.
на крупнейшей выставке
классических автомобилей
Европы Retro Classics. Штутгарт,
Германия, 2 марта, 2017 г.
© Art Konovalov /
.Qhi it+<=»r.Qtr>nl< nnm
\ ГРАЦИЯ BRERA
He менее неоднозначно было воспринято еще
одно творение великого Джуджаро — бесспор-
ная красавица Alfa Romeo Brera. Впервые она
была представлена как концепт-кар на Женев-
ском автосалоне 2002 г. и сразу же приобре-
ла фанатичных поклонников и яростных про-
тивников. Они восхищались ее оригинальной
«прищуренной» шестиглазой оптикой и крити-
ковали за нахмуренную «морду», любовались
плавными линиями и стремительным силуэтом,
но бранили за вульгарно приподнятую «кор-
му». В общем, это была типичная итальянская
синьорина-прелестница, которая раздражает,
но манит, заставляет ревновать, но увлекает.
Автомобиль Alfa Romeo Brera на улице города.
Сен-Тропе, Франция, 3 августа 2014 г.
«Афродиты» автопрома
Подобно тому, как среди греческих богов Афродита являлась богиней красоты
и любви, в мире автомашин также встречаются богини. Такие машины стиль-
ны, роскошны, запоминаемы и никоим образом не попадают под определение
«автомобиль — это лишь средство передвижения». Красотки мирового автопрома,
как правило, не предназначены для поездок на работу или к местам загородного от-
дыха, ведь основное их предназначение — подчеркнуть статус и индивидуальность
владельца. Многие из таких машин нередко становятся предметом коллекциониро-
вания — к этому весьма располагают их уникальность и стоимость.
\ О ВКУСАХ, КАК ГОВОРИТСЯ,
НЕ СПОРЯТ
Большинство экспертов в мире считают самым
прекрасным автомобилем нашей планеты Devel
Sixteen. Мировая премьера этой модели состоя-
лась на международной Дубайской автовыстав-
ке. Впрочем, впечатление от этого гиперкара
было не совсем однозначным. И если большин-
ство посчитало его уникальный дизайн эксте-
рьера суперсовременным, то нашлись и те, кто
сравнил его с киношным «Бэтмобилем». А еще
этот автомобиль обратил на себя внимание мощ-
нейшим 16-цилиндровым мотором, развиваю-
щим мощность в 5000 л. с., и претензией на титул
самого быстрого автомобиля планеты.
Российский суперкар Marussia В2.
_ Новосибирск, Россия, 16 ноября 2017 г. _
композитными кузовными панелями,
закрепленными непосредственно
на раме.
Суперкар Devel Sixteen на автосалоне Dubai
Motor Show. Дубай, ОАЭ, 17 ноября 2017 г.
© slava296 /
Shutterstock.com
ЭТО ИНТЕРЕСНО!
Полное право претендовать на титул
«Афродиты» имеет русская красавица
Marussia В2. Это вторая по счету
модель, созданная российской
компанией Marussia Motors (основана
в 2007 г. при непосредственном участии
российского шоумена и музыканта
Николая Фоменко). Внешний вид
этой шикарной машины впечатляет
даже людей, далеких от искусства.
А специалистов «Маруся» покорила
оригинальным дизайном и изящными
88
®J»E1
\ ЕЩЕ ОДНА ЖЕМЧУЖИНА FERRARI
Если Devel Sixteen привлек к себе внимание лю-
бителей рубленых форм, то для ценителей плав-
ных линий и более мягкого дизайна с разумной
долей агрессии был создан автомобиль Ferrari
FXX К. Эта модель вполне справедливо претен-
дует на титул самой красивой машины в мире
последних лет. В ее основу легла платформа,
на которой в свое время был построен легендар-
ный Ferrari Enzo. Только вот если легенда была
собрана в количестве 400 экземпляров, то Ferrari
FXX К всего в 40. То есть даже тот, у кого найдет-
ся 2,5—3 млн долларов, навряд ли сможет приоб-
рести этот шедевр.
\ ВОСТОЧНАЯ КРАСАВИЦА
Американским цветком с восточными корнями
называют Lexus LS. Этот полноразмерный се-
дан представительского класса выпускается
японской корпорацией Toyota Motor с 1989 г. Из-
начально он действительно был предусмотрен
только для рынка США, но в наши дни имеет
неимоверный успех и продается почти в 90 стра-
нах мира. Модель пятого поколения — Lexus
LS 500 — дебютировала в январе 2017 г. на Се-
вероамериканском международном автосалоне
в Детройте и поразила даже искушенных цените-
лей совершенством дизайна.
\ СЮРПРИЗ ОТ BMW
Словно готовясь к конкурсу элегантности, зна-
менитый баварский автопроизводитель создал
роскошный спортивный автомобиль BMW850i,
подчеркнув гендерную принадлежность этой
красавицы слоганом «Болид для джентльмена».
Этот великолепный автомобиль наделен всеми
необходимыми атрибутами дорогих спортивных
автомобилей, и даже у людей, далеких от исто-
рии автомобильного дизайна, вызывает ассоци-
ации исключительно с суперкаром.
Ferrari FXX К на трассе во время гонок
XX Programmes ofFinali Mondiali Ferrari.
Муджелло, Италия, 6 ноября 2015 г.
Новый LEXUS LS 500 цвета металлический
графит японского автопроизводителя
Lexus на Варшавском автосалоне. Надажин,
Польша, 16 ноября 2018 г.
BMW 8-й серии кабриолет 850i, выпускаемый
и продаваемый BMW, на автосалоне в Брюсселе.
Брюссель, Бельгия, 18 января 2019 г.
89
Секси-кары
ак уж повелось в мировой автоиндустрии, что одни машины выпускаются
специально для мужчин, а другие ориентированы на вкус прекрасной полови-
ны человечества. Но достаточно часто встречаются и автомобили-исключе-
ния. Такие машины привлекают, возбуждают и становятся желанными для любого
автомобильного ценителя, вне зависимости от его гендерной принадлежности.
\ СЕКСУАЛЬНЫЕ НЕИТАЛЬЯНЦЫ
Основное заблуждение, существующее в авто-
мире, заключается в том, что желанными могут
быть лишь машины, созданные итальянскими
автопроизводителями. В то же время ежегодные
опросы, проводимые самыми именитыми миро-
выми автоизданиями, указывают на то, что самый
сексуальный автомобиль мира родом
вовсе не с Апеннинского полуостро-
ва. Речь идет о Mercedes-Benz SLS
AMG, который неединожды получал
звание самого красивого и самого
притягательного в мире — за свой
фантастический комфорт и потряса-
ющий дизайн.
Буквально следом за ним идет ле-
гендарный автомобиль Porsche 911,
Желтый автомобиль
Porsche 911 Carrera S
в выставочном зале.
Пхукет, Таиланд, 15 января
2018 г.
Спортивный автомобиль Mercedes-Benz
SLS AMG серебристого цвета припаркован
на улице. Шэньчжэнь, Китай,
1 января 2022 г.
© Олеге / Shutterstock.com
давно завоевавший титул эталона гармонии
и стремительности. И это не случайно, ведь в его
облике заключены необузданная мощь, распаля-
ющая проворность и динамизм.
90
\ ЗОВУЩИЙ БРИТАНЕЦ
Элитный суперкар Опе-77 английской компа-
нии Aston Martin вполне может гордиться своим
спортивным стилем. Этот поджарый британец
избавился от ненужного объема на кузове, но со-
хранил притягательную «мускулистость». Всего
было выпущено 77 экземпляров, и все они были
мгновенно распроданы.
\ ЧУВСТВЕННЫЙ АМЕРИКАНЕЦ
Броский и слегка агрессивный экстерьер, скры-
тый шарм клинообразной морды, притягатель-
ные, хотя и немного громоздкие, колесные диски
и стремительная порывистость линий кузова —
все это о Chevrolet Corvette Stingray. Эта модель,
созданная еще в 1953 г., благодаря заботам ее
конструкторов с годами становится еще более
манящей и желанной.
Chevrolet Corvette Stingray. Этот классический
американский спортивный автомобиль
очень популярен для свадеб. Милан, Италия,
5 мая 2015 г.
о о
ф
0)0
со О
©Art Konovalov/Shutterstock.com
Черный роскошный седан
Maserati Quattroporte
на улице города. Монте-
) Restupcla Giancarlo;/ Shutterstockcomjjr
Alfa Romeo 4C на Международной автомобильной выставке.
Франкфурт, Германия, 20 сентября 2015 г.
Карло, Монако, 2 августа
2014 г.
\ СОБЛАЗНИТЕЛЬНАЯ ALFA ROMEO
Как и положено истинной итальянской синьори-
не, Alfa Romeo 4 С получила рельефный капот,
притягивающий взоры изящный треугольный вы-
рез воздухозаборника, украшенный, словно ку-
лоном, эмблемой компании. Дерзкий нрав этой
красотки подчеркивают каплеобразные фары
и бойкий волнообразный кузов. Без сомнения,
этот автомобиль, в очередной раз доказавший
сексуальность итальянских спорткаров, создан
для того, чтобы удивлять, соблазнять и покорять.
Aston Martin Опе-77 во время мероприятия
Chelsea AutoLegends. (Всего было выпущено
77 экземпляров автомобиля.) Лондон,
Великобритания, 4 сентября 2011 г.
\ ВОЗБУЖДАЮЩИЙ
ИТАЛЬЯНЕЦ
В 1963 г. компания Maserati пошла на смелый
шаг, представив миру первый в истории ро-
скошный спортивный седан. Это было рождение
легендарного Quattroporte. Оставаясь по-преж-
нему символом несгибаемой силы, упорства
и неповторимого итальянского стиля, Maserati
Quattroporte словно демонстрирует, каким может
и должен быть элегантный автомобиль с характе-
ром победителя.
91
«Гадкие утята»
автопрома
По недоразумению или недосмотру, а может, по какой-то изначальной задумке
с заводских конвейеров иногда сходят весьма странные машины. Излишняя
оригинальность их дизайна порой балансирует на грани с уродством, а в не-
которых случаях приводит к появлению настоящего «автопугала». Нет ничего удиви-
тельного, когда так ошибаются фирмы-новички, но непонятен факт возникновения
подобных «гадких утят» в стенах солидных «белых лебедей» — респектабельных
автомобильных компаний мирового автопрома. Впрочем, без уродства не познать
красоты.
\ ЕВРОПЕЙСКИЕ «ЧУДОВИЩА»
В 1999 г. итальянская компания Fiat представила
миру компактвэн Fiat Multipla с необычным и бо-
лее чем оригинальным кузовом. Его радикальный
дизайн позиционировался как ультрамодный,
объемы же продаж показали, что автомобиль
был шокирующим и провальным. Вызывает не-
доумение три ряда фар на передней части маши-
ны, а также озадачивает странная складка между
капотом и лобовым стеклом. Именно за нее в на-
роде Multipla называют «утконос» и присваивают
звание одного из самых уродливых автомобилей
мира.
Автомобиль Fiat Multipla на улице города.
Венеция, Италия, 30 июля 2014 г.
Citroen Ami 1961 г. — еще один пример тому, ког-
да креативность дизайнера, направленная на со-
здание автомобиля, способного увеличить объем
продаж компании, приводит к обратному резуль-
тату. Даже удивительно, что такая безвкусная
машина создана во Франции — общепризнан-
ном центре мировой моды. Очевидно, что в борь-
бе между эстетикой и аэродинамикой проиграл
здравый смысл. В результате за Ami закрепилось
прозвище «стиралка на колесах», вероятно из-за
того, что крыша автомобиля очень уж напоминала
перевернутое корыто для стирки.
Нелепо смотрится и чехословацкая Tatra 603. Пы-
таясь создать в конце 1950-х гг. легковой автомо-
биль представительского класса, конструкторы
завода слишком увлеклись его аэродинамикой
и получили ужасно некрасивый лимузин. Более
того, передняя часть автомобиля за счет решетки
радиатора и осветительных приборов очень на-
поминала хищную морду мурены.
92
f
E «Легкий автомобиль» Honda N-BOX Slash. □
© Songsak P / Shutterstock.com
К СВЕДЕНИЮ
Chery QQ на выставке International Motor Expo
L Show. Нонтхабури, Таиланд, 3 декабря 2011 г. J

\ «УРОДЦЫ» С ВОСТОКА
Своего небольшого «монстрика» вырастила отно-
сительно молодая, но хорошо зарекомендовав-
шая китайская автомобилестроительная компа-
ния Chery Automobile Со. Ltd. Она была основана
в 1997 г. и через два года, после приобретения
лицензии на шасси Toledo компании Seat, при-
ступила к «штамповке» на их основе достаточ-
но неплохих машин. Сегодня в модельном ряду
компании насчитывается почти 20 автомоби-
лей. Всех их объединяет характерная черта ди-
зайна — некоторая «горбатость» капота. Яркий
представитель — модель Chery QQ, но ее обая-
тельная «мордашка-смайлик» скрашивает этот
недостаток.
Порой от появления в своем модельном ряду
подобных «дурнышей» не застрахованы и со-
лидные, именитые компании. Взять, к примеру,
Honda N-BOX. Правда, вполне возможно, его бо-
лее чем странная внешность оправдана стрем-
лением компании создать полноценный фургон,
попадающий в разряд кей-кар — «легкий автомо-
биль», который в условиях жестких правил япон-
ского налогообложения и страхования обладает
множеством льгот.
Сложно объяснить появление таких
«страшилищ», как Symbol, в модельном
ряду весьма уважаемой французской
компании Renault. Недолго думая,
конструкторы создали компактный
седан, просто приделав к хетчбэку
багажник. В результате такого решения
автомобиль приобрел весьма странную
внешность, так как его задняя часть
смотрится неуклюже и чужеродно.
93
Автолица
Автомобиль Mazda 3 MPS на 79-м Женевском
автосалоне, на котором было представлено более 130
автомобилей. Женева, Швейцария, 4 марта 2009 г.
Автомобили Austin-Healey Sprite Frogeye
на выставке ретроавтомобилей The
oldtimer show в MAFZ. Паарен им Глин,
Германия, 26 мая 2012 г.
ели внимательно присмотреться к некоторым автомобилям, то можно увидеть
спереди не стандартные решетки радиаторов и защитные бамперы, а «лица»,
выражающие какую-нибудь эмоцию, а порой и целую гамму чувств. Встречают-
ся среди них и милые мордашки с доброжелательной улыбкой, и угрюмые, недоволь-
ные жизнью, а иногда и откровенно злые машины. В основном такой эффект дости-
гается за счет формы капота, конфигурации и габаритов осветительных приборов,
воздухозаборников и решеток радиаторов. На улицах такие автомашины восприни-
маются весьма неоднозначно. Одни считают их мутантами и чудовищами, другие
сокрушаются: «Как только такая идея пришла в голову их создателям?!» Встреча-
ются и те, кто, напротив, считают, что такие «очеловеченные» автомобили выглядят
вполне нормально и смотрятся даже более гармонично. А некоторые признают их
великолепными и суперсовременными, а такой подход очень креативным.
\ МАШИНЫ-УЛЫБАКИ
Первое место среди самых «жизнерадостных» авто-
мобилей, когда-либо выпускаемых на нашей планете,
по праву занимает британский Austin-Healey Sprite.
«Улыбка» этой машины не оставит равнодушным даже
самого консервативного автолюбителя.
«Улыбкой» был наделен практически любой автомо-
биль последнего поколения марки Mazda. Этот эффект
достигается за счет использования новых фар с остры-
ми формами и по-голливудски демонстрирующей «все
свои 32» решетки радиатора.
2
ф
CD
Ф
CD
©
\ ГРУСТНЫЕ «ЛИЦА»
Какое-то тоскливое, печальное, а может и чем-то
озабоченное «лицо» получил Nissan Figaro — ав-
томобиль, выпускавшийся в 1960-х гг. Но следует
признать, что в целом эта компактная машинка
весьма очаровательна.
Шестое поколение культового автомобиля Ford
Mustang получило новый кузов и новые опции.
А новые фары в совокупности с измененной ре-
шеткой радиатора существенно видоизменили
передок машины. Теперь он перестал быть «агрес-
сивным» и стал каким-то очень «грустным».
© J HIME / Shutterstock.com
Nissan Figaro на трассе
старинных транспортных
средств, организованной
клубом Pembrokeshire Classic
Саг, проходящей через город
Лохарн, в направлении Тенби.
Лохарн, Великобритания,
9 апреля 2017 г.
Красный Ford Mustang,
последняя модель.
Легендарный американский
спортивный автомобиль
с большими черными
колесами. Нокиа, Финляндия,
26 августа 2018 г.
\ АВТОМОНСТРЫ
Если внимательно присмотреться к продукции
американского производителя автомобилей Buick,
то можно заметить, что модель 1959 г. производ-
ства имеет внешность типичного мультяшного
злодея. Многозначительно приподнятые «брови»
над фарами и зловещая улыбка свидетельству-
ют, что он затеял какую-то пакость.
Многие из пикапов имеют хмурый вид, но значи-
тельно в этом преуспели создатели RAM Rebel.
Особенно им удались злобное выражение фар
и внушающая ужас решетка радиатора. Повстре-
чав на своем пути такого монстра, у любого во-
дителя возникнет желание как можно быстрее
(и осторожнее) разминуться с ним.
RAM Rebel на подиуме во время международного
автосалона в Детройте в центре СОВО.
Детройт, США, 13 января 2015 г.
Седан Buick
Lesabre 1959 г.
на проселочной
дороге около
городка Бердвуд
в южной
Австралии.
Аделаида,
Австралия,
25 сентября 2016 г.
95
«Утконосы» на колесах
В наши дни на дорогах можно встретить очень разные автомобили. Они могут
быть и роскошными, и откровенно дешевыми, элегантными и примитивными,
стильными и вызывающе уродливыми. И все они рано или поздно все-таки
находят себе владельцев. Но порой возникает недоумение о причине появления от-
кровенно «носатых» автомобилей. Что это — экзотический дизайн, техническая не-
обходимость или какая-то прихоть их создателей?
\ ДЛИННОНОСЫЕ СПОРТСМЕНЫ
Британская компания Marcos Engineering Ltd.
(сокращенное название Marcos образовано
из первых букв фамилий соучредителей) была
образована в 1959 г. и сразу же заявила о себе
осуществиться, и компания не приобрела такого
большого количества поклонников, на которое
рассчитывала, но тем не менее в 1960-х гг. вы-
пустила целую серию машин, заметно выделяв-
шихся за счет своих огромных «носов».
как о создателе первоклассных и элитных спорт-
каров. Правда, амбициозным планам не удалось
Генри Форд (стоит) и Барни Олдфилд
с гоночным автомобилем Ford 999, 1902 г.
Появление первых «утконосов» вполне
оправданно — их конструкторам необходимо
было как-то спрятать огромный и мощный
мотор спортивного автомобиля.
Спортивный автомобиль
Marcos 3000 GT 1969 г.
на самой большой выставке
классических автомобилей
Европы Retro Classics.
Штутгарт, Германия,
3 марта 2017 г.
:.com
Спортивный автомобиль
Marcos GT на выставке
Oldtimer-Tage Berlin-
Brandenburg. Берлин,
Германия, 6 мая 2018 г. _
©Sergey Kohl/Shutterstock.
© Sergey Kohl / Shutterstock.com ।
\ МИНИКАР «НОСАЧ»
Еще одна длинноносая фантазия британских
конструкторов была воплощена в автомобиле
Bond Bug. Этот трехколесный миникар находился
в производстве с 1970 по 1974 г. и в принципе имел
достаточно неплохие характеристики. Произво-
дитель анонсировал свой шедевр ярко-апель-
синового цвета, оснащенный оригинальными
верхнеподвесными дверьми, не иначе как спорт-
кар — он был способен разгоняться до 126 км/ч.
Длина этой крохотной машинки, очень напоми-
навшей утенка, составляла всего 280 см, из ко-
торых треть занимал «нос».
\ «ДЛИННОНОСЫЙ» PONTIAC
Нереально «носатыми» автомобилями в свое
время выделялась американская марка Pontiac,
которая с 1926 г. являлась подразделением аме-
риканской компании General Motors. В 2010 г.
она была закрыта, но за эти годы успела выпу-
стить такое огромное количество «утконосов»,
что сложно даже перечислить все эти модели.
Апофеозом увлечения «длинными носами» ав-
томобилей стал выпуск в 1989 г. переднеприво-
дного семиместного микроавтобуса Pontiac Trans
Sport. Даже после рестайлинга, в ходе которого
компания попыталась придать облику модели бо-
лее традиционный вид и сократила «нос» почти
вдвое, он все еще имел значительную длину.
\ И СНОВА БРИТАНЕЦ
В середине 70-х гг. прошлого столетия свой «уте-
нок» появился и в славном семействе автомо-
билей уважаемой британской компании Aston
Martin. Вероятно, погнавшись за модными тен-
денциями тех лет, создатели легкового автомо-
биля класса люкс Aston Martin Lagonda явно пере-
старались. В результате машина получила очень
узкие передние фары, более чем неудобный угло-
ватый салон и невероятно вытянутый «нос».
Автомобиль Pontiac Trans Sport на улице
L города. Пангоды, Россия, 7 июля 2018 г. J
© Intrepix / Shutterstock.com
© Imfoto / Shutterstock.com
Трехколесный оранжевый Bond Bug 700es
на фестивале классических автомобилей
- и мотоциклов. Роннеби, Швеция, 28 июня 2014 г. _
Pontiac Trans Ат на 12-й ежегодной
автомобильной выставке Edelbrock. Торранс,
США, 5 мая 2017 г.
Винтажный Aston Martin Lagonda
припаркован на Maximilianstrafie.
Мюнхен, Германия, 1 января 2018 г.
Shutterstock.com

97
Самые роскошные
. автомобили начала XXI в
а право обладать такими автомобилями покупатели готовы платить огромные
суммы. И это неслучайно, ведь каждая из этих машин является настоящим
произведением искусства и служит для того, чтобы восхищать динамикой дви-
жения, идеальной маневренностью, неповторимым дизайном и роскошью отделки.
Покупка такого автомобиля дает владельцу полное право гордиться приобретением
эксклюзивного в своем роде экспоната.
\ MASERATI QUATTROPORTE SPORT GT S
Появление в 2011 г. спортивного седана се-
рии Quattroporte в производственной програм-
ме итальянской компании Maserati было мет-
ко названо критиками «новой вехой в истории
спортивных седанов класса люкс». Над его
внешностью потрудились специалисты знамени-
того ателье Pininfarina, которым удалось придать
этому роскошному автомобилю максимально
спортивный вид. Литера S в названии указывает
на то, что под капотом машины скрывается V-об-
разный 8-цилиндровый двигатель объемом 4,7 л,
мощность которого довели до 439 л. с. Стоимость
автомобиля на момент старта продаж была соот-
ветствующая — примерно 150 тыс. евро.
Maserati Quattroporte Sport GT
S на автомобильной выставке
Supercar & Import. Нонтхабури,
Таиланд, 21 мая 2011 г.
Aston Martin DB9. Сильверстоун,
L Великобритания, 18 августа 2018 г.
© Nor Gal / Shutterstock.com
©Toby Parsons/
Shutterstock-.com
м
98
MERCEDES-BENZ
SLR MCLAREN
ROADSTER
Карбоновые панели, изящные двери, открыва-
ющиеся вперед-вверх, складной верх с электро-
приводом, 5,5-литровый двигатель V8 мощностью
626 л. с. — это лишь малое, что можно расска-
зать о совместном проекте немецкой компании
Mercedes-Benz и британского производителя
McLaren Automotive, автомобиле Mercedes-Benz
SLR McLaren Roadster. Буквы SLR в его названии
обозначают Sport Leicht Rennsport (в переводе
с немецкого — «спортивный легкий гоночный»),
а также намекают на ближнее родство с леген-
дарным автомобилем Mercedes-Benz 300 SLR.
Стоимость этого шедевра, выпускавшегося с 2003
по 2009 г. составляла около 500 тыс. евро.
\ LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4
В 2011 г. на престижном автосалоне в Женеве
итальянская компания Lamborghini представила
спортивный автомобиль с агрессивным дизайном
и бешеными характеристиками — Lamborghini
Aventador LP700-4. Он пришел на смену знаме-
нитому спорткару Lamborghini Murcielago и сразу
же привлек к себе внимание. Код 700 в его на-
звании — мощность мотора, цифра 4 обозначает
постоянный полный привод, а название по тра-
диции взято у боевого быка. За право обладать
таким произведением мастерства и искусства
покупателю придется раскошелиться как мини-
мум на 260 тыс. евро.
\ FERRARI 599 GTO
Ferrari 599 GTO, представленный в 2010 г., явля-
ется самым быстрым суперкаром за всю историю
компании. Описать его очень тяжело — не хватит
восторженных эпитетов. К тому же этот автомо-
биль, как и другие шедевры Ferrari, лучше один
раз увидеть, чем сто раз о нем прочитать. Прав-
да, на дороге его встретить практически нереаль-
но, ведь тираж был ограничен цифрой 599 экзем-
пляров, а стоимость начинается от 420 тыс. евро.
\ BENTLEY MULSANNE
В первых рядах роскошных и дорогих автомоби-
лей мира, появившихся в начале XXI в., находит-
ся представительский седан Bentley Mulsanne.
Он пришел на смену легендарной модели Arnage
и сумел превзойти своего предшественника.
6,75-литровая V-образная «восьмерка» с двой-
ным наддувом развивает мощность 512 л. с. и по-
зволяет этому внешне весьма солидному авто-
мобилю разгоняться до «сотни» всего за 5,3 с
и уверенно достигать максимальной скорости
почти в 300 км/ч. Стоимость автомобиля соответ-
ствующая — от 350 тыс. евро.
com
©
yousang / Shutterstock .<
Mercedes-Benz SLR McLaren 722S Roadster
2009 г. Ограниченная серия SLR,
разработанная Mercedes-Benz и McLaren.
Пекин, Китай, 4 апреля 2011 г.
Bentley Mulsanne на тест-драйве для
автомобильных журналистов из Восточной
Европы. Берлин, Германия, август 2014 г.
© PhatTai / Shutterstock.com
С.Lamborghini Aventador LP700-4 на пляже
Вунгтау. Вунгтау, Вьетнам, 2 января 2020 г.
© Kaukola Photography / Shutterstock.com
Красный Ferrari 599 GTO (вид спереди),
припаркованный перед магазином.
Монте-Карло, Монако, 21 апреля 2018 г.
99
За миллионны долларов
Спорткары, суперкары и гиперкары — машины высшего разряда. Их не увидишь
каждый день на общественных дорогах. Это самые быстрые, самые мощные,
самые красивые и, конечно же, самые дорогие автомобили.
\ HENNESSEY VENOM F5
Гиперкар Hennessey Venom F5 был представлен
широкой публике в ноябре 2017 г. на выставке
SEMA Show, проходившей в Лас-Вегасе. Один
из претендентов на звание самого быстрого ав-
томобиля создан конструкторами американской
компании Hennessey Performance Engineering.
Под капотом Venom F5 спрятан 7,4-литровый
двигатель с турбонаддувом, который развива-
ет 1622 л. с. Такой мотор разгоняет автомобиль
до 100 км/ч почти за 2 с и позволяет ему дости-
гать максимальной скорости в 484 км/ч. Однако
это лишь расчетный параметр, заявленный раз-
работчиками. Тираж Hennessey Venom F5 соста-
вит 24 экземпляра по цене от 2,1 млн долларов
за каждый автомобиль.
Суперкар Hennessey Venom F5 (вид спереди)
желтого цвета на 88-м Женевском
международном автосалоне. Женева,
Швейцария, 15 марта 2018 г.
\ ASPARK OWL
Японская компания Aspark как автопроизво-
дитель заявила о себе в 2017 г., представив
на Франкфуртском автосалоне серийную версию
электрического гиперкара под названием Owl
(«Сова»). Его разработка велась с 2014 г. И вот
в декабре 2020 г. Aspark официально заявила
о том, что заказы уже принимаются. Из 50 эк-
земпляров, которые производитель собирается
собрать, 20 зарезервировано для Европы, 20 —
для Азии и Ближнего Востока и 10 — для Север-
ной Америки. Производят Aspark Owl в Италии
на мощностях компании Manifattura Automobili
Torino. Стоимость гиперкара составляет ориен-
тировочно 3,6 млн долларов.
К СВЕДЕНИЮ
На заезде на итальянском треке Misano
World Circuit электромобиль Aspark
Owl подтвердил статус гиперкара,
показав 1,72 с в качестве времени
разгона до 100 км/ч. Силовая установка
этого автомобиля состоит из четырех
синхронных электромоторов
на постоянных магнитах и 800-вольтовой
тяговой батареи на 64 киловатт-часа.
Максимальная скорость ограничена на
отметке 400 км/ч, запас хода от батареи
составляет 450 км.
© Grzegorz Czapski I
Shutterstock.com
Aspark Owl
на автосалоне Mondial
в Париже. Полностью
электрический
спортивный
автомобиль
с батарейным
питанием,
произведенный
японской инженерной
фирмой Aspark.
Париж, Франция,
2 октября 2018 г.
100
\ ASTON MARTIN VALKYRIE
Valkyrie — эксклюзивный гиперкар компании
Aston Martin с гибридной силовой установкой,
экстравагантным внешним видом и потрясаю-
щими динамическими характеристиками. Авто
буквально нашпиговано немецкой электроникой
Bosch, подвеска — новинка компании Multimatic,
тормозная система — плод творчества специа-
листов Alcon, Surface Transforms. В движение
«Валькирию» приводит гибридная силовая уста-
новка суммарной мощностью порядка 1100 л. с.
Максимальная скорость авто составляет более
400 км/ч. Запланированный тираж из 150 эк-
земпляров Aston Martin Valkyrie (от 3,2 млн дол-
ларов) и 25 штук Aston Martin Valkyrie AMR Pro
(от 3,7 млн долларов) был распродан еще до пре-
мьеры машины.
Aston Martin Valkyrie с тюнингом AMR Track
Performance Pack и дизайном no программе Q.
Мюнхен, Германия, 10 января 2021 г.
© Krivosheev Vitaly /
Shutterstock.com
© Carrie Fereday / Shutterstock.com
\ LAMBORGHINI SIAN FKP 37
Итальянские спорткары — уже давно известный
предмет культа. Осенью 2019 г. на Франкфурт-
ском автосалоне был представлен первый ги-
бридный автомобиль марки Lamborghini — Sian
FKP 37. На этом желание эпатировать публику
у создателей новой модельной линейки не за-
кончилось, и Lamborghini представила в допол-
нение к купе открытую версию своего гибрид-
ного суперкара. Всего запланирован выпуск 63
супергибридов Sian и 19 аналогичных родстеров.
Стоимость каждого такого спорткара превысит
2 млн евро. Под капотом у Lamborghini Sian, по-
мимо обычного V12, помещается еще и 48-воль-
товый электродвигатель, добавляющий 34 «ло-
шади» при разгоне. Уникальна система питания
электромотора гиперкара: вместо привычных
аккумуляторов установлен суперконденсатор.
Он заряжается при торможении и отдает заряд
при резком нажатии на газ. Суперкар способен
развивать скорость свыше 350 км/ч, разгоняясь
до «сотни» всего за 2,8 с.
Fenyr Super Sport белого
цвета на выставке
Shanghai International
Automobile Industry. Эти
автомобили продаются
более чем за 3 млн
долларов США. Шанхай,
- Китай, 20 апреля 2019 г.
Спортивный автомобиль Lamborghini Sian
FKP 37 на Франкфуртском автосалоне IAA.
- Франкфурт, Германия, 19 сентября 2019 г.
\ FENYR SUPER SPORT
Гиперкар Fenyr Super Sport— очередной ше-
девр базирующейся в Дубае ливанской компа-
нии W Motors, представленный в 2015 г. Офи-
циально зарегистрированная максимальная
скорость этого сверхскоростного автомобиля
равна 394 км/ч, а заявленное время разгона
до 100 км/ч составляет 2,7 с. На гиперкаре уста-
новлен 4-литровый двигатель с двойным турбо-
наддувом, развивающий мощность в 900 л. с.
101
Суперкары Поднебесной
Суперкар Arcfox GT на Женевском автосалоне
L 2019 г. Женева, Швейцария, 3 декабря 2019 г.
© Mario Puskar / Shutterstock.com
итайские автопроизводители как никто в мире грешат огромным количеством
заимствований как дизайна, так устройства автомобилей брендов других
стран. Но они понимают, что для создания собственного достойного авто не-
обходимы свои идеи, свои конструкторы и дизайнеры. Так, за последние годы китай-
ские компании представили несколько спорткаров, которые способны бросить вызов
элите автопрома. Или не способны... Давайте разбираться.
\ FARNOVA OTHELLO
Китайская фирма Farnova Automotive, основан-
ная в 2019 г., в сентябре 2021 г. представила
свою первую модель — электрический гиперкар
Othello. В планах компании выпускать этот авто-
мобиль с июня 2022 г. тиражом 200 единиц в год.
Ориентировочная стоимость Othello — 288 тыс.
долларов США.
По словам производителя, авто разгоняется
до 100 км/ч всего за 1,8 с и способно проезжать
без подзарядки 600 км, максимальная скорость
при этом составляет 420 км/ч. На зарядку уй-
дет в среднем от 30 мин до 6 ч в зависимости
от терминала. Размеры гиперкара следующие:
4670x2082x1145 мм, колесная база — 2670 мм,
клиренс— 110 мм. Снаряженная масса— 1350 кг.
За внешность Othello отвечает итальянская фир-
ма Esiste Surface Design. Интерьер выполнен
в стиле минимализм с овальным рулевым ко-
лесом и прозрачной приборной панелью. Кузов
изготовлен из углеволокна и других композитов.
\ ARCFOX GT
В 2019 г. в Швейцарии дебютировал гиперкар
Arcfox GT, созданный китайским концерном
BAIC. «Первенцем» компании должен был стать
Arcfox-7, но его выпуск затянулся и в результате
появился Arcfox GT — доработанная и готовая
к производству версия «семерки». Доведением
до ума занималось испанское подразделение.
Машина представляет собой углепластиковый
монокок с полным приводом. Выпускается в двух
модификациях: дорожного купе и гоночного вари-
анта. Дорожная версия оснащена четырьмя элек-
тромоторами мощностью 1632 л. с., на гоночном
купе с огромным антикрылом установлены шесть
моторов, которые в сумме выдают 1020 л. с. Ин-
тересный факт: динамические характеристики
для обеих моделей указаны одинаковые: разгон
до 100 км/ч — 2,59 с, максимальная скорость —
свыше 255 км/ч.
102
\ ICONA VULCANO TITANIUM
Дизайн-бюро Icona было основано в Турине, за-
тем штаб-квартира фирмы переехала в Шанхай.
Поэтому ее детище — Icona Vulcano Titanium,
представленный в 2013 г. на Шанхайском ав-
тосалоне, — можно в какой-то мере считать
китайским суперкаром. Отличительная черта
автомобиля — кузов из титана (с отдельными
элементами, выполненными из углепластика).
Спереди на Titanium установлен компрессорный
агрегат V8 от купе Corvette С6 ZR1, который раз-
вивает мощность в 670 л. с. По заявлению про-
изводителя, за дополнительную плату фирма
готова перенастроить его на 1000 «лошадок».
У полноприводной версии на разгон до 100 км/ч
уходит 2,9 с, у заднеприводной — на 0,1 с боль-
ше. Разгон до 200 км/ч занимает у суперкара
меньше 10 с, а максимальная скорость по расче-
там составит около 350 км/ч. Подобные показа-
тели ставят Vulcano Titanium в один ряд с такими
гиперкарами, как Ferrari LaFerrari, McLaren Р1
и Koenigsegg Agera. Отсюда и ориентировочная
стоимость каждого автомобиля в 2,5 млн евро.
Над дизайном суперкара трудился Самюэль Чуф-
фарт, который говорит, что при создании маши-
ны черпал вдохновение в самолете-разведчике
Lockheed SR-71 Blackbird. Изготовление кузова
было доверено туринскому ателье Сесотр, соуч-
редителю Icona. Большая часть сборки автомо-
биля производилась вручную.
Спортивный
автомобиль
Techrules АТ96
TREV на Женевском
международном
автосалоне. Женева,
Швейцария,
1 марта 2016 г.
© slava296 /
Shutterstock.com
Icona Vulcano Titanium — первый в мире
титановый суперкар — на Дубайском
автосалоне. Дубай, ОАЭ, 18 ноября 2017 г.
\ TECHRULES TREV АТ96 И GT96
В 2016 г. на Женевском автосалоне китайская
компания Techrules представила два концепту-
альных купе: трековый АТ96 и дорожный GT96.
Разница между автомобилями в используемом
топливе: в АТ — авиационный керосин, в GT —
бензин. Спорткары принадлежат к категории
TREV (Turbine-Recharging Electric Vehicles, то есть
«подзаряжаемые турбиной электромобили»). На
Techrules TREV установлены 6 электромоторов
мощностью 1044 л. с., а также батарея емкостью
40 кВт-ч, которую можно зарядить за 40 мин. На
одном электричестве купе, снаряженная масса
которого составляет 1280 кг, способно проехать
до 150 км, а при подключении в дело турбины
пробег увеличивается до 2000 км. АТ96 способен
разогнаться до «сотни» за 2,5 с, максимальная
скорость автомобиля — 350 км/ч. Стоимость кон-
цепта составляет 1,6 млн долларов.
Techrules GT96 на 86-м Женевском автосалоне
в PalExpo. Женева, Швейцария, 1 марта 2016 г. J
1
Hongqi S9 —
дорогой и скоростной
а Шанхайском автосалоне 2021 г. бренд Hongqi представил новую серийную
версию гибридного гиперкара S9. Для создания данной модели и для раз-
работки серии ультрароскошных электрокаров и гибридов Hongqi S в даль-
нейшем было создано совместное предприятие, где FAV представляет китайскую
сторону, а в роли итальянского партнера выступает Silk EV.
\ СКОРОСТНОЙ СУПЕРГИБРИД
Силовая установка S9 создана на базе четырех-
литрового двигателя V8, работающего с четырь-
мя электрическими моторами. В сумме агрега-
ты способны выдавать 1400 л. с. Автомобиль
может разгоняться с места до 100 км/ч за 1,9 с,
что на 0,6 с быстрее знаменитого Bugatti Chiron.
Максимальная скорость китайского супергибри-
да— 400 км/ч.
Суперкар автоматически определяет свое ме-
стоположение и выбирает оптимальный режим
работы силовой установки и системы активной
аэродинамики. В салоне есть многофункцио-
нальный штурвал вместо традиционного руля,
три дисплея, климатическая установка.
Hongqi S9 — суперкар из Китая мощностью
1400 л. с. на международном автосалоне IAA.
Франкфурт, Германия, сентябрь 2019 г.
\ С ДИЗАЙНОМ ОТ ДЕ СИЛЬВЫ
Первый вариант Hongqi S9 дебютировал в 2019 г. на автосалоне во Франкфурте и был малосимпатич-
ным. Суперкар S9 с дизайном от Вальтера де Сильвы продемонстрировал много изменений. Теперь
Hongqi S9 — стильный спортивный автомобиль с кузовом longtail, оттянутой кормой, как у суперкаров
McLaren.
HongqiS9
на выставке
IAA. Франкфурт,
Германия,
- 11 сентября 2019 г. _
\ МЕНЬШЕ СОТНИ
S9 — самый мощный, быстрый и дорогой авто-
Международная
автомобильная
выставка IAA.
Франкфурт,
Германия,
сентябрь 2019 г.
мобиль, когда-либо производившийся на терри-
тории Китая. Как сообщает Carscoops, всего бу-
дет выпущено 99 экземпляров Hongqi S9. Цена
за машину составит около 1,8 млн долларов.
Производство будет налажено в области Эмилия-
Романья, а также в китайской провинции Гирин.
Ожидается, что серийное производство начнется
во втором квартале 2022 г.
К СВЕДЕНИЮ
S9 станет единственным гибридным
автомобилем из так называемой
S-линейки. Кроме гиперкара,
планируются электрические кроссовер,
купе и кабриолет.
105
Гибридная установка
новое в автомобиле-
строении
Последние годы XX в. могло показаться, что время великих инженерных потря-
сений в области автомобилестроения прошло. Ведь удивить кого-то техниче-
скими новинками в эпоху электроники, полимерных материалов и высоких
промышленных технологий почти невозможно. Однако конструкторам Страны вос-
ходящего солнца все-таки это удалось.
Электрическая Toyota Prius
на автомобильной выставке Jakarta Auto
- Week. Джакарта, Индонезия, март 2022 г.
\ СОБЫТИЕ, ВСКОЛЫХНУВШЕЕ
АВТОМИР
10 декабря 1997 г. в более чем вековой истории
автомобиля появилась еще одна памятная дата.
В этот день японская фирма Toyota на Токийской
международной выставке объявила о начале
продажи серийного легкового электромобиля
Prius («Приз»). Необычность этой новой легковой
машины состояла в том, что она впервые в мире
была оснащена гибридным бензоэлектрическим
приводом. В такой силовой установке были объ-
единены двигатель внутреннего сгорания, гене-
ратор переменного тока, тяговый электромотор
и аккумулятор. Согласованную работу всех ме-
ханизмов обеспечивал управляющий компьютер.
К СВЕДЕНИЮ
Следует отметить, что идея
использования на одном транспортном
средстве гибридной силовой установки
не нова. Еще в конце 40-х гг. XX в.
на улицах городов России можно
было встретить дизель-электрические
автобусы ЗИС-154, а позже эта идея
применялась на карьерных самосвалах
БелАЗ. Однако во все годы это касалось
лишь большегрузных автомобилей,
и в создании легкового гибрида
японские конструкторы действительно
стали первыми.
106
Е Белая Toyota Prius на осенней дороге в дождливый день. Хабаровск, Россия, 14 октября 2017 г. □
\ ПЛЮСЫ ГИБРИДА
Новый электромобиль позволил решить сра-
зу четыре важнейшие задачи. Во-первых, были
уменьшены практически в 10 раз выбросы вред-
ных веществ в атмосферу. Во-вторых, удалось
существенно снизить массу электрической части
силовой установки. В-третьих, отсутствовала не-
обходимость заряжать аккумулятор от внешнего
источника — батареи подпитывались от борто-
вой энергетической установки. Наконец, в-чет-
вертых, автомобиль обходился без такого доста-
точно сложного механизма, как коробка передач.
\ РАЗВИТИЕ «ПРИЗОВ»
В 2003 г. на смену четырехдверному седану при-
шел Prius второго поколения — большой пяти-
дверный хетчбэк, легко узнаваемый на улицах
за счет своего оригинального угловатого (тре-
угольного) профиля. В его гибридной силовой
установке работал более мощный электромотор,
и поэтому бензиновый двигатель реже вступал
в работу, что давало существенную экономию
топлива. Третье поколение Prius было представ-
лено в 2009 г., но за два года до этого мир увидел
автомобиль Prius PHV (Plug-in Hybrid Vechicle —
«Подключаемый гибридный авто-
Тест-драйв Toyota Prius С Hybrid. Гонконг, Китай,
29 февраля 2012 г.
мобиль»), который был оснащен
более емкой батареей, подзаря-
жаемой от внешней электросети.
В результате эта модель была
максимально приближена к эко-
логически безопасным электро-
мобилям и имела существенный
пробег до заправки.
Серебристый гибридный
- автомобиль Toyota Prius 2007 г. _
\ ЧЕТВЕРТЫЙ И «КОМПАКТ»
Четвертое поколение «призов» появи-
лось в 2015 г. и сразу же завоевало по-
клонников за счет великолепного дизай-
на несколько футуристического вида.
А для более консервативных покупате-
лей в 2011 г. был создан компактный хет-
чбэк Prius С (city — «городской»). Кста-
ти, этот автомобиль, который в Японии
выпускали под именем Toyota Aqua, был
на полметра короче базовой модели Prius
и на момент представления широкой пу-
блике имел самый низкий в мире расход
топлива (проезжал на 1 л 35,4 км).
107
Симбиоз двух моторов
В наши дни гибридным автомобилем уже никого не удивишь, хотя еще каких-то
два десятка лет назад это было что-то из области фантастики. Сейчас практи-
чески каждый уважающий себя автопроизводитель имеет в своем модельном
ряду гибриды, созданные на основе хорошо зарекомендовавшего себя «обычного»
автомобиля. Причем большинство из предлагаемых гибридных моделей не уступают
своим аналогам, а порой и превосходят их.
\ НЕМНОГО ТЕОРИИ
Схема устройства гибридного автомобиля по-
зволяет по-разному комбинировать соединение
электро- и бензинового двигателей. Наиболее
оптимальны два способа — последовательный
и параллельный. Автомобиль с последователь-
ным соединением силовых агрегатов представ-
ляет собой электромобиль, в котором двигатель
внутреннего сгорания не связан напрямую с ко-
лесами и используется только для вращения ге-
нератора. Параллельная схема отличается тем,
что кинематическую связь с ведущими колеса-
ми имеют и двигатель внутреннего сгорания,
и электромотор. Такой гибрид, по сути дела,
автомобиль со вспомогательным электромото-
ром-генератором, который может быть разме-
щен или между двигателем и коробкой передач,
или в трансмиссии.
© Art Konovalov / Shutterstock.com
Моторный отсек
автомобиля
с гибридным
двигателем.

\ САМЫЕ СОВЕРШЕННЫЕ
«АМЕРИКАНЦЫ»
Одним из самых популярных автомобилей-гибри-
дов последних лет (уступает только гибриду-пер-
вопроходцу Toyota Prius) считается американ-
ский Chevrolet Volt. И хотя его порой критикуют
за не совсем удачный дизайн, с точки зрения
экономии эта машина заслуживает самых вы-
соких похвал. Как заявляют производители, Volt
расходует 1,2 л топлива на 100 км пути, что дела-
ет его одним из самых «бережливых» гибридов
современности. Неплохими характеристиками
(по крайней мере, заявленными) обладает и Ford
Fusion, который преподносится как среднераз-
мерный седан для всей семьи. Такая машина об-
ладает хорошо продуманной спортивной формой
и просторным салоном.
Японский гибридный
автомобиль Toyota
Auris, представленный
на ежегодном
автосалоне Frankfurt
Motor Show.
Франкфурт-на-Майне,
Германия,14 сентября
2013 г.
108
Новый Chevy Volt на Североамериканском
международном автосалоне. Детройт, США,
15 января 2015 г.
Golf GTE
© humphery / Shutterstock.com
>CD
©
Е Ч
—
±2 О
§ 2
ф о
© Darren Brode-/ Shutterzstosk.nom .
Новый Ford Fusion Energy демонстрируется
на Канадском международном автосалоне.
Торонто, Канада, 16 февраля 2012 г.
На международной автомобильной выставке
в Пекине демонстрируется интерфейс
зарядки импортированного гибридного
автомобиля Volkswagen Golf GTE. Пекин,
Китай, 3 мая 2016 г.
Кроссовер
Kia Niro Hybrid
на 86-м Женевском
международном
автосалоне.
Женева, Швейцария,
1 марта 2016 г.
\ ЛУЧШИЙ ГИБРИД ЕВРОПЫ
В Европе среди «экологически чистых» автомо-
билей, которыми считают гибриды, наилучшим
и самым популярным является Volkswagen Golf
GTE. При создании этого автомобиля конструк-
торы Volkswagen сохранили все те основные
качества, которые ценят поклонники Golf — раз-
умное соотношение «цена — качество» и ком-
фортабельность во время езды.
\ «ЗЕЛЕНЫЕ» АВТОМОБИЛИ
С ВОСТОКА
А вот среди гибридных автомобилей японско-ко-
рейско-китайского производства выделить луч-
шие очень сложно. В первую очередь это связано
с очень большим количеством моделей, облада-
ющих первоклассным дизайном, высоким ком-
фортом, отличным качеством и неплохими харак-
теристиками. Но в любом случае в этом огромном
списке трудно не заметить первый в мире гибрид-
ный кроссовер Toyota RAV4. От «стандартного»
RAV4 он практически ничем не отличается, и вы-
дает его лишь голубая окантовка некоторых де-
талей и средний расход топлива 5 л на 100 км
пути. Еще большей экономии удалось добиться
разработчикам кроссовера Kia Niro Hybrid (3,8 л
на 100 км), при этом разгон сохранился не хуже,
чем у «обычного» кроссовера бренда.
Toyota RAV4 Hybrid цвета темный металлик
на 67-й Международной автомобильной
выставке. Франкфурт, Германия,
13 сентября 2017 г.
109
Первые машины
Бугатти
Итальянский конструктор Этторе Бугатти основал свою автомобильную ком-
панию в 1909 г. В 1914 г. он выпустил автомобиль Туре 13, который стал са-
мой прогрессивной машиной своего времени. В 20-е гг. прошлого столетия
всемирную известность компании Bugatti принесла модель Туре 35 GP, одержавшая
более полутора тысяч побед на автомобильных гонках. К началу Второй мировой во-
йны у компании сложилась прочная репутация производителя высококачественных,
надежных и скоростных автомобилей.
\ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ КОРОЛЕВСКИХ
ОСОБ
В 1929 г. Этторе Бугатти представил публике ве-
ликолепный автомобиль, получивший название
Туре 41. Помимо порядкового номера машина
также получила собственное имя La Royale («ко-
ролевский») — по задумке инженера, его клиен-
тами должны были стать очень богатые люди,
в том числе из королевских семей. Было постро-
ено 25 двигателей, а вот готовых автомобилей
успели собрать всего 6. Ожидания конструктора
не оправдались: даже среди королевских особ
не нашлось желающих выложить за этот шикар-
ный автомобиль более 500 тыс. франков. В ре-
зультате удалось продать только 3 экземпляра.
Расстроенный Бугатти остановил дальнейшее
производство, а нераспроданные машины исполь-
зовал для нужд семьи. Кстати, сохранившиеся
Bugatti Туре 41 Royale на выставке
«Автомобильный миф». Берлин, Германия,
7 октября — 6 ноября 2011 г.
© ASANDA ED / Shutterstock.com
экземпляры Bugatti Туре 41 Royale прочно удер-
живают титул одних из самых дорогих легковых
автомобилей в мире. В 1986 г. один из экзем-
пляров оценили в 6,5 млн долларов, а через год
на аукционе «Кристис» был установлен очеред-
ной рекорд—10,7 млн долларов!
Киото Такемото за рулем Bugatti Туре
35 А1926 г. на этапе Болонья—Рим
в исторической гонке классических
автомобилей Mille Miglia. Форли, Италия,
13 мая 2011 г.

110
Итальянский конструктор
Bugatti Туре 41 Royale
с кузовом купе
в Автомобильном
музее в регионе
Эльзас, где самая
большая коллекция
автомобилей в мире.
Мюлуз, Франция,
21 ноября 2018 г.
и промышленник,
основатель французской
автомобилестроительной
компании Bugatti Этторе
Арко Изидоро Бугатти.
Bugatti Туре 41 Royale
с кузовом лимузин
в Автомобильном
музее в регионе
Эльзас, где самая
большая коллекция
автомобилей в мире.
Мюлуз, Франция,
21 ноября 2018 г.
\ ВНУШИТЕЛЬНЫЙ И МОЩНЫЙ
Автомобиль Bugatti Туре 41 Royale имел впечат-
ляющие габариты: длина — 6,7 м, ширина —
2,7 м. Восьмицилиндровый двигатель этого авто-
мобиля весил 350 кг, а его объем первоначально
достигал 14,7 л! Потом его пришлось сократить
до 12,8 л. Такой мотор «по-королевски» погло-
щал бензин, расходуя по 50 л на каждые 100 км.
Но зато выдавал до 300 л. с., позволяя автомо-
билю развивать скорость до 201 км/ч. На пробке
радиатора была установлена фигурка вздыблен-
ного слона. Таким образом конструктор увекове-
чил память о своем брате-скульпторе Рембранд-
те Бугатти.
\ ВЕЛИКОЛЕПЕН И СНАРУЖИ,
И ВНУТРИ
Каждый из 6 собранных автомобилей имел свой
тип кузова, которые изготавливали в известных
кузовных мастерских под заказ. Литые, полиро-
ванные алюминиевые колеса диаметром 600 мм
отливались заодно с тормозными барабанами
и имели вентиляционные лопасти, прогоняв-
шие воздух и охлаждавшие тормоза. Благодаря
огромным колесам автомобиль, даже несмотря
на свои гигантские размеры, был на удивление
маневренным. Водитель и передний пассажир
располагались на большом кожаном диване.
Роскошная отделка салона соответствовала его
предназначению в качестве эксклюзивного лиму-
зина для особо важных и богатых персон.
Bugatti Туре 571938 г. на мероприятии
Elegance at Hershey. Type 57 считается самым
знаменитым гоночным автомобилем,
когда-либо построенным Bugatti. Херши,
США, 16 июня 2013 г.
\ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬ ВЕЛИКОГО
МАСТЕРА
В 1933 г. Жан Бугатти, сын знаменитого итальян-
ского конструктора Этторе Бугатти, разработал
и запустил в серийное производство автомобиль
Туре 57. Всего было выпущено 683 автомоби-
ля в вариантах кузова седан, купе и кабриолет.
Но лишь немногие машины этой марки могли
считаться уникальными и получили собственное
имя Atlantic. Однако их производство обходилось
более чем в три раза дороже по сравнению с ба-
зовой моделью, поэтому до 1938 г., когда выпуск
этой серии был прекращен, из ворот завода вы-
ехало лишь 3 автомобиля с кузовом купе. Кузов
первого автомобиля был изготовлен из магния —
металла, который в те годы только начинали при-
менять в авиации. Остальные две машины полу-
чили кузова из алюминия.
Базовый двигатель Туре 57 имел объем 3,3 л
и развивал мощность 135 л. с. Для Atlantic к мо-
тору присоединили компрессор, благодаря чему
мощность достигала 210 л. с. Это позволяло ра-
зогнать 950-килограммовое купе до 200 км/ч,
а «сотня» достигалась всего за 10 с.
111
Стремительные
. и дорогие Bugatti
Как любил говорить основатель компании Bugatti Этторе Бугатти, «ничто
не слишком прекрасно, ничто не слишком дорого». Даже в послевоенной
Европе Bugatti продолжала держаться на плаву благодаря эксклюзивности
и престижу. Однако после смерти Этторе в 1947 г. компания оказалась банкротом
и в июле 1963 г. была продана фирме Hispanu-Suiza, которая распорядилась прекра-
тить все работы, связанные с автомобилестроением.
\ ПОПЫТКА №1
В 1988 г. итальянский инженер Паоло Станца-
ни предпринял попытку возродить громкое имя
Bugatti. Он выкупил у наследников право на ис-
пользование этого бренда и построил под Моде-
ной (Италия) небольшой завод, способный выпу-
скать по несколько сотен машин ежегодно. Затем
у компании еще раз сменился владелец, и тем
не менее уже в 1991 г. на Парижском автосало-
не дебютировал прототип модели, чей индекс
ЕВ 110 расшифровывался как «Этторе Бугат-
ти — 110 лет». Bugatti ЕВ 110 обладал техниче-
ским совершенством, незаурядной конструкцией
и безукоризненной формой. При его создании
были широко использованы современные авиа-
космические технологии и опыт создания гоноч-
ных болидов «Формулы-1». Низкий обтекаемый
кузов высотой всего 1150 мм, разработанный ди-
зайнером Марчелло Гандини, имел коэффициент
аэродинамического сопротивления всего 0,29.
Shutterstock.i
Полноразмерная модель Bugatti Chiron
из деталей лего. Прага, Чехия, 6 января 2019 г.
Bugatti ЕВ 110 на мероприятии Top Selection
2016. Bugatti ЕВ ПО — спортивный
автомобиль со средним расположением
двигателя, выпускался Bugatti с 1991
по 1995 г. Молъяно-Венето, Италия,
11 сентября 2016 г.
\ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ГРУБОЙ СИЛЫ
С 1992 г. автомобиль Bugatti ЕВ 110 выпускался
в двух модификациях — GT и SS. Лучшая из них,
модификация SS (Super Sport), предназначена
для любителей грубой силы, лишена недостойных
для настоящего суперкара новомодных «украше-
ний», но зато обладала более внушительным мо-
тором мощностью 612 л. с. Кроме того, версия
автомобиля Super Sport была легче «стандартно-
го» на 200 кг, что положительно сказалось на его
динамике: с 0 до 100 км/ч ЕВ 110 Super Sport раз-
гонялся за 3,4 с и достигал максимальной ско-
рости в 350 км/ч. Но главным недостатком стала
довольно высокая стоимость, которая доходила
до 400 тыс. долларов США. Именно из-за этого
параметра автомобиль не имел особого успе-
ха на рынке, и в сентябре 1995 г. фирма Bugatti
в очередной раз объявила о своем банкротстве.
\ ПОД ПАТРОНАЖЕМ VOLKSWAGEN
В 1998 г. легендарный брэнд Bugatti приобрел
концерн Volkswagen. В этом же году в Париже
был представлен суперкар ЕВ 118 с кузовом
купе, созданным стилистом ItalDesign Фабрицио
Джуджаро. Следующим шагом по возрождению
имени Бугатти стал показ в ходе Франкфуртско-
го автосалона в 1999 г. прототипа ЕВ 18/3 Chiron,
названного в честь знаменитого французского
автогонщика Луи Широна. Созданный на пол-
ноприводной платформе Lamborghini Diablo VT
суперкар с двигателем W18 мощностью 555 л. с.
мог разгоняться до 300 км/ч и стал одной из глав-
ных сенсаций выставки. В этом же году в Токио
был представлен очередной суперкар Bugatti —
ЕВ 18/4, он получил собственное имя Veyron.
Спорткупе Veyron было собрано на унифициро-
ванном с ЕВ 18/3 шасси и оснащено оригиналь-
ным кузовом.
\ АВТОМОБИЛЬ С АВИАЦИОННЫМ
«СЕРДЦЕМ»
Производство гиперкара Bugatti Veyron началось
в 2005 г. Всего было выпущено 450 автомоби-
лей, цена на некоторые превышала 2 млн евро.
Поэтому неудивительно, что среди их владель-
цев можно встретить султана Бахрейна и короля
Саудовской Аравии. Под капотом Bugatti Veyron
установлена копия мотора, на котором летали ис-
требители времен Второй мировой войны. Этот
агрегат имеет 16 цилиндров, 4 турбонагнетателя,
рабочий объем 8 л и мощность до 1001 л. с. Имен-
но он разгоняет модель до 100 км/ч всего за 2,9 с,
а чтобы набрать скорость 300 км/ч, ей требуется
всего 14 с. В 2010 г. была представлена моди-
фикация Bugatti Veyron Super Sport, разгоняю-
щаяся до «сотни» всего за 2,5 с и установившая
новый мировой рекорд скорости для серийного
Bugatti Veyron 2007 г. на мероприятии
Concours d 'Elegance of America. Плимут, США,
27 июля 2012 г.
Bugatti ЕВ ПО на выставке классических
и винтажных автомобилей. Зальцбург,
Австрия, 20 октября 2017 г.
Самый быстрый (на тот момент)
автомобиль в мире Bugatti Veyron Super
Sport на горных дорогах. Херес, Испания,
19 сентября 2010 г.
автомобиля — 431 км/ч. В 2019 г. он был побит.
Bugatti Chiron Super Sport разогнался до 490 км/ч
и стал самым быстрым автомобилем в мире.
113
Лучшее авто
к для лучшего футболиста
В марте 2019 г. на Женевском международном автосалоне французская авто-
мобилестроительная компания Bugatti Automobiles S.A.S. представила свой
очередной шедевр, получивший весьма скромное название — La Voiture Noire,
что в переводе с французского означает «черный автомобиль». По мнению специа-
листов, этот эксклюзивный (изготовлен в единичном экземпляре) гиперкар является
современной интерпретацией легендарного купе 1930-х гг. Bugatti Type 57SC Atlantic.
Как и другие модели Bugatti, как, например, Divo, кузов La Voiture Noire изготовлен
вручную из углеродного волокна. За сиденьями установлен 8-литровый двигатель
W16 мощностью 1500 л. с., которым до этого оснащались модели Chiron, Chiron
Sport и Divo. С таким мотором автомобиль массой около 2 т разгоняется до 100 км/ч
за 2,4 с и способен достичь максимальной скорости в 420 км/ч.
\ ЛИЧНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЯ РАСКРЫТА!
В ходе презентации было заявлено, что гиперкар уже продан одному из коллекционеров автомобилей
французской марки. Его загадочная личность была раскрыта лишь через несколько месяцев. В мае
2019 г. в прессе появилось сообщение, что автомобиль приобрел знаменитый португальский фут-
болист Криштиану Роналду (Криштиану Роналду душ Сантуш Авейру). Он признан самым дорогим
футболистом в истории футбола, ведь в 2009 г. за его переход из английского «Манчестер Юнайтед»
в испанский «Реал Мадрид» было заплачено 93,4 млн евро (побил рекорд Зидана, который перешел
из туринского «Ювентуса» в мадридский «Реал» в 2001 г. за 76 млн евро), а в 2018 г. общая стоимость
его трансфера в «Ювентус» составила 112 млн евро. Правда, Роналду еще рано в полной степени
называть счастливым обладателем этого шедевра. Вывести на трассу свой La Voiture Noire он сможет
еще очень не скоро (в прессе даже упоминался срок в два года). Это связано с тем, что специалистам
компании потребуется длительное время для того, чтобы довести до необходимого уровня техниче-
скую часть уникального Bugatti, а затем провести его адаптацию к дорогам общего пользования.
Е Гиперкар Bugatti La Voiture Noire черного цвета припаркован во дворе. Берлин, Германия, 31 мая 2021 г. □
ehiibi а
И
114
Е
§
ф
О
с
:>
©
Дебют суперкара Bugatti
La Voiture Noire за 19 млн
долларов на 89-м
Женевском международном
автосалоне.
Женева, Швейцария,
6 марта 2019 г.
Криштиану Роналду
крупным планом.
Ювентус — Манчестер
Юнайтед, Лига чемпионов
УЕФА, 4-й тур. Стадион
«Алъянц». Турин, Италия,
7 ноября 2018 г.
\ САМЫЙ ДОРОГОЙ В МИРЕ
Что же касается стоимости самого автомобиля, то она заявлена
на уровне 11 млн евро. Это ставит Bugatti La Voiture Noire в один
ряд с такими произведениями автомобильного искусства, как Rolls-
Royce Sweptail (продан за 11,2 млн евро) и Pagani Zonda HP Barchetta
(оценен в 15 млн евро). А с учетом того факта, что вместе с нало-
гами его стоимость превысит 16,5 млн евро, это делает La Voiture
Noire самым дорогим автомобилем современности. Но при зарпла-
те в 30 млн евро в год, вероятно, можно позволить себе обладать
таким уникальным суперавтомобилем.
© Antonjvanov / Shutterstock.com
со Ч
Bugatti La Voiture Noire цвета черный металлик на Женевском
международном автосалоне. Самый дорогой новый автомобиль
за всю историю. Женева, Швейцария, 5 марта 2019 г.
© Grzegorz Czapski /
Shutterstock.com

115
Delahaye —
достойный соперник
Bugatti
Старейшее автомобильное предприятие Франции, компания Delahaye, создан-
ная Эмилем Делайе, ведет свою историю с 1894 г., когда оно впервые предста-
вило публике на моторшоу в Париже машину, оснащенную одноцилиндровым
двигателем. А еще через два года Делайе на автомобиле собственной конструкции
выиграл гонку Париж—Марсель. Активно поступали заказы, фирма начала расти.
Вскоре предприятие освоило выпуск грузовиков, а во время Первой мировой войны
и вовсе позабыло про легковушки. Возрождение легкового производства компании
Delahaye началось в 30-е гг. прошлого столетия, после того как в 1933 г. на автошоу
были представлены принципиально новые разработки — легкие, стильные машины,
оснащенные мощными двигателями. В 1935 г. компания Delahaye приступила к про-
изводству легендарного автомобиля марки 135 М, составившего достойную конку-
ренцию машинам таких известных производителей, как Bugatti, Bentley и Alfa Romeo.
Шестицилиндровый мотор автомобиля развивал мощность 120 л. с. и позволял раз-
гоняться до 161 км/ч.
Красивый отреставрированный Delahaye 135 М Coupe 1949 г. выставлен на улице.
Баржолъ, Франция, 9 июля 2017 г.
© stephlane lalevee / Shutterstock.com
-i з;
I —
© Steve Lagreca / Shutterstock.com
Delahaye 135 MS Coupe 1938 г. на выставке
автомобилей EyesOn Design, проходившей
в доме Эдселя и Элеоноры Форд. Детройт,
США, 13 июня 2017 г.

Роскошный автомобиль Delahaye 135 MS
Cabriolet 1948 г. Международная выставка
InterClassics & Topmobiel. Маастрихт,
Нидерланды, 14 января 2016 г.
\ МНОГОЧИСЛЕННЫЕ
МОДИФИКАЦИИ
Впоследствии увеличили объем мотора, и мощ-
ность возросла до 130 «лошадей». А для участия
в гонках конструкторы «выжали» из двигателя
160 л. с., при этом скорость автомобиля доходи-
ла почти до 180 км/ч. Такая «заряженная» версия
с индексом MS (в дальнейшем он начал применять-
ся и к «простым» автомобилям с более мощным
двигателем) дважды (в 1937 и 1939 гг.) приходила
первой к финишу в ралли Монте-Карло, а в 1938 г.
одержала победу в престижных гонках «24 часа
Ле-Мана».
Delahaye 135 MS 1937 г. — старинный
гоночный автомобиль на знаменитой
итальянской исторической гонке Mille Miglia
2018. Брешиа, Италия, 19 мая 2018 г.
Суперкар Delahaye 135 М в различных модифи-
кациях продолжал выпускаться вплоть до 1952 г.,
причем из всех машин, изготовленных компанией,
большую часть составляют именно «сто тридцать
пятые». До наших дней дожило не более несколь-
ких сотен автомобилей марки Delahaye, около 90 %
из них — 135 М. В 1954 г. Delahaye объединилась
с известной французской компанией Hotchkiss, за-
нимавшейся производством вооружения, и факти-
чески прекратила свое существование как автопро-
изводитель.

117
Назад в прошлое
В наши дни большинство автопроизводителей стремятся перещеголять конку-
рентов сверхсовременным дизайном новых моделей. Однако встречаются
и такие компании, которые пытаются создать себе имидж на постройке реплик
или вариаций на тему ретро. Иногда (но очень редко) такие эксперименты заканчи-
ваются появлением оригинального «винтажного» автомобиля, но чаще всего приво-
дят к возникновению какой-то нелепости на колесах — такие машины на городских
улицах смотрятся как минимум странно.
\ «РЕТРО» ОТ MITSUOKA
Особенно преуспела в создании и производстве
винтажных машин небольшая японская автомо-
бильная компания Mitsuoka Motor. Она была ос-
нована в 1968 г. Сусумой Мицуокой и поначалу
занималась реставрацией и продажей старых
автомобилей, а затем «замахнулась» на произ-
водство машин, напоминающих дизайном бри-
танские автомобили середины XX в. Наиболее
известным таким автомобилем стал Mitsuoka
Himiko. Он должен был покорить рынок своим
дизайном, но этого не произошло. Еще одной за-
метной моделью компании стал Mitsuoka Viewt.
Несмотря на очевидный ретростиль, он также
не слишком преуспел.

Частный автомобиль Mitsuoka Viewt.
Модификация Nissan March. Автомобиль
ручной работы от компании Mitsuoka.
Фото на дороге № 1001 в 8 км от центра
города Чиангмай. Чиангмай, Таиланд,
3 марта 2016 г.
.© Drozdin Vladimir / Shutterstock.com
Эксклюзивный ретроавтомобилъ Mitsuoka
Himiko золотистого цвета, стоящий у входа
на виллу Эфрусси-де-Ротшилъд на Лазурном
берегу.Сен-Жан-Кап-Ферра, Франция,
6 апреля 2016 г.
118
© ermess / Shutterstock.com
\ В ЧЕСТЬ ПОЛА ЗИММЕРА
Попытку создать автомобиль а-ля ретро в 80-х гг.
XX в. предприняла небольшая американская ком-
пания Zimmer Motor Cars Corporation, получившая
название в честь известного американского авто-
производителя классических автомобилей Пола
Зиммера. Эта компания продвигает свой бренд
под лозунгом «Самый удивительный автомобиль
в мире». Однако их машина Zimmer Golden Spirit
хотя и представляет собой роскошный лимузин,
стилизованный под старину, очень редко находит
себе поклонников.
\ ПОПЫТКИ ВЕТЕРАНОВ
Иногда идеями вернуться к автоклассике про-
шлого грешат не только небольшие фирмы,
но и солидные автомобильные бренды. Самым
ярким примером этому является ретрородстер
Plymouth Prowler, созданный специалистами ле-
гендарной американской автомобилестроитель-
ной компании Chrysler Corporation. И хотя, попав
под полный контроль итальянского концерна Fiat,
он и утратил свою независимость, но не потерял
индивидуальности. Plymouth Prowler — еще одна
попытка доказать это. А вот насколько удачной
она оказалась — вопрос весьма спорный.
Еще одним ретроэкспериментом стал автомо-
биль Chrysler PT Cruiser. Скорее всего, вдохно-
вившись огромным успехом Volkswagen Beetle,
специалисты компании решили создать собст-
венного «жука», добавив ему удлиненную «мор-
ду». Мнения по поводу получившейся в резуль-
тате машины разделились на два лагеря. Так,
в 2001 г. журнал Car and Driver внес это авто
в десятку лучших автомобилей. А в 2013 г. про-
грамма Top Gear отнесла PT Cruiser Convertible
к десятке худших автомобилей, выпущенных
за последние двадцать лет.
Роскошный неоклассический американский
автомобиль Zimmer Golden Spirit (1982)
во время мероприятия Raduno auto
е moto d'epoca. Траверсара, Италия,
25 апреля 2015 г.
Черный Plymouth Prowler 1998 г.
на автомобильной выставке, посвященной
Ассоциации Альцгеймера, Benefit Car Show
at Motor Vehicle Administration в Мэриленде.
Фредерик, США, 16 сентября 2012 г.
©Art Konovalov/
ShutterstocK.com
Автомобиль Chrysler PT Cruiser на улице
города. Москва, Россия, 3 июня 2012 г.
119
и стремительный
Duesenberg J
Начало автомобильной марки Duesenberg положено братьями Фредом и Авгу-
стом Дюзенбергами, американцами немецкого происхождения. Их компании
удалось обратить на себя особое внимание, после того как одна из машина
выиграла Гран-при Франции в 1921 г., а впоследствии трижды побеждала в Индиа-
наполисе.
\ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ
КОМПАНИИ
Параллельно с производством надежных и ско-
ростных спорткаров американская компания Due-
senberg наладила выпуск «гражданских» машин.
Особым успехом пользовался автомобиль, которо-
му был присвоен индекс J. Впервые он предстал
перед публикой в декабре 1928 г. на Нью-Йоркском
автосалоне. Это была приземистая, длинная,
очень солидная машина, в которой ощущались
мощь и динамика. Тщательность исполнения вы-
ражалась в очень высокой стоимости. Выпустив
480 автомобилей серий Duesenberg J, компания
остановила производство. Сегодня машины этой
серии являются одними из самых желанных кол-
лекционных автомобилей в мире. Приобрести их
можно только на аукционе, где стоимость такой
машины превышает 1 млн долларов.
Duesenberg Model J Tourster 1931 г.
на выставке The Elegance в Херши.
Автомобиль такого дизайна стал любимым
для Duesenberg и принадлежал нескольким
кинозвездам. Херши, США, 14 июня 2015 г.
Автомобиль Duesenberg (8е) на гонке
«500 миль Индианаполиса» в 1921 г.
© Michael G McKinne / Shutterstock.com
\ КОМФОРТ И ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ,
И ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
На приборной панели Duesenberg J было установ-
лено множество всевозможных приборов и инди-
каторов. Тут находились индикатор масла, инди-
катор бензина, индикатор мощности тормозов,
спидометр и даже альтиметр, который показы-
вает высоту над уровнем моря. Задние пассажи-
ры располагались на большом кожаном диване.
Нередко оборудование салона включало в себя
бар с напитками, складной столик и встроенную
в перегородку кузова панель приборов — специ-
ально для пассажиров, сидящих сзади.
\ ПРОСТАЯ И ТУРБИРОВАННАЯ
Восьмицилиндровый двигатель машины имел
мощность 265 л. с. и разгонял ее почти до 200 км/ч.
Кроме обычной модели компания производи-
ла ее более мощную версию SJ, где S означало
Supercharger («нагнетатель»). Под капотом был
установлен двигатель мощностью 320 л. с. Вер-
сия с наддувом могла достигать максимальной
скорости в 225 км/ч. Разгон с нуля до 97 км/ч со-
ставлял 8 с, до 160 км/ч — 17 с. Отличить обыч-
ную модель J от оборудованной компрессором
можно было по выходящим наружу четырем свер-
кающим выхлопным трубам.
\ СИЛА ТРАДИЦИИ
У компании не было собственного кузовного
участка, поэтому на изготавливаемые ей шасси
устанавливали свои кузова самые престижные
американские фирмы. Среди них имелась специ-
ализация по типам кузовов, общее количество
которых достигало 22 вариантов. Однако вне
зависимости от того, какая компания трудилась
над кузовом автомобиля, все они имели харак-
терную овальную решетку радиатора, напоми-
нающую щит. Вверху решетки радиатора разме-
щалась эмблема с символикой фирмы. Пробку
радиатора украшала статуэтка, символизирую-
щая стремительность автомобиля.
\ ЗАБЫТОЕ ИМЯ
Автомобили братьями Дюзенбергами создава-
лись отменные, но с экономикой дела у них не за-
ладились, и в 1927 г. их компанию выкупил энер-
гичный предприниматель, владелец крупного
концерна Ирретт Лоббан Корд. А в 1937 г., запу-
тавшись в финансовых проблемах, он расформи-
ровал концерн, распродав входившие в его состав
фирмы. Компания Duesenberg, сменив владельца,
превратилась в станцию технического обслужива-
ния автомобилей этой марки. Все многочислен-
ные попытки возродить великое имя неизбежно
заканчивались крахом.
Деталь интерьера автомобиля с откидным
верхом Duesenberg J Murphy, построенного
в США в 1929 г., сфотографированного
на автомобильной выставке в Германии.
- Шветцинген, Германия, 1 сентября 2007 г.
Деталь моторного отсека автомобиля
с откидным верхом Duesenberg J
Murphy, построенного в США в 1929 г.,
сфотографированного на автомобильной
выставке в Германии. Шветцинген, Германия,
1 сентября 2007 г.
Duesenberg J Murphy Convertible
Coupe, построенный в США в 1929 г.,
сфотографирован на автомобильной
выставке в Германии. Шветцинген, Германия,
1 сентября 2007 г.
Модель
Duesenberg J
1931 г. в музее
Генри Форда.
Дирборн, США,
21 апреля 2018 г. _
121
«Музеи» винтажной
. автотехники
В наши дни Куба, носящая гордое имя
Острова свободы, превратилась в свое-
образный музей винтажной автотехни-
ки. Вряд ли на нашей планете еще найдется
страна, на территории которой было бы со-
средоточено такое огромное количество ав-
томобильного антиквариата и раритета.
Причем все эти «музейные экспонаты» дей-
ствующие и исправно ездят по городским
улицам, превращая их в нечто наподобие
выставочных залов. Особенно преуспели
в этом столичные магистрали Гаваны. Каких
только автомашин не встретишь на них, и все
они «живые» свидетели некогда золотого
века государства, который пришелся на пер-
вую половину XX в. В те годы это небольшое
островное государство, расположенное в се-
верной части Карибского моря, было весьма
привлекательным для американцев, кото-
рые не только посещали Кубу, но и завозили
на ее территорию свои первоклассные авто-
мобили. После победы в 1959 г. Кубинской
революции отношения с США сильно ухуд-
шились и в условиях возложенного на стра-
ну торгового эмбарго на остров массово
завозились только машины советского про-
изводства. В результате современные до-
роги страны оказались заполнены как люк-
совыми для своего времени автомобилями
Ford, Plymouth, Chrysler, Cadillac, Chevrolet,
так и шедеврами АвтоВАЗа.
Старые классические американские автомобили
проезжают перед Капитолием. До принятия
нового закона, изданного в октябре 2011 г.,
кубинцы могли торговать только теми
машинами, которые находились на дороге
до 1959 г. Гавана, Куба, 2 декабря 2013 г.
122
?»=ч.
\ ПЕРВЫЙ рекорд от электрокара
Удивительный факт: первый автомобиль, кото-
рый преодолел барьер в 100 км/ч, был оснащен
двумя электрическими двигателями. Такой элек-
тромобиль построил проживавший во Франции
бельгийский автогонщик Камилл Женатци. В ап-
реле 1899 г. он разогнал свое детище под назва-
нием La Jamais-Contente («Постоянно недоволь-
ная») до 106 км/ч.
Рекорды скорости
В 1895 г. состоялись одни из первых в истории автомобильные гонки по трассе Па-
риж—Бордо. Их победителем стал французский инженер и автогонщик Эмиль
Левассор. После того как он остановил машину на финише и ступил на землю,
то первыми его словами были: «Это было безумие. Я делал 30 километров в час!»
\ «СОТЕННЫЕ ПРЕДЕЛЫ»
В 1911 г. американским гонщиком Робертом
Бурманом был преодолен 200-километровый
скоростной рубеж. Во время рекордного заезда
на специально построенном для этого автомо-
биле Blitzen Benz («Молния Бенца») он показал
скорость 228,04 км/ч. Очередной скоростной
предел «перешагнул» британский гонщик Генри
Сигрейв. В марте 1927 г., управляя автомобилем
Sunbeam 1000 hp, он разогнал его до 327,89 км/ч.
400-километровый рубеж скорости впервые
преодолел в 1932 г. британский автогонщик
сэр Малькольм Кэмпбелл. Автомобиль его кон-
струкции Napier-Campbell, получивший назва-
ние Blue Bird («Голубая птица»), достиг скорости
408,63 км/ч. Следующий «сотенный» рубеж ско-
рости (502,43 км/ч) был покорен в 1937 г. на ав-
томобиле Rolls-Royce Alston, за рулем которого
находился гонщик Джон Айстон.
Thrust SSC Supersonic Саг, самый быстрый
автомобиль в мире и рекордсмен скорости
в Музее транспорта. Ковентри, Англия,
4 ноября 2016 г.
Коллекция старых автомобилей в Autoworld Museum, показывающая историю автомобилей
с самого начала. Брюссель, Бельгия, 25 августа 2015 г.
124
К СВЕДЕНИЮ
Реактивный автомобиль Blue Flame
работал на топливной смеси из сжиженного
природного газа и высококонцентрированного
пероксида водорода.
\ «ДУХ АМЕРИКИ»
Следующие ступени рекордов были преодолены
американцем Крейгом Бридлавом. Его трехко-
лесная гоночная машина Spirit of America («Дух
Америки») была оснащена авиационным тур-
бореактивным двигателем, став первым реак-
тивным автомобилем. В сентябре 1963 г. этот
автомобиль преодолел 600-километровый ру-
беж скорости, разогнавшись до 657,114 км/ч.
При этом произошел курьезный случай — этот
рекорд не был признан автомобильной федера-
цией FIA, так как автомобиль был трех-, а не че-
тырехколесным. Зато этим фактом воспользова-
лась мотоциклетная федерация FIM и признала
рекорд за Крейгом Бридлавом, отнеся его авто-
мобиль к мотоциклам с коляской. В дальнейшем
Бридлав на адаптированном под требования FIA
четырехколесном автомобиле Spirit of America
Sonic 1 первым преодолел несколько очередных
«сотенных» рубежей: «700» —13 октября 1964 г.,
разогнавшись до скорости 754,330 км/ч, а спустя
2 дня ему покорилась «800» (846,861 км/ч).
Автомобиль Spirit of America на выставке
в Музее науки и промышленности.
Чикаго, США.
\ АВТОМОБИЛИ «ТЫСЯЧНИК»
И «СВЕРХЗВУКОВИК»
В ноябре 1965 г. 900-километровый рубеж скоро-
сти преодолел Эрт Эрфонс, выжав из своей маши-
ны The Green Monster («Зеленый монстр», которая,
кстати, была красного цвета) 927,872 км/ч. «Тыся-
чу» первым «перепрыгнул» в октябре 1970 г. гон-
щик Гэри Гэбелич на автомобиле The Blue Flame
(«Голубое пламя»). А самая высокая скорость
в мире достигнута на реактивном автомобиле
Thrust SSC. 15 октября 1997 г. пилот британских
ВВС Энди Грин разогнал машину до 1230 км/ч,
став первым в мире человеком, преодолевшим
звуковой барьер с помощью наземного транспорт-
ного средства. «Я проезжал километр за три се-
кунды. Это было самое прекрасное приключение
в моей жизни», — заявил Грин журналистам.
За более чем вековую историю
конструкция автомобиля претерпела
множество изменений и стала весьма
сложной. Как подсчитали специалисты,
по технологичности современный
автомобиль уже значительно
превосходит первые искусственные
спутники нашей планеты, а электронная
начинка по производительности
приближается к лучшим персональным
компьютерам. Но в вопросах скорости
по космическим меркам автомобили
обладают медлительностью улитки.
Ведь даже на самом быстром суперкаре
путешествие на Луну растянется более
чем на месяц.
’UO104 OTUMltt ♦

125
Спортивная жизнь
. автомобиля
Соревнования спортивных автомобилей очень популярны. Они собирают мил-
лионы болельщиков и регулярно транслируются по телевидению во многих
странах мира. Для водителей-спортсменов это прежде всего способ достиже-
ния новых побед и совершенствования своего мастерства. А для фирм-производите-
лей — еще один способ выгодно преподнести и в очередной раз прорекламировать
свою продукцию.
\ ПЕРВАЯ АВТОГОНКА
История автомобильного спорта началась в 1894 г.,
когда во Франции было объявлено о проведе-
нии первой автомобильной гонки. Участие в ней
могли принять владельцы любых безлошадных
экипажей, приводимых в движение паром, га-
зом, бензином и электричеством. Претенденты
на победу должны были преодолеть дистанцию
в 126 км — от Парижа до Руана — менее чем
за 8,5 ч. В тот год из 21 допущенного автомо-
биля в отведенный срок уложились только 12
бензиновых и 3 паровых. Уже на следующий год
под эгидой специально созданного для этого Ав-
томобильного клуба Франции прошла автогонка
по маршруту Париж—Бордо—Париж. Примерно
в те же годы подобного рода состязания прошли
в Италии, Великобритании и США.
\ КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ
В наши дни главной автоспортивной организа-
цией является Международная автомобильная
федерация — FIA (Federation Internationale de
L’Automobile). Наибольшую популярность среди
современных соревнований завоевали кольце-
вые автогонки, которые проходят по замкнутой
асфальтированной трассе, по ней гонщики про-
езжают определенное количество кругов. К этой
категории соревнований относится и знаменитая
«Формула-1», учрежденная FIA в 1950 г. В этом
поединке соревнуются как отдельные пилоты, так
и команды. Пилоты соревнуются за титул чем-
пиона мира, а команды — за Кубок конструкто-
ров. При этом команды используют автомобили,
или, как их еще называют, болиды, собственного
производства.
126
\ГОНКИ
НА ВЫНОСЛИВОСТЬ
К разряду кольцевых также можно
отнести и наиболее старую авто-
мобильную гонку на выносливость,
проходящую ежегодно недалеко
от французского города Ле-Ман, —
«24 Heures du Mans» («24 часа
Ле-Мана»). Впервые она состоя-
лась 26—27 мая 1923 г. Соревно-
вания проходят на трассе Сарт
(Circuit de la Sarthe), длина кото-
рой почти 14 км. Основная часть
этой трассы проходит по обычным
дорогам, в остальное время года
используемым для передвижения
транспорта, а некоторые участки
построены специально для сорев-
нований. Победителем гонки счи-
тается автомобиль, который прошел за 24 ч наи-
большее расстояние.
\ ИЗ ТОЧКИ А В ТОЧКУ Б
Соревнования по незамкнутым трассам, часто
по дорогам общего пользования или по внедоро-
жью, получили название «ралли». Оно образова-
но от английского слова «rally» — «слет», «сбор».
Автомобили выпускаются на трассу по одному,
победителем становится тот, кто пройдет дис-
танцию за меньшее время. В гонках участвуют
серийные автомобили, но значительно дорабо-
танные. Установлены международные прави-
ла, ограничивающие степень такой переделки.
Фактически первые автомобильные гонки между
Парижем и Руаном 1894 г. и были первыми рал-
ли. В наши дни наибольшую известность получи-
ло ралли «Дакар» (долгие годы было известно
как ралли «Париж—Дакар») — ежегодный тран-
сконтинентальный чемпионат, который прово-
дится с 1978 г.
\ ГОНКИ ПО «ПЛОХИМ» ДОРОГАМ
Соревнования по преодолению бездорожья
на кольцевой трассе называются автокроссом
(от английского слова «cross» — «пересекать»).
Эти гонки достаточно зрелищны, так как боль-
шая часть трассы имеет неровную поверхность,
содержит ямы, трамплины, спуски и подъемы.
Автокросс устраивают на обычных автомобилях
и на багги — одноместных автомобилях с наруж-
ными колесами и рамной конструкцией, сделан-
ных специально для таких гонок. Особенно попу-
лярен автокросс стал в постсоветских странах.
Этап чемпионата России по автокроссу,
ожесточенная борьба пилотов за победу.
Бугульма, Россия, 10 августа 2013 г.
.©.Abdul Raza^EStif /'Shutterstock. eonrsi
Пилот команды Scuderia Ferrari Себастьян Феттель
во время гонки «Формула-1 (F1)» Petronas Malaysia Grand
Prix 2016. Сепанг, Малайзия, 1 октября 2016 г.
ierre Jean Durieu / Shutterstock.com
Porsche 962 во время гонки «24 часа Ле-Мана».
Ни одно другое событие в мире не собирает
так много гоночных автомобилей в одном
месте. Ле-Ман, Франция, 8 июля 2016 г.
СО 3
-Q
go
.со £
со О
Автопробег Oilibya Cross-Country Rally
of Morocco, подготовка к ралли «Дакар-2018».
Пилоты Себастьян Леб и Даниэль Элена
на Peugeot 3008 DKR в дюнах. Эрфуд, Марокко,
9 октября 2017 г.

© Denis Gaponov /
Shutterstock.com
127
Резвые драгстеры
Вначале 40-х гг. XX в. у американской молодежи появился еще один способ ис-
пытать свои супертачки и получить изрядную порцию адреналина — они нача-
ли устраивать соревнования на разгон по общественным дорогам, в основном
на четверть мили (402 м). Такие гонки проходили на серийных, но самостоятельно
переделанных автомобилях. Во время заезда они как бы раздирали и кромсали воз-
дух, за что получили прозвище драгстеры, то есть «деруны», а гоночные соревнова-
ния на них — драг-рейсинг.
\ СВЕРХСКОРОСТНЫЕ «ДЕРУНЫ»
Наиболее необычно среди драгстеров выгля-
дят машины самого быстрого класса Top Fuel.
Они имеют стреловидный, ракетообразный кор-
пус-раму длиной 15—20 м и практически лишены
кузова (в классическом понимании этого терми-
на). Внешний вид этого «гадкого утенка» очень
функционален с точки зрения баллистики и объ-
ясняется его назначением: установление рекор-
дов скорости при разгоне с места.
\ «ОБУВЬ» ДЛЯ ДРАГСТЕРА
Колеса драгстера класса Top Fuel вынесены
за пределы кузова и не прикрыты крыльями.
Практически весь свой путь автомобиль проходит
только на массивных задних колесах. При этом
на передние, далеко выставленные «велосипед-
ные» колеса, приходится лишь 10 % веса машины,
а во время стремительного ускорения они факти-
чески не касаются дорожного покрытия.
Массивные задние колеса драгстера «обуты»
в шины из резины с предельно высоким
коэффициентом сцепления.
> (2
3 ф
сл
Вид на двигатель
и все его детали
автомобиля драгстер,
на соревновании
драгстеров.
Риванаццано, Италия,
15 октября 2017 г.
Пламя двигателя автомобиля Fireforce
во время гонок драгстеров Flame and Thunder.
Нортгемптоншир, Великобритания,
29 октября 2011 г.
Пробуксовка колес на скорости 300 миль/ч
во время гонок драгстеров Flame and Thunder.
Нортгемптоншир, Великобритания,
29 октября 2011 г.
с О
С О
\ ОГНЕННОЕ «СЕРДЦЕ»
Двигатель драгстера класса Top Fuel расположен
позади сидения пилота. Чаще всего это восьмици-
линдровый мотор объемом до 8,2 л, оснащенный
механическим нагнетателем. Такой агрегат спосо-
бен на протяжении 3—4 с развивать мощность
8—11 тыс. л. с. Для заправки таких суперта-
чек используют специальную нитрометано-
ловую смесь, гонщики прозвали ее жидким
динамитом. В результате машина пролетает
дистанцию в 402 м всего за 4—5 с. При этом
двигатель потребляет 5,7 л нитрометанола
в секунду — такое же количество топлива
использует в полете полностью загружен-
ный самолет-тяжеловес Boeing 747.
128
© Action Sports Photography / Shutterstock.com
Водитель Тони Шумахер замедляет машину
класса Top Fuel на гоночной трассе Гейнсвилл.
Гейнсвилл, США, 12 марта 2011 г.
\ СЛОВНО НАСТОЯЩИЙ пилот
Безопасность водителя, или, как его принято на-
зывать, пилота, обеспечивают жесткая клетка
из стальных труб и еще более прочный защит-
ный брус, сохраняющий жизненное простран-
ство над головой при опрокидывании. Во время
старта пилот драгстера испытывает перегрузку,
величина которой может достигать 8g, что соот-
ветствует пределу физиологических возможно-
стей человека. На финише скорость машины со-
ставляет около 350—400 км/ч. В такой ситуации
торможение осуществляется с помощью пара-
шюта, аналогичного применяемому для тормо-
жения военных сверхзвуковых истребителей.
\ ГОЛОСИСТЫЙ ДРАГ
Сзади, вдоль боков корпуса расположены ряды
выхлопных труб, направленных вверх. Глушите-
ли у драгстеров отсутствуют, и шум от выхлопа
достигает 140 децибел. Примерно так же «ревет»
взлетающий реактивный самолет. В сумерках
и при ночных заездах из выхлопных труб на не-
сколько метров вырываются факелы желто-голу-
бого пламени.
E Выхлопные трубы драгстера. Zl
\ «ДЕРУНЫ» С БУТАФОРСКОЙ
ВНЕШНОСТЬЮ
Еще одним популярным классом драгстеров явля-
ется Funny Cars. Болид имеет укороченную колес-
ную базу и аэродинамически обтекаемый кузов,
изготовленный из углеродного волокна. В соревно-
ваниях на трассе выступают драгстеры, закрытые
глухими пластиковыми кузовами, чаще всего пред-
ставляющие собой копии серийных автомобилей.
Панели кузова драгстера класса Funny Саг играют
декоративную роль и лишь защищают гонщика
от мощного воздушного потока, который возникает
при высоких скоростях. Эти панели съемные.

© Saverio blasi / Shutterstock.com
Желтый драгстер, стилизованный
под Chevrolet Сатаго, несущийся на закате
при ярком свете. Риванаццано, Италия,
16 октября 2017 г.
129
Машины для шоу —
«монстр-траки»
стория этих монстров на колесах (в англоязычных странах их так и называют —
Monster Truck) началась относительно недавно, несколько десятков лет назад
(по некоторым источникам — в 1974 г.), когда американец Боб Чандлер вопло-
тил свою мечту в жизнь и создал «вечный пикап для развлечений на бездорожье».
\ ТРУДЯГА FORD F-250
Основой для постройки первого в мире «монстр-
трака» послужил стоявший без дела в гараже
Чандлера полноразмерный пикап F-250, выпу-
скаемый Ford Motor Company, который имел при-
вод на все колеса. Новый автомобиль, диаметр
колес которого равнялся 1,7 м, даже получил
собственное имя — Bigfoot, что в переводе с ан-
глийского означает «большая нога», а в данном
случае имелось в виду большое колесо. Впослед-
ствии название «бигфут» стало не только между-
народным, но и нарицательным.
© Steve Lagreca / Shutterytock.com

\ ШОУ НАЧИНАЕТСЯ
С 1980 г. Чандлер разъезжал по стране, устраи-
вая на стадионах платные показы своего детища.
По свидетельству очевидцев, автомобиль стал
своего рода сенсацией и желающих его увидеть
становилось все больше и больше. На одном
из таких шоу Боб Чандлер решил продемонстри-
ровать великолепные возможности своего «биг-
фута» и легко проехался по двум автомобилям.
Трюк имел небывалый успех, а у Чандлера поя-
вилось множество последователей.
Пикап Ford F-250 на автофестивале
Frankenmuth Auto Fest, состоявшемся в Парке
наследия. Франкенмут, США, 9 сентября
2017 г.

Pavel L Ph0to
Автомобиль зеленого
цвета с огромными
колесами —участник
шоу Monster X Tour.
Москва, Россия,
29 марта 2014 г.
Бигфут во время
гонок. Monster
Jam — 2019 прошел
на стадионе Allianz
Park. Сан-Паулу,
Бразилия, 21 декабря
2019 г.
К СВЕДЕНИЮ
Ходовая часть
«бигфута».
© Dan Hanscom /
Shutterstock.com
ngton t
27 0601.
89-1100
. Truck
National Country
Tents »Tables • Chairs
860-309-4581
\ НЕМНОГО О КОНСТРУКЦИИ
Основой «монстр-трака» является мощная рама,
на которой через оригинальную схему продоль-
ных тяг, рычагов, пружин и амортизаторов за-
крепляют задний и передний мосты. Количество
амортизаторов на одном колесе может доходить
до четырех.
Поднятие кузова для увеличения клиренса и,
как следствие, повышение проходимости машины
достигается за счет установки колес большего ди-
аметра. Обычно используют колеса от сельскохо-
зяйственной техники — диаметр таких «ног» может
достигать 2 м.
Силовой агрегат, как правило, состоит из бензи-
нового двигателя, объем которого может превы-
шать 10 л, и автоматической коробки передач.
Такие моторы развивают огромную мощность
и позволяют автомобилю, масса которого может
превышать 5 т, разгоняться на трассе не хуже
спортивного автомобиля. Правда, и «аппетит»
у такого двигателя соответствующий.
Черный «монапр-трак»
перепрыгивает через
автомобили во время
ежегодного шоу Goshen
Fair. Гошен, США,
4 сентября 2017 г.
just Tents г
Л л) Minute/
IVKPress
\ МОНСТР-ШОУ
Начиная с 1990 г. в США (а затем и во многих
странах мира) регулярно проходят Monster Jam —
соревнования, в которых выступают не только
владельцы «монстр-траков», но и целые коман-
ды. Вначале идет «разминка», огромные мон-
стры сминают, уродуют и закатывают в землю
несчастные легковушки. Затем наступает время
гоночной трассы, где путь «бигфутов» пролега-
ет через искусственные болота, ямы, трампли-
ны и невероятные баррикады. В заключение —
прыжки с трамплина через десяток старых
машин или даже через что-нибудь покрупнее.
Рекордом на данный момент считается прыжок
длиной 72,2 м. Перед этим автогонщик разогнал
свой «монстр-трак» до 136 км/ч, абсолютный же
рекорд скорости для подобных автомобилей со-
ставляет 139 км/ч.
Несмотря на то что настоящим
«бигфутом» считается автомобиль,
стилизованный под пикап, на самом
деле никаких правил на этот счет
не существует, поэтому «монстры
на колесах» бывают разными:
и грузовиками, и джипами, и
даже простыми легковушками.
При этом внешний вид «монстр-
Р? трака» ограничен лишь фантазией
его владельца. Истории известны
вполне успешно выступающие
на соревнованиях «бигфуты»,
сделанные на основе школьного
автобуса.
Люксовые модели
к минивэнов
Существует весьма распространенное заблуждение, что минивэны, как прави-
ло, имеют несколько непривлекательный внешний вид. Ведь каким бы талант-
ливым ни был их дизайнер, автомобили такого типа были и остаются всего
лишь «вагонами на колесах». Однако встречаются и люксовые модели в кузове ми-
нивэн. Они не только выделяются на дороге грациозным внешним видом, но и спо-
собны удивить роскошью и элегантностью салонов.
\ РОСКОШЬ MERCEDES-BENZ
V-CLASS
Одним из самых престижных минивэнов считается
Mercedes-Benz V-Class. Не только владельцы этих
автомобилей, но и многие автокритики отмечают
удачный, легко узнаваемый дизайн, повышен-
ную комфортность салона и высокую надежность
установленного на нем дизельного силового агре-
гата. Это изысканный автомобиль, рассчитанный
на тех, кто любит путешествовать, обеспеченные
семьи, не менее обеспеченных любителей актив-
ных видов спорта, корпоративных клиентов.
\ «МУЛЬТИК» ОТ VOLKSWAGEN
В целом с Mercedes-Benz V-Class сопоставим его
«соотечественник» Volkswagen Multivan. Имеется
в виду комфортность, узнаваемость и стоимость.
Минивэн, который в простонаречие часто на-
зывают несколько неделикатно «мультик», уже
давно облюбовали бизнесмены и сотрудники
многочисленных госструктур, включая даже пра-
вительственные гаражи.
Е Семейный (и не только) автомобиль минивэн. □
© Teddy Leung / Shutterstock.com
Mercedes-Benz V-Class 2018 г. на тест-драйве.
L Гонконг, Китай, 12 февраля 2018 г.
Volkswagen Multivan на подиуме Московского
международного автосалона. Москва, Россия,
1 сентября 2010 г.
\ АВТОГИГАНТЫ ИЗ АМЕРИКИ
Начиная с 1996 г. крупнейшая американская ав-
томобильная корпорация General Motors нала-
дила производство неплохих по своим характе-
ристикам коммерческих автомобилей Chevrolet
Express и GMC Savana. Сейчас сложно однознач-
но ответить, кому из специалистов или руководи-
телей компании впервые пришла в голову мысль
создать на их основе минивэн класса люкс,
но идея оказалась весьма удачной. В результате
получился суперкомфортный и огромный вэн, ко-
торый сложно назвать «мини», с очень удобным
салоном и эффектным дизайном в стиле полно-
размерного внедорожника Cadillac Escalade.
\ РОСКОШНЫЙ
И ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ
Как и положено, минивэн Peugeot Traveller, рожден-
ный французским автопроизводителем, получил-
ся изящным и даже с каким-то легким романтиче-
ским уклоном. Правда, последнее справедливо
только для его внутреннего пространства, которое
гармонично сочетается с внешней солидностью.
За это у себя на родине, во Франции, Traveller
нередко называют «французский Mercedes-Benz
V-Class». В общем, минивэн Peugeot Traveller —
прекрасный семейный (и не только) автомобиль,
который идеально подходит для любого путеше-
ствия.
ХСТАТУСНОСТЬ
И ЭКСТРАВАГАНТНОСТЬ
Японский минивэн Toyota Alphard легко можно
отнести к статусным авто. Фактически это огром-
ный внедорожник со всеми плюсами роскошного
седана. В каждой детали его салона чувствуется
изящество, начиная обивкой и сидениями из пер-
форированной кожи и заканчивая деревянными
вставками. Такая Toyota с одинаковым успехом
подойдет и для семейных путешествий, и для де-
ловых поездок руководителей.
ХСПОРТВЭН
Конструкторы Chrysler пошли на довольно ри-
скованный шаг, попытавшись создать семейный
автомобиль в спортивном стиле. И следует при-
знать, что это им полностью удалось. Минивэн
Chrysler Pacifica получил не только стремитель-
ный дизайн, но и уютный салон. Несмотря на от-
носительно молодой возраст (автомобиль был
представлен 11 января 2016 г. на Детройтском
автосалоне), и владельцы, и критики успели по
достоинству оценить его комфорт и спортивность
и назвали машину «яхта на колесах». И хотя
даже специалисты Chrysler относят свое созда-
ние к сегменту семейных вэнов, он не разочарует
и в качестве бизнескара.
«5211»
© Art Konovalov / Shutterstock.com
Автомобиль Chevrolet Express на улице города.
Москва, Россия, 5 мая 2012 г.
Peugeot Traveller 2016 г. на 86-м Женевском
международном автосалоне. Женева,
Швейцария, 1 марта 2016 г.
Тест-драйв Toyota Alphard 2018 г. Гонконг,
Китай, 7 мая 2018 г.
Chrysler Pacifica 2017 г.
на Североамериканском международном
автосалоне. Предварительный просмотр
- для прессы. Детройт, США, 11 января 2016 г. _
133
Им не страшны
к плохие дороги
Современные автомобили, способные двигаться по бездорожью, произошли
от легких военных машин времен Второй мировой войны. Они довольно долго
оставались транспортным средством военных и спасателей, лесников и охот-
ников, в общем всех, кому приходилось много передвигаться по неосвоенным, ли-
шенным приличных дорог просторам. Конечно, в такой ситуации самым главным
отличительным свойством этих автомобилей была повышенная проходимость, и по-
этому самым подходящим названием для них стало «off road», что в переводе с ан-
глийского обозначает «внедорожный».
\ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Большинство современных внедорожников име-
ют кузова типа универсал с тремя или пятью
дверями. Задние сиденья можно легко сложить,
тем самым увеличив площадь багажного отделе-
ния. Обычно джипы оснащены системой полного
привода, которая обеспечивает гибкое и чрез-
вычайно быстрое перераспределение мощности
двигателя между передними и задними колеса-
ми. Кроме того, полный привод может работать
по желанию водителя в нескольких шоссейных
(например, спортивном и автоматическом), а так-
же внедорожных (например, камни, снег, песок/
глина) режимах.
Если первые внедорожные модели автомобилей
были с открытым верхом, то позже у них появи-
лись закрытые кузова с салоном не хуже, чем
у самого престижного легкового автомобиля.
Военный внедорожник США Willys МВ
на параде в День Победы 9 мая. Праздник
в честь победы СССР над нацистской
Германией. Россия, Владивосток,
9 мая 2008 г.
Для таких автомобилей не существует
понятия «плохие дороги».
© Denis Kabeiev,
Shutterstbck.com

134
Jeep Wrangler JL Sahara
2019 г. на фоне гор.
Спилберг, Австрия,
17 июля 2008 г.
© Teddy Leung / Shutterstock.com
Shutterstock.com
Тест-драйв Renault Captur.
Гонконг, Китай, 21 мая
2014 г.
Новый Volkswagen Touareg
цвета белый металлик
производства немецкого
автопроизводителя
Volkswagen Group
на Варшавском автосалоне.
Надажин, Польша,
16 ноября 2018 г.
Volvo ХС40 — первый
малолитражный
внедорожник шведского
автопроизводителя.
Под капотом этой
модели Т5 AWD находится
2,0-литровый турбо-
бензиновый двигатель
мощностью 250 л. с. Минск,
Беларусь, 13 июня 2018 г.
Cadillac Escalade на тест-
драйве для автомобильных
журналистов из Минска.
Минск, Беларусь, 22 марта
2017 г.
© Volha-Hanna
\ ВНЕДОРОЖНИКИ ПОВЫШЕННОЙ
КОМФОРТНОСТИ
В наши дни кроме классических внедорожников
особой популярностью пользуются кроссоверы
и автомобили представительского класса так
называемого спортивно-хозяйственного назна-
чения (SUV — Sport Utility Vehicles). Для крос-
соверов свойственны одновременно неплохая
управляемость на дорогах с твердым покрытием
и способность передвигаться по грунтовым доро-
гам и слабопересеченной местности.
\ КЛАССИФИКАЦИЯ ДЖИПОВ
Все современные джипы условно можно раз-
делить на три класса: малый, средний и боль-
шой. К автомобилям малого класса относятся
машины, масса которых не превышает 1 т, а мощ-
ность двигателя 40—65 л. с. Наиболее известные
представители этого класса Peugeot 2008, Ford
EcoSport, Renault Captur и Kia Soul.
Средний класс — внедорожники массой от 1
до 1,8 т, с мощностью двигателя 55—150 л. с. Это
такие автомобили, как, например, BMW Х5, Acura
MDX, Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee
и Volvo XC90.
Внедорожники массой свыше 1,8 т и с двигателя-
ми мощностью более 150 л. с. относятся к боль-
шому (полноразмерному) классу. К джипам это-
го класса, например, принадлежат Mercedes-
Benz GL-Class, фордовские Flex и Explorer, Land
Rover Range Rover, Cadillac Escalade и Chevrolet
Suburban.
135
История настоящего
к джипа
Фактически марка Jeep появилась тоже в годы Второй мировой войны. Лучши-
ми моделями военных вездеходов признаны Willys МА и Ford GP. Литеры GP
в названии последнего обозначали сокращение от «general purpose» («обще-
го назначения»), которые трансформировались до Jeep, что и стало общим названи-
ем всех армейских внедорожников. После того как решили оставить на вооружении
только модернизированный Willys МВ, его также начали называть джипом.
\ ДЕМИЛИТАРИЗОВАННЫЙ
JEEP
После войны неофициальное название вне-
дорожников было узаконено и термин Jeep
стал торговой маркой для многочисленных
гражданских вариаций на тему Willys МВ.
Положение в области создания граждан-
ских внедорожников несколько улучши-
лось после того, как в 1953 г. Willys попала
под контроль компании Kaiser. Образован-
ная в результате слияния новая компания
получила название Kaiser-Jeep. В 1962 г.
компания выпустила принципиально но-
вый полноприводной грузопассажирский
автомобиль Wagoneer с полностью закры-
тым комфортабельным кузовом и мощным
двигателем. На нем впервые появились
трапециевидные колесные арки, которые
стали визитной карточкой марки. Кстати,
некоторые специалисты небезоснователь-
но считают Jeep Wagoneer первым автомо-
билем класса SUV (Sport Utility Vehicles).
\ новый хозяин —
НОВЫЕ МОДЕЛИ
В 1970 г. компания Kaiser-Jeep вошла в со-
став концерна American Motors Corporation
(АМС). В 1974 г. его специалисты создали
совершенно новый внедорожник, получив-
ший именование Jeep Cherokee. Перво-
начально автомобиль выпускался только
с трехдверным кузовом, но уже в 1977 г.
у машины появилась и пятидверная моди-
фикация. А в январе 1986 г. в Женеве со-
стоялся дебют компактного внедорожника
Jeep Wrangler — прямого потомка макси-
мально «демилитаризованного» легендар-
ного Willys МВ.
Второе поколение Jeep
L Cherokee (1984—2001).
Полноразмерный внедорожник Jeep Wagoneer (SJ)
на крупнейшей в Европе выставке классических
автомобилей Retro Classics. Штутгарт, Германия,
17 марта 2016 г.
©ArtK<
Американский
командный
автомобиль Willys
МВ на ежегодном
мероприятии
L.U.C. Chopard
Classic Weekend
Rally. Москва,
Россия, 2 июня
2013 г.
utterstock.com
\ ПОЯВЛЕНИЕ ЗНАМЕНИТОГО
GRAND CHEROKEE
Очередной этап развития автомобилей марки
Jeep начался в 1987 г. с присоединением American
Motors к концерну Chrysler. Это позволило начать
модернизацию модельного ряда внедорожников.
В начале 1992 г. американской публике предста-
вили новый среднеразмерный внедорожник Jeep
Grand Cherokee, который сменил в производстве
Wagoneer. В 1997 г. концерн приступил к выпу-
ску очередного поколения модели Wrangler, по-
лучившей индекс TJ и дополнительное имя. Ма-
шина стала более комфортабельной, ее облик
стал мягче, в нем уже отсутствовала чрезмерная
агрессивность предыдущих поколений.
\ ПОЛЬЗА ОТ СЛИЯНИЯ
В 1998 г. произошло слияние концерна Chrysler
и компании Daimler-Benz AG, в результате обра-
зовалось предприятие DaimlerChrysler AG. Прак-
тически сразу же после объединения руководство
концерна приняло решение укрепить и расши-
рить модельный ряд Jeep. Уже к концу года к про-
изводству было подготовлено второе поколение
Grand Cherokee. Впрочем, он по-прежнему оста-
вался пусть и первоклассным, но обыкновенным
«месителем грязи», в то время как на американ-
ском рынке все большую популярность завоевы-
вали более современные и более динамичные
внедорожники японского и европейского произ-
водства.
\ АНТИКОНКУРЕНТНЫЕ МЕРЫ
Для борьбы с конкурентами концерн предпринял
несколько серьезных мероприятий. Во-первых,
в 2005 г. выпустили Grand Cherokee третьего по-
коления — по-прежнему пятиместный, более ком-
фортабельный и с улучшенными динамическими
характеристиками, приблизив его тем самым
к кроссоверам. А в 2009 г. появились Jeep Grand
Cherokee четвертого поколения и его знаменитая
спортивная модификация Jeep Grand Cherokee
SRT. Во-вторых, концерн приступил к разработ-
ке полногабаритного семиместного внедорожни-
ка. Предварительно ему планировали присвоить
популярное в конце XX в. имя Wagoneer, «уси-
лив» его словом Grand, но впоследствии новый
джип получил собственное величественное имя
Commander. Он дебютировал в апреле 2005 г.
на автосалоне в Нью-Йорке и стал самым боль-
шим Jeep с тех пор, как в 1991 г. с производства
сняли Wagoneer. В противовес в 2015 г. компа-
ния выпустила Jeep Renegade. Этот внедорожник
позиционировали как самый маленький, самый
доступный и самый «молодежный» автомобиль
компании. С 2022 г. флагманом компании являет-
ся внедорожник Jeep Compass Trailhawk.
Е Jeep Grand Cherokee (1992—1998). □
© smith371 / Shutterstock.com
Jeep Wrangler TJ Rubicon на улице. Москва,
Россия, 22 марта 2019 г.
Внедорожник Jeep Grand Cherokee SRT-8
в промышленной зоне. Новый Уренгой, Россия,
6 августа 2016 г.
Jeep Compass в дилерском центре Stellantis.
Jeep предлагает Compass в моделях Sport,
Latitude, Limited и Trailhawk. Кокомо, США,
апрель 2022 г.
© Jonathan Weiss J
Shutterstock.com
137
Советские внедорожники
конце 30-х гг. XX в., когда стала очевидна необходимость в создании легкового
автомобиля с приводом на все колеса, такие машины появились во Франции, Гер-
мании, Англии, США и Японии почти одновременно. В СССР также приступили
к разработке автомобиля повышенной проходимости, и в 1938 г. специалистами Горь-
ковского автозавода был создан первый советский полноприводной «джип» ГАЗ-61.
\ ПОЛНОПРИВОДНЫЕ «ГАЗОНЫ»
Модификация ГАЗ-61-73 стала первым в мире
полноприводным легковым автомобилем с за-
крытым кузовом седан. Правда, в свободной про-
даже такая машина не встречалась, так как ее
производство было налажено исключительно
для удовлетворения потребностей военных, и ак-
тивно использовалась в качестве штабного авто-
мобиля для высшего командного состава Красной
армии. Однако начавшаяся Советско-финская
война 1939—1940 гг., проходившая в условиях
зимнего бездорожья, показала, что подобный
автомобиль нужен и для среднего комсостава,
разведки, связи и буксировки легких пушек. Бук-
вально за 51 день группа конструкторов под ру-
ководством Виталия Грачева создала такую ма-
шину, получившую индекс ГАЗ-64. В дальнейшем
ее подвергли серьезной модернизации, которая
закончилась появлением модели ГАЗ-67. Ее се-
рийный выпуск, который начался 23 сентября
1943 г., продолжался до осени 1953 г., и за это
время «шестьдесят седьмых» сделали почти
93 тыс. экземпляров. Это действительно массо-
вый автомобиль-труженик, закаленный в бою.
Автомобиль ГАЗ-67 на параде в честь Дня
- Победы. Санкт-Петербург, Россия, 9 мая 2015 г
© Karasev Victor /
Shutterstock.com
ГАЗ-61-731940-х гг. на выставке советских
старинных автомобилей на ВДНХ.
Москва, Россия, 2 августа 2014 г.
•C067CO178.
Парад старых
автомобилей
к 40-летию газеты
«Аргументы
и факты».
Советский военный
автомобиль
ГАЗ-64 и старый
граммофон. Санкт-
Петербург, Россия,
25 августа 2018 г.
138
Синий русский внедорожник Lada «Нива» 4x4
(ВАЗ-2121/21214), припаркованный на снежном
поле. Москва, Россия, 25 декабря 2018 г.
iiminni
I W1X
1 яизшя
Экспонат Новосибирского музея
железнодорожной техники — советский
полноприводной легковой автомобиль
ГАЗ М-72. Новосибирск, Россия, 15 апреля 2018
© Starover Sibiriak /
Shutterstock.com
\ С ГАЗА НА УАЗ
В1953 г. Горьковский автозавод перешел на про-
изводство более совершенного внедорожника
ГАЗ-69, но уже в 1956 г. его выпуск был перене-
сен на Ульяновский автомобильный завод (УАЗ).
Благодаря хорошей проводимости автомобиль
использовался в армии, милиции, сельской мест-
ности и даже поставлялся за границу. В даль-
нейшем на смену легендарному внедорожнику
ГАЗ-69, который за характерные прыжки на коч-
ках и ямах в народе получил прозвище «козел»,
пришел полноприводной автомобиль УАЗ-469.
В 1985 г. внедорожник был модернизирован, но-
вая модель получила индекс УАЗ-3151, став пра-
родителем знаменитого российского внедорож-
ника УАЗ-315195 «Хантер».
Автомобиль УАЗ-469 — внедорожник
производства УАЗ. УАЗ — производитель
автомобилей, базирующийся в Ульяновске
(Россия).Литва, 16 февраля 2015 г.

\ ПОЛНОПРИВОДНАЯ «ПОБЕДА»
Вслед за ГАЗ-69 специалисты Горьковского авто-
завода перешли на выпуск полноприводного лег-
кового автомобиля ГАЗ М-72. При его создании
несущий кузов легкового автомобиля ГАЗ М-20
«Победа» объединили с шасси от внедорожника
ГАЗ-69. В результате получился седан с отличной
проходимостью и огромным дорожным просве-
том в 210 мм, который фактически стал первым
в мире кроссовером.
\ ЧИСТО ГРАЖДАНСКИЙ ВЕЗДЕХОД
Несмотря на заслуги внедорожников, выпускае-
мых ГАЗом и УАЗом, все же самым известным
советским «джипом», своеобразным символом
победы советского автомобилестроения, являлся
ВАЗ-2121 «Нива». Производство этого автомо-
биля началось в 1977 г., он стал первым в группе
дешевых и практичных вездеходов СССР, спо-
собных обеспечить комфорт и динамику легко-
вого автомобиля в городе и на шоссе, не уступая
при этом в проходимости на бездорожье тради-
ционным джипам.
® ^(kolai Denisov /
Shutterstock.com
139
Первые джипы
к на российских дорогах
С учетом плачевного состояния отечественных дорог многие «постсоветские»
автолюбители предпочитали покупать вездеходы: более состоятельные — но-
вые, а остальные довольствовались и подержанными. Речь идет не только
о «газах», «луазах» или «нивах», так как практически сразу же после начала про-
возглашенной Генеральным секретарем ЦК КПСС М. С. Горбачевым перестройки
и падения железного занавеса даже простые жители страны получили возможность
пригнать себе иномарку.
\ НАСТОЯЩИЙ джип
В начале 90-х гг. XX в. самым знаменитым внедо-
рожником на территории новой России стал Jeep
Grand Cherokee. И хотя многие знали, что эта
модель получила название в честь племени се-
вероамериканских индейцев, в народе машину
называли не иначе как «джип широкий». Стои-
мость нового автомобиля равнялась примерно
50 тыс. долларов, но он вполне соответствовал
ей и как нельзя лучше сочетал в себе высокую
проходимость, мощь, скорость, хорошую управ-
ляемость и комфортабельный салон. Единствен-
ным недостатком Cherokee была его большая
«прожорливость».
Jeep Grand Wagoneer 1986 г. на международной
выставке технического антиквариата.
Москва, Россия, 16 сентября 2011 г.
Nissan Terrano, 1-е
поколение — WD21
_ (1985—1996). -
Легковой автомобиль
Jeep Grand Cherokee
на улице города.
Нижний Новгород,
Россия, 28 июля 2014 г.
140
\ ВНЕДОРОЖНИКИ С ВОСТОКА
По «азиатскую» сторону Уральских гор гораздо
охотнее брали «японцев» — пусть менее пре-
стижных, но зато более надежных. Наиболее по-
пулярными джипами середины 1990-х гг. стали
Toyota Land Cruiser 80 и 4Runner, Nissan Terrano
и Mitsubishi Pajero. Последний из них получил
наибольшее распространение. И если Jeep Grand
Cherokee был самым «крутым», то джип Pajero
в середине 1990-х гг. стал самым доступным.
Хотя понятие его доступности несколько относи-
тельно — дешевле 10 тыс. долларов нельзя было
приобрести даже подержанный экземпляр.
\ ПРЕСТИЖ «КРУЗАКА»
В конце уходящего века лидерство среди япон-
ских внедорожников перешло к «крузаку» —
Toyota Land Cruiser 100. Он пришел на смену «80»,
дебютировал осенью 1997 г. на Токийском авто-
салоне и уже на следующий год продавался в Ев-
ропе. Мощный мотор обеспечивал автомобилю
очень приличную для его веса и габаритов ди-
намику, но максимальная скорость из-за высоко
расположенного центра тяжести была принуди-
тельно ограничена на уровне 180 км/ч. Впрочем,
наши «специалисты» за относительно неболь-
шие деньги помогали владельцам обходить этот
запрет. Кроме бизнесменов Land Cruiser 100 ока-
зался в почете у государственных чиновников,
и вскоре на него пересела практически вся вер-
хушка силовых министерств и ведомств.
\ МАШИНА И ДЛЯ ЛЕДИ
На территории бывшего СССР кроссоверы полу-
чили прозвище «паркетники», хотя во всем мире
эти внедорожники отнесены к классу SUV—Sport
Utility Vehicle (спортивно-хозяйственного назна-
чения). Такую несколько презрительную кличку
эти машины получили за то, что утратили свою
джипистость и эксплуатировались в основном
в городских условиях. Наиболее ярким примером
автомобиля класса SUV в описываемый период
стал Mercedes-Benz М-класс (обозначение ML).
Владельцами этого люксового автомобиля в рав-
ных долях были как отечественные бизнесмены,
так и бизнесвумен, которых в России к концу
90-х гг. XX в. было не так уж и мало.
\ ДЛЯ «АКТИВНЫХ» ЛЮДЕЙ
Самым «крутым» внедорожником уходящего
XX в., когда-либо колесившим по дорогам быв-
шего Советского Союза, стал BMW Х5. Стоимость
нового автомобиля доходила до 130 тыс. долла-
ров. Его производство было начато в 1999 г., по-
этому в описываемый период «бэушных» машин
еще не встречалось. Справедливости ради сле-
дует отметить, что это уже был не внедорожник
Автомобиль Toyota Land Cruiser 100 наулице
города. Новый Уренгой, Россия, 22 июля 2017 г. J
ЭТО ИНТЕРЕСНО!
Первые внедорожники в России в силу
их большой стоимости чаще всего
применялись не по прямому назначению —
не для поездок по пересеченной местности
какими-нибудь «постсоветскими»
рыбаками или охотниками. Зато часто
джипы использовались для перевозки
охранников, т. е. в качестве машин
сопровождения. Массивные кузова
из качественной и толстой стали не
только успешно вмещали в себя целую
бригаду телохранителей, но и давали
дополнительные шансы выжить
при авариях и перестрелках.
Автомобиль Mercedes-Benz W164 М-класса
на междугородном скоростном шоссе. Москва,
Россия, 2 июня 2012 г.
в классическом понимании этого термина, а спор-
тивный автомобиль SAV — Sport Activity Vehicle
(спортивный автомобиль для активного отдыха).
141
Hummer:
k военный и гражданский
В конце 70-х гг. прошлого столетия американские вооруженные силы объявили
конкурс на разработку специального автомобиля. В 1979 г. к работе по соз-
данию автомобиля повышенной проходимости подключились специалисты
компании AM General. Исходя из условий заказа программа получила обозначение
HMMWV М998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle Model 998), что можно пере-
вести как «высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство модель
998». Впоследствии этому сокращению придали более звучное название Hummer
(в переводе с английского — «молот»).
\ ПО-НАСТОЯЩЕМУ
ВНЕДОРОЖНЫЙ
Первое боевое крещение Hummer получил в 1991 г.
в ходе операции «Буря в пустыне». На многих ка-
драх с эпизодами боевых действий неизменно
присутствовали массивные армейские вездехо-
ды, они уверенно преодолевали крутые склоны
барханов и свободно носились по песку. Поэтому
неудивительно, что после такой рекламы компа-
ния AM General стала получать заказы на этот
внедорожник от частных лиц. Их было так много,
что специалисты компании в инициативном по-
рядке разработали гражданский вариант этого
автомобиля, однако поступать в продажу он на-
чал только в 1992 г., после того как с проекта
сняли секретность. Внедорожник сохранил имя
Hummer и получил индекс Н1.
Боевые машины на румынском военном
полигоне PLATINUM LYNX 16. Галати,
Румыния, 11 декабря 2015 г.
©PhotoStockIO/
Shutterstock.com
Е Внедорожник Hummer Н2 в сельской местности. Новый Уренгой, Россия, 26 июня 2017 г. □
© Art Konovalov /
Shutterstock.com
\ РОЖДЕНИЕ ГРАЖДАНСКОГО
HUMMER
В 1995 г. на «демилитаризованный» Hummer об-
ратило внимание руководство крупнейшего аме-
риканского концерна General Motors (GM). После
длительных переговоров, затянувшихся до 1999 г.,
было достигнуто соглашение между компанией
AM General и концерном, GM получил право сбы-
та и распространения гражданского варианта
внедорожника Hummer, a AM General сохранила
за собой право на продажу военных модифика-
ций вездехода.
Новый хозяин сразу же заявил, что собирается
резко увеличить объемы продаж автомобилей
знаменитой марки Hummer, создав «упрощен-
ный» вариант — Н2. Его презентация состоялась
в 2000 г. на автомобильной выставке в Детройте,
а производство началось двумя годами позже,
и на тот момент очередь на внедорожник была
уже сформирована на полгода вперед. О попу-
лярности этой модели свидетельствует и тот
факт, что многие тюнинговые компании посчита-
ли необходимым создать собственный вариант
«молота» — в результате вскоре на улицах боль-
ших городов мира можно было встретить не толь-
ко «стандартные» Hummer, но и вариации на эту
тему.
\ «ОДОМАШНЕННЫЙ» ВЕЗДЕХОД
Решив продолжить процесс «клонирования» ав-
томобилей знаменитой марки Hummer, концерн
General Motors в конце 2004 г. во время Между-
народного автосалона в Детройте пред-
ставил мировой общественности мо-
дель НЗ. По заявлению руководителей
концерна, новая модель Hummer в пол-
ной мере соответствовала требовани-
ям, предъявляемым к внедорожникам
элитного, представительского класса
спортивно-хозяйственного назначения
(SUV — Sport Utility Vehicles).
При разработке облика Hummer НЗ ди-
зайнеры остались верны стилю «мили-
тари», и в целом автомобиль был выпол-
нен в том же духе, что и более крупный
Н2. Эта версия выглядела вполне вну-
шительно, хотя и стала на 42 см короче,
на 15 см уже и на 16,3 см ниже своего
предшественника. Как во время презен-
тации пошутил кто-то из журналистов,
если Hummer Н1 — это молот, Н2 — ку-
валда, то НЗ — это всего лишь молоток.
Компактный полноприводной
внедорожник Hummer НЗ.
Ленинградская обл., Россия,
9 ноября 2018 г.
i Q Bunin
IF-^ -г
4
ГаГллвки

© Art Konovalov / Shutterstock.com
Розовый лимузин Hummer Н2 на улице города.
L Москва, Россия, 3 июня 2012 г. J
К СВЕДЕНИЮ
В целом «гражданские» модели
Hummer, сохранив имидж настоящего
внедорожника, максимально
приближены к машинам элитного,
представительского класса. При этом
их внедорожные возможности
не слишком пострадали. Как уверяют
специалисты, такие машины способны
форсировать водные преграды
глубиной до 60 см, вскарабкаться
на отвесную ступеньку высотой 40 см
и смело переваливаться через каменные
валуны, поскольку их агрегаты
прикрыты снизу стальными щитами.
«Навигатором»
по конкурентам
1997 г. фирма Lincoln Motor Company, которая c 1922 г. являлась дочерней
компанией Ford и специализировалась на выпуске автомобилей класса люкс,
начала производство первого американского представительского внедорож-
ника, получившего наименование Navigator. Достаточно длительное время эта мощ-
ная, длинная как лимузин, высокая как автобус и массивная как яхта, с роскошной
Двери типа «крыло чайки»
и трехступенчатая
лестница
на концептуальном
внедорожнике
Lincoln Navigator на
Североамериканском
международном
автосалоне (NAIAS).
Детройт, Мичиган, США,
9 января 2017 г.
© Steve Lagreca / Shutterstock.com
144
отделкой машина не имела себе подобных, оставив далеко позади как отечествен-
ных, так и «иноземных» соперников. Однако уже в начале XX в. руководителям ком-
пании стало очевидно, что Navigator утратил свои позиции, отдав лидерство кон-
курентам из Mercedes-Benz, Lexus, BMW и Acura. И в 2003 г. Ford и Lincoln решили
вернуть пальму первенства, представив на январском автосалоне в Детройте преоб-
разившийся внедорожник, который еще больше стал соответствовать званию легко-
вого автомобиля представительского класса. А после третьего изменения в 2007 г.
машина получила не только новые внешность и интерьер, но и удлиненную версию L.
На открывшемся Нью-Йоркском автосалоне 2016 г. был представлен концептуаль-
ный внедорожник Navigator четвертого поколения. Новое в этой модели все — ди-
зайн, конструкция, интерьер, оснащение.
145
Внедорожная мощь
на колесах
При выборе внедорожника, кроме иных его характеристик,
многих в первую очередь интересует не только его масса,
но и мощность двигателя. Любопытен и такой параметр,
как удельная мощность, — отношение мощности мотора (в лошади-
ных силах) к массе автомобиля (в тоннах). Если разместить наибо-
лее интересные модели джипов, которые в наши дни часто можно
встретить на улицах городов и автострадах, в порядке увеличения
их массы, то можно заметить весьма удивительный результат, —
не каждый внедорожник, обладающий «солидным телом», оснащен
таким же мощным двигателем. Как следствие, этот факт отражается
на удельной мощности.
№ 1 BMW Х5 — среднеразмерный кроссовер
от немецкого автопроизводителя BMW. Масса —
2110 кг, мощность двигателя — 347 л. с., удель-
ная мощность —165 л. с./т.
№ 2 Jeep Grand Cherokee — среднеразмерный
внедорожник, производимый американской ком-
панией Chrysler. Масса—2220 кг, мощность двига-
теля — 432 л. с., удельная мощность — 195 л. с./т.
Новая модель внедорожника Jeep Grand
Cherokee на городском фоне. Варшава,
Польша, апрель 2018 г.
№ 3 Volkswagen Touareg —
среднеразмерный кроссо-
вер компании Volkswagen.
Масса — 2300 кг, мощность
двигателя — 350 л. с., удель-
ная мощность — 152 л. с./т.
Volkswagen VW Touareg V6 TDI ~
цвета коричневый металлик
на 67-м международном
автомобильном салоне
(IAA). Франкфурт, Германия,
13 сентября 2017 г.
146
© Darren Brode I
Shutterstock.com
Мировая премьера Mercedes-Benz G-Class
Wagon на предварительном просмотре
для прессы. Детройт, США, 14 января 2018 г. _
Benz G-Class
Внедорожные красавцы
на закате солнца пробираются
сквозь барханы.
№4 Mercedes-Benz G-класс (известный также
как G-Wagen) — полноразмерный внедорожник,
производимый в Австрии фирмой Magna Steyr
и продаваемый под торговой маркой Mercedes-
Benz. Масса — 2450 кг, мощность двигателя —
500 л. с., удельная мощность — 204 л. с./т.
Lincoln Navigator
на междугородной
трассе. Кинтана-
Роо, Мексика,
16 мая 2017 г.
Range
Rover Sport
на закате.
Рига,
Латвия,
11 августа
2017 г.
№5 Land Rover Range Rover Sport — средне-
размерный кроссовер сегмента люкс, британ-
ской компании Land Rover. Масса — 2630 кг,
мощность двигателя — 510 л. с., удельная мощ-
ность — 194 л. с./т.
© BoJack / Shutterstock.com

№6 Lincoln Navigator — полноразмерный
внедорожник, построенный на общей базе
с Ford Expedition специалистами американской
компании Lincoln, принадлежащей Ford Motor
Company. Масса — 2650 кг, мощность двигате-
ля — 304 л. с., удельная мощность — 115 л. с./т.
№ 7 Lexus GX 460 — среднеразмерный вне-
дорожник премиум-класса японской компании
Lexus, расположившийся между кроссовером
Lexus RX и полноразмерным
SUV Lexus LX. Масса — 2720 кг,
мощность двигателя — 267 л. с.,
удельная мощность — 98 л. с./т.

I©. Kosarev Alexandeii
^SJiutterstock. c^isisj
Белый джип Lexus GX 460
на подиуме на Московской
международной выставке
InterAuto. Москва, Россия,
25 августа 2010 г.
Ford Excursion на выставке
Fabulous Fords Forever.
Буэна-Парк, США,
30 апреля 2017 г.
№8 Ford Excursion — полно-
размерный внедорожник аме-
риканской автомобильной кор-
порации Ford. Масса — 3490 кг,
мощность двигателя —250 л. с.,
удельная мощность — 71 л. с./т.
147
Внедорожники:
к исключение из правил
Изначально внедорожники создавались как военные машины, способные прой-
ти по любому бездорожью. Впоследствии появились их городские варианты.
Как правило, это вид ничем непримечательных автомобилей. Но в каждом
правиле есть свои исключения. С ними мы и познакомимся на этих страницах.
\NIO ES8
Китайскому электрическому кроссоверу NIO ES8
принадлежит рекорд наивысшей точки, достиг-
нутой на электромобиле. Несмотря на сложные
климатические условия 24 сентября 2018 г. во-
дитель Чен Хайи на новом китайском кроссовере
NIO ES8 достигнул окраин ледника горы Пурог
Кангри (Тибет). Это путешествие внесено в Кни-
гу рекордов Гиннесса как новый мировой рекорд
наивысшей точки, достигнутой на электромоби-
ле, — 5715,28 м. А абсолютный рекорд по вожде-
нию автомобиля на высоте в горах составляет
6688 м. Он был поставлен в 2007 г. чилийскими
водителями Гонсало Браво и Эдуардо Канале-
сом, которые на компактном внедорожнике Suzuki
Samurai поднялись на вулкан Охос-дель-Саладо
(Атакама, Чили). Правда, если NIO ES8 для своего
рекордного заезда не нуждался в модификациях,
поскольку его мотор не зависел от давления окру-
жающего воздуха и питался от аккумуляторных
батарей, то «Самурая», оснащенного двигателем
внутреннего сгорания, «задыхающегося» на боль-
ших высотах, пришлось существенно доработать.
\ KARLMANN KING
В 2018 г. был представлен китайский внедорож-
ник Karlmann King, признанный самым дорогим
SUV в мире: стоимость в базовой комплектации
составляет около 2 млн долларов, при этом бро-
нированная версия обойдется чуть ли не вдвое
дороже. Автомобиль отличает необычный внеш-
ний дизайн из острых ломаных граней, но еще
более поражает интерьер. Karlmann King оснаща-
ется мощным мотором V10 объемом 6,8 л мощ-
ностью 360 л. с. Правда, максимальная скорость
машины ограничена отметкой в 140 км/ч.
К СВЕДЕНИЮ
\ AUDI AI-TRAIL QUATTRO
Al-Trail Quattro, соединивший концепцию эколо-
гически безопасного транспорта и транспорта
для езды по бездорожью, представляет собой
видение Audi того, какими будут внедорожники
в будущем. Заряда его аккумуляторов доста-
точно, чтобы проехать 250 км по бездорожью
или 400—500 км по ровной дороге. Внедорожник
оборудован дронами, которые освещают доро-
гу впереди автомобиля. Дизайн электрического
концепт-кара Al-Trail Quattro выполнен большей
частью из стекла, что позволяет пассажирам на-
слаждаться окружающей природой.
Производитель Karlmann
King—китайская
компания IAT —
уверяет, что выпустит
не более десяти таких
авто, причем каждое
будет выполнено
по индивидуальному
заказу.
С Karlmann King в автосалоне в Дубае. Дубай, ОАЭ, 18 ноября 2017 г. □
Новый полностью
электрический Audi
AI: концептуальный
электрический внедорожник
TRAIL Quattro на выставке
IAA, электромобиль
с автоматическим
управлением производства
AudiAG. Франкфурт,
Германия, 10 сентября
2019 г.
© Grzegorz Czapski / Shutterstock.com
[IlTg
Спортивный автомобиль Pagani Zonda С12, продемонстрированный на 89-м Женевском
международном автосалоне. Женева, Швейцария, 6 марта 2019 г.
© VanderWolf Images / Shutterstock.com
Красивый и стремительный,
как ветер
детских лет аргентинец Горацио Пагани мечтал заняться проектированием
спортивных автомобилей и не где-нибудь, а в стране, известной своими супер-
карами, — Италии. В 1983 г. он устроился на работу в компанию Lamborghini,
известную спортивными автомобилями, которые отличаются незаурядными техни-
ческими характеристиками, высокой ценой, качественной сборкой и передовыми
технологиями. Работая в отделе композитных материалов, Пагани принял участие
в создании внедорожника LM и суперкара Diablo, очень скоро стал одним из крупней-
ших специалистов в этой области. В 1992 г. он основал компанию Pagani Automobili
S.p.A., и в 1999 г. на Женевском автомобильном салоне состоялся дебют его первого
автомобиля — Zonda С12 S («Viento zonda» — ветер, дующий с восточных склонов
Анд). На выставке этот гиперкар произвел истинный фурор, ведь, как отмечали кри-
тики, Пагани удалось реализовать ужесточенные современностью требования к хо-
довым качествам и внешнему облику автомобиля.
150
\ ШЕДЕВР ОТ ГОРАЦИО ПАГАНИ
Действительно, внешность этого автомобиля
специфична и, без сомнения, подчинена законам
аэродинамики больших скоростей. Как и поло-
жено автомобилю, претендующему на звание су-
перспорткара, Zonda С12 S представляет собой
вариацию на тему болидов «Формулы-1». Инте-
рьер кокпита (а иначе салон этого автомобиля на-
звать невозможно) завораживает продуманной
©Anastasia Turshina / Shutterstock.com
до мелочей комфортабельностью. А мелодия
работающего V-образного 12-цилиндрового мо-
тора Mercedes AMG не оставит равнодушным
никого. Как утверждают, страстный меломан Па-
гани лично «настраивал» систему счетверенных
глушителей. Правда, и стоит такой шедевр соот-
ветствующе — около 500 тыс. долларов.
Pagani Zonda С12 на Женевском
международном автосалоне. Женева,
Швейцария, 9 марта 2019 г.
Автомобили
к Джеймса Бонда
Во многом благодаря бондиане (серии фильмов о Джеймсе Бонде, известном
также как агент 007), которая насчитывает несколько десятков фильмов и яв-
ляется одной из самых продолжительных серий в истории мирового кинема-
тографа, мы узнали, что самый известный шпион западного мира любит дорогие
костюмы, роскошные часы, «крутые» пистолеты, шикарных женщин и, естественно,
люксовые автомобили.
\ ПЕРВЫЕ, НО НЕ ШПИОНСКИЕ
Первыми автомобилями агента 007 ста-
ли мало кому известная модель компа-
нии Sunbeam Alpine («Доктор Ноу», 1962)
и Bentley 41/2 Litre Supercharged («Из Рос-
сии с любовью», 1963).
Впрочем, в те годы еще не существовало
такого термина, как «машина Бонда», и эти
автомобили не были какими-то специаль-
ными «шпионскими», а просто использо-
вались исключительно в качестве средств
передвижения.
<s> ermess / anunerstocK.com
Старинный гоночный автомобиль Bentley 41/2 Litre
Supercharged (1930) во время ралли Mille Miglia. Пассо
\ СУПЕРКАР ДЛЯ СУПЕРАГЕНТА
После выхода на экраны первых двух ча-
стей бондианы сценаристам предложили
использовать для набиравшего популяр-
ность суперагента более «крутые» авто-
мобили. Поэтому уже в следующем филь-
ме («Голдфингер», 1964) Джеймс Бонд
раскатывал на великолепном Aston Martin
DB5, напичканном всевозможными шпи-
онскими приспособлениями, среди кото-
рых можно было встретить и сменяемые
номера, и разбрызгивание масла на доро-
гу, и дымовую завесу, и лезвия в колесах,
и даже пулеметы в фарах.
\ В СТРАНЕ ВОСХОДЯЩЕГО
делла Фута, Италия, 18 мая 2013 г.
Aston Martin DB5, известный своим участием
в фильмах о Джеймсе Бонде. Грантаун-он-Спей,
Шотландия, 1 сентября 2013 г.
СОЛНЦА
В очередном фильме («Шаровая молния»,
1965) агент 007 все еще использует DB5,
но уже в «Живешь только дваж-
ды» (1967) непатриотично из-
меняет британскому автопро-
му и появляется на шикарной
Toyota 2000 GT. Оправданием
этому поступку может послу-
жить тот факт, что действие
фильма происходит в Японии.
© Dong liu / Shutterstock.com
Концептуальный автомобиль Toyota 2000 GT на
подиуме 82-го Международного автосалона Palexpo-
Geneva. Женева, Швейцария, 8 марта 2012 г.
152
Роскошный суперкар Aston Martin DBS на улице
города. Монте-Карло, Монако, 3 августа 2014 г.
\ ВОЗВРАЩЕНИЕ
К ASTON MARTIN
В кадрах «На секретной службе
ее величества» (1969) несколь-
ко раз буквально мельком появ-
лялся очень красивый, но «скуч-
ный» с киношной точки зрения
Aston Martin DBS, лишенный
каких-либо шпионских «при-
бамбасов». В седьмом фильме
(«Бриллианты навсегда», 1971)
Бонд покоряет своих поклонни-
ков виртуозной ездой на Ford
Mustang Mk1. Любителям ки-
ноляпов особенно запомнился
тот момент, когда агент, уходя
от погони, ставит свой авто-
мобиль на два правых колеса,
а миновав узкий проезд, выезжает из него
Автомобиль Lotus Esprit, который был использован
в фильме про Джеймса Бонда «Шпион, который
меня любил» в 1977 г., на выставке автомобилей
- Джеймса Бонда. Лондон, Англия, 18 апреля 2014 г.
।
© dimcars / Shutterstock.com
Концепт-кар Aston Martin Valhalla серебристого
цвета на выставке местного бренда, проходившей
возле электростанции «Баттерси» в центре
Лондона. Лондон, Англия, сентябрь 2021 г.
уже на левых.
\ «ПОДВОДНЫЙ» LOTUS
Очередные части киноистории супераген-
та («Живи и дай умереть», 1973; «Человек
с золотым пистолетом», 1974) фактически
прошли без использования какого-либо
эффектного «бондмобиля». Этот пробел
был с лихвой восполнен в десятом фильме
бондианы («Шпион, который меня любил»,
1977), в котором Джеймс Бонд появляет-
ся за рулем эффектного спортивного ав-
томобиля Lotus Esprit. При этом обычную
серийную машину киношники наделили
способностью превращаться в подводную
лодку и вооружили ракетами класса «зем-
ля—воздух».
\ ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ
В дальнейшем особенно яркие машины
появлялись в распоряжении Бонда в филь-
мах «Лицензия на убийство» (1989)—
Aston Martin V8 Volante, «Золотой глаз»
(1995) — BMW Z3, «Завтра не умрет ни-
когда» (1997) — вновь BMW, на этот раз
750Li, и, наконец, бронированный красавец
BMWZ8 в «И целого мира мало» (1999).
А в 2002 г. произошло возвращение к Aston
Martin, и в «Умри, но не сейчас» (2002) Бонд
уже гоняет на Vanquish V12, в «Казино «Ро-
яль»» (2006) на DBS, а в «007: Спектр»
(2015) пересел на суперкар DB10. В послед-
ней киноленте 2021 г. «Не время умирать»
сцены автомобильных погонь сняты с уча-
стием Aston Martin V8 Vantage, также пред-
ставлены модели DB5, DBS Superleggera
и Valhalla.
153
Суперкар с нуля
К СВЕДЕНИЮ
Shutterstock.com
начале XXI в. во всем мире появилось большое количество автомобильных
специалистов, вынашивающих амбициозную идею построить с нуля суперкар,
способный превзойти легендарные машины Ferrari и McLaren. Одним из таких
людей являлся немецкий специалист Роланд Гумперт. Занимая в начале 80-х гг. про-
шлого века пост руководителя гоночных программ в Volkswagen, а затем и в Audi,
он имел опыт конструирования и производства очень быстрых машин. Именно под его
руководством VW litis дважды победил в ралли-марафоне «Дакар», а суперболид
Audi принес 4 титула и 25 побед в высшем классе раллийного чемпионата World
Rallye Championship. В 2005 г. в стенах компании Gumpert Sportwagenmanufaktur
GmbH был построен прототип «автомобиля будущего». Его официальное представ-
ление состоялось весной 2006 г. на Женевском автосалоне, где творение Гумперта
предстало под гордым именем Gumpert Apollo.
Apollo имеет ставшую классической для спорткаров конструкцию. Над его созданием
больше трудились инженеры, а не дизайнеры, поэтому автомобиль не имеет
вызывающей внешности, но зато очень технологичен. Салон машины по-спартански
прост и даже может показаться кому-то недостаточно комфортным. Зато на трассе этот
сдержанный в оформлении автомобиль скромностью не отличается. «Сотню» он берет
всего лишь за 3 с, две «сотни» — за 8,9 с, а максимальная скорость достигает 360 км/ч.
Gumpert Apollo, представленный на 84-м Женевском международном автосалоне. Женева,
Швейцария, 4 марта 2014 г.
© Мах Еагеу /
155
Восемь поколении
Rolls-Royce Phantom
Появившийся в 1925 г. в производственной программе компании Rolls-Royce
величественный и очень дорогой Phantom I стал прямым наследником ле-
гендарного 40/50 Silver Ghost. И нет ничего удивительного в том, что в янва-
ре 2003 г. компания Rolls-Royce Motor Cars Limited, автономная фирма, входящая
в BMW Group, решила вернуть легендарное имя и представила новый автомобиль,
носящий имя Phantom.
\ ПЕРВЫЙ «НАСТОЯЩИЙ» PHANTOM
Несмотря на всю свою «люксовость», Phantom I
все-таки являлся переходной моделью, так как
новый 6-цилиндровый верхнеклапанный двига-
тель с рабочим объемом 7,7 л явно не подходил
к устаревшему шасси, унаследованному от пред-
шественника. В 1929 г., после того как было вы-
пущено 2212 автомобилей, Phantom I уступил ме-
сто модернизированному Rolls-Royce Phantom II.
Он продолжил кузовостроительные традиции,
\ ОЧЕРЕДНОЙ ШЕДЕВР
Во многом благодаря Phantom II Rolls-Royce уда-
лось удержаться на вершинах мирового авто-
мобильного бизнеса вплоть до Второй мировой
войны и успешно миновать участи многих ком-
паний, производивших автомобили класса люкс.
С 1936 по 1939 г. компания Rolls-Royce выпу-
скала автомобиль Phantom III, который впервые
получил независимую подвеску передних колес.
Всего было произведено 727 экземпляров. С
присущие своему предшественнику, но получил
новое шасси, улучшенную систему подвески
и более мощный двигатель. С 1929 по 1935 г.
появлением этой модели, устойчивой на дороге
и механически сбалансированной, Rolls-Royce
уверенно стал лидером в производстве элитных
были произведены 1680 автомобилей
автомобилей
© Leena Robinson / Shutterstock.com
© g215 /
Shutterstock.com
Rolls-Royce
Phantom 1934 г.
на Международной
выставке старых
автомобилей
Internationales Oldtimer-
Meeting Baden-Baden.
Баден-Баден, Германия,
13 июля 2012 г.
Знаменитая фигурка Spirit
of Ecstasy на капоте Rolls-
Royce Phantom V — большом,
улътраэксклюзивном
четырехдверном лимузине,
выпускаемом Rolls-
Royce Limited с 1959 по
1968 г. Болонья, Италия,
15 октября 2016 г.
Rolls Royce Phantom III
1937 г. на 3-й ежегодной
выставке классических
автомобилей.
Уэстлейк, США,
19 октября 2013 г.
156
GHOST
© Sergey Kohl / Shutterstock.com
© Grzegorz Czapski /
Shutterstock.com
НТО *
© pio3 / Shutterstocl^om
Rolls-Royce
Phantom V. Большой,
улътраэксклюзивный
четырехдверный лимузин,
произведенный Rolls-Royce
Limited с 1959 по 1968 г.
Болонья, Италия,
15 октября 2016 г.
Выставочный зал. Полноразмерный роскошный автомобиль
Rolls-Royce Phantom VII2003 г. Берлин, Германия, 21 декабря 2017 г.
Автомобиль повышенной
комфортности,
выпускаемый Rolls-
Royce Motor Cars, Rolls-
Royce Phantom VIII
цвета серебристый
металлик на Познаньском
международном автосалоне.
Познань, Польша, 5 апреля
2018 г.
\ ДЛЯ КОРОЛЕВСКИХ ОСОБ
И ЭЛИТЫ
С 1950 по 1956 гг. на шасси Silver Cloud было
произведено 18 автомобилей Phantom IV, кото-
рые были предназначены только для королевских
особ и глав государств. А в 1959 г. на основе мо-
дели Silver Cloud II, но с удлиненным шасси, была
создана машина Phantom V. Ее производство
было закончено в 1968 г., после того как из цехов
компании вышло 832 автомобиля. В этом же году
Rolls-Royce приступил к производству модели
Phantom VI — семиместного четырехдверного ли-
музина (до 1991 г. было выпущено 374 единицы).
\ PHANTOM XXI в.
В 1998 г. концерн Vickers продал заводы Rolls-
Royce и имя Bentley компании Volkswagen,
а компании BMW AG достались права на марку
Rolls-Royce. В начале нового тысячелетия специ-
алисты Rolls-Royce Motor Cars Ltd. приступили
к созданию автомобиля Phantom VII. Его разра-
ботка велась в Лондоне группой английских кон-
структоров и дизайнеров, возглавляемой Яном
Кэмероном, автором самой массовой 3-й серии
BMW и самой красивой машины — родстера Z8.
Все лучшее для нового Phantom дизайнеры взяли
от моделей прошлых лет, в частности Phantom II,
Silver Shadow и Silver Cloud. Так что массивная
решетка радиатора — далеко не единственный
фирменный элемент новичка.
\ РОСКОШЬ НА КОЛЕСАХ
Возрожденный Phantom получился поистине ве-
личественным. Во всех его элементах отчетливо
распознаются признаки люксовых автомобилей
Rolls-Royce середины XX в. Особое восхищение
вызывают задние двери, которые традиционно
называют каретными — открываются они про-
тив движения. Не остались незамеченными даже
такие незначительные мелочи, как знаменитая
фигурка Spirit of Ecstasy на капоте и колесные
эмблемы, закрепленные на специально разра-
ботанной системе подшипников, отчего эмблема
RR на всех колесах всегда расположена строго
вертикально. Двенадцатицилиндровый V-образ-
ный двигатель позаимствован у BMW 760. Его
модернизировали и довели объем до 6749 см3.
При этом мощность мотора возросла незначи-
тельно — с 445 до 453 л. с., но этого оказалось
достаточно, чтобы разогнать 2,5-тонный автомо-
биль до 100 км/ч за 5,9 с. В 2013 г. на Женевском
автосалоне компания Rolls-Royce представила
удлиненную версию автомобиля — Rolls-Royce
Phantom Extended Wheelbase. Став на 20 см длин-
нее, он превратился в полноценный лимузин.
С 2017 г. производится Rolls-Royce Phantom VIII.
157
Хромированная эмблема в виде ягуара
на капоте ярко-зеленого Jaguar S-type 2007 г.
Новосибирск, Россия, 28 июня 2018 г.
Стремительность и грация
Jaguar
рактически с начала своего создания британская компания Jaguar специали-
зировалась на выпуске легковых автомобилей класса люкс. Особенно в этом
преуспел седан бизнес-класса S-Type. Его представили широкой публике
в 1998 г., однако на самом деле его история началась гораздо раньше.
\ КРАСАВЕЦ MARK II
Еще в 1956 г. компания Jaguar внесла очередной
вклад в развитие класса престижных машин, пред-
ставив новую серию Jaguar Mark II. Демонстрация
новой модели произвела эффект разорвавшей-
ся бомбы. Автомобиль выглядел ошеломляюще:
крылья с вписанными в них фарами составляли
единое целое с вытянутым кузовом, линии кото-
рого плавно струились от узкой решетки к покатой
хвостовой части. Подобного на серийной машине
в те годы еще никто не видел. На новых маши-
нах устанавливались 6-цилиндровые моторы се-
рии ХК с рабочим объемом 2,4 и 3,4 л.
\ ЛЮКСОВЫЙ MARK X
Дальнейшим развитием темы элитных машин
стал Jaguar S-Type, выставленный на стенде
компании на Лондонском мотор-шоу в октябре
1963 г. Фактически этот автомобиль был моди-
фикацией Mark II. Таким образом его создатели
планировали заполнить «рыночный разрыв»,
существовавший между Mark II и топ-моделью
Mark X, добившейся большого успеха на амери-
канском автомобильном рынке.
Классический британский автомобиль Jaguar
Mark II на старте ралли ретроавтомобилей.
Москва, Россия, 21 апреля 2013 г.
© Rudiecast /
Shutterstock.com
© Oavid Bokucnava / Shutterstock.com
Белый Jaguar Mark X с лаосским номером,
припаркованный на улице. Вьентьян, Лаос,
9 августа 2018 г.
158
\ ПРЕСТИЖНЫЙ, НО ДОСТУПНЫЙ
По сравнению с Jaguar Mark II S-Type получил
более эффектный салон, а из гаммы его двига-
телей исчез мотор объемом 2,4 л, который ока-
зался для такой машины явно слабоватым. Зато
по желанию заказчика Jaguar S-Type мог ком-
плектоваться двигателем объемом 3,8 л и мощ-
ностью 220 л. с. Независимая задняя подвеска
была позаимствована у спортивного автомоби-
ля Jaguar E-type. Отличительной чертой маши-
ны стали четыре передние фары без хромиро-
ванных ободков. В целом автомобиль выглядел
как Mark II, к которому «пристыковали» заднюю
часть от Mark X.
\ ВОЗРОЖДЕНИЕ S-TYPE
В 1989 г. компанию Jaguar приобрел транснацио-
нальный концерн Ford Motor Company. Это дало
возможность обновить и значительно расширить
модельный ряд, выйдя за традиционные рамки
представительского класса. Почти десять лет
ревностные почитатели марки Jaguar прожили
в состоянии тихой паники, ожидая появления
первого совместного автомобиля, который —
они были в этом уверены — окажется дешевым
«американизированным уродцем». Однако их
опасения не оправдались— 21 октября 1998 г.
на мотор-шоу в Бирмингеме состоялась премье-
ра седана бизнес-класса, получившего назва-
ние Jaguar S-Type. Новый автомобиль сразу же
оправдал надежды своих создателей. Шоу еще
не закончилось, a Jaguar S-type уже получил зо-
лотую медаль «Саг of the Show» от IBCAM (Institute
of British Carriage and Automobile Manufacturers),
наиболее престижную из всех присуждаемых
на салоне наград.
\ НАСЛЕДНИК S-TYPE
В 2007 г. в ходе Франкфуртского международ-
ного автомобильного салона публике был пред-
ставлен преемник S-Type — Jaguar XF. И хотя
© Kevin Richards /
Shutterstock.com
Jaguar S-Type 2483сс 1967 г.
Донингтон, Великобритания, 5 июня 2018 г.
Тест-драйв Jaguar XF. Бангкок, Таиланд,
июль 2008 г.
этот люксовый седан бизнес-класса (представи-
телями компании он преподносится и как спор-
тивный седан) построен на той же платформе,
что и S-Type, но он радикально отличается от сво-
его предшественника и внешне, и по техниче-
ским параметрам. Самой «заряженной» версией
серии XF является автомобиль Jaguar XFR-S. На
нем установлен тот же 5-литровый мотор мощно-
стью 550 л. с., что и на самом мощном серийном
Jaguar — спорткупе XKR-S. Это позволяет Jaguar
XFR-S достичь максимальной скорости 300 км/ч
(ограничена электроникой) и обеспечивает раз-
гон до 100 км/ч за 4,6 с.
Автомобиль Jaguar S-iype на улице города.
L Москва, Россия, 2 июня 2013 г. J
© Art Konovalov / Shutterstock.com
159
История Noble Automotive
После недолгой, но вполне успешной карьеры гонщика, Ли Нобль, как это чаще
всего случается в автомобильном мире, решил заняться проектированием
и строительством собственных машин. Поработав некоторое время в кон-
структорском бюро McLaren и посчитав, что приобрел достаточный опыт, он покинул
ее ради создания собственной автомобилестроительной фирмы Noble Automotive.
\ ПЕРВАЯ ПОПЫТКА
В 1999 г. Нобль представил мировой общест-
венности свой первый автомобиль Noble М10.
Машина имела весьма эффектную внешность,
но ее конструкция откровенно грешила неза-
вершенностью, что и помешало ей достичь
популярности. Почти год затратили специали-
сты фирмы Noble Automotive на доводку кон-
струкции, и в 2000 г. была выпущена модель
Noble М12 GTO. Эта машина не осталась неза-
меченной и сразу же вызвала интерес в автомо-
бильных кругах Англии. Noble М12 GTO сочетал
в себе броский внешний вид своей предше-
ственницы, неплохие динамические характери-
стики, люксовую отделку и вполне приемлемую
цену. Эта приземистая, с огромным антикрылом
машина была оснащена мотором, мощность ко-
торого доходила до 340 л. с., что позволяло ра-
зогнать ее до 100 км/ч всего за 3,9 с и достичь
максимальной скорости в 272 км/ч.
Noble М12 на мероприятии Autosport
International Show. Бирмингем,
Великобритания, 15 января 2012 г.
Спортивный автомобиль Noble М12 GTO
2000 г. на мероприятии International
Exhibition InterClassics & Topmobiel 2016.
Маастрихт, Нидерланды, 15 января 2016 г.
160
Е Спорткар Noble М12 GTO 3R. □
\ НА УРОВНЕ МИРОВЫХ
СУПЕРКАРОВ
Сочетание перечисленных и многих других поло-
жительных особенностей Noble М12 GTO позволи-
ло ему в течение нескольких лет подряд получать
от британской прессы титул лучшего автомобиля
года — «Best Drivers Car of the Year». Нобль не мог
не воспользоваться этим обстоятельством и начал
экспорт машин на основные мировые рынки, вклю-
чая американский. Поэтому считается, что именно
Noble М12 GTO послужил своего рода отправной
точкой в деятельности компании Noble, которая
за несколько лет из скромного местного произ-
водителя превратилась в мировой бренд. Такое
признание способствовало процветанию компа-
нии и позволило значительную часть полученной
прибыли инвестировать в производство новой мо-
дели. Она появилась в 2003 г. под названием Noble
М12 GTO3R. По динамическим качествам новое
творение конструктора сумело вплотную подо-
браться к таким спортсуперкарам, как Lamborghini
Murcielago, Ferrari Enzo, Pagani Zonda C12 и Porsche
Carrera GT, но стоило в несколько раз дешевле.
\ ЗНАМЕНИТЫЙ М600
Дальнейшим развитием модели стал автомобиль
Noble М14, сохранивший в себе все замечатель-
ные черты предшественника и лишенный его не-
достатков. В 2004 г. в ходе автосалона в Бирмин-
геме он по праву привлек к себе особое внимание
посетителей. В начале 2006 г. был официально
представлен революционный спорткар с индек-
сом М15. Автомобиль весил всего 1200 кг и с мо-
тором мощностью 455 л. с. разгонялся до 96 км/ч
всего за 3,3 с. Продолжением этой темы стал
среднемоторный суперкар Noble М600. Его осна-
стили бензиновым мотором Yamaha V8 объемом
4,4 л с двойным турбонаддувом, способным раз-
вивать 669 л. с. На разгон до «сотни» суперкару
требуется около 3 с, а максимальная скорость
составляет 362 км/ч.
Спортивный автомобиль Noble М500,
продемонстрированный на 97-м автосалоне
- в Брюсселе. Брюссель, Бельгия, 18 января 2019 г. _
\ «ДОСТУПНАЯ» ВЕРСИЯ
С 2010 г. Noble М600 штучно выпускают в бри-
танском Лестершире и ежегодно собирают всего
10—15 таких автомобилей. Естественно, такие
объемы производства не устраивают ни руко-
водство компании, ни ее поклонников. В ре-
зультате была создана «упрощенная» версия
М600, рассчитанная на массовое производство.
На автомобиль планируют устанавливать мотор
объемом 3,5 л от пикапа Ford F-150, форсиро-
вав его до 500—550 л. с. Кузовные панели будут
изготавливать не из углепластика, как у моде-
ли М600, а из более дешевого стеклопластика.
В результате новый суперкар, получивший ин-
декс М500, планируют продавать заметно ниже
тех 300 тыс. долларов, что просят сейчас
за Noble М600, но все равно не ниже 100 тыс.
Noble М600 на мероприятии MPH motorshow.
Лондон, Великобритания, 7 ноября 2010 г. J
161
Марк Дуэц, Жан Мишель Мартин, Эрик
Бахеларт на автомобиле Ford Mustang FR500
в гонках «the 24 Hours Spa Francorchamps».
Спа-Франкоршам, Бельгия, 30 июля 2011 г.
© Mau47 / Shutterstock.com
UGS
иимх*»»
Американские спорткары
Saleen S 7
оклонникам американских машин фирма Saleen, Incorporated известна дав-
но. Ее в 1983 г. основал успешный в прошлом автогонщик Стив Салин, кото-
рый решил продолжить карьеру на поприще создателя спортивных моделей.
В 2002 г. его спорткар Saleen S7 произвел настоящий фурор не только у себя на ро-
дине, но и в странах Старого Света.
\ ПРЕЖНИЙ ЛИДЕР США
До недавнего времени США, располагающие
самыми известными автомобилестроительными
компаниями в мире, практически не имели соб-
ственного автомобиля, претендующего на звание
спортивного суперкара. Пожалуй, только про-
дукт компании Vector Motors Corporation — Vector
Aeromotive M12, появившийся на дороге в конце
прошлого века, был способен хоть как-то создать
конкуренцию европейским Mercedes-Benz, Rolls-
Royce, Bentley, Ferrari и Bugatti.
Автомобиль Vector Aeromotive М12
на выставке автомобилей Supercar Sunday.
Вудленд-Хиллз, США, 5 июля 2015 г.
Saleen S7-R GT1 № 9 команды Zakspeed Racing
(D), управляемой Бертом, Монтермини,
Яни во время раунда чемпионата FIA GT
на трассе Муджелло. Муджелло, Италия,
15 сентября 2006 г.
\ ПРАКТИКА НА «МУСТАНГАХ»
На начальном этапе компания Saleen, Incorporated
занималась доводкой и переделкой серийных ав-
томобилей Ford Mustang. После такой модерни-
зации фордовский автомобиль среднего класса
превращался в настоящий «мустанг» с двига-
телем, мощность которого достигала 500 л. с.
Подготовленные Салином Ford Mustang не раз
блистали в гонках машин класса Gran Turismo,
а в конце XX в. с успехом вернулись на трассу
легендарной гонки «24 часа Ле-Мана».
\ КОНКУРЕНТ
ЗНАМЕНИТОГО MCLAREN Fl
Добившись неплохих результатов на ни-
ве тюнинга и заработав за 17 лет непло-
хие деньги на изменении облика Mus-
tang, Стив Салин приступил к самому
главному этапу в своей конструкторской
жизни — созданию собственного ориги-
нального спорткара, способного достой-
но конкурировать с суперкарами Европы.
Как считают специалисты, в качестве
прообраза для будущего автомобиля Са-
лин выбрал лучший скоростной супер-
кар Европы того времени — McLaren F1.
Справедливости ради стоит сказать, что
превзойти шедевр Гордона Мюррея аме-
риканцам не удалось, но и их творение,
насыщенное обилием замысловатых воздухоза-
борников, тоже смотрелось достаточно оригиналь-
но. Мотор, взятый от автомобиля Mustang, был
существенно доработан и развивал мощность
до 550 л. с. В итоге динамические показатели мо-
дели S7 стали вполне приемлемыми, хотя и не до-
тягивали до McLaren F1: разгон до 100 км/ч менее
чем за 4 с, а максимальная скорость до 320 км/ч.
Зато по стоимости Saleen S7 вполне может со-
ставить конкуренцию титулованному европейско-
му сопернику— 375 тыс. долларов США против
890 тыс.
\ БЫСТРЕЕ И ДОРОЖЕ
В начале 2004 г. Saleen S7 BiTurbo получил но-
вый форсированный мотор, мощность которого
возросла до 575 л. с. С таким двигателем автомо-
биль стал разгоняться до 100 км/ч всего за 2,9 с,
а до 160 км/ч — за 6,5 с. Максимальную скорость
машины пришлось ограничить на прежней от-
метке в 320 км/ч. Это было сделано из-за отсут-
ствия шин, способных обеспечить безопасность
на больших скоростях. Правда, и стоимость ав-
томобиля возросла вместе с показателями и до-
стигла 430 тыс. долларов США.
\ СТРЕМИТЕЛЬНЕЕ И ЕЩЕ ДОРОЖЕ
Стив Салин решил не останавливаться на достиг-
нутом. В 2005 г. компания Saleen начала произ-
водство новой версии суперкара под названием
Saleen S7 Twin Turbo. Как можно понять из назва-
ния, такой автомобиль оснащен мотором с двой-
ным турбонаддувом, что позволяет развить его
мощность до 750 л. с. При этом Twin Turbo тратит
на разгон до 100 км/ч всего 2,8 с, до 160 км/ч —
беи способен достичь скорости в 390 км/ч. А сто-
имость автомобиля, получившего титул самого
быстрого дорожного автомобиля, производимого
в Америке, на этот раз достигла 560 тыс. долла-
ров США.
Автомобиль Saleen S7 на 8-м ежегодном
автомобильном событии Ferrari Concorso.
Пасадена, США, 26 апреля 2015 г.
Saleen S7 BiTurbo, представленный
на Московском международном
автомобильном салоне. Москва, Россия,
20 августа 2016 г.
© Khairil Azhar Junos / Shutterstock.com
Красный спортивный автомобиль Saleen S7
Twin Turbo 2006 г. Филадельфия, США,
10 февраля 2019 г.
163
Модельный ряд
l Chevrolet Corvette
Когда основатель General Motors (GM) Уильям Дюрант покинул концерн, он за-
брал перспективную и интересную разработку автомобиля, над усовершен-
ствованием которой конструктор пригласил работать популярного гонщика
Луи Шевроле, давшего новой фирме свое знаменитое имя. Так началась история
легендарных спортивных автомобилей, выпускаемых под маркой Chevrolet.
\ ПОЯВЛЕНИЕ CORVETTE
В1952 г. компания Chevrolet представила модель
двухместного спортивного автомобиля, получи-
вшего название Project Opel. В январе 1953 г.
прототип автомобиля, призванного вытеснить
с рынка заокеанские спорткары, был представлен
под именем Corvette. Реакция публики была тако-
ва, что уже спустя полгода на заводе в г. Флинт
(США) начался серийный выпуск этого автомоби-
ля, ставшего первым поколением Corvette (С1).
Первоначально кузов машины предполагалось
делать традиционно из стали, но в ходе проект-
ных работ обратили внимание на стеклопластик,
сделав тем самым Chevrolet пионером в исполь-
зовании стеклопластиковых конструкций среди
основных автомобилестроительных фирм мира.
\ ДУБЛЬ ДВА
В 1963 г. вышло второе поколение Corvette (С2).
Это было закрытое купе с покатой крышей, низ-
ким клиновидным силуэтом, острыми гранями
и полным отсутствием сходства с предшествен-
никами. С этого момента модель Corvette начали
выставлять на автомобильных салонах, где она
обычно становилась предметом всеобщего вос-
хищения и в какой-то мере олицетворяла амери-
канский стиль в автомобилестроении. Поэтому
вызывает удивление тот факт, что это поколение
Chevrolet Corvette просуществовало так недол-
го — всего лишь до конца 1967 г.
Chevrolet Corvette 1960-х гг., припаркованный
для просмотра на автовыставке Crusin'
Virginia Beach. Вирджиния-Бич, США,
14 апреля 2012 г.
Chevrolet Corvette 1957г. Музей
коллекционеров М. Озгоркей, вице-президента
С. Озгоркей и генерального директора
Э. Оггоркей. Измир, Турция, июль 2016 г.
Спортивный
автомобиль
Chevrolet Corvette
(С2) Sting
Ray Coupe на
мероприятии Die
Oldtimer Show.
Паарен им Глин,
Германия, 3 июня
2017 г.
\ НЕТ ПРЕДЕЛОВ СОВЕРШЕНСТВУ
В 1968 г. руководители компании посчитали,
что непродуманные изменения в дизайне модели
1963 г. (перегруженность не слишком оправдан-
ными новшествами) привели к падению спроса,
который удалось восстановить лишь благодаря
появлению Corvette третьего поколения (СЗ). Ма-
шина вновь изменила облик, избавилась от все-
го лишнего и подешевела. Очередное поколение
Corvette (С4) увидело свет в 1983 г. Кроме внеш-
них изменений автомобиль получил полный при-
вод и двигатель с двойным турбонаддувом мощ-
ностью 650 л. с., с которым суперкар разгонялся
до 365 км/ч. В июне 1992 г. с конвейера сошел
юбилейный, миллионный Corvette.
Старый Chevrolet Corvette С4 на мероприятии
We Drive. Пасвалис, Литва, 5 мая 2018 г.
\ АВТОМОБИЛЬ ГОДА
В 1997 г. внешний вид автомобилей претерпел
некоторые изменения, и после этого в серийное
производство пошел Corvette пятого поколения
(С5). Несмотря на более округлый корпус с мягки-
ми переходами этот автомобиль не оставлял со-
мнений, что он принадлежит семейству Corvette:
длинный нос, открывающиеся фары, небольшая
кабина-кокпит и характерный задок, увенчанный
двумя парами круглых фонарей. Уже на следую-
щий год журнал «Motor Trend» признал обновлен-
ный Chevrolet Corvette автомобилем года.
\ МАШИНА МЕЧТЫ
На автосалоне в Детройте в январе 2004 г. компа-
ния представила шестое поколение Corvette (С6).
Машина получила еще более стремительный вид
и выпускалась в кузовах купе и кабриолет. 13 ян-
варя 2013 г. на Североамериканском междуна-
родном автосалоне мирувидел представителя седь-
мого поколения Chevrolet Corvette (С7). В 2019 г.
был представлен Corvette С8. Главная особен-
ность этого авто — переход на среднемоторную
Черный Chevrolet Corvette С5 на мероприятии
Ricardo Тогто. Валенсия, Испания,
25 апреля 2015 г.
компоновку двигателя. По заявлениям руковод-
ства Chevrolet, компания не собирается останав-
ливаться на достигнутом. Без сомнения, Corvette
еще надолго сохранит за собой звание автомо-
биля мечты. Corvette был и остается флагманом
модельного ряда Chevrolet.
E Corvette Stingray C8 на фоне океана. Санта-Моника, Калифорния, США, 2 марта 2022 г. □
© Brandon Woyshms / Shutterstock.com
165
Возрождение
славного имени Spyker
На заре XX в. в Голландии братья Хендрик и Якоб Спейкеры решили занять-
ся автомобилестроением, ставшим в те годы очень модным. Кое-какой опыт
к этому времени у них уже был, так как, работая с 1875 г. в фирме по произ-
водству конных экипажей, выполняли заказы даже королевской семьи. Братья по-
считали, что перейти от выпуска карет к производству самодвижущегося экипажа
не составит большого труда.
\ ВНЕДРИВШИЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
В 1900 г. Спейкеры представили свой первый ав-
томобиль, присвоив ему и созданной к этому вре-
мени автомобильной фирме свою фамилию —
Spijker. Для того чтобы расширить географию его
продаж, братья решили изменить труднопроизно-
симое, чисто голландское имя машины, а заодно
и своей фирмы на более привычное для европей-
ских стран — Spyker. Начиная с 1903 г. Спейке-
ры перешли на выпуск спортивных автомобилей.
Придя к революционному для тех лет мнению,
что привод на все колеса увеличивает тяговую
силу на дороге с любым качеством покрытия
и повышает скорость прохождения поворотов,
братья стали создателями первого в мире пол-
ноприводного гоночного автомобиля. В 1907 г.
машина Spyker заняла второе место в гонке Пе-
кин—Париж, и компания получила международ-
ную известность. Однако к 1925 г. фирма обан-
кротилась и прекратила свою деятельность.
Том Коронель в Spyker С8 Spyder GT2R команды Spyker Squadron Racing останавливается
на пит-лейн для проверки на гонке «24 часа Ле-Мана». Ле-Ман, Франция, 19 июня 2005 г.
\ НОВАЯ КОМПАНИЯ
СО СТАРЫМ ИМЕНЕМ
Целых 75 лет об имени Spyker никто не вспо-
минал, и неизвестно, сколь долго продлилось
бы это небытие, если бы не состоялась встреча
двух голландцев — инженера Мартена де Бруи-
на и бизнесмена Виктора Мюллера. По примеру
других стран, возрождавших в конце XX в. свои
знаменитые автомобильные марки, голландцы
также решили восстановить имя своего един-
ственного наиболее крупного изготовителя пре-
стижных легковых и спортивных автомобилей —
Spyker. Так в 1997 г. в Голландии была основана
новая автомобилестроительная фирма Spyker
Automobielen BV. Первый автомобиль новой ком-
пании — родстер Spyker С8 Spyder — публика
увидела в октябре 2000 г. на Британском между-
народном моторшоу, проходящем в Бирмингеме.
В стилистике машины сохранен романтический
дух прежнего Spyker, вплоть до девиза на эмбле-
ме «Nulla tenaci invia est via», что в вольном пере-
воде звучит, как «Дорогу осилит идущий».
\ ЭФФЕКТНОЕ СПОРТКУПЕ
Зимой 2001 г. модельный ряд фирмы расширил-
ся за счет появления еще одного оригинального
автомобиля — Spyker С8 Laviolette, названного
в честь конструктора первого полноприводно-
го гоночного автомобиля Spyker 50НР Жозефа
Лявиолетта. С технической точки зрения Spyder
и Laviolette идентичны и внешне отличаются лишь
тем, что первый — родстер, а второй — купе.
Они представляют собой классические двух-
местные заднеприводные аэродинамичные спор-
тивные автомобили. V-образный 8-цилиндровый
двигатель объемом 4,2 л позаимствован у Audi.
Его несколько доработали и расположили про-
дольно за сиденьями. Мощность мотора у Spyder
составляет 400 л. с., а у Laviolette — 450 л. с. Ди-
намические показатели вполне соответствуют
статусу спортивного автомобиля: максимальная
скорость 300 и 306 км/ч соответственно, на раз-
гон до 100 км/ч потребуется
4,5 и 4,2 с.
\ ПОСЛЕДНИЙ ИЗ С8
Одна из последних версий
суперкаров серии С8 полу-
чила название С8 Aileron
LM85. Aileron — намек на
авиационное прошлое фир-
мы, a LM85 — в честь го-
ночного купе С8 Laviolette
LM85. Новая модель получи-
ла алюминиевый кузов не-
сколько измененного дизай-
на. Под ее капотом спрятан
Суперкар Spyker С8 Laviolette. Роскошный
автомобиль, карбон, передние фары, тюнинг.
Киев, Украина, 10 апреля 2014 г.
Spyker С8 Spyder на мероприятии в Женевском
автосалоне. Женева, Швейцария, 2004 г.
все тот же 4,2-литровый мотор V8 компании Audi,
но мощностью 532 л. с. В паре с ним работает
6-ступенчатая «механика», что обеспечивает ав-
томобилю разгон до «сотни» за 3,9 с. В 2017 г.
на Женевском автосалоне была официально
представлена последняя на данный момент мо-
дель серии С8 — С8 Preliator.
Спортивный автомобиль Spyker С8
Preliator на 87-м Женевском международном
автосалоне. Женева, Швейцария,
8 марта 2017 г.
Гиперкары из Швеции
Вначале 90-х гг. XX в. шведский предприниматель Кристиан фон Кёнигсегг
поставил цель создать «самый-самый» автомобиль в мире, опровергнув тем
самым признанный во всем мире постулат о том, что лучшие суперкары выпу-
скают только англичане и итальянцы.
\ В ЦЕЛЬ С ПЕРВОГО РАЗА
В1995 г. у новой автомобильной компании Koenig-
segg, Automotive АВ появилась своя производ-
ственная база, и уже в 2000 г. первый спорткар
компании под названием Koenigsegg СС предстал
перед мировой общественностью на Парижском
автосалоне, причем сразу в качестве серийного
образца. Успех был грандиозным. Статьи о но-
вом «шведском чуде» опубликовали все знаме-
нитые автомобильные журналы. В Швеции, по от-
зывам читателей журнала Automobil, Koenigsegg
СС получил звание «Автомобиль года». В марте
2002 г. на Женевском автосалоне был представ-
лен усовершенствованный спорткар Koenigsegg
CC8S, который, кстати, прямо в ходе автошоу на-
шел первого покупателя. В 2003 г. CC8S попал
в Книгу рекордов Гиннесса как самый мощный
серийный автомобиль в мире. Но и этот успех
не вскружил голову шведским конструкторам.
№ IN THE WORLD
Спорткар Koenigsegg CC8S на 85-м Женевском
международном автосалоне в Palexpo.
Женева, Швейцария, 3 марта 2015 г.
Во время мероприятия 2018 Canadian
International AutoShow Кристиан фон
Кёнигсегг, предприниматель из Швеции,
представляет суперкар Koenigsegg Agera RS,
один из самых быстрых автомобилей в мире.
Торонто, Канада, 15 февраля 2018 г.
© VanderWolf Images
Shutterstock.com
Оранжевый суперкар Koenigsegg CCR
на Женевском международном автосалоне
- 2019. Женева, Швейцария, 11 марта 2019 г. _
Суперкар Koenigsegg Agera на 81-м Женевском
международном автосалоне. Женева,
Швейцария, 1 марта 2011 г.
\ ПОТЕСНИЛ MCLAREN
В 2006 г. на автошоу в Женеве компания Koenig-
segg представила экстремальную версию своего
суперкара Koenigsegg CC8S. Новинка получила
собственное имя Koenigsegg CCR и стала еще
мощнее и еще быстрее, чем базовая модель.
Специалисты Koenigsegg за счет установки ме-
ханического нагнетателя увеличили мощность
4,7-литрового двигателя до 806 л. с. В результа-
те еще до официального представления в фев-
рале 2005 г. Koenigsegg CCR установил новый
официальный рекорд скорости для серийных ав-
томобилей (387,87 км/ч) и отнял титул у британ-
ского McLaren F1, который почти 10 лет считался
самым быстрым автомобилем с максимальной
официально зарегистрированной скоростью
386,7 км/ч.
\ ОЧЕРЕДНОЙ ШЕДЕВР
В 2010 г. Koenigsegg к 15-летнему юбилею выпу-
стила очередной шедевр. Гиперкар Koenigsegg
Agera создан на основе успешной модели ССХ,
которую кроме некоторых технических усовер-
шенствований оснастили двигателем мощно-
стью 910 л. с. Расчетная максимальная скорость
должна достигать 440 км/ч. Модификация Koenig-
segg Agera R, появившаяся в 2011 г., работала
как на бензине, так и на биотопливе. В 2015 г.
в производственной программе компании поя-
вились еще две новинки: Koenigsegg Agera RS —
более мощная, более динамичная и более до-
рогая (стоимость около 2 млн долларов) версия
Agera и Koenigsegg Regera — гиперкар, у которо-
го совместно с 5-литровым мотором мощностью
1100 л. с. работают три электромотора.
\ ПОДАРОК НА ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ
В 2006 г. компания решила своеобразно отме-
тить десятилетие с начала разработки первой
модели СС, выпустив в свет очередной суперкар
Koenigsegg ССХ (индекс X указывал на десяти-
летний юбилей). Через год по уже сложившейся
традиции у автомобиля появилась его модерни-
зированная версия — Koenigsegg CCXR. CCXR
мог достигать отметки скорости в 417 км/ч (прав-
да, это следовало из заявлений представителей
компании).
\ ГИПЕРКАР ЗА 3 МЛН ДОЛЛАРОВ
В 2019 г. состоялась премьера Koenigsegg Jesko.
Новое авто оснащено 5-литровым битурбомото-
ром V8 с небольшим электрическим компрессо-
ром и углепластиковым воздушным ресивером.
В паре с двигателем работает уникальная девя-
тиступенчатая коробка с шестью сцеплениями.
Расчетная максимальная скорость нового купе
Koenigsegg Jesko Absolut в теории может достичь
532 км/ч. Цена Jesko вполне соответствует ха-
рактеристикам — от 3 млн долларов.
© VanderWolf Images / Shutterstock.com
Спортивный автомобиль Koenigsegg ССХ
на 88-м Женевском международном автосалоне.
Женева, Швейцария, 6 марта 2018 г.
Гиперкар Koenigsegg Jesko Absolut
припаркован на взлетно-посадочной полосе.
Берлин, Германия, 10 февраля 2021 г.
169
Rmspeed: «Качество
l вместо количества»
Швейцарская фирма Rinspeed была основана в 1977 г. Фрэнком М. Рин-
деркнехтом. Девизом фирмы стал лозунг «Качество вместо количества».
Заработав неплохой капитал на тюнинге автомобилей Porsche, компания
решила начать производство машин собственной конструкции. В результате были
разработаны многие диковинные образцы автомобилей, удивляющие не только тех-
ническими характеристиками, но и формой и содержанием.
\ ПОДВОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
RINSPEED SQUBA
В 2008 г. на Женевском автосалоне компания
представила очередную оригинальную разра-
ботку. На этот раз ею стал автомобиль Rinspeed
sQuba, который умеет не только плавать, но и ны-
рять на глубину до 10 м. Под водой он движется
с помощью двух винтов и электрических двига-
телей-водометов, а водитель и пассажир дышат
через установленные в автомобиле акваланги.
\ ПРОЗРАЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
RINSPEED EXASIS
Главной отличительной чертой чудо-машины, на-
званной eXasis, стало то, что автомобиль практи-
чески полностью выполнен из прозрачных мате-
риалов. По словам инженеров фирмы, ни с чем
не сравнимые ощущения водителю и пассажиру
должно подарить днище машины, которое также
сделано прозрачным. Через этот пол видна доро-
Автомобиль-амфибия Rinspeed Splash.
Его оригинальность в том, что такое
транспортное средство может не только
уверенно двигаться по шоссе, но и плавать.
Кроме того, даже при низких скоростях
транспортное средство начинает
приподниматься из воды, а на скорости
30 км/ч автомобиль «взлетает» над водной
гладью.
га, и поэтому будет возникать ощущение полета
даже при движении по обычной трассе.
Подводный концепт-кар
Rinspeed sQuba во время
Сингапурского автосалона.
- Сингапур, 4 октября 2008 г. _
Прозрачный
автомобиль
Rinspeed eXasis.
Сад-бонсаи внутри автомобиля
Rinspeed Oasis на Североамериканском
Rinspeed iChange на 79-м Международном автосалоне
международном автосалоне.
Детройт, США, 12 января 2017 г.
Palexpo-Geneva. Представлено более 130 автомобилей.
Женева, Швейцария, 7 марта 2009 г.
\ ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
RINSPEED OASIS
Этот автомобиль, обладающий удивительной ма-
невренностью на городских улицах, предназна-
чен для создания домашнего уюта для водителя.
Для этого его пол выложен деревом, а под ло-
бовым стеклом устроена ниша для комнатных
растений. А еще он способен распознавать голос
своего владельца и оборудован системой беспи-
лотного управления.
\ ПЛЯЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
RINSPEED BAMBOO
Название этой машины в переводе с английского
означает «бамбук» — именно из этого материала
изготовлена его большая часть. Дизайн автомо-
биля выполнен в стиле пляжной машины 70-х гг.
прошлого столетия, а движителем является элек-
трический двигатель мощностью 53 кВт.
Мировая премьера концептуального
информационно-развлекательной системой.
автомобиля Rinspeed Bamboo на Женевском
международном автосалоне в центре Palexpo.
Женева, Швейцария, 1 марта 2011 г.
© Yauhen_D /
Shutterstock.com
\ ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ
RINSPEED ICHANGE
Еще один электромобиль для городских улиц был
представлен в 2009 г. Несмотря на свою удиви-
тельную компактность, он тем не менее рассчи-
тан на перевозку трех человек. А главная изю-
минка этой машины заключается в отсутствии
дверей — крыша, лобовое стекло и боковые
стекла объединены в пластмассовый колпак, ко-
торый откидывается кверху.
\ АВТОМОБИЛ Ь-«КИБОРГ»
Машина Rinspeed Budii наделена системой ав-
тономного управления, т. е. управление таким
транспортным средством полностью автоматизи-
ровано и может осуществляться без вмешатель-
ства водителя. Информация об окружающей сре-
де и дорожной обстановке собирается лазером
и камерами высокого разрешения. А чтобы пас-
сажиры не скучали в пути, автомобиль оснащен
Автомобиль Rinspeed
Budii Concept, созданный
на базе полностью
электрического BMW
i3, представлен на 85-м
Женевском международном
автосалоне. Женева,
_ Швейцария, 3 марта 2015 г. _
171
Концепт-каръц
к или машины будущего
Крупнейшие автомобилестроительные фирмы периодически «выдают» не-
обычные концепт-кары. Не отстают и независимые дизайнеры-одиночки.
На концепт-карах проходит «обкатка» конструктивных идей и решений, кото-
рые могут применяться в будущем. Обычно такие машины выпускаются в единичных
экземплярах.
\DSX E-TENSE
DS X E-Tense, представленный в 2018 г., — виде-
ние компании DS Automobiles того, каким должен
быть автомобиль в будущем. Машина уникальна
во многих отношениях. Так, она имеет трехмест-
ную конфигурацию, при этом пассажирские си-
денья закрыты, а место водителя открыто. В дви-
жение автомобиль приводится двумя разными
моторами. Предполагается, что один двигатель
будет использоваться для ежедневных поездок
по городу, а другой будет разгонять концепт-кар
на гоночной трассе. Разгон до «сотни» занимает
лишь 3,7 с, а максимальная скорость — 225 км/ч.
Помимо прочего, этот невероятный автомобиль
полностью автономен.
\ ROLLS-ROYCE VISION NEXT 100
Бренд Rolls-Royce уже давно стал синонимом ав-
томобильной роскоши. А концепт-кар Vision NEXT
100 — представление Rolls-Royce, как автомо-
бильная роскошь должна выглядеть через два
десятка лет. О создании этого электрического
беспилотного авто BMW Group объявила 7 марта
2016 г. на торжестве в честь столетия концерна.
Асимметричный электрический концепт-
кар DS X E-Tense на международном
автомобильном фестивале. В трехместном
авто воплощена концепция «два автомобиля
- в одном». Париж, Франция, 9 октября 2018 г. _
ЮЗЕХ-Rolls-Royce VISION NEXT 100
на выставке в музее BMW в Мюнхене, ведущий
мировой бренд роскоши, будущее шикарной
мобильности от Торстена Мюллер-Отвоса.
Мюнхен, Германия, 1 ноября 2017 г.
\ MERCEDES-BENZ VISION VAN
Концепт-кар Mercedes-Benz Vision Van, представ-
ленный в 2016 г., показал, каким Daimler пред-
ставляет фургон будущего. Этот автомобиль от-
личает оригинальный дизайн, а также отсутствие
органов управления в кабине. Машина оснащена
электромотором, батарея обеспечивает запас
хода до 270 км. Особенностью концепта Vision
Van стала система организации хранения и до-
ставки грузов.
\ VISION EQ SILVER ARROW
Одноместный Vision EQ Silver Arrow был создан
Mercedes в честь легендарного спорткара Silver
Arrow 1937 г. При этом данный концепт-кар —
полностью функциональный и управляемый элек-
трический автомобиль. Кузов Vision EQ, постро-
енный из углеродного волокна, отличает аэро-
динамический дизайн. Двигатель мощностью
до 750 л. с. разгоняет машину до «сотни» ме-
нее чем за 2 с. При этом запас хода составляет
400 км при полной зарядке.
\ MERCEDES-MAYBACH EQS SUV
В сентябре 2021 г. в Германии состоялась пре-
зентация прототипа Mercedes-Maybach Concept
EQS — предвестника серийного электрическо-
го кроссовера Maybach. Автомобиль отличает
стилистика современных моделей немецкой
марки. Электрический концепт имеет двухцвет-
ный кузов с многочисленными хромированны-
ми элементами, а также решетку радиатора
с металлической отделкой.
В салоне EQS модный руль-штурвал, рельефные
кресла с тонкими спинками и вставками из розо-
вого золота. Пол салона устлан искусственным
мехом. В отделке интерьера богато использован
текстиль.
Чтобы подчеркнуть «зеленый» характер авто-
мобиля, производитель разместил между супер-
комфортными задними сиденьями углубление
под вазу с цветами.
При приближении водителя к автомобилю его
дверь автоматически распахивается, а осталь-
ные выдвигают ручки, хотя их можно открыть
и дистанционно. На крыше установлен спортив-
ный аэродинамический спойлер.
Ожидается, что электромобиль оснастят мощны-
ми электродвигателями и емкой аккумуляторной
батареей, одного заряда которой будет хватать
примерно на 600 км пути.
Концепт-кар Mercedes-Maybach EQS SUV
на автосалоне IAA Mobility 2021. Мюнхен,
Германия, 6 сентября 2021 г.
Концепт-фургон Mercedes-Benz Vision Van,
представленный на международном мотор-
шоу коммерческих транспортных средств.
Сверху оснащен дронами, имеет четко
продуманное размещение грузов. Ганновер,
Германия, 21 сентября 2016 г.
Шоукар Mercedes-Benz Concept EQ Silver
Arrow Electric Intelligence на выставке
IAA, прототип. Франкфурт, Германия,
10 сентября 2019 г.
173
Самые быстрые
. на планете
Каждый год в мире появляется множество новых моделей автомобилей, которые
кроме своего потрясающего дизайна обладают еще и просто ошеломительными
скоростями. Цифры эти очень внушительны и во многих случаях подтверждаются
в ходе официальных заездов. Но иногда случается, что скоростные рекорды официаль-
но не регистрируются, а для некоторых моделей максимальная скорость вообще явля-
ется лишь расчетным показателем. Рекордсмены по скорости и мощи выглядят следую-
щим образом. Суперкар SSC Ultimate Aero в 2007 г. совершил свой «предельный полет»
со скоростью 412 км/ч. Этот рекорд продержался всего 2 года. В 2009 г. британский
суперкар Keating TKR показал скорость в 418 км/ч. А уже в 2010 г. лавры мирового ре-
кордсмена с результатом 431 км/ч перешли к 1200-сильному Bugatti Veyron Super Sport.
Затем в 2017 г. Koenigsegg Agera RS смог развить скорость в 447 км/ч. Но в 2019 г. и этот
рекорд был побит. Bugatti Chiron Super Sport разогнался до 490 км/ч и стал самым бы-
стрым автомобилем в мире. Но его серийная версия все же далека от своего прототипа.
А 10 октября 2020 г. SSC Tuatara установил новый рекорд скорости — 508,73 км/ч.
§ Е
§ °
сё о
— ф
\ SSC ULTIMATE AERO
SSC Ultimate Aero — суперкар производства аме-
риканской компании Shelby Super Cars. В процес-
се двух заездов в 2007 г. он установил мировой
рекорд максимальной скорости — 412 км/ч.
\ KEATING TKR
Keating TKR — спортивный автомобиль, в кото-
ром используются детали моделей Saleen S7
и Pagani Zonda. Спорткар оснащен бензиновым
двигателем 7,0 л V8 с двойным турбонаддувом
мощностью 2002 л. с. (1493 кВт). В 2009 г. он ра-
зогнался до рекордных 418 км/ч.
(Л
©-
Спортивный автомобиль класса люкс SSC
Ultimate Aero белого цвета. Филадельфия,
Пенсильвания, США, 10 февраля 2019 г.
© Gustavo Fadel /
Shutterstock.com
\ BUGATTI VEYRON SUPER SPORT
4 июля 2010 г. лавры первенства самого быстрого
легкового автомобиля планеты перешли к фран-
цузскому суперкару Bugatti Veyron Super Sport.
Под капотом рекордсмена установлен стандарт-
ный 16-цилиндровый двигатель объемом 8 л
(7993 см3), из которого инженерам удалось «вы-
жать» небывалую мощность — 1200 л. с. Кроме
этого, существенно были проработаны аэродина-
мика и дизайн кузова, а массу автомобиля снизи-
ли до 1838 кг. В результате суперкар разгоняется
до 100 км/ч всего за 2,5 с, а его рекордный ре-
зультат скорости равен 431,072 км/ч.
Суперкар Bugatti Veyron 16.4 Super Sport на 81-м
Женевском международном автосалоне.
Женева, Швейцария, 1 марта 2011 г.
174
\ KOENIGSEGG AGERA RS
В марте 2011 г. на Женевском автосалоне де-
бютировало еще одно великолепное творение
специалистов шведской компании Koenigsegg
Automotive АВ. Модель Koenigsegg Agera RS за-
метно выделялась своим изяществом и поражала
посетителей выставки невероятными заявленны-
ми характеристиками: максимальная скорость —
456 км/ч, набор скорости до 100 км/ч — за 2,5 с.
В ноябре 2017 г. этот гиперкар показал среднюю
скорость двух заездов, равную 447,2 км/ч.
\ BUGATTI CHIRON SUPER SPORT
В 2019 г. компания Bugatti запустила в серийное
производство Chiron Super Sport. Тираж гиперка-
ра составляет всего 30 экземпляров. Стоимость
авто — 3,5 млн евро. Все автомобили получили
одинаковое оформление в стиле купе-рекор-
дсмена, но некоторые машины оснащены пано-
рамной крышей Sky View. В движение гиперкар
приводит форсированный до 1600 л. с. квадро-
турбодвигатель W16 8.0, работающий на пару
с семиступенчатым «роботом». Максимальная
скорость Chiron Super Sport ограничена электро-
никой на отметке 440 км/ч.
Гиперкар Bugatti Chiron Super Sport 300+
черно-оранжевого цвета в живописной
обстановке перед отелем. Гштаад,
Швейцария, сентябрь 2020 г.
Суперкар Koenigsegg Agera RS, представленный
на Североамериканском международном
- автосалоне. Детройт, США, 24 января 2018 г. _
\SSC TUATARA
SSC Tuatara — гиперкар SSC North America, прото-
тип которого официально был представлен в 2011 г.
в Китае. В Северной Америке автомобиль появил-
ся на ежегодном конкурсе Пеббл-Бич (Монтерей).
Из-за экстерьера, над которым трудился американ-
ский дизайнер Джейсон Кастриот, купе получило
название в честь ящерицы, которую майори назы-
вают туатарой («гребни на спине»). Его семилитро-
вый мотор V8 оснащен двойным турбонаддувом
и должен развивать около 1750 л. с. Первые 100 км
американский болид набирает всего за 2,5 с после
старта. Керамические тормоза останавливают «Ту-
атара» на скорости в 100 км/ч на отрезке в 32 м.
В 2020 г. Tuatara был побит прежний и установлен
новый рекорд скорости — 508,73 км/ч. Авто пози-
ционируется компанией-производителем как по-
тенциальный быстрейший в мире автомобиль се-
рийного производства. Его изготовление запущено
в 2014 г. и по состоянию на 2022 г. идет полным хо-
дом. Ориентировочная стоимость этого гиперкара
в зависимости от комплектации составляет около
2 млн долларов.
Гиперкар Tuatara
черного цвета
припаркован
г* на дороге. Берлин,
.. f Германия,
L 10 февраля 2021
© Hypercar /
Shutterstock.com
Суперкары —
. о них мечтает каждый
Спортивным автомобилям, в отличие от гоночных, разрешается ездить по доро-
гам общего пользования. Впрочем, многие спорткары оснащены различными
элементами (более жесткая подвеска, аэродинамический обвес, спортивная
тормозная система, сварной каркас безопасности и т. п.), которые позволяют авто-
мобилю уверенно чувствовать себя и на гоночной трассе.
\ ALFA ROMEO 158 ALFETTA
Alfa Romeo 158 Alfetta заслуженно считается од-
ним из самых успешных гоночных автомобилей
в истории гонок «Формула-1». Модель разрабо-
тана еще в 1938 г. и принесла команде Alfa Romeo
SpA 10 побед. А «дорожная» версия автомобиля
пользовалась огромным успехом у любителей
погонять по общественным дорогам. Максималь-
ная скорость — 305 км/ч.
\ ASTON MARTIN ONE-77
Автомобиль Aston Martin One-77 впервые был
выставлен на Парижском автосалоне в 2008 г.,
правда, в течение всей выставки он стоял под по-
крывалом и лишь несколько раз это покрывало
приоткрыли в некоторых местах. Полноценная
презентация спорткара состоялась в том же году,
но уже в Женеве, и тогда же были озвучены ха-
рактеристики установленного на нем мотора: объ-
ем —7,3 л, мощность—до 710 л. с. Максимальная
скорость — 330 км/ч.
Одной из главных характеристик суперкара
является его максимальная скорость.
А наибольший интерес представляют
те спортивные автомобили, у которых она
превышает 300 км/ч.
Alfa Romeo GP TIPO158 Alfetta 1950 г. в музее
Alfa Romeo (Museo Storico Alfa Romeo).
Арезе, Италия, 13 февраля 2019 г.
Потрясающий Aston Martin One-77
на мероприятии Goodwood Festival of Speed.
Гудвуд, Великобритания, 3 июля 2010 г.
© Philip Pilosian /
Shutterstock.com
Сб о
N
О О
N О
о (2
Ф t;
й □
0
©
Lamborghini Diablo на мероприятии Warsaw
L Moto Show. Надажин, Польша, 20 ноября 2016 г.
KN05EGG
\ LAMBORGHINI DIABLO
В 1999 г. на Женевском автосалоне известная
итальянская компания Lamborghini представи-
ла «дорожную» версию своего гоночного боли-
да Diablo GT1. Автомобиль, оснащенный новым
6-литровым двигателем мощностью 575 л. с.,
на момент выпуска стал самым быстрым серий-
ным автомобилем. Максимальная скорость —
338 км/ч.
\ FERRARI ENZO
На Парижском автосалоне 2002 г. итальянская
компания Ferrari представила очередную мо-
дель— F60. Свой новый суперкар итальянцы
назвали Enzo, увековечив тем самым имя осно-
вателя компании Энцо Феррари. Мотор автомо-
биля без всяких наддувов развивает 660 л. с. С О
до 100 км/ч Enzo разгоняется за 3,7 с и за 9,5 с
до 200 км/ч. Максимальная скорость — 355 км/ч.
© dimcars / Shutterstock.com
Суперкар Koenigsegg CCR зеленого цвета
на ежегодном фестивале скорости,
lydeyd, Англия, июль 2018 г.
\ KOENIGSEGG CCR
В начале 90-х гг. XX в. шведский предпринима-
тель Кристиан ван Кёнигсегг поставил перед со-
бой цель опровергнуть признанный во всем мире
постулат о том, что лучшие суперкары выпускают
только англичане и итальянцы. В 2006 г. на Же-
невском автосалоне был представлен автомо-
биль Koenigsegg CCR. Успех был грандиозным —
о новом «шведском чуде» можно было прочитать
во всех знаменитых автомобильных журналах.
Максимальная скорость — 395 км/ч.
Ferrari Enzo 2003 г., принадлежащий Бобу
Коэну, на мероприятии Rodeo Drive Concours
D'Elegance. Беверли-Хиллз, CIIIA,
15 июня 2014 г.
177
Элитные автомобили
Fisker
В 2005 г. в списке компаний, занимающихся производством элитных автомоби-
лей, появилось еще одно имя — Fisker Coachbuild. И хотя возникновение не-
большого и абсолютно независимого производителя в эпоху глобализации —
большая редкость, этому событию не придали бы особого значения, если бы своей
деятельностью эта фирма не поставила своеобразный рекорд — уже в год основа-
ния она представила на суд автолюбителям сразу два суперкара.
© testing /
Shutterstock.com
Спортивный автомобиль родстер BMW Z8
Alpina V8 2003 г, на самой большой выставке
классических автомобилей Европы Retro
_ Classics. Штутгарт, Германия, 2 марта 2017 г. _
Автомобиль Wanxiang (Fisker) Karma
Revero 2017 г. на Североамериканском
международном автосалоне. Детройт, США,
9 января 2017 г.
\ СОЗДАТЕЛЬ АВТОЛЕГЕНД
Владельцем компании Fisker Coachbuild и ее глав-
ным идеологом стал известный дизайнер Хенрик
Фискер. Он начал свою карьеру в компании BMW,
где сначала разработал концептуальный автомо-
биль BMW Z07, представленный публике в 1997 г.
Вслед за ним, в 1999 г., появился и серийный род-
стер BMW Z8. В 2001 г. Фискер был назначен ше-
фом дизайн-студии BMW, но почти сразу после
этого перешел в концерн Ford, где ему предложи-
ли пост руководителя европейской дизайн-студии
Ingeni. Здесь он успел поработать над дизайном
Aston Martin DB9 и принять участие в разработке
концепции модели Aston Martin V8 Vantage.
Родстер Aston Martin V8 Vantage на выставке
Beijing International Automotive (Auto China
2010). Пекин, Китай, 2 мая 2010 г.
© Steve Lagreca /
Shutterstock.com
178
© Steve Lagreca /
Sh.utterstock.com
Fisker Karma на мероприятии Top Selection
2016. Первым продуктом компании был
Fisker Karma, один из первых в мире серийных
гибридных электромобилей. Молъяно-
Венето, Италия, 11 сентября 2016 г.
Г Автомобиль Wanxiang (Fisker) Karma Revero 2017 г. на мероприятии
L Concours d 'Elegance of America. Плимут, CIIIA, 30 июля 2017 г. J
\ СРАЗУ ДВА СУПЕРКАРА
Уйдя на вольные хлеба, Фискер решил заняться
созданием собственного спортивного автомо-
биля класса люкс, конструкция которого долж-
на была соединить в себе совершенный дизайн
и самые последние технические разработки. Он
решил придерживаться такой тактики строитель-
ства автомобилей, когда на уже существующее
и хорошо зарекомендовавшее себя шасси уста-
навливается новый уникальный кузов. В прин-
ципе идея не новая, но ноу-хау Фискера в том,
что он планировал осуществлять подобные пе-
ределки не в единичных, а в масштабных, про-
мышленных объемах. В результате уже в 2005 г.
на Франкфуртском автошоу было выставлено
сразу две новинки. Это спортивный родстер, по-
лучивший имя Fisker Tramonto, и спорткупе Fisker
Latigo CS. Хотя дизайн этих моделей выполнен
в едином стиле, но за основу для их построй-
ки взяты два совершенно разных автомобиля.
Родстер построен на базе Mercedes SL 55 AMG,
а в основе купе могли использоваться BMW 650Ci
или BMW Мб.
\ «ЛЕБЕДИНАЯ ПЕСНЯ»
Компания выпустила 15 автомобилей двух моде-
лей и в 2007 г. прекратила существование. Одна-
ко уже на следующий год Фискер основал Fisker
Automotive. Целью новой компании было созда-
ние гибридного суперкара. Уже на следующий
год на Североамериканском автосалоне был
показан концептуальный автомобиль под мар-
кой Fisker. При его создании главными стали ди-
зайн, технологии и высокий уровень комфорта.
Гибрид был построен по последовательной схе-
ме: его задние колеса приводились в движение
двумя электромоторами мощностью 120 кВт,
а для подзарядки аккумуляторов или повышения
мощности для динамичной езды использовался
бензиновый двигатель мощностью 260 л. с. Про-
изводство автомобиля, получившего символиче-
ское имя Karma, началось в 2011 г., однако по-
сле выпуска примерно 2 тыс.
экземпляров компания обан-
кротилась. В 2014 г. ее выку-
пили китайские бизнесмены
из Wanxiang Group, переиме-
новали в Karma Automotive
и возобновили производство
Fisker Karma, но, разумеет-
ся, под новым именем Karma
Revero. Что касается Хенри-
ка Фискера, то эта неудача
не остановила его, и сейчас
он вновь основал кузовное
ателье и продолжает созда-
вать новые шедевры.
Спорткупе Fisker Latigo CS, созданное на базе
L BMW Мб. J
Второе поколение BMW Мб Е63/Е64 (2005—
L 2010) — «донор» Fisker Latigo CS. J
© Clari Massimiliano / Shutterstock.com
179
Рейтинг автодорог мира
Транспортная инфраструктура является важным фактором для развития про-
мышленности любой страны. А качество этой инфраструктуры напрямую
указывает на экономическое развитие государства. Плохое качество дорог
не только снижает скорость потоков по транспортной сети, но и, как показывает
международный опыт, существенно повышает риск возникновения аварий. Поэтому
неудивительно, что многие организации, так или иначе связанные с автотранспор-
том, ежегодно проводят оценку качества дорог и публикуют рейтинг стран-лидеров.
\ ПРИЗОВЫЕ МЕСТА
Рейтинг стран с самым высоким качеством до-
рог уже не первый год возглавляют Объединен-
ные Арабские Эмираты. Автомагистрали здесь
строятся по знаменитой немецкой технологии,
а их проектированием заняты лучшие инженеры
и архитекторы со всего мира. Не зря практиче-
ски каждая многоярусная транспортная развязка
представляет собой своеобразное произведение
искусства, а сами ОАЭ считаются чуть ли не за-
конодателями мод в дорожной сфере.
С 2016 г. серебро принадлежит транспортной сети
города-государства Сингапур. Местному прави-
тельству удается своевременно финансировать
поддержание в надлежащем порядке и ремонт до-
рожного полотна. Немало средств уходит и на раз-
витие автомобильных трасс, значительная часть
которых представляет собой скоростные авто-
магистрали, на которых до 5 полос в каждом на-
правлении. На третьем месте рейтинга оказались
дороги специального административного района
Китая — Гонконга, который является одним из ве-
дущих финансовых центров Азии и всего мира.
Вероятно, местные бизнесмены не хотят ездить
на своих дорогих машинах по бездорожью, поэто-
му и вкладывают средства в дороги.
Автомагистраль
и висячий мост
Цинма в Гонконге
(шестой в мире
по длине).
Удивительный вид
на закате. Дубай,
Объединенные
Арабские Эмираты,
27 февраля 2017 г.
/ Shutterstock.com
Главная трасса Нидерландов А1 между
городами Амстердам и Утрехт. J
Е Живописные автотрассы Швейцарии. □
\ КТО ЕЩЕ В ДЕСЯТКЕ ЛУЧШИХ
До недавнего времени второе место по состоянию
дорог занимали Нидерланды, но затем они опу-
стились на четвертое место, уступив Сингапуру
и Гонконгу. А вот качество автомобильных сетей
Японии за последние годы значительно возросло,
что позволило Стране восходящего солнца под-
няться с восьмого места на пятое. Вслед за ней
идет Франция, дороги которой, не только платные,
но и бесплатные, отличаются очень хорошим ка-
чеством. Кстати, в отличие от Германии, все ско-
ростные автобаны здесь очень хорошо освещены
в темное время суток. Остальные места в десятке
лидеров также занимают европейские страны —
Швейцария (седьмое место), Австрия (восьмое),
Португалия и Дания (девятое и десятое).
\ ТОЖЕ В ЛИДЕРАХ
Странно, но даже Германия с ее знаменитыми
автобанами по результатам опросов и исследо-
ваний заняла только 16-е место, а США, имею-
щие самую большую в мире сеть автомобильных
дорог, оказались на 13-м. Из европейских стран
в рейтинге также есть Финляндия (12-е место),
Люксембург (15-е) и Испания с Хорватией (17-е
и 18-е места), а из азиатских — Тайвань (11-е
место), Южная Корея (14-е) и Оман с Малайзией
(19-е и 20-е места).
Что же касается России, то она не попала в рей-
тинг стран с самым высоким качеством дорог.
И хотя по длине автомобильной сети Россия за-
нимает 4-е место, то по состоянию дорог только
136-е (данные на 2014 г.).

Г
и
© raker / Shutterstock.com
Центральные автомагистрали и движение около Сеулы
автовокзала. Сеул, Южная Корея, 31 декабря 2018 г.
~ Великолепное американское шоссе,
прорезающее Долину монументов
в штате Юта в сияющих лучах
вечернего солнца.
Dauer 962 Le Mans —
k вторая жизнь легенды
Одну из первых позиций в зале славы Porsche AG, безусловно, занимает го-
ночный автомобиль Porsche 962. Шесть раз эти модели выигрывали главную
гонку планеты — «24 часа Ле-Мана». Прочие победы на трассах всех других
чемпионатов перечислить нереально — их сотни. Поэтому нет ничего удивительного
в том, что в 90-х гг. XX в. нашлось множество желающих дать им вторую жизнь, пере-
делав в дорожные версии. В числе наиболее известных претендентов на роль «вос-
кресителей» 962-й модели был известный немецкий гонщик Йохан Дауэр. Для начала
он переоборудовал остававшиеся у него две гоночные 962-е в дорожные автомоби-
ли и назвал их Dauer 962. Они дебютировали в сентябре 1993 г. на Франкфуртском
автосалоне и сразу же были проданы. Это убедило Дауэра в том, что он движется
в нужном направлении, и, получив разрешение у руководства компании Porsche (по
этой причине у машины появилось второе имя — Porsche 962 Dauer Le Mans), про-
должил работу.
Porsche 962 Dauer Le Mans GT 1994 г. в музее Porsche. Водители: Тьерри Бутсен, Дэнни Салливан,
Ханс-Йоахим Штук. Штутгарт, Германия, 7 апреля 2017 г.
182
К СВЕДЕНИЮ
Внешне разница между гоночной и дорожной версиями
автомобилей практически незаметна — тот же
изумительно красивый обтекаемый профиль и четыре
грозные фары спереди. Наибольшим изменениям
в процессе «одомашнивания» подверглась конфигурация
наружных панелей, за счет чего Dauer 962 имеет
коэффициент лобового сопротивления 0,32 против
0,50 у Porsche 962. Мотор, установленный на Dauer 962
Le Mans, объемом Зли мощностью 730 л. с., разгоняет
автомобиль от 0 до 100 км/ч за 2,8 с и позволяет
развивать максимальную скорость в 402 км/ч.
Porsche 962 на трассе
Circuit de Barcelona.
Барселона, Испания,
апрель 2015 г.
Porsche 962С1990 г.
под управлением
Мишеля Лекурта
и Раймона Нарака
во время тренировки
на трассе Imola Circuit.
Имола, Италия,
26 октября 2018 г.
© Маи47 / Shutterstock.com
183
Выставочный комплекс
Porsche
Побывать в Германии и не посетить своеобразную Мекку автомира — непро-
стительный поступок для любого уважающего себя автолюбителя. Речь идет
о музее Porsche — огромном выставочном комплексе, расположенном в горо-
де Штутгарт. В новое более просторное здание музей переехал в 2009 г., и это по-
зволило разместить на его площадях более 80 автомобилей, которые демонстриру-
ют весь творческий путь этой знаменитой компании. Центральное место экспозиции,
естественно, занимают автомобили Porsche 356 — по сути, это и есть начало Porsche.
Кроме того, среди экспонатов можно встретить много старинных машин, а также куль-
товые модели типа 911, вид которых у поклонников компании заставляет радостно
биться сердце. На некоторых из легендарных автомобилей можно даже прокатиться.
К СВЕДЕНИЮ
Создатели музея постарались сделать его
интересным для посетителей различных
возрастов. В стоимость билета входит
аудиогид (в том числе и на русском
языке), который делает экскурсию более
увлекательной, позволяет прослушать
историю о любой модели — для этого
достаточно ввести ее номер. В музее есть
и уютное кафе, и магазин с сувенирами.
Также на территории музея разместился
исторический архив компании, в нем
содержатся уникальные документы —
от первых шагов Фердинанда Порше
и становления компании до наших
дней. А это более 3000 книг, тысячи
часов видеоматериалов и миллионы
изображений.
Фотография автомобильного музея
Porsche в районе Цуффенхаузен
в Штутгарте, на месте
автопроизводителя Porsche. Штутгарт,
Германия, 4 апреля 2014 г.
184
© tichr / Shutterstock.com
© Igor Krapivin / Shutterstock.com
© Cristian Puscasu I
Shutterstock.com
© Yuri Turkov /
Shutterstock.com
Porsche 356 Nr.l Roadster на выставке
в музее Porsche. Штутгарт, Германия,
21 марта 2013 г.
Экспонат старых и новых автомобилей
в музее Porsche. Штутгарт, Германия,
29 декабря 2018 г.
2
Porsche 917 КН Coupe (1970) в музее Porsche.
Этот автомобиль один из самых известных
_ в мире. Штутгарт, Германия, 21 мая 2017 г. _
Экспонат «Из чего это сделано»
в музее Porsche. Штутгарт, Германия,
сентябрь 2016 г.
Пятерка лучших:
автомобили
-*1 декабря 1999 г. в американском городе Лас-Вегас произошло важное
для всего автомобильного мира событие — международное жюри, в кото-
-L S рое вошли ведущие автомобильные журналисты и эксперты из 33 стран,
присудило почетное звание «Автомобиль века». Отбор претендентов начался четы-
ре года назад, а стартовый список насчитывал 200 автомобилей, а в финал вышло
всего 5. Кто же составил первую пятерку лучших автомобилей XX в.?
Присутствие Ford Model Т на любой
автомобильной выставке делает ее
- популярной. Хейгерстаун, США, 29 июня 2014 г. _
© Arno van Dulmen / Shutterstock.com
Volkswagen Beetle 1984 г. на 10-м мероприятии
Diekdaegen classic car tour. Вийхе, Нидерланды,
4 сентября 2011 г.
1 Автомобиль Ford Model Т, выпущенный Генри
Фордом. Это первая машина в мире, собранная
на конвейере. Считается, что именно ультрамас-
совый четырехколесный Т, нацеленный на аме-
риканский средний класс, а не на аристократию,
что было в то время нормой, поставил на колеса
Америку. Даже в наши дни шасси автомобиля,
а, вернее, его рама и некоторые элементы кузо-
ва активно используются американскими люби-
телями старины для постройки собственных ма-
шин в стиле ретро.
2 Автомобиль компании Volkswagen AG, извест-
ный миру как «Жук», над конструкцией которо-
го потрудился Фердинанд Порше, находился
в производстве с мая 1938 г. по январь 2003 г.
За это время с конвейера сошло более 21,5 млн
«жуков». Именно Volkswagen Beetle стал первым
импортным автомобилем, серьезно потеснив-
шим американцев на их собственном рынке,
что было неслыханным. В 1960-х гг. продажи
«Жука» превысили 500 тыс. экземпляров в год,
а к 1972 г. в США было продано более 4 млн этих
автомобилей.
3 Английский Rover Mini. Самый удачный авто-
мобиль за всю историю корпорации British Motor
Corporation. Однако, в отличие от немецкого
Volkswagen Beetle, британский Rover Mini менее
известен. Его очень хорошо знают в Англии, так-
же неплохо знакомы с ним и в Западной Европе,
но не более.
Классический Rover Mini
на общественной парковке
в торговом районе в центре города.
Кармартен, Великобритания,
21 февраля 2019 г.
186
© Alexander Kirch / Shutterstock.com
К СВЕДЕНИЮ
Уличная съемка легендарного
Porsche 911. Ахен, Германия,
14 июня 2013 г.

4 Спортивный автомобиль Porsche 911.
Несмотря на расхожий стереотип о том,
что автомобиль — разработка Фердинанда
Порше, эту машину создал его сын, Ферри.
Хотя Porsche 911 является мелкосерийным
автомобилем, он считается культовым,
и поэтому был выбран в качестве претен-
дента на звание лучшего автомобиля ухо-
дящего века.
5 Автомобиль среднего класса Citroen
DS. Технически его можно с уверенностью
считать революционной машиной. На ней
впервые были применены передний при-
вод, активная гидроподвеска, давшая на-
чало разработкам фирмы Citroen в этой
области, также оригинальная упрощенная
конструкция кузова. А некоторые элементы
дизайна автомобиля компания Citroen ис-
пользует и поныне.
Следует отметить, что голосование
по выбору машины, имевшей право
называться «Автомобиль века», проходило
в весьма сложной обстановке. Мнения
членов жюри — представителей
разных стран — сильно расходились.
Европейцы, естественно, голосовали
за европейский автомобиль, американцы —
за американский, а японцы были
явно недовольны тем, что ни одна
из их «соплеменниц» не попала даже
в предварительный список. После
длительных дебатов все же были оглашены
результаты голосования. Автомобилем
века стала фордовская Model Т, набравшая
742 очка — на 125 больше, чем британский
Rover Mini, занявший второе место.
Далее шли Citroen DS — 567 очков,
Volkswagen Beetle — 521 очко и Porsche
911 — 303 очка.
Красный
ретроавтомобилъ
Citroen DS
наулице
города. Берлин,
Германия,
10 сентября
2013 г.
187
Выдающиеся личности
l автобизнеса
Параллельно с присвоением звания «Автомобиль века» 19 декабря 1999 г.
в американском городе Лас-Вегас также происходил отбор претендентов
в Галерею славы из числа тех людей, кто внес наибольший вклад в развитие
автомобильной промышленности уходящего XX в. В результате компетентное жюри
определило лучших представителей автобизнеса в номинациях «Автомобильный ин-
женер века», «Автомобильный дизайнер века», «Основатель века» и «Автомобиль-
ный менеджер века».
На звание «Автомобильный инженер века» были
выдвинуты следующие знаменитые личности:
1. Карл Бенц — создатель первого автомоби-
ля, оснащенного бензиновым двигателем. Его
одноименная фирма в 1926 г. слилась с фирмой
Готлиба Даймлера. Так образовались компания
Daimler-Benz (ныне Daimler AG) и торговая марка
Mercedes-Benz.
2. Генри Форд — основатель одноименной компа-
нии, разработчик конвейерной сборки автомоби-
лей. Создатель легендарного автомобиля Model Т.
3. Фердинанд Порше — основатель компании
Porsche AG. Известен и как создатель первого
автомобиля Volkswagen Kafer (Beetle), и как про-
ектировщик военных вездеходов Volkswagen Ту-
ре 82, и как конструктор тяжелых немецких тан-
ков и САУ времен Второй мировой войны.
ф
NZ WL
ф р
? о
-
gCD
3
Немецкий автомобиль Volkswagen Тур 82
(Kubelwagen) на выставке ретроавтомобилей.
Альтентрептов, Германия, 1 мая 2016 г.
Ретроавтомобилъ Mercedes Double Phaeton
1908 г. на выставке в музее Mercedes-Benz.
Штутгарт, Германия, 19 апреля 2014 г.
Alfa Romeo Montreal 1970 г. в музее Alfa Romeo
(Museo StoricoAlfa Romeo). Арезе, Италия,
13 февраля 2019 г.
Суперкар Bugatti Veyron на выставке
(вид спереди). Bugatti — французский
производитель автомобилей, в частности
спортивных. Порто-Черво, Италия,
июль 2017 г.
© betto rodrigues / Shutterstock.com
Honda Civic Coupe 2016 г. на автомобильной
выставке Los Angeles Auto Show. Лос-Анджелес,
США, 19 ноября 2015 г.
&
Среди кандидатов на звание «Автомобильный
дизайнер века» были такие мастера, как:
1. Нуччио Бертоне — основатель одноименного
кузовного ателье. Многие его знаменитые рабо-
ты можно встретить под брендами Alfa Romeo (на-
пример, шикарная Alfa Romeo Montreal), Ferrari,
Lamborghini, Fiat, Ford и др.
2. Джорджетто Джуджаро — основатель кузов-
ного ателье ItalDesign Giugiaro, разработчик та-
ких легендарных моделей, как, например, Bugatti
Veyron.
3. Баттиста Пининфарина — сын основателя од-
ноименного кузовного ателье.
Среди автомобильных королей кандидатами
на получение звания «Основатель века» были
выбраны:
1. Энцо Феррари — итальянский конструктор,
предприниматель и автогонщик. Основатель ав-
томобилестроительной компании Ferrari и леген-
дарной автогоночной команды Scuderia Ferrari.
2. Генри Форд — американский изобретатель,
конструктор, промышленник и основатель ком-
пании Ford Motor Company.
3. Соитиро Хонда — основатель компании Honda
Motor Со., Ltd.
Глянцевый и блестящий классический
ретроавтомобилъ Ford Mustang GT 350
1965 г. во время Warsaw Oldtimer Show.
Надажин, Польша, 13 мая 2017 г.
За звание «Автомобильный менеджер века» бо-
ролись:
1. Ли Якокка — американский менеджер, пре-
зидент компании Ford и председатель правле-
ния корпорации Chrysler. Под его руководством
был разработан популярный автомобиль Ford
Mustang.
2. Генри Форд II — внук основателя Ford Motor
Company, руководитель компании в 40—70 гг.
XX в.
3. Фердинанд Пиех — именно ему концерн
Volkswagen обязан своим процветанием.
Голосование жюри закончилось со следующими
результатами: автомобильным дизайнером века
был выбран Джорджетто Джуджаро, инженером
века стал Фердинанд Порше, основателем века
был избран Генри Форд, а в категории «Автомо-
бильный менеджер века» победил Фердинанд
Пиех.
189
Содержание
Предисловие.........................
Начало эры автомобилей..............
На заре автомобилестроения..........
Лондонский кэб LTI ТХ...............
Классификация по габаритам..........
Классификация по типу кузова........
Двери-крылья........................
Легковушки с авиационной дверью.....
«Исчезающие», «агрессивные»
и «суицидные»....................
Как компонуют автомобиль............
«Автомобиль вождя» —
Mercedes-Benz Тур 770 W150........
Mercedes премиум-класса.............
Выставочный комплекс Mercedes-Benz..
История Volkswagen..................
Volkswagen Beetle — как это было....
Революционные моделиот «европейского
автомобильного короля»..............
Ford GT: с трассы на шоссе..........
Ford Model Т — «народный» американец..
BMW — компания с вековой историей...
Спортивные модели от BMW
Элита Баварии
.3
.4
.6
.8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
Малолитражки для народа............
Автопарк Владимира Ленина..........
Представительские авто компартии...
Эксклюзивная коллекция Л. И. Брежнева
Отечественный автопром
периода заката СССР..............
Последний лимузин СССР.............
Первые люксовые иномарки в России..
Современные отечественные
автомобили.......................
Возрождение «Москвичей» ...........
Десятка лучших авто из Китая.......
Geely — любимец россиян............
Корейский автопром в России........
Надежные любимцы...................
Самые маленькие из серийных........
Забавные малолитражки..............
Городские «автомобильчики».........
Компактные машины для любых дорог....
Миниатюрные женские авто...........
Брутальные мужские машины..........
Автомобили без крыши...............
Уловки автомаркетинга..............
44
46
48
50
52
54
56
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
82
84
190
Итальянские красотки....
«Афродиты» автопрома....
Секси-кары..............
«Гадкие утята» автопрома
Автолица ...............
«Утконосы» на колесах...
Самые роскошные автомобили
начала XXI в.............
За миллионны долларов..............
Суперкары Поднебесной .............
Hongqi S9 — дорогой и скоростной...
Гибридная установка — новое
в автомобилестроении...............
Симбиоз двух моторов...............
Первые машины Бугатти..............
Стремительные
и дорогие Bugatti................
Лучшее авто для лучшего футболиста...
Delahaye — достойный соперник Bugatti
Назад в прошлое....................
Шикарный и стремительный
Duesenberg J.......................
«Музей» винтажной автотехники......
Рекорды скорости...................
Спортивная жизнь автомобиля........
Резвые драгстеры...................
Машины для шоу — «монстр-траки»....
Люксовые модели минивэнов..........
Им не страшны плохие дороги........
.86
.88
.90
.92
.94
.96
.98
100
102
104
106
108
110
112
114
116
118
120
122
124
126
128
130
132
134
История настоящего джипа..........
Советские внедорожники............
Первые джипы на российских дорогах..
Hummer: военный и гражданский.....
«Навигатором» по конкурентам......
Внедорожная мощь на колесах.......
Внедорожники: исключение из правил..
Красивый и стремительный, как ветер.
Автомобили Джеймса Бонда..........
Суперкар с нуля...................
Восемь поколений Rolls-Royce Phantom
Стремительность и грация Jaguar...
История Noble Automotive..........
Американские спорткары Saleen S7..
Модельный ряд Chevrolet Corvette..
Возрождение славного имени Spyker....
Гиперкары из Швеции...............
Rinspeed: «Качество вместо
количества» ...................
Концепт-кары, или машины будущего...
Самые быстрые на планете..........
Суперкары — о них мечтает каждый..
Элитные автомобили Fisker.........
Рейтинг автодорог мира............
Dauer 962 Le Mans —
136
138
140
142
144
146
148
150
152
154
156
158
160
162
164
166
168
170
172
174
176
178
180
вторая жизнь легенды.........
Выставочный комплекс Porsche...
Пятерка лучших: автомобили.....
Выдающиеся личности автобизнеса
182
184
186
188
191
Издание для досуга
Демалыск,а арналган баспа
Серия «Большая коллекция»
МЕРНИКОВ Андрей Геннадьевич
ПЕТРОВ Василий Федорович
БОЛЬШАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
АВТОМОБИЛИ
Ответственный за выпуск И. В. Резько
Оформление обложки Д. С. Агапонов
Подписано в печать 20.10.2022.
Формат 60х841/8. Бумага офсетная. Печать офсетная. Гарнитура Helios.
Усл. печ. л. 22,32. Тираж экз. Заказ №
Общероссийский классификатор продукции ОК-034-2014 (КПЕС 2008);
58.11.1 — книги, брошюры печатные
Изготовлено в 2022 г.
Произведено в Российской Федерации
Изготовитель: ООО «Издательство АСТ»
129085, Российская Федерация, г. Москва, Звездный бульвар, дом 21, строение 1,
комната 705, пом. I, этаж 7
Наш электронный адрес: ask@ast.ru
Наш сайт: www.ast.ru
Интернет-магазин: www.book24.ru
«АСТ баспасы» ЖШК,
129085, Мэскеу к,., Звёздный бульвары, 21-уй, 1-курылыс, 705-белме, I жай, 7-к.абат.
Б1зд1н злектрондык мекенжаймыз: www.ast.ru
E-mail: ask@ast.ru
Интернет-магазин: www.book24.kz
Интернет-дукен: www.book24.kz
Импортер в Республику Казахстан и Представитель по приему претензий в Республике Казахстан —
ТОО РДЦ Алматы, г. Алматы.
К,азак,стан Республикасына импорттаушы жэне Казахстан Республикасында наразылык,тарды к,абылдау бойынша еюл —
«РДЦ-Алматы» ЖШС, Алматы к,., Домбровский кеш., 3«а», Б литер!, офис 1.
Тел.: 8 (727) 251 59 90, 91, факс: 8 (727) 251 59 92 iiUKi 107;
E-mail: RDC-Almaty@eksmo.kz, www.book24.kz
Тауар белrici: «АСТ»
6нд1р1лген жылы: 2022
Онмнщжарамдылык, мерз!м! шектелмеген.
ISBN 978-5-17-152146-2
785171
521462
Об автомобиле можно говорить бесконечно, ведь сегодня он
из обычного средства передвижения превратился в определен-
ный показатель статуса его владельца. И часто это уже не просто
транспорт, а настоящее произведение искусства, которым хочется
любоваться и восхищаться. В создание современного автомобиля
вложен труд не только конструкторов и инженеров, но и целых кол-
лективов дизайнеров, стилистов и даже художников. Теперь в его
облике присутствуют элегантность и брутальность, грация и изяще-
ство и, конечно же, мощь и стремительность.
Данное издание познакомит читателя каке классическими, так
и с редкими моделями автомобилей и их изобретателями, историей
совершенствования мирового и отечественного автопрома, возро-
ждением традиций элитного автомобилестроения. Книга не только
описывает, но и красочно иллюстрирует автомобильный ряд звезд
планетарного масштаба, монархов именитых династий, известных
бизнесменов, а также представителей других социальных слоев об-
щества разных стран мира.
Lq www.ast.ru | www.book24.ru
Л/М I ° vk.com/izdatelstvoast
ir%VLJ Qok.ru/izdatelstvoast
ИЗДАТЕЛЬСКАЯ ГРУППА ACT