М. Г. ЕВТУШЕНКО, Л. В. ГУРЕВИЧ, В. Л. ШАФРА^
ИНЖЕНЕРНАЯ
ПОДГОТОВКА
ТЕРРИТОРИЙ
НАСЕЛЕННЫХ
МЕСТ
ПОД РЕДАКЦИЕЙ В Л ШАФРАНА
Допущено Министерством высшего
if среднего специального образования СССР
в качестве учебного пособия
дли студентов архитектурных
специальностей eoicwux учебны* заведений
BOOKS.PROEKTANT.ORG
БИБЛИОТЕКА ЭЛЕКТРОННЫХ
КОПИЙ КНИГ
для проектировщиков
и технических специалистов
@В
МОСКВА СТРОЙИЗДАТ 1982

ВВЕДЕНИЕ
Инженерная подготовка территорий — одна из важнейших задач
градостроительства Она представляет собой комплекс мероприятий и
сооружений по обеспечению пригодное!и территории для градостроительного
использования и создания оптимальных санитарчо гигиенических и
микроклиматических условий Выбор удобных, легко осваиваемых территории для
населенных мест, условия размещения промышленных и жи.ш\ районов, планировка,
застройка этих районов л решение ряда друтч градостроительных задач тесно
связаны с вопросами инженерной подготовки
Предварительно место расположения населенного пункта, как правило,
устанавливают на основании районной танировки, учитывающей ряд
важнейших факторов, в том числе географические и климатические условия,
наличие месторождений полезных ископаемых и других природных ресурсов,
ближашшх железных и автомобильных дорог и т д Эти факторы
предопределяют размещение промышленных нли других градообразующих объектов,
нх мощность и потребность в кадрах, а следовательно, и размеры
тяготеющих к ним селитебных территорий Окончательно место расположения
населенного пункта и его конфигурацию устанавливают в процессе
сравнительного анализа различных вариантов территориального размещения с учетом
местных природных условий и возможности достижения наилучших,
экономически оправданных архитектурно-планировочных решений
При выборе территории для размещения городской застройки следует
отдавать предпочтение земельным участкам, наиботее благоприятным по
условиям их освоения Однако ие всегда могут быть изысканы такие
благоприятные свободные территории для застройки, особенно в местах с
сильнопересеченным ретьефом местности или в гбрных районах В горных районах
равнинные территории, используемые в качестве пахотных земель,
представляют большой дефицит, и в этих условиях актуальной задачей становится
освоение малопригодных дня застройки территорий, на которых необходимо
проводить более сложные мероприятия по инженерной подготовке
При большом многообразии географических, климатических и природных
условий нашей страны вопросы инженерной подготовки территорий
приобретают особо важное значение в градостроительном проектировании н
строительстве Основными задачами инженерной подготовки территорий
являются осуществ :ение мероприятий, необходимых для освоения территории —
осушение, защита от затопления, селевых потоков, оползней; подготовка
территорий под застройку — вертикальная планировка, организация
поверхностного стока дождевых и талых вод, благоустройство рек, озер и городских
водоемов, искусственное орошение (в засушливых районах), благоустройство
оврагов ь т п Комплекс мероприятий, характер и параметры сооружений по
инженерной подготовке территории необходимо устанавливать в зависимости
от инженерно геологических условий осваиваемой территории с учетом фуик-
ционалпного зонирования и танировочной организации населенного места.
Мероприятия по инженерной подготовке территории должны быть
направлены на сохранение природы и улучшение окружающей среды.
Статья i8 Конституции СССР предусматривает. «В интересах настоящего и
будущих поколений в СССР принимаются необходимые Mepj для охраны и
научно обоснованного, рационального использования земли и ее недр,
водных ресурсов, растительного и животного мира, для сохранения в чистоте
воздуха и воды, обеспечения воспроизводства прчродных богатств и улучше«
ния окружающей человека среды». В соответствии с этим разработке
мероприятий по инженерной подготовке и благоустройству территорий должно
предшествовать тщательное изучение природных условий местности, после
чего на основе всестороннею анализа могут быть приняты научно
обоснованные решения Только при взаимном сочетании задач инженерна i подготовки ¦
всех многообразных грдостриигельных задач достигается комп l и ое решение,
направ leirnoe на улучшение внешнего облика наи еьпнх \ сет, создание
благоприятных условий для труда, быта и отдыха ьа^екнля
л

ГЛАВА I
ВЛИЯНИЕ МЕСТНЫХ УСЛОВИЙ
НА ВЫБОР ТЕРРИТОРИИ
ДЛЯ НАСЕЛЕННЫХ МЕСТ
§ 1. Природные факторы
Природные факторы оказывают существенное влияние на
градостроительное проектирование и определяют решение
архитектурно-планировочных задач. Поэтому необходимо тщательное
изучение климатических, топографических, геологических и
гидрогеологических условий местности, материалов гидрографических и
геоморфотогических исследований, характеристик почв и
растительности, а также данных о наличии местных строительных
материалов, ресурсов питьевой воды, энергоресурсов и т. д. Данные,
характеризующие природные условия местности, служат
исходным материалом при разработке мероприятий по инженерной
подготовке, застройке и благоустройству населенных мест или
отдельных участков их территорий.
Данные о климатических условиях необходимы для
установления высотного расположения населенных мест, их размещения по
отношению к водным бассейнам и зеленым массивам, определения
расстояния от жилых районов до промышленных предприятий о
различной степенью
санитарной вредности, планировки
сети улиц, выбора типов
застройки и характера ее
расположения, определения
условий водоотвода и снегоуда-
ления с городской
территории, системы искусственного
орошения (в засушливых
районах) и т. п. Для
определения условий прокладки
различных подземных
сооружений и коммуникаций
необходимы также данные о глубине
промерзания грунтов (табл. 1).
По кпиматическим
условиям, определяющим
требования строительства, всю
территорию Советского Союза
делят на четыре строительных
климатических района,
каждый из которых
подразделяют на 16 подрайонов,
характеризующихся установленны-
5
Таблица 1. Глубина промерзании
грунтов Н в некоторых городах нашей
страны
Город
Акмолинск
Архангельск
Астрахань
Барнаул
Вильнюс
Волгоград
Вологда
Воронеж
Ворошиловград
Горький
Грозный

Днепропетровск
Запорожье
Казань
Караганда
Кемерово
Киев
Киров
Кишинев
Ленинград
Н,
СМ
160
160
100
160
80
140
140
120
100
120
50
80
80
160
140
160
80
160
50
120
Город
Львов
Магнитогорск
Мариуполь
Минск
Москва
Николаев
Новосибирск
Одесса
Петрозаводск
Рига
Ростов-на-Дону
Саратов
Свердловск
Смоленск
Таллин
Феодосия
Харьков
Челябинск
Ярославль
я.
ОМ
80
160
60
80
120
60
160
50
140
100
80
140
160
100
100
50
100
160
120

ь,и по да] > ь'ч мно10летних наблюдений климатическими
условиями Подрайоны обозначают буквенными индексами (IA, 1Б, ...,
ПА, ПБ н т. д.) . Схема! веская карта климатического
районирования территории СССР дана на рис. 1 (см. с 8), а некоторые
сведения по их характеристик приведены в табл. 2
Для разработки проектов пааннровьи и застройки городов
необходимо также располагать метеорологическими данными: об
осадках (среднегодовых и по отдельным месяцам, об w теисивности
ливневых дождей, толщине снегового покрова, периоде его
образования и таяния); о температуре воздуха (минимальной,
среднесуточной, о наибольших перепадах температур в течение суток), силе,
направлении и повторяемости действия ветров (за год и по сезонам"),
влажности воздуха; густоте и повторяемости туманов; солнечном
освещении (число часов солнечного свечения в ехткн, а также
солнечных дней в году).
Таблица 2. Характеристика климатических районов
и подрайонов СССР*
о
(Г *
- с.
X-
с —
ы ?
\
и
, „_ _
11!
IV
о Л
О" ~
?5
-1 ч/
4~i
^ х а
IA
IB-
IB
1Г
1Д
НА
ПБ
ПВ
ИГ
П1 \
М1Ь
IIR
IVA
1VB
1\В
tvr
Ср^немесячная температура воздуха °С
ft Январе (самый
хот-1-* пй мгеяд)
Ог —32 и ниже
» _28 » »
» —14 до —28
» _14 > —28
» _28 » -32
От —4 до —14
> _3 » — 5
» —4 » —14
„ _5 » —14
Ог —14 до —20
» — 5 » 2
» —5 » —14
Or --10 до 2
» — 2 » 6
> 0*2
» —!5 » 0
в яю-'е (самый
жаркнР месяц)
От 4 до 19
» 0 » 13
» 12 » 21
» О » 14
» 10 » 21
От 8 до 12
» 12 » 21
» 12 » 21
» 12 » 21
От 21 до 25
» -21 » 25
» 121 > 25
От 28 а 6o~.ee
» 22 до 28
> 25 » 28
* 25 > 28
Среднеме^Я!*»
ная отпоен
TCIbHdfl
влажность
во-»д\ха %
Бо-iee 75
Более 75
—
Ботее 75
То же
Бо ч.е 75
_
—
_
50 г более
_
—
Сред яй
CKOOOLTfc
ветра** »а
три зимних
месяца ч/с
5 и более
5 и боле*
—
5 и более
6 и 5олее
5 и "niee
,_
—
. ,.
—
—
* Д 1Я поль^-, оценки климатических услов1 Т\ мест ^,ц выпользуют данные,
прпьеденные в СНиП П-А 6-72 *CTpjniej,u и кщ^.-гс „.яя и геофизике*,
Справочнике п^.чтироашпка Гр^-Л.сч:'грои1е-'ьство, Стройиздат, 1978. Ис-
пльз) ">т та^жс даьныг е. едь^. i^\ ч<.те ^логических наблюдений,
имеющихся в фоьдс)х Гидромстеосл>/кьи СССР
*¦* Отсутствие к.т и\1атиче<.кого прк.^слля в таблпде означает, что при опре-
деи^- i tiiiio ijru'.ecK.ix ipb" „j i u к з ,.гя t и сооо\лсГ1Ям этот
показателе 1U Ciea_)L. ymubii-Tb

Рис. 2
ветров
Пример изображения розы
Здания по странам света
ориентируют с учетом
архитектурно-композиционных
требовании и инсопяцин. Исходя из
направления господствующих
ветров, предусматривают
размещение промышленных
предприятий, особенно с повышенной
санитарной вредностью, по
отношению к жилым районам и
местам отдыха с наветренной
стороны.
Направление ветров
оказывает влияние на планировку сети
улиц и зеленых коридоров,
которые наряду с их
функциональным назначением служат также для проветривания территории
города. Направление господствующих ветров устанавливают по
розе ветров — графику, который строят по многолетним данным для
месяца, сеюна, года. На векторах графика (румбах),
ориентированных по странам света, откладывают в определенном масштабе
значения повторяемости действия ветров в соответствующих на-
правтешях и соединяют концы ломаной линией. На рис. 2
представлен пример изображения розы ветров, по которой господствующие
ветры направлены с юго-запада на северо-восток. Кроме
среднегодовой розу ветров составляют также по отдечъным сезонам.
Наряду с напрлччением ветра существенное значение имеет
также и его сила. Ее отражают в лучах розы ветров, откпадывая на
них значения произведений повторяемости ветров в каждом
направлении на средн'Ою скорость ветра в данном направлении. Обычно
эти значения определяют в процентах общей суммы указанных
произведений.
Скорости ветра соответствует определенная его сила, которую
необходимо учитывать при расчете устойчиво"-гп проектируемых
соор>жРН'1Й. Скорость ветра иногда выражают в баллах.
Некоторые д иные о скорости и силе вегра и соответствующих им бал чах
по двенздцатибатльной системе приведены в табл. 3.
В градостроительном проектировании наряду с
климатическими условиями в рассматриваемом районе изучают состояние
микроклимата (в приземных слоях), которое характеризует отдельные
факторы климата непосредственно на городской территории.
Топографические условия отражают на геодезических картах
или ситуационных планах с изображением рельефа местности,
природных объектов (реки, озера, зеленые массивы, забопоченные
территории и др.) и искусственных сооружений (населенные пункты
или отдельно стоящие здания, автомобильные и железные дороги,
плотины, мосты и т. д.) с указанием на плане, в ведомостях или
пояснительной записке кратких характеристик этих объектов,
7

20
SO 4n SO 60 70 80 30)00 KO№W ISO 160. "170 .____J80_
170
Рис 1 Схематическая карта климатического районирования территории СССР
8
9

T a f- ч и u a 3. Скорость и сила ветра
ХарактерреИпЛ вети
Шти.1ь (безветрие)
Jleranff
Умеренны!!
Сильный
Шторм
Ураган
Ск')р<- 'it °'TD I w/~
О
8-3
6-8
11—:13
21—24
36-50
Опч В'пч Пл*
Меньше 0,2
8
40
100
600-J 800
ГП тлы
о
2
4
G
9
)2
1 кгс/м2=10 Па.
Планы, карты и разрезы (профили) уровня поверхности земли
отдельных участков составляют в необходимом масштабе на основе
материалов геодезических изысканий с показом на них
существующих искусственных сооружений в условных обозначениях. На
рис. 3 приведены общепринятые условные обозначения
искусственных сооружений, используемые при составлении геодезических
карт ii планов. А\етоды изображения рельефа местности и его
характеристика изложены в гл. II.
Геологические условия для проектирования планировки
населенных мест определяют по данным инженерно-геологических
изысканий, степень детальности которых устанавливают в зависимости от
сложности природных условии территории, характера и стадии
проектирования. Переичными материалами геологической
характеристики районов уoi >т служить обзорные геологические карты
СССР иль отдельных районов, составленные территориальными
геологическими управлениями. В случае отсутствия геологических
данных на терриюриь проем ировання или необходимости их
уточнения исследуют пробы гр\нта, взятые из шарфов и буровых
скважин, Глубина производимых геологических изысканий
зависит от проектируемых на территории сооружений и колеблется
от 5 до 10 м, но может быть и больше.
Результаты исследований грунтов изображают
общепринятыми условными обозначениями (рис. 4) на /еологических разрезах
(табл, 4), а при проектировании улиц и дорог на продольном
профиле с указанием нумерации гкважин (рис. 5).
Для решения вопросов инженерной подготовки территории
наряду с геологическими данными билыиое значение имеют
материалы, характеризующие ее литологию. Литология — отрасль
геологии, изучающая осадочные горные породы с точки зрения их
состава, структуры, физико-химических свойств, условий
образования и процессов изменения. Материалы этих исследований
представляют на литологической карте, характеризующей почвенный
условия в пределах проектируемых границ города. Пример
литологической карты местности приведен на рис, 6. Такие карты
nolo

зв'>ляю1 выявлять пригодные, малопригодные (требующие
улучшения) и не пригодные для застройки участки территории.
Гидрогеологические изыскания определяют характер залегания,
минерализации и режим грунтовых (подземных) вод, которые во
многих счучаях отрицательно влияют на устойчивость грунтов, а
следовательно, и на устойчивость возводимых на них сооружений.
Грунтовые воды могут содержать различные вредные примеси
и разрушительно действовать на подземные части сооружений.
Здания
зкж
Жилое Каменной
1 строение со ступень»
| ками и крыльцом
Наземное оборудование
. Водоразборная колонна
2Н
Л
Десе^у-ч-е, строение
Каменное егроэннз^
баллон на столбах'
Сг
Арка -проезд
I_gsi
J
Иллюминаторы
Жилое смешанное
~~[ строение
©
•II
{НТГ|б-тр.
йСДОСТОЧНЫв
решетки
Смотровой колодец
Трамвайные мачты
Фермовыв столбы
Светильник
Дерево
Трансформаторная
будка
Мачта линии высокого
напряжения
U
|2СНП
Подземные сети
Дорожные coopv/кекия ._в Водопровод
+ 2,7
жДТШМ1й\
№Ж~
^з^БКШ7
JXiJit3j™-_ti>uiiL
Наесть
Выемка
-К ¦— Канализация
-Г Газопровод
-Т — — — Теплосеть
—;_1в -и. Проходной канал
iT= 3 и тоннель
~ Мост
3 Тоннель
_„ _ ___ _ Лестница
ДИтмч TTTiuiuiii. для подъема
Лодпорна,я*
сденг-а, "
Линии электропередач
щ щ 'Высокого напр°"<о";'Я
¦fillJ)) на металлических
*•—а фермах
„ ^ „ Высокого напряжения
" и " на столбах
i е_д Низкого напряжемя
на столбах
Кабели электропередачи-
Высокого наприкения,
й— смотровые колодцы
Низкого напряжения,
смотровые ко-годцы
Подземные К-аСелвЧьй
-- -*-V4-+- лИНии связи№ --(ясно
Прокладок)
Pic J Условные обозначения искусственных сооружений на геодезических
карта.» » планах
U

При высоком уровне стояния грунтовых вод ухудшаются условия
строительства, требуется проведение мероприятий по понижению
их уровня, что ведет к удорожанию строительства.
Переувлажнение грунтов приводит также к ухудшению
санитарно-гигиенических условий населенных мест. В условиях переувлажненности
верхних слоев грунта и замерзания вод в зимних условиях может
происходить пучинообразование, т. е. неравномерное поднятие
грунтов, особенно пылеватых и глинистых. При оттаивании
образовавшихся в грунте ледяных прослоек (линз) может происходить про-
давливание грунтов под нагрузкой, приводящее к разрушению
расположенных на нем сооружений и прежде всего дорожных
покрытий.
Данные геологических и гидрогеологических изысканий
фиксируют в табличных, текстовых материалах и на планах местности
с применением условных обозначений, показанных на рис. 7.
Для определения условий водоснабжения населенных мест с
использованием грунтовых вод производят специальные гидрогео-
Насыпной грунт
///=г///=/// Растительный слой
-//т/т
о° °о о
о.', о ¦
Vl
•Песок,
крупнозернистый
Песок.
среднезернистый
Песок
мелкозернистый
Песок, с частицами
различной 1лр\/пносДИ
Супесь
Суглинок.
Глина
° 0°о00
о °°и0
%\»9й
°ОеР
/ / /
ESd
_i i_ _i_
vvvvv
V V V
^7чХ25Ж
* * *
* * *
Граали,галька
Ш,ебень
Валуны
Мергель
Известняк.
Песчаника
Торф
Сапропель
Вечная
мерзлота
Рис. 4. Условные обозначении грунтов на геологических рязрсзах
12

Ска 4
Скв Ч
Насыпной слои раэлич-
F'/УМУЛ кых грантов с включением
I кирпичного и^сьня
Песок мелко^стн1истЧ1и
1" а »| с вчточением гравия
Песок мелкозернистый,
с глинистыми
включениями
Пк.6 3
т:чв 1
Скь t
13,
глинок тяжеяыи
Супесь мелкопвсчммяя
—__ Антологически»
трлутщ* вород
ai too.
Проектируемое покрытие
Существующее покрытие
j a.p s отметки поверхности
Черные отметки
й. S
I Расстояния
7000 2000 20,0012000" 2000 2000 12000 2000 2000(2000 2000 2000 2000 2000 20 00
20 00 20 00 ^0 00 20 00
Ночера. пикетов
13
15
16
Рас. 5. Продольный профиль дороги с геологическим разрезом

Таблица 4. Данные геологического разреза По буровой скважине
SBg
fell
«7,62
146,42
144,02
Г", Чг
М
0,4
1,6
L L'J -
И
0,4
1,г
2,4
Литопогическая
характеристика
пород
Насыпной слой различных групп
с включением 'кирпичного щебня
Песок мелкозернистый с
включением гравия и щебня
Песок мелкозернистый с гли
нистыми включениями'
Суглинок 1яжелый
логические изыскания При использовании грунтовых вод для нужд
населения л} тем устройства артезианских скважин либо колодцев
необходимо определить качество воды, дебит и глубину ее
залегания. При этом устанавливают источники образования грунтовых
вод (ключи или просачивающиеся в грунт атмосферные осадки —
процесс инфильтрации). В результате изысканий на местности
составляют гидрогеологическую карту с указанием глубины
расположения грунтовых вод (с помощью гидроизогш(с — линий их
горизонтов). Указывают также характер изменения глубины
залегания грунтовых вод в различные сезонные периоды года.
При гидрогеологических изысканиях используют
гидрогеологические карты основных водоносных горизонтов европейской части
СССР, артезианских бассейнов азиатской части СССР, а также карты
местных территориальных геологических управлений.
Полученные по этим данным сведения уточняют путем дополнительных
изысканий, проводимых непосредственно на территории проектируемых
объектов.
Гидрографические исследования проводят для по тучен 'я общих
характеристик и режимов рек, озер и других водоемов, а также
болот и плавней. В первую очередь используют справочные данные
о водных ресурсах СССР и отдельных респубт^к, краеь, областей,
округов «ли районов, материалы ранее проч.денных
гидрологических исследований, отчеты по проелгир\с ibtu гидротехническим
сооружениям в районе намеренных объектов строительства
(водохранилища, каналы, шлюзы, плотины, мосгу, дамбы, порты, бе-
14

штж
и^И^алегаюцме под
Терфа на глубока 3-4 м
——) Глубина залегания грунто&их
pVfH Грунтовые воды на поверхности
fS^SSj Суглинин море.нны4
I /,/-я
у(^АЛ Супесь поировная
pffi'j Пески и галечники
F>3S3 Сугяинк
KyyviN толщей То
f$5?J Ополчневые территории
П | Глины плотные слоистые (де aw)
ШТосф средней плотн.осту?,
хорошо разложившийся
tTTpi Извеетняки{силур),приг0ДНЫЭ
jXJTij для бутового ламня
-— - - Гроелтируемая горсдская черта
Рис. 6. Пример литологической карты
регоукрепительные сооружения) и, наконец, отчеты отдельных
гидрометрических станций и постов. В случае необходимости
проводят дополнительно специальные исследования.
Геоморфологические исследования позволяют определить
рельеф и физико-геологические процессы, которые происходят в райо-
15

Гидрография и рельеср
Речной перекат
Озера:
&-солень'3
Река С обрывисты^
берегом и пляжем'
а-водопад
б-порог
тят^ттГГГТ? обрыа
Вход в пещеры И
гроты
Ямы (глубина2,6мг
отдельные камни-
ориентиры
Сеысота 1,\ и!
О&раги,
Пустырь
УТ'•• ^TrrwTW*. пород [песчаные,-
•'•'¦ • •• '-* глиьиетяе)
Осыпи тверды*
порол. (чаменийТо»5
щебеночные}
Грунты л растительность
Пееки'
'?'¦¦/•'•¦. Галечники
С":
1;
Z.
,.
•к
.1, -
М/-
{...«• Iff •
Глинистые
поверхности
Кочковатые
поверхности
Болота
труднопроходимые
^высонотравные]
Солончака
проходимые
сенокос
ее в
Сенокосы
Листбечнь13
леса
6^Ш41 XB,tT
^ -—Высота,м
4 . . Расстояние между
ф7
деревьями
Толщина отвело»,*
Рис 7 Условные обозначения рэ планах, характеризующие геологическое
строение территории
16

нах, намечаемых к освоению для застройки (подверженность
сейсмическим, просадочным и карстовым явлениям, оползням,
подмывам, селевым потокам и т. д.). Для характеристики
физико-геологических явлений могут быть использованы геоморфологические
карты СССР, карты сейсмических станций, карты районов вечной
мерзлоты, отчеты оползневых станций и т. д.
В характеристике почв и растительности приводят сведения о
почвах, толщине растительного слоя грунта, произрастающих
породах деревьев, в том числе наиболее распространенных и лучшим
образом приживающихся в местных условиях. Эти данные
необходимы для разработки проектов благоустройства и озеленения
осваиваемых для градостроительства территорий.
Изыскание местных строительных материалов имеет большое
значение для снижения стоимости строительства. Следует иметь в
виду, что значительную часть стоимости строительных материалов
составляют расходы на их транспортирование к объектам
строительства. Удешевление строительства может быть достигнуто в первую
очередь за счет использования местных строительных материалов
и сокращения дальности их доставки. Для этого крайне важным
является выявление их ресурсов путем изучения геологических
карт, данных проводившихся изысканий и других источников. При
определении мест расположения залежей ископаемых, которые
могут быть использованы для строительства, устанавливают
пригодность их путем исследования проб, взятых из шурфов и буровых
скважин. При соответствии исследуемых материалов техническим
требованиям определяют их запасы, условия залегания (глубина
залегания, мощность слоя, конфигурация в плане), что
необходимо для определения способов их разработки,
§ 2. Выбор пригодных территорий
На выбор территорий для размещения населенных мест
оказывают влияние различные факторы, недоучет которых может привести
к значительному удорожанию строительства или неблагоприятным
условиям проживания в данном населенном месте.
Важнейшим фактором являются природные условия, от
правильного учета которых зависит рациональность проектных
решений. Характер природных условий местности предопределяет объем
мероприятий по инженерной подготовке территорий для
размещения различных объектов городского строительства
(промышленность, жилье, места отдыха и спортивных занятий и т. д.).
По природным и санитарным условиям территории,
подлежащие использованию в градостроительных целях, подразделяют на
благоприятные, неблагоприятные и особо неблагоприятные
категории. Отнесение территории к той или иной категории зависит от
характера рельефа местности, сопротивления грунтов сжатию,
гидрогеологических условий, степени затопляемости, наличия
заболачиваемости, оврагоз, оползневых и карстовых явлений, ха-
17

Таблица 5. Харчктерпси ><з природных условий территорий по етепени
благоприятности их ислотьзованг.я для жичнщного строительства
П| I't-uiHi- фе-'тчры
Грунты,
Сопротивление их
сжатию, МПа
Овраги
подверженность
развитою
крутиппаг
склонов
глубина
оврагов, м
Заболоченность —
торфяники
мощностью слоя, и
Затопляемость и
степень
повторяемости
Раамьш <]?регов —
8она их переработ
ця по Ширине, м
Оползни —
наличие оползневых
склоноб
Карсты — наличие
воронок
п,
-к <Ы Я. 1 -Y9
бпаго i
Пески, cyiev.
гляньи
Бо.иа 0,15
су
Негазвивзющиеся
Пологие
Менее 3
Заболоченность
отсутствует
Незаготяемые
или затотяечые
не Чхице чем 1 раз
в 100 лет
(обеспеченность 1%)
Размыв
отсутствует
Оползней нет
Карстовые явления
отсутствуют
ГЯ/М-ТЬС
СУГЛИНКИ глл, ь,
0,1—0,15

Неразвивающиеся или ела
бо развиваю
шпеся
Крутые
3—10
Менее 2
Затопляемые
1 р?з в 100 лет
и г раз в 25 тет
с наивысшим
горизонтом
высоких вод не
бочее 0,6 м над
уровнем земли
Менее 10
Отде тытьта
оползневые
сквдны
Отдельные
карстовые воронки
Прося щчиые сруа<
ты, плывуны
Менее 0,1
Развиваюыиеся
(дейстеуюшие или
растущие) и v
стабитнзнгоыв-
шнеся
Крутые
Свыше 10
Более 2
Затопляемые ! раз
в 25 лет и чаще с

катастрофическими последствиями
Более 10
Многочисленные
или сплошные
оползневые склоны
Значительное
число глубоких
карстовых воронок
рактера почвы, условий проветривания и инсоляции разхгывз
берегов рек и водоемов. Краткая характеристика природных
условий по степени благоприятности их использования для жилищного
строительства приведена в табл. 5.
Данные, характеризующие благоприятность рельефа местности,
изложены в табл. 6 гл. II*.
•Более подробные сведения о характеристике приречных и санитарных
условий территории по степени благоприятности для жилищного,
промышленного и других видов строительства приведены в таблицах Спраьоч.шьа
проектировщика. Градостроительство. М.„ 1978.
га

ГЛАВА II
ОСНОВЫ ПРОЕКТИ?ОВАНИЯ
ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ
§ 3. Назначение вертикальной планировки
Вертикальная планировка является одним из основных
элементов инженерной подготовки территорий населенных мест и
представляет собой процесс искусственного изменения естественного
рельефа для приспособления его к требованиям градостроительства.
Задача вертикальной планировки заключается в придании
проектируемой поверхности уклонов, обеспечивающих: отвод
дождевых, талых и прочих поверхностных вод по открытым лоткам в
водосточную сеть и далее в естественные водоемы; благоприятные и
безопасные условия движения транспорта и пешеходов;
подготовку осваиваемой территории для застройки, прокладки подземных
сетей и благоустройства; организацию рельефа при наличии
неблагоприятных физико-геологических процессов на местности
(затопление территории, подтопление ее грунтовыми водами, оврагообра-
зование и т. д.); придание рельефу наибольшей
архитектурно-композиционной выразительности.
Важным условием проектирования вертикальной планировки
является достижение наименьшего объема земляных работ и
возможного баланса перемещаемых масс грунта, т. е. равенство
объемов насыпей и выемок, с тем чтобы сократить транспортные
расходы на доставку или вывоз грунта.
При разработке проектов вертикальной планировки надо
стремиться к максиматьчо возможному сохранению сложившегося
природного ретьефа местности, существующих зеленых насаждений
и растительного почвенного покрова, В связи с этим вертикальная
планировка должна предусматриваться, как правило, на земельных
участках, занятых зданиями, сооружениями, улицами, дорогами
и площадями. Сплошную вертикальную планировку допускается
применять на территориях общественных центров при плотности
застройки более 25%, а также при большой насыщенности их
дорогами и инженерными сетями.
Естественно сложившийся растительный покров земли
является «золотым фондом» для дальнейшего его использования при
озеленении территории. Поэтому Строительные нормы и яравила
(СНиП) обязывают в проектах вертикальной планировки
территорий предусматривать места снятия и временного хранения
плодородного слоя почвы и меры по защите его от загрязнения при
производстве строительных работ для последующего его использования
при благоустройстве территории.
В сложных условиях подготовки территории может возникнуть
необходимость коренного изменения существующего рельефа п>-
тем сплошной подсыпки участков, подверженных затоплению
паводковыми водами, засыпки оврагов или срезки возвышенностей.
19

препятствующих размещению застроим, улиц, проез.юв и т, д.
При этом необходимо предусматривать такое размещение земляных
масс, которое не могло бы вызвать оползневых и проселочных
явлений, нарушения поверхностного стока, режима грунтовых вод
и заболачивания территории. Указанные обстоятельства
приобретают особое значение при засыпке оврагов и избыточно увлажненных
территорий. В засушливых районах, требующих создания
ирригационных устройств, вертикальная планировка горо;"':;ой
территории должна обеспечивать орошение зеленых насаждении и по
возможности самотечность системы орошения. Проектирование
вертикальной планировки территории должно обеспечивать отвод по-
ьерхностных вод со скоростями, исключающими эрозию почеы,
В климатических подрайонах IA, 1Б, 1Г, 1Д (см. рис. 1 и табл. 2)
вертикальную планировку следует выполнять с соблюдением
дополнительных требований, предусмотренных в п. 12.5СНиП 11-60-75.
Разработке проектных решений вертикальной планировки
предшествует тщательное изучение рельефа местности и других
перечисленных ранее природных факторов. Работы по вертикальной
планировке, как правило, осуществляют до строительства зданий
и сооружений.
§ 4. Изучение рельефа,
его использование и изменение
При разработке генеральных планов населенных мест, проектов
детальной планировки и застройки их территорий существенное,
а иногда решающее значение приобретает характер рельефа
местности. Недоучет или неправильное использование особенностей
рельефа приводит к усложнению проектных решений, удорожанию
строительных работ и созданию в ряде случаев неблагоприятных
условий для размещения зданий и сооружений, организации
движения транспорта и пешеходов, санитарно-гигиенических условий
проживания и благоустройства. Рельеф местности часто
определяет внешний облик города и условия его территориального развития.
По принятой планировочной практикой терминологии рельеф
местности расположения города (или другого населенного пункта)
подразделяют на следующие виды:
1) равнинный — слабо выраженная пологая поверхность земли
без холмов и оврагов (например, Ленинград);
2) средний — с холмами, небольшими долинами и котловинами
(например, Москва);
3) сложный — с резко выраженными крутыми скатами и
холмами (например, Киев).
Рельеф местности определяют геодезической съемкой и
изображают на плане в горизонталях, представляющих собой условные
линии проекции пересечения поверхности горизонтальными
плоскостями, расположенными по высоте на равных расстояниях одна
от другой, Так как каждая горизонталь в отдельности — это ли-
20

ния, соединяющая между собой точки с одинаковыми отметками,
разные по высоте горизонтали не могут пересекаться между собой
в плане.
На горизонталях надписывают их высотные — абсолютные —'
отметки, отсчитываемые от абсолютного нуля, за который при
нивелировании поверхности принят уровень Балтийского моря. При
отсутствии таких данных поверхность нивелируют от условно
принятого уровня, и отметки называют относительными. Разность
между соседними по высоте горизонталями называют высотой сечения
рельефа или шагом горизонталей, а расстояние между ними в
плане — заложением. На поверхности с одинаковым углом падения
рельефа расстояния между горизонталями будут равными. При
пологом рельефе расстояния между горизонталями будут большими,
а по мере повышения крутизны ската они уменьшаются.
В зависимости от стадийности проектирования и
соответственного увеличения масштаба плана изменяется детальность
изображения рельефа. С увеличением масштаба плана высота сечения
рельефа, или шаг горизонталей, уменьшается и характер
изображения рельефа становится более подробным. Так, например, при
разработке схемы генерального плана города в зависимости от
размеров его территории используют топографические планы,
имеющие масштаб 1 : 5000, 1 : 10000, или карты, имеющие масштаб
1 : 25000 с шагом горизонталей 1, 2 и 5 м, а при разработке
детальных проектов планировки и застройки отдельных участков города
(жилого района, микрорайона, промышленного района и др.)
исходным материалом для проектирования является
топографический план, имеющий масштаб 1 : 2000 с шагом горизонталей 0,5 или
1 м.
При разработке технических и рабочих проектов планировки и
застройки отдельных участков территории, дорожно-уличной сети
и других сооружений чаще всего используют планы, имеющие
масштаб 1 : 500, на которых поверхность нивелируют по сетке 20 X 20 м
с указанием отметок по углам этой сетки. В условиях
реконструкции при наличии на проектируемой территории каких-либо
сооружений дополнительно нивелируют и на плане отражают также
отметки углов, входов, полов первых этажей зданий, крышек
колодцев и лотков подземных трубопроводов. Для более полного
представления о характере рельефа проектируемого участка в целом
рекомендуется по полученным отметкам нивелирования наносить
горизонтали на плане, задавшись удобным шагом горизонталей
0,1; 0,2; 0,5 и 1 м. При этом точки одинаковых отметок для
соединения их в единую линию (горизонталь) по заданному шагу
определяют путем интерполяции (см. § 5).
На рис. 8 представлен план местности, отображающий в
горизонталях различные условия рельефа. Из плана видно, что отметки
горизонталей заложены с падением по высоте или шагом 1 м.
Стрелками показаны направления уклонов поверхности, наибольшие из
которых определяют по кратчайшему расстоянию между горизон-
21

талями (по нормали к ним), Слрдовят-раьно, условия пепьефэ vect-
пости характеризуются главным образом уклонами и их
направлением.
Что же такое уклон и. как его опрелелить'^ Уклон — это
отношение разности высот между двумя отдельно взятыми точками к
расстоянию между ними. Уклон поверхности на каждом
рассматриваемом участке определяют по следующей формуле:
где Aft — разность отметок между двумя точками или соседними
горизонталями, м; / — расстояние между двумя точками или ropiuor< id тями в
рассматриваемом вагГравленин, м.
Уклон выражают десятичными дробями, в процентах и в про-
милях %0 (тысячные доли). Так, например, i = 0,01 равнозначно
I = 1% или i = Ю%0. На практике в настоящее время уклоны
выражают чаще в промилях °/00. Такое измерение уклонов принято
в нормативных документах (СНиП П-60-75).
При геодезических изысканиях измеряют расстояние между
точками нивелирования непосредственно на поверхности земли, а
не горизонтальное расстояние между двумя точками. Поэтому
фактический уклон должен представлять собой синус угла наклона по-
scpA/tocти <х между двумя гечкямн но отношению к горизонту, г. е.
/ = sin ок
Так как угол наклона поверхности а относительно невелик и на
трассе улицы или дороги обычно не превышает 3—4°, синус можно
считать практически равным тангенсу угла а (рис. 9). Поэтому
I = Ш1 — tg a.
В природе редко встречаются безуклонные поверхности земли.
Исключение представляют собой лишь заболоченные территории.
Представленный, например, на рис. 8 план рельефа местности
характеризуется наличием* лощин, холмов, оврагов, равнинных
участков и т. д.
Наивысшие линии хребтов являются водораздельными, а по
наиболее низким участкам оврагов и лощин, носящим название
тальвегов, концентрируется сток поверхностных вод (см. гл. V).
Хребты, или водоразделы, характеризуются на плане выпуклостью
следующих одна за другой горизонталей (в направлении уклона),
а лощины^ или тальвеги, — их вогнутостью. Характер
водоразделов и тальвегов определяется разностью наиболее высоких и
низких отметок, частотой горизонталей на отдельных участках и
степенью их выпуклости или вогнутости, характеризующими п,ро«
дольный уклон н крутизну откосов или склонив. Учащение
горизонталей, т. е. уменьшение расстояний между ними в плане, ука»
зывает н* повышение уклонов на этих участках, » разрежение
горизонталей — на их уменьшение. Для облегчения изучения
рельефа а& горизонталях оо перпендикуляру на них наносят берпшри-
22

Р-ис. R План местности, отображающий условия рельефа
В — вершина; С — седловнча; 77 — пик; Б — бергштрих, указывающий направление
склона; Р—равнинный участок; К — участок выработки (котлован); Г — тальвег;
Л—лощина, Г — гребень (стрелки показывают направление поверхностного стока)
Рис. 9 . Графическое определеняе
уклона
хи — неоолыиие черточки,
указывающие направление уклона
в сторону понижения рельефа.
При размещении
проектируемых объектов выбирают
наиболее благоприятные по рельефу
участки и предусматривают
планировочные мероприятия,
обеспечивающие наиболее
рациональное использование территории.
Существенное изменение рельефа часто приводит к необходимости
сноса или переустройства существующих капитальных зданий,
ликвидации зеленых насаждений, производства грунтоукрепитель-
ных и других трудоемких и дорогостоящих работ, строительства
различных искусственных сооружений и пр. Поэтому в
большинстве случаев необходимо по возможности сохранять существующий
рельеф, что при разработке проектов вертикальной планировки
является одной из основных задач.
Естественно, что территория с относительно спокойным
рельефом по технико-экономическим условиям наиболее пригодна под
вастройку. Однако не всегда представляется возможность
изыскания таких территорий в районах намечаемого строительства, тем
более что кроме рельефа местности на выбор благоприятных для
вастройки территорий влияет ряд других факторов, связанных с
23

местными климатическими, гидрогеологическими и другими
условиями, наличием водоемов, зеленых массивов и т. д.
При выборе территории под застройку следует по возм )жности
исключать участки местности, подверженные различным
геофизическим процессам (оползни, просадочность, растущие ов; аги,
береговой подмыв и др.). В случае необходимости использования
такого рода участков территории в градост ротельных целях
требуются тщательное изучение, разработка и осуществление
специальных мероприятий по инженерной подготовке, изложенных в
последующих разделах учебника. Степень пригодности
территории по условиям рельефа для размещения объектов жилищного,
общественного и промышленного строительства определяется
нормативными данными, представленными в табл. 6,
Таблица 6. Характеристика Пригодности территории
под застройку по условиим рельефа
Степень пригодности
территории
Благоприятные
Неблагоприятные
Особо неблагоприятные
Уклон местности, %о
для жилых и
общественных зданий
5—100
100—200 (в горной
местности до 300)
Более 200 (в горной
местности более 300)
для территорий
промышленных предпричтий
3—50
Менее 3 и более 50
Без уклона н более 50
Категории неблагоприятных и особо неблагоприятных условий
рельефа требуют проведения специальных мероприятий по
вертикальной планировке с существенным изменением рельефа,
устройством подпорных стенок, откосов и лестниц (рис. 10, И).
Рельеф территории в значительной степени предопределяет
планировочную композицию уличной сети, а следовательно, и плана
города. Для проложения сети улиц наиболее благоприятным
является рельеф с уклонами 5—60°/00 для магистральных улиц и 5—*
80°/00 для жилых улиц и проездов в зависимости от их
классификации.
В условиях сложного рельефа трассирование улиц, дорог и
проездов может проектироваться по трем схемам:
по наибольшему уклону — поперек горизонталей, что иногда
необходимо для создания кратчайших расстояний между
отдельными пунктами населенного места. По такой схеме продольные
уклоны становятся наибольшими и могут быть применимы только
на жилых улицах и местных проездах небольшой протяженности.
При этом уклон не должен превышать 80°/00, а в горных условиях —>
ЮО %0;
по наименьшему уклону — вдоль горизонталей. Такая схема
наиболее приемлема для магистральных улиц и дорог с насыщенным
24

Рис. 10. Размещение здания на холме
Рис. 11. Размещение здания на приподнятой площадке и оформление откоса
25

дгл'/кс1''¦ v транспорта. При этом троб\ется производство земляных
работ по 11,.фавинпаи!!ю поперечного профиля с тем, чтобы здания,
закладь'в-1.л1ые по противоположным сторонам утицы, не
располагались на разной высоте. Иногда возникает необходимость
устройства ПОДПОРНЫХ СТеНОК Ц11> OThoCOD,
по диагонали к горизонтали — т. е. комбинация первой и второй
схем. В этом случае за счет \ •;> и ¦•еиня ряссюяния между
перепадом отметок рельефа обеспечивается an 1ание необходимого
уклона.
При значитетьных уклонах местности (в горных условиях)
приходится застройку размещать по террасам (рис. 12), а дорожно-
уличнуй сеть трассировать по серпантинам. Как видно из рис. 13,
преодоление чрезмерно большого перепада рельефа при помощи
трассирования дорожно-уличной сети по серпантинам заключается
в удлинении расстояния между горизонталями с различными
отметками по кривой линии, благодаря чему достигается
уменьшение продольного уклона до предельно допустимого. При этом
длина необходимой при заданном уклоне кривой линии может быть
определена по формуле
/ = Ah/i,
где / — д-ini'a кривой липни; Д/г — разность отметок; / — заданный уклон.
Вертикальная планировка оказывает существенное влияние на
благоустройство территории, при этом среди различных
мероприятий одним из важнейших является обеспечение стока
поверхностных вод v удобство прокладки водосточных и канализационных
ТрубоПроЕОДОВ.
Следует иметь в виду, что закрытая (подземная) сеть водостоков
и фекатьпой канализации относится к категории безнапорных,
самотечных сооружений, требующих соответствующих уклонов для
нормальной работы. Недоучет этих обстоятельств приводит к
необходимости устройства дополнительных сложных и
дорогостоящих иск\сственных сооружений (дюкеров, станций перекачки).
Так как подземные трубопроводы в наседенных местах обычно
прокладывают вдоль улиц и дорог, проектирование вертикадьной пла-
inipoBh'i дорожно-уличной сети должно, наряду с транспортными
требованиями, обеспечивать необходимые условия для их
комплексной . ее г\ жени я.
Условия обеспечения повоччоетнпго стока вод
предопределяют необходимость се^пния мичниэтытого продтытого уклона улиц
5%п и в исключительных случаях при монолитном дорожном
покрытии (асфальтобетоном, це\*онгобетоноч) — не менее 4%0.
Максимальный продольный уклон усian"вливают с учетом категорий
улиц и дорог, с тем чтобы обсепечииачось удобство и безопасность
движения по ним транспорта с расчетными скоростями.
Как правило, разработке вертикальной планировки территорий
городов, отдельных районов и участков предшествует
вертикальная планировка сети улиц и дорог, при которой устанавливают про-
23

Рис 12 Крутой спуск городской дороги в гсрястой местности
Рис 13 Участок серпачтинноП дороги
I —воздушная -ли.'.ии. ?.,—/.,— участки развито!! Гра^сы дироги; О — rn.pii.nna утла
аоворота К — основ>'ан привал hj _учас!Ке серпантин l/, ^, — of(,ui«b.e кривые, t — tr*-
Диус кривой; С *- вставки между кривызы
27

ектные (красные) отметки на линиях, ограничивающих с двух
сторон в плане площадь, занимаемую улицей или дорогой, и именуемых
«красными линиями». Вертикальную планировку, прилегающей к
красным линиям территории для ее застройки и благоустройства
разрабатывают с обязательной привязкой к проектным (красным)
отметкам, являющимся руководящими,
§ 5. Стадии и методы проектирования
Проекты вертикальной планировки разрабатывают ь
соответствии с архитектурно-планировочным заданием, которое составляет
архитеыурно-планировочное управление или отдел главного
архитектора города. В этом задании приводят краткую
характеристику проектируемого объекта, а также необходимые исходные
данные для проектирования городских улиц или дорог- их категорию
(в соответств: и со схемой генерального плана города); намечаемый
тип застройки; условия движения; условия водоотвода;
предусматриваемые гскусственные сооружения, в том числе на пересечении
улиц и дорог в разных уровнях (со схемами пересечений). В состав
архитектурно-планировочных заданий на проектирование
вертикальной планировки входят перспективные поперечные профили
улиц,, планы проектируемых участков в масштабе I : 2000, 1 : 1000
или I : 500 (в зависимости от размеров территории и сложности
проектируемых объектов) с красными линиями и проектными
отметками на них.
При сложных объектах, а также при необходимости
установления отметок отдельно строящихся сооружений на период до
осуществления комплексных проектов планировки, застройки и
благоустройства территории (мосты, тоннели, подземные
коммуникации и т. д.) на стадии архитектурно-планировочного задания
разрабатывают предварительные проектные решения по вертикальной
планировке с построением продольных и поперечных профилей
нли планов в проектных горизонталях.
Проекты вертикальной планировки разрабатывают в одну или
две стадии. Одностадийный проект разрабатывают обычно при
проектировании несложных и небольших по площади объектов. В
большинстве же случаев проектирование ведут в две стадии. На первой
составляют проектное задание и сметно-финансовый расчет, а на
второй — рабочие чертежи и подробную сметную документацию.
Проектом вертикальной планировки на первой стадии —
составлении проектного задания — разрабатывают предложения по
изменению рельефа местности в соответствии с
архитектурно-планировочным заданием, инженерно-техническими требованиями
и архитектурно-планировочными решениями. Проект
сопровождают подсчетом объемов земляных и прочих работ, пояснительной
запиской и сметно-финансовым расчетом. На второй стадии — при
рабочем проектировании — уточняют и детализируют проектные
решения для осуществления проекта в натуре.
28

Проектное задание вертикальной планировки предппчагает
детальную планировку территории или линейных сооружений (улиц
и дорог). Его разрабатывают в процессе проектирования
планировки и застройки отдельных улиц, районов и участков городских
территорий. Планы вертикальной планировки на стадии проектного
задания выполняют в масштабах 1 : 2000, 1 : 1000 или 1 : 500, а
для сложных и небольших участков в масштабе 1 : 200. На планах
городских улиц показывают все существующие и проектируемые
здания и сооружения, зеленые насаждения, проезжие части,
тротуары, пути трамвая, существующие и проектируемые подземные
коммуникации, колодцы подземных сетей, столбы и мачты
воздушных линий и т. д. На планах внутрнквартальных территорий
показывают проезды, тротуары, пешеходные дорожки, элементы
озеленения, автостоянки, хозяйственные и другие площадки.
Материалами для разработки рабочих чертежей являются
утвержденные проектные задания. Вертикальную планировку
методом проектных горизонталей производят обычно на планах в
масштабе 1 : 500 (соответственно масштабу планов застройки). При
проектировании вертикальной планировки улиц и дорог методом
профилей продольные профили составляют по осям улиц или
дорог, а поперечные — перпендикулярно им на расстоянии 20—50 м
один от другого, а также в отдельных характерных сечениях.
Продольные профили принимают в масштабе: горизонтальные 1 : 600
или 1 : 1000, вертикальные соответственно 1:50 или 1 : 100,
поперечные профили — в масштабе: горизонтальные 1 : 209 и
вертикальные 1 : 100.
Исходными данными для проектирования вертикальной
планировки являются задания, материалы предшествующей стадии
проектирования и материалы изысканий. В состав изысканий входят
геодезические, гидрогеологические исследования, сбор данных о
климатических условиях, расположении, типах и состоянии
подземных сооружений, зеленых насаждениях, составе и размерах
движения транспортных средств и пешеходов, а также сбор других
сведений, которые должны быть учтены при проектировании.
Задача геодезических изысканий — подготовка исходных
материалов для проектирования (топографических планов и
профилей). Задачи гидрогеологических изысканий — установление
геологического строения городских территорий, характеристик
грунтов и допускаемых на них нагрузок, выявление заболоченных я
затапливаемых участков, глубины залегания трудноразрабатываемых
скальных пород, определение участков, подверженных оползневым
или карстовым явлениям, установление горизонтов грунтовых
вод, гидрологических характеристик рек и т. п,
Для проектирования схем вертикальной планировки городов
или других населенных мест исходными материалами являются
генеральные планы или схемы планировки в масштабе 1 : 5000 (или
1 : 10000 для крупных городов), а также материалы геодезических
и гидрогеологических изысканий с отображением рельефа местно-
29

сти np'i помощи юргЛонта^еГ). На планировочных схемах
показываю! си-тему дорожно-улгчных сетей с четкой классификацией
улиц и дорог, гргницы опечьных планировочных районов;
приводят характеристику их застройки, схемч канатизования,
мероприятия 1,о инженерной подготовке территорий, места расположения
крупных искусственных сооружений и планировочные требования
к ним (мосты, тоннели, эстгыапы, в том числе на пересечениях улиц
и дорог в разьых уровнях и т. д.).
При пересечсы и улицами или дорогами существующих
магистральных автомобильных или железных дорог, линий
высоковольтной передачи или подземных сооружений следует указывать
отметки этих сооружений, а при пересечении рек — их меженный,
наивысший паводкоЕый и судоходный горизонты, а также категории
рек, с учетом которых устанавливают высотное расположение
пролетного строения местов.
Исходными 1рафическими материалами для проектирования
вертикальной планировки являются планы с красными линиями
(гранты улиц, регулирующие застройку вдоль них) и
ориентировочными высотными отметками (в соответствии со схемами
вертикалы ей планировки), а также продольные и г.огеречные профили
с геологическими разрезгми проектируемых участков территории.
На планах должны быть отражены существующий рельеф, исе
наземные сооруженья, зелеьые насаждения, а также подземные
инженерные сети с указанием их отметок и технических
характеристик. На отдельные здания и сооружения, находящиеся в зоне
проектируемых объектов, составляют инвентаризационные ведомости.
Все stii данные находят отражение в технических паспортах,
составляемых пообъектно в результате изысканий, проводимых гор-
recTfсетами или г.роектно-изыскательскими организациями.
Согбенно подробно должны производиться изыскания, и в том
числе геодезическая съемка, на реконструируемых территориях.
Кроме горизонталей и отметок в характерных точках, на планах
необходимо указывать отметки входов в здания, приямков, крышек
колодцев подземных сетей, дорожных покрытий, оснований стволов
крупных деревьев, различных искусственных сооружений и т. д.
При наличии сложного рельефа местности в отдельных случаях
применяют комбинированные методы планировки, т. е.
дополнительна к проектны 1 горнз'ччатям проектируют профили для
отдельных сечении
Задача вертикальной планировки — обеспечение отвода
поверх честного стока и подготовка территории для застройки с
минимальным перемещением земляных масс — может быть достигнута
при согласованном решении мероприятий по вертикальной
планировке с проектом горизонтальной пл? 'ировки Необходимо
обеспечить согласованное решение по верп кальной планировке не
только в пределах отдельных улиц и кварталов, но и отдельных районов
и территории города в целом. Поэтому проекты вертикальной
планировки являются составной частью архитектурно-планировочных
30

проект!! на всех стадиях разработки. Объем и подробность
разработки проектов вертикальной планировки зависят от стадии
разработки горизонтальной планировки.
В зависимости от стадийности проектирования разработка
вертикальной планировки производится тремя методами;
1) методом проектных (красных) отметок;
2) методом продольных и поперечных профилей;
3) методом проектных (красных) горизонталей.
Метод проектных (красных) отметок применяют при
разработке схе\;ы вертнкатьной планировки, являющейся первым этапом
высотного решения территории населенного места или отдельного
его района. Сущность этого метода заключается в том, что на схеме
генерального плана, который выполнен на геодезической
подоснове, отображающей существующий рельеф территории в отметках
или горизонталях, в характерных точках наносят проектные
(красные) отметки. Проектные отметки и намечаемые уклоны на
участках между ними характеризуют планируемый рельеф и
определяют организацию поверхностного стока дождевых и талых вод.
В схе.ге вертикальной планировки проектные отметки ню-носяг
по осям улиц и дорог в точках их взаимных пересечений, а также в
местах намечаемых переломов (изменений уклонов) продольных
профилей. Определяют проектные отметки на пересечениях улиц и
дорог, у искусственных сооружений1, в местах намечаемых
значительных подсыпок или срезок и в других характерных точках..
Разность между проектными и существующими отметками называют
рабочими отметками, которые характеризуют размер подсыпок или
срезок, а также~ высотное положение поверхностей- проектируемых
искусственных сооружений. На участках между точками
задаваемых проектных отметок поверхностям в профиле придают
прямолинейные очертания. При этом средние проектные уклоны
поверхностей определяют отношением разностей проектных отметок
граничных точек рассматриваемых участков к расстоянию между
этими точками.
Отметки существующей поверхности территории в намечаемых
переломных точках на плане в горизонталях или в отметках
определяют методом интерполяции, для чего через эти точки проводят
прямые линии примерно перпендикулярно ближайшим
горизонталям (рис, 14). Отметки искомых точек определяют по формуле
Нх~Ив+(НА-нв)Ц1.„
где Нв — отметка нижележащей горизонтали; НА — отметка-
вышележащей горизонтали; L — расстояние между горизонталями по проложенной
прямой линии (заложение горизонталей); I — расстояние от рассматриваемой
точки до нижележащей горизонтали.
Метод проектных (красных) отметок применяют на первых
стадиях градостроительного проектирования — при разработке
технико-экономического обоснования и генерального плана.
31

План
о.
Прсф "Ь
Рис 14 Cxevd определение промежуточные от\еГОк между горизонталями
(метод иитерпочяции)
Метод продольных и поперечных профилей применяют главным
образом при проектировании линейных сооружений
автомобильных и железных дорог, трамвайных путей, подземных сетей и т д.
Иногда его применяют и при планировке отдельных участков
территории. Система проектных профилей (обычно продольных и
поперечных по отношению к осям проектируемых сооружений) дает
достаточно годное представление о намечаемых проектных
решениях и возможность точного осуществления их в натуре
Прсфилг. гредставляют собой условные разрезы существующей
и проект! роемой поверхностей в рассматриваемых сечениях.
Условность сссгат в следующем: а) предусматривается, что между
точками с известными отметками рельеф еь рожается прямолинейны:
ми участками; б) для более наглядного изображения рельефа
масштабы ра^резсв искажаются. Для продольных профилей обычно
кскЕлеьге г ринимают 1 10, т. е вертикальный уасштаб в 10 раз
крупнее гггизонтального, для погеречных профилей улил и дорог
соотнсшеые уасштабсь принимают сСьчн) 1:2
Метод проектных (красьых) горизонталей выгодно отличается
от метода грофилей большей наглядностью, ясностью сочетания
проектируете рельефа с размещениел сооружений,
возможностью охват? Есей прсект! руемой территории. Благодаря этому
метод проеьтьых горизонталей получил преимущественное
распространение гри разработке проектов вертикальной планировки
площадей, микрорайонов, зелеьых массивов. Сущность этого метода
заключается в том, что нг план с геодезической подосновой наносят
горизонтали, отображающее проектируемой рельеф местности.
На рис. 15 приведены сопоставляемые примеры проектирования
вертикальной планировкг перечисленными выше методами
Основой для вертикальной планировки территории
проектируемых объектов является генеральная схема вертикальной
планировки населенных мест или отдельных их районов, составляемая
при разработке генеральных планов. При проектировании этих
схем рецикл вопросы высотной opi анизаиим территории, а также
а

• СП
из
15,00
33,00
24,00
Рис. I5 Фрагменты проектов вертикальной планировки, выполненные
различными методами
о — проектных (красных! отметок; 6 — профилей, в — проектных (красных) горизонта»
лей Стрелкой покаязчэ направление уклона, над стрелкой — уклон, °/оо, под ней —
расстояние между отметками м С\ществующая поверхность на профиле в в
горизонталях показана тонкой линией, а проектируемая толстой
корректируют трассы улии и дорог по условиям рельефа с учетом
обеспечения поверхностного водоотвода, удобства и безопасности
движения, экономичных условий канализования территории и
минимальных объемов земляных работ, связанных с
перепланировкой рельефа.
2 Зак i3''
33

ГЛ ABA III
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА
ТЕРРИТОРИЙ НАСЕЛЕННЫХ МЕСТ
И ИХ РАЙОНОВ
§ 6. Населенные места и их районы
На основе генерального проекта планировки населенного
места в целом (генеральный план), разработанного на геодезической
подоснове в масштабе I : 5000, для определения наиболее
целесообразного и экономически оправданного рещення приспособления
рельефа к условиям застройки составляют схему вертикальной
планировки. В зависимости от размеров проектируемой территории
(города, района) и сложности рельефа масштабы и степень
подробности разработки схем могут быть различными. Обычно схемы
вертикальной планировки населенных мест выполняют в тех же
масштабах, что и генеральные планы. Основой для их решения
служат планы дорожно-уличной сети.
Схемой вертикальной планировки должнь1 быть определены
изменения рельефа территории, условия организации поверхност-
,wip ,?\wj? а' А^л>л?далй?лл>лр. Дйр э$&я> устЩавлнвают места
сбрось ливневых и фекальных вод и намечают сеть основных водоотво-
дящих коллекторов. Исходя из преимущественного расположения
водоприемных сооружений и водоотводящих сетей ливневой и
фекальной канализации вдоль улиц, последние обычно трассируют
по пониженным местам по отношению к прибегающей территории,
чем обеспечивается сток поверхностных вод q прилегающей
территории и удобство канализования отдельных их участков.
В зависимости от рельефа местности планируемым
территориям придают односкатную (рис, 16, а, 6), двухскатную (рис, J6, в)
п
1Г П
Рис 16. Схемы
организации поверхностного
стока на
микрорайонных территориях
о, б — с односкатной
поверхностью, в — с
двухскатной поверхностью, г — с че-
II— тыге^^атной поверхно-
I стью д — при пониженных
участ.ча^
34

или четырехскатную (крышеобразную, рис. 16, г) поверхность.
Лучшими являются двух- и четырехскатные поверхности, Так как
они обеспечивают быстрый сток поверхностных вод в направлении
проходящих по улицам водостоков и способствуют сокращению
сети водостоков на внутриквартальных территориях.
Наименее удобны участки территории с замкнутым контуром,
т. е. с пониженным расположением и\ по отношению к
прилегающим улицам (рис. 16, д) На таких территориях необходимо
устраивать развитую водосточную сеть с размещением во всех пониженных
местах водоприемных колодцев. Однако это не устраняет
возможности подтопления территории, особенно в период сильных ливней,
а также в случае засорения ливневой канализации. Поэтому дорож-
но-уличную сеть, а также прилегающие территории следует
планировать по возможности таким образом, чтобы обеспечивался
поверхностный сток в направлении прокладываемых вдоль улиц
водосточных сетей.
Составлению схемы вертикальной планировки .должно
предшествовать тщательное изучение рельефа. Кроме изучения
материалов изысканий необходимо ознакомиться с рельефом и ситуацией
в натуре. При разработке схем вертикальной планировки в первую
очередь намечают водораздельные линии и устанавливают
направления стока поверхностных вод. Эти направления показывают на
схемах стрелками (рис. 17) После этого определяют уклоны в
направлении этих стрелок в основном по осям улиц и дорог. Если эти
уклоны оказываются в пределах допустимых, следует стремиться
К максимально возможному сохранению рельефа Если /ке уклоны
менее или более допустимы, перепланируют территорию или
отдельные ее участки с корректированием трасс улиц и дорог,
намечают устройство различных искусственных сооружений (тоннели,
эстакады, виадуки и пр.) или же предусматривают изменение
поверхности рельефа путем подсыпки или срезки грунта на
отдельных участках территории.
Как уже было сказано, при проектировании вертикальной
планировки следует стремиться к достижению нулевого баланса
земляных работ, т. е. к равенству объемов насыпей и выемок на
соседних участках планируемых территорий. Иногда необходимость
подсыпки территорий может вызываться наличием пониженных
участков местности с затрудненным водоотводом, заболоченных
участков, затапливаемых территорий и т. д. Однако большие объемы
земляных работ связаны со значительными затратами и изменением
природных условий, а в отдельных случаях с необходимостью
переустройства существующих наземных или подземных сооружений.
Поэтому намечаемые работы по подъему уровня Поверхности
территорий следует сопоставлять с другими возможными инженерными
решениями: понижением уровня грунтовых вод, устройством сети
водостоков на планируемых территориях, водозащитных
сооружений (от затопления) и т. п.
2*
35

¦у с г о в и bie_j3^3Ha^evMJL
Направление уклона
Проектная отметка
JLLil_ _оо5-Рабо^ая отметкь,
, Черная отметка
Уклон, % о
расстояние м
Рис. 17 Фрагмент ехемы
вертикальной
планировки участка городской
территории
При проектируемой срезке грунта следует учитывать наличие
участков с еысоким уровнем грунтовых вод, трудноразрабатывае-
мыми скальными породами, возможность повреждений или
необходимость переустройства подземных сооружений и дорожных
покрытий. В отдельных случаях изменение рельефа может быть
связано с осуществлением своеобразного
грхитектурнс-композиционного замысла.
Усгоеия изменения рельефа характеризуются обтемом подсыпок
и срезок на отдельных участках поверхности. Подсыпки или срезки
о преде-гяются рабочими отметками, представляющими собой раз-
ность проектируемых и существующих отуеток в отдельных точках.
При планировке гестности в перклю очередь устанавливают
места ргсгсложения основных опорных тс-ек вертикальной
планировки. Ил.и являются точки, наиболее характернее по условиям
Я6

изменения или сохранения рельефа на отдельных участках
территории с учетом обеспечения поверхностного водоотвода, а также те
точки, высотное положение которых должно быть по возможности
сохранено. На трассах улиц и дорог опорными являются, в
частности, точки на пересечениях осей улиц и дорог и в местах
намечаемых переломов продольных их профилей. При наличии каких-
либо опорных сооружений вертикальную планировку
осуществляют с учетом их высотных отметок. Во всех опорных точках
определяют (методом интерполяции) существующие отметки поверхности,
а также устанавливают проектные отметки для придания
поверхности необходимых уклонов с учетом улучшения условий застройки
участков и обеспечения поверхностного стока, а также удобных и
безопасных условий движения транспорта и пешеходов.
Указываемые на схемах вертикальной планировки стрелки (см.
рис. 17) вдоль осей улиц и дорог характеризуют направления
продольных уклонов на участках между опорными точками.
Цифры над стрелками показывают проектные продольные уклоны улиц
и дорог, °/00, а под стрелками — расстояния между соседними
опорными точками, м. Нижние цифры у опорных точек показывают
существующие отметки поверхности в этих точках, верхние —
проектные отметки и средние — рабочие отметки^ Положительные
рабочие отметки (+) характеризуют намечаемый объем подсыпок, а
отрицательные (—) срезок.
Проектные уклоны определяют по формуле
i _ (яа - Нг)11,
где Я( и Нг — проектные отметки в рассматриваемых точках; / —
расстояние между ними.
Значение i обычно округляют до тысячных долей с
соответствующим корректированием отметок рассматриваемых точек по
приведенной выше формуле.
§ 7. Городские улицы и дороги
Продольные и поперечные уклоны улиц, дорог и отдельных их
элементов должны быть в пределах значений, допускаемых
Строительными нормами и правилами проектирования улиц, дорог и
площадей населенных мест (СНиП 11-60-75).
Допустимые продольные уклоны зависят от расчетных скоростей
движения. Их устанавливают в соответствии с категориями
проектируемых улиц или дорог (табл. 7).
В местах взаимных пересечений улиц и дорог в одном уровне
рекомендуется, чтобы продольные их уклоны не превышали 20-—
30°/00. Для мостов уклон 30°/00 является предельно допустимым. В
местах пересечения с железными дорогами участки автомобильных
дорог следует устраивать безуклонными на протяжении не менее
10 м в каждую сторону от железнодорожных путей (а при
переездах в выемках — не менее 20 м).
37

Таблица 7. Значения предельно
допустимых уклонов
Категория i.VnU. и дорог
120
N
№
40
100
80
80
so
60
60
—
30
50
50
60
40
80
60
4Q
80
Скоростные дороги
Магистральные улицы и
дороги общегородского
значения:
непрерывного
движения
регулируемого
движения
районного значения
дороги грузового
движения
Улииы и дороги местного
значения:
жилые улицы
дороги промышленных
и
коммунально-складских районов
Пешеходные улицы и
дороги
Преезды
Л! р и м е ч а ц и я: 1. В горных
условиях, а также в условиях реконструкции
дегпскается увеличивать наибольшие
продольные уклоны магистральных
у.шц общегородского значения и дорог
грузового движения на 10%о,
магистральные улиц районного значения й
j inn и дорог местного значения на
¦20Voo
2. В климатических подрайона* 1А, 1Б,
1Г наибольшие продольные уклоны
проезжей части магистральных улиц и
дорог следует уменьшать на 10°,'оо.
3. На отде ibi.' \ >ш1Чкз\ nt шеходныч
улиц протяже ч foi l < (К- бо-ic.. 300 м
допускается прик^чати н чн'юльч не
продольные уклоны 60°/ои, а в горных
условиях — 80с/оо-
4 Наименьшие продольи-ъ.е уклоны по
лоткам проез.кей части д.т?
асфальтобетонных и цементобетонных покрытии
следует принимать не менее 4°/оо, Д-"я
Остальных покрытий — не менее 5%о.
5. На горизонтальных крин"т малого
радиуса (правые повороты на съездах
и примыканиях, у перекрестков и пе-
Продслженив тсбл 7
ред площадями), наибольшие лро-
дочьные уклоны следует
уменьшать при радиусах 50 м на \Ш*
и на каждые дополнительные 5 я
допускаемого уменьшения
радиуса кривой еще на 5%с
6 Применение наибольших
продольных уклонов и наименьших
рг.дь\1.оь hpiii [»' в плане допуекз-
гтея при обеспеченны требований
безопасности движения за счет
разметки, дорожных знаков,
ограждении и т. п.
7 Расстояние видимости & m'-irse,
поперечные уклоны проезжей
части и виражей следует принимать
е соответствии с требованиями
главы СНиП по проектированию
автомобильных дорог.
Участки проезжих частей
улиц и дорог с различными
продольными уклонами
сопрягают между собой с
помощью криволинейных
вставок. Радиусы вертикальных
кривых устанавливают с
учетом обеспечения плавности
движения v его безопасности.
Необходимость вписывания
кривых возникает при
алгебраической разности уклонов
более Ь°1т на скоростных
дорогах; 7%,, на магистральных
улицах общегородского
значения; Ю0/оэ на
магистральных улицах районного
значения; 15°/00 на улицах и
дорогах местного значения.
Радиусы выпуклых
кривых принимают больше
вогнутых с учетом обеспечения
видимости дороги, а также
впереди идущих автомобилей
на расстояниях, необходимых
по условиям безопасности
движения при расчетных его
скоростях. Значения
радиусов вертикальных кривых
для проезжих частей город-
38

ских улиц И дорог различных
категорий не должны
превышать значений, указанных
в табл. 8.
Поперечные уклоны
поверхностей проезжих частей
уши н дорог устанавливают
ё зависимости от типов
дорожных покрытий и
приникают в среднем для
асфальтобетонных и цементобетон-
ных покрытий из плит 20°/00;
для мостовых, а также
покрытий из щебня и гравия,
обработанных вяжущими
материалами, 2о°/00; для щебеночных
и грзвийных покрытий 30°/00
При значительных продольных уклонах (более 40°/00) поперечные
уклоны уменьшают на 5%0. На площадях и автостоянках уклоны
не дотжны превышать 15%п. Результирующие уклоны, в
направлении которых происходит сток поверхностных вод, определяют по
формуле
tj(e fa и („ — лро-ютьный и поперечный укчонл.
'-¦'Продольные jклоны тротуаров, как правило, не должны
превышав 60°/00. При -уклонах более 60—80°/^, тротуары
проектируют отдельными ^положенными участками, сопряженными при
помощи лестниц. Между отдельными лестничными маршами (с числом
ступеней Ю—15) устраивают площадки протяжением не менее 1,5 м.
Лестничные ступени должны иметь ширину не менее 38 см и
высоту не более 12 см. Поперечные уклоны тротуаров принимают 15—
25°-00 Продольные уклоны велосипедных дорожек не должны
превышать 50°/„0, поперечные — 20—25°/вв. Поперечные уклоны
газонов на улицах принимают 5—50°/оо.
Откосы устраивают с заложением 1:1, I : 1,5, 1:2.
Заложением откоса называют отношение его высоты к ширине и
принимают в зависимости от плотности грунта. Чем грунт более сыпучий
(пески, супеси), тем большим принимают заложение откоса, чем
плотнее грунт (глина, суглинки), тем меньше заложение откоса.
Трамвайные -пути прокладывают с продольными уклонами, не
превышающими при пропуске одиночных вагонов 90, двухвагон-
ных составов 80 и трехвагонных составов 60%,,, На подходах к
пересечениям с автомобильными дорогами в Одном уровне
продольные уклоны путей не должны превышать 40%,, а на самих
пересечениях — 2,5%,. Средний поперечный уклон покрытий в путях
трамвая принимают 7°/м,
Таблица 8 Наименьшие радиусы
вертикальных кривых, м
Категория \ ши и дорог
Скоростные дороги
Магистральные улицы и
дороги-
общегородского
значения
районного значения
дороги грузового
движения
Улицы и дороги местного
значения
Криви"
выпук вогну-
яые iw
10000
6000
4000
6000
2000
2000
1500
1000
1500
500
м

Вертикальную планировку улиц и дорог проектируют методом
профилей или проектных горизонталей. Продольные профили
проектируют в основном по осям проезжих частей улиц и дорог.
Пример продольного профиля городской улицы, совмещенного с гео-~
логическим разрезом, представлен на рис. 18.
Наиболее часто при детальной планировке применяют
масштабы для горизонтальных продольных профилей 1 : 1000 и для
вертикальных 1 : 100. Для удобства учета гидрогеологических
условий и сокращения числа чертежей продольные профили улий и
дорог обычно совмещают с геологическими профилями (разрезами).
При построении проектного продольного профиля (нанесении
проектной линии) руководствуются следующими условиями.
1. Обусловленные нормами продольные уклоны следует
создавать при минимально возможном объеме земляных работ по всей
ширине улицы в пределах красных линий. Для этого,
проектируя продольный профиль по оси улицы (дороги), следует
одновременно учитывать, какое влияние он окал<ет на объем земляных
работ по созданию проектируемого поперечного профиля улицы.
Как уже отмечалось ранее, руководящими отметками для
проектирования вертикальной планировки являются проектные
отметки по красным линиям, которые устанавливают в результате
разработки вертикальной планировки улин и дорог с учетом
рельефа прилегающих к ним с двух сторон территорий.
Переломные отметки продольного профиля устанавливают с
таким расчетом, чтобы при сохранении типовых элементов
поперечного профиля и их нормативных поперечных уклонов по возможности
сохранить существующие отметки поверхности земли вдоль красных
линий, что исключит необходимость перепчанпровки рельефа
прилегающих территорий (рис. 19, а). При ограниченных поперечных
уклонах местности указанное условие может достигаться за счет
изменения поперечных уклонов газонов (уменьшения их с подуклон-
ной стороны и увеличения с нагорной, рис. 19, б). При
значительных поперечных уклонах (улицы на косогорах) часто возникает
необходимость проектирования отдельных элементов улиц в
разных уровнях с сопряжением террасовых участков при помощи
откосов (рис. 19, в) или подпорных стенок.
2. При местных неровностях рельефа продольные профили улиц
и дорог надо проектировать методом секущих линий со срезкой
отдельных выступающих участков и засыпкой срезанным грунтом
пониженных мест (микропланировка рельеф а).
3. При необходимости изменения продольных уклонов улиц и
дорог проектные линии продольных профилей также следует
наносить в виде секущих линий по отношению к существующей
поверхности, предусматривая наименьшие подсыпки и срезки грунта и
возможное равенство объемов насыпей и выемок на соседних
участках.
4. Число переломных точек продольного профиля следует
ограничивать, стремясь к увеличению расстояния между ними особенно
40

R=ZeC0,T-17,Q&-,
Б" 0,08
УСЛЙЭНЫе-
ОРОЗПачения:
ка раститедь-
*3 ныйслои
р—тмелкоэер
YZA суглинок
Рис. 18. Продольный
профиль городской улицы
(дороги), совмещенный с
геологическим разрезом:
Рис. 19. Примеры
поперечных профилей улиц в
условиях различного рельефа:
а — на равнинном участке; б,
в — на косогорных участках
№> — руководящая отметка)
41

на улицах " дорогах, предназначенных для движения автомобилей
с повышенными скоростями.
5. Наиболее пониженные места улиц следует располагать, как
правило, на участках пересечений с другими улицами, в
направлении которых может быть осуществлен отвод поверхностных вод,
или же в иных местах возможного водосброса. Если такого решения
достичь невозможно, необходимо оборудовать улицы подземной
ливневой канализацией на всем их протяжении с размещением во всех
пониженных местах водоприемных колодцев для обеспечения
отвода поверхностных вод.
6. При реконструкции существующих улиц и дорог
необходимо сохранять по возможности капитальные сооружения, дорожныа
покрытия и другие элементы улиц. Если дорожные Покрытия
находятся в хорошем состоянии, то рабочие отметки на отдельных
участках могут быть нулевыми или с незначительным возвышением
проемных линий. В этом случае профиль исправляют за счет
наращивания покрытий путем укладки по их поверхности слоя
асфальтобетона.
7. Конечные точки проектируемых продольных профилей
должны иметь нулевые рабочие отметки, т. е. проектная линия должна
сопрягаться с отметками существующей Поверхности. Вследствие
этою в ряде случаев границы проектных профилей необходимо
выводить за пределы проектируемых участков на достаточное
расстояние, требуемое для сопряжения с существующей поверхностью.
Положение проектной Линии продольного профиля
характеризуется проектными отметками, уклонами и длиной участков между
точками перелома продольного профиля. В точках изменения
уклонов возникают углы; образующие выпуклые и вогнутые переломы
продольною профиля. Выпуклые переломы профиля ухудшают
впд|.%остъ дороги и вызывают удары автомобиля при переезде его
через !ребень. На вогнутых перелбмах под действием
центробежной силы возникают толчок и перегрузка рессор. Для обеспечения
плавности движения транспорта и видимости поверхности
проезжей 'части на достаточном расстоянии в местах переломов
продольного профиля прямолинейные в профиле участки должны
сопрягаться кривыми радиальными i ставками (выпуклыми и вогнутыми
вертикальными кривыми).
Радиус вертикальных кривых зависит от расчетной скорости
движения. Чем больше принятая скорость движения, тем большим
должен быть радиус вертикальных кривых (см. табл. 8). Основными
элементами построения вертикальных кривых являются тангенсы
и биссектрисы кривых. Тангенсами кривой называют участки от
вершины перелома продольного профиля до начала или конца
вписываемой кривой, т. е. Т = АС = СВ (рис. 20), а биссектрисой —
расстояние от точки перелома продольного профиля до
вписываемой кривой, т. е.'Б = CD.
Тангенс вертикальной кривой определяют по формуле
Т = R Oi ± <2)/2,
42

где R. — радиус ернвой; l\ ± it —
Алгебраическая рйзность' или сумма
смежных уклонов
Одноименные уклоны
(одного направления) вычитают один
иэ другого, а разноименные
(встречных направлений)
складывают между собой.
Биссектрису кривой находят
и» выражения
В --= Г2/ (2/?).
Ординаты отдельных точек
кривой определяют по формуле
д = хУ (2Я),
где х— расстояние рассматриваемой
точкр до начала (и чи конца) кривой.
В практике для нахождения
©лементов кривых пользуются
специальными таблицами.
Участок вертикальной кривой условно показывают над проект-
йым профилем горизонтальной линией, длину которой принимают
(в горизонтальном масштабе профиля) равной двум тангенсам
кривой. Вертикальные штрихи, направленные вниз, указывают, что
это выпуклая кривая, а направленные вверх, — что это вогнутая
кривая. Над линиями вертикачьных кривых или около них
выписывают радиусы кривых и значения тангенсов и биссектрис (су.
рис. 18).
Против каждой существующей (черной) отметки ставят красную
(проектную) отметку, а против каждой красной отметки — черную
отметку. Положение промежуточных точек на профиле так же, как
м отметок, определяют методом интерполяции. При этом
промежуточные отметки находят после того, как будет проверена
правильность всех проектных отметок в переломных точках профиля.
Правильность отметок соседних точек перелома профиля определяют
по формхле
Hi. = н\ + Li,
где Их — проектная «тметк? предыдущей точки перелома продольного
профиля; #2 — проектная отметка последующей точки перелома профиля; L а
t — соответственно длина и уклон участков между точками перелома
продольного профиля.
При этом на участках подъема дороги (в направлении
пикетажа) уклоны i считают со знаком плюс, а на спусках — со знаком
мин j с,
О
Рис. 20 Элементы построения
вертикальных кривых
43

Отметка в конечной точке профиля может быть проверена по
формуле
HK = Hn + LLi,
где Нк — отметка конечной точки профиля; На — отметка начальной точки
профиля.
Проектные отметки на участках между точками перелома
продольного профиля определяют по формуле
нх = на±и,
где На — ближайшая точка перелома продольного профиля; / — расстояние
от ближайшей точки перелома до рассматриваемой то^ки; I — проектный
уклон дороги на рассматриваемом участке.
По этой же формуле может быть определена отметка любой
точки профиля, если известна отметка соседней то^ки на участке
одного уклона. Рабочие отметки (разность красных и черных отметок)
выписывают на участках насыпей — над проектной линией
профиля и на участках выемок — под ней.
Положение точек с нулевыми рабочими отметками (при
переходе от насыпей к выемкам, и наоборот), где черная и красная
(проектные) линии пересекаются, определяют по формуле
^\hAl(hA+hB))L,
где hA и hB — рабочие отметки ближайших точек с двух сторон от нулевой»
L — расстояние между ними; / — расстояние от нулевой точки до точки о
отметкой hА,
Продольные профили лотков или кюветов проектируют обычно
с соблюдением тех же уклонов, что и по осям проезжих частей улиц.
При невозможности обеспечить минимально необходимый
продольный уклон (4°/00) для поверхностного стока, что встречается на
поверхностях с небольшим уклоном (и чаще всего на набережных,
где на "определенных участках продольный у^лон близок к
горизонтальному), по лоткам вдоль проезжих частей улиц
проектируют продольный профиль пилообразного тира. Принцип
проектирования пилообразного продольного профиля гюдробно изложен в
§ 13 гл. IV.
Поперечные профили улиц, дорог и проездов проектируют в
соответствии с установленными элементами, входящими в их
состав, в том числе проезжая часть, центральная разделительная
полоса, полосы озеленения (газоны), тротуары и велодорожки, а
также обочины и кюветы для дорог с открытой систем°й водоотвода.
Поперечный профиль, отображающий все его составные элементы,
называют типовым конструктивным, а профили, устанавливающие
высотные отметки всех его переломных точек, — рабочими
профилями.
Вертикальная планировка поперечных профилей должна быть
полностью увязана с предварительно запроектированными
отметками продольных профилей и выполнена с учетом рельефа
прилегающих территорий, а также высотного расположения существую-
44

Рис. 21. Примеры типовых (конструктивных) и рабочих поперечных
профилей городских >лиц
а — конструктивный (типовой) поперечный профиль; проектные (рабочие) поперечные
профили; б — на участке с пологой поверхностью рельефа, а — на участке улицы е
расположением проезжей части в вь'емке; г — Ba косогорноч участке
щих опорных зданий и сооружений в условиях реконструкции.
Рабочие поперечные профили проектируют перпендикулярно к оси
улицы или дороги на расстоянии 20 м один от другого на застроенных
участках и 100 м на дорогах, проходящих по незастроенным
участкам при спокойном рельефе, а также на пересечениях улиц
или дорог и в характерных промежуточных точках между
пикетами. На рис. 21 приведены примеры типового конструктивного
профиля и проектных (рабочих) поперечных профилей на участках
улицы с различным рельефом.
Тротуарам и газонам придают односкатную поверхность с
поперечным уклоном в сторону проезжей части. Проезжим частям
придают односкатную или двухскатную поверхность, при этом
односкатную поверхность придают проезжим частям с односторонним
движением шириной до 10,5 м. Проезжим частям е двухсторонним
движением придают двухскатный профиль (рис. 22, а), а при
значительной ширине — полигональный (рис. 22t б). Пешеходные
дорожки обычно имеют параболическое очертание. Такое же
очертание иногда имеют проезжие части улиц и внутриквартальных
проездов (рис. 22, в), однако эти профили слабо поддаются
механизированному выполнению. За средние поперечные уклоны поверх-
45

ностей проезжих частей
параболического очертания принимают
уклоны прямых, соединяющих
ось с краями проезжей части
(лотками). Велосипедные
дорожки проектируют обычно
двухскатными.
Поверхность тротуаров,
газонов и других элементов улиц,
примыкающих к проезжей
части, возвышают над проезжей
частью на 0,15 м, тротуары в
тоннелях — на 0,25 м, а на
мостах, эстакадах и высоких
насыпях — на 0,4—0,45 м.
Поперечные уклоны на
проезжих частях и тротуарах
принимают равными 15—25°/00 при
монолитных покрытиях и 20—
30°/оо при штучных покрытиях,
а на обочинах при открытой
системе водоотвода (кюветах) —¦
40°/00.
Проектирование методом
проектных (красных) горизонталей
дает наглядное представление о проектируемом рельфе и
возможность точного осуществления проекта в натуре, особенно на
территориях с малыми уклонами и сложным рельефом.
"При методе проектных горизонталей совмещают план и профили
в любых рассматриваемых сечениях, в результате чего
одновременно решается горизонтальная и вертикальная планировка
проектируемых участков. На рис. 23 показаны сопоставляемые проектные
решения вертикальной планировки участка проезжей части
улицы, выполненные методом профилей (рис. 23, а) и проектных
горизонталей (рис. 23, б).
Предварительно перед нанесением проектных горизонталей
необходимо определить: а) участки территории, отметки которых
должны быть гю возможности сохранены (у входов в здания,
капитальные сооружения, поверхности пересекающихся проезжих частей
улиц и дорог, трамвайных путей, участки сохраняемых зеленых
насаждений и т. д.); б) водораздельные, линии и наиболее
пониженные участки местности; в) места резких изменений уклонов
поверхности. При этом Определяют направления и значения уклонов
отдельных сопрягаемых участков и ориентировочные объемы
намечаемых срезок и подсыпок на них.
С учетом обеспечения минимального объема земляных работ и
сохранения отйеток опорных точек на оси проезжей части
намечают точки перелома продольного профиля и ориентировочные их
Рис 22 Схемы поперечных
профилей проезжих частей городских улиц
а — ьрышеобразные; б — полигональные,
б — п эрэболи tccMie
46

Рнс 23 Вертикальная планировка проезжей части улииы
а — »<_^о?.оч ородилъвото й поперечного профиля, 6 — методом проекигак (крася»*1»
горизонталей
Рис 21. Схема построения проектных горизонталей
проектные отметки. Затем определяют расстояние между
указанными выше точками и продольные уклоны между ними. Проектные
уклоны, округленные до целого числа тысячных долей,
показывают над стрелками, наносимыми вдоль оси проезжей части и
показывающими направления -проектных уклонов, а расстояние
между переломными точками — под стрелками, У всех переломных
точек ставят существующие и проектные отметки. С учетом
принятых уклонов уточняют проектные отметки переломных точек по
формуле
Иг = ^ ± U,
где Hi и Н2 — проектные отметки точек на рассматриваемом участке; t —
расстояние между лими, » — запроектированный продольный уклон.
47

Таблица 9. Расстояние между
проектными горизонталями
при Д/г= 10 см
Уклон
<- °/оо
с
10
20
Расстояние
между горн-
зонта тячи '
?
а
t-
kj
Л
20
10
5
я 3 -
Ч j ^
с я —
я *
51 Я —
40
20
10
Уклон
<• °/оо
30
40
50
60
Расстояние
между горн-
зонта 1ЯМИ (
г
о.
ь
ТЗ
г
г
3,33
2,5
2
1,67
я g •
ч Оо
с яо
я Sl?
з: ш —
о,67
5
4
3,33
Проектные горизонтали
наносят через 0,1—0,2 м по
высоте (при эскизной
планировке через 0,2—0,5 м).
Расстояние между проектными
горизонталями в плане (рис.
24) определяют по формуле
/ = ДА/(пр,
где Aft — падение или шаг
горизонталей; !пР — продольный
уклон.
В табл. 9 приведены
расстояния между горизонталя-
__ ми в плане при некоторых
продольных уклонах.
Местопотожение на оси проезжей части точек, через которые
должны пройти проектные горизонтали, определяют следующим
образом. Сначала находят местоположение одной из этих точек —¦
ближайщей к точке перелома продольного профиля с ранее
установленной проектной отметкой. Расстояние между рассматриваемыми
точками
/, => iV'npi
где ДА, — раччоть отметок искомой горизонтали и ближайшей от нее гочкн
перелома продольного профиля: /пр — проектный продольный уклон
При проектной отметке точки перелома продольного профиля,
кратной шагу горизонталей, одна из горизонталей должна пройти
через эту точку. После нахождения точки проложения одной из
горизонталей местоположение точек проложения остальных
горизонталей на участке одного уклона устанавливают, откладывая в
соответствующем масштабе на оси проезжей части отрезки длиной
/. начиная от точки проложения первой горизонтали:
/ <=» ДА/«пр,
где Afi — падение, или шаг горизонталей.
Углы наклона горизонтатей в плане по отношению к оси
дороги зависят от поперечного \клона проезжей части. Поперечный
уклон проезжей части на дороге с асфальтобешнным покрытием
(наиболее распространенный тип покрытия в городах) принимают
обычно равным 20°/,,0.
В направлении результирующего уклона ср (см. рис. 24)
происходит сток поверхностных вод (перпендикулярно к горизонталям).
Горизонтали проходят к оси дороги под углом а, тангенс которого
равен отношению продольного уклона проезжей части (пр к ее
поперечному уклону iu. При ширине проезжей ча1_ти В и половине
43

ее ширины Ь = В/2, можно составить пропорцию: Ыа = /пр/га,
откуда
a=bin/iap = Bin/(2iar>).
Если горизонталь должна пройти через точку d (на оси
проезжей части), то для нахождения соответствующей ей по высоте
точки о (в лотке) надо от точки d отложить подсчитанное по
приведенной выше формуле расстояние а (навстречу уклону) и из точки
с, восстановить перпендикуляр до пересечения с кромкой
проезжей части.
Все горизонтали на протяжении участков улиц или дорог с
одинаковыми продольными и поперечными уклонами параллельны
друг другу. С изменением продольных или поперечных уклонов
изменяются и углы отклонения горизонталей от направления оси
дороги. Поскольку тротуары и газоны обычно возвышаются над
проезжей частью улиц, то горизонтали на них смещаются по
отношению к одноименным горизонталям на проезжей части В
большинстве случаев они имеют и другое направление, так как поверхностям
проезжей часги и тротуара придают встречные поперечные уклоны —
в сторону лотков.
Углы отклонения горизонталей на тротуарах по отношению к
линиям бортов, а следовательно, и к оси проезжей части
определяют по тому же принципу, что и для проезжей части. При
одинаковых поперечных уклонах поверхностей проезжей части и
тротуаров эти углы будут одинаковыми (см. рис. 24).
Взаимосмещение одноименных горизонталей па проезжих
частях и тротуарах L можно определить следующим образом.
Предположим, что тротуар возвышается над лотком проезжей части на
п. То1да горизонталь D пройдет через точку е, отстоящую от точки
с на рассюянии L, равном /i/tnp. При возвышении тротуара над
лотком проезжей части на 0,15 м L — 0,15/гпр. С другой стороны,
гпр = Ah/l (где Ah — шаг горизонталей). Подставляя значение
iup в предыдущее выражение, получим L = 0,15//A/i При шаге
горизонталей An, равном 0,2 м, Сбудет равно 3/4/, т. е. точкие будут
находиться между каждой лежащей выше и лежащей ниже
горизонталью в 1/4 расстояния между ними, считая от лежащей нижа
горизонтали. При шаге горизонталей 0,1 mL будет равно 1,5/, т. е.
каждая точка е будет находиться посередине между двумя
лежащими ниже горизонталями. Пример вертикальной планировки
участка улицы, выполненной методом проектных горизонталей, приведен
на рис. 25.
Поперечные уклоны проезжих частей улиц и дорог обычно
сохраняют постоянными по всей их длине, изменяя лишь на
криволинейных участках малых радиусов. На этих участках у
автомобилей возникают значительные центробежные усилия, которые
прямо пропорциональны массе автомобилей и квадрату скорости ил
движения и обратно пропорциональны радиусам кривых: о =*
= mv2/R. Под влиянием этих усилий может произойти смещение
автомобилей в направлении of центра кривой или даже их опроки-
49

СГроеКТНЬ^И 0-v^TK3lMn и
Рис 25 Пример проекта вертикальной планировки участка городсьоп
улицы в проектных горизонталях
дчвание. Во избежание этого на таких участках устраивают
виражи, т. е. придают поверхности дороги односкатный профиль о
уклоном к центру кривой (рис. 26, 27). Односкатный профиль
делают на всем протяжении основной круговой кривой
Виражи на городских дорогах скоростного движения
устраивают при радиусах кривых менее 2000 м, на магистральных
улицах — менее 1200 м и на остальных улицах и дорогах — менее
800 м. Поперечные уклоны проезжих частей на виражах в
зависимости от радиусов кривых принимают в соответствии с
приведенными ниже данными:
Рлдиусы кри-
вь'ч в ппане, м
Поперечные
^¦клоны виража.
2000—1000
20-30
1000—701
30—40
Меньшие иэ указанных значений поперечных уклонов
соответствуют большим радиусам кривых, а большие — меньшим
В местностях с частым гололедом во избежание бокового
смещения автомобилей в сторону центра кривой при их движении с
пониженными скоростями поперечные уклоны не должны превышать
40%„ В соответствии с этим радиусы закруглений следует
принимать не менее 700 м. Вираж должен сохраняться на всем
протяжении радиальной кривой. Переход от двухскатного профиля к
односкатному или увеличение поперечных уклонов поверхности
проезжей части с односкатным профилем должны осуществляться до
начала радиальной кривой на участках переходных кривых, а при их
отсутствии — на прилегающих прямолинейных участках.
Плавный, постепенный переход от двухскатного поперечного
профиля к односкатному называют отгоном виража (см. рис. 26).
При радиусах кривых менее 700 м предусматривают уширение
проезжих частей, при этом длина участка уширения проезжей части в
плане совпадает с длиной отгона виража.
700-650
650—600
Менее
600
40—50
50—60
60
S0

Рис 26.
Примеры
вертикаль Пой
планировки
криволинейных
участков
проезжих частей
улиц и дорог
в — без
устройства онража; б —
С S'CTpOftCTBOM
виража при
ограниченных
радиусах кривых
Рис, 27, Вираж на криволинейном участке горной дорога
51

§ 8. Пересечения улиц и дорог
в одном уровне
Решения вертикальной планировки пересечений улиц и дорог
могут быть самыми различными в зависимости от конфигурации
перекрестка, условий организации движения на них, рельефа, а в
отдельных случаях от наличия каких-нибудь сооружений у
перекрестков, расположение и высотные отметки которых могут
повлиять на проектные решения. Примеры вертикальной планировки
простых перекрестков приведены на рис. 28
Наилучшие условия для водоотвода достигаются при
расположении перекрестков на водораздельных участках /, 2 на рис. 28.
Однако в городах такие случаи встречаются относительно редко,
так как улицы обычно проектируют по пониженным участкам
территорий. Часто перекрестки располагают в тальвегах 3 или на
односкатных участках территорий 4. При расположении уличных
перекрестков в тальвеге воду с лежащей выше части участка на
лежащую ниже обычно перепускают по мелким лоткам на
поверхности проезжей часги. Эти лотки проектируют с таким расчетом,
чтобы создавались наименьшие помехи для движения транспорта
и не затапливались места пешеходных переходов Для перехвата
воды с верховых участков улиц перед^пешеходными переходами
устанавливают водоприемные колодцы "подземной водосточной сети.
При открытых водостоках под дорогами прокладывают
перепускные трубы, соединяющие кюветы, расположенные в верховых и
низовых участках территории Поперечный профиль приезжей части
улицы и дороги, проходящей в поперечном тальве1у исправлении,
при наличии подземных водостоков может не меняться, а
сопряжение проезжих частей пересекающихся улиц в верховом участке
перекрестка осуществляют так, как показано на рис. 28, 5.
При расположении перекрестка на косогоре 4 проезжую часть
обычно оставляют односкатной. При пересечении же основной
улицы второстепенной на перекрестке вдоль основной улицы может быть
сохранен двухскатный профиль с устройством вдоль нее лотка 4а.
Двухскатные профили улиц изменяют на односкатные и наоборот
плавно путем смещения гребня двухскатного профиля 2—4 или
путем вращения плоскости поверхности одной стороны проезжей
части по отношению к ее оси до совмещения с плоскостью второго ее
ската (4а сверху). Длину участка перехода / от односкатного к
двухскатному профилю или наоборот определяют из расчета плавного
подъема линии лотка с уклоном 10°/00 (независимо от общего
продольного уклона). При ширине двухскатной проезжей части 14 м
и поперечном уклоне 20°/00 эта длина б\дег равна
/ = 7 • 0,02 • 2/0,01 = 28 м.
Наимеьее желательно расположение перекрестков в
котловинах 5 В этом случае образуется замкнутый конт)р, ьз которого
водоотвод макет быть осуществлен только при помощи закрытой
52

На холме На вэдоразделй
В тальвеге
\
Т-овразные перекрестки
Лз.
№
6а
^z.
Рис. 28 Примеры вертикальной планировки простых перекрестков
Рис. 29. Проект вертикальной планировки участка улицы с Х- и Т-образными
перекрестками
53

водосточной сети Однако и при наличии водостока не исключена
полностью возможность подтопления таких перекрестков Поэтому
расположение перекрестков в котловинах при проектировании до-
рожно-уличных сетей и вертикальной планировки территории
следует по возможности избегать. На рис. 28, 6 и 6а приведены
примеры вертикальной планировки Т-образных перекрестков Пример
вертикальной планировки участка улицы е Х- и Т-образными пере-
крестками приведен на рис 29
При наличии на перекрестке направляющих островков
безопасности принцип вертикальной планировки не изменяется, и в этом
случае принимают решенья, близкие к приведенным выше На
рис. 30 представлен пример вертикачьной планировки
перекрестка с центральным направляющим островком, вокруг которого
организовано саморегулируемое кольцевое движение Увеличение
территории перекрестка для размещения островка диаметром 60 м,
а также кольцевого проезда вокруг него превращает, по существу,
этот перекресток в транспортную площадь Поэтому приводимый
и последующие примеры характеризуют также принципы
проектирования площадей с перекрестно-кольцевым или
саморегулируемым движением
Первоначально намечают условия организации рельефа и
обеспечения поверхностного стока При этом определяют уклону
существующей поверхности в предусматриваемых направлениях
поверхностного стока Направления уклонов указывают на плане
арелками Уклоны подсчитывают как отношение разности отметок
поверхности в задаваемых конечных точках отдельных ее участков
к расстоянию между этими точками, тек длине этих участков
Если продольные уклоны соответствуют техническим
требованиям, предъявляемым к участкам пересечений городских улиц и.ш
дорог, t e находятся в пределах 5—30°/,^, то проектирование
вертикальной планировки сводится к выравниванию рельефа и
приданию его поверхности плавности, а также поперечных уклоноъ,
обеспечивающих сток поверхностных вод в лотки проезжих частей.
Есчи же существующие уклоны меньше или больше допустимых,
то рельеф перепланируют, срезая или подсыпая отдельные его
участки Следует учитывать, что в городских условиях существенное
изменение отметок улиц, перекрестков или площадей вызывает
необходимость изменения также отметок поверхности прилегающих
территорий Подточу вертикальную планировку перекрестков
следует осуществлять комплексно с вертикальной планировкой
прилегающих микрорайонных участков.
Представленный на рис. 30 перекресток находится в
неглубоком тальвеге; поверхностные воды стекают в направлении ГВ
Предусматривается, что проектируемый участок будет оборудован
водосточной сетью и в пониженных точках поверхностные воды б\дут
перехватываться решетками водоприемных колодцев Тем не менее
надо стремиться к обеспечению свободного стока воды с
территории перекрестка или площади по поьерхности, с тем чтобы не обра-
Si

153,20 143 55
198,00
Рис. 30 Вертикальная планировка иерекрестка с центральный
направляющим островков
65

Рис. 31. Вертикальная планировка перекрестка (на водоразделе) с
перекрестно-кольцевым движением транспорта
зовывались замкнутые пространства, в которых может
задерживаться грязь или которые в случае засорения ливневой канализации
могут затапливаться дождевыми или талыми водами. Решение
вертикальной планировки без поперечных лотков может обеспечить
лучшее сопряжение проезжих частей для движения транспорта.
После того как установлены проектные отметки и уклоны на
отдельных участках, на план наносят проектные (красные)
горизонтали. В первую очередь горизонтали наносят в устьях улиц,
вливающихся в площадь или перекресток Горизонтали
проектируют в соответствии с указаниями, приведенными ранее.
Вертикальную планировку следует проектировать так, чтобы
обеспечивались удобство и безопасность движения транспортных
56

Рис. 32. Вертикальная планировка перекрестка в тальвеге
средств и пешеходов, осуществлялся беспрепятственный сток
поверхностных вод, а также чтобы поверхность перекрестка
удовлетворяла архитектурно-планировочным требованиям. Первые два
условия достигаются обеспечением необходимых продольных и
поперечных уклонов поверхности и плавным их изменением в местах
сопряжений. Последнее же условие достигается в том случае, когда
перекресткам (особенно в центральных их частях — между
тротуарами) по возможности придают ровную поверхность, симметричную
по отношению к оси одной или осям обеих пересекающихся улиц
или дорог (при расположении перекрестков на водоразделах или
в тальвегах), или односкатную (при расположении перекрестков
на косогорных участках).
57

, к ъ
M'JJO
ПИ?
*QO«
гог».
го v ^
19 о7
Рис 33 Вертикальная планировка на косогориом участке
Щ7 98 [188131
Рис 31 Вертикальная планировка Т образного перекрестка
58

Вдоль участков одного уклона горизонтали должны отстоять ча
одинаковом расстоянии одна от другой. В юм случае, если
поверхность в отдельных сечениях имеет переменные уклоны,
горизонтали располагают веерообразно При этом горизонталям можно
придавать криволинейное очертание, с тем чтобы в местах примыкания
их к линии бортов обеспечивался необходимый угол сопряжения.
После построения горизонталей на проезжих частях наносят
горизонтали на возвышающихся участках (тротуарах, направляющих
островках) с учетом поднятия последних в среднем: на 0,15 м над
проезжими частями.
59

Вертикальную планировку улиц проектируют в границах между
их красными линиями, а в тех случаях, когда существующие и
проектные отметки значительно отличаются одна от другой, — и нэ
прилегающих участках до сопряжения с существующей
поверхностью их рельефа На основании проектов вертикальной планировки
устанавливают проектные отметки вдоль красных линий во всех
точках их перелома в профиле или в плане. При наличии опорных
отметок, полеченных по схеме вертикальной планировки
территории, планировку улиц, перекрестков и площадей ведут с привязкой
к этим отметкам
При реконструкции улиц и площадей вертикальную
планировку проектируют с учетом опорных отметок отдельных зданий и
сооружений в соответствии с рекомендациями, изложенными в § 15.
После составления проекта вертикальной планировки намечают
размещение в плане водоприемных колодцев водостоков. Колодцы
размещают так, чтобы их решетки перехватывали воду,
поступающую с лежащих выше территорий, и исключался пропуск ее на
поверхность перекрестка Пример размещения водоприемных
колодцев перед наземными пешеходными переходами показан на
рис. 30. На рис. 31—35 приведены примеры проектов вертикальной
планировки перекрестков. Принцип вертикальной планировки
указанных перекрестков сохраняется таким же, как и в примере с
перекрестком, имеющим центральный островок.
§ 9. Пересечения улиц и дорог
в разных уровнях
Основным фактором, снижающим пропускную способность
проезжих частей улиц, является наличие на улицах пересечений в
одном уровне. Поэтому на улицах с интенсивным движением
транспорта, где перекрестки не обеспечивают пропуска всего
транспортного потока, сооружают пересечения в разных уровнях
Транспортные пересечения в разных уровнях проектируют в
первую очередь на магистралях непрерывного движения транспорта
и скоростных дорогах; на пересечениях, имеющих интенсивность
движения более 4000—6000 приведенных автомобилей в часы
максимального движения во всех направлениях; в случае, когда все
возможные другие мероприятия по повышению пропускной
способности не обеспечивают пропуск потока транспорта; при
строительстве мостов через реки и путепроводов через железнодорожные
пути с устройством дополнительного пространства под ними для
пропуска транспорта
Транспортные пересечения в разных уровнях — это инженерное
сооружение, обеспечивающее в местах пересечения улиц и в
узловых пунктах прокладку проезжих частей в различных плоскостях.
Разнообразность местных условий в городах предопределяет
большую разновидность транспортных пересечений в разных уровнях.
8 практике проектирования и строительства применяют пересече-
60

JuJU
60
J~ 1,5-15,5 -4- 7,0-10,5 4 *4
22,0 \-4 7,0-10,54—1,5-15,5—4б,0 4-
— 55,0-30,0 —«™- Jf.
I" N
Рис 36 Поперечный разрез пандуса
о—с подпорными стенками на подходах к путепроводу тоннельного типа; б —с
земляными откосами ва подходах к путепроводу; в — расположенного о насыпи на
подходах к путепроводу эстакадного типа; г —расположенного в насыпи с откосамв
ния в двух, трех и четырех уровнях. При этом исходя из топогра
фических условий конструкции инженерных сооружений на
транспортных пересечениях подразделяют на следующие вмды:
путепроводы тоннельного типа с подпорными стенками (рис. 36, а) или
земляными откосами на подходах к ним (пандусах; рис. 36, б);
путепроводы эстакадного типа с пандусами, расположенными на
железобетонных опорах (рис. 36, б) либо на грунтовом полотне (насыпи)
с откосами (рис. 36, г); полутоннели и полуэстакады (полувыемки,
полунасыпи); сочетание тоннелей и эстакад. Последние применяют
при проектировании транспортных пересечений в трех и более
уровнях.
61

По"'vтоннели и полуэстакады проектируют в целях сокращения
глубины наложения тоннеля и высоты насыпи, а также длины
пандусов, которые в отдельных случаях из-за недостаточной ширины
улицы ,\'ОГ\т быть размещены только в пределах площади
транспортном) узла Такой тип пересечения часто приходится применять
во избежание перекладки крупного подземного трубопровода.
Устройство пандусов на насыпях экономичнее по затратам, чем
устройство подпорных стенок и опор, за счет сокращения
конструктивных элементов искусственного сооружения Однако в городах
рекохкч т.\ется проектировать и строить преимущественно пандусы
на подпорных стенках (при тоннелях) и на опорах (при эстакадах),
так кгч ^то сокращает занимаемую пересечением территорию и дает
возмо/ иость использовать подэстакадчое пространство для
автомобильных стоянок и гаражей
Тр 1,.епортные пересечения в разных уровнях по начертанию их
в пла'|" делят на следующие группы 1) клеверообразньге (рис 37);
2) котьчевые (рис 38), 3) петлеобразные (рис. 39), 4) сложные
пересечен: я с обособленными левоповоротными съездами (рис 40);
5) ромбовидные и комбинированные с сочетанием элементов
различных видов пересечений (рис 41).
В прчктике проектирования и дорожного строительства в
городах наибольшее распространение получили транспортные
пересечения в дв$ х и трех уровнях различного очертания в плане* Типы
транспортных пересечений в разных уровнях устанавливают при
разработке проекта детальной планировки и застройки города или
отдй^ы ого района По запроектированному транспортно-планиро-
вочно'ь решению узла пересечения в проекте красных линий,
"выполненном в масштабе 1 ¦ 2000, резервируют территорию для его
размещения.
При выборе типа пересечения необходимо располагать
следующими материалам i классификацией входящих в узел улиц по
категориям, картограммой интенсивности и характера движения на
плошал i или перекрестке, планом прилегающей территории на
геодезической подоснове, гидрогеологическими условиями
прилегающей к \злу территорий, расположением и глубиной залегания
подземных коммуникаций, чертежами продольных и типовых
поперечных профилей, входящих в узел улиц, типом дорожного покрытия.
При проектировании пересечения в разных уровнях необходимо
учитыпть геологический состав грунтов и уровень стояния
грунтовых вод, которые определяют условия производства работ по
строительств} искусственных сооружении, глубину заложения
фундаментов опор и подпорных стенок и конструкцию путепровода.
Продольные профили улиц определяют выбор типа путепровода
и с учетом всех других факторов размещение его в плане. В зависи-
*Более подробные сведения по типу транспортных сооружений в разных
уровнях приведены в учебном пэсобии «Пересечения в разных уровнях на
городских магистратях» [11].
62

xda^
*^y 4=^
C7-~*
Рис, 37. Схема клеверообразных пересечений в разных уровнях
о —полный «клеверный лист»; б — «клеверный лает» с объездом квар)алов »—
сплющенныл «клеверный лист»; г —неполные «клеверный явст» (с регулированием
левых поворотов)
Рис 38 Схема кольцевых пересечений в разных уровнях
а — улу-1шеиное кольцо с пятью путепроводами; б — пересечение в трех уровне с са-
морегулируемьщ кольцевым левоповоротпым движением; в — пересечение в двух
уровнях с регулируемым кольцевым движением на второстепенное направлений г —
пересечение в двух уровнях с саморегулируемьш кольцевым движением на второстепенном
направлении
^W"
мости от характера продольных
профилей, входящих в узел
улиц, направления уклонов и их
значений решается также
вертикальная планировка узла с
пересечением в разных уровнях.
Продольные уклоны улиц, вдоль
которых размещают путепровод,
определяют длину его пандусов,
а следовательно, и общую
протяженность искусственного
сооружения (тоннеля или
эстакады).
В соответствии с
поперечными профилями входящих в узел
улиц проектируют габариты
путепровода и прилегающих к
нему съездов, а также ширину
всех проезжих частей,
расположенных в пределах узла. Если рельеф местности я сложность
переустройства подземных коммуникаций не препятствуют
размещению тоннеля, то более предпочтительным является тоннельный
вариант пересечения, так как при этом в меньшей степени нару-
Рис. 39. Схема петлеобразных
пересечений в разных уровнях
а —улучшенная двойная петля; б — двоя-
вая петля; в — пересечение в двух
уровнях с регулируемым движением яа
второстепенном направлении; г —
пересечение в двух уровнях с пропуском лево*о-
воротвого движения череэ соседние у*лы
ft

Рис 40. Схема г ножных пересечений в разных уоовнях
с — в четырех уровнях, 6 — т>рбншый гип, е — пересечений с П путепроводами
пинтояой тип
шается архитектурный ансамбль и перспектива улиц Исключение
составляют случаи пересечения дорог и улиц, проходящих в
оврагах и тальвегах, когда целесообразно их перекрывать
путепроводами эстакадного типа (рис 42, а) В случае прохождения одной
из улиц и дорог по водоразделу целесообразно пересекающуюся
дорогу пропустить в тоннеле (рис 42, б).
Принципы проектирования продольных профилей проезжих
мастей улиц и дорог в местах их пересечений в разных уровнях
приведены на рис. 43 и 44. Наиболее простым является случай, когда
поверхности точек а, Ь, с, d, e (см. рис. 43) расположены на одной
горизонтальной плоскости Разность уровней проезжих частей в
месте их пересечения составляет
И = h + о,
где h — высота пространства под путепроводом (высота в свету); 5 — голщн-
на конструкции перекрытия тоннеля или продетного строения путепровода,
ьключая дорожное покрытие.
Высоту в свету h принимают 4,5—5 м в зависимости от катего"
рии пересекающихся улиц, а предварительную толщину конструк"
ции б равной 1 м Таким образом, для решения вертикальной
планировки обычно принимают Н =¦ 6 м.
64

Рис 42 Схема пересечении в разных уровнях эстакадного и тоннельного
типа
а — перекрытие тальвега эспкадой; б— пересечение водораздела тоннелем
В указанном случае значения тангенсов вписываемых выпуклых
кривых 7\ = Г4 и вогнутых кривых 7\ = Т3, а уклонов на
пандусах (спусках и подъемах на подходах к тоннелю) t, = <2. При этом
длина участка транспортного пересечения в направлении
искусственного сооружения (тоннеля) составит (см. рис 43);
L = 2 (В/2 + Г, + 7\2 + //Л).
Обычно в практике чаще встречаются более сложные расчетные
схемы, когда поверхность в направлении ае не горизонтальна
Рассмотрим пример, приведенный на рис. 44. Поверхность местности —
односкатная с примерно равными уклонами по отношению к обеим
пересекающимся улицам или дорогам В этом случае рельеф
местности не предопределяет рациональность выбора типа
искусственного сооружения (тоннеля или эстакады), так как в любом
направлении условия одинаковы.
Предположим, что пересечение проектируют на свободной
территории и по условиям движения наиболее рациональна развязка
типа «клеверный лист» и что при этом предусматривается
устройство проезжей части одной из улиц по направлению ВГ по
поверхности, а другой — по направлению А Б — под ней. Продольный
профиль в направлении ВГ строят в соответствии с рекомендациями,
изложенными в § 7. В направлении АБ продольный профиль
проектируют в следующей последовательности: сначала устанавливают
отметку Нс проектируемой поверхности проезжей части улицы ВГ
в точке с, т. е. в месте ее пересечения с улицей АБ. Затем
определяют отметку проезжей части, проходящей в другом (в нашем
примере в нижнем) уровне Для обеспечения отвода поверхностных
вод участку проезжей части под путепроводом придают необходимый
продольный уклон, который принимают по направлению и значению
равным уклону поверхности земли на проектируемом участке. Этот
3 Зак. 837
65

т, ь
d гл е
Рис. 43. Схема продольного профиля проезжей части \ тицы (дороги) на
участке пересечения в разных уровнях (при горизонтальной поверхности
местности)
, План пересечения
Вариант 1 ф
# &
Рис. 44. Схема к расчету элементов продольного профиля на пересечении
улиц или дорог в разных уровнях (при наклонной поверхности)

npe,',.e*,'*v"i црофил»
Ш*ЯВ0
Т-51
Рис. 45. Продольный профиль и план проезжей части в проектных
горизонталях на участке пересечения улиц или дорог в разных уровнях
уклон по возможности не должен превосходить 2/3 максимально
допустимого для улиц и дорог данной категории. Минимальный
уклон по условиям водоотвода принимают 4°/00. В связи с этим
отметки поверхности проектиреумой дороги по границам
искусственного сооружения будут отличны от отметок на оси пересечения
дорог на Bi3/2, Отметки проезжей части на участке пересечения
следует устанавливать исходя из отметки наивысшей ее точки в
пределах искусственного сооружения, т. е. точки/, проектная отметка
которой может быть определена по формуле
Отметка в точке k (с противоположной стороны искусственного
сооружения) будет:
Hf. =Hf—Bts.
Далее определяют местоположение точек тип — у границ
пандусов или рамп участков спуска (или подъема) к искусственному
сооружению. Для того чтобы вписываемые в углы перелома про-
3»
87

дольного профиля вертикальные кривые не сокращали требуемую
высоту в свету тоннеля, их размещают обычно за его пределами. В
этом случае длина участков fm и kn будет равна тангенсам кривых
Тг и Т3. Для определения значений Т2 и Т3 необходимо задаться
уклонами пандусов. Для сокращения длины пандусов
устанавливают продольные уклоны, близкие к предельно допустимым для
данной категории улицы или дороги. Обычно уклоны пандусов с
обеих сторон искусственного сооружения принимают равными. В
приводимом примере в связи с наклоном местности, длина пандусов
получается различной и развязка асимметричной по отношению к
точке пересечения осей улиц или дорог.
Зная уклоны местности ц и пандусов г2 и i3, можно несложным
геометрическим расчетом определить местоположение точек b и d.
В большинстве случаев на протяжении участков be и ей эти
уклоны изменяются, что усложняет расчет, и высокая точность
определения местоположения точек b и d не имеет большого
практического значения. Поэтому их находят графическим путем, проводя
из точек тип прямые линии с уклонами i2 и i3 (с учетом принятого
соотношения горизонтального и вертикального масштабов
профиля).
Установив местоположение точек b и d и отложив от них во
внешние стороны значения тангенсов вертикальных кривых 7\ и Т4,
можно определить полную длину участка проезжей части в
пределах пересечения L. Значения тангенсов 7\, Тг, Т3, Tt определяют
по формуле; приведенной в $ 7, с учетом радиусов вертикальных
кривых и уклонов сопрягаемых участков улицы или дороги. При
этом значения длины участков Lx и L2 на подъеме или спуске
должны быть не меньше суммы двух размещаемых в их пределах
тангенсов вертикальных кривых (Ll ^ 7\ + Тг и L2 ^ Т3 + Т4). Если
это условие не обеспечивается, необходимо уменьшить уклоны
пандусов. При неьозможности удлинения последних в особых
условиях допускается уменьшать расчетные радиусы вертикальных
кривых Кроме продольных профилей, по осям пересекающихся улиц
и дорог составляют профили по ответвлениям от них и поворотным
кольцам (для левоповоротного движения) с тем, чтобы
обеспечивали ь взаимное высотное решение всех сопрягающихся элементов
в пределах пересечения и увязка с планировкой прилегающих
территорий
Вместе с продольными дотжны составляться поперечные
профили, отражающие отметки и поперечные уклоны проезжих частей
на прямолинейных и криволинейных участках пересечения.
Участки дорог в основных и поворотных направлениях можно сопрягать
в уровне земли или же с повышением или понижением по
отношению к ней (варианты /, 2 на рис. 44).
Наиболее детальное и наглядное решение может быть
достигнуто при проектировании вертикальной планировки методом
проектных горизонталей Этот метод исключае! необходимость
проектирования дополнительных профилей, кроме продольных по осям
68

проезжих частей пересекаемых улиц. Принцип проектирования
пересечений в разных уровнях в проектных горизонталях
сохраняется тот же, что и при проектировании отдельных прямолинейных
и криволинейных участков улиц и дорог, а также перекрестков.
Наиболее сложными для проектирования р проектных
горизонталях являются участки расположения вертикальных кривых с
непрерывно изменяющимися продольными уклонами, а
следовательно, с расстояниями между горизонталями и их наклонами к оси
дороги. На рис. 45 приведен пример вертикальной планировки
пересечения улиц или дорог в разных уровнях, выполненный методами
профилей (продольный профиль по оси дороги) и проектных
горизонталей, которые нанесены без учета вертикальных кривых.
На отрезках улиц или дорог с определенным продольным
уклоном проектные горизонтали наносят в плане на одинаковых
расстояниях и параллельно одна другой На участках же с
переменными продольными уклонами (участки вертикальных кривых)
проектные горизонтали будут непараллельными и расположены одна
по отношению к другой на различных расстояниях. Для
приближенного нахождения этих расстояний кривые разбивают на
отдельные участки и каждый участок кривой условно заменяют прямым
отрезком Чем больше будет число таких участков, тем больше
получающаяся ломаная линия будет приближаться к радиальной
кривой Для каждого из этих участков определяют продольный
уклон и отметки крайних точек. По ним методом интерполяции с
известным приближением находят местоположение на плане
проектируемых горизонталей.
При разбивке вертикальных кривых на ряд участков, условно
принимаемых за прямолинейные (что допускается для упрощения
расчетов), исходят из задаваемой разности уклонов между
соседними участками А/ В этом случае число участков, на которые
разбивают кривую, будет равно:
П = !а/Д( — 1,
где ia — алгебраическая рачность уклонов сопрягаемых при помощи
вертикальной кривой прямолинейных участков продольного профиля дороги (я
округляют до целого числа)
Длина каждого отрезка:
I - 2Т/п,
где Т — тангенс кривой.
Уклон каждого участка:
'п = 'н ± A/j),
где ?н — продольный уклон дороги на подхода к участку вертикальной
кривой; р — порядковый номер отстоящего от него рассматриваемого участка
в пределах вертикальной кривой.
Рекомендуется, чтобы алгебраическая разность уклонов на
соседних участках не превышала следующих значений: на
скоростных дорогах 5°/00; магистральных улицах общегородского значения
7°/ooi районного значения 10°/„0, и остальных улицах и дорогах 15°/00.
69

Рис. 4п. Вер1икальная планировка проезжей ч<)сти улицы или дороги в
пределе вертикальной кривой по отдельным ее участкам
Пример нанесения горизонталей приведенным способом покачан на
рис. 46.
При !'„ = 5»/оо,
+ (5 • 1) = 10%0;
ik = 30%„ и М = 5»/,
25/5 — 1
5 + (5 • 2) = 15»/оо; «з = 5 + (5 • 3) = 20%
5 +
'« = 5 + (5 - 4) = 25">/№.
Первая горизонталь (с отметкой 128,30) будет отстоять от начальной
точки кривой с проектной отметкой 128,35 на расстояние (128,35—128,30)/0,01 =
= 5 м. Интервалы же между горизонталями составят: на первом участке
0,20/0,01=20 м; да втором 0,20/0,015= 13,33 м; на третьем 0,20/0,02 =
=- 10 м и на четвертом 0,20/0,025 = 8 м.
При необходимости получения точных отметок в каждой точке
вертикальной кривой их можно определить по формуле
Их = НА + xi — у,
где НА — отметка начальной точки кривой (см. рнс. 20); i — уклон дороги
на рассматриваемом участке (без учёта вертикальной кривой); к —
расстояние от начала кривой до рассматриваемой точки на ней; у — ордината кривой
в данной точке; у ~ x2/(2R) (здесь R — радиус вертикальной кривой).
Ниже приведены примеры вертикальной планировки пересече"
ний улиц или дорог в разных уровнях. На рнс. 47 представлена пла"
нировка типа «клеверный лист», выполненная методом проектных
горизонталей. Разность уровней пересекающихся дорог
составляет 6 м. В соответствии с рельефом местности дорога ВГ
запроектирована в уровне существующей поверхности, а пересекающая ее
дорога АБ — на эстакаде. Предельный уклон пандусов эстакады
принят 40%о- В местах изменения направления движения (участки
слияния дорог прямых и поворотных направление) и подходов к
ним запроектированы уширения проезжих частей. На
криволинейных участках малых радиусов предусмотрены виражи. На
границах проектируемого участка проектные отметки приняты
соответствующими черным (существующим) отметкам.
На рис. 48 показано пересечение в двух уровнях, при этом
магистраль непрерывного движения транспорта с повышенными
скоростями проходит в тоннеле, а пропуск транспортных потоков всех
остальных направлений запроектирован по поверхности по схеме
перекрестно-кольцевого регулируемого движения. Так как
движение по поверхности в поворотных направлениях происходит с по-
70

Рис. 47.
Вертикальная
планировка пересечен 1я
улиц (дорог) в
двух уровнях
типа «.клеверный
лист»
-VbS^T'-*

Рис. 48. Вертикальная планировка
улиц в двух уровнях с перекрестно-
кольцевым движением

А-*
-_i»l Условные обогижчвни»
( ("( ' Трамшйные пути
, ¦ Линия борти.
SS52. Красная лииин с красной
¦ ' • отметкой
jjflB? Уклон
400,(5 Расстояние
цХ. Каменный пятиатяжний
Ж жилой дон
» люпина» дррои>
Рис. 49. Вертикальная планировка пересечения в разных уровнях железкой я автомобильной дорог

Про \>ть РГ
ниженными скоростями, виражи на криволинейных участках не
устраивают У въездов в тоннель и в самом тоннеле разность в
уровнях пересекающихся дорог принята 6 м
На рис 49 приседен пример вертикальной планировки в
проектных (красных) горизонталях пересечения в разных уровнях
железной и автомобильной дорог.
74

Профи 1ь /Б
Т 30
R "?>0
На рис 50 приведен пример пересечения в трех уровнях В
направлении АБ предусмотрено устройство эстакады, в направлении
ВГ — тоннеля. Пропуск движения в поворотных направлениях
организован в уровне поверхности земли вокруг центра тыюго на-
правпяющего островка Вертикальная планировка выполнена
методом профилей, запроектированных по осям пересекающихся
магистралей На плане нанесены пикеты, по которым осуществлена
привязка профилей На профилях указаны проектные уклоны и
расстояния, черные и красные отмртьи, а также нанесены
существующая и проектная отметки профиля, отображающие рельеф
существующей местности и поверхность проектируемой дороги Над
проектными линиями продольных профилей и под ними выписаны
рабочие отметки, характеризующие соответственно повышение или
понижение уровня проезжих частей пересекающихся улиц по
отношению к поверхности земли На площади пересечения улиц
разность уровней поверхностей между тоннелями и эстакадой принята
равной 12 м (6 + 6).
§ 10. Городские площади
Городские площади можно подразделить на общественные и
транспортные Общественные площади, как правило, являются
центром общественной жизни населения города, где
сосредоточиваются основные административные центры, зрелищные
предприятия, торговые и прочие общественные здания Транспортные
площади предназначены для развязки движения сложных гранспорт-
75

Рис 51 Примеры организации поверхности городских площадей
ных потоков. Соединение на одной площади общественных и
транспортных функций нежелательно, хотя иногда оно возникает,
например на вокзальных площадях и др. Основное пространство
площади общественного назначения по возможности должно быть
освобождено от транзитных транспортных потоков
Вертикальную планировку площадей выполняют в соответствии
с их назначением в системе города. Формы и размеры площадей
определяются транспортными и пешеходными потоками, их
направлением, пропускной способностью и числом вливающихся в площадь
улиц На форму поверхности площади влияют рельеф и высотное
положение входящих в нее улиц, система водоотвода, а также
архитектура застройки площади в целом. Особенно важно для
поверхности площадей, чтобы с одного тротуара был виден тротуар
на противоположной стороне Это позволяет обеспечить зрительное
восприятие площади как единого целого Для соблюдения этого
условия поверхность площади проектируют по сложной кривой со
следующим чередованием поперечных уклонов: от лотка — 30°/00,
далее — 20, ближе к оси — 15 и непосредственно у оси 10—5°/^,.
Продольные уклоны поверхности городских площадей не должны
превышать 30 /00, а авюстоянок — 20°/00. Продольный
уклон площади прямоугольной формы должен быть не более 15°/00.
Условия организации рельефа на территории площадей следует
определять в каждом конкретном случае с учетом местных
природных факторов, архитектурно-планировочного решения,
обеспечения беспрепятственного и быстрого стока и удаления
поверхностных вод (рис 51)
В зависимости от назначения и предусматриваемых условий
движения в пределах площадей можно устраивать сплошные
дорожные покрытия (на площадях для демонстраций, парадов, мас-
76

Рис 52 Примеры вертикальной
планировки площадей
а —с центральным островком б —
предмостная, в — сложной конфигурации с
рядом вливающихся улиц
совых гуляний) или только на
участках организованного
движения транспорта и пешеходоз
с озеленением остальной
территории. Отдельные участки
зеленых насаждений могут быть
использованы для организации
движения на площади
(островки безопасности).
Площади проектируют на
относительно пологих участкрч
местности. При отсутствии
пологих участков для размещениа
городских площадей их создают
путем перепланировки рельефа
с возможным террасированием
местности.
В зависимости от рельефа
местности и условий водоотвод i
поверхностям площадей может
быть придана различная форма.
Наилучшая обозреваемость гш -
щадей достигается при односкатной или же при двух- и
четырехскатной поверхности с пониженным расположением центрально f
ее части. Однако следует учитывать, что при односкатной
поверхности площади вследствие большой водосборной территории
в период интенсивных дождей происходит скопление значитель-
77

i!oro количества воды в низовых ее частях, что затрудняет
водоотвод и ухудшает условия движения. Однаскатные площади обычно
проектируют в городах с пересеченным рельефом.
Двухскатная поверхность чаще всего придается площадям
прямоугольной вытянутой формы. При этом целесообразно располагать
гребень такой площади вдоль ее продольной осн. Форма
поверхности площади и направление ее гребня должны быть согласованы
с расположением доминирующей застройки. Создание в пределах
одной площади нескочьких гребней с образованием поперечных
лотков нецелесообразно.
При сложном рельефе целесообразно размещать на площадях
зелёные i асаждения в виде островков, что улучшает вид площадей и
организацию движения на них, а также облегчает условия
планировки рельефа и отвода поверхностных вод. Вертикальную
планировку площадей с центрально расположенными направляющими
островками проектируют в соответствии с примерами,
приведенными на рис. 30—33.
На рис. 52 приведены примеры вертикальной планировки
городских тощадей различных очертаний, при этом оптимальное
решение гертикальной планировки при сложном релвсфе и
очертании площадей выбирают, сопоставляя ряд вариантных
предложений. Вертикальную планировку площадей решают в увязке
с их планировкой в плане, их застройкой, архитектур
но-художественным оформлен нем и благоустройством (озеленение, дорожные
покрытия,, водоотвод и т. д.).
§ 11. Микрорайонные территории
Принцип планировки территории жилых районов в виде
укрупненных кварталов и микрорайонов позволяет надежно изолировать
жилые дома от уличного шума, удовлетворить потребность населе-
лия в отдыхе и отказаться ог сплошной периметральной застройки
и сооружения угловых домов, применяя принцип свободной
застройки. При такой планировке уменьшаются затраты на устройство
улиц, проездов и вертикальную планировку, а также более
экономично решаются вопросы инженерного оборудования,
благоустройства кварталов и эксплуатации территории и зданий, чем при
строительстве кварталов мелких размеров.
Основные задачи вертикальной планировки микрорайонов
города заключаются в высотном размещении путей для внутримикро-
районного транспорта и пешеходного движения, а также в
правильном и экономичном размещении избыточных масс грунта, получаемых
из котлованов под здания и от прокладки подземных сетей.
Вертикальная планировка микрорайона оказывает существенное влияние
на архитектурно-планировочное решение, на целесообразное
высотное размещение зданий внутри района.
Исходными данными для вертикальной планировки
микрорайонов являются проектные отметки окружающих улиц и их пересе-
7S

чений, а также (в случае реконструкции) отметки существующей
опорной застройки, глубины заложения подземных сетей и
оборудования. Внутри микрорайона должна быть развитая сеть
пешеходных дорожек с выходом к местам остановок общественного
транспорта.
Вертикальную планировку микрорайонных территорий
следует вести в привязке к опорным отметкам по красным линиям,
получаемых при проектировании улиц в соответствии с генеральной
схемой и схемами вертикальной планировки отдельных участков
городских территорий. Отметки в промежуточных точках, в том
числе на въездах в микрорайонные территории, надо определять по
задаваемым опорным отметкам и проектным уклонам вдоль улиц.
В соответствии с этими отметками, рельефом территории,
намечаемыми архитектурно-пространственными решениями, типами
зданий и условиями застройки проектируют вертикальную планировку
территории.
При проектировании вертикальной планировки микрорайонных
территорий сток дождевых и талых вод предусматривают в
направлении прилегающих улиц с размещением перед ними
водоприемных колодцев водосточной сети. При расположении
микрорайонных территорий на пониженных по отношению к улицам участках,
а также при больших размерах этих территорий последние следует
оборудовать развитой сетью водостоков с размещением
водоприемных колодцев вдоль внутриквартальных проездов, пешеходных
дорожек, а также на отдельных пониженных участках. При
расположении микрорайонных территорий на пониженных участках по
отношению к лоткам проезжих частей прилегающих улиц, в
частности, на косогорных участках, следует принимать решения,
исключающие возможность попадания поверхностных вод с улиц на
микрорайонные территории. Для этого примыкающие к улицам
микрорайонные проезды приподнимают по отношению к лоткам улиц
путем установки въездных бортов, а проездам на протяжении 20—
25 ы придают уклон (10—20%о в сторону улиц). Тротуары также
возвышают над проезжими частями улиц (на 15 см) н придают им
поперечный уклон в сторону проезжей части. В местах примыкании
микрорамонных проездов к улицам продольные уклоны проездов не
должны превышать 20—30°/00.
При проектировании микрорайонных территорий оптимальные
решения могут быть достигнуты только в результате комплексного
решения горизонтальной и вертикальной планировки, а также
благоустройства этих территорий.
Малопригодные для застройки участки территории могут быть
отведены под озеленение. На больших по площади участках
устраивают внутримикрорайонные сады или же сады и парки
общего пользования.
При пересеченном рельефе и крупных зеленых массивах
большое внимание следует уделять архитектурно-пространственному
решению и сохранению или приданию проектируемым участкам
79

Рис. 53 Вертикальная планировка участка микрорайонной территории
живописного вида. На участках со сложным рельефом иногда
проектируют террасирование поверхности с сопряжением отдельных
террасных участков при помощи откосов или подпорных стенок и
устройством лестниц для пешеходов.
Значительное внимание должно уделяться расположению
зданий на рельефе. Кроме решения архитектурно-планировочных и
композиционных проблем необходимо обеспечивать удобство
подхода и подъезда к зданиям, а также водоотвод от них. Уклоны
поверхности от зданий проектируют в сторону проездов, особенно от
зданий с цокольными этажами. При удалении проезда от здания
на 3 м отметка отмостки у здания должны быть выше отметки
лотка проезда не менее чем на 18 см из расчета высоты борта проезда
15 см и поперечного уклона тротуара не менее 10°/00
При расположении зданий с цокольными этажами длинной
стороной поперек горизонталей условия вертикальной планировки
обычно значительно усложняются. Из рис. 53 видно, что такое
расположение здания приводит к необходимости террасирования
рельефа, к усложнению подъезда к нему и приданию отдельным
проездам и тротуарам повышенных уклонов, что создает существенное
неудобство и опасность для движения.
Уклоны микрорайонных проездов и тротуаров должны быть в
пределах допустимых (см. § 7). При больших уклонах местности
уменьшение продольных уклонов внутриквартальных проездов
достигают путем соответствующего их террасирования или
устройства выемок и насыпей. При проектировании на микрорайонпых
территориях площадок, газонов и других благоустроенных
участков им придают уклоны, обеспечивающие беспрепятственный сток
дождевых и талых вод в водоотводящие устройства на территории
микрорайонов или прилегающих к ним улиц.
Площадки различного назначения на территориях
микрорайона проектируют с разной формой поверхности. Хозяйственные или
80

детские площадки устраивают в большинстве случаев одно- или
двухскатными с уклоном 5—30°/00, спортивные — обычно с
двухскатной поверхностью (реже с четырехскатной) с продольным и
поперечным уклонами 4—5°/0о- Учитывая малые уклоны,
поверхность спортивных площадок планируют особенно тщательно и
предусматривают повышение их над прилегающей территорией на
0,5 м или более для обеспечения стока поверхностных вод и
быстрого высыхания поверхности после дождя.
ГЛАВА IV
ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ
ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВКИ.
ПОДСЧЕТ ОБЪЕМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ
§ 12. Сложный рельеф
Территорию со сложным рельефом можно осваивать с
небольшими изменениями или радикальной перепланировкой поверхности.
Последнее решение связано с большими расходами, особенно при
наличии трудноразрабатываемых грунтов, поэтому оно должно
быть обосновано технико-экономическими расчетами.
Коренные изменения рельефа в большинстве случаев не
вызываются необходимостью. Иногда целесообразна срезка лишь
отдельных возвышенностей или засыпка оврагов и котловин.
Практика показывает, что при правильных планировке территорий,
расположении зданий, проложении внутриквартальных дорог и
тротуаров, размещении зеленых насаждений самые сложные
территории можно осваивать без существенных изменений рельефа. На
рис. 54 и 55 приведены примеры планировки микрорайонных
участков на сложном рельефе с незначительной его перепланировкой.
При планировке полностью сохранены природные условия и
сокращены до минимума расходы, связанные с реконструктивными
мероприятиями.
Условия размещения зданий зависят от их типа, планировки
проездов, пешеходных дорожек или тротуаров, размещения
спортивных, хозяйственных и других площадок, ориентации зданий по
странам света и прочих факторов. Наименьшие затраты, связанные
с перепланировкой рельефа, достигаются при расположении
большинства зданий длинной стороной под небольшим углом по
отношению к горизонталям. Так как такое решение не всегда может
быть осуществлено, то участки со сложным рельефом целесообразно
застраивать зданиями небольшой протяженности, со свободной
ориентацией по отношению к странам света, что дает возможность
размещать их в плане применительно к различному рельефу.
Здания, имеющие цокольные этажи и особенно значительную
протяженность, целесообразно размещать под таким углом к гори-
81

Рис 54 Размещение застройки па сложном репьефе
зоптатяч, чтооы перепад рельефа на протяжении участков здания
с одинаковыми отметками гола первого этажа не превышал 1 — 1,5 м,
а продольный улон располагаемых бдоль здания тротуаров 40—
50°/Оо Применять типовые здания, предназначенные в основном
для условий равнинной местности, можно при уклонах не более 1<~Ю—
120°/l0 Если уклоны превышают укачанные значения, то пред\с\'ат-
ривают здания, предназначенные длч услсв и\ сложного рельефа,
или здания, которые могуг быть приспособлены к этим условиям.
На пересеченном рельефе рекомендуется строить односекцион-
ные здания башенного типа, а гакже здания на столбах При
расположении здании на столбах вдоаь участков со значительным
продольным уклоном можно сохранить одинаковые отметки пола
первого этажа, а также обеспечить проход или проезд пои этими
зданиями Размещение подобных зданий в направтении
горизонталей дает возможность использовать пространство под ними для
стоянки автомобилей или других целей
На крутых склонах здания можно размещать с террасированием
или без террасирования территорий (рис 56) Террасирование
территорий связано с большими объемами земляных работ и
значительными затратами, особенно при наличии скальных грунтов,
однако этот вариант позволяет размещать на террасах различные
виды типовых зданий и создает благоприятные условия для
устройства проездов, тротуаров, размещения автомобильных стоянок и
т д Односекционные дома башенного типа можно размещать в
условиях сложного рельефа как при террасной, так и при бестеррасной
застройках При строительстве многосекционных зданий на крутых
склонах целесообразно смещать отдельные их секции по вертикали
inn использовать дома ступенчатого типа.
S2

Рис. 55 Планировка и
застройка центра
жилого района крупного
города на территории
со сложным рельефом
г

Планировка внутримикрорайонных проездов должна
обеспечивать удобство подъезда ко всем зданиям, а также безопасность
движения. Пешеходные дорожки и тротуары проектируют с учетом
обеспечения удобства и безопасности пешеходного движения внутри
микрорайона, а также подхода к ближайшим улицам и остановкам
общественного транспорта. Если уклоны дорожек и тротуаров
превышают допустимые (60—80°/00), то должны быть устроены
лестничные сходы.
Отдельные террасные участки сопрягают путем устройства
откосов или подпорных стенок. Откосы засевают травой или
одерновывают, что обеспечивает их укрепление и создает Декоративное
оформление. Для исключения размыва вдоль откосов с нагорной
стороны устраивают лотки для приема поверхностных вод и
отвода их в водосточную сеть.
§ 13. Участки с малыми уклонами
Для обеспечения беспрепятственного стока воды поверхности
придают уклон (не менее 4°/00) в сторону водоотводящих
сооружений. Исключение составляют озелененные участки территорий в
84

Поперечный профиль продольный профиль по ЛОТ к V
План с горизонтапями
Рис 57 Вертикальная планировка проезжих частей на участках улиц с
малыми уклонами или на горизонтальных участках (для наглядности
соотношение горизонтального и вертикального масштабов профилей принято I : 10)
/ — поверхность борга; г—уровень оси проезжей части. 3 — профиль лотка, 4 —
водоприемные pCIIiLTI.II
условиях жаркого климата, а также участки с водопроницаемыми
(гидрофильными) грунтами, способными поглощать воду Если
уклон недостаточен, необходимо произвести перепланировку
территорий с подсыпкой и срезкой грунта.
При проложении улиц или дорог по безуклонным участкам
территории им приходится придавать пилообразный профиль с
размещением в пониженных местах водоприемных устройств ливневой
канализации. При больших расстояниях между точками перелома
профиля возникает необходимость в значительных насыпях и
выемках, обусловливающих большой объем земляных работ. При
частых же изменениях направлений уклонов создаются
неблагоприятные условия для движения транспорта. Поэтому на участках с
незначительными уклонами или на горизонтальных участках
(например, на набережных) пилообразный профиль проектируют только
вдоль водоотводящих лотков, а профильный уклон по оси проезжей
части сохраняют равным существуквдему уклону местности или
даже горизонтальным. При этом поверхности проезжей части
придают переменные поперечные уклоны на площади шириной до 1,5 м,
приближенной к лоткам проезжей части, где транспорт при
остановках движется на малых скоростях.
На рис. 57 представлены продольный профиль по лотку и план
с проектными горизонталями на проезжей части улицы, имеющей
пилообразный профиль. В пониженных местах лотков
предусмотрена установка водоприемных решеток. При минимальном
возвышении бортов над лотками проезжей части на водораздельных
участках, равном 8 см, максимальном (у водоприемных решеток), равном
20 см, и при продольном уклоне лотков 4°/00, расстояние между
водоприемными решетками составляет:
/ К—К \ „/0,20— 0,08 \ в
1=21 = 2 — — =2/— !—¦ =60 м.
[ 0,004 ) [ 0,004 /
85

§ 14. Территории промышленных предприятий
Под строительство промышленных предприятии отводят
полотне участки территорий Для современных промышленных
предприятий сооружают крупные корпуса площадью, достигающей
несколько тысяч квадратных метров. Предусматрвается укрупнение
и кооперирование предприятий с соединением в одном
промышленном районе ряда производств, связанных общим технологическим
процессом и использующих конвейерные линии.
При выборе площадки под промышленные предприятия сначала
необходимо разработать варианты с технико-экономическими
обоснованиями и в результате их сопоставления принять
оптимальное решение. Необходимо при этом учитывать производственно-
технологические требования предприятий и характер размещения
промышленных и жилых районов в населенном пункте,
транспортное обслуживание населения этих районов, получение н доставку
сырья на предприятия и реализацию готовой продукции. Следует
также учитывать условия энерго-, водоснабжения и канализования,
климат, уровень паводковых и грунтовых вод и рельеф территории,
который для промышленных предприятий, особенно крупных,
имеет важное значение.
Условия технологических процессов в ряде случаев треб\ют про*
ектпровання корпусов, полы в отдельных помещениях которых
должны размещаться на одинаковых высотных отметках или с
небольшой разницей между ними. В связи с этим размещение
промышленных предприятий на участках со значительными уклонами
связано с перепланировкой территории и выполнением большого
объема земляных работ. При проектировании генеральных планов
промышленных предприятий необходимо предусматривать
организацию наиболее рационального, экономичного технологического
процесса, правильного использования производственных площадей с
возможно большим блокированием отдельных зданий или
размещением части оборудования на открытых площадках.
Необходимо предусматривать транспортные связи предприятий
с внешними железнодорожными, автодорожными и водными
магистралями, а также сеть внутризаводских автомобильных дорог,
а в отдельных случаях и железнодорожных путей. При значительных
территориях, которые занимают отдельные предприятия, входящие
в промышленный комплекс, проектируют сквозные проезды для
обеспечения транспортных связей каждого предприятия с
селитебной территорией города.
Вертикальную планировку территорий промышленных
предприятий осуществляют с учетом взаимного высотного
расположения зданий и сооружений и в соответствий с требованиями
технологического процесса этих предприятий, используя для привязки
имеющиеся опорные точки (отметки существующих зданий,
железнодорожных путей и т. д.).
6э

119,00
Рис 58 Вертикальная планировка территории промышленного предприятия

При наличии отдельно располагаемых цехов предприятий
площадки для них, имеющие длину ската поверхности более 100 м и
уклон более 30%0, обычно планируют террасамн с сопряжением
последних откосами, а в стесненных условиях -~ подпорными
стенками. Пандусы (спуски) между террасами предУсматРивают с
уклоном не более 60%0 с учетом пропуска по ним тяжелогРУ3ных
автомобилей, авто- и электрокаров.
Вертикальную планировку дорог промышленных предприятий,
проходящих вдоль цеховых зданий, заезд в которые можно
осуществлять с различных сторон, необходимо проек™ровать в
увязке с отметками полов первого этажа зданий. 3го требует
проектирования дорог с минимальными продольными уклонами. В ряде
случаев дороги проектируют безуклонными, придавая уклоны
лишь лоткам проезжих частей с созданием пилРобрэзного профиля
вдоль них.
На территориях предприятий тупиковые жСлезнодорожные
ветки проектируют горизонтальными или с уклон?ми ДО 2,5%0.
Горизонтальными устраивают участки путей вдоль укладов или
пакгаузов, когда уровни платформ и пола склада должны совпадать с
уровнем пола подходящих железнодорожных вагонов.-
Указанные требования усложняют вертикальную планировку
территорий предприятий н отвод с нее поверхностных вод. Для
обеспечения поверхностного стока воды е-территорий, уклоны которых
менее 5%0, необходимо тщательно планировав ее поверхность и
оборудовать площадки развитой сетью водоприемных и водоотво-
дящих устройств. Промыогленные площадки о#ычно оборудуют
закрытой водосточной сетью. Как временное решение может быть
принято устройство открытого водоотвода (с кюветами).
Проекты вертикальной планировки выполняют методом
горизонталей. При малых продольных уклонах лотков и кюветов
иногда дополнительно проектируют продольные пр?>Фили- Пример
вертикальной планировки территории промышленного предприятия,
выполненной в проектных горизонталях, прив?Ден на Рис- 58.
§ 15. Реконструируемые участки
На территориях, подлежащих реконструкции, проектирование
горизонтальной и вертикальной планировки значительно
усложняется из-за наличия опорных (существующих) объектов.
расположение которых в плане и по высоте ограничивает, а иногда
предопределяет планировочное решение.
При проектировании вертикальной планиро0ки необходимо
учитывать как отметки у отдельных зданий и сооружений (отметки
мостов, тоннелей, входов в здания), которые следУет по возможности
сохранять, так и отметки, которые можно изменять лишь в
допустимых пределах. Так, например, высотные отметки поверхностей
над некоторыми подземными сооружениями, есЛи глубина этих
сооружений является минимально допустимой, могУт быть только по-
88

Рис 59 Пригеры изменений поперечных профи тей улиц при их реконструкции
а — с >ширением проезжей части улицы б — с изменением продольного профиля
проезжен части улицы в — с сохранением проезжей части и постройкой новых г — с
устройством двух проезжих частей для одностороннего движения (улица на косогоре) д —
со сносом застройки по обеим сторонам улицы, е — со сносом застройки вдоль одной
из сторон }лицы / — существующие профили, 2 — проектные профили, Тр — тротуары,
Пр — проез кие част» Оз — озеленение
вышены Отметки тротуаров вдоль зданий при наличии оконных
приямков подвальных и полуподвальных помещений повышать не
следует, однако их можно несколько понизить в зависимости от
типов и глубины заложения фундаментов зданий
Если же не представляется возможным выполнить указанные
выше условия, то приходится прибегать к сложным планировочным
решениям или реконструктивным мероприятиям! освобождать
подвальные помещения, переустраивать входы в здания, встраивать
внутренние лестницы, перекладывать подземные сети и т д Ввиду
значительной стоимости проведения этих мероприятий следует по
возможности их избегать и найти такое решение горизонтальной
и вертикальной планировки, при котором все опорные сооружения
были бы сохранены В ряде случаев прибегают к террасированию
территории с устройством откосов, подпорных стенок и лестниц.
Примеры проектирования поперечных профилей
реконструируемых улиц приведены на рис. 59. Реконструкция связана с
необходимостью расширения проезжей части улиц и уменьшения их

продольных уклонен При необходимости сохранения отметок вдоль
уличной застройки ьа участках, !де исправтение продотьного
профиля приезжей чает связано со значительным повышением или
понижением ее поверхности, устройство насыпей или выемок
предусматривают не по всей ширине улицы, а только на проезжей
части и смежных с ней элементах, с сопряжением соседних участков
улицы с разными отметками при помощи откосов или подпорных
стенок.
Для обеспечения подъезда к зданиям и заезда в микрорайоны
на улицах, на которых проезжие части на большом протяжении
пролегают в выемках или насыпях, обычно устраивают местные
(проезды у тротуаров вдоль застройки. Местные проезды
устраивают* также при выделении центральной проезжей части для
скоростного транспорта. -Если же ширина улицы ограничена,
предусматривают въезды в микрорайонные территории и подъезды к зданиям
со стороны других прилегающих к микрорайону улиц.
§ 16. Подсчет объема земляных работ
Объем земляных работ подсчитывают для определения их
стоимости, выбора методов и средств производства работ, а также
установления количества потребного для планировочных работ грунта
или же его излишков. При нехватке или избытке грунта в первую
очередь следует учитывать ближайшие строительные объекты,
с которых можно его получать или где можно использовать
избыток грунта для подсыпки территории. Если отсутствуют
необходимые грунты вблизи строящегося объекта или имеющиеся грунты
не отвечают строительным требованиям, предусматривают получать
их из карьеров. Если излишки грунтов нельзя испотьзовать на
перепланировку территории, их отвозят на свалку.
Как указывалось, наибольшей составляющей стоимости
земляных работ являются транспортные расходы В связи с этим
вертикальную планировку следует вести с учетом минимальных
перемещений земляных масс, чтобы объемы насыпей и выемок на
отдельных объектах балансировались, а земляные работы производились
с применением землеройно-транспортных машин (бульдозеров,
автогрейдеров и скреперов) без перегрузочных работ. При этом надо
учитывать объем грунта, извлекаемого из-под фундаментов
зданий, корыта проезжих частей, тротуаров и т. д.
Результаты подсчетов объеуга земляных работ служат, в
частности, материалом для экономической оценки вариантов решений,
предложенных в проектах вертикальной планировки. Объем
земляных работ также предопределяет выбор способа
организации работ по вертикальной планировке и ее очередность, кроме
того, dh влияет на очередность застройки и благоустройство
отдельных районов города. Поэтому еще до составления проектов вер-
тнкатьной планировки необходимо обследовать возможные для
подсыпки участки, места понижения рельефа, участки, предназна-
90

ченные для устройства парков и скверов, овраги, места бывших
свалок, набережные и т. п.
Объем земляных работ подсчитывают различными способами:
по продольным и поперечным профилям, по красным горизонталям,
квадратам и др. При всех способах подсчета определяют
геометрический объем земляного массива для естественно залегающего
грунта при определенной его пористости (наличие пустот между
частицами грунта). В процессе выемки происходит разрыхление
грунта, которое называют первоначальным. Его учитывают при
расчете транспорта, так как при транспортировании грунта из
выемки вместо одной единицы объема приходится нагружать и
вывозить 1 + я/100 объема разрыхленного грунта (где п —
разрыхление грунта, %, зависящее от вида грунта). Таким образом, объем
грунта для перевозки составит:
<?i = Q (1 + л/ЮО) или (?! - Q [ (100 + л)/100],
где Q — объем грунта в выемке.
При определении объема грунта в насыпи нельзя
ограничиваться его геометрическим объемом, так как в насыпь идет грунта
меньше, чем получают из выемки. Если объем земли в насыпи обозначить
<?н и остаточное разрыхление (после уплотнения грунта) — Р, %, то
объем выемки при естественном залегании грунта для образования
насыпи будет равен:
Q = Qui (I + Р/100) или Q = 100Q,,/ (100 + Р).
Значения первонача1ьного и остаточного разрыхления даны в
ЕНнР на земляные работы.
При проектировании вертикальной планировки методом
продольных и поперечных профилей обьем земляных работ
определяют как сумму объемов работ (отдельно для выемок и отдельно для
насыпей) на участках между соседними поперечными профилями.
Степень точности подсчетов зависит от частоты расположения
поперечных профилей.
Поперечные профили проектируют во всех переломных точках
продольного профиля, а также в интервалах между ними (обычно
через 20 м), в том числе в местах наибольших и наименьших
отметок. Объем работ на каждом участке определяют по формуле
W = I (Ft + F2)/2]L,
где Ft и F2 — площади мопергчных сечений насыпей (ити выемок) на
рассматриваемых поперечных профилях; L — расстояние между этими про ролями.
При подсчете объемов земляных работ на участках с дорожными
одеждами рабочие отметки в пределах проезжих частей
определяют по основанию дорожного коры га. Данные подсчета объема
земляных работ по участкам заносят в ведомости (габл. 10) с
суммированием частных объемов отдельно для насыпей и отдельно для
выемок.
91

Таблица 10. Пример ведомости подсчета объема земляных работ
по поперечным профилям
№ поперечно
го профи тя
1
2
3
4
5
6
Расстояние
между попе
речными п|о
Филями ч
20
20
12
8
20
Площадь попрречного
сечения м1
васыпв
0,56
4,15
0,22
7,22
0,34
выемкв
3,12
1,14
0,27
0,64
Объем чемлнных i ябот «'
насыпи
47,1
43,7
1,3
28,9
75,6
выемки
31 2
6,9
5,6
9,1
При определении объемов земляных работ по профилям на
нелинейных участках (при больших размерах планируемых
территорий) подсчет ведут в двух взаимно перпендикулярных
направлениях и берут среднее значение из этих двух подсчетов
При проектировании вертикальной планировки методом
горизонталей объем земляных работ подсчитывают по участкам, на
которые разбивают планируемую территорию. Для этого обычно
строят сетку квадратов со сторонами, равными 20 м (при больших
площадях и пологом рельефе стороны квадратов могут быть увеличены
до 50,м, а при сложном рельефе уменьшены до 10 м) На этой сетке
проектируют картограмму земляных работ Картограмму
выполняют обычно в том же масштабе, в каком разработан план
вертикальной планировки Для построения картограммы в углах
квадратов выписывают черные и красные (существующие и проектные)
отметки, находимые по отметкам на плане методом интерполяции.
Черные отметки выписывают внизу, справа от рассматриваемых
точек, а красные — вверху. Рабочие отметки, т. е разность между
красными и черными отметками, характеризующие объем
подсыпки (со знаком «+») или срезки (со знаком «—»), пишут рядом с
красными отметками (рис 60). Между точками с рабочими отметками,
имеющими разные знаки, находят на сторонах квадрата нулевые
точки. Соединяя эти точки между собой прямыми линиями,
получают границы насыпей и выемок. Для наглядности изображения
площадь выемок или насыпей может быть заштрихована (обычно
штрихуют площадь, меньшую по размерам). В некоторых случаях
картограммы могут быть раскрашены. Участки насыпей обычно
окрашивают желтой, а выемки розовой или красной краской
Положение нулевых точек находят методом интерполяции.
Если обозначить соседние разноименные рабочие отметки Нх и Н2, то
расстояние от нулевой точки до точки с рабочей отметкой /f, будет
равно:
х-[Hi/ (Я,+ Ht)\i,
где / — расстояние между рассматриваемыми точками с известными
рабочими отметками.
92

ш»лиж
*ш
cz>
Услоань е обозначения
Рабочая ^
Выемка отметка ^-0,76 [115 40
1116,16
Проектная (красная)
-Отметка /
\ Существуюцая (черная)
отчетна
N-фИгдаы
? овьем эенляиь*
Рис 60 Пример картограммы
подсчета земляных работ.
Объемы земляных работ
приведены без учета грунта из-
под фундаментов зданий и ко-
рыта дорожной одежды
Рис 61 Основные фигуры для
подсчета объемов земляных
работ по картограмме
//,-4 — рабочие отметки по углам
квадрата, F — площадь квадрата
Объем земляных работ подсчитывают следующим образом. При
одноименных рабочих отметках по углам квадратов объем
земляных работ в каждом квадрате определяют как для призмы
(рис. 61, а):
93

У U = (S Я/4) F.
При стороне мзздрата 20 м W = 1002 Н.
При сечении нулевой линией противоположных сторон
квадрата (рис. 61, б) объем земчяных работ каждой фигуры
подсчитывают по формуле
tt"-= (2///4)FT.
При сечении нулевой линией соседних сторон квадрата объем
одной фигуры (рис. 61, в) равен:
ff = (Ztf'3)/V,
объем второй фигуры (рис. 61, г):
Г« (lft'4)F,.
Подсчитанные объемы земляных работ записывают на
картограмме в кружках: сверху пишут порядковый номер фигуры
(квадрата или части его, отсеченной линией нулевых отметок), а внизу
объем земляных работ в пределах этой фигуры (см. рис. 61).
Сумму объемов земляных работ подсчитывают по ведомости.
Пример ведомости п одсчета объемов земляных работ по—картограмме
Л' 41 ! ^ i^LT
I
2
3
4
5
6
2500
?020
480
800
1700
Q7
Срс щ«я рабочая
отметка "м
- 0,50
-0,20
+0,16
-0,11
+ 0,25
-0,08
Объем земляных работ, м3
насыпи
—
77
—
425
—
выемки
1250
404
—
88
—
8
Ориентировочный подсчет объема земляных работ на
значительной по площади территории может быть определен по формуле
W = HCpF,
где HBv — среднее значение намечаемой подсыпки или срезки, F — площадь
территории, на которой должна быть осуществтена подсыпка или сречка.
На линейных участках насыпей или выемок, в пределах
которых их высота или глубина являются примерно постоянными, объем
земляных работ может быть определен по формуле
W = FL,
где F — площадь поперечного сечения проектируемой насыпи или выемкщ
L — их длина.
При концентрированных работах (например, при засыпке
глубоких котлованов) объем земляных работ может быть определен
как объем фигуры, приближающейся по форме к образующейся
насыпи или выемке (параллелепипед, призма, усеченная пирамида и
т. д.).
94

fЛАВА V
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОВЕРХНОСТНОГО СТОКА
§ 17. Круговорот воды в природе
и атмосферные осадки
В результате действия солнечной энергии происходит
постоянное испарение воды с земной поверхности. Наибольшее количество
влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов
(88%) и значительно меньше (12%) — с поверхности суши.
Испарившаяся влага перемещается воздушными потоками. При встрече
с холодными потоками воздуха она конденсируется и выпадает на
поверхность океана или суши в виде дождя и снега. Осадки,
выпавшие на поверхность суши, частично испаряются, частично
просачиваются в грунт, а остальная часть выпавших осадков стекает по
склонам в наиболее низкие места поверхности, питая ручьи, речки
и большие реки, которые несут этот сток снова в моря и океаны.
При неполном замкнутом цикле перемещения влаги (океан —
атмосфера — океан) происходит малый круговорот воды в природе.
При полном замкнутом цикле (океан — атмосфера — суша—океан)
происходит полный круговорот воды в природе (рис. 62) Районы,
в кототрых все количество выпавших осадков испаряется (сток
отсутствует), называют бессточными районами (в СССР это Арало-
Каспийская область с бассейнами рек Волга, Сырдарья, Ам>дарья,
Урал).
При постоянном круговом обращении воды между сушей и OKeat
ном общее количество осадков х, выпавших на поверхность суши-
равняетя количеству потерь на испарение г, подземному сюку у,
Рг;с 62 Схема кругового обращения воды в природе
/ — ичирение с поверхности океана. 2 — осадки, выпадающие в океан; S — осадки, вы-
падающие на сушу; 4 — испарение с поверхности суши; S — инфилмрация, 6 — под-
вемныЛ ciok; 7 — речной сток в океан
95

и поверхностному стоку //.2. Уравнение водного баланса может быть
выражено следующей формулой:
х = г + (/, + </2,
или, принимая общий сток у = ух + у2,
х = г + у.
На территории Советского Союза существует потожитетьньм
водный баланс, т. е. среднее годовое количество осадков
превышает среднее годовое количество испаренной влаги. Это
подтверждается наличием в стране развитой сети больших и малых рек и их
притоков, т. е. в стране существует постоянный речной сток с
поверхности суши. Исключение составляют отдельные
засушливые районы, где среднегодовое количество выпадающих осадков
меньше среднегодового количества испаренной с поверхности суши
влаги.
Ускорению образования водяных капель в атмосфере
способствует ряд условий, из которых следует отметить за.оение
воздушного бассейна продуктами горения, выбрасываемыми в воздух
трубами нромышленных предприятий, а также городской пылью.
Наблюдениями установлено, что над промышленными районами и
центрами больших городов часто проходят короткие интенсивные
ливни, тогда как в пригородных и близко расположенных сельских
местностях выпадения осадков в это время не наблюдается.
Количество выпавших на поверхность почвы осадков измеряют
в линейных и объемных единицах. В линейных единицах измеряют
среднегодовое и среднемесячное количество выпавших осадков Н,
мм, характерное для данного климатического района, а также
интенсивность отдельных дождей i, мм/мин. В технических расчетах
принимают объемную' единицу измерения количества выпавших
осадков с, выраженную в л/с на 1 га. Для перехода от одной единицы
измерения к другой используют следующую зависимость:
q = ki _
где k — 166,7 — переводной объемный коэффициент, т. е. объем осадков,
л/с, выпавших на площадь 1 га при дожде интенсивностью 1 мм/мин, k =
0,001-10000 -1000 „ .
= . = 166,7 л/с на 1 га. здесь 0,001 — высота слоя осад-
00
ков, м; 10000 — площадь 1 га, выраженная в м2, 1000 — объем 1 м3,
выраженный в л; 60 — число секунд в 1 мин.
Характеристику выпавшего дождя записывают самопишущими
приборами — дождемерами, которые отмечают высоту слоя
осадков h, мм, выпавших за промежуток времени t, мин. Количество
осадков, выпавших в единицу времени, определяет интенсивность
дождя. Средняя интенсивность дождя, мм/мин, будет равна:
! ¦= hit.
Каждый дождь характеризуется интенсивностью (г или q), т. е.
количеством осадков, выпавших за единицу времени, периодом
продолжительности дождя и вероятностью его выпадения, т. е. вероят-
96

ностью повторения такого дождя за тот или иной период
наблюдений р, лет. Практически при расчетах сети ливневой канализации
вероятность повторения интенсивностей дождей данной
продолжительности принимают р = 1 год, р — 3 года, р = 5 лет, р = 10 лет
или еще более редкую повторяемость.
Между интенсивностью дождя и его продолжительностью
существует определенная зависимость, которая выражается
следующей формулой:
q = Alt",
где q — интенсивность дождя, л/с иа 1 га; t — период продолжительности
дождя, мин; А и п — параметры, зависящие от климатического района
расположения населенного пункта и принятого периода р.
Из приведенной зависимости следует, что более
продолжительные дожди имеют меньшую интенсивность, и наоборот.
Атмосферные осадки влияют на условия эксплуатации и
благоустройство городской территории. Общее количество осадков,
выпадающих на земную поверхность в течение года, изменяется в
широких пределах. Наибольшее количество выпавших на земном шаре
осадков отмечено в Черрапунджи (Индия, штат Ассам): среднее
многолетнее количество за год здесь составило 11013 мм,
максимальное за год— 16305 мм (1899 г.) и 24326 мм (1947 г.). В
центральной части европейской территории Советского Союза
среднегодовое количество осадков постепенно убывает при движении с
запада на восток. У западных границ Советского Союза
среднегодовая норма осадков достигает 650—700 мм в год, постепенно
уменьшаясь в восточном направлении до 500—400 мм в год. У западных
склонов Уральского хребта среднегодовая норма осадков снова
увеличивается до 600—700 мм в год.
На Дальнем Востоке уменьшение количества осадков идет от
побережья Тихого океана до восточных склонов Уральских гор.
Наибольшее количество осадков в год на территории Советского
Союза выпадает на восточном побережье Черного моря в районах
Батуми и Ленкорани — 2402 мм, э также в горах Алтая, на
склонах, обращенных к Тихому океану. В горах Алтая сказывается
влияние возникшей преграды — высоких гор на пути движения
ветров, несущих большие запасы влаги со стороны океана.
§ 18. Формирование поверхностного стока
и его организация
Формирование поверхностного стока зависит от условий
рельефа местности, а расход стока — от размеров водосборной площади
бассейна и характера использования его территории. Границы
водосборной площади бассейна определяют на топографическом
плане с учетом рельефа поверхности и проводят их по водораздельным
гребням, расположенным на пересечении двух склонов, один из
которых обращен к главному тальвы у рассматриваемой водосбор-
4 Зак 837
97

ной площади Главный тальвег бассейна имеет выход в более
значительные по размерам тальвеги, ручьи и речки
В пределах водосборной площади формируется ливневой сток
и сток весеннего снеготаяния В градостроительной практике
организацию поверхностного стока рассматривают в пределах
сравнительно небольших водосборных площадей (300—500—1000 га), в
которых наибольшие расходы будут формироваться от ливневого
стока На незастроенной территории, распочоженной в
естественных условиях стока, основными направлениями отвода
поверхностного стока будут являться тальвеги небольших бассейнов (рис. 63, а).
98

Рис 6 3 Схемы систем водоотвода
а — ectec-гьенная, б — организованная (закрытая); / — главный коллектор бассейна; J —
бокопчя сеть; 3 — сиотровые колодцы; 4 — до/кдеприемные к'олодцы; s—¦"линяя Модо*
раздела, 6 — проектируемые кюветы; f—существующий тальвег ва незает^енкой
территории
В процессе застройки и благоустройства городской территории
естественная система водоотвода нарушается. Взамен е8 создают
организованную закрытую систему водоотвода.
Главный коллектор бассейна располагают в полосе, свободной
от городской застройки, т. е, в пределах красных линий улицы, или
4*
в9

в специально выделенной для этих целей технической noioce,
которую располагают по направлению основного тальвега бассейна
(рис. 63, б). Данное условие необходимо учитывать в планировке
и застройке городской территории. При этом создаются
благоприятные условия для размещения магистральных прокладок
подземных коммуникаций (ливневая и фекальная канализация и др.).
Для отвода поверхностного стока g боковых склонов бассейна в
соответствии с планировкой улиц проектируют боковую сеть
водостоков.
Организующей системой водоотвода явтяются лотки внутри-
квартальных проездов и городских улиц, обеспечивающие
поступление поверхностного стока в закрытую ceib ливневой
канализации. В практике планировки и застройки городской территории
встречаются различные случаи формирования поверхностного
стока, условия формирования зависят от размеров застраиваемой
территории и характера ее использования.
Первый случай. Поверхностный сток формируют в пределах
полностью застроенной водосборной площади бассейна При этом
естественные водотоки (ручьи и небольшие речки), проточные и
непроточные водоемы (пруды), расположенные в пределам
застраиваемой территории, упраздняют. Затрясенный поверхностный
сток, поступающий с застроенной и благ устроенной территории,
уже не может быть использован для тштл i in открытых водотоков
и водоемов. Взамен упраздняемой естественной системы
водоотвода устраивают закрытую сеть городском ливневой катализации,
которая должна обеспечить отвод поверхностного стока с площади
жилых микрорайонов, а та^же внутрикваргальных и городских
проездов.
Поверхностный сток из закрытой сети ливневой канализации
выпускают в проточные водоюки (реки) или в специально
устраиваемые береговые каналы, отводящие поверхностный сток для
осветления за пределы городской застройки в систему технических
водоемов — отсюйников, из которых осветленный сток поступает
в реки (рис. П4).
Вто ой случай. Поверхностный сток формируется в пределах
большой водосборной площади, значительно превышающей
площадь застраиваемой территории. При это i для застройки
используют низовую часть бассейна, а верховая часть бассейна остается
в естественных условиях.
По условиям формирования поверхностного стока, общую
водосборную площадь бассейна можно разделить на две частные
площади Fj и F.2 (рис. 65). В пределах водосборной площади Ft сток
формируется в естественных условиях поверхности. В пределах
водосборной площади F% поверхностный сток формируют в
пределах застроенной городской территории, что соответствуете я уже
рассмотренному нами выше ел} чаю (см. рис. 65). Сток,
сформированный в пределах водосборной площади Fx, которая расположена в
загородных условиях, пойдет по естественному тальвегу бассейна
юл

Рис. 64 Схема организации поверхЕюегного стока в пределах застроенной
территории
/ — граница города; 2 — главная граница бассейна; 3 — водораздельный гребень, 4 —
главный коллектор бассейна; б — береговой канал; 6 — технические оруды отстойники}
7 —аварийные водосбросы
до границы городской застройки, а далее через городскую
территорию его пропускают по подземному коллектору до места выпуска
в проточный водоток (реку). Сечение городского коллектора должно
обеспечивать пропуск ракетного расхода, поступи ощего с
водосборной площади бассейна F, и расходов стока, формируемого в
пределах застроенной территории Рг.
Для уменьшения размеров сечения городского коллектора в
тальвеге бассейна у границ городской застройки целесообразно
предусмотреть устройство регулирующей емкости — водоема. В
планировочном отношении такой водоем используют для различных
целей (катание на лодках, спортивная ловля рыбы и др.), в том
числе и как емкость для аккумуляции поверхностного стока,
сформированного в загородных условиях на площади Fl. Размеры площади
водоема, отметки зеркала воды и бровки откоса берега
определяют с учетом использования водоема как регулирующей емкости.
Третий случай. Городская застройка отступает от берега реки на
значительное расстояние. Между берегом реки и границей городской
застройки остается неблагоустроенная территория. Такие условия
возникают, когда пойменная часть реки оказывается
малопригодной для городского строительства: прибрежная часть
затапливается паводковыми водами, поверхность почвенного слоя заболочена
101

Рис. -65. Схема организации поверхностного стока при застроенной низо
вой части бассейна; верховая часть бассейна сохраняется в естественных
условиях
7—трапица Терода; 2 — главная граница бассейна; 3 — водораздельный гребень;
Ч —'Главный тальвег бассейна; Ъ — приток; 6 — обводной ^водосток; 7 —
проектируемая регулирующая емкость; 8 — частная граница бассейна; 9 —главный коллектор
6a<ce?ina, Ю — береговой коллектор. // — а-варийный водосброс; 12— технические
пруды-отстойники, Fi — незастрэиваемая площадь бассейна; Л*|-»застраиваеная
площадь бассейна
и имеет неблагоприятные геологические условия (торф, илистые
отложения и т, д.). Организацию и отвод поверхностного стока о
застроенной городской территории осуществляют по закрытой
системе водоотвода (как в первом случае). Сток ливневых вод от
оголовка городского коллектора пропускают по комбинированной сис-
102

Рис. 66. Схема организаций поверхностного стока при застроенной Верховой
части бассейна
/ — граница города; 2 — главная границе бассейна; 3 — водораздельный требейь; < —
глаечый коллектор бассейна; S — частная граница бассейна; о — открытия кгяяп; 7 —
водосбросный коллектор; 8 — аварийный водосброс; Pi — застраиваемая площадь бас»
сей.та-. Fг — незастраиваеиая площадь бассейна
Теме водоотвода, состоящей из открытого осушительного капалз и
закрытой трубы водостока. Длина этого пути может иметь
значительно большее протяжение по сравнению о длиной основного-
городского коллектора (рис. 66).
ЮЗ

Для общего благоустройства пойменной части территории
предусматривают ее осушение с устройством неглубоких
осушительных канав и отводящего открытого канала. По санитарным
условиям открытый канал не может быть использован для пропуска по
нему загрязненного ливневого стока, поступающего из сети
ливневой канализации. Для приема и отвода поверхностного стока,
поступающего с городской территории, целесообразно устраивать
сопутствующий коллектор водостока, расположенный рядом о
открытым осушительным каналом. Таким образом, для полного
инженерного благоустройства пойменной части территории
целесообразно проектировать комбинированную систему водоотвода,
состоящую из открытого и закрытого каналов. Сечение отводящего
водостока по экономическим соображениям намечают с учетом
пропуска постоянных расходов, поступающих в сеть городского
водостока (промышленные воды, сток от поливки улиц, выпуски
дренажей и др.), а дождевые воды принимают только от дождей частой
повторяемости. В период прохождения дождевых паводков более
редкой повторяемости при переполнении отводящего водостока
открытый канал и отводящий водосток будут работать совместно.
В больших и малых городах для отвода поверхностного стока
устраивают закрытую систему водоотвода. Для дачных мест,
небольших поселков и парковых -территорий можно проектировать
открытую систему водоотвода, состоящую из бетонных лотков,
кюветов и укрепленных водоотводных капав (рис. 67). На
перекрестках улиц и въездах во дворы кюветы заменяют переез шыми
трубами мелкого заложения. Глубину кюветов устраивают не более
0,8—1 м. Минимальную ширину по дну кювета принимают 0,4 м.
Достоинством открытой системы водоотвода следует считать
возможность быстрого ее устройства при небольших затратах
денежных средств и строительных материалов. Однако такал система
обладает и рядом существенных недостатков, основными из
которых являются необходимость устройства большого числа
переездных труб и мостов, а также снижение санитарного уровня в жилых
районах, особенно при небольших уклонах поверхности.
При открытой системе водоотвода ширину улиц между
красными линиями по отношению к расчетной ширине увеличивают на
ширину, необходимую для размещения кюветов. Организованный
сток из дорожных лотков и внутриквартальных проездов
поступает в дождеприемные колодцы ливневой канализации. Длину
свободного пробега потока воды от водораздельной то"ки до первых
дождеприемных колодцев принимают 75—250 м в зависимости от
уклонов лотка дороги и размера водосборной площади на этом
участке стока. Высота наполнения лотков проезжей части не должна
превышать 8— 10 см при высоте борта 15 см. Количество
пропускаемой по лотку воды зависит от наполнения лотка и уклона по лотку
дороги.
Сеть ливневой канализации состоит из главного коллектора
бассейна и присоединений боковой сети водостоков. Главный кол-
104

Рис 67 Схема открытой системы водоотвода
I — кюветы, 2 — переездные трубы, 3 —смотровые колодцы
Рис. 68 Схемы расстямовкн дождеприемник колодцев на перекрестках улиц
/—дс^деприемные колодцы, 2— пешеходные перекоды; Н—нг, правления стока
лектор бассейна устраивают взамен упраздняемого тальвега
бассейна. Трассу главного коллектора располагают в пределах
красных линий улицы, бульвара или технической полосы, выделенной
для прокладки магистральных подземных коммуникаций.
По эксплуатационным соображениям трассу сеги ливневой
канализации целесообразно располагать вне пределов проезжей
части улиц, чтобы при присоединении боковой сети не разрушать
дорожное покрытие. Для нормальной эксплуатации сети ливневой
канализации на углах поворотов, в местах присоединений боковой
сети, а также в местах изменения размеров и > клонов труб
устанавливают смотровые колодцы. Для приема организованного стока в
лотках дороги и на перекрестках улиц устанавливают дождеприем-
ные колодцы. При этом стремятся к созданию удобных условий для
движения пешеходов и транспорта, а также к удовлетворению
требований общего благоустройства территории и защиты городских
сооружений от вредного влияния поверхностных вод.
Главное внимание при этом следует уделять защите от
поверхностного стока перекрестков улиц, городских и транспортных пло-
1Э5

щадей, а также путей движения пешеходов. Расстояние между дож-
деприемнычи колодцами, устанавливаемыми в лотках дороги,
принимают в среднем 50—GO м. Схема размещения этих колодцев на
перекрестках улиц в зависимости от направления стока привечена на
рис. 68 Кроме дождевых и талых вод в закрытую сеть ливневой
канализации принимаю! выпуски дренажных вод, я также условно
чистых вод* промышленных предприятий по согласованию с
органами еанитарного надзора.
§ 19. Принципы расчета сети Ливневой канализации
Расчетный расход в сети ливневой канализации определяю! по
форм\те
Q =- fcf?,
гце Q — расчетный расхсц т е количество воды, которое дотжно пройти
через сечение трубы водостока в единицу времени, а/с, F —^ действительна?
площадь бассейна, с которой образуется сток, га, ф — коэффициент стока,
характеризующий отношен те попучен юю количества стока с данной
площади4 к котичеетву выгывших осадков 7—'расчетная интенсивность дождЯ,
л/с на I га.
Знт юнче средних коэффициентов стока <р ргдельных (частных)
площадей зависит oi процентного содержания в них^ различных
видов однородных покрытий (крыши зданий, асфальтовые покрытия,
зеленые насаждения и др ), частные значения ф которых приводятся
в технической литераторе С повышением уровня благоустройства
территории средние значения ф б\>д\т возрастать за счет увеличения
площади непроницаемых и полупроницаемых покрытий, имеющих;
более высокие значения частных коэффициентов стока.
Значения частных коэффициентов стокя, характеризующих
различие однородные виды поверхностей, приведены ниже.
1\рьши здании . , . Q,4i
А фт тьтовые бетонные и шт\ шые покрытия с
-14 штыми швач'И ' . *
Штучные мостовые с незалитыми швами .
by тыжиая мостовая
Садово парковые дорожьи и птощадки
Грунтовые поверхности (станированные)
I азоны
0,9
0,6
0,45
0,3
0,2
0,1
Пример. Определить постоянный коэффициент стока для района новой
застройки.
Дано следующее распределение частных площадей, в зависимости от
различных типов покрытий, % крыши зда"ий 20,6, асфальтовые покрытия 12,8j
парковые территории 13,5", зеленые насаждения 53,1.
Частные значения коэффициентов стока <р крыши здания 0,95,
асфальтовые покрытия 0,9, парковые территории 0,3, зеленые насаждения 0,1.
*Воды, не требующие специальной отистки перед сбросом их в водотоки,
считают устов.,о чистыми
10*

Получим:
Крыши зданий 0,206 0_,95«0,2
Асальтовые покрытия . . . . ,0,128-0,9 «0,11
Парковые территории 0,135-0,3 «0,04
Зеленые насаждения 0,53-1-0,1 «0,05
Итого 0,4
Таким образом, средний коэффициент стока для района новой застройки
Фср « М-
При определении,расчетных расходов стока принимают
следующее положение: максимальный сток Q, л/с, с данной водосборной
площади ?, га, образуется при дожде, имеющем расчетную
продолжительность, 7"ц, мин, равную времени добегания стока от
удаленной точки бассейна до замыкающего расчетного створа. При этих
условиях будет участвовать одновременный сток, поступающий в
сеть со всей лежащей выше площади бассейна F. Расчетная
продолжительность дождя ТА, мин, будет складываться из следующих
величин: tK — времени добегания формируемого потока по
поверхности жилого квартала до поступления сгока в уличные лотки
дороги; Тл — времени добегания дождевых вод по уличному лотку
дороги до первых дождеприемных колодцев городского водостока;
Т,р— времени пробега потока по трубе водостока на длине
расчетного интервала.
Продолжительность расчетного дождя, мин, Для данного
расчетного интервала определяют по формуле
^п = !к~Т" ' л ==?' тр>
где th— при отчукгьнп внутрикварта тыюй сети водостоков принимают
10 мин при 1Ы1ичии сети внутрикваргальных водостоков —5 aihh,
Гл=1,251л/(ол.б0),
здесь /л — длина лотка дороги, м, ил — средняя скорость движения потока
по лотку дороги, м/с,
rTp = l,2Z.<Tp/(0Tp.6O),
здесь /тр — длина расчетного интервала водостока, м; щр — скорость
потока в трубе на длине расчетного интервала /Тр при полном наполнении
трубы и самотечном режиме, м/с; 1,2 — значение поправочного
коэффициента k, учитывающего изменение скоростей потока при постепенном заполнении
Трубы. В Строительных нормах и правилах на проектирование
рекомендуется вводить поправочный коэффициент k = 1,25 ко времени добегания
потока при свободнбм пробеге по лотку дороги.
Значения интенсивностей дождей, л/с на 1 га, характерных для
климатических условий данного населенного пункта, определяют
по формуле
q = А/Г",
А и я — параметры, которые принимают на основании специальной
обработки записей дождей, вылолненных для данного населенного пункта.
107

При отсутствии записей наблюдений за дождями интенсивности
дождей определяют по формуле
q = 20"920 (1 + С lg р)/Т",
где <?20 — интенсивность дождей продолжительностью 20 мин при расчетном
перио'де р, равном одному году, параметр п и коэффициент С определяют на
картах распределения их на территории Советского Союча (рис. 69—71).
Для отдельных населенных пунктов значения коэффициента С
берут из технических справочников. Выражение 1 + С lg р
определяют в зависимости от значения коэффициента С и принимаемого
периода однократного превышения расчетных интенсивностей р.
Для удобства использования приведенных формул составляют
таблицу значении интенсивности дождей различной
продолжительности и периодов однократного превышения расчетных
интенсивностей. Полученными значениями и пользуются в дальнейшем при
расчете сети ливневой канализации.
Значения периода однократного превышения р принимают,
исходя из условий поверхностного стока и характера застраиваемой
территории. При этом учитывают площадь бассейна, особенности
рельефа поверхности по направлению движения стока и характер
Таблица 11. Значения периода однократного превышения
расчетных интенсивностей v» (СНиП 11-32-74)
Условия рас изложения
коллектопов
на проездах
местного
значения
Благоприятные
и средине

Неблагоприятные
Особо
неблагоприятные
на Maiист^а1ьных
ули tax
Благоприятные
Средние

Неблагоприятные
Особо
неблагоприятные
Периоды однократного превышения
расчетной интенсивности дождя р, годы для
населенных пунктов при значениях Як
60
0,33-0,5
0,5-1
2-3
3-5
60—81
0,33—1
1—1,5
2—3
3—5
АО— I2P
0,5—1
1—2
3—5
5—10
1 .'0—200
1-2
2—3
5—10
Ю—20
Примечания: 1. Благоприятные условия расположения коллекторов:
баесфин площадью не более 150 га имеет плоский рельеф при среднем
уклоне поверхности 0,005 и меньше; коллектор проходит по водоразделу или в
верхней части склона на расстоянии от водораздела не более 400 м.
2 Средние условия расположения коллекторов бассейн площадью более
150 га имеет плоский рельеф с уклоном 0,005 и меньше; коллектор проходит
в нижней части склона по тальвегу с уклоном склонов 0,02 и меньше, прн
этом площадь бассейна не превышат 150 га
3. Неблагоприятные условия расположения коллекторов: коллектор
проходит в нижней части склона и площадь бассейна превышает 150 га;
коллектор проходит по тальвегу с крутыми склонами при среднем уклоне склонов
более 0,02.
4 Особо неблагоприятные условия расположения коллекторов: коллектор
отводит воду из замкнутого пониженного места (котловины).
Ь8

20° 30°
60° 100' 140° 170° 180°
1.0ВИТЫИ СКЕЛН
Рис. 69.
Карта для

определения
интенсивности
<?20

Рис 70
Карта для
опре селе
ния
параметра п

Рис 71.
Карта для
опрсчеле
ни я
коэффициента С

Т а б л и и а 12. Среди ие значения
коэффициентов стока
Место расттожел 1
застройки
Значение ц.

минимальное и мак-
нимальное
среднее
Центральные районы
крупных (старых)
городов
Средние города
Небольшие города,
поселки
Застройка
микрорайонов крупных городов
0,6-0
0,4-0
0,3-0
—
9
6
,4
0,75
0,5
0,35
0,4
Таблица 13. Значения
гидравлических элементов для круглых
труб при полном их наполнении
о
тр тру
о
с(а
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
1,1
',2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
1,9
2
2,1
2,2
2,3
2,4
2,5
is"
° 2
1— U
0,071
0,126
0,196
0,283
0,385
0,503
0,63b
0,785
0,95
1,131
1,327
1,54
1,767
2
2,26 J
2,543
2,385
3,14
3,462
3,799
4,153
4,522
4,906
1 ндравл!--
ческиЯ
рад >с
R = co/P
0,075
0,1
0,125
0,15
0,18
0,2
0,22
0,25
0,28
0,3
0,32
0,35
0,33
0,4
0,42
0,43
0,43
0,3
0,52
0,55
0,58
0,6
0,62
«?,,-
=C/VT
12,85
15,55
18,06
20,39
22 6
24,68
26,72
28,57
30,49
32,33
34,08
35,79
37,58
39,13
40,41
42,27
44,14
45,32
46,5
48,3
49,91
51,15
52,78
= =_
Kq-
=<з/У7
-
0,908
1,954
3,546
5,76
8,7
12,41
17,00
22,44
28,98
36 56
45,24
55,09
66,41
78,65
91,69
107,49
125,14
142,37
160,98
183,49
207,28
231,3
256
использования городской
территории. Значения расчетных
периодов р, рекомендуемых
при расчете сети ливневой
канализации, приведены в
табл. 11.
Средние значения
коэффициентов стока ф принимают
в зависимости от характера
благоустройства поверхности
городской территории,
расположенной в пределах данной
водосборной площади. При
высоком уровне
благоустройства городской
территории, наличии большого
количества непроницаемых
покрытий значения средних
коэффициентов стока
принимают постоянными.
При коэффициентах стока
0,3 и менее значение их из-
-меняется в зависимости от
интенсивности и
продолжительности ливня и будет равно:
Ч>= Z,
ср
,0,2 (0.1
где ZCp — средний коэффициент
рода поверхности бассейна стока,
q н t имеют прежнее значениг.
В табл. 12 приведены
средние значения постоянных
коэффициентов стока для
различных условий застройки
городской территории.
При застройке новых
микрорайонов крупных городов
(Москва) среднее количество
непроницаемых покрытий
(крыши, асфальт) составляет
29,8°о, полупроницаемых
покрытий (парковые
покрытия) — 9,6% и проницаемых
покрытий (зеленые
насаждения)—60,6%.
Гидравлический расчет сети водостоков, т. е. определение
сечений тр>б на отдельных расчетных интервалах, выполняют по
основным формулам гидравлики. При определении сечений труб водосто-
112

ков используют готовые таблицы, в которых приведены значения
скоростей и отводоспособности труб в зависимости от
проектируемых их уклонов. Это избавляет проектировщиков от лишних
подсчетов и значительно сокращает затрачиваемое время на
проектирование.
В табл. 13 приведены площади сечения со крупных труб
различных диаметров D, значения гидравлических радиусов R = со/Р,
т. е. отношение площади живого сечения трубы к периметру трубы,
а также гидромодули скорости W'„ = u/Vi, и пропускной
способности трубы Kq = Qlvi при полном наполнении трубы и
самотечном ее режиме.
Пользуясь в дальнейшем указанными значениями W0 и Kq,
можно определить скорость потока в трубе и, м/с, и пропускную
способность трубы Q, м3/с, при различных уклонах i и полном
наполнении трубы:
v = Wv-\/7 и <2 = /СаУГ,
Пример. На интервале расчетных точек п — (я — I) расчетный расход
в трубе Qp = 2,5 м3/с (2500 л/с), проектный уклон трубы i = 0,012 и
соответствует укточу поверхности. Для пропуска расчетного расхода Qp при
заданном уклоне трубы i необходимо подобрать нужное сечение трубы D и указать
ее пропускную способность Q.
Намечаем предварительный диаметр трубы Опредв = 1 м и определяем ее
пропускную способность Q при намеченном уклоне /.
Скорость потока в трубе D = 1 м при уклоне <' = 0,012 будет равна:
v = Wu УТ =28,57 Т/0~ДИ2 = 3,13 м/с.
Пропускная способность трубы при полном ее наполнении и самотечном
режиме будет равна:
Q=Kq VT =22,44 У(йН2 = 2,46 м'/с
Значения WD и Kq для трубы D = 1 м получаем ич табл. 1,3.
Пропускная способность трубы принятого диаметра составит к расчетному расходу!
Q/Qp = (2,46/2,5)100 = 98%.
Следовательно, намеченный диаметр трубы D= I м соответствует
пропуску расчетного расхода на данном расчетном интервале.
§ 20. Конструкции водостоков
При открытой системе водоотвода поперечные разрезы улиц
выполняют с учетом намеченного уровня благоустройства городской
территории.
Типовой поперечный профиль дороги с обочинами и кюветами
показан на рис. 72. Поверхностный сток с проезжей части дороги, а
также с площади прилегающей территории отводят в кюветы,
расположенные вдоль проезжей части улицы. Кюветы устраивают
земляные с укреплением их откосов камнем или бетонными плитами,
ИЗ

2,80-
Рис 72 Типовой ттоперечным профиль дороги с обочин?\"и и кюветами
/ —пресжая ча^гь дороги, 2— обочгаа, 3 — зем1яноЛ кювет
Рис 73 Схема открытою водоотвода на дорогах с лотками
/ проезжчя ч^сть улицы 2 — логок дороги 1 — мощеным мсвет, 4 — сборный желе»
зобсточный ысе г *5 — перспуаиюй лоток, 6 — бортовой камень
Рис 74 С\ема закрытого
водоотвода на дорога* с
усовершенствованными Покрытиями
/ — дсжделриеыиыЯ колодец } —
cvotpoboI Колодец, 3 — труба bi досто-
ка 4 — выпуск от дождепрнемпого
колодца, & — борто&ой nautili,
Рис 75. Схема дождеприеччого
колодца
1 — рабочая камера; 1 — днище 3 —
песчаное основание: 4 — выпуск
трубы от дожчеприемного колодца 5 —
заделка отцерстня бетоном 6
—чугунная решетка; •? — бортовой намеяъ
114

¦1fO0-4
Рис 76 Схемы сборных смотровых колодцев в зависимости от диаметра
тр>б
а _ 300—5С0 мм 6 — 600—700 мм в — 800—1100 мм, / — плита перекрытия; г —кольцо
горловины 3 —опорное кольцо, 4 — люк с крышкой, 5 — отверстие для укладка труб,
6 — рабочая камера
Рас, 77, Cxeva ^ ^&//эЩ?Щ?ШРШШ?Ш
укл'отк' Дву< тр)0
ряд 0^1
J !— жет'зобетонпая
тр^ба 2 — бетонное
oc|ioflai.'" 3 — по^
готовка vj щебня
Рис 78 -,Укладка
крупой Jpjok С
стыка'
заде кии
вче^иерть
таль стыка
/ — »i -езобетоьная
тр^ 5з 2 — бетонное
ОСН1Р 1а 3 — ПО"
готов а нз щеб и;
¦ — ucv 1
раствор 5 — асЯе<.то-
це ^ i 1ая смесь
Н , ДС- к
Z&7Z
?&&
ш

ПОД
Рис 79 Схема укладки круглой трубы с заделкой стыка враструб и деталь
стыка
/ — железобетонная тр)ба, 2 — бетонное основание, 3—подготовка из щебня; 4 — ра-
cip>6 тр\бы
а также из готовых железобетонных блоков с вертикальными
стенками. При устройстве кюветов с вертикальным» стенками общая
ширина улицы между красными линиями сокращается (при
сохранении размеров основных элементов ее членения) за счет полосы,
необходимой для устройства откосных кюветоз общего профиля
(рис. 73).
Размеры главного отводящего канала при открытой системе
водоотвода определяют расчетом. При усовершенствованных типах
дорожных покрытий устраивают закрытую систему водоотвода —
кюветы заменяют железобетонными трубам» и прокладывают их
на глубине, обеспечивающей непромерзание водостоков (рис. 74),
Поверхностные воды из лотков дороги поступают в
дождепрценные колодцы, сток из которых поступает в основную сеть
водостоков. Дождеприемные и смотровые колодцы устраивают из
сборных железобетонных блоков. Размеры дождеприемных и смотровых
колодцев назначают исходя из условий эксплуатации сети.
Конструкция типового дождеприемного колодца показана на рис. 75.
По конструктивным соображениям сборные смотровые колодцы
устраивают трех типов в зависимости or диаметра труб (рис.76).
На коллекторах, имеющих большие размеры, устраивают
специальные горловины, на которых устанавливают чугунные люки.
Для прокладки сети ливневой канализации применяют круглые
железобетонные трубы, сборные прямоугольные каналы, а при
устройстве коллекторов больших размеров проектируют нетиповые
сборные конструкции. При прокладке труб большого диаметра и
недостаточной глубине их заложения вместо одной прокладывают две
трубы меньшего диаметра, имеющих ту же суммарную отводоспособ-
ность (рис. 77). Минимальную засыпку над верхом конструкции
труб водостока принимают не менее 1 м. Укладка круглых трубе
заделкой стыков вчетверть и враструб показана на рис. 78, 79.

§ 21. Санитарно-техническое состояние
поверхностного стока и защита открытых
водотоков от загрязнения
Поверхностный сток, сформированный в пределах застроенной и
благоустроенной Юродской территории, по санитарному состоянию
значительно отличается от стока, сформированного в естественных
условиях поверхности. Поверхность незастроенной территории
обычно занята лугами, пашнями, лесом или другой растительностью,
и в этих условиях поверхностный сток формируется малозагряз-
ненным.
При освоении территории в градостроительных целях характер
использования территории резко изменяется: возникает жилая
застройка, сооружаются комплексы промышленных предприятий,
городские улицы оборудуются дорогами для движения
пассажирского и грузового автомобильного транспорта. Создаются
коммунальные зоны, автобазы и т. д. Воздушный бассейн городов
загрязняется отработанными продуктами горения, поступающими в
воздух из дымовых труб промышленных предприятий, а также из
выхлопных труб двигателей автомобильного транспорта. В результате
этого на поверхность городской территории выпадает большое
количество производственной ныли и сажи, а при движении
автомобильного транспорта на проезжей части улиц остаются остатки
нефтепродуктов, смазочные материалы и другие вещества. Перечисленные
загрязнения смываются поливочными и дождевыми водами с
поверхности слабопроницаемых покрытий и попадают в сеть ливневой
канализации.
Концентрация загрязнений дождевого стока взвешенными и эфи-
рорастворнмыми веществами будетзависеть от санигарно-техничее-
кого состояния различных районов городской территории и
количества выпадающих на поверхность осадков. В центральных
районах города и в районах новой жилой застройки с высоким уровнем
благоустройства и хорошей эксплуатацией территории
загрязненность дождевого стока будет меньше, чем в промышленных зонах и
на проездах с интенсивным движением автомобильного транспорта.
Результаты наблюдений за загрязненностью дождевого стока,
выполненных в различных районах территории крупного
промышленного города, в течение пяти лет, приведены в табл. 14 (I—V), из
которой видно, что наиболее загрязненный сток дождевых вод будет
поступать в сеть ливневой канализации, обслуживающей районы
промышленной и коммунальной зон. Это необходимо учитывать при
зонировании территории, разработке генерального плана проекта
планировки и застройки городской территории.
Кроме дождевых и талых вод, а также вод от поливки и мытья
улиц в ливневую сеть поступают выпуски с территории автопарков
от мойки автомобилей, слабозагрязненные отработанные воды
промышленных предприятии, а также выписки от снеготаялок.
117

Таблица 14. Загрязненность дождевого стока (экстремальные значения)
Исследуемые
районы
Центральна ч
часть города
Новая жилая
застройка
Промышленная
и
коммунальная зоны
Проезд с
интенсивным двюке
нием
автотранспорта
1
50—350
8—ЗЬ
120—2000
9—20
ЗЛ)—4300
15-85
140—2100
12—85
п
170—1500
9-26
180—3800
30—260
270—12 000
50—270
120—2300
60—275
Ш
120-вОО
9-80
770-1500
25-180
300—13 900
35—275
190—2800
20—240
IV
30—530
6-45
200—3200
10—70
280- 4500
15-180
70—2500
7—130
V
45—960
10-*55
125—2000
18-75
250—5000
30-150
105—2800
11-160
Примечание. Над чертой — количество взвешенных веществ,
той—эфирорастворимых веществ, мг/л
под -чер-
Современное производство потребляет большое количество воды,
которую забирают из озер, больших и малых речек После
завершения технологического процесса волу в виде загрязненного
промышленного стока подчас сбрасывают в те же озера и реки. В
зависимости от характера производства отработанная вода может содержать
минеральные взвеси и отходы различных металлов, биологические
отходы, химические и радиоактивные продукты. Ниже показано
количество потребляемой чистой воды, м3, при производстве 1 т неко-"
торых видов готовой продукции:
Прокат
Сахар ,
Кокс
Серная кислота ....
Кожа .... .
Синтетический каучук
Тонкое сукно . . .
Искусственный шелк
Капрон ......
1,5-10
13-16,5
1,5—30
60-139
82—И 0
250
300- 600
1000-1500
2500
Как видно из приведенных данных, для производства 1 т новых
материалов потребление чистой воды возрастает иногда во много раз.
В установившейся практике проектирования сети ливневой
канализации каждому бассейну стока соответствует отдельный выпуск
главного коллектора водостока. С увеличением площади
застраиваемой территории число отдельных бассейнов стока, сбрасывающих
загрязнений сток в проточные водоемы, будет соответственно увели-
чиваться. Одновременно с увеличением площади застраиваемой тер-
риторий санитарно-гигиеническое состояние больших и малых
речек, протекающих в пределах городской территории, ухудшается.
118

Небольшие речки, расположенные в пределах застраиваемой
территории, лишенные естественных источников питания,
превращаются в сточные канавы и их заключают в подземные трубы.
В СССР уделяют большое внимание охране природы, сохранению
в чистоте воздуха и воды, улучшению окружающей человека среды
(Конституция СССР, статья 18).
В статье 1 Закона Российской Советской Федеративной
Социалистической Республики «Об охране природы в РСФСР» указано,
что государственной охране и регулированию использования на
территории РСФСР подлежат все природные богатства, как
вовлеченные в хозяйственный оборот, так и неэксплуатируемые: а) земля;
б) недра, в) воты (поверхностные, подъемные и почвенная влага);
г) леса и иная естественная растительность, зеленые насаждения в
населенных пунктах, д) типичные ландшафты, редкие и
достопримечательные природные объекты; е) курортные местности,
лесопарковые защитные пояса и пригородные зеленые зоны, ж) животный
мир (полезная дикая фауна)- з) атмосферный воздух.
В остальных статьях Закона (22 статьи) даются развернутые
указания, которые должны выполняться при решении
народнохозяйственных ^адач по освоению новых и реконструкции ранее освоенных
территорий. Большое внимание уделяется вопросам санитарной
очистки поверхностного стока. В статье 4 «Охрана вод» записано:
сооружать на всех предприятиях, сбрасывающих в водоемы загрязненные
воды, очистные устройства с искусственной или естественной
очисткой Госстроем СССР утверждена «Временная инструкция по
проектированию сооружений для очистки поверхностных сточных вод»
(СН 446-77) Гос\ дарственный контроль за использованием и
охраной вот осл'щесгв 1яется Советами народных депутатов, лх
исполнительными и распорядительными органами, а также специально
уполномоченными на то государственными органами в порядке, устанав-
лива^мом законодательством СССР. В городах контролирующими
организациями являются бассейновые инспекции, органы санитарно-
эпидемиологической службы и др.
Зафязнепие проточных водотоков начинается на границе их
встлплишя в пределы застраиваемой городской территории.
Степень загрязнения рек увеличивается по мере продвижения их в
пределы площади застраиваемой территории в результате
возрастающего объема поверх костных и промышленных вод, сбрасываемых в
сеть ливневой канализации. Защита рек от загрязнения может быть
обеспечена только при учете всех источников загрязнения,
расположенных в пределах городской территории. Практическое решение
этого вопроса будет возможно, если ему будет придано
градостроительное значение.
В составе проекта планировки и застройки городской
территории, а также проектов реконструкции старых городов,
разрабатывают генеральную схему развития сети ливневой канализации. Для
защиты открытых проточных водотоков оаг загрязнения намечают
мероприятия для осветления поверхностного стока перед сбросом
119

Линия регулирований
X
бодоек
Рис ВО. Схема стационарного
щитового заграждения
/ — коллектор дождевой
канализации, 2 — распределительная
камера, 3 — подводящим трубопровод;
4 — плавающее бопное
заграждение 5 — железобетонная навесная
стенка; 6—щитовой затвор
Рис. 81. Схема
пруда-отстойника на сопряжении с
водоемом
/ — коллектор дождевиЛ
канализации; 2 — распределитслоная
камера, 3 — отсек для задержания мас-
лонефтепродуктов. _ 4 —
водозаборный колодец; 5 — ем'ость для
отстаивания масл-жефтепчодуктов;
6 — приемник маслопсфгепродук-
тов, 7 — секция отстойника; S —¦
полупогр>женнье щиты; 9 —
разборная плотипа, 10 —
разделительная дамба; И — подъездная
дорога
его в эти водотоки. Выбор мероприятий по защите городских
водотоков от загрязнения должен быть экономически обоснован и
технически оправдан. Он зависит от размеров площади застраиваемой
территории, природных особенностей, а также от характера
промышленных и других сооружений, размещаемых в пределах площади
городской застройки. Для улучшения санитарно-технического
состояния открытых водотоков, расположенных в пределах
застроенной территории, предусматривают:
а) переключение существующих выпусков сточных и
промышленных вод в отводящий коллектор фекальной канализации
(полураздельная сеть) с последующей очисткой загрязненного стока на
очистных сооружениях;
б) локальная или кустовая очистка промышленных вод на
территории промышленных предприятий;
в) мероприятия по предупреждению загрязнения
поверхностных вод. К таким мероприятиям относят хорошо организованною
службу эксплуатации промышленных и автопарковых территорий,
а также территорий нефтебаз и других загрязненных площадей;
г) очистка дна водоемов от наносов ила и грязи с заменой
вынутого грунта песком.
При раздельной системе канализации, если по условиям ело.
жившейся застроки не представляется возможным проложить от-
120

» * > s -• / \ \ »
Рис 82 Схема двухсекционного очистного сооружения закрытого типа
/ — распределительная камера, 2 — подводящий тр\бопр^чи, 1— ьамера переключения;
4 — распределительный лоток. 5 — мусоро>лавливающ •>! р шсгка; 6 — секция
отстойника, 7 — приемник маслонефтепродуктов; 8 — филыр доишегкн, 9 — ri т р^>1 для сбора
очищенной воды, /0 — водозаборный колодец, 11— емкос!ь для отстаивании
нефтепродуктов, 12 — коллектор Дождевой каиаличации
водящий коллектор за пределы городской территории, а также по
экономическим соображениям осветление поверхностного стока
предусматривают на сооружениях, распотоженных в пределах
городской территории. В этом случае на устьевых участках
отдельных коллекторов или объединенной их группы устраивают
технические водоемы—отстойники. Места размещения отстойников и
типы устраиваемых сооружений принимают в соответствии с
«Временной инструкцией по проектированию сооружений для очистки
поверхностных сточных вод» (СН 496-77). При централизованной
системе очистки поверхностного стока сток из главных коллекторов
отдельных бассейнов выпускают в береговые каналы, по которым
загрязненный сток отводят на очистные сооружения,
расположенные за пределами городской территории.
Более удобной в техническом и экономическом отношении
следует считать комбинированную систему защиты проточных
водотоков от загрязнения, разработанную с учетом местных
особенностей застраиваемой территории. На менее загрязненных участках
реки при вступлении ее на городскую территорию ограничиваются
улучшением санитарно-гигиенических условий в реке, выполняя
работы, перечисленные в пунктах а, б в и г. Ниже этого участка о
учетом местных особенностей территории устраивают сооружения
для осветления поверхностного стока перед выпуском его в
открыли

тые городские водотоки На нижней участке течения реки,
расположенном в пределах промышленной и коммунальной зон,
устраивают централизованную систему защиты открытых водотоков с
отводом загрязненного стока на очистные сооружения, расположенные
за пределами городской территории Границы отдельных зон при
применении одинаковых решений будут зависеть от характера плани-
роЪки и застройки территории. Основными типами рекомендуемых
сооружений по осветлению поверхностного стока являются
стационарные щитовые затраждения, располагаемые в прибрежной части
русла реки (рис. 80), пруды-отсгойннки (рис. 81) и сооружения
закрытого типа (рис 82)
Тип соор}жения для осветления загрязненного стока
принимают в зависимости от размеров водосборной площади бассейна,
характера застройки и планировочных условий территории с учетом
развития сета лньневой канализации. Стационарные щитовые
заграждения устраивают непосредственно в русле реки вдоль ее
берега, когда по условнгм существмощей застройки и другим
особенностям территории утраивать др\гке типовые сооружения не
представляется возможным Пруды-отстойники устраивают на
устьевых участках вотолгоков Очттные сооружения закрытого типа
устраивают в пределах застроенной и благо)строенной территории
при наличии бассейнов стока, имеющих площадь менее 300 га,
§ 22. Принципы работы сооружений,
устраиваемых для осветления загрязненного
поверхностного стока
В задачу сооружений по оеветтению позерхпостного стока
входит улавливание твердых продуктов и эфиро0лстворимы\ веществ,
смываеиыл в ливневую сеть с дорожных и других покрытий,
которые расположены в пределах застроенной, территории.
Твердые частицы стока осаждаются в секциях отстойника, Эфи-
рорастворимые вещества (остатки нефтепродуктов) улавлчваюпя
при помощи гидравлического затвора и фильтров доочисткн,
конструкции которых Выполняют в зависимости от типов сооружений,
В пределах больших озелененных площадей устраивают также
пруды-отстойники, оборудованные водосбросными сооружениями
с приспособлениями для улавливания остатков нефтепродуктов.
Такие пруды-отсгопники одновременно могут являться и
емкостями для регулирования поверхностного стока Пр>ды распоаагают
на главных тальвегах бассейнов стока.
При эксплуатации сооружений, устраиваемых для осветления
поверхностного стока, необходимо обеспечивать своевременное уда-
дение с поверхности отдельных оюекав остатков задержанных
нефтепродуктов, а из секций отстойной части сооружений — твердого
осадка. Подъем твердого стока и погрузка его в автомобили
производится механическим путем, а съем с поверхности отдельных отсеков
122

нефтепродуктов и слив их в емкости накопителя — при помощи
поворотной щелевой трубы, смонтированной в сооружении
При устройстве гооружения для очистки поверхностных вод
необходимо выделить место для захоронения твердого стока, а так-
»е решить вопрос «о способе утилизации задержанных
нефтепродуктов. Без этого приступать к эксплуатации сооружения нельзя.
Дчя захоронения твердого стока используют оставшиеся
выработки карьеров или другие площади, сток с которых не будет поступать
в открытые водотоки. Решение этой задачи дли каждого отдельного
случая будет зависеть от местных условий и должно быть
согласовано с органами санитарного надзора. В том случае, если остатки
нефтепродуктов не могут быть утилизированы, их сжигают в специ-
ачьных печах или они подлежат глубокому захоронению.
Построенное сооружение оборудуют подъездными путями,
которые должны обеспечивать хорошую работу эксплуатационного
транспорта с выделением площадок для остановки пожарных машин.
В целях защиты от загрязнения окружающей территории и в
противопожарных целях участок, выделенный для устройства
очистного сооружения, 01 раждают зелеными насаждениями.
BOOKS.PROEKTANT.ORG
БИБЛИОТЕКА ЭЛЕКТРОННЫХ
КОПИЙ КНИГ
для проектировщиков
и технических специалистов
ГЛА8А VI
ОСУШЕНИЕ ГОРОДСКОЙ ТЕРРИТОРИИ
§ 23. Физические свойства горных пород
и основные гидрогеологические понятия
При осушении городской территории устраивают искусственные
соэружения, служащие для понижения уровня подземных вод. Для
проектирования дренажей необходимо иметь представление о
движении подземных вод в толще земной коры по порам и трещинам.
Необходимо различать виды подземных вод (капиллярная,
гравитационная), а также свойства горных пород по отношению кводе(вла-
гоемколъ, водоотдача, лзодопронинаемость, капиллярное поднятие
и др.). Ниже приводятся краткие сведения о физических свойствах
горных пород.
Горные породы, слагающие верхний слой земной поверхнооти,
в строительной практике называют грунтами. Грунты бывают
скальными и рыхлыми — нескальными. Для градостроительных целей в
основном используют территории с рыхлыми грунтами, которые
разделяют на крупнообломочные, песчаные и глинистые.
Крупнообломочные грунты содержат зерна крупнее 2 мм
(гравий — крупнее 2 мм, галька — крупнее 10 мм, валуны —
крупнее 200 мм). К песчаным грунтам относят породы с размером частиц
О, I—2 мм. В зависимости от распределения по крупности частиц
пески разделяют на крупные, средней крупности и мелкие.
123

Глинистые породы состоят из частиц размером 0,005—0,000! мм.
Они однородны и обладают пластичностью. Промежуточными
породами между песками и глинами являются супеси и суглинки.
Частицы горной породы, имеющие близкие размеры и форму,
объединяют в группы — фракции. Наличие в породе определенных
фракций характеризует ее гранулометрический состав.
Гранулометрический состав песчаных пород определяют
механическим способом — разделением породы на фракции и
установлением отношения этих фракций к массе воздушно - сухого
образца породы, принимаемого за 100% Этот процесс выполняют
последовательным просеиванием образца породы через стандартный
набор сит, имеющих размеры отверстий 10; 5; 2 и 1 мм, и снг из
латунной сетки с размером отверстий 0,5; 0,25 и 0,1 мм. После просеи-
йания частицы грунта, задержанные на ситах и прошедшие через
последнее сито, взвешивают и определяют процентное содержание
данной фракции в образце.
Результаты ситового анализа выражают коэффициентом
неоднородности;
где deo = диаметр частиц, меньше которого в данной пробе содержится до
60% частиц (по массе), dlu — диаметр частиц, меньше которого в данной
пробе содержится до 10% частии (по массе).
Чем меньше значение коэффициента неоднородности, тем
однороднее порода и тем больше ее водопроницаемость.
По содержанию в породах частиц размером менее 0,005 мм их
классифицируют по приведенным ниже данным
Наименование породы Песок Супесь Суглинок Глина
Содержание в образце
породы частии размером
менее 0,005 мм, % (по
массе)
До 3
3—10
10-30
30 и
6o.iee
От гранулометрического состава зависят характерные свойства
грунтов: пористость, водопроницаемость, влагоемкость и др. Так,
например, обломочные породы имеют хорошую водопроницаемость,
в них отсутствует капиллярность. Пески также водопроницаемы,
но они обладают капиллярностью. С уменьшением размеров частиц
водопроницаемость пород снижается, а каппиллярность возрастает.
Глины обладают пластичностью, капиллярностью и большой влаго-
емкостью, для воды они практически водонепроницаемы.
Свойства супесей и суглинков как промежуточных пород по отношению
к воде будут приближаться к свойствам, которыми обладают пески и
глины. Проницаемость суглинков может снижаться до нуля, а
капиллярность, по сравнению с другими грунтами, приближаться к
максимуму.
124

Пористость — это наличие в породе пор или капиллярных
трещин шириною не более 0,25 мм. Для определения пористости
породы используют два показателя: пористость породы и
коэффициент пористости.
Общую пористость породы П,%, находят по отношению объема
капиллярных пустот породы Va к объему всей породы V:
п = (Va'V)\№
Пористость глин, суглинков и некотор >ix других гл и чистых
пород не постоянна. Она зависит от влажно:™ породы. Прл
увеличении влажности глинистых пород увеличивается и объем породы,
при \меньшении влажности объем глинистой породы уменьшается.
Поэтому пористость глинистых пород опречетяют по отношению
объема капиллярных пустот породы Va к неизменяемой ее твердой части
(скелету породы). Указанное отношение называют коэффициентом
пористости и выражают формулой
8 = Vn/VCrt.
Коэффициент пористости s выражают в долях единицы или в
процентах. Так как V = VCK + оп, то оконча!ельная форм) лл
пористости при этом будет:
/7 = l-u/I/=tV(VCK + i'n)
Разделив числитель и знаменатель по ?^т,ней форм>лм на VCK,
почучим следующую зависимость между пористость о П и
коэффициентом пористости е:
Л =¦ »/ (] + Е),
откуда
е=Я(1-Л)
Водопроницаемостью называют способность породы быстро
поглощать вод) и пропускать ее через себя. Скорость фильтрации воды
зависит от размеров пор. В породах, имеющих поры больших
размеров, наблюдаются и большие скорости фильтрации. В обломочных
породах скорости движения воды больше, чем в мелкозернистых
грунтах. В глинах (нетрещиноватых) скорость фильтрации воды
практически равна нулю.
По степени водопроницаемости все породы разделяют на три
группы (Ф. П. Саваренский):
1) водопроницаемые — коэффициент фи тьтрации больше 1 м/сут.
Это крупнообломочные породы, галечники, пески;
2) полупроницаемые — коэффициент фильтрации 1—0,001 м/оут.
Это глинистые пески, супеси, лессы;
3) практически непроницаемые (водоупорные) — коэффициент
фильтрации меньше 0,001 м/сут. Это глины, мергели.
Водопроницаемость определяется коэффициентом фильтрации
или скоростью фильтрации при гидравлическом уклоне, равном
/" = HIL = 1 (где Н — превышение отметок поверхности
подземных вод между двумя точками; к — расстояние между этими
точками).
125

Ниже приведены значения коэффициента фильтрации некоторых
грунтов, м/сут:
Сильно трещиноватые закарстован-
ные известняки . . ... 200 и более
Хорошо промытый галечник без за-
г ол ни теля . J 00 и более
Гравийно га точные отложения с пес-
'lai'biv запо жителем 10—30
Неоднорсчиые пески . .... 5—10
С>песи 2—01
Суглинки ... ..... 0,1 и меиее
Глины ..... Тысячные доли
Естественная рлажность характеризуется количеством воды, %,
находящейся в порах породы, которая залегает в природных
условиях Наибольшая влажность наблюдается у породы, залегающей
ниже >рсЕня грунтовых вод. В этих условиях влажность породы
гостоянна При зале1 ании породы выше уровня грунтовых вод
влажность породы будет колебаться по сезонам й даже в течение суток
Абсолютная влажность грхнтов W, %, выражается отношением
пассы ьоды g,it содержащейся в порах породы, к массе сухой
породы.йс
U =(g-er)'ec = (gfi>/Cc)I00,
гте g — vacca обр^м залегающем <> в приротных условиях до
высушивания)
От-.с нтельная влажность (степень влажности) характеризует
долю зпточнения nof породы водой и выражается отношением
объема воды в порах V , к объему пор Va:
Зноселте С изменяется от 0 (абсолютно сухая порода) до I
(Поры 2.. ПОЛНенЫ ЕОТ.ОЙ).
ВлатоеМкость — ато способность породы вмещать и удерживать
определенное количество воды при обеспеченном Стенании.'
Влагоемкое п различают голн^ю, капиллярнуюй молекулярную. Полная
влагоемюсть характеризуется i олным заполнением водой всех нор
породы. Капиллярная влагоемкость — наличие в тторах породы
только ьапилляргой воды, связанной силами капиллярного натя-
женгч, тогда как еся свободная вода ушла из породы в результате
обеспеченного стекания. Молекулярная влагоемкость
характеризуется наличием в пероде только пленочной воды, удерживаемой на
частицах породы силами молекулярного притяжения.
К Елагоемкпм породам относят торф, глину, суглинок и др ;
к слабовлагоемкнм — глинистые породы, лесс, мергель и др ;
к невлагоемким — песок, гравий, изверженные и скальные
осадочные породы.
Водоотдача — способность породы отдавать часть вояы при по-
мощи стекания. Водоотдача равна разности между полной и моле-
кулярьой влагоемкоетью. В крупнозернистых породах водоотдача
128

больше, чем в мелкозернистых. В глинах водоотдача практически
равна нулю.
Под капиллярностью понимают способность породы подтягивать
воду по капиллярам от основного горизонта и увлажнять лежащие
выше над ним слои. Чем тоньше капиллярные поры, тем выше
окончательный подъем воды в породе. В обломочных и крупнозернистых
породах с размером зерен более 2 мм капиллярность отсутствует,
тогда как глины обладают наибольшей высотой капиллярною подъ-
елш (табл. 15).
Таблица 15. Высота капиллярного подъема различных порэд
Порода
Глина
Суглинки:
тяжелые
средние
легкие
Супесь
Максимальная
высота капиллярного
подьема, см
400—500
300-^00
200—300
150—200
100—150
Порода
Лесс
туркестанский
Песок
Торф
Гравий
Максим?,1ьная
ввсота капиллярного
подъема, см
250—350
50—100
120-150
0
При снижении или подъеме основного горизонта подземных вод
соответственно изменяется и уровень капиллярного подъема. При
испарении капиллярной воды уровень ее восстанавливается за счет
капиллярного подъема до прежнего горизонта.
Капиллярные воды оказывают вредное воздействие на
конструкции дорожных покрытий. На открытых (переохлажденных)
дорожных участках в зоне высокого капиллярного подъема происходит
конденсация влаги. В результате замерзания влаги и увеличения ее
объема грунт вспучивается и дорожное покрытие разрушается.
При избыточном переувлажнении почвы в районах орошаемого
земледелия происходит подъем основного горизонта подземных вод
и возникает опасность выхода капиллярных вод на поверхность
почвы При интенсивном испарении капиллярных вод, связанных с
минерализованными водами основного горизонта, на поверхности
почвы будут отлагаться соли, вредные для возделывания
сельскохозяйственных культур. Для обессоливания почвенного слоя
выполняют мелиоративные работы с устройством рлзвигой дренажной сети
мелкого заложения и другие мероприятия,
Кроме капиллярных вод, связанных с основным горизонтом
подземных вод, появляются подвешенные капиллярные воды, при
образовании которых основной горизонт подземных вод не участвует.
Подвешенные капиллярные воды возникают при просачивании
атмосферных осадков с поверхности почвы в лежащие ниже слои,
которые сложены тонко- и мелкозернистыми породами, подстилаемыми
187

крупнозернистыми песками. В результате выхода просачившихся
атмосферных осадков в крупнозернистые подстилающие породы,
капиллярная вода будет удерживаться силами капиллярного
натяжения только в вышележащих тонкозернистых породах.
§ 24. Подземные воды, их движение.
Защита сооружений
В грунтах находятся свободная, или гравитационная вода,
заполняющая поры породы, вода перемещается по ним в результате
просачивания под влиянием силы тяжести или разности напоров,
при движении потока подземных вод; капиллярная вода — вода,
поднятая по капиллярам силами поверхностного натяжения из
слоев, расположенных выше основного горизонта подземных вод;
подвешенная вода — расположенная в капиллярах, не связанная с
основным горизонтом.
Основными источниками питания подземных вод являются
атмосферные осадки. При плохих условиях отвода поверхностного
стока и хорошо проницаемом для воды почвенном слое создаются
благоприятные условия для инфильтрации (просачивания) воды с
поверхности Поступившая в почву вода под влиянием силы
тяжести опускается в более глубокие слои, пока не встретит на своем
пути непроницаемые (водоупорные) породы. На кровле водоупора
происходит задержание и накапливание подземных вод в водовмеща-
ющих породах.
Подземные воды разделяют на следующие типы: верховодка;
основной горизонт; межпластовые воды. Верховодка образуется на
слабопроницаемых линзах породы, расположенных в
проницаемых грунтах близко к отметкам дневной поверхности. Мощность
слоя верховодки обычно не велика и редко бывает более 2 м.
Уровень зеркала верховодки не обладает закономерностью
распространения н зависит от расположения и размеров водоупорной линзы
(рис 83) В засушливые годы и
зимой (при отсутствии
поступления влаги с поверхности почвы)
верховодка может полностью
иссякнуть и появиться снова после
очередного переувлажнения
почвы
Основной горизонт — это
первый водоносный слой от
поверхности почвы, имеющий
большое распространение по
площади Он обладает постоянством,
Рис 83 Схема образования грунто- закономерностью изменения от-
вых воя
меток зеркала воды в направле-
1 — инфильтрация осадков в груит, 2 — г г
верховодка, 3 — водонепроницаемая лин- НИИ ДВИЖеНИЯ ПОТОКЗ ПОДЗеМНЫХ
Г-водоупо°рВнвй горизонт трунтовкх вод' вод Мощность подземного слоя
^Ш^Ш^^^^^^Ш^Р^^^^Ж
128

лочы зависит от среднегодового слой осадков, выпавших на
поверхность почвы.
Межпластовые роды — это подземные воды, расположенные
между дв\мя непроницаемыми счоячп. Межпластовые воды будут
напорными, если они целиком заполняют водовмещающий слоя.
При неполном заполнении межпластового слоя подземные воды
буд>т находиться в самотечном режиме. Область распространения
межпла'_товых почзечных вод не совпадает с областью их питания.
Область их питания совпадает с площадью выхода водовмещающих
пород на отметки дневной поверхности.
Осадки выпадают на поверхность почвы неравномерно. В
зимний период они выпадают в виде снега, при этом поверхностный
сток и инфильтрация с поверхности почвы в грунт отсутствуют.
Основной горизонт подземных вод имеет среднегодовое колебание
от максимального, который наблюдается в период наибольшего
увлажнения почвы, до минимального, который наблюдается перед
началом весеннего снеготаяния. Разность отметок между
максимальным и минимальным уровнями горизонтов подземных вод называют
амплитудой колебаний. Амплитуда колебания для различных
климатических районов различна При защите сооружений от
подтопления подземными водами в расчетах принимают наивысший
уровень возможного их подъема, который определяют по материачач
гидрогеологических изысканий с учетом времени набтюденпй и
ачплнт\ды кочебания, характерно"; для данного района
Изображенные на картах чинил, соеднн тощие точки, которые ииеют од i-
накэв >е отметки зеркала подземных вод, называют гидропзогип-
ca\i'(.
Большое влияние на обводнение территории может оказывать
хозяйственная деятельность человека. Вып\ск промышленных
вод при открытой сети водоотвода может привести к повышению
уровня подземных вод в рассматриваемой зоне. Утечка воды из сети
водопровода, канализации, а также резервуаров дтя хранения
запасов воды приводит также к обводнению территорий.
При сооружении зданий, подземн> ю часть которых устраивают
в глубоких котлованах, разрабатываемых в непроницаемых или
слабопроницаемых гр\ нтах (глины, суглинки), еще в процессе выпочне-
ния нулевого цикла могут накапчиваться попавшие туда
атмосферные осадки. Даже при благоприятных гидрогеологических
условиях, установленных по материалам гидрогеологических изысканий
(отсутствие воды в скважинах), по эксплуатационным
соображениям неУ)ХОДимо предусматривать защиту подземной части зданий от
подгэпи'ия подземными водами. Отвод накопившейся воды в
котлован * и его осушение могут быть обеспечены только при помощи
устройства искусственного сооружения — дренажа. Это необход i-
мо учитывать при оценке геологических и гидрогеологических
условий участка рассматриваемой территория, а также при разработке
рекомендаций по защите подземной части зданий и сооружений.
5 Зак ?37
129

Правильная организация поверчпостного стока и высокий уро-
рснь благоустройства застраиваемой территории способствуют
снижению горизонта подземных вод в пределах рассматриваемой mo-
щади, так как при этом уменьшается инфильтрация осадков в грунт
с поверхности. Повышением планировочных отметок поверхности,
расположенной в равнинных условиях рельефа, можно достичь
требуемой нормы осушения, не прибегая к снижению горизонта
подземных вод. Основной способ осушения территории с высоким
уровнем подземных вод устройство дренажа. Дренажем называют
долговременно действующее сооружение, служащее для понижения
уровня подземных вод или для полного их перехвата. Осушающее
действие дренажа основано на отводящей способности конструкции
дрены, опущенной под водоносный горизонт. При этом уровень
грунтовых вод над дреной опустится до отметки наполнения водой
трубы дрены, образуя в плоскости, перпендикулярной к расположению
дрены, кривую линию, называемую линией кривой депрессии.
Вопросы общего осушения территории решают на генеральной
схеме осушения территории, входящей в состав комплексного
проекта планировки и застройки городской территории. Схему
осушения территории разрабатывают на основании рекомендаций
технического отчета, выполненных геологических и гидрогеологических
исследований территории, выделенной для городской застройки.
К техническому отчету прилагают следующие материалы;
1) генеральный план застраиваемой территории с указанием мест
расположения геологических скважин (шурфов). На плане
выписывают номера скважин, отметки устья и дна забоя скважины, а та .же
отметки установившегося горизонта подземных вод в скважинах.
Масштаб плана 1:5000—1:10000;
2) общая гидрогеологическая характеристика объекта с
описанием природных условий территории: рельеф поверхности,
гидрографическая сеть: ручьи, реки, озера и другие топографические
особенности территории;
3) факторы, обусловливающие высотное положение уровней
грунтовых вод или избыточного увлажнения почвы;
4) характеристика водоносного горизонта, подлежащего
понижению, фильтрационная способность грунтов, площадь
распространения подземных вод, условия питания и другие особенности.
К техническому отчету прилагают также пояснительную
записку, составленную на основании выполненных натурных
исследований, с приложением графических материалов (геологические
разрезы, чертежи колонок буровых скважин и др.).
В генеральной схеме разрабатывают целесообразные варианты
осушения территории, используемой в градостроительных целях,
а также намечают очередность работ по застройке территории. При
выборе рекомендуемых вариантов для строительства учитывают
стоимость работ строительства первой очереди, общую стоимость работ,
а также технические особенности строительства, заложенные в
проекте организации работ в предлагаемых вариантах.
13)

§ 25. Дренажи и принципы их проектирования
В зависимости от конструкции приемных устройств и характера
расположение дрены в толще верхнего слоя поверхности
различают горизонтальные и вертикальные дренажи. В горизонтальных
дренажах подземные роды двигаются самотеком. Подземные воды из
системы вертикатьиых дренажей отводят при помощи
искусственного побуждения — применения насосов.
Горизонтальные дренажи бывают открытого и закрытого типа.
Открытые дренажи представляют собой обычную сеть
осушительных канав, их устраивают для ос>шения незастроенной территории.
Закрытые дренажи представляют собой сооружения,
расположенные ниже jровня подземных вод, на глубине, обеспечивающей
защиту подземной части зданий или понижение уровня подземных вод
в пределах больших площадей.
Высоту осушения подземного слоя, расположенного между
отметками планировки поверхности и пониженного уровня подземных
вод, называют нормой осушения. Дрены выполняют из
керамических или других неметаллических труб, обсыпаемых (послойно)
фильтрующим материалом из песка и гравия (рис. 84). Фильтр
дренажа устраивают дтя захвата подземных вод из прилегающего слоя
И одновременно для задержания мелких взвесей перед поступлением
подземной воды в трубу дрены Если конструкция дренажа опущена
под водоносный слой до водоупора, дренаж называют совершенным.
Если конструкция дренажа расположена в толще водоносного слоя
выше водоупора, дренаж называют несовершенным. Дренажные
воды выпускают в сеть ливневой канализации или в
благоустроенные открытые протоки. Для обеспечения нормальной эксплуатации
в сети дренажа устанавливают смотровые колодцы.
Если со стороны выпуска дренажа возможен временный подпор
встречных вод, в устье дренажа устанавливают обратный клапан
или дополнительную емкость с устройством небольшой станции
перекачки, при этом воды из сети дренажа выпускают на более высокую
отметку. В зависимости от расположения дренажной сети по
отношению к источникам поступления подземных вод на защищаемую
территорию различают
следующие системы дренажей:
береговой, систематический, головной
и кольцевой
Береговой дренаж
устраивают для перехвата фильтрую
щихся вод в глубину берегового
склона со стороны реки в период
повышенного ее горизонта, а
также фильтрующихся вод на
придамбовую территорию со
стороны водохранилища, когда
отметки зеркала водохранилн-
-—
:_!_
•' -'Mr
¦-'©-
. Ч^У
?
, """"
т*
.?
о
-
¦к ,
——-
:•" '-.'•
1
1' ••_.
j.
»-=«, ~*^^-
| - —В
-_
Рис 84 Конструкция дрены
/ — д> iitAiidR труба 2 — гравийная об-
сь,г vd (i.cpBiift ci of) 3 — слой песка
(второй слов). 4 —отверстия в дренажной
гр> 1е
5*
131

Ij Рис 85. Схема берегового дрет'гша
ща расположены выше обвалованной территории. Одновременно
с этим береговой дренаж принимает подземные воды,
поступающие к линии регулирования реки или водохранилища со стороны
водораздела. Трассу берегового дренажа располагают вдоль берега
реки или подошвы дамбы обвалования (рис. 85). Для выпуска ьоды
из дренажа за пределы дамбы обвалования устраивают станцию
перекачки.
Систематический дренаж устраивают для понижения > ровня
подземных вод в пределах больших площадей. Такие участки сбычно
располагаются в пойменной части рек или на водораздельных плато,
имеющих небольшое падение к окраинам. Дренажная система
состоит из отдельных дрен-осушителей, понижающих уровень
подземных вод в междренном пространстве, и главного коллектора дренажа,
принимающего выпуск подземных вод из дрен-осушителей.
Систематический дренаж устраивают при неглубоком осушении
подпочвенного слоя Средняя норма осушения, достигаемая при этом, 2—2,5 м
при расстоянии между дренами-осушителями 100—150 м.
Осушенная территория может быть использована для
устройства парков, размещения складских помещений и другой
некапитальной застройки. Для жилой застройки осушаемая таким способом
территория является малоудобной ввиду большой плотности
насыщения ее дренами-осушителями и большого числа пересечений с
трубами подземных коммуникаций, что может привести к
нарушению конструкции фильтра дренажа (рис. 86).
Расстояние между дренами-осушителкмп определяют расчетом.
Чем больше принимают глубину заложения дрен осушителей, тем
132

реже располагают отдельные
дрены для получения той же
нормы осушения. Увеличение
глубины заложения дрен при
одновременном уменьшении
плотности насыщения ими
осушаемой территории не всегда
приводит к экономии стоимости
строитетьства, так как при
увеличении глубины заложения
дренажа усложняются условия
производства работ
Головной дренаж устраивают
для перехвата подземных вод,
имеющих направление к области
дренирования к реке, оврагу
или подошве откоса склона Его
выполняют отдельной линейной
дреной, которую располагают
нормально к направлению
движения потока подземных вод, поступающих со стороны лежащей
выше площади Прч этом защищаемое сооружение остается
расположенным ниже головной дрены (рис. 87).
Наибольший эффект осушения участка получают при
расположении дрены на кровле водоупора, т. е. когда дрена будет
совершенной. При хорошем инженерном благоустройстве достигают полного
осушения участка, расположенного ниже головной дрены. При низ-
коопущенной кровле водоупора горизонтальная головная дрена
может быть заменена завесой из отдельных вертикальных дрен,
которая и будет являться перехватывающей головной вертикальной
дреной.
Кольцевой дренаж устраивают для защиты отдельно стоящих
зданий или сооружений, если за пределами замкнутого кольца
понижение уровня подземных вод не требуется. Воду из дренажа выпускают
в сеть ливневой канализации (рис 88). При небольшой
водосборной площади, расположенной в пределах замкнутого кольца, и
хорошей организации поверхностного стока уровень подземных вод в
замкнутом контуре должен установиться на отметках наполнения
воды в дренах кольцевого дренажа Трассу кольцевого дренажа
обычно приближают к наружной части защищаемого сооружения.
При заложении кольцевого дренажа ниже отметок подошвы
фундаментов стен здания минимальное расстояние между наружной
стеной здания и осью дренажа определяют расчетом. При этом
устанавливают, чтобы стенки траншеи, устраиваемой для прокладки
дренажа, находились за пределами возможной передачи давления на
них от стен здания (сооружения) Кольцевой дренаж заменяют
пристенным дренажем, если подземную часть здания или другого
сооружения располагают в непроницаемых или слабопроницаемых грун-
Рис 86 Схема систематического
дренажа
/ — дриижныП коллектор 2 — смотровые
колодцы ? — направление стока, 4 — во-
до> пор 5 — дрены осушители 6 —
пониженный уровень подземных вод 7 — не-
поннженныи урорень подземных вод
133

Рис. 87. Схема
головного дренажа
g— плзн; 6 -г
горизонтальный дрен.:ж. а — вертв-
кальпый дренаж, / —
трасса голсвного йреража; 2 —
смотровые колодцы; .} —
m-ртикяльнач дрена; 4 —
нг пониженный уровень
подах Mitofx вод; -1 —
пониженные уровень подземных
&сд. С — волоупор
I-I
тах. Пристенный дренаж является типом кольцевого дренажа, в
котором конструкцию фильтра дренажа устраивают совмещенной
с конструкцией Стен здания.
Кроме указанных систем существует электродренаж,
биодренаж и пластовый дренаж. Указанные системы дренажей применяют
б неблагоприятных гидрогеологических условиях или при решении
частных задач защиты отдельных сооружений. Биодренаж
осуществляют при помощи посадки на заболоченных участках территории
растений, потребляющих большое количество влаги в период своего
развития. На юге нашей страны (в субтропиках) сажают эвкалипт,
в центральных районах страны — иву и др.
Условия использования территорий, имеющих высокий уровень
подземных вод и равнинный характер поверхности, улучшают
подсыпкой территории и проведением работ по ее вертикальной
планировке. Такие мероприятия могут быть рекомендованы при
наличии достаточного количества избыточных земляных масс,
расположенных близко к строительному объекту.
При использовании территорий для градостроительных целей
лучшие земли в природном отношении используют для жилой
застройки, а менее ценные — для размещения промышленных
комплексов и коммунальных зон. Земли, непригодные для жилой
застройки и размещения промышленных комплексов, благоустраивают
и озеленяю!.
Ш^Ш7////////////Ш77/Г/Ш
ш
134

Рис. 88. Схема кольцевого дренажа
а — горизонтального; б — вертикального; /—направление уклона; 2 — защищаемый объ»
ект: 3—трасса дренажа; 4 — водосток; 5 — смотровые колодцы; 6 — вертикальная дре»
иа: 7 — гепоннленный уровень подземных вод; 8 — пониженный уровень иодземны»
•од; 9 —Дренаж; W — водоупор
Рис. 89 Схема притока воды к системе дрен-осушителей совершенного
дренажа (поперечный разрез)
/ — непоннженный уровень грунтовых вод; 3 — пониженный уровень грунтовых в»Д1
3 —дрена-осушнтель; 4 — кровля водоупора
В процессе проектирования дренажей выполняют
гидрогеологические и гидравлические расчеты. Гидрогеологическим расчетом
устанавливают приток подземных вод, т. е. определяют расход
грунтовых вод в трубах дренажа, установившийся уровень грунтовых воя
в результате работы дрены, глубину заложения и необходимые рас-
135

стояния между дренами. Гидравлическим расчетом определяют
диаметры труб и скорость потока в них в зависимости от проектных
уклонов и расходов. Существующая методика гидрогеологических
расчетов еще не имеет достаточно простых и законченных расчетных
схем. Для гидрогеологических расчетов необходимо иметь
следующие данные наблюдений: И - высоту уровня подземных вод над
кровлей водоупора, м; k — коэффициент фильтрации грунта, м/сут;
р — наибольшую интенсивность инфильтрации осадков в грунт,
м/сут; R — радиус влияния дрены, м.
Высоту уровня подземных вод Н и коэффициент фильтрации
k определяют по данным натурных наблюдений, а для
приближенных расчетов fe принимают по табличным данным, приводимым в
технической литературе.
При отсутствии данных об интенсивности инфильтрации
осадков в грунт р их заменяют наибольшей интенсивностью
выпадающих осадков. Следует сказать, что значение интенсивности
выпадающих осадков соответствует максимальной инфильтрации осадков в
грунт в сельскохозяйственных условиях; для городских условий
это значение окажется несколько завышенным. Наибольшую
интенсивность выпадающих осадков определяют делением наибольшего
суммарного месячного слоя осадков на число дней с осадками.
Радиус влияния дрены R определяют по натурным данным или
подсчитывают по приближенным формулам, в которых участвует
коэффициент фильтрации k. Радиус влияния дрены характеризует
расстояние от оси дрены до максимального установившегося
уровня грунтовых вод. Линия понижения уровня поверхности грунтовых
вод между этими точками, образованная в сечении, которое
перпендикулярно к оси дрены, показана на рис. 89.
При определении радиуса влияния дрен можно упростить
решение задачи, спрямив депрессионную кривую, и из полученного
треугольника ABC определить значение R:
r = (Я — S)/ tg а,
где tg а определяют на основании натурных наблюдений в зависимости от
типов грунтов (табл. 16).
Таблица 16. Значение tg a
Грунт
Крупный песок
Песок
Супесь
Суглинок
Глина
tga
0,003—0,005
0,005—0,02
0,02—0,05
0,05—0,1
0,10—0,15
Грунт
Торф.
слаборазложив-
шийся
енльноразложив-
шийся
tga
0,02—0,06
0,06-0,12
При разработке технико-экономического обоснования развития
города (ТЭО) и эскиза генерального плана проектные организации
не всегда могут располагать необходимыми данными наблюдений,
{36

выполненных в натуре. Если, например, отсутствуют некоторые
характеристики грунтов, необходимые для гидрогеологических
расчетов дренажей, то пользуются их средними показателями,
приводимыми в соответствующей технической литературе. На
последующих стадиях проектирования выполненные ранее проектные
решения уточняют по данным натурных наблюдений.
Учитывая определенную сложность выполнения
гидрогеологических расчетов, а также получения исходных данных при
проектировании, пользуются упрощенными расчетными схемами,
применяемыми в проектной практике
Расчет систематического дренажа совершенного типа.
Наибольшие трудности возникают при выполнении гидрогеологического
расчета дренажа, т. е. при определении расхода грунтовых вод в
трубах дренажа, установлении пониженного уровня грунтовых вод в
результате работы дрены и необходимого расстояния между
дренами.
Расстояние между отдельными дренами-осушителями зависит
от принимаемой глубины заложения дрен для достижения требуемой
нормы осушения и определяется расчетом. Расстояние между
дренами-осушителями для дренажа совершенного типа, м, определяют
по формуле Ротэ:
L = 2 (И — syVkfp,
где S — необходимое понижение уровня грунтовых вол, м; И — высота
непониженного уровня подземных вод над кровлей водоупора, м; k — коэффици
ент фильтрации грунта м/сут; р—наибольшая интенсивность инфильтоа'шш
осадков в грунт, м/сут.
Расход грунтовых вод, м3/сут на 1 м дрены, при расстоянии L
между дренами определяют по формуле
''max == Ртах **'
9mln==''ti)in ^
ИЛИ
q = 2ap (при L — li).
Parход грунтовых вод в дрене на дтине /, м, будет равен:
Q = pLl или Q = lapl
Расчетная схема систематического дренажа совершенного типа
приведена на ррс. 90.
Пример расчета. Дано- Н => 2 м; 5 = 0,5; k = 10 м/сут; р =» 0,0! м'сут;
/ = 250 м.
Требуется определить расстояние L между дренами-осушителями,
расход q на 1 м длины дрены и расход Q на всей длине дрены-осушителя.
Получим:
I = 2 (2 — 0,5)1/10/0.01 ¦= 3 • 31,62 = 94,86 м;
q =0,01 • 94,86 = 0,949 м3/Сут;
Q = 0,949 • 250 = 237,25 м3/сут
или
Q = 237,25 • 1000/ (24 • 60 • 60) = 2,74 л/с.
«37

[ I
г
_^a > ¦ a.
¦Л/А
~L
¦ Рис. 90. Расчетная схема понижения
уровня грунтовых вод для
систематического дренажа совершенного типа
,р
.L
При определении расстояния
*ie»\aj дренами L слой
инфильтрации оейдьев в грунт принимают
Ртах- Расход грунтовых вод
определяют при ртах и рт1п.
Максимальные скорости в трубах
дренажа итЯь~1 м/с, минимальные
рШ|П = 0,6 м/с.
Расчет систематического
дренажа несовершенного
типа. При глубоком залегании
кровли водоупора
проектируют дренаж несовершенного
типа, дрену которого
погружают под основной горизонт
в толщу водоносного слоя.
При этом подземные воды
будут поступать к дрене со зсех
сторон по ее периметру
(рис. 91).
Расстояние между дренами
L = 2о и высоту стояния
уровня поземных вод между
дренами /ima:c над уровнем
наполнения воды в дрене
определяют из уравнения,
выведенного А. Н. Костяковым:
где d — диаметр дрепы (при наличии фильтрующей обсыпки измеряют еэ
«пирийу), м,
а также по формулам С. Ф. Аверьянова и др.
Ъ'равнение А. Н. Костякова проще для вычислений, но, как
показывает практика, дгет завышенные результаты. Формула С.Ф.
Аверьянова громоздкая и требует дополнительных вычислений.
Величина 2о в формуле А Н. Костякова находится под знаком
логарифма, поэтому значение ее определяют способом подбора.
Для этого строят график в прямоугольных координатах, на котором
по оси абсцисс откладывают ряд значений 2а, а по оси ординат со-
Рис. 91 Расчетная схема понижения
уровня грунтовых вод для
систематического дренажа несовершенного типа
ответствующие им значения Л„
определенные из уравнения.
полученный на графике ряд точек, расположенных в местах
пересечения соответствующих абсцисс и ординат, соединяют между
собой. Пересечение абсциссы заданного значения Лшах с построенной
на графике линией и определит искомое значение 2а, т. е.
расстояние между двумя дренами (рис. 92).
Проектирование берегового дренажа горизонтального типа. При
выполнении гидрогеологического расчета берегового дренажа
определяют приток воды к дрене, строят депрессионные кривые,
определяют диаметр труб и уклоны дрены.
138

1.4
i z t—
C,6
0,6
0,2
— —^f
-
—y?
— -
si?1
Я
=1
25
50
75
100 125 2S,K
Рис. 92. График высоты стояния
подземных вод между дренами
=/(2о) (при />—0,01 м/сут
= 2 м/сут)
уровня
«шая^*.
Гидрогеологические
расчеты могут быть выполнены для
различных расчетных схем
подпора грунтовых вод со
стороны реки, при нормаль-
пом горизонте (уровне) воды
в реке или водохранилище, а
также при максимальном
уровне подпора воды в реке
(водохранилище). Кровля во-
доупора может иметь
горизонтальное или наклонное
положение, располагаться
непосредственно под дном реки
или быть опущена ниже дна
реки на некоторую глубину.
Количество
фильтрационных вод, поступающих со
стороны реки в дрену, зависит
от принятого расстояния
между осью береговой дрены
и линией регулирования реки
(водохранилища). При
удалении дрены от линии
регулирования реки в сторону
берегового склона поступление
фильтрационных вод в
дрену снижается (рис. 93). Из
графика зависимости дебита
дренажа Q0 при различном
удалении дрены от линии
регулирования реки на
расстояние / следует, что дебит дрены
является функцией ее
удаления от линии регулирования
реки на расстояние /
При расположении береговой дрены от линии регулирования
реки на расстояние до 150 м (точка А на рис. 93) резко снижается
дебит дренажа, а при удалении дрены на более значительное
расстояние происходит постепенное его снижение. При выборе оптимального
расположения трассы дренажа по отношению к линии регулирования
реки уменьшаются эксплуатационные затраты на перекачку
дренажных вод за пределы дамбы обвалования. Оптимальное расстояние
расположения дрены берегового дренажа по отношению к линии
регулирования реки определяют расчетом.
Выполнение гидрогеологических расчетов берегового дренажа
по конкретным расчетным схемам представляет определенные
трудности как в части вычислительных работ, так и в части получения
QffW
А
2bOV
Рис. 93. График зависимости дебита
дренажа Qo от расстояния дренажа до
береговой линии водоема U
13»

Рис 94 Расчетная схема понижения урчьня грунтовых вод для головного
дренажа
а — совершенного типа б — EiLwoucpajeunoro tinu. STB — уровень грунтовых вод
исходных данных для проектирования, поэтому осуществляется
подготовленными для этого специалистами
Проектирование головного дренажа. Головной дренаж
защищает сооружение от поступающих к нему подземных вод из области
питания (считая от водораздела) и имеющих направление к области
дренирования (пойма реки, овраг и т п.)
В гидрогеологическом расчете определяют глубину заложения
дренажа и приток грунтовых вод к дренам, т е. дебит дрены Ширина
полосы, расположенной между осью проектируемой головной дрены
и областью дренирования (пойма реки, тальвег оврага), обычно
бывает значительно меньше верховой площади, расположенной в
пределах области питания Считывая это, дебит дрены определяют при
одностороннем притоке подземных вод к ней со стороны водораздела.
Головная дрена может быть расположена на водоупорных грунтах,
а также выше кровчи водоупора Это будет зависеть от геологичес*
ких условий, а также от отметок защищаемого сооружения.
Наибльший эффект работы дренажа будет наблюдаться при
расположении дрены на кровле водоупора Для определения дебита
дрены необходимо иметь данные о коэффициенте фильтрации грунта,
мощности водоносного слоя, а также радиусе влияния дрены в
направлении притока подземных вод, который устанавливают по
натурным данным или определяют из подсчетов по приближенным
формулам На рис 94 приведены расчетные схемы совершенного и
несовершенного типов головного дренажа
Проектирование кольцевого дренажа. При проектировании
кольцевое дрена.ка главное внимание уделяют выбору расположения
трассы дренажа, установлению места и возможной отметки выпуска
дреиажа, проектированию дренажа в профиле с учетом отметок
защищаемой подземной части здания или сооружения
В условиях проницаемых грунтов трассу кольцевого дренажа
удаляют от стен здани> на расстояние, обеспечивающее возможность
размещения подземных коммуникаций, располагаемых между
дренажем и фундаментами стен здания В этом случае вводы в здания
or сети подземных коммуникаций не будут иметь пересечений с
конструкцией фильтра дренажа В условиях слабопроницаемых грунтов
(глинистые грунты) для обеспечения наибольшей эффективности
рано

УФ?//'////!? '/ 7?////////У,
а
///////////,
Рис 95 Расчетная схема понижения уровня гр)нговых вод для котьцевого
дренажа
а —- совершенного типа о — несовершенного типа
J, 30 J15LD [15| 30
_30|15[Л|51
*штШтшшшш?
Рис 96
Конструкция дренажа,
работающего в
условиях
однородных а б и
неоднородных в
грунтов
о — дренаж
совершенного типа, б —•
несовершенного
типа 1 — засыпка
местным гр>нтом 2 —
засыпка песком 3 —
дренажная труба,
4 — гравийная
обсыпка 5 — слой
речного песка, 6 —
втрамбованный в
гр>нт щебень 7 —
отверстия в дренаж»
ной трубе УГБ —
уровень гр>нтов! х
вод (размеры
указаны в см)
боты копьцевого дренажа его трассу приближают к фундаментам
стен здания i проектируют пристенный дренаж
На продольный профиль, составленный По оси кольцевого дре*
нажа, наносят геологический разрезе указанием уровней подземный
вод и снесенные на профиль линии к отметку конструкций подзем*
ной части сооружений, отметки подошвы фундаментов и потов со*
141

4 3 2 1
Рис 9? Дренаж, совмещенный с во
Д0СТ0К0-1
/ — ДрОНс1ЖНаЯ Тр\ба, 2 — Г раВИЙЧаЯ об
сыпка, 3 — слой речи го песка; 4 — засып
ъа п^ско^, 5 — водосточная тр*ба; 6 —
засыпка местным гр\гтом
оруження, а также подземных
коммуникаций, расположение \
в местах пересечения с
конструкцией дренажа. С учетом
нанесенных на продольный
профиль данных проектируют - ре-
паж в профиле, Расстоянпэ
между отметкой пола
защищаемого сооружения и верхом
трубы проектируемого дренажа us
должно быть менее 0,5 м.
При защите от подтопления
отдельно стоящих зданий
протяженность трассы кольцевого
дренажа получается несколько
больше наружного периметра стен
здания. Ввиду небольшой
протяженности дренажа расходы воды в трубах получаются небольшие,
и диаметры труб обычно назначают конструктивно с учетом условий
эксплуатации сети, но не менееО, 15 м Пропускная способность труб
указанных диаметров при соответствующих уклонах обычно
обеспечивает пропуск полученных расчетных расходов воды. Дебит
кольцевых дренажей может быть определен с достаточным приближением,
так как отсутствуют соответствующие аналитические решения.
Принципиальная схема кольцевого дренажа приведена на рис. 95.
Конструкция закрытого дренажа зависит от геологического
строения грунтов, намечаемой организации производства работ, а также.
наличия инертных материалов, из которых будет устраиваться
фильтр дренажа Конструкция дренажа (см. рис. 84) должна быть
надежна в эксплуатации и проста в исполнении. Диаметр труб по
эксплуатационным соображениям не должен быть менее 0,15 м.
Водоприемные отверстия при использовании коротких труб
располагают на зазорах стыков труб с учетом неплотного их примыкания.
На длинномерных (асбестоцементных) трубах делают специальные
пропилы или по периметру трубы отверстия диаметром 10 мм на
расстоянии 0,5—0,7 м между их рядами На рис. 96 приведены
применяемые в настоящее время констр>кции закрытого дренажа,
работающего в условиях однородных и неоднородных грунтов.
При неоднородных грунтах гравийную обсыпку поднимают над
дреной на высоту, которая будет обеспечивать перехват потока
грунтовых вод из слоев, обладающих наибольшей проводимостью. Тот-
щнну гравийной ог'сыпки дренажа по условиям производства
работ и опытным данным принимают 10—12 см.
При глубоком заложении сети ливневой канализации н высоком
стоянии уровня подземных вод возможна совмещенная прокладка
дренажа с трубами ливневой канализации (рис. 97). Смотровые
колодцы на сети дренажа устраивают сборные, как и на трубах
ливневой канализации, диаметром 0,3—0,5 м.
142

ГЛАВА VII
РГ.КИ И ГОРОДСКИЕ ВОДОЕМЫ,
БЛАГОУСТРОЙСТВО БЕРЕГОВОЙ ПОЛОСЫ
§ 26. Реки
С древнейших времен на берегах рек рагпочагались большие и
малые города В современной градостроительной практике рекам
также уделяют большое внимание Русла больших рек используют как
тртнспортные магистрали различного значения -На берегах
больших и малых рек, имеющих хорошие санитарные и природные
условия, размещают зоны отдыха для городского населения При
недостатке воды для удовлетворения питьевых и хозяйственных нужд
города на реках устраивают искусственные водохранилища запасов
воды аккумулированного речного стока
При правитьнои организации поверхностного стока с
застроенной городской территории, а также при санитарной очистке
промышленных вод реки используют как каналы для сброса в них условно
чистых вод, не требующих дополнительной очистки Вдоль рек
поступает чистый воздух на городскую территорию, а в прибрежной
части создается собственный микроклимат
В век научно-технического прогресса и бурного развития
промышленности санитарно-гигиеническое состояние рек сильно изменилось,
так как в результате неправильной хозяйственной деятельности
человека происходит загрязнение рек, протекающих через городскую
территорию Дтя предохранения рек от загрязнения в бассейн
источников питьевого водоснабжения полностью запрещен сброс
неочищенных промышленных вод в открытые водотоки, а также
распыление сельскохозяйственной авиацией ядохимикатов, применяемых
дтя борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур На
сельскохозяйственных угодьях выполняют мероприятия по защите
открытых протоков от попадания в них смываемых с полей
неиспользованно! части минеральных удобрений
Большой juicpo для жизни живых организмов водоемов наносит
интенсивная эксгп)атация моторного речного флота Водоемы
загрязняются остатка*'i нефтепродуктов и, кроме того, в период
нереста, гибнет много матьков, попадающих в полосу шлейфа ударной
волны, образ)<_уюи при движении моторного флота При большой
плонюии насыщения поверхности водоема моторным подвижным
составом жизнь живых организмов в водоемах замирает Для
защиты городских водотоков от загрязнения затоны для отстоя речного
фпота, прнчаты, используемые для хранения моторных лодок,
располагают на низовом )частке реки при выходе ее за пределы
городской территории Для сохранения рыбных запасов в водоемах эьс-
пл} атацию речного флота в период нереста следует сокращать, а
пользование населением индивидуальным» моторными лодками в тот же
период след}ет прекращать полное 1ью.
143

Естественные берега рек, озер, морей при использовании их в
градостроительных целях требуют значительного улучшения.
Пойменная часть территории при прохождении паводков высоких
половодий затопляется, при этом происходит разрушение
неукрепленных берегов, в результате чего наносится ущерб городскому
хозяйству.
При создании новых водохранилищ в течение длительного
периода происходит переработка береговой полосы с перемещением линии
регулирования в глубину берега на значительное расстояние.
Ширина перемещения береговой полосы достигает иногда нескольких
десятков метров. При этом на еще большее расстояние от берега
изменяется и почвенно-растительный покров (1,5—2 км).
При повышении отметки зеркала воды в водоеме повышается и
уровень подземных вод в глубине берегового склона. Такое
положение оказывает вредное влияние на использование береговой
полосы в градостроительных целях, а также на эксплуатацию жилого
фонда и городских инженерных сооружений. В зависимости от
использования реки в планировке города закрепляют линию
регулирования реки и намечают характер инженерного благоустройства
береговой полосы.
В состав мероприятий включают берегоукрепительные работы
вдоль линии регулирования реки (водохранилища), вертикальную
планировку территории береговой полосы, устройство выпусков
сети ливневой канатизации и сооружений , устраиваемых для
осветления поверхностного стока, дренаж территории и др. В
прибрежной части создают необходимые условия для размещения жилой
застройки, устройства парков, пляжей, причалов, пристаней ti т. д.
Ширину реки, глубину ее русла и характер берегоукрепительные
работ определяют с учетом водного режима реки и характера ее ис-
пользовчния.
Сведения о годовом режиме стока, а также изменение его в
течение длительного периода могут быть получены по данным
наблюдений гидрометеорологических станций Гидрометрической службы
СССР. Данные о режиме реки позволяют принимать правильные
решения при проектировании инженерного благоустройства
береговой полосы. Указанное относится к большим и средним рекам, сток
которых формируется в пределах больших водосборных площадей.
При использовании территорий, расположенных в бассейнах стока
матых речек, характер использования территории будет оказывать
существенное влияние на формирование стока и на его санитарно
гигиеническое состояние. Загрязненный поверхностный сток,
поступающий в открытые городские водотоки, уже не может быть
использован для питания малых рек, и открытые водотоки заключают
в подземные трубы
При формировании речного стока происходят эрозионные
процессы, т. е. размыв грунта и перемещение его от верховья к устью
водотока. В отложенном за исторический период в долине реки
аллювии река вырабатывает свое русло. На рис. 98 показано располо-
144

жение русла речной долины с
указанием обозначений
отдельных ее участков, характерных
для деятельности реки
Для наглядного
представления о строении подводной части
русла (дна) реки, установления Рис 98 поперечный разрез репной
глубины реки по отношению к долины
ОТМеткам зеркала ее ПОВерХНО- /-коренной берег, J-первая надпоП-
сти, а также относительного рас- Г-То^ПГ^—"^^4' Р"л°;
положения отметок бровки
откосов береговых склонов составляют продольный и поперечные
профили реки
Для удобства использования продольный профиль составляют
в разных масштабах Соотношение горизонтального и вертикального
масштабов принимают в зависимости от длины реки и разности
отметок межд} истоком реки и ее устьем Продольный профиль реки
представляет собой выпрямленную линию, проведенную по самым
низким отметкам фарватера русла, т. е по наибольшим ее глубинам.
По данным набтюденнй гидрометрических пунктов на продольный
профи ть наносят отметки меженного горизонта реки,
соответствующие продолжительному сезонному стоянию низкого уровня воды.
Кривая, соединяющая эти отметки, определяет свободную
поверхность зеркала воды, имеющую понижение от истоков реки
к ее устью Кривая свободной поверхности изменяется в
зависимости от расхода во ты, протекающей через данное сечение
русла реки
Дтя }станоотения характеристики гидрологического режима
реки hj сводлый профи ть наносят отметки наблюдений уровней воды
за ряд полноводных лет Кривые, соединяющие эти отметки,
характеризуют колебания уровней воды за длительный период Эти
данные необходимы для обоснования принимаемых решений по
инженерному благоустройству береговой полосы, а также для установте-
ния проектных отметок карниза стенки набережной, опор мостов и
других речных сооружений.
В зависимости от условий рельефа, в котором расположена река,
уклоны свободной поверхности зеркала реки будут изменяться
Уклоны больших рек, расположенных на равнинах, выражают обычно
в десятитысячных долях единицы (0,0001—0,00025) Уклоны малых
рек, имеющих небольшие водосборные площади, выражают в
тысячных долях единицы (0,001—0,0015) Это необходимо учитывать при
проектировании подпорных стенок набережных, а также
продольного профиля магистральных самотечных каналов, располагаемых
в пределах набережной Высоту подпорной стенки набережной по
условиям производства работ и архитекутурным соображениям
назначают одинаковой на участках, имеющих протяжение 1—2 км.
Накопившуюся разность падения уровнен реки на таких участках
распределяют в виде небольших перепадов стенки набережной или
145

на участках сопряжений стенки с причалами, пристанями,мостами
и другими архитекутурными формами (рис. 99).
Дно реки по отношению к зеркалу свободной поверхности
располагается различно В русле реки находятся глубоководные и
мелководные участки Повышенные участки дна равнинных рек называют
перекатами Глубоководные участки Между двумя перекатами
называют плесами На трудноразмываемых скальных участках реки при
резком возрастании уклонов и сужении русла образуются пороги.
Уклон реки t между двумя заданными точками определяют
разностью отметок уровней зеркала воды этих точек, разделенной на
длину интервала между ними и выражают следующей зависимостью:
«=(//, — Нг)'1 = &H<L.
Одновременно с потоками воды в русле реки перемещаются и
продукты эрозии Расход твердого стока реки определяют его
количеством, проведшим через жииое сечение реки в единицу времени
(1 с). Суммарное количество всех видов твердого стока,
прошедшего через живое сечение реки в течение года, определяет объем
твердого стока реки за год
Климатические условия, солнечная радиация, а также источники
питания реки оказывают вл1 яние на температурный режим воды в
реке. При наступлении отрицательных-температур возд\ха
температура воды в реке понижается до критического положения — нуля,
и река замерзает Наступает ледостав. Однако отдельные участки
реки, на которые выходят теплые подземные воды, часто не
замерзают в холодные зимние месяцы Весьой с наступлением
положительных температур реки вскрь ваются и наступает паводок.
Реки, протекающие в равнинных условиях рельефа, и\еют
небольшие скорости течения, поэтому они замерзают с поверхности
зеркала воды. Появившийся надежный ледяной покров и слой
снега, выпавший на его поверхность, предохраняют реку от дальней.
103,5о|отметк_а _к_арл^эа Щ^°
Йтметка зер- ?[ "
калйреды §
103,25
102 96
\О,О005
500,00
МРС5
50,бЬ
i sr
\0JM05 -уКЛОнЧС^ОООб^
450,00 -длина 100,00*
Рис 99. Сопряжение карнизов стенок набережных при разных отметках
146

шего промерзания. Вода рек, имеющих болшне скорости течения,
обтадает способностью переохлаждения. Переохлажденная вода,
попадая в благоприятную среду, образует глубинный лед. Глубин-
гый лед, который примерзает к поверхности дна называют донным
льдом, а который находится во взвешенном состоянии, — шугой.
Оторвавшийся и всплывший на поверхность реки донный лед при
низких температурах воздуха образует твердый лед При
замерзании реки снизу глубинный лед может полностью забить русло реки,
создать заторы, в результате чего река может выйти из берегов и
образовать зимний паводок. Это явление необходимо учитывать при
устройстве водозаборных и других подводных сооружений, которые
не следует располагать на суженных участках реки.
Толщина льда на реках Советского Союза в различных районах
страны не одинакова. В южных районах страны толщина льда
составляет 0,26—0,6 м, в средних 0,6—0,9 м, в северных 0,9—1,6 м,
В практике выполнения гидрологических расчетов применяют
следующие характеристики речного стбка.
1. Количество воды Q, протекающей через сечение гидроствора
площадью Q, м2, со средней скоростью осР,м'с, называют расходом
стока, м3/с, который выражают зависимостью
Q = Qpcp.
2. Объем стока, прошедшего за определенный период времени
(сутки, декаду, месяц, год), выражают в кубических метрах. Зная
расход стока Qcp, м3/с, определяют объем годового стока, м3/год:
W = <?ср • 365 • 24 • 60 • 60 = Qcp 31,536 ¦ 106,
где 31,536 • Ю6 — число секунд в году, или объем суточного стока, м3/сут:
W = <?ср • 24 ¦ 60 • 60 = <?ср • 86400,
где 8'" 100 — число секунд в 1 сут.
3. Модулем стока М называют количество воды, л, стекающей в
единицу времени, с, с поверхности водосборной площади бассейна,
равной 1 км2, и выражают зависимостью
Af = 0 1000/Fcao-
4. Выразив объем годового стока W, м"/год, через модуль стока
М, л'с с i кы'2, получим
W = MF бпг ¦ 31,5-10", 10"» = MFpac • 31,5 ¦ 10'.
Определив W через площадь бассейна Fc>ac и высоту слоя осадков
А, мм, получим:
W = F6ach-W*.
Приравняв правые части двух последних уравнений, получи?/:
AIF6ec.31,5.10* = feacA-»0\
откуда
M = hj3\,5; Л = 31,5М,
147

Отношение высоты слоя стока h, мм, полученного за данный
период, к количеству осадков х, мм, выпавших за тот же период,
называют коэффициентом стока. Его выражают следующим отношением:
г) = h х.
§ 27. Городские водоемы
Сохранение природных условий в процессе освоения территории
в градостроительных целях зависит от комплексного решения
архитектурно-планировочных задач и вопросов инженерного
благоустройства территории
При правильном использовании территории ь
градостроительных целях санитарно-гигиенические условия рек, протекающих
через территорию города, не должны ухудшаться Выполне! ис этого
условия в значительной мере может быть облегчено, ее; и
промышленные предприятия, сбрасывающие отработанные загрязненные
воды, будут размещаться на нижнем участке течения реки при выходе
ее из пределов городской территории.
При отводе поверхностного стока с площади городской
территории выпуск ливневого стока из отводящего коллектора -направляют
также на нижний участок течения реки, располагая его у границ
городской застройки. Здесь же располагают и сооружения,
устраиваемые для осветления загрязненного поверхностного стока.
Небольшие проточные водотоки, расположенные в пределах городской
территории, заключают в подземные трубы, а водоемы, лишенные
естественных источников питания, обычно засыпают
По назначению городские водоемы разделяют на декоративные,
спортивные и технические К техническим водоемам
относят регулирующие емкости, а также водоемы, устраиваемые для
осветления поверхностного стока.
Городские водоемы или выкапывают или создают подпором воды
на протоках небольших речек или оврагов. Чаши водоемов
заполняют водой за счет естественных источников питания, а также из
хозяйственного или городского водопровода.
Санитарно-гигиеническое состояние воды в чаше водоема
должно удовлетворять требованиям, предъявляемым к эксплуатации
водоема с учетом его назначения При отсутствии сети хозяйственного
водопровода для заполнения чаши спортивных и декоративных
водоемов используют воду, получаемую из сети городского
водопровода
При проектировании городских водоемов разрабатывают
генеральный план расположения водоема и благоустройство
прилегающей территории, выполняют вертикальную планировку
территории и определяют отметку зеркала водоема, разрабатывают проект
устройства чаши водоема с учетом его назначения, разрабатывают
чертежи конструкций укрепления берега водоема, водосбросных и
других сооружений. Кроме того, в проекте определяют условия
питания водоема и обмена воды в процессе его эксплуатации. Размеры
из

Рис. 100. Примеры укрепления берегов городских водоемов
а —свайный тип; б — уголковый тип; УМВ — уровень меженных вол
чаши городских водоемов и глубину их наполнения принимают в
зависимости от назначения водоема и условий его эксплуатации.
Купальные водоемы устраивают на городской территории и в
пригородных зонах отдыха. Размеры их назначают с учетом полного
обслуживания населения, отдыхающего у воды. Пляжи
располагают на освещенном солнцем берегу с ориентацией на юг или
юго-запад. Общая длина городских пляжей, м, должна удовлетворять
следующим условиям:
L = /V • 0.16/ (*л),
где N—численность населения, обслуживаемого зоной отдыха; k—коэффициент
неодновременности посещения пляжей; п—число полос пляжа, считая
ширину одной полосы 5 м, при норме использования площади пляжа нэ одного
человека 5 м2; 0,16 — коэффициент населения города, отдыхающего у воды
в часы «пик» (корректируется по конкретным условиям отдельных городов).
Для пляжей, удаленных от города на значительное расстояние,
коэффициент неодновременности посещений пряжей близок к 1,
так как загрузка пляжей происходит преимущественно в утренние
часы на все время загородного отдыха. Для пляжей, расположенных
в пределах городской черты, коэффициент неодновременности
посещения пляжей увеличивают до 1,25, так как в течение дня
наблюдается частичная смена отдыхающих
Разность отметок между верхней бровкой откоса и отметкой
зеркала воды б декоративных водоемах по архитектурным
соображениям устанавливают 1,2—1,5 м. Площадь зеркала декоративных
водоемоЕ принимают в среднем 0,25—0,5 га. Когда отметки зеркала
водоема располагаются выше отметок основного горизонта
подземных вод, на береговых откосах подводной части водоема
предусматривают устройство защитного глиняного экрана для
предупреждения инфильтрации воды из пруда в глубину берегового склона.
При проектировании продольного и поперечных профилей
водоема учитывают отметку зеркала воды, проектные отметки
существующей поверхности и гидрогеологические условия. Вертикальную
планировку дна чаши водоема выполняют с учетом требований,
предъявляемых при эксплуатации водоема.
149

Водоэмы оборудуют водосбросными сооружениями,
обеспечивающими поддержание отметки зеркала воды на заданном уровне.
Для понижения уровня воды (зеркала) водоема при обмене воды
в процессе его эксплуатации, а также для полного опорожнения
чаши водоема его оборудуют водоспусками, соединенными с сетью
ливневой канализации.
Типовые конструкции укрепления берега водоема, применяемые
в городских условиях, показаны на рис. 100.
§ 28. Благоустройство береговой полосы
Реки, протекающие через городскою территорию, входят в
общую архитекутурно-планировочную структуру города. Береговую
полосу и линию регулирования реки не всегда сохраняют без
изменения их естественного состояния. Существующее положение русла
реки может оказаться неудобным для судоходства, а гркбрежная
часть реки — для использования ее в градостроительных целях.
Береговые откосы, обрывы, повороты реки с недостаточными
радиусами закругления исправляют, и русло реки получает нужное
направление.
Проведение комплекса берегоукрепительных работ, подсьтка
территории до незатопляемых оiметок, а также уполаживание
крутых откосов береговых склонов создает благоприятные условия для
Использования пойменной части реки з целях городского
строительства. В зависимости от характера и объема намечаемых работ по
инженерному благоустройству прибрежной части благоустроенная
территория может быть использована для жилой застройки,
спортивных целей, а также устройства зоны отдыха городского населения.
В процессе инженерного благоустройства береговой полосы
намечают линию регулирования реки, сооружают подпорные стенки
набережной, выполняют благоустройство береговых склонов и
застройку набережной.
Линней регулирования реки называют линию пересечения
плоскости зеркала воды с плоскостью откоса берегового склона или
подпорной стенкой набережной Расстояние между линией
регулирования реки и красной линией городской застройки называют береговой
полосой. Береговая полоса состоит из набережной и берегового
склона. Расстояние от красной линии городской застройки до верхней
бровки откоса берегового склона (или подпорной стенки) называют
набережной (рис. 101, а).
При достаточной ширине естественного берегового склона склон
благоустраивают и озеленяют. В пределах берегового склона
располагают комплексы спортивных сооружений, зоны отдыха с
городскими пляжами, устраивают пристани для остановок речного флота
и т. д. При крутых откосах склона делают подпорную стенку
набережной, при этом склон практически исчезает, слившись с
линией подпорной стенки набережной (рис. 101, б). В зависимости от
размеров города, водного режима реки и значения их в народном м>-
150

Pit 101 Береговая почоса и ее элементы
¦20,00—^ -12,00 --№-20,00 —->-10,00 -Hot*
V
f
с -}
ИЛ*ч
Рис 102 Примерный поперечный
профиль ре iHoro пляжа
/ — русло реки со свободной глубиной;
1 — безопасная площадка i — зона по-
гр\жения 4 —- зона пляжа 5 — свобод*
1пя зона S — защитная полоса зеле;,и;
7 — пешеходная дорожка
.003
~~~ЬуО03
Рис 103 Схемы подгтприь'т рте*
нок набережных
а — городского типа} б — парковую
тепа, в — причального тип»
мйстае в удобных местах устраивают речные порты и затоны для
отстоя и ремонта судов при подготовке [их к весенней навигации.
По классификации внутренних водных путей реки Советского
Союза подразделяют на семь классов К первым четырем классам
относят сверхмагистральные пути, а также водные магистрали и пути
151

Pik 104 Двухъярусные стенки набережных (размеры в м)
а — полуоткосмая, б — дв^хт ярусная, б — откосная с пляжем
местного значения. Эти реки являются судоходными. Реки
остальных трех классов используют для лесосплава и для движения
местного речного транспорта.
Проектируемую глубину судового хода для обычных водных
магистралей принимают в среднем 1,5—2 м, а для сверхмагистральных
путей — более 2 м. Глубину реки и подмостовые габариты
принимают в зависимости от класса реки.
На реках шириной 20—40 м по архитектурным соображениям
линии регулирования располагают параллельно. Пляжи
устраивают на безопасных участках реки, имеющих песчаные отмели. Если
дно реки неудобно для купания, планировку подводной части реки
вдоль границы пляжа улучшают, площадь пляжа
благоустраивают. Примерный поперечный разрез пляжа и подводной части реки,
прилегающей к пляжу, приведен на рис. 102.
Длину пляжа и число полос пляжа определяют расчетом.
Ширину безопасной подводной площадки для купания принимают не
менее четырех-пяти полос пляжа, что соответствует 20—25 м Для дег-
152

ских пляжей глубину на границе безопасной зоны п зоны
погружения принимают не более 0,8 м. Наибольшую глубину безопасной
площадки принимают 1,2 м.
Отметки карниза подпорных стенок городских набережных
принимают в соответствии с нормами на проектирование. Среднюю
обеспеченность паводков высоких половодий принимают 1—2% с
учетом местных особенностей застраиваемой территории. Типы
подпорных стенок набережных назначают в зависимости от характера
использования территории в планировке города. Для городских
набережных, парковых, а также промышленных и портовых
территорий, используют типы подпорных стенок, показанные на рис. 103.
Высоту подпорной стенки набережной по архитектурным и
экономическим соображениям принимают не более 4—5 м. При
большей высоте стенки набережной усложняется ее конструкция,
ухудшается зрительное восприятие водного пространства реки
и становится менее удобным доступ людей к зеркалу воды.
При получении большей разности отметок между меженным
горизонтом реки и отметкой карниза стенки набережной,
устраивают двухъярусные стенки или подпорные стенки в комбинации с
земляными откосами (рис. 104).
§ 29. Защита городской территории
от затопления паводковыми водами
Руслом реки называют сечение потока, протекающего по самым
низким отметкам долины. Горизонт воды в реке не всегда бывает
постоянным. Различают низкий (меженный) и высокий горизонты
волы в реке, которые соответствуют средним абсолютным отметкам,
определенным за длительный период наблюдений.
Для определения расчешых значений выделяют также самый
низкий и самый высокий горизонты, ниже и выше которых уровень
воды в реке за длительный период наблюдений не снижался и не
поднимался. Разность отметок между наивысшим и наинизшим
горизонтами реки называют амплитудой колебаний. В пределах
полученной амплитуды колебаний горизонты паводковых Вод будут
занимать промежуточное положение. Обеспеченность соответствующего
горизонта паводка, выраженная в %, показывает вероятность его
появления. Из 100 возможных случаев самый высокий горизонт
паводка будет иметь 1 % -ную обеспеченность, т. е. повторяемость
паводка будет 1 раз в 100 лет. Самый низкий горизонт паводка за тот
же период будет иметь 100%-ную обеспеченность или вероятность
превышения такого паводка будет ежегодной. Повторяемость
горизонтов промежуточных паводков распределяется между этими
значениями и будет равна, например, повторяемости 1 раз в 5 лет (20%),
I раз в 10 лет (10%), 1 раз в 25 лет (4%) и т. д. Расчетная
обеспеченность паводков, принимаемая для защиты городских территорий
или отдельных сооружений, зависит от характера
использования таких территорий и характера расположенных на них
сооружении.
153

Fpor^CKHiq способность р>спа реки зависит от ппощапи живо-
?о сечения потока в русле и скорости его течения При увеличении
расхода воды, поступающей в р>сло реки, увеличивается площаДэ
его заполнения, а также скорость течения потока Увеличение
плошали жирого сечения потока б\дет происходить за счет частичного
ити потного затопления пойменной части реки. Города,
расположенные в пойменной части реки, испытывают периодическое
затопление во время прохождения паводков Кроме периодических
затоплений возникают условия постоянного затопления городских
территорий, расположенных в зоне искусственного подпора,
создаваемого при соор\жении плотин гидроэлектростанций, а также
искусственных водохранилищ
При )вечичении площади городской застройки или выборе
территорий для нового строительства нередко приходится
использовать иа"о}добные, затапливаемые территории Такие территории
требуют предварительной инженерной подютовки для горрдскоп
строитетьства Способы защиты затапливаемых городских
территорий зависят от высоты создаваемого подпора и площади
затапливаемой территории, ценности защищаемого жилого фонда и промыш
пенных coop'sжений, инженерного городского хозяйства и природных
особенностей территории
При неширокой полосе затапливаемой пойменной части реки
(водохранилища) ценесообразна общая подсыпка территории. Она
экономически оправдывается, если средняя высота подсыпки не
превышает 1,5—2 м, а необходимый объем грунта для этого может быть
доставлен с близко расположенных участков При применении
гидромеханизации, т е намыве грунта из русла реки или чаши
устраиваемых водоемов, стоимость земляных работ значительно
снижается
Как показывают наблюдения, глубина затопления пойменной
части основных рек Советского Союза составляет 1—5,5 м при 1%-ной
обеспеченности прошедшего паводка. В пределах затопленной
пойменной части реки проходит значитепьная часть максимального
расхода паводка (30—50°о) Учитывая это, следует правильно
определять гра ицу берегоукрепительных работ, не допуская излишнего
сужения потока паводковых вод Защита от затопления территории,
расположенной в пойменной части реки, не имеющей притоков,
может быть выполнена при помощи общей подсыпки территории и пи
устройства дамб обвалования Отметку гребня дамбы обватования
назначают с учетом возвышения гребня над расчетным уровнем
воды
Возвышение гребня дамбы обвалования d над расчетным
уровнем воды водохранилища (рис. 105) определяют по формуле
^ =Р ftH ~Ь АЛ + о,
где hn — высота наката ветровой волны на откос дамбы (принимается
равной ft,, = l,5ftB чдесь hB —высота вочны, м), Aft—высота ветрового нагона
ноды со стороны водохранилища, а — дополнительная высота запаса до
гребня дамбы (принимается не менее 0,5 м).
154

Высоту наката ветровых волн
л высоту ветрового нагона
определяют по нормативным данным
на проектирование
гидротехнических сооружений,
подверженных волновым воздействиям.
Минимальную ширину дамбы " '" Ь^^йййШ?'*;
по верху принимают 'равной П"с 105 Возвышение гребня земля-
4,5 м При этом обеспечивается Н01' дамбы !1ад Ратным уровнем
одностороннее движение экс-
плчагационного транспорта. Варианты защитных мероприятий
выбирают на основании сравнения полученных технико-экономических
показателей, а также градостроительного эффекта
использования территории. При этом учитывают весь комплекс
защитных мероприятий с учетом последующей эксплуатации
территории
Достоинством варианта подсыпки территории следует считать
то, что полученные территории буг/т более удобными для городской
засфойки в архитектурно-планировочном и
санитарно-гигиеническом отношении. При этом обеспечиваются нормальные условия экс-
п.1)а;ации городских сетей подземных коммуникаций. При общей
подсыпке территории допускают более частую повторяемость
расчетной отметки паводка половодий, нежели при определении отметки
гребня дамбы обвалования. К недостаткам этого варианта саедует
отнести трудность получения в больших объемах грунта,
необходимого для общей подсыпки территории.
При устройстве дамб обвалования требуется значительно
меньше грунта, но при этом значительно снижается архитекутурно-пла-
нировочное использование застраиваемой территории,
преграждается открытый выход городского населения к воде, ухудшаются
санитарно-гигиенические условия застраиваемой территории,
усложняются условия эксплуатации самотечных сетей подземных
коммуникаций, так как для отвода стока за пределы дамбы обвалования
необходимо встраивать станции перекачки (рис. 106).
При создании искусственного подпора на больших реках и
устройстве водохранилищ часто затапливается большая площадь
территории. В зону затопления иногда попадает часть застроенной
городской территории, имеющей ценность в архитектурном и
хозяйственном отношении. Застроенную территорию от постоянного
затопления защищают при помощи устройства дамб обвалования,
которые в этих случаях обычно имеют небольшую высоту. Все
предусмотренные защитные мероприятия выполняют до затопления
территории.
При общей подсыпке затопляемой территории вначале
прокладывал подземные коммуникации, имеющие большое заложение, а
затем подсыпают территорию до незатопляемых отметок. Застройку
л инженерное благоустройство территории выполняют после
усадки подсыпанного грунта.
153

l>fiH20"T
Рис. 106 Береговая дамба с отводом
поверхностного стока за ее пределы
1 — резерв используемый в качестве
регулирующего бассейна для ливневых и
дренажных вод, 2 — водоприемный
оголовок 3 — вант5 3, 4 — выходчой оголовок,
ВПГ — высокий паводковый горизонт;
ИПГ — низкий паводковый горизонт;
ГС — горизонт су1деств>ющнй. ГВВ —
горизонт высоких вод, IHB — горизонт
низких вод
Рис 107 Схемы защитных
устройств для населенных мест,
расположенных в пойменной части
равнинных рек
а — н^елснньм пункт расположен между
двумя притоками реки (водосборная
площадь ограничена) б — населенный пункт
расположен на притоке реки (для регу-
лиро^а'ня речного стока устроена регу-
лнрзюния еч ,ость), в — населенный
п\ нкт расположен на нр1,т^че реки
(русло реки отведено за предея^ да бы) / —
граница затопления территории 2 —
защищая дамба 3 — граница бассейна
стока А — населенный пункт 5 — насосная
станция, 6 - регулирующий бассейн для
ливневых и дренажьых вод
Для снижения расходов паводковых вод, проходящих в пределах
затапливаемой территории, на верховых участках реки
устраивают водохранилище со специальным режимом работы,
обеспечивающим регулирование стока в предпаводьовый и паводковый
периоды.
По геологическим и гидрогеологическим особенностям пойменные
территории часто являются малопригодными для городской
застройки. В поименных отложениях рек откладываются тонкозернистые
пески, илы, нередко остаются заболоченные старицы и заторфованные
участки. Стоимость работ по инженерной подготовке территорий,
расположенных на затопляемых участках, будет зависеть от
общей стоимости мероприятий, выполняемых по защите территорий
от затопления. Все это приводит к возрастанию общей
стоимости застройки городской территории. Для снижения стоимости 1 м2
построенной жилой площади необходимо стремиться к повышению
плотности застройки за счет увеличения этажности жилых зданий.
На рис. 107 приведены схемы защитных мероприятий территории
населенных мест, расположенных в различных природных условиях.
156

Неудобные участки для застройки городской территории
используют для устройства парков, водоемов и других сооружений, м<
имеющих большого числа капитальных строений.
При подсыпке территории вопросы сохранения непригодных
грунтов для строительных целей или замены их грунтами
требуемого качества решают в каждом отдельном случае в зависимости от
характера использования территории и ее застройки. Для
уменьшения объемов грунта, используемого для подсыпки территории,
вертикальную планировку поверхности выполняют с минимально
допустимыми уклонами в лотках дорог и внутриквартальных
проездов. Для отвода поверхностного стока устраивают развитую
сеть ливневой канализации При намыве территории способом
регулирования предусматривают подсыпку верхнего слоя
поверхности земли растительным грунтом, необходимым для озеленения
подсыпанной территории На подсыпаемой территории возможно
повышение уровня подземных вод В таких случаях предусматривают
устройство дренажной сети, если в этом возникает необходимость.
Подъем паводковых вод весенних половодий в отличие от
ливневых паводков происходит достаточно спокойно Ожидаемая
вероятность повторения паводка может быть прогнозирована до его
наступления путем учета запасов накопленного снега в пределах бассейна
стока и оценки метеорологических условий Учитывая это, в
дамбах обвалования для пропуска автомобильного транспорта и
пешеходов допускают устройство заградительных ворот, которые
закрывают только на период прохождения паводка, в остальное время года
ворота остаются открытыми.
ГЛАВА VIII
ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ИНЖЕНЕРНОЙ
ПОДГОТОВКИ ТЕРРИТОРИИ
Оползни, карстовые образования, селевые потоки, земге-фясе-
ния — эти стихийные бедствия — наносят большой материальный
ущерб На пути движения они разрушают постройки, дороги,
уничтожают сельскохозяйственные угодья Разрушительное действие
перемещающихся земляных масс при образовании оползней или
селевых потоков распространяется далеко за пределы области их
возникновения. Участки территории, подверженные этим явлениям,
люди никогда не заселяли. Однако карсты, оползни, обвалы
часто возникали на потенциально опасных участках уже после их
заселения в результате неправильной хозяйственной
деятельности человека. Обвалы, оползни, селевые потоки также
возникают на территориях, расположенных в сейсмических районах,
в момент землетрясений.
Опасные участки устанавливают в натуре по следам оставшихсш
разр\шений и уточняют по опросу местного населения, постоянно
проживающего в этих условиях.
Ш

При проявления надвигающейся активности в районах
формирования селевых потоков предупредительные сигналы обычно
поступают с мест наблюдении. На оползневых склонах устанавливают
противооползневые станции, когорые ведут постоянные
наблюдения за состоянием склонов и их сохранностью.
Прогнозирование возникновения опасности и своевременное
оповещение хозяйственных организаций и населения, проживающего з
угрожаемых районах, не всегда еще дают надежные результаты.
Внезапность возникновения опасности в этих случаях еще
сохраняется.
Организация службы наблюдений и система
предупредительных мер, которые необходимо выполнять при надвигающейся
опасности, задача сложная. В эту деятельность вовлекается большой
круг подразделений, ведущих наблюдения, а также организаций,
непосредственно заинтересованных в защите своих территорий от
возможных разрушений или повреждений.
Постановлением Совета Министров СССР, опубликованным в
1978 г., установлены задания по разработке технических проектов
на строительство объектов и сооружений, необходимых для защиты
от селей, снежных лавин, оползней и обвалов, по выделению
соответствующих материально-технических ресурсов, созданию систем
аварийной сигнализации, а также подготовке специалистов нужного
г.гофиля*.
Территории, предназначенные для градостроительных целей и
подверженные стихийным явлениям, подробно изучают и
обследуют в натуре. На основании материалов обследований составляют
карту планировочных ограничений застраиваемой территории, ко„-
торая является исходным материалом для проектирования В
составе проекта планировки и застройки территории разрабатывают
комплексную схему устройства инженерных сооружений,
обеспечивающих сохранность отдельных участков территории как в процессе ее
освоения, так и в период эксплуатации.
§ 30. Оползни
Оползнями называют перемещения земляных масс на склонах,
возникающие под действием силы тяжести в результате нарушения
равновесия земляных масс. По объему пришедших в движение
земляных масс и глубине их захвата оползни разделяют на оплывины,
осовы и собственно оползни.
Оплывины — движение земляных масс, захватывающих
небольшой верхним слой почвы крутых откосов, сложенных из глинистых
пород. Последствия оплывин легко устраняют. Осовы —
движение по склону отложившихся разрушенных пород в результате их
сильного переувлажнения. Собственно оползни — перемещение
больших объемов земляных масс, захватываемых на большую
глубину.
* Известия. 1978, 23 марта.
158

Оползни возникают на откосах
берегов рек, морей, оврагов и горных
склонов. При осмотре оползневых склонов
можно установить размеры
происходящих явлений. При небольшой глубине
смещения земли оползневые накопления
имеют вид неровной бугрпегой
поверхности, при больших смещениях рельеф
поверхности оползня носит более
спокойный характер. Деревья, расположен- Р"с. 108. Схема взаимодей-
ные на оползневых склонах, имеют на- ств"я сил> вызывающих
клонное положение пли дугообразное ОП0Лз1Ш
искривление у комлевой части (пьяный
лес) и характеризуют этот склон как оползневый. Вдоль подошвы
оползня на берегах рек или склонах наблюдаются продольно
расположенные складки (валы), которые образовались в процессе
выдавливания при низко расположенной подошве оползня. Между
этими складками и оползневым склоном образуются заболоченные
участки и протекают ручейки, питающиеся за счет выхода
подземных вод из подошвы оползневого склона.
При постоянном наблюдении за оползневыми склонами можно
отметить начальную стадию смещения земляных масс на склоне.
Схема возникновения оползней может быть изображена следующим
образом. Допустим, на плоскости скольжения, расположен
земляной блок, имеющий силу тяжести G (рис. 108). Разложим силу
тяжести земляного блока по правилу параллелограмма сил на две
составляющие силы Р и Q. Сила Q, направленная перпендикулярно к
птоскости склона, уравновешивается реакцией сктона. Вторая
составляющая сила Р, направтенная параллельно плоскости склона,
будет стремиться сдвинуть земляной блок вниз по склону. Если сила
Р будет больше силы сцепления и трения М, земляной блок придет
в движение.
Равновесие блока будет нарушено в результате потери запаса
устойчивости при уменьшении силы М (М <. Р) или увеличении
силы Р (Р > /И). Этому будут способствовать как естественные
процессы, происходящие в глубине оползневого склона, так и
неправильная хозяйственная деятельность человека в оползневом районе.
Естественными причинами возникновения оползней являются
подземные воды, нарушающие сцепление земляных масс на плоскости
скольжения. Подмыв берегов рек, озер,, морей и других водоемов
также нарушает устойчивость склонов н способствует
возникновению оползней. При неправильном производстве земляных работ у
подошвы оползневого склона появляется гидродинамическое
давление воды со стороны склона и возникает явление суффозии, т. е.
вынос мелких частиц грунта подземными водами, что также
приводит к возникновению оползня
Не следует на склонах и верхней бровке откосов складывать
строительные и другие тяжелые материалы, а также размещать мо-
15J

нументальные сооружения. При выполнении планировочных работ
нельзя срезать большие массы грунта у подошвы оползневого
склона, которые являются естественным защитным упором
(контрфорсом). Изменение сложившихся \сювий на оползневом склоне может
привести к возникновению оползня. Во избежание динамических
нагрузок и сотрясений склонов нельзя строить автомобильные
дороги для движения грузового транспорта по верхней бровке откоса.
Территорию оползневых склонов используют для посадки
деревьев, кустарников и приспосабливают для прогулок и отдыха
населения. При недостаточном солнечном освещении и плохом
проветривании затененных склонов снег в весенний период будет таять
медленно, что мохет привести к переувтажнению склонов. В этих
случаях при озеленении склонов не следует делать загущенную
посадку деревьев и кустарников.
Для предохранения от разрушения оползневых склонов,
сохранения на них растительности и их благоустройства проводят ряд
мерогрчятий, направленных на устранение причин,
способствующих возникновению оползней Основными из них являются:
а) правильная организация стока дождевых и тадых вод, не
допускающая поступление их на оползневой склон,
б) уор-мЧтво дреча/ла, позволяющего перехватывать
подземные воды в глубине склона и предотвращающего таким образом
выход их на поверхность склона и подошву откоса,
в) правильная эксплуатация сети фекальной канализации,
водопровода и других сооружений, связанных с хранением запасов воды,
обеспечивающая невозможность утечки воды и обводнение склона;
г) проведение берегоукрепительных работ в пределах береговой
полосы рек, морей и других водоемов,
д) создание механического сопротивления на пути движения
земляных масс в виде подпорных стенок, свайных рядов и других
препятствий. При устройстве свайных рядов сваи устанавливают
способом забуривания,
е) организация постоянно действующих противооползневых
станций для наблюдения за состоянием поверхности оползневых
склонов и процессов, происходящих в их гл)бине.
§ 31. Овраги
Овраги возникают на поверхности почвы в результате
воздействия потоков воды на рыхлые породы. Талые воды весной, ливневые
воды летом систематически разрушают поверхность почвенного слоя.
Чем больше расход поверхностного стока и его скорость, тем
интенсивнее разрушаются рыхлые породы. Легче всего разрушаются
слабопроницаемые глинистые породы. Сыпучие породы, хорошо
пропускающие воду, разрушаются значительно слабее
Овраги развиваются в пределах водосборной площади по
направлению движения поверхностного стока, т. е of устья бассейна стока
до водораздельного гребня бассейна, когда частная водосборная пло-
160

щадь будет приближаться к нулю. С противоположной стороны
смежной границы другого бассейна будут располагаться овраш,
имеющие другое направление и формирование поверхностного
стока в пределах другой водосборной площади. Между вершинами
двух смежных оврагов остается неразрушенная седловина. В этом
месте дальнейший рост двух смежных оврагов останавливается.
Климатические условия оказывают влияние на состояние
поверхности почвенного слоя. При продолжительной и холодной
зиме, а также жарком и сухом лете на поверхности возникают
трещины, иногда больших размеров, которые при определенных
условиях 6} дут способствовать зарождению новых оврагов.
Зарождению и развитию hobdJx оврагов в значительной мере
способствует и неправильная хозяйственная деятельность человека, в
резучктате чего происходит нарушение почвенного покрова.
Развивающиеся овраги имеют крутые и обрывистые склоны,
лишенные растительности. Старые овраги (балки) имеют пологие
склоны, поросшие травой, кустарником и молодым лесом. Дно ов-
рагоь является естественной осушительной дреной. На заовражен-
ной территории уровень подземных вод значительно понижен, а
копаные колодцм для забора питьевой воды имеют большую глубину
затожения.
Разрушительная деятельность оврагов наносит ботьшой ущерб
народному хозяйству, сокращает площади, пригодные для развития
сельсчого хозяйства, приводит к обмелению рек в результате
выноса в реки продуктов эрозии и снижает ценность территорий, испоть-
зуемых для городского строительства.
В зависимости от характера предполагаемого использования за-
овраженной территории составляют проект ее благоустройства.
Меры по приспособлению территории для городской застройки
сводятся " предотвращению дальнейшего роста оврагов, а также к
возможному уменьшению площади существующих оврагов путем
частичной их засыпки. Неглубокие овраги (до 2,2—5 м) засыпают и
полученные площади используют для городской застройки. При
засыпке *хлеегл>боких оврагов их площади используют для водоемов,
а так w vctpl лъа вводов железнодорожных линий и
автомобильных rK )poi с } /ньга устройством пересечений и развязои,
располагаемых в ралыч уровнях. Крутые склоны сохраняемых оврагов
уподаживаюг и благоустраивают. В благоприятных инженерно-гео-
логнческих условиях — и песках, суглинках и супесях —
крутизну откосов высотою до 12 м принимают g заложением 1.1,5
(отношение высоты откоса к проекции его склона).
В верховьях неглубоких оврагов удобно располагать здания,
имеющие подвалы (торговые помещения), а также устраивать
подземные гаражи и автостоянки. После устройства подземной части
еоор\жения прилегающую к зданию площадг засыпают в
соответствии с проектом вертикальной планировки территории. В более
глубокой части ограга распопаглют парки и устраивают водоемы.
Овраги \ юбно использовать для размещения торговых улиц (рис. 109)-
6 da^ ч37
161

Рис. 109. Использованв» оврага в градостроительных целях
I — поверхность оврага; ? — въезды ь склады магазинов; i — гониель для движеигя
транспорта
Для предупреждения дальнейшего развития оврагов склонч и
верховые участки оврагов защищают от поступления
поверхностного стока. В городских условиях вдоль верхней бровки откоса
оврагов устраивают дороги или пешеходные аллеи с устройством нз них
развитой сети водостоков. В загородных условиях для приема и
отвода поверхностного стоке вдоль верхней бровки отксоа устракза-
ют ограждающие канавы. Крутые склоны оврагов уполаживают,
благоустраивают и озеленяют. Пр« васыпке оврагов уровень
подземных вод повышается. Для сохранение существующего
положения по дну оврага укладывают дренаж, Прокладывай, подземные
коммуникации в городских условия? по j]hv глубоких оьрагов пс
рекомендуется
При большой разности отметок прилегающей поверхности и дна
оврага условия присоединения разводящей сети к магистральным
коммуникациям усложняются. Кроме того, ухудшаются условия
эксплуатации сети, особенно в зимнее время При засыпке оврага
условия эксплуатации сети еще более ухудшаются в связи с
возрастанием общей глубины заложения прдземных коммуникаций и
увеличением глубины смотровых колодцев. Для пешеходных и
транспортных связей двух противоположных сторон оврага
устраивают земляные дамбы или строят специальные сооружения типа
виадуков, в конструкции которых размещают подземные коммуникации,
пропускаемые с одной стороны оврага на другую.
Меры по борьбе g образованием оврагов разделяют на две
стадии: профилактические, предусматривающие предупреждение
увеличения размеров оврага, и комплексные инженерные работы по
благоустройству оврагов. Главная защитная мера - организация
поверхностного стока на склонах и в верхней части оврага,
озеленение склонов и благо>стройство дна оврага.
I6Z

§ 32. Карстовые образования
Подземные воды при встрече с легкорастворимыми горными
породами (каменная соль, гипс, известняки, доломит и др.) растворяют
и выщелачивают их. Растворимые вещества перемещаются вместе а
потоками подземных вод. В результате этого в толще земной коры
образуются трещины, колодцы, пустоты или пещеры. Такое
образование называют карстом. В результате карстовых образований на
поверхности почвы появляются просадки, провалы или воронки,
заполненные водой. Характер этих образований зависит от толщины
слоя и состава грунтов, покрывающих горные породы.
Процесс выщелачивания породы зависит от количества воды,
проходящей через нее. Если выщелачиваемые породы расположены под
проницаемыми песчаными грунтами, этот процесс проходит быстрее.
Если же сверху выщелачиваемых пород лежат непроницаемые или
слабопроницаемые глинистые грунты, процесс выщелачивания
протекает медленнее. Разрушающая способность природных вод
зависит от их агрессивности, т. е. от содержания в них углекислоты.
Карстовые явления наблюдаются на возвышенностях, имеющих
благоприятные условия для выхода подземных вод (берег реки,
обрывы и т. д.). Точно установить границы закарстованной
территории бывает трудно. Для этого бурят большое число скважин или
шурфов, располагаемых по определенной системе (по вершинам
сетки квадратов). В процессе производства работ при устройстве
фундаментов стен зданий, а также при прокладке подземных
коммуникаций и дорог могут встретиться одиночные карсты, что приведет к
вынужденной приостановке производства работ. Возможность
дальнейшего продолжения работ по возведению сооружения
устанавливают в результате обследования карста на месте, определения его
возраста и размеров.
Закарстованные площади считают неудобными для городской
застройки и используют их для озеленения и создания зон отдыха.
Для предохранения от проникания поверхностных вод к
неустойчивым по отношению к воде породам, устраивают дренаж, ивпользуе-
мую территорию благоустраивают и организуют хороший отвод
поверхностного стока.
При выполнении работ по вертикальной планировке
закарстованной территории не следует допускать большую срезку грунта,
так как при этом будет облегчена возможность проникания
поверхностных вод в толщу прикрывающего карст слоя. При использовании
закарстованной территории в хозяйственных целях следует
избегать устройства на них сооружений, при эксплуатации которых
будет возможна утечка воды в грунт, что может привести к обводнению
территории. К таким сооружениям можно отнести прокладку
развитой сета водопровода и канализации, устройство резервуаров для
хранения запасов питьевой воды, прудов и т. д. Трассу дорог
следует направлять в обход выявленной границы закарстованной
территории во избежание возможных просадок и провалов дороги.
ь*
163

§ 33. Сели
Селями называют горные потоки, насыщенные большим
количеством обломочных материалов и рыхлых пород. Селевые потоки
появляются внезапно, они имеют большую разрушительную силу и
сносят на своем пути транспортные сооружения, разрушают дороги,
строения и уничтожают другие встретившиеся препятствия^
увлекают их с собой,тем самым еще более увеличивая свою
разрушительную силу. В долинах под слоем камней и грязи остаются
погребенными возделанные сельскохозяйственные земли и селения.
Сели встречаются почти во всех горных районах Советского
Союза, особенно в районах Средней Азии (Алма Ата), Закавказья
(Ереван), Крыма и др. Селевой поток формируется в верхней области
горной реки в результате выпадения ливня на крутые участки
склонов, образующего потоки воды, имеющие большую скорость
движения. Кроме того, при интенсивном таянии снега, накопившегося в
горах, вода заполняет пониженные места, образовавшиеся среди
каменных завалов, и когда устойчивость завалов оказывается
недостаточной, разрушает их. В этот момент происходит сброс накопившейся
воды в долину по руслу реки.
В зависимости от количества и состава несомого материала
селевые потоки разделяют на годокаменные, грязевые и грязекаменные.
Водокаменные потоки образуются на слаборазрушенных горных
склонах, на которых накопились сб-гомечнке породы. Грязевые
истоки формируются на склонах, покрытых большим количествам
рыхлых песчано-глинистых пород, а грязекаменные потоки — при
наличии на склонах в достаточней количестве и тех и других материалов.
Грязекаменные потоки обладают наибольшей разрушительной силой.
Разрушительная сила селевых потоков характеризуется объемом
наносов за период одного селевого паводка, который зависит от
размеров водосборной площади бассейна и измеряется в тыс. м8,
отнесенных к 1 км2. Как показывают наблюдения, объем наносов
может достигать 30 000 м3 на 1 км2 водосборной площади бассейна.
Скорость движения селевых потоков может составлять 2,5—3, в
некоторых случаях и 6 м/с, а высота валов 2—6 м и более.
Продолжительность течения селевых потоков иногда достигает нескольких
часов. Падение рельефа горных долин на участках формирования
селевого потока достигает 35%, а в месте конуса выноса уклоны
снижаются до 4%.
Приступая к выбору территории для строительства в горных
условиях, в районе, где наблюдаются селевые потоки, тщательно
обследуют бассейн стока в натуре. При обследовании обращают особое
внимание на область формирования и пути движения селевых
потоков, определяют состояние и характер этого пути, а также размеры
старых конусов выноса. Большую помощь при этом может
оказать опрос местного населения, постоянно проживающего в этих
районах. Обследование территории позволяет правильно опреде-
л )Ть место для застройки, а также установить характер и объем на-
ш

нечаемых работ по защите застраиваемой территории. Главная
задача по борьбе с селями состоит в уменьшении возможности
поступления в русло потока обломочных и рыхлых пород, а также в
обеспечении свободного движения сформировавшегося потока до выхода era
в долину, к месту конуса выноса.
В состав защитных мероприятий входят агроселемелиоративные
работы, которые проводят для уменьшения размеров образующегося
селевого потока, а также строительство специальных защитных
инженерных сооружений для борьбы с уже сформировавшимся
потоком.
При выполнении агроселемелиоративных работ большое
значение имеет сохранение травяного покрова, кустарников и деревьев,
растущих в пределах селеопасного бассейна стока. Сохранение
зеленых насаждений в значительной мере зависит и от правильной
организации пастбищ, недопускающей перевыпаса скота (особенно коз),
наносящего большой урон растительному покрову. Следует оберега! ь
от порубок деревья, особенно тех пород, которые осеменяются через
большие промежутки времени, например арча (через 3 года).
Для снижения скорости движения образующихся потоков,
создают искуственные препятствия, устраивая поперечные борозда
на горных склонах и выполняя террасирование склонов. Для
задержания сформировавшихся селевых потоков строят и специальные
защитные сооружения — плотины, запруды, да>;бы,
аккумулирующие емкости.
В местах пересечения селевых потоков с оросительными канал :-
ми, дорогами, сельскохозяйственными угодьями, устраивают сел.-
огводные каналы (желоба) типа акведуков для перепуска потока из
противоположную сторону защищаемого сооружения и
обеспечения дальнейшее движение потока к месту образования конуса
выноса.
§34. Искусственное орошение
Зеленые насаждения являются оздоровительным фактором,
создающим микроклимат в местах проживания человека. В городах и
населенных пунктах, расположенных в условиях жаркого и сухого
клндата, значение зеленых насаждений еще больше повышается:
они создают тень в местах движения пешеходов и защищают жилую
вастройку от городского шума и пыли.
Для жизни растений необходимы хорошая почва, тепло и
солнечное освещение, а также достаточное количество влаги в почве. В
засушливых районах количество выпадающих осадков может
оказаться недостаточным для жизни растений как по общему слою
выпадающих осадког (ме^ее 250 мм в год), так и по высоте слоя выпадающих
осадков в период жизнедеятельности корневой системы
(вегетационный период). При выпадении осадков на поверхность почвы меньше
250 мм в год по слою необходимо устраивать постоянно действующую
систему искусственного орошения. В районах с количеством осад-
«65

ков, превышающем 250 мм в
год (центральные, восточные
и северо-восточные районы
СССР), искусственное
орошение необходимо только в
засушливые годы, глазным
образом при выращивании
влаголюбивых растений.
Искусственным орошением
растений называют
увлажнение почвы при постоянном
или периодическом
недостатке влаги.
Всасывающая сила
корневой системы растений
достигает 0,2 — 0,5 МПа (2—5 ат). При уменьшении влажности в почве
возрастает ее удерживающая сила. Если она достигает 0,3 МПа
(3 ат), корневая система уже на может всасывать влагу. Степень
влажности почвы, при которой корневая система растений уже не
может всасывать влагу, называют влажностью увядания.
При подном насыщении пор водой в почве наступает полная вла-
гоемкость. Чем мельче и однороднее частицы грунта почвенного слоя,
тем больше пор в породе и тем больше ее влагоемкость. В табл. 17
приведены данные влажности увядания и полной влагоемкости для
различных образцов почв. Вода, которую поглощает корневая
система растений, в основном испаряется через листья в атмосферу
(99,8%) и только незначительная ее часть потребляется самими
растениями (0,2%). Процесс испарения воды листьями растений
называют транспирацией. При увлажнении воздуха в зоне крон
деревьев процесс транспирации уменьшается.
В зависимости от температуры воды на орошаемых участках,
которая может быть ниже или выше температуры увлажняемого
почвенного слоя, изменяется температура приземного воздуха и
почвенного слоя. Полив почвы теплой водой при резком понижении
температуры воздуха, согревает землю и способствует сохранению
растений при небольших заморозках (до—3°С). Влагу в почву следует
вводить равномерно и в количестве, восполняющем потерю ее на тран-
спирацию и испарение с почвенного слоя.
Для устройства искусственной системы орошения необходимы
источники питания (реки или специально созданные
водохранилища), имеющие достаточные запасы воды. В месте водозабора вода
от источника питания на отметку головной части магистрального
канала поступает самотеком или подается при помощи специального
оборудования. Эти условия зависят от высотного расположения
отметок головной части магистрального канала у источник» питания и
отметок поверхности орошаемой территории. Дальнейшее движение
воды по магистральному каналу, его ветвям и сети орошения идет
самотеком.
Таблица 17. Полная влагоемкость
различных почв и влажность увядания,
Ч» массы абсолютно сухой почвы
Почвы
Песок:
крупный
мелкий
легкий
тяжелый
Тяжелая глила
13
Влажновхь
увядания
0.9
2,6
4,8
9,7
16,2
Польза

влагоемкость
23,4
26
33,4
47,2
64,6
163

Рис. НО. Полеречный разрез улицы с искусственным орошением (а—арыкн)
Постоянная оросительная сеть состоит яз лгагистральяого
канала и его ветвей, подающих воду от источника питания в
распределители различного порядка (I, II и т. д.). Из распределителей вода
поступает непосредственно в оросители. Для сбора и отвода с
территории населенных пунктов избыточных вод (поверхностных и
грунтовых) устраивают водосбросную сеть и отводящие каналы.
Для орошения территорий населенных мест применяют в
основном открытую систему каналов-оросителей, называемых арыками.
В старых городах арыки представляют собой земляные каналы с
укрепленными камнем стенками. В настоящее время
каналы-оросители строят из железобетонных блоков с вертикальными дтенками.
В местах пересечения арыков с проезжей частью улиц и тротуаров
укладывают трубы мелкого заложения
Вдоль магистральных каналов и открытой сети орошения
располагают озелененные полосы, которые используют для движения
пешеходов и отдыха населения. При открытой системе водоотвода
арыки используют для отвода поверхностного стока с застроенной
территории н проезжей части улиц (рис. НО). В пределах больших
водосборных площадей, а также в центральной части города для
общего благоустройства территории и отвода поверхностного стока
прокладывают закрытую сеть ливневой канализации.
Рассмотрим несколько схем забора воды от источника питания
и подачи ее в магистральные канавы.
Первый случай. Для забора воды и пропуска ее в искусственную
сеть орошения используют русло почноводной реки. Отметка русла
в точке водозабора при самотечном режиме канала должна быть выше
самой высокой отметки орошаемой территории. Разность этих
отметок должна обеспечивать допускаемые уклоны магистраль-юго
канала, распределителей и сети орошения. Орошае.\ше площади
при этом будут располагаться между линией регулирования реки и
трассой магистрального канала. Это условие можно
обеспечить, если существующие уклоны реки будут значительно больше
уклонов поверхности зеркала воды в проектируемом канале.
Для обеспечения широкой полосы орошения пойменной части
территории трасса магистрального канала должна располагаться в
области надпойменной террасы, а место водозабора из русла реки
167

Рис. 111.
новодной
ми русла
нал посту
t — место
территория
выи канал
Схема забора воды из
полреки с большими уклона-
(вода в магистральный
капает самотеком)
забора воды; 2 — орошаемая
3 — матстральный самотеч-
Рис. 112. Схема забора воды из
реки с небольшими уклонами русла
(вода в магистральный канал
поступает самотеком а результате
создания на реке искустсвенного
подпора)
/ — водохранилище с подпорным горизонт
том; 2 — место водозабора;
3—орошаемая территория; 4 — магистральный
самотечный канал
1
П
Ў * I
Рис. 113. Схемл забора воды из реки
с недостаточными уклонами ее русла
(воду в магнс!ральный канал подают
при помощи насосной станции)
/ — насосная станция в точке забора воды;
2 — магистральным канал; 3 — орошаемая
территория
Рис. 114. Схема расположения
самотечных каналов, подающих
воду для орошения территории
1 — всточнйк забора воды, 2 —
магистральный канал и его ветви; 3 —
водораздельные гребни, 4 —
распределители; 5 — отводящая сеть
должно быть удалено от орошаемой территории на значительное
расстояние.
К достоинствам такого решения следует отнести отсутствие
сложных инженерных устройств б месте подачи воды из реки в головную
часть магистрального канала, к недостаткам — значительное
увеличение длины магистрального канала и возможное заиливание его
в период прохождения в реках паводков высоких половодий
(рис. 111).
Второй случай. Отметки уровня воды в реке в намечаемой точке
водозабора не обеспечивают подачу воды на орошаемую территорию
самотеком. В этом случае в месте водозабора воды из реки
устраивают плотину для создания на реке нужного искусственного подпора
(рис. 112). При устройстве дополнительного подъема воды в реке
на более высокую отметку сокращается необходимая длина магист-
168

гального канала, обеспечивается равномерная подача воды в канал
и уменьшается возможность его заиливания.
Третий случай. Река имеет небольшие продольные уклоны и
широкую пойму. Создание искусственного подпора в пойме реки
представляет определенные трудности. В этом случае магистральный
канал располагают на насыпи, воду из реки в канал подают при
помощи насосной станции. Дальше вода по каналу (рис. 113) движется
самотеком. Если водохранилище, из которого забирают воду,
расположено на отметках, значительно превышающих отметки
поверхности орошаемой территории, то протяженность главного
магистрального канала будет зависеть только от удаленности
водохранилища от орошаемой территории. Сеть магистральных и
распределительных каналов располагают на господствующих отметках по
отношению к площади орошаемой территории. В этом случае будет
обеспечена возможность подачи воды самотеком на все участки
орошаемой территории. Для отвода поверхностных вод с городской
территории, а также избыточных вод, поступивших из сети
орошения, проектируют закрытую ливневую сеть, которую
располагают по самым низким отметкам поверхности застраиваемой
территории. Примерная схема расположения каналов, подающих воду
для орошения застраиваемой территории, и относительное
расположение сети, отводящей поверхностные воды, приведены на рис.
114.
Качество воды, подаваемой в сеть орошения, будет зависеть от
состава твердого стока и содержания в воде вредных для растений
солей. Мелкие фракции взвешенных частиц диаметром 0,005 мм не
ухудшают качества воды, они являются ценным удобрением.
Средние фракции диаметром 0,2—0,005 мм создают скелет грунта,
который предохраняет почву от заиливания. Более крупные фракции
(0,2 мм и больше) создают вредные наносы и вызывают
необходимость периодической очистки каналов в процессе их эксплуатации.
Для орошения непригодна вода с содержанием соды более 1 г/л,
соли более 2 г/л и глауберовой соли более 5 г/л, поступающих из
глубоких слоев почвы при капиллярном подъеме минерализованных
вод. Использование загрязненных вод для орошения городской
территории по санитарным условиям не допускается.
Нормы орошения почвы определяют количеством воды,
подаваемой за один полив на единицу площади и выражают в м3/га.
Глубину увлажнения почвы водой для сельскохозяйственных культур
принимают 0,3—0,9 м, для садов 0,4—1,2 м. Для периодического
орошения сельскохозяйственных культур применяют дождевание
со стационарными и полустационарными установками. Для их
эксплуатации необходимо иметь источники водозабора, насосную
установку и трубопроводы.
Увлажнение верхних слоев почвы может достигаться путем
подпочвенного орошения с подачей воды по дренам напорной сети
мелкого заложения, при этом будет увлажняться верхний слой почвы,
в котором располагается основная часть корневой системы расте-
169

нпй. Дрены могут быть трубчатые, фашинные, кротовые и др.
Наибольший эффект подпочвенного орошения достигается в глинистых
грунтах. Для отвода избыточного количества воды, подаваемой в
почву по дренам, на концах оросительной системы
предусматривают осушительные канавы, не допуская заболачивания этих участков.
При подпочвенном орошении не нарушается структура почвы,
создается высокая ее аэрация и уменьшаются нормы полива за
счет снижения испарения воды с поверхности почвы. В городских
условиях при подпочвенном орошении не ухудшается внешний вид
территории и не создаются неудобства для движения пешеходов.
Подпочвенное орошение применяют в парках и садах при отсутствии
засоления нижних слоев почвы.
Засоление активного почвенного слоя вредно сказывается на
жизнедеятельности корневой системы растений. Оно происходит
при обильном испарении влаги с поверхности почвы и
благоприятных условиях поднятия засоленной воды по капиллярам из нижних
слоев подпочвенного слоя. Для защиты верхнего слоя почвы от
засоления в качестве основных мер рекомендуется устройство
дренажей, рыхление верхнего слоя почвы и посадка древесных
насаждений. Путем понижения уровня подземных вод и рыхления
почвенного слоя можно задержать выход засоленных капиллярных вод на
поверхность почвы, а при затенении поверхности почвы
растительным покровом уменьшить испарение влаги и тем самым
приостановить отложение солей на почве.
На незастроенных территориях, сельскохозяйственных землях
и ь парках для одноразового увлажнения почвы используют вола
весеннего снеготаяния. Для задержания талых вод устраивают
небольшие земляные валики. При этом происходит временное
затопление орошаемой площади на небольшую высоту. Такое
орошение (лиманное) применяют при небольших уклонах орошаемой
поверхности (не более 0,002).
Огражденные валиками лиманы располагают отдельными
террасами с небольшими перепадами. Среднюю глубину затопления
площадей террас принимают 0,16—0,2 м. Вода в лимане держится в
течение нескольких дней, достаточных для поглощения ее почвой.
Ограждающие валики устраивают из местных грунтов с
превышением отметки гребня над расчетной отметкой затапливаемой
территории на высоту 0,16- 0,75 м. Превышение отметки гребня над
отметкой затопления зависит от принятой обеспеченности ожидаемого
паводка. На застроенной территории по санитарным
соображениям лиманное орошение применять не рекомендуется.
$ 35. Сейсмические явления
В результате действия внутренних сил земли возникают
движения земной коры, которые сопровождаются упругими колебаниями,
вызывающими сейсмические явления — землетрясения
Землетрясения постоянно наблюдаются в горных районах восточного и
западного полушария. В равнинных условиях землетрясения или совсем
170

не наблюдаются или представ- ^
ляют собой очень редкое
явление и сила их составляет 1—3
балла. Области, подверженные
частым землетрясениям,
называют сейсмическими.
По происхождению
землетрясения бывают тектонические, т.е. „ „. .
связанные с горообразователь- %%ЦЬ- Схема выхода «йсмическо-
НОЙ Деятельностью (90%), ВуЛ- С)г й-.0чагн возникновения землетрясе-
КЭНИЧеСКИе И ОбваЛЬНЫе, ВОЗНИ- ния - гипоцентра; А - эпицентр - об-
, л»сть, расположенная нал гипоцентром
КаЮЩие при Обрушении ПУСТОТ, В, С, О-другие точки аеиной поверх-
появившихся при образовании ностн
карста Очаг возникновения
землетрясения называют гипоцентром. Точку на земной
поверхности, расположенную над центром очага возникновения
землетрясения., называют эпицентром.
Прежде всего и наиболее сильное сотрясение земной поверхности
происходит в эпицентре, т е. в области наиболее близко
расположенных к очагу возникновения землетрясения От одного и того
же удара возникает сотрясательное и волнообразное движение.
В эпицентре происходит сотрясательное движение. По мере
удаления от эпицентра сотрясение земной поверхности возникает
позднее и чем это расстояние будет больше, тем землетрясение
проявляется слабее, так как угол выхода удара о, образованный о
плоскостью поверхности земли, будет все время уменьшаться. При
дальнейшем уменьшении угла а сотрясательное движение поверхности
будет постепенно переходить в сотрясательно-волнообразное и
затем в волнообразное, так как сила удара при этом будет
уменьшаться в связи с уменьшением угла наклона ударного луча к плоскости
вемной поверхности.
При увеличении глубины очага землетрясения (эпицентра) угол
выхода ударного луча, образованного с плоскостью земной
поверхности, будет увеличиваться, при этом в одноименных точках будет
увеличиваться и сила землетрясения (рис. 115).
В зависимости от строения толщи земной поверхности при одной
и той же силе удара могут возникать различные по силе
сотрясения. В одних и тех же районах, но с разными природными
условиями, могут располагаться участки с повышенной сейсмичностью.
Такими участками будут являться заболоченные территории, площади
с высоким горизонтом подземных вод и оползневые склоны.
Скорость распространения сейсмических волн в горных породах
изменяется в зависимости от возраста пород (табл. 18). Кроме того,
в плотных породах землетрясения распространяются быстрее и
захватывают большие пространства При этом разрушения зданий
менее значительны, чем на рыхлых породах. В рыхлых, слабо
сцепленных между собой каменных массах землетрясения
распространяются слабее, но в то же время являются наиболее разрушительны-
17J

Таблица 18. Скорость распространения сейсмических вол»
в различных породах
Эра нлп период
Архейская (древнейшая
эра в истории земли)
Палеозойская (одна из
древнейших зр в истории
образования земной ко-
ры)
Третичный период
Порода
Скорость сейсмических волн, tn/c
продольных
Кварцит
Серпентин
Сланец
Гранит
Мрамор
Песчаник
Пироксемит
Песчаник
Риолит
Туф
Рыхлые породы
5.73—5.67
5,24
4,93
З.Рб
3,5j
3,36
_ AUL
1.67
1,87
2,69
0,9
потречны»
3,03-3,29
3.3—4,4
2 7-2,89
2.58
! 8^—1,83
1,79
0,~_о,93
1,07-1,16
1,74—1,8
0.6
ми. Разрушительны з^млетрли-г..1Я и в тех районах, где рыхлые
породы незначительной мощности Лслшт ка кристаллических породах,
а также на болотных участках На равнинных участках при прочих
равных условиях сила сотрясения будет меньше, чем на участках
поверхности со сложным рельефом.
Сила землетрясений на территории Советского Союза
оценивается по 12-балльной системе. При силе до 5 баллов землетрясение не
причиняет заметного ущерба зданиям и сооружениям. При
проектировании и застройке территории в сейсмических районах, в
которых сила землетрясений достигает 6—9 баллов, следует
руководствоваться данными Строительных норм и правил. На территориях,
сейсмичность которых превышает 9 баллов, возводить здания и
сооружения, как правило, не допускается.
При выборе места для застройки территории, расположенной в
сейсмическом районе, подробно изучают природные особенности
этой территории и определяют участки с повышенной сейсмичностью.
При этом вместе с территорией, предназначенной для размещения
жилой застройки и промышленных сооружений, рассматривают
также участки территории, расположенной по направлению
внешних дорожных связей и сетей магистральных подземных
коммуникаций.
При застройке территории следует избегать строительства
зданий, имеющих большую длину и сложное очертание в плане. В этих
случаях наиболее приемлемой будет постройка зданий, имеющих
компактный план.
Для обеспечения наибольшей надежности внешних
транспортных связей их дублируют, при этом дублеры располагают на знача-
17>

тельном расстоянии один от другого. Ширину улиц намечают с
учетом этажности зданий, но не уже трех-четырехкратной высоты
зданий Перекрестки магистралей общественного транспорта
выполняют в виде небольших площадей во избежание образования завалов
на проезжей части улиц при возможном обрушении зданий и
приостановлении движения городского транспорта
Для временной эвакуации населения микрорайонов на внутри-
квартальных территориях оставляют свободные от застройки
пространства, примыкающие к участкам детских учреждений и школ.
Такие участки должны быть удобно связаны с уличными дорогами.
При застройке городской территории предусматривают
устройство городских водоемов, воду которых можно использовать для
тушения пожаров в случае выхода из строя сети городского
водопровода. Для прокладок сетей подземных коммуникаций
устраивают общие подземные котлекторы, в которых будет обеспечен
свободный контроль за состоянием инженерных сетей в период
возникновения землетрясений Для более надежной работы сетей
подземных коммуникаций их дублируют и делают дополнительные связки
(кольца), которые должны обеспечить бесперебойную работу
инженерных сетей при повреждении отдельных ее участков.
Конструкции зданий и других сооружений выполняют из
монолитного железобетона с жесткими связями. Лучшим строительным
материалом, кроме монолитного железобетона, является дерево.
Кирпич менее пригоден для строительства в сейсмических районах,
так как он не может противостоять сдвигающим и растягивающим
усилиям, возникающим в момент землетрясения.
ГЛАВА IX
ЭЛЕМЕНТЫ ИНЖЕНЕРНОГО
БЛАГОУСТРОЙСТВА ТЕРРИТОРИЙ
BOOKS.PROEKTANT.ORG
БИБЛИОТЕКА ЭЛЕКТРОННЫХ
КОПИЙ КНИГ
для проектировщиков
и технических специалистов
Как уже отмечалось выше, решение задач инженерной
подготовки является важнейшим и первостепенным при освоении
территорий, обусловчивающим строительство и благоустройство
населенных мест Вместе с тем при решении многообразных и сложных
градостроительных проблем возникает ряд других задач, связанных с
инженерным благоустройством и оборудованием территорий
населенных мест:
1) городские улицы, дороги, проезды и подъезды к отдельным
зданиям и их одежды;
2) тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки;
3) ограждение проезжих частей и тротуаров;
4) озеленение улиц и дорог;
Б) спортивные, игровые и хозяйственные площадки;
6} освещение у чип и Дорог;
7) инженерные сети и т. д.
173

Учитывая, что ряд вопросов, входящих в состав инженерного
благоустройства и оборудования, является предметом специального
изучения и освещен в соответствующей литературе, в настоящей
главе рассматриваются лишь основные элементы благоустройства,
непосредственно связанные с инженерной подготовкой городских
территорий.
§ S6. Дорожные одежды
Дорожные одежды устраизают на специально подготовленном
земтяном полотне, габариты которого должны соответствовать хара-
ракгеру принятого конструктивного (типового) поперечного
профиля улицы или дороги с учетом всех его элементов. Земляное
полотно представляет собой выемку ( дорожное корыто) для укладки в нем
искусственных материалов, составляющих дорожную одежду.
Для городских улиц и дорог с закрытой сетью водоотвода
земляное полотно охватывает ширину всех их частей с искусственным
покрытием (проезжая часть, тротуары, центральная разделительная
полоса и пути трамвая). - На дорогах с открытой системой водоотвода
(кюветами) ширина земляного полотна равна только ширине
проезжей части и обочин. На внутриквчртальных проездах без
тротуаров ширину увеличивают на 0,5 м с двух сторон проезда.
Земляное полотно должно быть- прочным и устойчивым против
действия нагрузок от транспорта и природных факторов. В том
случае, если грунты для этой цели непригодны, нх заменяют более
устойчивыми, исключающими переувлажнение и размыв под
действием поверхностных и грунтовых вод.
Земляное полотно располагают выше уровня грунтовых вод и
горизонта вод длительного стояния, поэтому в зависимости от
гидрогеологических условий местности его устраивают в иасыпи или
понижают уровень грунтовых вод путем устройства дренажа. Дну
корыта земляного полотна придают продольные и поперечные
уклоны, соответствующие проекту вертикальной планировки, улиц,
дорог и проездов, и уплотняют при помоши катков
Для возведения насыпей следует, как правило, применять
дренирующие грунты — скальные, гранитные и песчаные, а при их
отсутствии допускается применять супеси и суглинки Не допускается
использовать илистые и торфяные грунты, а также пылевидные
суглинки в замерзшем состоянии. При проектировании земляного
полотна следует руководствоваться требованиями СНиП II-60-75 по
проектированию автомобильных дорог.
Подстилающий слой укладывают по дну корыта. Этот слой
должен быть стабильным, морозозащитным и дренирующим. Для
устройства дренажных слоев применяют песок, гравий и другие
материалы с коэффициентом фильтрации менее 3 м/сут. Воду из
дренирующего слоя обычно отводят в водосточную сеть при помощи
дренажей мелкого заложения. Подстилающий слой укрепляют путем
обработки его в верхней части вяжущими материалами, чем дости-
171

Таблица 19. Ориентировочная толщина подстилающего слоя
л зависимости от климатических условий
Климатические районы (но карте)
Группа гсунгоз
II
А Легкие супеси и опти- 10—20
малыше смеси
Б Пылеиятыр. пески и тя- 2П—30
гается дополнительное повышение его устойчивости и сокращение
расчетной толщины и стоимости дорожных одежд. Толщину
подстилающего слоя назначают в зависимости от типа грунта земляного
полотна, климатических зон и условий увлажнения (табл 17)
Типы покрытий дорожных одежд выбирают в зависимости от
условий их применения по видам нагрузок, перспективной
интенсивности движения, состава транспортных потоков, категорий улиц и
дорог, наличия местных материалов и других факторов
Покрытия должны быть прочными и устойчивыми, удобными для
движения по ним, долговечными, отвечающими
санитарно-гигиеническим требованиям и экономически эффективными. Вопрос
экономичности покрытий имеет существенное значение. Стоимость
покрытий обычно составляет основную часть затрат на
благоустройство городских территорий. Стоимость I м2 дорожных покрытии
капитального типа вместе с основанием в среднем достигает 10 руб.,
а стоимость 1 км проезжей части улицы шириной 14 м — 140 тыс.
руб
В зависимости от условий применения выбирают различные типы
и материалы покрытий, а затем рассчитывают толщину
конструктивных слоев дорожной одежды При небольших нагрузках и
благоприятных гидрогеологических условиях покрытия иногда
устраивают непосредственно на грунтовых основаниях, при этом их
предварительно уплотняют добавками или обрабатывают вяжущими
материалами Обычно же применяют многослойные дорожные
одежды, состоящие нз покрытий, подстилающих слоев оснований.
Последние устраивают для уменьшения удельных нагрузок,
передаваемых через покрытия и основания иа грунт, создания необходимого
водно-теплового режима в грунте земляного полотна, а также для
обеспечения его устойчивости при изменяющихся температурно-
влажноешых условиях. Это имеет существенное значение, так как
большинство грунтов при переувлажнении теряет прочность
(несущую способность) Под воздействием отрицательной температуры
возможно вспучивание, т е неравномерное изменение обемов
грунтов и разрушение покоящихся на них конструкций. Принципиаль-
15—2(1 1П_15
175

ная конструктивная схема оде«.
ды проезжих частей и тротуаров
показана на рис. 116.
В соответствии с
требованиями СНиП 11-60-75 дорожные
одежды подразделяют в
основном по типам покрытий в
зависимости от категории улиц и
дорог (габл 20)
Выбор конструкции одежды
проезжей части следует
обосновывать данными
технико-экономических расчетов, проверки на
прочность, морозоустойчивость,
а для климатических районов
IA, 1Б и 1Г —данными
теплотехнических расчетов
движения следует
предусматривать на скоростных дорогах, магистральных улицах
общегородского значения, мостах и путепроводах устройство покрытий с
повышенным коэффициентом сцепления независимо от плана и профиля, а на
улицах и дорогах других категорий при следующих условиях, на
уклонах свыше 30°/00; на горизонтальных кривых с минимальным
радиусом и на подходах к ним на расстоянчи видимости поверхности
проезжей части; в пределах пересечений в одном уровне на
расстоянии, определяемом треугольником видимости; на
остановочных пунктах общественного транспорта и на подходах к ним; на ле-
воповоротных съездах пересечений в разных уровнях; на участках
с ограниченной видимостью.
Экономически эффективным считают более прогрессивные в
техническом отношении конструкции, срок окупаемости которых не
превосходит нормативного, принимаемого для транспортных
сооружений (к ним относятся и дорожные одежды), т. е не более 10 лег.
Сроки окупаемости конструкций определяют по формуле
Т=(Кг- /С,)/ (И + С, - С,),
где /((« /С2 — капиталовложения, необходимые для сооружения
сопоставляемых дорожных конструкций, И — среднегодовая экономия, которая
может быть достигнута ча счет улучшения условий движения. При одинаковы*
условиях движения И — 0; Ct и С2 — среднегодовые расходы на
содержание и ремонт сопоставляемых дорожных одежд.
Для определения степени экономичности сопоставляемых
конструкций пользуются формулой АН СССР
Э = ЕК+ С,
где Э — приведенные затраты на постройку и содержание дорожной одежды
той или иной конструкции; Е — коэффициент экономической
эффективности, представляющий собой величину, обратную нормативному сроку
окупаемости сооружений: ?= 1/10= 0,1, К— капитальные затраты на по-
Рнс. llfi Конструктивный разрез
дорожной одежды и тротуарного
покрытия
/ — покрыис; 2 —основание, 3 —
подстилающий слой; 4 — земляное полотно, S —
борто! ьи камни отделяющие проезжую
часть от тротуара
Для обеспечения безопасности
176

стройку сооружения, определяемые после установления расчетной толщинм
конструкции и отдельньп ее элементов, С — среднегодовые яатраты на
содержание и ремонт дорожной одежды, включая амортизационные расходы.
Наиболее экономичной считают конструкцию, для которой
значение приведенных затрат будет наименьшим.
В табл. 21 приведены принципиальные конструктивные схемы
дорожных одежд различных типов с указанием ориентировочной
толщины отдельных слоев. Толщину несущего слоя (основания)
дорожных одежд уточняют расчетом в соответствии с нагрузками,
толщиной покрытия и подстилающего слоя, материалами основания и
Таблица 20. Типы покрытий и конструкций проезжей части
Категория улиц и дорог
1
Скоростные дороги,
магистральные улицы общегородского
значения, дороги грузового
движения
Магисгрдтьные улицы
районного значения
Тип покрытия и конструкции
проезжей части
2
Усовершенствованные капитальные (цемент-
но-бетонные и железобетонные,
асфальтобетонные на прочных основаниях, мозаико-
вые мостовые на бетонных и каменных
основаниях, брусчатые мостовые на
основаниях, укрепленных вяжущими материалами)
Усовершенствованные капитальные, усовер-
шенстованные облегченные (из битумно-ми-
неральных смесей или холодного асфальта
на основаниях из щебня и штака, на
грунтовых основаниях, укрепленных вяжущими
материалами; щебеночные и гравийные,
брусчатые мостовые на песчаном
основании)
Улицы и дороги местного
назначения:
промышленных и складских
районов
жипмр viwiw и ттооечды
Пи^лковьи улицы и дороги
Усовершенствованные капитальные и in
облегченные; переходные (грунтоасфальто-
вые, щебеночные, гравийные и шлаковые С
поверхностной обработкой вяжущим»
материалами, грунтошебеночные и грунтогра-
вийные, обработанные вяжущими
материалами, мостовые из булыжного и колотого
камня)
Усовершенствованные облегченные и
переходные
Усовершенствованные облегченные или
переходные; низшие (гравийные, щебеночные,
шлаковые; грунтовые, улучшенные
местными минеральными материалами
Примечание. Нормативную подвижную нагрузку для расчета прочности
дорожных одежд и устойчивости земтяюго полотна следует принимать по
ГОСТу.
7 ^а» 537
т

Т а б л и и о 21. Конструктивные схемы дорожных одежд
Типы
покрытий
3
с
Переходные
Простейшие
Конструкции дорожных одежд и ориентировочная толш,ина
отдельных их слоев,см
Брусчатые и мозаико-
h вые мостовые
7/А.— 1
¦ г
Цементно -бетонные
Из бит^уомямеральн.ых
смесей
^.Асфальтобетонные
Чернь'е щебеночные
Брусчатые мостовые
Цебеночно-гравий
со ныв ,5
I ( ¦ I »-, ~
Грумтовые,улучшенные
минеральными материалами
ci\ !¦,¦ ¦'.¦.:¦'„" r<^
Из вяжуш,егрукто-
вых смесей ^\Ъ
Булыжные мостовые
—
Из щ,е6ня,грав'.'.я и шлана.
Ш^
Примечание. / — покрытие из монолитного бетона или железобетонных
imht; 2 —песчаный подстилающий слой; 3 — асфальтобетонное покрытие; 4 —
бетон или укрепленные вяжущими материалами щебень или гравий; 5 —
брусчатка или мозаика; 6 — песчаная прослойка; 7 — укрепленные вяжущими ма-
тералами щебень или гравий; 8— битумноминеральная смесь или холодный
асфальт; 9—щебень, шлак или вяжушегрунтовые смеси; 10— обработанные
вяжущими материалами щебень или гравии, // — щебень, гравий, шлак, грун-
тощебень или грунт, укрепленные вяжущими материалами; 12 — брусчатка
мостовая; 13— песок; 14 — грунтоасфальт; 15 — защитный слой из битумо-
минералыгого материала; 16 — щебень, гравий, шлак, грунт или грунгощебень,
укрепленные вяжущими материалами; /7—грунт, обработанный вяжущими
материалами; 18— булыжный камень; 19 — грунт с минеральными добавками.
покрытия, а также типами и условиями увлажнения грунтов
земляного полотна.
Бетонное покрытия можно устраивать монолитными
(армированные или неармированные) или из железобетонных плит.
Сборные покрытия имеют ряд преимуществ перед монолитными — их
легко восстанавливать при повреждении или после разборки в случае
ремонта или прокладки под ними подземных коммуникаций.
Сборные плиты изготовляют индустриальным способом, что дает
возможность вести строительство методом монтажа, сокращает сроки
строительства и удлиняет строительный сезон. С дальнейшим
развитием комплексной механизации строительство сборных покрытии
найдет широкое применение в городском дорожном строительстве.
Монолитные бетонные покрытия устраивают одно- и двухслойными,
ш

Дтя укладки таких покрытий применяют специальные мехяшпм-j,
укчачывающие, разравнивающие и унютняющие бетон.
В монолитных бетонных покрытиях устраивают температурные
швы продольные — по оси проезжей части, а также параллельно
ей на расстоянии 3,75 м один от другого, поперечные — через
каждые 6—8(10) м Через каждые два-три поперечных шва сжатия
устраивают поперечные швы расширения, компенсирующие
удлинена плит в летний период. Температурные швы заполняют
упругими, легко деформирующимися материалами.
В настоящее время на проездах с движением многогрузных
автомобилей применяют предварительно напряженные конструкции.
При предварительном обжатии бетона уменьшаются растягивающие
напряжения (тем самым предотвращается возможность
образования трещин), толщина и масса конструкций, а также расход
бетона Обычно толщина бетонного покрытия составляет 20—24,
железобетонного 18—20 и предварительно напряженного 14—18 см.
Лтя сборных железобетонных покрытий применяют плиты
прямо} готьной или шестиугольной формы, иногда со сквозными
отверстиям!1. Ппиты могут быть длиной 1—3,5 м. Нижнюю поверхность
ni'ii больших размеров делают ребристой (кесонные плиты), что
снижает их массу и обеспечигает более равномерное опирание на
основание. Плиты укладывают обычно на песчаное основание.
Асфальтобетонные покрытия получили в городах наибольшее
распространение, что объясняется рядом их достоинств: ровной
поверхностью, обеспечивающей благоприятные условия для движения
тра»спортных средств и быстрый сток поверхностных вод,
легкостью очистки от пыли, грязи и снега, относительной
водонепроницаем хтью и гигиеничностью, возможностью потной механизации до-
ро'чно-строительных работ, простотой производства ремонтно-вос-
ста *эвительных работ
Асфальтобетонные покрытия строят на прочных бетонных или
Kave'-'ных основаниях Обычно применяют двухслойные покрытия.
Однословные покрытия применяют лишь на проезжей части с
ограниченными нагрузками и скоростями движения транспорта.
Толщина однослойных покрытий составляет 4—5, двухслойных 8,—8,5 см
(нчжн»:'' слой 4,5 и верхний 3,5—4 см). Бетонные основания под
асфааьтобетонные покрытия устрашают толщиной 18—20 см. Ка-
уе.'^.ые основания выполняют из щебня или гравия, которые
обрабатывают вяжущими материалами, что повышает их устойчивость.
Иногда применяет покрытия из битумоминеральных смесей.
Эти покрытия характеризуются меньшей стоимостью, однако
показатели их прочности ниже асфальтобетонных. Их применяют на
улицах и дорогах местного значения с ограниченными транспортными
нагрузками
Грунтовые материалы, обработанные битумом, носят название
грунтоасфальтозых покрытий. Их устраивают на автостоянках,
внутри квартальных проездах и т. д.
7»
179

Асфальтобетонные покрытия рекомендуется подвергать
поверхностной обработке для создания на покрытии «ковря ка износа»,
который по мере истирания может быть возобновлен. Коврику
придают повышенную шероховатость, что увеличивает сцепление
автомобильных шин с поверхностью дороги и повышает безопасность
движения. Толщину коврика износа, выполняемого из обработанного
битумом мелкого щебня (3—15 мм), принимают равной 1,5—2,5 см.
Штучные покрытия устраивают из мелких плит (в основном
бетонных и железобетонных) или же камней (мостовые). Недостатками их
являются неровность поверхности и большая трудоемкость но
устройству покрытия. Вместе с тем они долговечны, их легко разбирать
и восстанавливать при прокладке и ремонте подземных
коммуникаций.
Бетонные плиты толщиной 10—18 см имеют прямоугольною,
квадратнчю или шестиугольную форму с размером сторон 20—50 см.
> кладывают их на основание из песка, мелкого щебня, гравия или
шлака Плиты можно изготовлять одно- и двухслойными (с верхним
слоем толщиной 1,5—3 см — слоем износа из белого или цветного
бетона) Асфальтобетонным плитам толщиной 5—8 см придают пря-
моугольн)ю форм) в плане о размером сторон 25—35 см. Их
укладывают не щебеночных основаниях по слою песчаного асфальтобе-
тона Покрытия из них применяют редко из-за невысокой прочности
и сложности механизации работ
Млтоьые устраивают из естественного и Искусственного камня.
Наибольшее распространение в городах получили брусчатые и мо-
заиковые мостовые Их строят из камней (шащек), изготавливаемых
из скальных пород (гранига, диабаза, базальта и др.) Форма
камней для брусчатой мостовой приближается к параллелепипеду,
длина 15—30 см, ширина 12— 15 см, высота 10—16 см Камни для моза-
иковых мостовых имеют (]орм>, приближающеюся h кубу со сторо-
нами 7— 10 см
Брусчатые мосговые устраивают на бетонном или песчаном
основаниях Эта мостовая может выдержать большие нагрузки, в том
числе от проходящих в дни парадов тяжелых машин и других тран-
спортных средств Брусчатые камни укладывают рядами,
перпендикулярными оси дороги или направленными к ней под углом 45°.
Мозаиковые мостовые устраивают на прочных бетонных или
каменных основаниях по песчаной прослойке толщиной 3—5 см Швы
между камнями заполняют цементным раствором,
цементно-песчаной или битумоминеральными смесями. В плане камни моза иковых
мостовых укладывают поперечными и диагональными рядами.
Клинкерые мостовые устраивают из прочного дорожного
кирпича размером 220У 110x65 (75) ш Их строят на песчаном
основании с укладкой кирпича на ребро.
Булыжные мостовые строят из мелких валунных или колотых
камней (шашек), имеющих форм) усеченной Пирамиды. Их
укладывают на песчаном основании.
180

В современных условиях штучные материалы в дорожном
строительстве применяют крайне редко, так как это связано с большой
трудоемкостью. Существующие мостовые используют в большинстве
случаев в качестве основания под асфальтобетонные покрытия, а
также в случаях необходимости сохранения исторического облика
местности. На автостоянках в основном применяют
усовершенствованные дорожные одежды облегченного типа. На хозяйственных
площадках внутриквартальных территорий устраивают одежды
облегченного или переходного, а иногда простейшего типа.
§ 37. Тротуары, пешеходные дороги
и велосипедные дорожки, их покрытия
Ширину тротуаров следует устанавливать с учетом категории и
назначения улицы или дороги в зависимости от размеров
пешеходного движения, а также размещения в пределах тротуаров опор,
мачт, деревьев и т. п., при этом ширину пешеходной части тротуаров
следует принимать кратной ширине одной полосы пешеходного
движения, равной 0,75 м (устройство киосков для торговли в пределах
тротуаров не допускается).
Ширину пешеходных переходов через проезжую часть,
расположенных в одном с ней уровне, и расстояние между ними следует
принимать по расчету, но не
менее указанных в табл. 22.
Расстояние между
пешеходными переходами,
расположенными в разных уровнях,
между тоннелями и
мостиками принимают не менее 400 м
и не более 600 м. Входы в
пешеходные тоннели или на
мостики следует располагать на
тротуарах или полосах
зеленых насаждений при
расстоянии от бортового камня или
ограждения до парапета
входа не менее 0,4 м.
В районах сложившейся капитальной застройки допускается
устраивать входы в тоннель или на мостик из первых этажей
прилегающих зданий. Пешеходные тоннели следует проектировать с
минимальным заглублением под проезжей частью улиц или дорог.
Высота тоннелей в свету не должна быть менее 2,3 м.
Велосипедные дорожки следует предусматривать на территориях
микрорайонов, промышленных районов, в парках, лесопарках, в
пригородной и зеленой зоне, а также на жилых и магистральных
улицах, регулируемого движения при интенсивности движения более 50
велосипедов в 1 ч шириной для однополосного движения 1,5 м, а
для двухполосного 2,5 м. Велосипедные дорожки на улицах следу-
Таблица 22. Ширина пешеходных
переходов через проезжую часть
Магистральные
улицы
Общегородского
значения и
регулируемого авижения
Районного
значения

Наименьшее рао
огояяие
между пе
реходами,
м
300
250
Наимеиь-
иая
ширина
перевода, м
6
4
181

ет предусматривать, как правило, для одностороннего движения в
пределах полос зеленых насаждений или полос безопасности
шириной не менее 0,8 м. В стесненных условиях вместо указанных полос
допускается предусматривать устройство барьеров (подробные
указания по проектированию тротуаров пешеходных дорог и
велосипедных дорожек приведены в СНиП 11 -60-75).
К покрытиям тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек
предъявляют те же требования, что и к дорожным одеждам: они
должны быть прочными, износоустойчивыми, ровными, нескользкими,
легко поддаваться ремонту и очистке,
Основными типами покрытий тротуаров так же, как и проезжих
частей улиц, являются асфальтобетонные. Толщину
асфальтобетонных покрытий на трот \ арах н пешеходных дорожках принимают
2,5—3 см, а в местах заезда автомобилей, например у въездов на
микрорайонные территории, 3,5—4 см.
Обычно под асфальтобетонные покрытия устраивают щебеночное
основание. На тротуарах, пешеходных и велосипедный дорожках с
ограниченным движением иногда в качестве оснований применяют
металлургические шлаки, гравийный материал, а также цементно-
грунтовые смеси. Для трот\аров, рассчитанных на заезд
тяжелогрузных автомобилей можно применять цементнобетонные основания.
Между оснозанием и земляным полотном размещают подстилающий
слой из фильтрующих материалов, .не вспучивающихся при
замерзании (песка, шлака, ракушки, песчано-гравийных смесей и т. д.).
Толщину подстилающих слоев на тротуарах можно принимать
равной половине толщины слоя, назначаемого для проезжих частей
(см. табл. 19).
Тротуары также можно покрывать различными плитами:
бетонными квадратной формы размером 30x30 см — 40\41 см и
толщиной 3,5—6 см, железобетонными больших размеров, из
асфальтобетона, камня (в южных районах), известняка и песчаника,
клинкерного кирпича и др.
Плиты укладывают по песчаному основанию, а швы между
бетонными плитами заполняют цементным раствором или асфальтовой
мастикой. На пешеходных дорожках швы между плитами можно
засыпать растительным грунтом с семенами трав. Такие покрытия
устраивают на набережных, площадях, в парках, бульварах и
скверах.
На второстепенных дорожках и тротуарах устраивают
временные покрытия из щебня, а также из укрепленных вяжущими
материалами грунтов, грунтогравийных и грунтощебеночных смесей.
Цветные декоративные покрытия тротуаров и пешеходных
дорожек можно устраивать из штучных материалов: керамических
плит, плит из цветных бетонов, асфальтов, резины. Однако этот вид
покрытий из-за большой трудоемкости не получил до последнего
времени широкого распространения.
При выборе типа одежды садово-парковых дорожек и площадок
можно пользоваться рекомендациями, приведенными в табл. 23.
182

Таблица 23. Материалы для покрытия садовопарковых яораже*
и площадок
Виды лорожек и площадок
Основные парковые дорожки и
ппошадки
Основные и второстепенные
парковые дорожки
Второстепенные дорожки
Рекомендуемые материалы
Цветной асфальт, цветной бетон,
асфальтобетон, бетонные и железобетонные плиты
на песчаном основании
Асфальтобетон, бетонные плиты, клинкер
Щебень обработанный известью ](отходи
гашеной извести), смесь кирпичной мелочи
и высевок с супесчаным грунтом а
соотношении 3 : 1
Ал 1еи и тропы
Известково-грунтовые, песчано-гравнйные,
щебнегрунтовые, оптимальные грунтовые
смеси
§ 38. Одежды игровых и спортивных площадок
на микрорайонных территориях
Покрытия игровых площадок выполняют из оптича >гьных
грунтовых смесей или смесей для одежд спортивных площадок (табл.
24, 25).
Указанные в табл. 25 смеси укладывают слоем толщиной 4—5 см
по основанию такой же или несколько большей толщины из щебня,
гравия, шлака или грунтоминеральных смесей. Выбирают состав
Таблица 24 Смеси для покрытия
волейбольных и баскетбольных
площадок
Гянча жирная по-
рэш"оо5разная
Расти (ельнын
Г,}»РТ
Речмо"! песок
Кг. е к • В1.ССВКИ
(д1 5 мм)
Пззгстпякоаая
крошча (до 3 мм)
(до 5 мм)
Раскод материалов,
to ДОя см^си
разпичных составов
I
5—10
3")—40
50—60
25—30
10—25
50—6G
[II
10
20
70
Таблица 25. Смеси для
покрытия теннисных площадок
1
Материал
Глина жирная
порошкообразная
Высевки
кирпичного щебня (до
3—5 мм)
Песок
Расход чате.
[>83ЧОЭ, %,
в зависимости
от типа
подстила ющич
грунт в
та
25—30
63
10-15
И
10—15
85—90
183

смеси в зависимости от наличия местных материалов. При недре-
нирующих грунтах на спортивных площадках обязательным
является устройство дренажа с отводов воды по водостокам или кюветам.
§ 39. Ограждение проезжих частей и тротуаров
Проезжие части улиц с тротуарами и газонами сопрягают
обычно при помощи бортовых камней. Размеры бортовых камней
принимают с учетом удобства их транспортирования и установки,
обеспечения необходимой устойчивости, возможности образования
достаточно глубоких лотков для
сбора и отвода
поверхностных вод.
Бортовые камни
препятствуют возможности въезда
автомобилей с проезжих частей
на прилегающие к ним
тротуары или полосы зеленых
насаждений. Возвышение
тротуаров над гтроезжими
частями улиц принимают равным
15 см, на проездах внутрими-
крорайонных территорий 10
или 15 см. В местах въездов
во дворы, а также у
перекрестков разница в уровнях нро-
Гис П7 Бортовые камни для огражде- езжих частей и троту аров
синий я проезжих чааей жается до g_g ^
a — бетош.ые о — гранитвые
Рис. 118. Ограждения тротуаров
и пешеходных дорожек
/ — покрытие тротуара, 2 — бортовой
камень или кирпич на ребро 3 —
газон, 4 — штакетник (размеры даны в
см)
ISI

Бортовые камни должны иметь высокую прочность и
устойчивость. Их изготовляют из высокомарочного бетона. На основных
городских магистралях и площадях с интенсивным движением
применяют гранитные бортовые камни. Устанавливают камни на
бетонное основание (см. рис. 116).
Бортовые камни для ограждения проезжих частей показаны на
рис. 117. Прямые бетонные бортовые камни (рис. 117, а) имеют дли-
н\ / = 1 м и толщину b = 150—200 мм {Ьг = 120—170 мм).
Высота, бортовых камней для улиц и дорог h принимают равной 300 мм,
Для тоннелей 450 мм, мостов 600 мм. Криволинейные бетонные
бортовые камни, предназначенные для ограждения тротуаров на
перекрестках улиц, а также направляющих островков и островков
безопасности, имеют те же размеры сечений, что и прямые. Радиусы их за-
кр>глений R равны 0,4; 3; 5,8; 12 м. Угловые бортовые камни с ра-
дисом 0,4 м имеют длину 30 мм.
Прямые гранитные бортовые камни (рис. 117, б) имеют длину
700—1000 мм. Длина криволинейных гранитных бортовых камней с
радиусом до 0,4 м принимается 400—600 мм.
Для отделения тротуаров и пешеходных дорожек от газонов
применяют бетонные бортовые камни сечением 200x80 мм. Иногда
используют различные керамические материалы (кирпичи, блоки
или плитки). Тротуары, расположенные в одном уровне с газонами
и цветниками, отделяют путем посадки кустарника или устройства
низких оград— штакетников (рис. 118)
От расположенных ниже откосов и кюветов тротуары должны
отстоять не менее чем на 1 м. На мостах, эстакадах, высоких насыпях,
а также при проложении тротуаров вдоль выемок и косогоров с
крутыми откосами тротуары следует ограждать перилами, полосами
>м!рой изгороди из кустарников или другими защитными
устройствами, обеспечивающими безопасность пешеходного движения.
§ 40. Озеленение улиц и дорог
Зеленые насаждения используют для декоративного
оформления городских территорий, улучшения микроклимата, создания
благоприятных условий для отдыха на озеленяемых участках.
Полосы зеленых насаждений используют на улицах и дорогах
для разделения движения транспорта во встречных направлениях,
отделения скоростного транспортного движения от местного,
пешеходного от транспортного. Деревья и кустарники, посаженные вдоль
трот) ара со стороны проезжей части, в определенной степени
препятствуют распространению шума, пыли и выхлопных газов к
пешеходным трассам (тротуарам) и прилегающим к ним домам.
Широкие полосы зеленых насаждений используют в качестве защитных
барьеров от ветра, снежных заносов, а также газов и пыли,
выделяемых некоторыми промышленными предприятиями. В полосах
зеленых насаждений на городских улицах (под газонами)
целесообразно прокладывать подземные инженерные сети, что сокращает
185

lit
/f
IJ
U_a,
_ii__^J
\MJ
iraffijgj*^-- ^й^^ЖиД
j2fx^3?^-—^-^--^-^лГ&^^Ха
Phc 119 Примеры озе мнения городских улиц и дорог
расходы, связанные с разрытием участков городских территории
при постройке или ремонте этих сооружений.
Территории зеленых насаждений разделяют на участки общего
и ограниченного пользования. К первым относятся парки,
лесопарки, сады, скверы и бульвары, зеленые насаждения на площадях,
вдоль улиц и дорог. Площадь общегородских парков следует
принимать не менее 15 га, парков планировочных районов не менее 10 га,
садов жилых районов не менее 3 га, скверов не менее 0,5 га. Парки,
сады, бульвары и скверы должны быть оборудованы водопроводом,
канализацией, водостоками, освещением и хозяйственными
помещениями. К участкам зеленых насаждений ограниченного пользования
относят внутримикрорайонные участки, озелененные участки
территорий учреждений и предприятий, садовые участки, а также
участки при школах, детских садах, больницах, домах отдыха,
пионерских лагерях и т. д.
186

Проектирование зеленых насаждений в городах связано с
решением общепланировочных задач, учитывающих требования
ландшафтной архитектуры, дендрологии, местных гидрогеологических и
климатических условий и т. д. В данном учебнике рассмотрены лишь
вопросы озеленения, связанные с общими требованиями
благоустройства городов, а также использования зеленых насаждений в
качестве элементов оборудования и оформления городских улиц,
дорог, площадей и отдельных участков микрорайонных территорий.
Характер озеленения зависит от его назначения, климатических и
гидрогеологических условий, имеющегося ассортимента зеленых
насаждений и т. д.
В большинстве случаев для озеленения улиц и дорог сажают
деревья с густой кроной, защищающие пешеходов от солнечных лучей,
например липу, клен, тополь, а также плодовые деревья: яблоню,
вишню, грушу. В южных районах сажают декоративные деревья —
каштан, пирамидальный тополь, магнолию, кипарис, платан, в
северных районах — ель, лиственницу и др. Из кустарниковых пород
для той же цели используют акацию, сирень, жасмин, лавровишню
и др. Для вертикального озеленения оград, стен здании сажают
плющ, дикий виноград, жимолость и другие вьющиеся растения.
Для устройства газонов (по слою растительного грунта толщиной
не менее 0,2 м) используют смеси трав, в частности, смесь
гребенника обыкновенного, мятлика лугового, райграса английского и
красной овсяницы. Для засева откосов рекомендуется пырей ползучий
и тысячелистник. Ширину полос зеленых насаждений, м, следует
принимать в соответствии с указаниями СНиП 11-60-75, но не
менее значений, приведенных ниже:
Газон с рядовой посадкой деревьев или деревьев
в одном ряду с кустарниками.
однорядная посадка , 2
двухрядная 5
Газон с однорядной посадкой кустарников:
высоких (более 1,8 м) 1,2
средних (1,2—1,8 м) 1
низких (до 1,2 м) ......•• 0,8
Газон с групповой или куртинной посадкой:
деревьев .......... i 4,5
кустарников ..... 3
Газон , . . ......... 1
Следует иметь в виду, что при многорядной посадке кустарников
указанную ширину полосы следует увеличивать на 40—50% для
каждого дополнительного ряда растений. Палисадники у зданий
рекомендуется устраивать шириной не менее 6 м.
Ширина осевых зеленых полос, разделяющих движение по
направлениям: для полос на скоростных дорогах должна быть не менее
6 м, на магистральных улицах 4 м; зеленых разделительных полос
между проезжими частями для транзитного и местного движения
6—8 м; между проезжими частями улиц и полотном трамвайных
путей 3—б м; между проезжими частями и велосипедными дорожками
187

2—3 м; между rpofyapoM и проезжей частью или полотном
трамвайных путей 2—3 м; между тротуарами и велосипедными
дорожками 2 м.
Деревья и кустарники, в соответствии со СНиП И-60-75,
должны отстоять от стен зданий и различных сооружений на расстояния,
указанные в табл. 26.
Таблица 26. Расстояние от деревьео и кустарников
до стен зданий и сооружений
Здания а сооружения
Расстояние ч до ось
Наружные степы зданий в
сооружений
Оси трамвайных путей
Края трогуароа и садовых дорожек
Края проезжей части улиц, кромок
укрепленных полос обочин дорог
или бровок канав
Мзчгы и опоры осветительной сети,
трамвая, колонн, галерей и эстакад
Полошэы откосов, террас я др
Подошвы или внутренние грани
подпорных стенок
Подземные сети
газопроводов, канализаций
теплопроводов foi гтенои канала)
и фубопроводов тепловых сетей
при бееканальной прокладке
водопроводов дренажей
силовых кабелей а кабелей гвязи
Примечания I. Приведенные нормативы относятся к деревьям с
диаметром кроны не более 5 м и должны быть соответственно увеличены для
деревьев с кроной большего диаметра ¦
2 Расстояния от воздушных электросетей до деревьев следует принимать по
правшам устройства электроустановок.
-сустарникв
1,5
3
0.5
1
—
0,5
1
1
0,7
ствола дерева
5
5
0,7
2
4
1
9
1.5
2
2
2
Деревья рекомендуется сажать в полосах газона. При рядовой
посадке деревьев на тротуарах в лунках размеры последних должны
быть не менее 2 м (сторона квадрата или диаметр круга). На рис. 1 !9
приведены примеры озеленения городских улиц и дорог.
На рис 119, а—в показаны поперечные профили магистральных
улиц, на которых проезжие части для скоростного движения
транспортных средств встречных направлений отделены одна от другой, а
также от проезжих частей местного движения полосами зеленых
насаждений. Полосы зеленых насаждений вдоль тротуаров
устраивают по обеим чх сторонам, используя их в качестве пешеходных
аллей. Пример улицы с центрально расположенным бульваром
(ширина бульвара должна быть не менее 10 м), устройство которого может
188

Рис 120. Пример
озеленения микрорайонных
территорий
/ — сады микрорайонов;
2 — сады среди групп
домов, 3 — сады во дворе
быть рекомендовано для улиц
преимущественно
пешеходного движения, приведен на
рис. 119, г. На транспортных
улицах территории,
предназначенные для устройства
бульваров, целесообразно
присоединять к прилегающим
жилым микрорайонам.
На жилой улице могут
быть расположены полосы
озеленения между проезжей
частью и тротуаром, а
также между тротуаром и
застройкой (рис. 119, д). При
расположении улицы на косо-
горном участке ее проезжие
части в различных
направлениях движения могут быть
разобщены по высоте откосом
или подпорной стенкой
{рис. 119, е). Такое решение
обеспечивает сокращение объемов земляных работ и максимальное
сохранение сложившегося рельефа.
Поперечный профиль магистральной улицы с размещением в
центральной ее части трамвайных путей на обособленном полотне
показан на рис. 119, ж. В этом случае обособленное полотно трамвая
разделяет движение транспорта по направлениям.
На рис. 119, з — и приведены примеры озеленения набережной о
подпорной стенкой, откосом и двухъярусным расположением
пешеходных дорожек. При озеленении улицы поселкового типа с
поверхностным водоотводом по кюветам тротуары отделяют от
кюветов полосами зеленых насаждений, а от застройки —
палисадниками (рис. 119, к).
Озеленение улиц в южных городах требует посадки деревьев
с широкой г>стой кроной, создающих теневой навес, ограждающий
пешеходов от соанечных лучей и, соответственно, живописный вид
улице (рис. 119, л). Озеленение автомобильной дороги широкими
полосами зеленых насаждений защищает ее от ветра и снежных
заносов. Вдоль озелененных полос можно устраивать пешеходные
дорожки (рис. 119, м).
Существенное значение имеет озеленение автомобильных
стоянок. При помощи полос зеленых насаждений стоянки разбивают на
блоки и отделяют от улиц и микрорайонных территорий. Посадка
тенистых деревьев по периметру автостоянок предохраняет
автомобили от перегрева, что в жаркие дни имеет большое значение.
При озеленении жилых районов и микрорайонов следует
стремиться к организации единой системы, включающей крупные мае-

сивы и отдельные озелененные участки у зданий. Площадь
общегородских зеленых насаждений на человека должна составлять, мг:
в крупных и больших городах на первую очередь строительства — 5;
на расчетный срок — 10; в средних городах соответственно 4 и 6;
в малых городах на первую очередь и на расчетный срок — 7.
В жилых районах крупных городов площать зеленых насаждений на
первую очередь должна быть равна 7 м2, на расчетный срок И м'2;
в средних городах соответственно 5 и 8 м2.
Один из примеров озеленения микрорайонных территорий
приведен на рис. 120. В предетах садов жилых районов можно
размещать специально оборудованные площадки дтя отдыха, игр,
развлечений, детские площадки и др. Сады житых райолов оснащают
инженерны\: оборудованием — водопровотом, осветительными
устройствами и т. д., а также оборудуют скамейками, навесами,
беседками и т. п.
§ 41. Освещение улиц и дорог
Безопасность движения по улицам и дорогам в значительной
степени зависит от условий их освещения в темное время суток. Как
показывают статистические данные, число происшествий,
приходящихся на один автомобиль, на неосвещенных и плохо освещенных
дорогах в темное время суток повышается в 2—3 раза. В
населенных местах большое число дорожных происшествий происходит на
плохо освещенных улицах.
Условия освещения характеризуются степенью освещенности, а
также яркостью освещенных поверхностей. Освещенность
характеризуется отношением светового потока к площади освещаемой
поверхности и измеряется в люксах (лк) 1 лк соответствует
световому потоку в 1 лм (люмен), равномерно распределенному на
площади 1 м2. Освещенность поверхности в любой рассматриваемой
точке может быть определена по формуле
Е = i cos a'/?2,
где / — сила источника света; a — угол между двумя прямыми линиями,
соединяющими источник света с освещаемой поверхностью в любой
рассматриваемой точке и в точке на перпендикуляре к данной поверхности
(непосредственно под источником света); R — расстояние от ието-шикэ света до
рассматриваемой точки поверхности.
Единица яркости, кд/м2, характериз>ет степень яркости плоской
поверхности площадью, равной 1 м2, излучающей (отражающей) в
перпендикулярном ей направлении силу света, равную 1 кд (кан-
дела).
По данным проводившихся в Сиднее исследований была
установлена степень влияния освещенности улиц и дорог на безопасность
движения по ним при увеличении светового потока на улицах и
дорогах с 1800 до 12500 лм число дорожных происшествий
сократилось на 26%. Французскими исследователями было подсчитано, что
убытки от дорожных происшествий из-за плохого освещения улиц и
199

дорог при движении более 1000 автомобилей в сутки превосходят
Tpe6yei\ibie затраты на освещение. При небольшом движении на
Дорогах, когда требуемое их освещение не может быть экономически
оправданно, освещают лишь отдельные наиболее опасные места,
устраивают подземные пешеходные переходы, оборудуют дороги
разметкой, указателями и знаками с освещающимися или
рефлектирующими поверхностями, ясно различимыми водителями в ночное время
и т. д
В городах и других населенных пунктах все улицы, как правило,
должны иметь электрическое освещение. Степень освещения улиц и
дорог зависит от расчетных скоростей и интенсивности движения.
Эти условия в известной степени предопределяются категориями
>лиц и дорог, а также типами населенных мест.
По условиям освещенности городские улицы, дороги и площади
разделяют на четыре категории- А — магистральные улицы
общегородского значения, а также скоростные дороги и основные
площади; Б — магистральные улицы районного значения, а также
площади различного назначения; В — жилые улицы с интенсивным
движением, а также иромышленно-складские проезды; Г — жилые
улицы с ограниченным движением. Освещенность улиц принимают с
учетом обеспечения яркости покрытий проезжих частей, указанной в
табл. 27.
Таблица 27. Средняя яркость покрытий проезжей части, кд/м*
улиц, дорог и площадей различных категорий
Численность населения
в городе, тыс чел
До 100
100-250
Более 250
А
0.2
0,4
0,7
Категория
В
0,1
0.2
0,4
В
0.1
0.2
0.2
Г
0,1
0.1
0,1
При интенсивности движения более 2000 автомобилей в 1 ч (в
обоих направлениях) среднюю яркость покрытий на основных
магистральных улицах и площадях повышают до 1 кд/м2 и от 1000 до 2000
автомобилей в 1 ч — до 0,7 кд'м2. При средней яркости 0,4 кд/ма
соотношение максимальной и минимальной яркостей должно быть
не более 5:1, а при средней яркости более 0,4 кд/м2 это соотношение
должно быть не более 3:1.
Большое значение имеет равномерность освещения улиц, так как
при переходе от светлых к более темным участкам видимость
последних и различимость отдельных предметов на них резко снижаются.
При невозможности обеспечить равномерное освещение улиц или
дорог ярче освещают наиболее опасные для движения участки
(места у пешеходных переходов, на кривых малых радиусов, на крутых
уклонах и т. д.).
191

\ 4 48 \
<60
Рис 121 Схемы размешения
светильников на улицах с различной
шириной проезжих частей
(расстояния указаны в м)
Средняя яркость
поверхностей, примыкающих к проезжим
частям, должна иметь не менее
половины значения яркости
проезжих частей улиц, дорог и
площадей. Средняя яркость
поверхности тротуарных покрытий
(с учетом их светоотражательной
способности) рекомендуется от
0,2 кд/м2 на жилых улицах до
1 кд/м2 на главных городских
магистралях.
Минимальная
горизонтальная освещенность тротуаров,
проезжих частей микрорайонных
проездов и жилых улиц с
малоэтажной застройкой должна
составлять 0,2—0,5 лк. В городах
с населением более 100 тыс.
человек на улицах категорий А и Б минимальную освещенность
тротуаров принимают 0,5—1 лк и на главных улицах и площадях
1—3 лк. При этом отношение максимальной освещенности к
минимальной для проездов и пешеходных дорожек не должно
превосходить 15:1, тротуаров 25:1.
Яркость освещения на набережных, мостах, путепроводах и
других искусственных сооружениях должна быть не менее чем на
подходящих к ним улицах или дорогах при соотношении яркостей
соседних участков не более 3:1.
Горизонтальная освещенность в тоннелях в ночное время должна
быть не менее 10 лк. В дневное время у въездов она должна быть 400
лк, у выездов 200 лк, постепенно уменьшаясь к середине тоннеля во
избежание резкого перехода между освещенностью соседних
участков, с тем чтобы зрение водителей успевало приспособиться к
изменению освещенности.
В пешеходных"тоннелях горизонтальная освещенность пола днем
должна быть не ниже 50 лк, вечером 20 лк, а ночью 5 лк. Входные
лестницы должны иметь освещенность ступеней в темное время суток
не менее 10 лк. Улицы и дороги освещают при помощи экономичных
газоразрядных ламп или же ламп накаливания, а тоннели —
обычно при помощи люминесцентных ламп. Светильники можно
размещать на столбах или мачтах, а также на тросах — растяжках.
Принципиальные схемы расположения светильников в поперечном
профиле городских улиц приведены на рис. 121.
При ширине проезжей части до 24 м светильники можно
располагать в шахматном порядке. У перекрестков светильники
устанавливают на подходах к ним, а при подвеске на тросах — также по оси
перекрестков. У пешеходных переходов светильники рекомендуется
размещать по обеим их сторонам. На криволинейных участках Дв-
192

г
^ "^
^^у^3
1
"rVT
А
Рис 122 Схемы опор светильников для улиц и пешеходного движения
рог (при однорядном расположении светильников) их
располагают по наружной стороне кривой. Для крепления светильников
применяют железобетонные опоры. На улицах с трамвайным или
троллейбусным движением для крепления светильников могут быть
использованы опоры контактной сети Тросы-растяжки можно крепить
к различным столбам и мачтам, а также к стенам зданий.
Для крепления светильников на выносных опорах в зонах
озеленения применяют кронштейны со стрелой не менее 0,5 м для вынаа
светильников из зоны затенения кронами деревьев. Опоры обычьв
устанавливают в примыкающих к тротуарам полосах зеленых иэсчж-
дений на расстоянии 0,6 м от проезжей части
В зависимости от типа светильников и ширины проезжих частей
светильники размещают на высоте 6—13 м. Высоту подвески
назначают по условиям распределения яркости на поверхности проезжих
частей улиц и дорог, а также ограничения ослепляемости. Чем
ярче источник света, тем больше высота подвески. Соотношение
расстояния между светильниками к высоте их размещения принимают
на улицах обычно 4—6 и на площадях 3—4. Некоторые типы
современных светильников для улиц, дорог и площадей, а также опор для
их крепления приведены на рис. 122.
При наличии фронтальной застройки учитывают возможность
дополнительного освещения улиц светом из окон зданий и особенно
витрин торговых, зрелищных и других предприятий. В
декоративном оформлении городских улиц в темное время суток большую роль
играет рекламное освещение.
§ 42. Инженерные сети на городских улицах
К инженерным сетям относят подземные сети (водопровод,
канализация, теплофикация, газоснабжение, электроснабжение и др.)
и надземные сети (электроосвещение, телефонная связь, контактные
провода городского электротранспорта и др.). Воздушные сети
применяют преимущественно для устройства контактных проводов
трамвая и троллейбуса, так как большая наземная сеть проводов и опоры
для них ухудшают вид улицы, а обрыв проводов может привести «
травматическим случаям. Контактную сеть трамвая и трэлдейбуш
in

подвешивают на кронштейнах, укрепляемых на столбах или на
тросах-растяжках, которые прикрепляют к мачтам, столбам и стенам
зданий. Контактные провода подвешивают на высоте 5,5—6,3 м (под
путепроводами и в тоннелях эту высоту допускается снижать до 4,5,
а иногда до 4,2 м).
Подземные сети разделяют на кабельные, трубопроводные и
тоннельные (коллекторы или каналы). К кабельным прокладкам
относят кабели высокого напряжения (для энергоснабжения и
освещения) и низкого напряжения (телефон, телеграф, радио, телевидение,
кабели различных ведомств). Трубопроводы используют для
водопровода, канализации, теплофикации, газоснабжения, водостока и
др. Коллекторы (тоннели, каналы, галереи) предназначают для
раздельной или совместной прокладки отдельных подземных
коммуникаций. Коллекторами именуют также основные (магистральные)
трубопроводы ливневой и фекальной канализации.
Глубина заложения подземных коммуникаций зависит от их
типа, механических воздействий на них проходящего транспорта и
глубины промерзания грунтов (табл. 28).
Инженерные сети следует прокладывать преимущественно по
улицам и дорогам, для чего необходимо в поперечных профилях улиц
Таблица 2S. Значения минимальных заглублений подземных сетей
Вид подземных сетей
Водопроводные трубы диаметров,
ь.'м:
до 300
300—600
более 600
Канализационные трубы диаметром,
мм:
до 500
более 500
Газопроводы для транспортирования
газа:
жидкого
осушенного
Трубопроводы:
в каналах
при бесканальной прокладке
Кабели
Минимальная глубина заложения
(до всрлй гр>Сы или кяСкту)
0,2 м ниже глубины промерзания
грунта
На 0,25 м диаметра трубы выше
промерзания грунта
На 0,5 м диаметра трубы выше
промерзания грунта
На 0,3 м выше глубины промерзания
грунта
На 0,5 м выше глубины промерзания
грунта, но не менее 0,7 м до верха
трубы
Ниже глубины промерзания грунта
0,8—0,9 м
0,5 м
0,7 м
1 м
Примечание. Глубина промерзания
дена в табл. J.
грунтов в некоторых городах приве-
194

Таблица 29. Расстояние в плане от подземных инженерных сетей
до зданий и сооружений
Сети
1
Водопровод и
напорная
канализация
Самотечная
канализация (бытовая
и дождевая)
Дренажи
Газопроводы
давления, кгс/см2:
низкого до 0,05
среднего свите
0,05 до 3
высокого:
св. 3 до 6
св. 6 до 12
Тепловые сети (от
наружной стенки
канала)
Кабели силовые
Кабели связи
Общие коннекторы
Расстояние м
«2
я *
3«
Is
it
¦э-_-
5
3
3
7
10
2
0,6
0,6
S3
О. "в
1,5
3
1
1,5
0,5
0,5
1,5
ди оси
крайнего пути
ш п; й s
4 u о *
Ssfs
_ V C «
fsll
О x
3- я x
О Я &_
ч S ^ я
ajo 3 3
4
4
4
3,8
4,8
7,
10.
4
3,2
3,2
10
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
3,8
3,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2
1,5
1,5
1,5
1,5
2,5
2,5
1,5
1,5
1,5
1.5
о
ч S
я ч
Я "Я
Ф а
са х
«о
§3
lO «
к
х as
1:5
и О
до фундаментов опор
воздушных линий
электропередач
напряжением кВ
10
3
3
3
13
10
10
IT
3
1Э
0,5
По нормам Млчя
стерства связи'
СССР
1,5 | 5 | 10
Примечание. Более детальные дар<!ые по указанному вопросу см. СНиП
П-60-75.
дорог предусматривать места для их укладки: на полосе между
красной линией и линией застройки — для кабельных сетей (силовые
связи, сигнализации и диспетчеризации); под тротуарами — дл?
тепловых сетей или проходных коллекторов; на разделительных ло
лосах — для водопровода, газопровода н хозяйственно-бытовой ка
нализации. При ширине улиц в пределах красных линий 60 м и бо
лее следует предусматривать прокладку сетей водопровода и кана
лизации по обеим сторонам улиц, При реконструкции проезжю
19

— со —\ 22 \ но \ гг 4— б° —
¦ п±-
230
22^-
Рис 123 Проходной коллектор
а — односекщ otniL и прямоугольного сечения / — теплофикация 2 — водопровод; 6—
круглого сечения, s — пь) хсскционньи1 прямоугольного сечения (см с 198)
частей улиц с устройством дорожных покрытии капитального типа,
иод которыми расположены подземные инженерные сети, следует
предусматривать вынос этих сетей на разделительные полосы и под
тротуары.
Прокладку подземных инженерных сетей следует, как правило,
предусматривать совмещенной в общих траншеях или в общих
коллекторах в следующих случаях: при необходимости одновременного
размещения тепловых сетей диаметром 500—900 мм, водопровода—
до 500 мм, свыше десяти кабелей связи и силовых кабелей
напряжением до 10 кВ, при реконструкции городских магистралей с
развитым подземным хозяйством, при недостатке свободных мест в
поперечном профиле улиц для размещения сетей в траншеях, на
пересечениях с магистральными улицами и железнодорожными путями.
103

В общих коллекторах допускается также прокладкя почдухоподов,
напорной канализации и других инженерных сетей.
В коллекторе кабели и трубопроводы размещают следующим
образом: а) при двухрядном расположении сетей: с одной стороны
прохода сверху должны быть проложены кабели связи, под ними
теплопроводы; с другой стороны прохода — сверху силовые кабели, ниже
кабели связи, внизу водопроводы; б) при однорядном расположении:
сверху прокладывают силовые кабели, под ними кабели связи, ниже
теплопроводы и водопроводы; водопровод следует располагать ниже
теплопроводов и кабелей.
Устройство коллекторов предусматривает обеспечение доступа
для постоянного наблюдения за подземными сооружениями и их
своевременного ремонта. В связи с этим проходные коллекторы
необходимо оборудовать естественной и искусственной вентиляцией.
197

.5*а
у 2/'Л
¦1-60-/26,25*- 130- ^25.-60- ЪА — НО-- Jz7,Z5i- - 6Q -4.
=L
— 515 —
INlUllllll
I |Щ>11>1||ПН"1_
0
3
to
С
о
¦«»
5
с;
4>
-*D
nj
ы
]d^
Ка«5ели
связи
3! aJf—Водопро-
=Ь=2а ВОД
42 —!-¦
II ii Злапро
кэбе/.!
>! О L й
Рис 124 Схемы размещения подземных сетей на городских улицах
о — при раздельной их прокладке, о — при ишмицишой п|)_>кд iflhe в об^цей ггчннл-е,
в — в проходных коллекторах
198

Краска* fiVUte \ Энее-очайгли
Крапая ли„,-я ^~Энергокэ6ели
Рис 125 Пример размгшечия подземных гетеП в пл-эне городской улицы
Расстояние в плане от подъемных инженерных сетей до зданий я
сооружений следует принимать по табл. 29.
На рис. 123 приведены типы общих (проходных) коллекторов
кр\глого и прямоугольного сечения для прокладки подземных
трубопроводов и кабелей. Такие коллекторы строятся из сборных
железобетонных элементов. Схемы размещений подземных сетей з
поперечном профиле городских улиц при раздельной и совмещенной
их прокладке, а также в общих коллекторах приведены на рис.
124, а пример размещения их в плане улицы — на рис. 125.
При прокладке подземных коммуникаций в совмещенных
проходных коллекторах требуются, естественно, большие
затраты, чем при траншейном их размещении. Однако, как показала
практика, в процессе эксплуатации эти затраты полностью
окупаются за счет исключения необходимости при производстве
ремонтных работ разрывать и восстанавливать дорожные
покрытия, при этом не нарушаются внешний облик городских
улиц, проездов, тротуаров и условия движения транспорта и
пешеходов.
В заключение следует сказать, что в данной главе изложены
лишь основные элементы инженерного благоустройства,
непосредственно связанные с инженерной подготовкой территорий
населенных мест. Более подробные сведения по этому вопросу
приведены в специальной литераторе.
№

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Абрамов С. К., Найфельд Л Р , Скиргелло О Б Дренаж
промышленных площадок и городских территорий М , 1 Q.5-^
2. Абрамов С. К. Подземные дренажи в промышленном строительстве.
М , 1967
3 Аксельрод Л. С, Ланцберг Ю С. Инженерное благоустройство и
оборудование жилых микрорайонов. М., 1965
4 Бутягин В. А. Планировка и благоустройство городов. М., 1974
5. Временная инструкция по проектированию сооружений для
очистки поверхностных сточных вод. СН 496-77 М., 1978.
6 Городская гидротехника./В. Е. Ануфриев, Л. С. Аксельрод. В. Л.
Карагодин, В. М. Сахаров. М., 1954.
7. Грацианский М. Н. Инженерная мелиорация. М., 1965.
8 Гуменский Б. М. Основы геологии для строителя. М.—Л., 1949.
9. Гуревич Л. В. Тротуары и пешеходные дорожки. М , 1964
10. Гуревич Л. В., Ланцберг Ю С, Страхов К Н Справочник
проектировщика городских дорог М , 1968
11 Евтушенко М. Г., Гуревич Л В. Инженерная поаготовка
территорий населенных мест. М., 1970
12. Карагодин В. Л., Давидянц Н. М. Городские водостоки М , 1964.
13. Климентов П. П. Общая гидрогеология М., 1971.
14. Молоков М. В., Шигории Г Г. Дождевая и общесплавная канали-
заиия. Л., 1954
15. Пересечения в разных уровнях на городских магистралях./ Е. Н.
Дубровин, К). С. Ланцберг, Э. Я Турчихин и др М 1977.
16. Сборник нормативных актов. М. 1971
17. Справочник проектировщика. Градостроительство/Под общей
редакцией В. Н. Белоусова М., 1978
18. Страментов А. Е. Инженерные вопросы планировки городов. М.,
1959
19. Страментов А. Е., Бутягнн В А. Планировка и благоустройство
городов М., 1962.
20. Страментов А. Е., Стаикеев В, М., Меркулов Е. А Вертикальная
планировка городских территорий М., 1960
21. Страментов А Е., Меркулов Е. А. Городские улицы и дороги. М.,
1965.
22. СНиП II-А.6-72 Строительная климатология и геофизика.
23. СНиП 11-32-74 Канализация. Наружные сети и сооружения.
24. СНиП П-53-73 Плотины из грунтовых материалов.
25 СНиП П-60-75 Планировка и застройка городов, поселков и сельских
населенных мест.
26. Овечников Е. В., Фишельсон М. С Городской транспорт. М., 1976.
27. Чаповский Е. Г. Инженерная геология. М., 1975.
28 Черепанов В. А. Транспорт в градостроительстве. М., 1964.
24 Черепанов В. А. Транспорт в планировке городов. М., 1970.
30 Черепанов В. А., Гуревич Л Е., Евтушенко М. Г. Инженерное
проектирование планировки городов. М , 1971.

ПРЕДМЕТЫ ЫП УКАЗАТЕЛЬ
Агрессивные воды 163
Агроселемелиоративные работы 165
Амплитуда колебаний горизонта реки 153
> » подземных вод 129
Арыки 167
Баланс перемещаемых масс грунта 19
Бергштрих 22—23
Бессточные районы 95
Береговая полоса и ее благоустройство 144
» » » » элементы 151
Биссектрисы кривых 42
Бортовые камни и их виды 184, 185
Велосипедные дорожки 181
Вертикальная планировка 19
» » архитектурно-планировочное задание на
проектирование 28
» » влияние на прокладку подземных трубопроводов 26
» » исходные данные для проектирования 29, 30
» » масштабы 29
» > методы проектирования 30, 31, 33
* > микрорайонов 78, 79
» » опорные точки 36, 37
* » перекрестков 52—59
» » пересечений 71—75
» » реконструируемых территорий 88
» » стадии проектирования 28
» » территории промышленных предприятий 86—87
Вертикальные кривые 38, 42
Верховодка 128
Виражи 50
Влагоемко-ть, влажность, водоотдача гранта 126
Влажность увядания 166
Водный баланс 96
Водоемы городские и технические 148, 173
Водокаменные потоки 164
Водоотвод 99—105
Водоприемные (дождеприемные) колодцы водостоков 60, 104, 106, 114
Водопроницаемость грунта и скорость фильтрации 125
Водораздел 22
Водосборная площадь бассейна 97
Возвышение газонов и тротуаров над проезжей частью улиц, эстакад, мостов
и тоннелей 46, 76
Высота в свету 64
» капиллярного подъема пород 122
201

ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие 3
Введение 4
Глаза I. Влияние местных условий на выбор
территорий din населенных мест
§ 1. Природные факторы ..,..,,.... 5
§ 2. Выбор пригодных территорий 17
Глава II. Основы проектирования вертикальной планировки
§ 3. Назначение вертикальной планировки . i 19
§4. Изучение рельефа, его использование и изменение. ... 20
§5. Стадии и методы проектирования .... 28
Глава III. Вертикальная планировка территорий населенных мест
и районов
§6. Населенные места ы их районы .... 34
¦| 7. Городские улицы и дороги 37
§8. Пересечения улиц и дорог в одном уровне 52
$9 Пересечения улиц и дорог в разных уровнях 60
§ 10 Городские площади , , , . 75
4 11 Микрорайонные территории. . . , . . • 78
Глава IV. Особые условия вертикальной планировкч.
Подсчет объемов земляных работ
§ 12. Сложный рельеф 81
§ 13. Участки с малыми уклонами 84
§ 14. Территории промышленных предприяти"! -• 85
§ 15. Реконструируемые участки . , , . 83
§ 16. Подсчет объема эемтяных работ 90
Глава V. Организация поверхностного стока
§ 17. Круговорот воды в природе и атмосферные осадки . . ., 95
§ 18. Формирование поверхностного стока и его организация 97
§ 19 Принципы расчета сети ливневой каналИзачии .... 106
\W Конструкции водостоков 113
5 21. Сгнитарно-техническог состояние поверхностного стока
и защита открытых водотоков от загрязнения 117
§22. Принципы работы сооружений, устраиваемых для осветле
ния загрязненного поверхно тного стока 122
Глава VI. Осушение городской территории
§23. Физические свойс!ва горных пород и основные
гидрогеологические понятия 123
§ 24. Подземные воды, их движение. Защита с0оРУжений . . . 128
$ 25. Дренажи и принципы их проектирования 131
Глава VII. Реки и городские водоемы, благоустройство береговой
полосы
§ 26. Реки 143
§27. Городские водоемы 148
§28. Благоустройство береговой полосы 150
§ 29. Защита городской территории от затопления
паводковыми водами 153
206

Глава VIII. Особые условия инженерной подготовки территорий
§30. Оползни 158
§31. Овраги 130
§32. Карстовые образования 163
§ 33. Сели 164
§ 34. Искусственное орошение 165
§35. Сейсмические явления 170
Глава IX. Элементы инженерного благоустройства территорий
§ 36. Дорожные одежды 174
§ 37. Тротуары, пешеходные дороги н велосипедные дорожки,
их покрытия .181
§38. Одежды игровых и спортивных площадок на микрораЗон-
ных территориях 184
§39. Ограждение проезжих частей и тротуаров 185
§ 40. Озеленение улиц и дорог 1Я5
§ 41. Освещение улиц и дорог . ISO
§ 42. Инженерные сети на городских улицах 193
Список ли1ературы 200
Предметный указатель ..... . . , 201
BOOKS.PROEKTANT.ORG
БИБЛИОТЕКА ЭЛЕКТРОННЫХ
КОПИЙ КНИГ
для проектировщиков
и технических специалистов

Михаил Григорьевич Евтушенко
•Леонид Влад iMupoeuH Гуревич
Владимир Леонтьевич Шафран
ИНЖЕНЕРЫ \Я
ПОДГОТОВК\ ТЕРРИТОРИЙ
НАСЕЛЕННЫХ ЧЕСТ
Редакция ти^ерлтуры по градостроительству и арчитект>ре
Зав редакцией Т Н Федорова
Редэктзр \i А. Г ) з ч а и
Мл редактор Н Б Л и б ч а н
Внешь^е оформление художника В П Вагулина
Технический редактор В Д Павлова
Короектор Н О Родионова
ИБ И< 2Я1
Сдано в набор ШЪ82 Подписано в печать 20 07 82 Т—13264 Формат 60х90718
bj4 тиП -V 1 Гзрнит\,>а «Литерат>рная» Печать высокая Уел печ л 13
Печ л 13 !>сл кр отт 13 Уч изд л 13 Тираж 20 000 »кз Изд № А 1—8061.
Заказ 837 Цена 63 чоп
СтроРиздат, 101442, Москва Катяевская 23а
Московская типография № 4 Союзполиграфпрома при Государствемжэч «©митете СССР
по дeлav издательств потиграфии и книжной торговли
12Juil, А'осква, Б Лер1яславская у п , д 46