Колонна БМП-1 на марше. Учения Советской Армии, предположительно начало 1980-х годов.
БМП-1 Российской армии на маневрах.
БМП-1-30 на огневом рубеже в момент выстрела ПТРК «Конкурс».
Трофейная арабская БМП-1 в экспозиции Королевского танкового музея в Бовингтоне.

1. Боевая машина пехоты
БМП-1.
ОТ АВТОРА
Написать о боевых машинах пехоты меня просили давно. Просили оказать по-
мощь в написании сценария фильма о БМП-3 и оказании помощи в его создании на
телепрограмме «Ударная сила». Сценарий мной был написан, впоследствии, как
водится, сейчас на телевидении я был «кинут», а контакты, переданные мной ис-
пользованы. Но это пусть останется на совести создателей того фильма. Он вы-
шел в свет, но, к сожалению, рассказывает обо всем и ничего конкретного о БМП.
Конечно, после этого внутренний голос подсказывал, что надо садиться за эту
работу и рассказать о замечательных машинах, созданных на предприятиях
Советского Союза и России. Но времени все не хватало. Да и материалов для
интересного повествования об этом тоже. Но постепенно архивы пополня-
лись. И в один прекрасный момент, после выхода в свет монографии об изра-
ильских танках «Меркава», мои друзья из «Фронтовой иллюстрации» Максим
Коломиец и Нина Соболькова буквально в приказном порядке предложили мне
начать эту работу. Последней каплей, переполнившей чашу моего созревания
к началу работы о советских и российских БМП, стала моя поездка в Лондон на
выставку DSEi. Там мне довелось залезть внутрь новой башни британской БМП
Warrior с 40-мм автоматической пушкой под телескопический боеприпас и оз-
накомится с оборудованием этой башни. Сопровождал меня и давал пояснения
сержант Королевских сухопутных войск одетый в пустынный камуфляж. По-
сле осмотра сержант поинтересовался у меня кто я и откуда, и почему жур-
налиста так заинтересовала британская БМП. Пришлось сказать, что до ра-
боты в журнале я служил в танковых войсках и мне приходилось одно время
эксплуатировать нашу БМП-3 в ОАЭ. После чего британский сержант отве-
тил: «О-о, ваши БМП мы очень уважали в Ираке!». Тут я окончательно понял,
что надо садиться за работу. Или сейчас, или никогда.
Хочется выразить благодарность всем, кто оказывал помощь в подборе мате-
риалов и фотографий, конструкторам Курганского СКБМ, и лично Александру
Ивановичу Никонову, Сергею Александровичу Маеву, Аркадию Чирятникову,
Алексею Михееву, Виктору Кораблину, Александру Максютину, Стефану Лиессу
(Stefan Liess). И, конечно же, Максиму Коломийцу и Нине Собольковой.
2
ВВЕДЕНИЕ
Сейчас уже невозможно представить себе
даже самый незначительный бой без участия
боевых машин пехоты, ио для того, чтобы это
произошло, понадобилось не одно десятиле-
тие, после того как на поле появились брони-
рованные машины - танки. Идея перевозить
пехоту под защитой брони впервые была во-
площена в Великобритании еще в 1917 году.
Однако широкого применения тогда эта ма-
шина не нашла. Малоподвижная гусеничная
повозка не отвечала своему прямому назначе-
нию, поэтому было выпущено всего 35 таких
машин. Да и подвижность танков того време-
ни не отличалась прытью, пехота ускоренным
шагом вполне поспевала за ними.
Бурное развитие этот вид бронетанковой
техники получил во второй половине 1930-х
годов XX столетия, когда вследствие качест-
венного скачка в танкостроении и других ви-
дов вооружений стали изменяться принципы
оперативно-тактического использования во-
оруженных сил. Резкий рост их боевой эф-
фективности подтолкнул талантливого со-
ветского полководца В. К. Триандафиллова
в конце 1920-х годов обосновать и разрабо-
тать основные положения теории глубокого
боя и операции. К середине 1930-х годов в Со-
ветском Союзе новые способы ведения во-
оруженной борьбы были отработаны уже
практически на ряде военных учений. Веде-
ние глубокого боя и операции предусматри-
вало, после одновременного подавления про-
тивника на всей глубине его оперативного
построения, прорыв тактической зоны обо-
роны танками и пехотой, с последующим
стремительным развитием тактического ус-
пеха. Поскольку при действиях пехоты толь-
ко в пешем порядке, ни о какой стремитель-
ности не может идти и речи, вспомнили об
опыте англичан 1917 года, только на новом
качественном уровне.
Германия стала одной из первых стран, где
осознали значение совместных действий пе-
хоты и танков в едином боевохм порядке. И уже
к 1940 году в танковых дивизиях вермахта пе-
хотные подразделения и части были оснаще-
ны полугусеничными бронетранспортерами.
Пехота таких подразделений получила назва-
ние «Panzergrenadir». Солдаты на БТР не толь-
ко транспортировались к полю боя, а зачас-
тую действовали не спешиваясь, перемещаясь
на машинах в одном боевом порядке с танка-
ми непосредственно за ними, ведя огонь из
своего стрелкового оружия.
В армии США тоже последовали примеру
немецкой армии. В течение 1941-1945 годов
американская промышленность выпустила
свыше 40 тыс. полугусеничных БТР, которыми
оснащались не только американские броне-
танковые и пехотные дивизии, но и бронетан-
ковые части союзных армий, в том числе и Со-
ветского Союза.
Однако все эти машины имели общие не-
достатки, главными из которых были,- уязви-
мость вследствие большой высоты, отсутст-
вие защиты сверху, трудности спешивания пе-
хотинцев, вынужденных в полном снаряже-
нии перепрыгивать через борт, что могло
привести к тяжелым травмам.
В 1950-60-е годы концепция применения
пехоты была пересмотрена в связи с появле-
2. Опытная колесно-гусе-
ничная БМП «объект 911».
3
нием тактического ядерпого оружия. Ведение
войны планировалось с широким его исполь-
зованием, что могло позволить резко повы-
сить темпы наступления. В связи с этим необ-
ходимо было сделать так, чтобы и пехота сов-
местно с танками могла бы действовать на ме-
стности, на которой применялось оружие
массового поражения. Оставшийся не унич-
тоженным после применения ядерного или
другого ОМП противник должен был пора-
жаться огнем пехоты без выхода ее из боевых
машин.
Это и стало основой для появления в СССР
нового класса боевых бронированных ма-
шин - боевых машин пехоты (БМП). В соот-
ветствии с тактическими взглядами того вре-
мени речь шла о создании легкой, массовой,
высокоподвижной, полностью закрытой ма-
шины высокой проходимости, защищающей
экипаж и десант от огня стрелкового оружия,
осколков артиллерийских снарядов, противо-
стоящей поражающим факторам ядерного
взрыва и позволяющей мотострелковым под-
разделениям быстро преодолевать водные
преграды и зараженные участки местности
вместе с танковыми частями. В середине
19б0-х годов прошлого столетия такая маши-
на в СССР была создана. Ей стала БМП-1, от-
крывшая новую страницу мировой истории
развития бронетехники.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ БМП-1
В большинстве источников, которые мне
попадались и повествовали о БМП-1, история
создания этой машины звучала примерно
одинаково; «БМП-1 была создана в начале
1960-х годов на ЧТЗ под руководством Павла
Исакова». Это все так, но не совсем.
На заре моей лейтенантской юности среди
военных ходила байка о том, что, якобы,
БМП-1 была разработана женщиной. Вроде
как она проектировала какой-то вездеход для
нефтяников Сибири и геологов, проект этот
стал известен военным и его (вместе с конст-
руктором) забрали под БМП. В те далекие
1970-е мы немного знали о конструкторах са-
молетов и совсем ничего не знали о конструк-
торах современных (по тому времени) тан-
ков, ракет, кораблей и т.д. Поэтому версия
о создательнице БМП звучала красиво, и хоте-
лось в это верить. Тем более что формы новой
боевой машины отличались изяществом
и красотой, поэтому многим верилось, что та-
кую красивую машину могла создать только
женщина.
Нисколько не хочу умалить заслугу жен-
щин-конструкторов, создавших немало об-
разцов вооружений или систем для них,
но официальная версия создания БМП-1 не-
s. Первый официальный по-
каз БМП-1 на параде - ма-
шины 339-го гвардейского
мотострелкового полка на
Красной площади. 7 ноября
1967 года (РГАКФД).
4
сколько иная. Впрочем, такое творение как
боевая машина - это труд не конструктора-
одиночки, а целого коллектива талантливых
конструкторов, среди которых трудилось не-
мало женщин, часто подсказывающих самые
неожиданные решения выхода из тупиковых
ситуаций.
В середине 1950-х Главное бронетанковое
управление (ГБТУ) разработало и довело до
основных конструкторских бюро, занимав-
шихся разработкой танков требования к но-
вому среднему танку. Параллельно пересмат-
ривались взгляды на использование пехоты,
в результате чего был сделан вывод о том, что
для пехоты нужна новая боевая машина,
на которой мотострелковые подразделения
смогут действовать в боевых условиях совме-
стно с новыми танками. В соответствии
с этой концепцией научно-техническим ко-
митетом (НТК) ГБТУ совместно со специали-
стами из НИИ БТ (г. Кубинка) и Военной ака-
демии бронетанковых войск (ВА БТВ) в кон-
це 1950-х годов было разработано техничес-
кое задание (ТЗ) на перспективную боевую
машину.
Согласно этому ТЗ боевая машина для пе-
хоты должна иметь:
-	проходимость и маневренность, не усту-
пающие перспективным средним танкам,
с которыми взаимодействуют мотострслки;
-	вооружение, обеспечивающее огневую
поддержку спешившемуся десанту и возмож-
ность борьбы с танками и бронемашинами
противника;
-	возможность десанту вести огневой
бой с машины, оставаясь под прикрытием
брони, и быстро спешиваться при необходи-
мости;
-	бронезащиту, противостоящую стрелко-
вому оружию, автоматическим пушкам на
дальностях 600-800 м, осколкам мин и снаря-
дов, а также защиту от ОМП;
-	радиосредства, обеспечивающие непре-
рывную связь, как с командиром своего под-
разделения, так и с танками;
-	средства маскировки;
-	приборы наблюдения, аналогичные или
подобные танковым.
Концепция использования новой маши-
ны предусматривала, что при встрече с под-
готовленной в противотанковом отноше-
нии обороной противника десант должен
был спешиваться на удалении около 600 м от
переднего края обороны (т.е. на предельной
дальности стрельбы РПГ), а БМП - передви-
гаться от укрытия к укрытию в готовности
оказать поддержку огнем. Бой с машины
предполагался только при встрече с непод-
готовленной обороной. БМП усиливали бы
боевые порядки пехоты в обороне, а также
могли бы совместно с танками действовать
во встречном бою и при отражении контра-
так. Видимо поэтому большое значение при-
давалось составу комплекса вооружения но-
вой БМП и особенно его возможностям по
поражению танков противника. Скорее все-
го, здесь сказалось желание учесть опыт
1941 года, когда обороняющимся стрелко-
вым подразделениям не хватало противо-
танковых средств для отражения атак не-
мецких танков. По сути, БМП при наступле-
нии в пеших порядках и в обороне, выпол-
няли ту же задачу, что и танки непосредст-
венной поддержки пехоты периода конца
1920-х начала 1940-х годов.
Разработку БМП было решено организо-
вать на конкурсной основе несколькими кон-
структорскими бюро. В конкурсе участвовали
КБ Волгоградского тракторного завода под
руководством И.В. Гавалова, КБ Челябинско-
4. Грозное оружие БМП-1 -
73-мм гладкоствольное
орудие 2А28 «Гром» и ПТУР
9М14М «Малютка». Учения
Советской Армии начала
1970-х годов (АСКМ).
5
5. На занятиях по вожде-
нию - преодоление БМП-1
прохода в противотанко-
вом рву. Март 1988 года
(ИТАР-ТАСС).
го тракторного завода под руководством
П.П. Исакова, небольшие группы конструкто-
ров заводов из Рубцовска, Брянска и Кургана.
Кроме того, к работе было подключено боль-
шое количество НИИ. Был выполнен ряд науч-
но-исследовательских работ и конструктор-
ских проектов.
К моменту формирования тактико-техни-
ческих требований (ТТТ) для будущей БМП
стало ясно, что создаваемые всеми участника-
ми конкурса машины будут иметь один и тот
же комплекс вооружения в соответствии
с требованиями армии. Этот комплекс воору-
жения был разработан КБ «Приборострое-
ния» (КБП) в Туле. Он монтировался в одноме-
стной компактной башне. В качестве основ-
ного оружия в комплексе использовалось но-
вое гладкоствольное 73-мм орудие 2А28
«Гром» с автоматической системой заряжа-
ния. Орудие было создано на основе станко-
вого противотанкового гранатомета СПГ-9.
В те времена во многих странах мира пред-
принимались попытки установить на легкую
бронетехнику различные типы гранатометов
или безоткатных орудий, но не могли размес-
тить их в башне из-за образования при выст-
реле реактивной струи, направленной в об-
ратную сторону. Тульские оружейники нашли
способ решения этой задачи и создали ком-
пактное орудие, стреляющее реактивными ку-
мулятивными гранатами. С орудием «Гром»
в новой башне спарен 7,62-мм пулемет ПКТ.
А для борьбы с танками на дистанциях превы-
шающих дальность стрельбы из орудия 2А28,
имелся комплекс управляемого ракетного во-
оружения 9К14, использующий ПТУР 9М14М
«Малютка». Заряжание этого комплекса, пуск
ракеты и ее наведение в цель осуществлялось
с места наводчика-оператора без выхода из
башни. Такой состав комплекса вооружения
обеспечивал по тем временам будущей БМП.
очень высокую огневую мощь для относи-
6

6, 7. БМП-1 первых выпусков (старый корпус) на параде 7 ноября 1970 года на площади имени Ленина в Ташкенте.
7
8. На занятиях по защите
от ОМП - производство де-
газации БМП-1 (ЦМВС).
тельно легкой бронированной машины. К то-
му же броня башни в лобовых проекциях
обеспечивала защиту от попадания 20-мм
снарядов автоматических пушек стран НАТО.
И если с составом комплекса вооружения
все к началу 1960-х было более или менее по-
нятно, то по компоновке самой БМП в различ-
ных КБ и НТК ГБТУ однозначного решения
принято не было.
На этапе выработки концепции разработ-
чиками были предложены несколько образ-
цов принципиально различающихся по кон-
струкции. Так, например, предлагались гусе-
ничные, колесные варианты и комбиниро-
ванные - колесно-гусеничные. Некоторые из
них были построены в единичных экземпля-
рах для проведения сравнительных испыта-
ний. Но еще до окончательного решения, ка-
кой из представленных проектов принять за
основу, в декабре на заседании ГКОТ (Государ-
ственный комитет по оборонной технике. -
Прим, автора) в Москве, принимается реше-
ние о строительстве будущей БМП на Челя-
бинском тракторном заводе. Об этом повест-
вует запись в дневниках конструктора танков
А.А. Морозова.
«14.12.62. Москва. Время 10-00. Остро вста-
ет вопрос о реактивных снарядах для танка.
Это мнение Хрущева. Этими вопросами зани-
маются несколько НИИ. Вопросами установ-
ки PC в подводные лодки занимается п/я 727
«Валик» (9 Управление ГКОТ) Главный конст-
руктор Петров Владимир Петрович.
Решение:
2. ЧТЗ делает БМП-1. Сроки: техпроект -
второй квартал 1964 года; готовый заводской
образец - первый квартал 196 5 года; поли-
гонные образцы - четвертый квартал 1965
года.»*.
В начале 1960-х годов участвовавшие
в конкурсе КБ представили свои техничес-
кие проекты и «выполненные в металле» об-
разцы. Большинство из них было готово
к испытаниям уже в 1961 году, и были до-
ставлены на полигоны в Ржевке и подмос-
ковной Кубинке. Две машины были разрабо-
таны в стенах Волгоградского тракторного
завода - «объект 911» и «объект 914» под ру-
ководством И.В. Гавалова. КБ Брянского ав-
тозавода представило колесную (с колесной
формулой 8x8) БМП «объект 1200». КБ Ал-
тайского тракторного завода (г. Рубцовск)
совместно с учеными ВА БТВ разработали
и представили на конкурс проект необыч-
ной колесно-гусеничной БМП на оригиналь-
ном шасси «объект 19».
От СКБ «Курганмашзавода» на конкурс
представлялась машина «объект 659». Некото-
рые источники утверждают, что этот завод
представил на конкурс «объект 609» «с колес-
ным шасси и гусеничным приспособлением».
Однако вот как описывает этот момент, веду-
щий конструктор проекта БМП в КБ «Курган-
машзавода» Феликс Григорьевич Барон:
«Приходит указание разработать проект
боевой машины пехоты. Был объявлен кон-
курс на лучший проект, в котором участвова-
ли кроме КМЗ, Челябинский тракторный за-
* Танки и люди. Дневник главного конструктора
АЛМорозова. Харьков, 2007 г.
8
вод, Волгоградский тракторный завод, еще
кто-то.
Меня назначили ведущими конструктором
по разработке проекта БМП. Новому объекту
присвоили индекс 659- Челябинцы всю
жизнь занимались бронированными маши-
нами, а у нас опыта - нуль. Но отказаться
нельзя. Начали делать. Усенко (Усенко Нико-
лай Игнатьевич - в то время главный конст-
руктор КБ «Курганмашзавода». - Прим, авто-
ра) посчитал, что КМЗ вряд ли будет когда-
нибудь производить БМП, ведь выпуск ар-
тиллерийского тягача (АТС-59- - Прим^ авто-
ра) налажен, все идет нормально, зачем ло-
мать то, что с такими усилиями создано? На
техническом совете в Москве в министерстве
оборонной промышленности, когда обсуж-
дались проекты, и решался вопрос, какой из
них лучше, Усенко даже отказался выступать
и поручил это сделать мне. Замминистра Ма-
хонин, узнав об этом, встал и спросил у со-
бравшихся генералов, не против ли они, что
вместо главного конструктора КМЗ выступит
ведущий конструктор проекта? Те согласи-
лись. Мне пришлось выступать. Я, конечно,
речью не блистал. Молодой был, волновался
очень - как никак полный зал генералов пе-
редо мной сидел. Конечно, наш проект был
далек от совершенства»*.
Ниже я еще остановлюсь на этом проекте.
О колесно-гусеничном проекте БМП «Курган-
* Броня и люди. История ОАО «Курганмашзавод»
в воспоминаниях современников. ООО «ИД «Диаде-
ма-Пресс». Москва, 2000 г.
машзавода» ведущий конструктор даже и не
упоминает.
Что же представляли собой другие пред-
ставленные на конкурс проекты?
«Объект 1200» КБ Брянского автозавода
представлял собой колесную БМП на специ-
альной базе. Корпус и башня машины, свар-
ные из катаных броневых листов. Толщина
брони лобовых проекций достигала 60 мм.
В движения по воде машина была оснащена
водометными движителями с рабочими коле-
сами от водометов плавающего танка ПТ-76.
Силовая установка с обслуживающими систе-
мами размещена в кормовой части слева. Де-
сант размещался спереди и сзади боевого от-
деления. Для его выхода в корме машины бы-
ла оборудована дверь.
Подвеска - индивидуальная, гидропневма-
тичсская, обеспечивает изменение клиренса
машины. Колеса передних двух осей - управ-
ляемые. Шины широкопрофильные с центра-
лизованной подкачкой. Боевое отделение
с одноместной башней разработки тульского
КБП.
«Объект 911» разработки КБ Волгоград-
ского тракторного завода под руководством
главного конструктора И.В.Гавалова пред-
ставлял собой колесно-гусеничную машину.
Она имела специальную базу. Корпус и баш-
ня, сварные из катаных броневых листов.
Моторно-трансмиссионное отделение раз-
мещалось в кормовой части машины. БМП
имела два движителя. Первый - колесный
с независимой гидропневматической подве-
ской с четырьмя колесами. Два задних коле-
са были ведущими, а два передних - управ-
9. Подразделение БМП-1
на марше. Учения «Неман»,
июль 1979 года (ЦМВС).
9
10. Встреча мотострелков
гвардии лейтенанта В. Са-
вичева с местным населе-
нием в ходе учений «Дви-
на». Краснознаменный Бе-
лорусский военный округ,
март 1970 года. По этой
фотографии видно, на-
сколько низкий силуэт
имеет БМП-1 (АСКМ).
ляемыми. Второй движитель - полноразмер-
ный гусеничный, с пятью опорными и двумя
поддерживающими катками на борт. Подве-
ска индивидуальная, гидропневматическая.
Для перехода с одного движителя на другой
машину необходимо было остановить и опу-
стить, либо поднять колеса. Эта операция
осуществлялась в течение 1,5-2 минут.
Для движения по воде использовался водо-
метный движитель. Скорость движения на
гусеницах достигала 57 км/ч, а на колесах -
более 100 км/ч, скорость машины на плаву
достигала 10 км/ч.
Вооружение «объекта 911» полностью ана-
логично другим опытным машинам, пред-
ставленным на конкурс и принятой на воору-
жение серийной БМП-1.
«Оъект 914» также был разработан на Вол-
гоградском тракторном заводе. Машина раз-
рабатывалась на базе узлов и агрегатов пла-
вающего танка ПТ-76 и представляла собой
гусеничную БМП с активным размещением
десанта. Корпус сварной из катаных листов
стальной брони обеспечивал защиту от пуль
и осколков. Боевое отделение с комплексом
вооружения в башне аналогично тому, что
установили на принятую позднее на воору-
жение БМП-1. Экипаж машины состоял из
двух человек (механик-водитель и навод-
чик-оператор), десант восемь человек,
из них двое размещались справа и слева от
механика-водителя и имели шаровые опоры
для стрельбы из пулеметов в переднюю по-
лусферу. Остальные десантники размеща-
лись вокруг боевого отделения и имели амб-
разуры для стрельбы из индивидуального
оружия.
Моторно-трансмиссионное отделение
с механической трансмиссией было размеще-
но в кормовой части корпуса у левого борта.
По правому борту в кормовом отделении был
оборудован выход для десанта через дверь
в корме. Силовая установка с дизельным дви-
гателем мощностью 300 л.с. обеспечивала ма-
шине максимальную скорость 65 км/ч при
движении по дорогам, а на воде до 10 км/ч.
Движение на воде обеспечивалось с помощью
двух водометных движителей, конструкция
которых была позаимствована от плавающе-
го танка ПТ-76.
Проект колесно-гусеничной БМП «Оъект
19», созданный на Алтайском тракторном за-
воде, как и волгоградский «объект 911» отли-
чался своей оригинальностью в выборе шас-
си. Конструкция ходовой части представляла
собой колесное шасси (4 х 4) с вспомогатель-
ным гусеничным движителем, расположен-
ным между передней и задней парами колес.
Гусеничный движитель служил, в основном,
для повышения проходимости. Для его ис-
пользования он опускался на грунт, но в отли-
чие от волгоградского проекта, это можно бы-
ло осуществлять как на месте, так и на ходу
и за меньшее время - всего за 15-20 секунд.
В конструкции гусеничного шасси были ис-
пользованы полые катки от плавающего тан-
10
11. Развертывание мото-
стрелкового взвода на
БМП-1 в боевой порядок.
12. Командир мотост-
релковой роты капитан
А. Смирнов ставит задачу
механику-водителю
БМП-1 рядовому А. Горш-
кову. Краснознаменный
Прибалтийский военный
округ, октябрь 1988 года
(АСКМ).
11
13. Командир БМП-1 уточ-
няет задачу с командиром
разведывательного дозора
на мотоциклах во время
учений «Двина». Красно-
знаменный Белорусский
военный округ, март 1970
года. Обратите внимание,
что лыжи перевозимого в
БМП-1 личного состава
мотострелкового отделе-
ния закреплены на ребрис-
том листе МТО машины
(АСКМ).
ка ПТ-76. Движение на плаву осуществлялось
за счет двух водометных движителей реактив-
ного типа.
Машина имела сварной корпус, из ката-
ных листов броневой стали. В передней час-
ти слева было расположено место механика-
водителя, справа от него находилось место
командира, для посадки которых имелись
люки в крыше корпуса. В середине машины
располагалось боевое отделение, точно та-
кое же, как и на всех других проектах, пред-
ставленных на конкурс в соответствии с тре-
бованиями ТТТ. Места для пехотинцев рас-
полагались вокруг боевого отделения. Вы-
ход десанта осуществлялся через люки на
крыше корпуса, расположенные за боевым
отделением. Моторно-трансмиссионное от-
деление с двигателем водяного охлаждения
мощностью 300 л.с. размещалось в корме ма-
шины.
В КБ Челябинского тракторного завода под
руководством П.П. Исакова первоначально
отрабатывался проект гусеничной боевой ма-
шины «объект 7б4», выполненной на основе
шасси опытного полярного вездехода (может
отсюда и пошла знаменитая байка о женщи-
не-конструкторе? - Прим, автора). В предла-
гаемой машине моторно-трансмиссионное
отделение располагалось в передней ее части
посредине, за ним располагались отделение
управления, боевое и десантное отделения.
Выход десанта из машины предусматривался
через кормовые двери и через люки в крыше
корпуса. Для движения машины на плаву пре-
дусматривалась установка двух водометных
движителей. Боевое отделение с комплексом
вооружения такое же, как и на всех других
проектах, представленных на конкурс. Одна-
ко этот проект челябинских конструкторов не
прошел. Он был доработан, причем некото-
рые моменты были позаимствованы от проек-
тов других КБ.
Вспоминает ведущий конструктор проекта
БМП в КБ «Курганмашзавода» Феликс Григо-
рьевич Барон:
«Наш проект был далек от совершенства.
Размещение десанта у нас планировалось как
в бронетранспортере, а у челябинцев как во
французской БМП «Гочкис» (имелся ввиду
БТР ТТ6 Hotchkiss. - Прим, автора), но зато
мы защитили спину пехоты от альфа-излуче-
ния. Двигатель челябинцы установили ТД-6,
а мы УГД (универсальный танковый двига-
тель). Машина должна была плавать, быть
пригодной для авиадесантирования, габари-
тами подходящей для железнодорожных пе-
ревозок, иметь соответствующую скорость,
вооружение и т.д. Но раз опыта у нас было ма-
ло, отсюда и недостатки в проекте. У челябин-
цев вес машины получился 10 тн, у нас - 13
тн. Какой-то генерал встает и спрашивает, ка-
кой вес у ЗИПа (запасной инструмент и при-
надлежности). У челябинцев - 60 кг, у нас -
130 кг. В зале недоверчиво засмеялись: уж
слишком легкий у ЧТЗ ЗИП. В результате у че-
лябинцев вес машины получился все-таки
12
в 13 тонн. И корпус они взяли наш. Но побе-
дили они»*.
Доработанный проект П.П. Исакова полу-
чил обозначение «объект 765», впоследствии
и ставший знаменитой БМП-1. Кстати, Павел
Исаков на конкурс представил еще один вари-
ант БМП с так называемым «активным разме-
щением десанта». На этой машине башня бы-
ла смещена несколько назад к корме корпуса,
а впереди нее, на крыше корпуса, монтирова-
лись поворотные пулеметные установки.
Стрельба из них осуществлялась членами де-
санта изнутри корпуса машины. Однако этот
вариант БМП конкурс не прошел.
Итак, победу в конкурсе на БМП одержало
челябинское КБ под руководством Павла Иса-
кова. Но надо заметить, что многие принципи-
альные технические решения, предложенные
специалистами из Кургана и Волгограда, тоже
вошли в окончательную конструкцию БМП-1.
И если с проектом новой машины более-
менее все стало понятно, то решение о приня-
тии БМП на вооружение сухопутных сил вы-
звало большие дебаты. По мнению многих вы-
сокопоставленных военачальников БМП счи-
талась чрезвычайно дорогостоящей машиной
для пехоты. К этому времени, как в СССР, так
и в НАТО, стали постепенно отходить от ста-
*Броня и люди. История ОАО «Курганмашзавод»
в воспоминаниях современников. ООО «ИД «Диаде-
ма-Пресс». Москва, 2000 г.
вок на широкомасштабное применение ядер-
ного оружия в будущей войне. А в условиях
применения только обычных средств пораже-
ния, предпочтительнее считалось вооружать
пехоту более дешевыми колесными БТР-60ПБ,
имеющими почти такую же защищенность,
как и БМП. В конце концов, пришли к мнению,
что с принятием на вооружение БМП следует
пересмотреть и некоторые вопросы тактики
действий мотострелковых подразделений.
Официально на вооружение «объект 76 5
Сп.1» под наименованием БМП-1 был принят
в 1966 году. Компоновка БМП-1 впоследствии
стала классической для мировой практики со-
здания машин этого класса. Она отвечает’ тре-
бованиям защищенности от огня стрелкового
оружия и малокалиберных автоматических пу-
шек в лобовых проекциях, уменьшения силуэ-
та машины для снижения ее заметности и мак-
симального использования складок местности
для укрытий на поле боя и обеспечения удоб-
ной высадки десанта в сторону кормы.
Но еще до официального принятия на во-
оружение партия машин проходила войсковые
испытания в 1965 году в 339-м гвардейском мо-
тострелковом полку 120-й гвардейской Рога-
чевской танковой дивизии Белорусского воен-
ного округа. Об этом - несколько ниже.
Первые машины такого класса в армиях
стран НАТО появились только спустя пять лет.
Это была немецкая БМП «Мардер». Еще через
два года БМП АМХ-10 появилась в армии
Франции.
14. БМП-1 на параде по
случаю завершения учений
«Двина». Минск, март 1970
года (АСКМ).
13
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ БМП-1
Теперь компоновку, по которой выполнена
БМП-1, принято называть классической. В но-
совой части корпуса машины расположено мо-
торно-трансмиссионное отделение (МТО), не-
сколько смещенное к правой стороне. Слева от
него расположено отделение управления с ра-
бочими местами механика-водителя и коман-
дира. В средней части машины установлена од-
номестная башня с комплексом вооружения
и рабочим местом наводчика-оператора, обра-
зующая вместе с подбашенным пространством
боевое отделение. За ним расположено десант-
ное отделение. В отделении управления спере-
ди размещено рабочее место механика-води-
теля. Для наблюдения за местностью перед его
люком со сдвижной крышкой устанавливались
три перископических прибора наблюдения
ТНПО-170. Для ночного вождения вместо сред-
него прибора устанавливается бинокулярный
электронно-оптический перископический
прибор ночного видения активного типа
ТВН-2. При работе с фарой ФГ-125 (источник
инфракрасного света) прибор обеспечивает
дальность видения не менее 50 м.
При преодолении водных преград для ве-
дения наблюдения механиком-водителем по-
верх поднятого волноотбойного щитка, вмес-
то среднего прибора наблюдения устанавли-
вается прибор ТНПО-350Б с перископичнос-
тью 350 мм и полями зрения по горизонту
и вертикали 26 и 4 градусов соответственно.
В ночное время используется бинокулярный
электронно-оптический перископический
подсветочный прибор ТВНО-2,. Для облегче-
ния ориентирования в сложных условиях
движения, таких как плохая видимость, отсут-
15. Посадка мотострелков
в десантное отделение
БМП-1. Зима 1980 года
(АСКМ).
ствие заметных ориентиров и др., использует-
ся гирополукомпас ГПК-59-
В отделении управления перед креслом
механика-водителя располагаются прибор-
ная доска, штурвал, три педали, рычаги уп-
равления различными системами и транс-
миссией и другие органы управления агрега-
тами машины. Управление трансмиссией осу-
ществляется с помощью гидравлической сис-
темы, что значительно облегчает работу ме-
ханика-водителя.
Командир машины, он же командир мото-
стрелкового отделения, располагается в отде-
лении управления за механиком-водителем.
Для посадки командира в крыше корпуса име-
ется люк с крышкой, открывающейся вверх
вперед. Несмотря на то, что он вращается на
360 градусов, угол обзора в горизонтальной
плоскости составляет только 270 градусов из-
за того, что часть сектора обзора закрывает
башня. В крышке люка смонтирован биноку-
лярный, перископический комбинирован-
ный (дневной-ночной) прибор наблюдения
ТКН-ЗБ с пятикратным увеличением дневного
и 4,2-кратным увеличением ночного каналов
наблюдения. Прибор связан тягой с инфра-
красным прожектором ОУ-ЗГА2. Дальность
видения ночью через прибор ТКН-ЗБ с ис-
пользованием инфракрасного осветителя со-
ставляет 300-400 м. Слева и справа от коман-
дирского прибора наблюдения установлены
два прибора наблюдения ТНПО-170. Слева от
командира на борту машины установлена
УКВ радиостанция Р-123 и танковое перего-
ворное устройство (ТПУ) Р-124 на пять або-
нентов. Спинки кресел механика водителя
и командира могут откидываться назад, что
обеспечивает им переход в боевое и десант-
ное отделения машины.
14
16. Занятия на огневом городке. Хорошо видны специальные «качалки», на которых стоят БМП-1 (ИТАР-ТАСС).
17. Атака мотострелкового подразделения при поддержке БМП-1. На этой фотографии хорошо видна верхняя передняя часть корпуса БМП-1
над МТО (АСКИ).
15
18. Колонна БМП-1 во вре-
мя занятий курсантов од-
ного из военных училищ.
Зима 1981 года Хорошо
видно, что крышка люка
механика-водителя откры-
вается вправо, а у коман-
дира машины - вперед
(РГАКФД).
МТО, отделение управления с рабочими
местами механика-водителя и командира сов-
мещены по длине машины и разделены теп-
лозвукоизоляционной перегородкой, в кото-
рой имеются люки для доступа к агрегатам
МТО. Агрегаты трансмиссии - главный фрик-
цион, коробка передач и планетарные меха-
низмы поворота скомпонованы в одном бло-
ке в передней части машины. Двигатель и аг-
регаты обслуживающих его работу систем ус-
тановлены за элементами трансмиссии в пра-
вой части корпуса.
В средней части машины установлена од-
номестная вращающаяся башня с комплексом
вооружения и местом наводчика-оператора,
за ней в кормовой части машины находится
десантное отделение на восемь пехотинцев.
Мотострелки сидят по оси машины лицом
16
к бортам, посадка и высадка производятся че-
рез две кормовые двери, в которых выполне-
ны баки для топлива. При преодолении вод-
ных преград для более надежного и плотного
закрывания дверей их замки снабжены спе-
циальным механизмом задрайки дверей, при-
водимым в действие изнутри. Для покидания
машины десантом или для ведения ими огня
из индивидуального оружия могут также ис-
пользоваться четыре люка в крыше десантно-
го отделения с откидывающимися вверх
к центру оси машины крышками.
На одном из Интернетовских сайтов (сей-
час уже не вспомню на каком, а жаль) прочи-
тал по поводу баков в кормовых дверях любо-
пытнейшую информацию: «На время ведения
боевых действий рекомендуется отсоединить
их (баки в дверях) от топливной системы и за-
полнить песком, чтобы обеспечить дополни-
тельную защиту от огня противника и повы-
сить пожарную безопасность». Это лишнее
подтверждение тому, что сейчас пишут о во-
оружении и военной технике все кому не
лень, и чаще те, кто видел эту технику на кар-
тинках в том же самом Интернете (часто с не-
правильными подписями). Интересно было
бы спросить автора того «постулата» о песке
в баках, как он собирается потом тот песок
удалять?
Между двумя рядами стрелков установле-
ны топливный бак, аккумуляторные батареи,
приборы электрооборудования машины. Эти
установленные элементы одновременно слу-
жат спинкой для мотострелков, сидящих спи-
ной к спине. Над топливным баком предусмо-
трено место для крепления переносного зе-
нитного ракетного комплекса (ПЗРК) 9К32
«Стрела-2» или противотанкового гранатоме-
та РПГ-7. Для ведения огня из личного оружия
десанта в десантном отделении имеется де-
вять амбразур с шаровыми опорами в бортах
и в левой кормовой двери машины. Две перед-
19. Преодоление БМП-1
водной преграды вплавь.
1987 год. На фотографии
видно, что на второй снизу
БМП-1 воздухопитающая
труба полностью не подня-
лась (ИТАР-ТАСС).
17
20. Командиры мотострел-
ковых подразделений уточ-
няют «боевую» задачу во
время учений. 1979 год
(ЦМВС).
ние амбразуры рассчитаны под установку пу-
леметов ПК (ПКМ), остальные - под установку
автоматов. Амбразуры оборудованы шаровы-
ми опорами со специальными замками для
крепления оружия, что исключает производ-
ство случайного выстрела внутрь машины
при движении по пересеченной местности,
а также снижает вероятность попадания
внутрь отравляющих веществ и радиоактив-
ной пыли при действиях на зараженной мест-
ности. Для снижения загазованности внутри
машины при стрельбе из оружия десанта амб-
разуры оборудованы устройствами отсоса по-
роховых газов. Они выполнены на специаль-
ных отражателях, устанавливаемых на ору-
жие стрелков для предотвращения полетов
экстрактированных во время стрельбы из ав-
томатов гильз. В обычном положении амбра-
зуры закрываются бронированными крышка-
ми, которые можно открывать изнутри маши-
ны. Для ведения наблюдения десантом за ме-
стностью установлены 10 перископических
призменных приборов ТНПО-170 с элекгро-
обогревом. Каждый прибор обеспечивает
угол обзора по горизонту 94градуса, по верти-
кали не менее 23 градусов.
В специальных укладках в десантном отде-
лении можно разместить две ракеты 9М32
ПЗРК «Стрела-2» или пять гранат ПГ-7В для
РПГ-7, 10 ручных гранат Ф-1, сигнальный пи-
столет с 12 сигнальными ракетами.
Корпус и коническая низкопрофильная
башня, сварные из катаных листов броневой
стали. Передние броневые детали машины
имеют большие углы наклона для повыше-
ния защищенности от кинетических пора-
жающих элементов. В верхней лобовой дета-
ли корпуса, имеющей угол наклона более 70
градусов, имеется большой люк, закрываю-
щийся откидным ребристым листом, выпол-
ненным из алюминиевой брони. Он обеспе-
чивает доступ к агрегатам трансмиссии и си-
ловой установки.
К верхнему лобовому листу шарнирно кре-
пится стальной волноотбойный щиток, при-
водимый в рабочее положение пневматичес-
кой системой. Кроме своей основной функ-
ции, он обеспечивает также дополнительную
защиту от кинетических поражающих эле-
ментов. Крыша корпуса состоит из съемного
(для доступа к агрегатам двигателя и обслужи-
вающих его систем) и несъемных листов.
Для обеспечения жесткости корпуса к крыше
приварены поперечные и продольные полые
балки, а также установлены четыре распор-
ные стойки.
18
21. Наступление мотост-
релкового взвода на
БМП-1. Машина на зад-
нем плане ставит дымо-
вую завесу с использова-
нием термодымовой аппа-
ратуры (ТДА). Учения Се-
веро-Кавказского военно-
го округа, лето 1981 года
(ИТАР-ТАСС).
22. В соответствии с Бое-
вым уставом БМП-1 в на-
ступлении передвигались
позади спешившихся мо-
тострелков. Учения 1979
года (РГАКФД).
19
23. Курсанты занимают
места в десантном отделе-
нии БМП-1 перед началом
учений. Февраль 1980 го-
да. Хорошо видна конст-
рукция кормовой двери,
внутри которой имелся
топливный бак (АСКМ).
24. Благодаря малому
удельному давлению на
грунт и уникальной конст-
рукции ходовой части
БМП-1 обладает высокой
проходимостью в различ-
ных условиях местности.
Март 1985 года (АСКМ).
С целью повышения жесткости корпуса
днище имеет продольные выштамповки и по-
перечные полые балки, внутри которых про-
ходят торсионные валы подвески.
Снаружи по бортам корпуса машины крепят-
ся экраны из легких алюминиевых сплавов, ко-
торые закрывают верхние ветви гусениц. Они
обеспечивают уменьшение выброса пыли при
движении по грунтам и создают совместно с ги-
дродинамическими решетками, установленны-
ми на корме, так называемый, гидродинамичес-
кий туннель, который создает движущую силу
на воде за счет перематывания гусениц.
На машинах выпуска с середины 1970 года
объем корпуса был несколько увеличен, также
были изменены углы наклона лобовых броне-
вых деталей с целью улучшения водоходных
качеств машины. Такие машины в техничес-
кой документации получили обозначение
«объект 765 Сп.2».
20
25. Для перезаряжания
ПТУР изнутри машины на
крыше башни имелся спе-
циальный лючок (ИТАР-
ТАСС).
ОГНЕВАЯ МОЩЬ БМП-1. На период созда-
ния и принятия на вооружение огневая мощь
БМП-1 значительно превосходила по своим
показателям все имеющиеся образцы броне-
техники мира в своем классе. Изначально по
ITT машина должна была эффективно вести
борьбу с танками и другими бронированны-
ми целями противника, чем и был обусловлен
явно «противотанковый» характер комплекса
вооружения машины.
Основным оружием комплекса вооружения
БМП-1 является 73-мм гладкоствольное полу-
автоматическое орудие 2А28 «Гром», разрабо-
танное конструкторами ЦКИБ СОО (г. Тула) на
базе станкового противотанкового гранатоме-
та СПГ-9. С орудием с правой стороны от него
спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. На бронемаске
и стволе орудия смонтирован кронштейн для
установки и пуска ПТУР 9М14М комплекса уп-
равляемого вооружения 9К14 «Малютка».
26. Колонна БМП-1 и мото-
стрелки после учебного
боя. Зима 1985 года
(АСКМ).
21
62	61 60 59 58 57 56	55 54 53 52 5! 50 49 48	47
27.	Продольный разрез БМП-1 (из технического описания издания 1972 года):
1 - нижний наклонный лист, 2 - волноотражательный щиток, 3 - фара ФГ-127, 4 - ребристый лист корпуса, 5 - центральный щиток, б - штурвал, 7 - прибор
ТНПО-170, 8 - рукоятка замка крышки люка механика-водителя, 9 - перегородка силового отделения машины, 10 - заправочный бачок системы смазки двигателя,
11 - двигатель УГД-20,12 - крышка люка механика-водителя, 13 - рукоятка управления приводом жалюзи и заслонками эжектора, 14- прибор ТКН-ЗВ, 15-крыш-
ка люка командира, 16 - орудие 2А28, 17 - направляющая ПТУРС, 18 - ПТУРС, 19 - пусковой кронштейн, 20 - башня, 21 - крышка люка для ПТУРС, 22 - зубча-
тый венец нижнего погона башни, 23 - подъемный механизм орудия, 24 - пульт управления приводом наведения, 25 - прицел 1ПН22М1, 26 - фара ФГ-126, 27 -
крышка люка оператора, 28 - ПТУРС в укладке, 29 - рычаг механизма подачи выстрелов, 30 - выстрел ПГ-15В в конвейере, 31 - верхний погон башни, 32 - воз-
духозаборное устройство, 33 - топливный бак, 34 - спинка сиденья десанта, 35 - крышка люка десантного отделения, 36 - смотровое стекло шаровой опоры для
стрельбы из автомата, 37 - аккумуляторный отсек, 38 - трубопровод индивидуального подвода воздуха, 39 - кормовая дверь, 40 - шаровая опора для стрельбы из
автомата, 41 - штурвал задрайки кормовых дверей, 42 - запасной трак, 43 - петля крепления машины в самолете, 44 - отбойник гусеницы, 45 - сиденье десан-
та, 46 - опорный каток, 47 - торсионный вал, 48 - топливомер, 49 - ограждение конвейера, 50 - ограждение сиденья оператора, 51 - пульт управления ПТУРС,
52 - рукоятка стопорения пульта в походном и боевом положениях, 53 - гильзозвеньесборник, 54 - крышка гильзозвеньесборника, 55 - сумка шлемофона, 56 -
сиденье командира, 57 - рукоятка топливного крана, 58 - эжектор с воздухоочистителем, 59 - кронштейн вала отбора мощности на компрессор, 60 - привод за-
слонки эжектора, 61 - сиденье механика-водителя, 62 - рукоятка ручного привода подачи топлива, 63-педаль управления главным фрикционом, 64 - гусеница,
65 - педаль управления подачей топлива, 65 - коробка релейная КР-40, 67 - коробка релейная КР-65, 68 - преобразователь гирополукомпаса, 69 - фильтр Ф-1,
70 - звуковой сигнал, 71 - буксирный крюк.
28.	Поперечный разрез БМП-1 (вид сзади, из техниче-
ского описания издания 1972 года)
1 - броневые крышки амбразур левого борта для стрельбы из
личного оружия десанта, 2 - боковой габаритный фонарь, 3 -
приборы наблюдения ТНПО-170, 4 - рычаг переключения пе-
редач, 5 - центральный щиток, 6 - заправочная горловина топ-
ливного бака, 7 - крышка люка оператора, 5 - воздухозабор-
ная труба, 9 - крышка люка десантного отделения, 10 - фара,
11 - трубопроводы отопителя кормового отделения, 12 - смо-
тровое стекло шаровой опоры амбразуры для стрельбы из ав-
томата, 13 - ограничитель, 14 - ПТУРС 9М14М, 15 - электро-
двигатель кормового водооткачивающего насоса и насоса ТДА,
18 - сиденье десанта, 17 - аккумуляторный отсек, 18 - акку-
муляторные батареи, 19 - топливомер, 20 - ограждение кон-
вейера, 21 - сиденье оператора, 22- штурвал, 23 - сиденье
командира, 24 - рычаг включения замедленных передач, 25 -
гирополукомпас ГПК-59, 26- механизм натяжения гусениц,
27 - направляющее колесо.
22
29.	Вид БМП-1 в плане (из технического описания издания 1972 года):
1 - рукоятка ручной подачи топлива, 2 - гидроцилиндр, 3 - коробка передач, 4 - остановочный тормоз, 5 - ведущее колесо, 6 - носовой водооткачивающий насос,
7 - двигатель УТД-20, 6 - расширительный бачок системы охлаждения, 9 - пробка для заливки охлаждающей жидкости, 10 - масляный бак системы смазки двига-
теля, 11 - пробка заправочной горловины масляного бака, 12 - эжектор, 13 - масляный радиатор системы смазки двигателя, 14 - водяной радиатор, 15 - перего-
родка силового отделения, 16 - трубопровод откачки воды из силового отделения, 17 - рукоятка крышки лючка выброса газов из котла подогревателя, 18 - балло-
ны системы ППО, 19,23 - ПТУРС в укладке, 20 - шаровая опора для установки пулемета ПК, 21 - выстрел ПГ-15В в конвейере, 22 - опорный каток, 24 - балансир,
25 - ограждение конвейера, 26 - гидроамортизатор, 27 - упор, 28 - топливный бак, 29 - очиститель направляющего колеса, 30 - направляющее колесо, 31 - ме-
ханизм натяжения гусеницы, 32 - водооткачивающий насос и насос ТДА, 33 - кормовая дверь, 34 - запасной трак, 35 - рукоятки замка правой двери, 36 - отопи-
тель кормового отделения, 37 - уплотнение кормовой двери, 38 - ручной углекислотный огнетушитель ОУ-2, 39 - направляющий аппарат, 40 - шаровая опора для
установки автомата, 41 - сиденье десанта, 42 - рукоятка крышки амбразуры, 43 - кронштейн крепления автомата по-походному, 44 - вращающийся пол боевого от-
деления, 45 - вентилятор отсоса пороховых газов из машины, 46 - вращающееся контактное устройство (ВКУ-330-1), 47- сиденье оператора, 48 - трубопровод от-
соса пороховых газов, 49 - механизм поворота башни, 50 - гильзозвеньесборник, 51 - фильтр ФПТ-200М, 52 - датчик ПРХР, 53 - масляный радиатор коробки пе-
редач и ПМП, 54 - клапанная коробка ФВУ, 55 - нагнетатель, 56 - сиденье командира, 57 - баллон со сжатым воздухом, 58 - радиостанция Р-123М, 59 - трубопро-
вод раздачи воздуха, 60 - аппарат ТПУ №1,61- блок питания радиостанции, 62 - сиденье механика-водителя, 63 -измерительный пульт ПРХР, 64 - штурвал, 65 -
коробка управления обогревом ВЗУ, 66 - рычаг включения замедленных передач, 67 - рычаг переключения передач, 68 - педаль управления главным фрикционом,
69 - педаль управления остановочными тормозами, 70 - педаль управления подачей топлива, 71 - преобразователь гирополукомпаса, 72 - пневмопривод подъема
волноотражательного щитка, 73 - фильтр Ф-1,74 - нижний наклонный лист, 75 - звуковой сигнал, 76 - блок питания ПРХР, 77 - коробка релейная КР-65.
30. Продольный разрез
боевого отделения БМП-1,
вид слева (из технического
описания издания 1972
года).
23
31. Механизм заряжания
73-мм выстрелов ПГ-15В
(из технического описания
издания 1972 года).
32. Размещение боекомп-
лекта в БМП-1 (из техниче-
ского описания издания
1972 года).
73-мм орудие 2А28 «Гром» предназначено
для стрельбы по танкам и другим брониро-
ванным объектам, а также для подавления жи-
вой силы и огневых средств, находящихся
в легких укрытиях. Орудие с коаксиальным
гидрооткаником установлено в амбразуре
башни на цапфах, опирающихся на игольча-
тые подшипники, закрепленные в обоймах,
смонтированных в приливах башни и зафик-
сированных клиньями. Затвор орудия клино-
вой полуавтоматический.
Стрельба из орудия ведется выстрелами
ПГ-15В активно-реактивного типа с кумуля-
тивной боевой частью. Боекомплект орудия
составляет 40 выстрелов, которые размещены
в конвейере механизма заряжания. С 1974 го-
да в боекомплект БМП-1 включен выстрел
ОГ-15В с осколочной гранатой.
Благодаря использованию в комплексе во-
оружения механизма заряжания техническая
скорострельность орудия составляет 8-10 вы-
стрелов в минуту. Механизм заряжания элект-
ромеханический, полуавтоматического дей-
ствия. Он состоит из конвейера с приводом
и механизма подачи выстрела. Конвейер,
представляющий собой, по сути, механизиро-
ванную боеукладку, предназначен для разме-
щения, хранения и транспортировки выстре-
лов и выведения их на линию выдачи. Захват
выстрела из гнезда конвейера, его подъем на
линию заряжания и досылка в ствол орудия
производятся механизмом подачи выстрелов.
После введения в состав боекомплекта БМП-1
для повышения эффективности борьбы с жи-
вой силой противника выстрелов ОГ-15 В с ос-
колочно-фугасной гранатой (с июля 1974 го-
S2
Схема укладки пулеметной
ленть/
24
33. Ракета 9М14М ПТРК
9К14 «Малютка».
да), из состава механизма был исключен ме-
ханизм подачи выстрелов (машины «объект
765 Сп.З»),так как заряжание ОТ-15В разреша-
лось производить только вручную в целях ис-
ключения случайного взрыва при утыкании
выстрела. Поэтому заряжание орудия выстре-
лами ПГ-15В экипажи стали производить то-
же вручную.
Прицельная дальность стрельбы кумуля-
тивной гранатой достигает 1300 м, а даль-
ность прямого выстрела по цели высотой 2
м - 765 м. Бронепробиваемости кумулятив-
ной гранаты выстрела ПГ-15В вполне доста-
точно, чтобы поражать в пределах дальности
стрельбы танки, имевшиеся в то время на во-
оружении армий НАТО (М60А1, Leopard,
АМХ-30В, Chieftain), даже в лобовые проек-
ции, не говоря уже при попаданиях в борт или
в корму.
7,62-мм спаренный пулемет ПКТ предназ-
начен для стрельбы по живой силе противни-
ка и другим небронированным целям. Боевая
скорострельность спаренного пулемета с лен-
точным питанием составляет 200-250
выстр./мин. Его боекомплект составляет 2000
патронов, снаряженных в одну лету и уло-
женных в специальный короб, расположен-
ный под пулемегом в боевом отделении. Такая
система питания исключает надобность пере-
заряжания пулемета в боевой обстановке.
34 Секторы наблюдения
членов экипажа и десанта
БМП-1 (из технического
описания издания 1972
года).
25
Прицельная дальность стрельбы из спаренно-
го пулемета составляет 1800 м.
Спаренная установка орудия 2А28 «Гром»
и пулемета ПКТ имеет угол возвышения +30
градусов, угол снижения - 4 градуса. Приводы
наведения установки электромеханические
с импульсным регулированием скорости на-
ведения. Максимальные скорости наведения
по горизонтали и вертикали составляют не
менее 20 и 6 град./с, а минимальные - не более
0,1 и 0,07 град./с соответственно. Имеются
дублирующие ручные механические приводы
наведения.
Для борьбы с танками и другими брониро-
ванными целями на дальностях свыше даль-
ности действительной стрельбы из орудия
«Гром» имеется комплекс управляемого во-
оружения 9К14 «Малютка» (по терминологии
НАТО - АТ-1 Sagger). Он позволяет вести эф-
фективную стрельбу на дальностях от 500 до
3000 м. Бронепробиваемость ПТУР 9М14М со-
ставляет 400 мм гомогенной брони, что обес-
печивало надежное поражение любого танка
того времени.
Комплекс управляемого вооружения
БМП-1 состоит из управляемой ракеты
9М14М и пусковой установки, включающей
пусковой кронштейн, направляющую, а также
аппаратуру управления 9С428. Направляю-
щая вместе с ракетой крепится в укладке в бо-
евом отделении. Пусковой кронштейн за-
креплен сверху на орудии. Направляющая
с ракетой устанавливается на пусковой крон-
штейн при переводе ПУ из походного положе-
ния в боевое.
Управление ракетой командное ручное.
Наведение ее на цель оператор-наводчик осу-
ществляет передачей команд (сигналов)
с пульта управления по проводам. Пульт уп-
равления выполнен в виде джойстика и за-
креплен на кресле наводчика-оператора меж-
ду ног последнего. Когда комплекс управляе-
мого вооружения не используется, пульт уби-
рается под кресло.
В боекомплекте БМП-1 имеется четыре
ПТУР 9М14М. Два из них находятся в укладке
в башне и два в корпусе у правого борта. Заря-
жание ПТУР на пусковую установку осуществ-
ляется наводчиком-оператором без выхода из
машины через специальный люк. Для произ-
водства всего комплекса работ для подготов-
ки к пуску ракеты необходимо не более 50 се-
кунд. Для ведения прицельной стрельбы опе-
ратором-наводчиком из орудия, спаренного
пулемета и управляемой ракетой, использует-
ся перископический, комбинированный
(дневной и бесподсвсточный ночной) прицел
1ПН22М1. Увеличение дневного канала со-
ставляет 6 крат, а ночного - 6,7 крат. Даль-
ность видения ночью не превышает 400 м, что
практически исключает возможность исполь-
зования комплекса управляемого вооружения
в ночное время.
На машинах выпуска после июля 1974 года
стал устанавливаться прицел 1ПН22М2. Он
отличается от предыдущей модели наличием
дополнительной шкалы, которая обеспечива-
ет возможность прицельной стрельбы оско-
лочной гранатой.
Для наблюдения за полем боя в башне
35. 4-тактный дизельный
двигатель УТД-20, вид со
стороны маховика (из тех-
нического описания изда-
ния 1972 года).
36. Устройство опорного
катка ходовой части БМП-1
(из технического описания
издания 1972 года).
БМП-1 по окружности люка наводчика опера-
тора установлены четыре призменных пери-
скопических прибора наблюдения ТНПО-170.
ПОДВИЖНОСТЬ. Высокие показатели по-
движности БМП-1, такие как, средняя ско-
рость движения по пересеченной местности,
запас хода, проходимость, маневренность,
обеспечиваются установкой на машину эко-
номичного дизельного двигателя, новой хо-
довой частью и ряда других систем, которые
зачастую не применялись в отечественном
26
37. Ходовая часть БМП-1
(из технического описания
издания 1972 года).
и мировом танкостроении на период созда-
ния этой машины. БМП-1 способна двигаться
по сухой грунтовой дороге с небольшими уха-
бами со средней скоростью 40-45 км/ч, а мак-
симальная скорость по шоссе составляет 65
км/ч. В качестве силового агрегата силовой
установки БМП-1 используется четырехтакт-
ный V-образный шестицилиндровый дизель-
ный двигатель с жидкостным охлаждением
УТД-20. Он был разработан конструктором
барнаульского завода «Трансмаш», Героем Со-
циалистического труда Борисом Егоровым
и до БМП-1 ранее нигде не использовался.
Двигатель развивает мощность 220 кВт (300
л.с.) при частоте вращения коленчатого вала
2600 оборотов в минуту.
При боевой массе машины почти 13 тонн
удельная мощность двигателя составила 17
кВт/т (более 23 л.с./т) - невиданный на тот пе-
риод времени показатель для образцов броне-
техники, что и обеспечивает высокую по-
движность БМП. Удельный расход топлива
двигателя на максимальной мощности со-
ставляет 238 г/кВтХч (175 г/л. сХч), что являет-
ся вполне приемлемым показателем для мно-
гих современных дизельных двигателей.
При емкости топливных баков 4б2 л двига-
тель обеспечивает машине запас хода по шос-
се 600 км. Он работает на дизельном топливе
(летом - ДЛ, зимой - ДЗ, в районах, где темпе-
ратура падает ниже -30 градусов Цельсия -
ДА) и на авиационном керосине ТС-1. За счет
большого угла развала блоков цилиндров, со-
ставляющего 120 градусов, двигатель полу-
чился относительно компактным, его разме-
ры составляют 792x1150x732 мм. Масса сухо-
го двигателя УТД-20 - 665 кг.
В системе охлаждения используется эжек-
ционный способ принудительного воздуш-
ного охлаждения радиаторов и силового от-
деления. Циркуляцию воздуха обеспечивает
эжектор, в котором выхлопные газы «вытяги-
вают» за собой воздух, предварительно про-
шедший через радиаторы охлаждения и си-
ловое отделение. Подобная схема применя-
лась и ранее на плавающем танке ПТ-76. Сме-
шанные с воздухом выбрасываемые наружу
выхлопные газы имеют более низкую темпе-
ратуру, что снижает тепловую сигнатуру ма-
шины. Двигатель смонтирован в едином бло-
ке с коробкой передач и двумя планетарны-
ми механизмами поворота. Весь силовой
агрегат крепится в трех точках, что облегчает
его демонтаж и замену, так как не требу-
ет центровки. Механическая трансмиссия
38. Схема изменения кон*
фигурации корпуса БМП-1
объект 765 сп.1 и сп.2 (из
технического описания из-
дания 1972 года).
Условные обозначения-
----корпус раннего выпуска
----корпус увеличенного объема
27
39. Штурвал механика-во-
дителя БМП-1. Видны ры-
чаги переключения передач
(справа) и включения пони-
женной передачи (слева).
включает многодисковый главный фрикци-
он сухого трения, коробку передач, плане-
тарные механизмы поворота и бортовые ре-
дукторы. Коробка передач - двухзальная,
простая, с постоянным зацеплением шесте-
рен и инерционными синхронизаторами
второй, третьей, четвертой и пятой передач.
Первая передача и передача заднего хода
имеют механические приводы управления
для облегчения их выключения в случаях ос-
тановки двигателя при трогании машины
с места. На остальных передачах использу-
ются гидросервоприводы.
Равномерное прямолинейное движение,
выполнение поворотов и торможение обес-
печиваются двумя двухступенчатыми плане-
тарными механизмами поворота (ПМП)
с блокировочными фрикционами, по одно-
40. На этой фотографии
хорошо видна головка ком-
бинированного прицела
наводчика-оператора
1ПН22М1.
28
41. Рабочее место опе-
ратора связиста в команд-
но-штабной машине
БМП-1КШ.
му с каждой стороны. ПМП размещаются
в проставках, которые крепятся к картеру
коробки передач и позволяют выполнять
повороты с двумя фиксированными радиу-
сами: один равен примерно девяти м, а дру-
гой равен расстоянию между осями гусенич-
ных лент машины. Фрикционы и тормоза
поворота ПМП работают в масле с трением
«сталь по металлокерамике». Остановочные
тормоза ленточные, двустороннего дейст-
вия. Левый остановочный тормоз дополни-
тельно используется в качестве стояночно-
го. Бортовые редукторы, передающие крутя-
щий момент на ведущие колеса ходовой час-
ти, представляют собой однорядные плане-
тарные передачи, в которых зубья эпицик-
лических шестерен нарезаны на картере,
а солнечные шестерни выполнены Заодно
с ведущими валами. Плавность движения ма-
шины, особенно по пересеченной местнос-
ти, обеспечивает ходовая часть. В ее состав
входят гусеничный движитель и подвеска.
Гусеничный движитель с каждого борта име-
ет по шесть одинарных обрезиненных опор-
ных катков, три обрезиненных поддержива-
ющих ролика, направляющее и ведущее ко-
леса, гусеничную ленту.
Подвеска БМП-1 - индивидуальная, тор-
сионная, с гидравлическими телескопичес-
кими амортизаторами двустороннего дейст-
вия на первых и шестых узлах подвески.
На этих же узлах используются пружинные,
а на вторых и пятых узлах - резиновые огра-
ничители хода катков. Торсионные валы
сплошные, заневоленные. Так как в подвеске
используются торсионные валы полной дли-
ны (от борта до борта), то подвеска правой
стороны немного смещена вперед по отно-
шению к левой на величину толщины торси-
онного вала и необходимого зазора между
ними. Расположение ведущих колес со съем-
ными венцами - переднее. Направляющие
колеса сварные, необрезиненные, снабжены
кривошипными механизмами натяжения гу-
сениц с червячным приводом. Они располо-
жены в задней части корпуса. Регулировка
натяжения гусениц производится механиче-
ски изнутри десантного отделения. С целью
уменьшения массы машины, для обеспече-
ния ей необходимого запаса плавучести,
конструкторы БМП максимально использо-
вали внутренние объемы некоторых элемен-
тов ходовой части. Так, например, балансиры
по всей своей длине имеют внутреннюю по-
лость, которая обеспечивает уменьшение его
массы и образует герметическую воздушную
камеру. Опорные катки сварены из двух тон-
костенных штампованных профилей, ступи-
цы и кольца с резиновым бандажом. Внутри
катка образуется герметическая воздушная
камера объемом несколько литров. А объем
таких воздушных камер всех 12-ти опорных
катков будет исчисляться уже сотнями лит-
ров, что обеспечивает машине дополнитель-
ный запас плавучести. На БМП-1 использу-
ются стальные мелкозвенчатые гусеничные
ленты цевочного зацепления, состоящие из
двухгребневых траков с параллельными ре-
зинометаллическими шарнирами. Каждый
трак имеет два стальных пальца, концы, ко-
торых соединяются скобами с концами паль-
цев соседствующих траков. Ширина трака
составляет 300 мм, а шаг трака - 140 мм.
Верхняя ветвь гусеницы опирается на три
поддерживающих ролика. За счет перематы-
вания гусениц обеспечивается движение ма-
шины на плаву. Для этого верхние ветви гусе-
ниц закрыты экранами, которые образуют
гидродинамические туннели. Разогнанные
перематывающимися в них гусеницами, по-
токи воды ударяют в защиту ведущих колес
и проходят через гидродинамические решет-
29
42. КШМ БМП-1 КШ в по-
ходном положении (АСКМ).
43. БМП-1 КШ создавалась
таким образом, чтобы из-
далека ее было трудно от-
личить от линейной БМП-1.
ки на корме машины, заставляя, таким обра-
зом, машину двигаться на воде. Роль лопаток,
обеспечивающих движение потоков, играют
грунтозацепы траков. Максимальная ско-
рость движения БМП-1 на плаву составляет 7
км/ч вперед и 2 км/ч назад. Перед входом ма-
шины в воду с помощью пневмоприводов
поднимается волноотбойный щиток, пре-
дотвращающий подныривание машины. Пи-
тание воздухом двигателя при движении по
воде осуществляется через воздухозаборную
трубу, которая от пневмосистемы поднима-
ется за башней машины.
ЗАЩИЩЕННОСТЬ. Защита экипажа и вну-
треннего оборудования БМП-1 обеспечива-
ется комплексом средств и систем и, прежде
всего, броневыми корпусом и башней. Кор-
пус и низкопрофильная коническая башня
изготовлены из катаных стальных броневых
30
44. БМП-1 КШ в разверну-
том положении. 201-я мо-
тострелковая дивизия, ян-
варь 2004 года.
31
45. БМП-1 П получила но-
вый комплекс управляемо-
го вооружения - ПТРК
«Конкурс».
листов. Они обеспечивают защиту от пора-
жения при попадании в них пуль стрелково-
го оружия и осколков артиллерийских бое-
припасов во всех проекциях машины, а в ло-
бовых проекциях, кроме того, и при попада-
нии снарядов автоматических малокалибер-
ных пушек калибрОхМ до 20 мм. Повышению
защитных свойств машины способствуют
сравнительно низкий силуэт, защитная окра-
ска, термодымовая аппаратура (ТДА) много-
кратного действия и высокая подвижность
в различных дорожно-грунтовых условиях.
В случае пробития лобовых броневых дета-
лей дополнительную защиту экипажу обес-
печивает размещение в передней части ма-
шины агрегатов силовой установки и сило-
вой передачи. В связи с тем, что изначально,
еще при проектировании БМП предполага-
лось, что машина вместе с экипажем будет
действовать в условиях применения оружия
массового поражения (ОМП), то в конструк-
ции была предусмотрена система защиты
экипажа с десантом оборудования машины
от поражающих факторов ядерного, химиче-
ского и бактериологического оружия. Такая
защита обеспечивается за счет прочности,
жесткости и герметичности корпуса и баш-
ни, применения специальных поглощающих
материалов (подбоя), а также фильтровенти-
ляционной установки (ФВУ). Герметичность
внутреннего объема БМП достигается за счет
установки постоянных и закрывающихся
(в случае необходимости или угрозы) уплот-
нений. К постоянно установленным уплотне-
ниям следует отнести прокладки под крыш-
ками люков корпуса и башни, уплотнения
погона башни и командирского люка, про-
кладки крышек лючков заправочных горло-
вин и доступа к различным агрегатам. К за-
крывающимся уплотнениям относятся кла-
пан ФВУ, жалюзи и заслонки эжектора систе-
мы охлаждения силовой установки, клапаны
вытяжной вентиляции. Все они оснащены
специальными механизмами закрывания
этих уплотнений. Закрывающиеся уплотне-
ния входят в систему защиты от оружия мас-
сового поражения или противоатомной за-
щиты (ПАЗ), которая обеспечивает в автома-
тическом режиме герметизацию машины
и подачу очищенного от радиоактивной пы-
ли и химических отравляющих веществ воз-
духа в обитаемые отделения. Эта система
ПАЗ срабатывает автоматически при ядер-
ном взрыве (специальными датчиками фик-
сируется поток нейтронов, образующийся
в момент взрыва ядерного заряда) или обна-
ружении радиоактивного, или химического
заражения, либо приводится в действие
вручную соответствующими кнопками на
центральном щитке приборов водителя. Бак-
териологическое заражение местности сис-
тема ПАЗ не обнаруживает, поэтому при по-
ступлении сигнала об угрозе применения
бактериологического оружия приводится
в действие вручную. Кроме узлов герметиза-
ции, система противоатомной защиты в себя
включает прибор радиационной и химичес-
кой разведки (ПРХР), ФВУ с системой разда-
чи воздуха, систему вытяжной вентиляции,
исполнительные механизмы, блок управле-
32
ния и электрические приборы со средствами
коммутации. ПРХР с блоком датчиков служит
для регистрации нейтронного излучения, из-
мерения мощности гамма-излучения внутри
машины, обнаружения химических отравля-
ющих веществ, выдачи команд на исполни-
тельные механизмы и световой и звуковой
сигнализации об опасности экипажу по сис-
теме внутренней связи. Комплект прибора
состоит из датчика, измерительного пульта,
блока питания, воздухозаборного устройст-
ва и соединительных кабелей.
ФВУ - это как коллективный противогаз.
Она служит для очистки воздуха от пыли, ра-
диоактивных, отравляющих веществ и бакте-
риальных средств, подачи его внутрь машины
и препятствует их проникновению внутрь ма-
шины за счет создания в ней избыточного
давления. В случаях отсутствия заражения ме-
стности ФВУ работает в режиме вентиляции,
то есть, когда забираемый ей снаружи воздух
не проходит через фильтр-поглотитель,
а только очищается от пыли. В состав ФВУ
входят нагнетатель-сепаратор с клапанными
устройствами, фильтр-поглотитель и воздухо-
воды раздачи очищенного воздуха в зоны ды-
хания личного состава машины. Нагнетатель-
сепаратор и фильтр-поглотитель размещены
в изолированном отсеке у левого борта маши-
ны позади сиденья командира. На машинах
выпуска до середины 1970 года ФВУ распола-
галась открыто на левом борту машины. К ис-
полнительным механизмам системы ПАЗ от-
носятся механизмы для переключения клапа-
на ФВУ (переключение режимов вентиляции
и фильтровентиляции); автоматического за-
крывания жалюзи и заслонок эжектора; за-
крывания клапанов вытяжных вентиляторов;
остановки двигателя; отключения привода го-
ризонтального наведения башни. Для сниже-
ния уровня излучений проникающей радиа-
ции от ядерного взрыва и радиоактивного за-
ражения местности в машине используется
противорадиационный подбой из специаль-
ного полимерного материала. Он установлен
с внутренней стороны крыши и бортов де-
сантного отделения, на крышках люков ко-
мандира, оператора, водителя и десанта. Ма-
шина оснащена стационарной автоматичес-
кой системой противопожарного оборудова-
ния (ППО), в которую входят блок управле-
ния, четыре термодатчика в моторно-транс-
миссионном отделении, два баллона с огнету-
шащим составом «3,5» (на поздних выпусках
машин состав «3,5» заменили на «Хладон
114В 2») емкостью по два литра боевом отде-
лении, коммутирующая аппаратура, трубо-
проводы с распылителями. В десантном отде-
лении на борту возле левой двери крепится
ручной углекислотный огнетушитель ОУ-2.
С учетом постоянно возрастающих тре-
бований к эффективности боевых машин
пехоты и опыта их боевого применения,
в конструкцию БМП-1 постоянно вносились
и вносятся (машина находится на вооруже-
нии армий почти 40 стран) изменения.
Об особенностях конструкций усовершен-
ствованных машин мы расскажем ниже.
А пока остановимся на том, как БМП-1 при-
живалась в войсках.
46. На переднем плане
этой фотографии модерни-
зированная на «Курган-
машзаводе» БМП-1 ПГ. Она
дополнительно оснащена
30-мм автоматическим
гранатометом АГ-17.
33
ВВОД В CTPBN. ПРОИЗВОДСТВО.
ЭКСВОУАТДЦИЯ
Войсковые испытания боевых машин пе-
хоты проводились еще до официального при-
нятия машины на вооружении, соответствен-
но и именовалась они, тогда как «объект 765»,
а не БМП-1. Эти испытания, как и многие дру-
гие войсковые испытания новой техники, бы-
ло решено провести в Белорусском военном
округе.
Выбор пал на 1-й мотострелковый баталь-
он 339-го гвардейского Белостокского Крас-
нознаменного четырежды орденоносного мо-
тострелкового полка 120-й гвардейской Рога-
чевской танковой дивизии (г. Уручье Минской
области).
Еще до получения машин в войска, как это
было и принято в Советской Армии, для осво-
ения новой техники из полка в Учебный
центр Чебаркуль (Челябинская область) была
отправлена группа офицеров, солдат и сер-
жантов во главе с командиром батальона
гвардии майором Василием Самоделовым.
Это было осенью 1964 года. А через три меся-
ца, в январе 1965 года в полк начали прибы-
вать первые машины. Поскольку «объект 7б5»
считался по тому времени машиной совер-
шенно секретной, то железнодорожные плат-
формы, на которые, была загружена новей-
шая военная техника, накрывались огромны-
ми деревянными ящиками - подальше от лю-
бопытных глаз. 1-й мотострелковый баталь-
он, после получения новых боевых машин,
был переименован в 1 -й броневой батальон.
Как и любая другая новая техника, «объект
7б5» имел массу «детских болезней», в ходе
войсковых испытаний отказы различных уз-
лов, агрегатов и систем следовали один за
другим. Для изучения этих отказов, выясне-
ния их причин и устранения недостатков
в полк прибыли конструкторы, инженеры
и специалисты от заводов изготовителей.
Они присутствовали на всех занятиях баталь-
она, связанных с эксплуатацией «объекта
765». Надо отметить, что при перевооруже-
нии подразделений на новую технику в пери-
од ее освоения они занимаются по специаль-
ной программе, более интенсивной и насы-
щенной занятиями на материальной части.
В перспективе планировалось все боевые
подразделения 339-го гвардейского мотост-
релкового полка перевооружить на новую
и только гусеничную технику: все три мотост-
релковых батальона на БМП, танковый бата-
льон на танки Т-64, зенитную батарею на
ЗСУ-23-4 «Шилка» и т.д. Даже санитарные ма-
шины должны были быть на шасси гусенич-
ного тягача МТ-ЛБ. После этого полк должен
был быть переименован из мотострелкового
в броневой полк. Конечно, любое перевоору-
жение связано с большими трудностями, осо-
бенно если перевооружение проводится на
совершенно новую, еще нигде не эксплуати-
ровавшуюся, боевую технику. Определенный
период продолжается ее освоение личным
составом, доработка представителями КБ
и заводов изготовителей систем и узлов и экс-
плуатационной документации. В этот период
на весь личный состав, и особенно офицеров,
ложится очень большая нагрузка. Но больше
всех достается командиру части, которому
помимо организации вопросов боевой под-
готовки, приходится еще решать массу про-
блем, связанных с отправкой и получением
вышедших из строя и новых узлов и агрега-
тов, приемом и размещением большого коли-
47. Разведывательная ма-
шина БРМ-1 К.
34
48. БМП-1 П армии Фин-
ляндии.
чества представителей КБ и заводов. Так, на-
пример, в период перевооружения и освое-
ния новой техники командир 339-го гвардей-
ского мотострелкового полка гвардии пол-
ковник Ефим Давыдович перенес инфаркт
и был вынужден после болезни оставить эту
должность по состоянию здоровья.
Как бы там ни было, но процесс освоения
и войсковых испытаний новой техники
в полку продолжался. Венцом войсковых ис-
пытаний «объекта 765» стали батальонные
тактические учения 1 -го броневого батальо-
на осенью 1965 года. За их ходом наблюдали
десятки конструкторов, ученых и военачаль-
ников. Прибыл в Уручье и главный конструк-
тор машины П.П. Исаков. Тактические уче-
ния первого в мире батальона на боевых ма-
шинах пехоты проходили в течение трех су-
ток. Батальон в составе 30 машин успешно
совершил марш своим ходом по маршруту:
Уручье - Дукора - Слуцк - Барановичи, а за-
тем от Барановичей, вдоль шоссе, обратно
в Уручье. Это более 300 км. Все машины это
испытание выдержали успешно, и пришли
49. Майор Михаил Забелин
и автор выпуска (справа) у
БРМ-1 К. Монголия, 102-й
танковый полк, апрель
1986 года.
35
50. БРМ-1 К в ходе прове-
дения контртеррористиче-
ской операции на Север-
ном Кавказе.
в пункт постоянной дислокации своим хо-
дом без каких-либо серьезных поломок.
Главный конструктор «объекта 7б5» Павел
Павлович Исаков был очень доволен и не
скрывал своего удовлетворения от действий
подчиненных гвардии майора Самоделова.
Помимо обычных машин «объект 765» в 1-й
броневой батальон на испытания прибыли
три боевые машины с активным размещени-
ем десанта. Как известно, этот вариант БМП
на вооружение принят не был и в серию не
пошел.
Впервые БМП-1 публично была представ-
лена на военном параде 7 ноября 1967 года на
Красной площади. А предыстория этого собы-
тия такова.
В сентябре 1967 года 120-я гвардейской
Рогачевская танковая дивизия под командо-
ванием гвардии генерал-майора Михаила
Митрофановича Зайцева участвовала в опе-
ративных учениях «Днепр». Это было первое
участие БМП-1 в таких крупных маневрах.
В ходе их проведения броневые батальоны
339-го гвардейского мотострелкового полка
на Черниговском полигоне впервые проде-
монстрировали огневую мощь БМП-1 выс-
шему военному руководству СССР и минист-
рам обороны дружественных стран. В ходе
учения БМП успешно форсировали Днепр
и Припять, а затем, совершив марш по ули-
цам Киева, сосредоточились для итогового
парада на аэродроме «Чайка». На параде
присутствовал Генеральный секретарь ЦК
КПСС Л.И. Брежнев, который во время тор-
жественного марша участников учения
«Днепр» впервые увидел БМП-1. Во главе па-
радной колонны шел 1-й броневой батальон
гвардии майора Самоделова с развернутым
знаменем 339-го гвардейского мотострелко-
вого полка. Леонид Ильич Брежнев остался
очень доволен новой техникой, и пожелал
увидеть БМП-1 на военном параде в честь
50-летия Великой Октябрьской революции.
БМП-1 броневого батальона должны были
стать изюминкой этого парада. И действи-
тельно стали. Военные атташе и «официаль-
ные» шпионы всего мира практически ос-
толбенели, когда на брусчатку Красной пло-
щади лихо выскочили БМП-1 гвардии майо-
ра Самоделова. У нас в советские времена не
принято было называть наименование тех-
ники, проходящей по Красной площади на
парадах, все держалось в секрете, поэтому
текст за кадром прозвучал так: «По Красной
площади впервые прошли подразделения
Сухопутных войск, оснащенные самыми со-
вершенными боевыми машинами, позволя-
ющими мотопехоте успешно вести бой в вы-
соком темпе, на большую глубину». Пре-
мьерный показ БМП-1 прошел на «ура», а на
следующий день на первых страницах мно-
гих западных газет красовались фотогра-
фии БМП-1 на Красной площади.*
После принятия на вооружение БМП-1
в 1966 году остро встал вопрос о развертыва-
нии серийного производства машины. Армия
в СССР в то время была большая, и новых ма-
шин требовалось не десятки и не сотни, а ты-
сячи. БМП-1 отличалась от многих ранее про-
изводимых бронированных машин значи-
* Ход войсковых испытаний «объекта 765» в Бело-
русском военном округе цитируется по статье
Н.Н. Качука «БМП-1; сорок лет в войсках». Журнал
«Армия», № 1, 2006 г. стр. 46-47-
36
51,52. Машина ПРП-4М на выставке ВТТВ-2003 в городе Омске.
37
53. Инженерная разведы-
вательная машина ИРМ
«Жук».
тельной сложностью и новыми требования-
ми. В связи с этим постановка на серийное
производство нового изделия протекала тя-
жело и была связана с большими трудностя-
ми. Лучше всего это проиллюстрировать на
примере записей в своих дневниках конст-
руктора танков А.А. Морозова:
«07.10.65. Заседание ВПК. Начали в 18-15.
т. Смирнов Л.В. задержался на заседании
Президиума ЦК КПСС. Рассматривались ра-
боты оборонных заводов за 9 месяцев по
всем видам оборонной продукции. По Таги-
лу - порядок.
Докладывали:
Ляпин Василий Иванович, Главный инже-
нер ЧТЗ о БМП. Начали работу в 1961. Осе-
нью 1962 изготовили опытный образец.
Очень сложная технология изготовления
корпуса. В 1965 ЧТЗ должен изготовить 50
машин. На ЧТЗ 40 тысяч человек, 400 тысяч м.
кв. производственных площадей. Объем про-
изводства 222 млн. рублей. Делают 25 тысяч
тракторов в год. Завод очень плохо занимает-
ся доводкой БМП. Пока не сдали ни одной
машины.
Смирнов:
-	Если так дела пойдут и дальше, то будет
доложено в ЦК КПСС.
Марков Леонид Владимирович, Главный
инженер Барнаульского ЗТМ:
-	По плану надо сделать 60 двигателей
УТД-20. На сегодня сделано 14. Если двигатели
будут сдавать и в декабре, то план будет вы-
полнен»*.
«1 и 2 марта 19б6года. В Москве, в доме уче-
ных Академии Наук СССР, проходил хозяйст-
венный актив МОП (Министерство оборон-
ной промышленности. - Прим, автора). Пер-
вым выступал Зверев С.А. Два часа длился его
доклад.
Двадцать пятым докладчиком на активе
выступал Смирнов Л.В., Председатель ВПК
и заместитель Председателя СМ СССР:
-	Задача актива указать и наметить меры
по имеющимся недостаткам. Пятнадцать за-
водов МОП не выполнили план. Потери по на-
коплениям, сверх нормативам и производству
незначительные. Очень крупным недостат-
ком является не выполнение научно-техниче-
ских тем.
По-настоящему двигателем стали зани-
маться с середины 1965 года. ВНИИ-100 пре-
красный институт, а начали работать по дви-
гателю только недавно. Такое же положение
и у Котина, тоже и у Исакова. Все не укладыва-
ются в установленные сроки. Плохо идет се-
рийное производство БМП. 12 Главное управ-
ление должно лучше работать и исправлять
ошибки».
О том, что на ЧТЗ БМП-1 не могла стать ос-
новной продукцией, было понятно еще до
принятия машины на вооружение. Поэтому
для развертывания крупносерийного произ-
водства новой машины в качестве основного
завода-изготовителя был выбран Курганский
машиностроительный завод, занимавшийся
производством гусеничных артиллерийских
тягачей АТС-59.
* Танки и люди. Дневник главного конструктора
А.А. Морозова. Харьков, 2007 г.
38
24 декабря 1964 года вышло Постановле-
ние Совета Министров СССР, которым предус-
матривалось организовать на «Курганмашза-
воде» (КМЗ) с 19б7 года выпуск принципиаль-
но нового по всем параметрам изделия - бое-
вой машины пехоты - БМП-1. Выбор на кур-
ганский завод пал не случайно. Если помните,
КБ завода на конкурс БМП представляло свой
проект, часть задумок из которого была ис-
пользована в «объекте 7б5», принятом на во-
оружение.
В 1965 году ЧТЗ передал в СКБ и на КМЗ ко-
пии конструкторской и технологической до-
кументации по БМП-1 для отработки приме-
нительно к производству Курганского маши-
ностроительного завода.
Коллективом КМЗ была выполнена боль-
шая работа по подготовке производства новой
машины, по оснащению, необходимому для
крупносерийного производства, по повыше-
нию качества выпускаемой продукции. Было
создано уникальное бронекорпусное произ-
водство. Хотя корпуса и башни до 1971 года
доставлялись по-прежнему с Челябинского за-
вода им. С. Орджоникидзе. Остро стояла зада-
ча в кратчайшие сроки организовать серий-
ное производство корпусов и башен в Кургане.
Это потребовало создания и освоения
принципиально новых технологических про-
цессов и оборудования для сварки, тепловой
резки, холодной и горячей листовой штам-
повки, термической и механической обработ-
ки броневых сталей в закаленном состоянии.
Все это должны были освоить специалисты,
рабочие, технологи, наладчики. И они спра-
вились с этой задачей.
В 1971 году за организацию серийного
производства БМП-1 коллектив Курганского
машиностроительного завода был награжден
орденом Трудового Красного Знамени. Впер-
вые на заводе было присвоено звание Герой
Социалистического Труда рабочему - им стал
резьбошлифовщик инструментального цеха
В.С. Епишев. Еще 175 заводчан были награжде-
ны орденами и медалями. А производство
БМП на ЧТЗ было постепенно cBepiryro. С 1969
года там выпускался усовершенствованный
вариант БМП («объект 765 Сп.2»), а затем вы-
пуск этих машин был и вовсе прекращен.
Производство БМП-1 па Курганском маши-
ностроительном заводе продолжалось с 1966
по 1983 год.
Мое знакомство с БМП-1 состоялось еще
в Харьковском гвардейском танковом учили-
ще на втором курсе в 1975 году. Тогда на од-
ном из занятий по вождению боевых машин
нам организовали учебное место по вожде-
нию БМП-1. Скажу сразу, водить эту машину
было приятно. В управлении послушна, быст-
ро набирает скорость. С непривычки после
танка Т-64А, где механик-водитель располо-
жен по центру, а на БМП-1 его место смещено
влево, правой гусеницей валили столбики
препятствий, но это только первые несколько
километров. Потом научились ориентиро-
ваться и вписывались в ограниченные и ко-
лейные проходы.
Поначалу вызывало затруднение переклю-
чение передач с первой на вторую. Часто вме-
сто второй передачи включали пятую и маши-
на, не успевшая разогнаться, глохла. После
этого следовала процедура «выбивания» пере-
54. ИРМ «Жук» с разверну-
тыми в боевое положение
миноискателями.
39
Боевая машина пехоты БМП-1.
40
Чертежи выполнил В. Малъгинов.
41
55. Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-2 на выставке ВТТВ-2003 в Омске.
56. Ремонтно-эвакуационная машина РМ-Г на выставке ВТТВ-2007, г. Омск.
42
ключателя передач в нейтральное положение.
Дело в том, что включение 2-5-й передач на
БМП осуществляется с использованием гид-
росервопривода, а при остановленнохм двига-
теле он не работает. Поэтому выключать пере-
дачу необходимо было с помощью дополни-
тельного пневмопривода.
Позднее с эксплуатацией БМП я столкнул-
ся в Забайкалье. Там убедился в ее высоких
возможностях в преодолении крутых подъе-
мов. На БМП-1 разведроты нашего танкового
полка мы поднимались на сопку, на которую
не смогли забраться ни «Урал», ни «КАМАЗ»,
ни «ЗиЛ». Правда, съезжать с этой сопки на
БМП было страшно. При незагруженной де-
сантом машине ее центр тяжести смещен бли-
же к носу и при больших углах спуска, при ма-
лейшем резком торможении, БМП резко кле-
вала носом, высоко задирая корму. Создава-
лось впечатление, что она вот-вот перевернет-
ся на крышу через нос. Но все обошлось, мы
благополучно спустились.
Более близкое знакомство с этой замеча-
тельной машиной у меня произошло во время
прохождения службы в Монголии, когда я
стал начальником штаба - заместителем ко-
мандира танкового батальона. В непосредст-
венном моем подчинении во взводе связи бы-
ла одна БМП-1 К, на которой мне приходилось
действовать на полковых и дивизионных уче-
ниях. В Монголии для этой машины раздо-
лье - ровная степная местность пустыни Гоби
позволяла разгоняться на машине до макси-
мальных скоростей.
Единственная проблема, которая несколь-
ко вызывала неудовольствие этой машиной -
узкая (по сравнению с танком) гусеница, что
требовало очень большой осторожности
и внимательности при погрузке машины на
железнодорожную платформу. Ну а если
учесть, что механики-водители БМП в танко-
вых батальонах, обычно те, кого отбраковали
при наборе этой категории в мотострелковые
полки, то действия при погрузке БМП на
платформу должны были быть просто юве-
лирными.
Так однажды я загонял на платформу свою
БМП-1 К на станции погрузки Сайн-Шанд
(МНР). Механик-водитель рядовой Васильев,
якут по национальности, то реагировал с за-
позданием па команды, то резко дергал маши-
ну. А при погрузке БМП на платформу края гу-
сениц машины становятся точно по краю
платформы, то есть одно неаккуратное движе-
ние и машина может упасть. Где-то в течение
15 минут с горем пополам после десятка дер-
ганий мне удалось выровнять БМП, управляе-
мую Васильевым, по габаритам платформы,
осталось установить ее строго по центру, как
говорят, отцентровать. Тут подходит мой ко-
мандир полка подполковник С.А. Кириченко
и говорит: «Долго, Суворов. Ты не умеешь это
делать. Отойди и смотри как надо». Начал по-
давать команды Васильеву и через полминугы
моя красавица БМП-1К лежала на боку, заце-
пившись одной гусеницей за платформу. Ко-
мандир махнул рукой, сказал: «А iry вас всех!
Разбирайтесь сами!», и ушел. Я начал думать,
как поставить машину на место. Вариант был
один - подогнать тягач БТС-4 и один танкТ-62
со стороны погрузочной рампы, зацепить
тросы и затащить БМП на платформу. Только я
приступил к осуществлению задуманного, как
откуда ни возьмись, появился заместитель ко-
мандующего 39-й Отдельной армии по воору-
жению генерал-майор Безрученко. Крик, мат,
57. Машина РМ-Г в Кубин-
ке, сентябрь 2000 года.
43
58. БРЭМ-2 из состава 201 -й мотострелковой дивизии. Январь 2004 года.
59. БМП-1 с боевым модулем «Кливер» на выставке IDEX-97 в городе Абу-Даби, ОАЭ. Март 1997 года.
44
60, 61. Модернизированная БМП-1 с боевым модулем «Кливер», разработанным конструкторами тульского «КБП».
45
-
62. Модернизированная
специалистами компании
Metapol БМП-1 получила
наименование Cobra-S.
в общем, сказал все, что он о нас думает и на-
чал руководить эвакуацией машины. Потом
решил отдать управление снова мне, отошел
и стал наблюдать. Танкисты сработали син-
хронно по моей команде, и через две минуты
БМП стояла на платформе. Теми же тросами
мы выровняли машину и закрепили ее. Отдать
должное командиру полка, он был очень гра-
мотный и порядочный офицер. После докла-
да о завершении погрузки, он назначил меня
начальником эшелона, проинструктировал
и в конце разговора инцидент свел к шутке:
«Суворов, а как я тебе «беэмпешку» завалил,
здорово?». Все страшное уже было позади, мы
вместе посмеялись и потом еще частенько
вспоминали этот случай.
Машины первых партий имели один недо-
статок, который выявился уже в ходе войско-
вой эксплуатации. Во время преодоления вод-
ных преград и при отсутствии в десантном от-
делении десанта при входе в воду на большой
скорости были случаи, когда машина зарыва-
лась носом под воду и тонула. Происходило
это из-за смещенного в сторону носа машины
центра тяжести. Поэтому в войсках часто при
проведении занятий по преодолению водных
преград на БМП-1 вместо десанта в десантное
отделение укладывали балласт в виде мешков
с песком. В последствие на машинах «объект
765 Сп.2» были изменены утлы наклона лобо-
вых броневых листов, это несколько улучши-
ло поведение машины на плаву, но при входе
в воду без десанта все равно требовалась боль-
шая осторожность.
Пострелять из вооружения БМП-1 мне так
и не довелось, но часто приходилось наблю-
дать за стрельбой экипажей этих машин. Надо
отметить, что во время моей службы в Герма-
нии личный состав мотострелковых подраз-
делений нашего соединения владел БМП-1
очень неплохо. Стреляли мотострелки на по-
лигонах хорошо, как из орудия «Гром», так
и из спаренного пулемета. Естественно, из-за
отсутствия в составе комплекса вооружения
стабилизатора, стрельба велась с коротких ос-
тановок или с места. Но на дальностях до 1000
м, как правило, экипажи попадали в цель типа
танк (мишень № 12) с первого выстрела.
Один раз даже пришлось увидеть и стрельбу
ПТУР «Малютка» с БМП-1 на дальность 3 км.
На моих глазах было произведено три пуска
ракет с трех различных машин, две ПТУР по-
пали в цели, одну оператор по неопытности
«зарыл» в землю сразу после выхода ракеты
в зону управления.
В целом, впечатления о машине остались
хорошие. Эту точку зрения разделяет и мой
друг Виктор Васильевич Кораблин, несколько
лет прокомандовавший мотострелковыми ро-
той и батальоном в Группе Советских войск
в Германии:
«В конце 1970-х, когда я был командиром
мотострелковой роты в ГСВГ, мы были на 100
% уверены, что если вот сейчас начнется «зава-
руха», мы способны будем справиться с про-
тивостоящим противником, имевшем на во-
оружении танки «Леопард 1» и БМП «Мардер».
Это слова Виктора Васильевича.
4Б
63, 64. Модернизированная БМП-1 Cobra-S на демонстрационном показе на выставке SOFEX-2002. Амман, Иордания, октябрь 2002 года.
47
65. Еще одна модерниза-
ция БМП-1 - БМП-1-30
с боевым отделением
БМД-2.
МОДИФИКАЦИИ
И МОДЕРНИЗАЦИЯ
После принятия на вооружение и несколь-
ких лет доводки БМП-1 оказалась на редкость
надежной и удобной для создания на ее базе
ряда специальных и вспомогательных брони-
рованных машин. Таким образом, получилось
целое семейство гусеничных бронированных
машин на единой базе. Продолжалось совер-
шенствование и самой БМП-1 по части повы-
шения защищенности, огневой мощи и по-
движности.
Одной из первых модификаций БМП-1
стал ее усовершенствованный вариант «объ-
ект 7б5Сп.2». Был изменен корпус машины,
в результате чего увеличен внутренний объем,
и изменилась конфигурация носовой части
БМП. Масса БМП-1 возросла до 13 тонн. Ма-
шина находилась в производстве с 1969 по
1973 год.
БМП-1 «объект 7б5Сп.З» еще один усовер-
шенствованный вариант БМП-1. На машине
в состав боекомплекта был включен выстрел
ОГ-15В с осколочной гранатой. Для прицель-
ной стрельбы такими выстрелами был уста-
новлен и новый прицел 1ПН22М2. Он отлича-
ется от предыдущей модели наличием допол-
нительной шкалы, которая обеспечивает воз-
можность прицельной стрельбы осколочной
гранатой. Масса машины возросла до 13,2
тонны. БМП-1 «объект 7б5Сп.З» находился
в производстве с 1973 по 1979 год.
БМП-1 К (командирская). Эта модифика-
ция, созданная в 1972 году, стала одной из са-
мых крупносерийных модификаций базовой
модели БМП-1. Модификация используется
в качестве командирской машины в мотост-
релковых и танковых полках и батальонах.
От базовой модели отличается тем, что в ней
в десантном отделении оборудованы три ра-
бочих места для штабистов, место для радис-
та, а также установлены дополнительные
средства связи. Рабочие места оборудованы
складывающимися столиками и подсветкой
для ведения штабных карт.
Основное вооружение сохранено на уров-
не базовой модели. Внешне машину БМП-1 К
можно отличить от обычной БМП-1 по отсут-
ствию боковых амбразур (сохранена только
задняя), а также наличием второй антенны,
48
66, 67. Вариант модернизации польской BWP-1 (БМП-1). На машине установлена немецкая одноместная башня Е8 со стабилизированной в двух
плоскостях 30-мм автоматической пушкой Mauser и спаренным с ней пулеметом MG3.
49
68. Румынский вариант модернизации БМП-1. На машину дополнительно установлены 12,7-мм пулемет и 40-мм автоматический гранатомет.
69. Одна из чешских модернизаций БМП-1.
5П
70, 71. Кубинские переделки БМП-1 в самоходные артиллерийские установки.
51
72. Чешская разведыва-
тельная машина Snezhka.
для дополнительной радиостанции. В зависи-
мости от штабного звена, в которое предназ-
началась машина, состав дополнительных
средств связи был различен. Например,
БМП-1 К, которая находилась в составе взвода
связи танкового батальона (БМП начальника
штаба батальона - прим, автора) устанавлива-
лась дополнительно вторая радиостанция
Р-123М. БМП-1 К командиров мотострелково-
го батальона и полка имела дополнительно
радиостанцию Р-111. Серийное производство
БМП-1К началось в 1973 году, в том же году
она была принята на вооружение и продолжа-
ла выпускаться до 1983 года.
БМП-1КШ. В 1972 году на базе стандартной
модели БМП-1 была создана модификация
БМП-1КШ предназначенная для управления
войсками на уровне мотострелковых и танко-
вых частей и соединений. В стандартном кор-
пусе ликвидированы люки в крыше корпуса,
находящиеся за башней. На крыше сверху ус-
тановлен дополнительный электрогенератор.
В обычной башне БМП-1 вместо пушки смон-
тирована 10-метровая телескопическая мачта
для антенны. В походном положении она опу-
щена. Машина оборудована несколькими ра-
диостанциями, в том числе Р-111 (два ком-
плекта), Р-123МТ, Р-130М, а также навигаци-
онной аппаратурой ТНА-3. Кроме радиостан-
ций, машина оборудована аппаратурой теле-
фонной и телеграфной связи.
Всего было разработано три варианта ис-
полнения модификации БМП-1КШ, которые
отличались комплектацией дополнительного
оборудования. Хотя модификация была при-
нята на вооружение в 1972 году, в серийное
производство она пошла только с 1976 года.
В дальнейшем командно-штабная машина
БМП-1КШ прошла модернизацию с присвое-
нием ей обозначения БМП-1КШМ. На машину
было установлено более совершенное техни-
ческое оборудование. Внешне машина изме-
нилась незначительно.
БМП-1П «объект 7б5Сп.4» - усовершенст-
вованный вариант машины, в производстве
с 1979 по 1983 год. Модернизация проводи-
лась на основе опыта боевого применения
БМП-1 в ходе арабо-израильской войны 1973
году и тремя годами позже во время столкно-
вений ангольских и кубинских частей с вой-
сками ЮАР. На боевой машине пехоты повы-
сили огневую мощь за счет установки на нее
ПТРК «Конкурс» с полуавтоматическим управ-
лением, повышенной бронепробиваемостью
52
73, 74. Вариант модернизации БМП-1, предложенный южноафриканской компанией АТЕ. Кейптаун, ЮАР, сентябрь 2006 года.
53
75. Для лучшего обзора ча-
сто командир БМП-1 зани-
мал место наводчика-опе-
ратора.
и увеличенной до 4 км дальностью стрельбы
боевого применения вместо комплекса ПТУР
«Малютка». Эта машина стала первой серьез-
ной модернизацией боевой машины пехоты
по части повышения огневой мощи машины.
На основе опыта применения техники во
Вьетнаме на модернизированном варианте
оснастили специальные устройства, которые
бы противостояли проникновению внутрь
машины горящих огнесмесей типа напалм.
БМП-1 ПК. Командирский вариант
БМП-1П. Машина была принята на вооруже-
ние в 1979 году после появления модернизи-
рованной версии базовой модели БМП-1П.
БРМ-IK В 1973 году на вооружение была
принята бронированная разведывательная
машина (БРМ) с двухместной башней. Башня
сдвинута к кормовой части корпуса. Экипаж
машины составляет шесть человек - коман-
дир, наводчик (сидят рядом в башне), меха-
ник-водитель, штурман (располагаются в пе-
редней части корпуса) и два наблюдателя
(размещаются в кормовой части машины).
В двухместной башне установлено 73-мм
гладкоствольное орудие 2А28 «Гром» с бое-
комплектом 20 выстрелов и спаренный с ним
пулемет ПКТ. Помимо различных оптических
приборов наблюдения, на машине имеется
РЛС 1РЛ133-1, который смонтирован в задней
части башни и может работать в двух режи-
мах: обзора местности и слежения за целью.
С его помощью можно обнаруживать боевые
машины, находящиеся на удалении до 7 км.
Также на машине имеется лазерный дально-
мер ДКРМ-1, приемник-пеленгатор ЭРРС-1,
миноискатель ИМП-1, доплеровский радио-
локационный дальномер. Кроме того, на ма-
шине установлена навигационная аппаратура
ТНА-3 и 1Г11Н. Полученная разведывательная
информация передается своим войскам с по-
мощью радиостанции Р-130М. При использо-
вании стандартной четырехметровой штыре-
вой антенны она обеспечивает связь на рас-
стоянии до 50 км, а при установке 10-метро-
вой мачты, перевозимой сзади на корпусе,
дальность действия радиостанции увеличива-
ется до 300 км. Для связи с взаимодействую-
щими средствами разведки и подразделения-
ми имеются радиостанции Р-123М и Р-148.
БМП-1 С. Опытная боевая машина пехоты
на базе БМП-1, разрабатывалась в 1970-е годы.
От базовой модели отличается установкой до-
полнительного прибора АВ-1 за счет сокра-
щения перевозимого десанта и снижения бое-
комплекта ПТРК. Машина на вооружение не
принималась и серийно не производилась.
МП-31. Командно-штабная машина МП-31
создавалась на базе БМП-1 как пункт управле-
ния полкового звена автоматизированной си-
стемы управления войсками (АСУВ) «Маневр».
Она была оборудована компьютеризирован-
ной системой сбора, обработки, отображения
и передачи данных и информации об обста-
новке. Данная АСУВ созданная в конце 80-х го-
дов не нашла широкого применения в вой-
сках из-за того, что намного опередила свое
время.
ПРП-3 «Вал». Работы по созданию «По-
движного разведывательного пункта ПРП-3
«Вал-3» были заданы постановлением прави-
54
76. Разгрузка БМП-1 с борта военно-транспортного самолета Ил-76.
77. БМП-1 в боевом порядке «уступом вправо».
55
78. Обслуживание БМП-1 в
полевом парке в зимних
условиях.
тельства от 15.07.19бЗ года. Базой для этой мо-
дели послужила БМП-1. На машине установле-
на двухместная башня, наподобие той, что ус-
тановлена на БРМ-IK, только без орудия 2А28.
Из вооружения остался 7,62-мм пулемет ПКТ
с боекомплектом 1000 патронов. Основной
задачей ПРП-3 «Вал » является обеспечение це-
леуказания подразделениям ствольной и ре-
активной артиллерии. Машина снабжена
большим количеством специальной аппара-
туры, в число которой входят: радиостанции
(Р-123М - два комплекта), РЛС 1PJI126, прибо-
ры наблюдения и дальномер 1ДбМ. На воору-
жение машину приняли в 1970 году, но серий-
но стала изготавливаться только с 1972 года
на ЧТЗ.
ПРП-4. Машина была принята на вооруже-
ние в восьмидесятых годах, является дальней-
шим развитием модели ПРП-3 «Вал» и отлича-
ется от нее, установкой более современной
аппаратуры, в число которой дополнительно
вошли оптические, электроннооптические,
тепловизионные и активно-импульсные при-
боры, а также средства ночного видения, ра-
диолокационной разведки, обработки и пере-
дачи данных. В стандартное оснащение ма-
шины включен автономный источник элект-
ропитания техники на стоянке. Из состава во-
оружения была удалена ПУ осветительных
снарядов. Строилась серийно на Рубцовском
машиностроительном заводе.
ПРП-4М. На сегодняшний день, это послед-
няя крупносерийная модификация семейства
подвижных разведывательных пунктов. Ма-
шина была принята на вооружение в 1988 го-
ду. Она была создана на базе модели ПРП-4
и отличается от нее усовершенствованным
оборудованием и аппаратурой. В состав тех-
нического вооружения машины были добав-
лены тепловизионный инфракрасный при-
бор, перископический лазерный дальномер
с улучшенными характеристиками, а также
переносной лазерный прибор разведки 1Д13-
Технические характеристики соответствуют
базовой модели ПРП-4. Строилась серийно на
Рубцовском машиностроительном заводе.
ПРП-4МУ. Дальнейшее совершенствование
серии подвижных разведывательных пунк-
тов. Отличается от предыдущих моделей бо-
лее совершенным разведывательным и при-
борным оборудованием. По замыслу разра-
ботчиков до уровня ПРП-4МУ должны были
доводится все без исключения подвижные
разведывательные пункты ранних выпусков
(ПРП-3, ПРП-4, ПРП-4М), но помешали пере-
стройка и развал СССР.
ИРМ «Жук». Инженерная разведывательная
машина ИРМ создавалась с применением уз-
лов и агрегатов БМП-1. Предназначена для ин-
женерной разведки местности, разведки вод-
ных преград. В состав комплекта приборов
разведки и наблюдения включены прибор ин-
женерной разведки ПИР-451, дальномер
ДСП-30, миноискатели РШМ-2, РВМ-2М
и ИМП-2, эхолот для разведки водных пре-
град. Движение на плаву осуществляется за
счет работы двух водометных движителей.
Для самовытаскивания в случаях застревания
могут использоваться реактивные твердотоп-
ливные двигатели 9М39 тягой по 312 кг.
56
79. На вооружении Российской армии до сих пор еще осталось много БМП-1.
80. Отработка упражнения по вождению БМП-1 в колонне.
57
81. Высадка десанта из БМП-1 во время учений Чехословацкой народной армии. 1980-е годы (АСКМ).
82. БМП-1 Войска Польского на учениях. 1980-е годы (АСКМ).
58
83. Учебная атака БМП-1
Чехословацкой народной
армии. 1980-е годы
(АСКМ).
ППО-1. Передвижной пункт обучения. Спе-
циально разработанная модификация, пред-
назначена для группового обучения. В маши-
не оборудовано восемь рабочих мест для обу-
чения курсантов с набором приборов и два
рабочих места для командира машины (инст-
руктора) и механика-водителя.
БРЭМ-2. Бронированная ремонтно-эваку-
ационная машина БРЭМ-2 была создана на
базе БМП-1 в 1982 году. Серийное производ-
ство было начато с 1986 года. Машина пред-
назначена для эвакуации БМП и оказания по-
мощи экипажам в проведении текущего ре-
монта и технического обслуживания. Маши-
на оборудована тяговой лебедкой с усилием
6,5 тс, краном-стрелой грузоподъемностью
1,5 т, сварочным и другим ремонтным обору-
дованием. Для самообороны имеется 7,62-мм
пулемет ПКТ. РМ-Г. Бронированная ремонт-
но-эвакуационная машина РМ-Г предназна-
чена для эвакуации аварийных БМП и оказа-
ния помощи экипажам в проведении текуще-
го ремонта и технического обслуживания
в полевых условиях. Машина оборудована
тяговой лебедкой, краном-стрелой, электро-
сварочным и другим ремонтным оборудова-
нием, комплектом специальных ключей.
Для самообороны имеется 7,62-мм пулемет
ПКТ и реактивная противотанковая граната
РПГ-26.
59
84.	Колонна БМП-1 во вре-
мя учений «Запад 81». Для
вождения по-походному на
люке механика-водителя
устанавливается специаль-
ный щиток (АСКМ).
85.	Механик-водитель
БМП-1 Болгарской Народ-
ной армии (АСКМ).
60
86.	На занятиях по техни-
ческой подготовке в одной
из гвардейских мотострел-
ковых частей. 1985 год
(ИТАР-ТАСС).
87.	На поздних выпусках
БМП-1 на башне сзади ста-
ли устанавливать пусковые
установки системы 902В
«Туча-2». Июль 1992 года
(АСКМ).
61
88. Танки Т-62 и БМП-1
иракской армии готовятся
к атаке. Снимок сделан во
время ирано-иракской вой-
ны (фото из архива Я. Маг-
нуского).
МОДЕРНИЗАЦИЯ
Учитывая возрастающие требования к эф-
фективности боевых машин пехоты и практи-
ку боевого применения БМП-1, на протяже-
нии всего времени выпуска этой машины
и после его завершения проводилась модер-
низация существующего парка этих машин
как на ОАО «Курганмашзавод», так и на других
предприятиях СССР и России. Проводимая
модернизация повышает показатели боевой
эффективности БМП-1, и позволяет им при-
близиться к боевым машинам пехоты следую-
щего поколения. В этом повествовании, я
умышленно не останавливаюсь на некоторых
опытных разработках («объекты» 768, 769,
680, 681, 675), проводимых на базе БМП-1
в 1970-х годах, поскольку они больше отно-
сятся уже к истории создания БМП-2, которой
будет посвящена отдельная история.
БМП-1ПГ. В конце семидесятых годов с це-
лью повышения огневых возможностей
БМП-1 при борьбе с живой силой противника
была проведена модернизация машины, по-
лучившая наименование БМП-ШГ «объект
765 Сп.8». Она отличалась установкой на кры-
ше башни слева автоматического 30-мм гра-
натомета АГ-17 с боекомплектом 290 выстре-
лов ВОГ-17 (ВОГ-17М). Масса машины возрос-
ла до 13,6 т. На вооружение машина была при-
нята в конце 1970-х годов, но в связи с нача-
лом производства в СССР БМП-2 большинст-
во, из выпущенных БМП-1ПГ пошли на экс-
порт.
БМП-1 с боевым модулем «Кливер». Туль-
ское КБ «Приборостроения» для модерниза-
ции боевых бронированных машин легкого
класса разработало одноместный боевой мо-
дуль «Кливер» с ракетно-пушечным комплек-
сом вооружения и автоматизированной сис-
темой управления огнем (АСУО). Этот модуль
было предложено установить на БМП-1 с це-
лью резкого повышения ее огневой мощи.
В 1998 году первый «Кливер» на шасси БМП-1
прошел испытания в 38 ЦНИИ БТВТ в Кубин-
ке Боевой модуль «Кливер» упрощает работу
наводчика, сокращает время подготовки
к стрельбе и позволяет поражать:
-	современные и перспективные танки,
оснащенные динамической защитой, а также
малоразмерные цели управляемой ракетой на
дальностях до 5500 м;
-	легкобронированную технику 30-мм
автоматической пушкой на дальностях до
2000 м;
-	живую силу и малоскоростные воздуш-
ные цели 30-мм автоматической пушкой на
дальностях до 4000 м.
Комплекс вооружения модуля включает:
-	30-мм автоматическую пушку (АП) 2А72;
-	ПТРК нового поколения «Корнет» с ла-
зерно-лучевой системой управления, дально-
стью стрельбы до 5500 м, высокой помехоус-
62
89. БМП-1 иракской армии, подбитая в ходе операции «Буря в пустыне» (фото из архива Я. Магнуского).
90. БМП-1, доставленная в австралийский танковый музей с Ближнего Востока (АСКМ).
63
91. БМП-1 в составе танко-
вых частей бундесвера.
тойчивостью от всех видов активных и пас-
сивных помех и бронепробиваемостью 1100-
1200 мм за динамической защитой;
- 7,62-мм пулемет ПКТ;
-	автоматизированную систему управле-
ния огнем.
В состав АСУО входят:
-	прицел с лазерным дальномерным, теп-
ловизионным и лазерным (для наведения ра-
кеты) каналами, имеющий независимую ста-
билизацию пинии визирования в двух плос-
костях;
-	цифровой баллистический вычислитель
с системой датчиков внешней информации;
-	автомат сопровождения цели;
-	система стабилизации блока оружия
в двух плоскостях.
Такой состав боевого модуля обеспечивает
выполнение следующих задач:
-	обнаружение и распознавание наводчи-
ком целей днем и ночью;
-	прицеливание и измерение дальности;
-	автоматическое вычисление установок
на стрельбу;
-	разворот вооружения на углы прицели-
вания и упреждения; стрельбу по подвижным
и неподвижным целям с места и с ходу, днем
и НОЧЬЮ;
-	контроль состояния СУО.
Оснащение БМП-1 боевым модулем «Кли-
вер» с автоматизированной СУО, по заявлени-
ям специалистов КБП позволяет:
-	повысить дальность обнаружения целей
ночью в 8-9 раз;
-	увеличить дальность эффективной
стрельбы неуправляемым вооружением днем
в 3 раза и ночью - в 4-5 раз;
-	повысить точность стрельбы управляе-
мым и неуправляемым вооружением по на-
земным целям в 1,3-2 раза.
Современный комплекс вооружения моду-
ля «Кливер» обеспечивает ведение боевых
действий как в наступлении, так и в обороне
и способен поражать широкую номенклатуру
целей:
-	открыто расположенную и укрытую тан-
коопасную живую силу (ПУ ШУТ, РПГ);
-	небронированную технику и вооруже-
ние;
-	легкобронированные машины (БМП,
БТР);
-	танки.
ПТРК «Корнет» позволяет поражать все ти-
пы бронированных целей, в том числе и пер-
спективные танки, инженерные сооружения
типа ДОТ, ДЗОТ, обеспечивает высокую поме-
хозащищенность и стрельбу с ходу.
30-мм автоматическая пушка 2А72 дает
возможность эффективно бороться с небро-
нированными и легкобронированными целя-
ми, низколетящими воздушными целями. Как
показали испытания, 30-мм автоматическая
пушка при стрельбе по небронированным
танкоопасным целям в три- пять раз эффек-
тивнее 73-мм орудия 2А28.
Cobra-S. Группой компаний Metapol (Бела-
русь, Россия и Словакия), также разработан
одноместный боевой модуль Cobra, предназ-
наченная для установки БМП-1. В качестве ос-
новного оружия в комплексе вооружения но-
вой башни использована 30-мм автоматичес-
кая пушка 2А42 с двухленточиым селектив-
ным питанием и боекомплектом 300 выстре-
лов. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ.
64
92. БМП-1 после преодоления водной преграды. Хорошо видны поднятый волноотбойный щиток и установленный прибор механика-водителя
ТНПО-350 (фото и з архива Я. Магнуского).
93. БМП-1, предназначенные для отправки в переплавку. Район Борисова, апрель 1992 года (ИТАР-ТАСС).
65
94, 95. Немало БМП-1 при-
шлось повоевать и на Се-
верном Кавказе.
Оружие стабилизировано в двух плоскостях.
Для борьбы с тяжелыми бронированными це-
лями в состав комплекса вооружения модер-
низируемых машин включена пусковая уста-
новка ПТУР 9П135 или 9П135М-1.
Одно из важных преимуществ модуля
Cobra - это размещение основного оружия
снаружи, что исключает загазованность в бое-
вом отделении боевой машины и снижает ее
силуэт. Вариант оснащения БМП-1 такой баш-
ней получил наименование Cobra-S. В настоя-
щее время на вооружении армии Республики
Беларусь имеется батальон БМП-1 Cobra-S.
Кроме того, на этой БМП предусмотрено по-
вышение ее защиты за счет установки на нее
навесной динамической защиты.
БМП-1-30. В 1997 году был представлен еще
один вариант по модернизации боевой маши-
ны пехоты БМП-1, получивший наименование
«Разбежка». Проект предусматривает’ установ-
ку на машину одноместной башни боевой ма-
шины десанта БМД-2 с 30 мм автоматической
пушкой 2А42 с боекомплектом 300 выстрелов.
Для борьбы с танками в состав комплекса во-
оружения включен ПТРК «Конкурс-М».
Поставляемые за рубеж БМП-1 также про-
ходили различную модернизацию, разраба-
тываемую на местах. Кроме того, в различных
армиях даже базовые БМП-1 часто получали
собственные наименования.
В разные года БМП-1 состояла и состоит на
вооружении СССР, России, Афганистана, Ал-
66
жира (684 единицы), Анголы, Аргентины,
Азербайджана, Беларуси, Болгарии, Германии,
Кубы, Чехии (605 единиц), Египта (200 еди-
ниц), Эфиопии (20 единиц), Финляндии (40
единиц), Грузии, Греции (500 единиц, получе-
ны из Германии), Венгрии (502 единицы), Ин-
дии, Ирана (200 единиц), Ирака, Казахстана,
КНДР, Китая, Киргизии, Ливии (740 единиц),
Монголии, Мозамбика, Польши (1680 еди-
ниц), Румынии, Словакии (311 единиц), Шри-
Ланки, Швеции (300 единиц, получены из Гер-
мании), Сирии (2300 единиц), Таджикистана,
Туркмении, Уругвая, Вьетнама (400 единиц),
Йемена (150 единиц). Успешно используют
трофейные БМП-1 американцы в Ираке.
В Китае БМП-1 строилась под названием
WZ 501, в Румынии MLI-84 и MLI-84M, в Чехии
BVP-1 и т.д. В каждой стране проводилась
и модернизация машины. Так, например,
в Польше разработана программа модерниза-
ции советской БМП-1 (польское обозначение
BWP), которая предусматривает установку на
нее двухместной башни Е8 производства не-
мецкой компании Rhcinmetall Landsysteme.
В качестве основного оружия комплекса во-
оружения в башне Е8 используется 30-мм ав-
томатическая пушка Mauser МК30, а машина
получила наименование Puma. Правда, не со-
общается, сохранила при этом машина плаву-
честь, но можно с уверенностью констатиро-
вать, что польская BWP с башней Е8 по огне-
вой мощи приблизилась к БМП-2.
Создавались на базе БМП-1 за рубежом раз-
ведывательные (например, в Чехии разведы-
вательная машина Snezhka) и специальные
машины, самоходные минометы и т.д.
БОЕВОЕ ПРОШЛОЕ БМП-1
Первое боевое крещение БМП-1 получила
во время чешских событий в августе 1969 го-
да, при вводе советских войск в Чехослова-
кию. О конкретных боевых примерах исполь-
зования машины не сообщалось, но машина
в те дни зарекомендовала себя хорошо. Более
крупномасштабное боевое применение
БМП-1 было осуществлено в 1973 году во вре-
мя арабо-израильской войны. В то время Еги-
пет получил 1260 танков Т-54/5 5,400 Т-62,750
бронетранспортеров БТР-50 и 150 новейших
в то время БМП-1. Поставки вооружения Си-
рии были не менее масштабными. Опыт при-
менения БМП-1 в октябре 1973 года оказался
неудачным - было много отказов материаль-
ной части по причине слабого ее знания, а не-
достаточно обученная пехота не смогла вести
бой без спешивания, в результате чего БМП
превратилась в обычный БТР для доставки пе-
хоты к линии окопов противника. В тоже вре-
мя на израильтян произвели особое впечатле-
ние действия БМП вокруг Кантары. Там БМП-1
пересекли солончаковые низины, где «по
уши» увязли израильские танки и приступили
к методическому их расстрелу.
В 1982 году в арабо-израильской войне
БМП-1 вновь приняли участие в боевых дейст-
виях. В этот раз сирийские экипажи машин
действовали более уверенно. По рассказам си-
рийского офицера Мазина Фаури, командо-
вавшего тогда разведывательным взводом на
БМП-1, экипажем его БМП из орудия «Гром»
в одном из боев был уничтожен израильский
96. БМП-1, установленная
в качестве памятника в Ти-
располе. 2000 год (фото В.
Моисеева).
67
97. Подготовка БМП-1 к
выполнению упражнений
учебных стрельб.
танк М60А1, а затем они уничтожили танк
«Меркава» пуском ПТУР «Малютка». Позже, по-
сле того как командир взвода увидел спуск ка-
тапультировавшихся летчиков сбитого сирий-
скими ПВО израильского «Фантома» F-4C, он
со взводом на БМП-1 совершил стремитель-
ный бросок к месту спуска летчиков и взял их
в плен. Ими оказались офицеры американ-
ских ВВС. Так что, на стороне израильских ВВС
принимали участие в боевых действиях и аме-
риканские летчики тоже. За все эти свои «по-
хождения» старший лейтенант М. Фаури был
награжден орденом. Активно использовались
БМП-1 в боях во время ирано-иракской войны
1979-1988 годов. Причем с обеих сторон.
Наиболее широкомасштабное боевое
применение БМП-1 пришлось на период
войны в Афганистане, а также во время раз-
личных внутренних локальных конфликтов
в республиках бывшего СССР и в Чечне. В Аф-
ганистане подтвердился недостаток БМП-1
по борьбе с живой силой противника, невоз-
можности ведения огня по противнику, за-
нявшему господствующие высоты. К серьез-
ным повреждениям машин и ранениям нахо-
дившихся в них экипажей приводили случаи
подрыва на минах (40 % подорвавшихся БМП
требовали капитального ремонта). Кроме то-
го, выяснилось, что требует усиление брони-
рование бортовых проекций машины - при
стрельбе с близких дистанций (что обеспе-
чивала для противника горная местность) из
армейских винтовок в борт, часто происхо-
дило пробитие бортовой брони 7,62-мм пу-
лями. Все эти недостатки учитывались при
создании БМП-2.
98. Проведение планового
среднего ремонта БМП-1 в
одном из ремонтных бата-
льонов.
68
99. БМП-1 П вооруженных сил Казахстана.
100. БМП-1 исправно несут свою службу в современной иракской армии.
69
101. Американский солдат
на фоне БМП-1 современ-
ной иракской армии.
Во время первой чеченской войны 1994-
1996 годов основная доля потерь бронетехни-
ки пришлась на машины типа БМП. Сказыва-
лась насыщенность боевиков ручными про-
тивотанковыми средствами, и большой прак-
тикой стрельбы из них (как результат насы-
щенности такими средствами). По некоторым
БМП в Грозном выпускалось от трех до пяти
гранат из РПГ, что еще раз говорит о большом
количестве таких боеприпасов у противника.
А, как известно, отечественные гранатометы
способны уничтожить любой современный
танк мира, а о БМП и говорить не приходится.
Преобладание в Объединенной группи-
ровке БМП-1 с пушкой 2А28 «Гром», не способ-
ной вести эффективный огонь по верхним
этажам зданий, а также слабое фугасное дей-
ствие ее боеприпаса, практически исключило
применение этих боевых машин в шаурмо-
вых группах огневой поддержки в городском
бою. Поэтому главной задачей БМП-1 стало
усиление блокпостов и снабжение боеприпа-
сами штурмовых групп. Для защиты машин от
поражения из РПГ на блокпостах их окапыва-
ли и закрывали бетонными блоками.
В целом, большинство боевых потерь
БМП-1 во всех без исключения боевых эпизо-
дах связано прежде всего с неграмотным их
использованием. Да, действительно машина
создавалась для использования в условиях
применения ядерного оружия. Но ведь после
того, как поменялись взгляды на применение
этого оружия, были разработаны и опробова-
ны новые эффективные способы использова-
ния БМП при использовании только обычных
средств поражения. Одншм из таких способов
было наступление «под зонтом». Это когда
танк и БМП наступают в едином боевом поряд-
ке, а поддерживающая артиллерия ведет огонь
через их головы снарядами с готовыми убой-
ными элементами. При таком способе ни один
гранатометчик не высунет даже пальца из ук-
рытия, не говоря про голову, так как тут же по-
лучит в высунутую часть тот самый готовый
убойный элемент. Для примера - в каждом
122-мм снаряде таких элементов 10000 штук.
А в целом БМП-1 для своего времени была
и осталась непревзойденной машиной. И не
надо забывать, БМП-1 - это первая в мире
БМП!
В выпуске использованы фото С. Суворова, О. Василенко, А. Чирятникова, А. Михеева,
С. Лиесса, Российского государственного архива кинофотодокументов (РГАКФД),
ИТАР-ТАСС, Центрального музея Вооруженных Сил (ЦМВС), архива издательства
«Стратегия КМ» (АСКМ), а также из архива автора.
70
Тактико-технические характеристики машин семейства БМП-1									
	«Объект 1200»	«Объект 9И»	«Объект 914»	«Объект 19»	«Объект 7б4»	БМП-1 («объект 7б5»)	БМП Cobra-S	БМП-1 с модулем «Кливер»	БМП-1-30 «Разбежка»
Тип шасси	колесное	комбини- рованное	гусеничное	комбини- рованное	гусеничное	гусеничное	гусеничное	гусеничное	гусеничное
Экипаж/десант, чел.	3/7	2/8	2/8	2/8	3/8	3/8	3/8	3/7	3/7
Боевая масса, т	13,67	12,07	14,4	13,1	12,6	12,6	13,5	13,5	13,8
Удельная мощность двигателя, л.с./т	21,9	24,9	20,83	22,9	23,8	23,8	22,22	22,22	26,09
Максимальная скорость, км/ч	90	57/108	65	80	65	65	65	65	65
Запас хода по топливу, км	500	300	700	500	550	600	600	600	600
Глубина преодоле- ваемого брода, м	плавает	плавает	плавает	плавает	плавает	плавает	плавает	плавает	плавает
Вооружение:									
тип и калибр пушки, мм	гладко- ствольное орудие 2А28 «Гром», 73	гладко- ствольное орудие 2А28 «Гром», 73	гладко- ствольное орудие 2А28 «Гром», 73	гладко- ствольное орудие 2А28 «Гром», 73	гладко- ствольное орудие 2А28 «Гром», 73	гладко- ствольное орудие 2А28 «Гром», 73	2А42, автома- тическая, зо	2А72, автома- тическая, зо	2А42, автома- тическая, зо
боекомплект, выстрелов	40	40	40	40	40	40	300 (в двух лентах)	300 (в двух лентах)	300 (в двух лентах)
Прицельная дальность, м	1300	1300	1300	1300	1300	1300	до 4000	до 4000	до 4000
пулемет, калибр, мм	7,62	7,62	7,62	7,62	7,62	7,62	7,62	7,62	7,62
Боекомплект, патронов						2000			
ПТРК	«Малютка»	«Малютка»	«Малютка»	«Малютка»	«Малютка»	«Малютка»	«Конкурс»	«Корнет-Э»	«Конкурс-М»
Стабилизатор вооружения	нет	нет	нет	нет	нет	нет	в двух плоскостях	в двух плоскостях	в двух плоскостях
Приводы наведения пушки и башни	электрические	электрические	электрические	электрические	электрические	электрические	электрические	электрические	электрические
Ночной прицел					1ПН22М1	1ПН22М1		БПК-2-42	БПК-2-42
Уважаемые читатели!
Наши издания вы можете приобрести в редакции по адресу: 127015, г.Москва, ул. Новодмитровская, д.5А,16 этаж, офис 1601 (проезддо
станции метро «Дмитровская»),
Телефон/факс: (495) 787-36-10
Для оптовых покупателей предусмотрена система скидок.
Для получения по почте выпусков «Фронтовой иллюстрации» сделайте денежный перевод в сумме 270 за экземпляр по следующим бан-
ковским реквизитам: ООО «Стратегия КМ», ИНН 7720240859, р/с 40702810538130102266, БИК 044525225, к/с 30101810400000000225,
Сбербанк России ОАО г.Москва Тверское ОСБ 7982.
Для гарантии получения выпусков на бланке денежного перевода в графе «Для письменного сообщения» разборчиво укажите Ф.И.О.,
точный адрес и названия изданий. Квитанцию о переводе отправьте по адресу: 121096, г.Москва, а/я 11, Коломийцу Максиму Викто-
ровичу.
Наложенным платежом издания не высылаются!
ФРОНТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ
FRONTLINE ILLUSTRATION
Периодическое иллюстрированное издание.
Учредитель и издатель: ООО «Стратегия КМ»
Генеральный директор: Максим Коломиец
Руководитель проекта: Нина Соболькова
Адрес: 127015, Москва, ул.Новодмитровская, д.5А,
16 этаж, офис 1601
Телефон: (495) 787-36-10
E-mail: magazine@front.ru
Сайт в интернете: www.front2000.ru
Художественный редактор: Евгений Литвинов
Корректор: Раиса Коломиец
Чертежи: Виктор Мальгинов
Распространение и маркетинг: Кристина Муллабаева, Петр Степанец
Печать: ИПЦ «Апрель»
Подписано в печать 27.06.08. Формат 215x290.
Бумага мелованная. Печать офсетная.
Тираж 2000 (1-й завод — 1000).
Все права защищены.
Издание не может быть воспроизведено полностью или частично
без письменного разрешения издателя.
При цитировании ссылка обязательна.
Ответственность за достоверность публикуемых материалов несут их авторы.
Авторы материалов несут ответственность за точность приведенных фактов,
а также за использование сведений, не подлежащих публикации в открытой печати.
Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение их авторских прав несут авторы материалов.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.
Выпуск напечатан в авторской редакции.
All rights reserved.
This publication may not be reprodused in part or in
without prior written permission of the publishers.
Издание зарегистрировано в МПТР России.
Регистрационное свидетельство:
ПИ № 771256, выдано 29 ноября 1999 года.
Уважаемые читатели!
Сообщаем, что со второго полугодия 2007 года альманах «Фронтовая иллюстрация» выходит ежемесячно.
Наш подписной индекс по каталогу агентства «Роспечать» — 80385.
Следующий выпуск:
№ 3 - 2008 «"Шнейдер" и "Сен-Шамон" - французские танки Первой мировой войны».
Отпечатано в Российской Федерации
Printed in Russia
ISBN 5-901266-01-3