МИНИСТЕРСТВО МАШИНОСТРОЕНИЯ - НРБ
' П"'О
ЭЛПРОМ"
~,,
1
\'
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ПОСТОЯННОГО ТОКА .
:• ,-·· .
ДЛЯ ГЛАВНОГО ПРИВОДА
ТИПА МР 132 и МР160
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
и
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
\
ЭКСПОУl'ЕР:
ЭЛЕКТРОИМПЕКС
Бwu-арив.София
ул, r. Вашииrтон ., 17
.
Телекс: 2207S.

•_·.1.
•.
•.
МИНИС1ЕРСТ:ВО MAIIIИHO<::rP.OEHИЯ ~ НРБ• ..
пто ..~лпРом·: •
'
•
\
\
.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ПОСТОЯННОГО ТОКА
ДЛЯ ГЛАВНОГО ПРИВОДА
ТИПА МР 132 и МР160
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
и
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭКСПОРТЕР:
ЭЛЕКТРОИМПЕКС
Болгария, София
ул. Г. Вашингтон , 17
Телекс: 22075
ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ:
ДИНАМО
Болгария, Сливеи-8800
п.я. 123
Теле~«:: 86554

• ·1'
•.·
_
'\1 1. ;\
.
,·
.
1\
.
1
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА
ДЛЯ ГЛАВНОГО ПРИВОДА ТИПА МР13~ и МР160
•
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 1
1.1. Введение
Электродвигатель для главного движения типа МР132 иМР160,встроен­
ным непосредственно на вал тахогенератором, термической защитой, при­
строенным вентиляторным агрегато_м и выводным устро,йстщ>м. Предна­
значен для двухзонного регулирования частоты вращения при горизонталь­
ном или вертикальном монтаже.
Двигатель должен отвечать ОНО4 75326-85 и БДС 180.:_80.
Типовое обозначение двиrателя - МР132 и следующие буквы S, М, L,
SA, МА, LA и МВ; МРlбОМ и МРlбО L.
Настоящая "Техническая информация и инструkция по эксплуатации"
предназначена для изучения электродвигателя и· является руководством
при его эксплуатации.
Она содержит технические данные, сведения об устройстве и назначе­
нии, необходимые для правильной эксплуатации электродвигателя, ука ­
зания по технике безопасности, порядок монтажа, св~дения о ю1рактер­
ных неисправностях и методы J:IX устранения, указания по техническому
обслуживанию, хранению и транспортированию.
Для обеспечения нормальной работы электродвигателя и помержания
его в постоянной готовности к действию, необходимо тщательное выпол­
нение указания эксплуатационной документации.
1.2 . Назначение
Электродвигатель предназначен для приводов главного движения меха­
низмов и станков.
Электродвигатель обеспечивает устойчивую и надежную работу в усло-
виях:
а/ высоты над уровнем моря до 1000 м;
6/ температуры окружающего воздуха от 5° до 4ООС;
"f!.l. максимальной относительной влажности воздуха до 80 % при темпе­
ратуре зо0с.

1.3 . Тexни<i~r<it.e данitъiе
•',
,
... .
..
.
..
1.3 -.1 . Осноiц1ые riараметрьi•эл~ктродвиrателя указаны в табл . 1.
Таблица 1
.,
·Поз. ПТД Мош'- Ча сто- М1акс0 ., Напря- Напряже Ток Ток
Инtрц. Сте-
тип
·ность тавра- частота ж~ние
ние воз- якора возбуж- момент пень
щения враще- якоря
бужде-
дения
защиты
ния
ния .
р
пnomПшах Uan~in 1Ьnom IanomIЬnom у
kVV "mш-1 mon-1 V
V
А
А
[kgm2
l .. MP132S 5/1 1000 ·3 500 400
180
18,5
2 ,5 I0,090 IP23
2. МР132 SA 5~ 1'0.00
'4500
' 400
180
19
2,4870,5 0,090 IP23
3. МР132 М 11 1000 3500 400
110
34
5,871,2 0 ,141 IP23
4 . МР132 МА 11 1000 4500 400
180
34
3,5 0,141 IP23
5. MP132L 15 1000 3500 400
180
46
5
0,163 IP23
6. MP132L А 15 1000 ~500 400
180
46
4,75~,9 0,1 63 IP23
7. МР132МВ 18,5 1590 4500 400
180
54
3 ,8 0,141 IP23
8.
1
9.
10. МР160М 22 1000 4000 400
180
64
6,5
0,410 IP23
11. МР160 L 30 1000 4000 400
180
89
6,8
0,456 IP23
,•

\.'
.
'i·
•
'
•
•
.
~.
•
'1•
•
\~•.'•
·:\
'•
•
.
·:·
.
•
•
•
1.3 .2 . Электродвигатель .:изгЬтощiяется :со в,строеiшым непосредственно
на вал тахогенератором. Ta~Qteнepa,rop выполняется с постоянными маг-
нитами типа ,,Кониал".
•
Тахогенератор выполняет,ся в , двух вариантах:
1.3 .2.1 . Тахогенератор тип 4Р . - встроеннь1й в электродвигатель МР .
132 S, МР132М, МР132 L, МР160М, MP160L.
Технические данные:
.
•.
.
-
крутизна исходного напряжения не менее 20 В/1000 min•l
-
термически допустимый ток I мах.;;; 50 мА •
1.3 .2 .2 . Тахогенератор тип МТ6
-
встроенным в электродви~:атель МР
132 SA, МР132МА, МР132 LA, МР132МВ.
•
Технические данные:
-
крутизна исходного напряжения~· 4В ± 2 %/ 1ООО min•l
-
термически допустимый ток I мах..;; 8 мА 1
1.4 . Устройство злек'тродвilгателя
1.4 .1 . Общий вид электродвигателя пок;~зан на рис. 1 (тип МР132, .и
рис. 2 (тип МР160).
Электродвигатель состоит из якоря 1, статора - хитованного магнито­
провода 2, подшипниковых щитов 3 и 4, выводного устройства 5, венти-
-
ляторного агрегата 6, подшипники 6311, 630S-7 дляМJ:> 132; 6312и 6309
для МР160 по TG L.
,
С двух сторо« статор прижимается двумя стальными плwтами и при
помощи сварных швов о.беспечивается необходимая механическая проч­
ность.
На полюсах и в пазах определен«ым способом помещены обмотки
возбуждения, дополнительные полюсы и компенсационная обмотка .
ОтдеJiьные обмотки связаны друг с другом по определенной схеме в
концы выведены к щитам выводов.
Теrmовая защита расположена на обмотке - дополнительного полюса,
а ее концы выведены к штепсельному соединителю на ножках No 7, 12.
Якорь составлен из роторного пакета, вала, коллектора.
1
'
В пазы якорного1 пакета по специальной схеме намотана обмотка. В
двигатель вложены проводниковые и изоляционные материалы изоляцион-
ного класса "F"
•
На отверстия щитов положены защитные крышки, часть которых имеет
отверстия для перехода охлаждающего воздуха.
При снятии крышек, на заднем щите открывается доступ к коллекто­
ру, щеткам и щеткодержателям.
Выводное устройство закрыто крышкой, причем через выводы и .штеп­
сельный соединитель осуществляется питание двигателя и отвор сигналов
команд.
На одном из отверстий заднего ...щита монтирован веАтиляционнь1й arpe-
1
'
гат с независимым питанием электродвигателя.
•

. .:-:
- ,?: :,/,,.//(:,?}):}l{::·5?Яxi'\':,?f''>:>: ••
·;··.••
..Тр~~ерД,
/:~~~~J~·~.;e;~i~epжaieлli, ррижата ~ заднему щиту кольцом,
,заХ:ваченным - бол.та'мй к.щр~;у; • .·• .
•.·
••·
·
•
·
, В · за:Цнейчас'Ц{ . ЩИТ~, pacпono?J<eH стцор тахогенераtора.
.
На, статор~ на){ОДИТСЯ траверса с токосъемным устройством и вывода­
-ми; Я~орь · тахог.енератора расположен на одном валу с якорем электродви­
гателя. Прижимается аксиащно с ПО,МОIIЩО гайки и шайб.
Выводные , концы ''якоря тахогенератора соединены со штепсельным
разъемом--с,,+:'к·17 ,,_,_ ..i18ширмi<19- рис.4.
1А.2. Taxoreнepatbp '. •
•
.
При~еняемь1й тJхогенератор является четырехполюсным.
'
В статоре размещеньi лить1е постоянные магниты типа ,,Кониал".
Статор ' расположен , в алl()миниевом щите, который центрируется в
заднем щите фиксируетq'я че1Ъ1рьмя болтами к нему.
Якорь по~ым валом закреплен жестко к валу элекtродвигателя и вра-
щается вмес1те с ним . ,11
•
Таким образом rахоген~ратор не •обладает собственной системой под­
шипников . Якорный! пакет со скошенными каналами. У тахогенератора
принимается щетка типа Е43.
Техн~ческие данные:
.
1.4 .2 .1 . Тахогенератор, типа 4Р
•.•
•
-
крутизна характеристики~ 20 V/ 1000 min·l
-
максимальная часrота вращения - 5500 min•l
~ максимально доriус;rимый термический ток ,;;;; 50 mA
-
значение макси!',fальных пульсаций при различных диапазонах измене­
ния частоты вращения ..
при · Пn1dx ·
1
360 Птах
• ,7500
•
'
'От 200min~f'oo 500rntn1
\
:
2r;,
От 20~iП-I(70 200min1 J ?о
пotl 20 mt.:n-(
.
5 f,,
А'е L гп//J
0.02
•
,
тr [J//rru:п- 1]

·1·
-
.
1.4 .2 .2 . Тахогенера;тор nц1a,1M~(i · . •·.~
1., •
•_
·.
•.•i·-..-
_
•
-
крутизна характерисщк~ ,4V ± 2%{10~ m _ip"\ > ·
- максимальная -частота f р~е~и,я . - 600~,mцi0 l . .
.
-
максимально допустимыи 1:1,р!'-'\1:iЧескии тщ< ~ 8mA
.
.
·.
.
.
t'.
...
•
'
••
-
значение максимальных пульсации при различных диащrзонах измене-
ния частоты вращения
при Птах
'110лП1ах •К'~ •LrnVJ
:1'6"00 а004 •
_
2%
J~
5%
' Щетки ТГ : электроrрафитные.
/

'• .'
1.•
"1 ~"
-- --
~~~
...,
~ lt:,
,,~
~
~~~ ~
~~f "... ,
~~~~~
'~~
i~~
-.:t- t.;::
V')~
!'<~
~~
~"
~~~"5
§
~-.J~
.i

1
''
. '-1
......
....,.
··§;-~
11)
"'
~
-
~-
~
.'.
-~
-
.,
~.~~
-
J~~
·i:::
..
~ --.,1
'
·
"-1
1.

юк·
1.
•
.
//
.
•
. 1 .4.3 . Вентиляторный агрег.ат
Вентиляторнь1й агрегат состоит · из двигателя типа MO-71A-2D или
4АО-80Д-2D - тре:х:фазный асинхронный элек'тродвигатель, турбина кор­
пуса вентилятора. и фильтрирующего !\;1атериала, расположенного вверху
1
.
каркаса.
ВНИМАНИЕ!
1. Включе:Ние :вентиляторноrо агрегата должно осуществляться до
включенюt электродвигателя . главного движения
2. Питание при соблюдении ряда фаз
-
U 1, V 1 u W 1 вентиляторного
двигателя должно обеспечивать вращение турбины только в указанном
направлении. .
3. Двигатель не должен работать . с загрязненным фильтром.
1.4 .4 . Тепловая защита
Тепловая защита электродвигателя ,рас11оложена на дополнительном
полюсе и срабатывает при достижении температуры 1зоос .
Теплова.я з~щита элек.тродвигателя j состоит из двух отдельных частей:
-
встроенной часrи - полупроводникового элемента с положительным
температурным коэффициентом-· позистора, производство фирмы УЕВ
,,Kevamische Wepk~"-fДP :
-
коммутирующего a_iшapalra - реле, которое должно быть смонтиро-
1
.
вано в шкафу, 11нравления и нодсоединенного согласно рис. 3 к выходам
позистора и к оператив~ой цепи. Рекомендуем~i~·'ГJЩ реле MVА фирмы 1/ЕВ
,,Schaltelektronik" - ГДР .
,
•
•
••
•
•
Теллова-!{ з·ащита ,~ожет .быть выполнена элементами - реле типа УЗП
вместе с позистором nрои_звод~тва завода "ЗАНН"- Харманли-:-·Болгарии .
. Рис. ЗА.
.г

. \ _,·.,
.
\
2. Размещение и м~"н:~ ; 1 : •
1·'
Ввиду особого \1редйазначени:k: ЭЛ:ектродв~rателя, его гюдготовка К
запуску И монтажу проводи;тсл TOJI~Kp ' 1/равоdriособньJМИ элек:rротехни -
ками .
••.
•. \.
2 .1 . Перед устан'овкой эhекi.родвИ~ателя на станке провести внеumий
осмотр с целью нроверки 1 состо./шия 1лакqкра .соtiных покрьпий и ·отсутст­
вия ме.ханических повреждений, прdвери:гь сопротивление изоляции, ком-
1mектность электродвигатели .. •
'
•'
'
.
.
2.2 . Электродвигатель должен ' бьr,ть нщежно закреплен при помощи
'
1
болтов.
.\
2.3 . Электродвигатель рассчитан . на ·соединение с приводным механиз -
.
.
.
.
.J.
мом с помощью шест~рной передачи или элаатичных муфт с радиальными
и осевыми нагрузками, не нревыша_ющими требований технических усло-
вий.
•
.'
'
'
•
'.
•.
.
.
.
2.4'. Необходимо, чтобы
при установке электродвигателя в станках
учитывать необходимость удобного обслужи1;1ания •. коллектора и. щеток.
2.S . Подсоединение. кабелей вне'шне1'0 монтажа · следует производить,
используя специальные выходы и схему подсЬединёни:я. /рис. 3/ и · /рис. 4/.
Рис. ЗА -
1\ 1..
•
'
1
,
•1

.J
..
..
·.• ~.
.,
'
..
..
·-
·-
.,
-i
•.
,.
R
1
1
i.,
,'
Мр
;
1
]
;
1
1
:
1
L-~-~c -~
Реле
типа MVA
~~--
-
-
-
-,
1
1
.
эл е;;троВбига rеАь
1а
!,
-,
33
1
'
'
1
1
1
.,
1
1
1
1
1
✓
1
,
1
.. ....
.,-
._
1
ТРМ~-l
1
/
ТРН,
[
1
32
J/1
•
1
----~,~ю
L_
--
-
--· -
-
-
-
-
g_AR питания
Рис.3
c/8ueaтeAR
1!
220V
, !lnpa&Aeнue
Мр
. fO!lz
питания
зле;;троiт&иеате,1я
-- -,
-
Ре,е 1I1213 415 б17i·l
~
?-~
13
_
_J
,,
~-
1
? Эле;;троtl&иt!'атl!,(6 .,
ЛОСГОRНН~ rOJIQ
dАЯ 2Aa&нreonp_vh-
:
tla .
I
Рис .3а
/

tx,
11>
:i::
3
§
"'
3
-{5
(
~""
...,
с:
о,
С:)
"'
--,
\
/
1
/
1
\
'
/.
'
/
,,
'-
.,,,,
- - -:,..
__
1'
\'
: .,\

...
.
...
..
_:'(;}:I:;{1';''{\r'/ ,
.,
.
:з·азе!\;lление ю;>рпу~,( ·:щ~ж.'iрdд:вцrk;~ля : о,сущесriшяется через укреплен­
ный '1:1а коробке клемм~~1й · болт; 'k .кq~ор~му крепятся заземляющий провод-
ник. -_.
•.
!
•
'.·
•·
,.
•
1_·:... .
.
'
_/
.
.
•
.
:-
•
.
•..
3. Общие указ:i:.,:ия
,
·
.
.
.
3 J" В . процессе жсIUiуатаμии ~ектродвигателя не · требует постоянного
присутствия обсл_ужи~а~IЦеrоперсонала, . Oir допускает непрерывную работу
периодаl\iи по 2000 ч б,ез непосредственного обслуживания при соблюдении
условий эксшiуатации ,, ука~анных в разделе. 1,'2.
Через 100 "7 200 рабочих часов станка в зависимости от места его рас­
положения, должна .прqводить,ся
. замеца филь три рующ его материала филь-
тра. 1
.
,
.
.
•.
.
в промежут~ах между указанными периодами осмоtры и контроль
должен осуществлятьсято:~;~ько лицами, проще~urnми специальный техничес­
кий инструктаж и изучившими данную инструкцию. "-·
•
'
. 4 . УRазание для безопасной работы.
4.1 . Эксrmуатацию двигателей необходимо производить только при
з~данных условиях работы и сос,тоянии окружающей среды, указанных
в разделе 1,2.•
4.2 . Должен быть обеспечен свободный доступ к коллектору и щеткам,
которь1е nри.эксrmуатации н.еобходимо осматривать и обслуживать.
.
4.3 . Во избежание случайного прикосновения к токоведущим и вра­
щающимся частям элек1'родвига_теля и поражения током при пробое изоля-
-
Щ{И на корпус необходимо:
•
а/ отверстия для выхода воздуха, с~отровыелюкидляколле~тора,
коробку вывода закрывать предусмотренными для этого крышками;
вход воздуха в вентиляторный агрегат закрыт фильтрирующим материалом .
6/ корпус электродвигателя надежно заземлять, пользуясь зажимом,
на котором нанесен знак заземления.
4.4 . У электродвигателя есть два рым-болта для подъема, опускания и .
• удержания на весу при монтажных и других работах.
4.5 . При первом запуске электродвигателя нужно быть особенно вни­
мательным. В случае опасного повышения частоты вращения следует не­
медленно отключить электродвигатель.
4.6 . При осмотре электродвигателя необходимо отключить подводи­
мое к нему напряжение. Запрещается производить замену щеток и регу­
лировок во время вращения электродвигателя. Должны быть приняты
соответствующие меры предосторожнос'l'И при шлифовке коллектора.

1
5. Подготовка к работе
..
..
5.1 . После монтажа ил;и длительного 'бездеi\ствия перед первым вклю-
чением:
•1•••
•••
•
•
•
'
-
проверьте соответс113ие. н~пряжен}(JI:, указан~ого на щиткt электро­
двигателя, напряжению сети;
•1.. ••
_
,·_
••
.
.
-
при необходимости продуй:rе •mrк;тродригатель сухим сжатьiм ~оз-
духом давлением не боцее 2 атм·.; .
••
.
-
снимите крышки, за'крьщающие ЛI(жов·ые _окна_ и консервирующие
покрытия;
,
.
.
,
.•
-
проверьте по заводской метке , правильчосtъ ,установки траверсы;
.
11•
'
·.•
•
•
свободное движение щетки;• наличие на?f(има пружин; . . .
·•
-
убедитесь в свободном вращении :Якоря элекtроцвигателя;
-
проверьте надежность и ;исправность крепежа и 1,<онтрактнь1х соеди.-
нений, а также качество изоляции \f!оследних от корпуса , электродви-
~~
.
.
.
.•
_:_ проверьте , сопротивление изоляции: если •сопроршление изоляции
ме:нее 2 МЦ произведите сушку элект_родвигателя. · •
. 5 .2 . Произведите запуск вентилятора, · проверьте направлени1t вращения
5.3 . Произведите пробный пуск . элекtродвигателя,1 проверьте ток холосто-
го хода возбуждения / не более I в noni - табл. 1/..
'
•
•
6. Порядок работы
6.1 . После того, как убедились в готовности электродвигателя к пу- •. \
ску, подключите электродвигатель к питанию, •соблюдая данны·е в табл, 1.
Произведите запуск вентиляторного агрегата.
.
Произведите пуск электродвигателя при нагрузке на валу, превышаю­
_ щей номинальную;
. Контр олир уйте
периодически во время ра~оты электродвига'r~ля пара-
метры сети, и не допускайте перегрузки электродвигателя.
,
При обнаружении неисправностей, при появлении посторонних шумов
в электродвигателе, отключите электродвигатель и устраните их.
Осмотрите электродвигатель после остановки и убе~тесь в его готов- ,
ности к следующему пускr.
ВНИМАНИЕ!
Запрещается пуск электродвигателя, если вентиляторный агрегат не
работает. •
7. Характерные неисправносn~: и методы их устранения
7.1 . При появлении неисправностей в работе электродвигателя разбор- .
ка, ремонт, замена того или иного элемента допускается только после
того, как будет установлено, что неисправность вызвана именцо этим эле-

ментом ; Рекоме!'rду~тсц;" чтобы все работьi бьmи сделаны на специализиро-
ванном п'ре1Ф°Р,ИЯТИИ, , • •. . .
.
•.
.
.
:\амен;~ .должна · производпться ,в полном соответствии с данными пред-
приятия~изготовиrеля: ' с использованием одпночного комплекта зип.
7 .2 . Перечень ВQЗl';IОЖНЫХ неисправностей' И методы ИХ устранения при-
ведены в табл. 2. ,
•
•
•
Таблица 2
ПЕРЕЧЕНЬ
наиболее часто встречjl,Ющихся или возможных неисправностей
Наименование неисправности,
внешнее проявление' и допол­
нительные признаки
1
1, Электродвигатель при пуске
идет в разнос
2. Частота вращения 3Лектро­
двигателя при · номинальном
напряжении воэбужцения и
на якоре превышает номи­
нальное значеJJие с уче-
том допуска
З. Частота врашения электро­
двигателя меньше номинал-ь­
ного значения с учетом
допуска при номинальном
напряжении возбуждения
и на якоре
,,
4. Искрение под всеми·щетка­
ми или их частью на хо­
лостом ходу
'
5, Степень искренюi при на-
грузке превышает 1 1/2
6. Обмотка якоря местами
нагревается
\
7. Вся обмотка якоря равно­
мерно пеrегревается, ис­
крение щеток превышает 11/2
Вероятная
причина
2
Обрыв цепи воз­
буждения
Щетки сдвинуты
с нейтрали против
направления врашения
электродвиrателя
Щетки сдвинуты
с нейтрали по
направлению
врашения элек­
тродвигателя
Неправильное
положение щеток
Неправильное
положение щеток
Междувитковое
замыкание в одной
ияи нескольких
якорных катушках
Электродвигатель
перегружен
Засорюiся ф}iльтр
Метод
устранения
3
Следует найти и
устранить обрыв
Необходимо поставить
щетки в положение,
соответветствующее
нейтрали, совместив
метки на подшипниковом
щите и траверсе.
· Необходимо поставить
щетки в положение,
соответствующее нейтрали
совмесmв метки на
подшипниковом щите и
траверсе
Следует проверить
траверсы по заводской
отметке на траверсе и
подшипниковом щите
Следует проверить
положение траверсы по
заводской отметке на
траверсе и под­
шипниковом щите
Необходимо произвесm
ремонт в специализи­
рованной мастерской
Необходимо устранить
перегрузку
Необходимо провести
очистку фильтрирующего
материала

8. По1зышенное искрение под
щетками. Почернение неко­
торы>. коллекторных плас­
тин, находящихея наопр&
деленном расстоянии друг
от друга /соответственно ·
числу полюсов или парам
полюсов / •
9. Ис.крение под щетками. После
каждой чистки или обточки
коллектора чернеют одни
и те же пластины
10. Искрение под щетками, по­
чернение некоторых /в произ­
вольном порядке/ пластин
коллектора
11. Перегрев обмотки возбуж­
дения
12. Снижение сопротивления
изоляции ниже норм, ука­
занных в разделе 5
13, Повышенный нагрев подшип­
ников
14, Повышенные пульсации
напряжения тахогенератора
'
1
•
Плохой контак-~: ·\
в якоре, большей
частью в соеди­
нениях, между
обмоткой и• кол~ ,
лектором вслед- '
ствие плохой ~:~айки
\
Обрыв в сек-
циях якоря,
подключенных .
междупоче~
невшими пластинами
коллектора
Деформации кол­
лектора, высту-
пает изоляция
между пластинами
коллектора
Междувитковое
замьiкание в катушках
Загрязнение филь­
трирующего мате­
риала и попадение
внутрь оболочк·и
электродвигателя
токопроводящей пьmи
Недостаточное
или чрезмерное
количество смазки .
Загрязненность
подшипников и смазки
Замыкание или
обрыв в обмотке
якоря тахогенератора,
величина нажатия
пружин мала, плохая
обработка коллектора,
плохой щеткодер­
жатель, размеры щетки
не соответствуют
1.
Сле.~;iует тща'rельно
riро~рить пайку
всех • Соединений меж­
ду обмоткой якоря•
и почерневщими •
пластинами коллектора .
Все неисправные места .
пайки следует вновь .
перепаять ·
Необходимо найти
место обрыва. .
•Необходимо произ­
. вести ремонт в
специализированной
. мастерской
Следует проточить
. коллектор, продо-
рожить ' изоляцию между
пластинами коллектора в
специализированной
мастерской
Для определения места
замь,кания необходимо
измерить напряжение на
отдельных катуш~ах глав­
ных полюсов .
Следует произвести ре- •
монт в специализирован- •
ной мастерской
Следует произвести
очистку фильтра
или заменить фильтри­
руюIЦИй материал.
Следует продуть
внутренние полости
электродвигателя сухим
сжатым воздухом давле­
нием не более 2 атм .
Необходимо обеспе -
чить нужное количество
смазки. Следует промыть под­
·шипник, замени-~:ь смазку
Следует найти место
неисправноси и. произвести
ремонт в спец. мастерской.
Необходимо проверить
совпадение метки
траверсы и странины
1'

15 ; Ас~мметрия напряжения
тахогенератора
Неправильное
положение траверсы
0 Техническое обСЛУЖJ1Вание
Необходимо проверить
совпадение метки травер­
сы и станины
i3.~. Виды и периодичность технического обслу,живания
8.1~1. С целью контроля за техническим состоянием электродвигателя
необходимо периодически провоμить технические осмотры.
Рекомендуются следующие осмотры : · осмотр 1, осмотр 2, осмотр 3.
8.1 .2 . Octv,oтp 1 - проводится в зависимости uт условий эксrшуатации
и окружающей среды после 100-200 рабочих часов /не менее чем раз в месяц/
причем производится следующее:
-
наличие или нет механических повреждений
-
удалить с наружных частей электродвигателя пьmь, грязь, масло и
другие
-с: проверить состояние кабелей и заземления
-
проверить состояние фильтрирующего материала
8.1.3. Осмотр 2 - следует производить после 1000 рабочих часов, но не
менее чем один раз в три месяца. •
При осмотре 2 необходимо выполнить требования осмотра 1, и, кроме
того:
-
очистить коллектор от загрязнения и окисов, проверить состояние
и износ щеток, состояние их контактных поверхностей ;
-
проверить величину нажатия пружин щеткодержателей, крепление
траверсы и установку ее по заводской метке;
-
проверить надежность креплений электродвигателя к фундаменту,
соединения муфты, арматуры и щеткодержателей ;
-
~роверить надежность заземления корпуса электродвигателя;
-
продуть электродвигатель сухим сжатым воздухом давлением не
более 2 атм.;
-
проверить состояние двигателя вентилятора и турбину вентилятора.
8.1 .4 . Осмотр 3 следует проводить при текущем ремон,те.
При· осмотре 3 необходимо выполнить все требования осмотра 1 и
осмотра 2 и, кроме ,того:
-
проверить весь крепеж электродвигателя и поджать до отказа крепеж­
ные детали;
-
убедиться .в надежности контактных соединений проводов, кабелей ;
-
проверить состояние подшипников и , при необходимости, заменить
их;
·-
проверить состояние лакокрасочных и антикоррозионных покры-
~1
тии, исправность монтажных проводов.

.
.
•1
•
.
8.2.1. Производите - разбор~у :. электродвигателя только в
_слу чае
вы­
явления неисправностей., •kоторые •не . могутъ быть устранены без его
разборки.
'
•
•
Внимание!
Рекомендуется разработк;у, ремонт и сборку электродвигателя прово­
дить только на специализированных предприятиях.
8.2 . Разборка и сборка электродвигателя
8.2.2.Производите разборку в следующем порядке:
-
отключите электродвигатель и вентиляторный двигатель от сети;
-
отсоедините от электродвигателя и вентиляционного двигателя про-
вода внешнего монтажа;
-
отсоедините электродвигатель от присоединенного к нему. механизму;
-
снимите электродвигатель с фундамента или салазок;
-
снимите муфту при помощи стяжного приспособления;
_
-
снимите вентиляторный агрегат и крышки, закрывающие коллектор
и клеммную коробку, поднимите щетки, отсоедините кабели от тра­
версы, отметьте место отметки положения траверсы на щите;
-
сделайте метку о положении траверсы тахогенератора и затем снимите
ее.
-
снимите гайку М24х15 и освободи.те ротор тахогенератора.
Перед снятием ротора ставьте кольцо из мягкой стали размером ф94 х
0124х35;
-
освободите концыобмоткисклемм F1 и F2, В2 и А1 и крепления,
избегая повреждения изоляции проводов;
-
'отверните болты, крепящие задний~одшипниковый щит. Снимите
щит, избегая провеждения выводных проводов и поверхности коллек­
тора.
Обраmте,внимание на выводы тепловой защиты!
-
отверните болты, крепящие передний подшипниковый щит, выньте
якорь, не повредив обмотки якоря и статора и поверхнос.ть коллектора
- вме сте
с передним щитом, предварительно обернув буNorо.й''К~,Ч,!Iек«ор.
-
отверните гайку MSOxl ,5 и освобоДI(Те подшиμник с вati~; оn!ерните:.
болты к крышке подшипника и снимите передний подшипниковый
ЩИТ.
-
Положите, якорь у поставок, оберегая подшипники, концы вала,
обмоток и коллектора.
•
_
.
-
для снятия фильтрирующего материала снимите гайку и потом вы­
тащите его. Отверните болты, крепящие каркас к вентилятору. /
-
проверьте состояние турбины вентилятора, очистите ее
-
проверьте состояние подшипников, если необходимо, сн1:1мите их и
сделайте замену. Заменять можно только соответствующим типом и
классом.
-
Проверьте после снятия якоря:
-
состояние цоверхности коллектора, междуламельной изоляции
,.

-
состояние пайки, бандажей
-
балансировку, если сделана замена подum:пников, ремонт обмотки
или якоря, якорь отбалансируйте динамически
-
сопротивление изоляции и качество пропитки
-
Проверьте после снятия статора: •
-
состояние обмотки статора, изоляции и их крепление
-
сопротивление изоляции
-
омическое сопротивление
-
крепление датчика тепловой защиты
-
качество связи выводов отдельных обмоток и их_ крепление.
-
Проверьте сборку в порядке, обратном разработке
-
Установите траверсу по метке, поставленной на траверсе и щите.
Если необходимо замените щетки только теми же размерами и маркой,
указанной заводом-изготовителем - типа ЭГ74 или РЕ59
-
фирмы ,,Рингс­
дорф" - ФРГ. Щетки должны быть притерты к колnектору до полного их
прилегания. Предварительная зачистка _щеток производится
мелкой
стеклянной шкуркой IЭ771F8 _:. . НМА по ГОСТ6456- 75;
Рекомендуется в течение 8 - 10 часов давать электродвигателю 1/2
нормальной нагрузки для приработки щетки.
Проверьте нажатие щеткодержателей. Оно должно быть в границах
7 ± 0,5 N при размере щетки 32- 1 мм.
Щетки должны свободно передвигаться без заеданий.
Зазор между нижней кромкой обоймы щеткодержателя и щ>верхностью
коллектора должно быть в пределах 1,5 -;- 2 мм.
Если нужно, сделайте настройку.
-
Уход за коллектором
После разработки якоря во времяосмотров при загрязнении илиповреждении
(подrарах) рабочей поверхности коллектора нужно сделать протирку ~и­
стой тканью, смоченной бензином.
Внимание! - Все работы с бензином должны проводиться с больпшм вни-
мание·м пр:ц принятии всех мер безопасности.
•
Допускается межламельная изоляция и rwшфовка.
После всех обработок допустимое биение коллектора должно быть 0,02
mm.
-
Уход за уплотнениями
Уплотнительные прокладки должны иметь гладкую поверхность без трещин
и уступов .У щотнительные прокладки, потерявпше эластичность, необходимо
заменить новыми.
-
Уход за фильтром
Для очистки фильтра необходимо:
Фильтрующий материал следует снять ипроизве.сти регенерацию в теплой
мьmьной воде ,при температуре до 4QOC с последующей промывкой в чи­
стой воде и сушкой, не допуская механических повреждений.
Нетканый фильтрующий материал может выдержать регенерацию в теплой
мыльной воде не менее трех раз без изменения технических показателей.

9. Консервация и расконсе_рвация .
9.1 . :Элект{?Одвигатель консервируется способом , предусмотренным пред­
прия тием-изготовителе м: ,· • обеспечивающим сохранность оборудования .
9. 2 . П ри остановке электродвигателя на двигательюный период необходимо
зако н серв и ровать его .
Для этого следуе т:
-
отсоединить электродвигатель о т прив одного механ изма
-
очистить от грязи и продуть внутренние полости электродвигателя
сухим сжатым воздухом давлением не более 2 атм.
-
поверхно с ть колл ектора протереть тк анью, смоченной в tг"шово м
спирте или бензине
--
при обнаружении корро зии на отк ры тых металличес ких частях уда­
лить ее мелкой шлифовальной шкуркой, смоченной в масле
--
освободить вал, соединительную муфту (шкиф), umонку, если муфта
снята со свободного конца вала, поверхность фланца протереть чис той
тканью , с моченной в бензине, затем сухой тканью и покрыть антикор­
розионной смазкой, ПВК, подогретой до температуры 105 -1 2QOC,
обернуть парафинированной или упаковочной бумагой, закр епить нит­
ками
-
заводской щиток протере ть чистой тканью, смоченной в б ензине ,
затем сухой тк анью, покрыть антикоррозионной смаз кой ПВК , подо­
гретой до температуры 105 - 120°с и наклеить парафинированную
бумагу при помощи нанесенной смазки
--
:?пло тнительные про кладки покры ть тальком, неп ригодные -:-3а менить .
9.3 . Температура в помещении , где производится консервация, должна
быть не ниже 15ОС при относительной влажнос ти окружающего воздуха
не выше 70 %. Не должно быть резких колебаний температуры.
9 .4 . При расконсервации необходимо протереть за консервированные
ча сти из делия чисто й тканью, смоченной в спирте, затем сухой .
10. Правила хранения
10 .1 . В целях надежного сохранения электродвигатель рекомендуется
хранить в упаковке предприятия-изготовителя в помещении при темпе­
ратуре от 5 до 40°С с относительной влажностью 80 % при температуре
25ос и 65 %, температуре 2оос . Н аличие паров кислот щелочей, бензина и
токопроводящей пыли не допускается.
11. Траиспорmрование
11.1 . Перед транспортированием электродвигатель и запасные части
к нему необходимо законсервировать и упаковать в прочную тару , защи­
щающую от атмосферных осадков и исключающую возможность механич е-­
ских повреждений.
11 .2 . В тару следует вложить упаковочную ведомость.
11 .3 . Для предотвращения перемещений внутри тары электродвига тель
1
/

необходимо прикрепить с помощью болтов к основанию тары, детали в
ящике ЗИП переложить бумагой: • ••
11.4 . В процесt:е транспортирования ящики нельзя бросать и канто­
вать. Для этого на крышке упаковки необходимо сделать предупреждаю ­
щие надписи:
. ,,Верх'',
,,Не кантовать"!
ПРИМЕЧАНИЕ:
Производитель имеет право делать конструктивные изменения изде­
лия, которые не должны вести к функциональным изменениям и дол ­
жен своевременно уведомить об этом потребителя .
•.:\

\
СВИЦЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМЕ
э
мр
-
lJ./J2;4 - J.;,~i,-
•
лектродвигатель типа
заводскои номеr ........... -. .. . . . . .. .
.
.
показал данные контрольного испытания:
-
Изоляционное сопротивление относительно корпуса двиr:~теля:
-
обмотка якора - Rиз
... :>-... ,
.:-..........
MQ.
-
обмотка тахогенератора - Rиз
....""': .... .·<....... . .МQ
,;:
.
-
обмотка возбуждения - Rиз
.... ·-? .
.............. М Q
-
обмотка дополнительного полюса
и компенсационная обмотка
-
датчик тепловой защиты относи­
тельно обмотки дополнительного
полюса- Rиз
-
Номинальная частота вращения
-
налево
-
направо
-
Напрежение при n Hui'vi
-
якоря
-
Ток при
nном
-
якоря
-
возбуждения
-
Максимальная частота вращения
-
Напряжение при П max
-якоря
-
возбуждения
-
Ток при ri max
-
якоря
-
налево
-
возбуждения
-
направо
-
Степень искрения
при П ном
приП rriax
-
Напряжение тахогенератора
при 1000 мин-1
налево
направо
.... ? ....{ ..........мn
fСО,()
•-1
•••.............. m1n
........; .t:i.1
.
<!.. . ..min·l
::::::::)/~"<:::::::v
5,
......... '
.У.........А
..... . ... _. ;:;.f: . ....... А
......... .J. ✓•1." .- ·: • • • МИН"l
.......... >·t;t,1 ...... . V
.... . ..... / 1,:,: ....... V
J/
.
....................
А
.... . ..... / .·.
1....... А
............ ):J:./ ... . . ... .. А
.....
.
.
...............
А
)
....... . .. ! . .......... .
.21·.: ·
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
V
.
.
..
.
..
.
.--'{ :(. :
.<.
...
.
.
.
V
Электродвигатель соответствует стандарту и _признан годным к экс
_
~· ·7,
нлуатации на основании контрольных испытаний.
Дата производства: '6<' 1? j • J' ~
-
Подпись принявших лиц:
.,
.
.'
.
1
.
Подписs испытатеця; . ,,~j
.
~
.1

Гарантийное свидетельство
Предприятие производитель гарантирует показатели электродвигателя
и его .нормальную работу в течение 12 мясяцев с начала . эксплуатации, но
в срок не превышающий 18 мясецев после выпуска электродвигателя заво­
дом, в случае,' если в течение этого времени потребитель констатировал
несоответствие изделия соответствующей ОН.
Замена или ремонт производится при условии соблюдения требований
транспортировки, сохранения, монтажа и эксплуатации, данных производи­
телем в документации, сопровождающей электродвигатель.