1b 9 9 m. /в
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
ПОСТОЯННОГО ТОНА
ПБС, ПБСТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
СССР
МОСКВА
1b 9 9 m. /в
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
ПОСТОЯННОГО ТОНА
ПБС, ПБСТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
СССР
МОСКВА
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
НАЗНАЧЕНИЕ
Электродвигатели постоянного тока ПБС (без тахогенерато-
ров) и ПБСТ (с встроенным тахогенератором) предназначены для
работы в широкорегулируемых электроприводах металлорежу-
щих станков и других механизмов при следующих условиях:
высота над уровнем моря не более 1000 м;
температура окружающей среды от 0 до 35 °C.
Электродвигатели, предназначенные для работы в тропических
условиях, соответствуют требованиям, оговоренным в «Общих
технических условиях» на электротехническое оборудование, по-
ставляемое в страны с тропическим климатом.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Электродвигатели изготавливаются на напряжение 110, 220,
340, 440 В и частоту вращения 1000, 1500, 2200, 3000 об/мин.
Напряжение возбуждения оговаривается при заказе и может
быть равным 110, 220, 340 В.
Мощность электродвигателей — от 0,4 до 11,3 кВт.
Номинальная мощность тахогенераторов с электромагнитным
возбуждением не более 15 Вт при 1000, 1500, 3000 об/мин и на-
пряжении на якоре 230 В.
Напряжение возбуждения тахогенератора 55 В.
Номинальная мощность тахогенератора с возбуждением от по-
стоянных магнитов не более 5 Вт при 3000 об/мин и напряжении
на якоре 100 В.
КОНСТРУКЦИЯ
Электродвигатели серии ПБС и ПБСТ имеют закрытое испол-
нение с естественным охлаждением и состоят из якоря, цилиндри-
ческой стальной станины с четырьмя главными и четырьмя до-
бавочными полюсами и двух чугунных подшипниковых щитов.
Тахогенераторы с электромагнитным возбуждением состоят из
якоря, цилиндрической стальной станины с четырьмя главными
з
и четырьмя добавочными полюсами и двух чугунных подшипни-
ковых щитов. Тахогенераторы с возбуждением от постоянных
магнитов состоят из якоря и алюминиевой станины с постоянным
магнитом. Якорь тахогенератора расположен на одном валу с
якорем электродвигателя.
Станина тахогенератора крепится на расточке щита электро-
двигателя со стороны коллектора. Коллектор и щетки тахогене-
ратора защищены специальным колпаком. Люки в подшипнико-
вом щите со стороны коллектора закрываются крышками с ре-
зиновым уплотнением.
Конструкцией предусмотрена замена смазки без разборки в
подшипниковом узле, расположенном со стороны тахогенератора
(в двигателях ПБСТ). В других подшипниковых узлах пополне-
ние смазки производить после снятия внешней подшипниковой
крышки 12 (рис. 1, 2). Подводящие кабели присоединяются к
тахогенератору с электромагнитным возбуждением при помощи
штепсельного разъема. Выводные концы якоря тахогенератора с
возбуждением от постоянных магнитов расположены в клеммной
коробке электродвигателя. В ней же имеются два резьбовых от-
верстия 3/4" для ввода кабеля.
Обмотки подвергаются многократной пропитке и покрывают-
ся электроизоляционными эмалями. В электродвигателях тропи-
ческого исполнения применяются изоляционные материалы, обес-
печивающие работу их в условиях тропического климата.
По роду монтажа электродвигатели исполняются горизонталь-
ными со станиной на лапах, горизонтальными с фланцевым щи-
том, вертикальными с фланцевым щитом и станиной без лап.
РАЗМЕЩЕНИЕ И МОНТАЖ
Электродвигатель должен быть надежно закреплен на фунда-
менте при помощи болтов, диаметр которых должен соответство-
вать размерам проходного отверстия па лапах или на крепитель-
ном фланце.
Электродвигатели рассчитаны на соединение с приводным ме-
ханизмом с помощью эластичных муфт, клиноременной и зуб-
чатой передачи.
При размещении электродвигателей следует учитывать необ-
ходимость удобного обслуживания коллектора и щеток.
Заземление корпуса электродвигателей осуществляется через
укрепленные на лапах или на крепительном фланце болты 16, к
которым крепятся заземляющие проводники.
ХРАНЕНИЕ, КОНСЕРВАЦИЯ И РАСКОНСЕРВАЦИЯ
Хранение. В помещении, где хранится электродвигатель, тем-
пература должна быть не ниже 5 °C, суточное колебание темпера-
туры воздуха не должно превышать 10°С, влажность воздуха —
4
Рис. 1. Разрез электродвигателя типа ПЕСТ с электромагнитным возбуждением:
1 — колпак тахогенератора; 2 — траверса тахогенератора; 3 — станина тахогенератора; 4 — пресс-масленка; 5 — траверса элек-
тродвигателя; 6 — коллектор электродвигателя; 7 — щит подшипниковый передний; 8 — станина электродвигателя; 9 — якорь;
10 —рым-болт; П—щит подшипниковый задний; 12 — крышка подшипника; 13 —полюс добавочный; 14 — полюс главный;
15 —крышка подшипника; 16. 18, 19 —болт; 17 —крышка люковая; 20 —крышка подшипника; 21—коллектор тахогенератора
22 21 20 19	18	17	16	15
Рис. 2. Разрез электродвигателя типа ПБСТ с тахогенератором с возбуждением от
постоянных магнитов:
I — колпак тахогенератора; 2 —обойма щеткодержателя; 3 —станина тахогенератора: 4 — пресс-масленка; 5 — траверса элек-
тродвигателя; б —коллектор электродвигателя; 7 —щит передний подшипниковый; 8 — станина электродвигателя; 9—якорь
алсктродвигатсля: 10 — рым-болт; II—щит задний подшипниковый: 12 —крышка подшипника; 13 —полюс добавочный; 14 —
полюс главный; 15 —крышка подшипника; 16, 18. 19 — болт; 17 — крышка люковая; 20 —крышка подшипника; 21—коллек-
тор тахогенератора; 22 — магнит постоянный
не более 70%. Воздух не должен содержать газов, угольной пы-
ли, паров кислот и щелочей.
Консервация. Для длительного хранения электродвигатель за-
консервируйте:
отсоедините электродвигатель от приводного механизма;
очистите электродвигатель от грязи и продуйте сухим сжатым
воздухом;
выньте щетки из щеткодержателей, оберните каждую влаго-
стойкой бумагой, прижмите рычажками щеткодержателей или
привяжите;
прочистите коллектор и оберните его картоном;
удалите обнаруженную коррозию на открытых металлических
частях мелкой стеклянной шкуркой, смоченной в масле;
протрите чистой тканью, смоченной в спирте, свободный конец
вала, соединительную муфту, поверхность фланца, шпонку, за-
водской щиток и покройте антикоррозионной смазкой (см. табли-
цу смазки);
покройте тальком уплотнительные прокладки, непригодные за-
мените;
закройте плотно все крышки.
Для электродвигателей тропического исполнения:
перед консервацией подогрейте смазку до температуры
110—120 °C;
плотно оберните смазанную поверхность и коллектор парафи-
нированной бумагой, затем полихлорвиниловой пленкой, заклей-
те края перхлорвпппловым клеем и обвяжите стеклянной лентой.
Консервируйте в помещении при температуре не ниже 12°C
и относительной влажности воздуха не выше 70%. К консерви-
руемой поверхности нс прикасайтесь руками.
Расконсервация. Законсервированные части электродвигателя
протрите чистой тканью, смоченной в спирте, а затем сухой. Про-
дуйте электродвигатель сухим воздухом, покройте антикоррозион-
ной смазкой конец вала и расточку ступицы муфты, насадите на
вал и соедините электродвигатель с приводным механизмом.
СМАЗКА
Для подшипников применяется консистентная смазка, марка
которой указана в паспорте на электродвигатель. Предприятием-
изготовителем применяется смазка, замена и пополнение которой
производится согласно сроку, указанному в паспорте на электро-
двигатель.
Пространство между шариками и сепараторами в подшипнике
заполните смазкой по всей окружности, а углубления в наружной
и во внутренней крышках от 1/3 до 2/3 объема углублений. Чрез-
мерное количество смазки может вызвать перегрев подшипников.
7
ТАБЛИЦА СМАЗКИ
Применение смазки	Рекомендуемые смазки для замены	
Смазка ВНИИ НП-242	Molykote type BR-2	The Alpha
для подшипников	Aeroshell Grease	Molykote Corp., США
	6B DTD-783	Shell, Англия
	MJL-L-7711 Aeroshell Grease, 8	США
	DTD-806 Shell Alvania EP 1, 2 Retinax A, C	Shell, Англия
Смазка ЦИАТИМ-203	Aeroshell Grease 6B, -7,	Shell, Англия
ДЛЯ подшипников	-8 DTD-783, -844, -806 Aeroshell Grease 5A, -14 Shell Retinax A, С, H, RB — Alvania EP 1, 2 — Rhodina 4303 SKF-65	
	OG-H, OG-M	Set Lube Incorp., США
	Texaco RCX-169	Texas Oil Co., США
	Umax No. 1, 2, 3	Toho Shokai
		Ltd., Япония
ЦИАТИМ-221	MIL-G-81322A	USA
	DTD-5601	England
	Aeroshell 22	Shell
	Mobilgrease 28	Mobil
Смазка пушечная (смаз-	Shell Otina Compound	Shell, Англия
ка УНЗ) для консерва- ции	ь		
инструкция по ЭКСПЛУАТАЦИИ
УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
К обслуживанию электродвигателей допускаются лица, про-
шедшие специальный технический инструктаж и изучившие дан-
ную инструкцию.
8
Электродвигатели эксплуатируйте только при заданных усло-
виях работы и состоянии окружающей среды, указанных в разд.
«Назначение».
К коллектору, щеткам и подшипникам должен быть свобод-
ный доступ для осмотра и обслуживания при эксплуатации.
Во избежание случайного прикосновения к токоведущим, вра-
щающимся частям электродвигателей и к корпусу при пробое
изоляции смотровые люки и коробки выводов закройте предусмот-
ренными для этого крышками, а корпусы электродвигателей на-
дежно заземлите, пользуясь зажимами, маркированными знака-
ми заземления.
При первом пуске электродвигателей будьте особенно внима-
тельны и в случае повышения частоты вращения немедленно
отключите установку.
Перед осмотром электродвигателей отключите подводимое к
ним напряжение. Не заменяйте щетки во время вращения элек-
тродвигателей. При шлифовке коллектора примите соответству-
ющие меры предосторожности.
ПОДГОТОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ
Проверьте соответствие электродвигателя условиям заказа.
После монтажа:
проверьте по заводской метке правильность установки тра-
версы;
убедитесь в свободном вращении якоря электродвигателя;
проверьте правильность подсоединения выводов к электродви-
гателю по схеме;
проверьте надежность и исправность крепежных и контактных
соединений;
измерьте сопротивление изоляции мегаомметром на 500 В.
Если сопротивление изоляции ниже 0,1 МОм, электродвигатель
просушите.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Уход за коллектором. Поверхность нормально работающего
коллектора должна быть гладкой, отполированной, иметь крас-
новатый цвет с фиолетовым оттенком.
Во время профилактического осмотра коллектор протирайте
мягкой неволокнистой сухой тканью, слегка смоченной в спирте.
При наличии следов обгара поверхность коллектора прочистите
мелкой стеклянной шкуркой, навернутой на деревянную колодку,
пригнанную по окружности коллектора.
Без колодки не шлифовать! Ширина шкурки должна равнять-
ся длине коллектора. Шлифовать следует при вращении электро-
двигателя на холостом ходу или с минимально возможной на-
грузкой при нормальных оборотах.
9
После длительной работы, в случае износа коллектора, по-
верхность меди может сравняться с межламельной изоляцией,
тогда коллектор продорожьте на глубину 1—1,5 мм, дорожки
прочистите, коллектор прошлифуйте. Если при шлифовании не
получится нормальной поверхности, коллектор проточите (в слу-
чае крайней необходимости) и прошлифуйте. Перед проточкой
коллектора обмотку якоря оклейте бумагой, а по окончании про-
дуйте электродвигатель сжатым воздухом.
Уход за щетками. Если во время профилактического осмотра
будет обнаружено, что рабочая высота щеток (см. паспорт па
электродвигатель) окажется меньше допустимой, щетки замените
новыми.
Размеры и марка щеток должны соответствовать данным,
указанным в паспорте на электродвигатель.
Вновь установленные щетки должны быть притерты к коллек-
тору до полного прилегания. Предварительная притирка щеток
производится мелкой стеклянной шкуркой, закладываемой между
коллектором и щеткой. До притирки новых щеток необходимо под-
нять щетки, не подлежащие замене. После замены щеток (более
50%) рекомендуется в течение 8—10 ч давать электродвигателю
1/3 или 1/4 нормальной нагрузки. Щетка должна свободно пере-
двигаться по обойме без заеданий.
Рекомендуемый зазор между нижней кромкой обоймы щетко-
держателя и поверхностью коллектора должен быть 1,5—2,5 мм.
Уход за подшипниками. Осмотр подшипников и смену смазки
производите во время профилактического осмотра.
Температура каждого подшипника в рабочем состоянии элек-
тродвигателя не должна превышать температуру окружающей
среды более чем на 65°C, шум во время работы должен быть
равномерным. При выявлении недопустимого превышения темпе-
ратуры, неравномерного или повышенного шума подшипники
осмотрите. В случае необходимости разберите электродвигатель
После вскрытия подшипника удалите смазку, промойте подшип-
ник спиртом, слегка наклонив электродвигатель обмоткой кверху.
При обнаружении повреждений подшипник замените новым. Если
при чистке и замене смазки повреждения нс будут обнаружены,
а шум или перегрев при работе электродвигателя не исчезнут,
подшипник замените. Для снятия подшипника пользуйтесь съем-
ником.
Для замены подшипника со стороны тахогенератора снимите
якорь тахогенератора, ввертывая отжимной болт в торцевые от-
верстия втулки якоря (предварительно отверните болт, крепящий
якорь тахогенератора на валу).
Для насадки на вал очистите новый подшипник от консерви-
рующей смазки, промойте спиртом и подогрейте в масляной ван-(
не, температура которой должна быть 80—90 °C. Подогретый под-'
шипник насадите на вал посредством легких ударов молотка по
10
медной прокладке, упирающейся во внутреннее кольцо подшип-
ника.
Перед сборкой подшипниковых узлов заложите в подшипники
смазку, не допуская их загрязнения. После сборки подшипнико-
вых узлов в течение 2—3 мин вращайте якорь вручную, затем в
течение 5 мин вращайте электродвигатель на холостом ходу при
пониженном напряжении. Для проверки качества сборки подшип-
никовых узлов включите электродвигатель на холостой ход на
5—10 мин при номинальной частоте вращения.
При замене смазки без разборки электродвигателя, если это
предусмотрено, отверните болт 19 (рис. 1) и через пресс-маслен-
ку 4 автомобильным шприцем подайте новую смазку до полного
вытеснения отработанной через спускные отверстия. Подключите
электродвигатель в сеть и дайте ему поработать в течение 30 мин
с открытыми спускными отверстиями для выхода излишков
смазки.
Отключите электродвигатель от сети. После остановки элект-
родвигателя откройте люковые крышки 17 и осмотрите внутрен-
нюю подшипниковую крышку.
Закройте спускное отверстие винтом и подключите электро-
двигатель к сети. При замене смазки промойте подшипник и под-
шипниковые камеры для полного удаления старой смазки.
Уплотнения. Уплотнительные прокладки люковых крышек и
выводной коробки должны иметь гладкую поверхность без тре-
щин и уступов. Уплотнительные прокладки, потерявшие эластич-
ность, замените новыми.
Сушка электродвигателя. Рекомендуется три способа сушки
электродвигателя: внешним нагреванием, током короткого замы-
кания, током от постороннего источника. При сушке электродви-
гателя нужно повышать температуру до 70°C в течение 5—6 ч.
Сушку внешним нагреванием производите нагретым сухим сжа-
тым воздухом давлением не более 2 атм.
Для сушки током короткого замыкания якорь замкните на-
коротко через обмотку дополнительных полюсов — амперметр,
рубильник и предохранитель.
Корпус электродвигателя надежно заземлите, и электродвига-
тель вращайте посторонним двигателем.
Перед началом сушки щетки сдвиньте с нейтрали в направле-
нии вращения па одно-два коллекторных деления. Затем электро-
двигатель запустите, постепенно повышая частоту вращения, пока
сила тока в якоре не достигнет необходимой величины.
Если без возбуждения этого не удастся достигнуть, дайте в
шунтовую обмотку очень слабое независимое возбуждение, для
чего включите последовательно с шунтовым реостатом большое
добавочное сопротивление.
Перед включением возбуждения частоту вращения понизьте, а
щетки несколько сдвиньте по направлению вращения. Увеличение
силы тока производите осторожно.
11
В некоторых электродвигателях при номинальной частоте вра-
щения без возбуждения ток короткого замыкания достигнет ве-
личины, значительно превышающей номинальную. В таких случаях,
если нельзя понизить частоту вращения, в цепь якоря включите
небольшое добавочное сопротивление.
При сушке током от постороннего источника цепь якоря с
обмоткой добавочных полюсов подключите к сети с напряжением,
равным 3—6 % от номинального. При этом сила тока, необходи-
мая для нагрева электродвигателя до 70 °C, не должна превышать
50—60 % номинального тока. В период сушки якорь медленно
поворачивайте.
Следует иметь в виду, что такой псвозбуждепный и пепагру-
женный электродвигатель при незначительном сдвиге щеток с
нейтрали может пойти вразнос, поэтому все время наблюдайте за
электродвигателем и при разгоне электродвигателя немедленно
выключите ток.
Включайте и выключайте обмотки только через реостат. Со-
противление изоляции в нагретом состоянии должно быть не
менее 0.5 МОм. По достижении указанного сопротивления изо-
ляции электродвигатель сушите в течение 3—5 ч, измеряя сопро-
тивление изоляции через каждый час. Нс прекращайте сушку при
понижении сопротивления изоляции.
Люковые крышки в процессе сушки откройте.
Разборку электродвигателя производите в следующем порядке.
1.	Отсоедините от электродвигателя все провода, подведенные
к нему.
2.	Отсоедините электродвигатель от спаренного с ним меха-
низма и фундамента.
3.	Снимите электродвигатель с фундамента, закрепив строп
за рым-болт 10 (рис. 1, 2).
4.	Снимите муфту при помощи стяжного приспособления.
,	5. Снимите крышки с коллекторных люков переднего щита.
6.	Снимите колпак ! тахогенератора.
7.	Поднимите щетки и снимите траверсу 2 тахогенератора.
8.	Снимите станину 3 тахогенератора.
9.	Ослабьте болты, крепящие траверсу электродвигателя, под-
нимите щетки и отсоедините кабели от траверсы.
10.	Отверните болты, крепящие подшипниковый узел в перед-
нем подшипниковом щите.
11.	Снимите, избегая перекосов, передний подшипниковый
щит 7, используя для снятия из расточки отжимные впиты.
12.	Отожмите задний подшипниковый щит 11 из расточки ста-
нины 8, пользуясь отжимными винтами.
13.	Выньте осторожно из электродвигателя якорь 9 вместе с
задним подшипниковым щитом, предварительно обернув бумагой
коллекторы 6, 21.
12
14.	Снимите при необходимости траверсу из расточки щита и
задний щит с подшипника, отделив крышку 12 подшипника.
Примечание. К электродвигателю без тахогенератора пункты 6, 7, 8
не относятся.
Сборка электродвигателя производится в порядке, обратном
разборке. Следите при сборке электродвигателя с помощью фик-
сирующей шпильки за тем, чтобы паз для прохода смазки, име-
ющийся во внутренней подшипниковой крышке 20 переднего под-
шипникового щита, совпадал с отверстием для прохода смазки в
самом щите.
Проверьте перед сборкой электродвигателя сопротивление
обмоток и прочность изоляции.
Проверьте зазоры между добавочными 13, главными 14 по-
люсами и якорем, величины которых указаны в паспорте на элек-
тродвигатель.
Установите траверсу по метке, поставленной на ней и на под-
шипниковом щите.
ОБЪЕМ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ
КОНТРОЛЬНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
С целью контроля за нормальным техническим состоянием
электрооборудования проводите периодически осмотры.
Осмотр 1 проводите не реже одного раза в месяц. Устраните
с наружных и легко доступных внутренних частей электродвига-
теля пыль, масло, грязь и посторонние предметы. Очистите кол-
лектор от пыли. Продуйте электродвигатель сухим сжатым воз-
духом давлением не более 2 атм или посредством ручного меха.
Осмотр 2 проводите не реже одного раза в три месяца. Вы-
полните требования осмотра 1 и, кроме того:
проверьте надежность крепления электродвигателя к фунда-
менту, соединения муфты, арматуры и щеткодержателей;
проверьте в электродвигателе крепление траверсы и установку
ее по заводской метке;
проверьте состояние рабочей поверхности коллектора и износ
щеток;
проверьте надежность заземления корпуса электродвигателя;
измерьте сопротивление изоляции электродвигателя относи-
тельно корпуса.
Осмотр 3 проводите при текущем ремонте. Выполните все
требования осмотров 1 и 2, кроме того:
проверьте весь крепеж электродвигателя и подожмите до от-
каза крепежные детали;
проверьте равномерность нажатия пружин щеткодержате-
лей (удельное нажатие для щеток марки ЭГ74, МГС-7Н
200—300 гс/см2);
убедитесь в надежности контактных соединений проводов, шип,
кабелей.
13
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность	Причина	Метод устранения^
Чрезмерное искре-	Слабо прижаты щетки	Установить	рекомендуемое
нис под щетками	или неравномерный на- жим щеток	удельное нажатие
	Щетки сильно сработа-	Заменить щетки новыми соот-
	ны или марка их не соответствует техниче- ским требованиям	ветствующсй марки
	Неправильное положение	Установить траверсу по завод-
	щеток	скои метке
	Коллектор шероховатый	Произвести чистку или шли- фовку коллектора
	Выступает изоляция меж-	Коллектор продорожить и про-
	ду пластинами коллек- тора	шлифовать
	Электродвигатель пере- гружен	Устранить перегрузку
	Короткое замыкание в	Отыскать поврежденную ка-
	обмогке добавочных по- люсов	тушку. Устранить замыкание
	Неправильно включены	Проверить и включить по схе-
	обмотки возбуждения Междувитковое замыка- ние в катушке главного полюса	ме. Заменить катушку главно- го полюса
	Обрыв обмотки в катуш-	Отремонтировать якорь в спе-
	ке якоря	диализированной мастерской
	Зазор под добавочными	Проверить и установить иод
	полюсами мал или ве-	всеми добавочными полюсами
	лик	одинаковый зазор согласно данным паспорта на электро- двигатель
Чрезмерное нагре-	Марка щеток не соответ-	Заменить щетки (марку см. в
ванне коллектора	ствует требуемой	паспорте на электродвигатель)
	Щетки слишком сильно прижаты	Установить удельное давление
Чрезмерное нагре-	Электродвигатель пере-	Устранить перегрузку
ванне якоря	гружен	
	Повышенное напряжение	Снизить напряжение до нор- мального
	Замыкание обмотки яко- ря	Произвести перемотку якоря
Чрезмерное нагре-	Короткое замыкание меж-	Поврежденную катушку заме-
ванне катушек воз-	ду отдельными витками	нить новой
буждения 14	шунтовой катушки	
	Изменение j	: телуатэдгш	ранения
• “Электродвигатели • •	Э 804 _1 '			(анитель
Стр.	Раздел Таблица Тра$а Строка	 1 i	•ушку 1кт, заменить ткодержатель
3 . .  4 13	’аздел 'Техничес- кие данные Строки 1,2 Строка А	—ч И Ч	! ПОЛ	! ПОД	• . .»зазкатме щети ЭГ61 200*£ #да ХЖ 0,30-	1	якорь или ^двигатель > иость главных люсов. Сосди- . .а  1 ‘Я i злому осно- ;тв крепить ятя стропа
Х4	Таблица Гра$а2 строки 18- 22 снизу	Неп]ррзер№ и ..,ЙСЛЮЧЙТЬ ПО дениме.	
	Тра$а 3 строки 17- 19 снизу	Меяодал&нитъ ка вое.ущкУ глав- ен |ОГО ПОЛЮСО	। 1 i 1 i
			Изд. № 1205Н. И.
/6