Text
•
МАШИНЫ
ПОСТОЯННОГО ТОКА
серии П
СССР 8 МОСКВА
ВНИМАНИЕ!
Перед монтажом удалить
уплотняющие пронлад ни ,
занрывающие в е нтиляцион
ные отверстия в под ш ипни-
новых щитах,
I
...
--~=~~~~1-f"IГ\ - ,
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
НАЗНАЧЕНИЕ
Маши н ы постоянного тока серии П · (рис. 1) охпатывают 13 ти-
1поразмероu и пред назначены для длительного, кратковременного
i·i повтоμнократковременного режи1мов рдботы .
.
В зан:исимости от условий работ ы-" машины из..rотавливаются:
а) в общепромышленном исполнении при температуре 01<ру
А;ающей с реды + 35° С;
б) в морском исполнении ·при те\шературе окружающей с р е
д ы ~t40° С, относительной влажности 95 ±3% , при :повыш е нных
удар н ых сотрясениях и вибрациях;
в) .в тро:пическом исполнении в соответствии с требованипми,
огово;Jенными . 1в «Общих техническ;их условиях» н а электротс;х; 1 н
че :: кое оборудовани е, поставляе·мое в страны с тропическ н \1 1<л и
r": а н1м.
Л'lашины в обще.промышленном з ащищенно :v1 исполнении с са
;.юп е ;пнляци е й имеют об озна чения П 11 - П62, в \Юрском
-
те же
обсзначения с добавлением буквы «jV\», в тропич е ском буквы «Т» .
По роду защиты от во:здействия окружающей среJ.ы маши н ь1
ВЫПОЛiIЯЮТСЯ защищеюIЬ!'МИ, брызгозащищеннымн, З3 !\j)ЫТЫ \\И и
водоз'1щищенныУ1и (кроме генераторов).
Г! .) ·СПО'Собу ·ОХЛаждеНИЯ ра зли•чаiот машины : а) С С3\10\З е НТИ
,15ЩИЕ:Й, б) с естест·в енным охлаждением, в) с н а ружн о {~ пе11тн
,чя1 щ<:й, 1г) с- независимой вентиляцией (тол ъ 1< 0 электр одвига т е..1н
П41 -- ПG2) .
·Машины в з акрытом и вадозащищенном исполнениях обоз н а
чаются ПБ, с наружным обдувом - ПО или ПР (С\1 . тех!l1 1 ч есю1 с
д анные).
По специальным з аказам электро J. ви,гат ел и ~t0г у т и згот а r;л н
Dатьс я для работы от ·сети с м еняющимся напряж е~нt с\ I. П о спо
с.:.;бу воз буждения электродв нта теJщ и зго тавл ивают ся со 01 е шан
ным, параллельным или последовательным возбуждение:v1,
г~неμаторы -·- с самово'Збуждением и дополнительной по следоnа
т ел ьноii обмоткой . Машины могут возбуждаться от :посторон н его
и сто чника, ес ли это оговаривается в з ака зе.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДЛНtfЫЕ
Для машин серии П 1-6 габаритов принят следующнй диапа
яон мощносгей и скоростей вращения:
1
Дв1натель
1--· -
- ---- ----
-
Исполнени е
1
1
f
с". i"""'"'"·
машин
М.ощ:ю ст ь . С1<О· Напря-
;V\O LЦ'IOCTI> ,
Тип
квт
rость, жение,
ТАП
JC811l
pOCTI>
ние.
1
0&1.ши1. 1 в
06!,ll'I H
IJ
1
1
Общепромыш-
С-1
10, !5
о
о
l11 5, 230
C'l
ю
<D
о
о
<D
OCJ
ленное
с:
-25 о
('!
С: 0,37-25 N
С')
С-1
~
r
1
\ 220/320
Морское
-
,0,082-Зi
-
0,3 -28 о
с
о
1
о
С-1
ю
•CJ
-
с:
., ..
Тропнчсско с
0, 13 -22
f'-
-
0.37-20
-
По споссбу монтажа и расположению вала электродвигатет1
nы.полняются:
а) с одним или двумя свободными концами вала;
16) ·с горизонтальным располо·ж е нием вала, вертикальным -
се, свободным концом вала вниз или вверх;
u) ·со с 1· аниной на лалах или б ез лап;
r) с фл анцевым щитом со стороны, противопо "1ожной ко :1лек
тuру , или со щитом без фланца.
Р ис . 1. Машина ПОСТОЯННОl'О то ка
брызrозащище1-1ного ис полнения се рии П
Генера торы выполняются :с горизонтальным расположением
взл а , ·СО станиной на ла'пах .и одним свободным концом вала.
,LJ.в игател и ,и генераторы сна,бжены конденсаторам.и 22
(р ис. 2, 3) для подавле1шя помех радиоприему. По особым зака
за м CG стороны коллектора предусматривается специальное
уст r сйст во для подсое,щинен'ия тахогенератора.
На правление вращения машин указа'но стрелкой, помещенно й
на Еорпусе.
КОНСТРУКЦИЯ
/v\а ш11ны серии П :состоят из якоря, цилиндрической ст ал ьн ой
ста ни н ы с главными и \ЦОбавочным·и полюса'МИ и д1ву х подшипн·и
к свых Щ1ИТОБ.
N\ а шин ы 11ипов П 11 - П32 ~выполняются двух,полюсными с од-
11 н',~ ил н д1вумя доба :вочными .полюсами, П40-П62 - четыреХ1по
лю сны мн с таким же количест.вом добавочных полюсо в.
В 1v1а шинах защищенного и брызгозащищенного исполнения
Ер ыш кн , закрывающ1ие коллекгор.ные тою1, ~имеют жалюзи ,
')б ес п е чнвающие необходимую защиту. В машинах водозащищен
но го и..::полне~-rня люковые крышки глухие . В машинах с с амове н
; ;r ,н яцией задние щиты ~имеют вентиляционные 011верстия.
В З С1висимос11и от и1сполнения машины предусмотрена возмож-
110 с ть за мены смазки подшипниковых узлов без демонтажа и
рэ зб орки их, разш1чная конструкция вывода кабелей. Люковые
1.;р ьшш1и для некот'орых исполнений машин имеют дополнительные
ре з ;ш о вые уплотнен.ия.
В ма шинах применены матерт1алы, класс нагр евосгойко'сти
1'Отор ых соогветствует пер~гре1вам обмоток.
Обмотки под:вертаются мног.ок·ратной пропитке и покрытию
э.1 t: 1произоляц ионн ыми эмалями. В машинах тропичестюго и1спол
·не ни я применяются изоля ционные материалы, обеспеч'и вающие
p su oтy машин в услО'виях тропического кл,имата.
РАЗМЕЩЕНИЕ И МОНТАЖ
А\а шина должна бы ть надежно закреплена на фунд а менте пр и
п J~'< о щ и болтов, диамет'р ,которых должен соот1ве11ствовать раз ме
.рам
п~1о ходного отв е р:стия в лапах.
М а ши :-iы рас.счит ан ы на соедю~ ение с приводн ы м механизмо м с
помоLцью эластич ных м уфт.
Пр': размещении следует учитывать необходн:v10сть удобного
n бслужн вани я коллектора и щеток.
Заземление корпуса электрически х м ашин ·Осуществл я ется че
рез уi,репленные на лапах болты 23 (см. рис. 2, 3), к которым кре-
11 я тся заз емляющие проводни1<и.
3
789
10 ff
f2
13'14-151617
Рис . 2. Двухполюсная машин а серии П . Разрез:
1 - в1н1т0Gая пробк а; 2 - крышка; 3 - к р ыш ка шариково го подшипник а; 4 - пресс-масленка; 5 -
шари1<овы1"1 подши пни к; б - кры шка шариков ого подшипни ка; 7 - травер са; 8- передни й подшиш;и1<овый
щит; 9 - коллектор; 10 - стапина;
°.! 1 - якорь; 12- винт грузовой ; 13 - вентилятор; 14 - задний подшип-
11111ш u1,1i·1 11u·rт; 15 - 1<pы1JJ1(a шар ик ового п од LLI У!Пника; / 6
-
ша риковый подш ипник; / 7 - пр есс- масленка ;
18 -- чш11;1;:1 ш~р11r;о1тго 11nдш11 11н1rка; 19 - в инто ва я пр о бк а; 20 -доб ав о чный полюс; 21 - главный полюс;
22 - ко1 ще11сатор; 23 - болт длr1 . зазем.пення.
5
J
2
!
9
(f
!J f4-
!б1718/()
20
21
-
---
Рис . 3. Че тырехполюсная машина серии П горизонтального брызгозащищенного исполнения. Разрез:
/ _ 13111 1то13 ш1 пр об1<а; 2 - 1<0ыш1<а; 3 - крышка шари1<ового подшипника; 4 - пресс- ыасленка, 5 -
I LIJJJllEOiJЫЙ п одш 1 1пн и 1<; 6 - крышка шарикового подшипника; 7-:граверса; 8- передний подшипникоnый
щит; 9- 1<оллек тор; !О -станина; 11-якорь; 12-винт грузовои; 13-вентилятор; 14- задн ий подшип-
111rк овыi-'! щ 11 т; 15 -- крышка ш ар икового подшипника; 16 - шариковый подшипник; 17- пресс - масленка;
18-крышка шарикопого подшипника; 19-винтовая пробка; 20-добавочный полюс; 21-главный полюс;
22 - 1<01JДенса тор ; 23 - болт для заземления
22
КОНСЕРВАЦЮ~ , ·И РАСКОНСЕРВАЦИЯ
Для дл ит ельного х.ранения машину н еобходимо законсервиро
вать. Для ч его :
а) о·гсоеднн1ить м ашину от при-водно го меха н1изма;
б) очистить машину от гряз·и и продуть сухим сжатым во зду
хом;
в) вынуть щет1N1 и з ще11к·одержателей , обер·нут ь каждую вл а
гсстой 1щй буматой, пр·ижать рычажками щеткодержателей и ли
пр!!вязать;
г) прочиси1ть коллектор и обернуть его картоном;
д) при обнаруже н1ии кор1розии на отк.рыты х металлически х ч а
стнх удалить ее мелко й стеклянной шку ркой, смоченной в ма,сле ;
е) пр отереть свободный конец ~вала, соединитель ную муфт у,
rюверхi-юсть фла:нца , шпонку, завод1с кие щитки чистой ·шшнью, смо
ченной в бен::тне, затем сухой тканью и пок·рыть а1пик·ор розлйно й
см аз.кой (см . таблицу сма'З:ки , пун1кт 3) . Смаз·ку подогр еть до темп е
ратуры 70-'TS~ С;
ж ) для ПОГJlОЩе"Ни я влаги внутрь машины п омес11нть просушен
ный селикагель в ме шочке из расчета ·600 г на 1 м2 поверх1-юсти
чехла ;
з ) покрыть талы1<ом уплотнительные проклад1<JИ , непри годн ые
ззмешпь;
и) плотно зак р ыть ~все кр ыш1<1и , тщатель но заклеить 1вентиля-
1щонные отве рс тия ;
к) для за щиты от внешней среды ма ши.ну з аче хлить .
Для ;,zашин тропического исполнения:
а) подогреть консервирующую смаз1<у до температур ы 110-
120° С;
б) ш10п-ю обернуть смазанную поверхно•сть и коллектор теле
фонной парафинированной бума~гой, обер н уть п олихлор1ви·ниловой
плеi1кой, за,КJi еить ~края пер хлор~в1иН1илов ы м клеем и обвязать стек
;шнi:юй лентой .
Консервацию про1из·водить в помещении при тем•пературе не
ни;1.;е 12" С и отно·сительной вла жности воздуха не .выше 70% . Сле
дует избег ать .прикосновения голым.и руками к ко1-гсер~вируемой
поверхности.
Чере з 6 ыесяцев произвести р е~визию и в случае необход1имости
l\Оi-1ссрвацию возобнови ть.
При рао<оrкерваци1и закоr-керв·ирован ные част.и машины про
тереть чистой тканью, смоченной в бензине, а затем сухой . Продуть
машину сухим воздухо м, смазать аr-111ик оррозийной смазкой конец
вала и расточку ступицы муфты, насадить муфт у на ва л и соеди
н rпь машину с приводным механ·измом .
Указать в паспорте на машину дату пров едения ко·нсервации и
расконсер1ваци1и.
6
ПОРЯДОК ХРАНЕНИЯ
В помещении, где хранится машина, температура ;:~_олжна быть
не ниже +5;; С, суточное 1юлебание темпер атуры воз'Духа не должно
п ;:~евышать 10~ С, влажность воздуха - ·не более 70%. Воздух не
должен содержать газов, угольной 1пыли, паров 1шслот п щелочей .
11. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХIШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
ПОРЯДОК ХРАНЕНИЯ
К обслуживанию электрических машин допускаются л ица, про
шед шие спец~иальный теХ'ничесrкий инструктаж и изучившие дан
ну ю инструкцию.
Электрические машины могут эКJсплуатироваться толЬ'ко при за
да нных условиях работы и состоянии окружающей среды, указан
н ых в техническом оп1исш1ии (с1м. раздел «<Назначение»).
Должен быть обеспечен свободный доступ к коллектору, щет
Еам, подшиш1икам, нуждающимся при эксплуатации в осмо тре и
о бслуживании.
Во избежан.ие случайного ,прикосновения к токоведущим и 1вра
щающимся частям машины и опа·сности от при1<основе ния к корпу
су пр.и пробе изоляцrии необходимо:
а) 011верстия для входа и выхода ~воздуха , смотро:вые люю1,
1.;о робк;,~ выводов закрыть ,предусмотре1-1н ымн для этого кр ышками;
б) корпусы машин надежно заземлить, пользуясь заж и·мами,
маркироrванными зна·1<ом заземлен'Ия.
При первом запус1«е машин нужно быть особе:шо вни1мательным
и r; случае rювыше. н.и я скорости вращения немедле шю отключить
уста ною;:у .
При осмотре электричеоких машин необходимо предrварительно
о тключить подводимое к ним напрнжение .
Запрещается производить замену щеток во время вращени я ма
шин.
Пр+шять соответствующие меры предосторожности при шли
фовке коллектора ил.и контактных колец.
ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ
Подготовка к действию
Проверить соответствие машины условия м за·каза.
По окончании монтажа необходимо:
проверить по ~заводской метке прав1ильность уст ано1вю1 тра
nерс ы;
7
убtдиться в овободном вращении якоря машнны;
проверить 'Правнль· ность 1под:с оединения 1Выводо.в к маш1и1е по
-::оотве тсnвующей схеме; надежность и и1спра1вность крепежных н
тюнтактных соединений;
измерить сопрот.ивлен·ие и.золяции . Если сопротивление изоля
ции ниже О, 1 Мом , машину необходимо сушить. С0tпротнвление
J1ЗоJТяции 1·: змернется 500-вольт ны м мегомметром.
Пуск электродвигателя
Для пуска электродвигателя необходимо проверить готовность
меха н1изм а i' пуску, подключ' ить электродвигатель к сети.
В случае применения пускового реостата -:проверить, нахо
дится ли маховнчоl\ пуско1вого реостата в крайне левом положе
нии Стоп.
Ручку реостата для реrули1рован 1ия оборотов, если он имеет
z·я, гюст<:твить в J<райне ле,вое положение. Плавно поворачивать
маховичоr< на п усковом реостате из крайне левого полож ения
Стоп в 1<райне правое положени·е Ход, задерж·и,ваясь на каждой
пуст<овой ступет+н не более 1-2 сек, а затем поворачивать махо
в11чок регулятора оборотов 1в С"rорону Обороты выutе до тех пор ,
лока скорость вращения не достнг.нет требуемой величины.
При использовании пус1<0-регулировочного рео,стата - плавно
поворачи:вать ~1аховичок из кра~гн е ле:вого положен rия Стоп до по
!1оже'ния Ход, затем 1в том же направлении в сторону Обороты
m1:ute, по1·:а скорость вращ е ния электродвигателя не достигнет
требуемой велнчины.
В случае применения магнитной станции - нажать кнопку
Пу ск.
Остановка электродвигателя
f!рн использовании пускового реостата и регулятора оборо
тов--· лланно ,п оворачивать маховичок на регуляторе оборотов
влево, снижая скорость вращения до м1инимума. Быстрым гюво
rю,том маховичка на пус. 1<овом реостате воз·вратить маховичок в
положение Стоп .
В случае применения пуско-регулировочного реостата - по
.вернуть маховнчо 1< в 1~ райне левое положение Стоп. По регули
рующей частн реостата маховичок поворачивать медленно, а по
~:усковой части быстро.
При использова1ши магнитной станции - нажать кнопку
Стоп.
Если двигатель остана1вливается на длительное время, ра
зомкнуть глаiн1ый выключатель и выключить в·се рубильники.
После остановки электродiвигатель осмотреть и убедиться в
г отовности его к следующему пуску.
8
Пуск генератора
Перед запуском маши н ы необход1имо:
а} пр оверить, от,ключен JIИ генератор от сети;
б) rю ставить маховнч,ок реостата возбуждения в ц,еп.и в озбуж
дени я ген ератора в крайне левое положение;
в) за пустить п ер'В!Ичный двита1'ель и довести обороты до но-
111111-1 аль1-1 ых;
г ) включить рубильник возбуждения, если он имеется ;
д) м едленно поворачи1вать ма хdви чок на реостате возбужде
НiIЯ в сто рону Напряже ние выше до требуемой ~величины;
е) 1ы; лючить на~·руз1<у;
ж ) подре1·улир овать 1-1а1пряжение до номинального .
Остановка генератора
Nk,.._;,1 e:111-10 nоворач1шать маховичок в кра йне левое положение.
О т·J< л ючи т ь генератор от сети.
Оста новить перн,иrчный двигатель .
В ы1-;.1ю чить все рубильнихи.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Геп ер аторы при ~юмн11-1алы-10й с-користи враще ния мог ут раз
ви ,в ать номи11альную мощность при откло нениях напряжения от
!i0M'И H 3 Jl bl-IOГO на ±5%.
ЭлеЕ трод,вигатели обеслечавают номинал ьн у ю мощ ность пр1Н
о ткл о нен иях напряжения сети от номи на льного значе 1н1 я 1В пр е
де.1ах от -5 до +10%.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Осмотр машины
О см отр машины должен прО'извод иться в сроки, указанн ые в
разделе « Объем и период 1+чность контролы-ю-профи лак11ичес к1их
работ».
Уход за коллектором
П ов ерхность нормально работающего коллектора должна быть
1·л ~1 дко й, от 11С'лиров анн·ой, иметь красноватый цвет с фиол етовым
отте нк ом.
Во 1вр~мя профилакт-ичеокого осмотра коллектор следует про
тир ать мягкой неволокн.истой сухой ткань ю, слегка смочен,н ой 1в
бt:,Ji зине или с. пирт е . Пр·и · налич1и1и следов обгара поверхность кол
.псюора следует прочистить мелкой стеклянной шкуркой, наве·р
нутой на деревянную колодку, пригнанную по окружност и кол-
9
:1~ктора . Без ко.11одки не шли фовать. Шир и на шку р·rш дол жна
равняться длине ко ллек тора .
Шлифовку на месте по воз·моЖJности сл едует пронз1в од: ить на
rJеработающих м а шинах и при поднятых щетка х , вращая :vrаш и ну
приводн ым двига телем . Там, где это невозможно, доп ускае·рся
шлифовка коллектора работающих машин на холостом ходу или
с минимал ь но возможной на.грузкой при 1ном1инальных о борота х .
П осле длитель но й р аботы , в случае 1пно•са 1юллЕжтора, по
верхность меди мож ет сра1внят ыся с межла мел ьной и з ол~щи ей .
Тогда коллектор следует продорожить на глубину 1- 1,5 мм . До
рожку нро ч истн ть, коллектор пр·ошлифовать . Если путем шли ф о
ван ия н е по.лу ч ится 1-юрмальной поверхности, коллектор пр от о
чить (в слу ч ае крайней необходимо•сти) и прошлифовать .
Н а торце кол лектора для маш-ин мо р·ского исполнен ия r!l'vreeт
cя р и ска пр едел ьн ого из·носа, до которой мож но протачив а ть r<ол-
11ектор .
Перед проточ~кой коллектор а петуш ки и обмотку я коря окленть
бумагой, а по окончании продуть машину сжатым ноздухоi\r.
Уход за щетками
Бели в результате профилактического осi11отр а рабоч ая вы-со
та щеток (см. паспо·рт на маши·ну) окажется меньше до.п~1стr1мой,
шетю1 заменить н.овыми.
Размеры и марка щеток д'Олжн а соответсгво·вать данн ы :vr, ука
за1н1 ым в паспо рте ·на машину.
Вн ов ь установленные щетки должны быть притерты к кол
лектору до полного их прилеган·ия. Пред1варительная притирка
щеток производи тс я мелкой ·стеклянной шкур ко й, за1кл ад ыва ем·ой
между коллектором и щеткой . До притир.кн новых щет.оЕ необхо
димо поднять щетки, не подлежащие замене. По:сле замен ы ще
ток (до 50% и более) рекомендуется в течен.ие 8- 10 часов да
вать машине 1/ 3 или 1/4 нормальной нагрузки. Щетки долтны с-во
бодно, бе з з а ед аний перед~витать~ся -вдоль обоймы.
Р еки мен дуем ый заз·ор между нижней кромкой обоймы щетко
держа теля и повер х но·стыо коллектора должен быть 1,5 -2,5 1нм .
Уход за подшипниками
Осмотр подшипни1ков и с~мену смазки (см. паспО1рт на маши
ну ) пр оизвод и т ь во время !Профилактического осмотр а .
Температура каждого пощшишшка в рабочем состоянии ма
шины не долж на пр евышать темюературу окружающей с р еды бо
лее чем на -f-40° С, шум во ~время работы должен быть ра1вномер
ны м . При выявлени·и н едопустимого превышения темпер атуры ,
неравномерного или повышенчого шума подшипники нужно
осмотреть. В случае необход.имости произвести разборку маши-
10
11ы. После вскрытия подшиш-11н~~а необходимо удалить см азку,
промыть полость подшипюrка и подшипни1< вначале керосин о м,
затем бензином, слегка наклони1в маши1ну обмот1юй кверху. Пр и
обаа'Ружении повреждений подшипник заменить новым. Если п ри
1 1 и ст,ке и з<в,;ене см азки по1вреж1дения не будут обнаружен ы, а
ш у м или перегрев не исчезнут, подшипник таюке заменить . Дл я
снятия подшиm1~н!\а пользоваться съемником .
Дл_я 1-1аса;Jуи н а •вал н овый подшипник очисппь от конс ерв1и
рующей смазки путе:v1 промывки бе.trзино'м, подогреть равном ер н о
в ма•сляной ванне, температура которой должна быть 80-90° С
Подогретый подшипник 1-rа:садить на вал пО'сред•ством легких уда
ров молотка по мед1ной проклСlдке, упирающейся ~во в·нутренне е
k.ОЛЬЦО ilОДШИ!!НИКа .
Перед сборкой подшиншиковых узлов надо заложить в под -
1нипнию1 смазку, не допу1окая их загрязнения (см . раз1дел «С маз-
1·;а»). После сборки подшипниковых узлов рекомендуется в т е
чение 2-3 лшн вращать якорь ~вручную, затем ~в течение 5 ,\!tul-l
вращать машину на холо•стом хо1ду при пониженном напряжен ии.
Для про.верки I<аче:ства сборюи подшипниковых узлов вилю чить
машину на холостой ход на 5- JO ;1Ш/-l при НОМИН3ЛЬ'Н'ОМ Ч И'СЛ е
оборотсв.
При замене смаз1<и без ра з боркн машины, есл и это пред усм о
трено, необ х одимо:
Открыть винтовые пробки 1, 19 (см. рис 2, 3) и чере з п ресс
м :-~сленки 4, 17 пр-и помощи а1втомобилыного шприца на'гнета ть
новую смаз!\у до полного ,вытесне·ния через спускные от.вер ст ия
о тработанной с ;v1аз,к1и, под1<люч1и1ъ машину в сеть и дать ей п о ра
бстать в течение 30 мщ1 с от1<рытыми спускными О'Гвер'стиям н дл я
в ых ода излишек смаз'I<И.
Отключить машину от сети.
По-ел е остановки машины о-гкрыть л юковые
ооютреть внутреннюю подшитишовую крышку.
смазки на гюверх:юсти к р ышки удалить смазку .
крышки 2 11
При нал нч ин
Закрыть спускные 011верстня винтовыми пробками 111 под кл ю -
чнть маш1ину " ,сети.
Уплотнения
Уплотнит е.пы 1 ые прокладки л_ юковых крышек и 1вьшодной ко
робки должны иметь гладкую поверхность, без трещин и усту
пов. Уплол 1 нтельные прокладю1 , потерявшие эла·стичность, з а ме
н;пь ·НОВЫМИ .
Сушка машины
Ре1<0 :1·r е r1д уют1ся . сл едующи е способы сушки машины: внеш н им
н ::~гревани е м, током I< ороткого замыкания, током от посторо н н е го·
1! с:точнн1<а . При сушке маши ны нужно повышать температуру до·
11
+70° С в тече11 1ие 5-6 часов. Сушку внешннм нагреванием про
изводить 1Iагретым сух и м сжатым воздухом (давление не более
2 ат.н).
Д.ля су шкн током ,короткого замыкания якорь замыкается на
I<о рон: о через обмотн<у дополнительных п олюсов - амперметр,
руG и"1ьни1< и предохранитель.
Сериес ная обмотка при ЭТ'СУМ отключается. Корпус машины
н адеж но заземляе·rся, и машину вращают посторонним д'вига
тел е::н.
Перед началом ·суtш(iн щетю-1 ~сдвигаются с нейтрали в 1напра,в
i1 е11;1 '1i вращен+1я на одно-д~ва коллекторных деления. Затем ма
ши ну пускают 1 в ход, постепенно превышая 'СI<орость 1вращения,
по1<а с; 1ла то1\а ;в якоре не достиг.нет н адлежащей 'Величины.
ЕсJ1н без возбуждения этого не удае11ся достигнуть, :следует
.дать в шу1 1 товую обмот1<у очень ,слабое не зав исимое возбужде-
11н е, для чего 1З 1<люч . ить ' ПОС J1 едовательно с шунтовым реостатом
6l) J1ы.uoe доба :вочн ое с·опротивлен.ие.
Пе р ед вь1кточеннем 1воэбуждения сI<орость вращения следует
r~o i J l lЗiIТЬ, а Щ t Тl<Н ' J·JeC' KOЛЬ'l<O ~сдвинуть ПО напра 1 влению 1враще
ili1Я. у,3с,пн 1 1енне силы тока про1вrвод1ить осторожно.
У , 1-1 с 1<о торых машин пр+1 11-1оминалы-1ом числе .оборотов бе з
позб у ;+~.:.\ е ння пж 1{орот1<ого за'м ы1<а,11н я дО'стигает ,величины, зна
ч нтеj 1ы-1 0 1 1ревыша ющей 1-ю i1н1 1-1а лы-1 ую. В таких ~случаях, если
11 и1ьзя 1ю11изить чи,сло .обор,отов, в цепь я1<оря включают неболь-
11п е добавоч11ое сопротивлN1и е.
Пр н суш1<е током от п ос тор он1него источника цепь якоря с об
.i\-ю т ;,о й добаRочных полюсО'в и последовательной обмоткой под-
1с 1юч1пь 1< сети с напряже1-1 1ием , ра 1вным 3-6% от номннального.
П iJii этом сил::~ тока, необходимая для нагрева машины до +70° С,
11 е .Jол жна превышать 50-60% .1-юминального тока . В период
сушl\и якорь медлен r 1-ю поворачивать .
С1е дует иметь 1в виду, что такой невозбужденный и 1-1енагру
;,1<е 11н ый д13иrатель при незначительном сдвиге щеток с неитрали
мож ет пойти 1Зраз1-юс, поэтому необход1имо все время наблюдать
за и2 ш1111ой 1-r при разгоне д1вигателя немедленно выключить ток.
Вклю ченне и выключЕJни е ·обмоток произ1водить только через
ре ост а т. Сопроти. Rлен1ие изоляции в нагретом состоянни должно
.tJыть 1-1е менее 0,5 Мо.м. При достижени1и указанного сопроти~вле
:н1 я изоляции i1-1аш ину ·суши ть 1в течен1ие 3-5 '-Ia'COB, производя
н з1.1 е;)ение сопрот и вле ния изоляц ии через каждый 1час. Нельзя
.nре-кращать сушку при понижении сопротивления изоляции.
12
Л ю1<0вые 1\рыш1<и 1в пр оцессе сушки открыть.
Разборка и сборка
Разбор!\у машин произ.водить в следую щем порядке:
! . Отсоедю·1ит ь от машины все провода, подведенные к ней.
2. Отсо едннить машину от спаренного с ней механизма.
3. Закрепив строп за грузовой виr r т 12 (см. рис. 2, 3), снять
ма ши ну с фундамента или салазок
4 . Саять муфту при помощи стяжного приспособления.
5. С н ять крышку с 1юллекто рны х люков переднего щита, осла-
бить бо л ты , кре пя щие траверсу 7.
6. Поднять щег:ки и ·отсоединить кабели от траверсы .
7. Сня т ь .крышку 3 подшип.ни·ка переднего щ1ита.
8. Избега51 перекосов, снять •п ередний подшипни· 1ювый щит 8,
11сп оль зуя .нарезные от1вер•стия 1для отж·имных в1нпон. В машинах,
~де j-Jeт 'lrарсзных огвеР'стий, щит снять легrшми уда 1рами дере
~вя iИ-1 o ro и.пи ме т аллического молотка через де ревя нну ю л рокл ад-
1<:· п о бор ту щита.
9. Отжать задний лодшнпни1юный щит 14 от расточ 1ш ·стали-
11ы 10, пользу.rкь отжимными 1в инта1ми.
i O. Не повредив 1обмотк и, вынуть из машины яrюрь 11 вмест е
с з ад ним подшипни1ювым щитом, предварительно обернув бума
гой .~юл ле1пор 9.
J 1. При необходимости •енять тра1версу из расточки щита.
Прi 1 разборке машины под шип1-шю1 5, 16 01имать с ·в ала не
сл едуе т, о. ни с1-1 · и • маюгся толь·ко дл>I замены.
Сбо рЕу машину п·роиз1воднть в поряд1<е, обратном разборке .
Пр 11 ·сборке ма ши н, 1в ~которых пред усмот рена за ' мена смаз1ш
без ра зборки, с . помощью фи 1~сирующей шпильки следить за тем,
что бы паз для прохода смаз·I\'Н, им е ющейся во ~внутренних Ерыш
!-:а х 5, 16 п одш ипника пер еднего и заднего подшип1н11ювых щитов,
с о.вп а дал с отверстием для · прохода ·смазк и н самом щите.
:Пе'ред сбор1<ой .машl'ы-1 пров е рить сопроти·вленне обмотоЕ и
пр очно сть изоляции.
Пр оаерн ть зазоры ·Ме:>1щу добавочным.и 20 1и главными 21 по
.:1юса м н ·и >J 1<орем, величн1 1 а 11юторых ·у 1<аза11 а в ·паспо·рте на ма
шин у.
Пр и J1еобходимости снять задний щит с подшипни1<а, отделио
J\р ы~ш·;у 18 подшип11i1ка. Якорь положить на ьерста1<, свео1в вен
тилятор 13.
Тр а нерсу уста11ювить ло 1 м·етЕе, поставленной на ней 1и на под
J 'J ИП11н1.;о вом щите.
Раз борка маш11н других исполнений производится ,в анало
. Гll ЧiJO ~r
ПОj)ЯДJ<е.
ОБЪЕМ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ
КОIПРОJlЬНО··ПРОФИЛАКНIЧЕСКИХ РАБОТ
С целью 1<01-1троля за нормальным техническюvr состоя1-1'ием
элеJ<тр ообору дова ния необходимо периодически проводить пл а
t! О ВО· п рtдуп редителыные осмотры.
В зависимост и от объема и сроков проведения осмотры раз
деляютсянаосмотрNo1,No2и.No3.
13
Осмотр .No 1 в - зависю,rости от условий эксплуатац ии и yc .1oв 1-rr°1
ок ружающей среды J,о.1жен rпроводиться:
ежедневно;
не реже одного раза в неделю;
не реже одного раза в месяц .
Пр и ооrотре No 1 необход1имо уст ранить с на1ружных и легко
доступных 1внутренних частей машины пыль, ма,сло, ·грязь н ·по
сто:ронт1с пр едметы. Измерить сопр отивление изоляции ·м а шин
относительно корпуса.
Осмотр J\t2 2 .про водить не реже одного раза в 3 месяца,
Необходи.мо выпол нить требовани я ос:110тра J\Jo 1 и, кр ом е то го,
проверrпъ:
надежн ость .крепления мэшины к фундаменту, со еди нения
"'~уфты, арматуры · н щеткодержателей;
крепление ·в маш инах тр авер1сы н установку ее по за.водс r<ой
метке;
СО'стоянне ра·бочей .поверхности ·коллектора и износ щетт-:;
надеж н ость заземле ния кор~пу~са машин ы,
Очистить коллектор от пыли, Продуть маши.ну сух-им сж ат ым
воздухом давлеrrне:vr не более 2 атмосфер или посредс11в ом ручно
го меха.
Осмотр No 3 проводится при теJ<ущем ремонте.
Выrюлнить все требования осмотров No 1 и 2, К.роме то го:
пр оверить ~весь r< р епеж машины и под жать до 01жаза кр е-;~ еж-
ные детали;
провер1нть ра1ююмерность нажатня пр ужин щеткодержателей:
удельное нажатие для щеток марки ЭГ4 - 150-'200 гс/см2, для
щеток марr<И эr·74 - 200-300 гс/слt 2 ;
убедrпься 1в надежности -конта ктных ·соединен ий пр ов одов
шин, кабелей.
Г ез у.пыаты ос мотра и проведе нно й работы внести 1в .п аспорт
на маш tнrу .
Своевремеr)i-fЫЙ и тщательный уход за оборудование м п овысит
с рок н безавар:ийность его работы,
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Нrнсправ1-1ость
Причины неис правнос ти
Способы опре делен1,_ к н
устра н ения неисп р авно ст и
Искрение под щеткам и 1 Неправильное положе- Проверить
полС'же ии е
11ие щеток
траверсы по заводским мст-
1
1<ам, имеющимся на щ нте и
,
< рав ерсе
Равномерное, в некото- J Зазор ~1ежду я1юрем и Проверить и установнть,
рых случаях довольно д. обавочными полюсами
1
1 ~од всеми добав очн~1ми по -
значительное искрение ыал ИJl H велик
, ,ю сами одинаковын заз ор.
при нагрузке. При холо-1·
(см. паспорт на маш ину )
с том х оде машина не ис-
,
крит
,
1
·
14
Обмот ка якоря места
ми си льно нагре вается
Почерне ни е некоторых
колл ект орных
пластин ,
нах одящ ихся н а опреде
ленном расстоянии друг
от д р уга (соответств е нно
числу полюсов или пар
полюсов)
Пр11чины неиспр пв ност11
Междувитковое соеди
нение или короткое з амы
кание в одной или не
сколькнх якорных катуш
ках
Плохой контакт в яко
ре, большей частью в со
единениях междv об мот
I<ой и 1<олл екто ром вслед
ствие п лохо й п айки
Сi1особы определ ени и н
устранения неиспрапности
Треб уется р ем онт в специ
али .з ированных мас терских
Тщательно проверить пай
ку в сех со еди н е1-шй между
о бмоткой якоря и почернев
шими n лас тина м и ко,1лекто
ра. Все неисправные места
п айки о новь перепаять
После каждой чистки
или обто чки коллектора
чернею т одни и те же
пла стины. И з оляция ме
жду двумя или н есколь
J\ими кол лекторными ПJJа
стинами сильно вы горела
Обрыв обмоткн в ка- Требуется ремо11т в специ-
тушке якоря или в обыот- ализнрованиых мастерских
ке, находящейся между
Почернение
каждой
второй или третьей пла
с т11ны коллектора
поч ерневшими пластина·
Мf! колл е ктора . Обрыв
большей частью происхо-
дит в соеди неннях между
Еолл е1<т ор ом и обмоткой ,
редко о самой катушк е
Выступа е т и з оляция
между n лас тина ыи 1<0л
лектора
Щепш о д ного полю са Зазор между як ореi\ 1 и
искрят сильнее щеток отдельны м и nолюса м и не-
других nо люсов
од11на1 <ов
Вс я обмотка якоря н а
гре lЗ'а ется
равн оме рно,
иногд а наблюдае тся на
I<ло шюсть к искрению
Перегрео коллектора и
щеток
Перегрео обмотк и воз
буждения. Некоторые ка
т у шкн сильно нагре вают
ся. часть катушек ост ает
ся холодной
Искрение щеток, 11 агре
ванне якоря
J\>iaшина nереrружена
П ревышение теi\1n ера
т уры 1шлл ек тора позмож
но прн уста 11 01ше щеток
д ругой i\1а 1жи или при
сильноr.1 1 1а жапн1 щ е т ок
на Е оллек тор
Междуо11т1< ов ое сосди-
11е1ше ИJJИ J(OjJOTKOe Зао!Ы .
ка1111е с од!IОЙ ил~1 в 1iе
ско,1ью1х ПОЛЮС!IЬIХ ](3 -
тушЕа.\
Ток оозбуждснип упе
лн ч11 лся
вследств и е
у " 1ены11ения с опроти пле -
1:1ия обмотки возбужде11и я
от 1шроткого з а м ы1<ания
в неисnравных к атушках
Продорожить и з оляцию
между пластинами коллекто
ра на глубину 1- 1,5 л1л1
У станови ть одинаковые з а
з оры , зало жив прокладки
г.од nолюсы
Устра11ит1, перегруз:<у
П остав ить щетки ма рки,
указанной заводом (см. nас
Еор т 11 а машину). Ослабить
11з жн i\1 щеток.со зда в нор
мальное давление
Изi\1ер!!ть напряже11ие 11~
о т дель н ых катушках до6J
вочных н главных по .пюс о r.,
11сисправ11ую катушку зам:~ -
1;11ть но вой в специа.~нзи;)о
н dнных i,1ас т ерс:ких
];)
Г!е11сп р авно сть
Прнч11ны неиспр::~вностн
Генератор не нозбуж- Короткое замыканне в
дается илн дает понижен· обмотr<е якоря, между
ное напряжение
пластинами или петушка
ми коллектора
Обрыв или плохой 1<011-
т а кт в обмотке якоря
Способы определении н
устранения. ненсnравностн
Поврежде н ные якор н1,1е
катушки заменить новым11.
Осмотреть в се пет у шюr,
соединившиеся вместе - ра
зогн уть
Тщ а тельно пров ери ть па й-
1<у всех соединений между
обмоткой якоря и колле к то
ром. Н е исправны е места п ай
ки перепаять
Генератор при холо- Понижение числа обо- Устранить причнны пани-
стом ходе дает иоминаль- ротов первичного двига- жения числа оборотов п'"·Р·
но е напряж е ние; при на- теля
вичного двигателя
грузке генератора напря -
жение сильно падает
Генератор дает по13ы
t11 е нно е напряжени е при
холостом ходе и при на
грузке
Число оборотов
но м 11н а льного
в ыше Уста1ывнть прави льное •11 1-
Сопротивлени е 1.L1 у 11то-
00 1о регулятора ~1ало
Нет тока в якоре при Обрыв в пусковом ре-
включенном пусковом ре· астате или в провода.'\
остате
Ток 13 ~жо р е 11 шу~;то
вой обмотке имеется .
Двнгате JlЬ 11 е за п ускается
иJ 111 работает с по11нже11-
11ым числом о боротов.
ULе т1ш с1 1 льно искрят
Обрыв или плохой кон
такт в обмотк е якор я
1'1сждув11тковое сое д 11-
1.11сн11е, короткое за~1ыка-
1 11не итr заземлстrе в нко
ре
Ч1·iCJlO об о ро тов двнга- 1 Щепш сдвинуты с
т е.л я пр11 1 1оми11а ,1ьно\1 l! e i"1тpaJlи пр отив вращ е -
11а п ряже 11ин больше 1:0- 1111п дrзигате;!я
~н111алы1ог о ч11 см1 обора-
ТО13
1G
Сопрот11вле11ие шун т о
вого регулятора слншко'1
вет1ко
сло оборото в
Вклю•1 1пь в цеп ь возбуж
дения генератора последо
sателыю с имеющимся шун
товым регулятором пост оя а
но е добавочное со прот ипл е
нне или заменить шунтовоii
регулятор другим , с боль
ши м сопрот11влением
Найтн при помощ;r конт
рольной ла;,1пы или мегоч
~1етра места обрыва н устра
нить обрыв
Проверить пайку всех со
ед ин ен и й между обмо тiiой
якоря 11 пла:ти на ыи коллек
тора. Все н еис прав ны t: ~1ес та
пайки п ере п аять
Повр е жденные якорные
Еатушки заменнть новыш1 в
с пец и алнзироRаНifЫ Х ы астер
скнх
Поста в1пь щетк11 на неi';т
раль
У~rе11ыш1ть соп роти13ле11 11 е
шу11топо г о регул ятора, а в
случае надобност 'r с оsер 111ен-
1ю выключнть е го
Неисправность
При чи н ы нсисправ~-юсти
Междув ит ковое соеди
нение или короткое за
м ыкание в одной илн в
НСС J(ОЛЬКИ Х ШУ Н ТОВЫХ J(а
тушках
С пособы опредеJ1ен11 н и
устранения н е исп1>а вност 1f
И змерить наnрнж ение на
стделы1 ых катушк а.\ до ба
сочных и гла вных по.1юсов .
Неисnрапную катушку заме
ннть· новой
Число оборотов двига- Щетки сдвинуты с в ей - Поставить щетки на 11е(1т
раль
теля при номинальном тр али в п еред по направ
напряжении меньше но- лению вращенин двигате
минального числа оборо- л я
тов
ПодшипНИJ(И греются
Сопротивление шунто - Увел:-~ чит ь сопрсти в.~е1111 е ·
во го регулятор а СЛИШJ(ОМ ll!унтового р е гулн тора
ма ло
Н е иорм а льна н работа Заложить нужное коли ч~-
nод шиnни!(ОВ может быть ст во смазкн (см. раздел
вызва на н едоста точным «Смазка»)
или чр езмерным J(О личе -
ств ом смазки
ЗагрSlзнен н ость
ш ипников
СМАЗКА
под - Прочи стить и про мы гь
подшип ни1ш, заме11ить смаз-
1<у
Для подшнп н11·1юв 1применяе11ся 1\01-1с1+с тентн а я ·смазка , марк а
котор·ой указа н а в паспорт е ·на машину (см. т аблицу 01аз 10·1,
нункт 1, 2) .
Простра.1-1ство между шари1<ами и сепараторами в подш1ш1н11< е
заполни т ь по все й О!<'ружно1сти, а углубле 1-11ия в наружной .1 1 во
внутренне й крышк ах заполннть е~маз1<ой от 1/ 3 до 2/ 3 об·ье ма
у гл ублений. Чрезмер'Ное количество смаз1<н может выз·вать п овы
шен ны й п ерегрев подш ипников .
Для смены С'v!азrш машину следует разобрать, если 01е11а
см азк и не предуо1отрена без разборки машины.
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Пер е;v;ещенне чашины след ует пр0:извод1пь по ров11ому ос 1ю
и1н ию, избегая рез1\1НХ толч 1\ов и ударов.
При пер е,1 еще 1-1ни машин с по·мощью подъемных средст в кре
пить стропы мо;кно толь ко за грузовые винты или ушr<И, не до
п уская прик основен•ия стропа к сальникам и i< 1<оробке вы вод ов.
17
Таблица смазки
No 1----П_р_и_i\1с_'н_яс_м_ы_е _сыазкн
.п.п. 1аи
'а
е/
ГОСТ, То'
·!' 1'1t'IH О НИ .
Смазка
J'v\PTY
BI-IИI-1 НП-242 No 38- 1-153-64
Ре 1.;0~ 1ендуемые 01а зк н для заме ны
наименов ание
Molyk ote ! уре BR -2
Aeros i·1e ll G1 ease
68 DTD -783
Aeгosl1 e ll Gгease 8
1\eгosl1ell Grease 8
DTD -806
Sl1ell Aivar1ia TPi , 2
Petiпax А-С
1
фир ма
Tl1e A lpl1a
Mo lykot e
Corp.U.S .А.
S l1ell
Engla nd
U.S.А.
Sl1e ll
Engla hd
2
Сма зка 1- 13
ГОСТ 1631-61
Sl1ell Retiпa x - RB, - А, C,J Shell
-Н, ML-30. ML- 36, МС-1325 Engl aпd
М.С- 1330, МВ-2027, М(М-20,\ То\10 Sl1 okai
М-25, М-30) , F- 15, F-19, F23,
1
iLtd Japan
В- 100, В-1000 , В -20 1 9, В-2023
жиров«я
В-1031
Gargoyle G r ease
iSосопу
1 Gar~oyle SB, АА, -В , SKF-l, _\'Jc t;ш11 corp
iSJ\F-28
1U. S. А.
---
------
--
--------
3 1 Смазка
n y_/J ГОСТ 3005-51
шечн ан ( смазка
[УНЗ)
1
Sl1ell Otiпa ConipoLiпd
111. ТИПЫ МАШИН,
ИЗГОТОВЛЯЕМЫХ НА БАЗЕ СЕР ИИ П
Sl1ell
Englaпd
На базе машин серии Г! изготавл1иваю тся следующие т ипы
маш и11:
1. Однофазные и тр ехфазные генер аторы ~п еременного тока
типа АП - гори зонтальн ы е на лапах, защищенного испол нения с
СаМО:Веi-IТИЛ ЯЦИСЙ .
Кон т аюные ;<ольщ1 в генераторах р ас п оложены со стороны,
прот•ивоположной свободному концу вала .
2. Генераторы постоянного тока типа ПД - со станиной без
:1ап, защищешюго исполнения с ·самове 1-1 11и ляцией, имею щие бо ·
лее жесткую 1<онстру1щию крепительного фла.нца .
3. Электродвига тели постоя1нного тока единой серии П - для
ст;ш1\Ов нор маJiьной 1и повышенной точности, отвечающие по-вы
шеiiным требона.1-шям к уровню вибр а1"щи и неуравновешенностям .
Эти машиы по конструктивному ис полнению аналогичны ма-
1иа;1ам серии П, поэтому обслуживание 1и эксплуатация э11их ма
ши , 1 производится по данной инструкции .
ОГЛАВЛЕНИЕ
I. Техниче·ское описание
Назначение .
Техничеокие данные
Консгру1щия
.
Размещение и монтаж .
Кон:серва1Цня и ра ·ок онс е рвация
Поря док хранения .
I ! Инстру1щия по эксплуата ц1111
УJ<азан ия ло технихе :безоп ас нос ти
Подготов·ка изделии к •работе
По дготовка к дей•с:тв ию .
П уск эле ктрод•виг а т еля
Останонка эле.J<тродви-гателя
П уок генератора
О с тановка генератора
Осо6енно.сти эксплуатации
Техническо е обслуживанне
Осмо11р ~ма шины
Уход за коллектором .
Уход за щеткам11 .
Уход 'За ПOДLllИIHJИJ;aм11
У1·1лотнения
<)
3
3
f)
7
7
7
7
8
R
9
9
9
9
9
9
\()
\()
11
Cyu]l(a ·машиi1ы
11
Разбор11<а ·и ~сборка
12
06·1,ем и периодич-1-юс ть 1ко11трольно - п ро ф11л а~;т иче ск11 х р1Г, и 1
1З
Во·3мож11ые неи -сп'рашюсти и и х ус тр анен ие
1.{
См<~з1«1
17
Таблиц а смазки
18
Транс1юртирова ·ни е в процессе э~;с 11луат а щ1н
17
[ 11. Тш1 ы i\Ja JIJ IНi , Н ЗГОТ<Н!ЛИ 133еi\I ЫХ iJa базе CC'[J llll п
D 11 ешто рг юдат. За1;аз .~Ъ OG 74! -J/,'B:3-3 .