Text
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ
«владимирский тракторный завод
ИМ. А. А. ЖДАНОВА»
ДВИГАТЕЛЬ Д21А1
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1986
ДВИГАТЕЛЬ Д21А1
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Д21А1 — 0000100 ТО
Владимир 1988
ТО составлено группой инженеров под редакцией
главного конструктора Б. В. Уткина.
7
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. НАЗНАЧЕНИЕ
«Техническое описание и инструкция по эксплуатации» (ТО) пред-
назначены для персонала, занимающегося эксплуатацией и обслужи-
ванием двигателя Д21А1.
ТО является пособием по ознакомлению с устройством,
регулировками, техническим обслуживанием, устранением неис-
правностей в процессе эксплуатации и указанием мер безопасности
при работе с двигателем.
Прежде чем приступить к эксплуатации двигателя, тщательно
изучите данное ТО- Соблюдая правила и своевременно выполняя все
рекомендации, вы сможете эффективно использовать двигатель
в течение многих лет.
1.2. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель применяется в качестве энергетической установки для
гранторов и других машин. Система воздушного охлаждения
двигателя позволяет использовать его во всех климатических зонах.
Технические данные двигателя приведены в табл. 1.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ
Таблица 1
Наименование
Единица
измерены я
Значение
2.1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Udi дпимнеля
..... « мег (.'образования
Дизель, четырехтактный,
двухцилиндровый, с воз-
душным охлаждением
Неразделенная камера
сгорания (камера в
поршне) с непосредст-
венным впрыском топ-
лива
Продолжение табл. 1
Наименование Единица измерени я Значение
Направление вращения коленчатого — Правое (по часовой
вала по ГОСТ 22836—77 (со сто- стрелке)
роны, противоположной маховику) Эксплуатационная мощность по кВт (л.с.) 18,442,5(25 13 )
ГОСТ 18509—80 после 60 часов на- работки, включая обкатку Удельный расход топлива при эксп- г/ кВт- ч 253 (186)
луатационной мощности по (г.'л.с-ч)
Г ОСТ 18059—80 после 60 часов на- работки, включая обкатку Частота вращения коленчатого вала об/мин 1800+ 27
двигателя при эксплуатационной мощности (номинальная) Частота вращения коленчатого ва- об/мин
ла двигателя на холостом ходу, не более: а) максимальная 1950
б) минимальная устойчивая 800
Масса двигателя в состоянии по- кг 280+10
став ки Цилиндры — Отдельные, оребренные
Относительный расход масла в про- центах от расхода топлива, после 60 часов наработки, включая об- катку, не более — общий (на весь гарантийный срок работы двигателя) 13
—на угар 0,5
Предельные углы наклона двигателя градус -
— продольный — поперечный 20
Диаметр цилиндра ММ 105
Ход поршня мм 120
Рабочий объем цилиндров л 2,08
Номинальная степень сжатия (рас- — 16,5
четная) Порядок работы цилиндров — 1—2
Головки цилиндров — Отдельные на каждым
Число поршневых колец на пор- цилиндр, оребренный
шень;
4
Продолжение табл, 1
Наименование Единица измерения Значение
компрессионных маслосъемных Число подшипников коленчатого ва- — ла: коренных шатунных Тип подшипников коленчатого вала — Механизм уравновешивания — Пуск двигателя — Средство для облегчения пуска — 2.2. СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3 1 3 2 Подшипники (вклады- ши) скольжения Валик с противовесами От стартера Свеча CHI 50А подогре- ва всасываемого возду- ха, декомпрессор
Диаметр клапанов; впускных выпускных Величина подъема клапана (впуск- ного и выпускного) Фазы газораспределения (расчет- ные): начало впуска конец впуска начало выпуска конец выпуска Насос топливный мм мм градус 44 38 11,6 1 6 до ВМТ 40 после ЫМТ 56 ДО НМТ 1 6 после ВМТ Одноплунжерный НД21 '2—4—07
I’eiyjiHTop частоты вращения ко- ипнчлгого вала двигателя — Центробежного типа, всережимный, с коррек- тором подачи топлива
умка ТОПЛИВНЫЙ — 6Т2-20с1-2Д или 16.1112010 Комб инирован ный: грубой очистки — сет- чатый; тонкой ОЧИСТКИ С ОД- НИМ фильтрующим эле- ментом 5
Продолжение табл. 1
Наименование Единица измерения Значение
Воздухоочиститель (фильтр ный) воздуш- — Инерционно-масляныи
Топливо — Дизельное по ГОСТ 305—82
2.3. СИСТЕМА СМАЗКИ
Система -смазки — Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгива- нием масла
Насос масляный — Шестерен ный, с приво- дом от коленчатого ва- ла
Фильтр масляный — Центрифуга МЦИ-2П ГОСТ 10556—78
Показатель полноты сбора отрабо- танного масла двигателем от обще- го количества, израсходованного в процессе эксплуатации за период между сменой масла процент 22
2.4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Охлаждение — Воздушное, принуди- тельное
Вентилятор — Осевого типа, с направ- ляющим аппаратом на входе охлаждающего воздуха в вентилятор, с ременным приводом от коленчатого вала
Регулирование теплового состояния двигателя — Сезонное, при помощи диска, устанавливаемо- го в холодное время го- да на выходе охлаж- дающего воздуха из вентилятора
Контроль теплового состояния дви- гателя — С помощью лампы, но горая загорается при обрыве ремня привода вентилятора и с по мощью указателя i««m пературы масла в < и стеме смазки (immii.i указатель темпера > уры устанавливаю!< я на
тракторе (машин»)
о
Продолжение табл. 1
Наименование Единица измерения Значение
2.5. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Генератор — 466.3701 с встроенными в него выпрямительным блоком и регулятором напряжения
Напряжение номинальное в 14
Мощность номинальная Вт 700
Напряжение генератора при работе с аккумуляторной батареей должно быть: В
— при положении «Л» переклю- чателя посезонной регулиров- ки 13,2—14,1
— при положении «3» переключа- теля посезонной регулировки 14,3—15,2
Стартер СТ-222А
Мощность при емкости аккумуля- торных батарей 155 А-ч кВт(л.с.) 2,2 (3)
Ток холостого хода, не более А 120
Частота вращения якоря на холо- стом ходу, не менее об / мин 5000
Тормозной момент, не менее Н-м(кгс-м) 40 (4)
Потребляемый ток при полном тор- можении, не более А 950
Напряжение на выводах, (клеммах) стартера при полном торможении, не более В 9
Напряжение на выводах (клеммах) в ре- жиме холостого хода В 11
Марка щеток — МГСО
< нича подогрева всасываемого воз- — CHI 50А
Духа
2.6. ПРИБОРЫ
< -инчик моточасов
Д.пчнн указателя температуры мае-
СЧ102-В
ТМ100В
7
3. устройство двигателя
Двигатель Д21А1 — четырехтактный, двухцилиндровый, с воз-
душным охлаждением, с непосредственным впрыском топлива (рис.
1,2 и 3).
Двигатель состоит из картера, кривошипно-шатунного меха-
низма, механизмов уравновешивания и газораспределения, де-
компрессора, а также систем литания, смазки и охлаждения.
4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
4.1 . КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ
Картер 13 (рис. 2) является основной корпусной деталью
двигателя. На верхней плоскости картера имеются отверстия для
установки цилиндров 23 (рис. 3) и втулок толкателей, а также
резьбовые отверстия для нижних концов анкерных шпилек.
Во внутренней полости картера сделаны перегородки, лежащие
в плоскости коренных вкладышей коленчатого вала. Постели
коренных вкладышей картера расточены вместе с постелями
в крышках и поэтому заменять или переставлять их нельзя.
На заднем торце картера двигателя установлен картер маховика,
посредством которого двигатель соединяется с остовом трактора
(машины). К переднему торцу картера двигателя крепится передний
лист, на котором устанавливаются топливный насос и крышка
распределительных шестерен.
4.2 МЕХАНИЗМ КРИВОШИПНО-ШАТУННЫИ
Устройство кривошипно-шатунного механизма показано на рис.З.
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования
возвратно-поступательного движения поршней во вращательное
движение коленчатого вала. На передний конец коленчатого вала
устанавливаются: ведущие шестерни газораспределения, привода
масляного насоса и ведущий шкив привода вентилятора. На заднем
конце коленчатого вала установлен маховик. В осевом направлении
коленчатый вал фиксируется четырьмя полукольцами, установлен-
ными на второй коренной шейке. Передний и задний концы
коленчатого вала уплотняются манжетами. На каждый поршень
устанавливаются три компрессионных и одно маслосъемное кольца.
В днище поршня выполнена полусферическая камера сгорания.
8
Рис. 1. Двигатель Д21А1 {гид слеягф
1 — счетчик моточасов; 2 — насос топливный; 3 — кронкгейн' 4 — свеча подогрей?
псасываемого воздуха, 5 — трубопровод впускном; 6 — тр/б-ьтговсд выпускной; 7 —
фильтр топливный комбинированный, 8 — пробка масло ^ямвгой горловины; 9 —
указатель уровня масла
4. 3. МЕХАНИЗМ УРАВНОВЕШКб^ дая
Устройство механизма уравчовешмв&н*.'., доказано на рис. 3.
Механизм уравновешивания служит для уравновешивания криво-
шипно-шатунного механизма при работе двигателя.
Механизм состоит из валика 27, расположенно! о параллельно оси
коленчатого вала, и двух грузов-противовесов, жестко укрепленных
ни налике. Валик 27 (рис. 3) приводится во вращение промежуточной
ним юрней 28 распределения и вращается с такой же частотой, как и
|<|>и«н1чатый вал, но в противоположную сторону.
.... v.jm
Рис. 1. Днмгатеж V'JA’;
10 -— пробка спускного отверстия 11 —- --'ooiop >' . »* i *> к-рп op: Н —
картер двигателя; 14— стартер; J5-— ис«1 . > а 16 ~~ кожух
направляющий вентилятора, 17— фм| ьтр яяъ • . (г .. < н i • >нг «ч "зифуга); 18—
вентилятор; 19 — указатель ВМГ
4.4. МЕХАНИЗМ FA*C»HAC.n.^Xtf-
Механизм газораспределение с пужм '/пр-лвпемич рабочим
процессом двигателя, нроиаво^иг < мрлк ^о^духа
в цилиндры и выпуск отработанных f а? -га У- тройство механизма
газораспределения показана на р<с., 4
Клапаны приводятся в движение от р-irпред©лмт’зпьно”о вала
через толкатели, штанги p-;s •,• = ; - н -•' г -* ^oorv-ысяа ^0.
1С)
.’I/ фор* /» t'.-i У1 -•- <- ... jh; ;"’ — - г о юг*м цилиндра, 23 — иилимхр, 2»?-—поршень,
*‘i iirhvm: zS -- ?«.т, ь и. ’.' «Апин механизма ур®Е^:оа«иЛ4Вания; z-®—
Im- !r p,i ;-pcvv'^ssctя '’й/^г-зс^'ол^е^4-
M и Mi LHw« гг-’7.н« p«t?p4«, !->“ ? г?аз;.лощанм в иаггтпре, обраэо-
...«но,-* ‘!4ст-.*-л • : м ^лньдкой рэспред^ямтеяьных
нич •*!»<»• Ц !м <-игхрочри.» '?«('"•;•/ а/s v£hm3'/.o ?айч>распределлния
< • «« u‘aa«#4 чит *Н0ч? »'?!оач^уь5 пл ?/?5'^зм, лйг показан©
ц.1 |«1<> 1
-* S 4fch's•-'rtPrCCCrJs
/V HOMupeoos? с.чужмг для облегчения пуска непрегретого
«» •< я * «'*- энга-е*« > а «я**-а ‘У. лг-?о*аг\'йсссг; применяется для
Рис. 4. Механизм газораспределения и декомпрессор:
1 — клапан редукционный; 2 — рейка рычагов; 3 — рычаг декомпрессора; 4 — картер
двигателя; 5 — вал распределительный; 6 — толкатель клапана; 7 — валик де-
компрессора; 8 — втулка толкателя; 9 — кольцо уплотнительное; 10 — штанга
толкателя; 11 — кожух штанги; 12 — винт регулировочный; 13 — крышка клапанов;
14 — коромысло клапана; 15 — тарелка клапана; 16 — сухарь клапана;
17 — пружины; 18 — клапан; 19 — головка цилиндра; 20 — втулка клапана; 21 —
седло клапана; 22 — цилиндр; 23 — поршень; 24 — шатун; 25 — шестерня промежу-
точная механизма газораспределения; 26 — лист передний; 27 — шестерня привода
топливного насоса; 28 — шестерня ведомая привода механизма уравновешивания;
29 — груз передний; 30 — шестерня промежуточная механизма уравновешивания;
31 и 36 — трубки; 32 — шестерня ведущая привода масляного насоса; 33 — шестерня
ведомая привода масляного насоса; 34 — насос масляный; 35 — шестерня ведущая
механизма газораспределения; 37 — шестерня ведомая механизма газораспределе-
ния
12
остановки двигателя. Рычаги 3 (рис. 4) жестко соединены с валиками
7, входящими в проточку толкателей впускных клапанов. При
перемещении рейки 2 поворачиваются рычаги с валиками 7, которые
поднимают толкатели, а те в свою очередь через штанги и коро-
мысла открывают впускные клапаны.
4.6. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Система питания (рис. 5) служит для подачи в цилиндры
двигателя очищенного топлива и воздуха для образования из них
смеси в пропорциях, обеспечивающих наилучший процесс сгорания.
В систему питания входят: воздухоочиститель, впускной трубо-
провод, топливные фильтры, топливный насос, форсунки, топливо-
проводы высокого и низкого давления, система автоматического
удаления воздуха.
Рис. 5. Схема системы питания двигателя:
1 — насос топливоподкачивающий; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — фильтр
грубой очистки топлива; 4 — трубка слива топлива в бак; 5 — трубка отвода воздуха;
6 — форсунка; 7 — насос топливный;
I — из топливного бака (забор топлива);
II — в топливный бак (слив топлива)
13
6. Воздухоочиститель
(фильтр воздушный):
* — галочка инерционная
(сух оо^ ис» иге ль); 2 — кор-
гуг* 3~~элементы фи лыгру-
гзыне; 4—кассета с фильтру-
Ю^циии элемен »ами грубом
счистим; 5 - поддон с. масля-
ной ванном. 6 — метка уровня
ы send
П р и м тА ч гз н и е. Для ком-
плектацяи самоходного шас-
си Т: 6М воздухоочиститель
имеет не инерционной го-
ловке 1 колпак вместо сетки.
В*? аду кое ч яс » и тел ь (фи л ь тр в оз-
дущньгё; двигателя (рис. 6) имеет
ча»ыре ступени очистки воздуха, при
этом очистки ваш (99,5 —
1> П *> I и
ii
Он ,_ос гои г из инерционной головки,
фильтрующих элементов, кассеты с
филирующими элементами грубой
очистки и масляного поддона. В поддо-
не исходят, ч масляная ванна с метками
уровне мхлк и маслоотражатель. Под-
дон крепится к кс-рпусу гремя замками.
Воздух, промцч инерционную го-
ловку сухо очистителя, по центральной
трубе поступает в масляную ванну,
далее через кассету и фильтрующие
элементы пс соединительному патруб-
ку — во впускной трубопровод, а из
него s цилиндры двигателя.
Трубопровод впускной 5 (рис. 1)
единый на две головки цилиндра. На
впускном трубопроводе имеется фла-
нец для крепления воздукоподводящей
трубы л резьбовое отверстие для
установки свечи подогрева всасываемо-
го воздуха.
'&мт,тр топливный комбинирован-
ный (рис. 7) состоит из фильтров грубой
и тонкой очистки топлива.
Фильтр грубой очистки служит для
предварительной очистки топлива от
механических примесей и воды, а
фильтр тонкой очистки служит для
окончательной очистки or механичес-
ких примесей.
Насос топливный (рис. 8) одноплунжерный, распределительного
типа обеспечивает впрыскивание топлива, автоматическое увеличе-
ние его подачи на пусковых оборотах и заданный запас крутящего
момента при перегрузках двигателя.
Топливный насос состоит из корпуса, в котором размещены
секция высокого давления, кулачковый вал, толкатель и всере-
жимный регулятор. На корпусе насоса установлены топливоподкачи-
”<эющий насос с насосом ручной прокачки, пробка маслозаливного
отверстия, винты регулировки ча-..о3?ой гюдачя топлива и частоты
вращения коленчатого вала и рычаг управления подачей топлива.
1-4
?ис. ? тОятиикьей комбинированный:
) — гайка-е.йрашек; Z успокоителе; 3 — дужка; 4 -— стакан; 5 — элемент
фильтрующий грубой очистки, 6 к 16.прокладки; 7, 15, 19и .23— кольца; 8 — гайка:
9 и 14 — болты; 10, 1.3 и 25 - в гул«м; 11 — стержень; 12 — корпус фильтров; 17 —
элемент филирующий тонкой очистки; 18— колпак; 20 и 24 — шайбы упорные; 21 —
пружина; 22 пробка гп^г
Топливный насос крг- гя к переднему листу четырьмя болтами.
Привод насоса осуществляйся через фланец шестерни привода топ-
ливного насоса.
Для смазки топливною насоса применяйте такое же масло, как
и для двигателя. Кулачковый вал находится в масляной ванне,
а детали регулятора и толкатель смазываются разбрызгиванием. Для
проверки уровня масял на асрпусе имеется контрольная пробка.
Форсунка (рис 9; бесшгифтовая, закрытого типа с трехдырчатым
распылит&гюv К лишнем/ горцу корпуса 3 форсунки гайкой
15
? крепится распылитель I.
Форсунка работает следующим образом: топливо от топливного
насоса по трубке высокого давления поступает в форсунку. Под
действием силы, создаваемой давлением топлива на конические
поверхности иглы распылителя, преодолевая сопротовление пружи-
ны, игла поднимается, открывая топливу доступ к распыливающим
отверстиям распылителя.
Рис. 8. Насос топливный:
1 — фланец установочный; 2 вал; 3 рычаг управления; 4 — корпус
насоса; 5 — секция высокого давления; 6 — пробка заливного отверстия с сапуном;
7 — винт «стоп»; 8 — винт максимальных оборотов; 9 — корректор; 10 — насос
ручной прокачки; 11 — насос топливоподкачивающий; 12 — пробка контрольного
отверстия; 13 — пробка отверстия для слива масла
4.6.1. Работа системы питания
Очищенный воздухоочистителем воздух по впускному трубопро-
воду поступает в цилиндры двигателя,. Топливо из топливного бака
по топливопроводам через фильтр 3 (рис. 5) грубой очистки топлива
засасывается топливогюдкачивающим насосом и нагнетается в
фильтр 2 тонкой очистки топлива. Очищенное топливо поступает
в топливный насос 7 и далее по трубкам высокого давления через
форсунки 6 в цилиндры двигателя. Избыточное топливо от форсунок
по трубке сливается в топливный бак.
16
Рис. 9- Форсунка:
1 — распылитель; 2 —
гайка распылителя; 3 —
корпус форсунки; 4 —
штанга; 5 — гайка форсун-
ки; 6 — штуцер фильтра;
7 — прокладка; 8 — винт
регулировочный; 9 — от-
верстие сливное; 10 —
колпак форсунки; 11 —
контргайка; 12 — гайка
регулировочная пружины;
13 — пружина; 14 —
комплект упругих элемен-
тов; 15 -— штифт устано-
вочный; 16 — игла распы-
лителя; 17 — отверстие
распиливающее
Для удаления воздуха из системы пита-
ния на фильтре тонком очистки топлива
установлен штуцер, который через трубку
5 соединен с топливным баком. Через этот
штуцер на работающем двигателе воздух
удаляется автоматически, на неработающем
— с помощью насоса ручной ярокачки.
4.6.2. Условия работы системы питания
Для обеспечения нормальной работы
системы питания выполняйте следующие
требования:
1) во избежание засасывания масла в
цилиндры двигателя и увеличенного нагаро-
образования не допускайте заливки в поддон
воздухоочистителя более 0,8 л масла. Уро-
вень масла при заливке определяется по
кромкам нижних меток на масляной ванне;
2) не рекомендуется при запуске двигате-
ля подогревать открытым огнем (факелом,
паяльной лампой и т. д.) воздух перед
всасывающей трубой воздухоочистителя,
4.7. СИСТЕМА СМАЗКИ
Система смазки двигателя (рис. 10) —
комбинированная. Наиболее нагруженные
трущиеся поверхности деталей смазываются
под давлением, остальные смазываются раз-
брызгиванием.
Система смазки состоит из масляного на-
соса 1 с его приводом, редукционного клапа-
на 9 и масляного фильтра (центрифуги) 7.
Насос масляный 34 (рис. 4) — шестерен-
ного типа. Ведущая шестерня насоса фикси-
руется шпонкой, а ведомая —- свободно вра-
щается на оси, запрессованной в корпус на-
соса. Насос крепится к переднему листу 26
двигателя. Вращение на ведомую шестерню
33 (рис, 4) привода масляного насоса переда-
ется от ведущей шестерни 32, установленной
на коленчатом валу двигателя.
Клапан редукционный (рис, 11) установлен на правой стенке
картера двигателя. Он отрегулирован на давление (0,49—0,54) МПа
(5—5,5) кгс/см2). При давлении масла выше 0,54 МПа (5,5 кгс/см2)
шарик 2, сжимая пружину 3, отходит и открывает отверстие, через
которое часть масла сливается в масляный картер.
3 Заказ 8284 17
4
3
5
6
Рис 10. Схема системы смазки:
I — насос масляный; 2 — валик уравновешивающего механизма; 3 — указатель
давления масла; 4 — шестерня привода топливного насоса; .5 — вал распределитель-
ный; 6 — указатель температуры масла; 7 — фильтр масляный (центрифуга); 8 —
шестерня газораспределения; 9 — клапан редукционный; 10 — датчик указателя
температуры масла; 11 — вал коленчатый; 12 — шатун; 13 — коромысло клапана
Примечание. Приборы, указанные позициями 3 и 6, на двигатель не
устанавливаются.
Фильтр масляный (центрифуга) (рис. 12) установлен на крышке
распределительных шестерен двигателя. Ротор фильтра монтиру-
ется на оси 9 и фиксируется гайкой 5. В результате действия
реактивных сил, возникающих при вытекании масла из сопел 1, ротор
18
приводится во вращение. гю* Пронине примеси, находящиеся
в масле, под воздействием центробежных сил отбрасываются
к стенкам крышки ротора и оседают на них.
Рис 11. Клапан редукционный:
1 — корпус; 2 — шарик; 3 — пружина; 4 — пробка
регулировочная; 5 — шайба; 6 — гайка
4.7Л. РаЗдоа ciitrcww смазки
Насос масляный 1 (рк,
масло и по трубке лодчс,’-
двигателя, трубке s к. •<_ t,.* е.
масло в корпус 12
трубкой и осью 9 (р<к ! "! -
ним 11 ротора, затем
ротора масляного ’
0,49—0,54 МПа (5— < * =
снова пройдя черед
1 (рис. 12) и, зыт
активную силу, которая пр.-»л
центробежных сил постог-'-
отбрасываются к стенкам
iO'j 5>ероз м&с лоориемник засасывает
- •. ча ’• фмгь гру, каналу 13 картере
ра. г’'делите 1ьных шестерен подает
-2) По кольцевому зазор/ между
’••’'••’з стяерс'ия в оси и в зснова-
• *0 масло 1югтуп»е, ’ полость
» давлечь-*' достигает
л * з-л.а давлением час?- ласла,
?г«< ч соплам (форсункам)
•'л скоростью, создает ре-
, о;... о вращение. Под действием
: примл •• и, содержащиеся в масле,
.гдки 7 •! -рсз к ангенцмальные отвер-
стия и по центральному к •- - 7.»от..»'-‘з ла,ч< по
трубке в крыиже g р в -,-.аспя-
ный канал картера двигателя, и.- н». <_ второму
подшипнику коленчатого- а<злп, г нейтральному масляному
каналу коленчатого вал-л * ». . и третьему коренным
и шатунным подши^н^м - -^юн»ра от первого и треть-
его коренных подиит’чнг!ъ к,»«*-нча«огг> вала масло поступает
к шейкам (подшипникам) распределительного вала, к шейкам валика
19
Рис. 12. Фильтр масляный (центрифуга}:
1 — сопло; 2 — крышка ротора; 3 — колпак; 4 — шайба упорная; 5,6 и 7 — гайки; 8 —
кольцо стопорное; 9 — ось ротора; 10 — отражатель; 11 — основание ротора; 12 —
корпус
механизма уравновешивания и к пальцу промежуточной шестерни
распределения.
От передней шейки валика механизма уравновешивания по
каналу в картере, трубке в крышке распределительных шестерен,
через отверстие в переднем листе масло поступает к установочному
фланцу топливного насоса и к втулке шестерни привода топливного
насоса.
20
От задней шейки распределительного вала по каналу в картере
и трубке масло поступает пульсирующим потоком к клапанному
механизму.
Самотеком смазывается сопряжение стержень клапана — втулка.
Все остальные детали смазываются разбрызгиванием и парами
масла (масляным туманом).
4.7.2. Условия работы системы смазки
Для обеспечения нормальной работы двигателя не допускайте
уровень масла в масляном картере ниже нижней и выше верхней
меток указателя уровня масла.
4.8. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Система охлаждения двигателя состоит из вентилятора, на-
правляющего кожуха, дефлекторов, ременного привода вентилято-
ра и служит для отвода тепла от цилиндров и головок. Поверхности
цилиндров и головок оребрены, что значительно увеличивает их
поверхность охлаждения и улучшает отвод тепла.
Вентилятор системы охлаждения (рис. 13) создает воздушный
поток, служащий для интенсивного теплообмена цилиндров и голо-
вок. В расточку направляющего аппарата 6 устанавливается вал
11 вентилятора, который вращается на шарикоподшипниках. На
задний конец вала устанавливается ротор (рабочее колесо), а на
передний — шкив 2, которые закрепляются на валу стяжным болтом
10.
Вентилятор крепится хомутом к верхней части крышки распреде-
лительных шестерен.
4.8.1. Работа системы охлаждения
Вентилятор нагнетает воздух под кожух вентилятора, в простран-
ство между ребрами цилиндров и головок. Для направления потока
воздуха служит кожух вентилятора, задний, средний и передний
дефлекторы (направляющие щитки).
Вал вентилятора приводится во вращение клиноременной пере-
дачей от ведущего шкива, закрепленного на коленчатом валу.
4.8.2. Условия работы системы охлаждения
Показателем нормальной работы системы охлаждения является
температура масла в системе смазки двигателя, которая должна
быть в пределах (40—120)°С.
21
Рис г*сггми омязжд&ния:
/ — р-?гг •- приводной; 2 • <и«з г-. ; ‘'3 - гайке, 4 — гайка-барашек; 5 -—
сет «а ~ i ча»; 6 - аипг >" <апр > .. «м; , —• ротор (рабочее колесо); 8 —
пылетп -^ель; 9 — Riy^v:1 ?п г,< c<i т1Яя; 10 — болт стяжной; 11 — вал
В£НТРМ ’- \ 1? — - втулка V*- *О г» Г.м. r-vbS.h, — подшипник; 14 — кольцо
В электрооборудование двигателя иходят: генератор, стартер
и свеча подогрева всасываемого воздуха, подключение которых
производите по электросхеме трактора (машины),
Генератор (рис. 14) предегч-йРл - <. сбой бесконтактную трехфаз-
ную одноименнополюсную э ч’кг? ммагиину с односторонним элек-
грома? нитмы/vx возбуждением, встроенным выпрямительным бло-
ком БПВ23-5О и регулятором ча^рзучсния. Выпрямительный блок
и регулятор напряжения заирьль-г крышкой 1.
На крышке 1 регулирующее о ?члгк мстаа генератора выведены
22
клемма «+» и клемма «Д», а также переключатель 2 посезонной
регулировки напряжения.
Генератор работает параллельно с аккумуляторной батареей
и служит для ее подзарядки, а также для питания постоянным током
потребителей электроэнергии, установленных на тракторе (машине).
ВНИМАНИЕ!
Во избежании отказа генератора 466.3701 при производстве
сварочных работ на тракторе (машине) отключите провода от клемм
«4-» и «Д» генератора.
Стартер (рис. 15) представляет
собой электродвигатель постоян-
ного тока с последовательной
обмоткой возбуждения. Включе-
ние стартера дистанционное.
Свеча подогрева (рис. 16)
служит для облегчения пуска дви-
гателя в холодное время. Свеча
подогрева устанавливается во
впускной трубопровод двигателя.
Рис. 14. Генератор:
1 — крышка регулирующего устрой-
ства; 2 — переключатель напряжения
«зима-лето»; 3 — крышка задняя; 4 —
статор; 5 — крышка передняя; 6 —
вентилятор; 7 — шкив
5. УКАЗАНИЯ МЕР
БЕЗОПАСНОСТИ
Следите, чтобы не было течи
топлива из топливопроводов.
При обнаружении течи немедленно устраните ее.
Тщательно очищайте и вытирайте все части двигателя от подтеков
топлива и смазки.
Электрооборудование должно быть исправным, без искрообра-
зования и утечек тока.
В случае воспламенения дизельного топлива пламя засыпайте
землей, песком или накрывайте его войлоком или брезентом,
используйте огнетушитель. Не заливайте горящее топливо водой.
При пуске двигателя убедитесь в том, что посторонние предметы
от двигателя убраны.
Не производите смазку, очистку и мойку, а также другие
операции технического обслуживания на работающем двигателе.
При сливе горячего масла из масляного картера двигателя
соблюдайте осторожность.
23
Следите за тем, чтобы во время работы двигателя были убраны
от выхлопной трубы легковоспламеняющиеся материалы.
При пуске двигателя не подогревайте его открытым огнем.
Засорившиеся топливопроводы очищайте при остывшем двигате-
ле, перекрыв подачу топлива.
Рис. 15. Стартер:
1 — крышка со стороны коллектора; 2 — диск контактный; 3 — шток; 4 — реле
тяговое; 5 — сердечник-якорь; 6 — ось эксцентриковая рычага; 7 — вилка рычага; 8 —
крышка со стороны привода; 9 — шестерня; 10 — привод; И — корпус; 12 — якорь;
13 — кожух защитный; 14 — коллектор
6И ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
6Л. ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ
Выполните все работы, предусмотренные ежесменным техниче-
ским обслуживанием.
Проверьте наличие дизельного топлива в баке. В случае
необходимости произведите заправку бака и обеспечьте подачу
топлива в систему питания.
6.1. ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К ПУСКУ
Прокачайте топливную систему, пользуясь насосом .ручной
прокачки, смонтированным на корпусе топливоподкачивающего
24
насоса.
Установите рычаг декомпрессора в положение выключенной
компрессии.
Установите рычаг управления подачей топлива в положение,
соответствующее полному включению подачи.
6.3. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Чтобы запустить двигатель, включите свечу (рис. 16) подогрева на
40—60 с (ключ замка-включателя поверните
часовой стрелке). При этом на щитке
приборов трактора (машины) должна заго-
реться контрольная лампа. Затем включите
стартер (ключ замка-включателя поверните
еще на 45° в ту же сторону). При пуске
двигателя в теплое время года поверните
ключ замка-включателя по часовой стрелке
сразу на 90°. Прокрутив двигатель в течение
3—5 с, плавно включите компрессию. Как
только двигатель начнет давать непрерыв-
ные вспышки и набирать обороты, не-
медленно выключите стартер (ключ замка-
включателя поверните на 90е против часовой
стрелки).
Пуск двигателя должен осуществляться
не более чем с трех попыток продолжитель-
ностью не более 20 с с интервалами между
ними 1—1,5 мин. В случае, если двигатель не
пускается, примите меры к устранению
причин плохого пуска.
При окружающей температуре 5°С и ни-
же применяйте зимние дизельные топлива
по ГОСТ 305—82 и моторные масла, ука-
занные в табл. 6.
Надежный пуск двигателя при температу-
ре окружающего воздуха до минус 10°С
обеспечивается при наличии на тракторе
(машине) аккумуляторных батарей емко-
стью 155 А- ч.
на 45° по
Рис. 16. Свеча
подогрева:
1 — корпус; 2 — элемент
нагре вательн ый
Для обеспечения пуска двигателя при температуре окружающе-
го воздуха от минус 10° С и ниже выключайте муфту сцепления на
тракторе (машине) и разжижайте моторное масло бензином.
Для разжижения моторного масла бензином при остановке
трактора (машины) выполните следующее:
4 Заказ 8284 25
а) заглушите двигатель;
б) залейте в картер двигателя 0,6 л бензина;
в) запустите двигатель, проработайте на средних оборотах
1000—1200 об/мин в течение 2—3 мин;
г) заглушите двигатель.
Последующий пуск осуществляйте в обычном порядке.
Очередное разжижение масла производите в случае, если
двигатель проработал под нагрузкой не менее 5 часов.
Запуск горячего двигателя осуществляйте без включения
декомпрессора. После пуска двигателя проверьте его работу при
средней и максимальной частоте вращения холостого хода коленча-
того вала в течение 2—3 мин. Двигатель должен работать
равномерно, без стуков и посторонних шумов. Нагружайте двигатель
после того, как температура масла в магистрали поднимется до 4СГС.
Давление масла у прогретого двигателя должно быть 0,15—
0,34 МПа (1,5—3,5 кгс/см2) при номинальной частоте вращения
коленчатого вала. Не рекомендуется работа двигателя на холостых
оборотах более 15 мин.
6.4. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
После снятия нагрузки с двигателя дайте ему поработать на
максимальной частоте холостого хода в течение (1—2) мин для
снижения температуры головок и цилиндров и только после этого
остановите двигатель, выключив подачу топлива.
6.5. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
Следите за показаниями контрольных приборов. Если указатель
давления масла покажет давление ниже 0,15 МПа (1,5 кгс/см2),
остановите двигатель, выявите причину неисправности и устраните
ее. В случае обрыва ремня привода вентилятора, неисправности
генератора (на щитке приборов зажглась красная контрольная
лампа), остановите двигатель и устраните неисправность.
Прислушивайтесь к работе двигателя. Появление ненормальных
шумов и стуков указывает на неисправность двигателя, в этом случае
остановите двигатель для устранения дефектов.
7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправности, возникающие в процессе эксплуатации двигате-
ля, и методы их устранения приведены в табл. 2.
26
Таблица 2
Неисправ ность,
внешнее проявление
7.1. Двигатель не за-
пускается:
засорен топливопро-
вод
в топливную систему
попадает воздух
засорены топливные
фильтры
плохой распыл топ-
лива форсунками
неисправен топлив-
ный насос
Метод устранения,
необходимые регулировки
и испытания
Промойте и продуй-
те сжатым воздухом
топливопроводы
Удалите воздух
Промойте фильтрую-
щий элемент грубой
очистки топлива и сме-
ните фильтрующий эле-
мент тонкой очистки
Проверьте форсунки и
устраните причину пло-
хого распыла
Замените топливный
насос
Применяемый инструмент
и принадлежности
Ключ гаечный 19 мм
Ключ гаечный 17 мм
Ключ гаечный 14 мм
Ключи гаечные 1 7, 1 9
и 22 мм, ключ к фор-
сунке, накол ка-г?ена л
(приспособление д пя
чистки сопловых отвер-
стий распылителя фор-
сунки), прибор для из-
мерения давления впры-
ска топлива форсункой
Ключи гаеччые 12,
14, 17 и 19 мм, ключ
торцовым 10 мм, воро-
ток
7.2. Двигатель ды-
мит:
закоксовались отверстия
распылителей форсунок
Промо йте расп мл и ге-
ли форсунок и прочис-
тите их сопловые от-
верстия
Ключи гаечные 1 7, 19
и 22 мм, ключ к фор-
сунке, наколка-пенал
(приспособление для
чистки сопловых отвер-
стий распылителя фор-
сунки). Для разборки
форсунки требуются
ключи гаечные 14 и
27 мм, отвертка, тиски
слесарные. Прибор для
проверки впрыска топ-
лива форсункой
перегрузка двигателя
недостаточна я подача
воздуха
7.3. Двигатель рабо-
тает с перебоями и не
развивает полной мощ-
ности;
4*
Уменьшите загрузку
двигателя
Промойте воздухоочи-
ститель и заправьте его
чистым маслом
Ведро с фильтроваль-
ной сеткой
27
Продолжение табл. 2
Неисправность, внешнее проявление Метод устранения, необходимые регулировки и испытания Применяемый инструмент и принадлежности
в топливную систему попал воздух Удалите воздух Ключ гаечный 17 мм
закоксовались отверс- тия распылителей форсу- нок, или ненормальное давление впрыска Промойте распылите- ли форсунок, прочисти- те их сопловые отвер- сти я и отрегулируйте давление Ключи гаечные 17, 19, 22 мм, ключ к фор- сунке, наколка-пенал (приспособление для чистки сопловых отвер- стий распылителя фор- сунки). Прибор для из- мерения давления впры- ска топлива форсункой. Для разборки форсун- ки требуются ключи га- ечные 14 и 27 мм, от- вертка, тиски слесар- ные
нарушена регулиров- ка топливного насоса Снимите топливный насос и отправьте его в мастерскую для регу- лировки. Ключи гаечные 12, 14 17 и 19 мм, ключ тор- цовый 10 мм, вороток
недостаточная ком- прессия Отрегулируйте зазо- ры в клапанах Ключи гаечные 17, 22 и 36 мм, отвертка, щуп 0,3 мм
7.4. Стуки в двига- теле:
большой угол начала подачи топлива Проверьте и устано- вите угол начала по- дачи топлива насосом Ключи гаечные 17, 19, 22 и 36 мм, ключи тор- цовые 10 и 14 мм, мо- лоток, отвертка, прибор для определения угла начала подачи топлива насосом, бородок.
увеличенный зазор в клапанах стук клапана о днище поршня (стук слышен в верхней части ци- линдра, особенно чет- кий в головке) Отрегулируйте зазо- ры в клапанах Выясните причину и *страните ее Ключи гаечные 17, 22 и 36 мм, отверка, щуп 0,3 мм В зависимости от при- чины
7.5. Двигатель пере- гревается (чрезмерно высокая емпература картерного масла—вы- ше 120°С): засорилось межребер- ное пространство голо- вок и цилиндров Остановите двигатель, дайте ему остыть и очистите межреберное Стальная спица 03— 4 мм, длиной 300— 350 мм, щетка
28
Продолжение табл. 2
Неисправность, внешнее проявление Метод устранения необходимые регулировки и испытания Применяемый инструмент и принадлежности
засорилась защитная пространство головок и цилиндров Очистите сетку Щетка
сетка вентилятора слабо натянут ремень Проверьте натяжение Ключи гаечные 14 и
привода вентилятора ремня и при необходи- 17 мм, ключ торцовый
мости подтяните его 12 мм, пружинный ди-
износился или обор- Замените ремень но- намометр до 50 Н (5 кге), две металличе- ские линейки с милли- метровыми делениями Ключи гаечные 14 и
вался ремень привода ВЫМ 17 мм, ключ торцовый
вентилятора 12 мм, динамометр до
установлен диск на Снимите диск 50 Н (50 кге), две ме- таллические линейки с миллиметровыми деле- ниями
выходе охлаждающего воздуха грязь на лопатках Очистите лопатки и Ключ гаечный 14 мм.
ротора и направляю- направляющий аппарат ветошь
щего аппарата венти- вентилятора от грязи
л ятора 7.6. Двигатель «идет Прекратите подачу то- —
вразнос» плива и включите де-
неисправен топливный компрессор Замените топливный Ключи гаечные 12, 14,
насос насос 17, 19 мм, ключ торцо-
7.7. Низкое давление масла: неисправен указатель Проверьте указатель вый 10 мм, вороток Ключи гаечные 8 и
давления масла давления масла и при 12 мм
засорена сетка при- необходимости замените его Промойте сетку мае- Ключ торцовый 12 мм
емника масляного на- лоприемника
coca заклинивание редук- Промойте редукцион- Ключи гаечные 1 2, 14
ционного клапана ный клапан и 17 мм, ключи торцо-
7.8. Генератор не дает зарядный ток: вые 12 и 27 мм, моло- ток, отвертка
29
Продолжение табл. 2
Немс прав ность,
внешнее проявление
Метод устранения,
необходимые регули-
ровки и испытания
Применяемый инструмент
и принадлежности
обрывы в проводах и
нарушение контактов в
наконечниках, ослабле-
ние или вытягивание
ремня вентилятора
Устраните обрывы в
проводах, обеспечьте
контакты в наконечни-
ках, подтяните или за-
мените ремень
Ключи гаечные 14 и
17 мм, ключ торцовый
12 мм, две металличес-
кие линейки, пружин-
ный динамометр 50 Н
(5 кге), контрольная
лампа
7 Генератор не от-
дает полной мощности
(без аккумуляторной ба-
тареи резко снижает
напряжение при уве-
личении нагрузки, при
наличии аккумулятор-
ном батареи—последняя
систематически недоза-
ряжается):
проскальзывание при-
водного ремня
Отрегулируйте натя-
жение приводного рем-
ня
Ключи гаечные 14 и
17 мм, ключ торцовый
12 мм, пружинный ди-
намометр до 50 Н
(5 иге), две металличе-
ские линейки, контроль-
ная лампа
7.10- Шум генерато-
ра:
рассыпался подшипник
генератора
Замените генератор
ослабло крепление
шкива
7.11. Стартер не про-
ворачивает коленчатый
вал двигателя:
сильное окисление на-
конечников проводов у
зажимов аккумулятор-
ной батареи
неисправность двига-
теля
раз ряд ак кум ул я тор-
ной батареи ниже до-
пустимого предела
загрязнение коллекто-
ра
30
Зачистите наконечники
проводов и смажьте их
техническим вазелином
Затяните гайку, кре-
пящую шкив на валу
генератора
Ключи гаечные 14 и
17 мм, ключ торцовый
12 мм, пружинный ди-
намометр до 50 Н
(5 кге), две металличес-
кие линейки
Ключ гаечный 24 мм,
отвертка, молоток
Найдите и устраните
неисправ ность
Зарядите аккумуля-
торную батарею
Прочистите коллектор
и щетки
Ключ гаечный 14 мм,
надфиль, технический
вазелин
В зависимости от ха-
рактера неисправности
Ключ гаечный 14 мм
Ключи гаечные 10, 14
и 17 мм, отвертка
Продолжение табл. 2
Неисправность, внешнее проявление Метод устранения, необходимые регулировки и испытания Применяемый инструмент и принадлежности
обгорай и е кон тактов тягового реле 7.1 Z При включении стартера слышен шум шестерни привода: Зачистите контакты Надфиль, ключи гаеч- ные 10, 14 мм, пассати- жи
неправильная регули- Отрегулируйте в ключе- Ключи гаечные 10, 14
ровна моментов замыка- ния контактов тягового реле 7.13 После пуска дви- гателя якорь стартера продолжает вращаться: ние стартера и 17 мм, ключ торцовый 10 мм, вороток, отверт- ка
шестерня привода стар- Отремонтируйте стар- Ключи гаечные 10, 14,
тера не выходит из за- цепления с венцом ма- ховика из-за поломки возвратной пружинь? ры- чага отводки тер 17 мм, отвертка
приварились контакты Остановите двигатель Ключи гаечные 10 и
тягового реле стартера, и немедленно выключи- 14 мм, пассатижи*
вследствие чего цепь оказалась замкнутой те «массу» (или отклю- чите один из проводов от зажимов аккумуля- торной батареи)* Устра- ните неисправность отвертка
8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание проводите с целью поддержания
двигателя в работоспособном состоянии. Несоблюдение установ-
ленной периодичности или низкое качество технического обслу-
живания двигателя значительно уменьшает его ресурс, приводит
к увеличению простоев двигателя из-за возникновения внезапных
отказов, росту трудовых и материальных затрат на его эксплуа-
тацию.
Использование двигателя без проведения очередного техни-
ческого обслуживания категорически запрещается. Допускается
отклонение до ±10% фактической периодичности от установлен-
ной периодичности ТО-1, ТО-2 и ТО-3 (табл. 3).
Техническое обслуживание двигателя должно проводиться
согласно плану, разработанному на каждый месяц, квартал, год.
Проведение первого, второго, третьего и сезонного техничес-
ких обслуживании должно регистрироваться в формуляре трак-
тора с указанием даты проведения, вида технического обслужи-
31
вания и наработки с момента начала эксплуатации нового или
капитального отремонтированного двигателя.
Таблица 3
8.1. ВИДЫ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ И ОПЕРАТИВНАЯ ТРУДОЕМКОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Вид технического обслуживания Периодичн! постановки f обслу моточасов □сть или срок ча техническое живание литров израсхо- дованного топлива Оператив ная трудоемкость, чел.-ч
Техническое обслуживание 10 43 1,08
в период первых 60 моточасов 60 260
Ежесменное техническое об- служивание (ЕТО) 8—10 — 0,0061
Первое техническое обслужи- вание (ТО-1) 125 540 0,149
Второе техническое обслу- живание (ТО-2) 500 2160 0,798
Третье техническое обслу- живание (ТО-3) 1000 4320 3,975
Сезонное техническое обслу- При подготовке двигателя к 0,04
живание при переходе к весен-
не-летнему периоду эксплуата-
ции (СТО-ВЛ)
Сезонное техническое обслу-
живание при переходе к осен-
не-зимнему периоду эксплуата-
ции (СТО-ОЗ)
Техническое обслуживание в
особых условиях эксплуатации
весенне-летним условиям экс-
плуатации, одновременно с
очередным техническим обслу-
живанием (ТО-1, ТО-2, ТО-3)
При подготовке двигателя к
осенне-зимним условиям экс-
плуатации, одновременно с оче-
редным техническим обслужи-
ванием (ТО-1, ТО-2, ТО-3)
Проводится в особых усло-
виях эксплуатации (в пусты-
не и на песчаных почвах, камени-
стом грунте, в условиях высоко-
горья и при повышенной запы-
ленности воздуха)
0,29
Технологическое обслуживание
при подготовке к длительному
хранению (перерыв в исполь-
зовании двигателя более 2-х
месяцев)
Проводится при подготовке
двигателя к длительному хра-
нению
Техническое обслуживание
при длительном хранении
Проводится в процессе дли-
тельного хранения: на откры-
тых площадках ежемесячно,
32
Вид технического обслуживания Периодичн постановки обслу мот очасов ость или срок на техническое живание литров израсхо- дование? о топлива Оперативная тру до емкость чел.-ч
Технологическое обслуживание
при снятии с длительного хра-
нения
Технологическое обслуживание
при подготовке к кратковре-
менному хранению (перерыв в
использовании двигателей от
десяти дней до двух месяцев)
Техническое обслуживание в
период кратковременного хра-
нения
Технологическое обслуживание
при снятии с кратковременно-
го хранения
на закрытых — каждые два
месяца
Проводится при подготовке
двигателя к использованию
Проводится при подготовке
двигателя к кратковременно-
му хранению
Проводится в период крат-
ковременного хранения двига-
теля ежемесячно
Проводится при подготовке
двигателя к использованию
8,2, ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПО КАЖДОМУ ВИДУ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Таблица 4
Содержание
работ
конические требования
Приборы,
инструмент,
приспособлена чг Примечание
материалы для
е s > । п с л нен и я раб о т
8.2.1. Техническое обслуживание в период первых 60 моточасов
Каждые 10 моточасов
Проверьте уро- Уровень масла прове- Обтирочный ма-
вень масла и при ряйте через 10 минут териал 0,005 кг,
необходимости до- после остановки двига- установки для смазки
лейте его в кар- теля. Уровень масла в и заправки 03-9902А
тер двигателя картере должен соответ- ствовать верхней метке ГОСНИТИ, 03-4967 М ГОСНИТИ, моторное
( метка «В») на указа- теле. Работа двигателя при уровне масла в кар- тере ниже метки «Н» на указателе не допус- кается масло
Проверьте рабо- Двигатель должен ра- Выполня-
тоспособность дви- ботать устойчиво, без ется в про-
гателя стука и шума на всех оборотах коленчатого вала цессе рабо- ты двига- теля
5 Заказ 8284
Продолжение табл. 4
Содержание работ Технические требования Приборы, инструмент, приспособлен и я, материалы для выполнения работ Примечание
После 60 моточасов
Помойте двига- Накройте стартер и Обтирочный ма-
тель, сняв кожух генератор защитными териал 0,005 кг,
вентилятора. При чехлами. Чехлы должны скребок, щетка,
необходимости надежно защищать элек- защитные чехлы.
прочистите ореб- трооборудование от по- Моечная машина
рение головок и падания воды. Мойку моделей: ОМ-5359-
цилиндров начинайте спереди. Осо- ГОСНИТИ, ОМ-
бенно тщательно мойте 5 360-ГО СНИТИ.
поверхности ребер,меж- Моечная установ-
реберное пространство цилиндров, головок и лопатки ротора вентиля- тора ка 1112
Замените масло Поверхности маслоза- Обтирочный ма-
в картере двига- ливной горловины долж- териал 0,01 кг,
теля ны быть чистыми. Уро- ключ гаечный
вень масла должен до- 27 мм. Передвиж-
ходить до метки «В» ная установка
на указателе для смазки и зап- равки 03-9902А- ГОСНИТИ, уста- новка для смазки и заправки 03- 4967М-ГОС НИТИ, моторное масло 6,23 кг
Замените масло Масло заливайте до
в корпусе топлив- нижней кромки конт-
него насоса рольного отверстия
Проверьте и при
необходимости от-
регулируйте натя-
жение ремня вен-
тилятора
Не допускается замас-
ливание ремня. Ремень
должен быть натянут
так, чтобы при нажатии
на него с усилием 40 Н
(4 кге) стрела прогиба
составила 13—20 мм
Шприц запра-
вочный, ключи га-
ечные 14, 17,
19 мм, ванна для
слива масла, об-
тирочный матери-
ал 0,005 кг, мо-
торное масло
0,09 кг
Ключи гаечные
14, 17 мм, ключ
торцовый 12 мм.
Устройство
КИ-8920 ГОСНИТИ,
две металли-
ческие линейки,
динамометр до
50 Н (5 кге)
34
Продолжение габло 4
Содержание работ Технические требования Приборы, инструмент, приспособления, материалы для выполнения работ Примечание
Очистите и про-
мойте масляный
фильтр
Прочистите соп-
ловые отверстия
Проверьте и при
необходимости от-
регулируйте фор-
сунки на давление
начала впрыска и
качество распыла
топлива
Проверьте и при
необходимости от-
регулируйте зазо-
ры между клапа-
нами и коромыс-
лами
Поверх нос ть колпака
и стык корпус-колпак
должны быть ЧИСТЫМИ.
Сопловые отверстия и
от ражател ь п рочмща йте
мягкой проволокой.
Уплотнительное кольцо
ротора должна быть це-
лым. Зазор между упор-
ной шайбой и буртом
оси ротора должен быть
0,4—1 мм.
Ротор должен легко
вращаться на оси. Пос-
ле остановки прогретого
двигателя ротор должен
вращаться по инерции
до полной остановки не
менее 30 с (определяет-
ся на слух)
При хорошем качест-
ве распыла топлива и
низком давлении отре-
гулируйте форсунки. При
неудовлетворительном
качестве распыла разбе-
рите форсунки, промой-
те внутренние полости
корпуса распылителя,
прочистите сопловые от-
верстия. Соберите фор-
сунки, отрегулируйте
давленначала вярые
на до величины
16,7L°-5 МПа (17€И 5
кге см ) и проверьте ка-
чество распыла топли-
ва. При необходимости
операцию повторите
Зазоры между клапа-
нами и коромыслами
проверяйте и регулируй-
те на холодном двига-
теле в последователь-
ности, соответствующей
порядку работы цилинд-
ров (1—2). Величина
зазора должна быть
0,3 мм
Обтирочный ма-
териал 0,005 кг,
дизельное топливо
0,48 кг, ванна для
промывки дета-
лей, ключи гаеч-
ные 19, 24, 36 мм,
ванна для сбора
грязевых отложе-
ний, скребок, мяг-
кая проволока
0 1,0—1,5 мм,
секундомер
СОПпр-1-2
Ключи гаечные
14 17, 19, 22,
27 мм, ключ фор-
суночный, тиски
слесарные, отверт-
ка, прибор для
регулировки дав-
ления распыла
топлива КИ-562,
наколка-пенал
(для чистки соп-
ловых отверстий
форсунки), ван-
ночка для мойки
прецизионных пар,
обтирочный мате-
риал 0,05 кг, диз-
топливо 0,1 кг
Ключи гаечные
17, 22 мм, отверт-
ка f щуп, обтироч-
ный материал
0,005 кт, приспо-
собление КИ-9918-
ГОСНИТИ
5*
35
Продолжение табл. 4
Содержание работ Технические требования Приборы, инструмент, приспособлени ч материалы длч выполнения раб о? 11римечанме
Проверьте и при
необходимости
восстановите гер-
метичность возду-
хоочистителя и
впускного тракта
Подсос воздуха в сое-
динениях не допускает-
ся. Герметичность воз-
духоочистителя и впуск-
ного тракта проверяйте
на работающем двигате-
ле при средней частоте
вращения коленчатого
вала
Устройство для
проверки герме-
тичности КИ-4870,
ключи гаечные 10,
12, 14 мм
Проверьте и при
необходимости
подтяните наруж-
ные крепления
всех сборочных
единиц двигателя
(кроме гаек, кре-
пящих цилиндры
и головки)
Проверьте рабо-
тоспособность дви-
гателя
Комплект инст-
румента ПИМ-
4839А-ГОСНИТИ
Двигатель должен ра-
ботать устойчиво, без
стука и шума на всех
оборотах коленчатого
вала
Выполня-
ется в про-
цессе рабо-
ты двигате-
ля
8.2.2. Ежесменное
техническое обслуживание (ЕТО)
Проверьте уро-
вень масла и при
необходимости до-
лейте его в кар-
тер двигателя
Уровень масла прове-
ряйте через 10 минут
после остановки двига-
теля. Уровень масла в
картере должен соответ -
с г во в ат ь метке «В» на
указателе- Работа дви-
гателя с уровнем мас-
ла в масляном картере
ниже метки «Н» на ука-
зателе не допускается
Обтирочный ма-
териал 0,005 кг.
Установки 03-9902А-
ГОСНИТИ
03-4967М-ГОС НИ ТИ г
моторное мас-
ло
Проверьте рабо-
тоспособность дви-
гателя
Двигатель должен ра-
ботать устойчиво, без
стука и шума на всех
оборотах коленчатого
вала
Выполня-
ется в про-
цессе рабо-
ты после
проведения
техническо-
го обслужи-
вания
36
Продолжение табл, 4
Содержание работ Технические требования Приборы инструмент ПрИСПОСОб/: -»hP я материалы д ?» выполнения paboi Примечание
8.2.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Помойте двига- тель, сняв кожух Накройте стартер и генератор защитными Обтирочный ма- териал 0,005 кг,
вентилятора. При необходимости прочистите ореб- рение головок и цилиндров чехлами. Чехлы долж- ны надежно защищать электрооборудование от попадания воды. Мойку начинайте спереди. Осо- бенно тщательно мойте поверхности ребер,меж- реберное пространство цилиндров и головок скребок, щетка, защитные чехлы. Моечная машина моделей: ОМ-5359- ГОСНИТИ. ОМ- 5 36 0-Г О С НИ Т И , ОМ-5361 -ГОСНИТИ, ОМ-5362-ГОСНИТИ Моечная установ- ка 1112
Проверьте уро- вень масла и при необходимости до- лейте его в кар- тер двигателя Уровень масла прове- ряйте через 10 минут после остановки двига- теля. Уровень масла в картере должен соответ- ствовать метке «В» на указателе. Работа двигателя с уровнем масла в карте- ре ниже метки «Н» на указателе запрещается Обтирочный ма- териал 0,005 кг. Передвижная ус- тановки для смаз- ки и заправки 03-9902 А-Г О С НИТИ. Установка для смазки и зап- равки 03-4967М- ГОСНИТИ, мо- торное масло
Проведите об- служивание топ- ливного насоса: а) проверьте уровень масла и при необходимо- сти долейте в кор- пус топливного на- соса Уровень масла в корпусе насоса проверяйте по контрольному отверстию на боковой стенке кор- пуса насоса Шприц заправоч- ный, ключи га- ечные 14, 17, 19 мм, обтироч- ный материал 0,005 кг
б) замените масло в корпусе топливного насоса 5^- Масло заливайте до уровня нижней кромки контрольного отверстия Шприц заправоч- ный, моторное масло 0,09 кг, ус- тановка для смаз- ки и заправки 03-4967 М-ГО С НИТИ, ключи гаечные 14, 17 мм, ванна для слива масла Операцию выполняйте через 250 моточасов 1
Проверьте и при необходимости от- регулируйте наг я- Не допускается замас- ливание ремня. Ремень должен быть натянут Две металличе- ские линейки, ди- намометр до 50 Н 1 ! 1 1 1 1
37
Продолжение габл. 4
Содержание работ Технические требования Приборы, инструмент, приспособлен и я, материалы для выполнения работ Примечание
жение ре ал ня вен-
тилятора
так, чтобы при нажа-
тии на него с усилием
40 Н (4 кгс) стрела
прогиба составляла
13—20 мм
5 (кгс), ключи га-
ечные 14, 17, ключ
торцовый 12 мм.
Устройство КИ-
8920-ГОСНИТИ
Проверьте ра-
ботоспособность
двигателя
Двигатель должен ра-
ботать устойчиво, без
стука и шума на всех
оборотах коленчатого
вала
Выполняет-
ся в процес-
се работы
после про-
ведения тех-
нического
обслужива-
ния
8.2.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2|
Помойте двига-
тель, сняв кожух
вентилятора и
средний дефлек-
тор. При необхо-
димости прочи-
стите оребрение
головок и цилинд-
ров
Очистите и по-
мойте масляный
фильтр
Накройте стартер и
генератор за щи тными
чехлами. Чехлы должны
надежно защищать элек-
трооборудование от по-
падания воды.
Мойку начинайте спе-
реди. Особенно тщатель-
но мойте поверхности
ребер, межреберное про-
странство цилиндров и
головок, лопатки ротора
Поверхность колпака и
стык корпус-колпак дол-
жны быть чистыми. Соп-
ловые отверстия и от-
ражатель прочищайте
мягкой проволокой.
Уплотнительное кольцо
ротора должно быть це-
лым. Зазор между упор-
ной шайбой и буртом
оси ротора должен быть
0,4—1,0 мм. Ротор
должен легко вращаться
на оси. После останов-
ки двигателя ротор дол-
жен вращаться по инер-
ции до полной останов-
ки не менее 30 с (опре-
деляется на слух)
Моечная маши-
на моделей: ОМ-
53 5 9 - Г О С НИ ТИ,
ОМ-5360-
госнити.
Моечная установ-
ка 1112, сбтироч-
ный материал
0,005 кг, скребок,
щетка, защитные
чехлы
Обтирочный ма-
териал 0,005 кг,
дизельное топли-
во 0,6 кг, ванна
для промывки де-
талей, ключи га-
ечные 19, 24, 36
мм, ванна, скре-
бок, мягкая про-
волока 0 1,0 —
1,5 мм, секундо-
мер СОПпр-1-2
38
Продолжение табл. 4
Содержание работ Технические требования Приборы, инструмент, приспособления материалы для выполнения работ Примечание
Очистите и про-
мойте фильтр гру-
бой очистки топ-
лива и его ста-
кан
Течь топлива в ме-
стах соединений не до-
пускается. На промытой
поверхности не должно
оставаться следов отло-
жений, сетку фильтрую-
щего элемента промы-
вайте многократным по-
гружением ее в дизель-
ное топливо. Успокои-
тель должен быть уста-
новлен конусом вверх.
Стакан фильтра устано-
вите без перекоса. Не
допускайте подсос воз-
духа в соединении ста-
кан-корпус
Обтирочный ма-
териал 0,005 кг,
ключ гаечный
17 мм, ванна для
слива отстоя, ерш,
ванна моечная,
дизельное топливо
0,3 кг
Проведите об-
служивание воз-
ду хооч мстителя:
а) очистите и
промойте все его
узлы и детали
б) прочистите
отверстия в чаш-
ке масляной ван-
ны
в) замените
масло в поддоне
Замените масло
в картере двига-
теля
Пенополиуретановые
элементы и кассету про-
мывайте многократным
погружением в ванну с
моечной жидкостью
(водный раствор син-
тетического моющего
средства из расчета 50 г
моющего средства на
10 л воды) до полного
удаления пылевых отло-
жений и следов масла.
В процессе сборки
обеспечьте герметич-
ность всех соединений
воздухоочистителя и
впускного тракта.
Герметичность возду-
хоочистителя и впускно-
го тракта проверяйте на
работающем двигателе
при средней частоте
вращения коленчатого
вала
Поверхности маслоза-
ливной горловины дол-
жны быть чистыми.
Слейте масло из про-
гретого двигателя. Уро-
вень масла должен до-
ходить до метки «В»
на указателе
Ванна моечная,
скребок, ерш,
кисть, синтетиче-
ское моющее сред-
ство «Лабомид-~
203» ТУ 38—
1037—73 или
«КМ-1» ТУ 6—
25—2—73 г ключ
гаечный 14 мм.
моторное 0.7 кг. масло
Устройство для
проверки герме-
тичности КИ-4870
Обтирочный мате-
риал 0,01 кг
Обтирочный ма-
териал 0,01 кг,
ключ гаечный
27 мм, передвиж-
ная установка для
смазки и заправ-
ки 03-9902-ГОСНИТИ,
установка для
Допускает-
ся приме-
нять для
мойки пено-
полиурета-
новых эле-
ментов хо-
зяйственное
мыл о,а для
мойки кac-
c е т ы — ди -
зельное топ-
ливо
39
Продолжение табл. 4
Содержание работ Технические требования Приборы, инструмент приспособлен^ s /материалы для выполнения работ 11римечание
смазки и заправки 03-4967 М-ГОСНИ ТИ,
моторное масло 6,23 кг
Замените ло в корпусе пивного насоса м ас- топ- Масло заливайте до уровня нижней кромки контрольного отверсти я Шприц запра- вочный, ключи га- ечные 14, 17, 19 мм, ванна для слива масла, об-
тирочный матери- ал 0,005 кг, мо- торное масло 0,09 кг
Проверьте и при необходимости от- регулируйте натя- жение ремня вен- тилятора Не допускайте замас- ливание ремня. Ремень должен быть натянут так, чтобы при нажа- тии на него с усилием 40 Н (4 кге) стрела про- гиба составляла 13— 20 мм Две металличе- ские линейки, ди- намометр до 50 Ь (5 кге), ключи га- ечные 14, 17 мм, ключ торцовый 12 мм. Устройст- во КИ-8920 ГОСНИТИ
Проверьте и при необходимости от- регулируйте зазо- ры между клапа- нами и коромыс- лами Зазоры между клапа- нами и коромыслами проверяйте и регулируй- те только на холодном двигателе в последова- тельности, соответствую- щей порядку работы ци- линдров (1—2) Величи- на зазора должна быть 0,3 мм Обтирочный ма- териал 0,005 кг, ключи гаечные 17, 22, 36 мал, отверт- ка, щуп 0,3 мм. Устройство НИ- 9918-ГОСНИТИ
Проверьте рабо- тоспособность двигателя Двигатель должен ра- ботать устойчиво, без стука и шума на всех оборотах коленчатого Выполняет- ся в про- цессе рабо- ты после
вала проведения техническо- го обслужи- вания
8.2.5. Третье техническое обслуживание (ТО-3)
Помойте двига-
тель, сняв кожух
вентилятора и
средний дефлек-
тор. Очистите сет-
ку вентилятора.
Накройте стартер и
генератор защитными
чехлами Чехлы долж-
ны надежно защищать
электрооборудование от
попадания воды. Мой-
Моечная маши-
на моделей:
ОМ-5359 ГОСНИТИ,
ОМ-5360 ГОСНИТИ,
40
Продолжение табл. 4
Содержание
работ
1ехнические требовании
Приборы, i
инструмент
приспособление, Примечание
материалы для
выполнения рабся
Прочистите ореб-
рение головок и
цилиндров
Проведите диаг-
ностирование дви-
гателя. Определи-
те мощность и
часовой расход
топлива
ку начинайте спереди.
Особенно тщательно
мойте поверхности ре-
бер, межреберное про-
странство цилиндров и
головок, лопатки рото-
ра вентилятора
Карданный вал тор-
мозной установки огра-
дите защитным кожу-
хом.
Течь топлива и подсос
воздуха в местах под-
клю чени я расходомера
не ^допускаются.
Перед торможением
прогрейте двигатель на
средней нагрузке до тем-
пературы 75—85 С
Эксплуатационная
мощность двигателя
IS t+2-S Ktii (S+3n<)
при qacTOie вращения
коленчйюго вала 1800
об мин, удельный расход
топлива не более 253
г/кВт • ч (186 г л - < ч)
В случае отклонения по
казаний величины мощ-
ности, частоты враще-
ния коленчатого вала и
ОМ-5362
ГОСНИТИ
Моечная установ-
ка 1112, обтироч-
- ный материал
0,005 кг, защитные
чехлы
Стенд для диаг-
ностирования ко-
лесных тракторов
КИ-8927 ГОСНИТИ,
КИ-4935-
ГОСНИТИ.
Комплект диаг-
ностических
средств КИ-13919-
ГОСНИТИ, ключи
гаечные 12, 17, 19,
22 мм, обтироч-
ный материал
0,01 кг, дизельное
топливо 0,8 кг
расхода топлива от ука-
занных, произведите про-
верку и регулировку
топливной аппаратуры
Проверьте и при
необходимости от-
регулируйте натя-
жение ремня вен-
тилятора
Не допускайте замас-
ливания ремня. Ремень
должен быть натянут
так, чтобы при нажа-
тии на.него с усилием
40 Н (4 кге) стрела
прогиба составляла
1 3—20 мм
Проверьте и при
необходимости от-
регулируйте зазо-
Зазоры между клапа-
нами и коромыслами
регулируйте на холод-
Две металличе-
ские линейки, ди-
намометр до 50 Н
(5 кге), ключи га-
ечные 14, 17 мм,
ключ торцовый
12 мм. Устройство
КИ-8920
ГОСГИТИ
Ключи гаечные 17,
22, 36 мм, отверт-
ка, щуп, обтироч-
41
Продолжение табл. 4
Содержание
работ
Технические требование
Приборы,
инструмент,
приспособ лени яг
материалы для
выполнения работ
Примечание
ры между клапа-
нами и коромыс-
лами
Проверьте и при
необходимости от-
регулируйте фор-
сунки на давле-
ние начала впрыс-
ка и качество рас-
пыла топлива
Проверьте в ма-
стерской на спе-
циальном стенде
топливный насос
в комплекте с
форсунками (с по-
следующей про-
веркой угла опе-
режения впрыска
топлива на двига-
теле)
ном двигателе в после-
довательности, соответ-
ствующей порядку рабо-
ты цилиндров (1 — 2)
Величина зазора долж-
на быть 0.3 мм
При хорошем качест-
ве распыла топлива и
низком давлении отре-
гулируйте форсунки.
При неудовлетворитель-
ном качестве распыла
разберите форсун ки,
промойте внутренние по-
лости корпуса распыли-
теля, прочистите сопло-
вые отверстия.
Соберите форсунки, от-
регулируйте давление
начала впрыски до ве-
личины । 6 /+0,5 мпа
17(Т*-5 кге см ) и про-
верьте качество распыла
топлива.
При необходимости опе-
рацию повторите
Вверните защитные
пробки в накидные гай-
ки топливопроводов вы-
сокого давления, на
штуцеры насоса навер-
ните колпачки, поворот-
ные угольники топливо-
проводов высокого дав-
ления оберните промас-
ленной бумагой, а в
корпус фильтров завер-
ните болты поворотных
угольников с защитными
втулками. После снятия
насоса закройте отвер-
стие в крышке распре-
делительных шестерен.
После регулировки ча-
совой подачи проверьте
и при необходимости
уточи ите регул иров ку
скоростного режима и
др. параметров
ный материал
0,005 кг, устрой-
ство КИ-9918-
ГОСНИТИ
Ключи гаечные
14, 17, 19, 22,
27 мм, ключ фор-
суночный, тиски
слесарные, отверт-
ка, прибор для
on ределени я дав-
ления впрыска
топлива КИ-562
или КИ-9917, на-
колка-пенал (для
чистки сопловых
отверстий форсун-
ки), ванночка для
мойки прецизион-
ных пар, обтироч-
ный материал
0,05 кг, дизтопли-
во 0,2 кг, бензин
0,2 кг
Ключ торцовый
17 мм, вороток,
ключи гаечные 10,
12, 14, 17, 19, 22,
27, 36 мм
Стенд испытания
топливных насо-
сов КИ-92 1 М,
ключ форсуноч-
ный, моментоскоп
(приспособление
для проверки угла
впрыска топли-
ва), обтирочный
материал, дизтоп-
ливо, ванночка,
комплект защит-
ных пробок, кол-
пачков и втулок,
отвертка, молоток,
картон
42
Продолжение табл- 4
Содержание
Технические требовании
Приборы,
инструмент
приспособлен я,
материалы для
выполнения рабоч
1 примечание
Проведите об-
служивание возду-
хоочистителя:
а) очистите и
промойте все его
узлы и детали
6) прочистите
отверстия в чаш-
ке масляной ван-
ны
в) замените
масло в поддоне
Пенополиуретановые
элементы и кассету про
мыва йте многократным
погружением в ванну с
мо ечн о й жидкое ть ю
(водный раствор синте-
тического моющего
средства из расчета 50 г
моющего средства на
10 л воды) до полного
удаления пылевых отло-
жений и следов масла.
В процессе сборки обес-
печьте герметичность
всех соединений возду-
хоочистителя и впускно-
го тракта. Герметич-
ность воздухоочистителя
и впускного тракта про-
веряйте на работающем
двигателе при средней
частоте вращения ко-
ленчатого вала
Ванна моечная,
скребок, ерш,
кисть, синтетиче-
ское моющее
средство «Лабо-
мид-203» ТУ 38-
1037 — 73 ил и
«КМ-1» ТУ 6—
25—2—73, ключ
гаечный 14 мм,
моторное масло
0,7 кг, устройство
для проверки гер-
метичности КИ-
4870
Допускает-
ся приме-
нять для
мойки
пенопелму-
ретановых
элементов
хозяйствен-
ное мыло, а
для мойки
касс еты —
дизельное
топливо
Очистите и про-
мойте масляный
фильтр, прочисти-
те сопловые от-
верстия
Поверхность колпака
и с тык корпус-кол пак
должны быть чистыми.
Сопловые отверстия и
отражатель ротора про-
чищайте мягкой прово-
локой.
Очистите и про-
мойте фильтр гру-
бой очистки топ-
лива и его стакан
Уплотнительное кольцо
должно быть целым.
Зазор между упорной
шайбой и буртом оси
ротора должен быть
0,4—1,0 мм. Ротор
должен легко вращать-
ся на оси. После оста-
новки двигателя ротор
должен вращаться по
инерции до полной ос-
тановки не менее 30 с
(определяется на слух)
Течь топлива в местах
соединений не допуска-
ется. На промытой по-
верхности не должно ос-
таваться следов от ложе*
Обтирочный ма-
териал 0,005 кг,
дизельное топливо
0,6 кг, ванна для
промывки деталей,
ключи гаечные 19,
24, 36 мм, скре-
бок, мягкая про*
волока 0 1,0 —
1,5 мм, секундо-
мер СОПпр-1-2
Обтирочный ма-
териал 0,005 кг,
ключ гаечный 17
мм, ванна Для
слива отстоя, ерш.
43
Продолжение табл. 4
Содержание
работ
Технические требования
Приборы,
инструмент,
приспособлен и я.
материалы для
выполнения работ
Примечание
Очистите и про-
мойте стакан
фильтра тонкой
очистки топлива,
замените фильт-
рующий элемент
Проверьте рабо-
ту генератора
ний. Сетку фильтрую-
щего элемента промы-
вайте многократным
погружением ее в ди-
зельное топливо. Успо-
коитель должен быть
установие н кон усом
вверх. Стакан фильтра
установите без переко-
са.
Не допускайте подсос
воздуха в соединении
стакан-корпус
На промытых поверх-
ностях не должно оста-
ваться следов грязевых
отложений.
Не допускается течь
топлива в соединении
корпус-стакан
Напряжение генерато-
ра должно быть равно
13,2—14,1 В при ус*
тановке винта посезон-
ной регулировки в по-
ложение «Лето», 14,3 —
15,2 В — «Зима»
ванна моечная,
дизельное топливо
0,3 кг
Проверьте со-
стояние коллекто-
ра, якоря, щеток
стартера и кон-
тактов тягового
реле. Обнаружен-
ные неисправности
устраните
Отложившуюся на де-
талях стартера пыль и
грязь удалите протира-
нием ветошью, смочен-
ной в бензине, и про-
дуйте сжатым воздухом.
Щетки в щеткодержате-
ле должны двигаться
свободно, без заеданий.
Высота щеток должна
быть не менее 10 мм.
Протрите ламели кол-
лектора ветошью, смо-
ченной в бензине. Под-
гар поверхности коллек-
тора удалите шлифова-
нием мелкой наждачной
бумагой/ а затем про-
дуйте сжатым воздухом.
Ключ гаечный
14 мм, обтирочный
материал 0,005 кг,
ванна моечная,
ерш, дизельное
топливо 0,3 кг
Переносный
прибор КИ-1093
для проверки
электрооборудова-
ния, отвертка,
ключи гаечные 8
и 10 мм, обтироч-
ный материал
0,005 кг
Ключи гаечные
10, 14, 17 мм,
ключ торцовый
17 мм, вороток,
обтирочный мате-
риал 0,005 кг,
бензин 0,05 кг,
компрессорная ус-
тановка, наждач-
ная бумага, над-
филь, отвертка
44
Продолжение табл. 4
Содержание работ Технические требования Приборы, инструмент, приспособления, материалы для выполнения работ f 1римечание
В случае сильного под-
горания контактных
болтов стартера и невоз-
Замените масло
в картере двига-
теля
можности устранения
подгорания путем за-
чистки надфилем их
следует повернуть во-
круг оси на 180е, а кон-
тактный диск перевер-
нуть другой стороной
Поверхности масло-
заливной горловины
должны быть чистыми.
Слейте масло из про-
гретого двигателя. Уро-
вень масла должен до-
ходить до метки «В»
на указателе
Замените масло
в корпусе топлив-
ного насоса (с
промывкой кор-
пуса и салуна)
Масло заливайте до
уровня нижней кромки
контрольного отверсти я
Обтирочный ма-
териал 0,01 кг,
ключ гаечный 27
мм, передвижная
установка для
смазки и заправки
03-9902 А-ГОСНИТИ
установка для
смазки и за-
правки 03-4967М-
ГОСНИТИ, мотор-
ное масло 6,23 иг
Шприц запра-
вочный, ключи га-
ечные 14, 17,
19 мм, ванна для
слива масла, об-
тирочный матери-
ал 0,005 кг, мо-
торное масло 0г09
кг, дизельное топ-
Проверьте и при
необходимости
подтяните наруж-
ные крепления
всех сборочных
единиц двигателя
(кроме гаек шпи-
лек, крепящих ци-
линдры и головки)
Проверьте ра-
ботоспособность
двигателя
ливо 0.05 кг
Комплект ин-
струмента для
технического об-
служивания ПИМ-
483 9 А ГОС НИТИ
Двигатель должен ра-
ботать устойчиво, без
стука и шума на всех
оборотах коленчатого
вала
Выполняет-
ся в процес-
се работы,
после про-
ведения тех-
нического
обслужива-
ния
45
Продолжение табл. 4
Содержание работ Технические требования Приборы, инструмент, -’Риспособ лен и я i материалы для выполнения рабог . . i ‘римечание
8.2.6. Сезонное техническое обслуживание при переходе
к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ)
(при установившейся температуре окружающего воздуха 5 С
и выше)
Снимите диск
вентилятора
Установите винт
посезонной регу-
л иров ки регул ято-
ра нал ряжен и я ге-
нератора в поло-
жение «Л» — ле-
Регулятор напряжения
должен п од держиват ь
напряжение 13,2—14,1 В
Отвертка, вольт-
амперметр КИ-
1093 или КИ5188
го
8.2.7. Сезонное техническое обслуживание при переходе
к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ)
(при установившейся температуре окружающего воздуха 5 ° С
и ниже)
Замените масло
в картере двига-
теля, в корпусе
топливного насоса
маслом зимних
сортов
Поверхнос ти мае лоза-
ливной горловины долж-
ны быть чистыми Слей-
те масло из прогретого
двигателя. Уровень мас-
ла должен доходить до
метки «В» на указателе.
Моторное масло в
топливный насос зали-
вайте до уровня ниж-
ней кромки контрольно-
го отверстия
Обтирочный ма-
териал 0f02 кг,
ключи гаечные 14,
19. 22, 24, 27 мм,
шприц заправоч-
ный, передвижная
установка для
смазки и заправ-
ки 03-9902А
Г О СНИ ТИ, уст ан ов-
на для смазки и за-
правки 03-4967М-
ГО С НИ ТИ, мотор-
ное масло 6,32 кг
Установите диск
вентилятора
Установит® винт
посезонной регу-
лировки напряже-
ния генератора в
положение «3» —
Регулятор напряжения
должен поддерживать
напряжение 14,3—
15,2 В
Отвертка, вольт-
амперметр КИ-
1093 или КИ-5188
зима
Проверьте рабо-
ту свечи подогре-
ва воздуха
При включении свечи
подогрева на щитке при-
боров должна загореть-
ся контрольная лампа
46
Продолжение табл, 4
Содержание работ Технические требования Приборы, инструмент, приспособлены яг материалы для выполнения работ Примечание
8.2.8. Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации
Техническое обслуживание двигателя при работе в условиях пустыни
и песчаных почв
При очередном Е Т О
Дополнительно к операциям технического обслуживания выполните
следующие работы:
Проверьте уро- Доливку масла про из- Обтирочный ма-
вень масла в кар- водите с помощью за- териал 0f005 кг,
тере двигателя и крытой посуды в усло- передвижная ус-
при необходимо- виях, защищающих /ле- тановка для смаз-
сти долейте его сто заправки от ветра ки и заправки 03-
закрытым спосо- и пыли. 9902 А- ГО СНИТИ,
бом Уровень масла прове- ряйте через 10 минут после остановки двига- теля, Уровень масла в картере должен соответ- ствовать метке «В» на указателе. Работа дви- гателя с уровнем масла в масляном картере ни- же метки «Н» на ука- зателе н© допускается установка для смазки и заправ- ки 03-4967М- ГОСНИТИ, моторное масло
Через каждые три с ме н ы (после 30 моточасов)
Проведите об- Пенополиуретановые Ванна моечная. Допускает-
служивание воэду- элементы и кассету про- скребок, ерш, ся приме-
хоочис тител я: мывайте многократным кисть, синтетиче- нять для
а) очистите и погружением, в ванну с ское моющее сред- мойки ne-
промойте кассету моечной жидкостью ство «Лабомид- нопол иуре-
и фильтрующие (водный раствор синте- 203» ТУ 38— тановых
пенополиуретано- тического моющего 1 037 — 73 или элементов
вые элементы средства из расчета 50 г «КМ-1» ТУ 6— хозяйст-
6) прочистите моющего средства на 25—2—73, ключ венное мы-
отверстия в чаш- 10 л воды) до полного гаечный 14 мм, ло, а для
ке масляной ван- удаления пылевых от- моторное масло мойки кас-
ны ложений и следов мас- 0,7 кг, устройство сеты—ди-
в) замените ла. для проверки гер- зельное
масло в поддоне В процессе сборки метичности КИ-4870 топливо
обеспечьте герметмч-
несть всех соединений
воздухоочистителя и
впускного тракта. Герме-
тичность воздухосчисти-
47
Продолжение табл. 4
Содержание работ Технические требование Приборы, инструмент, приспособлени я. материалы для выполнения^ работ - —- — Примечание
теля и впускного граи-
та проверяйте на рабо-
тающем двигателе при
средней частоте враще-
ния коленчатого вала
При очередном ТО-1
Проведите об- Пенополиуретановые Ванна моечная, Допускает-
служивание воз- элементы и кассету про- скребок, ерш, ся приме-
духоочистителя: мывайте многократным кисть, синтетиче- нять для
а) очистите и погружением в ванну с ское моющее сред- мойки пенс-
промойте асе его моечной жидкостью ство «Л абом ид- полиуре-
узлы и детали (водный раствор синте- 203» ТУ 38- тановых
б) прочистите тического моющего 1 037 — 73 ил и элементов
отверстия в чаш- средства из расчета «КМ-1» ТУ 6— хозяйствен-
ке масляной ван- 50 г моющего средства 25—2—73, ключ ное мыло, а
ны на 10 л воды) до пол- гаечный 14 мм, для мойки
в) замените ного удаления пылевых моторное масло кассеты—
масло в поддоне отложений и следов мас- 0,7 кг, устройство дизельное
ла. для проверки гер- топливо
В процессе сборки обес- метичности НИ-
печьте герметичность 4870
всех соединений возду-
хоочистителя и впускно-
го тракта.
Г ер мет и чн ос ть воз ду хо-
очистителя и впускного
тракта проверяйте на
работа ющем дви гател е
при средней частоте
вращения коленчатого
вала
Техническое обслуживание двигателя при работе
в условиях повышенной запыленности воздуха
При очередном ЕТО
Очистите защит-
ную сетку венти-
лятора
Проведите об-
служивание воз-
духоочистителя,
прочистите щели
автоматического
сухого пылест де-
лителя, очистите
его сетку (при
Защитную сетку вен-
тилятора снимайте при
остановленном двигате-
ле
Щетка, обтироч-
ный материал
0,005 кг
Щетка, скребок,
обтирочный мате-
риал 0,005 кг
48
Продолжение табл. 4
Содержание работ Технические требование Приборы, инструмент, приспособлени ч, материалы для выполнения работ Примечание
необходимости
операцию прове-
дите несколько
раз в течение ра-
бочего дня)
При очередном ТО-1
Очистите защит-
ную сетку венти-
лятора
Проведите об-
служивание возду-
хоочистителя:
а) очистите и
промойте все его
сборочные едини-
цы и детали
б) прочистите
отверстия в чаш-
ке масляной ван-
ны
Защитную сетку вен-
тилятора снимайте при
остановленном двигате-
ле
Пенополиу ретановые
элементы и кассету
промывайте многократ-
ным погружением в ван-
ну с моечной жидко-
стью (водный раствор
синтет ичес кого моющего
средства из расчета 50 г
моющего средства на
10 л воды) до полного
удаления пылевых отло-
жений и следов масла.
Щетка, обтироч-
ный материал
0,005 кг
Ванна скребок, моечная, ерш, Допускает- ся приме-
кисть, < :интетиче- нять для
ское моющее мойки пе~
средство «Лабо- нополиуре-
мид-203» ТУ 38- т а н о в ы х
1 037 — 73 ил и элементов
«КМ-1» ТУ 6— хозяйст-
25-2—73, ключ венное МЫ-
гаечный 14 мм, ЛО, а для
моторное масло мойки кас-
0,7 кг, устройство сеты —ди-
для проверки гер- зельное топ -
метичности КИ- ливе
4870
в) замените
масло в поддоне
В процессе сборки
обеспечьте герметич-
ность всех соединений
воздухоочистителя и
впускного тракта. Герме-
тичность воздухоочисти-
теля и впускного тракта
проверяйте на работаю-
щем двигателе при
средней частоте враще-
ния коленчатого вала
Техническое обслуживание при работе двигателя на каменистом грунте
При очередном ЕТО
Наружным осмот-
ром проверьте
крепление основ-
ных сборочных
единиц и деталей
д вигател я, нал и чи е
и затяжку сливных
пробок
Ключи гаечные
14,27 мм
49
Продолжение табл. 4
Содержание работ Технические требования Приборы, инструмент, прислособлени я, материалы для выполнения работ Примечание
Техническое обслуживание двигателя в высокогорных условиях эксплуатации
Измените часовую
подачу топлива в
соответствии со
средней высотой
расположения
двигателя над
уровнем моря
С высоты 1500 м до
2000 м над уровнем мо-
ря для обеспечения нор-
мальной работы двига-
теля уменьшите часовой
расход топлива до ве-
личины 4,57—4,3 кг/ ч_
Изменение часовой по-
дачи топлива производи-
те на стенде или с по-
мощью приспособления
КИ-8940
Ключи гаечные 9,
14, 19, 22 мм, от-
вертка
8.2.9. Технологическое обслуживание при подготовке
к длительному хранению
Помойте двига-
тель, сняв кожух
вентилятора, сред-
ний дефлектор.
Очистите се тку
вентилятора. Про-
чистите оребрение
головок, цилинд-
ров
Накройте стартер и ге-
нератор защитными чех-
лами. Чехлы должны
надежно защищать
электрооборудование от
попадания воды. Мойку
начинайте спереди. Осо-
бенно тщательно мойте
поверхности ребер, меж-
реберное пространс гвс
цилиндров и головок,
лопатки ротора венти-
лятора
Проверьте техни-
ческое состояние
двигателя (при не-
обходимости с
применением
средств техниче-
ской диагностики)
Слейте масло из
картера двигателя,
корпуса топливно-
го насоса, возду-
хоочистителя
Слейте полностью
дизельное топливо
Нормальные показания
контрольно-изм еритель-
ных приборов: темпера-
тура масла 40—120 С,
давление в системе смаз-
ки 0,15—0,4 МПа
(1,5—4 кге/см )
Слив масла производи-
те сразу после останов-
ки двигателя
Смесь для заливки при-
готовляйте в отдельной
Обтирочный мате-
риал 0,016 кг,
скребок, щетка,
моечная машина
моделей:
ОМ-5359-
ГОСНИТИ,
ОМ-5360-
ГОСНИТИ,
ОМ-5361-
ГОСНИТИ,
ОМ-5362-
ГОСНИТИ.
Моечная установ-
ка 1112
Выполняет-
ся в процес-
се в работы
двигателя
Ключи гаечные 14,
27 мм
Обтирочный мате-
риал 0,02 кг, ди-
50
Продолжение табл. 4
Содержание
работ
Гехнические требования
Приборы,
инструмент,
п риспособ лен и ч,
материалы для
выполнения работ
Примечание
из топливного ба-
ка.
Запейте в топлив-
ный бак 10 л ди-
зельного топлива
с пр исадкой
АКОР-1 для про-
ведения консерва-
ции топливной си-
стемы
емкости. Присадку
АКОР-1 в количестве
5% добавляйте к ди-
зельному топливу в на-
гретом не выше 60' С
состоянии при интенсив-
ном перемешивании до
лолучени я од породной
смеси. Запрещается до-
бавлять присадку
А КОР-1 не пос ре д стаей-
но в топливный бак
зельное топливо
8,4 кг, присадка
АКОР-1 0,4 кг
Проведите внут-
реннюю консерва-
цию двигателя.
Заправьте свежим
маслом с присад-
кой АКОР-1 кар-
тер двигателя, кор-
пус топливного
насоса, воздухо-
очиститель, запус-
тите двм rare ль и
поработайте в те-
чение 5 мин
Проведите наруж-
ную консервацию
двигателя:
а) все наружные
детали и агрега-
ты электрообору-
дования протрите
насухо чистой сал-
феткой
б) удалите поя-
вившуюся на де-
талях коррозию и
окрасьте места по-
вреждения или по-
кройте консерви-
рующей смазкой
Смесь для заправки при-
готовляйте в отдельной
емкости. Присадку
АКОР-1 в количестве
5% добавляйте к рабо-
чему маслу в нагретом
до 60° С состоянии при
интенсивном перемеши-
вании до получения од-
нородной смеси. Уровень
масла в картере двига-
теля должен доходить до
метки «В» на указателе
Не допускается поста-
новка двигателя на хра-
нение без удаления кор-
розии с деталей и за-
щиты их от коррозии
Обтирочный ма-
териал 0,02 кг, мо-
торное масло 7 кг,
присадка АКОР-1
0,5 кг
Обтирочный мате-
риал 0,1 кг
Наждачн а я бума-
га 3 дм“, аппа-
рат 03-9905 для
нанесения покры-
тий или кисть,
уайт-спирит 0.2 кг,
краска-эмаль Г1Ф-
133 (по потреб-
ности), смазка
ПВК ГОСТ
13537—74 0,1 кг
51
Продолжение табл. 4
Содержание
работ
Технические требования
Приборы,
инструмент,
приспособлен и я, Примечание
материалы для
выполнения работ
Технологическое обслуживание при подготовке к длительному
хранению на открытых площадках
В дополнение к операции при подготовке к длительному хранению в
закрытых помещениях выполните следующие операции:
Снимите с двига-
теля механизмы и
детали, требующие
особых условий
хранения: генера-
тор, стартер, ре-
мень привода вен-
тилятора, свечу
подогрева, а так-
же крышку мас-
лозаливной горло-
вины и указатель
масла
Подготовьте сня-
тые детали к хра-
нению и сдайте на
склад. Генератор,
стартер обдуйте
сжатым воздухом,
клеммы покройте
защитной смазкой
Очистите и про-
мойте все сбороч-
ные единицы и де-
тали воздухо-
очистителя. За-
правьте свеж илл
маслом с присад-
кой АКОР-1 под-
дон
Закройте крыш-
ками, пробками-
заглушками или
другими специаль-
ными приспособ-
лениями отверстия
маслозаливной
52
Детали для крепления
снимаемых составных
частей двигателя долж-
ны быть установлены на
свои места. Ремень при-
вода вентилятора при
необходимости обез-
жирьте
Ключи гаечные 8Г
10, 12, 14, 17,
24 мм, технический
вазелин 0,05 кг,
обтирочным мате-
риал 0,05 кг
Обтирочный мате-
риал 0,005 кг, тех-
нический вазелин
0,005 кг
Пенополиуретановые
элементы и кассету про-
мывайте многократным
погружением в ванну с
моечной жидкостью
(водный раствор синте-
тического моющего сред-
ства из расчета 50 г
моющего средства на
10 л воды) до полного
удаления пылевых отло-
жений и следов масла
Отверстия должны быть
закрыты герметично
Обтирочный мате-
риал 0,05 кг,
кисть, скребок,
ванна моечная,
ключ гаечный
14 мм, синтетиче-
ское моющее сред-
ство «Лабомид-
203» ТУ 38-1037-
73 или «КМ-1» ТУ
6-25-2-73, мотор-
ное масло 0,09 кг,
присадка АКОР-1
Пробки, фланцы,
прокладки, мо-
лоток
Продолжение табл. 4
Содержание
работ
Гехнические требования
Приборы,
инструмент,
приспособления,
материалы для
выполнения работ
[ примечание
горловины, указа-
теля уровня мас-
ла, газоотводной
трубки, стартера,
глушителя
8.2.10. Техническое обслуживание при длительном хранении
Не реже одного
раза в месяц про-
верните коленча-
тый вал двигате-
ля
Проверьте комп-
лектность двига-
теля (с учетом
состав ных час те й,
хранящихся на
складе)
Проверьте надеж-
ность герметиза-
ции (состояние
заглушек и плот-
ность их прилега-
ния)
Коленчатый вал провер-
ните от руки на 5—6
оборотов
Установите отсутствую-
щие сборочные единицы
и детали
Обнаруженные дефекты
устраните
Ключ гаечный
36 мм
Проверьте состо-
яние антикоррози-
онных покрытий
(наличие защитной
смазки, целост-
ность окраски, от-
сутствие корро-
зии)
Обнаруженные дефекты
устраните
8.2 Л1- Технологическое обслуживание
при снятии с длительного
хранения
Удалите смазку с
наружных закон-
сервированных по-
верхностей двига-
теля
Снимите герме-
тизирован ные ус т-
ромства.
Установите на
двигатель снятые
сборочные едини-
цы и детали
Обтирочный мате-
риал 0г05 кг. бен-
зин Б-70 ГОСТ
1012—72 0,15 кг
Ключи гаечные 12,
14, 17, 19, 24 мм,
молоток, нож, от-
вертка
53
Продолжение табл. 4
Содержание работ Технические требован»*ч Приборы, инструмент л риспособ лен и я, материалы для выполнения рабся f Примечание
Проверните колен- Проверните вручную на Ключ гаечный
чатый вал двига- 2—3 оборота коленча- 36 мм
теля без подачи тый вал двигателя
топлива на не-
сколько оборотов
Проведите второе СМ. ТО-2
техническое обслу-
живание
Примечание. Постановка двигателя на длительное хранение и снятие
его с длительного хранения должны оформляться актом.
8.2.12. Технологическое обслуживание при подготовке
к кратковременному хранению
Помойте двига-
тель, сняв кожух
вентилятора, сред-
ний дефлектор.
Очистите сетку
вентилятора. Про-
чистите оребрение
головок, цилинд-
ров
Накройте стартер и ге-
нератор защитными чех-
лами, Чехлы должны
надежно защищать
электрооборудование от
попадания воды. Мойку
начинайте спереди. Осо-
бенно тщательно мойте
поверхности ребер, меж-
реберное пространство,
цилиндров и головок,
лопатки ротора вентиля-
тора
Закройте отверс-
тие глушителя
пробкой-заглуш-
кой
Проведите наруж-
ную консервацию
двигателя:
а) все наруж-
ные детали и аг-
регаты электро-
оборудования про-
трите насухо чис-
той салфеткой
6) очистите от
загрязнений и
Отверстие должно быть
закрыто герметично. Не
допускается проникно-
вение воды и снега
Не допускается поста-
новка двигателя на хра-
нение без удаления кор-
розии с деталей и за-
щиты их от коррозии
Обтирочный
риал 0,005
скребок,
защитные
Моечная
моделей:
ОМ-5359-
ГОСНИТИ,
ом-53ба
госнити,
ОМ-5261-
ГОСНИТИ,
ОМ-5362-
ГОСНИТИ;
на я установка
1112
Деревянная
ка-заглушка,
ток
мате-
кг,
щетка,
чехлы,
машина
моеч-
проб-
моло-
Обтирочный
риал 0,1 кг,
зин Б-70
мате-
бен-
ГОСТ
1012—72 0,3 кг,
наждачная бумага
3 дм2, уайт-спи-
рит ГОСТ 3134—
78 0,2 кг, крас-
ка-эмаль ПФ-133
Продолжение табл 4
Содержание работ Технические требования Приборы инструмент, приспособлен и =>« материалы для выполнения рабо* _ —.— i !римечание —_
удалите появив-
шуюся на дета-
лях коррозию,
обезжирьте места
повреждений или
покройте консер-
вирующей смаз-
кой
(по потребности),
смазка ПВК
ГОСТ 19537—74 0,2 кг,
аппарат 03-9905
для нанесения по-
крытий или кисть
8.2.13. Техническое обслуживание в период кратковременного
хранения
Проверьте надеж-
ность герметиза-
ции глушителя
Проникновение воды и
снега не допускается
8.2.14. Технологическое обслуживание при снятии с
кратковременного хранения
Снимите пробку- Молоток слесар-
заглушку с глу- ный
шителя
Удалите смазку с Обтирочный мате-
наружных закон- риал 0,1 кг, бен-
сервированных по- зин Б-70 ГОСТ
верхностей 3 ЮТ 2—72 0,3 кг
8.3 . УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОПЕРАЦИЙ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
8.3 Л. Замена масла в картере двигателя
Очистите от пыли и грязи пробку маслозаливной горловины,
сливную пробку поддона. Установите ванну под двигатель, отвер-
ните сливную пробку и слейте масло. Заверните сливную пробку
до отказа и залейте свежее моторное масло. Проверьте уровень
масла в картере двигателя, уберите ванну.
8.3.2. Замена масла в корпусе топливного насоса
Отверните пробки 6, 12, 13 (рис. 8) и слейте масло. Промойте
пробки. Заверните пробку 13 и залейте свежее масло. Заверните
пробки 6, 12 и удалите остатки масла на корпусе насоса.
55
Рис. 17. Привод вентилятора и генератора:
1 — шкив коленчатого вала; 2 — ремень приводной; 3 — генератор; 4 ~ гайка;
5 — болт; 6 — планка; 7 — шайба, 8 — шайба пружинная; 9 — болт; 10 — шкив
вентилятора
8.3.3. Проверка и регулировка натяжения ремня привода
вентилятора и генератора
Проверка натяжения ремня привода вентилятора и генератора
Отверните гайки-барашки, снимите защитную сетку вентиля-
тора. Определите прогиб ремня 2 (рис. 17). Натяжение ремня про-
веряйте в средней части ветви между шкивами 1 и 10. При сла-
бом или чрезмерном натяжении ремня произведите регулировку.
56
Регулировка натяжения ремня привода вентилятора и генератора
Регулировка натяжения ремня привода вентилятора и генера-
тора производится изменением положения генератора (его пово-
ротом).
Перед регулировкой ослабьте болт 9 (рис. 17) и гайки 4 двух
болтов 5. Натяните ремень поворотом генератора на себя и затя-
ните болты. Проверьте натяжение ремня и установите на место
защитную сетку.
8.3.4. Наружная мойка двигателя
Установите двигатель на пост мойки. Накройте стартер и ге-
нератор брезентовыми чехлами. Снимите кожух вентилятора и при
необходимости средний дефлектор и защитную сетку. Очистите
поверхности ребер и межреберное пространство цилиндров и го-
ловок. Очистите грязь и обмойте двигатель. Установите на место
снятые детали. Снимите защитные чехлы.
8.3.5. Очистка и промывка масляного фильтра
Отверните гайку 6 (рис. 12) крепления колпака 3 и снимите
его. Отверните гайку 5 оси ротора и снимите упорную шайбу 4.
Снимите ротор и установите его на направляющую ось приспособ-
ления. Очистите и промойте колпак масляного фильтра. Отверни-
те гайку 7, снимите крышку 2 и выньте отражатель 10. Снимите с по-
мощью скребка слой отложений с отражателя, основания и крыш-
ки ротора. Промойте все составные части ротора и прочистите
выходные отверстия сопел и отражателя. Соберите масляный
фильтр в обратной последовательности.
8.3.6. Способ регулирования давления в системе смазки
При необходимости редукционным клапаном можно повысить
или понизить давление масла- Для этого отогните шайбу 5
(рис. 11) и отверните гайку 6 и, вворачивая или выворачивая
пробку 4, сожмите или ослабьте пружину 3, прижимающую ша-
рик 2. При повороте пробки вправо давление в системе повышает-
ся, влево — понижается.
При достижении в системе смазки нужного давления 0,15 —
0,34 МПа (1,5—3,5 кге/см2) заверните гайку 6 и законтрите ее
шайбой 5, При этом следует иметь в виду, что наиболее целесо-
образно производить регулировку на давление ближе к верхнему
значению.
57
8.3.7. Проверка и регулировка форсунок на давление впрыска
и качество распыла топлива
Снятие и очистка форсунок
Снимите крышки клапанов. Отсоедините сливной топливопро-
вод от форсунки. Отверните накидные гайки топливопроводов вы-
сокого давления от форсунок и отсоедините топливопроводы. Вы-
верните форсунки из головок цилиндров. Удалите нагар с корпу-
сов распылителей форсунок, одновременно промывая корпуса в
дизельном топливе.
Проверка форсунок
Установите форсунку на прибор для проверки и регулировки
форсунок. Наполните каналы форсунок топливом до появления
впрысков из распылителя. Определите по манометру прибора дав-
ление начала впрыска. Произведите несколько впрысков топлива
и проверьте качество его распыла. Если давление начала впрыска
и качество распыла нормальные, снимите форсунку с прибора и
установите ее на двигатель. Если качество распыла нормальное,
а давление не соответствует требованиям, отрегулируйте форсун-
ку. При некачественном распыливании топлива очистите и про-
мойте распылитель. Соберите форсунку и опять проверьте ее.
Регулировка форсунок
Установите форсунки в тиски. Отверните колпак 10 (рис. 9)
Ослабьте затяжку контргайки 11 регулировочного винта 8. Уста-
новите форсунку на прибор и отрегулируйте ее на давление впрыс-
ка 16,7 т °-5 МПа (170 + ’ кге/см2), поворачивая регулировочный
винт 8. Затяните контргайку 11, удерживая винт 8 отверткой от
проворачивания и вторично проверьте давление начала впрыска.
Установите форсунку в тиски и наверните колпак 10.
Прочистка сопловых отверстий и внутренних полостей
распылителей форсунок
Закрепите форсунку в тиски распылителем вверх, отвер-
ните гайку 2 (рис. 9) и выньте распылитель. Удалите нагар с
распылителя, промойте его в бензине и извлеките иглу 16
из корпуса. Промойте корпус, иглу и гайку сначала в бензине, а
затем в дизельном топливе. Прочистите 3—4 раза сверлом или
проволокой диаметром 1 мм внутреннюю полость корпуса рас-
пылителя и сверлом или струной диаметром 0,25—0,28 мм соп-
ловые отверстия (рис. 18, 19).
Тщательно промойте корпус, иглу распылителя и корпус фор-
сунки в чистом бензине, а потом в дизельном топливе и соберите
53
форсунку. После сборки отрегулируйте форсунку на давление
впрыска и проверьте качество распыла топлива.
Рис. 18. Прочистка внутренней
полости распылителя форсунки
Рис.. 19. Прочистка сопловых
отверстий распылителя
форсунки
Установка форсунок
Установите форсунки в головки цилиндров и заверните гайки
форсунок. Установите на место топливопроводы высокого давле-
ния, сливной топливопровод и крышки клапанов.
3.3.8. Проверка и регулировка зазоров между клапанами
и коромыслами
Проверка зазоров
Включите декомпрессор. Снимите крышки клапанов. Провора-
чивая по часовой стрелке за специальный болт коленчатый вал, уста-
новите поршень первого цилиндра в положение конца такта сжатия.
При этом указатель на крышке распределительных шестерен и мет-
ка ВМТ на шкиве коленчатого вала должны совпадать. Выключите
декомпрессор. Замерьте зазоры в первом цилиндре между бойка-
ми коромысел и торцами стержней впускного и выпускного клапа-
нов. При необходимости отрегулируйте зазоры.
Регулировка зазоров
Удерживая винт 2 (рис. 20) отверткой 1 от проворачивания, от-
пустите контргайку 3 регулировочного винта на коромысле 4. При-
держивайте контргайку винта ключом и вворачивайте или выворачи-
вайте винт до получения при помощи щупа 5 зазора 0,3 мм. Не выни-
мая щупа, затяните контргайку регулировочного винта, поверните
рукой штангу и убедитесь в неизменности зазора и отсутствии
изгиба штанги.
59
Рис- 20. Регулировка зазора между клапаном и коромыслом:
1 — отвертка; 2 — винт регулировочный; 3 — контргайка; 4 — коромысло;
5 — щуп
Извлеките щуп и приступайте к регулировке второго клапа-
на. Отрегулировав его, проверните коленчатый вал двигателя на
1 /2 оборота по часовой стрелке, проверьте и при необходимости
отрегулируйте зазоры между клапанами и коромыслами второ-
го цилиндра. Установите на место крышки клапанов.
8.3.9. Проверка герметичности воздухоочистителя
Возьмите в левую руку устройство для проверки герметичнос-
ти так, чтобы был виден мениск столба жидкости индикатора, а
в правую — наконечник гибкого шланга устройства. Приставьте
медленно наконечник шланга к возможному месту подсоса возду-
ха, наблюдая при этом за мениском столба жидкости в устрой-
стве. При отсутствии подсоса мениск столба жидкости должен
быть неподвижен. Проверку производите на работающем двига-
теле при средней частоте коленчатого вала.
8.3.10. Очистка и промывка фильтра грубом очистки топлива
Очистите от пыли и грязи корпус 12 (рис. 7) и стакан 4
фильтра. Снимите стакан фильтра, предварительно отвернув гай-
ку-барашек 1 и отведя в сторону Дужку 3. Слейте отстой из
60
стакана фильтра. Выньте успокоитель 2 и промойте стакан и ус-
покоитель в дизельном топливе.
Выверните фильтрующий элемент 5 и промойте его в дизель-
ном топливе.
Соберите фильтр грубой очистки топлива в обратной последо-
вательности.
8.3.11. Замена фильтрующего элемента фильтра
тонной очистки топлива
Очистите от грязи и пыли корпус 12 (рис. 7) и колпак 18.
Отверните гайку 8 на корпусе 12 фильтра, снимите колпак
и выньте из него фильтрующий элемент 17. Промойте корпус и
составные части фильтра в дизельном топливе. Наденьте на
стержень новый фильтрующий элемент и установите колпак на
место. Заполните топливную систему топливом посредством на-
соса ручной прокачки.
8.3.12. Очистка и промывка воздухоочистителя
Очистите корпус воздухоочистителя от пыли, отсоедините от
него инерционную головку 1 (рис. 6) и поддон 6. Разберите
инерционную гбловку, очистив ее от пыли, промойте поддон. Сни-
мите кассету 4 с фильтрующими элементами грубой очистки и
фильтрующие элементы 3. Очистите центральную трубу воз-
духоочистителя и промойте внутреннюю полость корпуса 2. Про-
мойте фильтрующие элементы и кассету и высушите их. Собери-
те воздухоочиститель и присоедините к нему инерционную голов-
ку. Залейте в поддон отработанное отстоенное моторное масло до
уровня кромки нижней метки 6.
8.3.13. Проверка топливного насоса на специальном стенде
в комплекте с форсунками и проверка угла опережения
впрыска топлива на двигателе
Снятие топливного насоса и форсунок
Очистите от грязи и пыли топливный насос, форсунки, корпус
фильтров, топливопроводы высокого и низкого давления. Рас-
шплинтуйте и отсоедините тягу управления подачей топлива. От-
соедините топливопроводы низкого и высокого давления от на-
соса. Снимите маслозаливную горловину. Отогните стопорные плас-
тины, отверните болты крепления фланца 2 (рис. 21) к шестерне
привода топливного насоса. Отверните болты крепления фланца
насоса к крышке распределительных шестерен и, отодвинув насос
назад, снимите его.
61
Отверните сливной топливопровод, снимите крышки клапанов,
отсоедините топливопроводы высокого давления от форсунок.
Отверните и снимите форсунки. Проверьте и при необходимости
отрегулируйте на специальном стенде топливный насос в комплекте
с форсунками.
Регулировка на стенде топлив него насоса
Регулировка скоростного режима. Регулировка скоростного
режима осуществляется изменением натяжения пружины регулято-
ра при помощи винта 8 (рис. 8). Винт 8 ограничивает перемещение
рычага управления и тем самым определяет натяжение пружины.
При выворачивании винта 8, частота вращения, при которой начи-
нает действовать регулятор, увеличивается, при вворачивании —
уменьшается.
Максимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме хо-
лостого хода регулируйте изменением жесткости пружины путем
увеличения или уменьшения числа ее рабочих витков.
При уменьшении числа рабочих витков частота вращения холос-
того хода увеличивается, при увеличении — уменьшается.
Момент полного выключения подачи топлива при остановке дви-
гателя регулируйте винтом 7 «стоп». Регулировка минимального чис-
ла оборотов холостого хода производится автоматически перестано-
вкой рычага управления 3 в положение, соответствующее устойчи-
вой работе двигателя.
Регулировка количества подаваемого топлива. Регулировку коли-
чества топлива, подаваемого насосом на пусковых оборотах, осу-
ществляйте поворотом эксцентрикового пальца регулятора При по-
вороте эксцентрикового пальца вниз подача топлива насосом увели-
чивается, при повороте вверх — уменьшается.
Регулировку подачи топлива (без вскрытия крышек насоса на но-
минальных оборотах) производите путем перемещения корпуса
корректора 9 (рис. 8) относительно крышки. При выворачивании
корректора подача топлива увеличивается, при вворачивании —
уменьшается.
Регулировка коррекции топлива. Увеличение подачи топлива, не-
обходимое для обеспечения требуемого запаса крутящего момен-
та двигателя при определенной частоте вращения коленчатого вала,
зависит от величины выступания штока корректора 9 относительно
его корпуса (ход штока), жесткости пружины штока и ее предвари-
тельного натяга. Ход штока регулируйте количеством прокладок под
штоком. Он должен быть в пределах 0,38—0,55 мал. Предваритель-
ный натяг пружины, равный 3 Н (0гЗ кге), регулируйте винтом кор-
ректора 9. При увеличении хода штока корректора и уменьшении на-
тяга пружины подача топлива увеличивается и наоборот.
62
Установка топливного насоса и форсунок
Снимите маслозаливную горловину. Введите фланец топливного
насоса в отверстие переднего листа и затяните болты.
Заверните форсунки, установите крышки клапанов. Крышку кла-
панов 1-го цилиндра не устанавливайте.
Установка угла подачи топлива насосом
Установите рычаг управления подачи топлива в положение, соот-
ветствующее максимальной подаче топлива. Отсоедините трубку
высокого давления от штуцера секции первого цилиндра и вместо
нее установите моментоскоп (накидная гайка с короткой трубкой,
к которой с помощью резиновой трубки подсоединена стеклянная
трубка с внутренним диаметром 1 —2 мм). Включите декомпрессор.
Поверните коленчатый вал двигателя до совпадения указателя,
закрепленного на крышке распредшестерен, с меткой «Т1» для
двигателя Д21А1 (начало подачи топлива) на ведущем шкиве
привода вентилятора. В это время в первом цилиндре должен быть
конец такта сжатия. Проверните ключом валик топливного насоса до
появления топлива в трубке моментоскопа без пузырьков воздуха.
После появления чистой струи часть топлива из трубки слейте и
медленно поворачивайте валик топливного насоса до момента под-
нятия мениска топлива в трубке моментоскопа (начало подачи
топлива).
При положении валика топливного насоса в момент поднятия ме-
ниска найдите на фланце 2 отверстия, совпадающие с отверстиями
на шестерне 3, и заверните в них болты, предварительно установив
соединительную планку 1 и стопорные пластины 5. После повторной
проверки затяните болты и зафиксируйте их положение усиком
стопорной пластины. Снимите моментоскоп и присоедините топли-
вопровод первого цилиндра. Установите на место крышку клапанов
первого цилиндра и маслозаливную горловину.
Проверка угла начала подачи топлива насосом
Установите рычаг управления подачи топлива в положение, соот-
ветствующее максимальной подаче топлива. Отсоедините трубку
высокого давления от штуцера секции первого цилиндра и вместо
нее установите моментоскоп (накидная гайка с короткой трубкой, к
которой с помощью резиновой трубки подсоединена стеклянная
трубка с внутренним диаметром 1—2 мм). Включите декомпрессор.
Проверните коленчатый вал ключом до появления из стеклянной
трубки струи топлива без пузырьков воздуха. Удалите часть топлива
из стеклянной трубки (встряхнув ее) и, медленно вращая коленча-
тый вал по часовой стрелке, следите за уровнем топлива в трубке.
63
В момент начала подъема топлива прекратите вращение коленчато-
го вала. При этом указатель ВМТ, закрепленный на крышке распре-
делительных шестерен, должен совпадать с метной «Т1» для двига-
теля Д21А1 на ведущем шкиве привоДа вентилятора.
В это время в первом цилиндре должен быть конец такта сжатия
(оба клапана закрыты). При несовпадении указателя ВМТ с меткой
установите угол подачи топлива, изменив положение фланца 2 (рис.
21) относительно шестерни 3 привода топливного насоса.
Проверку угла начала подачи топлива на двигателе проводите
также при замене и после ремонта топливного насоса.
8.3.14. Проверка на тракторе (машине) генератора
Включите потребители электроэнергии на тракторе (машине)
и установите номинальную частоту вращения коленчатого вала.
Подключите вольтметр между
(клеммой «4-») (рис. 14) и незак-
рашенным местом корпуса гене-
ратора и замерьте напряжение.
Оно должно быть при включен-
ной аккумуляторной батарее в
пределах:
— при положении «Л» перек-
лючателя посезонной регулиров-
ки 13,2 — 14,1 В.
— при положении «3» перек-
лючателя посезонной регулиров-
ки 14,3—15,2 В.
Если напряжение генератора
значительно отличается от ука-
занных пределов или отсутствует
при отключенной аккумуляторной
батарее на номинальных оборо-
тах двигателя, снимите генератор
для проверки и ремонта в мас-
терской.
Рис. 21. Привод топливного насоса:
1 — планка соединительная; 2 — (рпа-
нец шестерни привода топливного
насоса; 3 — шестерня привода топлив-
ного насоса; 4 — гайка валика топлив-
ного насоса; 5 — пластина стопорная;
6 — болт специальный
8.3.15. Обслуживание стартера
Снимите ремень привода вентилятора со шкива генератора и
поверните генератор относительно оси его крепления вниз. Отсо-
едините от тягового реле стартера наконечники проводов и изоли-
руйте их. Отверните болты крепления стартера и снимите стартер.
Очистите наружную поверхность стартера и тягового реле от
пыли и грязи. Снимите защитный кожух 13 (рис. 15), выньте
щетки из щеткодержателей и осмотрите их. Проверьте состояние
64
коллектора 14 и устраните подгорание или замасливание. Если
следы подгорания не смываются, удалите их шлифованием кол-
лектора мелкой стеклянной бумагой зернистостью 00, после чего
продуйте коллектор сжатым воздухом.
Установите щетки на место и проверьте возможность их пе-
ремещения в щеткодержателях. Установите на место защитный
кожух. Отверните гайки крепления контактной пластины и вин-
ты, крепящие тяговое реле 4 к стартеру. Переместите отверткой
приводную шестерню 9 вперед и снимите реле. Проверьте состоя-
ние контактов реле. В случае значительного подгорания зачисти-
те их стеклянной бумагой или надфилем. Если контакные бол-
ты в местах соприкосновения с контактным диском имеют значи-
тельное подгорание, поверните болты на 180 , а диск разверните
другой стороной. Продуйте реле сжатым воздухом. Проверьте
состояние зубьев шестерен привода и венца маховика двигате-
ля. Смажьте все трущиеся части стартера моторным маслом.
Присоедините реле к стартеру и произведите регулировку его
включения (рис. 22). Для этого на
выводную клемму обмоток реле по-
дайте напряжение 8—12 В. При
включении тока тяговое реле срабаты-
вает, и якорь реле 1 (рис. 22) должен
занять крайнее включенное положение,
а шестерня привода 4 должна занять
крайнее правое положение. При этом
зазор между шестерней 4 и обоймой 3
на валу якоря должен быть в пределах
(2,5±1,5) мм. Если зазор не соответ-
ствует данному значению, расконтрите
эксцентриковую ось 2 и поворотом ее
установите нужный размер. После ре-
гулировки установите стартер на дви-
гатель, предварительно осмотрев поса-
дочные места и удалив с них пыль,
грязь, масло и краску. Установите ре-
мень привода вентилятора и отрегули-
руйте его натяжение.
Рис. 22. Схема регулировки
включения стартера:
1 — якорь реле стартера; 2 —
ось эксцентриковая рычага;
3 — обойма; 4 — шестерня
8.3.16, Определение мощности и расхода топлива
Установите трактор (машину) на площадку для испытаний,
совмести ось вала редуктора тормозной установки с осью вала
отбора мощности, и присоедините к ВОМ карданный вал. Отсое-
дините топливопровод бака от фильтра грубой очистки топлива и
подключите к двигателю расходомер топлива. Включите тормоз-
ную установку в сеть, нажав на кнопку «прогрев», запустите
65
двигатель и прогрейте его под нагрузкой. Нажмите на кнопку
«мощность» и установите нужную нагрузку изменением положе-
ния электродов реостата.
Если на номинальном режиме удельный расход топлива выше
рекомендуемого, проверьте форсунки.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте частоту вра-
щения коленчатого вала. Нагрузите двигатель до момента мак
симального отклонения стрелки индикатора мощности, запишите
показания расходомера топлива (часовой расход топлива в кг/ч)
и индикатора (мощность в кВт (л.с.).
Подсчитайте удельный расход топлива по формуле
1OOOGt
, г/кВт- ч (г/л.с- ч),
где Gt — часовой расход топлива, кг/ч;
Ne — мощность двигателя, кВт (л.с.).
Если удельный расход топлива нормальный, а эксплуатацион-
ная мощность ниже или выше рекомендуемого предела,
проведите регулировку количества подаваемого топлива.
Отсоедините расходомер от двигателя и трактор (машину) от
тормозной установки.
8.4. СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ
ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ВХОДЯЩИХ В ЗИП
8.4.1. Замена ремня привода вентилятора и генератора
Снимите защитную сетку вентилятора и щиток ограждения
шкива коленчатого вала.
Ослабьте гайки 4 болтов 5 и болт 9 (рис. 17) крепления гене-
ратора и натяжной планки.
Разверните генератор на болтах в сторону двигателя, сними-
те вытянувшийся или изношенный ремень и установите новый.
Разверните генератор в противоположную сторону и заверни-
те гайки болтов крепления генератора и болт крепления натяж-
ной планки, проверьте натяжение ремня привода вентилятора (на-
тяжение произведите разворотом генератора).
Установите защитную сетку вентилятора и щиток ограждения
шкива коленчатого вала.
8.4.2. Замена распылителя форсунки
Снимите крышку клапанов и очистите ее.
Снимите трубку слива топлива и отсоедините от форсунки
топливопровод высокого давления.
Специальным ключом отверните форсунку и снимите ее.
66
Отверните колпак 10 (рис. 9) форсунки, ослабьте затяжку
контргайки 11.
Отверните регулировочный винт 8.
Отверните гайку 2 распылителя и снимите распылитель.
Установите новый распылитель и соберите форсунку в обрат-
ной последовательности.
Отрегулируйте форсунку на давление впрыска и проверьте ка-
чество распыла топлива.
Установите на гайку распылителя прокладку и заверните
форсунку в головку цилиндра.
8.4.3. Замена фильтрующего элемента фильтра
тонной очистни топлива
Замену фильтрующего элемента проводите в соответствии с
требованиями, изложенными в разделе «8.3. Указания по выпол-
нению «операций технического обслуживания».
8.5. ПАРАМЕТРЫ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ПРИЗНАКИ ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
Параметры и качественные признаки технического состояния
приведены в табл. 5.
8.6. СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ
Срок службы и бесперебойная работа двигателя в значитель-
ной степени зависят от правильной и своевременной смазки его
сборочных единиц и механизмов.
Периодичность замены смазки в двигателе и топливном насо-
се дана в табл. 6. Схема смазки показана на рис. 23.
ПАРАМЕТРЫ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ПРИЗНАКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
Таблица 5
Параметры и качественные признаки состояния Режимы функционирования составной части
Прямые структурные Косвенные (функционально Нег- ру з ка
Составная зависимые от структурных) I Частота
часть вращения Темпе- в про- Воемя
.3Hd ЧРН и ч Значения коленча- ратура цен т а х o'» поддержа* Средства
Наимено- вание коми н а л ь - допу- < кае- Наимено- поли- вание наль- ДОПу скае- того вала, масла, с эмсп • /- а т а на ►« ния режима измерения
Нью мые — ные мые об мин Ом н о и МОЩ- НОСТИ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1, Двига- ЭкСПЛуёИсЬ +2,5
18,4 17,3 Крутящий 97,6 93,7 1800-27 40—120 100 Не менее КИ-4935,
тель (в целом) ционная * (25 3) (24) момент (9,95) (9,56) 5 минут КИ-8927
мощность. при номи- до начала ГОСНИТИ
кВт (л.с ) нальной частоте вращения коленчато- измерения
го валп, Нм (кгс-м)
Удельный 253 265 Массовый 4,6— 4,5 1 800± 27 40—120 too ! Не менее КИ-8940,
расход (186) (195) расход 5,2 5 минут КИ-8910А
топливе топлива, до начала ГОСНИТИ,
на режиме кг час | измерени я секунде-
эксплуата- мер
ЦИОННОи МОЩНОСТИ, не более, г кВт • ч (г л . с * ч) СоПпр-1-2
Минималъ 800 1
1 i 1 । на я час- тота вра- щения хо- лостого хода, об мин, не более
2. Криво- Зазор а Давление 0,15—
шип к о- подшип ни- масла в 0 34 л 4 г
шатун- ках колен- глав нои (1.5-
ный ме- чатого ва- магистра- 3,5)
ханизм ла, ММ —коренных 0,06- 0,11 3 0,35 ли, МПа (кге см )
—шатун- 0,05- ОЛ
ных 0,108
3 Цилинд- Зазор меЖ’ 0 1 4- 0,5 Количество ’ 6
ро-порш- ду цилинд- 0 1 8 газов про-
невая ром и пор- рывающи к
группа шнем в ся в кар-
плоскости тер двига-
перпенди- тел я, л /мин
кулярной
оси порш- невого
пальца в зоне юбки 1
поршняг i
мм
Зазор в Расход 0,6
сопряже- масла на
нии «пор- угар в про-
шень— центах к
800 40—120 0 Не менее । Тахометр
2 минут часовой
до начала 1 Т410-Р
измерения! ГОСТ
13082—71
0.15 1ЯООЧ- 27 80—95 0 Не менее 1 КИ-5472
М 51 2 минут ГОСНИТИ
\11-' / до начала 1 манометр
измерения! на щитке
приборов
машины
so 1800 27 40—120 0 Не менее | ППГ-1
2 минут ГОСНИТИ,
до начала КИ-4887
измерения ГОСНИТИ
2 0 1800=»- 27 40—120 90 10 часов КИ-8927
непрерыв- КИ-4935
ной рабо- ГОСНИТИ,
ты двига- приборы
<•*5 1 2 д Г 3 Z г *» Продолжение табл. 5
i кольцо ПС высоте ка- навка, мм —компрес- сионные •-> 30,095 10,135 *-> 0,5 —_2 расходу топлива, не более 4 ° - < / У f 9 Т — ГО _ к-11— теля !2 для изме- рения мас- сы масла по ГОСТ 18509—30
—масло- съемные 10,120 0,1 95 ’1 1
4. Механизм газорас- пределе- ния Зазор меж- ду клапз ном (впуск- ным И ВЫ Г» УС КН hr Mi f V коромыс- лом на не- прогретом двигателе, мм 0,30 0,45 i г 1 1 j f г | КИ-9918 ГОСНИТИ щуп, при- кладыва- емый в ЗИП дви- гателя
5. Топлив- ; ный на- J ссс НД21/3 Момент начала по- дачи топ- лива I 1 Неравно- мерность подачи топлива по цилиндрам двигателя 3*-—6 < 6 Установоч- ный угол опереже- ния впрыс- ; ха топлива ! (проверя- ется на двигателе) в градусах ДО ВМТ ! Цикловая подача топлива секцией высокого давления, Аа к/ 60 п А z 59- -61 1 i 18004 27 • 1 1 КИ-921М, КИ-13902 ГОСНИТИ, м оме нто- скоп КИ-4818 ГОСНИТИ
1 1 f ГППЛМ- j во по Д'- ? качмва- J ЮЩИЙ j к процен ) tax ! L ! Зазор со- ? пряже нм/ | чльза- ; поршень», с < i i » о f>-4 0.03 j > 1 r » ! 1 i h ю •* мм цикл J (нз HOMhHrf-i льных обо -1 ротах) • Давление, создавав- I мое насо- < сом передs j J D 40 - (1,8- 4.0; 5 0J& j (1,8) 1 FOG- 27 i z 40—120 0 2 м ДО из* i i i менее j мнут J начала | прения КИ-4801 ГОСНИТИ
насос ! 7. Форсун- ка мм Давление начала впрыски ' еания топ- лива, МПа (кге см ) Качество ! распыла топлива м 1 1 . 6 7 и i /,z (170- 1 75) । j > 15,0 (155} i | i I i t J фильтром | онкой ; очистки ? топлива, ! МПа? (кге 'СМ") ! Распылен- ное топли- во должно быть тума- нообраз- ! ним без * сплошных струен и > легко раз* i личимых 3 местных сгуш>еннм i газ ряже- j ние во 1 » 1 < « 1 i j i i । 1 1 1 1 1 8 КИ-562 ГОСНИТИ ИЛИ КИ-9917 КИ-562 ГОСНИТИ ! или КИ-9917 J
8. боэду- хоочис- Засорен- ность воз- 1 4 ! 8 4 i/J l/J - 1 7Г700) л ? i i Макси- мальная 40—120 % 4 1 ° He 30 менее с до на- Индикатор |засорен-
Продолжение табл. 5
1 тигель 9. Фильтр тонкой ОЧИСТКИ топлива 10. Масля- ный на- сос । ф 11. Цент- робеж- ный 2 духоочис- тителя Г ерметич- ность впускного тракта Засорен- ность фильтрую щего эле- мента Произво- дитель- ность ма- с л я н о г о к л с о с а л мин не менее* Частота в ращени я ротора, -5- 22 5000- 5500 4 5000 5 впускном трубопро воде, КПа (мм ВОДя- 1 него стол- ба ) ’ Подсос 1 воздуха Перепад давления до и после фильтра, ; МПа (кгс/см’) Давление масла в глав нои магист- рали МГ1а(кгс см2) Продол- житель- ность вра- 6 Подсос воздуха по соединени- ям воздухе очистителя и воздухо- водов на всех режи- мах рабо- ты двига- теля не допускает ся 0,01 — 0,08 (0,1- 0,8) 0,1 5— 0,34 (1.5- 3,5) 30 не менее 7 ь 0,15 (1,5) 0,15 (1 5) не менее 1 _8 частота враще- ния хо- лостого хода 1800> 27 1800 * 27 9_ 40—120 1 80—95 70—95 _10 0 0 11 “ — - чала изме- рения Не менее 2 минут до начала измерения Не менее . 2 минут до начала измерения i 12 — ности,У-об- разный ва- куумметр КИ-4870 ГОСНИТИ [ НИ-12342, КИ-4801 ГОСНИТИ Манометр на щитке приборов машины ♦ * до- мер СОПпр-г-2,
масло- очисти- тель (реак- •и&ная ^ен^ои- фуга) об / мин щения ро- тора пос- ле оста- новки дви- гателя, с
1 2. Венти- лятор Частота вращени я ротора вен- тилятора, об мин 5200 5100 Натяжение ремня вен- тилятора (стрела прогиба при прило- жении уси- лия 40 й! (4 кге) м м 13—20
13. Стар- тер Номиналь- ная мощ- ность, кВт (л.с.) 2-2,4 (2,65- 3,2) 2(2.65) Потреб- ляемый ток при пол- ном тормо - жении яко Ря, А 930 95G 950
14. Гене- ратор Мощность, Вт 700 Номиналь- ное напря- жение, В 14 5500
XI UJ
автосте-
тоскоп
ТУ 11
БеО—003
КИ-8920
ГОСНИТИ,
динамо-
метр ли-
не и ка,
планка,
тахометр
часовой
Т410-Р
КИ-1093
или
КИ-5182
ГОСНИТИ
КИ-1093
или
КИ-5182
ГОСНИТИ
СП
ТАБЛ1ЦА СМАЗКИ
Таблица 6
Номер пози- ции на схеме смазки рис 23 Наименование точек смазки и заправки Марки смазочн период эксплуатац от минус 30 до 5° С ых материалов в ии при температуре от 5 до 50е С Количестве точек смаз- ки и объел заправки Примечание
1. Картер масляный
двигателя
2. Корпус топлив но-
го насоса
3. Картер масляный
двигателя
4. Корпус топлив-
ного насоса
5» Поддон
воздухоочистителя
двигателя
Д21А1
М8Г2 или М8В2 М10Г2 или М10В-
ГОСТ 8581—78 ГОСТ 8581—78
М8Го или М8В9 М10Г2 или M10B->
ГОСТ 8581—78 ГОСТ 8581—78
М8Г.- М10Г
ГОСТ 8581—78 ГОСТ 8581—78
М8П) или М8В'„> М10Г., или М10В2
ГОСТ 8581—78 ГОСТ 8581—78
1; 7л
1; 0,1 л
1; 7 л
1; 0,1 л
1; 0,8 л
Отработанные отстоенные мотор-
ные масла, применяемые для ма-
сляного картера
Ежедневно проверяйте уровень масла
и при необходимости долейте масло до
метки «В» на указателе уровня масла
Через каждые 125 моточасов прове-
ряйте уровень масла и при необходи-
мости доливайте масло до уровня конт-
рольного отверстия
Через каждые 500 моточасов сливайте
масло немедленно после остановки дви-
гателя и заливайте масло до метки
«В» на указателе уровня масла
Через каждые 250 моточасов сливайте
масло и заливайте свежее до уровня
контрольного отверстия
Через каждые 500 моточасов заменяйте
масло в поддоне, заливайте масло до
кромки нижней метки
9. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
На рис. 24 показана схема замаливания двигателя при погру-
зочно-разгрузочных работах.
Рис. 24. Схема замаливания двигателя при погрузочно-разгрузочных работах
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
ОБЪЕКТ ЗАПРАВКИ И ЕГО ВМЕСТИМОСТЬ
Объект Вмести- мость, л Марка масла
Картер масляный двига- теля 7 М10Г2 или М10В2 ГОСТ 8581—78— летом М8Г2 или М8В2 ГОСТ 8581—78- зимой
Корпус топливного насоса 0,1 То же
Поддон воздухоочистителя 76 0,8 Отработанное, отстоенное и про- фильтрованное моторное масло
Приложение 2 -
ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ИНСТРУМЕНТА
И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ (ЗИП]
Обозначение
21-1106021
А23.10.004
(ДЗОЛ 117125)
Д37М-1104144
ДЗОЛ 104352
36-1105071
21.1110513
21-1111211-01
Д37М-1007419А2
6Т2-2022-1
6Т2-20с2Ж или
16.1112110
ДЗОЛ 308020В
50-1117030А
Д37М-3901177А
Н<1 ни е
Запасные
Кольцо
Кольцо
Прок ладна
Прокладка
Кольцо 52-3,5
-2-16
Прокладка
Прокладка
Прокладка крыш-
ки клапанов
Прокладка фор-
сунки
Распылитель
Ремень 1—8,5Х
Х8—1 280
ГОСТ 5813—76
Элемент фильт-
рующий в сборе
Инструмент
Вороток
I де применяете я
части
Топливный насос
Топливный
фильтр
Двигатель под
топливные трубки
То же
Топливный фильтр
Топливный насос
Топливный насос
Под крышку кла-
панов
Под форсунку
Форсунка
Привод вентиля-
тора
Фильтр топлив-
ный
и принадлежности
Коли
чес I- Примечание
во
1
1
14
8
2
1
2
2
2
1
1
Д37М-3901030А
Ключ к форсунке
1 К двигате-
лям на
комплекта-
цию само-
ходных
шасси и в
запасные
части не
приклады-
вается
1 К двигате-
лям в за-
пасные час-
ти не при-
1
77
Продолжение табл. 2
Обозначение Наименование ... _ J где применяется L Копи 1* • • но Примечание
кладывает- ся
Д37 М-3901176 Ключ торцовый 19X22 1 То же
85-00-00 Накол ка-пенал (для чистки сопловых отверс- тий форсунки) 1
Д37М-3901400Б2 Щуп в сборе 1 «
Д144-1104236 Пробка топлив- ной трубки 4
119-74 А Пробка 2
А23.10.003 (119—85А) Втулка за- щитная 3
А65.01.006 (14.18.129) Втулка за- щитная 1
119-738 или 11.1112228 Колпачок за- щитный или колпачок штуцера 4
21-1111378 Заглушка транспортная 4
6А1-2024 или Заглушка рас-
119-12Б пылителя или
чехол форсунки
Приложение 3
ПЕРЕЧЕНЬ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
Тип подшип никои и размеры Обозначение подшипников । _J Место установки — Коли» flOAUJ и на сбором нук> еди- ницу ч'ество пинков । »«<. двига- тель и целом
Подшипник шар и ко- 1 204 вый 20X47X14 Подшипник шарике- 70 180504С9 вый 20x47x18 Кривошип но-шатун- 1 1 ный механизм Вентилятор 2 2
78
Тип подними никое я зз меры Обоз на мен и е подшипников Место установки Количество ПОДШИПНИКОВ на сборо- = нй двига- нную ед и- | тель в це- ницу | лом
Подшипники качения топливного насоса
Подшипник шарико- вый 20X47X14 204 Вал кулачковый 2 2
Подшипник шаоико- вый 5X16X5 6—25 Рычаг основной 2 2
Подшипник иголь- 942/8 Рычаг основной 2 2
чатый 8X14X12 f
Подшипник шарико- вый 12X32X10 0- 201 Вал регулятора 1 1
Подшипник шарико- вый 9X26X8 0—29 Крышка верхняя регулятора 1 2
Вал привода подка- 1
чивающего насоса
Подшипник шарике- 0—1000095 Г руз рс гул я гора 2 2
вый 5X13X4
Приложен и е 4
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Наименование
Единица
измерения
Значение
Зазор между бойком коромысла и горцем
клапана на непрогретом двигателе
Температура масла в системе смазки
Давление масла в системе смазки на про-
гретом двигателе при номинальной час-
то те вращения коленчатого вала
Давление начала подъема иглы распыли-
теля форсунки
Установочный угол опережения впрыска
топлива по мениску, до ВМТ поршня (по
углу поворота коленчатого вала)
Прогиб ремня вентилятора при нажатии
на него с усилием 40 Н (4 кгс)
Момент затяжки:
гаек шатунных болтов
гаек крепления головок и цилиндров
мм
0,3
°C
МПа
(кгс/см2)
МПа
(кгс/см2)
градус
40—120
0,15—0,34
(1,5—3.5)
16,71 °'5
(170 4 5 )
24—26
мм 13—20
Н-м
(кгс.м) 108—127,5
(11—13)
98—108
(10—11)
Наименование Единица измерения Значение
болтов крепления маховика 1 ш
(12—14)
гаек крышек коренных подшипников ^97
болта крепления ведущего шлица венти- 186 205
лятора (19 21)
гайки крепления форсунки 60 70
СОДЕРЖАНИЕ
1. Введение................................................................
1.1 Назначение...,.................................................... 3
1.2 . Назначение и область применения двигателя...................... 3
2. Технические данные двигателя......................................... 3
2.1. Общие данные..................................................... 3
2.2. Система питания....*............................................. 5
2.3. Система смазки.... <............................................ 6
2.4. Система охлаждения............................................... 6
2.5, Электрооборудование.............................................. 7
2.6 Приборы.................... *....................................- 7
3. Устройство двигателя...................-.........-................. -. 8
4. Устройство и работа состав ных частей двигателя...................... 8
4.1. Картер двигателя................................................. 8
4.2. Механизм кривошипно-шатунный................................... 8
4.3. Механизм урав новешивани я..................................... 9
4.4. Механизм газораспределения.......................................10
4.5. Декомпрессор.....................................................11
4.6, Система питания................................................ 13
4.7. Система смазки................................................. 17
4.8. Система охлаждения...............................................21
4.9. Электрооборудование..............................................22
5. Указания мер безопасности...................................-........23
6. Подготовка к работе...>..............................................24
6.1. Подготовка двигателя к работе, , ............................... 24
6.2. Подготовка двигателя к пуску.....................................24
6.3. Пуск двигателя.................................................. 25
6.4. Остановка двигателя........................................ 26
6.5. Общие правила эксплуатации двигателя....... ?....................26
7. Возможные неисправности и методы их устранения.......................26
8. Техническое обе луживание............................................31
8.1. Виды, периодичность и оперативная трудоемкость технического
обслуживания........................................................ 32
8.2. Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического
обслуживания......................................................... 33
80
I. 'IrXHii'It CKui ot'kJlj idui.'iirue в iicpnoa исрпЫч '<iU M«-jич 1. ut '!
_‘J 2. Иже» Mtiuioe jvXihVk «’hot чбсЛУ miiuijih1 31»
'\3 Первое ivxinriei ми обслу кпв.нню
8.2 4. Riopoc iexjiHHCCkiiv <кк лужинлило . 3‘.
8.2.5. Ipcn.1 icMijPU ehcie нГц 1v.K1iB.11m1 . .. . . 40
8.2.6. ( t**:<>|ill<>e n-Ainiui'i toe <н>« ч\ kui: nine при >ic i<*\o ic » . oilin'
лешему триоду эмib’iv.iiJiUiil . ...
8.2.7. Cc-OIIIIOC iCXiill'KTKOV oot.’iy I lii.dlliH Jjp4 ле|4 .. oi.llll.
ЛИМпсму iirpno i,\ jii biyaiJii’.n........................................ -Io
8.2.8. lexuHMci’or ouc гуживанпе в особых уе.1«»»ннх Jhi-iUiy.ii hoih h
8.2.9. Тех полент пос кос uue.iyлм’плиы' при подюговке к yuinieni.iui-
му хранению.............................................. . 56
8.2.10. Техническое обслуживание при длительном хранении . . !»3
8.2.11. TeXiioJOi «четкие <>бс iV/iainaniie при снятии с д-пиедьпин»
хранения.................................................• - - 53
8 2.12. Технологические обслуживание при подготовке к праимтре
меппому хранению................................................ ... !•!
8 2 13. Техническое обслужив.) цис г. период крагкинрсмеипого хрл
нения . ........................................ - 5о
К 2.14. Технологичеч.кос об) лу.-кнынпе при сняшп с кр.и< опрелп
лого хранения.............................................................. 55
8 3 Указания но выполнению технического обслужнвпин i '>>
8 3.1 Замена масла в картере двигателя . . . 55
8.,».2 . Замена масла в корпусе топливного насоса. . 5>
8 3.3. Проверка н регулировка натяжения ремня пригомл вен ь.ле
тора и генератора.................................................. • 56
8.3.4. Наружная мойка двигателя . 5д
3.3.5. Очистка я промывка масляного фильтра . . 57
8.3.6. Способ регулирования давления млела в системе < . л imi . :’.-
8.3.7. Проверка я регулировка форсунок на давление “нрьпк ) п
качество рйкпыла топлива........................ . *>у
8 3.8 Проверка л регулировка зазоров между клапан.г-ш коро-
мыслами . ........................................... ЗУ
8.3.9. Проверка । ермстичнос! к воздухоочистителя . 60
8.3.10. Очистка и промывка фильтра грубой! очистки юн ины . 60
8.3.11. Замена фильтрующие элемента фильтра топкоч очники
топлива ............... ....... Ы
8.3.12. Очистка , промывка воздухоочистителя . . 61
8 313 Проверка топливною насоса на специальном степ i в ком
плскте с форсунками и проверка угла опережения ввр»!^^.-
пгощва па двигателе ............................ . «э|
3.3 14. Проверка нс- 1ракторе (машине) генератора 61
8.3.15. ОбслужкиЯлнс crap;ера . . п
8.3.16. Определение moi ли ости и расхода топлива . . . ой
8.4. Содержание и i ор„ < ироне п'нпя ра^ г по нсполь ювачгг -•iinac-
пмх частей, bxgthhuix в ЗИП................................. Об
Параметра и ancci венные признаки технического со« гоинья
двигателя и сто составных частей ...... .67
8.6. Смазка двшзтечя .... ..................... 67
9- Транспортирование . ................. .... /6
Приложения , . ................................ . 76
Приложение 1. Объект зап ранг я и его г, мостимое i ь • . 76
Г|||||..|пжспве 2. Перечень запасных частей, инструмента ч пркпад
ложностей (ЗИП)...............................................” ,;
11рп к-кснис ' Перечень подшипников качении..................... , >
lipii.-.ii .« ! Улпрчвочные лока>з1ели ....... /')
Tloj^Hicano к печати 19.09.88. Изд. № 293.
Тираж 5 тыс. зкз. ’ Заказ 8284. ’
РПО уприолнграфиздата Владимирского облисполкома
г, Владимир, типография имени 50-летия Октября