Text
ТЕХНИКА-
Д^19#
Ж у р й- %- > и К-ДаЙ4*С ы I
•*
к-
Ш&1
палии1
]|Н|1'!
НИШП
^
|-.
г **
\
4&
К
*■-" •
\
V
л С Г 11 I '^ I
3 000000 м3
объем бетонных и
железобетонных работ. Этого бетона
хватило бы на колонну
диаметром в 5 метров, а высотой
в 150 километров!
97%
о земляных.
1007с
° бетонных
Яш
работ было механизировано на
строительстве Волго-Дона!
•трозАаодск
№
фане**1" э<г*<,#
1ыи~<* ,1
ТАЛЛИН
ЛЕНИНГРАД
■
РИГА
ВОЛГО-ДОНСКОЙ КАНАЛ
соединяет все моря
европейской части СССР ■ единую
воднотранспортную систему.
Столица нашей родины —
Москва — порт пяти морей.
1ЕРВДКОВ
КЮСЛАВЛЬ
Пролетарии всех стран,
соединяйтесь!
ТЕХНИКА-
МОЛОДЕЖИ
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ
ПРОИЗВОДСТВЕННО-
ТЕХНИЧЕСКИЙ И НАУЧНЫЙ
ЖУРНАЛ ЦК ВЛКСМ
20-й год издания
Не 6 ИЮНЬ 1952
150 000 000 м3
общий объем -земляных
работ, проведенных на
строительстве Волго-Донского
канала. Это вдвое превосходит
объем земляных работ,
выполненных при прорытии
Суэцкого канала!
СКВАП,
м
КАЗАНЬ
$<
#*
А^
РАТОВ
Сталинград
(куйбышев
чналс
г УРАЛЬСК
160 000 квт
мощность Цимлянской ГЭС5
Она равна мощности трех та->
ких станций, как Волховска]
ГЭС. В свое время пуск Вол!
ховской ГЭС позволил
промышленности Ленинграда еже*
годно экономить 200 ты,
сяч тонн топлива!
гурьев;
2)онской
АСТРАХАНЬ
длина Донского
магистрального канала. Расход воды в
канале — 250 м3 в сек.—больше
всего летнего расхода Дона!
Т5ИДИСИ
БАКУ
Завершено строительство Волго-Дона. Первенец вели-
ких строек коммунизма «ступает • строй.
Гордостью и радостью наполнены сердца его
строителей, выполнивших ' олово, данное великому Сталину;
гордостью и радостью лолны сердца всех советских
людей. Осуществилась многовековая мечта
передовых умов России о соединении двух великих рек,
соединении, столь жизненно необходимом для огромной
территории 1нашей страны. Только (Свободный народ и его
социалистическое государство [Смогли осуществить то, что
было не под силу старой России. Но сооружение,
созданное советскими людьми, превзошло даже самые смелые
мечты. Волго-Дон — это не только соединение важнейших
водных магистралей. Впервые » истории советским
Народом был разработан и последовательно осуществлен план
всестороннего использования водной стихии е интересах
человека. Строительство Волго-Дона решает целый
(комплекс важных ! народнохозяйственных задач*: создание
единой воднотраиспортиой системы европейской части
страны, орошение широких степных просторов я
междуречье волги и Дона, получение дешевой
гидроэлектроэнергии.
За невиданно короткий срок—«сего за четыре года —
был осуществлен этот грандиозный (плен. Творение
человеческого ума, ■ изложенное на многих тысячах листов
чертежей и расчетов, превращено » великолепное
сооружение, достойное великой сталинской эпохи.
Волго-Дон к: любовью, с энтузиазмом строила вся
Советская страна. Непрерывно —днем и ночью, зимой,
весной, летом и осенью — велись Строительные и монтажные
работы. Небывалых, рекордных уровней достигла
производительность труда волгодонцев. На ходу
совершенствовались Приемы работы и механизмов. Всей стране
известны имена (прославленных экскаваторщиков, скреперистов, во-
дителей машин и монтажников болго-Дона. В первых рядах
строителей, как всегда, была молодежь. Народ, партия,
правительство пристально следили за ходом стройки и срезу же
приходили ей ма помощь. Неустанно работала творческая
мысль инженеров, конструкторов, ученых мед созданием
новой техники, облегчавшей 1груд строителей.
Машиностроители во всех концах страны изготовляли сложнейшие агрегаты
и механизмы. Это позволило выполнить 97°/о всех земляных
работ машинами. Более ?0°/о всех строительных работ также
производилось специальными механизмами.
Объем земляных и строительных работ был поистине
колоссален. Волго-Донской водный путь от Сталинграда до
Ростова составляет 540 километров, м ,101 километр из «их —
Волго-Донской канал.
На протяжении 56 километров канал проходит по
искусственному, вымощенному бетоном и камнем ложу, а 45
километров по «степным морям» — крупным водохранилищам,
созданным руками человека.
В числе сооружений канал*—Цимлянский гидроузел
с электростанцией, три мощные насосные электростанции,
13 крупных судоходных шлюзов, грандиозная система
оросительных и обводнительных каналов.
Строителям пришлось выполнить около 170 мли.
кубометров земляных работ и уложить около 3 млн. кубометров
бетона и железобетона.
Огромную плотину, 13-<милометровой длины, местами
40-метровой высоты, пришлось воздвигнуть ма Доиу у
Цимлянской станицы. Это сооружение подняло уровень «оды
в реке и «делало ее судоходной ма сотни километров еверх
по течению.
17 тысяч тонн стальных шпунтов, широких рлвстми с
пазами-замками, были вогнаны в грунт котлована и образовали
надежную стальную опору плотины. Впервые а мировой
практике советские гидростроители разработали и
широко применили передовой, вибрационный метод забивки
шпунта.
Строители канала искусно преодолели высокий
водораздел между Волгой и Доном. Немало трудностей возникло
перед ними и при сооружении Карповской несосной
станции. Эта станция имеет двоякое назначение: она качает
донскую 1ВОДУ в Карповское водохранилище, а во время
больших весенних паводков спускает из него излишки воды
обратно в Дон. В практике гидростроения не приходилось
еще создавать подобных сооружений, и тем более а таких
неблагоприятных условиях грунта. Станция возводилась
в русловой части реки Карповки, впадающей в Дон.
Котлован, вырытый мощными экскаваторами, непрерывно
заливался грунтовыми водами. Сооружение приходилось
огораживать сплошным частоколом иглофильтров и глубинных
насосов. Весенний паводок 1951 года мог помешать работам.
Но строители героическими усилиями быстро соорудили
ограждающую перемычку и продолжали работу.
Теперь широкую долину Карповки пересекает
четырехкилометровая плотина. На правом крыле ее сооружен шлюз,
а в центре высится монументальная, оснащенная мовейшим
силовым оборудованием и автоматикой насосная станция.
Строительство Волго-Дона было начато и закончилось
раньше других строек коммунизма. Оно послужило
замечательной школой для наших гидростроителей. Созданные
советской промышленностью сложнейшие механизмы с
честью выдержали трудный экзамен.
Теперь все мощное и разнообразное хозяйство,
созданное строителями ы монтажниками, передается в руки
речников, энергетиков, ирригаторов.
Волгодонцы '«цдят плоды 'своего большого и
самоотверженного труда а действии и приносят благодарность творцу
и организатору всех наших побед великому Сталину.
Сверкая белиаиой окраски, украшенные
флагами расцвечивания, проходят по
новому водному пути — каналу Волга—Дон-
первые теплоходы. Как ни обширны их
убранные цветами й веленью палубы, им
не вмвотить воех, кто отремитой увидеть
своими главами первенца отроек комму-
нивма. Но ие огорчайся, дорогой читатель,
если ты ие будешь в их чиоле! Мы поота-,
раемоя, чтобы ты оовершия ето нвеабы-
веемое путешеотвие на отраницах
журнала.
Вот условная охема Волго-Донокого
канала, иариоованиая художником А. Кат-
ковокнм. флажками отмечены меота наших
будущих оотаиовок. Скорее а путь!..
Инж«4»р М. ОЛЕНИН
Уровень Дона лежит на 44 метра
ниже уровня Волго-Донского
водораздела. Уровень Волги —
(ниже (водораздела на 88 метров. До
недавнего времени этот
водораздел был непреодолимой стеной,
разделявшей две могучие
транспортные артерии. Построенный
советскими людьми, Волго-Донской
канал является, по существу, двумя
лестницами для кораблей,
прислоненными с обеих сторон к этой
стене. Лестница со стороны Дона
имеет четыре ступеньки, со
стороны Волги — девять. Переступая
со ступеньки на ступеньку,
переходя из шлюза в шлюз, 'суда
сначала поднимаются на вершину
водораздела, а затем так же
спускаются в русло одной из великих
русских рек.
Многие видели на фотографиях
красивые, украшенные колоннами
Рис. А. ПЕТРОВА
и барельефами башни, между
которыми проходит перекрываемый
гигантскими воротами канал. На
некоторых фотографиях
изображены не башни, а огромные ворота,
великолепные триумфальные арки,
под которыми, не задевая за их
своды даже концами мачт, величаво
движутся пароходы. Но мало кто
знает, что в этих башнях или
арках расположены умные (машины,
поднимающие затворы в
подземных коридорах, по которым
устремляется вода из одной камеры
шлюза в другую, услужливо
распахивающие ворота перед кораблем,
когда сравняются уровни в бьефах,
и совершающие множество других
операций, обеспечивающих быстрый
проход судов по каналу.
Нижняя голова шлюяа.
На схеме показан прин*
цип действия
всплывающего рыма, к которому
пришвартовывают суда в
камере шлюва.
5.4
На нашем рисунке показан в
разрезе один из шлюзов Волго-Дона.
Это большое и сложное
гидротехническое 'сооружение, принцип
действия которого, однако, очень
прост.
В гигантскую бетонную коробку
шлюза входит сквозь открытые
ворота судно. Ворота за ним
закрываются, и уровень воды в этой
коробке поднимается или опускается
до тех пор, пока не сравняется
с уровнем воды за вторыми
воротами, которые и открываются перед
судном. Так суда переходят с
одного уровня на другой, шагают
с одной ступеньки водяной
лестницы на другую.
Участки канала, соединяемые
шлюзом, могут иметь разницу
уровней в 10 — 15 метров.
Следовательно, с такой высоты
низвергаются, вливаясь в ящик шлюза или
выливаясь из него в нижний
участок канала, потоки воды при
проходе судна сквозь шлюз. Однако
пассажиры парохода, следующего
через шлюз, не видят этого
водопада; поверхность воды не покрыта
валами и водоворотами.
Где же и как подается в шлюз
вода?
В камеру шлюза вода вливается
по широкому проходу,
закрываемому тяжелым затвором. Этот проход
спрофилирован таким образом, что
на пути потока воды все время
оказываются выступы
железобетонных стен, ударяясь о которые
вода закручивается крутыми
вихрями. В этих завихрениях
растрачивается огромная кинетическая
энергия воды, превращаясь в
тепловую. Успокоенный поток
проходит через решетку и вливается
в камеру шлюза. В башнях,
стоящих по бокам шлюза, расположены
механизмы, поднимающие и
опускающие тяжелый плоский затвор,
который открывает судам вход
в шлюз. Чтобы не затрачивать на
это лишнюю энергию, затвор
уравновешен противовесами,
поднимающимися и опускающимися в
глубоких бетонных колодцах.
Электромоторы, вращающие
барабаны, по которым проходят тяги
подъема затвора, должны работать
абсолютно -синхронно, чтобы не
произошло перекоса и
заклинивания. Это обеспечивается
специальной электрической схемой их вклк>
чения.
Из камеры шлюза вода
изливается по подземным коридорам,
находящимся глубоко под фундаментами
башен. Путь воде преграждают три
заслонки — шандоры, подъемные
механизмы которых расположены
на втором 'этаже башен. А на
первом этаже размещается механизм
открытия ворот шлюза.
Для этой пели служат
электромоторы, -поворачивающие через
редукторы большие диски, к
перифериям которых присоединены
связанные со створками ворот жесткие
тяги. Плотность закрытия створок
дополнительно обеспечивается
также давлением воды, так как ворота
шлюзов всегда открываются в
'сторону высшего уровня.
Шлюз оборудован целым рядом«
других вспомогательных устройств,
облегчающих управление,
обслуживание или ремонт.
Имеются, например,
специальные затворы, опустив которые
можно осушить подземные
коридоры для воды и произвести их
осмотр или ремонт. Для осмотра и
ремонта ворот шлюза имеются
также специальные ремонтные ворота.
Закрыв их, можно осушить всю
высоту гигантских рабочих ворот
шлюза.
Суда, вошедшие в шлюз,
обязательно должны швартоваться,
иначе малейшее волнение может
ударить их о бетонные стены или
столкнуть между собой. Обычно
швартовка производится за рымы,
находящиеся на берегу шлюза.
С палуб судов на высоту
пятнадцати метров забрасываются
канаты, которые по мере подъема или
спуска воды выбираются или отпу-
Верхняя голова шлюза. На схеме
показан извилистый канал для перетекания
воды в камеру шлюза. На завихрениях
в этом канале растрачивается
кинетическая энергия потока.
скаются. Шлюзы Волго-Дона
оборудованы специальными рымами,
поднимающимися вместе с
подъемом воды..
Все управление
многочисленными механизмами шлюза
сосредоточено на щите дежурного оператора,
который находится на одном из
верхних этажей башни и может
непосредственно наблюдать за
подходом кораблей к обоим воротам
шлюза. Приборы, смонтированные
на этом щите, регистрируют
уровни воды, раскрытие ворот, поднятие
шандор, следят за работой
электромоторов и т. д. Нажимая кнопки,
оператор управляет всеми
механизмами шлюза.
Волго-Дон открыт. По водяным
ступенькам шлюзов идут
бесчисленные суда, перевозящие
пассажиров и грузы. «Черное золото» Баку
и зеленые сокровища прикамсхих
лесов, машины полей «Россельмаша»
и автомобили Горьковского
автозавода без перегрузок доставляются
в места назначения по связанным
отныне в одну систему водным
путям европейской части Советского
Союза.
"V I
Щит — пульт управления
механизмами шлюза.
^7^1
Сталинград позади. ,Мы входим в
горловину канала. Но что это? Наш пароход начал
подниматься, словно в огромном лнфте. Вот
он ужэ достнг верха ворот, перед которыми
мы только что стояли... Началась „лестница
шлюзов"1 Послушаем рассказ инженера
Оленина, как она устроена.
Инженер И. КУРБАТОВ,
руководитель группы проекта
насосов Волго-Дона
%1Ш
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ
СРЫВА ВАКУУМА
ПРОМЕЖУТОЧ
подшипни
ВАЛА НАСОСА
ТРУВА
ДЛАЯ ОСМОТР/
п'оА&ХпниКА
/\)4 Ям»»!"1
-< ' .1 МЮТМЛЯЮЦКГй |
Когда хотят подчеркнуть
невозможность чего-либо, говорят:
«Скорей реки потекут вспять, чем
это случится!»
Действительно, реки текут всегда
в одном направлении — с
возвышенных мест в низины, с гор в
моря. Этот закон природы одинаково
справедлив и для большой реки,
противоположный берег которой
едва виднеется, и для ручейка,
журчащего на дне оврага.
Волго-Донской канал — это
могучая река. Но, вопреки извечному
закону природы, река эта
поднимается от Дона вверх, затем течет
по ровному месту и только потом
спускается вниз, где и впадает
в Волгу. Чтобы преодолеть Волго-
Донской водораздел, донская вода
делает как бы прыжок высотой
в 44 метра. Этот прыжок ее
заставляют сделать могучие машины
Карповокой, Мариновской и Варва-
ровской насосных станций.. Как
устроены эти машины?
...Почти весь колоссальный
корпус пропеллерного насоса погружен
в воду. Только машинный зал,
в котором расположены
электрические моторы, находится над
поверхностью волнующейся, взвихренной
воронками недолговечных
водоворотов воды. Это успокаивается,
теряя остатки своей
кинетической энергии, вода, выбрасываемая
насосом. Вся слаженная, умная
работа механизмов, поднимающих
воду, происходит глубоко под
поверхностью. Попробуем проследить за
движением воды, за сложными
процессами, происходящими на разных
"\
и&
УПРАВЛЯЮЩИЙ4
АППАРАТ
ПОТЕРНА
ВСАСЫВАЮЩАЯ
ТРУБА
.*--«*$'
этапах ее путешествия в недрах
насоса.
Величина отверстия, через
которое вода устремляется в гаасос,
такова, что в него мог бы свободно
въехать паровоз. Высота больше
пяти метров, ширина шесть метров.
Еще бы! Ведь каждый
колоссальный насос перекачивает в секунду
15 кубометров воды. Он прогоняет
сквозь себя целую реку с Москву-
реку величиной. Для прохода
такого количества воды нужны я
соответствующие ворота!
Водяные ворота насоса закрыты
железной решеткой,
задерживающей крупные посторонние
предметы. За этой решеткой начинается
всасывающая труба — длинный
'суживающийся коридор, устремляясь
по которому, вода все больше
увеличивает свою скорость.
Обманывает кажущаяся
простота очертаний всасывающей трубы.
Инженеры-проектировщики
рассчитали каждый миллиметр каждого
ее изгиба. Ничто не должно мешать
стремительному бегу параллельных
струй. Допусти здесь ошибку в
несколько сантиметров или почти
незаметное изменение радиуса
кривизны закругления, и параллельные
струйки перепутаются в.
завихрениях, водоворотиках, уменьшится
общая скорость потока, упадет кпд
всей установки. Поэтому так
внимательно исследовали инженеры
работу всасывающей трубы на
модельной установке. В результате
этого напряженного кропотливого
' труда создан профиль, по которому
вода проходит почти без потерь
[энергии и, несмотря на крутой по-
[ ворот в конце, подходит к
вращающимся лопастям рабочего колеса
[равномерным потоком.
Скорость воды на подходе к
рабочему колесу достигает шести
[метров в секунду. Чтобы
стремительный поток не размывал бетона,
■внутренняя стенка трубы одета
_.^ "%*
'<&'
Рис. Г. ВАСИЛЬЕВОЙ
стальной оболочкой. В этой
стальной камере вращаются огромные
лопасти пропеллерного насоса.
Работа этих лопастей подобна
работе пропеллера. Замечательный
русский ученый Н. Е. Жуковский
первым в мире исследовал
сложную математическую сущность
действия ввинчивающегося в
воздушные струи пропеллера и
разрезающего водяные струя винта
парохода. До Жуковского думали,
что это действие во всем подобно
работе клина или наклонной
плоскости. Русский ученый показал,
что это явление значительно более
сложного порядка, и дал точные
математические формулы для
расчета таких машин. По методам и
формулам Жуковского,
разработанным <и усовершенствованным
другими советскими учеными, и
спроектированы лопасти пропеллерных
насосов Волго-Дона.
Лопасти эти имеют чрезвычайно
сложную форму. При их
изготовлении каждое сечение подгоняется
по специальному шаблону. Чтобы
обеспечить максимальный кпд
установки, можно изменять угол
наклона лопастей в зависимости от
изменения верхнего и нижнего
уровней воды.
Из рабочего колеса насоса струи
воды выходят закрученными. Если
этот стремительный водоворот не
распрямить, не направить снова
ровным параллельным потоком, он
бесполезно истратит огромное
количество энергии. Поэтому сразу
же за рабочим колесом вода
встречает лопатки выправляющего
аппарата. Их тонкие пластины,
почти не оказывая сопротивления
проходящей воде, выпрямляют,
однако, поток я уничтожают
возможность образования в напорной
трубе гигантского водоворота.
Чтобы вал насоса не вызывал, в свою
очередь, завихрений, он пропущен
сквозь неподвижную трубу.
В каналах выправляющего
аппарата й в напорной шахте
происходит преобразование кинетической
энергии стремительного движения
воды в потенциальную энергию
повышенного уровня. Для этого
напорная шахта сделана
расширяющейся, вода в ней, поднимаясь все
выше и выше, накапливает
потенциальную энергию за счет
уменьшения скорости движения,
уменьшения кинетической энергии.
Коническая напорная шахта является
преобразователем кинетической
энергии в потенциальную.
В верхней части напорная шахта
заканчивается большим круговым
сифоном, сквозь который вода
выливается прямо в водохранилище.
...Диспетчер нажал кнопку, и
рабочее колесо насоса остановило
свой монотонный бег по кругу.
Казалось бы, вода, только что
поднятая на высший уровень, снова
устремится в нижний бьеф.
Но этого не происходит.
Сифонная часть отрезает воде обратный
путь. Едва прекращает свой бет
колесо, как сквозь специальные
клапаны в верхнюю часть сифона
проникает воздух. Уровни воды
в нижнем и верхнем бьефе
оказываются надежно разомкнутыми.
Диспетчер снова включил насос.
Едва уровень воды приблизился
к сифонной части, специальное
автоматическое устройство
закрывает клапаны. Сифон снова
становится проходимым.
Пропеллерные насосы Волго-
Дона — гигантские сооружения. Они
выше восьмиэтажного дома! Одна
длина вала насоса равна почти
24 метрам при диаметре в 40
сантиметров! Вся работа гиганта
автоматизирована, управление
осуществляется одним человеком.
Специальные •устройства регистрируют
напор, развиваемый насосом,
количество подаваемой воды,
температуру пяты электродвигателя и т. д.
Немало интересного и в
деталях замечательного агрегата. При
его конструировании встал,
например, вопрос, чем смазывать
подшипники вала. Было принято
смелое решение - осуществить
водяную смазку. В подшипники вместо
баббитового слоя впрессовали легио-
фольные обичайки. Делается ле-
гиофоль из березового дерева,
которое специально обрабатывается,
пропитывается искусственными
смолами, прессуется под давлением
в 150-175 атмосфер при
температуре в 140—150 градусов. Летиофоль
хорошо смачивается водой, что и
обеспечивает высокие качества
подшипника. Однако легиофольные
подшипники смазывать водой,
идущей непосредственно через насос,
нельзя: в ней могут быть твердые
частицы ила, песка, мути. Поэтому
для смазки подается по
специальным трубам чистая,
профильтрованная вода.
Пропеллерные насосы
Волго-Дона удобны в обслуживании. Для
доступа к подшипникам в толще
бетона устроены специальные
коридоры, трубы, потерны. Рабочее
колесо легко можно разобрать и
вновь собрать.
...Насосы-гитаяты вступили в
строй. Искусственная река, по воле
советского народа соединившая две
великие русские реки, уже
принесла в Волгу первые кубометры
донской воды.
Если захочет советский народ —
и реки потекут вспять!
Наш пароход миновал Вар-
варовское и Бериславское во-
Зохранилища. Никогда не
ыло в адешней степи озер,
да еще таких огромных!
Неужели ату массу воды можно
было накачать всего тремя
насосамн? Интересно выло
бы посмотреть, как работают
эти насосы. Покажите их
нам, товарищ Курбатов!
Инженер А. ТИХОМИРОВ,
начальник стройрайона Цимлянской ГЭС
(Волго-Дон, поо. Ноао-Соланоаский)
НОВОРОЖДЕННОЕ МОРЕ
и эдавна в этих краях вода была дефицитна.
■■ Весной, после того как стремительно растаявшие
снега увлажняли почву, поднималась буйная
растительность. Но жаркое южное солнце быстро выпивало
остатки влаги, увядали, сгорали ж зное зеленые
побеги. Почва трескалась под испепеляющими лучами
солнца, как в огне трескается камень.
Плодороднейшие земли превращались в полупустыню.
Правда, здесь протекает Дон. Но, полноводный,
могучий в дни весеннего паводка, он быстро мелел и
высыхал к середине лета. Хутора и станицы жались
к его берегам. Только узкую полоску земель мог
напоить он своими водами. А вся накопленная за зиму
влага снегов за короткие весенние дни бесполезно
изливалась в Азовское море.
...В течение нескольких лет в донском кебе
трепетали по ночам отблески огней грандиозного
строительства: советские люди переделывали природу
сообразно своим высоким требованиям.
Тысячи самых разнообразных машин копали
землю, возводя грандиознейшие насыпи, похожие на
цепи холмов, строили железобетонные твердыни,
более прочные, чем гранитные и базальтовые скалы,
забивали многометровые стальные доски, ребро в
ребро, так, чтобы в недрах земли встала сплошная стена.
И вот весной 1052 года стремительные воды Дока,
бегущие по своему извечному пути, наткнулись ка
несокрушимую преграду - гигантскую земляную
плотину, перегородившую Ъусло.
Забурлила река... Подпираемые притоком сверху,
поднялись воды и ринулись на берега - искать
обходных путей. Но везде встречали они несокрушимую
земляную стену. И, заливая берега, заполняя чистое,
словно выутюженное пространство, река образовала
новое море.
Рис. Н. ПОБЕДИНСКОГО
Уже плещутся волны этого моря, вздымаемые
ветром, который совсем недавно был степным, а теперь
гордо носит имя морского. Правда, море еще не вошло
в свои законные границы, которые уже несколько лет
тому назад нанесли на своих картах гидротехники:
одного весеннего паводка оказалось недостаточно,
чтобы наполнить до краев его гигантскую чашу. Но
пройдет еще год, и воды новорожденного моря
достигнут своих высших отметок. Тогда его средняя
глубина сравняется со средней глубиной Азовского
моря — 8,4 метра, а наибольшая достигнет 27 метров.
22,5 кубического километра воды будет собрано под его
сверкающим зеркалом площадью в 260 тыс. гектаров!
Начинаясь у Калача, на 200 километров протянется оно
до станицы Цимлянской. Именно здесь
грандиознейшими гидротехническими сооружениями перегорожено
русло Дона. И по имени степной станицы, у которой
в рекордно короткие сроки выросли эти гигантские
сооружения, названо новое море.
Велико и разнообразно значение Цимлянского моря.
Его широкую грудь бороздят многочисленные
пароходы с грузами и пассажирами, а в темных глубинах
кочуют разводимые ихтиологами косяки ценных пород
рыб. По многочисленным самотечным каналам
изливаются его воды на поля и изобильно поят их. Часть
вод этого моря, проходя сквозь лопасти
гидравлических турбин, рождает электрический ток. И не только
не мелеет в летние месяцы Нижний Дон, но, питаемый
проходящим сквозь турбины потоком, превращается
в месяцы навигации в реку, в 2,9 раза более
многоводную, чем прежде, - 580 кубометров воды будет
проходить ежесекундно по ее руслу.
ПЛОТИНЫ
Земляная плотина Цимлянского гидроузла как по
длине, так и по объему работ не имеет себе равных во
всем мире.
На 12800 метров протянулась она в обе стороны от
русла Дона. Высота ее превосходит высоту
девятиэтажного дома. А ширина основания местами достигает
400 метров.
33,2 миллиона кубометров земли уложили
землеройные машины, чтобы создать эту земляную стену.
Сколько сотен тысяч людей должны были бы работать
с лопатами и кирками, если бы пришлось насыпать
ее вручную!
Но земляную плотину строили машины. Основные
объемы работ были выполнены способом
гидромеханизации. На расстояние в несколько километров по
гигантским трубам мощные земснаряды подавали
пульпу, и из оседавших твердых частиц «намывалось» тело
плотины. Фактически за один летний сезон
гидромеханизаторы намыли всю земляную плотину Цимлянского
гидроузла. Подобных темпов еще не знала практика'
гидротехнического строительства. Команды
молодежных земснарядов под начальством славных мастеров
гидромеханизации - тт. Михайлова, Хлюста и Бакша-
това - при создании этой плотины показали, что могут
дать машины в руках людей, овладевших техникой.
В час они намывали до 1200 кубических метров
грунта при расчетных нормах в 300 или 500 кубических
метров в час!
8
V уЛЬ~~
Самым ответственным участком земляной плотины
является часть, перекрывающая русло Дона. Здесь
плотина достигает наибольшей высоты и наибольшей
ширины в основании. Чтобы и в этом месте могла она
надежно противостоять огромному давлению воды,
в реке насыпали целую каменную гряду, создали
гранитный фундамент земляной плотины.
Насыпка этого фундамента производилась с обоих
берегов сразу, только посередине оставался проход —
проран - для пропуска воды. Затем над прораном был
построен мост длиною в 60 метров. С него после
пропуска Дона через водосливную железобетонную
плотину началась засыпка прохода. На всю работу было
отведено 35 часов, но героическими усилиями
строителей срок был сокращен более чем в четыре раза:
проран заполнили камнем всего за (восемь часов!
Обращенный к водохранилищу откос плотины на
высоте колебания уровня воды укреплен
железобетонными плитами толщиной в 50 сантиметров. Площадь,
потребовавшая подобного крепления, составляет 700
тысяч квадратных метров. 350 тысяч кубических метров
бетона ушло на создание этого каменного панцыря,
придающего земляной плотине особую прочность
в ответственном месте.
Вода в гидротехнических сооружениях, где
строителями не все предусмотрено, ведет себя очень коварно.
Стоит только прорваться где-нибудь тончайшей
струйке, как начинается разрушительная работа, с каждым
часом все в больших и больших масштабах. Чтобы
фильтрующаяся вода не просочилась сквозь тело
земляной плотины, постепенно увеличивая свои, сначала
незримые глазом, ходы, параллельно продольной оси
плотины устроена система закрытого дренажа т/а
железобетонных труб, обложенных четырехслойным
фильтром.
На левом берегу Дона, примкнув к земляной
плотине, расположилась водосливная железобетонная
плотина — огромная искусственная скала, поставленная на
пути могучей реки.
Чтобы придать этой скале особенную надежность,
ее разбили на восемь секций длиною по 60—70 метров.
Секции отделены друг от друга температурно-осадоч-
ными швами, придающими грандиозному сооружению
своеобразную гибкость. Каждая секция может оседать
независимо от соседних, чем предупреждаются
излишние напряжения в теле плотины.
Через искусственную скалу железобетонной
плотины с двадцатипятиметровой высоты низвергается вниз
избыток вод Цимлянского моря. Возможная
максимальная толщина переливающегося слоя воды достигает
9 метров; это огромная океанская волна, удару которой,
кажется, не может противостоять ничто! Но на пути
этой волны,' непосредственно примыкая к водосливу,
стоит водобойная железобетонная стенка, а перед ней,
почти под струей гигантского водопада,—рассекатели —
массивные железобетонные тумбы высотою в 2,5 метра.
. 48 рассекателей, расположенных по всему
водосливному фронту плотины, принимают на себя первый удар
воды и как бы разбивают этот массивный «кулак»,
заставляют разжаться его стиснутые вместе пальцы.
Водобойная стенка, в свою очередь, наносит удар снизу
по уже распрямленным «пальцам» водяного «кулака»,
и в результате гасится большая часть энергии
падающей с водослива воды.
Окончательно успокаивается вода в глубоком ковше,
расположенном за плотиной.
Дно этого ковша заложено ниже подошвы
основания плотины на 10 метров.
Железобетонная плотина Цимлянской ГЭС построена
не на скальном, а на песчаном основании. Чтобы
чудовищное давление вод ее не сдвинуло и не подмыло,
она имеет чрезвычайно широкое основание. Кроме
того, она, как на якоре, держится на тройной стене из
металлических шпунтов, забитых на глубину 16-
19 метров. Один конец шпунтовой стенки, верхний,
заделан в бетон фундаментной плиты, а другой, нижний,
забит в мергель — плотную, водонепроницаемую
породу.
О величии и грандиозности стройки на берегах
тихого Дона очень убедительно говорят некоторые
цифры. 72 миллиона кубических метров земляных работ!
Один миллион девятьсот тысяч кубических метров
железобетона! 100 тысяч поездов понадобилось бы для
переброски выкопанной земли.
А если бы все арматурные конструкции, вошедшие
в железобетон строительства, превратить в один
стержень диаметром 40 миллиметров, то общая длина
такого стержня составила бы 9 тысяч километров —
больше, чем общая длина рек Волги, Днепра, Дона и Аму-
Дарьи, вместе взятых!
Чудесное и великолепное зрелище представляет
плотина Цимлянского моря! Более чем на 13
километров протянулся этот мощный искусственный барьер,
перегородивший Дон! С самолета он кажется узкой
лентой, но по нему идут железнодорожные поезда,
мчатся автомобили. И дух захватывает у людей,
смотрящих из окна вагона, -из автомобиля на
необозримую гладь Цимлянского моря, на вал земляной
плотины, на Дон: ведь так недавно здесь тянулась только
ровная донская степь...
СЕРДЦЕ ГИДРОУЗЛА
Строители называют Цимлянскую
гидроэлектростанцию сердцем гидроузла. И это образное сравнение
в данном случае очень оцравдано. Как сердце своей
ритмичной неутомимой работой обеспечивает
движение крови во всем организме, так и энергия
Цимлянской ГЭС будет создавать непрерывный ток вод и
в гигантских артериях магистральных каналов и в
капиллярных сосудах оросительных каналов на полях
отдельных колхозов.
Вот и море... Но это еще не конец
нашего путешествия. Море ведь не Азовское,
а Цимлянское) Хотя чайки над ним, совсем
как над настоящим морем1 Как же
возникло такое море, для чего оно здеоь,
а степиТ Об этом нам расскажет сейчас
Инженер А. Тихомиров.
Гидроэлектростанция располагается на левом берегу
Дона. К левому крылу ее примыкает земляная
плотина, к правому крылу - водосливная плотина. Темпера-
турно-осадочный шов делит гидроэлектростанцию на
две секции: береговую - длиной 65,4 метра и речную —
длиной 52,4 метра.
Здесь, в этом здании, расположатся гигантские
турбины, изготовленные славным Ленинградским
металлическим заводом имени И. В. Сталина. По широким
ходам, проделанным в сплошном монолите железобетона,
падают воды Цимлянского моря на стальные лопасти
турбин, приводя во вращение гигантский, весящий
почти 400 тонн ротор турбины и генератора. И в
обмотках статора возникает высоковольтный
электрический ток — последний этап чудесного превращения
потенциальной энергии поднятых плотиной вод Дона
в электроэнергию, которой так жаждет огромный район.
Энергию Цимлянской ГЭС получат далекий Ростов
с его крупнейшими предприятиями, Донбасс, насосные
станции Волго-Дона. Электрические
сельскохозяйственные машины будут день и ночь работать на
необозримых полях прилегающих к гидростанции районов
Ростовской и Сталинградской областей.
Строители Цимлянского гидроузла в своем письме
великому вождю товарищу Сталину писали: «Нашему
коллективу строителей Родина доверила осуществить
строительство Волго-Донского водного пути. Мы
сознаем 'свою большую ответственность перед Родиной
за создание величественных сооружений, за открытие
Волго-Донского водного пути в срок, установленный
правительством».
Слово, данное товарищу Сталину, выполнено.
Огромный комплекс уникальных гидротехнических
сооружений вступил в строй действующих предприятий нашей
могучей родины.
Ф. Ф. ЭНГЕЛЬ
Советские инженеры
создали новые средства
и способы понижения
грунтовых вод, коренным
образом улучшившие
условия строительных и
гидротехнических работ.
Известно, что в грунте
под поверхностью земли
всегда находится вода, и
всякий раз, когда
строители вырывают котлован,
она неудержимо
устремляется в него, мешая
работе. При
строительстве небольших
котлованов грунтовые воды,
скопившиеся на дне,
откачиваются насосами.
На строительстве
Волго-Донского канала и
Цимлянского гидроузла
старые способы борьбы
с грунтовыми водами
оказались бессильны: так
велики были выемки
земли, сделанные
строителями.
И все же каждый
побывавший в гигантском
РАБОТЫ ЛАУРЕАТОВ СТАЛИНСКОЙ ПРЕМИИ
котловане, в котором
сооружалось основание
железобетонной части
Цимлянского гидроузла, мог
убедиться, что в нем
было так же сухо, как и на
поверхности земли.
Мощные насосы,
расположенные на поверхности
земли, с уходящими от них
вглубь всасывающими
трубами, окружили котло.
ван кольцом. Они
перехватывали
устремлявшиеся в него воды и
создавали вокруг котлована
зону осушения
небывалой в мировой
строительной практике
глубины. В других случаях
осушение грунта велось
с помощью
электрофореза. Создавая
искусственные электрические поля
в пластах глины,
советские инженеры резко
увеличивали ее
водопроницаемость и осушали
таким образом грунт,
расположенный над глиняч
ным пластом.
О той роли, которую
сыграли в строительстве
Волго-Донского канала и
Цимлянского гидроузла
новые способы водопони-
жения, можно судить по
тому, что каждый месяц
они удаляли из грунта до
10 миллионов кубических
метров воды!
Коллектив инженеров,
возглавляемый Ф. Ф. Эн-
гелем, создавший водопо-
низительные системы,
удостоен Сталинской
премии.
ПЕРВЫЙ
миллион
и
так, канал открыт. Тихо
струится между пологих откосов
прозрачная донская вода. В ее ровной
поверхности отражаются, как в
зеркале, белые башни насосной станции.
У парапета верхней площадки
стоит невысокий, худощавый
человек. Чуть прищурившись, он
медленно обводит взглядом
высокую плотину, причальную
стенку, виднеющиеся невдалеке
стальные ворота шлюза. На
лицо его набегает улыбка.
Кто поверит сегодня, что
всего лишь несколько месяцев
назад здесь вздымались лишь
горы рыжей, глинистой земли,
а внизу расстилалось неровное,
испещренное следами гусениц
дно котлована? И как радостно
и гордо сознавать, что это он,
Иван Худяков, вынул здесь, в
степной целине, первый
миллион кубометров грунта!..
Шагающие экскаваторы,
землесосные снаряды,
гидромониторы... У тех, кто знаком с
мощной техникой строек
коммунизма лишь по фотографиям
и рисункам, создается порой
представление, что эти
огромные и сложные машины все
делают сами, что людям
осталось лишь включать
рубильники, нажимать кнопки, а затем
наблюдать, как послушные
механизмы выполняют за них
работу.
Конечно, это не так.
Правда, издали тот же шагающий
Экскаватор действительно
производит впечатление какого-то
живого существа. Вот он легко
повернулся стрелой к забою...
Стремительно летит вниз и
вгрызается в землю зубастый
ковш... Вот, набрав полную
пасть грунта, экскаватор
плавно разворачивается и выбрасыс
вает свою добычу над отвалом...
А если машина еще и зашагает!..
Но подойдите к работающему
экскаватору поближе. Сквозь
стекло кабины управления вы
увидите сосредоточенные и
внимательные глаза человека, не
выпускающего из рук рычагов,
не снимающего ног с педалей.
Это машинист экскаватора,
человек, передающий гигантской машине
свою волю, заставляющий ее работать.
Уйди он со своего места, и огромными
механизм, только что «казавшийся
одушевленным, станет "мертвым
нагромождением металла. Ни одна машина
Л
не может заменить человека — она
способна лишь стать его строптивой
или верной помощницей. А подчинить
себе такой сильный и сложный
механизм, как шагающий экскаватор,—
дело далеко ке простое.
Недаром говорит о себе Худяков:
— В забое я не спускаю глаз с
ковша, как снайпер с прицела винтовки.
Эта постоянная собранность,
необыкновенная слитность с огромной
машиной, чутко отзывающейся на
каждое движение пальцев мастера,
позволяет комсомольцу Худякову
владеть экскаватором так же уверенно
и точно, как снайперу винтовкой.
23 июня 1951 года, работая на
рытье котлована под Карповскую наг
сосиую станцию, Иван Худяков
поставил на своем «ЭШ-1» Но 10
всесоюзный рекорд. За смену он вынул
три тысячи сто сорок пять
кубических метров грунта. Установленная
для этого типа машин норма была им
перекрыта почти в четыре раза.
К этому памятному дню Худякова
вела вся его жизнь — внешне
простая, небогатая событиями, но
удивительно прямая и целеустремлен*,
ная, — жизнь, которая так характерна
для нашей эпохи великих строен. Шаг
за шагом раскрывались заложенные
в юноше творческие силы.
Худяков родился в семье
крестьянина-бедняка. Отец и мать его
умерли, когда мальчику не было еще
и двух лет. Безрадостная нищая
судьба ожидала бы его в старой России.
Но Худяков родился на советской
земле. Ни разу не пришлось ему
столкнуться с сиротской долей.
Большая страна взяла его в свои сильные,
ласковые руки и повела за собой.
Детский дом в рабочем поселке...
горнопромышленное училище... работа
на шахте — вот первые этапы пути.
А затем — вступление в комсомол
На фото в заголовке (слева
направо)—машинист комсомольско-молодеж-
ного экскаватора имени Николая
Островского Иван Худяков и его
сменщики Алексей Кондратюк и
Николай Лукин.
3
Сели рассмотреть под микроскопом
^ структуру кусочка грунта, то
можно увидеть, что он сложен из
отдельных мелких частиц,
называемых грунтовыми зернами.
Зерна имеют обычно неправильную
форму, поэтому между ними
остаются поры, заполненные воздухом.
Размеры пор зависят от
величины грунтовых частиц: чем
частицы крупнее, тем размеры пор
больше, и, наоборот, чем меньше
частицы, тем меньше между ними
поры.
Рядом наблюдений установлено,
что скорость движения
фильтрующейся через грунт воды для
чистого песка равна 1,0—.0,01 см/сек.,
для песчано-глинистых грунтов
она в 1000 раз меньше, а для
плотных глин выражается
ничтожно малыми величинами.
Практически глины водонепроницаемы.
Там, где канал проходит в
грунтах, через которые возможно
интенсивное просачивание воды,
проводятся специальные мероприятия
для борьбы с этим явлением. Для
этого дно и борта канала
покрываются изолирующей одеждой —
бетоном или глиной, применяются
различные реагенты, делающие
грунты, в которых проходит канал,
водонепроницаемыми, —
накачивается в грунт жидкое стекло.
Проведем следующий опыт.
В песчаном грунте выроем две
ямки. В одну нальем чистую воду,
ЛОЖЕ
КАНАЛА
Инженер А. ЩЕПЕТОВ
а в другую — глинистый раствор и
сравним скорость понижения
уровня воды и раствора. Первоначально
скорости будут одинаковы, а в
дальнейшем они начнут все более
резко отличаться друг от друга:
скорость понижения уровня воды
будет оставаться постоянной, а
скорость понижения глинистого
раствора — уменьшаться. Если ямку
несколько раз заполнять глинистым
раствором, то можно добиться, что
ни глинистый раствор, ни чистая
вода не будут просачиваться через
ее дно и стенки, через которые они
раньше, в начале опыта, легко
уходили.
Что же произошло со стенками
и дном ямки? Почему они
перестали пропускать сквозь себя воду?
Ответ на это довольно простой.
Глинистый раствор, проникая
через поры, отложил в них
глинистые частицы, которые заполнили
поры-каналы в грунте и тем самым
преградили путь просачивающейся
через поры воде. Фильтрация
прекратилась. Такой процесс
называется «кальматацией» и является
наиболее дешевым способом
превращения фильтрующего грунта в
водоупорный.
Почти любой поток воды несет
в себе мельчайшие грунтовые
частицы, главным образом глинистые.
Поэтому кальматация ложа и
бортов канала происходит
естественным путем, но очень медленно.
Для ускорения этого процесса на
участках с интенсивной
фильтрацией в поток канала
искусственным путем добавляют глинистые
частицы.
Скорости течения воды в канале
выбираются такими, чтобы они не
размывали бортов. Наиболее
опасным местом борта канала в смысле
разрушения является линия
сопряжения горизонта воды с бортом,
которая подвергается разрушению'
как от скорости течения, так и от
волн, образующихся на
поверхности воды. Для этого борта канала
по этой линии обычно укрепляются
камнем, бетонными плитами, что
предохраняет их от разрушения.
Если по условиям поверхности
уклон по каналу вынужденно
создается таким, что скорость течения
может превысить допустимую для
данных грунтов, дно и борта
канала замащиваются, бетонируются
или покрываются бетонными
плитами, предохраняющими русло
канала от размыва.
и как естественный ответ на заботу
о нем государства — решение
отправиться на Дальний Восток, в глухие,
необжитые места, чтобы поставить на
службу человеку недра сибирской
тайги, умножить богатства родины.
Вместе с лучшими комсомольцами
шахты Худяков едет в район вечной
мерзлоты, где найдена ценная руда.
Товарищи живут в палатках, стойко
переносят шестидесятиградусные
морозы, сами строят для себя новый
город там, где до них не ступала
нога человека.
Здесь, на приисках, Худяков
впервые увидел экскаватор. Это был
видавший виды старенький паровой
«Марион», управлял которым такой
же пожилой машинист, ставший
первым учителем Худякова. Учитель был
строг, но терпелив, ученик — упрям
и настойчив. Рассвет еще чуть
брезжил, а он уже ползал под машиной,
пытаясь сам, наощупь, постичь все
секреты ее устройства. Через три
месяца Худяков настолько изучил
экскаватор, что был назначен сменным
машинистом. Дрожащими руками
взялся он за рычаги управления и
выполнил за смену ровно... половину
нормы.
Все же для новичка это было
совсем не так уж плохо. Комсомольская
организация прииска оценила рвение
Худякова и направила его на курсы
экскаваторщиков. По возвращении
молодой машинист был назначен
бригадиром и вместе с товарищами
вручную собрал новенький отечественный
«Ковровец», на котором ему
предстояло теперь работать...
Худяков был уже знатным
человеком на прииске, многократным
обладателем переходящего Красного
знамени, когда по стране разнеслась
весть о великом строительстве между
Волгой и Доном. В тайге, куда
Худяков пришел когда-то по «зимнику»
на лыжах, уже раскинулся большой
город с многоэтажными зданиями,
парками, театром, домами
культуры. Худяков считал, что свой долг
здесь, он, по-существу, уже
выполнил. Его охватило горячее желание
вложить свой умелый труд в
сооружение первой строй ни коммунизма.
А когда он увидел в журнале
величественные очертания первого
шагающего экскаватора — стремление
поработать на этой великолепной машине
стало непреодолимым. Как лучшему
стахановцу прииска, комсомольская
ячейка дала Худякову почетную
путевку на Волго-Дои.
И опять на его долю выпало
участвовать в монтаже машины, на
которой придется работать. Но теперь
за плечами Худякова был большой
опыт. Он не только осваивал
собранный его руками могучий экскаватор,
но и постепенно вносил свои изменения
в конструкцию многочисленных его
механизмов. Так, по его
предложению изменено было крепление
зубчатого венца, на котором покоится
многотонная махина корпуса.
Одновременно шла борьба за
секунды. По расчетам конструкторов
каждый цикл работы экскаватора
«олжеи был занимать 49 секунд.
Доившись безотказной и слаженной
работы всех механизмов огромной
машины, Худяков стал настойчиво
искать путей к ускорению цикла. Он
придирчиво анализировал каждое
движение ковша, стрелы, лебедок;
испещрял целые тетради графиками,
цифрами, рисунками; сутками не
уходил из забоя, наблюдая за работой
сменщиков. И постепенно находил
новые методы, новые приемы.
Опираясь иа свое уверенное
мастерство, Худяков начал смело
совмещать во времени отдельные операции.
Стрела 'еще не закончила движения
вперед, а ковш уже набрал землю
и идет на подъем. Это позволило
широко использовать инерцию тяжелой
машины, дало экономию
электрической энергии, ослабило неизбежные
рывки и толчки, приводящие к
быстрому износу механизмов, и
сократило цикл экскавации на 5—7 секунд.
Новый метод разработки откосов
параллельно их верхней кромке
также дал 10—12 секунд экономии на
каждом цикле. Предельное
уменьшение высоты подъема ковша при
движении стрелы уничтожило почти пол.
ностью интервал между моментом
соприкосновения ковша с
поверхностью земли и его заполнением.
Правильная установка машины в забое
и сокращение переходов сберегло
еще 2—3 секунды на цикл.
Самостоятельное планирование рабочей
площадки ковшом позволило избежать
простоев в ожидании бульдозера, ко.
торый обычно готовит место для
экскаватора.
Шаг за шагом Худяков сократил
рабочий цикл с 49 секунд до 37 и
свел почти на нет простои. Теперь он
смог выполнять 3—4 нормы в смену.
Себестоимость вынутого кубометра
грунта снизилась почти в два раза.
Бригаде Худякова было
присуждено почетное право написать на
корпусе своей могучей машины:
«Имени Николая Островского». Так
героика эпохи гражданской войны
органически сомкнулась с героикой первых
строек коммунизма.
...И вот трудовые бои позади.
Ушли в' прошлое бессонные ночи и
горячие дни. Красавец канал вступил
в строй, и в его берегах заложен
ровно миллион кубометров вынутой
комсомольцем Худяковым земли.
Да... Сегодня он может сказать
себе: я счастлив! Разве не самое
высокое удовлетворение, доступное
человеку, — это знать, что в
великое строительство коммунизма
вложена доля и твоего честного труда!
(Волго-Дон, с. Ильевка)
А. Дорохов
А кто это стоит, улыбаясь, на берегу?
Да это один из лучших строителей
канала, экскаваторщик Иван Худяков! Он
приехал полюбоваться результатами
своего труда. Ведь именно здесь работал
эскаватор с почетной надписью „Имени
Николая Островского". Попросим
писателя А. Дорохова познакомить нас с
Иваном Петровичем.
Я
(V
/. Бетонная спиральная камера. 2. Колонны статора. 3.
Направляющие лопатки. 4. Лопасти рабочего колеса. 5. Рабочее
колесо. 6. Вертикальный вал. 7. Ротор генератора. 8. Бетон'
ная всасывающая труба. 9. Опорная пята. 10. Крышка тур~
бины. 11. Опора пяты. 12. Сервомотор для поворота
направляющих лопаток. 13. Колонка управления регулятором. 14.
Сервомотор для поворота лопастей рабочего колеса. 15. Масло-
приемник. 16. Маслонапорная установка.
ЦИМЛЯНСКАЯ ГИДРОТУРБИНА
Мощность первенца строек коммунизма в три раза
превышает мощность первенца советской
гидроэнергетики — Волховской ГЭС.
В конструкции турбин Цимлянской ГЭС отражены
все достижения современного гидротурбостроения.
На рисунке (см. рис. в заголовке) показана одна из
этих турбин в разрезе.
Расположенный в плотине подводящий воду канал
переходит в самом здании гидростанции в бетонную
спиральную камеру (1). Попадая сюда, вода встречает
на своем пути ряд колонн статора (2) и поступает
в кольцевой направляющий аппарат. Двадцать четыре
поворотные лопатки (3) регулируют подачу воды на
рабочее колесо, то-есть увеличивают или уменьшают
мощность турбины. Как только вода пройдет эти
регулирующие «ворота», она меняет направление и устремляется
вниз на лопасти (4) рабочего колеса (5).
«Лопатка», «колесо» — это только старые слова, «по
наследству» перешедшие к гигантским сородичам от
первой турбины. На одной поворотной «лопатке»
Цимлянских турбин может разместиться автомобиль «Москвич»,
а «колесо» имеет диаметр в 6,6 метра.
Взгляните на фигуру человека, изображенного
в верхней части рисунка, и вы легко представите
себе, какую нужно приложить силу, чтобы вращать такое
«колесо».
Мощность каждой турбины равна 41 500 киловаттам,
а напор воды, приводящий в движение турбину, таков,
что его можно сравнить с огромным водопадом,
низвергающимся на рабочее колесо турбины с высоты 24,5
метра.
На нижнем конце многотонного вала турбины (6)
закреплено рабочее колесо, а на верхнем — ротор
генератора (7). Могучий поток воды, падая на рабочее
колесо, заставляет его вращаться со скоростью 88,3
оборота в минуту. Это вращение передается ротору генерато-
Ш
СЕРДЦЕ
Ник. ЛЕБЕДЕВ
(г. Ленинград)
Это неверно, будто машина рождается сперва на
бумаге. Она рождается в мыслях конструктора -
радостных и мучительных, робких и дерзких.
Рождается медленно. Не сразу внутренним взором своим видит
он ее очертания, не сразу чувствует ее мощь, ее силу.
Конструктор ищет наиболее верные формы для
каждого узла и детали, ищет нужный металл, ищет наиболее
эффективные методы обработки. В основе исканий
лежит огромнейший опыт — не только свой, личный, но
и сотен других творцов техники. Используя опыт,
конструктор ищет и новых решений. Это и
называется творчеством.
За плечами у коллектива конструкторов
Ленинградского металлического завода имени Сталина, которым
было поручено создание цимлянских турбин, лежал
огромнейший опыт. Двадцать семь лет назад завод
изготовил две первые гидротурбины. Первенцы
советского гидротурбостроения имели мощность в 425
киловатт. Уже через несколько лет завод стал основным
поставщиком турбинного оборудования для всех
гидростанций страны. Турбины завода стоят на бурном
Рионе, на полноводной Свири, на каменистых порогах
Туломы и Нивы, на десятках других водных артерий.
Почти каждая из машин уникальна: водный режим
рек различен, а строители стремятся максимально
использовать особенности каждой реки. В свое время
заводом были построены для Щербаковской и
Угличской гидростанций крупнейшие в мире
поворотно-лопастные турбины, для Днепрогэса — крупнейшие в
Европе радиально-осевые машины.
У Цимлянских турбин тоже есть своя особенность.
Оки—прототип будущих, еще более гигантских машин,
ра. Энергия падающей воды превращается в
электрический ток.
Наши конструкторы впервые создали гидроагрегат,
в котором вся тяжесть вращающейся части машины
и сила давления воды, составляющие в сумме около
1 000 тонн, передаются пятой (9) на крышку турбины
(10) через специальную опору (11). Такая конструкция
позволила значительно сократить вес агрегата и
уменьшить его высоту.
Все части турбины так тяжелы и огромны, что было
бы не под силу даже сказочному богатырю управлять
ими вручную. Поэтому, например, при изменении
режима работы турбины лопасти рабочего колеса, а также
лопатки направляющего аппарата поворачиваются с
помощью специальных, так называемых сервомоторов, при.
водимых в действие давлением масла.
Двойное регулирование, осуществляемое путем
одновременного автоматического поворота лопаток
направляющего аппарата и лопастей рабочего колеса, позволило
поднять коэфициент полезного действия турбины до
91 процента.
Пуск и остановка всех гидроагрегатов
осуществляется нажатием кнопок с. пульта управления,
расположенного вне машинного зала установки. Для этого агрегат
снабжен специальной электрической и
гидромеханической аппаратурой, реле, контактными устройствами и
двигателями.
Таковы новые чудесные машины, созданные
советскими людьми для первенца великих строек.
Инженер А. Евдокимов,
зам. главного (конструктора гидротурбин
Ленинградского /металлического завода имени Сталина
12
предназначенных для Куйбышевской и Сталинградской
гидростанций. Строя цимлянские турбины, работая
над созданием их конструкции, строители видели перед
собой волжские. На цимлянских турбинах решались
многие важнейшие общие проблемы будущего
гидротурбостроения. Решалась проблема скоростного
конструирования. Решалась проблема и заводского
скоростного производства машин. Рещалась проблема
автоматизации управления.
Машины для Куйбышева и Сталинграда имеют
немало особенностей и иного порядка. Это прежде
всего их небывалая мощность. Никто никогда не
строил подобных машин. Это необычайные сроки
сооружения гидростанций. Никто никогда не знал таких
темпов. Да темпы эти никому и не под силу, кроме
нашей Советской страны.
Вот эти особенности и определяли трудность
исканий конструкторов. Дело ие только в сложнейших
расчетах, в длительности лабораторных исследований.
Ни расчеты, ни опыт, ни исследования, как бы ни
были они глубоки и точны, дела еще не решают.
Решает умение широко мыслить, смело мечтать и не
менее смело претворять мечты в жизнь. Разве не
в этом -и заключается творчество?
Формально в создании цимлянских машин
участвовала небольшая группа инженеров-проектировщиков.
Фактически их создавал весь огромнейший ■коллектив
конструкторского бюро водяных турбин под общим
руководством главного конструктора Н. Н. Ковалева. Их
создавали десятки ученых, казалось, и не имеющих
отношения к гидротурбостроению. Их создавали
тысячи производственников, работающих на многих
предприятиях нашей страны.
Гидроагрегат состоит из многих машин, различного
оборудования, самой разнообразной аппаратуры. Над
созданием всех его узлов и деталей трудится много
людей. Здесь, в огромном, залитом светом зале бюро
водяных турбин завода имени Сталина, над
чертежными досками склонились десятки конструкторов. И
десятки работают в другом таком же бюро — на заводе
«Электросила» имени С. М. Кирова, где строятся
генераторы. Узы благороднейшей из страстей — страсти
к творчеству — сковали между собой два коллектива.
И здесь и там решалась одна и та же
проблема. И здесь и там люди искали новых путей
для решения труднейшей задачи — сокращения
трудоемкости изготовления всех этих будущих
грандиозных машин.
Страсть к творчеству, умение мечтать подсказали
людям эти пути. Мировая электропромышленность
никогда еще не строила подобного типа машин с
подпятником на крышке турбины такой большой мощности.
Совместное творчество конструкторов двух предприятий
привело к созданию совершенно новой компоновки
всего агрегата. Перенесение подпятника на крышку
турбины позволяет уменьшить расстояние между
турбиной и генератором приблизительно метра на три.
Это значит, что из обычной конструкции генератора
можно выбросить нижнюю грузонесущую крестовину,
что вал генератора можно укоротить на три метра и
что вес его уменьшается на 125 тонн. Это только по
одному агрегату. А построить их нужно десятки.
Но дело не только в экономии нескольких тысяч
тонн нужного для других строек металла. Намного
сокращен труд людей, уменьшена загрузка станков.
Сбережено много времени, столь важного для
ускорения темпов строительства. Сокращение высоты
гидроагрегата сокращает и высоту бетонных сооружений.
Поиски новых путей шли не только в
конструкторских бюро, за чертежными досками. На заводе имени
Сталина есть гидравлическая лаборатория, где на
моделях турбин определяются их будущие
эксплуатационные качества, где отбирают наиболее оптимальные
размеры и формы деталей, нащупывают методы их
обработки. Обычно модели изготовляются в у5о и '/го
натуральной величины. Для испытания моделей здесь
же, в лаборатории, искусственно создают режимы тех
рек, на которых будут работать турбины. Для
проектирования сталинградских и куйбышевских турбин
понадобилось создать модель в одну десятую
натуральной величины.
Она 'изготовлена на заводе и бу- ^
дет установлена на канале имени
Москвы, и уже не искусственный,
а естественный водный поток
будет служить конструкторам при се
испытании.
Ведь эта модель — настоящая
мощная турбина, которая после
проведения с нею всех испытаний
войдет в строй действующих
энергетических объектов нашей родины.
Направляющий аппарат турбины Цимлянской ГЭС.
Если сердцем электростанции называют
гидроагрегат, то сердцем гидротурбины является именно рабочее
колесо. Это оно принимает на себя мощные потоки
воды, и оно же дает жизнь всему организму машины.
По внешнему виду рабочее колесо напоминает винт
парохода, поставленный вертикально. Но винт
чудовищной величины. Человек рядом с ним кажется
малюткой. Над созданием этой детали работала группа
конструкторов под руководством инженеров Л. Г. Смо-
лярова и Г. С. Щеголева.
Люди стремились вложить большие мощности
в возможно меньшие габариты машин. В содружестве
с учеными-металлургами на ленинградских заводах
отливались новые высокопрочные стали. В содружестве
с учеными — специалистами в области обработки
металлов давлением — рождались новые методы
кузнечных работ. В содружестве с учеными-машиноведами
изучались и решались такие проблемы, как создание
уточненных методов расчета сложных деталей
гидротурбин. Поиски новых путей при решении
сложнейших проблем гидротурбостроения сами по себе были
столь значительны, что привлекли многих крупных
ученых страны. Академик Е. Чудаков и
действительный член Академии наук Украинской ССР Г. Про-
скура, член-корреспондент Академии наук СССР
В. Вологдин и ректор Ленинградского
государственного университета А. Ильюшин, крупнейший
специалист в области технологии машиностроения профессор
А. Соколовский и ученый с мировым именем в области
аэродинамики Г. Лойцянский участвовали в этих
работах. Вероятно, будут написаны многие томы
научных трудов по поводу научных открытий, связанных
с созданием сталинских гидростанций. Еще бы! Ведь
найдено множество оригинальных решений. Многие
из них воплощают в себе самые смелые мечты
инженеров.
Вот одно из таких решений.
Обычно на составление технического проекта и
рабочих чертежей деталей турбины, подобной
цимлянской, уходит год-полтора. В этот раз работа была
начата в апреле прошлого года и закончена к годовщине
Великого Октября. К этому времени многие из
деталей уже обрабатывались в заводских цехах. Как же
это случилось? Люди создали новый скоростной метод
проектирования. Не дожидаясь окончания
технического проекта, решая лишь узловые, принципиальные,
проблемные вопросы, они одновременно
разрабатывали и рабочие чертежи.
I
Товарищ капитан! Оста-
новите немедленно перо-
ход! Мы не поедем
дальше, пока не осмотрим эти
гигантские турбины. Ведь
нас ожидают здесь
писатель Н. Лебедев, который
знает, как создавалось
.стальное сердце Цимлы*,
и инженер А. Евдокимов,
участвовавший в
проектировании гидротурбин.
РАБОТЫ ЛАУРЕАТОВ СТАЛИНСКОЙ ПРЕМИИ
«крылья», сделанные из
песчаного грунта.
Земляная часть
плотины была построена
самым передовым методом—
методом намыва, при
котором человеческие руки
на всем протяжении пути
грунта — от места
добычи до места укладки
в тело плотины — ни
разу к нему не
прикасаются.
Объем грунта,
уложенного в Цимлянскую
плотину, достигает 25
миллионов кубических
метров. Если бы ее
сооружение вести старыми
способами, то
потребовались бы сотни тысяч
рабочих и годы труда.
Блестящее применение
гидромеханизации
позволило построить
гигантскую плотину с помощью
нескольких земснарядов.
Большой группе
советских инженеров,
возглавляемой начальником
конторы гидромеханизации
В. П. Шелухиным, за
осуществление
скоростного намыва Цимлянской
плотины присуждена
Сталинская премия.
В. П. ШЕЛУХИН
Плотина Цимлянской
ГЭС — одно из
сложнейших гидротехнических
сооружений в мире. На
полкилометра
протянулась ее железобетонная
часть, где размещается
электростанция и
водосливное устройство, и
более чем на 12 километр
ров примыкающие к ней
Правительство поставило перед конструкторами
задачу максимальной автоматизации управления
гидростанциями. И вот люди, умеющие мечтать, задумали
автоматизировать не только пуск и остановку
множества машин, но и самое распределение нагрузки на
них. Задумали и осуществили эту смелую' мысль.
Накануне начала работ по цимлянскому генератору
в гидрокорпусе завода «Электросила» произошел
любопытнейший эпизод. Руководство заводом
распорядилось о передаче части заказа — изготовление ротора
генератора — в соседние цехи. И вот к начальнику
гидрокорпуса пришла делегация. Пришел бригадир
сверловщиков Галкин, пришли разметчик Бойцов,
мастер Мухин, начальник механического участка Щего-
лев, пришли другие мастера и стахановцы.
— Надо отказаться от передачи.
Машиностроители знали, что чудес не бывает, что
по объему работ цех действительно не в состоянии
выполнить заказ в срок. Но конструкторы нашли же
пути экономии времени и труда? Так, невидимому,
будет и здесь. Так и было.
Прежде- изготовление статора отнимало несколько
месяцев. Самый принцип производства строился на
последовательности операций. Теперь строители
предложили новый, более производительный принцип.
Едва сборщики заканчивали работу на одном секторе
статора, как к нему подступали электросварщики,
а следом за ними на участок подходили железосбор-
щики. Почти "все операции производились
одновременно.
Но дело не только в этой новой организации
производства. Люди искали и находили новые скоростные
методы труда.
Корпус статора набивается тончайшими листами
железа, узором своим похожими на бумажные
кружева. Из этих листов 'нужно собрать пакеты толщиной
чуть не в полтора метра; нужно уложить с
безукоризненной точностью 80 тысяч листов. Укладка
происходит при помощи особых закрепляющих клиньев, в
разрезе похожих на ласточкин хвост. Главное время
у железосборщиков уходило на точную установку
клиньев по диаметру корпуса: из-за малейшей
ошибки «а этой операции вся последующая работа могла
оказаться напрасной. И вот бригадир железосборщиков
М. В. Борин сконструировал особый шаблон,
позволяющий безошибочно разгонять клинья по диаметру
корпуса, упрощающий технологию, ускоряющий
процесс сборки статорного железа, сокращающий ряд
операций. А начальник участка В. Н. Рогачев
организовал и здесь дело так, что все операции шли почти
одновременно.
Никогда завод не знал таких темпов, как на стройке
цимлянских машин. Первый из генераторов
изготовлен за два месяца двадцать дней, второй ~ за два
месяца, третий — за полтора.
Той же борьбою за темпы, горячим стремлением
к творчеству, волей к победе отмечен и труд
гидротурбинщиков завода имени Сталина.
14
Шел июнь прошлого года. С большим опозданием
получили гидротурбинщики заготовки ряда деталей от
заводов-поставщиков. Стало ясно: с обработкой их
в нужные сроки не уложиться. Коллектив цеха, где
строятся паровые турбины, предложил
гидротурбинщикам свою помощь. Но и эта дружеская помощь лишь
несколько облегчала, но не спасала целиком
положения. В гидрокорпусе нехватало специалистов на
шлифовке, сверловке, долбежке. Не было их и у паротур-
бинщиков.
Где же выход из положения?
Нашла его токарь М. Печникова. Она выступила
с предложением: пусть фрезеровщики, токари*
револьверщики освоят эти «узкие» специальности. Сама
Печникова первой освоила специальность долбежника.
Инициативу ее подхватили десятки людей. Угроза
задержки в обработке деталей исчезла.
Завод славен своими новаторами. Но, пожалуй,
никогда новаторство не цвело здесь так широко, как
в эти горячие дни. Токарь В. Федоров сконструировал
десятки скоростных приспособлений, снижающих
расход вспомогательного времени станочников.
Слесарь-сборщик В. Лемисов создал свои скоростные
методы сборки узлов, позже нашедшие широкое
распространение и на других предприятиях Ленинграда.
Непревзойденным мастерством, высокой
производительностью труда, умением усовершенствовать
разработанную инженерами технологию всегда отличался
карусельщик В. Зубащенко. В этот раз он превзошел сам
себя, создав совершенно оригинальный скоростной
метод обработки опоры пяты агрегата. Да разве
расскажешь обо всех технических новшествах: в
процессе работы над цимлянскими машинами
гидротурбинщики создали и внедрили их свыше сотни.
В напряженном труде двух предприятий по
созданию цимлянских машин есть одна черта, характерная
для нашего времени. Это необычайный рост
молодежи. Девятнадцатилетний Ю. Скворцов руководил
бригадой из тринадцати человек. Бригада В. Лемисова,
собиравшая наиболее ответственные узлы турбины,
состоит целиком из недавних выпускников школы
ФЗО. Имя молодого токаря В. Карповой
гидротурбинщики завода имени Сталина произносят сейчас с
неменьшим уважением, чем имена самых прославленных
стариков-производственников. Карпова первая открыла
лицевой счет экономии времени на обработке деталей.
Молодежи принадлежит большая часть технических
новшеств.
Оба завода — металлический завод имени Сталина
и «Электросила» имени Кирова — создавали и прежде
редчайшие машины невиданных мощностей. Но таких
темпов, такого подъема, такого размаха
творческих сил не было никогда. И не было никогда
такого горячего чувства, каким жили в те дни люди
двух предприятий.
Монтаж спиц ротора генератора первой турбины Цимлянского
гидроузла.
Инженер Б. ХАРЧЕНКО
(Волго-Дон, пос. Ново-Солвновский)
Каждую весну огромные косяки
рыбы устремляются в
путешествия. Из далеких морей, часто за
много тысяч километров, миллионы
рыб, движимых неудержимым
инстинктом, поднимаются в верховья
рек и их притоков, чтобы отложить
икру именно в том месте, где они
сами появились на свет.
Гигантские плотины, которые в
ближайшее время перегородят
свободное течение наших могучих
рек, не закроют рыбе путей ее
весеннего нереста. В содружестве
с учеными-ихтиологами строители-
гидротехники сооружают
специальные дороги для свободного рыбьего
плавания.
В комплекс многочисленных
сооружений Цимлянского гидроузла
©ходит и самый крупный в мире,
самый совершенный по
конструкции рыбоходный шлюз для
переброски рыбы, идущей из Азовского
моря в Цимлянское
водохранилище.
Двигаясь вверх по реке
навстречу течению, рыба инстинктивно
устремляется к гидротурбинам. Но
здесь путь ей преграждает
металлическая сетка, установленная
наискось к опасному потоку,
вырывающемуся из турбин.
В поисках прохода рыба, волей-
неволей, неминуемо попадает в
подходный лоток шлюза-подъемника.
Ее привлекает туда постоянный
поток воды, все время идущей из
Цимлянского моря; в качестве
дополнительной приманки в ночное
время используются установленные
у входа в подъемник сильные
лампы.
По железобетонному коридору,
длиной в 110 и шириной в 6 м,
стремящаяся вперед рыба
приплывает в садок (I). Здесь она
попадает в плен: дорога назад ей пре-
Рис. Н. СМОЛЬЯНИНОВА
граждена вершей — ловушкой,
установленной у входа (II).
Быть может, рыбе в садке
кажется неуютно: сзади —
предательская верша-ловушка, впереди —
затвор, по бокам — водоводы,
непрерывным потоком подающие
воду из Цимлянского моря в
подходный лоток. Но она находится
здесь недолго. Специальная
побуждающая решетка, доходящая до дна
садка, медленно двигаясь к входу
в шлюз, постепенно подводит
рыбу к шахте (III). А когда рыба
войдет в проход, шлюз-затвор
захлопывается.
Железобетонная шахта шлюза,
облицованная листами
нержавеющей стали, при помощи выходного
лотка соединена с
водохранилищем. В тот момент, когда шлюз-
затвор закрывается и рыба
оказывается запертой в шахте, через
нижние отверстия начинает
вливаться вода.
Для того чтобы попавшая в
шахту рыба не забивалась в
испуге на дно, снизу начинает
двигаться особая решетка,
подгоняющая рыбу и, словно в лифте,
поднимающая ее к выходу из шлюза (IV).
Одновременно в шахте поднимается
уровень воды. Когда горизонты
воды в шахте и Цимлянском море
сравняются, открывается верхний
затвор, и перед рыбой раскрывает-
/. Механизм для подъема затвора
верхнего бьефа. 2. Механизм подъема ре-
шетки. 3. Механизм подъема затвора
нижнего бьефа. 4. Выходной лоток.
5. Рабочий затвор. 6. Решетки входного
отверстия турбины. 7. Гидротурбина.
8. Гидравлический подъемник. 9. Затвор.
10. Решетка вертикальной шахты.
11. Трубопровод опорожнения шахты.
12. Механизм передвижения и подъема
побудительной решетки садка. 13.
Садок. 14. Неподвижная решетка на входе
в садок. 15. Решетка. 16. Подходный
лоток. 17. Выход в водохранилище.
ся свободный путь к верховьям
Дона (V).
Затем -механизмы шлюза
возвращаются в исходное положение.
Весь процесс шлюзования
занимает 40 — 45 минут. Во время
весеннего хода рыбы шлюз
работает непрерывно. Действие всех
механизмов его полностью
автоматизировано, на центральном пульте
управления диспетчер только
контролирует их работу. Сильный
поток воды из Цимлянского
водохранилища, необходимый для
привлечения рыбы, используется в
небольшой гидротурбине мощностью
в 5 000 киловатт: энергия от нее
приводит в движение все
механизмы шлюза и питает «маяки для
рыбы» — лампы у входа в
подводящий лоток.
Посетители, приехавшие
полюбоваться грандиозной плотиной
Цимлянского гидроузла, могут
осмотреть и красиво оформленный
рыбоходный шлюз. Над его шахтой
возвышается башня, увенчанная
скульптурной фигурой с
пятиконечной звездой, а верхняя грань
выходного лотка, обращенная в
сторону Цимлянского моря,
украшена стройной колоннадой.
Л. КУСКОВ, начальник отдела водного хозяйства
Главного управления каналов и гидротехнических
сооружений Министерства речного флота СССР
Строители покинули междуречье Волги и Дона. На
Волго-Донском канале поднят флаг: открылась
первая навигация. Комфортабельные пассажирские
теплоходы по трем маршрутам пошли в свои первые
рейсы: Москва — Ростов, Сталинград — Ростов,
Сталинград — Калач.
С открытием Волго-Донского канала пять морей,
омывающих европейскую часть СССР, соединились
в единую воднотранспортную систему. Теперь от
Белого, Балтийского, Каспийского, Черного и Азовского
морей через каналы имени Москвы, Беломорско-Бал-
тийский и Волго-Донской по Волге и Дону могут
двигаться сквозные потоки грузов, следовать
пассажирские суда. Столица нашей родины Москва стала
портом пяти морей.
Скоро мы увидим в московских портах новые суда,
непохожие на те, что ходили по Волге или Дону
в прежние годы. Это будут большие пассажирские
теплоходы-экспрессы, мощные самоходные баржи,
скоростные глиссеры полуречного, полуморского
типа. Ибо проходить им придется не только по новым
рекам-каналам, но и по новым морям.
Путь от Москвы до Ростова составляет 3 тысячи
километров. Плавание по этому пути в обе стороны
займет 20 дней. Широким потоком пойдут теперь на
Дон грузы с Камы и Волги: лес — на плотах,
лесоматериалы—на специальных баржах, бумага, химические
удобрения — на грузовых пароходах; с Дона на Волгу
устремится грузопоток угля, металла, фруктов,
консервов. По всей трассе нового водного пути
переоборудуются и расширяются вокзалы и порты, строятся новые
причалы, устанавливается мощное портовое
оборудование.
Огромное и сложное хозяйство получили речники
ВОДА
ПРИШЛА
НА ПОЛЯ
Из емкой чаши
Цимлянского водохранилища и из
водохранилищ Волго-Дона
сверкающие реки живой
воды хлынули на
поля колхозов и совхозов,
расположенных на
засушливых землях между
Волгой и Доном. Уже в этом
году орошено 100 тысяч
гектаров земель в
Сталинградской и Ростовской,
областях.
Вместе с водой на поля
приходят и новые,
невиданные здесь культуры —
хлопок, рис. Редкий гость
истощенных полей царской
России - высокий
урожай — становится
коренным жителем орошенных
колхозных полей.
Средние урожаи, которые
ожидают получить
колхозники с орошенных земель,
в 2—2,5 раза превосходят
урожаи с полей, не
имеющих искусственного
орошения. С одного гектара
орошенных полей они
предполагают снимать в среднем
по 30—35 центнеров
пшеницы, до 400 центнеров
сахарной свеклы, до 300
центнеров картофеля.
Рекордные урожаи,
снимаемые в настоящее время
с орошенных полей, ъ
несколько раз превосходят и
эти цифры.
На рисунке показан
путь живой воды по
оросительным каналам от
магистрального до временных
канав-борозд, создаваемых
на полях специальными
плугами.
16
"' :.-»"- '*•
■1^^:М
V* :-•'..-•<*
Рис. К. АРЦЕУЛОВА
из рук строителей Волго-Дона. Уже на первом,
коротком, сообщающемся с Волгой участке канала находятся
девять шлюзов. По этим девяти гигантским ступеням
суда будут подниматься «а 88 метров до
водораздельного Варваровского водохранилища. Здесь, достигнув
десятого шлюза, они начнут свой -спуск к Дону. На
этом участке канала находятся три мощные насосные
станции, питающие донской водой канал, два больших
водохранилища — Береславское и Карповское, три
шлюза и мощная гидростанция. Выйдя из последнего,
тринадцатого, шлюза, суда попадают в обширное
Цимлянское море, где им придется выдерживать
действительно «морские» двухметровые волны. Судовождение
здесь довольно сложно.
Речникам нужно освоить большое и
разнообразное хозяйство. Особую трудность представляет
регулирование подачи и сброса воды и поддержание
необходимых уровней в водохранилищах. Транзитный
водный путь от Москвы до Ростова включает, например,
участок Дона, расположенный ниже Цимлянского
гидроузла. Здешние глубины — около 1,5 метра —
недостаточны для больших волжских теплоходов. Поэтому
в течение всего навигационного периода в нижний
бьеф Цимлянской плотины придется сбрасывать
столько воды, чтобы обеспечить необходимые глубины на
нижнем участке реки. На это будут расходоваться
запасы, накопленные весной в Цимлянском
водохранилище. Размеры сброса воды на каждую расчетную дату
навигационного периода были строго определены уже
в проекте. Поэтому перерасход воды может нарушить
режим (водохранилища в период заполнения
оросительных каналов. |
Управление движением судов по каналу, пропуск
их через шлюзы также представляют немалую
сложность. Для этого создана специальная диспетчерская
служба. Диспетчеру же будет подчинена и работа
насосных станций. Эти станции будут включаться
и останавливаться с центрального диспетчерского
пункта, находящегося на Мариновской насосной
станции.
Основные сооружения канала будут работать
круглый год. Насосные станции должны продолжать
перекачку воды даже тогда, когда прекращается навигация.
Это необходимо для пополнения водохранилищ
оросительных систем. Круглый год будет работать и
Цимлянская гидроэлектростанция.
Работники Волго-Донского канала, помимо
обеспечения нормальной работы всего сложного комплекса его
гидротехнических сооружений, будут вести постоянное
наблюдение за их состоянием и оборудованием, будут
производить специальные исследования.
Трасса водного пути Москва — Ростов проходит
через тридцать два порта и пристани. Самые крупные
порты — Сталинградский, Калачевский, Цимлянский
и Ростозский — полностью механизированы, оснащены
наиболее совершенной техникой и. могут
обрабатывать по нескольку больших грузовых и пассажирских
пароходов одновременно. Множество различных по-
грузочно-разгрузочных механизмов, транспортеров,
портальных и консольных кранов готово к любому
потоку грузов.
Широка, интересна и многогранна деятельность
рабочего коллектива, которому страна доверила
эксплуатацию Волго-Донского канала — первенца великих
строек коммунизма, сооружаемых советским народом
по инициативе товарища Сталина.
Наше путешествие
окончено... Поблагодарим
героев-строителей чудес-
ного канала и
послушаем представителя тех,
в чьи руки передано зто
аамечательное
сооружение. Слово —
эксплуатационникам! Сейчас Л.
Кусков расскажет нам, как
будет освоена новая
водная магистраль.
1
СОТИР АНГЮЭЛИ, член Института «наук
(г. Тирана)
История Албании — это история народа, веками
боровшегося за свободу и независимость своей
страны, против легионов римлян, турецких орд, войск
итальянских и немецких фашистов. Албанский народ
вышел из этой многовековой борьбы сильный духом,
но отставший в социальном и культурном
отношении.
Как при последней оккупации иностранными
войсками, так и при тираническом режиме короля Зогу
в Албании культура была достоянием господствующих
классов, научными исследованиями занимались только
иностранцы.
В народе царила неграмотность, а в парламенте
бывшего ■короля Зогу говорили о «перепроизводстве
интеллигенции».
Героическая борьба нашего народа покончила со
всем отжившим и реакционным.
В начале 1947 года Центральный комитет Албанской
трудовой партии и правительство республики приняли
решение о развитии научной работы в стране, о
предоставлении выдающимся ученым всех возможностей
для занятия научной деятельностью, способствующей
экономическому, социальному и культурному
подъему Албании.
Этим постановлением был организован Институт
наук Албанской Народной Республики, вокруг которого
сосредоточилась вся научная деятельность в нашей
стране. Институт наук стал центром передовой
научной (мысли—марксистско-ленинской по своему
содержанию и национальной по форме.
Большую роль в подъеме культурной и научной
жизни играет декрет Президиума Народного собрания
«О присуждении ежегодных премий республики за
выдающиеся и ценные работы в области науки,
изобретательства, литературы й искусства».
Эта забота правительства Албании и помощь
Советского Союза и стран народной демократии позволили
Институту наук за пять лет своего существования
добиться ряда успехов.
Институт наук состоит из трех отделений: языка
и литературы, истории и экономики, естественных
наук.
Отделение языка и литературы изучает строение
албанского языка, этапы развития нашего языка и
литературы. Это отделение уже завершило ряд трудов.
Оно выпустило первую полную грамматику албанского
языка. Автор его, ныне покойный профессор Костак
Сипо, был глубоким знатоком народного и
литературного албанского языка.
Отделение языка и литературы напечатало, кроме
этого, основные правила письменного языка,
антологию народной албанской поэзии, посвященной
освободительной борьбе и реконструкции, различные очерки
о языке. Скоро выйдет в >свет синтаксис албанского
языка, написанный также профессором Сипо.
Много трудов этого же отделения находится в
печати: первый издаваемый в стране толковый албанский
словарь на 22 000 слов, русско-албанский словарь на
2 400 слов, антология народной албанской лирической
поэзии. Подготовлены к изданию художественные
переводы крупнейших произведений мировой
литературы.
Теоретической основой всей деятельности отделения
языка и литературы являются гениальные труды
И. В. Сталина по вопросам языкознания.
Составление истории Албании является основным
вопросом, который предстоит решить отделению
истории и экономики. Перед этим отделением стоит задача
помочь массам овладеть марксистско-ленинской теорией.
Поэтому на него возложена публикация на албанском
языке трудов классиков марксизма-ленинизма.
Отделение проводит также изучение экономической и
социальной структуры Албании.
Отделение подготовило серию монографий, нужных
для составления истории Албании, а также несколько
исследований о праве.
Специальная комиссия отделения работает над
переводом классиков марксизма-ленинизма. Она уже
перевела основные труды Маркса и Энгельса,
помещенные в двухтомнике, и ряд произведений Ленина и
Сталина.
При отделении истории и экономики созданы
археолого-этнографический музей и исторический
архив.
Археолого-этнографический музей, открытый в
ноябре 1948 года, собирает и выставляет для обозрения
предметы материальной культуры нашего народа и
ведет изучение этой культуры.
Исторический архив, открытый в 1949 году, имеет
большое значение для составления истории Албании.
Под руководством отделения истории находится
национальная библиотека.
За последних четыре года, прошедших с момента
ее слияния с Институтом наук, книжный фонд
библиотеки увеличился с 52 тысяч томов до 135 тысяч,
а количество читателей - от 22 тысяч до 45 тысяч.
Библиотека открыла свои филиалы в основных
производственных центрах и от времени до времени
организовывает конференции читателей.
Разнообразные задачи стоят перед отделением
естественных наук. Отделение изучает природные
богатства и производительные силы страны. Его
цель — средствами науки оказать помощь в решении
экономических и промышленных проблем, которые
выдвигает народное хозяйство страны.
При отделении работает ряд комисоий.
Гидрологическая комиссия изучает водный режим Албании,
вопросы энергетического использования водных
ресурсов и вопросы очистки питьевой воды. Комиссия уже
разработала план оздоровления долины Мюзека, одной
из самых плодородных долин нашей страны.
Комиссия по насаждению лесов, по борьбе с засухой
и выветриванием, вооруженная опытом советских
ученых, приступила к составлению общего плана защиты
культурных насаждений от засухи и выветривания
при помощи лесных массивов и системы
лесонасаждений в горах. Комиссия составляет климатическую
карту Албании, разрабатывает способы превращения
существующих лесов в крупные лесные массивы,
изучает зоны, подверженные выветриванию.
Работа инженера Митруши «Леса и кустарники
Албании», которая будет скоро опубликована,
представляет первый более или менее полный трактат
о лесной флоре Албании. Этот труд явится ценным
пособием для работников сельского и лесного
хозяйства. Изданы составленный сотрудниками секции атлас
лесов и кустарников, произрастающих в нашей стране,
атлас дикорастущих лекарственных и технических
растений, энтомологический атлас вредных для
сельского хозяйства насекомых, справочник лекарственных
растений и другие труды. Сотрудниками института
переведен на албанский язык труд академика Лысенко
«Агробиология».
Отделением естественных наук составлена полная
научная библиография, включившая все
опубликованные до сего времени труды о физической географии,
геологии, флоре и фауне Албании, а также
фотографический атлас, ■иллюстрированный сведениями из
трудов ботаников, исследовавших флору Албании.
При отделении естественных наук открыт музей
и организована в 1949 году гидрометеорологическая
служба.
Гидрометеорологическая служба, впервые
налаженная в стране, сказывает большую помощь различным
отраслям нашей экономики. За три года создана сеть
центров наблюдения погоды, насчитывающая более
250 станций. Служба осуществляет широкую програм-
18
му работ по изучению режима рек, дает
краткосрочные прогнозы погоды.
Созданный в ноябре 1948 года музей естественных
наук должен в будущем стать основой ряда
институтов: института геологии, ихтиологии и т. д. В
настоящее время музей имеет три раздела: геологии,
зоологии, ботаники. В нем ведется большая
научно-исследовательская работа, музей открыт и для посещений
и действует как центр научной пропаганды.
Секция геологии занимается разведкой полезных
ископаемых. Экспедиции, организованные секцией
в течение последних лет, обнаружили каолин в
северной Албании, магнезит — в центральной Албании,
мел — в южной Албании.
Открыты также залежи хромитов, бокситов,
магнезии, асфальтового сланца, графита, гипса, серы,
кварцевого песка. Эти минералы будут использованы
промышленностью.
Секция зоологии сосредоточила свою
научно-исследовательскую деятельность в области энтомологии,
ихтиологии и географического районирования животных.
Изучается биологический цикл вредных насекомых
и средства борьбы с ними.
Научно-исследовательская лаборатория,
открывающаяся в этом году, будет вести исследовательскую
работу в области техники и промышленности.
Исследования в области сельского хозяйства будет вести
специальный, вновь открываемый институт. В основу
своей работы институт положит методы мичуринской
биологии. |
Планируется будущее албанской науки. В
пятилетнем плане развития Института наук предусмотрена
организация 'сейсмологической станции, нового зооло-
го-ботанического музея и других научных учреждений.
Планом намечены широкие исследования водного
режима рек нашей страны и их энергетического
использования, будет составлен генеральный план лесных
массивов Албании, проведены геологические
исследования, ботанические исследования, изучение
насекомых, рыб, птиц нашей страны, агрометеорологические
и гидрометеорологические исследования.
Осуществление этого плана ускорит формирование
Института наук, который явится основой для будущей
Академии наук Народной Республики Албании.
В Албании впервые создана гидрометеослужба. На
снимке — метеорологическая станция в г. Тиране.
/СщштЬ
Инженер Б. ЛЯПУНОВ
Посмотрим с вами на мир чудес советской техники,
■ ■ где решается одна из важнейших задач
современного технического прогресса — борьба за скорость (см.
стр. 20-21).
Велики успехи, достигнутые в этой борьбе. За
полвека скорость резания металлов выросла в нашей
стране в 150 раз. Теперь она доходит ' для стали до
2 000 метров в минуту, для легких сплавов - до
3 500—4 000! Сравнительно недавно эти цифры
показались бы фантастикой.
Тысячи, десятки тысяч оборотов в минуту стали
сегодня привычной меркой. Со скоростью 10 000
оборотов в минуту вращается вал токарного
станка-автомата. 18 000 оборотов в минуту делают веретена
современного ткацкого станка.
Число оборотов авиационной газовой турбины,
установленной на скоростном реактивном самолете,
достигает 15 000 в минуту. Опытные газовые турбины
развивают 60 000 оборотов в минуту.
На десятки тысяч оборотов пошел счет и у
создателей приборов для летчиков и моряков: в
гироскопических приборах мы встречаемся с огромными
скоростями вращения.
В наши дни появились электромоторы невиданных
еще скоростей, дающие 18 000 —48 000 оборотов в
минуту. Создан сверхскоростной мотор на 120 000 оборотов.
Быстроходные электромоторы работают теперь в
станках для обработки дерева и металла, в ручных
электроинструментах.
Инженеры воспользовались силой воздушной струи,
чтобы получить огромные числа оборотов. Воздушные
турбинки, вращающие шлифовальные шпиндели и
авиационные гироскопы, обеспечивают скорости от
10 000 до 100 000 оборотов в минуту, а особо
быстроходные — и до 150 000. При небольшом диаметре
вращающегося ротора можно получить чрезвычайно
большие, (сверхвысокие скорости — до четверти миллиона
оборотов в минуту. А в одном из опытов с крошечным
•ротором, диаметром около одного сантиметра, удалось
получить свыше миллиона оборотов в минуту!
Есть и ультрацентрифуги, работающие при 150 000
оборотов в минуту.
Скорость реактивных самолетов превысила сейчас
1000 километров в час Не за горами и сверхзвуковые
самолеты со скоростями в несколько тысяч
километров в час.
Быстрее звука летают сегодня ракеты,
поднимающие приборы на сотни километров ввысь. А
конструкторы мечтают уже о космических скоростях,
о километрах в секунды, чтобы одолеть притяжение
Земли и вырваться в межпланетное пространство.
Электроны, которые двигаются с огромными,
недостижимыми для частей (наших машин, космическими
скоростями, позволяют нам создавать сверхбыстрые
машины, действующие мгновенно. В этих машинах
электроны помогают изучать электрические колебания,
недоступные нашим органам чувств, измерять отрезки
времени ев миллионные доли секунды, видеть и
слышать на расстоянии.
С огромными скоростями работают вычислительные
устройства автоматов «машинной математики», где
тоже участвуют электроны. Современные
автоматические счетно-решающие устройства могут рассчитать
траекторию метеорита вдвое быстрее, чем он летит от
границ атмосферы до Земли.
Частицы вещества можно разогнать в ускорителях
до скоростей, близких к скорости света. Именно здесь
получена скорость, которая меньше световой всего
лишь на три сотых доли процента. Это самая большая
скорость, которую человек получил искусственно на
Земле.
Нет предела могуществу человеческого разума,
могуществу науки и техники. Быть может, скорости,
с какими сейчас летают лишь электроны, скорости,
доступные лишь в микромире, станут когда-нибудь
подвластны и человеку — покорителю вселенной,
строителю межпланетных кораблей.
Ведь мы живем в эпоху, когда, по словам Горького,
расстояние от самых безумных фантазий до
совершенно реальной действительности сокращается с
поразительной быстротой...
19
^~Л
( 1
. ^/&
* д
ь^яИ
^-^яЕК
'.*ь«*аи||
4^^^Я
ВЕРеТЕНО
^ТКАЦКОГО СТАНКА
18 000 ОБ/МИН
вращение эемли
.,«ОКРУГ СОЛНЦА
' 1 ОБОРОТ *- ГОД
ШИНДЕЛЬ ТОКАРНОГО СТАНКА
3 000 ОБ/МИН
ВРАШАТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ
| ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ
ШПИНДЕЛЬ СТАНКА ДЛЯ СВЕРЛЕНИЯ
МЕЛКИХ ОТВЕРСТИЙ -
100000 КМ/ЧАС /
вторы /
юкопичесних приборов
60 000 ОБ/МИН
РОТОР
ТУРБОДЕТАНДЕРА
40 000 об/ мин
сверхскоростной
электромотор
. 120 000 об/мин
ВРАЩЕНИЕ ЭЛЕКТ
В МАГНЕТРОН
МИЛЛИАРДЫ О!
электрический
шлифовальный
шпиндель
75 000 об/мин
ШЛИФОВАЛЬНЫМ
ШПИНДЕЛЬ
С ВОЗДУШНОЙ
ТУРБИНОЙ- 100 000 ОБ/мин
УЛЬТРА ЦЕНТ РИФУ ГА - 150 000 06/МИМ
« и«/1/#»с» ^.иид'&и/кио итилипипии
Член-корреспондент Академии наук СССР,
лауреат Сталинской премии
Н. В. БЕЛОВ
Обширный мир новых явлений открывается перед
исследователем кристаллов. Безгранична область, для
изучения которой он может применить наиболее
тонкие орудия -современного исследования, и среди них
на первом месте рентгеновские лучи, пронизывающие
кристалл и рассеиваемые его атомами. «Почти весь
мир кристалличен»,—утверждают минералоги, и в этих
словах нет преувеличения. Действительно, почти весь
мир заполнен веществом, построенным по строгим
законам кристаллов. Игрой кристаллов мы любуемся,
рассматривая каменный узор облицовок новых домов.
Кристаллическое строение определяет свойства
металлов. Даже глина, мягкая, пластичная (аморфная, как
сказал бы материаловед), простая глина — и та в свете
невидимых рентгеновских лучей обнаруживает
кристаллическую природу своих чешуек. Представление
о ■кристаллическом строении распространилось ныне
и на волокнистые вещества и «на каучук. Мы говорим
даже о кристаллизации вирусов!
Вообще же всякое тело, находящееся в твердом
состоянии, должно иметь кристаллическое строение.
Исключение составляют различные стекла —
переохлажденные жидкости, в которых атомы потеряли
подвижность, не успев образовать правильной решетки.
Но и стекла с течением времени кристаллизуются,
хотя расстеклование протекает обычно настолько
медленно, что, скажем, остекляя окна, мы этот процесс
практически можем не принимать во внимание.
Отсюда понятно значение того раздела науки,
который занимается изучением кристаллов, а также
понятна необходимость выделения из этого
безграничного мира кристаллов наиболее важных,
первоочередных объектов для изучения. В технике наибольшее
внимание исследователей до сих пор с этой точки
зрения привлекали металлы. Связывая свою работу
с проблемой усовершенствования методов
геологических разведок у себя, в рентгеноструктурной
лаборатории Института кристаллографии Академии наук СССР,
мы сосредоточили свое внимание на изучении
силикатов. «
Если вы спросите минералога, из чего
преимущественно состоит земная кора, он прежде всего назовет
вам силикаты. Раскрывая это понятие, он развернет
перед вами грандиозную картину. Он вам расскажет,
что в основе силикатов лежат химические соединения
элементов кремния и кислорода (5Ю0. сочетающиеся
с окислами других металлов. Из этих соединений
построено большинство твердых пород. Мы любуемся
ими, наблюдая игру драгоценных камней; к ним
относятся и красивые разновидности яшмы, и точильные
камни, и простой песок, и диковинки, как
окаменевшие деревья, диабазовая брусчатка в каменных
мостовых, каменное оружие первобытного человека,
кристаллы горного хрусталя, сплав \ения фульгуритов —
извилистых трубок, образованных действием молнии
на кварцевый песок и называемых в народе «громо-
Рис. А. ЛЕБЕДЕВА
шли бы там ни одной
выми стрелами». К
силикатам относятся уже
упоминавшиеся глины и
полевой шпат, из которых
изготовляют различные
сорта фарфора и фаянса,
создают бетон, строят
плотины и заводы, дороги и
мосты.
Природные силикаты
составляют ту арену, на
которой разыгрываются все
минералогические события
в земной коре. Эти
события, составляющие предмет
исследования геохимии,
ведут, в частности, к
концентрации в «отдельных
точках земного шара
полезных ископаемых. Для
развития современных
методов поисков полезных
ископаемых понимание
природы силикатов
оказывается весьма полезным.
Но если бы вы еще
недавно обратились за
ответом на вопрос, что
представляют собой кремнекис-
лородные соединения, к
химии, вы обнаружили бы,
что во всех учебниках,
излагающих основы этой
науки, этот раздел
представляет собой в основном
«белое пятно». Вы не на-
развернутой, «структурной»
формулы силикатов. Объясняется это очень просто:
формула химического "соединения устанавливается
обычно на основании химических реакций, которые
осуществляются практически в растворах. Но
силикаты упорнее любых других веществ сопротивляются
растворению (без разложения). Недаром из них
изготовляют химическую посуду! Химики до самого
последнего времени в замешательстве останавливались
перед этими упрямцами.
Пользуясь рентгеновскими лучами, позволяющими
исследовать твердое тело без его разрушения или
растворения, мы поставили своей задачей принять
участие в создании новой, не существовавшей еще
химии кремния.
Мы не в единственном числе пошли по этому пути.
Небезуспешные опыты расшифровки структуры
силикатных минералов предпринимались в Англии в
двадцатых годах этого столетия. Но на исследовании
15 минералов там дело остановилось. Английские
исследователи не постарались узнать, являются ли
закономерности, установленные ими для этих 15
силикатов, общими, или это музейные случаи. Мы же
поставили своей задачей выяснить именно общие
закономерности, которым подчиняется этот интереснейший
класс природных материалов.
Уже первые структурные исследования разъяснили,
почему к силикатам так трудно применить обычные
методы химического анализа. Вообще говоря, силикаты
построены по тому же основному принципу, что и
самые обыкновенные химические соединения. Так же
как и поваренная соль (хлористый натрий), селитра
(азотнокислый калий), сода (углекислый натрий),
горькая соль (сернокислый магний) и им подобные,
отлично растворяющиеся в самой обыкновенной воде
вещества, силикаты, исходная формула которых столь же «
проста (кремнекислородные соединения), состоят из
ионов противоположного знака: положительных, или
катионов, и отрицательных, или анионов.
В то время как в обычных солях ионы являются
либо отдельными атомами (таковы, например, катион
натрия, катион магния, анион хлора) или составлены
из небольших групп (таковы, например, сернокислый
анион, соответствующий формуле 504, или
азотнокислый анион, соответствующий формуле Ы03, и т. д.),
в силикатах, как ни проста их формула, большая
часть кремнекислородных анионов не изолирована
друг от друга. Происходит это вот почему. Атом
кремния должен быть обязательно окружен четырьмя
атомами кислорода, соприкасающимися друг с другом.
Четыре атома кислорода вокруг центрального кремния
образуют простейшую геометрическую фигуру -
тетраэдр.
Обязательный принцип нахождения каждого атома
кремния среди четырех кислородов может быть
выдержан, даже если кислорода нехватает. В этом слу- ^
22
чае часть атомов кислорода принимает одновременное
участие в построении двух тетраэдров вокруг двух
атомов кремния. При этом каждый тетраэдр получает
три «собственных» атома кислорода, а один кислород
принадлежит одновременно двум тетраэдрам. Таким
образом образуется непрерывная цепочка тетраэдров,
взаимосвязанных в одном измерении. Кремнекисло-
родные цепочки являются «костяком» так называемых
пироксенов, составляющих около 17 процентов земной
ь. коры. Если таким же путем атомы соединяются в двух
измерениях (это происходит, если отношение числа
атомов кислорода к числу атомов кремния,
образующих анион силиката, составляет 5:2), кремнекислород-
ные цепочки соединяются в бесконечные листы, или
«скатерти», сотканные из атомов кремния и
кислорода, простирающиеся от одной грани отдельного
кристалла до противоположной. Таково строение слюды
и ей подобных пластинчатых силикатов, например
талька.
При диаметре кристалла в 1 сантиметр между
противоположными стенками укладывается около 30
миллионов атомов кремния и атомов кислорода, образуя
единый анион. Именно этим объясняется, почему
силикаты с таким трудом переходят в растворы даже
в том случае, если их предварительно
измельчают до коллоидных размеров. Обычно силикатные
расплавы застывают лишь в аморфную, стеклоподоб-
ную массу.
Бывают и другие случаи, отличающиеся от
описанных выше. В некоторых силикатах тот же
обязательный принцип нахождения каждого атома кремния
среди четырех кислородов может быть выдержан
таким образом: цепочка из тетраэдров замыкается
своеобразным шестерным кольцом. Именно такими
кольцами характеризуется структура изумруда и
ценной его разновидности — берилла, который является
^ основным минеральным сырьем для получения
авиационного металла бериллия.
В наших работах впервые был выяснен новый тип
кремнекислородных колец, в которых двенадцать крем-
некислородных тетраэдров располагаются шестерками
в двух этажах.
Нами была впервые расшифрована именно
такая - двухэтажная — структура хорошо известного
минерала - турмалина.
Если отношение числа атомов кислорода к числу
атомов кремния составляет 2:1, принцип окружения
каждого кремния четырьмя кислородами будет
выдержан только в том случае, если каждый кислород будет
принадлежать одновременно двум атомам кремния.
В этом случае мы будем иметь дело уже не с
цепочками, которые можно себе представить как бесконечные
в одном измерении, и не с листами, бесконечными
в двух измерениях, а с каркасами или, лучше сказать,
«вязями», бесконечными во всех трех измерениях
пространства.
Такой каркас характерен для кварца и
многочисленных полевых шпатов, которые составляют около
60 процентов земной коры.
Тетраэдры могут сочетаться не только друг с
другом, но и с атомами металлов. Характер этих сочетаний
зависит от относительного количества тех и других.
Если количество тетраэдров невелико, они «сцепляются
только через атомы металлов (железа, магния, калия,
кальция и др.).
Таково строение так называемых ортосиликатов,
например оливина, граната. Если же кремния много,
тетраэдры сцепляются преимущественно друг с другом.
_, В свете этих представлений понятно стало, между
*** прочим, и то, почему силикаты почти не переходят
в растворы, а если их перевести в расплавы, они
плохо кристаллизуются. Мы знаем, что между жидкостью
1. Мотив обоев (а) и паркета (б) с выделенными
элементарными ячейками. 2. Укладка шаров на плоскости: а)
квадратная укладка, б) плотнейшая (треугольная) укладка.
3. Двухслойная (гексагональная) плотнейшая упаковка
анионов (а) и расположение пустот (которые могут заселяться
катионами) вокруг каждого аниона (б) (в увеличенном
масштабе). 4. То же для трехслойной (кубической) плотнейшей
упаковки. 5. Структура каменной соли (пунктиром выделена
»лемснтарная ячейка). 6. Расположение анионов вокруг
катиона в меньшей тетраэдрической пустоте упаковки (а)
и переход от шаров к тетраэдру (б, в). 7. Расположение
ационоо вокруг катиона в большей (октаэдрической) пустоте
упаковки (а) и переход от шаров к октаэдру (б, в, г).
>" Структура слюды (образующие ее пакеты раздвинуты
в месте легкого расщепления слюды).
и твердым телом, в сущности, нет большой разницы.
Если в жидком состоянии тело сохраняет свое
строение из бесконечных цепочек, по-разному
ориентированных, им очень трудно перейти в упорядоченное
состояние кристалла.
Наши работы позволили объяснить также принцип
действия «минерализаторов» — так называются добавки
(главным образом фтора и гидроксильных групп),
вводимые в расплав силикатов для облегчения их
кристаллизации. Оказалось, что введение этих атомов
(и групп) в расплав позволяет уменьшить размеры
кремнекислородных цепочек, беспорядочно
переплетающихся в расплаве. Так происходит потому, что,
обладая одинаковым с атомами кислорода объемом, эти
атомы (и группы) имеют в два раза меньший ионный
заряд.
В результате достигаемого с их помощью
разъединения, «разрыва», уменьшения размеров кремне-кисло-
родных цепочек повышается способность расплава
к кристаллизации.
Итак, мы снова пришли к тому основному
положению, что кремнекислородные соединения приходится
изучать в твердом состоянии.
Какими же приемами шы для этого пользуемся и
что нового внесли они в кристаллографию?
Все они основаны на гениальных законах строения
кристаллов, которые были выведены великим русским
ученым Б. С. Федоровым. Здесь уместна такая
аналогия. Одно из выдающихся достижений .нашего
времени — квантовая, или волновая, механика сводится
к распространению на три измерения тех колебаний,
которые мы наблюдаем в одном измерении, следя
за волнами на водяном зеркале, и в двух
измерениях — изучая причудливые фигуры Хладного на
вибрирующей пластинке.
Современная кристаллография представляет собой
как бы перевод в третье измерение тех понятий
симметрии, которые более наглядны и более элементарны
в двух измерениях.
Как это ни странно может показаться на первый
взгляд, но для понимания закономерностей строения
кристаллов нам может помочь анализ рисунка любой
пестрой ткани, обоев или паркета. Прежде всего стоит
подумать над тем, почему удается печатать
теоретически бесконечный рисунок обоев.
Это удается благодаря тому, что определенные
мотивы рисунка непрерывно повторяются, и
непрерывная полоса обоев практически печатается с одной
сравнительно небольшой матрицы.
В самом деле, если мы в рисунке обоев выберем
какую-нибудь приметную точку, легко убедиться в том,
что на определенном расстоянии в том же самом
мотиве она повторится. Если мы соединим отмеченные
нами точки рисунка в четырех ближайших
повторениях, то обязательно получим фигуру
параллелограмма. Если выделение параллелограммов продолжить,
мы придем к составленной из параллелограммов сетке,
которая обладает одним замечательным свойством: на
какую бы точку мотива мы ни положили один из
узлов этой сетки, не трудно убедиться в том, что другие
совпадающие точки этого мотива автоматически
окажутся под всеми узлами сетки. Так выявляется
основная математическая характеристика обоев и
ткани: непрерывная повторяемость деталей рисунка. Эту
повторяемость нам удалось выразить законом
сетки.
На примере обоев хорошо видно, что, осуществляя
функцию соединения одинаковых точек, сетка как бы
выражает схему построения рисунка обоев.
Теперь представим себе такую же сетку, но только
трехмерную. Она будет иметь вид решетки. Можно
показать, что такая решетка позволяет очень наглядно
составить представление о строении кристалла.
Обычно, когда говорят ,о кристаллической решетке, ее
представляют себе очень упрощенно: ее отождествляют со
строением самого кристалла. Но в действительности
строение кристалла представляет «голую» решетку
в очень редких случаях (медь, золото, серебро,
платина). Значение сетки иное. Точно так же, как при
исследовании состояния рисунка обоев сдвиги сетки
позволяли соединить новые системы идентичных
точек, так и сетка в сложном кристалле позволяет
разобраться в сложных переплетениях многообразных
атомов, образующих какой-либо минерал. Так,
например, в химическом соединении, образующем гранат,
имеется около 200 атомов: Все они расположены в
определенном порядке, образуя структуру граната. Если
мы возьмем решетку, которой характеризуется
кристалл граната, и совместим один ее узел с
расположением одного какого-либо атома, например атома
кремния, у нас во всех узлах решетки «выскочат»
атомы кремния. Если после этого мы переместим ее
параллельно самой себе так, чтобы в одном из ее узлов
оказался атом кальция, можно быть уверенным, что во
всех узлах решетки «выскочат» атомы кальция. Если
нас почему-либо заинтересует точка, которая делит
расстояние между атомами кальция и кремния в
отношении 1:3 и мы на это расстояние соответственно
переместим решетку параллельно самой себе, то в
узлах ее «выскочат» все эти точки.
Таким образом, решетка представляет собой
математическое отвлечение, характеризующее состояние """
кристаллического вещества.
Нужно еще раз подчеркнуть, что сама по себе она
имеет такое же значение, как канва при вышивании:
канва выдергивается — рисунок остается, и мы только
ощущаем, что этот рисунок регулируется законом
решетки.
Замечательными работами Е. С. Федорова было
установлено, что существует 230 законов построения I
кристаллических структур. С каким из этих типов мы
имеем дело в любом конкретном случае, нам помогает
установить прежде всего рентгеноструктурный анализ.
Поскольку, как уже было сказано, рентгеновские лучи
претерпевают рассеяние на атомах, составляющих
решетку, то-есть расположенных в известной
правильности, они расходятся в разные стороны в виде
определенного же узора. Теоретически рассуждая, их
можно было бы собрать и осуществить при их помощи
реальное изображение кристалла. Так мы и поступаем
в оптике, когда имеем дело с лучами видимого света.
К сожалению, для «жестких», проникающих
рентгеновских лучей не существует линз, с помощью которых
их можно было бы «собрать». Приходится
довольствоваться тем узором, который они образуют на фотопла-
ртинке, и «собрать» их в воображении математическим
путем. С помощью рентгенографии сравнительно
легко и быстро находятся .решетки, то-есть стороны -
ребра ее элементарной петли, а также и одна из ^
230 федоровских групп. Но это лишь ориентиры,
в рамках которых должна быть построена уже
«живая» модель (структуры. Эта вторая стадия анализа
очень трудна.
Среди обобщающих закономерностей, которые
помогают исследователю в создании «живой» модели
минерала, большую роль играет «принцип плотнейшей
упаковки» его компонентов. Нам известно, что газы
могут быть уплотнены в тысячу раз, а расширяться
могут беспредельно. Жидкости обладают уже меньшим
коэфициеятом сжимаемости — в них атомы упакованы
достаточно плотно. В твердых телах атомы упакованы
плотнейшим образом. Большинство минералов
построено по довольно простому закону плотнейшей упаковки
катионов и анионов.
В реальных телах каждый атом окружен как бы
«запретной зоной», за пределы которой не могут
проникать другие атомы. Поскольку каждый атом и
каждый ион является обладателем такой запретной зоны,
другие атомы подойти к нему ближе определенного
расстояния не могут. В современной ^газике об этом
говорят так: каждый атом имеет определенный
ионный радиус В начале нашего века основной
характеристикой атома в менделеевской таблице был
атомный вес; современная физика наиболее характерной
величиной атома считает атомный номер,
выражающий заряд его ядра; кристаллография, а за ней
геохимия добавляют к этому третью величину - ионный
радиус Разумеется, эта величина подчиняется всем
закономерностям периодической системы. Оказалось,
что ионные радиусы отрицательных ионов
значительно крупнее, чем ионный радиус тюложительных ^
ионов. Исходя из представлении об ионных радиусах,
катионы и анионы могут быть с большой степенью
правдоподобности изображены в виде шаров разной
величины. Модели, построенные из таких шаров,
помогают нам не только наглядно представить себе
структуру вещества, но и разъяснить многие ее
особенности.
Нетрудно догадаться (хотя доказать это
математическим путем пока не удается), что плотной упаковкой
из одинаковых шаров (крупных анионов) будет такая
их укладка, в которой каждый шар окружен шестью
себе подобными. Не забудем, что в плоском слое мы
обязательно должны учитывать наличие дырок,
которые образуются между шарами плоского слоя,
представляющегося нам бесконечным. Легко подсчитать,
что в данном случае число дырок в два раза больше
числа шаров.
На рисунках показаны две самые простые схемы
наиболее плотной пространственной упаковки. В
первом случае мы имеем дело с гексагональной, двух--^
слойной упаковкой, во втором случае — с трехслойной
(кубической).
24
Большинство природных
соединений построено либо по одному,
либо ло другому закону.
Подсчет дырок, образующихся
при таких упаковках, показывает,
что хотя каждый шар окружен
14 дырками, но на один шар плот-
нейшей упаковжи приходится две
маленькие и одна крупная дырка.
Какая бы ни была упаковка,
число крупных дырок всегда будет
равно числу шаров, а маленьких
дырок будет <в два раза больше.
В пределах, допускаемых
«радиусами ионов, эти дырки могут быть
заполнены ионами с малыми
радиусами; причем ионы в мелких
дырках оказываются в окружении
из 4 анионов (по закону
тетраэдра), а ионы в крупных дырках
оказываются в окружении из 6
анионов (по закону октаэдра).
Структура кристаллического
вещества, составляемая при помощи
шаров, оказывается слишком
громоздкой, шары мешают
(рассматривать нам общую картину; крупные
анионные шары, уложенные весьма
однообразно — по одному из 2
законов, — тем не менее заполняют
все поле зрения и мешают
заглянуть в дырки, где расположены
катионы и где происходит жизнь
минерала. Чтобы выделить роль
дырок, мы от больших шаров
сохраняем только их центры, «плоть»
же каждого большого шара делим
на 14 частей, которые и
распределяем по 14 дыркам, окружающим
каждый шар, в результате чего из
каждой дырки получается либо
октаэдр, либо тетраэдр. Если эта
фигура должна представлять собой
такую реальную ситуацию в
природном теле, при которой дырка
занята соответствующим шариком
(изображающим ион), то мы делаем
тетраэдр и октаэдр сплошными.
Если нужно изобразить ситуацию,
при которой дырка остается
незаселенной, соответствующая фигура
для модели делается пустой и
склеивается из прозрачной
пластмассы.
Сочетание в разных
комбинациях этих двух сортов фигур в
двух оформлениях (сплошные и
прозрачные фигуры) значительно
облегчает нам построение модели
кристаллической структуры и
истолкование свойств
соответственного минерала.
Руководствуясь теорией плот-
нейшей упаковки, нам удалось
объяснить многие закономерности
срастания минералов. Мы
установили, что плоскость плотнейшей
упаковки всегда является
плоскостью срастания; причем не
только между одинаковыми, но, что
особенно интересно, и между
разными минералами.
Это дает ключ к пониманию
многих природных
закономерностей образования различных
природных тел.
Работая в стенах
.минералогического института, мы считали своей
основной задачей расшифровку
главным образом минералов —
наиболее прекрасных объектов
неорганической природы. Но с течением
времени задача наша, естественно,
выросла, и расшифровка структуры
минералов открывает нам пути к
познанию многих закономерностей
не только неорганического мира,
но и техники, в которой такую
большую роль играют
находившиеся в центре нашего внимания
силикаты.
Н. Зеленая.
БРИГАДА ™~~
КОМПЛЕКСНОЙ
ЭКОНОМИИ
В закройном цехе
московской швейной
фабрики «Большевичка»
стоят большие широкие
столы. За одним из
таких столов работает
обмеловщица Нина
Зеленая. Она накладывает
на .сложенную в
несколько слоев ткань
картонные выкройки и
старается их разместить
так, чтобы как можно
меньше осталось
отходов — так называемых
«выпадов». Большой
специалист своего дела,
Нина добивается того, что только 5 процентов ткани идут в отходы.
Стремясь еще больше увеличить экономию материала и тем самым
снизить себестоимость выпускаемой продукции, инициатор создания
комплексной бригады Нина вместе с мастером цеха Кузнецовой и
технологом Подземщиковой предложила организовать комплексные
бригады.
Обычно рабочий, добиваясь экономии на своем участке, не следил
за тем, как отражается выполнение предыдущей операции на потерях
и как влияет его работа на последующие операции. В комплексной
бригаде видна работа всех. Промерщики ткани стали тщательней
следить за промером ткани, подборщики стали вести борьбу за
правильный подбор кусков так, чтобы было меньше нерациональных остатков,
обмеловщицы экономят на раскрое. В результате комплексной
экономии смена, в которой работает Нина Зеленая, за февраль 1952 года
сэкономила 305 метров ткани. Бригадир смены Зеленая выполняет
норму на 160 процентов и дает отличное качество продукции.
ОБОРУДОВАНИЕ
ЗАГРУЖЕНО ПОЛНОСТЬЮ
В цехе заготовки массы керамико-
плиточного завода имени Булганина
обслуживанием прессов, готовящих
керамические плитки, занята бригада
молодого коммуниста Николая Кобя-
кова. Бригада добилась хороших
результатов в соревновании за
увеличение съема продукции с единицы
оборудования. В первую очередь бригада
повела борьбу с простоями прессов,
составлявшими всего год назад 14
процентов рабочего времени. Николай
Кобяков и наладчик Николай
Бородин предложили производить наладку
прессов на стыке смен, а не в рабочее
время. Это дало экономию времени до
25 минут на каждый пресс. Только
одно это мероприятие позволило
бригаде давать дополнительно 1,5
тысячи плиток в смену.
Много тратилось времени, когда приходилось разбирать и собирать
неисправные отдельные узлы пресса. Чтобы сократить эти простои,
бригада Кобякова стала заранее подготавливать узлы и детали.
Чтобы еще уменьшить простои
прессов, бригада организовала
передачу машин одной смены другой
без остановки, на ходу. Наладочные
работы для ускорения проводятся
двумя сменами наладчиков. Вторая
смена наладчиков полностью
подготавливает агрегаты к пуску в
утреннюю смену.
Наладчики смен объединились в
одну общую бригаду и приняли
прессы на социалистическую сохранность.
Все эти мероприятия позволили
резко увеличить съем заготовок плиток
с каждого пресса.
За последнее время вместо 6,5
тысячи плиток на пресс в смену бригада
дает 7 тысяч и приближается к 7,5
тысячи.
И. П. Бородин.
И. Ф. Кобяков.
О СОВЕТСКОЙ
СБОРНЫЙ ПРИЧАЛ
■"орские причалы — это
огромные подводные сооружения. Их
стены из бетонных массивов
имеют под 'Водой высоту 4-этажного
здания. При строительстве такого
причала укладку бетонных
массивов для стен производят с
помощью водолазов. Каждый
погонный метр стены обходится очень
дорого.
Профессор Г. А. Дуброва
разработал причал нового типа —
сборный. Вместо того чтобы класть
бетонные стены под водой,
теперь причалы в море будут
возводиться из стальных шпунтов.
Шпунты привозятся на
строительство с завода и на берегу моря
монтируются в огромные щиты.
Пловучие краны берут эти
стальные полотнища с берега и без
помощи водолазов устанавливают их
в пазы (массивной бетонной
опоры, уложенной на морском дне.
Чтобы щиты (имели устойчивость,
в надводной части они
поддерживаются анкерными тягами,
закрепленными на берегу.
Пространство между берегом и пшунтом;
так же как и в причалах из
массивной кладки, |засьшается
грунтом. Изготовление основного
элемента стенки —
шпунта—индустриальным путем и значительное
сокращение подводных работ
снижает стоимость причала на 25%.
Строятся сборные причалы вдвое
быстрее обычных.
САМОХОДНЫЙ
ГРЕЙДЕР
большой отряд дорожных
машин пополнился новой
высокопроизводительной машиной —
автогрейдером.
Автогрейдер — мощная машина.
Его двигатель — дизель «КДМ-
46» —имеет мощность 93 л. с.
Передвигается грейдер на шести
больших колесах автомобильного
типа. Между передними и задними
колесами под рамой расположен
огромный отвал —основной рабочий
орган грейдера. Это
корытообразная стальная полоса длиною
3,6 метра. Когда автогрейдер
двигается по полю, отвал срезает
перед собой грунт, образуя боковые
канавы дороги — кюветы.
Приспосабливаясь к неровностям
поля, отвал может подниматься,
опускаться и поворачиваться под
разными углами к направлению
движения машины. Для среза
крутых откосов отвал может совсем
выноситься из-под рамы машины
и устанавливаться сбоку под
углом до 51° к горизонту. Чтобы
облегчить работу отвала, впереди
его установлен «кирковщик» —
вилы с массивными стальными
зубьями, разрыхляющими
поверхность грунта. Срезанный грунт
передвигается вдоль отвала -в
сторону, и таким образом создается
разовать проезжую часть дороги.
Автогрейдер отличается
превосходной проходимостью. Передние
колеса его могут наклоняться .влево
и вправо, он легко работает на
косогорах и не опрокидывается
при рытье крутых канав.
Автогрейдер © походном
положении за 1 час проходит до 27
километров.
насыпь. Затем машина
разравнивает насыпь и делает в ней так
называемое «корыто», куда потом
засыпаются материалы, чтобы об-
Конструкция автогрейдера
.разработана инженером Института
строительного и дорожного
машиностроения С. 3. Бречко.
УСИЛЕННЫЙ
ЭКСКАВАТОР
1 ысячи небольших
экскаваторов с ковшом полукубовой емкости
работают на многочисленных
стройках нашей страны.
Инженеры лауреат Сталинской
премии А. С. Ребров и И. Л. Берк-
ман ввели в кинематику этих
машин «а первый (взгляд совсем
незначительные изменения, а
производительность их увеличилась в
полтора-два раза. Этим
замечательным усовершенствованием
можно переоборудовать экскаватор в
течение всего одной смены.
Как видно из рисунка, ковш
экскаватора приводится в движение
канатами, идущими от главного и
напорного барабанов машины.
Подъемный канат главного
барабана поднимает ковш по стрелке А.
Напорный канат подает его "вперед
по стрелке Б. Подчиняясь этим
обоим усилиям, ковш врезается в
грунт.
Анализируя эти усилия,
изобретатели разложили по правилам па;
раллелограмма силу А,
поднимающую ковш, «а ее составляющие
силы Аг и А». Выяснилось, что
лишь сила А1, действующая по
направлению движения ковша,
помогает ему резать (грунт. Сила же Аз
не только не помогает, а даже
мешает врезанию, и двигателю
приходится расходовать излишнюю
мощность. Изобретатели изменили
подгкчыи канат
вспомогательный барами
направление, в котором действуют
усилия канатов. На одной оси с
напорным барабаном они посадили
второй небольшой барабан. Конец
подъемного каната, который
обычно намертво закрепляется на
стреле, они. удлинив канат, намотали
на этот второй, дополнительный
напорный барабан. Теперь, когда
главный вал тянет подъемный
канат за один конец, новый
подъемный барабан поворачивается.
Поворачиваясь, он натягивает напорный
канат и тем самым увеличивает
полезную работу машины и погашает
вредное сопротивление силы Аг.
Таким образом удалось при той
же мощности двигателя на
(экскаваторе «Э-505» вместо
полукубового ковша установить ковш
емкостью 0,75 кубометра. Для
более леших грунтов емкость
ковша может быть увеличена вдвое.
Двигатель и все механизмы
(реконструированной машины имеют
более плавную нагрузку, а зубья
ковша при работе приобретают
возможность самозатачиваться.
АВТОМАТ-ЛАБОРАНТ
М
■"ного ■времени требует труд
лаборанта, подготавливающего срезы
тканей организмов для
исследования под микроскопом.
Срезы, тонкие, как листки
папиросной бумаги, лаборант должен
взять пинцетом, промыть водой,
потом спиртом, затем обработать
последовательно в ряде сосудов
различными красителями,
выдерживая в них срез строго
определенное время. Наконец срез
заливается парафином, и только после
этого ткань готова для
исследования.
Коллектив работников
экспериментально-конструкторских
мастерских при Институте биологии и
патологии имени академика А. А.
Богомольца в помощь нашим
лабораториям создал автоматический
аппарат для обработки ткани. Он
заменяет работу 4—5 лаборантов
и сокращает срок обработки
срезов в 10—15 раз.
Автомат для обработки тканей
представляет собой небольшой
круговой конвейер, состоящий из
батареи сосудов, в которые
наливаются вода, спирт, красители для
тканей, парафин.
Срезы тканей запружаются в
стальную корзинку, подвешенную
к радиальному коромыслу
аппарата. Коромысло, словно рука,
переносит и окунает ее то в один, то
в другой сосуд. Корзинка
вращается, что способствует лучшему омы-
ванию ткани жидкостями.
Необходимый режим
поддерживает специальный механизм
контроля времени, циферблат которого
расположен на передней стенке
корпуса. Как только истечет срок
пребывания срезов в очередном
реактиве, механизм контроля
(времени замыкает электроцепь и
включает электродвигатель,
приводящий (в действие кривошипный
механизм. Он поднимает корзинку и
переносит ее в следующий сосуд.
В этот момент снова включается
контроль времени, а
электродвигатель выключается ровно на тот
срок, который требуется для
обработки среза в данном сосуде.
Автомат может одновременно
обрабатывать до 500 срезов.
Работает он от обычной электросети
напряжением 127 вольт.
СТАНКИ-
ЖЕСТЯНЩИКИ
Д
| винной вереницей тянутся
жестяные трубы вдоль
производственных цехов. Это воздуховоды
вентиляции. На некоторых предприятиях
их общая длина достигает
'нескольких километров. Изготовление
воздуховодов требует от
жестянщиков, работающих вручную,
большого умения и огромного
количества труда. Сейчас производство
жестяных труб механизировано.
Вначале лист жести
протягивают через первый станок,
снабженный системой валиков. Правый
ряд валиков загибает край листа
в виде так называемого лежачего
фальца, которым соединяют
круглые трубы. Левый ряд валиков
загибает листы жести для
свертывания их в трубу квадратного
сечения. За 1 минуту станок
выполняет 12 метров кромки.
Второй станок обжимает
заложенные друг в друга края листа и
уплотняет шов. Этот станок
представляет собой кронштейн,
прикрепленный к верстаку. На его
длинный горизонтально
расположенный круглый брус труба
надевается швом вверх. Над трубой
находится двутавровая балка,
(несущая иа себе каретку,
обжимающую шов роликами.
Оба станка для жестяных работ
выпускаются предприятиями «Глав-
сантехпроммонтаж» и работают «а
наших стройках.
Группа инженеров, создавшая
эти станки и ряд других
механизмов, облегчающих монтаж сани-
тарнотехнического оборудования
на стройках, в этом году
удостоена Сталинской премии.
Александр КАЗАНЦЕВ
ПОТОК
Рис. С. ВЕЦРУМБ
В ветреный летний день я шел
по необозримым
золотисто-солнечным полям.
Вдали у горизонта плыли
корабли-комбайны. Я думал об этих
могучих машинах—фабриках зерна на
колесах, и невольно в моем
воображении вставали картины труда,
каким он был всего несколько лет
назад.
...Когда-то в страдную пору поле
покрывалось бесчисленными
белыми платочками женщин. С серпами
в руках, захватывая -стебли, они
срезали их у корня. Вот левая
рука схватывает пучок, правая
отводит серп. Жикающий звук —
шаг вперед; мерные,
автоматические движения одно за другим.
Словно и не человек повелевает
руками, а они сами, один раз
заведенные, как бы повторяют и
повторяют заданные движения легко и
свободно. И только когда
женщина на мгновение
разгибает занемевшую спину,
когда проводит рукой по
загорелому влажному лбу
и глубоко вздыхает всей
грудью, понимаешь, что не
сами собой ходят руки, не
сами собой валятся наземь
срезанные стебли.
Их заботливо свяжут
"потом в золотые снопы,
свезут снопы на ток, где
будут молотить, размеренно
взмахивая цепами, с
ожесточением ударяя ими по
желтой соломе, или гоняя
по кругу усталую лошадь,
таскающую за собой
деревянную доску.
Прошлые, уже забытые
времена!
На смену серпам* на поля
вышли первые машины —
конные жатки. Вначале они
28
только скашивали хлеб, который
те же женщины подбирали, вязали
в снопы.
Но сколько экономилось сил!
Насколько производительнее
становился труд человека!
Прошло время, и на полях
появились тракторные
жатки-сноповязалки. Они не только скашивали
хлеб, но и вязали его в снопы.
Снопы свозились подводами на
тока, скирдовались в огромные
скирды, потом попадали в
молотилки и исчезали в них, чтобы
наполнить подставленные мешки
золотым зерном, желтым факелом
соломы вылететь из конца трубы на
вершине горы — омета.
Работа этих умных машин
казалась тогда пределом хитрости и
выдумки. Но на смену им пришли
еще более совершенные «корабли
пшеничных полей» — комбайны,
плывущие по хлебным нивам
«фабрики зерна».
Комбайн движется мимо меня.
Чумазый тракторист с лицом
обожженным солнцем, задорно
подмигивает. Поравнялся „ стоящий у
штурвала усатый комбайнер. Он
сосредоточенно строг. Глаза его
напряженно прищурены. Заметив
впереди бугорок, он движением
штурвала поднимает хедер машины.
Комбайнер умело и четко
управляет слаженной игрой рабочих
органов «степного корабля».
На мгновение этот человек
представляется мне дирижером
оркестра шумных, но стройно
работающих, в буквальном смысле
слова связанных между собой,
соединенных в один организм
машин - режущих, обмолачивающих,
просеивающих, провеивающих,
собирающих солому в копны, ссыпаю-
щих очищенное зерно в идущую
рядом с комбайном автомашину.
Грузовик едет с комбайном
колесо в колесо. Над его кузовом —
конец наклонной трубы, идущей от
комбайна. Шнек - бесконечный
винт - гонит по ней обмолоченное
зерно. Золотой струей, продуваемой
довольно сильным ветром, оно
льется в наполовину заполненный
кузов. В глаз мне что-то попадает.
Убеждаюсь на опыте, что зерно еще
нужно дополнительно провеивать.
В кузове, направляя струю
пшеницы, стоит человек в
развевающемся пиджаке, в кепке и ослепительно
белой рубахе, стянутой серебряным
кавказским поясом. Тут же ловкий
подросток разравнивает по кузову
зерно.
На площадочках по обе стороны
соломокопнителя вижу двух
девушек. Ветер облепил платьем их
ладные фигуры, обнажил загорелые
колени. Белозубые, повязанные
платочками, они улыбаются и быстро
разравнивают в ящике
соломокопнителя ниспадающую туда потоком
солому.
Тракторист, комбайнер, шофер —
командиры машин. Только
белозубые девушки и подросток заняты
ручным трудом около этой группы
машин. Да, их только трое. Они
наглядно демонстрируют, как
мало людей осталось там, где
трудились прежде сотни с серпами и
цепами.
Зерно, которое пять минут назад
я ощупывал рукой в колосе, стоя
на краю жнивья, теперь на моих
глазах насыпается в кузов
грузовика.
Что же дал сельскому хозяйству
комбайн, эта чудо-машина,
комплексно механизирующая все
операции уборки — от срезания колосьев
до очистки верна?
При уборке хлеба
жатками-сноповязалками с доставкой хлеба на
ток и дальнейшем обмолоте
молотилками на один гектар требовалось
73,4 человеко-часа.
При работе комбайном
«Сталинец-6» на все это
затрачивается 4,3 человеко-часа.
Такова экономия в затрате
труда, которую дает один комбайн.
А у нас их десятки тысяч, и
каждый обрабатывает сотни гектаров.
Это позволяет освободить от
тяжелого труда миллионы советских
людей.
НА ВОСТОК!
Прошли по кубанским полям
гиганты-комбайны. В невиданные
прежде сроки закончена уборка
' хлебов.
Засыпаны до самых своих небо-
скребных высот многочисленные
элеваторы — советские башни
изобилия.
И мимо этих бетонных громад
на север идут поезда.
Одна за другой проходят мимо
элеватора платформы. На них,
прикрытые брезентами, высятся
комбайны.
Куда их везут?
Славно поработавшие на юге
комбайны держат теперь путь через
всю страну — с юга на север, с
запада на восток.
В Сибири, бескрайной житнице
Союза, урожай поспеет как раз
к тому времени, когда туда
подойдут поезда с кубанскими комбайна-
" ми и лихими
казаками-комбайнерами. На своих машинах комбайнеры
Очистительно - погру-
зочный агрегат
системы «ВИМ».
Загрузочным элеватором (1)
зерно подается в
веялки-сортировки «вс-г»
(2). Очищенное
зерно по наклонным
лоткам (3) поступает в
сборный ковш (4) и
поднимается
элеватором (5) в бункеры
(6). Выгрузка
чистого верна из бункеров
в автомашины
производится самотеком.
Все механизмы
агрегата работают от
электромотора.
Производительность
агрегата — 6 тонн в час.
успеют снять в этом же году еще
один богатейший урожай —
сибирский урожай.
А затем?
Быть может, снова подойдут
поезда, чтобы доставить комбайны
домой, на Кубань?
Нет, командармы
сельскохозяйственных полей, планирующие свои
операции, не менее грандиозные,
чем наступления, армий фронтов,
рассуждают по-иному.
На Кубань вернутся только одни
комбайнеры. Комбайны останутся
здесь, на востоке, как осталось
здесь оборудование переброшенных
с запада во время войны заводов.
И как волшебно наполнились
просторы опустевших цехов на
западе новыми станками, так
пополняются сейчас машинами кубанские
совхозы и колхозы. Для будущей
уборки приходят новые
комбайны.
Больше 60 процентов всего
урожая прошлого года сняли
комбайны! 72 процента будет снято ими
в этом году!
НЕПРЕСТАННОЕ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ
Непрестанно совершенствуется
и будет совершенствоваться
комбайн—эта подвижная «фабрика
зерна». Она уже обрела самоходность
и не нуждается больше в тракторе.
Забота конструкторов
направлена к тому, чтобы освободить
командиров этих машин от всего, что
отвлекает их внимание. На помощь
приходит электрическая энергия,
автоматика. Они помогут поднять
работу комбайна на новый
технический уровень.
Доктор технических наук лауреат
Сталинской премии М. А. Пу-
стыгин решил дать комбайну
способность «осязать».
Хедер — режущая часть обычно-
•'&-М-;
го комбайна — должен итти на
определенной высоте над землей. При
изменении рельефа почвы
комбайнеру нужно поднять или опустить
хедер. Особенно трудно это делать
во-время ночью, когда комбайн
работает при свете фар.
При очень высоких и густых
хлебах, когда профиль плохо
различим, комбайнер ведет хедер для
перестраховки более высоко над
землей, чем это диктуется рельефом.
Новый комбайн ощупывает
копирами рельеф местности впереди себя
и с помощью электроавтоматики и
масляной системы ставит режущую
часть комбайна на требуемую
высоту. Комбайнер может не бояться,
что хедер зароется в землю, может
не задерживать из осторожности
ход комбайна, может вести уборку
на предельной скорости.
Испытания нового
приспособления показали замечательные
эксплуатационные данные
«осязающей» машины.
Не дают покоя создателям новых
комбайнов и две девушки, стоящие
сейчас на запятках машин. Труд
их тяжел: надо поспевать за
работой слаженных механизмов.
Разве нельзя создать такое
приспособление, которое разравнивало
бы и уплотняло солому в
соломокопнителе?
Конечно, можно, оно будет
создано, но... достаточно ли этого?
Остающаяся в поле солома
причиняет много забот. Ее нужно собрать
в скирды, она будет служить и для
корма скоту, и как строительный
материал, и как топливо.
29
Быть может, лучше сразу
прессовать солому тут же на ходу в
прицепленной к комбайну
специальной машине? Разве не удобнее
будет иметь дело с аккуратными
тюками?! Все это предстоит решить
конструкторам, создающим
комбайны для полей коммунизма.
ЗАСЛУЖЕННЫЙ УПРЕК
Я вскочил на подножку
грузовика, кузов которого наполняло
зерно. Грузовик выезжает на
пыльную дорогу, а я смотрю вслед
удаляющемуся комбайну и вижу
две маленькие фигурки веселых
девушек.
Скоро им уже не понадобится
стоять на площадках, скоро
каждая, из них поведет свой
собственный комбайн.
— Куда мы едем? На
элеватор
? _
спрашиваю через окно ка-
оины.
Человек, который направлял в
кузове золотую струю зерна, теперь
сидит рядом с молодцеватым
шофером. Высунувшись через окно
кабины, он отвечает мне:
— Кабы на элеватор, — и при-
Кроме веялок, на току стоит
зернопульт — наклонный
транспортер. К нему подгребают лопатами
зерно, и он уносит его наверх,
чтобы с силой выбросить в воздух
рассыпающейся струей.
Спешат машины. И людям много
дела около них.
Очищенное зерно ссыпают в
мешки. Парень с мокрым чубом,
словно красуясь перед девушками
своей силой, так ворочает мешки,
будто они не с зерном, а с
гагачьим пухом. У весов стоит
придирчивый седой старичок.
Работа кипит. Сгибаются и
разгибаются спины, взлетают лопаты,
трясется веялка, нарастает желтая
гора, отъезжают и подъезжают
грузовики. Люди, мокрые,
возбужденные работой, соревнуются между
собой.
Но почему зерно, прошедшее
комбайн, где к нему не
прикоснулась человеческая рука, должно
подаваться теперь в веялки
руками красавицы-казачки?
Эта мысль пришла на ум, когда
смуглянка, повязывая косынку,
подошла к нам с бригадиром,
читавшим мне четверть часа назад
лекцию о кондиционном зерне.
Спаренные весы для взвешивания зерновозок с зерном.
щелкивает языком, — было б то
добре!
И он обстоятельно объясняет
мне, что такое зерно кондиционное
и что такое некондиционное.
— На очистку еще зерно треба
подать. Хорошо здесь оно сухое.
А в северных районах, особенно
после дождя, без * сушки - никуда.
Наш грузовик подъезжает к
току.
Здесь людно и шумно. От
неподвижного трактора тянутся
приводные ремни к двум веялкам. По
обе их стороны — два
золотистых, конуса, две бесценные горы
зерна.
Бойкие женщины, пересмеиваясь,
взобрались в кузов и выгружают
теперь зерно из нашей машины на
землю. Другие женщины
подбрасывают зерно лопатами к веялкам.
Красивая, стройная девушка
зачерпывает большим 'Совком желтое
зерно и высылает его в веялку.
Я вижу, как спина «е, обтянутая
голубой майкой, напрягается,
сильная и мускулистая.
— Зараз посылайте меня в поле.
Надоело с совком. С ним, как с
горшком у печи. Я тоже на
машину хочу.
— Да ты и так при машине.
Чем тебе неладно? — отмахнулся
бригадир. — Дивчата, что на
копнителе работают, тоже смены просят.
Вот товарищ из Москвы говорит,
что их работу скоро отменят, И
правильно! Попробуй поспей за
комбайном, когда комбайнер рекорд ставит!
Девушка обращается ко мне,
словно я отвечаю за всех
конструкторов и механизаторов:
— Не доделали вы, не доделали!
Разве это машина? — и она с
укором показывает мне свой совок.
Трудно с ней не согласиться.
Перевожу глаза на мешки, которые
могучий парень шутя бросает на
весы...
ВТОРОЙ ПЕРЕВОРОТ
Я в кабинете у руководителя
лаборатории технико-экономических
исследований ВИСХОМа Михаила
Ивановича Горячкина. Меня
интересует, какой требуется расход
рабочей силы на еще не
механизированные операции по очистке зерна.
Михаил Иванович зовет своих
помощниц. Щелкают счеты,
экономисты перебирают карты с
цифрами.
Для доставки и обработки зерна
после комбайна на токах, для
уборки соломы и половы требуется
еще затратить 76,9 человеко-часа
на один гектар.
76,9 человеко-часа! Сюда входит
труд женщин с лопатами, работа
казачки с совком, парня с
мешками, старичка у весов, сюда входит
уборка соломы, скирдование —
словом, все. недостаточно
механизированные процессы.
76,9 человеко-часа! Это почти
столько же, сколько тратилось на
уборку зерна без применения
комбайна, который произвел в сельском
хозяйстве подлинный переворот
(73,4 человеко-часа на гектар).
М. И. Горячкин говорит мне, что
комплексная механизация — это
последовательная механизация всех
процессов, и в первую очередь тех*-
которые сразу же дадут эффект.
— Можно механизировать все
процессы на току?
— Конечно, можно и даже очень
просто.
— Что же может дать такая
механизация?
— Столько же. сколько дал
комбайн.
— Значит, механизировав работу
на токах, можно произвести в
сельском хозяйстве такой же переворот,
какой был произведен комбайном?!
— Да, это будет второй
переворот, который произведет
механизация в сельском хозяйстве, на этот
раз комплексная механизация.
Нужно механизировать тока, освободить
людей от погрузочных и
разгрузочных работ. Взвешивать не мешки
или носилки, а целиком
автомашины или возы. Никаких лопат!
Только транспортеры или нории.
Я любуюсь этим немолодым уже
ученым. Он продолжает сидеть, но
кажется мне и шире в плечах и
выше ростом. Этот человек живет
в будущем и борется за него.
— Сделать все это так же
трудно, как трудно было создать
комбайн?
— Вовсе нет. Значительно легче.
Веялки есть. Сегодня их можно
связать между собой транспортными
механизмами, чтобы завтра создать
комплексную машину.
Ученый раскрывает папку с
чертежами проектируемых
механизированных токов. И я уже вижу, что
совок в руках знакомой мне
девушки в голубой майке
превращается в десятки совков,
связанных ■ между собой цепью,
приводимой в действие мотором.
Подъезжающая машина ссыпает
зерно в завальную яму — бункер,
откуда зерно черпают ковши
норий, доставляющих его сначала
в веялку, а потом в сушилку. Ведь
для ряда районов просушка зерна
обязательна. После сушилки такие
же нории переносят сухое зерно
в веялку, откуда оно в случае
нужды само пересыпается в более
низко стоящую зерноочистительную
машину, готовящую посевной
материал, или попадает в бункер, что*»
бы выгрузиться в автомашину.
Посевной материал
рассортировывается по удельному весу каждого
зерна.
30
Машина, производящая эту
рассортировку, поражает меня. Она
превращает слой зерна в
«жидкость»! То-есть она заставляет его
подчиняться законам жидкостей.
Слой зерна продувается снизу
потоком воздуха, вспухает. И
оказывается, что эта вспухшая масса
зерна ведет себя точно так же, как
жидкость. Наверху оказываются
более легкие зерна, внизу более
крупные, тяжелые. Теперь их уже
нетрудно отобрать, отвести ло
специальным трубам в мешки.
К зерну за все время его
обработки не прикоснется человеческая
рука. Знакомая мне девушка будет
управлять этими машинами.
Много ли существует полностью
механизированных токов в
колхозах?
Да, они появились по
инициативе наиболее передовых колхозов,
по инициативе Всесоюзного
института механизации сельского
хозяйства (ВИМ). Такие тока работают
в колхозе «Труд» Загорского
района, в колхозе «Борец» Бронницкого
района Московской области или,
например, в колхозе имени Ленина
Тугунлымского района
Свердловской области, в колхозе имени
Буденного на Кубани.
«Подобные тока должны быть
созданы повсюду, во всех колхозах без
исключения — и в первую очередь
на Кубани»,—с почти страстной
уверенностью говорит один из первых
энтузиастов комплексной
механизации, руководитель лаборатории
зерноуборки.
Полный, с живыми умными
глазами, он оказался человеком прак-
* тическсго действия.
Механизированный эерносушильно-очистителънып ток. Машины с зерном (1)
разгружаются в приемный бункер (2). Нория (3) поднимает отсюда зерно
вверх, где оно проходит очистку на веялке-сортировке «ВС-2» (4). Специальный
механизм автоматически регулирует работу нории и поддерживает постоянный
уровень зерна в бункере веялки-сортировки. Пройдя очистку, зерно самотеком
направляется в приемный ковш сушилки (5), откуда его и захватывает
собственная нория сушилки (6). Работа этой нории также регулируется
автоматически.
Просушенное зерно снова поднимается норией (7) вверх — на вторую веялку-
сортировку (8), а из нее поступает самотеком в сборный бункер (9). Отсюда
пищевое зерно может нагружаться прямо в автомашины (10), а посевное по
отдельному рукаву (11) направляется для окончательной сортировки в
сложную зерноочистительную машину «ОС-1» (12). Если зерно не нуждается в сушке,
то сушилка из производственного процесса может быть выключена. Все
механизмы приводятся в движение электрическими моторами. Суточная
производительность тока — 50—60 тонн.
— Проблему механизации токов,
конечно, можно решать
различными способами. Мы стараемся
решить ее практически, решить так,
чтобы уже завтра любой колхоз
мог отказаться от тяжелого труда.
Мы разработали и применили на
Кубани простейший передвижной
механизированный ток на
салазках (я имею в виду оборудование
тока). Боюсь, что он не произведет
на вас такого впечатления, как
«корабль пшеничного моря» —
комбайн, но...
— Но даст после применения не
меньший результат, чем дал
комбайн, вызовет в сельском хозяйстве
еще один переворот?
Инженер удовлетворенно кивает
головой:
— Именно второй переворот!
Он действительно неуклюж с
виду, этот механизированный ток,
который хоть сегодня может
создать себе каждый колхоз, но
именно этим, своей неуклюжей простотой,
он и подкупает. Ток состоит из
двух стандартных веялок и двух
бункеров над ними, оборудованных
нориями.
Очень просто решается вопрос
и со взвешиванием. Имея двое
весов, можно сделать платформу
для взвешивания
машины-бестарки с зерном без мешков.
Колхозники сами могут оборудовать
и механизированные тока и весы-
платформы. Они сами могут
создать у себя техническую базу
второго переворота.
— Применение таких токов
экономит рабочую силу в девять
раз, — заверяет инженер. — Их
можно применять повсюду, где сне
требуется сушки.
Постановлением! правительства
от 12 декабря 1951 года колхозы
и совхозы Кубани должны
завершить комплексную механизацию
всех работ по зерну, подсолнуху,
кукурузе в 1952-1954 годах.
Именно здесь наметило наше
правительство провести в первую очередь
второй технический переворот
в сельском хозяйстве.
Поля коммунизма будут полями
сплошной механизации. И для
этих полей коммунизма ученые и
конструкторы должны создавать
машины уже сейчас: уже сейчас
нужно создать комбайн,
работающий прямо на элеватор, помимо
токов; уже сейчас нужен научно
обоснованный план комплексной
механизации всех областей
сельского хозяйства.
Провести в жизнь такой план —
это значит произвести переворот
в сельском хозяйстве, поднять его
на новый, еще более высокий
уровень — уровень полностью
механизированного
сельскохозяйственного производства.
31
НАУКА И ТЕХНИКА
В СТРАНАХ
НАРОДНОЙ ДЕМОКРАТИИ
В атом году значительно
возрастет автомобильный парк
Польши. Староховицкий завод
в три раза увеличивает выпуск
грузовых машин «Стар-20» и
осваивает серийное
производство тягачей с прицепами
грузоподъемностью в 6 тонн,
саморазгружающихся машин и
автобусов.
Варшавский завод легковых
автомобилей должен в этом
году увеличить выпуск своей
продукции на 50%. Люблинский
завод осваивает производство
кузовов (Польша).
В соревновании за
досрочное выполнение почетных
заказов для строительства
металлургического комбината имени
Клемента Готвальда в Остраве»
Спорт в Венгрии становится
достоянием всего народа. В
городах, деревнях и селах
оборудуются спортивные площадки,
гимнастические залы,
проводятся состязания. В соревнованиях
по гимнастике» легкой атлетике,
футболу и другим видам
спорта принимают участие молодые
рабочие, крестьяне, студенты
(Венгрия).
За работой один из лучших
новаторов завода Иозеф Коур-
жил. Над его станком плакат:
«Работает без брака».
Кунчице больших
производственных побед добился
коллектив завода ЧКД. В
коллективе завода много
изобретателей и новаторов
производства. Внесенные ими
технические и рационализаторские
предложения улучшают
организацию труда и способствуют
досрочному выпуску продукции
(Чехословакия).
'Один из победителей
мотогонок, проведенных на Медерских
холмах, Аасло С алкай на
дистанции.
е$г
4 С'Л , ,,г-
Евдокия Крумова (слева) со своей напарницей.
Трудящиеся Народной Республики Болгарии, узнав о
почине советских стахановцев М. Левченко и Г. Муханова,
развернули борьбу за. снижение себестоимости на каждой
производственной операции.
Работницы текстильного комбината «Руно» успешно
применяют опыт советских новаторов. Бригада Е. Крумовой
только за три недели работы по этому методу сэкономила
около Полумиллиона левов и повысила производительность
труда на 20°/о (Болгария)*
Конвейер в вехе внутренней отделки кузовов
легковых автомобилей «Варшава».
Опыт советских новаторов
труда, ударников и
рационализаторов производства получил
широкое распространение на
предприятиях Албании.
Бригада отличного качества
Суло Курти нефтепромысла Па-
тос ежедневно выполняет план
Китайское народное
правительство решило навсегда
покончить с ужасающими
бедствиями, которые ежегодно
терпели сотни тысяч людей от
наводнений. По трехлетнему
плану намечено поставить на
службу человеку наиболее
многоводные и бурные реки
Хуанхэ, Янцзы, Хуайхэ, Чжуцзян
и ряд других. В настоящее
время уже развернуто гигант-
на 110%. Шахтеры Краби
района Корчи, работая по
примеру советских новаторов труда
Левченко и Муханова. за
один только месяц снизили
себестоимость продукции на 9°/о
и сэкономили 166 тысяч лек
(Албания).
рыта система каналов для
подачи воды на поля в
засушливое время года. Идут
дальнейшие работы — создаются
водохранилища Байша, Баньцяо,
Фоузелин, возводятся десять
плотин в верхнем и нижнем
течении реки (Китай).
Впервые за многовековую
историю китайская женщина
стала равноправной и
свободной. Женщины Китая
участвуют наравне с мужчинами
в производстве, в учебе, в
хозяйственной и культурной
жизни страны.
Многие крестьянские
девушки стремятся овладеть
специальностью тракториста.
Окончив шестимесячные курсы,
они направляются работать на
государственные
машинно-тракторные станции (Китай).
Учащиеся курсов в
Шуанцяо за
изучением трактора.
ское строительство
гидротехнических и
ирригационных
сооружений.
На реке Хуайхэ в
1951 году успешно
была завершена
первая значительная
часть работ —
построены дамбы и про-
Иа одном из участков
строительства на реке Хуайхэ.
32
1Г
>,-•■/ V..-
ш
У\
'4кшг>
В. СЫТИН
(Продолжение V
Рис. К. АРЦЕУЛОВА
НЕИЗВЕСТНОЕ НАУКЕ
После старта Александров сел в
кресло и закрыл глаза. Ему
захотелось полнее насладиться
столь любимым каждым
воздухоплавателем ощущением подъема
на аэростате.
Такой подъем действительно
необычайно приятен, особенно в
тихую погоду. Плавно и бесшумно
уносит могучая сила гондолу
ввысь. Лишь слабый ток воздуха
сверху да небольшое покачивание
говорят о движении.
«Порядок, - думал
Александров, - полный порядок! Отстарто-
вали нормально. Молодец дед
Дубняков! Хорошо обучил свою
команду. Панюшкин тоже показал себя
опытным пилотом. Главное, не
суетился. Вот только суховат он ко
мне как будто. Или недоволен, что
я лечу? Но если так, то это просто
ребячество. Ведь нам придется
провести в воздухе не менее суток.
Одному это было бы тяжело...
Неужели он злится потому, что
тщеславен? Не хочет, чтобы кто-нибудь
разделил с ним лавры успеха
первого испытания СЭС? Нет, этого
не должно быть...»
Александров почувствовал себя
виноватым, • подумав плохо о
товарище. Ему захотелось поговорить
с Панюшкиным откровенно,
постараться, как говорится, «выяснить
отношения». Он открыл глаза и
.посмотрел на первого пилота.
Панюшкин сидел в передней ча-
тн гондолы, перед щитом с прибо-.
1адо, в таком же кресле, как и
^ександров, наклонившись к
отбытому окну. В свете раэгоревшей-
зари его молодое, без единой
ррщинк" лицо казалось еще более
шм. Однако в чертах этого лица
рло много твердости, воли и, по-
>^уй, упрямства. Серые глаза
«юшкина, устремленные вниз,
выражали волнения. Лишь
|шо сжатые губы говорили о
что он внутренне напряжен...
Сочувствовав взгляд
Александра, Панюшкин резко повернулся
ему и вдруг улыбнулся немного
дано:
1 Начало см. в N6 4 и 5.
— Заслушался. Девчата пошли
со старта прямо в поле и поют...
Действительно, откуда-то снизу
доносилась песня...
— В такую погоду мы и с пяти
тысяч, пожалуй, будем слышать,
что делается на- земле! — сказал
Александров и, желая завязать
разговор, добавил: — Знаете,
однажды в ночном полете мы
ориентировались по петухам. Небо было в
облаках, тьма стояла осенняя. Под
нами — степь, яи одной речонки,
ни одного светлого ориентира. Вот
петухи и помогали определяться:
услышим их — стало быть, внизу
деревня...
— В моей практике тоже были
подобные случаи, — сдержанно
ответил Панюшкин.—Давайте
завтракать. А затем проверим приборы...
Александров не возражал. Во
время завтрака, — горячее кофе из
термоса, бутерброды, свежие^
парниковые огурцы и клубника, -
Панюшкин молчал, а когда с
завтраком было покончено, сказал
тоном приказа:
— Товарищ Александров!
Займитесь теперь проверкой состояния
гондолы и такелажа, а затем
приборов,
— Есть проверить материальную
часть, - ответил Александров,
согласившись, что данное ему
поручение, вполне своевременно.
Он и сам, как только рассвело,
решил, что необходимо
хорошенько осмотреть всю систему в
действии, в полете. Осмотр СЭС он
начал, по традиции
воздухоплавателей, с баллона аэростата.
Система поднималась очень
медленно—медленнее обычного лифта —
на метр в секунду. По совету
Александрова взяли очень много
балласта. Если бы этого не было
сделано, то в момент отрыва от еемли
баллон СЭС имел бы излишек
подъемной силы, равный весу
троса. Аэростат рванулся бы вверх с
большой скоростью. Лишь на
большой высоте тяжесть поднятого
троса постепенно погасила бы
скорость подъема и уравновесила
систему.
Пилотам пришлось бы не только
испытать «еприятные ощущения.
Стремительно расширяющийся газ
мог вызвать зажимание складок и
разрыв оболочки в нижней ее
части.
Взглянув на высотомер,
Александров увидел, что стрелка
прибора подходит к трем тысячам
метров. Рядом с высотомером,
показывающим абсолютную высоту над
поверхностью земли, был укреплен
другой прибор, стрелка которого
отмечала скорость подъема в
метрах в секунду. Эта стрелка, почти
не колеблясь, стояла около цифры
один.
«Пока все в порядке;
приспособление для высыпания балласта
работает хорошо — оно выбрасывает
как раз столько песка, сколько
весит поднимаемый трос», — отметил
про себя летчик и высунулся в
окно.
Хотя в кабине было очень
светло, Александров невольно
зажмурился, когда в глаза ему ударили
солнечные лучи, не ослабленные
пылью и водяными парами, обычно
насыщающими воздух приземных
слоев.
Прикрывшись от солнца
ладонью, летчик закинул голову и
оглядел баллон. Теперь аэростат
имел уже иной вид, чем на старте:
он начинал принимать форму
гигантской, утолщенной к одному
концу сигары. На высоте трех
тысяч метров атмосферное давление
примерно на одну треть меньше,
чем у поверхности земли. На одну
треть примерно расширился и
несущий газ в оболочке. Баллон
СЭС заметно «потолстел».
Солнечные лучи .пронизывали
тонкую ткань оболочки сбоку и
отражались на белой внутренней
ее поверхности — «подкладке». Весь
баллон как бы светился желтовато-
голубым сиянием. На фоне этого
сияния четкими темными
полосами, перехватывающими баллон
поперек, вырисовывались
усиливающие пояса. Так же четко были
видны «гусиные лапы» креплений
строп и три клина 'клапанов в^
каждом из трех внутренних отсеков
баллона. От клапанов тянулись к
гондоле «разрывные вожжи».
Помимо них и строп, к гондоле
тянулось еще несколько тонких
ниточек — проводов. Они
соединяли специальные термометры для
определения температуры несуще-
33
Панюшкин сидел в передней части гондолы, перед щитом с приборами, в таком
же кресле, как и Александров.
го газа, подвешенные внутри
каждого из отсеков баллона, с
индикаторами внутри гондолы.
Все четырнадцать строп уже
освободились от складок оболочки,
ни одну из них не защемило.
Свободно свисали также «вожжи» и
провода.
Убедившись в этом,
Александров перенес взгляд вниз и
невольно залюбовался открывшейся
картиной. Под ним в голубоватой
дымке распростерлась степь.
Горизонт был приподнят, и земля
внизу имела вид гигантской
плоской чаши из зеленого фарфора.
На востоке, на краю этой чаши,
сверкала излучина реки. Зеленый
фон полей прочертили мощные
полезащитные лесные полосы.
Виднелись красные и серые
квадратики крыш, темные прямоугольники
пахоты, зеркальные осколки
прудов.
«Эх, хорошо! - полной грудью
вздохнул Александров. — Однако
теперь любоваться не время —
надо осмотреть и нашу «коляску».
Гондола СЭС была построена с
таким расчетом, чтобы воздухопла-'
ватели могли в ней свободно
передвигаться. В длину она имела
более трех метров, а в ширину в
передней части — около двух, а в
задней — около одного метра.
Корпус гондолы был
яйцевидной формы. Внутри гондола
походила на небольшую сводчатую
комнату с двумя круглыми окнами
по сторонам и еще одним окном
меньшего размера в передней
части. Под этим окном был
расположен щит с приборами —
высотомерами, индикаторами дистанционных
термометров для определения
температуры газа в отсеках
оболочки и температуры наружного
воздуха, указателем запаса
балласта, индикатором анемометров. Около
щита виднелись вводы для концов
строп, идущих к выпускным
клапанам, рукоять механизма,
регулирующего расход балласта, и
красное кольцо от механизма отцепле-
ния СЭС от троса. Против щита к
полу было привинчено
вращающееся кресло первого пилота.
Рядом с креслом на стене висела
коротковолновая рация с телефоном.
В задней, более узкой части
гондолы находилось второе
вращающееся кресло, и около него к
бортам были прикреплены два
шкафчика: один — с кислородными
баллонами и ма-сками, другой — со
скафандрами. Позади кресла
второго пилота всю стенку гондолы
занимала эбонитовая панель с
двумя десятками циферблатов
различных электроизмерительных
приборов, счетчиками оборотов и
кнопочными переключателями —
пульт управления ветроэлектроге-
нератором.
Александров закончил осмотр
гондолы. Все было в исправности.
Его смутило лишь то, что
высотомер показывал уже четыре тысячи
метров.
«Что-то 'слишком много», —
подумал Александров и посмотрел на
циферблат указателя скорости
подъема. Стрелка его дрожала
около цифры три. Скорость подъема
увеличилась втрое. «Неужели
Панюшкин сбросил сразу много
балласта, решив скорее достичь
высоты?»
Но уже через секунду
Александров понял, что это не так. Ведь
тогда был бы слышен шорох
сыплющегося песка. В чем же причина
такого ускорения?
Александров оглядел другие
приборы на щите и понял: газ в
оболочке нагрелся под действием
солнечных лучей, и его подъемная
сила резко увеличилась.
Непроизвольно летчик
наклонился к рукоятке балластосбра-
сывателя.
— В чем дело? — круто
повернулся Панюшкин.
— Надо прекратить выпуск
балласта.
— Почему?
— Мы поднимаемся слишком
быстро, не по графику. Солнце...
— Понимаю. Включите балласто-
сбрасыватель.
Александров повернул рукоятку
и, несколько обиженный тоном
первого пилота, так же сухо доложил,
что осмотр системы СЭС показал,
что она в исправности.
— Хорошо, — кивнул головой
Панюшкин и взял телефонную
трубку рации. — Я сейчас сообщу
об этом на землю, а вас прошу
. приготовиться надеть кислородную
маску и включить электропечи —
становится холодно-
Пока Панюшкин говорил, пови-
димому, с академиком Никольским,
Александров достал маски и
сочленил их шланги с баллонами.
Летчик решил не обижаться
всерьез на Панюшкина. Юноше так
хочется чувствовать себя
командиром! Это вполне естественно.
Александров сказал как можно
проще:
— Обычно я начинаю
пользоваться кислородом с пяти тысяч
метров. Поэтому надевать маску
немного повременю, а пока я хотел
бы высказать вам некоторые
соображения о баллоне СЭС.
Разрешите?
— Я также начинаю пользоваться
кислородом не «иже пяти, —
ответил Панюшкин и, помолчав
немного, добавил: — Так о чем же вы
хотели мне рассказать, товарищ
Александров?
— Видите ли, осматривая
оболочку баллона еще там, на старте,
я пришел к заключению, что для
опыта она подходит, но' для
эксплуатации будет непригодна...
Панюшкин сделал
протестующий жест.
— Одну минутку! Дайте мне
досказать, — продолжал
Александров. — Дело в том, что хотя
капроновая ткань очень прочна,
длительной эксплуатации она не
выдержит. В особенности в тех
местах, где крепятся стропы. Как
только будет включен ветрогенера-
тор, ткань здесь под воздействием
неизбежных порывов ветра
довольно быстро потеряет прочность...
— Все рассчитано, — перебил
его Панюшкин. — Рассчитано
крупнейшими специалистами ЦЭИ и
одобрено воздухоплавателем
полковником Кругловским!
— Я еще не кончил, —
продолжал Александров. — Так вот.
Помимо этого ослабления оболочки в
отдельных местах, мягкая система,
притом большая мягкая система,
при сменах режима ветрового
потока будет неизбежно
деформироваться. Понимаете? Непрерывно
менять свою форму! И это будет
способствовать ее быстрому
изнашиванию.
— Ерунда! - небрежно бросил
Панюшкин. — Неужели вы...
, Но юноша не закончил фразы.
Лицо его неожиданно побелело, и
он стал судорожно хватать воздух
открытым ртом.
Александров тоже почувствовал,
что и ему становится как будто
нечем дышать.
— Ах, чорт! Ведь нужно надеть
маски! - вспомнил он и, протянув
Панюшкину одну из масок, стал
надевать на себя другую.
Панюшкин, отвернувшись,
также натянул на себя шлем с
респиратором, и Александров увидел,
как у него несколько раз
поднялись плечи - он делал глубокие
вдохи животворного газа...
34
Высота достигала уже шести
тысяч метров. Огромный баллон
СЭС наполнился больше чем
наполовину.
Чтобы отвлечься от смешной
стычки с Панюшкиным, летчик
снова стал осматривать состояние
системы, а затем уселся в кресло
поудобнее и, полузакрыв глаза,
задумался.
Вдыхание кислорода бодрило.
Скоро Александров снова пришел
в хорошее настроение. Мысли его
унеслись в Москву.
Всего сутки назад он сдавал
дежурство Карцеву. А сейчас сдает
Карцев. Кому? Наверное, «старому
ворчуну» Ивлеву... А жена еще,
конечно, спит. Хотя нет, дочурка
готовится к экзаменам и встает
теперь в восемь. Как бежит время!
Давно ли она читала по складам?
А теперь? Рассуждает о
литературе, на все имеет свое собственное
мнение. Девятиклассница!.. Еще
год, и пойдет в высшую школу.
В какую?
Гондолу вдруг резко качнуло.
Александров взглянул на приборы.
Высотомер показывал семь с
половиной тысяч метров. Скорость
подъема была примерно такая же,
как раньше. Но стрелка
анемометра показывала, что ветер
значительно усилился. Стрелка вела
себя очень «нервно»: то держалась
на пятом-шестом делении, то бы-
ш стро передвигалась к десятому,
отмечая увеличение скорости
воздушного потока до десяти метров
в секунду. Под порывами ветра
гондола раскачивалась, как лодка,
подхваченная волной.
- Как вы думаете, товарищ
Александров, — послышался в
шлемофоне голос Панюшкина: — может
быть, нам следует ускорить
подъем? Что, если преодолеть этот слой
рывком? Зачем зря качаться?
- Согласен, - ответил
Александров и, наклонившись,
передвинул рукоятку балластосбрасы-
вателя. — Держитесь!
Гондола резко рванулась вверх.
Указатель скорости подъема
говорил, что каждую секунду она
преодолевает пять метров.
Вскоре качка прекратилась, СЭС
вырвалась из переходной зоны
между двумя движущимися с
разными скоростями воздушными
массами. Панюшкин приказал снизить
расход балласта.
- Здесь мы проведем
испытания ветродвигателя, — сказал он. —
Скорость ветра вполне
достаточна - около двадцати метров в
секунду. Вы согласны?
- Согласен.
- Тогда прошу* облачиться в
■•* тфандр...
Это было необходимо. СЭС
находилась на уровне высочайших
горных вершин. Плотность воздуха
была здесь почти втрое меньше,
чем у поверхности земли.
Несмотря на свою тренирован-
|>сть и вдыхание кислорода, Алех-
йдров ощущал нарастающую
абость и ноющую боль во всех
ставах. Сделав несколько глубо-
& вдохов, он быстро снял кисло-
дную маску и влез в скафандр.
(ЫшкИ'Н помог ему застегнуть
мок «молнию». То же сделал и
. сам, когда первый пилот надел
Ьй скафандр.
Г^кафандры были изготовлены
Гтакой же прорезиненной капро-
вй ткани, что и оболочка, но
ВЬлько более тонкой. На груди
у талии они имели усиливающие
пояса из прочных, «ерастягиваю-
щихся лент, а в локтевых и голен-
ных частях, в дополнение к
усиливающим поясам, еще и складки.
Благодаря этому человек,
заключенный в скафандр, получает
возможность на высоте сгибать руки
и ноги и наклоняться К
Скафандры, которые надели
Александров и Панюшкин, имели
круглые стальные шлемы с
широкими овальными окнами,
застекленными сталинитом. К шлему был
подведен шланг от кислородного
баллона, помещенного в ранце,
наглухо прикрепленном к спинной
части костюма, шланг
вентиляционного устройства и провод
телефона.
Сделав несколько глубоких вдохов,
он быстро снял кислородную маску
и еле* в скафандр.
Облачившись. в скафандр,
Александров прежде всего «проветрил»
его, пустив -сильную струю
кислорода и одновременно включив на
полную мощность вентиляционное
устройство. Затем он несколько
уменьшил отсос воздуха из
костюма и, таким образом, поднял
давление внутри до 500 миллиметров,
то-есть до высоты примерно в пять
километров.
Костюм вздулся, стал выпуклым
и жестким. Тем не менее
воздухоплаватель мог передвигаться без
особых усилий и действовать
руками.
— Как вы себя чувствуете,
товарищ Александров? — спросил
Панюшкин, когда оба они
«отрегулировались». - Скафандры, конечно,
мало удобны. Но конструкторы СЭС
не могли пойти на то, чтобы
сделать гондолу герметической. Она
весила бы тогда в три раза больше.
1 При подъеме на большую
высоту возникает разница в
давлении внутри скафандра и во
внешней среде. Скафандр распирает,
как футбольный^ мяч. И если не
сделать усиливающих поясов и
складок, человек, надевший его,
оказался бы в совершенно
беспомощном положении.
— Понимаю, — ответил
Александров. — Ну, да для высоты, на
которой нам придется работать,
можно примириться и с такими.
— Правильно! А теперь я
уравновешу систему, а вас попрошу
включить ветрогенератор. Сейчас
полдень. Испытаем ветряк на этой
высоте. Дадим ему поработать часа
четыре-пять. Когда же .
завечереет, поднимемся в «тропопаузу» >,
в логово вечных бурь. Солнце не
будет тогда путать нам карты, как
сейчас, — подъемная сила баллона
станет неизменной, и мы начнем,
так сказать, генеральную проверку
СЭС. .
— Согласен! Но я думаю,
уравновешивать систему до момента
пуска ветрогенератора не стоит...
— Почему? - удивился
Панюшкин.
— Произойдет торможение
гондолы по отношению к ветровому
потоку. Ее может занести вверх, и
тогда винт ударит по стропам.
Понимаете?
— Да-а-а, — протянул первый
пилот. — Пожалуй, это верно.
Включите-ка сперва винт и
генератор.
— Есть включить винт и
генератор, — с полной серьезностью
повторил приказание Александров
и, повернувшись к щиту
управления, добавил: — Вот обидно только
то, что в задней части гондолы не
сделали оконца.
— Это действительно ошибка
конструкторов, — согласился
Панюшкин, — и... наша с
полковником Кругловским...
«Ну, вот, теперь все в порядке.
Парень образумился», — улыбнулся
Александров, нажимая на кнопку
пускового устройства ветроколеса.
И сейчас же, как только на
щите зажглась красная лампочка —
сигнал о том, что винт начал
вращаться, гондола рванулась вперед
и вверх, и Александров,-
наклонившись к окну, увидел, как
гигантский баллон СЭС словно присел
на хвостовую часть.
«Реактивный эффект», -
подумал майор и, взглянув на счетчик
оборотов винта, доложил:
— Включаю генератор!
— Сообщаю на землю. Даем
ток! — торжественно сказал
Панюшкин, и Александров услышал в
телефоне щелчок, означающий, что
связь переключается.
Сила ветра была довольно
значительна. Воздушные струи
неслись со скоростью около двадцати
метров в секунду. На море такой
ветер назвали бы штормовым.
Здесь же, почти у верхней
границы тропосферы, благодаря малой
плотности воздуха ветер не
обладал той же энергией, что у
поверхности земли. И все же, ' когда к
свисту ветра в такелаже
добавилось звонкое жужжание
заработавшего генератора, индикаторы на
щите управления показали, что
ветродвигатель развил мощность
почти в 80 киловатт.
«Вполне хорошо, — сказал сам
себе Александров. — Хотя я и не
электрик, но возьму на себя
смелость предположить, что когда мы
заберемся повыше, он даст больше
ста. Для опытной системы лучшего
и желать нечего...»
1 Тропопауза — переходная
зона от тропосферы к стратосфере,
толщиной 1 — 2 километра.
33
Вскоре Панюшкин снова
подключил телефон и возбужденно
передал Александрову, что
академик Никольский от имени всех
собравшихся на опытной станции
поздравил воздухоплавателей с
успешным началом испытаний. Затем
Панюшкин сказал:
— Вы очень мало отдохнули с
дороги, товарищ. Садитесь в свое
кресло, откиньте спинку — она от"
кидывается — и поспите ча«а три.
А я буду яести вахту. Затем мы
поднимемся к «потолку», запустим
там ветрогенератор, и тогда вахту
я передам вам... **
Все шло хорошо.
Уравновешенная на восьмикилометровой
высоте система СЭС устойчиво
держалась в сильном, но равномерном
ветровом потоке. Гондола ее лишь
изредка «рыскала» то вправо, то
влево и чуть вибрировала.
«Почему бы действительно не
поспать часок-другой? Ведь нам
предстоит провисеть здесь еще
немало, до самого утра», — подумал
Александров и согласился с
предложением Панюшкина.
Заснул он сразу, как только
закрыл глаза...
...Ялександрова разбудил
сильный толчок и странное ощущение,
словно кто-то переворачивал его
вверх ногами. Он инстинктивно
сделал попытку выпрямиться и
открыл глаза. В окне почему-то
темнело черно-серое небо, усыпанное
двигающимися звездами.
Александров понял, что гондола
лежит набоку и вращается.
Из наушников донесся хриплый
голос Панюшкина: «Вихревой
поток... Стропы... Меня уш...»
Сильный удар мощных
воздушных струй снова резко повернул
гондолу.
Александрова выкинуло из
кресла и ударило головой о шкафчик
для кислородных приборов. К вою
ветра в такелаже присоединился
треск рвущихся строп, скрежет
металла, звон разбивающихся
приборов. Сквозь туман, вдруг
надвинувшийся на глаза, Александров
увидел, как высотомер вылетел из
своего гнезда на панели.
Панюшкин, беспомощно вскинув руками,
мешком свалился лицом вниз на
борт гондолы, ставший полом.
«Вихревой поток... Этого не
было известно ученым... Оболочка не
выдержит... Нас закручивает... -
лихорадочно соображал
Александров. — Надо отцепляться от...»
— Панюшкин! — крикнул он. -
Панюшкин!
Телефон молчал.
Гондола опять начала круто
поворачиваться. Уцепившись за
кресло, Александров попытался
встать. Но его снова бросило на
другой борт и сильно ударило о
стенку.
Превозмогая боль и страшную
слабость, охватывающую тело,
Александров дотянулся рукой до
механизма отцепления и рванул
кольцо. И сразу, как по
волшебству, стих вой ветра и
прекратилась страшная качка. Неведомая
сила подхватила гондолу.
«Теперь надо разрывное», -
подумал Александров, но в этот
момент сознание оставило его...
(Продолжение следует)
МЕТОД САЕНКО
Сварка тонкостенного
чугунного изделия до
последнего времени считалась
делом почти невозможным.
Быстрый разогрев и столь
же стремительное остывание
металла около шва
«отбеливают» чугун, делают его
очень хрупким, непрочным.
Поэтому многие чугунные
детали из-за крохотной
трещинки попадают в утиль.
Студент МВТУ имени
Баумана Игорь Саенко
получил от Студенческого
научно-технического общества
задание разработать методы
сварки тонкостенного
чугуна. Из прекрасно
оборудованной сварочной
лаборатории училища опыты были
сразу же перенесены на
авторемонтный завод, поближе
к практике.
Саенко с помощью
инженеров завода
сконструировал специальное
оборудование, которое облегчало
сварку и значительно замедляло
охлаждение деталей. При
медленном охлаждении,
которое обеспечивало
сконструированное Саенко
оборудование, чугун не
«отбеливается».
Внедрение метода
студента-новатора, по
предварительным подсчетам, должно
дать авторемонтному заводу
до 100 тысяч рублей в год
чистой экономии.
СОРБЦИОННЫИ
АППАРАТ УСТИНОВА
В авиационной
промышленности, при изготовлении
телевизоров и во многих
других производствах
необходим сухой воздух.
Для получения сухого
воздуха существуют
специальные сорбционные
установки с неподвижным слоем
сорбента. Для непрерывного
процесса сорбции в такой
установке необходимо иметь
не менее двух сорберов.
Существующие непрерывно
действующие сорбционные
установки, в которых
циркуляция сорбента производится
механическим способом,
очень сложны в
изготовлении и металлоемки.
Студент Московского
института химического
машиностроения Б. М. Устинов
в дипломном проекте
предложил сорбционную
установку со взвешенным слоем
сорбента и циркуляцией его.
Эта установка свободна от
недостатков, присущих
существующим установкам
с неподвижным слоем. Она
позволяет вести непрерывно
процесс сорбции в одном
аппарате. В установке
полностью отсутствуют какие-
либо вращающиеся или
движущиеся детали.
Сравнительные экономические
расчеты показали, что
предлагаемая установка со
взвешенным слоем сорбента
экономически будет
значительно выгоднее, чем установка
с неподвижным слоем.
В НЕСКОЛЬКО СТРОК
■*о Всесоюзном научно-исследовательском
институте гидротехники и мелиорации разработан способ
производства бумажных труб, пропитываемых
битумом. Бумажно-битумные трубы могут применяться
для водоснабжения и орошения в колхозах и
совхозах. |
С
«ольшои расход чугунной дроби значительно
удорожает операцию дробеструйного наклепа. На
автозаводе имени Сталина вместо чугунной применяют
стальную дробь, нарубленную из Проволоки. При
наклепе стальной дробью значительно увеличивается
срок службы деталей и повышается их качество,
а расход дроби уменьшается в 30—50 раз.
Коллектив ЦНИИТМАШа в содружестве с
работниками ряда московских заводов разработал
новый состав и 'технологию изготовления форм для
чугунного литья. Замена обычной формовочной
смеси новой сокращает в 8—12 раз время сушки
форм и исключает такие трудоемкие работы, как
прошпиловка и изготовление каркаса.
Кафедрой вяжущих веществ Ленинградского
технологического института закончены работы по
изготовлению бетона со специальной добавкой пластимента.
Испытаниями подтверждено, что ничтожная
добавка пластимента увеличивает пластичность бетонной
массы, устраняет ее расслаивание, повышает
механическую прочность и морозоустойчивость бетона.
Вспенивание воды в паровозных котлах
вызывает возрастание тепловых потерь, ухудшение
теплопередачи, унос воды и другие вредные явления,
снижающие качество работы паровозов.
Специалистами железнодорожного транспорта Чепыжевым и
Чурилиным найдено эффективное средство борьбы
с вспениванием. Порошкообразная смесь, которую
исследователи назвали «пеногаситель», введенная
в ничтожном количестве в котел, совершенно
уничтожает явление вспенивания.
И процессе работы некоторые части
строительных механизмов сильно изнашиваются. В ВНИИ
«Стройдормаша» разработан новый способ наплавки
металла, который значительно удлиняет срок службы
ковшей экскаваторов, ножей скреперов, гусениц
тракторов и других машин.
К 4-й стр. ОБЛОЖКИ «В МИРЕ КРИСТАЛЛОВ»
1. Алмаз. 2 Медь. 3. Графит. 4, Лед. 5. Слюда.
6. Железо. 7. Кварц, а — внешние виды
кристаллов, б — структуры кристаллов, в — технические
применения кристаллов.
36
^
Готовый каркас и палубу тщательно два раза
покрывают подогретой олифой.
Затем на каркас натягивается обшивка из
прорезиненной материи, грубого холста или тонкого брезента.
Поверх обшивки для предохранения ее от
механических повреждений ставятся фальшкиль, водорез и
старнпост. Для того чтобы водорез легче выгибался
и лучше прилегал к форштевню, его распаривают
в горячей воде в течение 20—30 минут.
Последний этап — окраска. Сначала для лучшей
водонепроницаемости обшивку два раза покрывают
тонким слоем горячей олифы. После нанесения
каждого слоя требуется просушка в продолжение 36—
48 часов. Только после этого следует приступать к
собственно окраске; красить нужно масляной краской не
менее трех раз. Первое покрытие производится очень
жидкой краской, два вторых — густой.
Весла делаются из сосны. Их можно не красить, но
желательно 2—3 раза проолифить и покрыть лаком.
Хранить байдарку следует в сухом месте, защищен.'
нем от дождя и солнца.
Инженер Н. ВЫСОЦКАЯ
Рис. С. ВЕЦРУМБ
Плавание на байдарке — один из самых
увлекательных и полезных видов спорта. Сделать байдарку
евмому нетрудно. Устройство ее крайне не сложно
и понятно из прилагаемых чертежей.
Прежде чем приступить к постройке, необходимо
перенести чертежи всех деталей байдарки в
натуральную величину прямо на материал. Размеры
шпангоутов берутся из таблицы, а всех остальных деталей —
из чертежа.
Для изготовления каркаса
байдарки лучше всего взять дуб, ясень,
березу, при отсутствии этих сортов
можно использовать сосну или ель.
Сборка каркаса ведется в
следующем порядке. К килю при
помощи книц крепятся
штевни. Места крепления
шпангоутов к килю точно
размечаются и нумеруются.
стрингер
6*36
ФОрштевЕнь
ПРИВАЛЬНЫЙ
в РУС
14x35
Затем собранные шпангоуты соединяются с килем.
После установки и крепления шпангоутов .ставят
кильсон и производят подгонку привальных брусьев.
Оба привальных бруса надо ставить одновременно,
чтобы избежать перекосов шпангоутов. Затем ставятся
стрингера.
Последовательную сборку узлов рекомендуется
производить сначала на мелких гвоздях, с тем чтобы
только после проверки правильности и точности
подгонки отдельных деталей производить сверловку
и окончательное крепление на шурупах
Палубный настил
делается из фанеры.
Крепится ой мелкими
шурупами впотай через
100-150 мм. Затем
производят установку
фальшборта.
Размеры шпангоутов (в мм)
и*
«
За
1
2
3
4
5
6
7
А
86
139
175
198
196
164
103
Б
134
202
250
278
271
230
142
В
168
266
329
354
342
293
186
Г
230
331
384
400
392
347
238
Д
39
17
6
5
8
17
41
Е
88
51
38
34
40
48
76
Ж
151
109
99
92
98
108
130
3
281
261
248
242
244
250
265
И
22
40
48
51
47
37
21
К
.
280
200
150
150
150
—
37
(Рассказ)
В КЭМП-ДЕТРИК
Профессор Бриджуэй, начальник
одного из секретнейших
отделов экспериментальной
бактериологической лаборатории в Кэмп-
Детрик, редко смотрел людям
в глаза, а когда делал это, в его
взоре ясно выражалось: «Я тебя
вижу насквозь; не притворяйся же,
что ты лучше остальной дряни...»
Всю жизнь на земле Бриджуэй
считал медленным гниением и
утверждал, что если где-нибудь
стремительно изменяется скорость
этого процесса, то для судеб нашей
планеты такие колебания не имеют
ровно никакого значения.
Мрачная философия не мешала
Бриджуэю не только широко
пользоваться благами жизни, но и
извлекать огромные выгоды из того,
что он называл «ускорением
процесса гниения»: он был крупным
пайщиком нескольких компаний,
изготовлявших оружие различных
видов.
Высокий и очень грузный,
Бриджуэй «е входил в комнату,
а как-то вдвигался в нее, почти не
отрывая подошв от пола и не
сгибая ног, словно ожившая
неуклюжая статуя.
Когда в один из весенних
вечеров он таким способом
неожиданно появился в холле «здания
номер пять», где несколько человек
курили, развалясь в широких, как
разинутая пасть бегемота, креслах,
инженер-конструктор Флипс
пробурчал сквозь зубы: «Чорт!»,
энтомолог Рихтер быстро снял с
подоконника ноги, доктор Браун вынул
изо рта трубку, а летчики Лоу и
Хэмп торопливо прикрыли'
растопыренными пальцами игральные
карты.
— Наш маленький штат
Мэриленд, славившийся сигаретами,
теперь известен всему миру
благодаря лаборатории а Кэмп-Детрик.
Четыре тысячи ученых,
отыскивающих новых бактерий,
•изучающих способы их искусственного
быстрейшего распространения, —
это не шутка. Болезням, которые
до сих пор гнездились только
в болотах Южной Америки, в лесах
Малайского архипелага, мы даем
крылья «Р-31», «р-80», «В-29»...
Крылья наших реактивных
самолетов, «летающих крепостей».
Разговаривая с подчиненными,
Бриджуэй не считал нужным
развивать свою речь последовательно,
логически. Начав говорить, он
часто перескакивал через несколько
фраз просто потому, что ему
надоедало шевелить языком и
двигать тяжелыми бульдожьими
челюстями.
38
- ...Поэтому ■сегодня в двадцать
три часа все вы должны собраться
на аэродроме лагеря для
отправления в Юту, в испытательный
лагерь номер два.
Всем сидевшим в холле в
мягких уютных креслах представились
три тысячи километров пути над
страной.
- Бог мой... - почти беззвучно
прошептал Рихтер.
- Берите вещи, необходимые
вам в Аляске, — бесстрастно
продолжал Бриджуэй.
- Еще три тысячи
километров, - шепнул Рихтер Флипсу. Он
сразу вспотел и тщательно
вытирал лицо носовым платком.
- О цели путешествия узнаете
на месте. Частная задача —
проверка, как выдержат дорогу
различные насекомые, бактерии.
Контрольные исследования
производятся в ютском центре на
содержимом, взятом из контейнеров
разного типа. Главные
исследования — а Аляске.
Что-то похожее на улыбку
пробежало по губам Бриджуэя.
Рис. Л. СМЕХОВА
- Некоторых насекомых в пути
подкормить. Иначе заведомо
издохнут. Ваша обязанность, доктор
Рихтер.
- Бож...
Рихтер хотел сказать, что в
полете подобные фокусы с
насекомыми, зараженными опасными
болезнями, — это самоубийство. Но,
взглянув на Бриджуэя, стоявшего
посредине комнаты и внимательно
рассматривавшего причудливый
завиток в узоре ковра, энтомолог
только надул щеки, как будто
собираясь засвистеть.
- В Корее и Китае ваши
контейнеры плохо оправдали себя,
мистер Флипс. То они разбиваются
вдребезги, то не раскрываются.
Учтите это перед снаряжением
в полет.
Доктор Браун закашлялся.
- Я хотел бы сказать... Мне,
как патологу, пожалуй, не очень
нужно лететь для проверки, как
действует длительный полет на
насекомых и возбудителей
болезней... Это ведь относится к
обязанностям бактериологов. Между тем
состояние моего здоровья...
- Жир! - перебил Бриджуэй. -
Жир, пропитывающий ткани
человека, делает его никуда не годным!
Маска человека с железной выдержкой слетела с Бриджуая.
1
Он ударил кулаком по столу
так, что бутылки и стаканы
скатились на ковер. Маска человека
с железной выдержкой была
отброшена.
- В Корее и Китае против нас
вышло все население — старики,
дети, женщины. Это — не газеты.
Я не читаю (газет. Это сведения
наших разведчиков. Эпидемии не
удалось вызвать нигде. Слышите
вы - нигде! Вы в своих
лабораториях, за железобетонными
стенами, в перчатках чуть не до плеч,
в масках, в специальных халатах
без конца возились со всеми этими
насекомыми, бактериями и, судя
по сегодняшнему вашему
поведению, душа у вас была в это время
ниже пяток... А на полях Кореи и
Китая все приготовленное вами
оказалось хламом. Мальчишки и
девчонки участвуют в
ликвидации чумы, посеянной вами,
мистер Браун и мистер Рихтер.
Девчонки!..
Бриджуэй вышел из комнаты.
Подчиненные его стояли
вытянувшись, как солдаты...
СЕЮЩИЕ ВЕТЕР
— Как это могло случиться?
Каким образом? Ведь на аэродроме
самолет осматривали механики, —
лепетал Рихтер, качая головой из
стороны в сторону, как при
невыносимой зубной боли.
* - А что здесь в конце концов
особенного? — угрюмо буркнул
инженер Флипс. — Разве мало у нас
друзей, желающих, чтобы все мы
свернули шеи? Механики!.. Кто
знает, что делается в душе этих
механиков, пробравшихся на
бактериологические базы?
То взвывающий, то почти
смолкающий гул одного из моторов
действовал угнетающе. Браун,
украдкой несколько раз
приложившийся к. своей фляжке, поминутно
вскакивал с хриплым воплем:
- Падаем!
Бриджуэй, только что
обменявшийся несколькими словами с Лоу,
захлопнул дверь его кабины.
- Вот что. Причин для особого
беспокойства нет. Лоу
рассчитывает сесть в снег на площадке
в горах, которую хорошо знает. Но
для подобных посадок машина не
приспособлена. Придется садиться
воем корпусом, чтобы самолет не
скапотировал. На пути могут быть
камни. Вообще — удар. А
бактерии - в бьющейся таре. Вы меня
понимаете?
- Но ведь нам делали
комбинированную прививку № 17 и № 18?—
сказал Флипс.
Бриджуэй криво улыбнулся:
** - Эта прививка спасает от
бациллы «X», как ложка
слабительного от бешенства. Главный же
наш груз - бацилла «X».
Правильно я говорю, доктор Браун?
- Абсолютная истина! От
бациллы «X» надо избавиться сейчас же.
Немедленно!
Рихтер вскочил, нервно потирая
руки:
- Да, да! Избавиться...
- Но под нами не Корея и
Китай, а своя страна. Насколько
опасна эта бацилла? —
нерешительно спросил Флипс, робко
взглянув на Бриджуэя.
• - Пустяки, — сквозь зубы
ответил тот: - умирает не больше
девяносто пяти процентов заболевших.
Больше вопросов нет?
«** Все молчали.
— Итак, большинство, значит, за
то, чтобы немедленно избавиться
от бациллы «X». Открыть люки!
Бросайте подряд все. Чорт с ним!..
Лишь бы поскорее.
Пошевеливайтесь, Рихтер... Флипс, почему вы
ничего не делаете? Ваш грех я
беру на свою душу. Ну, вот давно
бы так. Раз, два, три! Браун! Виски
мистеру Флипсу, а то он сейчас
упадет в обморок, — командовал
Бриджуэй.
Когда самолет освободился от
своего смертоносного груза, все
оживились. Рихтер даже улыбался.
— Вам яе кажется, что
вибрация уменьшилась? — заискивающе
обратился он к Флипсу, которого
виски Брауна примирило с
судьбой.
— Пожалуй... Молодец этот Лоу!
Он мне рассказывал, как однажды
ему пришлось лететь над Кореей
с пулей в животе...
На краю фарфорового цилиндра появились
маленьких черных насекомых.
Флипс вдруг оборвал начатую
фразу.
— Между прочим, мы сейчас
летим над местностью, где живет мой
брат, известный писатель...
Рихтер маморщил лоб.
— Что-то я не могу вспомнить
известного писателя с вашей
фамилией.
— О, Артур счел кашу
фамилию слишком некрасивой. Он
давно уже Стриклинг.
— Стриклинг? Романист,
который недавно написал статью
о том, что США не только никогда
не применяли бактериологического
оружия, но и вообще
рассматривают возможность
бактериологической войны только с чисто
теоретической, научной точки зрения?
— Да. Тот самый.
— Наверно, за такие статьи
здорово платят! Помню, — Рихтер
мечтательно вздохнул, — мы очень
смеялись, читая статью. Браун был
по обыкновению пьян и все
повторял: «Рихтер, тебя и меня,
оказывается, нет на свете. Мы, значит,
только привидения».
— У Артура замечательная
жена. Замечательная... Он не стоит
ее мизинца, — задумчиво сказал
Флипс, не слушая Рихтера.
— Вы, кажется, серьезно
думаете, что наш груз упал около
дома вашего брата?
Ерунда, мистер Флипс!
Вы отлично знаете,
что даже для
заражения небольшого
района нужны эскадрильи.
А тут один
(несчастный самолет...
— ...с грузом,
которого хватило бы на
целую эскадрилью! —
закончил Флипс.
В этот момент из
кабины боком
вывалился Лоу:
— Ныряем! Всё...
Впрочем это было понятно и без
него. Самолет, все ниже и ниже
кренясь носом, вдруг начал быстро
поворачиваться вокруг своей
продольной оси.
И последнее, что слышали в
жизни все находившиеся
в машине, был бешеный
вопль Бриджуэя...
два
ДОМ У ДОРОГИ
— У Дженни болит
голова, и высокая температу-
_ ра держится уже
несколько дней, — сказала Мэри
Стриклинг, входя в
кабинет мужа. - Я хочу
заглянуть в медицинский
справочник. Он на твоей
книжной полке.
Стриклинг перестал
стучать на пишущей
машинке и отдыхал, смотря, как
тонкие пальцы жены привычно
перелистывают пухлую, довольно
истрепанную книгу.
— О, Мэри! Я частенько думаю,
что в твоем лице Америка
потеряла выдающегося терапевта. Почему
ты не сделаешься врачом? Ты так
любишь возиться с больными.
А болезнь Дженни, по-моему,
называется просто лень.
— Не шути! Дженни очень
плохо. Вчера вечером я оставила ее
совсем больной. Сейчас пойду
посмотрю, как она провела ночь.
Мэри заложила обрывком
бумаги найденную страницу и со
справочником подмышкой вышла из
комнаты. Стриклинг снова взялся
за машинку. Сегодня он проснулся
в шесть часов, и все утро ему
работалось прекрасно. Роман об
американских солдатах в Корее,
на который у него был весьма
выгодный договор с издательством
«Приключение», быстро
приближался к концу...
Пронзительный крик жены
прозвучал, как неожиданный вопль
сирены на корабле, в трюме
которого вдруг вспыхнул пожар.
Стриклинг буквально скатился по
ступенькам лестницы в первый этаж.
В распахнутую дверь он увидел
Мэри, охватившую обеими руками
голову и продолжавшую кричать.
А на подушке кровати белело ка-
менно-неподвижное лицо Дженни...
Стриклинг обнял жену за плечи
и торопливо (вывел ее на крыльцо.
— Приди в себя, Мэри... Ради
бога, перестань так кричать! Тебе
нельзя волноваться. Я съезжу за
доктором Мирчелом. Может быть,
еще что-нибудь можно сделать...
Скорее дай ключ от гаража...
Через двадцать минут мы будем
здесь...
Осмотрев Дженни, доктор Мир-
чел, покачал головой.
39
— Мертвые открывают тайну
своей болезни только ножу и
микроскопу, мистер Стриклинг.
Я напишу в свидетельстве —
разрыв сердца. Чем иначе можно
объяснить внезапную смерть
молодой женщины, которую еще
несколько дней назад видели веселой,
полной сил?..
Вечером того же дня Стриклинг
снова стучал «а пишущей
машинке. После его первой статьи о
бактериологической войне ему
немедленно заказали вторую на ту же
тему.
«...Какая гуманная страна ч
рискнет совершить чудовищное
преступление — обрушить на людей те
самые бактерии, с которыми
столько времени борются лучшие умы
человечества!» — писал Стриклинг.
И вдруг он вспомнил своего брата
Ричарда Флипса. Где сейчас
Ричард? Делает в лаборатории -бомбы,
рассеивающие заразу в воздухе,
разлетающиеся при ударе о землю,
раскрывающиеся подобно
бонбоньеркам? Летит куда-нибудь на
самолете? Здорово платят,
наверное, за такие дела!..
Стриклинг мечтательно смотрел
на бледноголубые анемоны,
собранные еще Дженни. Они стояли
тогда на столике у ее кровати в
фарфоровом высоком сосуде, с тонкой
винтовой нарезкой на верхнем
крае. Где нашла его Дженни?
Стриклинг перенес букет вместе
с сосудом к себе. Теперь бедной
Дженни уже ничего не нужно...
Вздохнув, романист снова
застучал по клавишам. А в это
время из фарфорового цилиндра
показались усики .двух маленьких
черных насекомых, тех, которые,
как установил в свое время
Рихтер, чуют человека на
максимальном расстоянии. Согретые
домашним теплом, они становились все
бодрее и бодрее, оправляясь после
долгого путешествия из Кэмп-Дет-
рик... /
ОТВЕТЫ
на «Занимательное черчение»,
помещенное в № 4
Рис. 7.
Рис. О.
ОТВЕТЫ
на кроссворд, помещенный в № 4
По вертикали: 1. Мост. 2.
Картер. 4. Свеча. 6. Искра. 7. Шина.
8. Сальник. 9. Рессора. . 10. «ЗИМ».
11. Стартер. 12. Ротор. 13. Рама.
16. Руль. 17. Вянт. 18. Вал. 25.
Рычаг. 27. Аккумулятор. 29. Карбюратор.
30. Штифт. 31. Поршень. 32. Статика.
33. Завор. 34. Гайка. 35. Капот. 36.
Ролик. 37. Такси. 41. Шофер. 42. Талон.
44. Палец. 45. Насос.
По горизонтали: 2. Ключ.
3. Шасси. 5. Жиклер. 12. Радиатор.
14. Реле. 15. Такт. 19. Сумка. 20.
Цилиндр. 21. Тягач. 22. Педаль. 23.
Муфта. 24. Автол. 26. Лопасть. 28.
Протектор. 30. Шуруп. 38. Клапан. 39. Замок.
40. Фара. 43. Кардан. 46. Кузов.
47. Цапфа. 48. Домкрат. 49. Маховик.
50. Генератор. 51. Техника. 52.
Регулятор. 53. Шатун. 54. Мотор.
ОТВЕТЫ
на вадачу «Химический ребус»,
помещенную в № 4
Штатив, треножник, водород, горелка,
Серебро, пробирка, сетка, цинк, сера,
реторта, хлор, зажим, натрий, мышьяк,
ерш, углерод, кислород, вода, тигель,
ванадий, бензол, калий, чашка, гелий,
колба, свинец, чашка, весы, воронка,
никель.
«Широко распростирает химия руки
свои в дела человеческие...»
Что читать по номеру?
По статьям, посвященным Волго-Дону
1. К. Кублицкий, Большая Волга.
Детгиз, 1951.
2. Е. Касимовский, Великие
стройки коммунизма. Госполитивдат, 1951.
3. А. В. Винтер, Великие стройки
коммунивма. Академия наук СССР,
1951.
4. «Великие сооружения Сталинской
эпохи». Сборник статей советских
ученых. «Молодая гвардия», 1951.
5. «Великие стройки коммунивма».
Профиэдат, 1951.
По статье „Секреты кристаллов"
М. Ш аскольская, Кристаллы.
Детгиз.
СОДЕРЖАНИЕ
Волго-Дон 1
М. Оленин, инж. — Шлюв . 4
И. Курбатов, инж. — Насосы
Волго-Дона 6
А. Тихомиров, инж. — На
новом море 8
А. Дорохов—Первый миллион 10
А. Щепетов. инж. — Ложе
канала 11
Н. Лебедев—Стальное сердце 12
А. Евдокимов, инж. —
Цимлянская гидротурбина . . 12
Б. Харченко, инж. — Лифт
для рыбы 15
Л. Кусков, инж. — Флаг
поднят 16
Вода пришла на поля ... 16
Сотир Ангюэли — Наука
в свободной Албании . . 18
Б. Ляпунов, инж. — Скорость 19
Н. В. Белов, чл.-корр. АН
СССР — Секреты
кристаллов 22
Молодые новаторы .... 25
Заметки о советской технике 26
А. Казанцев — Золотой
поток 28
Наука и техника в странах
народной демократии . . 32
В. Сытин — Покорители
вечных бурь 33
Молодежь в науке .... 36
В несколько строк .... 36
Н. Высоцкая, инж.—Байдарка 37
А. Морозов — Последняя
ложь Артура Стриклинга 38
Ответы на задачи .... 40
ОБЛОЖКА: 1-я стр. —арх.
Л. Ляхова и Е. Першанина и ху-
дожн. К. Арцеулова, 2-я стр. —
художн. А. Петрова; 4-я стр. —
художн. А. Лебедева.
Главный редактор В. Д. ЗАХАРЧЕНКО
Редколлегия: И. П. БАРДИН. В. Н. БОЛХОВИТИНОВ (заместитель главного редактора). В. Ф. Г АРБУЗОВ,
К. А. ГЛАДКОВ, В. В. ГЛУХОВ. В. И. ЗАЛУЖНЫИ, И. Я. ИЛЬИН, Ф. Л. КОВАЛЕВ. Н. А. ЛЕДНЕВ.
В. И. ОРЛОВ, Г. Н. ОСТРОУМОВ (ответственный секретарь), В. Д. ОХОТНИКОВ. А. С. ФЕДОРОВ. В. А. ФЛОРОВ.
Адрес редакции: Новая пл., */•> тел. Б 3-99-53, К 0-27-СО, доб, 4-87 ■ 5-87
Художественный редактор Н. Перова Рукописи не возвращаются Техн. редактор Г. Шебалина
Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия»
А04Э54.
Подписано к печати 15/У 1952 г.
Бумага 65 х 921/» — 2,5 бум. л,— 5,4 печ. л.
Заказ 66).
Тираж 150 000 экз. Цена 2 руб.
С набора типографии «Краевое знамя» отпечатано на фабрике детской книги Детгиза. Москва, Сушевский вал, 49.
Обложка отпечатана в типографии «Красное знамя». Москва, Сущевская ул., 21.
ВКЛАДЫ в сберегательные кассы способствуют
дальнейшему развитию народного хозяйства СССР
СБЕРЕГАТЕЛЬНЫЕ
КАССЫ:
ПРИНИМАЮТ вклады и ВЫДАЮТ
их по первому требованию
вкладчиков;
ПЕРЕВОДЯТ вклады по
поручению вкладчиков из одной
сберегательной кассы в
другую;
ВЫДАЮТ и ОПЛАЧИВАЮТ
аккредитивы.
По вкладам, внесенным в
сберегательные кассы, вкладчикам
выплачивается доход в виде выигрышей и
процентов.
Вноошш ^юсйы,%> е&ре/шшш тодесы,!
!
Б.Я1
ННА 39 КВ„36
\2 Т^ХМОП
Ь
»*
* * «,
б
-^
I.
Цена 2 р.
/
я.