Text
БТ-5 захваченный у республиканцев в бою под Фуэнгос дель Эбро
и исно.тьювавшинся франкистами. Испания. 1938 г.
Серийный танк БТ-5. Согласно обозначению нанесенному на
башне, машина состоит во 2 * роте 3 ™ батальона. Лето 1938 г.
Ганк БТ-5 из состава 45"' механизированного корпуса с ус-
тановленной поручневой радиоантенной. Киевский особый
военный округ. Маневры. 1936 г.
БТ-5 из состава 15'” танкового корпуса на параде в честь
освобождения Западной Белоруссии. Белосток, ноябрь 1939 г.
КОЛЕСНО-
ГУСЕНИЧНЫЙ
ТАНК
БТ-5
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И РАЗВИТИЯ
КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫХ ТАНКОВ БТ-5
Лапт* колесно-гусезигисый танк БТ-5 был тили н результате работ подолыи-йин-му
г опершсн<-пюванню боевых свойств танка БТ-2 Несмзпря на ряд положительных ка-
честв. таких как высокая оперяпшная н тактм-з»-» кая 11<«двнжнос-п. н птм»м ип-льная про-
стота ирон шцдгтва. уже к процесс»- истязании п<*рвых опытных образцов быстроходно-
го танка БТ-2 выявим я и рнд сорта- зяых как конструктивных. так и иронииллгпм-иных
недостатков Дело в том. что приобретении»- у Дж.У Кристи танки "M.I94O" были «чце
'сырыми' и. по сути. являлисз. лишь опытными шасси, собранными небцдмпой группой
высококвалифицированных амз-рнкднскнх рабочих в единичных зкъ-мплярлх с исполь
юнаннем пыс<жокачсстп»-ннзях материалов (сталт. дюралюминий, каучук и Т.П1
При постановке танков "М 1940" на серийное иронзводотво в СССР под марком
БТ-2 они ока залась не совсем технологичны, так как требовали рабочих высокой ква
лифнкацин которых как нимчтно. в начале ЭО-х гт в нашей стране еще не хватало
Ведь развернутая в по ярем» широкая индустриализацня страны только иабирлла
обороты В топ период велись интенсивные работы по Со зданию броневой стали. ИЗ-
НОСОСТОЙКИХ материалов (сталь для траков гусениц, ретина для бандажей катков, фе
родо для дисков сцеплении и 1 и | И наконец, возникли проблемы с основным воору-
жением для танков Мало того, что снаряд 37-мм пушки Б-3 обладал недостаточным
фуз ясным действием. так еще и выпуск пушки не обеспечивал в необходимых коли-
ч«чтвах потребностей танковой промышленности
Вот почему параллельно с серийным выпуском колесно-гусеничного танка БТ-2
конструкторы, технологи, рабочие, представ1гтели военной приемки Государствен-
ною харьковского парсию мзстроитз-лызого мвода 1ГХПЗ далее по тексту ХПЗ| в
тесном взаимодействии с представителями Научно-испытательного авто-броштан-
коваго (ННАБТ) полигона работай! над устранением недостатков и дальнейшим со-
вершенствованием машины
Результатом данной работы явился улучшенный образец — колесно-гусеничным
танк БТ-5. ксггорый был запущен в серийно»- произыздство в 1933 году Этот таик кро-
ме выполнения главной своей функции — оперативного танка самостзито-лзаиях ма-
хани знр» «ванных соединений стал основной базой для проведения большого обзл-ма
опытно-конструкторских и исслз-дователм-ких работ свя занных г установкой ракет-
кого и кимического вооружения, решения вопросов преодгзлеиия водных преград как
на плаву, так и под водой Кроме того, была проведена значительная работа по повы-
шению проходимости танков БТ-5 и возможности пр»ч«дол»-ния ими естественных и
искусственных препятствий, а также минно-взрывных загразкденн11
В -я новном все работы по самн-ршенствованив > танков серии БТ велисз. в < тыпи >ч це-
хе отдела Т-2 ХПЗ Этот опытный цех Т-2О ( Т — танковым отдел. -2" — порядковый
номер отдела. "О" - опытный цех) был со здон в марте 1932 г в виде опытно-исследо!»-
п-льской секции Т-2Ки При технической конторе Т-2К На момезгг создания опытный
нех Т-2О дли проведения исследований раезкзлагал лишь первым оригиналом "Кристи"
В январе 1932 г под руководством началышка КБ Т-2К А О. Фирт «та. привлечен-
ными молодыми конструкторами Н.А.Кучереико. В М Дорошенко и А.А Мороювым
начались рабегпя по усовершенствованию танка БТ-2 — созданию танка БТ-5.
Первоначальный проект танка БТ с установкой 45-мм пушки был выполнен на
ХПЗ уже летом 1932 года Для установки новой расширенной башни пм пировал ось
удлинить корпус танка по отношению к БТ-2 на 225 мм в районе боевого отделения
Причем в целях упрощения производства корпуса танка расстояния между тремя па-
рами неуправляемых опорных катков осталнсз. ней змеиными
Руководство Управления механизации и моторизации СУММ) РККА отвергло
данный проект так кая изменения размеров корпуса танка привели бы к перест-
ройке производства и естественно к срыву выполнения "большой танковой про-
граммы' По зтому для серийного производства был утверяздеи проект танка, «иля-
чавшсюся от БТ-2, в первую очередь, башней г установленным боле»- мощным во-
оружением Кроме того в проекте усоверш<«нгтвонамного танка, получившего обо-
значение БТ-5. двигатель "Либерти" был заменен на двигатель М-5, увеличен объем
топливных и масляного баков, улучшена конструкция утлой и агрегатов трансмис-
сии, усилены элементы ходовой части.
Согласно требованиям УММ РККА все работы по созданию нового танка должны
были быть окончательно выполнены к первой половине сентября 1932 г. Одновре-
менное завершением всех проектных работ ХПЗ должен был изготовить 10 опытных
образцов БТ-5. Причем выпуск корпусов и башен танка БТ-5 в 1932 г. планировался
на Мариупольском заводе им.Ильича, но этим планам не суждено было сбыться.
Опытный образец танка БТ-5 был собран лишь 21.10.1932 г. да и то без оборудова-
ния башни, установки вооружения и укладки боеприпасов. В ноябре 1932 г на ХПЗ
была произведена закладка 5 корпусов и заказано на МариуполЫЮМ заводе изготов-
ление 25 башен (20 из конструкционной стали и 5 из закаленной) под установку 45-мм
танковой пушки В что же время в КБ завода по заданию УММ РККА приступили к
разработке проекта командирского танка на базе БТ-5
Переход на серийный выпуск новых танков БТ-5 руководство ХПЗ планировало
осуществить с 1.01 1933 г. начиная с 601-и машины БТ. Вопрос "о Переделках в корпу-
се БТ в выпущенных машинах в связи с установкой 45-мм пушки" рассматривался на
совещании у начальника танкового управления |НТУ| УММ РККА Свиридова, состо-
явшемся 1.01.1933 г. Интересы ХПЗ на этом совещании представлял начальник Т-2К
А.О.Фирсов, который доложил, ‘что при замене вооружения с 37-мм на 45-мм пушку
на выпущенных машинах БТ-2 подлежат (замене) следующие узлы: I) верхний подба-
шенный броневой лист; 2) арка над водителем: 3) укладка боеприпасов". Начальник
КБ также подчеркнул, что "указанные переделки с технической стороны затрудне-
ний не вызывают и не требуют специального оборудования".
По требованию представителей ПТУ УММ в протоколе совещания было записано,
что "указанные переделки должны проводипх-я не вклиниваясь в серийное произ-
водство во избежание срыва программы выпуска танков БТ На этом же совещании
было принята решение о переходе на новую, овальную (эллиптическую) башню,
предиазначешгую для установки 45-мм пузики,
В то время когда в Москве печатался протокол совещания, на ХПЗ был проведен
испытательный 300-км пробег (на гусеницах) окончательно собранного первого
опытного образца танка БТ-5 'Этот пробег оказался не совсем удачным, так как на
220-м километре движения вышел из строя вентилятор системы охлаждения. Эта по-
ломка, а так же отсутствие полного комплекта рабочих чертежей и невыполнение за-
водом сроков изготовления 10 запланированных машин, еще на месяц отодвинули
план начала серийного выпуска танка БТ-5.
В марге 19331.. после сдачи представителям военной приемки (ВП) последних 37 тан-
ков БТ-2. ХПЗ приступил к изготовлению танков БТ-5. Па 22 марта представителям
ВП заводом было предъявлено к приемке 16 машин, 55 танковых корпусов находи-
лись на конвейере в сборочном цеху, причем 50 из них собирались под особым кон-
тролем. так как этим танкам БТ-5 предстояло участвовать в Первомайском параде на
Красной площади в Москве. Руководству РККА и НКТП хотелось как можно быстрее
продемонстрировать возросшую огневую мощь танков БТ.
Установленная на танк БТ-5 45-мм пушка 20К обладала большим разрушительным
действием и бронепробиваемоегью по сравнению с 37-мм пушкой Б-3, устанавливае-
мой на части танков БТ-2. Эта 45-мм пушка была создэна в КБ завода Ns8. располо-
женного близ подмосковной ж/д станции Подлипки и именуемого МОЗ — Москов-
ский орудийный завод имени М.Калинина. Танковая пушка 20К (“К" — Калинин) бы-
ла создана на базе 45-мм противотанковой пушки 19К и после успешно проведенных
испытаний во II квартале 1932 г. была принята к серийному производству. Серийное
же производство танков БТ-5, для которых и разрабатывалась пушка 20К, как уже от-
мечалось началась на ХПЗ лишь во второй половине марта 1933 года
Первые Ютанков БТ-5 в период освоения производства с разрешения руководст-
ва УММ РККА имели отдельные детали корпуса и башни, и «готовленные из незака-
ленной ("сырой”) броневой стали. Причем только 3 условно бронированных танка
БТ-5 были отправлены в войска — в 5-й механизированный корпус им.Калиновского.
Остальные же небронированные БТ-5 «были направлены: 3 в 5-й учебный полк; 1
в Орловскую бронетанковую школу; I на НПАБТ полигон: I — на Химический по-
лигон для установки огнемета: I — в Реактивный институт для установки 'реактив-
ной" (газодинамической) пушки
В производстве танков БТ-5 это был не единственный случай, когда вместо броне-
вой стали применялась обычная сталь. Такое положение объяснялось переходом Ма-
риупольского завода на выпуск новой (эллиптической) башни, которая была специ-
ально разработана под установку 45-мм пушки на машиностроительном заводе
им Ворошилова и предназначалась для установки па танк Т-26.
4
3
В двадцатых числах внваря 1933 г КБ ХПЗ не основании распоряжения УММ
РККА получило г таиодд нм Ворошилова чертежи 1ллмптианчкой башни. юиорыебы
ли творчески переработаны под установку башни на танк БТ-5 Более сложная кон-
фигурация >ллиптич«ч-кой башни потребовала от специалистов Марну ползакого за-
вода значительных усилий ДЛЯ организации ев СврмЙИОГО прон 1Водства На первом
папе для >ирабогкн технологии пр<ним«детва и и тпонлення оснастки ямзчто бро-
невой стали применялась более податливая конструкционная сталь Всего из ггой
"технологоч»»ской брони" было изготовлено 30 башен. большинство и> которых на
танках БТ-5. находящихся в эксплуатации в войсках к началу 19X5 г были заменены
на башни изготовленные щ броневой стали
1десь неабзиудямо отметить что шммогря на налаженную благодаря таким баш
ням технолгиню производство бронированных башен осуществляло» ьс болымой вы-
браковкой Это привело к тому, "по количеств!» выпускаемых башен уступало
количеству выпускаемых корпусов II только в 1934 г благодаря подключению к
прон шодству брони дли танков БТ Ижорского «ввода тта проблема Гнала решена
Все серийно выпускаемые тапки БТ-5 (за исключенном 10 танков из 'сырой*
брони и 30 с башнями и > конструкционной стели) до середины 1934 г и итпвялнва
лись в > брони'МИ' Марну польского 1авод> или "ПИ Путнлоаск<е Ижоре кого за-
вила. а с конца июля 1934 г все танки БТ стали облачаться в броню марки 'ИЗ*
Ижорского завода
Броня марки *МИ* представляла собой тип двухслойной стали и из-за сложной
технологом давала очень большой процент брака при «ч» производстве Но. несмотря
на «то. прои зводство дмнюй брони продолжалось, так как по сравнению с 'ПИ' бро-
ня 'МИ' в 1933 г имела бплач» высокую пулзчтойкост». И лишь после того, как в иве
не—июле 1934 г было установлено. что броня 'МИ' обладает рядом скрытых дефек-
тов (трещины, расколы недержание кромок!, ее производство было прекращено
Весной 1934 г металлургам Ижорского заызда удалось выплавить новую броневую
сталь, получившую на »ванне "ИЗ* Эта сталь в»» время сравнительных испытании при
снарядном «Л<трел>- оказалась более стойкой, чем броня 'ПИ Кроме того, броня
'ИЗ' имела большую вязкость и поэтому не давала отколов и трещин Эта кремне-
марганцево- мо либденовая сталь об задала хорошей 'свариваемостью* и была наибо-
л»-с экономически выгодной по сравнению с другими броневыми сталями так как в
1 Тана БТ 5 ИС на волосном воду пытается преодолеть 35-градусный подъем 1933 т.
The 0T 51SorrrtoTweon the etwetotry'ng to take 35-<togw cwnt> 1933
4. Танам ST-5 на Красном площади 1933 г.
ВТ-5 tar** on tt« Had Square 1933
5. Одни из переыв образцов танва с зллмптичесвом башней на территории КПЗ. 1933 г.
One al me test prototype* wrtn ehphcal turret at Kharlurv produclnxi plant (КПР2) 1933
5
Тан. БТ-5
с ал лип
(нчесапй
башней и
45 мм
лушаои
20К
The В Г 5
tank wrth
the e*pti
cal lunet
•ntlWmm
20K g>m
6
своем пилаве не имела импортного никеля и хрома н при ее пронитдгпи* ясе отхо-
ды могли поступать обратно и шихту для повторного нспользоваипя, чего цель «я бы-
ло делать« отходами дру«мх сталей нэ- ы наличии я них хрома
По совокупности Вышеперечисленных качеств сталь марки "ИЗ" Пистановленнем
Броневого Опита НКТП от 25/27.05 1934 1 была при niaua пригодной для бронирова-
ния танков БТ Начиная с августа 1934 г танки БТ-5 >к нашались корпусами и башня-
ми. и отловленными hi стали марки ’ИЗ’.
.'За два года серииноп» прои нм «детка ХПЗ было выпущено 1884 танка Причем пер-
воначально по «адднню Пра1нпельства «ашдд должен был в 1933 г. итгитоаить лишь
/00 боевых машин, ио 25 10 1933 г танковая процммма на 1933 г по выпуску БТ была
увеличена до 1000 боевых машин Зд1чынч1бх<1лимо птм«*тить. чти ХПЗ. несмотря на
трудности. связанны* прежде всего с переходим на выпуск новой модификации —
танка БТ-5. успешно справился с п|мвнт>?л|*стпенным «аддннем В 1933 г было ноте
ТОВМЧ1О 1005 танков БТ (224 — БТ-2 и 781 — БТ -51 Правда их- «а вынужденной снеит
ки. особенно и конце 1933 i . страдал» качество выпускаемых танков, о чем свидетель-
ствуй выписка н«доклада иредгтаиммнил» ВРИД начальника УММ РККА Бовиса
Народному комиссару и«< военным и море ким делам и председателю РВС СССР Воро-
шилову "По танку БТ несмотря на выполнение программы качество сдаваемых
машин нельзя при шать всегда хорошим . ЗабраКоиаНО и пробеге машин март — 5%
апрель 5%. май — 8%. ИЮНЬ — 6%. июль — 5%, август — 10%. сентябрь — 11%. ок-
тябрь — 9% ноябрь 33%, декабрь - 41% Что ука«ыка«>т на снижение внимания к
кач«ч-гву особенно по сборке"
В« ледующем году кач«чт1и1< борки улучшилось что позволило «аноду дать гаран-
тию на бесперебойнут работу танков БТ-5 в течение девяти месяцев их эксплуата-
ции или и 2000 км пробега Правда, «ачастую ХПЗ подводи ли Прсдприятня-смежии-
кн поставлявшие отдельные комплектуют!»- и материалы по кооперации Так. ни «
ким качеством обладали рсе«ннотехннч«ч кие и «Делия (бандажи опорных катков, на
||ранлию|цнх и веду шил колем: и др I хавода Красный Треугольник*, нередко некой-
днционную сталь для траков поставлял Краматорский ывод. броня, поставляемая
Мариупольским «анодом д«> августа 1934 < часто имела трещины И все же в 1934 I
0-11 Тан« БТ Sc установленном радиостанцией 71 ТК-1 иаиспытанмаж Весна 1034г.
The ВТ -5 tar* eqmooed w*tn the 71 TX-1 radto огчИн evebieinnB Sprmo 1934
ХПЗ удалось изготовить 1103 ланка БТ-5, примем 243 hi ник пыли командирски
мн и оснащались радиостанцией 7ITK-1 Этой же радиостанцией были оснаще-
ны 20 танков, выпущенных в конце 1933 г
Решение об установке на танк радиостанции было принят Постановлением
Правительства в мае 1432 г , а а сентябре того же года ХПЗ было выдано эдддни*-
на изготовление в декабре 1932 Г опытных обратцов танков с установкой радио
станций 7ITK и 72ТК
Первая отечественная танковая радиостанция 7ITK была ратработана в 1932 г
группой радиоинженеров под руководством И Г Кляцкина Однако нт-та ряда
эксплуатационных недостатков укатанная радиостанция в серийное прон «водгт
по не пошла
В 1933 г радиостанция была модернн 1Ирована и под маркой 7ITK-I постав-
лена на серийное нрои 1м>дство. Проблема улучшения рабттоюпособности ра-
диогтанцин в танке БТ-5 решалась совместными усилиями КБ ХПЗ и москов-
ского та вода N»3.
Так, 20.03 1933 г представителями обоих «аводов были проведены совместные
испытания по выяснению работоспособности радиостанций 7ITK и 72ТК. уста-
новленных на ганках БТ-5 Проведенные гк пытания пока юли *гп* ит-эа неудач-
ной экранировки высоковольтных проводов системы шжи1ания двигателя, в го-
ловных телефонах при работающем дви!атсле. иэ-эа треска и шума, практически
ничего ие с лышно
Работы по оснащению танков средствами спя *и несколько ускорились после
того как 14 04 1933 г Комиссией Обороны СССР было принято Постановление
по радиооборудование* танков РККА Согласно этому Постановлению под ра-
диостанцию 7ITK должны были оборудоваться каждый пятый и шестнадцатый
выпускаемы*' ХПЗ танки БТ-5. а каждый пятидесятый - под радиостанцию
72ТК. Уже к 20.07 1933 г планировалосьоснаспт. пятнадцать танков БТ-5 радио-
станциями 7ITK и три танка — радиостанциями 72ТК к Концу года планирова-
лось иметь двести танков оснащенных радиостанциями НТК-I и двадцать— ра-
ли<мтанинями 72ТК Реально же совм**стными усилиями двух «вводов 1ХПЗ и
7
БОЕВАЯ И
ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТАНКА БТ-5
) Ф Ф \
Ф Ф Ф'
А-Ф-Ф-Ф.'КФ с_-=»
Ф ф Ф_Ф Ф Ф Ф_Ф
Боевая масса, г .........11.9
Экипаж. чел...............3
Габаритные размеры, мм
длина полная (корпуса!... 5800(55801
ширина.................. 2230
высота.................. 2338
Клиренс. мм 350
Вооружение
пушка (марка, калибр, мм) обр 1932 г 45
количество ил 1
пулемет (марка, калибр, мм) ДТ. 7.62
количество шт ............1
Боекомплект (с радиостанцией/бсз радиостанции)
снарядов, шт 72 115
патронов шт ..............2709
Скорость движения (гус.,кол; км/ч
максимальная .......... .53/72
средняя по проселку.......20
Преодолеваемые препятствия (гус /кол .)•
подъем град. 37/15
спуск, град 37/15
крен, град ............. 30
рое. м ...................2.39
вертикальная стенка, м 0.8
брод м 0.85
Давление на грунт, кг/см 0 65 (гус )
Залас хода по проселку, км 160
Двигатель
марка М5
тип V-образныи
4-тактный,
карбюраторный
число цилиндров, шт 12
мощность, л.с..... 365
частота «ращения об/мин 1650
Средства связи
радиостанция
(для командирских машин) 71 ТК-1 (71 ТК-3)
переговорное устройство ТПУ-3
8
12
12,13. БТ-б-ИС с цилиндрической Башней Обратно* атаманит* на наличие только одного лама
а армии* башни
The 0T5 1S w*n* the cytntiocac кячИ Note опа c«ew hatct* on the Ionol tup
14 Общий вид на трансмиссионное отделение Защитное сетка отаантута назад
The п*ч on the engine compartment with the mosh scroen in opeiuid [x*5*T*oc
N«3| к концу 19X1 г удалось оснастил. только 20 танкой БТ-5 радиостанциями
7ITK-I
В феврале 1934 г были проведены очередные испытании п результате кото-
рым было окончательно установлено, что радиостанции 72ТК ощутимым пре-
имуществ перед радиостанцией 7ITK-I по дальности сии >н не имело и и чарте
1934 г. ДМ оснащении танков БТ-5 была принята (под шифром "Шакал" I радио-
станция 7ITK-I
В ос обуй* проблему яыделим*сь оснащение танков БТ-5 двигателями Дело '*
том, что все приобретенные а США авиационные двигатели "Либерти* были уста-
новлены tta танкаж БТ-2. а для танков БТ-5 пришлось нспом.ювать отработавшие
летный ресурс авиационные моторы М-5, выпуск которых в 1930 т на Ленинград-
ском заводе* "Большевик" был прекращен
Капитальный ремонт двигателей М-5 был организован на пяти заводах N» 35,
43. 45, 47 и 'Красный октябрь" Причем так как на заводах N» 35 и N* 45 отсутст-
вовала ВП приемка отремонтированных моторов осуществлялась непосредст-
венно на ХПЗ с проверкой ня работы на и< питательном стенде в течение двум ча-
сов Однако вскоре в связи с ниидей надежностью и ограниченным количеством
поступающих на ремонт диипятелей М-5 руководство УММ РККА дало задаии**
ХПЗ прораб<гтать вариант установки в танк БТ-5 двигателя М-17, находящегося
на т**т момент в серийном производстве На протяжении всего 1934 г в цехс*Т2О
велись опытные рабю-ы. результатом которых стало появление очередной моди-
фикации — твика БТ-7 с двигателем М-17
9
ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТАНКА БТ-5
.Хегкий колесно-гусеничиз-ш танк БТ-5 пи своей компоновочной схеме полностью
повторял своего прс-лшечтзм-иника — танк БТ-2. ио конструктивно отличался от него
установкой более мощного вооружения карбюраторного двигателя М-5 итечеспсн-
коп» производства н свясаннмми с этим ш*значитз*льными изменениями корпуса и
башни а также некоторыми и сменениямн отдельных злемезпов гусеничного движи-
теля По сравнению с БТ-2 бронирование танка БТ-5. la исключением крышки люка
механика-водителя. не изменилось
В с вяти с новыми конструктивными изменениями бос-кап масса машины возрос-
ло до 11,5 т В новой башне, имевшей по сравнению с башнс-н танка БТ-2 большие*
размеры вместе г командиром танка стал размещаться третий член зкипожа — за
ряжаииций-пулсметчик Командир машины который одновременно выполнял и
ром. наводчика |артнллернста|. размещался слева от орудия, а заряжающий —
справа
В крышке* люка механика-водителя та смепровой щелью был установлен смотро-
вой прибор — пуленепробиваемое* стекло, заключенное в специальную обойму и
рамку При замене поврежденного стекла в боевых условиях смотровая щель закры-
валась броневой заслонкой Наружные бортовые броневые листы корпуса ганка cut-
стояли и с двух Частей и соединялись между сс<юй снаружи с помсицыо броневой на-
кладки на заклепках
Для предохранения трансмиссионного отделения пт попадания и него посторон
них предметов и грязи над жалюзи была установлена защитная проволочная сетка
Для доступа к жалюзи при проведении технического обслуживания сотка <зтк иды -
налает, на петлях а во время движения крепилась к заднему листу крыши двумя
болтами
Арка над водителем в связи с установкой радиостанции была урезана Для со-
хранения жесткости корпуса в пом месте устананливалисз. специальные* короба
10
закрепленные вне боевого отделен 3<Я и образующие, таким образом, рубку меха
ника-водителя
Вследствие увеличений диаметра -гтверггия в крыше под башней была несколько
изменена н крыша над боевым отдалением, а так же п«*|мчор>1дка между моторным и
боевым (гзделениммн — она была выгнута н и зменено в деталях
Повезя броневая башни увеличенных размеров устанавливала- ь на шариковом
погоне и имела клепаный (цилиндрическая) или сварной I еллиптззчеч-кая) корпус,
состоящий из двух ЛИСТОВ. СООДННеННЫХ ме*жду собой С ПОМОЩЬЮ НаКЛеЗДОК В пе-
реднем листе* было вырезано прямоугольное отверстие для монтажа спарошюй ус-
тановки пушки и пулемета, но бокам располагались две* смотровые щели со стекло-
блоками и два круглых етверстня для стрельбы и з револьвера На 230 машИИЛХ пер-
вого выпуска в заднем листе цнлнндрич<*ской башни было вырезано прямоуголь-
ное* отверстие, закрываемое снаружи патронным Р париленам! ящиком
трапециевидной формы. ЮПорыи -влновре*Менно выполнял роль протнвовеч'а и
крепился к башне с ПОМОЩЬЮ заклепок На остальных машинах яшнк был заменен
овальной |эллиптический) кормовой нишей В кормовой части башни имелось пря-
моугольное огзеерстне для доступа внутрь ннши Отае|итие* закрыкалсесь двумя за-
пирающимися снаружи дверцами на петлях
Крыпза башни состояла из двух листов. один из которых рае полагался под цилинд-
рической частью башни, а друзой накрывал еч* корм-жузо нзппу В крыше* башни рас*
полагалисьдва лижа для посадки и выхода екинажа 1в цнлиндричеч кой башне со сна-
рядным ЯЩИКОМ ИМз-ЛСЯ лишь один ЛЮК).
Нал казенной частью пушки располагалось ш*з<тилнцнозннм* оззи-ретзи- Отвер-
стие для перископа находилось в левой части крышз! башни, а отгзереззее для сигна-
лизации — в Правой 14* Части. Кроме ТОГО. па крыше базшш имелись три Кеелзща (ры-
ма! для демонтажа и монтажа базинн
Полная масса вМШШ с вооружением и боеприпасами денттнала 1100 кт, а масса
(Паренное! установки (качаизщейся части) 220-250 кг
IS, 16. Общим вид 45-мм танковой пущам 20К
Tlw 30* 45-rnm tank gun
17. Подмоторная рама двмга<вла М-5
М S engmo mounting pndntat
18 Общим емд двигателя М-5 с вентилятором смета-
ми оялаждения и яядушими дисаами г паяное о
фриацмона
Гбо ctoaa up view on the М 5 ongaw <w№ cookng «ап and
|Ъ« maai tnctrnn OstiA
ВООРУЖЕНИЕ
Основным шюружением тайка ST-5 являлась 45-чм пушка 20К образца 1932 г..
которая могла «чти огонь бронебойными и осколочными снарядами
Качаюшаж я часть пушки была создана на базе качающейся части 45-мм П|иттиво-
танковой пушки 1ЧК образца 1932 г Она имела люльку корытообразной формы и
клинокои вертикальным затворе полуанточагикон ннерцнонно-меканич«ч-ко|<> типа
пбесоечимшии* боевую скорострелынмть до 15 выгтр /мин Однако сложность по-
добной автоматики в двльненшем привела к замене ее полуавточагикой коп ирного
или сказочного типа В качестве противооткатных устройств нсшзльмишлнсь гндрав-
ли чес к ИЙ тормоз отката н пружинный накатник 45-мм пушка образца 1932 г имела
подза>мный механи зм секторного типа, на маховике которого располагалась кнопка
спускового механизма Длина ствола пушки составляла 4ft калибров дальность
стрельбы прямой навоДКиП — ЗЫМ) м. а максимальная — 4800 и
Бронебойный снаряд массой 1.425 кг имел начальную скорость 760 м/с н на дис-
танции стрельбы 1000 м пробивал по нормали танковую броню толщиной 37 чм На
дистанции 2500 м тгот показатель снижался до 20.8 мм Осколочный снаряд массой
2,15 кт имел начальную с корость 335 М/г Вспомогательным вооружением танка БТ-5
являлся спаренный с пушкой 7,62-мм танковый нулем1«т Д1 со своим автономным
прицелом, обеспечивавшим возможность ведения огня независимо от орудия
Наведение при стрельбе прямой наводкой нт пушки и спаренного с ней пулемета
и корректировка огня осуществлялигь с помощью танковых оптических прицелов
ТС‘МФиПТ-1 Танковый телескопический прицел ТСМФ об|>азца 1930 г располагал-
ся в маске пушки с левой стор<И1ы Он обеспечивал увеличение о 2.S ра «а и имел поле
рения 15“ Перископичсч кий прицел ГТТ-1 обраща 1932 г устанавливался в броне-
вом стакане с левой стороны на крыше башни Он обеспечивал стрельбу прямой на-
водкой из пу шкн н пу лемета и круговое наблюдени*- из танка Наведение а верпткаль-
ной плогкости спаренной уегаиошки осуществлялось в пределах or Н до +-25 При
in- завн< liwill стрельбе пулемет имел сектор обстрела в вертикальной плоскости ± |О
и а горизонтальной плоскости *•» В тгом случае огонь из него м-л заряжающий
Боекомплект танков с цилиндрическими башнями состоял из 86 снарядов. в танка»
с 1ллиптическими башнями он во ipoc до 115артиллерийских выстрелов и 2709 патро-
нов. расположенных в 43 дисках В танках, оснащенных радиостанциями 7I-TK-I.
размещалось 75 артиллерийских выстрелов Увеличение боекомплекта машины по
сравнению с БТ-2 было достигнуто за счет размещения дополнительной укладки сна-
рядов под полом в боевом отделении и размещения снарядов в нише башни
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Основу силовой установки составлял П-цплиндропыи 4-тактиыП. V-обра шын (с ут-
лом развала 45 ) карбюраторный двигатель М-5 жидкостного охлаждения мощностью
400 ас. (244 кВт) массой 410 кг. работавший на авиационном бензине и установленный
|щ>ль продольной оси корпуса танка Угол развала цилиндров двигателя был выбран н
целях уменьшения ftp возможного минимума его габаритов Вместо с тем такой угол ра з-
вала определял порядок чередования вспышек в цилиндрах через неравные утлы попо-
рота шммнйтпго вала, что усложняло возможность получения двойного зажитомия от
двух магнето, поттому на двигателе было установлено зажигание системы "Де льво" поз-
волявшее испальювать его при любом порядке чередования вспышек а цилиндрах
Системы, обеспечивавшие работу двигателя, практически остались такими же. как
и на БТ-2 Единственное. над чем поработали конструкторы так кто н<зл увеличением
запас а топлива, установив по бортам в кормовой части машины два дополи игольных
бака по 45 л каждый и улучшением раСмгты силовой установки в зимних условиях, для
чего в системе охлаждения шмой стали применять низкозамерзающую жидкость
(смесь поды со спиртом в глицерином) А для подуержания необходимой температуры
во время стоянок и об|-спечеиня пуска двигателя на морозе между картером дяи га то-
ля и радиаторами системы охлаждении устаиавливались два химических обогревате-
fl
•9. Разрушение бапддаа тчпичиыи дефеат опорпыл aataoe теиеов ST-5.
The 1 иЫм» 1Ив damage tlw type-al BT-5 nparatonal taAoe
20. Коровка передач tanaa БТ-5 с ус»аноаленными боргаяыааи фрикционами и с, артером
The ST-5 dove boa with both hiciion* and Marta»
21. Направляющее аолесо с меааииэааоы нааажамиа Обратит» внимание иа полоааау
вронш теина передней трувы ааравтерный дефект танков ВТ-2 и 6Т-5.
The к»г< and me back lansion adfuatnuHM urM Note the txoCu-r do arm one mon» typaat ВТ-
5 opwalay ul danmgr
vi Обпгревате vi приводились в децстппс м 3—-I чага ди пуска двигателя и были бело-
пасни и пожарном othouiphhh
Система аджитация — батарейная (источником лтектро тергин являлась аккуму-
литорная батарея марки 6СТА УШБ) Свечи южмгаиия каждого ряда шсли|ццюп дви-
гателя получали ММСТроэнгрноо trt гвсн-п» граш-форматора-распределителя. пред-
ставлявшего собой комбинацию катушки высокого напряжения с прерывателем-рас-
пределителем. Пуск двигателя пром1нодился с помощью двух 1лектрических najrre-
poa или пусковой рукоятки установленной на редукторе пуске а боевом отделении
ТРАНСМИССИЯ
Механическая трансмиссия состояла ил многодискового главного фрикциона но-
вой конструкции. сухого трення кталь по феродо| четырехсту'пенчап»й коробки пе-
редач улучшенной конструкции, двух МНОГОДИСКОВЫХ бортовых фрИКЦИО||ОВ Новой
конструкции с .Ленточными тормолами. двух одноступенчатых бортовых редукторов
и двух четырехгтуиенчатых шестеренных редукторов fncrap) привода к шдинм опор-
ным каткам, становившимися ведущими при леи женин машины на колесном ходу
Картер гитары выполнял роль балансира 1алнеп> опорного катка
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Особен 1»мты»' ганка БТ-5, как и его предшественника — танка БТ-2. являлась уста-
новка на них комбннирнмнпгип комчно-гусеиичного движителя
Движитель танка состоял ил двух много шенчатых гусеничных лею с открытым ме-
таллическим ишрни|юм и гребш-пым адцеп ленном двух мдннх ведущих КОЛЙС ДВЛХ
направляющих колес с мсхапн хмоми натяжения lyri-nieiiiMX лент н четырех опорных
катков Каждая гусеница состояла ил 23 штампованных плоских и 23 гребневых траков,
соединявшихся между собой с помощью стальных цементированных пальцев, кото-
рые на Коннах имели опи-рстия для шплинтов Каждый трак имел 13 проушин (? с од-
in at с тороны и 6с друпии Наружная поверхность трака была гладкой. места сежднне-
ния нм'нм'н гумкоп выгтупллн и играли роль шпор. Траки имели по два отверстия для
кропления дополнительных шпор Ширина трака составляла 260 мм а шаг 225 мм
Масса трака с гребнем была оком» 10 КГ. а бот гребня - 6 кг
ведущие колеса стальные штампованные с наружной ретишмюй аморги адцней.
двухдИ' копые. цмбнеиого мцепления Ди< ки устанавливались на ступицу бортового
редуктора и крепились к ней шестьк» болтами с гайками В дисках для умеиыпения их
массы были с.м-лаиы посечь отверстий Еще в восьми отверстиях располагались
стальные втулки. нрива|м-ниые к диску Во время жеилуатации постоянио илеисп»»»
ваны были т«»лько четыре втулки В отверстия втулок встовля-лнсь пальцы, на осях ко-
торых < иммпрично рас полагались ролики, с помощью которых ведущие колеса м
гумбнн траков вращали гусеницы От осевого перемещения пальцы с обоих концов
фиксировались корончатыми гайками ^VtitMerp ведущего колеса — 640 мм
Напраиляюши'- комча (сталы!ые литые, лвухднековыг с наружными ре иеновыми
бандажами) (мепочегалнеь в передней части танка на кронштейне передней трубы
Днам»'Тр нанравляюще-т колеса — 550 мм Мелани »м натяжения гусеничных лент
жецетрикового типа
Опорные катки двухдпековые с нпружнин аморги миней в виде ретиповых бан-
дажен В отличие от танка БТ-2 диски опорных катков были не литые а пгтампован-
ные Л»<имстр опорного катка остался прежним —815 мм.
Прн переходе с гусеничного движителя на колесный каждую гусеничную ленту
|мтм>дииилн на четыре части, укладывали на Надгусеничнхм полки и мкреплм.ли п
трех местах ремнями На ступицы саднил опорных катков угтанавмевали блокирую-
щие кольца, cib-.viiihkiuh»- их с ведущим валом пггары. и устанавливали руль иа пгток
рулевой колонки Время перело.ы с одного типа движителя на другой силами ж и па-
жа как правило, не превышало Ю минут
ПодВ1Ч ка танка нндниклуальная. пружинная Гсвечнля*), обеспечивавшая дина-
мический ход опорного катка до 2Я7 мм Шесть вертикальным пружин были ра» поло-
12
жены но бокам корпуса между наружным броневым милом и внутренней стенкой корпуса,
а дм- пружины были расположены горизонтально кнутри корпуса в боевом отделении Вер-
пгкальные пружины были сак таны перс т балансиры с галнимн и средними опорными катка
мн а горн юнталыгые - с гге|я*дннмн управляемыми катками
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И СРЕДСТВА СВЯЗИ
□лектрткЛфудциание Машины б»ало кыпомтено гю <ллгюироа*АДн>нг гхеме нап|тж*чше <к>р-
пмюй сети составляло 12 В От южным источником >м-ктрич«-скон шерпси танки был генератор
Ч цигпнлла' ИЛИ 'Двльао' мощностью 190 Вт При нерабтпшощем денгатеде источником глект
рнчхч кой но'ргмп являла* к аккуму лятг цигля Лагарг-яЬЛТАУШБ<-мк<кпао 12В амгн-р-часгж Для
пуска двигателя на танках БТ 5 устанавливались три пота старп-роа 1)"МАЧ" 2 шт мощнос-
тью по 1.3 Л.С каждый. 2) '(.'цинтиали' мощностью 2 лх . 3) "СМС* мощностью 3.5 лс Кроме го-
нг. на небольшом комгчесп»' машин были угтаиснсм-ны стартеры "Бош" мощностью по 3 л.с
263 танка БТ-5 были оснащены радиостанциями 71 ТК-I “Шакал" и имели гигручш-вую ан
тснггу. расположенную по периметру башни Тто был*! с ПециаЛММЯ тан кокая прнемо-ш-реда-
капая, гелефонно-телеграфная. < имгглекгная ралиослишщн с амплитудной моду линией и с ди-
агга юном частот пт 4 де> 5.625 МГЦ, которая обеспечивала дальность свя >н телефоном на лиду
дег 15 км и на стоянках дег 30 км В телеграфном режиме дальность < вя ти на стоянках увеличи-
валась до 50 км. Масса радиостанции 60 кг
Для связи командира танка с гкипажем и ведения iwpeivBopoB меядду членами гкипажа
танки БТ-5 оснащались системой внутританковои телефонной связи с оптичес ким выго-
ном — танковым переговорным устройством |ТПУ-3|
Танк имел систему противопожарного оборудования состоявшую ит стационарного тет-
ра хлор ною опюгуцггт-ля. расположенного в отделении управления справа от стыд-пья меха
ника-водителя. на стенке корпуса и соединенного трубопроводом с чс-тырьмя распылителями,
которые располагались дна - над карбюраторами. третий — пол двигателем, четвертый
около трансформаторов системы гажигангиг двигателя Для тупм-ния пожара в боевом гиде
ленни использовался переносной т*-трах.лорггын опгел-ушнтель
22. Приборный щиток татя БТ-5.
The ВТ 5 оттин * юЫг итоги panel
23 Коыллааг онаоосне прнгмо передающем г«лефонно телеграфной симплекс
нои радиостанции 7Г ТК Г ’Шакал”
The ьеГ от те 71 ТК 1 -Shakac- rad» btochs
5 КЛ АДКА ИНСГРА МЕНТА ОБЩЕГО И СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ.
ЗАПЧАСТЕЙ ИПРИНАДЛЁЖНОСТЕИ
Инструмент подразделялся на общий инструмект для всей машины, специальный инст-
румс-гп ходовой части машины и двигателя М-5
В общий инструмент входил весь обычный ннструмеггт (гаочпые ключи отвертки. молотки,
губила и ТЛ) В специальный инструмент, уширс-бликшийся для регулировки ггрсаеркм и
других работ, характх-рных для денного типа машнны Инс-qryMern двигателя М-5 уклддывался
в ннструмс-итальн<чг сумке Часть общего ннструмеггта находилась также в с гн-цкалыюй инее
румегпалынгй сумм- расгихлагавшгйся в и негру метильном ящике внутри машины там же
располаг лласг. чат. специальшитг ннструмгчпа нмсктпею милые гпбарнты На машигн- перевг►
несись и гн-коюрыт- мпасиые части
Мелкие шгасныв детали укладывались в ннггрумеггталыюм ящика- Траки укладывает ь на
надгусеинчпых полках или на радиаторных щитках, вместе с шанцевым инттрументтгм Запас•
ные детали к виоружгчгниг укладывались в тггдельном де-ревянгюм ящике который ра гмещал-
ся внутри машины Зшгасные детали к приборам ггабляхдечгня (главным (Странам смотрнгьн-
стекла) укладывались в гттделешги упрами-ння и в баиггн-
Принадлежности и пригппсоблгчгня. необходимые для мпранкгг машнны тоггливом мас-
лом и водой, укладывались внутри машины в иттрумеггтальнои ящике
Шанцевый инструмгчгт укладывался снаружи машнны Ни радиаторном защитном щитке
сверху укладывались топор и 4 тапас пых трака снизу — двуручная пила Все они крепились
к гащтгтиггму щитку тремя (гемнями На щгаяом радиаторном щитке укладывались 2 боль-
шш-саперные лопаты, ключ для натяжения гусениц, лом Они крепились к лащитиому щит-
ку двумя ремнями К поды-мным и тяговым приспособлениям «лиги илнсь 2 домкрата, га
крепленные в кормовой части машины на грязевых щитках, и дем- буксирныеЦВОК которые
крепились следующим обраюм одна г га буксирных серьгах сзади с помощью стального
cTt-ржпя ггроде-нгго в об*- серый, другая — спереди танка на двух буксирных крюках
13
Общий «ид гама Р*Т-5с установкой 250-«г ГТ конструкции Тварского
The ЯНГ-5 wtn 2Ш-Ц) la/* kvpadoe* ОамрпеП by 1vmkku>
ОПЫТНЫЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ОБРАЗЦЫ
Параллельно с освоением серийного производства быстроходного танка БТ-5
практически уже с первых дней По таданиям УММ РККА НОСКИПШО велись работы,
направленные на повышение огневой мощи /ащищенности н подвнжн/кти боевой
машины В середине ЭО-х годов на бате тапка БТ 5 были ратработаны ра минные Я1С-
пери ментальные обратны такие как танки повышенной проходимости и живучести
• БТ-ИС; химический танк — ХБТ-5: танки-мсх-гоуклддчики н танки с ракетным во-
оружением Кроме того, в тип Период на тайке БТ-5 испытывались отдел иные опыт-
ные у мы и агрегаты. такие как шесгинилиндровый ди н-.ль — прототип двигателя В
3 мощностью .300 лс (221 кВт), оборудование для подводного вождения танка и пла-
ва. а также ра минные приспособления. повышав чине проходимость машины на
грунтах с ниткой нтчгущеи способностью,
Работы по повышению огневой мощи танка БТ-5 начались в октябре 1933 г., после
того как начальником УММ РККА комааутрмом 2 ранга И А Каленским было выдано
шляние начальнику ВАММ бригадному инженеру .Лебедеву на ра сработку ир/я-кта
установки 250-кг танковых торпед (ГТ| на быстроходный танк БТ За счет установки
на танк ракетного вооружения предпола1>1Л1к ь решить проблему по борьбе с тяжелы-
ми танками противника и пр>ч>долению с ильно укрепленных аилос оборины умов
сопротивления и уничтожение отде.лытых ДОТов Ведь по мощен сети фугасного дей-
ствии 250-кт ракеты не уступали снаряду .305-мм орудия
Первые успешные стрельбы ТТ (Такое 1мнменование в то в(и-чя было Прис поено ра-
кетам! навесным /огнем на короткие дистанции (300 1 (ММ) м) были пром uu-дены в
1931 —1932 п на НИАПе АНИИ в Ленинграде и на полигоне ВОХИМУ (Кутьмннки),
после чего командованием УММ было принято решение об их установке на гонки
Всего на основании ТТТ в научно-исследовательском отделе |НИО| ВАММ воен-
ным инженером 2 ранта Тверским было ра ipaAoraiio два проекта ракетного вооруже-
ния ганка установка 250-кгТТ И спаренная установка 250-кг ГГ на ганке БТ-5.
Более удачным был при ИМ» второй вариант проекта легкого Колет н/Сгус ейИЧ1ЮО>
ракетного танка, получившего наименование РБТ-5 Этим пр<я-ктом ратрабоганным
Тверским ii конце 1933 г.. в качестве дополнительного вооружения танкапредусматрн
вилась устанопкл двух 250-кг ТГ Опытны* овратсц установки был и лготгтлги по мос-
ковском заводе N» 37, а ее монтаж на опытный танк БТ-5 был осуществлен уже На ХПЗ
Танк РБТ-5 отличался от серийного танка БТ-5 ра змещеннем снаружи башни двух
установок для пуска 250-кг ТТ (ракет! с сохранением основного вооружения <5- мм
танковой пушки Клепаная конструкция пусковой установки была выполнена по ти-
пу фермы собранной из швеллеров
Каждая ракета хвостовом частью устанавливалась а направляющую втулку и авто-
матически СТопормДВСЬ Уравновешивание установки осуществлялось с помощью
специального пружинного мехлни >ма Перед пуском ракеты на Поражение произво-
дилась предварительная пристрелка цели 45-мм штатной пушкой и г помощью пере-
ходных таблиц вводился поправочный коэффициент в вертикальные углы наводки
Наведение установки а вертикальной плоск<итм осуществлялось и тнутри машины
с помощью рукоятки специального подъемного механизма. имевшего две передачи Н
гори Ю1гталыгой плоско< "nr наведение облч печи вам к ь поворотом башни Максималь-
ный угол во 1вышення 48” позволял поражать различные цели на дельноета до 15<Ю м
Выстрел прои «водился с помощью нлектрозапала Малая дальность стрельбы. ни «кая
вероятность поражения цели и высокая уя мимистъ от пуль и осколков шилужили
причиной прекращения дальнейших работ над совершенствованием танка РБТ-5. Ре
тультаты работ по танку РБТ-5 легли в основу новых ТТТ утвержденных начальни-
ком НТО АБТУ РККА Лебедевым 2901 1935 г
Согласно новым ТТТ в качестве дополнительного вооружения на штатной башне
танка БТ-5 необходимо было установить 132-мм реактивную орудийную установку
состоящую hi двух "оруднй'(нап|>авлмющих( Причем а требпмпиях особо гюдчер-
кнвалось. что 'установка должна допускать круговой обстрел на дальности до 4-х км
Придание углг>и возвышения для установок разделыня- Наружные часта нт гото-
вить с учетом непоражаемости от пу ль огня противника*
Установка на танк БТ-5 а качестве дополнительного вооружения 132-мм рамктав-
ныл «нарядов (РС| прои «водилась в Ракетном научно-исследовательском институте*
1ЙНИ11) с привлечением инженера АБТУ В И.Александрова, работавшего в то время
в НИИ N» 3. Совместными усилиями представителей обоих НИИ уже в апреле 1935 г.
были разработаны проекты и изготпгклены опытныеобращы установки 132-мм PC ни
танке БТ-5
Для проведения ни Перимеггтальных работ 132-мм ракетное орудие, состоящее и «
двух направляющих планок, было закреплеги> с помощью болтов только на одной
левой — стороне башни танка Установка позволяла иметь два фиксированных угла
возвышения -Ни 20* Задачей экспериментальной установки было выявить дейст-
вие газонойструн образующейся при выстреле. на механизмы и экипаж ганка При-
стрелка. как и иа танке РБТ-5, производилась с помощью 45-мм танковой пушки а
стрельба иа поражение цели осуществлялась 132-мм фугасными PC
Испытания зкспериме|гтлл|агой установки были осутц<ч-ткл1чгы н три папа на ар-
тиллерийском полигоне вблизи станции Сгмррино На первом паги- (28 04 1935 г.) в
присутгтвии iami-стителя начальника 5-го отдела АБТУ РККА Сакса начальником 2-го
сектора PH И И Петровым и ведущим инженером 1-гоотдела НИИ Nr 3 Александровым
было ирон «Ведено три ветрела Причем грегин выстрел был прои зведен при (шбмпа
япцем двигателе и с зкипажем Необходимо отметить. что кроме Александрова и Пет
рова. паходнвшнхея во время •кспериме1гга в боевом епдг-ленни ганка в отд,-лепин
управления контролировал роботу силовой установки механик-водитель Горынон
Участники эксперимента отметали. что во время стрельбы *с<ттрвсезшй гит Сла-
бый запах пороховых га юв Звук глухой' И хотя зкепернмезп прошел успешно, даль-
нейшие испытания из-за опасности яо-шикзювенкя пожара пришлось пршхтпно-
ВИТЪ Дело в том, что смоченная в бензине и установленная на расстоянии 0.5 м от тан-
ка и направлении струи тряпка при выстреле сгорела
На втором папе (2205.1935 г I был произаеден всего один выстрел, во время кото-
рого струя сорвала защитный кожух нал воздухоочистителем и входными жалюзи а
также пробку с заправочной горловины правого топливного бака На ииптовление
нового кожуха зз подготовку танка к туи-ты-му папу испытаний ушло чзгтырз- дня
15
26.(35 1935 г был проведен третий МКЛЮЧ1ГТеЛЫ(ЫЙ. пап испытаний В присутст-
вии представителен ^БТУ РККА был осуществлсш успешный нус», четырех фугасных
и двух агитационных (нмк пенных снарядов Испытания пипа млн. чти стрельба реак-
гипнымн снарядами с танка бегоцасна для скипажа не наносит механических по-
арс-ждсчсий механизмам ганка и. при внесении небольших конструктивных измене-
ний, безопасна > пожарном сзлнпис-нни Опытные работы продолжались до февраля
193b г., но. 1н*с.ч<ггря на положительные’ результаты командование- АБТУ в лице Бови-
са и Олынанского ддлыгеншис- ра цыботкн при>естапон11 ло. спка ыпшисьддже принял,
участие в н< пытании опытного образца и его приемке
Руководство НИИ N» 3 тем не менее считало целесообразным продолжить работы по
оснащению танков ракеп1ым вооружением В регультяп" проведенных и «том
направлепни в 1934—1936 гт работ В И Александровым были рахработаиы три вари-
анта проекта установки ракелтго вооружения на танках БТ-5 и БТ-7 В основу про-
ектов была положена ракетная установка калибра 132 мм
В перил.м иарна1пе проекта основное вооружение танка было сохранено, две ра-
кетные установки калибра 132мм установленные по бортам башни, расе матринались
в качестве диполнителыюпс вооружения Гори юнтальныН угол обстрела составлял
ЗЫГ I са счет поворота башни1. вертикальный — сп —У до 4 25' В магптине ракетных
установок, размещенном в кормовой части башни вместе с механн смом подачи, укла-
дывались восемь ракет (РС| (аряжание установок осущечтвлялскь только при их го-
ризонтальном положении Выстрел ирон сводился с помощью глектро сапала пт акку-
муляторной батареи машины Скс>|юстрелыисгть согласно рас чс-там должна была со-
ставлять 4 выстр / мин . а масса всей устшюшш но превышать 65(1 кг
Во |по(юм варианте на танке БТ-5 предусматривалась угтанстка специальной прямо-
уп>лы«>н башки с основимм ракслсым (кяфужеяием и прсктыми мехами imumii >П|мсг
Ленни В качестве вспомсматтльнсспс вооружении Ма ганке предполагалас ь угтановки
7.62-мм пулемета ДТ Боекомплект танка состоял in IB ракет |РС) и 36 пулеметных
дисков Углы восвышс-ння прудик. прн.ли1млис ь с пом.ниью поды’мною механи 1ча. а
1мвед»нис а гори юнталыюй плоскости прон июднлись иг счет поворота башни
Третий вариант машины был разработан на беле танки БТ-7 Результаты проделан-
ной раГиггы были использованы при оснащении ракетным Вооружением опытного
тяжелого танка KH-IK в (седы Великой Отечественной войны
76
28. Запуск 250-кт TT на ислытаимям. 1934 г.
Н1 «X) of Ни- 250-Kq tank ttw pedu <*» og тлЫыаЮТ 19.14
29. Второй вариант ракетного танка на база БТ-в.
The second магию а» me rocJurt• armed ВТ-5 lank
31. Модернизированный танк БТ-5С диэелека БД-2.
The ВТ-5 powered Ру the BD 2 rtrew-l иприте
Для расширения фронта работ по повышению опн-вой мощи танков 1934 г
представителями УММ РККА были разработаны ТТТ на установку на танки и авто-
машины линаморт-актннных (бе мпкатных) пушек. спрлмчгтированних инженером
Л.В.Курчеиским Наиболее интерам ным являлся п,ни-кт по угтановае 152-чм дина-
морг-активноп мортиры на танк БТ-5 Проектом предус матривалось следующее
"гтрсльба должна вестись осколочно-фугасным снарядом массой 24—25 кг с началь-
ной скоростью 250 м/с. Скорострельность составляет 5—6 выстр/мин . Ооевомп-
лект — 15 выстрелов* Огонь должен был нестись в секторе 24О>1 14 счет поворота баш -
ни Углы наведения в вертикальной плоскости —Удо +1У К сожалению. данные о
дальнейшей судьбе тгого проекта отсутствуют
Н конце 1935 г специалистами НПО ВАММ было выдвинуто предложение и рагра
ботами I 11 на установку в танк БТ-5 (Ь5-мм га юдинамичес кого миномета. со (даино-
rct а Артиллерийском научно-исследовательском иштитуте Машины с таким воору-
жением предна тачались для борьбы с узлами сопротивления, артиллерийскими ба-
1п|м-ями противника и другими крупными целями, встречающимис и при проведении
глубокого рейда а также для выполнения < амостоятелы1ыл задач Для самообороны
танк планировалосьоснастить или пу леметом ДТ или 45-мм танковой пушкой Мино-
мет устанавливал! я в башне и имел утлы наведения по вертикали от 4 40' до ♦ 80’
Грузия наводка в гориюиталыюй плоскости должна была нронню,литься ы счет по-
ворота тапка, а точная ь» счет поворота башни в секторе *.W от продольной оси
машины Боекомплект танка состоял ит 50 комплектов «рядов и мин Однако ил-»а
Нес<имфпиЧ1стм конструкции 165-мм tn юдннамнчег кто миномета дальнейшие ра
боты поданному веду вооружения танков бы ли прекращены
В октябре 1934 t во Всесоюшоч ьлекгротсхни'нчгком институте проводились ра-
боты но установке и ис пытанию на танке БТ-5 в качестве основною вооружения цен-
тробежного пулемета (ЦП) Были итотговлены опытный обра «щ пулемета и и кит-
ный прсюкт танка В качестве источника 1Лектрической тергии испольювался штат-
ный о-|н-|>ап>р ганка М,и < а установки ЦП д<« тигала 2900 кг. а «Ч» теяннчс* кая скоро
।тре.льиостьдля тех лет была простофантастичоской 3000 ЫМЮв/мин Начальная
скор<ять полета стальною шарика Шу ли| диаметром 13.5 мм составляла всею 1но м/с
и по июля ла поражать цели на дальности не бол*ч- |1КК) м Пу ломотная установка зани-
мала Все бмаов от деление танка БТ-5 и не оставляла места командиру и мряжающо-
му При установке ЦП демоггтир) жалг я (мч г. кокилем тюружения машины П|>>|н--
денны«- испытания центробежного пулемета и предварительные сживныс проработ-
ки его установки а танк БТ-5 показали гнчэбх1ллимос-п. проекптрования и изготовле-
ния новой башни, установки в ней дополнительного генератора для обеспечения ра
Гюты глектромопэра пулеметной установки Для получения генератором ЦП требуе-
мой скорости вращения (4000 об/мниI гнчэбходима была установка дополнителмюго
Повышающее) редуктора с приводом отбора мощней тм от двигателя М-5 В результа-
те установки ЦП масса танка возрастала на (ООО 1200 кт Дхлышйшне (ыботы к этом
направлении были признаны цецелгчгообра шычи
В свя ти с отраинченным количеством моторов М-5, отработавших на замолота»
спой 100-ча« овин ресурс рукотюдстпо УММ РККА начало поиск другого серийно вы-
пускаемого промЫШЛМИКктыи двигателя пригодного для установки в танк Ы-5 бет
серке тной переделки последнего В со (давшейся обстановке было решено испольки
ватъ уже отслужившие моторесурс авиамоторы М-17, производившиеся в нашей
стране по лицеи тии немецкой фирмы БМВ (BMW)
Опытные работы по установке в танк БТ-5 двигателя М-17 были организованы на
ХПЗ. который к 10 04 1933 г должен был ра (работать пр<и’кт танка БТ-5 с двигателем
М-17 и уже вишне тоги же гола изготовить опытный обра эец Реально же чертежи, ла
и то и карандаше, были выполнены инженерами Гребеном Бондаренко. Алферовым
Веселовым. Ранхелем и Саранчей лишь к концу нюня 1933 Г
В феврале-марте 1934 г собранный опытный образец танка проходил завод
скис испытания результаты которых легли в основу ра тработки технически» тре-
бований на установку в танк БТ-5 двигателя М-17Б. Согласно этим требованиям
утвержденным начальником УММ РККА И А Каленским 13 04 1934 г., “установка
двигателя М-17 должна (была) быть произведена без изменений основных габари-
тов машинного |моториого| отделения танка У же на следующий лень управляю-
щим Спецмаштрестом Нейманом было издано распоряжение, в котором “. Лйрек
пэру ХПЗ тоа Бондаренко |предпнгывалось| изготовить один образец БТ-5 с мо-
тором М-17 с увеличенными )до 840 л| бензобаками Срок изготовления
I 08 34 г " В свя иг с применением нового двигатели на опытном образце танка Б1 5
был установлен вентилятор системы охлаждения большего диаметра «по привело
к необходимости изготовления в днище корпуса машины специального люка с вы-
штамповкой и. 1чтествеино. к уменьшении) на 50 мм клиренса машины Но и этот
вентилятор повышенной Прон тнодителынн ги не обеспечивал поддержание нор-
мального темпера ту рного режима работы двигателя Дальнейшие работы пи уста
iHiBKc двигателя М-17 я опытном отделе ХПЗ с переменны'! успехом велись до на-
чала серийного выпуска танка БТ-7
Параллельно с работой по установке двнгап-ля М-17 на ХПЗ по заданию УММ
РККА велась большая работа по оснащению танка БТ-5ди и-.лем Эта работа являлась
продолжением опытной |>а/»огы по установке ди в-ля БД-2 в тан» БТ-2 I /тот опытный
таик еще назывался БДТ-ll Проект установки ди в-ля в могоргию отделение танка
БТ-5 был выполнен уже мчтнэй 1933 г . гю устанокить .ли гель в БТ-5 удалось лишь в се-
редине 1934 г Причиной пому бым еще слишком “сырая* конструкция отечествен-
ного первенца дизеля БД-2
После испытаний на стенде и в танкз- БТ-2 первого опытного обра ща БД-2 конст-
рукторы приступили к р<1 гработке улучшенной модели дим-ля первой серин Для По-
вышении ко эффицнента наполнения цилиндра и дсктижения заданной мощности в
каждом цилиндре вместо одного гкктавнлн уже по дна впускных и два выпускных
клапана провели ряд других усовершенсттюваний Всего С агтреля 1933 по октябрь
1934 ГГ. было внесено ОШгие 1150 конструктивных и тмеиений
К копну 1934 Г было изготовлено гии г-мь ди гелей первой серии и кроме- стенда их
установили для испытаний на опытный тяжелый артиллерийский тягач ’Ворошило
МЦ". на дм вгнчнтых катера ПК-1 и на дгмг танка (один — на БТ-5. другой - на БТ-7|
БТ-5с дизелем БД-2 первой серии осенью 1934 г демонстрировался в Москве руково-
дителям партии и Правительства Правительство СССР приняло решение параллели
нос доводкой этого дизеля нгч-ти подготовку к их сч-рнйиомл проц гиодству — строить
на ХПЗ новые корпуса и цеха К концу 1938 г. заводом были изготовлены первые
питздесит ди гелей Причем чг-тыре и i них были установлены и опытные танки БТ-5.
п.глвергшиеси большой и малой модернн laiiHii Основной мдачей обоих вариантов
модернмМитин танка было проверить возможность замены устаревших бензиновых
двигателей М-5 на перспективный дизель типа В-2
Согласно программе большой мцдгрнн зацин на мвгэде N 183 |так го второй поло-
вины 1936 г. стал именоваться ХПЗ) были изготовлены три танка N 221-94. 151-72 и
116-44. получивших обозначение БТ-5/В-2 Все три машины отличались от серийных
17
танков БТ-5 п|м*жлс всего установкой дизелей В-2 мощностью 500 лс пм«ч-го карбюра-
торных леи!Ителей М-S. В святи с установкой ди теля и уаеличсчин-м амтсм машины до
13 тсерннныс детали и мехашпмы ходовой Части г|мн< чжхнн и приводов управления
как Не Ci испит тпующие Во ipuCHU-fl 11СреДДВа>*МоЙ МОЩНОСТИ АН И’ЛЯ В-2 были замене-
ны налетали и механн 1мы гонков БТ-/ и БТ-7М В грансмнссни ганка ik пользовалась
|рехсту<нч|чатая коробка передач Кроче того. но ищу танка ЬТ-7 в дннп|е машины был
сделан анарннный мок и шброннрованы бортовые pi-дух торы В боевое отделение бы
ла (нм-дена боеукмхдка чемоданного типа, ЧТО Ш» июли ло увеличить б «-комплект орудия
до 17В выстралов и 220.Т патронов к ДТ В ка'нч тве внутреннею переговорного устрой-
ства устанавливалось ТПУ-2 По грунтовой дороге на гусеницах машина раню Пала
скорого, движения до65.4 км/ч и имела тапас Хом 225 км
В по же время на таводе N» 183 была прои Шедена малая модернизация танка
БТ-5 N> 19-22 Основная сдача малой модерн н тацнн заключалось в установке и
дросселированного по крутящему моменту на 150 кг млн и-ля В-2 мощностью 300 л с
вместо карбюраторного двигателя М-5 При испытании танка устанавливались два
тина дизеля В-2 - двенадцагицилиндроаый и одноблочный шестнцилинлровын пе-
ределанный н i двухблочн<ио Вместе с установкой двигателя были ымеиены у глы и
детали < истомы охлаждения. слекгрооборудосшиня выхлопной системы траисмис-
< ин. ходовой части, смотровые приборы танка БТ-5 на применяемые в танке БТ 7М
Олнип|и-Ч1-нн<1 была установлена мелкосвенчатая гусеница Общая емкость четы-
|и»х ПН1ЛНВНЫХ баков была доведена до 330 л Вш-депне новой укладкн позволило
увеличить боекомплект орудия до 178 выстрелов Б>м>яомплект пулеметов составлял
1827 патронов В регультап- провмм'нных мероприятий <ии-кая масса машины во>-
|и*сла до 12470 кг. а иное хода — до 320 км Псм. ле проведеннв испытаннй на машину
был устаноплеи Шсчтицилиндроныи одн<м>лочныи ди и-ль В-2 Танк БТ-5с дизеЛс-м тм-
ив В-3 имел такой же внешний вид. как и серийный танк БТ-5. tu> у него еггсутстш«ва-
ла установка в корме 1|||лннд|м1'нч кого t душителя и надче/торный лвж без установки
во |дух<ючигот<ля имел прямоугольную форму
Еще одни tiapueirr модерни ищнн танка БТ-5 в середине 1939 г. был изготовлен
на Харьковском ремонтном мводв Nv 48 И тгговленне опытного i>6pa «ца танка
18
32 Установи дополнигвпьиы» шплмамьи Бакове БТ-Эе дихлам В-2. ЗавовМтТВЗ. 1039г
The exlemai ын Un*» гаШИк) on ttw ВТ-5 power» try the V-2 Лело! тпдхм 1939
33. БТ-S с дихлом лраодолевавт вертикальную станку.
ОемИ -powererl ВТ 5 стовзгт II* obstacle
БТ-5/М-5Проводилось в целях проверки целтк-тюбра ш.ятн проведения модерми та-
нин серийных танком БТ-5. которая должна била осуществляться на ремонтных ьт
«одах при капитальном ремонте танком Эти мероприятия прежде всею предусмат-
ривали усиление бронирован кабины механика-водителя м счет приварки с наруж-
ной стороны броневых пластин толщиной 1.1 мм Кроме тою. были проведены до-
полните льное бронирование |по типу танка БТ-7| слабо тащищеиных мест маши-
ны. установка еннхрони 1Ированнон гитары обеспечивающем движение танка на
одной гусенице усиление вачаипцихс я рычаюм управляемых передних колес, уста-
новлена мелко твенчагая гусеница Двигатель М-5 и коробка передач танка устанав-
ливались в танк бет и >мененнн Испытанна всех трех вариантов модерни тапни таи-
ка БТ-5 были проведены в августе-сентябре 1Ч.ТЧ г Причем для всесторонней про-
верки были представлены 4 танка БТ-5 Три танка и потомленных согласно объему
большой модернимции один танк — согласно объему малой Модернизации С дм и>-
лем В-2 в двух вариантах и один танк тавода N 48 с двигателем М-Ьдля сравнитель-
ных нспытанни
За в|и-мя испытаний танки прошли около 2500 км Лучшие результаты покатали
танки большой модерни 1ацмн югторые 'по ГВам-Й Н<|ДД-ЖМОСТИ стояли пгратдо выше
серийною БТ-5 и ганка с ма.лой модерни шпиен"
По результатам проведенных испытаний в АБТ5 РККА поднимался вопрос перед
промышленностью о прекращении серийною производства танков БТ-7 с бон imho-
вым двигателем М-17 органи ьшни выпуска танков БТ-7М с ли м-лем В-2 и разверты-
вании прок тветдетва танка БТ-5 большой модерни танин с дм м-лем В-2
Зстановка ни танк дин-ля полно ля.ла не только шачителыю енниттъ пожароопас-
ное тз. в танке но и существенно (почти а 1,5 р.1 таI повысить тапас хода по топливу
(бе । увеличения емктити топливных бакоя| А проблема повышения оперативной по-
движности как Н1МЧТНО. ncetда являлас ь камнем преткновении при кидании тан-
ков. |и-об>*нно оснащенных беи шинными двигателями Напомним что тапас хода по
топливу (на гусеничном ходу по шоссе) у танка БТ-5с<клавлял втеп> 120 150 км Вот
Штчему. нс дожидаясь принятия на выгружение танков БТ с .ли и-лем и 30-е гт велись
интенсивные работы по устнновке на танки БТ дополнительных топливных баков
34-М. Тема ST-5 ыодариилацим >мом Mt 48 1939 г.
Th» ВТ-5 upprartctl Оу Production Punt 48 1939
Так. it час 1433 г на ХПЗ бил закончен проект по увеличению запаса таолим и
счет "двойного" дна машины. а также был рассмотрен вопрос по установке дополни-
тельного топливного бака в корме машины
В 20-х числах августа 1934 г в мастерских технической ба ты ll-го мк (ЗабВО) но
предложению инженера-конструктора Иванова |В.АММ) были проведены опытные
работы по установке на танк БТ-5 I заводской Nt 2873) десяти дополнительных топлив-
ных баков общей емкостью 270 л Причем восемь дополнительных баков устанавлива-
лись на две (четыре — на левую н четыре — на правую) л/мтол>|1ГТтлы<ые железные пол-
ки. расположенные вдоль бортов корпуса танка Сверху дополнительные баки были м-
крыты НАДгусенмчнымн полками перенесенными относиттлыю своего штатного рас
Положения на 150 мм вверх Полученная таким образом ниша шириной 240 250 мч
снаружи закрывалась •ггкндными железными дверцами толщиной 5 мч на петлях В
перспективе предполагалось изменить их на бронированные такой же толщины Еще*
два бака емкостью по 25—30 л каждый рас по латались по бортам танка между бортовой
броней и железной стенкой в свободном пространстве между треты-н и четвертой
пружинами подвески Масса всей установки с топливом достигала ЗЛО кг Подоча топ-
лива и । дополнительных баков в общую систему питания двигателя производилась че-
рт» отводные топливопроводы Поднятие налгусеничных полок на 150 мм привело к
невотчожностн полной укладки на них гусениц танка при его движении на колесном
ходу и, что самое главное, «атрулипло круговое вращение башни Кроме того при п<>
врежденнн хотя бы одного дополните льного бака происходила полная потеря топлива
из всех баков Вот почему дальнейшие работы в пом направлении были прекращены
В опытных работах проводившихся в целях повышения проходимости и живучес-
ти танков БТ заслуживает особого внимания творчество военного и юбретатели —
самоучки Н Ф Цымнова Благодаря своему природному таланту и клокочущей >нер
гин Цыганов с группой лигу тиастов-сослужнвцев и рекордно короткие сроки смог
изготовить опытный колесно-гусеничнын танк БТ-2-ИС Для улучшения ходовых ка-
честв тайка при движении на колесах ведущими были сделаны три пары опорных
катков. Подробно история создания и особенности конструкции тгой опытной машн-
ны изложены о первой части книги "Тапки БТ (АРЧ1АДА. выпуск N» 9)
36
19
37. Танк БТ-З-ИС ко яраыя сборки на заводи Мт 43 >936 г.
>'н. ВТ-5 IS *e*wcle imkMh асмчнЫу ол tlw РняккЬоп И,cut 4« 1ЧЭЬ
О положительны* |м-зульгата*. полученных во время лепи*-осе«1них испытаний
танка БТ-2-ИС. 15ноября 1935 г было;изложено Наркому Обороны Вскоре К Е Воро-
шило» и Г.К Орджоникидзе подписали совместный приказ. обязывающий рукоаодгт-
ко ХПЗ ока злтъ всемерную помощь группе Цыганова в дальнейшем проведении работ
ш» усовершенствованию комм Ho-ryccHieiitorn хода танка БТ И если ’консерватив-
ные* военные всячески поддерживали идею Цыганова, то, как покатал ход да.лыи<>>-
ших событий руководство ХПЗ осталось. мягко говори, равнодушным к ней Никому
не нужна была ‘чужая головная боль". А у Цыганова па головная боль пояпила< ь не
случайно. ведь ему самому и его товарищам в случае в« <йпы пришлось бы идти в бой на
"несовершенных" машинах Пытаясь еще больше повысить боевые свойства танков
БТ Цыганов в начале 1936 г приступает к созданию опытного обрн ща таим БТ-5-1К’.
Работы п<> со|дан11ю танка БТ-5-ИС были направлены прежде всею на повышение
проходимости серийного танка БТ-5. увеличение его тапаса хода и обеспечение воз-
можности движения танка на одной гусенице Благодаря увеличению емк«т» топлив
ныл баков до 650 л. хапас ход» возрос до 250-300 км при движении на гусеницах и до
4 V> 500 км — на кпдестш ходу Скор к-и. машины на колесном ходу достигала 00 км/ч
Основным конструктивным отличием тайка БТ-5-ИС от ба юной машины было на-
личие грех пар опорных катков являющихся ведущими при движении на колесном
ходу Переход на колесный движитель производился за 13—15 минут и не требовал
'губительной" остановки танка во время боя и выхода типажа из машины подогнем
противника Уравнивание скоростз’Й движения на колеса* и гусеница* осуществля-
лось специальным механизмом — синхрон» итором Танк мот Л1<и<итыя на всех пе-
редачах на гусеница* при ьклипенном колесном ходе Поворот машины на месте при
во*дей( твни на рыча! управления был одинаковым кая на колесах, так и на гусени-
ца*. но от во шикавшего при перемещении бокового сдвига появлялись »<-|зенапря-
женни в решнокых бандажах опорных катков
.Хополните сытая трансмиг। ня для тюл/юдо мощное гн к ведуигим опорным каткам
была расп<1Ложеиа в межбортовом ир> тетранепте п<>дста*мными наружными бортовы-
ми листами Вдоль верхней части бортов корпуса П|>'ходили карданные валы, от ко-
торых п<> верти вольным валам и (мщение передавалось на опорные катки
Претерпел и >мецения и корпус машины >а счет установки новых подкосов н уве-
личен ня расстояния между бортом корпуса и бортовой бро>н-и и тмеин.лась корма
20
Тама БТ-5-ИС праодолаваат подьам 30*.
THe ei -5-IS owitidex 30 <АпЮ
С>а«аа грамсмиссма faxaa БТ-б-ИС
ТВавТ 5 IS tHWunnmon «KatcB
ТЛНКа И ре 1уЛЬТЯТе усТвНоПКИ МДИГГП ТОПЛИВНОГО бака H ВВСДГ11ИЯ 6р<11|И|»1ГКИ карл--
pa борт»1ВОП» редуктора
В хидоми) части машины были изменены балансиры опорных катков. заметы
пилдески и ведущие колеса гусеничного ход>1
В 1936 I . после успешного проведа-ння испытаний первого опытною обрата Под
рушимiactbom II Ф ЦыГ11Н<>в>1 но ремонтном миоде N» 48. расположенном и Харькове
были ра |работаны чертежи для и потопления опытной серин машин Перво1шчально
п.ланировалось имоговитъ 3 обра ни машины на ХПЗ и 3 машины на миоде им.Киро-
на и Ленинграде Реально же опытная серия танков БТ-5-ИС и количестве десяти ма-
шин во п ropoft половине 1936 г. была игпповлена на заводи № 48 Причем три тпнка
из ттой опытной серии приняли участие к пробсте по маршруту Хартлов — Москва
По результатам лого пробега в конструкцию трех танков БТ-S-ИС' №0506 и 010 бы-
ли внесены н «менения и в мае июне 1937 t ли дорабаланиые машнны подверглись
войсковым испытаниям и ХВО
Войсковые испытания грех танков БТ-5-ИС проводились на основании приказа
начальника УММ РККА № 01.3 от 31.01 1937 г Возглавлял комиссию по войсковым
испытаниям начальник 1-го отделения ЛБТО ХВО полковник Шнеки Н состав ко-
миссии входили началзлнк штаба 5-й танковой бри'ады полковник Зеленцов нред-
сташггель НИАБТ полппша капитан Ку льчиикин инженер 5-й танковой бригады во-
еиннженер 3 ранга Дик. воентехник 2 ранга Цыганов, начальник КБ завода № 48
Спецмаштрестп Ревин.
За время испытаний танки БТ-5-ИС прошли <rt 1500 до 254X1 км in основном на ко-
мч ном ходу| Они пока шли имчительно лучшую проходимость и живучесть по срав-
нениям с танками БТ-5, так как 'хорошо передвигались при потере »>дной гусеницы
одного или двух катков* Несмотря на ряд выявленных недостатков — "с лаб<чть шес-
терен сиихр<»1изагоров. перегрузка ре зины задних колес, срыв резьбы штоков вер-
П1КНЛЫ1ЫХ < печей и плохой доступ к дополнительной трансмиссии*. — члены комис-
сии пришли к выводу что танк 'БТ-ИС на вооружение следует принял.' Начальник
АБТУ РККА комдив Г Г Бовис незамедлительно отдал распоряжение 'и изловить и
1937 г. установочную партию в 5 машин БТ-ИС*. провести войсковые испытания и
устранил, выявленные недостатки с таким расчетом, чтобы уже в 1938 г выпустить
ИХ) Танюш БТ-5»ИС на шкоде V 48 Но ним планам не суждено было сбытый.
С*амапсмвкмым>утшия>оыоыемта« олормомуаятку
Ttw <Вм» wfaiel ома» Зпгатяясж* adwma
21
41. Тама БТ-S-ИС на испытания* Преодоление дерееанмы» налоябое Маи 1937г.
The ВТ-5-IS undm evaluations uos&es the obstacle May 1937
42 Тама БТ-5-ИС на испы»вниав Преодоление 2 метровой аанааы Маи 1937 г.
The BT-5-IS unde» ovMuotKm amaes the obstacle Мау 1937
22
43. Тана БТ-5-ИС на «опасном воду даижетса по раэыоешен дороге Мам 1037г.
The BT-S-lS nOet down the muddy lane on <t* wheel* May 1937
44,43. Тане БТЗ-ИСс "поврежденном* «оловом частыо.
The ВТ-SIS With the .«lamaQed- ctunan
«6 40 Танк BT-S-ИС на испытания* Маи 1937г.
ТЪо ВТ 5-IS unde» мкмЬопл М.»> 1937
Здесь хтпелось бы обратить вннмапи»- на то, что н на этот рал и |тукойо,\гпи» ХПЗ,
и руководство татюда N# 48 внеслись с прохладцей к очередному "чужому" улучш»»-
нию подвижности танка БТ-5 Подтверждением данному фжгл служат как неодно-
кратные гр><н>нанни рукотилдства УММ РККА "о направлении конструкторне на ис-
пытанна для получения опыта так н птетнм» письмо мччгп'хннка 2 ранга НФ Цыга-
нова. направленное "в Политбюро ЦК ВКГ1|б| топ Сталину и том Ворошим»ву" В
пом письме "О вредителях при итггповленнн БТ-ИС" отправленном 26 10 1937 г . в
частности он писал, что "итготон-ленне -итиивллосъ ил-та вредителя Фирсова быв-
шего начальник.» КБ На ыподо ХПЗ. куда оно было передано вредителем Нейманом,
бывшим начальником Спецмашгрлчта. на ыв»»де 48 |Харьк»»п|. где тех директором
был в|м»д|пел|е|}мшист Симскин. который перетащил на ыв< д No 48 <|мшиста Гаккели
и поставил еп> во главе пронтводгтва БТ-ИС Фарчапьянц — Зам начальника В-го
ГлУпр НКОП пытался сорван, выпуск Б1 -ИС Необходимо ваше вмешательство* *
Данное письмо, а точнее, 'крив души* Цыганова на некоторое время сдвинуло с
Мертвой ТОЧКИ роботы IX» ганкам БТ-ИС Так На ХПЗ ( Корректировали сроки и 1ГО-
токления и проведения испытании опытной» танка БТ-7-ИС. а на »аиоде 14» 48 уско-
рили и потопление модернитированного варианта опытного танка БТ-5-ИС Еще п
июле 1937 г Цыганом для улучшения м|цнщ»ч1ностм тиик<1 БТ-5 предложил рдспола-
ran. бортовые листы корпуса не Вертикально. а под ут лом
К осени 1938т инюд No 48гмо1 и mm нит. я единственном ж ы-мпля|к- улучшенный
опытный i^pateii танка БТ-5-ИС Б период ina>6pa 1938 г - января 1939г цровпдилясь
испытания танка БТ-5-ИС с накло1П1ымн броневыми листами Машина сп серийного
танка БТ-5»>тлнчалось увеличением числа ведущих колос к»хл<<сноп> х»луади шести, уве-
личенной емклктыо (до 570 л1 и И1М»чтештым рагп<1М»женнсм топливных бак.ж M<wp-
нн лацгат корпуса таключалась а частичном увеличении толщины брони к нмдочтии на-
КАОМиыж листов В тня-овой части корпуса были устшюнлены «толшт-лытые листы
толщиной 13ммс наклоном в двух ПЛОСКОСТЯХ Дополнительны», листы приклепывали» I.
РГВА ф 4. оп 14. д.1921, л 27
47
47 Тана БТ 5 ИС на нспыганмаа буасируаг -поарааданнын* БТ-5 Маи 1037г
TTw ВТ 5 1S tuo% Hw .damaged- ВТ 5 Мау 1937
23
49 Tam ЯТ-5-ИС на войсвовы» испытание!. Ноабрь 1939 Г.
The BT-5-1S at ths Атт» avakwhom Novembet 1938
49
и прнварнвллнсь кагнгиигым листам носовой части Суммарная толщина брони в верх-
нем части носа достигала 2Ь мм. а бортовую часть корпуса был вве,м>н лип толщиной
13 мм. расположенный под углом 66' к гари маггл Толщина листов брони нижнеи части
бортов корпуса расположенных вертикалыт. с оставляла 13 мм Кормовые листы кор-
пуса тайка были и и<поклюю юброни ПслщиноН 13 мм и располагались под углом
Кроме того, на корпусе танка БТ-5-ИС было увеличено межброжчюе пространст»
во и установлены новые подкосы, выхлопные патрубки были выполнены по типу вы-
хлопных патрубков танка БТ-7. передняя труба направляющих колес была усилена
Усиление лобовой брони позволило обеспечить мщиту типажа и внутреннего обо-
рудования танка от пуль 117 мм крупнокалиберного пулемта ДК при обстреле со
и ех дистанций Бортовые и кормовые листы шприца ли типаж от 7.62-мм бронебон
ных пуль на любых днгта|щивх. а сп 12.7-мм бронебойных пул». — на дистанции свы-
ше* 1000 м Масса танка <«>i росла до 13 8 г
Вооружение и силовая установка остались бет исмеиении Машина [мшкММ ма«-
енмалъную скорость на сух синцах до 33.3 км/ч и на колесах ло84.1 км/ч Запас хода
по шоп •• ни колесном ходу составлял .350 км При потере одцс bi и i гусениц машина мог-
ли щюдолжаи. движение на другой со скоростью 17 км/ч и на расстояние др 190 км
Ис пытания машины обетрелим и подрывом на мине пока млн, что при частичном
paipvioeiiiiH ходовой части танк БТ-У-ЙС сохраняет подвижность. для миргты умов
ходовой чисти п дополнительной трансмиссии <п поражения 6р>ак*бойнымн пулями
пулеметов ДТ и ДК а также от поражения снарядами пушек малого калибра н<ч<бхо-
димо на ступицы всех колес ввести броневые колпаки, а на наружные лиски управля-
емых и ведущих колес броневые накладки Однако бронирование ходовой части
было при iiiaiio Het|c*A»»cci>i6pa шым так как главная ohocuocti. нключалась нс к нор>1-
жении xo,vhwiH части, а в пораж>*1НН1 1кнпажа и внутреннего оборудования тайка
Химический танк ХБТ-5был pa i|>a6irraH сп<*циалы!ым к<1нстру1ггарскмч бюр> «а-
кода "Компрессор" в январе 1933 г Опытный обрами» машины был и toпоклен мяо-
дом 'КоМП(ич гор* В 1936 Г И II октябре П>ГО же Года <41 прошли войсковые испытания
Танк п|и*дна н|ачал< а для ьцмагения местности, постановки дымовых ташч H.wiaia-
ЦИИ ыражегМяш MI4THOCTM К июию 1941 t в войсках находилось 13танков ХБТ-5.
Машина отличалась от серийного тапка установкой съемного raiiKonoio дымового
прибора ТДП-3 Прибор дымопуска был и.1ппоп.лен по чертежам мв.*ла "Комирес-
24
Сор" М<»пл* Прибора о< у Ще* ТИЛЯ М Я СНЛЛМИ ЧЯСТХ'рСКИХ ЧОТОМСХаНИ 1Нров<1ННЫХ
частей Оборудование дымопу< ка включало в себя \иа баллона (ретервуара! емкое-
тью 40 л каждый реактикмук» камиру. распрсдрл1т*лы1ый кран, форсунки. трубопро-
воды и сектор управления Дымопуск проиуводил командир машины с помощью ры-
ча! ов управления установленных в боевом отделении Пр^долиительногп. дымопус-
ка — до 12 минут В качестве основного вооружения на ганке игтюльювался пулемет
ДТ. установленный вместо Д!*мпитир*тамной установки 45-мм пушки
В 1936— 1937 гг специальным конструкторским бюро ывода "Компрессор* был
ратработан янмичоскпй танк ХБТ-5 |ХБТ-1|. преднаничейный для ирпм*дими* огне-
41-тпння Выл нптповмч! еднн<-п*еннын опытный обратен, который был мбракован
во время проведения полигонных испытаний Танк отличался ОТ липепнон машнны
отсуггтгем оснотням вооружения радиостанции и ыгннигы Вмегто пушки были
установлены браидешип опи-метною оборудования и пулем«т ДТ
SO.St,
St.
53
54
Тама БТ S-ИС с наалонными броне-
еымн листами Оагабра 1937 г.
The ВТ-5 15 wnn Опре«1 мта Octode
<937
Тана БТ5-ИС на нс лш тайна а. Ян
вар» 1938 Г.
the B15-IS under evaluation January
1938
Запраааа ТДЛ-Э расгеором 1933 г.
The TPOSdevna laliaart-upaalh thede-
adlvaton «dullun
Общин аид ranaa ХБТ 5. 1933 r.
The KhBT chemical eerfiue vetucle
1933
55 Понтонное лрнспособланна Крмио
а Праморсааа группа 1935 г
КлмаогЧ pontoon оеиае 1935
56 BiopoH вариант приспособления
Кравцова Приморсваа группа. 1935 г.
The aacond wraon of Kravttov » pontoon
Помяв 1935
57,56
Прис лособпения для плава пос трос
ное в аоисаоаыа мастерсаиа Приааор
свой группы. 1935 г.
The owe спмалд Паисе цто т Fat ЕаН
Army (poup wotWiop 1935
Химическое оборудование машины КС-34 изготовленное заводг>м "Компрессор",
включало реи-рвуары емынтью 1000 л. насос с прнв<|дом. трубопроводы брандспойт
СО специальной ЗаЖИПХЛКОЙ. спускной 11 ВОЗДУШНЫЙ трубопроводы. 13-литровый воз-
душный баллон и контрольно-н 1Мериталыше приборы Установленное оборудова-
ние позволяло произяолитъ опн-метание на даманкть до 70 ч
Для повышеиия манекренногтн в ЭСКе гг необходимо было решить такую важней-
шую гг|юбм*му как инженерши- обеспечение настушггельиых дс-йствий войск Боль-
шая глубина наступления зр>бовала обет печения маневра и продвижения чесани иг
рованных частей преодоления водных преград сходу. причем к [m.v операций с по-
слодопательным их форсированием Работы я ттом направлении мелись очень интен-
сивно не только и НИКИТ РККА и НИАБТ помпоне но и иошчредгтвенно и войсках
В 1935— 193В гг и понтонно-переправочном отделении НИКИТ РККА были изго-
гонлены и испытаны опытные образцы разработанных приспособлений для индиви-
дуальной переправы танкой БТ- i а также опытные обра щы аналитичных ириспос об
амий, предложенных инженерами Белыанскнм. Кравцевым и Алексеевым Кроме
того, в БВО были сК1И1струТ1|иевпны приспособления для плана с помощью вспомога-
гелыгых приспособлений 1л*а навесных короба кодон смещением 2.44 т и гребной
пиит с приводом от храповика коленчатого вала двигателя)
Приспособление для плана легких танков, предложенное А Ф Кравцевым, бы-
ло н потоплено в 1435 г в войсковых мастерских При морг кой группы и в сентябре тле
то же год1 Прошлоиспытания на танках БТ-5 и Т-26 Н«ч «бытность испытания «аялю-
чалась в том, что минам пришлось вплавь преодолеть Амурский замш на cencpo- ia-
пдде то Владивостока В 14 00 29 09 1935 г дна танка (БТ-5 и Т-261, оборудованных
Ирш тюсоблеинямн для плава, оси руковгуугпюч начальника 2-го отдела АБТВ При
мо|мко|| группы TyryuiKuna отчалили то берега в Нвпраилгиин полуострова Псчча-
пын При скорости ветра достшавшен 3.5 баллов танк БТ-5 за 4 часа успешно про
одолел вплавь 14 км В пом исторнч^чКом переходе участвовали ипженер-конст-
руктор и 1об(м-11|тз*лз> А Ф Кранцев, командир i.niKa БТ-5 МаИ1.кои< кий. механики-во-
дители танка БТ-5 Новиков и Фомин.
В начале июля 1936 г приспособление Кравцева установленное на танк БТ-5. про-
шло полигонных* испытания на НИ11ИТ полно ни- нао и-ре Ново-Никнлыкое
Приспособление сштовло из днух лодок Д-З прикрепленных к расположенным
поперек корпуса танка двум балкам Передвижение на плаву осуществлялось с помо-
щью вращения гусениц, гн нащенных двойными 'автоматическими* траками конст-
рукции Ф Кравцева Упрамм-ние на плаву <хуи»ествлялось с номощмо бортовых
26
59.60. Попнгонньы испытаю*** приспособ-
яв«*иа А Ф Крааиооа Оэ Ново-Ни-
«ольсаов Иол» 1936 г.
Kravtbw л pontoon елм* undet ечгакм-
tron July 1936
61. Подгогома « форсированию Амур-
ского залива 29соитв6ря 1936 г.
ТТ» praparalion lor Им* Дни* вау ипаапд
29Sep№*r>t><N 19Э6
62 Мартеж приспособления Кравцова
Kiavtsov »rTevMi скаялпдл
фрИКЦИоНОВ ДЛЯ ЛУЧШеЙ уПр,Н1ЛЯеМ1*ТН lid илдму В KOpMl* TBHKd yiTdlldBAMBdАСЯ 11*1
ружный штурвал. спныииый тягами с пером жгдоход|юго руля
Обирч* время на сборку приспособления (с уметом ра тгруткн с автомобиля! груп-
пой hi iiioctm—восьми че м тек составляло 20 минут Время разборки — 5 минут при
работе *той же команды Скорость движения на Ноле при установленных двойных
траках составляла 2.5 км/ч При установке траков с увеличенными лопатами ско-
росп. движения на третьей передаче иотросла до 6 км/ч На оснований полученных
во njx-ми испытаний на НИИИТ полигоне результатов. данное приспособление было
при IHdllO громоздким сложным по конструкции и не дающим по времени никаких
преимуществ перед имеющимися п РККА паромными переправами Дальнейшие [м-
(юты по данному приспособлению были прекращены
Другой тми приспособления для переправы танков БТ-5 на плаву был предложен
командиром саперного батальона 74-й стрелковом лшш иш Алексеевым Это приспо-
собление было разработано и и пх/товлено весной 1936 г в мастерских батальона
Приспособление состояло in двух надувных поплавков, прикрепленных по бокам
инка с помощью приваренных к корпусу кронштейнов и MexaiiiiiMd складывания
Длина присно» облеиия составляла 5 м. масса 770 ы Заполнение поплавков по «духом
осущестплял<мI. с помощью двух мехов и пничпн* полутора часов
Опытный обра «ец приспособления во второй декад** июня 1936 г. прошел полигон-
ные испытания на НИИ1ГТ полигоне которые пока «дли что "приспособление имели
гром*>|дкнй и сложным мехами «м складывания Фанерные щиты а по<|ср**чном на-
ирам лепим прогнбались и в нек*иорых мечтах дали трещины После прач>дг* ленив вод-
ной преграды мехами о| складывания поплавков бег выпуска вотдуха работать не мо-
жет* После преодоления велднон преграды танк со сложенными шналаакамн прошел
700 м Во время движении <ю пересеченной местности было отмечено "неп>беж1ич*
повреждение поплавков* Таким образом предположения Алексеева о вотможнехтн
цовторното использования приспособления для преодоления нескольких водных
преград не оправдались.
ПриблмХИТОАЫЮ я пн же время были проведены Mi пытания другого типа приспо-
собления для индивидуальной переправы танков БТ-5 (ПЕТ) Это приспособление пи
1тедигжеимм НИИИТ РККА было [мцибсттамо п проектно-конструкторском бюро
<ПКБ| I-то отл1-леиия института и и иптовлено мтом 1936 г к мастерских НИИИТ п<е
хитона Прнгпособлени** состояло и । двух надувных поплавков (данной 5 м и диамет-
ром 1.05 Ml. кронштейнов с лежнями и упорными досками, а также лопоасьемнымн
креплениями Корпус гайка не тр**бовал переделок. Установка приспособления на
27
63-65. Испытания приспособления для
переправы танков БТ-5 на плаву
конструкции Алексеева. Весна
1936 г.
Alexeevs over crossing devise 1935
Spring 1936
танк группой ил шести человек осуществлялась не более чем за 10 минут. Перевозка
приспособления в разобранном виде п|м>нзводилась на надгусеничных полках маши-
ны или граисиортом батальона
Движение тайка на воде обеспечивалось двумя изготовленными и i бронзы греб-
ными винтами диаметром 100 мм. Крутящий момент от левого и правого ведущих ко-
лес передавался на соответствующий гребной винте помощыо шестеренчатой кони-
ческой передачи. Причем детали передачи могли находиться на танке постоянно
Гребные винты с валами и малыми коническими шестернями устанавливались на
кронштейнах непосредственно перед преодолением водной преграды 1п<> занимало
не более 4-х минут. Общая масса гребных вшггов с приводами составляла всего 86 кг.
Полигонные испытания ганка ВТ-5, оснащенного ПБТ. были проведены в июне
1936 г на пруду НИКИТ РККА личным составом танковой роты под руководством во-
енииженера 3 ранга И Ф.Королева. Перед преодолением водной преграды с танка был
снят глушитель, вместо которого установили две выхлопные грубы с выгнутыми вверх
концами после чего танк под управлением водолазного специалиста вое|ггехника
2 ранга Отбоева плавно вошел в воду, проплыл около ста метров и благополучно вышел
на берег. Повороты на воде осуществлялись с помощью бортовых фрикционов.
Скорость движения на плану достигала 8 км/ч. Максимальная скорость движения
на местности с установленным приспособлением составляла 30 км/ч После выхода
танка из воды на берег, на скорости 7 км/ч было произведено два успешных сброса
поплавков без выхода экипажа из танка.
В случае отсутствия огневого воздействия прог циника для переправы т анков БТ-5
был разработан упрощенный вариант приспособления, в котором отсутствовал при-
вод на водоходный движитель. Движение на плаву в пом случае осуществлялось за
счет буксировки машины катером, с помощыо весел или по канату. Запас плавучести
приспособления (около 33"„> обеспечивал перевозку на танке еще 6-—8 пехотинцев
Сборка приспособления ганимала 16 минут, а его разборка — 7 минут, общая масса
составляла 350 кг В случае необходимости после преодоления танком водной прегра-
ды по команде механика-водителя Mot производиться автоматический сброс поплав-
ков на скорости 4—7 км/ч Недостатком данной конструкции являлся малый клиренс
поплавков (200 мм| и их уязвимость от огня противника
Одновременно с разработкой различных приспособлений для преодоления вод-
ных преград па плаву, в середине 30-х п. в частях и на НИАБТ полигоне проводились
испытания оборудования для подводного вождения (хода* танков (ПХТ|. По результа-
там этих испытаний в апреле 1936 г. были ра (работа НЫ Г IT к данному оборудованию
для танка БТ-5 (БТ-ПХ) которое предназначалось для преодоления танком водных
87.68
89,70.
Прмспособпамп* дп« ммдивмдуальноо переправы «анаоа <П6Т> 1936 г.
Tlw PH Г Ии, <»<t>ua>d l<i,k >мм crMWXj 1936
the ропщи, л'«1 II» (ич0.и1г< u< tbc P0t
71-73.
29
30
преград no Ally глубиной до 5 ч it п|хггмженностью до 3 км при углях входа — выхода
машины ,v> 30е к продолжительности работы двигателя под водой до 45 минут Врс-мн
установки приспособления не должно было превышать 60 минут, а время демонтажа
40 минут И поток Л1чше детяти комплектов данного оборудования было поручено
шведу Nt 4Н
Танк БТ-5ПХ с оборудованном ми подводиого вождения |ОПВП был изготовлен в
маггоргких 5-п> учебного полка Белорусского военного округа (БВО| в 1933 г Опыт-
ный обра u-ц машины осенью того же года прошел войсковые испытания
Герметичиснть танка обе- печиаалась рс шновымн уплотнениями с дополнительной
прокраской сварных швов и стыков свинцовым суриком Маска пушки герметизнро
валасьс помощью сальника и чехла (при испытании пушка на машине- не устанавлива-
лась! Псчон башни гермети шровался релиновой трубкой диаметром IO—15 мм, в ко-
торув* ручным насосом закачивал* я воздух до давления 1—2 атм Полученная таким
ешм'обом герметичность обеспечивала поворот Лашин |подобным обратом осуществ-
ляется уплотнение погона башни на современном ОНГЛИЙС ком танке 'Чнфтен* Мк 5)
Жалю <и над трансмиссией были заменены желе* шым S-мм листом с трубой (днамет
(юм 175 мм| для отвода нагретого во слуха Боковые жалю ш над радиаторами также
герметично были так рыты двумя железными листами Воздух поступал в моторное
птде.м-ние черт- । два патрубка, отходящих от общей трубы диаметром 200 мм и высо-
той 2000 мм При установке оборудования с машины снимался глушитель. а выхлоп-
ные трубы м меня лги ь более длинными (до 14<Ю мм! Па концах выхлопных труб ус-
танавливались обратные клапана для предотвращения проникновения 1або(ттной во-
ды в цилиндры двигателя а случае его остановки Воудухопнтающая труба была уста-
новлена на крыше башни вместо пернс конического прицела
Первые* испытания танка БТ-5ПХ проходили 31 10 1933 г на р Берегиня в районе
Борисова На время испытаний местокомандира танка мнял командир 5-го танкового
полка АТылтыш. В пятак жшмжа также вошли механик-водитель Перестыв и мото-
рист Маг лов Ha первом train- испытаний (бет погружения в воду) и течемие 20 минут
и|м>в<-рялись температурный режим работы двигателя и фи шческое состояние эки-
пажа. Экипаж чувствовал себя отлично.
Во время п|иои*деннм второго ггапа 'машина, отойдя от берсча на 15 м. попала в об
рыв. Мотор роботал под кодой др итоплеиня рабочего места водителя uepet откры-
тый верхний люк Машина (пбукенронана на берег
Через гридня. 4 11 1933 г., испытания танка БТ-5ПХбыли продолжены Машина на
Перной передаче вошли и поду. ночере1 30 секунд, отойдя ггт берега на 50 м. наскочила
на шлллодиын плот Двигатель был заглушен В течение 45 минут. пока «и-лнсы1одгопг
шпелы1ые работы в боешн- отделение танка поступала веде, максимальный уровень
которой к MoMcMiry жакуации достиг недушки сиденья механика-водителя После про-
таскн1шння танки Череснлю двигатель вновь завели н машина самостоятельно вышла
ИС ВОДЫ Полученные положитеЛЫ1Ые ре |ул|.ТаТЫ ПО1М1ЛНН уже на следующий год го-
1дгп. улучшенный napnain ОПВТ и привести его войсковые испытания
Герметичность танка обсч печнвалась аналогично герметичности танка БТ-5-ПХ
Ус<мсср11НЧ1стнования заключались в установке на башне танка |вм«что .лижа) трубы
ла ы прямоугольного сечения |45Ох55О мм| на случаи спасения жипажа На млнем
листе устанавливалась одни во |дух<юпгодишдя фубл болыиего диамигра (500 мм)
внутри которой для болеч- м(и||ект|цтого удалечпея угарного га м устанавливался вен-
тилятор С помощью уттанонлеиного оборлдтапни танк мог претуцтлечмт. водиые
пре|рдлы глубиной до 4 М II шириной АТ* 500 М
Работы по п|мч>доленнк1 танками БТ-5 водных И(м-1|мд по дну вс-лись и в НИАБТ по-
лигоне Опытный пбра u-ц танка БТ-5ПБ |Нод)юд)<ого буксирования) был ра ipafurnin и
и u<o<нелеп к мастерских НИАБТ полигона в 1934 г Танк БТ-5ПБ предназначался для
ирсч|,Л1>ления водных преград по дну бет жипажа путем его буксировки одистгипиой ма-
ШИШЧ1 находя<Ш'Н< и на другом берегу Полнпчн1Ые испытания машины были пр< и-лг*-
пыпар НараВЛН 1934т Зя 15 минут бук< кру емыНнтк и|юшел под водой 1(Ю0 м hoik
пытании были прекращены, так как мкши-лл вода п системе охлаждения дшнин-ля
Гермеги ыцнм линейной машины нрон сводилась силами жипажа с нспольтоваии
ем НоДо11еП(ичН1Ца1-мых Матерна лов бре leirra решны. сурика II другом материалов
аакречелме-мвл х с помшнмч гпец>млы1ых плавав вк Время подгигговяи машины аилами
ЭКИПАЖА состлклялвв I час Скорость бука нроиания машины 2 - 5 КМ/Ч Демоагтпж
приа авакаблеаамя Ila upamiiMatiaiложном берач-у — 5—В мванут Время еаахождении тан-
ка ПЦД выдана — дв 20 МНИ . а П-ча-ННе- капа ары Ж уравна-н|. прамавЧИИНН-Ж я 1ЫДЫ 1а танка-
дитигал 100 — 350 мм
В 19351. аа мостаух кмх НИ АВТ Наалипана был ра араба пан аа н uanamv-aa первый евирнавав
ааГмарудаиааини для (Водиодлгвво вождчная танка (БТ-5ПХ1 Опытным < абра мча < ливру доааа-
ння я нам же плду варенаи-л (Налипанныа- испытания Во время ан ныьаниаа гонк БТ- аПХ Н|м-
• адвла-л р Нара глубаанон 3 м Конструкция а Л вру д иаання для еерачущ.м-еиая водных пра-
еумд ана дну нра-датлаалмла саабо* дера-ааяннын каркас, авОтяееупли бра- н-агпам. ееремеитвнным
а пинроааым суриком Подвод во адука для паттання и охллждчани дикват-ля nflecm-чивлл-
сяс шамаащыоаиалааптчных устрани гв карами нааю пани Моапахж прантикаиЧла-аани аал г-ааак
кианм«ал 1,5— 2-ааг.а Скорость дпижа-наая аанама акад нодоаа а оа-таилила 3 км/ч Саюма-шалав
прмстихпблеимя млаинавл мавглл фврснраваштъ амадныа- ирачралы по дну глубина >аа увЗя н
длмнввй да 1000 ч Время аеахождачани танка акад еыдна аи- превышало 20— 25 минут Т-ааак
С угтаиавн.ч-11Н14Ч саборудаванием ан- MOI ааачти-всашь ИЗ ясна вязните ВЦотркачема
Второаа карнлвгт иборудвиаания для аикджаланасвв вожд-ния танка БТ-5ПХ был раа|мбав-
гааа в том жа* 1935 гту\у Герма-тн а-апиаа лыкам баапааи и ашрпуса вачвружа-ваня аа прибора аа
танка прави пылилось с авомавирао губчатом |ве винал Га-рмеп< мания ан иовам банааан тасуии-
стляллга. с анвмаяцью ре мвеааввопв бандажа, аа тяжка каапаравто прави аваллиласа. ыехааааа-
капа ввадита-ла-м и а бгячиагаа отдаления а. аквмавацьив сааапамалыивов приспахавблачпеи с трахай
iujm приаюдвм Герма-ni ааааня маскаа воавружачамя ехуии<ствляллс|.с аюмавацыо меааллаа
ческой праажаамааоМ и резиновой рамавк. вин вал спивал о(>улня асрма-пе вириаалгя сги-цн
алыаоаа муфтой с лабириагттвм для афстриваио сальника аа ра- вннаимай пробкой. аа> м-мач
с павмаицыав резннаввавпа чехли Га-рма-пааацнв крыаиаа МТО обах псчмвалапь д-реинашы
маа ьстааяаиамва в вааздушные алти-рстмя айвадухввь>бав|нвнкон. свнчиаалыеалмн алкралашм-
щаамнся даи-раиами с упмгтненничи из аубчотоав ра- айны и ончаиалалюи бравначыа* кралаи-
кой угтлнлнмавьи-мой вместо сжгтки а влд тринсмиссвнчз Все- унлопн-ния сы-мваалв- утлы,
а тыкав аа ааыриыа- швы ааравмя аываалиск а винца вааым сурикаам Подвавд ио адух-а аарави ава вдвал
ся чера- в трубу. кагпвр<ая савбнрааллсь из двух каа.м>н Ввв адухоанггли чадо труби угтавааллнаал-
лж ьс Помощыав сая-динат-млаввва муфты и сиа-швахлыаавм amu-рстни и левавм лмваи- башни
Валвауа к априСвпаианых гааавв в ааоду мравн аподился чере в предахршват-лыаалВв клаааава
С аиаманцыав устшоалмноги авбаарудовлНИЯ TaUBK Мава вграчадвЛв-КЛП. Водные нрачрддал
глубиаюй до 4 м Время н<ахождачаия тлнкл под водой составляла в 20 мааааут вари условии
нахождения членов акиплжа в респираторах и № болсч- Н мнааут Ле в них Сиять с 6а^
репам авсуща-ствлялась цв> п-лач|вону Два члеаал вкивмажа пгтовили тааак к прачвд>ла-ниив
водной 8вра>гра«Л1Л всевав аа 4 минуты На нтпгпввленна- вариспахабла-ния силами вавй-
< кокых мастерских требааваалаха. до 350 ча-лсввм-кав-час
Для преалдахления искусспи-ннвлт н ач-пчт|ичвавалх прачаятстани на танке БТ-5 уста-
наиливался ряд сааеааиалалаых присааахобленнвв Одевав из первых приспаасиАдении.
нра-лаал иаачаааиаччя для прачадала-ння танкввм БТ-5 рвавн анирмнавй да -и-тырех ма-травв.
былаа ря вр>вбапан<а в КБ ХПЗ в 1933 паду Овна представлаалав собака установку на тааак
в целях увеличения спа длины, д иавалнип-лыеых стл-мвввлх 'хвоста" ее "наха" Пера-дняи
часть прнспахобления Гнах"| крачзиласа* к енадкакам с помснцаао а нсчаиалашелх стерж-
на-й, а аадааяя чаать ('жвахт'| — к корме танка с (ивмошало палый с дупибра неым
крвзнват-йнаач. аакреаем-нналм на двух арввркавпах
В резу.л1.татх- проиеда-нных на НИАБТ полигОВе испытание) была) устаиивлено. ттч
при нрачвдвм-ннва р<а 1ДИТШЫХ препятствие! |ам евба-ааваав хкаранав) прев скорости движе-
ния валаам- 8 км/ч приспакаб.м-ние рааЗапеали вен удар в ра-вультата- каитврапо правкехав-
Дилав не голыш ра врушв-нвае епв кввнетрукваии ива н Павнрежд-нне евмаагтв танка Ban виг
чему дхлын-Маина- работы поданному папу Оригпасоблений начальааикввм НИАБТ вив-
лигона Шлтагннелм былаа прекраеценал
В 1934 г. н мастерских НИПИТ РККА и ннженераюго склада п Жу.ляааах |КВО| был
разрабаагаве и и впппкмча дв-ра-вяннелй мааагт для танка БТ-5 |ДМБТ) который пра-дназ-
начался для аарачвдввчачаия линейными танками БТ-2 и БТ-5 рвов ширинам д> 6 м аа х
карпавя яысотон до 25 м Всего было изготовлено 50 ааехтов и 10 кавчаалекпвв кра-пле-
ннй для них В 1934 г танк БТ-5 со сбрасываа-мым ла-|м-|вянв1ым моставм прохавдил ис-
79.80.
77.78 Исгш'аииа олы<но«о танаа подасьдишо
буасафоааима БТ5ЛБ Аагусг 1034 г.
The of tiw> ВТ ‘,РВ the tank
caputile <4 MAHiawpeil ам1<я ouaaai t»w>Q
lowed by апоВкм vehuJe Augusi 1934
Тана БТ 5ЛХ на нспы<аииаа НИАБТ
павамгом, 1935 г.
The ВТ Ы>Ю> ondaw woluatom 1935
31
Преодолонме сммгрнмым твиками СТ-СБ (Т-26. БТ 5) оврага по наавдвиному ими мосту
TwownjHieeongvwNcles - «» ST (based on th* T-26) and th* S8 (based on me ВТ Ыста» the bench by
lie taidge nuiiSed by thorn
пытания «а НИАБТ полигоне Двльнойшис работы Гнали при ui.uiu шчн-лесообра шы-
ми. поскильку устаионка моего но гонке мтрудштла маневрирование машнны
Enin одно конструкции деревянного моста и шныре 1935 г было ниотонлена п
г Смоленске и чаепфеких 5-й отдельной чехони шрованмой бригады При установке
Моего Требовался ряд конструктивных HIMellellHIt корпуса машины гпя ынныл С
Креплением моста Установки моста но препятствие проиуводилось бет выхода .нито-
ны hi танка с помощью деревянного брус а с двумя тросами Брус. (ысположепиый и
Передней части мосте. автоматичен ки сбрасывался шхва1Ывал< и гусеницами танка.
Тросы натягивались, мгит приподнимался н опрокидывался на препятствие Конст-
рукция моста была ненадежна и not ле шгп1кратного применения к дальнейшему ис-
польювапию была непригодна Ведение огня нт основного вооружения танка с уста-
новленным мостом было нево 1Чожно Передвижение машин по наведенному мосту
дгятускалосъ на первом передаче со скоростью 6—7 км/ч. Укладка мента на танк про-
изводилась расчетом ит 15 человек ь> 10 минут
Для пр^юдоления |ипч1 и я карпов в мастерских НИАБТ полипам В 1934 Г были разра-
ботаны и ииотокм'ны хворатяные фашины диаметром 1,1 1.3 м yrTiUiauMteaetuiuxx
на башне танка и сбрасываемые при подходе к препятствие г. однако такая установка
приводила к снижению уггойчнвгкти и тач»т'ЛЫ1ому демаскированию машины
32
Для преодоления расличных инженерны* ыгражденин перед передним краем обо-
роны противника специалистами НИИ1ГТ РККА в конце 1936 t был рахрвбоган спе-
циальный сы-мный рогтве к н капель проволочных препятствий и минированных ыиа
лов — РПП Динни* прнсписоб.лсн1н- могло уста пае лнна|ыя на линейные танки БТ-5
силами мастерских воинских •истей Всего было нтгопжмчю 10 опытных обратив
РПП устанавливался в кормовой части корпуса танка на мчюм пипке защиты |млнап>
|м РПП состоял из барабана. кошки <якоря|. грота и ttput пособмчшя для «ттцепления
трота (’трис1кггключип-ля'| Гм>ро<мн служил для укладки от им tom др двух рядов грщом
Сммметр 10.5 чм| длиной 30—35 м Внутри барабана |*а< iюла!алея ствол, в котором pai-
чещался мряд KipiJB’iaToio вещества (35 или 50 rl для праи жодпва вы<тум*лд и целях
выброса "кпшвИ** с тросом Припедщ<ие к действие и срыжпе.ля скуП|1чтвляло<т. < мечта
механика-водителя < 1кпмицып rpiKoBotn 11|>ивоДд Трос кошки и тросскгпслючотем
кренились К буксирной серый на корме* танка Выстуи-л кошки прои »ко,лил< я ив росгпк
янин 5—6 м от iipemrrr-тния (юс ле чего танк, развернувшие ь начинал движение, ыцеп-
ляя кошкой препятствие и растаскивая его Дли вторичного иг сюм.ювания приспособ-
.Ленив требовалось 30 минут ярелв'ни подготовки Мосса РПП составляла 50 KJ время ус-
тановки его на твик — 2-4 минуты, а время демо|гтажл 2-Z5 минуты После проведе-
ния испытаннн дальнейшие работы над нриспособлеиием были П|>-К|ыщены
8® Дополнительным ыагаллачаскиы грм аонструкцим КБ нииьт
The metal track мОепаг deugnvd b> HUB Г
87 БТ-5 с дореаанныы мостом конструкции Алаасаглдроаа Смо-
ленск Январь 1935 Г.
The Bt -5 wMh АкилгкТпм s woolen ImkIq» SmoMnah Загмьеу 19.35
88.89. Танк БТ-5 с дополнительными гусеницакки конструкции Богаче
аа Оч«6р«. 1935 г.
The ВТ 5 wrto Bogachev a adcMional track* October 1935
90 Танк БТ-5 С устаноеленными дополнительными металлически
мм траками конструкции КБ НИАБТ
The moral track «ndemv itokigned try NIIOT
91.92. Устеноааа фашин на ганке БТ-5: хворостяном и стандартной
конструкции Бог ачееа 1935 г.
тт» addrtonal wooden and moral track* mtaUahon
Для щм-од, иення танками БТ-5 заболоченных участков местности или снежной це-
лины к 1934 - 1935 it в мастерских НИКИТ РККА были разработаны и и игутпялены
различные- варианты дополнительных деревянных и бре и-нтовых гусениц а также
специальных 'уширителей" цыкоп
Испытания ганка БТ-5с,М'Полн1Птльнонлер(*винн1Ч1 гуееннцен проводи uki. на НИ-
АБТ полигоне в Кубинке п 1934 г Оснащенный доигхинтп-льной гусенице* тпнк мог
двигаться по хаболоченному участку или снежной целине протяженностью др 4 км со
скоростью^!5км/ч. правда, толькога>прямой В октябре 1935 г и районе Кубинки ирге
полились испытания танка БТ-5 с дополмитМАНОЙ м*репв1ниЧ| гусенице*. Крепящейся
hoi и нопную гусеницу машины с помощью специальных скоб Скорость движения тай-
ка при прст^домчтии мболоченногт) участка шириной ВО м и глубиной 1.5 м достигала 5
КМ/Ч. Изготовление дополнительной гусеницы прои(водилосьсилами поисковых мас-
терских и требовало времени др 36 человеко-час Движение- машины было во (можно
только по прямой Расположенные на болте деревья, диаметр которых Д1«тигал 0.5 м,
явнлиг t. тем главным препятствием на пути танка, мгтмргя- гит так и (и- смог нрг-одом-гь
Монтаж ве (Доходной гусеницы на танк силами экипажа составлял I час
В октябре 1935 т на НИ?\БТ Полигоне проводились испытания но прегумю-пнюбо-
легтных массивов танками БТ-5с установленными на них дополнительными болотны-
ми бреи-нтовыми гусеницами конструкции ннжене|м НИКИТ Богачева Ширина до-
полнительной ГуСОИИЦЫ И 1ГОТОКЛВ11НОЙ СШММЯ ВОЙСКОВОЙ МаГП’рСКоЛ, составляла
300 ММ Скорость движении ПО болоту ДОСТИТаЛа 10 км/ч. Л МИНИМАЛЬНЫЙ радиус по-
ворпта 25 м Конструкция гусеницы опасалась сложной в прошводстпе и неудоб-
ной в транс портировке По гтому дальнейшие работы иал дополнительно» гусеницей,
предложенной Богачевым, были превышены
Лучшие ретулиаты на испытаниях покатала установка деполиитт-лысо к основным
тракам гусеницы отдс*лы<ых металлических траков конструкции КБ НИЛБТ полиго-
на Дополнительные греки шириной до 250 мм с помощью кронштейнов устанамлива*
лись на основные траки Их монтаж силами ж к пажа мннмал2часа Комплект мпас-
них траков черево ей лея на надгусеинчных полках Скорость движения по болоту со-
ставляла 10 км/ч, а радиус поворота — 30 м
С целы» vaminu от нанаденкя спбпк-псулрывииков широко применявшихся в те го-
лы для уничтожения бршнроваиных объектов, а феврале-марте |935l были проведены
ра/япы но установке на тапках Т-26 и Б Г сги’циальных ограждений Ротработанпое ОГ-
ражденне состояло ш двух кронштейнов прккрснленных к пе|м>днему наклонному
бренн-хюму листу, и шарннрно ikiabcuichmom на них в>*ртикальмпЛ прямоутлыюй |мм-
кн сваренной и 1 труб Сверху и спилу рамки вставлялись и ыкрспляли<ь стольныеЗ-мм
33
Твн* БТ-5 с устамоолеиным опытным боиаоаым минным «ралом
93. БТ-5 с установленной деревянной фашиной на испытание* Маневры К ВО 1935 Г.
The ВТ-5 artti the wooden Каска undm evaluations Kiev Манату District aaarcees 1936
34
прутья Причем снизу рамки прутья выступали наружу на 300 мм, а сверху — на 2П0 мм
Благодари тому что шарнирные соединения были установлены выше линки центра гя
жести, рамка стремилась принт. нертмкалыии- положение Нижние пруты, постоянно
касаясь грунта во время «унижения, не позволяли собакам подлет, под них. а верхние
прутья не давали собакам возможность ипрыпгуть на танк Пространство шуу днищем
машины бым> ищищено двумя (передним и кормовым) листами фанеры подвешенны-
ми на шарнирах Установка приспособления, имевшего массу 30 KI осущес-тлалась дву-
мя членами жипажа и 15 минут, а его демонтаж мнимал не более 10 минут
Параллельно с механическим ограждением в этот период испытывались и элект-
рические ограждения, представлявшие собой четыре сетки с вертикально располо-
женными токопроводящими нитями расположенные по периметру машины Верх-
няя часть сетки натя1мвалась между двумя кронштейнами а нижняя — свисала сво-
бодно и находилась на расстоянии 30—50 мм от группа Расстояние между находив-
шимися под имряжеим*м проволоками составляло 50—60 мм Высокое напряжение
подавалось пт спецнам-иого (и ичтолленнкго на НИАБТ полигоне) умформера, уста-
|«1ВЛ1Ч«н>яо в танке При касании любых двух проволок сетки происходил разряд че-
ре i соприкоснувшийся обьект. Си ла тока к момент разряда составляла 12 А, а величи-
на напряжения достигала 10000 В
‘При проведении испытаний,— как отмечал начальник испытательного отдала
НИАБТ полигона Коробов дпа им-уда дали положительный рету льтат Собаки танк
не атаковали, а обходили Далы|сйшая судьба работ в этом направлении пока остает-
ся ней местной
Для пречдпммпся минно-втрыпныл мгражденин танками БТ-5 в середине 30-х и
проводились работы по соьлднню расличных типов минных тралов Так. а ноябре
1434 г под руководством Б Ушакова и II В Ценна п БЭТА в .Ленинграде на баю танка
БТ-5 |м трпбатывалгя бойконын трал, а в марте 1439 г на НИАБТ полигоне были про-
ведены испытания танки БТ-5 с боковым минным ГрОЛоМ
В ретультате пр<>«и-.ллч1ных испытаний ратличных типов тралов были выявлены
преимущества катковых (нажимных) тралов Одновременно был получен большой
опыт в разработке минных тралов других принципов дей<твня
7.55
т,и* БТ 5 с аллитмчаеаой башмай и усtаноалеиной поручившим антаммой радмостамими 71 ПС-1.
35
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГЛИКОВ БТ-5 В ВОЙСКАХ
Первые серийно выпушенные лепите колесно-гусеничные танки БТ-5 в целях ня
изучения были отправлены к шччгные учебные «амединна I ВАММ РККА бронетан-
ковые школы и курсы ус оаершеш-пюванми старшего и среднею военно-техннчес ко-
го состава* и учебные бвталышы механизированных бригад К началу Великом Оте-
чественной войны во всех учебных заведении имелось 324 танка БТ-5.
Основная же часть танков БТ-5 поступила на вооружение со «даваемых а 30-е п
чесани «припайных соединений к мехами тированных частей
Первым мехами мцюванным корпусом |мк). М вооружение которого поступили ган-
ки БТ-5. был 5-н мк К нюню 1934 г всоставе тгою корпуса имелось 79 танков БТ-5 н 31
танк БТ-2 Вначале 1933г на бак* 45-й В*'сыне кой Красно «намеинон стрелковой дики-
utit был сформирован 45-й ми в котором к осени 1934 г уже насчитывалось 59 машин
БТ 5. Порядка 70 новых танков были направлены на формирование 7-п> и 11-п> ми
Основной ударной силой мк являмкь мехами «ированные бриг алы |мбр| В корпусе
имелось по две-три мбр. представлявшие собой тактические соединения. способные
выполнять различные боевые задачи как в составе корну г а. так и самостоятельно
Ударное ядро мбр составляли четыре танковых ба талы мм | тб| и которых два тб
были вооружены танками Т-Э« а дна других — танками БТ Все батальоны имели од-
нотмпную органн laiiMto три танковые роты |гр* и бата|н*М1 самоходных орудий Все
То же по штагу мбр в своем составе должна были им«*п. 221» танков
В феврале 1935 г в святи с совершенствованием и ра «питием бронетанкового во
оруженнм тактики и оперативного искусства мк перешли на новую органн гению
Дли улучшении оперативного руководстве соединениями корпуса большинство
корпусных Частей обеспеченна и обслуживания было упразднено. в управлении
были оставлены только СреДсТИа I ИЯ ВИ И |м «велки Кроме того, и число корпу< ныл
частей был включен <гтдельный танковым батальон |отб| в состав*- двух рот танков
БТ Мбр новой организации в*юру жались только танками одного типа, преимуще-
ственно БТ Состав танкового в «вода был сокращен до трех танков Опыт учении н
Маневр*ш. проведенных во второй половине 30-Х II подтвердил цел«ч <*обра «шить
такой реорганизации Мк стали более гибкими и маневренными Справедливости
,мли следует отметить что органи «ацнонгни* ра терты ван не мк не получило долж-
ного ра «маха и к середине 30-х п были гф*|рмн|ювано лишь три *5.7 и 45-й, корпу-
са а четвертый ,1 | -й* корпус находился в сталии формирования
Наряду с созданием мехами uipoaaiiiiMX корпусов в середине 30-х гт были сфор-
мированы Z3.4.5.6 7.В 9 10.11 12.15.16.17. IH.2I.22 и 23-я омар которые прелпа «нача-
лись для нс пользовании в качестве армейской тяпкой* аг ударной группы
Удар1юс ядро пмбр составляли три тб воору ж*-нпы«* танками Т 26. и батальон ган-
К**а-нстрх*0ип*леЙ. вооруженный танками БТ 2 или БТ-5. Вез* баталышы имели одно-
36
95
94 Ьужсмрови намслраямог о КТ-5 мае тярсяма Орлоасшм* бромат аияоаоН шяолы 1936 Г.
Ttw ВмпЛ of В» dartwgod ВТ-5 tank to the wurkthop n ОгуЫ tank whool 1936
95 Таня БТ-5 праодолажааг юлаиима мост на грунте ao время занятна! по вождению
боеe>ii машин ПрововжсаиИ военный о*руг 1936 Г.
The ВТ-5 стсжэех the bridge timing the <»wws training Volga няМагу District. 1936
пишут oprани «аник! три ’P •' батареы самоходных орудии Всего же по штату омбр
и своем составе должна была иметь 178 танков Т-26 и 32 танка БТ
Танками БТ-5 • середине ЭО-х ГТ также оснащались мехами 1ированные полки |мп|
кавалерийских лини шй |кд! 'Зги полки а каждом из которых нас"ЧИТЫВаЛОСЬ 60 тан-
кон БТ-2 или БТ-5 пклались основной ударной силой кд
В августе 1938 г. мп мбр и мк были HpeiZpa юьаны • танковые ITH. гбр и тк| По су
одеству. произошло их переименование. так как органы лационно-штатная структура
•тих частей и соединений претерпела весьма незначительные итмснения Бри: оды
имевшие иа вооруженин танки БТ н Т-26, именовались м-гкотанкоными |лтбр| а Т-28
и Т-35 - тяжелыми танковыми (ттбр|
Боевой состав лтбр 1начителыю усиливался ia счет перехода ат трехтанкоаыс к
нятитапкоиым и то дам Такая бригада пи нгтату должна была иметь 278 таикоь БТ
Причем и каждом н> четырех танковых батальонов согласно штагу должно были
быть по 54 машины
К концу 1938 г. танки БТ-5 состояли на вооружении четырех тк (10.15.20 и 25-н>|.
двадцати четырех олтбр и четырех оттбр Значительная часть танков БТ-5 состояла на
1ии>руженнн тридцати тп входивших в состав кд
Эксплуатация танков БТ-5 в войсках особенно в первые м<*сяцы после получения
новых машин с мвода покатала их более высокие, по сратнюНШО с танком БТ-2.
боевые свойства и самое главное — болел* высокую надежность
Так. во время проведения скоростного безостановочного пробега танков БТ-5
по маршруту Харьков — Москва в период с 27 по 29 10 1933 г все пять боевых ма-
шин своим ходом на колесах дошли до столицы За 57 часов было пройдено 795 км
что явилось своеобра 1НЫМ рекордом И. бетусЛовио триумфом Молодого отечест-
венного танкостроения Время чистого движения составило 22 часа 5'3 минуты На
отдельных участках колонна танков |м шикала скорость до 90 км/ч Средняя ско-
рость движения бет учета остановок составила 35 км/ч
Более герье1ны<- испытания пришлись выдержать танкам БТ-5 по время >кс-
плуатации на Дальнем Востоке С первых же дней после получения новых боевых
машин и i танковых частой на ХПЗ стали поступать многочисленные рекламации
о непригодности ггих танков в «ксплуатацни в горно-таежных условиях Забай
кальской труппы войск, особенно 1нмой. когда мороты достигали 50—55" В целях
Проверки боевых свойств быстроходных машин н жстремальных ус ловиях было
решено провести пробст я шода танков БТ 5 Маршрут от Читы до 76-пт ра ibeтда
пролегал по белдорожью. глубокому снегу, льду р Иногда чере« xpi-Си-т Малый
Хннгап и Полностып i оптветствовял прямой линии нанес еиной на карте
Представ1т-ль НИАБТ полигона t А.Кульч1Пскнн провел десятндн«*вине сборы с
Командирами частей и сиединенни на жи>ружсч|ин которых находились танки БТ-5
После неучении материальной части и остимчсия техники вождения новых танков ко-
99.97. Тмшм БТ-5, соажамим* про атаке города Фуэюес до ЭДро Испанаа. 13 смгявря 1937 г.
The burned ВТ-5 tanka attar Ebro River batba in S<mh
маидир танковой бригады НТВгимтии командир отдельного танкового полка
Н.Д Веденеев, командир танкового батальона Рабинович и рал други* офицеров по-
лучив водитсльскнс удостоверения. сами сели «а рычат танкой и в роли механиков-
водителеи на высоких скоростях совершили исторический пробег
Во время марша танки, несмотря на 5О-гр>хлу<-НЫй Mopoi пока юли себя с самой
лучшей стороны В пути не было ни одной поломки ни одного происшествия Весь
офице|к кий состав лично убедился в высоких качгчтвах танка БТ-5 и его пригцднпс-
ти для эксплуатации в сложных условиях Дальнего Востока
Боевое крещение танки БТ-5 получили во время граждане кой воины 1936 1939 гт
в Испании Первоначально в республиканскую Испанию поставлялись танки Т-26
Однако опыт их эксплуатации покатал. что мощность дангателя недостаточная. эле-
менты гусеничного дякжит»-ля и подвески работали ненадежно
На проходившем 5.02.1937 г в Кремле совещании высшего руководства страны на
когорте* были приглашены вернувшиеся h i Испании совеп кие .уэбровольцы было
принято решети* направить на помощь мщ1ггннкам республики ганки БТ-5.
24 07 1937 г. из Севастополя отчалило испанское транспортное гудио Кабо Сан
Аугустин' I'habo Son-Augustin*) с 50 танками БТ-5 на борту В исламский порт Карта-
хена пароход прибыл I 08 1937 г В течение инчтисуточного перехода морем боевые
машины сопровождала группа советских добровольцев состоявшая иэ пяти человек
во главе с ДА Ветровым Основная же часть добровольцев-танкистов (в основном иэ
частей 5-го мк) во главе с полковником С.И Кондратьевым отправилась я Испанию на
другом судне из Ленинграда (Санкт-Петербурга)
Группе Ветрова в течение трех суток (до прибытия штатных экипажей) пришлось
< моими силами перегонять танки БТ-5иэ Картахены в учебный центр танковых войск
республиклнш'в расположенный в небольшом городке Арсена
С прибытием г<1ювн<м< группы советски* танкист» адоброволы гея в Арчене началось
формирование 1-п> сгт.у.льного иите[*1ацн<м«альн<чп танкового полка loimi) Ропублн-
каискои армии, в секта которого вошли все прибывшие танки БТ- 5 В октаны танковых
эк|тлжпй были включены испашем а также добровольцы и г других стран Командирами
танков и ме*аин*<1М11-п>1ДИт<'ЛЯМ1Г были и*шачены и основном советские танкисты
В конце сентября полк получил приват о передислокации на Арагонский фронт
Совершив та лжи* с половиной суток 630-кнллметровыи марш |гга комч ном и гусе-
ничном хиду|. полк к р«« снегу 13 10 1937 г сосредоточился в 10 км юпевогточгич» го-
родка Фуэнтес-де-'Эбро. рас положенного в нитовьях р Эбро
В 13 00 13 октября полк совместно с 15-й интернациональной бригадой атаковал
сильно укрепленный нц»1д» Фу эгггес-ле-Эбро В последний момент перед началом
атаки по гнцмй мятежников полку был придан в качестве танкового десанта 24-й испан-
ский пехотный батальон (командир — капитан Алела) иэ состава 15-й интербригады
Несогласованность действии пехоты и танкистов имела самые печальные* последствия
для наступавших В первом же бою гюлк потерял 16 танков и 37 танкистов Потери для
полка были огромны Часп. машин уддлте ь эвакуировал, с поля боя и восстановил.
Следующей страницей в боевой летопис и танков БТ-5 стала теруэльская операция
(декабрь 1937 — грекраль 1938 тт ) Необходимо шчгпгп. что решение командования
Ргч публиканскои армии о применении быстроходны* танков в горных условиях при
ни экой температуре воэдуха 1—2(7 С) и с лое снега, достигавшем 30—40 сантиметров
а боях эа горелд-яреш.мть Теруэльс самого начала было не совсем продуманным Пред-
на шачепньн* г лавиым обрядом для высокомаштреиных действии танки БТ-5были вы-
нуждены втянуться в невыгодные для них уличные бои. которые привели к тяжелым
последствиям В гпгх уличных боях скоростные и awiniim' характеристики машин
сверлились на ост а в каждом окне подвале чердаке и каждой подпороли- их подсте-
регали истребители танков, вооруженные бутылками С 1ажигат**.льноЙ смесью
В тнру слы кой операции I й оилг (к тому времени уже гостпяашии только их двух
танковых рот) действовал совммтио г приданными батальоном б|«оноаптомоби.лей и
двумя ротами танков Т-26 с испанскими экипажами
Всего к началу насту нательного этапа серуэлы'кой операции 115.12 1937 —
08 01 1938 it ) в четыре** тр и бронеавтомобнльном батальоне насчктыадлось 42 танка
БТ-5 и Т-26, а также до 30 брошювгомобнлей За время боев по овладению городом-
крепостью Теруэль полк потерял 15 танков
В ходе оборонительного папа терулльской операции гм |ювно|< формой боевых
действий полка стали танковые гасалы и 11нэцдич<*ские юпгтратаки Критическим
момегггом я обороне города стал последний день уходящего 1937 г Войска мятежни-
ков силой др восьми пехотных баталышов при поддержю* танков н авиации подошли
к м (Годным окраинам Теру ‘ЛЯ намереваясьс ходу ворваться а город У к рыл de эа раэ-
налинами домов танки БТ-5 встретили протнкника шквальным огнем с Али экого рас
стояния, уничтожив при этом два итальянских 'Ансалгдо*. а эап*м. решительно пе-
ре(гдя в контратаку рассеяли пехоту митежников Ве< ьдень. до Во‘вращения частей
бежавшей ранее 40-н пд р<ч ггубликл1(ц<*н танкисты полка были единственной силой,
удерживавшей город
Последний решительный штурм города мятежники качали 12февраля Ila ггт раэ
со стороны франкистов к операции было привлечено одиннадцать дней шй. ш/удер-
живаемы* 40 танками 5'тром 20 02 1938 г на севсро-ыпадном участке ибороиы горо-
ла у Мангуето. где налк к ги-хоты и танков противника был ся?об**нно < илен. респуб-
ликанский ба талы IH дропгул и стал отходил- В гтот момент иг ьк адм по противнику
открыли прицельный игопь танки лейтеяыит А Раэгу.ляева Два танка Т-1 немецкой»
производства окутались черным дымом и игмерли на м<чте Не давая пргпгвнику
прийти в себя. Раггу лиев во главе пяти танков БТ-5 стрсм|гггльно контратаковал тан-
ки франкистов В ретультате <*щс три машины враге ымерди. неу гслюже скособочив-
шись я ncTaMJiMe повернули встгить
37
98 Уточмеииа боевом мдячм во араам боааыа действии а района оз Хасан 1938 г.
Th* тпшоп СиоаПкод .il Khaaan take жва 1938
99 101. Таезичасана учения Киевского аоаннсио о«ругв 1938 г
Юе» Mililaiy D»»toct t»Ll«L»< Г.НС1Я» 1938
Теру зльскне бон вконец измотали полк Его танковые potu СИЛЬНО поредели Из
т-теранов к строю осталось меж* rpi-nt. ahi 42 танком кое-как п**редвнгллись лишь
IS да* пра-дела изношенных н нскалечениых машин Не хватало ипасных МСТИ* бое-
припасов и п»рюче-сматочных матерашлов (ГСМ) Полк был «наеден в тыл в район
Формнче-Бахо
На многих шнареждешнах машинах аа неделю были аама-на-ны отработавшие свой
ресурс двигатели КПП н другие у слы и агрегаты На части танков понви.мнь свежие
броневые ааплагки К концу ааедг-ли опи-депнон на восстановление боеготовности
полка. в< е танки были отремоапированаа и лапраклеааы ГСМ Б»и-ком|1лскт был попол-
ней до нормы
С получением крика »а о кыдтанаю-нни на Восточный фронт г целью таткнуть
бреши об|м ювапшуюся на участке 24-Й И 30-й пд республиканцев пт Фу шдсто.ум- др
Мо|гтал|/мпа и остановить наступающего противника полк немедленно приступил к
выполнении» поставленной аадачаа
Передовой «прчл полка в состав»- восьми БТ-5 во i лаве с Командиром 1-й тр капи-
таном П.Сиротиным, совершив (ай км марш по и аки листон дороги свернул на шоссе
в горной теснине алпаднач- Монтальбшм и натолкну лен на походную колонну пехоты
растянувшуюся на сотни метров и совершавшую марш бе 1 бос-поп» охранения
Танк командира роты открыл огонь по хвосту колонны и а пулемета, отрезав том
самым путь к отступлению Осталы1ые танки < ходу врезались в толоку и центр колон-
ны и стали давить гусеницами и расстреливать нт пул»-мет<И1 разбггавшуюсх а ра шы<-
» тороны пехоту Стремют-льНые и гог ласованны»' действия советских танкистов не
пспволнли франкистам ока »ать сопротивление
В ходе мартовских боев 19.38 г на Воспишом фронте по время контратаки рвспуб-
ликаицев в рай'НИ- Ихара Альбап-те-дгль-Арсобиспо танк БТ-5 лейп-нанта А.Рат
гу ляева управляемый механнком нодн-п-лем М Даниловым, неожиданно ока iaacb в
окружении пяти танков Т-(. Первым же выстрелом Ра try.лягв поразил одни танк про-
тивника. вести ж«- прицельный опить по другим лташинач ои уже не мог. так как был
поврежден оптический прицел
за
102 Маазниа *о AH tent, редок со своим "стальным «оаавм**.
Опии noat hi* иипеча
Pd иуляев It Данилин решили любой ценой c opium, наступление фраикш-пкиж тан
ков на республиканскую пехоту н пошли на таран От сильного удар» лобовой частью
бронекорпуса БТ-5 ближний к нему танк Т-1 отлетел в сторону. опрокинулся и загорел-
ся. Экипажи остальных танков прюивнкка. бросив пехоту. пустились наутек Атака мя-
тежников была сорвана Эти был первый таран совершенный на танке БТ-5, В второй
по счету м всю войну в Испании I первый совершил на танке Т-2Б жипаж м-итенлита
С Осадчего 2Ь.1О 1936 г в бою пцдСвсешвА. сбросив в yup-лм- ‘АисалыуГ)
К концу марта 1938 г . го есть к моменту отзыва советских танкистов-добровольцев
на родину в 1-м онтп из 85 советских добровольцев в строю осталось 22 танкиста, а
из 50 танков БТ-5 боеспособными оставались лишь 18 Полк был выведен на перефор-
мирование и после укомплектования испанскими зкипажамн был претитраюмн в
бронетанковую бригаду
Вернувшитчщ иг Испании в апрели 1938 г советские танкисты-воло1т-ры были удо-
стоены высших прашт-льттвенных наград Mix»» из них выступили с отчетами и дм-
кладами по опыту боевого применения танков Ro время цд>юго h i ,м -клал--!* на сборах а
BAMVI комкор Павлов на вопрос 'Какой ннешиий вид имеют машины вышедшие hi
атаки?" оинтмл, что "как пишется в дрифсеннях — замечательный. Машины выходит г
наполовину отбитой краской о кл кгяда командир роты явим я к мароынгкому -фцце-
ру и сказал ему. что я прибыл в ваше распоряжтшне гак в тот день внешний вид танкой
был такой, что с некеггорых танков пришлось па лочками подчищать кусочки мяса Прово-
локи не остяется камней также нит Нтабацт* внешний вид раюигыж танков не .уктяточ-
но приглядный н красивый но испанцы говорят бтя-вые и гордится mt мн танками*
Второй ра (свои высокие беювые качес пн танкам БТ-5 пришлось дока сыпать летим
193В । в ходе бсм'вых действий у о юре Хасан, когда командующий Дальней, чточным
фронтом Маршал Советского Союза В h Блюхер отдал прнкш 39 му ск ратгромнть
вторгшиеся японские войска
В боях в районе - > юра Хасап и систаям139-го ск участзи -плла 2-я мбр, на вооружении
которой состояло 94 танка БТ-5 и БТ-7 Причем 31 танк БТ был придан 32-й сд (6 тан-
ков! и 40-й сд 1251. и <нталы1ые 63 составляли резерв командира 39-тз» ск
103.104 Таней БТ 5 пытаются приодопать густой лесной массив
ВТ -5 lank* tiyrng to стокз toe 1от»м шпа
39
105.
Подготома ST-5 « боааым действиям
Pteparabon о» me ramcM tar tne name
10в 110 Имболм вараагармыа повреждение,
полученные таксами БТ-5 ао ереме боеаыа
деистеии нар Халаии Гол 1039г.
The 1уржа< ВТ 5 combat tiamaqa* .it Khaliun Go.
inter txxOer conWict 1939
111. Манееры Киаосеого военного округа 1930 г
Kiev M*tary DtUricl tac*cal еавгиаач 1936
В соогветствни с полученными задачами командиры 3'2-ft и 40-й сд нрннялн решение иснолыомтъ
приданные нм 3-й и 2-й (соответстаснно| тб 2-й мбр а качеспм- ДИВН шинных групп непосредственной
поддержки пехоты, поставив нм гадачу — поддержать атаку полкой первого ниелона действовавших
На направлениях главных ударов дивизий.
Начало атаки было назначено на 14 часов 6 августа Командование и пттаб 39-ю ск в периоде Зоо 5 ав-
густе мнимались разработкой плана боя. Танковые части в по время готовились » бои* Ночное время
они испольювали для перехода на исходные по 1ИЦИИ Днем жнпажи танков осматривали Гми-вые маши-
ны н вооружение устранили обнаруженные нен< правносгн. Пополняли «апасы горючею. бшчтрипасов и
про.\о|м1.лыт>ня Однако нельзя скатать, что под|тгтонка к бою П|и>ходнла органн лопан но и neuniaiipae
Ленин 5 командиров < ка 1ыналгя ь irrry-птвие опыта но ведению бги>вых ,vi«tiu<n и Hi Пользованию тан-
маг Так. например приказ на наступление был доведан до командиров тб только в ночь г з на 6 августа
Следовательно, до 6 августа они не шали ни своих задач, ни того, какие конкретно стрелковые полки бу-
дут |юддаржнвать их батальоны
Командиры танковых багталыиюа из-за того, что им не были своевременно поставлены боевые зада-
чи не ра 1всддли и не обошачнли назначенные для танков участи на направлениях атак Между тем
по было крайне необходимо так как 4 и 5 августа шли сильные дожди дороги размокли. а лощины и
рисовые поля <талн труднопроходимыми Даже накануне атаки командиры полков не поставили кон-
кретных задач танкам на местн<м.-тн гак как не имели данных о расположении огневых средств пр пив
инка Не была органн кована также радиосвязь между командирами стрелковых полков и танковых ба-
тальонов так как полки не имели необходимых радиостанций для сая ш с танками
Отрицательно повлияла на боеготовность войск и работу штабов текущить командного состава а
свахи с проходившими а тог период массовыми необоснованными репрессиями Так. например пол-
ковник Панфилов принял 2-иг мбр непосредственно перед началом конфликта, такое положение было
и в частях
Наступление наших войск из- и отсутствия взаимной информации между штабами ВВС и корпуса на-
чалось не в 14. как МО было предусмотрено планом, а в 17 часов 6 августа
В 13 часов 15 минут Началась артиллерийская тглютонка Под i-e прикрытием в 14 часов пехота за-
няла исходи.и- положение для атаки В 16 часов Нол нолем боа появн лнсь самолеты Одновременно с на-
чалом авиационной подготовки 3-и тб 2-й мбр. поддерживавшим 95-й и 9ь-н сп получил сигнал на ата
кл Выдвижение с исходных позиции к переднему краю <я)ороны противника танковый батальон в со-
ставе которого имеешь 6 танков ВТ-5 н ВТ-7, начал быстро, тремя колтнпммм, по числу переправ, наве-
данных cane|taMit через руч.-и иио- западт-е Новоселки Однако Hi-та вязкости грунта в пойме ручья
быстроходные танки двигали! ь со скоростью не более 3 км/ч. подвергаясь сильному артидлернйсмому
обстрелу прггтмвинка
'Эффективность артиллернискпн и апиаципнпоН ПОДГОТОВКИ ока залась весьма невысокой, и артилле-
рия пргггипннкзз нн была подавлена
40
Из43 танков. участвопоиших в атаке. т*редм«ГО края обороны прсгтнпинка достигли всего 10 Оста.лы1ы>-
застряли на переправах или были подбиты огнем артиллерии противника Потеряв большую чат. занков.
баталыт не смог обеспечить дальнейшего продвижения nexirru Следуот отметить. что понытка 32-й сд 6
августа овладеть высотой Безымянная так и но удалось С наступлением темноты. потеряв 10 танков 3-й
тб 2-и мбр был отведен в район северо-восточных склонов высоты, расположенной между высотой Беты-
мянная и озером Хасан
На левом фланге 39-ГО ск днйстпойМй тр разведывательного батальна 2-й мбр. которая в 16 часов 50 ми-
нут 6 августа 19 танками БТ-5 и БТ-7 атаковала противника Рота, благодаря высоким маневренным каче-
ствам танков БТ. начала атаку на болыиой скорости Однако. достигнув лощниы. расположенной между
высотами Пулеметная Горка и Заозерная. ротп вынуждена Была гни тип. темп атаки, а татем и вовсе оста-
повиться Только двум танкам удалось преодолеть заболоченную лощит и прорватыя к высоте Заоз«>р-
ноя Остальные танки застряли в болоте
В 16 часов 55 минут был дин сигнал атаки 2-му тб 2-й мбр Батальон начал наступление п трех эшелонном
построении
Достигнув переднего края обороны противника, батальон начал быстро продвигаем я вперед увлекая
та собой nestrry 40-й сд Однако из-за болыиой заболиченшктм меспзости темп атаки резко снилился К
17 часам 20 минутам половина участвовавших в атаке танков застряла на 1тдггупах к высоте Пулеметная
Горка Многое н I них были подбиты противотанковыми орудиями, установленными на высоте. Одними и з
первых были подбиты танки БТ командира, комиссара и начальника штаба батальона, а также танки двух
командиров рот. так как они имели поручнноиые антенны и тгим выделяли! ь из общей массы танков Уп-
ракленззе батальоном нарушилось, уцелевшззе танки остановились и стали вести огонь с места по высоте
Пулеметная Горка
Командир батальона капитан Меньшов часть уцелевших танков направил на згу аы«оту с шдачен унич-
тожить огневые точки мешавшие продвижению 120-то сп. 12 танков вместе о пехотой 11Я-ГО и 119-то сп
атаковали выс!сгу Заозерная
Танки атаковавшие высоту Пулеметная Горка не смея ли преодолеть ее крутых < калитах склонов Ата-
ка высоты Заозерная была боллч» успешной — семь таззкгиз достигли ей и >го-восточных склонов и к 22 часам
6 августа танки совместно с пехотой I IB-то и 119 го сп овладели северо-восточными склонами высоты За-
озерная
В безях за выегггы Заон-рная и Пулеметная Горка особсзззи> отличился командир тр ра 1ведыввтельиоп>
баталыша 2-й омбр старший лейтенант Снр^к-нко Во время бега Сирченкп был ранен, шесть осколков сна
ряда попали ему а лицо и несколько в ноги Под огнем противника трштш роты Извеков иытащнл
командн|>а ит машины Тут же у танка Сирченко плоскогубцами извлек осколки из своих ног и лит|а Он
организовал оборот (остривших на рлтсоаом поле тонкие, а затем огнем из пулемета тюдлерживал атаку
пехоты до т»-Х пор. пока высота Зао и-рная не была взята За мужество в «том бов> старшин м-итонант Сир-
ченко был награжден орденом Красного Знамени
110
1
41
112. Обслуживание >анков посла заетзеюскик учении
II» nvwntanenr е »Л«н ttw 1ж Ira pinnws
113. В парадном строю ганаи БТ-9. Кмеесана маневры 1935 г.
ВТ 5 tn paratle ORMl Krw M М;иу Da»« 1935
Разбитые советскими войсками японцы II августе запросили перемирия В гепт
же дсч1Ь в 12 часов (по местному времени) боевые действия были прекращены
Наша территории была полностью оемвбождена и граница восстановлена За вре-
мя боев в районе о м-ра Хасан японские войска потеряли 650 солдат и офицеров уби-
тыми и Д1> 2500 человек ранеными Наши войска ia хватили многочисленные трофеи
пушки, пулеметы, винтов к и и большое количество боеприпасов В пой победе вид-
ную роль свирели танки В боях у ои*ра Хасан наши танкисты пока мели образцы ге-
рои сма и мужества Шесть танкистов были удостоены звания Героя Сотте кого Сено-
та Многие были назраждены орденами и медалями
Через год после разгрома японских поиск в районе озера Хасан советские броне-
танковые войска вынуждены были вновь отстаивать безопасность границ нашей
страны и друж«ч~пзеиной Монголии
В боевых действиях против японских войск в районе р Халхин-Гол в составе 57-го
особого стрелкового корпуса впоследствии прсобрамшанного в 1-Ю армейскую
группу, приняли участие две олтбр 6-я (командир - полковник М И Паввлкмн) и
11 я (командир - комбриг М П Яковлев) Обе бригады имели на вооружении танки
БТ5иБТ-7
К началу конфликта обе бригады находились на значительном удалении от района
боевых дейстпий — около 800 КМ
Первой в район боевых действий 28 05.1939 г выступила 11 -я олтбр Совершив по
безмздпой монгольской степи невиданный по напряжению и протяженности марш
по маршруту Уидер-Хан — Бани-Тэртп — Ара - Джарголаит — Метал бригада к ис-
ходу 31.05 1939 г сосрелтточн.лась в районе 20 км южн<* Тамсаг-Бу.лак
Бригада совершила марш в условиях солнечной и безветренной погоды При ттом
к полудню температура воздуха в тени достигала + 40 по Цельсию а внутри танков
деже при открытых люках — и того более Моторы машин нерзчревалио», из-за
удушливою тумана бензиновых испарений, наполнявших раскаленный корпус,
танки стали крайне пожароопасны
Заики шли на узм-личенных дистанциях, так как пыль пт впереди идущих машин
|>|раннчнвала видимость В результате батальонные колонны растягивались на 10—15
км и управлять ими было крайне трудно В начале марша все шло нормально но на
третий день начались происинчтвия обмороки у механиков-водителей, солнечные
удеры у других членов жипажа пожары танков из-за Перегрева двигателей Так как
пожары тушили п основном песком, го часто приходилось на месте перебирать двн
гоголь, что ннимало По Времени до шести часов
Анало1ичпы11 по протяженности и напряжению марш и район боевых действий из
мест постоянной дислокации совершила в конце июня — начале июля и 6-я олтбр
Она выдвигалась с территории СССР и i района станции Борзя Среднесуточный пе-
реход Зайковых батальонов Арш алы составлял до 150 км Марш был выполнен без от-
ставаний и к < г редине пнч-тых суток бригада сосредоточилась па западном берегу
р Халкин-Гол в районе высоты с отметкой 699
В3часа ночи 3 07 1939г 11-я олтбр была поднята по зремхе и получила прика з вы-
двинувшись а район горы Бани-Цаган во взаимодействии с 7-й мит<х>рписбрнгадой
(мббр| и 24-м мотострелковым полком )мсз|) разгромить 23-ю пл японцев, захватив-
Шую ила|удерм На мподном берегу р Халхин-Гол и угрожавшую единственной пере-
праве советско-монгольских войск и командному пункту 57-го корпуса
В 9.00 головная рота 2-гп батальона —15 танков БТ и 9 бронеавтомобилей из соста-
ва бронедиаи шона 6-й монгольской кавалерийской дней шн во встречном бои*, при-
менив флатовый маневр наголову ра прочила походную колонну японского пехот-
ного батальона < протию пенковой батарзч-и на конной тяге двигавшуюся в южном
направлении Ддл>ч> 2-й батальон придвинуться не СМОГ, так хак на южных склонах го-
ры Банн-Цаган уж<- развернулся 71-й пи японцев
С подходом главных сил 11-й олтбр была спланирована одновременная атака с
трех направлений северного (I-и батальон совместное монгольским бронединити-
оном), южного |2-й батальон) и 1анадиого (3-и батальон совместно с 24-м мсп) Ата-
ка была назначена на 10 часов 45 минут Мсп во время марша потерял ориентиров-
ку сбился с пути и к назначенному времени на исходные позиции не вышел В ттих
42
yt ливнях прибывшим в район Ьанн-Цагана командиром 57-m корпуса комеороч
Г К Жуковым было принял* решение атаковал. противника танками бет поддержки
пехоты Точно а наточенное время атака начала* ь Зовя ььм я бон к<гтт*рыи длился
четыре часа
Наступавшие с южного направления танковые |игты 2-го батальона ) 53 танка БТ-5)
столкнулись со смертниками, вооруженными бутылками < ыжнгателыюи с месыо и
П|мггино1ннкоаымн минами на бамбуковых шестах В ре iy.льготе было потеряно три
танка и две бронемашины, НТ кегторых *ьикуировал. удалось один таив и оба броне
аятомобнля
5 тром 4 07 1934 г японски)’ вой< ка предприми ли попытку нанести контрудар По-
сле грехчасовоП артподготовки н налета большой группы бомбарлиронишко» Я0СН1-
скан пехота перешла в атаку В течение дня противник пять ра> бетуспешно атаковал,
понеся большие потери Кризис наступил к вечеру.
В 19 00 советские и монгольские части предприняли третий штурм Яги ОТЦЫ lie вы-
держали и в середине ночи стали отходить к переправе На рассвете танки 1-ю и 2-го
батальонов 11-й олтбр прорвались к переправ*' и стали обстреливать ее. Во и Лежа-
ние ыхвата переправы японское командование * и дало прнки i о ее в |рыве. отремв
тем самым пути отхода группировки своих войск на 1апали*>ч берегу р Халкин-Гол
Захвачены были вся боевом техника и вооружение японцев Только крутые скаты не
ры и болотистая пойма р Халхин-Гол непроходимая для танков и бр**н*-автомобилсй
не потаолили советским и монгольским частям преследовать и добить бежавшего
противника Так сакершнлось Баин-Цаганское < раженпе
Бап11-Цаганск>и> сражение явило примеры отваги и мастерства советских танкис-
тов Так утром 507 1939г командир тр 11-й олтбрстарший лейтенант И Ф Васильев во
время боя на восточном берегу р Хдлхин-Гол вотглявкл атаку четырех танков БТ про-
тив 11 японских танков Умело маневрируя на поле боя и ведя меткий огонь советские
танкисты подбили четыре машины прегтвиика. *агтавив тем с амым остальных отсту-
пить За ттот подвиг А.Ф Вас нль**в был удостоен пинии Героя ('оаетск*яъ Сою ш
Вообще, по количеству Гер<и<в Совете кого Сою ы танкисты в боях на Халкин-Голе
опередили даже летчиков - 33 против 2Ь и вышли на первое место При «том 27 ит
них были 'яковлевнами'
Неоценимый боевой опыт при**бр*'ли танкисты 6-й олтбр в период августовского
контрнаступления совегско-мошольских войск К 20 08.1939 г бригада входила в со-
став Южной группы и находилась на левом берегу р Халхин-Гал Наведенный сапе-
рами псигтониый мост не мог выдержать тяжести танков, вследствие чего было при
пято решение о форсировании реки вброд Глубина реки в месте переправы дктига-
ла пол утори метров
В ходе боевых действий по рассрочу японских ыхвагчнкод в районе р Халхни-Гол
танки БТ-5. и в большей степени БТ-7. по сравнении* с другими танками тоге* време-
ни. пока или себя с лучшей стороны, хотя уже пи да стала < ка накаты, я их недостал**!-
ная огневая мощь и **собснно слабость броневой мши гы Так. например, только в ав-
густовских боях в 11-й олтбр танки БТ получали следующие повреждения пробоины
в башнях - 57. а бортах корпусов — 77 в лобовой ча* л* корпусов — 35, к ходовой ча-
сти — 64 Причем основная часть пробоин была от 37-мм снарядов противотанковой
артиллерии и танков японцев От авиации было мфикенровано лишь одно примем-
попдмние в танк и В пробоин от осколков ра к>рва*шнхся рядом с танками авиабомб
В ходе операции в районе р. Халхии-Гол все подбитые и аварийные танки ннкуи-
ровалнсъ с поля боя линейными танками, а полностью сгоревшие - такаггывалнсь в
землю. Ремонт танков осуществлял* я на сборных пунктах аварийных машин танко-
вых батальонов а основном агрегатным способом При ограниченном наличии занос-
ных агрегатов вос*таиикм-ние проинюдилось ы счет углов и агрегате. снятых с ча-
стично сгоревших машин и машин требовавших иводского ремонта
Been, же м время боев с японцами иа р ХалхинТол 11 я олтбр белвк тратно поте-
ряла 84 боевых танка БТ-5 12 танкам БТ-5 был прои пи-ден капитальный, а 14 — сред-
ний ремонт Текущий ремонт был крон ии-ден на 82 боевых машинах
После разгрома 6-II японской армии на монголы.кои территории к границе респуб-
лики начали нодтя1иватм я части 2-й японской пд И уже в первых числах сентября
114. Подготовка танков к пробегу по маршруту Чмта - 76 рахьжад 1936 г.
РторягкЬоп <*> в*п «<ймс1о« Го* the long-range шагасн
115. Танки БТ-2 и БТ-5 а строю 45-го мвккорлуса Маиавры КВО 1035 г.
ВТ-2 andБТ-5 tank* ю tha torгпавоп<й Вм* 45 В* МнеOanuerJCap» Kievaraa >935
43
118. Тмтичасагм умения Дальний Востоя. 1937Г.
Tactical ewoses fat East 1937
117. Одни из остаалаиныа иилааам тайко* ЬТ-5 Лаго 1941 г.
The ВТ-5 ЮшкЮлеО by Из crow Summer 1941
последовали новые провокации японских M>ik к Утром 4 сентября ,vw батальона ttpo-
niniiHM попытались гахваппт. высту Эрис-У.ллай-Обо. расположенную на нравом
фланге Холхнн-Голыкого выступа Против японской пехоты были брошены два эска-
дрона В-й кавалерийской ДИВИ ШИ дей« гвия которых поддержали 6 танков БТ-5 и i со-
става 8-to танкового полки Благодаря согласованным и решительным действиям ка-
валеристам и танкистам удалое ь отбросить противника ш линию государственной
границы На скитах высоты «клалось свыше 350 трупов ЯПОНСКИХ солдат и трнцерок
Все 54 танка БТ-5, входившие в состав В-m тп 8-й кд. продолжали находиться на пра-
вом флаше халхнн-гольского выступа до полного прекращения ио-пиит действии
По окончании Халл ин-Гальских бое* на вершине юры Ьаин-Цаган были установ-
лены танк БТ-5 и бронеавтомобиль БАЮ На пьедестале ганка-памятпика надпись
Танкистам РККА яковм-нцам победите лям над японцами в Баян-Цаганском* сра-
жении 3 — 5 июля 1939 г ‘
Мирная передышка в биографии танков БТ-5 длилась недолго
17 09 1939 । то есть уже на следующий .лень после прекращения боевых действий
на Дальнем Востоке быстроходные боевые машины приняли самое активное участие
в «квободительном походе в Западную Белоруссию и Западную Украину
На Белорусском фронте танки БТ-5 применялись и небольшом количестве*, так как
основу танковых бригад (6,22,25.29 и 32-й) составляли более современные танки БТ-7.
Порядка 150 боевых машин БТ-5. находившихся в то время в составе 6-го тп кд, оста-
вались и местах ИСМ.-ЮЯННОЙ дислокации и в походе участия не принимали
На Украинском фронте танки БТ-5 применялись более широко Делло в том. что
кр>ме четырех тбр 110.24.36 и 38-й). составлявших армейские подвижные tруппы. во
фронте* была сослана конно-механн тированная группа в стктаве 25-то тк. 23-й и 26-й
тбр и кавалерийских соединенно |4-й кк. 3, 5 и 16-и кд) Таким образом в операции
было 1алейспи>вано свыше 120 танков БТ-5 Только в составе 25-го тк находилось 58
боевых машин тгосо типа 31 танк БТ-5 кклаллмл костяк 39-го тп )6-и кд Чуть мень-
ше 29 танков БТ-5 имелись в строю 32-го то S-й кд
Высокая скорость танков БТ-5 not во ля ла танковым подра «делениям, действуя сов-
мегпю с кавалерией, совершать стремительные маневры практически без потерь
Тад та все время освободительного похода из 1026 <дд>*н<твонаииых на обоих фрон-
тах танков БТ (БТ-2. БТ-5 и БТ 7). боевые потери составили всего 17 машин всех трех
типов. Двигатели танков и время похода отработали от 120 до 250 хюточас ов
Более тяжелые испытания пришлось преодолеть экипажам танков БТ-5 во время со-
цетеко-финляндской войны 1имой 1939-1940 гт Количество БТ-5 в танковых подраг-
дглгчшях сильно колебалось Наибольшее число машин БТ-5 |196| находилось а 34-й
лтбр Эта леткотанковая бригада в середине сентября 1939 Г была сформирована на
ба те 4-го ьнысиого полка Московского военного округа в г Наро-Фоминске
В начале декаоря 1939 г. бригада была переброшена в район Петрозаводска а ее
86-й тб переподчинили команду вице му 14-й армией, которая в тто время действовала
ia Полярным кругом
13 12.1939 г. бршада была придана 18-й сд и <юлучила мдачу ударом на Сортавалу
выйти в пял финским войскам на Каре лыком перешейке В строю оршады на мо-
мент начала наступления имелось 28 танков БТ-7. 143 танка БТ-5. 3огнеметных ганка
ОТ-26. 25бронеавтомобилей БА-20. 13 тракторов, 41 ремонтная мастерская топа "А* и
7 мастерских типа "Б", 73 автоцистерны и 317 автомобилем
Уже к исходу 13 декабря танкистам 76-го тб совместно с пехотинцами |79-го мсб
удалось отбросить финнов на северную окраину Сюскуярви Однако в течение по-
следующих дкух дней сильно укрепленный опорный пункт нашим войскам в тять так
н не умлось 82-и тб в тто в|и-мя вел бон п районе Уома а 83-и гб патрулировал доро-
гн на участке Лавоярин Лсметн
Во втор «и половине декабря 1939 г постоянно ю агтратакуемая финнами 18-я сд вы
нуждена была |в*рейтн к обороне А в канун нового 1*40 года финнам удалось перере-
шт1. дорогу Уома — Ккснвсо.ляя и прервать таким обра юм свяи. 34-й лтбр с -пялом н В2-
м тб ,\кумв днями погжг* окончательно стало ясно что бригада ока ы.ьи ь «ттре ышюн
* Так раньше на тыкались бои на р Халхпн-Гол
44
игоснпвных частей56-ro ex в co |давш<ч«я неб лагоприятной обстановке была органн-
»i«di«d круговая irtupnia штаба бригады раегюложенного Южном Лемеги Свя и. г
частями оршады 1<>д/о>р*н<ы\лс1. лишь по радио Потэтка двух ри 179-го мсб. сооро-
аождлвп1нх хомногу и г 168 чашнн с топливом. прууоволм-гвием к бсм-приьи ими. про-
бигься II Южное Лемети нс увсчеыл.иь успехом I ки1ырч <|>ин11ам после неодиократ-
пых атак УДАЛОСЬ Перере мп. <чцс одну Дорну. недущую lid CeM-pHia- ЛемеТН. II таким
обратом 34-х лтбр окаылась расчлененной на три части Всю последующую неделю
финны непрерывно атахоы.хм. в рпу льготе чего положение наших частей к началу фе-
враля пало крггичтчКИМ Тах. на I с|м-»»|хххл в строю 76-го тб остаюсь только 19 чемь
вех. которые С волыним ТруДОМ сумели пробитыИ н ЮжИГЮ Лели-ТИ X Штабу бригады
В полном окружении личный состав бригады в точение месяца, бег всякой под-
держки и IBHI- отражал атаки противники Томжп шидиим вечером 28 02 1940 г час
ТН 34-Й Лтбр НАЧАЛИ ВЫХОД И I окру ЖеНИВ. ДВИГАЯСЬ ТреМЯ IpytlltAMH
Неправильное ik ihlm. кование 34-й лтбр для самостоятельных действии в тылу
противника в псовых условиях данного театра военных действий. внЛппюмимт
рахдробленпость и знАчтвльная ратбросанностъ на большой территории, отсутст-
вие Каких-либо сведении о HprniBllHKc и наконец, отсутствие своевременной ПОМО-
ЩИ окруженным частям бсн-пршысами. топливом и особей но продовольствием
все ттп способствовало ра irpoMy бригады 34-я лтбр понесла большие потерн <ит 37В7
человек, находившихся в строю к началу боевых действии было убито 902 ранено
414 обморожении ыболело 94. пропало бе । вести 291) Еще хуже обстоя ли де ла с со-
стоянием материальной ЧАСТИ — На ходу осталось всего 37 танков
Менее трагичном была судьба другой |1-И лтбр) танковой бригады, на вооруже-
нии которой к началу *тимней войны* имелось ВЗ танка БТ-5. 82 тонка БТ-2. 6 танков
БТ-7А и 7 танков Т-26
За весь першгд боевых Действий бригадой беэвотвратно было потеряно лишь 2 тон-
ка Еще 40 танков волучили боевые повреждения (от onia Артиллерии — 18 под ipua
лись на минах 19 утонуло 3| Больше всего танков БТ-5 а I И лтбр вышли и i прои
по техническим причинам 74 боевые МАШИНЫ В основном пн причине чре гчерного и>
поев У СЛОВ И агрегатов СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. С1ЬЛоВоЙ Передачи И ХОДОВОЙ 4UITII на вре-
мя покинули бпрвые порядки бригады 32 танка БТ-5 бы ли восстании лены во крема бо-
евых действий. а 92 танка были «ггпранлены дхя р-моита на иноды промышлешвтстн
В точение всех военных событий 1939— 1941) гт число танков БТ-5 в автоброш-таи
ковых войсках Красной Армин несколько уменьшилось, тачительпая часть иг них
требовала ремонта К началу Великой Отеч« iwtihoH донны в РККА имелось 1270 ли-
нейных и 402 ра,хйофиш1роваш1ых танка Причем 119 линейных и 49 радиофициро-
ванных Танка требовали проведения среднего ремонта а 302 И 58 соопм-тственио
каишАЛЬниго ремонта на мшулах промышленности
В четырех мпадиых приграничных округах К моменту Ве|ЮЛоМНОГО Нападения Гер
мании на СССР насчитывалось 632 бог-способных танка БТ-5 Максимальней- количе-
ство быстроходных танков 12Ы1| находилось в сотню тр-х мс-хани шрояанкых |8. 9 и
22-й) и одного кавалерийского (S-й) корпусов Киевского особого военного округа
IKOBO) Минимальней' же- их количество (141 находилось в составе 18-го мк Одесско
ГО военного округа К 1дВ<)1 Остальные 34 бонспем-обных таим, входивших в состав
этого округа находилис ь на всюру женин Двух танковых (30-Й и 32-й) полков 2-ГО кк
187 боеспособных танков БТ-5 входили в состав I мк Ленинградского военного окру-
га |ЛВО) Еще 129 машин находилось и двух мехаиншр>ванпых |6й и 11-й) и <лД1ЮМ
кавалерийском (6-й) корпусах Западного особого воепного окрутя (ЗанОВО|
Спрам-дливости ради Иеобхчднмп отметить, что к началу войны мехайимершан-
HIM* корпуса, по существу, не были готовы к ведению боевых действий в крупных
масштабах Группировка их также была непыгоднон для наших воНск Мгаанитиро-
ванные корпуса были рамфосаиы на большом пространстве вдоль ясен мпадной гра-
ницы Диви ши п корпусах находнлигьодна щ другой я отдалении 50—100 и более ки-
лометров. Такая paWipH-анность танковых соединетгн гиттр-бова-ла е началом бое-
вых ДеНгтвиИ 1НАЧ1Пел>.иых пертруппириюк и нс обеспечивала офажения магги-
р>аанных и соср-деггочеиных у,мр>в нретнпнпка С первых же- дней воины механи
'нронанные корпуса на вооружении к<т>рых находились танки БТ-5 вступили в тя-
(«в
Ня маца ни солдат
осматрива«1 вро-
шаиным сана 6T-S
Август 1041 г.
Garman юКГжг
inapiKts the aban-
doned ВТ-5 Auquxl
1941
Тана БТ-5 с уста-
новленным двига-
телем М-17, ос-
тавленный совет-
самый еомсааыи
при отступлении.
Август 1041 г.
The ВТ-5 ТИГЛ rhe М
П engme abandoned
by 4» C>ew August
1941
45
желыя сражения г превосходящими силами немецких войск как наиболее подвиж-
ные средства командующих армиями и фронтами они нс по и. взвались пройму щ«чч-
шч|цп для нанесения контрударов по наступавшим группн|И1ввам нрпивника
Так. когда и первый дот. воины поиска Западного фронта. не успев ралвернуть
си. приняли на себя главный удар вермахта и понесли тяжелые потери командова
him* фронта по исполнение требовании директив N» 2 и 3 Главного военного сонета
от 22 июня предприняло попытки в геченме 23—25 июня вводом в бой резервов и од-
повременным контрударом силами 6-ю и 11-го мк иерея катить у врага инициативу и
отбросить его м пределы нишей территории Но вследствие рагбросашиктн сгн-дм
Пиний, неуспгйчивгкти управления, мощного воздействия авиации противника со-
средоточить Ко1гтру,мриую группировку В ГМ НГаЧенШ И- время >«• удалось. Конечные
цели контрудара |уни,пожип. <-увалкнн< кую группировку противники и овладеть Су-
валками! не были достигнуты имелись очень большие потерн Так. в 11 -м мк и г 243
1й» ним 44 БТ-5) танков осталось 50 ц« > них 4 БТ-5)
Не меи«ч- драматична была судьба И 6-10 мк. в составе которого имелось 37 танков
БТ-5. Бее гтн боевые машины находились в 7-й тд корпуса Вот только некоторые ны-
пнекн и I доклада а ГАБГУ от 4 ОН 1941 г командира 7-й тд6-го мк генерал-майора тан-
ковых войск С В Гюршлова «состоянии и действиях 7-й тд
"I На 22 нкшя 1941 года диви игя была укомплектована в личном составе рядовыми
на 9Н проц младшим начсоставом на 60 проц. и командным составом на 80 проц Ма-
териальной частью тяжелые танки 51. средние танки - 150. БТ-5-7 125, Т 26
42 единицы
3. На 22 июня части диви гни ир<улолж.алн выполнять план Аамчюн оодютовкн и
дне лоцировались 7 омд — на сборам Крупки гм Минском! Станковые и ручные пу-
леметы 7 мсп на сворах в районе Кныним! 2-й вптальон 13-го полка на стрельбище Зге
ле1вм*. Остальные 'МИТИ дивн !нн находилш ь в <и ионном )мнн>не дислокации м Хо-
рош. Ноши елки и Жолткн. ПТГОВНЛИСЬ к учгчшю на 23 нюня 1941 ЮДД. К<ГТорое долж-
но было проводиться штабом армии О предполагаемом нападении германской армии
хам* не было итм-стно. хотя части диви гни были готовы к бою...
46
> 22 июне n 2 часа Лыл получен пароль череп делегата евн зи о боевой тревоге со
вс «рыгнем "враз НОТО шкета* Через 10 минут частям днизз ши была ззСпатплена б зевая
тревога и в 4 ч Зп мни части дивизии госредззточил»»с1. на сборном пункта по боевой
тревоге
.7 В 22 часа 22 нюни диви ши получила приказ о переходе в новый район го-
гредоточення —ст Балла |вост Белостока! и последующую задачу уничтожить
танковую дивизию прорвавшуюся в районе Белостока Дивизия выполняя при-
каз, столкнулась с созданными на всех доро|ах пробками из-за без порядочного
отступления тылов армии из Белостока (дорожная служба не была налажена! Ди-
ви в ня. находясь на марше и в районе сосредоточен и я с 4 до 9 часов и с I! до !4 ча-
сов 23 ниши, все время находилась под ударами авиации противника За период
марша и нахождении в районе сосредоточения до 14 часов дивизия имела потери
подбито танков 63. ра збитза вс е тылы полков. в особенное тн пострадал тыл 13-го
полка
8 Танковой ДНПИ111И пр< пикника не оказалось и районе Вельска, благодаря чему
диви зня не была использовала. ...24 —25 нюня диви зня. выполняя приказ командира
корпуса н марша ла т Кулика, наги кила удар 14 Tti С тарси- Дубно и дзлее Г родно. 13
TH Кушана и делсс Гродно с запала, где было уничтожено до .двух баталышоп пехо-
ты зз до двух артиллерийских батареи После выполнения задачи части диви зим со-
редоизчилзи ь в районе Ку змица и Старое Дубние прзз зтззм части диви ззззз потеря-
ли танков 18 штук сгоревшими и завязшими в болотах. 25 26 июня до 21 часа ди-
ви шя вела оборонзггелызып бон но в ваимодеигтини в 29 мед и 36 кд <»з дивизии на
22 06 1941 в состоя ло 52 танка БТ- 'i Прим.авт.| ианзвенла удары перед фронтам
128 м< и 29 мод и .16 кд
9 В чазтях диви ззззз ГСМ были иа псходе. заправку прои вводить не представляло! ь
никакой возможности и з за згтаутзтвич тары и головных складов. правда, удалось за-
получить зздиу заправку из сгоревших складов Ку винца н м Кринки |взизбще ГСМ до-
бывали как кто сумел! К исходу Дня 25 июня был получен приказ командира корпуса
на отход за р Синслочь. но выполняли его только по особому сигналу По предвари-
п-л».иым данным. 4 гдб-го МеХЦороусв • НОЧЬ на 26 НЮШотошла м р Свислочь и ре-
зультате чего был «тткрыт фланг 36-й кавалерийской дим» шн к исходу 26 июня про-
тивник. использовав резерв. перешел в наступлен»»- В 21 час части 36 кд и 128 мсп
29 мед беспорядочно начали отход Мною были приняты моры для мкстанонления
положения, но пт» успеха не имело Я отдал приказ прикрывать отходящие части 29
мед и 36 кд в [ироне м Кринки, сделал ют.рую попытку одержать отхлди»цие части,
где удалось одержать 128 мсп и в ночь на 27 июня переправился мере! р Свислочь
восточнее м Кринки Гпо было начало общего бесп»»рял»1чного отступления> в тго
время нарушилась свя »ь со штабом корпуса. Сия н. удалось восстановить я исходу 27
июня на переправах у Волковы,ка Части дмшпин все время от Кузницы. Соку ли» »
до Слоннма вели бои с преследующими десантными частями противник.» 29 июня в
• I часов с остатками матчасти (3 машины) и отрядом пехоты и конницы подошел в ле-
са восточнее Слонима. где вел бой 29 и 30 ниши 30 июня а 22 час.»двинулся г . п рядом
в леса и далее в Пинские болота па маршруту Бу лыса. Величымшчм. Постолы ст. Ста-
рушка. Гомель. Ня тьма
10 Материальная часть вся оставлена на территории, мнятон противником, от Бе-
лостока до Слонима Оставляемая матчасть приводилась в негодность Маторналы»ая
часть оставлена по причине отсутствия ГСМ и ремфинда Экипажи прно-динились
к отступающей пехоте'
На Юго-Западном фромте и соединении участвовавших и контрударе по флан-
гам 1-й танковой группы противника в районе Дубно, наиболее успешно действовал
8-й мк в составе которого насчитывалось 109 танков БТ-5 12-я. 34-я тд и 7-и мд гго
го корпуса, «нч мотря на весьма трудные условия обстановки смело и решительно
вступали а бой г превосходящими силами противника и добивались при пом значи-
тельных успехов Так 34-н тд в течение двух дней (27 - 28 нюня) продвинулас ь до .15
километров ра »громили до полка мотопехоты уничтожила свыше 50 тонкое, 20
бронемашин, большое количеств»» транспортных машин и мхватнла мною пруд»»
Глубокое вклинение 8-го мк в тыл I й танковой группы заставило протианнка вре
менно приостановить наступление Таким обратом соединения 8-ю мк доказали
во »м,,жиость наносить чувстюггельмые удары по флангам и тылу немецких войск
Несмотря па то. что контрудары м»*хинн MipoMHNMX корпусов не приводили к раз-
грому ударных группировок противника, они все же сысрали определенную роль
||[ютивннк нес крупные потери я живой силе и текший* темпы его продвижения
замедлялись
В течение первых трех месяцев воины болыиинство участвовавших в ожесточен-
ных боевых лей» tвиях танков БТ-5 были безвозвратно потеряны Точно»* количество
оставивших» я в годы войны в строю танков БТ-5 По периодам отследит!, очень слож-
но. гак как с началом боевых действий учет Пи тапкам БТ-2. БТ-5 н БТ-7 был < веден в
единую графу — танки "БТ"
И все же достоверно установлено, что на I 06 1943 г. в состав»* Ленинград» кого
<|»[х,пта насчитывалось 28 боеспособных танков БТ-5 Еще один танк |мх»зд|1лся я со-
ставе Волховского фронта
К концу войны 23 танка БТ-5 имелись в различных учебных заведениях 156 тан-
ков БТ-5 находилось на Дальнем Востоке, гд»* некоторой части из них пришлось ста-
вить точку Во Второй мировой войне - участвовать в ра »громе Квантунской армии
49 гаикок БТ-5 в состав,- войск Забайкалье кого фронта в августе 194-5 г Последний ра »
вРсИ£МЫ»стрир,>вали свои быстроходны»- кач»чтва на территории Монголии Пришла,
д. Ю“„ машин при проведении операции вышли из стр»,я по техническим причинам
(с казался длительный срок »ксплуатаЦ1<н) И з-за боевых повреждений и»* было выв»*
дено н I строя ин одной машины
Что же касается 99 танков БТ-5. которы»* находились в Приморской tpytnie. то пе-
ред началом б»ч*вых действий они были сданы на окружной склад N» 12b. а вместо них
44-я тбр получила более совершенные танки — Т-34
В пастояще». время 11«ч>дзюкраттю ремонтировавший» я образец линейного танка
БТ-5 находится в павильоне легких танков в Музее 6рон»*танкового |ин»руж«*ним и
техники в шодкмконно» Кубинке* Другой |радн»м|)нцнрованный| сохранившийся
до наших диен ганк БТ-5 установлен на вершин»- горы Баин-Цаган в каче»-тве намят
ника в Монголии
47
http://www.chat.ru/-m hobby
ARA* АДА
ПОЧТОВАЯ СЛУЖБА:
121552, Москва, а/я 26
ЛЮБИТЕЛЯМ ИСТОРИИ БРОНЕТЕХНИКИ
М Свирин, А.Бесяурнилое
Первые советские танки».
М Свирин -SturmGeschutT III*.
ПАНТЕРА
Pz.Kpfw V
М Свирин «Пантера*
М Свирин «Танки ИС-
Е.Прочло -Вездеходы РККА- И Жолтов. И Павлов. М Павлов М Свирин -Фердинанд-. М Коломиец. И Мещанский. С Ромадин
«Танки БТ- (Часть 1). -Танки Гражданской войны-.