Бронетранспортер БТР-70. Руководство по войсковому ремонту. Часть 1. Замена и ремонт агрегатов и узлов

Tags: минные поля (наземные) полевые заграждения и затопление военная техника руководство по ремонту бронетехника

Year: 1982

Similar

Танк «УРАЛ». Руководство по войсковому ремонту. Книга 1. Замена и ремонт агрегатов и узлов

Бронетранспортер БТР-70. Руководство по войсковому ремонту. Часть 2. Технические требования на дефектацию и ремонт основных узлов и деталей

Танки Т-54Б, Т-54М и Т-55. Руководство по войсковому ремонту. Замена и ремонт агрегатов и узлов

Бронетранспортер БТР-60ПБ. Руководство по войсковому ремонту

Text

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
БТР-70
РУКОВОДСТВО
ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
БТР-70
РУКОВОДСТВО
ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ЗАМЕНА И РЕМОНТ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА 1982
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russiananns.ru
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
БТР-70
РУКОВОДСТВО
ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ЗАМЕНА И РЕМОНТ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА 1982
УДК.623.335(083)
1. ВВЕДЕНИЕ
Руководство предназначено для технического состава войско-
вых ремонтных частей и подразделений и является основным
руководящим документом при войсковом ремонте бронетранспор-
тера БТР-70.
В Руководстве изложен порядок выполнения работ при заме-
не (демонтаже и монтаже) и ремонте (разборке и сборке) сбо-
рочных единиц, а также даны технические требования на сборку
и монтаж сборочных единиц.
Под заменой сборочной единицы следует понимать демонтаж
с бронетранспортера неисправной сборочной единицы для устра-
нения неисправностей и монтаж технически исправной сборочной
единицы.
Под ремонтом сборочной единицы следует понимать полную
или частичную разборку, замену неисправных деталей, а также
сборку и проверку работоспособности сборочной единицы.
Перед описанием технологического процесса замены сборочной
единицы излагаются основания для ее замены, дается перечень
инструмента и приспособлений для выполнения указанных
работ.
Неисправности, вызывающие необходимость замены или ре-
монта сборочной единицы, определяются в основном по внешним
признакам в результате наружного осмотра, запуска двигателей
и, если возможно, проверки технического состояния бронетранс-
портера в движении.
В Руководстве также изложен технологический процесс пла-
нового среднего ремонта бронетранспортера.
Технологический процесс замены и ремонта сборочной единицы
разработан с учетом применения инструмента и приспособлений
эксплуатационного комплекта (ЭК), ЗИП бронетранспортера, а
также единого комплекта универсальных приспособлений
(ЕКУП) и специальных ключей (ЕКСК).
Приборы электрооборудования, средства связи, контрольно-
измерительные приборы и приборы ночного видения проверять и
ремонтировать согласно действующим Техническим требованиям
на войсковой ремонт электрооборудования, Инструкции по эксплу-
атации радиостанции, Руководству по контрольно-измерительным
приборам бронетанковой техники и подвижных танкоремонтных
1*
3
мастерских, а также Техническим требованиям на войсковой ре-
монт приборов ночного видения.
Ремонт вооружения, приборов прицеливания и наблюдения
производить согласно общему руководству по среднему ремонту
ракетного, радиотехнического и артиллерийского вооружения.
Нормы трудоемкостей и времени на выполнение отдельных ре-
монтных операций, а также’отдельные справочные материалы, не-
обходимые для ремонта бронетранспортера, приведены в прило-
жении к Руководству.
Руководство разработано в соответствии с чертежно-техниче-
ской документацией основного производства по состоянию на ян-
варь 1980 г.
2. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАМЕНЕ И РЕМОНТУ
СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ
2.1. Указания по демонтажно-монтажным и
разборочно-сборочным работам
При войсковом ремонте бронетранспортера неисправные сбо-
рочные единицы заменять (снимать) лишь в том случае, если об-
наруженные неисправности не могут быть устранены без демон-
тажа их.
При замене сборочных единиц необходимо проверить техни-
ческое состояние остальных, незаменяемых сборочных единиц.
Все демонтажные, монтажные и другие ремонтные работы
должны производиться только исправным инструментом и приспо-
соблениями. Перед началом работ особенно тщательно должно
быть проверено техническое состояние подъемных средств и чалоч-
ных приспособлений. Работать с неисправными подъемными
средствами и палочными приспособлениями запрещается.
При замене сборочных единиц проверять надежность крепле-
ния захватов и тросов. Снятые сборочные единицы должны быть
установлены на стеллажи пли подставки; держать сборочные еди-
ницы на весу запрещается.
Отвертывать пли завертывать гайки зубилом и молотком ка-
тегорически запрещается. Перед отвертыванием гаек, пораженных
коррозией, рекомендуется на 2—3 ч положить на выступающую
часть резьбы или на стык резьбы ветошь, смоченную керо-
сином.
Снятые годные крепежные детали должны быть собраны в
ящики для нормалей. Болты и гайки, у которых сорвано более
двух ниток резьбы или смяты грани, подлежат замене.
Вскрытые при демонтаже или разборке сборочные единицы
следует закрывать бумагой или салфеточной тканью и обвязывать
шпагатом. Концы отсоединенных трубок систем охлаждения, смаз-
ки, питания должны быть временно закрыты пробками или бу-
магой, которые при сборке удаляются. Наконечники отсоединен-
4
ных электропроводов должны быть заизолированы изоляционной
лентой.
Перед установкой сборочных единиц в бронетранспортер сле-
дует проверить наличие и качество заправленной смазки, наличие
и правильность шплинтовки и стопорения гаек и болтов.
Установленные сборочные единицы не должны иметь следов
коррозии. Участки поверхности, пораженные коррозией, зачистить
и подкрасить. Все забоины и заусенцы на посадочных поверхно-
стях и кромках деталей должны быть зачищены.
Болты, гайки, штуцера и другие детали резьбовых соединений,
кроме особо оговоренных в технических требованиях, должны быть
завинчены равномерно и до отказа.
Не подлежат повторной установке шплинты, стопорные шайбы
и шплинтовочная проволока.
Вновь устанавливаемые фетровые и войлочные сальники долж- •
ны быть пропитаны специальным составом согласно Инструкции
по пропитке войлочных сальников (см. приложение, 16.6).
Все уплотнительные прокладки, соединительные шланги тру-
бок систем охлаждения, смазки и питания, кроме случаев, огово-
ренных техническими требованиями, ставить на краске (густо-
тертый сурик или густотертые цинковые белила). При установке
соединительных шлангов разрешается наносить краску только на
концы трубок и патрубков.
Некоторые прокладки, оговоренные в технических требовани-
ях, ставить на лак «Герметик». Перед установкой прокладок по-
верхности разъема деталей должны быть тщательно очищены и
обезжирены растворителем 646 или чистым бензином. Лак «Герме-
тик» наносить на очищенную поверхность кистью тонким слоем.
Устанавливать прокладки и затягивать гайки (болты) после то-
го, как нанесенный слой лака несколько просохнет.
Все сборочные единицы, подлежащие дефектации, должны быть
промыты и пасухо протерты чистой ветошью или обдуты воздухом.
При демонтаже и разборке сборочных единиц, требующих ба-
лансировки, на снятых и сопряженных с ними деталях ставить
метки и сборку (монтаж) производить по меткам.
При выпрессовке и запрессовке подшипников качения следует -
стремиться, чтобы усилие к спрессовываемому кольцу не передава-
лось через тела качения (ролики, шарики). Не допускается обез-
личивание колец подшипников.
Качество произведенного ремонта проверяется при стационар-
ных, а затем при ходовых испытаниях в объеме, предусмотрен-
ном техническими требованиями на испытания бронетранспортера
и сборочных единиц после ремонта.
При отсутствии испытательных стендов сборочные единицы по-
сле текущего ремонта устанавливаются на ремонтируемый броне-
транспортер без предварительных испытаний, а их работа прове-
ряется при стационарных и ходовых испытаниях бронетранспор-
тера.
5
Указания по смазке деталей при сборке и монтаже сборочных
единиц даются в технических требованиях на сборку или монтаж,
а также в таблице смазки сборочных единиц (см. приложение,
16.3).
2.2. Указания по мерам безопасности при ремонте
Меры безопасности при выполнении
демонтажи о-м о нт а ж и ы х работ
С бронетранспортеров, прибывших в ремонт, должно быть сли-
то топливо.
Ставить бронетранспортеры на место ремонта только по
команде командира ремонтного подразделения или начальника
ремонтного участка.
Для предотвращения обрыва тросов, применяемых для поста-
новки бронетранспортера на место ремонта или для перемещения
при ремонте, тросы не должны иметь оборванных нитей.
Расстояние между бронетранспортерами, находящимися на ме-
стах ремонта, должно обеспечивать безопасность работ на данном
и соседнем постах. Исходя из этого требования расстояние меж-
ду бронетранспортерами на параллельных линиях должно быть
не менее 2 м, на одной линии — не менее 1 м, а между бронетран-
спортерами и рабочим местом монтажника — 2 м.
После установки бронетранспортера на место ремонта из него
необходимо слить смазочные материалы, остатки топлива, охлаж-
дающей жидкости. Емкость для слива антифриза должна обяза-
тельно иметь надпись ЯД.
В вывешенном положении корпус бронетранспортера должен
удерживаться не менее чем на двух подставках по ширине кор-
пуса или на четырех точках опоры (две с передней стороны и
две с задней). »
Во время ремонта бронетранспортера запрещается:
находиться под бронетранспортером при установке корпуса на
подставки;
использовать гидравлические домкраты в качестве подставок
во время ремонта;
применять подставные лестницы вместо стремянок.
При работе под бронетранспортером использовать специаль-
ные тележки, лежаки или подстилочные коврики.
Оборудование, приспособления и инструмент при демонтажно-
монтажных работах применять только по прямому назначению.
Инструмент должен быть исправным и проверен лицом, ответст-
венным за состояние инструмента.
Переносить рабочий инструмент разрешается только в инст-
рументальных ящиках и сумках.
Поднимать и транспортировать тяжелые сборочные единицы
бронетранспортера необходимо с помощью подъемного крана или
крана-стрелы подвижной танкоремонтной мастерской.
При работах, связанных с подъемом сборочных единиц, нуж-
но использовать специальные палочные приспособления, соответ-
ствующие массе поднимаемого груза. Зачалку производить за все
имеющиеся рымы и крюки. При этом запрещается:
применять палочные приспособления без клейма или бирок с
указанием грузоподъемности и даты испытания;
зачаливать сборочные единицы с помощью проволоки или
случайно найденных канатов и цепей;
находиться под поднятым грузом и под стрелой крана;
оттягивать или выравнивать сборочную единицу во время
подъема или перемещения;
отсоединять крепежные детали, тяги и приводы под поднятой
сборочной единицей.
Снятые сборочные единицы нужно укладывать на специальные
подставки или стеллажи, исключающие их опрокидывание.
Для перемещения сборочных единиц в горизонтальном направ-
лении предварительно поднять их на 0,5 м выше встречающихся
на пути предметов.
Переносные электролампы должны быть с предохранительными
сетками и колпаками. В сухом закрытом помещении можно при-
менять напряжение 36 В, в сырых местах и полевых условиях на-
пряжение должно быть 12 В. Запрещается при ремонте применять
источники света с открытым пламенем (керосиновые лампы, све-
чи, спички и т. д.).
Перед началом работы на подъемном кране или кране-
стреле необходимо проверить исправность его механизмов, на-
дежность действия тормозных устройств и механизмов управ-
ления.
Перед проведением ремонта топливных баков и других емкос-
тей бронетранспортера методом заварки трещин или приварки
заплат газосваркой или электросваркой баки и емкости необходи-
мо тщательно промыть горячей водой и продуть сжатым возду-
хом. Данная операция должна быть проконтролирована ответст-
венным должностным лицом. В процессе заварки трещин и при-
варки заплат топливные баки, а также другие емкости должны
быть открыты.
При работе с ручным инструментом необходимо выполнять
следующие требования:
слесарные молотки и кувалды должны быть надежно закреп-
лены на ручках путем расклинивания металлическими клиньями
и иметь слегка выпуклую и несбитую без трещин поверхность
бойка;
ударные инструменты (зубила, крейцмессели, бородки и т. п.)
не должны иметь скошенных или сбитых затылков с заусенцами,
вмятин, выбоин и трещин.
Для предохранения глаз от осколков во время работы зубилом
и другими подобными инструментами пользоваться защитными
очками с небьющимися стеклами, а для защиты работающих ря-
дом лиц устанавливать сетчатое ограждение.
6
7
3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
3.1. Замена колеса
Колесо заменять в случае механических повреждений диска
колеса, повреждения и износа покрышек и камер, износа отвер-
стий под шпильки и фасок под гайки крепления колеса.
Рис. 1. Установка колеса:
/ — гайка; 2—колесный кран; 3 — переходный штуцер; 4 —
трубка; 5 — фланец; 6 — болт
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 14-мм;
ключ торцовый 24-мм; специальный ключ для прокачки тормозов
и перекрывания колесного крана; домкрат; лом; спецломик.
3.1.1. Демонтаж колеса
1. Ослабить гайки / (рис 1) крепления колеса. Закрыть венти-
ли блока шинных кранов, закрыть колесный кран 2 снимаемого
колеса и колеса, находящегося с противоположной стороны того
же моста, повернув их вправо.
2. Поставить домкрат под нижний рычаг подвески и припод-
нять колесный редуктор.
3. Отвернуть болты 6 крепления фланца 5 к крышке тормозно-
го барабана. Отвернуть упорную гайку крепления трубки 4 подво-
да воздуха и снять фланец в сборе с трубкой.
4. Отвернуть семь высоких гаек 1 и снять колесо.
3.1.2. Монтаж колеса
Технические требования на монтаж колеса. Диск колеса не пе-
рекашивать. Гайки крепления колеса затягивать равномерно и до
отказа; сферические поверхности гаек совмещать со сферой от-
верстий в диске.
8
Порядок монтажа колеса:
1. Установить колесо на шпильки тормозного барабана и за-
крепить его гайками 1 (см. технические требования).
2. Установить фланец 5 в сборе с трубкой 4 подвода воздуха
на крышку тормозного барабана и закрепить фланец болтами с
пружинными шайбами. Присоединить трубку 4 к переходному
штуцеру 3 колесного крана 2 и закрепить трубку упорной ганкой.
3. Опустить колесо, освободить домкрат и проверить затяжку
гаек 1.
3.2. Замена торсионного вала
Торсионный вал заменять в случае его разрушения.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14 и 17-мм;
ключ накидной 19-мм; ключ торцовый 19-мм; ключ специальный
для прокачки тормозов и перекрывания колесного крана; ключ
специальный для завертывания упорного болта регулировочной
муфты; плоскогубцы; отвертка, молоток; выколотка; спецломик;
домкрат; съемник торсионного вала 493918030; бруски (шайба)
толщиной 6 мм; линейка; штангенциркуль; банка со смазкой
АМС-3.
3.2.1. Д е м о и т а ж торсионного вала
1. Снять колесо (см. 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4)
2. Вывернуть болт 20 (рис. 2) и отсоединить рычаг регулиро-
вочной муфты 19 от упорного болта 21, ввернув упорный болт до
отказа.
3. Вывернуть болты 11 v. 46, снять заглушки 12 и 47, уплотни-
тельные кольца 13 и 48, шайбы 14 и 45 и фиксирующую план-
ку 44 торсионного вала.
4. При снятии торсионного вала подвески первого и четверто-
го колес установить приспособление на конец торсионного вала 4
с внешней стороны и выпрессовать торсионный вал из шлицев
оси нижнего рычага 27 и регулировочной муфты 19.
5. При снятии торсионного вала подвески второго и третьего
колес вывернуть болты крепления кронштейна 10, регулировочной
муфты 19, кронштейнов 2 и 7 оси нижнего рычага подвески и опу-
стить нижний рычаг подвески. Снять регулировочные прокладки
3, 5 и 17.
6. При снятии торсионного вала подвески второго и третьего
колес ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить защитный
кожух 9 торсионного вала от регулировочной муфты 19 и оси
нижнего рычага 27.
7. Снять регулировочную муфту 19 в сборе с кронштейном 10
с конца торспоппого вала 4 и защитный Кожух 9. Выпрессовать
торсионный вал из шлицев нижнего рычага подвески.
9
I
1Q
3.2.2. Монтаж торсионного вала
Технические требования на монтаж торсионного вала:
а) при установке торсионного вала выход упорного болта 10
(рис. 3) рычага регулировочной муфты торсионного вала должен
Рис. 3. Установка и регулировка закрутки торсионного вала
подвески:
1 — корпус редуктора; 2 — верхний рычаг подвески; 3 — буфер хода
отдачи; 4 — упор верхнего рычага; 5 — брусок; 6 — регулировочные
прокладки; 7 — кронштейн; 8 — регулировочная муфта; 9 — болт; 10 —
упорный болт; И — нижний рычаг подвески
быть не более 20 мм (размер а); расстояние от центра соедини-
тельной оси рычага до торсионной ниши должно быть 196 мм (раз-
мер в);
б) перед установкой на бронетранспортер шлицы обеих голо-
вок торсиона смазать смазкой АМС-3;
в) торсионный вал должен входить в шлицы трубы нижнего
рычага и регулировочной муфты от ударов молотка, не допуска-
ется ударять непосредственно по торцу, применять только мягкую
выколотку;
11
г) на колеса левого борта ставятся валы с маркировкой «ЛВ»
на торце головки, а на колеса правого борта — с маркировкой
«ПРАВ».
Порядок монтажа торсионного вала:
1. Ослабить затяжку двух болтов 18 (рис. 2) соединения крон-
штейна 10 крепления регулировочной муфты 19. Ослабить
болт 20 крепления регулировочной муфты к упорному болту 21
и полностью ввернуть упорный болт (см. технические требова-
ния, п. а).
2. Отвернуть гайки крепления двух резиновых буферов 3
(рис. 3) хода отдачи к кронштейнам и снять буфера. В дополне-
ние к имеющимся на кронштейнах регулировочным прокладкам 6
поставить по одному бруску 5 толщиной 6 мм-.
3. Установить домкрат между верхним рычагом 2 подвески и
корпусом бронетранспортера и опустить колесный редуктор до
положения, при котором упоры 4 верхнего рычага коснутся брус-
ков 5 (см. технические требования, п. а).
4. При монтаже торсионного вала подвески первого и четвер-
того колес вставить конец торсионного вала в ось нижнего рыча-
га 27 (рис. 2) (для подвески первого колеса) или в ось регулиро-
вочной муфты 19 (для подвески четвертого колеса) и запрессовать
торсионный вал так, чтобы рычаг регулировочной муфты опирал-
ся на упорный болт 21. Упорный болт должен быть ввернут до
отказа (см. технические требования, пп. а — г).
5. При монтаже торсионного вала подвески второго и третьего
ко-лес установить торсионный вал в шлицы оси нижнего рычага 35.
Установить защитный кожух 9 и закрепить его на оси нижне-
го рычага хомутом (см. технические требования, цп. б — г).
6. При монтаже торсионного вала подвески второго и третьего
колес установить регулировочную муфту 19 в сборе с кронштей-
ном 10 на шлицы торсионного вала 4 так, чтобы рычаг регулиро-
вочной муфты опирался на упорный болт 21, упорный болт дол-
жен быть ввернут до отказа (см. технические требования,
пп. а, б).
7. При монтаже торсионного вала подвески второго и третьего
колес поднять домкратом нижний рычаг 27 подвески до совмеще-
ния отверстий в кронштейнах 2, 7 и 10 с отверстиями в корпусе,
подложить под плоскости кронштейнов регулировочные прокладки
3, 5 и 17 и закрепить кронштейны на корпусе болтами с пружин-
ными шайбами.
8. Затянуть болты 18 соединения кронштейна 10 регулировоч-
ной муфты 19. Присоединить защитный кожух 9 торсионного вала
к регулировочной муфте и закрепить его стяжным хомутом.
9. Поставить на место оба буфера 3 (рис. 3) хода отдачи,
предварительно убрав регулировочные бруски 5.
10. Установить на место фиксирующую планку 44 (рис. 2), шай-
бы 14 п 45, уплотнительные кольца 13 и 48, заглушки 12 и 47 и
закрепить заглушки болтами 11 и 46 с пружинными шайбами.
11. Установить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1—3).
12
3.3. Замена нижнего рычага подвески
первого колеса
Нпжнпй рычаг подвески заменять в случае его механических
повреждений, износа или смятия шлицев или при погнутости оси
рычага.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 17,
19 и 30-мм; ключи торцовые 14, 19, 24 и 38-мм; ключ накидной
19-мм; ключ специачьный для прокачки тормозов и перекрыва-
ния колесного крана; ключ радиусный 49Б-3901168; плоскогуб-
цы; отвертка; молоток; выколотка; зубило; лом; спецломик; дом-
крат; приспособление для выпрессовки торсионного вала и ниж-
него шкворня; бруски толщиной 6 мм; штангенциркуль; линейка;
банка со смазкой АМ.С-3.
3.3.1. Д е м о н т а ж нижнего рычага подвески
первого колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4).
2. Выполнить работы, указанные в пп. 1—6 при демонтаже
торсионного вала подвески (см. 3.2.1. Демонтаж торсионного
вала).
3. Поднять домкратом колесный редуктор и вывернуть болты
крепления кронштейнов 2 и 7 (рис. 2). Отвернуть болты скоб
крепления гибких шлангов к нижнему рычагу и отсоединить
шланги от рычага.
4. Отвернуть установочные болты <35 (рис. 36) и пробку 36, вы-
прессовать нижний шкворень 27, снять подшипник 31, защитный
колпак 30, обойму <32 подшипника и установочное кольцо 33.
5. Снять нижний рычаг 27 (рис. 2) в сборе с кронштейнами
2 и 7 и соединительной осью 30 и вынуть резиновые уплотнители
28 (рис. 36) из соединительной оси 29.
6. Расстопорить гайки 8 и 43 (рис. 2), снять упорные щеки 15
и 42 и кронштейны 2 и 7 в сборе с резиновыми втулками 1 и 6,
выпрессовать резиновые втулки из кронштейнов. Снять упорные
щеки 16 и 41.
7. Расстопорить, вывернуть пробки 23 и 29, снять щеки 22 и
28. Выпрессовать соединительную ось 30 в сборе с резиновой
втулкой 24. Снять резиновую втулку 26 с оси проушины рычага 27.
Снять упорные шайбы 25.
3.3.2. М о н т а ж нижнего рычага подвески
первого колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
первого колеса:
а) при установке кронштейнов 2 и 7 (рис. 2) на ось рычага 27
поверхности, которыми кронштейны крепятся к борту бронетран-
спортера, должны находиться в одной плоскости;
13
б) резиновые втулки 24 и 26 должны быть затянуты одинако-
во при горизонтальном положении рычага;
в) резиновые втулки 1 и 6 в каждом кронштейне 2 и 7 окон-
чательно затягивать до получения расстояния между щеками 15
и 16 и 41 и 42, равного 137,5 2 мм;
г) гайки 8 и 43 должны быть надежно законтрены;
д) при установке нижних рычагов подвески обеспечить совме-
щение осей рычага и регулировочной муфты торсионного вала по-
становкой регулировочных прокладок 3, 5 и 17 под кронштейны
крепления рычагов и муфты; допускается установка разрезных
регулировочных прокладок (не более трех штук); несоосность
осей нижнего рычага и регулировочной муфты торсионного вала
допускается не более 1 мм;
е) для обеспечения натяжения резины втулки 24 и 26 затяги-
вать пробками 23 и 29, чтобы размер между упорными шайбами
25 и щеками 22 и 28 был равен 89~2 мм;
ж) все болтовые соединения, регулировочные прокладки крон-
штейнов, посадочную поверхность регулировочной муфты в крон-
штейне смазать смазкой АМС-3;
з) при установке резиновых втулок 1, 6, 24, 26, 33 и 36 в про-
ушины рычагов 27 и 35 допускается смачивать резиновые втулки
мыльным раствором.
Порядок монтажа нижнего рычага подвески первого колеса:
1. Установить одну упорную шайбу 25 на соединительную ось
30, другую — в проушину рычага 27. Вставить соединительную
ось с втулкой в проушины рычага, надеть на ось щеки 22 и 28 и
закрепить ось пробками 23 и 29. Пробки застопорить отгибными
шайбами. Установить резиновые уплотнители 28 (рис. 36) на со-
единительную ось 29 (см. технические требования, пп. е, з).
2. Запрессовать втулки 1 и 6 (рис. 2) в кронштейны 2 и 7, на-
деть щеки 16 и 41 рычага 27. Установить кронштейны 2 и 7 в сбо-
ре с втулками на ось рычага. Надеть щеки 15 и 42 и закрепить
кронштейны на оси гайками 8 и 43 (см. технические требования,
пп. а — г).
3. Вставить в проушину корпуса 34 (рис. 36) поворотного кула-
ка установочное кольцо 33, обойму 32, подшипник 31, защитный
колпак 30, соединительную ось 29 рычага и запрессовать нижний
шкворень 27, завернуть установочные болты 35 и пробку 36.
4. Совместить отверстия в кронштейнах 2 и 7 (рис. 2) с отвер-
стиями в корпусе, подложить под плоскости кронштейнов регули-
ровочные прокладки 3 и 5 и закрепить кронштейны на корпусе
болтами с пружинными шайбами (см. технические требования,
пп. д, ж).
5. Присоединить защитный кожух 9 к оси рычага 27 и закре-
пить его стяжным хомутом. Закрепить на нижнем рычаге два гиб-
ких шланга.
6. Выполнить работы, указанные в пп. 1—4 при монтаже тор-
сионного вала (см. 3.2.2.-Монтаж торсионного вала).
7. Установить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1—3).
14
3.4. Замена нижнего рычага подвески
второго колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и при замене
нижнего рычага подвески первого колеса.
3.4.1. Д е м о н т а ж нижнего рычага подвески
второго колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4).
2. Вывернуть болт 20 (рис. 2) и отсоединить регулировочную
муфту 19 от упорного болта 21, ввернув упорный болт до от-
каза.
3. Вывернуть болты 11 и 46, снять заглушки 12 и 47, уплотни-
тельные кольца 13 и 48, упорные шайбы 14 и 45 и фиксирующую
планку 44.
4. Выполнить работы, указанные в пп. 5—7 при демонтаже
торсионного вала (см. 3.2.1. Демонтаж торсионного вала).
5. Выполнить работы, указанные в пп. 5—7 при демонтаже
нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.1. Демонтаж
нижнего рычага подвески первого колеса).
3.4.2. Монтаж нижнего рычага подвески
второго колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
второго колеса те же, что и на монтаж нижнего рычага подвески
первого колеса.
Порядок монтажа нижнего рычага подвески второго колеса:
1. Выполнить работы, указанные в пп. 1 и 2 при монтаже ниж-
него рычага подвески первого колеса (см. 3.3 2. Монтаж нижнего
рычага подвески первого колеса).
2. Установить торсионный вал в шлицы оси нижнего рычага
(см. 3.2.2. технические требования, пп. а — г).
3. Выполнить работы, указанные в пп. 3—5 при монтаже ниж-
него рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2. Монтаж нижнего
рычага подвески первого колеса).
4. Выполнить работы, указанные в пп. 5—10 при монтаже тор-
сионного вала (см. 3.2.2. Монтаж торсионного вала).
5. Установить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1—3).
3.5. Замена нижнего рычага подвески
третьего колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и при замене
нижнего рычага подвески первого колеса.
15
3.5.1. Демонтаж нижнего рычага подвески
третьего колеса
1. Снять колесо (см 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4)
2 Вывернуть болт 20 (рис. 2) и отсоединить регулировочную
муфту 19 от упорного болта 21, ввернув упорный болт до отказа.
3. Отвернуть гайки болтов 40 н выбить болты.
4. Отстопорить и вывернуть пробки 31 и 38, спять щеки 32 и
37, выпрессовать соединительную ось 39 в сборе с резиновой втул-
кой 33 или 36. Снять упорные шайбы 34, втулки 33 и 36 с оси и
из проушины рычага 35. Вывернуть болт хомута крепления двух
гибких шлангов тормозной и воздушной систем и отвести шланги
в сторону.
5. Приподнять домкратом подвеску, вывернуть болты крепле-
ния кронштейнов 2, 7 и 10, снять нижний рычаг подвески и ре-
гулировочные прокладки 3, 5 и 17.
6. Вывернуть болты Пи 46, снять заглушки 12 и 47, уплот-
нительные кольца 13 и 48, шайбы 14 и 45 и фиксирующую план-
ку 44.
7. Ослабить и'снять стяжные хомуты и отсоединить защитный
кожух 9 от регулировочной муфты 19 и от оси нижнего рычага,
спять регулировочную муфту в сборе с кронштейном и защитным
кожухом торсионного вала. Выпрессовать торсионный вал.
8. Отвернуть гайки 8 и 43, сиять щеки 15 и 42 и кронштейны
2 и 7 с резиновыми втулками 1 и 6. Снять щеки 16 и 41 и выпрес-
совать резиновые втулки из кронштейнов.
3.5.2. М о н т а ж нижнего рычага подвески
третьего колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
третьего колеса те же, что и на монтаж нижнего рычага подвес-
ки первого колеса.
Порядок монтажа нижнего рычага подвески третьего колеса:
1. Выполнить работы, указанные в п. 2 при монтаже нпжпего
рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2. Монтаж нижнего ры-
чага подвески первого колеса).
2. Установить торсионный вал 4 (рис. 2) в шлицы оси нижне-
го рычага 35 (см. 3.2.2, технические требования, пп. а — г).
3. Установить защитный кожух 9 торсионного вала и закре-
пить его на оси нижнего рычага 35 стяжным хомутом.
4. Установить регулировочную муфту 19 в сборе с кронштей-
ном 10 на шлицы торсионного вала 4 так, чтобы рычаг регулиро-
вочной муфты опирался на упорный болт 21, упорный болт дол-
жен быть ввернут до отказа.
5. Установить нижний рычаг подвески в сборе с кронштейнами
и торсионным валом на место, совместив отверстия в кронштей-
нах 2, 7 н 10 с отверстиями в корпусе бронетранспортера, предва-
рительно подложив под плоскости кронштейнов регулировочные
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
прокладки 3, 5 и 17, и закрепить кронштейны на корпусе болта-
ми с пружинными шайбами.
6 Совместить отверстия проушин нижнего рычага 35 с отвер-
стиями кронштейна корпуса колесного редуктора, предваритель-
но поставив упорные шайбы 34, и вставить в совмещенные отвер-
стия соединительную ось 39. Совместить вырезы на соединитель-
ной оси с отверстиями в кронштейне корпуса колесного редукто-
ра, вставить в совмещенные отверстия болты 40 и закрепить их
гайками с пружинными шайбами.
7. Запрессовать резиновые втулки 33 и 36 в проушины нижне-
го рычага 35, установить щеки 32 и 37 и закрепить их пробками
31 и 38. Пробки застопорить отгнбными шайбами (см. 3.3.2. Тех-
нические требования, п. е). Закрепить на нижнем рычаге два гиб-
ких шланга тормозной п воздушной‘систем хомутом и болтом.
8. Выполнить работы, указанные в пп. 1, 2, 5—10 при мон-
таже торсионного вала (см. 3.2.2. Монтаж торсионного вала).
9. Установить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1—3).
3.6. Замена нижнего рычага подвески
четвертого колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и при замене
нижнего рычага подвески первого колеса.
3.6.1. Демонтаж нижнего рычага подвески
четвертого колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4).
2. Выполнить работы, указанные в пп. 2—4 при демонтаже
торсионного вала (см. 3.2.1. Демонтаж торсионного вала).
3. Ослабить стяжной хомут и отсоединить защитный кожух 9
(рис. 2) торсионного вала от оси нижнего рычага 35.
4. Выполнить работы, указанные в пп. 3—5 и 8 при демонта-
же нижнего рычага подвески третьего колеса (см. 3.5.1. Демон-
таж нижнего рычага подвески третьего колеса).
3.6.2. М о п т а ж нижнего рычага подвески
четвертого колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
четвертого колеса те же, что и на монтаж нижнего рычага под-
вески первого колеса.
Порядок монтажа нижнего рычага подвески четвертого колеса:
1. Выполнить работы, указанные в п. 2 при монтаже нижнего
рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2. Монтаж нижнего ры-
чага подвески первого колеса).
2. Установить торсионный вал 4 (рис. 2) в шлицы оси нижне-
го рычага 35 (см. 3.2.2. Технические требования, пп. о — г).
17
3. Выполнить работы, указанные в пп. 3—7 при монтаже ниж-
него рычага подвески третьего колеса (см. 3.5.2. Монтаж нижне-
го рычага подвески третьего колеса).
4. Выполнить работы, указанные в пп. 5—10 при монтаже тор-
сионного вала (см. 3.2.2. Монтаж торсионного вала).
5. Установить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1—3).
3.7. Замена верхнего рычага подвески первого
(второго) колеса
Верхний рычаг подвески заменять в случае его механических
повреждений, износа посадочных поверхностей под втулки или
погнутости оси рычага.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14 и 19-мм;
ключи торцовые 17 и 38-мм; ключи накидные 19, 22, 24 и 30-мм;
ключ специальный для прокачки тормозов и перекрывания колес-
ного крана; плоскогубцы; отвертка; молоток; выколотка; зубило;
шплинтовыдергиватель; домкрат; спецломик; банка со смазкой
АМС-3; банка с суриком или белилами.
3.7.1. Д е м о н т а ж верхнего рычага подвески
первого (второго) колеса
I. Снять колесо (см. 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4).
2. Отвернуть гайки 17 и 24 (рис. 4) пальцев 19 и 22 крепления
проушин 15 амортизатора, снять шайбы 18 и 23 и отсоединить
амортизатор от рычага 7 (при снятии верхнего рычага подвески
первого колеса отсоединить два амортизатора, второго колеса —
один амортизатор). Отвернуть болты крепления упоров 14 и 26 и
снять упоры.
3. При демонтаже верхнего рычага подвески первого колеса
отвернуть гайки болтов крепления сиденья командира (водителя)
и снять его. Отвернуть болты крепления листа пола под сиденьем
и снять его.
4. При демонтаже верхнего рычага подвески второго колеса
снять два листа пола за сиденьем командира (водителя).
5. При снятии верхнего рычага подвески первого колеса отсо-
единить поперечную тягу 40 (рис. 10), тягу 38 сошки, шток ци-
линдра 2 гидроусилителя руля и продольную тягу 32 от правого
переднего рычага 5 (левого переднего рычага 36).
6. При снятии верхнего рычага подвески второго колеса отсо-
единить поперечную тягу 10, продольную тягу 32 и тягу 17 от пра-
вого заднего рычага 12 (левого заднего рычага 30).
7. При снятии верхнего рычага подвески первого колеса отсо-
единить маятниковый рычаг 8 или 34 от валика кронштейна. От-
вернуть болты крепления кронштейна 6 или 35 и снять его в сбо-
ре с правым передним рычагом 5 (левым передним рычагом 36).
8. При снятии верхнего рычага подвески второго колеса отсо-
единить маятниковый рычаг 16 или 28 от валика кронштейна. От-
вернуть болты крепления кронштейна 13 пли 29 и снять его в
сборе с правым задним рычагом 12 (левым задним рычагом 30).
9. Отвернуть гайки болтов крепления кронштейнов 5 и 8
(рис. 4) и вынуть болты. Отстопорить и отвернуть пробки 2 и 13,
снять щеки 3 и 11 и выпрессовать кронштейны 5 и 8 в сборе с
регулировочными прокладками 4 и 10 и резиновыми втулками 6
и 9. Выпрессовать резиновые втулки из кронштейнов.
Рис. 4. Установка верхних рычагов подвески первых и вторых колес:
1 и 12 — кожухи; 2 и 13 — пробки; 3 и // — щеки; 4 и 10 — регулировочные прокладки;
5 и 8 — кронштейны; 6, 9, 16 и 25 — резиновые втулки; 7 — рычаг; 14 и 26 — упоры; 15 —
проушина амортизатора; 17, 20 и 24 — гайки; 18 и 23—шайбы; 19 и 22 — пальцы аморти-
заторов; 21 — колпак
10. Расшплинтовать и отвернуть гайку 20 крепления рычага 7
к верхнему шкворню, отсоединить рычаг от верхнего шкворня.
Снять защитный колпак 21 и вынуть рычаг из торсионной ниши.
11. Снять резиновые втулки 16 и 25 и шайбы 18 и 23 с паль-
цев 19 и 22 амортизатора, отстопорить и вывернуть пальцы амор-
тизатора.
3.7.2. Монтаж верхнего рычага подвески
первого (второго) колеса
Технические требования на монтаж верхнего рычага подвески
первого (второго) колеса:
а) при установке резиновых втулок 6 и 9 (рис. 4), 12 и 16
(рис. 5) допускается смачивать их мыльным раствором
19
Рис. 5. Установка верхних рычагов подвески третьих и четвертых колес:
1 и 5 — упоры; 2 и 6 — гайки; 3 и 4— шайбы; 7 и 21 — проушины амортизатора; 8 и 20 — пальцы амортизаторов; 9,
12, 16 и 19— резиновые втулки; 10 и 18— пробки; 11 и П — Шеки; 13 — соединительная ось; 14 — болты; 15 — рычаг
20
б) зазор между кронштейнами 5 и 8 (рис. 4) и буртами оси
рычага должен быть не более 1 мм. Зазор регулировать регулиро-
вочными прокладками 4 и 10',
в) для обеспечения натяжения резины резиновые втулки 6 и 9
затягивать пробками 2 и 13 так, чтобы размер между торцами
кронштейнов 5 и 8 и щеками 3 и 11 был равен 14 мм; резиновые
втулки 12 и 16 (рис. 5) затягивать пробками так, чтобы размер
между наружными торцами шайб 3 и 4 был равен 89-2 мм;
г) несовпадение оси конусного отверстия верхнего рычага с
осью симметрии зева проушины нижнего рычага подвески первых
и вторых колес должно быть не более 0,5 мм на длине 350 мм.
Несовпадение зевов проушин верхнего и нижнего рычагов под-
вески третьих и четвертых колес должно быть не более 0,5 мм на
длине 275 мм. Регулировку производить регулировочными про-
кладками 4 и 10 (рис. 4).
Порядок монтажа верхнего рычага подвески первого (второго)
колеса:
1. Ввернуть пальцы 19 и 22 амортизатора в корпус рычага 7,
предварительно установив стопорные шайбы, и застопорить паль-
цы. Установить на пальцы шайбы 18 и 23 и резиновые втулки 16
и 25.
2. Вставить верхний рычаг 7 в гнездо корпуса бронетранспор-
тера. Установить кронштейны 5 и 8 на ось рычага и в гнезда кор-
пуса, предварительно поставив на установочные поверхности крон-
штейнов регулировочные прокладки 4 и 10. Совместить отверстия
в кронштейнах с отверстиями в корпусе, вставить в совмещенные
отверстия болты, покрытые смазкой АМС-3, и закрепить крон-
штейны на корпусе болтами с гайками и. пружинными шайбами.
Запрессовать резиновые втулки 6 и 9 на ось рычага и в крон-
штейны 5 и 8 (см. технические требования, пп. а, г).
3. Установить на верхний шкворень защитный колпак 21, ры-
чаг 7 и закрепить рычаг на шкворне гайкой 20. Гайку зашплинто-
вать шплинтом.
4. Установить на ось рычага щеки 3 и 11 и закрепить резино-
вые втулки 6 и 9 пробками 2 и 13. Застопорить пробки стопорны-
ми шайбами (см. технические требования, пп. б, в).
5. При монтаже верхнего рычага подвески первого колеса ус-
тановить кронштейн 6 или 35 (рис. 10) в сборе с правым перед-
ним рычагом 5 (левым передним рычагом 36) в гнездо корпуса
бронетранспортера. Совместить отверстия в кронштейне с отвер-
стиями в корпусе, вставить в совмещенные отверстия болты, по-
крытые смазкой АМС-3, и закрепить кронштейн на корпусе бол-
тами с пружинными шайбами. Соединить маятниковый рычаг 8
пли 34 с валиком кронштейна.
6. При монтаже верхнего рычага подвески второго колеса ус-
тановить кронштейн 13 или 29 в сборе с правым задним рыча-
гом 12 (левым задним рычагом 30) в гнездо корпуса бронетранс-
портера. Совместить отверстия в кронштейне с отверстиями в кор-
пусе, вставить в сомещеппые отверстия болты, покрытые смазкой
21
АМС-3, и закрепить кронштейны На корпусе болтами с пружин-
ными шайбами. Соединить маятниковый рычаг 16 или 28 с вали-
ками кронштейна.
7. При монтаже верхнего рычага подвески первого колеса сое-
динить с правым передним рычагом 5 (левым передним рыча-
гом 36) поперечную тягу 40, тягу 38 сошки, шток цилиндра 2
гидроусилителя руля и продольную тягу 32.
8. При монтаже верхнего рычага подвески второго колеса со-
единить с правым задним рычагом 12 (левым задним рычагом 30)
поперечную тягу 10, продольную тягу 32 и тягу 17.
9. При монтаже верхнего рычага подвески первого колеса уста-
новить лист пола под сиденьем командира (водителя) и закре-
пить его болтами с шайбами. Установить сиденье командира (во-
дителя) на место и закрепить его гайками с пружинными шай-
бами.
10. При монтаже верхнего рычага подвески второго колеса ус-
тановить два листа пола за сиденьем командира (водителя) и за-
крепить их скобами и болтами.
11. Приподнять домкратом подвеску, установить упоры 14 и 26
(рис. 4) и закрепить их болтами с пружинными шайбами, присо-
единить проушины 15 амортизатора к пальцам 19 и 22, установить
шайбы 18 и 23 и закрепить проушины гайками 17 и 24 с пружин-
ными шайбами (при монтаже верхнего рычага подвески перво-
го колеса присоединить два амортизатора, второго колеса —
один амортизатор).
12. Установить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1—3).
3.8. Замена верхнего рычага подвески третьего
(четвертого) колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и при замене
верхнего рычага подвески первого (второго) колеса.
3.8.1. Д е м о н т а ж верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4).
2. Отвернуть гайки 2 и 6 (рис. 5) крепления пальцев 8 и 20
амортизатора и отсоединить амортизатор в сборе с пальцами от
рычага 15 (при снятии верхнего рычага подвески четвертого ко-
леса отсоединить два амортизатора, третьего колеса — один
амортизатор).
3. Отвернуть болты крепления упоров 1 и 5 к рычагу 15 и
снять упоры.
4. Отвернуть гайки болтов 14 крепления соединительной оси 13
и выбить болты.
5. Отстопорить и вывернуть пробки 10 и 18, снять щеки 11 и
17 и выпрессовать соединительную ось 13 в сборе с резиновой
22
втулкой 12 или 16, снять шайбы 3 и 4 и резиновые втулки с со-
единительной оси и проушины рычага.
6. При демонтаже верхнего рычага подвески четвертого коле-
са снять агрегат двигателей (см. 6.26.1. Демонтаж агрегата дви-
гателей, пп. 1—34).
7. Отвернуть гайки болтов крепления кожухов 1 и 12 (рис. 4)
и снять кожухи.
8. Отвернуть гайки болтов крепления кронштейнов 5 и 8 и вы-
нуть болты. Отстопорить и отвернуть пробки 2 и 13, выпрессовать
кронштейны в сборе с регулировочными прокладками 4 и 10 и ре-
зиновыми втулками 6 и 9. Выпрессовать резиновые втулки из
кронштейнов. Вынуть рычаг из торсионной ниши.
3.8.2. М о н т а ж верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса
Технические требования на монтаж верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса, те же, что и на монтаж верхнего
рычага подвески первого (второго) колеса.
Порядок монтажа верхнего рычага подвески третьего (четвер-
того) колеса:
1. Вставить верхний рычаг 15 (рис. 5) в гнездо корпуса броне-
транспортера. Установить кронштейны 5 и 8 (рис. 4) на ось рыча-
га и в гнезда корпуса, предварительно установив на поверхности
кронштейнов регулировочные прокладки 4 и 10. Совместить от-
верстия в кронштейнах с отверстиями в корпусе, вставить в со-
вмещенные отверстия болты, покрытые смазкой АМС-3, и закре-
пить кронштейны на корпусе болтами с гайками и пружинными
шайбами. Запрессовать резиновые втулки 6 и 9 на ось рычага и
в кронштейны 5 и 8 (см. 3.7.2, технические требования, пп. а, г).
2. Установить на ось рычага щеки 3 и 11 и закрепить резино-
вые втулки 6 и 9 пробками 2 и 13, пробки застопорить (см. 3.7.2,
технические требования, пп. б, в).
3. Установить кожухи 1 и 12 на болты кронштейнов и закре-
пить их гайками с пружинными шайбами.
4. Установить соединительную ось 13 (рис. 5) в отверстия
проушин верхнего рычага и кронштейна корпуса колесного редук-
тора, предварительно установив шайбы 3 и 4, совместить вырезы
на соединительной оси с отверстиями в кронштейне корпуса ко-
лесного редуктора, вставить в совмещенные отверстия болты 14
и закрепить их гайками с пружинными шайбами.
5. Запрессовать резиновые втулки 12 и 16 на соединительную
ось и в проушины рычага, установить щеки 11 п 17 к закрепить
резиновые втулки пробками 10 и 18, пробки застопорить (см. 3.7.2.,
технические требования, пп. а, в).
6. Установить упоры / и 5 на место и закрепить их болтами
с пружинными шайбами.
7. Вставить пальцы 8 и 20 в сборе с амортизаторами в про-
ушины и закрепить их гайками с пружинными шайбами (при мон-
23
таже верхнего рычага подвески четвертого колеса присоединить
два амортизатора, третьего колеса—один амортизатор).
8. После монтажа верхнего рычага подвески четвертого колеса
установить агрегат двигателей (см. 6.26.2. Монтаж агрегата дви-
гателей, пп. 31—61).
9. Установить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1^—3).
3.9. Замена амортизатора подвески
Амортизатор подвески заменять при следующих неисправно-
стях: отсутствует сопротивление перемещению штока; заклинива-
ние штока; стук при работе; подтекание рабочей жидкости.
Инструмент: ключи гаечные 19-мм и 22-мм; молоток; выколот-
ка; спецломик.
3.9.1. Д е м о н т а ж амортизатора
подвески
1. Отвернуть гайку 3 (рис. 6) верхнего пальца 6 крепления
амортизатора 2 к кронштейну 1 и отсоединить амортизатор от
кронштейна.
2. При отсоединении амортизатора от верхних рычагов подвес-
ки первых и вторых колес отвернуть гайку 10, снять шайбу //и
нижнюю проушину амортизатора с нижнего пальца 15 вместе с
резиновой втулкой 12. Снять резиновую втулку 13 и шайбу 14 с
нижнего пальца 15 крепления амортизатора и вынуть резиновую
втулку 12 из проушины амортизатора.
3. При отсоединении амортизатора от верхних рычагов подвес-
ки третьих и четвертых колес отвернуть гайки 2 и 6 (рис. 5)
пальцев 8 и 20 крепления амортизатора к рычагу 15, отсоединить
амортизатор от рычага и вынуть его.
4. Отвернуть гайку 7 (рис. 6) крепления верхнего пальца 6 к
проушине амортизатора, снять шайбу 8 и выпрессовать палец в
сборе с резиновой втулкой 4. Снять резиновую втулку и шайбу 9
с пальца 6. Вынуть резиновую втулку 5 из проушины амортиза-
тора. Аналогично снять пальцы крепления амортизаторов к верх-
ним рычагам подвески третьих и четвертых колес.
3.9.2. Монтаж амортизатора
подвески
1. Установить шайбу 9 и резиновую втулку 4 на верхний па-
лец 6 крепления амортизатора. Вставить палец в сборе с шайбой
и резиновой втулкой в проушину амортизатора, установить рези-
новую втулку 5, шайбу 8 и закрепить палец в проушине аморти-
затора гайкой 7 с пружинной шайбой.
Аналогично производят монтаж пальцев крепления амортиза-
торов к верхним рычагам подвески третьих и четвертых колес.
24

Рис. 7. Амортизатор подвески:
1 — шток в сборе: 2. 16 и 17 — гайки: 3, 4 и
6 — сальники: 5 и 34 — обоймы: 7. 31 и 32 —
шайбы; 8, 15 и /9—пружины; 9. 29 и 30 —
уплотнительные кольца, 10 — направляющая;
//, 13, 18, 22 и 25— тарелки; 12 — поршень;
14 — втулка штока; 20 — втулка клапана; 21 —
корпус клапана сжатия; 23 и 24 — поршневые
кольца; 26 — рабочий цилиндр; 21 — резер-
вуар; 28 — кожух; 33 — прокладка
2. При соединении аморти-
заторов с верхними рычагами
подвески первых и вторых ко-
лес установить шайбу 14 и ре-
зиновую втулку 13 на нижний
палец 15 крепления амортиза-
тора. Установить проушину
амортизатора на резиновую
втулку 13, вставить резиновую
втулку 12 в проушину аморти-
затора, поставить шайбу 11
и закрепить амортизатор на
пальце 15 гайкой 10 с пружин-
ной шайбой.
3. Совместить отверстие в
кронштейне 1 с верхним паль-
цем 6 крепления амортизатора,
вставить в отверстие палец и
закрепить палец на крон-
штейне гайкой 3 с пружинной
шайбой.
Аналогично производится
крепление пальцев амортиза-
тора к верхним рычагам под-
вески третьих и четвертых ко-
лес.
3.10. Ремонт амортизатора
подвески
Инструмент: ключи гаеч-
ные 17 и 24-мм; ключ гаечный
32 мм; ключ газовый; моло-
ток; кернер; напильник; бан-
ка с маслом АМГ-10; банка со
смазкой ЦИАТИМ-201; банка
со смазкой АМС-3.
3.10.1. Разборка
амортизатора
подвески
1. Зачистить закерненные
места, отвернуть кожух 28
(рис. 7) амортизатора и сдви-
нуть его.
2. Отвернуть гайку 2, вы-
нуть из резервуара 27 шток 1
в сборе с рабочим цилин-
дром 26. Снять цилиндр с порш-
ня 12 и кожух 28 с резервуара.
26
3. Зачистить закерненные места гайки 16 и отвернуть гайку,
снять пружину 15, втулку 14 штока, тарелку 13, поршень 12 в
сборе с поршневыми кольцами 23 и 24, тарелки И и 25.
4. Снять направляющую 10, уплотнительное кольцо 9, пружи-
ну 8, шайбу 7, сальник 6, обойму 5 с уплотнительным кольцом 30,
шайбу 31, сальник 4, шайбу 32, прокладку 33, сальник 3, обой-
му 34.
Снять с втулки направляющей 10 уплотнительное кольцо 29 и
со штока / гайку 2.
5. Вынуть клапан сжатия из цилиндра. Отвернуть гайку 17,
снять тарелки 18 и 22, втулку 20 клапана и пружину 19,
3.10.2. С б о р к а амортизатора
подвески
Технические требования на сборку амортизатора подвески:
а) детали амортизатора должны быть очищены от стружки,
песка, окалины, наждачной пыли;
б) резиновый сальник 6 (рис. 7) штока располагать в амор-
тизаторе в определенном положении, для чего на его торцовой
поверхности сделана надпись НИЗ. Этой надписью сальник дол-
жен быть обращен к низу амортизатора (к поршню);
в) перед сборкой на внутреннюю поверхность сальника 6, со-
прягаемую со штоком, нанести слой смазки ЦИАТИМ-201;
г) сальник 4 штока перед постановкой на место пропитать
маслом АМГ-10;
д) ганку 2 резервуара установить на смазке АМС-3 и затянуть
с усилием, обеспечивающим момент 6—7 кгс-м;
е) перед сборкой направляющую 10 штока пропитать машин-
ным маслом;
ж) пружину 19 ставить омедненную;
з) перед постановкой кожуха резьбу смазать смазкой АМС-3;
и) после затяжки гайки 16 сопряжения резьбы раскернить в
двух противоположных местах;
к) в амортизатор заливать масло АМГ-10 ГОСТ 6794—53 в ко-
личестве 360+5 см3;
л) для проверки работоспособности амортизатора прокачать
его от руки; при правильно собранном амортизаторе жидкость бу-
дет прокачиваться плавно с усилием, в неисправном амортизаторе
жидкость во время прокачки не оказывает сопротивления или
создаются провалы.
Порядок сборки амортизатора подвески:
1. Установить в корпус 21 клапана сжатия пружину 19, втул-
ку 20 клапана, тарелки 22 и 18 и закрепить гайкой 17. Установить
клапан сжатия в сборе в рабочий цилиндр 26.
2. Вставить во втулку направляющей 10 уплотнительное коль-
цо 29. Установить на шток 1 амортизатора гайку 2, обойму 34,
сальник 3, прокладку 33, шайбу 32, сальник 4, обойму 5 с шайбой
21 и уплотнительным кольцом 30, сальник 6, шайбу 7, пружину 8,
27
уплотнительное кольцо 9, направляющую 10 (см. технические
требования, пп. а — г).
3. Установить на шток 1 тарелки 25 и 11, поршень 12 в сборе
с поршневыми кольцами 23 и 24, тарелку 13, втулку 14, пружи-
ну 15 и закрепить гайкой 16. Гайку закернить в двух противопо-
ложных местах (см. технические требования, п. и).
4. Вставить шток 1 в сборе в рабочий цилиндр 26. Установить
шток в сборе с цилиндром в резервуар 27, завернуть гайку 2, ус-
тановить и завернуть кожух 28 на резьбу проушины штока (см.
технические требования, пп. д, з, к, л).
3.11. Замена буфера хода отдачи подвески
Буфер хода отдачи подвески заменять в случае его механиче-
ских повреждений.
Инструмент: ключ торцовый 12-мм.
3.11.1. Д е м о н т а ж буфера хода отдачи
подвески
1. Отвернуть гайки 20 и 25 (рис. 6) крепления буферов 21 и
26 хода отдачи к кронштейнам корпуса бронетранспортера и снять
буфера в сборе с регулировочными прокладками 19 и 24.
2. Снять регулировочные прокладки 19 и 24 с хвостовиков бу-
феров хода отдачи.
3.11.2. М о н т а ж буфера хода отдачи
подвески
Технические требования на монтаж буфера отдачи:
а) для первых и вторых колес расстояние между буфером 21
(рис. 6) хода отдачи и упором 18 должно соответствовать
10±5 мм; регулируется оно снятием (установкой) регулировочных
прокладок 19 при горизонтальном положении верхнего рычага
подвески;
б) для третьих и четвертых колес расстояние между буфером 26
хода отдачи и упором 28 буфера хода отдачи должно соответ-
ствовать 16±5 мм; регулируется оно снятием (установкой) про-
кладок 24 при горизонтальном положении верхнего рычага под-
вески.
Порядок монтажа буфера хода отдачи подвески:
1. Установить регулировочные прокладки 19 и 24 на хвосто-
вики буферов хода отдачи.
2. Установить буфера 21 и 26 хода отдачи в сборе с регули-
ровочными прокладками 19 и 24 на кронштейны и закрепить их
гайками с пружинными шайбами (см. технические требования,
пп. а, б).
28
3.12. Замена буфера хода сжатия подвески
Буфер хода сжатия заменять в случае его механических по-
вреждений.
Инструмент: ключ гаечный 19-мм, ключ гаек подвески колес
49Б-3901168.
3.12.1. Д е м о н т а ж буфера хода сжатия
подвески
Отвернуть болты 17 или 30 (рис. 6) крепления буфера 16 или
31 хода сжатия к корпусу бронетранспортера и снять его.
3.12.2. М о н т а ж буфера хода сжатия
подвески
Технические требования на монтаж буфера хода сжатия под-
вески:
а) для первых и вторых колес расстояние между буфером хо-
да сжатия 16 (рис. 6) и упором 23 буфера хода сжатия должно
быть 45±0,5 мм при горизонтальном положении упора 23; оно
регулируется постановкой регулировочных прокладок 22;
б) для третьих и четвертых колес расстояние между буфером 31
хода сжатия и упором 29 буфера хода сжатия должно быть
40±0,5 мм при горизонтальном положении упора 29 и регулиру-
ется постановкой регулировочных прокладок 27.
Порядок монтажа буфера хода сжатия подвески:
Совместить отверстия во фланце буфера 16 или 31 хода сжа-
тия с отверстиями в корпусе бронетранспортера и закрепить бу-
фер хода сжатия на корпусе болтом 17 или 30 с пружинными
шайбами (см. технические требования, пп. а, б).
4. МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ТОРМОЗНЫЕ
СИСТЕМЫ
4.1. Замена рулевого механизма
Рулевой механизм заменять при следующих неисправностях!
заклинивание рулевого механизма в одном из крайних поло-
жений;
износ ролика сошки и червяка, исключающий возможность
правильной регулировки зазоров;
механические повреждения деталей рулевого механизма.
Инструмент: ключи гаечные 12, 17, 19 и 32-мм; ключ торцовый
24-мм; молоток; плоскогубцы; отвертка; выколотка; спецломик;
линейка.
29
4.1.1. Демонтаж рулевого механизма
1. Отвернуть гайки болтов крепления сиденья водителя и
снять его.
2. Отвернуть болты крепления двух передних листов пола под
рулевым механизмом и снять их.
3. Вывернуть винт 11 (рис. 8), снять шайбу 10, отсоединить
электрический провод и снять изоляционную шайбу 12.
4 Нажать на кнопку 14 сигнала, повернуть ее по ходу часовой
стрелки и снять кнопку. Снять вилку 15, пластину 16 и пру-
жину 17.
5. Отвернуть гайку 18 крепления рулевого колеса 13 и снять
рулевое колесо.
6. Отвернуть гайки 6 стремянки 3 крепления рулевой колонки
к панели щитка приборов.
7. Отвернуть гайку 20 крепления сошки 19 к валу рулевого
механизма. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления сошки
на пальце тяги сошки и спрессовать сошку с вала.
8. Отвернуть болты 1 и 21 крепления рулевого механизма к
кронштейну 22 и снять рулевой механизм.
9. Ослабить гайку 8 стремянки и снять стремянку 3 в сборе
с планкой 7 и шайбами. Снять резиновую втулку 2 с трубы 9 ру-
левой колонки.
4.1.2. Монтаж рулевого механизма
1. Установить рулевой механизм в сборе на кронштейн 22 и
закрепить его болтами 1 и 21 с пружинными шайбами.
2. Установить сошку 19 на вал и закрепить ее гайкой 20 с пру-
жинной шайбой. Присоединить тягу сошки к сошке и закрепить
ее с помощью пальца, палец зашплинтовать шплинтом.
3. Установить стремянку 3 в сборе с планкой 7, резиновой
втулкой 2 на трубу рулевой колонки. Присоединить стремянку к
панели щитка приборов и закрепить ее на панели и трубе руле-
вой колонки гайками 6 и 8 с пружинными шайбами.
4. Установить и напрессовать рулевое колесо 13 на рулевой
вал и закрепить его гайкой 18.
5. Установить пружину 17, пластину 16 и вилку 15 на свои мес-
та. Установить кнопку 14 сигнала, нажать на нее и повернуть
против хода часовой стрелки.
6. Присоединить наконечник электрического провода к рулевой
колонке и закрепить его винтом 11, подложив изоляционную шай-
бу 12 и шайбу 10.
7. Установить два передних листа пола над рулевым механиз-
мом и закрепить их болтами с шайбами. Установить сиденье води-
теля на место и закрепить его гайками с пружинными шай-
бами.
30
Рис. 8. Установка рулевого механизма:
/ и 21 — болты; 2 — втулка; 3 — стремянка: 4 — муфта: 5,
1S и 20 — гайки; 7 — планка; 9 — труба; 10 и 12 — шайбы:
винт; 13 — рулевое колесо; 14 — кнопка сигнала; /5 —вилка;
пластина; /7 — пружина; 19— сошка; 22 — кронштейн
31
4.2. Замена привода рулевого управления
Привод рулевого управления заменять в случае погнутости ру-
левых тяг или разрушения пх деталей.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17, 19,
22, 24, 30 и 32 мм; ключи торцовые 24, 32 и 41-мм; отвертка; мо-
лоток; плоскогубцы, выколотка; шплпнтовыдергиватель; зубило;
лом; спецломик; домкрат; подставка; динамометр; линейка; штан-
генциркуль; универсальный съемник 5805-02; посуда для жидко-
сти; банки со смазкой УС и АМС-3, с белилами и с мастикой
579 ТУ 6-10-1268—72.
4.2.1. Д е м о н т а ж привода рулевого
управления
1. Поставить переднюю часть бронетранспортера на подстав-
ку и снять первые п вторые колеса (см. 3.1.1. Демонтаж колеса,
пп. 1—4).
2. Снять сиденья командира и водителя.
3 Отвернуть болты и снять листы пола отделения управления
и десантного отделения.
4. Отвернуть болты и снять продольную балку крепления ли-
стов пола десантного отделения.
5. Вывернуть два болта 21 (рис. 9) крепления крышки 6 и
снять крышку. Расшплинтовать и отвернуть гайку 7. Вывернуть
два болта 2 крепления клапана управления гидроусилителем ру-
ля к тяге сошки и отсоединить клапан от тяги.
6. Отвернуть гайку крепления сошки на валу рулевого меха
низма. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления сошки 39
(рис. 10) на пальце тяги сошки и снять сошку.
7. Расшплинтовать и отвернуть пробку 14 (рис. 9), вынуть ог-
раничитель 15, пружину 13, сухарь 12. Снять тягу 10 сошки и вы-
нуть из тяги сухарь 11.
8. Отвернуть гайку 3, вынуть винт 5 и снять защитную муф-
ту 8. Выбить штифт, отвернуть гайку 20, снять сухарь 19, па-
лец 9, сухарь 18, пружину 17 и ограничитель 16.
9. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления продольной
тяги 32 (рис. 10) к левым переднему и заднему рычагам 36 и 30.
Енять стяжные кольца 6 (рис. 11) и 7 и защитные колпаки 5 с
проушин тяги и пальцев 8. Вывернуть крышку 1, снять пружину
2, опорные пяты 3. Выбить пальцы и снять продольную тягу с
рычагов, снять сухари 4.
10. Расшплинтовать и отвернуть гайки 3 (рис. 10), 11, 31 и 37
крепления поперечных тяг 10 и 40 к рычагам рулевой трапеции
и снять тяги с пальцами.
11. Расшплинтовать, отвернуть болты крепления колесных тяг
9, 15, 27 и 33 и снять тяги в сборе с пальцами.
32
Рис. 9. Тяга сошки рулевого управления:
сборе; 2 в 21 — болты; 3, 7 и 20 — гайки: 4x9— пальцы; 5—винт; б — крышка; 8 — защитная муфта; /0 —тяга; /Л
12, 18 и 19 — сухари; 13 и 17 — пружины; 14 — пробка; 15 в 16 — ограничители
2—887
33
Рис. 10. Установка
/. 4, 7 и 14 — болты; 2—цилиндр гидравлического усилителя рулевого привода; 3,11,
34 — маятниковые рычаги; 9, 15, 27 и 33 — колесные тяги; 10 и 40—поперечные тяги; 12—
валик; 25 — вал привода руля; 26 — гидравлический иасос гидравлического усилителя ру
чаг; 38 — тяга сошки; 39 — сошка;
84
рулевого управления:
31 и 37 — гайки; 5 — правый передний рычаг; 6, 13, 29 и 35 — кронштейны; 8. 16, 28 и
правый задний рычаг; 17, 18, 20, 22 и 24 — тягн; 19 и 21 — рычагн-качалкн; 23‘—задний
левого привода; 30 — левый задний рычаг; 32 — продольная тяга; 36 — левый передний ры-
41 и 42 — маслопроводы
2*
35
12. Отвернуть гайку болта 4 крепления проушины штока гид-
роусилителя к правому переднему рычагу 5, вынуть болт и отсое-
динить шток от рычага.
13. Расшплинтовать, выбить палец и отсоединить тягу 17 при-
вода управления бронетранспортером на воде от правого заднего
рычага 12 рулевой трапеции.
Рис. 11. Наконечник тяги рулевой трапеции:
/ — крышка; 2—пружина: 3 — опорная пята; 4 —сухарь; 5 — защитный колпак; 6 и 7 —
стяжные кольца; 8 — палец; 9 — проушина тяги
14. Вывернуть болты 7 крепления рычагов 5, 12, 30 и 36 к ва-
ликам маятниковых рычагов и спрессовать рычаги с валиков (пе-
ред снятием нанести метки, определяющие положение рычагов).
15. Вывернуть болты крепления маятниковых рычагов 8, 16, 28
и 34 к валикам и спрессовать их с валиков (перед снятием нане-
сти метки, определяющие положение рычагов).
16. Отвернуть болты 14 крепления кронштейнов 6, 13, 29 и 35
валиков маятниковых рычагов к днищу корпуса и снять кронш-
тейны в сборе е валиками.
4.2.2. Монтаж привода рулевого
управления
Технические требования на монтаж привода рулевого управле-
ния:
а) при установке кронштейнов 6, 13, 29 и 35 прокладки под
них покрыть с обеих сторон мастикой 579 ТУ 6-10-1268—72;
б) резьбовую часть болтов и шлицевые отверстия рычагов 8,
16, 28 и 34 смазать смазкой АМС-3;
в) после установки кронштейнов маятниковых рычагов изме-
нением длины поперечных тяг 10 и 40 рулевой трапеции устано-
вить расстояние от центра резьбового конца пальца наконечника
36
колесных тяг, соединенных с маятниковыми рычагами, до борта
бронетранспортера, равное 160—161 мм;
г) сход колес (разность замеров расстояний между их задни-
ми и передними точками в горизонтальной плоскости, проходя-
щей через центры колес) должен быть в пределах 5—7 мм; регу-
лируют его изменением длины колесных тяг;
д) для регулировки поворота трапеции необходимо установить
рулевую трапецию в положение, соответствующее прямолинейно-
му движению; поставить шток цилиндра гидроусилителя руля в
среднее положение; расстояние, замеренное от шайбы проушины
штока до цилиндра, должно быть в пределах 104—106 мм;
е) при сборке сферические поверхности пальцев 8 (рис. 11) и
4, 9 (рис. 9) смазать солидолом С;
ж) гайку 7 завернуть до упора, отвернуть на 1/16—1/13 обо-
рота до свободного поперечного перемещения резьбового конца
болта, гайку зашплинтовать шплинтом.
Порядок монтажа привода рулевого управления:
1. Установить кронштейны 6 (рис. 10), 13, 29 и 35 валиков ма-
ятниковых рычагов в сборе с валиками на место, предварительно
установив между кронштейном п корпусом бронетранспортера
прокладки, и закрепить кронштейны на корпусе болтами с пру-
жинными шайбами (см. технические требования, пп. а, б).
2. Установить маятниковые рычаги 8, 16, 28 и 34 иа валики,
совмещая положение рычагов с ранее нанесенными метками, и
закрепить рычаги на валиках болтами с пружинными шайбами
(см. технические требования, п. б).
3. Установить рычаги 5, 12, 30 и 36 рулевой трапеции на ва-
лики, совмещая положение рычагов с ранее нанесенными метка-
ми, и закрепить их болтами с пружинными шайбами (см. техни-
ческие требования, п. б).
4. Установить поперечные рулевые тяги 10 и 40 на рычаги
и закрепить их гайками 3, И, 31 и 37. Гайки зашплинтовать
шплинтами, проверить правильность установки поперечных руле-
вых тяг, при необходимости отрегулировать наконечниками тяг
(см. технические требования, п. в).
5. Установить колесные тяги 9, 15, 27 и 33 в проушины маятни-
ковых рычагов 8, 16, 28 и 34 и рычагов крышек редукторов и за-
крепить тяги на рычагах гайками, гайки зашплинтовать шплинта-
ми (см. технические требования, п. г).
6. Поставить шток цилиндра 2 гидроусилителя руля в среднее
положение. Ввертывая или вывертывая наконечник штока, сов-
местить отверстие в проушине штока с отверстием в проушине пра-
вого переднего рычага 5, вставить в совмещенные отверстия болт
и закрепить его гайкой с пружинной шайбой. Проушину штока
законтрить гайкой (см. технические требования, п. д).
7. Присоединить тягу 17 привода управления бронетранспор-
тером на воде к правому заднему рычагу 12 рулевой трапеции и
закрепить ее с помощью пальца, палец зашплинтовать шплинтом.
37
8. Присоединить продольную тягу 32 к переднему и заднему
левым рычагам 36 и 30, вставить в проушины тяги сухари 4
(рис. 11) и пальцы 8. Уложить на пальцы опорные пяты 3, пру-
жины 2 и закрепить крышками 1. Установить защитные колпаки
5 на проушины 9 тяги и пальцы 8 н закрепить их стяжными коль-
цами 6 и 7 (см. технические требования, п. е).
9. Закрепить продольную тягу 32 (рис. 10) на переднем и зад-
нем левых рычагах 36 и 30 ганками; гайки зашплинтовать шплин-
тами.
10. Вставить в гнездо тяги 10 (рис. 9) сошки ограничитель 16,
пружину 17, сухарь 18, шаровой палец 9, сухарь 19 и завернуть
гайку 20. Гайку застопорить штифтом. Установить на палец тяги
защитную муфту 8 и закрепить ее с помощью винта 5 и гайки 3
(см. технические требования, п. е).
11. С противоположного конца тяги сошки установить сухарь
11, палец 4, сухарь 12, пружину 13, ограничитель 15 и закрепить
пробкой 14. Пробку зашплинтовать шплинтом (см. технические
требования, п. е).
12. Установить клапан 1 на место, предварительно поставив
прокладку между фланцем клапана и фланцем тяги, и завернуть
гайку 7. Гайку зашплинтовать шплинтом. Закрепить клапан бол-
тами 2 с пружинными шайбами. Установить крышку 6 клапана и
закрепить ее болтами с пружинными шайбами (см. технические
требования, п. ж).
13. Установить сошку 39 (рис. 10) на вал и закрепить ёе
гайкой с пружинной шайбой. Соединить сошку с тягой сош-
ки 38 и закрепить ее пальцем с гайкой. Гайку зашплинтовать
шплинтом.
14. Проверить и отрегулировать схождение колес (см. техни-
ческие требования, п. г),
15. Установить первые и вторые колеса на Место (см. 3.1.2.
Монтаж колеса, пп. 1—3).
16. Снять бронетранспортер с подставок.
17. Заправить гидросистему маслом АМГ-10. Уровень масла в
бачке должен быть на 50—60 мм ниже кромки заливной горло-
вины. При работающем левом двигателе произвести поворот уп-
равляемых колес на месте вправо и влево до упора. Проверить
герметичность крепления шлангов.
18. Установить листы пола отделения управления и десантного
отделения и закрепить их болтами с шайбами.
19. Установить продольную балку крепления листов пола де-
сантного отделения на место и закрепить ее болтами с пружин-
ными шайбами.
20. Установить сиденья командира и водителя на место и за-
крепить их гайками с пружинными шайбами.
21. Проверить регулировку и, если необходимо, отрегулировать
рулевое управление (см. 4.3. Регулировка рулевого управле-
ния).
36
4.3. Регулировка рулевого управления
Ё рулевом управлении регулируются рулевой механизм (под-
шипники червяка и зацепление рабочей пары червяк — ролик) и
схождение колес. Необходимость регулировки рулевого механизма
можно оценить по люфту рулевого колеса. При неработающем
двигателе люфт рулевого колеса не должен превышать 29° поворо-
та рулевого колеса для новых машин и 32° для машин, находя-
щихся в эксплуатации. Это соответственно равно длинам дуг на
ободе рулевого колеса 107 и 119 мм.
4.3.1. Р е г у л и р о в к а подшипников
червяка
Перед регулировкой необходимо убедиться в наличии осевого
зазора в подшипниках червяка, для чего отсоединить тягу сошки
от сошки и покачать сошку рукой. Если при этом рулевой вал бу-
дет иметь осевое перемещение, ощущаемое на рулевом колесе, то
следует отрегулировать подшипники червяка.
Для регулировки необходимо:
1. Снять рулевой механизм (см. 4.1.1. Демонтаж рулевого ме-
ханизма, пп. 1—9).
2. Ослабить болты 8 (рис. 12) крепления нижней крышки 7
и слить масло. Снять вал 9 сошки в сборе с боковой крышкой 11.
3. Снять нижнюю крышку 7 картера и вынуть тонкую регули-
ровочную прокладку 6.
4. Установить нижнюю крышку 7 на место и проверить осевой
люфт в подшипниках червяка. Если люфт еще не устранен, сле-
дует снять толстую прокладку 6, а тонкую поставить на место.
5. После устранения люфта проверить усилие на ободе руле-
вого колеса, необходимое для его вращения. Оно должно быть в
пределах 0,3—0,5 кгс (при снятом вале сошки). Собрать рулевой
механизм и залить в картер масло.
6. Установить рулевой механизм (см. 4.1.2. Монтаж рулевого
механизма, пп. 1—7).
7. Установить на место сошку рулевого механизма и присоеди-
нить к ней тягу.
4.3.2. Р е г у л и р о в к а зацепления рабочей
пары червяк — ролик
Зазор в зацеплении рабочей пары считается допустимым, если
люфт на нижнем конце сошкп при положении колес для езды по
прямой не превышает 0,3 мм. Если люфт превосходит эту вели-
чину, необходимо отрегулировать зацепление рабочей пары в та-
кой последовательности:
’ поставить колеса в положение езды по прямой;
J отсоединить тягу от сошки рулевого механизма;
39

Рис. 12. Рулевой механизм:
Z — верхняя крышка; 2 — прокладка; 3 и 5 — роликоподшипники;
4 — червяк 6 — регулировочные прокладки; 7 — нижняя крышка; в —
болт; 9 — вал сошки руля; 10 — ролик, // — боковая крышка; 12 —
колпачковая гайка; 13 — регулировочный винт; 14— стопорная шайба
40
покачивая сошку рукой, определить люфт на ее конце (с по-
мощью индикатора).
Если люфт более 0,3 мм, отрегулировать его в следующем по-
рядке:
отвернуть колпачковую гайку 12 (рис. 12) и снять стопорную
шайбу 14\
вращать ключом регулировочный винт 13 по ходу часовой
стрелки до устранения люфта;
проверить с помощью динамометра усилие на ободе рулевого
колеса, необходимое для поворота рулевого колеса около сред-
него положения;
вращением регулировочного винта 13 довести усилие поворота
рулевого колеса до 1,2—2,5 кгс;
надеть стопорную шайбу 14\ если одно из отверстий в стопор-
ной шайбе не совпадает со штифтом, регулировочный винт повер-
нуть настолько, чтобы получить это совпадение, при этом усилие
поворота рулевого колеса не должно выходить за указанные пре-
делы;
завернуть колпачковую гайку 12, снова проверить люфт на кон-
це рулевой сошки и присоединить тягу 38 (рис. 10) к сошке.
4.3.3. Регулировка схождения колес
Перед регулировкой схождения колес необходимо проверить:
затяжку резиновых втулок подвески, крепление кронштейнов ва-
ликов маятниковых рычагов и рычагов рулевого привода, крепле-
ние шаровых пальцев и нет ли люфта в подшипниках ступиц ве-
домых шестерен редукторов и в шкворнях поворотных кулаков.
Перед регулировкой схождения колес необходимо убедиться
в правильной установке рулевой трапеции. Для этого при поло-
жении колес для движения по прямой необходимо проверить
(внутри бронетранспортера) расстояние от борта бронетранспор-
тера до центра резьбового конца каждого из четырех шаровых
пальцев наконечников поперечных тяг 10 и 40, которое должно
быть в пределах 122—123 мм. Регулируется оно поперечными тя-
гами.
Для определения схождения колес специальной штангой заме-
рить расстояние между внутренними краями шин примерно на вы-
соте 450 мм и отметить места касаний~шта1П~и. Затем продвинуть
машину вперед настолько, чтобы метки были сзади на такой же
высоте, и опять замерить расстояние между отмеченными точка-
ми. Разность между вторым и первым замерами будет равна ве-
личине схождения колес. Схождение колес должно быть в преде-
лах 5—7 мм, т. е. расстояние между задними точками должно
быть на 5—7 мм больше, чем между передними точками.
Регулировка схождения колес производится колесными тяга-
ми 9, 15, 27 и 33. Для этого необходимо ослабить стяжные болты
наконечников тяг и, вращая тяги, установить колеса на требуемый
одинаковый угол.
41
4.4. Замена гидроцилиндра гидравлического усилителя
рулевого привода
-Гидроцилиндр гидравлического усилителя рулевого привода
заменять при наличии трещин или пробоин на корпусе гидроци-
линдра и течи масла через уплотнения.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19 и 22-мм; молоток;
выколотка; спецломик; банка с маслом АМГ-10.
4.4.1. Д е м о и т а ж г и д р о ц и л ин др а
гидравлического усилителя рулевого
привода
1. Отвернуть гайки болтов крепления сиденья командира и
снять сиденье.
2. Отвернуть болты крепления листа пола над гидроусилите-
лем.
3. Отвернуть накидные гайки и отсоединить маслопроводы 41
и 42 (рис. 10) от цилиндра 2 гидравлического усилителя рулевого
привода. Закрыть отверстия маслопроводов и гидроцилиндра за-
глушками.
4. Отвернуть гайки болтов 1 и 4, вынуть болты и отсоединить
шток от правого переднего рычага 5 рулевой трапеции. Отсоеди-
нить гидроцплиндр гидравлического усилителя рулевого привода
от кронштейна и снять гидроцплиндр.
4.4.2. Монтаж гидроцилиндра гидравлического
усилителя рулевого привода
Технические требования на монтаж гидроцилиндра гидравли-
ческого усилителя рулевого привода: уровень жидкости в бачке
должен быть ниже кромки горловины заливного отверстия на
50—60 мм; наличие воздуха в гидроусилителе не допускается.
Порядок монтажа цилиндра гидравлического усилителя руле-
вого привода:
1. Присоединить шток цилиндра гидравлического усилителя ру-
левого привода к переднему правому рычагу 5 (рис. 10) с по-
мощью болта 4 и закрепить его гайкой с пружинной шайбой. При-
соединить цилиндр 2 гидравлического усилителя рулевого приво-
да к кронштейну с помощью болта 1 и закрепить его гайкой с
пружинной шайбой.
2. Присоединить маслопроводы 41 и 42 к штуцерам, цилиндра
2 гидравлического усилителя рулевого привода и закрепить их на-
кидными гайками.
3. Дозаправить систему маслом АМГ-10 и проверить работу
гидравлического усилителя рулевого привода. Проверить надеж-
ность соединений (см. технические требования).
4. Установить лис г пола над цилиндром гидравлического уси-
лителя рулевого привода на место и закрепить его болтами с шай-
бами.
42
4.5. Замена гидравлического насоса гидравлическогб
усилителя рулевого привода
Гидравлический иасос гидравлического усилителя рулевого
привода заменять при следующих неисправностях: трещины или
пробоины на корпусе или на крышке насоса, течь масла из насо-
са вследствие изнашивания уплотнений; разрушение подшипников
шестерен.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14 и 27-мм; отвертка; молоток;
банка со смазкой АМС-3; банка с маслом АМГ-10; посуда для
слива масла МТ-16п.
4.5.1. Д е м о н т а ж гидравлического насоса
гидравлического усилителя
рулевого привода
1. Открыть левую крышку люка центрального листа перего-
родки силовой установки и закрепить крышку в верхнем положе-
нии специальными ремнями.
2. Вывернуть болты и снять
наклонный лист ограждения
над коробками передач.
3. Слить масло из левой
коробки передач.
4. Отвернуть накидные гай-
ки 2 и 3 (рис. 13) крепления
маслопроводов к штуцерам
гидравлического насоса / и
отсоединить маслопроводы
от насоса. Закрыть отвер-
стия маслопроводов заглуш-
ками.
5. Отвернуть гайки 4 шпи-
лек крепления гидравлическо-
го насоса I к коробке отбора
мощности. Снять гидравличе-
ский насос в сборе с уплотни-
тельной прокладкой.
Рис. 13. Установка насоса гидравличе-
ского усилителя рулевого привода:
/ — гидравлический иасос; 2, 3 и гайки
4.5.2. Монтаж гидравлического насоса
гидравлического усилителя
рулевого привода
Технические требования на монтаж гидравлического насоса
гидравлического усилителя рулевого привода те же, что и на
монтаж цилиндра гидроусилителя руля.
Порядок монтажа гидравлического насоса гидравлического
усилителя рулевого привода:
1. Нанести на уплотнительную прокладку слой герметизирую-
щей пасты. Установить гидравлический насос 1 гидравлического
43
усилителя рулевого привода на шпильки коробки отбора мощно-
сти и закрепить насос ганками 4 с пружинными шайбами.
2. Присоединить маслопроводы к штуцерам гидравлического
насоса гидравлического усилителя рулевого привода и закрепить
их накидными гайками 2 и 3.
3. Заправить коробку передач маслом МТ-16п. Дозаправить
систему гидроусилителя маслом АМГ-10. Проверить работу гид-
равлического насоса и надежность соединений (см. 4.4.2., техниче-
ские требования).
4. Установить наклонный лист ограждения коробок передач на
место и закрепить его болтами и гайками.
5. Закрыть левую крышку люка центральной перегородки и
закрепить ее замками.
4.6. Замена привода управления бронетранспортером
на воде
Привод управления бронетранспортером на воде заменять в
случае погнутости рулевых тяг или разрушений их деталей.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, И, 12, 13,
14, 17 и 36-мм; ключи торцовые 12, 14, 17, 36 и 41-мм; отвертка;
молоток; плоскогубцы; круглогубцы; бородок; выколотка; шплин-
товыдергиватель; спецломик; универсальный съемник 5805-02;
банка со смазкой АМС-3.
4.6.1. Д е м о н т а ж привода управления
бронетранспортером на воде
1. Отвернуть болты крепления листов пола за сиденьем коман-
дира и снять их. Поднять панель подушки многоместного сиденья
десанта и застопорить ее.
2. Снять заслонку водометного движителя (см. 8.1.1. Демонтаж
заслонки водометного движителя, пп. 1—4).
3. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тягу 17
(рис. 10) от правого заднего рычага 12 и от рычага переднего ва-
лика 6 (рис. 14) и вынуть тягу.
4. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тягу 18
(рис. 10) от рычага-качалки 19 и рычага переднего валика 6
(рис. 14) и вынуть тягу.
5. Отвернуть гайки болтов 3 и 11 крепления переднего вали-
ка 6 привода руля к кронштейнам 1 и 12 и снять валик в сборе с
опорами 2 и 7. Снять опору 2 и сухари 4, стопорное кольцо 10,
опору 7 и сухари 8.
6. Снять агрегат двигателей (см. 6.26.1. Демонтаж агрегата
двигателей, пп. 1—28).
7. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления защитного
колпака к нижнему листу центральной перегородки двигателей и
к тяге 20 (рис. 10).
44
8. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тягу 20 от
рычагов-качалок 19 и 21 и вынуть тягу в сборе с защитным кол-
паком. Снять защитный колпак.
9. Расшплинтовать и вынуть
рычага-качалки 21 и от рычага
10 Расшплинтовать и снять
кронштейнов.
пальцы, отсоединить тягу 22 от
заднего валика 23 и снять тяг.у.
рычаги-качалки 19 и 21 с осей
Рис. 14. Установка валиков привода управления бронетранспортером на
воде:
/, 12, 16, 24 и 32 — кронштейны; 2, 7, 17 и 23— опоры; 3, 11, 15, 22, 26 и 29 —
болты; 4, 8, 18 и 20—сухари; 5, 9, 13, 19, 31 и 34 — пальцы; 6 — передний валик;
10 и 21 — стопорные кольца; 14 — задний валик; 25 — уплотнительное кольцо; 27 —
обойма шаровой опоры; 28 — уплотнительная прокладка; 30 — верхний вал привода
руля; 33— шаровая опора; 35—руль
11. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тягу 24 от
рычага заднего валика 23 и от рычага вала 25 привода руля и вы-
нуть тягу.
12. Отвернуть гайки болтов 15 и 22 (рис. 14) крепления зад-
него валика 14 к кронштейнам 16 и 24 и снять валик. Спять опо-
ру 17, сухари 18, стопорное кольцо 21, опору 23 и сухари 20.
13. Расшплинтовать и вынуть палец 34, отсоединить верхний
вал 30 от руля 35 и снять его. Снять уплотнительное кольцо 25.
14. Отвернуть гайки болтов 29 крепления кронштейна 32 шаро-
вой опоры 33 и снять кронштейн в сборе с шаровой опорой, снять
уплотнительную прокладку 28.
15. Отвернуть гайки болтов 26 крепления обоймы 27 шаровой
опоры, снять обойму, прокладку и шаровую опору 33.
16. Отвернуть гайки болтов 19 (рис. 87) крепления диффузо-
ра 20 к заднему корпусу 16 водометного движителя и снять диф-
фузор в сборе с рулем 23.
17. Отвернуть болты крепления обоймы 22 шаровой опоры к
диффузору и снять обойму в сборе с шаровой опорой, снять ша-
ровую опору.
18. Отвернуть гайки 27 болтов крепления кронштейна 33 и вы-
нуть руль 23 в сборе с кронштейном из диффузора.
45
19. РасшплинтоваТь и отвернуть гайку 31 крепления руля 23,
вывернуть винты 32, снять обойму 28, шаровую опору 29 и крон-
штейн 33.
4.6.2. Монтаж привода управления
бронетранспортером на воде
Технические требования на монтаж привода управления бро-
нетранспортером на воде:
а) если положение колес параллельно осн бронетранспортера,
плоскость пера руля управления на воде должна быть также па-
раллельна оси бронетранспортера;
б) при сборке, все шарнирные соединения обильно смазать
смазкой АМС-3 (ГОСТ 2712—52).
Порядок монтажа привода управления бронетранспортером на
воде:
1. Установить на ось руля 23 (рис. 87) кронштейн 33, шаро-
вую опору 29, обойму 28 и закрепить ее на кронштейне винтами
32. Закрепить кронштейн гайкой 31, гайку зашплинтовать шплин-
том.
2. Установить руль 23 в сборе с кронштейном в диффузор 20
и закрепить кронштейн 33 на диффузоре болтами с гайками 27
и пружинными шайбами.
3. Установить шаровую опору и обойму 22 на ось руля 23 и
закрепить обойму на диффузоре болтами.
4. Установить диффузор 20 в сборе с рулем 23 на место и зак-
репить его на заднем корпусе водометного движителя болтами с
гайками 34 и пружинивши шайбами.
5. Установить на кронштейн 32 (рис. 14) прокладку, шаровую
опору 33, обойму 27 и закрепить их болтами 26 с пружинными
шайбами.
6. Установить на кронштейн 32 уплотнительную прокладку 28,
а кронштейн в сборе с прокладкой на место; совместив отверстия
в кронштейне с отверстиями в корпусе бронетранспортера, вста-
вить в отверстия болты 29 и закрепить их гайками с плоскими и
пружинными шайбами.
7. Установить верхний вал 30 привода руля 35 на место, пред-
варительно поставив уплотнительное кольцо 25, и закрепить вал
на оси руля с помощью пальца 34. Палец зашплинтовать шплин-
том.
8. Установить сухари 4 и 8 на опоры 2 и 7, вставить опоры в
сборе с сухарями в гнезда переднего валика 6 и закрепить суха-
ри 8 стопорным кольцом 10.
9. Установить передний валик 6 в сборе с опорами на место,
закрепить опору 2 на кронштейне / болтами 3 с гайками и пру-
жинными шайбами и опору 7 на кронштейне 12 болтами Ис пру-,
жинными шайбами.
46
10. Установить сухари 18 и 20 на опоры 17 и 23, вставить опо-
ры в сборе с сухарями в гнезда заднего валика 14 и закрепить
сухари 20 стопорным кольцом 21.
И. Установить задний валик 14 в сборе с опорами на место,
закрепить опору 17 на кронштейне 16 болтами 15 с гайками и пру-
жинными шайбами и опору 23 па кронштейне 24 болтами с пру-
жинными шайбами.
12. Установить рычаги-качалки 19 и 21 (рис. 10) на место и за-
крепить их с помощью шайб и шплинтов.
13. Надеть на тягу 20 защитный колпак и уложить тяги 17, 18,
20, 22 и 24 по трассе.
14. Присоединить тяги 17, 18, 20, 22 и 24 к правому заднему
рычагу 12, рычагам переднего валика,-рычагам-качалкам 19 и 21,
рычагам заднего валика 23 и к рычагу вала 25 привода руля и
закрепить их с помощью пальцев. Пальцы зашплинтовать шплин-
тами.
15. Установить агрегат двигателей (см. 6.26.2. Монтаж агрега-
та двигателей, пп. 31—61).
16. Установить заслонку водометного движителя (см. 8.1.2.
Монтаж заслонки водометного движителя, пп. 1—4).
17. Установить листы пола за сиденьем командира на место
и закрепить их болтами с шайбами. Опустить панель подушки
многоместного сиденья десанта.
4.7. Замена колодок тормозного механизма колеса
<
Колодки тормозного механизма колеса заменять в случае изно-
са и разрушения накладок.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17 и 70-мм; ключи торцо-
вые 12 и 24-мм; ключ специальный для прокачки тормозов и пе-
рекрывания колесного крана; отвертка; спецломик; домкрат;
банка с суриком или белилами.
4.7.1. Д е м о н т а ж колодок
тормозного механизма колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4).
2. Отвернуть болты 46 (рис. 36) крепления крышки 63 и снять
крышку в сборе с уплотнительной прокладкой.
3. Вывернуть болт крепления муфты 61 к колесному цилиндру.
Отвернуть упорную гайку трубки 60 и снять трубку. Вывернуть
штуцер 59.
4. Отвернуть гайку 55, предварительно расшплинтовав гайку
52, и снять стопорную шайбу 56. Отвернуть гайку 57, снять шай-
бу 58 и тормоз 62.
47
5. Ослабить регулировочный винт 11 (рис. 15), спять пружины
13, 5 и 1, тормозные колодки 9 и 14, толкатели 2 и 4 колодок и
регулировочный механизм в сборе.
Рис. 15. Тормозной механизм колеса:
/, 5 и 13 — пружины; 2 н 4 — толкатели колодок; 3 — колесный цилиндр; 6 — гайка; 7 —
опорный палец; 8 — кронштейн; 9 н 14 — тормозные колодки; 10 — опорная втулка; //—
регулировочный винт; /2—корпус регулировочного механизма
4.7.2. Монтаж колодок
тормозного механизма колеса
1. Присоединить пружины 1 и 5 к тормозным колодкам. Уста-
новить толкатели 2 и 4 в колесный цилиндр 3. Установить тор-
мозные колодки 9 и 14, направляя ребро колодок в прорези тол-
кателей. Присоединить пружины 1 и 5 тормозных колодок к опор-
ному пальцу 7.
2. Установить корпус 12 регулировочного механизма в сборе с
регулировочным винтом 11 и опорной втулкой 10 в вырезы тор-
мозных колодок и соединить колодки пружиной 13.
3. Установить тормоз 62 (рис. 36) на место так, чтобы отвер-
стия в кронштейне тормоза под штуцер 59 совместились с отвер-
стием в корпусе поворотного кулака, и закрепить тормоз гайкой
57, предварительно поставив шайбу 58. Установить стопорную
шайбу 56 н закрепить ее гайкой 55 Момент затяжки гаек 57 и 55
должен быть в пределах 35—40 кге-м.
48
4. Ввернуть штуцер 59 в отверстие кронштейна тормоза 62,
присоединить к нему трубку 60 и закрепить ее упорной гайкой.
Присоединить муфту 61 к колесному цилиндру и закрепить ее бол-
том.
5. Установить крышку 63 в сборе с уплотнительной проклад-
кой па место и закрепить ее болтами 46 с пружинными шайбами.
6. Установить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1—3).
7. Прокачать рабочую тормозную систему.
4.8. Регулировка зазора между тормозными колодками
и барабаном
Регулировку зазора между тормозными колодками и бараба-
ном выполнять в следующем порядке:
поднять колесо домкратом;
открыть лючок в крышке тормозного барабана;
регулировочным винтом 11 (рис. 15) раздвинуть колодки до
полного соприкосновения с тормозным барабаном;
завернуть регулировочный винт на 7—9 щелчков до обеспече-
ния проворачивания барабана от руки в обе стороны без задева-
ния за колодки;
закрыть лючок.
При правильно отрегулированных тормозных механизмах ощу-
щение «жесткой» педали должно’начинаться с начала второй по-
ловины ее хода, а при резком нажатии на педаль во время дви-
жения бронетранспортер должен тормозиться до «юза» колес без
заноса в сторону.
Более точная проверка регулировки может быть проведена
при движении на ровном участке сухой шоссейной дороги; при
этом тормозной путь бронетранспортера с нормальной нагрузкой,
двигающегося со скоростью 30 км/ч, должен быть не более 10 м.
4.9. Замена колесного цилиндра тормозного
механизма колеса
Колесный цилиндр тормозного механизма колеса заменять в
случае механических повреждений цилиндра и износа уплотни-
тельных манжет.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 30 и 70-мм; ключи
торцовые 12-мм и 24-мм; ключ специальный для прокачки тормо-
зов и перекрывания колесного крана; плоскогубцы; отвертка; моло-
ток; зубило; шплпнтовыдергпватель; лом; спецломик; домкрат;
банка с маслом АМГ-10.
4.9.1. Д е м о н т а ж колесного цилиндра
тормозного механизма колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4).
2. Выполнить работы, указанные в пп. 2—5 при демонтаже ко-
лодок тормозного механизма колеса (см. 4.7.1. Демонтаж колодок
тормозного механизма колеса).
49
3. Расшплинтовать п отвернуть гайку 6 (рис. 15) крепления
колесного цилиндра <3 к кронштейну 8, снять колесный цилиндр и
опорный палец 7.
4.9.2. М о н т а ж колесного цилиндра
тормозного механизма колеса
1. Вставить в отверстие фланца колесного цилиндра 3 опорный
палец 7. Установить колесный цилиндр в сборе с пальцем в крон-
штейн 8 и закрепить цилиндр на кронштейне гайкой 6. Гайку за-
шплинтовать шплинтом.
2. Выполнить работы, указанные в пп. 1—5 при монтаже ко-
лодок тормозного механизма колеса (см. 4.7.2. Монтаж колодок
тормозного механизма колеса).
3. Установить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1—3).
4. Прокачать рабочую тормозную систему.
4.10. Замена главных цилиндров гидравлического привода
рабочей тормозной системы
Главный цилиндр гидравлического привода рабочей тормозной
системы заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины на корпусе цилиндра или на корпусе
пневматического усилителя;
износ уплотнительных манжет и колец;
разрушение внутренних деталей главного цилиндра и пневма-
тического усилителя.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17 и 19-мм; плоскогубцы;
отвертка; банка с маслом АМГ-10.
4.10.1. Д е м о н т а ж главных цилиндров
гидравлического привода рабочей
тормозной системы
1. Запустить левый Двигатель и поднять волноотражательный
щиток.
2. Отвернуть болты крепления крышки на носовом листе кор-
пуса над главными цилиндрами привода и снять крышку.
3. Отсоединить электрические провода лампочки стоп-сигнала
от штепсельного разъема гидравлического выключателя 15
(рис. 16).
4. Отсоединить пружину 4 педали ножного тормоза от корпуса
пневматического усилителя <3 и педали 20.
5. Отвернуть гайку оси 7 толкателя 5 и вынуть ось. Ослабить
стяжной хомут крепления защитного колпака 18 к корпусу пнев-
матического усилителя <3 и снять толкатель 5 в сборе с защитным
колпаком.
50
Рис. 16. Установка привода рабочей тормозной системы:
1 — соединительная муфта; 2— главный цилиндр; 3—пневматический усилитель; 4— пру.
Жииа; 5 —толкатель; 6 — стержень толкателя; 7 — ось толкателя; S—тяга; 9 — клапан
ограничения падения давления; 10 — уравнитель; 41 и 14 — трубки; /2 — тормозной кран;
13 — шланг; 15 — гидравлический выключатель стоп сигнала; 16— болт; 17—кронштейн;
18 — защитный колпак; 19 — буфер; 20 — педаль
51
6. Отвернуть упорную гайку и отсоединить шланг 13 от пнев-
матического усилителя 3.
7. Отвернуть упорную гайку и отсоединить трубку 14 от соеди-
нительной муфты 1 главного цилиндра 2.
8. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу 8 от тор-
мозного крана 12.
9. Вывернуть четыре болта 16 крепления главного цилиндра 2
в сборе с пневматическим усилителем 3 к кронштейну 17 и снять
главный цилиндр в сборе с пневматическим усилителем.
4.10.2. М. о н т а ж главных цилиндров
гидравлического привода рабочей
тормозной системы
1. Установить на кронштейн 17 главный цилиндр 2 в сборе с
пневматическим усилителем 3 и закрепить его болтами с пружин-
ными шайбами.
2. Присоединить тягу 8 к тормозному крану 12 и закрепить ее
с помощью пальца. Палец зашплинтовать шплинтом.
3. Присоединить трубку 14 к соединительной муфте 1 главно-
го цилиндра 2 и закрепить трубку упорной гайкой.
4. Присоединить электрические провода лампочки стоп-сигна-
ла к штепсельному разъему гидравлического выключателя 15.
5. Присоединить шланг 13 к пневматическому усилителю 3 и
закрепить шланг упорной гайкой.
6. Установить толкатель 5 в сборе с защитным колпаком 18
на место, предварительно совместив отверстие в проушине стерж-
ня 6 толкателя с отверстием в рычаге педали. В совмещенные от-
верстия вставить ось 7 и закрепить ее гайкой с пружинной шайбой.
Прикрепить защитный колпак к корпусу пневматического усили-
теля 3 стяжным хомутом.
7. Присоединить пружину 4 к педали и к корпусу пневмати-
ческого усилителя.
8. Прокачать тормозную систему.
9. Установить крышку над главными цилиндрами привода на
место и закрепить ее болтами с пружинными шайбами.
10. Запустить левый двигатель и опустить волноотражатель-
ный щиток.
4.11. Замена уравнителя гидравлического привода
рабочей тормозной системы
Уравнитель гидравлического привода рабочей тормозной сис-
темы заменять при следующих неисправностях:
износ уплотнительных колец поршня;
усадка или разрушения пружин поршня; ,
52
механические повреждения корпуса, нарушающие его нормаль-
ную работу.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14 и 17-мм; отвертка; банка
с маслом АМ.Г-10.
4.11.1. Демонтаж уравнителя
гидравлического привода рабочей
тормозной системы
' 1. Отвернуть гайки болтов крепления сиденья водителя и снять
сиденье.
Рис. 17. Установка уравнителя гидравлического
привода рабочей тормозной системы:
7—уравнитель; 2, 5, 6 н 8 — трубки; 3 — электриче-
ские провода; 4 — защитный колпак; 7 — болт
2. Сдвинуть защитный колпак 4 (рис. 17), вывернуть винты
крепления наконечников электрических проводов <3 к датчику ава-
рийной сигнализации рабочей тормозной системы и отсоединить
провода от датчика.
3. Отвернуть упорные гайки крепления трубок 2, 5, 6 и 8 к
штуцерам корпуса уравнителя 1 и отсоединить трубки от штуце-
ров.
4. Отвернуть болты 7 крепления уравнителя 1 к корпусу бро-
нетранспортера и снять его.
53
4.11.2. Монтаж урайнителя
гидравлического привода рабочей
тормозной системы
1. Установить уравнитель 1 на место и закрепить его болта-
ми 7 с пружинными шайбами.
2. Присоединить трубки 2, 5, 6 и 8 к штуцерам корпуса урав-
нителя 1 и закрепить их упорными гайками.
3. Присоединить наконечники электрических проводов 3 к дат-
чику аварийной сигнализации рабочей тормозной системы и за-
крепить наконечники винтами. Надвинуть защитный колпак 4 на
датчик.
4. Установить сиденье водителя на место и закрепить его гай-
ками с пружинными шайбами.
5. Прокачать рабочую тормозную систему.
4.12. Регулировка свободного хода педали гидравлического
привода рабочей тормозной системы
Регулировку свободного хода педали гидравлического привода
рабочей тормозной системы начинать с установления зазора меж-
ду толкателями 5 (рис. 16) и поршнями пневматических усилите-
лей, который должен равняться 2,5—3,5 мм, что соответствует
свободному ходу тормозной педали 14—20 мм в середине пло-
щадки для ноги.
Регулировку производить в следующем порядке:
отсоединить вилку тяги 8 от рычага тормозного крана /2;
ослабить контргайку толкателя 5 на обоих пневматических
усилителях;
отсоединить стержень 6 толкателя 5 одного из пневматических
усилителей от педали 20;
вывернуть толкатель другого пневматического усилителя на-
столько, чтобы он коснулся поршня пневматического усилителя
(свободный ход педали при этом будет отсутствовать);
навернуть на два оборота толкатель 5 на стержень 6, после
чего затянуть контргайку;
проверить свободный ход педали 20, который должен быть в
пределах 14—20 мм;
отсоединить стержень 6 отрегулированного толкателя 5 от пе-
дали тормоза;
подсоединить к педали 20 стержень другого (неотрегулирован-
ного) толкателя и произвести аналогичную регулировку;
подсоединить оба толкателя и проверить свободный ход пе-
дали.
4.13. Замена тормозного крана гидравлического привода
рабочей тормозной системы
Тормозной кран заменять при следующих неисправностях:
трещины на диафрагме;
64
износ впускного и выпускного клапанов, вызывающий нару-
шение их работы;
усадка или разрушение пружин клапанов или уравновешива-
ющей пружины;
механические повреждения корпуса крана, нарушающие его
нормальную работу.
Инструмент: ключи гаечные 9, 12, 14, 19 и 22-мм; плоскогуб-
цы; отвертка; банка с маслом АМГ-10.
4.13.1. Д е м о н т а ж тормозного крана
гидравлического привода рабочей
тормозной системы
1. Отвернуть гайки болтов крепления сиденья водителя и
снять сиденье.
Рис. 18. Установка тормозного крана гидравлического привода рабочей
тормозной системы:
1 и 5 — шланги; 2 и 8 — накидные гайки; 3 — корпус; 4 — палец; 6 — болт;
7 — трубка
2. Отвернуть упорные гайки крепления шлангов 1 и 5
(рис. 18) и трубки 7 к штуцерам корпуса 3 тормозного крана и
отсоединить шланги и трубку от> штуцеров.
3. Отвернуть накидные гайки 2 и 8 крепления трубок к шту-
церам корпуса тормозного крана и отсоединить трубки от тормоз-
ного крана.
55
4. Расшплинтовать и вынуть палец 4, отсоединить вилку тяги
привода тормозного крана от рычага.
5. Отвернуть болты 6 крепления тормозного крана к корпусу
бронетранспортера и снять тормозной кран.
4.13.2. М о н т а ж тормозного крана
гидравлического привода рабочей
тормозной системы
I. Установить тормозной кран на место и закрепить его бол-
тами 6 с пружинными шайбами. 1
2. Присоединить вилку тяги тормозного крана к рычагу и за-
крепить ее с помощью пальца 4. Палец зашплинтовать шплинтом.
3. Присоединить воздушные трубки к штуцерам корпуса 3
тормозного крана и закрепить их накидными гайками 2 и 8.
4. Присоединить шланги 1 и 5 и трубку 7 к штуцерам корпу-
са тормозного крана и закрепить их упорными гайками.
5. Установить сиденье водителя на место и закрепить его гай-
ками с пружинными шайбами.
6. Прокачать рабочую тормозную систему,
4.14. Регулировка привода тормозного крана
рабочей тормозной системы
Привод тормозного крана должен быть отрегулирован так,
чтобы подача воздуха в пневматические усилители начиналась в
начале рабочего хода тормозной педали, а при отпущенной педа-
ли воздух не поступал из воздушного-баллона в усилители.
Регулировку производить изменением длины тяги 8 (рис. 16)
в следующем порядке:
отсоединить вилку тяги 8 от рычага тормозного крана 12\
проверить и при необходимости отрегулировать натяг компен-
сационной пружины тяги 8. Длина пружины в сжатом состоянии
должна быть 104—107 мм;
не нажимая на педаль, совместить отверстия в вилке тяги 8
и рычаге тормозного крана 12 путем навертывания или свертыва-
ния вилки; i
соединить тягу 8 с рычагом тормозного крана;
запустить двигатели и проверить рабочую тормозную систему
в действии.
4.15. Замена клапана ограничения падения давления
воздуха
Клапан ограничения падения давления воздуха заменять при
следующих неисправностях:
трещины на диафрагме;
износ обратного клапана, вызывающий нарушение его работы;
усадка или разрушение пружин клапанов;
56
механические повреждения корпуса клапана, нарушающие его
нормальную работу.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14 и 17-мм.
4.15.1. Демонтаж клапана ограничения
падения давления воздуха
1. Отвернуть гайки болтов крепления сиденья водителя и снять
сиденье.
2. Отвернуть болты крепления листа пола под- сиденьем води-
теля и снять лист.
3. Отвернуть накидные гайки крепления подводящего и отво-
дящего воздушных трубопроводов к штуцерам клапана 9
(рис. 16) ограничения падения давления воздуха, отсоединить
трубопроводы и снять клапан.
4.15.2. Монтаж клапана ограничения
падения давления воздуха
1. Установить клапан 9 на место, присоединить к его штуце-
рам подводящий и отводящий воздушные трубопроводы и закре-
пить их накидными гайками.
2. Установить лист пола под сиденьем водителя на место и за-
крепить его болтами с шайбами.
3. Установить сиденье водителя на место и закрепить сиденье
гайками с пружинными шайбами.
4.16. Замена колодок стояночного тормоза
Колодки стояночного тормоза заменять в случае износа пли
разрушения их накладок.
Инструмент: ключ гаечный 12-мм; ключ торцовый 17-мм; пло-
скогубцы; отвертка; спецломик.
4.16.1. Демонтаж колодок
стояночного тормоза
1. Вывернуть болты крепления верхнего наклонного листа ог-
раждения коробок передач и снять лист.
2. Поднять подушку многоместного сиденья десанта вверх и
закрепить ее на спинке сиденья.
3. Отвернуть гайки болтов крепления фланца промежуточного
карданного вала к фланцу вала раздаточной коробки и вынуть
болты. Вывернуть болты крепления фланца, промежуточного кар-
данного вала к барабану 29 (рис. 19) -стояночного тормоза и снять
карданный вал.
57
23 24'
б
Рис. 19. Установка привода управления стояночной тормозной системой:
1, IS, 29 в 28 — рычаги; 2 — сектор; 3 — болт; 4 — палец; 5, 7, 10, 15 и 22 — тяги; 6 — соединительная муфта:
t I 11- опоры; 9 н 12 — втулки; 13 и 27,— валы: 14 — кронштейны; 16 — защитная муфта; 17 —уравнитель;
13 — вилка; 21 — ннжний лист ограждения коробки передач; 23 — защитный колпак; 24 — кожух; 2S — сухарь;
26 — стопорное кольцо; 29 — барабан
в-в
Рис. 20. Стояночный тормоз:
щнт; 2 н 6 — тормозные колодки; 3, 5, 7 и 9—стяжные пружины: 4 — корпус разжимного
механизма, 8 — корпус регулировочного механизма. 10 — регулировочный вннт
60
4. Вывернуть болты крепления нижнего листа ограждения ко-
робки передач, ослабить винт стяжного хомута крепления защит-
ного колпака 23 к кожуху 24 стояночного тормоза и снять пиж-
ний лист в сборе с уплотнительным колпаком.
5. Вывернуть два винта крепления тормозного барабана стоя-
ночного тормоза и снять барабан.
6. Отсоединить стяжные пружины 3, 5, 7 и 9 (рис. 20) от кор-
пуса 8 регулировочного механизма и от корпуса 4 разжимного ме-
ханизма, снять тормозные колодки 2 и 6 и отсоединить пружины
от колодок.
4.16.2. Монтаж колодок
стояночного тормоза
1. Присоединить стяжные пружины 3, 5, 7 и 9 к тормозным
колодкам 2 и 6. Установить тормозные колодки на щит 1 и при-
соединить стяжные пружины 5 и 5 к корпусу 4 разжимного меха-
низма, а стяжные пружины 7 и 9 к корпусу 8 регулировочного ме-
ханизма.
2. Установить тормозной барабан 29 (рис. 19) на фланец муф-
ты и закрепить его винтами.
3. Установить нижний лист ограждения коробки передач в
сборе с защитным колпаком 23 на место и закрепить болтами с
шайбами, надеть защитный колпак на кожух 24 и закрепить кол-
пак стяжным хомутом с винтом и гайкой.
4. Установить промежуточный карданный вал на место. Присое-
динить фланец вала раздаточной кс-робки к фланцу карданного
вала, предварительно установив между ними уплотнительную про-
кладку и закрепить их болтами с гайками и пружинными шай-
бами.
5. Присоединить фланец промежуточного карданного вала к
барабану 29 стояночного тормоза, предварительно установив меж-
ду ними уплотнительную прокладку,, и закрепить фланец болта-
ми с пружинными шайбами.
6. Опустить подушку многоместного сиденья десанта на место.
7. Установить верхний наклонный лист ограждения коробок
передач на место и закрепить болтами с шайбами.
4.17. Регулировка стояночной тормозной системы
Регулировку стояночной тормозной системы производить в глу-
чае, когда ход рычага привода станет недостаточным для полного
торможения из-за увеличенных зазоров между колодками и бара-
банами тормозных механизмов или из-за повышенных зазоров в
соединениях тяг.
Регулировка производится следующим образом:
поставить рычаги переключения коробок передач и раздаточ-
ных коробок в нейтральное положение;
61
поставить рычаг 1 (рис. 19) привода в переднее крайнее поло-
жение;
завернуть регулировочные винты 10 (рис. 20) так, чтобы про-
межуточные карданные валы усилием рук не проворачивались;
отсоединить вилки тяг 22 (рис. 19) от рычагов 20, выбрать все
зазоры в соединениях привода и в этом положении отрегулиро-
вать длину тяг 22 регулировочными вилками до совпадения отвер-
стий в вилках с отверстиями в рычагах 20;
уменьшить длину тяг 22, ввернуть регулировочные вилки на
0,5—1 оборот; поставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами;
вывернуть регулировочные винты 10 (рис. 20) до начала сво-
бодного проворачивания промежуточных карданных валов.
Стояночная тормозная система отрегулирована правильно, если
при приложении к рычагу привода усилия 30—35 кгс собачка ры-
чага будет перемещаться по сектору на 4—5 зубьев (щелчков).
4.18. Замена привода управления стояночной
тормозной системой
Привод управления стояночной тормозной системой заменять
в случае разрушения деталей привода или износа отверстий про-
ушин тяг и рычагов.
Инструмент: ключи гаечные 12, 17 и 19-мм; ключ троцовый
12-мм; плоскогубцы; молоток; отвертка; спецломик; круглогубцы;
бородок; шплинтовыдергиватель.
4.18.1. Д е м о н т а ж привода управления
стояночной тормозной системой
1. Снять сиденье водителя, левые листы пола отделения управ-
ления и десантного отделения, поднять панели подушек много-
местного сиденья десанта и застопорить их.
2. Отвернуть болты крепления верхнего наклонного листа ог-
раждения коробок передач и снять лист.
3. Отвернуть гайку 4 (рис. 13) шпилек крепления гидравличе-
ского насоса 1 усилителя руля и опустить насос на днище.
4. Расшплинтовать, отвернуть гайки болтов 3 (рис. 19) кре-
пления зубчатого сектора 2 к кронштейну и вынуть болты.
5. Расшплинтовать палец 4, отсоединить тягу 5 от рычага 1
и снять рычаг в сборе с сектором 2.
6. Расшплинтовать и отсоединить тягу 15 от уравнивателя 17.
Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить вилки 18 от ры-
чагов 19 и снять уравниватель в сборе с тягами и вилками 18.
7. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тяги 22 от
рычагов 20. Расшплинтовать и снять тяги 22 с рычагов 28. Рас-
шплинтовать и снять шайбы и рычаги 28.
8. Снять стопорное кольцо 26, сдвинуть вал 27 в сторону пра-
вого борта настолько,'чтобы вышли сухари 25 из гнезд кронштей-
нов, снять сухари и вынуть вал 27.
62
9. Ослабить стяжной хомут крепления защитной муфты 16 к
кронштейну. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу 15
от рычага вала 13. Снять тягу 15 в сборе с защитной муфтой 16.
Снять защитную муфту.
10. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить вилку тяги 10
от рычага вала 13.
11. Отвернуть гайки стопорения соединительных муфт 6,
снять муфты и тяги 5, 7 и 10. Вынуть втулки 9 и 12 из гнезд
опор 8 и И.
12. Отвернуть гайки болтов крепления кронштейнов вала 13,
снять кронштейны, вал 13, защитные манжеты и сухари.
4.18.2. М о н т а ж привода управления
стояночной тормозной системой
1. Установить на вал 13 сухари и защитные манжеты; устано-
вить вал в сборе в кронштейны и закрепить кронштейны вала на
кронштейне 14 болтами с гайками и пружинными шайбами.
2. Установить втулки 9 и 12 на тяги 7 и 10, защитную муфту
16 на тягу 15 и уложить тяги 5, 7, 10 и 15 по трассе. Навернуть
муфты 6 на тяги 5, 7 и 10 и закрепить муфты гайками. Вставить
втулки 9 и 12 в гнезда опор 8 и 11.
3. Присоединить вилки тяг 10 и 15 к рычагам вала 13 и закре-
пить их пальцами. Пальцы зашплинтовать шплинтами. Закрепить
защитную муфту 16 на кронштейне стяжным хомутом.
4. Установить на правую шейку вала 27 сухари 25, вставить
вал с сухарями в сборе в отверстие кронштейна правой коробки
передач. Установить на левую шейку вала стопорное кольцо 26 и
сухари 25, вставить левую шейку вала в сборе с сухарями и сто-
порным кольцом в отверстие кронштейна левой коробки пере-
дач и закрепить вал стопорным кольцом 26.
5. Установить рычаги 28 на место, поставить шайбы и зашп-
линтовать их шплинтами. Присоединить вилки тяг 22 к рычагам
20 и вставить пальцы. Пальцы зашплинтовать шплинтами.
6. Присоединить вилки 18 нижних тяг к рычагам 19 и вставить
пальцы. Пальцы зашплинтовать шплинтами. Присоединить ниж-
ние тяги и тягу 15 к уравнивателю и зашплинтовать их шплин-
тами.
7. Установить рычаг 1 в сборе с сектором 2 на место и закре-
пить его на кронштейне болтами 3 с гайками. Гайки зашплинто-
вать шплинтами. Присоединить тягу 5 к рычагу 1 и зашплинто-
вать шплинтом. Отрегулировать привод управления (см. 4.17. Ре-
гулировка стояночной тормозной системы).
8. Установить гидравлический насос 1 (рис. 13) на шпильки
коробки отбора мощности и закрепить его гайками 4 с пружин-
ными шайбами.
9. Установить верхний наклонный лист ограждения коробок
передач на место и закрепить его болтами с шайбами.
63
10. Установить левые листы пола отделения управления и Де-
сантного отделения и закрепить листы болтами. Опустить подуш-
ки многоместного сиденья десанта. Установить сиденье водителя
на место и закрепить гайками с пружинными шайбами.
4.19. Замена привода переключения передач
коробок передач
Привод переключения заменять в случае разрушения деталей
привода или износа шарнирных соединений.
Инструмент: ключи гаечные 10, 14, 17 и 22-мм; ключ торцовый
12-мм; отвертка; молоток; бородок; плоскогубцы; круглогубцы;
выколотка.
4.19.1. Демонтаж привода переключения
передач коробок передач
1. Снять сиденье командира, водителя, листы пола отделения
управления и десантного отделения. Поднять панели подушек
многоместного сиденья десанта и застопорить их.
2. Отвернуть болты крепления верхнего наклонного листа ог-
раждения коробок передач к снять лист. Открыть крышки люков
центральной перегородки силовой установки и закрепить их в
верхнем положении специальными ремнями.
3. Выбить штифты, отсоединить вилки шарниров соединитель-
ного вала 7 (рис. 21) от валиков переключения передач и снять
соединительный вал.
4. Отвернуть гайку крепления колпака 32, подать колпак
вверх, выбить штифт и снять рычаг 27 переключения передач в
сборе.
5. Отвернуть болты 29 крепления картера 28 рычага к крон-
штейнам 26 и отсоединить картер от кронштейнов.
6. Ослабить гайки стяжных болтов 21, контргайки 20 и 23 и вы-
вернуть регулировочную муфту 22. Снять картер 28 рычага в сбо-
ре с передним валиком 25 и вилкой 24 шарнира.
7. Вывернуть пробку 30 и вынуть пружину и шарик фиксатора.
Выбить штифт и отсоединить поводок 31 от переднего валика 25.
Вынуть передний валик из картера 28 и поводка 31. Выбить штифт
и отсоединить вилку 24 шарнира от переднего валика 25.
8. Отвернуть болты крепления промежуточной опоры 18, вы-
бить штифт крепления вилки 17 шарнира к промежуточной тяге
19, отвернуть контргайку 20 и снять промежуточную тягу 19.
9. Выбить штифт крепления вилки 15 шарнира к задней тяге
13 и снять промежуточную тягу 16.
10. Ослабить, снять стяжные хомуты и отсоединить уплотни-
тель 12 тяги от фланца перегородки. Отвернуть болты крепления
промежуточной опоры 14, выбить штифт крепления вилки 11 шар-
нира к задней тяге 13 и снять заднюю тягу. Снять уплотнитель 12
и промежуточную опору 14.
64

3-887
65
11. Отвернуть ганки болтов крепления роликов 9, снять шай-
бы, втулки и ролики. Снять задний валик 10.
12. Снять стопорные кольца крепления подшипников в проу-
шинах вилок 11, 15, 17 и 24 шарниров, выпрессовать подшипники
из проушин вилок и шеек крестовин; снять с крестовин обойму
сальника и сальник.
- 4.19.2. Монтаж привода переключения
передач коробок передач
Технические требования на монтаж привода переключения пе-
редач коробок передач:
а) соединительный вал 7 должен свободно перемещаться в
нейтральном положении валиков коробок передач и находиться
в пазах головок соответствующей передачи;
б) при включенной первой передаче сфера шарового пальца,
стягиваемого хомутом 8, должна выступать из рычага соедини-
тельного вала 7 не более чем на 'Л своей величины;
в) после регулировки зажимы и хомуты затянуть до отказа и
зашплинтовать;
г) в соединениях на штифтах и зажимах не должно быть ощу-
тимых люфтов.
Порядок монтажа привода переключения передач:
1. Установить на шейки крестовин сальники и обоймы сальни-
ков. Установить крестовины в проушины вилок 11, 15, 17 и 24, за-
прессовать подшипники в проушины вилок и на шейки крестовин
и закрепить подшипники в проушинах стопорными кольцами.
2. Установить уплотнитель /2 и промежуточную опору 14 на
заднюю тягу 13. Установить промежуточную опору 18 на промежу-
точную тягу 19.
3. Установить задний валик 10 на место, а втулки, шайбы и
ролики 9 на кронштейн и закрепить их болтами с гайками и пру-
жинными шайбами.
4. Уложить заднюю тягу 13, промежуточные тяги 16 и 19 на
места. Закрепить промежуточные опоры 14 и 18 на кронштейнах
болтами с пружинными шайбами. Закрепить уплотнитель 12 на
фланце перегородки и задней тяге 13 стяжными хомутами. За-
вернуть контргайку 20 на промежуточную тягу 19.
5. Установить рычаг 27 в картер 28, вставить и запрессовать
передний валик 25 и закрепить поводок 31 на переднем валике
штифтом. Установить в гнездо картера шарик, пружину фиксато-
ра и завернуть пробку 30. Установить рычаг 27 в сборе с карте-
ром на место.
6. Установить на место соединительный вал 7 в сборе с шар-
нирами переключения передач и закрепить их штифтами (см. тех-
нические требования, пп. а, б).
7. Присоединить вилки 11, 15, 17 и 24 к задней тяге 13, про-
межуточной тяге 19, переднему валику 25 и закрепить их штиф-
тами (см. технические требования, пп. в, г).
66
8. Завернуть регулировочную муфту 22, закрепить картер 28
в сборе с рычагом 27 па кронштейнах 26 болтами с пружинными
шайбами. Закрепить регулировочную муфту 22 стяжными болта-
ми 21 с гайками и пружинными шайбами. Завернуть контргай-
ки 20 и 23.
9. Проверить установку привода переключения передач и отре-
гулировать в соответствии с техническими требованиями.
10. Закрыть крышки люков центральной перегородки силовой
установки и застопорить их. Установить верхний наклонный лист
ограждения коробок передач на место и закрепить его болтами с
шайбами.
11. Опустить подушки многоместного сиденья десанта на мес-
то. Установить листы пола десантного отделения и отделения уп-
равления и закрепить болтами. Установить сиденья командира и
водителя на место и закрепить гайками с пружинными шайбами.
4.20. Регулировка привода переключения
передач коробок передач
Регулировка привода переключения передач заключается в
правильной взаимной установке соединительного вала 7 (рис. 21)
и рычага 27 переключения передач.
Правильная установка соединительного вала 7 обеспечивает
правильное, положение рычагов валиков переключения передач в
пазах головок одинаковых штоков крышек коробок передач.
Регулировать соединительный вал 7 в его нейтральном поло-
жении в такой последовательности:
открыть крышки люков центральной перегородки отделения
силовой установки и закрепить их в верхнем положении специ-
альными ремнями;
ослабить контргайки 2 и 4 и стяжные болты 5 и 6 зажима ре-
гулировочной муфты <?;
подать соединительный вал 7 в сторону правой коробки пере-
дач до соприкосновения рычага валика переключения передач с
предохранителем включения заднего хода левой коробки передач;
проворачивая регулировочную муфту 3, совместить кольцевую
канавку на валике переключения передач с торцом крышки в
правой коробке;
подать вал несколько раз вправо и влево для того, чтобы ры-
чаги валиков переключения передач самоустановились в пазах го-
ловок штоков;
затянуть до отказа стяжные болты 5 и 6 зажима регулировоч-
ной муфты 3 и две контргайки 2 и 4 (положение регулировочной
муфты 3 безразлично).
Рычаг 27 переключения передач в нейтральном положении
должен располагаться вертикально и перемещаться вправо и
влево с некоторым усилием, которое должно возвращать его в ис-
ходное положение.
3*
67
Регулировка рычага 27 заключается в согласовании его фикси-
рованного положения с нейтральным положением вала 7.
Для обеспечения указанных требований необходимо:
снять сиденья командира и водителя;
снять листы пола отделения управления;
ослабить контргайки 20 и 23 и стяжные болты 21 зажима;
отвернуть болты 29 крепления картера 28 к кронштейнам 26;
поставить рычаг 27 в фиксированное, а соединительный вал 7
в нейтральное положение-и совместить регулировочной муфтой 22
отверстия в ушках картера 28 с отверстиями в кронштейнах 26 и
закрепить болтами 29 с пружинными шайбами;
поставить рычаг 27 вертикально, а соединительный вал 7 до
ощутимого упора в предохранитель заднего хода, затянуть до от-
каза стяжные болты 21 зажима регулировочной муфты 22 и контр-
гайки 20 и 23\ муфта 22 должна быть расположена зажимами
вверх, а болты соединений — головками в сторону правого борта
бронетранспортера;
включить первую передачу и проверить положение сферы ша-
рового пальца, стягиваемого хомутом 8\ сфера должна выступать
из рычага соединительного вала 7 не более чем на */< своей ве-
личины.
В случае несоответствия указанному требованию необходимо
ослабить стяжной хомут 8 и ввертыванием (вывертыванием) ша-
рового пальца по резьбе произвести требуемую регулировку.
4.21. Замена главных цилиндров и цилиндров
выключения гидравлического привода управления
сцеплениями
Главные цилиндры и цилиндры выключения гидравлического
привода управления сцеплениями заменять в случае механических
повреждений цилиндров и износа уплотнительных манжет.
Инструмент: ключи гаечные 12, 13, 14, 17 и 19-мм; ключи тор-
цовые 12 и 17-мм; плоскогубцы; отвертка; банка с маслом
АМГ-10.
4.21.1. Демонтаж главных цилиндров
гидравлического привода управления
сцеплениями
1. Запустить левый двигатель и поднять волноотражательный
щиток.
2. Вывернуть болты крепления крышки на носовом листе кор-
пуса над главными цилиндрами привода и снять крышку.
3. Отвернуть гайку оси 9 (рис. 22) крепления соединительного
стержня 8 к педали 20, вынуть ось и отсоединить стержень от пе-
дали.
68

69
4. Отвернуть упорную гайку крепления трубопровода 32 к
главному цилиндру 1 и отсоединить трубопровод от цилиндра.
5. Отвернуть гайки 5 шпилек крепления главного цилиндра к
кронштейну и снять главный цилиндр в сборе.
4.21.2. М о н т а ж главных цилиндров
гидравлического привода управления
сцеплениями
1. Установить главный цилиндр 1 шпильками в кронштейн и
закрепить его гайками с пружинными шайбами. Присоединить
трубопровод 32 к главному цилиндру и закрепить упорной гайкой.
2. Совместить отверстие проушины соединительного стержня 8
с отверстием педали 20, вставить в совмещенные отверстия ось 9
и закрепить ее гайкой с пружинной шайбой. Заполнить систему
гидропривода рабочей жидкостью и прокачать ее.
3. Установить крышку над главными цилиндрами на место и
закрепить ее болтами с пружинными шайбами.
4. Запустить левый двигатель и опустить волноотражательный
щиток.
4.21.3. Демонтаж цилиндров выключения
гидравлического привода управления
сцеплениями
1. Расстопорить, поднять крышки воздухопритоков и застопо-
рить их.
2. Отвернуть упорную гайку 12 крепления трубопровода
к соединительной муфте 13 и отсоединить трубопровод от
муфты.
3. Вывернуть болты 15 крепления цилиндра 11 выключения
сцепления и снять цилиндр в сборе с толкателем 10.
4.21.4. Монтаж цилиндров выключения
гидравлического привода управления
сцеплениями
1. Установить цилиндр 11 выключения сцепления на место и
закрепить его болтами 15 с пружинными шайбами.
2. Присоединить трубопровод к соединительной муфте 13 ци-
линдра выключения сцепления и закрепить трубопровод упорной
гайкой 12. Заполнить систему гидропривода рабочей жидкостью и
прокачать ее.
3. Расстопорить, опустить крышки воздухопритоков и застопо-
рить их.
70
4.22. Регулировка гидравлического привода
управления сцеплениями
Порядок регулировки гидравлического привода управления
сцеплениями и его механического усилителя следующий:
отсоединить наконечник 21 (рис. 22) тяги 23 от педали 20\
заполнить гидропривод рабочей жидкостью и прокачать ее;
нажимая на педаль, проверить одновременность начала хода
вилок 19 сцеплений; в случае нарушения синхронности хода вилок
регулировать его изменением длины толкателя 6 одного из глав-
ных цилиндров (удлинение толкателя вызывает более раннее на-
чало хода вилки);
нажимая на педаль до упора, проверить ход поршней цилинд-
ров выключения сцеплений, который должен быть в пределах 20—
22 мм; при необходимости отрегулировать его изменением длины
толкателя 6 поршня главного цилиндра с последующей фиксаци-
ей контргайкой 7;
поворачивая валик 27 усилителя, установить размер 48—
50 мм между листом корпуса 29 и тягой 28;
выбрать свободный ход педали (12—28 мм) и изменением
длины тяги 23 совместить отверстия наконечника 21 и педали 20;
соединить наконечник с педалью с помощью болта с гайкой и
пружинной шайбой;
проверить работу привода, нажав на педаль до упора; если
педаль зависает, следует несколько укоротить тягу 23 усилителя;
при этом исходный размер между листом корпуса 29 и тягой 28
может быть меньше 48 мм.
4.23. Замена привода переключения передач коробок
отбора мощности на водомет
Привод переключения передач коробок отбора мощности на во-
домет заменять в случае разрушения деталей привода и износа
шарнирных соединений.
Инструмент: ключи гаечные 12, 13, 14, 19 и 22-мм; плоскогуб-
цы; молоток; бородок; выколотка; спецломик; лом.
4.23.1. Демонтаж при*вода переключения
передач коробок отбора мощности
на водомет
1. Снять листы пола за сиденьем командира и водителя и ли-
сты пола десантного отделения. Поднять панели подушек много-
местного сиденья десанта и застопорить их.
2. Отвернуть болты крепления верхнего наклонного листа ог-
раждения коробок передач и снять лист.
3. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить вилку 9
(рис. 23) от рычага 11 переключения.
71
ю
Рис. 24. Привод переключения передач раздаточных коробок и коробки отбора мощности на лебедку:
7 — правая раздаточная коробка; 2 — левая раздаточная коробка; 3, 4. 5, 22 н 24 — штоки; 6, 7, 11, 12, 15, 19, 20 н 21 — тяги;
t -рычаг-качалка; 9 и 10 — валики; 13 и /7 — кронштейны; 14 — рычаг включения передних мостов; 16 — рычаг переключения пе-
редач; 18 — рычаг включения коробки отбора мощности на лебедку; 23 — рычаг
4. Отвернуть гайку оси крепления рычага 11 переключения,
вынуть ось и снять рычаг в сборе.
5. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу 8 от ры-
чага валика 7 и снять тягу.
6. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить вилку 12 тя-
ги 13 от рычага валика 7. Расшплинтовать и отсоединить тягу 13
от стойки 14, снять тягу.
7. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу 15 от ры-
чага валика 7 и сиять тягу.
8. Ослабить стяжные хомуты и отсоединить уплотнители 17 тяг
16 от фланцев перегородок. Расшплинтовать и вынуть пальцы, от-
соединить тяги 16 от рычагов валика 7 и вилки 6 от рычагов 5.
Снять тяги 16 в сборе с уплотнителями, снять уплотни-
тели.
9. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить рычаги 5
от штоков 2. Отвернуть гайки осей крепления рычагов 5 к короб-
кам отбора мощности и снять рычаги.
10. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тяги 7 и 15
(рис. 24) от рычагов валика 10.
11. Отвернуть болты крепления кронштейнов валиков 7
(рис. 23) и снять валики.
4.23.2. Монтаж привода переключения передач
коробок отбора мощности
на водомет
1. Установить кронштейны в сборе с валиками 7 на место и
закрепить их болтами с гайками и пружинными шайбами.
2. Присоединить тяги 7 и 15 (рис. 24) к рычагам валика 10
и закрепить их с помощью пальцев. Пальцы зашплинтовать
шплинтами.
3. Установить рычаги 5 (рис. 23) на оси и закрепить их гай-
ками с пружинными шайбами. Присоединить рычаги к штокам 2
и закрепить их с помощью пальцев. Пальцы зашплинтовать
шплинтами.
4. Установить рычаг 11 переключения на ось кронштейна 10 и
закрепить ось гайкой с пружинной шайбой.
5. Уложить тяги 8, 13, 15 и 16 по трассе.
6. Установить уплотнители 17 на тяги 16. Присоединить вилки
6 и тяги 16 к рычагам 5 и рычагам валика 7 и закрепить их с
помощью пальцев. Пальцы зашплинтовать шплинтами.
7. Присоединить тягу 15 к рычагу валика 7 и закрепить ее с
помощью пальца. Палец зашплинтовать шплинтом.
8. Совместить отверстия проушин тяги 15 с отверстием в стой-
ке 14, вставить в совмещенные отверстия конец тяги 13 и зашп-
линтовать его шплинтом.
9. Присоединить вилку 12 тяги 13 к рычагу валика 7 и закре-
пить ее с помощью пальца. Палец зашплинтовать шплинтом.
74
10. Присоединить тягу 8 к рычагу 11 переключения и рычагу
валика 7 и закрепить ее с помощью пальцев. Пальцы зашплинто-
вать шплинтами.
11. Отрегулировать привод переключения передач коробок от-
бора мощности (см. 4.24. Регулировка привода переключения пе-
редач коробок отбора мощности на водомет).
12. Установить верхний наклонный лист ограждения коробок
передач на место и закрепить его болтами с шайбами.
13. Установить листы пола за сиденьем командира и водителя,
в десантном отделении и закрепить их болтами с шайбами и за-
щелками. Опустить панели подушек многоместного сиденья де-
санта.
4.24. Регулировка привода переключения передач
коробки отбора мощности на водомет
Регулировка привода переключения передач коробок отбора
мощности производится следующим образом:
отсоединить вилки 6 (рис. 23) от рычагов 5 обеих коробок от-
бора мощности;
поставить штоки 2 в среднее фиксированное положение; фик-
сированное положение штоков проверять рукой на ошупь;
поставить на защелку рычаг 11 в нейтральное положение (за-
щелка рычага должна входить в среднюю прорезь гребенки крон-
штейна юу,
отсоединить вилку 9 тяги 8 от рычага 11 и, вращая вилку по
резьбе, установить длину тяги по центрам отверстий вилок в пре-
делах 157—161 мм, подсоединить тягу к рычагу и затянуть контр-
гайку вилки;
отсоединить вилку 12 тяги 13 от рычага валика 7;
установить стойку 14 в вертикальное положение;
вращая по резьбе вилку 12, добиться полного совпадения от-
верстий в вилке и рычаге валика 7, подсоединить вилку к рычагу
валика 7 и затянуть контргайку вилки;
вращая по резьбе вилки 6 тяг 16 добиться полного совпадения
отверстий в вилках и рычагах 5, подсоединить тяги 16 к рычагам
5 и затянуть контргайки;
проверить правильность проведенной регулировки; при вклю-
чении прямого хода рычаг // должен с небольшим натягом
фиксироваться защелкой за передний выступ гребенки кронштей-
на 10.
4.25. Замена приводов переключения передач раздаточных коробок
и коробки отбора мощности на лебедку
Привод переключения передач раздаточных коробок и ко-
робки отбора мощности на лебедку заменять в случае разрушения
деталей привода и износа шарнирных соединений.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 19 и 22-мм; плоскогубцы;
молоток; бородок; выколотка; спецломик.
75
4.25.1. Демонтаж приводов переключения передач
раздаточных коробок
и коробки отбора мощности на лебедку
1. Снять листы пола за сиденьем командира, водителя и де-
сантного отделения. Поднять панели подушек многоместного си-
денья десанта и застопорить их.
2. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тяги 11 и
12 (рис. 24) от поводков рычага 16 переключения передач и тягу
15 от рычага 14 включения передних мостов.
3. Отвернуть гайку оси крепления рычагов 16 и 14 к крон-
штейну 13, вынуть ось и спять рычаги в сборе.
4. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тяги 11 и 12
от рычагов валика 9 и тягу 15 от рычага валика 10, снять тяги
11, 12 и 15.
5. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тягу 7 от
валика 10 и от штока 4 и снять тягу.
6. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тягу от ры-
чага-качалки 8 и от рычага валика 9 и снять тягу.
7. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тягу 6 от
рычага-качалки 8 и снять тягу.
8. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тягу 20 от
рычага валика 9 и штока 5 и тягу 19 от рычага валика 9 и ры-
чага 23 и снять тяги.
9. Спять стопорные кольца, вынуть ось рычага-качалки 8 и
снять рычаг-качалку.
10. Отсоединить тяги 8 и 13 (рис. 23) от рычагов валика 7.
11. Отвернуть болты крепления кронштейнов валиков 9 и 10
(рис. 24) и снять валики в сборе.
12. При демонтаже тяги 21 снять второй ведущий мост (см.
5.17.1. Демонтаж второго ведущего моста, пп. 1—7).
13. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тягу 21 от
рычага 18 и штока 22 и снять тягу.
14. Снять стопорное кольцо оси рычага 18, вынуть ось и снять
рычаг.
4.25.2. Монтаж приводов переключения передач
раздаточных коробок
и коробки отбора мощности на лебедку
1. Установить кронштейны в сборе с валиками 9 и 10 (рис. 24)
на место и закрепить их болтами с пружинными шайбами.
2. Установить рычаги 16 и 14 и шайбу на ось кронштейна 13
и закрепить ось гайкой с пружинной шайбой.
3. Присоединить тяги 8 и 13 (рис. 23) к рычагам валика 7 и
Закрепить их с помощью пальцев. Пальцы зашплинтовать шплин-
тами.
4. Установить рычаг-качалку 8 (рис, 24) на ось кронштейна
и закрепить ось стопорными кольцами,
76
5. Присоединить тягу 20 к рычагу валика 9 и штоку 5 и
тягу 19 к рычагу валика 9 и рычагу 23 и закрепить их с помощью
пальцев. Пальцы зашплинтовать шплинтами.
6. Присоединить тягу 6 к рычагу-качалке 8 и штоку 3 и за-
крепить ее с помощью пальцев. Пальцы зашплинтовать шплин-
тами.
7. Присоединить тягу, соединяющую рычаг-качалку 8 с рыча-
гом валика 9, к рычагам с помощью пальцев. Пальцы зашплинто-
вать шплинтами.
8. Присоединить тягу 7 к рычагу валика 10 и штоку 4 и закре-
пить ее с помощью пальцев. Пальцы зашплинтовать шплинтами.
9. Присоединить тяги 11 и 12 к поводкам рычага 16 переклю-
чения передач и к рычагам валика 9, а тягу 15 к рычагу вклю-
чения передних мостов и к рычагу валика 10, закрепить тяги с по-
мощью пальцев. Пальцы зашплинтовать шплинтами.
It) . Установить рычаг 18 включения коробки отбора мощности
на лебедку на ось кронштейна 17 и закрепить ось стопорными
кольцами.
И. Присоединить тягу 21 к рычагу 18 п штоку 22 и закрепить
ее с помощью пальцев. Пальцы зашплинтовать шплинтами.
12. После монтажа тяги 21 установить второй ведущий мост
(см. 5.17.2. Монтаж второго ведущего моста, пп. 1—7).
13. Отрегулировать привод переключения передач раздаточных
коробок и коробки отбора мощности на лебедку (см. 4.26. Регули-
ровка приводов переключения передач раздаточных коробок и ко-
робки отбора мощности на лебедку).
14. Установить листы пола за сиденьями командира и води-
теля и в десантном отделении на место и закрепить их болтами
с шайбами. Опустить панели подушек многоместного сиденья де-
санта на место.
4.26. Регулировка приводов переключения передач
раздаточных коробок и коробки отбора мощности на лебедку
Привод переключения передач раздаточных коробок регули-
руется следующим образом:
поставить рычаг 14 (рис. 24) включения передних мостов
в выключенное (верхнее) положение, а рычаг 16 переключения
передач — в нейтральное среднее положение; защелки рычагов
должны находиться в соответствующих прорезях на гребенках
кронштейна /<?;
отсоединить вилки тяг 11, 12 и 15 от рычагов 16 и 14 и, вра-
щая- вилки по резьбе, установить длину тяги 15 по центрам отвер-
стий вилок в пределах 157—161 мм, а длину тяг // и 12 — в пре-
делах 286—290 мм, присоединить тяги к рычагам 16 и 14 и за-
тянуть контргайки вилок;
отсоединить тяги 6, 7, 19 и 20 от штоков 3, 4, 5 и 24 и от ры-
чагов валиков 9 и 10;
77
установить штоки 3 и 24 включения передач в Среднее фиксй-
рованпое положение, соответствующее нейтральному положению
шестерен раздаточных коробок, а штоки 4 п 5 включения перед-
них мостов - в заднее фиксированное положение, соответствую-
щее выключенному положению передних мостов (фиксированное
положение штоков проверяется рукой на ощупь);
подсоединить тяги 6, 7, 19 и 20 к штокам 3, 4, 5 и 24; рычаг-
качалка 8 должна находиться в вертикальном положении; необхо-
димо следить, чтобы не нарушилось установленное фиксированное
положение штоков;
вращая по резьбе передние вилки тяг 6, 7, 19 и 20, добиться
полного совпадения отверстий в вилках и рычагах валиков 9 и 10;
присоединить тяги к рычагам и затянуть контргайки; при этом
рычаг 16 переключения передач должен иметь люфт в пределах
зазора между стенками прорези и гребенкой кронштейна 13;
проверить правильность проведенной регулировки, при вклю-
чении прямой и понижающей передач рычаг 16 переключения
передач должен с небольшим натягом фиксироваться защелкой
за выступы гребенки кронштейна 13, а при включении передних
мостов рычаг 14 должен свободно фиксироваться защелкой за вы-
ступ гребенки.
Привод включения коробки отбора мощности на лебедку регу-
лируется следующим образом:
поставить рычаг 18 включения коробки отбора мощности на
лебедку в выключенное положение (защелка рычага должна вхо-
дить в среднюю прорезь гребенки кронштейна 17);
отсоединить тягу 21;
установить шток 22 коробки отбора мощности в заднее фик-
сированное положение;
установить тягу 21, отрегулировав ее длину так, чтобы рычаг
включения имел люфт в пределах зазора защелки между стенками
в гребенке кронштейна 17.
4.27. Замена механизма отключения неисправного двигателя
Механизм отключения неисправного двигателя заменять в слу-
чае разрушения и износа его деталей или нарушения его нор-
мальной работы.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19 и 22 мм; плоско-
губцы; молоток; бородок; выколотка; спецломик; банка со смаз-
кой С или УС.
4.27.1. Демонтаж механизма отключения
неисправного двигателя
1. Снять листы пола за сиденьем командира и водителя.
2. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тягу 8
(рис. 23) от рычага 11 переключения передач коробки отбора
78
мощности на водомет и тягу 15 (рис. 24) от рычага 14 включения
передних мостов.
3. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тяги 13
(рис. 25) от поводков 4 и 5.
Рис. 25. Механизм отключения неисправного двигателя:
1 — рычаг переключения передач коробки отбора мощности на водомет; 2— кронштейн
рычагов; 3 и 7 — пружины; 4 и 5 — поводки; 6 — рычаг переключения передач раздаточ-
ных коробок; 8 — рычаг включения передних мостов; 9 — гайка; 10 — шайба; 11 н 15 —
фиксаторы; 12 и 14 — стопор.ы фиксаторов; 13 — тяги; 16 — ось
4. Отвернуть гайку 9 оси 16, снять шайбу и вынуть ось. Снять
рычаг 8 включения передних мостов и рычаг 1 переключения пе-
редач коробки отбора мощности на водомет.
5. Снять рычаг 6 переключения передач раздаточных коробок
в сборе с поводками 4 и 5 Спять поводки с рычага.
6. Выбить штифты крепления стопоров 12 и 14 фиксаторов 11
и 15, снять стопоры фиксаторов, вынуть фиксаторы 11 и 15 и
пружины 7 и 3 из поводков 5 и 4.
4.27.2. Мо н т а ж механизма отключения
неисправного двигателя
1. Установить пружины 3 и 7 на хвостовики фиксаторов 15 и
Пн вставить фиксаторы в сборе с пружинами в отверстия повод-
ков 4 и 5. Надеть на хвостовики фиксаторов стопоры 14 и 12 и за-
крепить их штифтами.
2. Заполнить полость А солидолом С или смазкой УС, устано-
вить собранные поводки 4 и 5 на рычаг 6 переключения передач
раздаточных коробок и установить рычаг в сборе с поводками
в кронштейн 2, совмещая отверстия в рычаге с отверстиями в крон-
штейне,
79
3. Установить рычаг 1 переключения передач коробки отбора
мощности на водомет и рычаг 8 включения передних мостов на
кронштейн 2, совмещая отверстия в рычагах с отверстиями в крон-
штейне. Вставить в совмещенные отверстия ось 16, установить
шайбу 10 и закрепить ось гайкой 9 с пружинной шайбой.
4. Присоединить тяги 13 к поводкам 4 и 5 и закрепить их с по-
мощью пальцев. Пальцы зашплинтовать шплинтами.
5. Присоединить тягу 8 (рис. 23) к рычагу И переключения
передач коробки отбора мощности на водомет и тягу 15 (рис. 24)
к рычагу 14 включения передних мостов и закрепить тяги с по-
мощью пальцев. Пальцы зашплинтовать шплинтами.
6. Установить листы пола за сиденьем командира и водителя
и закрепить болтами с шайбами.
Рис. 26. Установка кардан
/ — карданный вал привода первого ведущего моста; 2— правая раздаточная коробка;
щего моста; 5 — третий ведущий мост; 6 — правая коробка передач;
вода редуктора водометного Движителя; $ — четвертый ведущий мост; 10 — редуктор
передач; 14 — карданный вал привода четвертого ведущего моста; 15 — промежуточная
моста; 19 — второй ведущий мост;
5. ТРАНСМИССИЯ
5.1. Замена коробки передач
Коробку передач заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерен пли подшипников, вследствие чего валы
не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
80 '
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен, вы-
зывающие сильный шум при переключении передач.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 13, 14,17,
19, 22 и 27-мм; ключи торцовые 12, 14, 17 и 32-мм; ключ накид-
ной 32-мм; отвертка; молоток; плоскогубцы; выколотка; спецло-
мик; банка с суриком или белилами; кран-стрела; посуда под ох-
лаждающую жидкость и масло.
5.1.1. Демонтаж коробки передач
1. Расстопорить, поднять крышки надмоторных люков и засто-
порить их.
2. При снятии правой коробки передач слить охлаждающую
жидкость.
ных валов трансмиссии:
3 и /6 — промежуточные карданные валы; 4~ карданный вал привода третьего веду
7 — правая коробка отбора мощности; 8 и 11 — карданные валы при-
водометного движителя; 12— левая коробка отбора мощности; 13 — левая коробка
опора; /7 — левая раздаточная коробка; 18 -ь- карданный вал привода второго ведущего
20 — первый ведущий мост
3. Вывернуть болты крепления листа центральной перегородки
двигателей и снять лист.
4. Вывернуть болты крепления верхнего наклонного листа ох-
лаждения коробок передач и снять его.
5. Поднять панели подушек многоместного сиденья десанта и
закрепить их ремнями.
6. Отвернуть гайки болтов крепления фланца промежуточного
карданного вала 3 или 16 (рис. 26) к фланцу вала раздаточной
коробки 2 или 17 п вынуть болты. Вывернуть болты крепления
81
фланца промежуточного карданного вала к барабану 4 (рис. 28)
стояночного тормоза и снять карданный вал.
7. Вывернуть болты крепления нижнего листа ограждения ко-
робки передач, ослабить винт стяжного хомута крепления защит-
ного колпака 23 (рис. 19) к кожуху 24 стояночного тормоза и
снять нижний лист в сборе с защитным колпаком.
8. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить вилку верх-
ней тяги 22 от рычага 20; расшплинтовать и вынуть палец, отсое-
динить вилку 18 нижней тяги от рычага 19
9. При демонтаже левой коробки передач вывернуть гайки
шпилек крепления гидравлического насоса к коробке отбора мощ-
ности, снять насос и опустить его на днище.
10. Снять стопорное кольцо 26, сдвинуть вал 27 в сторону пра-
вого борта до момента выхода сухарей 25 из гнезд кронштейнов,
снять сухари и вынуть вал.
11. Отвернуть гайки болтов крепления растяжек 3 и 9 (рис. 27),
вынуть болты и снять растяжки.
12. Отвернуть гайки шпилек крепления растяжки 18, соединяю-
щей коробки 16 и 37 передач, и снять растяжку.
13. Выбить штифт 2 или 12 и отсоединить вилки шарниров сое-
динительного вала 7 от штоков переключения передач. Сдвинуть
соединительный вал в противоположную сторону от снимаемой
коробки.
14. Ослабить винт скобы кронштейна 13 крепления оплетки
троса воздушной заслонки карбюратора и отвести трос в сторону.
15. При демонтаже правой коробки передач вывернуть болты
крепления кронштейна 38 электровентилятора пускового подогре-
вателя двигателей к коробкам передач, отсоединить кронштейн и
отвести в сторону.
16. При демонтаже правой коробки передач ослабить стяжной
хомут и снять с патрубка водяной трубки нижнего листа цент-
ральной перегородки двигателей сливной шланг задних отопите-
лей системы отопления.
17. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить вилку 6 (рис.
23) от рычага 5 включения коробки отбора мощности на водомет.
18. Расшплинтовать и вынуть стопорный болт крепления вилки
карданного вала 8 или 11 (рис. 26) водометного движителя к валу
коробки отбора мощности.
19. Вывернуть болты 15 (рис. 22) крепления цилиндра 11 вы-
ключения сцепления и отвести цилиндр в сборе с трубкой в сто-
рону.
20. Вывернуть винты крепления защитного чехла к картеру
сцепления и снять вилку 19 выключения сцепления в сборе с чех-
лом.
21. Отвернуть гайки 17 или 36 (рис. 27) шпилек крепления ко-
робки передач к картеру сцепления, зачалить коробку передач и
сдвинуть ее со шпилек, сдвинуть вилку карданного вала с вала
коробки отбора мощности. Снять коробку передач в сборе с короб-
кой отбора мощности и стояночным тормозом.
82
21 ll 01 6 IL
83
22. Вывернуть винты 6 (рис. 28) и снять барабан 4. Отстопо
рить и отвернуть гайку 9, снять шайбу 8 и муфту 7.
Рис. 28. Коробка передач с тормозом:
7 — коробка передач; 2 и 15 — уплотнители; 3 — тор-
моз; 4 — барабан; 5 и // — маслоотражатели; 6 —
винт; 7 — муфта; 8— шайба; 9— гайка; 10— про-
кладка; 12 — болт; 13 — щит; 14 — кожух
23. Вывернуть болты 12, снять маслоотражатели 5 и 11, про-
кладку 10, щит 13 в сборе с тормозными колодками, снять ко-
жух 14.
24. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить рычаг 5
(рис. 23) включения коробки отбора мощности от штока 2.
84
25. Вывернуть пробку и слить масло из картера коробки пере-
дач.
26. Отвернуть гайки шпилек крепления коробки отбора мощно-
сти к картеру коробки передач и снять коробку передач.
27. Снять муфту 18 (рис. 22) включения сцепления в сборе с под-
шипником 17 с крышки первичного вала коробки передач.
5.1.2. Монтаж коробки передач
Технические требования на монтаж коробки передач: при ус-
тановке коробки передач хвостовик первичного вала коробки пере-
дач должен свободно входить в шлицы ступицы ведомого диска
сцепления; ударять по корпусу коробки передач для посадки хво-
стовика первичного вала не допускается.
Порядок монтажа коробки передач:
1. Установить муфту 18 (рис. 22) выключения сцепления в сбо-
ре с подшипником 17 на крышку первичного вала коробки передач.
2. Установить коробку отбора мощности на шпильки коробки
передач, предварительно положив уплотнительную прокладку, и
закрепить коробку отбора мощности на картере коробки передач
гайками с пружинными шайбами.
3. Установить на крышку 15 (рис. 29) щит 13 (рис. 28) в сборе
с тормозными колодками, установить уплотнительную проклад-
ку 10, маслоотражатели 5 и 11 и закрепить их на крышке ко-
робки передач болтами 12 с пружинными шайбами.
4. Установить муфту 7 на вторичный вал коробки передач и
закрепить ее гайкой 9 с шайбой 8. Гайку застопорить ударом мо-
лотка против лыски вторичного вала.
5. Установить барабан 4 стояночного тормоза и закрепить на
муфте 7 винтами 6.
6. Присоединить рычаг 5 (рис. 23) включения коробки отбора
мощности к штоку 2, вставить палец и зашплинтовать его шплин-
том.
7. Зачалить коробку передач и опустить ее в машину.
8. Установить коробку передач на шпильки картера сцепления,
направляя шлицы первичного вала коробки передач в шлицы сту-
пицы ведомого диска сцепления, а вилку шарнира карданного
вала — на вал коробки отбора мощности на водомет, совмещая
вырез в вилке со шпонкой на валу. Закрепить коробку передач
гайками 17 или 36 (рис. 27) с пружинными шайбами.
9. Закрепить вилку карданного вала на валу коробки отбора
мощности на водомет стопорным винтом. Винт зашплинтовать
проволокой.
10. Установить вилку 19 (рис. 22) в сборе с защитным чехлом
и закрепить чехол на картере сцепления винтами.
И. Установить цилиндр 11 выключения сцепления в сборе
с трубкой подвода жидкости, направляя толкатель 10 в углубле-
ние вилки 19, и закрепить цилиндр болтами 15 с пружинными
шайбами.
85
12. Присоединить вилку тяги 16 (рис. 23) включения коробки
отбора мощности к рычагу 5, вставить палец и зашплинтовать его
шплинтом.
13. При монтаже правой коробки передач соединить сливной
шланг задних отопителей системы отопления с патрубком водя-
ной трубки нижнего листа центральной перегородки двигателей
и закрепить шланг стяжным хомутом.
14. При монтаже правой коробки передач установить крон-
штейн 38 (рис. 27) в сборе с электровентилятором пускового по-
догревателя двигателей на место и закрепить его болтами с пру-
жинными шайбами.
15. Установить гидравлический насос ла шпильки картера ко-
робки отбора мощности, предварительно установив прокладку, и
закрепить его гайками с пружинными шайбами.
16. Уложить трос воздушной заслонки карбюратора в крон-
штейн 13 и закрепить его скобой и винтом.
17. Присоединить вилки шарниров соединительного вала 7
к штокам переключения передач и закрепить их штифтами 2 и 12.
18. Установить растяжку 18 на шпильки крепления коробок
передач и закрепить ее гайками с пружинными шайбами.
19. Установить растяжки 3 и 9 на свои места и закрепить их
болтами с гайками и пружинными шайбами.
20. Установить на правую шейку вала 27 (рис. 19) сухари,
вставить вал с сухарями в сборе в отверстие кронштейна правой
коробки передач. Установить на левую шейку вала стопорное
кольцо 26, сухари 25, вставить левую шейку вала в сборе с суха-
рями и стопорным кольцом в отверстие кронштейна левой коробки
передач и закрепить вал в отверстии кронштейна стопорным
кольцом 26.
21. Присоединить вилку 18 нижней тяги к рычагу 19 и вста-
вить палец. Палец зашплинтовать шплинтом. Присоединить вилку
верхней тяги 22 к рычагу 20 и вставить палец. Палец зашплинто-
вать шплинтом.
22. Установить нижний лист ограждения коробки передач
в сборе с защитным колпаком 23 на место и закрепить его бол-
тами с шайбами, надеть защитный колпак на кожух 24 и закрепить
его стяжным хомутом с винтом и гайкой-
23. Установить промежуточный карданный вал 3 или 16
(рис. 26) на место. Присоединить фланец вала раздаточной ко-
робки 2 или 17 к фланцу карданного вала, предварительно уста-
новив между ними уплотнительную прокладку, и закрепить их
болтами и гайками с пружинными шайбами.
24. Присоединить фланец промежуточного карданного вала 3
или 16 к барабану 4 (рис. 28) стояночного тормоза, предвари-
тельно установив между ними уплотнительную прокладку, и за-
крепить фланец болтами с пружинными шайбами.
25. Проверить и при необходимости отрегулировать привод уп-
равления коробками передач (см. 4.20. Регулировка привода пере-
ключения коробок передач).
86
26. Отстопорить панель подушек многоместного сиденья десан-
та и опустить ее на место.
27. Заправить масло в коробку передач.
28. Установить верхний наклонный лист ограждения коробок
передач на место и закрепить лист болтами с шайбами.
29. Установить лист центральной перегородки двигателей на
место и закрепить его болтами с шайбами.
30. При монтаже правой коробки передач заправить охлаж-
дающую жидкость в систему охлаждения.
31. Расстопорить, опустить крышки надмоторных люков и за-
стопорить их.
5.2. Ремонт коробки передач
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 22 и
32-мм; ключ специальный КС-5; ключ лючков; молоток; выко-
лотка; плоскогубцы; бородок; кернер; отвертка; щуп; съемники
5-У-1761; 7823-5546; противень; банки с маслом МТ-16п; с сури-
ком или белилами и с герметизирующей пастой.
5.2.1. Разборка коробки передач
1. Слить масло из коробки передач и коробки отбора мощ-
ности.
2. Отвернуть гайки крепления коробки отбора мощности
к картеру коробки передач, снять коробку отбора мощности и
уплотнительную прокладку.
3. Вывернуть болты крепления верхней крышки 6 (рис. 29) ко-
робки передач, снять крышку и уплотнительную прокладку.
4. Вывернуть винты 6 (рие. 28) и снять барабан 4.
5. Отвернуть гайку 9, снять шайбу 8 и муфту 7 с вторичного
вала 40 (рис. 29) коробки передач.
6. Вывернуть болты 12 (рис. 28), снять маслоотражатели 5 и
11, уплотнительную прокладку, щит 13 в сборе с тормозными ко-
лодками.
7. Вывернуть болты 3 (рис. 29), снять крышку 2 и прокладку.
8. Вывернуть болты крепления крышки 15, снять крышку, рас-
порную втулку 20 и прокладку. Выпрессовать из крышки саль-
ник 19.
9. Выпрессовать первичный вал 1 в сборе из картера коробки
передач, снять стопорное кольцо 35, шайбу 36, ролики 37 подшип-
ника.
10. Выпрессовать шарикоподшипник 21 в сборе с вторичным
валом из картера коробки передач во внутреннюю сторону до
упора шестерни 13 в картер коробки передач. Спрессовать под-
шипник с вторичного вала 40 и вынуть вторичный вал в сборе
из картера коробки передач. Снять упорное кольцо с наружной
обоймы шарикоподшипника 21.
87
И. Вывернуть болты крышки 22, снять крышку и уплотнитель-
ную прокладку.
12. Вывернуть болты 24, снять пружинную шайбу, стопорную
планку и выпрессовать ось 27. Вынуть из картера блок 26 шесте-
рен.
Рис. 29. Коробка передач:
1 — первичный вал; 2, 15 и 22— крышки; 3 и 24— болты; 4, и 25 — шарикоподшип-
ники; 5, /в. 23 и 39 — гайки; 6 — верхняя крышка коробки передач; 7 — скользящая сту-
пица; 8 и 32 ~ блокирующие кольца; 9 и 20—втулки; 10, Ц и 13— шестерни; 12 — про-
ставочное кольцо; 14— уплотнительная прокладка; 16 — муфта; П — шайба; 19—сальник;
26— блок шестерен; 27 — ось; 26 — Промежуточный вал; 29 — пружина; 30 — сухарь; 31 —
скользящая муфта; 33 — роликоподшипник; 34 — заглушка; 35 — стопорное кольцо; 36 —
упорная шайба; 37 — ролик; 38 — упорное кольцо; 40 — вторичный вал
13. Выпрессовать шарикоподшипник 25 в сборе с промежуточ-
ным валом 28 из картера коробки передач, спрессовать подшип-
ник с промежуточного вала. Вынуть промежуточный вал из кар-
тера коробки передач Снять упорное кольцо с наружной обоймы
шарикоподшипника.
14. Выпрессовать из картера коробки передач заглушку 34 и
роликоподшипник 33.
15. Зачистить закерненные места гайки 39, отвернуть гайку
и спрессовать шарикоподшипник 4 с шейки первичного вала.
Снять упорное кольцо 38 с наружной обоймы шарикоподшипника.
АЛ
18 17 16
Рис. 30. Механизм переключения передач:
1 и 14 — шарики; 2 — пружина; 3 — вал переключения; 4 — внутренняя крышка; 5 — сепа<
ратор; 6 — опорная шайба; 7 и 12 — вниты; 8— наружная крышка; 9— вилка заднего
хода; 10 — вилка I и II передач; 11 — вилка Ш и IV передач; /3 — рычаг; 15 — ось; 16 —
головка штока заднего хода; 17 — шток заднего хода; 18 — палец; 19 — плунжер; 20 — шток
III и IV передач; 21 — шток I и II передач; 22 — головка штока I и II передач
16. Снять с вторичного вала 40 шестерню 13 и блокирующее
кольцо 32 синхронизатора. Зачистить закерненные места гайки 5,
отвернуть гайку и снять скользящую муфту 31 в сборе со скользя-
щей ступицей 7, снять блокирующее кольцо 8 синхронизатора и
шестерню 10. Снять со скользящей ступицы 7 скользящую муф-
ту 31, сухари 30 и пружины 29 Спрессовать с вторичного вала
втулку 9, снять проставочное кольцо 12 и шестерню 11.
17. Вывернуть болты и снять внутреннюю и наружную крышки
4 и 8 (рис. 30), снять прокладки. Снять с вала 3 обоймы в сборе
89
с шариками 14, сепараторами 5 и опорными шайбами 6. Вынуть
из обоймы сепараторы 5 в сборе с шариками. Вынуть сальник
из внутренней крышки 4.
18. Расшплинтовать и вывернуть винт 7 крепления рычага 13
на валу 3, снять рычаг с вала.
19. Через верхний люк в крышке выбить штифт или вывернуть
стопорный болт крепления вилки 11. Вставить бородок и выбить
штоком 20 заглушку. Вынуть шток 20 и вилку 11. Вынуть из
крышки шарик 1 и пружину 2. Вынуть плунжеры 19 и стопорный
палец 18 из штока.
20. Выбить штифт пли вывернуть стопорный болт крепления
вилки 10, сдвинуть вилку первой и второй передач по штоку. Вы-
бить штифт или вывернуть стопорный болт крепления головки 22
штока-первой и второй передач. Вставить бородок и выбить што-
ком 21 заглушку, вынуть шток, снять со штока вилку и головку
22 штока первой и второй передач, вынуть из крышки шарик 1 и
пружину 2.
21. При разборке левой коробки передач расшплинтовать и вы-
вернуть стопорный винт 12 вилки заднего хода, вставить бородок
и выбить осью 15 заглушку. Выбить ось 15.
22. Повернуть шток 17 вместе с вилкой 9 и снять вилку. Вы-
бить штифт или вывернуть стопорный болт крепления головки 16
штока заднего хода. Вставить бородок и выбить штоком 17 за-
глушку, вынуть шток, снять со штока переводную головку. Вы-
нуть из крышки шарик 1 и пружину 2.
23. Вывернуть винт крепления грязеуловителя и вынуть его из
картера коробки передач.
24. Проверить техническое состояние деталей.
5.2.2. Сборка коробки передач
Технические требования на сборку коробки передач:
а) штоки переключения Передач должны свободно переме-
щаться в отверстиях крышки и стопориться в нейтральном и край-
них положениях;
б) рычаг переключения передач в нейтральном положении дол-
жен свободно перемещаться в прорезях вилок и головок;
в) шестерня 13 (рис. 29) должна свободно перемещаться на
шлицах вала и не должна иметь радиального зазора;
г) выступы пружин 29 должны быть направлены к одному су-
харю;
д) гайку 5 затянуть усилием 30 кгс на плече 1 м, после чего
ее закернить; гайки 23 и 39 затянуть усилием не менее 25 кгс на
плече 1 м, после чего их закернить;
е) сальник 19 запрессовать заподлицо;
ж) суммарный боковой зазор зубчатых передач, измеренный
на радиусе 72 мм, не должен превышать 1 мм для первой и треть-
ей передач; 1,5 мм — для второй передачи; 1,4 мм — для передачи
80
заднего хода; проверять боковой зазор на конце вторичного вала
при закрепленном первичном вале;
з) не допускать забоин на наружных обработанных поверхно-
стях деталей собранной коробки;
и) при работе коробки передач не допускается подтекание
масла через прокладки крышек картера, сальники, резьбу болтов
и пробок, прессовое соединение оси шестерни заднего хода, а так-
же по оси вилки заднего хода;
к) передачи должны переключаться легко и плавно.
Порядок сборки коробки передач:
1. Установить в картер коробки передач грязеуловитель и за-
крепить его винтом с пружинной шайбой.
2. Вставить пружину 2 (рис. 30) и шарик 1 фиксатора штока
заднего хода в отверстие крышки, установить шток 17 в крышку,
одновременно поджав шариком пружину фиксатора. Надеть на
шток заднего хода головку 16.. Вставить штифт в отверстия го-
ловки и штока и закрепить головку на штоке штифтом или сто-
порным болтом. Установить вилку 9 заднего хода пазом в вырез
на конце штока.
3. При сборке левой коробки передач вставить в отверстия
крышки и вилки 9 заднего хода ось 15 и закрепить вилку на оси
стопорным винтом 12. Винт зашплинтовать проволокой.
4. Вставить пружину 2 и шарик 1 фиксатора штока первой и
второй передач в отверстие крышки. Установить шток 21 в крышку,
одновременно поджав шариком пружину фиксатора. Надеть на
шток первой и второй передач головку 22 и вилку 10 переключе-
ния первой и второй передач. Вставить в отверстия головки, вил-
ки и штока штифты и закрепить штифтами или стопорными бол-
тами на штоке вилку и головку. Болты зашплинтовать проволокой.
5. Вставить в отверстия крышки плунжеры 19, пружину 2 и
шарик 1 фиксатора штока третьей и четвертой передач, вставить
в шток 20 стопорный палец 18. Установить шток 20 в крышку,од-
новременно поджав шариком пружину фиксатора. Надеть на шток
вилку 11 переключения третьей и четвертой передач. Вставить в
отверстия вилки и штока штифт и закрепить вилку на штоке штиф-
том пли стопорным болтом. Болт зашплинтовать проволокой.
6. Установить заглушки штоков в отверстия крышки и закер-
иить их в четырех противоположных местах.
7. Проверить перемещение штоков 17, 20 и 21, рычага 13, ра-
боту фиксаторов и предохранительных механизмов (см. техниче-
ские требования, пп. а, б).
8. Установить в скользящую ступицу 7 (рис. 29) пружины 29
синхронизатора. Установить на прорези ступицы и пружины су-
хари 30 синхронизатора. Надеть скользящую муфту 31 на сту-
пицу синхронизатора так, чтобы сухари 30 не вышли из своих па-
зов (см. технические требования, п. г).
9. Установить на вторичный вал 40 шестерню 11, проставочное
кольцо 12, втулку 9, шестерню 10, блокирующее кольцо 8, сколь-
зящую ступицу 7 в сборе. Завернуть гайку 5 и закернить ее вче-
91
тырех противоположных местах (см. технические требования,
п. д).
10. На наружное кольцо шарикоподшипника 4 установить
упорное кольцо 38, напрессовать шарикоподшипник на первичный
вал 1 и закрепить его на валу гайкой 39\ гайку закернить в четы-
рех противоположных местах. В гнездо вала установить ролики 37,
предварительно смазав их смазкой УС, шайбу и закрепить стопор-
ными кольцами 35 (см. технические требования, п. д).
11. Запрессовать роликоподшипник 33 в картер коробки пере-
дач. Установить блок 26 шестерен промежуточного вала в картер,
направляя шейку вала в роликоподшипник 33, надеть на наруж-
ное кольцо шарикоподшипника 25 упорное кольцо и запрессовать
шарикоподшипник в картер коробки передач до упора в упорное
кольцо и на шейку промежуточного вала. За крепить шарикопод-
шипник гайкой 23\ гайку закернить в четырех противоположных
местах (см. технические требования, п. д).
12. Проверить вращение блока шестерен в подшипниках. За-
'прессовать заглушку 34 в картер коробки передач и закернить ее
в четырех противоположных местах.
13. Установить в картер блок 26 шестерен заднего хода, за-
прессовать ось 27 в отверстия картера и блока шестерен заднего
хода. Закрепить ось на картере болтом 24 с планкой и пружинной
шайбой. Планку установить срезом в сторону крышки 22.
14. Установить на вторичный вал шестерню 13 и блокирующее
кольцо 32. Вставить вторичный вал в сборе в картер коробки
передач. Установить на наружное кольцо шарикоподшипника 21
упорное кольцо, запрессовать шарикоподшипник в картер коробки
передач и на шейку вторичного вала до упора в упорное кольцо.
15. Установить первичный вал в сборе в отверстия картера
коробки передач, направляя ролики 37 подшипника на шейку вто-
ричного вала, одновременно запрессовывая шарикоподшипник 4
в сборе с первичным валом в картер до упора в упорное кольцо.
16. В крышку 15 запрессовать сальник 19. Установить распор-
ную втулку 20 на вторичный вал.
17. Смазать суриком или белилами уплотнительные прокладки
и поставить их на крышки 2, 15 и 22. Установить крышки на кар-
тер коробки передач и закрепить их болтами с пружинными шай-
бами.
18. Установить на крышку 15 вторичного вала щит 13 (рис. 28)
в сборе с тормозными колодками, установить уплотнительную про-
кладку, маслоотражатели 5 и 11 и закрепить, винтами 6 с пру-
жинными шайбами.
19. Установить па шлицованный конец вторичного вала муфту 7
с шайбой 8 и закрепить ее на валу гайкой 9, гайку закернить.
20. Смазать суриком или белилами уплотнительную прокладку
и уложить ее на картер. Установить верхнюю крышку 6 (рис. 29)
в сборе на картер коробки передач и закрепить болтами с пру-
жинными шайбами.
21. Смазать суриком или белилами уплотнительную прокладку
92
и установить ее па картер коробки передач. Установить на про-
кладку коробку отбора мощности и закрепить ее гайками с пру-
жинными шайбами.
22. Установить рычаг 13 (рис. 30) на вал 3 и закрепить его
стопорным винтом 7. Винт зашплинтовать проволокой.
23. Установить на вал 3 с обеих сторон опорные шайбы 6, ша-
рики 14 в сборе с сепараторами 5 и обоймами.
24. Установить вал 3 в сборе с подшипниками в крышку так,
чтобы опорные шайбы вошли в пазы крышки.
25. Установить сальник во внутреннюю крышку 4. Установить
крышки 4 и 8, подложив под них уплотнительные прокладки и
закрепить крышки болтами с пружинными шайбами.
5.3. Замена коробки отбора мощности на водомет
Коробку отбора мощности заменять при следующих неисправ-
ностях:
трещины и пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерен или подшипников, вследствие чего ва-
лы не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен, вы-
зывающие сильный шум при включении или выключении.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 17,19,
22, 27 и 30-мм; ключи торцовые 12, 17, 32-мм; отвертка; молоток;
плоскогубцы; выколотка; спецломик; банка с суриком; кран-
стрела; посуда для слива масла.
5.3.1. Д е м о н т а ж коробки отбора мощности
на водомет
1. Снять коробку передач (см. 5.1.1. Демонтаж коробки пере-
дач, пп. 1—21).
2. Отвернуть гайки шпилек крепления коробки отбора мощно-
сти к картеру коробки передач, снять коробку отбора мощности и
уплотнительную прокладку.
3. При демонтаже левой коробки отбора мощности отвернуть
гайки шпилек крепления гидравлического насоса к картеру ко-
робки отбора мощности, снять насос со шпилек, уплотнительную
прокладку и соединительную втулку.
5.3.2. Монтаж коробки отбора мощности
на водомет
1. При монтаже левой коробки отбора мощности установить
соединительную втулку, смазать прокладку суриком или белилами
и установить на шпильки картера коробки отбора мощности. Ус-
тановить гидравлический насос на шпильки картера и закрепить
его гайками с пружинными шайбами,
93
94
2. Покрыть прокладку суриком или белилами и установить ее
па шпильки картера коробки передач. Установить коробку отбора
мощности на шпильки картера и закрепить ее гайками с пружин-
ными шайбами.
3. Установить коробку передач (см. 5.12. Монтаж коробки
передач, пп. 7—31).
4. Проверить и при необходимости отрегулировать привод уп-
равления коробками отбора мощности на водомет (см. 4.24. Ре-
гулировка привода переключения передач коробок отбора мощно-
сти на водомет).
5.4. Ремонт коробки отбора мощности на водомет
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 12-мм; ключ тор-
цовый 12-мм; ключ специальный КС-5; молоток; кернер; бородок;
выколотка; отвертка; плоскогубцы; зубило; универсальный съем-
ник 5805-2; банка с суриком или белилами; банка с герметизи-
рующей пастой СК-ОЦБ.
5.4.1. Р а з б о р к а коробки отбора мощности
на водомет
1. Вывернуть болты и снять крышки 15 и 29 (рис. 31) и уплот-
нительные прокладки. Выпрессовать из крышки 15 сальник 14.
2. Вывернуть винт 25 и выпрессовать ось 19 из картера ко-
робки отбора мощности. Вынуть из картера ведущую шестерню 23
в сборе с подшипниками, вынуть упорные шайбы 20 и 24.
3. Выпрессовать из ступицы ведущей шестерни 23 роликопод-
шипник 22 и шарикоподшипник 21.
4. Вйпрессовать из картера коробки отбора мощности блок 30
шестерен в сборе с подшипниками в сторону крышки 29.
5. Спрессовать шарикоподшипники 17 и 31 с шеек блока ше-
стерен.
6. Снять заглушку, расшплинтовать и вывернуть стопорный
болт 6. Вывернуть винты 86, гайку 8 сальника, снять крышку што-
ка 1 и уплотнительные прокладки, вынуть сальники 2 и 11.
7. Выпрессовать шток 1 из картера, вынуть вилку 7, шарик 4
и пружину 5.
8. Выпрессовать вторичный вал 32 из картера коробки отбора
мощности в сборе с шарикоподшипниками 13 и 33 настолько,
чтобы обеспечить возможность спрессовки подшипников с вала.
Рис. 31. Коробка отбора мощности:
/ — шток; 2, 11 и 14 — сальники; 3, 15, 28 и 29— крышки; 4 — шарик; 5 — пружи-
на; 6 и 16— болты; 7 —вилка; 8 — гайка сальника; 9 —шайба; 10 — уплотнитель-
ное кольцо; 12 и 30— блоки шестерен; 13, 17, 21, 31 и 33 — шарикоподшипники;
18, 27, 34 и 37 — прокладки; 19 — ось; 20 и 24 — упорные шайбы; 22 — роликопод-
шипник; 23 — ведущая шестерня; 25 и 36 — винты; 26 и 35 — заглушки; 32 — вто-
ричный вал
95
9. Спрессовать подшипники 13 и 33 с вторичного вала, вынуть
Вторичный вал и блок 12 шестерен с картера коробки отбора мощ-
ности.
10. Проверить техническое состояние деталей.
5.4.2. Сборка коробки отбора мощности
на водомет
Технические требования на сборку коробки отбора мощности:
а) при сборке винты 36, болты крышек 15 и 29, заглушек 26 и
35 ставить на герметизирующую пасту СК-ОЦБ;
б) в собранной коробке отбора мощности не допускается под-
текание масла через прокладки крышек картера, сальники, резьбу
и другие соединения;
в) включение коробки отбора мощности должно производиться
легко и плавно;
г) на наружных обработанных поверхностях собранных коро-
бок забоины не допускаются.
Порядок сборки коробки отбора мощности на водомет:
1. Установить блок 12 шестерен в картер коробки, вставить вто-
ричный вал 32 в отверстия картера и блока шестерен и запрессо-
вать шарикоподшипники 13 и 33 в картер коробки и на вторичный
вал 32.
2. Запрессовать шток / в одно из отверстий картера, устано-
вить на шток вилку 7 и запрессовать шток во второе отверстие
картера.
3. Завернуть стопорный болт 6 и зашплинтовать проволокой.
Установить сальники 2 и 11, уплотнительные прокладки, крышку
штока 1, завернуть гайку 8 сальника и ввернуть винты 36.
4. Установить блок 30 шестерен в картер коробки со стороны
крышки 29, запрессовать шарикоподшипники 17 и 31 в картер ко-
робки и на шейки блока шестерен.
5. Запрессовать в ступицу ведущей шестерни 23 шарикопод-
шипник 21 и роликоподшипник 22.
6. Установить ведущую шестерню 23 и упорные шайбы 20 и
24 в картер коробки. Запрессовать ось 19 в Картер коробки и
ввернуть винт 25 (см. технические требования, п. а).
7. Запрессовать в крышку 15 сальник 14. Установить крышки
15 и 29 с уплотнительными прокладками и закрепить их на кар-
тере коробки болтами с пружинными шайбами (см. технические
требования, п. а)-
8. Проверить включение и выключение коробки отбора мощ-
ности,
5.5. Замена сцеплений
Сцепление заменять при следующих неисправностях:
механические повреждения сцепления, нарушающие его нор-
мальную работу;
96
пробуксовка дисков сцепления вследствие замасливания веДО-
мого диска, ослабления пли поломки пружин сцепления, износа
фрикционных колец ведомого диска или износа рычагов выключе-
ния;
неполное выключение сцепления вследствие перекоса или ко-
робления нажимного диска, коробления^едомого диска на ступи-
це из-за ослабления заклепок.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, II, 12, 14,
17, 19 и 22 мм; ключи торцовые 12, 17 и 32-мм; отвертка; плоско-
губцы; молоток; выколотка; спеЦломик; лом; кран-стрела; банки
со смазкой и с суриком или белилами; посуда для слива охлаж-
дающей жидкости.
5.5.1. Демонтаж сцепления
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять коробку передач (см. 5.1.1. Демонтаж коробки пере-
дач, пп. 1—21).
3. Выбить штифты 2 и 12 (рис. 27), отсоединить вилки шарни-
ров соединительного вала 7 от штоков переключения передач и
спять соединительный вал.
4. При демонтаже сцепления левого двигателя ослабить и снять
стяжные хомуты крепления шлангов левой отводящей трубы 14
к штуцерам блока двигателя 15 и к средней отводящей трубе
котла 25 подогревателя. Снять левую отводящую трубу.
5. При демонтаже сцепления правого двигателя ослабить и
снять стяжные хомуты, отсоединить правую отводящую трубу 39
от штуцеров блока двигателя 41 и от левой отводящей трубы 14.
Снять правую отводящую трубу.
6. Отвернуть болты крепления электрического стартера.
7. Отвернуть болты крепления нижней части картера 17
(рис. 32).
8. Отвернуть гайки болтов 19 или 33 (рис. 27) крепления кар-
тера 2 (рис. 32) сцепления к раме двигателей и снять болты.
9. Зачалить двигатель за задний рым и натянуть трос. Отвер-
нуть гайки шпилек крепления картера 2 сцепления к блоку дви-
гателя и снять картер.
10. Отвернуть болты 20 крепления кожуха 16 сцепления к ма-
ховику 1, снять кожух в сборе с нажимным диском 4 и ведомый
диск 3.
11. Вынуть шарикоподшипник 18.
5.5.2. Монтаж сцепления
Технические требования на монтаж сцепления:
а) ведомый диск 3 сцепления установить так, чтобы меньший
выступ ступицы был направлен к маховику двигателя. Чтобы не
нарушить балансировку, необходимо совместить метку 0 на махо-
вике двигателя с такой же меткой на кожухе сцепления;
4-887
97
Рис. 32. Сцепление:
»_ маховик- 2__картер; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск; 5 — оттяж-
ной пычаг- 6 - игла подшипника: 7 и «-падший подшипников; 9- пружи-
на опорной вилки; /0 — регулировочная гайка; 11 — опорная пилка;за-
щитные кольца; /3 — муфта выключения сцепления; 14 и 18 — шарикопод-
шипники; 75 —нажимная пружина; /6 — кожух сцепления; 17 — картер (ниж-
няя часть); 19 — первичный вал коробки передач; 20 — оолт
98
б) болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя
затягивать равномерно за два-три приема;
в) концы оттяжных рычагов 5 включения сцепления должны
лежать в плоскости, параллельной основанию кожуха 16 сцепле-
ния. Допускается отклонение не более 1,5 мм. Расстояние от шли-
фованной поверхности нажимного диска до поверхности головок
оттяжных рычагов должно быть 49,5—52,5 мм.
Порядок монтажа сцепления:
1. Смазать смазкой ЦИАТИМ-201 шарикоподшипник 18 и ус-
тановить его в выточку коленчатого вала двигателя.
2. Установить ведомый диск 3 и кожух сцепления в сборе с на-
жимным диском 4 и закрепить болтами 20 с пружинными шай-
бами. Болты до отказа не затягивать (см. технические требова-
ния, п. а).
3. Установить в шлицевое отверстие ступицы ведомого диска 3
и в отверстие шарикоподшипника 18 специальную оправку или
первичный вал коробки передач и сцентрировать ведомый
диск.
4. Ввернуть болты 20 крепления кожуха 16 до отказа и вынуть
оправку (см. технические требования, п. б).
5. Проверить и при необходимости отрегулировать расстояние
от шлифованной плоскости нажимного диска 4 до опорных плоско-
стей оттяжных рычагов 5 (см. технические требования, п. в).
6. Установить картер 2 сцепления на шпильки и штифты блока
двигателя и закрепить картер гайками с пружинными шайбами.
7. Установить болты 19 (рис. 27) крепления картера сцепле-
ния к раме 20 двигателей и закрепить болты гайками с пружин-
ными шайбами.
8. Закрепить нижнюю часть картера 17 (рис. 32) болтами с
пружинными шайбами.
9. Закрепить электрический стартер болтами с пружинными
шайбами.
10. При монтаже сцепления правого двигателя присоединить
шланги правой отводящей трубы 39 (рис. 27) к штуцерам блока
двигателя 41 и к левой отводящей трубе 14 и закрепить шланги
стяжными хомутами.
11. При монтаже сцепления левого двигателя присоединить
шланги левой отводящей трубы 14 к штуцерам блока двигателя/5
и к средней отводящей трубе котла 25 подогревателя и закрепить
шланги стяжными хомутами.
12. Установить соединительный вал 7 на место, присоединить
вилки шарниров соединительного вала к штокам переключения
передач и закрепить их штифтами 2 и 12.
13. Установить коробку передач (см. 5.1.2. Монтаж коробки
передач, пп. 7—29).
14. Заправить охлаждающую жидкость в систему охлажде-
ния.
15. Проверить и при необходимости отрегулировать привод
сцепления (см. 4.22. Регулировка гидравлического привода уп-
равления сцеплениями).
16. Расстопорить и опустить крышки надмоторных люков, за-
стопорить их.
5.6. Ремонт сцепления
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 11 и 36-мм;
ключи торцовые 14 и 17-мм; молоток; плоскогубцы; бородок;
шплинтовыдергиватель; банка со смазкой; приспособление УК-9А.
5.6.1. Разборка сцепления
1. Установить нажимной диск 4 (рис. 32) в сборе с кожухом
16 на приспособление УК-9А и сжать пружины 9 и 15.
2. Зачистить закерненные места и отвернуть регулировочные
гайки 10.
3. Разжать пружины 9 и 15 и снять с нажимного диска 4 пру-
жины. Снять нажимной диск с приспособления.
4. Расшплинтовать и вынуть пальцы 7, снять рычаги 5 и вы-
нуть иглы 6 подшипников.
5. Расшплинтовать и вынуть пальцы 8, снять опорные вилки 11
оттяжных рычагов 5 и иглы подшипников.
6. Проверить техническое состояние деталей.
5.6.2. Сборка сцепления
Технические требования на сборку сцепления:
а) оттяжные рычаги выключения сцепления должны свободно
качаться на своих осях;
б) нажимные пружины должны сидеть на выступах кожуха;
перекос пружин не допускается;
в) концы рычагов выключения сцепления должны лежать в
плоскости, параллельной основанию кожуха сцепления; допу-
скается отклонение не более 1,5 мм; расстояние от шлифовальной
поверхности нажимного диска до поверхности головок оттяжных
рычагов должно быть 49,5—52,5 мм;
г) для выключения сцепления концы оттяжных рычагов дол-
жны перемещаться на 11,7 мм.
Порядок сборки сцепления:
1. Совместить отверстия опорных вилок 11 и оттяжных рыча-
гов 5, вложить в отверстия рычагов иглы 6 подшипников, предва-
рительно смазав их смазкой УС, и вставить пальцы 8. Пальцы
зашплинтовать шплинтами.
2. Вставить рычаги в прорези приливов нажимного диска 4 и,
совмещая отверстия в приливах и рычагах, вставить в них пальцы 7.
Пальцы зашплинтовать шплинтами (см. технические требования,
п. а).
100
3. Установить нажимной диск 4 на приспособление УК-9А для
сжатия пружин так, чтобы приливы рычагов были направлены
вверх.
4. Надеть на выступы нажимного диска пружины 15, а на
опорные вилки — пружины 9.
5. Установить кожух 16 сцепления на нажимной диск так,
чтобы в отверстия кожуха вошли опорные вилки И.
6. Сжать пружины и завернуть регулировочные гайки 10.
7. Проверить установку оттяжных рычагов 5 включения и от-
регулировать их регулировочными гайками 10 (см. технические
требования, п. в).
8. Снять нажимной диск в сборе с кожухом с приспособления
и законтрить регулировочные гайки 10.
9. Проверить правильность установки оттяжных рычагов 5
(см. технические требования, п. г).
5.7. Замена раздаточных коробок
Раздаточную коробку заменять при следующих неисправно-
стях:
трещины или пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерен или подшипников, вследствие чего
валы не проворачиваются или проворачиваются с большим уси-
лием;
срыв резьбы под концевые гайки на валах;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен, вы-
зывающие сильный шум при работе или переключении передач;
течь масла из-под крышки люков или через сальник, не устра-
нимая подтяжкой болтов.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 7, 10, 12, 14,
17, 19 (2 шт.) и 24-мм; ключи торцовые 12, 24 и 30-мм; отвертка;
бородок; молоток; плоскогубцы; спецломик; шплннтовыдергива-
тель; домкрат; кран-стрела; банка со смазкой С или УС; посуда
для слива охлаждающей жидкости.
5.7.1. Д е м о н т а ж левой раздаточной коробки
1. Вывернуть болты крепления многоместного сиденья десанта
и снять сиденье.
2. Ослабить болты крепления листов пола десантного отделе-
ния, сдвинуть скобы в сторону и снять листы.
3. Отвернуть гайки болтов крепления электрического датчика
14 (рис. 33) привода спидометра к картеру левой раздаточной
коробки 15 и снять датчик в сборе с электропроводами.
4. Разгрузить одно колесо второго и одно колесо четвертого
ведущих мостов.
101
Рис. 33. Установка раздаточных коробок:
/, 4, 5 16, 17, 19 и 2/ —фланцы; 2 — коробка отбора мощности на лебедку; 3 — правая раздаточная коробка; 6, /2, 18 и 20 — кроной
гейиы. 7—гайка, 8 <- болт, 9 — шайба; 10 — втулка; 11 н 13 — подушки подвески; 14 — электрический датчик привода спидометра; 18 —
левая раздаточная коробка
102
Б. Отвернуть гайки болтов крепления фланца промежуточного
карданного вала 16 (рис. 26) к фланцу 11 (рис. 33) первичного
вала раздаточной коробки 15, вынуть болты и отсоединить кар-
данный вал от коробки. Сдвинуть карданный вал и отвести его
в сторону.
6. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного вала
14 (рис. 26) четвертого, ведущего моста к фланцу 16 (рис. 33)
вала раздаточной коробки, вынуть болты и отсоединить кардан-
ный вал от коробки. Сдвинуть карданный вал и отвести его в сто-
рону. —
7. Отвернуть гайки крепления фланца карданного вала 18
(рис. 26) второго ведущего моста к фланцу 19 (рис. 33) вала раз-
даточной коробки, вынуть болты и отсоединить карданный вал
от коробки. Сдвинуть карданный вал и отвести его в сто-
рону.
8. Расшплинтовать палец крепления тяги 6 (рис. 24) к штоку
3, вынуть палец и отсоединить тягу от штока.
9. Расшплинтовать палец крепления тяги 7 к штоку 4, вынуть
палец и отсоединить тягу от штока.
10. Расшплинтовать и отвернуть гайки 7 (рис. 33), снять
шайбы 9 и подушки И подвески. __
11. Снять раздаточную коробку в сборе с кронштейнами 18.
12. Снять с кронштейна 12 болты 8 и подушки 13 с втул-
ками 10.
13. Расшплинтовать и отвернуть гайки шпилек крепления крон-
штейнов 18, снять кронштейны.
5.7.2. Монтаж левой раздаточной коробки
1. Установить кронштейны 18 на шпильки картера коробки и
Закрепить их гайками. Гайки зашплинтовать шплинтами.
2. Установить на кронштейны 12 подушки 13, втулки 10 и
болты 8.
3. Установить раздаточную коробку в сборе с кронштейнами
18 на болты, установить подушки 11 и шайбы 9. Закрепить ко-
робку гайками 7. Гайки зашплинтовать шплинтами.
4. Присоединить фланец карданного вала 18 (рис. 26) второго
ведущего моста к фланцу 19 (рис. 33) вала раздаточной коробки 15,
предварительно установив между фланцами прокладку, и
закрепить фланцы болтами с гайками и пружинными шай-
бами.
5. Присоединить фланец промежуточного карданного вала 16
(рис. 26) к фланцу 17 (рис. 33) вала раздаточной коробки,
предварительно установив между фланцами прокладку, и за-
крепить фланцы болтами с гайками и пружинными шай-
бами.
6. Присоединить тягу 7 (рис. 24) к штоку 4 и закрепить с по-
мощью пальца. Палец зашплинтовать шплинтом.
103
7. Присоединить тягу 6 к штоку 5 и закрепить тягу с помощью
пальца. Палец зашплинтовать шплинтом.
8. Присоединить фланец карданного вала 14 (рис 26) четвер-
того ведущего моста к фланцу 16 (рис. 33) первичного вала раз-
даточной коробки, предварительно установив между фланцами
прокладку, и закрепить фланцы болтами с гайками и пружинными
шайбами.
9. Установить электрический датчик спидометра на шпильки
картера коробки и закрепить его гайками с пружинными шай-
бами.
10. Проверить и при необходимости отрегулировать привод
переключения передач раздаточных коробок (см. 4.26. Регули-
ровка приводов переключения передач раздаточных коробок и
коробки отбора мощности на лебедку).
11. Опустить колеса второго и четвертого ведущих мостов.
12. Установить листы пола десантного отделения на болты,
завести скобы под болты и закрепить листы болтами.
13. Установить на место многоместное сиденье десанта и зак-
репить болтами.
5.7.3. Д е м о н т а ж правой раздаточной коробки
1. Вывернуть болты крепления листов пола за сиденьем коман-
дира машины и снять их.
2. Вывернуть болты крепления многоместного сиденья десанта
и снять сиденье.
3. Ослабить болты крепления листов пола десантного отделе-
ния, сдвинуть скобы в сторону и снять листы.
4. Разгрузить одно колесо первого и одно колесо третьего ве-
дущих мостов.
5. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
6. Отсоединить электропровода переходной колодки вентиля-
тора заднего отопителя.
7. Отвернуть гайку болта крепления левого направляющего
кожуха отопителя, снять вывод минусового провода вентилятора
и снять кожух отопителя.
8. Ослабить хомуты и отсоединить подводящий и отводящий
соединительные шланги от патрубка радиатора заднего отопи-
теля.
9. Отвернуть гайки болтов крепления фланца промежуточного
карданного вала 3 (рис. 26) к фланцу 4 (рис. 33) первичного
вала раздаточной коробки. Вынуть болты и отсоединить кардан-
ный вал от коробки. Сдвинуть карданный вал и отвести его в сто-
рону.
10. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного ва-
ла привода лебедки к фланцу 1 вала коробки 2 отбора мощности
на лебедку. Вынуть болты и отсоединить карданный вал от ко-
робки отбора мощности и отвести его в сторону,
104
11. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного
вала 1 (рис. 26) привода первого ведущего моста к фланцу 21
(рис. 33) вала коробки. Вынуть болты и отсоединить карданный
вал от коробки. Сдвинуть карданный вал и отвести его в сто-
рону.
12. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного
вала 4 (рис. 26) привода третьего ведущего моста к фланцу 5
(рис. 33) вторичного вала раздаточной коробки. Вынуть болты и
отсоединить карданный вал от коробки. Сдвинуть карданный вал
и отвести его в сторону.
13. Расшплинтовать палец крепления тяги 21 (рис. 24) к што-
ку 22, вынуть палец и отсоединить тягу от штока.
14. Расшплинтовать палец крепления тяги 19 к рычагу 23, вы-
нуть палец и отсоединить тягу от рычага.
15. Расшплинтовать палец крепления тяги 20 к штоку 5, вы-
нуть палец и отсоединить тягу от штока.
16. Расшплинтовать и отвернуть гайки 7 (рис. 33), снять
шайбы 9 и подушки 11 подвески.
17. Снять раздаточную коробку в сборе с кронштейнами.
18. Снять с кронштейна 12 болты 8 и подушки 13 с втул-
ками 10.
19. Расшплинтовать и отвернуть гайки шпилек крепления крон-
штейнов 20, снять кронштейны.
5.7.4. Монтаж правой раздаточной коробки
1. Установить кронштейны 20 на шпильки картера короб-
ки и закрепить их гайками. Гайки зашплинтовать шплин-
тами.
2. Установить на кронштейн 12 подушки 13, втулки 10 и
болты 8.
3. Установить раздаточную коробку в сборе с кронштейнами 20
на болты 8, установить подушки 11 и шайбы 9 и закрепить ко-
робку гайками 7. Гайки зашплинтовать шплинтами.
4. Присоединить тягу 20 (рис. 24) к штоку 5 и закрепить ее
с помощью пальца. Палец зашплинтовать шплинтом.
5. Присоединить тягу 19 к рычагу 23 и закрепить ее с по-
мощью пальца. Палец зашплинтовать шплинтом.
6. Присоединить тягу 21 к штоку 22 и закрепить ее с помощью
пальца. Палец зашплинтовать шплинтом.
7. Присоединить фланец карданного вала 4 (рис. 26) привода
третьего ведущего моста к фланцу 5 (рис. 33) вторичного вала
коробки 3, предварительно установив между фланцами прокладку,
и закрепить фланцы болтами с гайками и пружинными шай-
бами.
8. Присоединить фланец карданного вала 1 (рис. 26) привода
первого ведущего моста к фланцу 21 (рис. 23) вала коробки, пред-
105
варительно установив между фланцами прокладку, и закрепить
фланцы болтами с гайками и пружинными шайбами.
9. Присоединить фланец карданного вала привода лебедки к
фланцу 1 вала коробки 2 отбора мощности на лебедку, предвари-
тельно установив между фланцами прокладку, и закрепить флан-
цы болтами с гайками и пружинными шайбами.
10. Присоединить фланец промежуточного карданного вала 3
(рис. 26) к фланцу 4 (рис. 33) первичного вала коробки, предва-
рительно установив между фланцами прокладку, и закрепить
фланцы болтами с гайками и пружинными шайбами.
11. Присоединить подводящий и отводящий соединительные
шланги к патрубкам радиатора заднего отопителя и закрепить
шланги стяжными хомутами.
12. Установить кожух отопителя на место, присоединить ми-
нусовый провод вентилятора к корпусу отопителя и закрепить бол-
том с гайкой и пружинной шайбой.
13. Присоединить электрические провода к переходной колодке
вентилятора первого отопителя и закрепить гайками с пружин-
ными шайбами.
14. Опустить колеса первого и третьего мостов.
15. Проверить и при необходимости отрегулировать приводы
переключения передач раздаточных коробок и коробки отбора
мощности на лебедку (см. 4. 26. Регулировка приводов переклю-
чения передач раздаточных коробок и коробки отбора мощности
на лебедку).
16. Установить листы пола десантного отделения на место и
закрепить скобами и болтами.
17. Установить на место многоместное сиденье десанта и за-
крепить болтами.
18. Установить листы пола за сиденьем командира на место
и закрепить их болтами.
19. Залить охлаждающую- жидкость в систему охлаждения.
5.8. Ремонт раздаточных коробок
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14, 19, 27 и 30-мм; ключи
торцовые 14, 27 и 32-мм; ключ лючков; ключ специальный КС-5;
молоток; плоскогубцы; бородок; кернер; круглогубцы; дрель руч-
ная; отвертка; выколотка; зубило; шплинтовыдергиватель; сверло
0 4 мм; банки с суриком или белилами, с пастой СК-ОЦБ и со
смазкой для газовых кранов МРТУ 12-4-97—67; посуда для слива
масла.
5.8.1. Разборка раздаточных коробок
1. Отвернуть пробку 29 (рис. 34), слить масло из картера ко-
робки и ввернуть пробку на место.
2. Отвернуть гайки 10 шпилек крепления крышки 14 люка и
снять крышку,
106
3. При разборке правой коробки расшплинтовать и отвернуть
гайку 7/, снять шайбу и фланец 72 с вала 70.
4. При разборке правой коробки отвернуть гайки 26 крепле-
ния картера 8 коробки отбора мощности на лебедку, снять его и
прокладку 9 со шпилек.
5. -При разборке правой коробки вывернуть пробку 5, вынуть
пружину и шарик.
6. Снять заглушки в картере 8 и выбить штифт 6.
7. При разборке правой коробки отвернуть гайку 2, вынуть
шток /, уплотнительное кольцо 3, сальник 4, вилку 7 и муфту 67.
8. При разборке правой коробки выпрессовать вал 70, снять
стопорное кольцо подшипника 68, выпрессовать подшипник и
сальник 69.
9. При разборке правой коробки отвернуть гайки 31 шпилек
крепления рычага 30, расшплинтовать палец 27, отсоединить ры-
чаг от штока 36 и снять его.
10. При разборке правой коробки отвернуть гайки шпилек
крепления крышки 65 и снять крышку.
11. При разборке левой коробки вывернуть штуцер ведомой ше-
стерни привода спидометра, отвернуть гайки шпилек крепления
крышки первичного 13 и промежуточного 64 валов и снять
крышку. Вынуть из крышки ведомую шестерню привода спидо-
метра.
12. При разборке левой коробки рассверлить закерненные ме-
ста гайки крепления первичного вала со стороны шарикоподшип-
ника 11, отвернуть гайку и снять кольцо.
13. Вывернуть пробку 34. Поставить шток 36 переключения
передач в нейтральное положение. Расшплинтовать и вывернуть
болт 33 крепления вилки 35 к штоку 36.
14. Вывернуть пробку 32, вынуть пружину и шарик.
15. Отвернуть гайку 37, вынуть шток 36, уплотнительное коль-
цо, сальник и вилку 35 из картера.
16. Рассверлить закерненные места гайки 20, отвернуть гайку,
снять кольцо и фланец 21 с первичного вала 13.
17. Отвернуть гайки 18 шпилек крепления крышки 17, снять
крышку и упорное кольцо с первичного вала. Выпрессовать из
крышки сальник 19.
18. Выпрессовать первичный вал 13 в сборе с роликоподшип-
ником 16 из картера коробки и спрессовать с вала роликоподшип-
ник 16.
19. Вынуть блок 15 шестерен из картера коробки.
20. Отвернуть гайки шпилек крепления крышки 24 и снять ее.
21. Рассверлить закерненные места гаек крепления промежу-
точного вала 64, отвернуть гайки и снять кольца. При разборке
левой коробки снять ведущую шестерню привода спидо-
метра.
22. Выпрессовать промежуточный вал в сборе с роликопод-
шипником 23 из картера коробки. Вынуть из картера шестерню 12,
распорную втулку 45 и шестерню 25.
107
23. Спрессовать с промежуточного вала 64 роликоподшип-
ник 23.
24. Снять стопорное кольцо и выпрессовать из гнезда кар-
тера шарикоподшипник 66.
Рис. 34. Раздаточная
1, 36 и 54 — штоки вилок включения; 2, 10, 18, 20, 26, 28, 31, 37, 39, 42, 53, 57, 60 и 71 —
32, 34, 49 и 51 — пробки; 6 — штифт; 7, 35 и 48 — вилки; 8— картер коробки отбора мощ
12, 25 и 44 — шестерни; 13 — первичный вал; 14 — крышка люка; 15 —блок шестерен; 16,
72 — флаицы; 22 — сапун; 27 — палец; 30 — рычаг включения; 33 и 50— болты; 45 — рас
ный вал; 52 и 67 — муфты включения; 58 — вал привода переднего моста; 62 — картер
шнпник; 70— вал коробки отбора
25. Рассверлить закерненные места гаек 39 и 57, отвернуть
гайки, снять кольца и фланцы 38 и 56.
26. Отвернуть гайки 28 шпилек крепления картера 62 коробки
включения переднего моста и снять его. Вынуть ролики подшип-
ника вала 58 из гнезда вторичного вала 47 раздаточной коробки.
27. Вывернуть пробку 49. Расшплинтовать и вывернуть болт 50
крепления вилки 48 к штоку 54.
28. Вывернуть пробку 51, вынуть пружину и шарик,
108
29. Отвернуть гайку 53, вынуть шток 54, уплотнительное коль-
цо, сальник, вилку 48 и муфту 52 из картера.
30. Отвернуть гайки 60 шпилек крепления крышки картера 62
и снять крышку. Выпрессовать сальник 59 из крышки. Снять упор-
ное кольцо с вала 58.
коробка
гайки; 3— уплотнительное кольцо; 4, 19, 40, 59 и 69 — сальники; 5, 29,
ности на лебедку; 9 — прокладка; 11. 61, 63 и 66 — шарикоподшипники;
23 и 43 — роликоподшипники; 17, 24, 41, 55 и 65 — крышки; 21, 38, 56 и
порная втулка шестерен; 46 — картер раздаточной коробки; 47 — вторич-
коробки включения переднего моста; 64 — промежуточный вал; 68 — пол-
мощности на 'лебедку
31. Выпрессовать вал 58 в сборе с шарикоподшипником 61.
Спрессовать шарикоподшипник с вала. Снять стопорное кольцо с
наружной обоймы шарикоподшипника.
32. Отвернуть гайки 42 шпилек крепления крышки 41 и снять
ее. Выпрессовать сальник 40 из крышки.
33. Выпрессовать вторичный вал 47 в сборе с шарикопод-
шипником 63 из картера коробки. Вынуть из картера ше-
стерню 44.
109
34. Спрессовать С вторичного вала 47 шарикоподшипник 63.
Снять с наружной обоймы шарикоподшипника стопорное кольцо.
35. Выпрессовать из гнезда картера роликоподшипник 43.
36. Проверить техническое состояние деталей.
5.8.2. Сборка раздаточных коробок
Технические требования на сборку раздаточной коробки:
а) нарезную часть шпилек крышек 17, 24, 41 и 65 и нарезную
часть штуцера привода спидометра перед постановкой смазать
герметизирующей пастой СК-ОЦБ;
б) прокладки под крышки 17, 24, 41 и 65 устанавливать на бе-
лилах или густотертом сурике;
в) войлочные кольца штоков переключения перед установкой
в картер пропитать смазкой МРТУ 12-4-97—67 для газовых кра-
нов при температуре 40—70°С в течение 30 мин;
г) гайки 20, 39, 57 и гайки промежуточных валов затянуть
усилием 20 — 30 кгс-м;
д) блок 15 шестерен и муфты 52 и 67 должны легко и без зае-
даний перемещаться по шлицам валов в осевом направлении;
е) при переключении передач не должно быть слышно шума
от задевания вилок за шестерни и шестерни за другие детали;
ж) подтекание масла из раздаточной коробки в любом месте,
кроме шлицевых соединений фланцев, не допускается
Порядок сборки раздаточных коробок:
1. Напрессовать шарикоподшипник 63 на шейку вторичного
вала 47. Установить стопорное кольцо на наружную обойму ша-
рикоподшипника. Установить шестерню 44 в картер.
2. Вставить в отверстия картера вторичный вал 47, совмещая
шлицы па валу с пазами в ступице шестерни 44. Запрессовать
роликоподшипник 43 в гнездо картера и на шейку вторичного
вала.
3. Установить упорное кольцо на вторичный вал 47. Запрессо-
вать сальники 40 в крышку 41 и установить крышку и прокладку
на шпильки картера. Закрепить крышку гайками 42 с пружин-
ными шайбами (см. технические требования, пп. а, б).
4. Напрессовать шарикоподшипник 61 на вал 58 и установить
его в гнездо картера 62 коробки включения переднего моста. Ус-
тановить стопорное кольцо на наружную обойму шарикоподшип-
ника.
5. Установить упорное кольцо на вал 58. Запрессовать саль-
ники 59 в крышку картера 62. Установить крышку и прокладку на
шпильки картера и закрепить ее гайками 60 с пружинными шай-
бами (см. технические требования, пп. а, б).
6. Установить вилку 48 и муфту 52 в картер 62.
7. Установить шток 54 в отверстие картера 62, надеть на шток
вилку 48, сальник, уплотнительное кольцо и гайку 53. Совместить
отверстия в штоке с отверстием в вилке и закрепить вилку на
штоке болтом. Болт зашплинтовать проволокой.
ПО
8. Закрепить сальник и уплотнительное кольцо штока гайкой 53.
Установить в отверстие картера шарик, пружину и закрепить
пробкой 51.
9. Установить ролики подшипника вала 58 в гнездо вторичного
вала 47 раздаточной коробки. Установить картер 62 с прокладкой
на шпильки картера раздаточной коробки и закрепить его гай-
ками 28 с пружинными шайбами (см. технические требования,
пп. а, б, д).
10. Установить на валы 47 и 58 фланцы 38 и 56 и закрепить
их гайками 39 и 57, поставив под гайки кольца. Гайки затянуть до
отказа (см. технические требования, и. г).
11. Напрессовать на шейку промежуточного вала 64 ролико-
подшипник 23. Установить в картер шестерню 12, распорную
втулку 45 и шестерню 25.
12. Вставить в отверстия картера промежуточный вал 64,
совмещая шлицы на валу с пазами в ступице шестерни 12, рас-
порной втулке 45 и в ступице шестерни 25, и запрессовать
его вместе с роликоподшипником 23 в гнездо картера ко-
робки.
13. Установить стопорное кольцо на наружную обойму шарико-
подшипника 66 и запрессовать его в гнездо картера раздаточной
коробки и на шейку промежуточного вала 64.
14. При сборке левой коробки установить на шейку промежу-
точного вала ведущую шестерню привода спидометра.
15. Закрепить подшипники 23 и 66 на промежуточном валу 64
гайками, подложив под гайки кольца. Гайки закернить (см. тех-
нические требования, п. г).
16. Установить крышку 24 с прокладкой на шпильки картера
раздаточной коробки и закрепить ее гайками с пружинными шай-
бами (см. технические требования, пп. а, б).
17. Установить в картер блок 15 шестерен.
18. Напрессовать на шейку первичного вала 13 роликоподшип-
ник 16.
19. Вставить в отверстия картера первичный вал 13, совме-
щая шлицы на валу с пазами в ступице блока 15 шестерен, и
запрессовать его вместе с роликоподшипником 16 в гнездо кар-
тера коробки (см. технические требования, п. <3).
20. Установить стопорное кольцо на наружную обойму ша-
рикоподшипника 11. Запрессовать шарикоподшипник в гнездо
картера и на шейку первичного вала 13.
21. Запрессовать сальники 19 в крышку 17. Установить упор-
ное кольцо на первичный вал 13.
22. Установить крышку 17 с прокладкой на шпильки картера
коробки и закрепить гайками 18 о пружинными шайбами (см.
технические требования, пп. а, б).
23. Установить на первичный вал 13 флапец 21, кольцо и зак-
репить фланец гайкой 20. Гайку закернить (см. технические тре-
бования, п. г),
14
24. Вставить вилку 35 в паз блока 15 шестерен.
25. Установить шток 36 в отверстие картера, надеть на шток
вилку 35, сальник, уплотнительное кольцо и гайку 37. Совместить
отверстие вилки с отверстием в штоке и закрепить вилку на што-
ке болтом. Болт зашплинтовать проволокой (см. технические тре-
бования, п. в).
26. Закрепить сальник и уплотнительное кольцо гайкой 37.
Установить в отверстие картера шарик, пружину и закрепить проб-
кой 32 (см. технические требования, п. е).
27. При сборке левой коробки закрепить шарикоподшипник //
гайкой, подложив под гайку кольцо. Гайку закернить (см. техни-
ческие требования, п. г).
28. При сборке левой коробки установить в крышку валов 13
и 64 ведомую шестерню привода спидометра.
29. При сборке левой коробки установить крышку валов 13 и
64 с прокладкой на шпильки картера и закрепить ее гайками с пру-
жинными шайбами. Ввернуть в крышку штуцер ведомой шестерни
привода спидометра (см. технические требования, пп. а, б).
30. При сборке правой коробки установить крышку 65 с про-
кладкой на шпильки картера коробки и закрепить гайками с пру-
жинными шайбами (см. технические требования, пп. а, б).
31. При сборке правой коробки установить рычаг 30 на шпиль-
ки картера и закрепить его гайками 31 с пружинными шайбами.
Соединить рычаг 30 со штоком 36 пальцем 27. Палец зашплинто-
вать шплинтом.
32. При сборке правой коробки запрессовать в картер 8 ко-
робки отбора мощности на лебедку сальник 69 и подшипник 68.
Закрепить подшипник стопорным кольцом.
33. При сборке правой коробки запрессовать в подшипник 68
вал 70.
34. При сборке правой коробки установить муфту 67 и вилку 7
в картер. Вставить вилку в паз муфты.
35. При сборке правой коробки установить шток 1 в отверстия
картера 8, надеть на шток вилку 7, сальник 4, уплотнительное
кольцо 3 и гайку 2. Совместить отверстия в вилке с отверстием в
штоке и закрепить вилку на штоке штифтом 6 (см. технические
требования, и. в).
36. При сборке правой коробки закрепить сальник 4 гайкой 2.
Установить в отверстие картера 8 шарик, пружину и закрепить
ее пробкой 5. Установить заглушки в картер.
37. При сборке правой коробки установить картер 8 коробки
отбора мощности на лебедку с прокладкой 9 на шпильки картера
коробки и закрепить его гайками с пружинными шайбами (см.
5.8.2. Техпические-требования, пп. а, б).
38. При сборке правой коробки установить фланец 72 на вал 70
и закрепить его гайкой 71, подложив под гайку кольцо. Гайку
зашплинтовать шплинтом.
Ш
39. Установить крышку 14 люка на шпильки картера коробки
и закрепить ее гайками 10 с пружинными шайбами (см. техниче-
ские .требования, пп. е, ж).
5.9. Замена карданных передач
Карданную передачу заменять при следующих неисправностях:
механические повреждения карданной передачи, нарушающие
ее нормальную работу;
заклинивание карданных шарниров (шарниры не проворачи-
ваются или проворачиваются с большим усилием);
погнутости или скручивание трубы вала или шлицевого хво-
стовика;
заклинивание шлицевого хвостовика в скользящей вилке (хво-
стовик в вилке не перемещается или перемещается под большим
усилием).
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14 и 17-мм;
ключ торцовый 12 и 14-мм; молоток; бородок; спецломик; дом-
крат; подставка; банка со смазкой УС или УСс; банка с маслом
МТ-16п.
5.9.1. Демонтаж карданного вала
привода первого ведущего моста
1. Разгрузить колесо первого ведущего моста 20 (рис. 26).
2. Ослабить болты, отвести в стороны скобы и снять листы
пола десантного отделения за сиденьями командира и водителя.
Вывернуть болты и снять поперечную балку крепления листов
пола десантного отделения.
3. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тяги 6, 7,
19 и 20 (рис. 24) от рычагов валиков 9 и 10 привода раздаточных
коробок и тягу 21 от рычага 18 включения коробки отбора мощ-
ности на лебедку.
4. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тяги 11, 12
и 15 от рычагов валиков 9 и 10. Отвернуть болты крепления крон-
штейнов валиков 9 и 10 и снять валики.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку 11 (рис. 10) крепления
поперечной тяги 10 к правому заднему рычагу 12, опустить попе-
речную тягу на днище бронетранспортера.
6. Отвернуть болт крепления правого заднего рычага 12 коси
маятникового рычага и сдвинуть рычаг 12 вверх для обеспечения
свободного выхода пальца с поперечной тягой 10 из проушины
заднего рычага. Подать поперечную тягу к корме бронетранспор-
тера.
7. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного вала
привода лебедки к фланцу вала коробки отбора мощности на ле-
бедку, вынуть болты, разъединить фланцы и подать карданный
вал привода лебедки вверх,
ИЗ
8. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев карданного
вала 1 (рис. 26) привода первого ведущего моста к фланцу хво-
стовика первого ведущего моста 20 и к фланцу вала раздаточной
коробки 2, вынуть болты, разъединить фланцы и снять карданный
вал.
9. Отвернуть обойму 10 (рис. 35) уплотнительных колец 11 и
12 и снять с карданного вала скользящую вилку 9 в сборе с шар-
ниром.
5.9.2. Монтаж карданного вала привода
первого ведущего моста
Технические требования на монтаж карданного вала привода
первого ведущего моста:
а) перед установкой уплотнительных колец 11 и 12 (рис. 35)
пропитать их в масле МТ-16п при температуре 40—60°С в тече-
ние 15 мин;
б) при установке карданного вала необходимо в шлицевую по-
лость скользящей вилки заложить смазку УС или УСс и поса-
дить вилку на шлицы вала так, чтобы стрелки, нанесенные на ней
и на валу, расположились на одной прямой (одна против дру-
гой);
в) головки болтов вала должны быть направлены в сторону
карданных шарниров; после затяжки гаек скрепляемые детали
должны плотно прилегать одна к другой;
г) карданный вал устанавливается так, чтобы скользящая
вилка 9 была обращена в сторону раздаточной коробки.
Порядок монтажа карданного вала привода первого ведущего
моста:
1. Установить скользящую вилку 9 в сборе с шарниром на
карданный вал и завернуть обойму 10 с уплотнительными коль-
цами 11 и 12 (см. технические требования, пп. а, б).
2. Установить карданный вал 1 (рис. 26) на место, присоеди-
нить фланцы карданного вала к фланцу вала первого ведущего
моста 20 и к фланцу вала раздаточной коробки 2, предварительно
установив между фланцами прокладку, и закрепить фланцы бол-
тами с гайками и- пружинными шайбами (см. технические требо-
вания, пп. в, г).
3. Присоединить фланец карданного вала привода лебедки
к фланцу вала коробки отбора мощности на лебедку, предвари-
тельно установив между фланцами прокладку, и закрепить флан-
цы болтами с гайками и пружинными шайбами»
4. Установить поперечную тягу 10 (рис. 10) в сборе с пальцем
в проушину правого заднего рычага 12, опустить рычаг 12 по шли-
цам вала маятникового рычага до упора и закрепить правый зад-
ний рычаг болтом с пружинной шайбой. Закрепить палец попе-
речной тяги гайкой 11. Гайку зашплинтовать шплинтом.
114
и 01
115
5. Установить валики 9 и 10 (рис. 24) в сборе с кронштейнами
на место и закрепить кронштейны болтами с пружинными шай-
бами.
6 Присоединить тяги И, 12 и 15 к рычагам валиков 9 и 10 и
закрепить их пальцами. Пальцы зашплинтовать.
7. Присоединить тяги 6, 7, 19 и 20 к рычагам валиков 9 и 10
и тягу 21 к рычагу 18 включения коробки отбора мощности на
лебедку и закрепить их пальцами. Пальцы зашплинтовать шплин-
тами.
8. Установить поперечную балку крепления листов пола де-
сантного отделения на место и закрепить ее болтами с пружин-
ными шайбами.
9. Установить листы пола за сиденьями командира, водителя и
десантного отделения и закрепить их скобами и болтами.
10. Опустить колесо первого ведущего моста.
5.9.3. Д е м о н т а ж карданного вала
привода второго (третьего) ведущего моста
1. Вывернуть болты крепления многоместного сиденья де-
санта и снять его.
2. Вывернуть болты крепления направляющих кожухов отопи-
телей к радиаторам отопителей и снять кожухи.
3. Разгрузить колесо второго (третьего) ведущего моста.
4. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев карданного
вала 4 или 18 (рис. 26)к фланцу вала раздаточной коробки 2 или
/7 и к фланцу вала второго ведущего моста 19 (третьего ведущего
моста 5), вынуть болты и снять карданный вал.
5. Отвернуть обойму 10 (рис. 35) уплотнительных колец 11 и
12 и снять с карданного вала скользящую вилку 9 в сборе с шар-
ниром.
5.9.4. Монтаж карданного вала
привода второго (третьего) ведущего моста
Технические требования на монтаж карданного вала:
а) перед установкой уплотнительных колец 11 и 12 пропитать
их в масле МТ-16п при температуре 40—60°С в течение 15 мин;
б) при установке карданного вала необходимо в шлицевую по-
лость скользящей вилки 9 заложить смазку УС или УСс и поса-
дить ее так, чтобы стрелки, нанесенные на ней и на валах, распо-
ложились на одной прямой (одна против другой);
в) головки болтов должны быть направлены в сторону кардан-
ных шарниров; после затяжки гаек скрепляемые детали должны
плотно прилегать одна к другой;
г) карданный вал второго ведущего моста установить так,
чтобы скользящая вилка 9 была обращена в сторону ведущего
моста, а карданный вал третьего ведущего моста — так, чтобы
скользящая вилка 9 была обращена в сторону раздаточной коробки.
116
Порядок монтажа Карданного вала привода второго (третьего)
ведущего моста:
1. Установить скользящую вилку 9 в сборе с шарниром на кар-
данный вал и завернуть обойму 10 с уплотнительными кольцами
11 и 12 (см. технические требования, пп. а, б).
2. Установить карданный вал 4 или 18 (рис. 26) на место, при-
соединить фланцы карданного вала к фланцу раздаточной ко-
робки 2 или /7 и к фланцу вала второго ведущего моста 19
(третьего ведущего моста 5), предварительно установив между
фланцами прокладку, и закрепить фланцы болтами с гайками и
пружинными шайбами (см. технические требования, пп. в, г).
3. Установить на место направляющие кожухи отопителей и
закрепить их болтами с пружинными шайбами.
4. Установить на место многоместное сиденье десанта и закре-
пить его болтами с пружинными шайбами.
5. Опустить колесо второго (третьего) ведущего моста.
5.9.5. Де м о нт а ж промежуточного карданного вала
1. Поставить рычаги управления коробок передач и раздаточ-
ных коробок в нейтральное положение.
2. Вывернуть болты крепления многоместного сиденья десанта
и снять его.
3. Вывернуть болты крепления верхнего наклонного листа ог-
раждения коробок передач и снять его.
4. Отвернуть гайки болтов крепления фланца промежуточного
карданного вала 3 или 16 к фланцу вала раздаточной коробки 2
или 17 и вынуть болты. Вывернуть болты крепления фланца про-
межуточного карданного вала к барабану 4 (рис. 28) стояночного
тормоза и снять карданный вал.
5. Отвернуть обойму 10 (рис. 35) уплотнительных колец И и
12 и снять с карданного вала 14 скользящую вилку 9 в сборе с
шарниром.
5.9.6. Монтаж промежуточного карданного вала
Технические требования на монтаж промежуточного кардан-
ного вала:
а) перед установкой уплотнительных колец И и 12 пропитать
их в масле МТ-16п при температуре 40—60°С в течение 15 мин;
б) при установке карданного вала необходимо в шлицевую по-
лость скользящей вилки заложить смазку УС или УСс и посадить
на шлицы вилку так, чтобы стрелки, нанесенные на ней и на ва-
лах, расположились на одной прямой (одна против другой);
в) головки болтов вала должны быть направлены в сторону
карданных шарниров; после затяжки гаек скрепляемые детали
должны плотно прилегать одна к другой;
г) карданный вал устанавливается так, чтобы скользящая
вилка 9 была обращена в сторону коробки передач.
117
Порядок монтажа промежуточного карданного вала:
1. Установить скользящую вилку 9 в сборе с шарниром на кар-
данный вал 14 и завернуть обойму 10 с уплотнительными коль-
цами 11 и 12 (см. технические требования, пп. а, б).
2. Установить промежуточный карданный вал 3 или 16 (рис. 26)
на место. Присоединить фланец вала раздаточной коробки 2 или
17 к фланцу карданного вала, предварительно установив между
ними уплотнительную прокладку, и закрепить их болтами и гай-
ками с пружинными шдйбами.
3. Присоединить фланец промежуточного карданного вала 3
или 16 к барабану 4 (рис. 28) стояночного тормоза, предвари-
тельно установив между ними уплотнительную прокладку, и за-
крепить фланец к барабану болтами с пружинными шайбами (см.
технические требования, пп. в, г).
4. Установить верхний наклонный лист ограждения коробок
передач на место и закрепить его болтами с шайбами.
5. Установить многоместное сиденье десанта на место и закре-
пить его болтами с пружинными шайбами.
5.9.7; Демонтаж карданного вала
привода четвертого ведущего моста
1. Вывернуть болты крепления многоместного сиденья десанта
и снять сиденье.
2. Повернуть ручки замков крепления крышек люков к цент-
ральной перегородке двигателей и закрепить крышки люков в
верхнем положении специальными ремнями.
3. Вывернуть болты крепления верхнего наклонного листа ог-
раждения коробок передач и снять лист.
4. Ослабить болт хомута крепления защитного колпака 23
(рис. 19) стояночного тормоза левой коробки передач и снять
хомут.
5. Вывернуть болты крепления вертикального листа огражде-
ния левой коробки передач и снять лист в сборе с защитным кол-
паком 23.
6. Вывернуть болты крепления вертикального листа огражде-
ния левой раздаточной коробки и снять его.
7. Перекрыть кран управления клапаном откачки десантного
отделения.
8. Отвернуть накидные гайки крепления трубопроводов к гид-
роцилиндру клапана водоотливной системы десантного отделения.
Вывернуть болты крепления клапана и снять его.
9. Установить рычаги управления коробками передач и разда-
точными коробками в нейтральное положение.
10. Разгрузить колесо четвертого ведущего моста.
11. Снять левую раздаточную коробку (см. 5.7.1. Демонтаж
левой раздаточной коробки, пп. 2—6).
12. Ослабить болты хомутов крепления резинового уплотни-
теля промежуточной опоры и снять хомуты.
118
13. Вывернуть болты крепления кронштейна 16 (рис. 35) и
снять его.
14. Вывернуть болты крепления крышки лючка в днище кор-
пуса бронетранспортера для доступа к гайкам крепления кардан-
ного вала четвертого моста, и снять крышку.
15. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного
вала 14 (рис. 26) к фланцу вала четвертого ведущего моста 9,
вынуть болты и разъединить фланцы.
16. Разогнуть концы накладки крепления кронштейна 16
(рис. 35) к подушке 15, снять накладку и кронштейн.
17. Сдвинуть карданный вал 14 (рис. 26) в сборе с промежу-
точной опорой через отверстие моторной перегородки в десантное
отделение.
18. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев карданного
вала четвертого моста на месте установки промежуточной опоры,
вынуть болты, разъединить вал на две части и поочередно
снять их.
19. Расшплинтовать и отвернуть гайку 20 (рис. 35), снять шай-
бу 19 и муфту 18 с вала 14.
20. Разогнуть скобы крепления уплотнительного кольца 17 и
подушки 15, снять с вала 14 уплотнительное кольцо, распорное
кольцо 21, подушку.скобы и отражатель 23.
21. Спрессовать с вала 14 подшипник 22.
22. Отвернуть обойму 10 уплотнительных колец 11 и 12 и снять
с карданного вала 14 скользящую вилку 9 в сборе с шарниром.
5.9.8. Монтаж карданного вала
привода четвертого ведущего моста
Технические требования на монтаж карданного вала привода
четвертого ведущего моста:
а) перед установкой уплотнительных колец 11 и 12 пропитать
их в масле МТ-16п при температуре 40—60°С в течение 15 мин;
б) при установке карданного вала необходимо в шлицевую по-
лость скользящей вилки заложить смазку УС или УСс и посадить
на шлицы вилки так, чтобы стрелки, нанесенные на ней и на ва-
лах, расположились на одной прямой (одна против другой);
в) головки болтов вала должны быть направлены в сторону
карданных шарниров; после затяжки гаек скрепляемые детали
должны плотно прилегать одна к другой;
г) карданный вал устанавливается так, чтобы скользящая
вилка 9 была обращена в сторону ведущего моста.
Порядок монтажа карданного вала привода четвертого веду-
щего моста:
1. Установить скользящую вилку 9 в сборе с шарниром на кар-
данный вал 14 и завернуть обойму 10 с уплотнительными коль-
цами 11 и 12 (см. технические требования, пп. а, б).
2. Напрессовать подшипник 22 на шейку карданного вала 14
и установить распорное кольцо 21.
119
3. Установить на наружное кольцо подшипника 22 отра-
жатель 23, подушку 15 и уплотнительное кольцо 17. Закрепить
подушку и уплотнительное кольцо скобами.
4. Установить на вал 14 муфту 18, упорную шайбу 19 и закре-
пить гайкой 20. Гайку зашплинтовать шплинтом.
5. Установить через отверстие моторной перегородки кардан-
ный вал 14 так, чтобы обеспечить удобство соединения карданного
вала с шарниром переднего карданного вала.
6. Надеть на вал 14 резиновый уплотнитель, присоединить
фланец переднего карданного вала к муфте 18, предварительно
установив между фланцем и муфтой прокладку, и закрепить их
болтами с гайками и пружинными шайбами (см. технические тре-
бования, пп. в, г).
7. Присоединить фланец карданного вала 14 (рис. 26) к флан-
цу вала четвертого ведущего моста 9, предварительно установив
между фланцами прокладку, и закрепить болтами с гайками и
пружинными шайбами (см. технические требования, п. в).
8. Установить на подушку 15 (рис. 35) промежуточной опоры
кронштейн 16, совместить отверстие в кронштейне с выступом на
подушке и закрепить кронштейн накладкой.
9. Установить вал 14 в сборе с промежуточной опорой на место
и закрепить кронштейн 16 на днище машины болтами с пружин-
ными шайбами.
10. Установить резиновый уплотнитель на уплотнительное
кольцо 17 промежуточной опоры и закрепить его стяжным хому-
том.
11. Установить левую раздаточную коробку (см. 5.7.2. Монтаж
левой раздаточной коробки, пп. 2—11).
12. Установить клапан гидроцилиндра водоотливной системы
десантного отделения и закрепить его болтами с пружинными
шайбами. Присоединить трубопроводы к цилиндру клапана и за-
крепить их накидными гайками.
13. Установить вертикальный лист ограждения левой раздаточ-
ной коробки и закрепить его болтами с шайбами.
14. Установить вертикальный лист ограждения левой коробки
передач и закрепить его болтами с шайбами.
15. Установить защитный колпак 23 (рис. 19) на вертикаль-
ный лист левой коробки передач и закрепить его стяжным хому-
том.
16. Установить верхний наклонный лист ограждения коробок
передач и закрепить его болтами с шайбами.
17. Установить крышки люков центральной перегородки дви-
гателей и закрепить их замками.
18. Установить многоместное сиденье десанта на место и за-
крепить его болтами с пружинными шайбами.
19. Установить крышку лючка в днище для доступа к гайкам
крепления карданного вала с сборе с уплотнительной прокладкой
на место и закрепить болтами с пружинными шайбами,
120
6.9.9. Демонтаж карДаййого вала привода лебедкй
1. Вывернуть болты крепления листа пола за сиденьем коман-
дира и снять лист.
2. Ослабить болты крепления правого листа пола десантного
отделения, сдвинуть скобы и снять лист.
3. Отвернуть гайки болтов крепления защитного кожуха кар-
данного вала привода лебедки и снять кожух.
4. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного вала
к фланцу вала коробки отбора мощности на лебедку, вынуть бол-
ты и рассоединить фланцы.
5. Вывернуть болты крепления промежуточной опоры кардан-
ного вала привода лебедки к днищу бронетранспортера.
6. Расшплинтовать и вывернуть стопорный болт, отсоединить
вилку шарнира карданного вала от вала редуктора лебедки.
Снять шпонку с вала редуктора лебедки.
7. Расшплинтовать и выбить предохранительный палец, отсое-
динить вилку шарнира от карданного вала.
8. Снять опору с карданного вала и подушку с подшипника.
Спрессовать подшипник с шейки карданного вала.
9. Отвернуть обойму уплотнительных колец и снять с кардан-
ного вала скользящую вилку в сборе с шарниром.
5.9.10. Монтаж карданного вала привода лебедки
Технические требования на монтаж карданного вала привода
лебедки:
а) перед установкой уплотнительных колец 11 и 12 (рис. 35)
пропитать их в масле МТ-16п при температуре 40—60°С в течение
15 мин;
б) при установке карданного вала необходимо в шлицевую по-
лость скользящей вилки заложить смазку УС или УСс и посадить
на шлицы вилки так, чтобы стрелки, нанесенные на ней и на
вале, расположились на одной прямой (одна против другой);
в) головки болтов вала должны быть направлены в сторону
карданных шарниров; после затяжки гаек скрепляемые детали
должны плотно прилегать одна к другой;
г) карданный вал устанавливается так, чтобы скользящая
вилка 9 была обращена в сторону редуктора лебедки.
Порядок монтажа карданного вала привода лебедки:
1. Установить скользящую вилку 9 в сборе с шарниром в кар-
данный вал и завернуть обойму уплотнительных колец (см. тех-
нические требования, пп. а, б).
2. Напрессовать подшипник на шейку карданного вала, надеть
на наружную обойму подшипника подушку, а на подушку надеть
опору.
3. Установить вилку шарнира в карданный вал, совместить от-
верстия вилки и карданного вала и вставить в совмещенные от-
121
ВерсТия предохранительный палец. Палец зашплинтовать шплин-
том.
4. Установить шпонку на вал редуктора лебедки, надеть
вилку шарнира карданного вала на вал редуктора лебедки, сов-
мещая шпонку с пазом в вилке шарнира, и закрепить вилку сто-
порным болтом. Болт зашплинтовать проволокой.
5. Установить карданный вал в сборе с промежуточной опо-
рой на место и закрепить опору на днище бронетранспортера бол-
тами с пружинными шайбами.
6. Присоединить фланец карданного вала к фланцу вала ко-
робки отбора мощности на лебедку, предварительно установив
между фланцами прокладку, и закрепить фланцы болтами с гай-
ками и пружинными шайбами (см. технические требования,
пп. в, г).
7. Установить защитный кожух карданного вала привода ле-
бедки на место и закрепить его болтами с пружинными шайбами.
8. Установить правый лист пола десантного отделения на место
и закрепить его скобами и болтами.
9. Установтиь лист пола под сиденьем командира на место и
закрепить его болтами с шайбами.
5.9.11. Д е м он т а ж карданного вала
привода водометного движителя
• 1. Снять котел подогревателя (см. 6.8.1. Демонтаж котла пу-
скового подогревателя, пп. 1—17).
2. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного вала
8 или 11 (рис. 26) водометного движителя к фланцу вала редук-
тора 10 водометного движителя, вынуть болты и рассоединить
фланцы.
3. Ослабить стяжной хомут крепления шланга левой подводя-
щей трубы ' 18 (рис. 44) к средней подводящей трубе 27 пуско-
вого подогревателя двигателей и отсоединить левую подводящую
трубу от правой.
4. Расшплинтовать и вывернуть стопорный болт крепления
вилки карданного вала к валу коробки отбора мощности, подать
вал в сторону водометного движителя и снять его. Вынуть шпонку.
5. Отвернуть обойму уплотнительных колец и снять с кардан-
ного вала скользящую вилку в сборе с шарниром.
5.9.12. Мо нт а ж карданного вала привода
водометного движителя
Технические требования на монтаж карданного вала привода
водометного движителя:
а) перед установкой уплотнительных колец 11 и 12 (рис. 35)
пропитать их в масле М.Т-16п при температуре 40—60°С в тече-
ние 15 мин;
122
б) при установке карданного вала необходимо в шлицевую
полость скользящей вилки заложить смазку УС или УСс и поса-
дить на шлицы вилки так, чтобы стрелки, нанесенные на ней и
на валу, расположились на одной прямой (одна против другой);
в) головки болтов вала должны быть направлены в сторону
карданного шарнира; после затяжки гаек скрепляемые детали
должны плотно прилегать одна к другой;
г) карданный вал устанавливается так, чтобы скользящая вилка
была обращена в сторону редуктора водометного движителя.
Порядок монтажа карданного вала привода водометного дви-
жителя:
1. Установить скользящую вилку в сборе с шарниром в кар-
данный вал и завернуть обойму уплотнительных колец (см. тех-
нические требования, пп. а, б).
2. Установить карданный вал на место. Установить шпонку на
вал коробки отбора мощности, а вилку шарнира карданного вала
на вал коробки отбора мощности, совмещая вырез в вилке со
шпонкой на валу, и закрепить вилку на валу стопорным болтом.
Болт зашплинтовать проволокой.
3. Присоединить фланец карданного вала к фланцу вала ре-
дуктора водометного движителя, предварительно установив меж-
ду ними прокладку, и закрепить их болтами с гайками и пружин-
ными шайбами (см. технические требования, пп. в, г).
4. Присоединить шланг левой подводящей трубы 18 (рис. 44)
к патрубку средней подводящей трубы 27 пускового подогревателя
двигателей и закрепить шланг стяжным хомутом.
5. Установить котел подогревателя (см. 6.8.2. Монтаж котла
пускового подогревателя, пп. 1—14).
5.9.13. Демонтаж карданного вала привода
колесного редуктора
1. Снять колесо (см. 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4).
2. Отвернуть гайки болтов крепления фланца шарнира кар-
данного вала и фланца полуоси ведущего моста, вынуть болты и
рассоединить фланцы.
3. Отвернуть гайки болтов крепления фланца шарнира кар-
данного вала и фланца вала ведущей шестерни редуктора, вынуть
болты и снять карданный вал.
4. Отвернуть обойму уплотнительных колец и снять с кардан-
ного вала скользящую вилку в сборе с шарниром.
5.9.14. Монтаж карданного вала привода
колесного редуктора
Технические требования на монтаж карданного вала привода
колесного редуктора:
а) перед установкой уплотнительных колец 11 и 12 (рис. 35)
пропитать их в масле МТ-16п при температуре 40—60°С в течение
15 мин;
123
б) при установке карданного вала необходимо в шлицевую
полость скользящей вилки заложить смазку УС или УСс и поса-
дить на шлицы ее так, чтобы стрелки, нанесенные на ней
и на валу, располагались па одной прямой (одна против
другой);
в) головки болтов вала должны быть направлены в сторону
карданного шарнира; после затяжки гаек скрепляемые детали
должны плотно прилегать одна к другой;
г) карданный вал устанавливается так, чтобы скользящая
вилка была обращена в сторону колесного редуктора.
Порядок монтажа карданного вала колесного редуктора:
1. Установить скользящую вилку в сборе с шарниром в кар-
данный вал и завернуть обойму уплотнительных колец (см. 5.9.14.
технические требования, пп. а, б).
2. Установить карданный вал на место. Присоединить фланец
карданного вала к фланцу полуоси ведущего моста, предвари-
тельно установив между фланцами прокладку, и закрепить их
болтами и гайками с пружинными шайбами.
3. Присоединить фланец карданного вала к фланцу вала ве-
дущей шестерни колесного редуктора, предварительно установив
между фланцами прокладку, и закрепить их болтами и гай-
ками с пружинными шайбами (см. технические требования,
пп. в, г).
4. Остановить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1—3).
5.10. Ремонт промежуточного карданного вала,
карданного вала привода ведущего моста и колесного редуктора
Инструмент: ключи гаечные 8 и 10-мм; молоток; отвертка; вы-
колотка; зубило; банка со смазкой УС или УСс.
5.10.1. Р а з б о р к а промежуточного карданного вала,
карданного вала привода ведущего моста
и колесного редуктора
1. Отвернуть обойму 10 (рис. 35) уплотнительных колец // и
12, снять с карданного вала скользящую вилку 9 в сборе с шар-
ниром и обойму.
2. Отогнуть стопорную пластину 2, вывернуть болты 6, снять
стопорные пластины и крышки 4 подшипников.
3. Выпрессовать подшипники 3 из проушин фланца 1 и шеек
крестовины 5.
4. Выпрессовать подшипники из проушин карданного вала 14
и шеек крестовины.
5. Вынуть крестовину, снять с шеек крестовины уплотнитель-
ные кольца 7. Вывернуть из крестовины масленку.
124
5.10.2. С б о р к а промежуточного карданного вала,
карданного вала привода ведущего моста
и колесного редуктора
Технические требования на сборку промежуточного карданного
вала, карданного вала привода ведущего моста и колесного ре-
дуктора:
а) масленки крестовины должны быть обращены к вилке;
б) карданные шарниры смазать маслом МТ-16п через мас-
ленки.
Порядок сборки промежуточного карданного вала, карданного
вала привода ведущего моста и колесного редуктора:
1. Ввернуть масленку в крестовину. Установить на шейки кре-
стовины 5 уплотнительные кольца. Установить крестовину в про-
ушины фланца 1 и карданного вала 14 (см. технические требова-
ния, п. а).
2. Запрессовать поочередно подшипники 3 в сборе в проушины
карданного вала 14 и фланца 1 и на шейки крестовины 5.
3. Установить крышки 4 и закрепить их болтами 6, предвари-
тельно установив под болты стопорные пластины 2. Болты засто-
порить стопорными пластинами.
4. Установить на карданный вал обойму 10. Установить сколь-
зящую вилку 9 и завернуть обойму уплотнительных колец 11 и 12
(см. 5.10.2, технические требования, п. б).
5.11. Ремонт карданного вала привода лебедки
и водометного движителя
Инструмент: ключи гаечные 8 и 10-мм; молоток; плоскогубцы;
круглогубцы; отвертка; выколотка; банка со смазкой УС или
УСс.
5.11.1. Р а з б о р к а карданного вала привода
лебедки и водометного движителя
1. Отвернуть обойму 10 (рис. 35) уплотнительных колец 11 и
12, вынуть из карданного вала скользящую вилку 9 в сборе с шар-
ниром, снять с вилки уплотнительные кольца, отражательную
шайбу 13 и обойму.
2. Снять стопорные кольца подшипников и выпрессовать под-
шипники в сборе из проушин вилок.
3. Вынуть крестовину, снять с шеек крестовины сальники. Вы-
вернуть из крестовины масленку.
5.11.2. Сборка карданного вала привода лебедки
и водометного движителя
Технические требования на сборку карданного вала привода
лебедки и водометного движителя такие же, как и на сборку про-
межуточного карданного вала, карданного вала привода веду-
щего моста и колесного редуктора.
125
Порядок сборки карданного вала привода лебедки и водомет-
ного движителя:
1. Ввернуть в крестовину масленку. Установить на шейки кре-
стовины сальники в сборе и установить крестовину в проушины
вилки (см. 5.10.2, технические требования, пп. а, б).
2. Запрессовать поочередно подшипники в сборе в проушины
вилок и на шейки крестовины и закрепить их стопорными коль-
цами.
3. Установить на вилку 9 обойму 10, отражательную шайбу 13
и уплотнительные кольца 11 и 12. Установить вилку в карданный
вал 14 и закрепить уплотнительные кольца обоймой (см. 5.10.2.
технические требования, пп. а, б).
5.12. Замена колесного редуктора первого (второго) моста
Колесный редуктор заменять при следующих неисправностях:
трещины или.пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерен или подшипников, вследствие чего валы
не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен, вы-
зывающие сильный шум при движении.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 17, 19, 24 и
38-мм; ключи торцовые 24 и 38-.мм; ключ специальный для про-
качки тормозов и перекрывания колесного крана; плоскогубцы;
молоток; выколотка; отвертка; шплинтовыдергиватель; спецло-
мик; лом; съемник; домкрат; кран-стрела; банки со смазками
АМС-3 и ЦИАТИМ-201.
5.12.1. Д е м он т а ж колесного редуктора
первого (второго) моста
1. Снять карданный вал привода колесного редуктора (см.
5.9.13. Демонтаж карданного вала привода колесного редуктора,
пп. 1—4).
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шарового паль-
ца колесной тяги к рычагу поворотного кулака, отсоединить тягу
с шаровым пальцем от рычага.
3. Вывернуть установочные болты 35 (рис. 36) крепления ниж-
него шкворня 27 и выпрессовать шкворень из корпуса поворотного
кулака и соединительной оси 29.
4. Отвернуть накидную гайку крепления трубопровода системы
централизованного регулирования давления воздуха в шинах к
переходнику колесного редуктора и отсоединить трубопровод.
5. Вывернуть штуцер трубопровода тормозной системы из муф-
ты колесного редуктора и отсоединить трубопровод.
6. Зачалить колесный редуктор в сборе и приподнять его. Рас-
шплинтовать и отвернуть гайку 16, снять защитный колпак 14.
126
Рис. 36. Колесный редуктор первого (второго) моста:
1 — переходный штуцер; г, 12, 16, 25, 32, 48, 52, 55 и 57 — гайки; 3 — тормозной барабан;
4, 6, 9, 31, 43 и 51 — подшипники; 5 — распорная втулка: 7 — ведущая шестерня; 8, 10 и
21 — прокладки; 11, 20 и 63 — крышки: 13 — фланец; 14 и 30 — защитные колпаки; 15 —
уплотнитель; 17 — верхний шкворень; 18 — шплинт-проволока; 19 — хомут; 22 — вкладыш;
23. 26 и 50 — уплотнительные кольца; 24. 44, 49 и 53 — уплотнительные манжеты; 27 —
Нижний шкворень; 28 — резиновый уплотнитель; 29 — соединительная ось; 32 — обойма;
S3 — установочное кольцо; 34 — корпус поворотного кулака; 35 — установочный болт; 36 и
38— пробки; 37, 41 и 46 — болты; 40 — картер; 42 — ведомая шестерня; 45 — тормозной
механизм; 47—конусная втулка: 54 и 60 — трубки; 56 — стопорная шайба; 58 — шайба;
59 — штуцер; 61 — муфта; 62 — тормоз; 64 — уплотнительная втулка
127
7. Снять стяжной хомут 19, приподнять уплотнитель 15, раб-
шплннтовать шплинт-проволоку 18 и снять уплотнитель с верхнего
рычага подвески.
8. Приподнять верхний рычаг подвески и вывести из проуши-
ны рычага верхний шкворень 17. Снять редуктор. *
9. Снять уплотнителе 15, защитный колпак 30, подшипник 31,
обойму 32 и установочное кольцо 33.
5.12.2. Мон т а ж колесного редуктора
первого (второго) моста
Технические требования на монтаж колесного редуктора пер-
вого (второго) моста:
а) допустимый осевой зазор между корпусом 34 поворотного
кулака и соединительной осью 29 (не более 0,3 мм) обеспечить
установочными кольцами 33\
б) полость' под уплотнителем 15 заполнить смазкой
ЦИАТИМ-201 в количестве 100 г;
в) нижний шкворень 27 смазывать через пресс-масленку до
появления смазки через манжету защитного колпака 30.
Порядок монтажа колесного редуктора первого (второго)
моста:
1. Зачалить колесный редуктор и установить его на место, пред-
варительно уложив на корпус поворотного кулака установочное
кольцо 33, обойму 32, подшипник 31 и защитный колпак 30.
2. Совместить отверстия проушин поворотного кулака с отвер-
стием в соединительной оси 29, запрессовать в совмещенные от-
верстия нижний шкворень 27 и закрепить его установочными бол-
тами 35 (см. технические требования, пп. а, в).
3. Совместить отверстие проушины верхнего рычага с верхним
шкворнем 17, предварительно установив на шкворень уплотни-
тель 15. Опустить верхний рычаг подвески на место.
4. Закрепить уплотнитель 15 на верхнем рычаге шплинтом-
проволокой 18 и на крышке 20 стяжным хомутом 19 (см. техни-
ческие требования, п. б).
5. Установить защитный колпак 14 на верхний шкворень 17
и закрепить его гайкой 16. Гайку зашплинтовать шплинтом.
6. Присоединить трубопровод системы централизованного ре-
гулирования давления воздуха в шинах к переходнику колесного
редуктора и закрепить его накидной гайкой.
7. Присоединить трубопровод тормозной системы к муфте ко-
лесного редуктора и ввернуть штуцер трубопровода в муфту.
8. Присоединить колесную тягу с шаровым пальцем к рычагу
поворотного кулака и закрепить шаровой палец гайкой. Гайку
зашплинтовать шплинтом.
9. Установить карданный вал привода колесного редуктора
(см. 5.9.14. Монтаж карданного вала привода колесного редуктора,
пп. 2—4).
128
10. Удалить воздух пз гидравлического привода рабочей тор-
мозной системы.
5.13. Замена колесного редуктора третьего (четвертого) моста
Основание для замены колесного редуктора третьего (четвер-
того) моста такие же, как и при замене колесного редуктора пер-
вого (второго) моста.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 17 (2 шт.) и
19-мм; ключи торцовые 24, 36 и 38-мм; ключ специальный для
прокачки тормозов и перекрывания колесного крана; плоскогубцы;
молоток; выколотка; отвертка; шплинтовыдергиватель; спецломик;
лом; домкрат; кран-стрела; банки со смазками АМС-3 и
ЦИАТИМ-201.
5.13.1. Де м о н т а ж колесного редуктора
третьего (четвертого) моста
1. Снять карданный вал колесного редуктора (см. 5.9.13. Де-
монтаж карданного вала привода колесного редуктора, пп. 1—4).
2. Отвернуть накидную гайку крепления трубопровода систе-
мы централизованного регулирования давления воздуха в шинах
к переходнику колесного редуктора.
3. Вывернуть штуцер трубопровода тормозной системы из муф-
ты колесного редуктора и отсоединить штуцер.
4. Зачалить колесный редуктор, вывернуть пробки крепления
соединительной оси 15 (рис. 37) и снять щеки. Отвернуть гайки 16,
выбить болты 17, выпрессовать ось и снять упорные шайбы.
5. Вывернуть пробки крепления соединительной, оси 23 и снять
щеки. Отвернуть гайки 22, выбить болты 21, выпрессовать ось и
снять упорные шайбы. Снять колесный редуктор.
5.13.2. Монтаж колесного редуктора
третьего (четвертого) моста
Технические требования на монтаж колесного редуктора треть-
его (четвертого) моста: соединительные оси 15 и 23 при поста-
новке колесного редуктора ставить лысками к корпусу броне-
транспортера.
Порядок монтажа колесного редуктора третьего (четвертого)
моста:
1. Зачалить колесный редуктор и установить его приливами
корпуса 14 между проушинами верхнего и нижнего рычагов под-
вески. Совместить отверстия проушин верхнего и нижнего рычагов
с отверстиями в приливах корпуса, установить шайбы и запрессо-
вать соединительные оси 15 и 23 (см. технические требования).
2. Совместить лыски в соединительных осях 15 и 23 с отвер-
стиями в приливах корпуса 14, вставить болты 17 и 21 и закре-
пить их гайками с пружинными шайбами.
5-887
129
3. Установить на соединительные оси 15 и 23 щеки и закрепить
оси пробками, пробки застопорить.
Рис. 37. Колесный редуктор третьего (четвертого) моста:
1 — переходный штуцер; 2, 12, 16, 19, 22, 26. 35, 39. 42 и 44 — гайки; 3 — тормозной бара-
бан; 4, 6, 9, 30 и 38 — подшипники; 5 — распорная втулка; 7 —ведущая шестерня; 8 и
10 — прокладки; // — крышка подшипников; /3 — фланец; 14 — корпус; 15 и 23 — соедини-
тельные оси; 17, 21, 24, 28, 33 и 48 — болты; 18. 31, 36 и 40 — уплотнительные манжеты;
20— муфта; 25 — пробка: 27 — картер; 29 — ведомая шестерня; 32 — тормозной механизм
34 — конусная втулка; 37 — уплотнительное кольцо; 41 и 47— трубки; 43 — стопорная шай-
ба; 45 — шайба; 46 — штуцер; 49 — тормоз; 50 — уплотнительная втулка
4. Присоединить трубопровод тормозной системы к муфте
колесного редуктора и ввернуть штуцер трубопровода в
муфту.
130
Б. Присоединить трубопровод системы централизованного регу-
лирования давления воздуха в шинах к переходнику колесного ре-
дуктора и закрепить накидной гайкой.
6. Установить карданный вал колесного редуктора (см. 5.9.14.
Монтаж карданного вала привода колесного редуктора, пп. 2—4).
7. Удалить воздух из гидравлического привода рабочей тор-
мозной системы.
5.14. Ремонт колесного редуктора
Инструмент: ключи гаечные-12, 14, 17, 19 и 70-мм; ключи тор-
цовые 12, 14, 19 и 70-мм; плоскогубцы; молоток; отвертка; спец-
ломик (2 шт.); болты спрессовочные; банка с суриком или бели-
лами; банка с горячим маслом; посуда для слива и заправки
масла; банки со смазками АМС-3 и ЦИАТИМ-201.
5.14.1. Разборка колесного редуктора
1. Снять колесный редуктор (см. 5.12.1. Демонтаж колесного
редуктора первого (второго) моста, пп. 1—9).
2. Вывернуть пробку 38 (рис. 36), слить масло из картера ре-
дуктора и ввернуть пробку на место.
3. Вывернуть переходный штуцер 1 из крышки 63 и снять его.
Выпрессовать уплотнительную втулку 64.
4. Вывернуть болты 46 крепления крышки 63 к тормозному ба-
рабану 3 и снять крышку.
5. Вывернуть трубку 54 в сборе с приемным стержнем из
крышки 63. Вывернуть штуцер и отсоединить трубку от приемного
стержня.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайку 52, вынуть наружный
подшипник 51, наружную уплотнительную манжету 53, шайбу,
внутреннюю уплотнительную манжету и внутренний подшипник 51.
7. Отвернуть упорные гайки крепления трубки 60 к штуцеру 59
и муфте 61 и снять трубку. Вывернуть штуцер 59.
8. Отвернуть гайку 55, снять стопорную шайбу 56, отвернуть
гайку 57, снять шайбу 58 и тормоз 62 в сборе.
9. Отвернуть гайки 48, снять конусные втулки 47, ввернуть в
нарезные отверстия ступицы тормозного барабана 3 три опрессо-
вочных болта и спрессовать тормозной барабан со ступицы ведо-
мой шестерни 42 колесного редуктора.
10. Вывернуть болт 37 крепления трубопровода тормозной си-
стемы к корпусу 34 поворотного кулака. Отвернуть гайку 39 и
снять трубопровод в сборе с кронштейном.
11. Вывернуть болт 37 крепления трубопровода системы цен-
трального регулирования давления воздуха в шинах к корпусу 34
поворотного кулака.
Отвернуть гайку крепления трубопровода к кронштейну и снять
его в сборе с кронштейном.
5*
131
12. Отвернуть гайки болтов 41 и разъединить картер 40 колес-
ного редуктора и корпус 34 поворотного кулака.
13. Снять ведомую шестерню 42 и вынуть со ступицы шестерни
роликоподшипник 4, прокладки, распорную втулку 5 и роликопод-
шипник 43.
14. Расшплинтовать и отвернуть гайку 25 крепления фланца 13
к хвостовику ведущей шестерни 7, снять шайбу и фланец.
15. Отвернуть гайки 12 шпилек крепления крышки //, снять
крышку и прокладки 10.
16. Вынуть из корпуса 34 поворотного кулака ведущую шестер-
ню 7. Снять с шестерни роликоподшипники 6 и 9.
17. Выпрессовать из крышки 11 ступицы тормозного бараба-
на 3 картера 40 уплотнительные манжеты 24, 49 и 44.
18. При разборке колесного редуктора первого (второго) ко-
леса расшплинтовать и вывернуть болты крепления крышки 20
к корпусу 34 поворотного кулака, снять крышку и прокладки 21.
Вынуть верхний шкворень 17 и вкладыш 22 из корпуса поворот-
ного кулака.
19. Проверить техническое состояние деталей.
5.14.2. С б о р к а колесного редуктора
Технические требования на сборку колесного редуктора:
а) при сборке тщательно заполнить смазкой ЦИАТИМ 201 по-
лость под крышкой 20, полости между уплртнительными манже-
тами 24, 44, 49 и 53, а рабочие поверхности манжет смазать этой
смазкой;
б) прокладки 8, 10 и 21 и между тормозным барабаном 3 и ве-
домой шестерней 42, а также шпильки крепления крышки // сма-
зать смазкой АМС-3;
в) натяг подшипников 6 и 9 ведущей шестерни 7 должен быть
отрегулирован так, чтобы момент вращения сопротивлению был
0,1—0,18 кгс-м; регулировку производить перед сборкой редук-
тора с прокладкой 8 путем подбора регулировочных прокладок 10\
при этом количество прокладок толщиной 0,1 мм должно быть не
менее двух и не более пяти;
г) при затяжке гаек 12 проворачивать ведущую шестерню для
того, чтобы ролики заняли правильное положение в обоймах под-
шипников;
д) подшипники ведомой шестерни 42 регулировать перед сбор-
кой редуктора прокладками, устанавливаемыми между ролико-
подшипником 4 и распорной втулкой 5; при этом прокладок тол-
щиной 0,1 мм должно быть не менее двух и не более пяти. Тонкие
прокладки устанавливать между толстыми. Натяг подшипников 4
и 43 отрегулировать так, чтобы момент сопротивления вращению
ведомой шестерни при затянутой гайке 57 был в пределах 0,5—
0,8 кгс • м;
е) момент затяжки гаек 55 и 57 должен быть 35—40 кгс • м,
гайки 25 — 25—30 кгс-м, гаек 48—14—15 кгс-м, болтов крепле-
132
ния крышки 20—10—12 кгс-м, гайки 52— 0,65—0,85 кгс-м,
при этом гайка должна свободно от руки ввертываться в
цапфу;
ж) перед постановкой тормозного барабана 3 на ведомую
шестерню 42 цилиндрическую поверхность сопряжения до уплот-
нительного кольца 50 смазать смазкой АМС-3;
з) регулировать преднатяг верхнего шкворня 17 прокладками
21; шкворень должен проворачиваться на сфере из одного край-
него положения в другое при приложении момента 2—4 кгс-м.
Порядок сборки колесного редуктора:
1. Запрессовать в крышку 11 и ступицы тормозного барабана 3
и картера 40, уплотнительные манжеты 24, 49 и 44 (см. техниче-
ские требования, п. а).
2. Установить в корпус 34 поворотного кулака распорную втул-
ку 5, прокладки и ведомую шестерню 42 в сборе с роликоподшип-
никами 4 и 43.
3. Установить картер 40 в сборе с прокладкой 8 на корпус 34
поворотного кулака и закрепить болтами 41 и гайками 39 с пру-
жинными шайбами (см. технические требования, пп. а, б).
4. Установить в отверстие корпуса 34 поворотного кулака ве-
дущую шестерню 7 в сборе с роликоподшипниками 6 и 9 и про-
кладки 10. Установить крышку 11 на шпильки и закрепить ее гай-
ками с пружинными шайбами. Установить на хвостовик ведущей
шестерни фланец 13 и шайбу, закрепить фланец гайкой. Гайку
зашплинтовать шплинтом (см. технические требования, пп. б—д).
5. Установить на шпильки ступицы ведомой шестерни 42 тор-
мозной барабан 3, предварительно установив на шпильки конусные
втулки 47, и закрепить тормозной барабан гайками с пружинными
шайбами (см. технические требования, пп. д—ж).
6. Установить тормоз 62 на место так, чтобы отверстие крон-
штейна тормоза под штуцер 59 совместилось с отверстием в кор-
пусе поворотного кулака, и закрепить тормоз гайкой 57, предвари-
тельно поставив шайбу 58. Установить стопорную шайбу 56 и за-
крепить ее гайкой 55 (см. технические требования, пп. д, е).
7. Ввернуть штуцер 59 в отверстие кронштейна тормоза 62,
присоединить к нему трубку 60 и закрепить ее накидной гайкой.
Присоединить муфту 61 к колесному цилиндру и закрепить ее бол-
том.
8. Установить в отверстие корпуса поворотного кулака внут-
ренний подшипник 31, внутреннюю уплотнительную манжету, шай-
бу, наружную уплотнительную манжету 53, наружный подшип-
ник 51 и закрепить гайкой 52. Гайку зашплинтовать проволокой
(см. технические требования, пп. а, е).
9. Ввернуть штуцер трубки 54 в приемный стержень и устано-
вить в крышку 63. Установить крышку на тормозной барабан 3,
предварительно установив в выточку крышки резиновое уплотни-
тельное кольцо. Закрепить крышку болтами 46 с пружинными
шайбами. Запрессовать в крышку уплотнительную втулку 64 и
завернуть переходный штуцер 1.
133
10. Присоединить трубопровод системы центрального регулиро-
вания давления воздуха в шинах к корпусу 34 поворотного кулака
и закрепить его болтами 37. Присоединить кронштейн трубопро-
вода к корпусу поворотного кулака и закрепить его гайкой с пру-
жинной шайбой.
11. Присоединить трубопровод тормозной системы к корпу-
су 34 поворотного кулака и закрепить его болтами. Присоединить
кронштейн трубопровода к корпусу поворотного кулака и закре-
пить его гайкой с пружинной шайбой.
12. При сборке колесного редуктора первого (второго) моста
установить вкладыш 22 и верхний шкворень 17 в корпус поворот-
ного кулака, а затем прокладки 21 и крышку 20. Закрепить крыш-
ку болтами. Болты зашплинтовать проволокой (см. технические
требования, п.з).
5.15. Замена полуоси ведущего моста
Полуось ведущего моста заменять в случае ее разрушения,
среза или смятия шлицев, а также появления трещин на фланце
полуоси.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17 (2 шт.),
19 и 38-мм; ключи торцовые 24, 32 и 38-мм; ключ специальный
для прокачки тормозов; плоскогубцы; молоток; выколотка; шплин-
товыдергиватель; зубило; спецломик; лом; домкрат; банка с су-
риком или белилами; банка со смазкой ЦИАТИМ-201.
5.15.1. Демонтаж полуоси ведущего моста
1. Снять колесо (см. 3.1.1. Демонтаж колеса, пп. 1—4).
2. При замене короткой полуоси отвернуть гайки болтов креп-
ления фланца карданного вала к фланцу 27 (рис. 38) * короткой
полуоси, рассоединить фланцы и отвести карданный, вал колес-
ного редуктора в сторону.
3. Отвернуть гайки 47 шпилек крепления кольца 46 и выпрес-
совать полуось 21 в сборе с фланцем 27, кольцом 46, крышкой 49
и шарикоподшипником 25.
4. При замене длинной полуоси отвернуть гайки болтов креп-
ления фланцев карданного вала к фланцу 2 полуоси и фланцу вала
колесного редуктора и спять карданный вал. При замене длинной
полуоси первого (второго) ведущего моста дополнительно отвер-
нуть гайки шпилек крепления рычага к корпусу поворотного ку-
лака колесного редуктора и отвести рычаг в сборе с колесной тя-
гой в сторону. -
5. При замене длинной полуоси первого (второго) ведущего
моста расшплинтовать и отвернуть гайку 16 (рис. 36), снять за-
щитный колпак 14. Снять стяжной хомут 19 уплотнителя 15. При
замене длинной полуоси третьего (четвертого) ведущего моста
отвернуть гайки 16 (рис. 37), выпрессовать болты 17. Расстопорить
и отвернуть пробки крепления оси 15, снять щеки и выпрессовать
соединительную ось в сборе с резиновыми втулками.
* Рис. 38 см. в конце книги.
134
6. При замене длинной полуоси ведущего моста расстопорить
и ослабить пробки крепления оси нижнего рычага подвески, опу-
стить колесный редуктор и приподнять верхний рычаг подвески.
7. Отвернуть гайки 60 (рис. 38) шпилек крепления крышки 59
и выпрессовать длинную полуось в сборе с фланцем 2, кольцом 3,
крышкой 59 и шарикоподшипником 57.
8. Расшплинтовать и отвернуть гайку 1, снять фланец 2 с по-
луоси, кольцо 3, крышку 59 и спрессовать шарикоподшипник 57
с шейки полуоси.
9. Проверить техническое состояние деталей.
5.15.2. Монтаж полуоси ведущего моста
Технические требования на монтаж полуоси ведущего моста:
а) перед установкой полуоси полости между манжетами 4 и
26 заполнить смазкой ЦИАТИМ-201, а пружины манжет сма-
зать;
б) для обеспечения водонепроницаемости уплотнительную про-
кладку 58, шлицевое соединение фланца 2, а также шпильки обиль-
но смазать смазкой АМС-3.
Порядок монтажа полуоси ведущего моста:
1. Напрессовать на шейку полуоси шарикоподшипник 57, уста-
новить крышку 59, кольцо 3, фланец 2 и закрепить гайкой 1.
Гайку зашплинтовать шплинтом (см. технические требования,
п. а).
2. Установить полуось в сборе на место и запрессовать наруж-
ную обойму шарикоподшипника в кожух 5, одновременно совме-
щая шлицы полуоси со шлицами дифференциала 14 и отверстия
крышки 59 со шпильками, и закрепить крышку гайками 60 с пру-
жинными шайбами (см. технические требования, п. б).
3. При установке короткой полуоси 21 присоединить фланец
карданного вала к фланцу 27 полуоси, предварительно установив
между фланцами прокладку, и закрепить болтами с гайками и
стопорными шайбами.
4. При установке длинной полуоси 56 первого (второго) веду-
щего моста приподнять колесный редуктор, совместив верхний
шкворень 17 (рис. 36) с отверстием верхнего рычага подвески, и
опустить верхний рычаг. Установить на место уплотнитель 15 и
закрепить хомутом 19. Установить на верхний шкворень защитный
колпак 14 и закрепить гайкой 16. Гайку зашплинтовать шплин-
том.
5. При установке длинной полуоси 56 (рис. 38) первого (вто-
рого) ведущего моста надеть па шпильки корпуса поворотного
кулака рычаг в сборе с колесной тягой и закрепить рычаг гайками
с пружинными шайбами.
6. При установке длинной полуоси 56 третьего (четвертого)
ведущего моста приподнять колесный редуктор, совместить отвер-
стия корпуса поворотного кулака с отверстием нижнего рычага
подвески, запрессовать в совмещенные отверстия соединительную
135
ось в сборе с резиновыми втулками, установить щеки и закрепить
пробками. Пробки застопорить стопорными шайбами. Запрессо-
вать болты 17 (рис. 37) и закрепить гайками 16.
7. При установке длинной полуоси ведущего моста ввернуть
пробки крепления оси нижнего рычага подвески и застопорить их
стопорными шайбами.
6 7 8 9 Ю 11 12 13
33 31 29 27
Рис. 39. Установка
1 — трубка; 2 — упорная гайка; 3 — штуцер; 4, 14, 19, 22, 25, 26. 34 и 36 — гайки; 5 и 21 —
кладка; 11 — уплотнительное кольцо; 13 — кожух; 16 — картер; 17 — сапун; 18, 23, 24 и
8. Установить на место карданный вал, присоединить фланцы
карданного вала к фланцам полуоси и колесного редуктора и за-
крепить все болтами с гайками и пружинными шайбами.
9. Установить колесо (см. 3.1.2. Монтаж колеса, пп. 1—3).
5.16. Замена первого ведущего моста
Первый ведущий мост заменять при следующих неисправно-
стях:
механические повреждения картера моста, кожухов полуосей,
нарушающие его нормальную работу;
разрушение зубьев ведущей и ведомой шестерен;
разрушение конических роликовых подшипников коробки диф-
ференциала;
136
разрушение подшипников ведущей шестерни;
износ профиля кулачков звездочек дифференциала;
износ сухарей дифференциала, нарушающий его нормальную
работу.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные И, 12, 14, 17
(2 шт.) и 19-мм; ключи торцовые 12, 17, 19 и 30-мм; ключ лючков;
ведущего моста:
стопорные планки; 6 и /5 — пробки; 7, 10. 12, 20 и 37 — фланцы; 8 — крышка; 9 — про-
27 — болты; 28, 29 и 33 — шайбы; 30 н 32 — подушки; 31 — втулка; 35 — кронштейн
ключ специальный для прокачки тормозов и перекрывания
колесного крана; молоток; плоскогубцы; отвертка; бородок; вы-
колотка; шплинтовыдергиватель; зубило; спецломик; трос; дом-
крат; кран-стрела; посуда для слива и заправки масла; банка
со смазкой ЦИАТИМ-201.
5.16.1. Демонтаж первого ведущего моста
1. Слить масло из картера моста.
2. Снять колеса первого ведущего моста (см. 3.1.1. Демонтаж
колеса, пп. 1—4).
3. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев карданных ва-
лов колесных редукторов к фланцам 20 (рис. 39) длинной и ко-
роткой полуосей и отвести карданные валы в сторону.
137
4. Отвернуть гайки болтов крепления сидений командира и во-
дителя, снять сиденья. Ослабить болты крепления листов пола
под сиденьями командира.и водителя, отвести скобы в сторону и
снять листы.
5. Выполнить работы, указанные в пп. 3—7 при демонтаже
карданного вала привода лебедки (см. 5.9.9. Демонтаж кардан-
ного вала привода лебедки).
6. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного вала
левого ведущего моста к фланцу 37, вынуть болты и разъединить
фланцы.
7. Расстопорить и отвернуть гайки 19 и 25, снять стопорные
планки 21 и вынуть болты 18 и 24 крепления фланцев 10 и 12
к борту бронетранспортера. Сдвинуть фланцы, уплотнительное
кольцо И и прокладку 9 в сторону дифференциала.
8. Расшплинтовать и отвернуть гайку 34 болта 27 крепления
кронштейна 35 моста к опоре корпуса бронетранспортера, снять
шайбу 33 и подушку 32. Повернуть мост так, чтобы фланец 37
находился вверху. Вынуть болт, снять подушку 30, втулку 31 и
шайбу 29.
9. Сдвинуть мост в сборе в сторону длинной полуоси настоль-
ко, чтобы фланец короткой полуоси вошел внутрь корпуса броне-
транспортера. Приподнять мост со стороны короткой полуоси и
подать его в другую сторону до входа фланца длинной полуоси
в корпус бронетранспортера.
10. Зачалить и вынуть мост из бронетранспортера. Снять про-
кладки 9, фланец 10, уплотнительное кольцо И и фланец 12.
11. Отвернуть гайки болтов крепления кронштейна 35 к кар-
теру моста и снять кронштейн.
5.16.2. Монта ж первого ведущего моста
Технические требования на монтаж первого ведущего моста:
уплотнения между корпусом машины и фланцами моста должны
обеспечивать герметичность от проникновения воды.
Порядок монтажа первого ведущего моста:
1. Установить на кожух полуоси моста фланец 12, уплотнитель-
ное кольцо 11, фланец 10 и прокладки 9.
2. Установить на картер моста кронштейн 35 и закрепить его
болтами с гайками и пружинными шайбами.
3. Зачалить ведущий мост, опустить его в бронетранспортер
и установить на место, направляя фланцы кожухов полуосей по-
очередно в отверстия корпуса бронетранспортера.
4. Повернуть мост так, чтобы фланец 37 находился вверху.
Вставить в опору корпуса бронетранспортера болт 27 с шайбой 28,
надеть па болт шайбу 29, втулку 31 и подушку 30.
5. Повернуть мост так, чтобы в отверстие кронштейна 35 во-
шел болт 27. Надеть на болт подушку 32, шайбу 33 и закрепите
гайкой 34. Гайку зашплинтовать щплиптом,
13§
6. Совместить отверстия во фланцах 10 и 12 и прокладках 9
с отверстиями корпуса бронетранспортера. Надеть на болты 24
стопорные пластины и вставить болты 18 и 24 в совмещенные от-
верстия, надеть на болты стопорные планки 21 и закрепить их
гайками 19 и 25. Гайки и болты застопорить стопорными пласти-
нами и планками (см. технические требования).
7. Присоединить фланец карданного вала первого ведущего
моста к фланцу 37, установив между фланцами прокладку, и за-
крепить болтами с гайками и пружинными шайбами.
8. Выполнить работы, указанные в пп. 3—7 при монтаже кар-
данного вала привода лебедки (см. 5.9.10. Монтаж карданного
вала привода лебедки).
9. Присоединить фланцы карданных валов колесных редукто-
ров к фланцам 7 и 20 длинной и короткой полуосей, установив
между фланцами прокладки, и закрепить их болтами с ганками
и пружинными шайбами.
10. Установить колеса первого ведущего моста (см. 3.1.2. Мон-
таж колеса, пп. 1—3).
11. Вывернуть пробку 15, залить масло в картер ведущего мо-
ста и ввернуть пробку на место.
12. Установить листы пола под сиденьями командира и води-
теля и закрепить их скобами и болтами. Установить сиденья ко-
мандира и водителя на место и закрепить их гайками с пружин-
ными шайбами.
5.17. Замена второго ведущего моста
Основания для замены второго ведущего моста те же, что и
для замены первого ведущего моста.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные И, 12, 14, 17
(2 шт.) и 19-мм; ключи торцовые 12, 19 и 30-мм; ключи лючков;
ключ специальный для прокачки тормозов и перекрывания колес-
ного крана; молоток; плоскогубцы; отвертка; бородок; выколотка;
шплинтовыдергиватель; спецломпк;- зубило; трос; домкрат; кран-
стрела; посуда для слива и заправки масла; банка со смазкой
АМС-3.
5.17.1. Демонтаж второго ведущего моста
1. Слить масло из картера моста.
2. Снять колеса второго ведущего моста (см. 3.1.1. Демонтаж
колеса, пп. 1—4).
3. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев карданных ва-
лов колесных редукторов к фланцам 7 и 20 (рис. 39) длинной и
короткой полуосей и отвести карданные валы в сторону.
4. Ослабить болты крепления листов пола за сиденьями ко-
мандира и водителя машины, отвести скобы в сторону и снять
листы. Отвернуть гайки болтов крепления продольной балки креп-
139
ления листов пола и снять балку. Отвернуть гайки болтов креп-
ления многоместного сиденья десанта и снять его.
5. Выполнить работы, указанные в пп. 3—7 при демонтаже
карданного вала привода лебедки (см. 5.9.9. Демонтаж кардан-
ного вала привода лебедки).
6. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного вала
второго ведущего моста к фланцу 37, вынуть болты и разъединить
фланцы.
7. Выполнить работы, указанные в пп. 7—11 при демонтаже
первого ведущего моста (см. 5.16.1. Демонтаж первого ведущего
моста).
5.17.2. Монтаж второго ведущего моста
Технические требования на монтаж второго ведущего моста те
же, что и при монтаже первого ведущего моста.
Порядок монтажа второго ведущего моста:
1. Выполнить работы, указанные в пп. 1—6 при монтаже пер-
вого ведущего моста (см. 5.16.2. Монтаж первого ведущего моста).
2. Присоединить фланец карданного вала второго ведущего
моста к фланцу 37, установив между фланцами прокладку, и за-
крепить их болтами с гайками и пружинными шайбами.
3. Выполнить работы, указанные в пп. 3—7 при монтаже кар-
данного вала привода лебедки (см. 5.9.10. Монтаж карданного
вала привода лебедки).
4. Присоединить фланцы карданных валов колесных редукто-
ров к фланцам 7 и 20 длинной и короткой полуосей, установив
между фланцами прокладки, и закрепить их болтами с гайками
и пружинными шайбами.
5. Установить колеса второго ведущего моста (см. 3.1.2. Мон-
таж колеса, пп. 1—3).
6. Вывернуть пробку 15, залить масло в картер ведущего моста
и ввернуть пробку на место.
7. Установить продольную балку крепления листов пола на
место и закрепить ее болтами с гайками и пружинными шайбами.
Установить листы пола за сиденьями командира и водителя ма-
шины и закрепить их скобами и болтами. Установить на место
многоместное сиденье десанта и закрепить его болтами с гайками.
5.18. Замена третьего ведущего моста
Основания для замены третьего ведущего моста те же, что и
для замены первого ведущего моста.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11 (2 шт.),
12, 14, 17 (2 шт.), 19 и 22-мм; ключи торцовые 12, 19, 24, 30 и
38-мм; ключ лючков; ключ специальный для прокачки тормозов
и перекрывания колесного крана; плоскогубцы; молоток; выко-
лотка; бородок; отвертка; зубило; лом; спецломик; шплинтовы-
дергиватель; домкрат; кран-стрела; посуда для слива и заправки
масла; банка со смазкой АМС-3.
140
6.18.1. Демонтаж третьего ведущего моста
1. Слить масло из картера моста.
2. Снять колеса третьего ведущего моста (см. 3.1.1. Демон-
таж колеса, пп. 1—4).
3. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев карданных ва-
лов колесных редукторов к фланцам 7 и 20 (рис. 39) длинной и
короткой полуосей и отвести карданные валы в сторону.
4. Отвернуть гайки болтов крепления многоместного сиденья
десанта и снять его.
5. Вывернуть болты крепления верхнего наклонного листа
ограждения коробок передач и снять его.
6. Отвернуть накидные гайки крепления трубопроводов к гид-
роцилиндру клапана водоотливной системы десантного отделения.
Вывернуть болты крепления клапана и снять его. Отвернуть на-
кидные гайки крепления трубопроводов системы центрального ре-
гулирования давления воздуха в шинах колес третьего моста и
снять трубопроводы.
7. Ослабить и снять стяжной хомут уплотнителя 12 (рис. 21)
задней тяги 13 привода переключения передач, выбить штифт, со-
единяющий промежуточную тягу 16 с задней тягой, вывернуть сто-
порный болт, соединяющий вилку задней тяги с вилкой заднего
валика 10. Вывернуть болты крепления нижнего листа централь-
ной перегородки, поднять его вверх и вынуть заднюю тягу 13.
8. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев промежуточных
карданных валов 3 и 16 (рис. 26) к фланцам валов раздаточных
коробок 2 и 17 и вынуть болты. Вывернуть болты крепления
фланцев карданных валов к барабанам стояночного тормоза и
снять промежуточные карданные валы.
9. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного вала
16 четвертого ведущего моста 9 к фланцам вала раздаточной ко-
робки 17, вынуть болты и отсоединить карданный вал от коробки.
Опустить карданный вал на днище бронетранспортера.
10. Отвернуть гайки болтов крепления флапца карданного вала
привода третьего ведущего моста к фланцу 37 (рис. 39), вынуть
болты и разъединить фланцы.
11. Выполнить работы, указанные в пп. 7—11 при демонтаже
первого ведущего моста (см. 5.16.1. Демонтаж первого ведущего
моста).
5.18.2 . Монтаж третьего ведущего моста
Технические требования на монтаж третьего ведущего моста
те же, что и на монтаж первого ведущего моста.
Порядок монтажа третьего ведущего моста:
1. Выполнить работы, указанные в пп. 1—6 при монтаже пер-
вого ведущего моста (см. 5.16.2. Монтаж первого ведущего моста).
2. Присоединить фланец карданного вала третьего ведущего
моста к фланцу 37 (рис. 39), установив между фланцами про-
141
кладку, и закрепить Их болтами с гайками и пружинными шай-
бами.
3. Присоединить фланец карданного вала 14 (рис. 26) привода
четвертого ведущего моста к фланцу вала раздаточной коробки 17,
установив между фланцами прокладку, и закрепить их болтами
с гайками и пружинными шайбами.
4. Присоединить фланцы-промежуточных карданных валов 3
и 16 к фланцам валов раздаточных коробок 2 и 17, установив между
ними прокладки, и закрепить их болтами с гайками и пружинны-
ми шайбами.
5. Присоединить фланцы промежуточных карданных валов к
барабанам стояночного тормоза, установив между ними про-
кладки, и закрепить их болтами с пружинными шайбами.
6. Вставить заднюю тягу 13 (рис. 21) привода переключения
передач в нижний лист центральной перегородки. Установить лист
центральной перегородки па место и закрепить его болтами с
шайбами. Присоединить заднюю тягу к заднему валику 10 и за-
крепить ее стопорным винтом. Присоединить заднюю тягу к про-
межуточной тяге 16 и закрепить ее штифтом. Установить и за-
крепить стяжной хомут уплотнителя 12 задней тяги 13.
7. Установить клапан гидроцилпндра водоотливной системы де-
сантного отделения на место и закрепить его болтами с пружин-
ными шайбами. Присоединить трубопроводы к гидроцилиндру кла-
пана и закрепить их накидными гайками.
8. Установить верхний наклонный лист ограждения коробок
передач на место и закрепить его болтами с шайбами.
9. Установить многоместное сиденье десанта на место и за-
крепить его болтами с шайбами.
10. Присоединить фланцы карданных валов колесных редук-
торов к фланцам 7 и 20 (рис. 39) длинной и короткой полуосей,
установив между фланцами прокладки, и закрепить нх болтами
с гайками и пружинными шайбами.
11. Установить колеса третьего ведущего моста (см. 3.1.2. Мон-
таж колеса, пп. 1—3).
12. Вывернуть пробку 15, залить масло в картер ведущего
моста и ввернуть пробку на место.
5.19. Замена четвертого ведущего моста
Основания для замены четвертого ведущего моста те же, что
и для замены первого ведущего моста.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 11, 12, 14, 17
(2 шт.) и 19-мм; ключи торцовые 12, 19 и 30-мм; ключ лючков;
ключ специальный для прокачки тормозов и перекрывания ко-
лесного крана; молоток; плоскогубцы; отвертка; бородок; выко-
лотка; шплинтовыдергнватель; спецломик; зубило; трос; домкрат;
кран-стрела; посуда для слива и заправки масла и охлаждающей
жидкости; банка со смазкой АМС-3.
142
5.19.1. Д е м о и т а ж четвертого ведущего моста
1. Слить масло из картера моста.
2. Снять колеса четвертого ведущего моста (см. 3.1.1. Демон-
таж колеса, пп. 1—4).
3. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев карданных ва-
лов колесных редукторов к фланцам 7 и ‘20 (рис. 39) длинной и
короткой полуосей и отвести карданные вады в‘сторону.
4. Снять агрегат двигателей (см. 6.26.1. Демонтаж агрегата
двигателей, пп. 1—28).
5. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного ва-
ла 14 (рис. 26) привода четвертого ведущего моста 9 к флаицу 37
(рис. 39), вынуть болты и разъединить фланцы.
6. Выполнить работы, указанные в пп. 7—11 при демонтаже
первого ведущего моста (см. 5.16.1. Демонтаж первого ведущего
моста).
5.19.2. М о н т а ж четвертого ведущего моста
Технические требования на монтаж четвертого ведущего моста
те же, что и на монтаж первого ведущего моста.
Порядок монтажа четвертого ведущего моста:
1. Выполнить работы, указанные в пп. 1—6 при монтаже пер-
вого ведущего моста (см. 5.16.2. Монтаж первого ведущего моста).
2. Присоединить фланец карданного вала 14 (рис. 26) привода
четвертого ведущего моста 9 к фланцу 37 (рис. 39), установив
между фланцами прокладку, и закрепить их болтами с гайками и
пружинными шайбами.
3. Установить агрегат двигателей (см. 6.26.2. Монтаж агрегата
двигателей, пп. 31—61).
4. Присоединить фланцы карданных валов привода колесных
редукторов к фланцам 7 и 20, установив между фланцами про-
кладку, и закрепить их болтами с гайками и пружинными шай-
бами.
5. Установить колеса четвертого ведущего моста (см. 3.1.2.
Монтаж колеса, пп. 1—3).
6. Вывернуть пробку 15, залить масло в картер ведущего
моста и ввернуть пробку на место.
5.20. Ремонт главной передачи и дифференциала
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17 и
19-мм; ключи торцовые 12, 22, 32 и 36-мм; два опрессовочных
болта; плоскогубцы; молоток; отвертка; круглогубцы; бородок;
выколотка; шплинтовыдергиватель; спецломик (2 шт.); зубило;
динамометр; индикатор со стойкой; тиски слесарные; банки с су-
риком или белилами, со смазками АМС-3 и ЦИАТИМ-201 и с
маслом МТ-16п; посуда для слива масла.
из
5.20.1. Р а з б о р к а главной передачи
и дифференциала
1. Отвернуть гайки 41 и 60 (рис. 38) шпилек крепления кры-
шек 49 и 59, выпрессовать и вынуть полуоси 21 и 56 из картера
моста.
Рис. 40. Дифференциал:
/ и 7 — сухари; 2— болт; 3—сепаратор; 4 — чашка; 5 — ведомая
шестерня; 6 и 10— кольца; 8— наружная звездочка; 9 и 11 —
подшипники; 12 — внутренняя звездочка
2. Расшплинтовать и отвернуть гайки 1 и 28 крепления флан-
цев 2 и 27, снять шайбы 45 и 61, фланцы, уплотнительные кольца 3
и 46, крышки 49 и 59 в сборе с манжетами 4 и 26. Выпрессовать
манжеты из крышек.
3. Спрессовать с полуосей 21 и 56 шарикоподшипники 25 и 57.
4. Вывернуть болты 9 крепления крышки 15 картера, снять
крышку и прокладку 8.
5. Расшплинтовать и вывернуть болты 11 и 18, снять стопоры 10
и 19 регулировочных гаек 50 и 54.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайки шпилек крепления кры-
шек 12 и 17, вынуть дифференциал в сборе из картера 20 веду-
щего моста. Снять регулировочные гайки 50 и 54 и наружные
обоймы роликоподшипников 13 и 16.
7. Спрессовать роликоподшипники 9 и 11 (рис. 40).
144
8. Расстопорить и вывернуть болты 2, снять ведомую шестер-
ню 5 и отсоединить сепаратор 3 в сборе от чашки 4 дифферен-
циала.
. 9. Снять наружную звездочку 8, вынуть из сепаратора 3 внут-
реннюю звездочку 12, снять кольцо 10, вынуть верхний ряд су-
харей 7, снять кольцо 6 и вынуть из сепаратора нижний ряд су-
харей /.
10. Расшплинтовать и отвернуть гайку 35 (рис. 38), снять шай-
бу 36 и фланец 37. •
11. Отвернуть гайки 31 шпилек крепления крышки 39 и крон-
штейна 52, снять кронштейн, крышку в сборе с манжетами 34 и
38 и маслоотражательное кольцо 33. Выпрессовать из крышки ман-
жеты.
12. Ввернуть два спрессовочных болта в отверстия муфты 41,
выпрессовать муфту в сборе с роликоподшипником 32, снять под-
шипник, уплотнительное кольцо и регулировочные прокладки 53.
13. Вынуть из картера ведущую шестерню 30, снять с вала ве-
дущей шестерни распорную втулку 42 и регулировочные проклад-
ки 43. Спрессовать с шеек вала ведущей шестерни роликоподшип-
ники 29 и 44.
14. Выпрессовать с муфты 41 подшипников наружные кольца
роликоподшипников 32 и 44.
15. Отвернуть гайки 6 болтов 55 крепления кожуха 5 к кар-
теру 20, вынуть болты и снять кожух.
16. Вывернуть винты 22 крепления переднего кольца 24 к кар-
теру и снять кольцо.
17. Проверить техническое состояние деталей.
к
5.20.2. Сборка главной передачи
и дифференциала
Технические требования на сборку главной передачи и диф-
ференциала:
а) преднатяг подшипников 32 и 44 (рис. 38) ведущей шестер-
ни 30 должен обеспечивать момент сопротивления вращению 20—
28 кгс-м (без манжет 34 и 38); регулировать преднатяг подшип-
ников подбором прокладок 43 с обязательной затяжкой гайки 35
моментом 30—40 кгс-м под шплинтовку; при затяжке гайки про-
ворачивать фланец 37 для выправления положения роликов;
б) в пространство между рабочими кромками манжет 4, 26, 34
и 38 заложить смазку ЦИАТИМ-201, а пружины смазать; уплот-
нительные кольца 3 и 46 пропитать маслом МТ-16п;
в) для обеспечения водонепроницаемости уплотнительные про.
кладки 7, 8, 23, 40, 48 и 58, шлицевые соединения фланцев, а так-
же шпильки, винты, болты, заворачиваемые в сквозные отверстия
с выходом во внутреннюю полость моста, ставить на смазке
АМС 3;
г) сухари 1 и 7 (рис. 40) устанавливать профилем с фаской
к внутренней звездочке 12;
145
д) сухари / и 7 должны скользить в отверстиях сепаратора 3,
собранного с кольцами 6 и 10;
е) в дифференциале контролировать величину контакта звез-
дочек 8 и 12 и сухарей 1 и 7; площадь контакта каждого ряда
должна быть не менее 75%;
ж) болты 2 затянуть моментом 7,5—8,5 кге-м;
з) устанавливать ведущую шестерню 30 (рис. 38) по монтаж-
ному размеру 63±0,03 мм и контролировать от оси дифференциала
до торца малого хвостовика, монтажный размер регулируется про-
кладками 53 при затяжке гаек 31 моментом 6—7 кге-м; необхо-
димо толщину регулировочных прокладок 53 подбирать под на-
грузкой 4000 кге;
и) преднатяг подшипников 13 и 16 дифференциала должен со-
ответствовать моменту сопротивления их проворачивания (30—
50 кге-м); при этом гайки крышек 12 и 17 подшипников диффе-
ренциала должны быть затянуты моментом 11—14 кге-м;
к) ведомая шестерня 5 (рис. 40) должна быть установлена по
монтажному размеру 78,75±0’04 мм, замеренному в точке сред-
него биения торца шестерни; положение шестерни регулируется
регулировочными гайками 50 и 54 (рис. 38);
л) зацепление главной пары шестерен проверять по боковому
зазору, контакту и шуму; боковой зазор должен включать не ме-
нее половины интервала, записанного на ведомой шестерне, нахо-
диться в пределах 0,2—0,4 мм и изменяться не более 0,1 мм для
одной пары совместно притертых шестерен, имеющих одинаковый
порядковый номер; пятно контакта не должно быть на кромке или
смещаться в основание зуба;
м) при сборке совместить риску на фланце кожуха 5 с риской
на фланце картера 20 ведущего моста и закрепить их болтами 55
и гайками 6; гайки затянуть моментом 5—6 кге - м;
н) момент затяжки гаек 1 и 28—24—32 кге • м.
Порядок сборки главной передачи и дифференциала:
1. Запрессовать в муфту 41 наружные кольца роликоподшип-
ников 32 и 44.
2. Запрессовать на короткий хвостовик ведущей шестерни 30
роликоподшипник 29.
3. Напрессовать на длинный хвостовик ведущей шестерни 30
роликоподшипник 44. Установить регулировочные прокладки 43,
распорную втулку 42 и муфту 41 подшипников, предварительно
установив на муфту уплотнительное кольцо. Установить маслоо'г-
ражательное кольцо 33, фланец 37, шайбу 36 и закрепить их
гайкой 35.
4. Проверить и отрегулировать конические роликоподшипни-
ки 32 и 44 (см. технические требования, пп. а).
5. Отвернуть гайку 35, снять шайбу 36 и фланец 37.
6. Установить на шпильки регулировочные прокладки 53. За-
прессовать в переднюю крышку 39 манжеты 34 и 38.
7. Установить ведущую шестерню 30 в сборе в гнездо карте-
ра 20 ведущего моста, направляя отверстия в муфте 41 подшипни-
146
ков на шпильки, и запрессовать муфту подшипников в гнезДб
картера.
8. Установить уплотнительную прокладку 40, переднюю крыш-
ку 39, кронштейн 52 и закрепить гайками 31 с пружинными шай-
бами (см. технические требования, пп. б, з).
9. Установить на хвостовик ведущей шестерни 30 шайбу 36 и
закрепить гайкой 35. Гайку зашплинтовать шплинтом (см. техни-
ческие требования, пп. а—в).
10. Вставить в отверстия сепаратора 3 (рис. 40) нижний ряд
сухарей 1, установить кольцо 6 до упора в плоскость нижнего
ряда сухарей. Вставить верхний ряд сухарей 7 и установить коль-
цо 10 между нижним и верхним рядами сухарей (см. технические
требования, пп. г, д).
11. Установить внутреннюю звездочку 12 в сепаратор, а на су-
хари 7 наружную звездочку 8.
12. Соединить сепаратор 3 в сборе, чашку 4 дифференциала,
ведомую шестерню 5 и закрепить их болтами 2 со стопорными
планками. Болты застопорить (см. технические требования,
пп. е, ж).
13. Напрессовать роликоподшипники 9 и 11 на шейку сепара-
тора 3 и на шейку чашки 4 дифференциала.
14. Установить на роликоподшипники 13 и 16 (рис. 38) на-
ружные кольца и установить дифференциал в сборе в картер.
Вставить регулировочные гайки 50 и 54 на резьбовые поверхности
гнезд, установить на место крышки 12 и 17 подшипников и за-
крепить их гайками.
15. Отрегулировать преднатяг подшипников 13 и 16 и боковой
зазор между зубьями шестерен (см. технические требования,
пп. и—л).
16. Застопорить регулировочные гайки 50 и 54 стопо-
рами 10 и 19 и болтами 11 и 18. Болты зашплинтовать прово-
локой.
17. Установить кожух 5 на место, поставив между фланцами
кожуха и картера уплотнительную прокладку 7, и закрепить его
болтами 55 с гайками 6 и пружинными шайбами (см. технические
требования, пп. в, м).
18. Установить на картер уплотнительную прокладку 8, крыш-
ку 15 картера и закрепить их болтами 9 с пружинными шайбами
(см. технические требования, п. в).
19. Установить переднее кольцо 24 на место, предварительне
поставив прокладку 23, и закрепить его винтами 22 (см. техниче-
ские требования, пп. и, в).
20. Установить в крышки 49 и 59 манжеты 26 и 4, напрессо-
вать на короткую и длинную полуоси шарикоподшипники 25 и 57,
напрессовать на наружные кольца шарикоподшипников крышки49
и 59 в сборе с манжетами 26 и' 4 (см. технические требования,
п. б).
21. Установить на фланцы 2 и 27 уплотнительные кольца 3 и
46, фланцы в сборе установить па полуоси и закрепить гайками 1
147
и 28, предварительно установив шайбы 61 и 45. Гайки зашплинто-
вать шплинтами (см. технические требования, пп. в, н).
22. Установить уплотнительные прокладки 48 и 58 на шпильки
(см. технические требования, п. в).
23. Установить полуоси в сборе на место, совмещая шлицы по-
луосей с пазами звездочек дифференциала, а отверстия крышек
и уплотнительных колец 3 и 46 направляя на шпильки. Закрепить
крышки 49 и 59 на картере 20 и кожухе 5 гайками 47 и 60 с пру-
жинными шайбами.
6. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
6.1. Замена водяного радиатора
Водяной радиатор заменять при следующих неисправностях:
трещины или забоины в бачках радиатора;
течь в сердцевине или бачках радиатора;
накипь, не устраняемая при промывке;
обрыв патрубков радиатора.
Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 12 и 14-мм; ключ торцовый
12-мм; отвертка; молоток; плоскогубцы; шплинтовыдергиватель;
спецломик; банка с суриком или белилами; банка со смазкой
1—13.
6.1.1. Демонтаж водяного радиатора
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
2. Расстопорить, поднять и застопорить крышки жалюзи воз-
духоотвода.
3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дви-
гателей.
4. Приподнять кожух 20 (рис. 41) * вентилятора в сборе с ло-
пастным вентилятором 19 и карданным валом 22, вывести шлицы
вала из шлицев редуктора 24 и снять кожух в сборе с вентиля-
тором.
5. Вывернуть болты кронштейна крепления горловины 8 к над-
моторному листу крыши и отсоединить горловину в сборе с крон-
штейном.
6. Вывернуть гайки болтов кронштейна крепления шланга 12
к надмоторному листу крыши и отсоединить шланг 12 в сборе с
кронштейном.
7. Вывернуть болты крепления масляного радиатора И к во-
дяному радиатору и отсоединить масляный радиатор.
8. Ослабить стяжной хомут крепления шланга 7 к патрубку 9
и отсоединить шланг от патрубка.
9. Ослабить стяжной хомут крепления шланга 6 к патрубку 9
и отсоединить шланг от патрубка.
* Рис. 41 см. в конце книги.
148
10. Ослабить стяжной хомут крепления шланга 48 к патрубку
водяного радиатора 1 и отсоединить шлапг от патрубка.
11. Вывернуть болты крепления водяного радиатора 1 к план-
кам 14 и к кронштейнам 5 и снять радиатор в сборе с патрубком 9
и кронштейнами 5.
12. Вынуть кронштейны 5 и втулки из гнезд пластин радиа-
тора. Вывернуть винты крепления фланца патрубка 9 к верхнему
бачку радиатора и отсоединить патрубок в сборе с резиновой про-
кладкой.
6.1.2. Монтаж водяного радиатора
Технические требования на монтаж водяного радиатора:
а) течь охлаждающей жидкости в местах присоединения со-
единительных шлангов не допускается;
б) нижний шлицевой конец карданного вала 22 перед установ-
кой смазать тонким слоем смазки 1-13.
Порядок монтажа водяного радиатора:
1. Установить патрубок 9 в сборе с резиновой прокладкой на
верхний бачок радиатора 1 и закрепить винтами. Установить крон-
штейны 5 в сборе с втулками в гнезда пластин радиатора.
2. Установить радиатор в сборе с патрубком 9 на место и за-
крепить его планками 14 на кронштейнах 5 болтами с пружинны-
ми шайбами.
3. Присоединить шланг 48 к патрубку водяного радиатора 1
и закрепить его стяжным хомутом.
4. Присоединить шланг 6 к патрубку 9 и закрепить его стяж-
ным хомутом.
5. Присоединить шланг 7 к патрубку 9 и закрепить его стяж-
ным хомутом (см. технические требования, п. а).
6. Установить масляный радиатор 11 на место и закрепить его
болтами с шайбами.
7. Установить кожух 20 вентилятора в сборе с лопастным вен-
тилятором 19 и карданным валом 22 на место, одновременно со-
вмещая шлицы вала с шлицами редуктора 24, и закрепить кожух
защелками к водяному радиатору (см. технические требования,
п. б).
8. Установить шланг 12 в сборе с кронштейном на место и за-
крепить его болтами с гайками и пружинными шайбами.
9. Установить заливную горловину 8 в сборе с кронштейном
на место и закрепить болтами с пружинными шайбами.
10. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью
(см. технические требования, п. а).
11. Запустить двигатель и проверить установку водяного радиа-
тора (см. технические требования, п. а).
12. Опустить крышки жалюзи воздухоотвода и закрепить их
гайками-барашками.
13. Опустить крышки надмоторных люков и закрепить их гай-
ками-барашками.
149
6.2. Замена маслинного радиатора
Масляный радиатор заменять в случае течи масла из радиа-
тора и разрушения патрубков.
Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 12 и 14-мм; ключ торцовый
12-мм; отвертка; шплинтовыдергиватель; банка с суриком или бе-
лилами; посуда для слива масла.
6.2.1. Демонтаж масляного радиатора
1. Выполнить работы, указанные в пп. 1, 2 и 4 при демонтаже
водяного радиатора (см. 6.1.1. Демонтаж водяного радиатора).
2. Перекрыть краник 39 (рис. 41) масляного радиатора.
3. Ослабить болты крепления планок 14, вывести планки из
зацепления с болтами и положить водяной радиатор 1 в сборе
с масляным радиатором 11 иа корпус бронетранспортера.
4. Ослабить стяжные хомуты крепления шлангов 3 и 41 к
патрубкам масляного радиатора 11 и отсоединить шланги от пат-
рубков.
5. Вывернуть болты крепления масляного радиатора к водя-
ному радиатору и снять масляный радиатор.
6.2.2. Монтаж масляного радиатора
Технические требования на монтаж масляного радиатора: течь
масла в местах присоединения шлангов к масляному радиатору
не допускается.
Порядок монтажа масляного радиатора:
1. Установить масляный радиатор на водяной радиатор и за-
крепить его болтами с пружинными шайбами.
2. Присоединить шланги 3 и 41 к патрубкам масляного радиа-
тора и закрепить их стяжными хомутами.
3. Установить водяной радиатор в сборе с масляным радиато-
ром на место, присоединить планки 14 к водяному радиатору и
закрепить их болтами с шайбами.
4. Открыть краник 39 масляного радиатора и выполнить ра-
боту, указанную в п. 7 при монтаже водяного радиатора (см. 6.1.2.
Монтаж водяного радиатора).
5. Запустить двигатель и проверить работу масляного радиа-
тора (см. технические требования).
6. Выполнить работы, указанные в пп. 12 и 13 при монтаже
водяного радиатора (см. 6.1.2. Монтаж водяного радиатора).
6.3. Замена лопастного вентилятора
Вентилятор заменять в случае механических повреждений и
ослабления заклепочных соединений.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12 и 14-мм; отвертка; молоток;
плоскогубцы; выколотка; спсцломик.
150
6.3.1. Дем о н таж лопастного вентилятора
1. Выполнить работы, указанные в пп. 1 и 2 при демонтаже
водяного радиатора (см. 6.1.1. Демонтаж водяного радиатора).
2. Вывернуть болты крепления лопастного вентилятора 19
(рис. 41) к ступице валика 16 и спять лопастный вентилятор.
6.3.2. Монтаж лопастного вентилятора
Технические требования на монтаж лопастного вентилятора:
вентилятор должен быть установлен на ступицу так, чтобы округ-
ленные концы лопастей были направлены в сторону вращения вен-
тилятора.
Порядок монтажа лопастного вентилятора:
1. Установить лопастный вентилятор 19 на ступицу валика 16
и закрепить вентилятор болтами с пружинными шайбами (см. тех-
нические требования).
2. Выполнить работы, указанные в пп. 12 и 13 при монтаже
водяного радиатора (см. 6.1.2. Монтаж водяного радиатора).
6.4. Замена привода вентилятора
Привод вентилятора заменять при следующих неисправностях:
механические повреждения карданных валов или их муфт, на-
рушающие нормальную его работу;
износ или разрушение шлицевых соединений;
разрушение шарикоподшипников ступицы лопастного вентиля-
тора;
заклинивание шестерен или подшипников редукторов привода
вентилятора.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 13, 14 и 17-мм; ключи тор-
цовые 12, 14 и 17-мм; отвертка; молоток; шплинтовыдергиватель;
выколотка; плоскогубцы; бородок; спецломик; банки со смазками
1-13 и ЯНЗ-2.
6.4.1. Демонтаж привода вентилятора
1. Выполнить работы, указанные в пп. 1, 2 и 4 при демонтаже
водяного радиатора (см. 6.1.1. Демонтаж водяного радиатора).
2. Выполнить работу, указанную в п. 2 при демонтаже лопаст-
ного вентилятора (см. 6.3.1. Демонтаж лопастного вентилятора).
3. Расшплинтовать и отвернуть гайку 17 (рис. 41), снять шай-
бу и ступицу в сборе с лопастным вентилятором 19.
4. Отвернуть гайки болтов крепления корпуса подшипников к
спицам кожуха 20 вентилятора. Вывернуть пресс-масленку из кор-
пуса подшипников и снять корпус в сборе с валиком 16, подшип-
никами и карданным валом 22.
15J
5. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов крепления муфт
15 и 23, вынуть болты и разъединить карданный вал 22 от вали-
ка 16 и валика редуктора 24.
6. Снять стопорное кольцо, выпрессовать сальник верхнего
подшипника из корпуса подшипников.
Рис. 42. Редуктор привода вентилятора с муфтой:
1 и 28 — крышки; 2 — кожух; 3. 20 и 22 — манжеты; 4 — ведомая шестерня; 5 — стопорное
кольцо; 6 и 18 — уплотнительные прокладки; 7 и 16 — обоймы подшипников; 8 и /7 —
регулировочные прокладки; 9, 10, 11 и 19 — шарикоподшипники; 12 — ведущая шестерня;
13— картер; 14— пробка; 15— уплотнительное кольцо; 21 — муфта; 23 и 25 — гайки;
24 и 26 — вилки; 27 — шайба; 29 — втулка; 30 — распорная втулка
7. Выпрессовать валик 16 из корпуса подшипников.
8. Выпрессовать поочередно из корпуса подшипников верхний
подшипник, распорную втулку 18, нижний подшипник и сальник.
9. Расшплинтовать и отсоединить вилки 27 от валика 28, по-
дать валик в сторону двигателя.
10. Отвернуть гайки 25 шпилек крепления редуктора 24 к крон-
штейну, снять редуктор в сборе с муфтой 26 Снять валик 28.
11. Отвернуть гайки 25 (рис. 42) болтов крепления муфты 21
к вилкам 24 и 26, вынуть болты, снять вилку 24 и муфту.
12. Расшплинтовать и отвернуть гайку 23, снять манжету 22,
вилку 26 и шайбу 27,
J52
13. Вывернуть болты крепления муфты к фланцу привода вен-
тилятора, вынуть болты и снять вилку 29 (рис. 41) в сборе с муф-
той.
14. Отвернуть гайки болтов крепления муфты к вилке 29, вы-
нуть болты и отъединить муфту от вилки.
15. Вывернуть болты крепления фланца к шкиву двигателя и
снять фланец.
6.4.2. Монтаж привода вентилятора
Технические требования на монтаж привода вентилятора:
а) поверхности шлиц валика редуктора и валика 28 смазать
смазкой 1-13;
б) полость между подшипниками валика 16 смазать смаз-
кой ЯНЗ-2;
в) в полости между валиком редуктора, валиком 16 и кардан-
ным валом 22 соответственно заложить 10 и 15 г смазки 1-13;
г) течь масла через разъемы и сальники в редукторе не допу-
скается.
Порядок монтажа привода вентилятора:
1. Установить фланец привода вентилятора в шкив двигателя
и закрепить его на шкиве болтами с пружинными шайбами.
2. Соединить муфту с вилкой 29, предварительно совместив от-
верстия в муфте с отверстиями в вилке, и закрепить болтами
с гайками и пружинными шайбами.
3. Установить вилку 29 в сборе с муфтой на фланец, предва-
рительно совместив отверстия в муфте с отверстиями во фланце,
и закрепить болтами с пружинными шайбами.
4. Установить шайбу 27 (рис. 42), вилку 26, манжету 22 на
место и закрепить их гайкой 23. Гайку зашплинтовать шплинтом.
5. Установить муфту 21 на вилку 26, предварительно совместив
отверстия в муфте с отверстиями в вилке, и закрепить болтами
. с гайками и пружинными шайбами.
6. Установить вилку 24 на муфту 21, предварительно совме-
стив отверстия в вилке с отверстиями в муфте, и закрепить бол-
тами с гайками и пружинными шайбами.
7. Установить валик 28 (рис. 41) в вилку 29, совмещая шлицы
на валу с шлицами в вилке (см. технические требования, п. а).
8. Установить редуктор 24 в сборе с муфтой 26 и вилкой 27
на место, предварительно совмещая шлицы и отверстие валика 28
с шлицами и .отверстием вилки 27. Зашплинтовать валик и вилку
шплинтом. Закрепить редуктор на кронштейне корпуса гайками25
с пружинными шайбами (см. технические требования, п. а).
9. Запрессовать в корпус подшипников нижний подшипник,
распорную втулку 18, сальники, верхний подшипник и застопо-
рить его стопорным кольцом. Запрессовать валик 16 в корпус
подшипников (см. технические требования, п. б).
10. Установить муфты 15 и 23 на виЛки карданного вала 22,
предварительно совместив отверстия в муфтах с отверстиями в
153
вилках, и закрепить их болтами с гайками. Гайки зашплинтовать
Шплинтами.
11. Установить валик редуктора на муфту 23, предварительно
совместив отверстия в валике с отверстиями в муфте, и закрепить
их болтами с гайками. Гайки зашплинтовать шплинтами (см. тех-
нические требования, п. в).
12. Установить корпус подшипников в сборе с подшипниками
и валиком 16 в гнездо спиц кожуха 20 вентилятора и закрепить
болтами с гайками и пружинными шайбами. Ввернуть пресс-мас-
ленку в корпус подшипников.
13. Установить ступицу лопастного вентилятора на валик 16,
поставить шайбу и закрепить ступицу гайкой 17. Гайку зашплин-
товать шплинтом.
14. Установить карданный вал 22 в сборе с муфтой 15 на вилку
валика 16, предварительно совместив отверстия в вилке с отвер-
стиями в муфте, и закрепить их болтами с гайками. Гайки за-
шплинтовать шплинтами.
15. Выполнить работу, указанную в п. 1 при монтаже лопаст-
ного вентилятора (см. 6.3.2. Монтаж лопастного вентилятора).
16. Запустить двигатель и проверить правильность установки
привода вентилятора (см. технические требования, п. г).
17. Выполнить работы, указанные в пп. 12 и 13 при монтаже
водяного радиатора (см. 6.1.2. Монтаж водяного радиатора).
6.5. Ремонт редуктора привода вентилятора
Инструмент: ключи гаечные 12, 13 в 17-мм; ключ торцовый
17-мм; молоток; выколотка; отвертка; плоскогубцы; бородок; щуп;
линейка; банки с герметизирующей пастой, со смазками 1-13,
ЦИАТИМ-201, ЛМС-3; посуда для слива масла.
6.5.1. Р азборка редуктора привода вентилятора
1. Вывернуть пробку 14 (рис. 42) и слить масло из картера 13
редуктора.
2. Вывернуть болты крепления крышки 1, снять крышку в
сборе с кожухом 2 и манжетой 3. Снять кожух и выпрессовать
манжету.
3. Вынуть ведомую шестерню 4 в сборе с шарикоподшипни-
ком .9, обоймой подшипника, распорной втулкой 30 и шарикопод-
шипником 10.
4. Снять стопорное кольцо 5, выпрессовать шарикоподшипник 9
с ведомой шестерни 4 и обоймы 7 подшипника, снять распорную
втулку 30, выпрессовать шарикоподшипник 10.
5. Вывернуть болты крепления крышки 28, снять крышку в
сборе с манжетой 20. Выпрессовать манжету.
6. Вынуть ведущую шестерню 12 из картера редуктора с втул-
кой 29, шарикоподшипником 19, обоймой 16 подшипника и шари-
коподшипником 11.
154
7. Выпрессовать шарикоподшипник 19 из обоймы 16 подшипни-
ка и втулки 29, снять втулку, уплотнительное кольцо 15 и спрес-
совать подшипник 11 с хвостовика ведущей шестерни 12.
8. Вывернуть сапун и контрольные пробки из картера 13 ре-
дуктора.
9. Проверить техническое состояние деталей.
6.5.2. Сборка редуктора привода вентилятора
Технические требования на сборку редуктора привода венти-
лятора:
а) устанавливать ведущую шестерню 12 по монтажному раз-
меру, который равен 16±0,25 мм (от оси ведомой шестерни 4 до
торца ведущей шестерни); монтажный размер регулировать про-
кладками 17;
б) перед установкой регулировочные прокладки 8 и 17 и
уплотнительные прокладки 18 смазать смазкой АМС-3;
в) регулировать затяжку наружных колец подшипников 9 и
19 прокладками 6 и 18;
г) в пространство между рабочими кромками манжет 3 и 20
заложить, а пружины смазать смазкой ЦИАТИМ-201;
д) боковой зазор в паре шестерен редуктора должен быть
0,10—0,22 мм для разных пар, но не должен изменяться более
чем на 0,1 мм для одной пары; регулировать зазор перемеще-
нием ведомой шестерни 4 за счет регулировочных прокладок 8.
Порядок сборки редуктора привода вентилятора:
1. Напрессовать шарикоподшипник 11 на хвостовик ведущей
шестерни 12.
2. Запрессовать шарикоподшипник 19 в обойму 16 подшипника,
установить уплотнительное кольцо 15 и втулку 29 на хвостовик
ведущей шестерни 12.
3. Напрессовать шарикоподшипник 19 в сборе с обоймой под-
шипника на втулку 29.
4. Запрессовать ведущую шестерню 12 в сборе в картер 13 ре-
дуктора, предварительно установив под обойму 16 подшипника
регулировочные прокладки 17 (см. технические требования,
пп. а, б).
5. Запрессовать манжету 20 в крышку 28 и установить крышку
на место, предварительно установив прокладку 18. Крышку за-
крепить болтами с пружинными шайбами (см. технические тре-
бования, пп. б, в, г).
6. Напрессовать на хвостовик ведомой шестерни 4 шарикопод-
шипник 10, распорную втулку 30, установить обойму 7 подшип-
ника, напрессовать шарикоподшипник 9 и застопорить его стопор-
ным кольцом. 5.
7. Запрессовать ведомую шестерню 4 в сборе в картер 13 ре-
дуктора, предварительно установив под обойму подшипника ре-
гулировочные прокладки 8 (см. технические требования, пп. б, д).
155
8. Запрессовать манжету 3 в крышку 1 и установить крышку
на место, предварительно установив прокладку 6. Крышку закре-
пить болтами с пружинными шайбами (см. технические требова-
ния, пп. б, в).
9. Ввернуть контрольные пробки, сливную пробку 14 и сапун
в картер 13 редуктора.
10. Заправить в редуктор привода вентилятора масло.
6.6. Замена расширительного бачка
Расширительный бачок заменять при наличии трещин или про-
боин в корпусе бачка.
Инструмент: ключ гаечный 12-мм; отвертка; шплинтовыдерги-
ватель; банка с суриком или белилами; посуда для слива охлаж-
дающей жидкости.
6.6.1. Д е м о н т а ж расширительного бачка
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
2. Снять пробку расширительного бачка. Ослабить и снять
стяжной хомут, отсоединить шланг, соединяющий заправочную
горловину с трубкой расширительного бачка 2 (рис. 41), от трубки
и слить охлаждающую жидкость с расширительного бачка.
3. Отвернуть болты крепления кронштейна расширительного
бачка 2 к поперечной балке 4 и снять расширительный бачок. Вы-
вернуть штуцер в сборе с трубкой из расширительного бачка.
6.6.2. Монтаж расширительного бачка
Технические требования на монтаж расширительного бачка:
течь охлаждающей жидкости через штуцер трубки не допускается.
Порядок монтажа расширительного бачка:
1. Ввернуть штуцер в сборе с трубкой в расширительный ба-
чок. Установить расширительный бачок 2 на место и закрепить
его на поперечной балке 4 болтами с пружинными шайбами.
2. Присоединить шланг к трубке расширительного бачка и за-
крепить его стяжным хомутом. Заправить охлаждающую жидкость
в расширительный бачок и закрыть горловину пробкой (см. тех-
нические требования).
3. Расстопорить, опустить и застопорить крышки надмоторных
люков.
6.7. Замена теплообменников
Теплообменник заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины на корпусе или в крышках;
течь охлаждающей жидкости или масла из-под крышек тепло-
156
обменника, не устраняемая подтяжкой гаек болтов крепления
крышек;
разрушение патрубков теплообменника.
Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 12, 13, 14 и 24-мм; ключ
торцовый 12-мм; отвертка; молоток; плоскогубцы; шплинтовыдер-
гиватель; спецломик; банка с суриком или белилами; посуда для
слива охлаждающей жидкости.
6.7.1. Демонтаж теплообменников
1. Снять водяной радиатор (см. 6.1.1. Демонтаж водяного ра-
диатора, пп. 1—12).
2. Выполнить работу, указанную в п. 10 при демонтаже при-
вода вентилятора (см. 6.4.1. Демонтаж привода вентилятора).
3. Отвернуть винты стяжных хомутов, снять хомуты и отсоеди-
нить угловой шланг, соединяющий патрубок корпуса обратного
клапана с выпускной трубой водоотливной системы.
4. Отвернуть гайки шпилек крепления фланца корпуса обрат-
ного клапана водоотливной системы с корпусом водометного дви-
жителя и снять корпус обратного клапана.
5. Отвернуть винт стяжного хомута, снять стяжной хомут и
отсоединить шланг 42 (рис. 41) от патрубка водяного теплооб-
менника 36.
6. Отвернуть винт стяжного хомута, снять стяжной хомут и от-
соединить шланг 43 от патрубка водяного теплообменника 36.
7. Отвернуть упорную гайку крепления трубки шланга 41 к
штуцеру масляного теплообменника 30 и отсоединить шланг.
8. Вывернуть упорную гайку крепления трубки 40 к штуцеру
масляного теплообменника 30 и отсоединить трубку.
9. Отвернуть винт стяжного хомута, снять хомут и отсоединить
шланг 46 от патрубка масляного теплообменника 30.
10. Отвернуть винт стяжного хомута, снять хомут и отсоеди-
нить шланг 47 от патрубка водяного теплообменника 36.
11. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить соединитель-
ное звено 35 тяги 37 от краника 33 слива воды из теплообменни-
ков.
12. Ослабить стяжной хомут и отсоединить шланг 34 от пат-
рубка краника 33 слива воды из теплообменников.
13. Ослабить винты хомутов 32 крепления теплообменников к
кронштейну днища, сдвинуть хомуты в сторону и вынуть тепло-
обменники в сборе с хомутами и прокладкой. Снять хомуты и
прокладку.
6.7.2. Монтаж теплообменников
Технические требования на монтаж теплообменника: течь ох-
лаждающей жидкости или масла в местах присоединения соеди-
нительных шлангов к теплообменнику не допускается.
157
Порядок монтажа теплообменника:
1. Установить теплообменник в сборе с хомутами 32 и про-
кладкой на кронштейн и закрепить их на кронштейне хомутами
с винтами и гайками.
2. Присоединить шланг 34 к патрубку краника 33 слива воды
из теплообменников и закрепить его стяжным хомутом.
3. Соединить звено тяги 37 с краником 33 и закрепить его паль-
цем. Палец зашплинтовать шплинтом.
4. Присоединить к патрубку водяного теплообменника 36
шланг 47 и закрепить его стяжным хомутом с винтом и
гайкой.
5. Присоединить шланг 46 к патрубку масляного теплообмен-
ника 30 и закрепить шланг на патрубке стяжным хомутом с вин-
том и гайкой.
6t Присоединить трубку 40 к штуцеру масляного теплообмен-
ника 30 и закрепить трубку упорной гайкой.
7. Присоединить трубку шланга 41 к штуцеру масляного теп-
лообменника 30 и закрепить трубку упорной гайкой.
8. Присоединить шланг 43 к патрубку водяного теплообмен-
ника 36 и закрепить шланг на патрубке стяжным хомутом с вин-
том и гайкой.
9. Присоединить шланг 42 к патрубку водяного теплообмен-
ника и закрепить шланг на патрубке стяжным хомутом с винтом
и гайкой.
10. Установить фланец корпуса обратного клапана водоотлив-
ной системы на место, предварительно поставив под фланец уплот-
нительную прокладку, и закрепить его гайками с пружинными
шайбами.
11. Присоединить угловой шланг, соединяющий патрубок кор-
пуса обратного клапана с патрубком выпускной трубы водоотлив-
ной системы, и закрепить шланг на патрубках стяжными хомутами
с винтами и гайками.
12. Выполнить работы, указанные в п. 8 при монтаже привода
вентилятора (см. 6.4.2. Монтаж привода вентилятора).
13. Установить водяной радиатор (см. 6.1.2. Монтаж водяного
радиатора, пп. 1—13).
6.8. Замена котла пускового подогревателя
Котел пускового подогревателя заменять при следующих не-
исправностях:
трещины или пробоины в котле пускового подогревателя;
разрушение патрубков котла пускового подогревателя;
течь охлаждающей жидкости из котла пускового подогрева-
теля.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14 и 22-мм; ключ торцовый
12-мм; отвертка; плоскогубцы; шплинтовыдергиватель; спец-
ломик.
158
6.8.1. Д е м о н т а ж котла пусконого подогревателя
1. Вывернуть болты крепления листа центральной перегородки
двигателей и снять его.
2. Вывернуть болты крепления наклонного листа ограждения
коробок передач и снять лист.
3. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
4. Слить охлаждающую жидкость.
5. Отвернуть гайки болтов крепления растяжек 3 и 9 (рис. 27),
вынуть болты и снять растяжки. Отвернуть гайки шпилек креп-
ления растяжки 18, соединяющей коробки передач, и снять рас-
тяжку.
6. Отвернуть гайки крепления наконечников электрических про-
водов к свече 11 (рис. 43) котла пускового подогревателя и элек-
тромагнитному клапану 10 и отсоединить электрические провода.
7. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить шланг 16 под-
вода топлива к штуцеру электромагнитного клапана. Отвернуть
накидные гайки и отсоединить топливный трубопровод 9 от шту-
цера электромагнитного клапана 10 и котла 8 пускового подогре-
вателя.
8. Ослабить стяжные хомуты и отсоединить шланги задних
отопителей от запорных краников правой отводящей трубы 39
(рис. 27) и шланг переднего отопителя — от запорного краника
левой отводящей трубы 14.
9. Ослабить стяжные хомуты шлангов 4, 7, 9, 40 и 44 (рис. 44),
отсоединить левую отводящую трубу 11 от штуцеров 6 и 8 и от
средней отводящей трубы 3 и снять трубу 11. Отсоединить правую
отводящую трубу 41 от штуцеров 39 и 43 и снять трубу.
(10 . Расшплинтовать пальцы крепления тяг привода управле-
ния карбюраторами к валику акселератора, вынуть пальцы и от-
соединить тяги от валика.
11. Ослабить болты крепления кронштейнов валика акселера-
тора к головкам блоков двигателей, сдвинуть кронштейны в сто-
роны и снять валик.
12. Отвернуть гайку скобы 48 крепления заливной воронки /
к фланцу выпускного коллектора и отсоединить скобу от коллек-
тора.
13. Ослабить стяжной хомут крепления воздушного шланга 12
(рис. 43) к патрубку котла 8 подогревателя и отсоединить шланг
от патрубка.
14. Ослабить стяжные ленты 7 крепления котла 8 подогрева-
теля к раме двигателей. Приподнять котел за трубку заливной
воронки, ослабить стяжные хомуты шланга 45 (рис. 44) крепления
средней подводящей трубы 27 к патрубку котла подогревателя и
отсоединить трубу от патрубка котла.
15. Снять стяжные хомуты крепления заливной воронки 1 к
подводящему патрубку котла 47 подогревателя и снять заливную
воронку.
159
160
16. Приподнять котел 47 подогревателя, отсоединить газоотво-
дящий патрубок котла от газоотводящей трубы 19 и снять котел
в сборе со стяжными лентами с рамы двигателей.
Рис. 44. Котел пускового подогревателя двигателей:
/ — воронка; 2, 4, 7, 9, 12, 15, 30, 34, 37, 40, 44, 45 и 46 — шланги; 3 — средняя отводящая
труба; 5, 26 и 48 — скобы; 6. 8, 36, 38, 39 и 43 — штуцера; 10, 14, 35 и 42 — экраны шлан-
гов; // — левая отводящая труба; /3 — растяжка отводящих труб; 16 и 29 — поддоны мас-
ляных картеров; 17 — левая газоподводящая труба; 18 — левая подводящая труба; 19 —
газоотводящая труба; 20 и 22 — фланцы; 21 — прокладка; 23 — правая газоподводящая
труба; 24 и 31 — кронштейны; 25 — тяга сливного краника; 27 — средняя подводящая тру-
ба; 28— правая подводящая труба; 32 — Подводящая труба; 33— кран; 41 — правая от-
водящая труба; 47 котел
17. Вывернуть свечу 11
подогревателя.
(рис. 43) накаливания из котла 8
6.8.2. Монтаж КОтЛа
пускового подогревателя
Технические требования па монтаж пускового подогревателя:
течь охлаждающей жидкости в местах присоединения трубопрово-
дов и шлангов не допускается.
6—887
161
Порядок монтажа котла пускового подогревателя:
1. Ввернуть в гнездо котла пускового подогревателя свечу на-
каливания.
2. Установить стяжные ленты 7 (рис. 43) крепления котла 8
подогревателя и котел на раму двигателей. Присоединить залив-
ную воронку 1 (рис. 44) к подводящему патрубку котла подогре-
вателя и закрепить ее стяжным хомутом.
3. Подсоединить шланг 45 средней подводящей трубы 27 к
патрубку котла 47 подогревателя и закрепить его стяжными хо-
мутами.
4. Совместить газоотводящий патрубок котла подогревателя с
газоотводящей трубой 19 и закрепить котел 47 подогревателя на
раме двигателей стяжными лентами.
5. Присоединить гайку скобы 48 крепления заливной воронки 1
к фланцу выпускного коллектора и закрепить скобу гайкой с пру-
жинной шайбой.
6. Присоединить воздушный шланг 12 (рис. 43) к па-
трубку котла подогревателя и закрепить его стяжным хо-
мутом.
7. Установить левую отводящую трубу 11 (рис. 44) и правую
отводящую трубу 41 на место. Присоединить шланги 4, 7, 9, 40
и 44 к штуцерам 6, 8, 39 и 43 и к средней отводящей трубе 3 и
закрепить шланги стяжными хомутами.
8. Присоединить наконечники электрических проводов к све-
че 11 (рис. 43) котла 8 подогревателя и электромагнитному кла-
пану 10 и закрепить их гайками с шайбами. Присоединить мину-
совый электрический провод к электромагнитному клапану и за-
крепить его винтом с шайбой.
9. Присоединить к штуцеру электромагнитного клапана 10
шланг 16 подвода топлива от фильтра 18 тонкой очистки и закре-
пить его стяжным хомутом.
10. Присоединить трубопровод 9 к штуцеру электромагнитного
клапана 10 и к штуцеру котла 8 пускового подогревателя и за-
крепить трубопровод накидными гайками.
11. Установить валик акселератора в кронштейны и закрепить
кронштейны в блоках двигателей болтами с пружинными шай-
бами.
12. Присоединить тяги привода управления карбюраторами к
рычагам валика акселератора, совместив отверстия тяг с отвер-
стиями в рычагах, вставить в совмещенные отверстия пальцы и
зашплинтовать их шплинтами.
13. Установить растяжку 18 (рис. 27) на шпильки коробок пе-
редач и закрепить ее гайками с пружинными шайбами. Установить
растяжки 3 и 9 и закрепить их болтами с гайками.
14. Заправить систему охлаждающей жидкостью и проверить
работу котла пускового подогревателя двигателей.
15. Установить наклонный лист ограждения коробок передач
на место и закрепить его болтами с шайбами.
162
16. Установить лист центральной перегородки двигателей на
место и закрепить его болтами с шайбами.
17. Закрыть крышки надмоторных люков.
6.9. Замена пускового подогревателя
Пусковой подогреватель заменять при следующих неисправ-
ностях:
трещины или пробоины в бачке пускового подогревателя;
трещины в трубопроводах пускового подогревателя;
срыв резьбы более двух ниток в штуцерах или трещины в кор-
пусах трехходового краника или в фильтре тонкой очистки пуско-
вого подогревателя.
Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 12, 14, 17 и 19-мм; ключ
торцовый 12-мм; плоскогубцы; отвертка; шплинтовыдергиватель;
спецломик; банка с суриком или белилами.
6.9.1. Демонтаж пускового подогревателя
1. Расстопорить крышки люков центральной перегородки дви-
гателей и снять их.
2. Расстопорить и поднять крышки надмоторных люков.
3. Выполнить работы, указанные в пп. 2, 4 при демонтаже во-
дяного радиатора (см. 6.1.1. Демонтаж водяного радиатора).
4. Установить рукоятку трехходового краника 28 (рис. 43) в
положение СЛИВ.
5. Вывернуть упорные гайки крепления наконечников шланга 6
к угловому штуцеру 5 топливного бачка 4 и кранику 26 топливной
системы и снять шланг.
6. Ослабить стяжные хомуты шланга 1, соединяющего топлив-
ный бачок 4 с топливной трубкой 22, и снять шланг.
7. Вывернуть упорные гайки крепления трубки 29 к угловому
штуцеру 30 топливного бачка и трехходовому кранику 28 и снять
трубопровод.
8. Отвернуть гайки болтов крепления кронштейнов 2 топливно-
го бачка 4 к корпусу машины и снять бачок.
9. Вывернуть упорные гайки крепления топливных трубок 22
и 24 к угловым штуцерам 23 и 27 и трехходовому кранику 28 и
снять трубки.
10. Вывернуть упорные гайки крепления трубки 19 к переход-
ным штуцерам трехходового краника 28 и к фильтру 18 тонкой
очистки и снять трубку.
11. Отвернуть гайки болтов крепления трехходового крани-
ка 28 к бонке корпуса бронетранспортера и снять краник.
12. Вывернуть упорную гайку крепления трубки 17 к фильтру 18
тонкой очистки, ослабить стяжной хомут крепления шланга 16
к электромагнитному клапану 10 и снять трубку в сборе со шлан-
гом.
13. Вывернуть болт крепления фильтра 18 тонкой очистки к
бонке корпуса бронетранспортера и снять фильтр.
6*
163
6.9.2. Монтаж пускового подогревателя
Технические требования на монтаж пускового подогревателя:
а) внутри трубок и шлангов не допускается пыль, грязь,
смазка;
б) соединения трубопроводов должны быть герметичны.
Порядок монтажа пускового подогревателя:
1. Установить фильтр 18 тонкой очистки на бонку корпуса бро-
нетранспортера и закрепить его болтом с пружинной шайбой.
2. Установить трубку 17 в сборе со шлангом 16 на место и
закрепить трубку в штуцере фильтра 18 тонкой очистки упорной
гайкой, а шланг на электромагнитном клапане 10 стяжным хо-
мутом (см. технические требования, п. а).
3. Установить трехходовой краник 28 на бонку корпуса броне-
транспортера и закрепить его болтами с гайками и пружинными
шайбами.
4. Установить трубку 19 на место и закрепить ее к фильтру 18
тонкой очистки и трехходовому кранику 28 упорными гайками
(см. технические требования, п. а).
5. Установить трубки 22 и 24 на место и закрепить их в уг-
ловых штуцерах 23 и 27 и трехходовом кранике 28 упорными гай-
ками (см. технические требования, п. а).
6. Установить топливный бачок 4 на кронштейн корпуса бро-
нетранспортера и закрепить болтами с гайками и пружинными
шайбами.
7. Установить трубку 29 на место и закрепить ее в угловом
штуцере 30 топливного бачка и трехходовом кранике 28 упорными
гайками (см. технические требования, п. а).
8. Установить шланг 1, соединяющий топливный бачок 4 и
топливную трубку 22, на место и закрепить шланг стяжными хо-
мутами (см. технические требования, п. а).
9. Установить шланг 6 на место и закрепить его на угловом
штуцере 5 упорной гайкой и на трубке 25 стяжным хомутом (см.
технические требования, п. а).
10. Запустить пусковой подогреватель двигателей и проверить
его работу (см. технические требования, п. б).
11. Выполнить работы, указанные в цп. 10 и 11 при монтаже
водяного радиатора (см. 6.1.2. Монтаж водяного радиатора).
12. Расстопорить и опустить крышки надмоторных люков и
застопорить их гайками-барашками.
13. Установить крышки люков центральной перегородки дви-
гателей на место и застопорить.
6.10. Замена воздухоочистителя
Воздухоочиститель заменять в случае повреждения корпуса,
вызывающего течь масла или подсос воздуха.
Инструмент: ключ гаечный 14-мм; отвертка; плоскогубцы;
шплинтовыдергиватель; посуда для слива масла.
164
6.10.1. д е м о н т а ж воздухоочистителя
1. Расстопорить и поднять крышки надмоторных люков.
2. Ослабить стяжной хомут и отсоединить шланг 2 (рис. 45)
от патрубка 3 крышки 4 воздухоочистителя
3. Отвернуть гайку 7 винта крепления корпуса 1 воздухоочи-
стителя к кронштейну 8 и снять кронштейн с винта.
Рис. 45. Установка воздухоочистителя:
/ — корпус; 2 — шланг; 3 — патрубок; 4 — крышка; 5 — шумопоглощающая прокладка;
6, 10 и 11 — прокладки; 7 — гайкр; 8- к^няштсйи; 9 — винт-барашек; 12 — фнльтруцдщщ
элемент
4. Отвернуть винт-барашек У и снять корпус 1 воздухоочисти-
теля в сборе с крышкой 4 и патрубком 3.
5. Слить масло из корпуса 1 воздухоочистителя.
6.10.2. Монтаж воздухоочистителя
Технические требования на монтаж воздухоочистителя: под-
сос воздуха в месте присоединения воздухоочистителя к карбюра-
тору, а также в местах присоединения шлангов не допускается.
Порядок монтажа воздухоочистителя:
1. Установить корпус 1 воздухоочистителя на карбюратор,
предварительно поставив прокладку 10.
2. Установить кронштейн 8 на винт и закрепить его гайкой 7
с пружинной шайбой.
3. Залить в корпус воздухоочистителя масло
4. Установить крышку 4 с всасывающим патрубком 3 на место
и закрепить крышку и корпус воздухоочистителя на карбюраторе
винтом-барашком, предварительно поставив прокладку 6 с шай-
бой.
5. Присоединить шланг 2 к патрубку 3 крышки воздухоочисти-
теля и закрепить шланг стяжным хомутом.
6. Запустить двигатель и проверить работу воздухоочистителя
(см. технические требования).
7. Опустить и застопорить крышки надмоторных люков.
165
6.11. Замена термостата системы охлаждения
Термостат заменять в случае ненормальной его работы, опре-
деляемой следующими признаками:
медленно поднимается температура охлаждающей жидкости
при прогреве двигателя после запуска;
двигатель переохлаждается при низкой температуре;
двигатель перегревается при холодном верхнем бачке радиа-
тора.
Инструмент: ключи гаечные 12 и 14-мм; отвертка; молоток; вы-
колотка; банка с суриком или белилами.
6.11.1. Демонтаж термостата системы
охл аждения
1. Расстопорить и поднять крышки надмоторных люков
2. Слить охлаждающую жидкость.
Рис. 46. Установка фильтра центробежной очистки масла
и термостата:
1 — шарикоподшипник; 2 и /р жиклеры; 3 — корпус; 4 — ротор;
5 и 18 — прокладки; 6—уплотнительное кольцо; 7 — ось; 8—кол-
пак; 9 — кожух; 10— сетка; 11 — шайба; 12, 13 и 17 — гайки;
14— гайка-барашек; 15 — выпускной патрубок; 16 — термостат
166
3. Ослабить винт стяжного хомута и отсоединить шЛанГ 6
(рис. 41) от выпускного патрубка системы охлаждения головки
блока двигателя.
4. Отвернуть гайки 17 (рис. 46) шпилек крепления выпускного
патрубка 15 к головке блока двигателя. Снять патрубок и уплот-
нительную прокладку 18.
5. Вынуть термостат 16 в сборе из выпускного патрубка 15.
6.11.2. Монтаж термостата системы
охлаждения
Технические требования на монтаж термостата:
а) течь охлаждающей жидкости в местах соединения трубо-
проводов не допускается;
б) клапан термостата должен начинать открываться при тем-
пературе 68—72°С; полностью клапан должен открыться при тем-
пературе 80—86°С; высота подъема клапана должна быть 9—
10 мм.
Порядок монтажа термостата:
1. Установить термостат 16 в выпускной патрубок 15 системы
охлаждения головки блока двигателей.
2. Установить выпускной патрубок в сборе с термостатом на
место, предварительно поставив под патрубок уплотнительную
прокладку 18, и закрепить гайками 17 с пружинными шайбами.
3. Присоединить шланг 6 (рис. 41) к выпускному патрубку
системы охлаждения головки блока двигателей и закрепить его
стяжным хомутом с винтом и гайкой.
4. Заправить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Запустить двигатель и проверить работу термостата (см. техниче-
ские требования, пп. а, б).
5. Опустить и застопорить крышки надмоторных люков.
6.12. Замена водяного насоса
Водяной насос заменять при следующих неисправностях:
подтекание охлаждающей жидкости через контрольное отвер-
стие в нижней части корпуса водяного насоса;
большой люфт шкива водяного насоса вследствие износа под-
шипников валика;
разрушение крыльчатки водяного насоса;
трещины или пробоины на корпусе насоса.
Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 12, 13, 14 и 17-мм; ключ
торцовый 12-мм; отвертка; молоток; плоскогубцы; шплинтовыдер-
гиватель; спецломик; банка с суриком или белилами; посуда для
слива охлаждающей жидкости.
6.12.1. Демонтаж водяного насоса
1. Выполнить работы, указанные в пп. 1, 2, 4 при демон-
таже водяного радиатора (см. 6.1.1. Демонтаж водяного радиа-
тора).
167
2. Ослабить болты крепления планок 14 (рис. 41), вывести
планки из зацепления с болтами и положить водяной радиатор 1
на корпус бронетранспортера.
Рис. 47. Двигатель (вид спереди):
1 — компрессор; 2 — шланг; 3, 26, 28 и 29 — гайки; 4 — болт; 5 — воздухоочиститель; 6 —ч
установочная планка; 7 и 24— натяжные ролики; 8, 19 и 34 — шкивы; 9, 14, 23, 31. 32,
33 и 35 — трубки: 10— корпус водяного насоса; // — соединительная трубка; /2 — разгру-
зочная трубка; 13, 15 и 30—приводные ремни; 16 — цилиндр выключения сцепления; 17 —
масляный датчик манометра; /8—масляный насос; 20 — датчик термометра масла; 21 —
реле стартера; 22 — стартер; 25 — кронштейн; 27 — бензиновый насос
3. Отвернуть гайки 26 и 28 (рис. 47) шпилек крепления крон-
штейна 25 натяжного ролика 24 ремня водяного насоса и спять
кронштейн в сборе с роликом.
168
4. Отвернуть упорные гайки крепления соединительной трубки
11 и разгрузочной трубки 12 к штуцерам датчика ограничителя
оборотов, отсоединить трубки и отвести их в сторону.
5. Отвернуть гайки 3 шпилек крепления корпуса 10 водяного
насоса к крышке распределительных шестерен двигателя и снять
водяной насос в сборе со шкивом.
6. Вывернуть болты крепления шкива 8 к ступице водяного
насоса и снять шкив.
6.12.2. Монт аж водяного насоса
Технические требования на монтаж водяного насоса: при на-
жатии с усилием 4 кгс на каждый ремень в средней его части
между шкивами водяного насоса и коленчатого вала двигателя
прогиб должен быть в пределах 11—13 мм. Регулировку произво-
дить перемещением рукоятки кронштейна 25 (рис. 47) натяжного
ролика водяного насоса.
Порядок монтажа водяного насоса:
1. Установить шкив 8 на ступицу водяного насоса и закрепить
шкив болтами с пружинными шайбам-и.
2. Установить водяной насос в сборе со шкивом на шпильки
крышки распределительных шестерен двигателя, предварительно
поставив уплотнительную прокладку, и закрепить корпус 10 водя-
ного насоса гайками 3 с пружинными шайбами.
3. Присоединить соединительную трубку 11 и разгрузочную
трубку 12 к штуцерам датчика ограничителя оборотов и закрепить
их упорными гайками.
4. Установить кронштейн 25 с натяжным роликом 24 водяного
насоса на место и закрепить его гайками 26 и 28 с пружинными
шайбами.
5. Установить приводные ремни 13 на шкив 8 водяного насоса
и натянуть их перемещением кронштейна 25 ролика насоса (см.
технические требования).
6. Приподнять водяной радиатор 1 (рис. 41), ввести планки 14
в зацепление с болтами и закрепить планки болтами.
7. Выполнить работу, указанную в п. 7 при монтаже водяного
радиатора (см. 6.1.2. Монтаж водяного радиатора).
8. Запустить двигатель и проверить работу водяного насоса.
9. Выполнить работы, указанные в пп. 12 и 13 при монтаже
водяного радиатора (см. 6.1.2. Монтаж водяного радиатора).
6.13. Ремонт водяного насоса
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 17-мм; ключ
торцовый 12-мм; молоток; плоскогубцы; отвертка; выколотка;
съемник для спрессовки крыльчатки водяного насоса; банка со
смазкой.
169
6.13.1. Р а з бо р к а водяного насоса
1. Расшплинтовать и отвернуть гайку 1 (рис. 48), снять шай-
бу 2 и спрессовать ступицу 3.
Рис. 48. Водяной насос:
1 — гайка; 2—шайба; 3 — ступица; 4, 8 и 18— стопор-
ные кольца; 5 и 7 — шарикоподшипники; 6 — распорная
втулка; 9 — корпус насоса; 10—крыльчатка; 11 — ва-
лик; 12—болт; 13 — пружина; 14 — кольцо манжета;
15 — обойма сальника; 16 — манжета сальника; 17— уп-
лотняющая шайба
2. Вывернуть болт 12 крепления крыльчатки, установить
съемник (рис. 49) и спрессовать крыльчатку с валика 11
(рис. 48).
3. Вынуть из ступицы крыльчатки 10 стопорное кольцо 18,
уплотнительную шайбу 17, манжету 16, обойму 15 сальника, пру-
жину 13 и кольцо 14 манжеты.
4. Вынуть стопорное кольцо 4 и выпрессовать валик 11 в сборе
с шарикоподшипниками 5 и 7 в сторону ступицы 3.
5. Снять с валика 11 стопорное кольцо 8, спрессовать шарико-
170
подшипники 5 и 7 и снять распорную втулку б. Вывернуть пресс-
масленку из корпуса 9 водяного насоса.
6. Проверить техническое состояние деталей.
Рис. 49. Установка съем-
ника для спрессовки
крыльчатки водяного
насоса:
1 — валик; 2 — крыльчатка;
8 — гайка съемника; 4 —
болт съемника
6.13.2. Сборка водяного насоса
Технические требования на сборку водяного насоса:
а) валик водяного насоса должен свободно проворачиваться
в шарикоподшипниках;
б) валик с крыльчаткой должен проворачиваться плавно, без
заеданий; задевание крыльчатки за корпус насоса не допускается.
Порядок сборки водяного насоса:
1. Установить на валик 11 стопорное кольцо 8, напрессовать
шарикоподшипник 7, надеть распорную втулку 6 и напрессовать
шарикоподшипник 5.
2. Смазать шарикоподшипники смазкой «Литол-24» и запрес-
совать валик 11 в сборе с шарикоподшипниками в корпус 9. Уста-
новить в выточку корпуса стопорное кольцо 4. Проверить враще-
ние валика (см.технические требования, п. а).
3. Надеть на манжету 16 обойму 15 сальника, кольцо 14 ман-
жеты и пружину 13 и установить в ступицу крыльчатки 10, уста-
новить уплотняющую шайбу 17, предварительно покрыв ее тонким
слоем графито-коллоидной смазки, и стопорное кольцо 18.
4. Надеть на валик 11 крыльчатку 10 в сборе с сальником и
напрессовать до упора. Закрепить крыльчатку на валике болтом 12
с плоской и пружинной шайбами.
5. Установить на хвостовик валика 11 ступицу 3 и закрепить
ее гайкой 1 с шайбой 2. Гайку зашплинтовать шплинтом. Ввернуть
пресс-масленку в корпус водяного насоса.
6. Проверить сборку водяного насоса (см. технические требо-
вания, п. б).
171
6.14. Замена бензинового насоса
Бензиновый насос заменять при следующих неисправностях:
разрыв диафрагмы;
трещины или пробоины в крышке или на корпусе;
поломка возвратной пружины.
Инструмент: ключ гаечный 9-мм; бородок; молоток; отвертка;
наставка; плоскогубцы; тиски с алюминиевыми губками.
6.14.1. Демонтаж бензинового насоса
1. Выполнить работы, указанные в пп. 1, 2, 4 при демонтаже
водяного радиатора (см. 6.1.1. Демонтаж водяного радиатора).
2. Ослабить болты крепления планок 14 (рис. 41), вывести
планки из зацепления с болтами и положить водяной радиатор 1
на корпус бронетранспортера.
3. Вывернуть упорные гайки и отсоединить бензоподводящую
трубку и бензоотводящую трубку 31 (рис. 47) от штуцеров бен-
зинового насоса 27.
4. Вывернуть болты крепления бензинового насоса 27 и снять
насос. Снять уплотнительную прокладку.
6.14.2. Монтаж бензинового насоса
Технические требования на монтаж бензинового насоса: течь
бензина в местах присоединения трубопроводов и по разъему
крепления крышки к корпусу насоса не допускается.
Порядок монтажа бензинового насоса:
1. Установить бензиновый насос 27 с уплотнительной проклад-
кой на место и закрепить его болтами с пружинными шайбами.
2. Присоединить бензоподводящую трубку и бензоотводящую
трубку 31 к штуцерам бензонасоса 27 и закрепить их упорными
гайками.
3. Приподнять водяной радиатор 1 (рис. 41), ввести планки 14
в зацепление с болтами и закрепить планки болтами.
4. Запустить двигатель и проверить работу бензонасоса.
5. Выполнить работы, указанные в п. 7 при монтаже водяного
радиатора (см. 6.1.2. Монтаж водяного радиатора)
6.15. Ремонт бензинового насоса
Инструмент: ключ гаечный 9-мм; бородок; молоток; отвертка;
плоскогубцы; тиски с алюминиевыми губками.
6.15 1. Р азборка бензинового насоса
1. Вывернуть винты 6 (рис. 50) крепления головки 4 к корпу-
су 13 бензинового насоса и снять головку в сборе с крышкой 9.
2. Вывернуть винты крепления крышки 9 к головке 4, снять
крышку и уплотнительную прокладку 8.
172
3. Снять с головки 4 сетчатый фильтр, впускные клапаны 7
и выпускной клапан И.
4. Отвернуть гайку 10 и снять со стержня 1 диафрагму 5, пру-
жину 3 и уплотнительную шайбу 2.
5. Расшплинтовать и выбить ось 14 рычага 15, вынуть из кор-
пуса насоса возвратную пружину 12, рычаг и стержень 1.
Рис. 50. Бензиновый насос:
1 — стержень; 2 — шайба; 3 — пружина; 4 — головка; 5 — диафрагма; 6 — винт; 7 — впуск-
ной клапаи; 8— уплотнительная прокладка; 9 — крышка; 10 — гайка; 11— выпускной кла-
пан; 12 — возвратная пружина; 13 — корпус; 14 — ось рычага; /5 — рычаг; 16 — рычаг руч-
ной подкачки
6. Снять возвратную пружину рычага 16 ручной подкачки и вы-
нуть рычаг из корпуса насоса.
7. Проверить техническое состояние деталей.
6.15.2. С б о р к а бензинового насоса
Технические требования на сборку бензинового насоса:
а) винт крепления головки бензинового насоса затягивать при
оттянутом рычаге 15 примерно на 15—18 мм от нормального по-
ложения;
б) рычаги бензинового насоса под действием возвратных пру-
жин должны возвращаться в исходное положение.
Порядок сборки бензинового насоса:
1. Вставить рычаг 16 ручной подкачки в отверстие корпуса 13
и надеть на рычаг возвратную пружину.
2. Установить на стержень 1 диафрагму 5 и закрепить ее гай-
кой 10 с пружинной шайбой.
173
3. Установить на стержень 1 пружину 3, уплотнительную
шайбу 2 и вставить стержень в сборе в отверстие кор-
пуса 13.
4. Установить возвратную пружину 12 на место и вставить
рычаг 15 в отверстие корпуса. Вставить в совмещенные отверстия
рычага и корпуса ось 14 и зашплинтовать шплинтом.
5. Установить в головку 4 впускные клапаны 7, выпускной
клапан 11 и сетчатый фильтр.
6. Установить головку 4 в сборе с крышкой на корпус 13 и за-
крепить винтами с пружинными шайбами (см. технические требо-
вания, п. а).
7. Проверить сборку бензинового насоса (см. технические тре-
бования, п. б).
6.16. Замена карбюратора
Карбюратор заменять при следующих неисправностях:
переобогащенне смеси, не устранимое регулировкой; признака-
ми богатой смеси являются: повышенный расход бензина, «выс-
трелы» из глушителя, темная окраска отработавших газов, пере-
грев двигателя, большое отложение копоти на свечах;
переобеднение смеси, не устранимое регулировкой; признака-
ми бедной смеси являются: «чихание» в карбюраторе, перегрев и
падение мощности двигателя;
трещины или пробоины на корпусе карбюратора.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 13 и 14-мм; плоскогубцы;
отвертка; шплинтовыдергиватель.
6.16.1. Демонтаж карбюратора
1. Снять воздухоочиститель (см. 6.10.1. Демонтаж воздухо-
очистителя, пп. 1—5).
2. Вывернуть упорную гайку крепления топливного трубо-
провода 2 (рис. 51) к штуцеру / и отсоединить трубо-
провод.
3. Вывернуть упорную гайку крепления трубопровода 4 вакуум-
ного регулятора к штуцеру 3 карбюратора и отсоединить трубо-
провод.
4. Вывернуть упорные гайки трубопровода, соединяющего ме-
ханизм датчика ограничителя оборотов двигателя с карбюрато-
ром, и отсоединить трубопровод от карбюратора.
5 Ослабить винт 7 крепления оплетки 5 троса воздушной за-
слонки к кронштейну и освободить оплетку от кронштейна.
6. Ослйбить винт 13 крепления троса 12 к рычагу воздушной
заслонки и отсоединить трос от рычага.
7. Расшплинтовать и отвернуть гайку, отсоединить тягу 10 от
рычага И дроссельной заслонки карбюратора.
174
8. Отвернуть гайки 8 шпилек крепления карбюратора, спять
карбюратор и уплотнительную прокладку.
Рис. 51. Установка карбюратора:
1 и 3 — штуцера; 2 и 4 — трубопроводы; 5 — оплет-
ка троса воздушной заслонки; 6 — регулировочные
винты качества смеси холостого хода; 7 и 13 —
вииты; 8—гайка; 9 — упорный впит дроссельных
заслонок; 10 — тяга; 11 — рычаг дроссельной за-
слонки; 12 — трос воздушной заслонки
6.16.2. Монтаж карбюратора
Технические требования на монтаж карбюратора:
а) течь бензина в соединении бензинового трубопровода с кар-
бюратором не допускается;
б) подсос воздуха в месте крепления карбюратора к впускной
трубе не допускается;
в) при резком открывании и закрывании дроссельной заслонки
двигатель не должен останавливаться; минимально устойчивые
обороты двигателя должны быть 475—525 об/мин.
Порядок монтажа карбюратора:
1. Установить уплотнительную прокладку и карбюратор на
шпильки впускной трубы и закрепить его гайками 8 с пружинными
шайбами.
2. Присоединить тягу 10 к рычагу 11 дроссельной заслонки и
закрепить ее гайкой. Гайку зашплинтовать шплинтом.
175
3. Присоединить трос 12 к рычагу воздушной заслонки и за-
крепить его винтом 13.
4. Закрепить оплетку 5 троса воздушной заслонки в крон-
штейне с помощью прижима и винта 7.
5. Присоединить трубопроводы, соединяющие механизм дат-
чика ограничителя оборотов двигателя с карбюратором, и закре-
пить трубопроводы в штуцерах карбюратора упорными гайками.
6. Присоединить трубопровод 4 вакуумного регулятора к шту-
церу 3 карбюратора и закрепить трубопровод упорной гайкой.
7. Присоединить топливный трубопровод 2 к штуцеру 1 карбю-
ратора и закрепить его упорной гайкой.
8. Установить воздухоочиститель (см. 6.10.2. Монтаж воздухо-
очистителя, пп. 1—5).
9. Запустить и прогреть двигатели до температуры не менее
70'С, убедиться, что все свечи исправны и зажигание отрегулиро-
вано правильно. Проверить установку и работу карбюратора на
различных режимах работы двигателя (см. технические требова-
ния, пп. а, б, в).
10. При необходимости отрегулировать карбюратор (см. 6.17.
Регулировка карбюратора).
6.17. Регулировка карбюратора
После замены в карбюраторе проверяются и регулируются уро-
вень бензина в поплавковой камере и система холостого хода.
Регулировка уровня бензина в поплавковой
камере.
Основными причинами повышенного или пониженного уровня
бензина в поплавковой камере карбюратора являются: негерме-
тичность поплавка, неправильная его масса и неправильная работа
клапана подачи топлива, заедание клапана в открытом или за-
крытом положении.
Герметичность поплавка проверяется погружением его в воду
с температурой не пиже 80°С, время выдержки не менее полми-
нуты. При нарушении герметичности поплавка, на что укажет
выход пузырьков воздуха, поплавок надо запаять, предваритель-
но удалив из пего бензин. После пайки необходимо вновь прове-
рить его герметичность и массу. Масса поплавка в сборе с ры-
чажком должна быть от 12,6 до 14 г.
Клапан подачи топлива необходимо промыть в чистом бензине
и продуть сжатым водухом. Если клапан не герметичен, следует
заменить уплотнительную шайбу клапана.
Бензин в поплавковой камере карбюратора должен устойчиво
находиться на уровне 18,5—21,5 мм от плоскости разъема по-
плавковой камеры с крышкой. Уровень проверяется через смотро-
вое окно с помощью зеркала, установленного перед окном. Уровень
бензина должен находиться между верхней и нижней кромками
специальных приливов, имеющихся в смотровом окне,
176
Нормальный уровень бензина в поплавковой камере достига-
ется подгибанием язычка, упирающегося в торец иглы клапана.
Регулировка холостого хода двигателей. Регу-
лировку холостого хода следует производить на предварительно
прогретых двигателях, с нормальными зазорами между кла-
панами и коромыслами, при отсутствии подсоса воздуха через
неплотности в соединениях карбюраторов и при исправной си-
стеме зажигания.
Особое внимание должно быть обращено на исправность све-
чей и величину зазора между их электродами.
Двигатели должны быть отрегулированы так, чтобы их холо-
стые обороты были примерно одинаковыми.
Порядок регулировки следующий:
завернуть до отказа (но не слишком туго), а затем отвернуть
на 2,5 оборота регулировочные винты 6 (рис. 51) качества смеси
каждого карбюратора;
отсоединить тяги 10 от рычагов дроссельных заслонок обоих
карбюраторов;
запустить один из двигателей и установить упорным винтом 9
такое наименьшее открытие дроссельных заслонок, при котором
двигатель работает вполне устойчиво;
найти наивыгоднейшее положение одного из регулировочных
винтов 6, завертывая и отвертывая его (наивыгоднейшему поло-
жению соответствуют наибольшие обороты коленчатого вала дви-
гателя при неизменном открытии дроссельных заслонок);
повторить эти же операции со вторым регулировочным вин-
том 6;
при примерно одинаковой работе обеих камер карбюратора,
нужно по возможности уменьшить обороты, вывертывая упорный
винт .9; после этого повторить, как указано выше, регулировку со-
става смеси регулировочными винтами 6; обычно после двух-трех
попыток удастся найти правильное положение для всех трех ре-
гулировочных винтов.
Для окончательной проверки регулировки следует нажать на
педаль акселератора и сразу отпустить ее. Если двигатель заглох-
нет, то обороты холостого хода надо несколько увеличить незна-
чительно ввертывая винт 9.
Правильно отрегулированный двигатель обычно устойчиво ра-
ботает при 475—525 об/мин.
По окончании регулировки холостого хода обоих двигателей
подсоединить тяги 10 к рычагам дроссельных заслонок, предвари-
тельно отрегулировав их длину с помощью резьбовых наконечни-
ков с таким расчетом, чтобы не нарушить произведенную регу-
лировку.
6.18. Замена бензинового бака
Бензиновый бак заменять в случае коррозии внутренней по-
верхности или течи бензина из бака вследствие механических по-
вреждений.
177
Инструмент: ключи гаечные 8, 14 и 17-мм; отвертка; молоток;
плоскогубцы; спецломик; емкость для слива бензина.
6.18.1. Д е м о н т а ж бензинового бака
1. Слить бензин из бака.
2. Вывернуть болты крепления крышки отсека бензобака и
открыть крышку.
Рис. 52. Установка бензинового бака:
1, 9 и // — хомуты; 2 —штуцер; 3 —трубка; 4 и 8 —•
шланги; 5 — крышка; 6 — пробка; 7 — наливная трубка;
10— бак
3. Отстопорить и открыть крышку 5 (рис. 52) заправочной гор-
ловины бензобака. Отвернуть пробку 6 бензинового бака и вы-
нуть указатель уровня бензина.
4. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить воздушный
шланг 4 от патрубка бензинового бака.
178
5. Сдвинуть резиновый наконечник, отвернуть гайку и отсоеди-
нить электропровод от датчика электрического указателя уровня
бензина в баке.
6. Вывернуть упорную гайку крепления трубки 3 к штуцеру
бака 10 и отсоединить трубку от штуцера.
7. Ослабить и снять стяжной хомут 9, отсоединить шланг 8 в
сборе с наливной трубкой 7 от патрубка бензинового бака 10.
8. Вывернуть винты гаек крепления бака стяжными хомутами
1 и 11. Снять стяжные хомуты и вынуть бак из бронетранспор-
тера.
6.18.2. Монтаж бензинового бака
Технические требования на монтаж бензинового бака:
а) бензиновый бак должен быть надежно закреплен хомута-
ми, шаткость бака не допускается;
б) течь бензина в местах присоединения трубок к баку не до-
пускается.
Порядок монтажа бензинового бака:
1. Установить бензиновый бак на место. Улодщть хомуты на
прокладки бака и соединить их с держателями хомутов и крон-
штейнами. Закрепить бак стяжными хомутами 1 и 11 с винтами
и гайками.
2. Присоединить шланг 8 в сборе с наливной трубкой 7 к пат-
рубку бензинового бака 10 и закрепить шланг стяжным хомутом 9
с винтом и гайкой. Вставить в трубку указатель уровня бен-
зина.
3. Присоединить трубку 3 к штуцеру 2 бензинового бака и за-
крепить ее упорной гайкой.
4. Присоединить электрический провод к датчику электриче-
ского указателя уровня бензина в баке и закрепить его гайкой
с пружинной шайбой. Надвинуть резиновый наконечник на зажим
провода.
5. Присоединить воздушный шланг 4 к патрубку бензинового
бака и закрепить его стяжным хомутом.
6. Заправить бак бензином и проверить установку бака, за-
вернуть пробку, закрыть и застопорить крышку заправочной гор-
ловины (см. технические требования, пп. а, б).
7. Закрыть крышку отсека бензобака и закрепить ее на кор-
пусе бронетранспортера болтами с пружинными шайбами.
6.19. Замена бензинового фильтра-отстойника
Бензиновый фильтр-отстойник подлежит замене в случае по-
вреждения корпуса или крышки, вследствие чего появляется течь
безина из фильтра-отстойника.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14 и 17-мм.
179
6.19.1. Демонтаж бензинового фильтра-отстойника
1. Отстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
2. Вывернуть упорные гайки крепления бензиновых трубок I
и 3 (рис. 53), идущих от бензиновых баков, и трубок 4 и 6, иду-
Рис. 53. Установка бензинового фильтра-отстойника:
1, 3, 4 и 6 — трубки; 2 — кронштейн; 5 — фильтр-отстойник
щих к бензиновым насосам, и отсоединить трубки от штуцеров
фильтра-отстойника 5.
3. Вывернуть болты крепления фильтра отстойника 5 к крон-
штейну 2 и снять фильтр-отстойник.
6.19.2. Монтаж бензинового ф и л ь т р а - о тст о й н и к а
Технические требования на монтаж бензинового фильтра-от-
стойника: подтекание бензина в соединениях трубок не допу-
скается.
Порядок монтажа бензинового фильтра-отстойника:
1. Присоединить бензиновые трубки 1 и 3, идущие от бензи-
новых баков, и трубки 4 и 6, идущие к бензиновым насосам, и за-
крепить их в штуцерах фильтра-отстойника упорными гайками.
180
2. Установить фильтр-отстойник 5 на кронштейн 2 и закрепить
его болтами с пружинными шайбами.
3. Отстопорить, опустить и застопорить крышки надмоторных
люков.
6.20. Замена фильтра центробежной очистки масла
Фильтр центробежной очистки масла заменять в случае по-
вреждений корпуса или внутренних деталей, нарушающих его
нормальную работу.
Инструмент: ключ гаечный 14-мм; плоскогубцы; отвертка.
6.20.1. Д е м о н т а ж фильтра центробежной очистки
масла
1. Отстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
2. Отвернуть гайку-барашек 14 (рис. 46) и снять кожух 9
фильтра.
3. Отвернуть гайку 13, снять колпак 8 в сборе с ротором 4 и
подшипником 1, снять прокладку 5.
6.20.2. Монтаж фильтра центробежной очистки
масла
Технические’ требования на мотаж фильтра центробежной
очистки масла:
а) подтекание масла в соединениях фильтра не допускается;
б) при давлении масла 2,5 кгс/см2 ротор должен развивать не
менее 5000 об/мин.
Порядок монтажа фильтра центробежной очистки масла:
1. Установить шарикоподшипник 1 ротора в сборе с колпа-
ком 8 и закрепить его гайкой 13 с пружинной шайбой. Установить
прокладку 5.
2. Установить кожух 9 на место и закрепить его гайкой-ба-
рашком 14.
3. Запустить двигатель и проверить установку фильтра (см.
технические требования, пп. а, б).
4. Отстопорить, опустить и застопорить крышки надмоторных
люков.
6.21. Ремонт фильтра центробежной очистки масла
Инструмент: ключ гаечный 12-мм; ключ гайки колпака
ротора фильтра центробежной очистки масла; плоскогубцы;
отвертка.
181
6.21.1. Разборка фильтра центробежной
очистки масла
Фильтр центробежной очистки масла разбирать на двигателе
не рекомендуется.
При снятии ротора 4 (рис. 46) возможно прилипание к нему
верхнего кольца упорного шарикоподшипника 1, что не исключает
возможности попадания его в картер двигателя.
Ввиду того что эффективность очистки масла зависит от ско-
рости вращения ротора 4, фильтр разбирать следует очень осто-
рожно. При падении, ударах и вмятинах колпака 8 и искривлении
оси фильтра нарушается балансировка вращающихся деталей.
Для разборки фильтра необходимо:
1. Отвернуть гайку 12 специальным ключом, удерживая кол-
пак 8 ротора от вращения, и осторожно за гайку снять*колпак.
Снять сетку 10.
2. Вывернуть жиклеры 2 и 19 из ротора 4.
3. Вывернуть ось 7 из корпуса 3.
4. Снять с ротора 4 уплотнительное кольцо 6.
• 5. Проверить техническое состояние деталей.
6.21.2. Сборка фильтра центробежной
очистки масла
1. Установить на ротор 4 уплотнительное кольцо 6.
2. Завернуть в корпус 3 ось 7.
3. Завернуть жиклеры 2 и 19 в корпус ротора 4.
4. Установить сетку 10, колпак 8 в сборе с шайбой 11 и за-
крепить колпак гайкой 12.
6.22. Замена масляного насоса
Масляный насос заменять в случае повреждения корпуса, раз-
рушения шестерен или пружины перепускного клапана, вслед-
ствие чего исправный манометр не показывает давления масла
после запуска двигателя.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14 и 17-мм; отвертка; молоток;
шплинтовыдергиватель; выколотка; посуда для слива охлаждаю-
щей жидкости.
6.22.1. Д е м о и т а ж масляного насоса
1. Вывернуть болты крепления листа центральной перегород-
ки двигателей и снять лист.
2. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторны?
люков.
3. При демонтаже масляного насоса левого двигателя рассто-
порить, поднять и застопорить крышки жалюзи воздухоотвода.
182
4. При демонтаже масляного насоса правого двигателя слить
охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
5. При демонтаже масляного насоса левого двигателя припод-
нять кожух 20 (рис. 41) вентилятора в сборе с лопастным вен-
тилятором 19 и карданным валом 22, вывести шлицы вала из шли-
цов редуктора и снять кожух в сборе с вентилятором.
6. При демонтаже масляного пасоса левого двигателя осла-
бить болты крепления планок 14, вывести планки из зацепления
с болтами и положить водяной радиатор 1 в сборе с масляным на
корпус.
7. При демонтаже масляного насоса левого двигателя отвер-
нуть гайки болтов крепления фланца карданного вала 11 (рис. 26)
к фланцу левого ведущего вала редуктора водометного движи-
теля, вынуть болты, разъединить фланцы и подать карданный вал
в сторону правого двигателя.
8. При демонтаже масляного насоса левого двигателя вывер-
нуть болты крепления кронштейна валика привода карбюратора-
ми к головке блока левого двигателя и подать валик в сборе
с кронштейном вверх.
9. При демонтаже масляного насоса правого двигателя осла-
бить стяжные хомуты шлангов 30 и 34 (рис. 44), вывернуть бол-
ты крепления кронштейна 31, подводящей трубы 32 в сборе с кра-
ном 33 к раме двигателей, отсоединить подводящую трубу от
средней трубы 27 и от трубы 28, идущей к блоку двигателя, и снять
подводящую трубу 32 в сборе с краном.
10. Вывернуть упорную гайку 12 (рис. 22) трубопровода из
муфты цилиндра 11 выключения сцепления и отсоединить трубо-
провод от муфты 13.
11. Вывернуть болты 15 крепления цилиндра 11 выключения
сцепления к картеру сцепления и снять цилиндр.
12. Отвернуть гайки шпилек крепления масляного насоса 28
(рис. 54) и снять масляный насос в сборе с упорной втулкой.
6.22.2. Монтаж масляного насоса
Технические требования на установку масляного насоса: перед
постановкой на двигатель в масляный насос необходимо залить
применяемое для двигателя масло.
Порядок монтажа масляного насоса.
1. Установить масляный насос 28 на шпильки, предварительно
подложив уплотнительную прокладку, направляя шестигранный
валик 37 в шестигранное отверстие ведущего валика 38. Устано-
вить на шпильку упорную втулку и закрепить насос гайками
с пружинными шайбами (см. технические требования).
2. Установить цилиндр 11 (рис. 22) выключения сцепления на
место и закрепить его на картере сцепления болтами с пружин-
ными шайбами.
3. Присоединить трубопровод к муфте 13 цилиндра выключе-
ния сцепления и закрепить его упорной гайкой 12.
183
Рис. 54. Двигатель (поперечный разрез):
1 и 14 — экраны электрических проводов; 2 — шпилька; 3, 6, 9, 13, 17, 18, 24, 26,30,
31 и 32 — гайки; 4 — регулировочный винт; 5 — штанга; 7, 20 и 46 — винты; 8 — дер-
жатель; 10—впускной коллектор; //, 19, 22 н 29— уплотнительные прокладки; 12 -
коромысло; 15 и 43 — уплотнители; 16 — крышка; 21 и 45 — крышки экранов; 23 и
44 — экраны свечей; 25 — прокладка головки блока; 27 — кронштейн; 28 — масляный
насос; 33— масляный картер; 34 — маслоприемник; 35 — пробка; 36 — стопорная ганка;
37 — валик привода масляного насоса; 38 — ведущий валик; 39 — валик распределителя
зажигания; 40 — крышка подшипника шатуна; 41 — шатун; 42 — свеча искрового за-
жигания
131
4. При монтаже масляного насоса правого двигателя присоеди-
нить шланги 30 и 34 (рис. 44) подводящей трубы 32 в сборе с
краном 33 к средней подводящей трубе 27 и к трубе 28, идущей
к блоку двигателя-, и закрепить их стяжными хомутами. Закрепить
кронштейн 31 подводящей трубы на раме двигателей болтами
с пружинными шайбами.
5. При монтаже масляного насоса левого двигателя установить
валик привода карбюратора в сборе с кронштейном на место и
закрепить его на головке блока болтами с пружинными шай-
бами.
6. При монтаже масляного насоса левого двигателя соединить
фланец карданного вала 11 (рис. 26) с фланцем левого ведущего
вала редуктора водометного движителя и закрепить их болтами
с гайками и пружинными шайбами.
7. Приподнять водяной радиатор 1 (рис. 41) в сборе с масля-
ным, ввести планки 14 в зацепление с болтами и закрепить планки
болтами.
8. Установить кожух вентилятора 20 в сборе с лопастным вен-
тилятором 19 и карданным валом 22 на место, одновременно со-
вмещая шлицы вала с шлицами редуктора 24, и закрепить кожух
защелками на водяном радиаторе.
9. После монтажа масляного насоса правого двигателя запра-
вить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
10. После монтажа масляного насоса левого двигателя опу-
стить крышки жалюзи воздухоотвода и застопорить ИХ;
11. Запустить двигатель и проверить работу масляного на-
соса.
12. Опустить и застопорить крышки надмоторных люков.
13. Установить лист центральной перегородки двигателей на
место и закрепить его болтами с пружинными шайбами.
6.23. Ремонт масляного насоса
Инструмент: ключи гаечные 12 и 24-мм; отвертка; бородок
2-мм; молоток; выколотка; банка с белилами.
6.23.1. Разборка масляного насоса
1. Вывернуть болт 3 (рис. 55) и отсоединить корпус 2 нижней
секции от корпуса 8, снять перегородку 6 в сборе с валиком 10
и шестернями 16 и 17.
2. Выбить штифт 15, снять с валика 10 шестерню 16, снять
перегородку 6, спрессовать шестерню 17 и вынуть шпонку 18.
3. Снять с оси 9 шестерню 7, а с оси 1 — шестерню 4.
4. Отвернуть пробку 11, снять шайбу 12, пружину 13 и плун-
жер 14.
185
5. Выпрессовать оси / и 9 и заглушки из корпуса 2 нижней
секции и корпуса 8.
6. Проверить техническое состояние деталей.
Рис. 55. Масляный насос:
/ и 9 — оси; 2 — корпус нижней секции; 3 — болт; 4, 7, 16 и 17 — шестерни; 5 — проклад-
ка; 6— перегородка; 8 — корпус насоса; 10 — валик; // — пробка; /2 —шайба; /3—пру-
жина; 14 — плунжер; 15 — штифт; 18 — шпонка
6.23.2. Сборка масляного насоса
Технические требования на сборку масляного насоса:
а) перед запрессовкой ось 1 охладить в сухом льду, а кор-
пус 2 нагреть до 160—175°С;
б) заклинивание плунжера при его перемещении не допу-
скается;
в) торец оси 1 не должен доходить на 0,6—0,25 мм до пло-
скости соприкосновения корпуса 2 нижней секции с проклад-
кой.
Порядок сборки масляного насоса:
1. Запрессовать оси 1 и 9 в корпус 2 нижней секции и в кор-
пус 8. Вставить в корпус 2 нижней секции плунжер 14, пружину 13
и закрепить пробкой 11 с шайбой 12 (см. технические требования,
пп. а, б, в).
2. Установить на оси 1 и 9 шестерни 4 и 7, а на валик 10
шпонку 18 и напрессовать шестерню 17, совмещая шпоночный паз
в шестерне со шпонкой на валике 10.
3. Установить на валик 10 перегородку 6, шестерню 16 и за-
крепить шестерню штифтом 15.
4. Установить прокладку 5 на плоскость корпуса 2 нижней
секции и установить валик 10 в сборе с шестернями 16 и 17 и пе-
регородкой 6 в корпус 2 нижней секции.
186
5. Установить уплотнительную прокладку на плоскость корпу-
са 8 и соединить корпус 8 с корпусом 2 нижней секции болтами
с пружинными шайбами. Запрессовать в отверстия корпуса за-
глушки и закернить их.
6.24. Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя
Прокладку головки блока цилиндров заменять в случае ее про-
горания или разрыва, следствием чего являются течь охлаждаю-
щей жидкости из рубашки блока цилиндров, а также появление
характерного свиста при работе двигателя.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 13, 14, 17, 19 и 22-мм;
ключи торцовые 13 и 17-мм; ключ свечной; ключ динамометриче-
ский; плоскогубцы; молоток; отвертка; бородок; шплинтовыдерги-
ватель; шабер; выколотка; спецломик; щуп; банки с белилами,
с порошкообразным графитом, с маслом, применяемым для дви-
гателя, и с бензином; посуда для слива и заправки охлаждающей
жидкости.
6.24.1. Демонтаж прокладки головки блока
цилиндров двигателя
1. Вывернуть болты крепления листа центральной перегородки
двигателей и снять лист.
2. Выполнить работы, указанные в пп. 1—4 при демонтаже
водяного радиатора (см. 6.1.1. Демонтаж водяного радиатора).
3. Ослабить болты крепления планок 14 (рис. 41), вывести
планки из зацепления с болтами и положить радиатор на корпус
бронетранспортера.
4. Снять воздухоочиститель (см. 6.10.1. Демонтаж воздухо-
очистителя, пп. 1—5).
5. Вывернуть упорные гайки и отсоединить подводящую труб-
ку 35 (рис. 47) и отводящую масляную трубку от компрессора.
Отвернуть накидные гайки и отсоединить подводящий и отводя-
щий водяные шланги от компрессора.
6. Отвернуть накидные и упорные гайки и отсоединить воздуш-
ные шланги от компрессора 1.
7. Ослабить болт 4 крепления установочной планки 6 к на-
тяжному ролику 7. Ослабить гайки крепления кронштейна натяж-
ного ролика и подать натяжной ролик в сторону компрессора.
Снять приводной ремень 15 с натяжного ролика и шкива 34 ком-
прессора.
8. Ослабить стяжной хомут крепления шланга 6 (рис. 41)
к патрубку 9 и отсоединить шланг от патрубка.
9. Отвернуть гайки 29 (рис. 47) шпилек крепления компрес-
сора и снять его.
10. Отвернуть гайки шпилек крепления кронштейна натяжного
ролика 7 компрессора и снять натяжной ролик.
187
11. При снятии прокладок головок блока левого двигателя
отвернуть накидную гайку воздушного шланга, соединяющего
компрессор правого двигателя с центральной воздушной системой,
от штуцера воздушной системы. Ослабить хомуты и снять трубу
обводной магистрали нагнетателя.
12. Вывернуть упорные гайки и отсоединить соединительную
трубку 11 и разгрузочную трубку 12 от исполнительного механиз-
ма ограничителя числа оборотов.
13. Вывернуть упорную гайку и отсоединить маслонагнетатель-
ную трубку 29 (рис. 56) от штуцера масляной магистрали филь-
тра центробежной очистки масла.
14. Вывернуть упорные гайки и отсоединить топливную труб-
ку 4 от бензинового насоса и топливную трубку 5 от карбюра-
тора.
15. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 7 и 8, отсо-
единить электрические провода низкого напряжения от катушки 6
зажигания. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку, отсо-
единить электрический провод 9 высокого напряжения от катушки
зажигания.
16. При снятии прокладок головок блоков правого двигателя
вывернуть упорную гайку и отсоединить трубку 25 (рис. 43) от
краника 26.
17. Вывернуть упорную гайку и отсоединить трубку 24 (рис. 56)
вакуумного регулятора от карбюратора.
18. Отвернуть гайки шпилек крепления кронштейна и снять
кронштейн в сборе с катушкой 6 зажигания, краником и фильт-
ром 10 тонкой очистки топлива.
19. Вывернуть винты и отсоединить электрические провода от
датчиков 11 и 3 температуры охлаждающей жидкости в двига-
теле.
20. Ослабить винт скобы и винт зажима крепления оплетки
троса воздушной заслонки и отвести трос в сторону.
21. Отвернуть гайку шарового пальца и отсоединить тягу от
верхнего валика 23 привода карбюратора.
22. Вывернуть болты крепления кронштейнов поперечного ва-
лика привода карбюраторов и снять кронштейны.
23. Вывернуть винт 20 крепления распределителя 19 зажига-
ния.
24. Отвернуть гайку винта 7 (рис. 54) крепления правого
экрана 14 электрических проводов зажигания к держателю 8.
25. Вывернуть винты 2 и 27 (рис. 56), снять крышки 1 и 22
экранов свечей, отсоединить электрические провода от свечей.
Вывернуть гайки шпилек крепления экранов 23 и 44 (рис. 54),
снять экраны, вынуть распределитель зажигания в сборе с про-
водами.
26. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев переходных
патрубков 7 и 11 (рис. 57) к выпускным коллекторам и к накид-
ным фланцам приемных труб 5 и 10, вынуть болты и снять пере-
ходные патрубки.
188
189
I
I
1
I
I
I
I
190
27. Отвернуть гайки болтов крепления накидных фланцев 9
и 14 приемных труб 8 и 13 к фланцам выпускных коллекторов и
вынуть болты.
28. Отвернуть гайки хомутов стремянок крепления приемных
труб 5, 8, 10 и 13 к тройникам 4 и 12 и к верхним приемным тру-
бам 23 и 24, снять стремянки и, подавая приемные трубы вниз,
снять их.
29. Отвернуть гайки 6 и 9 (рис. 54), два рыма крепления
впускного коллектора 10, снять держатель 8, кронштейн 26
(рис. 56) и пружину 25. Снять впускной коллектор и уплотнитель-
ную прокладку 11 (рис. 54).
30. При снятии правой прокладки головки блока отвернуть
гайку скобы крепления трубки 14 (рис. 47) масляного щупа к
выпускному коллектору.
31. Отвернуть гайки 24 (рис. 54) шпилек крепления крышки 16
коромысел и снять крышку в сборе с прокладкой 19 и уплотните-
лем 15.
32. Отвернуть гайки 17 шпилек крепления коромысел 12 и
снять коромысла в сборе с осями. Вынуть штанги 5 из гнезд тол-
кателей.
33. Отвернуть гайки 18 и 24 шпилек крепления головки блока
цилиндров, снять головку, снять прокладку 25 головки блока ци-
линдров.
6.24.2. Монтаж прокладки головки блока
цилиндров двигателя
Технические требования на монтаж прокладки:
а) прокладка не должна иметь вмятин и заусенцев по наруж-
ной кромке и в отверстиях;
б) момент затяжки гаек крепления головки блока цилиндров
должен быть 7,3—7,8 кге-м; затяжку гаек производить только на
холодном двигателе;
в) момент затяжки гаек крепления осей коромысел должен
быть 3,5—4 кге-м;
г) зазор между коромыслом и клапаном на холодном двига-
теле при 15—20°С должен быть 0,25—0,30 мм;
д) подтекание охлаждающей жидкости по плоскости разъема и
в местах присоединения соединительных шлангов водяных труб
не допускается.
Порядок монтажа прокладки головки блока цилиндров двига-
теля:
1. Очистить плоскости разъема головки и блока цилиндров от
остатков старой прокладки и нагара, снять нагар с днища порш-
ней и камер сгорания головки блока цилиндров.
2. Обдуть сжатым воздухом цилиндры, головку блока цилин-
дров и клапанные отверстия. Протереть днище поршней и камер
сгорания чистой салфеткой, смоченной в бензине.
191
3. Протереть прокладку головки блока цилиндров порошкооб-
разным графитом и установить ее на блок цилиндров (см. тех-
нические требования, и. а).
4. Залить в каждый цилиндр масло, применяемое для двига-
теля, так, чтобы днища поршней полностью покрылись им, про-
вернуть коленчатый вал несколько раз.
5. Установить головку блока па шпильки, навернуть гайки с
плоскими шайбами и. затянуть гайки в порядке, указанном на
рис. 58 (см. технические требования, п. б)-
Рис. 58. Порядок затяжки гаек головки блока цилиндров
6. Установить штанги 5 (рис. 54) в отверстия толкателей.
Установить на шпильки 2 стойки в сборе с осями, пружинами и
коромыслами 12 и закрепить гайками 17 с плоскими шайбами, на-
правляя головки коромысел на стержни клапанов штанги (см.
технические требования, п. в).
7. Проверить п при необходимости отрегулировать зазор между
стержнями клапанов и головками коромысел (см. технические
требования, п. г).
8. Установить на шпильки 2 крышку 16 в сборе с уплотнитель-
ной прокладкой 19 и уплотнителем 15 и закрепить крышку гай-
ками' 13 с шайбами.
9. Уложить уплотнительную прокладку 11, установить впускной
коллектор 10 на место, установить держатель 8, кронштейн в сборе
с фильтром 10 (рис. 56) тонкой очистки топлива, краником и ка-
тушкой 6 зажигания и кронштейн 26. Закрепить впускной коллек-
тор гайками 6 и 9 (рис. 54) и двумя рымами с плоскими шай-
бами.
10. Установить приемные трубы 5, 8, 10 и 13 (рис. 57) на место
и закрепить их тройниками 4 и 12, стремянками с хомутами и гай-
ками с пружинными шайбами на верхних приемных трубах 23
и 24.
11. Соединить накидные фланцы 9 и 14 приемных труб 8 и 13
с фланцами выпускных коллекторов и закрепить их болтами с
гайками и шайбами.
12. Установить переходные патрубки 7 и 11 на место, соеди-
нить фланцы переходных патрубков с фланцами выпускных кол-
лекторов и с накидными фланцами приемных труб 8 и 13, пред-
варительно между накидными фланцами и приемными трубами
192
поставить прокладки и направляющие кольца, и закрепить их бол-
тами с гайками и пружинными шайбами.
13. Установить распределитель 19 (рис. 56) зажигания в сборе
с экранами проводов и экранами 23 и 44 (рис. 54) свечей, с уплот-
нителем 43 на место и закрепить экраны свечей на шпильках
гайками с пружинными шайбами. Проверить установку зажига-
ния и закрепить распределитель винтом 20 (рис. 56). Присоеди-
нить электрические провода к свечам 42 (рис. 54) зажигания.
14. Установить крышки 21 и 45 с уплотнительными прокладка-
ми 22 на место и закрепить их винтами-барашками с шайбами.
Закрепить экран 14 электрических проводов зажигания на дер-
жателе 8 винтом 7 с гайкой и пружинной шайбой.
15. Установить кронштейны поперечного валика привода кар-
бюратора в сборе с валиком на место и закрепить их болтами
с пружинными шайбами.
16. Присоединить тягу к верхнему валику 23 (рис. 56) приво-
да карбюратора и закрепить ее шаровым пальцем с гайкой.
17. Присоединить трос привода воздушной заслонки к зажи-
му, а оплетку троса к скобе и закрепить их винтами.
18. Присоединить наконечники электрических проводов к дат-
чикам 11 и 3 температуры охлаждающей жидкости и закрепить
наконечники винтами.
19. Присоединить трубку 24 вакуумного регулятора к карбюра-
тору и закрепить ее упорной гайкой.
20. При монтаже прокладок головок блоков правого двигателя
присоединить трубку 25 (рис. 43) к кранику 26 и закрепить ее
упорной гайкой.
21. Присоединить электрический провод 9 (рис. 56) высокого и
провода низкого напряжения к катушке 6 зажигания и закрепить
их накидными гайками. Гайки зашплинтовать проволокой.
22. При монтаже прокладок правых головок блоков присоеди-
нить трубки 14 (рис. 47) масляных щупов к выпускным коллек-
торам и закрепить их скобами и гайками.
23. Присоединить топливную трубку 4 (рис. 56) к бензиновому
насосу, а топливную трубку 5 к карбюратору и закрепить их упор-
ными гайками.
24. Присоединить маслонагнетательную трубку 29 к штуцеру
масляной магистрали фильтра центробежной очистки масла и за-
крепить ее упорной гайкой.
25. Присоединить соединительную трубку 11 (рис. 47) и раз-
грузочную трубку 12 к исполнительному механизму ограничителя
оборотов и закрепить их упорными гайками.
26. Установить кронштейн натяжного ролика 7 компрессора на
место и закрепить его гайками с пружинными шайбами.
27. Установить компрессор'/ на место и закрепить его гайками
29 с пружинными шайбами.
28. При монтаже прокладок головок блоков левого двигателя
установить трубу обводной магистрали нагнетателя на место и
«акрепить ее стяжными хомутами. Присоединить воздушный шланг,
7—887 1 93
соединяющий компрессор правого двигателя с центральной воз-
душной системой, к штуцеру воздушной системы и закрепить
шланг накидной гайкой.
29. Установить приводной ремень 15 на шкив 34 компрессора
и натяжного ролика 7. Натянуть приводной ремень, сдвигая ролик
в сторону от компрессора, и закрепить установочную планку 6
к натяжному ролику болтом 4 с пружинной шайбой. Закрепить
натяжной ролик к кронштейну гайкой с контргайкой.
30. Присоединить шланг 6 (рис. 41) к патрубку 9 и закрепить
его стяжным хомутом.
31, Присоединить воздушные шланги к компрессору и закре-
пить их накидными и упорными гайками.
32. Присоединить отводящие и подводящие водяные шланги
к компрессору и закрепить их накидными гайками.
33. Присоединить подводящую трубку 35 (рис. 47) и отводя-
щие масляные трубки к компрессору и закрепить их упорными
гайками.
34. Установить воздухоочиститель (см. 6.10.2. Монтаж возду-
хоочистителя, 'Пп. 1—5).
35. Приподнять водяной радиатор 1 (рис. 41), ввести планки 14
в зацепление с болтами и закрепить их болтами.
36. Запустить двигатель и проверить монтаж прокладки го-
ловки блока (см. технические требования, п. д).
37. Выполнить работы, указанные в пп. 10, 12, 13 при мон-
таже водяного радиатора (см. 6.1.2. Монтаж водяного радиа-
тора).
38. Установить лист центральной перегородки на место и за-
крепить его болтами с шайбами.
6.25. Замена двигателя
Двигатель заменять при следующих неисправностях!
двигатель не развивает полной мощности и при движении на
высшей передаче по ровному и твердому грунту бронетранспортер
не развивает установленной скорости при исправных системах пи-
тания, зажигания и газораспределения;
падение давления ниже допускаемого в системе смазки при
Исправных насосе и фильтре;
заклинивание поршня двигателя, вследствие чего коленчатый
вал не вращается;
сильные стуки во время работы двигателя при правильной
установке зажигания и регулировке зазоров клапанов;
пробоины и трещины в картере или в стенках блоков цилин-
дров.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8, 10, 11, 12, 13,
14 (2 шт.), 17 (2 шт.), 19, 22, 24 и 27-мм; ключи торцовые 12,
14, 17 и 19-мм; плоскогубцы; отвертка; шплинтовыдергиватель;
молоток; выколотка; спецломик; посуда для слива и заправки
194
охлаждающей жидкости и масла; банки с керосином, белилами и
маслом, применяемым для двигателя; кран-стрела; подставка для
двигателя; чалочное приспособление ЧПУ-сбБ.
6.25.1. Демонтаж двигателя
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
2. Расстопорить, поднять и застопорить крышки жалюзи воз-
духоотвода.
3. Приподнять кожух 20 (рис. 41) вентилятора в сборе с ло-
пастным вентилятором 19 и карданным валом 22, вывести шлицы
вала из шлицев редуктора 24 и снять кожух в сборе с вентиля-
тором.
4. Слить охлаждающую жидкость.
5. Вывернуть болты крепления листа центральной перегородки
двигателей и снять лист.
6. Вывернуть болты крепления верхнего наклонного листа
ограждения коробок передач и снять его.
7. Поднять и застопорить панели подушек многоместного си-
денья десанта.
8. Снять водяной радиатор в сборе с масляным (см. 6.1.1.
Демонтаж водяного радиатора, пп. 5—12).
9. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу привода
жалюзи от рычага привода крышек.
10. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу при-
вода крышек воздухоотвода от рычага механизма привода жа-
люзи.
11. Вывернуть болты крепления ограждений 1 и 19 (рис. 57)
эжекторов, наружных и внутренних ограждений 2, 20 и 18 глу-
шителей, наружных и внутренних кожухов 21, 26, 22 и 25 и снять
наружные и внутренние ограждения и кожухи.
12. Отвернуть гайки болтов крепления накидных фланцев 9
и 14 переходных патрубков 7 и 11 к фланцам выпускных коллек-
торов и вынуть болты.
13. Отвернуть гайки опор крепления глушителей 16 и 27 и
снять глушители в сборе с выпускными трубами.
14. Вывернуть болты крепления съемного надмоторного листа
крыши и съемного заднего листа крыши корпуса бронетранспор-
тера, зачалить съемные листы крыши за кронштейны стопоров и
снять листы.
15. Вывернуть болты крепления съемной поперечной балки 4
(рис. 41) листов крыши отделения силовой установки и снять бал-
ку в сборе с расширительными бачками 2.
16. Снять воздухоочиститель (см. 6.10.1. Демонтаж воздухо-
очистителя, пп. 2—4).
17. Ослабить винт 7 (рис. 51) крепления оплетки троса воз-
душной заслонки к кронштейну карбюратора и винт 13 крепле-
7* 195
ния троса к рычагу, отсоединить трос от рычага и отвести его
в сторону.
18. Снять коробку передач (см. 5.1.1. Демонтаж коробки пе-
редач, пп. 6—20).
19. Снять котел пускового подогревателя (см. 6.8.1. Демонтаж
котла пускового подогревателя, пп. 5—14).
20. Отвернуть гайки болтов крепления фланца карданного
вала 8 или 11 (рис. 26) привода редуктора водометного движи-
теля к фланцу вала редуктора 10 водометного движителя,
вынуть болты, рассоединить фланцы и вынуть карданный
вал.
21. Ослабить стяжные- хомуты и снять трубу обводной маги-
страли нагнетателя.
22. Отвернуть гайки винтов крепления соединительной панели
и соединительной коробки электрических проводов к кронштейну 11
(рис. 27) валика 8 привода акселератора, вынуть винты и отсо-
единить панель и коробку от кронштейна.
23. Отвернуть накидные гайки и отсоединить воздушные шлан-
ги от компрессора двигателя.
24. Отвернуть упорную гайку и отсоединить топливный шланг
(трубку) от штуцера бензонасоса 27 (рис. 47).
25. Ослабить натяжные ремни привода генератора и снять рем-
ни со шкива генератора и двигателя.
26. При монтаже правого двигателя ослабить и снять стяжные
хомуты шлангов 30 и 34 (рис. 44), вывернуть болты крепления
кронштейна 31 к раме двигателей, отсоединить подводящую тру-
бу 32 от средней подводящей трубы 27 и правой подво-
дящей трубы 28 и снять подводящую трубу в сборе с
крапом 33.
27. Снять пояски крепления электрических проводов. Ослабить
винты и снять наконечники электрических проводов от датчика 11
(рис. 56) температуры воды, датчика 3 перегрева охлаждающей
жидкости, датчика 20 (рис. 47) термометра масла и датчика 17
манометра масла.
28. Отвернуть накидную гайку и отсоединить штепсельный
разъем электрических проводов от колодки разъема датчиков, рас-
положенной на поперечной балке крепления двигателей с левой
стороны.
29. Ослабить и снять стяжной хомут шланга 14 (рис. 59), от-
соединить левую подводящую трубу 16 от средней подводящей
трубы 8.
30. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев газоотводящей
трубы 12 к фланцам 9 и 13 правой и левой газоподводящих труб 7
и 15 и вынуть болты.
31. Ослабить стяжной хомут крепления шланга 10 к сливной
пробке и'отсосдинить шланг от пробки.
32. Вывернуть болты крепления кронштейна 24 (рис. 44), рас-
шплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу 25 от краника 11
(рис. 59) и снять тягу,
196
33. Ослабить, снять стяжные хомуты крепления сливных шлан-
гов переднего и задних отопителей к патрубкам трубок, соединя-
ющих водяной насос с теплообменниками, и отсоединить шланги
от патрубков.
34. Ослабить стяжной хомут крепления шланга трубки 40
(рис. 41) к патрубку масляного теплообменника 30, снять хомут
и отсоединить шланг от патрубка.
35. Отвернуть винт стяжного хомута крепления шланга 47
к патрубку водяного теплообменника 36, снять хомут и отсоеди-
нить шланг от патрубка.
36. Отвернуть накидную гайку и отсоединить электрический
провод низкого напряжения от катушки 6 (рис. 56) зажи-
гания.
37. При снятии правого двигателя отвернуть упорную гайку
крепления топливной трубки 25 (рис. 43) к кранику 26 и отсоеди-
нить трубку от краника.
38. Вывернуть болты крепления экранов 10, 14, 35 и 42
(рис. 44) шлангов к кронштейнам рамы двигателей и снять
экраны.
39. При демонтаже левого двигателя ослабить и снять стяж-
ные хомуты крепления шлангов 12 и 15 к патрубкам левой под-
водящей трубы 18, отсоединить шланги от патрубков левой под-
водящей трубы.
40. При демонтаже правого двигателя вывернуть болт крепле-
ния скобы 26 правой подводящей трубы 28 к раме двигателей и
отсоединить трубу со скобой от рамы.
41. При демонтаже правого двигателя отвернуть гайку болта
крепления скобы средней подводящей трубы 27 к планке рамы
двигателей и отсоединить трубу от рамы.
42. Вывернуть винты крепления скоб электрических проводов,
отвернуть гайки крепления наконечников проводов к зажимам
реле 21 (рис. 47) включения стартера 22 и отсоединить провода
от реле. Вынуть пучок электрических проводов и отвести их в сто-
рону.
43. Отвернуть гайки 1 и 3 (рис. 59) болтов крепления двига-
теля к кронштейнам рамы 4 и вынуть болты.
44. Зачалить двигатель за рымы и слегка натянуть тросы,
сдвинуть двигатель в сторону борта, вынуть газоотводящую тру-
бу 12 и прокладки фланцев 9 и 13.
45. При демонтаже левого двигателя вынуть его в сборе с га-
зоотводящей трубой 17 (рис. 44). Вывернуть болты крепления
фланца газоотводящей трубы 17 к поддону 16 масляного картера,
снять трубу и прокладку.
46. При демонтаже правого двигателя вынуть его в сборе с
газоотводящей трубой 23, средней подводящей трубой 27 и пра-
вой подводящей трубой 28. Снять среднюю и правую подводящие
трубы. Вывернуть болты крепления фланца правой газоподводя-
щей трубы 23 к поддону 29 масляного картера, снять трубу и
прокладку.
197
Рис. 59. Установка двигателей:
1, 3, 21, 29 и 31 — гайки; 2 — продольная тяга; 4 — рама; 5 —генератор; 6 — правый двигатель; 7 —правая газоподводящая труба; 8 — сред»
ияя подводящая труба; 9 и 13— фланцы; 10 и 14—шланги; 11 — краник; 12 — газоотводящая труба; 15— левая газоподводящая труба;
If — левая подводящая труба; П — левый двигатель; 18 — поперечная тяга; 19 — подушка; 20— чашка; 22 — втулка; 23 — верхняя подушка;
24 — шайба; 25 — болт; 26 — колпак; 27 — гнездо; 28 — инжияя подушка; 30 — поперечная балка
6.2Б.2. Монтаж двигателя
Технические требования на монтаж двигателя: натяжение рем-
ней привода генератора должно быть отрегулировано так, чтобы
при нажатии на каждый ремень в средней его части между шки-
вами с усилием 4 кгс стрела прогиба ремня была в пределах
11—13 мм.
Порядок монтажа двигателя:
1. Очистить отделение силовой установки от масла и грязи,
проверить надежность крепления рамы.
2. Перед монтажом правого двигателя установить правую га-
зоподводящую трубу 23 (рис. 44), среднюю подводящую трубу 27,
правую подводящую трубу 28 на свои места. Закрепить фланец
газоподводящей трубы 23 на поддоне 29 масляного картера бол-
тами с плоскими и пружинными шайбами, предварительно поста-
вив между фланцем и поддоном прокладку.
3. Перед монтажом левого двигателя установить левую газо-
подводящую трубу 17 на место и закрепить фланец трубы на под-
доне 16 масляного картера болтами с плоскими и пружинными
шайбами, предварительно поставив между фланцем и поддоном
прокладку.
4. Зачалить двигатель и опустить его в бронетранспортер.
5. Установить газоотводящую трубу 12 (рис. 59) на место, при-
соединить фланцы газоотводящей трубы к фланцам 9 и 13 правой
и левой газоподводящих труб 7 и 15, предварительно поставив
между ними прокладку, и вставить в отверстие фланцев
болты.
6. Совместить отверстия в картере сцепления, в раме двигате-
лей и в кронштейнах 27 (рис. 54) с отверстиями кронштейна рамы,
вставить в совмещенные отверстия болты и закрепить двига-
тель болтами с гайками 1 и 3 (рис. 59) и пружинными шай-
бами.
7. Закрепить фланцы газоотводящей трубы 12 на фланцах 9
и 13 правой и левой, газоподводящих труб 7 и /5 болтами с гай-
ками и плоскими и пружинными шайбами.
8. Присоединить наконечники электрических проводов к зажи-
мам реле 21 (рис. 47) выключения стартера 22 и закрепить их
гайками с пружинными шайбами.
9. При монтаже правого двигателя соединить скобу крепления
средней подводящей трубы 27 (рис. 44) к планке рамы двигателей
и закрепить ее болтом с гайкой и пружинной шайбой.
10. При монтаже правого двигателя присоединить скобу 26
правой подводящей трубы 28 к раме двигателей и закрепить ско-
бу на раме болтом с пружинной шайбой.
И. При монтаже левого двигателя присоединить шланги 12 и
15 к патрубкам левой подводящей трубы 18 и закрепить шланги
стяжными хомутами.
12. Установить экраны 10, 14, 35 и 42 шлангов на место и за-
крепить их болтами с пружинными шайбами.
200
13. При монтаже правого двигателя присоединить топливную
трубку 25 (рис. 43) к кранику 26 и закрепить ее накидной гай-
кой.
14. Присоединить электрический провод низкого напряжения
к катушке 6 (рис. 56) зажигания и закрепить его накидной гай-
кой.
15. Присоединить шланг 47 (рис. 41) к патрубку водяного теп-
лообменника 36 и закрепить его стяжным хомутом с винтом и
гайкой.
16. Присоединить шланг трубки 40 к патрубку масляного теп-
лообменника 30 и закрепить его стяжным хомутом.
17. Присоединить сливные шланги переднего и задних отопи-
телей к патрубкам, соединяющим водяной насос с теплообменни-
ком, и закрепить шланги стяжными хомутами.
18. Установить тягу 25 (рис. 44) сливного краника на место,
соединить ее с краником пальцем. Палец зашплинтовать шплин-
том. Присоединить кронштейн 24 тяги сливного краника к раме
двигателей и закрепить его болтом с пружинной шайбой.'
19. Соединить шланг 14 (рис. 59) левой подводящей трубы 16
с патрубком средней подводящей трубы 8 и закрепить шланг
стяжным хомутом.
20. Соединить штепсельный разъем электрических проводов,
находящийся на поперечной балке крепления рамы двигателей с
левой стороны.
21. Присоединить наконечники электрических проводов к дат-
чикам 3 и И (рис. 56), 17 и 20 (рис. 47) и закрепить их винтами
с шайбами.
22. При монтаже правого двигателя присоединить шланги 30
и 34 (рис. 44) к патрубкам подводящей трубы 32 и закрепить
шланги стяжными хомутами, закрепить кронштейн 31 подводящей
трубы на раме двигателей болтом с пружинной шайбой.
23. Установить натяжные ремни привода генератора на место
и отрегулировать их натяжение (см. технические требования).
24. Присоединить топливный шланг (трубку) к штуцеру бен-
зонасоса 27 (рис. 47) и закрепить его упорной гайкой.
25. Присоединить воздушные шланги к компрессору и закре-
пить их накидными гайками.
26. Присоединить трос 12 (рис. 51) к рычагу воздушной заслон-
ки карбюратора и закрепить его винтом 13. Закрепить оплетку 5
троса воздушной заслонки на кронштейне с помощью прижима и
винта 7.
27. Присоединить соединительную панель и соединительную ко-
робку к кронштейну 11 (рис. 27) валика 8 привода акселератора
и закрепить их винтами с гайками и пружинными шайбами.
28. Установить трубу обводной магистрали нагнетателя на
место и закрепить ее стяжными хомутами.
29. Установить карданный вал 8 или 11 (рис. 26) на место,
присоединить фланец карданного вала к фланцу вала редуктора 10
водометного движителя, предварительно установив между ними
201
уплотнительную прокладку, и закрепить фланец болтами с гай-
ками и пружинными шайбами.
30. Установить котел пускового подогревателя (см. 6.8.2. Мон-
таж котла пускового подогревателя, пп. 3—11).
31. Установить коробку передач (см. 5.1.2. Монтаж коробки
передач, пп. 1—24).
32. Установить воздухоочиститель (см. 6.10.2. Монтаж возду-
хоочистителя, пп. 1—5).
33. Установить съемную поперечную балку 4 (рис. 41) листов
крыши отделения силовой установки в сборе с расширительными
бачками на место и закрепить балку болтами с пружинными шай-
бами.
34. Зачалить поочередно съемный надмоторный лист крыши и
съемный задний лист крыши за кронштейны стопоров, установить
на место и закрепить их болтами с пружинными шайбами.
35. Установить глушители 16 и 27 (рис. 57) в сборе с выпуск-
ными трубами на место и закрепить глушители опорой с гайкой
и шайбой.
36. Присоединить фланцы 9 и 14 переходных патрубков 7 и 11
к фланцам выпускных коллекторов и закрепить болтами с гайка-
ми и шайбами.
37. Установить внутренние ограждения 18, кожухи 22 и 25,
наружные ограждения 1, 2, 19, 20 и кожухи 21 и 26 на свои места
и закрепить их болтами с гайками.
38. Присоединить тягу привода крышек воздухоотвода к рыча-
гу механизма привода жалюзи, вставить палец и зашплинтовать
его шплинтом.
39. Присоединить тягу привода жалюзи к рычагу привода -кры-
шек,и вставить палец. Палец зашплинтовать шплинтом.
40. Установить водяной радиатор в сборе с масляным на место
(см. 6.1.2. Монтаж водяного радиатора, пп. 1—9).
41. Установить панели подушек многоместного сиденья десанта
на место.
42. Установить верхний наклонный лист ограждения коробок
передач на место и закрепить его болтами с гайками.
43. Установить болты крепления листа центральной перего-
родки двигателей на место и закрепить лист болтами с шай-
бами.
44. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
45. Запустить двигатель и проверить его работу и работу
его систем.
46. Опустить и застопорить крышки жалюзи воздухоотвода.
47. Опустить и застопорить крышки надмоторных люков.
6.26. Замена агрегата двигателей
Основания для замены и инструмент те же, что и при замене
одного двигателя,
2Q2
6.26.1. Демонтаж агрегата двигателей
1. Выполнить работы, указанные в пп. 1—17 при демонтаже
двигателя (см. 6.25.1. Демонтаж двигателя).
2. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев карданных ва-
лов 8 и 11 (рис. 26) привода редуктора водрметного движителя
к фланцам валов редуктора 10 водометного движителя, вынуть
болты и рассоединить фланцы.
3. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов крепления гене-
раторов к планкам, вынуть болты и снять скобы, стержень и рем-
ни привода генераторов. Отвернуть гайки болтов крепления ге-
нераторов к кронштейнам рамы двигателей, вынуть болты и
опустить генераторы на днище бронетранспортера.
4. Ослабить стяжные хомуты крепления сливных шлангов пе-
реднего и задних отопителей к патрубкам водяных теплообменни-
ков 36 (рис. 41) и отсоединить шланги от патрубков.
5. Ослабить стяжной хомут крепления шлангов трубок 40 к
патрубкам масляных теплообменников 30 и отсоединить шланги
от патрубков.
6. Отвернуть винты стяжных хомутов крепления шлангов 47
к патрубкам водяных теплообменников 36 и отсоединить шланги
от патрубков.
7. Ослабить стяжные хомуты и снять трубу обводной маги-
страли нагнетателя.
8. Отвернуть упорные гайки и отсоединить топливный шланг
и трубку от штуцеров бензиновых насосов 27 (рис. 47).
9. Отвернуть упорную и накидную гайки крепления шланга и
трубки, соединяющие компрессор левого двигателя со штуцерами
системы центрального регулирования давления воздуха в шинах,
и отсоединить шланг и трубку от штуцеров.
10. Выполнить работы, указанные в пп. 6 и 7 при демон-
таже коробки передач (см. 5.1.1. Демонтаж коробки пе-
редач) .
11. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить вилку 18
(рис. 19) нижней тяги стояночного тормоза от рычага 19.
12. Отвернуть накидные гайки и отсоединить подводящий и
отводящий шланги от гидравлического насоса. Отвернуть гайки
шпилек крепления гидравлического насоса и снять его.
13. Ослабить винты скоб кронштейнов 13 (рис. 27) крепления
тросов воздушных заслонок карбюраторов к коробкам передач,
вынуть тросы и отвести их в стороны.
14. Отвернуть упорные гайки 12 (рис. 22) крепления трубо-
проводов к муфтам 13 цилиндров 11 выключения сцепления, от-
соединить трубопроводы и отвести их в сторону.
15. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу привода
акселератора от рычага 6 (рис. 27) валика 8.
16. Расшплинтовать и вывернуть болт, отсоединить вилку 11
(рис. 21) заднего валика 10 от задней тяги 13 привода переклю-
чения передач.
203
17. Отвернуть упорную гайку крепления топливной трубки 25
(рис. 43) к бензиновому кранику 26, расположенному на правом
двигателе, и отсоединить трубку от краника.
18. Отвернуть накидные гайки и отсоединить электрические
провода низкого напряжения от катушек 6 (рис. 56) зажигания,
снять пояски крепления электрических проводов и отвести элек-
трические провода в стороны.
19. Снять пояски крепления электрических проводов, ослабить
винты крепления наконечников этих проводов к датчикам 3 и 11,
отсоединить наконечники от датчиков и отвести провода в сто-
роны.
20. Вывернуть винт крепления крышки соединительной коробки
электрических проводов, закрепленной на кронштейне 11 (рис. 27),
и снять крышку. Ослабить винты крепления двух верхних элек-
трических проводов, отсоединить их от коробки и отвести в сто-
роны.
21. Вывернуть винты крепления крышки панели электрических
проводов, закрепленной на кронштейне 11, и снять крышку. Отвер-
нуть гайку крепления наконечника электрического провода, со-
единяющего аккумуляторную батарею с панелью, отсоединить
провод от панели и отвести его в сторону, гайку завернуть на
место.
22. Отвернуть гайки крепления электрических проводов к элек-
тродвигателю вентилятора и к электромагнитному клапану пуско-
вого подогревателя, отсоединить наконечники электрических про-
водов, гайки завернуть на место.
23. Отвернуть накидную гайку и отсоединить штепсельный
разъем электрических проводов от колодки разъема датчиков,
расположенной на поперечной балке крепления рамы двигателей
с левой стороны. Отвернуть болт и отсоединить минусовый провод
от рамы-двигателей.
24. Ослабить стяжной хомут крепления шланга 10 (рис. 59)
сливного краника И к трубке слива охлаждающей жидкости из
системы подогрева и отсоединить шланг от трубки.
25. Ослабить гайки крепления продольных тяг 2 двигателей к
раме 4, расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить продоль-
ные тяги от кронштейнов корпуса бронетранспортера.
26. Расшплинтовать и отвернуть болты крепления кронштейна
поперечной тяги 18 к кронштейну рамы двигателей, вынуть болты
и разъединить кронштейны.
27. Расшплинтовать и отвернуть гайки 29 болтов 25 крепления
рамы 4 двигателей к поперечной балке 30 и кронштейнам, вынуть
болты, снять нижние подушки 28 и шайбы, отсоединить раму дви-
гателей от поперечной балки и кронштейнов.
28. Зачалить двигатели за рымы, вынуть их в сборе с рамой
из бронетранспортера и установить на подставку.
29. Снять с узлов крепления рамы двигателей колпак 26 и
шайбу 24, вынуть верхнюю подушку 23 из гнезда 27 и втулки 22.
204
30. Отвернуть гайки крепления шаровых пальцев тяг 1 и 10
(рис. 27) к валику 8 и отсоединить тяги от валика.
31. Ослабить болты крепления кронштейнов 11 и 40 валика 8
акселератора, сдвинуть кронштейны в стороны и снять валик. Вы-
вернуть болты крепления кронштейна 11 к головке блока левого
двигателя, снять кронштейн с панелью и соединительной короб-
кой в сборе с электрическими проводами и отвести их в сто-
рону.
32. Выбить штифты 2 и 12 крепления вилок карданных шар-
ниров соединительного вала 7 к штокам переключения передач,
отсоединить вилки от штоков и снять соединительный вал.
33. Отвернуть гайки болтов крепления растяжек 3 и 9, вы-
нуть болты и снять растяжки. Отвернуть гайки шпилек крепления
растяжки 18, соединяющей коробки передач, и снять растяжку.
34. Ослабить стяжные хомуты шлангов 4, 7, 9, 40 и 44
(рис. 44), отсоединить левую отводящую трубу 11 от средней от-
водящей трубы 3, правой отводящей трубы 41 и от штуцеров 6
и 8 и снять левую отводящую трубу. Отсоединить правую отводя-
щую трубу 41 от штуцеров 39 и 43 и снять ее.
35. Ослабить стяжной хомут и отсоединить топливный шланг 16
(рис. 43) от электромагнитного клапана 10.
36. Отвернуть винт стяжного хомута и отсоединить воздушный
шланг 26 (рис. 27) от патрубка котла 25 пускового подогрева-
теля.
37. Ослабить стяжной хомут шланга 45 (рис. 44) и отсоеди-
нить среднюю подводящую трубу 27 от патрубка котла подогре-
вателя.
38. Ослабить винты лент 7 и /5 (рис. 43) крепления котла 8
подогревателя к кронштейнам рамы двигателей, сдвинуть ленты
с кронштейнов и снять котел подогревателя в сборе с электромаг-
нитным клапаном 10, заливной воронкой 1 (рис. 44) и средней
отводящей трубой 3.
39. Расшплинтовать и вывернуть стопорные болты крепления
вилок карданных валов водометного движителя к валам коробок
отбора мощности и снять карданные валы, снять шпонки с валов
коробок отбора мощности на водомет.
40. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу 25 от
сливного краника. Вывернуть болты крепления кронштейна 24
тяги 25 сливного краника и снять тягу в сборе с кронштейном.
41. Отвернуть гайки болтов крепления фланцев левой газо-
подводящей трубы 17 к фланцу правой газоподводящей трубы 23
и вынуть болты.
42. Вывернуть болты крепления фланцев правой газоподводя-
щей трубы 23 к поддонам масляных картеров 16 и 29, снять газо-
отводящую трубу 19, газоподводящие трубы 17 и 23 и про-
кладки.
43. Сдвинуть защитные колпаки зажимов реле и стартеров,
отвернуть гайки крепления наконечников электрических проводов
к реле и стартерам и отсоединить провода. Ослабить винты
205
крепления наконечников электрических проводов к датчикам тем-
пературы масла и датчикам давления масла и отсоединить про-
вода.
44. Снять пояски крепления электрических проводов к раме
двигателей, вывернуть болты скоб крепления электрических про-
волов к картерам сцеплений и снять провода в сборе с кронштей-
ном, панелью и соединительной коробкой.
45. Вывернуть болты крепления экранов 10, 14, 35 и 42 шлангов
к раме двигателей и снять экраны.
46. Вывернуть болты скоб 5 и 26 крепления подводящих труб
системы подогрева к раме двигателей.
47. Ослабить стяжные хомуты крепления шланга 14 (рис. 59)
левой подводящей трубы 16 к средней подводящей трубе 8 и от-
соединить шланг от труб.
48. Ослабить стяжные хомуты крепления шлангов 12 и 15
(рис. 44) левой подводящей трубы 18 к штуцерам левого двига-
теля, отсоединить левую подводящую трубу от штуцеров и снять
трубу.
49. Вывернуть болты крепления кронштейна 31 подводящей
трубы 32 к раме двигателей.
50. Ослабить стяжные хомуты крепления шлангов 30 и 34 под-
водящей трубы 32 к средней подводящей трубе 27 и к правой под-
водящей трубе 28, отсоединить подводящую трубу и снять ее в
сборе с краном 33. Снять среднюю подводящую трубу 27.
51. Ослабить стяжные хомуты крепления шлангов правой под-
водящей трубы 28 к штуцерам 36 и 38, отсоединить трубу от шту-
церов и снять ее.
52. Вывернуть болты 15 (рис. 22) крепления цилиндра 11 вы-
ключения сцеплений к картерам сцеплений и снять цилиндры.
53. Расшплинтовать и вынуть пальцы 21 и 34 (рис. 27), от-
соединить вилки от рычагов вала 23. Снять стопорное кольцо 22,
сдвинуть вал 23 в сторону правой коробки передач до момента
выхода сухарей из гнезд кронштейнов, снять сухари и вынуть
вал.
54. Отвернуть болты крепления кронштейна 38 электродвига-
теля 35 вентилятора системы подогрева к правой коробке 37 пе-
редач и снять вентилятор в сборе с электродвигателем и крон-
штейном.
55. Вывернуть болты крепления защитных чехлов вилок 19
(рис. 22) к картеру сцепления и вынуть вилки.
56. Отвернуть гайки 17 и 36 (рис. 27) шпилек крепления ле-
вой и правой коробок 16 и 37 передач к картерам сцеплений и
снять коробки передач в сборе с коробками отбора мощности на
водомет.
57. Отвернуть гайки 1 и 3 (рис. 59) болтов крепления двига-
телей к кронштейнам рамы, вынуть болты, зачалить поочередно
двигатели за рымы и снять их с рамы,
206
6.26.2. Монтаж агрегата двигателей
Технические требования на монтаж агрегата двигателей:
а) продольные тяги 2 (рис. 59) устанавливать после закреп-
ления рамы двигателей на всех подушках;
б) завертыванием гайки 21 поперечной тяги 18 добиться оди-
наковой толщины подушек 19 с обеих сторон кронштейна; допу-
скается разность толщин 1 мм;
в) завертыванием гаек 31 полностью выбрать зазоры в шар-
нирных соединениях продольных тяг; дальнейшая затяжка гаек 31
не допускается;
г) натяжение ремней привода генератора должно быть отре-
гулировано так, чтобы при нажатии на каждый ремень в средней
его части между шкивами с усилием 4 кге стрела прогиба ремня
была в пределах 11—13 мм.
Порядок монтажа агрегата двигателей:
1. Очистить отделение силовой установки от масла и грязи.
Проверить надежность крепления поперечной балки 30 и крон-
штейнов крепления агрегата двигателей.
2. Зачалить поочередно двигатели и установить их на раму 4,
совместив отверстия в картерах сцеплений с отверстиями в раме
двигателей и отверстия в кронштейнах двигателей с отверстиями
в кронштейнах рамы, вставить в совмещенные отверстия болты
и закрепить двигатели болтами с гайками 1 и 3 и пружинными
шайбами.
3. Зачалить поочередно коробки передач в сборе с коробками
отбора мощности на водомет и установить их на шпильки карте-
ров сцепления, одновременно направляя шлинцованный конец пер-
вичного вала в шлицевое отверстие ведомого диска сцепления, и
закрепить коробки передач гайками 17 и 36 (рис. 27) с пружин-
ными шайбами.
4. Установить вилку 19 (рис. 22) выключения сцепления в сбо-
ре с защитными чехлами и закрепить чехлы на картерах сцепле-
ний винтами.
5. Установить кронштейн 38 (рис. 27) в сборе с .электродви-
гателем 35 вентилятора системы подогрева на место и закрепить
его болтами с пружинными шайбами.
6. 'Установить на правую шейку вала 23 сухари, вставить вал
в сборе с сухарями в отверстие кронштейна правой коробки пе-
редач. Установить на левую шейку вала стопорное кольцо 22 и
сухари, вставить левую шейку вала в сборе с сухарями и стопор-
ным кольцом в отверстие кронштейна левой коробки передач и
закрепить вал в отверстии кронштейна стопорным кольцом.
7. Совместить проушины вилок с проушинами рычагов вала 23,
вставить в проушины пальцы 21 и 34 и установить шайбы. Паль-
цы зашплинтовать шплинтами.
8. Установить цилиндры 11 (рис. 22) выключения сцеплений на
место и закрепить их к картерам сцеплений болтами 15 с пру-
жинными шайбами.
207
9. Установить правую подводящую трубу 28 (рис. 44) на мес-
то, присоединить шланги этой трубы к штуцерам 36 и 38 и закре-
пить шланги стяжными хомутами.
10. Установить левую подводящую трубу 18 на место, присо-
единить шланги 12 и 15 к штуцерам блока левого двигателя и
закрепить шланги стяжными хомутами.
11. Установить среднюю подводящую трубу 8 (рис. 59) на
место, присоединить шланг 14 этой трубы к левой подводящей тру-
бе 16 и закрепить шланг стяжным хомутом.
12. Установить подводящую трубу 32 (рис. 44) на место и за-
крепить ее в сборе с кронштейном 31 на раме двигателей болтами
с пружинными шайбами. Присоединить шланги 30 и 34 к подво-
дящей трубе и закрепить их стяжными хомутами.
13. Закрепить подводящие трубы системы подогрева двигате-
лей на раме скобами 5 и 26 с болтами н пружинными шайбами.
14. Установить экраны 10, 14, 35 и 42 шлангов на место и за-
крепить их на раме болтами с пружинными шайбами.
15. Установить электрические провода реле включения стар-
теров, датчиков температуры масла и давления масла в сборе с
кронштейном, панелью и соединительной коробкой на место и
закрепить их поясками на раме двигателей и скобами с болтами
к картерам сцеплений.
16. Присоединить наконечники электрических проводов к за-
жимам реле выключения стартеров и закрепить их гайками с
шайбами. Сдвинуть защитные колпаки и закрыть зажимы. При-
соединить наконечники электрических проводов к датчикам тем-
пературы масла и давления масла и закрепить их винтами с шай-
бами.
17. Установить левую газоподводящую трубу 17 и правую га-
зоподводящую трубу 23 на место и закрепить фланцы этих труб
на фланцах поддонов масляных картеров 16 и 29 болтами с пру-
жинными шайбами, предварительно поставив между фланцами
прокладки.
18. Установить газоотводящую трубу 19 на место, совместив
отверстия фланцев газоотводящей трубы с отверстиями фланцев
газоподводящих труб 17 и 23, предварительно поставив между
фланцами прокладку 21, и закрепить фланцы болтами с плоскими
и пружинными шайбами.
19. Установить гртел 8 (рис. 43) пускового подогревателя в
сборе с лентами 7 и 15, заливной воронкой 1 (рис. 44) и средней
отводящей трубой 3 на место, совместив газоотводящий патрубок
котла с газоотводящей трубой 19, и закрепить котел на раме дви»
гателей лентами с винтами.
20. Присоединить шланг 45 средней подводящей трубы 27 к
патрубку котла пускового подогревателя и закрепить шланг стяж-
ным хомутом.
21. Присоединить тягу 25 к сливному кранику и закрепить тягу
пальцем. Палец зашплинтовать шплинтом. Закрепить кронштейн 24
тяги 25 на раме двигателей болтом с пружинной шайбой,
208
22. Установить шпонки на валы коробок отбора мощности на
водомет, установить вилки шарниров карданных валов на валы
коробок отбора мощности, совмещая вырез в вилке со шпонкой
на валу, и закрепить вилки на валах стопорными болтами. Болты
зашплинтовать проволокой.
23. Присоединить воздушный шланг 26 (рис. 27) к патрубку
котла 25 пускового подогревателя и закрепить шланг стяжным
хомутом с винтом и гайкой.
24. Присоединить топливный шланг 16 (рис. 43) к штуцеру
электромагнитного клапана 10 и закрепить шланг стяжным хо-
мутом.
25. Присоединить шланги 4, 7 и 9 (рис. 44) левой отводящей
трубы 11 и закрепить шланги стяжными хомутами. Присоединить
шланги 40 и 44 правой отводящей трубы 41 к штуцерам 39 и 43
и закрепить шланги стяжными хомутами.
26. Установить растяжки 18 (рис. 27) коробок передач на
шпильки картеров сцеплений и закрепить их гайками с пружин-
ными шайбами. Установить растяжки 3 и 9 на место и закрепить
их болтами с гайками и пружинными шайбами.
27. Установить соединительный вал 7 привода переключения
передач на место, присоединить вилки карданных шарниров со-
единительного вала к штокам переключения передач, совместив
отверстия в вилках с отверстиями в штоках, и закрепить вилки
штифтами 2 и 12.
28. Установить кронштейн с панелью и соединительной короб-
кой электрических проводов вместе с кронштейном И на место и
закрепить их болтами с плоскими и пружинными шайбами. Уста-
новить валик привода акселератора в сборе с втулками в отвер-
стия кронштейнов И и 40 и закрепить кронштейны на головках
блоков двигателей болтами с плоскими и пружинными шай-
бами.
29. Присоединить шаровые пальцы тяг 1 и 10 к рычагам ва-
лика 8 привода акселератора и закрепить пальцы гайками с пру-
жинными шайбами.
30. Установить на втулку 22 (рис. 59), гнездо 27 верхней по-
душки, верхнюю подушку 23, шайбу 24 и колпак 26. Установить
собранные узлы крепления рамы двигателей на место и закрепить
их на поперечной балке и кронштейнах нижней подушки 28.
31. Зачалить агрегат двигателей за рымы и опустить в бро-
нетранспортер. Совместить отверстия в раме 4 двигателей с от-
верстиями втулок 22, вставить в совмещенные отверстия болты 25
и закрепить болты гайками с шайбами. Гайки зашплинтовать
шплинтами.
32. Присоединить кронштейн поперечной тяги 18 к кронштей-
ну рамы двигателей и закрепить болтами. Болты зашплинтовать
проволокой (см. технические требования, пп. а, б).
33. Совместить отверстия проушин вилок продольных тяг 2
с отверстиями в кронштейнах бронетранспортера, вставить в сов-
мещенные отверстия пальцы. Пальцы зашплинтовать шплинтами.
209
Затянуть гайки 31 крепления продольных тяг двигателей к раме 4
(см. технические требования, п. в).
34. Присоединить шланг 10 краника 11 к трубе днища слива
охлаждающей жидкости из системы подогрева и закрепить шланг
стяжным хомутом.
35. Присоединить минусовый провод к раме двигателей и за-
крепить его болтом со стопорной шайбой. Присоединить штепсель-
ный разъем электрических проводов к колодке разъема датчиков,
расположенной на поперечной балке крепления рамы двигателей
с левой стороны, и закрепить штепсельный разъем в колодке на-
кидной гайкой.
36. Присоединить электрические провода к зажимам электро-
двигателя 35 (рис. 27) вентилятора и к электромагнитному кла-
пану пускового подогревателя и закрепить их гайками с пружин-
ными шайбами.
37. Присоединить наконечник электрического провода, соеди-
няющего аккумуляторную батарею, к зажимам панели, закреп-
ленной на кронштейне И, и закрепить наконечник гайкой с пру-
жинной шайбой. Установить крышку панели на место и закрепить
ее винтом.
38. Присоединить два верхних электрических провода к соеди-
нительной коробке, закрепленной на кронштейне 11, и закрепить
их винтами. Поставить крышку соединительной коробки на место
и закрепить ее винтом.
39. Присоединить наконечники электрических проводов к дат-
чикам 3 и И (рис. 56) и закрепить их винтами с шайбами. За-
крепить электрические провода поясками.
40. Присоединить провода низкого напряжения к катушкам 6
зажигания и закрепить их накидными гайками. Укрепить провода
поясками.
41. Присоединить топливную трубку 25 (рис. 43) к кранику 26,
расположенному на правом двигателе, и закрепить топливную
трубку упорной гайкой.
42. Совместить отверстие вилки 11 (рис. 21) заднего валика 10
с отверстием задней тяги 13 привода переключения передач, ввер-
нуть в совмещенные отверстия болт. Болт зашплинтовать прово-
локой.
43. Присоединить тягу привода акселератора к рычагу 6
(рис. 27) валика 8 и закрепить тягу на рычаге пальцем.
Палец зашплинтовать шплинтом, предварительно установив
шайбу.
44. Присоединить трубопроводы к муфтам 13 (рис. 22) цилин-
дров 11 выключения сцепления и закрепить трубопроводы упор-
ными гайками 12.
45. Установить тросы воздушных заслонок карбюраторов в
кронштейны 13 (рис. 27) и закрепить их винтами со скобами.
46. Установить гидравлический насос на место, предваритель-
но под фланец насоса установить прокладку, и закрепить его гай-
ками с пружинными шайбами. Присоединить подводящие и отво-
21Q
дящие шланги к гидравлическому насосу и закрепить шланги на-
кидными гайками.
47. Совместить отверстия проушин вилки 18 (рис. 19) нижней
тяги стояночного тормоза с отверстием рычага 19, вставить в сов-
мещенные отверстия палец, палец зашплинтовать шплинтом.
48. Выполнить работы, указанные в пп. 22—24 при монтаже
коробки передач (см. 5.1.2. Монтаж коробки передач).
49. Присоединить шланг и трубку к штуцерам системы цен-
трального регулирования давления воздуха в шинах и закрепить
шланг и трубку упорной и накидной гайками.
50. Присоединить топливный шланг и трубку к штуцерам бен-
зиновых насосов 27 (рис. 47) и закрепить их упорными гайками.
51. Установить трубу обводной магистрали нагнетателя на мес-
то и закрепить ее стяжными хомутами.
52. Присоединить шланги 47 (рис. 41) к патрубкам водяных
теплообменников 36 и закрепить их стяжными хомутами с вин-
тами.
53. Присоединить шланги трубок 40 к патрубкам масляных
теплообменников 30 и закрепить шланги стяжными хомутами.
54. Присоединить сливные шланги переднего и задних отопи-
телей к патрубкам теплообменников и закрепить их стяжными хо-
мутами.
55. Установить генераторы на место и закрепить их на крон-
штейнах рамы болтами с гайками и пружинными шайбами.
56. Установить ремни привода генераторов, стержни и скобы
на место и закрепить их на планке болтами с гайками. Гайки за-
шплинтовать шплинтами (см. технические требования, п. г).
57. Присоединить фланцы карданных валов 8 и 11 (рис. 26)
к фланцам вала редуктора 10 водометного движителя, предвари-
тельно установив между фланцами прокладки, и закрепить флан-
цы болтами с гайками и пружинными шайбами.
58. Выполнить работы, указанные в пп. 32—44 при монтаже
двигателя (см. 6.25.2. Монтаж двигателя).
59. Заполнить гидропривод сцепления рабочей жидкостью и
прокачать его.
60. Запустить двигатели, проверить их работу и работу си-
стем.
61. Опустить и застопорить крышки жалюзи воздухоотвода и
крышки жалюзи надмоторных люков.
6.27. Замена вкладышей шатунных подшипников
Вкладыши подшипников заменять в случае износа, подплавле-
ния, выкрашивания или отслаивания заливки. Внешними призна-
ками указанных неисправностей являются стуки в двигателе, рез-
кое понижение давления в системе смазки при нормальной работе
масляной системы и резкое увеличение расхода масла.
Стук шатунных подшипников обнаруживается при работе дви-
гателя на холостом ходу и заметно увеличивается при увеличении
211
числа оборотов. Для определения неисправного подшипника по-
очередно замыкают на головку блока цилиндров свечи зажигания.
Резкое уменьшение силы стука при замыкании одной из свечей
указывает па неисправность соответствующего шатунного подшип-
ника. Если уменьшение стука при замыкании незначительное,
стук в двигателе происходит по другим причинам.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 13,
14 (2 шт.), 17 (2 шт.), 19, 22, 27 и 32-мм; ключи торцовые 12, 14,
15, 17, 19 и 30-мм; ключ свечной; ключ динамометрический; плос-
когубцы; отвертка; шплинтовыдергиватель; бородок; шабер; выко-
лотка; спецломик; контрольные пластины из фольги толщиной
0,03 мм и размером 13X25 мм; посуда для слива охлаждающей
жидкости и масла; банки с керосином, шеллаком и маслом, при-
меняемым для двигателя; кран-стрела; подставка для двигателя;
чалочное приспособление ЧПУ-сбБ.
6.27.1. Демонтаж вкладышей шатунных
подшипников
1. Снять двигатель (см. 6.25.1. Демонтаж двигателя, пп. 1—46).
2. Вывернуть винты 2 и 27 (рис. 56), снять крышки 1 и 22 эк-
ранов, отсоединить провода высокого напряжения от свечей 42
(рис. 54) и вывернуть свечи.
3. Отвернуть гайки 30 шпилек крепления масляного картера 33
и снять картер с уплотнительной прокладкой 29.
4. Отвернуть гайку 31 и снять маслоприемник 34 с уплотни-
тельной прокладкой.
5. Установить шатуны 41 первого и пятого цилиндров в поло-
жение, удобное для доступа к гайкам 32 болтов первого и пятого
шатунов. Отвернуть стопорные гайки 36, гайки 32, снять крышку 40
подшипников шатунов и вынуть вкладыши первого и пятого ша-
тунов.
Вкладыши заменять попарно, т. е. сначала снять и поставить
новые вкладыши первого и пятого шатунов, затем снять и поста-
вить вкладыши второго и шестого шатунов, затем третьего и седь-
мого, четвертого и восьмого.
6.27.2. Монтаж вкладышей шатунных
подшипников
Технические требования на монтаж вкладышей шатунных под-
шипников:
а) овальность шатунных шеек коленчатого вала двигателя до-
пускается не более 0,06 мм; при большей овальности двигатель
необходимо отправить в капитальный ремонт. Задиры и риски на
шейках не допускаются;
б) вкладыши заменять комплектно, т. е. одновременно верх-
ний и нржний. Ремонтный размер вкладышей должен быть подо-
212
бран так, чтобы обеспечить радиальный (масляный) зазор в Под-
шипнике 0,030—0,067 мм;
в) момент затяжки гаек болтов крепления крышки шатуна
должен быть 6,8—7,5 кгс-м;
г) при проверке с контрольной пластиной коленчатый вал
должен вращаться с заметным сопротивлением при ослабленной
затяжке остальных подшипников и вывернутых свечах; если ко-
Контрольная пластина
Рис. 60. Установка контрольной пластины
ленчатый вал вращается без заметного сопротивления, сменить
контрольную пластину, поставив другую толщиной 0,08 мм; если и
в этом случае коленчатый вал будет вращаться без заметного
сопротивления, подобрать вкладыши другого ремонтного размера
с уменьшенным диаметром, поставить вкладыши и снова прове-
рить правильность их подбора;
д) гайки крепления масляного картера затягивать равномерно
и поочередно с правой и левой сторон;
е) отверстие в нижней головке шатуна обрабатывается сов-
местно с крышкой; поэтому крышки при сборке должны всегда
устанавливаться на прежнее место; на бобышках под болт шатуна
и на крышке выбит порядковый номер цилиндра.
Порядок монтажа вкладышей шатунных подшипников:
1. Тщательно протереть чистой салфеткой шатунные шейки ко-
ленчатого вал'а двигателя и проверить их состояние (см. техни-
ческие требования, п. а).
2. Тщательно протереть шатуны и крышки шатунов чистой сал-
феткой, вставить новые кладыши в шатуны и в крышки шатунов
так, чтобы усик вкладыша вошел в замковый паз (см. техниче-
ские требования, и. б).
3. Протереть чистой салфеткой шатунную шейку коленчатого
вала, на которую устанавливают новые вкладыши, и смазать шей-
ку маслом. _
4. Смазать маслом и установить на крышку шатуна контроль-
ную пластину (рис. 60) толщиной 0,03 мм.
5. Установить шатун и крышку с контрольной пластиной на
шейку коленчатого вала и завернуть гайки 32 (рис. 54) болтов
шатуна (см. технические требования, пп. в, г).
6. Проверить правильность подбора вкладышей подшипников
(сМ. технические требования, п. г).
213
7. Вынуть контрольную пластину, завернуть гайки болтов ша-
туна, нйвернуть стопорные гайки 36 до соприкосновения с гай-
ками 32 крепления крышки шатуна и затянуть их на 1,5—2 грани
гайки (см. технические требования, п. в).
8. Установить маслоприемник 34 с уплотнительной прокладкой
на место и закрепить его гайкой 31 с пружинной шайбой.
9. Установить масляный картер 33 с уплотнительной проклад-
кой 29 на шпильки блокй цилиндров и закрепить его гайками 30
(см. технические требования, и. 5).
10. Ввернуть свечи 42 на место, присоединить к свечам про-
вода высокого напряжения. Установить крышки 1 и 22 (рис. 56)
экранов с уплотнительными прокладками и закрепить их винта-
ми 2 и 27.
11. Установить двигатель (см. 6.25.2. Монтаж двигателя,
пп. 1—47).
6.28. Замена поршневых колец
Поршневые кольца заменять в случае разрушения, износа или
потери упругости, а также в случае заедания их в канавках
поршня.
Основными внешними признаками неисправности колец яв-
ляются:
повышенный расход масла;
течь масла через различные уплотнения в двигателе- при ис-
правном состоянии сальников, прокладок и системы вентиляции
картера двигателя вследствие повышения давления в картере;
падение компрессии в цилиндрах двигателя, если это не вы-
звано неправильной регулировкой и неисправностью деталей меха-
низма газораспределения.
При замене поршневых колец необходимо проверить зазоры в
шатунных и коренных подшипниках. Если зазоры больше 0,08 мм,
.необходимо заменить вкладыши подшипников. '
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 13,
14 (2 шт.), 17 (2 шт.), 19, 22, 27 и 32-мм; ключи торцовые 12, 13,
14, 15, 17, 19 и 30-мм; ключ свечной; ключ динамометрический;
плоскогубцы; отвертка; молоток; бородок; шплинтовыдергиватель;
выколотка; шабер; щуп; личной напильник; спецломик; кернер;
микрометр; индикатор; приспособления для снятия и установки
колец; приспособление для установки поршня в сборе с кольцами
в цилиндр; компрессор; посуда для слива и заправки охлаждаю-
щей жидкости и масла; банки с белилами, шеллаком, маслом,
применяемым для двигателя, и с керосином; кран-стрела; под-
ставка для двигателя; чалочное приспособление ЧПУ-сбБ.
6.28.1. Демонт аж поршневых колец
1. Снять двигатель (см. 6.25.1. Демонтаж двигателя, пп. 1—
46).
2. Снять головку блока цилиндров (см. 6.24.1. Демонтаж про-
кладки головки блока цилиндров двигателя, пп. 1—33),
214 *
3. Выполнить работы, указанные в пп. 3 и 4 при демонтаже
вкладышей шатунных подшипников (см. 6.27.1. Демонтаж вкла-
дышей шатунных подшипников).
4. Отвернуть стопорные гайки 36 (рис. 54), гайки 32 болтов
крепления крышки первого шатуна и снять крышку. Вынуть пор-
шень в сборе с шатуном из цилиндра.
Рис. 61. Снятие поршневых колец
специальным приспособлением
Рис. 62. Проверка бокового зазора меж-
ду поршневым кольцом и канавкой в
поршне
5. Снять поршневые кольца с поршня (рис. 61) с помощью
приспособления для снятия и установки поршневых колец.
6. Выполнить работы, указанные в пп. 4 и 5, для остальных
поршней.
6.28.2. Монтаж поршневых колец
Технические требования на монтаж поршневых колец:
а) оба компрессионных кольца следует устанавливать так,
чтобы выточка на внутренней поверхности была направлена
вверх;
б) кольца подбирать по цилиндрам так, чтобы тепловой зазор
в замке колец, вставленных в цилиндр, был 0,3—0,5 мм; при мень-
шем зазоре разрешается припилить стыки кольца; плоскости сты-
ков после припиливания должны быть параллельны; зазор обяза-
тельно подогнать в том цилиндре, в котором будет работать дан-
ное кольцо;
в) зазор между кольцом и канавкой в поршне (рис. 62) дол-
жен быть: для верхнего компрессионного кольца — 0,05—0,082 мм,
для остальных колец — 0,035—0,067 мм; в верхнюю канавку пор-
шня устанавливается хромированное кольцо с блестящей поверх-
ностью;
215
г) поршни правого ряда цилиндров устанавливать маркиров-
кой ПЕРЕД вперед и номером на шатуне назад; поршни левого
ряда цилиндров устанавливать маркировкой ПЕРЕД и номером
на шатуне вперед;
д) момент затяжек гаек болтов крепления крышек шатунов
должен быть 6,8—7,5 кгс м;
е) отверстие в нижней головке шатуна обрабатывается сов-
местно с крышкой; поэтому крышки при сборке должны всегда
устанавливаться на прежнее место; на бобышках под болт шатуна
и на крышке выбит порядковый
номер цилиндра.
Порядок монтажа поршневых
колец:
1. Подобрать новые поршне-
вые кольца по цилиндрам (см.
технические требования, пп. а, б).
2. Тщательно очистить от на-
гара поршни, особенно канавки
под поршневые кольца, и смазоч-
ные отверстия. Проверить техни-
ческое состояние поршней.
3. Установить подобранные
Рис. 63. Установка поршня поршневые кольца первого цилин-
дра на первый поршень (см. тех-
нические требования, п. в).
4. Смазать поршневые кольца маслом, сместить стыки ко-
лец под углом 120°, сжать кольца (рис. 63) специальным при-
способлением для установки поршня с кольцами и вставить пор-
шень в сборе с шатуном в цилиндр (см. технические требова-
ния, и. г).
5. Протереть шатунную шейку коленчатого вала чистой сал-
феткой и смазать маслом.
6. Установить шатун и крышку шатуна на шейку коленчатого
вала и закрепить их болтом с гайкой 32 (рис. 54) (см. техниче-
ские требования, пп. д, е).
7. Навернуть стопорные гайки 36 до соприкосновения с гай-
ками 32 крепления крышки шатуна и затянуть их на 1,5—2 грани
гайки.
8. Выполнить работы, указанные в пп. 3—7, для остальных
цилиндров.
9. Выполнить работы, указанное в пп. 8 и 9 при монтаже вкла-
дышей шатунных подшипников (см. 6.27.2. Монтаж вкладышей
шатунных подшипников).
10. Установить головки блока цилиндров двигателя (см. 6.24.2.
Монтаж прокладки головки блока цилиндров двигателя, пп. 1 —
38).
11. Установить двигатель (см, 6.25.2, Монтаж двигателя,
пп. 1—47).
3W
6.29. Замена поршней
Поршни заменять в случае износа их по диаметру, износа ка-
навок для колец, а также износа отверстий под пальцы в бобыш-
ках поршня.
Внешними признаками износа поршней является стук поршней
и колец, который усиливается с увеличением нагрузки и оборотов
двигателя.
Чтобы убедиться в том, что стучат именно поршни, необходи-
мо в цилиндры прогретого двигателя залить по 4—5 г масла, при-
меняемого для смазки двигателя. Если при работе двигателя стук
исчезнет, а затем вновь возникнет, то это указывает на износ
поршней.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 13,
14 (2 шт.), 17 (2 шт.), 19, 22, 27 и 32-мм; ключи торцовые 10, 14,
15, 17, 19 и 30-мм; ключ свечной; ключ динамометрический; плос-
когубцы; отвертка; молоток; бородок; шплинтовыдергиватель; вы-
колотка; шабер; щуп; личной напильник; спецломик; кернер;
микрометр; приспособление для снятия и установки колец; при-
способление для установки поршня в сборе с кольцами в цилиндр;
посуда для слива охлаждающей жидкости и масла; банки с керо-
сином, белилами, шеллаком и маслом, применяемым для двига-
теля; кран-с;трела; подставка для двигателя; чалочное приспособ-
ление ЧПУ-сбБ.
6.29.1. Демонтаж поршней
1. Снять двигатель (см. 6.25.1. Демонтаж двигателя, пп. 1—
46).
2. Снять головки блока цилиндров двигателя (см. 6.24.1.
Демонтаж прокладки головки блока цилиндров двигателя,
пп. 1—33).
3. Выполнить работы, указанные в пп. 3—5 при демонтаже
вкладышей шатунных подшипников (см. 6.27.1. Демонтаж вкла-
дышей шатунных подшипников).
4. Выполнить работы, указанные в пп. 4—6 при демон-
таже поршневых колец (см. 6.28.1. Демонтаж поршневых
колец).
5. Установить крышку7 шатуна первого поршня на бол-
ты шатуна и навернуть гайки 32 (рис. 54) и стопорные
гайки 36.
6. Снять стопорные кольца поршневого пальца (рис. 64).
7. Нагреть поршень первого цилиндра в горячей воде до 70°С,
выбить палец из поршня и снять шатун.
8. Выполнить работы, указанные в пп. Б—7, для остальных
Поршней.
217
6.29.2. Монта?к поршней
Технические требования на монтаж поршней:
а) лента-щуп толщиной 0,05 мм, шириной 13 мм и длиной
200 мм, заложенная между поршнем и цилиндром по всей длине
поршня (рис. 65), должна протягиваться с усилием 3,5—4,5 кге;
Рис. 64. Снятие стопорного
кольца поршневого пальца
Рис. 65. Подбор поршня
к цилиндру
б) поршневой палец, нагретый до 20°С, должен плавно вхо-
дпть в отверстие втулки верхней головки шатуна при легком на-
жатии большим пальцем руки.
Порядок монтажа поршней:
1. Очистить верхнюю часть цилиндров от нагара, обдуть ци-
линдры сжатым воздухом и тщательно протереть чистой салфет-
кой.
2. Подобрать поршни по цилиндрам и пометить на них номера
цилиндров (см. технические требования, п. а).
3. Нагреть поршень первого цилиндра в горячей воде или масле
до 70°С и выбить палец из поршня.
4. Проверить посадку поршневого пальца в отверстие втулки
верхней головки шатуна (см. технические требования, п. в).
5. Установить одно стопорное кольцо пальца в канавку бобыш-
ки поршня.
6. Нагреть поршень первого цилиндра в горячей воде или
масле до 70сС. Соединить поршень с шатуном первого цилиндра
и вставить поршневой палец в отверстия бобышек поршня и от-
верстие втулки верхней головки шатуна до упора торца поршне-
вого гГальца в стопорное кольцо.
218
7. Установить второе стопорное кольцо пальца в канавку бо-
бышки поршня.
8. Отвернуть гайки болтов крепления крышки первого шатуна
и снять крышку.
9. Выполнить работы, указанные в пп. 3—8, для остальных
поршней.
10. Установить поршневые кольца (см. 6.28.2. Монтаж поршне-
вых колец, пп. 1—8).
11. Выполнить работы, указанные в пп. 7—9 при монтаже вкла-
дышей шатунных подшипников (см. 6.27.2. Монтаж вкладышей
шатунных подшипников).
12. Установить головки блока цилиндров двигателя (см. 6.24.2.
Монтаж прокладки головки блока цилиндров двигателя, пп. 2—35).
13. Установить двигатель (см. 6.25.2. Монтаж двигателя,
пп. 2—47).
ъ
6.30. Замена пружин клапанов
Пружину клапана заменять в случае разрушения или потери
упругости.
Внешними признаками указанных дефектов являются стуки
клапанов и падение компрессии в цилиндрах. Чтобы убедиться в
том, что утечка газов происходит именно через клапаны, необхо-
димо сначала проверить регулировку клапанов, затем, вращая ко-
ленчатый вал от стартера, замерить компрессию в цилиндрах
с помощью компрессометра. После замера влить в цилиндр 4—
5 г масла, вновь замерить компрессию. Если компрессия не повы-
сится, то утечка воздуха происходит через клапаны. Если компрес-
сия повысится, то утечка происходит через поршневые кольца.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 13,
14 (2 шт.), 17, 19 и 22-мм; ключи торцовые 13, 14 и 19-мм; ключ
свечной; ключ динамометрический; плоскогубцы; отвертка; шплин-
товыдергиватель; молоток; шабер; выколотка; спецломик; щуп;
приспособление для сжатия пружин; банки с белилами, порошко-
образным графитом и маслом, применяемым для двигателя; по-
суда для слива и заправки охлаждающей жидкости.
6.30.1. Демонта ж пружин клапанов
1. Снять головки блока цилиндров двигателя (см. 6.24.1. Де-
монтаж прокладки головки блока цилиндров двигателя, пп. 1—33).
2. Сжать пружину 3 (рис. 66) первого клапана специальным
приспособлением (рис. 67), снять сухари 9 (рис. 66), втулку 6,
разжать пружину и снять приспособление. Снять тарелку 5, пру-
жину 3, колпачок 4, опорную шайбу 2 и вынуть клапан (колпа-
чок 4 устанавливается только на впускных клапанах).
3. Выполнить работы, указанные в п. 2, для остальных пружин
клапанов,
219
Рис. 66. Установка пружин клапанов:
Т —головка цилиндра; 2 — опорная шайба- 3 — поужи.
на клапана; -/-колпачок; 5-тарелка пружины клапа^
на, 6 втулка тарелки; 7 — клапан впускной' 8 — кла-
пан выпускной; 9 — сухарь; /С - направляющая втулка
Рис. 67. Сжатие пружины клапана
специальным приспособлением
220
6.30.2. М о н т а ж пружин клапанов
Технические требования на монтаж пружин клапанов:
длина пружины в свободном состоянии должна быть 53,5 мм;
усилие, необходимое для сжатия пружины до длины 46 мм,
должно быть 28—33 кгс, а до длины 37 мм — 63—70 кгс.
Порядок монтажа пружин клапанов:
1. Тщательно очистить от нагара клапаны и гнезда клапанов,
обдуть их сжатым воздухом и протереть чистой салфеткой.
2. Смазать стержень первого клапана маслом, применяемым
для двигателя, и установить его в направляющую втулку.
3. Установить опорную шайбу 2, колпачок 4, пружину 3, тарел-
ку 5, втулку 6. Сжать пружину 3 первого клапана специальным
приспособлением и установить сухари 9 внутренними буртиками
в кольцевую выточку стержня клапана 8 и в отверстие втулки 6.
Разжать пружину и снять приспособление.
4. Выполнить работы, указанные в пп. 2 и 3, для остальных
клапанов.
5. Установить головки блока цилиндров двигателя (см. 6.24.2.
Монтаж прокладки головки блока цилиндров двигателя, пп. 3—38),
6.31. Регулировка клапанов двигателя
Регулировка клапанов двигателя заключается в установке пра-
вильных зазоров между коромыслом и клапаном. Зазоры на хо-
лодном двигателе (при окружающей температуре воздуха 15—
20°С) должны быть 0,25—0,30 мм как для впускных, так и для
выпускных клапанов. На работающем горячем двигателе вслед-
ствие неравномерности температур различных деталей зазор мо-
жет несколько изменяться.
Поэтому на некоторых режимах работы двигателя иногда про-
слушивается стук клапанов, который может то пропадать, то
возникать вновь. Такой маловыделяющийся стук не опасен и
уменьшать зазор между клапаном и коромыслом в этом случае
не следует. Если же на прогретом двигателе стук клапанов слышен
непрерывно, что чаще наблюдается у клапанов, расположенных по
краям головки, то в этом случае у этих клапанов разрешается
уменьшать зазор до 0,15—0,20 мм.
Для регулировки клапанов необходимо:
1. Установить поршень первого цилиндра в верхней мертвой
точке такта сжатия.
2. Ослабить контргайки 3 (рис. 54) на регулировочном винте 4.
3. Вращая отверткой регулировочный винт, установить по щупу
зазор.
4. Затянуть контргайку 3 и снова проверить зазор.
5. Зазоры у клапанов остальных цилиндров регулировать в
последовательности, соответствующей порядку зажигания (1, 5,
4, 2, 6, 3, 7, 8), проворачивая коленчатый вал при переходе от
цилиндра к цилиндру на 90°С.
221
6.32. Притирка клапанов
Клапаны притирать в случае нарушения плотности посадки
клапанов вследствие появления раковин, нагара на рабочих по-
верхностях клапанов и седел.
Внешними признаками нарушения герметичности закрытия
клапанов являются падение компрессии в цилиндрах и снижение
мощности двигателя.
Клапаны притирать при падении компрессии в цилиндрах, что
затрудняет запуск двигателя и вызывает падение мощности.
Малый зазор у впускного клапана обнаруживается по «чиха-
нию» в карбюраторе, у выпускного клапана по «выстрелам» в глу-
шителе при работе двигателя на больших оборотах.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 13,
14 (2 шт.), 17, 19 и 22-мм; ключи торцовые 14 и 19-мм; ключ свеч-
ной; ключ динамометрический; плоскогубцы; отвертка; шплинто-
выдергиватель; молоток; шабер; выколотка; спецломик; щуп; при-
способление для сжатия пружин; микрометр 0-25; дрель ручная;
пружина для притирки кдапанов; вакуумметр; компрессор; банки
с белилами, порошкообразным графитом и маслом, применяемым
для двигателя; посуда для слива и заправки охлаждающей жид-
кости.
Технические требования на притирку клапанов:
а) к притирке допускаются клапаны, у которых глубина ра-
ковин на рабочей фаске не превышает 0,05 мм; при большей глу-
бине клапаны шлифовать или заменять; клапаны, у которых го-
ловка имеет коробление или высоту цилиндрического пояска менее
0,3 мм,— заменять;
б) пружина для притирки клапанов должна быть соответст-
вующей длины, чтобы она могла удерживать головку клапана на
расстоянии 5—7 мм от седла клапана;
в) рабочие поверхности головки клапана и седла притирать
до тех пор, пока поверхности не станут матовыми;
г) качество притирки проверять с помощью специального при-
бора— вакуумметра; при отсутствии такого прибора нанести мяг-
ким карандашом на рабочую поверхность головки клапана в по-
перечном направлении линии, вставить клапан jHa место и не-
сколько раз повернуть его вправо и влево; все линии, нанесенные
карандашом, должны стереться.
Порядок притирки клапанов:
1. -Снять головки блока двигателя (см. 6.24.1. Демонтаж про-
кладки головки блока цилиндров двигателя, пп. 1—33).
2. Выполнить работы, указанные в п. 2, при демонтаже пру-
жин клапанов (см. 6.30.1. Демонтаж пружин клапанов).
3. Очистить клапаны от нагара и проверить их техническое
состояние (см. технические требования, п. а).
4. Надеть на стержень притираемого клапана пружину с не-
большой упругостью и вставить’ клапан в отверстие соответствую-
щей направляющей втулки (см. технические требования, п. б).
222
5. На рабочую поверхность головки клапана и седла нанести
тонкий слой притирочной пасты, прижать клапан к седлу и с по-
мощью ручной дрели поворачивать клапан на пол-оборота вправо
и влево. После каждого пол-оборота ослаблять силу нажатия на
клапан, давая клапану возможность подняться на 2—3 мм от
седла (см. технические требования, п. в).
6. Тщательно промыть гнезда клапанов и клапаны кероси-
ном и проверить качество притирки (см. технические требования,
п. г).
Порядок монтажа клапанов после притирки:
1. Установить пружины клапанов (см. 6.30.2. Монтаж пружин
клапанов, пп. 1—4).
2. Установить головки блока двигателя (см. 6.24.2. Монтаж
прокладки головки блока цилиндров двигателя, пп. 3—38).
6.33. Замена вкладышей коренных подшипников
*
Вкладыши коренных подшипников заменять в случае износа,
подплавления, выкрошивания или отслоения заливки.
Внешними признаками указанных неисправностей являются
стуки в двигателе и резкое понижение давления в системе смазки
при нормальной работе системы смазки.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 13,
14 (2 шт.), 17 (2 шт.), 19, 22, 27 и 32-мм; ключи торцовые 12, 14,
15, 17, 19 и 30-мм; ключ специальный торцовый с наружным ше-
стигранником 8-мм; ключ свечной; ключ динамометрический; плос-
когубцы; отвертка; молоток; шплинтовыдергиватель; бородок;
шабер; выколотка; кернер; щуп; спецломик; напильник; микро-
метр; индикатор; приспособление для установки поршней в сборе
с кольцами в цилиндр; приспособление УК-5; приспособление для
спрессовки крышек коренных подшипников; посуда для слива и
заправки охлаждающей жидкости и масла; банки с керосином,
суриком или белилами, шеллаком и маслом, применяемым для
двигателя; кран-стрела; подставка для двигателя; чалочное при-,
способление ЧПУ-сбБ.
6.33.1. Де м о нт а ж вкладышей коренных
подшипников
1. Снять двигатель (см. 6.25.1. Демонтаж двигателя, пп. 1—46),
2. Снять головки блока двигателя (см. 6.24.1. Демонтаж про-
кладки головки блока цилиндров двигателя, пп. 5—33).
3. Выполнить работы, указанные в пп. 3 и 4 при демонтаже
вкладышей шатунных подшипников (см. 6.27.1. Демонтаж вкла-
дышей шатунных подшипников).
4. Отвернуть стопорные гайки 36 (рис. 54) и гайки 32 болтов
крепления крышек шатунов и снять крышки. Вынуть поршни в
сборе с шатунами из цилиндров.
223
Ч
сз
со
Я
3
я
к м S о о5'
а * ч п
Я Я >,О Q
s«е g 11 г«
3 * с це^ с м
3 S К СХОчо* £ Ц
Е[ я К О Е Ш
Ё
3
X
Ч X
О s
со 3
<£> СХ.
О
о с
X
S
§
I £з
к
" д к S S- Й и Д
• * к Э о я g 3 •©• о 5 я
га л »> с> ь м t- _
। а ь..«з
С ® Ч * 3
[ । « 5 а
3 исчйет g |
«я 3 । ?>
к
224
5. Отвернуть гайку 28 (рис. 47) и гайку 26 шпилек крепления
кронштейна 25. Снять ремень 15 привода водяного насоса и на-
тяжной ролик 24 в сборе с кронштейном 25.
6. Вывернуть болты 2 (рис. 68) крепления шкива 3 к ступице 4
и снять шкив.
7. Вывернуть болт 1 и спрессовать ступицу 4 с коленчатого
вала двигателя.
Рис. 69. Спрессовка крышек коренных подшипников ко-
ленчатого вала двигателя:
1 — приспособление; 2 — крышка подшипника; 3 — блок цилиндров
8. Отвернуть гайки шпилек крепления крышки распределитель-
ных шестерен и снять крышку.
9. Отвернуть гайки шпилек 15 крепления крышек 17 коренных
подшипников коленчатого вала двигателя.
10. Отвернуть гайки шпилек крепления крышки 29 с набив-
кой 28 сальника.
11. Поочередно спрессовать (рис. 69) крышки 17 (рис. 68) и 29.
12. Вынуть из крышек 17 и из гнезд блока цилиндров вкла-
дыши 19 коренных подшипников.
6.33.2. Монтаж вкладышей коренных
подшипников
Технические требования на монтаж вкладышей коренных под-
шипников:
а) задиры и риски на шейке коленчатого вала не допускаются;
б) вкладыши должны заменяться комплектно, т. е. верхняя
и нижняя половины; ремонтный размер вкладышей необходимо
подобрать так, чтобы обеспечить радиальный (масляный) зазор
0,026—0,071 мм;
8-887
225
в) в гнездо блока цилиндров необходимо устанавливать вкла-
дыши с отверстием для подвода смазки;
г) перемещение вала в продольном направлении ограничи-
вается упорными шайбами, расположенными по обе стороны пер-
вого коренного подшипника; осевой зазор в упорных подшипни-
ках равен 0,075—0,175 мм;
д) момент затяжки гаек крепления крышек коренных подшип-
ников должен быть в пределах 11—12 кгс-м; порядок затяжки
гаек 3—1—5*—2—4;
е) при сборке крышку распределительных шестерен с перед-
ним манжетом 5 (рис. 68) сальника необходимо центровать отно-
сительно коленчатого вала;
ж) при проверке с контрольной пластиной коленчатый вал дол-
жен вращаться с заметным сопротивлением при ослабленной за-
тяжке остальных подшипников;
з) натяжение ремня 13 (рис. 47) должно быть таково, чтобы
при нажатии рукой на длинную ветвь ремня в середине между
шкивами с усилием 4 кгс прогиб был 11—13 мм.
Порядок монтажа вкладышей коренных подшипников:
1. Отвернуть пробки 27 (рис. 68) в щеках шатунных шеек,
очистить полости в шатунных шейках от грязи, промыть их и все
каналы керосином, продуть воздухом, завернуть пробки до упора
и закернить их от самоотвертывания.
2. Тщательно протереть чистой салфеткой гнезда блоков ци-
линдров под вкладыши коренных подшипников и крышки корен-
ных подшипников.
3. Установить в гнезда блока цилиндров и в крышки коренных
подшипников новые вкладыши (см. технические требования, пп. а,
б, в).
4. Тщательно протереть чистой салфеткой шейки коленчатого
вала и проверить их техническое состояние (см. технические тре-
бования, п. а).
5. Смазать маслом вкладыши коренных подшипников и шейки
коленчатого вала.
6. Установить вал в картер двигателя в сборе со сцеплением,
совмещая риски на шестерне распределительного вала и одно-
временно направляя вырез передней упорной шайбы 11 в
штифт 18.
7. Установить на шпильки 15 крышки 17 коренных подшип-
ников и закрепить их гайками, не затягивая до конца.
8. Снять крышку переднего коренного подшипника и устано-
вить на нее контрольную пластину толщиной 0,03 мм.
9. Установить крышку переднего коренного подшипника с кон-
трольной пластиной на шейку вала и закрепить гайками (см. тех-
нические требования, п. д).
10. Проверить правильность подбора вкладышей подшипника
(см. технические требования, п. ж).
11. Удалить контрольную пластину и закрепить крышку под-
шипника гайками, не затягивая окончательно.
226
12. Выполнить работы, указанные в пп. 8—11, для остальных
коренных подшипников.
13. Затянуть гайки крепления крышек коренных подшипников
до отказа. Гайки зашплинтовать стопорной пластиной 16 (см. тех-
нические требования, п. е).
14. Установить крышку 29 в сборе с набивкой 28 сальника на
место и закрепить гайками. Гайки зашплинтовать стопорными
планками.
15. Установить крышку распределительных шестерен на место
и закрепить ее гайками с пружинными шайбами (см. технические
требования, п. е).
16. Напрессовать ступицу 4 на коленчатый вал, совмещая
паз в ступице со шпонкой 14, и закрепить ее болтом 1 с
шайбой.
17. Установить шкив 3 коленчатого вала на ступицу 4 и закре-
пить шкив на ступице болтами 2 с пружинными шайбами.
18. Установить кронштейн 25 (рис. 47) в сборе с натяжным
роликом 24 и закрепить его на шпильках гайками с пружинными
шайбами. Гайки 26 и 28 не затягивать.
19. Надеть на шкивы ремни 13 привода водяного насоса, про-
извести натяжение ремней роликом 24 и затянуть гайки 26 и 28 до
отказа (см. технические требования, п. з).
20. Выполнить работы, указанные в пп. 4—7 при монтаже
поршневых колец (см. 6.28.2. Монтаж поршневых колец).
21. Выполнить работы, указанные в пп. 8 и 9 при монтаже
вкладышей шатунных подшипников (см. 6.27.2. Монтаж вклады-
шей шатунных подшипников).
22. Установить головки блока двигателя (см. 6.24.2. Монтаж
прокладки головки блока цилиндров двигателя, пп. 3—38).
23. Установить двигатель (см. 6.25.2. Монтаж двигателя,
пп. 1—47).
7. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, СРЕДСТВА СВЯЗИ И
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
7.1. Замена аккумуляторной батареи 12СТ-70
Аккумуляторную батарею заменять при следующих неисправ-
ностях:
трещины в мастике и вытекание электролита из-под крышек
батареи;
поломка выводных зажимов;
разрядка аккумуляторной батареи ниже 50% летом и 25%
зимой;
течь электролита вследствие трещин в эбонитовых банках или
крышках.
Инструмент: ключ гаечный 12 и 14-мм; плоскогубцы; отвертка;
наждачная бумага; банка с вазелином.
8*
227
7.1.1. Демонтаж аккумуляторной батареи 12СТ-70
1. Отвернуть болты крепления крышки люка центральной пе-
регородки двигателя, расположенного против аккумуляторной ба-
тареи 148 (рис. 70) *, и снять крышку.
Рис. 71. Аккумуляторная батарея 12СТ-70:
1 — защитная крышка; 2 — гайка-барашек; 3 — защитная ко-
робка; 4—шунт вольтамперметра; 5 — выключатель батареи;
6 — основание; 7 — стяжка; 8 — аккумуляторная батарея
2. Отвернуть гайки-барашки 2 (рис. 71) стяжек 7 креп-
ления защитной крышки 1 аккумуляторной батареи 8 и снять
крышку.
3. Вывернуть болт крепления защитной коробки 3 и снять за-
щитную коробку.
4. Отвернуть гайки болтов крепления наконечников электриче-
ских проводов к выводным зажимам аккумуляторной батареи 8
и отсоединить электрические провода.
5. Установить защитную коробку 3 на место и закрепить ее
болтом. Снять аккумуляторную батарею через люк центральной
перегородки двигателей.
* Рис. 70 см. в конце книги.
228
7.1.2. Монтаж аккумуляторной батареи 12СТ-70
Технические требования на монтаж аккумуляторной батареи
12СТ-70:
а) при включении стартера между наконечниками проводов и
зажимами аккумуляторной батареи не должно быть искрения;
б) стартер должен легко вращать коленчатый вал при темпе-
ратуре не ниже 5°С. ,
Порядок монтажа аккумуляторной батареи 12СТ-70:
1. Установить аккумуляторную батарею через люк централь-
ной перегородки двигателей на основание 6.
2. Установить защитную крышку 1 на стяжки 7 и закрепить ак-
кумуляторную батарею и защитную крышку гайками-барашка-
ми 2 с шайбами.
3. Зачистить до блеска выводные зажимы аккумуляторной ба-
тареи и наконечники электрических проводов.
4. Присоединить наконечники электрических проводов к зажи-
му « + » от шунта 4 вольтамперметра и к зажиму «—» от выклю-
чателя 5 батареи и закрепить их болтами с гайками и шайбами.
5. Установить защитную коробку 3 на место и закрепить ее
болтом.
6. Проверить работу аккумуляторной батареи трехкратным
включением стартера (см. технические требования).
7. Установить крышку люка центральной перегородки двига-
телей на место и закрепить ее болтами с шайбами.
7.2. Замена генератора Г-290А
Генератор заменять при следующих неисправностях:
замыкание фазовой обмотки статора на корпус;
пробой силовых кремниевых вентилей 2К2-50-1А;
заклинивание и разрушение подшипников;
обрыв витков и межвитковые замыкания обмотки возбуждения;
почернение, замасливание и загрязнение контактных колец.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19 и 22-мм; плоскогуб-
цы; отвертка; молоток; спецломик.
7.2.1. Де м о н т а ж генератора Г-290А
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышки жалюзи воз-
духоотвода.
2. Приподнять кожух 20 (рис. 41) вентилятора в сборе с ло-
пастным вентилятором 19 и карданным валом 22, вывести шлицы
вала из шлицев редуктора 24 и снять кожух в сборе с вентиля-
тором. Расстопорить защелки и снять кожух воздухоотвода.
3. Отвернуть крышку 8 (рис. 72) выводного экрана 7 и осла-
бить гайку зажима электрического провода.
4. Отвернуть шесть накидных гаек 9 и вынуть вилки штепсель-
ных разъемов электрических проводов.
229
5. Ослабить гайку 2 болта крепления планки 3 к держателю 1.
Расшплинтовать и отвернуть гайку 5 крепления генератора 6 к
планке 3.
Рис. 72. Установка генератора Г-290А:
/ — держатель; 2 и 5 — гайки; 3— планка; 4 — стержень; 6 — генератор; 7 — выводной
экран; 8 — крышка; 9 — накидные гайки; 10 и 12 — болты; 11 — кронштейн; 13 — привод-
ные ремнн
6. Отвернуть контргайки и гайки болтов 10 и 12 крепления ге-
нератора 6 к кронштейну И, ослабить и снять приводные ремни 13,
вынуть болты 10 и 12 и снять генератор.
7.2.2. Монтаж генератора Г-290А
Технические требования на монтаж генератора: натяжение рем-
ней 13 привода генератора должно быть отрегулировано так,
чтобы при нажатии на каждый ремень в средней его части между
шкивами с усилием 4 кгс стрела прогиба ремня была 11—13 мм;
разность между длинами ремней не должна быть более 3 мм.
Порядок монтажа генератора Г-290А:
1. Установить генератор 6 на кронштейн 11, одновременно сов-
мещая отверстия в проушинах генератора со стержнем 4 и от-
верстиями в кронштейне. Вставить в сомещенные отверстия про-
ушин и кронштейна болты 10 и 12, предварительно установив
шайбы, и наживить гайки и контргайки болтов и гайку 5
стержня 4.
2. Надеть приводные ремни 13 на шкив генератора. Натянуть
приводные ремни и затянуть гайки и контргайки болтов 10 и 12
230
и гайку 5. Гайку 5 зашплинтовать шплинтом (см. технические тре-
бования).
3. Присоединить электрический провод к зажиму « + » вывод-
ного экрана 7 и закрепить гайкой. Завернуть крышку 8 выводного
экрана.
4. Вставить вилки проводов в штепсельные разъемы и закре-
пить их накидными гайками 9. Гайки зашплинтовать проволокой.
5. Установить кожух 20 (рис. 41) вентилятора в сборе с ло-
пастным вентилятором 19 и карданным вялом 22 на место, одно-
временно совмещая шлицы вала со шлицами редуктора 24, и за-
крепить кожух защелками на водяном радиаторе.
6. Запустить двигатель и проверить установку генератора.
7. Опустить крышки жалюзи воздухоотвода и закрепить их
гайками-барашками.
7.3. Замена реле-регулятора РР-390
Реле-регулятор заменять в случае нарушения работы пуско-
блокировочного устройства при исправном стартере и заряжен-
ной аккумуляторной батарее.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 10-мм; ключ тор-
цовый 10-мм; отвертка; плоскогубцы, вольтметр; амперметр; на-
грузочный реостат; лампа накаливания.
7.3.1. Де м о н т а ж р е л е - р е г у л ят о р а РР-390
1. Отвернуть винт 3 (рис. 73) крепления наконечника минусо-
вого электрического провода и отсоединить его от корпуса реле-
регулятора 2.
Рис. 73. Установка
реле-регулятора РР390:
/ — болт: 2 — реле-регуля-
тор; 3 — винт; 4 н 6 — элек-
трические провода; 5 — на-
кидные га йкн
2. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 5 крепления
электрических проводов 4 и 6, вынуть вилки электрических про-
водов из гнезд штепсельных разъемов.
3. Отвернуть болты / крепления реле-регулятора 2 к корпусу
бронетранспортера и снять реле-регулятор.
231
7.3.2. Монтаж реле-регулятора РР-390
1. Установить реле-регулятор 2 на место и закрепить его бол-
тами с плоскими и пружинными шайбами.
2. Вставить вилки штепсельных разъемов электрических про-
водов 4 и 6 в штепсельные разъемы реле-регулятора 2 и закре-
пить их накидными гайками 5. Гайки зашплинтовать проволокой.
3. Присоединить минусовый электрический провод к корпусу
реле-регулятора и закрепить его винтом 3.
4. Запустить двигатель и проверить работу реле-регулятора.
7.4. Проверка реле-регулятора РР-390
Основные характеристики реле-регулятора должны соответст-
вовать следующим величинам:
регулируемое напряжение между выводом 2 разъема XI
(рис. 74) и «минус» реле-регулятора при изменении частоты вра-
щения ротора от 3000 до 6500 об/мин и изменении тока нагрузки
от 20 до 220 А при двух работающих генераторах пли от 20 до
НО А при одном работающем генераторе и температуре окружаю-
щей среды 25±10°С должно быть не более 27,0—28,2 В;
напряжение срабатывания реле стартера должно быть в пре-
делах 11,0—15,0 В;
напряжение срабатывания реле блокировки стартера должно
быть в пределах 11,0—13,0 В;
напряжение отпускания реле блокировки стартера должно
быть не более 5,0 В;
величина тока ограничения одного комплекта генераторной
установки должна быть в пределах 120+| А;
напряжение срабатывания реле защиты должно быть не более
33,0 В;
напряжение отпускания реле защиты должно быть не более
17,5 В.
Электрические характеристики узлов и работа регулятора на-
пряжения проверяются на стенде в комплекте с генератором
Г-290А, аккумуляторной батареей емкостью 70,0—190,0 А/ч и
фильтром типа Ф-5 по прилагаемым схемам (рис. 75, 76, 77, 78
и 79).
Напряжение срабатывания реле включения К2
проверяется по схеме (рис. 75), в следующем порядке: уменьшая
сопротивление реостата /, определяем напряжение срабатывания
реле К2 по вольтметру 2 при включении лампы 3 накаливания. Ве-
личина напряжения срабатывания реле 1<2 должна быть 11,0—
15,0 В.
Напряжение срабатывания реле стартера К1
проверяется по схеме (рис. 76) в следующем порядке: уменьшая
сопротивление реостата 1, определяем напряжение срабатывания
реле К1 по вольтметру 3 при включении лампы 2 накаливания.
Величина напряжения срабатывания должна быть 11,0—15,0 В.
232
Cl
Рис. 74. Принципиальная схема регулятора РР-390 (номера позиций на схеме поставлены в скобках):
/ — реле стартера; 2 — контакт реле защиты; 3 — реле ограничителя тока; 4 — удерживающая обмотка реле защиты; 5-
такт реле блокировки; 6 — основная обмотка реле блокировки; 7 — форсирующая обмотка реле блокировки; 8 — реле ста!
9— основная обмотка реле защиты
233
Рис. 75. Схема проверки напряжения срабатывания
реле включения (номера позиций на схеме постав-
лены в скобках):
1 — реостат 150 Ом; 2— вольтметр 0—30 В; 3 — лампа на-
каливания; 4 — аккумуляторная батарея
Рис. 76. Схема проверки срабатывания реле стар-
тера (номера позиций на схеме поставлены в
скобках):
1—реостат 150 Ом; 2— лампа накаливания; 3— вольт-
метр 0—30 В; 4 — аккумуляторная батарея
234
Напряжение срабатывания и напряжение отпу-
скания реле блокировки К5 проверяется по схеме (рис. 77).
При частоте вращения ротора генератора 3500 об/мин, уменьшая
Рис. 77. Схема проверки напряжения срабатывания и напря-
жения отпускания реле блокировки (номера позиций на схе-
ме поставлены в скобках):
г — лампа накаливания; 2— реостат 150 Ом: 3— вольтметр перемен-
ного тока 0—15 В; 4— генератор; 5— аккумуляторная батарея
Рис. 78. Схема проверки напряжения срабатывания н напря-
жения отпускания реле защиты КЗ (номера позиций па схе-
ме поставлены в скобках):
1 — вольтметр 0—75 В; 2 — резистор 39—47 Ом; 3 — лампа накалива-
ния; 4 — реостат 150 Ом; 5 — генератор; 6 — аккумуляторная батарея
сопротивление реостата 2, определяем напряжение срабатывания
реле К5 по вольтметру 3 при включении лампы 1 накаливания,
затем, увеличивая сопротивление реостата 2, определяем напря-
235
жение отпускания реле К5 по вольтметру 3 при включении лам-
пы /. При необходимости последовательно реостату 2 подклю-
чается дополнительный реостат сопротивлением до 1 кОм. На-
пряжение срабатывания К5 должно быть 11,0—13,0 В. Напряже-
ние отпускания К5 должно быть не менее 5,0 В.
Рис. 79. Схема проверки реле напряжения при одиноч-
ной работе и проверка функционирования реле защиты
(номера позиций на схеме поставлены в скобках):
/ — генератор; 2— амперметр 0—150 А; 3—аккумуляторная
батарея; 4 — сопротивление нагрузки; 5 — фильтр (Ф5); 6 —
выключатель; 7 — вольтметр 0—30 В
Напряжение срабатывания и отпускания реле
защиты КЗ проверяется по схеме (рис. 78) в следующем порядке:
при частоте вращения ротора генератора 3500 об/мин уменьшаем
сопротивление реостата 4, определяем напряжение срабатывания
реле КЗ по вольтметру 1 при включении лампы 3 накаливания,
затем, увеличивая сопротивление реостата 4, определяем напря-
жение отпускания реле КЗ по вольтметру 1 при включении лам-
пы 3 накаливания. Напряжение срабатывания не должно быть
более 29,0 В. При дополнительном соединении вывода 2, разъема
XI с «минусом» напряжение срабатывания должно быть 30,0—
33,0 В.
Функционирование реле защиты проверяется в ре-
жиме и по схеме одиночной или параллельной работы реле-регуля-
торов с генераторами (рис. 79); при этом частота вращения ротора
генератора 3500 об/мин, ток нагрузки равен току заряда аккумуля-
торной батареи. При замыкании вывода 11 на «минус» происхо-
дит срабатывание реле КЗ, что устанавливается по пропаданию
тока нагрузки испытуемого комплекта регулятор-генератор.
Регулируемое напряжение проверяется по схеме
(рис. 79) при частоте вращения ротора генератора 3500 об/мин и
236
токе нагрузки генератора 20,0—110,0 А. Регулируемое напряже-
ние, измеренное вольтметром 7, должно находиться в пределах
27,0—28,2 В при температуре окружающей среды 25±10°С.
Ограничитель тока нагрузки проверяется по схеме
(рис. 79). При частоте вращения ротора генератора 3500 об/мин
без аккумуляторной батареи увеличивается ток нагрузки и при
напряжении 25±0,3 В по амперметру 2 фиксируется ток ограни-
чения, который должен быть не более 120+f А.
Воздушные зазоры между контактами, якорем и сердечником
всех элементов реле-регулятора приведены в табл. 1.
Таблица 1
Зазоры в электрических узлах
Наименование элементов Воздушный зазор между якорем н сердечником, мм Воздушный зазор между контактами, мм Пр Имена ей ?
Ограничитель тока 1,2-1,3 0,25—0,3
Реле стартера 1,2—1,3 1,0—1,1
Реле блокировки 1,0—1,1 — При замкнутых контактах
Реле защиты 1,2—1,3 0,3-0,4 Прн разомкну- тых контактах Прн замкнутых контактах
Реле включения 1,2—1,3 0,9—1,0 Прн разомкну- тых контактах
7.5. Замена стартера
Стартер заменять при следующих неисправностях:
сгорание обмоток якоря или катушек возбуждения;
повреждение муфты свободного хода (при этом стартер не
включается);
сильное искрение щеток и обгорание коллектора;
разрушение или износ зубьев шестерен (при этом стартер не
включается);
заклинивание якоря стартера.
Инструмент: ключи гаечные 8, 10, 11, 12, 13 и 17-мм; ключи
торцовые 14 и 17-мм; отвертка; плоскогубцы; спецломик; шабер.
7.5.1. Д ем онта ж стартера
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
2. Вывернуть болты крепления центральной перегородки дви-
гателей и снять ее.
3. Вывернуть болты крепления наклонного листа ограждения
коробок передач и снять его.
237
4. При демонтаже стартера правого двигателя снять котел
пускового подогревателя (см. 6.8.1. Демонтаж котла пускового
подогревателя, пп. 4—16).
5. При демонтаже стартера левого двигателя ослабить хомуты
и снять трубу обводной магистрали нагнетателя.
Рис. 80. Установка стартера:
1 — болты; 2 — стартер; 3 — резиновый наконечник: 4 —
реле стартера; 5 — электрический провод
6. При демонтаже стартера левого двигателя отвернуть гайку
крепления продольной тяги 2 (рис. 59) к раме 4, расшплинтовать
и вынуть палец, отсоединить продольную тягу от кронштейна кор-
пуса бронетранспортера и снять продольную тягу.
7. Сдвинуть резиновые наконечники 3 (рис. 80), отвернуть
гайки и отсоединить два электрических провода 5 от реле 4 стар-
тера.
8. Вывернуть болты 1 крепления стартера 2 к картеру сцеп-
ления и снять стартер.
7.5.2. Монтаж стартера
1. Зачистить фланцы стартера и картера сцепления.
.2. Вставить в отверстие картера сцепления привод стартера и
закрепить стартер 2 болтами 1 с пружинными шайбами.
3. Присоединить к реле стартера электрические провода 5 и
закрепить их гайками с шайбами. Надвинуть на зажимы резино-
вые наконечники 3.
4. После монтажа стартера левого двигателя установить про-
дольную тягу 2 (рис. 59) на место и закрепить ее на раме 4 дви-
гателей гайкой и в кронштейне корпуса бронетранспортера с по-
мощью пальца. Палец зашплинтовать шплинтом.
5. После монтажа стартера левого двигателя установить трубу
238
обводной магистрали нагнетателя на место и закрепить ее стяж-
ными хомутами.
6. После монтажа стартера правого двигателя установить ко-
тел пускового подогревателя (см. 6.8.2. Монтаж котла пускового
подогревателя, пп. 2—16).
7. Запустить двигатель и проверить установку стартера.
8. Установить наклонный лист ограждения коробок передач на
место и закрепить его болтами с шайбами.
9. Установить лист центральной перегородки двигателей на
место и закрепить его болтами с шайбами.
10. Расстопорить, опустить и застопорить крышки надмоторных
люков.
7.6. Замена катушки зажигания Б102Б
Катушку зажигания заменять в случае механических повреж-
дений корпуса и резьбы под накидные гайки, а также в случае
обрыва или сгорания обмоток.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм; плоскогубцы; отвертка.
7.6.1. Де м о н т а ж катушки зажигания Б102Б
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
2. Отвернуть накидную гайку крепления электрического про-
вода 9 (рис. 56) высокого напряжения и отсоединить провод от
катушки 6 зажигания.
3. Отвернуть накидные гайки 7 и 8 крепления электрических
проводов низкого напряжения и отсоединить провода от катушки.
4. Отвернуть гайки болтов крепления катушки 6 зажигания и
снять катушку.
7.6.2. Монтаж катушки зажигания Б102Б
1. Установить катушку 6 зажигания на место и закрепить ее
на кронштейне болтами с гайками и пружинными шайбами.
2. Присоединить электрические провода низкого напряжения к
катушке зажигания и закрепить их накидными гайками 7 и 8.
3. Присоединить электрический провод 9 высокого напряжения
к катушке 6 зажигания и закрепить его накидной гайкой.
4. Расстопорить, опустить и застопорить крышки надмоторныг
люков.
7.7. Замена распределителя зажигания Р105
Распределитель зажигания заменять в случае механических
повреждений корпуса или деталей распределителя.
Инструмент: ключи гаечные 10 и 17-мм; ключ свечной; отверт-
ка; плоскогубцы; щуп.
239
7.7.1. Демонтаж распределителя зажигания Р105
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
2. Вывернуть винты 15 (рис. 56) крепления крышки 14 экрана
распределителя и снять крышку.
3. Отсоединить провода высокого напряжения от контактов
крышки распределителя зажигания и снять резиновые наконеч-
ники.
4. Отвернуть накидные гайки 18 крепления экранов электри-
ческих проводов к экрану распределителя зажигания, отсоединить
экраны и отвести их в сторону в сборе с проводами высокого на-
пряжения.
5. Отвернуть накидную гайку и отсоединить экран электриче-
ского провода 9 высокого напряжения от распределителя зажи-
гания.
6. Отвернуть накидную гайку 16, вынуть вилку штепсельного
разъема и отсоединить электрический провод низкого напряжения
от распределителя зажигания.
7. Отвернуть упорную гайку и отсоединить трубку 24 вакуум-
ного регулятора от распределителя зажигания.
8. Вывернуть винт 20 крепления распределителя зажигания и
снять распределитель в сборе.
9. Вывернуть винты 13, снять экран 17 распределителя и крыш-
ку распределителя зажигания.
7.7.2. Монтаж распределителя зажигания Р105
Технические требования на монтаж распределителя зажига-
ния:
а) контакты прерывания должны быть сухими, чистыми и
плотно прилегать один к другому по всей плоскости;
б) зазор между разомкнутыми контактами прерывателя дол-
жен быть 0,3—0,4 мм;
в) контактная пластина ротора распределителя должна
стоять против контакта с номером 1 па крышке распредели-
теля;
г) окончательно доводить установку зажигания в такой после-
довательности: прогреть двигатели до температуры жидкости в
системе охлаждения 85°С и, двигаясь на прямой передаче по ров-
ной дороге со скоростью не более 25 км/ч, дать разгон до 60 км/ч,
резко нажав педаль акселератора. Если при этом будет наблю-
даться незначительная и кратковременная детонация, исчезающая
при скорости 45—50 км/ч, установка момента зажигания сделана
правильно; при сильной детонации нужно вращением гаек октан-
корректора повернуть корпус распределителя по ходу часовой
стрелки, уменьшив угол опережения зажигания; при полном от-
сутствии детонации повернуть корпус распределителя против хода
часовой стрелки.
240
Порядок монтажа распределителя зажигания Р105:
1. Вывернуть винты крепления крышки 45 (рис. 54) экранов
к экрану 44 свечей и снять крышку, отсоединить провода от све-
чей 42, вывернуть винты крепления экрана 44 свечей к головке
блока и снять экран свечей.
2. Вывернуть свечу первого цилиндра, закрыть пальцем отвер-
стие для свечи и проворачивать коленчатый вал двигателя с по-
мощью специального ключа за зубчатую шайбу, установленную
между фланцем раздаточной коробки и промежуточным кардан-
ным валом, до начала выхода сжатого воздуха из-под пальца.
Это произойдет в начале такта сжатия в первом цилиндре дви-
гателя.
3. Снять крышку люка на картере сцепления и, осторожно про-
ворачивая коленчатый вал, совместить метки В.М.Т. на маховике
со стрелкой на картере сцепления.
4. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор между
контактами прерывателя (см. технические требования, пп. а, б).
5. Гайками 21 (рис. 56) октан-корректора повернуть корпус
распределителя так, чтобы стрелка октан-корректора встала на
нулевое деление.
6. Повернуть вал распределителя так, чтобы ротор своей то-
кораздающей пластиной был обращен в сторону первого зажима
на крышке распределителя (помечен цифрой «1» на крышке рас-
пределителя).
7. В этом положении валика вставить распределитель зажига-
ния в отверстие привода и закрепить винтом 20.
8. Установить крышку и экран 17 распределителя и закрепить
экран винтами 13 с пружинными шайбами.
9. Завернуть свечу первого цилиндра. Установить экран 44
(рис. 54) свечей и закрепить его винтами с пружинными шай-
бами.
10. Присоединить электрические провода к свечам от распре-
делителя согласно номерам на наконечниках проводов. Устано-
вить крышку 45 экрана свечей и закрепить ее винтами 46.
11. Присоединить трубку 24 (рис. 56) вакуумного регулятора
к распределителю и закрепить ее упорной гайкой.
12. Присоединить вилку провода низкого напряжения к штеп-
сельному разъему распределителя и закрепить провод накидной
гайкой 16.
13. Пропустить электрический провод 9 высокого напряжения
в отверстие экрана 17 распределителя и закрепить экран провода
в экране распределителя накидной гайкой.
14. Пропустить провода свечей в отверстия экрана 17 распре-
делителя и закрепить экраны проводов в экране распределителя
накидными гайками 18. Надеть на провода резиновые наконечники.
15. Присоединить электрические провода свечей к контактам
крышки распределителя согласно номерам, помеченным на нако-
нечниках проводов и крышке распределителя. Присоединить про-
вод 9 высокого напряжения катушки зажигания к центральному
241
контакту крышки распределителя. Надвинуть резиновые наконеч-
ники на выступы контактов крышки распределителя.
16. Установить крышку 14 экрана распределителя и закрепить
ее винтами 15 с пружинными шайбами.
17. Расстопорить, опустить и застопорить крышки надмоторных
люков.
18. Запустить двигатели и проверить установку распределите-
ля зажигания (см. технические требования, п. г).
7.8. Замена приемопередатчика радиостанции
Радиостанцию заменять при механических повреждениях, при-
водящих к нарушению радиосвязи, а также при нарушении элек-
трической схемы, не устраняемой без снятия радиостанции.
Инструмент: ключ гаечный 9-мм; ключ торцовый 9-мм; отверт-
ка; плоскогубцы.
7.8.1. Де м о н та ж приемопередатчика
радиостанции
1. Снять чехол с приемопередатчика.
2. Ослабить гайку 5 (рис. 81) крепления электрического про-
вода 6 к корпусу приемопередатчика и отсоединить провод.
Рис. 81. Установка приемопередатчика радиостанции:
/, 4, 7 и 9— винты, 2 — стопорная планка; 3 — кабель антенны, 5 — гайка]
6 и /0 — электрические провода; 8 — кабель
242
8. Ослабить винт 4 стопорной планки 2 и отвести ее в сторону,
отсоединить кабель 3 антенны от приемопередатчика.
4. Вывернуть два винта 1 и отсоединить вилку штепсель*
ного разъема электрических проводов 10 от приемопередат-
чика.
5. Вывернуть винт 9 и отсоединить кабель 8 от приемопере-
датчика.
6. Вывернуть винты 7 крепления приемопередатчика к крон-
штейну и снять приемопередатчик.
7.8.2. Монтаж приемопередатчика
радиостанции
1. Установить приемопередатчик на место и закрепить его вин-
тами 7 на кронштейне.
2. Присоединить кабель 8 к приемопередатчику и закрепить
его винтом 9.
3. Присоединить вилку штепсельного разъема электрических
проводов 10 и закрепить их винтами 1.
4. Присоединить кабель 3 антенны к приемопередатчику и за-
стопорить его стопорной планкой 2 с винтом 4.
5. Присоединить электрический провод 6 к корпусу приемопе-
редатчика и закрепить его гайкой 5.
6. Проверить работу радиостанции.
7. Надеть чехол на приемопередатчик.
7.9. Замена блока питания приемопередатчика
Блок питания заменять при выходе из строя полупроводнико-
вых приборов, а также при повреждении блока, приводящем к на-
рушению питания радиостанции.
Инструмент: ключ гаечный 9-мм; отвертка; плоскогубцы.
7.9.1. Демонтаж блока питания
приемопередатчика
1. Отвернуть гайку-барашек 6 (рис. 82) крепления наконечни-
ка электрического провода 5 и отсоединить электропровод от бло-
ка питания.
2. Отвернуть гайку 2 крепления наконечника электриче-
ского провода 1 к корпусу блока питания и отсоединить
провод.
3. Вывернуть винты 3 и отсоединить штепсельный разъем ка-
беля 4 от блока питания.
243
4. Вывернуть болт крепления блока питания к амортизацион-
ному щитку и снять блок питания.
Рис. 82. Установка блока питания приемопередатчика:
1 и 5 — электрические провода; 2 — гайка; 3 — винт; 4 — ка-
бель; 6 — гайка-барашек
7.9.2. Монтаж блока питания
приемопередатчика
1. Установить блок питания на амортизационный щиток и за-
крепить болтом.
2. Присоединить штепсельный разъем кабеля 4 к блоку питания
и закрепить винтами 3.
3. Присоединить наконечник электрического провода 1 к кор-
пусу блока питания и закрепить гайкой 2.
4. Присоединить наконечник электрического провода 5 к блоку
питания и закрепить гайкой-барашком 6.
5. Проверить работу блока питания.
7.10. Замена антенного устройства
Антенное устройство заменять при неисправностях, не устра-
няемых с помощью ЗИП радиостанции.
Инструмент: ключ торцовый 10-мм; ключ для штепсельных
разъемов; отвертка; плоскогубцы.
244
7.10.1. Д е м онт а ж антенного устройства
1. Отвернуть накидную гайку 10 (рис. 83) и отсоединить вы-
сокочастотный кабель 1, соединяющий антенну с приемопередат-
чиком.
2. Спять крышку 9 защитного эк-
рана 8. Отвернуть гайку и отсоединить
провод.
3. Отвернуть гайку крепления хво-
стовика антенны и снять хвостовик че-
рез крышу бронетранспортера, пере-
двигая его вверх.
4. Вывернуть винты 7 крепления
нижнего изолятора 6 к крыше броне-
транспортера и снять изолятор.
5. Вывернуть болты 2 крепления
верхнего изолятора 3 к крыше броне-
транспортера и снять изолятор.
7.10.2. Монт а ж антенного
устройства
1. Установить верхний изолятор 3
на крышу бронетранспортера и за-
крепить его болтами 2 с пружинными
шайбами.
2. Установить нижний изолятор 6
в сборе с защитным экраном 8 в кры-
шу бронетранспортера и закрепить его
винтами 7.
3. Установить хвостовик антенны
через крышу бронетранспортера, при-
соединить провод и закрепить его гай-
кой с пружинной шайбой. Установить
крышку 9 защитного экрана на
Рис. 83. Установка антенного
устройства:
1 — высокочастотный кабель; 2 —
болт; 3 — верхний изолятор; 4 —
амортизатор; 5— корпус броне-
транспортера; 6 — нижний изоля-
тор; 7 — винт; 8 — защитный эк-
ран; 9 — крышка; 10 — накидная
гайка
место.
4. Присоединить высокочастотный кабель 1, соединяющий ан-
тенну с приемопередатчиком, и закрепить его накидной гайкой 10.
7.11. Замена переговорного устройства
(аппаратов А-1, А-2, А-4)
Аппарат А-1 заменять:
если отсутствует внутренняя связь при исправных телефонах,
ларингофонах и шнурах нагрудных переключателей;
если радиостанция не переключается на передачу при пере-
воде рычага нагрудного переключателя в положение ПРД, когда
245
переключатель рода работ на аппарате А-1 находится в положе*
нии Р-123 и исправен переключатель со шнуром.
Инструмент: отвертка.
7.11.1. Демонтаж переговорного устройства
(аппаратов А-1, А-2, А-4)
Вывернуть винты 1 (рис. 84) крепления аппарата 2 к кожуху
и снять аппарат.
Рис. 84. Установка переговор-
ного устройства:
1 — винт; 2 — аппарат
’/
7.11.2. Монтаж переговорного устройства
(аппаратов А-1, А-2, А-4)
Установить аппарат 2 на, место и закрепить его винтами 1.
7-12. Замена электроспидометра и датчика электроспидометра
Электроспидометр заменять, если он не показывает скорость и
пройденный путь во время движения бронетранспортера при ис-
правных датчике электроспидометра и электрических проводах,
соединяющих электроспидометр с датчиком, если стрелка прибора
заедает, а на его корпусе и защитном стекле имеются механиче-
ские повреждения.
Датчик электроспидометра заменять в случае его отказа в ра-
боте при исправных электроспидометре и электрических проводах,
соединяющих датчик с электроспидометром, а также в случае его
механических повреждений.
Инструмент: ключи гаечные 8, 13, 14 и 19-мм; плоскогубцы;
отвертка
246
7.12.1. Д е м он т а ж электроспидометра и датчика
электроспидометра
1. Запустить левый двигатель и поднять волноотражательный
щиток.
2. Отвернуть болты крепления крышки люка лебедки и снять
крышку.
3. Отвернуть гайки болтов крепления сиденья водителя и
снять сиденье.
4. Поднять и застопорить панель подушки многоместного си-
денья десанта над левой раздаточной коробкой.
5. Отвернуть накидную гайку крепления вилки штепсельного
разъема электрических проводов к электроспидометру и отсоеди-
нить вилку.
6. Отвернуть две гайки шпилек крепления скобы и электро-
спидометра 6 (рис. 85) к щитку 1 приборов, снять скобу и вынуть
электроспидометр. Вынуть два электропровода в сборе с лампоч-
ками из электроспидометра.
7. Отвернуть накидную гайку крепления вилки штепсельного
разъема электропроводов к датчику электроспидометра и отсо-
единить провода от датчика.
8. Отвернуть гайки болтов крепления фланца датчика электро-
спидометра к фланцу корпуса левой раздаточной коробки и снять
датчик.
7.12.2. М о н т а ж э л е кт р о с п и д о м е т р а и датчика
электроспидометра
1. Установить фланец датчика электроспидометра на фланец
корпуса левой раздаточной коробки, предварительно установив
между фланцами прокладку, и закрепить фланцы болтами с гай-
ками и пружинными шайбами.
2. Присоединить вилку штепсельного разъема электрических
проводов к датчику электроспидометра и закрепить ее накидной
гайкой.
3. Установить электроспидометр 6 в отверстие щитка 1 при-
боров, предварительно вставив два провода в сборе с лампочками
освещения шкалы прибора. Закрепить электроспидометр на
шпильках скобой и гайками с пружинными шайбами.
4. Присоединить вилку штепсельного разъема проводов к элек-
троспидометру и закрепить ее накидной гайкой.
5. Расстопорить и опустить панель подушки многоместного си-
денья десанта на место.
6. Установить сиденье водителя на место и закрепить гайками
с пружинными шайбами.
7. Установить крышку люка лебедки на место и закрепить ее
болтами с пружинными шайбами.
8. Запустить левый двигатель и опустить волноотражательный
щиток.
247
11 10
Рис. 85. Щиток
1 — щиток; 2 и 7 — панели; 3 — указатели температуры охлаждающей жидкости; 4 —
винты; 9 — вольтамперметр; 10 — указатели температуры масла; // — указатели давления
7.13. Замена указателя уровня топлива
Указатель уровня топлива заменять, если при переключении
переключателя стрелка прибора не отклоняется от первоначаль-
ного положения (хотя топливо в баках есть и зажигание вклю-
чено), а также в случае заедания стрелки, повреждения корпуса
и защитного стекла прибора.
Инструмент: ключ гаечный 9-мм; отвертка; плоскогубцы.
7.13.1. Демонтаж указателя уровня топлива
1. Вывернуть винты 13 (рис. 85) крепления панели 2 к щитку 1
приборов и отвести панель на себя.
2. Отвернуть гайки крепления электрических проводов к ука-
зателю 12 уровня топлива и отсоединить провода.
3. Вынуть лампочку освещения шкалы прибора в сборе с элек-
тропроводом.
4. Отвернуть гайки скобы крепления указателя уровня топ-
лива к панели щитка приборов, снять скобу и вынуть указатель
уровня топлива.
248
приборов:
манометр шнн; 5 — манометр воздушного баллона; 6 — электроспидомстр; 8 и 13 —
масла; 12 — указатель уровня топлива: 14 — контактор механизма остановки двигателя
7.13.2. Мо н т а ж указателя уровня топлива
1. Установить указатель 12 уровня топлива в отверстие пане-
ли 2, установить скобу крепления указателя уровня топлива в
сборе с изоляционными втулками и закрепить гайками.
2. Установить лампочку освещения шкалы прибора в сборе с
электрическим проводом на место.
3. Присоединить наконечники электрических проводов к ука-
зателю уровня топлива и закрепить их гайками с пружинными
шайбами.
4. Установить панель 2 в сборе с приборами на щиток / и за-
крепить ее винтами 13 с шайбами.
5. Включить зажигание и проверить работу указателя уровня
топлива.
7.14. Замена указателя и датчика электрического
дистанционного манометра
Инструмент: ключи гаечные 8 и 17-мм; отвертка; плоско-
губцы.
249
7.14.1. Демонтаж указателя и датчика
электрического дистанционного манометра
1. Вывернуть винты 13 (рис. 85) крепления панели 2 к щитку /
приборов и отвести панель на себя.
2. Отвернуть гайки крепления электрических проводов к ука-
зателю 11 давления масла и отсоединить провода.
3. Отвернуть гайки скобы крепления указателя давления масла
к панели щитка приборов, снять скобу и вынуть указатель дав-
ления масла.
4. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
5. Ослабить винт крепления наконечника электрического про-
вода к масляному датчику 17 (рис. 47) манометра и отсоединить
провод от датчика.
6. Вывернуть датчик манометра масла.
7.14.2. Мо н т а ж указателя и датчика
электрического дистанционного манометра
Технические требования на монтаж указателя давления масла:
а) указатель давления масла на щитке приборов должен
стоять так, чтобы надпись была расположена горизонтально;
б) максимально допустимое давление масла 5,5 кгс/см2; мини-
мально допустимое давление масла на средних оборотах не ниже
2 кгс/см2.
Порядок монтажа указателя и датчика электрического дистан-
ционного манометра:
1. Установить указатель 11 (рис. 85) давления масла в отвер-
стие панели 2 щитка приборов и скобу крепления указателя дав-
ления масла в сборе с изоляционными втулками и закрепить их
гайками.
2. Установить лампочку освещения шкалы прибора в сборе с
электрическим проводом на место (см. технические требования,
п. а).
3. Присоединить наконечники электрических проводов к ука-
зателю давления масла и закрепить наконечники гайками с пру-
жинными шайбами.
4. Установить панель 2 на щиток и закрепить винтами 13 с
шайбами.
5. Ввернуть датчик 17 (рис. 47) давления масла в штуцер дат-
чика.
6. Присоединить наконечник электрического провода к дат-
чику давления масла и закрепить наконечник винтом с шайбой.
7. Расстопорить, опустить и застопорить крышки надмоторных
люков.
8. Запустить двигатель и проверить установку указателя и
датчика электрического дистанционного манометра масла (см.
технические требования, п. б).
250
7.15. Замена датчика и указателя электрического дистанционного
термометра масла (охлаждающей жидкости)
Датчик и указатель заменять и проверять их работу согласно
действующему Руководству по контрольно-измерительным прибо-
рам бронетанковой техники и подвижных мастерских.
Инструмент: ключи гаечные 8 и 19-мм; отвёртка; плоскогубцы.
7.15.1. Демонтаж датчика и указателя
электрического дистанционного термометра
масла (охлаждающей жидкости)
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
2. Ослабить винт крепления наконечника электрического про-
вода к датчику 20 (рис. 47) или 11 (рис. 56) и отсоединить элек-
трический провод.
3. Вывернуть и вынуть датчик с уплотнительным кольцом.
4. Вывернуть винты 13 (рис. 85) крепления панели 2 к щитку
приборов и отвести панель на себя.
5. Отвернуть гайки крепления наконечников электрических про-
водов к указателю температуры и отсоединить провода.
6. Вынуть лампочку освещения шкалы приборов в сборе с элек-
трическим проводом.
7. Отвернуть гайки скоб крепления указателей 3 или 10 тем-
пературы к панели щитка приборов, снять скобы и вынуть ука-
затели температуры.
7.15.2. Мо нт а ж датчика и указателя
электрического дистанционного термометра
масла (охлаждающей жидкости)
Технические требования на монтаж указателя термометра: тер-
мометр на щитке приборов должен стоять так, чтобы надпись
была расположена горизонтально.
Порядок монтажа датчика и указателя электрического дистан-
ционного термометра:
1. Установить указатели 3 или 10 (рис. 85) электрических ди-
станционных термометров и скобы крепления указателей в сборе
с изоляционными втулками в отверстия панели щитка приборов и
закрепить гайками (см. технические требования).
2. Установить лампочки освещения шкалы прибора в сборе с
электрическим проводом на место.
3. Присоединить наконечники электрических проводов к ука-
зателю электрического дистанционного термометра и закрепить
наконечники гайками с пружинными шайбами.
4. Установить' уплотнительное кольцо и ввернуть датчик 20
(рис. 47) или 11 (рис. 56),
251
5. Присоединить наконечник электрического провода к дат-
чику температуры и закрепить его винтом с шайбой.
6. Расстопорить, опустить и застопорить крышки надмоторных
люков.
7.16. Замена вольтамперметра
Вольтамперметр заменять и проверять согласно действующему
Руководству по контрольно-измерительным приборам бронетан-
ковой техники и подвижных мастерских.
Инструмент: отвертка; плоскогубцы.
7.16.1. Демонтаж вольтамперметра
1. Вывернуть винты 8 (рис. 85) крепления панели 7 к щитку 1
приборов и отвести панель на себя.
2. Отвернуть накидную гайку крепления штепсельного разъема
электрических проводов к вольтамперметру и отсоединить провода
от вольтамперметра.
3. Вывернуть винт с цилиндрической головкой хомутика креп-
ления вольтамперметра 9 к панели 7 щитка приборов и вынуть
вольтамперметр из панели.
7.16.2. Монтаж вольтамперметра
1. Вставить в отверстие панели 7 щитка приборов вольтампер-
метр 9 и закрепить его хомутиком с помощью винта с цилиндри-
ческой головкой.
2. Присоединить вилку штепсельного разъема к вольтампер-
метру и закрепить ее накидной гайкой.
3. Установить панель 7 на щиток 1 приборов и закрепить па-
нель винтами 8 с шайбами.
7.17. Замена манометра воздушного баллона
Инструмент: ключ гаечный 14-мм; отвертка.
7.17.1. Д емонтаж манометра воздушного
баллона
1. Отвернуть гайки болтов крепления сиденья водителя и
снять сиденье.
2. Отвернуть упорную гайку крепления трубки к штуцеру ма-
нометра 5 (рис. 85) воздушного баллона и отсоединить трубо-
провод от манометра.
3. Вывернуть винты крепления манометра к щитку приборов
и вынуть манометр из гнезда.
4. Вывернуть переходный штуцер манометра и снять* про-
кладку.
252
7.17.2. Монтаж манометра воздушного
баллона
1. Завернуть переходный штуцер в корпус манометра, подло-
жив уплотнительную прокладку.
2. Вставить манометр 5 в гнездо на щитке 1 приборов и за-
крепить его винтами.
3. Присоединить трубку подвода воздуха к манометру и закре-
пить ее упорной гайкой.
4. Установить сиденье водителя на место и закрепить его гай-
ками с пружинными шайбами.
7.18. Замена манометра шин
Манометр шин заменять, если он неправильно показывает дав-
ление воздуха в шинах, а также в случае заедания стрелки и по-
вреждения корпуса и защитного стекла.
Инструмент: ключи гаечные 9 и 14-мм (2 шт.).
7.18.1. Д е м он т а ж манометра шин
1. Перекрыть шинные краны и клапан воздушного редуктора.
2. Отвернуть болты крепления сиденья водителя и снять си-
денье.
3. Отвернуть упорную гайку крепления трубки к переходному
штуцеру манометра 4 (рис. 85) шин и отсоединить трубку от шту-
цера.
4. Вынуть из корпуса манометра лампочку освещения шкалы
в сборе с электрическим проводом.
5. Отвернуть гайки крепления манометра шин к скобе и вы-
нуть манометр из щитка приборов.
6. Вывернуть переходный штуцер манометра и снять уплот-
нительную прокладку и шайбу.
7.18.2. Монта ж манометра шин
1. Завернуть переходный штуцер в корпус манометра 4 шин,
подложив уплотнительную прокладку и плоскую шайбу.
2. Вставить манометр 4 шин в отверстие щитка 1 приборов и
закрепить его в скобе гайками с пружинными шайбами.
3. Вставить лампочку освещения шкалы в сборе с электриче-
ским проводом в корпус манометра.
4. Присоединить к переходному штуцеру манометра воздуш-
ную трубку и закрепить ее упорной гайкой.
5. Открыть шинные краны и клапан воздушного редуктора и
проверить работу манометра шип.
6. Установить сиденье водителя на место и закрепить гайками
с пружинными шайбами.
253
7.19. Замена воздушного редуктора
Воздушный редуктор заменять в том случае, если он не удер-
живает заданное давление в шинах или его показания не соответ-
ствуют показаниям манометра шин.
Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 14, 19 и 22-мм.
7.19.1. Д емонтаж воздушного редуктора
1..Открыть кран экстренного выпуска воздуха и спустить воз-
дух из воздушного баллона, перекрыть шинные краны.
2. Отвернуть накидные гайки и отсоединить от штуцеров ре-
дуктора трубку клапана-ограничителя падения давления, трубку
блока шинных кранов и трубку крана экстренного выпуска воз-
духа.
3. Отвернуть гайки шпилек крепления воздушного редуктора
к кронштейнам, приваренным к нише переднего левого колеса.
Снять воздушный редуктор.
7.19.2. Монтаж воздушного редуктора
1. Установить воздушный редуктор шпильками в отверстия
кронштейнов и закрепить его гайками с пружинными шайбами.
2. Присоединить трубку клапана-ограничителя падения давле-
ния, трубку блока шинных кранов и трубку крана экстренного вы-
пуска воздуха к штуцерам воздушного редуктора и закрепить их
накидными гайками.
3. Запустить двигатель, заполнить воздушный баллон возду-
хом и проверить работу воздушного редуктора.
8. ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ
8.1. Замена заслонки водометного движителя
Заслонку водометного движителя заменять в случае механиче-
ских повреждений, нарушающих нормальную работу заслонки.
Инструмент и приспособления: ключи торцовые 14 и 41-мм;
отвертка; плоскогубцы; молоток; выколотка; спецломик (2 шт.);
универсальный съемник 5805-01; банка со смазкой АМС-3.
8.1.1. Демонтаж заслонки водометного
д вижите л я
1. Запустить левый двигатель и открыть заслонку водометного
движителя.
2. Отвернуть колпак 10 (рис. 86).
3. Вывернуть болт 11, снять шайбу и спрессовать заслонку 13
с валика 9.
4. Снять с валика 9 шпонку 12.
254
Рис. 86. Установка заслонки водометного движителя:
1 и 31 — болты; 2—контргайка; 3 — регулировочная шайба; 4 — втулка; 5 — гндроцилиидр; 6 — гидроза'
мок; 7 — край управления; 8 — рычаг валика заслонки; 9 — валик: /0 — колпак; 12 — шпоика; 13 — за
слойка; 14 и 15 — листы кормы; 16 — накладка; 17 — упор заслонки
255
8.1.2. Монтаж заслонки водометного
движителя
1. Установить на валик 9 шпонку 12 и напрессовать заслон-
ку 13 на вал, совмещая пазы ступицы заслонки со шпонкой на
валу.
2. Установить шайбу и закрепить заслонку на валике болтом 11
с пружинной шайбой.
3. Покрыть колпак 10 смазкой АМС-3 и завернуть его на ме-
сто.
4. Запустить левый двигатель и проверить установку и регу-
лировку заслонки (см. 8.2. Регулировка заслонки водометного
движителя).
8.2. Регулировка заслонки водометного движителя
Величина хода штока гидроцилиндра 5 (рис. 86), необходимая
для закрытия заслонки, регулируется втулкой 4 и регулировоч-
ными шайбами 3. При этом контргайка 2 штока должна упираться
в регулировочные шайбы 3. В открытом положении заслонка 13
не должна перекрывать выходное отверстие водометного движи-
теля, но в то же время расстояние между кромкой заслонки и
кромкой выходного отверстия в листе 14 кормы корпуса должно
быть не более 25 мм.
Для регулировки перекрытия отверстия в кормовом листе не-
обходимо:
отвернуть контргайку 2 болта 1 штока гидроцилипдра;
вращая шток гидроцилиндра 5 за лыски, ввернуть или вывер-
нуть болт 1 штока на необходимую величину;
затянуть контргайку 2.
При выворачивании болта 1 открытие заслонки увеличивается,
при заворачивании уменьшается.
8.3. Замена переднего и заднего гребных винтов
водометного движителя
Гребные винты водометного движителя заменять в случае по-
гнутости или разрушения их лопастей.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 13, 14, 17
и 36-мм; ключи торцовые 14, 17, 36 и 41-мм; ключ 65-мм; отвертка;
молоток; бородок; плоскогубцы; выколотка; зубило; шплинтовы-
дергиватель; спецломик, (2 шт.); съемник гребного винта
4905-3918010; банка со смазкой АМС-3.
8.3.1. Демонтаж переднего и заднего гребных
винтов водометного движителя
1. Снять заслонку водометного движителя (см. 8.1.1. Демон-
таж заслонки водометного движителя, пп. 1—4).
2. Отсоединить заднюю тягу от верхнего вала привода руля.
Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить верхний вал при-
256

50 29 2g
вода руля от оси 21 (рис. 87) руля 23 и подать верхний вал
вверх.
3. Отвернуть гайки болтов 19 крепления диффузора 20 к зад-
нему корпусу 16 и снять диффузор в сборе с рулем 23.
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку 24 крепления заднего
гребного винта 18 и снять шайбу.
5. Установить специальное приспособление (рис. 88) для опрес-
совки гребного винта, спрессовать задний гребной винт 18
Рис. 88. Установка приспособления
для спрессовки гребного винта
и вынуть задний корпус в
ком 36.
(рис. 87) с вала 7 и снять с вала
шпонку.
6. Вывернуть пробку 35 и
слить масло из корпуса крышек
26 и 37 сальников 25 и 36.
7. Отвернуть гайки 17 шпи-
лек крепления крышки 26, с по-
мощью двух болтов спрессовать
крышку и снять ее в сборе с
уплотнительной прокладкой 15 и
сальником 25. Снять сальник и
уплотнительную прокладку.
8. Отвернуть гайки 14 шпилек
крепления заднего корпуса 16
к переднему корпусу 6, с по-
мощью двух болтов спрессовать
сборе с крышкой 37 и сальни-
9. Отвернуть гайки 12 шпилек крепления крышки 8, с помощью
двух болтов спрессовать крышку в сборе с сальником 40 и уплот-
нительной прокладкой 9. Снять с крышки сальник и уплотнитель-
ную прокладку.
10. Расстопорить и отвернуть гайку 38, снять стопорную шай-
бу. Отвернуть гайку 39 крепления переднего гребного винта 11,
снять винт со шлицев вала 5 и распорное кольцо.
8.3.2. Монтаж переднего и заднего гребных
винтов водометного движителя
Технические требования на монтаж переднего и заднего греб
ных винтов водометного движителя:
а) перед установкой уплотнительные прокладки 13 и 15 сма-
зать смазкой АМС-3;
б) сальники 25 и 36 обильно смазать смазкой АМС-3.
Порядок монтажа переднего и заднего гребных винтов водо-
метного движителя:
1. Установить на вал 5 переднего гребного винта распорное
кольцо и передний гребной винт 11, совмещая шлицы вала с па-
зами ступицы винта, и закрепить винт гайкой 39. Установить сто-
порную шайбу и закрепить ее гайкой 38, гайку застопорить шай-
бой.
258
2. Установить уплотнительную прокладку 13 и сальник 36 на
крышку 37, установить крышку в сборе с прокладкой и сальником
на место и закрепить ее гайками с пружинными шайбами (см.
технические требования, пп. а, б).
3. Установить задний корпус 16 на место, совмещая отверстия
в корпусе со шпильками в переднем корпусе 6, и закрепить зад-
ний корпус в переднем гайками 14 с пружинными шай-
бами.
4. Установить уплотнительную прокладку 15 и сальник 36 в
крышку 26, установить крышку в сборе с уплотнительной про-
кладкой и сальником на место и закрепить ее гайками 17 с пру-
жинными шайбами (см. технические требования, пп. а, б).
5. Ввернуть пробку 35 и дозаправить масло в заднюю часть
редуктора.
6. Установить на вал 7 заднего гребного винта шпонку, зад-
ний гребной винт 18 и напрессовать его, совместив паз ступицы
винта со шпонкой вала.
7. Установить шайбу и закрепить задний гребной винт 18 на
валу 7 гайкой 24. Гайку зашплинтовать шплинтом.
8. Установить диффузор 20 в сборе с рулем 23 на место, сов-
местив отверстия в диффузоре с отверстиями в заднем корпусе 16,
вставить в совмещенные отверстия болты и закрепить их гайками
с пружинными шайбами.
9. Присоединить верхний вал привода руля к оси 21 руля- 23
и закрепить вал с помощью пальца. Палец зашплинтовать шплин-
том. Присоединить заднюю тягу к рычагу верхнего вала привода
руля и закрепить ее с помощью пальца. Палец зашплинтовать
шплинтом.
10. Установить заслонку водометного движителя (см. 8.1.2.
Монтаж заслонки водометного движителя, пп. 1—3).
И. Дозаправить масло в редуктор.
12. Запустить двигатели и проверить работу заслонки и греб-
ных винтов.
8.4. Замена редуктора водометного движителя в сборе
с гребными валами
Редуктор водометного движителя заменять при следующих не-
исправностях:
заклинивание гребных валов;
разрушение подшипников;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен, вы-
зывающие сильный шум при работе.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 13,
14 (2 шт.), 17, 19, 22 и 36-мм; ключи торцовые 12, 14, 17, 19, 30,
36 и 41-мм; ключи накидные 17 и 19-мм; ключ 65-мм; ключ люч-
ков; отвертка; молоток; бородок; плоскогубцы; выколотка; зуби-
ло; шплиитовыдергиватель; спецломик; съемник гребного винта
д* 259
4905-3918010; подставка под двигатели; чалочное приспособление
ЧПУ-сбБ; кран-стрела; посуда для слива и заправки охлаждаю-
щей жидкости и масла; банка со смазкой АМС-3.
8.4.1. Демонтаж редуктора водометного движителя
в сборе с гребными валами
1. Снять агрегат двигателей (см. 6.26.1. Демонтаж агрегата
двигателей, пп. 1—28).
2. Снять передний и задний гребные винты (см. 8.3.1. Демон-
таж переднего и заднего гребных винтов водометного движителя,
пп. 1—10).
3. Вывернуть пробку 41 (рис. 87) и слить масло.
4. Отвернуть гайки 10 шпилек крепления крышки 8, с помощью
двух болтов спрессовать крышку в сборе с уплотнительной про-
кладкой 9 и сальником 40. Снять уплотнительную прокладку и
сальник.
5. Ослабить и снять стяжной хомут крепления шланга 4 к пат-
рубку масляного насоса 43, отсоединить шланг от патрубка.
6. Отвернуть гайки 3 шпилек крепления редуктора 2 к корпу-
су водометного движителя и снять редуктор в сборе с гребными
валами.
8.4.2. Монтаж редуктора водометного движителя
в сборе с гребными валами
Технические требования на монтаж редуктора водометного
движителя:
а) уплотнительные прокладки 9 и 42 ставить на смазку
АМС-3;
б) сальник 40 обильно смазать смазкой АМС-3.
Порядок монтажа редуктора водометного движителя:
1. Установить уплотнительную прокладку 42 на шпильки кор-
пуса редуктора (см. технические требования, п. а).
2. Установить редуктор 2 на место, направляя валы 5 и 7
переднего и заднего гребных винтов в отверстия втулки и саль-
ника. Совместить отверстия в корпусе движителя со шпильками
редуктора и закрепить редуктор на корпусе гайками 3 с пружин-
ными шайбами.
3. Присоединить шланг 4 к патрубку масляного насоса 43 и
закрепить его стяжным хомутом.
4. Установить уплотнительную прокладку 9 и сальник 40 в
крышку 8, установить крышку в сборе с прокладкой и сальником
на место и закрепить ее гайками 10 с пружинными шайбами (см.
технические требования, п. б).
5. Ввернуть сливную пробку 41 и дозаправить масло в редук-
тор и заднюю часть корпуса движителя.
6. Установить передние и задние гребные винты водометного
движителя (см. 8.3.2. Монтаж переднего и заднего гребных вин-
тов водометного движителя, пп. 1—9),
260
7. Установить агрегат двигателей (см. 6.26.2. Монтаж агрегата
двигателей, пп. 31—60).
8. Проверить работу водометного движителя и заслонки.
9. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
9.1. Замена лебедки
Лебедку заменять при следующих неисправностях:'
трещины или пробоины на картере редуктора;
заклинивание червячной пары редуктора;
течь масла через сальники червяка;
повреждения барабана, нарушающие нормальную работу ле-
бедки.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 17, 19 и
22-мм; ключ лючков; отвертка; плоскогубцы; молоток; бородок;
выколотка; спецломик; шплинтовыдергиватель; доска длиной 1,5 м
и толщиной 30 мм (2 шт.); чалочное приспособление ЧПУ-сбБ;
кран-стрела.
9.1.1. Демонтаж лебедки
1. Запустить левый двигатель и поднять волноотражательный
щиток.
Рис. 89. Установка лебедки:
1 — трос; J — барабан; 3 п 14 — угольники; 4, 5, 8, 11, 15 н 17 — болты; в — промежуточ-
ная опора; 7 — предохранительный палец; 9, 13 и /6 — кронштейны; /0 —карданный вала
12 — стопорный болт
2. Открыть крышки люков над лебедкой в переднем наклон-
ном листе. Запустить правый двигатель, включить привод лебедки
и смотать трос 1 (рис. 89) с барабана 2.
3. Ослабить гайки 39 (рис. 90) стремянки 38 и отсоединить
трос от барабана.
4. Отвернуть гайки шпилек крепления сиденья командира и
снять сиденье.
261
8 9 10 11 12 13 14 15 16 -17 18 19 AlS
262
5. Вывернуть болты хомутОЁ кропления электрических прово-
дов рентгенметра и аппарата ТПУ А-1 к листу ограждения ле-
бедки.
6. Вывернуть болты крепления рентгенметра и аппарата ТПУ
А-1 к листу ограждения лебедки и уложить рентгенметр и аппа-
рат на правый борт корпуса бронетранспортера.
7. Вывернуть болты крепления кожуха карданного вала при-
вода лебедки, ослабить и снять стяжной хомут, разъединить на
две половины и снять кожух.
8. Вывернуть болты и снять съемный кожух ограждения ле-
бедки.
9. Вывернуть болты и снять лист пола под сиденьем коман-
дира.
10. Расшплинтовать и выбить предохранительный палец 7
(рис. 89). Отвернуть гайки болтов 8 крепления промежуточной
опоры 6 к кронштейну 9 и вынуть болты.
11. Расшплинтовать и отвернуть стопорный болт 12, отсоеди-
нить вилку шарнира от вала червяка лебедки. Сдвинуть и снять
карданный вал 10 в сборе с промежуточной опорой 6. Снять шпон-
ку с вала червяка лебедки.
12. Отвернуть гайки болтов 5, 11 и 15 крепления лебедки к
кронштейнам 13 и 16 и снять болты.
13. Уложить две доски под лебедку, сдвинуть лебедку по дос-
кам в отделение управления, зачалить лебедку чалочным приспо-
соблением и вынуть из бронетранспортера.
14. Отвернуть гайки болтов 4 и 17 и отсоединить задний и
передний угольники 3 и 14 от траверсы. Вывернуть болты креп-
ления заднего и переднего угольников к картеру редуктора ле-
бедки и снять угольники.
9.1.2. Монтаж лебедки
1. Установить передний и задний угольники 3 и 14 на место
и закрепить их на картере редуктора лебедки болтами с пружин-
ными шайбами и к траверсе болтами 4 и 17 с гайками и пружин-
ными шайбами.
2. Уложить две доски в отделении управления на место уста-
новки лебедки. Зачалить лебедку чалочным приспособлением,
установить на подготовленные доски и сдвинуть ее на кронштей-
ны 13 и 16.
3. Закрепить лебедку в кронштейнах 13 и 16 болтами 5, И и
15 с гайками и пружинными шайбами.
4. Установить шпонку в гнездо вала червяка редуктора лебед-
ки. Установить карданный вал 10 в сборе с промежуточной опо-
рой 6 на место и присоединить вилку шарнира карданного вала
к валу червяка лебедки, совмещая паз вилки со шпонкой вала
червяка. Закрепить вилку шарнира карданного вала на валу чер-
вяка лебедки стопорным болтом 12. Зашплинтовать стопорный
болт проволокой.
263
5. Присоединить вилку второго шарнира карданного вала 10
к валу промежуточной опоры 6 и закрепить предохранительным
пальцем 7. Зашплинтовать предохранительный палец шплинтом.
Присоединить промежуточную опору 6 к кронштейну 9 и закре-
пить болтами 8 с гайками и пружинными шайбами.
6. Присоединить трос к барабану лебедки и закрепить стре-
мянкой 38 (рис. 90), гайками 39 с пружинными шайбами.
7. Запустить правый двигатель, включить привод лебедки, на-
мотать трос 1 (рис. 89) па барабан 2 и проверить работу лебедки.
8. Установить лист пола на место под сиденьем командира и
закрепить лист болтами с плоскими и пружинными шайбами.
9. Установить съемный лист ограждения лебедки на место и
закрепить болтами с плоскими и пружинными шайбами.
10. Установить обе половины кожуха карданного вала на место
и закрепить стяжным хомутом и болтами с пружинными шай-
бами.
11. Установить поочередно аппарат ТПУ А-1 и рентгенметр на
лист ограждения лебедки и закрепить болтами с пружинными
шайбами.
12. Закрепить электрические провода аппарата ТПУ А-1 и рент-
генметра на листе ограждения лебедки хомутами и болтами с
пружинными шайбами.
13. Установить на место сиденье командира и закрепить гай-
ками с плоскими и пружинными шайбами.
14. Закрыть крышки люков над лебедкой в переднем наклон-
ном листе.
15. Запустить левый двигатель и опустить волноотражатель-
ный щиток.
9.2. Ремонт лебедки
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 14-мм; мо-
лоток; выколотка; ключ лючков; приспособление УК-12А; индика-
тор с подставкой, банка с суриком или белилами; посуда для
слива и заправки масла.
9.2.1. Р as б о р ка лебедки
1. Снять траверсу 18 (рис. 90) с вала 2 лебедки.
2. Слить масло из картера редуктора.
3. Снять с вала 2 барабан 15 лебедки и упорное кольцо 13.
4. Вывернуть болты 28 крепления кронштейна 29 и снять крон-
штейн в сборе с деталями управления барабаном и скользящей
муфтой 12.
5. Вывернуть болты 4, снять крышку 3, регулировочные про-
кладки 5 и распорную шайбу 7.
6. Вывернуть болты 21 и 27, снять переднюю крышку 26 роли-
коподшипника 25, регулировочные прокладки и крышку 22 роли-
коподшипника 23 в сборе с сальником 20.
264
7. Выпрессовать наружное кольцо роликоподшипника 23.
8. Вынуть вал 2 лебедки в сборе с червячной шестерней 8 из
картера редуктора и снять с вала распорную шайбу 10. Вынуть
червяк 24 редуктора из картера в сборе с роликоподшипниками
23 и 25.
9. Спрессовать с вала 2 червячную шестерню 8 и снять
шпонки 9.
10. Спрессовать с шеек червяка 24 редуктора роликоподшип-
ники 23 и 25.
11. Выпрессовать из картера редуктора втулку 11 и наружное
кольцо роликоподшипника 25.
12. Выпрессовать из крышки 3 картера заглушку 1 и втулку 6.
13. Выпрессовать из траверсы 18 втулку 19.
14. Выпрессовать из крышки 22 сальник 20.
15. Выпрессовать из барабана 15 лебедки втулки 14 и 16.
16. Расшплинтовать и выбить ось 30, отсоединить колодку 31
и вилку 37 в сборе от кронштейна 29.
17. Отвернуть гайки 34 и вынуть из вилки болт 32 в сборе с
пружиной, снять с болта пружину.
18. Отвернуть гайку фиксатора 36, вынуть фиксатор в сборе
из вилки и снять со стержня фиксатора пружину.
9.2.2. Сборка лебедки
Технические требования на сборку лебедки:
а) червячную шестерню 8 установить внутренней фаской к
опорному буртику вала 2>
б) затяжку роликоподшипников 23 и 25 регулировать про-
кладками, устанавливаемыми под крышку 26\ количество прокла-
док должно быть от одной до семи штук; под крышку 22 устанав-
ливать одну регулировочную прокладку; после регулировки вал
должен свободно вращаться и иметь осевой люфт в пределах
0,05—0,1 мм;
в) затяжку вала 2 лебедки регулировать прокладками 5;
после регулировки вал должен свободно вращаться и иметь осе-
вой люфт не более 0,08 мм;
г) боковой зазор в червячной паре, смонтированной в узле ле-
бедки, должен быть в пределах 0,4—0,8 мм; при этом колебание
бокового зазора не должно превышать 0,2 мм;
д) зазор между выступом пластины 35 и боковой поверх-
ностью фиксатора 36 при крайнем включенном положении дол-
жен быть не более 1 мм; зазор регулируется установкой пластины
фиксатора;
е) болт 32 колодки при включенной муфте не должен прижи-
мать колодки к реборде барабана; установка болта регулируется
гайками 34-,
ж) зазор между торцом вилки 37 включения и пластиной 35
фиксатора должен быть 1,5+1 мм; регулируется он подгибной пла-
^тцной фиксатора,
265
Порядок сборки лебедки:
1. Запрессовать в крышку 22 сальник 20.
2. Запрессовать в крышку 3 втулку 6 и заглушку 1.
3. Запрессовать в траверсу 18 втулку 19.
4. Запрессовать в картер редуктора втулку 11 и наружное
кольцо роликоподшипника 25.
5. Запрессовать в барабан 15 втулки 14 и 16.
6. Напрессовать на шейки червяка 24 редуктора роликопод-
шипники 23 и 25 без наружных колец.
7. Установить на вал 2 лебедки шпонки 9; совместив пазы сту-
пицы шестерни со шпонками вала, напрессовать шестерню на вал
до упора в бурт (см. технические требования, п. а).
8. Установить червяк 24 в сборе с роликоподшипниками 23
и 25 без наружных колец в картер редуктора.
9. Надеть на вал 2 лебедки распорную шайбу 10 и установить
вал в сборе с шестерней, направляя его в отверстие втулки 11.
10. Запрессовать в картер редуктора наружное кольцо роли-
коподшипника 23.
11. Покрыть уплотнительную прокладку слоем сурика или бе-
лил и уложить ее на крышку 22. Установить крышку 22 в сборе
с сальником 20 и прокладкой на корпус редуктора, направляя
отверстие сальника на шейку червяка. Закрепить крышку болтами
с пружинными шайбами.
12. Установить регулировочные прокладки на крышку 26.
Установить крышку на место и закрепить болтами 27. Отрегули-
ровать затяжку роликоподшипников 23 и 25 (см. технические тре-
бования, п. б).
13. Вывернуть болты 27, снять крышку 26 и регулировочные
прокладки.
14. Покрыть тонким слоем сурика или белил регулировочные
прокладки и уложить их на крышку 26. Установить крышку 26
вместе с регулировочными прокладками на место и закрепить бол-
тами 27 с пружинными шайбами.
15. Установить на вал 2 лебедки распорную шайбу 7. Устано-
вить регулировочные прокладки 5, крышку 3 на место и закре-
пить болтами 4. Отрегулировать затяжку вала лебедки (см. тех-
нические требования, п. в).
16. Вывернуть болты 4, снять крышку 3 и регулировочные про-
кладки 5.
17. Покрыть регулировочные прокладки 5 тонким слоем сурика
или белил и установить их на крышку 3. Установить крышку 3 на
место и закрепить болтами 4 с пружинными шайбами.
18. Проверить боковой зазор в червячной паре (см. техниче-
ские требования, п.г).
19. Установить на вал 2 скользящую муфту 12, упорное коль-
цо 13 и барабан 15 лебедки.
20. Надеть на стержень фиксатора 36 пружину, вставить фик-
сатор в сборе в отверстие вилки и повернуть на стержне фикса-
тора гайку.
266
21. Вставить в отверстие вилки 37 втулку 33, болт 32 в сборе
с пружиной и навернуть гайки 34.
22. Присоединить к кронштейну 29 вилку 37 в сборе и
колодку 31 в сборе, вставить ось 30 и зашплинтовать ее шплин-
том.
23. Вставить вилку 37 в сборе с деталями управления бара-
баном лебедки в паз скользящей муфты 12 и закрепить на корпусе
редуктора болтами 28 с пружинными шайбами.
24. Отрегулировать зазор между выступом пластины 35 и бо-
ковой поверхностью фиксатора 36, проверить установку бол-
та 32 и отрегулировать зазор между торцом вилки 37 включения
и пластиной 35 фиксатотора (см. технические требования, пп. д,
е, ж).
25. Установить на вал 2 траверсу 18.
26. Заправить картер редуктора маслом.
9.3. Замена компрессора
Компрессор заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины в картере;
разрушение подшипников;
износ сальников, вследствие чего масло вытекает из кар-
тера;
компрессор не создает давление в воздушной магистрали при
исправных перепускных и нагнетательных клапанах и воздушных
каналах компрессора.
Инструмент: ключи гаечные 12, 19 и 22-мм; ключ торцовый
19-мм; отвертка; плоскогубцы; спецломик; шплинтовыдергиватель;
линейка.
9.3.1. Демонтаж компрессора
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышки надмоторных
люков.
2. Отвернуть накидные и упорные гайки крепления трубок 4,
6, 7, 8 и 9 (рис. 91) к компрессору и отсоединить трубки.
3. Отвернуть упорную гайку крепления трубки, расположен-
ной под шкивом- 5 компрессора, и отсоединить трубку.
4. При демонтаже левого компрессора отвернуть упорную гай-
ку крепления трубки 10 к автомату 12 давления, отсоединить труб-
ку и отвести в сторону. Вывернуть болты //и снять автомат дав-
ления.
5. Вывернуть болт 2 на два-три оборота и ослабить натяже-
ние приводного ремня 3.
6. Ослабить стяжной хомут соединительного шланга 1 и отсо-
единить шланг от патрубка компрессора.
267
<!
7. Отвернуть гайки шпилек
компрессор и приводной ремень.
крепления компрессора, снять
Рис. 91. Установка компрессора:
1 — соединительный шланг; 2 и 11 — болты; 3 — приводной ремень; 4, 6, 7,
8, 9 н 10 — трубки; 5 — шкив компрессора, 12 — автомат давления; 13 — воз*
духоочистнтель
9.3.2. Монтаж компрессора
Технические требования на монтаж компрессора: натяжение
ремня привода компрессора должно быть таким, чтобы при на-
жатии рукой на верхнюю ветвь ремня в середине между шки-
вами компрессора и водяного насоса с усилием около 4 кге про-
гиб ремня был 8—14 мм.
Порядок монтажа компрессора:
1. Установить компрессор на шпильки, надеть на шкивы при-
268
водной ремень 3 и закрепить компрессор гайками с плоскими и
пружинными шайбами.
2. Натянуть приводной ремень 3 и закрепить планку натяж-
ного ролика болтом 2 (см. технические требования).
3. Присоединить соединительный шланг 1 к патрубку компрес-
сора и закрепить стяжным хомутом.
4. При монтаже левого компрессора установить автомат 12
давления на место и закрепить болтами 11 с пружинными шай-
бами. Присоединить к автомату давления трубку 10 и закрепить
упорной гайкой.
5. Присоединить к компрессору трубку, расположенную под
шкивом 5, и закрепить упорной гайкой.
6. Присоединить трубки 4, 6, 7, 8 и 9 к компрессору и закре-
пить накидными и упорными гайками.
7. Расстопорить, опустить и застопорить крышки надмоторных
люков.
9.4. Замена нагнетателя
Нагнетатель заменять при следующих неисправностях:
электродвигатель не развивает нормальные обороты, вследст-
вие чего нагнетатель не обеспечивает подачу воздуха;
нарушение герметичности в нагнетателе вследствие механиче-
ских повреждений стенок нагнетателя или патрубков.
Инструмент: ключи гаечные 14 и 17-мм; плоскогубцы; отверт-
ка; шплинтовыдергиватель.
9.4.1. Демонтаж нагнетателя
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышку левого надмо-
торного люка.
2. Открыть боковую крышку люка левого наклонного листа,
расположенного против нагнетателя 8 (рис. 92).
3. Ослабить винты хомутов соединительных шлангов, соединя-
ющих трубу 15 с патрубками нагнетателя, и листа моторной пе-
регородки. Снять трубу и уложить на крышу корпуса возле
башни.
4. Расшплинтовать и вывернуть винт 13, отсоединить тягу 14
рукоятки включения заборного клапана от рычага 12.
5. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу рукоятки
клапана клапанной коробки от рычага 3.
6. Снять резиновый колпачок 4, отвернуть гайку 5 и отсоеди-
нить электрический провод от электродвигателя нагнетателя.
7. Ослабить винт хомута соединительного шланга трубы, иду-
щей от нагнетателя в моторное отделение, снять шланг с пат-
рубка и отсоединить трубу от нагнетателя.
8. Ослабить винт хомута соединительного шланга, соединяю-
щего нагнетатель с фильтром-поглотителем, и отсоединить шланг
от патрубка нагнетателя.
269
9. Ослабить шплинт хомута 11 соединительного шланга 10 и
отсоединить шланг от нагнетателя.
10. Отвернуть гайки болтов крепления хомутов 6 и 9, отвести
хомуты па себя и снять нагнетатель.
11. Расшплинтовать и вынуть ось 7 из' проушин и отсоединить
хомуты 6 и 9 от нагнетателя.
Рис. 92. Установка нагнетателя:
1, 10 и 16 — соединительные шланги; 2, 6, 9 н // — хомуты; 3 н 12 — рычаги; < —рези-
новый колпачок; 5 —гайка; 7 — ось; 8 — нагнетатель; /3 —винт; 14 — тяга: 15 — труба
обводной магистрали
9.4.2. М.0 н т а ж нагнетателя
Технические требования на монтаж нагнетателя: поток воздуха
и воды через уплотнения, заслонки и уплотнительные прокладки
не допускается.
Порядок монтажа нагнетателя:
1. Установить хомуты 6 и 9 на нагнетателы совместить отвер-
стия хомутов и проушин и вставить ось 7. Зашплинтовать ось
шплинтом.
2. Установить нагнетатель на место, уложить хомуты 6 и 9 на
нагнетатель и закрепить хомуты болтами и гайками с плоскими
и пружинными шайбами.
3. Надеть соединительный шланг 10 на патрубок нагнетателя
и закрепить хомутом И и шплинтом хомута.
4. Надеть соединительный шланг, соединяющий нагнетатель и
и фильтр-поглотитель, на патрубок нагнетателя и закрепить хо-
мутом и винтом хомута.
5. Надеть соединяющий шланг трубы, идущей от нагнетателя
в моторное отделение, на патрубок нагнетателя и закрепить хому-
том с винтом и гайкой.
270
6. Присоединить электрический провод к электродвигателю
нагнетателя и закрепить гайкой 5 с плоской и пружинной шай-
бами. Надеть па зажим электродвигателя резиновый колпачок 4.
7. Присоединить тягу рукоятки клапана клапанной коробки к
рычагу 3, вставить в совмещенные отверстия палец, надеть на
палец шайбу. Зашплинтовать палец шплинтом.
8. Присоединить тягу 14 рукоятки включения заборного кла-
пана к рычагу 12 и закрепить тягу винтом 13. Зашплинтовать винт
проволокой.
9. Установить трубу 15 па место, присоединить соедини-
тельные шланги трубы к патрубкам нагнетателя и листу мотор-
ной перегородки и закрепить шланги хомутами и винтами хо-
мутов.
10. Запустить двигатель и проверить работу нагнетателя (см.
технические требования).
11. Закрепить боковую крышку люка левого наклонного листа,
расположенного против нагнетателя.
12. Расстопорить, опустить и застопорить крышку левого иад-
моторного люка.
9.5. Замена фильтра-поглотителя
Фильтр-поглотитель заменять в следующих случаях: после про-
ведения дегазации и дезактивации или после нахождения в зара-
женной зоне;
при появлении признаков отравляющих и радиоактивных ве-
ществ внутри обитаемых отделений при наличии в них необходи-
мого подпора;
при появлении на корпусе фильтра пробоин или вмятин глуби-
ной более 8 мм.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12-мм; ключ
торцовый 12-мм; отвертка; прибор для измерения избыточного дав-
ления (пьезометр).
9.5.1. Демонтаж ф и л ьт р а - п о г л о т и т е л я
1. Расстопорить, поднять и застопорить крышку левого над-
моторного люка.
2. Открыть боковую крышку левого наклонного листа, распо-
ложенного против фильтра-поглотителя.
3. Ослабить винты хомутов крепления шлангов, соединяющих
патрубки фильтра-поглотителя с нагнетателем и заборной трубой,
и отсоединить шланги.
4. Вывернуть болты хомутов крепления фильтра-поглотителя
к кронштейнам и снять фильтр-поглотитель.
5. Вывернуть болты крепления патрубков фильтра-поглотите-
ля и снять патрубки и уплотнительные прокладки.
271
9.5.2. Монтаж фильтра-поглотителя
Технические требования на монтаж фильтра-поглотителя:
а) фильтр-поглотитель не должен иметь механических повреж-
дений, входное и выходное отверстия фильтра-поглотителя долж-
ны быть закрыты заглушками;
б) при работе фильтровентиляцпонной установки подпор в оби-
таемых отделениях при подаче воздуха через фильтр-поглотитель
в загерметизированном корпусе должен быть не менее 30 мм
вод. ст.
Порядок монтажа фильтра-поглотителя:
1. Проверить техническое состояние фильтра-поглотителя (см.
технические требования, п. а).
2. Вынуть из входного и выходного отверстий фильтра-погло-
тителя заглушки.
3. Установить патрубки с уплотнительными прокладками, сня-
тые с заменяемого фильтра-поглотителя, на новый фильтр и за-
крепить болтами с пружинными шайбами.
4. Установить фильтр-поглотитель на кронштейны и закрепить
хомутами и болтами с пружинными шайбами.
5. Надеть на патрубки фильтра-поглотителя шланги, соединя-
ющие фильтр-поглотитель с нагнетателем и заборной трубой, и
закрепить хомутами и винтами хомутов.
6. Закрыть боковую крышку люка левого наклонного листа,
расположенного против фильтра-поглотителя.
7. Расстопорить, опустить и застопорить крышку левого над-
моторного люка.
8. Закрыть крышки других люков корпуса, запустить двига-
тели и проверить работу фильтровентиляционной установки (см.
технические требования, п. б).
9.6. Замена баллонов ППО
Баллоны ППО заменять при следующих неисправностях:
использование смеси в баллонах;
механические повреждения стенок баллонов.
Инструмент: ключи гаечные 8 и 27-мм; отвертка; плоскогубцы.
9.6.1. Де м о нт а ж баллонов ППО
1. Выключить выключатель батареи.
2. Снять резиновые колпачки 1 (рис. 93), отвернуть гайки креп*
ления наконечников электрических проводов 2 и отсоединить про-
вода от головок 4 и 12 баллонов 9.
3. Расшплинтовать и снять пломбы с головок баллонов. Отвер-
нуть накидные гайки 5 и 11 и отсоединить трубопроводы 3 и 10 от
головок баллонов,
272
4. Расшплинтовать, вывернуть болты 6 и 8 крепления хому-
тов 7, отвести хомуты в сторону и снять баллоны.
Рис. 93. Установка баллонов ППО:
1 — резиновые колпачки; 2 — электри-
ческие провода; 3 н 10 — трубопрово-
ды; 4 и 12 — головки баллонов; 5 и
// — накидные гайки; 6 и 8 — болты;
7 — хомуты; 9 — баллоны
9.6.2. Монтаж баллонов ППО
Технические требования на монтаж баллонов ППО:
а) шаткость баллонов после их закрепления не допускается;
б) металлические оплетки электрических проводов не должны
иметь повреждений.
Порядок монтажа баллонов ППО:
I. Установить баллоны 9 на место и закрепить хомутами 7 и
болтами 6 и 8. Зашплинтовать болты проволокой (см. технические
требования, п. а).
2. Присоединить к штуцерам головок 4 и 12 баллонов трубо-
проводы 3 и 10 и закрепить накидными гайками 5 и 11 с уплотни-
тельными кольцами. Запломбировать накидные гайки.
3. Протереть гнезда головок и вставить в них пиропатроны.
4. Присоединить наконечники электрических проводов 2 к го-
ловкам баллонов и закрепить гайками с плоскими шайбами. На-
деть на зажимы резиновые колпачки (см. технические требования
п. б).
5. Включить включатель батареи и убедиться, что горят кон-
трольные лампы.
9.7. Замена релейной коробки ППО
Релейную коробку заменять, если при проверке на «пожар» в
отделении силовой установки коробка не выдает сигналы на меха-
низм остановки двигателей, механизм закрытия крышек воздухо-
273
притоков, на пиропатрон первого баллона или при повторном
«пожаре» — на пиропатрон второго баллона. Работу релейной ко-
робки на «пожар» проверять с помощью комплекта КПК П или
КПК 11-2.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 10-мм; ключ спе-
циальный для штепсельных разъемов; плоскогубцы; комплект
КПК Н или КПК Н-2 для проверки системы ППО.
9.7.1. Демонтаж релейной коробки ППО
1. Выполнить работы, указанные в пп. 2 и 4 при демонтаже
водяного радиатора (см. 6.1.1. Демонтаж водяного радиатора).
2. Выключить выключатель батареи.
3. Пометить электрические провода релейной коробки. Рас-
шплинтовать и отвернуть накидные гайки электрических прово-
дов, отсоединить провода от релейной коробки.
4. Отвернуть болты крепления релейной коробки, снять короб-
ку, резиновые амортизаторы и отсоединить провод «массы».
9.7.2. Монтаж релейной коробки ППО
Технические требования на монтаж релейной коробки:
а) шаткость релейной коробки после ее закрепления не допу-
скается;
б) металлические оплетки электрических проводов не должны
иметь повреждения.
Порядок монтажа релейной коробки ППО:
1. Установить резиновые амортизаторы и релейную коробку на
место и закрепить болтами с плоскими и пружинными шайбами,
подсоединив к болту наконечник провода «массы» (см. техниче-
ские требования, п. а).
2. Присоединить электрические провода к релейной коробке
согласно меткам и закрепить накидными гайками. Зашплинтовать
гайки проволокой (см. технические требования, п. б).
3. Включить включатель батареи и проверить работу системы
ППО с помощью комплекта КПК И или КПК П-2 согласно тех-
ническому описанию и инструкции по эксплуатации этого прибора.
4. Выполнить работы, указанные в пп. 7, 12 при монтаже во-
дяного радиатора (см. 6.1.2. Монтаж водяного радиатора),
9.8. Замена контактора механизма остановки
двигателя (МОД)
Контактор МОД заменять, если при замыкании термодатчиков
и выдаче сигнала о пожаре не происходит отключение системы
зажигания двигателей.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8 и 10-мм; от-
вертка; комплект КПК 11 или КПК П-2 для проверки системы
ППО.
?74
9.8.1. Д е м о н т а ж контактора МОД
1. Выключить выключатель батареи.
2. Вывернуть впиты 13 (рис. 85) крепления панели 2 приборов
и отвести панель на себя.
3. Пометить электрические провода контактора 14. Отвернуть
гайки крепления наконечников электрических проводов и отсоеди-
нить провода от контактора.
4. Вывернуть винты крепления контактора к заднему щитку
панели и снять контактор.
9.8.2. Монтаж контактора МОД
Технические требования на монтаж контактора МОД:
а) шаткость контактора после его закрепления не допускается;
б) электрические провода контактора не должны иметь по-
вреждения.
Порядок монтажа контактора МОД:
1. Установить контактор 14 иа задний щиток панели и закре-
пить винтами с пружинными шайбами (см. технические требова-
ния, п. а).
2. Присоединить наконечники электрического провода к кон-
тактору согласно меткам и закрепить гайками с пружинными
шайбами (см. технические требования, п. б).
3. Установить панель 2 приборов на место и закрепить вин-
тами 13.
4. Включить выключатель батареи и проверить работу систе-
мы ППО с помощью прибора КПК 11 или КПК П-2 согласно
техническому описанию и инструкции по эксплуатации этого при-
бора.
9.9. Замена водооткачивающего насоса
Водооткачивающий насос заменять при следующих неисправ-
ностях:
трещины или пробоины на корпусе насоса;
заедание или поломка валика крыльчатки;
поломка крыльчатки.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 6, 10, 12, 14,
17-мм; ключи торцовые 12 и 14-мм; плоскогубцы; отвертка; шплин-
товыдергиватель; молоток; зубило; бородок; выколотка; спецло-
мик; приспособление для спрессовки крыльчатки с вала насоса.
9.9.1. Демонтаж водооткачпвающего насоса
1. Выполнить работы, указанные в пп. 2, 4 при демонтаже во-
дяного радиатора (см. 6.1.1. Демонтаж водяного радиато.ра).
2. Отсоединить шланг 5 (рис. 94) от штуцера водооткачиваю-
щего насоса.
275
Bid A
Рис. 94. Установка водооткачивающего насоса:
водооткачнвающий насос: 2 —бойка; 3 и 8 —болты; 4 — хомут; 5 — шланг; 6— труба выброса
воды; 7 — кронштейн; 9 — соединительный шланг
276
3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку, отсоединить
электрические провода от штепсельного разъема электродвига-
теля.
Рис. 951. Водооткачивающий насос:
/ ~ электродвигатель; 2 — вал; 3 — шпонка; 4 —
болт; 5 — крыльчатка; 6 — гайка; 7 — крышка;
8 — сетка; 9 — корпус; 10 — винт
4. Ослабить стяжной хомут и отсоединить соединительный
шланг 9 трубы 6 выброса воды от патрубка насоса. Отвести трубу
с проводами и шлангом 5 в сторону.
5. Вывернуть болты 3 крепления водооткачивающего насоса
к бонкам 2 днища и снять насос в сборе с кронштейном 7.
6. Отвернуть гайки болтов 8 крепления водооткачивающего на-
соса к кронштейну 7, снять хомут 4, кронштейн и отсоединить
провод «массы».
7. Вывернуть болты 4 (рис. 95), снять сетку 8 и крышку 7.
277
8. Отстопорить и отвернуть гайку 6 (резьба левая), спрессо-
вать крыльчатку 4 (рпс. 96) с вала 2 с помощью планки 3 при-
способления и болтов 1.
Рис. 96. Спрсссовка крыльчатки водооткачиваю-
щего насоса с вала:
/ — болты; 2 — вал; 3 — планка приспособления; 4 —
крыльчатка; 5 — корпус насоса
9. Вывернуть винт 10 (рис. 95)
coca.
и снять корпус 9 на-
9.9.2. Монтаж водооткачивающего насоса
Технические требования на монтаж водооткачивающего насоса:
а) шаткость водооткачивающего насоса после его закрепления
не допускается;
б) металлические оплетки электрических проводов не должны
иметь повреждения.
Порядок монтажа водооткачивающего насоса:
1. Установить корпус 9 на электродвигатель 1 и закрепить
винтами 10.
2. Напрессовать крыльчатку 5 на вал 2 водооткачивающего на-
соса, направляя паз крыльчатки на шпонку 3 вала; закрепить
крыльчатку на валу гайкой 6. Застопорить гайку отгибной шай-
бой.
3. Установить крышку 7, сетку 8 на корпус 9 и закрепить бол-
тами с пружинными шайбами.
4. Установить водооткачивающий насос 1 (рис. 94) на крон-
штейн и закрепить хомутом 4, болтом 8 с гайками н пружинными
шайбами, подложив под болт наконечник электрического провода
«массы»,
278
5. Установить водооткачивающий насос в сборе на место и за-
крепить в бонках 2 днища болтами 3 с пружинными шайбами (см.
технические требования, п. а).
6. Присоединить к патрубку насоса трубу 6 выброса воды с со-
единительным шлангом 9 и закрепить шланг стяжным хомугом
и шплинтом хомута.
7. Присоединить электрические провода к штепсельному разъ-
ему электродвигателя и закрепить накидной гайкой. Зашплинто-
вать гайку проволокой (см. технические требования, п. б).
8. Присоединить шланг 5 к штуцеру водооткачивающего на-
соса.
9. Выполнить работы, указанные в пп. 7, 12 при монтаже во-
дяного радиатора (см. 6.1.2. Монтаж водяного радиатора).
9.10. Замена отопителя
Отопитель заменять при следующих неисправностях:
течь охлаждающей жидкости через трещины в трубах или бач-
ках радиатора;
обрыв патрубков радиатора;
механические повреждения или ослабление заклепочных соеди-
нений вентилятора;
электродвигатель не развивает оборотов при подаче питания.
Инструмент: ключи гаечные 8, 10, 12 и 14-мм; плоскогубцы;
отвертка; шплинтовыдергиватель; посуда для слива, охлаждающей
жидкости.
9.10.1. Де м о и т а ж отопителя
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дви-
гателей.
2. Ослабить стяжные хомуты и отсоединить соединительные
шланги подводящего и отводящего трубопроводов от патрубков
отопителя. При снятии переднего отопителя дополнительно осла-
бить стяжной хомут и отсоединить от патрубка отопителя гофри-
рованный шланг патрубка обдува ветровых стекол. Отсоединять
подводящий и отводящий трубопроводы задних отопителей при
поднятой правой или левой панели многоместного сиденья де-
санта.
3. Отвернуть гайки винтов крепления правой или левой попе-
речной трубы отопителя и снять трубу.
4. Отвернуть гайки крепления крышки переходной коробки и
снять крышку. Отвернуть гайки крепления электрического про-
вода и отсоединить провод от второго электродвигателя. Устано-
вить крышку на место и закрепить гайками.
Электрический провод заднего отопителя отсоединять при под-
нятой левой панели многоместного сиденья десанта.
279
5. Вывернуть болт крепления отопителя к кронштейну, снять
отопитель и резиновые подушки. Отсоединять и снимать- задний
отопитель при поднятой панели правого многоместного сиденья
десанта.
9.10.2. Монтаж отопителя
Технические требования на монтаж отопителя:
а) шаткость отопителя после его закрепления не допускается;
б) металлическая оплетка электрического провода не должна
иметь повреждения;
в) течь охлаждающей жидкости в местах присоединения под-
водящего и отводящего трубопроводов к отопителю не допу-
скается.
Порядок монтажа отопителя:
1. Установить отопитель с резиновыми подушками на место и
закрепить на кронштейне болтами с плоскими и пружинными шай-
бами (см. технические требования, п. а). Устанавливать и крепить
задний отопитель при поднятой правой панели многоместного си-
денья десанта.
2. Отвернуть гайки крепления крышки переходной коробки и
снять крышку. Присоединить электрический провод и закрепить
гайкой с плоской шайбой. Установить крышку на место и закре-
пить гайкой с пружинной шайбой. У переднего отопителя допол-
нительно присоединить наконечник провода к зажиму второго
электродвигателя и закрепить гайкой с плоской шайбой. Закре-
пить жгут электрических проводов и провод «массы» на фланце
радиатора отопителя скобой и винтом с гайкой (см. технические
требования, п. б). Присоединять электрический провод к переход-
ной коробке заднего отопителя при поднятой левой панели много-
местного сиденья десанта.
3. Установить правую или левую поперечную трубу от отопи-
теля на место и закрепить винтами и гайками с пружинными шай-
бами при поднятой правой или левой панели многоместного си-
денья десанта.
4. Присоединить подводящий и отводящий трубопровод к пат-
рубкам отопителя соединительным шлангом и закрепить шланги
хомутами и шплинтами хомутов. При установке переднего отопи-
теля дополнительно подсоединить гофрированный шланг и закре-
пить его хомутом и шплинтом хомута.
5. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения дви-
гателей и проверить монтаж отопителя (см. технические требова-
ния, п. в).
10. ВООРУЖЕНИЕ
10.1. Замена пулемета КПВТ
Пулемет КПВТ подлежит замене при следующих неисправно-
стях:
повреждение деталей пулемета, неустранимое без снятия пу-
лемета;
28Q
раздутие или износ ствола.
Инструмент и приспособления: отвертка; щуп; ключ специаль-
ный из ЗИП пулемета для снятия и установки ствола пулемета;
динамометр 0—50 кгс для замера усилия перемещения пулемета
в направляющих люльки.
10.1.1. Демонтаж пулемета КПВТ
1. Выключить выключатель ЭЛЕКТРОСПУСК на щитке баш-
ни и разъединить штепсельный разъем электроспуска.
2. Снять люльку установки пулеметов со стопора по-поход-
ному.
3. Придать установке наибольший угол возвышения и затормо-
зить ее тормозом подъемного механизма.
4. Проверить, нет ли патрона в патроннике.
5. Проверить, нет ли гильз в трубе гильзоотвода, при наличии
удалить гильзы.
6. Вынуть патронную коробку из коробкодержателя.
7. Отвернуть стопор хомута наметки консоли и откинуть на-
метку.
8. Вывернуть винты крепления чашки уплотнения пуле-
мета.
9. Взвести пулемет, нажать на защелку ствола, повернуть его
направо до упора с помощью специального ключа из ЗИП пуле-
мета и извлечь ствол в сборе с кожухом из ствольной коробки.
Снять со ствола уплотнение.
10, Повернуть крышку в гильзозвеньеотводе пулемета ПКТ
внутрь корпуса гильзозвеньеотвода.
11. Спустить затвор пулемета с боевого взвода, удерживая за
рукоятку перезаряжания.
12. Снять с пулемета ролик механизма перезаряжания.
13. Поднять правый и левый рычаги стопоров откатников и
продвинуть ствольную коробку с откатниками назад до выхода
направляющих хомута и пальца из пазов люльки.
14. Снять ствольную коробку пулемета с откатниками.
15. Открыть крышку ствольной коробки и отвести ее в сто-
рону.
16. Отвернуть стопор, откинуть наметки хомута откатников
и отделить хомут с откатниками от ствольной коробки пуле-
мета.
17. Отделить лоток от приемника пулемета и установить
крышку ствольной коробки в рабочее положение.
18. Закрыть наметку хомута откатников и установить хомут в
сборе в рабочее положение.
19. Придать люльке горизонтальное положение и поставить ее
на стопор по-походному.
281
10.1.2» Монтаж пулемета КПВТ
Технические требования на монтаж пулемета КПВТ:
а) пулемет должен перемещаться по пазам направляющих
люльки без заедания и заклинивания;
б) пулемет из крайнего переднего в крайнее заднее положение
при горизонтальном положении люльки должен перемещаться от
усилия не более 50 кге;
в) зазор между кожухом ствола пулемета и хомутом консоли
должен быть не менее 0,1 мм; он обеспечивается регулировкой
хомута.
Порядок монтажа пулемета КПВТ:
1. Снять люльку установки пулеметов со стопора по-поход-
ному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и затор-
мозить ее тормозом подъемного механизма.
3. Снять с люльки хомут с откатниками и открыть наметку
хомута откатников.
4. Открыть крышку ствольной коробки и отвести ее в сто-
рону.
5. Поставить хомут с откатниками на ствольную коробку пу-
лемета, при этом гнеток хомута должен войти в гнездо на стволь-
ной коробке. Закрыть наметку хомута.
6. Установить лоток накладкой вверх в приемник пуле-
мета.
7. Установить крышку ствольной коробки в рабочее положе-
ние и поднять правый и левый рычаги стопоров откат-
ников.
8. Установить ствольную коробку с откатниками на рабочее
место так, чтобы серьги откатников вошли в проушины люльки
установки.
9. Отпустить рычаги стопоров откатников, при этом стопоры
должны войти в отверстия серьги проушин люльки.
10. Повернуть крышку в гильзозвеньеотводе пулемета ПКТ в
рабочее положение.
11. Установить ролик механизма перезаряжания на пулемет и
поставить подвижные части пулемета в крайнее заднее поло-
жение.
12. Открыть наметку хомута консоли.
13. Установить на ствол пулемета уплотнение, вставить ствол
пулемета в ствольную коробку так, чтобы рукоятка кожуха ство-
ла находилась сверху, повернуть ствол справа налево специаль-
ным ключом из ЗИП пулемета и зафиксировать ствол защелкой.
14. Закрепить чашку крепления уплотнения пулемета винтами
с пружинными шайбами.
15. Закрыть наметку хомута консоли, проверить перемещение
пулемета в направляющих пазах люльки и зазор между кожухом
ствола пулемета и хомутом консоли (см. технические требования,
пп. а, б, в).
282
16. Соединить штепсельный разъем электроспуска пуле-
мета. Включить бортовую сеть и выключатель на щитке
башни.
17. Поставить затвор пулемета на боевой взвод и проверить
работу электроспуска пулемета нажатием левой кнопки рукоятки
механизма поворота башни, при этом электроспуск пулемета дол-
жен сработать.
18. Произвести выверку прицельных линий пулеметов и при-
цела (см. 11.2. Выверка осей каналов стволов пулеметов с опти-
ческой осью прицела ПП-61АМ).
19. Придать люльке установки пулеметов горизонтальное по-
ложение и поставить ее на стопор по-походному.
10.2. Замена пулемета ПКТ
Пулемет ПКТ подлежит замене при следующих неисправно-
стях:
повреждение деталей и узлов пулемета, неустранимое без сня-
тия пулемета;
раздутие или износ ствола.
Инструмент и приспособления: отвертка; динамометр на 0—
10 кге для замера усилия перемещения пулемета в направляющих
люльки.
10.2.1. Д е м о н т а ж пулемета ПКТ
1. Выключить выключатель ЭЛЕКТРОСПУСК на щитке башни
и разъединить штепсельный разъем электроспуска.
2. Снять люльку установки пулеметов со стопора по-поход-
ному.
3. Придать установке наибольший угол возвышения и затормо-
зить ее тормозом подъемного механизма.
4. Проверить, нет ли патрона в патроннике.
5. Вынуть патронную коробку из коробкодержателя.
6. Повернуть защелку крепления каретки так, чтобы она выш-
ла из зацепления с проушиной основания каретки, и отпустить
кожух каретки, при этом зуб стержня амортизатора должен вый-
ти из отверстия каретки.
7. Продвинуть пулемет назад до выхода направляющих карет-
ки из пазов основания каретки и, придерживая пулемет, снять
его вместе с кареткой. Снять со ствола пулемета уплот-
нение.
8. Вывернуть оси и отделить каретку от пулемета. Вставить
оси в каретку и установить каретку на место.
9. Поднять кожух каретки и зафиксировать его защелкой.
10. Придать люльке горизонтальное положение и поставить ее
на стопор по-походному.
283
10.2.2. Монтаж пулемета ПКТ
Технические требования на монтаж пулемета ПКТ:
а) пулемет должен перемещаться по пазам направляющих
люльки без заедания и заклинивания;
б) пулемет из крайнего переднего в крайнее заднее положение
при горизонтальном положении люльки должен перемещаться от
усилия не более 10 кгс.
Порядок монтажа пулемета ПКТ:
1. Снять люльку установки пулемета со стопора по-поход-
ному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и затормо-
зить ее тормозом подъемного механизма.
3. Открыть защелку крепления кожуха и опустить кожух ка-
ретки.
4. Снять каретку с основания, вынуть оси из проушин и соеди-
нить каретку с пулеметом осями.
5. Надеть на ствол уплотнение пулемета.
6. Установить предохранитель пулемета в положение ОГОНЬ.
Установить пулемет на люльку так, чтобы каретка вошла в па-
зы направляющих основания каретки. Проверить перемещение пу-
лемета в направляющих пазах люльки (см. технические требова-
ния, пп. а, б).
7. Поднять кожух каретки и зафиксировать защелкой.
8. Соединить штепсельный разъем электроспуска пулеме-
та. Включить бортовую сеть и выключатель на щитке
башни.
9. Поставить затвор пулемета на боевой взвод и проверить ра-
боту электроспуска пулемета нажатием правой кнопки рукоятки
механизма поворота башни, при этом электроспуск пулемета дол-
жен сработать.
10. Произвести выверку прицельных линий пулемета и прице-
ла (см. 11.2. Выверка осей каналов стволов пулеметов с оптиче-
ской осью прицела ПП-61АМ).
‘ И. Придать люльке установки пулеметов горизонтальное поло-
жение и поставить ее на стопор по-походному.
10.3. Замена стопора погона башни
' Стопор погона башни подлежит замене в случае повреждений
деталей стопора, вследствие чего при повороте рычага стопора
по ходу часовой стрелки не происходит стопорение погона
башни.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 17-мм; плоско-
губцы; отвертка; динамометр на 0—20 кгс для замера .тормозного
момента стопора,
284
10.3.1. Д е м о н т а ж стопора погона башни
1. Повернуть рычаг 3 (рис. 97) стопора 2 погона башни про-
тив хода часовой стрелки и отстопорить погон башни.
2. Расшплинтовать и вывернуть болты 1 крепления стопора к
верхнему кольцу погона башни и снять стопор
10.3.2. М. о н т а ж стопора погона башни
Технические требования на монтаж стопора погона башни:
при затяжке стопора погона башни с моментом 5 кгс-м должен
обеспечиться тормозной момент не менее 20 кгс-м.
Порядок монтажа стопора погона башни:
1. Установить стопор 2 на верхнее кольцо 16 погона башни и
закрепить болтами 1. Зашплинтовать болты попарно проволокой,
как показано на рисунке.
2. Проверить установку и тормозной момент стопора погона
башни (см. технические требования).
3. Повернуть рычаг 3 стопора погона башни по ходу часовой
стрелки и застопорить погон башни.
10.4. Замена стопора подъемного механизма установки
Стопор подъемного механизма установки подлежит замене в
случае повреждений деталей стопора, вследствие чего при поворо-
те рычага стопора по ходу часовой стрелки не происходит стопо-
рения подъемного механизма установки.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 17-мм; отвертка;
плоскогубцы; зубило; молоток; динамометр на 0—50 кгс для за-
мера тормозного момента стопора.
10.4.1. Д е м о н т а ж стопора подъемного
механизма установки
1. Снять прицел (см. 11.1.1. Демонтаж прицела ПП-61АМ),
2. Повернуть рычаг 1 (рис. 98) стопора подъема механизма ус-
тановки против хода часовой стрелки и отсоединить подъемный
механизм установки.
3. Вывернуть винты планки крепления уплотнения маски к ос-
нованию 8 сектора 11 и отсоединить маску от основания.
4. Расшплинтовать и вывернуть болты крепления основания
сектора к люльке и снять основание в сборе с сектором.
5. Поставить метки на торце рычага 1 и валика 4. Вывернуть
болт на два — три оборота и снять рычаг в сборе с фиксатором 2
со шлицованного конца валика.
285
286
6. Вывернуть валик 4 с хвостовика сухаря 6, вращая валйй
против хода часовой стрелки; вынуть из корпуса 12 сухарь, ста-
кан 5, штифт 13 и пружины 14.
Рис. 98. Установка стопора подъемного механизма:
/ — рычаг; 2 —фиксатор; 3 — стопорный болт; 4 — валик; 5 — стакан; 6 — сухарь; 7 —
болт, в —основание сектора; 9 —подкладка; 10 — кольцо; // — сектор; 12 — корпус; 13 —
штифт; 14 — пружина
104.2. Монтаж стопора подъемного
механизма установки
Технические требования на монтаж подъемного механизма ус-
тановки. При затяжке стопора подъемного механизма установки
с моментом 5 кгс-м должен обеспечиваться тормозной момент не
менее 45 кгс-м.
Порядок монтажа стопора подъемного механизма установки:
1. Установить штифт 13 и пружины 14 в отверстия сухаря 6
и стакана 5 и вставить сухарь и стакан в сборе в корпус 12. Вста-
вить в корпус валик 4 и навернуть его на хвостовик сухаря.
2. Надеть на шлицованный конец валика согласно меткам,
сделанным при демонтаже, рычаг 1 в сборе с фиксатором 2 и за-
крепить его на валике стопорным болтом 3.
3. Установить основание 8 в сборе с сектором 11 на место и
закрепить болтами. Зашплинтовать болты вкруговую прово-
локой.
4. Присоединить маску к основанию сектора и закрепить план-
кой и винтами с пружинными шайбами.
5. Проверить установку и тормозной момент стопора подъем-
ного механизма установки (см. технические требования).
287
6. Повернуть рычаг 1 стопора подъемного механизма установ-
ки по ходу часовой стрелки и застопорить подъемный механизм
установки.
7. Установить прицел (см. 11.1.2. Монтаж прицела ПП-61АМ).
10.5. Замена стопора башни по-походному
Стопор башни по-походному подлежит замене при следующих
неисправностях:
разрушение и ослабления пружины стопора;
разрушение или износ головки стопора.
Инструмент: ключ радиусный КС-5сб; отвертка.
10.5.1. Д е м о н т а ж стопора башни
по-походному
1. Отвернуть контргайку 8 (рис. 99) па один-два оборота.
2. Отвернуть специальную гайку 7 в сборе со втулки 1 и снять
рукоятку 6, стопор 2, пружину 3, шайбу 4 и сальник 5.
10.5.2. Монтаж
Рис. 99. Установка стопора баш-
ни по-походному:
1 — втулка; 2 — стопор; 3 — пружина;
4 —шайба; 5 — сальник; 6 — рукоятка;-
7 — специальная гайка; 8 — контр*
гайка
стопора башни
по-п сходному
1. Установить сальник 5, шайбу 4, пружину 3, стопор 2, руко-
ятку 6 и навернуть специальную гайку в сборе на втулку 1.
2. Застопорить специальную гайку в сборе контргайкой 8.
10.6. Замена подъемного механизма установки
Подъемный механизм установки подлежит замене при следую-
щих неисправностях:
поломка зубьев шестерни;
288
Трещины или пробоины в картере механизма;
заклинивание подъемного механизма.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 12-мм; выколот-
ка; молоток; динамометр 0—10 кге для замера усилий на рукоят-
ке подъемного механизма.
10.6.1. Д е м о н т а ж подъемного механизма
установки
1. Установить люльку установки пулеметов на стопор по-по-
ходному.
Рис. 100. Установка подъемного механизма!
1 — подъемный механизм; 2 — болт; 3 — тестер*
ня подъемного механизма
2. Вывернуть болты 2 (рис. 100) крепления подъемного меха-
низма / к левой щеке башни.
3. Сдвинуть с места подъемный механизм легким постукивани-
ем молотка через выколотку по торцу шестерни 3 и снять подъ-
емный механизм.
10—887
289
10.6.2. М о н т а ж подъемного механизма
установки
Технические требования на монтаж подъемного механизма ус-
тановки:
а) работа подъемного механизма должна быть плавной, без
ощутимых рывков и заеданий;
б) усилие на рукоятке маховика подъемного механизма при
горизонтальном положении установки не должно превышать
4 кгс;
в) зацепление шестерни подъемного механизма с сектором
должно быть на полную длину зуба; зацепление регулируется
подкладками 9 (рис. 98), устанавливаемыми под сектор 11; при
этом если сектор закреплен на основании (кроме двух болтов)
двумя электрозаклепками (приварен к основанию через специ-
альные отверстия), то необходимо удалить два старых уста-
новочных штифта основания сектора, отрегулировать зацепле-
ние, закрепить основание болтами, развернуть отверстия под
штифты на больший диаметр и установить штифты ремонтного
размера.
Порядок монтажа подъемного механизма установки:
1. Установить подъемный механизм 1 (рис. 100) на место и
закрепить болтами 2 с пружинными шайбами.
2 Проверить монтаж и усилие на рукоятке маховика подъем-
ного механизма (см. технические требования, пп. а — в).
10.7. Замена механизма поворота башни
Механизм поворота башни подлежит замене при следующих
неисправностях:
поломка зубьев шестерни;
трещины или пробоины в картере механизма;
заклинивание механизма поворота башни.
Инструмент и приспособления: ключ торцовый 14-мм; плоско-
губцы; спецломик; молоток; динамометр на 0—10 кгс для замера
усилий на рукоятке механизма поворота башни.
10.7.1. Д е м о н т а ж механизма поворота
башни
1. Установить башню на стопор по-походному.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку крепления
штепсельного разъема 4 (рис 101) электрических проводов 3
токосъемника механизма поворота башни и разъединить штеп-
сельный разъем.
290
3. Вывернуть болты 2 крепления механизма 1 поворо-
та к кронштейну башни и снять механизм с установочных
штифтов.
Рис. 101. Установка ме-
ханизма поворота баш-
ни:
/— механизм поворота баш-
ни; 2 — болт; 3 — электри-
ческие провода; 4 — штеп-
сельный разъем
10.7.2. М о н т а ж механизма поворота
башни
Технические требования на монтаж механизма поворота баш-
ни:
а) механизм поворота башни должен обеспечивать плавный,
без заедания полный поворот башни;
б) усилие на рукоятке маховика механизма поворота башни
при горизонтальном положении установки с двумя патронными
коробками и стрелком на сиденье не должно превышать 5 кгс;
в) зацепление шестерни механизма поворота башни с венцом
погона должно быть на полную длину зуба; зацепление регулиру-
ется смещением механизма поворота в отверстиях под крепежные
болты до установки установочных штифтов; при этом если отвер-
стия под штифты не совпадают, то необходимо развернуть отвер-
стия на больший диаметр и установить штифты ремонтного раз-
мера.
Порядок монтажа механизма поворота башни:
1. Установить механизм 1 поворота башни на место так, что-
бы установочные штифты вошли в соответствующие отверстия
картера механизма, и закрепить механизм болтами 2 с пружин-
ными шайбами.
10*
291
2. Соединить штепсельный разьем 4 электрических проводов 3
токосъемника механизма поворота и закрепить накидной гайкой.
Зашплинтовать накидную ганку проволокой.
3. Проверить работу токосъемника маховика механизма пово-
рота башни, для чего при включенных бортовой сети и правом
выключателе на щитке башни нажать поочередно на кнопки руко-
ятки механизма поворота башни, при этом электроспуск пулеме-
тов должен сработать. Проверять работу при полном повороте
башни через каждые 45°.
4. Проверить монтаж и усилие на рукоятке маховика меха-
низма поворота башни (см. технические требования, пп. а—в).
10.8. Замена башни
Башня подлежит замене при наличии повреждений, которые
нельзя устранить без снятия башни с бронетранспортера.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 13, 14 и
17-мм; ключ торцовый 14-мм; отвертка; спецломик; молоток; вы-
колотка; щуп; ключ специальный из ЗИП пулемета КПВТ для
снятия и установки ствола; чалочное приспособление ЧПУ-сбБ;
динамометр на 0—50 кгс для замера усилий; подставки под баш-
ню; кран-стрела.
10 8.1. Демонтаж башни
1. Снять прицел (см. 11.1.1. Демонтаж прицела ПП-61АМ).
2. Снять пулемет КПВТ (см. 10.1.1. Демонтаж пулемета
КПВТ).
3. Снять пулемет ПКТ (см. 10.2.1. Демонтаж пулемета ПКТ).
4. Снять механизм поворота башни (см. 10.7.1. Демонтаж ме-
ханизма поворота башни).
5. Снять стопор погона башни (см. 10.3.1. Демонтаж стопора
погона башни).
6. Вывернуть болты крепления защитного экрана амбразуры
башнн и снять экран для доступа к четырем болтам крепления
башни.
7. Отвернуть стопорный винт штанги сиденья стрелка и снять
сиденье.
8. Вывернуть болт крепления кронштейна токосъемника и
снять кронштейн.
9. Придать люльке установки пулеметов горизонтальное поло-
жение и поставить ее на стопор по-походному.
10. Вывернуть болты крепления башни к верхнему кольцу по-
гона шариковой опоры.
И. Зачалить башню чалочным приспособлением за скобы,
снять ее с верхнего кольца погона шариковой опоры и установить
на подставки.
292
10.8.2 . Монтаж башни
1. Зачалить башню чалочным приспособлением за скобы и ус-
тановить ее на верхнее кольцо погона шариковой опоры так, что-
бы стопор погона башни вошел в соответствующий вырез кольца
башни, а отверстия под болты в башне и в верхнем кольце со-
впали.
2. Закрепить башню на верхнем кольце погона болтами с пру-
жинными шайбами.
3. Снять люльку установки пулеметов со стопора по-походному.
4. Установить кронштейн в сборе токосъемника на место и за-
крепить болтами с пружинными шайбами.
5. Установить сиденье стрелка на место и закрепить стопор-
ным винтом.
6. Установить защитный экран амбразуры башни на место и
закрепить болтами.
7. Установить стопор погона башни (см. 10.3.2. Монтаж сто-
пора погона башни).
8. Установить механизм поворота башни (см. 10.7.2. Монтаж
механизма поворота башни).
9. Установить пулемет ПКТ (см. 10.2.2. Монтаж пулемета
ПКТ).
10. Установить пулемет КПВТ (см. 10.1.2. Монтаж пулемета
КПВТ).
11. Установить прицел (см. 11.1.2. Монтаж прицела ПП-61АМ).
10.9. Замена шариковой опоры погона башни
Шариковая опора погона башни подлежит замене при следу-
ющих неисправностях:
механические повреждения деталей погона, вызывающие не-
нормальный поворот башни;
коробление верхнего или нижнего кольца погона, вследствие
чего башня вкруговую не поворачивается;
заклинивание шариковой опоры погона башни.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8, 10, 12, 14 и
17-мм; ключи торцовые 10, 14 и 17-мм; отвертка; спецломик; воро-
ток; молоток; выколотка; динамометр 0—50 кгс для замера уси-
лий; чалочное приспособление ЧПУ-сбБ; подставки под башни;
подставки под шариковую опору погона; кран-стрела.
10.9.1. Д е м о н т а ж шариковой опоры
погона башни
1. Снять башню (см. 10.8.1. Демонтаж башни, пп. 4—10).
2. Снять защитный колпачок контакта массы, отвернуть
гайку контакта и снять наконечник с электрических проводов.
293
3. Вывернуть болт 23 (рис. 97) крепления нижнего кольца 8
погона к подбашенному листу корпуса бронетранспортера. Зача-
лить погон в сборе чалочным приспособлением, снять с корпуса
бронетранспортера и установить на подставки.
10.9.2. Монтаж шариковой опоры
погона башни
1. Зачалить погон в сборе чалочным приспособлением и уста-
новить на подбашенный лист корпуса бронетранспортера так, что-
бы стопор 2 погона башни находился с левой стороны, а отвер-
стия под болт в подбашенном листе и верхнем кольце 16 погона
совпали.
2. Закрепить шариковую опору погона башни на подбашенном
листе корпуса бронетранспортера болтами 23 с пружинными шай-
бами.
3. Присоединить наконечник электрического провода к контак-
ту «массы», закрепить наконечник гайкой и установить на контакт
защитный колпачок.
4. Установить башню (см. 10.8.2. Монтаж башни, пп. 1—7).
10.10. Ремонт шариковой опоры погона башни
Ремонт шариковой опоры погона башни производить под на-
блюдением должностного лица, отвечающего за ремонт вооружения
бронетранспортера.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 7-мм; ключ тор*
цовый 10-мм; отвертка; плоскогубцы; линейка 300-мм; вороток;
спецломик; индикатор с подставкой; динамометр 0—10 кге для
замера момента вращения верхнего кольца погона; чалочное при-
способление ЧПУ-сбБ; подставки под погон башни; банка со сма-
зкой ЦИАТИМ-201; кран-стрела.
10.10.1. Р а з б о р к а шариковой опоры
погона башни
1. Снять с погона шариковой опоры башни наружное уплотне-
ние 14 (рис. 97) и уплотнения 17 и 24.
2. Вывернуть винты 18 и снять ограждение 19 погона.
3. Вывернуть винты 5 и снять секторы 4 и 20 угломерного
кольца.
4. Вывернуть болты 21, снять верхнее кольцо 16 погона, регу-
лировочное кольцо 13, регулировочные планки 22, шарики 10 из
сепаратора 9, сепаратор, внутренние кольца 7 и наружные коль-
ца И. Снять сепаратор осторожно, предохраняя его от деформа-
ции по длине. Положение регулировочных планок заметить и
привязать проволокой к нижнему кольцу погона.
294
10.10.2. С б о р к а шариковой опоры
погона башни
Технические требования на сборку шариковой опоры погона
башни:
а) в полости верхнего и нижнего колец башни должно быть
заправлено 250 г смазки ЦИАТИМ-201;
б) при сборке шариковой опоры погона до закрепления регу-
лировочного кольца болтами размер между торцами верхнего и
нижнего колец погона должен быть 3,5—4 мм;
в) после сборки верхнее кольцо погона относительно нижнего
Должно вращаться на шариковой опоре плавно, без ощутимых
местных заеданий;
г) момент при равномерном вращении верхнего кольца пого-
на должен быть не более 3,7 кгс-м;
д) люфт верхнего кольца погона относительно нижнего кольца
должен быть не более 0,25 мм, регулируется он регулировочными
планками, устанавливаемыми под регулировочное кольцо; люфт
проверять с помощью индикатора с подставкой.
Порядок сборки шариковой опоры погона башни:
1. Установить наружное кольцо 11 и сепаратор 9 на нижнее
кольцо 8 погона, вставить в отверстие сепаратора шарики 10 и
смазать шарики смазкой ЦИАТИМ-201.
2. Уложить ранее стоявшие регулировочные планки 22 на ниж-
нее кольцо погона. Установить на регулировочное кольцо 13 вто-
рое наружное кольцо 11 и уложить регулировочное кольцо в сбо-
ре на регулировочные планки, совмещая отверстия в регулировоч-
ном кольце, регулировочных планках и нижнем кольце погона.
Вставить в совмещенные отверстия болт с пружинными шайбами
и ввернуть его в регулировочное кольцо на два-три оборота. За-
править в полость нижнего кольца погона башни смазку ЦИА-
ТИМ-201 (см. технические требования, п. а).
3. Установить на верхнее кольцо 16 погона внутренние коль-
ца 7 и осторожно опустить верхнее кольцо погона в сборе на ниж-
нее, приподнимая болтами 21 регулировочное кольцо 13 и выдер-
живая размер а между торцами верхнего и нижнего колец пого-
на. Опустить регулировочное кольцо на место и закрепить его
равномерно по окружности болтами с пружинными шайбами (см.
технические требования, п. б).
4. Проверить установку, момент вращения и люфт верхнего
кольца погона относительно нижнего кольца (см. технические тре-
бования, пп. в — д).
5. Установить секторы 4 и 20 угломерных колец на нижнее
кольцо 8 погона и закрепить винтами 5 с пружинными шайбами.
6. Установить ограждение 19 погона на верхнее кольцо 16 по-
гона и закрепить винтами 18 с пружинными шайбами.
7. Установить на погон шариковой опоры башни уплотне-
ния 17 и 24 и наружное уплотнение 14.
295
11. ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ И НАБЛЮДЕНИЯ
11.1. Замена прицела П П-61 AM
Прицел подлежит замене при следующих неисправностях:
повреждения корпуса прицела, нарушающие нормальную его
работу;
разрушения оптики прицела (отколы, трещины, пятна, потем-
нение и расклейка линз).
Инструмент: ключи гаечные 10, 13 и 14-мм; отвертка; трубки
холодной пристрелки калибра 7,62 мм и 14,5 мм.
11.1.1. Д е м о н т а ж прицела ПП-61АМ
1. Вывернуть патрон 13 (рнс. 102) в сборе из прицела 12 н
отсоединить электрический провод подсветки сетки прицела.
Рис. 102. Установка прицела ПП-61АМ:
1 — подвижная бронировка; 2 — защитное стекло; 3 — патрон
осушки прицела; 4 — подкладка; 5 — налобник; 6 — кронштейн;
7 — стопорный винт; 8 — поджимной винт; 9 — накладка кронш-
тейна; 10 и // — гайки; /2 — прицел ПП-61АМ; 13 — патрон
подсветки прицела; 14 — электрический провод обогрева за-
щитного стекла; 15 — пружинное кольцо; 16 — сухарный выступ
2. Отвернуть гайки 10 шпилек крепления накладки 9 к крон-
штейну 6 и, поддерживая прицел снизу, снять накладку 9 вместе
с подкладкой 4 со шпилек и прицел с кронштейна 6.
296
3. Установить на кронштейн 6 накладку 9 вместе со стопорами
и закрепить ее гайками 10. Подкладку 4 очистить от пыли и гря-
зи и уложить в укладочный ящик.
11.1.2. М о н т а ж прицела ПП-61АМ
1. Отвернуть гайки 10 и снять накладку 9 со шпилек кронш-
тейна 6.
2. Тщательно очпстить от пыли и грязи поверхность сферичес-
кого кольца прицела, кронштейна 6, накладки 9 и подкладки 4.
3. Установить прицел 12 па кронштейн так, чтобы сферическое
кольцо прицела вошло в шаровое гнездо кронштейна 6\ поддер-
живая прицел, установить накладку 9 в сборе с подкладкой 4 на
шпильки кронштейна и закрепить прицел гайками 10 с пружин-
ными шайбами.
4. Подсоединить электрический провод ночной подсветки сет-
ки прицела.
5. Проверить положение и при необходимости отрегулировать
налобник 5.
6. Произвести выверку осей каналов стволов пулеметов с оп-
тической осью прицела ПП-61АМ (см. 11.2. Выверка осей каналов
стволов пулеметов с оптической осью прицела ПП-61АМ).
11.2. Выверка осей каналов стволов пулеметов
с оптической осью прицела П П-61 AM
1. Установить бронетранспортер на горизонтальной площадке
с твердым грунтом. Давление в шинах должно быть одинаково во
всех колесах и равняться 2,8 кгс/см2. Заглушить двигатели. Вклю-
чить первую передачу в коробках передач и затормозить броне-
транспортер стояночным тормозом.
2. Установить выверочную мишень (рис. 103) на щите по от-
весу на расстоянии 20 м от дульного среза пулемета КПВТ пер-
пендикулярно горизонту и серединой на уровне горизонтальных
осей стволов пулеметов.
297
3. Вставить в ствол пулемета КПВТ трубку холодной пристрел-
ки (ТХП) калибра 14,5 мм до упора в буртик так, чтобы верти-
кальная нить была параллельна линии отвеса на мишени, а фла-
жок ТХП был поднят кверху.
4. С помощью подъемного и поворотного механизмов навести
перекрестие ТХП в центр креста мишени с отметкой КПВТ.
5. Снять с пулемета ПКТ пламегаситель (левая резьба) и
вставить в ствол трубку холодной пристрелки (ТХП) калибра
7,62 мм до упора в буртик так, чтобы вертикальная нить была
параллельна линии отвеса на мишени, а флажок ТХП был поднят
кверху. Перекрестие ТХП должно совпадать с крестом мишени с
отметкой ПКТ. Если перекрестие не совпадает, необходимо изме-
нить положение пулемета ПКТ, предварительно расшплинтовав
втулку регулировочного механизма каретки.
С помощью регулировочного механизма каретки навести пуле-
мет ПК.Т перекрестием ТХП в центр креста мишени с отметкой
ПКТ. Наведение пулемета через ТХП проверяется трехкратным
визированием.
6. Проверить положение прицела. Точка * пересечения верти-
кальной и горизонтальной осей сетки прицела (вершина угольни-
ка) должна совпадать с центром прицельной отметки П мишени.
Если вершина угольника сетки прицела не совпадает с центром
прицельной отметки П мишени, необходимо произвести регули-
ровку прицела в такой последовательности:
ослабить стопорный винт 7 (рис. 102) и поджимной винт 8 и
отвернуть гайки 10 так, чтобы прицел мог проворачиваться в
кронштейне от усилия рук;
установить прицел так, чтобы вершина угольника совпадала с-
центром прицельной отметки П на мишени. В указанном положе-
нии застопорить прицел поджимным винтом 8. Поочередно завер-
нуть гайки 10 крепления накладки прицела, постепенно ослабляя
поджимной винт 8. По окончании регулировки проверить правиль-
ность установки прицела и застопорить поджимной винт 8 сто-
порным винтом 7.
11.3. Замена защитного стекла подвижной
бронировки
Защитное стекло подвижной бронировки подлежит замене
при отколах, повреждении оправы или разрушении стекла.
Инструмент и приспособления: отвертка; приспособление для
сжатия пружинного стопорного кольца.
11.3.1. Демонтаж защитного стекла
подвижной бронировки
1. Отсоединить электрический провод 14 (рис. 102) обогрева
защитного стекла.
2. Сжать пружинное стопорное кольцо 15 и вынуть его из су-
харных выступов 16.
3. Легким нажатием снаружи на защитное стекло 2 вытолк-
нуть его внутрь башни, поддерживая его рукой в башне.
11.3.2. М о н т а ж защитного стекла
подвижной бронировки
1. Вставить защитное стекло 2 с оправой в отверстие подвиж-
ной бронировки 1 из башни.
2. Сжать пружинное Стопорное кольцо 15 с помощью приспо-
собления и вставить его за сухарные выступы 16.
3. Подсоединить электрический провод 14 обогрева защитного
стекла.
11.4. Замена прибора наблюдения ТКН-1С
Прибор ТКН-1С подлежит замене при следующих неисправно-
стях:
отсутствие зеленоватого свечения экрана и изображения объ-
ектов при включении исправно работающего блока питания и
при открытой шторке прибора (днем — при надетой диафрагме,
ночью — при включенном осветителе ОУ-ЗГА-2);
меняется яркость свечения экрана (прибор мигает);
отколы или трещины в объективе, окуляре или призме верхней
головки;
пробоины, трещины или вмятины на корпусе прибора.
Защитный колпак подлежит замене, если имеются в нем про-
боины, трещины или разрушение защитного стекла.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 10-мм; фокуси-
рующее приспособление 4905-3906234 из эксплуатационного ком-
плекта.
11.4.1. Демонтаж прибора наблюдения ТКН-1С
1. Отвернуть накидную гайку 14 (рис. 104) разъема электри-
ческого провода и отсоединить провод от прибора. Установить
провод в клипсы.
2. Снять замок 20 с конца тяги 3 осветителя и отсоединить тя-
гу от рычага 19 и одноплечего рычага 5 прибора.
3. Поддерживая прибор снизу, оттянуть фиксаторы вертикаль-
ного качания прибора и повернуть их головки на 90°. Вынуть при-
бор из гнезда щитка.
299
4. Отвернуть гайки крепления колпака 4 и снять колпак с
прорезью. Вместо него установить колпак без прорези и закрепить
гайками.
Рис. 104. Установка прибора наблюдения
ТКН-1С и осветителя ОУ-ЗГА-2:
1 — муфта; 2 — осветитель ОУ-ЗГА-2; 3 — тяга;
4 — колпак ТКН-1С; 5—одноплечий рычаг при-
бора; 6 — зажим электрического провода подклю-
чения осветителя; 7 — щиток; 8— сектор; 9 — стрел-
ка; 10 — блок питания; 11 — прибор ТКН-1С; 12 —
выключатель блока питания; 13 — ручки прибо-
ра; 14 — накидная гайка; 15 — стопор; 16 и 18 —
болты; 17 — лнра; 19 — рычаг; 20 — замок
II.4.2. Монтаж прибора наблюдения ТКН-1С
Технические требования на монтаж прибора наблюдения
ТКН-1С:
а) прибор ТКН-1С, установленный и закрепленный в щитке,
должен плавно и без заклинивания покачиваться в вертикальной
плоскости в фиксаторах и вращаться в горизонтальной плоскости
вместе с щитком прибора;
б) оптическая ось прибора ТКН-1С должна быть согласована
с оптической осью осветителя ОУ-ЗГА-2.
300
Работа по согласованию оптических осей производится с на-
ступлением темноты командиром и одним из членов десанта; при
этом командир машины должен наблюдать в прибор и давать
указания о наклоне осветителя десантнику, находящемуся у ос-
ветителя.
Для согласования оптических осей прибора ТКН-1С и осветите-
ля ОУ-ЗГА-2 необходимо:
установить бронетран-
спортер на горизонталь-
ном ровном участке до-
роги;
включить прибор на-
блюдения и осветитель;
отпустить контргайки
на тяге 3, соединяю-
щей осветитель с прибо-
ром;
выбрать предмет, уда-
ленный от бронетранспор-
тера на расстоянии 250—
300 м;
визируя центром сет-
ки, находящейся в поле
зрения прибора наблю-
дения, на предмет, до-
Рис. 105. Установка фокусирующего приспо-
собления для продольной фокусировки освети-
теля ОУ-ЗГА-2:
1 — лампа; 2 — фокусирующее приспособление; 3 —
стойки; 4 — стопорный винт; 5 — штырн; 6 — раз-
жимной винт; 7 — регулировочный винт
биться совмещения центра светового пятна осветителя с этим
предметом; изменение наклона осветителя в вертикальной плоско-
сти достигается изменением длины тяги 3 путем поворачивания
регулировочной муфты 1, а поворот осветителя в горизонталь-
ной плоскости — перемещением осветителя в продольных проре-
зях цапф, для чего следует предварительно ослабить болты 18,
крепящие цапфы к корпусу осветителя;
не сбивая выверенного положения осветителя, затянуть контр-
гайки на тяге 3 и болты 18, крепящие планки цапф.
В случае установки в осветитель новой лампы, взятой не из
ЗИП данного бронетранспортера, или при замене отражателя не-
обходимо- до выверки оптических осей произвести продольную
фокусировку осветителя в целях совмещения центра нити накала
лампы с действительным фокусом отражателя. Продольная фоку-
сировка осуществляется с помощью фокусирующего приспособле-
ния 4905-3906234, входящего в эксплуатационный комплект на де-
сять бронетранспортеров.
Для продольной фокусировки необходимо:
вывернуть винты крепления крышки осветителя и снять кры-
шку;
установить на осветитель фокусирующее приспособление 2
(рис. 105) и ввернуть в отверстия диска стойки 3 до упора;
ввести штыри 5 внутрь фокусирующего приспособления с по-
мощью разжимного винта 6 и регулировочного винта 7;
301
вращением разжимного винта разжать штыри 5, совместив
выступы штырей с отверстиями фокусирующего приспособления;
ослабить стопорный винт 4 и, вращая регулировочный винт 7,
произвести фокусировку осветителя. Осветитель считается отфоку-
сироваиным, если на вертикальном экране, установленном на рас-
стоянии не менее 20 м от осветителя, образуется наиболее четкое
и яркое световое пятно в виде восьмерки при визуальном наблю-
дении;
ввернуть стопорный винт 4 до отказа;
снять фокусирующее приспособление с осветителя;
установить крышку осветителя на место и закрепить винтами
с пружинными шайбами;
в) после выверки оптических осей необходимо проверить син-
хронность передачи угла качания прибора ТКН-1С па осветитель
ОУ-ЗГА-2, для чего, поворачивая и наклоняя прибор, проверить
одновременность поворота и наклона светового пятна осветителя.
Порядок монтажа прибора наблюдения ТКН-1С:
1. Отвернуть гайки крепления колпака без прорези и снять
колпак. Установить колпак 4 (рис. 104) с прорезью на шпильки и
закрепить гайками с пружинными шайбами.
2. Снять с головки прибора ТКН-1С диафрагму и протереть чи-
стой фланелевой салфеткой поверхность верхней призмы и линзу
окуляра.
3. Оттянуть фиксаторы горизонтального качания прибора
ТКН-1С и повернуть их головки на 90°.
4. Установить прибор ТКН-1С в окно щитка и, повернув фик-
саторы на 90°,'отпустить их, проследив, чтобы фиксаторы до кон-
ца вошли в фиксирующие отверстия прибора.
5. Установить тягу 3 на место и соединить ее с рычагами 5
и 19 прибора и осветителя.
6. Вынуть электрический провод бортовой сети из клипсы, под-
соединить вилку провода к штепсельному разъему прибора и за-
крепить вилку накидной гайкой 14.
7. Отвернуть стопор 15 горизонтального вращения щитка при-
бора наблюдения.
8. Проверить установку прибора и согласование оптических
осей прибора наблюдения ТКН-1С и осветителя ОУ-ЗГА-2 (см.
технические требования, пп. а — в).
9. Застопорить прибор стопором по-походному.
11.5. Ремонт прибора наблюдения ТКН-1С
Прибор, в котором отсутствует зеленоватое свечение экрана
при включенном блоке питания, имеются отколы в объективе или
окуляре, пробоины, трещины или глубокие вмятины на корпусе,
войсковому ремонту не подлежит.
Инструмент: отвертка, резиновая груша, фланелевая салфет-
ка, банка с влагонепроницаемой замазкой ОК-1.
302
11.5.1. Разборка прибора наблюдения ТКН-1С
1. Вывернуть винты 11 (рис. 106) крепления головки 1 к прос-
тавке 10 и снять головку.
2. Вывернуть винты крепления налобника 7 и снять налобник.
Рис. 106. Прибор наблюдения ТКН-1С:
1 — головка; 2, 4, 6 и 11 — винты; 3 — ручки при-
бора; 5 — наглазник; 7 — налобник; 8 — высоковольт-
ный кабель; 9 — блок питания; 10 — проставка
3. Разжать пружинное кольцо и снять наглазник 5 с окуляра.
4. Вывернуть винты крепления проставки 10 и снять проставку.
5. Вывернуть винты крепления ручек 3 прибора и снять ручки.
6. Вывернуть винты 4 крепления защитной крышки высоко-
вольтного ввода прибора и снять крышку. Отсоединить высоко-
вольтный кабель 8 от прибора.
7. Вывернуть винты 6 крепления блока 9 питания и снять
блок,
303
11.5.2. Сборка прибора наблюдения ТКН-1С
1. Установить на корпус прибора блок 9 питания и закрепить
винтами 6.
2. Соединить высоковольтным кабелем 8 блок питания и при-
бор.
3. Установить защитную крышку ввода и закрепить ее вин-
тами 4.
4. Установить на корпус прибора ручки 3 и закрепить их вин-
тами.
5. Установить на корпус проставку 10 и закрепить винтами.
6. Установить на окуляр наглазник 5 и закрепить разжимным
кольцом.
7. Установить налобник 7 и закрепить винтами.
8. Обдуть и протереть поверхность головки и проставки.
9. Установить головку / на проставку 10 и закрепить вин-
тами 11. Уплотнить место стыка замазкой ОК-1.
11.6. Замена осветителя ОУ-ЗГА-2
Осветитель ОУ-ЗГА-2 инфракрасного света подлежит замене
при следующих неисправностях:
пробоины или глубокие вмятины на корпусе, лире или рыча-
гах;
разрушение инфракрасного фильтра или осветителя;
механические повреждения проводки или фокусирующего уст-
ройства.
Инструмент: ключ гаечный 14-мм; плоскогубцы.
11.6.1. Демонтаж, осветителя ОУ-ЗГА-2
1. Нажать на зажим 6 (рис. 104) и отсоединить электрический
провод от осветителя.
2. Спять замок 20 с тяги 3 и отсоединить его от рычага 5 при-
бора.
3. Вывернуть болты 16 крепления лиры и снять осветитель с
вращающегося щитка 7.
4. Ввернуть болты 16 в отверстия вращающегося щитка.
11.6.2. Монтаж осветителя ОУ-ЗГА-2
1. Вывернуть болты 16 из отверстий вращающегося щитка 7.
. 2. Установить осветитель в сборе с лирой 17 на щиток 7 и за-
крепить лиру болтами 16 с пружинными шайбами.
3. Соединить тягу 3 осветителя с рычагом 5 прибора и рыча-
гом 19. Установить замки на концы тяги
4. Нажать на зажим 6 и присоединить электрический провод
питания осветителя,
•394
5. Проверить согласованность оптических осей прибора наблю-
дения ТКН-1С и осветителя ОУ-ЗГА-2 (см. 11.4.2. технические
требования, пп. б, в).
11.7. Ремонт осветителя ОУ-ЗГА-2
Осветитель, имеющий пробоины или глубокие вмятины в кор-
пусе, войсковому ремонту не подлежит.
Инструмент и приспособления: ключи гаечпые 8, 10 и 11-мм;
отвертка; фокусирующее приспособление 4905-3906234 из эксплуа-
тационного комплекта.
11.7.1. Р а з б о р к а осветителя ОУ-ЗГА-2
1. Отвернуть па два-три оборота две гайки крепления крышки
1 (рис. 107) и снять крышку.
Рис. 107. Осветитель ОУ-ЗГА-2:
/ — крышка; 2 — передняя рама; 3 — корпус; / — отража-
тель; 5 — лампа; 6 — уплотнительная прокладка. 7 — крыш-
ца; 8 — держатель; 9 и 12 — вннты; 10 — болт; it и 13 —
ртулкц
305
2. Вывернуть болты крепления передней рамы 2 к корпусу 3
и снять раму.
3. Вывернуть винты крепления прижимного кольца, снять при-
жимное кольцо и инфракрасный фильтр с уплотнительным коль-
цом нз рамы.
4. Повернуть лампу 5 осветителя против хода часовой стрелки
и вынуть лампу из патрона.
5. Вывернуть винты 12 крепления отражателя и снять отража-
тель с кольцом и фетровым уплотнением в сборе.
6. Отвернуть гайки, снять прижимное кольцо и фетровое уплот-
нение.
7. Вывернуть болты 10 крепления крышки 7 к корпусу освети-
теля и снять крышку.
8. Вывернуть винты крепления электрических проводов к пат-
рону и спять провода.
9. Вывернуть винты 9 крепления держателя 8 к корпусу осве-
тителя и снять держатель.
10. Вывернуть болты 18 (рис. 104) крепления цапф и снять
корпус осветителя.
11.7.2. Сборка осветителя ОУ-ЗГА-2
1. Установить на корпус осветителя цапфы и закрепить болта-
ми 18.
2. Установить держатель 8 (рис. 107) в корпус осветителя и
закрепить винтами 9 с плоскими и пружинными шайбами, уста-
новив под одним нз винтов наконечник электрического провода
«массы».
3. Подсоединить электрические провода к патрону и закрепить
их винтами с плоскими и пружинными шайбами.
4. Установить в корпус осветителя отражатель 4 в сборе с пру-
жинным кольцом и фетровым уплотнением и закрепить винта-
ми 12.
5. Установить в патрон лампу 5 и, нажав на колбу лампы, по-
вернуть ее по ходу часовой стрелки до упора.
6. В случае установки в осветитель новой лампы, взятой не из
ЗИП данного бронетранспортера, или при замене отражателя не-
обходимо произвести продольную фокусировку осветителя (см,
11.4.2. Технические требования, п. б),
7. Установить заднюю крышку 7 осветителя и закрепить болта-
ми 10.
8. Установить в переднюю раму инфракрасный фильтр с уп-
лотнительным кольцом и пленкой в сторону отражателя и закре-
пить винтами.
9. Установить переднюю раму 2 в сборе на корпус осветителя
и закрепить болтами.
10. Установить крышку 1 на место и закрепить ее круглыми
гайками.
зое
11.8. Замена прибора наблюдения ТВНО-2Б
Прибор ТВНО-2Б подлежит замене при следующих неисправ-
ностях:
отсутствуют зеленоватое свечение экрана и изображение
объектов при подключении к исправно работающему блоку пита-
ния при открытой шторке прибора (ночью — при включенных ин-
фракрасных фарах);
меняется яркость свечения экрана (прибор мигает);
отколы или трещины в объективе, окуляре или верхней го-
ловке;
пробоины, трещины или вмятины на корпусе прибора;
поломка или деформация поджимных рычагов прибора.
Инструмент: ключи гаечные 12 и 14-мм; плоскогубцы.
11.8.1. Демонтаж прибора наблюдения ТВНО-2Б
1. Отвернуть накидную гайку 5 (рис. 108) крепления вилки
высоковольтного кабеля 4 к прибору и отсоединить кабель.
Рис. 108. Установка при*
бора наблюдения
ТВНО-2Б:
/ — шахта; 2 — поджимной
рычаг; 3 — налобник; 4 —
высоковольтный кабель; 5 —
накндиая гайка; 6 — крюк;
7 — поджимной винт; 8 —
уплотнительная прокладка;
9 — прибор наблюдения
ТВНО-2Б
2. Завернуть на наконечник кабеля защитный колпачок, ввод
прибора закрыть резьбовой пробкой.
3. Отсоединить электрический провод обогрева от прибора.
307
4. Отпустить поджимные рычаги 2 и, поддерживая прибор
ТВНО-2Б, снять крюки 6 поджпмных рычагов с проушин вин-
тов 7. Вынуть прибор из шахты и снять уплотнительную про-
кладку 8.
11.8.2. Монтаж прибора наблюдения ТВНО-2Б
Технические требования на монтаж прибора наблюдения
ТВНО-2Б:
а) прибор должен быть плотно поджат к шахте, качка прибо-
ра не допускается; усилие поджатия регулируется вывертывани-
ем или ввертыванием поджимного винта;
б) включать прибор ТВНО-2Б днем только при установленной
на головку прибора диафрагме, а ночью — при включенной инфра-
красной фаре.
Порядок монтажа прибора наблюдения ТВНО-2Б:
1. Снять средний прибор наблюдения ТНПО-115 механика-во-
дителя.
2. Протереть чистой фланелевой салфеткой поверхность верх-
ней призмы и линзы окуляров прибора ТВНО-2Б. Установить на
прибор уплотнительную прокладку 8 и вставить прибор ТВНО-2Б
в шахту.
3. Вставить крюки 6 в проушины винтов 7, ввернутых в бонки
-основания шахты.
4. Поднять поджимные рычаги 2 до упора. При необходимости
отрегулировать усилие поджатия прибора (см. технические требо-
вания, п. а).
5. Снять заглушку с наконечника высоковольтного кабеля 4
и вывернуть пробку из высоковольтного ввода прибора. Ввернуть
пробку в заглушку и положить в ящик укладки.
6. Присоединить электрический провод обогрева к при-
бору.
7. Вставить наконечник высоковольтного кабеля 4 в прибор и
закрепить кабель с помощью накидной гайки 5.
8. Подключить провод питания прибора и проверить монтаж
и работу прибора ТВНО-2Б (см. технические требования, пп. а, б).
9. Проверить и при необходимости произвести согласование оп-
тических осей прибора ТВНО-2Б и фары с инфракрасным фильт-
ром (см. 11.12.2, технические требования, пп. а, б).
11.9. Ремонт прибора наблюдения ТВНО-2Б
Прибор, в котором отсутствует зеленоватое свечение экрана и
изображение объектов при подключении его к исправному, рабо-
тающему блоку питания, а также прибор, имеющий отколы в объ-
ективе и окуляре, пробоины, трещины или глубокие вмятины на
корпусе, войсковому ремонту не подлежат.
308
Инструмент: ключ гаечный 8-мм; отвертка; резиновая груша;
клей БФ-2; фланелевая салфетка; водонепроницаемая замазка
ОК-1.
11.9.1. Разборка прибора наблюдения ТВНО-2Б
1. Вывернуть винты 11 (рис. 109) крепления головки 1 к верх-
ней части 2 корпуса прибора, снять головку и резиновую про-
кладку.
2. Вывернуть четыре вин-
та крепления верхней час-
ти корпуса прибора, снять
верхнюю часть 2, проставоч-
ную рамку 3 и уплотнитель-
ную прокладку 4.
3. Вывернуть на два-три
оборота винты 8 и отвер-
нуть гайки 7 крепления на-
лобника 6, подать налобник
вниз и снять его с при-
бора.
4. Снять наглазники 5 с
окуляров прибора.
5. Вывернуть винты 9
крепления планки 10 с под-
жимными рычагами и снять
плапку с корпуса прибора.
11.9.2. Сборка
прибора наблюдения
ТВНО-2Б
1. Установить на корпус
прибора планку 10 в сборе
с поджимными рычагами и
закрепить винтами 9.
2. Покрыть тонким слоем
Рис. 109. Прибор наблюдения ТВНО-2Б:
1 — головка прибора; 2 — верхняя часть корпуса;
3 — проставочная рамка; 4 — уплотнительная
прокладка; 5 — наглазник; 6 — налобник; 7 —
гайка; 8, 9 и // — винты; 10 — планка в сборе
с поджимными рычагами
клея БФ-2 ободки наглазников 5 и
установить их на окуляры.
3. Установить на корпус прибора налобник 6 и закрепить вин-
тами 8 с гайками 7.
4. Обдуть воздухом из резиновой груши и протереть чистой
фланелевой салфеткой наружные поверхности линз и грани
призмы.
5. Установить на прибор уплотнительную прокладку 4, проста-
вочную рамку 3 и верхнюю часть 2 корпуса и закрепить вин-
тами.
6. Установить на верхнюю часть 2 корпуса прибора резиновую
прокладку и головку 1 и закрепить винтами 11.
309
7. Уплотнить плоскости разъема головки и проставки водоне-
проницаемой замазкой ОК-1-
11.10. Замена блока питания БТ-6-26
Блок питания БТ-6-26 подлежит замене при отсутствии напря-
жения на выходе блока при исправном предохранителе ТВН на
распределительном щитке механика-водителя.
Инструмент: ключ гаечный 12-мм; отвертка.
11.10.1. Д е м о н т а ж блока питания БТ-6-26
1. Отвернуть накидную гайку и отсоединить электрический про-
вод 4 (рис. НО) от блока 5 питания.
Рис. 110. Установка блока питания БТ-6-26:
1 — болты; 2 — провод «массы»; 3 — высоковольтный
кабель; 4 — провод; 5 — блок питания БТ-6-26
2. Отвернуть накидную гайку крепления вилки высоковольт-
ного кабеля 3 и отсоединить кабель от блока. Надеть на наконеч-
ник кабеля предохранительный колпачок.
3. Вывернуть винт крепления наконечника электрического про-
вода 2 к корпусу блока и отсоединить провод от прибора.
4. Вывернуть четыре болта крепления блока питания к бонкам
и снять блок питания. Поставить болты на место. Под один болт
закрепить наконечник электрического провода «массы».
11.10.2. М о и т а ж блока питания БТ-6-26
1. Установить блок питания на бопки и закрепить болтами с
резиновыми амортизаторами. Под один болт закрепить наконеч-
ник электрического провода «массы».
310
2. Отвернуть и снять с наконечника кабеля предохранительный
колпачок. Вставить наконечник высоковольтного кабеля 3 в гнез-
до блока питания и закрепить накидной гайкой.
3. Подсоединить к блоку питания электрический провод 4 пи-
тания и закрепить накидной гайкой.
4. Подсоединить наконечник электрического провода «массы»
под винт крепления крышки блока питания.
11.11. Ремонт блока питания БТ-6-26
Блок питания, имеющий неисправный высоковольтный тран-
сформатор, войсковому ремонту не подлежит.
Инструмент: отвертка; клей № 88.
11.11.1. Р а з б о р к а блока питания БТ-6-26
1. Отвернуть накидные гайки и отсоединить высоковольтный
кабель 3 (рис. 110) и электрический провод 4 питания от крышки
корпуса блока.
2. Вывернуть винты крепления крышки и вынуть крышку в
сборе с панелью из корпуса блока.
11.11.2. С б о р к а блока питания БТ-6-26
1. Проверить наличие и целость резиновой прокладки на кры-
шке. При необходимости подклеить или заменить прокладку.
2. Установить крышку в сборе с панелью в корпус блока и за-
крепить винтами.
3. Присоединить вилки высоковольтного кабеля 3 и электриче-
ского провода 4 питания к штепсельным разъемам крышки блока
и закрепить накидными гайками.
11.12. Замена фары ФГ-125 (ФГ-127)
Фара ФГ-125 (ФГ-127) подлежит замене при следующих неис-
правностях: пробоины или глубокие вмятины на корпусе или отра-
жателе; механические повреждения проводки или штепсельной
колодки; срыв резьбы болта крепления фары более трех ниток;
потемнение или коррозия зеркальной поверхности отражателя.
Инструмент: ключи гаечные 10 и 19-мм; отвертка; плоскогуб-
цы; нож,
11.12.1. Д е м о н т а ж ф а р ы ФГ-125 (ФГ-127)'
1 Вывернуть винт крепления крышки соединительной коробки,
расположенной внутри корпуса бронетранспортера на верхнем бо-
ковом листе, и снять крышку.
311
2. Вывернуть на два-три оборота винт крепления наконечника
электрического провода 6 (рис. 111) фары и отсоединить провод
от соединительной коробки.
3. Вывернуть болт скобы крепления электрического провода к
бонке корпуса и снять скобу.
Рис. 111. Установка фар ФГ-125 и ФГ 127:
/ — ограждение фары ФГ-127; 2 — фара ФГ-127; 3— фара
ФГ-125; 4 — кронштейн; 5 — гайка; 6 — электрический про-
вод; 7 — ввод; 8— звуковой сигнал
4. Вынуть электрический провод из отверстия ввода 7.
5. Отвернуть гайку 5 крепления фары 3 и снять фару с крон-
штейна 4.
11 12.2. М о н т а ж фары ФГ-125 (ФГ-127)
Технические требования на монтаж фары ФГ-125 (ФГ 127):
а} положение фары должно быть отрегулировано так, чтобы
центр светового пятна фары находился на продольной осн броне-
транспортера на расстоянии 45—50 м от носовой части корпуса и
был согласован с направлением визирования через прибор
ТВНО-2Б.
Для этой цели необходимо:
установить на дороге (на продолжении продольной осп броне-
транспортера) предмет на расстоянии 45—50 м от носовой части
бронетранспортера;
ослабить гайку крепления фары;
312
наблюдая в работающий прибор ТВНО-2Б и поворачивая фару
в вертикальной и горизонтальной плоскостях, выбрать такое по-
ложение, при котором центр светового пятна будет располагаться
на основании установленного предмета;
завернуть гайку крепления фары; регулировать фары необхо-
димо в ночное время;
б) фара после регулировки должна быть надежно закреплена
гайкой на кронштейне корпуса бронетранспортера; шаткость фа-
ры не допускается.
Порядок монтажа фары ФГ-125 (ФГ-127)
1. Установить фару на кронштейн 4 и закрепить гайкой 5 так,
чтобы она поворачивалась от усилия руки.
2. Вставить электрический провод 6 в отверстие ввода 7. При-
соединить наконечник электрического провода к соединительной
коробке, расположенной внутри корпуса бронетранспортера на
верхнем боковом листе, и закрепить наконечник винтом. Устано-
вить крышку на коробку и закрепить винтом.
3. Закрепить электрический провод на бойке корпуса скобой
и болтом с пружинной шайбой.
4. Проверить положение фары и прн необходимости согласо-
вать ее с прибором наблюдения ТВНО-2Б (см. технические требо-
вания, пп а, б).
11.13. Ремонт фары ФГ-127 (ФГ-125)
Фара, имеющая пробоины или глубокие вмятины в корпусе,
ремонту не подлежит.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм; отвертка.
11.13.1 Разборка фары ФГ-127 (ФГ-125)
1. Вывернуть на два-три оборота болты крепления ободка 3
(рнс. 112), снять светомаскировочную насадку 1 и ободок в сборе.
2. Снять штепсельную колодку 11 с электрическими проводами
и вывернуть из патрона держатель 10 кожуха.
3. Вынуть из патрона кожух 9 и лампу 8.
4. Вывернуть винты 2 и снять ободок 3 с кольца 4 фары.
5. Вынуть из кольца отражатель 7, рассеиватель 6 и уплотни-
тельное кольцо 16.
11.13 2. С б о р к а фары ФГ-127 (ФГ-125)
Технические требования на сборку фары ФГ-127 (ФГ-125):
а) рассеиватель (или инфракрасный фильтр-рассеиватель)
должен быть установлен так, чтобы при рабочем положении фа-
ры на бронетранспортере ребра рассеивателя располагались вер-
тикально, а надпись ВЕРХ на рассеивателе была бы вверху;
б) при сборке фары в целях обеспечения ее герметичности
необходимо обращать внимание на правильность посадки уплот-
313
нительпых колец, не допуская изгибов, скручивания и выхода из
посадочных мест, с обеспечением равномерной затяжке болтов и
винтов ободка;
в) отражатель должен быть установлен так, чтобы при рабо-
чем положении фары на бронетранспортере нить лампы распола-
галась горизонтально.
Рис. 112. Фара ФГ-127:
1 — светомаскировочная насадка: 2 — винт; 3 — ободок; 4 —
кольцо; 5 — корпус; 6 — рассеиватель; 7 — отражатель; 8 —
лампа-. 9 — кожух; 10держатель; И — штепсельная ко-
лодка; 12 — электрический провод; 13 — гайка; 14 — болт;
15 и 16 -— уплотнительные кольца
Порядок сборки фары ФГ-127 (ФГ-125):
1. Установить уплотнительное кольцо 16 на отражатель 7 и
рассеиватель 6, соединив их резиновым кольцом. Установить коль-
цо 4 на отражатель со стороны патрона так, чтобы прилив на уп-
лотнительном резиновом кольце вошел в гнездо на кольце 4. Ус-
тановить ободок 3 на кольцо 4 и закрепить его винтами 2 (см.
технические требования, пп. а — в).
2. Установить в патрон лампу 8 и кожух 9 с уплотнительным
кольцом 4. Ввернуть в патрон держатель 10 кожуха и под-
соединить штепсельную колодку 11 с электрическими прово-
дами.
3. Установить ободок 3 в сборе в корпус фары и закрепить
болтами.
314 - . '
11.14. Замена прибора наблюдения ТПКУ-2Б
Прибор ТПКУ-2Б подлежит замене при неисправностях, не ус-
транимых с помощью ЗИП прибора.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм.
11.14.1. Демонтаж прибора наблюдения ТПКУ-2Б
Демонтаж прибора наблюдения ТПКУ-2Б производится в та-
кой же последовательности, что и прибора наблюдения ТКН-1С
(см. 11.4.1. Демонтаж прибора наблюдения ТКН-1С).
11.14.2. Монтаж прибора наблюдения ТПКУ-2Б
1. Монтаж прибора наблюдения ТПКУ-2Б производится в та-
кой же последовательности, что и прибора наблюдения ТК.Н-1С
(см. 11.4.2. Монтаж прибора наблюдения ТКН-1С).
2. При монтаже прибора ТПКУ-2Б устанавливать колпак 4
(рис. 104) без прорези.
11.15. Ремонт прибора наблюдения ТПКУ-2Б
Прибор наблюдения ТПКУ-2Б, имеющий пробоины в нижней
части корпуса или разрушение оптических элементов монокуляров,
войсковому ремонту не подлежит.
Инструмент: ключ специальный для снятия верхней призмы;
отвертка; выколотка; молоток; клей № 88; банка с водонепрони-
цаемой замазкой ОК-1.
11.15.1. Разборка прибора наблюдения ТПКУ-2Б
1. Открыть замок 16 (рис. 113), откинуть нижнюю часть при-
бора 15 и вынуть из головки верхнюю призму 19.
2. Вывернуть винты 2 и снять рамку 18 с войлочным сальни-
ком. Вынуть сальник из рамки.
3. Разобрать шарнир прибора, для чего:
придерживая фиксатор 9, осторожно выбить ось 4 шарнира и
вынуть фиксатор с пружиной из гнезда;
вывернуть стопорный винт 10 и снять упор 11;
отделить верхнюю часть прибора от нижней.
4. Вынуть из нижней части прибора уплотнительную проклад-
ку 12.
5. Снять пружину замка 16, выбить ось 17 и снять петлю
замка.
6. Разжать и снять пружинные кольца крепления наглазни-
ков. Снять наглазники 14 с окуляров.
315
316
7. Вывернуть винты 7 крепления кожуха 6 и снять кожух.
8. Вывернуть винты 5 и снять крышку 8 с налобником 13 в
сборе.
9. Вывернуть винты крепления налобника и снять- налобник с
крышки.
10. Вывернуть винты и снять ручку прибора.
11.15.2. Сборка прибора наблюдения ТПКУ-2Б
Технические требования на сборку прибора наблюдения
ТПКУ-2Б: при установке рамки 18 с сальником закрепить ее вин-
тами так, чтобы верхняя призма свободно вставлялась в головку,
а сальник плотно прилегал к корпусу призмы.
Порядок сборки прибора ТПКУ-2Б:
1. Установить налобник 13 на крышку 8 и закрепить его вин-
тами.
2. Установить крышку в сборе с налобником на нижнюю часть
корпуса прибора и закрепить ее винтами 5.
3. Установить кожух 6 на прибор и закрепить его вин-
тами 7.
4. Уплотнить плоскости разъема кожуха 6 и крышки 8 влаго-
непроницаемой замазкой ОК-1.
5. Установить наглазники 14 на окуляры и. закрепить их пру-
жинными кольцами.
6. Закрыть замок 16, вставить ось 17 и установить пружину,
закрепив один конец в прорези оси, второй — на петле замка.
7. Установить на нижнюю часть корпуса уплотнительную про-
кладку 12 на клею № 88.
8. Собрать шарнир прибора, для чего:
установить пружину и фиксатор 9 в цилиндрическое гнездо
прибора;
установить ось 4 и закрепить стопорными винтами 3.
9. Установить рамку 18 в сборе с сальником на корпус и отре-
гулировать положение рамки и ее поджатие. Закрепить рамку
винтами (см. технические требования).
10. Вставить верхнюю призму 19 и нажать на упор 11. Соеди-
нить верхнюю и нижнюю части прибора и закрыть замок 16.
11, Установить ручки прибора и закрепить винтами.
11.16. Замена прибора наблюдения TH ПТ-1
Прибор ТНПТ-1 подлежит замене при следующих неисправно-
стях:
разрушение призмы;
потемнение поверхности призмы;
отсутствие обогрева.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм; фланелевая салфетка.
317
11.16.1. Демонтаж прибора наблюдения ТНПТ-1
1. Отвернуть накидную гайку штепсельного разъема 1
(рис. 114) и отсоединить электрический провод обогрева от при-
бора.
Рис. 114. Установка прибора наблюдения ТНПТ-1:
1 — штепсельный разъем; 2 — болт; 3 — прокладка; 4 — гнез-
до; 5 —призма ТНПТ-1; 6 — заслонка; 7 — стопор; 8 — руко-
ятка
2. Вывернуть болты 2 крепления прибора и вынуть из гнезда
4 прибор в сборе с резиновой прокладкой 3,
11.16.2. М о н т а ж прибора наблюдения ТНПТ-1
1. Протереть чистой фланелевой салфеткой поверхность приз-
мы и установить резиновую прокладку.
2. Установить прибор в гнездо и закрепить болтами 2 с пру-
жинными шайбами.
3. Подсоединить электрический провод обогрева к штепсель-
ному разъему 1 и закрепить накидной гайкой.
11.17. Замена прибора наблюдения ТНПО-115 (ТНП-Б)
Прибор наблюдения ТНПО-115 (ТНП-Б) подлежит замене при
разрушении призм, корпуса или отказе электрообогрева.
11.17.1. Д е м о нт а ж прибора наблюдения ТНПО-115
(ТНП-Б)
1. Отвернуть накидную гайку штепсельного разъема и
отсоединить электрический провод обогрева от прибора 2
(рис. 115).
318
2. Повернуть за рычаг 3 эксцентриковый валик 4, отвести
скобу от прибора на себя и вынуть прибор из гнезда.
3. Снять с прибора уплотнительную прокладку.
Рис. 115. Установка смотровых приборов ТНПО-115 водителя:
1 — налобник; 2 — прибор ТНПО-115 (ТНП-Б); 3 — рычаг; 4 — эксцентриковый валик
11.17.2. М о н т а ж прибора наблюдения ТНПО-115
(ТНП-Б)
Технические требования на монтаж прибора наблюдения
ТНПО-115 (ТНП-Б):
а) прибор ТНПО-115 (ТНП-Б) должен быть плотно поджат к
шахте, качка прибора в шахте не допускается;
б) усилия поджатия прибора регулируются ввертыванием или
вывертыванием вилок из стенок шахты.
Порядок монтажа прибора наблюдения ТНПО-115 (ТНП-Б):
1. Покрыть уплотнительную прокладку прибора тонким слоем
клея № 88 и установить на корпус прибора.
2. Вставить прибор 2 в гнездо и завести скобу под прибор.
3. Повернуть эксцентриковый валик 4 рычагом 3 и закрепить
прибор.
4. Подсоединить вилку электрического провода обогрева к
штепсельному разъему прибора и закрепить вилку накидной гай-
кой.
12. РЕМОНТ БРОНИ КОРПУСА И БАШНИ
12.1. Общие указания по ремонту брони
корпуса и башни
Ремонт брони корпуса и башни с трещинами в броневых де-
талях, в сварных швах и с другими повреждениями выполнять
при среднем и текущем ремонтах бронетранспортера силами вой-
сковых ремонтных средств.
319
При ремонте особое внимание следует обращать на тщатель-
ность подготовки к ремонту и проведение самого ремонта во из-
бежание образования на броневых деталях новых трещин.
Резка и сварка брони могут выполняться только опытными
сварщиками, имеющими специальную подготовку, и при наличии
вполне исправного оборудования и инструмента.
Сварка и резка броневых деталей по возможности должна ве-
стись в местах, где нет сквозняков, при температуре окружающе-
го воздуха не ниже 5°С.
Съемные детали корпуса и башни не должны обезличиваться,
за исключением деталей, подлежащих замене.
К допустимым без ремонта неисправностям корпу-
са и башни относятся:
несквозные пулевые и осколочные поражения на глубину нб*
более 20% толщины броневого листа;
вмятины глубиной не более 30% толщины детали при условии,
что они не мешают работе агрегатов или узлов;
несквозные трещины длиной менее 30 мм при условии, что
они не ослабляют броневые детали корпуса и башни более чем
на 25%.
К недопустимым без ремонта неисправностям
корпуса и башни относятся:
сквозные пулевые и осколочные пробоины или поражения на
глубину свыше 20% толщины броневого листа;
вмятина глубиной более 30% толщины детали, а также выпу-
чины и вмятины, мешающие работе и установке агрегатов или
узлов;
сквозные трещины;
повреждения броневых листов от противотанковых мин;
повреждения броневых листов от пожара, при которых твер-
дость брони стала ниже допустимой.
Все недопустимые неисправности корпуса и башни необходимо
устранять в соответствии с настоящими техническими требова-
ниями.
В процессе ремонта корпуса и башни с применением газовой
сварки и резки, а также электродуговой сварки строго соблю-
дать правила техники безопасности при сварочных работах,
12.2. Разбраковка корпуса и башни
12.2.1. Подготовка к разбраковке
Корпус й башня перед ремонтом должны быть тщательно очи-
щены ют грязи и масла, промыты, насухо протерты и детально
осмотрены в целях выявления трещин и других неисправностей.
На обнаруженные неисправности должен быть составлен де-
фектовочный акт.
В тех случаях, когда на броневой детали для выявления неис-
правностей необходимо снять краску, рекомендуется обжигать
320
окрашенную поверхность пламенем паяльной лампы, после чего
снимать краску механическим способом. Коррозия на броне п око-
ло трещин зачищается наждачной бумагой, скребками или наж-
дачным камнем. При зачистке наждачным камнем следить за тем,
чтобы направления трещин и рпсок от зачистки не совпадали, а
имели угол, близкий к прямому.
Допускается удалять краску 10—15% раствором едкой щело-
чи, наносимой кистью на окрашенную поверхность. По истечении
3—5 мин краска легко удаляется механическим способом. После
удаления краски поверхность, покрывавшаяся раствором, должна
быть промыта горячей водой.
12.2.2. Способы выявления неисправностей
Неисправности в сварных швах выявляются наружным осмот-
ром швов и прилегающих участков основного металла. Участки
сварных швов, на которых наружным осмотром замечены неис-
правности, должны быть очищены от краски, ржавчины и окалины,
промыты керосином и тщательно осмотрены для определения ха-
рактера неисправности. Для определения длины трещины сварные
швы посыпаются мелким стальным порошком и простукиваются
молотком. Порошок концентрируется вдоль трещины. При отсут-
ствии стального порошка и в тех случаях, когда порошок приме-
нить неудобно, зачищенный участок сварного шва или броневой
детали с трещиной протирается ветошью, пропитанной керосином,
а затем сухой ветошью. После этого участок натирают сухим ме-
лом и простукивают легкими ударами молотка, при этом из тре-
щины выступает керосин, окрашенный окисью металла, и резко
выделяет длину трещины.
Трещины в броневых деталях выявляются наружным осмот-
ром. Места броневых деталей, в которых обнаружены или пред-
полагаются трещины, должны быть очищены от краски. Длина
трещин определяется так же, как и в сварных швах.
Неисправности болтовых соединений определяются наружным
осмотром и проверкой резьбы контрольным болтом. Резьбовые от-
верстая, имеющие повреждения резьбы, ремонтируются, как ука-
зано в технических условиях на дефектацию и ремонт деталей и
основных узлов при войсковом ремонте.
Неисправности от пулевых и снарядных повреждений выяв-
ляются наружным осмотром. Особое внимание необходимо обра-
щать на места вокруг повреждений в целях выявления трещин.
Если повреждения не сквозные, необходимо осмотреть броню и
убедиться, нет ли трещин и вмятин. Вмятины, мешающие работе
узлов и механизмов, не допускаются.
Неисправности обгоревших деталей корпусов и башен обнару-
живаются наружным осмотром. Неисправными считаются детали,
на которых имеются следы обгоревшей краски. Обгоревшие уча-
стки броневых деталей должны быть проверены испытанием на
‘/sl 1—887 321
твердость специальным переносным прибором ПБ-3. Твердость
обгоревших броневых деталей должна быть пе ниже твердости не-
дефектных деталей.
12.2.3. Учет неисправностей
Основным документом для ремонта брони корпуса и башни
является дефектовочный акт. В нем указываются номер машины,
корпуса и башни, наименование броневых деталей, характер неис-
правностей и способ ремонта.
В дефектовочном акте должны быть указаны все неисправно-
сти, обнаруженные при осмотре корпуса и башни. К акту прила-
гаются эскизы, на которых показаны расположения и размеры
неисправностей. Все неисправности, выявленные дополнительно в
процессе ремонта, также заносятся в дефектовочный акт и на эс-
киз.
О произведенном ремонте корпуса и башни на основании де-
фектовочпого акта делается запись в формуляре машины с ука-
занием должности и фамилии лица, ответственного за качество
ремонта.
12.3. Способы ремонта брони корпуса и башни
12.3.1. Т р е б о в а н и я, предъявляемые
к сварке и резке брони
Броневые детали разрешается сваривать постоянным и пере-
менным током.
На открытом воздухе сварочные работы выполнять в местах,
защищенных от ветра и атмосферных осадков.
Детали в местах сварки должны быть очищены от коррозии,
грязи и обезжирены.
При сварке броневых листов многоваликовым швом необходи-
мо накладывать отжигающий валик. Каждый отжигающий валик
не должен перекрывать нижние валики на 1,5—2,5 мм с каждой
стороны.
Порядок наложения слоев и отжигающего валика при сварке
многоваликовыми швами показан на рис. 116. Перед наложением
отжигающего валика шов тщательно очищается от брызг метал-
ла и шлака.
При сварке броневых листов для уменьшения или устранения
внутренних напряжений и деформации рекомендуется применять
обратноступенчатый порядок наложения швов, т. е. сварной шов
длиной до 500 мм делится на секции длиной по 100—150 мм и
сварка ведется в порядке, указанном на рис. 117. Наложение об-
ратноступенчатого шва длиной более 500 мм ведется в порядке,
указанном на рис. 118. Наложение обратноступенчатого шва в два
валика показано на рис. 119.
822
Рис. 116. Порядок наложения ело
ев и отжигающего валика при
сварке многоваликовыми швами
Рис. 117. Порядок наложения
обратноступенчатого сварного
шва длиной до 500 мм
Рис. 118. Порядок наложения обратноступенча
того сварного шва длиной более 500 мм
Рис. 119. Порядок наложения обратпоступенчатого
сварного шва в два валика
7,11*
323
При многослойной обратноступенчатой сварке (рпс. 120) на-
плавка каждого верхнего слоя ведется с противоположного конца
предыдущего шва; прп этом границы секций нижнего п верхнего
слоев не должны совпадать друг с другом, а располагаются в
шахматном порядке.
_________j. Первый
слой
1 2 | 3 4 5 6
ma I---------------:_______ ~
------------1--------1------И--------1-------1—,
11 10 9 8 7
> ____------------------а— ------
Второй
слой
Рис. 120. Порядок наложения обратноступенчатых
сварных швов прп многослойной, сварке
Количество валиков в сварном шве зависит от катета шва
(при угловом шве) и высоты шва (при V-образном шве) и под-
бирается по табл. 2.
Таблица 2
Зависимость количества валиков от размера и типа шва
Размеры катетов угло- вого шва, мм Количество валиков Высота V-образио- го шва, мм Количество валиков
6x6 2 8 3
8X8 2 10 3
10X10 2 12 3
12x12 3 15 4
15X15 3 20 6
20X20 3 25 6
Непровар, трещины, пористость шва и подрезы основного ме-
талла не допускаются. Во избежание образования трещин в шве
при электросварке не разрешается оставлять кратер незаделан-
ным. Кратер надо выводить на металл шва или на приваривае-
мую деталь, если она из углеродистой стали, и тщательно заде-
лывать. Выводить и заделывать кратеры на броневых деталях
запрещается.
Для сварки броневых деталей между собой и броневых с не-
броневыми рекомендуется применять аустенитовые электроды
ЭА-1Г6 ГОСТ 10052—75 (проволока марки СВ 0, 8Х20Н10Г6) и
ГОСТ 2246—70, покрытие флористокальциевое НИИ-48,
324
Для сварки неброневых деталей между собой, а также при
сварке днища корпуса могут быть применены электроды Э-50 и
Э-50А ГОСТ 9466—60 (проволока марки СВ-08 ГОСТ 2246—70,
покрытие фтористокальциевое УОНИ-13).
На каждую партию электродов должен быть документ завода-
изготовителя, подтверждающий их качество. Отсыревшие элек-
троды должны быть просушены. Электроды с отбитой обмазкой
для заварки трещин применять нельзя.
При ручной дуговой сварке диаметр электрода и силу тока
дуги подбирать согласно табл. 3. При сварке в вертикальном и
потолочном положениях сила тока снижается соответственно на
10—20%, а диаметр электрода должен быть не более 5 мм.
Таблица 3
Выбор силы тока и диаметра электрода в зависимости от толщины
свариваемого металла
Толщина свариваемого металла, мм Диаметр электро- да, мм Сила сварочного тока при сварке электродом, А
ЭА-1Г6 Э-50 и Э-50А
До 10 3 80—100 100—120
4 120—160 160—210
5 • 160—180 210—280
10—20 5 160—210 20С—280
6 230—270 350—400
20 и более 6 230—270 350—400
8 320—400 420—500
Резать броню и разделывать трещины в броневых детал’ях под
заварку можно кислородной резкой и в отдельных исключитель-
ных случаях электрической дугой. Сварной шов, выполненный
аустенитовым электродом, кислородной резке не поддается.
При газовой резке детали с машины можно не снимать, но
топливные и масляные баки должны быть сняты или заполнены
водой.
В качестве горючего для резки брони можно применять ацети-
лен, бензин, керосин. Кислород для резки броневых деталей дол-
жен иметь чистоту не ниже 98,5%.
При резке и выплавке электрической дугой применяются элек-
троды Э-42, Э-50 марок ОММ-5, ОЗС-6. Допускается также ис-
пользовать электроды из малоуглеродистой проволоки с обмаз-
кой следующего состава: марганцевая руда — 80%; мел — 20%.
Обмазку разводить на жидком стекле и наносить на проволо-
ку слоем толщиной 0,8—1,2 мм.
Сила тока дуги при резке или выплавке металлическим элек-
тродом должна быть на 20—25% выше силы тока, устанавливае-
мой для сварки теми же электродами. Полярность дуги прямая,
т. е. «плюс» на корпус или деталь. При выплавке электрической
12—887 3 25
Рис, 121. Обработка прямоугольного от-
верстия в броневом листе
дугой обрабатываемая деталь по возможности должна быть в
вертикальном положении; выплавка выполняется в направлении
сверху вниз. Если же детали нельзя придать вертикальное поло-
жение, выплавка ведется с вы-
дуванием жидкого металла
сжатым воздухом.
При газовой резке не раз-
решается оставлять острых уг-
лов и переходов в броневых
деталях. Вырезанные отвер-
стия должны быть круглой
или овальной формы; переход
при этом должен быть плав-
ным по радиусу не менее 50 мм
(рис. 121).
В образовавшихся при газо-
вой резке кромках не должно
быть трещин и выхватов ме-
талла.
При ручной газовой резке брони режим резки выбирать в со-
ответствии с табл. 4.
Таблица 4
Режимы резки брони
Толщина разрезаемого металла, мм Номер наконеч- ника резака Давление кислорода, кгс/сма
ацетилено-кисло- родная резка кероспно-кисдород- ная резка
До 15 1 3-4 3—4
15—20 2 4-5 5-6
Более 25 3 4—5 5—6
12.3.2. 3 а в а р к а трещин в сварных швах
По обнаружении трещин в сварных швах старый металл шва
обязательно удаляется, а трещина вновь заваривается. Трещина
в сварном шве должна быть разделана на всю глубину до нетро-
нутого металла и на всю длину плюс 20 мм с каждого конца тре-
щины.
Удалять старый металл шва следует зубилом, кислородной
резкой или выплавкой электрической дугой с последующей зачи-
сткой до чистого металла.
Сварные швы, выполненные аустенитовыми электродами, реко-
мендуется удалять выплавкой электрической дугой.
Поверхность разделанного шва, подлежащего заварке, долж-
на быть зачищена до металлического блеска. Разделанные участ-
ки, расположенные па концах шва, следует заваривать в направ-
326
Ленин к концам оставшегося годного участка шва. Разделанный
участок длиной более 150 мм, расположенный в середине шва,
следует заваривать в направлении от середины к концам.
12.3.3. Ремонт броневых деталей,
имеющих трещины
Несквозные одиночные трещины длиной менее 30 мм при ус-
ловии, что они не ослабляют сечения детали корпуса более чем
на 25%, не завариваются.
Сквозные трещины длиной более 20 мм должны быть ограни-
чены по концам отверстиями, выполненными сверлом, диаметр
которого зависит от толщины броневой детали. Ограничивать
трещины выжиганием отверстий автогеном или электрической ду-
гой запрещается.
При сверловке ограничительных отверстий необходимо точно
определить концы трещины, для чего места на поверхности дета-
ли у концов трещины тщательно зачистить и осмотреть через лу-
пу с трех-, четырехкратным увеличением. Центр отверстия должен
быть удален от конца трещины в направлении предполагаемого
продолжения трещины не менее чем на 1/3 диаметра отверстия
(рис. 122).
Отверстия в броневых деталях следует сверлить на сверлиль-
ном станке электрической дрелью или пневматической машинкой.
Наилучшие результаты достигаются при сверловке сверлами с
пластинками из сплава «победит».
При наличии несквозных трещин отверстия для ограничения
могут быть просверлены только на глубину трещины плюс 5 мм.
В этом случае отверстия, ограничивающие трещину, должны быть
раззенкованы под углом 45° на глубину 3—5 мм, заглушены проб-
ками и сверху заварены (рис. 123).
Разделку трещин под заварку в деталях толщиной до 15 мм
не выполнять. Разделка сквозных трещин под заварку и несквоз-
ных трещин должна быть V-образной формы только с одной сто-
роны (рис. 124). Сквозные трещины под заварку (рис. 125) в от-
ветственных деталях разделываются с внутренней и наружной
стороны на глубину 10—15 мм с каждой стороны.
При заварке разделанной трещины применять обратноступен-
чатый шов в один или несколько слоев, как показано на рис. 126.
Для усиления V-образного шва рекомендуется применять сварной
шов с подваркой тыльной стороны (рис. 127).
В особо ответственных деталях разделку трещин под заварку
выполнять Х-образной формы с углом раскрытия шва 70—80° и
наложением обратноступенчатых многослойных швов, как пока-
зано на рис. 128.
Для усиления Х-образного шва с наружной стороны рекомен-
дуется приварить накладку (рис. 129) толщиной не менее 20%
толщины рекомендуемого броневого листа, причем накладка дол-
12» 327
конец трещину
V центр отверстия
Рис. 122. Место постановки керна
под сверло для сверления огра-
ничительного отверстия трещин
Рис. 124. Разделка трещин
под заварку
Рис. 123. Схема заделки ограничитель-
ных отверстий
Рис. 125. Разделка сквозных тре-
щин под заварку (с двух сторон)
Рис. 126. Схема заварки сквоз-
ных трещин (обратноступенчатый
шов)
Рис. 127. Схема сварного шва
с подваркой тыльной стороны
828
жна перекрывать поврежденное место не менее чем на 30 мм с
каждой стороны.
Трещина длиной более 40% длины или ширины детали долж-
на быть заварена и перекрыта накладкой. Кромки накладки Хол-
Рис. 128. Схема заварки сквоз-
ных трещин с применением Х-об-
разного шва
Тыльная сторона
Рис. 129. Схема заварки сквозной тре-
щины с применением Х-образного шва
и накладки
жны отстоять от трещины не менее чем на Б0 мм. Ширина на-
кладки должна быть не менее 150 мм (рис. 130).
Рис. 130. Перекрытие трещины накладкой
12.3.4. Р е м о н т броневых листов, имеющих
снарядные и пулевые повреждения
Ремонт броневых листов, пораженных снарядами, заключает-
ся в установке пробок, вставок и наложении накладок. Пробки,
вставки и накладки вырезаются газовой резкой из листа новой
брони или из забракованных броневых деталей соответствующей
твердости.
329
Броневые детали, имеющие несквозные поражения глубиной
не более 20% толщины детали, не ремонтируются.
Броневые детали, имеющие снарядные поражения на глубину
не более 60% толщины листа, ремонтируются заваркой (рис. 131,
а) или приваркой накладки (рис. 131, б) толщиной не менее 60%
♦
Рис. 131. Схема ремонта несквоз-
ных повреждений брони:
а и в — заваркой; б — наложением на-
кладки
Рис. 132. Схема ремонта отколов в броне-
вых листах:
а —длиной более 100 мм; б —длиной менее
100 мм
Рис. 133. Схема ремонта пролома в
броневых листах
толщины детали. При этом накладка должна перекрывать
поврежденное место не менее чем на 30 мм с каждой сто-
роны.
Несквозные снарядные поражения броневого листа с выпучи-
нами на тыльной стороне ремонтируются путем заварки электри-
ческой сваркой (рис. 131,в).
Бели выпучины мешают ра-
боте агрегатов или узлов, то
их вырезают газовой резкой
по профилю конических или
цилиндрических отверстий и
ставят в вырезанные отвер-
стия соответствующие проб-
ки или накладки.
Отколы от кромки бро-
невого листа менее 20 мм
и длиной более 100 мм ре-
монтировать, как показано
на рис. 132, а; отколы от
кромки листа до 20 мм и длиной до 100 мм ремонтировать, как
показано на рис. 132,6.
Проломы в броневых листах (рис. 133) ремонтировать навар-
кой накладок. Накладки и вставки изготовлять в виде круга, ова-
ла или прямоугольника; радиус закругления углов не менее
50 мм. Броневые накладки должны перекрывать кромки отверстий
не менее чем на 30 мм с каждой стороны; острые кромки должны
быть обработаны по радиусу не менее 2—3 мм. Толщина накла-
док должна равняться толщине ремонтируемой детали. Толщина
330
пробок и вставок должна быть не менее толщины ремонтируе-
мой детали. Для пробок и вставок вырезать отверстия конической
формы газовой резкой с наружной стороны детали. Угол при
вершине конуса должен быть равен 30°.
Рис. 134. Схема ремонта песквозных
пулевых повреждений брони:
а — заваркой; б — вставкой с заваркой
Вырезать отверстия в ремонтируемой детали под пробку или
вставку по контуру не менее чем в 10 мм от кромки поражения.
Острые кромки после резки обработать наждачным кругом по ра-
диусу не менее 2—-3 мм.
Накладки и вставки приваривать
в последовательности, указанной на
рис. 135. Каждый последующий слой
сварочного шва наносить в направле-
нии, противоположном направлению
предыдущего шва.
Вставки для ремонта броневых ли-
стов, имеющих отколы или кучные
снарядные повреждения, допускаются
площадью не более 0,2 м2.
Направление накладки
первого слоя шва
Направление накладки
второго слоя шва
Рис. 135. Порядок наложе-
ния сварных швов при при-
варке накладок
Броневые листы, имеющие несквоз-
ные пулевые поражения на глубину
не более 20% толщины броневого ли-
ста, не ремонтируются.
Броневые листы, имеющие несквоз-
ные пулевые поражения на глубину
более 20% толщины броневого листа,
ремонтируются следующим образом: в
повреждения заваривают электрической
броневых листах места
дугой,- как показано на
рис. 135, или в пораженное место вставляется вставка и сверху
заваривается, как показано на рис. 134,6.
Сквозные пулевые пробоины в броневых листах ремонтируют-
ся заваркой (рис. 136, а), или расклепкой (рис. 136, б) стальных
пробок, или раззенковкой пробоины под углом 90° на глубину
8—10 мм с последующей заваркой с обеих сторон, как показано
на рис. 136, в.
331
При групповых пулевых поражениях, расположенных на не-
большом расстоянии одно от другого, следует перекрыть всю
площадь поражения накладкой или вырезать пораженное место
и поставить вставку.
Рис. 136. Схема ремонта сквозных пу-
левых пробоин брони:
с — заваркой стальной пробки: б —расклеп-
кой стальной пробки; в — заваркой с обеих
сторон
Рис. 137. Заварка вмятин
на броне
12.3.5. Р е м о н т броневых листов, имеющих
вмятины, обгоревшие броневые детали
и дефектные болтовые соединения
Броневые детали, имеющие вмятины глубиной менее 30% тол-
щины детали, не ремонтируются. Большую выпучину на внутрен-
ней стороне броневого листа, мешающую работе агрегата или уз-
ла, необходимо удалить газовой резкой и установить с наружной
стороны накладку, по толщине равную ремонтируемой детали.
Вмятины глубиной более 30% толщины броневой детали завари-
ваются электросваркой, как показано на рис. 137.
Обгоревшие броневые детали, удовлетворяющие установлен-
ным пределам твердости, ремонту не подлежат. В случае частич-
ного обгорания броневой детали при площади обгоревшего (непри-
годного) участка более 0,5 м2 и не более 50% площади детали на
обгоревшие места устанавливается броневая накладка. Толщина
накладки должна быть не менее толщины основного листа
брони.
Болты крепления съемных броневых листов, имеющие повреж-
денные головки, смятую или сорванную резьбу более чем на 25%
ее длины, заменяются новыми. При помятости или срыве резьбы
болта или гайки на 25% ее длины резьбу прогнать плашкой или
метчиком. Резьбовые отверстия, в которых повреждено более 25%
длины резьбы, должны быть рассверлены, заварены и вновь об-
работаны под номинальный размер.
В том случае, когда головка болта сорвана и удалить болт из
отверстия трудно, следует высверлить болт сверлом большего ди-
аметра, заварить отверстие и вновь обработать под номинальный
размер.
332
12.3.6. К о н т р о л ь качества ремонта
Качество ремонта брони корпуса и башни контролировать по-
операционно и в конце работы внешним осмотром. В процессе
выполнения ремонтных работ пооперационно контролировать:
правильность определения концов трещин и места засверловки
отверстий, ограничивающих трещины;
качество и правильность разделок трещин под заварку;
соответствие применяемых марок электродов;
соответствие режимов сварки;
последовательность наложения валиков в сварных швах.
В конце работы сварочные швы контролируются внешним ос-
мотром. Качественный шов должен иметь чистую и ровную по-
верхность без трещин, надрезов, впадин, крупных неровностей.
Шов должен иметь плавный переход к основному металлу. Перед
контролем шва внешним осмотром сварной шов и основной металл
должны быть очищены от шлака, капель металла и других за-
грязнений, мешающих контролю, в каждую сторону от шва не
менее чем на 5 мм. Окраска корпуса и башни до контроля каче-
ства сварных швов не допускается. Для выявления волосяных
трещин следует использовать лупу. При простукивании сварных
швов молотком шов должен издавать четкий металлический звук.
Наиболее распространенные пороки швов следующие:
подрезы, т. е. уменьшение сечения основного металла у краев;
они получаются при сварке током слишком большой силы;
пористость наружного слоя шва, вызываемая тем, что газы,
растворенные в жидком металле, не успевают выйти из него при
охлаждении шва; поры получаются чаще всего при плохой очи-
стке свариваемых поверхностей от коррозии, масла, краски и про-
чих загрязнений;
непровары, образующиеся при сварке током недостаточной си-
лы, слишком быстром продвижении электрода или неправильной
подготовке кромок под сварку;
трещины, образующиеся от внутренних тепловых напряжений,
возникающих при быстром охлаждении свариваемых деталей при
сварке.
Все неисправности, обнаруженные в сварных швах, должны
быть устранены подваркой сварного шва или его разделкой на
всю глубину с последующей заваркой. Качество ремонта Корпуса
и башни должно удостоверяться лицами, ответственными за вы«
полнение и приемку ремонта
12.4. Правила техники безопасности при сварочных
работах
12.4.1. Э л е к т р о д у го в а я сварка
К сварочным работам допускаются только лица, сдавшие тех-
минимум и экзамен по правилам техники безопасности. Для предо-
хранения глаз от лучей электрической дуги сварщики и вспомога-
333
тельные рабочие должны иметь щитки с темными специальными
защитными стеклами. Класс прозрачности стекла подбирается в
зависимости от применяемой силы тока. При сварке током до
100 А применяются стекла 3-го класса прозрачности; при токе
100—350 А — стекла 2-го класса прозрачности; при токе свыше
350 А — стекла 1-го класса прозрачности.
Сварщик должен работать в рукавицах и в защитной одежде.
Если сварщик работает сидя, то в качестве сиденья надо приме-
нять деревянную табуретку. Подготовительные работы выполнять
при выключенном рубильнике. Все провода, особенно идущие по
металлическим поверхностям, должны иметь исправную изоляцию
и быть защищенными от действия высоких температур и механи-
ческих повреждений. Рукоятка электродержателя должна быть из-
готовлена из изоляционного огнестойкого материала.
При электросварочных работах непосредственно на машине
строго соблюдать следующие предупредительные мероприятия:
удалить все боеприпасы;
слить горючее и масло из баков и залить в них воду;
разъединить и снять трубки подачи топлива и масла и элек-
трические провода в местах сварки и резки;
удалить или изолировать от участка, где будет производиться
резка или сварка, все предметы, которые могут загореться или
повредиться при нагреве;
для предохранения от попадания брызг и капель расплавлен-
ного металла отдельные поверхности деталей покрыть асбестом,
фанерными листами или другими подобными материалами;
на месте электросварочных работ иметь исправный огнетуши-
тель.
12.4.2. Г а з о в а я сварка и резка
К обслуживанию аппаратуры и к производству газовой свар-
ки и резки допускаются только лица, сдавшие техминимум и эк-
замен по правилам техники безопасности для газосварочных
работ.
В процессе работы по резке и сварке деталей пользоваться за-
щитной одеждой и специальными очками. При зажигании горел-
ки или резака необходимо сначала открывать кислородный вен-
тиль, а затем вентиль горючего. При тушении небходимо закры-
вать сначала вентиль горючего, а затем кислородный вентиль.
В процессе транспортирования и работы тщательно оберегать ки-
слородные баллоны от резких ударов и от нагрева. Вентиль бал-
лона периодически очищать от грязи, пыли и масла. При перевоз-
ке баллона вентиль закрывать металлическим колпаком. При от-
крывании и закрывании вентиля баллона и при регулировке рабо-
чего давления кислорода категорически запрещается касаться
вентиля или редуктора жирными руками, промасленными рукави-
цами или смазанным инструментом. В случае замерзания редук-
тора отогревать его только горячей водой или паром. Отогревать
334
редуктор пламенем категорически запрещается. Во время работы
не допускать повреждений и неплотных соединений шлангов для
подвода газа.
13. ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС
ПЛАНОВОГО СРЕДНЕГО РЕМОНТА
Плановый средний ремонт бронетранспортера производится
силами войсковых ремонтных частей по технологическому процес-
су на средний ремонт.
Средний ремонт, связанный с заменой только одной основной
сборочной единицы бронетранспортера, выполняется в соответст-
вии с технологическим процессом на ее замену.
В плановый средний ремонт бронетранспортер направляется
после отработки межремонтного срока эксплуатации с учетом
технического состояния бронетранспортера и его сборочных еди-
ниц и деталей. Техническое состояние бронетранспортера перед от-
правкой в ремонт определяется специальной комиссией, назначен-
ной приказом командира части. Комиссия на основании фактиче-
ских данных по техническому состоянию сборочных единиц, при-
боров, деталей и бронетранспортера в целом составляет акт тех-
нического состояния бронетранспортера в целом.
При плановом среднем ремонте в определенной технологиче-
ской последовательности производятся приемка бронетранспор-
тера в ремонт, демонтаж с бронетранспортера неисправных сбо-
рочных единиц, приборов и деталей, ремонт сборочных единиц и
приборов, монтаж на бронетранспортер технически исправных
сборочных единиц, приборов и деталей, стационарные и пробего-
вые испытания и сдача его из ремонта. Объем ремонтных работ
при плановом среднем ремонте определяется техническим состо-
янием основных сборочных единиц, приборов и деталей. Необхо-
димо иметь в виду, что плановый средний ремонт должен обеспе-
чивать восстановление запаса хода бронетранспортера до очеред-
ного планового ремонта. Поэтому при плановом среднем ремонте
бронетранспортера необходимо снимать все сборочные единицы,
приборы и детали, которые необходимо заменять или ремонтиро-
вать. Разрешается проверять техническое состояние отдельных
сборочных единиц и приборов без снятия их с бронетранспортера.
Рекомендуемый плановый средний ремонт бронетранспортера про-
изводится в последовательности, приведенной ниже.
13.1. Подготовка бронетранспортера к ремонту
13.1.1. П р и е м к а бронетранспортера
в ремонт
Бронетранспортер в ремонт принимается по акту технического
состояния. Один экземпляр акта остается у представителя вой-
сковой части, сдавшего бронетранспортер, а другой — в ремонтной
части.
335
Прп приемке бронетранспортера в ремонт необходимо:
проверить техническую документацию, прибывшую с броне-
транспортером;
проверить техническое состояние сборочных единиц;
проверить укомплектованность бронетранспортера;
составить дефектовочную ведомость на бронетранспортер.
С бронетранспортером должны быть представлены следующие
документы:
акт технического состояния;
формуляры на бронетранспортер, вооружение, оптику и радио-
станцию;
паспорта на двигатели.
Все формуляры и паспорта должны быть заполнены до послед-
него дня работы бронетранспортера.
Дефектовочная ведомость на неисправные сборочные единицы
составляется должностными лицами ремонтной части. При раз-
борке бронетранспортера дефектовочная ведомость уточняется и
прикладывается к ремонтному делу бронетранспортера.
Приемка бронетранспортера в ремонт должна быть закончена
в течение не более двух суток, с момента его поступления в ре-
монтную часть.
Отдельные бронетранспортеры до ремонта могут быть постав-
лены на кратковременное хранение. Перед установкой бронетран-
спортер должен быть вычищен и вымыт.
На площадке хранения ремонтного фонда необходимо:
снять аккумуляторные батареи;
слить охлаждающую жидкость и вывесить табличку с над-
писью ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ СЛИТА;
закрыть и опломбировать крышки люков и укрыть бронетран-
спортер брезентом.
Категорически запрещается снимать с бронетранспортера ре-
монтного фонда какие-либо сборочные единицы для текущих
нужд производства ремонтной части.
13.1.2. Подготовка бронетранспортера
к ремонту
При подготовке бронетранспортера к ремонту выполняются
следующие работы:
наружная чистка и мойка корпуса, башни и ходовой части;
транспортировка бронетранспортера на рабочее место;
слив охлаждающей жидкости, топлива и масла из систем дви-
гателей и сдача горючего и смазочных материалов на склад;
демонтаж возимого ЗИП, шанцевого инструмента}
демонтаж патронных коробок;
демонтаж радиостанции;
демонтаж пулеметов и смотровых приборов;
демонтаж сидений экипажа и десанта бронетранспортера;
336
демонтаж аккумуляторной батареи;
установка бронетранспортера на подставки;
отсоединение приводов жалюзи.
13.2. Технологическая последовательность разборки
бронетранспортера на сборочные единицы
При разборке бронетранспортера на сборочные единицы вы-
полняются следующие работы:
демонтаж колес;
отсоединение от колесных редукторов воздушных и тормозных
шлангов;
демонтаж колесных редукторов;
демонтаж амортизаторов;
демонтаж торсионных валов;
демонтаж нижних, рычагов подвески;
демонтаж буферов сжатия и отдачи;
демонтаж маятниковых рычагов и колесных тяг;
демонтаж башни и шариковой опоры башни (при необходи-
мости) ;
демонтаж бензиновых баков;
демонтаж глушителей и труб;
демонтаж съемного надмоторного листа крыши;
демонтаж съемного заднего листа крыши;
демонтаж водяных и масляных радиаторов;
демонтаж теплообменников;
демонтаж пускового подогревателя;
демонтаж воздухоочистителей;
демонтаж листов пола отделения управления и десантного от-
деления;
демонтаж агрегата двигателей;
демонтаж генераторов;
демонтаж заслонки водометного движителя;
демонтаж гребных винтов водометного движителя;
демонтаж редуктора водометного движителя;
демонтаж продольных и поперечных тяг, цилиндра гидроусили-
теля, рычагов рулевой трапеции и рулевого механизма;
демонтаж кронштейнов маятниковых рычагов;
демонтаж верхних рычагов подвески;
демонтаж приводов управления коробками передач, раздаточ-
ными коробками, коробками отбора мощности, стояночными тор-
мозами и рулем управления бронетранспортером на воде;
демонтаж карданных валов трансмиссии;
демонтаж раздаточных коробок;
демонтаж ведущих мостов;
демонтаж лебедки;
демонтаж главных цилиндров тормозов и привода сцеплений;
демонтаж нагнетателя и отопителей корпуса.
337
13.2.1. Ч и с т к а и мойка корпуса, башни
и сборочных единиц
Корпус, снятые и неснятые сборочные единицы чистить специ-
альными скребками и щетками и мыть дизельным топливом или
специальными растворами.
Оставляемые в корпусе резиновые уплотняющие прокладки
предохранять от попадания дизельного топлива и других раст-
воров.
После мойки сборочные единицы, приборы и детали тщатель-
но протереть ветошью и обдуть сжатым воздухом.
13.3. Ремонт корпуса и башни
При ремонте корпуса и башни выполняются следующие ра-
боты:
ремонт корпуса и башни с заваркой и ограничением трещин в
броневых листах;
подварка установочных кронштейнов, скоб, петель и бонок;
ремонт резьбовых отверстий в броневых листах;
правка и заварка перегородок;
замена резиновых прокладок и уплотнений корпуса;
ремонт крышек люков корпуса;
зачистка корпуса и башни, грунтовка и окраска дефектных
мест.
13.4. Ремонт сборочных единиц бронетранспортера
При ремонте ходовой части выполняются следующие работы:
разборка колесных редукторов, тормозов, размоптировка ко-
лес;
мойка и дефектация деталей колес, колесных редукторов, тор-
мозов;
сборка колесных редукторов, тормозов и колес.
При ремонте механизмов управления выполняются следующие
работы:
разборка рулевого механизма, рулевого привода, стояночного
и ножного тормозов;
разборка приводов управления сцеплениями, коробками пере-
дач, раздаточными коробками и коробками отбора мощности;
мойка, дефектация и мелкий ремонт деталей рулевого меха-
низма, рулевого привода, стояночного и ножного тормозов, при-
водов управления сцеплениями, коробками передач, раздаточными
коробками и коробками отбора мощности;
сборка механизмов и приводов управления.
При ремонте трансмиссии выполняются следующие работы:
разборка сцеплений, коробок передач, раздаточных коробок и
ведущих мостов;
338
мойка и дефектация деталей сцеплений, коробок передач, раз-
даточных коробок и ведущих мостов;
сборка сцеплений, коробок передач, раздаточных коробок и ве-
дущих мостов.
При ремонте силовой установки выполняются следующие ра-
боты:
частичная разборка двигателей, мойка и дефектация деталей;
притирка клапанов;
замена поршневых колец;
замена вкладышей шатунных подшипников;
замена вкладышей коренных подшипников (при необходи-
мости) ;
сборка двигателей;
разборка, чистка, регулировка и сборка карбюраторов;
разборка, чистка и сборка фильтров центробежной очистки
масла;
дефектация и устранение неисправностей приводов вентиля-
торов;
промывка и дефектация водяных радиаторов, масляных ра-
диаторов, топливных баков, теплообменников и трубопро-
водов;
зачистка, грунтов|ка и подкраска водяных радиаторов, масля-
ных радиаторов, топливных баков, теплообменников и трубопро-
водов.
При ремонте электрооборудования выполняются следующие
работы:
мелкий ремонт и зарядка аккумуляторной батареи;
проверка и мелкий ремонт реле-регуляторов, генераторов,
стартеров электродвигателей, нагнетателя, водооткачивающего
насоса и подогревателя, а также фар, сигнала и других при-
боров;
проверка и ремонт электропроводки корпуса и башни.
При ремонте средств связи выполняются следующие работы:
проверка и мелкий ремонт приемопередатчика, блока питания, ан-
тенного устройства, шлемофонов и гарнитуры.
При проверке и замене контрольно-измерительных приборов
выполняется проверка и мелкий ремонт щитка контрольно-измери-
тельных приборов.
При ремонте водометного движителя и лебедки выполняются
следующие работы:
частичная разборка, мойка и дефектация деталей' водометного
движителя и лебедки;
устранение неисправностей и сборка водометного движителя
и лебедки.
При ремонте вооружения выполняются следующие работы:
частичная разборка и дефектация деталей пулеметов;
устранение неисправностей и сборка пулеметов.
При ремонте приборов наблюдения выполняются следующие
работы:
839
разборка, чистка и дефектация деталей приборов наблюдения;
устранение неисправностей и сборка приборов наблюдения.
При ремонте сидений выполняется дефектация и устранение
мелких неисправностей сидений экипажа и десанта.
13.5. Технологическая последовательность сборки
бронетранспортера
Сборка бронетранспортера производится в следующем по-
рядке:
монтаж нагнетателя и отопителя корпуса;
монтаж главных цилиндров тормозов и привода сцепления;
монтаж лебедки;
монтаж ведущих мостов;
монтаж раздаточных коробок;
монтаж карданных валов трансмиссии;
монтаж привода управления раздаточными коробками, короб-
ками отбора мощности, стояночными тормозами, рулем управле-
ния бронетранспортером на воде;
монтаж верхних рычагов подвески;
монтаж кронштейнов маятниковых рычагов;
монтаж рычагов рулевой трапеции, продольных и поперечных
тяг, цилиндра гидроусилителя и рулевого механизма;
монтаж редуктора водометного движителя;
монтаж гребных винтов водометного движителя;
монтаж заслонки водометного движителя;
монтаж агрегата двигателей;
монтаж генераторов;
монтаж воздушных фильтров;
монтаж пускового подогревателя;
монтаж теплообменников;
монтаж водяных и масляных радиаторов;
монтаж бензиновых баков;
монтаж шариковой опоры башни;
монтаж башни;
монтаж съемного листа надмоторной крыши;
монтаж съемного заднего листа крыши;
монтаж глушителей и труб;
монтаж маятниковых рычагов и колесных тяг;
монтаж буферов сжатия и отдачи;
монтаж нижних рычагов подвески;
монтаж колесных редукторов;
монтаж торсионных валов;
монтаж амортизаторов;
монтаж листов пола отделения управления и десантного отде-
ления;
монтаж колес.
340
13.6. Подготовка бронетранспортера к испытаниям,
испытание и сдача его после ремонта
При подготовке бронетранспортера к стационарным испытани-
ям выполняются следующие .работы:
монтаж сидений экипажа и десанта;
заправка систем силовой установки топливом, маслом и ох-
лаждающей жидкостью;
смазка сборочных единиц силовой установки, трансмиссии и
ходовой части;
монтаж и присоединение аккумуляторной батареи.
При стационарных испытаниях бронетранспортера выполняют-
ся следующие работы:
запуск двигателей и испытание их на всех режимах с про-
веркой работы всех систем;
испытание трансмиссии на всех режимах работы двигателей
при различных передачах, включенных в коробках передач и раз-
даточных коробках;
устранение дефектов, обнаруженных при стационарном испы-
тании бронетранспортера.
При подготовке бронетранспортера к испытаниям пробегом
выполняются следующие работы:
снятие бронетранспортера с подставок;
монтаж радиостанции;
монтаж пулеметов и приборов наблюдения.
При испытании бронетранспортера пробегом выполняются сле-
дующие работы:
испытание бронетранспортера пробегом;
устранение дефектов, обнаруженных при испытании бронетран-
спортера пробегом.
При подготовке бронетранспортера к сдаче и при сдаче из ре-
монта выполняются следующие работы:
чистка и смазка пулеметов;
чистка и мойка машины после испытания пробегом;
дозаправка масла, топлива и охлаждающей жидкости в сис-
темы силовой установки;
установка патронных коробок;
чистка, грунтовка и окраска корпуса и башни бронетранспор-
тера;
укладка возимого ЗИП и шанцевого инструмента;
сдача бронетранспортера и оформление приемо-сдаточных до-
кументов.
14. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ОКРАСКУ
БРОНЕТРАНСПОРТЕРА ПОСЛЕ РЕМОНТА
Поврежденная окраска на деталях, сборочных единицах и кор-
пусе бронетранспортера должна быть восстановлена.
Краска по цвету и качеству должна соответствовать основной
краске,
341
Поверхности перед окраской должны быть очищены от грязи,
коррозии, окалины, обезжирены и загрунтованы.
Окрашенные поверхности должны быть хорошо просушены.
Краску наносить ровным слоем, без потеков, набуханий и пузы-
рей. Высохшая краска не должна трескаться и осыпаться при
сотрясениях.
Детали с невысохшей краской устанавливать на бронетран-
спортер не разрешается.
Неокрашиваемые поверхности (резьба, посадочные места и
т. п.) необходимо предохранять от попадания краски.
Перечень основных лакокрасочных материалов, применяемых
для окраски деталей, сборочных единиц и корпуса бронетранспор-
тера после ремонта, дается в т,абл. 5.
Таблица 5
Основные лакокрасочные материалы, применяемые для окраски
бронетранспортера после ремонта
Наименование лакокра- сочного материала ГОСТ, ТУ Наименование окрашиваемого элемента
Грунтовка ГФ 032-ГС МРТУ Поверхность корпуса, башни и
Нитроэмаль защитная 6-10-576—64 ТУ 6-10-966—70 топливных баков Наружная поверхность корпуса
ХВ-518 Эмаль серебристая ГОСТ 12034—77 и башни. Внутренняя поверхность силового отделения, крышки лю- ков, фары, звуковой сигнал, раз- даточные коробки, карданные ва- лы, сборочные единицы и детали рулевого управления и подвески Двигатели, коробки передач.
МЛ-165 Эмаль стальная ГОСТ 14923—78 компрессоры, теплообменники Мосты
ПФ-223 Эмаль белая ПФ-223 ГОСТ 14923—78 Внутренняя поверхность в бое-
Эмаль черная ПФ-223 ГОСТ 14923-78 вом отделении и отделении управ- ления, кроме крышек люков Наружные поверхности бензи-
Эмаль бензостойкая ТУ ЯН 164—60 новых баков, воздухоотводящие кожухи, кожухи вентиляторов, амортизаторы подвески Внутренние поверхности беизи-
Б-241/16 Эмаль красная ПФ-223 ГОСТ 14923—78 новых баков Масленки, маслоналивные и
Растворитель № 646 Уайт-спирит Белила цинковые гу- стотертые или сурик же- лезный густотертый Олифа натуральная ГОСТ 18188—72 ГОСТ 3134—52 ГОСТ 482—77 или ГОСТ 8866—75 ГОСТ 7931—76 маслосливные пробки, вентили блока шинных кранов
342
15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ИСПЫТАНИЯ
БРОНЕТРАНСПОРТЕРА ПОСЛЕ РЕМОНТА
15.1. Общие требования к испытаниям
бронетранспортера после ремонта
а) Отремонтированный бронетранспортер подвергается стаци-
онарным испытаниям и испытанию пробегом согласно табл. 6. Ре-
жимы стационарных испытаний основных сборочных единиц бро-
нетранспортера приведены в табл. 7.
Таблица 6
Нормы стационарных и пробеговых испытаний бронетранспортера
Наименование замененной или отремон- тированной сборочной единицы Продолжительность стационарных испытаний, мин Пробег, км
Колесо 5
Торсионный вал подвески — 5
Нижний рычаг подвески — 5
Верхний рычаг подвески • 10—15 на плаву 5
Амортизатор подвески — 5
Рулевой механизм — 5
Привод рулевого механизма 5
Гидравлический насос усилителя 5 ——
привода руля
Главный цилиндр гидравлического 15 5
привода тормозов
Коробка передач 25 10
Коробка отбора мощности О 5
Сцепление 10 О
Раздаточная коробка 30 10
Колодки ножного тормоза 5
Колодки стояночного тормоза — 5
Ведущий мост 25 (10—15 10
на плаву)
Колесный редуктор 5 (10—15 5
на плаву)
Водяной радиатор 5 —
Масляный радиатор 5 —-
Котел пускового подогревателя 10 —
Теплообменник водяной 5
Теплообменник масляный 5 —•
Вентилятор и его привод 5
Водяной насос 10 ——
Бензиновый насос 10 ——
Карбюратор 10 5
Бензиновый бак — 5
Фильтр центробежной очистки 10 —
масла
Прокладка головки блока ци- 15 5
линдров
Пружины клапанов 10 -
Клапаны 20 5
343
Продолжение
Наименование замененной или отремон- тированной сборочной единицы 11родолн<ителыюсть стаипопарных испытаний, мин Пробег, км
Масляный насос 10 -—
Двигатель 30 15
Вкладыши шатунных подшипников 30 15
Поршневые кольца 20 15
Поршни 30 15
Вкладыши коренных подшипников 30 15
Аккумуляторная батарея 10 —
Генератор 10 —.
Реле-регулятор 10 —
Стартер 10 —
Распределитель 10 ——
Электродвигатель водооткачиваю- 10 —
щего насоса
Электроспидомстр и датчик спи- •— 5
дометра
Указатель уровня бензина 5 —•
Манометр масла 10 —
Термометр масла 10 —
Термометр охлаждающей жидко- 10 —
сти
Монометр воздушного баллона 5 —
Вольтметр 5 —•
Водометный движитель 3 (15 па плаву) ——
Компрессор 10 5
Шариковая опора башни 10 5
б) Стационарные испытания и испытания пробегом имеют
целью проверить правильность сборки, регулировки и надежность
работы сборочных единиц. Во время испытаний особое внимание
обращать на замененные или отремонтированные сборочные еди-
ницы, нет ли подтеканий в соединениях трубопроводов систем пи-
тания, охлаждения и смазки.
в) В процессе испытаний бронетранспортера следы подтека-
ния топлива, масла и охлаждающей жидкости на сборочных Еди-
ницах не допускаются.
г) Качество ремонта проверяется представителем технического
контроля, лицом, руководящим ремонтом, или лицом, назначен-
ным командиром ремонтной части или подразделения.
д) На отремонтированном и предъявленном для испытания
бронетранспортере не должно быть никаких посторонних предме-
тов. Бронетранспортер должен быть полностью укомплектован и
заправлен топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.
е) Перед началом испытаний проверить:
наличие и оформление всей документации;
нет ли подтеканий топлива, смазки и охлаждающей жидкости;
344
затяжку и шплинтовку гаек и болтов, соединительных пальцев
тяг приводов управления п штуцерных соединений;
регулировку приводов управления;
работу всех контрольных приборов и электрооборудования;
исправность системы регулирования давления воздуха в
шинах.
Таблица 7
Режимы стационарных испытаний основных сборочных
единиц бронетранспортера
Наименование замененной или отре- монтированной сбо- рочной единицы Обороты коленчатого вала двига- теля в минуту Передачи Время, мин Примечания
Двигатель 500—1000 15
1000—2000 10
2000—2500 5
Вкладыши шатун- 500—1000 — 20
ных подшипников 1000—2000 10
Поршни 500—1000 —- 20
1000—2000 10
Сцепление 500—1000 1—з.х 5 Раздаточная короб-
1000—2000 2—3—4 5 ка выключена
Коробка передач 500—1000 1—З.Х 10 Раздаточная короб-
1000—2000 2—3—4 15 ка выключена
Раздаточная короб- 500—1000 Понижен- 15 При включенных
ка иая — передние первой и второй пе-
мосты редачах коробкн пе-
1000—2000 Прямая — пе- 15 ре дач
редиие мосты
15.2. Стационарные испытания бронетранспортера
а) Стационарные испытания бронетранспортера заключаются
В запуске двигателей и проверке сборочных единиц трансмис-
сии. При испытании руководствоваться следующими указа-
ниями;
минимально устойчивые обороты коленчатого вала двигателей
должны быть 475—525 об/мин, эксплуатационные— 1600—
1800 об/мин;
бронетранспортер должен быть проверен при работе на всех
передачах коробки передач и раздаточной коробки;
13—887
345
испытание на каждой передаче должно проводиться начиная с
минимальных оборотов с постепенным переходом на эксплуатаци-
онные обороты.
б) После осмотра и устранения мелких неисправностей, обна-
руженных при стационарных испытаниях, бронетранспортер под-
вергается испытанию пробегом и на плаву.
15.3. Пробеговые испытания бронетранспортера
а) Испытание пробегом заключается в проверке работы сбо-
рочных единиц, систем двигателя и бронетранспортера в целом
под нагрузкой, правильности регулировок сцеплений, приводов
управления, а также надежности работы зарядной цепи, средств
связи и специального оборудования бронетранспортера, при
этом:
движение начинать после того, как температура масла и ох-
лаждающей жидкости достигнет 40—50°С;
бронетранспортер должен быть проверен при движении на всех
передачах в коробках передач и раздаточных коробках;
испытание на каждой передаче должно производиться начиная
с возможно минимальных оборотов с постепенным переходом на
эксплуатационные обороты;
при дорожных испытаниях давление воздуха в шинах колес
должно быть 2,8 кгс/см2, воздушные краны колес должны быть
открыты.
В пробеге проверяется работа системы регулирования давле-
ния в шинах на участке с мягким грунтом; движение с давлени-
ем в шинах колес ниже 1 кгс/см2 допускается на участке протя-
женностью не более 2 км. При проверке системы регулирования
давления в шинах скорость движения при давлении воздуха в ши-
нах колес 0,5 ,кгс/см2 должна быть не более 10 км/ч, при давлении
от 0,5 до 1,5 кгс/см2 — не более 20 км/ч, а при давлении от 1,5 до
2,8 кгс/см2 (на период подкачки шин) — не более 30 км/ч.
б) Скорость движения при испытаниях должна быть не выше
60 км/ч. В конце пробега разрешается испытание на всех
режимах. Максимальная скорость должна быть не ниже
70 км/ч.
в) При работе на плаву проверяется:
работоспособность водометного движителя и его приводя;
работа движителя на заднем ходу;
управляемость при повороте в правую и левую стороны;
проникновение воды внутрь бронетранспортера через резино-
вые уплотнения, резьбовые соединения и прокладки (допускается
не более 5 л воды за 10 мин плава);
работа водооткачивающих средств;
герметичность ведущих мостов и колесных редукторов путем
пробного отвертывания спускных пробок картеров сразу после окон-
346
чания испытаний на воде; в случае обнаружения воды заменить
смазку, установить причину дефекта, устранить ее и при необхо-
димости проверить повторно.
г) Сборочные единицы в процессе стационарного испытания и
испытания пробегом должны удовлетворять следующим требова-
ниям:
Двигатель должен работать нормально на всех режимах без
перебоев.
Показания термометров охлаждающей жидкости и масла, со-
ответствующие нормальному температурному режиму работы дви-
гателей, должны быть в пределах 80—90сС. Допускается кратко-
временное повышение температуры охлаждающей жидкости и ма-
сла до 110°С.
Максимально допустимое давление масла в системе смазки
при температуре масла 80—90°С не должно быть выше 5,5 кгс/см2.
При 1200 об/мин двигателя, что соответствует скорости движе-
ния на прямой передаче 30 км/ч, давление масла должно быть
не ниже 1,5 кгс/см2 при включенных масляных радиаторах
и 2 кгс/см2 — при выключенных. Движение с давлением меньше
1 кгс/см2 при 1200 об/мин двигателей и выше не допу-
скается.
Сцепление должно легко и полностью включаться и выклю-
чаться. При полном выключении сцепления первая передача на
малых оборотах двигателя должна включаться бесшумно. Пробук-
совка сцепления не допускается. Свободный ход педали сцепления
должен быть 12—28 мм.
Коробка передач должна работать без стуков. Передачи долж-
ны переключаться плавно, без заеданий, надежно фиксировать
выключенное положение и без применения больших усилий
на рычаге переключения. Самовыключение передач не допус-
кается.
Допускается равномерный шум коробки передач при движении
и при работе шестерен вхолостую.
Раздаточная коробка должна работать без стуков. Передачи
должны переключаться плавно, без заеданий и без применения
больших усилий на рычаге переключения. Самопроизвольное пе-
реключение или выключение передач во время движения не до-
пускается. Допускается равномерный шум шестерен раздаточной
коробки в движении, а также и при работе шестерен вхолостую.
Просачивание масла в местах соединения и через сальники не до-
пускается.
Главные передачи и дифференциалы должны работать без
стуков и сильных шумов. При испытании на плаву попадание во-
ды в картеры мостов не допускается.
Колесные редукторы должны работать без стуков. При испы-
тании на плаву попадание воды в колесные редукторы не допу-
скается.
13*
347
Механизмы управления должны работать надежно и обеспе-
чивать бесперебойную работу машины. Усилие, необходимое для
вращения рулевого колеса, замеренное на ободе, не должно пре-
вышать 1,2—2,5 кге. Схождение передних колес должно быть 5—
7 мм. Свободный ход педали ножного тормоза должен быть 14—
20 мм, уровень тормозной жидкости — на 15—20 мм ниже верх-
них кромок наливных отверстий главных цилиндров.
Тормоза должны обеспечивать плавное возрастающее тормо-
жение при плавном приложении усилий к тормозной педали и ры-
чагу стояночного тормоза. Торможение колес должно быть одно-
временным. На горизонтального участке сухой шоссейной дороги
бронетранспортер с полной нагрузкой, двигающийся со скоростью
30 км/ч, при торможении ножным тормозом должен иметь путь
торможения не более 10 м.
Система регулирования давления воздуха в шинах должна ра-
ботать надежно; время накачки шин колес от 0,5 до 2,8 кгс/см2
должно быть не более 4 мин.
Величина падения давления воздуха в шинах колес при от-
крытых колесных краниках и закрытых вентилях блока шинных
кранов должна быть не более 0,25 кгс/см2 за 5 ч.
У трубопроводов не должно быть вмятин и резкого изменения
формы сечения в местах перегибов.
Шкив компрессора и шкив привода компрессора на коленча-
том валу двигателя должны находиться в одной плоскости; откло-
нение допускается в пределах ±1 мм.
Ремень привода компрессора должен быть натянут так, чтобы
при приложении нагрузки 4 кге на ремень на участке между шки-
вами компрессора и натяжного ролика стрела прогиба должна
быть 15,5—17,5 мм.
Валы карданной передачи должны быть надежно закреплены
на фланцах сборочных единиц, при этом болты крепления кардан-
ных валов должны быть установлены головками в сторону кар-
данных шарниров, а игольчатые подшипники карданных сочлене-
ний смазаны маслом МТ-16п; применение густых смазок не до-
пускается.
Работоспособность лебедки и ее привода проверяется подтяги-
ванием бронетранспортера через блок согласно инструкции. Сколь-
зящая муфта лебедки должна свободно перемещаться по шлицам
вала от усилия руки и надежно удерживаться фиксатором в вы-
ключенном положении. Включение должно быть полным, на всю
глубину паза и выступа, а при выключенном положении должен
быть зазор между торцом муфты и барабаном. Направляющие
ролики троса лебедки должны свободно проворачиваться на осях
от усилия руки.
Водометный движитель должен работать надежно и обеспечи-
вать движение бронетранспортера на плаву. Течь воды через саль-
никовое уплотнение и прокладку корпуса водометного движителя
не допускается. Шум в приводе водометного движителя под на-
348
грузкой не допускается. Заслонка должна свободно, без заеданий
открываться и закрываться. Места соединений трубопроводов гид-
ропривода не должны иметь течи.
Водооткачивающий насос должен работать надежно. Клапаны
водооткачки, перепускной клапан, а также клапан слива воды
на суше должны герметично закрывать соответствующие отвер-
стия. Хомуты крепления шлангов должны быть надежно затя-
нуты.
Сборочные единицы электрооборудования и контрольно-измери-
тельные приборы должны быть надежно закреплены и работать
безотказно.
Генераторы должны давать максимальную отдачу при скоро-
сти движения бронетранспортера около 50 км/ч на прямой переда-
че. Натяжение ремней привода генераторов должно быть отрегу-
лировано так, чтобы при нажатии на каждый ремень в средней
его части между шкивами с усилием 4 кге стрела прогиба ремня
была в пределах 11—13 мм.
При нажатии на кнопку стартера коленчатый вал двигателя
должен свободно проворачиваться. Проверка производится трех-
кратным включением стартера, при этом не должно быть ни од-
ного отказа в работе. После запуска двигателя стартер 'должен
отключаться автоматически.
Выводы аккумуляторной батареи, установленной на бронетран-
спортере, для предохранения от окисления должны быть покрыты
тонким слоем смазки УН.
Радиостанция должна работать надежно и обеспечивать уве-
ренную двустороннюю связь в установленных пределах.
д) Управлять бронетранспортером в процессе испытательного
пробега должен представитель технического контроля или лицо,
назначенное командиром ремонтной части или подразделения. До-
пущенный к управлению бронетранспортером должен знать уст-
ройство и правила эксплуатации бронетранспортера и иметь удо-
стоверение на право вождения. Разрешается допускать к управ-
лению бронетранспортером водителя из экипажа ремонтируемого
бронетранспортера под контролем одного из работников техниче-
ского контроля.
15.4. Технические требования к сборочным единицам
бронетранспортера в процессе стационарных и
пробеговых испытаний
Сборочные единицы в процессе стационарных и пробеговых
испытаний должны удовлетворять нижеизложенным требова-
ниям.
а) Во время испытаний пробегом представитель технического
контроля ведет журнал, в котором отмечает показания контроль-
но-измерительных приборов и все замечания по работе сборочных
единиц.
349
б) Испытательный пробег не засчитывается, если во время ис-
пытаний или после них обнаружены неисправности одной из ос-
новных сборочных единиц (двигателя, сцепления, коробки пере-
дач, раздаточной коробки, коробки отбора мощности, главной пе-
редачи и дифференциала, колесных редукторов, водометного дви-
жителя, компрессора) и не удовлетворительная герметизация кор-
пуса, для устранения которых необходимо снимать сборочную
единицу, полностью или частично разбирать и заменять отдель-
ные детали. После замены сборочной единицы вновь проводятся
стационарные испытания и испытания пробегом согласно
табл. 6.
в) В случае обнаружения неисправностей, для устранения ко-
торых не требуется демонтаж основных сборочных единиц, по-
вторный пробег не назначается. Устранение неисправностей конт-
ролируется внешним осмотром или работой сборочной единицы
на месте. Время работы должно быть таким, чтобы можно было
убедиться в устранении неисправности, но не более 15 мин.
г) При одновременной замене двух или более сборочных еди-
ниц продолжительность испытания или километраж пробега оп-
ределять по той сборочной единице, на испытание которой отве-
дено в табл. 6 наибольшее время или километраж пробега.
д) После испытаний необходимо:
проверить в доступных местах крепление всех сборочных еди-
ниц, а также затяжку гаек, болтов и хомутов соединительных
шлангов, трубопроводов;
проверить и при необходимости дозаправить масло в двига-
тель, коробку передач, раздаточную коробку, мосты и другие сбо-
рочные единицы;
промыть воздухоочиститель и заменить масло, если испытание
проводилось в пыльных условиях;
вымыть и вычистить бронетранспортер и при необходимости
окрасить согласно техническим требованиям на окраску броне-
транспортера.
16. ПРИЛОЖЕНИЯ
16.1. Трудоемкости и нормы времени на замену и текущий ремонт
сборочных единиц бронетранспортера
Наименование сборочных единиц Количест- во ремонт- ников при замене Трудоемкость, чел.-ч Орйентиро вочное время на замену, ч
на замену на текущий ремонт
Колесо 1 0,60 0,60
Торсионный вал переднего (зад- него) колеса 2 2,30 1,15
Торсионный вал среднего колеса 2 4,10 2,05
Нижний рычаг подвески переднего колеса 2 4,35 2,20
Нижний рычаг подвески второго колеса 2 4,80 2,40
Нижний рычаг подвески третьего колеса 2 4,55 2,30
Нижний рычаг подвески четверто- го колеса 2 4,40 2,20
Верхний рычаг подвески передне- го колеса 2 3,50 1,75
Верхний рычаг подвески второго колеса 2 3,00 1,50
Верхний рычаг подвески третьего колеса • 2 3,10 1,55
Верхний рычаг подвески четверто- го колеса 2. 39,00 1,20 19,50
Амортизатор подвески 1 0,50 0,50
Буфер сжатия 1 0,20 0,20
Рулевой механизм 1 1,50 1,50
Привод рулевого механизма 2 8,90 4,45
Цилиндр-усилитель привода руля 1 0,90 0,90
Гидравлический насос усилителя руля 1 1,00 1,00
Колодки ножного тормоза 1 2,80 2,80
Главные цилиндры гидравлическо- го привода тормозов 1 2,30 '2,30
Тормозной кран 1 1,00 1,00
Уравнитель гидравлического при- вода тормозов I 0,85 0,85
Колесный цилиндр гидравлическо- го привода тормозов 1 3,00 3,00
Колодки стояночного тормоза 1 2,75 2,75
Привод стояночных тормозов 1 2,4 2,4
Руль и привод управления бро- нетранспортером на воде 2 39,60 4,90 19,80
Коробка передач правая 2 Р.20 3,10
Коробка передач левая 2 5,80 4,90 2,90
Привод управления [кЬробками пе- редач 1 4,00 4,00
Коробка отбора мощности правая 2 5,40 2,50 2,70
Коробка отбора мощности левая 2 5,90 2,50 2,95
Привод коробок отбора мощности 1 2,50 2,50
Сцепление правого двигателя 2 11,50 1,30 5,75
Сцепление левого двигателя 2 11,00 1,30 5,50
351
Продолжение
Наименование сборочных единиц Количест- во ремонт- ников при замене Трудоемкость, чел.-ч Ориентиро- вочное время на замену» ч
на замену на текущий ремонт
Раздаточная коробка правая 2 4,00 3,95 2,00
Раздаточная коробка левая 2 4,00 3,80 2,00
Привод раздаточных коробок 1 2,50 2,50
Механизм отключения неисправно- го двигателя 1 2,00 1,80 2,00 0,90
Карданный вал переднего ведуще- 2
го моста 1,50
Карданный вал второго ведущего 1 1,50
моста 1,50
Карданный вал третьего ведущего 1 1,50
моста 5,50 5,50
Карданный вал четвертого ведуще- 1
го моста 3,40 3,40
Карданный вал водометного двн- 1
жителя 1,00 1,00
Карданный вал первого (второго) 1
колесного редуктора Карданный вал третьего (четвер- того) колесного редуктора 1 1,80 1,80
2,50 2,50
Промежуточный карданный вал правой раздаточной коробки 1
0,80
Промежуточный карданный вал 1 0,80
левой раздаточной коробки Полуось первого ведущего моста правая (второго ведущего моста ле- вая) 1 2,00 2,00
2,40
Полуось первого ведущего моста левая (второго ведущего моста пра- вая) 1 2,40
2,00
Полуось третьего ведущего моста правая (четвертого ведущего моста левая) 1 2,00 2,50
2,50
Полуось третьего ведущего моста левая (четвертого ведущего моста правая) 1
5,50 5,80 2,75
Передний ведущий мост 2
Второй ведущий мост 2 2,90
Третий ведущий мост 2 7,40 3,70
Четвертый ведущий мост 2 42,20 3,80 21,10
Колесный редуктор первого (вто- рого) колеса 2 6,00 6,50 3,00 3,25
3,60
Колесный редуктор третьего (чет- 2
вертого) колеса Водяной радиатор правый 2 1.20 0,60
Водяной радиатор левый 2 1,20 0,60
Масляный радиатор правый 1 0,65 0,65
Масляный радиатор левый 1 0,65 0,65
Котел пускового подогревателя 1 2,85 2,85
Пусковой подогреватель I 2,30 2,30
Теплообменник водяной правый 1 2,90 2,90
Теплообменник водяной левый 1 2,90 2,90
Теплообменник масляный правый 1 3,20 3,20
352
Продолжение
Наименование сборочных единиц Количест- во ремонт- ников При замене Трудоемкость, чел.-ч Ориентиро- вочное время на замену, ч
на замену на текущий ремонт
Теплообменник масляный левый 1 3,20 3,20
Воздухоочиститель 1 0,40 0,40
Термостат системы охлаждения 1 0,40 0,40
Вентилятор системы охлаждения 1 0,45 0,45
Привод вентилятора 1 1,50 1,50
Редуктор вентилятора 1 0,50 1,50 0,50
Водяной насос 1 2,20 1,00 2,20
Бензиновый насос 1 0,90 1,20 0,90
Бензиновый бак 1 1,80 1,80
Бензиновый фильтр отстойник 1 0,30 0,30
Фильтр центробежной очистки 1 0,50 0; 80 0,50
масла
Прокладки головок блока правого 2 8,30 4,15
двигателя
Прокладки головок блока левого 2 9,00 4,30
двигателя
Пружины клапанов одного двига 2 10,40 5,20
теля
Притирка клапанов одного двига- 2 13,20 6,60
теля
Масляный насос правого двига- теля 1 1,60 0,80 1,60
Масляный насос левого двигателя 1 3,45 0,80 3,45
Двигатель правый 2 36,60 18,30
Двигатель левый 2 35,90 17,95
Агрегат двигателей 2 37,20 18,60
Вкладыши шатунных подшипни- 2 42,30 21,15
ков правого двигателя
Вкладыши шатунных подшипников 2 41,60 20,80
левого двигателя
Поршневые кольца правого дви- 2 45,30 22,65
гателя
Поршневые кольца левого двига- 2 44,60 22,30
теля
Поршни правого двигателя 2 50,90 25,45
Поршни левого двигателя 2 50,50 25,25
Вкладыши коренных подшипников 2 56,60 28,30
правого двигателя
Вкладыши коренных подшипников 2 55,90 27,95
левого двигателя
Глушитель 1 0,60, 0,60
Труба отвода отработавших газов 1 1,20 1,20
Аккумуляторная батарея 1 0,20 0,20
Генератор 2 1,00 0,50
Реле-регулятор 1 0,30 0,30
Стартер правого двигателя 1 3,70 3,70
Стартер левого двигателя 1 1,00 1,00
Распределитель 1 2,10 2,10
Электроспидометр и датчик элект- 1 1,30 1,30
роспидометра
Указатель уровня бензина 1 0,25 0,25
Указатель давления масла 1 0,25 0,25
353
Продолжение
Наименование сборочных единиц Количест- во ремонт- ников при замене Трудоемкость, чел.-ч Ориентиро- вочное время на замену, ч
на замену на текущий ремонт
Указатель температуры масла (ох- лаждающей жидкости) 1 0,25 0,25 0,25 0,25
Датчик температуры масла (ох- лаждающей жидкости) 1
0,40
Указатель давления воздуха в ши- I 0,40
нах
Вольтамперметр 1 0,25 0,25
Воздушный редуктор , 1 0,90 0,90
Приемопередатчик 1 0,50 0,50
Блок питания приемопередатчика 1 0,40 0,40
Заслонка водометного движителя 1 1,40 1,40
Передний гребной винт водометно- го движителя 2 2,40 1,20
Задний гребной виит водометио- 2 3,00 1,50
го движителя 43,20 21,60
Редуктор водометного движителя 2 2,80
Лебедка 2 6,30 3,15
Привод лебедки 2 1 1 6,40 3,7
Компрессор правого двигателя 1,20 1,20
Компрессор левого двигателя 1,20 1,20
Нагнетатель I 1,30 1,30
Фильтр-поглотитель 2 2,60 1,30
Релейная коробка ППО 1 0,40 0,40
Контактор механизма остановки 1 0,60 0,60
двигателя
Баллоны ППО 1 0,25 0,25
Водооткачивающий насос I 0,90 0,90
Отопитель задний 1 1,20 1,20
Отопитель передний 1 1,50 1,50
Пулемет КПВТ 14,5 мм 1 0,27 0,27
Пулемет ПКТ 7,62 мм I 0,18 0,18
Подъемный механизм установки I 0,80 0,80
Поворотный механизм башни I 1,20 1,20
Башня 2 8,4 4,2
Шариковая опора 2 10,6 4,50 5,3
Стопор погона башни 1 0,60 0,60
Стопор подъемного механизма 1 1,20 1,20
люльки
Стопор башни по-походному 1 0,30 0,30
Главная передача и дифференциал 2 — 8,00 —
J6.2. Сводная таблица основных регулировочных
и сборочных параметров
Наименование параметров Единица измерения Величина
Сход колес первого и второго мостов Люфт рулевого колеса при неработающем двигателе ММ град 5—7 29
354
Продолжение
Наименование параметров Единица измерения Величина
Люфт на нижнем конце сошки ММ 0,3
Усилие поворота рулевого колеса кге 1,2—2,5
Свободный ход педали сцепления мм 12—28
Ход поршня в цилиндрах выключения сцеп- лений мм 20—22
Расстояние от шлифованной поверхности на- жимного диска до поверхности головок оттяж- ных рычагов мм 51 + 1,5
Перемещение концов оттяжных рычагов вы- ключения сцепления мм 11,7
Свободный ход педали ножного тормоза мм 14-20
Зазор между толкателем и поршнем пневмоуси- лителя главных цилиндров тормоза мм 2,5—3,5
Усилие, необходимое для перемещения собачки рычага стояночного тормоза по сектору на 4— 5 зубьев Суммарный боковой зазор зубчатых передач, измеренный на радиусе 72 мм: кге 30-36
для I и III передач мм 1
для II передачи мм 1,5
для заднего хода мм 1,4
Боковой зазор между зубьями шестерен глав- ной передачи ведущего моста мм 0,2—0,4
Расстояние от оси дифференциала до торца малого хвостовика Прогиб ремней приводов усилием 4 кге: мм 63±0,03
генераторов мм 11—13
компрессоров мм 15,5—17,5
водяных насосов мм 11—13
Зазор между разомкнутыми контактами пре- рывателя мм 0,3—0,4
Зазор между электродами свечей мм 0,8—0,9
Боковой зазор в зацеплении шестерен масля- ного насоса мм 0,15—0,25
Диаметральный зазор между шатунной шейкой вала и шатуном с вкладышем мм 0,03—0,067
Диаметральный зазор между коренной шейкой вала и вкладышами мм 0,026—0,071
Зазор в замке поршневых колец двигателя Зазор между кольцом и канавкой поршня: мм 0,3-0,5
для верхнего компрессорного кольца мм 0,05—0,082
для остальных колец мм 0,035—0,067
Зазор между поршнем и цилиндром двигателя ЙМ 0,05
Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двигателе для впускных и выпуск- ных клапанов мм 0,25—0,80
355
16.3. Таблица смазки сборочных единиц
Наименование сборочной единицы Наименование и ГОСТ смазки Указания по смазке
Подшипники направляющих Солидол С Заменять при ре-
роликов лебедки ГОСТ 4366—76 или смазка УС ГОСТ 1033—73 монте
Картер лебедки Масло МТ-16п ГОСТ 6360—58 или МТ-16п ТУ 38.001.117—73 Заменять при заме- не редуктора лебедки
Подшипники вала барабана лебедки Солидол С или УС Смазывать при ре- монте
Карданные шарниры транс- Смазка № 158 Смазывать после
МИССИИ ТУ 38.101.320—72 или масло МТ-16п замены или ремонта
Подшипники карданных шар- Смазка № 158 Смазывать после
пиров привода лебедки и при- вода водомета ТУ 38.101.320—72 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 замены или ремонта
Подшипники карданных шар- Смазка ЦИЛТИМ 201 Смазывать после
ниров привода переключения передач коробок передач или смазка № 158 замены или ремонта
Картеры колесных редукто- ров Масло МТ-16п Заправлять при за- мене
Нижиие шкворни поворотных кулаков и их упорные подшип- ники Смазка ЦИАТИМ-201 Заправлять при ре- монте
Верхние шкворни поворот- ных кулаков Смазка ЦИАТИМ-201 Заправлять после замены или ремонта
Картеры ведущих мостов Масло МТ-16п Заправлять при ре- монте
Картеры раздаточных коро- бок Масло МТ-16п Заправлять при за- мене
Картеры коробок передач и отбора мощности на водомет Масло МТ-16п Заправлять при за- мене
Подшипники первичных ва- лов коробок передач Смазка ЦИАТИМ-201 Заправлять при ре- монте
Картер редуктора привода жалюзи Солидол С или УС Заправлять при ре- монте
Картеры двигателей Масло АС-8 ГОСТ 10541—63 или масло МТЗ-Юп ТУ 3800184—72 Заменять при заме- не двигателя
Подшипники генератора Смазка № 158 Заправлять при ре- монте
Подшипники валиков водя- Смазка «Литол-24» Заправлять при ре-
ных иасосов ГОСТ 21150—75 монте
Подшипники натяжных ро- ликов ремней приводов водя- ных насосов Смазка «Литол-24» Заправлять при ре- монте
Подшипники валиков венти- ляторов Смазка «Литол-24» Заправлять при за- мене или ремонте
Оси и шарнирные соедине- Смазка АМС 3 Заправлять при за-
ния водяного руля и его при- вода ГОСТ 2712—75 мене или ремонте
856
Продолжена»
Наименование сборочной единицы Наименование и ГОСТ смазки Указания по смазке
Подшипники валика меха- низма заслонки водометного движителя Солидол С или УС Заправлять при за- мене или ремонте
Картер водометного движи- теля Масло МТ-16п Заправлять при ре- монте
Редуктор водометного дви- жителя Масло МТ-16п Заправлять при за- мене
Шарниры карданных пере- Смазка 1-13 жировая Заправлять при за-
дач приводов вентиляторов ГОСТ 1631—61 мене или ремонте
Шлицевые соединения вали- ков приводов вентиляторов Смазка 1-13 жировая Заправлять при за- мене или ремонте
Картеры редукторов приво- дов вентиляторов Масло МТ-16п Заправлять при за- мене или ремонте
Центральные датчики огра- ничителей оборотов двигате- лей Масло АС-8 Заправлять при за- мене Заправлять при ре-
Воздухоочиститель Масло АС-8 монте бронетранспор- тера
Распределители зажигания Смазка ЦИАТИМ-201 Заправить через колпачковую маслен-
Шарикоподшипники пластин прерывателя Смазка ЦИАТИМ-201 ку Заправлять при ре- монте
Втулки кулачков прерыва- телей Масло АС-8 Закапать 4—5 ка- пель
Оси рычажков прерывате- лей Масло АС-8 Закапать 1 каплю при ремонте
Фильцы щеток кулачков пре- рывателей Масло АС-8 Закапать 1—2 кап- ли при ремонте
Подшипники муфт выключе- Смазка Л3-31 Смазывать при за-
ния сцеплений ГОСТ 5.575—70 или ЦИАТИМ-201 мене
Поводок вала привода ко- робок передач Солидол С или УС Смазывать при за- мене
Бачок гидросистемы усили- Масло АМГ-10 Заменять жидкость
теля руля ГОСТ 6797—75 пои ремонте
Разжимной механизм стоя- ночных тормозов Смазка 1-13 жировая Заправлять при за- мене или ремонте
Шарниры колесных тяг руле- вой трапеции наружные Солидол С или УС Заправлять при ре- монте до появления смазки
Кронштейн маятниковых ры- чагов Солидол С или УС Заправлять при ре- монте
Шарниры тяг рулевой трапе- Солидол С или УС Заправлять при ре-
ции монте до появления смазки
Валики привода управления раздаточными коробками и ко- робками отбора мощности Смазка АМС-3 Заправлять при за- мене или рёмонте
Сфера рычага переключения коробок передач Солидол С или УС Заправлять при ре- монте
Опора вала привода управ- ления коробками передач Солидол С или УС Заправлять при за- мене или ремонте
357
Продолжение
Наименование сборочной единицы Наименование и ГОСТ смазки Указания по смазке
Подшипники рулевой колон- ки Солидол С или УС Заправлять при за- мене или ремонте
Картер рулевого механизма Масло МТ-16п Заменять при ре- монте
Главные цилиндры гидравли- ческого привода сцепления Масло АМГ-10 Заменять при ре- монте
Главные цилиндры рабочей тормозной системы Масло АМГ-10 Заменять при ре- монте
Механизм подъема волноот- ражательпого щитка Винт сливного клапана Солидол С или УС Смазку заменять при ремонте Смазывать при сборке или ремонте
Полости между уплотнитель- Солидол С, УС или Закладывать при
ными манжетами приемного стержня колесных редукторов смазка ЦИАТИМ-201 сборке или ремонте
Валики рычагов управления Солидол С или УС Закладывать при
раздаточными коробками > сборке или ремонте
Оси защелок буксирных тро- сов Масло АС-8 Смазать при сбор- ке
Шарики погона башни, под- шипники маски, подшипники и внутренние шестерни подъем- ного и поворотного механизма Смазка ЦИАТИМ-201 Смазывать при за- мене
16.4. Масса основных сборочных единиц
Наименование сборочной единицы Масса, кг
Агрегат двигателей 1000
Рама двигателей 37,5
Двигатель в сборе с оборудованием без коробки передач 275
Водяной радиатор 25,7
Коробка передач без тормоза 60
Коробка передач с тормозом 69
Коробка отбора мощности 13,6
Раздаточная коробка 55
Генератор 24
Аккумуляторная батарея 65,5
Водометный движитель 136
Заслонка водометного движителя 17,1
Редуктор водометного движителя 35
Гребной винт водометного движителя 29
Трос, муфта и крюк лебедки в сборе 32,55
Колесо в сборе 109,5
Колесный редуктор первого и второго колес 120
Колесный редуктор третьего и четвертого колес 108
Нижний рычаг подвески 29
Верхний рычаг подвески первых и вторых колес 12
Верхний рычаг подвески третьих и четвертых колес 19,5
Башенная установка \ 400
Маска установки пулеметов 37
Пулемет КПВТ 50,5
Погои башенной установки 51,7
358
16.5. Перечень инструмента приборов и приспособлений
применяемых при ремонте бронетранспортера
Наименование Обозначение Место укладки
Ключи гаечные: 10X12 53-70-3901060 В малой инструмсн-
12X14 24-3901063 тальной сумке То же
13X17 53-70-3901058
17X19 53-70 >
22X24 24-3901069
Ключ гаечный разводной 51 -3901165-Б2 В большой инструмен-
№ 3 (36-мм) Ключ гаечный накидной 17X19 51АУ-3901142 тальной сумке То же
Ключ гаечный накидной 14-мм 51-3901143-А »
Ключи специальные: ключ свечной 21x22 66-71-3901044
ключ к лючкам корпуса и 49-3901094
щуп для проверки уровня мас- ла ключ гаек крепления ступи- 47-3901074-А
цы колеса 22-мм Ключ гаек подвески колес 49Б-3901168
Ключ крепления кронштейна 47-3901080-А
компрессора 19-мм Ключ гаек крепления шкива 21 К-3901104
коленчатого вала 10X12 Ключ гаек шарового кольца 51-3901129-Б2
рулевого управления и пробок днища корпуса 24X30 Ключ маслосливной пробки 49-3901130 »
картера двигателя и коробки отбора мощности 17X30 Ключ для прокачки тормозов Г-66-01-3901136 В малой ииструмен-
и воздушного краника 10x6 Ключ гайки кожуха ротора 49Б-3901086 тальной сумке То же
фильтра центробежной очистки масла Ключ кронштейнов нижних 49-3901080-А В ящике ЗИП
рычагов подвески 19-мм Ключ коловоротпый 12-мм 49-3901536-А То же
Ключ гаек колес и гаек сое- 66-3901078
дииительных осей подвески 24X38 Ключ гаек крепления тормо- 4905-3901064
за 70-мм Ключ крепления фланца и 4905-3901150 »
крышки подшипников ведущей шестерни колесных редукторов 17X32 Ключ для крепления крон- 4905-3901198 »
вала и пробки бензобаков 14X17 Ключ для проворачивания 4905-3901430 »
коленчатого вала
§59
Продолжение
Наименование Обозначение Место укладки
Приспособления Палочное приспособление универсальное ЧПУ-сбБ Кран-стрела 1,5 т Линейка для проверки схож- дения передних колес Съемник торсиона Съемник гребного винта Съемник переднего подшип- ника первичного вала коробки передач Съемник для выпрессовки оси блока шестерен заднего хода Съемник универсальный большой Съемник универсальный ма- лый Универсальное приспособле- ние УК-9 Домкрат гидравлический на 5 т Приспособление для фокуси- ровки ОУ-ЗГА-2М Слесарный инструмент Молоток слесарный 0,5 кг с рукояткой Отвертка большая Отвертка малая специальная Плоскогубцы комбинирован- ные 180 мм Бородок слесарный 4-м м Зубило слесарное 16Х6О°Х Х160 мм Круглогубцы Напильник трехгранный Шплинтовыдергиватель Напильник круглый Тиски слесарные Сверло 0 4 мм Шабер Кувалда Электродрель Контрольно- измерительный инструмент и приборы Щуп для приборов зажига- ния 49-3918030 4905-3918010 5-У-1761 7823 5546 5805-01 5805-02 4905 3913010Г4 4905-3906234 М-17090-А2 40П-3901185- А 70-17087-А2 41-3901124 66-51-3901200 66-51-3901202 КВ-85-18 ИЭ-1022Д 51-3707310 В машине МТО БТР То же » В ящике ЗИП Jo же В машине техническо- го обслуживания То же » » В машине TPM А-70 В ящике ЗИП броне- транспортера В эксплуатационном комплекте запасных ча- стей (на 10 машин) В большой инстру- ментальной сумке То же В малой инструмен- тальной сумке То же » * В машине МТО-БТР То же » » » » » В малой инструмен- тальной сумке
36Q
Продолжение
Наименование Обозначение Место укладки
Специальный щуп для регу- лировки клапанов Лнпейка измерительная 300-мм Штангенциркуль ШЩ0-150 Индикатор часового типа со стойкой Комплект прибора КПК 11 или КПК 112 41-3901550 Г-41-3901552 В малой инструмен- тальной сумке То же В машине МТО БТР В машине ТРМ-Б-70 В машине МЭС
16.6. Инструкция по пропитке сальников
Пропитка войлочных сальников предусматривает повышение
герметичности в целях предотвращения течи смазки через саль-
никовые уплотнения.
Состав смеси для пропитки. Сальники пропитываются смесью,
состоящей из 80—85% солидола С и 15—20% графита П
ГОСТ 8295—57 или марок ЭЗ и ЭГ (ТУ МПСМ от 27.11.51). Гра-
фит должен быть в виде мелкой пудры и не содержать механи-
ческих примесей, а его зольность не должна быть выше 12%.
Приготовление смеси. Отвесив 80—85 частей солидола С, ра-
зогреть его до 80°С и, тщательно перемешивая, добавить малень-
кими порциями 15—20 частей графита.
Количество пропиточной смеси изготовлять не более пятису-
точной потребности.
Чистить ванну один раз в пять лет.
Пропитка сальников. В пропиточную смесь, нагретую до 70 —
80°С, погрузить войлочные сальники. Во избежание осаждения
графита смесь следует перемешивать через каждые 5 мин, под-
держивая вышеуказанную температуру.
Время пропитки сальников при толщине{
до 5 мм — 10 мин;
до 10 мм — 15 мин;
до 20 мм — 30 мин;
свыше 20 мм — 40 мин.
По истечении времени пропитки вынуть сальники из ванны и
дать стечь избытку пропиточной смеси.
Сальники, бывшие в употреблении, перед пропиткой необхо-
димо тщательно промыть в керосине для удаления смолистых ве-
ществ, после чего промыть в воде, нагретой до 90—100°С, и про-
сушить.
После пропитки сальники должны быть черными и промаслен-
ными.
361
16.7, Инструкция по применению клеев
№ 88Н и 88НП
Назначение клеев
Клеи № 88Н и 88НП применяются для приклейки холодным
способом деталей из резины, войлока и некоторых других мате-
риалов к металлу, стеклу и дереву, а также для склеивания дета-
лей из резины между собой. При приклеивании деталей из рези-
ны к металлу обеспечивается прочность клеевого соединения по
сопротивлению отслаиванию не менее 2 кгс/см2, а по сопротивле-
нию отрыву — не менее 11 кгс/см2.
Клеи № 88Н и 88НП близки по свойствам, но клей № 88Н
имеет интервал температуростойкости соединения от —40 до
+ 50°С, а клей № 88НП от —50 до + 70°С.
Клей № 88НП применяется также при возможном воздействии
на клеевое соединение морской воды и при изготовлении и ремон-
те изделий в тропическом исполнении, где применение клея
№ 88Н не допускается.
Подготовка поверхности
Склеиваемые поверхности, предварительно подготовленные,
должны удовлетворять следующим требованиям:
металлические — чистые и шероховатые после металлопеско-
струйной обработки, обработки абразивами или металлической
щеткой;
деревянные — сухие и чистые;
войлочные — сухие и чистые;
резиновые — чистые и шероховатые после обработки шлифо-
вальной шкуркой.
После обработки металлической щеткой или абразивами склеи-
ваемые поверхности обезжирить бензином Б-70.
Склеивание
Клей перед употреблением тщательно перемешать. Склеивать
детали при температуре не ниже 15°С и относительной влажности
воздуха не выше 65%.
На подготовленные сухие склеиваемые поверхности нанести
кистью тонкий равномерный слой клея и просушить его в тече-
ние 8—10 мин, после чего нанести второй слой клея.
Второй слой клея сушить 3—6 мин до перехода клеевой плен-
ки в слегка липкое состояние.
При склеивании резины с резиной клей наносить на каждую
поверхность одним слоем.
По окончании сушки второго слоя резину (войлок) наложить
на металл {дерево, стекло) и тщательно прикатать роликом.
362
Склеиваемые детали выдержать под грузом, обеспечивающим
давление 0,1—0,2 кгс/см2, в течение 24 ч. Применение слишком
высоких давлений (свыше 0,4 кгс/см2) может привести к вытека-
нию клея п к деформации резины, вследствие чего после снятия
давления в резине возникают дополнительные напряжения, стре-
мящиеся оторвать резину от металла.
Для повышения прочности и температуростойкости соединения
клеем № 88Н рекомендуется склеенные детали, если это возмож-
но, подвергнуть дополнительной сушке при 90°С в течение несколь-
ких часов.
363
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
1. Введение . , ; .................................................. 3
2. Общие указания по замене и ремонту сборочных единиц................. 4
2.1. Указания по демонтажно-монтажным и разборочно-сборочным ра-
ботам . . ............................................................ —
2.2. Указания по мерам безопасности при ремонте . . ................. 6
3. Ходовая часть.................................................. ; 8
3.1. Замена колеса . . .............................................. —
3.1.1. Демонтаж колеса...........................................; —
3.1.2. Монтаж колеса............................................. —
3.2. Замена торсионного вала.......................................... 9
3.2.1. Демонтаж торсионного вала..................................... —
3.2.2. Монтаж торсионного вала...................................... 11
3.3. Замена нижнего рычага подвески первого колеса................. 13
3.3.1. Демонтаж нижнего рычага подвески первого колеса.........._ —
3.3.2. Монтаж нижнего рычага подвески первого колеса................ —
3.4. Замена нижнего рычага подвески второго колеса................... 15
3.4.1. Демонтаж нижнего рычага подвески второго колеса........... —
3.4.2. Монтаж нижнего рычага подвески второго колеса................ —
3.5. Замена нижнего рычага подвески третьего колеса .................. —
3.5.1. Демонтаж нижнего рычага подвески третьего колеса.......... 16
3.5.2. Монтаж нижнего рычага подвески третьего колеса............... —
3.6. Замена нижнего рычага подвески четвертого колеса................ 17
3.6.1. Демонтаж нижнего рычага подвески четвертого колеса .... —
3.6.2. Монтаж нижнего рычага подвески четвертого колеса ..... —
3.7. Замена верхнего рычага подвески первого (второго) колеса ... 18
3.7.1. Демонтаж верхнего рычага подвески первого (второго) колеса —
3.7.2. Монтаж верхнего рычага подвески первого (второго) колеса 19
3.8. Замена верхнего рычага подвески третьего (четвертого) колеса . . 22
3.8.1. Демонтаж верхнего рычага подвески третьего (четвертого) ко-
леса ...................;........................................... —
3.8 2. Монтаж верхнего рычага подвески третьего (четвертого) колеса 23
3.9. Замена амортизатора подвески.................................... 24
3.9.1. Демонтаж амортизатора подвески............................... —
3.9.2. Монтаж амортизатора подвески................................. —
3.10. Ремонт амортизатора подвески................................... 26
3.10.1. Разборка амортизатора подвески.............................. —
3.10.2. Сборка амортизатора подвески............................... 27
3.11. Замена буфера хода отдачи подвески............................. 28
3.11.1. Демонтаж буфера хода отдачи подвески ....................... —
3.11.2. Монтаж буфера хода отдачи подвески.......................... —
3 12. Замена буфера хода сжатия подвески . . ............... 29
3.12.1. Демонтаж буфера хода сжатия подвески ....................... —
3.12.2. Монтаж буфера хода сжатия подвески.......................... —
4 Механизмы управления и тормозные системы . ............... —
4.1. Замена рулевого механизма........................................ —
4 1.1. Демонтаж рулевого механизма ................................ 30
364
Стр.
4.1.2, Монтаж рулевого механизма г.- •........................•) 30
4.2. Замена привода рулевого управления............................... 32
4.2.1. Демонтаж привода рулевого управления . ............... —
4 2.2. Монтаж привода рулевого управления . . ............... 36
4.3. Регулировка рулевого управления.................................. 39
4.3.1. Регулировка подшипников червяка............................... —
4 3.2. Регулировка зацепления рабочей пары червяк ролик........... —
''--4.3.3. Регулировка схождения колес................................ 41
4.4. Замена гидроцилиндра гидравлического усилителя рулевого привода 42
4.4.1. Демонтаж гидроцилиндра гидравлического усилителя рулевого
привода............................................................. —
4.4.2. Монтаж гидроцилиндра гидравлического усилителя рулевого
привода............................................................. —
4.5. Замена гидравлического насоса гидравлического усилителя руле-
вого привода..................... , ....................ч............ 43
4.5.1. Демонтаж гидравлического насоса гидравлического усилителя
рулевого привода................................................. —
4.5.2. Монтаж гидравлического насоса гидравлического усилителя ру-
левого привода.................._................................... —
4.6. Замена привода управления бронетранспортером на воде...........j 44
4.6.1. Демонтаж привода управления бронетранспортером на воде ,5 —
4.6.2. Монтаж привода управления бронетранспортером на воде . . > 46
4.7. Замена колодок тормозного механизма колеса....................... 47
4.7.1. Демонтаж колодок тормозного механизма колеса.................. —
4.7.2. Монтаж колодок тормозного механизма колеса................... 48
4.8. Регулировка зазора между тормозными колодками и барабаном 49
4.9. Замена колесного цилиндра тормозного механизма колеса .... —
4.9.1. Демонтаж колесного цилиндра тормозного механизма колеса —
4.9.2. Монтаж колесного цилиндра тормозного механизма колеса . . 50
4.10. Замена главных цилиндров гидравлического привода рабочей
тормозной системы . .......................................... > —
4.10.1. Демонтаж главных цилиндров гидравлического привода ра-
бочей тормозной системы..........................................• —
4.10.2. Монтаж главных цилиндров гидравлического привода рабо-
чей тормозной системы............................................. 52
4.11. Замена уравнителя гидравлического привода рабочей тормозной
системы..............................•.......................... , —
4.11.1 . Демонтаж уравнителя гидравлического привода рабочей тор-
мозной системы...................................................... 53
4.11.2 . Монтаж уравнителя гидравлического привода рабочей тор-
мозной системы.................................................. ,ч 54
4.12. Регулировка свободного хода педали гидравлического привода
рабочей тормозной системы......................................... ,ч —
4.13. Замена тормозного крана гидравлического привода рабочей тор-
мозной системы......................................................л •—
4.13.1. Демонтаж тормозного крана гидравлического привода рабо-
чей тормозной системы................-...........................«л 55
4.13.2. Монтаж тормозного крана гидравлического привода рабочей
тормозной системы...............................................и л 56
4 14. Регулировка привода тормозного крана рабочей тормозной сне*
темы................................................................ —
4.15. Замена клапана ограничения падения давления воздуха . . . —
4.15.1. Демонтаж клапана ограничения падения давления воздуха , 5/’
4.15.2. Монтаж клапана ограничения падения давления воздуха . . л ~~
4.16. Замена колодок стояночного тормоза..................- г-г . . л *““
4.16.1. Демонтаж колодок стояночного тормоза......................• -е-
4.17, Регулировка стояночной тормозной системы . ....................
365
Стр.
4.18. Замена привода управления стояночной тормозной системой. . 62
4.18 1. Демонтаж привода управления стояночной тормозной системы —
4.18 2. Монтаж привода управления стояночной тормозной системы 63
4 19. Замена привода переключения передач коробок передач............ 64
4.191. Демонтаж привода переключения передач коробок передач —
4.19.2. Монтаж привода переключения передач коробок передач ... 66
4 20. Регулировка привода переключения передач коробок передач. . .: 67
4.21. Замена главных цилиндров и цилиндров выключения гидравличе-
ского привода управления сцеплениями............................... 68
4.21.1. Демонтаж главных цилиндров гидравлического привода уп-
равления сцеплениями............................................. —
4.21.2. Монтаж главных цилиндров гидравлического'привода управ-
ления сцеплениями.............................................. 70
4.21.3. Демонтаж цилиндров выключения гидравлического привода
управления сцеплениями............................................. —
4.21.4 Монтаж цилиндров выключения гидравлического привода уп-
равления сцеплениями...........................................
4.22. Регулировка гидравлического привода управления сцеплениями 71
4.23. Замена привода переключения передач коробок отбора мощности
на водомет ........................................................
4.23 1. Демонтаж привода переключения передач коробок отбора
мощности на водомет............................................
4.23 2. Монтаж привода переключения передач коробок отбора мощ-
ности на водомет . ................................................ 74
4.24. Регулировка привода переключения передач коробок отбора мощ-
ности на водомет..................................................... 75
4.25. Замена приводов переключения передач раздаточных коробок и
коробки отбора мощности на лебедку...............................
4.25.1. Демонтаж приводов переключения передач раздаточных коро- »
бок и коробки отбора мощности на лебедку........................, '6
4 25 2. Монтаж приводов переключения передач раздаточных коробок
и коробки отбора мощности на лебедку............................
4 26. Регулировка приводов переключения передач раздаточных коро-
бок и коробки отбора мощности на лебедку..........................; 77
4.27. Замена механизма отключения неисправного двигателя........... '°
4.27.1 Демонтаж механизма отключения неисправного двигателя . “
4.27.2 Монтаж механизма отключения неисправного двигателя ... 7J
5. Трансмиссия.....................................-............-.
5.1. Замена коробки передач.....................................
5.1.1. Демонтаж коробки передач.................................. 61
5.1 2 Монтаж коробки передач..................................... 85
5.2. Ремонт коробки передач ..*................................... 87
5.2.1. Разборка коробки передач................................... —
5.2.2. Сборка коробки передач.................................... 90
5.3. Замена коробки отбора мощности на водомет.................... 93
5.3.1. Демонтаж коробки отбора мощности на водомет................ —
5.4. Ремонт коробки отбора мощности на водомет...................... 95
5.4 1. Разборка коробки отбора мощности на водомет................. —
5.4.2. Сборка коробки отбора мощности на водомет.................. 96
5.5. Замена сцеплений................................................ —
5.5.1. Демонтаж сцепления......................................... 97
5.5.2. Монтаж сцепления . , ................................... —
5.6. Ремонт сцепления............................................... 100
5.6 2 Сборка сцепления.............................................. —
5.7. Замена раздаточных коробок.................................... 101
5.7.1. Демонтаж левой раздаточной коробки . ............ —
5.7 2. Монтаж левой раздаточной коробки......................... 103
36G
Стр.
5.7. 3. Демонтаж правой раздаточной коробки , .................... 104
5.7 4 Монтаж правой раздаточной коробки.......................... 105
5.8. Ремонт раздаточных коробок . . ................................ 106
5.8.1. Разборка раздаточных коробок................................. ~
5.8.2. Сборка раздаточных коробок . ......................... “
5.9. Замена карданных передач . ............................... ***’
5.9.1. Демонтаж карданного вала привода первого ведущего моста ~
5.9.2. Монтаж карданного вала привода первого ведущего моста. . П4
5.9 3 Демонтаж карданного вала привода второго (третьего) веду-
щего моста....................................................... И°
5.9.4. Монтаж карданного вала привода второго (третьего) ведущего
моста........................................................... —
5.9.5. Демонтаж промежуточного карданного вала................... 117
5.9.6. Монтаж промежуточного карданного вала......................... —
5.9.7 Демонтаж карданного вала привода четвертого ведущего моста 118
5.9.8. Монтаж карданного вала привода четвертого ведущего моста 119
5.9.9. Демонтаж карданного вала привода лебедки.................. 121
5.9.10. Монтаж карданного вала привода лебедки..................... —
5.9.11. Демонтаж карданного вала привода водометного двнжетеля 122
5.9.12. Монтаж карданного вала привода водометного движителя —
5.9 13. Демонтаж карданного вала привода колесного редактора. . 123
5.9.14. Монтаж карданного вала привода колесного редуктора . . ,
5.10 . Ремонт промежуточного карданного вала, карданного вала при-
вода ведущего моста и колесного редуктора.......................... 124
5.10 1. Разборка промежуточного карданного вала, карданного вала
привода ведущего моста и колесного редуктора...................... —
5.10.2. Сборка промежуточного карданного вала, карданного вала
привода ведущего моста и колесного редуктора.................... 125
5.11 . Ремонт карданного вала привода лебедки и водометного движи-
теля .............................................................
5.11.1. Разборка карданного вала привода лебедки и водометного
движителя.........................................................
5.11.2. Сборка карданного вала привода лебедки и водометного дви-
жителя ... ............................................. —
5.12 . Замена колесного редуктора первого (второго) моста........... 126
5.12.1. Демонтаж колесного редуктора первого (второго) моста ... —
5.12.2. Монтаж колесного редуктора первого (второго) моста ... 128
5.13 . Замена колесного редуктора третьего (четвертого) моста .... 129
5.13.1. Демонтаж колесного редуктора третьего (четвертого) моста —
5.13.2. Монтаж колесного редуктора третьего (четвертого) моста . . —
5.14 . Ремонт колесного редуктора................................... 131
5.14.1 Разборка колесного редуктора ... ................... —
5.14.2. Сборка колесного редуктора................................. 132
5.15 Замена полуоси ведущего моста.................................. 134
5.15.1. Демонтаж полуоси ведущего моста . ................... —
5.15.2. Монтаж полуоси ведущего моста.............................. 135
5.16 Замена первого ведущего моста.................................. 136
5.16.1. Демонтаж первого ведущего моста . ................... 137
5.16.2. Монтаж первого ведущего моста.............................. 138
5.17 Замена второго ведущего моста ... ................... 139
5 17.1. Демонтаж второго ведущего моста............................ —
5.17 2. Монтаж второго ведущего моста............................. 140
5.18 Замена третьего ведущего моста . ................................ —
5 18 1. Демонтаж третьего ведущего моста ........................ 141
5.18 .2. Монтаж третьего ведущего моста............................. —
5 .19. Замена четвертого ведущего моста............................ 142
5 19.1. Демонтаж четвертого ведущего моста ... .......... 143
519 2 Монтаж четвертого ведущего моста............................... —
5 20. Ремонт главной передачи и дифференциала ........................ —
Ж
Стр.
5.20.1. Разборка главной передачи и дифференциала................. 144
5.20.2. Сборка главной передачи и дифференциала.................... 145 х
6. Силовая установка ................................................. 148
6.1. Замена водяного радиатора......................................... —
6 1.1. Демонтаж водяного радиатора.................................. —
6.1.2. Монтаж водяного радиатора.................................. 149
6.2. Замена масляного радиатора....................................... 150
6.2.1. Демонтаж масляного радиатора.................................. —
6.2 2, Монтаж масляного радиатора................................... —
6.3. Замена лопастного вентилятора.................................... —
6.3.1. Демонтаж лопастного вентилятора ........................... 151
6.3.2. Монтаж лопастного вентилятора................................ —
6.4. Замена привода вентилятора....................................... —
6.4.1. Демонтаж привода вентилятора................................. ~
6.4.2. Монтаж привода вентилятора................................... 153
6.5. Ремонт редуктора привода вентилятора........................... 154
6.5.1. Разборка редуктора привода вентилятора...................
6.5.2. Сборка редуктора привода вентилятора . .............. 155
6.6. Замена расширительного бачка................................... 156
6.6.1. Демонтаж расширительного бачка...........................
6.6.2. Монтаж расширительного бачка ............................
6.7. Замена теплообменников........................................... —
6.7.1. Демонтаж теплообменников...................................... 157
6.7.2. Монтаж теплообменников......................................... ~
6.8. Замена котла пускового подогревателя............................. 158
6 81. Демонтаж котла пускового подогревателя . . ........... 159
6 .8.2. Монтаж котла пускового подогревателя........................ 161
6.9. Замена пускового подогревателя................................... 163
6.9.1. Демонтаж пускового подогревателя.............................. —
6.9.2. Монтаж пускового подогревателя................................ 164
6.10. Замена воздухоочистителя......................................... —
6.10 .1. Демонтаж воздухоочистителя.................................. 165
6.102. Монтаж воздухоочистителя.................................... —
6.11. Замена термостата системы охлаждения............................. 166
6.11.1 Демонтаж термостата системы охлаждения .... —
6.11.2. Монтаж термостата системы охлаждения . ........ 167
6.12. Замена водяного иасоса........................................... —
6.12.1. Демонтаж водяного насоса..................................... —
6.12.2. Монтаж водяного насоса....................................... 169
6.13. Ремонт водяного насоса . . . .................................... —
6.13.1. Разборка водяного насоса................................... 170
6 13.2. Сборка водяного насоса..................................... 171
6.14. Замена бензинового,насоса...................................... 172
6.14.1. Демонтаж бензинового насоса................................
6.14.2. Монтаж бензинового насоса..................................
'v 6.15. Ремонт бензинового иасоса......................................
6.15.1 . Разборка бензинового насоса ... .................. —
6.15.2 . Сборка бензинового насоса............................. 173
6.16. Замена карбюратора........................................... 174
6.16.1. Демонтаж карбюратора . . .................................. —
6.16.2. Монтаж карбюратора....................................... 175
6.17. Регулировка карбюратора.................................... 176
6.18. Замена бензинового бака...................................... 177
6.18.1. Демонтаж бензинового бака....................... ....... 178
6.18.2. Монтаж бензинового бака.................................. 179
6.19. Замена бензинового фильтра-отстойника........................... —
6.19.1. Демонтаж бензинового фильтра отстойника . . . 180
6.19.2. Монтаж бензинового фильтра-отстойника . ....... —
6.20. Замена фильтра центробежной очистки масла ................... 181
368
Стр.
6.20.1. Демонтаж фильтра Центробежной очистки масла. ..... 181
6 20 2. Монтаж фильтра центробежной очистки масла................. —
6.21. Ремонт фильтра центробежной очистки масла.................... —
6.21.1. Разборка фильтра центробежной очистки масла............. 182
6.21.2. Сборка фильтра центробежной очистки масла................. —
6 22. Замена масляного насоса......................................
6.22.1. Демонтаж масляного насоса . .............................. —
6.22.2. Монтаж масляного насоса................................. 183
6 23. Ремонт масляного насоса..................................... 185
6.23.1 . Разборка масляного насоса .... .............. —
6.23.2 . Сборка масляного насоса................................ 186
624 Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя............ 187
6 24.1. Демонтаж прокладки головки блока цилиндров двигателя. . •—
6.24.2 . Монтаж прокладки головки блока цилиндров двигателя ... 191
6.25. Замена двигателя.......................................... 194
'6.25 1. Демонтаж двигателя................................. j 195
6.25.2. Монтаж двигателя....................................... 200
6.26. Замена агрегата двигателей.................................. 202
6.26.1. Демонтаж агрегата двигателей . ........................ 203
6.26.2. Монтаж агрегата двигателей.............................. 207
6.27. Замена вкладышей шатунных подшипников . . ................ 211
6 27.1. Демонтаж вкладышей шатунных подшипников............... - 212
6.27.2. Монтаж вкладышей шатунных подшипников . .......... —
6.28. Замена поршневых колец.................................... 214
6.28.1. Демонтаж поршневых колец................................. —
6.28.2. Монтаж пбршневых колец.................................. 215
6.29. Замена поршней . .......................................... 217
6.29.1. Демонтаж поршней.......................................... —
6 29.2. Монтаж поршней.......................................... 218
6.30. Замена пружин клапанов.................................... 219
6.30.1. Демонтаж пружин клапанов.................................. —
6 30.2. Монтаж пружин клапанов................................. 221
6.31. Регулировка клапанов двигателя..............................• —
6.32. Притирка клапанов............................................. 222
6 33 Замена вкладышей коренных подшипников . . ........... 223
6.33.1. Демонтаж вкладышей коренных подшипников.................- —
6.33.2. Монтаж вкладышей коренных подшипников.................... 225
7. Электрооборудование, средства связи и контрольно-измерительные
приборы............................................... . . . .-. . .з 227
7.1. Замена аккумуляторной батареи 12СТ-70..................... .1 —
7.1.1. Демонтаж аккумуляторной батареи 12СТ-70................... 228
7.1.2. Монтаж аккумуляторной батареи 12СТ-70 .................... 229
7.2. Замена генератора Г-290А . . . . ............’ “
7.2.1. Демонтаж генератора Г-290А , , ......................... —-
7.2.2. Монтаж генератора Г-29ОА , « < . ......................... 230
7.3. Замена реле-регулятора РР-390 . . . . . ...................... 231
7.3.1. Демонтаж реле-регулятора РР-390 .........................• —-
7.3.2. Монтаж реле-регулятора РР-390 ............................. 232
7.4. Проверка реле-регулятора РР-390 ............................... “
7.5. Замена стартера...............г. .... ....................... 237
7.5.1. Демонтаж стартера ......................................... “
7 5 2. Монтаж стартера......................................... 238
7.6 Замена катушки зажигания Б102Б................................ 239
7.6.1. Демонтаж катушки зажигания Б102Б........................... —
7 6 2. Монтаж катушки зажигания Б102Б .... .............. —
7.7 Замена распределителя зажигания Р105.............................. —
7.7.1. Демонтаж распределителя зажигания Р105 ..................... 240
7 7.2. Монтаж распределителя зажигания Р105.......................... ~
7.8 , Замена приемопередатчика радиостанции . ....................... 242
369
Стр
7.8.1. Демонтаж приемопередатчика радиостанций.................... 242
7.8.2. Монтаж приемопередатчика радиостанции...................... 243
7.9. Замена блока питания приемопередатчика........................... —
7.9.1. Демонтаж блока питания приемопередатчика...................
7.9.2. Монтаж блока питания приемопередатчика.....................
7.10. Замена ашенного устройства . . . ._...........................
7.10 1. Демонтаж антенного устройства.............................
7.10.2. Монтаж антенного устройства...............................
7.11. Замена переговорного устройства (аппаратов А-1, А-2, А-4) . . .
7.11 1. Демонтаж переговорного устройства (аппаратов А-1, А 2, А-4)
7.11.2. Монтаж переговорного устройства (аппаратов А-1, А 2, А-4)
7.12. Замена электроспидометра и датчика электроспидометра..........
7.12.1. Демонтаж электроспидометра и датчика электроспидометра
7.12.2. Монтаж электроспидометра и датчика электроспидометра . .
7.13. Замена указателя уровня топлива...............................
7.13.1. Демонтаж указателя уровня топлива.........................
7.13.2. Монтаж указателя уровня топлива , . . .....................
7.14. Замена указателя н датчика электрического дистанционного ма-
нометра ..............................................................
7.14.1. Демонтаж указателя и датчика электрического дистанцион-
ного манометра................................................... л 250
7.14.2. Монтаж указателя и датчика электрического дистанционного
манометра........................................................
7.15. Замена датчика и указателя электрического дистанционного тер-
мометра масла (охлаждающей жидкости) ...............) 251
7.15.1. Демонтаж датчика и указателя электрического дистанционно-
го термометра масла (охлаждающей жидкости)......................j —
7.15.2. Монтаж датчика и указателя электрического дистанционного
термометра масла (охлаждающей жидкости)............................. —
7.16. Замена вольтамперметра . .-.-.-.-.-.у. . .....................ч 252
7.16.1. Демонтаж вольтамперметра . , ....................... —
7.16.2. Монтаж вольтамперметра.................................
7.17. Замена манометра воздушного баллона........................
7.17.1. Демонтаж манометра воздушного баллона..................
7.17.2 . Монтаж манометра воздушного баллона.................. 253
7.18. Замена манометра шин....................................... —
7.18.1. Демонтаж манометра шин................................... —
7.18.2. Монтаж манометра шин.................................... —
7.19. Замена воздушного редуктора................................ 254
7.19.1. Демонтаж воздушного редуктора . ........................ —
7.19.2. Монтаж воздушного редуктора.............................
8. Водометный движитель.............................................
8.1.'Замена заслонки водометного движителя........................
81.1. Демонтаж заслонки водометного движителя...................
8.1.2. Монтаж заслонки водометного движителя. , ............ 256
8.2. Регулировка заслонки водометного движителя ..................j —
8.3. Замена переднего и заднего грабных винтов водометного дви-
жителя .....................................•........................ —
8.3.1. Демонтаж переднего и заднего гребных винтов водометного
движителя........................................................
8.3.2 Монтаж переднего и заднего гребных винтов водометного дви-
жителя ....................................................... л 258
8.4. Замена редуктора водометного движителя в сборе с гребными
валами.......................................................... ч 259
8.4.1. Демонтаж редуктора водометного движителя в сборе с греб-
ными валами...................................«.................. 260
8.4.2. Монтаж редуктора водометного движителя в сборе с гребными
валами...........................-............................. i •—
9. Специальное оборудование......................................... 261
370
Стр.
9.1. Замена лебедки.................................................
261
9.1.1. Демонтаж лебедки.........................................
9.1.2. Монтаж лебедки...........................................
9.2. Ремонт лебедки.............................................
9.2.1. Разборка лебедки ........................................
9.2.2. Сборка лебедки...........................................
9.3. Замена компрессора.........................................
9.3.1. Демонтаж компрессора . . . . .......................
9.3.2. Монтаж компрессора.......................................
9.4. Замена нагнетателя.........................................
9.4.1. Демонтаж нагнетателя.....................................
9.4.2. Монтаж нагнетателя.......................................
9.5. Замена фильтра поглотителя.................................
9.5.1. Демонтаж фильтра-поглотителя.............................
9.5.2. Монтаж фильтра-поглотителя...............................
9.6. Замена баллонов ППО........................................
9.6.1. Демонтаж баллонов ППО....................................
9.6.2. Монтаж баллонов ППО , . . . .............................
9.7. Замена релейной коробки ППО................................
9.7.1. Демонтаж релейной коробки ППО......................
9.7.2. Монтаж релейной коробки ППО..............................
9.8. Замена контактора механизма остановки двигателя (МОД) . . .
9.8.1. Демонтаж контактора МОД..................................
9.8 2. Монтаж контактора МОД....................................
9.9. Замена водооткачивающего насоса . .......................
9.9.1. Демонтаж водооткачивающего насоса . .............
9.9.2. Монтаж водооткачивающего насоса..........................
9.10. Замена отопителя...........................................
9.10 1. Демонтаж отопителя , ;..................................
^—^10-2. Монтаж отопителя . ........................................
.10- Вооруже?птг>...................................................
10.1. Замена пулемета КПВТ.......................................
10.1.1. Демонтаж пулемета КПВТ..................................
10.1.2. Монтаж пулемета КПВТ....................................
10.2. Замена пулемета ПКТ........................................
10.2.1. Демонтаж пулемета ПКТ...................................
10.2.2. Монтаж пулемета ПКТ . л. .j. .;.........................
10.3. Замена стопора погона башни................................
10.3.1. Демонтаж стопора погона башни...........................
10.3.2. Монтаж стопора погона башни.............................
10.4. Замена стопора подъемного механизма установки..............
10.4 1. Демонтаж стопора подъемного механизма установки . г. . .
10.4 2. Монтаж стопора подъемного механизма установки...........
105. Замена стопора башни по доходному...........................
10.5.1. Демонтаж стопора башни по-походному......................
10.5.2. Монтаж стопора башни по-походиому......................
10.6 Замена подъемного механизма установки.......................
10 6 1. Демонтаж подъемного механизма установки.................
10.6.2. Монтаж подъемного механизма установки...................
10.7. Замена механизма поворота башни . . . . •..................
10.7.1. Демонтаж механизма поворота башни........................
10.7.2. Монтаж механизма поворота башни........................
10.8. Замена башни...............................................
. 10.8.1. Демонтаж башни . . ............................
10.8.2. Монтаж башни............................................
10.9. Замена шариковой опоры погона башни.-.-....................
10 9.1. Демонтаж шариковой опоры погона башни................
10.9.2 . Монтаж шариковой опоры погона башни... . . ...........i
263
264
265
267
268
269
270
271
272
273
274
275
278
279
280
281
282
283
284
285
287
288
289
290
291
292
293
294
371
10.10 . Ремонт шариковой опоры погона башни........................
10.10.1 . Разборка шариковой опоры погона башни..................
10.10.2 . Сборка шариковой опоры погона башни....................
11. Приборы прицеливания и наблюдения.................................
11.1. Замена прицела ПП-61АМ.......................................
11.1.1. Демонтаж прицела ПП-61АМ.................................
11.1.2. Монтаж прицела ПП-61АМ...................................
11.2. Выверка осей каналов стволов пулеметов с оптической осью при-
цела ПП-61АМ......................................................
11.3. Замена защитного стекла подвижной бронировки.................
11.3.1. Демонтаж защитного стекла подвижной бронировки...........
11.3.2 Монтаж защитного стекла подвижной бронировки .............
11.4. Замена прибора наблюдения ТКН-1С ............................
11.4 1. Демонтаж прибора наблюдения ТК.Н-1С......................
11.4.2. Монтаж прибора наблюдения ТК.Н-1С........................
11.5. Ремонт прибора наблюдения ТКН-1С.............................
11.5.1. Разборка прибора наблюдения ТКН-1С.......................
11.5.2. Сборка прибора наблюдения ТДН-1С.........................
11.6. Замена осветителя ОУ-ЗГА-2...................................
11.6.1. Демонтаж осветителя ОУ-ЗГА-2.............................
11.6.2. Монтаж осветителя ОУ-ЗГА-2...............................
11.7. Ремонт осветителя ОУ-ЗГА-2...................................
11.7.1. Разборка осветителя ОУ-ЗГА-2.............................
11.7.2. Сборка осветителя ОУ-ЗГА-2...............................
11.8. Замена прибора наблюдения ТВНО-2Б............................
11.8.1. Демонтаж прибора наблюдения ТВНО 2Б......................
11.8.2. Монтаж прибора наблюдения ТВНО-2Б........................
11.9. Ремонт прибора наблюдения ТВНО-2Б............................
11.9.1 Разборка прибора наблюдения ТВНО-2Б . ..............
11.9.2. Сборка прибора наблюдения ТВНО-2Б........................
11.10. Замена блока питания БТ-6-26................................
11.10.1. Демонтаж блока питания БТ-6-26..........................
11.10.2. Монтаж блока питания БТ-6-26............................
11.11. Ремонт блока питания БТ-6-26................................
11111. Разборка блока питания БТ-6-26............................
11.11.2. Сборка блока питания БТ-6-26............................
11.12. Замена фары ФГ-125 (ФГ-127).................................
11.12.1. Демонтаж фары ФГ-25 (ФГ-127)............................
11.12.2. Монтаж фары ФГ-125 (ФГ-127) ............................
11.13. Ремонт фары ФГ-127 (ФГ-125).................................
11.13.1. Разборйа фары ФГ-127 (ФГ-125)...........................
11.13.2. Сборка фары ФГ-127 (ФГ-125).............................
11.14 Замена прибора наблюдения ТПКУ-2Б ...........................
11.14.1 Демонтаж прибора наблюдения ТПКУ-2Б......................
11 14.2. Монтаж прибора наблюдения ТПКУ-2Б.......................
11.15. Ремонт прибора наблюдения ТПКУ2Б ...........................
11.15.1. Разборка прибора наблюдения ТПДУ-2Б.....................
11.15.2. Сборка прибора наблюдения ТПКУ-2Б . ....................
11.16. Замена прибора наблюдения ТНПТ-1. ....-...................
11.16.1 Демонтаж прибора наблюдения ТНПТ-1.......................
11.16.2. Монтаж прибора наблюдения ТНПТ-1........................
11.17. Замена прибора наблюдения ТНПО-115 (ТНП Б)..................
11 17.1 Демонтаж прибора наблюдения ТНПО 115 (ТНП Б) . . .
11.17. 2. Монтаж прибора наблюдения ТНПО 115 (ТНП Б) . . . .
12. Ремонт брони корпуса и башни......................................
12.1. Общие указания по ремонту брони корпуса и башни..............
12.2. Разбраковка корпуса и башни . . ........................
12.2.1. Подготовка к разбраковке . . ........................
12 2 2. Способы выявления неисправностей......................
372
Стр.
294
295
296
297
298
299
300
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
315
317
318
319
320
321
Стр.
12.2.3. Учет неисправностей . . > ................................. 322
12.3. Способы ремонта брони корпуса и башни............................ —
12.3.1. Требования, предъявляемые к сварке и резке брони.........i —
12.3.2. Заварка трещин в сварных швах............................j 326
12.3.3. Ремонт броневых деталей, имеющих трещины................... 327
12.3.4. Ремонт броневых листов, имеющих снарядные и пулевые по-
вреждения .......................................................... 329
12.3.5. Ремонт броневых листов, имеющих вмятины, обгоревшие бро-
невые детали и дефектные болтовые соединения........................ 332
12.3.6. Контроль качества ремонта................................... 333
12.4, Правила техники безопасности при сварочных работах............... —
12.4.1. Электродуговая сварка........................................ —
12.4.2. Газовая сварка и резка...................................... 334
13. Типовой технологический процесс планового среднего ремонта . . . 335
131. Подготовка бронетранспортера к ремонту........................... —
13.1.1. Приемка бронетранспортера в ремонт........................... —
13.1.2. Подготовка бронетранспортера к ремонту..................... 336
13.2. Технологическая последовательность разборки бронетранспортера
на сборочные единицы................................................ 337
13.2.1. Чистка и мойка корпуса, башни и сборочные единиц .... 338
13.3. Ремонт корпуса и башии........................................... —
13.4. Ремонт сборочных единиц бронетранспортера........................ —
13 5. Технологическая последовательность сборки бронетранспортера . 340
13.6. Подготовка бронетранспортера к испытаниям, испытание и сдача
его после ремонта................................................... 341
14. Технические требования на окраску бронетранспортера после ремонта —
15. Технические требования на испытания бронетранспортера после ре-
монта ............................................. . -......-. . . . 343
15.1. Общие требования к испытаниям бронетранспортера после ре-
монта ............................................. .............. —
15.2. Стационарные испытания бронетранспортера ...................... 345
15.3. Пробеговые испытания бронетранспортера . . .; 346
15.4. Технические требования к сборочным единицам бронетранспор-
тера в процессе стационарных и пробеговых испытаний . . . -,j. -л 349
16. Приложения:
16.1. Трудоемкости и нормы времени на замену и текущий ремонт сбо-
16 2. Сводная таблица основных регулировочных и сборочных пара-
метров ..............................- .J....................... 354
16.3. Таблица смазки сборочных единиц............................j 356
16.4. Масса основных сборочных единиц л . . . . .... л 358
16.5. Перечень инструмента и приспособлений, применяемых при ре-
монте бронетранспортера .......................................... 359
16.6. Инструкция по пропитке сальников . ...................... 361
16.7. Инструкция по применению клеев № 88Н и 8811П_._...........,j 362
Рис. 38. Ведущий мост:
I, 6, 28, 31, 35, 47 н 60 — гайки; 2, 27 и 37 — фланцы; 3 и 46 — кольца; 4. 26, 34 и 38— манжеты; 5 —кожух;
кладки; 9, 11, 18 н 55 — болты; 10 и 19 — стопоры гаек; 12 и П — крышки подшипников; 13, 16. 29, 32 и 44
дифференциал; 15 — крышка картера; 20 — картер ведущего моста; 21 и 56 — полуоси; 22 — винт; 24 — передне
коподшнпнкки; 30 — ведущая шестерня; 33 — маслоотражательиое кольцо; 36, 45 и 61 — шайбы; 39 — передняя кр
ников; 42 — распорная втулка; 43 и 53 — регулировочные прокладки; 49 и 59 — крышки; 50 н 54 — регулиров
52 — кронштейн
Изд. № 14/8058. Зак. 887
Рис. 38. Ведущий мост:
<; 2, 27 и S7 — фланцы; 3 и 46 — кольца; 4, 26. J4 и 38 — манжеты; 5 — кожух; 7, в, 23, 40, 48 н 58— про*
10 н 19 — стопоры гаек; 12 я 17 — крышки подшипников; 13, 16, 29, 32 и 44 — роликоподшипники; 14 —
>тера; 20 — картер ведущего моста; 21 и 56 — полуоси; 22 — винт; 24 — переднее кольцо; ?5 и 57 — шари-
стерня; 33 — маслоотражательное кольцо; 36, 45 и 61 — шайбы; 39 — передняя крышка; 41 — муфта подшип*
и 53 — регулировочные прокладки; 49 и 59 — крышки; 50 и 54 — регулировочные гайки; 51 — штифт}
52 — кронштейн
Рис. 41. Установка системы охлаждения:
ор; 2 — расширительный бачок; 3, 6, 7, 10, 12, 34, 41, 42, 43, 45. 46, 47, 48 и 49 — шланги; 4 — поперечная балка; б,
|ы; 8 — горловина; 9 — патрубок; 11 — масляный радиатор; 14 — плаика; 15, 23, 26 и 38 — муфты; 16 и 28 — валики;
-распорная втулка; 19 — лопастный вентилятор; 20 — кожух вентилятора; 21— кожух воздухоотвода; 22 — карданный
27 и 29 — вилки; 30 — масляный теплообменник; 31 и 40 — трубки; 32 — хомут; 33 и 39 — краники; 35 — соединитель-
ное звено; 36 — водяной теплообменник; 37 — тяга
Рис. 41. Установка системы охлаждения:
/—водяной радиатор; 2 — расширительный бачок; 3, 6. 7, 10, 12, 34, 41, 42, 43, 45, 46, 47, 48 н
13 и 44— кронштейны; 8 — горловина; 9 — патрубок; 11— масляный радиатор; // — планка; 15, 23
П и 25 — гайки; 18 — распорная втулка; 19 — лопастный вентилятор; 20 — кожух вентилятора; 21 —
аал; 24 — редуктор; 27 и 29 — вилки; 30 — масляный теплообменник; 31 и 40 — трубки; 32 — хомут;
ное звено; 36 — водяной теплообменник; 37 — тяга
2
ВК-6 • ВК 4
1 и 5 —фары ФГ-127: 2 н 3 — подфарники: 4 — фара ФГ-125: 6. 9, II,
лятор температуры обогревных приборов наблюдения; 10 осветитель,
14 90 н 104 — плафоны: /5 — спидометр; 16 — электродвигатель обдува,
ключатель стеклоочистителя: 20 — электродвигатель стеклоочистителя,
аварийной сигнализации рабочей тормозной системы; 24, 73. 130 1J2.
сатоо 27 и 105 — лампы освещения щитка приборов; 28 — переговорное
сигнальная лампа наличия воды в корпусе; 32 — переключатель поворот
сигнальная лампа боковых люков; 36 — сигнальная ламп: пожара: 37 i
38 — кнопка выключателя батареи: 39 — выключатель нагнетателя; 40
предохранитель освещения иа 15 А: «-предохранитель поворотов иа .
46— вольтамперметр: 47 — блок диодов: 48 и 60— реле задержки: 49 ;
указатель температуры охлаждающей жидкости в правом двигателе: 52-
63 — указатель уровня бензина: 54 — переключатель бензореостатов; 51
реостат освещения: 58 — кнопка проверки исправности ламп: 59 — пер:
зажигания правого двигателя; 63 — указатель температуры масла правого
65 _ выключатель зажигания левого двигателя; 67 — переключатель элект
лампа рабочей тормозной системы; 70 и 71 — кнопки ППО; 72 — коитак
74 —указатель давления масла в правом двигателе; 75—указатель давл
тера левого двигателя: 77 и 79 — сигнальные лампы баллонов1 80 — сиги
112. ИЗ, 128. 146. 175, 180 и 189 — разъемы; 86 — предохранитель башни:
предохранители плавкие; 91— контактное кольцо погона; 92— фильтр ;
Изд. № 14/8058 Зак. 887
а приборов
ч 303
\ 304
4 305
^306_
307
308
>n
(116)
ts 17 IS 19 20
(122)
ШЗ 5'
(117) 1 2 4
Ш2
(118) Ш1
2 4 6 8 12 3 10 13
3
57
(100)
<85)
(102)
(119)
(123)
56
(121)
(91)
(125)
150
(1
•C
26
24
121
/23
/24
119
118
(106) r~t>F"
—КПВТ
1 (113)
1 Ik ПКТ

ч
(81)
Адрес к Адрес
(33)„1“ 12 (21)
(32)„5" 11 (187)
(321,2" 10 (2)
(33)„2" 9 (2)
(32)„6“ 8 (83),, 7"
(67) 7 (164),, 1"
(67) 6 (172)„i“
(68) 5 (10)
(46)„A“ 4 (191)
(96),,+" 3 .(191)
(59) 2 (6)
(33)„3" 1 (187)
(68)
(82)
(67)30i /
320
(77)
(78)
(71)
(72)
266
219
134
(74)
(80)
205 '
267
268
195
196
/37
257
258
199
200
201
202
204
205
206
208
209
253
254
255
263
264
263 -
26g
270
27/
259
260
26/
^309_
310
80
71
17
16
3
76
75
20
60
61
18
72
(89) (88)
(87) (86)
щиток предохра-
нит елъный
нит
(90)
(lot)
(69)
315
313
324
323
322
32/
303 G

—4
(73)
202
(75)
(m/p\
(79)
(69) 1 (23)
(59) 3 (11)
(33)„3‘‘ 4 (188)
(33).. 2“ 5 (3)
(32)„9“ 6 (188)
(32)„3" 7 . (22)
(32)„i" 8 (3)
110
156
153/154
109
151/150
111
155
(72),,/" 1 (118)„10"
(73) 2 (55)
(62) 4 (55)
(59) 6 (183)
(50) 7 (81)., 8"
(60)„Г 8 (1I8)„15“
(77) 9 (85)„2“
(77) 10 (117), 1 ’
(70)..!" 11 (//7)„4'z
(79) 12 (85)„2‘‘
(79) 13 (117),, 2"
(60),. 4" 19 (1f8),.t2“
(37) 15 (174)
(38) 16 (197)
(73) 17 (10S)„10"
(35) 18 (100)„2“
(78) 19 (139)
(47) 20 (108)„S"
(47) 22 (123),0"
(51) 23 (178)
(96)
10 6 4 2 8 И I
(103) (Ю8)
22
25
(129)
52
55_
53
51
54
58
48
50
5S
(97)
(98)
(99)
(109)
(109)
(120)
! (89)
(47) 1 (82),,1"
(76) 2 (66)
(35) 4 (115),,!"
(39) 5 (If)
(70)„2" 6 (193)
(61)„Г‘ 7 (29)
(99) 8 (132)
(61).,2" 9 (24)
(74) 11 (780)„2"
(63) 12 (180 )„1"
(90) 13 (16)
(97) 14 (119),, 6"
(80) 15 (177)„9“
(75) 16 (180)„3"
(69) 18 (J80)„4"
(52) 19 (/82)
(76) 20 (H9),1O"
(71)J" 21 (199)
104
148
IOS
140
too
_33
101
/46
/4 7
99
97
/42
/45
144
149
103
139
(32)
(93)
(126) (107)
2 1
1 2 3 9 Б
(119)
10 S 4 2 8 11 1 9 7
117
107
253. 254 1 (OOJ
1 (118),,10"
(73) 2 (55)
.255 (62) 4 (55)
256 (54) 6 (183)
257
(50) 7 (81),. 8"
255 '
(60)„Г 8 (118),,15"
259
(77) 9 (85)„2“
260
(77) 10 (117)„1"
26/
(70) 11 (Н7)„4“
262
(79) 12 (85)„2"
263
(79) 13 (117)„2"
254
(60)„ 4" 14 (118),.!?"

265 (37) 15 (174)
266
(38) 16 (147)
267 (73) 17 (Ю8)„10"
268
(35) 18 (100),,2"

(78) 19 (134)
2еэ (47) 20 (108)„6"
270
(47) 22 (123).,0"
271 (51) 23 (178)
219 j (84)
(47) / (82)„Г
194 (76) 2 (66)
195
(35) 4 (И5).,1“
196
(34) 5 (11)
197 (70)„2" 6 (143)
198 (61)„Г‘ 7 (24)
1Э9
(49) 8 (/32)
200
(61) „2" 9 (24)
201
(74) 11 (180),,2"
202
(65) 12 (180)., 1"
203
(40) 13 (16)
204 (47) 14 (114),, 6"
205 (80) 15 (177).,4“
206
(75) 16 (180)„3"
207
(64) 18 (/80)„4"Н
20В
(52) 19 (182) h
209
(76) 20 (114)„Ю‘-

211 (7/)„/л 21 (144) -
(54) 22 (186) -
212
(41) 23 (94.)„4" -

214 (44) 24 (146) -
(39) 25 (129) ~
215
(42) 26 (22) -
216 (47) 27 (139).,0" -
217
(76) 28 (66) Н
218
(45)„Д" 29 (166) -

приборов
Рис. 70. Принципиальная схема электрооборудования бронетранспортера (номера позиций на схеме поставлены в скобках):
; &, 9, 11,124 и 125 — соединительные коробки; 7 — звуковой сигнал: 8 — регу-
етитель; 12 — кнопка звукового сигнала; 13 — обогревный прибор наблюдения;
ль обдува; /7 — электродвигатель переднего отопителя; 18 — резистор; 19 — вы-
гистителя: 21 — фоиарь радиста: 22 — выключатель стоп-сигнала; 23—датчик
/30, 132, 134 н 135 — соединительные панели; 25 и 149 — розетки; 26 — конден-
зеговорное устройство; 29 — колодка; 30 — сигнальная лампа ТВНО-2Б; 31 —
>ль поворотов; 33 — переключатель света; 34 — выключатель фары ФГ-125; 35 —
«ара; 37 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости в двигателе;
еля; 40 — выключатель обдува; 4/— предохранитель спидометра на 2 А; 42 —
зротов на 2 А; 44 — выключатель водооткачивающего иасоса: 45 — усилитель;
жки; 49 — выключатель задних отопителей: 50 — прерыватель поворотов: 51 —
гателе: 52 — указатель температуры охлаждающей жидкости в левом двигателе;
статов; 55 н 66 — делители напряжения; 56 — сигнальная лампа поворотов; 57 —
; 59 — переключатель СМУ; 61 — переключатель отопителя; 62 — выключатель
:ла правого двигателя; 64 — указатель температуры масла левого двигателя:
пель электродвигателя жалюзи; 68 — выключатель осветителя: 69 — сигнальная
2— контактор МОД: 73 — кнопочный выключатель стартера правого двигателя:
затель давления масла в левом двигателе: 76 — кнопочный выключатель стер-
I 80 — сигнальная лампа заслонки водомета; 81. 82. 83. 84. 85. 94. 110, 111,
!ль башиина 15 А; 87 — предохранитель звукового сигнала на 15 А: 88 и 89 —
-фильтр реле-регулятора левого двигателя; 93— датчик спидометра: 95 — блок
питания ТВНО-2Б; 96 — реле-регулятор левого двигателя; 97 — токосъемник; 9
стекла прицела; 100. 116, 118 и 122 — кабельные розетки; 222 — блочная витка:
108 и 114 — вставки разъемов; 106 — обогревные стекла прицела и прибора 1
ключатель левого бокового люка: //7 — релейная коробка: 119 — фильтр реле-р
щающее контактное устройство (ВК.У): 123 — генератор правого двигателя: 12
нагнетателя: 129 — фильтр нагнетателя; 131 — электродвигатели задних отопит»
двигателя: 137 — бнметаллический предохранитель иа 20 А; 138 — стартер левого
для проверки системы ППО; 141 — шуит вольтамперметра: 142 — электродвига’
электродвигатель водооткачивающего иасоса; 147 — выключатель аккумуляторно
жигаиия правого двигателя; 151 — контрольная спираль: 152 — выключатель се
тромагнитиый клапан; 155 — катушка зажигания левого двигателя; 156 — фильтр
противление; 158 — свечи зажигания правого двигателя; 159 и 161 — помехе
чи зажигания левого двигателя; 163 — фильтр катушки зажигания левого двигат
потные лампы; 166 н 171 — датчики наличия воды в корпусе; /67 — электродвн
вого двигателя; 169 — термодатчики; 170 — распределитель зажигания левого
чик перегрева охлаждающей жидкости в правом двигателе; 176 — датчик пет
нечный выключатель заслонки водомета: 178 — датчик температуры охлаждаю!
пературы масла правого двигателя: 191 — датчик температуры масла левого
в блоке левого двигателя; 183 и 186 — датчики указателя бензина: 184 — датчик
масла левого двигателя; 187 и 188 — задние фонари; 190 — розетка внешнего

>ках):
- токосъемник: 93 — выключатели; 99— сигнальная лампа включения обогрева
— блочная вилка: 102 — конечный выключатель правого бокового люка; 103, 107,
ела и прибора ТНПТ-1; 109— лампа подсветки прицела; 115 — конечный вы-
9 —фильтр реле-регулятора правого двигателя; 120— электроспуск; 121—вра-
ге двигателя: 126 — реле-регулятор правого двигателя; 127 — электродвигатель
и задних отопителей: 133 — блок питания радиостанции; 136 — стартер правого
I — стартер левого двигателя: 139 — генератор левого двигателя; 140 — розетка
электродвигатель пускового подогревателя; 143 и 144 — пиропатроны; 145 —
ль аккумуляторной батареи; 148— аккумуляторная батарея: 150 — катушка за-
— выключатель свечи; 153 — переключатель пускового подогревателя; 154 — элек-
еля; 156 — фильтр .катушки зажигания правого двигателя; 157 — баластиое со-
и 161 — помехоподави^ельныг резисторы; 160 — свеча накаливания; 162 — све*
кия левого двигателя: 164 и 172 — конечные выключатели жалюзи: 165— подка-
т-электродвигатель открытия жалюзи: 168 — распределитель зажигания пра-
шжигания левого двигателя; /73 — электромагнит закрытия жалюзи; 174 — дат-
176— датчик перегрева охлаждающей Жидкости в левом двигателе; 177 — ко-
)атуры охлаждающей жидкости в блоке правого двигателя: 189 — датчик тем-
ы масла левого двигателя; 182 — датчик температуры охлаждающей жидкости
ииа: 184 — датчик давления масла правого двигателя; 185 — датчик давления
зггка внешнего запуска