Руководство по техническому обслуживанию бронированной разведывательно-дозорной машины (БРДМ)

Раздел I. Объем технического обслуживания
A. Контрольные осмотры

Б. Техническое обслуживание № 1, 2, 3 и через 6000 км пробега

B. Подготовка машины к эксплуатации в летних и зимних условиях

Раздел II. Операционные карты
1. Свертывание брезента и укладка его в машине
2. Укрытие БРДМ брезентом

5. Замена масла в картерах коробки передач и коробки отбора мощности на водометный движитель

6. Замена масла в картерах раздаточной коробки и коробки отбора мощности на дополнительные колеса

7. Замена масла в картере главной передачи заднего моста

8. Замена масла в картере главной передачи переднего моста

9. Замена масла в картере редуктора привода дополнительных колес

10. Заправка и слив охлаждающей жидкости

11. Регулировка натяжения ремней вентилятора

13. Регулировка зазора между контактами прерывателя

15. Промывка воздушного фильтра двигателя

16. Промывка фильтра грубой очистки масла

19. Регулировка натяжения ремня привода компрессора
20. Регулировка свободного хода педали сцепления

22. Регулировка ножного тормоза и заправка гидравлического привода тормозов рабочей жидкостью

24. Регулировка схождения передних колес

25. Регулировка затяжки подшипников ведущей шестерни главной передачи

26. Регулировка подшипников ступиц передних и задних колес

27. Регулировка подшипников шкворней поворотных цапф

28. Регулировка подшипников дополнительных колес
29. Дозаправка жидкости в амортизаторы

30. Регулировка привода включения стартера

31. Регулировка фар со смотровым прибором и со СМУ

32. Дозаправка жидкости в главный тормозной цилиндр

33. Снятие и установка аккумуляторной батареи

35. Дозаправка масла в картер и в механизм включения кабестана

36. Дозаправка смазки в уплотнители воздуха подкачки шин

37. Проверка уровня и дозаправка масла в картер водомета

38. Проверка уровня и дозаправка масла в бачок гидроподъемников дополнительных колес

39. Регулировка конических подшипников раздаточной коробки и коробки отбора мощности на дополнительные колеса

40. Регулировка привода заслонки водомета

41. Прокачка домкрата и дозаправка масла

ПРИЛОЖЕНИЕ. Запасные части, инструмент и принадлежности БРДМ

Tags: танки военное дело бронетехника военное издательство министерства обороны ссср

Year: 1962

Similar

Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга 1

Бронированная разведовательно-дозорная машина БРДМ-2. Каталог деталей

Техническое обслуживание Боевой Машины Пехоты БМП-3

Автомобильный технический справочник Т.1

Text

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
УТВЕРЖДЕНО
Зам. начальника Главного
бронетанкового
управления
11 сентября 1961 года
Экз. №
РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
БРОНИРОВАННОЙ
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-ДОЗОРНОЙ
МАШИНЫ (БРДМ)
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
м о с к в а — 1 а 6 2

ВВЕДЕНИЕ
Правильное и своевременное техническое обслуживание ма-
шины обеспечивает ее постоянную техническую исправность, без-
отказное действие всех агрегатов и механизмов и увеличивает
межремонтные сроки пробега.
Быстрота проведения технического обслуживания в значитель-
ной степени зависит от правильной организации и целесообразной
последовательности выполнения всех работ, установленных для
каждого вида технического обслуживания.
Для бронированной разведывательно-дозорной машины
(БРДМ) установлены следующие виды технического обслужива-
ния: контрольный осмотр (проводится перед выходом, на малых
привалах, перед преодолением водной преграды и после преодоле-
ния ее), техническое обслуживание № 1 (проводится после каж-
дого выхода), техническое обслуживание № 2 (проводится через
каждые 1000—1100 км пробега), техническое обслуживание № 3
(проводится через каждые 2000—2200 км пробега) и техническое
обслуживание через 6000 км пробега.
При подготовке машины к эксплуатации в летних и зимних
условиях проводится очередное техническое обслуживание № 2
или № 3, при котором выполняется ряд дополнительных операций.
Настоящее Руководство предназначается в помощь личному
составу танковых войск для организации наиболее целесообразной
последовательности и качественного выполнения работ при техни-
ческом обслуживании.
Руководство состоит из двух разделов.
В разделе I «Объем технического обслуживания» изложен
в технологической последовательности перечень работ, выпол-
няемых при всех видах технического обслуживания, а также ука-
заны нормы времени, технические требования на выполнение опе-
рации, эксплуатационные! материалы, инструмент и оборудование.
Время, необходимое для выполнения работ, дано для двух
условий: при использовании только индивидуального возимого
комплекта ЗИП машины и при использовании индивидуального
возимого комплекта ЗИП и табельного паркового оборудования
(указано в скобках).
I* 3
Время на проверку регулировки агрегатов и механизмов и на
проверку уровня масла в агрегатах указано в числителе; время на
проверку и регулировку, а также на проверку уровня масла и до-
заправку масла указано в знаменателе.
Выполнение всех работ по обслуживанию, за исключением от-
дельных операций, возлагается на водителя машины. Для выпол-
нения трудоемких операций предусматривается помощь водителю
из подразделения.
Перечень работ по подготовке машины к эксплуатации в лет-
них и зимних условиях выделен в отдельную таблицу.
В разделе II «Операционные карты» приведены операционные
карты на основные операции по техническому обслуживанию.
В картах последовательно и полно изложен порядок проведения
каждой операции, указано количество работающих и приведены
нормы времени на выполнение работ.
В объеме технического обслуживания некоторые работы совме-
щены с выполнением других операций, поэтому время на выпол-
нение отдельных операций, данное в операционных картах, не-
сколько отличается от времени, указанного в объеме технического
обслуживания. В операционные карты не включено время на под-
готовку инструмента и уборку его после окончания работы.
В объеме обслуживания не учтено и не указано в операцион-
ных картах время, необходимое для устранения обнаруженных не-
исправностей, связанных с разборкой узлов, агрегатов и заменой
деталей. Для устранения таких неисправностей следует привлекать
специалистов ремонтных подразделений и выделять дополнитель-
ное время. Время на выполнение операций по обслуживанию ма-
шины дано для водителя средней квалификации.
В приложении к Руководству дан иллюстрированный перечень
предметов индивидуального возимого и невозимого комплекта
ЗИП машины по комплектовке 1960 г.
Раздел I
ОБЪЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
А. Контрольные осмотры
Контрольные осмотры проводятся перед каждым выходом ма-
шины, на малых привалах, перед преодолением водной преграды
(с целью проверки готовности к преодолению водной преграды) и
после преодоления водной преграды.
Продолжительность осмотра:
— перед выходом — 38 мин:
— на малых привалах— 18,Л4««;
— перед преодолением водной преграды — 39 мин'
— после преодоления водной преграды — 47 мин.
Xs опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на контрольный осмотр, мин
перед выхо- дом на ма- лых прива- лах перед пре- одолением водной преграды после пре- одоления водной преграды
1 Свернуть брезент (рис. 1), уло- жить его на место и закрепить (см. операционную карту 1) 6,0 — — —
2 Проверить заправку машины бен- зином. При необходимости дозапра- вить (см. операционную карту 3). Количество бензина в каждом баке замерять указателем уровня бензина (рис, 2) или электромагнит- ным указателем, смонтированным на щитке приборов (работает только при включенном зажигании) 2,0 2,0
Примечание. При необходимости дозаправки систем питания, смазки
и охлаждения на большом привале время на проведение контрольного осмотра
соответственно увеличивается,
•5
Рис. 1. Укладка брезента
Рис. 2. Проверка заправки бензином:
1 — пробк.а заправочной горловины бензинового
бака; 2 — указатель уровня бензина; 3 — крышка люка
€
Продолжение
№ опера Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, Время на контрольный осмотр, мин
перед на ма- лых перед пре- одолением после пре- одоления
НИИ инструмент и приспособления выхо- дом прива- лах водной преграды водной преграды
3
Проверить заправку машины мас-
лом (рис. 3).
Уровень масла должен соответст-
вовать метке «П» на маслоизмери-
тельном стержне или быть немного
ниже ее. Запрещается эксплуатиро-
вать машину, если уровень масла
в картере двигателя ниже метки «О».
При необходимости дозаправить (см.
операционную карту 4). Превышение
уровня масла над меткой «П» не
допускается. Для заправки приме-
нять масло индустриальное 50 (СУ)
ГОСТ 1707—51 или масло дизельное
ДП-8 ГОСТ 5304—54
Проверить заправку машины охла-
ждающей жидкостью. Для заправки
применять чистую мягкую воду, а в
зимнее время — низкозамерзающую
охлаждающую жидкость.
0,5
Рис. 3. Проверка заправки маслом
7
Продолжение
№ опера’ ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на контрольный осмотр, мин
перед выхо- дом на ма- лых прива- лах перед пре- одолением водной преграды после пре- одоления водной преграды
Уровень воды должен быть на вы-
соте пароотводной трубки радиа-
тора, а уровень низкозамерзающей
охлаждающей жидкости — на 50 мм
ниже верхнего торца горловины ра-
диатора (рис. 4). При необходимости
дозаправить (см. операционную кар-
ту 10)
5 Проверить внешним осмотром, нет 1,5
ли течи в системах питания, смазки
и охлаждения, а также в трубопро-
водах и соединениях гидравличе-
ского привода ножного тормоза и в
агрегатах силовой передачи. Течи не
допускаются. При обнаружении течи
в каком-либо узле или агрегате вы-
явить причину, неисправность устра-
нить, проверить уровень жидкости
(бензина, масла, охлаждающей жид-
кости) и при необходимости доза-
править до нормы
6 Проверить положение крышек све- 1,5
томаскировочных устройств фар и
заднего фонаря, а также работу
фар, заднего фонаря, звукового сиг-
нала, фонаря радиста и переключа-
теля режимов светомаскировки.
2,0
Рис, 4. Уровень охлаждающей жидкости
8
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на контрольный осмотр, мин
перед выхо- дом на ма- лых прива- лах перед пре- одолением водной преграды после пре- одоления водной преграды
Положение крышек светомаскиро- вочных устройств должно соответст- вовать необходимому режиму свето- маскировки. Работу освещения проверять вклю- чением. Неисправности в освещении не допускаются. Обнаруженные не- исправности устранить
7 Убедиться внешним осмотром в от- сутствии повреждений деталей ходо- вой части, шлангов, трубок. Шланги и трубки должны быть на- дежно закреплены и не должны иметь разрушений. Обнаруженные неисправности устранить 2,0 2,0
8 Убедиться внешним осмотром в исправности цепей привода дополни- тельных колес и в отсутствии в них посторонних предметов. Цепи должны плотно облегать зубья звездочек. Посторонних пред- метов между зубьями звездочек и це- пями не должно быть 1,0 1,0
9 Проверить наличие пробок в дни- ще машины (рис. 5) и бортовой пробки котла подогревателя. Перед преодолением водной преграды про- верить затяжку пробок. Пробки должны быть надежно затянуты. Инструмент: ключ к пробкам днища 1,0 1,0 9,0
10 Проверить внешним осмотром ис- правность резиновых уплотнений карданов раздаточной коробки (рис. 6) и гидроподъемников допол- нительных колес (рис. 7). Уплотнения не должны иметь раз- рушений, стяжные ленты должны быть надежно затянуты. Для про- верки исправности уплотнения кар- дана раздаточной коробки необходи- мо снять ограждение над раздаточ- ной коробкой, отсоединить трос при- вода спидометра. Инструмент: ключ плоский 10X12, отвертка 1,0 12,0
11 Подготовить двигатель к запуску, запустить его, прогреть и проверить работу на разных оборотах. 5,0
9
Продолжение
№ опера- ции 1 Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на контрольный осмотр, мин
перед выхо- дом на ма- лых прива- лах перед пре- одолением водной преграды после пре- одоления водной преграды
Рис. 5. Расположение пробок в днище кор-
пуса:
1 — пробка для слива воды из радиатора; 2 — пробка для
слива воды и масла из двигателя; 3 — пробка для слива
масла из коробки передач; 4 — пробка для слива масла
из раздаточной коробки; 5 — пробка для слива воды из
ниши аккумуляторной батареи
Проверить действие контрольно-
измерительных приборов. Двигатель
должен легко запускаться стартером.
Прогретый двигатель (температура
охлаждающей жидкости 80—90° С)
должен устойчиво работать на раз-
личных оборотах без стука и дыма.
На малых оборотах холостого хода
прогретого двигателя масляный ма-
нометр должен показывать давление
не менее 0,5 кг/см2. Давление масла
при 1200—1500 об/мин менее
1 кг/см? указывает на неисправность
двигателя, и эксплуатация машины
в этом случае должна быть прекра-
щена
Ю
Рис. 6. Уплотнение кардана раздаточной коробки
Рис. 7. Уплотнение гидроподъем-
ников дополнительных колес
11
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на контрольный осмотр, мин
перед выхо- дом на ма- лых прива- лах перед пре- одолением водной преграды после пре- одоления водной преграды
12 Проверить работоспособность ра- диостанции (см. операционную кар- ту 34) 7,0 7,0 7,0 7,0
13 Проверить давление воздуха в ши- нах основных' колес. Давление воздуха должно быть 3—0,5 кг!см? (в' зависимости от до- рожных условий и скорости движе- ния машины). При необходимости давление дове- сти до требуемого по условиям дви- жения. Необходимое давление возду- ха в шинах регулируется соответст- вующим положением рычага цен- трального крана блока шинных кра- нов (рис. 8). Вентили блока шин- ных кранов и колесных кранов при этом должны быть открыты 1,0 1,0 1,0
Рис. 8. Блок шинных кранов
12
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на контрольный осмотр, мин
перед выхо- дом на ма- лых прива- лах перед пре- одолением водной преграды после пре- одоления водной преграды
14 Выпустить дополнительные колеса в рабочее (нижнее) положение и проверить: 6,0
— давление воздуха в шинах до- полнительных колес (рис. 9); оно должно быть 4—4,5 кг/см2;
— отсутствие течи в гидросистеме подъемников дополнительных колес. При обнаружении течи определить ее причину, устранить обнаруженную неисправность, проверить и при не- обходимости довести до нормы уро- вень масла АМГ-10 (ГОСТ 6794— 53) в бачке гидросистемы. Уровень должен быть на 20 мм ниже верх- ней кромки горловины заправочного отверстия при верхнем положении дополнительных колес, а на маши- нах выпуска с января 1961 г. ука- занный уровень должен быть ниже верхней кромки заправочного отвер- стия на 75—80 мм (см. операционную карту 38). Инструмент: манометр шин- ный, шланг для подвода воздуха 1,5 1,5
Рис. 9. Замер давления в шинах дополни-
тельных колес
13
П родолжение
Ха опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на контрольный осмотр, мин
перед выхо- дом на ма- лых прива- лах перед пре- одолением водной преграды после пре- одоления водной преграды
15 Перед преодолением водной пре- грады необходимо выполнить работы, указанные в пп. 9 и 10, и дополни- тельно: — закрыть два клапана для слива воды (рис. 10); — — 1,0 —
Рис. 10. Клапан для слива воды
• — поставить рукоятку левого
(правого) или одновременно обоих
клапанов клапанной коробки водоот-
ливной системы в положение «За-
крыто» (рис. 11);
— поставить рычаги управления
жалюзи люка отделения силовой
установки и воздухоотводов в поло-
жение «Закрыто.»;
— зачехлить жалюзи;
— поднять волноотражатель;
— включить масляный теплооб-
менник;
— надеть спасательные жилеты;
— установить давление в шинах
колес 1—0,5 кг!см2-,
— открыть заслонку водометного
движителя;
— включить водометный движи-
тель и передний мост.
7,0
2,0
14
Продолжение
Время на контрольный осмотр, мин
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления перед выхо- дом на ма- лых прива- лах перед пре- одолением водной преграды после пре одоления водной преграды
16
Сразу же после преодоления вод-
ной преграды необходимо:
— выключить водометный движи-
тель и передний мост;
— закрыть заслонку водометного
движителя;
— установить давление в шинах
колес, соответствующее дорожным
условиям;
— выключить масляный теплооб-
менник;
Рис. 11. Клапанная коробка водоотливной си-
стемы:
z — рукоятка клапана; 2 — корпус
— отпустить волноотражатель и
закрепить его в походном положе-
нии;
— расчехлить жалюзи;
— поставить рычаги управления
жалюзи люка отделения силовой
установки и воздухоотводов в поло-
жение «Открыто»;
— поставить рукоятку левого
(правого) или одновременно обоих
клапанов клапанной коробки водоот-
ливной системы в положение «От-
крыто»;
15
Продолжение
Xs
опера-
ции
Наименование операции, технические
требования, эксплуатационные материалы,
инструмент и приспособления
Время на контрольный осмотр, мин
на ма- перед пре- после пре-
перед лых одолением одоления
выхо- прива- водной водной
дом лах преграды преграды
17
— открыть два клапана для слива
воды (при необходимости);
— отвернуть пробку 5 (рис. 5)
в нише аккумуляторной батареи,
слить воду и завернуть пробку (на
машинах выпуска до июня 1960 г.).
Инструмент: ключ к проб-
кам днища
Проверить отсутствие воды в кар-
терах переднего и заднего мостов.
Для проверки необходимо вывер-
нуть пробку 2 (рис. 12) сливного
отверстия до момента начала выте-
кания масла. Признаком попадания
воды в картеры мостов является из-
менение цвета масла МТ-16п. При
попадании воды масло принимает
желтоватый оттенок, в нем появ-
ляется пена. При обнаружении воды
масло в картерах мостов заменить
(см. операционные карты 7 и 8).
Инструмент: ключ плоский
17X19
1,0
3,0
Рис. 12. Расположение пробок в картерах ^переднего
и заднего ведущих мостов:
I — пробка заправочного отверстия; 2 — пробка сливного отверстия
16
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на контрольный осмотр, мин
перед выхо- дом на ма- лых прива- лах перед пре- одолением водной преграды после пре- одоления водной преграды
18 Проверить отсутствие воды в кар- терах редукторов привода дополни- тельных колес. Для проверки необ- ходимо вывернуть пробку сливного отверстия в картере редуктора (рис. 13) до момента вытекания масла. — — — 5,0
Рис. 13. Картер редуктора привода до-
полнительных колес:
1 — пробка заправочного отверстия; 2 — пробка
сливного отверстия; 3 — точки смазки натяжных
механизмов цепей привода дополнительных колес
Признаком попадания воды в кар-
теры редукторов является изменение
цвета масла МТ-16п (масло прини-
мает желтоватый оттенок, в нем по-
является пена). При обнаружении
воды масло в картерах редукторов
привода дополнительных колес заме-
нить (см. операционную карту 9).
Инструмент: ключ плоский
17X19
2—2401
17
Продолжение
Xs опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на контрольный осмотр, мин
перед выхо- дом на ма- лых прива- лах перед пре- одолением водной преграды после пре одоления водной преграды
19 При наличии признаков нечеткой работы ножных тормозов или заноса при торможении проверить отсутст- вие воды в тормозных барабанах. Для проверки необходимо: — открыть крышки люков тормоз- ных барабанов (рис, 14); — — — 20
Рис. И. Открывание люка тормозного бара-
бана
— продвинуть машину так, чтобы люк оказался в нижнем положении; — удалить воду и закрыть крыш- ки люков. Инструмент: ключ плоский 11X14
Итого ... 18» 39 35 472 27
1 Если машина не укрыта брезентом, время на проведение контрольного
осмотра перед выходом составляет 32 мин.
2 В числителе показано время на выполнение всех операций, в знаменате-
ле— без учета выполнения операции № 19,
18
Б. Техническое обслуживание № 1, 2, 3
и через 6000 км пробега
1. Техническое обслуживание № 1 проводится после
каждого выхода машины независимо от пройденного километ-
ража.
Продолжительность обслуживания:
— при использовании только возимого комплекта ЗИП — 5,2—
6,7 час,
— при использовании возимого комплекта ЗИП и табельного
паркового оборудования — 4,1—5,5 час.
2. Техническое обслуживание № 2 проводится через
каждые 1000—1100 км пробега машины.
Продолжительность обслуживания:
— при использовании только возимого комплекта ЗИП—5,9—
7,8 час,
— при использовании возимого комплекта ЗИП и табельного
паркового оборудования — 4,7—6,6 час.
3. Техническое обслуживание № 3 проводится через
каждые 2000—2200 км пробега.
Продолжительность обслуживания:
— при использовании только возимого комплекта ЗИП—8,3—
10,3 час,
— при использовании возимого комплекта ЗИП и табельного
паркового оборудования — 7,2—9,1 час.
4. Продолжительность обслуживания через 6000 км пробега:
— при использовании только возимого комплекта ЗИП —
23,6—29,6 час,
— при использовании возимого комплекта ЗИП и табельного
паркового оборудования — 22,2—28,2 час.
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО Xs 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
1 Дозаправить машину бензином Б-70 (см. операционную карту 3) 40(9) 40(9) 40(9) 40(9)
2 Дозаправить машину маслом (см. операционную карту 4). Уровень масла должен соответст- вовать метке «П» на маслоизмери- тельном стержне или быть немного ниже ее. Запрещается эксплуатиро- вать машину, если уровень масла в картере двигателя ниже метки «0». 3,0 3,0
2*
19
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, ми»
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
Превышение уровня масла над мет- кой «П» не допускается. Для за- правки применять масло индустри- альное 50 ГОСТ 1'707—51 или масло дизельное ДП-8 ГОСТ 5304—54 0,5 0,5 0,5 0,5
3 Проверить заправку машины охла- ждающей жидкостью. Для заправки применять чистую мягкую воду, а в зимнее время — воду или низко- замерзающую охлаждающую жид- кость. Уровень воды должен быть на высоте пароотводной трубки радиа- тора, а уровень низкозамерзающей охлаждающей жидкости—на 50 мм ниже верхнего торца горловины ра- диатора (рис. 4). При необходимо- сти дозаправить (см. операционную карту 10, переходы 1—6) 1,0 1,0 1,0 1,0
4 Перевести машину на пункт чист- ки и мойки. Очистить (летом вы- мыть) машину снаружи, убрать пункт чистки и мойки. Принадлежности: лопата, моечная машина, веник, ветошь 65 (25) 65 (25) 65 (25) 65 (25)
5 Проверить, нет ли масла на днище корпуса машины. При обнаружении масла найти место течи, выяснить причину, устранить неисправность и проверить уровень масла в этом узле (агрегате). При необходимости масло дозаправить до нормы, убрать под- теки масла. Инструмент: лампа перенос- ная, ветошь Открыть крышку люка отделения силовой установки и убедиться в от- сутствии течи в системах питания, смазки и охлаждения двигателя. Течь бензина, масла и охлаждающей жидкости не допускается. При обна- ружении течи выяснить причину, устранить неисправность. Инструмент: ключ к замкам крышек люков корпуса, лампа пере- носная, ветошь Очистить машину внутри от грязи и пыли. Пр ин адлежности: ветошь, веник 1,5
6 2,0 2,0 2,0 2,0
7 8,0 8,0 8,0 8,0
20
П родолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
8 Очистить от пыли и грязи прибо- ры наблюдения и протереть их чи- стой ветошью 3,0 3,0 3,0 3,о
9 Закрыть крышку люка отделения силовой установки и перевести ма- шину на пункт технического обслу- живания; подготовить инструмент, принадлежности и оборудование 8,0 8,0 8,0 8,0
10 Открыть крышку люка отделения силовой установки и провернуть рукоятку масляного фильтра грубой очистки на 1—2 оборота (рис. 15) 1,5
Рис. 15. Проворачивание рукоятки масляного
фильтра грубой очистки
11
12
Проверить отсутствие течи из кар-
теров кабестана и его привода. При
обнаружении течи устранить ее при-
чину, проверить уровень смазки и
при необходимости дозаправить мас-
ло МТ-16п до нормы (см. операцион-
ную карту 35)
Слить масло из картера двигателя
(см. операционную карту 4, пере-
ходы 1—4)
0,5
3,0
21
11 родолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО Xs 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
13 Проверить отсутствие течи из аг- регатов силовой передачи. При обна- ружении течи из какого-нибудь агре- гата неисправность устранить, про- верить уровень масла в нем и при необходимости дозаправить до нормы 1,5 1,5 1,5 1,5
14 Слить масло из картеров коробки передач и коробки отбора мощности на водометный движитель (см. опе- рационную карту 5, переходы 1—7) и,о
15 Слить масло из картеров раздаточ- ной коробки и коробки отбора мощ- ности на дополнительные колеса (см. операционную карту 6, пере- ходы 1—7) 17,0
16 Слить масло из картера главной передачи заднего моста (см. опера- ционную карту 7, переходы 1—3) — 1,5
17 Слить масло из картера главной передачи переднего моста (см. опе- рационную карту 8, переходы 1—3) 1,5
18 Проверить отсутствие течи из ре- дукторов привода дополнительных ко- лес. При обнаружении течи устранить ее причину, проверить уровень смаз- ки и при необходимости дозаправить масло МТ-16п до нормы (см. опера- ционную карту 9) 1,0 1,0 1,о 1,0
19 Проверить ключом затяжку гаек звездочек дополнительных колес. Ослабленные гайки подтянуть. Инструмент: ключ плоский 17X19 2,0 2,0
20 Слить масло из картеров редук- торов привода дополнительных ко- лес (см. операционную карту 9, пе- реходы 1—3). Подготовить масло: — для промывки системы смазки двигателя — 4л; — для заправки системы смазки двигателя — 7,5 л; — для заправки картеров коробки передач, раздаточной коробки, пе- реднего и заднего мостов, картеров редукторов привода дополнительных колес — 13,6 л 20,0
22
Продолжение
Xs опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 к.ч
21 Подготовить керосин для промыв- ки картеров переднего и заднего мо- стов (4 л)
22 Очистить двигатель от пыли и грязи. Инструмент: ключ к замкам крышек люков корпуса, ветошь 3,0 з,о 3,0 3,0
23 Проверить внешним осмотром и рукой крепление двигателя. Защит- ные колпаки крепления не должны иметь люфта, а гайки 1 (рис. 16) стяжных болтов должны быть за- шплинтованы. При ослаблении за- щитных колпаков расшплинтовать гайку стяжного болта и подтянуть ее до упора, после чего вновь зашплин- товать. Для проверки состояния кре- пления и затяжки гаек задних опор двигателя снять верхний кожух огра- ждения коробки передач. Инструмент: ключи плоские 17X19 и 10X12, плоскогубцы, пере- носная лампа 7,0 7,0 7,0 7,0
Рис. 16. Крепление двигателя:
1 — гайка стяжного болта; 2 — колпак защитный верхней подушки
опоры
23
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
24 Проверить плотность соединения воздушного фильтра с карбюрато- ром. Проверять путем затяжки стяж- ного винта за барашек (рис. 17). Стяжной винт крепления воздушно- го фильтра должен быть плотно за- тянут барашком от руки 0,5 — — —
Рис. 17. Воздушный фильтр двигателя:
/ — корпус; 2 —крышка корпуса; 3 — барашек; 4 — шланг дю-
ритовый патрубка вентиляции картера; 5 — кронштейн крепле-
ния фильтра
25
26
Проверить крепление карбюратора
к впускному коллектору. Проверить
затяжку гаек крепления ключом
(рис. 18). Ослабленные места креп-
ления подтянуть.
Инструмент: ключ плоский
12X14, лампа переносная
Слить воду и грязь из бензинового
фильтра-отстойника (рис. 19).
Для слива необходимо:
— подложить под фильтр-отстой-
ник ветошь для сбора сливаемого от-
стоя;
2,0 2,0
2,0
2,0
24
П родолжениё
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО Ns 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
— вывернуть сливную пробку и слить отстой; — завернуть сливную пробку и убрать загрязненную ветошь. Инструмент: ключ плоский 12X14 6,о
27 Промыть бензиновый фильтр-от- стойник (см. операционную кар- ту 18) — —
28 Слить отстой из масляного филь- тра грубой очистки. Для слива необходимо: — подложить под корпус фильтра ветошь для сбора сливаемого от- стоя; — вывернуть сливную пробку (рис. 20), слить отстой; — завернуть сливную пробку и убрать загрязненную ветошь. Инструмент: ключ плоский 24X32, лампа переносная, ветошь 3,0
29 Снять защитную ленту генератора и проверить состояние щеток и кол- лектора. Щетки генератора должны пере- мещаться свободно, без заедания и плотно прилегать к коллектору. Из- ношенные (высотой менее 17 мм) и поврежденные щетки заменить. Но- вые щетки перед установкой прите- реть по профилю коллектора шлифо- вальной шкуркой. Подгоревшую по- верхность коллектора зачистить шли- фовальной шкуркой зернистостью 180—200. Инструмент: ключи плоские 11X14 и 10X12 30,0
30 Промыть масляный фильтр грубой очистки (см. операционную карту 16) — — — 56,0
31 Промыть воздушный фильтр дви- гателя (см. операционную карту 15). При ТО через 6000 км переходы 8—10 не выполнять. При ТО № 1 промывать воздушный фильтр в пе- риод эксплуатации на пыльных до- 30,0 30,0 30,0 30,0
32 Промыть воздушный фильтр ком- прессора. —- 20,0 20,0 20,0
25
Рис. 18. Проверка крепления карбюратора к впускному
коллектору
Рис. 19. Слив воды и грязи из бензи-
нового фильтра-отстойника
Рис. 20. Масляный фильтр гру-
бой очистки:
Z — корпус; 2 — отстойник; 3 — проб*
ка сливного отверстия
26
Продолжение
JSs опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
Для промывки фильтра необхо-
димо:
— отвернуть болты крепления кор-
пуса фильтра и снять фильтр
(рис. 21); '
Рис 21. Снятие воздушного фильтра
компрессора:
I — корпус фильтра; 2 — болты крепления
— разобрать фильтр (рис. 22),
промыть фильтрующий элемент в
чистом керосине (бензине) и просу-
шить;
— смочить фильтрующий элемент
чистым маслом, применяемым для
двигателя, и дать ему стечь;
Рис. 22. Воздушный фильтр компрессора в разобранном состоянии:
1 — корпус фильтра; 2 — крышка; 3 — сетка крышки; 4 — набивка с распорной
пружиной; 5 — дно крышки; 6 — пружина замковая; 7 — крышка
27
Продолжение
Xs опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
— собрать фильтр и установить его на место. При эксплуатации на пыльных до- рогах промывать фильтр при ТО № 1. Инструмент: ключ плоский 10X12, отвертка, ванна 1,0 1,0 1,0 1,0
33 Проверить состояние и натяжение ремней привода вентилятора. Натяжение проверяется нажатием большого пальца руки в средней ча- сти ремня между шкивами вентиля- тора и генератора (рис. 23). При правильном натяжении прогиб рем- ней должен быть 10—15 мм, ослаб- ление натяжения ремней не допу- скается. При необходимости отрегу- лировать натяжение ремней (см. операционную карту 11). 3,0 3,0 з,о 3,0
Рис. 23. Проверка натяжения ремней привода вен-
тилятора
28
П родолжение
м опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время ни обслуживание, мин
ТО Xs 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
Проверить отсутствие масла на ремнях; при обнаружении масла рем- ни необходимо протереть чистой ве- тошью, слегка смоченной бензином Проверить надежность затяжки контактов проводов в зажимах гене- ратора и стартера, а также гаек экранировки проводов. Проверять ключом и рукой. Гайки контактов и экранировки проводов должны быть плотно затянуты. И нструмент: ключ плоский НХ14
34 0,5 0,5 2,0 0,5 2,0 0,5
зь Проверить состояние и натяжение ремня привода компрессора (рис. 24). Нормально натянутый ремень от приложения к нему усилия в 3—4 кг в средней части (между шкивами компрессора и механизма привода кабестана) должен прогибаться на 10—15 мм. При необходимости от- регулировать натяжение ремня (см. операционную карту 19). Проверить отсутствие масла на ремне; при обнаружении масла ре- мень необходимо протереть чистой ветошью, смоченной бензином 8,0 '8,0 8,0 8,0 0,5
36 Проверить натяжение цепи приво- да кабестана. Натяжение цепи следует считать правильным, если она от усилия, приложенного рукой между звездоч- ками, будет прогибаться на 5—7 мм. Натяжение цепи регулируется при помощи прокладок, устанавливаемых под картер механизма включения кабестана (рис. 25). При регулировке необходимо сле- дить, чтобы расположение ведомой и ведущей зубчаток было в одной плоскости. Инструмент: ключ плоский ПХ14 15,0
37 Слить отстой (конденсат) из воз- душного баллона через сливной кра- ник (рис. 26). 0,5 0,5 0,5 0,5
29
Рис. 24. Проверка натяжения ремня привода
компрессора:
1 — болт; 2 — лапа компрессора
80
Рис. 25. Регулировка натяжения цепи привода кабестана
Рис. 26. Сливной краник воздушного
баллона
31
Продолжение
Xi опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО Ks 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
Если в отстое, слитом из баллона, обнаружится значительное количе- ство масла, это укажет на неисправ- ность уплотнений компрессора, износ его шатунных подшипников или поршневых колец 1,0 1,0
38 Осмотреть пробку радиатора. На- жимом пальца проверить действие клапанов пробки, проверить наличие и исправность ее прокладок. Клапа- ны должны перемещаться свободно, без заедания. В случае заедания пробку необходимо промыть в чис- той воде. Прокладки не должны иметь повреждений. Разрушенные прокладки заменить, устранить обна- руженные неисправности
39 Проверить крепление, уплотнение радиатора и его загрязненность. Ослабление мест крепления, а также разрушение уплотнения не допуска- ются. Ослабленные места креплений подтянуть, разрушенное уплотнение заменить; при необходимости про- мыть радиатор снаружи. Инструмент: ключи плоские 11X14 и 17X19 1,5 1,5
40 Проверить крепление выпускной трубы к выпускному коллектору (рис. 27). Ослабление крепления не допускается. Проверять ключом. Инструмент: ключ плоский 11X14 1,5 1,5
41 Проверить крепление впускного и выпускного коллекторов (рис. 28). Проверять ключом, ослабленные ме- ста креплений подтянуть. Инструмент: ключ для кол- лекторов 14-лг.и 7,0 7,0 1,5
42 Проверить, полностью ли открыва- ются и закрываются воздушная и дроссельные заслонки. Для проверки необходимо: — вдавить кнопку управления воз- душной заслонкой и кнопку управле- ния дроссельными заслонками до от- каза (кнопки расположены на щитке приборов); воздушная заслонка при этом должна быть полностью откры- 3,0
82
Рис. 27. Проверка крепления вы-
пускной трубы к выпускному кол-
лектору
Рис. 28. Проверка крепления выпускного и впускного
коллекторов
3—2401
33
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО Ks 1 ТО JS 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
43 та; дроссельные заслонки должны быть закрыты, а упорный винт 16 (рис. 85) двуплечего рычага 17 дол- жен упираться в прилив 14 на корпу- се смесительной камеры; — вытянуть кнопку управления дроссельными заслонками до отка- за; дроссельные заслонки при этом должны быть полностью открыты, а двуплечий рычаг 17 их привода дол- жен упираться в прилив 14 на кор- пусе смесительной камеры; — вытянуть кнопку управления воздушной заслонкой до отказа; воздушная заслонка при этом дол- жна быть полностью закрыта; при об- наружении неполного открытия или закрытия воздушной заслонки необ- ходимо ослабить винт 9 крепления жилы троса к рычагу ее привода, установить заслонку в положение, со- ответствующее положению кнопки управления заслонкой, закрепить жилу троса винтом и вновь прове- рить полноту открытия и закрытия дроссельных заслонок; при необхо- димости отрегулировать, вывинчивая или ввинчивая тягу, соединяющую двуплечий рычаг 17 с приводом; — установить воздушный фильтр двигателя на место и закрепить его (см, операционную карту 15, пере- ходы 8—10). Инструмент: ключ плоский 11X14, отвертка Продуть сжатым воздухом жикле- ры карбюратора (рис. 29). Для продувки жиклеров необхо- димо: — уложить ветошь под корпус по- плавковой камеры для сбора бензи- на и вывернуть две пробки жиклеров полной мощности; — один конец резинового шланга подсоединить к крану отбора возду- ха на блоке шинных кранов, а дру- гой приставить к одному из отвер- стий вместо вывернутой пробки; — — — 9,0
34
Продолжение
Xs опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО чер?з 6000 км
— открыть кран отбора воздуха и
продуть жиклеры поочередно через
оба отверстия;
— закрыть кран отбора воздуха,
завернуть пробки и плотно затянуть
их;
Рис. 29. Продувка жиклеров карбюратора сжатым воздухом
44
— вывернуть пробку с фильтром
поплавковой камеры, промыть сетча-
тый фильтр в чистом бензине, после
чего пробку с фильтром установить
на место;
— заполнить карбюратор бензином
с помощью рычага ручной подкачки;
— убрать пропитанную бензином
ветошь, снять резиновый шланг и
уложить его на место.
Инструмент: отвертка, шланг
для подвода воздуха
Проверить состояние клапана и
трубки вентиляции картера (рис. 30).
Для проверки необходимо:
— снять правое боковое огражде-
ние коробки передач;
7,0
3»
35
Продолжение
Время на обслуживание, мин
X:
опера-
ции
Наименование операции, технические
требования, эксплуатационные материалы,
инструмент и приспособления
ТО № 1
ТО № 2
ТО № 3
ТО через
6000 км
— отсоединить и снять трубку 3,
соединяющую полость клапанной ко-
робки с выпускным коллектором;
— отвернуть болт 2 крепления
корпуса клапана, снять корпус 1 и
вынуть клапан;
— осмотреть внутреннее состояние
трубки, корпуса клапана и поверх-
ности самого клапана; при обнару-
жении засорений или смолистых от-
ложений поверхности очистить и про-
мыть в чистом бензине;
Рис. 30. Клапан вентиляции картера:
1 — корпус клапана; 2 — болт крепления; 3 — трубка
— промытые детали собрать и
установить на место;
— поставить на место правое бо-
ковое ограждение коробки передач.
Инструмент: ключи плоские
10X12, 17X19 и 17X22
36
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО Xs 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
45 Проверить рукой надежность кре- пления проводов и экранирующих шлангов к распределителю и к ка- тушке зажигания: Ослабленные ме- ста крепления подтянуть — — 0,5 0,5
46 Проверить надежность крепления корпуса распределителя. Ослабление крепления не допускается. При необ- ходимости крепление подтянуть. Инструмент : отвертка 1,0
47 Снять экранировку свечей зажига- ния (рис. 31) и проверить затяжку гаек шпилек крепления головки бло- ка цилиндров двигателя. Ослабление затяжки гаек влечет повреждение (пробивание) прокладки и, как след- ствие этого, нарушение работы дви- гателя. Проверку и затяжку гаек произво- дить только на холодном двигателе в последовательности, указанной на рис. 32. В случае замены уплотни- тельной прокладки головки блока цилиндров новой следует тщательно очистить плоскости разъема от остат- ков старой прокладки. Перед уста- новкой головки на место влить в каждый цилиндр 20 г масла, приме- няемого для двигателя, а прокладку протереть с обеих сторон порошко- образным графитом. Установив но- вую прокладку, подтянуть гайки шпи- лек крепления головки после прогре- ва и последующего охлаждения дви- гателя, а также дополнительно через 250 и 500 км пробега машины. Инструмент: ключ накидной 17-.ил для гаек шпилек головки блока 8,0 8,0
48 Смазать смазкой ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—52) детали распредели- теля (предварительно выполнить пе- реходы 1—4 операционной карты 13): — валик (крышку колпачковой масленки повернуть на один обо- рот); — ось рычага прерывателя и втул- ку кулачка; — фитиль под ротором (промас- лить) 1,5
87
2
Рис. 31. Экранировка свечей зажигания:
1 — кожух; 2 — барашек
Рис. 32. Последовательность затяжки гаек шпилек крепления
головки блока цилиндров двигателя
38
Продолжение
Xs опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
3,0
49 Осмотреть контакты прерывателя. Контакты должны быть сухими, чи- стыми и плотно прилегать один к другому всей поверхностью. При не- обходимости контакты зачистить спе- циальной пластиной, имеющейся в ЗИП; после зачистки протереть кон- такты чистой ветошью, смоченной в бензине, и проверить, а при необхо- димости отрегулировать зазор между контактами (см. операционную кар- ту 13). Если производилась регули- ровка зазора между контактами пре- рывателя, то необходимо проверить правильность установки зажигания (см. операционную карту 14). 17,0
50 Проверить состояние искровых свечей зажигания. Для проверки необходимо: — снять экранировку свечей (рис. 31); — прочистить гнезда для свечей в головке блока (для исключения воз- можности попадания грязи внутрь цилиндров); — вывернуть - поочередно свечи (рис. 33), сняв предварительно пласт- массовый наконечник со стержня 30,0
Рис. 33. Вывертывание свечей зажигания
39
П родолженйё
Время на обслуживание, мин
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления ТО М 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
каждой свечи, и осмотреть поверх-
ности изолятора, а также величину
нагара; трещины на изоляторе не
допускаются; при необходимости за-
чистить электроды; после зачистки
проверить зазор между электродами;
величина зазора проверяется при по-
мощи круглого проволочного щупа,
имеющегося в ЗИП, и должна быть
0,8 мм; при регулировке зазора
между электродами подгибать боко-
вой электрод (рис. 34); если при
осмотре свечи окажется, что ее про-
кладка полностью сплющена, реко-
мендуется заменить прокладку; све-
чи, изоляторы которых повреждены,
подлежат замене;
— завернуть свечи на свои места,
надеть пластмассовые наконечники
проводов на стержни свечей, поста-
вить и закрепить экранировку све-
чей.
Инструмент: ключ торцовый
свечной 22-лъи с воротком, щуп для
проверки зазора в свечах
Подгибать
/
Рис. 34. Проверка зазора меж-
ду электродами свечи зажига-
ния

Продолжение
Время на обслуживание мин.
№ в п «ра- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
51 52 Промыть картер двигателя и за- лить свежее масло в картер двига- теля (см. операционную карту 4, пе- реходы 5—24) Проверить уровень масла МТ-16п в картере кабестана и в механизме включения кабестана. Для проверки уровня масла в кар- тере кабестана (рис. 35) необходимо вывернуть пробку заправочного от- верстия; уровень масла должен нахо- диться у нижней кромки заправоч- ного отверстия. — — 14,0 6,0 9
Рис. 35. Кабестан:
1 — картер кабестана; 2 — пробка заправочного отверстия;
3 — пружина тормозной ленты; 4 - гайка стержня пружины
53
Для проверки уровня масла в ме-
ханизме включения кабестана необ-
ходимо отвернуть винты 2 (рис. 36)
и снять крышку 3 картера 1 механиз-
ма включения; уровень масла дол-
жен находиться у осевой линии ве-
дущего вала. При необходимости до-
заправить масло до нормы (см. опе-
рационную карту 35)
Проверить уровень тормозной жид-
кости в главном цилиндре.
2,0
5,0
41
П родолжение
Время на обслуживание, мин
N Наименование операции, технические
опера- требования, эксплуатационные материалы,
ции инструмент и приспособления
ТО № 1 ТО № 2 ТО Jfi 3
ТО через
6000 км
Рис. 36. Механизм включения
кабестана:
1 — картер; 2 — винт; 3 — крышка
54
Для проверки необходимо снять
пластину жалюзи над главным тор-
мозным цилиндром, вывернуть проб-
ку 2 (рис. 37) заправочного отвер-
стия главного тормозного цилиндра.
Уровень жидкости должен быть на
15—20 мм ниже кромки заправочно-
го отверстия. При необходимости
дозаправить жидкость до нормы (см.
операционную карту 32). Для за-
правки применяется тормозная жид-
кость БСК (ТУ МХП 1608—47), со-
стоящая из смеси (по весу)- 50%
касторового масла и 50% бутилового
спирта. Заменителем тормозной жид-
кости (зимой) является смесь (по
весу) 50% касторового масла и 50%
этилового спирта крепостью не ни-
же 93°
Проверить зазоры между толкате-
лями и клапанами механизма газо-
распределения двигателя и при не-
обходимости отрегулировать их (см.
операционную карту 12)
180
270
42
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
55 Заправить свежее масло в картер коробки передач и коробки отбора мощности на водометный движитель (см. операционную карту 5, перехо- ды 8—9) — — — 12,0
56 Заправить свежее масло в картер раздаточной коробки и коробки от- бора мощности на дополнительные колеса (см. операционную карту 6, переходы 8—12) 10,0
57 Промыть картер главной передачи заднего моста и заправить свежее масло в картер главной передачи заднего моста (см. операционную карту 7, переходы 4—12) 19,0
58
59
Рис. 37. Главный тормозной ци-
линдр:
I — корпус главного тормозного цилиндра;
пробка заправочного отверстия; 5 —
пластина жалюзи
Промыть картер главной передачи
переднего моста и заправить свежее
масло в картер главной передачи
переднего моста (см. операционную
карту 8, переходы 4—12)
Заправить свежее масло в картеры
редукторов привода дополнительных
колес (см. операционную карту 9,
переходы 4 и 5)
12,0
30,0
43
П родолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
60 Запустить двигатель, убедиться в том, что система смазки двигателя заправлена полностью (см. операци- онную карту 4, переходы 22 и 23), после чего прогреть двигатель и про- слушать его работу на различных режимах. При затрудненном запуске устано- вить причину и устранить дефект. В случае прослушивания стука кла- панов произвести их регулировку (см. операционную карту 12) 11,0 11,0 11,0 11,0
61 Проверить крепление радиостан- ции, блока питания, антенного изоля- тора, блока настройки антенны 2,0 2,0 2,0 2,0
62 Проверить надежность подсоеди- нения проводов и кабеля к зажи- мам «+» и «—» 26 в (на блоке пи- тания) 0,5 0,5
63 Проверить работоспособность ра- диостанции (см. операционную кар- ту 34) 7,0 7,0 7,0 7,0 2,0
64 Проверить уровень бензина в по- плавковой камере карбюратора. При работе двигателя на холостом ходу с вывернутой контрольной проб- кой 20 (рис. 85) бензин не должен вытекать из отверстия пробки, а уро- вень бензина должен быть хорошо виден; при необходимости произве- сти регулировку уровня (см. опера- ционную карту 17, переходы 10—15) 31
65 Проверить работу компрессора на слух и по показаниям манометра; убедиться в отсутствии утечки возду- ха из системы регулирования давле- ния в шинах. В исправной системе падение дав- ления воздуха в шинах на стоянке с закрытыми вентилями блока шин- ных кранов не должно быть более 1 кг!см2 в течение 12 час (при ши- нах, остывших до температуры окру- жающего воздуха). Быстрое падение давления после остановки двигателя указывает на утечку воздуха. При утечке воздуха необходимо обнару- жить неисправность и устранить ее 3,0 3,0 3,0 3,0
44
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
66 Проверить регулировку затяжки ленты барабана автоматического тормоза кабестана (рис. 35). Нормально отрегулированный тор- моз должен при работе кабестана без нагрузки в течение 1—3 мин на- — — — 7,0
греваться до температуры, которую может выдержать рука. При повы- шенногл нагреве тормоза следует ослабить, а при пониженном — уве- личить натяжение пружины 3 тор-
мозной ленты, свинчивая (навинчи- вая) гайку 4 стержня пружины.
Инструмент: ключ плоский 11X14 1,0 1,0 1,0 1,0
67 Проверить свободный ход педали сцепления. Он должен быть 35— 25 25 25 25
68 45 мм; при необходимости отрегули- ровать свободный ход педали сцеп- ления (см. операционную карту 20) 1,0 1,0 1,0 1,0
Проверить работу ножного тормо- за. Заедание педали тормоза не до- пускается; свободный ход педали ножного тормоза должен быть 8— 14 мм. При необходимости произве- сти регулировку свободного хода пе- дали (см. операционную карту 22) 8,0 8,0 8,0 8,0

0,5 0,5 0,5 0,5
69 Проверить внешним осмотром со- стояние защитных резиновых чехлов гидроподъемников дополнительных колес (рис. 7).

Чехлы с разрушениями подлежат
замене 0,5 0,5 0,5 0,5
70 Проверить работу ручного тормоза. При торможении рычаг ручного тор- моза должен иметь возможность пе- редвигаться по сектору. 15 15 15 15

При необходимости произвести ре- гулировку ручного тормоза (см. опе- рационную карту 23) 1,5 1,5 1,5 1,5
71 Проверить свободный ход рулево- го колеса. При положении колес, со- ответствующем прямолинейному дви- жению, он не должен превышать 15° (!/24 оборота), что соответствует 62 мм, замеренным по наружному 55 55 55 55

45
П родолжение
,№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
диаметру рулевого колеса. При сво- бодном ходе рулевого колеса, превы- шающем 15°, рулевое управление нужно регулировать (см. операцион- ную карту 21)
72 Проверить ключом крепление кар- тера рулевого механизма и рулевой колонки. Ослабленные места крепле- ний подтянуть. При этом не следует допускать перетяжки стяжного бол- та, зажимающего горловину карте- ра в кронштейне рулевого механизма 3,0
73 Проверить внешним осмотром и обстукивая молотком крепление и шплинтовку всех соединений тяг при- вода рулевого управления. Ослаб- ленные крепления подтянуть 2,0 2,0 2,0 2,0
74 Проверить, обстукивая молотком, крепление шарового пальца продоль- ной рулевой тяги к верхнему рычагу поворотного кулака. При необходи- мости крепление подтянуть. — 1,5 1,5 1.5
Инструмент: молоток, ключ накидной 19X24, плоскогубцы
75 Проверить внешним осмотром и обстукивая молотком затяжку гайки крепления рулевой сошки. При необ- ходимости гайку подтянуть. Инструмент: молоток, ключ плоский 36X41
76 Проверить ключом затяжку гаек крепления шаровых опор переднего моста к кожухам полуосей (рис. 38) и гаек, стягивающих половины ча- шек поворотных кулаков. —— — — 5,0
Ослабленные гайки подтянуть.
77 И нструмент: ключ накидной 19X22 Проверить схождение передних ко- лес. Расстояние между внутренними краями ободов колес, замеренное __ - — 4,0 22
46
П родолжение
Xs Наименование операции, Технические опера- требования, эксплуатационные материалы, ции инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО Xs 1 ТО Xs 2 ТО Xs 3 ТО через 6000 км
спереди на уровне, оси, всегда дол-
жно быть на 2—5 мм меньше рас-
стояния, замеренного на том же
уровне сзади оси колес. При необхо-
димости отрегулировать схождение
передних колес (см. операционную
карту 24)
Рис. 38. Проверка крепления шаровых опор
переднего моста к кожухам полуосей
78 Проверить ключом затяжку гаек 6,0 6,0 6,0 6,0
колес (рис. 39) и гаек крепления по- луосей (рис. 40). Ослабленные гайки подтянуть. Инструмент: ключ для гаек колес с воротком, ключ накидной 12X19
79 Проверить ключом крепление тор- мозных барабанов к ступицам колес. Ослабленные места креплений под- тянуть, Инструмент; ключ гаечный 10X12 8,0 8,0
47
Рис. 39. Проверка затяжки гаек колес
Рис. 40. Проверка затяжки гаек крепления полуосей:
1 — гайка крепления полуоси; 2 — болты съемные
48
П родолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО Xs 3 ТО через 6000 км
80 Открыть люки тормозных бараба- нов (рис. 14) и проверить, нет ли в них воды. Обнаруженную воду из барабанов удалить. При необходи- — — 12,0 12,0
мости заменить резиновую проклад- ку люка. Инструмент: ключ плоский ПХИ 54,0
81 Проверить работу и техническое со- стояние амортизаторов. Работа амор- тизаторов проверяется покачиванием рычага рукой, предварительно разъ- единив шарнир стойки амортизатора (рис. 41). 120
Рис. 41. Проверка работы гидравлического амортизатора
В исправном амортизаторе и при
нормальном количестве жидкости в
нем рычаг амортизатора должен
медленно перемещаться от усилия
руки. Амортизаторы с механическими
повреждениями подлежат замене.
При обнаружении течи или при чрез-
4-240}
49
Продолжение
Xs опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО К 3 ТО через 6000 км
82 мерно легком перемещении рычага необходимо снять Амортизатор, устра- нить неисправность и дозаправить жидкость до нормы (см. операцион- ную карту 29). Уровень жидкости после дозаправ- ки должен находиться у кромки заправочного отверстия. Для заправ- ки амортизаторов применяется вере- тенное масло АУ или смесь 50% (по весу) трансформаторного масла и 50% турбинного масла Л Добавить смазку ЦИАТИМ-201 в 25,0
83 полость ступиц колес с наружной стороны и внутрь уплотнителей (см. операционную карту 36) Убедиться внешним осмотром в от- 2,0 2,0 2,0 2,0
84 сутствии повреждений ходовой ча- сти, шлангов и трубок. Обнаруженные неисправности устранить Проверить, внешним осмотром и 3,0 3,0 3,0 3,0
85 обстукивая молотком состояние и ис- правность рессор, стоек амортизато- ров и их крепление. Листы рессор не должны иметь боковых и продольных смещений; чашки и подушки стоек амортизато- ров не должны иметь разрушений, гайки стоек амортизаторов должны быть зашплинтованы. Недостатки, обнаруженные при осмотре, необходимо устранить; при необходимости подтянуть места кре- плений. Инструмент: молоток, пере- носная лампа Проверить внешним осмотром со- 2,0 2,0 2,0 2,0
86 стояние шин дополнительных колес; шины не1 должны иметь порывов и местных вздутий. Неисправная шина подлежит замене Проверить ключом затяжку гаек 6,0 6,0
стремянок передних и задних рессор (рис. 42). Ослабленные гайки подтянуть. И ветру ме нт: ключ к гайкам стремянок рессор 24X30 мм, пере- носная лампа
50
П родолжение
Xi опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
87 Проверить уровень масла МТ-16п в картерах главных передач передне- го и заднего ведущих мостов. Для контроля необходимо вывер- нуть пробку заправочного отверстия (рис. 12). Уровень масла (в картере как переднего, так и заднего мо- ста) должен находиться у кромки заправочного отверстия. При необхо- димости дозаправить масло до нормы (см. операционные карты 7 и 8, пе- реходы 1 и 4) — — 5,0 10,0
Рис. 42. Проверка затяжки гаек стремянок
рессор
88 Проверить внешним осмотром со-
стояние защитных резиновых чехлов
шлицевых соединений вилок карда-
нов.
Резиновые чехлы с повреждениями
подлежат замене
89 Проверить ключом затяжку гаек
, крепления фланцев карданных ва-
лов и особенно фланцев карданного,
вала между коробкой передач и раз-
даточной коробкой.
Для проверки затяжки болтов кре-
пления фланцев промежуточного
карданного вала необходимо:
— снять кожух 10 (рис. 70) огра-
ждения карданного сочленения КП
с раздаточной коробкой;
4*
51
П родолжениё
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ! ТО через 1 6000 к и
— поставить в нейтральное поло- жение рычаг коробки передач и ры- чаг раздаточной коробки; — отпустить ручной тормоз и по- вернуть от руки промежуточный кардан в удобное для затяжки бол- та положение; — затянуть ручной тормоз и под- тянуть болт накидным Г-образным ключом; — отпустить ручной тормоз, по- вернуть карданный вал для удобно- го доступа к следующему болту и т. д. Проверять затяжку болтов крепле- ния фланцев карданных валов пе- реднего и заднего мостов аналогич- но изложенному. Для проворачива- ния карданов необходимо вывесить с помощью домкрата соответственно переднее или заднее колесо. Для за- тяжки гаек фланцев карданных ва- лов привода к дополнительным коле- сам (рис. 43) необходимо предвари- тельно снять сиденье водителя и ко- жух ограждения раздаточной ко- робки, после чего открыть полик под сиденьем водителя.
Рис. 43. Карданный вал привода к дополнительным
колесам:
Z — гайка крепления фланца; 2 — масленки для смазки подшипников
карданного вала
52
П родолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления * Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
90 Ослабленные гайки подтянуть. Для стопорения кардана от проворачива- ния при затяжке гаек нужно рычаг включения привода к дополнитель- ным колесам ставить во включенное положение. Инструмент: ключи плоские 17X19, 17X22 и 11X14 Проверить уровень масла МТ-16п в картерах коробки передач и коробки отбора мощности на водометный движитель. Для проверки уровня необходимо вывернуть пробку 1 (рис. 44) запра- вочного отверстия коробки передач. Уровень масла должен находиться у нижней кромки заправочного отвер- стия. При необходимости масло доза- править до нормы (см. операционную карту 5, переходы 1—3 и 8—11) — — 8,0 12,0 —
Рис. 44. Привод ручного тормоза:
1 — пробка заправочного отверстия коробки передач;
2 — тяга ручного тормоза; 3 — контргайка; 4 — вилка;
5 — палец; 6 — рычаг
91
Проверить уровень масла МТ-16п
в картерах раздаточной коробки и
коробки отбора мощности на допол-
нительные колеса.
Для проверки необходимо вывер-
нуть пробку контрольного отверстия
(рис. 45). Уровень масла должен на-
ходиться у нижней кромки кон-
4,0
14,0
53
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО Xs 2 ТО Xs 3 ТО через 6000 км
92 трольного отверстия. При необходи- мости масло дозаправить до нормы (см, операционную карту 6, перехо- ды 1—3 и 8—11) Проверить крепление картера ко- робки передач к картеру сцепления и наличие шплинтовки болтов креп- ления раздаточной коробки. Прове- рять внешним осмотром и опробова- нием ключом. — — — 3,0
Рис. 45. Расположение пробки контрольного
отверстия в картере раздаточной коробки
и коробки отбора мощности на дополни-
тельные колеса:
1 — пробка контрольного отверстия; 2 — приемный
патрубок эжекционной водоотливной системы
93
Ослабленные места крепления под-
тянуть, недостающие шплинты по-
ставить, а неисправные заменить.
Инструмент: ключи плоские
17X22 и 10X12
Снять стартер и проверить:
— состояние коллектора и щеток;
щетки должны перемещаться в щет-
кодержателях свободно, без заеда-
ния и плотно прилегать к коллекто-
ру; изношенные (высотой 6—7 мм и
менее) и поврежденные щетки заме-
50,0
54
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин.
ТО № 1 ТО № 2 ТО Ns 3 ТО через 6000 км
94 нить; новые щетки перед установкой притереть по профилю шлифоваль- ной шкуркой; поверхность коллекто- ра протереть ветошью, смоченной в бензине; при обнаружении раковин и задиров коллектор следует прото- чить на токарном станке; — правильность включения стар- тера. При необходимости отрегулиро- вать привод включения стартера (см. операционную карту 30). Инструмент: ключи плоские 11X14 и 17X19, отвертка Проверить ключом затяжку гаек фланцев карданных валов привода водометного движителя и промежу- точной опоры (рис. 46). Ослаблен- ные места крепления затянуть. — — — 12,0
Рис. 46. Карданный вал привода во-
дометного движителя:
1 — масленка для смазки шлицевых соедине-
ний; 2 — гайка крепления фланцев; 3 — мас-
ленка для смазки подшипников карданного
вала; 4 — крепление промежуточной опоры
55
П родолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО черве 6000 км
95 Для проверки необходимо предва- рительно снять сиденье командира машины, полик под ним и кожух 10 (рис. 70) ограждения карданного со- членения КП с раздаточной короб- кой. Инструмент: ключи плоские 10X12, 17X19, 12X17 и 11X14 Проверить состояние аккумулятор- 15,0 15,0
ных батарей и надежность крепле- ния наконечников проводов к зажи- мам батарей. Для проверки необходимо: — снять крышку аккумуляторной батареи, протереть сухой ветошью поверхность батареи, удалить с нее пыль, грязь и прочистить отверстия в пробках заправочных отверстий; за- купорка отверстий в пробках не до- пускается; — проверить уровень электролита в аккумуляторах; уровень электро- лита должен быть выше предохрани- тельного щитка на 10—15 мм; при не- обходимости долить дистиллирован- ную воду; зимой воду доливать только перед запуском двигателя (во избежание замерзания электролита); доливать в аккумуляторы электролит для восстановления уровня запре- щается, за исключением тех случаев, когда известно, что уровень электро- лита снизился вследствие выплески- вания; определить степень разряженно- сти батареи по плотности электроли- та; степень разряженности батареи при эксплуатации зимой допу- скается не более 25%, а летом — не более 50% (см. Руководство по стар- терным свинцово-кислотным аккуму- ляторным батареям, п. 45, стр. 42. Воениздат, 1957); — снять защитную коробку е вы- водных зажимов аккумуляторной ба- тареи и проверить (опробованием ключом) надежность крепления на- конечников проводов к зажимам;
56
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
ослабление мест крепления не допу- скается; после проверки защитную коробку выводных зажимов поста- вить на место. После проверки со- стояния аккумуляторной батареи по- ставить на место крышку; при этом барашки крепления должны плотно прижимать планку крепления ба- тареи. Инструмент: ключи плоские 10X12, 17X19 и 11X14, ареометр 3,0 3,0 3,0
96 Очистить от пыли и грязи сетки приемника ручного насоса и эжек- ционной водоотливной системы. Сет- ки всегда должны быть чистыми и обеспечивать беспрепятственный за- бор воды О,0 3,0
97 Проверить уровень масла в бачке гидравлической системы дополни- тельных -«колес. Уровень масла дол- жен быть на 20 мм ниже верхней кромки горловины заправочного от- верстия при верхнем положении до- полнительных колес'. При необходимости дозаправить масло до нормы (см. операционную карту 38). Для заправки приме- няется масло АМГ-10 (ГОСТ 6794—53) 5,0
98 Проверить отсутствие течи из кар- тера водометного движителя. При обнаружении течи устранить ее причину, проверить уровень масла и при необходимости дозаправить масло МТ-16п до нормы (см. опера- ционную карту 37) 2,0 2,0 2,0 3,0 2,0 3,0
99 Проверить уровень масла в карте- ре водометного движителя. Для проверки вывернуть пробку 2 (рис. 47) заправочного отверстия. Уровень масла должен быть у ниж- ней кромки заправочного отверстия. При необходимости дозаправить мас- ло МТ-16п до нормы (см. операцион- ную карту 37) 5,0 5,0
1 На машинах выпуска с января 1961 г. (с бачками увеличенной емкости)
указанный уровень масла должен быть ниже верхней кромки заправочного от-
верстия на 75—80 мм.
57
Продолжение
Время на обслуживание, мин
№
опера-
ции
Наименование операции, технические
требования, эксплуатационные материалы,
инструмент и приспособления
ТО № 1 ТО Ks 2 ТО № 3
ТО через
6000 км
100
101
102
103
Проверить ключом затяжку креп-
ления корпуса водометного движи-
теля.
Ослабленные места крепления под-
тянуть.
Инструмент; ключ плоский
17X19
Рис. 47. Картер водометного
движителя:
1 — картер; 2—пробка заправочного
отверстия
Очистить лабиринт заслонки водо-
метного движителя и проверить, сво-
бодно ли открывается заслонка.
Заслонка должна свободно пово-
рачиваться под собственным весом;
при тугом поворачивании заслонки
найти причину заедания и устра-
нить ее
Проверить, полностью ли откры-
вается заслонка водометного движи-
теля; при неполном открытии отрегу-
лировать привод управления заслон-
кой (см. операционную карту 40)
Проверить наружным осмотром со-
стояние лопастей рабочего колеса во-
дометного движителя; забоины и
прогиб лопастей не допускаются.
Обнаруженные дефекты устранить
3,0 3,0
3,0
3,0
1,5
7,0
1,0
68
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
104 Проверить, свободно ли провора- чивается вал рабочего -колеса при нейтральном положении рычага вклю- чения коробки отбора мощности; вал должен свободно проворачиваться за фланец карданного вала усилием руки, а рабочее колесо при этом не должно иметь биения и задевать концами лопастей за корпус водо- мета. Обнаруженные неисправности ус- транить 1,о
105 Очистить от грязи и посторонних предметов решетку приемного па- трубка водометного движителя 5,0 5,0 5,0 5,0
106 Смазать смесью 50% графитной смазки УСсА (ГОСТ 3333—55) и 50% масла индустриального цепи привода дополнительных колес. Для смазки цепи проварить в рас- плавленной смазке. Разогревать смазку в водяной бане до плавле- ния. Для смазки цепей необходимо: — снять цепи с мест их установки; — вычистить цепи при помощи же- сткой щетки, смоченной в керосине (бензине), и положить их в ванну с керосином (бензином) до размягче- ния грязи, находящейся в шарнирах цепей; — прополоскать цепи в керосине (бензине) и вновь очистить щеткой; — дать стечь жидкости, оставшей- ся на цепях, протереть цепи насухо; — удалить жидкость, оставшуюся во внутренних звеньях цепей, энер- гично встряхивая их*, — погрузить цепи в ванну с рас- плавленной графитной смазкой и вы- держать их до попадания смазки в шарниры цепей; для лучшего попа- дания смазки в шарниры цепи необ- ходимо периодически переворачивать в расплавленной смазке; — вынуть цепи из смазки, дать стечь излишкам смазки, после' чего протереть цепи ветошью насухо; — поставить цепи на место. Инструмент: плоскогубцы, молоток, бородок 240
59
Продолжение
Xs опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
107 Очистить от грязи и смазать мас- лом МТ-16п трос буксирный и трос кабестана. Для очистки и смазки трос кабестана необходимо размо- тать — 25,0 25,0 25,0
108 Проверить внешним осмотром и об- стукивая молотком крепление ка- тушки троса кабестана. При необ- ходимости крепление подтянуть. Инструмент: ключ плоский 17X19, молоток 0,5 0,5 0,5
109 110 Проверить внешним осмотром и опробованием состояние петель и за- поров дверей и люков. Двери, люки и их замки должны свободно откры- ваться и закрываться. Обнаруженные неисправности ус- транить Смазать универсальной водостой- кой смазкой УТВ (1-13) ГОСТ 1631—52: 2,0
— подшипники вала вентилятора (рис. 48) и водяного насоса (рис. 49); смазку набивать шприцем до появ- ления свежей смазки через контроль- ное отверстие; 2,0 2,0
— натяжные механизмы цепей привода дополнительных колес (во- семь точек смазки); смазку набивать шприцем до выдавливания через не- плотности; 8,0 —1» 0,5 8,0
111 — подшипник муфты выключения сцепления (рис. 50); для смазки крышку колпачковой масленки по- вернуть на 1—2 оборота Смазать смазкой УС или УСс: 0,5 0,5
— шлицевые соединения передне- го и заднего карданных валов (две точки смазки); 4,0 4,0 4,0 4,0
— шарниры поперечной рулевой тяги (рис. 51), две точки смазки; — 2,0 2,0 2,0
— шарниры продольной рулевой тяги (рис^ 52), две точки смазки; 2,0 2,0 2,0 2,0
— валик рычагов привода управле- ния раздаточной коробкой (рис. 53), две точки смазки; 2,0 2,0
— шлицевые соединения кардан- ного вала привода водометного дви- жителя (рис. 46), две точки смазки; 1,5 1,5
60
Рис. 48. Точка смазки подшипников вала
вентилятора
Рис. 49. Точка смазки под-
шипников вала водяного
насоса
61
Рис. 50. Колпачковая масленка под-
шипника муфты выключения сце-
пления
Рис. 51. Поперечная рулевая тяга:
1 — масленка; 2 — стяжные болты; 3 — поперечная руле-
вая тяга
62
Рис. 52. Продольная рулевая тяга:
Z — масленка для смазь и; 2—пробка шарнира; 3 — рулевая сошка
Рис. 53. Точки смазки валика рычагов при-
вода управления раздаточной коробкой
63
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО № 1 ТО № 2 ТО № 3 ТО через 6000 км
— валик педалей сцепления и — — — 3,0
тормоза, ось двуплечего рычага при- вода сцепления (три точки смазки); в перечисленные точки смазку наби- вать шприцем до выдавливания смазки; — оси балансиров дополнительных 8,0 8,0
колес (рис. 54), четыре точки смазки; смазку набивать шприцем до выдав- ливания свежей смазки; — подшипники вала кабестана 2,0
(рис. 55); — цепи привода дополнительных 12,0 — — —
колес; смазку наносить тонким слоем на поверхность цепей; — направляющие ролики троса — — 4,0 4,0
кабестана (рис. 56), три точки смазки; — проушины кронштейнов троса — 5,0 5,0
112 кабестана (рис. 57), шесть точек смазки; смазку набивать шприцем до отказа Смазать маслом МТ-16п подшип- ники карданных валов: — промежуточного (рис. 58), две 3,0 3,0 3,0
точки смазки; — водометного движителя (рис. — — 6,0 6,0
46), четыре точки смазки; — привода к дополнительным ко- — — 6,0 6,0
лесам (рис. 43), четыре точки смазки; •— кабестана (рис. 59), две точки — — — 2,0
смазки; — переднего моста (две точки 4,0 4,0 4,0 4,0
смазки); — заднего моста (две точки смаз- 4,0 4,0 4,0 4,0
113 ки); смазку набивать шприцем до появления ее из контрольного кла- пана Смазать смазкой AM (длинново- локнистая карданная) ГОСТ 5730—51 или смесью 70% смазки УС с 30% масла МТ-16п (смешивать без подо- грева): — шкворни поворотных кулаков 3,0 3,0 3,0
(рис. 60), две точки смазки; доба- вить шприцем по 50 г смазки; — шарниры поворотных кулаков 3,0 — — 11,0
(две точки смазки); добавить смаз- ку до выхода через контрольное от- верстие
64
Рис. 54. Точки смазки осей балан-
сиров дополнительных колес
Рис. 55. Точка смазки подшипни-
ков вала кабестана
Рис. 56. Точка смазки направляю-
щего ролика троса кабестана
Рис. 57. Точки смазки проушины
кронштейна троса кабестана
Рис. 58, Смазка подшипников промежуточного
карданного вала
5—2401
65
Рис. 59. Точка смазки подшипников кардан-
ного вала кабестана
Рис. 60. Точки смазки шкворней и шар-
ниров поворотных кулаков:
1 — масленка; 2 — пробка контрольного отверстия
66
Продолжение
№ опера- ции Наименование операции, технические требования, эксплуатационные материалы, инструмент и приспособления Время на обслуживание, мин
ТО Xs 1 ТО № 2 ТО Xs 3 ТО через 6000 км
114 Смазать маслом МТ-16п при помо- щи масленки для жидкой смазки: 1,0
— резьбовые соединения ' стоек крышек смотровых люков (рис. 61); — 1,0 1,0
— петли дверей и люков корпуса (рис. 62); — 2,5 2,5 2,5
— барашки крепления шанцевого инструмента и буксирного троса; 1,0 1,0 1,0
115 — оси защелок переднего и задне- го буксирных крюков (рис. 63) 1,0 1,0 1,0
Очистить фары, протереть их чис- той ветошью 1,5 1,5 1,5 1,5
Примечание. Смазка внешних точек при ТО № 1 производится после
пребывания машины на воде.
116 Проверить (внешним осмотром и 3,0 3,0 3,0 3,0
117 включением) надежность крепления и работу фар, сигнала, заднего фо- наря и сигнала «Стоп» Поставить на место и закрепить: — верхний кожух ограждения ко- 12,0
робки передач и раздаточной ко- робки; — полики под сиденьем водителя — 15,0
и командира машины; — кожух ограждения карданного — — — 10,0
вала водометного движителя; — сиденья водителя и командира — —— — 13,0
118 машины Проверить наличие и исправность 15,0 15,0 15,0 15,0
119 возимого комплекта ЗИП; недоста- ток комплекта пополнить. Уложить комплект ЗИП на штатные места (рис. 115 и 116) и закрепить Вывести машину из пункта техни- 6,0 6,0 6,0 6,0
120 ческого обслуживания, убрать пункт обслуживания, поставить машину на место стоянки Укрыть машину брезентом (см. 7,0 7,0 7,0 7,0
операционную карту 2) Итого времени на обслужива- ние, час: 1. При использовании только ЗИП 314,0» 424 355 467 484 617 1410 1767
машины 2. При использовании ЗИП маши- 243 353 284 396 412 545 1338 1695
ны и табельного паркового оборудо- вания
1 При проведении ТО № 1 после пребывания машины на воде время на об-
служивание увеличивается на 36 мин.

67
68
Рис. 61. Смазка резьбовых соединений стоек
крышек смотровых люков
Рис. 62. Смазка петель дверей корпуса
Рис. 63. Смазка защелки буксирного крюка
Через 15 000 км пробега дополнительно выполнить следующие
операции:
— заменить масло МТ-16п в картере рулевого управления (см.
операционную карту 21, переходы И и 17);
— заменить смазку ЦИАТИМ-201 в .подшипниках ступиц ко-
лес, выполнив предварительно переходы 1—8 операционной кар-
ты 26;
— заменить смазку ЦИАТИМ-201 в редукторе механизма руч-
ного запуска двигателя, для чего необходимо снять редуктор, ра-
зобрать его и удалить старую смазку.
Через 30 000 км пробега заменить смазку ЦИАТИМ-201 в под-
шипниках генератора.
В. Подготовка машины к эксплуатации
в летних и зимних условиях
При подготовке машины к эксплуатации в летних и зимних
условиях провести очередное техническое обслуживание № 2 или
№ 3 (в зависимости от пройденного машиной километража) и до-
полнительно выполнить следующие работы:
Xs по пор. Наименование работ Время для подготовки к эксплуатации, мин Эксплуата- ционные материалы
в летних условиях В ЗИМНИХ условиях
1 Проверить внешним осмотром ис- правность котла пускового подогре- вателя, водяного и масляного радиа- торов, а также работоспособность лампы пускового подогревателя; об- наруженные неисправности устранить — 15 —
2 Проверить состояние уплотнитель- ного чехла; при необходимости от- ремонтировать чехол — 1,0 —
3 Слить охлаждающую, жидкость из системы охлаждения двигателя (см. операционную карту 10) 4,0 4,0 —
4 Прочистить сливной краник блока двигателя (рис. 74) — 2,0 —
5 Проверить состояние и затяжку всех мест соединений системы охла- ждения и при необходимости заме- нить негодные дюритовые шланги в системах охлаждения и смазки 5,0
6 Включить (летом) или выключить (зимой) масляный радиатор 0,5 0,5 —*
69
Продолжение
Xs по пор. Наименование работ Время для подготовки к эксплуатации, мин Эксплуата- ционные материалы
в летних условиях в зимних условиях
7 Промыть систему охлаждения чи- стой пресной водой. Для промывки необходимо: — заправить систему охлаждения чистой пресной водой (см. операци- онную карту 10); — запустить двигатель и дать ему поработать 10—12 мин, после чего промывочную воду слить 21,0 ——
8 Заправить систему охлаждающей жидкостью. 3,0 3,0 Летом — чистая пресная вода с трехкомпонент- ной присадкой, зимой — охлаж- дающая низко- замерзающая жидкость мар- ки 40 или 65 ГОСТ 159—52
9 Промыть бензиновый фильтр-от- стойник (см. операционную карту 18) —- 6,0 —
10 Промыть бензиновые баки и филь- тры заборных трубок. Для промывки необходимо: — слить из баков бензин (см. операционную карту 3); — вынуть баки из машины; — залить в каждый из баков по 5—10 л бензина; прополоскать баки; — слить промывочный бензин че- рез сливную пробку в днище бака; — поставить бензиновые баки на место и заправить их бензином. Инструмент: ключ плоский 11X14, плоскогубцы, отвертка по
11 Проверить уровень бензина в по- плавковой камере карбюратора (см. операционную карту 17) 2,0
Раздел II
ОПЕРАЦИОННЫЕ КАРТЫ
Операционные карты составлены с учетом, того, что основным
исполнителем работ является водитель. Для выполнения отдель-
ных (трудоемких) операций предусмотрена помощь одного чело-
века из ремонтного подразделения.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 1
Свертывание брезента и укладка его в машине
Время на свертывание и укладку (водителю помогает один
человек) — 6 мин.
Порядок выполнения операций
1. Очистить наружную поверхность брезента от пыли и снега.
Очищать вениками или метлами.
2. Сложить брезент (по длине) вдвое, занося с носа и кормы
края его к середине машины.
Складывать намокший или смерзшийся брезент не раз-
решается.
3. Сложить брезент вчетверо, свернуть каждую двойную поло-
вину брезента пополам и наложить одну половину на другую.
Складывая брезент, необходимо разровнять его, чтобы он ров-
но лежал на крыше десантного отделения.
4. Свернуть навстречу одна другой обе половины полос бре-
зента.
Наложить получившиеся рулоны один на другой.
5. Сложенный брезент положить на место его укладки и закре-
пить ремнями (рис. 1).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 2
Укрытие БРДМ брезентом
Время на укрытие БРДМ. брезентом (водителю помогает
один человек) — 7 мин.
71
Порядок выполнения операций
1. Сиять брезент с места крепления и положить его на крышу
отделения.
Брезент укладывать на крыше десантного отделения так, чтобы
после развертывания рулонов полоса брезента лежала поперек
машины.
2. Очистить брезент от пыли и грязи (зимой от снега) и раз-
вернуть рулоны брезента на бортах машины. Брезент очищать ве-
никами или метлами.
3. Развернуть брезент по длине машины в последовательности,
обратной свертыванию его (см. операционную карту 1). Перед
развертыванием брезента на острые углы корпуса ’машины поло-
жить деревянные подкладки.
4. Подровнять края брезента, завернуть его углы внутрь. Бре-
зент натянуть и закрепить так, чтобы он не провисал и не разду-
вался ветром, а вода или снег не задерживались в складках. Края
брезента не должны касаться земли.
5. Закрепить края брезента веревками, продев их через про-
ушины в брезенте. Прорезать или прокалывать края брезента и
закреплять их проволокой запрещается.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 3
Заправка и слив бензина
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ для замков крышек люков, ключ плоский 11X14, воронка
с сеткой, приспособление для переливания бензина, ванна для
сливаемого бензина.
Время:
— на заправку (0,5 заправки) средствами ЗИП — 40 мин-,
— на заправку (0,5 заправки) средствами табельного парко-
вого оборудования— 9 мин\
— на слив (полной заправки) —25 мин.
Заправка средствами ЗИП
(заправляемый бензин должен удовлетворять требованиям ГОСТ)'
1. Открыть крышки 3 (рис. 2) люков над заправочными горло-
винами баков. Перед открыванием очистить крышки люков и места
вокруг них от пыли и грязи.
2. Замерить количество бензина в баках указателями 2 уровня
бензина. Перед вывертыванием указателей очистить пробку от
пыли и грязи.
3. Вывернуть пробки 1 заправочных горловин баков.
Заправлять баки и замер-ять количество бензина в них следует
на ровной горизонтальной площадке.
72
4. Вставить в горловину бака воронку с сеткой.
5. Налить бензин из бочки в ведро (помогает один человек)'.
Ведро должно быть чистым.
6. Дозаправить поочередно левый и правый баки бензином до
нормы.
7. Вынуть из горловины бака воронку с сеткой.
8. Завернуть пробки заправоч-
ных горловин баков. Перед завер-
тыванием пробок проверить нали-
чие и состояние прокладок.
9. Замерить количество бен-
зина в баках, ввертывая указа-
тель в отверстие пробки.
10. Закрыть крышки люков
над заправочными горловинами.
Примечание. После заправки
баков проверить чистоту выходных от-
верстий воздушных (дренажных) трубок
баков в верхнем наклонном кормовом
листе брони корпуса (рис. 64). При не-
обходимости прочистить отверстия труб-
ки. Закупорка этих отверстий грязью
может привести к прекращению подачи
бензина в карбюратор.
Рис. 64. Очистка отверстий дренаж-
ных трубок бензобаков
Заправка средствами
табельного о б ору до в ани я и ЗИП
11. Выполнить переходы 1—3.
12. Подготовить к работе бензораздаточную колонку. При под-
готовке протереть раздаточный пистолет.
13. Дозаправить бензином поочередно левый и правый баки
до нормы.
14. Выполнить переходы 7—10.
Слив бензина из баков
15. Подготовить чистую тару для сливаемого бензина.
16. Протереть.от пыли и грязи и открыть крышки люков над
заправочными горловинами.
17. Протереть от пыли и грязи и вывернуть указатели уровня
бензина из пробок заправочных горловин баков.
18. Вывернуть пробки сливных трубок поочередно левого и
правого бензобаков (рис. 65).
19. Поставить под отверстия сливных трубок тару.
20. Отвернуть сливные краники, расположенные под бензоба-
ками внутри бронекорпуса (рис. 66), и слить бензин из баков.
Бензин сливать до появления капельной течи.
73
21. Закрыть сливные краники и завернуть пробки сливных
трубок.
22. Завернуть указатели уровня бензина в пробки заправочных
горловин баков и закрыть крышки люков.
Рис. 65. Отворачивание пробки сливной трубки
бензобака
Рис. 66. Сливной краник бензобака
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА4
Замена масла в картере двигателя
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ накидной 19X24, ключ для замков крышек люков, ключ
свечной с воротком, рукоятка для запуска двигателя, бачок с мас-
лом, ключ маслосливной пробки картера двигателя 17x30, ван-
на для сливаемого масла, ключ сливных пробок корпуса.
74
Время:
— на слив масла из двигателя — 3 мин-,
— на промывку картера двигателя — 4 мин\
>— на заправку картера маслом — 10 мин.
Слив масла из картера двигателя
(сливать сразу после пробега машины,
пока масло не остыло)
1. Вывернуть пробку 2 (рис. 5) в днище корпуса.
2. Установить под сливное отверстие картера посуду для сли-
ваемого масла.
3. Вывернуть пробку для слива масла из картера двигателя и
слить масло. Слив считается законченным, как только масло нач-
нет стекать каплями.
4. Завернуть пробку сливного
отверстия картера и пробку в дни-
ще корпуса.
5. Открыть крышку люка отде-;
ления силовой установки (рис. 67).
6. Вывернуть болт 1 (рис. 68)
крепления крышки фильтра тонкой
очистки и снять крышку 2 с про-
кладкой.
7. Вынуть фильтрующий эле-
мент (рис. 69) фильтра.
8. Вывернуть пробку 3 (рис. 68)
сливного отверстия фильтра тонкой
очистки, предварительно подставив
под него посуду для сбора масла, и
слить масло из фильтра.
9. Вывернуть пробку 3 (рис. 20)
сливного отверстия фильтра грубой
очистки, предварительно подставив
под него посуду для сбора масла, и
слить масло.
Рис. 67. Крышка люка отделения
силовой установки »
Промывка картера
10. Снять крышку 5 (рис. 68) с маслозаправочного патрубка 4.
И. Заправить в картер 4 л свежего масла. При температуре
ниже +5° С масло для промывки картера двигателя подогреть до
60—70° С.
12. Завернуть пробку сливного отверстия фильтра грубой
очистки.
13. Завернуть пробку сливного отверстия фильтра тонкой
очистки.
75
о»
Рис. 69. Вынимание фильтрую-
щего элемента масляного фильтра
тонкой очистки
< Рис. 68. Масляный фильтр тонкой очистки:
1 — болт; 2 — крышка; 2 — пробка сливного отверстия; 4 — маслозаправочныД
патрубок; 5 — крышка
14. Поставить новый фильтрующий элемент в корпус фильтра
тонкой очистки.
15. Заправить в корпус фильтра тонкой очистки свежее масло.
Масло заправлять до верха корпуса.
16. Поставить на.место прокладку и крышку корпуса фильтра
и закрепить крышку болтом.
_ 17. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых
оборотах 1—2 мин, а затем слить промывочное масло, выполнив
переходы 2 и 3.
18. Завернуть пробку сливного отверстия картера двигателя и
пробку в днище корпуса машины. Пробки завертывать до отказа.
Заправка свежего масла
19. Заправить через маслозаправочный патрубок 7,5 л масла
в картер двигателя. Закрыть крышку маслозаправочного патрубка.
При температуре ниже +5°С масло перед заправкой подогреть до
60—70° С.
20. Замерить уровень масла в картере (рис. 3). Уровень масла
должен соответствовать метке «П» на маслоизмерительном
стержне.
21. Запустить двигатель и дать ему поработать на средних обо-
ротах 2—3 мин. Обороты повышать постепенно.
22. Остановить двигатель.
23. Проверить уровень масла по маслоизмерительному стерж-
ню и при необходимости дозаправить до метки «П».
24. Закрыть крышку люка отделения силовой установки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 5
Замена масла в картерах коробки передач
и коробки отбора мощности на водометный движитель
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключи плоские 10X12 и 17X^9, ключ сливных пробок корпуса,
шприц заправочный, бачок с маслом, ванна для сливаемого масла.
Время:
— на слив масла—11 мин\
— на заправку свежим маслом—12 мин.
Слив масла из коробки передач и коробки
отбора мощности на водометный движитель
(сливать сразу после пробега машины,
пока масло не остыло)
1. Снять сиденье водителя.
2. Снять левый щиток 3 (рис. 70) ограждения коробки передач.
3. Вывернуть пробку заправочного отверстия коробки передач.
Перед вывертыванием очистить пробку от пыли и грязи.
77
4. Вывернуть пробку 3 (рис. 5) в днище машины под коробкой
передач.
5. Вывернуть пробку сливного отверстия коробки передач,
предварительно подставив тару для масла, и слить масло. Слив
масла считается законченным, как только масло начнет стекать
каплями.
Рис. 70. Отделение управления:
1 — крышка ниши аккумуляторной батареи; 2 — щиток ограждения привода
сцепления: 3 — щиток ограждения КП левый; 4 — щиток ограждения двигателя
левый; 5 — щиток ограждения КП верхний; 6—крышка люка колпачковой мас-
ленки сцепления; 7 — щиток ограждения двигателя правый; 8 — щиток огражде-
ния коробки отбора мощности на водомет; 9 — крышка люка бачка гидроси-
стемы привода дополнительных колес; 10 — кожух ограждения карданного со-
членения КП с раздаточной коробкой; 11 — накладка верхнего листа ниши раз-
даточной коробки
6. Завернуть пробку сливного отверстия коробки передач.
Пробку завернуть до отказа.
7. Завернуть пробку в днище корпуса машины. Пробку завер-
нуть до отказа.
Заправка свежим маслом коробки передач
и коробки отбора мощности на водометный
движитель
8. Заправить через заправочное .отверстие в картеры коробки
передач и коробки отбора мощности на водометный движитель све-
жее масло МТ-16п.
Заправку масла производить заправочным шприцем в количе-
78
стве 4,4 л. Уровень масла должен соответствовать нижней кромке
заправочного отверстия.
9. Завернуть пробку заправочного отверстия.
10. Установить на место левый щиток ограждения двигателя.
11. Установить на место сиденье водителя.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 6
Замена масла в картерах раздаточной коробки
и коробки отбора мощности на дополнительные колеса
Инструмент, приспособления и оборудование!
ключи плоские 10X12 и 11X14, ключ сливных пробок корпуса,
ключ пробки раздаточной коробки и люков корпуса, бачок с мас-
лом, ванна для сливаемого масла, плоскогубцы.
Время:
— на слив масла — 17 мин-,
— на заправку свежего масла — 10 мин.
Слив масла из картера раздаточной коробки
и коробки отбора мощности
на дополнительные колеса
(сливать сразу после пробега, пока масло не остыло)'
1. Снять сиденье командира и водителя.
2. Снять кожух 10 (рис. 70) ограждения и кожух над промежу-
точным валом, предварительно отвернув болты их крепления. Перед
снятием кожуха ограждения 10 расшплинтовать и отвернуть накид-
ную гайку привода спидо-
метра (рис. 71), вынуть хво-
стовик тросика из гнезда.
Рис. 71. Отворачивание накидной
гайки привода спидометра
Рис. 72. Раздаточная коробка:
1 — крышка; 2 — болт кропления крышки; 3 — сапун
79
3. Отвернуть болты 2 (рис. 72) крепления крышки раздаточ-
ной коробки и снять крышку 1. Перед снятием протереть крышку
от пыли и грязи. Прокладку не снимать.
4. Вывернуть пробку в днище машины под раздаточной короб-
кой (рис. 5).
5. Вывернуть пробку сливного отверстия раздаточной коробки,
предварительно подставив тару для сбора масла, и слить масло.
Слив масла считается законченным, как только масло начнет сте-
кать каплями.
6. Завернуть пробку сливного отверстия раздаточной коробки.
Пробку завернуть до отказа.
7. Завернуть пробку в днище корпуса машины под раздаточ-
ной коробкой. Пробку завернуть до отказа.
Заправка раздаточной коробки свежим маслом
8. Отвернуть контрольную пробку в картере коробки отбора
мощности на дополнительные колеса (рис. 45).
9. Заправить заправочным шприцем в картеры раздаточной
коробки и коробки отбора мощности на дополнительные колеса
свежее масло. Заправку производить до появления масла через
контрольное отверстие.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Картер раздаточной коробки сооб-
щается с картером коробки, отбора мощности на дополнитель-
ные колеса только через зазоры в подшипниках, поэтому при
заправке масла выравнивание уровней в картерах происходит
медленно. Необходимо выждать и убедиться, что уровень
масла в картере коробки отбора мощности одинаковый с
уровнем масла в картере раздаточной коробки.
10. Установить крышку раздаточной коробки (рис. 72). Перед
постановкой крышки проверить состояние прокладки.
11. Завернуть пробку контрольного отверстия в картере короб-
ки отбора мощности на дополнительные колеса (рис. 45).
12. Вывернуть сапун 3 (рис. 72) картера раздаточной коробки,
промыть его в бензине с последующей обдувкой сжатым воздухом
и завернуть.
13. Установить кожух ограждения и закрепить болтами. Перед
ввертыванием болтов вставить хвостовик троса спидометра в гне-
здо привода, завернуть накидную гайку и опломбировать привод.
14. Установить сиденья командира и водителя.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 7
Замена масла в картере
главной передачи заднего моста
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ плоский 17X19, шприц заправочный, ванна для сливаемого
масла, бачок с маслом, переносная лампа, домкрат.
80
Время:
г- на слив масла — 2 мин-,
— на промывку картера — 7 мин-,
— на заправку масла — 5 мин.
Слив масла из картера
главной передачи заднего моста
(сливать сразу после пробега машины, пока масло не остыло)
1. Вывернуть пробку 1 (рис. 12) заправочного отверстия кар-
тера заднего моста. Перед вывертыванием пробку очистить от
пыли и грязи.
2. Вывернуть пробку 2 сливного отверстия, предварительно
подставив под него тару для сбора масла, и слить масло. Слив
масла считается законченным, как только масло начнет стекать
каплями.
3. Завернуть пробку сливного отверстия. Пробку завертывать
без затяжки.
Промывка картера заднего моста
4. Заправить в картер 2 л керосина.
5. Завернуть пробку заправочного отверстия.
6. Поднять задний мост (разобщить его с грунтом) и провер-
нуть за колесо вручную в течение 2—3 мин.
7. Опустить мост.
8. Вывернуть пробку заправочного отверстия.
9. Вывернуть пробку сливного отверстия, предварительно под-
ставив под него тару для сбора керосина, и слить керосин.
10. Завернуть пробку сливного отверстия. Пробку завернуть
ключом до отказа.
Заправка картера моста свежим маслом
11. Заправить картер свежим маслом. Заправку маслом про-
изводить заправочным шприцем. Уровень масла должен соответ-
ствовать кромке заправочного отверстия.
12. Завернуть пробку заправочного отверстия. Пробку, завер-
тывать ключом до отказа.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 8
Замена масла в картере
главной передачи переднего моста
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ плоский 17X19, шприц заправочный, ванна для сливаемого
масла, бачок с маслом, переносная лампа.
6—2401
81
Время:
— на слив масла — 2 мин-,
— на промывку картера — 7 мин-,
— на заправку масла —5 мин.
Слив масла из картера главной передачи
переднего моста
(сливать масло сразу после, пробега машины,
пока масло не остыло)
I. Вывернуть пробку 1 (рис. 12) заправочного отверстия. Пе-
ред вывертыванием пробку очистить от пыли и грязи.
2. Вывернуть пробку 2 сливного отверстия, предварительно
подставив под него тару для сбора масла, и слить масло. Слив
масла считается законченным, как только масло начнет стекать
каплями.
3. Завернуть пробку сливного отверстия без затяжки.,
Промывка картера переднего моста
4. Заправить в картер моста 2 л керосина.
5. Завернуть пробку заправочного отверстия.
6. Поднять передний мост (разобщить его с грунтом) и про-
вернуть за колесо вручную в течение 2—3 мин.
7. Опустить мост.
8. Вывернуть пробку заправочного отверстия.
9. Вывернуть пробку сливного отверстия, предварительно под-
ставив под него тару для сбора керосина, и слить керосин.
10. Завернуть пробку сливного отверстия. Пробку завернуть
ключом до отказа.
Заправка картера переднего моста
свежим маслом
11. Заправить картер свежим маслом. Заправлять заправоч-
ным шприцем. Уровень масла должен соответствовать кромке за-
правочного отверстия.
12. Завернуть пробку заправочного отверстия. Пробку заверты-
вать ключом до отказа.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА9
Замена масла в картере редуктора привода
дополнительных колес
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ накидной 17-лш, ванна для сливаемого масла, бачок с мас-
лом, шприц заправочный, переносная лампа.
82
Время:
— на слив масла — 20 мин-
— на заправку масла — 30 мин.
Слив масла из картера редуктора
привода дополнительных колес
1. Вывернуть пробку 1 (рис. 13) заправочного отверстия. Пе-
ред вывертыванием очистить пробку от пыли и грязи.
2. Вывернуть пробку 2 сливного отверстия, предварительно
подставив под него тару для сбора масла, и слить масло. Слив
масла считается законченным, как только масло начнет стекать
каплями.
3. Завернуть пробку сливного отверстия ключом до отказа.
Заправка картера свежим маслом
4. 'Заправить в картер редуктора 1 л свежего масла.
5. Завернуть пробку заправочного отверстия ключом до отказа.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 10
Заправка и слив охлаждающей жидкости
Инструмент, приспособления и оборудование:
ведро, ключ к замкам крышек люков, воронка с сеткой.
Время:
— на заправку —5 мин\
— на слив — 4 мин.
Заправка охлаждающей жидкости
(перед заправкой машина должна быть установлена
на горизонтальной площадке)
1. Открыть крышку люка отделения силовой установки
(рис. 67).
2. Снять пробку радиатора (рис. 73). Перед снятием протереть
пробку от пыли и грязи.
Снимать пробку радиатора на горячем двигателе нужно осто-
рожно, так как при повышенном давлении в системе жидкость и
пар могут быть выброшены наружу и причинить ожоги.
Порядок снятия пробки:
— повернуть пробку (не нажимая на нее) с небольшим уси-
лием так, чтобы отогнутые выступы пробки уперлись в предохра-
нительные выступы заправочного патрубка радиатора;
— выждать несколько секунд, чтобы пар вышел через пароот-
водную трубку и давление в радиаторе снизилось до атмосфер-
ного;
6*
83
Рис. 73. Снятие пробки радиатора
щую жидкость — на 50 мм ниже
— нажать на пробку и повер-
нуть ее влево до отказа, а затем
снять пробку.
3. Проверить, закрыты ли
сливные краники (рис. 74) на тру-
бопроводе, соединяющем тепло-
обменник с водяным насосом, и
на трубе, соединяющей котел пу-
скового подогревателя с блоком
двигателя.
4. Вставить в заправочную
горловину радиатора воронку с
сетчатым фильтром и заправить
охлаждающую жидкость.
Воду заправлять до уровня
пароотводной трубки (рис. 4), а
низкозамерзающую охлаждаю-
верхнего торца горловины радиа-
тора.
5. Вынуть воронку из заправочной горловины радиатора.
Рис. 74. Сливные краники системы охлаждения:
7 —краник для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя: 2— краник для слива
охлаждающей жидкости из радиатора
6. Поставить пробку радиатора на место. Пробка должна быть
плотно затянута.
Слив охлаждающей жидкости
7. Выполнить переходы 1 и 2.
8. Вывернуть пробки 1 и 2 (рис. 5) для слива воды под днищем
машины.
84
9. Открыть сливные краники на трубопроводе, соединяющем
теплообменник с водяным насосом, и на трубе, соединяющей котел
подогревателя с блоком двигателя; предварительно подставить
под них тару для сбора охлаждающей жидкости и слить охлаж-
дающую жидкость.
В зимнее время при остановке машины на продолжительное
время охлаждающую жидкость сливать сразу, после остановки дви-
гателя.
10. Установить пробку заправочной горловины на место. За-
вернуть пробки для слива воды в днище корпуса машины; сливные
краники оставить открытыми.
11. Закрыть крышку люка отделения силовой передачи.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 11
Регулировка натяжения ремней вентилятора
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ к замкам люков корпуса, плоскогубцы, ключ гаечный
ЮХ 12, линейка.
Время:
— на проверку натяжения — 2 мин-,
— на регулировку натяжения — 3 мин.
Проверка натяжения ремней вентилятора
1. Открыть крышку люка отделения силовой установки
(рис. 67).
2. Замерить прогиб ремней. Прогиб замеряется при помощи
линейки в средней части между шкивами вентилятора и генера-
тора (рис. 23). При правильном на-
тяжении прогиб ремней должен
быть 10—15 мм.
Регулировка натяжения
ремней
3. Ослабить болты 2 (рис. 75)
крепления генератора 3 к распор-
ной планке 1 и к кронштейну.
4. Проворачивая генератор,
установить нужное натяжение рем-
ней.
5. Затянуть болты крепления ге-
нератора. Генератор должен быть
надежно прикреплен болтами и
гайками к кронштейну и к распор-
ной планке. Гайки должны быть
зашплинтованы. Распорная планка
Рис. 75. Устройство для регули-
ровки натяжения ремней венти-
лятора:
1 — распорная планка; 2 —болт; 5 — ге-
нератор
85
Должна быть прикреплена к корпусу водяного насоса болтом с пру-
жинной шайбой.
6. Закрыть крышку люка отделения силовой установки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 12
Регулировка клапанов
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ к замкам крышек люков, ключ накидной 14-лж, ключи пло-
ские 10X12, 11X14, 17X19 и 17X22, отвертка, лампа переносная,
плоскогубцы, щуп 0,05—1 мм, пусковая рукоятка.
Врем я:
— на проверку регулировки клапанов— 180 мин;
— на регулировку клапанов — 270 мин.
Проверку и регулировку зазоров клапанов производить на хо-
лодном двигателе.
1. Открыть крышку люка отделения силовой установки
(рис. 68).
2. Снять воздушный фильтр двигателя (рис. 17).
,3. Снять карбюратор (рис. 18), предварительно отвернув шту-
церные гайки бензопроводов и отсоединив тросики привода воз-
душной заслонкой и ручного привода управления дроссельными
заслонками.
4. Отвернуть гайки крепления и снять впускной и выпускной
коллекторы (рис. 27 и 28).
5. Снять трубопровод отсоса картерных газов.
6. Отвернуть гайки крепления крышек клапанных коробок и
снять крышки.
7. Установить поршень первого цилиндра (первый от вентиля-
тора) в ВМТ такта сжатия. Установку производить так, как изло-
жено в переходах 4—6 операционной карты 14.
8. Проверить зазоры между толкателями и клапанами впуск-
ных клапанов первого, второго, четвертого цилиндров и выпускных
клапанов первого, третьего, пятого цилиндров. Зазор должен быть
у впускных клапанов 0,23 мм, а у выпускных—0,28 мм. При
необходимости произвести регулировку, как указано в переходах
11 —13 данной операционной карты.
9. Установить поршень шестого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
10. Проверить зазоры между толкателями и клапанами впуск-
ных клапанов третьего, пятого, шестого цилиндров и выпускных
клапанов второго, четвертого, шестого цилиндров. При необходи-
мости произвести регулировку, как указано в переходах 11—13
данной операционной карты.
11. Ослабить контргайку толкателя (рис. 76), удерживая клю-
чом толкатель от проворачивания.
12. Вращая регулировочный болт, установить зазор, соответст-
вующий техническим условиям. При вращении регулировочного
болта удерживать толкатель от проворачивания.
86
13. Затянуть контргайку регулировочного болта. При затяжке
удерживать толкатель от проворачивания.
14. Установить на место крышки клапанных коробок, завернув
гайки их крепления. Перед установкой проверить состояние про-
кладок.
15. Установить трубопровод отсоса картерных газов.
16. Установить выпускной и впускной коллекторы.
Рис. 76. Регулировка клапанов
17. Установить карбюратор, подсоединив трубопроводы и тро-
сики привода управления.
18. Поставить воздушный фильтр.
19. Закрыть крышку люка отделения силовой установки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 13
Регулировка зазора между контактами прерывателя
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ к замкам крышек люков, щуп, отвертка, надфиль, шкурка 00,
рукоятка пусковая, переносная лампа.
Время:
— на проверку регулировки —
5 мин;
— на регулировку — 11 мин.
Проверка регулировки
1. Открыть крышку люка отделе-
ния силовой установки (рис. 67).
2. Отвернуть барашек, крепящий
крышку экрана распределителя, и
снять ее (рис. 77).
3. Снять корпус экрана распреде-
лителя (рис. 78). Перед снятием вы-
нуть провода из гнезд крышки корпу-
Рис. 77. Снятие крышки экрана
распределителя зажигания
са распределителя.
4. Освободить пружинные защелки, снять крышку распредели,
теля (рис. 79), ротор (рис. 80), осмотреть и протереть их.
87
Рис. 78. Снятие корпуса экрана
распределителя зажигания
Рис. 79. Снятие крышки рас-
пределителя зажигания
Рис. 80. Снятие ротора рас-
пределителя зажигания
Рис. 81. Распределитель зажигания:
1 — кулачок; 2 — регулировочный эксцентрик; 3 — винт
крепления стойки неподвижного контакта
88
На крышке корпуса и роторе распределителя не должно быть
трещин, пыли, масла и влаги.
5. Установить пусковую рукоятку и, медленно вращая пуско-
вой рукояткой коленчатый вал двигателя, установить кулачок 1
(рис. 81) в положение, при котором зазор между контактами пре-
рывателя будет максимальный. Осмотреть и при необходимости
зачистить контакты. После зачистки протереть контакты тряпкой,
смоченной чистым бензином. Контакты прерывателя должны быть
сухими и чистыми и прилегать один к другому по всей поверхности.
Примечание. Для чистки контактов допускается применение наждач-
ной бумаги № 00, навернутой на деревянную или на целлулоидную пластинку.
6. Проверить зазор между контактами. Зазор между макси-
мально разомкнутыми контактами прерывателя должен быть
0,35—0,45 мм. Щуп должен входить, не отжимая рычаги.
Регулировка зазора
7. Ослабить винт 3 крепления стойки неподвижного контакта.
8. Вращая регулировочный эксцентрик 2, установить нормаль-
ный зазор между контактами прерывателя.
9. Закрепить винт 3 крепления стойки неподвижного контакта
и вторично проверить зазор между контактами.
Винт крепления стойки неподвижного контакта должен быть
плотно закреплен. Зазор между контактами проверять щупом, не
отжимая им подвижного контакта.
10. Поставить на место ротор, крышку распределителя и за-
крепить ее пружинными защелками. Ротор и крышки распредели-
теля должны быть плотно закреплены на своих местах.
11. Установить корпус экрана с проводами. Провода устанав-
ливать в гнезда крышки распределителя согласно порядку работы
цилиндров (1—5—3—6—2—4). На корпусе крышки распредели-
теля против одного из гнезд стоит цифра 1, что означает первый
цилиндр.
*12 . Установить крышку экрана распределителя и закрепить ее
барашком.
13. Снять пусковую рукоятку.
14. Проверить состояние изоляции проводов высокого напря-
жения и крепление их к катушке зажигания..
15. Закрыть крышку люка отделения силовой установки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 14
Установка зажигания
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ к замкам крышек люков корпуса, отвертка, ключ свечной
с воротком, рукоятка пусковая, лампа переносная, ключи плоские
10X12 и 11X14, плоскогубцы, контрольная лампа с проводами.
89
Время:-
— на проверку установки зажигания — 10 мин-,
— на установку зажигания—17 мин.
Проверка установки зажигания
1. Открыть крышку люка отделения силовой установки
"(рис. 67).
2. Отвернуть барашек дужки корпуса экрана, снять крышку,
корпус экрана, крышку распределителя и ротор распределителя
(рис. 77—80).
3. Проверить зазор между контактами прерывателя и при не-
обходимости отрегулировать (см. операционную карту 13).
4. Снять крышку люка
на боковой поверхности кар-
тера маховика около стар-
тера (рис. 82).
5. Снять крышку экра-
нировки свечей (рис. 31).
Отсоединить провод от све-
чи первого цилиндра (счи-
тая от вентилятора) и вы-
вернуть свечу (рис. 33).
6. Закрыв пальцем от-
верстие свечи первого ци-
линдра, провернуть колен-
чатый вал пусковой рукоят-
кой до начала выхода воз-
духа из-под пальца. Это
произойдет в начале хода
сжатия в первом цилиндре.
Убедившись, что сжатие
началось, медленно прово-
рачивать коленчатый вал
двигателя до совпадения
указателя с шариком на
Рис. 82. Люк для установки коленчатого
вала двигателя в ВМТ
ободе маховика (рис. 82).
7. Ослабить винт, скрепляющий пластины октан-корректора
между собой (рис. 83), и повернуть корпус распределителя по
ходу часовой стрелки до замыкания контактов.
8. Включить зажигание и медленно поворачивать корпус рас-
пределителя против хода часовой стрелки до начала размыкания
контактов прерывателя.
Для точного определения момента начала' размыкания контак-
тов прерывателя подсоединить один провод переносной или кон-
трольной лампы к зажиму 1 (рис. 84) провода низкого напряже-
ния прерывателя, а другой к винту 2 на корпусе распределителя.
90
В начале размыкания контактов лампа загорится. При повороте
корпуса распределителя слегка нажимать на ротор распредели-
теля против хода часовой стрелки для того, чтобы выбрать зазор
в приводе. Вращение распределителя надо остановить в момент
вспыхивания лампы. Если
это не удалось, то повер-
нуть корпус распределителя
в исходное положение и по-
вторить переход.
9. Удерживая корпус
распределителя в найден-
ном положении, затянуть
винт, скрепляющий пласти-
ны октан-корректора. Вы-
ключить зажигание и отсо-
единить контрольную лампу.
10. Установить на место
ротор, крышку распредели-
Рис. 83. Установка октан-корректора
теля и экран.
11. Ввернуть свечу в резьбовое отверстие первого цилиндра и
подсоединить провод высокого напряжения.
Рис. 84. Определение момента начала размыка-
ния контактов прерывателя при помощи кон-
трольной лампы:
/ — зажим провода низкого напряжения прерывателя; 2 —
винт
12. Проверить правильность присоединения проводов от све-
чей к распределителю. Провода должны быть присоединены в со-
ответствии с порядком работы цилиндров двигателя (1—5—3—6—•
2—4), учитывая вращение ротора распределителя по ходу часовой
91
стрелки. Провод от свечи первого цилиндра должен быть присо-
единен в гнездо с цифрой 1 на крышке распределителя.
13. Поставить на место крышку экранировки свечей.
14. Закрыть крышку люка отделения силовой установки.
Если распределитель был снят с двигателя, то выполнить опе-
рации 2 (ротор распределителя при этом не снимать), 3—6, а за-
тем сделать следующее:
— закрепить пластины октан-корректора винтом так, чтобы
стрелка верхней пластины совпала с нулевым делением нижней
пластины;
— повернуть вал прерывателя так, чтобы токоразносная пла-
стина ротора находилась против зажима крышки, соединенного
со свечой первого цилиндра ;
— поставить на место распределитель зажигания так, чтобы
отверстие в нижней пластине октан-корректора для крепления ее
на блоке совпало с резьбовым отверстием блока; при небольшом
несовпадении отверстий ослабить винт, соединяющий пластины, и
нижнюю пластину повернуть до совпадения отверстий;
— вставить и завернуть винт крепления нижней пластины ок-
тан-корректора к блоку цилиндров;
— проделать операции 7—-14.
Проверка установки зажигания в движении
1. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей тем-
пературы (до 75—80°С).
2. Установить скорость движения на ровном участке на прямой
передаче 10—15 км/час.
3. Резко нажать на педаль управления дроссельной заслонкой и
не отпускать ее, пока скорость не возрастет до 50—60 км/час.
При правильно установленном зажигании увеличение скорости
должно сопровождаться легким стуком двигателя (детонацией),
исчезающим при скорости 25—30 км/час.
4. Если стук сильный, установить более позднее зажигание;
если двигатель совсем не детонирует, установить более раннее за-
жигание. Изменять установку зажигания поворотом корпуса пре-
рывателя-распределителя по ходу или против хода часовой стрел-
ки (ослабив винт, соединяющий пластины октан-корректора).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 15
Промывка воздушного фильтра двигателя
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключи плоские 11X14 и 10X12, отвертка, плоскогубцы, перенос-
ная лампа, ванна для промывки, шприц заправочный.
Время на промывку — 30 мин.
92
Порядок выполнения операций
I. Открыть крышку люка отделения силовой установки
'(рис. 67).
2. Снять дюритовый шланг 4 (рис. 17) с патрубка вентиляции
картера, для чего ослабить стяжной хомутик.
3. Отвернуть гайку болта крепления фильтра к кронштейну 5
и отвести кронштейн в сторону.
4. Отвернуть стяжной барашек 3, снять фильтр с переходника,
вынуть узел фильтрующего элемента и слить масло из ванны.
5. Промыть в чистом бензине и просушить фильтрующий эле-
мент.
6. Промаслить фильтрующий элемент. Промасливать чистым
маслом, применяемым для двигателя. После промасливания дать
стечь маслу.
7. Заправить в масляную ванну 0,35 л чистого масла.
8. Собрать фильтр и установить его на переходник.
9. Завернуть стяжной барашек и гайку болта крепления филь-
тра к кронштейну.
10. Надеть дюритовый шланг на патрубок фильтра и закрепить
винт стяжного хомутика.
11. Закрыть крышку люка отделения силовой установки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 16
Промывка фильтра грубой очистки масла
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ для замков крышек люков, ключи плоские 11X14 и 10X12,
переносная лампа, ванна для промывки.
Время на промывку — 56 мин.
Порядок выполнения операций
1. Открыть крышку люка отделения силовой установки
[(рис. 67).
2. Снять генератор и кронштейн его крепления.
3. Снять фильтр грубой очистки (рис. 20).
4. Разобрать фильтр и вынуть фильтрующий элемент.
5. Очистить фильтрующий элемент волосяной щеткой и керо-
сином.
6. Промыть фильтрующий элемент в бензине,
7. Собрать фильтр.
8. Установить фильтр на двигатель, предварительно убедив-
шись в исправности прокладки между корпусом фильтра и блоком
двигателя.
9. Установить кронштейн и генератор на место.
10. Произвести натяжение ремня вентилятора (см. операцион-
ную карту 11).
11. Закрыть крышку люка отделения силовой установки.
93
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 17
Регулировка карбюратора
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключи плоские 10X12, 11X14 и 17X19, отвертка, плоскогубцы,
ключ для замков крышек люков, ванна для промывки деталей.
Время:
— на регулировку минимальных оборотов холостого хода-—
15 мин-,
— на регулировку уровня бензина в поплавковой камере —
31 мин.
Регулировка минимальных оборотов
холостого хода
(регулировать на прогретом двигателе, при правильно
установленном зажигании, нормальных зазорах клапанов
и отсутствии подсоса воздуха через неплотности соединений
карбюратора и впускного коллектора)
Регулировка холостого хода производится упорным винтом 16
(рис. 85), ограничивающим открытие дроссельных заслонок, и дву-
мя винтами 11, изменяющими состав горючей смеси. При регули-
ровке следует учитывать, что карбюратор двухкамерный и что со-
став смеси в каждой камере регулируется независимо от другой
камеры своим винтом 11.
Рис. 85. Карбюратор К-84м:
1 — корпус воздушной горловины; 2 - воздушная заслонка; 3 — балансировочная трубка;
4 — пружина; 5 —кронштейн; б —прижим; 7 — рычаг; 8 — втулка; 9, 19 и 23 — винты;
10— прокладка смесительной камеры; // — винты регулировки холостого хода; 12 — тяга;
13 — гайка; 14 — прилив; 15 — ось дроссельных заслонок; 16 — упорный винт; 17 — рычаг
привода; 18 — корпус смесительной камеры; 20 — контрольная пробка; 21 — корпус по-
плавковой камеры; 22 — прокладка корпуса воздушной горловины
94
1. Запустить и прогреть двигатель до температуры воды в го-
ловке блока 80-^-90° С.
2. Открыть крышку люка силовой установки (рис. 67).
3. Открыть полностью воздушную заслонку 2 (рис. 85) и уста-
новить при помощи упорного винта-16 рычага дроссельных засло-
нок минимально устойчивое число оборотов двигателя. Для умень-
шения числа оборотов упорный винт рычага дроссельной заслонки
следует вывертывать, для увеличения — ввертывать.
4. Медленно вращая винты 11 регулировки качества смеси на
холостом ходу в ту или другую сторону, найти такое их положе-
ние, при котором обороты коленчатого вала двигателя будут мак-
симальными.
5. Для обогащения смеси винты регулировки качества смеси на
холостом ходу следует вывертывать, для обеднения — ввертывать.
Перед регулировкой указанные винты рекомендуется вывернуть
на 1,5—2 оборота.
6. Вывертывая упорный винт 16 рычага дроссельной заслонки,-
снизить обороты коленчатого вала двигателя до минимально воз-
можных. Величину прикрытия дроссельной заслонки отрегулиро-
вать так, чтобы двигатель устойчиво работал на возможно малых
оборотах.
7. Вращая винты регулировки качества смеси на холостом
ходу, найти максимально возможное число оборотов коленчатого
вала двигателя при данном положении упорного винта.
8. Провертывая винты рычага дроссельной заслонки и регу-
лировки качества смеси на холостом ходу в ту или другую сто-
рону, установить минимально возможные устойчивые обороты ко-
ленчатого вала двигателя. Двигатель должен устойчиво работать
на минимальных оборотах холостого хода (400—500 об/мин).
9. Проверить регулировку. Резко нажать и сразу отпустить пе-
даль газа. При правильной регулировке двигатель не должен
глохнуть. Если двигатель глохнет, необходимо несколько увеличить
обороты коленчатого вала, ввернув для этого упорный винт дрос-
сельной заслонки, и вновь проверить регулировку.
Регулировка уровня бензина в поплавковой
камере
10. Вывернуть контрольную пробку 20 поплавковой камеры.
При работе двигателя на холостом ходу с вывернутой пробкой
бензин не должен вытекать из отверстия для пробки, а уровень его
должен быть хорошо виден. Это соответствует нормальному уров-
ню (на 18—19 мм ниже плоскости разъема корпуса поплавковой
камеры).
11. Если бензин вытекает или уровень его ниже отверстия кон-
трольной пробки и не виден, необходимо:
•— снять верхнюю часть карбюратора;
— замерить расстояние от уровня бензина в поплавковой ка-
мере до плоскости разъема (18—19 мм).
95
12. Отрегулировать нормальный уровень бензина, подгибая
кронштейн поплавка или изменяя толщину прокладки, установлен-
ной под корпус игольчатого клапана.
Повышение уровня бензина против нормы приводит к обогаще-
нию горючей смеси, а понижение уровня—-к обеднению смеси.
При этом в обоих случаях увеличивается расход бензина.
13. Проверить вес поплавка в сборе и плотность прилегания
запорной иглы к седлу корпуса. Нормальный вес поплавка в сборе
с рычагом должен быть 18,7—19,7 г.
При неплотном прилегании иглы к седлу корпуса следует уста-
новить новую иглу в сборе с корпусом.
14. Поставить верхнюю часть карбюратора на место.
15. Завернуть контрольную пробку 20.
16. Закрыть крышку люка отделения силовой установки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 18
Промывка бензинового фильтра
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ для замков крышек люков, ключ плоский 17X19, ванна для
промывки деталей.
Время на промывку — 8 мин.
Порядок промывки
1. Открыть крышку люка отделения силовой установки
(рис. 67).
2. Перекрыть кран на бензопроводах, идущих ог бензиновых
баков к бензиновому насосу.
Рис. 86. Отворачивание болта креп-
ления крышки фильтра-отстойника
Рис. 87. Снятие корпуса филь-
тра-отстойника
66
Рис. 88. Разборка фильтра-
отстойника
3. Вывернуть болт крепления крышки фильтра '(рис. 86), снять
корпус (рис, 87) и вынуть фильтрующий элемент (рис. 88).
4. Промыть фильтрующий элемент и корпус фильтра в чистом
бензине и просушить их.
Промывать, разбирать и собирать фильтр следует осторожно,
чтобы не помять пластины и не загнуть
их края. Пользоваться щетками или
скребками запрещается.
5. Собрать фильтр, завернуть до от-
каза болт крепления крышки.
6. Закрыть крышку люка отделения
силовой установки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 19
Регулировка натяжения ремня привода
компрессора
Инструмент, приспособле-
ния и оборудование: ключ для
замков крышек люков, ключ плоский
17X19, переносная лампа, линейка.
Время на регулировку—10 мин.
Проверка натяжения
1. Открыть крышку люка отделения силовой установки
(рис. 67).
2. Замерить прогиб ремня в средней части между шкивами
компрессора и ведущего валика коробки включения кабестана
(рис. 24).
При правильном натяжении прогиб ремня должен быть 10—
15 мм под усилием 3—4 кг.
Регулировка натяжения
3. Ослабить два болта 1 крепления лапы 2 компрессора к крон-
штейну.
4. Перемещая компрессор за счет овальных отверстий в лапе,
установить нужное натяжение ремня.
5. Затянуть болты крепления компрессора ключом до отказа.
6. Закрыть крышку люка отделения силовой установки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 20
Регулировка свободного хода педали сцепления
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключи плоские 10X12 и 17X19, линейка, переносная лампа, пло-
скогубцы.
*/s7—2401
97
Время:
— на проверку свободного хода — 1 миН’
— на регулировку свободного хода — 25 мин.
Проверка свободного хода
1. Снять левый щиток 4 (рис. 70) ограждения двигателя, для
чего отвернуть болты его крепления.
2. Установить линейку перпендикулярно к педали и заметить
положение педали.
Рис. 89. Привод сцепления:
/ — пружина; 2 — горизонтальная тяга; 3 — контргайка; 4 — нако-
нечник толкателя
3. Выбрать свободный ход педали и вновь заметить ее положе-
ние. Разность между величинами замеров будет соответствовать
свободному ходу педали, который должен быть равен 35—45 мм
(рис. 89). Вместо линейки можно использовать ровную деревян-
ную планку, положение педали на которой отмечать карандашом.
Разность между метками будет соответствовать свободному ходу
педали.
При отклонении свободного хода педали от указанного размера
произвести регулировку.
Регулировка свободного хода
4. Открыть крышку люка отделения силовой установки
(рис. 67).
5. Снять оттяжную пружину 1 (рис. 89),
98
6. Отпустить контргайку 3 наконечника 4 толкателя.
7. Навернуть наконечник толкателя на тягу 2, если свободный
ход мал, и отвернуть, если свободный ход велик. Один оборот
наконечника изменяет свободный ход педали на 4 мм.
8. Поставить оттяжную пружину и проверить свободный ход
педали.
. 9. Снять оттяжную пружину, затянуть контргайку, затем поста-
вить оттяжную пружину. При завертывании контргайки наконеч-
ник толкателя удерживать ключом от проворачивания.
10. Установить левый щиток ограждения двигателя, завернув
болты его крепления.
11. Закрыть крышку люка силовой установки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 21
Регулировка рулевого управления
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключи плоские 10X12, 11X14 и 17X19; ключи накидные 24 и 14,
ключ крышки рулевого механизма, отвертка для пробки продоль-
ной рулевой тяги, плоскогубцы, люфтомер, динамометр, шприц за-
правочный.
Время:
— на проверку регулировки — 2 мин-
— на регулировку шарнирных соединений продольной рулевой
тяги — 18 мин;
— на регулировку подшипников червяка —17 мин;
— на регулировку зацепления ролика с червяком— 18 мин.
Проверка свободного хода ру лев о г о к о лес а
1. Установить машину на ровной площадке при положении пе-
редних колес, соответствующем прямолинейному движению.
2. Повернуть рулевое колесо на величину свободного хода в ле-
вую сторону, не нарушая положения передних колес.
3. Установить на рулевой колонке люфтомер, а на рулевом ко-
лесе стрелку. Стрелку устанавливать против нуля шкалы люфто-
мера.
4. Повернуть рулевое колесо в правую сторону на величину
свободного хода. Положение передних колес машины не нарушать.
5. Определить по шкале люфтомера величину свободного хода
рулевого колеса. Нормальный свободный ход рулевого колеса при
положении передних колес, соответствующем прямолинейному дви-
жению, не должен превышать 15°, что соответствует 62 мм, заме-
ренным по наружному диаметру рулевого колеса (V24 поворота).
При свободном ходе более допустимого отрегулировать рулевое,
управление.
99
Регулировка шарнирных соединений
продольной рулевой тяги
(регулировать при устранении люфта в креплении рулевого
механизма, в шарнирных соединениях тяг и в креплении
рулевой сошки)
6. Расшплинтовать пробку 2 (рис. 52) одного из шарниров.
7. Завернуть пробку до отказа. Затем пробку отвернуть от
712 до V4 оборота и зашплинтовать.
8. Выполнить переходы 6 и 7 со вторым шарниром тяги, после
чего проверить свободный ход рулевого колеса.
Регулировка подшипников червяка
9. Проверить осевой зазор в подшипниках червяка. При отсут-
ствии осевого зазора палец, приложенный к нижнему торцу сту-
пицы рулевого колеса и к рулевой колонке, при поворачивании
рулевого колеса вправо и влево не
Рис. 90. Отворачивание болтов
крепления нижней крышки кар-
тера рулевого управления:
1 — крышка; 2 — болт; 3 — пробка запра-
вочного отверстия; 4 — провод сигнала
должен ощущать осевого переме-
щения ступицы рулевого колеса от-
носительно колонки.
При наличии осевого зазора в
подшипниках червяка выполнить
переходы 10—17 данной операцион-
ной карты.
10. Отъединить продольную ру-
левую тягу от шарового пальца ру-
левой сошки 3 (рис. 52) и снять ру-
левой механизм в сборе с машины.
И. Зажать рулевой механизм в
тиски, отвернуть болты 2 (рис. 90),
снять нижнюю крышку 1 картера,
предварительно подставив под нее
противень, и слить масло.
12. Снять одну тонкую проклад-
ку толщиной 0,05 мм.
13. Поставить нижнюю крышку
картера на место, затянуть болты
ее крепления.
14. Проверить осевой люфт чер-
вяка. Если осевой люфт имеется,
снять крышку и удалить одну про-
кладку (толщиной 0,1 мм), а снятую прокладку (толщиной0,05мм)
поставить на место и снова проверить люфт червяка.
Снимать и ставить прокладки на место осторожно, чтобы не
повредить их.
15. Вывести ролик из зацепления с червяком и проверить за-
тяжку подшипников червяка. При отсутствии осевого люфта чер-
100
вякй усилие, необходимое для вращения рулевого колеса и при-
ложенное к ободу колеса, должно быть 0,35—0,9 кг.
При меньшем усилии толщину набора прокладок уменьшить,
при большем — увеличить.
16. Поставить рулевой механизм, на место и соединить про-
дольную рулевую тягу с сошкой.
17. Вывернуть пробку 3 (рис. 90) заправочного отверстий и
залить в картер рулевого механизма масло до уровня нижней
кромки заправочного отверстия.
Проверка и регулировка зацепления
ролика с червяком
18. Отъединить продольную тягу от шарового пальца сошки 3
(рис. 52).
19. Установить ролик вала сошки относительно червяка в сред-
нее положение, соответствующее движению по прямой; для этого
Рис. 9L Отворачивание болтов крепления сто-
пора гайки боковой крышки картера рулевого
управления:
1 — гайка боковой крышки; 2 — стопор; 3 — болт креплений
стопора
нужно повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения
в другое и сосчитать число оборотов (они должны быть в пределах
5,5-6).
20. Повернуть рулевое колесо из крайнего положения на поло-
вину отсчитанных оборотов. Ролик при этом будет находиться
в среднем положении относительно червяка.
21. Отметить на ободе рулевого колеса найденное положение.
22. Покачивая сошку в среднем положении ролика, проверить
зазор между роликом и червяком. Зазор должен отсутствовать или
иметь величину не более 0,05 мм. Указанная величина зазора до-
8—2401
101
пускает перемещение нижнего конца сошки (на расстоянии 180 мм
от оси сошки) при ее покачивании не более 0,15 мм. Если переме-
щение нижнего конца сошки более
Рис. 93. Снятие регулировочной прокладки
вала рулевой сошки
Рис. 92. Снятие упорной шайбы
вала рулевой сошки
23. Отвернуть два болта 3 (рис. 91)
крепления стопора 2 и
снять стопор.
24. Отвернуть гайку 1 боковой крышки картера.
25. Вынуть упорную шайбу (рис. 92), снять одну регулировоч-
ную прокладку (рис. 93) толщиной 0,05 мм.
26. Поставить на место упорную шайбу и завернуть гайку бо-
ковой крышки. Гайку завертывать до отказа. При слабой затяжке
гайки регулировочные прокладки
Рис. 94. Замер усилия на ободе ру-
левого колеса
могут быть повреждены при по-
воротах вала сошки.
27. Проверить люфт конца
сошки; если его нет или он не пре-
вышает 0,15 мм, проверить лег-
кость вращения рулевого колеса.
При правильной регулировке за-
цепления рулевое колесо должно
поворачиваться без заедания от
усилия 1,7—2,7 кг, замеренного
в среднем положении на ободе
колеса (рис. 94). Если усилие
меньше допустимого и люфт сош .
ки больше, снять регулировочную
прокладку толщиной 0,1 мм, а снятую ранее прокладку (толщи-
ной 0,05 мм) поставить на место, затянуть гайку и вновь прове-
рить регулировку.
102
28. Поставить на место стопор гайки и соединить рулевую про-
дольную тягу с шаровым пальцем сошки. Для соединения руле-
вой сошки с продольной тягой следует колеса установить в ней-
тральное положение, а ролик механизма в среднее положение от-
носительно червяка.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 22
Регулировка ножного тормоза
и заправка гидравлического привода тормозов
рабочей жидкостью
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ прокачки тормозов и воздушного краника, линейка, ключи
плоские 17X19, 10X12, 11X14 и 17X22, резиновый шланг, плоско-
губцы, ключ разводной № 3, переносная лампа.
Время:
— на проверку свободного хода педали — 1 мин-,
— на заправку гидравлического привода тормозов рабочей
жидкостью — 32 мин.
Регулировка ножного тормоза
1. Отъединить педаль 1 (рис. 95) от тяги 5, для чего расшплин-
товать и вынуть палец 2.
2. Проверить положение педали под действием оттяжной пру-
жины. Верхний конец педали должен упираться в стенку корпуса.
Рис. 95. Регулировка ножного тормоза:
1 — педаль; 2 — палец; 3 — тяга; 4 — контргайка; 5 — толкатель
8»
1Q3
3. Ввернуть тягу 5 педали в толкатель 5 поршня, чтобы при
крайнем переднем положении поршня ось отверстия тяги была
смещена назад и не доходила до оси отверстия педали на 1,5—
2,5 мм. Перед ввертыванием тяги отвернуть контргайку 4.
4. Застопорить тягу 3 педали в толкателе контргайкой 4. При
стопорении не нарушать положения оси отверстия тяги.
5. Совместить отверстия тяги и педали, поставить палец и за-
шплинтовать его.
6. Проверить свободный ход педали в середине площадки для
ноги, Он должен быть 8—14 мм, что обеспечивается зазором 1,5—
2,5 мм между штоком толкателя и поршнем главного цилиндра.
Заправка гидравлического привода
тормозов рабочей жидкостью
7. Снять пластину 3 (рис. 37) жалюзи над отделением силовой
установки.
8. Открыть люк в тормозном барабане правого заднего колеса
(рис. 14).
9. Вывернуть пробку 2 (рис. 37) заправочного отверстия глав-
ного цилиндра и заправить цилиндр тормозной жидкостью. Глав-
ный цилиндр заправлять тормозной жид-
2, костью, состоящей из 50% (по весу) ка-
сторового масла и 50% бутилового спир-
ит та (жидкость марки БСК по ТУ МХП
1608—47). Зимой можно заменять бути-
ловый спирт этиловым крепостью не ни-
же 93°. Запрещается заправлять гидрав-
лический привод минеральным маслом
и промывать его бензином или кероси-
ном. Жидкость заправлять на 15—20 леи
' ниже верхней кромки заправочного от-
' верстая (рис. 95).
10. Снять с перепускного клапана
заднего правого колеса защитный кол-
пачок и надеть вместо него резиновый
шланг длиной 850—900 мм (рис. 96).
11. Опустить открытый конец резино-
вого шланга в стеклянный сосуд емко-
Рис. 96. Прокачка ножного стью не менее 0,5 л. Сосуд должен быть
тормоза заполнен тормозной жидкостью до поло-
вины его высоты.
12. Отвернуть перепускной клапан на ’/г—3/« оборота и, удер-
живая шланг погруженным в жидкость, нажать несколько раз
на педаль тормоза.
Нажимать на педаль быстро, отпускать медленно. Прокачивать
жидкость до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жид-
костью, не прекратится выделение пузырьков воздуха, после чего,
104
удерживая шланг погруженным в жидкость, завернуть перепуск-
ной клапан до отказа. Клапан завертывать при нажатой педали
тормоза.
Во время прокачки необходимо дозаправлять жидкость, так
как воздух может вновь попасть в систему.
13. Снять резиновый шланг с перепускного клапана и надеть-
на клапан резиновый колпачок.
Прокачку остальных тормозов производить в следующем по-
рядке: тормоз переднего правого колеса; тормоз переднего левого
колеса; тормоз заднего левого колеса, для чего выполнить пере-
ходы 10—13 настоящей операционной карты.
14. Заправить главный цилиндр тормозной жидкостью до;
нормы и завернуть пробку заправочного отверстия. Пробку запра-
вочного отверстия заворачивать до отказа.
15. Нажать на педаль и проверить, нет ли воздуха в системе.
При отсутствии воздуха педаль не должна опускаться более чем
на ’/2 полного хода, после чего нога должна ощущать «жесткую»
педаль.
Нельзя нажимать на педаль тормоза, когда снят хотя бы один
тормозной барабан, так как под давлением жидкости поршни бу-
дут выжаты из рабочего цилиндра открытого тормоза и жидкость
вытечет наружу.
16. Установить пластину жалюзи над отделением силовой уста-
новки, завернув болты ее крепления.
Тормозная жидкость, выпущенная из гидравлического привода
при удалении из него воздуха, может быть вновь залита в привод
после того, как она отстоится в закрытой банке в течение не менее
суток и будет профильтрована.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 23
Регулировка ручного тормоза
Инструмент, приспособления и оборудованиез
ключи плоские 10 Х12, 11X14 и 17X19, плоскогубцы, переносная
лампа.
Время на регулировку — 35 мин.
Порядок регулировки
1. Снять сиденья водителя и командира. Снять левый и правый
щитки ограждения двигателя, вывернув болты их крепления
(рис. 70).
2. Поставить рычаг демультипликатора в среднее (нейтраль-
ное положение). При этом барабан должен свободно проворачи-
ваться.
3. Поставить рычаг ручного тормоза в крайнее переднее поло-
жение (растормошенное положение).
ЮЗ
4. Завернуть регулировочный винт (рис. 97) так, чтобы тор-
мозной барабан От усилия рук не проворачивался.
Рис. 97. Регулировочный винт
ручного тормоза
5. Отвернуть контргайку 3
(рис. 44) вилки 4, расшплинтовать
и вынуть палец 5, вывертывая вил-
ку при выбранных зазорах в соеди-
нениях, добиться совпадения отвер-
стия в вилке с отверстием в рыча-
ге 6, после чего отвернуть вилку
еще на два — три оборота.
6. Завернуть контргайку вилки
до отказа, поставить палец и за-
шплинтовать.
7. Отпустить регулировочный
винт (рис. 97) так, чтобы барабан
свободно проворачивался от руки.
8. Установить левый и правый
щитки ограждения двигателя, за-
вернув болты их крепления. Поста-
вить на место сиденья водителя и
командира.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 24
Регулировка схождения передних колес
Инструмент, приспособления и оборудование:
шнур 5 At, ключи гаечные 10X12, 11X14 и 17X19, линейка для за-
мера схождения колес, плоскогубцы.
Время на регулировку — 22 мин.
Порядок регулировки
1. На ровной горизонтальной площадке установить передние
колеса в положение, соответствующее движению автомобиля по
прямой.
Примечание. Положение передних колес устанавливается при помощи
шнура по совпадению плоскостей задних и передних колес.
Регулировать схождение передних колес при правильно отре-
гулированной затяжке подшипников колес и при отсутствии люфта
в шарнирах поперечной рулевой тяги.
2. Ослабить гайки стяжных болтов 2 (рис. 51) наконечников
поперечной рулевой тяги 3.
3. Изменяя длину поперечной рулевой тяги путем ее вращения,
установить нормальное схождение колес (рис. 98).
Один полный оборот поперечной рулевой тяги изменяет вели-
чину схождения колес на 6 мм.
4. Замерить схождение колес. Для этого измерить расстоя-
ние В между шинами передних колес сзади, на уровне оси моста;
точки замера отметить мелом, а затем перекатить машину так,
чтобы передние колеса повернулись на 180°, и вновь замерить рас-
стояние между точками, отмеченными мелом.
Рис. 98. Схождение передних колес
Расстояние А между шинами колес спереди должно быть
меньше, чем расстояние В сзади, на 2—5 мм. Если схождение ко-
лес выходит за указанные пределы, повторить переходы 3 и 4 дан-
ной операционной карты.
5. Затянуть гайки стяжных болтов наконечников поперечной
рулевой тяги так, чтобы поперечная тяга не проворачивалась само-
произвольно.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 25
Регулировка затяжки подшипников
ведущей шестерни главной передачи
Инструмент, приспособления и оборудованиез
ключ плоский 17X19, ключ разводной № 3, зубило, плоскогубцы,
молоток; ключ гаек стремянок рессор 24X30, переносная лампа,
ванна для сливаемого масла.
Время на регулировку— 150 мин.
Порядок регулировки
1. Отъединить задний конец карданного вала, отвернуть че-
тыре гайки и вынуть болты из фланца.
2. Отъединить одну из рессор от моста.
3. Отвернуть шесть болтов крепления стакана 2 (рис. 99) к
картеру заднего моста.
4. Слить масло из картера моста, отвернув пробки 1 и 2
(рис. 12) заправочного и сливного отверстий.
1Q7
5. Разъединить картер и отвести одну половину от другой на
30—40 мм.
Вынимать стакан без разъединения картера моста нельзя, так
как-это приводит к поломке цилиндрического роликоподшипника.
6. Повернуть крышку 3 (рис. 99) до совпадения ее отверстий
с нарезными отверстиями стакана 2. Ввернуть два болта крышки 3
в отверстия и, действуя ими как съемником, вынуть стакан. Пе-
рекашивание стакана не допускается.
Рис. 99. Ведущая шестерня главной передачи
в сборе с подшипниками:
/ — регулировочные прокладки; 2 — стакан; 3 — крышка;
4 — фланец; 5 — гайка; 6 — маслосгонное кольцо: 7-—кони-
ческий роликоподшипник; 8 — регулировочные прокладки;
9 — вал ведущей шестерни
7. Проверить количество регулировочных прокладок 8 между
подшипниками, для чего:
— не разбирая стакана, зажать его фланец в тиски;
— расш'плинтовать гайку 5 и завернуть ее до отказа;
• — провернуть вал 9 ведущей шестерни.
Если вал ведущей шестерни проворачивается очень туго или
совсем не проворачивается, добавить количество прокладок.
8. Отвернуть гайку 5, снять фланец 4, крышку 3, маслосгон-
ное кольцо 6 и наружный подшипник 7 с внутренней обоймой.
Примечание. Маслосгонное кольцо переднего моста имеет правую спи-
раль и метку «П», заднего моста —левую спираль без метки. В случае пере-
путывания маслосгонных колец увеличивается течь цз сальника.
|08
9. Установить (необходимую толщину пакета прокладок, добав-
ляя или уменьшая их до тех пор, пока в подшипниках будет неболь-
шой натяг.
10. Собрать стакан в тисках в обратном порядке, но без саль-
ника и крышки и затянуть гайку до отказа. При затягивании гайки
проворачивать фланец, чтобы ролики подшипников заняли пра-
вильное положение в обеих обоймах. Одна из прорезей гайки
должна совпадать с отверстием для шплинтовки.
11. Проверить затяжку подшипников при помощи динамометра
(рис. 100). Для проверки зажать муфту в тиски, зацепить крючком
динамометра за отверстие
При нормальной регули-
ровке натяга в подшип-
никах момент сопротивле-
ния вращению ведущей
шестерни должен быть
6—16 кгсм (без сальни-
ка). Этому моменту соот-
ветствует показание ди-
намометра 1,25—2,9 кг.
При нормальном со-
противлении вращению
подшипника заметить по-
ложение гайки относи-
тельно торца хвостовика
фланца и плавно повернуть шестерню.
Рис. 100. Проверка затяжки подшипников
ведущей шестерни главной передачи
путем нанесения меток
керном на торцах вала и
гайки.
12. Отвернуть гайку, поставить на место сальник с крышкой,
завернуть гайку до положения, отмеченного керном, и зашплинто-
вать.
13. Поставить на место муфту, собрать задний мост, поставить
рессору и соединить фланцы карданного вала и ведущей шестерни
главной передачи.
14. Заправить масло в картер моста до уровня заправочной
пробки, завернуть пробку.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 26
Регулировка подшипников ступиц
передних и задних колес
Инструмент, приспособления и оборудование!
ключи плоские 11X14 и 17X19, ключ для гаек колес 24-лш, ключ
для гаек подшипников колес, отвертка, плоскогубцы, домкрат, пе-
реносная лампа.
Время на регулировку—125 мин.
109
Порядок регулировки
1. Поднять мост домкратом.
2. Отвернуть гайки крепления колеса (рис. 39) и два болта
крепления штуцера на тормозном барабане.
3. Отвернуть гайки крепления фланца полуоси (рис. 40), вы-
нуть полуось и вынуть уплотнитель (рис. 101).
4. Снять тормозной барабан 14 (рис. 102) вместе с уплотни-
тельным кольцом 17.
5. Отвернуть стопорный винт гайки-втулки 10 крепления под-
шипников 20, отвернуть гайку-втулку 10 и гайку 4.
. Рис. 101. Уплотнитель воздуха подкачки шин:
1 — уплотнитель; 2— полуось
6. Вывернуть штуцер 9 трубки гидропривода тормоза из ко-
жуха полуоси, предварительно ослабив штуцер тормозного ци-
линдра на другом конце трубки. Слить из тормозной системы жид-
кость.
. 7. Снять тормоз 13 в сборе со шлицев цапфы.
8. Отвернуть болты крепления и снять крышку 18.
9. Подобрать регулировочные прокладки 19, чтобы в подшип-
никах был небольшой натяг (в пакете прокладок должна быть
учтена одна уплотнительная прокладка, устанавливаемая между
регулировочными прокладками и крышкой 18 подшипников). При
правильно отрегулированных подшипниках осевое перемещение
ступиц должно отсутствовать; при этом ступица 16 должна вра-
щаться на цапфе от руки без большого усилия.
10. Надеть тормоз на шлицы цапфы; при этом отверстие в
цапфе совместить с пазом на кронштейне тормоза.
110
11. Ввернуть штуцер и затянуть трубку гидропривода тормоза.
12. Затянуть до отказа гайки подшипников ступицы. Ослабле-
ние затяжки гайки 4 подшипников для совпадения штифта с про-
Рис. 102. Ступица переднего колеса:
1 — крышка люка; 2 — сальник в сборе; 3 — опорная шайба; 4 — гайка подшипника; 5 — сто-
порная шайба; 6 — болт-съ°мник; 7 — заглушка; 8 — фланец; 9 — штуцер; 10 — гайка-втулка;
11 — уплотнитель в сборе; 12 — прокладка; 13 — тормоз в сборе; 14 — тормозной барабан;
15 — гайка крепления колеса; 16 — ступица; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — крышка; 19 —
прокладка; 20 — конический роликоподшипник; 21 — распорное кольцо; 22 — сальник; 23 — упор-
ное кольцо; 24 — цапфа; 25 — масленка; 26 — поворотный рычаг продольной рулевой тяги;
27 — регулировочные прокладки подшипника шкворня; 28 — сальник поворотной цапфы; 29 —
шаровая опора; 30 — шарнир равной угловой скорости; 31 — упорное кольцо; 32 — пробка кон-
трольного отверстия; 33 — шкворень; 34 — накладка подшипника шкворня; 35 — кронштейн
стойки амортизатора; 36 — кожух полуоси; 37 — шпилька крепления шаровой опоры
резями стопорной шайбы 5 допускается на величину, не превышаю-
щую половины расстояния между двумя соседними прорезями.
13. Собрать колесо в последовательности, обратной разборке.
14. Заправить тормозную систему тормозной жидкостью (см.
операционную карту 22, переходы 1 —16).
И1
15. В движении проверить правильность регулировки подшип-
ников. При правильной регулировке нагрев ступицы с внутренней
стороны колеса не должен превышать 60° С. При нагреве увели-
чить пакет прокладок между ступицей и крышкой 18.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 27
Регулировка подшипников шкворней поворотных цапф
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ гаек шаровой опоры 19x22, ключ накидной 17-лл, ключи
плоские 10X12, 11X14 и 17X19, отвертка, плоскогубцы, перенос-
ная лампа, домкрат.
Время на регулировку — 90 мин.
Порядок регулировки
1. - Поднять передний мост и снять колеса.
2. Отъединить продольную рулевую тягу от рычага 26
(рис. 102) и поперечную рулевую тягу от рычагов внутренних ча-
шек корпусов поворотных кулаков.
3. Отвернуть двенадцать гаек шпилек крепления фланца цап-
фы к корпусу поворотного кулака и снять цапфу в сборе со ступи-
цей и тормозным барабаном, предварительно вывернув из флан-
цев цапф по три шланга.
4. Вынуть шарниры равных угловых скоростей.
5. Отвернуть болты крепления сальника поворотного кулака и
сместить сальник со сферы на цилиндрическую часть шаровой
опоры.
6. Снять накладки 34 подшипников и смазать подшипники
маслом.
7. Закрыть подшипники накладками. При этом количество ре-
гулировочных прокладок 27 не менять.
8. Завернуть до отказа болты (а у верхнего подшипника левого
поворотного кулака — гайки шпилек) крепления накладок.
9. Проверить и отрегулировать затяжку подшипников. При
плотно затянутых подшипниках перемещение каждого поворот-
ного кулака должно- происходить под усилием одной руки. При
проверке динамометром усилие, приложенное к рычагу попереч-
ной рулевой тяги в месте соединительной оси (при снятых саль-
никах шаровой опоры и вынутом шарнире равных угловых скоро-
стей), должно быть равно при установившемся движении (не в мо-
мент трогания с места) 2,25—3,75 кг.
В случае слабой затяжки подшипников поворотный кулак бу-
дет поворачиваться при меньшем усилии, а в случае сильной за-
тяжки — при большем.
Для получения правильной затяжки подшипников в первом
случае уменьшить число регулировочных прокладок, а во вто-
ром— увеличить. Количество и толщина прокладок, оставленных
П?
после регулировки верхнего и нижнего подшипников, должны быть
одинаковыми; в противном случае будет нарушена необходимая
соосность деталей поворотного кулака.
10. Собрать узел в последовательности, обратной разборке.
11. Опустить передний мост.
12. Смазать подшипники шкворней и шарниры поворотных ку-
лаков. Смазку набивать шприцем до выхода ее через контрольное
отверстие (рис. 60).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 28
Регулировка подшипников дополнительных колес
Инструмент, приспособления и оборудование:
переносная лампа, ключ плоский 11X 14j ключ торцовый для гаек
оси дополнительных колес 65-лш, молоток, зубило.
Время на регулировку—12 мин.
Порядок регулировки
1. Установить машину так, чтобы колеса не касались пола.
2. Снять колпак 13 (рис. 103) ступицы 3 дополнительного ко-
леса, отвернув гайки 8, и снять прокладку колпака.
3. Отвернуть гайку 12, предварительно отогнув «усы» шай-
бы 11.
4. Проворачивая колесо рукой, затянуть гайку 12 на оси 20
балансира (первую к подшипнику).
Гайку заворачивать, пока каток не начнет туго вращаться. Про-
ворачивание необходимо для обеспечения правильного положения
роликов в подшипниках. Затяжку производить усилием одной руки
ключом с рычагом длиной 300—350 мм.
5. Отпустить гайку на !/8 оборота.
6. Установить отгибную шайбу, навернуть вторую гайку и за-
тянуть ключом до отказа.
7. Проверить регулировку подшипников. При правильной регу-
лировке каток должен свободно проворачиваться без ощутимых
осевого и радиального люфтов.
8. Отогнуть два противоположных «уса» отгибной шайбы на
грани первой и второй гаек.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 29
Дозаправка жидкости в амортизаторы
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключи плоские 11X14, 17X19 и 17x22, масленка, молоток, ключ
накидной 22-мм, плоскогубцы, тиски параллельные, сосуд для
амортизаторной жидкости.
Время на дозаправку—120 мин.
из
Рис. 103. Установка дополнительного колеса:
/ — покрышка; 2 — камера; 3 — ступица дополнительного
колеса; 4 — ведомая звездочка; 5 — болт; 6, в, 12 — гайки;
7 — шпилька; 9 — шайба; 10—контргайка; 11 — отгибная
шайба; /3 — колпак; 14 — конический роликоподшипник;
/5 — вентиль; 16 — реборда; 17 — стопорное кольцо; 18 —
сальник; 19 — защитный фланец; 20 — ось балансира; .2/—
проушины балансира
114
Порядок выполнения операций
1. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления нижнего
конца стойки 2 (рис. 104) и вынуть стойку из отверстия проуши-
ны 1.
2. Отвернуть гайки 4 болтов крепления амортизатора, вынуть
болты и снять амортизатор вместе со стойкой 2.
3. Очистить амортизатор от пыли, грязи и масла.
4. Зажать амортизатор в тиски, придав ему рабочее положение.
5. Вывернуть пробку 5 заправочного отверстия и проверить уро-
вень жидкости в амортизаторе. Жидкость должна находиться на
уровне кромки заправочно-
го отверстия.
6. При необходимости
дозаправить амортизатор
жидкостью до нормы. Для
амортизаторов применяется
веретенное масло АУ или
смесь из 50% (по весу)
трансформаторного масла и
50% турбинного масла Л.
Жидкость заправлять при
помощи воронки с тонким
носиком небольшими пор-
циями, все время качая ры-
чаг 3 на полный рабочий ход
поршней амортизатора.
7. Убедившись, что жид-
кость находится на уровне
кромки заправочного отвер-
стия, завернуть пробку за-
Рис. 104. Установка гидравлического амор-
тизатора:
1 — проушина; 2 — стойка; 3 — рычаг; 4 — гайки бол-
тов крепления корпуса амортизатора; 5 — пробка за-
правочного отверстия
правочного отверстия.
8. Установить амортизатор на машину и закрепить его.
9. Вставить в отверстие проушины нижний конец стойки амор-
тизатора, навернуть и зашплинтовать гайку крепления стойки.
Между буртиком стойки и проушиной, а также между гайкой креп-
ления стойки и проушиной должны быть поставлены резиновые
прокладки и плоские металлические шайбы.
10. Выполнить переходы 1—9 дайной операционной карты для
всех остальных амортизаторов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 30
Регулировка привода включения стартера
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ к замкам крышек люков, плоскогубцы, ключи плоские
10X12 и 17x19, отвертка, переносная лампа.
Время на регулировку — 50 мин.
115
Порядок регулировки
1. Снять стартер с двигателя, для чего:
— открыть крышку люка отделения силовой установки
(рис. 67);
— снять нижнюю левую перегородку двигателя, отвернув
болты ее крепления, и отсоединить тягу от педали газа; при этом
необходимо освободить гибкий вал спидометра из-под скобки на
нижней боковине;
Рис. 105. Стартер и его привод:
6 — педаль; 7 — рычаг включения; 8 — регулировочный винт; 9 и 15 — пру-
жины; 10 — упорный винт; 11 — упорная шайба; 12 — венец маховика; 18 —
шестерня стартера; 14 — муфта свободного хода; /6 — втулка отводки;
Z7 —замочное кольцо; 18 — якорь; 19 — корпус; 20— вал; 2/— включатель;
22 — стержень включателя
— отъединить провода от зажимов включателя стартера; при
этом для предохранения аккумуляторной батареи от короткого
замыкания необходимо выключатель батареи поставить в выклю-
ченное положение (нажать на защелку);
— отвернуть болты крепления стартера к картеру сцепления и
снять стартер.
2. Нажать на рычаг 7 (рис. 105) включения стартера до отказа
и замерить зазор между торцом шестерни 13 и упорной шайбой//.
Зазор должен быть 0,5—1,5 мм.
При измерении этого зазора шестерню следует слегка отжи-
мать в сторону коллектора, чтобы выбрать люфт между приво-
дом и рычагом.
116
3. Отрегулировать зазор, если он выходит за указанные выше
пределы, для чего:
— отвернуть контргайку упорного винта 10;
— ввертывая или вывертывая упорный винт 10, установить
нормальный зазор; для увеличения зазора винт ввертывать, для
уменьшения — вывертывать;
— завернуть контргайку.
4. Присоединить к зажимам включателя стартера две контроль-
ные лампы, как показано на схеме (рис. 106).
Рис. 106. Схема включения контрольных ламп
для проверки регулировки включателя стар-
тера
5. Нажимая на рычаг 7 (рис. 105) включения, определить по
вспыхиванию контрольной лампы I (рис. 106) положение ше-
стерни, соответствующее началу замыкания основных зажимов
включателя стартера.
6. Найдя указанное положение, замерить зазор между торцом
шестерни и упорной шайбой. Величина его должна быть на 0,5—
1,5 мм больше той, которую замерили при перемещении рычага до
отказа. При измерении этого зазора отжимать шестерню в сто-
рону коллектора.
7. Отрегулировать замыкание основных зажимов выключателя,
для чего:
— отвернуть обе контргайки винта;
— повернуть винт в нужном направлении до установления не-
обходимого зазора;
— законтрить винт.
8. Медленно перемещая рычаг 7 (рис. 105) до положения, при
котором стартер будет включен, проверить согласованность замы-
кания основных и дополнительных зажимов включателя. В пра-
вильно собранном включателе дополнительные зажимы, закорачи-
вающие добавочное сопротивление катушки зажигания, должны
замыкаться одновременно или несколько раньше основных зажи-
117
мов. Поэтому при проверке работы включателя контрольная лам-
па II должна загореться одновременно с лампой I или несколько
раньше ее (рис. 106).
При несоблюдении указанного условия снять выключатель и
отправить его в ремонт.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 31
Регулировка фар со смотровым прибором и со СМУ
Инструмент, приспособления и оборудование:
экран 1,5X3 м, отвертка, кусок темной материи 1,5X3 м, ключ
плоский 17X19.
Время на регулировку — 15 мин.
Порядок регулировки фар со СМУ
I. Установить машину на горизонтальной площадке перпенди-
кулярно к экрану на расстоянии 7,5 м от него (рис. 107). При ре-
гулировке в машине не должно быть личного состава, а давление
в шинах должно быть 3 кг/см2.
Рис. 107. Разметка экрана для регулировки фар
2. Включить фары (со светомаскировочными насадками) при
незатемненном режиме.
3. Ослабить гайки крепления фар в кронштейнах.
4. Закрыть правую фару куском темной материи и отрегули-
ровать положение левой фары так, чтобы самая яркая точка све-
118
нового пятна лежала на правой вертикальной линии, а тень от ко-
зырька, т. е. резкая граница между освещенной и темной зонами,
проходила на высоте горизонтальной линии экрана.
Положение фары регулировать поворачиванием ее корпуса
при открытой крышке.
5. Затянуть гайку крепления фары.
6. Закрыть левую фару куском темной материи и отрегулиро-
вать положение правой фары так, чтобы самая яркая точка свето-
вого пятна лежала на левой вертикальной линии, ах тень от ко-
зырька, т. е. резкая граница между освещенной и темной зонами,
проходила на высоте горизонтальной линии экрана. Положение
фары регулировать поворачиванием ее корпуса при открытой
крышке.
7. Затянуть гайку крепления фары.
Порядок регулировки фар смотрового
прибора
8. Установить машину на ровном участке дороги.
9. Установить смотровой прибор в рабочее положение.
10. Установить по центру дороги на расстоянии 45—50 м от
машины небольшой столб или шест.
11. Включить приборы и фары прибора.
12. Отвернуть на несколько оборотов гайки крепления фар.
13. Закрыть левую фару.
14. Наблюдая в прибор, установить правую фару в положение
наилучшей видимости нижней части столба или дороги около него.
15. По окончании регулировки закрепить правую фару и за-
темнить ее.
16. Открыть левую фару и отрегулировать ее аналогично пра-
вой фаре.
17. Проверить видимость дороги на расстоянии 45—50 м при
одновременном открытии обеих фар.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 32
Дозаправка жидкости в главный тормозной цилиндр
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ разводной № 3, ключ плоский 10X12, масленка, линейка, пе-
реносная лампа.
Время на дозаправку — 4 мин.
Порядок дозаправки
1. Снять пластину 3 жалюзи (рис. 37) над главным тормозным
цилиндром, предварительно отвернув болты ее крепления.
2. Вывернуть пробку 2 заправочного отверстия главного тор-
119
мозного цилиндра. Перед вывертыванием тщательно очистить
пробку от пыли и грязи.
3. Замерить уровень жидкости в главном тормозном цилиндре,
который должен быть на 15—20 мм ниже верхней кромки запра-
вочного отверстия. При необходимости дозаправить жидкость до
нормы.
4. Завернуть пробку заправочного отверстия главного тормоз-
ного цилиндра.
5. Проверить свободный ход педали тормоза, который должен
быть 8—14 мм. При необходимости отрегулировать свободный ход
педали, как указано в переходах 1—5 операционной карты 22.
6. Установить пластину
/ жалюзи, закрепив ее бол-
Д тами.
Рис. 108. Аккумуляторная батарея:
I — зажимы; 2 — барашек; 3 — стержень; 4 — планка
ОПЕРАЦИОННАЯ
КАРТА 33
Снятие и установка
аккумуляторной батареи
Инструмент, при-
способления и обору-
2 дование: ключи плоские
10X12, 17X19 и 11X14, пе-
3 реносная лампа.
Время:
4 — на снятие — 8 мин-,
— на установку — 9 мин.
Снятие аккумуля-
торной батареи
1. Снять сиденье води-
теля.
2. Отвернуть болты и от-
кинуть крышку 1 .(рис. 70)
ниши аккумуляторной ба-
тареи.
3. Снять защитную ко-
робку зажимов.
4. Отсоединить провода батареи от зажимов 1 (рис. 108). От-
соединяя провода от зажимов, следить за тем, чтобы не замкнуть
зажимы каким-либо металлическим предметом. Свободные концы
проводов (перемычек) обмотать изоляционной лентой.
5. Отвернуть барашки 2 стержней 3 крепления батареи попе-
речной планкой 4 и снять планку.
6. Вынуть батарею из гнезда.
120
Установка аккумуляторной батарей
7. Установить батарею в гнездо, для чего поставить батарею
в гнездо к передней стенке и опустить вниз заднюю ручку; затем
сдвинуть батарею к задней стенке гнезда и опустить вниз перед-
нюю ручку.
8. Установить поперечную планку и закрепить ее барашками.
9. Подсоединить к зажимам батареи провода.
10. Установить на место защитную коробку.
11. Закрыть крышку ниши и закрепить ее болтами.
12. Установить сиденье водителя.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 34
Проверка работы радиостанции
(рис. 109)
Время на проверку—7 мин.
4
Рис. 109. Расположение ручек управления на передней панели
приемопередатчика:
/ — переключатель „Работа — Проверка ламп"; 2- выключатель „Подавитель
шумов"; 3 — переключатель рода работы; 4 — индикаторный прибор; 5 —регу-
лятор громкости; 6 — переключатель высоты штыря; 7 — ручки установки ча-
стоты; 8 — разъем для подключения шлемофона; 9 — разъем для подключения
кабеля от блока питания; 10— выключатель питания; // — подстрочный пере-
ключатель; 12 — лампочка подсветки индикаторного прибора
Порядок проверки
1. Установить антенну заданной высоты. Обратить внимание на
чистоту и надежность соединений отдельных штырей.
2. Снять чехол с радиостанции.
9—2401
121
3. Проверить надежность подсоединения проводов к зажимам
« + » и «—» на блоке питания радиостанции.
4. Проверить наличие и состояние двух плавких предохрани-
телей на блоке питания радиостанции. Исправность предохраните-
лей проверяется внешним осмотром, для чего необходимо вывер-
нуть предохранитель из гнезда и проверить, нет ли в нем обрыва
проволоки. Исправность предохранителя может быть определена
также по изменению тона шума работающего умформера при
ввертывании предохранителя в его гнездо и вывертывании из него;
при исправном предохранителе шум работающего умформера то
усиливается (при вывертывании — отключении нагрузки), то
ослабляется (при ввертывании — подключении нагрузки).
5. Проверить надежность подключения кабеля, соединяющего
приемопередатчик с блоком настройки антенны, а также надеж-
ность подключения антенного ввода.
6. Проверить надежность подключения кабеля, соединяющего
приемопередатчик с блоком питания.
7. Включить вставку шнура нагрудного переключателя в ро-
зетку приемопередатчика.
8. Подогнать шлемофон по голове. Подгонять так, чтобы края
заглушек шлемофонов плотно облегали околоушные области, а
ларингофоны слегка нажимали на гортань.
9. Нагрудный переключатель закрепить на груди и поставить
его рычаг в положение «ПРМ» (прием).
10. Установить ручки управления на передней панели приемо-
передатчика в следующие положения:
— переключатель 6 высоты штыря — в положение, соответст-
вующее высоте установленной антенны;
— переключатель 3 рода работы — в положение «Симплекс»;
— выключатель 2 «Подавитель шумов» — в положение
«Выкл.»;
— регулятор 5 громкости — на наибольшую громкость (походу
часовой стрелки до упора);
— переключатель 1 «Работа — Проверка ламп» — в положение
«Работа».
11. Включить питание радиостанции, установив выключатель 10
питания в положение «Вкл.». Предварительно убедиться, что вы-
ключатель батареи включен и нагрудный переключатель шлемо-
фона поставлен в положение «ПРМ».
При этом загораются лампочки освещения окна шкалы и при-
бора 4. Через 30—60 сек после включения питания, когда прогре-
ются лампы приемника, в телефонах будет слышен сильный шум
(или работа какой-либо радиостанции)—признак работы прием-
ника.
12. Проверить подачу напряжений на радиостанцию при работе
на прием, поставив переключатель 1 «Работа — Проверка ламп»
поочередно в положения «Б. сеть» и « + 220».
122
Стрелка прибора 4 должна находиться в пределах красного поля
шкалы. После проверки напряжений переключатель 1 поставить
в положение «Работа».
13. Установить рабочую частоту поворотом ручек 7 установки
частоты.
14. Поставить рычаг нагрудного переключателя шлемофона
в положение «ПРД» (передача).
15. Проверить подачу напряжений на радиостанцию при ра-
боте на передачу, устанавливая переключатель 1 «Работа —Про-
верка ламп» поочередно в положения «Б. сеть», « + 220», «4-550».
Стрелка прибора 4 должна каждый раз находиться в пределах
красного поля шкалы.
16. Поставить переключатель 1 в положение «Работа».
17. Настроить передатчик по наибольшему отклонению стрелки
прибора 4 на передней панели приемопередатчика, вращая ручку
вариометра блока настройки антенны.
18. Проверить исправность ларингофонов и телефонов, а также
исправность передатчика, произнося громко и отрывисто звук «а»,
который должен быть слышен в телефонах шлемофона.
19. Перейти с передачи на прием, поставив рычаг нагрудного
переключателя в положение «ПРМ», и установить переключатель 3
рода работы в положение «Дуплекс».
20. Поставить рычаг нагрудного переключателя в положение
«ПРД» и проверить работу дуплексного устройства.
При молчании в телефонах должен прослушиваться шум прием-
ника. При произнесении громкого «а» радиостанция должна авто-
матически переходить на передачу, стрелка прибора 4 должна от-
клоняться, а в телефонах Должно быть громкое и отчетливое са-
мопрослушивание.
21. Проверить работу радиостанции в режиме «дежурный
прием», поставив рычаг нагрудного переключателя в положение
«ПРМ» и переключатель 3 рода работы в положение «Деж.
прием». В телефонах должен прослушиваться сильный шум. Шум
должен исчезнуть при переключении выключателя 2 «Подавитель
шумов» в положение «Вкл.», чт© говорит об исправности подави-
теля шумов.
22. Выключить радиостанцию, поставив выключатель «Пита-
ние» в положение «Выкл.»; установить переключатель рода ра-
боты в положение «Симплекс».
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 35
Дозаправка масла в картер
и в механизм включения кабестана
I Инструмент, приспособления и оборудование:
отвертка, ключ к замкам крышек люков, шприц заправочный,
лампа переносная.
9*
123
Время:
— на проверку уровня масла — 6 мин*
на дозаправку масла — 9 мин.
Проверка уровня масла в картере
кабестана
1. Открыть крышку люка отделения силовой установки
(рис. 67).
2. Вывернуть пробку 2 (рис. 35) заправочного отверстия кар-
тера кабестана.
3. Проверить уровень масла в картере кабестана. Он должен
соответствовать нижней кромке заправочного отверстия.
Дозаправка масла
4. Дозаправить масло в картер кабестана. Дозаправлять масло
МТ-16п шприцем через заправочное отверстие по уровень нижней
кромки.
5. Завернуть пробку заправочного отверстия.
Проверка уровня масла в картере механизма
включения кабестана
6. Отвернуть винты 2 (рис. 36) и снять крышку 3 картера ме-
ханизма включения кабестана.
7. Проверить уровень масла в картере. Уровень должен соот-
ветствовать осевой линии ведущего вала.
Дозаправка масла в картер механизма
включения кабестана
8. Дозаправить в картер масло.
9. Установить на место крышку картера механизма включения
кабестана и закрепить ее винтами.
10. Закрыть крышку люка отделения силовой установки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 36
Дозаправка смазки в уплотнители воздуха подкачки шин
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключ накидной 19-лл, ключи плоские 11X14 и 17X19, отвертка,
плоскогубцы, лопатка деревянная, домкрат, съемник пакета уплот-
нителей (для машин выпуска с июня 1960 г.).
Время на дозаправку смазки — 25 мин.
124
Порядок дозаправки
1. Поднять колесо при помощи домкрата так, чтобы оно не ка-
салось пола (на машинах выпуска с июня 1960 г. не выпол-
няется) .
2. Отвернуть гайки 1 (рис. 40) крепления фланца полуоси.
3. Отвернуть контргайки головок съемных болтов 2 и, ввора-
чивая болты, снять фланец полуоси (на задних колесах — полу-
ось).
4. Вынуть уплотнитель 1 (рис. 101). На машинах выпуска
с июня 1960 г. уплотнитель снимать при помощи съемника, прида-
ваемого в ЗИП машины.
5. Заложить 70 г смазки ЦИАТИМ-201 во внутреннюю полость
за уплотнителем.
6. Заложить в полость между манжетами уплотнителя 20 г
смазки ЦИАТИМ-201 и установить уплотнитель на место.
7. Заложить 120 г смазки ЦИАТИМ-201 в полость ступицы
тормозного барабана с наружной стороны уплотнителя.
8. Установить на место фланец полуоси (на задних колесах —
полуось). При постановке фланца (полуоси) специальное отвер-
стие в тормозном барабане необходимо совместить с выточкой на
фланце.
9. Завернуть болты крепления фланца полуоси до отказа и
съемные болты до упора в ступицу. Завернуть контргайки съем-
ных болтов.
10. Опустить колесо.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 37
Проверка уровня и дозаправка масла
в картер водомета
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключи плоские 17X19 и 11X14, шприц заправочный, переносная
лампа.
Время:
— на проверку уровня — 3 мин;
— на дозаправку масла — 5 мин.
Проверка уровня
1. Вывернуть пробку 2 (рис. 47) заправочного отверстия кар-
тера водомета.
2. Проверить уровень масла в картере. Уровень должен соот-
ветствовать нижней кромке заправочного отверстия.
Дозаправка масла в картер
3. Дозаправить в картер масло МТ-16п заправочным шприцем
до уровня нижней кромки заправочного отверстия,
4. Завернуть пробку заправочного отверстия.
125
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 38
Проверка уровня и дозаправка масла
в бачок гидроподъемников дополнительных колес
Инструмент, приспособления и оборудование:
линейка, ключ плоский 10X12, шприц заправочный, переносная
лампа.
Время:
— на проверку уровня — 3 мин;
>— на дозаправку масла — 5 мин.
Проверка уровня
1. Снять сиденье командира.
2. Отвести в сторону крышку 3 (рис. НО) лючка заправочной
горловины.
Рис. ПО. Бачок гидросистемы привода дополни-
тельных колес:
I — пробка заправочной горловины; 2 — бачок; 3 — крышка
лючка
3. Отвернуть пробку 1 заправочной горловины бачка.
4. Вынуть из горловины сетчатый фильтр.
5. Замерить уровень масла в бачке. Он должен быть на 20 мм
ниже верхней кромки горловины заправочного отверстия при верх-
нем положении катков (на машинах выпуска с января 1961 г. уро-
вень должен быть ниже верхней кромки заправочного отверстия
на 75—80 мм).
126
Дозаправка масла
6. Установить в горловину бачка сетчатый фильтр.
7. Дозаправить в бачок масло АМГ-10 до нормы.
8. Завернуть пробку заправочной горловины. Закрыть крышку
лючка.
9. Установить сиденье командира на место.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 39
Регулировка конических подшипников раздаточной коробки
и коробки отбора мощности на дополнительные колеса
Инструмент, приспособления и оборудование:
ключи плоские 10X12, 11X14 и 36X41, молоток, плоскогубцы, от-
вертка, переносная лампа.
Время:
— на регулировку подшипников раздаточной коробки —
120 мин-,
— на регулировку подшипников коробки отбора мощности на
дополнительные колеса — 90 мин.
Регулировка подшипников раздаточной
коробки
1. Снять сиденья водителя и командира.
2. Снять кожух 10 (рис. 70) ограждения над раздаточной ко-
робкой, предварительно отвернув болты его крепления. Перед сня-
тием кожуха расшплинтовать и отвернуть накидную гайку при-
вода спидометра (рис. 71); вынуть хвостовик тросика из гнезда.
3. Отвернуть болты крепления крышки раздаточной коробки и
снять крышку. Перед снятием протереть крышку от пыли и грязи.
Прокладку не снимать.
4. Проверить люфт промежуточного вала 8 (рис. 111), переме-.
щая вал отверткой. При наличии осевого люфта отрегулировать
подшипники. Регулировать прокладками 10 толщиной 0,1; 0,25 и
6,8 мм.
5. Вывернуть болты и снять крышку 9.
6. Изменяя количество прокладок, устранить ощутимый осевой
люфт вала, обеспечив свободное проворачивание его.
7. Установить на место крышку и завернуть болты.
8. Установить на место верхнюю крышку раздаточной коробки.
9. Отсоединить карданный вал переднего моста и отвести его
в сторону.
10. Проверить люфт вала 4 привода к переднему мосту, пере-
мещая вал рукой за фланец 7. При наличии осевого люфта отре-
гулировать подшипники. Регулировать прокладками 1 толщиной
0,1; 0,25 и 0,8 мм.
11. Расшплинтовать, отвернуть гайку 6 и снять упорную шай-
бу 5 с вала.
127
12. Вывернуть болты и снять крышку 2 вместе с фланцем 7 й
уплотнительным сальником 3.
13. Изменяя количество прокладок, устранить ощутимый осе’
вой люфт вала, обеспечив свободное проворачивание его.
Рис. 111. Раздаточная коробка:
1 — регулировочные прокладки; 2 — передняя крышка; 3 — сальник; 4 — вал привода
к переднему мосту; 5 — упорная шайба; 6 — гайка; 7 — фланец; 8 — промежуточный
вал; 9— крышка; 10— регулировочные прокладки
14. Установить на место крышку с фланцем и сальником и за-
вернуть болты крышки.
15. Поставить упорную шайбу, завернуть и зашплинтовать
гайку.
16. Подсоединить карданный вал.
Регулировка подшипников коробки отбора
мощности на дополнительные колеса
17. Отсоединить карданные валы привода дополнительных ко-
лес и отвести их в стороны.
18. Проверить осевой люфт вала 7 (рис. 112) коробки отбора
мощности, перемещая вал рукой за фланец 5. При наличии осевого
128
люфта отрегулировать подшипники прокладками 1 толщиной 0,1;
0,25 и 0,8 мм.
19. Расшплинтовать, отвернуть гайку 3 и снять упорную шай-
бу 4.
20. Отвернуть болты и снять крышку 6 вместе с фланцем 5 и
самоподжимным сальником 2.
21. Изменяя количество прокладок, устранить осевой люфт
вала, обеспечив свободное проворачивание его.
8
Рис. 112. Главный вал коробки отбора мощности на дополнитель-
ные колеса:
1 и 5 — регулировочные прокладки; 2 — сальник; 3 — гдйки; 4 — упорные шайбы;
5—фланцы; 6 и 9 — крышки; 7 —вал отбора мощности на дополнительные колеса;
70 — ведущая шестерня
22. Установить на место крышку с фланцем и сальником, за-
вернуть болты крышки.
23. Поставить упорную шайбу, завернуть и зашплинтовать
гайку на конце вала.
24. Соединить карданные валы привода дополнительных колес.
Коническая пара регулируется аналогичным порядком стальными
регулировочными прокладками 8 и прокладками, установленными
между ведущей шестерней и подшипником вала привода к перед-
нему мосту. При удалении прокладок 8 необходимо под противо?
положную крышку дополнительно установить прокладки 1, по тол-;
щине равные удаленным.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 40
Регулировка привода заслонки водомета
Инструмент, приспособления и оборудование!
ключ плоский 11X14, переносная лампа.
1?9
1
Рис. 113. Привод управления заслонкой водометного движителя:
/ — рычаг; 2, 6 — кронштейны; 3 — собачка; 4, 7— пальцы; 5—тяга; 8 — двуплечий рычаг; 9 — вал; 10 — шкив; 11 — гайки регули-
ровочных стяжек; 12 — трос; 13, 15, 16, 17 и 18 — шкивы; 14 — заслонка водометного движителя
Время:
— на проверку — 2 мин;
— на регулировку — 7 мин.
1. Установить рычаг 1 (рис. 113) управления заслонкой в зад-
нее положение.
2. Проверить положение заслонки: заслонка должна полностью
открывать выходную часть кормовой камеры.
3. Отрегулировать полное открывание выходной части кормо-
вой камеры; регулировать натяжением троса при помощи гаек 11
регулировочных стяжек.
4. Установить рычаг 1 в переднее положение.
5. Проверить положение заслонки: заслонка должна полностью
закрывать выходную часть кормовой камеры.
6. Отрегулировать полное закрывание выходной части кормо-
вой камеры при помощи гаек 11 регулировочных стяжек.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА 41
Прокачка домкрата и дозаправка масла
Инструмент, приспособления и оборудованием
ключи плоские 10X12 и 11X14, отвертка, масленка
Время:
— на прокачку домкрата — 8 мин;
— на дозаправку масла — 4 мин..
Прокачка домкрата
1. Отвернуть на 1,5—2,0 оборота запор-
ную иглу 3 (рис. 114).
2. Поднять рукой за винт рабочий плун-
жер на полную высоту, а затем опустить
его вниз до отказа.
Подъем и опускание плунжера повто-
рить 2—3 раза. Во избежание попадания
воздуха в рабочую полость домкрата не
поднимать рабочий плунжер рукой при за-
крытой запорной игле.
3. Завернуть запорную иглу до отказа.
4. Проверить работоспособность дом-
крата качаниями рукоятки 2; груз должен
подниматься плавно на полную высоту.
Дозаправка масла Рис. 114. Гидравличе-
ский домкрат:
5. Отвернуть пробку 1 заправочного ОТ- z-пробка заправочного от-
r J г j г верстия; 2 — рукоятка; S — за-
ВерСТИЯ, порная игла
131-
6. Проверить уровень масла. Он должен доходить до нижней
кромки заправочного отверстия при полностью опущенном рабочем
плунжере.
7. Дозаправить в корпус трансформаторное масло или веретен-
ное АУ при помощи кружки и воронки до уровня заправочного от-
верстия. Масло должно быть чистым и профильтрованным. Приме-
нять другие сорта масел и разные жидкости, в том числе и тормоз-
ную, запрещается.
8. Завернуть пробку заправочного отверстия.
ПРИЛОЖЕНИЕ
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ БРДМ
Индивидуальный комплект ЗИП предназначен для проведения всех работ по
обслуживанию машины и для устранения мелких неисправностей силами эки-
пажа.
ЗИП машины состоит из возимого и невозимого комплектов.
Комплект возимого ЗИП располагается снаружи и внутри машины,
Невозимый комплект запасных частей хранится на складе части.
X» пози- ции на рисунке Xs детали по каталогу Наименование Количе- ство Место укладки
У кладка ЗИП снаружи БРДМ
(рис. 115)
1 40П-3921112 Катушка троса кабеста- на 1 У станавливается на левой стороне наклонного ли- ста палубы
2 40П-4504010-А Трос кабестана 1 Укладывается на катушке троса кабестана
3 47-3922210 Багор 1 Крепится на пра- вой стороне па- лубы
4 47-3907010 Трос буксирный 1 То же
5 40-3905016-А Лопата саперная 1 И
6 40П-3905014 Лом 1 1»
133
Рис. 115. Укладка ЗИП снаружи БРДМ
Продолжение
№ ПОЗИ- ЦИИ на рисунке ,N° детали по каталогу Наименование Количе- ство Место укладки
Укладка ЗИП внутри БРДМ
(рис. 116, 117, 118 и 119)
1 40П-3921200 Жилет спасательный 5
2 40П-3914010 Чехол утеплительный Л тт г т тя Иг 1
3 ' 40П-3914020 средний Чехол утеплительный правый 1
4 40П-7901050 Шлемофон летний 1
5 6 40П-7901050-А 40-3914175 Шлемофон зимний Брезент подстилочный 1X1,5 м 1 1
7 40П-7901052 Нагрудный переключа- тель 1
8 40П-3914021 Чехол утеплительный левый 1
9 40П-9016309 Инструментальный 'ящик (металлический) 1
10 Ящик смотрового при- бора 1
11 060-149450 Ящик индивидуального ЗИП 1
12 40П-9016410 ' Ящик перископа 1
* 13 51-3901010-В1 Сумка инструментальная большая 1
14 40П-7901060 Ящик с ЗИП радиостан- ции 1
Укладываются
в мешке и
размещаются
над брезен-
том для укры-
тия машины
Укладывается в
сумке шлемофо-
нов, расположен-
ной между ни-
шами заднего
правого и допол-
нительного ко-
лес
То же
Укладывается
в мешок с жи-
летами и чех-
лами
В сумке шлемо-
фонов
Укладывается
в мешок вместе
с жилетами
Устанавливается
в корме машины
Установлен на
правой задней
нише колеса
Установлен между
нишами заднего
правого и допол-
нительного ' ко-
лес
Установлен на ле-
вой нише зад-
него колеса
Крепится *" между
нишами перед-
него правого и
дополнительного
колес
Крепится на нише
правого перед-
него колеса
135

Рис. 117
Рис. 118
10 -2401
137
Продолжение
№ пози- ции на рисунке № детали по каталогу Наименование Количе- ство Место укладки
15 16 40-7901250 40П-9016242 Панель радиста Кассета смотрового при- бора 1 1 Укладывается в сумке со шле- мофонами Крепится на ле- вом борту ма- шины
Рис. 119
17 40-3912002 Медицинская аптечка 1
18 Чехол для антенны шты- ревой 2
19 59А-3909010 Бачок с маслом 1
20 40-1015100-Б Лампа пускового подо- гревателя 1
21 51-3913010-Б Домкрат гидравлический на 5 г 1
22 40-3910010-Б Огнетушитель углекис- лотный ОУ-2 1
23 40-9002060-А Ветровое стекло люка водителя и командира 2
Крепится на пра-
вом борту за си-
деньем коман-
дира
На правом борту
машины
Крепится в нише
у заднего пра-
вого колеса
Крепится в носо-
вой части ма-
шины
Крепится в нише
у' заднего пра-
вого колеса
Устанавливается
на левом борту
корпуса за си-
деньем водителя
Устанавливаются
в смотровые
люки или укла-
дываются в спе-
циальных кар-
манах над ни-
шами задних ко-
лес
138
Продолжение
№ пози- ции на рисунке Xs детали по каталогу Наименование Количе- ство Место укладки
24 060-148814 Подкладка домкрата 1 Укладывается под брезентом
25 40-3905011 Топор 1 Крепится на пра- вой трубе зад- него хода водо- мета
26 51-3911010 Шприц рычажно~плун- жерный 1 Крепится на ле- вой трубе зад- него хода водо- мета
27 060-149185 Пила одноручная 1 Крепится на нише заднего кардан- ного вала
28 Щетка стеклоочистителя 2 / Укладываются в сумку на спинке сиденья водителя
29 51-3901416-В Масленка для жидкой смазки 1 Установлена перед водителем на ли- сте ограждения двигателя
30 40П-3901210 Рукоятка пусковая 1 Крепится у ниши правого заднего колеса
31 40П-3914170 Брезент для укрытия машины Сумка для шлемофонов 1 1 На полу корпуса машины Крепится между нишами заднего правого и допол- нительного колес
Ком 1 1 лектовка ин струментального (рис. 120) Инструментальный ящик (металлический) ящика 1 (металлического)
2 40-3901190 Воронка 1
3 060-148803 Ведро брезентовое 1
4 40-39 ПОЮ-А Шприц заправочный в сборе 1
5 40-3901270 Аптечка АР-4 для ре- монта автомобильных шин 1
6 51-3901207-В2 Лопатка монтажная большая 1
7 М-17018-А Лопатка монтажная малая 1
8 40П-3901057-Б Ключ гаек подшипников ступиц колес 1
9 011-3921050-В Блок с крюком (для ка- бестана) 1
10*
139
Продолжение
№ пози- ции на рисунке № детали по каталогу Наименование Количе- ство Место укладки
10 51-3916010-А2 Приспособление для пе- реливания бензина 1
11 40-3901240 Струбцина для вулкани- зации шин 1
12 12-1308020 Ремень вентилятора 2
ящика (металлического)
Рис. 120. Комплектовка инструментального
13 12-1308020 Ремень компрессора 1
14 47-3907025-А Сцепка буксирная 1
15 51-4201135-Б Шланг блока шинных кранов 1
16 40П-3901472 Шланг для прокачива- ния гидротормозов 1
17 40-3906022 Проволока вязальная отожженная диаметром 1.6 мм 5 м
18 40-390602-А Ветошь чистая или сал- фетки (20 шт.) 0,5 кг
19 40П-3501146-Т Пробка заглушек герме- тичного тормоза 1
20 40-3906023 Концы хлопчатобумаж- ные 0,5 кг
140
Продолжение
№ детали
по каталогу
Наименование
Количе-
ство
Место укладки
Комплектовка большой инструментальной
сумки
(рис. 121)
1 51-3901010-В1
2 51-3901024-А
3 М-17090-А4
Сумка инструментальная 1
большая
Сумка инструментальная 1
малая
Молоток слесарный 1
0,5-ка с рукояткой
большой инструментальной сумки
Рис. 121. Комплектовка
4 51-3901165-62 Ключ разводной № 3
5 40-3715010-А2 Лампа переносная с элек- тролампой 15 св, 12 в
6 011-3901120 Ключ сливных пробок корпуса
7 47-3901073-А Ключ крышки рулевого механизма
8 51-3901129-Б2 Ключ для гаек стремя- нок рессор 24X30
9 20-3901126-Б Ключ для гаек шаровой опоры 19X22
10 51-3901145-А Ключ накидной 19X24
11 12-3901044 Ключ торцовый свечной 22-мм с воротком
12 51-3901143-А Ключ накидной для вы- хлопного коллектора и контргайки регулиро- вочного болта колодок ручного тормоза 14-лш
1
1
1
1
1
1
1
1
1
141
Продолжение
I № пози- ции на рисунке Ха детали по каталогу Наименование Количе- ство Место укладки
13 40П-3901065 Ключ торцовый для гаек оси дополнитель- ных колес 65-лш 1
14 40П-3901078 Ключ для гаек колес 24-мм 1
15 51-3901560 Пластинка для зачистки контактов прерывате- ля-распределителя 1
16 12-3901550 Щуп для проверки за- зора в прерывателе и в запальных свечах 1,
17 46-3901130 Ключ для маслосливной пробки картера двига- теля 17X30 1
18 51-3901178-А Отвертка пробки про- дольной рулевой тяги 1
19 51-3901142-52 Ключ накидной для го- ловки блока 17-Л1Л1 1
20 63-3901094-А Ключ для пробки разда- точной коробки и лючков корпуса 1
21 40П-3901185-А Отвертка большая 1
Комплектовка малой инструментальной сумки
(рис. 122)
1 51-3901024-А Сумка инструментальная малая 1
2 40П-3901124 Плоскогубцы автомо- бильные 1
3 М-17202-А Зубило слесарное 1
4 51-3901350-А2, 51-3901385-А2 Манометр шинный с чех- лом 1
5 40П-3901136-А Ключ для прокачки тор- мозов и воздушного краника 1
6 290779-П8 Болт съемника крон- штейна рулевого уп- равления 3
7 51-3901340-Б Наконечник штокового шприца для смазки карданов 1
8 40-3901700 Сухарь соединения клю- чей 1
9 40-3901067 Ключ плоский 17X22 1
10 40-3901066 Ключ плоский 17X19 1
11 40-3901061 Ключ плоский 11X14 1
12 40-3901060 Ключ плоский 10X12 1
13 40JI-3901187-A Отвертка малая 1
142
П родолжение
№ пози- ции на рисунке № детали по каталогу Наименование Количе- ство Место укладки
14 15 11-17200-А 70-17087-А2 Бородок слесарный диа- метром 4 мм Отвертка малая специ- альная 1 1
Комплектовка ящика индивидуального ЗИП
(рис. 123)
1 060-149450 Ящик индивидуального ЗИП 1
2 12-1106058 Прокладка стакана от- стойника бензинового насоса 2
3 51-1106140 ' Диафрагма бензинового насоса 1
4 51-1106170 Прокладка бензинового насоса 2
5 51-1017065-Б Прокладка крышки мас- ляного фильтра 2
6 51-1105075 Прокладка бензоотстой- ника 2
7 40П-3501035 Пружина тормозных ко- лодок 2
8 40-3906021 Лента изоляционная 0,1 кг
9 М-2472-А Пружина оттяжки педа- ли сцепления 1
10 Р50-3706300 Панель прерывателя 1
11 121-1107330 Клапан игольчатый кар- бюратора подачи топ- лива с корпусом и сед- лом в сборе 1
12 ВК-40П-3906080 (269 МФ) Запасные части фильтра гидросистемы подъем- ника дополнительных колес 1 ком- плект
13 40П-4506100 Палец предохранитель- ный звездочки кабе- стана 10
14 258024-51 Шплинт 2,5X15 предо- хранительного пальца 5
15 20-1002199 Штуцер переходное 1
16 Р40-370640 Конденсатор распреде- лителя 1
17 Р20-3706020 Ротор распределителя 1
18 Р41-3706502 Уголек распределителя 1
19 51-3711021-Б Электролампа 50X21 св, 12 в 4
20 51-3713020-Б Электролампа 1,5 св, 12 в 2
21 70-18407 Электролампа 25 св, 12 в (для переносной лампы) 1
143
Рис. 123. Комплектовка ящика индивидуального ЗИП
П родолжение
№ пози- ции на рисунке Ns детали по каталогу • Наименование Количе- ство Место укладки
22 20-3711025 Электролампа 21 св, 12 в (для заднего фонаря) 1
23 70-13466 Электролампа 3 св, 12 в (для заднего фонаря) 1
24 21-3701010 Свеча запальная 6
25 120-1107247 Прокладка клапана по- дачи топлива 10
26 40П-3906070 Золотник вентиля каме- ры колес 4
27 40П-3906072 Колпачок вентиля каме- ры колес 4
28 ВК-40П-3906082 (623т и 623м) Одиночный комплект запчастей насоса гид- роподъемников 1
Комплектовка ящика с ЗИП радиостанции
(рис. 124)
1
Рис. 124. Комплектовка ящика с ЗИП радиостанции
1
2
40П-7901060
Ящик с ЗИП радиостан- 1
ции
Коробка с комплектом 1
запасного имущества
к блоку питания БП-2
145
Продолжение
№ пози- ции на рисунке № детали по каталогу Наименование Количе- ство Место укладки
3 Отвертка 2
4 Ключ 1
5 Лампа ГУ-50 1
6 Вывод ПВЛ-2 0,5 м
7 Лампа 12Ж1Л 5
8 Заглушка хвостовика ан- тенны 2
9 Пробка резиновая 3
10 Проволока 0,2 мм сере- бряная 0,2 м
11 Лампа накаливания МН-16 10
12 Предохранитель ПК-45 10
13 Ключ комбинированный 1
14 Колпачок с хомутиком 1
15 Колпачок резиновый 3
16 Ларингофон ЛЭМ-3 2
17 Детектор Д-26 4
18 Детектор Д-103 3
19 Провод ЛПРГС IX Х0,5 мм 2,5 м
Комплектовка ящика смотрового прибора
(рис. 125)
1 40П-9016309 Ящик смотрового при- бора Смотровой прибор в сборе 1
2 40П-9016243 1
3 Вибратор 2
4 Запасная головка смот- рового прибора 1
5 Светофильтр - рассеива- тель АФ-2 1
6 Кенотрон ВК-20 1
7 Диафрагма 1
8 Лампа 21 св, 12 в 2
9 Салфетка 2
Комплектовка ящика перископа
(рис. 126)
i 1 40П-9016410 1 Ящик перископа 1 1 1
2 1 40П-9016400 1 Перископ с накладкой 1 1 1
Комплектовка чехла антенны
(рис. 127)
1 Чехол антенны 2
2 40П-7903010 Антенна из четырех ко- 2 ком-
лен плекта
146
Рис. 125. Комплектовка ящика смотрового прибора
Рис. 126. Комплектовка ящика перископа
1
Рис. 127. Комплектовка чехла антенны
147
Продолжение
Д V £ а о = = № детали Наименование Количе- Место укладки
В К У «о. S S ^аа. по каталогу ство
Комплектовка коробки с имуществом к блоку
питания БП-2 (рис, 128)
1 Коробка для комплекта имущества 1
2 МГС-96 Щетки н/н 2
3 ЭГ-14 Щетки в/н 2
4 ГОСТ 5010—53 Вставка плавкая типа ЛК-0,25 2
5 ГОСТ 8338—57 Шарикоподшипник П26 2
6 8АБ-284-051 Пружина 2
7 8АБ-284-052 » 2
8 ГОСТ 5009—52 Шкурка шлифовальная типа БТЛ 210-С-220 105X285 1
Невозимый комплект запасных частей БРДМ (рис. 129)
1 51-1017035-ЛЗ Фильтрующий элемент масляного фильтра тонкой очистки 2
2 40П-3103Ш-В Кольцо уплотнительное большое 2
3 40П-3103112-Б Кольцо уплотнительное малое 2
4 40П-3103106-Б1 Сальник уплотнителя подвода воздуха в ступицу 4
5 40П-3501296 Кольцо уплотнительное тормозного барабана 2
6 40П-3212132 Уплотнитель подъемника дополнительных колес 1
7 40П-3204090 Сальник ступицы допол- нительного колеса 2
148
1
Рис. 128. Комплектовка коробки с имуществом к блоку
питания БП-2
7
Рис. 129. Невозимый комплект запасных частей БРДМ
П родолжение
№ пози- ции на рисунке № детали по каталогу Наименование Количе- ство Место укладки
8 40П-4225217-Б Трубка подвода воздуха к кранику 2
9 40П-4225075 Шланг гибкий подвода воздуха к переднему колесу 1
10 40П-3103119 Кольцо уплотнительное штуцера подвода воз- духа к шинам 8
11 40П-3208090 Катушка переходная 4
12 40П-3208092 Валик переходной цепи 4
13 40П-3208076 Вилка соединительного звена 4
14 40П-3208078 Пластина соединитель- ная 4
15 40П-3208082 Шайба 12
16 40П-3208085 Шплинт 12
17 40П-3103107-6 Пружина сальника под- вода воздуха 1
18 40П-4225135 Шланг гибкий подвода воздуха к заднему ко- лесу 1
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение а г • . . i , . . .......................................... 3
Раздел I. Объем технического обслуживания
А. Контрольные осмотры ............................................. 5
Б. Техническое обслуживание № 1, 2, 3 и через 6000 км пробега..... 19
В. Подготовка машины к эксплуатации в летних и зимних условиях . . 69
Раздел II. Операционные карты
1. Свертывание брезента и укладка его в машине..................... 71
2. Укрытие БРДМ брезентом............... . . ,...................... —
3. Заправка и слив бензина.......................................... 72
4. Замена масла в картере двигателя................................. 74
5. Замена масла в картерах коробки передач и коробки отбора мощности
на водометный движитель.............................................. 77
6. Замена масла в картерах раздаточной коробки и коробки отбора
мощности на дополнительные колеса .................................. 79
7. Замена масла в картере главной передачи заднего моста........... 80
8. Замена масла в картере главной передачи переднего моста......... 81
9. Замена масла в картере редуктора привода дополнительных колес . 82
10. Заправка и слив охлаждающей жидкости............................ 83
11. Регулировка натяжения ремней вентилятора . , . . , ............. 85
12. Регулировка клапанов.......................................... 86
13. Регулировка зазора между контактами прерывателя................. 87
14. Установка зажигания . . ........................................ 89
15. Промывка воздушного фильтра двигателя . ........................ 92
16. Промывка фильтра грубой очистки масла . , ...................... 93
17. Регулировка карбюратора....................................... 94
18. Промывка бензинового фильтра.................................... 96
19. Регулировка натяжения ремня привода компрессора................. 97
20. Регулировка свободного хода педали сцепления .................... —
21. Регулировка рулевого управления............................... 99
22. Регулировка' ножного тормоза и заправка гидравлического при-
вода тормозов рабочей жидкостью...................................... ЮЗ
23. Регулировка ручного тормоза.................................... 105
24. Регулировка схождения передних колес .......................... 106
25. Регулировка затяжки подшипников ведущей шестерни главной
передачи ......................................................... 107
26. Регулировка подшипников ступиц передних и задних колес . . . . 109
27. Регулировка подшипников шкворней поворотных цапф............... 112
28. Регулировка подшипников дополнительных колес.................... ИЗ
29. Дозаправка жидкости в амортизаторы............................... —
30. Регулировка привода включения стартера......................... 115
31. Регулировка фар со смотровым прибором и со СМУ . , , , ... И8
151
Стр.
32. Дозаправка жидкости в главный тормозной цилиндр................. 119
33. Снятие и установка аккумуляторной батареи ...................... 120
34. Проверка работы радиостанции.................................... 121
35. Дозаправка масла в картер и в механизм включения кабестана . . . 123
36. Дозаправка смазки в уплотнители воздуха подкачки шин.......... 124
37. Проверка уровня и дозаправка масла в картер водомета............ 125
38. Проверка уровня и дозаправка масла в бачок гидроподъемников
дополнительных колес................................................ 126
39. Регулировка конических подшипников раздаточной коробки и ко-
робки отбора мощности на дополнительные колеса . ................... 127
40. Регулировка привода заслонки водомета........................... 129
41. Прокачка домкрата и дозаправка масла............................ 131
ПРИЛОЖЕНИЕ. Запасные части, инструмент и принадлежности
БРДМ .............................................................. 133
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ БРОНИРОВАННОЙ
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-ДОЗОРНОЙ МАШИНЫ (БРДМ)
Под наблюдением инженер-подполковника Никитина П. И. и редактора инженер-полковника
Голощапова И. Af.
Технический редактор Кокина Н, Н.
Корректор Савина Э. Б.
Сдано в набор 11.11.61 г. Подписано к печати 3.4.62 г.
Формат бумаги 60Х90х/16 — печ. л. 9,5 усл.-печ. л. 9,734 уч.-иэд. л.
Г-80579
Военное издательство Министерства обороны СССР
Москва, Центр, Тверской бульвар, 18
Изд. № 5/4118 Зак, 2401
2*я типография Военного издательства Министерства обороны СССР
Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 10
Продаже не подлежит
Перед пользованием Руководством внести следующие исправления
Стр. Строка Н апечатано Следует читать
16 18 75 3 сверху в 1-й графе справа 1 снизу (в таблице) 15 и 16 сверху 2,0
1 1 1 1 472 Итого . . . 181 39 35 1 1 1 । и пробку в днище корпуса. 1 I 1 1 472 Итого . . . 381 18 39 — । 1 I 1 двигателя.
Зак. М 2401. Изд. № 5/4118
Продаже не подлежит