АвтоРевю №15-16/2013: Первая встреча Mercedes S-класса

Tags: журнал автомобили журнал авторевю
Year: 2013
Similar
АвтоРевю №22 за 2015 год. Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX
Авторевю №15-16, 1991
Авторевю 2008-02. Mercedes Vision GLK и другие новинки Детройта-2008
АвтоРевю №15-16 за 2011 год. Porsche 911: код 991
Text
                    ) °
И!: ! °
. ' а ев 3-класс
.Ф~'- " .. 0
вЂ” й"
4 вессс
ЯР.Tfcr
7ЕС7.
"IIIIIIII IIIII' й'и'
4 407154 ЬЫ02

С удовольсгемем
лл рулем
www.b.bmwwu
е» рельфе
а~о~
ТцизиФ
-Я сяя
=%~
а аам
хааа
вЂ” ааааа
.м
л
л
i® &lt
СТОИТ ЛИ ПЛАТИТЬ ВОДИТЕЛЮ
ЗА УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ?
НОВЫЙ BMW 5 СЕРИИ.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ САММИТА «ГРУППЫ ДВАДЦАТИ».
иля
С

Авторевю
¹15 вЂ” 16' 2013
983888939
" вф44рйарйа3пнюммкфрризер
;Коl33399333ÞÔçù3993
итртрйа"33~«имам
° ° ° °
° ° °
'Hlio Ц
(
и
(
° 3' 3 ° °
рпачгаф~~рню
I 3
с, ~3
3
l
: ф~~".ФКЙ
нМИ Ш«3РИчм
арпооавцыз ы~ои
Н39НН тйимаае
° °
° °, ° °
'3 ° °
р °
X-'
1.. м
течьотм о*рагмпчмии.сриаотва
ма 'афнпаормцвп
Зама пт 3 йюВВапп п998 г.
апю ' aoa«383833чгйосрммй
3М l38 ПМЮМ
ЧайататМь
93993ЗММРмнйМ ппа
33339 гйиртючйпторевм . 4
мв рф пп
. 33юрп «88«i«839393318339
чаа' "
й
' В ° ° 1
Ааю вьрюоаи цвет 9339-99
3 833o3aH331aп:юн
интимнее il еитьирем.
'3ййисРЧйиюйи
ген имей.аойвме
3339889838898833 3«aaaoa(3
натвмчч рай гйн ь
3,
атмююпмаа еврей рь
мимммпнм м
КОйййп~тна
Вмтйрпна'ммтмниммч
ппмми аюапмов
''4%:
: (
рчат(гр чйчайачайта3йрратйщ
авааФВмйп'
ooa88, '
Нйп ВЗГ 3, ЗЗ
' 388
498 '
у
аавач ~аз
a... 89338 -',3
° L
339вй; '
«ail '
.прпчй
йм' '
в, мйаа рмирмч339933г3й(3
,ййчййчиюабрвматьа иптемавврг и
гпйамписпйи ayooa 39

° °
° е ~ ° ° ° ° °
° Э
° й

Л В
° °
°

6 Ь15-16) 2013
оздри» под сине-голубой эмбле-
( ФМ
мой, знакомый насуяленный
( f g взгляд. В салоне=ни привычных
школ, ни фирменного кокпита.
Знакомы по другим BMW здесь разве что
экран системы IDrive. ее же шайба-се-
лектор, кнопочный пульт выбора режи-
Мое Drive Select, дефлекторы климати-
ки да кое-какие кнопки.
Впрочем, педель акселератора по
прежнему торчит из пола, баранка ма-
ленькая и «хваэкая», рулевая-колонка
длинная, посадив в цепком кресле плот-
ная. Но пол высокии, как у кроссовера.
Ведь по пропорциям i3 вЂ” скорее уни-
версал или даже однообьемник класса
В+ размером со Шкоду Фабию (3999 мм
в длину, 1775 мм в ширину и 1578 мм
е высоту). Это самый маленький BMW!
В багажничек едва-едва влезет адин
полноразмерный чемодан, зато высо-
кие, широкие и невеоомые безрамочные
двери открывают доступ во вполне про-
сторный четырехместный салон, flo пути
давая полюбоваться некрашеным клет-
чатым углепластиком порогов.
Сзади вполне можно уместиться
и втроем, но среднему пассвжирупри-
шлось бы сидэчь на встроенных в-ееревЂ”
дину подушки дивана подстаканниках.
Попасть назад помогают рвспашные
открывающиеся против хода полудвер-
цы, как у Мазды RX-8. Но если вы сели
вперед, не спешите пристегивэться рем-
и имеет фирменную половинную рззеэсоеку
по осям
нями безопасности! Подождите, когда
устРоятся попутчики сзади, вЂ” в отсут-
ствие средних стоек передние ремни
прикреплены к задним дверям.
Чтобы «запустить» iÇ, нужно потянуть-
ся рукой к толстенькому жезлу селектора
трансмиссии справа на рулевой колонке,
сначала нажать расположенную на нем
кнопиу Start-Stop, а затем повернуть
на его торце гашетку с привычными *ав-
томатическими позициями P, R, N. О.
Оживает айпад» прибсрнои панели, рас-
пашными, на манер Peogeot, дворниками
омэхиваю капельки сс стекла, от души
нажимаю педаль тока...
Под монотонное жужжание синхрон-
ного электродвигателя, с ходу выдаю-
щеГо 250 Нм, iÇ рвется вперед! На раз-
гон Ао «городских 60 км/ч нужно всего
3,7 с, оотня вЂ” за 7,2 с. А для спринта
с 80 Ао 120 км/ч потребуется лишь
4,9 с. Максимальная скорость из сооб-
ражений экономии энергии ограничена
на уровне 150 км/ч.
Устойчивость на прямой хороша
вЂ” с немаленькой колесной базой
в 2570 мм. Руль делает 2,5 оборота
от упора до упора (радиус поворота все-
го 9,86 м(), крены в разумных пределах.
Узенькие шины Br dgestone Ecopia EP500
нестандартной размерности 155/70
919 (для l3 сертифицированы пока
только они) начинают с визгом скольз-
ить всего при 45 вЂ” 50 км/ч, но машинка
при этом лишь чуть юзит короткой мор-

Сведя места достаточно, а Еез средннх стоек саднтлся на второй
ряд удобно даже крупныи пюдяи
¹15-16 [2013 7
СЕКТОР ОБЗОРА
дочкои наружу поворота, а затем поро-
дисто и предсказуемо дрейфует всеми
четырьмя лапками . Ведь привод тут
задний, как у Apyroro элЕКтромобилявЂ”
Mitsubishi i-Mitm Kcrats, ecch y scouues
система стабилизации полностью отклю-
чается, то у BMW нет.
И насколько мощное у i3 рекупера-
тивное торможение! На городоких ско-
ростях можно вообще забыть о педали
тормоза: стоит отпустить акселератор
вЂ” и электромобиль замедляется хоть
до полной остановки. Говорят, такая на-
стройка позволяет сэкономить Ао 20%
энергии. Объявленный запас хада на од-
ной зарядке вЂ” 130 км, полностью заря-
дить аккумулятор от бытовой сети мож-
но за восемь часов, а при сильноточной
экспресс. зарядке батарея будет запол-
нена на 80% за 30 минут. Если же ак-
тивировать клавишей экономичные ре-
жимы движения Есо Pro и Есо Рго+ гони
не только «притупляют акселератор,
на и стараются по минимуму использо-
вать климатическую систему), то запас
хода можно увеличить до 160 вЂ” 200 км.
Но если мало и этого, можно заказать
гибридную вероию i3 вЂ” c бенэогенерато-
ром нэд задней осью на основе 647-ку-
бового двухцилиндрового моторчика
от скутера BMW С 660, дефорсированно-
го до 34 лс., и с бензобаком на 9 A. Тогда
зепао хода увеличивается до 300 км.
В Европе такая гибРидная верона
BMW i3 будет стоить от 39450 евро,
.обычная», полностью электрическая
вЂ” ot 34950 евра. Продажи в Германии
и на других европейских рынках нач-
нутся уже в ноябре 2013 года, в СШд,
китае и Японии вЂ” в первой половина
2014 гада.
Д к середине 2014 гада мы ждем
BMW i3 и в России вЂ” уже определено,
что продажу и обслуживение будут осу-
ществлять два официальных дилера,
по одному в Москве и Санкт-Петербурге!
В Европе, говорят, уже выстроилась
100-тыоячная очередь на тест.драйв.
Может, уже пора переименовать
BMW в BEW вЂ” Bayerische Elektromotorsc
Werke, Баварский электромоторный
завал? П

RIR_#_gO
СЕКТОР ОБЗОРА
Киндергелендваген
Гольф-кроссовер Mercedes-Benz GLA вЂ” в России с будущей весны
и GLA 220 CDI оснащены теми же агре-
гатами, что их полноприводные сабра-
Tbs, à GLA 200 CDI вЂ” 136-сильнои верси-
~а~~~В.вЂ”
IS I
. л
SGÈÂ 1012'
.': Жаш~ж й=:шг~~рц--
Кожа и лицо
Ssang Yang Actyon с новым интерьером
предлагает клиентам уже одиннадцатый
вариант его электронной прошивки .
А в ходе рестайлинга, пс нашим данным,
некоторые изменения были внесены
и в настройку подвески. Какие именно?
Обязательно выясним, когда в октябре
первые Актионы будут собраны на пред-
приятии Sollers-Дальнии Восток и появят-
ся в салонах российских дилеров.
Матээиалы подготовил Олег МЕНЬЩИКОВ
8 ¹15 16) 2013
'I
Мерседесовцы называют GLA пя-
тым BHBAoposlHKKBM в сваей модель-
нои гамме. Но íà самом деле крассовер
с заводским индексом Х156, создан-
ный на переднеприводнои платформе
А-класса, от исходного хэтчбека суще-
ственио отличается лишь увеличенным
дорожным просветом. Причем полным
приводом будут оснащаться только две
из шести возможных модификаций-
паркетника вЂ” GLA 250 4Matlc (с двух-
литровым турбамотором мощностью
211 л.с.) и GLA 220 CDI 4Matic (c дизе-
лем 2.1 мощностью 170 шс.). у обеих
полноприводная трансмиссия конструк-
тивно повторяет ту, что применена
на заряженных Мерседесах А 45 AMG
Формально Actyon пережил плано-
вый рестайлинг на четвертом году жиз-
ни, но, как известно, дизайн-проект
компактного Кроссоеера для корейцев
в ателье ItalDesign был разработан еще
в 2008 году, когда на ПаРижском авто-
салоне дебютировал концепт-кар 0200.
Поэтому уже в момент своего дебюта
в 2010 году серииныи Ас(уоп, который
у себя на Родине носит имя Korando О,
слегка устарел. Хватало и детских бо-
лезнейю в ходе экспедиции на Алтай
(AP NK17, 2011) мы сами познакомились
с неудачными настройхами «автомата.
и подвески, а также странностями в ра-
боте ESP.
Наверняка исправительные рабо-
ты были бы закончены гораздо рань-
ше, не попади SsangYong в финансовые
передряги, закончившиеся Разорением
и переходом компании под крыло индий-
ского холдинга Mahlndra&amp;Mahin
Новая оптика и макияж пошли Актио-
ну только на пользу. Но главное вЂ” кореи-
цы утверждают, что облагоРодили почти
все алементы передней панели, вклю-
чая и приборы, и центральную консол~,
и материалы, из которых сделаны детали
интерьеРа.
Actyon теперь можно оснастить обо-
гревом Руля, водительским креслом
с вентиляцией, системои бесключево-
го доступа, кнопкой запуска двигателя,
системси контроля ABBABHKR в шинах
и новой навигационной системой с сен-
сорным дисплеем. Но особая гордость
кореицев вЂ” опционная отделка салона
кожей красного цвета!
Из существенных доработок
техники вЂ” усиленный под-
рамник силового агрегата,
который помог на 10,2%
снизить шумы и вибра-
ции. Двухлитровые бен-
зиновый и дизельный
двигатели одинако-
вой мощности: 149
лю, (в Корее вдоба-
вок есть версия с фор-
сированным до 181
л.с. турбодизелем).
Интересно, что в борь-
бе за оптимальную рабо-
ту «автомата» SsangYong
и CLA 45 AMG: привод на задние коле-
са включается многодисковои муф.
той с электронным управлением.
Коробка передач вЂ” только
семиступенчатый робот
7G-DC7. При этом у оила-
вого агрегата появился
«внедорожный» алго-
ритм со сниженнаи
чувствительностью
педали акселерато-
ра и сдвинутыми
моментами смены
передач. Вдобавок
есть и функция по-
мощи при спуске
т с холма.
о всех осталь-
з.версиях GLAâ€”
ввтомобиль строго
вЂ” переднеприводныи.
' мткшм'(гйачальной версии
GLA 200 вЂ” бензина-
вый турбомотор 1.6
(156 n,c.) и стандартная
шестиступенчатая мвка-
ника . Кросссверы GLA 250
еи дизеля 2.1: «робот для него вЂ” опция.
Интерьер вЂ” KBK у А-КАВВОВ, кузов
на 125 мм длиннее (4417 мм от носа
Ао хвоста), на 24 мм шире (1804 MM)
и нэ 64 мм выше (1494 мм), багажник
увеличился на 80 л (до 421 л). А вака
зав опцию Load Compartment, его можно
увеличить еще на 60 л одним лишь из-
менением угла наклона спинки заднего
сиденья.
Главными конкурентами самого ма-
ленького мерседесовского кроссовера
станут SMW Х1 (4477 м в длину) и Avdi
03 (4385 мм), но оценить истинную Psc-
становку сил мы впервые сможем лишь
е сентябре на Франкфуртском автосало-
не, где GLA будет представлен публике.
Производство на заводе в венгерском
Кечкемете стартует уже осенью. В Евро-
пе заказы начнут принимать в ноябре,
а к нам GLA доберется Tohbno весной, за-
то с самого начала продаж будет досту-
пен как с бензиновыми, так и с дизель-
ными двигателями.

ДвыгатедьК»
gpoccay ' '
Технолаеии~ '
XBp8lgp.
ьвщнр,'
ЗКУАЙЬ'И . '
ll8p804933cgli34$':
Запийэ@~Ф.
Mazda ФКф;и.'д
-" ~Ф~./ „
:~"4'- . е
'ЬМ(
' ';Cia

ЙЙюиВЮ
СЕКТОР ОБЗОРА
Backspace
Укороченный Rapid вЂ” из Калуги,
«неглазастый» Yeti из Нижнего Новгорода
Челнок
Универсал Honda Civic вЂ” только для Европы
Материалы иаАгатаэили Сергей ЗНДЕМСКИВ и Олег МЕНЬЩИКОВ
10 ¹15 16) 2013
По-английски зрасе вЂ” это свобод-
ное пространство. Тем удивительнее, что
Skoda Rapid с новым пятидверным кузо-
вом Spaceback вЂ” это не «раздутая, а,
наоборот, купированная версия исходно-
го лифтбека.
Хвостик багажника исчез, как
по команде кнопки Backspace, авто-
мобиль стал короче на 180 мм, задняя
дверь обрела традиционный для пятид-
верных машин аид, а объем багажника
уменьшился на 135 л вЂ” Ao 415 л. Вмести-
мость со сложенными задними сиденья-
ми вЂ” 1380 л (против 1490 у обычного Ра-
пиде). При этом колесная база (2602 мм),
как и все остальные элементы фальксва-
геновской платформы A05+, такие же,
как у исходного лифтбека. В том числе
и двигатели вЂ” это бензиновые четвер-
ки 1.2 и 1.4 мощностью 75 вЂ” 122 л.с.
и турбодизель 1.6 (90 или 105 л.с.).
Shuttle, то есть «челнок, вЂ” такое имя
тридцать лет назад носил грузопасса-
жирский вариант малолитражки Honda
Civic. Оно оказалось прораческимвЂ”
уже в начале 90-х от версии универсал,
которая прежде предлагалась для всех
поколений семейства Civic, решено бы-
ло отказаться. Однако в 1998 го-
ду сарай снова вернулся
в модельную гамму
машин шесто-
га поколения.
И снова ис-
чез два
года спу-
Получился вполне традици-
онный гольф-хэтчбек, который мож-
но считать более доступной альтерна-
тивой саМСМУ Гольфу. Или не на отолько
Уж доступной? Ведь в Европе Spaceback
собираются продвигать как престижный
Rapid вЂ” в списке опций для него, напри-
мер, предусмотрена панорамная крыша,
а цена окажется выше, чем у лифтбека.
Интересно, что будет в Рассииу
На фольксвагеновском заводе в Калуге
Rapid в обоих вариантах кузова начнут
выпускать е первой половине следующе-
го гада, хотя поставки из Чехии могут на-
чаться чуть раньше.
А уже к концу зтага года нижего-
родское СП ГАЗ Volkswagen приступит
к производству обновленных крассове.
Ров Skoda Yeti. С прямоугольными блок-
фаРами Yeti, конечно, стал солиднее,
но и все остальные новшества тоже но-
стя: седьмой Civic, каки восьмой,
мог быть либо седанам, либо хэтчбеком,
а в Штатах вЂ” двухдверкои.
теперь .челнок опять возвращается.
С начала следующего года в английском
Суиндоне начнется производство универ-
оалов Civic Tourer для европеискаго рын-
ка. За основу взята знакомая нам пятид-
веркэ девятого поколения вЂ” задний свес
удлинен на 235 мм, нижняя кромка про-
ема пятой двери опустилась на 137 мм.
Но Civic сложно назвать сараем: угол на-
клона заднего стекла почти не изменился,
а его площадь даже уменьшилась для со-
хранения клиновидного профиля машины.
сят косметический характер вЂ” заметнее
всего видоизменились решетка Радиато-
ра, задняя светотехника, появились но-
вые трехспицевыи руль и материалы от-
делкиюалона. А вдобавок вЂ” «городской»
обвес с окрашенными в цвет кузова
бамперами.
Во многом из-за высокой подокон-
ной линии паспортный полезный объ-
ем багажника пад полкой вЂ” 624 л, что
больше, чем предлагают любые конку-
ренты гольф-клааса: Ford Focus (476 л),
Opel Astra (500 л) и даже Skoda Dotavia
(610 л)) Обязательно проверим, насколь.
Список оснащения дополнен системой
бесключевого доступа, камерой заднего
вида и парковачным автопилотом. Од-
нако двигатели и трансмиссии прежние:
бензиновые и дизельные турбамоторы
объемом 1,2 вЂ” 2,0 л, механика» или «ро-
бот» DSG, передний или полный привод.
Хотя е Европе появится еше и «зеленый
Yeti с особо экономичным силовым агре-
гатам: 1,2 л, 105 л.с, .Механика, перед-
ний привод и паспортный расход топлива
4,6 л на 100 км.
С 2009 года чешский кроссовер ра-
зошелся по миру тиражом под 300 ты-
сяч экземпляров, причем за прошлый
год продажи увеличились на четверть)
А в конце нынешнего производство нала-
дят еще и на китайском СП Shanghai VW,
где на конвейер вотанут не проста об-
новленные Yeti, а .растянутые» для мест-
ного рынка вЂ” с увеличенной на 60 мм
колесной базой.
В Нижнем мы таких машин не увидим,
хотя удлиненную версию при смене по-
колении должен получить ближайший
родственник Yeti Volkswagen Tiguan, де.
бюта которого мы ждем уже в следую-
щем году.
ко это соответствует действительности.
Ведь у Хонды есть еше и вазможность
разместить часть багажа в полости
под задним диванам, поскольку топлив-
ныи бак расположен под передними
креслами. При сложенных сиденьях вто-
Рого Ряда и загрузке IloA потолок вмести-
мость составляет 1668 л.
Проблему адаптации ездового харак.
гера машины rloA различную степень за-
грузки японцы решили нетривиальновЂ”
за это отвечают алектранноуправляемые
амортизаторы ADS (Adaptive Damping
Саптго0 с тремя режимами работы:
Normal, Sport u Comfort. Но уотановлены
они только в задней подвеске.
Civic Tourer будет оснащаться либо дизе-
лем 1.6 (120 л.с.), либо бензиновой чет-
веркой 1.8 (145 л.с.). Универсал будет
продаваться только в европейских стра-
нах. Россия7 Будем ждать очень сильно.

Оригинально6':,~орновмасло
Важная деталь Вашего автомоб ""
Ъ
Двигатель вЂ” это &lt;серд еаВаш гоавтомоби я исе нелучш е, томо нопредлож ть ляподдержа
его безупречного технического состояния вЂ” оригинальное моторное масло «Мерседес-Бенд».
аваню,вегседеа-Ьепх.га/ой

4нОРМКо3
Догнать 8-класс
Обновленный Audi A8: новые опции и форсированные моторы
СЕКТОР ОБЗОРА
R седьмого
Golf R вЂ” комбинированный впрыск и 300 л.с.
Спустя roA после дебюта в семействе многодисковая муфта Haldex
«седьмого Гол~фа не хватает лишь одно- пятого поколения в приводе звд-
объемника, кабриолета и самого мощна- них колес и та же версия двухли-
га варианта Golf R. И вот в конце августа тровой четверки ЕЛ888 с комбини-
ноеая полноприводная «эрка дебютиро- рованным впрыском, турбонаддувсм
вала пРямо в цехе автоспортивного под. (давление 1,2 атм), системой регули-
разделения Volkswagen R GmbH. розки хода клапанов на выпуске и жид-
Нынешний флагман вЂ” уже четвер-
тое поколение самого горячега Голь-
фа. Технически он во многом повторя-
ет .старшую сестру Audi $3. Тут тэ же
Подвеска нового Гольфа R на 20 мм
ниже, чем у стандартного хзтчбека,
и на 5 мм ниже, чем у версии ОТ),
тс есть клиренс чуть меньше 130 мм.
Отдельно можно заказать адаптивную
подеес«у DCC второго поколения, режи-
мы ее работы (Есо, Normal, Individual,
Race и Comfort) задаются водителем
с помощью переключателя Driver Profile
Selector.
Внешне арка» вЂ” это Golf с хищным
бвмпером, четырьмя выхлопными пв-
трубками, другой кснфигурациеи днев-
ных ходовых огней и задней оптики,
а также с отделкои салона алькантарои
либо под карбон .
материалы пели тевили Игерь BAAASMuPOKHR s Олег ЫВИЫВИКОВ
12 Мз(5-16 i 2013
у
Пс продажам Audi AS no-прежнему
сильно отстает от основных конкурен-
тов вЂ” в прошлом году по всему миру бы-
ло продана лишь 35 тысяч машин, тогда
как семерка BMW u Mercedes S.класса
разошлись тиражом по 60 тысяч авто-
мобилей. Что же будет теперь, когда
на сцену вышел новый S-Ksacc? Легкая
модернизация!
Основные силы были брошены
на устранение просчетов маркетслогоа,
которые на этапе разработки .зарубили.
многие Опции, сославшись на их низкую
востребованность. Например, отныне
у Audi AS есть проектор показаний при
боров на лобовое стекло и адаптивные
светодиодные фары вЂ” прежде можно
было заказать либо адаптивный биксе
нон, либо статичные» светодиоды (у ма-
шин с моторами ЧВ они теперь есть уже
в базовой комплектации). Система ноч-
нога видения отныне распознает не толы
ко пешеходов, но и крупных животных.
На смену гидроусилителю руля пришел
злектраусилитель. Как зто сказалось
нв ездовом характере, мы еше Bslncuurs,
но с злектраусилителем появилась воз-
можность внедрить системы автомати-
ческой парковки и удержания е полосе.
Если раньше при пересечении сплошной
линии разметки с выключенным «пово-
ротником» на руле просто появлялась
вибрация, та теперь вЂ” небольшое уси-
лие, возвращающее машину в пределы
паласы. Все как у $-xnacca!
Гамма силовых агрегатов осталась
прежней, Но моторы Чб и VS на граж-
данских версиях стали мощнее
на 8 вЂ” 35 л.с. и теперь отвечают нормам
Euro 6. A y двигателей Ч 8 4/О и W12 6.3
появились оистема отключения полови-
ны цилиндров при частичных нагрузках
и активные опары силового агрегата
(злектромагниты в них генерируют ответ-
ные Toii÷êè, компенсируя вибрацию)вЂ”
раньше все зто было только у заря-
костным охлаждением выпускного кол-
лекторе. Отдача вЂ” 300 л.с. и 3SO Нм,
что на 30 л.с. и на 30 Нм больше, чем
у предыдущей «эрки». Golf полегчал
на 65 кг (до 1476 кг), знерговооружен-
ность выраслэ до 4,92 кг/лю. вЂ” и раз-
гон Ао 100 км/ч стал на 0,4 с быстрее:
с механикой спурт занимает 5,3 се-
кунды, с шестиступенчагым роботом»
DSG вЂ” 4,9 секунды.
В виражах .арке. помогает злектрон-
нея имитация блокировок дифференци-
алсе на обеих осях с фукцией XDS+, ко-
торая даже при отсутствии пробуксовки
псдтормаживает внутреннее по отноше-
нию к повороту колесо.
женной версии $8, двигател~ которои
не изменился Наименее мощная гибрид-
ная модификация из обновок мажет по-
хвастать только активными опоРами.
Снаружи обновленные седаны можно
отличить по иным бамперам и светатех-
нике, а нв крышке багажника появи-
лась хромированная планке. Интерьер
остался практически нетронутым, если
не считать новых сортов кожи и дереве
для отделки.
у европеиских дилеров обновленные
восьмерки появятся в ноябре, причем
цены вырастут незначительно(B Герма-
нии вЂ” на 500 евро). Д до России маши-
ны доберутся в декабре.
В сентябре Volkswagen Golf R пока-
жут во Франкфурте, в октябре в Евро-
пе и в России начнется прием заказов
на трех- и пятидверные хзтчбеки. Пер-
вые машины придут в конце щда. При-
чем на зтот раз у нас будет продаваться
не дефорсированный вариант, а полно-
ценный 300-сильный Golf R. Пены вЂ” ори-
ентировочно от 1,7 млн рублей.
д в следующем году «эрка получит от-
крытую версию, которую будут выпускать
отдельно ат хзтчбеков вЂ” в Оснабрюке,
на бывшем заводе фирмы Hermann.
Кстати, из 32 тысяч автомобилей Golf
R предыдущего поколения своих хозяев
в России нашли 204 машины.

аксессуары
ВМИГ Реиожяапсе
' С удовольствием
аа рулем
Т
ПОДЛИННАЯ СТРАСТЬ
НЕ ЗНАЕТ КОМПРОМИССОВ.
BMW XS u BMW X6 являются воплощением удовольствия от вождения. Два автомобиля для активной жизни обладают просторными
салонами, роскошными интерьерами и оснащаются мощными двигателями, позволяющими срываться с места, мгновенно набирая
скорость. Для того чтобы подчеркнуть достоинства BMWX5 и BMW X6, нашими дизайнерами и инженерами была разработана серия
аксессуаров BMW Performance. В коллекции представлены аэродинамический комплект, легкосплавные колесные диски в двухцветном
исполнении Ferric Grey', спортивное рулевое колеса с покрытием из алькантары, алюминиевые накладки на педали и хромированная
системавыпуска. Оригинальныеэлементыоформлениядополняютобразавтомобила,подчеркиваястремительныйидинамичный
характер Вашего BMW.
АКСЕССУАРЫ BMW PERFORMANCE.
НА СПЕЦИАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ*'
ТОЛЬКО ДО 31 АВГУСТА 2013 ГОДА.
' Серый металлик. " Специальные условия распространягстся на модели BMW XB u BMW Хб. Предложение ограничена. дополнительную информацию уточняйте у вашега офицнмтьного
дилера BMW, по телефону Службы клиентской поддержки BMW 8 000 2003 269, а также на сайта вал Ь вилл

СЕКТОР ОБЗОРА
из внештатных консультантов, на сайте
до сих пор можно нанти вакансии топ-
инженеров и топ-менеджеров. При этом
компания полностью сохранила права
на платформу Phoenix и наработки Ка-
стрнаты по хэтчбеку 9-3 нового поколе-
ния вЂ” агат автомобиль был закончен
на 80%, и если производства заработа.
ет успешно, NEVS собирается довести
ега разработку до конца.
Немаловажная деталь вЂ” возрожденный
$эаЬ будет носить прежнее имя (оборон-
ный холдинг Saab АВ позволил использо-
вать бренд), оАНОКо грифона на эмблеме
не будет: правами на него владеет Scania,
принадлежащая концерну VW AG.
Кстати, в России компания Арманд Им-
порт СНГ сохранила статус официальна-
го импортера Саабов и рассчитывает на-
чать продажи в следующем году.
в Тролльхеттане остановился еше в апре-
ле 2011 года.
Первоначально NEVS планировал ре-
арганиэовать завод под выпуск элек-
тромобилей на основе Сааба 9-3, ведь
из-за прихода китайцев GM запретил
шведам продавать «россоверы Saab
9-4Х (они поставлялись с джиэмовско-
го завода в Мексике), отозвал лицензии
на машины оемейства 9-5 (оборудование
было демонтирована) и на производство
двигателей. Но реалии рынка заставили
вернуться к автомобилям с традицион-
ными силовымн установкам вЂ” их NEVS
будет покупать у сторонних фирм (BMW
или FIAT-Chrysler).
Кузовное производства по оути
не останавливалось вЂ” подразделение
$ааЬ Parts продолжало выпуск запча-
стей. Поэтому начало сборки машин сей-
час зависит от того, как быстра шведы
восстановят контракты с поставщика-
ми. С августа новый персонал, который
NEVS набирал начиная с весны, начал го-
товить производственные линии к рабо-
те. Теоретически Saab может выпускать
и универсалы, и кабриолеты модели 9-3,
но, очевидна, начнет с сеАана.
Автомобили будут несколько видоизме-
нены вЂ” в штате осталось небольшое ди-
заин-подразделение, хотя бывший шеф-
дизайнер Джейсон Кастриота у шведов
больше не работает. Дальнейшая мо-
дернизация вЂ” e тумане: Конотруктар-
скнй корпус сейчас в основном состоит
КОРОТКО
Хорошие новости из ТролльхеттанэвЂ”
компания Saab готовится возобновить
производство уже в конце этого года.
Шведы планируют начать мелкосерий-
ную сборку автомобилей семейства 9-3
вЂ” практически в том виде, в котором
они существовали два года назад.
Сегодняшнии 5ааЬ вЂ” это производ-
ственные мощности и научно-техниче-
ский центр, полностью пРинадлежащие
фирме National Electric Vehicle Sweden
(NEVS), которая в свою очередь являет-
ся дочкой» энергетического холдинга
National Modem Energy из Гонконга. Ки-
тайцы приобрели завод прошлой осенью
в ходе распродажи имущества Сааба,
который был признан банкротом вес-
ной 2012 года. Однако на деле конвейер
Концепт rmp Cad)geo Elmirsi, воз-
можный наследник купе Eldoradoâ€”
длиннющий двухдверный хардтоп
(5207 мм от носа Ао хвоста) вЂ” был
представлен на конкурсе автомо-
бильной элегантности в Пеббл-Бич.
Это часть проекта по созданию но-
вой крупной платформы (рабочее
название вЂ” Omega), c помощью ко-
торой GM надеется успешнее про-
тивостоять европейским премиум-
марнам. Шасси, как обещают, будет
скроено па теы же канонам, что
и платформа автомобилеи Cadillac
АТ$ и СТ$: широкое применение алю-
миния, драйвэрсхая развесовка, дви-
гатели с турбонаддувом. Например,
«восьмерка 4.5 с двумя турбоком-
пресаарами на концепт-каре Elmiraj
развивает 507 л.с.
Drive вЂ” E!
Новые. двигатели Volvro вЂ” с комбинированным наддувом
246 ллъ шестиципивдиавыэ,версии
Тб получат .четверкуп с.комбиниро-
ванным наддувоМ (306 л.в,)ь а У ди-
зельных модификаций 05 Произойдат
эжена пятмцблицдровеГВ Noysps .
2.4 (181 к;с.)' nà «четверку. объемом
1969 смэ тсй же Nodtnocxu. Более
окрсмные моторы пока останутся
прежними. Все Чаща с новыми эерд-
цами оснащены доработанной меха-
никой. либо навык васычиотупенчэ-
тыи автоматом Again.
ниа s ьбщей Рампе:поднято до 2600 аты
(у других мцтсрав обычна не превыц Вет
2000 эгмВ 'а,ппя более.точнЬй Аазироэ.
ки тапдива.каякдая ыэ,форсунок оснаще-
на индивидуальным датчикам давления
впрывкв. мощцратьдиээхэц вЂ” ет 120
да 336 Л.а.
В цбоих случаях первым Aalmu Volvo
запустит в серию наиболее мощные вер-
сии моторов. На машинах с индексом т5
фордовские «четверки будут звмене-
нЫ на мотор Iyr)ve-Б'той же мощностивЂ”
Материалы аэдгстоэнл» Сергею ЗИДЭМСКИ6 н Олег МаВЬЩИКОВ
14 ¹15 вЂ” 16 ) 2013
fhK)pl83Ko3
Перезагрузка
Saab 9-3 вЂ” снова на конвейере?
НЭ Фраякфуртскем эвтоааПШШ
пэд квпвтами авяаяаа $60 и 680, )mu-
sdpeanoe:Ч60, Ч70, ХВУ(уи крьссове-
ра Хсбо мы ysmmu:Aeurandcu Бввага
сеыбйьтва grivelgsa)ptcuyсрщзс °
баизикнавывя,дэаьхьнзтрп)тРУвф)га67
катар ь)е. звмтеяктт гх(брб,иыВвш666. '
чэтЫРВХт 'паяц u;mereTP)t)sjargtdet))1s
мехоры.
Над проектом, который изначаль-
но носил название ЧЕА (Valvo Engine
Architecture), в Гетеборге начали ра-
ботать сразу после перехода из кор-
порация Ford в состав компании Geely
три года назад. BeAt внутрифордов-
ская интеграция поставила вольэов-'
цев в зависимооть ov пастввск сило-
выхагрегатов вЂ” и «турбачетверки»
EcoBooat 1.6 в 2.0, и дшке трехлит-
ровые шестеРки ТБ собирались
не в швеции.
Семейство ЧЕА полностью аваев
производство уже запущено на за-
воде в Шведе. Правда, в су)циаотя
это всего два базаева двисатеяят
двухлитровая бензяыовая четвер.
кап с непосредственным спрыском
топлива в зависимости от давле-
ния наддува буАет Развивать ат 140
до 306 п.с. Причем если в базовых
веронах используется лишь турбо-
компрессор, то на топ.мадификэции
Тб применен комбинирьвцнный,над-
дув вЂ” Яа низких оббратвх рмбшжбс
ВТ МЕХаннЧЕОКий нагжетэтеиъ с йсй-'.
водом от коленчатого валс, а пьувм
инициативу перахватывает турбгг2
наддув. Причем шведсэ не. емупиэй
отказ концерйа чаавиабэп а г мкь
торов Tw(ncharqer иэ-за влажно-
сти и дарогааизны Подсбнцй схемы
наддура:
особенность нового четырвх-
ципипдровагвдиэеля вЂ .оиетема,
oопипе)-railñ форсунэами'iArt; Дйэде-
В дни Франкфуртского автосалона
на смену хэтчбеиу А-клааса Hyuedai
(10, выпускавшемуся с 2007 гв-
Ае, прядет новый автемебнльчии,
созданный в немецкой дизайн-сту-
дии под началам Томаса Бюркле. Ко-
лесная база почти не изменилась
(прибавка на незначительные 5 мм
из-за измененных точек крепления
задних амортизаторов), но длина
выросла на 80 мм (Ao 3645 мм), ма-
шинка стала на 60 мм шиРе (1660
мм) и на 50 мм ниже (1500 мм). Уве-
личился и объем грузового отсека:
с 225 л Ао 252 л. Производство пере-
несено из Кореи в турецкий Измир,
а для индийских покупателей разра-
ботан специальный Hyundai Grand i10
вЂ” с Растянутой на 100 мм колесной
базой! Выпуск начнется в следующем
году, на в России продаваты10 по-
прежнему не планируют вЂ” считается,
что зту нишу «закрывает Selene.

'Данные оппии доступны не во всех комплектациях. Подробности у официальных дилеров Фольксваген. 'Банки, участвующие в программе
кредитования: ООО «Фольксваген Бенк РУС», лиц. ЦБ РФ N' 3500; ОАО «Сбербанк России», ген. лиц. Балка России N' 1481; ООО «Русфинанс
Банк», лиц. ЦБ РФ N" 1792. Срок действия специального предложения íà Trade ш и кредит с 1.072013 по 30.09.2013. Trade in («трейд ин&g ;) Ђ”за
стоимости подержанного автомобиля при покупке нового. Предложение действительно у официальных дилеров Фольксваген, гле действует про-
грамма DasWe]tAuto («ДасвельтАуто» вЂ” программа автомобилей с пробегом]. Дополлительнал информация вЂ” по телефону информационной
линии Volkswagen 8-800-333-4441 и на сайте wwwwo]kswagen.ru (18»]. Реклама
Ему покорятся любые вершины. Особенно теперь, когда н расширенную
комплектацию включены панорамный люк, пневмоподвеска, система
динамического управления дальним светом, дистанционное открывание
багажного отделения, четырехзонный климат-контроль' и многое другое,
Ваше путешествие станет не только незабываемым, но и комфортным!
Советуем поторопиться: до 30 сентября действуют специальные условия
на Trade in и кредит'.
И 'ЫШ
Ф
Я,~ gH8 Q g Щ3
вюаЛыи
ИЕ!ЦЖЮ
Dos Auto.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

9ю lli Э ВЭ
Э 'Э 3 ' ° °
Э
° ! ° Э ° Э Э ВЭ
° ° ° Э ° P
° ° °
Э ° S . й ° 1 ° ° Э ' ! °
, Знаки отличия
ил~
хжьх эзыси
Юм кэрауутиье
трэксэартэих
OPOPOTO
Здэ
арэиз ззхз
TPOONOPBIHT
OPOPOTO
р.зл
Рззатэет
ОООКРОТОр
16 ¹15-16 i 2013
Самое главное, что необходимо пом-
ниты покуда своиыи собственными
глазами не увидел знак с цифрой 130
в красном ободочке, не гони. Ведь ос-
новной текст пункта 10.3 Правил до-
рожного движения не изменилоя,
а он гласит, что зе пределами населен-
ных пунктов на автомагистралях легко-
вые и грузовые автомобили с разре-
шенной максимальной массой не более
3,5 тонны могут двигаться со скоростью
не выше 110 км/ч, а на всех осталь-
ных дорогах вЂ” сс OKopocTblo не более
90 км/ч.
Новый потолок» упоминается лишь
е примечании к этим нормам вЂ” по ре-
шению собственников или владельцев
автомобильных дорог скоростной лимит
может быть повышен: на дорогах от-
меченных знаком 5.1 «Автомагистраль
вЂ” до 130 км/ч, нв Aopol ех отмеченных
знаком 5.3 Дорога для автомобилей.вЂ”
до 110 км/ч.
Собственниками или владельцами до-
рог у нас может быть и федеральная
власть(например, агентство Росавтодор,
а ведении которого находятся федераль-
ные трассы), и местная, на балансе ко-
торой состоят муниципальные дороги.
А еще вЂ” компании, которые осущест-
вляют управление платными дорогами.
Например, ГК Автодор, а упРавлении
которои, помимо прочего, находится
трасса М4 Дон, или OAO ЗСА, владею-
щая Западным скоростным диаметром
в Санкт. Петербурге.
Но даже когда заветный знак уже
показался, не исключено, что «идти
на взлет» все равно не следует. Вве-
дение нового потолка не обошлось
без казуса: измененный текст Правил
не указывает, на какие типы транспорт-
ных средств могут распространяться
новые ограничения вЂ” формально этот
Временные дерюжные знака нз жептом фене
выбор также остается за собственни-
ком дороги. Поэтому ГИБЛА пришлось
отдельно пояснят~, что увеличение OKC-
рсстного лимита касается только легко-
вушек и грузовиков с максимальной раз-
решенной маосой не больше 3,5 тонны.
A значит, и для водителей большегру-
зов, и для тех, у кого в паспорте транс-
портного средства написано автобус,
так же как для водителей легковушек
с прицепами и мотоциклистов, ничего
не меняетоя вЂ” им па-прежнему, даже
на магистрали, нельзя разгоняться свы-
ше 90 км/ч!
Ну а те, кому можно... напомним, что
с 1сентября в России начнет действо-
вать видоизмененный Кодекс аб адми-
нистративных правонарушениях, в кото-
ром штрафы за превышение скорости
в целом стали суровее, но прн атом сеНК-
ции за нарушение скоростного режима
в пределах 20 км/ч отменены. Получа.
ется, что там, где формально разреше-
ны 110 км/ч, на деле можно вполне без-
наказанно держать и 129 км/ч, а там,
где лимит 130 км/ч, вЂ” аж все 149 км/ч.
Но вЂ” чуть быстрее, и готовь уже не 300,
а 500 рублен.
Тем, кто уже довольно потирает ру-
ки, неплохо бы сначала .откалибровать
спидометры вЂ” например, с помощью на-
вигационных устройотв, во многих из ко-
Topblx BcTb и функция спидометра. Если
Bbl полистаете наши тесты, в которых,
помимо прочего,мы оценивали и точ-
ность показаний спидометра, то убеди-
тесь, что за редким исключением даже
заведома исправные спидометры на но-
вых автомобилях слегка льстят водителю
(или предохраняют его от нарушений),
то есть показывают чуть более высокое
значение скорости. Но, во-первых, речь
об исправных устройствах. Во-вторых,
например, замена родных. покрышек
Вместе с повышением лимита ско-
рости в Правилах дорожного движе-
ния появились и другие Новшества.
Прежде всего, стоит знать, что вре-
менные знаки теперь изображаются
на оранжевом фоне, на па-прежнему
имеют приоритет нвд постоянными.
Появились допшщительные таблички,
с помощью которых из-поддействия
запрещающих знаков можно иоилю-
чить транспортные ореАСТее опреде-
ленной категории. Например, всхв-
на шины большего диаметра может лег-
ко изменить соотношение в обратную
сторону. А главное, что если, не дей бог,
случится авария, за кОТОРОн последует
экспертиза, о скорости вашей маши-
ны будут уже судить по совсем другим
признакам.
А еще с сентября штраф за останов-
ку на автомагистрали вне специаль-
ных карманов вырос Ао тысячи рублей,
а за разворот или движение задним хо-
дом вЂ” до 2,5 тысячи| И это cpeBKAbHC:
по европейской статистике, останов-
ке на автомагистрали является главной
причиной смертельных аварий.
Но много ли в России дорог, которые
можно «разогнать до 130 км/ч?
По ГОСТУ P 52398 2005 автомаги-
стралями могут считаться только дороги
технической категории IA. У таких обя-
зательно должно быть не меньше двух
полос движения в каждую сторону, раз-
делительная полоса между встречными
потоками и отбойники, а пересечения
со всеми дорогами и железнодорожны-
ми путями должны быть сделаны в виде
развязок, на разных уровнях. Пс данным
Росавтодора, общая протяженност~ та-
ких участков на федеральных трассах
составляет всего 339 км, кот наплакал!
f)pBBAB, существуют еше и автомаги-
страли регионального статуса, напри-
мер петербургские Кольцевая автодоро-
га (КЯА) и Западный скоростной диаметр
(ЗСД).
Но ни на одной из этих дорог к кон-
цу августа твк и не появилось знаков,
разрешающих увеличивать скорость
до 130 км/ч. По нашим сведениям, пер-
вой в начале осени разгонят трассу
М4 Дон, которои управляет госкомпания
Автодор. Но такой лимит введут лишь
на отрезке от Московской «альцеваи ав-
тодороги да 122-го километра. Дальше
ре во многих городах под знаками 3.27
Остановка запрещена» масут появиться
уточняющие таблички «Кроме автомоби-
лей такси».
Другое интересное изменение: в ПДД
введен термин «Парковка, а знак 6.4,
который раныце назывался Меото стоян-
ки, превратился в знак Парковна (пар-
ковочное место)». Вто сделано AIUI ТОГО,
чтобы отрегулировать будущий поря-
док, когда за нарушение правил стоянки
и остановки, например на пешеходном
дорога сохранит свой обычный скорост-
ной режим вЂ” от 90 до 110 км/ч. Еше
один сверхсхаростной» восьмикиломе-
тровыи участок появится на другой под-
ведомственной Автодору дороге вЂ” M1
Беларусь.
Из федеральных дорог, которыми рас-
поряжается агентство Росавтодор, пер-
вым ускоренным отанеттранспортный
обход Нижнего Новгорода на трас-
се М?. Аальнейшие планы туманны из-
за неважного технического состояния
магистралей.
Не таниного будет н дорог, на кото-
рых скорость увеличат с нынешних 90
до 110 км/ч. К концу августа Росавтодор
обещал ввести новые сиоростные режи-
мы на участках федеральной трассы М5
Урал (1022 вЂ” 1031 км и 1820 вЂ” 1844 км),
а также на васьмикилометровом отрезке
дороги Казан~ вЂ” Оренбург. В сентябре-
октябре вЂ” на семикилометровом участ-
ке дороги А114 Вологда вЂ” Новая Ладо-
га и на трассе МВ Холмогоры (96 вЂ” 115
км). Еще 830 км своих дорог до 110 км/ч
.ускорит» госкомпания Автодор (в основ-
ном зто участки трассы М4 Дон).
Новые ограничения созданы с при-
целом на строящиеся платные доро-
ги вЂ” по трассе М11 Москва вЂ” Санкт-
Петербург со скоростью 130 км/ч можно
будет ехать на всем ее протяжении,
а Во будущей Центральной KoebUBBCA
автодороге (ЦКАД) в Московской обла-
сти вЂ” на построенных заново участках
общей длиной 314 км (на остальных от-
резках да 2020 года сохранится лимит
в 90 км/ч).
Действующие питерские скоростные
трассы КАД и ЗСКД тоже оохренят ны-
нешнее ограничение в 110 км/ч, равно
как и опоясывающий Москву МКАДвЂ”
правительство столицы отказалась под-
нимать планку выше 100 км/ч.
переходе или автобусной останов-
ке, штрафовать водителя будет
ГИБДД в за нарушения правил пар-
ковки (в том числе и за ее неоплату)
вЂ” представители местной админи-
страции. В Москве это Департамент
транспорта, в структуре которого
уже существует служба парковоч-
ных инспекторов, которые в ближай-
шее время должны получить право
выписывать водителям штрефные
квитанции за неоплаченную стоянку.

СЕКТОР ОБЗОРА
ЯБюивю
С 1 сентября в России в виде допу-
стимой погрешности алкотестерав дей-
ствует норма предельного содержания
алкоголя в организме водителейвЂ”
до 0,16 Ml на литр выдыхаемого воздуха.
В ГИБДД заверяют, что на деле уже с 24
июля не оформляют протоколы на тех,
кто при «продувке» нв алкотестере уло-
жился в рамки погрешности. Если еас
при этом все же лишили прав в самом
конце лета и к началу сентября решение
суда еще не вступило в силу, то с перво-
го числа его можно обжаловать просто
в порядке апелляции.
Но тенер~ законные основания вер-
нуть изъятые удостоверения появились
и утех, кто *погорел на «околонулевом
содержании алкоголя задолго до приня-
тия поправок.
Если вы из числа таких водителей
и решение суда уже вступило в закон-
ную силу (To есть с момента судебно-
го заседания прошло больше 10 дней),
но срок лишения еще не истек, отыщите
свою копию акта об освидетельствова-
нии. Алкотестер действительно показал
меньше, чем 0,16 мг/л? Тогда вЂ” пишите
заявление.
помним, что теперь человеку, впервые
севшему за руль в нетрезвом виде, гро-
зит не только лишение прав, но и штраф
в 30 тысяч рублей, а тому, кто сделал
это повторно вЂ” уже 50 тысяч. Аресто-
вать пьяного водителя без прав тоже мо-
гут уже начиная с 1 сентября, но макси-
мум нэ 15 суток.
К сожалению, в таблицу обновлен-
ных штрафов, которую мы публиковали
в июньском АР ¹14, закрались неточно-
сти. Поэтому накануне начала действия
изменений мь1 приводим таблицу снова
вЂ” с исправлениями и дополнениями.
Такой законопроект еще весной про-
шел в Думе первое чтение и был отло-
жен, пока в законодательство не верну-
лась норма о предельном содержании
алкоголя в крови. Осенью депутаты
должны скорректировать санкции, чтобы
к концу года проект прошел все стадии
утверждения. Ориентировочно уголов-
ная ответственность для п~яных водите-
лей может появиться в нашем законода-
тельстве уже в январе 2014 года.
И тогда даже «жестокие сентябрь-
ские санкции покажутся баловством. На-
В планах Госдумы вЂ” ввести уголовную
ответственность за систематическое во-
ждение в состоянии опьянения. Насто-
ящая судимость может грозить как тем,
кто уже был лишен прав за езду подшо-
фе, но не дождался возвращения во-
дительского удостоверения и снова сел
за руль нетрезвым, вЂ” так и тем, кто сде-
лал это в течение года после возврата
прав. Санкции за это будут дифференци-
рованы вЂ” от штрафа в несколько сотен
тысяч рублей до исправительных работ
или ареста на несколько месяцев.
Нынешнее наказание Наказание с 01.09.2013
Нарушение
шт з 1500рублэй
штраф 500 рублей
Движение по сбсчмыэ
штрзф 1000 рублей
штрзф 500 Рублей
Нэззстегмутым эмэмь безопасности
5000 рублей ылх лишение з э на 4-6 месяцев
1000 лей
Псзтаркый проезд ма агныйсэет
штраф1000 вЂ” 1500рублеб штраф 2000 вЂ” 2500p блей
Псзтоокае ээышэиме caopoolo на 40 вЂ” 60 кмГч
Псзтсрмсз превышение скорости более чем нз 60 хмГч
лишение орае ха! гсз млх штраф 5000 субзем,
если нарушение ззфыксмрсээхс автоматической камерой
штраф 20 0 вЂ” 2500 рублям
млм лишение прав
ма 4 вЂ” 6 ыэсзцеэ
Превышение oaopocmi бали чзм кз 86 хм!»
шт 3000 блей
штраф1000 вЂ” 1500 рублей
шт 500 рублей
р ф Зсо вЂ” Гйс рубле
Переэозхэ детей бэз ззток есэл
Нарушение ПДД нетрезвым лэшэхадсм, велосипедистом
млм ээхителвм ыслэза
штраф 5000 вЂ” 15000 рублзи
штраф 2500 рублей
Упрзэхеымэ зэтсмабмлем лицом, мэ имеющим права
ыа х злеымет экспо шымм средствами
арест дс15 сутсх либо штраф 30 тысяч рублем
лмбэ мспрзэмтельмыэ збсты
epeoo дс 15 аутах
ылм шгрэ 5000 0 блей
Упрзезэыкэ азгсмсбыяэм лицом, лишенным
эодмтельсхсго ухастаэе вкмх
Вождекме э ссстэзыхм сзьянеммя
Отказ от мэдмцммсксгс освидетельствования ма опьянение
Повторное эаждэммэ э состояния оиямехмя
арест на 10-15 суток хлы штраф 30 тысяч рублей
арест хо 15 суток
млы шгрз 5000 рублэм
Упрээзэмхе автомобилем кэтрэзэьш ебдмтелэы
безл зэмлмлмшеымымл эз
Пэ эзача прзэлеххя зэтсмобмпем мэшэззсм водителю
шт э 500 зэй
100 200 pyáileii
Отказ л доставить зэтоыобмзь пслмхзйсхсм
штраф 2000 вЂ” 2500 рублей штраф 10000 вЂ” 25000 рублей
мхмлишэкмеп aeeal,5 вЂ” 2гсза млмлмшэхыеп aeea1,5 вЂ” 2гсдз
Виновник ДТП сс средним орехам зхарсэью других учасгммхоэ
Материалы подготовил Сергей ЗНАЕМСКИИ
¹(5-(6 ) 20(3 17
гтаз1еешки'мбйаиф3ьфй, е)йхк
'asap(sspgs+4ii~ism1720(ж
', ~0вй(3~4шбабвкйеййуефайеззб01
' . щЛЬИайбх(а(Едхэу(щл' «SI йацй1иан
"5, pspmщ3ар ' ушцкйт»„
.йа;;...Р~Ф ь г,.Ф,йиа
~, Шапйчцш(ввкай ~И)И
йсат„првднцзааее 57
4%96)aep(slspssoemm пйиа
.фаУуйойэйсннвэоуДаК5Р(ф~»
'йЪ(ЕРЕДТ(вйййю влаетж Егго
дкш)0йаэгт41516егйеем тй06'
ета&lt;4ауаб(оь)ейнйжР ЬИВВжбь ъ
аидигйыа)бй)1цаньт)втжедтый1цвеф чьч
и оборуА" ' ц)(фтчйкамш Ааз ми
ииюзмюистиййтАОнАИО: иа-
йачальнатпраавгаеус)а' вь;-чбо.
47ВВДЕИИИ В Иееабй, ' Ийтаа
ейу(о0ийа maa(pjp(pp)ps,йййи)у(ь(
Веыйе авжоаъхй (PP((SPppaалакъйьтчйн
,аэревозцамй. -'
платишфшаркевкв sispsialms
матица sspsea((isis(e~yae)ei
мещью аарнеашаьуйгй(аФвбкд Г
за 10 тыоашйублай.н
эа 260- ты)егьч '
нв, что ей
скейо
за каЖйьж„' '
а абонербну Вдайр0
ной стайн кьйтэ~фЩ)зфЪ|"
длязт))ьшчлчйобй)абаввоооааауаэе ге
Алагэиатнф(фбф0)(ф))й((ф, slx:-
еста право оатйыФь„'йЩззшуоби'-
ли юаоплйтй)2.'нокаМ4РЕкейоб(.
графике.абанвшентчууййвшжйа@г
двйназ(зцшзчйаавдо(оуань.пватвк
буйехюурить как пязые половиной
клюат il9m mssyssssiii йдйш(ен Од»
НаараытЕННМВяананое й (цйаатиз .
негальнь1вэ дьайты шашймюеайш(
зщхегнотрнрв(вайнуйге,на poppies
дей или опаауноа'шикогщеааби-,.
семьа, можно бесцлатно шотак;
ЛяуЬ На SOSQ таррйтррнцмбарйзф,.
Его можно составить в свободной
форме, указав, что вы просите пере-
смотреть дело в соответствии со ста-
тьей 1.7 КОАП РФ (она говорит, что
закон, смягчающий, отменяющий ад-
министративную ответственность
или улучшающий положение лица, со-
вершившего правонарушение, имеет
обратную силу), а также Федеральным
законом ¹ 196-ФЗ (он ввел величину
погрешности). При этом в ГИБДД, по-
хоже, нет единодушия относительно
того, куда водители должны подавать
заявление. Если следовать духу и бУкве
части 3 статьи 31.7 КоАП РФ, то идти
нужно напрямую в суд, который лишил
еас удостоверения, вЂ” тем находятся
все документы, и судья вправе пре-
кратить исполнение административно-
го наказания в связи с тем, что ваше
деяние по закону перестало считаться
правонарушением. Но наряду с этим
в ГИБДД, по нашим сведениям, апаса-
ются и нагрузки на мировых судеи, по-
атому хотели бы перенаправить поток
подобных жалоб в вышестоящие над-
зорные суды.
Но, на наш взгляд, начинать все же
стоит с простого вЂ” заявления «своему.
мировому судье. За три рабочих дня оно
должно быть принято к работе. Какими
будут первые результаты рассмотрения
таких дел, станет ясно после 1 сентяб-
ря. Тем более что к тому времени суды
должны получить общие рекомендации
по таким случаям. Если решение будет
положительным, водителю с решением
суда на руках останется только отпра-
виться в ГИБДД, чтобы получить права
обратно вЂ” без пересдачи теоретическо-
го экзамена.
ПДД строгого режима
От штраФов вЂ” к уголовной ответственности
штраф 2000 вЂ” 2500 рублей штраф 5000 рубпэй хлм лмшэммэ лрзэ ызо месяцев
ыхм лишение лрзз
мэс ск4 вЂ” áoeclloao
лишение л за но 15 вЂ” 2 гсзз шт 30 тысяч блей м лмшэмхэ л азха!5 вЂ” 2 гада
змшекмелрзэмэ15 2iopa шт з 30тысячр бзеймлмшэыхэл ээхз15 вЂ” 2гохз
лишение лрзэчз15 вЂ” 2 гсдз шт 50 тысяч 0 блей м лишэмиэ и аз хз сосхда 3 лет
лишение прав нз 1,5 вЂ” 2 года шт зф 30 таим блей яли лишенке прав нз 1,5 вЂ” 2 года

ййо РЕВИ:)
СЕКТОР ОБЗОРА
Рынок в августе
Игорь ВААДИМИРСКИЯ
в
По итогам семи месяцев продажи новых
автомобилей упали на 6%
верки, но цены ниже в среднем на 6400
рублей. Впрочем, трехдаерка е простей-
шей версии Classic стоит всего 575 тысяч
рублей вЂ” на 65 тысяч дешевле пятидвер-
ной версии.
Пикап Ssangyong Actyon Sports обза-
велся модификацией с бензиновым мото-
рам 2.3 (150 л.с.) вЂ” такие машины пред-
лагаются только в простых комплектациях
с «механикои и обычным кондиционерам,
причем в «базе нет даже АБС и пасса-
жирской подушки безопасности. ЦенавЂ”
ат 939 тысяч рублей, на 50 тысяч дешевле
модификации с турбодизелем (149 л.с.).
Катвти, за полтора года дизельный Actyon
Sports подорожал нэ 200 тысяч рублен и
почти сравнялся в цене с Mitsubishi L200. '
(юноашнный Ус(ТСХС60 стал дешевле нэ 30 вЂ” !24 твсвчв йсбдейя тепсрЬ СВИТ
ог! ипк 538 гьссяч рублев
Более 1 млн рублей
До 1 млн рублей
Седбк FA WBaalum 870дливсй 4 7 и будет стоить
820 вЂ” 860 тысяч рубвей
О иенти овочные цены на новые автомобили, тыс. руб.
M88milr h Min Max йвнэиикэ, Иврщ иадвль han Max йивэиии,
тыс. Руб." nrc, руб.
9,0 669,0 +50,0 t
FAW Вввввгв 850 54
279,0 443,0
260,0 302,0
311,7 440.6
341,0 465,0
М,э взг,i
9,0 469,8
8,8 390,0
345,5
0 537,0
О 764,0
,9 434,9
60,9 39)Я
3890 4449
О
250 6
О
О
499,0 886,5 О
Fiat Punic
Gee hr MK
329,0 419 0 О
ОВЯ,ВВИВИВ
Зв Н)езАЕЕВЯ)В
Летай ° 1MAH ВЕЕ
нв 6500 рублей Aog
(2,0 л, 250 A 0.) а oxoma
мбханикай .
Внедорожник sssngyong llsnton йе
жил очередную модернизацию. Вмесlв
прежней гаммы из двух турбодизелей и
одного бензинового мотора отныне до.
ступен безальтернативный двухлитровый
турбодизель мощностью 155 лю. Базовые
версии ценой минимум 1 млн 249 тысяч
Рублей теперь имеют лишь задний привод,
Gealy Emgrana 439 О 589 О lg 0 °
Great Wall Hover Мг 549,0 596,0 30,0 t
Great Wall Hover M4 499.0 569.0 О
О
-30,0 6
° 20,0 °
О
О
О
О
О
Hyunuai Solaria 445,0 689,0 О
389,9 599.9 О
499,9 679,9 It
lha Р1свс1с
Kia Rio
289Я 319.9 О
щсл вмв
369,9 459Я -40,0 4
Clan Solano
С
Cnary In
499,9 579,9 О
Lgan Xáo
Nissan Almara 429,0 575,0 О
Chary8cnusVa Ззаo 4000 0
Nsxan Nota 529 О Л70 О
СОМУ Мll 459 g 529 g
4990 6540 О
Opal Cores
Chery Гсис 535 g бэз 9
PaugactlD7 4070 5550 +loot
Chevrolet Spark 416 О 501 5
Pavgaot 208 504 о 905 0,5 o t
Chmnlathvao 4879 а)20 гз,ае
Paugact 301 4553 724 4 О
Chevrolet Cobalt 444 О 536 О О
349 О 540,3 О
Ranaua Logan
ChavrolslCruza 5240 8670 О
я „93 бега 3640 5680 506
Chavrolal Nrva 449,0 5470 О
Ranaua Dueler 479.0 7700 +100 t
etroan CI 4040 5690 509
SkodaFaua 409,0 9702 О
СвгсвсСElysaa 4559 7134 0
Svzuki Splash 539 0 579 0 +200 t
Cilroano3Picasso 5460 9170 709 Tagaz Clo 3799 4049 О
Daswoo Maliz 227 О 342 О 3 О t
Volkswagen Polo 449 9 П09,8 О
Daawoo Naxia 282 0 385 О 23,0 9
Vortex Eslina 489 9 4699 О
FAW Н2
3875 3675 1659 ZAZСПввсв 2490 3806 О
ГЛШ 65 3790 3МО О ZAZVda 379,0 4170 О
'Швв'у"ссс"всув свсвввсввяс»ввлв вв,ч вбвв вввв вв вЂ” ввбсвввисвисвсб.
"Асс вввбввсв» свс С
в
июле российский рынок просел на
8% вЂ” зв месяц Реализовано 235
тысяч машин против 256 тысяч в
июле 2012 года. А всего с начала го-
да куплено 1 млн 568 тысяч легковых и лег-
ких коммерческих автамобилеи. И все же
в преддверии осени многие производители
вновь повысили цены. Дороже стали мно.
гие модели СИгаеп, Peugeot, Ford, Renault,
Audi и даже Daewoo, хотя спРос на узбек-
ские машины упал более чем на треть.
Нынешнее лето оказалось богатым на
новинки, а одна из самых приятных ново-
стей вЂ” очередной перезапуск марки Alta
Romeo. Прежде поставками и продажей
итальянок занимались независимые дис-
трибьюторы, но с 1 октября все полно-
мочия перейдут к российскому предста-
вительству корпорации Chrysler (которой
управляет FIAT). Модельныи ряд помимо
хэтчбеков Miyo u Giulietta будет включать
среднемоторное купе Alfe Romeo 4С, но
ега цена станет известна ближе к старту
продаж.
В сентябре начнутся продажи обнов-
ленных кроссоверов Chery Tlggo вЂ” с ины-
ми оформлением передка, интерьером,
боивкои сиденйи и новым двигателем 16
(126 л.с.). Цены переднеприводных вер.
сии выросли на 20 вЂ” 32 тысяч рублей вЂ” от
1
555900 рублей зэ кроссовер с двумя поду-
шками безопасности, АБС и кондиционе.
РОМ. А ПОЛНОПРИВОДНЫй TiggO 2.0 (136 ЛЮ.)
наоборот подешевел нв 20 тысяч рублей,
до 639900 РУблэй, ИНТВРВСНО, ЧТО Об.
новленные кроссоввры под названивм
vortex Tingo собирают на ТагАЗВ вща а про.
uinog eecHI они Отличаются 48игВтелэм
1.8 (132 л.с.) и nulnny стоят чуть дороже
вЂ” от 559900 рублей, при этом в сппсхе
опции есть роботизированная коробка
передач, но полноприводных версий не
предусмотрено.
еще одна новинка из Китая вЂ” седан
бизнес-класса FAW Bestum 870, который
появится у дилеров в середине сентября и
станет самой дорогой моделью из Подне.
бесной. Базовая версия с двухлитровым
мотором (147 л.с.), двумя подушками безо.
пасности, АБС, климат-контролем, задним
парктроникам и легкосплавными хохаса-
ми стоит 820 тысяч рублей, в седан с ше-
стиступенчатым автоматам» обойдется в
860 тысяч рублен. Например, Ford Mondeo
2.0 (145 л.с.) можно купить за 899 тысяч
рублей, при этом у него есть семь подушек
безопасности и ESP.
Хэтчбек Seat Leon отныне можно зака-
зать с трехдверным кузовом. Набор дви-
гателей (мощностью от 86 до 180 л.с.) и
комплектаций точно такой же, как у пятид-
Принимаются заказы на обновленные
хэтчбеки и универсалы Shoda Superb (AP
N412, 2013) вЂ” продажи начнутся в октя-
бре. Цены выросли на 4 вЂ” 14 тысяч руб-
лей и теперь начинаются с 917 тысяч
рублей за хэтчбек с двигателем 1.8 TSI
(152 л.с.), а гамма модификаций практи-
чески не изменилась, разве что универсал
теперь можно заказать в демократичнои
комплектации Ambition за 1 млн 59 тысяч
рублей (прежде базовой вераией бьма
Elegance).
Компактный седан Audi АЗ (AP ¹13,
2013) в Poccnvi оказалая дороже Супер-
ба: базовая версия с двигателем 1.4 TFBI
(122 л.с.), роботом S tronic, ESP, конди-
ционером, подогревом передних сидении
и лвгкосплввными колесами оценивается
в 990 тысяч рублей, Впрочем. Mercedes
CLA 200 (1,6 л, 166 л.с.) еще дарана вЂ” не
манВВ 1 млн 270 тысЯч 9ублей. Цены на
седан Audi АЗ 1.8 TFSI (180 л.с.) начинают-
ся с 1 млн 39 тысяч рублей, палноприао-
AHBH модификация стоит минимум 1 Miin
194 тысячи рублей, а вше в гамме есть
sepoun C Турбадиэелэм 2,0 TDi (143 n.c.)â€”
От 1 мли ай тиейч рублей
06
(AP
Rextcn с жестко подключаемым полным
приводом обойдется в 1 MilH 399 тысяч
Рублей, а модификаций с постоянным пал
ным приводом больше не будет,
Кроссавер Loop Compass (2,4 л,
170 л.с.) тоже подвергся технической мо-
дернизации: вместо вариаторв отныне
устанавливается традиционный шестисту-
пенчатый автомат. Обновленные маши-
ны появятая у дилеров в cern ÿáðå, а цена
выросла на 33 тысячи рублен, да 1 млн
354 ть1сяч рублей. Но, имея лишь одну бо-
гатую комплектацию с кожаным csiioHCM
и камерой заднего вида, Compass так и
останется пищевой моделью вЂ” в первом
полугодии удаюсь продать воего 373
машины.
Еще весной почти весь модельный ряд
Уо)ва подвергся рестайлингу, а в августе
эти машины появились в продаже. Седаны
Volvo S60 и 880, «poccosep )(060 и уни-
версал XCTO обзавелись новыми бампе-
рами, световыми приборами, креслами,
адаптивными фарами и мультимедийной»
камбинациеи приборов от модели V40, хо-
тя набор силовых агрегатов остался преж-
ним. Но главное вЂ” обновленные маши-
ны заметно подешевели. Например, ХС70
«скинул 56 вЂ” 230 тысяч Рубюй и тепеРь
стоит от 1 млн 379 тысяч рублен, а S60 с
начельными моторами стал доступнее на
20 вЂ” 50 тысяч рублей (ат 1 млн 99 тысяч
рублен), хотя мощные модификации, на-
оборот, подорожали на 50 вЂ” 200 тысяч
рублей. А вот универсал Volvo ЧЕО ушвл с
российского рынка: за два с lioxoBHHCR го-
да удалось продать всего 113 машин.
Дилеры Audi принимают заказы нэ за-
ряженные кроссоверы. Audi RS 03 с пя-
тицилиндровым турбомотором 2.5 TFSI
(310 л.с.) и роботом S tronic предлага-
ется за 2 млн 275 тысяч рубюй, а более
крупный Audi So)5 с компрессорной ше.
стеркой 3.0 TFSI (354 л.с.) и автоматом
crom минимум 2 млн 570 тысяч рублей.
Стол~ мощных кроссоверов такого rbop-
мата на нашем рынке немного: например,
Infiniti ЕХ37 (3,7 л, 330 л.с.) стОит 2 млн
289 ть1сяч рублей, а дизельный BMW ХЗ
xDrive35d (3,0 л, 313 л.с.) вЂ” ат 2,4 млн
рублей.с)

И www.luxgen-motor.ru
П
Facebook.corn/LuxgenRussia
Youtube.corn/user/luxgenrussia
Б
' Движение в 6удуцВее.** Доступно не во всех комплектациях.*** Ha территории Российской Федерации. На правах рекламы.

ики и поднимите шторки
ед@сЬ Я-класса, а значит, у меня вновь
подушку заднатто сиденья и с наслаждением
АОм, подхватив голени мягким пуфиком,
Разъезжается и мое кресло. Спинка от-
кланяется от вертикали на недоступные
ни одному другому представительскому
седану 43,5' вЂ” еще не самолетное биз-
нес-ложе, но и при своих 185 см я полу-
лежу, полностью вьпянув ноги.
А если на время сдвинуться влево, за-
годя снять подголовник переднего крес-
ла и опустить ero спинку до упора назад,
то получится самая настоящая кушет-
ка. Нужно только не забыть и ристег-
нуться перед OHCM. Не зря же мерседе-
совцы вмонтировали в ремень подушку
безопасности, и еще одну вЂ” в подушку
заднего дивана, чтобы пассажир не вы-
скользнул из-под лямки е случае аварии.
Навигационная системз сообщает
маршрутную сводку: .полет. проходит
на максимально разрешенных в Онтарио
100 км/ч, через 'lec мы будем на месте.
Причем время е салона новогО Мерседе-
са 5500 измеряется иначе: :один часвЂ”
зто четыре сеанса массажа!
В спинке каждого кресла теперь
не семь, а четырнадцать массажных
пневмокамео. Алгоритмов мвссажавЂ”
шесть вместо четырех, а длительность
каждого сеанса увеличена втрое.
Пусть сначала будет классический
массаж. По спине идут руки невидимо-
го массажиста, причем именно ладо.
ни, а не перекатывающиеся валики, как
вЂ” режде.-Теперь вЂ” расслабляющий горя-
чий массаж плеч. «ладони кресла пре-
20 ¹15-!6 J 2013
н
аверное, это снова сон. Серво-
привод утянул защелкнутый за-
мок ремня безопасности куда-то
в недра заднего дивана. я уто-
паю в кресле из шелковистой, как нв де-
вичьем предплечье, кремовой кожи.
В поворотак меня нежно приобнима-
ют пневмокамеры боковой поддержки,
надувающиеся вслед движениям руля.
В салоне так тихо, что, кажется, я могу
услышать, как под пористой обивкои си-
денья шелестят лопастями шесть венти-
лятороа и всасываемыи ими воздух Ilpo-
ходит под моей одеждой opoxileAHblMH
струйками.
Ао уха изрелка доносятся приглушен-
ные шлепки шин по трещинам белесого
канадского асфальта. Поэтому я, пожа-
луи, перемещу сценический фокус ау-
диосистемы Burmester впРаво и назад,
чтобы кристальный звук из перфориро-
ванного лазером потолочного динамика
смыл, квк из душа, и вти свидетельства
мира по ту сторону сетчатых шторок.
Пусть останутся только проплывающие
в окнах изумрудные ели провинции Он-
тарио, которая здесь так похожа на ка-
рельскую глубинку..
Теперь можно и прилечь.
На двери вЂ” самолетная кнопка с изо-
бражением человечка на раскладуш-
ке . CIIAOHbe переднего пассажира,
прижав подголовник к груди, уплывает
от меня вперед и вверхт э из его основа-
ния откидывается уступ под пятки. Сле-
сна. На высоте десять тысяч метров,
сатлантические перелеты стали такими
Чтобы лзссвжлр мог усесться в новом Янлвссе тзн же, нзн л, инженерам пришлось лслнсстью ме-
Herb кинематику заднего дивана Прежде дерннля часть его сливки была зафянскроззнэ на задней
панели селам, д няжндя сседнненд с подушной вЂ” длн изменения угла наклона злвнгрслркводы
эдмтгзли вперед именно лорушку, нагорал тащила зз собой слкнну, но одновремнннс сокрэщалсоь
к место для шж Теперь в лерлгсрорне зд дИВаНОМ Отфсрмовдлм Лве бслылне ладщтемпоегк, НУда
стнндлмдюгсл половинки сливок в «самолетном. кслслленик Подушна при этом регулндуегсл Не-
ЗдВНСИМО. Вдобавок места крепления кресла лерернего пассажиРа немного смещены влелеР. К во-
просу о приоритетах лорголсвннн лерернего сиденья в геном спальном»-вэрнаню амкостью ле-
ренрыввет всдигелю прэзсе зеркало

ч
э э
Мэ15 16i 2013 21
Схэчлзаешь черездррgtoreбэсллзгное лри-
ложелле МВ Touch вЂ” и управляешь массаже-
ром л стереосистемой лрлио с ай~рожа. Вопрос,
возможно ли галсе с телефонами Vertu, застал
мерседзсалсхил инженеров эрзгллош «А что тв-
«ое Vertu?.
Kesurscceuuus комфорта вЂ” млгчлйшие по-
душечки, которые предлагветсл лрлсгэгиэзгь
лоэери штатных подголовников Обратите еки-
манив вЂ” сами подголовники болыле ке огхиды-
ваюгсл назад длл улучшения обзора
spaTMBMOB в Разогретые Ао 55'С «кам-
HM»: как на сеансе стоун-терапии. Потом
вЂ” та же самое для спины. И напоследок
вЂ” сеанс энергичного мобилизующего
массажа.
Причем для смены прогрвмм не нужно
даже поднимать голову: всеми функция-
ми сиденья я управляю через специаль-
ное приложение на айфоне.
Блаженство.
Можно усилить аффект, включив аро-
матизвтор, который подает в дефлекто-
pbl климатической системы благовония
из разработанного мерседесовскими
парфюмерами набора ароматов. Или,
наоборот, отключить массажер, достать
из центрального подлокотника расклад-
ной столик вЂ” и взяться за работу.
Но все это вЂ” только если у вас длин-
нобазный седан с самым дорогим из че-
тырех опционных вариантов салона.
Поэтому меня удивляет, что мерседе-
совцм усиленно пропагандируют новыи
седан серии М/222 как первый в исто-
рии Mercedes Б-класса, спроектирован-
ный сначала в длиннобазном варианте
и сфокусироввнный нв удобстве зад-
них пассажиров. Потому что в стан-
дартном оснащении здесь квк был, так
и остался обычный трехместный диван
без влектрорегулиравок. 8 версиях чуть
подороже вЂ” отформованные под дво-
их мультиконтурные сиденья: почти KBK
у предшественника. Разве велика будет
разница среднестатистического «двести
двадцат~ второго» с машинами серии
W221, от которых он унаследовал и ко-
лесную базу, и компоновку салона?
И разве не был спроектирован
под нужды пассажиров Mercedes W220
с передовым для csoero времени вен-
тилируемым задним диваном и трехзон-
ным климат-контролем? Или «сто сороко-
вои. вЂ” с доводчиками дверей и двойным
остеклением?
Зато совершенно точно, что ато пер-
вый Б-класс, настолыш сфокусирован-
ный на драйверских впечатлениях.
вЂ” Конечно,мы хотели превзоити се-
мерку» BMW! вЂ” признается координатор
Awopauuas хрыша вЂ” олцлл, гах жэ хзг
и сгйшасистэма Burmester с ВГ сглльяыии дила-
мллаии, dseu из хогсрмх расположен нзд голсзз-
мл задних седоков
рвзработки проекта уг222 Оливер Лехер.
вЂ” По жесткости кузова она была для нас
эталоном. д российские клиенты, кста-
ти, особенно настаивали, чтобы S-класс
стал азартнее и точнее в реакциях.
Прежний S-клаоо предлагал править
собой квк изящной лодкой- ранэбаутом»
вЂ” вальяжно покачивая легким штуР-
валом, чуть ли не по грудь возвышаясь
при этом над остовом передней панели
вЂ” и заодно над окружающим миром. Те-
перь же я погружен в KallursHcKYIC Рубку
скоростного катеРа: подоконная линия
выше руль меньше и хватче
Но здорово, что Mercedes всв еще
можно вести, едва придерживая баран-
ку, хотя при этом пустота в околонуле-
вой зоне исчезла, а сам руль стал «коро-
че . Но если перевести шасси и силовой
агрегат в режим Sport,то реактивное
усилие обретет стальную тяжесть!
Выбранную траекторию седан держит
железно, особенно если это Mercedes
с активной гидропружинной подве-
ской Magic Body Controt. Но о ней вЂ” от-
дельный рассказ. Д обычный «пневма-
тический. автомобиль за дорогу тоже
цепляется не удивление крепко и в ито-
ге деликатно соскал~зывает всеми че-
тырьмя калесамн. KBK прежнии Б-класс,
и это хорошо.
Драйверские перемены дались мерое-
десовцам на редкость малыми усилия-
ми. Да, кузов почти целиком перекроен
и теперь наполовину состоит из алюми-
ниевых деталей, а гидроусилитель руля
сменился электрическим. Однако задняя
алюминиевая многорычажная подвеска
осталась прежней, передняя двухрычаж-
ка тоже сохранила свою архитектуру, хо-
тя тенер~ и она выполнена из крылатого
металла.
Пневмостойки tttrmatic подверглись
лишь небольшои модернизации. Двига-
тели в тандеме с проверенным автома-
том TGTromc вЂ” с минимальными изме-
нениями: деиствительно новые моторы
должны появиться через три-четыре го-
да в ходе рестайлинга.
Никакого принципиально нового же-
леза вЂ” тол~ко настройки! 8 прежнем
трио алгоритмов С.S-M режим Comfort
заменен на экономичный, под лите-
рой Е вЂ” в этом случае автомат, как
и ран~ше, переключается вверх споро
и абсолютно незаметно. Подрулевые ле-
пестки есть, но позиция Manuai исчезла
за ненадобностью вЂ” режим Sport. боль-
ше не дает повода вмешиваться в пе-
реключения: на разгоне, а главноевЂ”
и при торможении TG-?гоп!с MCKHMBHCOHC
и точно выбирает передачи.
Отчасти благодаря этому самым опти-
мальным S-классам пока что выглядит
дизельный $ 350 Btuetec вЂ” его трехли-
тровый 258-сильный дизель тих, сбалан-
сирован и не дает ощущения дефицита

Mercedes вЂ” один из немногих ввтопроизводителей, хто свиостоятелыю лапает кресла для своих
машин Сияенья S-клвсга разработаны првн тически эаюво и выпусквются нв заводе в Беблингене.
Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% nerve, чеи у конкурентов), хране 14 отдшъных иассиж.
ньа пнввиозамер в них появилась система вентиляции с pesepcou . Сначала вентиляторызасвсы-
вают через обивку прохладный сезонный вацтух, а хшда теипература внутри кресла упадет, ценяют
направление вращения и обдувают седока возщаоы из подушки
лосе, подруливая без моего участия.
Хотя когда водитель совсем не держит-
ся за руль, электроника протестуетвЂ”
и отключается. Ладони должны быть
на ободе.
А если Mercedes упирается в хвост
тихоходу и Dlstrolllc Plus начинает оса-
живать. достаточно включить левый по-
воротник вЂ” и S класс (не выходя из ав-
топилотного режима() включит передачу
пониже, прибавит газ и слегка потянет
автомобиль влево, выходя на обгон.
Или не потянет, если радары нашупвют
на оосеАпеа полосе помеху. Фантастика!
И все же на волнах канадского шос-
се я не могу полностью расслабиться:
из-за неровностей евтомобиль то и де-
ло начинает плавать, упираясь в линии
разметки и подруливая с нарастаюшей
частотой. И уж совсем не по себе стано-
Ив только сачи кресла, на и пулыы управления
ими вЂ” настоящие произведения искусства
)фн~роллврсиствмыComandофорилен nssrq-
нве, чем раньше, но логика управления и набор
горячшг кнопок почти нв измемшись. У задних
пвссажиров вивсто шейлы вЂ” пульты дистанци-
ошюго управления
айтафбйй(М бйейцййЩЕГаг
пййбйщ(йй'(Ц(ФЙЦ)"
и
лись дополнительные элементы, жесж жть кузова на кручение увеличилвсь в полтора раза вЂ” c 27500 ilo 40000 Низрзд
динамики. Но к нам дизельные маши-
ны пока поставляться не будут. Базо-
выи для России Mercedes S 400 ( би-
турбошестерка. 3.0, 333 л.с.) выйдет
на рынок позже, в бензоэлектрический
$400 Hybnd мне в Канаде, увы, достал-
ся всего на несколько минут. Повтому
в моем распоряжении толовый на се-
годня Mercedes $500. Его еосьмеркаг
вЂ” тоже хорошо знакомый по «двеоти
двадцать первому» мотор 4.6 с двумя
турбокомпрессорвми, хотя и форсиро-
ванный с 435 до 455 л.с. Под ве утроб.
ный рык новый пятисотый ускоряется
лишь на толику медленнее, чем прежний
517-сильный Mercedes $600: сотнявЂ”
за 4,8 с!
Кстати, и у нового шестисотого. дви-
гатель по экономическим соображе-
ниям тоже решено оставить прежним
вЂ” с одновальными головками и тре.
мя клапанами на цилиндр. И прогрес-
сивный девятиступенчатый автомат.
90 Tronic мерседесовцы начнут приме-
нять не на своем флагмане, а на семей-
стве ешек».
Это странно. Ведь 5-илacc всегда сла-
вился своими инновациями, а на этот
раз по конструкторским ноешеотвам
он оказался самым консервативным
за пару последних десятилетий.
Конечно, уникальная подвеска Magic
Body Control и всеобъемлющий комплекс
Pre-Safe Pius остаются хоРугвями мер-
седесовских ноу-хау. Но ведь для боль-
шинства модификаций активная падве-
ска теперь недоступна, а все элементы
из арсенала активной безопвсностивЂ”
это плод совершенствования систем,
уже знакомых по машине прежнего
поколения.
Рэдарное и оптическое вооружение
S-класса осталось таким же, каким было
с 2009 гсда на обновленных машинах се-
рии W221: локаторы трех степеней даль-
нобойности просматривают Расстояние
от 20 см до 200 м перед носом машины
и на 80 м позади кормы. А впередсмо-
трящая стереокамера «видит» аж на 500
метров. Но теперь умный круиз-контроль
Distromc Plus позволяет убрать не только
ноги с педалей, но и руки с руля. Правда,
ненадолго.
Видеокомплекс слежения эа размет-
кой завязан» на злектраусилитель руля
вЂ” автомобил~ удерживает себя в по-
Mepceaecoeqsr говорит что слецивльно добивались впечатления, будто под козырек панели приборов
вставлены два вйпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут Графика шрошв, но изо-
бражение двух лвконичньв шкап вЂ” свивя спорная деталь нсвшо интврырв. Видоизивнить циферб-
латы ншыя, они немного разъезжаются в стороны толью при включении камеры ночного видения
(картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень юллива оцшхшетсл в процентах от емкости
70 nиrpoeoro бака Интересно, что водительский дисплей поставляет фирме Conlinenial â централь-
ный, с возможностью вывода двух картины, видимых пд разными углами, вЂ” Bosch. Сэма новая си-
стема Comand Online разработана нз основе операцнонхи ONX Neulrino от фирмы RIM, которая вьr-
пускает сиартфоны В)асэаепу. 8 европейской и американской версиях навигация $-кпессв выдает
трехиерную картинку иродов, но какой она будет в России, станет ясно в ох тибра, посла завершения
работ компаниейNavleq, лотерея nocraeneerssprcrpar)mm
22 No)5-16 ) 2013

Орщ!врзиенмг с сбьшныия S-иахзии появился
серан Б 59 AMG с 595-сшьнсй «битурбазасыцер-
кай» 5 5. Азгаисбирь стал ршче прэршестзеп-
нжз па 100 хг, атрнэщжзщгнийMercedes Раз-
гамгэжяра 100 хи?ч эз 4,4 с, палнапрязарНЫй
вЂ” за 4,0 с. 9 России расгупны таэзла ррпешбзз-
ние Б 59 АНО 4Madc вЂ” Mnnnnya 36 6,9 шш руб.
лей. Обьнный dfercedas Б 400 cmrrr от 9 илн 990
гысхц 9 500 вЂ” на миллион раражэ
по миРу в 2012 году, почти 51% вЂ” 33140
машин вЂ” отправились в Китайl В СЦ)А
было куплено 11974 автомобиля, в Евро-
пе вЂ” 7439, а в России вЂ” всего 1626...
Не этим ли и обьяаняется самосозер-
цательная философия нового В-класса,
все ати восточные техниии массажа
и эзотеричность новых мерседесов-
ских терминологии вЂ” Magic Body Contol,
Magic Vision Control...
Или дело не в экономии, не в китайцах
вЂ” а в Дитере Цетше? Говорят, именно
он, глава концерна Daimier, настоял, что-
бы сиденья в новом S-êëàccå стели так
похожи на самолетные. И я его понимаю.
Если бы я также мотался по работе меж-
ду всеми континентами, если бы, Ksn он,
вытащил компанию иэ пике к 6,5 млрд
евро прибыли за прошлый гади если бы
после этого вь!бирал служебный ввто-
мобил~ для себя самого (а разве мож-
но сыскать более типичного клиента?),
то наверняка тоже отмел бы всяческие
революции. От S-класса мне в первую
очередь были бы нужны удобное «рес-
ло, мягкая подушка и, конечно, возмож-
ност~ с наслаждением вытянуть ноги. ьх
Песпортныеденные'
MarcadaaÂana 93508lualac
Mercedes Вззх 3 ГЮО
Mercedes.aanz3400 Hysrld
Азтомзбиль
Тцл к acsa
седан
сазан
сэлзл
Числа мест
5246
Рззиэры,ии
длина
3165
халэаязя Оаэа 3165
3!65
калев передняя/задняя 162411637
162411637
162411637
Оаьэц азгзжнцха, л
510
510
510
ЗП5
1975
Снаряженная Масса, и
1945
2690
2730
Полная масса, хг
Дзкгзтэль
Рэспалажэицз
2530
Оецзихазый,с непэарзлстзэяцыи
з искцк к áo и
турацдихэль
алэ дк, п onontno
6эхзциазци, с нзлэарэдстзэннии
anpucttcu к саэсиыи злэхтракста аи
сцзрэди, п адальха
спэ эди, n oncntno
З,у-аэ азха
5, -oc зиа
'lBcno и Рзспалажэниэ цклцх аз
6 у-40рззца
4663
Рабочий а5ъзи, ск
2987
10,5:1
Стзазньсжатця
15,5;1
12,01
32
Число клапанов
24
Mars мощность, л.сгхВтгобгиих
Маха х щкз момент, Ни!45!ицн
2581190!9600
620!1800 вЂ” 2400
4551335!5250-5500
70011800-3500
308I225I6500
37013500 вЂ” 5250
Мзхг. кащцасть элехтраиатарз,хВт
2О
Мэхг. к щц5 какзцтахэк мата а Ни
250
К абхз передач
задний
задний
П цзад
задний
Передняя nonsacm
nBaasncBMan, лнэзцзтхчзсхзя,
на Лза йиых попе аньа ричзгах-'
нззазисииая, anaanar Baactaa,
ttaaniinttxпалэ зчицх Maarax
хэхэзисикзк BBBBMBTn÷añêàÿ,
ха дзайиых пооа эчнцх ычзгах
Задняя падзэаха
иэзззцсиищ ахэзизткчэцхэя,
икаю ьнзжнзя"'
нэзззисииая,эиезизтцчзсхэя,
икагааичюхнэя
хэээзиаиищ IIBBBMBINчэсхщ
инагаричзжная
Da anana каха
Зздииз тс каза
дисковые, эзцтплизтэкшэ
дксхазыэ, зэнтцлц киз
шхкаэцэ, BBHTBII кь~е
Зцсхаэыэ, ззхтзли иэ
дисказиз, Ben!Ill! узкие
дцаказыэ,зэнтклка зииэ
245!55 R17
245!50 R18
Шинн
245!55 R17
atarcBMaBuea эха цть кк/ч
250
12,8
7,4
Расхоа
тэплхзк лПОО хк
7,4
гарадсхац цикл
5,2
65
7,1
ззг одних цикл
9,1
6,0
аиэшэниии цикл
Емкость топливного ззкк л
70
Ознзих ЛИ-95
таллцза
бензин АИ-95
nBar4aBoa rot«Ban
24 lt) 15 16(2013
вится на изгибе шоссе, когда в послед-
ний момент машина шарахается от на-
плывшего слева отбойникв.
В России Мераедесы с кРуиз-контро-
лем Distronic Plus недавно получили раз-
решение на частоту 24 ГГц (она нужна
для работы радаров .ближнего боя )
и теперь могут автоматически тОрмс-
зить вплоть до экстренной остановки.
Мала того, S-класа уже научен осажи-
вать не только перед остановившимися
попутными машинами, но и перед по-
мехами, движущимися поперек потока.
Даже перед пешеходами( Причем как
днем, так и ночью: усовершенствова-
на и система ночного видения, Помимо
того чтобы на экране помечать фигур-
ки живых существ маркерами, отныне
Mercedes направляет на людей мерцаю-
шии луч своих полностью светодиодных
фар. Правда, дети и животные не под-
аеи«netotne.â€”..,ша.нпсппзпцазчиып«
Реакции на вспышки.
И вообще, взгляд у S-класса очень
умный. Дальний авет включен всег-
да, но Mercedes не отводит .глаза
от встречной машины, а наводит.
нв нее тень с помощью специальной за-
слонки е прожекторах, которая переме-
щается, сопровождая автомобиль-виза-
ви по мере приближения. Потрясающая
прелусмотрительносты
В точности каку Мерседеса Е-класса,
на котором все это впервые и появи-
лааь. По всему выходит, что пионер
мерседесавского прогресса вЂ” именно
ешка .
Дело, видимо, е том, чта начало работ
по проекту двести двадцать второго
IIpMuntMcb нв кризис пятилетней давности,
когда финансовые результаты концерна
Daimler упали с четырех миллиардов евра
прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убыт-
ков в 2009 году, а расходы на научно-ис-
следовательские рабатьi достигли леся-
тилетнего минимума. Но ведь н дизаин,
не требующий фундаментальных вложе-
ний, оказался безмятежным. Mercedes
S-класса впервые не производит впечат-
ления нового астетического ориентира
вЂ” ни культа силы, ни поклонения изяще-
ству. Длинный обтекаемый автомобиль.
С очень большими фарами.
Пожалуй, и правда, что вся дизайнер-
ская энергетика S-класса теперь обра-
щена вовнутрь, как и конструкторская
мысль. В реинжиниринг задних сидений,
в комфорт тех, кто постоянно оовершает
перелеты бизнес-классом. Неспраата же
самые престижные авиакомпании
в какой-то момент стали Рекламировать
не свои лаинеры или красавиц-стюар-
десс, а кресла. Неважно, широкофю-
зеляжный это корабль или не очень,
двухмоторный или четырехмоторный, вы-
пущен ли он в Европе или в Америке...
А для Мерседеса важно, что такое спаль-
ное кресло может предложить толька
он. И... Кто сказал удлиненный Hyundat
Equus ? Встать и выйти из класса!
Д Mercedes вЂ” в своем класаеl Доже
на новых рынках Азии. Из 65128 седа-
нов S-класса, которые были проданы
рггржцкан с зетаизтхчэсхии mPMronenneu перед пешеходам. система увидит черазехз и зэсгэаиг
эзтоисблрь остановиться церер зии похурэ скорость ие превышает 50 киуч. Орнахо зсзи ааритзрь
з последний лишен г нажиег на гзз чтобы напрпией уйтк аг donee тзжшшй азарян вследствие уда-
ра озари, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оцаиизать Ражи я решать, чзи жертвовать з кзжрсй
хснхре гнои ситуации, ииэет праэа горько человек; вЂ” цзпаиинзютрэзработчикп слстэиы
ширина 1899 1899 1899
эшццтз П49 1149 1149
Диаметр цклцхдрэ!ход па шия,иц 83,0192,0 9291860 92,9186,0
caMBcrynaBBaraB,asroMarBBBoaB сэицступэнчатзх,азтоизтцчесхзя аэицс лзнчзтзх,азтаззгкчэсхах
В зкя згаца 0 вЂ” 100 ки!ч,c 6,8 6,8 4,8
Вызаацы СО,ггхш сиэшэницй ццхл 158 159 213
' ппхь тле ни лхххив Btttt лэхххоьззхчх ВВВВВВ, aaranatххх ацхшлхзлшз raaacaaa эзмц (aaaa мх) х parr«a хе ххгпвххя Bt
" бхх aaunatnta хххххх ххзэххц, тхгхььезаьоаксх хэ Ilooaarr
'" зхх лаза EN«tatt ttaaatotlt MBBIB MHII Cattlfal ат ьх гэхьэххьхвтсх млхллвг

RBIOPHIGo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
а °
Ъ
к черту. Зв-
орой для борь-
в Канаде.
ь градусош.
лицах Торвн-
Толькс Beau
Ь серии W125 C
ном...
лассом в Кв-
Der Ваззвг Mercedes, «Большой» Me!tides 770
серии Я07 (1390 вЂ” 1937 ж) лерэии шшучвл рлд.
вую «вссьиерху, штсрзл лрв сбьэиэ 77л с лс-
ьещью хоилресссрз могла рцзввзВГь до ВЦ) л с.
Входе иодервкшцвв 19ЭВ года флщгшв обрел
пружинную подлеску, rnnfcfyneevaf)sp rpwc-
wcctsoÄ HHABAC И(ГВ) в высусхзлсл'до 1043
года
I !
Г
)
Псхсжвй вэ лиэрвхзвсхве седзвы свсяив хво-
стовым« «плзвввхзив; Mercedes 8)0 вЂ” 300
ЯП(П12 (1959 вЂ” 1965 гг) был серзыи эвгоисбв.
леи и специальными смхвззииив лрв ззэрвк
гшшив. д с 1961 года нэ нэм полшшжь чвтирэх-
сгупэвчзтий звтоизг' в пнезишюдввсвз
Из-за гсго что Mercedes )й7 Я!ВО(129 (1954вЂ”
1959 m) c несущим ловтсввыи хузовом с«ш-
гзлсл westssu прэдсгзэвтельсввисецл-
всц его иногда сщпзюг npsposereseu в ившвн
Е-класса. Виесш гюлнсцеввого азтоизтз
с f 957 ãîäà лреллзгалссь звтсизгвзврсеэввсэ
сцзплевве Hpdrss
Ствлвствчэшше сащствс с щэствссгым. Выш
дололвлгзльвфи прэвиущесгвси Меридесшв
серии Яl ОЯ109 (1965 вЂ” 1972 rr), а в 1966 гсяу
в числе исдвфвхлцвй полввлоя Сутэргеддв ЭОО
SEL 6,3 с 250.сильвой.ессьиерход
Уже с изшвв серея Ии 16(1972 вЂ” 1980 rr) оглв-
чвтвяшсй чертой S.классов, кроме лзссвзвод
бэзшгзсноств в бсшточ сснацеввл, стал шв-
рсхлв выбор иолвфвхзцвй. Можно было гулять
в Мзпэдев 450 SEL с вспглввск«и исгсрои 8.9
(266л.с.), в экономичный Mercedes 300 $0
с трэхлвгрляод дязесыюд «пятеркой.
Неповторимый Mercedes ИП26 пс праву стал
самые успешным В-хлзссси в истории. С Г979
пс 1991 год биле продано noxts 900 гыслч иэ-
швв, в вз зэводв в Южвш( д4рихэ шр продол- .
жали делать зшюгь дс 1994 !Cas
Mercedes Я140(1991 вЂ” 1998 п) вЂ” в классик, в со-
врэиеввнх Под конец ховведзрвод жизни у ве-
ге в хвчестве доро гвк опций стала лслзлвтьсз,
ссвзщзвве, которое очень быстро вошло s лрв-
зычвыд ищ(сэдессэсхвд сбвшд ESP, бсхс вил
ладушхв безслвсвостц пзрвграввх, сясгэиз го-
лосов ого управления
¹15-(6 I 2013 25
Дороги в Онтарио вЂ” ни
мой вЂ” морозы и cont кот
)
бы са льдом пользуются и
Летом вЂ” жаре за тридцат
Поэтому на (гентральных у
то вЂ” то яма; те заплеткш
у вас не Мегсецеэ 420 $5
изумительным задним дива
Вместе с новейшим, 3-к
наде меня ждал и небольшой кортеж
из песком ких его предшебтвенникбв.
Правда, кроме ключей в замках зажига-
ния к каждому автомобилю прилагался
еше и шофер вЂ” он будет за рулем, а мне
предложено устроиться сзади. да и сам
выбор машин невелик вЂ” пара Мерсе-
десов Я125, «чемодан W140 н «двф-
. сти двадцатый». Но разве зто повод
отказываться7
ФоРмальна первым автомобилем,
которыи получил получил обозначение
S-klasse вЂ” то есть Scnderklasse, специ-
альный KAaccb вЂ” стал седан с кузоцом
Я116 образца 1972 года. Но не парад-
ном «сецейном портрете» в кадре еле
умеотились пятднадцать машин, кото-
рые в Штутгарте считаются прямыми
пРедками двести двадцать второго..
зто не тол~ко флагманские модели своих
времен вЂ” например, Mercedes Stmplex
50 (1903 вЂ” 1905 гг.), официальный эки-
паж Третьего рейха Mercedes 770 серии
W07 илк седан Mercedes 300, который
использовал лидеоуже послевоенной
Германии Конрад Аденауэр. Вполне ле.
гитимно в эту компанию попали и пред-
ставительские машины рангом помень-
ШЕ. НаПРИМЕР, ДаэсиННЬГй СЕДаН Nurburd«n
серии WOS (1928 1933 гг.) вЂ” первый
восьмицилиндровый Mercedes, который
выпускался параллельно с семисот се-
мидесятым . А также Мерседесы моде-
леи 220 сразу двух поколений вЂ” W187
и сменивший его W180/128 (знамени-
та!и Ponton) вЂ” они существовали е мо-
дельной линейке с 1951 по 1959 год,
пока на вершине находился величествен-
ный аденауэровский трехсстый..
Кстати, литера 3. впервые появи-
ABCb ИМЕННО На Мерседесе 220 S в коде
модернизации 1956 года вЂ” твк решили
обозначать «таповые Понтоны с рядной
.шестеркой . Но привычные нам стан-
дарты S-классовости задали все же
мешины серии W116 вЂ” с горизонтальны-
ми блок-фарами, центральной консолью
в салоне, каскадом круглых шкал на при-
борной панели, четырехспицевым рулем,
АБС и круиз-контРОлем. В рекламе TorO
времени мерседесовцы испол~зовали
слоган зто не покупка, в инвестиция,
который вполне оправдался со време-
нем вЂ” «сто шестнадцатые славились
долговечноотью и мало теряли в цене
при перепродаже.
На пришедший ему нэ смену в 1979 го-
Ay Mercedes W126 был еще лучшеГ
Сейчас, опускаясь на его заднии ди-
ван, понимаешь, что для представи-
тельского седана сн все же тесноватвЂ”
в первую очередь по ширине и простору
над головой. Да и некоторые конструК-
тивные решения удивляют. например,
руль смещенный вправо от центра води-
тельского кресла и при этом чуть развер-
нутый вбок.
А каков cTHAbl
Удивительно, что флагманскии
Mercedes 550 SEL 1989 года с раздель-
ной регулировкой задних сидений вос-
принимается жестковатым автомобилем,
зато версия 420 SEL с простым кожа-
ным диваном дарит воистину султанский
комфорт вЂ” все возмущения, с которыми
не справляется подвеска, тонут в мяг-
чайшей перине стеГаной кожаной софы!
При этом «сто двадцать Шаотбй стал
первым в мире автомабилцм, срроаКТН-
ровенным в расчете на юзоофрбнтдль-
НЫИ УДаР вЂ” И ЯЕРВЬГМ«СОНВЩЕийм«М ПО-
душками безоцесности Ant! водителя'
(с 1981-года).и переднего (таесажира
(с 1988 года).
сменивший его в 1991. году Мегсебеэ
серии w140 вЂ” легендарный швстисо-
тый вЂ” по сей день внушает трепет. Раз-
мерами, простором, гробовой тишиной
в салоне и плавностью кода. В длинно-
базной машине и без всяких самолет-
ных КресеА можно сидеть закинув ногу
на ногу. Возможно, зто действитель.
но был самый занонструированный«
Mercedes с обилием чрезмерно услож-
ненных систем: например, с пневмопри-
еодом дверных замков и доводчиков,
механическими антеннами (указателя-
ми габаритов), поднимающимися из за-
дних крыльев для лучшего «прицелива-
ния. Во время парковки, или ремнями
безопасности о автоматической регули.
розкой по высоте. Но даже спустя два
десятилетия у ото сорокового. не скри-
пит ни одна из деталей салона, испрвв.
но открываются бардвчки и пепельни-
цы, поднимается сложная этажерка
noAcTaKaHHKKos.
Mercedes W220, наоборот, полива
противоположность. И снаружи, В вну-
три он по сей день выглядит современно,
а на улицах Торонто его пневмопедвеска
почти творит чудеса. Но тот восьмилет-
нии седан, в котором мне удалось прока-
титься в Канале, оказался единственным
из .винтажных Мерседесов с протерты-
ми до пластика и люфтящими кнопками
на руле...
А новый S-класс больше похож
на Мерседесы 50 вЂ” 50-X годов. Ниспа-
дающая линия багажника вЂ” почти
каку аденауэра» или понтона.. И хотя
с парадигмой вертикальной центрвль-
нои консоли мерседеоовские дизаинеры
Решительно Расоталнсь еше е 2005 го-
Ау, на предыдущем $-Knecce, но только
у *двести двадцат~ второго» и руль схап
двухспицевым, и на панели приборов
остались всего два крупных цифербла-
та вЂ” почти в точности каку шести-
сотого серии W100 и седанов серии
W1087109 второй половины шестидеся-
тых. Круглые дефлекторы вентиляции,
кстати, родом оттуда же!
Более того, у нового Мерседеса ско-
ро появится и топ-исполнение Pullman
с еще более длинной колесной базойвЂ”
замена автомобилям Мауьасп и прямой
HBGIIBAHHK того самого «шестисотого»
из шестидесятых) Интересно, какое ме-
сто займут в истории эти машины из се-
мейства с «красивой комбинацией цифр
в индексе7
Им~
после водны здзвзуэрсвсхвй Mercedes 300 (иг86)199, 1951 вЂ” 1962 rr) больше чэи вз десятилетке зв.
дал планку ззтоисбвльвсш пресгвжз. В 1957 году у треюзировой рэдвей «шэстергв» пслевлсл рас-
пределенный (во влусхвсд коллектор) элрысх, à с 1958 гсдв вз сэдлви усгзвазлвзцлв хондвцконзр
я пщроусалвтепь руля. И лрв этому «здзвэузрз Вила патентованная зэдвлл co4secxs с злэюуе-
иэхзввчвсхви упрээлэввеа Севов выив упругвив злэиевтзив Вилл пара обычных винтовых лру-
жлв, з дополввгельвыив вЂ” двя продольных годсловз. Эзхрэллэнвый Hs лодрэинлхе элэхгрсисгср
с редуктором через ходовсд вивт, перемесил дээ вергвхшьвых ричзгз в с вх лаиощио зэхручвэзл
ллв распусхзл гореловы. Это лшэоллло лсдцержвэзть сссголввый дсрсжныд просвет лрн шиэ-
вэввв взгрузхв враже иевлть ero во spew проезда нэдсзвссгэй. Управлял иэхзнвзиси зодвтельвЂ”
пэрехлшчзгель вэходвлсл вз пзвэлв приборов
Освщцэвяз «шзсгйса гого мщгседэса шрвйигйтО (196э вЂ” 1061 rr) л сэгсдвя лсрзжвег роскошьювЂ”
уже э середвве шлстщлсятых у Hero в салоне люглв быть л гэлэфав, в телевизор, сгзвдзргво уста-
вэалвээшгсь шщш шюлер с звпшзтячэпс|и управлением в эдввэл п«црссвстэиз, хсгарзл огвечз!тв
зл ршупврцвхв цшсэл дсвсдчлхя дверей и хрышхв бзшжввхв. А)ъосфервзя вссьиэрвз» 6 э иощ-
востью 250 лc, иоглз рззгавць Mercedes до 205 хигч

М
f-
° «х ~мъ»«4ФМ
Здесь истинное вдохновение дарит безграничную свободу.
Автомобили Hgundai делают каждую поездку яркой-.
Живи ярко!
brilliant.hgundai.corn

~Р'
flEW THlllKlnG.
HYUllOAI nEW POSSIBILITIES.

Отдельное купе
Люди из BMW и сами были не прочь пожечь резину в поворотах. Они-то задолго до меня знали, что купе BMW 4351 мягко уходит
в скольжение вЂ” и остается лишь подхватить тягой занос, еще сильнее, до предела, выкрутить руль вЂ” и... Главное, не отпускать
газ вЂ” управление только рулем! Что-что, система стабилизации? Мне было достаточно подержать палец на кнопке пять секундвЂ”
и вот я один на один с трехсотсильным автомобилем, да еще на знаменитом португальском треке Circuito Estoril!
фэктяческяй расход тлляээ 12 9 ли 00 кму Неллсяс для куле с мотором мсшкосгмо 900 л с.
Дэ еше с учетом того, что машину можно зэлрээлять бэнзкном АИ-92
28 trht5-16! 2013
E
ели перелистать иоторию авто-
мобилей BMW òðåòüåé серии,
то окажется, что poAons÷ensíè-
ком всей этой серии было двух-
дверное купе(521), которое выпускали
с 1975 по 1983 год. и лишь в 1983 году
в гамме трешек», причем уже второ-
го поколения, появился седан, а позже
и универсал. Теперь же в линейке новых
.трешек серии F30 двухдверных машин
не будет вовсе: для них выделена само-
стоятельная «четвертая» серия, получив-
шая заводской индеко F32.
д Hscnellbne «четверки. самостоятель-
ны? На первый взгляд, гаже трешка»,
только деухдверная. Но в действительно-
сти вЂ” ни одной общей панели облицов-
ки! Лаже очертания фар у четверки.
особенные. Правда, понял я это, лишь
когда припарковал BMW 435r рядом с
«трешкой» с тем же мотором и в той же
комплектации Sport. Колесная база та
же, но купе на б7 мм ниже (e том чиоле
и за счет того, что клиренс стал на сан-
тиметр меньше) и на 14 мм шире. Колея
передних колес расширена на 14 мм,
задних вЂ” на 22 мм. Спортивный облик
подчеркивает и покатая линия крыши,
что усиливает сходство с более крупным
купе шестой серии. Похожи и контуры
задних фонарей.
Добавляют «спартивности и галоч-
ки на передних крыльях. Они, кстати,
призваны снизить аэродинамическое
сопротивление. воздушный поток, про-
ходя через узкие вертикальные прорези
по краям переднегс бампера, «мягче»
обтекает передние колеса, уменьшая за-
вихрения воздуха е эрнах, вЂ” и выходит
наружу через стильные прорези в кры-
льях. Впрочем, даже с такими ухищре-
ниями коэффициент аэродинамического
сопротивления у нового купе далеко не
рекордный вЂ” 0,28. Лля сравнения:у
седана Mercedes-Benz CLA он составляет
0,23 (AP Ня8, 2013).
Но садишься за руль... Да это же
обычная «трешка 1 С такой же низкой
посадкой,лаконичными приборами и
слегка развернутой к водителю цент-
ральной консолью. Отличие лишь в том,
что огромная дверь вынуждает далеко

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
где кипит работа над BMW М4, вЂ” зака-
муфкированные прототипы уже колесят
по Северной петле Нюрбургринга, так
чта премьера не за горами.
Но вот ITo любопытно. Есдй не
гоночной трассе управляемость BMW
435i показалась мне пресноватой, то
на извилистых дорожках в окрестностях
есть чуть бам ше газа вЂ” и BMW 435i
по-переднеприводному уплывает наружу
поворота. И только в шпильках гоночной
трассы после легкого провокационного
контрсмещения выставляется боком и
эффектно метет хвостам .
Конечно, баварские гуру легко могли
подперчить настройки, но... Маркетинг(
Во-первых, почему бы не получить с про-
двинутого клиента еще пару тыояч евро
за пакет М Performance, который вклю-
чает в себя не rohbko более агрессивныи
обвес кузова, но и более «строгую
подвеску на пару со спортивными тормо-
зами7 Во-вторых, нужно оставить поле
деятекьнаоти и дкя отделения М Technik,
eQ
В ладпмье ни запасик, ни rupee trna вЂ” нэ щипли
Rue Rat ïîñëå проколи мозно ехать, на ке быст-
рее 80 ии(ч
Электромеханическая рука» длл подачи ремни
безопасности передним седокам бьиэ еще
у мишин прошлою поколения
у спортивных кресел вЂ” настройка баиовай
поддержки ла ширине
Сзади тесновато, И зиад-эьгжщ мгбысбгыйг
злектралриэод медленно сдэигээглерэдние
кресла
¹15 16 1 2013 29
тянуться за... Heft Захлопываешь дверь
вЂ” и к твоему левому плечу тянется
рука дружбы, а в неи вЂ” ремень
безопасности.
А вот задним пассажирам вЂ” никаких
радостей. Окна не открываются, крыша
«давит», ручек нет(как, кстати, нет пото-
лочной ручки и у переднего пассажира)
Да и лапает~ назад непросто: спинка
переднего кресла откидывается, но
чтобы и само кресло откатилось вперед,
нужно удерживать отдельную клавишу.
Впрочем, сзади мне делать нечего.
На вопросы об изменениях в подвеске
И рулевом управлении инженеры от-
Вечаки скупо вЂ” и есе норовили сравнить
«четверку. с купе третьей серии в преды-
дущем кузове. Все, нет такой машины,
Канула в кету( Мне куда интереснее, чем
Отличается купе ат нынешней трешки..
Какои бонус я получаю за рулем, от-
казываясь от двух двереи и доплачивая
без малого треть миллиона рублей7 Да,
Ыашина на 70 кг легче, центр тяжести
опустился на отметку 498 мм вЂ” это, к
олову, рекордное значение Ailh выпускае-
мых ныне автомобилей BMW. И что?
Купе BMW 435i с восьмиступенчатым
автоматом. набирает сотню за 5,1 се-
кунды вЂ” на 0,4 секунды быстрее седана.
Но ощутить это можно, разве что глядя
на монитор измерительного прибора.
Управляемость? Мне все же сообщили,
что дкя увеличения угковои жесткости
подвески на купе применены другие пру-
жины и стабилизаторы, а кузов в зонах
крепления переднего подрамника бык
усилен дополнительными растяжками. И
аффект налицо! Заднеприводное купе
охотно заныривает в крутые виражи и
очень устойчиво на скоростной дуге. я
бы даже сказал, что чересчур устаичи-
во. От трехсотсикьного BMW, обутого
в 19-дюимовые шины, ждешь все же
большей остроты реакций и большего
смещения баланса в пользу избыточной
поворачиваемости. Но нв скоростнои
дуге автомобиль балансирует на грани й
срыва не задних, а передних колес. То
Еринстээнное новшество з салоне вЂ” контроллерiDrire Touch: нэ шайбе, чта расположена слразэ от селектора
трансмиссии, можно чертить лэлщэм буквы и паксиэх музыкилыюга трека илк аареса э ниэигэцкн
I?o сравнению с Bh(W третьей серии .yereepra (слезе) ниже и мира Визуалыю ээтамсбиль
делаютшире и рестлнугыэ» зэдние фонари
Треилиграэый двигатель N55 с одним турбанэгнетэтэлем ía BMW 435i вЂ” э версии Ee pea:
с дополнительным илэлэкаи (лаиэээн стрелисй |, сразу лсслэ имоднсга лусии нэпрэиллющим
эыилопиые ппы в обход турбины для более быстрого прогрева нейгрэлизлтара

беву ИВКОВ
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
лэ
Песпортныеденные'
Автомобиль
BMW 4ЫЫВиэе
BMW 4261 кццэе
BMW 4200
Тип к эсэа
де xaseosoe к пе
деукдэе нас купе
дзукдэврнае купе
исл
Размеры. ии
4638
длине
1825
1625
1825
ширина
1377
2810
1362
2810
'1377
2810
енсстк
колесная база
колея пе едняя!задняя 154511594
!544П590
!544П590
да жный л ooser 130
145
145
Объем Озгкжнккз, л
445
445
В пакет М Perfonnance входят
и аПтесснвный пластиковый
обеед н спортивные тщэмо-
за, и дифференциал повы-
шенною трент Д пакет М
Perfonnance Power Kit преапо-
латает вще н увелн кение мощ-
насти двпгэгелей! для BMW
420d вЂ” на 15 л.с., а для ВММ7
435i вЂ” na 34 n.c.
Ксэффнциенткэрадкнэинческапт 0,28 0,90 0,30
сап ативлеикя Сх
1465 1450)'
Сна я:кэнная пасса,кг
1590
1540
Палная иасса,кг
Двигатель
1985 5970)'
2ЦО
2080
дизельный,стураанзллуваи Оензинавыи,с Оенэннавий,
кепааредстэенныиеарыакси снэпасрэкстэенэыиепрыскак
тсплнеэ я т сан ваи талякэа к снз еаи
Ркспаясженке
спереди,лрсдалша
сле едн, л oaonsso
спэ и,грсдслънс
Число и расположение сплин аэ 4,э д 4,э яд О,в яд
РэОачий аОъек,си
1997
2979
1995
Диаметр цнэкндрз!код поршня, цк 90,0!84,0 90,1 84,0 89,6184,0
Степень сжатия
Число клапанов
10,2 1
10 0:1
16,5.1
16
16
Макс. каюнасть, л C JKBrгаО!инн 1841135 4000 245I180I5000 вЂ” 6500 306722575800 вЂ” 6000
Мака ШнО момент, Heloáless 3805750-2750 ЭЗОП260 вЂ” 4800 40ОП200 вЂ” 5000
Карсакв лерваач
автсиктическзя, аэтаиати пскэя,
8-стуленчэтэя з.стуленчктая
цехэннчэская 6. пенчэтэя
автоматическая,
6.ñòónåí terse
Привод
на задние колеса
Передняя псдэеска
нэээеиснцкя, пружинная,
McPherson
наэавнснизя, пружинная,
Mcnhsrson
независимая, пружинная,
МсРПегэал
Задняя ладкескз
Пэ еднке тармазэ
независимая, ина ичажная незавканит кнашрнчажнвя нэзависнит ннага ычажная
дискаэыэ, вентили ие днскавиэ, еентиякруеиые рисковые. вентили вице
Зэднкетсрцаэк
дисковые,эентнп wee днсксзне,вентнаируеиые Лнаювне,кентиаи ине
?25I50 R17
Шкны
225!50 R17
22950 R17
Мэксникльнэя ока эсть,киэт 232(240) 250 250"
Время разгона 0-100 кигж с
4,9
7,3 17,5)
5,8
га oaoKQH nslol 5 4 (5 8) 67
10,8
Рэсхад таплнвз
л!100 ки
5,8
загородный цикл 4,1 (41)
5,5
капбнни сванныицнкп 4,6(47)
7,6
6.7
Внс асиСО,г!ки сиэшэнкыв цикл 121(124)
178
Евро-6
Ев .6
3Konols÷åñêsé класс
EsKocrs таплненсго Оэкд л
Ее с-6
57
60
бензин АИ-Oi-98
бензин АИ.91 вЂ” 98
Талпэвс
дизельное
30 No)5-Ы ~ 20)3
' Дэ чэи э сксээээ вЂ” клэ э та эа Э э exssseso oe ааэакэл neoessv
"О азм енэ wsreosssoo
лалнын,c инсгадксксван цуфтси nones!a,с инагадисксвсй иуфгай
псдкпсчення не еднкк колес подключения пе них канва
Лиссабона я и не думал о других настрой-
ках. Смело вхожу в закрытые повороты,
не опасаясь, 170 задняя ocb оыграет.
и автомобиль доеернется внутрь, а на
выходе вЂ” газ в пол. Получается быстро
и безопасно. И комфортно: даже в
режиме Snort+ автомобиль не уподобля-
ется атбоиному молотку. Потряхивает,
но без жестких ударов. А е «Комфорте
BMW 435i деже на 19-дюимовых колесах
позволяет лихо мчать по разбитому
асфальту. Хотя в небогатой Португалии
разбитый асфальт вЂ” что у нас недавно
восстановленный методом ямочного
ремонта .
Пожалел лишь о том, что мне не уда-
лось сравнить топ.версию с «простыми
модификациями вЂ” BMW 420i или BMW
420d: они ведь с обычными, нерегули-
руемыми подвесками, на 17-дюймовых
колесах. Впрочем, вали уж выбирать
купе BMW, такс мощным мотором, аэто
либо 306 ë.с. íà BMW 435i, либо 245 л.с.
на BMW 428!. А если с прицелом на зим-
нюю езду, то лучше и с полным приводом
xDrive. Тем более что поначалу в России,
а точнее с октября втого года, купе с
бензиновыми моторами будут доступны
только с полным приводом вЂ” это BMW
428i xDrive (от 2 млн 160 тысяч рублей)
и BMW 4351 xDrive (2 млн 475 тысяч). А
с приводом на задние колеса вЂ” только
BMW 420d (1 млн 780 тысяч рублей). На
таком я еще не ездил, но, боюсь, если
бы я остановил свой выбор именно не
двухлитровоы дизельном моторе,то
не удержался бы ат соблазна получить
еще две двери и достойный простор на
задних сиденьях: четырехдверныи седан
BMW 320d е схожей комплектации стоит
1 MAH 485 тысяч рублей. П

«е ° °
Только сейчас!
Не упустите возможность оформить кредит на супервыгодных условиях но самый большой седан э своем классе** Peugeout 408 вЂ” 0% переплаты на 2 года!
Это очевидная выгода!
'0% вЂ” расчетная величина, отражает затраты кпи ел ю, связанные с получением кредита на покупку нового Peugeot 408 при одновременном предоставлении специальной цены
но приобретаемый с помощью кредитнык средств автомобиль. Расжщы заемщика сопостцвимы с кредитом под 0% годовых на срок 24 месяца жт приобретение нового Peugeot
408 по обычной цене. Ионное предложение действует при заключении кредитного договора с процентной ставкой 15,77% на срок 24 месяца. Первоначальный взнос: or 50%.
Минимальная Сумма кредита: 50'000 рублей. Оформление полиса KACKO по тарифам соответствующих страховых компаний обязательно. Предложение действительно с 1
августа по 30 сентябРЯ 201 3 года. Кредит предоставляется ООО «Банк ПСА Финанс РУС», лицензия ¹3481. Подробности вЂ” па телефону 8 800 555 53 35, в салонах оФициальных
дилеров Peugeat или на сайте www.peugeot.ru. '*На основании исследований, проведенных компанией ООО «ГФК-Русь» в июле 2012 года, Peugeot 408 является самым
большим па длине автомобиля и по размеру общих габаритов. Реклама.
Я facebook.corn/ðåugåot.ru
Ьэсрг//100.peugeot.ru
PEUGЕОТ 408
PE UG EOT
MOTION & mp;ЕМО

Выбор вЂ” иллюзия? Когда один и тот же утюг продается под двумя десятками брендов, то остается
лишь пожалеть хозяйку, вдумчиво выбирающую между этими самыми утюгами. А когда концерн
Volkswagen предлагает нам выбор между тремя автомобилями на одной платформе...
Чем отличаются друг от друга Volkswagen Golf, Seat Leon u Skoda Octavia? Хорошо, что у этой
троицы есть реальные конкуренты вЂ” Toyota Auris, Ford Focus u Opel Astra. Супертест! Шесть машин,
настоящие сливки гольф-кла... Или, может, пора уже именовать этот сегмент по-другому?
Юрий ВЕТРОВ
Фото Степана ШУМАХЕРА
и Дмитрия ПнтЕРСКОГО
Знопертная группа:
Аленоанлр ДКВАКОВ,
Юрнн КУЗНЕЦОВ,
Анлрей МОХ08,
Ярослав ЦЫПЛЕНКОВ,
Кван ШАДРКЧЕВ

ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
9gQPIEIRKo3
¹15-16 I 2013 33

к
расный леА и синее пламявЂ”
Octavia H Golf. Красная Skoda
холодна, грузна и неприступна,
как ледяная крепость, вЂ” красный,
цвет страсти, явно не для нее. Он куда
лучше подошел бы поджарому Фольксва-
гену. Но он бьм синим. Вот Auris в крас-
ном цвете хорош: подтянут, сосредото-
чен. Настаящии боец, готавыи ввязатьсяг
а схватку с шедеврами европеиского ди-
заина, к коим без тени сомнения можно
отнести и грациозную Астру, и футури-
стичный Focus, А уж как агрессивно смо-
трится хищный Seat! Этот просто обязан
быть красным&
интерьеры вЂ” под стать внешности.
У Октавии он нарочито сдержанный,
«стол передней панели OAOAOH clloano
по линейке, «стул широкии, приборы
большие и незамысловатые. О родстве
с щеголеватым Гольфам напоминают
разве что мультимедийный центр да все-
фольксвагеновская фурнитура.
То ли дело Seat! Роскошные премиум-
приборы от Audi АЭ, кожаное кресло об-
нимает щуплых водителей крепче матер-
чатого чешского и не давит малорослым
под колени излишне длинной подушкой.
Праздник омрачают лишь центральная
HCHconb, визуально свисающая в сторону
пассажира, и мультимедийная система
с небольшим экраном, скромненькой
графикой и не менее скромными воз-
можностями: барткомпьютер, музьжа,
визуализация .климата. и парктроников.
Мрачный интерьер Тойоты с черным
отвесным утесом передней панеливЂ”
самый пластмассовый на вид. Хотя
на ощупь он ничуть не хуже остальных,
а уж по удобству Auris почти не уступает
Гольфу( Кресла версии Спорт такие
же плотные и рельефные, руль так же
классно лежит е руках. Заменить бы
ступенчатую регулировку спинки и разд-
ражающую синюю подсветку прибо-
ров вЂ” и был бы еще один эталон.
Focus по-прежнему радует хорошеи
эргономикой и огорчает неряшливой сты-
ковкой некоторых панелей, а стильный
Opal заставляет мечтать об изменяемом
поясничном подпоре, уменьшении коли-
чества кнопок на центральной консоли
и увеличении диапазона npoACAbuod
регулировки руля.
Skoda H Seat íàì достались с
«механикои ° и турбомоторами
1.4TSI, слегка различающими-
ся по степени форси ровни:
122 л.с. у Леона и 140
h.c. у Октавии. К ним мы
взяли механическии.
двухлитровый Focus
(160 л.с.). Astra
альтернатив, увы,
не предлагает: с дви-
гателем 1.4Т (140 л.с.)
агрегатируется только
гидромеханический
«автомат . Та же
картина и с Гольфом:
хочешь 140 турбосилвЂ”
получен преселективный
«робот GSG. У Тойоты
фоРмально выбор есть,
но по факту с мотором
1.6 мощностью 132 л.с.
большинство предпочита
ет вариатор.
Несмотря на полный
трансмиссионный плюра
лизм, на динамометри-
ческой дороге полигона
Octavia, Golf, Focus
и Leon набрали сотню с
мизерным Разбросом в
0,6 секунды) В разгоне
до сотни заметно отста-
ли от лидера только Astra
(на две секунды) и Auris
(на три). Astra, даром
что «просто красавицаь
страдает ат избыточно-
го веса: она тяжелее
Форда на 130 кг, Сва-
та на все 260 кг. А
крутилзному»мотору
Фуницкональнссть, практичность и изчссгва Так и есть: sro трл кита, на иоторыи стоит Skoda
Пенсионерсиил имидж приборам создает не сгслыо rpsdscs-
OHHBR ллл шкоды радиальная оцшй(ювиз, сколько здоровенный
шрифт, рассчитанный на людей со слабым зрением
Мультимедийныйиоцплаис с шикарной фэфиисл н шлроккял лозисжнсс.
тлмк обойдется покупателю Шкоды в 58 тыспч рублей аиесго 88 тысяч
у Фалысвлгена
34 Ns)5-(6) 20(Ç

Skada Oaaavla
AP-ТЕСТ
г .'.a
а
«и
'г
кш".
Бищта наконец-то вспомнилв о лю-
бителяк гаджетов: над удобной ни-
шей дпя телефона вЂ” УЗВразьмн
l415-16 ( 2013 35
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Гтлотныйи жвсткий ковш Свата понравится подтянутым водителям, а шнроиое кресло Октавии
с широко разнесенными валиками боковой поддермки вЂ” людяы в теле
Фактически 0ctavia пере-
росла гольФ-класс не то
ко по разййераи; а кон-
куреиты к ней Чтятся
не Нцж,e Astra, à Mand
или./ай ри
Ю
дф~.'
В ыианизм переключения Школы словно нали-
ли смазку погуще, veu в Свате, Но переключения
все равно безошибочны вЂ” равно каки у вкус-
но клацающего меланизма цггмуса

ь
чл
, и'
„и
!6 гчИ5-16 i 2013
Тойоты мешает вариатор, не позволяя
быстро выйти на соответствующие макси-
мальной мощности 6400 об/MNH.
Любопытно, что все три механиче-
ские машины при трогании с места мы
поначалу глушили, приспособившис~
только к концу дня. Позор намс Скорее,
это из серии «к хорошему быстро п ри-
выкаешь: даже слегка подергивающий-
ся на небольших скоростях гольфовский
робот 06G в пробках удобнее механи-
ческой коробки передач.
По ощущениям быстрее всех Golf
и Ootavito МОщНЫй турбаподхват уже
с 1700 об/мин! 6 Леоне приход
Ввпикопвлиов кресло Луриса в версии Спорт
(у прочю молификвций боковая поллврмкв
ив столь крвпив) ycrynaet гольфовокому лишь
твм, что регулировки опилки ступенчатая
не столь резок и начинается позже,
примерно с 2500 об/мин. Д фордовский
атмосферник по-настоящему оживает
только ближе к отсечке. Поэтому в по-
вседневной езде, когда обороты редко

ЙБЮИВЮ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
¹t5-16 i 20t3 37
noAHNMBloTCR выше 3000 об/мин,
Seat u Ford воспринимаются не столь
динамичными.
А вялость Опеля в городе усугу-
бляется: автомат» меняет передачи
не спеша и не всегда предсказуемо. И З
спортрежима нет.
У Тойоты он есть, но толку... При раз-
гоне в полпедали аариатор пытается
имитировать ступенчатую трансмис-
calo, отчего ускорение плавно пульсиру-
ет. Водитель тоже дергается: ан такога
не заказывал. А поедешь подинамич-
нее вЂ” будешь выслушивать громкие
высокооборотные отенания двигателя,
не соответствующие слабенькому
ускорению.
Тормозим! Все машины не ровном
асфальте останавливаютоя со 100
км/ч менее чем за 41 метр, а случись
неоднородное покрытие, увод будет
минимальным вЂ” даже у Астры, напу-
гавшей нас высоким усилием на педали
тоРмоза и ее глубоким провалом. Мы
не стали за это снижать опенку, так
кэк раньше за тормозами Опеля таких
грешков не водилось: виноваты изно-
шенные диски и колодки. Тем более что
деже с тормозами не первой свежести
Astra замедляется лучше всех: 38,3 м
с сатин!
Баллы мы сняли зв некорректную
рабату АБС. Opal, Ford и асе фольксва-
геновское семейство мы оштрафовали
за торможение оо скорости 80 км/ч,
совмещенное с объездом препятствия.
Приемлемые 34 метра пути до полнои
остановки продемонстрировала лишь
Toyota. Вторым поводом для пенали-
запии стало торможение с 40 км/ч
на искусственных неровностях вЂ” вта
испытание моделирует замедление
на скользких зимних ухабах. Тут про-
кололись уже Яхоба, Seat и Toyota,
укатившись дальше 30 метров, как до
этого делал Volkswagen Tiguan. А лучше
всех на скользких неровностях сейчас
отработала фордовская АБС: Focus
замер через 23,8 метра.
Если Golf 1.4 TSI щеголяет задней
многорычажной подвеской, та Octavia
и Leon с таким же моторам довольству-
ются недорогой полузависимой балкой.
Но по прямой Skoda идет как танк:
У Аурисоа в каыллектвцияк Иоифорт, Элвганс и Спорт (на фото)
спидометр главенпвувт наа такоыетром в у приборов версии ПрестижвЂ”
равноправие. Подсветка вЂ” ядовито-синяя
В лресслврковыв Аурисы навигацию до сик лор не звртеюи(А клиен-
ты вынуждены доплачивать дилеру 4( тысячу рублей за блок навигации
и SD-карту

far как накоторыв владельцы Октавий прадыду-
Швго поколении валоввлись на неустранимый
увод иа примой, Иван Иваныч Шадзичав решил
првверить углы установки колес всех шести ме-
шин. Отшюнвний нв обнарумилхь
неровности, волны, колеи... Где они? И
в поворотах она не промах вЂ” уверенно
встает нв дугу и академично проходит
виражи без намека на диагонвгшную
раскачку.
Вот только за рулем Октавии вспо-
минается бородатыи анекдот про бра-
кованные елочные игрушки вЂ” те, что
не радуют. Может, дело в небольшой
вязкости на руле? Или в неожиданно
мягких реакциях? Или в подчеркнутой
правильности, когда е ответ на сброс
газа и доворот руля Sanda не срыва-
ется в занос, а без вмешательства
неотключаемой ESP просто уходит
на меньший радиус? Зато надежно.
И комфортно: Octavia вЂ” самый плав-
ный и тихий автомобиль в секстетет
Seat вЂ” на другом полюсе. двигатель
и шины «заглушенм» хуже, в жесткая
подвеска комфортно отрабатывает не-
ровности только при полной загрузке,
не забывая при этом громко сообщит
о каждой выбоине. Хотели спортивного
духа вЂ” получите.
номы-то мечтали совсем о другам
спорте: об азарте на серпантинах,
о выверенном чувстве руля... Увы,
Leon слеплен из того же неспортивного
теста, что и Octavia. Причем рецептуРа
даже чуть хуже: баранка в аколонуле-
вой зоне слегка разболтана.
Настоящий dnver's oar в гольф-
семействе тальке один вЂ” собственно
Golf, король извилистых дорожек
и принц серпантинов. Только он дарит
кайф от абсолютного контроля над ма-
шиной. Только его ощущаешь квк само-
го себя, будто это не Golf ощупывает
шинами шершавый подмосковныи
асфальт, а ты свм кончиками пальцев
38 ми5 16I2013

а Оив))О
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Зато приборы вЂ” как у премиапыюй» Audi Aa)
Н)б-)б)2б)З 39
чувствуеш~ силу сцепления с дорогой...
Заплатит~ за волшебство предлагает-
ся небольшим снижением устойчивости
на волнистом всфальте вЂ” на высоких
cKopocTsx ход подвески уже таков,
что вызывает небольшое самоподру-
ливание задних колес. Однако барха-
тистость хода и тишина в салоне лишь
немногим хуже, чем у Шкоды, вЂ” Golf ь
раствоРяет в своей подвеске мелкие
неровности, как сахар в кипятке,
и только «куски покрупнее отдаются
сильнее, чем е Октавии. Впрочем,
па результатам поездки в Киев (AP ¹3,
20зз) мы знаем, что на убитом ас-
фальте фольксвагеновское очарование
сходит нв нет.
Д фордовскоео Pocus не столь
рафинирован, как Golf, у него и шумо-
изоляция похуже, и подвеска пожестче,
и к колеям он чувствительнее всех. Но
как беззаветно он бросается в каждый
поворот) Как честен с водителемвЂ”
и как насыщен информативным
усилием его руль! Только Pore в нашей
компании может соперничать с Фоль-
ксвагеном за звание драйверского
хатка.
Гфаатиаа е интерьере Gears поубюаипось, a are касается эршиомики, то посетовать можно разов кго на традицмжно
дяиинокцциую педапь сцоппаиия
Мы ш давно усаонпи,
по начнешь оспари-
оать замыслы Степана
Ш~иажуюпо частиаи-
тйзтжадпябюпсьэм-
ки вЂ” и... Tcr самый
гпукщ когда пучое
расслабиться вЂ” и если
на шшучиш угюаопь
стэне, то котя бы сбе-
речь сносное настрое-
ние Но на этот раз мы
дружно набрхияись
иа Степу вЂ” и акт свято-
rarcnla бып гцмсе мн
Решили приберечь
идею для сьемки дру.
гик машииг например
УДЗ Пациюх iaaaas,,
Подоидет и нццавно
actoraacaaaaaaa один
водим. В Ж
падко
lo год робо
craaaarcau
(поцртбиьги
а одном лэ
выпускав)
Маленький дисплеи, проствитжаяграфика, минимальный функционал...
Aurls хоть и поигрывает мускулами
энергоемкаи и при этом вполне ком-
фортной подвески (не хуже гольфов-
ской!), но вся его спартивнасть вЂ” толь-
ко в отключвемой полностью системе
стабилизации и в нервных завываниях
мотора при спокойной езде. Даже
в версии Спарт японский хэтчбек сле-
дует за рулем без фордовскои живости
и с глубокими иренами. Благо все
команды Bbuiosssioros Tc IHO. В «вреде-
ле Aurls предпочитает не скользить
задними нолесами, а ровнехонько
вываливаться на больший Радиус. А
электромеханический усилитель при-
дает реактивному действию на руле
привкус неестественности.
И все же активная безопасностьвЂ”
на высочаишем уровне: лучшее
поведение е упражнениях Пово-
рот, «Лосиный тест» и .Переставка
с торможением )
Astra неплоха: отлично держит
скоростную прямую, точно следует
за отклонениями баранки. ПодвескавЂ”
мягкая и комфортная. Но руль вязок,
как кисел~, а склонность к сносу вЂ” са-
мая высокая.

° ° ° ° °
а в' с ° °
° I
Точность показаний спидометра
Автомобили
Boaesseallсэидсиетрэ,кмгч
Истинная скорость, кмтч
Ford Focus
О el Astra
Seat Leon
Skoda Octans
Volkswagen Got!
фордовсннй интерьер вЂ” самый фу гури стнчный 7 Прн этом недовольство может вызвать
развечто граненый»руль
40 ¹15-16 ~ 2013
Что до практичности... Кто бы
сомневался, что лучшая хозяйка»вЂ”
Octavial Что толку спарить с ней нашим
обычным. хэтчбекам, если каждый
из них минимум на четверть метра
короче! В багажник Фокуса под штор-
ку» помещается семь коробок Почты
России, a Aons u Golf влезет па восемь
посылок, в ьеоп и Астру вЂ” по десят~.
А в чулан» Октавии вЂ” внимание!
вЂ” семнадцатt t И при этом вЂ” еще
минимум шесть сантиметров преиму-
щества в пространстве перед коленями
для обитателей галерки.
Но цены... Если в качестве печки.
выбрать окрашенный .металликом.
пятидвернын Golf 1.4 TSI 4140 л.с.! с
DSG в комплектации Highline с неболь-
шим набором дополнений за миллион
и восемь тысяч рублей, то расклад
таков. Близкая по оснащению Octavia
обойдется в 993 тысячи рублей, всего
на 15 тысяч дешевле Фольксвагена!
И Leon стоил бы столько же, если бы
40 60 90 100 120 140 160 160 200
36 56 77 97 116 135 155 175 195
36 57 76 95 114 !33 152 172 192
36 57 77 96 П5 134 154 174 193
За 57 76 95 113 132 150 170 190
Toyota Auris 37 56 75 95 114 133 153 173
57 76 95 115 135 154 173 193
Шкалы эффектны н лагко чнтвэмы. Вот только синие сосулька стрелок, нерв нруюсгнэ в темного,
scfdrlocb бы заманить на белые нлн красные

Agop55lGo
ф ь
¹15 16 / 2013 41
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Крзоюе монохромное пятно борткомпьютврв Опеля ничуть нв звтруднявт
восприятие показаний оствльнык приборов
Козыри АстрывЂ”
стильный дизайн и самая
привлекательная цена
Нввигвпня у Астры доступив галио в комплвктв с биксвионовыыи фврвми,
оттого и лвнник вЂ” 55 тысяч рублей
в пару к мотору 1.4 у Свата п редлагал-
ся «робот DSG.
Toyota Auris доступнее: 950 тысяч
эа версию Престиж, где наличие
самопарковщика и бесключевого
доступа в какой-то мере компенсирует
отсутствие «ксенана., Аналогично
оснащенный двухлитровый Ford Focus c
роботом PowsrShift обойдется в 890
тысяч рублей, в самая доступнаявЂ”
Astra: в эквивалентной Гольфу комплек-
тации она стоит 884 тысячи рублей,
на 140 тысяч дешевле.
Но даже если эти цены разделит~
на баллы из таблицы наших экспертных
оценок, то Octavos все равно останется
выгоднои покупкои наравне с Фордом
и Опелем: 1128 рублей за балл против
108т рублей у Астры и 1134 рублей
у фокуса.
А если разделить на набранные
баллы не цену, а метры и сантиметры,
та... Вновь встанет вопрос о класси-
фикации: придется признать, что по
формальным приметам Octawa вЂ” уже
никакой не переросток гольф-класса,

зыеаемые бордюрные размеры
в в ° °
W 100
Й
в 00
° ° ее ° °
00
70
0 Ш Юс
Ксифсрт, %
70
00
42 l415-16 I 2013
Приборы теме, что в Онтавии, но оформление шкал вЂ” не четв
чешскому
a ° ° ° в ° a ° ' °
В нвшей системе щ(енок задних мест хзтчбеков гольф юыссa мы отдаем
удобству посадки втроем лишь 15% куда важнее вюд.выжщ (35%) и по-
садка на задние места алесем (Ю% сценки)
то бишь сегмента С+ па европейской
классиФикации. Она длиннее, чем
«трешка» BMW нлн Volvo ЭВО, то есть
фактически Ootavia вЂ” полноправная
представительница сегмента D+I уже
потому ее победа была предсказуема,
хотя эстетства, изюминки в нен нет.
А е Гольфе вЂ” есть! Это автомобиль
для перфекционистов. Несмотря
на суШественна меньшие габариты,
Volkswagen отстал от Шкоды всего
на 20 баллов. Тек что если говорить
о «настоящем сегменте C+, то.. Пере-
фразируя Маяковского (кто-то еще
помнит поэму Владимир Ильич Ленин
1924 года?), мозг классе, дело класса,
сила классе, слева класса».. Вот что
такое Volkswagen Golf. П
Дню раина показывввт соотношение важ-
нейших, но мрай конфликтующих качеств
автомобилей вЂ” дннемнкн и комфорта
Для Hanlaaeoora Ical выделили три зоны:
красную (автомобиль не удовлетворяет тре-
бованиям потребителя), желтую (уповлетво-
ряег в ооюанси) и зеленую (удовлетворяет
полностью). Ось Динамика проградунрована
в процентах отмаксимшено возивкной
зкаюртной оценки, которая складывается
из трех сощавпяющитг разптна, торможе-
ния н управляемости. Та же ситуация с осью
Комфорт (в расчет приняты оценка за плав-
ность хода, виброэащиту н анустическнй
комфорт)

ЙббвбуГРтсГФУУ==17
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Экспертные оценки Авторевю
Оцениваемые параметры Mesc. Ford Opal Seat Skoda Toyota Volksnagen Почему7
балл Focus Astra Leon pc!avis Autis Golf
Эргонаинка
200 155 155 !70 165 165 175
100 85 80 85 85 85
100 70 75 85 80 80
Рабочее место водителя
Обзорность
90
85
Динамика
310 260 255 260 270 265 275
Раэгоннак динамика
100 85 80 85 90 75 90
110 90 95 05 90 95 95
100 85 80 90 90 85 90
Тормозная динамика
Улрввляемоать
260 205 205 205 286 195 225
Ездовой конверт
Плавность хода, внбрсзащнта 90 70 75 65 80 75 75
Акустический комфорт
цикраклннат
90 70 65 70 60 60 75
80 65 65 70 75 60 75
Комфорт салана
220 't65 160 175 210 165 165
Пассажирские места
80 60 60 60 75 55 65
Багажник
Трансфорнацнк салана
60 55 65 65 80 60 60
70 50 55 50 55 50 60
Суммарный белл 1000 785 795 810 660 780 060
Почему разнятся оценки?
наоборот, приобрел столько жв. Замеры уйовня
шума также оказались не в пользу Астры: минус
десять бамов.
Наличие рвздельнога климат-контроля не вы-
sano Opal na Уровень Фольксвагена: seltfnnn
тор шумит сильнее, сама система работает ме-
нее эффективно, к тому жв нвт двфлектарав
для задних седоков.
Багажник Гольфа стал меньше из-зв наличия
полноразмерной запаски. По тай же пРИЧнне
АВОЙнаЙ паду ФсльксввгвнВ потерял функциа
нальнасть. В сумме вЂ” минус десять баллов. На-
личие у Опеля крохотного лючкв для лмж нв при-
равнивает оценки за трансформацию Астры
н Гольфа. У Фольксвагена образуется ровный
пол, в лаз e canon из багажника куда больше.
НИБ 16i2033 43
Мы уже сравнивали в Киеве павши Golf
и Астру с турбомоторами объемам ун4 Il маШна-
стью 140 л.с. fAP НкЗ, 2013К Почему жв сейчас
Астра набрала меньше балловт
прежде всего потому, чта в Киеве у нас нв бы-
ло данных замеров прадольнои динамики. Двух-
секундный проигрыш Опеля разам опустил
его Рвзганную Динамику Относительна ФольксВВ-
гена на десять баллов. Штрафы зв объезд пре-
пятствия с торможением получили оба автомо-
биля. Летние шины вместо зимних заставили
скорректировать н оценки управляемости: Golf
потерял пять бамов, в Opal вЂ” десять.
Лучшее качества масновакаго и подмосков-
ного acrpanura сказалось н на оценив плавности
хода. Тут Qpel потерял пять бамов, e Volkswagen,
У Астры лаконичный подпор слаб н нвизиенен, руль не отодвинешь далеко от себя. Скранные зеркала Свата
н Фольксвагена вЂ” это куле неньшее эло, нежели толагме передние сшйки с подпорками у Опеля н иасснвнме основания
зеркал Форда. перекрывающие аначитшъный сектор обзора. Да шце распашные дворники, астевлающне самые большие
неочищенные зоны, и бедное оснащение конкретнык автомобилей; у Фокуса парктронихов не было вовсе, д у АатрывЂ”
тол ыа задний
Ford u seal сроигрнвают Фольксвагену н шкоде тол~ко в тяге на средин» оборотах. opal медленнее этого
стршхительнога квартета, а самая нетаропливэа вЂ” Toyota. Leon u Octavra плахо замедляются лри объезде
препятствия н на сколыкик неровностях, à Focus чуть хуже остальнык ториознт на сухом асфальте. Dpel расстроил
малаишрсрматнвнь~ы рулем, Aerie грешит тек же, но меньша а Фокусу недостает устойчивости в коаеак и на нероеностяк
бьаба стелет мягче scen, а ват Seat едва не лерекодкт грань дискомфорта. Самые тихие вЂ” Octavia и Golf,
но у Фольксвагена шины поют громче. Focus u Leon шумнее, а всех перекричали шунные моторы Астры и Ауриса
1из-эа еариатара двнгатель Тайоты олышен постоянно). Тише н эффектнвгие всек работает климат-контрол~
е фолысвыеноескон трио. Но у Опеля есть обогрев руля, ау Форда, Шкоды н Фол~ксвагена вЂ” электрообогрев лобового
стекла. Только у Тойоты климат-контроль одноконный
Сань&g ;йтес ыиса о уАури а аса ынскром ыйбагаж ик Ђ уФок саЙю ак ал ыжотсутство а вФор е,Св
и Тавоте, а в Опеле ан есть. но «рохотннй Сложенные спинки заднего дивана Октавии образуют бол~шую стуленыу.
тогда как е Гольфе пслу ается ровная грузовая ллощадка

НЕЮ()РЮЮ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Где тормоза?
Тормозной путь со скорости 40 кмlч
на комбинированном покрытии
с неровностями
Тореазнайп ть,м
Assosoeani
25,6
Ford Focus
29,3
Opal Лига
Seat Leon
30,5
Skoda Oclavia 31,5
Toyota Ann s
30,3
Volkswagen Golf
23,5
Тормозной путь, м
40 45
I
5 !0
15
20
25
30
35
Обзорность
Крулниэ злркэпэ Яуриоз без секций с диалгрллил вЂ” на ззвисть snagegeffau Новых Охтззлй, Гольфов
и ссобвнно Леонов с кг иелхиил мэхнллгныии» зэркзлщаин Водители Факусоэ вынуждены приспо-
сзбллзэгьсл к большим нсхзжэняяи, тогда клх с зэрхэлаин Апры проблем иннииуи
¹)5-Тб~@'3 45
Торможение, подброс на неровно-
стях, треск АБС, педаль встает колом,
а машина предательски катится вперед,
почти не замедляясь... Знаиомо?
Многим владельцам кроссоверов
Volkswagen Ttguan вЂ” ДажЕ СЛИШком (AP
Нэб, 2013). Разбираясь с этой про-
блемои, мы разработали собственную
методику, моделирующую торможение
на скользких ухабах, когда проявляются
недостатки плохо нвстроенной АБС.
Попутно, кстати, мы ablacnnne чта
неприятный сюрприз может подкинуть
не только Tiguan, но и Ford tcuga (AP
NI12, 2013).
Seat â самый празрачныйн стойки
лобового стекла самые тонкие, проем за-
днега окна хорош и не загорожен подго-
ловниками, подкачали лишь зеркала. Ilos-
порки стоек у Гольфа уменьшают сектор
обзора. У Шкоды и Тойоты стойки лобово-
го стекла помассивнее и в салонное зер-
кало видно поменьше. А больше других
Итак, начальная скорость всего
до км/ч. Полоса мокрого базальта
длиной 21 метр и четыре трамплинчика
на ней, расположенные в шахматном
порядке, вЂ” это и есть наши скользкие
ухабы. За ними вЂ” куда более «цепкии.
мокрый асфальт.
Лучше всех скользкие неровности
и перепад коэффициентов трения от-
рабатывает фордовская АБС вЂ” Focus за-
мер через 25,8 м. Golf u Astra останови-
лись на 3 вЂ” 3,5 м дальше. Их электроника
позднее распознает, что автомобиль
попал íа более цепкое покрытие, где
можно усилить хватку тормозов.
Расстраивают Opef и Ford: первый вЂ” тол-
стыми стойками с мощными переклади-
нами «усилителеи, а второй вЂ” массивны-
ми основаниями зеркал, перекрывающих
обзор водителям, чей рост ниже 180 см.
Вдобавок только Focus u Astra имеют рас-
пашные дворники, оставляющие большие
неочищенные сектора.
Auris, Lean и ЯКоба укатились за таид-
цатиметравую отметку. Их результаты
схожи с теми, что демонстрировал
TIguan! В Шкоде и Сеете близки и ощуще-
ния водителя: педаль встает колом и ты
абсолютно беспомощен. Чудит АБС и при
попадании со скользкого базальта на ас-
фальт. ЯКоба, Seat u Toyota начинают
интенсивно замедляться только спустя
четыре. пять метров. Почему так велик от-
pele между Гольфам вЂ” и Леонам о Окта-
вией? Скорее всего, разница в настройке
АБС обусловлена иными характеристика-
ми подвесок. Так что зимой на неровной
дороге будьте особенно осторожны.
В списке опции Астрм Фокуса, Леона и Охгзвии вЂ” полный нэбар сонлраэ н гзиштйжазмлх
A у Гольфа и дурила вЂ” эшэ и кзиерэ зэднэгс элдд Однако наши ллтсисблли бьии ссншцэны псу)йм
но Фдсина Из Форде кз лэрэешлэнншо нз было Установлена ничего, у Опеля вЂ” юдний пзрк
лз Сэаге н Шкоде вЂ” эшэ и передний лэ Тсйаге вЂ” талька глиэра, з нз Фолишзлгвнэ не было Щ
что сзиосэрхаэщиха

RBrOPKIGo
Безопасность
п
ао
чэьььььь
пасснзная бззолзсность 34 áanna(94%)
Пассивхая бззсласхость 33,!балла(92%)
Пзсспзная бззсласнссть 34,!балла(95%)
Фрзнтал~ных краш-тест 15,6 бзлла(99%)
Фрснтальпмй краш тзст Iб баллов (94%)
Фронта льнми краш-тест 15,1 ánnnn (94%)
8 бзллсв (100%)
Боковой краш-тест
боковой краш-тест
Боковой краш-тест
9 баллов (100%)
7.6 балла (95Ъ)
7,3 бэлла (91%)
Удар О столб
7,2 балла (90%)
УЛОР О стОлб
730anna(91%)
Улар î crone
3,1 балла (78%)
Улар сзади
3,7 ánnna (93%)
Уйзр сзади
Удар сзади
3,3 балла (93%)
Элщнтз лзссзжнрсв-дзгзи 45 бзллое (92%1
Защита лассэжнрсэ-дэтэк 41,1 бзлла (84%)
Защита лзссажнрсв-детей 40 баллов (82%)
Защита пешеходов 25,1 балла (70%)
Защита лзшехохсз 26 баллое (72%)
3nlnurn лешзходсе 16,4 5anna (46%1
Превентивная бззолзснООТь 5 6alulca(71 %)
Превентивная бззслвскссгь 5 баллах(71%)
Превентивная безоллсность 5 бзллсв(71%)
Снаряженная масса 1205 кг
1344 кг
Снаряженная масса
Снаряженная млсса
1316 кг
ПО uurunwu Euro NCAP 2009 Ола
Псме Ол теЕООИСАР2909 алл
nun: Олм ОEuuNCAP2009runu
Volkswagen Golf* *Мг.ррэй рй'
Пассивная безопасность 34 баллз(94'4)
Toyota Auris' *****
Skoda Octavia' **за зк*
Пзсснвнзя безопасность 33,7 балла (93%)
Пассивная безопасность ЭЗЭбзлла(92%)
Франт!льный краш-тест 15Я балла (99%)
Фрсктз льни й краш тэст 15 9 блллэ (99%)
Фрснгзльнми краш-тзст 15 бзллоз (94%)
Бсксзоп краш-тест 8 бзллсв (100%)
Бокозск краш-тест 7Б балла (94%)
Бсксзси краш-тест
9баллсвПООЪ)
Удар О столб
Удар о с~олб 6,6 бзллз (65%)
6,4 балла (80%)
Удар О столб 7,5 балла (94%)
3,3 балла (ВЗЪ)
vnnp сзади
УДОРСЗЗЛН
Удар сзади
3,4 баллз (85%)
3,3 áanna (83%)
Защита Озссажирое-детей 42,4баллз (66%)
Защита лассзжкроз дзтэй 4Э 6 баллз (89%)
Защита лзссзжнраз-детей 41,2 балла (849 )
ЗаШита лэшзхсдов 23.6 балла (65%)
Зпцктз пешеходов
Защита пешеходов 24,8 балла (68%)
24,1 балла (66%)
Превзнмензя бззслзсношь 6 баллов (66%)
Прзэентлэная бззоласнссш 5 баллах (71%)
Прзеентквназ бззсласнос!ь 6 бзллое(66Ъ)
Снаряженная мвсса
Скзряжзннэл масса 1205 хг
Снаряженная масса 1300 кг
1276 кг
'nu О Ол ОйммнСАР2919 ООО
по м его 4 и те Euro Neap 20\ 9 runu
ПО метали ке ЕО О ЯСАР 2ЫО гола
36 ¹(5-!6l2013
Ford Focus u Skoda Octavia в базовых
версиях обладают преступно скромным
набором средств безопасности; две
подушки безопасности. АБС, крепления
Isofix и преднатяжители ремнеи безопасной
сти. За систему стабилизации придется до-
плачиеа!ь, хотя остальные четыре хзтчбека
оснащаются ею даже в простых версияхl
Базовый Opal Astra по умолчанию имеет
боковые подушии безопасности передних
седоков, а за доплату Focus, Octavia N Astra
оснащаются комплектом из шести подушек
безопасности. Seat Leon N Toyota Auris
имеют шесть подушек уже в базе», a VW
Golf щеголяет семью подушками, включаю
коленную подушку безопасности водителя
Seat Leon, Skoda Octavia u Toyota Auris
е дорогих версиях тоже имеют коленную
подушку водителя, а вдобавакдля ма-
шин концерна Volkswagen предлагаются
боковые подушки безопасности Ans задних
седоков.
для Форда и Опеля можно заказать
системы контроля слепых зон, à Volkswagen
Golf вЂ” оснастить адаптивным круиз-контро-
лем и системои предварительной защиты,
которая, распознав аварийную ситуацию,
заблаговременно поднимет боковые
стекла, закроет alon и подтянет Ремни без-
опасности. Кроме того, соплатформенные
фальковагеноеские хэтчбеки могут быть
дополнены датчиком усталости водителя.
A для Фокуса начиная с 2014 модельного
года будет доступна система аетаматиче-
ского торможения Active City Stop
Все шесть хэтчбекав прошли краш-тесты
по методике Euro NCAP с предсказуемым
пятизвездным результатом. Но Au!is
и Octavia испытыеались уже по методике
2013 года: немного изменилась схема под-
счета баллов за безопасность пассажиров-
детеи (большее внимание уделено удобству
устаноаки детских кресел) и пояанлась
«премия» за наличие системы очитыэания -,
дорожных знаков ограничения скорости.
Итоговые оценки всех хатчбекаэ очень
близки и отличаются лишь нюансами: на-
пример, Golf и его соплатформенники чуть
лучше при фронтал~ном ударе. Opal менее
других дружелюбен к пешеходам: его без-
опасность оценена в 46% против 66 вЂ” 72%
у остальных пяти машин. Безопасност~
пассажиров детей во всех шести хэтчбеках
нэ высоте (82 вЂ” 92%).
Ford Focus' ***** opet Astra' ***Ttrttr seat Leon' **ФФ*

ййюквю
ПРОВЕРКА HA ДОРОГАХ
Проще всею грузить вещи в Golf, а атомное всею вЂ” в Leon. Высота ниж-
ней кромки багажника разнится почти на десять сантиметров т Крючки
для сумок и петли для фнксании грУза есть у ecex шести «зтчбеков Но ба-
гажники Свата, форда и Тойоты отделены неряшливо, е то время как от-
секи бюльксвагвна, Шкоды и Опеля вЂ” образчики аккуратности и внимания
и деталям Лючком для пыж могут похвастать Golf Oc levin и Язтга в ровной
площадкой при воткнутых вперед спинках заднего дивана вЂ” до па и Golf
M~15-1612013 47

Шум
Масса 1362 кг
Ford Fonna
Opal Astra
Масса 1231 кг Q30$
seatвean
Skoda Ootasia
Toyota Aerie
Volkswadan Galf
' погвуввчывв высота
размеры, снаряженная масса н раэаесоака по осям
Масса 1490 кг (-'в)лх()
t
Масса 1280 кг ~4ф
Масса 1339 кг Щ
Масса 1331 кг [40ф
Инструментальные замеры уровня
шума в оелонв проводятся в ofporo опре-
деленных режимах движения. Ощущения
наших экспертов с ними, как правило,
совпадают, хотя сами по свбв замеры
фиксируют лишь част~ общей картины
шумов.
Максимально интенсивный Разгон
0 вЂ” 1 20 tkM/v, переднее cmettse
(Ш 66,1
o66ык ~ 644
Ь.бы ~ И,г
66,4 Oвм ~ М,в
ттвьвм ~ М.а
6 Н в e If ~ М,т
0 20 40 60 00
Уровень шуиа, ds (A)
Ори максиивлыю интенсивномразгонесолиру-
ютдвигятели. На высоких обсротвк rporava scar
с себе заявяяет мотор Опеля, а сшиые тихие дви-
гатели у Шкоды и фтшьхсвзгена
Скорость 00 кмlч, переднее сиденье
677
аввы ~ вш
вшв„~ 666
в,ы,а,ы, ~ 676
т,„ы„, ~ як
64 ч all ~а яв
0 20 40 00 80
Уровень шума. ds (A)
На скорости бб хидв лрееалирует шуи or шин.
Наиболее заметен ан у Cad ra и Опеля, а наине.
нее вЂ” у Toeroo r
Скорость 120 км/ч, заднее сиденье
ни в ЫЮЮ мт
Ia Is ~я os 6
амы., ~ 646
sf ьo I ~ 646
т„мл„а;, ~ 664
616 6 0lf ~66,4
Уровень шума. ds (A)
Уровень шума на заднем сиденье при (20 кмгч
характеризует общее качество шумоизоляции
задней части салона, которое в немалой сте-
пени осределяет звукоизоляция «олесныв ниш.
Шумнее друпвх Тоуо Га, а самые тихие вЂ” S(rood
и Vo/Asseäao

9gOP&amp
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Климатический комфорт
Голова водителя
Ээ 50
Ь
В
Паспортные данные
Ford
Focus
Автомобили
Seat
Leon
Skoda
detects
Toyota
Aurls
Volkswagen
Goa
Opal
Astra
пятпдварныб пятядзеряыц
хэтчбек хзтчбак
аягидаернмц
хэтчбек
вятиязарныЦ пятцдаерныб пятядзариыи
ютчбак югчбэк хзтчбак
Тип куэсэа
й 40
5 5 5 5
Чясла масг
277 вЂ” 1062'
Объем багажника, л
370 123M 380-1210' 568 вЂ” 1558' 360 вЂ” 1200' 360 вЂ” 1270'
Э5
1323
1175
1175
Скз яжэнная масса, кг
Позная масса, кг
1213
1149
1370
1805
1875
1600
1760
1600
1965
баяэиназыц,
с рзспрадалан.
ныи зарэккси
бэнзиясзнц, бензиновый,
с рзслрадаяэн- сяэпааред-
яын зпрыскам я стванныи
турбакаддузан зпрыскан и
турбаяцддуэаи
бензиновый,
с непссред-
стэениын
зпрыскан я
турбснаддузсм
бензиновый,
с nenccpta.
стзэнцим
snpttotou u
Н Юскаддузаи
бэнзинавыб,
с непасред-
сшэнным
зирыскам
дяягзтель
25
26
0
10
15 20
Врэия иян
Расположение
спереди,
попаречна
спереди, спэрэци, спереди, спереди, спаради,
вспэрачнс папарачца пспереппо папарэчна попереиио
Ноги шнебеля
Н 50
е 45
ш 40
4,вряд 4,з яц 4,вряд 4,вряд 4,вряд
Числа и расаспаженпа цилиядраз 4, вряд
Рабочий сбьен,сн'
1364 1395 \395 1598 1395
1999
74,5780,0 80,5!78,5 74,5ЮО,0
Rueuerptlnnunnpalxod поршня, ни 87578Э,1
72,5 82,6 74,5780,0
10,0 1
10,7'1
10,5.1
12,0 1
9,5 1
10,5:1
Степень сжатия
Число клзпвназ
16 16 16 16 16
16
М07103I4900 вЂ” 1225075000 вЂ” 140ЛОЭ 4500 вЂ” 1Э2!9776400 140 103 4500
6000 6000 6000
Мапс. нащнсаш, л.с KST Odr ann
150Л1076500
35
2ООЛ550 вЂ” 4900 200I1400 вЂ” 4000 250Л500 вЂ” 3500 160 4400 250Л500-3500
Макс. крутящий uottaHT, им!об!ниц 20274450
ЭО
кяянэранечннц рсбстцэпра-
взризтар звнцзя,пре-
саяектизная,
7-ступенчатая
Карабка передач
мехзничаскэя,
6-cryneutaran
ВВТоиВ- мэхзнячзакая,
тичаскзк 6-ступенчатая
6-ступенчатая
маханическая,
5-ступенчатая
25
2.39 вЂ” 0.41
Дязпазсн парэдзтачцых стнашаняя
15 20
Время, няя
10
4,58 3,62 3,76 3,50
1 3,67
Передаточные
чцсла
2,96 1,95 2,12 2,09
6 2,14
Гахша эаднато пвссвцира
Ээ 50
Е.
РМ
В 40
1,34
М
1,45
1,36
1,45 0,,97 1,03 0,93
IV 1,03
1,05 0,78 0,86 0,97
V 0,61
0,75 065 0,73 0,76
Vl
Чб
0,65
2,94 3,16 3,60 2,51 вЂ” 1,68 3,72
задниц юд 3,73
3,23 4,06 3,65 5,76 4,80Л,4374,50"
ппзнвя вэрэдача 3,82
аэ едяяц
Призах
и яяц пэреднин парадная парадяия парадник
Передняя падзеска
наззвисимая, назяецсимзя,
пружинная, пружинная,
McPherson McPherson
наэзвисиизя, наззаисинзя, нэззяксимзя,
пружинная, пружинная, пружинная,
McPherson McPherson McPherson
независимая,
пружинная,
McPherson
Задняя цсдаасца
независимая, папуэзвяацмая, палузэвисяизя, цалузазисниая, наззвисимэя, независимая,
пружинная, пружинная,c пружинная пружинная пружинная, пружинная,
ннагарычвжнзя иэхзяпзмсн uncfàðû÷àæíàn инагсрычзжная
Уатта
15 20
Врака,нич
НОГИ ЭаднвГО can!a pa
Н 50
Repennne Tcpuosa
дисксаые, цисксвнэ, диахсзыэ, дисковые, дчсказне,
яантияируэмые вантияпруемиэ эеягиячруэныа зэнтилируамыа зентяпируаныэ
дискавыа,
зантияируемые
45
В 'а
я
Зздккатариаэа
дисковые дисковые ццсказыа дисковые дисэааыа
дискавыэ
215I50 R17 205755 Rlá 205755 Rl6 205755 Rl6 205!55 Rlá
215755 RIО
Шины
200 202 215 190 212
Мзксинзльяая скорость, кигч 204
10,0 9,3 8,4 11,1 6.4
Время раэгсна 0 вЂ” 1 00 кнтч, с 9,2
6,7
74
6,5
Расход тапа ива,
плсаци
городской цикл 9,6
9.0
ssroponntritцикл 50
смешанный цикл 6,7
4,8
4,4
5,3
4,Э
4,4
5,0
5,7
5,2
5,5
6,7
157 120 128 134 116
Выбрссы СО, ггки сиэшанныц цикл 156
56 50 50 50 50
Eunocrb тспяизнсга бака, rt 55
бензин АИ-95 бензин ЛИ-95 бензин АИ-95 бацэинАИ 95 бензин АИ-95
бензин АИ-95
Таппкаа
' Са аяэ*эчнч ч ээцч яки cneutnus
"Anal,S,anl×ncccàauaaaГ,trlnVS элэ !ля ээцнээпэцэцэчч
15 20
Врэия, няя
ю
¹15-16 i 2013 49
Перед лроверкои эффективности ра-
боты систем климат-контроля мы про-
держали шесть автомобилей полтора
часа под палящим солнцем. В то вре- '
мя как температура в тени колебалась
от 26'С до 28 С, воздух в верхней ча-
сти салонов нагрелся до 40 вЂ” ВО'С! Мы
завели двигатели, оставили их раба-
тать на холостых оборотах, включили
системы климат-контроля в автомати-
ческом режиме, установив регуляторы
температуры на 22'С. Распределение
потоков и выбор скорости вентилято-
ров были также отданы на откуп авто-
матике, а дефлекторы вЂ” ориентирова-
ны вдоль продольной аси автомобиля.
Самую важную область, зону воз-
ле водительского подголовника(го-
лова ecerAa должна быть холодной!К
лучше всего охлаждают Seat, Opet
и Volkswagen, снижая температу-
ру *о комфортных 28'С менее чем
за семь минут. А вот Шкоду, Тойоту
и Ford, похоже, подводит неверная та-
рировка датчиков: они стараются дер-
жать 27 вЂ” 28'С при запрашиваемых
22'С.
Вентиляторы Аатры, Фокуса и Ауриса
первые пять минут дуют иэо всех сил,
раздражая седоков шумом и сильным
ветром иэ дефлекторов. А климат-кон-
троль фольксвагеновского трио делает
свое дело деликатнее.
А как сказывается-на климатическом
комфорте задних пассажиров наличие
дополнительных дефлекторов у Гольфа,
Октавии и Леона? Котя данные «статич-
ных. замеров показывают, что это поч-
ти не влияет на охлаждение воздуха
в районе головы заднего пассажира,
разница есть. В жаркий летний день
на галерке Фокуса и Астры, лишенных
задних дефлекторов, в движении душ-
но! Ацнз, где поток прохлады из перед-
ней панели все-таки доходит до эадне-
го pnaa, вЂ” приятное исключение.
Скорость ОХЛаждения салоиов Иы пРоверяли э режима Auto и регуляторах гаыларэуры,
эьшгэалэнных на 22'С

жхэзшюхяО ЩаЦ(0)
Параметры
Автомобили
Раш opal seat skoda Toyota
Гасив Astra Leon Detests Aurls
Чыйвмайеп
Golf
Время раз-
rosa, с
65,0 вЂ” 68.2
57,3
0 вЂ” 200 км/ч
О el Astra
Seat Leon
Автомобили
Ford Focus
957900
764900
614000
Цена базовой версии,
776190
7\3000
727900
БЕЭОПАСНОСТЬ
Количество подушекбеэопасиостп
АБО
Сиатема дииамической стабилизации
Дневные кодовые огни
-!О
Ol-
Ol-
Биксеиоиовые/светодиодные фары
Адаптивное головное освещение
О
П
Омыаатепифар
Протиеотумаииые фары
П
КОМФОРТ
Кондиционер
Одказоииый/двухзоиямй климат-контроль
-IO
-IO
-!П
ы-
-!П
Мулыифуякциаивльяое рулевое колко
Клавиши правления КПП на рулевом колесе
Отделка рулевого колеса кожей
Обсгрев рулевого колеса
Эпектрообог е лобОвого стекла
Электравривад и обогрев иа ужиых зеркал
!П
Электрастекпопадьвмиики вереяиие/звдиие
Обивка салона кожей
° !П
° I °
° I °
+!П
Обогрев передних/задиик сидений
° IO
П!-
Эадияй цент a/rt sblu подлокотник
ЭЛЕКТРОНИКА
CD-проигрыватель
Раэьем Aux/USB
° IO
Heesrauuosnas cucreua
Камера задивга вида
Sluetoolh
Прамеаугсяиая смгкализация
Ol
OIO
О!О
О/О
П/П
Датчики освещеиности!лажд!г
Датчик давлвкия в шинах
Кнопка запуска двигателя
Круиз-контроль
О/О
Радар парковки передкии/задяии
О/О
-!П
О/О
ВНЕШНОСТЬ
flsntocnnaestre колеса
Окраска .металлик.
ПРАКТИЧНОСТЬ
Складывающееся по частям заднее оидеиье
Лючак ans nssssouepoe
Полиаримвриое запасное колесо/докатка
Цена тастируемого автомобиля, руб.
924790
98590D
885000
1100520
664900
901000
Cont(cental
SportConlact.!
Солспелта(
Cont!Prem(urn
Contact 5
Dun(op ЗР Sport
Fastresponse
Напьаа Ventus
Рукав 2
Michs0nPrimacy Bndgestone
HP Turanza ER300
Шины
205/55 R16
205/55 R1 6
21 5 I 50 R I 7
205I55 Rlá
205!55 R1 6
Размериостьшии
215/55 216
50 ¹15 16)2013
Оснащение участвовавших в тесте автомобилей
Регулируемая по углу наклона и вьиату рулевая капапка
Элвктрсприеод складываяия каруткпьж зеркал
Ви т синее зеркала заднего вида с автаэатемяевием П
Регулировка сиденья водителя/пассажира ва высоте
( ° 1 Комплектация бахаасх sepc u
1О)спцчч,усвчсвхе мв хучкгаавхв аметэшаваюмсбилв
(П(Dr имея е, excasulee з nsssrsynrounnes ацчю твсмауамсга ввтамааиях
l-Inryc sess с ау вс а вш вав амабипа
Некоторые результаты измерений Авторевю
Мвксимапьиая скорости км/ч 2105 1948 194,6 204,3 1850 2025
О вЂ” 50 км/ч Э,4 4,0 3,4 З,Э 5,2 3,6
0 вЂ” 100 км/ч 9Д 11,4 101 9,7 12,7 95
О вЂ” 150км/ч 223 275 233 214 Э)D 21,5
ив пути 400 м 171 181 172 16,9 19,1 171
Яа вУти 1000 м 31,2 33,0 31,4 30,7 34,2 31,0
60 вЂ” 100хм/ч(Щ 74 64 61 57
60 вЂ” 100 км!ч IV) 12,0 8,5 8,3 7,2
80 вЂ” 120 км!ч (V) 19,6 14,6 11,6 9,2
80-120 км/ч (Vl) вЂ” 28,4 14,9 П,З
60 вЂ” 100 км/ч (D) вЂ” 6,7 вЂ” вЂ” 6,3 4,9
80 вЂ” 18) км/ч (О) вЂ” 78 вЂ” вЂ” 7,9 6,7
Выбег, м с 50 sn/ч 586 695 750 767 630 707
130 вЂ” 80 км/ч 1012 1028 1051 ПОЭ 1017 1054
160 вЂ” 60 км!ч 1547 1568 1671 1654 1538 1587
Тормгшепие путы м 41,0 36,3 39,8 38,4 40,0 38,9
со скорости
замедление, и/с' 9,4 Io,t 9,7 10,0 9,6 Зд
Торможение путь,м 94.6 39,3 90,4 87.9 91,8 87,6
со скорости
150 к !ч замвдлваие, Mlc' 9,2 97 96 9,9 9,4 9,9
Skeda Detests Toyota Aurts Volkswagen Golf
В сравнении с Охтввиеи пять остальных авто.
мобилеи одинаково тесны. Только А пил выре-
ляется в худшую сторону из зв чуть меньше!О
простора перер колвмями, à Golf вЂ” в лучшую
зв счет самых удобных подлокотников, по-
ручней мв дверях и более высокой крыши, об.
лвгчвюшей к тому же процесс посарки (голову
ивдо пригибать не столь сильна). Средле/с пор-
локотпикв нет толька у Леона, но этв в квкои=то
иере компенсировано наличием рефлекторов
HB Оентральиои тоннеле, которых нет у Астры,
Фокуса и Аурисв

Что почем?
Розничные цены участвовавших в тесте автомобилей, млн руб.
Q Fofd Focus
9 Ope(AS(ra
Q Toyota Aurls
П Seat Leon
0,5 0,6 0,7
° Цена автомобиля, унлствовввшвго в нашем тесте
О,В îs
Дивлвзон цвн ив данную MCAeJlv автомобиля
1,0
1,2
1,3
1,4
1,5
Альтернатива
Emgrand черкессной сборки за 439 ты-
сяч рублей. А за миллион можно купить
автомобиль премиум-сегмента, хотя и
в проатенькои комплектации.
Выбор пятидверных хэтчбеков
гольф-класса с двигателем мощностью
до 150 л.с. очень ширак. Самое доступ-
ное предложение вЂ” китаискии Geely
Автомобиль
Двигатели
AP ¹9, 2010
899С00
Afe Romeo Giulietle 1.4Т(120 мс. Мб
Audi A3 Spcrthech
BMW Пб!
Chevrolet Cruze
Citrcen 04
591900 руб.
!.б (ПО нлн 120 л c.), М5/А4/Рб
1.6ТО (П2л.с.)
Слювл 064
1.5 (98 л.с.), M5!B 439000 руб.
18 (126 л.с.)
Geely Emsrand
649000 руб. AP N22, 2012
Мб/Аб
1.4 (100 л.с ),
1.6 (130 л.c.)
Hyundaii30
579900 руб. АР №Э,2013
1.4 (100 л.с.),
1.6 (129 л.с.)
Die свет!
Mazda Э
875000 руб, AP ¹13,2013
570000 pyá AP 1422, 2007
16 (ПО л cl М5/А4
Nissen Tiide
Opel Astra Family
Peu 9 est 308
579000 руб. AP 1412, 2010
999000 . АР №!3,2019
16(lабили114л.с), М5/Мб/8
20(1Эблс)
Reneus МвОвлв
Volvo Ч40 Cross Country 1 6TD (П4 л.с.) Рб
¹15-16)2013 51
Хэтчбек Ford Focus с двухлитровым
мотором (150 л.с.) стоит как минимум
713 тысяч рублен. Оснащение начальной
комплектации Trend небогато: две по.
душки безопасности, АБО, кондиционер,
передние эпектростеклоподъемники
и CD-проигрыватель. В наших руках побы-
вал автомобиль в Msucumsnunoa комплек-
тации Titanium с четырьмя подушками
безопасности, системой стабилизации,
двухзонным климат-контролем, полным
электролакетам, обогревом передних
сидении и лобового стекла, кнопкой
запуска двигателя, легкосплавными коле-
сами и датчиками света и дождя. Итога
вЂ” 801 тысяча рублей. Доплата за работ.
PowerShift демократична вЂ” 35 тысяч
рублен. Простейший Focus с мотором
1.6 (85 л.с.) предлагается за 571 тысячу
рублей, а версия с форсированным
до 125 л.с. двигателем стоит 660 тысяч
Рублей. Автомобили есть в свободной
продаже, а поставка на заказ займет три
мейацй .
Гарантия вЂ” три года или 100 тысяч км
пробега.
Dpel Astra 1.4 Твфо(140 п.с.) пред-
лагается толью с .автоматом. как мини-
мум за 728 тысяч рублей, при атом уже
в начальной версии Active есть четыре
подушки безопасности, ESP, обогрев
передних сндений и полный злектро-
пакет. Схожий PocUS 2.0 с роботом
дороже íà 30 тысяч рублей. Наш хэтчбек
в комплектации Cosmo с двухзонным
климат-контролем, шестью подушками
безопасности, обогревом Руля, зедним
парктроникам, биксеноновыми фарами,
навигатором, легкосплавными колесами
и Аругимн опциями стоит 865 тысяч ру.
блей. Самая доступная Astra с атмосфер-
ником 1.6 (115) и механикой предлага-
ется за 650 тысяч рублен, а топ-версия
с турбомотором того же объема (180
п.с ) и *автоматом оценивается в 838
тысяч рублей. Автомобили есть в наличии
у дилеров, а срок исполнения заказавЂ”
три месяца.
Гарантия вЂ” три года или 100 тысяч
километров пробега.
Skoda Detavla 1.4 TSI (140 л.о.) с
механикой* стоит минимум 765 тысяч
рублей, а за хэтчбек с «роботом. DSG
нужно отдать 805 тысяч рублей вЂ” íà 7Т
тысяч больше, чем за 140-сильную Астру
с эвтоматом и почти таким же оснаще-
нием. Притом что доплата за DSG в VAG-
трио у Шкоды самая скромная: 40 тысяч
рублей против 48 тысяч у Сеато и 65
тысяч у Фольксвагена. Наша Octavia в
«старшей» комплектации Elegance с «ме-
ханикой, шестью подушками безопасно-
сти, биксенановыми фарами, двухзанным
K/OIMsvcMh обогревом лобового стекла
и всех сидений, навигатором, парктрони-
ком и другими опциями стоит 986 тысяч
рублей. Базовая Dctavia 1.2 TSI (105 л.с.)
предлагается за 590 тысяч рублей, а за
версию с двигателем 1.8 TSI (180 л.c.)
и заднеи многорычажкой нужно отдать
не менее 840 тысяч рублей. Автомобили
есть в наличии у продавцов вЂ” можно
найти машины чешской сборки из пер-
вой партии. Заказанные машины будут
уже россиискими. Срок поставки на за-
каз вЂ” три месяца.
Гарантия вЂ” деа года без ограничения
пробега.
Toyota Aurls 1.6 (132 п.с.) с мехвни-
кои стоит 774 тысячи рублей, а с вариа-
тором вЂ” не менее s14 тысяч рублей. Sul-
бирать можно только из фиксированных
комплектаций, уже в базе» есть шесть
подушек безопасности, ЕБР, однозонный
климат-контроль и подогрев передних
сидений, но задние электростеклОподь-
емники считаются роскошью и положены
только более дорогим версиям. Такая же
Astra 1.4 Turbo c автоматом обойдется
дешевле Ауриса на 61 тысячу рублей.
Наш Auris s комплектации Спорт за 885
тысяч рублей щеголяет камерой заднего
вида, полным влектрапакетом, спортив-
ными сиденьями и легкосплавными коле-
сами. Самыи дешевый Auris 1.3 (99 л.с.)
давит 735.тьюяч,онблей Аятпмабипи игть
в наличии у дилеров.
Гарантия вЂ” три года или 100 тысяч
километрам пробега.
seat Leon 1.4 TSI (122 л.с.) оснащает-
ся только шестиступенчатои .механикой
и стоит как минимум 776 тысяч рублейвЂ”
на 11 тысяч дороже более мощной
Октавии. Но в активе Леона вЂ” шесть
подушек безопасности, ESP, кРуиз-кон-
троль, Sluetooth и легкосппавные колеса,
за которые в случае с Октавией нужно
доплачиват~. В наших руках побывал
хэтчбек за 925 тысяч рублей со свето-
диодными фарами, кожаным салоном,
датчиками свете и AOISAS, двухзонным
климат-контролем и парктроником. Базо-
вый Leon 1.2 TSI (86 п.с.) стоит 640 тысяч
рублей, на вершине гаммы вЂ” хэтчбек
с двигателем 1.8 TSI (180 л.с.) минимум
за 925 тысяч. Автомобили есть в салонах
дилеров, срок поставки машины на за-
каз вЂ” три месяца.
Гарантия вЂ” два года без ограничения
пробега.
Пятидверный Volkswagen Golf2..4 TSI
(140 il.ñ.) вЂ” аамыи дорогой. минимум
958 тысяч рублей. Но и оснащение
под стать цене: «робот DSG, семь поду-
шек безопасности, биксеноновые фары,
двухзонный климат-контроль, обогрев
передних сидений, полныи влектропакет
и легкосплавные колеса. В наших руках
побывал пятидверный хэтчбек с адаптив-
ными фарами, обогревом лобового стек-
ла, камерой заднего вида, парктроником
и датчиками дождя и света, поднявшими
цену до 1 млн 101 тысячи рублей. Про-
стейшии пятидверный Golf 1.2 TSI (85
л.с.) предлагается за 634 тысячи рублен,
а на покупке трехдверки можно сэконо-
мить 35 тысяч рублен. Автомобили есть
в свободной продаже, но найти среди них
140-сильную версию практически невоз-
можно: таких машин поступает немного
и раскупают их быстро. Срок ожидания
заказанного автомобиля вЂ” три месяца.
Гарантия вЂ” два года беэ ограничения
пробега.
а!а Skoda Octavla Q Volkswagen Golf
Ко бвн лв вдвч' вввоввя цена Под бности
12Т[105лс), Мб/Рб/Рт 849000 руб. AP 1413, 201Э
1.4Ò (122 л.с.),
2 OT 0 (143 rt c )
I ВТ(136 лc) Мйпб 895000 руб. AP ¹13,2013
Chery,MII 1.6(ИВл.c.) M5 469900 б. AP №14 вЂ” 15, 2010
1.6 (109 л.с.), М5/Аб 52400О pyá АР №12, 2012
1.8(141 nc)
16(1204ñ.), Мбиб 777000 луб AP №Э, 2013
1.6Т (1 50 nc.)
Honda Civic 1 В (142 л.с.) Мб/Аб 869000 б. АР ИЮ, 2013
1.6 (105 л с.), МЮАЮЛВ 664000 руб. ЯР НИ2 2010
20 (150 лс.)
MercedesBenzAI00 16Т(122лс) Мб/Р7
1.6 (П5 л с), М5/Р5/А4 573900 руб. АР №21, 2007
1. 8 (140 л.с.)
1.6(120 ë.c.i, M5/84/88/P6 659000pyá. AP 8922,2012
1. 6Т (150 л c.),
1.6ТО (П2 л.с)
' 14 вЂ” мвввнн ловля, П-помня вввг м, P вЂ” Лвбв н рова ввя, 8 вЂ” вврнвтвс; ввфвв вЂ” ввыввтвв лвтвявв

¹15 16(2013 53
Передние сиден~я вЂ” с отличным профилем
спинки. Комбинированная обивка кожей и тка-
нью вЂ” прерогатива топ-версии Престиж плюс
оказался на О,З л меньше, чем у машины
с двигателем 1.6!
А еще версия с мотором 1.8 чуть жест-
че проходит OTI IKH асфальта и крупные
неровности вроде лежачих полицей-
ских . Хотя е остальном шасси седанов
с разными двигателями воспринимается
одинаково: Corolla стелет комфортно,
энергоемкости подвески хватает с за-
пасом. С шумоизоляцией тоже поря-
док вЂ” японцы добавили противошумной
мастики в задней части днища, а на
моторном щите уменыцили технологиче-
ские отверстия.
Передаточное отношение рулевого ме-
ханизма снижено на 8ЗЬ, добавлена еще
одна опора рулевси колонки, но электро-
усилитель по-прежнему расположен
на рулевом валу. Однако управляется
Corolla точно и приятно вЂ” немногим
хуже, чем VW Golf или Ford Focus, у кото-
рых усилители установлены на рулевой
рейке . Прямую Toyota держит хорошо,
повороты прописывает четко. Меня
смутила только излишняя легковеоность
баранки в околанулевой зоне, но... Как
признался за ужином один из инжене-
ров, сделать руль нарочито легким про.
силн покупатели. Какие? Конечно, аме-
риканские! Они же требовали вернут~
на переднюю панель электронные часы
родам словно иэ восьмидесятых годов (у
машин прошлого поколения часы были
встроены в комбинацию прибоРов).
Что же, емериканцы имеют прево
диктовать: США вЂ” крупнейший рынок
Мажау передними подстаканниками вЂ” место
для Пинспондернсго ключа-метки
форма заднего дивана вынуждает седоков прп-
нимать полулежачую позу, но это компенсирует-
ся большим зтпмюм npoc?psncrss в ногаи и поч-
ти тлньгм отсутствием центрального rosnens
Мулыимадиасистема Toyols Touch 2 с функцией
Mi norLirnk позволяет уира зля ть смартф оном
с сенсорного дисплея диагональю б r дюймавЂ”
июбражение на экранак полностью cnssposn.
зкруатся, но для этою устройство нмгбтсяимо
подключить кVSS.pssьему. Например сосмарт-
фсна мшкно вывести на экран навигацию. Пока
nossepwserorcs только некоторыв модели
Бвюзнпд и Nokis, вскоре к ним добавятся смарт-
фоны Sony Хрена, но перепюсрьг с комланиеи
Apple пока успеха не принесли
AltA Кораллы. Только в прошлом гаду
в Штатах была продана 291 тысяча
садаков(
Но в Штатах Toyota Corolla вЂ” это
автомобиль для студентов и домохозяек,
массовый и доступный. А в России почти
такую же мешину преподносят не иначе
как масс-премиум».
Причина такого дуализма кроется
в нас самих. Репутацию «особенного
бренда Toyota заработала в России
благодаря надежным праворульным
MBIUHHBM, MBccoBo хлынувшим в страну
ва время перестройки. И эта репутация
настолько прочно засела в головах
россиян, что покупатели новых Тойат
готовы приезжать на сервис в полтора
раза чаше владельцев других иномарок
(межсервисныи пробег вЂ” 16 тысяч км
против 16 тысяч км у большинства про-
изводителей1, переплачивать за стра-
ховку и запчасти, а также мириться
с повышенной у QHRBMoctt þ их машин.
Зато вЂ” высокая перепродажная
стоимость. Например, если Chevrolet

Кемере заднего зндл не убирается н зимой будит Имбрвкэниэ с камеры вЂ” co стзтической
гэрэн гира ванно пжрызатьсл аюем грязи раммтнсй
Нз тьошнсй стороне крь!шнн багажника
наконэмто появилас~ ручка для зэкрыэаннл
Багажник уэепнчнлся виго нз деа литравЂ”
до 452 л. Под полом вЂ” полноразмерная дтпэскд
но длл перезозкл ллнннотров Королна приспо-
собнена неважно: сгюженные спинки задних сн.
деннй образуют значлгэльный подъем
Паспортныеданные
Т ala Cara88
Автонобнль
18 О u al 91!Т-l
1.6 Dual VV/-!
1.3 Dual VVT-l
Модификация
Тнн кузова
чещшехдеернь!9 седан
Число мест
4620
Размеры,нм длина
ширина
змсще
колесная база
колея передняя/зеянкя
4620
1775
1775
!465
1455
1465
2700
2700
2700
1525/1520 1525/1520
1535/!535
Объем багажника, и
452
452
1275
Снаряженная масса, кг
1225
1260
1785
1760
Полнея масса, кг
1735
бензиновый, с распределенным епрыском
Денгатепь
Системз эвтоларзоаан ЯРА (Sf/apts /пайййем park Assist) поставляется/бирмой уа)эо
: м обучена тамкоймраллелымйпврловке, зато требуемыйдпя илнвврэ эзпзспроатрэн-.
suslr'вЂ” sсме: уйсм вверх.долмы вмгомойшм
Расположение
Рабочий обьем,см'
1796
1598
805/88,3
Диаметр цнлнндре/ход поршня, мм 72,5/80,5
80,5П8,5
10,0.'1
11,5.1
10,2:1
Степень сжатия
16
Чнспоклапанпе
140/103/6400
122!90/6000
Макс. мсщноош, лс./кВт!об/мнн ВМ73/6000
кпннореиенный
еарнатср
Коробка иараааи
механическая,
6-ступенчатая
(кпнноременный
еернатор)'
мехеннческая,
б-ступенчатая
нередннй
пе дннй
передний
Привоя
незаенснмея,пружнннея, MuPharuua
Передняя подвеска
Задняя подвеска
пол заекскнея,пружинная
Передннетармозе
днскаеые,еентклнруемые
Зедниетсрмозе
дисконы е
дисюеые
ДНСП1ЕЫЕ
205/55 R16
205/55 й!6
195I65 R15
Шины
6,7 (8,2)
8.3
Расход топлива, городскон цикл 7,2
и/100 км загородный цнкп 4,7
смешанный цикл 5,6
5,3
5,4 (5,3)
6,6 (6,3)
Выбросы CO,г/км.смещенный цикл 129
157 (150)
152
бензин АИ.95
Топливо
бензин АИ-95 бензин AN.95
' 6 nuuxax вЂ” ленные кнк зенон с езске срс
Ч з'
'к Мк
Cruze теряет за три года 17 вЂ” 20% цены,
а Ford Focus или Renault Fluence вЂ” и во-
все почти четверть, то трехлетняя Toyota
Corolla дешевеет ecero íà 1198! В итоге,
по подсчетам самих тойотовцев, у них
самая высокая доля лояльных покупа-
телей в классе: 44% люден, купивших
новую Короллу, потом снова возвраща-
ются а автосалон Toyota зе следующей
машиной. Например, у того же Фокуса
этот показатем ниже в полтора раза.
Сеичас Corolla вЂ” самая доступная
Toyota в России, и менять сложившуюся
ситуацию японцы не собираютоя. Ма.
ленький Yans оказался слишком дорогим
и продавался очень вяло, поэтому его
убрали с нашего рынка, о выпуск конку-
рента Polo-седана, Солярное иди, упаси
бог, Логана, по мнению людей из Тойоты,
может пошатнуть .дорогой» статус марки.
хотя длн erpan Африки, к)жной Америки
Но@го-в' т Р 886644((F 'ЗШ,(ркасниет-
ся выпускать простые и дешевые седаны
и хетчбеки Ебоа.
Corolla и прежде была дороже основ-
ных конкурентов, а теперь цены выросли
еше в среднем на 31 тысячу рублей,
хотя прежнюю модель к нам поставляли
из Японии, а новую будут завозить о ту-
рецкого завода, что позволит экономить
на разнице в курсах валют. Базовая
Co/08a 1.3 (99 A.Ñ.) c двуМя ПОДУшками
безопасности. АБС, кондиционером,
передними электростеклоподьемникамн
и обогревом передних сидений стоит 669
тысяч рублей. А за седан с двигателем
1.6 (122 л.с.), вариатором и средненьким
оснащением (ESP, семь подушек безопас-
ности, CD-ресивер, полный злектропакет)
нужно отдать 791 тыоячу рублен. Схожии
Ford Focus 1.6 (126 л.с.) c «роботом»
Pou/a!Shift обойдется на 37 тысяч
дешевле, а Renault Fluence 1.6 (114 л.с.)
с ввриатором вЂ” на 66 тысяч рублен.
спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, попе чно
Числом расположение пилки ое 4,е ряд 4, е ряд u,вряд
Мака. крутящий момент, Нм!сб!мин 128/3800 187/5200 173/4000
Maauauraal íaÿ скорость, ки/ч 180 !95 (185l Ю5
Время разгона О вЂ” ! 00 хм!ч, с 12,6 10,5 (11,1) 10,2
Еыкошь тсплненоп! баке, л 55 55 55

QgOPKKo3
П ть
к успех
тэ т
тьа
а'
%
¹15-1612013 55
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Пена самой дорогой Короллы 1.8
и вовсе семизначная вЂ” 1029000
оублей. У твисго седана есть кожаные
встевкн на сиденьях, камера заднего
вида,оамопарковшик,мультимедиасис-
тема о сенсорным экраном и oacraMa
бесключевого доступа. Но штатного
навигатора и ксеноновых фар нет ни в
одной комплектации вЂ” e россииском ь
офисе Тойоты оправдываются, что
с втими опциями цены стали бы совсем
негуманными. Но я уверен, что большин-
ство покупателей предпочли бы ксенон»
кожаным вставкам в селоне.
И все равно Короллу будут покупать:
полагаю, план продать в следующем
году 40 тысяч машин удастся выполнить
без проблем (в прошлом году в россии
реализовано 99 тысячи автомобилейй
Тем более что эргономика хороша, под-
веска энергоемкая, а управляемоотьвЂ”
на уровне. Это уже без шуток. (3
Нынешнее поколение Корал-
лы вЂ” уже одиннадцатое. За
47 лет выпущено более 40 MrrH
автомобилеи с этим названи-
ем, а по итогам прошлого года
Corolla стала самой продвваемои
машиной в мире вЂ” реализовано
1 млн 97 тысяч экземпляров.
Короллу выпускают в четырнад-
цати странах, среди которых есть
деже Вьетнам и Пакистан, но на
постсоветском пространстве
японцы продают исключительно
импортные машины.
Тоуоф Coral/a дпя американского рынка отлишются от шфгюейскпй версии
преимуюественно ризай нам в стиле концепта Furiar кфкас кузова и агре-
гаты гв жв На выбор вЂ” рве версии двигателя 1 В и три аробки перадзч
(.механика», старый «автомат» и вариатор(
A вот Короллу для японского рыннз, которая выпускается с весны прошлого
гада, с «нашей. мишиной рорнит толща климзти мекая ушвновка. Чтобы
впигаъся в льготную налшовую кзтегорию, йоролпе уменьшили длину (4550
мм) и ширину (1595 мира ошкве вЂ” растянутая платформа от кзтчбека Уапз.
На выбор вЂ” дез типа кузова (сараи и универсал), перерний илн полный при-
вод бензиновые двигатели 1.5 и 1.8 либо птбрирная силовая установка

..„ч
г
"ег9
еэ
в °
° °
Э I
° ° гв ф гв
средственныи, под давлением 200 бар,
а не распределенный. Титановые шату-
ны, система смазки с сухим каРтеРом,
а головки блока и вовсе больше похожи
на мотоциклетные: вместо громоздких
гидротолкателей на клапаны давят из-
ящные коромысла-рокеры. За счет этого
головки отали ниже и легче. На холостых
двигатель работает немного неровно,
оранжевая стрелка тахометра покачи-
вается... Эта фамильная черта моторов
Мецгера сохранена здесь намеренно.
Левую Aanonb вЂ” на замшевый обод
руля, правую вЂ” на замшевую рукоятку
рычага коробки передач. Конечно, 6ТЗ
ждет, что водитель будет в гоночных пер-
чатках, на взяться за руль и рычаг вот
так, голыми руками вЂ” это что потрепать
по загривку любимогс пса.
На низкой скорости автомобиль верен
образу вЂ” шумно дышит маслонасоса-
ми, скулит едва набравшим 3000 об/мин
мотором, нервно подрагивает на еле за-
метной ряби круговых развязан. Ему не-
втерпеж. Если есе новые Porsche 911
стали гораздо комфортнее прежних,
56 ¹!5-!б~гО!3
п
резентации в привычном фор-
мате вЂ” co спикерами, слай-
дами, канапе и расчлененной
машиной вЂ” не было. Точнее,
она была, но месяцем раньше, причем
без журналистов из Pocces вЂ” видимо,
сочли, что если для продажи в Poccss бу-
дет выделяться всего-то по три автомо-
биля егад, ,то можно обойтись и без них.
Но вышло даже лучше; машину мне Аа-
ли словно напрокат, без ограничений
маршрута или пробега. и оставалось
пожалеть лишь о том, что отведенного
времени слишком мало, чтобы метнуться
в Португалию, поноситъоя по заковыри-
стым дорожкам где-нибудь возле Фару
и успеть вернуться в Штутгарт. Но жалел
я недолго.
Кланяюсь непривычно низкой крыше
и, кажется, сажусь прямо на асфальтвЂ”
6ТЗ на 30 мм ниже обычных купе 911.
Разметка тахометра заканчивается чис-
лом 10, и все же лимит мотора вЂ” 9000
об/мин, а на свои максимальные 475 л.с.
он выходит при 8250 об/мин, после кото-
рых кривые MOHIHocrn и момента крута
падают. Господи, это на какие же ухищ-
рения нужно идти, чтобы нз двигателя,
ведущего историю с ле-мановских прото-
типов середины 90-х годов, выжат~ еще
сорок сил? Но оказалась, что двигатель
новый, а прежнии, так называемый мо-
тор Мецгера, по имени инженера Ханса
Мецгера, пока еще ставится на гоноч-
ные версии 6ТЗ Сцр и 6ТЗ RSR, правила
омологации это позволяют. Но последним
гражданским. автомобилем с мотором
Мецгера стал Porsche 911 6ТЗ RS 4.0 се-
рии 997, появившийся два года назад,вЂ”
он, кстати, на 25 л.с. мощнее новейшего
673, но па удельнои мощности они рав.
ны вЂ” 125 A.c. на литр рабочего объема.
На через пару лет Мецгер-моторы пере-
станут стевить и на спортивные автомо-
били вЂ” и вот тогда а гонках дебютирует
новый непосредственный» мотор.
Рабочий объем, как и у пРежнего 911
6ТЗ, вЂ” 3,8 литра, но диаметр цилин-
дров уменьшился, а ход кованых порш-
ней стал больше. Впрыск тенер~ непо-
Porsche РП GT3 каиллек-
гуегсл новейшими шинами
i!fichslin Piiot Врон Cop 2 Они
ребюткровали весной этого
гсаа ьа syne йтшсейез SLS
i!MG Biact Series. Ториоза
хат и лрекре, состааныег
алюиинневал ступица л чу-
гунная рабочал vacrs, з за ло-
плату nps/marner re passes.
силе диски
У311 GT3 абсолютно новый
рвлгатель вЂ” у него нет нлчего
общего с мотореин прежних GT,
а от нынешней Ьррерьг S по-
лойрут лишь считанные реталл,
капрнией шпллми крепления
головок блока цклкнлров Morop
стал на 25 кг nerve в честности
зэ счетсарьезно измененного
механизма rasopacnpsnenenns:
вместо цасслвньп цнллнлриче-
скнх толхателей rnanansrпере-
мешают ииниатюрные рокеры
то 6ТЗ словно отучили ездить медленно.
Подвеока не упругая, а тряская, отклики
на гаэ резкие, не всегда ожидаемые, ма-
шину то и дело подергивает преселек-
тив» PDK...
Преселектив ? Привыкайте, старо-
веры:механической коробки передач
для 6ТЗ нет даже в списке опций! Андре-
ас Пренннгер, курирующий 6Тлинейку,
говорит, что этому предшествовала са-
мая ожесточенная дискуссия за все два
года, что ушли нв создание автомобиля,
причем окончательно на PDK останови.
лись лишь прошлым августом. Кстати,
одним из доводов в пользу преселекти-
ва было то, что новый мотор на 25 кг
легче прежнего вЂ” почти настолько же
по сравнению с механической коробкой
тяжелее РОК... Пренингер явно устал от-
махиваться от приверженцев истинных
ценностей» вЂ” н потому просит: прежде
чем Ругать, прокатитесь.
Петля развязки перетекает в разганную
полосу безлимитного автобана вЂ” и я даю
полный газ. Сухо прокашлявшись, набрав
5000 об/мин, мотор начинает взлет к пре.

ЯЙюРЮЮ
° ° ° - II
° °
° ° ° й
° ° ° °
TOr95LI
www.total-lnb.rtr
Н915-15 [гЮ1З 57
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Сгенрзртные приборы Рогзсое 911 с нехоктрвсг.
ной серой ладлажхок? Но нв гэхонетре вЂ” шлря.
сеююие 10 тысяч оборотов. Это крзаюречивее
выведенного курсиве н обозначения НЭТЗ
делу. Стрелка тахометра пролетает отно-
сительно привычные отметки 6. и 7,
в ответ на злой рев «сппозита хочется
и самому орат~ от восторга, но то безу-
мие, что разворачивается с восьми
до девяти тысяч, просто пугает. Боишь-
ся и за мотор, представляя, как поршни
и шатуны рвут двигатель на две поло-
винки, и за себя. Кажется, зто истерика.
Ига-а-алия1 Так еще не звучали немец-
кие автомобили. Не церемоняс~, меньше
чем за десятую долю секунды, коробка
ударно переходит на следующую переда-
чу,мотор глухо отстреливается в сдво-
енный патрубок глушителя, снова шесть
тысяч вЂ” и все начинается заново. Ниже
стрелка тахометра при Разгоне не падает:
помимо того что переписана прогрвмма
управления PDK (например, здесь не три,
как обычна, à ronbKC два режима вЂ” Sport
и Sport+), здесь сближенный ряд переда-
точных чисел и более «коРоткая главная
передача. Как на духу: без «преселекти-
ва» ничего подобного испытать было бы
невозможно, равно как и набрать сотню
за феноменальные 3,5 секунды. Это как
ОТ2 RS прошлого поколения вЂ” 620-силь-
ный черт с турбонаддувом! А в режиме
launch control Porsche 073 берет старт
почти с 7000 об/мин, причем с минимамй
ной пробуксовкой, лишь чуть вильнув кор-
мой. Только к 160 км/ч темп разгона ста-
новится более привычным, à поспе 200
км/ч... Кажется, я ждал бол~шего. Эх,
РазвРатила нас турботяга!
Два года назад, во время презентации
купе 073 RS 4.0 Пренингер говорил, что
с «преселективом ездить скучновато,
вариант, мол,для бабушек. Покрышки
на старте не пожжешь, не пройдешь бо-
ком поворот... Но не GTS вЂ” пожалуйста!
Если потянуть на себя оба подрулевых
лепестка, то сцепления PDK Разомкнут.
оя, теперь добавить газ, отпустит~ ле.
пестки, сцепления заработают вЂ” и, если
хочешь, уходи со старта в клубах сизого
дыма, а если умеешь и не боишься вЂ” пу-
скай машину в занос...
Но е пользу PDK есть еше один, при-
чем более веокий аргумент. Когдв доро-
га становится извилистой, а езда траек-
торной... Как хорошо, что мне не нужно
снимать рук с руля, чтобы переключить-
ся, вЂ” ведь в этих руках я держу сокро-
вище! Если коротко, то по управляе-
мости, по искренности усилия на руле
это лучший автомобиль, на котором я ез-
дил. Руль гораздо тяжелее, чем у всех
нынешних «девятьсот одиннадцатых».
Эталоном в Porsche считались настрой-
ки прежнего 073 вЂ” и сейчас инженеры
утверждают, что им удалась полностью
их воспроизвести, но уже с электро-
механическим усилителем. Умеренная
чувствительност~, и хотя на скоростнои
прямой руль покачивается из сторо-
ны в сторону, откликаясь нв изменения
профиля покрытия, это не напрягает.
А в изгибы дороги Porsche 073... Он про-
сто поворачивает. Просто-npocro! Сте-
пень недоотатачной поворачиваемости
на входе ceenacb, кажется, к пренебре-
жительно малой величине, а на дуга 911
подчеркнуто нейтрален. Он едет скорее
по-среднемоторному. На это работают
система Porsche Torque Vectonng Plus,
подтормаживвющая внутреннее па от.
ношению к повороту колесс, и самабло-
Новый 911 073 вЂ” первый в истории ввтоиобяль Ромсйе с лолноулрввляе.
нын шасси. Элеаронехвнячесхие акт/вторы в основения поперечных ры-
чзгов задней подвески могут отклонять колеса нэ угол ло 1 01 Толыго сама
система весит около 10 хг, плюс для ее работы нужна более эффектив-
ная вхкунулятарнея батарея. Но с ловоречкввющнмися зеянлня нолесвня
зреня круч на Нордшляйфа нв три сехунлы меньше К тому же звгоно-
биль герзеле стебельков Правда лоя спорта згз новинке похе не юлягсяг
ее ззлрешвют технические требования
Зеишэввя отделка руля и рычага корабля неравен, вЂ” не салон, В хохлят!
Нз пульте между передними сиденьями вЂ” сплош~ ездовые клавиши. от-
ключения системы контроля тяги и системы стабилизации, открытия зевло.
нсх в выпускной сисгене, выборе рожице аиортязвго ров я коробки пере-
дач. Зз доплату появится дололнятелышя кнопка для подъеме перевлек
части автомобиля нв 90 ин
кирующиися дифференциал. Но главное
вЂ” c помощью электромеханических ак-
туаторов в основании поперечных рыча-
гов задней подвески каждое колесо мо-
жет отклоняться от «номинале на 1,51
До 80 км/ч задние колеоа поворачивают-
ся в противоположную от передних сто-
рону, а на BBIOCKCR cxopccre â€” B туже,
что виртуал~но удлиняет колесную базу
сразу на полметра! В результате в ско-
ростных поворотах можно валить так,
что отвлекаться на переключения будет
просто страшно. Нордшляйфе Porsche
673 проходит за 7 минут 25 секундвЂ”
быстрее, чем новые 911 Тшпа или Тшьо
S, а 073 прошлого поколения отстает
на 15 секунд. Причем результат не зави-
сит от того, на каких из шин, одобренных
*ля первичной комплектации, проводи-
лись заезды вЂ” Michelin Pilot Sport Сор 2
KnK Dunlop Sport Maxx.
Вы понимаете, что это такоевЂ”
«привезти предшественнику пятнад-
цать секунд с круга Северной петли
Нюрбургринга?
Так что успокойтесь, адепты .меха-
ники . Даже несмотря на свое потря-
сающее шасси, такого результата 073
без PDK не добился бы. И теперь, если
услышу вздохи фанатов по поводу утра-
ченной механической коробки, я буду
улыбаться вЂ” поимерно так, KBK это де-
лает АнАреас ПренИНГер. И добавлю,
что развитие «девятьсот одиннадцатых
вообще и версии 073 в частности про-
исходит гораздо быстрее, чем растет
водительское мастерство большинства
из нас. Чтобы убедиться в этом оконча-
тельно и бесповоротно, осталась сущая
малость вЂ” найти 7 млн 63 тысячи Ру-
блей. И перестать оттачивать перега-
завку с одновременным торможением,
уделив больше внимания технике тор-
можения левой ногой. Кстати, конструк-
торы Porsche по-прежнему позволяют
это делать, тогда как, например, при на-
жатии на тормоз нв Audi RS блок Управ-
ления отключает подачу топлива. ЕЗ
О Спацмаммствэ ТОТАЕ птеачагют:
Первое, на что следует ориенти-
роватьгя, зто рекомендация п ро-
изводителя. Если двигатель
в порядке и расхода на угар
нет или он незначительный,
увеличивать вязкость даже
на автомобилях с большим пробе-
гом не имеет смысла. Это приведет
только к повышенной нагрузке
на масляную систему. При высокой
степени износа деталей двигателя,
может наблюдаться повышен-
ныйугармасла.Повышение
ййгй
вязкости масла на один класс,
ййь например с 551-30 до ЗИГ-Э0, может
помочь снизить угар, но рано или поздно двигатель
все равно потребует капитального ремонта.
Для того чтобы предупредить преждевременный
выход из строя даинтеля, необходимо выби-
Рать моторное масло с улучшенными
противоизнпсными свойствами, а также
имеющее синтетическую основу.
В линейке TOTAL çàï масла линейки
0UARTZ 9000. Например, TOTAL
QU 9000 5W-40.

~ с1
ое~
е ~î~
ь ~ ~&l ;
И ИДО Я8 „ъзЗ
„iое~1 еЛе 1ОО "~,ðüi
,еИ сова Р,аре
,Гз~ î 4а
с
ость ц~ь с
ю Ра' боер
~о скоР сю &
,,ое в
Ооб"
www.audi.ru
Горячая линия Audi: +7 495 775 88&am ; ,

Audi
Vorsp ng durch Technik

° с* . I ° ° ! ° . ! ° ° ° з!
с! ° ! ° !
° ° !
° !
I ' °
! ° ° ° .. I °
° ! ! ° ° ° ° °
ь'
т- '
м
ч,
в1
1Г4341ГН ll;
.'%
«чл ь
-э-,
ь "~»
60 ¹15 16)2013
МФ:
. 1тфй
и
а
.'щд
7'» 'йашин: койеЪ, зв '
вертов мест вкблещ~~феь»йчеу
8-класЩФ бййВ 53Vt?й.'
мерйа Вмьу ВГ32ВГ впереди унссзвйсга«r
XJ (40В3 й Lexua LS 12фйкмашин&gt;
в аутсайдерах! ПрИтом Чтс яяоцйы Дела-
ют представйтесчакие седины с конце,
80-X годов, а уж об англичанах и гово-
Рить нечего.,
Правда, злые языки теейдет, что
дилеры Hyundai, получавшие зй каждый:
проданный флагманскйй седан квоту
в 00 дефицитных Солярисов, часто
продавали Ейццз с дикими скидкамивЂ”
чуть ли не вдвое ниже рекомендовен-
с ..а
и " gP", a вЂ” %lLee впрчвтл
вт е б л, е я не и -,, ',„«т~.: ' ° ...о шуыйостьййижвнй 4рдьшв,че
йкуГ! . «»,, = -с'м~л~.'~ 'гФ-' ".л"Фкт .' вЂ” л, а надаявленньЪдва дец4рла~-з
'вйсь лиши!в, ' и« 'ao r xexo.' ":К~' . 'liivel.фЯЦч~нжйййв @P=" '. тепе@~йедстеййю свой нйвмкым -.
таЦИИ„У«ОВШЛВНЬЫ'ВВРСйй«,вЂ”.'II1reelllre ' --летов»т ЯттаРпайфЗ&gt;.' МСЫЬРШГДЕоаййга Г .ЫЕЩГШУ Щ.Рс таЗ вт СВ НЕХеата
ПРДВаййа С,йРЭЫОжНОСУЬЮ РВГУЛИРОсВКй ' ШВГййй»НО ВСВ ДеюбРРтуб, КакартьаЦ4У4";, ЧтббЫ ВЫЕРФРЛДО УПОРа РЕГУДИРРВКИ:
клиреисф Всучшена ьпротиввшУмкас!»и УДобно; фйтайиа~йд'олсвойаом - ж '' ..арсдаинувеиденьепй еле дотвгиваюсв
а СЕЛОН СОВЕРШЕНИО НОВЫЙ вЂ” „ат Прай- Иатураяеимш МяГКая Пврфбрнреааи- дбсяададай, а сСОдГОЛОВНИК уавжавт ner
него осталуссь лишь спинки передних .Ввя кржр,.дереволйлюмййж1 мягкий ' чуть ли не под крышу. В ответ на нв-
кресел. Из других йолезных новшесш вЂ” пластик 'па двери вЂ” мерседвсовское» жатве кнопки старУфррный дисплейгЩГ
трехзонный климат-контроль,'сйстеыа креслице регулироевк сиденья. в на цен-, сгейелй оживает оптитронной ани
»ч
контроля спепах зон и проекция показа» трельном подлокетнйке сзади вЂ” ' пульт ' '! .машкой с простоватой графикой 4'
ний прйборов на лобовое стекло. " управления ауйюсистемой, поясничньш а приборные.етрелки делают при=
тиесто прежнего двигателя с рас- '" пйдпором, креслом перейцего пассажи- ветственный взмах. ехать- вальяжно
пределенным впрыском занял.непа- ра и многим другим все!о,и.пе пере- леГко: в режиме «комфорт» коРобка

аюрииоо
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Паспо тные анные
Автомобиль
undalE uus
яа al
Моди икания
Elite
Luxu
четнаехдаерннйселан
Тиа кузова
Число мест
Размеры,ин данна
ши ина
5160
5160
5160
1690
1890
1890
1490
1490
1495
высота
3045
3045
колесная база 3045
1620Л637
колея передняя/задняя 1616/1633
1616/1633
Обьем багежника, и 520 520 520
Снаряженная касса,хг 2000 2050 2150
Паинаи касса, хг
2510
2420
2420
бенэннаинй,
Онеласредстаеннми
епрмсхом
бензиновый,
с непосредственнмн
еарнсхаи
Двигатель
бенэинсаыи,
О непосредственным
ЕИ &gt;С
Расиаложание
гпе едн, Одшъна спереди,предально сп еди,иродальна
8, V-сб анно
Чнсэонаасшшоженнецииина ое б,у-образно
6, Н-Об аэно
Рзбачив Обьеи,си
5038
3778
3778
Диаметр цилиндра хаа паршнл,ми 98,0 870
96,0 87,0
96,0/870
Степень сжатии
11,5:1
П,51
Н,5.1
Число клаианаа
32
24
24
Маис мажношк л.с./хВт/аб/мнн 334/246дноо 334 246/6400 430/31 6400
Махс, х тящнб момент, Нн/синих 395/5100
395/5100
510/5000
Коробка аереаач
автаматичесхая,
а- енчатая
аатоматнческаи,
з.cr иенчатая
аетаиатическая.
8-ст пенчатаи
Пврернля панель, центральная консоль руль вЂ” все новые элементы строю н приятны на ощупь.
Но люфгящие длинные и тониие жругияхи на хонтяи не вписываются е odtt/yat хартину
задний
Привод
задний
задний
Передняя иодвесха
неэаенсимаи,
пневматическая, на
двааннх поперечннх
ычагах
незаенсимаи,пружинная, независиная,
на деайннх поперечных лнезматичеаши,на
Рьмагах лаойньи лалеречнмх
Рмчагах
Задняя подвеска
независимая,
пневиетичесхю,
инегарнчажиая
неэаеисинаи,иаужиннаи, неэаеиснная,
инагорычажная пневматическая,
ином юажнаи
Передние та маза
дисковые, аентниир ные
задние таамаэа
дисковые,еентнлируенне
245/45 R19
Шины
245!50 Rls
245/50 R18
Ыахсинальная скорость, хн/ч
240
В ми аэганаб вЂ” 100хн/ч.с
5,8
Расход га адшшй цикл 15,8 15,8 17,6
топлива,а эаго олныи цикл 8,0 8.0 9,3
снешаннмй цнхл 10,9 10,9 12,З
Выбаасн СО, смешанннй цикл 259
Емхасть тапиивнаго бака, л
77
бензин АН-95 бензин АИ-95
Топлива
бензин АИ-95
¹15-16) 2013 61
Графжц ш!паронной лэнелн на хватает шубины.
Цвет лсрсеегни меняется с голубого а «хоифорте
на бероэь да «cnoprea ~анфшнецмо ьлриба.
pÎa" ишхна MBBB76, span!Be xollK~~~ HB splash
спице руля Поезателирзсхо!е юллназ не снни-
«е Bnottne Рвшъни вЂ” na бшъпе)а/их автострадах
я)хпцйеалсяа !Ол/100хи
переключается плавна и Расторопно,
руль пустоват, но понятен, а подвеска э
легко поглощает неровности гладких
европейских дорог. И даже на насто-
ящей бельгийской мостоваи, то есть
на булыжнике вЂ” неплохоl
В спорте цвет приборнои панели
меняется нв багровый, подвеска
становится собраннее, руль наливается
тяжестью, а переключения коробки ото-
двигаются на тысячу оборотов вверх,
причем под оброс газа «автомат. честно
держит передачу„тормозя двигателем
Возвращаю все в комфортш но нв ско-
ростной дуге руль вдруг предательски
пустеет. Оказывается, я переключился
в «зиму, о чем должна была пове-
дать подсветка приборов. Но в обоих
режимах она голубого цвета и рвзли-
Ещюяейсхие и pfkxNforne 40ашее седя!фииации
запрещают жвпхо зжрео леиньш насоеье фи!урии,
но Вахпаап ее на афтааиарете» вЂ” ложелуиста
уаерсий с реигатедеи 3 В t/Bnrpsrntaip поддалог-
нин вместе с пультом упрзалеиия иажиа лгщиятк
превратив задний риавн в фецерпйза )rnnrn/nl-
тронь и машин свари с~рстс/ей оба/ъ/ееирвсий
а навру ниии вЂ” гериаб/жс а фунцйедэd//BB/n/)e.
ния и 007/nrpess
Вместо Рычага теперь джой стик управления хо-
робхай передач, рядом вЂ” anon«nуправления ре-
жиме ни (комфортный, слсртиеный или зииний),
злехтроиеизннчесхни стояночным тариозои
н подвеской
чается лишь оттенком вЂ” c непривычки
нетрудно и промахнуться.
А когда до цели оставалось киломе-
трав десять, нв экране появилос~ «вин-
давское» окошко System Error вЂ” и мы
остались бвз навигации: пришлось оста.
навливвться, глушит~ мотор и выклю-
чать габариты . Люди из Hyundai винят
поставщиков российской веРсии
сафта и уверяют, что решат проблему,
а машины с пятилитравым двигателем
получат принципиально другое головное
устройство.
У Экуса с пятилитровой «восьмер-
кой с нвпостредственным впрыском
(430 л.с.) в оснащении прибавятся
двв раздельных задних кресла (правое
с оттоманкой), 9,2-дюймовые монито-
ры для задних пассажиров, система
кругового обзора, адаптивный круиз-
контроль и люк в крыше.
Машины с двигателем 3,8 л в базовой
версии Luxury стоят 2 млн 990 тысяч ру-
блен, Elite с пневмопадвсскай вЂ” 3 млн
190 тысяч рублей, в пятилитровыв Эку-
сы в комплектации Royal вЂ” 3 млн 890
тысяч рублем. План на этот год вЂ” 700
Экусав. Причем задача-максимумвЂ”
увеличить долю продаж в чватные руки,
ведь сейчас акала 40% машин уходит
в корпОративные парки.
Кстати, теперь Equus формально рос-
сийский автомобиль вЂ” его дасобирают
на калининградском ABTOTOPB. МежАу
прочим, корейцам намажет и новый
закон о роскоши» вЂ” в начальной
версии Equus будет выгодно нв Топахо
покупать, на н содержать. Тем болев
чта компанией подготовлена программа
привилегий для владельцев Экусов:
Расширенная гарантия с бесплвтным ТО
на время гарантийного срока и акидкв
прн повторном приобретении модели.
А ещв скора, в сентябре, появится
длиннобэзныи Equus вЂ” растянутый
иа 300 мм «лимузин . Уникальное пред-
ложение, которого не имеют ни немцы,
ни японцы, ни англичане... Ни родствен-
ная компания Kia, у котоРой есть двой-
ник Quons нв той жв звднеприводной
платформе от седана Genesis. Кстати,
Quoris попроще па оснащению, но ещв
дешевле вЂ” ат двух да 2,7 млн рублей.
Так что кореицы, похоже, в этом
классе всерьез и надолго. Интересно,
как скоро их перестанут считать воз-
мутителями споконствияу аз

° ° l! ° ° ' !
° °
° °
° !
° ° ° °
° ° °
° ' ° ° !
! °
! ° ! ° ° ° ° '!'т, ! ° °
° . !. 1 °
° °
° °
чэй!
-5rel8 -.-
Новый бакс иежру передними сидвилзии удар.
яэе я качественнее прежнею, а на еп& t;тьюы
стенке у иэшии с зкиэии па!ется Располсжелы
хлээишя Тора!ленях подаревои !армм сире-
няй и схсрасги ээитизлгсрз ропслкигелыюго
отспэгедя
Джсбших perynspcsss зэдхал и клавиши эяех-
тростеюгоподьеияеиоа переехали кэ дээби,
ко управления зэдэяии стеклами аш)ителыю-
пражчеиу лишен вЂ” полноиеняый бжж с чегырь
и! !кепками появится только псспе евреи@э
нз иультиплехскую прсэсдху c CAhl-шэнсд
Иигершр Патриота преабрззипср ещэ год назад, эо сбеижняид гопы полностью азгоиатичэгхий
хляизт-кон!рая! полз гах и остается е пранах
62 l)Lc)5-(5 | 261З
у, есть эффект(, Менйэб вибрацйй
тише гул. Первййкруг пйурунтовой
трассе под Ульяновском я проекал
на дореформенном Патриоте: ше-
стерни воют, к рычагу управления раздаточ-
ной коробкой нужно прикладывать истин-
но мужские усилия, понижающая передача
включается только с помощью такой-то !Те-
тери... А уж выбивание передачи в !Раздбг-
ке давно стало фамильной чертой уазиков.
Эта трансмиссия Родом из шастидесятых го-
дов вЂ” агрегат с шестеренчатой передачей
подводимого момента на обе оси впервые
появился на УЯЗе-469. Единственнея значи-
тельная модернизация произошла уже в XXI
веке, когда вместо прямозубых шестерен
появилис~ менее шумные косозубые.
И вот вЂ” революция( Коробке передач
корейской компании Dymos ставилас~
на Патриот с самою начала. а теперь
уазоецы подобрали из ассортимента этой
же фирмы и «раздатку» вЂ” почти такая
же применялась íà Kia So!ento первого
поколения. Для УАЗа агрегат пРишлось
переработать и «упаковать» в новый кар-
тер: карданный вел к передним колесам у
ульяновских машин идет справв от сило-
вого агрегата, а не слева, как у иорейца».
Но поставлять раздатки будут вовсе не
из Кореи, а из Китая, где у фирмы Dymos
есть свой завод.
Момент на переднюю ось передается
с помощью цепи, поэтому корейская
ЭрдэчабджлдйваэадаСЬ ЗаыЕтцОКруйивб ОФ ..-'ФрйуГВЭХШЧЕНО Иа ГРЕТЬ вЂ” С 194 АЬ К58.
эчественяой йдле нее)прйцьготрь кейдйышру г)(э втхт неабошмюь баз ложки дегтя!
вать eseaebllmia. Вадимая часть айсберга ээектрсгйный блек и злектромсто5 пере-
вЂ” новый кожух центрального тбннелтге ключеяия передач установлены снаружи,
салоне, на котором красуется вращающий- на картере раздаткиь и лишены какой-
ся селектор управления. Режимов работы, либо защиты вЂ” долго ли они протянут при
как и прежде, три! задний привод (2H), штурме болат, смогут ли противостоять
полный привод (4Н) и полный привод с дорожным реагентам? Уазсвцы, конечно,
включенной «понижайкои (4L). уверяют, что никаких проблем не будет,
И никакого рычага! Переключаться и с гордостью добавляют про увеличен-
между задним и полным приводом можно ный вдвое интервал между сменами
в движении, а вот включить демульти- масла е раздатке* вЂ” каждые ВО тысяч
пликатор вЂ” только на стоящей машине, километров.
с переведенной в нейтраль коробкой Кстати, Патриот с «роАнсй трансмис-
передач и выжатой педалью сцепления. сией пока остается в производственнои
Затем нужно повернуть шайбуселектор программе вЂ” это простейшая комплекта.
до упора вправо и подержать так три ция Welcome за 499 тысяч рублей. Такие
секунды. Держу, отпускаю и... ничего не машины выпускают на заказ, спрос на ннх
Происходит вЂ” в комбинации приборов все невелик(ватри месяца проданолишь ЗО
еще светится пиктограмма «4Н . И только внедарожникав), но уазовцы все же сде-
спустя еще три секунды, когда я уже вновь лали производственный запас» из трехсот
потянулся к селектору, ее сменяет надпись дореформенных кузовов.
4)г ЕотЬ И друГОй НЕПрИятНЫВ МОМЕНТ: ВМЕСТЕ C КОрЕйСКОЙ «раэдатКОЬ ПатрИОт
если при штурме бездорожья с включенной обзавелся и другими нововведениями.
понижайкой» водитель не рассчитал тягу Кнопки электрсстеклоподьемникав пере-
и заглушил мотор, тс после его запуска ехали на дверные подлокотники, появилась
раздатка автоматически переходит в новая панель потолка, а в списке опций
режим 4Н. Словом, нэд настройкой управ- теперь значатся подогрев задних сидений
ляющей электроники уазовцам еще нужно и электрообогрев лобового стекла. Увы,
поработать. есть й упрощения: например, исчезли газо-
Зато с новой раздаткой Патриот стал еые пружины капота вЂ” вместо ни!теперь
не только комфортнее, но и проходимее: обычный метамический пруток.
передаточное отношение демультиплика- Хорошо хоть цены не изменились: от
ЙФ'Ъ ..М:~1Щ~'рйгь
.",баб тысяч pубюeйзa ва)юйioя(lваа(6 е ь- '-."; .t
бензиновым мотором да=йбб тысвй)эубйай
sa assensesle Патриот L)m)tact Ha a эдебь ".
уазовские маркетологи пошли на хитрость
вЂ” наценка за все обновления была зало-
жена еще при январском повышении цен,
а на дореформенные Патриоты теперь
действует 15-тысячная скидка.
Что дальше? Уже в начале следующего
года УАЗ обещает внедрить катафорезную
технологию грунтования кузовов Патриота
и Хантера вместо древнего анафореза
вЂ” это должно значительно улучшить Noo-
розионную стойкость. Чуть позже будет
изменена и технология окраски рам.
Одновременно идут работы по повы-
шению качества сборки и уменьшению
себестаиыости уазиков. По словам завод-
чан, огромные ресурсы для этого скрыты
в оптимизеции логистики и технологии
производства, ведь всеэта сохранилос~
еще с советских времен, когда УАЗ рабо-
тал в пеРвую очередь на оборонку и об
эффективности никто особо не задумы-
вался. Например, сейчас идет перенос
некоторых производств из дальних уголков
завода ближе к сборочному конвеиеру,
чтобы сократит~ время и затраты на до-
ставку комплектующих, а цехе штамповки
и сварки должны стать компактнее.
В следующем году патриотическое
семейство впервые подвергнется рествй-
лингу вЂ” изменятся наружные панели

ЯЩИКИ)3)))О
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Задний фданец у )шздатпл"
Dymos смещен пааап боль-
ше, чеи у отшвсшенной
позтоиу паявнлтйь воз-
можность применить целы
пый зютннйарданный
еап еиесго прежнего со-
ставного с промежуточной
спором Пришлось менять
и коншрулцкю стояночного
тормоза вЂ” раньше он бып
гршшмпсснонным (рас-
полагался нз ршддгавюй
коробке и затормпжлвап за-
дний парданнын вап), à гв-
перь хал н у бопыоннсгва
автомобилей, ннгвгрнровпн
в тормозные механизмы за-
дних лопес
Импортируемые компоненты автомобиля УАЗ Патриот
Поставщик
ст не оизве °
Узлы и комплек ющяе
Ге меняя
Bosch
АБС
Уралаятокомлпекг Китай)россия'
Аудкоскстема
Германия
Блоки л вяления,датчккк,яммобклайзе
Bosch
Continental
Бак умный сипитепь, пиекмйт познай цнпянд
Чехия
Польша
Nexteer
Гяпрауакпнтепь ля
т цпя
Takoaan
Комбинация прнбо оз
Китай
О п0В
Ко опале едач Раздаточная абка
Lilens
Г меняя
Меюпкзм нвтяжонкя полякпкноеога мкя
Чехяя?Россия'
Beech
Ма ль педвпк акселератора
Ге мания
йо Warner
М та а иеалв апнтппя
Германия
Па шкя кузова
Kinex Езепл9з
Словакия
Подшипники
Чехия
Buzuluk
Па шневие калым
Чехия
ишег
Поршни
Earn Klin аг
Ге мания
Прокпалш головки блока
Elrin Khnoer
Испания
акпадка поддона
польша
Ое hi
Рпдкато
Тайззнь
Ге акяя?Россия'
NAK
Резкнатвкнцчаскке язделкя
P левое колеса
кузова и светотехника, а бамперы будут
крепит~ся не к раме, а к кузову. Появится
четырехканальная АБС Bosch девятого
поколения(сейчас вЂ” трехканальная
восьмого поколения), CAN-шина и новые
сиденья с креплениями Iscfix. А не 2015
гад запланирована модернизация шасси,
установка единого бензобака, .автома-
та ... Последнии, как вы понимаете, тоже
не россиискогc происхождения, как и
многие другие новые комплектующие.
Но что поделать, если зарубежные
поставщики предлагают лучшее соот-
ношение цены и качества по сравнению с
отечественными компаниями? Например,
пару лет назад на Патриоты начали было
устанавливать сцепление ЗМЗ вместо
немецкого LuK, но после множества
рекламации были вынуждены вернуться
к прежнему варианту. И если в самом
начале, в 2005 году, Патриот имел 20%
импортньш комплектующих, включая те,
чта формально собраны в России, но из
привозных деталей (коробка передач,
передняя панель, комбинация приборов,
фары, гидроуонлитель руля, сцепление, на-
Tak ala
Южная Корея
Оанпзсо
Сиденья
бппцеп
Велико ктанця
Снсмма аталленю и канянционе
Ге ккя
Ге акяя
СцК
Сцеппеняе
Уплотнители
AS.КА
AC-Plactik
Чехия
Уплотнители
Meccanctechnlca Umbra Испания
Ушштнптель подана го Haccca
le маккя!Расска'
Bosch
еара
ель ГРМ
Чехия
CZ Retez
Ге меняя
TRW
Элемень ГРМ
' Производства в Росопк яз импортных камланентоо
в Ульяновске, будет отечественной марки
ЗМЗ вЂ” бензиновая двухлитровая четвеР-
ха» с турбонаддувом. Ведь, постепенно
модернизируясь, Патриот проживет на
конвейере как минимум да 2020 года.
Но на заводе уже Разрабатывают более
компактный безрамныи полнаприводник на
звимствованнои платформе. Его обещают
показать через пару-тройку лет, но вто
будет уже совсем другой УАЗ. И степень
его локализации наверняка окажется еще
ниже. (3
ввсное оборудование двигателя и многое
Аругое), то потом появились АБС Bosch,
кондиционер Delphi, оиденья Dawnsco,
аудиосистема с китаискои начинкой... И
вот итог: в стоимостнои выражении УАЗ
Патриот е сегодняшнем виде локализован
только на б0%. Меньше, чем изначально
иностранные Renault Logan)gàncåro (72%),
Duster и Лада Ларгус (по 64%)! А схожую
с Патриотом степень локализации имеют
Hyundai Solaria, Kia Rio H Nissan Almera.
Правде, новый двигатель, как обещают
Селектор управления транс мнссней слегка люф-
гпг, но мимо нужного положения ке промахнешь-
ся. Нв новом ценгрепнюм тоннеле нзиенллось
расположение подстзканнняо, а кпаеншп управ-
ления подогревом сидений и переключения тпп-
ппвомера с одного бала падр)той теперь в зоне
прямой видимости
Как измерить успех?
Достаточно иметь набор точных аргументов: безупречный стиль, цверенность в каждом движении,
взгляд, открывающим перспектнвц, ствтцс, внушающий цевжение
KIA Optima. 485 см бизнес-класса
The Power to Surprise"
Э
И Ю
1
И.
Интеппектцапьнвя
система автоматической
парковки
fl*HcpauHBB
крыша и пюк
г зпектроприеадам
Спортивные
пегкосппавные
диски ?8"
Навигационная
система на
Русском языке
Светодиодные
дневные
ходовые огни
(Ца)б-)б) г013 63
. c ч an нлл ца а от 899 тыс рцб "искцггтяо цдивп ть. "' 9 лег Глопнгня з летпбп 000 лоцшяиншьнз на аетоьобкпи. Релпктцее офицнлл uuw nunenz н 000 «кнл мотопс Рцс»
l t uaola 2009 mna uccccun, ц ьтлч x HB cunzu www.klc run Beep с оп кнни e nnculaonulccn

° °
° ° I
° В
I
I
I ° ° °
I
° ° °
° ° а ° °
° °

тбй)(29(В КО
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Паспортные данные
Автаиабииь
Рагасхе
Рапашегз
Porschs Porschs
Ралашега $/48 Репашега Turbo
Тнн кузова
Число ыеат
5-деерныйхетчсек 5-soopxssxorv6ox 5-деерный хэтчбек
5 (4)
5 (4)
5 [4)
Разиеры, ын
5015 (5155)' 5015 (5165)*
5015
рлнна
ширина 1931 1931 1931
1418 (1425)' \4!8 (1425)'
'1418
высоте
колесная база 2920 2920(3070)' 2920(3070)
конел переднее!заднян 1658 1662 165Ш!662 1656!1 646
Объем багажника, н
445П263" 445П263" 445/1263"
Снаряженная ыасса,кг
Поеная касса,кг
1810П870 (20002 1970(21002
1770
2415 2450 (2485)' 2500 (2580)'
Коэффициент аарадннаинческага
санрстнвеення Сх
0,30
0,30
0,30
Двигатель
бенанноеый, бенаиноеын,
с непасредстееннын с непасреастеенныы
варыскаы таплнгш епрыскаы топлива
н деойнын
турсонаддувоы
бензиновый,
снепасредстаенныы
енрыскаи таллина
и двойник
турОонаддуеои
Расположение
спереди,продольно спереди,продольна спереди,продольна
Число н расположение цннннрров
6, V-образно
6, Ч-образно
6, l/-образно
Новинки е оснащении/ системы распознаеания дорожных знаков, сцшкенин за разыетхой
и за днстанциер, причем с ешыожностъю хонтрезарнйна/а зетоыатичеснаго терножения
Рабочий азъеы,сн'
3605
4806
2997
Днаиетр цилиндре/юд першин, ша 96,0/83,0 96,0/69,0 96,0/63,0
Степень сжатия
12,5:1
10,5:1
9,8:1
Числа хнапанав
24
32
Макс. нащнасть, л.с./Kar/06 ынн 310/226/5200 420!309!6000 520/382 6000
Макс, крутящий иаыент, Ни/сб/иин
620!1750 вЂ” 5000 700!2250-4500
(770/2500-4000)'"
400!3760
Коробка передач
роОатиаираваннан раОотнзнраеанная работиаираеаннан
неханнчасмя. ыеханичесхея, иеханическая,
7-ступенчатая 7 ступенчатая 7отупенчатан
задний!полный полный
с алектраиагннпшО с ехектраыагннтнай
иуфтай в приводе иуфтай в приказе
передних хохос передних колес
Прнеад
задний
Передняя подвеска
незаенсиная, пружинная, на sxossblx паееречнш рычагах
(незаиисниая, ннееыатннеакая, на двойных поперечных ры штах)
Среднийрзсжн бензина вЂ” 2 ир00 нш.
На Pcrsche! Это был Обряд с полностью
эгриженнон батареей еыхасгы094КВт ч,
и я не рззгонялгя более 80 xa!v
В числе новых опций вЂ” хаыеры нругоео а обшт-
ра с возыоянсстью выводе рззпнчных проекций
на ценгрздьныр дисплей
Задшш лошшска
Передниетсрнааа
независимая, пружннная, нногарычажная
(независнная, ннееиатнческая, ынагарычажная)
дисковые, еентнлируеыые
Задние тормоза
днскоеыя еентнлируеыые
245!50 RI8 24&am ;50 R18 25 45
Шины
передние
к примеру, третья н четвертая ступени
могут работать «почти» ОАнОВримен-
но вЂ” диски сцеплений ые смыкаются
полностью. Это нужно для того, чтобы
обеспечить работу двигателя нв обо-
ротах MBKOXIMB/lbHCA энономнчноативЂ”
в режимах, когда на третьей передаче
обороты уже выше этого значения, а на
четвертой вЂ” ешв ниже, По сути, плавно
изменяя атепень пробуксовки сцепле-
нии, РОИ может работать как варнатор(
И, как уверяют представители Porsche,
это никак не отразится на долговечно-
сти сцеплений и самой коробки. Хорошо
бы. На стоит ли так заморачываться
ради десятых долей литра сэконом-
ленного топлива? Этаже Porsche,
генератор удовольствия ат скорости
ы ускорений, от xNILIHCI'o рыка мотораl
Впрочем... На удлиненной Панамере
н рык уже н не рык, а приглушенное
урчание: версия Executive лишена
сымпоэера, транслируюшего через спе-
циальную мембрану колебания воздуха
на впуске на передние стоики кузова,
нвт здесь н клапана в системе выпуска,
который открывается ради анустическо.
задние 275!45 218 27945 218 285 40 ZR19
305
259
287!286
Максиыаньная скарссь,xu/ч
арена разгона О вЂ” 1 00 кы!ч, с 6,3(601"' 5,1 (4,8)"'/4,8 (4,5)"' 4,1 (3,9)"'
14,7
Pxoxos топлива, л/100 кы гарадсксй цикл п,2
загородный цикл 6,6
смешанный цикл 8,4
11,9!12,2
77
6,9/72
10,2
8,7/8,9
204/208 239
Выбрось! СО I/xu
196
Еышшь топленного бака, н
Топливо
80
80ПОО
Оензнн АИШ)
бензин АИ-98
Ое из ни АИ-98
'йн е с ааш вЂ” л xrx е наxrpo 5 еги!е
" Сешеженннннааннганнманнхснаехна
"'С и ан Зри!Сьш ё
го куража. ЕШе один реверанс в сторо-
ну задних пассажиров.
Эх, прокатиться бы на Панамвре
лотреку! Сравнить бы времене круга
на заднеприваднай,полнапрнводнай
н удлиненной «веке, на версии Turbo,
MouIHocTb которой прн смене поколений
ВМРосАВ С 500 до 520 л.с. Но вместо
этого организаторы предлагают побить
рекорд... экономичности на гибридной
В ханесгее опции можно заназзть отхнрные столики вЂ” достаточно
жесткие и уробные дая работы
В удлиненной версии !2 см пошло на увеличение пространства рля ног
задних пассажиров н три сангныетрэ вЂ” на увеличение риапазона нахрапа
спинок задних кресел
¹(5-(б~гб)3 65
Но в движении Pansmera словно сжима-
ется, уплотняется до размеров Porsche
911. Даже длиннобазная версия охотно
звнырнвавт в шпильки н позволяет
легко расходиться со встречными на уз-
ких лесных дорожках. И связь а дорогой
посредством «честного» гндроуснлите-
ля вЂ” чистая, HBnopo÷íàÿ.
Впрочем, те же дифирамбы мы пели
н раньше, ведь шасси практически
не изменилось. И сколько бы нн гово-
рили официальные лица» о смене по-
колении, речь, скорее, о классическом
фейслифтынгв. незначительная ретушь
кузова, новый мотор, длиннобаэная
версия, иные калибровки амортизато-
ров, в в коробке передач РОК появилнаь
промежуточные ступени.
Последняя мера особенно интересна.
Ради дополнительной экономии топлива
в неспешных режимах движения (ыа
скоростях до 80 км/ч) в роботизиро-
ванной коробке включаются сразу две
соседние передачи( Если такой экспе-
римент провести ыа обычной коробке,
она разлетится вдребезги! Здесь же
по сигналу управляющей электроники,
Панвмере. 05 этом автомобиле вЂ” первом
в своем классе с подзарядкои от бытовой
электросети (p(ug-in hybrid) вЂ” уже под-
робно рассказал Никита Гудков (AP Нн11,
2013). Мне же остается огласить свой
результат: 53-километровын маршрут я
преодолел со средним расходом бензи-
на 2 л/100 км, пройдя большую часть
пум (38 километров) нв алектротяге.
Заманчиво, конечно. Я бы, напримеР,
мог добираться нз дома до работы ис-
ключительно нв электротяге, тем более
что в пробках BOB равно негде дать валю
бензиновым «лошадкам . А в выходныевЂ”
газ «в пол» н 5,5 секунды до Сатыи( ДРУГОЕ
дело, что много лы смысла выкладывать
за заднепрнводный гибрид более шести
миллионов рублей, если за 5 млн 354
тысячи рублей можно купить noxnonph-
водную версию Panamera 4$? Такую
разницу в ценак BKOHCMNBA на топливе
не отабъешь и за десять лет(
таК что В России нз восьми представ-
ленных модификаций наверняка будут
в почете палноприводные версинвЂ”
Pansmera 48 н Рапаюегв Turbo, тем
более что только они будут представлены
и в удлннвнноы исполнении Execut/vs:
остается лишь доплатить 885 тысяч нли 1
млн 239 тысяч рублей соответственно. А
наиболее доступной, как и прежде, оста-
нется 250-сильная дизельная проста.
Panamera эа 4 млн 255 тысяч рублей. П

Ачллсд
ч
"Ktgag))ted))tt)
Кемерово
ь- ~М~(цй
ы.
л -Л
1
ь
кутск
лъ
° °
т
° ' °
У Peugeot вЂ” региональный юбилей: сто лет назад в России был продан первый автомобиль этой
марки. Об истории Peugeot в нашей стране, причем не только автомобильной, я попросил рассказать
Андрея Хрисанфова, а сВМ примкнул к автопробегу, организованному в честь памятного события. Три
автомобиля Peugeot 408, за рулем которых в течение двух месяцев побывало аж 180 журналистов,
проехали через все дилерские центры Peugeot в нашей стране, намотав более 30 тысяч километров.
Я взял на себя участок пути от Томска до западного берега озера Байкал.
о Peugeot 408 наши читатели, ка-
жется, знают все. Или почти асе.
Седан калужской сборки был
героем рубрики Первая встре-
ча (AP ¹13, 2012), участником сравни-
тельного теста с конкурентами (AP ¹20,
2012), гостем редакционной «примероч-
ной (AP ¹22, 2012), а специально ку-
пленный нашей редакцией 120-сильный
Peugeot 408 с автоматом» сейчас близок
к выходу на финишную прямую ускорен-
ных ресурсных испытаний, которые мы
У этого указателя очень хотелось повврнугь
налвеа..
66 ¹15-16 ) 2013
Глдвниия достопримечательностями» городе Ачинска являются глиноземный комбинат и цементный
завод. Пяноряиа вЂ” убийственная!
проводим на Амитровском автополиго-
не (АР Нл14, 2013). Но трансрассииская
эстафета в тридцать тысяч километров,
да с таким количеством разномастных
наездников вЂ” это, если хотите, подлин-
на народныи тестдрайв: бессистемный,
да еще и с авантюрным душком.
От Москвы до Западной Сибири
машины добирались окольными путями
вЂ” через Мурманск, Прибалтику, Калинин.
град и центральную часть России, пройдя
чуть менее 18 тысяч километров. В пути
автомобили дважды проходили регла-
ментное техобслуживание (в Иванове,
при пробеге 10000 км, поменяли масла
и фильтры, а в Новосибирске бьыо про-
ведено полноценное «двадцатитысячное.
TO), однако, встретив караван в Томске, я
всемв проинспектировал матчасть.
К бензиновой машине со 150-сильным
гурбомоторам и шестиступенчатым
«автоматом Aisio (AP Нл20, 2012) претен-
зий не было: все лампочки горят, шины
целые, уровень масла в норме. Отмыть
передний бампер от комаров вЂ” и можно
на выставку. Дизельныи автомобиль с ме-
ханической коробкой передач (AP ¹20,
2012) тоже оказался без косметических
изъянов, однако, проверяя масло в
двигателе, я обнаружил, что его уровень
заметно ниже контрольного вЂ” похоже,
что на участке от Новосибирска (где
провели TO) до Томска на этой машине
лупили* отнюдь не в дизе№ном темпе.
На немилосердный стиль езды указывало
и то, что сцепление срабатывало в самом
конце хода педали.
Третий автомобиль, Peugeot 408 новой
серии Sportium (бензиновый 150.сильный
мотор и автомат ), выглядел совсем
уставшим. Лобовое стекло треснуто, пла-
стиковыи фартук помят, на защите поддо-
на вЂ” следы ударов, а на правом заднем
колесе вЂ” грыжа. Судя по всему, кто-то из
коллег слишком прямолинейно трактовал
название Sportium,õîòÿ, если на считат~
элементов декора и 17-дюймовых низко-
профильных шин, ничего спортивного
здесь нет. А физкультура вЂ” на уровне.
Бензиновый 150-сильный мотор весела
крутится по всему рабочему диапазону,
.автомат шустро перебирает диапазоны,
а шасси... Peugeot 408 Sportium заметно
кренился в поворотах, попутно пропуская
на руль дорожную мелочь, на высокой
скорости вынуждал немного подруливать,
зато к энергоемкости подвески вЂ” ни
единой претензии.
Заставили поволноваться тормоза.

ййЬРБИОО
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Палыч-тролль
В российской глубинке Paugeo! 408 åûãëëäèò ïèæîíîì ло ло идеологии это сугубо лроеилцллльный
зетОМООиль, особенно е дизельном исполнении. Подвеска келробиееемая, бзгджклк Опюмный, з Рос.
шд топлива Рекорд, которнй лостаеиля коллеги не перегоне Гсеольсе вЂ” Сургут, вЂ” 4Д лдее км!
Рефлексы лрееильные: и за столб крепко
держится, и бутылку из рук не лил/охает!
Эиологическал ситуация е Крегнолрснерождзет
оригмтвъные формы сомиаоыюш цюгесте
оли еискии и оизвол
роввл оправдательную речь, экипаж
АПС Растворился в темноте...!(a-да,
одернув меня, ребята поехали по
своим делам, деже не проверив до-
кументы! Уверен, что в Москве я бы
смог выкрутиться, только сдав деньги
нв установку памятника водительско-
му ротозейству...
я сам таких видел( Катаясь па городу
на дизельном Peugeot 408, останав-
ливаюсь нв светофоре, через минуту
трогаюс~ нэ зеленый, поворачиваю на
перекрестке вЂ” и тут же вздрагиваю от
душераздирающего «кря-кря». Щурюсь
от ярких всполохов мигалки, а из по-
лицейского громкоговорителя слышу
слова, от которых холодеет спина:
оказывается, не заметив запрешаюше-
го знака, я повернул «против шерсти
на улицу с односторонним движением!
Пока искал в коробке заднюю передачу
(ну что за .переключалка»!), сдавал
с «авариикой» назад, вспоминал,где
лежит страховка, и мыоленно репети-
Гротескный пьянице, памятник
бумажному червонцу и Отлитые в
бронзе персонажи из анекдотов про
сантехника и его молодого ученика
вЂ” зто неформал~ные достопримеча-
тельности Красноярске. А я бы еще
поставил в этом городе памятник по-
Рядочным гаишникам. Не смейтесь,
¹(5-)е(ген 67
На затяжном спуске решаю пропустить
встречную фуру, давлю на педаль вЂ” и
руль начинает биться в конвульсиях. Ни-
чего подобного при замерах тормозной
динамики у четыреста BocbMblx наши
эксперты не отмечали, значит, налицо
эксплуатационныи дефект. Похоже, что
кто.то из водителей здорово нагрел тор-
мозе, затем плюхнулся е глубокую лужувЂ”
вот диски и пошли винтом . Знакома.
Серьезных отличий в поведении
150-сильного Peugeot 408, но уже без
спортивного кастюмаь я не земетил.
Чуть изменился характер реактивного
деиствия на руле, подвеска чуть мягче
отрабатывает мелкие неровности, íî все
это обьясняетоя более высоким п ро-
филем 16-дюимовых шин. Тогда зачем
в трансконтинентальную экспедицию
отправили две практически одинаковые
бензиновые машины? Якобы чтобы
подтвердить .толерантность. мощных
турбомоторое к топливу провинциального
качества. С этим проблем и впрямь не
было, но я полагаю, что маркетологи
опасались, что атмосферные моторы
ИОЩнОстью 110 л.с. и 120 л.с. Octaeultu
бы «вялое» впечатление, особенно в
тандеме со старым четырехдивпазонным
«автоматом».
Любопытно, что прожорливость
бензиновых турбомоторав оказалась
заметно мен~ше ожидаемой: при дви-
жении по трассе со средней caopoctblo
более 80 км/ч 150-сильные машины с
«автоматами расходовали в среднем
по 8 вЂ” 8,5 л/100 км. Ну а дизель...
Почти всегда 112-cullbubla самовос.
пламеняюшийся» Peugeot 408 с пятисту-
пенчатои .механикой» ехал наравне со
своими более мощными бензиновыми
собратьями. Самую эффективную тягу
ТОМСК ГОРОД СКУЧНЫЙ, НЕтрЕзВый;
красивых женщин соасеМ нет, бес-,
правие азиатское, вЂ” такую харак-
теристику Томску в письме редактору
«новой газеты А. суворину Авл Антон
Павлович Чехов, гостивший в городе
в 1890 году по пути нв Сахалин.
Классике зв язык никто не тянул, так
что б)тонзовую фигуру, изображаю-
щую писателя в виде тролля, можно
считать адекватным ответом томичей.
Кстати, надпись нв постаменте не
лишена самоиронии: Антон Павлович
е Томске глазами пьяного мужике,
лежащего а канаве и не читавшего
Каштанку .
ГУляя по улицем Томска, можНО
увидеть забавный памятник любовни-
ку (говорят, что из-за недовольства
городских чиновников свисающую
из окна фигуру постоянно перено-
сят C места на место), бронзового
электромонтера, домового Ларионыча,
памятники капусте, е которой нашли
Ребенка, домашним тапочкам й счаст-
ливому волку вЂ” герою известного
мультика.
О томских дамах, в отличие от Че-
хова, судить не берусь, а аот общепит
в ТОмске по меньшей мере сэмо-
бьпный) НапримеР, в придорожной
шашлычной Гоар, которая считается у
томичей культовым местом, жареное
мясо всех сортов готовят в режиме
нон-стоп. Отстояв небольшую очередь,
можно купить готовый шашлык, а
можно сырой, но уже нанизанный
на шампуры. Антуража заведению
добавляет омог от чадящих мангалов
(кулинарное действо разворачивается
внутри помещения) и неформальная
атиоофера.

Нэ гравийных участках псдэесхл нэшнл звтоысбллей деыоншрэроэзлл завидную энергсеыхосгь,
но объезжать камни удавалось не всегда Mop!UICNC Л бъш готов к тому что рано ллл поздно прлдегсх
дссгэеагь запаску, ло ни е Крвснолрскаы крае, нл лэ Олъхсне ыы не абилл нэ одного колесе
серьезных поломок. На обратном пути из
Иркутска в Москву машинам сделали ре-
маментное 70, атбалансиравали колеса,
поменяли разбитые лобовые стекла, а на
дизельном автомобиле внепланово за-
менили тормозные колодки. О проблемах
с тормозными дисками в официальном
пРесс-Релизе не сказано ни слова. П
причем с более .короткои» первой пере-
дачей вЂ” для удобного трогания с места
и уверенной езды на малых оборотах.
Скорее всего, проблему решил бы и
автомат».
По информации российского пред-
ставительства Peugeot, автопробег по
54 российским городам завершился без
Д)К ыапрмиэр, хо0(э ега обст)юпшаеш(л пинегухд)ссы, но зго если
вдубйлхэ жвмшф «лэв лл orpsne
/Ioap Эппель
Peugeot а-ля рюс
Андрей ХРИОАНФОВ
Фото вз архива Константина ШЛЯХТфСКОГО
не годилис~ никак, вЂ” не станеш~ же по
нашенским хлябям да снегам рассекать
на открытой коляске, точно какой-нибудь
тунисский бей, вЂ” а когда французская
фирма оказалась в состоянии пред-
ложить более основательную модель,
место на российском рынке уже заняли
немецкие производители. Тогдашняя
Россия имела общую границу с Герма-
нией, н эта сильно облегчало импорт
оттуда, а при поотавках из Франции
Царевич Алексей за рулем своею Вйба
Руссхолзычнлл рэ-
хлааэ эаюсллэдсэ
peugeof
Зтэг rpyaoser yuscrso-
san з испытательном
coopers f 9(2 года
68 й)(б (6i2013
французский дизель выдает на.полке»
2000 3000 об/мин вЂ” и если держат~
стрелку тахометра в этом диапазоне, то
даже во время напряженных обгоноа
можно не отвлекаться на смену пятой
передачи на четвертую, уже не говоря
о третьей. Расход топлива держался на
уровне 6,1 вЂ” 6,3 л/100 км, то есть на
одном баке дизельная машина проходиуа
около тысячи километров.
Если ставить дизельный Peugeot 408
на ручке против бензинового седана с
турбомотором и автомэтомн то выигрыш
от езды нв солярке в условиях дальних
перегонов получается не таким уж и
большим вЂ” около 700 Рублей на каждую
тысячу километров (в городе CH почти
в два раза больше). А если следовать
.перестраховочному» предписанию под-
вергать дизельную машину 70 каждые 10
тысяч километров, в полтора раза чаше
бензиновой, то экономия будет и того
меньше. Но, по статистике, дизельный
двигетель Peugeot ОЧВСМ вЂ” это самыи
беспроблемный в экоплуатации Moropl
Жаль, тормоза дизельного Peugeot 408
при интенсивном замедлении тоже от-
бивали «чечетку», а это уже повод забить
тревогу.
Городская езда на дизельном Peugeot
408 оставила двоякое впечатление.
Лев не отреле вЂ” таким и был фирмен-
ныи знак французской компании Peugeot
в доавтомобильную эпоху. Он был
широко известен в России, причем не
оАННМ только зажиточным горожанам,
регулярным пользователям корсетных
пружин и эксплуатантвы кофейных
мельниц, но и рабочему моду, выеока
ценившему качество деревообрабатыва-
ющих инотрументов, которые зта фирма
тоже в csoe время поставляла. Стрела
потом куда-та запропастилась, очень уж
бурным выдался двадцатый век, в вот
леа остался вЂ” он и по сей день с нами.
Свое место на российском Рынке
транспортнык средств фирма начала
завоевывать с помощью велосипедов.
Пришедшийся на рубеж XIX u XX столе-
тий велсбум представил французское
пРедприятие в cosepluenno новом свете;
когда в скором времени велосипеды на-
чали оснащать двигателями внутреннего
сгорания, дорога нв российский рынок
новому виду Авукколесного транспорта
бьма уже не только проложена, но и
основательно вымощена. Не то была с
автомобилями. ранние машины Peugeot,
датированные последним десятилетием
позапрошлого века, по российсним
меркам для повседневной эксплуатации
На парковках и при стесненном манев-
Рировании удивил довольно тяжелый
руль вЂ” сдавая назад и разворачиваясь,
я чувствовал себя водителем, грузовика.
Быстро трогаться с меотв иногда мешала
задемпфированная педаль газа, «рэз-
иазанный» привод сцепления (дефект
конкретного автомобиля?) и, пред-
ставьте себе, дефицит тяги на низких
оборотах. Чтобы не отстават~ от потока,
приходилось стартовать со светофоров
«подпаливая сцепление, а в движении
вЂ” постоянно косить глазом на стрелку
тахометра. Упала ниже 1800 об/мнив
тут же переилючайся, инече останешься
без тяги. Привод коробки, правда, не для
быстрых манипуляций, а при включении
пятен передачи частенько бьешь иулаком
по коленке соседа.
Где с этим двигателем мука, так зто на
бездорожье. Вроде и клиренс бол~шой,
и свесы не напрягают, но из.за неудоб-
ной моментной характеристики мотора
чувствуешь себя коровой нв льду, причем
механическая коробка передач только
усиливает ощущение неуклюжести. Слож-
нее всего на сыпучих грунтах: .внатяг
машина ехать не хочет, а добавляя тяги,
ты тут же срываешь колеса е пробуксовку
и садишься на брюхо. думаю, здесь не
помешала бы шестиступенчатая коробка,
пришлась бы платить две таможенные
пошлины вместо одной.
Французы, конечно, даже и не по-
думали из-завтих рогаток откезыватьоя
от экспансии на российский рынок.
Агентства по сбыту транспортной техники
peugeot были организованы в питере,
Москве и Варшаве; первый автомобиль
атой маРки был поставлен гсепоАину
Михаилу Шипвеу иэ Нижнего Новгорода
вще в 1896 гаду, е на исхоАв пеРвого
Аесятилетия XX века представительшаа,
торговавшие автомобилями Peugeot,
уже действовали и на юге РоссиесКС9
империи, вЂ” например, в Одесса, куда ма-
ШИНЫ AOCTBBANANCb МОРЕМ. Один Peugeot,
модели Веебе, добрался даже до царского
гаража, вЂ” его, правда, рассматривали
там скорее кэк крупную игрушку для
наследнике-цесаревича, даром что раз-
рабатывал зту модель не абы кта, à сам
Этторе Бугатти.
В 1912 году двв трехтонных грузовика
Peugeot участвовали в испытательном
пробеге, который организовала россий-
ская армия на предмет, отборе наиболее
подходящих для нее машин, а год спустя
пара таких грузовиков красовалась на
питерском автосалоне,сверкая на весь
акспоэиционный заларшинными буквами
° пеЖО со своих Радиаторов. Планиро-
валиеь и другие мероприятия по дальней-
шему расширению присутствия мерки
Peugeot в России, но разразившаяся
вскоре Первая мировая война помешала
их' воплощению.
С приходом в 1917 году новой власти
все отношения с фирмой Peugeot бьми
прекращены, и те енземпляры, чта оста-
лись по нашу сторону границы, продслжа-
AN эксплуатироваться Ао тех пор, пака не
ltpnxoAltsu а полную негодность. Новьж
же поставок не бьмо н не шкидалось,
тем более что франц(шакая компания
выпуск грузовых мешин полностью пре-
крэгила, а легковые новых хозяев страны
практичеоки не интересовали. Возмож-
ность нового сотрудничества забрезжила
была в первой IIOAOBNHB тридцатых,
когда для создание csoero Ссбетвенного
автомобильного дизеля наряду с другими
заграничными образцами бьм закуплен и
двигатель Lliloise, выпускавшийся одним
из дочерних предприятий компании
Peugeot. Мотор втот достаточно успешна
прошел sce испытания, но вся эта затея
так и кончилась ничем. 8nocseAcTBHN
дизельные двигатели Peugeot на наших
автомобилях все-таки появились, однако,
ао-первых, уже под другим брендом
(не Lilloise, à Indenor), а во-втсрыж ими
коыплектоеались толька машины Волга,
шедшие на экспорт.
Потребовался август девяносто перво-
го, чтобы геральдический лев Peugeot
возвратился на российские просторы.

йвюивв
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Паспортныеданные
Автсмобикь
Рем ее!408
I.á VT!
1 6ТНР I.б НС~
16
Модификация
четы ехдве ныйседзн
Тип к эсвэ
Числа мест
1810
1320
1800
1789
Полнея масса, кг
ЕР6СОТМ ОНЬСМ
TU5JP5
ЕР6С
Модель двигателя
Тип двигатели
Расположение
спе еди, попе вино
1560
Рвбпчии сбьвм. см'
1598
1596
1587
10,5:1 18 0.1
Степень сжатия
1 О, 5: 1
11,0:1
Байкальские nlnennbl объявили Олыон сюирнныы местом н проводят нв нем свлшш штжныв обря-
ды. Нвфсриллы всех ылсгвй устраившст на острове тусовки и иутытлытые фестивали Ну в тот жжу
нв интересно нн то нидсупю, шреинтся на Олькщ пргюто ппп гога чтобы пшвсбопвтыя природой
16 16 8
Чигаакпзпвнов
16
Коробке передач
механическая, Mexnnnnåñênÿ, ветомвти Iecnnn,
5-ступенчвтвя 5-ступенчатая б.ступенчвтэя
(ввтомвтическвя,
4-ст пенчвтвя
механическая,
5-ступенчвтвя
пе едний
передний
п едний пвреднии
неэввисимвя, и жиннвя, МсРПешоп
П иесд
Передняя псдеескп
Зздняя подвески
полуэввисимвя.пружиинзя
Пе едино тормоза
дисксвме,вентили выыв
Задние тормозе
Шины
дисковые
дисковые
дисковые дисковые
215!55 816 Èëè 215!50 R17
Запомните: самый вкусный окулов
гсрячетп кслчвння!
6.2
9,3 (IОЯ
И,б
Рвсход топни оп, дсиси цикл 10,1
П(leone эвгорщныйцикп 60
смешпнний цикл 75
4,3
6,3
52 5,6)
82 5,0
6,7 (74)
132
155 (170 190
Вибросы 00, г!км
178
Топливо
(лавнао проб-
лвыз острова
OJlnxon вЂ” шустбт,
утилизация като-
рога ведется аб-
солютно бессис-
темна Помсгвю7
волонтеры! ело.
вои и делам
ч
¹15-(6 | 20(З 69
Нам повезло: е Очербди На пером,
соединяющий берег Байкала с остро-
вом олщон, мы провели всего полтора
часа. А в туристический сезОн(июльвЂ”
август) переправы здесь иногда ждут
сутками. До 2006 года коренные жи-
тели Ольхона(буряты и русские, всего
около 1600 человек)жили обособлен-
но, промышляли рыбой, наслаждались
нетронутой природой, но после того
как в экологический оазис провели
электричество(до этого местные жили
с бензогенервторами), островная
идиллия закончилась вЂ” на Ольхон
хлынули экологические туристы.
Дорог в цивилизованном понимании
этого слова на остраве нет, и, пере-
правившись, ыы оказались на каме-
нистой степной грунтовке, петляющей
вдоль красивейшей береговой линии.
Погода шептала, и, попав под природ-
ныи гипноз, я еле успевал объезжать
здоровенные камни, лежащие на до-
роге. Потом, жазея по сторонам, едва
не сеелился в колею и очень жалел,
что еду за рулем, а не пассажиром: в
таких местах надо не выпускать из рук
фотоаппарат!
Пускают нэ Оп~хоп бесплатно. За
переправу тоже платит~ не надо.
Однако если вы хотите провести на
острове более одного AHO, To придется
раскошелиться: с каждого взрослого
туриста берут 60 рублей, с nervoeoA
машины 300 рублей и 200 рублей
стоит место пад установку палатки.
Оплата посуточная. Получается, что
одно только место под солнцем на
берегу островного Баикала компании
из четырех человек с автомобилем
и палатками за неделю отдыха будет
стоить около 6000 рублей. Немало.
Впрочем, вся калькуляция здесь произ-
водится в расчете на честност~, режим
пребывания туристов контролируется
весьма условно, и если спрятаться от по-
сторонних глаз... Только имейте е виду,
что Ольхон далеко не курорт. Погода
здесь непредсказуема, постоянно дуют
ветра, вада холодная, удобств минимум,
да и поселковый общепит не радует
разнообразием. Па моим наблюдениям,
местные жители едят два продукта: позы
(манты с говядиной и свининой) и рыбу,
преимущественно омуля. Островные
пельмени оставили меня равнодушным,
а вот на омуле горячего копчения я готов
держаться долго!
Думаю, что при желании областное
начальство могла бы найти средства и
ооединить OnbxoH с материком автомо-
бильным llooront вЂ” расстояние по воде
не превышает двух километров. Но тогда
5 5 5 5
Объем багажника, ° 560 560 560 580
Снаряженная мисок кг \375 1374 1398)' 1419 1400
бенэишвый, с бензиновый, с бензиновый, с дизельный, с
распределен- непосредственным иепссредстеенним вккумупяторным
ным впрыскси впрыском и впрыском и впрыском
т бонвпд вом т бонвк вои и т сивик вом
Чиспоирвспспоженивципинд ое 4,врвд 4,в д 4,в ид 4, вряд
йивметр ципинд (ход поршня, мм 78.5782,D 770П5,8 77,0785,8 75,0(88,3
Мака мощность, п.с.тквт/сотник ! 09180I5200 12016618000 150пто!6000 И2182(3000
Мака щий момент, Нм!об!мин 142!4000 16014250 240П400 254П750
Мзксимвпывя скорость кмтч 184 195 185 207 185
ВПЕИЯРвэгОНВ О вЂ” 100 км(ч с 13 3 10,9 (13,8 96 И,О
Емиость тсппивнсю бшш, п 60 68 60 60
бензин АИ 95 бензин ди-95 бензин АИ-95 дизельное
' ест Е Bx вЂ” хинине диь версии с BBIBMBòè ивисе иепеоык 1ивьиич
сразу пропадет интрига, ведь сама пере-
права на остров вЂ” это уже приключе-
ние! Да и став частью материка, Ольхон
тут же превратится ео вторую Листвянку
вЂ” с напористыми торгашами, сомнитель-
ным сервисом и дурными ценами. Уже
сейчас, при сравнительно небольшом
наплыве приезжих, нв острове ребром
стоит проблема утилизации мусора, а что
будет, если появится проезжая дорогау
Будь моя воля, я бы вообще не пускал
на Ольхон автатуристов, тем более
что мест для паркингов-кемпингов на
материковой части байкальского берега
предостаточно.Жаждете островной
экзотики? Тогда рюкзак за спину, весла
в руки вЂ” и хорошей пагоды!

P етроле
Наш специальный обозреватель Андрей Хрисанфов посетил
несколько мероприятий этого ретросезона.
Царицыно
Победа в варианте такси (савва( нв совсэм правильно раскрашена Английский Mini (9ЬZ года
(справа( прибыл и наи из Белоруссии; нв созови ясно, доз бп ого ипи Mome, вЂ” на кузове ииеютса
оба зтиь имвнникв данный автомобиль завоевал первое цвето и классе Cficpt
Эффектный Dodge Charger модаки т969 года. Парнов ивето в клзссв Престиж
70 ¹15 1612013
дворцово-napкoаый комплекс цари-
цыно вЂ” это, вне всякого сомнения, одно
из самьж живописных мест в Москве,
тем более после недавней реставрации.
Неудивительна, что уже во второй раз
именно оттуда берет сваи старт ретро-
Ралли, проводимое немецкои компанией
Bosch, вЂ” мооковский вариант известно-
го пробега Bosch Boxberg Classic, прохо-
дящий одновременно с ним. Стартовую
арку на этот раз установили прямо на-
против дворцового фасада, и эффект-
ные ретромобили получили таким обре.
зом достойное обрамление.
Маршрут пробега пролегал по до-
рогам общего пользования до подмо-
Артист Леонид
Ярмольник полу-
чил свай кабриолет
в подарок or супруги.
((rn(grer «54» нв исто-
рически коррект-
ном желтом номера,
а также и на борту
соответствуют году
аго рождении
сковного Подольска, где на местном
автодроме Лидео участников поджида-
ли .спецучастки . Хотя в организации
московского Боксберга» принимали
участие и настоящие профессиональ-
ные специалисты па данной дисципли-
не автоспорта, состязание получилось
не слишком серьезным: особой слож-
ностью задания не отличались, ни~его
труднее .змейки водителям проходить
не пришлось. Тем не менее места пои-
суждались и призы вручались вЂ” так,
второе место в классе Ветеран доста-
лось актеру Леониду Ярмольнику, кото-
рый выступал íà своей открытой По-
беде 1994 года, а первое заняла Волга
ГЯЗ-21 Бооисв Шишлова, модели 1999
гада.

явбив(о
ВЫСТАВКИ
Стенд компании Старое время. Восхятителитый двулдверний Buick Le Эабге модели 1909 горе
немецкие гостяи фургончик Вайвз В1000 яз ГДР к мккролгтрэжха champion-MA(00 яз ФРГ
(большая рерхость, мшхду лртхтим(
Лужники
Сокольники
Когда-то ecr таких фургончиков ло нашим ули-
Оаи бегало очень много, в теперь вЂ” пори лок.
ши... Это раже ле (шфих; это ЕРРЯ и в отмен-
ной сохранности
Кадиллака вЂ” 1909 и 1900 гадов. Нлиряте десять отличий»..
Электромобиль американской марки Waverley налоикнаеткйзету Эолушкк лерер самым npeepeme-
кием обратно в тыкву, вЂ” крысы-лошарк я мыши-берейтсри уже разбежались, э экипаж слепи «за-
вися Он ходит нв вполне современных аштумуляторвх, ол звенит, íav трамвай, к совершенно не зв.
грязняет вазтбгх удушливую тучу яэ заднем плане напустили и своих ш млолных труб спортивные
машины chevrolet camaro a ponii ac Firebird (èk присутствовало несхагвгюй ремаястрируя сваю мошь.
«Карете ровно cro лет ст раду; сирень я за этот вех, ясное дело, поизносилис~, но ходовая часть
вполне исправна. Поперечный рычаг вЂ” это рули рля npe euro поворота его слерует взять нв себя,
для левого вЂ” лора ть ат себя.,
Перервяжнвя панорама«бсрариксхая битва на базе.двврцать первой Всшилоявлялвсь
ке топьхо в Лужляхак (нв фатой но к в Сокслытиках
N?15 1612013 71
Аа прошлого года нв этот автофес-
тиваль нужно было ездить в Тушино.
Теперь просторное аэраполе в связи
со строительствам стадиона Спартак бо-
лее не может использоваться в таких
целях, и Автоэкзотика е полном саста-
ве переехала в Лужники, чтобы вновь
поприветствовать своих участников
и пасетителеи.
Транспортная доступноать мероприя-
тия на новом месте улучшилась карди-
нально, и с инфраструктурой тоже все
в порядке: после изгнания торгующих
из этого храма спорта свободного про-
странства в Лужниках стало сколько
угодно, и пространства это является куда
более ухоженным, чем бывшее летное
пале. Вместо грязи и ухабов вЂ” аккурат-
ные асфальтовые дорожки, вместо паля-
щего солнца вЂ” тень зеленых аллей, ме-
ста на посетительской парковке зв глаза
хватит всем желающим, Ао метро во-
обще рукой надеть... Не Тушина, совсем
не Тушино. Одна беда: стоимость вход-
ного билета разом подскочила теперь
до 1200 рублен, вЂ” и ведь это только
вход, все наличествующие на террито-
Рии аттракционы полагалось оплачиват~
отдельна. Народу, впрочем, хватало.
Автоэкзатика традиционно открыта
всему, чего не встретиш~ в ежедневном
транспортном потоке. Помимо старин-
ных машин и мотоциклов здесь можно
встретить, например, ультрасовремен-
ныи Bugatti или Lamborghinh подвергшу-
юся жестокому тюнингованию Топоту,
которой зачем-та постаралис~ придать
черты Волги ГАЗ-21, новенький Chevrolet
Camaro немыслимого колера или рас-
писнои трехлетний джип. Все это разно-
шерстное сборище пыталась както coho.
ставлять и оценивать некая судейская
коллегия», но у нее не очень-то получа-
лосы как можно сравнивать между со-
бою, скажем, вязаную» Оку, абсолютно
аутентичный фургончик ЕрА3 и испор-
ченную неумелои реставрацией Победу?
Втораи Ретро-Фест получился довольно
хмурым. Погода не баловала, противныи
дождик если и прекращался, то нена-
долго; лужи на свежезабетонированной
площадке стояли обширные и давольно
глубокие, подобраться к некоторым акс-
понатам было весьма проблематично,
и многие из посетителеи с вожделением
поглядывали на моторный глиссер, за-
тесавшиися в автомобильную толпу,вЂ”
такое транспортное средства было бы
зАесь куда уместнее, нежели машины,
мотоциклы или даже самокаты Segway,
выдаваемые в парке напрокат.
Скверные метеоусловия оказались
не а силах окончательно испортит~
праздник npellleatuHM в Сокольники iilo-
бителям ретро. вЂ” словно бы не обращая
никакого внимания на дожа~, с откры.
той сцены публику разогревали зажига-
тельным рокабилли составы Red Elvlses
и Betty Boop Lovers. Окончательно разо-
гнать облака музыкантам, конечна, так
и не удалось, но настроение они собрав-
шимся действительно подняли.
Год назад первый Ретро-Фест рас-
сматривался в качестве некоего про-
лога к осенней Галерее олдтаймеров.
Ко времени ега проведения уже был из-
вестен и основнаи состав участников Га-
лереи, и, главное, даты ее проведения.
Но на этот раз организаторы славно во-
ды в рот набрали. Состоится ли в этом
году двадцать вторая Галерея, не извест-
но до сих пор. ГЭ

ЯЩС)ЩВК»
llVICbMA
Пишите: 12П79, г. Москва, в)я 21; е-mal: eplstol@autoreview.ru; факс: (499) 999 0999
d
и оставляйте ксмкеитарии íâ cs9rre www autoreview ru,
nrocllMRBTcpoe теетиееп адрес, еее е Эееелеи.
Реле ыт ее еиеет емче*тюте ве1тлэь т пасшую етлее rxr r елттплее
Наш эпистоля ий
них это норма жизни, они другой-то жиз-
ни не видели и не увидят, это быдло .
Олег Алексеевич, вы бы фамилию
свою написали, а то сколько вас таких
с лицом игрока в покер скрывается в
клубах пыли наших дорог... Поверьте,
жизнь все Расставит по своим местамвЂ”
и дети, к которым вы так спешите, будут
вспоминать о вас именно пс тому, как и
чем вы жили.
Москва пыльноводная
7
На смену грязно-слякотному сезону
е столицу пришла сухая и теплая пора.
Наконец-то можно поездить на чистой
машине)
Но, видимс, не всех устраивает такая
ситуация. Улицы столицы поотоянно оро-
шают поливальными машинами. А что,
неплохая идея! Пыль и грязь с асфальта
летят на чистые поверхности автомоби-
леи и едут на моику для последующего
смывания в очистные сооружения.
Получается, что налогоплательщики
оплачивают смачивание дорог, сами
собирают грязь своими автомобилями,
доставляют ее на моики вЂ” и за сеои же
деньги отправляют ее в канализацию. И
попутно, если допустить, что и моищики
автомашин платят налоги, пополняют
городской бюджет. Классная схема!
Константин, email
На правах безграмотности
С огромным удовольствием читаю
Авторевю уже двадцать лет. Отличная
подача материала, грамотный язык поко-
Рили с первого же прочитанного номера.
Тем обиднее видеть на страницах груба
сработанные рекламные материалы.
Читаю в Эпистолярии (АР Не14, 2013)
письма о ляпах в рекламе, читаю ответ
на них главного редактора, но перево-
рачиваю страницу вЂ” и пошло-поехало:
*добавлющиеь «разработчикам интерье-
ра постарались сделать все, грязе,
кроссвера (кстати, авторы рекламы
называют Freelender то кроссоверам, то
внедорожником). Да и общий стиль ста-
тьи напоминает старания электронных
переводчиков. Да, как и пообещал ваш
редактор, псявилаоь Рубрика Рекламе»,
но приписка «На правах рекламы по-
прежнему едва заметна.
Сергей Вейн, г. Москва
Максим Ремизов, е.mail
Проходите, пожалуйста!
Ах, пане-панове...
Анатолий Маркин, е-mall
Не та сумма
Иногда складывается ощущение, что
итоги ваших сравнительных тестов,
которые вы отражаете и в диаграмме
.Динамика/Комфорт, не совпадают со
значениями экспертных оценок. Напри-
мер, в статье «На Кудыкину Гору (AP
¹12, 2013) я составил свою диаграммУ,
исходя из выставленных вами баллов, и
она оказалась немного другои. Может, я
что-то не учел?
Сергей, г. Мосеев
Я ВА3 не вижу
Деян Тсвсултанов, г. Пиюяый
Юрий Ветров: При подсчете «процен-
тов для оси Динамика мы не прини-
маем в расчет балль| за внедорожные
свойства, а для оси Комфорт вЂ” баллы
за микроклимат. Именно в этом, скорее
всего, причина расхождений с вашими
подсчетами. Но в упомянутой статье
ошибка все же есть. Ford huge набрал в
сумме столька же бамов за плавност~
хода, виброзащиту и акустический ком-
форт, что и Тоуо(в ЯАЧ4, то есть по оси
«Комфорт они должны располагаться
на одном уровне. Приносим извинения.
Ниже вЂ” исправленная диаграмма.
Дмитрий, е.mall
Р !00
е
ех 00
Теория отрицания
В ответ на письмо Олега Алексеевича
про «обочечников». Докатились, человек
уже гордится тем, что справляет нужду
е туалете! А тема езды по обочине дей-
ствительно острая: почему одни должны
ждать, а других это не касаетсяс
Некоторые просто не способны при-
нять реальность такои, какая она есть.
Особенно те, кто побывал на Западе
и вкусил прелести европейских или
американских автобанов. Вернувшись
на Родину, они котят повторить, воспро-
извести эти ощущения.
Вот вы за рулем хорошего автомобиля.
Все как там. Но вот незадача: проехали
пару километров вЂ” и встали намертво. И
тут начинает работать теория отрицания.
«Нет, этого не может быть, вЂ” кричит все
внутри вас. вЂ” Я не хочу, не буду! Право
руля( Bnepeai А все, что стоят, ждут и
глотают пыль из-под моих колес вЂ” для
00
Дмитрий Кулаченков, г. Москва
Евгений Кириленко, r. Москва
70
Что в имени...
Прочитал очередную вашу «примерку,
героем которой выступил Kis Quoris (AP
¹14, 2013). Сложилась впечатление, что
авторы так и не избавилис~ от стерео-
типов конца 90-х. С какого перепугу
они в большинстве своем решили, что
шильдик на капоте ОТопи важен? Они и
впрямь думают, что и сегодня при подпи-
сании какого-нибудь договора партнеры
дружно бросятся к окну посмотреть,
на какой машине приехал их визави?
Что если аы встретитесь с приятелем в
S0 70 00 Зс ~00
ХОИфорт, К
Авторы всех
опубликованных
и подписанных
писем получают
пРизы с фирмен-
ной символикой
Авторевю.
Пишите письма(
Читаю и зверею
Читаю cTBTt Полнота ощущений»
про новый BMW MG Gran Соцре (AP
Не14, 2013). В небом шом тексте слово
агрессивность повторяется минимум
72 ¹(5-(6 I 2013
Хочу продолжить тему езды по обо-
чине, поднятую в предыдуших выпусках
Эпистолярия. С одной стороны, понятно:
письма и увещевания тут вряд ли по-
могут вЂ” нужны репрессии. Например,
чтобы в ГИБДД принимали как доказа-
тельство записи подобных нарушений с
видеорегистратаров, находили машину
вЂ” и разбирались, съехал ли человек
на обочину по нужде или зто синдром
автора того письма Олега Алексеевича.
Чтобы он и ему подобные знали: время,
сэкономленное при езде по обочине, они
потом потратят в суде.
A попутно вЂ” еще одно наблюде-
ние. Недавно я начал следить, какие
водители чаще всего не пропускают
пешеходов на зебре . В подавляющем
большинстве это ухоженная дама за
рулем недешевой иномарки, настолько
сосредоточенная на своих делах, что пе-
шеходы для нее просто не существуют.
Не буду иронизировать по поводу прав,
подаренных вместе с автомобилем,вЂ”
мне кажется, дело в другом. Такие дамы
переносят на дорогу свои «светские»
привычки, ведь им везде уступают
дорогу, открывают перед ними двери,
отодвигают стул... BCT они и не понима-
ют: почему им нужно кого-то пропускать
на дороге? Не из таких ли и супруга
Олега Алексеевича, котоРую за езду по
обочине обидели столь ненавистные ему
дальнобойщики?
За 2012 год в России было продано
БЗЗ тысяч автомобилей BAÇ, или почти
четверть общего числа проданных авто-
машин. Однако мне интересна; где же
они все?
Я живу в Москве, но по работе часто
езжу по России. И вижу, что в Москве
и Питере, если не считать «бомбил» из
стран бывшего СССР, Приоры, Калины и
Гранты в явном меньшинстве. Смоленск,
Брянск? Там народ, похоже, тоже про-
дукцию АатоВАЗа не слишком жалует
вЂ” на дорогах полно старых иномарок из
Европы и Белоруссии.
Поедем севернее вЂ” Ярославль,
Кострома. Тут борьба с иномарками идет
уже на равных, но численное преимуще-
ство, скорее, у весьма потертых ВАЗов.
Даже в родных для АетоВАЗв Самаре
и Тольятти победа ВАЗов неочевидна.
Пермь и Екатеринбург явно предпо-
читают иномарки с изрядной примесью
правого руля. Новосибирск, Красноярск
и есе города Дальнего Востока даже
обсуждать не требуется: доминируют
«японки .Юг России? В Махачкале
действительно преобладают ВАЗЫ, хотя в
Ростове вЂ” скорее, продукция ТэгАЗа.
кафе, он непременно спросит, на какой
машине ты приехал, и, услышав, что на
Мерседесе, облегченно вздохнет: Слава
Богу, не на Kia..
Сейчас нормальные люди (а не
гламурные пижоны или жирные коты)
обращают внимание совсем на другие
достоинства и ценности. Семья, участие
в построении гражданского общества,
ответственность за свою работу и т.д.
Quoris вЂ” неплохой выбор для услов-
ного среднего класса: соотношение
цены и качества просто превосходное.
Единственная причина, па которой я
не поменяю на него свои Mercedes
С-класса, вовсе не пресловутый шиль-
дик, а 290 л.с., за которые мне совсем
не хочется платить огромные налоги.
Если Quoris sce-таки провалится на на-
шем рынке, то именно из-за этого, а не
потому, что какой-то банкир или модная
певичка, «срубившая бабла» на корпора.
тивах, предпочтут ему В-класа.
Время покажет. Ho ece-таки напомню
вэм слова вашего же шефа Подорожан-
csoro (за точность цитаты не ручаюсь):
Обладание Porsche 911 никоим образом
не повлияло на мои отношения с жен-
щинами, особенно с теми, которые мне
нравятоя .
дважды. Вот цитаты из тай )ке статьи:
впечатляет та звериная злость, с кото-
рой машина..., двухтонная махина раз-
двигает желваками хищного бампера....
Вероятно, вы считаете, что эта лишь
литературные эпитеты, образные формы
речи, но...
Недавно в Англии была снята с теле-
эфира реклама новой спортивнои моде-
ли одного известного японского произво.
дителя вЂ” за пропаганду небезопасного
вождения. А ведь эпитеты, которыми
пестрнт Авторевю, тОжЕ ПРопагандиРУют
опасную езду. Нет, не напрямую вЂ” и
в суд, разумеется, не подашь. Просто
вокруг агрессии на дорогах создается
положительный эмоциональный ореол.
д потом все удивляются авариям,
произошедшим на скоростях, не просто
кратно превышавших разрешенные
Правилами, в вообще за пределами
здравого смысла. Просто кто-то мчался
вЂ” и со зверинои злостью раздвигал
желваками хищного бампера...»
Недавно мы вернулиоь из поездки по
Европе, побывав, е частности, в Польше.
Первый раэ мы приезжали сюда в 2008
году вЂ” и польские дороги оставили у
нас массу негативных впечатлении. По
одной полосе в каждую сторону, плохое
покрытие, бесконечные деревни... Но
перемены, произошедшие за зти годы,
колосса№ны( Автобаны с ограничением
в 140 км/ч позволяют без проблем пере-
сечь страну как с запада на восток, так
и с севера на юг.
От Варшввы до границы с Германией,
где проложена шикарная дорога А2,
примерно такое же расстояние, как от
Москвы Ао Санкт-Петербурга. Сколько
лет прошло с первого объявления о
планах строительства скоРостной авто-
магистрали межАУ двумя столицами? Но
даже в .тучные двухтысячные не пошло
дальше прожектов.
Конечно, Польше помогал отраить
дороги Евросоюз, но разве е России нет
денег? Судя по тому, как живут чиновни-
ки и приближенные к ним, денег море!
Проезд от Варшавы до Германии
обходится примерно в 1000 рублен, при-
чем те участки, гдв нет инфраструктуРы
(заправок, стоянок для отдыха, туале-
тов), Ао сих пор являются бесплвтными)
И потому вызывает грустную улыбку, что
дороги на Питер еще нет, а уже объяв.
лены расценки эа проезд по ней. И я не
удивлюсь, если сначала постввят шлат.
баумы и будки для сбора платы за про-
езд, а уж потом заимутся инфраструкту-
рой. Я не против заплатить за проезд по
хоРошемУ шоссе, но плата должна быть
соразмерна не тол~ко качеству дорог и
cepsnca, но и доходам населения! Пока
же поляки при более высоких в среднем
доходах платят за дороги меньше, чем
собираются брать с нас.

Преимущества сотрудничества с Nissan:
° неизменно популярный японский бренд;
° постоянные инвестиции в развитие и продвижение марки в России;
° выстроенные структура и процессы дилерского предприятия;
° индивидуальный подход к партнерам;
° широкий модельный ряд;
° производство в России.
Ознакомьтесь с требованиями для кандидатов и списком городов на www.nissan.ru.'
Контактная информация:
тел.: +7 (495) 961-21-31, факс: +7 (495) 961-21-32,
электронная почта: kandidat@nissan.ru.
' Рассматриваются заявки на получение статуса официального дилера Nissan на территории России. *Инновации, которые восхищают.
На правах рекламы.

ГОКОВ.А i
ФАВТОСПОРТ
Промежуточный финиш
На Хунгароринге выиграл Льюис Хэмилтон, а в борьбе за второе место Себастьян
Феттель долго преследовал Кими Райкконена на более изношенных шинах,
но опередить его так и не смог. И это не просто события одного Гран При вЂ” они
отражают тенденции всего нынешнего сезона, разменявшего свою половину.
Сергей ИааНОВ
овзонщ no)ons ясяе, что 2013
год будут вспоминать квк «сезон
юз)йа на Сильве)ютеуне верь)ва
лись щиньь. Нрвые разработки
конетрукторов NOMeHA поблекли
когда пэвгция ее руковсйитеай
Росса Брауне зяшвтвливь: flepy
месяцев назад Пйяв)зле)гятягвй.
стор Tory Вельффл.которве c»ryn
Но намекнул на та„по*в'Вер-
зди аеемотрщь нв спортив.
яую cocraacnþoero Ныяеш.
его чемпионата. ro sce
ажется едввяи не идил.-
им. борьба идет, зрйтели
аоволэньь пююты обпзняюг й)йгг
з)руга, снэроемт ващуй
Ичйайаав .Гнвийй)ЕВВ|бтаГЭч
„.ЙЕЭИЕ4йЛ. ДВВРВЕДЕДВИЕЗ)й)й)л.
ттбдй)ч Гб, МИХОВ))озат@ФВВЩИВГ
'з)ясйавй)т)ь)ведь бтбк',мыайяа,
cs)»r)a)NL ' „" " бб)ггд В))йуна- пафй))вшаняоуо p)casдалв, дои
'ё' ™
a" фя~ Iqle?oem»naos огжайнящгсштазгюйчав,бшзще)гы
йй йзяйибжаййн'.Йззхн нйгйлзйевяги)смешан,c»el@lorr)e-
З ' ' В ЕЪйтд@1ЯЗдг трвйщйНа CNcarilaalaaal oscar)4
'юнеб)Е)гиуйб)йг'nlPO))a»sack®3
ейгю йензасвнмэ)гойе;аг~Â т Рштв„йй рэгий йщпся
'првг@йихояй"4 " " ' 'C,, BOР A al))sa)r)»j)BOAÁôçéï)аа щ)вяэ ' 'hhor)e)ideaâøâç)аатйбнлрйтайи;
'фд'"., ' згйз)В ' '"h,, ' ' '"";фв' вмн'айви,.rorpessr,кабветййийнrAs iioppsrcnrsr)rica)
,Ейгта ',', ' ' ', '" Щ444уйзр- чеяыр~ндыйваы4зржывйзйна-
' Зтюкйы гяур)янаев,замене?ванне: йвв
агу ' '- линуаатйтз)янвынафгйгг.йвеРам)
В а вЂ” . '' ' ?ЕЫ ' ')щ))ййнХВСБ.Л)бэгяВГЫЕВГВаи
, фй фудМтчщи
Вв 5693ват)уайд
.')гй Д)ГЗИтрд г . ° '1,, ' В;П" "", S))ar»P)))alflывЮГСГДИ
4йг .' 'эиййунгпилщперыввту
"Шйей?)зй COONОВ-
ний' )щат)г тем ' тйея)дтейий еке-
пейяивятойи@sposarrs серикг
теетйп но ивтвкзхтвых йьтзьювет
удив юние. Фоийр?ь',кабины ре-
акгивногвистрейителя и другие
элементы безопасности .обстрв-
на)йф
oe";ïðèìåðío равных
вйЪЯ)йгявсуям своих
гтй~гтчдтйте3}',(Fв маг)),
'я ) йяшявя )тл4)ау к;хзмвлтвн
вфаайвщэшжзесоввфзх
'тебя)й: евыь.цоул-возн-
.е ятом сезоне, ФвттельвЂ”
ецФлря. Все остальные участии.
к)ййеыпионата мира вЂ” ни одной)
й
A .'
Пйн этом Mercedes вЂ” вовсе не
чисто нвелификацнонная Ко-
манда: и Хэмилтон, и Росберг
побеждали, а также регуляр-
на занимают призовые места.
Это закрепление на формульнам
Олимпе нового серьезного игро-
ка вЂ” поскольку Mercedes нзчал
апопею е разработкой нового
турбомотора, в ближайшие годы
о сворачивании формульной про-
ков)ечырвчи идти не будет.
При этом успех пришел к ко-
манде все таки поздноватовЂ”
:А,,
'тат
.t,
FE
t
, °
ийткьляй)втйвйв,угабеурйна з)й)» "дггдигйза))па «гвиви n)p?"
are)as)rr)c, " "т а а-,з)йгвщщздфо))г)б))~)ав )г)яф»
тб
о
яи
тврайй в»елэ Сизевврпгоуйй) .
Хи кеианды воо4ще ав хна@,
аб асимметричности (спеоаел на
пример, представляя новые' пс-
крышки перед стартом сезона,
в MNAase аб этом не раеснваа-
AN), а обозначений на боковинах
не было. То ли знали, но не при-
дали этому значения.
Судя по всему,
действительность
оказалвоь еще
более пугающей.
Команды не проста
знали об всимметрич-
сти шин не попробо.
вали .перепутать обувку
задних колес вЂ” и выяснили,
что зто позитивно влияет нэ ре-
зультат круга. И левые шины
стали совершенно сознательно
менять с правыми) Ао апреле-
ленного момента это сходило
е рук вЂ” ситуация обострилась
на Гран Прн Великобритании,
rAe слабые внутренние бокови-
ны ноевых шин гшины оказа-
лись слева, а внутренние боко-
вины вЂ” снаружи) не выдержали
нагрузок в скоростных поворо-
тах Сильверстоуна.
лицгерл бееиДтврапнарйэалея
а.атадььгб@дГРВ)изавщйя рабье
Е МОНаКГХ.ЕИйктххзтэхр вЂ” авмстрУК.
цня aolornra свйчао такова, что
гояовв гонщика защищена гораз-
до эффективнее.
Характерна ли для нынешней
Формулы-1 такая реакция на не-
гативные события? Вроде бы
да. Плохо закрепленное колесо
машины Марка Узббера попала
в тележурналиста вЂ” тут же за-
претили присутствие на пи»»эйне
любых flocropoHHHA AHN, кроме
членов команд, занятых обслу-
живанием болида, еще жестче
ограничили скорость у боксов. Но
есть и обратные примеры...
Сидящин в кокните гонщик, те-
ло которого зафиксировано рем-
нями, а голова и шея вЂ” «ошейни-
ком. IANS, не может уклониться
or опасности, если scpyr на его
машину наскакивает другая, ока-
зываясь сверху. B прошлом году
михаэл~ Шумахер чуть не îåràn-
эя без гаювэьюосда чйгдзтбтию
лизали колесом строго по про-
дольной оси. В таких условиях ре-
шетчатая ферма, защищающая
голову пилста, оправдала себя. Д
если оторвавшееся колесо при-
летит сбоку? Если на машину на-
едетдругая как было с Шумахе-
ром? Есть ащущвниЕ, ЧтО тЕсты
провели для галочки, а разработ-
ку подобной системы безопвсно-
сти npocro спустили на тормозах.
Умение отследить исполнение
собственных решений вЂ” один
иэ главных показателей эффек-
тивности любой организации.
Вспоминается Гран При CLUA
2ООБ года Наверное самая
скандальная гонка за всю исто-
рию Формулы-1, когда на старт
не йышлн есе команды, испальзу-
,ющ)ге шины Michelin. Под свист

4«1
° з
Первая победа еще до Игр.
Sochi Edition' Polo, Jetta, Tiguan
До долгожданных Игр в Сочи еще несколько месяцев. Но для настоящих болельщиков
все начинается сейчас. Уже сегодня в каждом салоне Volkswagen вас ждут автомобили
серии Sochi Edition.
Комплектация включает подогрев лобового стекла', систему РагкР11о~«, датчик давления
в шинах', камеру заднего вида' и массу других опций. Убедитесь сами, во всех
дилерских центрах Volkswagen 14 сентября состоится День открытых дверей.
Volkswagen. Болеем зо болельщиков.
sochI.ги
гещжв
Das Aul'о.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
' Кредит предоставляется: ООО «Фольксваген Банк РУС», липензия ЦБ РФ N' абае; САО «Сбербанк России», генеральная липензия
ЦБ РФ N' 1481; ООО «Русфинанс Банке, липенэия ЦБ РФ N' 1792.
'Сочи Элишн. ' Подогрев лобового стекла доступен только для Polo, "Парк пилот. Данная система доступна только ллл Jatta u Tiguau.
'Датчик давления в шинах лоступен только для Jatta u Tisuan. "камера заднего вида доступна только лля Ttsuau. Реклама

©автоспорт
FORMULA 1
4ель Верни Эххлстоунв к руководи-
телей команд (не сниике вЂ” Иониша
Каоьтенборн, которве в этом году воз-
главила Баоаеб вЂ” Kerr вожно скорее
подписать ноеыя дсгоаор согласия,
дающий командаи серьезные финан-
совые гарантии
чальника вЂ” Верни Экклстоун
и Жан Тодт, о чем они и сообщи-
ли на Гран При Венгрии. Но кро-
ме них ести еще и аднннадцать
руководителей команд. Орга-
низация РОСА, объединяющая
их, фактичеоки бездействуетвЂ”
слишком уж разные интересы
у команд разного уровня! Те-
перь, вместо того чтобы вести
переговоры с одной ассоциаци-
ей FQCA, Экклстауну приходится
достигать соглашения с одиннад-
трибун очки разыграли три ко-
манды, чьи машины были «обу-
ты e Bridgestone. А руководство
Формулы-1,помнится,принима-
ло строгие решения о том, что
команды должны следовать ре-
комендациям производителей
по давлению в шинах.
Получается, что прошла менее
десятилетия, сменились постав-
щики шин, и команды об этих
требованиях благополучна за-
были! Но им выголно иметь ко-
гонки в Спе вЂ” и мы наверня-
ка еще вернемся к разговору
о покрышках.
А что касается руководителей
FIA и Формулы-1, то им до окон-
чания сезона нужно решить
главную задачу вЂ” подписать но-
вый Aorosop согласия с коман-
дами. Ожидалооь, что это будет
сделана уже веснои, но пробле-
ма оказалась сложнее. Дого-
вориться между собой смогли
толькс два человека, два нв.
роткую память. A куда смотрели
судьи и организаторы чемпиона-
та? Новые шины Pirelli, сочетаю.
щие прошлогоднюю конструкцию
каркаса и новые составы рези-
новой смеси, вроде бы прошли
в Венгрии проверку в «боевых
условиях. Но большои карта-
дром Хунгароринг в этом Плане
не показателен. По-настоящему
о том, адекватно ли среагирова-
ли люди из Pi!alii на новую ситу-
ацию, можно будет судить после
76 ¹15-16 t 2013
lalus Еу! отличается конструкторсх как хи!Ростана, не все кз которы работают норишъно. Гак, система «пассивной даой-
ной DRSA испытанная е свободных заездах, по-прежнему не прииеняется е гонках, неторные отверстия ее еоздутоеодоа
техеи распсоагается хитрый спойоер (показан стрелкой), который гнется под аоздейстаиеи набегающего потока возду-
ха, но ожраняет положенные раз веры ео время теста FIA не гибгость днища (прогибаясь не Более чеи на б ии ори при-
ложении х трем точхаи усилия 200 кг с псишцыо доикра тое). В Венгрии на иешиве Грожана днище изогнулою сильней
но команда свогое доказать, что это соедстеке жесткого наезда на бордюр
цатью командами. А делать вто
нужно, поскольку инвесторы сей-
час не воспринимают Формулу-1
как беспроблемный способ вло-
жения денег.
Возмажныи приход россий-
ских инвесторов в команду
Sauber вЂ” факт скорее отрадный
(если абстрагироватьса от воп-
роса происхождения этих денег).
Но балансирование на грани фи-
нансового краха одной из креп-
ких команд Формулы-3. вЂ” это
позор, в котором меньше всего
повинны Петер Заубер и Монишв
Кальтенборн, ныне руководящая
командой. Что же получается?
Проведя отличный frporuhula се-
зон, Sauber по идее должен был
пополнить свой бюджет. А ему
нечем платить за моторы Ferrari,
которые он ставит на свои ма-
шины... Почему? Потому что ко-
манду покинул денежный. Чехо
Перес. И хотя у иаманды есть
другой мексиканский гонщик,
Эстебан Гутьеррес, поступление
денег от Карлоса Слима явно
умен~шилось. Соизмерять свае
существование с благосклонно-
стью магнатов вЂ” довольно уни-
зительно, не правда ли?
На примере Заубера мы ви-
дим, что само по себе участие
в чемпионате даже при усло-
вии стабильных выступлении
не обеспечивает надежного су-
ществования коллектива и его
развития. Доля доходе команд
чемпионата от Формулы-1 слиш-
ком мала! Эту проблему и должен
решить новый Договор согласия.
Но, судя па тому, как медленно
стороны движутся к его подписа-
нию, пока до решения этого во-
проса далеко. О

WRC
АВТОСПОРТУ((р
Ралли Финляндия
Места Пилот(ст ана) Очки
1 С. Ожьегдс Инграссиа Франция, Voikswaoen Poio R WRC) 2 4310,4
2 Т. НееилпЫН Гилас ль(бельгия, Ford Fiesta RSWRC) ° 36,6
3 M. Остберг! . Анд соси (Норвелтя(Швеция, Ford Fiesta RS WRC +57,6
4; . ХирвсненгЯ. Лектинен (Финляндия, Citroen О$3 WRC +1.21,6
5 Д. Со ло(К. дель Баррио (Испания, Сйгоеп CSÇWRC ° 6.06,5
6 E. Новиков!И. Майнар (Россия)Австрия, Ford Fiesta RS WRC) ° 6.39.7
...16 А. Пукьянюк!А. Арпа roe (россия, м~мсывы Lancer ето х) +20007
лидеры: Су! вЂ” Ожье, су2 вЂ” невиплыХирвонвн, суЗ вЂ” нееиллыожье,
СУ4 вЂ” НевиллЫХирвонен, СУ5 вЂ” 6 вЂ” Нееилль, СУ7 вЂ” Остберг, СУЗ вЂ” Ожье,
СУ9 вЂ” 10 вЂ” Остберг. СУ! 1 вЂ” 23 вЂ” Ожье
Победы нв СУ; Ожье вЂ” 12 (1 вЂ” совместно), Нвеипль вЂ” 5, Остберг вЂ” 4, Хирвснен вЂ” 2,
Латавиа вЂ” 1 1)
Положение е зачете пилотов Положение а зачете коман
Ивето Пилот(страна) Очки Место Команда Очки
1 Себастьвн Ожье(Франция) 181 1 Volksaa en Motors orl 251
2 Яри-Матти Па!евка 91 2 Citroen 7otal Abu Chabi World 196
(Финляндия) Rally Team
3 Тьер и Невилль Бельгия)
, 6 Евгений Новиков(россия)
15.08,9
вЂ” таков теперь наеый рекорд
прокаиденнн культовое
Зачемапетрасага спецучестке
Оунпнпакья, который Себаетьен
Ожье промчал се средней
снарастыа !ЗО 75 ata(n)
ДЩЩаспе 27
Микке Хирвонен, пилот команды Citroen:
«Та скорость, которую показал Ожье в пятни
цу была для Нес недостижима. Похоже, что
Volkswagen лучше себя чувствует в колеевЂ”
так что нашим инженерам предстоит потру-
диться над подвеской DS3 WRC!»
91 Э Qatar М-Sport World Rally П2
39 Team

Ф АВ'Т'ОС PT
файф
нутренняя конкуренция
19 октября 2014 года в Сочи состоится первый Гран При России Формулый.
Что же будет c Moscow City Racing, традиционными шоу-заездами вокруг'
МосковеквгрЫрймля?
улицах москвы отли-
пять команд Форму-
онференции (отдель-
рналистами проводили
н
ната DTM), рекорвЂ”
Путь немецкого чемпионата ОТМ в Россию вышел долгим: впервые его этап
собирались провести у нас еще в 2004 году. И только с появлением трассы
Moscow Raceway это стало реальностью
Организаторы остались довольнывЂ”
гоночный уик-энд привлек на трибуны
около 45 тысяч зрителеи. Это солидно
и по европейским меркам, и по «воло-
коламским вЂ” гонки Мировой серии
Renault (WSR) собирали даже немногим
меньше зрителей, притом что билеты
на DTM продавались минимум за 1000
рублен. Соревноваться гонщикам при.
шлось на короткой версии трассы дли-
ной 2,55 км. Спортсмены нахваливали
автодром за отличный асфальт и инфра-
Уследить за лидером в таких условиях
даже искушенному болельщику трудно.
Свою долю неразберихи вносят и пра-
вила, обязывающие дважды за гонку
менять колеса и испол~зевать в заезде
комплектмягких шин. Парадоксально,
на скоростной* протектор порой работа-
ет куда дольше обычнага жесткого.
Правда, не у scex. На рассииском этапе
так и не смогли толком настроить маши-
ны в командах, использующих силуэты»
Mercedes, вЂ” лучший представитель мар-
структуру, попутна выражая надежду
на то, что в следующем году им все же
удается проехать по всему четырехки-
лометроваму кольцу. А в этом сезоне
на Moscow Raceway установлен рекорд
по удельному числу поворотов и пере-
ключении передач на один километр дис-
танции. Спринтерскую версию трассы
боссы ОТМ выбирали, чтобы пелотон ча-
ше проносился перед трибунами; под Во-
локоламскам за 70 минут гонщикам
предстояло пройти аж 74 круга.
78 ¹15-(6 I 2013
Немцы под Москвой
ные 300 тысяч зрителей, даже несмотря
на дождливую погоду. Но очевидно, что
событие подобного масштаба вряд ли
удастся повторить.
Гран При России ударит по самой уяз-
вимои особенности MCR вЂ” отсутствию
спортивнои соетавляющеи. Коммента-
торы пытались засекет~ время, за кото-
рое пилоты проходили круг от Болотной
площади до Кремля. однако сами генши
ки не ставили себе задачу проехать как
можно быстрее. Правда, зрители, со-
бравшиеся на Кремлевской набережной,
стали свидетелями гоночного инциден-
та вЂ” Камуи Кобаяси, впервые севший
за руль формульнсго болида Реггап F60,
разбил машину на мокрой набережнаи
(причем, скорее всего, пилоту .помогли»
и продавленные в асфальте колеи).
Но давно пора придумывать какие-
та дополнительные аттракционы, спа-
собнме привлечь публику. Дакаровскии
триумфатор Эдуард Николаев высказал
пожелание, чтобы на трассе появился
пеочаный холмик или хотя бы трамплин
вЂ” ездить на ралли-рейдовом КАМАЗе
па улицам не очень-то интереано)
Шоу Moscow City Racing все шесть лет
играло роль площадки для налаживания
контактов автоспорта и бизнесменов.
Не секрет, что Москва не несет никаких
финансовых затрат на проведение MCR
вЂ” все расходы покрывают ciloucopul
и продаже билетов па ценам от 2,5 rsl-
сяч рублей на обычную трибуну до 25 ты-
сяч в VIP-зону. А визиты команд органи-
зуют их рекламодатели: Mobil 1 пРивозит
McLaren, Rexona вЂ” Lotus и так далее.
Перед нынешним шау команда Marussis
похваетадааь еще одним (после Лиги
Craeox и РБК) российским спонсоромвЂ”
кампанией InstaForex. А появление в Мо-
скве Виталия Петрова, представлявше-
го московской публике е-мобиль, тутже
породило слухи о поддержке расеииского
пилата Михаилом Прохоровым.
Время покажет, насколько они обосно-
ваны, но с появлением в календаре rbop-
мулы-1 полноценного Россиискога этапа
площадка для деловых контактов навер-
няка переместится е паддок Большого
цирка Берии Экклстоуна..
Однако у Moscow City Racing останет-
ся главное вЂ” площадка в семам центре
отолицы и внимание со стороны москов-
ских зрителей. абсолютное большинство
из которых в Сачи не поедет. Возможно,
участников чемпионата мира в Москве
будет меньше, но седьмому Moscow City
Racing вЂ” быты
ки Гэри Паффетт на финише был шестым,
а красивую атаку против Audi Джейми
Грина он готовил почти половину ганки.
В BMW этот год начали за здравие
вЂ” двумя победами. А потом баварцев
словно подменили. Возникло даже подо-
зрение в тайном использовании в ОТМ
«баланса сил» а-ля чемпионат FIA GT...
Тем более чта представителям Лес~ после
бледного старта сезона небывало фартит.
Не стал исключением и российский этап.
Квалификация была прервана до-
срочно вЂ” из-за закрытия воздушного
пространства для возможного пролета
первых лиц государства спасательному
вертолету дали команду на посадку, Пер-
вый ряд стартового поля остался за лиде-
ром чемпионата Майком Рокенфеллером
и двукратным чемпионом Маттиасам Экс-
тремам (абв íà Audi). Именно они и ра-
зыграли победу. Стартовавший третьим
гонщик HMW Аугушту Фарфуш так и сле-
довал до финиша в гордом одиночестве.
А Экстрем на первом же круге после
смены шин на мягкие помчался на полсе-
кунды резвее своего товарища Рокен-
феллера, но тут же опомнился и притор-
мозил. Второй раз загадочное падение
темпа пришлось у Экстрема на послед-
нюю треть дистанции... Как пояснил
после финиша Ханс-Юрген Абт, глава
коллектива, за который выступает Мвт-
тиас, все дочерние конюшни. AudiвЂ”
это все же одна команда, которая теперь,
по веси видимости, будет работать только
на одного гонщика.
Успех под Волоколамском позволил Май-
ку существенно увеличить отрыв в общем
зачете, так как ближайшии преследова-
тель, Бруно Спенглер из BMW, вовсе не на-
брал очков вЂ” в начале гонки в него вре-
зался коллега Рокенфемера по комективу
Phoenix Мигель Молина. Судя по всему,
это был решающий момент чемпионата.
Ну а Успех россииского этапа сомнений
не вызвал вЂ” в следующем году в июне-
июле DTM готовится вернуться в Россию.
Даже несмотря нв пробки вЂ” на земле
и в воздухе.

АВТОСПОРТ@
МИКСТ
Двойной заряд
решено использовать плоское днище,
передний сплиттер длиной Ао 10 см,
а заднее антикрыло вЂ” поднять до уров-
Дальний бой
Российский этап чемпионата Европы по гонкам
на грузовиках может потерять свое место
в календаре
ков, ожидаемо стал для Егорова лучшим
за все время выступлений на европейской
сцене вЂ” на домашней трассе MQOKBH÷ за-
писал на свой счет два Результативных
финиша и положил à свою копилку первые
зачетные очки.
Р elghtliner, подготовленный чешской ко-
МВНАоа ВОЕЕИв. Правда, Юрии занимает-
ся автоспортом всего второй год и пока
лишь ооваивает премудрости управления
пятитоннои машиной. Смоленскии этап,
учитывая небольшое количество участни-
й)э(5-(6 i 20(3 79
Для участников WTCC позади оста-
лись уже две трети сезона, но чем все
кончится, ясно уже сейчас. С шестью
победвми гонщик английскои команды
Ray Mallock Limited Иван Мюллер имеет
более чем полуторакратное преимуще-
ство над ближайшим преследователем
вЂ” датчанином Михелем Нюкьером, вы-
ступающем на таком же Chevrolet Cruze
1.6Т за шведскую команду Nike Racing.
Четвертый чемпионский титул у Мюл-
лера практически а кармане! А также
хорошие перспективы íà пятый. В сле-
дующем сезоне 43-летний Мюллер пе-
реходит к новичкам WTCC, в команду
Citroen Racing! А его напарником станет
не кто-нибудь, а Себастьен Ловб. С ка-
кой основательностью Сйгоеп готовится
к сезону 2014 года, ясно и по тому, что
пока только этот коллектив представил
автомобил~. соответствующий новым
техтребованиям.
И это седан С-E(ysee, бюджетная мо-
дель для развивающихся р IHKoe! Выбор
не самый очевидный, поскольку около
Быстреишие дальнобойщики» Европы
четвертый год подряд гостили на рсссии-
ской трассе Смоленское Hcnbuo. Самыи
дальний этап европейского чемпионата
собрал всего двенадцать пилотов, что ста-
ло своеобрвзным антирекордом серии.
Причине тому вЂ” не только удаленность
трассы от мест базирования участников,
на и ежегодные трудности с преодгмением
границ. В этом году контракт организато-
ров чемпионата с владельцами смолен-
ской трассы истекает, и вполне возможно,
что нынешняя гастро№ окажетоя послед-
неи. Несмотря На то чтс и ватОАРОМ, И Ин-
фраструктура, и общая организация ме-
роприятия вполне устраивают главу Truck
Raang Organization Фабьена Клааье....
В этом году автодром, расположенныи
в поселке Верхнеднепровском, за два дня
проведения гонки посетило около 35 ты-
сяч зрителей, которые заполонили как ста-
ционарные трибуны, так и прилегающие
склоны холмов. Главной изюминкой грузо-
вого уик-энда стала очередное противо-
стояние двух чемпионов последних лет,
половины аудитории WTCC приходится
на страны Западной Европы, в которых
седан не продается. С-Е(уейе доступен
лишь жителям Испании, Португалии,
стран Восточной Европы и Северной
Африки, а также Китая. С Аругой сторо-
ны, в этом сезоне шест~ из двенадцати
этапов пришлось на страны, где авто-
мобиль уже продается: Марокко, Сло-
вакию, Венгрию, Россию, Португалию
и Китай.
Да и с аэродинамической точки зре-
ния седан предпочтительнее. Междуна-
Родная автомобильная федерация FIA
пока дошлифавывает. регламент 2014
года, но основные его уложения понят-
ны: увеличение мощности с 320 вЂ” 330
да 380 л.с. за счет увеличения диамет-
ра рестриктора на впуске, увеличение
габаритной ширины машин до 1950 мм
(примерно на 10 см шире сегодняшних
машин.'), снижение минимальной массы
до 1100 кг с нынешних 1150 кг. Более
развитыми станут аэродинамические
приспособления: на всех машинах раз-
немца Йохена Хана (¹1 на фото) и испан-
ца Антонио Альбасете (На2), которые вы-
ступают на 1100-сильных грузовиках MAN.
По результатам четырех гонок, из которых
состоит каждый этап чемпионата, луч.
шую сумму очков е Смоленске заработал
Альбвсете, который увеличил свой отрыв
ат Хана Ао 17 баллов. А вот владельцы тя-
гачей других марок, Renault и Freightllner,
несмотря на все старания, вновь были
не в состоянии угнаться за этой сладкой
парочкои..
Последнне несколько лет е первен-
стве Старого Света принимают участие
и российские пилоты. Но если в девяно-
стые годы наши гонщики представляли
на европейской сцене марку ЗИЛ, то ны-
не фамилии россиян красуются на бортах
грузовиков иностранного производства.
В этом сезоне честь бело-сине-красно-
го стяга на европейской сцене защища-
ет столичньГН пилот Юрии Егоров. который
принял эстафету от Михаила Коновало-
ва и Александра Львова. Выбор Егорова
пвл на 1050-сильный капотный гРузовик
ня крыши. Кроме того, 17дюймовые ши-
ны будут заменены на 18-дюймовые.
Двигатель ситроеновского болида
с минимальными изменениями заим-
ствован у раллийнога хэтчбека DSÇ WRC
вЂ” четырехцилиндравый турбсмотор
с непосредственным впрыском обьемом
1,6 литра, созданный «с нуля специаль-
на для автоспорта. Это один из так на.
зываемых глобальных гоночных денга.
гелей вЂ” техтребования к ним с самого
начала разрабатывались в FIA с учетом
необходимости использования в разных
дисциплинах. Коробко передач вЂ” сек-
аентальная шестиступенчатая, фран-
цузской фирмы Sadev, с механическим
приводом переключения(как и в WRC,
схема с *лепестками и электрическим
либо электрогидрввлическим приводом
запрещенв правилами).
Новые машины придется строить
и двум другим заводским командам
вЂ” это Honda H Lade. А аот коллекти-
вам, зкоплуатируюшим технику без за-
водскои поддержки (BMW, Chevrolet
и Seat), нужно будет как-то выкручи-
ваться. Пока промоутер WTCC Марчел.
ло Лотти предполагает ввести для них
младший класс, но позволит~ доработ-
ки двигателя и шасси. Также Лотти на-
деется нв возвращение сеатовцев с но-
вым Леоном: в 2015 могут начаться
поставки машин клиентским коллекти-
вам, а вот об участии заводскси коман-
ды речи пока не идет.
Передняя л злдллл подвески maovrrorc Снбюенэ выполнены ла схеме Д(сдээшсл, хотя у серийной
млшнны сзлдн лслгнэзлвнсимля лодвлгхэ. Новыэ правила Разрешают такУю злмэнУ, в еот чтобы про-
делать го жэ самое с Ледой Грэлгой построенной лс старым правилам лонлдсбшюсь агэднШГЫЮЕ
рзздэшэние FIA. 8 заднем свесе с-Elysde видна veen плоского днлша вЂ” применение диффузшш ло-
лршхнему лад запретом
Материалы нндгатеннлн Виталий ВЛИНУШОВ, Сергей ИВАНОВ, Василий КОСТИН н Олег стОЖКОВ

© AIToclloPT
СТЕНОГРАММА
.,гше суй,
1
шб!
-ны;» - 'шч
' z
нынешнего
дюсе
aanwнпа б(гбтбш
веывагвыудаамш
(- ~ГГ":;.'. iC''..ÅÃ
'Map~'~й:-~ЖЙ~Г " ' "
и!н~Мфйрму";г41~3щ '
вубраэщбе(сб(уг ч бй(с(
ф
:%
:р,
ВФ..
'л
-з(5з -- ф-;Их:
БлЩВГ~~
4
Экс-формулист Сергей Афанасьев
вместе со своим партнером Андреасом
Симмансенам вышел а лидеры клааса
Ргэ-Am в чемпионата FIA GFB на этапе
в Словакии русско-шведский дуэт набРал
максимально возможные 34 очка. Более
того, Афанасьев с Симмонсеном на купе
Mercedes. Benz SLS AMG впервые выигра-
ли гонку RA GT в абсолюте» ! Это произо-
шло ао втором, главном заезде уик-энда.
Гонку начинал Симмонсен вЂ” с шестого
месте, но благодаря удачно занятой по-
зиции в первом повороте вышел на вто-
рое место. А после штрафа Стефана Ор-
телли за фальстарт он и вовсе вышел
в лидеры. На пит лейн швед отправился
а последний момент, всего за 26 секунд
до конца разрешенного времени, а ыолни-
еносная работа механиков дала сменив-
шему его Сергею Афанасьеву пягисекунд-
ное преимущество перед соперником,
которое он и довел до победы. Впереди
у участников серии FIA 6Т вЂ” атал íà ав-
тодроме в испанскои Наварре и финал
на городской трассе в Баку.
На 24-часовом марафоне в Сва вЂ” са-
мом престижном и сложном этапе серии
Blancpain Endurance Series вЂ” экипаж
российской команды SMP Recirlg занял
второе место в классе Pro-Am. Интерна-
циональный коюектив в составе Мики Са-
ло, Кирилла Ладыгина, Виктора Шайтара
и Маурицио Медиани привел свою Ferrari
458 6ТЗ к финишу на шестом месте в «аб-
солюте вЂ” о отставанием в круг от ли-
деров клааса на таком же Ferrari коман-
дьi AF Cores. Еще лучше нагла сложиться
ганка у Алекоандра Скрябина, Алексея
Басова, Алессандро Пьергуиди и Маттес
Бобби. Российско-итальянский экипаж
(их Ferrari 458 6ТЗ вЂ” на фото) квалифи-
цировался вторым в абсолюте, но из-
за разворота на первом круге, штра-
фа dnve through и поломки подшипника
ступицы финишировал толька двенадца-
тым. За победу в абсолютном зачете бо-
ропсе экипаж команды НТР Motorsport
(Бернд Шнаидер, Максимилан Бук и Мак-
симилиан Гетц) íà Mercedes-Benz SLS
AMG с пилотами Мапщеу Ramng вЂ” Мар-
кам Либам, Рихардам Литцем и Патри-
ком Пиле íà Porsche 911 ВТЗ.R. Mercedes
был немного быстрее на трассе, но ме-
xQHMKN Manthey оперативнее проводи-
ли пит-стопы. Однако на 21.м часу гонки
Пиле оштрафовали за обгон соперника
«под сейфти-карами а перебои в работе
двигателя окончательно лишили экипаж
Porsche надежд на золота . Таким обра-
зом, победу праздновали их соперники
вЂ” Шнайдер и Бук с Гетцем. Кстати, Бернд
Шнаидер выигрывал в 24 часах Спа ров-
но 24 года назад вЂ” за рулем Форда Sierra
RS500 команды Eggenberger.
Материалы падгетээил Ваоилий Kaotlla

' ° ав
; ввав'
' -а (
аав.вв
в
ав а - ' « в.вв
° .
с,
а
1
аа
I'
'l
В аа
I
4 l
с ко
Л 4
ваа а
'gott- а
е
&lt; a
а
а"
.С ..
а а
- а вв
Д О Ж
в аа °
а„
1
(
1 ф
а а
4
е
м Ъ

АВТОСПОРТА
ПРОВЕРКА HA ТРАССАХ
вышло. серийную подвеску пробивает
на любой существенной кочке, да и тор-
моза слабые. Так что на прописку едем
на боевои.: для почти стандартных
машин правила это разрешают.
Мне очень повезло со штурманамвЂ”
наш рвллийный обозреватель Андреи
Клешев на Белых ночах был свободен
и от журналистских дел, и от судейских
(он ведь у нас судья высшей российской
категории А и член комитета Ралли РАФ).
Карельские доны ан знает получше
многих спортсменов: .8 этом повороте
сломал позвоночник чемпион России
Андреи Жигунов, здесь совершил кры-
шу» в пять оборотов Бвлерий Горбань с
Украины, а тут десят~ лет назад пере-
вернулся будущий министр природных
ресурсов России Юрий Трутнев». Скоро
у нас е стенограмме появилось полезное
обозначение: фототочка . Это значит,
что поворот или трамплин в этом месте
не просто коварный, а вдвойне опасный,
и Клешев когда-то сделал здесь зрелищ-
ные кадры очередной аварии.
арельских дапов! Старые
ния деревенек вЂ” Акка-
и, Аавиярви вЂ” еловыми
т сердце. На азнаком-
ленно: даже пустынные
жты увешаны знаками
åðà-синем постоянно ло-
мелившиеся ползти чуть
~роезжвешь отбойник»
какого контроля! А имен-
ых пунктов начинается
ое вЂ” непредсказуемые
лепые перегибы и по-
оэы навстречу. Сколько
ось за полвека проведе-
ночи вЂ” увы, и этот год
нием...
приключения. Из
хали на стандартном
RX (имени Impreza он
ишен), думая использо-
комления с трассой. Нв
¹(5 вЂ” (б~гб(3 83
ном зачете юнак. Но главное вЂ” между
собой s Кубке Subaru.
Огромный rlilloc выбора фактически
гражданскаи» основы вЂ” стоимость
и доступность запчастей. Если, скажем,
рычаг передней подвеоки WRX ST) ñòîèò
20 вЂ” 25 тысяч Рублей, то на просто
WRX» вЂ” всего 10 вЂ” 15 тысяч, и его
не придется ждать на заказ HOGKOAbao
недель. И если участники Кубка ОМАСК
вынуждены покупать бамперы для Polo
только у официальных дилеров па семь.
восемь тыояч рублен, та на пашен
Subaru, например, стоит китайский
бампер за две тысячи.
Получается, что стоимость выезде
на кубковой Эцвагц на этап чемпионата
России вЂ” окало 200 тысяч рублей:
в полтора-два раза меньше, чем в любом
другом полноприводном классе)
даже бензин применяют обычный, 98-й,
который в пять раз дешевле гоночного
ста второго . Единственное изменение
в двигателе вЂ” иная 'прогрвмма управ-
ления и поднятое с 0,8 до 1,1 баРа дав-
ление наддува..Маленький», в отличие
от STI, турбонагнетатель, пластиковый
впускной коллектор н расположенный
над мотором небальшои интеркулер
служат естественными рестрикторами..
При благопйиятных условиях на стенде
такой мота выдает окало 300 л.с., а в
реальной ни вЂ” 285 вЂ” 290. Крутящий
момент вЂ” ло 450 Нм, раза е полтора
меньше, че у машин N4 и R4. Зато
мотор дал без проблем отходить
один-два с ís. BeAt низ у него точно
такои же, к у WRX STI, вЂ” здесь японцы
не экономи
Подвес ади зкономии е команде
УРТ выбра гайки KW: у них широчен-
ный диапав регулировок, вот только
работают В без благородства. Но что
делать...
Однако ая беда вЂ” коробка пере-
дач. Уже н тах пришлось заменить
ее на друг авалявшуюся в техничке.
А в гонке..
О эта м
финские н
харью, Бя
ветками
ленин еде
населенны
40, а лю
вят машин
быстрее.
деревни
на вне нас
самое инт
изгибы до
вороты да
раллистов
ния ралли
не стал иа
Ноунас
МОскВы м
седане Su
с недавниХ
вать ero д
Коробка передач вЂ” зто главная берз и боль стаядтржой Subaru WRX. Проблемы не только с сик-
хроккззгсрзмк, на н с csuffills шестернями третьей и четвертой передач, зубья которых нз емдвр-
жквзют удзрнмк нагрузок и среззюгсл (кз фото). Ззменкть коробку з сборе нз arperar or И)йХ ЗЛ?
Но его б00 гыслч рублей. Устзноеигь спортивный купа чкааый Ллд з сгзндэргнмй картер стоит мини-
мум 200 тысяч рублей вЂ” длл бюржегного класса тоже не ззркзнг
Выходишь на прямик, и внутри рождается предательская мысль вЂ” сей-
час включу пятую, разгон прекратится, будет не так страшно. Но нет!
На пятой WRX точно так же бойко гонит стрелку спидометра вправо

бэз больших затрат. Усиливаются передние чешки и ламкераны, л гехиэ иесгз крепления сялалега arperara...
.. на большую часть нэгрузхэ берет нз себя
эелкхслелныл зхгурныи лэрхае британской
фидии Cusrom Cages
«Что они сотворили с Лумиваарай?вЂ”
восклицает Андрюха, когда мы про-
писываем легендарный спецучасток.
оказывается, дорогу недавно расши-
рили, стерев грейдером добрую часть
былого очарования...
Заднюю опару силового arperara усиливают
npocrsar вээриззниеи сталыюга лругхз
(аахэзэнстрелкой)
Идея вентиляционных отверстий з racers
лаззлиегеаззнз у Subaru iруппы Ns
Большинство участников Кубка шлюшюуэг уси-
ленные диски сцепления Exedy, на не нашей
машине стояло егендадгнае сцепление.
И ero xearacol
Вместо эзкууинагаусллителл тсриазсэвЂ”
cpocraesa: иегзлличэслэй стехэн
84 ¹15 вЂ” 16 i 2013
Проходим первый круг из трех да-
нае вЂ” быстрой Лумиваары, каменистого
Вялимяки и очаровательного, ритмич-
ного Аккахарью, выезжаем на асфальт
окало деревеньки Ихалэ... И понимаем,
чта замененная коробка тоже,«при-
ихала ! Нет пятой передачи (она здесь
более короткая, отфорестера, с пере-
даточным отношением 0,825 против
стандартных 0,732К
На спидометре нашей Subaru уже бо-
лее 20 тысяч километров вЂ” это первый
автомобиль Кубка Subaru, построенный
в УРТ. В прошлом году Сергей Успенский
именно на этой машине с ходу занял
второе место на ралли Ростов Великий,
доказвв, что в профессиональных руках
WRX вполне может тягаться с группой
N4. А потом ее гоняли «в хвост и в гриву.
на тестах, гонках и презентацияхвЂ”
и немудрено, что от немилосердной
тряски на перегоне после очередного
спецучастка по старои трещине у нас
ломается рычаг задней подвески. Впро-
чем, помощь приходит скоро вЂ” и мы
успеваем насладиться великолепным
Единственное отличие ах серий наи машины вЂ” шлзнг ароситэлл интерхулэрз. Внутри двигатель
лалнашью стандартный. Изиэнены лишь лраграииз управления и сиетэил выпуска
новым спецучастком Ляскеля, берущим
начало неподалеку от уникальной гидра-
электростанции построики 1899 года.
Сложный, переменный ритм, перегибы
и трамплины всех видов, а в концевЂ”
быстрый участок по высокой насыпи.
Никакого права на ошибку, но до чего
же красиво! И быстро.
Как же здорово стартует полнопривод-
ный автомобиль! Если нв восьмерке»,
Логане или polo мне приходилось скрупу-
лезно просчитывать, где именна встать
на линии старта, учитывать рьжласть
и влажност~ грунте, уклон дороги и т.д.,
та для Subaru асе это не важно. Пять,
четыре,три, два, один вЂ” и ты просто
взял и унесся вдаль под великолепное,
проникающее до диафрагмы бубнение
оппозита».
8 гонке я уговаривал себя не гнать,
еще попривыкнуть к машине, но как
можно не поддаться этому пьяняще-
му чувству скорости? Мотор «везеп
с 4000 об/мин до грубоватой отсечки
на ВБОО об/мин, и стандартные переда-
точные числа трансмиссии здесь вовсе
не так мешают, iraK на кубковом Polo, А
первый же доп вЂ” Лумиваара.
На театах мы ездили на покрышках
l=ederal, но даже неновый Michelin,
поставленный на гонку, оказался куда
лучше. Каждая шина легче почти на 2 кг,
на руле пропал «эффект гираскопа»вЂ”
на высоких скоростях баранка остается
чуткои и отзывчивой.
Главное отличие от переднего при-
вода» вЂ” огромный запас тяги. В любых
ситуациях. Sa счет этого ты можешь
рулить смелее, импровизировать, у тебя
больше прав на ошибку! К пРимеРУ,
влетел я в левый два с половиной»
как в «двойку», Но чуть довернул руль,
газ в пал вЂ” и как ни в чем не бывало
вернулся на траекторию!
Управляемость, на мой взгляд, велико-
лепна. Приходилось слышать от спор-
тсменов, что серийная схема полного
привода вЂ” даже с учетом того, что
вискомуфта в межосевом дифференциа-
ле «поджата, вЂ” не дает остроты и мгно-
венности откликов группы N4, однако
я этого не ощутил: WRX плавна уходит
в скольжение и стабилизируется, чутка
управляетея тягой. Хотя расслабляться
за рулем нельзя вЂ” усилие на баранке
весомое, на ней ощутимы все неровно-
сти и легкой прогулкой не пахнет.
Ее у нао и не палучилоаь. Середина
второго Аопе, очередная .двойка, íe вы-
хоае вЂ” газ «в пол . Но что это вЂ” мотор
ревет, а машина не едет! Передача вы-
скочила? Еше паса километров вЂ” и ры-
чаг коРобки вообще клинит. Понятно:
срезало зубья шестерни и их обломки
попали в механизм переключения.
Сход.
У еще одного пилоте Кубиа Вцаагц
Павла Палкина коробка тоже прика-
зала долго жить, лишившись третьей
и четвертой передач. Но у него агрегат
был уже модернизирован инженерами

АВТОСПОРТ©
внзн ннаьнэинтяйшгбвпофй
эдсвойдвтомовияь.
Что такое лрсфесснонзльнзл комзндзг когда
я попросил заклеить постоянно горевшие лам-
почни ЕБР ь ДБС, механики УРТ не лоленнлнсь
разсбрзть щиток~
Rtstll
НЕЙ.1 фвьейнейх
Шарму рычага штатного ручника» камдый
nnnor зыбирзет самостоятелыю вЂ” такой
предпочитает Сергей Успенский
.urR.ги
¹15 вЂ” те~2013 85
ПРОВЕРКА НА ТРАССАХ
Псашиз удобна вЂ” каркас не мешает ни левой руке нн голося а руль регулнруетсл по высоте.
Звуковой сигнал зключаетсл ненужной Кхопхох ЕЗР
Орошение ннтеркулера надо включать калечном
прстнвотуманок ís crap re Rona Ззласа воды
хсзпют нл более чем нз одну сещню далин
УРТ вЂ” с магнитами и сеткаи е картере,
предотвРащающими попадание облом-
ков шестерен а механизм переключе-
ния поэтому Паша добрался до сервиса
и поехал дальше на тай коробке, что
сняли с нашей машины на тестах.
Самое обидное, чта избежать транс-
миссионных проблем, похоже, можно. В
команде Next Motorsport шестерни тре-
тьей, четвертой и пятой пеРедач меняют
превентивно после двух-трех гоноквЂ”
благо стоят они всего около шести тысяч
рублей каждая. И никаких проблем у ее
пилота Сергея Геращенко эа год участия
е Кубке! А е УРТ после нашего фиаско
В отлнчне ог Кубка DMACK в Кубке Яибзги Топливный бак н бенюнзсосы стандартные
можно прлменять rs сиденья н рВННН, которые
тебе удобны
ХОТИТЕ УЗНАТЬ,
, -. Что ЧУжтВУЕТ
' ' ВОДИТЕ1ЙЬ
vggPI9LPA,»
ставьщ ъакдвоФа;-тйсбэтьгиъйаь,~Рулоф;,бх еэей.авто-
a+tater ьумумуггь.чта xa xa руашьтйжауомэлуйнймх asrsao-
'ммлуэиьиьв мире.itteyxoxxrssxxe, что мейкопйрйоьеэтэгилание.
~эайщпьск щешлакбпжноФРвьтйвэч'
здвтпййивеюш щф4'иейтхтаритйфф,йеющгшйи Rtlioaeo-
каммшз1щ4йрсаоацйвт,ймбфйуьнезаэйвхбпвль.вййуеуксу ohra'-
мойййвт'Чфй дабИтш1яччатййф о~ф~фйе, специалисты
ДОИ~фйЩГЕ11'бйхнвиит~аа ',, КэйахйййнтасвтИМРЕМИ ГвшаГ1
ттйайф1НфФййФ'-С!РСЧтьсиеинУГййй~фФйе6вйяйьаинйТ И РЕЭ-
рирзттчесййойаугэТч вейииЕтлйсфв1~@Ы1кг Ннэыбиращэмалио,
.Файубабзм ' ф(ффФ1йечембОучвиых,,рабатцю-
otttx сомгшлтив бФггай~ййибератарикх shell по всему миру.
Вотпачеау эо see;asrtxnaoxsa Fsrrartr сер»дюне с конвейе-
ра, эаянвавтсимасйв4Й Hsliix

буй АВТОСПОРТ
Изме енин Антс ешс
Параметры
Внешние ca0357îuòíûå характеристики
двигателей Ямйагм
Subaru WRX Cup
Пасла тные анные
автомобиль
ВтЬмц WRX Ce
Максимшъная око ость кмгч 210 2
Омоега WRX Cu
Янтонабнль
Оремя ритона. с О вЂ” 50 кми 13
0 вЂ” 100кнгч 5Я
О вЂ” 150 кмгч Ц,5
0-200 кмгч 23.2
нап тн4асм 137
на п 1000 м 25,3
60 вЂ” 190 кмм Ш ЗЛ
60-1Оскшч IV 4,3
Сна женная маша, кг 1350
й Зас
Двигатель
с распределенным
апрысюм гопника,
турбонаддуаом и
интеркулкрам с
водяным орошением
м
гм
Расположение
спе ди.продольно
инала и расположение
ЦИЛИНД 0
4,горизонтальна,
оппозитно
вЂ” 1Зтки
00
Рабочий объем,ам' 2457
Выбег, ы
с 60 кми 556
130 вЂ” 30 кмтч 672
160 вЂ” Ю кнн 1326
Диаметр цилиндрагход поршня,99,5779,0
мм
i 00
6,4'1
Спимнь сжатия
тарможениесс путь м 404
си и 100 кмгч замедление им 9,5
0 0
зс00 жке 4 из ека кис
чиетктк крнцекня, сагннн
Мака. мощность, л.с ткВт! 305 224!6000
об!мин
Макс крутящий нонент, Hur 46073000
об!мин
Eredy,
с
металлокерамическнми
накладками
Сцепление
Коробка передач
механическая,
синхронизированная,
5-ст пенчатая
h0CT00HH0t0ln0nH0In
П паол
Межосееай ди е енциал с еискомуфтай
Межкапесные
а» е нциапы
лааышаннаго трения,
с дискоеымн нуфтами
Рэди сокращения бюджета э УРГдэлщ отказа-
лись аг применения ладе ешгн фирмы tern, диле-
раин которой онн яэляюгса Но стай ки Кнграбо-
r0!07 ïå cr0n0 парадного.
мины камо мзаторы KW
Запасзалчастей э техничкеYPtелечэтляет,
но ест карабах Repent, как выясняется, можно
бьио взять н бсльщв,
Емкость таакиенога бака, п 60
бензин ДИ-93
таллина
Слееэ вЂ” бачок системы орошения шпщлгулейа юарый слюни с аснсаныи бачком сщюшсмыеэтеля жн ка-
дагам. Теиперагуру нимгеочною етдрш ланижшот 00077eeдпя юдежности, чем для польщения иощншм
Нелрсбнэээиая защита наддала вЂ” от группы Ne
86 ИОЫ вЂ” 1Е~Ю1З
дополнительно стали обрабатывать все
шестерни, снимая фаску на торцах зу-
бьев и убирая тем самым концентраторы
напряжении.
Но, несмотря на все проблемы...
Ничего круче, чем карельское ралли
на Suburb, мы в жизни не испытывали.
д суть карельских гонок несколько лет
назад великолепно сформулировал
раллист Владимир Кабанов: .Машина
сортавала, дальше ихала-ихала, а патом
как куркиеки-лвхденпохья-лумиваара
и хухтерву по самую аккахарью, И вае,
куянсуо. Вечером немного алка вЂ” и с
утра домой .
Но прежде чем перейти к анхо,
подтверждаем: гоночный автомобиль
должен быть ноеымг После сезона-двух
первоначальную надежность можно
вернуть только полным ребилдом, пере.
боркой с заменой всего и вся. По сути,
постройкой нового автомобиля. Наши
приключения лишь доказывают атовЂ”
после Белых ночей урт продала нашу
машину за МЗ млн рублей и готовится
строить новые.
Очень хочется верит~, что маги
из Урт что-то наколдуют с коробками
и они перестанут ломаться. Потому что
самому Кубку Suberu мы говорим вЂ” нет,
кричим! вЂ” однозначное да. Па сооТ-
ношению затрат и получаемого адрена-
лина с ним не сравнится ничто. Полная
лумиваара! По самую вккахарью. 0
ПРОВЕРКА НА ТРАССАХ

яо « c24ty 152
готч

HBIOINDgleÎ
яз лузонО бймгщэйФИйййТ
!В ¹15 вЂ” 16) 2013
Пой халатом Battxo вЂ” ЯМЭ 534, фсрслроээннмй
Ло 24б л.с.
Топливные баии защищены ксрсбэмл
лз лврмалейки
В лойзлсхэ стслгдзойные амортизаторы Oht«te
на 80 см для лучшеи развесовки, коробка
передач н раздатка вЂ” от японского
фургончика Toyota Hiace. Рама усилена
(швеллеры превратились в короба), то-
пливный бак перекочевал к заднему свесу,
радиатор двигателя вместе с интеркуле-
ром установлены позади кабины вЂ” в буд-
ке. Увы, Соболю не повезло: из-зэ проблем
с турбокомпрессаром отказал двигатель
и машина сошла на последнем этапе.
Не повезло и экипажу одной из Газелейг
еще до моего приезда на ралли машина
во время обгона в пыли перевернулас~
на большой скорости, и штурмана с трав-
мои позвоночника доставили в больницу.
Так что машину я видел тол~ко в лагере
на прицепе вЂ” зато детально изучил
второй боевой» Next, синего цвета.
Машина подверглась такой пере-
В кабиле Газели Next «ролнск» осталась лишь
приборная панель
3«а Ллкнлзл.гэхгл вЂ” Лаять Ссбслл 4х4 и Газали Next
-»б
,дедке,-чеб тслвгкйдвву даешься) »Г»ийа
. жйесной,бавй~ажй 8 м, и сделано
уй в яФ35В.@фбдмдля проходимостй
- кегда пврчмдние ксмеса, скажем, щюльзум
.й г~июи; аамдннаущй находя»сана таей-
; ЛЮМ4СУМтв«Ч» йаобсрот.йа и йвзаесовка
on44a Route ийай«внрйт 45/55%: йвиге-
.. тель дпйй)йй)пый 0uoxmtna 28, сдвинут
-'Tg)gaa«a a66)tutuewet» у Соболя (СН. по
сущд~уивяазадя'~~йище)и развивает
-мййлтапэ)А59 НМ, КОРОйба ПаРЕЪЧ
'Иаравдайтай«сиам.Иучсеш»И",Пт ТОйОтЫ,
но в перспективе ГАЗначнет выпуйк..
ебббтбйннйхзлгтгйсхоже9,йгк«Ю))укцйи.
Сякбабй arpatkr.Rohuet raê««urî
иэпад рамы йе «вгдрщдывбет» ничего,
кроукяубйкбйньи'ЯЩФанов пройбвсд-
,гива.УльаноасксдО, АНФюталь«саРРТ»са.
Пуееэггй нр рйавенрьм ак«ФВТ)Глатаю~-
t)ot)geeka Газали Next вЂ” иа сдвоенных
auopruaaIotxtx Юлд
рах King, с рбзбешенным прабйлвми гонйи
ходом в 300 мм, и при этом вЂ” с, родны.
ми гезовскими рессорами. Оба моста
е Рснове своей остались сарйрйыми, но,к
их балкам приварены усгм)т)вли, в диффщ
Ренциалыосибщенм тои самой пневмо-
блокировкои Спрут (она включается почти
мгновенно, что важно для гонщиков).
Кстати, после финиша я ездил.по бо-
евой» трассе на Нексте, в штурманском
кресле, и окажу uectuo:этот грузовик
намного комфортнее всех раллийных ма-
шин, в котерых мне прякодилось ездить:
это н кАМА3, и MAN, и Renault Kerax, и
даже Volkatuagen Arnarokl-Пристегнув
ремни, я приготовился.бьмо морщиться
при прГ«и»видениях после прыжков вЂ” ан
нет. длинная база не позволяет.козлить,
а,благодвмпя.длинцвходной подвеске Нау1
А это Сабам, просто Ссймь. Нс гоночный)
~~ьл
' ВДЕХЛжтна, ЧэлбйВтб»@Фаваз)3~))й:йййВЩч -.чим
битом шосгюпрматвммашинаЯулмгся»
-бмотрО И бвв щНаом В. СВОЮ Абазу аНОСят
и. шины ьпсбебп, сначала удивившие евой
' " лбе эзубоспжя: Жсеольку ой и,мягкие; то
позволяютдвиуаться плавнее, а песбк
*цепляют» лучше именно из-зв oroyruta«tn.
высокого претрктора.ЙЙ яб'са тробти ХВС ..
км/ч в кабине такой Газели вйблйе можно
разговаривать, не пользуясь atg)roauueg
овяэью) Едйнственнов замечания вЂ от-
вратительная aeurttt4nutta, тгжнее, почти
йслйбе ее отсутствие. Как гонщики про-
ехали здесь по жйбб 4000 км в «боевой»
экипировке? Я буквалвно naagtuug ttoi y
уже через полчаса, сидя в êðåoxatxgg)tte
в олнсй майквму ем~
Кстати, и Газели, и Соболь,шли йев, й
Пгувевамч а в Жгковом. зацйуФ)эпг»)кьй вЂ” '

ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Груюеик чешгмий, гонщик кээтхстелслий:
Артур дрдээщи эыс5 пап нэ Татре
Газпром экслерииентирует: двигатель зтапт
КАМАЗа работает на газе
Ктблнэ атгруэаэикэ talra /anal 13лнграеый мотор е ааюее вЂ” or тягача Renaug Magnum: новый
«дехэраесхий грузовик чегэ Лалрэйсе ншыеаетсл Королева Но паха Лалрайс стел предпоследним
I@15-1612013 89
и Субботин нв синен Газели финишировал
34-м из 39 участников, попаших в таб-
лицу. Очень неплохо вЂ” если учесть, что
Субботин непрофессиональный щнщик.
Для Седко я бы изобрал специальный
приз: «Самый серийный грузовик из всех,
когда-нибудь выступавших на реми . Эедь
ан, как и его предшественница, знаме-
нитая шишигеп изначально раэрабаты- а
вался для рами-рейдов в вооруженных
силах. так что всех переделок здесь вЂ” уве-
личенная со 134 л.с. до 240 л.с. мощность
двигателя ЯМ3-534, коробка передач ZF,
двойные амортизаторы Ohllns, защита
бензобаков, вертикальный выхлоп и ма-
кет кузова . Плюс обязательное для гонок
оснащение: спортивные сиденыв каркас
безопасности, система пожаротушения.
Кстати, такой силовой агрегат (ЯМЗ серии
530 и КПП ZF) тоже серийно» использует-
ся в армии вЂ” нв Тиграх.
Конечно, там, где камаэовские гонщиии
летели со скоростью 150 км/ч, Садко плел-
ся на 90 км/ч, зато в песках, где скорость
остальных грузовиков падала до 30 км/ч,
обгонял их, развивая 50 км/ч. Старые
зиловские спортсмены Михаил Шклявв
и Станислав Долгов, которые пилотиро-
вали Садко, невозмутимо комментиро-
вали: «Наша задача вЂ” дойти до финиша
без noAQMOK». И эту задачу выполнили;
пришли шестнадцатыми из 22 акипажей
грузовиков, попавших в зачет, обогнав
при этом и победителя Дакаре-2013 Эдуар-
Ае Николаева на КАМАЗе, и знаменитого
чеха Аопрайсв нв Татре(
Николаеву и honpaacy не повеэловЂ”
обоим из-за технических проблем. Ао-
прайс перед гонкой построил уже второй
по счету канатный грузовик Tetra Jamal
(первый потерпел катастрофу на Дака-
ре-2012). Знаете, какой мотор теперь
у Лопрайса? Он подготовлен чешской ком-
панией MKR, которая выступает в кольце-
вых гонках на грузовиках Renault, и в его
основе вЂ” 13-литровый агрегат концерна
Volvo, которым оснащают дальнобоиные
тягачи Volvo FH u Renault Magnum! А
подвела Аопраиса трансмиссия: нв одном
из этапов сломался привод переднего мос-
та. На одном заднем приводе по пескам
особо не поездишь ..
А на грузовике Николаева впервые про-
ходил испытания немецкий 16-литровый
мотор Uebherrr он создан около десяти
лет нева* в сотрудничестиве с компанией
MAN. Этот двигатель поставили на КАМАЗ
неопраста: со следующего года рабочий
обьем «грузовых моторов нв Дакаре
ограничивается 16,5 литрами, а объем
тутаевского мотора, который традиционно
стоит на гоночных КАМАЗах, вЂ” 17,2 л. Но
пока с немецким мотором явно не есе
гладко.
Как бы то ни было, золото» и «серебро»
в грузовом» зачете (как всегда, неожи-
данно) взяли камазовцы. Однако трет~ими
и шестыми вЂ” а ватага действительно
неожиданна вЂ” стали экипажи заводских
МАЗов. Мастерство белорусов растет
нв глазах!
Пятое и седьмое места вЂ” тоже ко все-
общему удивлению вЂ” заняли чехи-частни-
ки на грузовиках давно несуществующей
мерки LIAZ. Однако это не те машины, что
шли в хвосте гонок последние семь лет, а
«нового образца, сильно переделанные,
хотя и с привычными агрегатами (двигате-
ли Оеатх,коробки передач ZF).
Еще на гонке была пара интересных
КАМАЗов. Один вЂ” обычный гоночный
КАМАЗ-4911, на с немецким экипажем.
Чта двигало немцами вЂ” узнать не уда-
лоаь: они сошли с дистанции еше до моего
приезда.
А вот другой такой же грузовик, Ho c
наклейкой .газовое топливо. на борту
и пресс-секретарем Газпрома Сергеем
Куприяновым за рулем, дошел да финиша.
На нем испытывался газо. дизельный

кггзаьдкЩайГ
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
бу
° ° °
Зга шкеописиад «свалка» вЂ” Ржгюка гаголсхсд команды
° гауг
Ф»
Обед на бзрхакег штурман Гиели Рамиль
Закале гдкксе
ЪмйЕяК«- = .вЂ”..жяп -,вЂ”:,
Вмйюымй
nepeae, eropee и четвертое
иаств замша мюдсдэтв«
ДДДгд34йастераг пилоты
Диюрий Оогиеоа, Антон
Шибадсв и Абраг ййрдаев
(иго иашкеэ вЂ”. ка самихе)
«-,йиьг
афь-г».
г й
(
/
;ь ~~
46 ййе~-~~-'-''-:= :* .' ..' ." - -'М-.="'"~уФ~Р'г
мотор, который
работает на п ро-
пан-бугэне. Ват
только нв опасны
ли на рами газовые
бамоны в кузове?
Казахстанский
гонщик Артур Ардавичус
в этот раз выступал не на
кАмАЗе, а на ТатРе. Правда,
-на старои, и усиехв не добился вЂ” сна-
чала разбил в аварии редуктор перед-
него моста, потом начались проблемы
с мотором...
А знаете, кто меньше всех знает о том,
что и с кем олучшюсь в ходе гонки? Жур-
Нэлисшб С утра им наАО поскореЕ выдви-
нуться на спецучасток, чтобы найти самую
интересную точку сьемки (и не помешать
нв ней гонщикам). Когда журналисты воз-
вРащаются на бивуак, боевые машины
уже стоят в AefepfR значит, узнавать
подробности надо у eeìèõ спортсменов.
Но гонщиков дергагь неправильно: им же
отдыхвтЬ надаГ А прехнюкретари часто
расоказывают не ввв вЂ” и не совсем так.
Помогают Tollbee знакомые в командах,
но и их зачжтую физически не найти: кто
в душе, кта уже спит. даже если и уда-
ется поговорить, уанать I?o Tî нелегко.
Если день прошел нормально улыбка
и фраза: «Все отлично, пива хочешь? °
Еми что-то не так вЂ” мрачное лицо и ewe
бшюе короткое. «Боремся..
Вот только реакция местных жителей
на столь эффектный, масштабный
и трудный для спортсменов ралли-рейд
явно уменьшается с годами. Оно и понят-
но: особой интриги нет, победитель в «гру-
завом» зачете заранее известен, а приезд
сотни спортивных машин ухудшает и без
того ужасное движение в Волгограле
и Астрахани.
Кстати, о дорожном движении. В
Африке популярны легенды о кладбищах
слонов, куда те якобы уходят умирать. А
кладбище КАМАЗов, очевидно, располо-
жено в Дагестане: они, похоже, съезжа-
ютоя туда со всей России! Но, в отличие
от слонов, не умирают, а перерождаются
в чудовищные арбуз-арбы . Поскольку
арбузы созрели как раз к моменту рами,
длиннющие арбуз-арбы паслись па обо-
чинам в огромных количествах. Типичная
комбинация вЂ” старый КАМАЗ плюс не-
имоверный трехосный прицеп, сваренный
е сарае из двух айычныж При этом, даже
если грузовику меняют кабину на новую,
начинка оотается старой, включая без-
наддувный квмэзавский 210-сильный
дизель. Что происходит, когда начальни-
ком коюнны на шоссе становится такой
перегруженный арбузникч нетрудно
представить.
Что же касается гоночных ГАЗов, та их
участием только в Шелковом цуги дело
явно не ограничится: участники команды
мечтают даже о Дакаре Г й6

На выставке ЩПЗИТраАШСаЗ 9-14 сентября
Стенд Scania, павильон 3, зал 14, ВЦ «Крокус Экспо»

TIR в прицеле
таможни
Максим ЧЕРНЯВСКНЯ
Фото автоРа и Николая ПАНОВА
Шок. Удар под дых. Полный
бред. Иначе не назовешь
решение российской таможни
отменить на территории страны
«дальнобойную» систему TIR,
которая действует во многих
странах мира, причем в России
и СССР вЂ” c 1982 года! Чем
Это грозит?
ине-белые таблички TIRB кото-
бо
рые можно видеть на фурах,
тающих нв интернациональ-
х, ра-
ных рейсах, означают «Transpons
Internationaux Routiersn «межд а
ные о
,«международ-
д рожные перевозки»(российская
аббревиатура вЂ” МДП).
ти анки г
Это оистема автомобильнои тра нспор-
о соб
р грузов через границы, дога вор
оали
людении которой впервые подпи-
несколько европейских атран еще
М Ппоп
в 1949 году. Через десять лет К онвенцию
в 1975 го
подписали 17 стран под эгидой ООН,
ду она была пересмотрена и с
тех пор претерпела около двадцати об-
новлений. На с
TIR a
а сегодняшний день система
Кана
р ботает в 57 странах, вклю США,
чея
Союз по пи
ду, Чили, Южную Корею. Сов
ветский
дписал соглашение еще больше
тРидцати лет Назад вЂ” В 1982 год .
Если ка о
ет так: пе е
ротко,то система функциани
р возчикам, которые работают
Ру-
они же
по системе TIR, выдаются TIR-
-карнеты,
же книжки MAll вЂ” документы
строжайшего учета и строжайшей отчет-
ности. Нх выдает местный представител
ждународного аоюза автомобильного
ь
транспорта (IRU) вЂ” в России ато Асса
(АСМАП).
ждународных автоперевозчик
ов
Там
аможня в стране загрузки пломбирует
р и открыва-
грузовой отсек или контейне
ет (то есть оформляет) книжку MAR: она
позволяет переоекать грани ы
гаться п
ницы и передан
по странам без уплаты пошлин и,
Пгюле того лак грузовой отсек аллоибграэлн,
чают, чю
эойитель открывает таблички «7(7.. ани
илшнна ийег с тлиаженныи грузам
как правило, без досмотра груза. Прав
в нестандартных ситуациях (неправиль
оформленные документьь павреждени
кузова и т..
.д.) таможня имеет право
илом у уже
досмотреть груз. А снимают б
на конечной таможне в стране нвзна-
в гл
чехия, даже если таможня находи
убине страны. Невероятно обн
тся
и мнагок ратно уменьшает простои ф
удо но
на границах!
и ур
Книжка М ДП и ее электронная версия
выполняют еще две важные функции:
срока доставки. Если перевозчик дваж
в год опав ает.
дает, на таможню вЂ” он может
ч к дважд
остаться без книжек MAlll А во-втоРых,
для оплаты
это гарантииныи документ
таможенных сборов в ситуациях, когда
гРУз по каким-либо причинам не дошел
да таможни назначения.
При атом гарантийные обязательства
став
несет не фирма-перевозчик,
итель IRU вЂ” у нас ато, повторим,
АСМАП. Так что если автомоб
мо иль с грузом
пересеН Грвиицу, На НЕ Прнбьм на тамож-
к АСМАП
ню вЂ” та вправе предъявить претенз ю
у как к держателю гарантии.
и
унаст
Эта система исправно функцион
ри десятка лет вЂ” и вдруг Феде-
ирует
ральная таможенная служба России
заявила (как всегда, без объяв
войны, что
о ъявления
°, что с 14 августа лействие TIR
е стране отменяется! А точнее, что
вдобавок к книжке МДп требуются
алин.
национальные гарантии оплат
. Таковыми могут быть гарантии
российских банков, поручительства
епо
д зита, внесенная на счет таможни
мма
фирмой-автоперевозчиком.
Причина столыкесткого решениявЂ”
недоставка грузов и неуплата тамо-
женных плате
так? По наш
жей, Эта действительно
шеи информации, еще в 2002
ис
годУ таможня предъявила АСМА
к на впечатляющую сумму в 90 млн
Пу
son»epos вЂ” как говорят, обоснованный
Тогда паедставители АСМАП б
за пом
а о Оатились
IRU, as
ощью в женевскую штаб-ква
Женеве посовещались и решили:
артиру
Проще исключит~ Россию из конвен-
ции Т)й, чем платить такие
деньги) Однако тогда наши
власти возмутились, и дело
П
дошло даже до Владимира
утина, который встречался
а
с евРопейскими чиновни-
ками. В итоге все «спуатили
на тормозах..
Шли годы, однако, несмот-
ря на внешнее спокойствие,
конфликт продолжал на-
зревать. Вдобавок российских
жесткая позиция АСМАПа
по поводу создания коммерче-
ских структур при таможенных
органах на границах. И вот
мина замедленного деиствия
рванула: таможня BHBBb
пред»авиле АСМАПУ претен-
зии вЂ” уже на 20 млрд рублей
(ато около 666 млн долларов)!
Откуда взялась столь бешеная
сумма, сказать трудно, но,
sTo
по неофициальной информац ии,
т
все те же 90 Mlin долара
олька индексированные и с
в,
учетом пени.
В от выдержка из пресс-релиза
«ответчика вЂ” АСМАПа: «Вво
требование пряма противо-
речит Конвенции MAll вЂ” между-
народному договоРу, который
Россия обязалась соблюдать. О
реальном положении дел можно
судить по следующим данным.
За период 2004 2013 гг. ФТС
России предъявило к АСМАП 931
претензию на сумму 944,7 млн
рублей (что составляет 0,008%
от 11,7 млн перевозок по проце-
Книжка НДПГ лз нее на границах и элу-
трелнях трлнзитныл гэиажню еырылэюг
зиять( оставляя хснгральныэ врешхи
грузовики и АвтоБусы
да, дуре МдП, совершенных ho теРР
территории
аасийскаи Федерации). Были и и-
в анапы обоснованными и оплачены 255
претензий на сумму 202,1 млн рублей,
остальные отклонены. По отклоненным
а Рдтилась
676 претензиям IDTC России об
в судебные органы, из которых лиш
вЂ” иск бь
ишь один
m удовлетворен, в 63 случаях ФТС
сков в ходе
Росс»Н сама отказалась от и
их рассмотрения, е удовлетворении 636
исков судами было отказано .
На этот раз уже Европа решила всту-
ики вросоюза
литься за АСМАП. Чиновники Е
ы приезжали к нам для переговоров,
а генеральный секретарь IRU Умберто
де Претто написал тревожное письмо
Дмитрию Медведеву: «Реализация такого
решения будет иметь тяжелые послед-
ствия для экономики всех ст ан,
р н, имею-
а также
щих международную торговлю с P оссией,
е для экономики семой России».
Еще бы:
: одним росчерком пера наша
таможня решила отменить междуна-
родный договор вЂ” кек аледует из письма
де Пpåòòî, не имея на это юридического
права!
Пока Решение ФТС удалооь отложить
та о
на месяц, до 14 сентября. А дальше, ес
можня не поидет на уступки... Спе и-
в, если
алисты и е
редскаэывают транспортный
пеци-
коллапс на границах: чеы это грозит
дальнобайщикам, и без того измученным
многодневным ожиданием в очередях-
«колейках» вЂ” без туалетов, д ш,
то говорят
р альной еды, вЂ” понятно. Что
и думают по этому поводу грузоотп а-
вители, г эо
, грузополучатели и перевозчики,
тпра-
работвющие на международных на-
правлениях, тоже догадаться несло
р па вЂ” в шоке ат непредсказуемых
россиян, которые творят чта хотят, невзи-
рая на международные нормы и Органи-
зацию объединенных наций.
А в итоге многократно возросшие
затраты ст катастрофической задержки
грузов и введения AollosHHTenbH»i
тии 6 д твкл
ых таран-
у у включены в стоимость товаров.
Догадываетесь. кто их оплат ? П
но: °
тит. оавиль-
: конечное звено, потребитель. M
с вами. ~
ль, ы
92 ¹15 16)2013

ГРУЗОВИК- ИСТОЧНИК
ПРИБЫЛИ
,,'Ц T
le О
Z CU
)., 3-
2
Г у&
&
(Л
renauИ-trucks.ru
R k OT k 500000000-е5а50е00е0с5л
Рема а
ущщдц~у
TRUCKS

Sprinter,
произведение
исхуссща
94 ¹15 16 i 2013
Барабанщики, лазерное
шоу, громкие речи: на ГАЗе
торжественно открылось
долгожданное производство
модели Mercedes Sprinter.
Правда, при этом скромно
умалчивается, что сам
Sprinter (он получил приставку
Classic) вЂ” уже позапрошлого
поколения, снятого
с производства в Германии
еще в 2006 году. Но главное
не в этом, А в чем?
Петр ГРИБАЧЕВ, фото автора
ицом для «новой-старой MoAexk
( ( выбрали сурового Федора Емелья-
ненко вЂ” чемпиона России по боям
без правил. Мол, Sprinter Classic та-
кой же мускулистый и выносливый. И пред-
назначен AAR баев без правил? Впрочем,
мераедесовцы не первыми начали бои
на рынке фургонов и микроавтобусов.
для импортеров легких коммерческих
автомобилей в России настают тяжелые
времена: по инициативе группы Sollers
(которая, напомним, выпускает Ford Transit
е Елабуге) введены драконовские антидем-
пинговые пошлины (AP НХ12, 2019). Офи-
циальный повод вЂ” якобы занижение цены
Инмрь ер «збины отлично знаком тем, кто ездит
нз Сйжнтертх
импортерами, и больше всего пострадали
как раз немцы» вЂ” Mercedes u Volkswagen
для них суммарная таможенная пошлина
тепеРь равна 40% от стоимости машин!
Понятно, что эта сделано с одной цельювЂ”
отсечь конкурентов. Пока импортеры
сдеРживают цены, но...
Мерседесовцам повезло: они заранее
подготовили запасной парашют е виде
производственной площадки на ГАЗе.
При атом речь изначально шла не об
отверточной сборке, э о производстве
по полному циклу: сварке, окраске, сборке
Потому-то обе стороны и вложили е произ-
водства впечатляющие 190 млн евро. Аля
Салан aapiap)nxa, переделанной фирмой
Луидор: зсе хрешш вЂ” с реиняии безопасности
сравнения: сам ГАЗ потратил на создание
Газели Next пять миллиардов рублей (это
около 125 MAH евро).
Оборудование для сварки доставили
с завода е Аргентине ( наш Sprinter
в посэедние годы выпускался именно там),
а вот немецкий окрасочный комплекс
Eisenmann (в нем будут красить и Газель
Next) был куплен с нуля забОмлн евро.
Лучших сотрудников свозили на стажиров-
ку вЂ” опять же в Германию и Аргентину.
Спринтерский конвейер мы видели
еще весной, когда стартовал выпуск Газе-
ли Next:ëèíèÿ начинается в цеху, смежном
с основным сборочным корпусои ГАЗа,
Кузазз вЂ” с высокой крышей, в двух ззризнгзх
по длине. Грузоподъемность вЂ” до 1435 кг
и продолжается в основном же корпусе.
так что Спринтеры сходят с линии бок
о бок с Газелями, Соболями и газонами .
Первое, что бросается в глаза, вЂ” непри-
вычная Ахп нащик заводов чиетОта. Чтобы
пачуэотвовать контраст, достеточно позер.
нуть голову и взглянуть туда, где собирают
Газели. Там тоже чисто, но на мерседесов-
ской линии вЂ” почти стерильно)
Все комплектующие доставляются
на линию точна в срок на электрокарах
(снова бросаем взгляд на лежащие
в разных углах цехе рамы, мосты и рессо-
ры для Газелей). Над постами сборкивЂ”
«оветофоры качества»: любой рабочий,
Уергедегоэсхий 109-сильный турбодизель уже
собирают на ярославском моторное зззсде

йВОИИО
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Шереи ге Спрингераэ вЂ” перед газоасхяи вэгасэпанаи! На таргаэагь ямя будет не ГДЭ, à Mercedes
ИФ °
¹15-(б(2013 95
обнаружив брак, может включить желтый
(если проблема незначительная) или крас-
ный (если проблема требует немедленного
устранения) вЂ” и на пост тут же прибудут
сотрудники отдела качества.
Похоже, чта внимание сборщиков
кмелочаы вЂ” самое пристальное. Здесь
не будет незатянутых болтов и болтаю-
щихся проводов с разьеыами? Но стоило
открыть кепат одного из выставочных
фургонов, как в глаза бросилась кустарно
проложенная и местами столь же кустарно
прорезанная шумоизоляция. Конечно,
функцию свою она выполняет и так, но для
Мерседесе вЂ” несолидно(
0 локализации: пака представители
Аайылера привлекли 11 отечественных по-
ставщиков. При атом в России уже делают
столь крупные узлы и агрегаты, как перед-
нюю панель кабины и даже дизель ОМ 646
DE22LA (его сборка началась íà Ярослав-
ском моторном заводе).
Мерседесавцы уверяют, что много
сил и средств потратили для адаптации
.нового-старого» Спринтера к россий-
скиы условиям эксплуатации. Их особая
гордость вЂ” наличие нв всех версиях АБС
(которой, катати, нет в серийной комплек-
тации у Газели Next) и системы адаптивной
стабилизации ESP. 8се сиденья nsccaxtnp-
ских версий вЂ” с трехточечными ремнями
безопасности. Специально для нас
Mercedes поработал над качествам
лакокрасочнаго покрытия: ыол, и раньше
машины не ржавели, а теперь совсем-со-
всем не будут!
Пока с конвейера сходит всего пять
автомобилей в день, но до конца года
планируется собрать уже 5000 фургонов
и автобусов Sprinter. Начало продюквЂ”
в сентябре. При зтоы Mercedes в России
будет продавать как Sprinter Classic ( для
тех, кто перерос Газель ), тэк по-прежнему
и немецкие Спринтеры, болев аовремен-
ные (их позиционируют как «хаи-тек»).
Почем?
Начальная цена фургонов Sprinter не-
мецкого производства вЂ” от 1 ылн 255 ты-
сяч рублей, аналогичный гвзавский Sprinter
Classic вЂ” от 1 ылн 177 тысяч рублен.
Разница не особо велика: мажет, лучше
доплатить и взять Sprinter из Герыании?
Теперь внимание: маршрутка на базе
«нового немецкого Спринтера(она
сертифицирована на 19 сидящих и семь
стоящих пассажиров), которую производит
официальный партнер Mepceseca луидор,
стоит 1 млн 830 тысяч рублей.
А вот маршрутки на базе нижегород-
ских Спринтеров Sprinter Classic, вы-
пуском которых займется та же Фирма
Луидор, стоят 1 ылн 458 тысяч рублей
(17-местный вариант) и 1 млн 544 тысячи
рублей (20-местный). Правда, стоящих
пассажиров в них возить нельзя, на разве
этот запрет будут соблюдать? Так чтовЂ”
налетаите, маршрутчики, подешевело)
Что и требовалось доказаттп маршрутное
такси Ford Transit главного конкурента
и инициатора боев без правил., компании
Sollers, лишь чуть дешевле, 1 млн 430
тысяч рублен. Маршрутный Volkswagen
Drafter (c тем же кузовом, что и у немец-
кого Спринтера: модели делают на одном
заводе в Дюссельдорфе) и вовсе crom 1
ылн 870 тысяч рублей.
По caehblM прогнозам представителей
Мерседеса, теперь продажи Спрйнтеров
в России могут увеличиться более чеы
вдвое вЂ” тем более что Sprinter Classic
предлагается в лизинг, от 899 рублен
в день, и аналогичных машин, выпущенных
в свое время в Германии, полна на всей
территории бывшега СССР. Мы теы време-
нем поездили как на газовской модели, так
и на немецкой, уже будущего поколения
(AP Nato, 2013): она будет показана на вы-
ставке Комтранс в сентябре. И выяснили,
что... Но об зтоы вЂ” в следующих вьюусках
рубрики.йе

1 'х,
ч
Ч ч
л
л
° °
«
дл
з
е
И
й Д й й
96 lt).15-16 I 2013
ла01 Рйс1авЂ”
;= вовсю «раскручивая~,-».-, ='.-"- ==".
ЙШ~6„ЦЦЩР-'
=э'
.I.
4Ьра
ФМ,,=с
'=.;-]»~й9ув ' . " е~й
-" тйОСЛ9~~ЙВЧЯ '.
, та вревадится(иВее9ф"
(аг ' ючи~елвй~й аероеи'-,:. ' '.-"
лог ','АФ(вцфЖ'- '-,,
в.-г,,з
Я,э
'ВШ-' 4 Егв
2014 года в Евросоюзе вступают
в силу экологические нормы Euro
6, а знвчит, Renault сможет про-
давать там только машины нового
модельного ряда (AP Мз12, 2013). Но Ев-
росоюз вЂ” это еше не весь nrnpl Так что
я не удивился, встретив ва французском
Лионе коллегжурналистов из Марокко, Ту-
ниса, Алжира, Израиля... Там, как и у нас,
нормы Euro В пска не актуальны, а потому
строительные грузовики Renault предыду-
щих серий будут выпускать квк минимум
до 2015 года, а может, и дольше. Доба-
вим, «к счастью, потому что их двигатели
не так чувствительны к качеству солярки.
Основная строительная модель
уходящего поколения, Кегах, выпуска.
ется с 1997 года и пережила несколько
модернизаций(последняя вЂ” в 2006
году). Кстати, в том же году прошла
отзывная кампания в связи с заводским
браком рулевых тяг. А в нашей стране
были проблемы с задними крыльями: их
крепления отваливались при пробеге
всего 30 тысяч километров! Еще был
период, когда часто выходили из строя
моторчики стеклоочистителеи. Но
в целом вЂ” нормальный европейский
самосвал, хотя не самый престижный
и современный.
Среди его плюсов вЂ” компоненты, уни-
фицированные со старшими братьями
Volvo (но адептированные и со своими ин-
дексами), стальной бампер из трех честен
(это удобно при ремонте) и AoctonnblA кли-
Ренс: под ведущими мостами вЂ” 370 мм,
под передней осью вЂ” все 385 мм. А
у версии Xtrem ( экстремальная») с
24-дюймовыми колесами доРожный про-
свет бол~ше еще на шесть сантиметров.
Рама у Xtrem двойная (толщина лонжеро-
на вЂ” 8 мм, вкладыша вЂ” 5 мм), подвеска
усилена, сцепление вЂ” двухдисковое,
а коробка передач оснащена системой
охлаждения. При этом Xtlent вЂ” первый
самосвал с 24-дюимовыми колесами, омо-
логированный для движения па дорогам
общего пользования в Европе. Впрочем,
это для Европы Xtrem в новинку, а вот
в Африке и, скажем, Чили такие машины
работают уже не первый год.
Любителям эффектных самосва-
лов предлагается упомянутая вероия
Adventure: ее отличия вЂ” черный *нос» с за-
щитным кенгурятником и хромирован-
ные «дудки* на крыше. Я бы посоветовал

Ф)
гя ф
е
вя
э л
° °
' ° э
ч'
° э ° °
° ° ' г 1 1
; ° ° 1 °,
тф,,4В.
Тяу
° э
° 'э ° э
° ° ° ° Э ° ° l Э 1 °
.! ° ° э ° ° °
° ° э ° ° ° ° ' °
°, Э ° l
° °
' ° ' ° °
ль
'6
г
"г
и блокировку дифференциала в передкеМ с зубастыми шинами, кузов объемом ..": . чэ
.Ув 23 кубе (пожеланию вЂ” со здоро-
и этом на бездорожье у скамейки ариным козырьком), полная массавЂ”
.яв 66, е на серьез- до 60 тонн. При этом на асфальте
ет груженый Мю)пй с коробкой-роботом
Optcruise ведет себя ничуть не грубее
зя.'У ' х Ct) ite . " «младщих братьев; электроника очень
66)6 вчт(елбм здэ(уь вре'ярбвитсяор ' i,gt)lge ' .," Вфбрбвключает передачи и ее
tt ядйияе ййфрайвйбе)й)глюченцр.б, ' Кстат,, ' '..., 6вфурййлючайт тормоз-ретадер,
tgtrn ': eiett. '",' .: ВакэбйгСикв~уцй(вютояжюп)юкй petit Ht для российских покуйателей Всай)6 в)дч: ' ',r( " ' "".'аж ' Hu
Рвбйойг й ' У,, М фаями~)ктвЛЮВНФВЕЗ'ВИВРРЦК~СЯВЭВЕ:.. Члохоиаетир,эаэРДЕ В ПИТЕРЕ ИОСНа()ЫГ, rijrettu..
Молодец,у(атвшка) и сканиевцы мго;оперируя рычагбы'подвема-опуска-.' бшввйяь(ми@вовами питерскога же ТотдьКР f(e мадб,за ы
МСЛСДЦЫ: ОНИ ПЕРВЫМИ4ГРЕЕРЯИ °: НИЯ КУЗОВЕ, ВРИХОДнтой ВЫВОРаЧИВатвд: ' ВэзбтйэййтлЕТОЧРВЬ УДОВНОЮйойкй,, ЗДЕСЬ С perte(tte)et(ten
организовали Hec(HAi6666ertaeeeeiво руку за спину (зато этот рычаг случайночй ' ягбэврбитйййыя еслизтдйейгзб)кгэвт.,уев(жяэгять только при„"
'-сдобрым двэяткоысвмосвааовв:Ре- не заденешМ, а хода рычага Kltl1 вниду. ' ' Ht(6)rglptetiee, вму п~ййбевуэсбфа- lldg аэтв)ЮвбеЕСчитаээвясмбо
жимах, максимально прийди)кенмйи к от нейтрали сближены (чпэ, кстати, на-", си э аягвй)вуа"е кузовом иэвят(раницй. ьтрвхйвдадья(ttHpe)te)te'op(iii
боевым: погрузкаразгруэка, асфтэюййз блюдается мэжсамосеелов vutllp). гугг ', Вто, например, вгмчвтляющве исполне- считаяа 6666лее серьезныййц
бездорожье, пыльная грунтовка,: теперь прохватим по эмльной пеоруной ние Mining (карьерное): за прошлый год нежели двухпедальная, беэп
О модернизация.ятРоительных грунтовке» на полноприводном само- . „Всап)а,поставила российским пскупатв- - сцепления. В самой Oplicruisu
сканий мы утка рассказывали в Ар сввле бхб. правда, я ездил «на заднем лям около йоО таких машин вЂ” не про- режима: .обычный», мсшност
Мэ24, 2011: НЕС ЫОтря Нэ ПрвжНИ й приводе'. посксвьиув'день испытаний сто по индивидуальным проехтам, но и (для подъемов) и уже упомяну
облик, в южстРУкцин появилось немало было'сухэ, не понадобилось подключать сэбслуживаняйм,лв комплекте . Если вЂ” новый внедорожный . Удивил
изменений. СРеди них вЂ” переднии нн ПереДний мост, ни тем более мнагачис- самосвалы Всея~а М)п)пб работают там, стоящая баранка: в чем дело?
буксирный палец, способный вмдер- леннывблокировки дифференциалов. Но куда тол~ко вертолетам можно долететь, всего, кто-то из предыдущих в
жать Вбтонную нагрузку, ваназнвй ' всеего можно включить прямо не ходу к ним высылают бригаду механиков! выбил» ее, попав на сер~евно
коробкамробот» ОРФогфве о,новь)м новым и очень удобным круговым пере- При этом затраты на покупку такого пятствие., вЂ” предположил инст
«внедорожнымбрйэхимсм, ствзьной ключателеьк сначала вЂ” задний межо- грузовика, 260 вЂ” 300 тысяч евра, вЂ” лишь А еще Удивило обилие коРоб
бдмпвр яйфй1вюШнй.вперед.ня 136 севой диффереициал, затем вЂ” полный небольшая часть от общего контракта. Роботов на похазанных самоса
мм Ьэотбгвд йуакнь=26 градусов), привод. Если нето не поможет вЂ”.аруба- главное, чтобы машина не простаивала. Ведь конкуренты из компании
дбполяитяльнь(вКРУглые противотуман- вм» задние межхолесНЫе дифференци- Сам Mining выглядит внушительно: мо- сознательно отказались поста
кн и фары дальнего света по заказу. алы, а на свмыйкрвйний случай вЂ” еще гучее шасси Вх4 на 24-дюймовых колесах е Pucculu СаМОСВалЫ С Робота
тл
'" ьл

~ '* ' "*
10.09.2013-14.09.2013 лучшего игрока из команды НАТ для вашего бизнеса.
МВЦ«крокус Экслоьз, павилеен 3 зал 13. Пересечение оо-ro км МКАД и Волоколамского ш.
-OPb
ЕЖРФ
° вюы.
.-~~все Фю~~Р .
~'~е~ю» .
гм в a~a ave аи ыъ~~
са ю к~Ф~ ю ~~~ 3и -.ы=-
л
г
~ аюевввФююзь
«вьл
111 е °
"хаак
Ю
', TABERbHblM, Т.
' Р 'АНА ПО BL,: 1
', (~ ТАР' ' Я ЗО
6 Р~В' РИФНАЯ 3
ЯЩ9всти;в,аапонахофициапьныхдилеров FIAT, на сайте ' ofessienel.rit,
и по телефону горячей линии 8B0010050 02' ' .
т
и
Э! ° 1 °
L
,4~лиД
ГОВОРЯТ ЗА СЕБЯ
iGT]: валюта кредита вЂ” рубли рф,, минимапьйаб;самйр':уойлита б0 тыс, р.,
действует при первоначальном взносе не менее'3бтг бт стеимостй автомо-
ость включения а сумму кредита страховых Премийп~о mpахоpанию каске и
действия кредитного договора. При погашении крещгй через иные крещит-
взимвебтся комиссия за перевод средств в соойезцтФии с тарифами орга-
н возврата, кредита с зяемщика взимается готраф в.размере,о,о % вт суммы
ссудной задолженности за каждый день просрочки, ПредлвозФние расгро-
и Fiat Пцса@., приобретаеиые у официальных дияяроа «Fiat». Максимвль-
о на 02,04.2013 г, носит информационный характер а не являетая публич-
ы в случае изменения, процентных ставок банком. Кредит предоставляется

ЙЙОРйВК3
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
100 ¹(5-16(2013
мол, наши самссвальщики «рвут такие
коробки! Однако у специвлистов Скании
противоположное мнение: «Роосииокие
водители ничуть не хуже, чем польские
или, скажем, словацкие. Будем их, равно
как и дальнобойщиков, приучать к эконо-
мичным роботам . А может быть, дело
еще и в более выносливой конструкции
сканиевской трансмиссии?
Кстати, недавно Скания-Русь организо-
вала для своих сотрудников и продавцов
сравнение с самосвалами других марок.
После недели пробных поездок дилеры
умуАРились «убить коробки передач
МДНа и )veen, но интересно не это. Как
уверяют технические специалисты компа-
нии, по поведению к Скании ближе всего
Чо(уо, а запомнились им MAN (очень «вя-
Дмитрий Силии,
двльнобойщик-частник
водит тягач Mercedes SK 1838
Сначала я ездил целый день на самосва-
лах Scania, а затем два дня подряд водил
строительные МАНЫ. Конечно, МАНЫ бхб
и Зхй отлично лазят по бездорожью, а еще
мне очень понравились подъемник-вышка
и экскаватор на мановских шасси.
Но по поведению Scania u MAN вЂ” «две
большие разницы»! Я уже старый и лени-
вый, хочу npocro ехать и не думать ни о
лым» рулевым управлением) и китайский
Shaana (сильными вибрациями е кабине).
Представители Скании смеются: «При
таких вибрациях самосвал должен сам
собой развинчиваться!»
Что касается эксплуатации .сканосва-
пое в нашей стране, то стоит отметить
двв моменте. Первый заключается в сле-
дующем: у европеиских грузовиков, осна-
шенных мочевинной системой нейтра-
лизации SCR, при отсутствии мочевины
резко падает крутящий момент. Так вот,
в России строительные Скании (а на них
стоят моторы Euro 4 с SCR) можно за-
казать в исполнении, где момент не будет
уменьшаться! Конечно, это подталкивает
клиентов K работе без мочевины (значит,
выхлоп будет. грязным» ), но что делать,
чем. Когда едешь на Скании вЂ” такое
ощущение, что онв сама меня везет,
хоть с ручкой», хоть с роботом». Короб-
ка-работ здесь думает так же, как и s!
А мановений робом(сине род-
ной, как уСкании, з пакупнойк ZF
AS ?rona) начинает доказывать, что он
умнее меня. Сел я на самосвал MAN c
роботом; поехал. И встал на 20-про-
центном подъеме: электроника
начала мудрить, щелкать передачами
туле-сюда. Тронулся вновь вЂ” та же
история. Пришлось спускаться задом
на аварийке, переключать коробку
передач в *ручной режим и уже так
забираться наверх. Инотруктор пожал
плечами: У вас опыта Maho! Мажет,
и мало: я вожу грузовики с 1981 года
и в последние годы участвовал во всех
грузовых испытаниях Авторевю.
А я скажу: как был манавский
работ» бестолковым (это мы выяснили
еще во время зимних сравнительных
испытаний тягачей (AP Na1, 2012), так
и остался! К тому же у строительных
МдНов неинФормативное рулевое
управление: связь дорога вЂ” водитель
гораздо хуже, чем у Скапии. А потому и
общее впечатление от немецких машин
более бледное.
если мочевину не подвезли, а оамосва-
лам надо работать?
А на вторую особенность пожаловались
сканиевские инструкторы: водителей,
которые работали, скажем, на КАМАЗах,
Блокировки яиферекщтллов и лолныи привоя
включаются козью лереключвтелеи
У робота Opticru8e (улрзвлэнив ии вЂ” с лоя-
рулллого рычажке) лолзилсл «знеяорожный»
режим
Сряцн новых опций вЂ” выступающий стелькой
беилер и круглел сзеготехнилл е нем
трудно приучать к вождению европей-
ской техники. «Они стремятся кРУтить.
мотор и втыкать» передачи с силой,
вместо того чтобы мягко включать их
и переключаться при 1500 o6/мин... ~

ййюико
РЕКЛАМА
SELIFONTOVO
Виз-Ьох
Автомобильные стеллами
Цилиндры
и гидрокомпоненты
для самосвалов
~@лепта
Inlerpump nrereullre Inlemaunnal
+7 (499) 999-1 2-50
+375 (17) 502-64-44
bus-Ьох@та1.ru
www.bus-boxyu
www.bus-box.by
¹15-15 (2013 101

fhnoH3IO
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
броне
Бронированный пожарный
автомобиль вЂ” явление
уникальное: если верить
при пожарах на складах
вооружения!
Федор ЛАПМ)ИН
Фото Дмитрия ГЛАДКОГО,
Валерия КУЗЬМИНА,
МЧС н кампания Техникам
Опытный образец АПСБ, пютроеняый зааоаом Похг техника а 20Н гору
Потому-то и был создан более компакт-
ный и мобильный, хотя и не отель хорошо
защищенныи АПСБ. Ват .боевая хроника»
его работы е Урмане: «1 июня выехали на
первое тушение. Ситуация с пожарными
танками была напряженной. 2 июня у
одного танка е реюльтате взрыва снаряда
подорааласыусеница, второй только
готовился к выезду. Пороховой заряд
взорвался ecero в семи метрах от нашей
машины. Новые очаги возгорания появля-
лись внезапно, в рваных местах. За день
мы сделали 13 выездов. С 3 по 8 июня
совершена 44 выезда, к 10 июня раз-
минирование поселка закончено. Машина
проявила себя безупречно .
АПСБ создан на базе армейокого вез-
деходе КАМАЗ-53501: вто, по сути, гибрид
автоцистерны, бульдозера и ламанова
для погрузки метамолома. Аафетным
стволом нв крыше экипаж тушит пламя,
«клин-QTBBABM разгребает завалы, а
манипуляторам подНимает Неразорвавши-
еся снаряды и прочие опасные объекты
и складывает к себе же в кузов. И все
ато вЂ” под защитои брани, не выходя из
кабины. А видеть происходящее помогают
четыре видеокамеры вЂ” спереди, сзади,
на лафетном стволе и манипуляторе.
Изначал~но разработкои АПСБ занима-
лась фирма Пожтехника из Торжка: она
же построила и опытный образец (тот, что
работал е Урмане). Но сейчас, по нашей
информации, выпуском бранепожарных
занимается уже другая компания, llCU
Техником из Твери. Поэтому опытный
АПСБ-Пожтехника и серийные АПСБ-
Техинком различаются: скажем, форма и
раскраска отвала изменились, в IIBAHRTBM
положении отвал не закрывает фары
грузовика, а вместо манипулятора фирмы
Бакм из подмосковной Балашихи стоит
Инман из башкирского Ишимбая.
По слонам представителей Техинкома,
бронеэащитой машины занимается
Астейс из Набережных Челнов вЂ” тради-
ционный производитель инкассаторских и
армейских «бронеКАМАЗавн он оснащает
кабину скрытой защитой и присылает ком-
плект бронелистов для кузова. И кабина,
и наиболее важные алементы HsAcrpoMKH
защищены по пятому классу ГОСТа (от
пуль автомата Калашникова с термоупроч-
ненным сердечником), часть кузова вЂ” по
Захватом манипулятора пшкзрныа собирают нзразорззашиесз снаряды
Песпо тные енные
АПСБ-6,0-40-16
КАМАЗ-6960 9
Моаааа
бззоэоо шасси
MoclHocTI двигателя, п с
360
26900
Полная масса,кг
НЦПН-401100
Пожарный насос
l1oaaTa aoITapHoro Hacoca,л1с
40
Емосткмссш, л Мистермыалл эоам 6000
бака дпх пзиооб зоватохх 400
Краи.манизулятор гоузопоаьзмноож при максимальном вылете,кг
мзксималькмй змлэг,м
900
9,4
10,9
мзксммшьмзя вмссла подъзма, M
60
Дальность подачи эрам
лзфэтным стзолом, м вЕны
40
Повар ньгй танк ГПН 54 из Льаозат
часть таких машин ухте croar а музеях!
Максммапьнзз скорость, KMIH
90
102 н915 16) 20(3
интернет-поиску, в мире таких
нет. А вот в России есть,
причем уже серийные. Зачем
пожарным броня? Чтобы
защититься от «обстрела»
н
аверняка многие слышали о не-
давнем ЧП на полигоне боепри-
пасов под Чапаевском в Самар-
ской области: там взорвалось
и разлетелось по округе не меньше 12
миллионов снарядов) Уцелевший охран-
ник полигона спрятался от «артобстре-
ла» под бронещитом старой корабельной
пушки, которая стояла на территории,
и его эвакуировали оттуда на брониро-,,
ванном Тигре...
Хуже воега, что подобные катастрофы
случаются по всей стране с завидной
Регулярностью, а последствия непред-
сказуемы: скажем, военные заявили,
что только к 2017 году (1) окончательно
очистят от Снарядов территорию около
села Пугачево в Удмуртии, где в июне
2011-го взорвался военный арсенал. За
месяц до этого, в мае 2011 года, рванул
аналогичный арсенал вблизи башкирского
поселка Урман: осколки снарядов разлета-
лиоь е радиусе трех километров. Как раз
там впервые был испытан «автомобиль
пожарно-спасательный бронированный
АПСБ, созданный по заказу Министер-
ства обороны РФ.
Надо заметить, что в нашей стране
давно служат гусеничные пожарные
машины ГПМ-54 на базе танков Т-54 и
Т-55. Их регулярно задействуют при по-
добных происшествиях, поскольку экипаж
отлично защищен: толишина лобоаои
брони вЂ” 100 мм) Но производством таких
бронегигантов занимался львовский
БТРЗ (бронетанковый Ремзавод), давно
оставшийся за пределами России. К тому
же .пожарные танки. не предназначены
для движения по обычным дорогам и
расходуют 300 вЂ” 350 л солярки на сотню
километров.
Серийный образец зааоца Техником вЂ” одругим
отазлом и манипулятором Иниан
второму классу ГОСТВ. Любопьпно, чта в
боковых ОТВКаех, как и у других бронегру-
завикав Астеиса, есть бойницы, но здесь
они явно не нужны.
В 2011 году было выпущено шесть
автомобилей, е прошлом вЂ” 12, ориенти-
равачныи план на нынешний год вЂ” 25 эк-
земпляров. Конечно, на всю страну aroro
количества явно мало (да и использовался
ли АПСБ под Чапаевском, нам неизвест
но), íî е любом случае зто большое под-
спорье при ликвидации ooeoGHblx ЧП. Еще
бы склады пореже взрывались... 4ВЕ

Серия ISF Евро 4.
Современные решения для новых экологических стандартов.
ч
надежность в эксплуатации
Высокий крутящий момент и мощность при малой собственной массе
° более 1,6 млн. км эксплуатационных испытаний, уверенный пуск при
низких температурах
° Экологичность и топливная экономичность
° Низкий уровень шума и вибрации
° Технологии SCR u EGR на выбор заказчика
Современная платформа, обеспечивающая достижение норм Евро б
° Эффективные ценовые решения при мировых стандартах качества
° Развитая сервисная инфраструктура с полной поддержкой Евро 4
Московское представительство Камминз Инк. Россия, Москва, Ленинский 113/1, офис В 200. тел. (495) 956 51 22

Щщ) рщ(Озт
ь об аатоката' тр
у улит
бейнь
тси ', й'о
со ipy амоса
трагедийна раафГа@Й ",, . ги
множества типично РоссийсйЫйрлобуф...
ФедоР ЛАПШИН
Фата новостных вгмттств и компаний.проиавоАителей
Кздс с злдеореглстрзтарз: дс аварии сстзютсл дали секунды, КАМАЗ уже заваливается ла бслвЂ”
лрзиа кз лрашдзщэй автобус
04 ¹15-16 t 2013
к
огда произошла катастрофа, я был
в православном храме подмосков-
ного города Климовска Москов-
ской области, которому помогаю
в свободное время. Оттуда до места ава-
рии вЂ” чуть больше 15 км, по подмосков-
ным меркам вЂ” совсем рядом. Когда стало
известно о происшедшем, батюшка ска-
зал: Прямо сейчас будем служить панихи-
ду по погибшим.,
Через несколько часов в интернете
появились шокирующие фотографии.
Автобус был так неестественно выгнут, что
вначале показалась вЂ” это сочлененная
.гармошка, состоящая иэ двух частеи.
Так до сих пор считают многие: даже
в схеме проиошествия, нарисованной
агентствам ИТАР-ТАСС, изображена гар-
мошка.. Ничего подобного, автобус был
«коротким, одиночным. Толька егD разо-
Рвало от удара пополам.
В Ознобишине я бывал не раз: место
катастрофы вЂ” аккурат около местного
храма (кстати, очень крвсивога, XIX века
паспюйки). Там расположен т-образныи
перекресток: к основному шоссе
пад уклоном примыкает второстепенное.
По главной дороге, от станции Подольск,
1033-м маршрутом до Курилава, шел
обычный реисовый ЛИАЗ-5256. Вез мест-
ных жителей и дачников: был субботний
день. В салоне вЂ” 64 человека, причем
в MQMQHT аварии автобус только отошел
от остановки. В зта время по поперечной
дороге несся доверху груженый самосвал
КАМАЗ-65115. Уже известно, что он бьи
перегружен нв две тонны: в кузовевЂ”
17 тонн щебня.
3а рулем вЂ” Грачья Арутюнян из Ар-
мении. У Арутюняна нет российских
водительских прав, только армянские.
Он Родился в таМ же НоябРе 1967 года,
что и я, только на восемь AHBA позже.
Работал на фирму, принадлежащую
другому армянину (которого сейчас «ищут
пожарные, ищет милиция»). Здание, где
якобы зарегистрирована фирма в Мо-
скве вЂ” па адресу улица Вавилова, дом 4
(там расположена масса неофициальных
сервисов и прочих автоконтор), вЂ” рас-
положено в нескольких GOTHRx метров
ат редакции Авторевю...
И еще одно совпадение, уже страшное:
как уверяют poAGTBQHHIIKII Арутюняна, тот
поехал в Роасию, чтобы заработать на па-
мятник сыну, погибшему в армии Армении
гад назад. Вот и зарабатывал как мог.
Уже после катастрофы мэр Подмоско-
вья заявил, что в ГИБДД есть данные
о девяти случаях нарушения Арупоняном
Правил дорожного движения, в том числе
грубейших (выезд нв естречкуп пересече-
ние двойной сплошной и т д. ) Более того,
он ездил с просроченными транзитными
номерами, BAIABHHAIMII еще в апреле.
А сам самосвал, по данным из зала
суда, бьи собран «из частеи трех дРУгих
КАМАЗов кустарным способом».
В общем, и водила, и его хозяин «на-
косячили везде, где только смогли, разве
что в момент катастрофы Арутюнян был
трезвым. На записи с видеорегистратора
видна, как КАМАЗ, не тормозя, на беше.
нои скорости вьметает нв шоссе, обходя
по встречке» мешины, стоящие перед
знаком «Уступите дорогу.. Увидев перед
собой автобус, Арутюнян круто закладыва-
ет руль, самосвал падает на бок, мгновен-
но рассекая автобус на две части вЂ” и пас-
сажиров, упавшик в проем разорванного
кузова, заваливает щебнем. Арутюнян
почти не пострадал. в момент аваоии его
выбросило наружу через лобовое стекло.
Дальше вЂ” скупые сводки .Первые
скорые прибыли через 12 минут, первые
пострадавшие доставлены в больницу
Подольска через 25 минут. К месту ка-
тастрофы направлено 80 единиц техники,
включая пять вертолетов». 35 постра-
давших находятся в больницах Подольска
и Москвы, из них 14 в тюкелом GocTQRHIIII.
Погибло 18 человек, из них четверо
умеРло в больницах.. При мне е нашем
климовском храме отпевали женщину-

ЯЖ)РЖИ',3
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Еще е хенце дееянссгых компзнил Volvo)селила хонстр)еоию хуэоза гародсгзг аегобусоэ з провела
краш-гесты с легковушками, е том числе боковой
РФ за подобные преступления. Но разве
эта решит проблему, если е стране вЂ” сот-
ни тысяч убитых грузовиков, подозри-
тельных транспортных компании и гасгар-
баитеров, гоняющих сломя голову?
Интересно, что когда в июне в Саратове
произошла очередная тяжелая авария
с участием китайского самосвала, КАМАЗ
выпустил официальное заявление: мол,
мы предупреждали, что эта техника
опасна в эксплуатации( Но на этот раз
вместо официальных комментариев (хотя
бы по поводу того, что вина лежит на тех,
кто эксплуатировал машину) пресс-службе
КАМАЗа продолжала публиковать бравур-
ные сводки с ралли Шелковый путь
Когда статья была написана, в Москве
произошла авария как раз с китай-
ским самосвалом Shaanxi. Но вЂ” вновь
по вине армянского водителя. В час ночи
на пустынной улице тот зачем-то хотел про.
скочить перед трамваем. Не рассчитал:
снес трамваю «полмордык а вагоновожа-
тая чудом не пострадала, отлетев от удара
в салон. Тот самый случай: «Умру, но гвз
не сброшу». ~
«классике или, скажем, Газелях! A аоз
и ныне теи: скажем, при создании новой
Газели Next не проводились ни специаль-
ные меры по усилению кабины, ни дополни-
тельные краш. тесты. Может, сб этом пора
задуматься хотя бы конструкторам ЛиАЗа?
Ceovac, когда гром грянул, власти
стремятся всячески показать, что меры
принятьь На злосчастном перекрестке
мгновенно установили светофор, от-
боиныи брус и «лежачего полицейского,
а дорогу, с которой вылетел КАМАЗ, во-
ообще закрыли для движения грузовиков.
Началиоь проверки «грузоВых» автопере-
возчиков, на счету которых большое чисю
аварий, аначиная с ноября будет запре-
щено принимать на работу водителей,
не имеющих российских прав. цитируем
кандидата в мэры Москвы Сергея Со-
бянина: Большинство мигрантов, которые
пытаются пересдать на водительские
права в Рсссаа, сделать этого не могут: их
подготовка очень слабая».
Арутюняна наверняка показательно
посадят вЂ” возможно, даже на максималь-
ные семь лет, которые предусмотрены УК
Каргаскузош новой идели Arercedes Cireax зеленью crceverxv иесгз усиления сдвхрной шэряж лрзс-
Нми вЂ” Здвмэчгы Ртзвсляющие еыдервзгь фРснтзлмвйУдр по лзрспехжзкоиу прззилу ЕЗК ООН Нгйй
¹15 16i20)3 105
кондуктора того самого автобуса. Господи,
помилуй...
Все сошлось в этой трагедии: перекре-
сток без светофора с плохой видимостью,
где регулярно бились» машины, гастар-
бэйтер-нарушитель и его соотечественник-
хозяин, аыжимавшии все соки из неис-
правной колымаги.
Сейчас в Армении пытаются сделать
из етого дела политическое, заявляя о
дискриминации и даже геноциде»(ко-
торые зеключаются лишь в том, что в зал
суда Арутюняна доставили иэ больницы
в женском халате: его одежду разрезали
спасатели). Так вот: мы ничего не име-
ем против жителей чудесной страны
Армении. Но у моего приятеля, который
работал на крупном квмазовским сервисе,
среди папок с названиями компаний-
клиентов была OTAexbvIae, с лаконичной
надписью: Армяне . Тогда я удивленно
спросил:
вЂ” Настолько специфическая
категория?
вЂ” Еще бы, вЂ” вздохнул тот. вЂ” При.
езжает один иэ таких «камазистов к нам
на сеРвис: Слушай, друг, машина совсем
не едет! Ну ладна, поехали вместе,
покажешь. Выезжаем на трассу МосквавЂ”
питер вЂ” и он на груженом оемосвеле
выжимает120 км/ч. Я в шоке: Даты
что творишь? А водитель. армянин: Я же
говорю, дорогой, машина не едет. Раньше
быстрее летала...» Водители в таких случа-
ях говорят: Умру, но газ не сброшу(
Тормозил ли вообще Арутюнян перед
перекрестком? Он хотел с лету» повер-
нуть налево со встречки»? Или тормоза
внезапно не оработали, и он, чтобы
не врезаться в очередь из попутных
машин, не придумал ничего лучше, как
выскочить на «встречку, а с нее на шос-
се? Это установит следствие, но в любом
случае понятно: скорость бь|ла недопусти-
мо высокой.
Один уважаемый Росоиискии авта-
журналист заявил е радиоэфире, что
виной всему некая ° àaàðèéíaÿ система
растормаживания КАМАЗе, котоРая
якобы работает на спирту и очен~ мешает
водителям, а потому те ее испокон веку
отключают. Ну и ну! Система растормажи-
вания тут вообще ни при чем, а нв спирту
работали осушители пневмосистемы
у древних грузовиков, не давая замерз-
нуть конденсату в трубках и ютапанех.
Но они были актуальны только зимой...
Если же ушел воздух из пневмосисте-
мы КАМАЗа, самосвал, по идее, должен
затормозить при помощи механических
пружинных знергоаккумуляторов. По-
вторим, па идеен если колодки стеолио
или анергоаккумуляторы не работаливЂ”
машина не остановится. Скорее всего,
так и было, учитывая общее состояние
машины. Как вы думаете: садясь за рум
такого грузовика, водитель должен по-
нимать, чем это грозит?
Еще хотелось бы поговорить о пассив-
нои безопасности самого автобусе. Нет,
мы не собираемся рассуждать о том, мог
ли автобусный кузов вообще выдеожвть
такой удар: однозначно не мог. Однако
могли ли быть менее тяжелыми послед.
стеня? д вот это не исключено.
Основные документы, которые за-
конодательно регламентируют прочность
кузова автобуса при аварии, вЂ” правила
ЕЭК OOH Ньбв, впервые принятые еше
в 1966 году, и аналогичный им ГОСТ Р
41.66-99 1999 года. Они определяют,
до какай степени должен деформировать-
ся кузов при перевороте автобусе: чтобы
проверить это, автобус, к примеру, кувыр-
кают с 80-сантиметрового постамента
или пьзтфармьь
Данным нормам ЛиАЗы, будем надеять-
ся, отвечают (опять же, при соблюдении
массы условий:честно пройденной
сертификации, использовании правильной
марки стали для труб каркасе, отсутствии
дефектов сварки и т.д.). Ho в таких случа-
ях, как в Ознобишине, соответствие ГОСТУ
вряд ли поможет.
А вот е Евросоюзе уже есть ряд п ро-
изводителей, которые пошли впереди
паровозе и по собственной инициативе
усиливают конструкцию автобусных
кузовов. Компания Volvo это впервые
сделала еще в конце девяностых и про-
вела показательныв краш-тесты городских
автобусов с легковыми автомобилямивЂ”
как лобовой, так и боковой (легковушка
массой 1800 кг ударила в алюминиевый
борт нв скорости 40 км/ч).
В свою очередь, Mercedes е 2011 году
начал производство городской модели
Citaro нового поколения (AP Нл16 16,
2011), каркас которои усилен в соответ-
ствии с перспективными евранормами:
сбоку вЂ” по правилу ESK OOH Nxáe/01,
которое вступит е силу только в 201? году
спереди вЂ” па правилу ЕЭК ООН Не29
(фронтальный удар, причем для туристиче-
ских автобусов).
В связи с этим вЂ” риторический вопрос.
Отечественные автомобили всегде слави-
лись низкой пассивной безопаоностью,
если не ее полным отсутствием: сколько
человек гибнет в искореженных Жигулях.
Глазное требование ло пассивной безопасности, которому додхгны отвечать автобусы и е Европе,
и е России, вЂ” это гоэра кение геометрии кузова при опрохздызаэии

egOPmolOOÇ
вЂ” Почему дорога по обеим
сторонам ограждена заборами
из ржавых листов, сеток
и спинок кроватей, хотя домов
з
нет и в помине? вЂ” спросил
я водителя, который вез нас
на микроавтобусе по горам.
вЂ” Там после войны с Грузией
остались минные поля. Вот
их и оградили, чтобы никто
не ходил.
Вообще-то, поехав с семьей
отдыхать в Абхазию, я хотел
рассказать только о грузовиках
и автобусах, которые ездят
по местным дорогам. Но вышло
несколько иначе.
Фвдор ЛаПШИН
Фото автора
Вино чача
и противопехотные мины
Непризнанная страна
Впрочем, никому, кроме России,
Абхазия не нужна: ее независимость
признали толька такие великие Аержа-
вы, как Никарагуа и Венесуалв, а также
Науру, Ваулу и Вануату (три последнихвЂ”
крохотные острова в Тихом океане). Для
остальных вЂ” непризнанное государ-
ство» или территория, исторически
принадлежащая Грузии..
Но абхазы. армяне и русские, живу-
щие здесь, больше не хотят войны с Гру-
дружественная страна на окраине, где
удобно держать мощный военный фор.
пост. На дорогах то и дело встречаются
КАМАЗЫ и Уралы с российскими воен-
ными номерами, под Гудаутой HBxoANTcR
российская военная база(по словам
местных, там расквартировано пять
тысяч человек). При мне около вокзала
Гудауты стоял состав с расчехленной
боевой техникой: БТР,самоходками,
Градами.
Безумныи, безумный предолимпий-
ский Адлер. Безумные строительство
и развязки. Реконструкция вокзала,
не оставляющая места ничему живому.
По-московски безумные пробки. Rblhb,
грязь... И атоль же безумные объ-
явления: «Идет окраска моста. Радиус
разлета краски вЂ” 1000 м . Я потом
спрашивают, куда деваются народные
деньги... То есть краска( Разлетелась,
понимаете AN. На километр. А всего в не-
скольких километрах от этога вЂ” Абхазия.
Другая страна. Другая ли?
Море волнуется, раз)»
Сколько хватает глазвЂ”
Галька, пустынный пляж.
Если на абардалг
Зту захочеш~ страну
Взять вЂ” нэ гони волну.
Сразу тебе нальютвЂ”
Илн же танки придут
От российской границы
K самому озеру Рина.
Но сакэ тишина.
Страна врагам не нужн
4а и зачем воев
Если по и
Теперь я знаю, на что похожа Абхазия.
На Крым, в котором была война вЂ” при-
чем не двадцать лет назад, а совсем
недавна. Однако ощущение при этомвЂ”
будто попал в одну из росоийских
Республик наподобие Татарстана.
Менять деньги не надо. 'валюта Абха-
зии вЂ” российские рубли. Все надписи
на русском. Даже местные автомобиль.
ные номера точь-в-точь повторяют рос-
сийские, только с изображением другого
флага и буквами АВН вместо RUS.
Более тога, жителям Абхазии предо-
ставлено российское гражданство,
причем российские загранпаспорта
выдаются в добровольно-принудитель-
ном порядке: без них местных жителей
через границу с Россией нв пустят.
Впрочем, граница довольно услов-
на: туба'мы пересекали границу на по-
ев, обратно вЂ” на твкаи (поезд уходил
Адлера), и оба раза абхазские погра-
ничники даже не проверили документы.
Только взглянули, если ли вообще у нас
паспорта. Простота нравов( Зато, по сло-
вам местных жителей, через абхазско-
грузинскую границу на реке Ингур муха
не пролетит: Там берлинская стене .
Понятна, что есе ато вЂ” большая
политика. Понятно, что России нужна
Нэ эвоаяе Гудаугы Рндаи с пэхажирсхнм поездом из России вЂ” ссстэа с баээсй тэхнэхай.
Привычиое явление(

HHIOPlKIGo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
э лэссэдшры рыйэют от неудобств...
В Ай«шли вЂ” масса неплохо сахрвцлзшлхся коэллхоэ ГЯЗ-бй
эиеи. Слишком дорого она обошлась.
Раз так вЂ” лучше дружить с Россией
и зарабатывать деньги на oTAblxalolllax!
Размах крыльеввЂ”
два метра
Многое в Абхазии даже приятнее, чем
в Крыму: например, горы начинаются
дальше or побережная вЂ” а значит, сняв
жилье, не надо скакать горным козлсм
к пляжу. Сами пляжи пустынные до само-
го горизонта.
А какие люди душевные! Отдыхающих
готовы принять с распростертыми объ-
ятиями (а также продать им домашнее
вино и чачу) на каждом шагу вЂ” с за-
бавными объявлениями типа .Сдается
комнаты. (именно с такой ошибкой)
или «Сдаем жилье. Чача, вино, коньяк .
Опять же, на каждом шагу полно кафе-
шашлычных, в меню которых, помимо
прочего, есть .мороженное» с двумя н,
«коктелин «салат с капусты., ципленок
табака» и картофельное фри.(раз су-
ществует картофельное пюре, то почему
бы не быть и картофельному фриц).
Цены тоже типично российские и краи-
не гуменные: коико-место в комнате
частного гостевого дома'без кондицио-
нера вЂ” 300 рублей для взрослого и 200
для ребенка, проживание с трехразовым
питанием в санатории вЂ” примерно
900 1500 рублей в день. Как следует
поесть в приморском кафе можно
за 100 вЂ” 800 рублей.
Литр солярки на местных заправках
Роснефть (их зовут «путинскимик и та-
ких заправок в Абкйзии только три) вЂ” 29
Рублей; и твы постоянно очереди. На бе-
зымянных,АЪС (рдна иэ них, помимо
прочего, торгует даже сантехникои) со-
лярка подозрительного происхождения
и качества стоит 22 рубля 80 копеек.
Киловатт-час электроэнергии, на зависп,
россиянам, вЂ” всего 47 копеек! Но это
понятно: централизованного газопрово-
да в стране нет.
Еще немного о ценах: полуторалитрс-
вая бутылка местного вина (тоже ценное
топливо») стоит 150 вЂ” 200 рублей, такая
же бутылка крепчайшей вино радиои
чачи вЂ” 400 вЂ” 450 рублей.
Поезда из России АО Сухума исправно
ходят по одноколейкеч отреставриро-
ваннси Российскими железными дорога.
ми (конечно, если после ливня не упадет
дерево на пути, как это было при нас).
А вокруг в море, пальмы, кипарисы,
эвкалипты, сосновые рощи Пицунды,
плакаты советских времен наподобие
«Аланы вЂ” страна души (Апсны вЂ” мест-
ное название Абхазии, страна души»вЂ”
перевод этого слова) и Солнце, воздух
и вода множат силы для труда».
«Здеоь живут летучие мыши, вЂ” рас-
сказывает эскурсовод в знаменитой
Новоафонской пещере, куда съезжаются
тысячи туристов. вЂ” Размах крыльеввЂ”
два метра». И после эффектно выдер-
жанной паузы добавляет: Шутка . Сама
пещера, кстати, поражает не столько
размахом и красотой (в девяностых я
занимался спортивной спелеологией и ви-
дел немало пещер), сколько вложенными
еще в советские времена силами и сре*
ствами. По полуторакилометровой дороге
через подсвеченные залы, где звучит
музыка, можно даже катить коляску с ре-
бенком, в в пещеру и из нее эскурсантов
доставляет узкоколейный поезд метро.
Забавно, что машинист на конечной не
меняет кабину», а едет обратно в том
же вагоне, уже последнем, вЂ” спиной
А это эохээл ушэ слелуюшэй станции, з Абхээхц вЂ” Цэллрьглшэ.
Внутрл вЂ” разруха и зэлустэлле
Шэлеэр сгэлцнгхой эрхлтэхтуры вЂ” взброшенный пэвлльоц стэнццх Псырцхэ в Нов си Афоне

ЯВющан:))
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Эта корова арэспоксйло лэшшш яа шоссе
Коровы на «встречке»
Немного о транспорте
Автомобили эдессе вЂ либо родом
из СССР и России, либо бэушные
иномарки. Много УАЗов-459 (на них
туристов возят е горы) и даже древних
.козликов» ГАЗ-59 во вполне пРиличном
состоянии.
Из иномарок местные жители больше
всего уважают Mercedes, и даже
покупки здес~ кладут исключительна
в пластиковые пакеты, на которых
написано .Mercedez-Вепз (с перепутан-
ными буквами «в и "z»), Мегсе-саг (что
можно перевести как «Мерое-машина )
и даже Мега-car».
Ни стекол, ии дверей, литовские иоизра...
Тзхиэ изшикы здесь тшхэ преспокойно эздлг
¹16-16) 2013 109
Когда подъехали наши, этот танк го-
рел на перекрестке. Никого из экипажа
не спасли., вЂ” комментирует водитель,
который вез нас. И неохотно добав-
ляет: «Я сам воевал па всей стране.
десять суток сидел в окРУжении. Моего
друга убили в страшном баю у моста
на шоссе в Сухум: там проходила линия
фронта».
Если перелистать Белую книгу
Абхазии (сборник документов и свиде-
тельств о войне), мурашки идут по коже.
Что натворили тогдашние правители?
Кто навсегда поссорил некогда братские
народы Советского Союза? Кто стоял
за спиной грузинских боевиков, которые
творили зверства в Абхазии? За что по-
легло столько местных ополченцев?
Впрочем, на этот вопрос есть-одно-
значный ответ. За свободу. И потому
на флеге Абхазии вЂ” белая ладонь: друг,
приходи. Но враги вЂ” не пройдут.
Знаете, кто главные участники дорож-
ного движения в Абхазии? Коровы) Они
бесконтрол~но пасутся на обочинахвЂ”
в том числе у придорожных мусорных
баков, вЂ” и в самый неожиданныи
момент, не обращая внимания на не-
сущийся поток, начинают преспокойно
переходить скоростное шоосе или во-
обще разгуливают по осевой. Им вовсю
подражают лошади, собаки и даже
козы; целое стадо коз пряталось в дождь
на автобусной остановке, а некоторые
даже запрыгнули на окамеику. Так чтовЂ”
берегись абхазского окота(
А главное вЂ” местных водителей-
джигитов: гоняют и обгоняют так, что
душа в пятки уходит. Когда в закрытом
повороте на встречку через сплошную,
дв еще ночью вылетают даже огромные
экскурсионные автобусы вЂ” это похоже
не аттракцион Выживи на трассе..
Я хотел было написать, что всем
сходит с рук». Пока не проехал место
э
недавней лобовой аварии: Спринтер
с развороченным передком и выбитым
лобовым стеклом стоит на «встречке,
на переднем сиденье, без движения
вЂ” пассажир. За что здесь гибнут на
дорогах? За местные дикие нравы?
При этом с документами У местных
водителей вЂ” полный бардак. Похоже, ма-
шина тут квк игрушка: купил и катайся.
вЂ” Можно взглянуть, как выглядят аб-
хазские водительские права? вЂ” спраши-
ваю водителя одного из микроавтобусов.
вЂ” Ты спроси, есть ли уменя права
вообще! вЂ” смеется тот.
В стране полно нераствможенных
машин: когда я увидел маршрутный
Mercedes Sprinter с польскими номер-
ными знаками (причем не транзитными,
а обычными!), чуть не упал CT изумления.
Оказалось вЂ” нормальное дело. Вот
Mercedes c немецкими номерами, а вот
пикап без окон, Оез двереи с литов-
ской регистрацией... Еще, говорят,
в стране полно угнанных автомобилей
Во всяком случае моим знакомым
несколько лет назад здесь предлагали
купит~ всего-то за сто тысяч рублей BMW
«самой последней модели . Разумеется,
в Россию на такой не выедешь, но го-
нять по Абхазии вЂ” запросто!
дв и обязательного страхования
автотранспорта здеоь нет, зато нет
и бандитских подстав на автодорогах.
«Пусть попробуют подставить, вЂ” сме-
ются местные. вЂ” Им сразу пРиставят
пистолет к голове(» Так что роль Со-
ловьев-разбойников играют только
местные гаишники.
Мы поехали с семьей на такси
в Нововфонский монастырь. Гаишники
останавливают нашего таксиста не пос-
ту вЂ” и тот, выходя из машины, берет
с собой... Не документы, а пятьдесят
рублей. Через несколько десятков
километров следующий пост. опять
свисток вЂ” и опять полтинник.
A sra чуть не слраюцкровахв цепную аварию: спинок сделан сод визг тгриозоз
вЂ” Подвезу вас под кирпич», к самым
воротам, чтобы с детьми в гору не под-
ниматься, вЂ” хвалится Tescnct.
А там таишник опять машет палоч-
кой. Таксист выходит, перекидывается
с гаишником парой слов, едем дальше.
вЂ” Опять 50 рублей? вЂ” спрашиваю.
вЂ” Нет, двести[
вЂ” А сколько же тогда стоит выезд на
встречку»?
вЂ” От пятисот Ао тысячи рублей!
Кстати, раньше, когда въезжающие
е страну российские машины должны
были получать ежемесячную Регистра-
цию, россиян тоже часто останавливали
на постах. Теперь почти не трогают, если
не нарушат~.
Обгон через сплошную вЂ” лоришьнсе двоение. Пассажиров затобусов остается тагвхо полития

Здесь очень любит марку Mercedes. и даже болыоинсгво товзров кладут в пакеты с такими чудесны-
ми нздпнслми
Как я был доктором
Сюреныий туристический МАМ раныов работал
в Греции
Посетителей парка в Пицунде катает паровозики сделанный из китаиского rpasrops Уве ang Оойт
Среди мимо численник Спринтеров воротился
даже сделанный в США вЂ” Dodge Sprinler
СОВЕРШЕННЫЕ РЕШЕНИЯ С ЛС7БОИ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ
Узнайте больше о новинках 1ЧЕСО, посетив наш стенд на выставке
"Коммерческий автотранспорт'2013": павильон 3, зал 13, ¹A220
и
о
о
6~УС СЖ
W WW. l V S C Q. R U
Кр1~лосуточная горячая линtert в России 6 6ÎÎ 2ОО ОФ Ф2
¹15-16 ~ 2013 111
Знакомьтесь: Владимир Текнеджян,
таксист-частник. Работает на микроавто-
бусе ЧВ/ Transporter.
вЂ” Ao войны у меня был свой цех
в Сухуме, вЂ” рассказывает он. вЂ” там
работало 26 человек, делали бижуте-
рию, обувь, одежду. После войны стал
работать водителем: сначала у меня
был 1Кагнз, потом Scercedes Sprinter,
но прошедшей весной купил за 333
тысячи рублен VW 7rensporter 1997 года
с турбодизелем 2.5.
тгапзропег удобнее спринтера из-за
того, что е нем всего семь мест: на
Спринтере приходилось постоянно ждать,
пока наберется полный салон. Я и таксую,
и вожу экскурсии. Конечно, приходится
платить: в месяц отдаю 5000 рублей
за право стоять не главной пощади по-
селка, 2800 вЂ” за таксистскую лицен-
зию. Когда поток отдыхающих спадает,
Этот самосвал уомо (обратите внимание нз надпись Volov) вЂ” праворульный, из Англии!

RBiOIPIKoElGDЗ
Лбхиия нэ местном языке вЂ” Лионы, э пе-
реводе вЂ” ~трэнэ души.
года, а лобовое вЂ” вообще 199? года.
Салон явно переделан из грузового.
Техническое состояние оставляет желать
лучшего: от ходовой чаати идут сильные
вибрации, гидрокомпенсатары стучат...
вЂ” Поработаю на ней еще годик, вЂ” го-
варит Миша. вЂ” И продам.
Интересно, за сколько?
Один из нвлболее Асевнкх христианских лэилг-
нихсв Лбхэзкк вЂ” бэзллика и! веха э поселке
Цандрылш. Полоса на сгэлэх вЂ” нагар ст свечей
А в nocsssosoM rrsrsssrtsrtse s купил
всего за 20 рублей пачку черного чая:
при ближайшем рассмотрении сказа-
лось, что он был выпущен в 2006 году
в Подмосковье для рынка Казахстана,
а срок ега годности истек еше в 2009
году...
И в этом вся Абхазия. Впрочем, так
же, как в пицундских соснах, новоафон-
скои пещере вЂ” и джигитах, которые
ездят без документов, зато с оглушител-
ной музыкой.
Не покупэите чаи у ГвянеГ
Лаваш купите вЂ” круглый, очень вкусный.
Здесь сотвоРил Господь рукой искусной
СтРану, в которой истина вЂ” в вива,
Вине и солнца. Кроме побережья
И гарных сел, здесь нету ничего.
Пускай о ней в далеком зарубежье
Никто не знает вЂ” ну и что с того?
Она живет, она рубли считает.
Любому рады у любой двери...
Ты только передай, пусть каждый знает;
У Гэяне гы чэя не бери. ~
112 ¹(5-(6 l 20(3
занимаюсь куплей. продажей всего чего
угодно вЂ” от одежды Ао мандаринов.
Машину мне пригнали из Гермвнии
под заказ: этим занимался наш земляк,
живущий там, но теперь отношения
с ним прекратились. Обманул! Пообещал
очень уважаемому человеку такой же
Transporter за те же деньги. Пригнал
и хотел отдать вечером вЂ” думал, мы
в темноте ничего не увидим. Дожда-
лись следующего дня, загнали машину
на подъемник: ходовая вся ржааая-
битая, двигатель дымит. Забудь дорогу
сюда», вЂ” сказали ему.
По просьбе Владимира я перевел
с немецкого многочисленные бумаги,
которые пришли иэ Германии вместе
с его машинои. Из них выяснилось,
чта хозяйка у Транспортера была всего
одна, и сервисная книжка аккуратно
заполнена до 100-тысячного пробега (и
то и другое вЂ” очень хорошие признаки).
В Германии Транспортеру не раэ меняли
тормозные колодки, но перед продажеи
был проведен ремонт аж на 1600 евро:
заменили шаровые опоры, рычаги под-
вески, тормозные шланги. Судя по от-
меткам в книжке, пробег на одометре,
260 тысяч км, вЂ” честный. Ну, или почти:
если «скрутили, то не больше 20 вЂ” 30
тысяч километров.
Пока я переводил, к Володе подходили
его коллеги, здоровались. А ан им от-
вечал по.армянски, показывая на меня
и уважительно комментировал: Автомо-
бильный доктор!
У коллеги Владимира, таксиста Мелика
Эксузяна (в просторечии Миши) вЂ” тоже
Transporter. Но в другой комплектации
(дизель вЂ” безнаддувный 2.4, кондицио-
нера и электричеаких стеклаподьемни-
ков нет) и совсем другом состоянии.
вЂ” Купил машину вару лет назад
за 200 тысяч рублей, обещали, что 1999
годе выпуске. Пришла из Прибалтики,вЂ”
говорит Миша.
Ох, намутили прибалты! боковые отек-
ла, судя па восьмеркам на них, вЂ” 1998
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Владимир Техледнлн вЂ” типичный местный таксист-частник 3a ero олиной вЂ” Пицундсхкй «ран Х эшш
Напааледок вЂ” пара забавных случаев,
уже не имеющих отношения к автомоби-
лям, но как нельзя лучше характеризую-
щих жизнь в Абхазии.
Покупаем бутылку местной минерала
нои воды Ауадхара(многие абхазакие
слова начинаются íà «as причем
зачастую получается забавно: фир-
ма» вЂ” афирма, интернет» вЂ” «аинтер-
нет, пансионат» вЂ” апансионвт ). И
удивляемся: почему недопили? Но стоило
взглянуть на этикетку... Там черным по
белому написано: «объем 0,5 вЂ” 1,5 A I To
есть одну и ту же этикетку клеят не бу-
тылки разной емкости, но если в полуто-
ралитрсвой бутьмке не хватает водывЂ”
не обижайтесь, мы предупреждали!

MOTION s EMOTION
PE 0GEOT
PROFESSIONAL

Ю
° ° а у в
в Ф
Ю
Э ° °
° ° °
° в ° 3
Серия ISF.
Передовые технологии для российских условий.
-Технология EGR или SCR на Ваш выбор
вЂ” Готовые решения Евро 4 и Евро 5
вЂ” Снижение расхода топлива и масла
-Улучшенная динамика и производительность автомобиля
- Надежность и качество мирового уровня
вЂ” Ресурс двигателя до 500 000 км
вЂ” Мощностной диапазон 109-170 л.с.
-Доступный и качественный сервис во всех регионах
Ю
Московское представительство Камминз Иик. Россия, Москва, Ленинский 113/1, офис В 200. тел. (495) 95б 51 22

www.renault.ru
КРЕДИТ ОУе НА 3 ГОДА'
благодаря государственной программе льготного автонредитования
и RENAULT Credit.
DRIVE THE CHANGE*
Reeeelt --. Egig
'ОШитичечкнт ирин 'Опционально 'Иш-тропик Сипит». Aocrynna чашке МК05 маячила е aatpatsr штиенш между шоинпстью spenura е рубвяк пс Игазпннся стаею ° % ronoaux í по canona 8% гццсаык в крздшном noroaope inn nonynne юшмобиея
стоимостью не бени 750 000 РЭ или 74,5% липецк упри покупке автоысбиля cronuocnю более 750 000 рб при первоначальном взносе пт 50% сшимосм aaroooÎnns жшпенсирушся соразмерным снижением прерпаженнса розннчнои цены на авгоиобиль
кредит предсстаепнег Эяо юникреднт Банк прачке условия кредитного деговсра. сумма «редин вЂ” от тoo ООО ро 537 500 р, клиент пбяэач эастршиеать автомобиль пс полису Iincsp, кредит погашаетсн ежемесячно разными (аннуитетнымиу мжтежами.
неусшрке аа прзсрачну погашения «senora вЂ” 0 5% в день ст суммы прссрпченнов аалолженности. Racnouleo предлежение nsnnorcn рештамоа и денете итель на с 0 I.07 207 э по Эеор 2013 для ncaa зеленя автомобиля Renault мер еле 204 3 rona выпуска.
Условия и тарифы могут бень изменены Банкам н одностороннем зарядке. /правпян переменами "Качвшео Renault Psnnasa.