Художник Давиде Рибони

Лоренцо Mopi
ПОЕЗДА

Автор Лоренцо Моро
Иллюстратор Давиде Рибони

От первых паровозов до поездов
на магнитной подищке
СОДЕРЖАНИЕ

«ПЕНИДАРРЕН» От лошадей, до пара ... 4

«РАКЕТА» Первый современный поезд .. 6

«ГЕНЕРАЛ» Великая паровозная гонка . 8

РАБОТАЕТ НА ПАРУ .... 10

«ВОСТОЧНЫЙ ЭКСПРЕСС»

бросил вызов кораблю и стал легендой . 12

ПОЕЗДА ВО ВРЕМЯ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ ..... 14

«КРОКОДИЛ» Швейцария, взгляд в будущее . 16

СКОРОСТЬ ОБРЕТАЕТ ФОРМУ ..... 18

«БОЛЬШОЙ ПАРЕНЬ»

Самый большой и самый мощный .. 20

«ПИОНЕР ЗЕФИР» ..... 22

ДИЗЕЛЪ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ .... 24
ПОЕЗДА-РЕКОРДСМЕНЫ

Когда реальность превосходит воображение . 26

ТРАНС-ЕВРОПЕЙСКИЕ ЭКСПРЕССЫ ...... 28

«ЛЕДНИКОВЫЙ ЭКСПРЕСС»

На вершину Европы на поезде . 30

TGV Жака Купера создан для скорости . 32

ETR.450 Легендарный «Пендолино» .. 34

ЭЛЕКТРОВОЗ .... 36

«СИНКАНСЭН» Японский поезд-пуля ... 38

МАГЛЕВ Самый быстрый поезд в мире ... 40

В ПОИСКАХ СКОРОСТИ ..... 42

ВАКУУМНЫЙ ПОЕЗД Невероятное будущее поездов .. 44

ПРОВЕРЬ СЕБЯ .... 46


1804

API

от лошадей до пара

В НАЧАЛЕ XIX ВЕКА ПОЕЗДОВ
ЕЩЁ НЕ СУЩЕСТВОВАЛО,

ПАРОВОЗ ПОЯВИЛСЯ
ИЗ НЕОБХОДИМОСТИ

НО ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ БЫЛИ!

УПРОСТИТЬ РАБОТУ НА ШАХТАХ

И В ПРОМЫШЛЕННОСТЬ!.

Б 1804 ГОДУ РИЧАРДУ ТРЕВИТИКУ
ПРИШЛА Б ГОЛОВУ ИДЕЯ ОН
УСТАНОВИЛ ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ
НА ПОВОЗКУ, ПЕРЕВОЗЯЩУЮ ЖЕЛЕЗО
НА МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОМ ЗАВОДЕ
ПЕНИДАРРЕН. ЭГО БЫЛ ПЕРВЫЙ
В ИСТОРИИ ПАРОВОЗ.
ПАРОВОЗ «ПЕНИДАРРЕН» ПЕРЕВЁЗ
10 ТОНН ЖЕЛЕЗА И 70 ПАССАЖИРОВ'
«РАКЕТА»

ПЕРВЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ПОЕЗД

ПЕРВАЯ В МИРЕ ЖЕЛЕЗНАЯ
ДОРОГА БЫЛА ПОСТРОЕНА
В 1830 ГОДУ В АНГЛИИ
И В ДЛИНУ СОСТАВЛЯЛА S6 КМ!

ЧТОБЫ ВЫБРАТЬ ПАРОВОЗ,
КОТОРЫЙ ПЕРВЫМ СТАНЕТ
КУРСИРОВАТЬ ПО НОВОМУ ПУТИ

В 1829 ГОДУ БЫЛ УСТРОЕН
КОНКУРС ЛОКОМОТИВОВ,

ЗА КОТОРЫМ НАБЛЮДАЛО
БОЛЬШЕ 10 000 ЗРИТЕЛЕЙ.

7
«РАКЕТА»

ПЕРЕВОЗИЛ ГРУЗЫ

ПОБЕДИТЕЛЕМ КОНКУРСА
СТАЛ ПАРОВОЗ «РАКЕТА»,
СПРОЕКТИРОВАННЫЙ ДЖОРДЖЕМ
И РОБЕРТОМ СТЕФЕНСОНАМИ.

И ПАССАЖИРОВ. ЧАСТО
ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ
ОТКРЫТЫЕ ВАГОНЫ,
НЕКОМФОРТНЫЕ
В СУРОВОМ
АНГЛИЙСКОМ
1862 «ГЕНЕРАЛ»

ВЕЛИКАЯ ПАРОВОЗНАЯ ГОНКА

СВОЙ ИСТИННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ПАРОВОЗЫ
ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛИ В США. В 1850 ГОДУ
В СЕВЕРНЫХ ШТАТАХ НАСЧИТЫВАЛОСЬ
35 000 КМ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ,
А В ЮЖНЫХ ШТАТАХ -

БОЛЕЕ 15 000 КМ.

В США ВО ВРЕМЯ ГРАЖДАНСКОЙ
ВОЙНЫ ЗАПАДНО-АТЛАНТИЧЕСКАЯ
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОЗВОЛЯЛА
АРМИИ КОНФЕДЕРАЦИИ
(«ЮЖАНАМ») БЫСТРО
ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ.
12 АПРЕЛЯ 1862 ГОДА СОЛДАТЫ АРМИИ СОЮЗА
(«СЕВЕРЯНЕ») ЗАДУМАЛИ ХИТРОУМНУЮ ДИВЕРСИЮ
ГРУППА ДОБРОВОЛЬЦЕВ УГНАЛА У «ЮЖАН»

ПАРОВОЗ «ГЕНЕРАЛ» И ОТПРАВИЛАСЬ
НА НЁМ НА СЕВЕР	___

«ЮЖАНЕ» ПРЕСЛЕДОВАЛИ
ХРАБРЕЦОВ ПЕШКОМ,
;	ВЕРХОМ НА ЛОШАДЯХ

И НА НЕСКОЛЬКИХ ПАРОВОЗАХ.
ПОЕЗДА ПРОДЕЛАЛИ ПУТЬ В 140 КМ
'Мб? РЮ «ЮЖАНЕ» ДОГНАЛИ ВРАГОВ
И СОРВАЛИ ИХ ПЛАН
РАБОТАЕТ НА ПАРУ

ДЫМОВАЯ ТРУБА

РАСПОЛОЖЕНА В

ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КОТЛА

И ВЫПУСКАЕТ НАРУЖУ
ГОРЯЧИЙ ПАР.

НА ПРОТЯЖЕНИИ СОТНИ ЛЕТ

«ПОЕЗД» БЫЛ ТОЖДЕСТВЕНЕН

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ

КОТЁЛ ЗАНИМАЕТ
ВСЮ ПЕРЕДНЮЮ
ЧАСТЬ ПАРОВОЗА.

ПАР В ЦИЛИНДРАХ
ДАВИТ НА ПОРШНИ.
ЗАСТАВЛЯЯ ИХ

ДВИГАТЬСЯ

ВПЕРЁД-НАЗАД.

РАБОТА ПАРОВОЗА ОСНОВАНА

НА ПРИНЦИПАХ ДЕЙСТВИЯ

ПАРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ,
СИМВОЛА ПРОМЫШЛЕННОЙ
РЕВОЛЮЦИИ

XVIII ВЕКА.

i0 О О О Cl
ho о о/
fcooo/j

ЭТО ДВИЖЕНИЕ Л
ПЕРЕДАЁТСЯ НА

ВЕДУЩИЕ КОЛЁСА

С помощью
СПЕЦИАЛЬНОГО
УСТРОЙСТВА «ШАТУН»

«ПАРОВОЗУ». ПАРОВОЗЫ
ОСТАВАЛИСЬ В ЭКСПЛУАТА
ЦИИ ДО 1970-Х ГОДОВ.

ВОДА В ПАРОВОМ КОТЛЕ
НАГРЕВАЕТСЯ ДО ТОЧКИ
КИПЕНИЯ И ОБРАЗУЕТ
ПАР КОТОРЫЙ ПОСТУПАЕТ
В ЦИЛИНДРЫ.
' АЦ Ц'	 «b

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

ПОМОГАЕТ ПРЕДОТВРАТИТЬ ЧРЕЗМЕРНОЕ
ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРИ

КОТЛА, ПОСКОЛЬКУ ЭТО МОЖЕТ

ПРИВЕЗТИ К ВЗРЫВУ,

ф

РЕГУЛИРОВАТЬ
СКОРОСТЬ ЛОКОМОТИВА:
ОН КОРРЕКТИРУЕТ
КОЛИЧЕСТВО ПАРА,
КОТОРОЕ ПОПАДАЕТ
В ЦИЛИНДРЫ,
С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА.

V	А

МАШИНИСТ ДОЛЖЕН

ВНУТРИ КОТЛА БОДА ПОДОГРЕВАЕТСЯ
ПРИ ПОМОЩИ МНОЖЕСТВА
ТРУБ: ПО НИМ ЦИРКУЛИРУЕТ ГАЗ.
ОБРАЗОВАВШИЙСЯ ОТ СЖИГАНИЯ

В ТОПКЕ УГЛЯ.

КОГДА ДАВЛЕНИЕ
ДОСТИГАЕТ
ОПТИМАЛЬНОГО
УРОВНЯ, ПАР
ПОДАЕТСЯ

В ДВИГАТЕЛЬ,
СОСТОЯЩИЙ
ИЗ ЦИЛИНДРОВ.
1883 «ВОСТОЧНЫЙ ЭКСПРЕСС»

БРОСИЛ ВЫЗОВ КОРАБЛЮ

И СТАЛ ЛЕГЕНДОЙ



«ГРАНД-ОТЕЛЬ НА КОЛЁСАХ»,
ПОЕЗД «ВОСТОЧНЫЙ ЭКСПРЕСС»
СОЕДИНЯЛ ЗАПАДНУЮ
И ВОСТОЧНУЮ ЕВРОПУ
ВДОЛЬ ДУНАЯ.

У\рэта





ОН ПРОЕЗЖАЛ

ЧЕРЕЗ ТРИНАДЦАТЬ дО
ГОРОДОВ!



«ВОСТОЧНЫЙ ЭКСПРЕСС»,
СПРОЕКТИРОВАННЫЙ КОМПАНИЕЙ
БЕЛЬГИЙЦА ЖОРЖА НАГЕЛЬМАКЕРСА,
БЫЛ РОСКОШНОЙ АЛЬТЕРНАТИВОЙ
ДЛИТЕЛЬНЫМ МОРСКИМ ПУТЕШЕСТВИЯМ.
ДВА ВАГОНА ПРЕДНАЗНАЧАЛИСЬ
ДЛЯ БАГАЖА И ПЕРСОНАЛА, ДВА
ВАГОНА НА СОРОК ПАССАЖИРОВ
БЫЛИ СПАЛЬНЫМИ, И ЕЩЁ ОДИН
ВАГОН ПРЕДСТАВЛЯЛ СОБОЙ

ИЗЫСКАННЫЙ РЕСТОРАН.

pVltA

О

/ки*а1Ра



ШЕФ-ПОВАР В ВАГОНЕ-РЕСТОРАНЕ
МЕНЯЛ МЕНЮ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ
СТРАНЫ, ЧЕРЕЗ КОТОРУЮ ПРОХОДИЛ
ПОЕЗД В ДАННЫЙ МОМЕНТ



«ВОСТОЧНЫЙ
ЭКСПРЕСС» СТАЛ
ИЗВЕСТЕН БЛАГОДАРЯ ~~
ЭРКЮЛЮ ПУАРО,
' ГЛАВНОМУ ГЕРОЮ
РОМАНА АГАТЫ

КРИСТИ «УБИЙСТВО
в „восточном
ЭКСПРЕССЕ"»
1915- ПОЕЗДА ВО ВРЕМЯ

1918 ПЕРВОЙ МИРОВОЙ

ВОЙНЫ

ФРАНЦУЗСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

ВО ВРЕМЯ ПЕРВОЙ

ДОСТАВИЛИ НА ПОЛЕ БОЯ

МИРОВОЙ ВОЙНЫ МАССОВО
ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ ПОЕЗДА,

БОЛЕЕ МИЛЛИОНА ЧЕЛОВЕК
И 400 000 ЛОШАДЕЙ МЕНЕЕ
ЧЕМ ЗА ДВЕ НЕДЕЛИ.
ПАРИЖСКАЯ ПУШКА». 37 МЕТРОВ В ДЛИНУ,
БЫЛА САМОЙ МОЩНОЙ ПУШКОЙ ТОГО
ВРЕМЕН 14. ОНА МОГЛА НАНЕСТИ УДАР
ПО ПАРИЖУ С РАССТОЯНИЯ 120 КМ.

ЗАМ, ГДЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ НЕ
БЫЛО, ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СОЛДАТ
И ОРУЖИЯ СТРОИЛИСЬ ВОЕННО-
ПОЛЕВЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ.

ТАКУЮ ДОРОГУ, ИЗОБРЕТЁННУЮ
ФРАНЦУЗОМ ПОЛЕМ ДЕКОВИЛЕМ,
ПРОКЛАДЫВАЛИ ИЗ ГОТОВЫХ
РЕЛЬСОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ.
1919 «КРОКОДИЛ

ШВЕЙЦАРИЯ, ВЗГЛЯД В

УЩЕЕ

В 1917 ГОДУ ШВЕЙЦАРСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РЕШИЛИ
ОТКАЗАТЬСЯ ОТ УГЛЯ, ЗАКУПАЕМОГО ЗА ГРАНИЦЕЙ
ПО ВЫСОКИМ ЦЕНАМ, И ПЕРЕЙТИ НА ГИДРОЭНЕРГИЮ,
ВЫРАБАТЫВАЕМУЮ ВНУТРИ СТРАНЫ


«КРОКОДИЛ» БУКСИРОВАЛ
430 ТОНН ГРУЗОВЫХ
ИЛИ ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ СО СКОРОСТЬЮ
35 КМ/Ч ПО ОЧЕНЬ
КРУТЫМ МАРШРУТАМ.
НА ТАКОЕ НЕ БЫЛ
СПОСОБЕН НИ ОДИН
ПАРОВОЗ ТОГО ВРЕМЕНИ.

ШВЕЙЦАРИЯ

СТАЛА ОДНОЙ ИЗ
ПЕРВЫХ ЕВРОПЕЙСКИХ
СТРАН, КОТОРАЯ
ПЕРЕШЛА С ПАРОВОЙ
НА ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ
ЭНЕРГИЮ.

«КРОКОДИЛ» ЗА СВОЮ ФОРМУ.
БЛАГОДАРЯ ШАРНИРНОЙ КОНСТРУКЦИИ
И ВЫСОКОЙ МОЩНОСТИ он
ПРЕОДОЛЕВАЛ САМЫЕ КРУТЫЕ СКЛОНЫ.
1930

СКОРОСТЬ
ОБРЕТАЕТ

ЧТОБЫ ЕЗДИТЬ БЫСТРЕЕ И ВЫГЛЯДЕТЬ
СОВРЕМЕННО, ПОЕЗДА 1930-Х ГОДОВ
СОЧЕТАЛИ В СЕБЕ ЧУДЕСА [
АЭРОДИНАМИКИ И СТИЛЬ АР-ДЕКО.

САМЫЙ
МОЩНЫЙ ПОЕЗД,
ПРОИЗВЕДЁННЫЙ
В АНГЛИИ -
«ГЕРЦОГИНЯ
ГАМИЛЬТОН»

ТАК РОДИЛИСЬ ПЕРРЫГ

(3300

ЛОШАДИНЫХ
СИЛ).

ПОЕЗДА, СПОСОБНЫ!
«РАССЕКАТЬ» ВОЗДУХ
НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
ОНИ ВЫГЛЯДЕЛИ
СТИЛЬНО И РОСКОШНО.

АМЕРИКАНСКИЙ ПОЕЗД
«РОЯЛ БЛЮ» ФОРМОЙ ПОХОДИЛ
НА ПУЛЮ И ПО ПОЛНОЙ ИСПОЛЬЗОВАЛ
АЭРОДИНАМИКУ.
АНГЛИЙСКИМ
ПАРОВОЗ «МАЛЛАРД»
РАЗВИВАЛ СКОРОСТЬ
ДО 203 КМ/Ч.
1941

ОГРОМНЕЙШИЕ
ЛОКОМОТИВЫ «БОЛЬШОЙ
ПАРЕНЬ» БЫЛИ САМЫМИ

«БОЛЬШОЙ
ПАРЕНЬ»

САМЫЙ БОЛЬШОЙ

БОЛЬШИМИ И МОЩНЫМИ
СОЧЛЕНЁННЫМИ
ПАРОВОЗАМИ
В МИРЕ.

С 1941 ПО 1945 ГОД БЫЛО
ПОСТРОЕНО ДВАДЦАТЬ ПЯ^Ъ
«БОЛЬШИХ ПАРНЕЙ».

и самый мощный

этот локомотив
БУКСИРОВАЛ СОСТАВЫ
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬЮ
БОЛЕЕ 3600 ТОНН СО
СКОРОСТЬЮ ДО 65 КМ/Р.
УСТАНОВЛЕННЫЕ

НА ЧЕТЫРЁХ ТЕЛЕЖКАХ,

ДЕЛАЛИ «БОЛЬШОГО

«БОЛЬШОЙ
ПАРЕНЬ»

ПАРНЯ» НЕВЕРОЯТНО
МАНЕВРЕННЫМ
На ПОВОРОТАХ.

А. ШКОЛЬНЫЙ
АВТОБУС

ДЛИНА ЛОКОМОТИВА - БОЛЕЕ
40 МЕТРОВ. ЕГО МОЩНОСТЬ -
6300 ЛОШАДИНЫХ СИЛ (БОЛЬШЕ,
ЧЕМ ШЕСТЬ ГОНОЧНЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ «ФОРМУЛЫ-1»
ВМЕСТЕ ВЗЯТЫХ)

«БОЛЬШОЙ ПАРЕНЬ»

. ПОПУЛЯРЕН У ЦЕНИТЕЛЕЙ
ПАРОВОЗОВ. ОДИН ЭКЗЕМПЛЯР
ДО СИХ ПО^ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
НА РАЗЛИЧНЫХ МЕРОПРИЯТИЯХ.
934

В 1934 ГОДУ БЫСТРЫЙ
И РОСКОШНЫЙ ПОЕЗД
«ПИОНЕР ЗЕФИР»
УСТАНОВИЛ РЕКОРД
СКОРОСТИ, ПРОЕХАВ

БЕЗ ОСТАНОВОК
1633 КМ (ИЗ ДЕНВЕРА

ЧИКАГО) ЗА 13 ЧАСОВ
5 МИНУТ

«ПИОНЕР
ЗЕФИР»

ПОЕЗДА ПРЕВЗОШЛИ ПО
МОЩНОСТИ ВСЕХ КОНКУРЕНТОВ
БЛАГОДАРЯ БОЛЬШОЙ
\ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ
И СКОРОСТИ.

СТАНДАРТНЫЕ
ПАРОВОЗЫ ТОГДА
ПРЕОДОЛЕВАЛИ
ПОДОБНОЕ
РАССТОЯНИЕ
ЗА 25 ЧАСОВ!
ТАК В 1934 ГОДУ
ПОЯВИЛСЯ
ПЕРВЫЙ ПОЕЗД
СЕРИИ «ЗЕФИР»,
ОДИН ИЗ ПЕРВЫХ
СКОРОСТ1 гых
ПОЕЗДОВ В МИРЕ.

%

ТЕПЕРЬ ИМ СЛЕДОВАЛО ПРЕВЗОЙТИ
АВТОМОБИЛИ В ДРУГОМ ВОПРОСЕ, ВЕДЬ
ОНИ, ОСОБЕННО В США, ПОЗВОЛЯЛИ ЛЮДЯМ
ПУТЕШЕСТВОВАТЬ БОЛЕЕ ЭКОНОМИЧНО, БЫСТРО
И КОМФОРТНО, ЧЕМ НА ПОЕЗДАХ.


ДИЗЕЛЬ-
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ДВИГАТЕЛЬ

СЛАВНАЯ ЭПОХА ПАРОВОЗОВ
ЗАВЕРШИЛАСЬ ТЕПЛОВОЗАМИ.

В ТАКИХ ПОЕЗДАХ ДИЗЕЛЬНЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ СОЕДИНЕН
С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ
ГЕНЕРАТОРОМ, КОТОРЫЙ
ПЕРЕДАЁТ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ
НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ,
ПРИКРЕПЛЁННЫЕ К КОЛЁСАМ,
ЧТО УПРОЩАЕТ ТРАНСМИССИЮ,
ТО ЕСТЬ ПЕРЕДАЧУ ДВИЖЕНИЯ.

ТЕПЛОВОЗЫ
ПОЯВИЛИСЬ ПОСЛЕ
 ИЗОБРЕТЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ

ВНУТРЕННЕГО
СГОРАНИЯ.

ТЕПЛОВОЗЫ, В СРАВНЕНИИ С ПАРОВОЗАМИ,
БОЛЕЕ МОЩНЫЕ, БЫСТРЫЕ, ПОТРЕБЛЯЮТ
МЕНЬШЕ ТОПЛИВА И ДЕШЕВЛЕ
В ЭКСПЛУАТАЦИИ
САМЫЙ ЗНАЧИМЫЙ

ТЕПЛОВОЗЫ ОБЛАДАЛИ

ПОСКОЛЬКУ ДВИГАТЕЛЬ
ТЕПЕРЬ РАСПОЛАГАЛСЯ

СЕЙЧАС ТЕПЛОВОЗЫ
ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТОГДА,
КОГДА ТРЕБУЕТСЯ

МОЩНОСТЬЮ

3000 ЛОШАДИНЫХ сил
(БОЛЬШЕ, ЧЕМ У ТРЁХ
БОЛИДОВ «ФОРМУЛЫ-1»)
И ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ
В АНГЛИИ В НАЧАЛЕ
1960-Х ГОДОВ, СРАЗУ ЖЕ
УСТАНОВИВ НЕСКОЛЬКО
СКОРОСТНЫХ РЕКОРДОВ.

ТЕПЛОВОЗ В ИСТОРИИ -
ENGLISH ELECTRIC DPI
«ДЕЛЪТИК». ОН ОБЛАДАЛ
18-ЦИЛИНДРОВЫМ
ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ,
НАПОМИНАЮЩИМ
ГРЕЧЕСКУЮ БУКВУ ДЕЛЬТА.

В ЦЕНТРЕ ЛОКОМОТИВА, ВНЕШНИЙ
ВИД ВАГОНА ИЗМЕНИЛСЯ. КАБИНА
МАШИНИСТА ПЕРЕМЕСТИЛАСЬ ВПЕРЁД,

БОЛЬШАЯ МОЩНОСТЬ,
И Б ОТДАЛЕННЫХ
РАЙОНАХ, ГДЕ НЕТ ЛИНИЙ

СТАЛА БОЛЕЕ ПРОСТОРНОЙ.

ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ.
ПОЕЗДА-
РЕКОРДСМЕНЫ
КОГДА РЕАЛЬНОСТЬ
ПРЕВОСХОДИТ
ВООБРАЖЕНИЕ

ф

ТРАНССИБИРСКАЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ МАГИСТРАЛЬ
СВЯЗЫВАЕТ ЕВРОПЕЙСКУЮ ЧАСТЬ

ПЕРЕД ВАМИ ПОЕЗДА-
РЕКОРДСМЕНЫ: ОТ САМОГО
ДЛИННОГО ДО САМОГО
БЫСТРОГО, ОТ ПОЕЗДА,

ВЗБИРАЮЩЕГОСЯ НА САМЫЕ

РОССИИ С ТИХИМ ОКЕАНОМ,

ВЫСОКИЕ ГОРЫ МИРА,

ДО САМОГО МОЩНОГО

ОТ МОСКВЫ ДО ВЛАДИВОСТОКА.

ОНА ПРОТЯНУЛАСЬ НА 9289 КМ.

ТЕПЛОВОЗА.

САМАЯ ВЫСОКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА,

ЦИНХАЙ-ТИБЕТСКАЯ, НАХОДИТСЯ В КИТАЕ.

В ВЫСОЧАЙШЕЙ СВОЕЙ ТОЧКЕ, ЛИБЕТЕ.
ОНА ПОДНИМАЕТСЯ НА ВЫСОТУ 5072 М
НАД УРОВНЕМ МОРЯ.

НА ВЫСОТЕ 5000 М ВОЗДУХ ОЧЕНЬ
РАЗРЕЖЕННЫЙ, ПОЭТОМУ ПАССАЖИРЫ
ДЫШАТ ЧЕРЕЗ КИСЛОРОДНЫЕ МАСКИ.
САМЫЙ ДЛИННЫЙ
ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД В МИРЕ
РОДОМ ИЗ АВСТРАЛИИ. ОН
СОСТОИТ ИЗ 682 ВАГОНОВ
И ДОСТИГАЕТ В ДЛИНУ
-	7,5 КМ!

САМЫЙ МОЩНЫЙ ТЕПЛОВОЗ В МИРЕ - AC6000CW.

ЕГО МОЩНОСТЬ ДОСТИГАЕТ 6000 ЛОШАДИНЫХ СИЛ,
ЧТО РАВНОЗНАЧНО ШЕСТИ МАШИНАМ «ФОРМУЛЫ-1».

ТЯНУТ ПОЕЗД ВЕСОМ
99 000 КГ ВОСЕМЬ
ЛОКОМОТИВОВ С ДИЗЕЛЪ-
ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ
ДВИГАТЕЛЯМИ,
РАСПРЕДЕЛЁННЫЕ ПО
ВСЕЙ ЕГО ДЛИНЕ.

7050
1957

Llilii

ЫЛ

ЛАГОДАР.

НОСОВ

В 1957 ГОДУ БЕЛЬГИЯ, ФРАНЦИЯ, ГЕРМАНИЯ, ИТА.
ЛЮКСЕМБУРГ И НИДЕРЛАНДЫ ОБЪЕДИНИЛИСЬ
ДЛЯ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ CKOPOCTHbbC ТРАНСЪ-
ЕВРОПЕЙСКИХ ЭКСПРЕССОВ.

визитнои

СТАЛ DB-B)

^^ЛОКОМОТИВЫ МОГЛИ РАЗВИВАТЬ
СКОРОСТЬ 160 КМ/Ч. ОНИ РАБОТАЛИ
НА ДИЗЕЛЕ, ЧТО БЫЛО НЕОБХОДИМО
ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЯ ПО СТРАНАМ СО
'"'''"'''^СЛАБОЙ электрификацией.

КАРТОЧКОЙ ПОЕЗДОШ

IEIHE VT 11.5. ЭТОТ

ХОРОШО УЗНАВАЦМД

СВОЕЙ ВЫТЯНУТОЙ
РОСКОШНЫЕ БЫСТРЫЕ ПОЕЗДА V

КУРСИРОВАЛИ ПО ЕВРОПЕ, СОЕДИНЯЯ 1

БОЛЬШИЕ ГОРОДА И СВЕРКАЯ

НЕСРАВНЕННЫМИ КРАСНЫМИ ВАГОНАМИ

В ТЕ ВРЕМЕНА	ч

БЫЛО НЕ ТАК МНОГО ДОРОГ, "Л
Г А ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ БЫЛ "
ДОСТУПЕН ЛИШЬ ЕДИНИЦАМ. ТРАНС-
ЕВРОПЕЙСКИЕ ЭКСПРЕССЫ ПОЗВОЛЯЛИ
БЫСТРО ПУТЕШЕСТВОВАТЬ ПО ЕВРОПЕ.
ТАКИЕ ПОЕЗДА МОЖНО УВИДЕТЬ,
НАПРИМЕР, В ШВЕЙЦАРИИ, ГДЕ ОНИ
\ ДВИЖУТСЯ ПО УЗКОКОЛЕЙНЫМ
ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ.

НА ВЕРШИНУ
ЕВРОПЫ
НА ПОЕЗДЕ

УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ

ДОРОГА УЖЕ СТАНДАРТНОЙ
(1 М ВМЕСТО 1,435 М).
БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ ПОЕЗД МОЖЕТ
СОВЕРШАТЬ КРУТЫЕ ПОВОРОТЫ
к ПРИ ПОДЪЁМЕ В ГОРУ.

НЕКОТОРЫЕ ПОЕЗДА ПОЗВОЛЯЮТ
ПАССАЖИРАМ ЛЮБОВАТЬСЯ
ЗАХВАТЫВАЮЩИМИ ПЕЙЗАЖАМИ
ВО ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ.
ОДИН ИЗ САМЫХ
ИЗВЕСТНЫХ ПОЕЗДОВ -

«ЛЕДНИКОВЫЙ
ЭКСПРЕСС».

«ЛЕДНИКОВЫЙ ЭКСПРЕСС»
СОЕДИНЯЕТ КУРОРТЫ
САНКТ-МОРИЦ И ЦЕРМАТТ.
ДОРОГА ЛЕЖИТ ЧЕРЕЗ

91 ТОННЕЛЬ И 191 МОСТ.

ВО ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ
ОТКРЫВАЮТСЯ ВИДЫ
НА АЛЬПЫ, ВОДОПАДЫ,
ЛЕДНИКИ И ГЛУБОКИЕ
ОВРАГИ.

В КОНЦЕ СВОЕГО
8-ЧАСОВОГО ПУТИ
ПОЕЗД ПРОЕЗЖАЕТ
ОДНУ ИЗ САМЫХ
ИЗВЕСТНЫХ
ГОР В МИРЕ -

МАТТЕРХОРН
1974

TGV -
АБСОЛЮТНЫЙ
РЕКОРДСМЕН ПО
СКОРОСТИ СРЕДИ
РЕЛЬСОВЫХ
ПОЕЗДОВ:
В 2007 ГОДУ
ОН ДОСТИГ
СКОРОСТИ
574 КМ/Ч.

'ПРОЕЗДА TGV ПОСТОЯННО
УЛУЧШАЮТ И ДОРАБАТЫВАЮТ.
. В ГОШОНИЛЧЕРЕВОЗЯТ ОКОЛО

110 МИЛЛИОНОВ ПАССАЖИРОВ

БЫСТРО И ЭФФЕКТИВНО.

ЖАКА КУПЕРА СОЗДАН
ДЛЯ СКОРОСТИ

В 1972 ГОДУ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ
ГАЗОТУРБИННЫЙ ПОЕЗД TGV 001
РАЗОГНАЛСЯ ДО 318 КМ/Ч, ЧТО
СТАЛО РЕКОРДОМ ДЛЯ ПОЕЗДОВ
БЕЗ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ.

ИЗ-ЗА НЕФТЯНОГО КРИЗИСА 1973 ГОДА
ФРАНЦУЗСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ГАЗОВЫХ ТУРБИН,
ПОЭТОМУ TVG ПЕРЕВЕЛИ
НА ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ТЯГУ.
НОВЫЙ ПРОТОТИП TGV ЗАВЕРШИЛИ

В 1974 ГОДУ. ЕГО АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ
ДИЗАЙН - РАБОТА ЖАКА КУПЕРА, ИЗВЕСТНОГО
ДИЗАЙНЕРА СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.

TGV СТАЛ ОДНИМ
ИЗ СИМВОЛОВ
ФРАНЦИИ.

НА НОВОМ
ПРОТОТИПЕ
ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ
ТОКОПРИЁМНКИ,
^ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ КОНТАКТ
С ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ СЕТЬЮ НА

ВЫСОКИХ
СКОРОСТЯХ.
В 1981 ГОДУ
ПОЕЗД БЫЛ
ВВЕДЕН
В ЭКСПЛУАТА-
ЦИЮ МЕЖДУ
ПАРИЖЕМ
_И ЛИОНОМ.
1988	ETR.450

ЛЕГЕНДАРНЫЙ
«ПЕНДОЛИНО»

В 1960-Х ГОДАХ САМОЛЁТЫ
И АВТОМОБИЛИ НАЧАЛИ КОНКУРИРОВАТЬ

«ПЕНДОЛИНО

МАЯТНИК

С ПОЕЗДАМИ. ТРЕБОВАЛИСЬ НОВЫЕ
ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА!

ЯТОБЫ ПОЕЗД ДВИГАЛСЯ
С МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ,
НУЖНЫ ДЛИННЫЕ ПРЯМЫЕ
ЧАСТЕЙ И ШИРОКИЕ ПОВОРОТЬ!
В ИТАЛИИ, ГДЕ МНОЖЕСТВО
ХОЛМОВ И ГОР, СЛОЖНО НАЙТИ
ПОДХОДЯЩИЕ МЕСТА.

ЮГДА КОНСТРУКТОРАМ ПРИШЛА
Е ГОЛОВУ ИДЕЯ ПРЕВРАТИТЬ ПОЕЗД
В МОТОЦИКЛ ТАК ПОЯВИЛСЯ ЕТЩ450
ЭТОТ ПОЕЗД МОГ
ПЕРЕДВИГАТЬСЯ
НА ВЫСОКОЙ
СКОРОСТИ ПО
ЛЮБЫМ ЖЕЛЕЗНЫМ
ДОРОГАМ.

СИСТЕМА «ПЕНДОЛИНО»
ПОЗВОЛЯЛА ВАГОНАМ
НАКЛОНЯТЬСЯ НА КРУТЫХ
ПОВОРОТАХ ОТНОСИТЕЛЬНО
ВЕРТИКАЛЬНОЙ ОСИ, КАК
МОТОЦИКЛ. ТАК ПОЕЗДУ НЕ НУЖНО
БЫЛО СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ.

' ИННОВАЦИОННАЯ

«МАЯТНИКОВАЯ» СИСТЕМА

ИСПОЛЬЗОВАЛАСЬ ВО МНОГИХ

СТРАНАХ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЯПОНИИ
В ПОЕЗДЕ «СИНКАНСЭН».

В 1988 ГОДУ

гоппппипг

ЭТО БЫЛА РЕВОЛЮЦИЯ
В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ.

НОВЫЙ ПОЕЗД
ДОСТАВЛЯЛ
ПАССАЖИРОВ
ь ИЗ МИЛАНА
Г В РИМ
ВСЕГО ЗА
\ з ЧАСА
ВЙ 58 МИНУТ.


ЭЛЕКТРОВОЗ

ТИХИЕ, БЫСТРЫЕ

И НАДЁЖНЫЕ, ЭЛЕКТРОВОЗЫ
ПРИВОДЯТСЯ В ДВИЖЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ,
КОТОРЫЕ ВРАЩАЮТ КОЛЕСА.

ЭЛЕКТРОВОЗЫ МЕНЬШЕ ЗАГРЯЗНЯЮТ
ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И ВЕСЯТ
МЕНЬШЕ, ЧЕМ ТЕПЛОВОЗЫ.

ВСЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ
ПОЕЗДА РАБОТАЮТ
НА ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ.
ОДИН ЛОКОМОТИВ
НЕ ТЯНЕТ ВСЕ ВАГОНЫ,
МОТОРНЫХ ВАГОНОВ
МОЖЕТ БЫТЬ
НЕСКОЛЬКО.
основными

НО ТАКЖЕ ЕСТЬ МНОЖЕСТВО

КОМПОНЕНТАМИ ТАКИХ
ПОЕЗДОВ ЯВЛЯЮТСЯ
ТОКОПРИЁМНИКИ,
КОТОРЫЕ
СОПРИКАСАЮТСЯ
С КОНТАКТНОЙ СЕТЬЮ
И СНАБЖАЮТ ПОЕЗД
ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ.

ДРУГИХ УСТРОЙСТВ
(ТРАНСФОРМАТОРЫ,
ВЫПРЯМИТЕЛИ, ИНВЕРТОРЫ

И КОНДЕНСАТОРЫ)

КОТОРЫЕ ТРАНСФОРМИРУЮТ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОК
И НАПРАВЛЯЮТ ЕГО
В ДВИГАТЕЛИ.

ВЫПРЯМИТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛИ ПОЛУЧАЮТ
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО С КАБЕЛЕЙ,
РАСПОЛОЖЕННЫХ НАД

3 ПУТЯМИ.

ТРАНСФОРМАТОР С
I КОМПРЕССОР

е	вид

СИСТЕЛ[у , ВДС ЗДУХА ксггг п	_

‘^-"SSr

В МЕТРО ЭЛЕКТРИЧЕСТВО

НА КАЖДОЙ ТЕЛЕЖКЕ, ДАЖЕ

НА ТЕХ,

ПОСТУПАЕТ ОТ
КОНТАКТНОГО (ТРЕТЬЕГО)
РЕЛЬСА, РАСПОЛОЖЕННОГО

ЧТО ПОД ВАГОНАМИ, РАСПОЛОЖЕНЫ
ДВИГАТЕЛИ. БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ ЛУЧШЕ
РАБОТАЕТ СЦЕПЛЕНИЕ И ПОЕЗД

МЕЖДУ ДВУМЯ ОСНОВНЫМИ.

ДВИЖЕТСЯ БЫСТРЕЕ.
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ, КАК ПУЛЯ,
И БЫСТРЫЙ, СЛОЕНО ВЕТЕР -
ЭТО ПОЕЗД СЕТИ «СИНКАНСЭН».

196'

2027 «СИНКА

В ЯПОНИИ БЫЛА ПОСТРОЕНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ
ЛИНИЯ, СОЕДИНЯЮЩАЯ ТОКИО И ОСАКУ. ОНА
ПОЗВОЛЯЛА ЛЮДЯМ В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ
ДОБИРАТЬСЯ ИЗ ОДНОГО КРУПНОГО ГОРОДА Б ДРУГОЙ.

БУДУЩЕЕ ЯПОНСКИЙ ПОЕЗД

ЭТОТ ПОЕЗД ПРОИЗВЁЛ
РЕВОЛЮЦИЮ СРЕДИ
ЯПОНСКОГО ТРАНСПОРТА.






ВСЕГО ЗА ПЯТъМй

ЛЕТ ББ1ЛО Пт

ПОСТРОЕНО \
БОЛЕЕ 3000 МОСТОВ
И 100 КМ ТУННЕЛЕЙ,
ЧТО В ОБЩЕЙ . _ .

СЛОЖНОСТИ
СОСТАВИЛО 515 КМ.

НаЧ

НАЯ ОТ ПЕРВОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

' ЕРИИ 0, ПОЕЗДА ПОСТОЯННО

МОДЕРНИЗИРОВАЛИСЬ,
ПОКА НЕ ПОЯВИЛСЯ

СИНКАНСЭН СЕРИИ N700.

СИНКАНСЭН СЕРИИ О, СПОСОБНЫЙ РАЗВИВАТЬ
СКОРОСТЬ БОЛЕЕ 200 КМ/Ч, ДОСТАВЛЯЛ
ПАССАЖИРОВ ИЗ ТОКИО В ОСАКУ
L ЧУТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ ЗА ТРИ ЧАСА.

В 2027 ГОДУ
ПЛАНИРУЕТСЯ ЗАПУСК
НОВЫХ ПОЕЗДОВ

Д СИНКАНСЭН L0
НА МАГНИТНОЙ
ПОДУШКЕ,

1 СО СКО РОСТЬЮ

ЬСОВ и движтея - ом
ЭЛЕКТРОМАГНИТЬ.. )ГС ПОЛЯ



39 ,
РЫИ ПОЕЗ.

В МИРЕ

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ

ШАНХАЯ С ЦЕНТРОМ ГОРОДА

НАХОДИТСЯ
ПОЕЗД
ПОДУШКЕ,
АЭРОПОРТ

В ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВСЕГО ОДИН

НА МАГНИТНОЙ

ОН СОЕДИНЯЕТ

^ИКОЛ^САМИ ПОЕЗДА АТЬ
МАсТотос°ъ до 500 км/ч.

ТЕХНОЛОГИЯ МА1 нитнои
ДЕВИАЦИИ ПОЗВОЛИЛА СОЗДАТЬ
/6ДНИ ИЗ САМЫХ БЫСТРЫХ
/ ПОЕЗДОВ В МИРЕ._____X—
ЭТИ ПОЕЗДА
ОЛИЦЕТВОРЯЮТ
СОБОЙ БУДУЩЕЕ.
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ
ПОЕЗД В ЯПОНИИ
РАЗОГНАЛСЯ ДО 603 КМ/Ч

ЭТО САМАЯ
ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ,
КОТОРОЙ КОГДА-ЛИБО
ДОСТИГАЛ ПОЕЗД

МАКСИМАЛЬНАЯ
СКОРОСТЬ ПОЕЗДА -
431 КМ/Ч, ОН СПОСОБЕН
ПРЕОДОЛЕТЬ БОЛЕЕ
30 КМ ВСЕГО ЗА 7 МИНУТ

СОСТАВ
ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ
В ВОЗДУХЕ В НЕСКОЛЬКИХ
САНТИМЕТРАХ НАД
ПУТЯМИ С ПОМОЩЬЮ
ДВУХ ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ
МАГНИТНЫХ полюсов
ЧТОБЫ ПРИВЕСТИ \\ \ \
В ДВИЖЕНИЕ

АЭРОТРЕЙН, КОТОРЫЙ

НА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОМ
ПРОБЕГЕ В 18 КМ РАЗВИВАЛ
СКОРОСТЬ 400 КМ/Ч, НУЖНО
БЫЛО СОЗДАТЬ ПОД ДНИЩЕМ
ПОЕЗДА СИЛЬНЫЙ ПОТОК
ВОЗДУХА.

К СОЖАЛЕНИЮ ШУМ
СЛЫШИМЫЙ НА РАССТОЯНИЕ!

4 ПОЧТИ КИЛОМЕТРА

И ЧУДОВИЩНЫЙ РАСХОД
ТОПЛИВА РЕАКТИВНЫМИ
ДВИГАТЕЛЯМИ ПОЛОЖИЛИ
КОНЕЦ ЭТОМУ ПРОЕКТУ.

ФРАНЦУЗСКИЙ АЭРОТРЕЙН,
СПРОЕКТИРОВАННЫЙ ЖАНОМ
БЕРТЕНОМ, ДОЛЖЕН БЫЛ
ДВИГАТЬСЯ НА ВОЗДУШНОЙ
ПОДУШКЕ ПО МОНОРЕЛЬСУ
И РАБОТАТЬ НА РЕАКТИВНОМ
АВИАЦИОННОМ ДВИГАТЕЛЕ.

ДЛЯ ЭТОГО БЕРТЕН УСТАНОВИЛ
В ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ВАГОНА
АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ЕЩЕ ДВА
НЕБОЛЬШИХ ДВИГАТЕЛЯ НАГНЕТАЛИ
ВОЗДУХ ПОД ПОЕЗД, ЧТОБЫ ПОДНЯТЬ
ЕГО НА б ММ НАД РЕЛЬСОМ.
В ПОИСКАХ СКОРОСТИ

К ПОЕЗДАМ ПЫТАЛИСЬ ПРИМЕНИТЬ МНОГИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ, НАПРИМЕР АВИАЦИОННЫЕ
ДВИГАТЕЛИ. К СОЖАЛЕНИЮ, БЕЗУСПЕШНО.

В 1917 ГОДУ В РОССИИ ВЫЛ
ПОСТРОЕН АЭРОВАГОН:
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВАГОН
С ВОЗДУШНЫМ ВИНТОМ и
АВИАЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.
ОН РАЗВИВАЛ СКОРОСТЬ
ДО 140 КМ/Ч. ПОЕЗД СОШЁЛ
С РЕЛЬСОВ, И ЭТА
КАТАСТРОФА ПОЛОЖИЛА
КОНЕЦ АМБИЦИОЗНОМУ
ПРОЕКТУ.

В РОССИИ ТАКЖЕ

ПРОВОДИЛИСЬ
ЭКСПЕРИМЕНТЫ СО
СКОРОСТНЫМ ВАГОНОМ-
ЛАБОРАТОРИЕЙ.
СПОСОБНЫМ
РАЗГОНЯТЬСЯ
ДО 250 КМ/Ч. ГРОМКИЙ
ШУМ И БОЛЬШОЙ
РАСХОД ТОПЛИВА
ПОЛОЖИЛИ КОНЕЦ
И ЭТОМУ ПРОЕКТУ.

ВАГОН-ЛАБОРАТОРИЯ
М-497 «ЧЕРНЫЙ ЖУК»,
ПОСТРОЕННЫЙ В 1966 ТОДУ
БЫЛ ОСНАЩЁН ДВУМЯ
МОЩНЫМИ РЕАКТИВНЫМИ
ДВИГАТЕЛЯМИ (ТАКИМИ ЖЕ,
КАКИЕ БЫЛИ УСТАНОВЛЕНЫ
НА ОГРОМНЫЙ

БОМБАРДИРОВЩИК
«КОНВЭР Б-36»),
ЭКСПЕРИ МЕНТАЛ ЬНЫЙ
ПОЕЗД РАЗГОНЯЛСЯ

ДО 296 КМ/Ч.
СУДЯ ПО ВСЕМУ,
БУДУШЕЕ ПОЕЗДОВ -
ЭТО HYPERLOOP,
ВАКУУМНЫЙ ПОЕЗД

ТЕХНОЛОГИЯ

HYPERLOOP ИЗУЧАЕТСЯ
ВО ВСЕМ МИРЕ.
ПОЕЗД БУДЕТ ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ ВНУТРИ
ТРУБ, ГДЕ НЕ БУДЕТ ВОЗДУХА,
А, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, И ТРЕНИЯ.

ОЖИДАЕТСЯ, ЧТО ПЕРВЫЕ
ПОЕЗДА БУДУТ ВВЕДЕНЫ
В ЭКСПЛУАТАЦИЮ В США
К 2030 ГОДУ.

ОН СМОЖЕТ
РАЗВИВАТЬ СКОРОСТЬ
ДО 1000 км/ч.
ПРОВЕРЬ СЕБЯ

^СПОЛОжХй В5 * * ВКОW ПОЕЗДА
*

ТРОЙКА
ВАГОН ПО

РЕЛЬСАМ

2,
В

А.

Б.

исто₽ии^о^вь1й
^ПЕНИДАРРЕ^^

<<крокодил»

В- <<ЛВДНИКОВЫЙ ЭКСПРЕСС

3- в КАКОМ

гпгпмлт, ПОЕЗДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
СИСТГМЛ,ЬНАЯ <<МАЯ™ИКОВАЯ»
v-ис I ЕМА?

А. МАГЛЕВ

Б- «ПЕНДОЛИНО»

В. «ПИОНЕР ЗЕФИР»

ид КАКОГО ПОЕЗДА МОЖНО
4' и3 °Л"row mIttepxoph?
ледниковый экспр .
«ГЕРЦОГИНЯ ГАМИЛЬТО
«восточный экс

А.

Б.

В.

5. ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ ПОЕЗДА С АВИАЦИОННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
НЕ СТАЛИ ПОПУЛЯРНЫМИ?

А. НАБИРАЛИ СЛИШКОМ БОЛЬШУЮ СКОРОСТЬ

Б. ИЗ-ЗА НЕФТЯНОГО КРИЗИСА 1973 ГОДА

В. ИЗДАВАЛИ СИЛЬНЫЙ ШУМ И ИМЕЛИ БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА
д ПАРИЖ

Б. САНКТ-ПЕТЕРЬУРГ
в. НЪЮ-ИОРК

7.	«РАКЕТА» - ЭТО...

ЗАПУСТЯТ иЫЛ ПОЕЗД КОТОРЫЙ

•ЗАПУСТЯТ в 2027 ГОДУ

в- ПЕРВЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ПОЕЗД

В.	САМЫЙ ДЛИННЫЙ ПОЕЗД В МИРЕ

8. КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ
ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В ТЕПЛОВОЗАХ?

А. ПАРОВОЙ

Б. АВИАЦИОННЫЙ

В. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО
СГОРАНИЯ

в. НИДЕРЛАНДЫ И И

В. РОССИЯ и ЯПОНИЯ

—ся

В. ЛИВЕРПУЛЬ - МАНЧЕСТЕР^ Д°₽°ГА

ОТВЕТЫ:

у от а ’б а в я l
м ‘9 a s v t л £ 'v г д т
УДК 087.5 656 2

ЬБК 39 2

М80

Серия «Все о транспорте в картинках»
Научно популярное издание
Танымалгылыми басылым

Для среднего школьного возраста
Орта мектеп жасына арналган

Лоренцо Моро
ПОЕЗДА
ОТ ПЕРВЫХ ПАРОВОЗОВ ДО ПОЕЗДОМ НА МАГНИТНОЙ ПОДУШКЕ

Перевод с итальянского Алисы Ткачевой
Художник Давиде Рибони

Treni — Dalle locomotive a vapore alia levitazione magnetica
Lorenzo Moro
Illustratore Davide Riboni

Дизайн обложки H. Воргамовой
Редактор Л Алабина. Художественный редактор Е Гордеева
Технический редактор Е Кудиярова. Корректор А. Вершинина Компьютерная верстка Е Гвоздевой.

Общероссийский классификатор продукции ОК 034 2014 (КГ1ЕС 2008); 58.111 — книги, брошюры печатные.

Книжная продукция - ТР ТС 007/2011.

Подписано в печать 12 012024. Дата изготовления: февраль 2024 г Г[роизведено в Российской Федерации
Формат 84x108/16. Печать офсетная Бумага офсетная

Усл. печ л 5,04. Гарнитура Museo Cyrl. Тираж 3000 экз Заказ №

Изготовитель: ООО «Издательство АСТ». 129085, Российская Федерация, г Москва,
Звездный бульвар, д 21, стр 1, комн 705, пом I, 7 этаж

Адрес места осуществления деятельности по изготовлению продукции: Российская Федерация,
123112, Москва, Пресненская набережная, дб, стр.2, Деловой комплекс «Империя», 14,15 этаж
Наш электронный адрес: askiaastru. Сайт wwwastru

Мы в социальных сетях. Присоединяйтесь!

www.ast.ru/redactions/avanta, https://vk com/ast.deti, httpsj/t.rne/astdeti,
https://vk.com/avantabooks, https://zen.yandex.r u/astdeti

Ресей Федерациясында ендцэтген
0нд1руш1: «Издательство АСТ» ЖШК,
129085, Ресей Федерациясы, Мэскеу, Звездный бульвары, 21-уй, 1-курылыс, 705-белме, I уй-жай, 7-цабат
Б13ДЩ электрондык мекенжаймыз www ast ru E-mail ask<aast ш
©him ©Hflipy кызмет1н жузеге асыру мекенжайы:

123112, Ресей Федерациясы, Мэскеу, Пресненская жаг, 6-уй, 2-кур, «Империя» юкерлж кешеш, 14,15-цабат Интернет-дукен wwwbook24kz
Импортер в Республику Казахстан и Представитель по приему претензий в Республике Казахстан — ТОО РДЦ Алматы, г Алматы
Казахстан Республикасына импорттаушы «РДЦ-Алматы» ЖШС Дистрибьютор жене Казахстан Республикасында

ентмге шагымдар цабылдау жешндеп еюл «РДЦ-Алматы» ЖШС Домбровский кеш, 3«а», Б литер!, офис 1
Тел 8(727) 25159 90,91 ,факс 8 (727) 251 59 921шк1107, E-mail RDC-Almaty<aeksmo kz, wwwbook24kz
KO TP 007/2011 техникалык регламенттнщ талаптарына сэйкес келедг
Тауар белпа «АСТ» ©нд!р1лген кую ацпан 2024
Ohimhih жарамдылых мерз1мт шектелмеген Сертификаттауга жатады

Моро. Лоренцо.

M8G Поезда / Л. Моро ил. Д. Рибони. — Москва: Издательство ACT, 2024. — 47, [1] с. ил. — (Бее о транспорте в
картинках).

ISBN 978-5-17-162225-1

Эта книга расскажет все об истории поездов. Вы узнаете, как развивался железнодорожный транспорт от
первых паровозов до вакуумного поезда, проект которого еще находится в разработке. Великолепные красочные
иллюстрации позволят узнать, как устроены поезда и рассмотреть, как менялся внешний вид этого транспорта
на протяжении времени.

Где построили самый длинный поезд в мире? Какой локомотив называли «Крокодил»? В книге Лоренцо Моро
вы найдёте ответы на эти и многие другие вопросы!

Для среднего школьного возраста

ERE® <$>

Copynght © 2022 Numui an impnnt of Nuinm SA, Switzerland
© Ткачева A.A, пер. с ит„ 2024
© ООО «Издательство ACT», 2024

УДК 0875:656.2

ББК39.2
Зга книга расскажет всё об истории поездов.

Вы узнаете, как развивался железнодорожный транспорт от первых
пар-: возов до вакуумного поезда, проект которого только находится
в разработке, сможете рассмотреть, как выглядели самые важные
в истории модели поездов.

Автор книги — журналист, просто и красочно рассказывающий
о транспорте. А великолепные яркие иллюстрации позволят узнать,
как устроены поезда, и рассмотреть, как менялся внешний вид
этого вида транспорта на протяжении времени.

Где построили самый длинный поезд в мире? Какой локомотив
называли Крокодил? Из книги серии <Всё о транспорте в картинках»
вы найдёте ответы на эти и многие другие вопросы!

www.astruAedaetions/avai
с vk.con>/aat.de'
□ vKcom/avantabooia
и I ~ie/astdetl
a zen.yandex rj asrden

ISBN 978-5-17-162225-1

9

785171

622251

<z>
<5

5

5

5

Присоединяйтесь к нам!