аксим Коломне
* Танки-ч	смертники»
Великой Отечественной
Максим Коломиец
Танки-
«смертники»
Великой Отечественной
Т-30, Т-60, Т-70
Москва «Яуза» «Стратегия КМ» «Эксмо»
2010
УДК 356/359
ББК63.3
К61
Оформление серии П. Волкова
В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина
Коломиец М.В.
К 61 Танки-«смертники» Великой Отечественной/Максим Коломиец. - М.: Стратегия КМ : Яуза : Эксмо, 2010. - 160 с.: ил. - (Война и мы. Танковая коллекция).
ISBN 978-5-699-42437-5
Как только ни называли эти танки на фронте — «БМ-2» («братской могилой на двоих»), «гробами», «смертниками» и даже «м....вошками». Наши танкисты не жаловали их за слабое вооружение и бронирование, считая легкой добычей немецкой артиллерии и бронетехники. Разработанные в 1941-1942 гг. как танки военного времени (максимально дешевые в производстве, с широким использованием автомобильных агрегатов), легкие Т-30, Т-60 и Т-70, конечно, не выдерживали сравнения ни с легендарными «тридцатьчетверками», ни с немецкими Pz.HI и Pz.1V. Однако именно танки-«смерт-ники» сыграли неоценимую роль в самый трудный период Великой Отечественной - их массовое производство (всего было выпущено более 15 тысяч штук) позволило хотя бы отчасти компенсировать чудовищные потери первых месяцев войны. Достаточно сказать, что даже на Курской дуге эти машины составляли более четверти нашего танкового парка.
Данная книга впервые воздает должное легким «танкам военного времени», восстанавливая подлинную историю их создания, производства и боевого применения на всех фронтах Великой Отечественной. Издание богато иллюстрировано сотнями редких фотографий.
УДК 356/359
ББК63.3
ISBN 978-5-699-42437-5
© М Коломиец, 2010
© ООО «Стратегия КМ», 2010
© ООО «Издательство «Яуза», 2010
© ООО «Издательство «Эксмо», 2010
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ...............................5
ОТ ТАНКА Т-40 К ТАНКУ Т-60.............6
ТАНКИ-«МАЛЮТКИ».......................26
УСТРОЙСТВО ТАНКА Т-60.................37
ПОПЫТКИ МОДЕРНИЗАЦИИ..................40
«СЕМИДЕСЯТКИ».........................45
РАБОТА НДЦ ОШИБКАМИ...................57
УСТРОЙСТВО ТАНКА Т-70.................70
ПОСЛЕДНИЙ ВЗДОХ ЛЕГКИХ ТАНКОВ.........74
ИСТОРИЯ С ЗЕНИТНЫМИ ТАНКАМИ...........87
ЛЕГКИЕ ТАНКИ В БОЯХ...................99
Танки Т-60 Горьковского автозавода на Красной площади. Москва, 7 ноября 1941 года.
4
ВВЕДЕНИЕ
Эти легкие танки остались в тени своих более тяжелых собратьев. О них не писали хвалебных од, воевавшие на них ветераны не оставили обширных воспоминаний. А между тем всего за годы войны изготовили почти 15000 таких танков!
По своим боевым характеристикам они уступали основной массе немецких машин, пожалуй за исключением Pz.I и Pz.II. Воевать на них было трудно, сложно, но все-таки можно. И очень часто наши танкисты даже на этих машинах действовали успешно и эффективно. Т-30, Т-60 и Т-70 являлись настоящими танками военного времени (именно такое название предлагалось для книги, вариант «танки-смертники» придуман издателем) - дешевыми, с максимальным использованием автомобильных агрегатов. Пик их применения пришелся на 1942 год — самый тяжелый для нашей страны. Однако и позже легкие танки составляли значительную часть танкового парка - например, в ходе битвы на Курской дуге эти машины составляли около четверти всех боевых машин Воронежского и Центрального фронтов.
В книге рассказывается об истории создания и производстве советских легких танков Т-30, Т-60, Т-70, а также об их модификациях. За «бортом» остались самоходные установки, созданные на базе Т-60/Т-70 - эта тема самостоятельная и требует отдельного исследования.
Довольно значительный объем материала рассказывает о боевом применении советских легких танков - автору хотелось показать, что наши танкисты и на таких машинах успешно воевали. Подробно описаны действия 30-й гвардейской танковой бригады - единственной в Красной Армии полностью оснащенной машинами Т-60. При этом она успешно воевала, получив звание гвардейской во время прорыва блокады Ленинграда.
Автор выражает благодарность за помощь материалами при работе над книгой Юрию Пашолоку.
Свои предложения, замечания и пожелания вы можете оставить по адресу: 121096, Москва, а/я 11 или E:mail: magazine@front.ru
5
ОТ ТАНКА Т-40 К Т-60
Легкий плавающий танк Т-40 -«родоначальник» серии Т-30, Т-60, Т-70 (АСКМ).
Постановлением Комитета Обороны СССР № 443сс от 19 декабря 1939 года вместе с Т-34 и КВ на вооружение Красной Армии принимается легкий плавающий танк Т-40. Этим же документом предусматривалось изготовить в следующем году не менее 100 таких машин.
Работы по созданию танка Т-40 велись в конструкторском бюро московского завода № 37 с лета 1938 года. Руководил проектированием главный конструктор завода Н. Астров.
Хотя танк Т-40 (заводской индекс 010) представлял собой дальнейшее развитие семейства плавающих машин Т-37/Т-38, он значительно отличался от своих предшественников. Машина получила увеличенный по высоте корпус, сваренный из 6-13 мм броневых листов. Для повышения остойчивости на плаву корпус имел трапециевидную (в поперечном сечении) форму с расширенной верхней частью.
Экипаж машины состоял из двух человек -механика-водителя, размещавшегося по оси танка, и командира, который находился в башне, установленной за водителем со смещением к левому борту.
Вооружение танка было усилено: в башне, имевшей форму усеченного конуса, монтировалась спаренная установка 12,7-мм пулемета ДШК и 7,62-мм ДТ. Большая часть боекомплекта для ДШК (9 сцепленных лент - 450 патронов) размещалась в специальном кольцевом коробе под башней, еще одна лента находилась в запасе. Такая бо-еукладка, обеспечивавшая непрерывность питания пулемета, существенно повышала скорострельность. В отличие от Т-37А и Т-38 танк Т-40 получил оптический прицел ТМФП.
На танке Т-40 устанавливался двигатель ГАЗ-202 мощностью 70 л.с., расположенный продольно вдоль правого борта (на опытных образцах - импортный «Додж»). Трансмиссия - главный фрикцион, автомобильная коробка перемены передач, главная и бортовая передача - в передней части корпуса. От боевого отделения двигатель отделялся броневой перегородкой.
В кормовой части корпуса размещались два бензобака емкостью 100 л каждый, что позволило увеличить запас хода до 220 километров по шоссе. Справа за двигателем размещались радиатор и теплообменники, омы-
6
Танк Т-30 завода № 37, подбитый на Московском направлении. Сентябрь-октябрь 1941 года. Хорошо виден кормовой лист без ниши для гребного винта, а также накладные круглые крышки заправочных горловин бензобаков (ЯМ).
ваемые забортной водой при движении танка на плаву.
Трехлопастной гребной винт и плоские водоходные рули размещались в специальной нише в заднем броневом листе корпуса, что обеспечивало их защиту от внешних повреждений. Привод гребного винта осуществлялся карданным валом от коробки отбора мощности, укрепленной на картере коробки перемены передач.
Для наблюдения за полем боя механик-водитель имел три оптических прибора (в лобовом и боковых листах подбашенной коробки), а командир - два (в бортах башни).
Для танка Т-40 была по-новому спроектирована ходовая часть - вместо пружинно-балансирной была использована торсионная. Применительно к одному борту она состояла из четырех опорных, трех поддерживающих катков, направляющего и ведущего колес.
Однако производство нового танка шло с большими трудностями. Кроме проблем, возникавших на заводе № 37 при освоении Т-40, который был значительно сложнее танка Т-38 (завод имел довольно слабые производственные мощности и помимо танков выпускал еще и тягачи «Комсомолец»), подводили и предприятия-смежники. Например,
на Подольском заводе имени Орджоникидзе с большим трудом шел выпуск бронекорпу-сов и башен Т-40. В результате к концу 1940 года удалось изготовить только 41 серийный танк (35 линейных и 6 радийных) и 3 опытных образца (опытные образцы в войска не поступали) вместо 100 машин по плану
До июня 1941 года цеха завода покинул 151 танк Т-40, еще 41 машину изготовили в июне.
Начавшаяся Великая Отечественная война потребовала срочно увеличить выпуск танков, и в конце июня 1941 года по постановлению правительства завод № 37 должен был перейти на выпуск танков Т-50 по чертежам ленинградского завода № 174. Эта машина была на несколько порядков сложнее, чем производившийся на предприятии Т-40. Как отмечал в своих воспоминаниях главный конструктор завода № 37 Н. Астров, задача была очень сложной:
«Решение, как видно, подготовили люди, совершенно не знавшие возможностей московского завода: ведь Т-50 и конструктивно, и технологически был весьма сложен, тем более по сравнению с Т-40. Завод, не без труда освоивший 5,5-тонный Т-40, понятно, не мог перейти в требуемые сроки на 14,5-тонный Т-50; не было технологической оснаст-
7
Учения в одном из танковых подразделений Западного фронта. Весна 1942 года. На переднем плане - два танка Т-30 завода № 37. Машины вооружены пулеметами ДШК, хорошо видно отсутствие фар на левом борту и два буксирных крюка на нижнем переднем листе -характерные отличия Т-30 от Т-40 (РГАКФД).
ки, на проектирование и изготовление которой требовались месяцы, детали не «проходили» на имевшемся оборудовании, площади цехов малы, грузоподъемные средства - слабы. Нужна была длительная и капитальная реконструкция завода, со всех сторон окруженного городом».
Одновременно с этим подольский машиностроительный завод имени Орджоникидзе, поставлявший броне корпуса Т-40 заводу № 37, получил задание готовиться к изготовлению бронекорпусов Т-50. Однако выполнение нового задания было связано с огромными трудностями хотя бы потому, что корпус Т-50 собирался из бронелистов толщиной 37 мм, а подольский завод не имел дело с толщинами больше 15 мм. Кроме того, передача чертежей нового бронекорпуса с Ижорского завода в Подольск затягивалась, а фронт требовал танков. Поэтому ГАБТУ КА приняло решение до освоения серийного производства Т-50 на заводах № 37 и имени Орджоникидзе оставить на этих предприятиях выпуск Т-40.
I июля 1941 года руководство завода имени Орджоникидзе направило в ГАБТУ КА письмо с просьбой разрешить предприятию изготавливать корпуса Т-40 из гомогенной брони. По мнению дирекции, это позволяло увеличить выпуск бронекорпусов с 60 до 120 штук в месяц:
«Практически гомогенный и цементованный корпуса равноценны. Гомогенная 13 мм броня от бронебойной пули с 50 м не дает сквозного пробития, разница заключается лишь в том, что в цементованной броне бронебойная пуля делает углубление 3-4 мм, а в гомогенной - 10-11 мм, причем деформация в некоторых случаях может выходить на тыльную поверхность (сдвиги, надрывы и другие поражения, характеризуемые как безопасные). Пуля из пулемета ДК по нормали пробивает оба типа брони с 600 метров, но под углом 35-40 градусов оба типа держат ДУ с 50 метров».
14 июля 1941 года прошло совещание с участием представителей ГАБТУ КА, заводов № 37 и имени Орджоникидзе, на котором рассматривался вопрос о переходе на гомогенную броню при производстве корпусов Т-40. Предлагалось два варианта: с сохранением плавучести танка и без сохранения. В первом случае до 13 мм увеличивалась толщина нижнего переднего листа и верхних наклонных бортовых листов корпуса, а также башни. Во втором до 15 мм утолщались нижний передний, лобовой и бортовые листы корпуса и башня, а до 13 мм - листы кормы. При этом отмечалось, что «увеличение веса танка по корпусу и башне в этом случае составит 360 кг, что, кроме потери плавучести, снизит динамические качества танка
8
(предельный самоподъем с 34 до 30 градусов, максимальную скорость с 45 до 42 километров в час, увеличит время и путь разгона и снизит проходимость за счет увеличения удельного давления».
В результате совещание склонилось к первому варианту, причем военные по инициативе начальника 3-го отдела БТУ военин-женера 1-го ранга Афонина предложили отказаться от плава - по их мнению, за счет демонтажа водоходного оборудования конструкция Т-40 упрощалась, что позволяло увеличить выпуск танков. Начальник ГАБТУ КА Я. Федоренко вышел с такой инициативой в Государственный Комитет Обороны, и уже 17 июля 1941 года было подписано постановление ГКО № 179 сс «О выпуске легких танков Т-60 на заводе № 37 Наркомсредмаша», в котором говорилось:
«1. Разрешить Народному комиссариату среднего машиностроения (завод № 37) выпускать на базе танка-амфибии Т-40 сухопутный танк Т-60 в тех же габаритах, с тем же вооружением, что у танка Т-40. Разрешить в связи с утолщением брони корпус танка изготавливать из гомогенной брони, равнопрочной по пулестойкости.
2. ...В связи с этим прекратить с августа месяца на заводе № 37 производство танков-амфибий Т-40 и тягачей «Комсомолец».
Таким образом, в этом документе впервые встречается обозначение нового танка -Т-60. Появление его понятно - следующий номер за Т-40 и Т-50. Но, как видно из постановления ГКО, это фактически сухопутный вариант танка Т-40 с гомогенной броней.
Через день, 19 июля, на заводе № 37 прошло совещание по рассмотрению упрощений в конструкции танка Т-60 и определению толщин брони для этой машины. Помимо отмены всего водоходного оборудования (гребной винт с приводом, коробка отбора мощности, рули, трюмный насос, теплообменник), отменялась установка пола боевого отделения, моторной перегородки, фар, часть деталей переводилась с алюминия и дюраля на чугун и т.п. (всего 52 пункта).
Что касается бронекорпуса и башни, то решение было следующим:
«1. Представители Подольского ЗИО заявили, что 13-мм цементованная броня равноценна 15-мм броне гомогенной по пулестойкости. Исходя из этого, совещание установило следующие размеры броневых листов:
Легкий танк Т-40 (сухопутный вариант, видна ниша в кормовом листе корпуса без гребного винта и рулей), раздавивший 37-мм противотанковую пушку Ра К 35/36. Брянский фронт, октябрь 1941 года. Машина из состава 142-й танковой бригады (ЯМ).
9
1. Носовой лист	15 мм
2. Бортовые листы	13 мм
3. Листы кабины водителя	20 мм
4. Люк водителя	20 мм
5. Боковые листы ниши	15 мм
6. Щеки башни	15 мм
7. Маска башни	20 мм
8. Лист над воздухопритоком	9 мм
9. Лист над бензобаком	9 мм
10. Обечайки башни	15 мм
11. Листы воздухопритока	13 мм
12. Лист коробки жалюзи задний	13 мм
13. Лист коробки жалюзи боковой	9 мм
2. В целях использования задела цемен-
тованных бронедеталей танка Т-40 на Подольском ЗИО по действующим чертежам и техусловиям на броню по состоянию на 19.7.41 г. совещание считает возможным допустить постановку на один и тот же корпус гомогенных и цементованных бронедеталей на 100 комплектов...
По использовании задела 100 комплектов Подольский ЗИО переходит на производство танков Т-60 с броней согласно разделу пер-
вому настоящего протокола, без ниши для гребного винта».
Таким образом, из этого документа следует, что танк Т-60 имел такой же корпус, как и у Т-40, но с утолщенной броней и без ниши для гребного винта.
20 июля 1941 года появляется постановление ГКО № 222 сс, в котором говорилось:
«1. Обязать НКСМ т. Малышева организовать на заводах № 37, ХТЗ и ГАЗ в 3 и 4 кварталах с.г. производство 10 тыс. танков Т-60, по техническим условиям, утвержденным ГКО-179сс от 17 июля 1941 года, по следующему графику:
Завод-изготовитель	VIII	IX	X	XI	XII
Завод № 37	200	650	850	900	900
Завод ХТЗ	50	500	950	1000	1000
Завод ГАЗ	50	300	650	1000	1000
Всего	300	1450	2450	2900	2900
2. Обязать Наркомнефть - т. Седина, НКСМ - т. Казакова, НКПС - т. Кагановича, НКЧМ - т. Тевосяна и НКСП - т. Носенко организовать производство бронекорпу-сов и башен танков Т-60 для заводов НКСМ
и обеспечить поставку их по следующему графику.
Заводу № 37:
Завод-поставщик	VII	VIII	IX	X	XI	XII
Подольский завод НКНП	25	250	575	650	650	650
Коломенский завод НКТМ	—	25	100	200	250	250
Заводу ХТЗ:
Завод-поставщик	VIII	IX	X	XI	XII
Красный котельщик НКТМ	50	400	650	650	650
Ворошиловградский завод НКТМ	50	200	300	350	350
Заводу ГАЗ:
Завод-поставщик	VIII	IX	X	XI	XII
Выксунский завод ДРО нксс	50	75	200	250	250
Муромский завод НКПС	25	200	300	400	400
Ново-Краматорский завод НКТМ	25	75	175	350	350
3. Обязать НКЧМ - т. Тевосяна и НАСП -т. Носенко прокатать и поставить заводам: Подольскому, Таганрогскому «Красный котельщик», Выксунскому ДРО, Муромскому паровозоремонтному, Коломенскому, Во-рошиловградскому и Ново-Краматорскому 20000 тонн бронелиста марки «ИЗ» в сроки, обеспечивающие выполнение установленного графика подачи бронекорпусов.
НКЧМ доставляет 15000 тонн и НКСП -5000 тонн бронелиста...»
Для обеспечения такого объема выпуска танков требовалось прежде всего обеспечить все задействованные предприятия необходимой конструкторской и технологической документацией. При этом встал вопрос о выпуске бронекорпусов, так как корпус Т-40 имел довольно сложную форму и для его сборки требовалось значительное количество специальных приспособлений и квалифицированных рабочих. Естественно, ни одно из указанных в постановлении ГКО предприятий не имело опыта изготовления бронекорпусов, и освоение новой сложной продукции, каковым был корпус Т-40, требовало много времени. Для того чтобы выйти из создавшегося положения, по распоряжению
10
ГАБТУ КА в конструкторском бюро завода № 37 совместно с инженерами завода имени Орджоникидзе в кратчайшие сроки спроектировали фактически новый танк, корпус которого по сравнению с Т-40 был значительно проще и требовал меньше времени на освоение и производство.
В своих воспоминаниях, опубликованных в журнале «За рулем», главный конструктор завода № 37 Н. Астров об этом писал так:
«В этой сложной обстановке я замыслил переделать Т-40 в сухопутный танк уменьшенного габарита, но с усиленной броней (по просьбам военных ее приходилось дополнительно экранировать) и пушечным вооружением. Почти тайком от дирекции, находившейся в состоянии шока от выдвинутой заводу задачи (речь идет об освоении производства танка Т-50, о чем говорилось выше. -Прим, автора), мы за две с половиной недели начертили и выполнили в металле первый образец танка, названного Т-60. Он весил 6,4 тонны, имел удачный наклон лобовой брони и башню тоже из наклонных листов толщиной 35 мм. Вооружили его скорострельной (800 выстрелов в минуту) 20-миллиметровой авиационной пушкой ШВАК. Затем я сумел
уговорить ее конструктора Б. Шпитального, человека довольно вельможного, разработать танковый вариант TH Ш-20.
По сравнению с Т-40 новый танк, что называется, смотрелся хорошо. Тогда мы с В. Окуневым, старшим военпредом на заводе, в августе 1941-го обратились с письмом к Сталину. Переданное в ЦК поздно вечером, оно было прочитано в ту же ночь, а на следующий день по поручению Сталина машину осмотрел нарком танковой промышленности В. Малышев. Он одобрил нашу инициативу и доложил. Еще через день или два Вячеслав Александрович приехал к нам уже с проектом постановления о принятии Т-60 на вооружение. Согласовал со мной сроки доработки конструкции в направлении возможного упрощения и выдачи чертежей трем головным заводам, указанным в проекте постановления: харьковскому тракторному (ХТЗ), горьковскому автомобильному (ГАЗ), московскому танковому».
Как видно, в своих воспоминаниях Астров говорит о том, что проект Т-60 был готов в августе, что, как мы увидим ниже, не соответствовало действительности. Кроме того, изготовить в металле опытный образец за-
Подбитый под Москвой легкий танк Т-30. Октябрь 1941 года. Хорошо видно отсутствие ниши для гребного винта в кормовом листе у машина вооружена пулеметом ДШК (ЯМ).
11
Танк Т-40, вооруженный 20-мм пушкой ШВАК, на испытаниях. Август 1941 года (ЦАМО).
вод № 37 не мог, так как он не имел необходимого оборудования для сборки корпусов -их он получал с завода имени Орджоникидзе. Кроме того, несанкционированное использование материалов и оборудования в военное время могло дорого стоить исполнителям. Однако попробуем разобраться, как же обстояло дело, опираясь на документы.
Во многом проливает свет на историю Т-60 протокол технического совещания, прошедшего на заводе № 37 25 июля 1941 года. На нем присутствовали директор завода Леви-танский, главный инженер Козырев, начальник 22-го отдела Суренян и начальник КБ Астров, а также представители ГАБТУ КА военинженеры 1-го ранга Коробков и Афонин, военинженер 3-го ранга Куликов и военпред на заводе № 37 военинженер 2-го ранга Окунев. Заседание посвящалось обсуждению вопроса «о конструкции танка Т-60 на базе Т-40 для производства заводами ГАЗ и ХТЗ», в протоколе говорилось следующее:
«1. Согласно приказу НКСМ № ЗбОсс от 23 июля 1941 г. завод № 37 разработал упрощенную конструкцию корпуса и башни танка Т-60 для производства на ГАЗе и ХТЗ. Означенное упрощение выражается в следующем:
а)	Корпус - отменены ниши гребного винта и боковые. Уменьшена общая высота корпуса на 150 мм. Срезана носовая и кормовая части. Для бензобаков образован герметичес
кий отсек. Цементованная броня заменена гомогенной равной, а частично повышенной пулестойкости по толщинам и углам наклона в соответствии с протоколом совещания на заводе № 37 от 19 июля 1941 г. по танку Т-60 производства з-да № 37 и Подольского ЗИО (завод имени Орджоникидзе. - Прим, автора).
б)	Башня - исключены все гнутые листы. По толщине брони башня выполнена аналогично корпусу в соответствии с упомянутым протоколом.
2.	Упрощение корпуса и башни определяет возможность сохранить следующую взаимозаменяемость агрегатов и деталей танков производства завода № 37 и заводов ГАЗ и ХТЗ (далее идет перечень из 47 пунктов, по которым взаимозаменяемы полностью 23, частично и отдельными узлами 5, остальные не взаимозаменяемы, в данной книге перечень не приводится. - Прим, автора).
3.	Учитывая необходимость в кратчайший срок освоить производство массового выпуска танков на заводах ГАЗ и ХТЗ, допустить перечисленный перечень не взаимозаменяемых деталей, так как абсолютное большинство из них не потребует смены до капитального ремонта (в перечне это: бензобаки и бензопроводы, выхлопная труба и глушитель, сиденье водителя, ящик ЗИП, укладка боекомплекта и установка вооружения, крепление рации. - Прим, автора).
12
4.	В целях обеспечения автобронетанковых войск запасными частями по номенклатуре необходимо:
а)	Танку, выпускаемому заводами ГАЗ и ХТЗ, присвоить наименование танк Т-70.
б)	Завод № 37 обязуется к 1.9.41 г. отработать детальный каталог танков Т-40, Т-60 и Т-70 с указанием взаимозаменяемости.
5.	В связи с выпуском во 2-м полугодии 1941 г. большого количества указанных танков уменьшить количество радийных танков до 20% вместо 40% (из расчета один радий-ный танк на взвод машин из 5 штук).
6.	Штатный брезент на машину отменить. Полагающейся подстилкой из того же материала обеспечить покрытие необходимых мест танка при соответствующих метеорологических условиях, ограничив площадь ее 6 кв.м и создав возможность крепления ее к танку при покрытии.
7.	Признать необходимым к концу 1941 г. производство танков Т-60 по заводу № 37 подготовить к переводу на единый тип с танками, производимыми на ХТЗ и ГАЗ».
Теперь попробуем разобраться, что к чему. Из части приведенных документов видно,
что танк Т-60 существовал в двух вариантах: с корпусом по типу Т-40 и с упрощенным. В протоколе от 25 июля 1941 года первый называется Т-60, а второй Т-70. Справедливости ради надо сказать, что больше индекс Т-70 не встречается вплоть до появления в 1942 году нового танка. Теперь о том, кто и когда проектировал Т-60 с упрощенным корпусом. Скорее всего, работа была выполнена в КБ завода № 37 под руководством Н. Астрова в июле 1941 года по заданию ГАБТУ КА. Во всяком случае, косвенные подтверждения этому в документах встречаются. Не исключено, что при этом использовались какие-то наработки, сделанные Астровым ранее, может быть и довоенные.
Танк Т-60 завода № 37 в документах предприятия получил обозначение 030 (или изделие 030). Видимо, это стало причиной еще одного индекса легких танков - Т-30. Первоначально так именовалась машина с корпусом по типу Т-40 из гомогенной брони толщиной 15-20 мм, позже этот индекс перенесли на танки Т-40 без водоходного оборудования. Впервые такое обозначение встречается в документах в конце июля 1941 года. Из-за
Танк Т-40 с 20-мм пушкой ШВАК на испытаниях, вид сверху. Хорошо видна внутренняя часть башенного люка, а также казенная часть пушки (ЦАМО).
13
Танки Т-30 на позициях. Западный фронт, зима 1942 года. Машины выпуска завода № 37, вооружены 20-мм пушками ШВАК и оснащены литыми опорными катками (РГАКФД).
того, что поставки броневого листа на завод имени Орджоникидзе в июле - августе шли с перебоями, последний не смог быстро наладить выпуск корпусов с увеличенной толщиной брони. Например, в докладной записке от 16 августа 1941 года говорилось:
«Подольский завод, согласно заявлению работников завода в Госконтроле, может обеспечить максимум 100-120 штук старых неизменных корпусов Т-40 и 10-15 штук корпусов танка 030 (сухопутный образец). Основным препятствием в развертывании производства новых корпусов является отсутствие брони, за исключением небольшой партии 20-мм брони, поступившей на Подольский завод. Поставщики брони обещают дать броню не ранее 22-24 августа».
По сводке военпреда за июль 1941 года на заводе № 37 было принято 52 танка Т-40, из них 27 линейных и 25 радийных. При этом часть машин уже не имела водоходного оборудования, так как они именовались «танки Т-40 (сухопутный вариант)».
В августе выпуск возрос почти в два раза: было принято 90 Т-40, причем часть из них еще имела водоходное оборудование. Такое увеличение производства было достигнуто за счет прекращения изготовления в августе тягачей «Комсомолец». Кстати, в документах по отгрузке танков с завода № 37 первый раз Т-30 упоминаются 30 августа -
речь идет о машинах с заводскими номерами № 13766, 13767, 13769, 13770, 13771, 13772, 13773, 13774 - в конце августа с подольского завода началось поступление корпусов из 15-20 мм брони и без кормовой ниши. Еще три машины приняты 31 августа.
В сводке за сентябрь 1941 года, подписанной военпредом на заводе № 37 Окуневым, фигурируют уже танки Т-30 - в течение месяца было принято 200 таких машин, из них 3 учебных (имели трещины в корпусах) и 7 без башен, отправленных на завод «Компрессор» для монтажа направляющих реактивных установок М-8.
В августе 1941 года к производству корпусов для этой машины подключился Коломенский машиностроительный завод имени Куйбышева. Документацию и необходимую помощь оказал этому предприятию завод имени Орджоникидзе. Между тем на последнем выпуск корпусов шел с большим напряжением. Так, 22 сентября 1941 года военпред завода писал в ГАБТУ КА:
«Докладываю о состоянии производства по изготовлению бронекорпусов Т-60 (Т-40) на 21.9.41 г.
Всего за 20 дней изготовлен 131 корпус. По графику, утвержденному зам. Председателя Совнаркома т. Малышевым, завод должен был с 16.09 по 1.10 изготовить 290 шт. Из них с 16.09 по 20.09 включительно должен был
14
изготовить 69 корпусов, фактически изготовлено 46, недодел по графику 23.
Основная причина недодела - нехватка квалифицированных рабочих и некоторый перебой с деталями. По указанию т. Маленкова на завод за 4 дня прислано около 1200 рабочих, в основной массе не имеющих квалификации. Сварочный цех за 4 дня - с 15 по 19.09 - вырос по количеству рабочих на 225 человек. Прибывшие рабочие находятся в стадии обучения и поэтому не могут некоторое время влиять на выпуск корпусов. Большую помощь вновь прибывшие рабочие оказывают уже сейчас в заготовительном цеху, где ощущается сильный недостаток в подобных рабочих. Часть прибывших расставлена по агрегатам.
Частично еще сборочный цех имеет прорыв по отдельным деталям, исключительно по вине неоперативности производственного отдела. 21 сентября заготовительный цех закончил резку 400 комплектов по Т-60 (речь идет о Т-30. - Прим, автора) и приступил к резке на новую конструкцию машины Т-60М (упрощенную). Задание на 40 комплектов деталей (ежедневное) выполнено не по всем наименованиям, так как новая конструкция
машины имеет часть номеров деталей, аналогичных Т-60, в силу чего некоторое время будет путаница».
Кстати, путаница была не только на заводе имени Орджоникидзе. Из-за эвакуации предприятий и перегрузке Московского железнодорожного узла не всегда оперативно доставлялись корпуса из Коломны в Москву, на завод № 37. Например, с 12 по 20 сентября было отправлено 20 корпусов, из них к 25 сентября прибыло только 4, остальные застряли на станции. Понадобилось вмешательство ГАБТУ КА, чтобы корпуса в Москву прибывали в день их отгрузки из Коломны.
Подводя итог всему вышесказанному, постараемся поставить окончательную точку в путанице обозначений легких танков. Итак, Т-30 (заводское обозначение 030) - сухопутный вариант Т-40 с корпусом из гомогенной брони толщиной 15-20 мм реально начал производиться с последних чисел августа 1941 года.
Т-60 - машина с упрощенным корпусом, разработанная на заводе № 37 в июле 1941 года. В одном из документов эти танки именуются Т-70, но больше такой индекс не встречается. Первоначально обозначение
Первый опытный образец танка Т-60 (с корпусом из не броневой стали) на испытаниях. Машина оснащена конической башней (по типу танка Т-40) и литыми опорными катками (СР).
15
Танк Т-60 Горьковского автомобильного завода выпуска октября-ноября 1941 года (РГАЭ)
Т-60 имела и машина 030, позже (примерно с августа-сентября 1941 года) их стали разделять.
Сухопутный вариант танка Т-40 - Т-40 без водоходного оборудования, с нишей для гребного винта. В документах эти машины могли именоваться и как Т-40, и как Т-30 (например, при отгрузке с завода проходили как Т-40, а по прибытии в часть их могли называть Т-30). Кстати, индекс Т-40С применительно к этим машинам, приводимый в некоторых публикациях, не соответствует действительности. В документах военного времени он не встречается.
Кстати, путаницу в обозначения вносили и сами предприятия-производители. Например, в отчете завода № 37 за 1941 год говорилось:
«В условиях военного времени конструкторская работа была направлена вначале на подготовку производства Т-60 и далее на проектирование танка Т-60 (на базе Т-40), представлявшего собой сухопутную машину вместо плавающей. Конструкторская работа по Т-60 велась по следующим направлениям:
1. Выпуск чертежей, техусловий и спецификаций Т-60.
2. Переработка рабочих чертежей в направлении снижения трудоемкости производства и упрощения конструкции в связи с условиями военного времени, в частности:
а)	испытание резины катков с сокращенным режимом вулканизации;
б)	испытание упрощенного механизма поворота (работа продолжена в 1942 году);
в)	разработка опытного подъемного механизма (с плечевым упором), работа продолжена в 1942 году;
г)	разработка, изготовление и испытание установки ДШК в Т-60 с питанием пулемета из штатной коробки (вместо короба).
Сокращение номенклатуры деталей и изделий и снятие с машины второстепенных деталей, в результате чего ряд деталей машины был заменен более простыми или отменен вовсе:
а)	Полностью аннулирован пол боевого отделения.
б)	Отменена установка на машину термосов, ковриков, сумок ЗИПа для ДШК, моторной перегородки, ветрового щитка и др.
16
В связи с тем, что в 1942 году завод переходит на изготовление танка Т-60 (Т-60Ш), конструкция бронекорпуса которого значительно отличается от танка Т-30 (Т-60), была пересмотрена вся технология бронепроиз-водства».
Все танки, о которых шла речь выше -Т-40, Т-30 и Т-60 (с упрощенным корпусом), имели одинаковое вооружение - спаренную установку 12,7-мм пулемета ДШК и 7,62-мм ДТ. Правда в июле изменили систему питания ДШК - вместо имевшегося на Т-40 кольцевого короба под башней, в который укладывалось 9 сцепленных вместе лент (всего 450 патронов) плюс отдельно одна лента на 50 патронов в запасе, стали использовать штатные коробки для ДШК. Однако уже 26 июля 1941 года появляется постановление ГКО № 289 «О вооружении танков Т-60», согласно которому вооружать эту машину вместо пулемета ДШК предписывалось 20-мм авиационной пушкой ШВАК.
Согласно этому документу разработка варианта ШВАК, пригодного для установки в Т-60, велась в ОКБ-15 под руководством Шпитального. В довольно сжатые сроки здесь
появился танковый вариант орудия, который фактически являлся вариантом авиационной крыльевой пушки ШВАК, в которой использовался ствол от моторной ШВАК, тяга перезаряжания - от турельной ШВАК. Кроме того, для установки в танк производилась дополнительная механическая обработка затыльника и вводился новый спуск.
Испытание ШВАК, установленной в башне танка Т-40, прошло с 4 по 7 августа 1941 года, было израсходовано около 5000 снарядов. Стрельба велась под разными углами возвышения сериями по 58 выстрелов. Было установлено, что при максимальном угле склонения (7 градусов) и 0 градусов пушка работает безотказно, а при максимальном угле возвышения (25 градусов) имелось две задержки «по причине недоработанности направляющего рукава питания». Испытания показали, что, как и в случае с установкой ДШК в Т-40, для удобства работы с ШВАК при углах возвышения более 15 градусов стрелку необходимо слезать с сиденья и вставать на колено. При работе экипажа танка из двух человек для выемки орудия из башни требовалось 1 минута 25 секунд, а его установки - 2 мину-
Танк Т-60 Горьковского автозавода на позициях. Западный фронт, зима 1942 года. Обратите внимание, что ствол орудия для маскировки обмотан полосой белой ткани (РГАКФД).
17
Колонна танков Т-60 выпуска ГАЗ, Западный фронт, полоса 50-й армии, ноябрь 1941 года. На обеих фото на переднем плане машина, оснащенная конической башней (по типу танков Т-30) (АСКМ).
18

ты 17 секунд. Отмечалось, что «снятие и постановка тела пушки при наличии навыка затруднений не вызывает».
Возимый боекомплект танка составлял 780 20-мм выстрелов, которые укладывались в 13 коробок (в лентах по 60 штук). Коробки использовались от пулемета ДШК с незначительными изменениями - укорочена малая крышка и снят пружинный «язык». Установка коробки с лентой при заряжании была возможна только при угле возвышения орудия около 15 градусов (впрочем, как и пулемета ДШК). Для смены коробки требовалось 53 секунды на месте и 1 минута 12 секунд в движении. В ходе испытаний отмечалось, что использование отдельных коробок менее удобно, чем лентой с непрерывным питанием, как это было на танке Т-40 с ДШК, а «выемка коробок из 2 рядов укладок, расположенных ближе к водителю, не удобна».
Результаты испытаний стрельбой показали, что кучность боя 20-мм пушки ШВАК (очередями по 2-3 выстрела) на дальность до 1000 метров вполне удовлетворительная. А вот проведенная стрельба с хода, без коротких остановок, по целям (танк, батальонная пушка, перебегающая пехота) оказалась малоэффективной.
Не сильно радовало и бронебойное действие 20-мм орудия, оказавшееся также малоэффективным, почти таким же, как и у пулемета ДШК. Так, при стрельбе 20-мм штатным бронебойно-зажигательным снарядом Б-3 по 20-мм цементованной и гомогенной бронеплитам, установленным под углом 30 градусов, не было получено ни одной сквозной пробоины с дистанции 135 метров. 15-мм цементованная плита (также под углом 30 градусов) была пробита с дистанции 100 метров, причем использовались опытные снаряды НБ-200 с повышенной начальной скоростью. Стрельба из пулемета ДШК по этим же плитам бронебойной пулей Б-32 не дала ни одной сквозной пробоины.
Несколько лучшие результаты получились при ведении огня по 20-мм гомогенной бро-неплите, поставленной вертикально. Пушка ШВАК обеспечивала 100% сквозных пробоин на дистанции до 400 метров включительно (штатным снарядом Б-3), а при использовании снарядов НБ-200 - до 500 метров. Стрельба по той же бронеплите из пулемета ДШК (бронебойной пулей Б-32) дала около 50% сквозных пробоин, из чего следовало, что «бронебойное действие пушки ШВАК в этом случае имеет некоторое преимущество по сравнению с пулеметом ДШК, которое
Танк Т-60 завода ГАЗ выпуска декабря 1941 -января 1942 года (ЦАМО).
19
Сборка бронекорпусов танка Т-60.
Предположительно завод № 180 в Саратове, 1942 год (АСКМ).
выражается в увеличенной предельной дистанции, на которой получается 100% сквозных пробоин».
Кроме того, в своих выводах комиссия, проводившая испытания, отмечала достаточно эффективное действие 20-мм осколочного снаряда, который при разрыве «обеспечивал получение 50-60 убойных осколков», а также «удовлетворительную безотказность работы» автоматики орудия. В заключении отчета об испытаниях говорилось:
«1. Установка 20-мм пушки ШВАК, спаренной с 7,62-мм пулеметом ДТ и оптическим прицелом ТМФП, смонтированная в башне танка Т-40 испытания выдержала и может быть рекомендована для использования в танке Т-60.
2. Вместе с тем комиссия отмечает, что установка 20-мм пушки ШВАК в башне танка Т-60 не решает проблемы усиления эффективности бронебойного действия, особенно по современным бронецелям с толщиной брони 15-20 мм, поставленной под углом. Поэтому комиссия считает необходимым форсировать работу по созданию образцов для вооружения танка Т-60 большей эффективности».
Пушки ШВАК начали поставлять на заводы, предназначенные для организации про
изводства танков Т-60, с начала осени 1941 года: к 22 сентября на ХТЗ их имелось 95, на ГАЗе - 100, на заводе № 37 - 90. Кстати, официально танковый вариант ШВАК приняли на вооружение 1 декабря 1941 года, а с 1 января 1942-го она стала официально именоваться ТНШ (танковая Нудельмана-Шпитально-го). Но, прежде чем перейти к производству танка Т-60, хочется закончить рассказ о машине Т-30.
В октябре 1941 года, несмотря на начавшуюся эвакуацию, до середины месяца - момента прекращения сборки танков в Москве - завод № 37 сумел передать Красной Армии 140 Т-30. Из них 63 были вооружены пушками ШВАК, а остальные пулеметами ДШК. Возможно, часть Т-30 сентябрьского и октябрьского выпуска получила литые опорные катки - еще 10 августа 1941 года главный инженер завода № 37 Козырев направил в ГАБТУ КА следующее письмо:
«Заданный решением ГКО выпуск танков 030 и 060 исключает возможность постановки на все машины катков и ленивцев сварной конструкции, так как последняя может изготавливаться в серийном порядке только заводом ГАЗ, оборудование которого не может обеспечить весь выпуск машин 030 и 060 нами, ГАЗом и ХТЗ.
20
Приспособление для сварки башен танка Т-60. Предположительно завод № 180 в Саратове, 1942 год (АСКМ).
21
Члены женской бригады слесарей-сборщиков:
А. И. Степанова, А.Н. Терентьева, К.П.Степанова за работой по сборке танка Т-60. Предположительно завод № 38, 1942 год (РГАКФД).
22
Таким образом, как наш завод, так и ХТЗ поставлены перед необходимостью перехода на другой, менее трудоемкой конструкции. Этой последней является литой каток и ленивец.
Конструкция литого катка и ленивца разработана нами аналогичной катку трактора «Комсомолец» - вполне надежному и хорошо проверенному, без нарушения взаимозаменяемости со сварной конструкцией».
Учитывая, что с конца сентября ГАЗ начал выпуск танков Т-60 и не мог обеспечивать всех сварными опорными катками, завод № 37 вынужден был перейти в их изготовлении на литье.
По постановлению Государственного Комитета Обороны № 752сс от 9 октября 1941 года заводы № 37 имени Орджоникидзе и Подольский машиностроительный эвакуировались в Свердловск для организации выпуска танков на площадях вагоноремонтного завода имени Воеводина. Сюда же перевозилось оборудование московского автозавода КИМ.
Эшелоны стали прибывать на новое место с 28 октября, при этом оборудование из Подольска эвакуировалось не комплектно, а рабочих при потребности 3000 прибыло всего 661 человек.
Постановлениями 876сс от 9 ноября и № 899сс от 14 ноября 1941 года заводу № 37
предписывалось с декабря организовать на новом месте выпуск корпусов и танков Т-60, сдав до конца года 157 машин. Однако сделать это не удалось - к 28 декабря 1941 года из необходимых 1282 станков в цехах имелось 1065, а работало из них только 719. Из-за неудовлетворительного монтажа оборудования и ввода его в строй, а также слабой организации подготовки производства задание выполнить не удалось. В декабре удалось собрать лишь 20 Т-30 из привезенного задела, а в январе 1942-го - 100 при месячном плане в 250. За неудовлетворительную подготовку производства танков Т-60 и бронекорпу-сов главный инженер завода № 37 Г. Мартиросов получил выговор от наркома танковой промышленности, а директор предприятия Г. Фрезеров получил предупреждение.
Обстановку и условия работы на заводе № 37 в Свердловске хорошо демонстрирует доклад военпреда Косцова о работах в январе 1942 года:
«Принято машин Т-30 - 100 машин или 40% плана. Принято отремонтированных корпусов, поступивших на сборку, - 117, из них с экраном 51 корпус. Новых корпусов мною не принято ни одного. Невыполнение плана по выпуску танков и корпусов объясняется следующими причинами:
1.	Не пущены цеха - кузнечный, литейный, заготовительный брони, термический,
Танк Т-60 завода ГАЗ выпуска апреля 1942 года. Машина имеет корпус и башню из 20-35-мм брони (РГАЭ).
23
Экранированный танк Т-60 завода ГАЗ, весна 1942 года (ИЖ).
инструментальный. Некоторые из цехов были пущены только в конце января, ввиду чего основные - механические и сборочные цеха завода работали с большим простоем. Сотни станков ежедневно простаивали из-за отсутствия литья, штамповок, поковок и т.д., получаемых с кузнечных и литейных цехов нашего завода и заводов-поставщиков.
2.	Плохой работой поставщиков кооперированных заводов, которые постановлением ГКО обеспечивают завод поковками, штамповками, литьем, моторами и т.д. Например, ГАЗ должен был в январе 1942 года поставить 350 моторов 202, но не дал ни одного.
ЧКЗ должен был дать в январе 174 тонны ковкого чугуна, дал за два месяца (декабрь -январь) только 1,2 тонны.
Завод № 183 должен поставить заводу № 37 стальное литье (катки, траки, зубчатки), но также сорвал поставку в декабре и январе месяцах.
Завод не имеет базы, чтобы делать самому все, что дают поставщики, и срыв подачи поставщиками деталей грозит остановкой выпуска машин на заводе. Завод № 37 вви
ду неподачи деталей поставщиками сейчас буквально живет на голодной норме, съедая старые запасы. Неоднократное обращение в наркомат танковой промышленности и лично к тов. Малышеву изменений не приносит. Вся уральская кооперация срывает план обеспечения завода № 37 деталями, тем самым ставит под угрозу срыва выпуск танков.
Прошу помочь заводу в поступлении необходимых поковок, штамповок, литья, моторов и т.д., предусмотренных постановлением ГКО и НКТП.
3.	Отсутствие на заводе большого количества площадей для сборочных, вспомогательных и других цехов и корпусов. В феврале достраивается новый цех сборки танков и корпусов, полигон, бензохранилище, цех об-резинки катков и т.д. С пуском этих цехов значительно увеличится выпуск танков.
4.	В январе месяце не хватало более 3000 квалифицированных рабочих. По постановлению ГКО прибыло на завод около 2000, прибывает еще несколько тысяч. Завод хотя и нуждается в рабочей силе, но не принимает ее ввиду отсутствия в городе жилья. Обком и
24
горком отказывают заводу № 37 в обеспечении жилплощадью прибывающих рабочих.
На программу 1-го квартала завод уже обеспечен рабочими, но на большую программу заводу не хватает более 4000 человек рабочих разных специальностей.
С 12 - 15 февраля завод переходит на выпуск машин Т-60, старые корпуса Т-30 уже сварены все...
Завод переживает тяжелые условия в освоении пушек ШВАК, большое количество машин и пушек мною бракуются при обстреле. Сейчас работают представители Ковровского завода и тов. Шпитального, помогают заводу в освоении, наладке и установке ШВАК.
Прошу Вас по всем затронутым выше вопросам помочь заводу № 37, так как необходимое обращение завода в наркомат и лично к тов. Малышеву не дали положительного результата».
В феврале положение на заводе № 37 стало выправляться - он сдал 147 танков, из них 80 Т-30. На этом выпуск «тридцаток» в Свердловске был прекращен. Таким образом, с августа 1941-го по февраль 1942 года завод № 37 изготовил 540 Т-30, а если к ним приплю
совать 11 штук, сданных 30-31 августа 1941 года, - 551 машина.
В начале 1942 года небольшое количество танков Т-30 изготовил и Коломенский машиностроительный завод, который эвакуировали в город Киров, где он начал работу как завод № 38 наркомата танковой промышленности.
Как уже говорилось, еще в августе 1941 года Коломенский завод приступил к изготовлению корпусов для танков Т-30, изготовив их до момента эвакуации (началась 10 октября 1941 года) 241 штуку.
По прибытии в Киров предприятие разместилось на площадях завода имени 1 Мая НКПС, где начало готовиться к производству танков Т-60. Однако сначала завод № 38 выпускал танки Т-30, используя вывезенный задел корпусов и башен. Первые 5 машин сдали в январе 1942 года, в феврале собрали уже 76 танков, а в марте - 160. Правда, сколько из них было Т-30, установить не удалось, но достоверно известно, что всего за 1942 год завод № 38 изготовил 48 танков Т-30. При этом их отправка в войска велась небольшими партиями, по несколько машин вплоть до октября 1942 года.
Вид справа на экранированный танк Т-60 Горьковского автозавода. Весна 1942 года (ИЖ).
25
Вид сзади сверху на экранированный танк Т-60 Горьковского автозавода. Весна 1942 года (ИЖ).
ТАНКИ-«МАЛЮТКИ»
Как уже говорилось, постановлением ГКО 222 от 20 июля 1941 года выпуск 10000 танков Т-60 организовывался, кроме завода № 37, на ГАЗе и ХТЗ. Бронекорпуса и башни для них поставлялись с Ворошиловградско-го завода имени Октябрьской революции, Муромского паровозоремонтного завода, Новокраматорского машиностроительного завода, Выксунского завода дробильно-размольного оборудования и Таганрогского завода «Красный котельщик». Чертежами и техпроцессом эти предприятия обеспечивали завод № 37 и завод имени Орджоникидзе, причем это были чертежи машины с упрощенным корпусом и башней. Первоначально танки Т-60 (с упрощенным корпусом) планировалось вооружить пулеметами ДШК, но уже 26 июля 1941 года постановлением ГКО машина должна была вооружаться 20-мм пушкой ШВАК и 7,62-мм пулеметом ДТ.
Для проверки качества чертежей и сборки танков Т-60 к 16 августа 1941 года было сделано следующее:
«а) Подольским заводом изготовлен 1 железный корпус. Завод № 37 приступает к монтажу танка Т-60 17.8.41 г., после чего образец своим ходом отправляется на ГАЗ.
б)	Завод ДРО и Ворошиловградский с той же целью уже собрали первые опытные корпуса. Остальные броневые заводы провели проверку чертежей корпуса. Производство корпусов на этих заводах можно ожидать не ранее 1.9.41 г., так как цикл производства равен 15 дням (обещают в дальнейшем сократить до 10 дней).
в)	На 16.8.41 г. изготовлено заводом № 69 25 прицелов под спаренную установку ДТ и 20-мм пушки.
г)	17.8.41 г. завод № 2 отгружает 15 штук пушек ШВАК и обязан изготовить в августе 300 штук пушек».
Собранный в августе опытный образец танка Т-60 (с корпусом из неброневой стали) сразу же отправили на ГАЗ, причем, как писал в своих воспоминаниях Н. Астров: «я сел за рычаги Т-60 и примерно за 14 часов приехал в Горький, где остался помогать освоению танка». В результате к середине сентября завод был готов к производству танков и с конца месяца стал их выпускать.
26
Ситуация с выпуском бронекорпусов и башен для Т-60 на 20 сентября 1941 года была следующей: Ворошиловградский завод сдал 46 комплектов и еще 59 находилось на сборке, Новокраматорский — на сборке 6 комплектов, «Красный котельщик» сдал 10 и на сборке 16 комплектов. Всего же за сентябрь 1941 года четырьмя заводами было изготовлено 269 бронекорпусов танков Т-60 (Муромский — 15, Выксунский — 6, Ворошиловградский - 125, Новокраматорский - 68, «Красный котельщик» в Таганроге - 55).
Что касается подготовки выпуска Т-60 на ХТЗ, то здесь дело обстояло не так гладко. Это предприятие было значительно слабее ГАЗа по производственным мощностям и сразу же ориентировалось на широкую кооперацию с другими предприятиями. Кроме того, ситуация осложнялась тем, что помимо Т-60 на ХТЗ шла сборка бронетракто-ров ХТЗ-16, причем последние должны были производиться в массовом количестве. Тем не менее, к середине сентября 1941 года и в Харькове, правда с большими трудностями, подготовка выпуска Т-60 была близка к завершению. В своем докладе от 15 сентября
«о состоянии работ на ХТЗ», направленном в ГАБТУ КА военпредом Куликовым, сообщалось:
«13.9.41 г. выпущен первый танк Т-60 с бронекорпусом Ворошиловградского завода. На заводе имеется всего двенадцать корпусов, в том числе 2 корпуса прислал Таганрог и 2 - завод № 37. Ворошиловградский завод начал регулярную подачу корпусов, но не по графику. Моторов ГАЗ-202 имеется 7 шт., радиаторов 25 шт.
На ХТЗ все цеха изготавливают детали Т-60 на первую партию в 50 шт. вручную, без полной оснастки, вследствие чего изготовление идет крайне медленно. Линия сборки агрегатов не налажена ввиду продолжающегося выпуска ХТЗ-16 в тракторном цехе на основном конвейере.
Основными деталями, задерживающими сборку первых образцов Т-60, являются: катки (посланы в Ярославль на обрезинку 12 комплектов), торсионы — имеется готовых на ХТЗ 8 штук. Основной поставщик ХТГЗ не приступил еще к изготовлению, мотивируя неумением их делать. Только в последний день 14.9.41 г. ХЭМЗ начал давать
Готовая продукция во дворе завода №
38 в Кирове. Май 1942 года. На переднем плане танк Т-60 с броней 20-35-мм с надписью «Фронту на разгром фашизма», за ним -Т-60 с конической башней по типу
Т-30, через одну машину - Т-30 (РГАКФД).
27
Обучение механиков-водителей Т-60 в одном из учебных танковых полков. Весна 1942 года (АСКМ).
балансиры. Подачу балансиров, катков и торсионов ХЭМЗ и ХТГЗ согласно имеющемуся решению обещают производить только до 1 октября. Из этих агрегатов ХТЗ запустил в производство только бортфрикцион и торсион.
Снятие с ХЭМЗа и ХТГЗ балансиров и катков, при условии уже разработанных ими средств производства, может в дальнейшем сорвать выпуск танков на ХТЗ. К тому же количество идущих на один танк этих деталей таково, что универсальных станков, удовлетворяющих всю программу, на ХТЗ не имеется. К тому же ХТГЗ установил специальные станки для обточки этих катков».
Однако через несколько дней последовало решение об эвакуации производства. Тем не менее, до конца производства ХТЗ в Харькове - 10 октября 1941 года - завод сумел сдать 7 танков Т-60 (№ 001 - 007). Машины поступили в 35-ю танковую бригаду (1), 71-й отдельный танковый батальон (2), 25-й запасной танковый полк (2) и 2-е Харьковское бронетанковое училище (2). К моменту свертывания выпуска Т-60 в связи с эвакуацией ХТЗ сумел в значительной мере подготовиться к их массовому изготовлению. В заделе имелось до 50 машин, окончательная сдача которых тормозилась отсутствием двигателей, не поставленных ГАЗом.
Производство Т-60 из Харькова эвакуировали в Сталинград, где оно разместилось на территории завода № 264 (судоверфь в Сарепте). Сборочный и механические цеха были размещены в недостроенных корпусах без отопления, а также в складских и бытовых помещениях. В ноябре завод должен был сдать 50 Т-60, а в декабре - 200. Однако в ноябре сделать ничего не удалось, а в декабре сдали всего 45 машин. Основной причиной этого являлась медленная поставка с ГАЗа радиаторов и маслобаков. Фактически все имевшиеся в наличии установили на 45 Т-60, сданных в декабре.
Что касается ГАЗа, то тут дела шли значительно лучше. Да это и не мудрено - это было одно из наиболее мощных промышленных предприятий Советского Союза, имевшее мощную производственную базу.
Первый танк Т-60 в Горьком заложили 17 сентября 1941 года и до конца месяца сдали три машины. Для их сборки выделили новый кузовной цех, получивший № 5. Детали для танков производили во всех цехах завода.
По первоначальному плану Горьковский автозавод до конца года должен был сдать 1010 Т-60, причем выпуск должен был идти по нарастающей: в октябре 170 линейных и 40 радийных, в ноябре - 280 линейных и 70 радийных, в декабре - 360 и 90 соответствен-
28
но. Всего же было выпущено за 1941 год 1177 Т-60, правда только линейные. Установку радиостанций отменили из-за их малого количества (было всего около 80 штук 71-ТК-З), которые ГАБТУ КА приказало передать другим предприятиям. В начале производства часть Т-60 получила не 8-гранную башню, которая была запроектирована, а коническую, по типу танков Т-40/Т-30. Такие башни поступили на ГАЗ с Подольского завода имени Орджоникидзе.
Помимо штатно вооруженных танков постановлением ГКО № 889 от 11 ноября 1941 года ГАЗ должен был изготавливать Т-60 без башен для завода «Компрессор» - здесь на них устанавливали направляющие реактивной установки М-8 («Катюша»). Всего за 1941 год ГАЗ собрал 137 Т-60 без башни. Таким образом, суммарный выпуск составил 1314 машин.
В ноябре 1941 года начались работы по усилению бронирования танков Т-60 - первые же бои показали, что 15-20-мм толщины основных листов (лоб, борт корпуса и башня) явно недостаточно. С фронтов стали поступать сведения о том, что Т-60 пробиваются даже огнем противотанковых ружей. В результате проведенных испытаний было при
нято решение провести экранировку до 35 мм - переднего листа корпуса, маски башни и щитка водителя, до 25 мм — башни и кормы. В декабре планировалось перейти на выпуск экранированных корпусов, а с января 1942 года выпускать корпуса с увеличенной толщиной (без экранировки).
Однако из-за проблем с прокатом нужной толщины сделать это удалось далеко не сразу
Так, в отчете ГАЗа за 1941 год говорилось:
«Броневые корпуса - поступление их с заводов №№ 176, 177 и Кулебакского завода* не регулярное и не обеспечивает развертывания производства. ГАЗ налаживает у себя производство корпусов. Изготовление инструмента и штампов заканчивается. В янва-
Учебная стрельба из танка Т-60.
Весна 1942 года.
На фото хорошо видно внутреннее устройство башни танка (АСКМ).
* С созданием 12 сентября 1941 года наркомата танковой промышленности вошедшие в него предприятия получили номера, в том числе и заводы, выпускавшие корпуса и башни танков. Таким образом, Муромский паровозоремонтный стал заводом № 176, Выксунский дробильно-размольного оборудования - № 178, Кулебакский (подключен к изготовлению бронекорпусов в октябре 1941 года) - № 180, Саратовский (на его территорию эвакуировали броневое производство с Ижорского завода) - № 180.
29
Легкий танк Т-60, брошенный экипажем из-за поломок или отсутствия горючего. Юго-Западный фронт, июль 1942 года. Танк выпуска завода № 38, на башне различима надпись «За Родину!» (БА).
Танк Т-60 преодолевает препятствие из бревен во время обучения вождению механиков-водителей. Весна 1942 года (АСКМ).
30
ре должно быть изготовлено 300 шт. с перспективой дальнейшего развития до 50 шт. в сутки. В настоящее время имеются трудности со снабжением броневой сталью размером 20 и 35 мм.
Корпуса будут выпускаться со следующими толщинами - лобовой лист 35 мм вместо 20 мм, обечайка башни 25 мм вместо 15 мм, лобовой вертикальный лист броневой маски 35 мм вместо 20 мм, корма 25 мм вместо 15 мм, кабина водителя и щиток 35 мм вместо 20 мм.
Экранированные корпуса с увеличением толщины этих же листов с бронекорпусных заводов не поступают, за исключением завода № 176, который сделал их всего лишь 10-12 шт.».
В начале 1942 года производством танков Т-60 занимались четыре завода: Горьковский автомобильный, № 264 в Сталинграде, № 37 в Свердловске и № 38 в Кирове (бывший Коломенский). При этом более-менее налаженный цикл был только на ГАЗе - остальные после эвакуации не сразу смогли включиться в работу. При этом на заводах № 37 и 38 на первых порах собирали маши
ны Т-30, используя задел привезенных с собой деталей.
Организация сборки Т-60 шла на этих предприятиях с большими трудностями. Например, завод № 37 с 15 февраля должен был выпускать Т-60 с увеличенной до 35 мм толщиной брони, но, по сообщению военпреда, «завод не готов, собирается ставить в известность БТУ КА и наркомат о переходе на выпуск танков без экрана, с толщиной брони в передней части 35 мм - значительно позже, делая пока корпус с экраном толщиной 35 мм передний лист».
Что касается завода № 38, то на новом месте для самостоятельной сборки танков выделили два пролета площадью 360 кв. м в механосборочном цехе № 5, причем один из пролетов не имел крыши. По предложению директора завода Рубинчика группу мастеров направили в Горький на ГАЗ для ознакомления с конструкцией, технологией и организацией сборки Т-60. В Кирове с самого начала сборку танков стремились организовать по поточному принципу на тех малых площадях, которые имелись в наличии. Всего создали две параллельные сборочные линии, на каждой из которых
Подбитый или брошенный экипажем танк Т-60 производства завода № 264. Большая излучина Дона, июль 1942 года. Машина оснащена металлическими катками с внутренней амортизацией (БА).
31
Еще один танк Т-60 производства завода № 264, подбитый или оставленный экипажем.
Лето 1942 года. Как и танк на предыдущем фото, эта машина оснащена металлическими катками с внутренней амортизацией (ЯМ).
собиралось по 14 машин. На каждой линии работало по 55 человек. В начальный период освоения Т-60 завод № 38 получал большое количество узлов и деталей с ГАЗа - бортовые и главные передачи, трубы, укладки, бензобаки, двигатели и т.д. Но с пуском механических цехов роль поставок по кооперации значительно уменьшилась. Первые пять танков -это были Т-30 - собрали в январе 1942 года в тяжелейших условиях: сильный холод в цехах, отсутствие сжатого воздуха, нехватка деталей и оборудования. В дальнейшем, по мере решения проблем, выпуск стал нарастать.
Имелись большие проблемы и на заводе № 264, главным образом связанные с нехваткой узлов и агрегатов:
«Моторов с Горьковского завода с начала производства получено только 196 шт., причем нужно отметить, что на моторах выявляется много дефектов, которые завод, не имея запчастей, не может устранить. Дефектных моторов уже накопилось 30 шт.
Очень тяжелое положение с катками. Обрезиненные катки кончились, а катки без об-резинки (с внутренней обрезинкой) при испытании их на машине не дали положитель
ных результатов. Испытание по этим каткам продолжается».
Тем не менее чуть больше 40% месячной программы января - при плане в 240 Т-60 завод сдал 101 - завод выполнить смог. Основными причинами невыполнения, по докладу военпреда Морозова, были следующие:
«1. Плохая подача корпусов заводом «Красный Октябрь». За январь по плану должно быть подано 200 корпусов, а фактически подано 92 корпуса, причем корпуса поступали неукомплектованными, с целым рядом недоделок, которые приходилось доделывать заводу № 264.
2. Невыполнение плана поставок заводом СТЗ. Например, за январь месяц должно быть подано радиаторов и бензобаков 450 комплектов, а фактически подано радиаторов 102 шт., а бензобаков на 100 машин. По деталям холодной штамповки, поковкам, чугунному и стальному литью завод СТЗ задание на поставку также не выполнил, благодаря чему механический цех и сборочный цех имели простой в работе.
3. Третья основная причина невыполнения программы января месяца - это недостатки
32
на заводе № 264, которые обуславливались периодом освоения изготовления массового количества деталей и сборки машин. В настоящее время в основном период освоения закончен, основная оснастка производства сделана и при наличии достаточной подачи заготовок механические цеха могут давать ежедневно до 10 комплектов в день, а сборочный цех при обеспечении его деталями и узлами, получаемыми со стороны, может собирать ежедневно 6-7 машин, а через 15-20 дней довести сборку до 10 штук ежедневно».
Таким образом, из четырех заводов в январе 1942 года основным производителем Т-60 являлся ГАЗ, но и у него были свои проблемы.
Всего за январь 1942 года в Горьком было принято 635 машин с башней и 35 без башни при общем плане 870. Невыполнение плана объясняется тем, что в январе было шесть дней, когда «сдачи не было вовсе, затем два дня, когда сдавалось до 10 танков в сутки, 5 дней - до 20 танков, 6 дней - от 20 до 25 и все остальные - от 25 до 30 танков». И только 4 дня сдача производилась от 31 до 50 танков в сутки за счет заделов в предыдущие дни. Причиной такой неравномерной работы было недостаточное поступление электрооборудования (стартеры, распределители и аккумулято
ры) и шарикоподшипников, возить которые с предприятий-смежников приходилось иногда даже на самолетах. Кроме того, имелись проблемы с переналадкой производства из-за различных рода замен, главными из которых являлось отсутствие металла нужных марок на торсионы и коленвалы двигателей.
Если принять во внимание, что ГАЗ по производству танков вышел к началу января на темп 30 штук в сутки и по состоянию производства мог к концу первой декады выходить на 35 штук, то январская программа могла бы быть и перевыполнена.
Имелись свои проблемы и со сдачей танков экипажам, о чем сообщал в ГАБТУ КА военпред Окунев:
«Из числа неотправленных 148 машин около 43 стоят с разного рода дефектами, из которых большинство по вине водителей. Исправление этих дефектов происходит с большим трудом, так как цех занят основной работой Директор завода обещал в начале февраля форсировать эту работу. Нужно отметить, что качество экипажей по-прежнему малоудовлетворительное. В 16-м запасном танковом полку имеются острые затруднения со снабжением бензином. Помимо этого командование полка, и особенно техчасть, вялая и безынициативная, не могущая настойчиво рабо
Подбитый танк Т-60 производства завода ГАЗ. Лето 1942 года (РГАКФД).
33
тать по обеспечению боевой подготовки. Для характеристики можно привести, что зам. командира полка по техчасти майор Черевич-ный был на заводе не более двух раз. Завод для оборудования полка они используют плохо».
В январе 1942 года на ГАЗе началась сборка бронекорпусов Т-60, причем выглядела она следующим образом:
	План	Выполнение
Закладка корпусов	140	93
Сдача корпусов	140	50
Закладка башен	150	4
Сдача башен	150	0
Экранировка башен	75	50
Общий вид танка Т-60 завода № 37 выпуска апреля-мая 1942 года (АСКМ).
Для изготовления корпусов и башен использовалось пустующее ранее помещение нового кузовного цеха, получившее обозначение цех № 5.
Невыполнение плана произошло из-за того, что завод получал броню с большими
перебоями, в результате чего цех корпусов работал весь январь без задела. Детали подавались на сборку некомплектно и несвоевременно. Первые корпуса собрали с дефектом, так как приспособления для сборки не успели закончить. По проекту все детали корпуса, кроме 35 мм, должны штамповаться. Но штампы своевременно изготовить не удалось, и детали пришлось вырезать автогеном:
«Участок заготовок не был подготовлен, то есть не было квалифицированных резчиков и не было хорошего оборудования. По проекту вся внешняя сварка должна проводиться автоматически, по методу академика Патона. Но автоматическая сварка до настоящего времени еще не освоена, и вся сварка производится вручную. Хороших сварщиков очень мало, оборудования для ручной сварки недостает и оно не вполне качественное.
Исключительно плохо обстоит дело с выпуском башен в январе месяце. Участок сборки башен организован значительно хуже, чем участок корпусов. Основная причина плохой работы по выпуску башен в том, что не было на заводе оборудования для обработки башен. Имеется совершенно недостаточное ко-
34
личество карусельных станков для обработки погонов башен и самих башен. Исходя из этого, весь центр тяжести был перемещен на экранирование башен».
В феврале 1942 года ситуация с производством Т-60 стала выправляться, но тем не менее, ни один завод из четырех не выполнил плана. Как и в предыдущий месяц, основным сдатчиком по Т-60 выступал ГАЗ. Правда, и это предприятие не смогло выполнить задание - из положенных 650 было сдано 525, из них 32 без башен (для установки направляющих М-8).
Причиной невыполнения плана являлось «неравномерное поступление и частое отсутствие электрооборудования, стартеров, распределителей, аккумуляторов, шарикоподшипников для главной и бортовой передач, свечей, катков, материала для торсио-нов и т.д.».
Собственное производство корпусов и башен, развернутое еще в январе, набирало темп. При этом инженеры ГАЗа вводили ряд новшеств, отличавшихся от ранее использовавшихся при разработке технологии изготовления корпусов и башен. Прежде всего,
все бронедетали толщиной до 25 мм изготавливались штамповкой, а для сварки основных узлов применялась автоматическая «скоростная дуговая сварка по методу академика Патона». Термообработка бронедеталей предусматривалась в специальном приспособлении, исключающем их коробление. Разработанная технология давала возможность изготавливать большое количество корпусов и башен с минимальной затратой времени -на один комплект требовалось 175 человеко-часов. Произведенные расчеты показали, что при существующем штате рабочих и служащих при 8-часовом рабочем дне кузовной цех мог давать ежедневно 18-20 корпусов в сборе.
В феврале 1942 года обеспеченность производства по вышеуказанной технологии составляла примерно 85%, главной проблемой было освоение автоматической сварки в связи с подбором нового флюса. Кроме того, требовалось дополнительно получить один -два карусельных станка для обработки башен и погонов. Тем не менее, в течение февраля 1942 года кузовной цех не выполнял план по корпусам и башням - вместо предусмотрен-
Танк Т-60 завода № 37 выпуска апреля-мая 1942 года, вид слева.
Хорошо видно, что борт корпуса изготовлен из двух бронелистов, сваренных между собой (АСКМ).
35
Танк Т-60 завода № 37 выпуска апреля-мая 1942 года, вид спереди. Хорошо виден люк механика-водителя конструкции, характерной для машин завода № 37 (АСКМ).
ных планом 280 комплектов завод сдал всего 67, из них 21 с усиленной башней (так назывались в документах башни из 35-мм брони). Основной причиной этого были перебои с подачей броневого листа.
По существу в феврале 1942 года сдача корпусов производилась из заделов января, а башен - из числа экранированных, полученных от цеха № 5 (остались от ранее сданных Т-60, переданных минометному управлению без башен для установки направляющих М-8). Таких корпусов с экранированными башнями приняли в феврале 1942 года 85 штук.
В феврале на складе ГАЗа имелось около 400 корпусов, полученных главным образом от заводов-смежников, в том числе 111 корпусов кузовного цеха с усиленными деталями. Однако они очень медленно использовались цехом № 5 (сборочный) для изготовления Т-60 - лишь в конце февраля танки с усиленными корпусами стали поступать со сборки.
В марте 1942 года на вооружение принимается новый легкий танк Т-70, выпуск которого с апреля месяца должны были начать заводы ГАЗ, № 37 и № 38. Однако сразу сделать
это не удалось - новая машина оказалась значительно сложнее прежней, да и на Т-60 имелся большой задел деталей. Поэтому ГАЗ сдал последние «шестидесятки» в апреле, завод № 38 - в июне, а № 37 - в июле.
Что касается завода № 264, то его к выпуску Т-70 не привлекали. При этом в июне 1942 года он перевыполнил план, сдав 311 Т-60 при плане 300, при этом в течение месяца имелись большие проблемы с поставками радиаторов и траков Сталинградским тракторным заводом. Чтобы не задерживать работу конвейера и не нарушать режим работы, танки обкатывались и испытывались на так называемых «оборотных» радиаторах и траках -их ставили, машина шла в пробег, после чего их переставляли на другую и т.д. Такие танки принимались условно - к 1 июля их имелось 91 штука. В течение первых трех дней июля, после получения необходимого количества траков и радиаторов, эти машины приняли окончательно.
В июле 1942 года выпуск Т-60 тормозился из-за несвоевременной подачи двигателей с завода ГАЗ, при этом часть моторов поступала без стартеров и генераторов, а часть
36
имела трещины в блоке цилиндров. Кроме того, практически отсутствовали обрезиненные опорные катки, что вызвало задержку в сборке машин на три дня.
В июле 1942 года, после сдачи 51 машины, производство танков Т-60 на заводе № 264 было прекращено. При этом из-за задержки с доставкой двигателей с ГАЗа последний танк был окончательно готов только 26 июля.
Но дольше всего, как оказалось, выпускал Т-60 завод № 37, точнее филиал Уралмаша. Дело в том, что постановлением ГКО № 2120сс от 23 июля 1942 года и приказом НКТП № 556сс от 30 июля завод № 37 имени Орджоникидзе со всеми цехами включался в состав Уралмашзавода в качестве филиала. Выпуск танков на нем прекращался, а весь задел и оснастка передавались заводу № 38 в Кирове. Однако, используя имевшийся задел по Т-60, в декабре 1942-го было сдано 25 машин, 11 в январе и 44 в феврале 1943 года. Это были последние серийные танки Т-60. Таким образом, всего за 1941-1943 годы было изготовлено 5773 танка Т-60 (в это количество включены танки Т-30 завода № 38, так как отдельной статистики по ним нет).
УСТРОЙСТВО ТАНКА Т-60
Компоновка танка Т-60 была такой же, как и танка Т-40: отделение управления располагалось в передней части машины, боевое -в средней, трансмиссионное - в передней части корпуса справа по ходу, моторное -в средней части вдоль правого борта и бензобаки - в корме.
Экипаж Т-60 из двух человек занимал переднюю часть корпуса (механик-водитель) и башню с пространством под ней (командир). В средней части корпуса вдоль правого борта был установлен танковый двигатель ГАЗ-202. Ведущие колеса и трансмиссия танка располагались в передней части корпуса.
Вооружение танка располагалось в его башне и состояло из 20-мм танковой пушки ТНШ и спаренного с ней 7,62-мм пулемета ДТ. Длина ствола орудия составляла 82,4 калибра. Для удобства работы командира танка орудие было смещено вправо от продольной оси башни. Пулемет монтировался в шаровой установке и в случае необходимости мог быть снят и использоваться вне танка. Углы
Общий вид танка Т-60 с 37‘ММ пушкой ЗИС-19 на испытаниях. Февраль-март 1942 года. Орудие установлено в серийной башне (ЦАМО).
37
Танк Т-60 с 37-мм пушкой ЗИС-19 на испытаниях, вид слева. Февраль-март 1942 года (ЦАМО).
наводки спаренной установки по вертикали составляли от -7 до +25°.
Для наведения спаренной установки оружия применялись телескопический прицел ТМФП и механический, пригодный для ведения огня прямой наводкой. Прицельная дальность стрельбы из танка составляла 2500 м, темп стрельбы орудия -до 750 выстрелов в минуту. В боекомплект входили осколочно-трассирующие, осколочно-зажигательные и бронебойно-зажигательные снаряды с начальной скоростью 815 м/с.
В боекомплект танка Т-60 входило 754 выстрела к пушке (13 коробок по 58 выстрелов) и 945 патронов к ДТ (15 дисков). Коробки с выстрелами к ТНШ размещались: стеллаж на 7 коробок в боевом отделении, на днище, за сиденьем механика-водителя - 1 коробка, у пушки - 1 коробка, на левом борту - стеллаж на 4 коробки. Диски ДТ укладывались на левом борту, над стеллажом с выстрелами к пушке - кассет-ница на 12 дисков, на спинке сиденья механика-водителя - 1 диск, на первой поперечной балке корпуса над механиком-водителем - 1 диск, на пулемете ДТ - 1 диск. На первой поперечине корпуса размеща
лись гранатные сумки с 10 ручными гранатами Ф-1.
Бронекорпус танка изготавливался из катаных листов гомогенной брони толщиной 6, 10, 13, 15 и 20 мм. С начала 1942 года часть машин получила экранированные корпуса и башни (до 20-35 мм), а с конца февраля в производство пошли корпуса из утолщенной до 20-35 мм брони. Лобовые листы корпуса устанавливались под большими углами наклона. Борта корпуса изготавливались из двух, сваренных между собой бронелис-тов. Крыша корпуса состояла из подбашенного листа, съемного заднего листа с выходным жалюзи и двумя крышками бензобаков, и листа над моторным отделением с бронировкой воздухопритока.
Днище танка собиралось из трех броневых листов. В нем располагались: аварийный люк-лаз, находящийся под сиденьем механика-водителя, лючок для слива масла из двигателя и лючок для слива топлива.
Механик-водитель размещался в центре, в небольшой броневой рубке с откидным лобовым щитком и верхним входным люком. На некоторых машинах устанавливалась литая рубка водителя, изготовленная на заводе № 180. Для наблюдения за полем боя меха-
38
ник-водитель имел сменный смотровой прибор «триплекс», смонтированный в лобовом щитке.
Кроме того, внизу справа (по ходу танка) в лобовом листе располагался установленный на болтах люк для доступа к агрегатам трансмиссии, а в нижнем переднем листе корпуса - отверстие для заводной рукоятки двигателя.
Сварная башня имела форму 8-гранной усеченной пирамиды, собранной из брони 25 мм, а с конца февраля - 35 мм. На части машин стояли башни, экранированные 10-мм листами, а некоторые танки производства ГАЗ и завода № 38 оснащались коническими башнями по типу танка Т-40. Лобовая часть башни имела сварную маску с амбразурами под установку пушки, пулемета и прицела. В боковых стенках башни имелись две смотровые щели со смотровыми приборами «триплекс» и два револьверных отверстия, закрытых броневыми «пробками».
В крыше башни находился входной люк командира танка, в котором имелось отверстие для флажковой сигнализации, а на части машин (например, завода № 37) - еще и отверстие для вентиляции, закрытое броневым колпаком. На части танков Т-60, выпущенных на заводе № 264, крышка люка имела не круглую, а шестигранную форму.
На танке Т-60 устанавливался четырехтактный шестицилиндровый карбюраторный двигатель ГАЗ-202 мощностью 70 л.с. Запуск двигателя осуществлялся электростартером, а в случае отказа можно было использовать ручной запуск - заводной рукояткой через отверстие в нижнем переднем листе корпуса.
Двигатель комплектовался карбюратором МКЗ-6Г, позднее И-9510 или К-43 и работал на авиационном бензине КБ-70 или Б-70. Два бензобака общей емкостью 320 л размещались в левой части кормового отделения корпуса в изолированном броневыми перегородками отсеке.
Справа от бензобаков монтировался вентилятор и радиатор системы охлаждения двигателя емкостью 38 л.
Механическая трансмиссия состояла из главного фрикциона сухого трения, четырехступенчатой коробки передач автомобильного типа, обеспечивавшей четыре передачи переднего и одну - заднего хода, главной передачи с коническим редуктором, двух многодисковых сухих бортовых фрикционов (сталь по стали) с ленточными тормозами с накладками из ферродо и двух простых однорядных бортовых редукторов.
В ходовой части использовалась торсионная независимая подвеска, состоявшая из 4
Общий вид танка Т-60 с доработанным вариантом пушки ЗИС-19.Лето 1942 года. Обратите внимание, что в отличие от машины на двух предыдущих фото, этот танк имеет башню оригинальной конструкции (ЦАМО\.
39
Танк Т-60 с доработанным вариантом пушки ЗИС-19вбашне оригинальной конструкции. Лето 1942 года (ЦАМО).
опорных катков (на борт), а также трех поддерживающих роликов, ведущего (переднего расположения) и направляющего колес. Часть машин заводов № 37, 38 и 264 имели вместо сварно-штампованных опорных катков и ленивца литые спицованные, а небольшое количество Т-60 завода № 264 оснащались литыми металлическими катками с внутренней амортизацией. Имелось несколько вариантов поддерживающих роликов (с обрезинкой и без), а также ленивцев. Машина оснащалась литой мелкозвен-чатой гусеницей шириной 260 мм с шагом трака 100 мм.
Электрооборудование Т-60 было выполнено по однопроводной схеме с напряжением бортовой сети 6 В. В качестве источников электроэнергии использовались две аккумуляторные батареи ЗСТЭ-112, соединенные последовательно, с напряжением 6 В и емкостью 112 А-ч и генератор Г-41.
На машинах первых выпусков имелась светосигнальная связь между командиром и водителем, но от нее быстро отказались. В качестве противопожарного оборудования использовались два ручных тетрахлор-ных огнетушителя, размещенных внутри танка.
ПОПЫТКИ МОДЕРНИЗАЦИИ
В ходе серийного производства Т-60 неоднократно делались попытки улучшить характеристики танка - все прекрасно понимали, что его боевая ценность весьма невысока. Так, еще в августе 1941 года конструкторское бюро завода № 92 в Горьком по своей инициативе приступило к проектированию пушки ЗИС-19, предназначенной для вооружения танка Т-60. Она представляла собой 37-мм орудие со стволом в 66,7 калибра, начальной скоростью снаряда 915 м/с и баллистикой 37-мм зенитки образца 1939 года. Боеприпасы использовались те же, что и в зенитке. В октябре здесь же начали разработку варианта ЗИС-19БМ - 45-мм орудие в 46 калибров с начальной скоростью 757 м/с, представлявшее модернизацию 45-мм орудия 20К.
В декабре 1941 года завод № 92 получил в свое распоряжение танк Т-60. В кратчайшие сроки - с 20 декабря 1941-го по 13 января 1942 года - завод № 92 разработал окончательные чертежи установки, и всего за неделю - с 12 по 19 января - ЗИС-19 изготовили в металле и смонтировали в башне Т-60.
Машина прошла заводские испытания в феврале - марте 1942 года и показала непло-
40
хие результаты. В выводах комиссии говорилось:
«1. Прочность системы удовлетворительная.
2.	Работа противооткатных устройств, затвора и полуавтоматики удовлетворительная.
3.	Качающаяся часть уравновешена удовлетворительно.
4.	Усилия на маховиках подъемного и поворотного механизма при горизонтальном положении танка не превышают установленных норм по техусловиям.
В результате испытания опытного образца ЗИС-19 стрельбой комиссия приходит к следующему заключению:
1.	Производство системы ЗИС-19 по сравнению с 45-мм танковой пушкой значительно дешевле, требует меньше затрат станков и ручного труда, так как 37-мм танковая пушка имеет в несколько раз меньше деталей, и к тому же более простых в изготовлении. Все это, вместе взятое, позволяет значительно увеличить выпуск танковых пушек в массовом производстве.
2.	Имея, согласно расчету, почти одинаковую бронепробиваемость, что и 45-мм танковая пушка, ЗИС-19 позволяет возить
в танке большее количество боеприпасов вследствие меньшего веса и габаритов 37-мм патронов.
3.	37-мм танковая пушка может быть представлена на государственные испытания».
После доработки орудия в апреле - мае 1942 года прошли сравнительные полигонные испытания второго варианта ЗИС-19 в Т-60 и 45-мм танковой пушки образца 1938 года в серийном танке Т-70. По результатам (из ЗИС-19 сделали 826 выстрелов) отмечалось, что кучность боя орудия на дистанции 2000 метров неудовлетворительная, на 1000 и 500 м лучше табличной для 37-мм зенитного орудия (ЗИС-19 имела баллистику 37-мм пушки образца 1939 года). Была получена неплохая скорострельность - до 10 выстрелов в минуту без исправления наводки и 6-7 выстрелов с корректировкой. Вместе с тем у ЗИС-19 выявилась низкая живучесть ствола, а также ряд недостатков в работе ударного механизма и накатника. Кроме того, вести огонь из ЗИС-19, смонтированной в Т-60, было крайне затруднительно из-за тесноты башни и неудачного размещения механизмов наводки. В заключении отмечалось, что ЗИС-19 не выдержала испытаний, и рекомендовалось заводу № 92 устранить выявлен-
Общий вид танка Т-45 завода № 37 -вариант Т-60, вооруженный 45-мм пушкой.
Свердловск, май 1942 года (АСКМ).
41
Опытный образец танка Т-45, вид слева. Свердловск, май 1942 года (АСКМ).
ные дефекты. После этого предлагалось провести испытание орудия в башне Т-70, где она будет иметь «несравнимое преимущество перед 45-мм танковой пушкой обр. 1938 г. в удобстве боевого обслуживания, скорострельности, запасе боевого комплекта и в экономичности изготовления». Но дальнейшие работы по ЗИС-19 прекратили.
Были попытки усилить вооружение «шестидесятки» и на других заводах. Например, на Горьковском автозаводе изготовили танк Т-60 с установкой 45-мм пушки в новой башне, но на старом погоне. В конце 1941 года макетный образец изготовили и испытали стрельбой, после чего была заказана аналогичная машина из броневой стали. Однако в связи с работами по Т-70 дальнейшие работе по установки в Т-60 45-мм орудия на ГАЗе прекратили.
В связи с введением в серию экранированных корпусов и корпусов с утолщенной броней (20—35 мм) возросла масса танков Т-60, что привело к ухудшению динамических характеристик машины. Для выхода из создавшегося положения приказом по наркомату танковой промышленности № 404 от 14 мая 1942 года предписывалось:
1. Директору завода № 37 т. Фрезерову -к 18 мая с.г. установить в Т-60 мотор ЗИС-5 и совместно с военпредом провести испытания.
2. В случае положительных результатов приступить к разработке чертежей и составить технологии на Т-60 с ЗИС-5».
26 мая 1942 года главный инженер завода № 37 Мартиросов докладывал наркому танковой промышленности В. Малышеву о том, что испытания танков Т-60 с двигателями ЗИС-16 мощностью 85 л.с. и ЗИС-5 в 73 л.с. проведены. По результатам лучшие результаты показала машина с ЗИС-16, вместе с тем в качестве временной меры, до получения ЗИС-16, признавалась возможной установка на Т-60 мотора ЗИС-5. В выводах отчета об испытаниях сообщалось:
«1. Двигатели ЗИС-16 и ЗИС-5 могут быть использованы на Т-60 с увеличенной массой до 6,8 т. Для этого требуется:
а)	выяснение и проверка износа резины ввиду увеличения массы и нагрузки на катки;
б)	проверка и подборка сечений и узлов предварительной закрутки торсионов.
42
2. Результаты испытаний позволяют сделать вывод о недостаточной мощности двигателей ЗИС-16 и ЗИС-5, работающих на машине Т-60 с данным передаточным отношением трансмиссии.
...В эксплуатации двигатели удобны, просты и неприхотливы.
Заключение.
Проведенная работа показала преимущества ЗИС-16 по сравнению с ЗИС-5 и ГАЗ-202 при установке их на серийном танке 0-60 с весом, доведенным до 6800-7000 кг».
Одновременно с испытанием двигателей ЗИС конструкторское бюро завода № 37 в кратчайшие сроки разработало проект нового танка, получившего обозначение Т-45. Машина, выполненная на основе Т-60, предлагалась в качестве альтернативы Т-70 завода ГАЗ. В пояснительной записке к проекту Т-45, направленной директором завода № 37 Фрезеровым и главным инженером Мартиросовым в ГАБТУ КА 20 мая 1942 года, говорилось:
«С целью значительного улучшения боевых качеств Т-60, сохранения массового выпуска этого танка, облегчающего немедленный переход на его изготовление без сни
жения выпуска, заводом № 37 на базе танка Т-60 разработан и построен опытньщ образец Т-45.
В указанном образце заводу удалось создать одномоторный танк с более мощным двигателем и разрешить вопрос установки усиленного вооружения при почти равноценной тактико-технической характеристике с танком Т-70 и экономией расхода металла на 2,5 тонны».
Т-45 имел такой же боекомплект, как и на Т-70. Новая башня увеличенного размера с 45-мм пушкой и спаренным пулеметом ДТ монтировалась на существующем погоне Т-60. При этом в установке вооружения использовался упрощенный поворотный механизм башни Т-60 и штатный подъемный механизм пушки со спусковым устройством. Удачное расположение механизмов новой башни Т-45, как показало испытание, позволило значительно увеличить скорострельность до 7-8 выстрелов в минуту против 4-5 выстрелов в минуту у Т-70 (стрельба велась с места).
Одновременно с этим упрощалась конструкция башни - вместо 233 деталей у Т-60 в Т-45 осталось 141, при этом новых деталей
Опытный образец танка Т-45, вид слева сверху. Свердловск, май 1942 года (АСКМ).
43
Реактивная установка БМ-8 на шасси танка Т-60. Лето 1942 года (ЯМ).
было всего 46. Толщина бронелистов башни увеличивалась с 25 до 35 мм.
Конструкция корпуса нового танка практически не менялась по сравнению с Т-60. Проводилось увеличение толщины верхнего лобового листа с 15 до 25 мм, а также менялась конструкция люка механика-водителя, «допускающего выход из машины при любом положении башни». Ходовая часть танка Т-45 оставлялась без изменений от Т-60.
В качестве силовой установки предполагалась установка двигателя ЗИС-16 мощностью 85 л.с., представлявшего собой форсированный вариант ЗИС-5. В пояснительной записке, направленной в ГАБТУ КА, говорилось:
«Двигатель ЗИС-16 более надежен в эксплуатации, чем двигатель ГАЗ-202, и работает на 2-м сорте бензина вместо авиационного, употребляемого ГАЗ-202. В перспективе имеется возможность дальнейшего повышения мощности двигателя ЗИС-16... Дальнейшее форсирование по мощности двигателя ЗИС-16 позволит значительно улучшить боевые качества Т-45 против Т-70. Поставка моторов ЗИС-16 с Миасского автомоторзавода
имени Сталина возможна в ближайшее время. Таким образом, переход на серийное производство танка Т-45 со значительно улучшенными боевыми качествами, не уступающими танку Т-70, возможно осуществить на заводе № 37 немедленно, без снижения программы выпуска, так как технологическая оснастка производства Т-60 почти полностью сохраняется».
Однако дальнейшие работы по танку Т-45 прекратили - по заверению конструкторов ГАЗа, они в это время заканчивали проектирование варианта Т-70 с двухместной башней, которому военные отдавали предпочтение.
Следует упомянуть о реактивных установках М-8, изготовляемых на базе танков Т-30 и Т-60. Первую такую машину изготовил завод «Компрессор» в августе 1941 года, после чего начался их мелкосерийный выпуск. В 1941 году для этих целей передали 7 Т-30 и 137 Т-60, а в 1942 году - еще 35. Эти машины сводились в состав отдельных гвардейских минометных дивизионов, а в 1942 году включались в состав новоформируемых танковых корпусов.
44
«СЕМИДЕСЯТКИ»
С самого начала производства танков Т-30, а затем и Т-60 руководству ГАБТУ КА было ясно, что это мера вынужденная, связанная с большими потерями в танках. «Тридцатки» и «шестидесятки» имели боевые характеристики, приемлемые для разведывательных машин. Использование же их в качестве машин поддержки пехоты приводило к большим потерям в танках. Положение было столь серьезным, что 17 октября 1941 года исполняющий обязанности начальника отдела главного конструктора народного комиссариата танковой промышленности (ОГК НКТП) С. Гинзбург на заседании по совершенствованию танков записал:
«По танку Т-60.
А. Недостаточное бронирование не защищает от огня немецкой 37-мм ПТП на дальностях до 600 м включительно. Немецкое 7,92-мм ПТР обр. 39 пробивает бортовую броню Т-60 с дистанции 150 м.
Б. Слабо пушечное вооружение. Не позволяет вести борьбу с танками противника и его укрепленными огневыми точками».
Предпринятые осенью 1941 года попытки модернизации Т-60 (экранировка и разработка установки 45-мм орудия) кардинально улучшить ситуацию не моли, о чем сообщалось в наркомат танковой промышленности:
«В настоящее время усиление лобового бронирования Т-60 до 40 мм, бортового - до
25 мм и вооружения путем установки 45-мм орудия обр. 38 г. не представляется возможным, т. к. это приведет к росту массы танка на 0,9-1,3 тн... При существующей КПП и перенапряженном режиме работы двигателя ГАЗ-202 увеличение массы танка даже на 0,7 тн, приводит к риску повышения аварийной работы мотора».
Кстати, введение экранированных корпусов и утолщение брони Т-60 в конце 1941-го - начале 1942 года существенных результатов не дали. Например, проведенные испытания обстрелом корпуса Т-60 (броня 20-35 мм) производства завода «Красный Октябрь» летом 1942 года дали следующие результаты:
«Безопасным для Т-60 является обстрел:
а)	. Из ружей и пулеметов калибра 7,62 мм и 7,92 мм с любых дистанций;
б)	. Из крупнокалиберных ружей и пулеметов калибра 12,7-13 мм с любых дистанций в лоб, внутрь сектора с углом при вершине в 120 градусов;
в)	. Из крупнокалиберных ружей и пулеметов калибра 14,5-15 мм с любых дистанций в лоб, внутрь сектора с углом при вершине в 80 градусов;
г)	. Из ПТП калибра 37 мм в лоб с дистанции более 650 м внутри сектора с углом при вершине в 80 градусов;
Первый опытный образец танка Т-70 с литой башей во дворе Горьковского автозавода. Февраль 1942 года (РГАЭ).
45
Продольный разрез опытного образца танка Т-70, копия заводского чертежа.
д)	. Из ПТП калибра 45 мм в лоб с дистанции более 700-1000 м с углом при вершине в 40-50 градусов».
Для выхода из создавшейся ситуации в начале ноября 1941 года ОГК НКТП выдвинул задание по совершенствованию конструкции легких танков с целью устранения отмеченных недостатков. В задании, в частности, предписывалось:
«1	. Усилить бронирование танка с курсовых углов ±30° для обеспечения надежной защиты его от огня немецкой 37-мм противотанковой пушки обр. 36 с дистанции 300-600 м.
2.	Усилить вооружение танка до уровня Т-26.
3.	Довести экипаж до легкого танка ввиду применения полуавтоматической пушки».
Основной проблемой при проектировании нового легкого танка массой 10-12 тонн на тот момент стало отсутствие двигателя мощностью 120-150 л.с. - такие моторы в Советском Союзе в то время не производились. Однако выход был найден - еще в октябре 1941 года заместитель главного конструктора Горьковского автозавода по танковому производству Н. Астров (бывший начальник КБ московского завода № 37) предложил ГАБТУ КА эскизные проработки по новому легкому танку. Машина была спроектирована с использованием ходовой части Т-60, но имела усиленное бронирование и вооружение. В качестве силовой установки предлагалось использование спаренной установки двигателей ГАЗ-202.
Предложение получило поддержку, и в конце ноября 1941 года на ГАЗе начались испытания опытных образцов двигателей мощностью 140 л.с. Новый двигательный агрегат, которому присвоили индекс ГАЗ-203, представлял собой два последовательно спаренных (один за другим) шестицилиндровых четырехтактных карбюраторных мотора типа ГАЗ-202. Несмотря на увеличенную массу и габарит, двигатель удалось компактно разместить вдоль правого борта танка. Но длина его все же была великовата - пришлось несколько удлинить корпус, для компенсации чего, а также ввиду перегрузки ходовой части (масса танка достигал 8,5—9 т) в нее добавили по одному опорному катку на борт, а также применили утолщенные торсионы на передних и задних катках.
Военные всячески торопили горьковчан с созданием более мощного легкого танка. Так, в рабочих записях комиссара ГАБТУ Красной Армии армейского комиссара 2-го ранга Н. Бирюкова от 16 декабря 1941 года, значится:
«По автозаводу им. Молотова:
...2. Ускорить выпуск танков Т-60 с двумя моторами и броней 45 мм (лоб, башня), 25 мм (корма) и борт - 15 мм».
Но только в 20-х числах декабря 1941 года для танка, получившего заводской индекс ГАЗ-70, изготовили сварной корпус и литую башню конструкции В. Дедкова. Одновременно спроектировали вариант сварной гра-
46
йеной башни из 35 мм бронелистов. Новую машину собрали в последних числах декабря, о чем старший военпред на ГАЗе военинженер 2-го ранга Окунев сообщал в своем докладе о работах предприятия, датированном 17 января 1942 года:
«Изготовлен новый танк (построен макетный образец) с двумя двигателями ГАЗ-202, расположенными гуськом, с агрегатами танка Т-60 с пушкой 45 мм. Вес предполагается 8 тн. Лобовая броня 45 мм, я настаиваю на увеличении толщины бортов для этого танка с 15 до 30 мм, что вызовет увеличение веса до 9 тн.
Образец в настоящее время испытывается с весом, доведенным до 7,5 - 8 тн».
В январе нового, 1942 года, ГАЗ-70 проходил заводские испытания в окрестностях Горького. Параллельно велось устранение конструктивных недоработок в конструкции машины (а их выявлялось довольно много). По первоначальному плану, 1 февраля новый танк должен был поступить на полигонные испытания. Однако этот срок
завод сорвал, несмотря на то, что за работами над новой боевой машиной следило руководство страны. В записях уже упоминавшегося армейского комиссара 2-го ранга Н. Бирюкова, датированных 12 февраля 1942 года есть запись о его разговоре со Сталиным:
«В 19 ч. 35 мин позвонил тов. Сталин и спросил, когда будет готов и доставлен двухмоторный танк с горьковского автозавода. Я ответил, что танк обещают собрать 12 февраля. Тов. Сталин спросил, выйдет ли что с этим танком. Я ответил, что танк смотрели наши инженеры. Испытания танк не проходил, но танк должен выйти. Тов. Сталин выразил свое неудовольствие по поводу задержки сборки танка».
Сборка ГАЗ-70 была закончена 14 февраля 1942 года, после чего танк доставили на показ в Москву. Первый образец танка имел то же бронирование, что и Т-60. Он сильно напоминал своего предшественника, но был более пропорционален. 20 февраля начались испытания ГАЗ-70, которые, несмотря на ряд
Двигательный агрегат ГАЗ-203 для танка Т-70 - спарка моторов ГАЗ-202, вид справа и слева (РГАЭ).
47
Опытный образец танка Т-70 на испытаниях в окрестностях Горького. Февраль 1942 года (РГАЭ).
поломок трансмиссии (испытания велись в глубоком снегу при температуре окружающего воздуха до минус 35 градусов), в целом закончились успешно.
26 февраля 1942 года прототип нового танка был показан представителям Главного ав-тобронетанкового управления Красной Армии, однако новая боевая машина не произвела на них благоприятного впечатления. Так, в акте приемной комиссии отмечалось слабое бронирование ГАЗ-70, в основном соответствовавшее таковому на Т-60 и лишь незначительно усиленное в лобовой части, недостаточная проходимость по снегу, неудобство работы с вооружением - в башне ГАЗ-70, как и Т-60, располагался один человек - и ряд других недостатков. Поэтому отношение военных к танку было, мягко говоря, неоднозначным — по боевым характеристикам новая машина не сильно превосходила Т-60, но при этом была значительно дороже. Тем не менее главный конструктор по танковому производству ГАЗа Н. Астров обещал, что указанные недостатки будут устранены в кратчайший срок, для чего в план опытных работ ГАЗа на I квартал 1942 года включили «создание танка ГАЗ-70 с увеличенной башней и уширенной гусеницей».
Результаты испытаний нового легкого танка ГАЗ-70, которому военные присвоили обозначение Т-70, доложили «наверх», и 6
марта 1942 года председатель Государственного Комитета Обороны И. Сталин подписал постановление ГКО № 1394сс «Об организации производства танков Т-70 на Горьковском автозаводе им. Молотова Наркомсред-маша» следующего содержания:
«1. Принять на вооружение Красной Армии танк Т-70, спроектированный и изготовленный Горьковским автозаводом Нарком-средмаша, со следующей тактико-технической характеристикой:
1.	Вес танка: 9,0-9,2 тн (с полным боекомплектом, вооружением, запасом топлива и смазки, без экипажа).
2.	Вооружение:
а), одна 45 мм пушка, спаренная с одним пулемётом ДТ в башне.
б), один ППШ в укладке танка.
3.	Боекомплект:
а), снарядов к 45 мм пушке 66 шт.
б), патронов к ДТ 945 шт.
в), патронов к ППШ 216 шт.
г), гранат Ф-1 10шт.
4.	Габариты:
а), длина 4290 мм
б), ширина 2302 мм
в), высота 1810 мм
г), клиренс 300 мм
5.	Скорость движения:
а), максимальная 45 км в час
б), по снежной целине 18 - 20 км в час
48
Танк Т-70 Горьковского автозавода выпуска апреля 1942 года (ИЖ).
Танк Т-70 Горьковского автозавода выпуска июля 1942 года (ИЖ).
49
6.	Удельное давление - 0,72 кг. на кв. см
7.	Емкость топливных баков 400 литров.
8.	Экипаж танка 2 человека
9.	Толщина брони:
а), лобовой лист нижний 45 мм
б)	лобовой лист верхний 35 мм
в), борта 15 мм
г), башня сварная 30- 5 мм
башня литая 40-45 мм
д)	. крыша 10 мм
е)	. днище 6 мм
ж), корма 25 мм.
10.	Двигатель:
2 спаренных мотора типа 202 мощностью 140 л.с.
2. До запуска танка в серийное производства устранить дефекты, отмеченные в акте комиссии от 26 февраля 1942 г.
3. Выпускать с 1 июня 1942 г. танк Т-70 с уширенным траком и увеличенной шпорой.
И. Сталин».
Через два дня - 9 марта - появилось еще одно постановление ГКО № 1417сс «Об организации производства танков Т-70 на заводах № 37 и № 38 Наркомтанкопрома», согласно которому к выпуску новых боевых машин привлекались еще два предприятия, которые постепенно должны были прекратить сборку легких танков Т-60:
«1. С апреля месяца приступить к производству танков Т-70, с тактико-технической характеристикой, установленной постановлением ГОКО от 6 марта 1942 г. за № 1394сс.
2. Установить следующий план выпуска танков Т-70 и Т-60 на заводах № 37 и № 38:
Сборка одного из первых серийных Т-70 на заводе № 38 в Кирове. Май 1942 года. Машина оснащена литой башней (ЦАМО).
Завод-изгото-витель	Апрель		Май		Июнь		Июль	
	Т-60	Т-70	Т-60	Т-70	Т-60	Т-70	Т-60	Т-70
№37	150	10	50	75	—	125	—	175
№38	75	20	—	70	—	120	—	150
Всего	225	30	50	145	—	245	—	325
50
Испытания танка Т-70 Горьковского автозавода: машина преодолевает болото. Август 1942 года (ЦАМО).
Танк Т-70 производства ГАЗа преодолевает подъем. Август 1942 года (ЦАМО).
51
Танк Т-70 производства ГАЗа выпуска августа 1942 года, вид сверху. Хорошо видна укладка ЗИП и антенный ввод перед башенным люком (РГАЭ).
52
И. Сталин».
К изготовлению бронекорпусов и башен новых легких танков привлекались заводы наркомата танковой промышленности № 176, № 177, № 178 и № 180. Однако с первых же дней организация производства Т-70 столкнулась с целым рядом проблем. Например, новый танк требовал вдвое больше двигательных агрегатов, аналогичных установленным на Т-60, и заводы начали испытывать затруднения в выполнении установленной правительством программы выпуска танков.
Так, первоначально планировалось до 50% танков оснащать литыми башнями, производство которых поручалось заводу № 178 в Кулебаках - это предприятие имело довольно мощную литейную базу. Тем не менее, задание по отливке башен к танку Т-70 в марте 1942 года выполнить не удалось - вместо 20 отлили 9, а отгрузили 5. Как отмечалось, причиной этого являлось «позднее получение чертежей с автозавода для производства модели отливки. Чертежи были получены 12 марта, первая отливка была произведена 21 марта».
В докладе от 25 апреля 1942 года сообщалось, что завод № 178 освоил отливку броне-деталей из стали 8с для танков Т-70 (башни, маска пушки и люк механика-водителя):
«Полигонные испытания всех указанных деталей дали удовлетворительные результаты. Завод № 178 перешел на массовое произ
водство указанного литья и снабжает им заводы № 176 и № 177».
Однако в мае 1942 года отливка и сдача башен для танков Т-70 была прекращена по распоряжению 3-го главного управления наркомата танковой промышленности для «высвобождения мощностей по выполнению защиты маски и щитка водителя Т-70». Всего в мае отлили 4 башни (план 80), 315 масок (план 385) и 443 люка механика-водителя (план 385). Отмечалось, что «недодел по защите маски получен в результате не отработанной еще точной технологии отливки и большим браком при этом».
Тем не менее, в июле завод № 178 отлил еще 15 башен, в результате чего суммарный выпуск литых башен для Т-70 в Кулебаках на заводе № 178 составил 39 штук. Большую часть из них отгрузили заводу № 176 в Муроме - этими башнями комплектовали уже готовые корпуса.
Литые башни пытались выпускать и на заводе № 38 в Кирове. Так, в сводке о работах предприятия за март 1942 говорилось:
«По танку Т-70 на 1 апреля изготовлено 2 корпуса. Изготовление деталей Т-70 задерживается из-за отсутствия заготовок и литья. В настоящее время завод ведет подготовку к производству Т-70. Задел по корпусам выглядит следующим образом:
Резка заготовок - на 10 корпусов;
Общий вид танка Т-70 выпуска июля 1942 года. Машина производства ГАЗа (ИЖ).
53
Танк Т-70 завода ГАЗ выпуска августа 1942 года, вид слева (РГАЭ).
Танк Т-70М выпуска весны 1943 года (ИЖ).
54
Укомплектовано - 5 корпусов.
Лист 45 мм и 35 мм еще не получен. Завод изготовил 2 литых башни. Изготовлению литых башен препятствует отсутствие электроэнергии для печи».
Апрельский план по выпуску Т-70 сумел выполнить только ГАЗ, собравший 50 машин, завод № 38 изготовил лишь 7 танков. Последний только в июне смог выйти на заданную мощность по сборке Т-70, но все равно не смог догнать ГАЗ, который являлся основным производителем легких танков Т-70 для Красной Армии - более 80 % этих боевых машин были собраны в Горьком.
В отчете завода № 38 за июнь 1942 года говорилось:
«Принято пробегом Т-70 - 117 при плане 130, принято Т-60 сверх плана - 22. На 1 июля имеется остатков: Т-70 - 84, Т-60 - 6.
По корпусам принято за месяц 95 Т-70. На всех танках июня месяца произведены изменения по системе охлаждения, ходовая часть старая, раций не имеется.
Предварительные испытания Т-70 длительным испытанием и обстрелом показали ряд существенных недостатков. Основные выводы по испытаниям будут сводиться к немедленному переходу на литую башню и новую ходовую часть.
Чертежи на новую ходовую часть спущены в производство, основной трудностью будет изготовление собственными силами траков и обрезинка катков.
Для производства траков и литых башен имеется база - запущен свой мартен, но не хватает производственных площадей. Перспективы производства танков Т-70 в июле крайне плохие, отсутствует снабжение по основным позициям, прежде всего ГАЗ не дает моторов и ЗИПа к ним».
Как видно из документа, какое-то количество литых башен для Т-70 в Кирове изготовили. Кроме того, есть фото сборки серийного Т-70 с литой башней в цеху завода № 38. Таким образом, можно с уверенностью говорить о том, не менее 41 серийного танка Т-70 получили литую башню. Как уже говорилось, в мае завод № 178 прекратил литье этих башен, а завод № 38 не смог развернуть их выпуск из-за отсутствия площадей.
Горьковский автозавод в июне 1942 года при плане 390 сдал 350 Т-70, при этом причины невыполнения объяснялись:
«1. Перерывами в прибытии коробок перемены передач, поставляемых филиалом ЗИС в Миассах (Урал).
2.	Перебоями в 12 В электрооборудовании, в результате чего в конце месяца завод с со-
Испытания танка Т-70 завода ГАЗ -машина движется по грязной проселочной дороге. Июнь 1942 года (ЦАМО).
55
Танк Т-70 завода ГАЗ на испытаниях. Август 1942 года (ЦАМО).
гласил БТУ перешел на установку 6 В электрооборудования.
3.	Отсутствием достаточного внимания к производству танков со стороны дирекции завода, так как в июне завод осваивал новое производство по боеприпасам.
4.	Совершенно неудовлетворительной работой цеха моторов и связанных с этим цехом литейными и кузнечными цехами. Литейные цеха дают большой брак по блокам мотора и мелким деталям, а кузнечный корпус ГАЗа перегружен внешними заказами. В самом же цехе моторов благодаря неудовлетворительному руководству цеховой администрации существовал большой дефицит деталей своего производства, а так же большой брак на испытательной станции, доходивший до 36%.
5.	Совершенно неудовлетворительным качеством броневых корпусов, что вызывает необходимость подгонок почти на всех машинах крышек лаза водителя, регулировки балансиров этих крышек, имеет место не параллельность и коробление бортов, что впоследствии приводит к серьезнейшему дефекту уводки машин в сторону, замены погонов, смены бортовых передач с постановкой новых прокладок и т.д.
Чрезвычайно обострился вопрос с качеством танков. При сборке машин на испытаниях выявляется громадное количество дефектов, требующих смены агрегатов, главным образом по течи. Это объясняется отклонениями от технологических процессов изготовления ряда деталей и агрегатов в цехах из-за штурмовщины, опять-таки из-за того, что завод перегружен заказами, а управление производством завода со стороны аппарата главного технолога так же слабо.
В конце июня выяснились большие дефекты с двигателями 203. При отправке танков завода были отмечены многочисленные случаи попадания воды в картер мотора из-за возникновения трещин в блоке мотора, а в процессе эксплуатации выявилась поломка чугунных дисков сцепления, вызывающая выход из строя сцепления, картера маховика и нередко картера коробки перемены передач.
В настоящее время осуществляется переход на диски из броневой стали, а по трещинам блока принят ряд мер специального контроля и технологического порядка».
Меньше всего Т-70 сумел собрать завод № 37 в Свердловске. Постановлением Государственного Комитета Обороны № 1958 сс от 3 июля 1942 года и приказом НКТП № 499 сс
56
от 4 июля выпуск Т-60 здесь прекращался, и со второго полугодия завод должен был начать изготовление Т-70, собрав в июле уже 25 машин.
В период внедрения новой технологии по Т-70 и выпуска первых машин, 23 июля 1942 года постановлением ГКО № 2120 сс завод № 37 имени Орджоникидзе со всеми цехами включался в состав Уралмашзавода на правах филиала. При этом выпуск танков был прекращен (всего удалось собрать 10 машин), а весь задел по ним передан заводу № 38 в Кирове. Впоследствии, в сентябре 1943 года, бывший завод № 37 выделили в самостоятельное предприятие - завод № 50 НКТП, который выпуском танков уже не занимался.
В августе 1942 года прошли испытания Т-70 производства Горьковского автозавода с целью «определения тактико-технических характеристик серийного танка». Машина прошла 1205 километров в районе Горького и Казани, и, помимо всего прочего, испытывалась на преодоление естественных препятствий. Среди прочего, отмечалось следующее:
«Танк Т-70 преодолевает подъемы любой длины крутизной 31-32 градуса и короткие подъемы (8-10 метров) крутизной до 36 градусов. Танк легко преодолевает косогоры
крутизной 32-32 градуса. Сваливаний гусениц не отмечено.
Проходимость танка Т-70 по болотам лимитируется высотой клиренса - 300 мм.
При данной высоте клиренса и среднем удельном давлении, танк Т-70 уступает по болотоходности американскому танку М-3 легкий, танку германской армии «Прага» ТНГС и отечественному танку Т-60.
Танк Т-70 превосходит по болотоходности американский танк М-3 средний и средний танк германской армии Т-1П.
Проходимость танка Т-70 примерно соответствует танку МК-Ш («Валентин» VII)».
РАБОТА НАД ОШИБКАМИ
Поскольку Н. Астров еще в начале 1942 года дал обещание Государственному Комитету Обороны не позднее второго полугодия перейти к выпуску нового варианта Т-70 - с башней для двоих человек и усиленной ходовой частью, причем машины с усиленной подвеской должны были с 1 июля 1942 года пойти в производство, все усилия «танкового
Отремонтированный на одном из заводов танк Т-70. Осень 1942 года. На лобовом листе надпись «Защитникам Сталинграда», на борту между катками подвески видна броневая заплатка (РГАКФД).
57
Передача представителям Красной Армии отремонтированных танков Т-70.
Осень 1942 года.
Слева виден фрагмент машины, изображенной на предыдущем фото (РГАКФД).
КБ» ГАЗа были направлены на выполнение этой задачи. В апреле - мае эскизный проект новой боевой машины утвердили отделом главного конструктора НКТП, а в июне началась разработка рабочих чертежей. Однако из-за сложностей с освоением в производстве Т-70 и загрузкой Горьковского автозавода другими заказами, работа по введению усиленной ходовой части затянулась до осени.
В ходе проектирования танка с двухместной башней стало ясно, что новый танк по массе будет почти на 1,5 тонны тяжелее Т-70. Поэтому в июле - августе 1942 года на ГАЗе прошли испытания серийного Т-70, догруженного до 11,5 т. В результате длительных пробегов выяснилось, что при такой массе ходовая часть танка, которая как4 уже говорилось изначально считалась недостаточной, стала просто «сыпаться» - у догруженного образца ломались траки, лопались торсионы подвески, быстро изнашивались резиновые бандажи опорных катков.
Кроме того, мощность двигательного агрегата ГАЗ-203 для танка массой в 11,5 т оказалось недостаточной, в перенапряженном режиме работала коробка перемены передач, а при движении в гору, при угле наклона свыше 20 градусов, отмечались поломки зубьев коробки перемены передач и бортовых редукторов. Для исправления выявленных не
достатков танковое КБ ГАЗа предприняло ряд шагов. Так, была усилена конструкция рамы двигателя, так как ввиду возросшей нагрузки на ходовую часть она потребовала упрочнения. С 260 до 300 мм увеличили ширину и с 98 до 111 мм шаг траков гусениц, возросли со 104 до 130 мм ширина опорных катков и с 34 до 36 мм диаметр торсионов. Из-за увеличения шага трака, их число в гусенице сократилось с 91 до 80 штук. Кроме того, усилили поддерживающие катки, стояночные тормоза (увеличена ширина тормозной ленты) и бортовые редукторы. Кроме того, велись работы по проектированию на базе ГАЗ-203 двигателя увеличенной мощности.
Решением Государственного Комитета Обороны № Т1% сс от 8 сентября 1942 года Горьковскому автозаводу поручалось «спроектировать и изготовить новые образцы форсированного двигателя и двухместной башни для танка Т-70». Появление этого документа значительно ускорило изготовление нового легкого танка, так как теперь осуществлялся жесткий контроль за ходом работ со стороны руководства страны. В результате 27 сентября 1942 года на ГАЗе закончили изготовление первого опытного образца легкого танка Т-70 с башней «для двух человек для наземной стрельбы с углом возвышения 25 градусов».
58
Общая компоновка новой боевой машины, вооружение, ходовая часть, корпус, моторно-трансмиссионное отделение, рабочее место механика-водителя со всеми элементами управления остались почти такими же, как и на Т-70. Главное внешнее отличие заключалось в замене подбашенного листа, на котором установили новую увеличенную башню с двумя рабочими местами - командира танка и заряжающего, ставшего по совместительству радистом. Пулемет в двухместной башне был перемещен слева направо, и его обслуживание было также передано заряжающему.
Для наблюдения за полем боя сначала планировалось установить командирскую башенку, но она требовала не менее 5 перископических приборов наблюдения и имела приличную массу, мешающую открыванию и закрытию башенного люка. Поэтому на опытном образце была установлена лишь поворотная командирская панорама. Для ведения огня из личного оружия в обоих бортах башни были сделаны амбразуры, закрывавшиеся броневыми заслонками.
Броневая защита корпуса была усилена за счет увеличения толщины бортовых листов до 25 мм, а подбашенного листа до 20 мм. Броневые листы сварной башни высокой твердости имели толщину 35 мм. Ввиду из
менения места установки пулемета конструкция литой маски орудия была изменена.
Одновременно с изготовлением нового танка в конце сентября - начале октября собрали шесть опытных экземпляров нового двигателя ГАЗ-2ОЗф (форсированный) мощностью 170 л.с., позже получившего обозначение М-80. Повышение мощности осуществлялось за счет увеличения наполнения и повышения степени сжатия. М-80 отличались от серийных агрегатов ГАЗ-203, ставившихся на танках Т-70, материалом изготовления и конструкцией головки и верхнего пояса блока, клапанами, всасывающей трубой и новыми карбюраторами К-43. А так как новый двигатель был взаимозаменяем с ГАЗ-203, в перспективе планировалось М-80 устанавливать и на ремонтных Т-70. Первый собранный двигатель прошел стендовые испытания в 100 часов, второй установили на серийный Т-70, догруженный до массы 11,5 т, и испытали пробегом на 1318 км, а третий смонтировали на танке Т-70 с новой двухместной башней. Последний в период с 28 сентября по 2 октября 1942 года прошел ходовые испытания в окрестностях Горького. В заключении отчета об испытаниях этой боевой машины говорилось:
«После устранения недостатков рекомендуется танк Т-70 с двухместной башней принять на вооружение Красной Армии».
Испытания серийного танка Т-70М в окрестностях Горького. Декабрь 1942 года. Машина имеет сварную маску пушки и литой люк меха ника-водителя (РГАЭ).
59
Танк Т-70М.
1-й Белорусский фронт, лето 1944 года (АСКМ).
Еще в конце сентября 1942 года, параллельно с испытанием нового легкого танка с форсированным двигателем, руководство наркомата среднего машиностроения (Горьковский автомобильный завод в годы войны был единственным танковым заводом, не подчиненным наркомату танковой промышленности, ГАЗ входил в наркомат среднего машиностроения - НКСМ) вышло с предложением внести изменения, разработанные для Т-70 с двухместной башней, в конструкцию серийных Т-70.
По мнению военных, это позволяло после окончания испытаний новой башни сразу перейти на выпуск нового танка в целом. В результате к 1 октября 1942 года НКСМ предложил военным промежуточную версию танка Т-70, имеющую следующие главные отличия от выпускаемого прежде:
«Боевой вес 9,8-10,1 т, вместо 9,2-9,6 т на Т-70;
Подвеска на торсионах диаметром 36 мм против 33,5 мм;
Ширина трака 300 мм против 260 мм».
Новая боевая машина вскоре получила обозначение Т-70М, и ее производство началось в первой декаде октября 1942 года на Горьковском автомобильном заводе, а с ноября - и на заводе № 38 в Кирове. Что касается Т-70 с двухместной башней, то их серийное изготовление так и не было развернуто.
Вообще говоря, если выпуск Т-60 на ГАЗе удалось наладить довольно быстро, то освоение танка Т-70 здесь шло с большими трудностями. Дело в том, что переход к началу 2-го квартала 1942 года на выпуск танков Т-70 застал завод не подготовленным из-за не готовности оснастки для производства. Кроме того, сама новая машина имела в начале серийного изготовления большое количество конструктивных дефектов и недостатков. Устранение этих недоработок и сама наладка производства заняла много времени, в результате чего усиленная ходовая часть с уширенной гусеницей были введены только с 1 октября 1942 года (по первоначальному плану это планировалось с 1 июня).
В своем докладе в ГБТУ КА по итогам работы за 1942 года, военпред на ГАЗе сообщал:
«Трудности производства танков Т-70 по сравнению с производством танков Т-60 возросли еще и из-за того, что автозавод вновь увеличил выпуск автомобилей, производство которых осенью 1941 г. и в начале 1942 г. было сведено к минимуму. В связи с этим кузница автозавода, обслуживающая поковками ряд артиллерийских и авиазаводов, получила предельную нагрузку.
В отношении руководящего состава завода необходимо отметить чрезвычайную слабость среднего командного звена: мастер -
60
Фото одного и того же танка Т-70М, сделанные на 1-ом Белорусском фронте летом 1944 года. Хорошо видна укладка рукоятки для запуска двигателя на лобовом листе корпуса (АСКМ).
61
Схема бронекорпуса и башни танка Т-70 с указанием толщин и углов наклона брони из альбома «Бронекорпуса и башни танков» НИБТ полигона, 1943 год (АСКМ).
начальник участка - начальник цеха. Отсутствие должной требовательности со стороны дирекции ко всем нижестоящим начальникам, технологам и плановикам увеличили предпосылки для штурмовой работы.
В процессе производства танков и бронеавтомобилей непрерывно велась работа по повышению качества машин как по линии производства, так и по линии производства (выполнение технологических процессов, контроль ОТК, контроль военной приемки, работа центральной заводской и цеховых лабораторий), так и по линии конструкторско-экспериментального отдела.
В результате всей работы по улучшению качества выпускаемых танков Т-70, количество предъявляемых заводом рекламаций составило всего лишь 131.
Из этого количества необходимо исключить 32 рекламации на трещины бронекорпуса, 16 рекламаций на чугунные ведущие диски крепления и на стуки соединительных муфт, т.к. появление этих дефектов было заведомо известно из-за ошибок в конструкции. Взамен чугунных дисков в войска были
высланы стальные диски, а по соединительной муфте усилена конструкция.
Таким образом, 80-85 рекламаций на весь выпущенный парк это весьма немного, но, принимая во внимание военную обстановку, когда на многие машины рекламации не высылаются вовсе и многие дефекты устранялись бригадами завода без предъявления рекламаций, процент попавших на завод рекламаций, в особенности по двигателям, нужно признать высоким. Перед заводом поставлена задача повышения надежности машин и двигателя, в особенности повышения износоустойчивости шатунно-поршневой группы и толкателей».
Небезынтересно привести перечень изменений в конструкции танка Т-70 за 1942 год с датой их введения в серийное производство (изменения приводятся не полностью):
Введена приварка рыма к бронезащите пушки - 1 мая;
Установка новых обтекателей воздуховода и воздухопритока с целью уменьшения сопротивления в системе охлаждения проходящему воздуху - 10 мая;
62
Введена 12-вольтовая схема электрооборудования вместо 6-вольтовой - с 12 мая;
Вентилятор новой конструкции с большей производительностью - 13 мая;
Введена приварка броневой планки для прикрытия щели при больших углах возвышения пушки - с 20 мая;
Установка ТПУ - с 21 мая;
Установка радиостанции 9-Р - с 4 июня;
Установка резинового буфера под люк башни и регулировочная прокладка - с 7 июня;
Изменение в пол башни с новыми спусковыми тросами и измененным ящиком под снаряды улучшенной конструкции - с 15 июня;
Новый стопор люка башни улучшенной конструкции - с 24 июня;
Ограждение моторов со стороны вентилятора от попадания посторонних предметов - с 26 июня;
Усиленная ручка люка башни - с 8 июля;
Пылеотражатель на воздухоочиститель заднего мотора - с 5 августа;
Новая выхлопная система с выводом выхлопных труб через подбашенный лист - с 5 августа;
Полное ограждение двигателей - с 8 августа;
Новый стопор надмоторного люка, который открывается с места водителя - с 23 августа;
Укладка ветрового (стеклянного щитка) механика-водителя - 24 августа;
Усиленная главная передача - с 5 сентября;
Установка сдвоенных воздухоочистителей улучшенной конструкции - 5 сентября;
Установка новых кованых буксирных крюков - с 5 сентября;
Новый смотровой прибор кругового вращения - 16 сентября;
Приклепка отбойника на левую гусеницу -21 сентября;
Дополнительная укладка снарядов (до 90 штук) - 1 октября;
Новая усиленная ходовая часть — с 1 октября;
Новые крылья на машинах с усиленной ходовой частью — с 9 октября;
Отводки на глушители - 14 октября;
Установка нового подъемного механизма с шестеренчатым приводом - 8 октября;
Танк Т-70М выпуска весны 1943 года.
Хорошо видна укладка брезента и запасного опорного катка (ИЖ).
63
Немецкие солдаты осматривают подбитый танк Т-70М. Район Харькова, март 1943 года.
Машина оснащена радиостанцией с антенной, расположенной перед башенным люком (АСКМ).
Приварка сетки к крышке люка возду-хопритока - 11 ноября;
Окраска машин в белый цвет - с 11 ноября;
Следует сказать, что начало производства танков Т-70М выявило целый ряд проблем, связанных с тем, что детали ходовой части у Т-70 и Т-70М были не взаимозаменяемы, что создавало определенные трудности при ремонте легких танков в войсках, откуда часто поступали не вполне лестные и иногда даже ругательные отзывы. Положение было столь серьезным, что в апреле 1943 года наркомат танковой промышленности получил следующую телефонограмму Ставки ВТК:
«Тов. Зальцман! В настоящее время вы сдаете в действующую армию танки Т-70 выпуска двух видов, в значительной степени отличающиеся по конструкции, что приводит к невозможности нормального обслуживания указанных танков в танковых соединениях. Это недопустимо, особенно в то время, когда Красная Армия как никогда нуждается в упрощении обслуживания матчасти танковых войск - основы наступления. Прошу срочно разобраться.
Сталин».
Разрешению этого серьезного вопроса техническое управление НКТП посвятило специальное заседание «о совершенствовании конструкции легкого танка», состоявшееся в мае 1943 года. На заседании выступали: Н. Астров, М. Щукин, Н. Попов, А. Канищев, С. Гинзбург.
В ходе совещания отмечалось следующее:
«1. Доработать танк Т-70 до уровня Т-70М в полевых условиях не представляется возможным.
2. Ввиду предстоящего освоения танка Т-70М с двухместной башней, оставшиеся в войсках танки Т-60 и Т-70 изымать и отправлять в военно-учебные заведения для несения службы до полного износа.
3. Параллельный выпуск Т-70 и Т-70М считать недопустимым. В настоящий момент выпуск танка Т-70 прекращен».
Вообще говоря, весной 1943 года остро встал вопрос об улучшении качества сборки танков на отечественных заводах. Причем речь шла не только о Т-70, но и о машинах других марок. Для выправления ситуации 29 марта 1943 года Государственный Комитет Обороны подписал постановление № 3092сс, в котором определялся рад мер, направлен-
64
Немецкий солдат осматривает подбитый советский танк Т-70М. 1943 год. Машина имеет антенну, установленную на кормовом листе башни. Обратите внимание на пробоину в нижней части механика-водителя (АСКМ).
Танк Т-70М на марше. 1 -й Белорусский фронт, лето 1944 года. Хорошо видны ящики ЗИП на борту машины (АСКМ).
65
Эшелон танков Т-70М на пути к линии фронта. Март 1943 года (РГАКФД).
ных на улучшения качества танков. Среди прочего предписывалось провести длительный пробег танков (по одной машине от каждого предприятия - Т-34 заводов № 183, 174, 112, Кировского, УЗТМ, а также КВ-1с с ЧКЗ и Т-70 с ГАЗа) на дистанцию 2000 километров. Испытания начались 16 мая 1943 года в районе Казани, и к 30 мая, в результате первого этапа испытаний танков, установили следующее:
«Общими недостатками всех танков, которые снижают эксплуатационные возможности и требуют большой затраты времени на их устранение при обслуживании и ремонте являются:
а)	. Плохое качество крепежных деталей и ненадежная их фиксация.
б)	. Неудовлетворительный контроль при сборке на заводах.
в)	. Несоблюдение допусков на резьбу.
г)	. Небрежное выполнение сварных соединений».
При этом оказалось, что наиболее «выносливым» оказался Т-70, прошедший к 50 мая 1500 километров за 5,9 ходовых дней (еще 8,1 день затратили на техобслуживание и ремонт). Из других машин к «семидесятке» удалось приблизиться только тридцатьчетверке завода УЗТМ, которая «покрыла» 1001 километр за 4,9 ходовых дней и затратив 9,1 день на обслуживание. Вмес
те с тем отмечалось, что «наиболее слабым агрегатом танка Т-70 является коробка перемены передач. За время испытания произошло скручивание валиков: вторичного через 1197 километров, первичного через 1460 километров по причине передачи крутящего момента, на который они не были рассчитаны».
Интересно, что и первые отзывы о Т-70М из войск были порой, мягко говоря, сдержанными:
«Новая разновидность танка Т-70 перетя-желена. При переправе роты легких танков через деревянный мост на р. Алешня три танка выпуска 1942 г. легко преодолели его, тогда как под танком выпуска 1943 г., масса которого была на 1,2 т больше, провалился настил.
Танк застрял, замедлив темп наступления бригады».
Или такое: «Подвижность вне дорог танка Т-70М снижена по сравнению с подвижностью Т-60 и Т-70, так как последние имеют меньшее значение удельного давления на грунт, и, как следствие, лучшую проходимость».
Однако были и донесения другого характера. Например, согласно отчетам 3-й гвардейской танковой армии в ходе длительных маршей модернизированный легкий танк вел себя предпочтительнее Т-70:
66

Танк T-70M, сфотографированный в момент разворота. 1-й Белорусский фронт, лето 1944 года. Хорошо виден антенный ввод на кормовом листе башни (АСКМ).
Общий вид танка Т-70 с двухместной башней. Горький, сентябрь 1942 года. Машина уже имеет модернизированную ходовую часть с уширенной гусеницей и опорными катками (фото ГАЗ).
67
Испытания танка Т-70 опытного образца легкого танка Т-70 с двухместной башней в окрестностях Горького. Сентябрь 1942 года. Хорошо видна форма башенного люка (фото ГАЗ).
«В ходе преследования противника танки Т-70М выпуска ГАЗ показали себя наиболее надежными среди всех имеющихся в наличии образцов отечественной боевой техники. Из числа 15 танков Т-70М лишь два имели незначительные поломки МТО, приведшие к выходу танков из строя на срок от 20 мин до одного часа, тогда как из общего количества в 6 машин Т-70 четыре вышли из строя на все время операции по причине поломки КПП (один танк), обрыва торсиона (два танка), а также срыва зубчатого венца ведущего колеса и лопнувших траков (один танк).
Вывод: Танк Т-70М наглядно показал свою надежность».
Следует отметить, что увеличение мас-сыТ-70М часто вызывало перенапряженный режим эксплуатации двигателя, особенно в тяжелых дорожных условиях. Для решения последней проблемы предполагалось устанавливать на Т-70М более мощный мотор М-80. Так, ГАЗу поручалось изготовить 20 танков Т-70М с двигателями М-80 и в феврале 1943 года передать их для испытаний военным. Однако выполнить это так и не удалось
и 26 мая 1943 года начальник технического отдела НКСМ В. Гарбузов отправил в Горький письмо следующего содержания:
«ГАЗ до сих пор не выполнил постановление ГКО от 27 декабря 1942 года и приказ Народного комиссара среднего машиностроения № 631 сс от 29 декабря 1942 года в части, касающейся выпуска 20 танков Т-70 с моторами М-80 и сдачи их ГБТУ для проведения испытаний в марте 1943 года. Для доклада Народному комиссару немедленно сообщить по ВЧ кратчайший срок сдачи ГБТУ 20 танков Т-70 с моторами М-80».
В конце декабря 1942 года по решению Государственного Комитета Обороны завод № 38 прекращал выпуск танков и полностью переключался на изготовление самоходных установок СУ-76 (СУ-12). В результате этого решения с 1943 года легкие танки для Красной Армии выпускали только в Горьком.
Если в первой половине 1943 года произ-водствоТ-70М на ГАЗе шло по плану, то вторая половина года явилась для коллектива завода серьезным испытанием и преодолением больших трудностей по восстановле-
68
нию завода после налетов немецкой авиации 5-14 июня. В результате бомбежек на Автозаводской район Горького было сброшено 2170 бомб, из них 1540 попали непосредственно на территорию завода. Немецкие летчики использовали осколочно-фугасные бомбы 250-1000 кг и зажигательные (термитные) 1 - 250 кг, а также в большом количестве осветительные ракеты (для обнаружения целей).
В результате налетов было полностью разрушено или значительно повреждено более 50 зданий и сооружений, сгорели цеха шасси, колесный, монтажный и термический № 2, главный конвейер, паровозное депо. В литейных цехах серого и ковкого чугуна полностью были уничтожены стержневая, участок цветного литья и электропечь, сильно пострадали кузнечный корпус, моторный цех № 2, ремонтно-механический цех, инструментально-штамповый и прессово-кузнечный корпуса, много жилых домов.
После бомбардировок ГАЗ оказался в тяжелом положении - резко снизилась подача электроэнергии из-за разрушения линий электропередачи, вышел из строя водопровод, а кроме того, завод оказался без сжатого воздуха - были повреждены или разрушены
6 компрессоров общей мощностью 21000 м3. Всего в 32 цехах выбыло из строя 5900 единиц технологического оборудования (51%), 8000 электромоторов (5620 из них полностью уничтожены), 9180 м конвейеров и транспортеров, более 300 электросварочных машин, 14000 комплектов электро- и радиоаппаратуры, 28 мостовых кранов.
В результате был остановлен выпуск автомобилей и броневиков БА-64, но производство танков, несмотря на все трудности, не прекращалось ни на день. Тем не менее только в августе 1943 года на ГАЗе удалось перекрыть майский показатель по выпуску Т-70М. Но уже 28 августа 1943 года И. Сталин подписал постановление Государственного Комитета Обороны, согласно которому с 1 октября 1943 года ГАЗ переходил на выпуск самоходных установок СУ-76М, а производство Т-70М прекращалось. Но, используя задел по легким танкам, Горьковский автозавод дал Красной Армии в сентябре-октябре еще почти 600 Т-70М, а последняя машина этого типа была сдана представителю военной приемки в первых числах декабря. Всего за 1943 год, несмотря на серьезный ущерб от немецких бомбардировок, Горьковский автомобильный завод имени Молото
69
ва при плане 3300 Т-70М передал в войска 3348 танков и 1758 двигателей ГАЗ-203. Всего же за 1942-1943 годы заводы № 37, 38 и ГАЗ произвели 8321 танк Т-70 и Т-70М, причем последних было около 5000 штук, или более 60 %.
Танк Т-70 с двухместной башней на испытаниях. Сентябрь 1942 года (фото ГАЗ).
УСТРОЙСТВО ТАНКА Т-70
Общая компоновка машины была такой же, как и у танков Т-60. Отделение управления располагалось в передней части корпуса, боевое - в средней; трансмиссионное - в передней части корпуса справа по ходу, моторное — в средней части вдоль правого борта корпуса и бензобак - в корме танка.
Экипаж Т-70 из двух человек занимал переднюю часть корпуса (механик-водитель) и башню с пространством под ней (командир). В средней части корпуса вдоль правого борта был установлен танковый двигатель ГАЗ-203. Ведущие колеса и трансмиссия танка располагались в передней части корпуса.
Вооружение танка располагалось в его башне и состояло из 45-мм танковой пушки обр. 1932/38 гг. 20К и спаренного с ней 7,62-мм пулемета ДТ, который для удобства досту
па командира сдвинули влево. Длина ствола орудия составляла 46 калибров, высота линии огня - 1540 мм. Для удобства работы командира танка орудие было смещено вправо от продольной оси башни. Пулемет монтировался в шаровой установке и в случае необходимости мог быть снят и использоваться вне танка. Углы наводки спаренной установки по вертикали составляли от -6 до +20°.
Для наведения спаренной установки оружия применялись телескопический прицел ТОП (или ТМФП) и резервный механический, пригодный для ведения огня прямой наводкой в пределах до 1000 м. Прицельная дальность стрельбы из танка составляла 3600 м, максимальная - 4800 м. Скорострельность 7—12 выстр/мин.
Спусковой механизм пушки был педальным, причем спуск пушки осуществлялся нажатием на правую ножную педаль, а пулемета - на левую. В боекомплект танка Т-70М первоначально входили 70 выстрелов (из них 20 выстрелов находились в магазине) для 45-мм пушки и 945 патронов (15 дисков) к пулемету ДТ. Дополнительно в боевом отделении машины укладывались: один 7,62-мм пистолет-пулемет ППШ с боекомплектом 213 патронов (3 диска) и 10 ручных гранат Ф-1. На машинах первых выпусков боекомплект к пушке состоял из 70 выстрелов. На-
70
чальная скорость бронебойного снаряда массой 1,42 кг составляла 760 м/с, осколочного массой 2,13 кг - 335 м/с.
Бронекорпус танка первоначально изготавливался из катаных листов гомогенной брони толщиной 6, 10, 15 (20), 25, 35 и 45 мм. Но начиная с ноября 1942 года собранные бронекорпуса подвергались закалке в сборе (по методу завода № 264), за счет чего листы получали поверхностное упрочнение и стойкость корпуса оказывалась несколько выше, чем у машин первых серий. Лобовые и кормовые листы корпуса и башни устанавливались под большими углами наклона. Борта корпуса танка состояли из двух листов, сваренных между собой. Сварной шов был усилен клепкой. Крыша корпуса состояла из подбашенного листа, съемного листа над моторным отделением и бронировки возду-хопритока, смонтированной на петлях и служащей для доступа к двигателям; съемного бронелиста над радиатором, в котором имелись лючок для заправки системы охлаждения и жалюзи для выхода охлаждающего воздуха, а также двух съемных листов над отсеком топливных баков, один из которых имел две заглушки для заправки танка.
Днище танка собиралось из трех броневых листов. В нем располагались: аварийный люк-лаз, находящийся под сиденьем механика-водителя, два малых лючка для слива масла из двигателей, два лючка для слива топли
ва и два лючка для доступа к шпилькам крепления водяного радиатора.
Для входа-выхода механика-водителя был предназначен люк в лобовом листе корпуса с поворотным перископическим смотровым прибором в бронекрышке (на машинах первых выпусков в крышке люка была смотровая щель с триплексом). Для облегчения открывания крышки люка применялся уравновешивающий механизм.
Кроме того, внизу справа (по ходу танка) в лобовом листе располагался люк для доступа к агрегатам трансмиссии, в нижнем же лобовом листе имелся лючок для заводной рукоятки двигателей, закрывавшийся бро-некрышкой.
Сварная башня имела форму усеченной пирамиды. Она изготавливалась из броневых листов высокой твердости толщиной 35 мм и устанавливалась на шаровой опоре в средней части корпуса. Стыки башни были усилены угольниками. Лобовая часть башни имела литую или сварную качающуюся маску с амбразурами под установку пушки, пулемета и прицела. В крыше башни находился входной люк командира танка. В броневой крышке люка устанавливался перископический смотровой прибор, обеспечивавший командиру танка круговой обзор. Для флажковой сигнализации в крышке люка имелся специальный лючок, закрывавшийся броневой заслонкой.
Серийный образец танка Т-80 выпуска завода № 40. Обратите внимание на поручни, установленные на корпусе и башне для удобства размещения танкового десанта (ИЖ).
71
Легкий танк Т-80 Горьковского автозавода, вид слева. Орудие на максимальному углу возвышения (РГАЭ).
Силовой агрегат танка, ГАЗ-203, состоял из двух четырехтактных шестицилиндровых карбюраторных двигательных блоков типа ГАЗ-202 (ГАЗ 70-6004 - передний и ГАЗ 70-6005 - задний) суммарной мощностью 140 л.с. на общей раме, что впервые было реализовано в отечественном танкостроении.
Двигательные агрегаты комплектовались карбюраторами типа «М». Коленчатые валы двигателей были соединены муфтой с упругими втулками.
Батарейная система зажигания, система смазки и топливная (кроме баков) система для каждого двигателя были независимыми.
Водомасляный радиатор имел две секции для раздельного обслуживания двигателей. Система охлаждения двигателей по сравнению с системой охлаждения танка Т-60 и ранних Т-70 была существенно доработана. Водяной насос был выполнен общим для двух двигателей.
В воздушной системе использовался воздухоочиститель масляно-инерционного типа. Для ускоренного пуска двигателей зимой применялся калориферный подогреватель, работавший от переносной паяльной лампы.
Котел подогревателя и водомасляный радиатор были включены в систему охлажде
ния. Пуск двигателей производился от двух соединенных параллельно электростартеров СТ-40 мощностью 1,3 л.с. (0,96 кВт) каждый или с помощью механизма ручной заводки.
На командирских танках (с радиостанцией)* вместо стартеров СТ-40 устанавливались два стартера СТ-06 мощностью 2 л.с. (1,5 кВт).
Двигатели работали на авиационном бензине КБ-70 или Б-70. Два топливных бака общей емкостью 440 л были размещены в левой части кормового отделения корпуса в изолированном броневыми перегородками отсеке.
В правой части кормового отделения размещались вентилятор и радиатор системы охлаждения двигателей. Два цилиндрических глушителя размещались на правом борту за броневым прикрытием воздухопритока.
Механическая трансмиссия состояла из двухдискового полуцентробежного главного фрикциона сухого трения; четырехступенчатой простой коробки передач автомобильного типа, обеспечивавшей четыре передачи переднего хода и одну передачу при движении
* Несмотря на то, что планировалось каждый Т-70М оснастить радиостанцией выполнено это не было.
72
назад; главной передачи с коническим редуктором; двух многодисковых сухих бортовых фрикционов (сталь по стали) с ленточными тормозами с накладками из ферродо и двух простых однорядных бортовых редукторов.
Главный фрикцион и коробка передач собирались из деталей, заимствованных у грузового автомобиля ЗИС-5.
В системе подрессоривания применялись усиленная индивидуальная торсионная под
веска и ограничители хода балансиров пятых опорных катков. Роль ограничителей хода первых и третьих опорных катков играли поддерживающие катки. В состав гусеничного движителя входили два ведущих колеса со съемными зубчатыми венцами цевочного зацепления с гусеницами, десять опорных катков с наружной амортизацией и шесть цельнометаллических поддерживающих катков, два направляющих колеса с механизмами на-
Легкий танк Т-80 Горьковского автозавода, вид сверху. Хорошо видна крыша башни и укладка ЗИПа на надгусеничных полках (РГАЭ).
73
Испытания опытного образца 45-мм танковой пушки ВТ-42 в Т-70. Май 1943 года (РГАЭ).
тяжения гусениц и две мелкозвенчатые гусеничные цепи. Конструкция направляющего колеса и опорного катка была унифицирована. Ширина литого трака гусеницы составляла 260 мм. Для предотвращения смещения пальцев в сторону корпуса при движении машины к картерам бортовых редукторов сверху и к днищу корпуса снизу приклепывались специальные кулаки-отбойники.
Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 12 В (на танках первых выпусков - 6 В). В качестве источников электроэнергии использовались две аккумуляторные батареи ЗСТЭ-112, соединенные последовательно, с напряжением 6 В и емкостью 112 А-ч и генератор ГАЗ-27А мощностью 225 Вт с реле-регулятором РРА-14. С августа 1942 г. на командирских танках стали устанавливаться генераторы ГТ-500С мощностью 380/500 Вт, а на линейных танках генератор Г-41. Командирские танки были оборудованы радиостанцией 9-Р или 12-РТ, размещенной в башне, и внутренним переговорным устройством ТПУ-2Ф. На линейных танках устанавливалось светосигнальное устройство для внутренней связи командира с механиком-водителем и внутреннее переговорное устройство ТПУ-2.
В качестве противопожарного оборудования в танке использовались два ручных тет-рахлорных огнетушителя.
ПОСЛЕДНИЙ вздох ЛЕГКИХ ТАНКОВ
Еще в октябре 1942 года, по итогам испытаний двухместной башни на танке Т-70, конструкторское бюро ГАЗа спроектировало и изготовило второй образец, установка вооружения в котором позволяла вести огонь под большими углами возвышения — до 65 градусов. Причем вопреки широко распространенному мнению, делалось это не для стрельбы по самолетам (из закрытой башни танка прицелиться по скоростной воздушной цели было практически невозможно), а для ведения огня по верхним этажам зданий в ходе уличных боев. Кстати, задание на проектирование установки танкового вооружения с большими углами возвышения для ведения огня «в условиях боев в городах и условиях горной местности» ГАБТУ КА выдавало конструкторам еще в 1938 году, основываясь при этом на опыте действия наших танков в ходе гражданской войны в Испании.
Таким образом, в результате испытаний форсированного двигателя и нового образца двухместной башни, на ГАЗе спроектировали легкий танк, получивший заводское обозначение «изделие 080», «модель 80», а впоследствии Т-80. Общая компоновка машины, а также конструкция ее ходовой части, корпуса (за исключением подбашенного листа
74
и верхней части левого борта), трансмиссия, система охлаждения, бензопроводы и место водителя со всеми агрегатами управления были взяты без значительных изменений от Т-70. Правда, за счет более мощного двигателя толщину брони бортов увеличили до 25 мм (что впрочем никак не повлияло на повышение защищенности танка).
Главным отличием Т-80 от Т-70 была конструкция башни, имевшей диаметр погона в свету 1112 мм (у Т-70 - 966 мм), как у танков Т-26 и БТ. Нижняя часть имела цилиндрическую форму и изготавливалась из броневого 45-мм листа, стенки имели толщину 35 мм.
Спаренная установка пушки и пулемета обеспечивала углы обстрела по горизонту от - 6 до + 65 градусов. Из-за возросшей массы башни подбашенный лист корпуса пришлось соединить с надмоторным и увеличить его толщину до 20 мм. В результате этого демонтаж двигателей Т-80 был возможен только после снятия с танка башни, что, естественно, ухудшило ремонтопригодность машины.
В начале ноября 1942 года на ГАЗе изготовили два опытных образца танка Т-80, один из которых с 14 по 24 ноября испытывался в окрестностях Горького на полигоне 20-го учебного и 13-го танковых полков. Машина прошла 942 километра и произвела 656 выстрелов из орудия. При этом выяснилось, что скорострельность Т-80 составляет 8-9 выстрелов в минуту, что было выше, чем у Т-70, имевшего
скорострельность 4—5 выстрелов в минуту В заключении отчета об испытаниях говорилось:
«Испытания форсированных двигателей показали, что они достаточно надежны и пригодны к эксплуатации на Т-80.
Комиссия, проводившая испытания, рекомендует принять танк Т-80 на вооружение Красной Армии».
В декабре 1942 года Т-80 принимается на вооружение Красной Армии, и сразу же главный конструктор ГАЗа А.А. Липгарт представляет на соискание Сталинской премии конструкторов этой боевой машины: своего заместителя по танковому производству Н.А. Астрова, начальника КБ шасси и двигателей А.М. Кригера, начальника особого КБ завода В.А. Дедкова и начальника КБ корпусов Ю.Н. Сорочкина. Однако это представление не было подписано правительством СССР.
После принятия Т-80 на вооружение неожиданно возникли проблемы с организацией его серийного производства - ГАЗ категорически был против нового танка, мотивируя это большой загруженностью по выпуску Т-70М, бронемашин БА-64, автомобилей и двигателей. В результате для сборки Т-80 привлекли завод № 592 наркомата вооружения в подмосковных Мытищах. Это предприятие имело некоторый опыт по изготовлению самоходных установок на трофейных шасси, а также зенитных бронепоездов, но его возможности были весьма скромными.
75
Испытания опытного образца 45-мм танковой пушки ВТ-42 вТ-70, башня развернута назад. Май 1943 года (РГАЭ).
Постановлением Государственного Комитета Обороны № 2661сс от 27 декабря 1942 года завод № 592 передавался в наркомат танковой промышленности как завод № 40. Этим же постановлением для предприятия устанавливался график выпуска Т-80: апрель - 25, май -50, июнь 100 и с июля по 150 машин в месяц.
Сборку бронекорпусов и башен для Т-80 поручили заводу № 176 (г. Муром) наркомата танковой промышленности, который уже в конце марта 1943 года начал отгрузку бронедеталей заказчику. Всего по сентябрь 1943 года завод № 176 изготовил 334 комплекта корпусов и башен Т-80.
Однако с производством самих танков дело обстояло не так гладко. Дело в том, что у завода № 40 возникли серьезные проблемы: из-за отсутствия опытных конструкторов и технологов, неорганизованности сборочного цеха, недостатка рабочих, оборудования и частой смены руководства производство шло с большими трудностями. Так, несмотря на получение с ГАЗа комплекта чертежей, не удавалось подготовить необходимую документацию для серийного выпуска. Руководство завода неоднократно просило прислать из Горького опытный образец Т-80 для облегчения разработки чертежей. Так, 29 апреля 1943 года заместитель наркома танковой промышленности Степанов направил заместителю наркома среднего машиностроения Кугу-мову письмо следующего содержания:
«Прошу вашего распоряжения директору ГАЗ об ускоренной передаче заводу № 40 двух танков Т-80 для изучения и организации производства на заводе».
Но, несмотря на трудности, в апреле завод № 40 сумел изготовить 5 Т-80, еще 7 машин собрали в мае. В течение июня шла окончательная отладка технологии и подготовка к выпуску танков. В результате в июле было сдано 25 Т-80 и еще 40 в августе.
В это же время предпринимаются попытки усилить вооружение танка Т-80 за счет использования 45-мм танковой пушки большой мощности. Ее разработку поручили еще в сентябре 1942 года особому конструкторскому бюро (ОКБ) № 172. Работая совместно с КБ артиллерийского завода № 235 и взяв за основу ствол и противооткатные механизмы 45-мм противотанковой пушки образца 1942 года (М-42), ОКБ разработало ее танковый вариант, получивший обозначение ВТ-42. От танкового орудия 20К ВТ-42 отличалась очень плотной компоновкой и наличием горизонтально-клинового затвора (все предыдущие сорокапятки имели вертикально-клиновый затвор). При длине ствола в 3085 мм начальная скорость бронебойного снаряда ВТ-42 составляла 870 м/с, а подкалиберного - 1070 м/с, что обеспечивало на дистанции 500 м бро-непробиваемость 60-85 мм при попадании по нормали.
После ряда испытаний ВТ-42 смонтировали на танк Т-70, который 12 мая 1943 года поступил на Гороховецкий артиллерийский полигон. Здесь в период с 19 мая по 1 июня пушка прошла испытания в объеме 1205 выстрелов и 199 км пробегом. При этом отмечалась ее «высокая практическая и начальная скорострельность при обслуживании одним
76
номером расчета и простота конструкции полуавтоматики». Комиссия, проводившая испытания, в своем заключении рекомендовала по устранении недостатков принять ВТ-42 на вооружение Красной Армии. Однако к этому времени звезда Т-70 уже закатилась. Всего, по разным данным, было изготовлено от 2 до 7 ВТ-42.
В начале 1943 года, параллельно с развертыванием серийного производства Т-80, ОКБ № 172 получило задачу переработать ВТ-42 для установки в новый легкий танк. Работу удалось закончить в сжатые сроки, несмотря на то, что чисто «косметическими» мерами здесь обойтись не удалось. Для нормального функционирования пушки при больших углах возвышения пришлось сконструировать не только новый подъемный механизм, но и переработать конструкцию накатника, отрегулировать автоматику. В результате получилось новое танковое орудие, получившее индекс ВТ-43.
В августе 1943 года танк Т-80, вооруженный пушкой ВТ-43 (рабочий индекс машины Т-80-43), проходил испытания на Свердловском артполигоне и был рекомендован для принятия на вооружение. Правда, при этом отмечалась трудность ведения прицельного огня по самолетам, но зато точность стрель
бы по целям, расположенным на вершинах холмов, верхних этажах зданий и деревьях, была великолепной.
Кроме того, согласно записке начальника ОГК НКТП Бера, инженерами наркомата совместно с выпускниками МВТУ им. Баумана в июле-августе 1943 года был проработан эскизный проект установки в танк Т-80 поставляемого по ленд-лизу дизеля GMC мощностью 210 л.с., что впоследствии позволяло усилить бронирование и вооружение.
Казалось, что Т-80 ждет лишь самое светлое будущее, но постановлением ГКО № 3964 от 21 августа 1943 года завод № 40 переходил на выпуск самоходных установок СУ-76М, прекращая все работы по легким танкам.
Связано это было, прежде всего, с итогами боев июля-августа 1943 года. Так, в письме, направленном в НКТП говорилось следующее:
«Опыт кампании лета 1943 года наглядно показывает, что отечественные танковые части и соединения имеют недостаточные средства огневого сопровождения и усиления. Поэтому наступательные действия танковых войск вынужденно проводились чаще всего при отставшей артиллерии
Легкий танк Т-80, изготовленный Горьковским автомобильным заводом, вид спереди (РГАЭ).
77
Испытания опытного образца 45-мм танковой пушки ВТ-43 в Т-80. Сентябрь 1943 года. Орудие на максимальном углу возвышения (РГАЭ).
и, как следствие, без должного артиллерийского воздействия и сопровождения, и потому часто заканчивались большими потерями танковых войск.
Поскольку вооружение танка Т-70 слабо и делает его неспособным бороться с тяжелыми танками «Пантера», «Тигр» и САУ «Фердинанд», а также по причине слабой броневой защиты указанных танков, отмеченной командирами танковых частей, необходимо остановить серийный выпуск танка в пользу более необходимых армии самоходных орудий артиллерийской поддержки.
Срочно увеличить выпуск самоходных установок огневой поддержки СУ-76, СУ-122 и СУ-152. Освоить противотанковые САУ, способные на дистанции 1000 м пробить броню толщиной 82-102 мм.
Для этого:
Заводу № 40 и ГАЗ. Прекратить выпуск легких танков, обратив высвободившиеся мощ
ности на выпуск крайне нужных в наступлении САУ-57 и СУ-76.
УЗТМ. Производство танков Т-34 прекратить, обратив высвободившиеся мощности для организации массового производства орудий СУ-122 и СУ-85.
Челябинскому заводу. Шасси танка КВ-1С использовать для организации производства артиллерийских танков, вооруженных 122-мм или 152-мм гаубицей. В боекомплект указанных танков ввести бронепрожигающий кумулятивный снаряд».
Таким образом, выпуск танка Т-80 на заводе № 40 ограничился всего 77 серийными машинами и 2 опытными образцами, выпущенными на ГАЗе, после чего завод № 40 был переориентирован на массовое производство остро требующихся фронту легких самоходных установок СУ-76. В результате с конца 1943 года отечественные легкие танки исчезли из списков новой техники, поступающей на фронт.
78
Легкий танк Т60 (GP).
79
Правый бортовой лист бронекорпуса танка Т-60. Сентябрь 1941 года (копия заводского чертежа).
8S>^*	........., -------------------* H- .............,	7/^-’
81
Сварная восьмигранная башня танка Т-60. Сентябрь 1941 гола (копия заводского чептежа. Лоагмент}.
82
Тр центре
м
Сеч ng
Се±пс,м
б*
к
От W ияпср& .^..i^mpa .fowtiSSP № 4№n^	&£
. пг
" I
®l
4>I


I* :


&^ЬЙда
ЙЖА>'4*
"V Cev
Лр^/уа^я
t Ф$р	*p№*u
ym^S^&semc^ ж
юсду и крепы*	& Sw&e <2
t	cb^i/x шМ no |§Ду-
3 U№m$bji&№ Soi^Hii	b
сТ.Я> на wpnyz гюшинь T-^o,
*L Уершш Спущен яа (kh^hw сх^ш
ькр&нир&ёки ке^ус^ Т"$0лСК~О&£
£ Б&шял по нЬттозпц^му ^р/п^жу уо/^ых
>-^	«s m?wrf ^4^ w>- a^AAW
U4/€XM^eW ^OiyyXGnp^mok
Lt uJHttnffHcy ^pOH€3dfa^ufnau
Л
?dL
O6aMfC-f5^
Сем '’О а-а
С&~ no ft-5.
з
Л
6&№
рд
Уеольп^ coe^^T
^С<4?^ЛЙ
/ Дс^Ш» Kpts’w^
На ДМё*
iZ%X /^Cizz^V . , /5** *^0^4^ Z^^r
Сеч ng <%>ж
2
pga55^’22f
ошб^-ir I i ^э£га»а^ сбс35/о*гв
(ЖСЛ^-В|
C^35?c^
^-a-7 0&&&12
^IS.^epL C60<M^-^E ПАП i.n^::U
£
£
1
£
fhtfT &»ifeW №ю&
e&fZZ лрйХ
Ляп	ъж? ъх*
finer яе£: Рит	we# %у$
^&ц: чжто стетш
finer Ь^и рмм® бокоЬор. Г?** «гл Яал « а
83
Легкий танк Т-70 Горьковского автозавода выпуска сентября 1942 года (В. Мальгинов).
84
Легкий танк Т-70М Горьковского автозавода выпуска весны 1943 года (В. Малый нов).
85
Легкий танк Т-80 производства завода № 40 (В. Мальгинов).
86
ИСТОРИЯ С ЗЕНИТНЫМИ ТАНКАМИ
История создания отечественного зенитного танка уходит корнями в 1939 год, когда проведенные на Научно-испытательном зенитном полигоне (НИЗенП) опыты по обстрелу планеров самолетов из зенитных пулеметов различных систем показали, что особого вреда цельнометаллическому самолету они принести не могут. Как тогда отмечалось, необходимо было осуществить «уверенный переход к зенитным средствам большего калибра».
Однако данные средства не годились в качестве зенитных турелей, так как, во-первых, не вставали на башни существующих танков. К тому же имели большую массу, габариты, что также затрудняло их использование по быстролетящей цели. Ну и главное условие -их остро не хватало в армии - ведь в то время
выпускался лишь 12,7-мм пулемет ДК, и тот в крайне незначительных количествах.
А на вооружении вероятного противника имелся пикирующий бомбардировщик, вооруженный пушками (согласно разведывательному обзору от 11 декабря 1939 года, бомбардировщик Ю-87 имел бронирование в нижней части и вооружение из 2 скорострельных пушек). Поэтому защита с воздуха танковых колонн на марше представлялась весьма важным и своевременным делом.
Планом опытных работ на 1941 год ГАБТУ КА предусматривало изготовить два опытных образца танка Т-50 с установкой на нем двух спаренных 23-мм пушек МП-6 конструкции Я. Таубина. Работы по созданию этой машины поручались ОКБ-16 (разработчик орудия)
Танк Т-70 с 37-мм пушкой Ш-37, вид слева. Сентябрь 1942 года (ЦАМО).
87
Танк Т-70 с зенитной установкой 37-мм пушки Ш-37, орудие на максимальном угле возвышения. Сентябрь 1942 года (ЦАМО).
и заводу № 174 (головной по Т-50). Орудия предполагалось установить в башне с круговым обстрелом, срок сдачи - июль 1941 года. Но из-за недоведенности пушки МП-6 и ареста Таубина (16 мая 1941 года) этот проект так и остался нереализованным.
27 мая заместитель наркома обороны Союза ССР маршал Г. Кулик утвердил тактико-технические требования для разработки зенитной установки, предназначенной для прикрытия мотомехчастей от атак с воздуха. Предполагалось создать машину массой 13,5 тонны на базе танка Т-50 и вооруженную 37-мм автоматической зенитной пушкой в башне с круговым обстрелом.
С началом Великой Отечественной войны работы по созданию зенитного танка не прекратились. Напротив, к этим работам подключили HATH (научный автотракторный институт) и группу инженеров под руководством И. Савина (до этого работала на Ковровском оружейном заводе и занималась авиационными пулеметами). Однако до конца 1941 года работа по созданию зенитного танка так и не была
завершена, а после прекращения производства Т-50 застопорилась, правда ненадолго.
На прошедшем 14 апреля 1942 года пленуме артиллерийского комитета ГАУ Красной Армии приняли несколько решений о создании самоходных установок, в том числе и зенитных. В частности, заводу № 37 предписывалось спроектировать и изготовить зенитные самоходки на шасси танка Т-60. Для ускорения этого в Свердловск, где находился завод № 37, направили и группу Савина. Созданная на заводе № 37 летом 1942 года самоходка с 37-мм пушкой (обозначение СУ-31) хоть и базировалась на узлах Т-60, но представляла совершенно новую машину. Кроме того, испытания выявили в конструкции СУ-31 большое количество недостатков.
В июне 1942 года свой вариант зенитного танка предложило конструкторское бюро под руководством Б. Шпитального (ОКБ-15). В качестве вооружения предлагалась 37-мм авиационная пушка Ш-37, разработанная в ОКБ-15 для штурмовика ИЛ-2. Это орудие находилось в производстве с 1941 года, правда
/
88
выпускалось весьма ограниченно (всего около 250 штук).
Ш-37 установили на танк Т-70 в открытой сверху башне довольно оригинального вида, сваренной из 16-мм бронелистов. В результате, масса машины снизилась до 8,8 тонны. Орудие имело ленточное питание, боекомплект составлял 50 снарядов. В качестве зенитного прицела использовался коллиматорный прицел ОМП-3.
Испытания Т-70 с Ш-37 провели в сентябре - октябре 1942 года, при этом после пер
вого этапа танк пришлось отправить на доработку - выяснилось, что емкости баллона со сжатым воздухом (он использовался для перезарядки пушки) хватает всего на 10-15 включений, также отмечалось большое время для перезарядки орудия и низкая скорость вращения башни.
В выводах по испытанию танка Т-70 с Ш-37 говорилось:
«Установка 37-мм автоматической пушки конструкции Шпитального на танке Т-70 требует дополнительной доработки.
Зенитный танк ЗУТ-37на базе Т-70, разработанный в ОКБ-16 под руководством Шпитального.
Январь 1943 года. Орудие на максимальном угле возвышения (ЦАМО).
89
Зенитный танк Т-60 завода № 37. Осень 1942 года (ЦАМО).
90
Зенитный танк Т-70 завода № 37. Осень 1942 года. На нижнем фото пулеметы на максимальном углу возвышения (ЦАМО).
91
Общий вид зенитного танка ЗУТ-37на базе Т-70, разработанного в ОКБ-16. Январь 1943 года (ЦАМО).
По пушке:
1.	Сделать приемник для питания пушки пятизарядными обоймами.
2.	Зарядку обойм свободно должен производить как стреляющий, так и заряжающий (водитель).
3.	Перезаряжание обойм должно производиться без дополнительного отвода подвижных частей пушки в заднее положение.
4.	Практическую скорострельность с заряжающим довести до 60 выстрелов в минуту.
5.	Снять пневматическую перезарядку орудия.
6.	Доработать замок механической перезарядки.
7.	Установить на пушке ручной предохранитель, обеспечивающий безопасность при прекращении огня.
8.	Установить на опытный образец 37-мм пушку, работающую надежно в перевернутом на 180 градусов положении.
По установке:
1.	Установить для стрельбы по наземным целям телескопический прицел с налобником.
2.	Сделать более надежной броневую защиту качающейся части пушки и стрелка. За
крыть противооткатные устройства съемным чехлом.
3.	Подъемный механизм сделать необратимым с сохранением скорости наводки и удобства работы.
4.	Упростить конструкцию выверки коллиматорного прицела и усилить жесткость кронштейна.
5.	Увеличить укладку боекомплекта до 150 выстрелов.
6.	Снять установку пулемета ДТ и предусмотреть укладку пистолета-пулемета ППШ и магазинов к нему.
7.	Увеличить угол возвышения установки до +80 градусов.
8.	Походное положение пушки по зениту и по горизонту сделать внутри башни.
9.	Предусмотреть защиту установки пушки и стрелка от проникновения грязи и воды, для чего иметь откидные крышки башни.
10.	Предусмотреть выключение поворотного механизма башни для обеспечения быстрого переноса огня».
В течение двух месяцев ОКБ-15 разработало улучшенный образец зенитного танка на базе Т-70, получившего обозначение ЗУТ-37 (зенитная установка танковая калибра 37 мм).
92
Зенитный танк Т-90 Горьковского автозавода, общий вид и спереди.
Декабрь 1942 года. На верхнем фото пулеметы на максимальном углу возвышения (РГАЭ).
93
Зенитный танк Т-90 Горьковского автозавода, вид слева. Декабрь 1942 года.
Пулеметы на максимальном углу возвышения (РГАЭ).
Масса машины снизилась до 7,9 тонны, пушку переделали под магазинное питание (по 5 выстрелов), боекомплект увеличили до 200 снарядов, переделали башню, смонтировали прицел для стрельбы по наземным целям и т.д.
Испытания ЗУТ-37 прошли с 27 декабря 1942-го по 29 января 1943 года, показали невысокую кучность орудия, неуравновешенность артсистемы и ряд других недостатков. В выводах отмечалось:
«1. Предъявленная на испытания 37-мм автоматическая пушка системы Шпитального по работе автоматики, питанию и живучести деталей автоматики полигонные испытания выдержала.
2.	37-мм танковая автоматическая пушка по скорострельности, бронепробиваемости, а также по конструкции и весовым данным лучше, чем 45-мм полуавтоматическая танковая пушка.
3.	Опытная установка пушки в танке Т-70, а также противооткатные устройства, спусковой и подъемный механизмы и установка прицелов требуют доработки и устранения всех недостатков, указанных в выводах отчета.
4.	37-мм автоматическая пушка системы Шпитального после устранения недостатков,
отмеченных при испытании, может быть установлена на опытной серии танков Т-70 и Т-80 с последующим испытанием в Действующей Армии и на полигоне ГБТУ КА».
Дальнейшие работы по установке в Т-70 37-мм пушки ОКБ-15 были прекращены.
В августе 1942 года руководство наркомата танковой промышленности и ГАБТУ КА поручили разработку зенитных танков со спаренной установкой пулеметов ДШК. В качестве базы предполагалось использовать Т-60 и Т-70, исполнителями назначались ГАЗ и КБ бывшего завода № 37 (в июле 1942 года это предприятие передали в состав Уралмаша). Общее руководство осуществлял И. Савин, который к тому времени занимал должность руководителя группы самоходных зенитных установок отдела главного конструктора наркомата танковой промышленности.
11 сентября 1942 года были выдвинуты расширенные и уточненные требования на разработку легких зенитных танков, а 16 сентября создается комиссия, которая должна была в кратчайший срок довести проекты зенитных танков до готовности опытных образцов и провести их испытания. Председателем комиссии назначили подполковника Ненароко-
94
Зенитный танк Т-90 Горьковского автозавода на испытаниях. Декабрь 1942 года (РГАЭ).
95
Зенитный танк СЗУ Гэрьковского автозавода на базе Т-60, вид слева. Июль 1943 года (ЦАМО).
ва, его заместителем стал главный конструктор ГАЗа Н. Астров, кроме того, в ее составе работали ведущий конструктор ГАЗа А. Маклаков и руководитель группы самоходных зенитных машин ОГК НКТП И. Савин.
К декабрю 1942 года три машины были готовы к испытаниям. Машины, спроектированные на заводе № 37 — зенитный Т-60 и зенитный Т-70 (встречается обозначение Т-60(3) и Т-70(3)), конструктивно были похожи - спарка ДШК на каждом из них монтировалась в штатной башне с демонтированной крышей и переделанной передней стенкой. ГАЗ представил танк под обозначением Т-90 - шасси Т-70, на котором установили новую башню на штатном погоне.
Все машины вооружались пулеметами ДШК с магазинным питанием (на 30 патронов), для стрельбы по наземным целям использовался телескопический прицел ТМФП, для стрельбы по зенитным - коллиматорный К-8Т.
Испытания всех трех танков начались 5 декабря 1952 года, и почти сразу же с них сняли Т-60. Дело в том, что машина до этого использовалась для испытания двигателя ЗИС-16, но перед отправкой он вышел из строя и был снят. Нового не оказалось, и танк прибыл без мотора. Кроме того, теснота в башне не позволяла вести огонь по наземным целям.
Танки же Т-70(3) и Т-90 сначала подверглись пробегу по бездорожью на 50 км с рас-стопоренным оружием, а 5 - 9 декабря про
вели испытание стрельбой, во время которого было выпущено в зачете 1125 выстрелов и 365 вне зачета.
Кроме стрельбы по щитам была организована ночная стрельба по кострам с подсветкой шкал прицелов. Из-за нелетной погоды запланированной стрельбы по конусам, буксируемым за самолетом У-2, не производилось. Однако уже по окончании испытаний по предложению И. Савина организовали стрельбы по ромбическому воздушному змею размером приблизительно 1,5 х 1,5 м, который в течение 2-3 минут обстреливался из одного пулемета каждого танка.
По итогам испытаний в целом отдавалось явное предпочтение Т-90, но при этом отмечалась необходимость значительной доработки машины. В заключении отчета об испытаниях говорилось:
«1. Установка 12,7-мм пулеметов ДШКТ, смонтированная в башне танка Т-90, дает возможность использовать ее при отражении атак самолетов противника как на стоянке, так и на марше мотомеханизированных колонн, а также для борьбы с огневыми точками противника.
2.	Испытания стрельбой и пробегом показали достаточную прочность и надежность механизмов установки Т-90.
3.	Кучность и меткость боя ниже возможной у танка Т-90 и неудовлетворительная у танка Т-70 (зенитного). Необходимо отстре-
96
Тактико-технические характеристики зенитных танков						
	Т-60 (зенитный)	СЗУ	Т-70 (зенитный)	Т-90	37-мм ЗСУ ОКБ-15	ЗУТ-37
Боевая масса, т	6,5	6,42	9,2	9,3	8,8	7,9
Экипаж, чел.	2	2	2	2	2	2
Вооружение	2 х ДШК 12,7-мм	2 х ДШК 12,7-мм	2хДШК 12,7-мм	2 х ДШК 12,7-мм	37-мм Ш-37, 1 х ДТ 7,62-мм	37-мм Ш-37
Боекомплект, выстрелов	360	480	360	480	50 к 37-мм	200
Бронирование, мм Лоб корпуса	15	15	35	35	35	35
Борт корпуса	15	15	25	25	25	25
Крыша	13	13	15	15	15	15
Днище	10	10	10	10	10	10
Башня	25	35	35	35	16	16
Угол возвышения, град.	65	70	85	85	70	77
Угол снижения, град.	7	4,3	7	5	2	3
Тип прицела	ТМФП, К-8Т	ТМФП, К-8Т	ТМФП, К-8Т	ТМФП, К-8Т	ОМП-3	ТОП, К-8Т
Радиостанция	-	12-Р	-	9-Р	-	-
Двигатель, тип х мощность, л.с.	ЗИС-16 х 85 (отсутствовал на машине)	ГАЗ-202 х 85	ГАЗ-203 х 140	ГАЗ-203 х 140	ГАЗ-203 х 140	ГАЗ-203 х 140
Максимальная скорость, км/ч	45	45	45	45	45	45
СЗУ Гэрьковского автозавода, общий вид. Июль 1943 года (ЦАМО).
лить углы вылета в установке Т-90 и уменьшить люфт в подъемном механизме до 0-03 дистанции. Кроме того, обеспечить скорость горизонтального наведения около 10 градусов за 1 оборот маховика без самоторможения механизма.
4.	Пользоваться механизмами наведения установки танка Т-90 удобно, в установке танка Т-70 (зенитного) неудобно.
5.	Производить переделку серийных башен танков Т-70 для пулеметных зенитных установок нецелесообразно по следующим причинам: объем переделок приближается к изготовлению новой башни, конструкция серийной башни не обеспечивает удовлетворительного управления огнем, большие габаритные размеры и вес штатной башни Т-70 не позволяют достичь необходимой маневренности огня.
6.	Укладку боекомплекта танка Т-90 увеличить до 1500 патронов, разместив ее в магазинах и цинках.
7.	Башня танка Т-90 может быть установлена на танк Т-60 с незначительными конструктивными изменениями».
Танк Т-90 рекомендовали для вооружения Красной Армии после устранения недостатков. Предполагалось даже изготовить на заводе № 40 в подмосковных Мытищах партии из 50 таких машин, но дальше предложений дело не пошло.
Летом 1943 года на ГАЗе спроектировали и изготовили еще один зенитный танк на базе Т-60, получивший обозначение СЗУ (самоходная зенитная установка). СЗУ получила оригинальную башню со спаркой ДШК и радиостанцией 12-Р в кормовой нише. При конструировании были учтены замечания по Т-90 и зенитному Т-70.
Испытания машины прошли с 12 по 25 июля 1943 года и наряду с достоинствами выявили и ряд недостатков - неуравновешенность башни, недостаточный угол возвышения пулеметов, малый возимый боекомплект.
После испытания СЗУ все работы по советским зенитным танкам были прекращены. Возможно, причиной этого стало получение по ленд-лизу американских зенитных самоходных установок М-15 и М-17.
98
ЛЕГКИЕ ТАНКИ В БОЯХ
Прежде чем говорить о боевом применении легких танков Т-30, Т-60 и Т-70 на фронтах Великой Отечественной войны, необходимо рассказать об организационной структуре танковых частей, в состав которых входили эти боевые машины.
ТАНКОВЫЕ ДИВИЗИИ. В июле 1941 года из-за больших потерь в матчасти существующие перед войной танковые дивизии механизированных корпусов начали расформировывать. Одновременно с этим начинается создание дивизий сокращенного состава по штату № 010/44 - 1001/52, в составе которых должно было насчитываться 215 танков, при этом «малых танков» Т-40 (как говорилось в документах) и Т-60 предполагалось иметь 10 в составе разведывательного батальона. По такому штату формировали 10 дивизий (номера 101 - 109).
ТАНКОВЫЕ БРИГАДЫ и КОРПУСА. 23 августа 1941 года постановлением ГКО вместо танковых дивизий начинается формиро
вание отдельных танковых бригад. По штату № 010/75 она состояла из танкового полка трехбатальонного состава, мотострелкового батальона и четырех отдельных рот. При этом два батальона комплектовались малыми танками Т-60 — всего 64 машины, что составляло 2/3 всех боевых машин.
13 сентября 1941 года приказом НКО СССР № 0354 вводится новый штат № 010/87 танковой бригады, по которому танковый полк состоял из двух батальонов - сокращался батальон Т-60, и их количество теперь составляло 32 машины. Следует сказать, что при формировании бригад осенью 1941 года вместо Т-60 часто включали и машины других типов, например Т-26 или БТ.
9 декабря 1941 года появляется новый штат танковой бригады №№ 010/303 - 010/310 без танкового полка. Теперь она состояла из двух танковых и мотострелкового батальонов и четырех отдельных рот. Теперь каждый батальон был смешанного состава и включал роту
Отправка эшелона с техникой на фронт.
Июль-август 1941 года. На переднем плане танки Т-40 (АСКМ).
99
Погрузка танков Т-40 (сухопутный вариант) на железнодорожные платформы.
Июль-август 1941 года. Хорошо видно, что машина не переднем плане без водоходного оборудования -волноотражательный щиток с верхнего переднего листа снят, отверстие для его крепления закрыто квадратной накладкой (АСКМ).
100
тяжелых, средних и легких танков. При этом количество Т-60 в бригаде составляло 20 из общего числа 46 машин. Как видно, в танковых бригадах 1941 года танки-«малютки» могли составлять от 70 до 43% парка.
Директивой от 12 января 1942 года начали формироваться танковые бригады «С» штатов № 010/317 и 010/318 для пехоты и конницы. В каждой из них имелось по 46 танков, из них 20 - Т-60. Эти части имели большую подвижность за счет минимального количества средств обслуживания и обеспечения и предназначались для усиления стрелковых и кавалерийских соединений.
15 февраля 1942 года танковые бригады переводились на штаты № 010/345-010/352. При этом в них сокращалось количество людей и уменьшалось количество легких танков - теперь Т-60 было всего 16 из 46 машин.
Приказом наркома обороны СССР № 00106 от 29 мая 1942 года были утверждены штаты танковых бригад для танковых корпусов. В их состав включалось по два батальона штатов № 010/393 и 101/394 (на КВ и Т-34 соответственно). Тяжелая танковая бригада двухбатальонного состава (штат № 010/393) насчитывала 24 КВ-1 и 28 Т-60, а бригада Т-34 (два батальона штата № 010/394) - 63 машины (44 Т-34 и 21
Т-60). В состав танкового корпуса включалась одна бригада КВ и две Т-34. Эти штаты были последними, в составе которых фигурировали легкие танки Т-60 - к июню 1942 года их сняли с производства.
Летом в состав танковых частей стали вводить новые машины - Т-70. Так, 14 июля 1942 года по опыту войны утвердили штат танковой бригады № 010/270-010/277 из 53 танков (32 Т-34 и 21 Т-70), а 31 июля - штат №010/280-010/287 в составе 40 боевых машин (24 Т-34 и 16 Т-70). Наиболее совершенной признали штат танковой бригады № 010/270, на который переводили наибольшее число бригад во второй половине 1942 года.
Таким образом, в 1942 году легкие танки Т-60 и Т-70 составляли от 33 до 53% штатной численности танковых бригад, а в среднем -в районе 40%.
Следует сказать, что к концу 1942 года структура танковых корпусов была различной, так как каждый из них, как правило, формировался по отдельной директиве. Танковые бригады корпусов комплектовались по различным штатам, в результате чего количество танков в корпусах было различным (от 183 до 120). При этом количество легких танков Т-60 и Т-70 колебалось от 40 до 44%.
Эшелон с танками Т-40 перед отправкой на фронт.
Июль-август 1941 года (АСКМ).
101
Экипаж танка Т-40 за загрузкой боекомплекта -в руках у танкистов лента для 12,7-мм пулемета ДШК. Июль-август 1941 года (АСКМ).
С сентября 1942-го по ноябрь 1943 года количество танков в бригадах не менялось. А вот в ноябре появился новый штат № 010/500 - по нему легкие танки из ее состава исключались, и она насчитывала 65 тридцатьчетверок. На этот штат постепенно переводили все танковые бригады Красной Армии.
ТАНКОВЫЕ ПОЛКИ. Формирование танковых полков началось в сентябре 1942 года в связи с созданием механизированных корпусов. По штату № 010/292 танковый полк состоял из 39 танков - 23 Т-34 и 16 Т-70. Эти части включались в состав мехбригад мех-корпусов или были отдельными. В январе 1943 года появился новый штат танкового полка (№ 010/414), согласно которому количество боевых машин осталось прежним -39, но число легких резко сократилось и составляло всего 7 машин. Как и предыдущие, такие полки входили в состав механизированных бригад, кавалерийских дивизий или были отдельными.
В феврале 1944 года появляется штат танкового полка, по которому легкие танки из его состава были исключены.
ТАНКОВЫЕ БАТАЛЬОНЫ. 23 августа 1941 года нарком обороны СССР утвердил штат № 010/85 отдельного танкового батальона (29
танков - 9 Т-34, 20 Т-40, Т-60), предназначенного для усиления стрелковых дивизий. 28 ноября 1941 года вводится новый штат отдельного танкового батальона № 010/302 из 36 танков - 5 КВ, 11 Т-34 и 20 Т-60. Как видно, легкие танки составляли от 70 до 55% машин. В некоторых батальонах вместо тридцатьчетверок могли быть английские танки.
В январе-мае 1942 года разработали несколько штатов отдельных танковых батальонов (№№010/321,010/322,010/360,010/361, 010/362, 010/363), имевших однотипную организацию (3-4 роты) и отличавшихся главным образом количеством танков - от 16 до 41. Часть из них комплектовалась однотипными машинами (Т-34 или КВ), большинство же было смешанного состава штата № 010/361 - 5 КВ, 20 Т-34 и 16 Т-60.
В июле 1943 года появляется последний штат отдельного танкового батальона (№010/467) в составе 31 боевой машины -21 Т-34 и 10 Т-70. Однако формирований по этой организации производилось мало, так как боевые действия показали, что отдельный танковый батальон как организационная единица начинает отмирать.
ПРОЧИЕ ЧАСТИ. Небольшое количество танков Т-70 имелось в составе легких самоходно-артиллерийских бригад СУ-76, фор-
102
мирование которых началось в начале 1944 года. По штату № 010/508 в ней числилось 60 самоходок и 5 Т-70, при этом последние числились в роте управления и использовались в качестве командирских машин.
С сентября 1942 года танки Т-70 стали включать в состав бронеавтомобильных разведывательных батальонов штата № 010/289. В составе таких частей было 22 броневика и 7 Т-70. Эти батальоны включались в танковые и механизированные корпуса как специальные разведчасти.
Кроме того, в сентябре 1941 года в состав мотоциклетных полков (всего их сформировали 8) вводилась танковая рота из 10 Т-60. При пересмотре штата полка в мае 1942 года легкие танки из его состава исключили.
УЧЕБНЫЕ ЧАСТИ. Для подготовки необходимого количества кадров танкистов с началом Великой Отечественной войны создаются учебные танковые части. Для Т-40, Т-30 и Т-60 экипажи готовили 15, 16, 26, 34, 3 и 23-й отдельные запасные полки малых танков (штат № 010/60) численностью 936 человек постоянного и 3400 человек переменного состава (курсанты).
Постановлением правительства № 1749-756 от 25 июня 1941 года отправка танков с заводов промышленности должна была про
изводиться только в составе сформированных, укомплектованных личным составом и матчастью сколоченных маршевых рот. Для обеспечения этого при заводах создавались учебные батальоны и роты, каждый из которых должен был готовить экипажи для определенного предприятия. К осени 1941 года для Т-30 и Т-60 готовили 15, 26-й (при заводе № 37), 16, 34-й (при заводе ГАЗ), 2 и 23-й (завод ХТЗ) запасные танковые полки. Предполагалось, что с сентября 1941-го и по январь 1942 года эти части подготовят 10000 танкистов (по 3500 в Москве и Харькове, 3000 в Горьком).
К 1 марта 1942 года запасные полки, переформированные в учебные танковые полки легких танков (утп), находились в Горьком (ГАЗ, 15 и 16-й утп), Кирове (завод № 38, 34-й утп, 25-й учебный танковый батальон), Свердловске (завод № 37, 21-й утп, 1-я учебная танковая рота) и Сталинграде (завод № 264 2-й утп, 5-я учебная танковая рота). Численность каждого полка по штату № 010/338 составляла 733 человека постоянного состава и 2663 курсанта.
Для повышения качества и ответственности за подготавливаемые экипажи приказом наркома обороны № 003 от 3 января 1943 года на базе учебных и запасных частей фор-
Обучение механиков-водителей одном из учебных танковых полков. Весна 1942 года (АСКМ).
103
Инструктаж механиков-водителей Т-60 перед началом практических занятий. Весна 1942 года. Хорошо виден передний лючок водителя со смотровым прибором «триплекс» (АСКМ).
мируются учебные танковые бригады. Для легких танков создавалась 1-я учебная танковая бригада в Горьком в составе 15, 34-го учебных и 1-го запасного полков с общей численностью постоянного состава 1420 человек и 6786 курсантов.
В конце октября 1943 года в связи с прекращением выпуска Т-70 1-ю учебную танковую бригаду реорганизовали в бригаду по подготовке экипажей для СУ-76. Таким образом, с осени 1943 года в Красной Армии прекратилась подготовка экипажей для легких танков.
ЛЕКГИЕ ТАНКИ В БОЯХ. Первыми частями, в которые поступили танки Т-30 (и не плавающие варианты Т-40 с демонтированным водоходным оборудованием), стали танковые дивизии второго формирования (101— 106, 108 и 109-я) - начиная с конца июля в соединения ушло более 30 машин. В августе сухопутные Т-40 отгрузили в 122-ю танковую бригаду (45 машин), а в сентябре Т-30 получили 7 и 9-я танковые бригады и ряд других частей. Следует сказать, что в документах того времени деление на Т-40 и Т-30 не отличается четкостью. Например, в документах завода указано об отгрузке в часть танков Т-30, а часть именует эти машины Т-40.
Примером использования легких танков могут служить действия 108-й танковой дивизии Брянского фронта. Вечером 29 августа 1941 года ее включили в оперативную группу генерал-майора Ермакова (141-я танковая бригада и 4-я кавалерийская дивизия) с задачей нанести удар но противнику «в общем направлении Груздова, Романовна По-гар, Гринево, Дохновичи, Ново-Млынка, Воронок, Железный Мост, Машево, Шостка». К этому моменту в составе 216-го танкового полка дивизии имелось 5 КВ, 32 Т-34 и 25 сухопутных Т-40. В 6 часов утра 30 августа двумя колоннами главные силы 108-й дивизии перешли в наступление, вступив в бой с частями 17-й танковой дивизии немцев в районе Чеховка, Карбовка.
Артиллерийским огнем и ударами авиации атака наших танков была остановлена, а в 19.00 немцы перешли в контратаку, отбросив 216-й танковый полк в исходное положение. В результате боя «авиацией противника было повреждено 50 % артиллерии, 9 транспортных машин; артиллерийским огнем сожжено: 1 танк КВ, 3 танка Т-34, 5 танков Т-40». Потери противника составили 12 автомашин, 8 орудий, 4 танка и до 500 человек пехоты.
104
Утром 31 августа немецкие танки при поддержке авиации и пехоты предприняли сильную контратаку, и к вечеру части 108-й танковой дивизии оказались в окружении. Наши потери за день составили 1 КВ, 11 Т-34 и 8 Т-40, немцы потеряли 14 орудий и 23 танка.
С 1 по 3 сентября части дивизии вели тяжелые бои в окружении, потеряв 13 Т-34, 4 Т-40. В ночь с 3 на 4 сентября из-за отсутствия боеприпасов и горючего (тылы были отрезаны, а имевшиеся запасы израсходованы) командир 108-й танковой дивизии решил вывести свои части из окружения.
Прорыв осуществлялся в районе Брусничный. В ходе боя был разгромлен немецкий штаб, захвачен 1 средний танк, документы, вещевое имущество и продовольствие, уничтожено 19 автомашин, 6 мотоциклов, 2 танка, убито 15 офицеров и много солдат.
Всего из окружения вышло 2 КВ, 7 Т-34, 2 Т-40, 3 БА-10, 3 БА-20, 11 орудий и 1200 человек личного состава.
Вообще говоря, в боях под Москвой впервые использовали не только сухопутные Т-40 и Т-30, но и Т-60. Первой танковой частью, получившей Т-60, стала 21-я танковая бригада, которая получила в начале октября 10 машин с Горьковского автозавода. Все они были потеряны в боях в октябре-ноябре на Калининском направлении.
Что касается Т-30, то в танковые части, действовавшие на московском направлении, в сентябре - октябре 1941 года отгрузили с завода № 37 308 машин из 338 выпущенных в этих месяцах.
Легкие Т-40, Т-30 и Т-60 в боях под Москвой составляли довольно значительную часть танкового парка Красной Армии, что можно видеть на примере Западного фронта. Например, по состоянию на 28 октября 1941 года его части насчитывали 416 танков, из них Т-40/Т-30/Т-60 - 139 (33%), на 7 ноября 592 и 114 соответственно (19%), на 15 ноября - 988 и 284 (33%), на 22 ноября - 852 и 244 (29%). Таким образом, легкие Т-40/Т-30/ Т-60 составляли до трети всех танков.
Опыт боев на московском направлении показал, что использование легких танков Т-30 и Т-60 в лобовых атаках в одном строю с тяжелыми и средними машинами приводило к большим потерям. Например, 12—13 ноября 1941 года 28-я танковая бригада провела четыре атаки с целью ликвидации «Козловского узла сопротивления в районе Скирманово». В атаках участвовало 5 Т-34 и 11 Т-30, в ходе боя из них были потеряны все тридцатьчетверки (одна сгорела, две свалились в овраг и застряли и две подбиты) и 10 Т-30 (подбиты и сгорели),
17 ноября бригада, поддерживая конницу Доватора, заняла оборону в районе дере-
Экипажи Т-60 на огневом рубеже во время учебных стрельб. Весна 1942 года (АСКМ).
105
Посадка командира танка Т-60 во время учебных занятий.
Весна 1942 года (АСКМ).
вень Сычи, Городище и Шипово, имея в своем составе всего шесть танков (2 КВ-1, Т-34 и 3 Т-30), роту пехоты (82 человека), минометную роту (5 82-мм и 6 50-мм минометов, 74 человека), 4 25-мм зенитки, 45-мм противотанковое орудие и роту истребителей танков (80 человек, вооружены винтовками, гранатами и бутылками КС). Примерно в 14. 30 немцы атаковали позиции бригады пехотой и танками (до 60 машин). В ходе этого боя была повреждена тридцатьчетверка, один КВ отошел на Язище, прикрывая конницу, два Т-30, расстреляв все боеприпасы, вынуждены были уйти за пополнением боекомплекта. Довольно удачно действовал КВ-1 лейтенанта Тарханова совместно с Т-30. Тяжелый КВ вел огонь по немецким танкам (подбил несколько из них), а Т-30 отсекал пехоту. При отходе в Городище у КВ оказалась перебита гусеница. Т-30, прикрывая экипаж своего тяжелого собрата, был подбит и сгорел.
Однако при грамотном использовании эти легкие танки со слабым вооружением могли принести существенную пользу. Например, взвод из трех Т-30 старшего лейтенанта Бондаренко из состава 27-го отдельного танкового батальона, действовавший совместно с 601-м мотострелковым полком 82-й мото
стрелковой дивизии, 16 января 1942 года на Минском шоссе в районе Маденово уничтожил две противотанковые пушки с расчетами и три станковых пулемета. В дальнейшем 18-24 января взвод своим огнем содействовал пехоте 601-го полка в освобождении деревень Чертаново, Старыково и города Можайск. Пи этом 2 Т-30 подорвались на минах, но экипажи быстро их восстановили. В боях за Можайск «малые танки совместно с пехотой (в локтевой связи) обеспечивали последовательное овладение одного дома за другим».
Кстати, в некоторых случаях при удачных стечениях обстоятельств Т-60 могли подбить и танки противника. Например, в бою 14 февраля 1942 года группа Т-60 68-й танковой бригады 61-й армии Брянского фронта совместно с 91-й кавдивизией вела бой с наступающими немецкими частями в районе Крапивна. В отчете, направленном в штаб командующего автобронетанковыми войсками 61-й армии, говорилось:
«В результате боя атака противника была отбита, уничтожено до 300 солдат и офицеров и подбит один легкий танк противника. В бою отличились механики-водители старший сержант Матвеев и младший сержант Чижиков».
106
В документах той же бригады удалось найти еще один факт героических действий экипажей легких танков. В августе 1942 года 68-я танковая бригада совместно с 12-й гвардейской стрелковой дивизией вела тяжелые бои в районе населенного пункта Железница. О боевых действиях бригады говорилось следующее:
«С 22.8.42 по 29.8.42 года во взаимодействии с частями 12 гв.сд, танковыми подразделениями 68-й танковой бригады успешно проведены бои за Железница и высоты 250,9 и 254,7.
В неоднократных атаках на сильно укрепленные районы противника и его сопротивления, части 68-й тбр совместно с частями 12 гв. сд заняли пункт Железница и вели бой за высоты 250,9 и 254,7, отбив ряд контратак противника.
В боях отличились: командир роты старший лейтенант Мужичук, возглавивший танковую группу и силами экипажей построивший переправу через реку (восточнее Железница) и уничтоживший в бою батарею ПТО и три ДЗОТа.
Экипаж лейтенанта Ракитского, принявший бой с 13 немецкими танками и уничтоживший 2 танка, минометную батарею и до
взвода пехоты. Экипаж героически погиб в этих боях.
Командир танка Т-60 сержант Алексук, просидевший в течение 19 часов в поврежденном танке, ведя огонь, и уничтоживший при этом до 70 солдат и офицеров противника, осаждавших танк».
Весной 1942 года в Красную Армию стали поступать новые легкие танки Т-70. Первыми соединениями, вооруженными только легкими танками Т-70, стали две отдельные танковые бригады - 157-я и 162-я, сформированные в первой половине 1942 года в городе Муром. О штатах, по которым содержались эти бригады, известно мало. В своем составе они имели два батальона, всего 65 танков Т-70. Бригады по такому «экзотическому» штату содержались недолго. Убыв в конце июня - начале июля 1942 года в состав действующей Красной Армии (162-я - в 25-й танковый корпус резерва Ставки ВТК, 157-я- на Брянский фронт), обе бригады еще до своего участия в боевых действиях перешли на штат № 010/270— 010/277.
Впервые танки Т-70 пошли в бой в ходе оборонительных боев Красной Армии на Юго-Западном направлении в июне - июле
Командир Т-60 занимает место в танке во время проведения учебных стрельб. Весна 1942 года (АСКМ).
107
Колонна танков Т-60 возвращается с учебных занятий. Весна 1942 года (АСКМ).
Немецкий солдат осматривает подбитый танк Т-60 производства Горьковского автозавода. Юго-Западный фонт, июль 1942 года (ЬА).
108
1942 года. Например, в составе 4-го танкового корпуса 21-й армии Юго-Западного фронта к 26 июня 1942 года имелось 145 танков, из них 29 КВ, 26 Т-34, 60 Т-60 и 30 Т-70. Однако в ходе боев по отражению немецкого наступления, начавшегося 28 июня, к 7 июля все Т-70 были потеряны.
Немцы внимательно следили за новыми образцами новой советской бронетехники. Так, среди трофейных документов 227-й пехотной дивизии был обнаружен документ следующего содержания, датированный 17 июля 1942 года:
«Сведения о новом русском танке Т-70.
Масса - 9,2 т
Длина - 4,28 м
Ширина - 2,33 м
Высота - 2,04 м
Экипаж - 2 человека
Вооружение - 1 45-мм пушка и 1 пулемет ДТ, спарены.
Т-70 будто бы введен вместо Т-60. О бронировании еще не имеется точных данных (имеющиеся до сего времени показания пленных определяют толщину лобовой и башенной брони в 35 - 45 мм, кормовой и бортовой от 10 до 15 мм). Необходимо установить толщины брони у захваченного танка Т-70 и эти данные, равно как и данные о местонахождении танка, срочно донести».
Кстати, боевые действия на Брянском, Юго-Западном, Южном, Воронежском, Сталинградском и Юго-Восточном фронтах в июле-августе 1942 года стали пиком боевой карьеры советских легких танков Т-60 и Т-70. Во многих частях, соединениях и объединениях число этих машин составляло 35-40% общей численности, а иногда и больше (в 4-м танковом корпусе - 60% к 26 июня 1942 года). Например, в 5-й танковой армии генерал-майора А. Лизюкова на 6 июля 1942 года из 641 танка было 242 Т-60, что составляло 38% всего парка!
Кстати, использование танковых корпусов в этих боях зачастую велось недостаточно грамотно, многие командиры не имели опыта командования крупными танковыми соединениями. Например, в отчете о действиях танковых войск Брянского и Воронежского фронтов с 1 июля по 1 августа 1942 года говорилось:
«Танковые корпуса и отдельные танковые бригады как правило использовались разрозненно, не имея между собой общей связи по времени и по рубежам. Каждый из корпусов и отдельных бригад как правило использовались на самостоятельных направлениях или участках фронта.
В отдельных случаях танковые корпуса, действовавшие на том или другом фронте ар-
Немецкий солдат у подбитого танка Т-60 производства завода № 38 с башенным номером 216.
Юго-Западный фронт, июль 1942 года. Машина имеет экранировку и литые опорные катки е(БА).
109
Танки Т-34 и Т-60 из состава 18-го танкового корпуса, подбитые в боях на улице Воронежа. Июль 1942 года (БА).
мии, были предоставлены сами себе и совершенно не знали, что делает пехота, а пехота не знала, что делают танки».
Летняя кампания 1942 года еще раз ярко показала, что легкие танки Т-60 имеют низкие боевые качества и не пригодны для ведения лобовых атак. Ненамного лучше оценивались танкистами и новые легкие танки Т-70. Оказалось, что они также с трудом могут бороться с немецкой бронетехникой, а слабая бронезащита не позволяет эффективно их использовать для поддержки пехоты.
В результате многие советские танковые военачальники давали Т-70 очень нелестную характеристику. Например, командир 1-го танкового корпуса генерал-майор М.Е. Катуков во время приема у И. Сталина на вопрос о том, как воюют наши танки, сказал о Т-70 следующее:
«Легкий танк Т-70 имеет более солидную броневую защиту (имелось в виду по сравнению с Т-60. - Прим, автора), вооружен 45-мм пушкой, на нем установлены два автомобильных двигателя. Но он только на
чал поступать на вооружение и пока себя ничем особенным не проявил. Одна канитель с ними, товарищ Сталин».
По опыту боев с 1 июля по 1 августа 1942 года на Воронежском фронте были сделаны следующие выводы по использованию танков:
«При подвижных формах обороны особое внимание продолжают заслуживать танковые засады, широко применявшиеся танковыми войсками фронта. Танки, находящиеся в засадах, как правило, закапывались в землю. Противник от огня этих танков всегда нес большие потери. Для придания жесткости и непреодолимости обороны необходимо и впредь применять танковые засады.
Часть потерь, понесенных танковыми войсками от авиации противника, объясняется отсутствием прикрытия действий нашей авиацией в начале операции. Части могли противопоставить авиации противника только свои штатные зенитные средства и ружейно-пулеметный огонь, что явно недостаточно, особенно при массированном применении авиации противником.
110
При использовании танков как групп ТПП (танков поддержки пехоты. - Прим, автора) боевые порядки обычно строились в два боевых эшелона. Первый эшелон - танки КВ и Т-34, атакующие противника перед фронтом наступления пехоты, причем удаление от пехоты доходило до одного - полутора километров. Второй боевой эшелон - танки Т-60 или Т-70, атакующие обычно в боевых порядках пехоты.
При использовании танков для прорыва обороны противника боевой порядок корпусов обычно строился в три боевых эшелона. Первый боевой эшелон составляли танки КВ с задачей подавления орудий ПТО и огневых точек на переднем крае. Второй эшелон -танки Т-34 - подавляют оставшиеся огневые точки, обеспечивая пехоте выход на передний край. Третий боевой эшелон - танки Т-60 или Т-70 - атакуют вместе с пехотой в ее боевых порядках.
Такое построение боевого порядка давало возможность протаранивать оборону противника танками, но, к сожалению, оно не всегда выдерживалось в процессе самой атаки.
В последних наступательных операциях, как правило, выделялся танковый резерв, который вводился в бой только приказом командира корпуса. Для сопровождения атаки
танков выделялись орудия из ПТБ танковых бригад. Были отдельные примеры буксирования орудий с расчетами на танках.
В дальнейшем при прорыве обороны противника, исходя из опыта последних танковых боев, рекомендуется построение боевого порядка по следующей схеме.
Первый боевой эшелон - 3-5 танков Т-60 или Т-70, 5-8 автоматчиков, 5-8 саперов с миноискателями. Удаление от танков второго эшелона 300-400 метров.
Второй боевой эшелон - танки КВ или Т-34 и предбоевые порядки пехоты. Удаление от танков третьего эшелона 150 - 200 метров.
Третий боевой эшелон - танки Т-34 и основные боевые порядки пехоты.
Четвертый боевой эшелон - танки Т-60 или Т-70 и мотопехота. За третьим эшелоном на удалении от него 500 - 700 метров резерв командира корпуса или бригады».
Встречались и другие способы использования легких танков, причем иногда довольно любопытные. Например, вот как действовали в июле 1942 года Т-60 4-й гвардейской тяжелой танковой бригады 24-го танкового корпуса (в ее составе имелось 22 Т-60 и 21 КВ-1). Из-за отсутствия эвакуационных средств при отходе часто не удавалось эваку-
111
Экипаж танка Т-60 за снаряжением ленты к 20-мм пушке ТНШ.
Лето 1942 года (РГАКФД).
ировать подбитые или вышедшие из строя по техническим причинам тяжелые КВ. По приказу командира бригады эти машины устанавливали на огневых позициях для прикрытия переправ или дорог. Экипаж вел огонь по наступавшему противнику до тех пор, пока была возможность, а затем подрывал танк. Для прикрытия КВ от немецкой пехоты и эвакуации экипажа неподвижному тяжелому танку придавался Т-60.
Например, 3 июля 1942 года у моста в районе населенного пункта Терехово был оставлен неходовой КВ и Т-60 для прикрытия отхода. Огнем этого КВ была подбита немецкая самоходка, уничтожена автомашина и 8 мотоциклов. После боя экипаж подорвал свой танк и на Т-60 догнал отходившую бригаду. В тот же день еще один неисправный КВ оставили вместе с Т-60. После расстрела всех снарядов экипаж КВ взорвал его и отошел на броне Т-60.
6 июля 1942 года бригада заняла оборону в районе Урыв у переправы через Дон с задачей «оборонять плацдарм до последнего патрона». Танки Т-60 были поставлены в засады, неходовые КВ использовали как огневые точки. Бригада вела бои за плацдарм до 10 июля, подбив и уничтожив 7 не
мецких танков, 2 бронемашины, самоходку и сбив самолет. Свои потери составили КВ и 3 Т-60, причем последние действовали в этих боях довольно успешно. Так, при ликвидации прорыва немецких частей к Урыву 8 июля «группа малых танков (7 Т-60), действуя совместно с 722-м стрелковым полком, уничтожила 2 миномета, пулемет, до 30 человек пехоты, при этом 2 Т-60 подбиты и сгорели вместе с экипажами».
Сильно осложнившаяся обстановка под Сталинградом в июле - августе 1942 года вынуждала командование Красной Армии бросать в бой танковые части, не получившие достаточной подготовки. Естественно, это вело к большим потерям, но, несмотря на это, танкисты свою задачу выполняли - продвижение противника замедлялось, он тоже нес потери. На юго-востоке Сталинграда бои велись в условиях открытой степной местности с большим количеством курганов и пересеченной балками. Погода в те дни стояла жаркая и сухая, при движении поднималось много пыли, затруднявшей наблюдение и на маршах, и во время боя. В таких условиях зачастую танки Т-60 и Т-70, имевшие меньшие размеры по сравнению с Т-34, воевали более удачно.
112
27 июля 1942 года в состав 51-й армии прибыла сформированная в Горьком 135-я танковая бригада (20 Т-34, 14 Т-70) под командованием подполковника Силина. В документах армии отмечалось, что подготовка частей была довольно слабой:
«Начсостав бригад молодой, неопытный, за исключением единиц, ранее в боях не участвовал. Остальной личный состав также молодой, своим специальностям обучены недостаточно, особенно механики-водители и стрелки-радисты. Строевая сколоченность подразделений и в целом бригады слабые».
Утром 28 июля 1942 года 135-я танковая бригада получила приказ:
«Совместно с частями 115 кд к наступлению темноты 28.7.42 года уничтожить противника в районе Крепянка, Новоселовка. Прочно закрепиться по южному берегу р. Сал и войти в связь с правофланговыми частями 37 армии». Времени для подготовки атаки командиру бригады и особенно командирам батальонов отвели крайне недостаточно, в результате вопросы взаимодействия с кавалерией и артиллерией отрабатывались в спешке, и не на местности, а на бумаге. Все это привело к тому, что в ходе боя части практически не взаимодействовали друг с другом.
Кроме того, следует отметить, что в бригаде из эвакуационных средств имелось всего два трактора. Это ставило под угрозу срыва эвакуацию подбитых и вышедших из строя машин с поля боя, что и произошло.
Атака началась в 13.55 28 июля 1942 года, при этом 135-я бригада двигалась тремя эшелонами: впереди 1-й батальон Т-34 (13 машин), за ними 2-й батальон из 14 Т-70 и мотострелковый батальон с артбатареей. В резерве имелась рота Т-34-7 танков.
В самом начале боя до 20 немецких танков открыли огонь со стороны поселка Московский. Ударом с юга и юго-запада противник был отброшен, потеряв 3 танка и орудие. Примерно к 16.00 - 17.00 135-я бригада, преследуя отходящего противника, вышла к северо-западной окраине станицы Батлаевс-кая. Здесь комбриг приостановил наступление и возвратился назад искать отставший мотострелковый батальон. При этом ни командир бригады, ни командиры батальонов не выслали разведки. Воспользовавшись паузой, немцы открыли артиллерийский огонь по танкам, вызвали авиацию (9 самолетов), а затем контратаковали пехотой с танками. Части 297-го кавполка 115-й дивизии и сопровождавшая его артиллерия начали пос-
Танк Т-60 на марше. Западный фронт, лето 1942 года. На передних крюках закреплен буксирный трос (АСКМ).
113
Танки Т-60 из состава 132-го отдельного танкового батальона с десантом на броне. Закавказский фронт, ноябрь 1942 года. На заднем плане машина производства завода № 264, оснащенная металлическими катками с внутренней амортизацией (РГАКФД).
114
пешно отходить назад. Вскоре на северной и западной окраине Батлаевской разгорелся танковый бой, длившийся до наступления темноты. Пользуясь тем, что наши танки дрались одни, немецкие пехотинцы подобрались на близкую дистанцию и стали забрасывать их гранатами. С наступлением темноты под натиском противника 135-я бригада отошла в исходное положение.
В результате боя было безвозвратно потеряно 9 машин (5 Т-34 и 4 Т-70), подбито и эвакуировано с поля боя 6 Т-34 и 1 Т-70. При этом из 11 потерянных тридцатьчетверок 3 было подожжено «снарядами и бутылками», а остальные разбиты бомбами и артиллерией. Танки Т-70 все были разбиты снарядами и сгорели (за исключением одной машины, которую эвакуировали).
Наши танкисты доложили о 5 уничтоженных и 4 подбитых танках, а также о трех бронемашинах. В докладе о результатах боя заместитель командующего 51-й армии по танковым войскам сообщал:
«В направлении Батлаевская, Крепянка и далее на северо-запад разведка не велась. Командир бригады ограничился наблюдением, поэтому о противнике он имел весьма туманное представление. Охранение флангов
было организовано также плохо. Специального наблюдения за полем боя не было. Командиры подразделений и экипажи очевидно наблюдали плохо и не раз поэтому неожиданно для себя атаковывались противником, нарывались на противотанковые пушки и несли излишние потери.
Взаимодействие с 297 кп и поддерживающей артиллерией с началом боя нарушилось, так как взаимодействующие части, не приняв боя, отошли. Действия бригады с воздуха, за отсутствием авиации, не прикрывались. Командир бригады и его штаб боем не управляли. Радиостанции не работали. Связь через посыльных должного эффекта не давала и управления боем не улучшала.
Выводы.
1.	135 тбр была введена в бой наспех, без тщательной разведки противника и местности, без надлежащего взаимодействия с конницей, артиллерией и авиацией (последней на фронте армии вовсе не было).
При таких обстоятельствах, естественно, ни командир бригады, ни его штаб не могли правильно организовать ни специальной танковой разведки противника и местности, ни взаимодействия бригады с другими родами войск и ни управления боем».
КВ-1 и Т-60 из состава 3-й гвардейской танковой бригады ведут бой в лесу. Калининский фронт, 1942 год.
Танк Т-60 с экранировкой и литыми опорными катками (РГАКФД).
115
Танк Т-60 на марше. Западный фронт, лето 1942 года. Машина оснащена литыми опорными катками (АСКМ).
В последующие пять дней бригада с боями отходила в северо-восточном направлении, потеряв безвозвратно 19 Т-34 (из них 5 оставлены из-за отсутствия эвакосредств) и 14 Т-70, при этом уничтожив и подбив 21 танк противника, 10 бронемашин и бронетранспортеров, 8 автомашин, 9 орудий и 6 мотоциклов.
Таким образом, за шесть дней боев бригада потеряла всю матчасть (за исключением одного танка). Конечно, можно говорить и о бездарности советского командования (это у нас, к сожалению, сейчас весьма популярно), но думается, что в таких условиях, в которых воевала 135-я танковая бригада, едва ли кто-то мог сделать больше. Кроме того, не следует забывать о том, что большая часть экипажей не имела боевого опыта, да и подготовка их оставляла желать лучшего. Но, несмотря на это, бригада сумела задержать продвижение немцев, нанеся им чувствительные потери. При этом в документах отмечались весьма успешные действия танковых экипажей, в том числе и легких танков:
«Командир танка Т-70 сержант Кокурин, умело маневрируя на поле боя, огнем своего танка уничтожил 3 средних танка и одно противотанковое орудие противника».
И если даже считать, что танки были не уничтожены, а только повреждены, результат весьма впечатляет.
В конце июля в состав 51-й армии прибыл 125-й отдельный танковый батальон (20 Т-26, 8 Т-60). В документах говорилось, что батальон «формировался с чрезвычайной поспешностью, около 50% матчасти получил, будучи в вагонах на пути к фронту».
25 июля 1942 года танки придали 302-й стрелковой дивизии с задачей поддержать пехоту при атаке хутора Морозов. Атака началась утром следующего дня.
О действиях 4-й роты, укомплектованной танками Т-60, говорилось следующее:
«4-я тр, давя огневые точки противника, к 5.00 подошла к юго-восточной окраине Морозов. Подвергаясь неоднократной бомбардировке авиацией, рота была встречена с окраины Морозов сильным организованным огнем противотанковых пушек, крупнокалиберных пулеметов и ружей. В результате боя рота потеряла танков Т-60-5, убитыми и ранеными - 12 человек. При этом рота уничтожила ПТОР - 5, ПТР - 4, пулеметов 6 и до взвода пехоты».
Как видно из примера, атака легкими танками Т-60 без должной артиллерийской и пе-
116
хотной поддержки привела к большим потерям.
А вот при использовании в обороне легкие танки могли действовать весьма успешно. Например, 39-я танковая бригада 28-й армии, сосредоточившись на правом берегу Дона, заняла оборону в районе балки Переездная. К этому времени часть имела 6 Т-60, 2 Т-70, 76-мм пушку и часть мотострелкового батальона. Экипажи, не имевшие танков, объединили в сводную роту, которая заняла оборону между закопанными танками.
Бригада не имела соседей слева и справа, поэтому для предупреждения обходов противником фланги охранялись подвижными и неподвижными постами и мотоциклистами.
23 августа 1942 года немцы атаковали позиции танкистов. В ходе боя огнем бригады наступление противника на этом участке удалось задержать, подбив при этом 3 танка и рассеяв и частично уничтожив до батальона пехоты. Свои потери при этом составили сгоревший Т-60 и две подбитых машины — Т-60 и Т-70.
Атаки продолжились и на следующий день, но их удалось отбить. Однако немцы, нащупав проходы стали обходить позиции 28-й танковой бригады с флангов. В ходе
ожесточенного боя противник потерял танк и большое количество пехоты. В этом бою «один взвод танкистов 1-го танкового батальона в составе 30 человек сдерживал натиск до 2-х батальонов противника, расстреляв все боеприпасы и оставшись с одними гранатами и отбиваясь ими, геройски погибли все, но поставленную перед ними задачу выполнили с честью и противника не пустили».
Потери бригады в этом бою составили 27 человек убитыми из состава 1-го танкового батальона, 13 - убитыми и ранеными из других подразделений, 2 подбитых танка (Т-60 и Т-70). Вечером того же дня бригада по приказу командования 28-й армии перешла на новый рубеж обороны.
Но наиболее удачно танки Т-70 и Т-60 действовали в разведке, особенно если она велась грамотным и находчивым командиром. Примером могут служить действия 26-й танковой бригады в боях под Сталинградом.
23 августа 1942 года немцы прорвали фронт с запада по железной дороге в направлении станции Гумрак. 26-я бригада, имевшая 35 Т-34, 5 Т-70 и 21 Т-60, получила приказ командующего 2-м танковым корпусом нанести удар по наступающему противнику «в на-
Ремонт танка Т-60 в полевых условиях.
Лето 1942 года.
Люк с коробом воздухопритока над двигателем откинут в бок (РГАКФД).
117
Экранированный танк Т-60 завода № 38 в атаке. Зима 1942 года (РГАКФД).
правлении Городищи, высота 135,5». В документах об этом говорилось так:
«В результате удачных действий с 24.8 по 25.8.42 г. бригада неожиданно для противника нанесла ему удар в районе рощи северо-западнее Спартаковка и к утру 25.8 заняла оборону на северо-западной окраине Спартаковка. При этом особо отличилась рота малых танков (Т-60. - Прим, автора) своей огневой разведкой, которая уничтожила до 75 человек автоматчиков, батарею ПТО и глубокой разведкой в тыл противника на его аэродроме в районе высоты 101,3 уничтожила три самолета противника марки «Мессершмит».
Удалось найти фамилию того, кто на своем Т-60 уничтожил самолеты:
«Экипаж младшего лейтенанта Соколова, выполняя задачу по боевой разведке противника, ночными действиями на танке Т-60 ворвался в расположение обороны противника, рассеял и уничтожил до роты пехоты и на его огневых позициях подавил батарею ПТО, ворвался на аэродром противника, гусеницами танка раздавил 3 «Мессершмита».
Летние бои 1942 года следует считать финальными для танков Т-30 и Т-60. В этих сражениях большое количество этих машин было потеряно, а выпуск их прекратили в июле. Оставшиеся шестидесятки применялись в качестве учебных машин, а также для разведывательных действий. Кстати, удачное использование танков Т-60 и Т-70 в разведке признавалось многими командирами. Например, в докладе «Из опыта использования танкового вооружения в бронетанковых и механизированных войсках Калининского фронта за период 1942-1943 год» говорилось:
«Опыт боев показал, что разведка целей как при атаке на переднем крае, так и в глубине обороны противника ведется по внешним демаскирующим признакам: вспышка выстрела, колебание кустов в тихую погоду при выстреле, блеск металлических частей, стекол прицелов на солнце, свежевырытая земля и выгоревшая маскировка на поверхности земли. Лучшие результаты при атаке переднего края давала разведка боем: выбрасывание небольшой группы в 3-4 малых танка на фланг с ведением ими огня из-за укры-
118
тий на некоторый промежуток времени с одновременным наблюдением за вспышками огневых точек противника и засечкой их».
Предложения об использовании легких танков для разведки озвучивались и в 1943 году. Например, 25 сентября 1943 года генерал-лейтенант танковых войск Богданов докладывал в ГБТУ Красной Армии:
«Танк Т-70 ввиду своей высокой подвижности как нельзя лучше соответствует задаче преследования отступающего противника...
В отличие от Т-34 и КВ танк указанного типа обладает малой шумностью (звук танка не превышает звука автомобиля) даже в движении на самых высоких оборотах, что вкупе с малыми размерами самого танка позволяет подразделениям на Т-70 подбираться практически вплотную к противнику, не вызывая у него преждевременной паники...
Если немецкие артиллеристы могут вести огонь по танку Т-34 с расстояния 800-1200 м, то малые размеры Т-70 на местности снижают эту дистанцию до 500-600 м. Малый вес танка облегчает его транспортирование как к линии фронта, так и во время эвакуации подбитых танков в тыл. Танки Т-70 проще в освоении и управлении малоподготовленными водителями, подлежат ремонту в полевых условиях...
Все имеющиеся случаи больших потерь подразделений танков Т-70 объясняются большей частью неграмотным применением, но не конструктивными недостатками самого танка.
Считаю решение о прекращении производства танка Т-70 преждевременным. Выпуск танка следует сохранить, усилив его вооружение».
И тем не менее воевать на Т-70 было можно. В документах военного времени часто встречаются донесения о героических действиях экипажей легких танков. Причем были случаи, когда семидесятки использовали и такой прием, как таран вражеской техники. Причем его применяли не только против автомобилей, бронемашин или бронетранспортеров, но и против танков противника.
Например, в журнале боевых действий 150-й танковой бригады, действовавшей в составе 40-й армии Воронежского фронта, в районе Урыв на воронежском направлении 3-24 января 1943 года, есть такая запись: «Старший лейтенант Захарченко и механик-водитель старший сержант Крив-ко, отражая контратаки танков и израсходовав снаряды, со всей своей ротой Т-70 пошли на таран немецких танков. Захарченко сам лично протаранил 2 танка и взял в плен ко-
Танк Т-60 из состава 61-й отдельной танковой бригады с башенным номером 257. Машина изготовлена на заводе № 37.
Ленинградский фронт, январь 1943 года. На заднем плане -полугусеничный автомобиль ЗИС-^9 со 122-мм гаубиц?
М-30 (ACKbij.
119
Танк Т-60 из состава 30-й гвардейской танковой бригады на позициях.
Ленинградский фронт, лето 1943 года. Машина производства завода №37 (СР).
мандира и начальника штаба 100-го танкового батальона особого назначения». К сказанному следует добавить, что речь идет о 100-м батальоне огнеметных танков вермахта (Panzer-Abteilung (Flamm) 100), имевшем на вооружении огнеметные танки Pz.II Flamm и обычные Pz.Il. Так что Т-70 при массе в 10 тонн мог без труда протаранить танки этого батальона, а учитывая отсутствие на огнеметных машинах пушечного вооружения, сделать это было не так уж и сложно.
В том же документе есть информация и о других успешных действиях экипажей Т-70 150-й танковой бригады. Так, в ходе проведения Льговской операции (январь 1943 года) в районе населенного пункта Семеновский «капитан Дьяченко двумя Т-70 захватил 4 орудия и 32 пленных, а 8 человек орудийной прислуги уничтожил. Со своей стороны потерь не имел».
Пожалуй, единственной танковой бригадой Красной Армии, полностью укомплектованной танками Т-60 и Т-70, стала 61-я отдельная легкотанковая бригада (548 и 549-й
отдельные танковые батальоны), о которой следует рассказать особо.
Весной 1942 года на Ленинградский фронт доставили 60 танков Т-60 с экипажами. Машины грузили на баржи с углем с пирса в районе Волховской ГЭС и везли через Ладожское озеро. Тогда же началось формирование 61-й легкотанковой бригады, в состав которой включили все прибывшие шестидесятки. Вот что вспоминал о подготовке бригады начальник ее политотдела полковник Ф. К. Румянцев:
«В сравнении с известными мне танками КВ и Т-34 пришедшие машины показались «малютками». Т-60 был легче Т-34 чуть ли не в четыре раза. Небольшим казался и Т-70, хотя имел более серьезное вооружение -45-миллиметровую пушку и спаренный с ней пулемет. С танками прибыли экипажи. Это были молодые, необстрелянные и слабо обученные бойцы, в достаточной мере не овладевшие практикой вождения машин. Настороженно слушали они артиллерийскую канонаду, доносившуюся от Невской Дубровки,
120
с опаской посматривали на небо, в котором шныряли самолеты с черной свастикой.
Район, где располагалась бригада, был лесистым и холмистым. Пересеченная местность как нельзя более подходила для серьезной учебы. Командир бригады А.В. Шевлягин, а впоследствии заменивший его подполковник В.В. Хрустицкий требовали, чтобы каждый танкист умел в совершенстве водить боевую машину, отлично стрелять из пушки и пулемета.
На первых порах молодые воины осторожно водили танки. Холмы считали неприступными, с ходу стрелять не решались. Но Хрустицкий был неумолим, и танки поворачивали с дороги в лес, шли через поваленные деревья, преодолевали рвы. Вот холм с крутыми скатами, прозванный кем-то из танкистов «Казбеком». Молодым бойцам кажется, что ни одна машина не преодолеет его. А Хрустицкий требует взобраться. Лучший водитель Пащенко, явно не веря в это «предприятие», начинает «восхождение на Казбек». Медленно, иногда рывком, с небольшими маневрами танк добирается до вершины.
Этот первый небольшой опыт Пащенко послужил примером остальным танкистам.
Один за другим взбираются танки на вершину холма. Теперь у механиков уже есть опыт. Но еще важнее, что вместе с ним появляется вера в машину. Два танка завалились и скатились вниз. Танкисты хотели помочь своим товарищам.
- Отставить! - приказывает Хрустицкий. -Пусть сами учатся вылезать из беды.
И не было случая, чтобы танкисты не находили возможности вернуть свой танк в строй. Впоследствии Хрустицкий, чтобы облегчить подъем на крутую гору, придумал для танков стальные шпоры - они крепились к тракам гусениц. Когда все «казбеки» в окружности были «взяты», началась учеба в лесах, а потом в болотах, где можно было пройти только на одной скорости, без рывков.
Большое внимание уделялось стрельбе с ходу. Отрабатывались самые сложные упражнения. Только очень упорной учебой можно было добиться полного взаимодействия в экипаже Т-60, состоявшем из двух человек. И добивались».
В конце 1942 года, во время подготовки операции по прорыву блокады Ленинграда, командование фронта приняло решение о придании 61-й бригады дивизиям 67-й ар-
Танк Т-60 30-й гвардейской танковой бригады с башенным номером 287. Ленинградский фронт, лето 1943 года (АСКМ).
121
Подбитые в бою танки Т-60. Волховский фронт, лето 1942 года. На ближайшем танке виден башенный номер 113 (РГАКФД).
мии для действий в первом атакующем эшелоне. Такое решение командования объяснялось довольно просто - часть предполагалось использовать при форсировании по льду Невы и в последующих боях в условиях лесисто-болотистой местности. При таком раскладе танки Т-60 могли оказать большую помощь наступающим частям, так как они могли пройти там, где другие, более тяжелые машины, скорее всего, застряли бы. Кроме того, мощности 20-мм пушек должно было хватить для борьбы с огневыми точками, пулеметами и орудиями противника.
По распоряжению командования 67-й армии танковые батальоны бригады придавались стрелковым дивизиям: 548-й ОТБ - 86-й, а 549-й - 136-й. В период с 9 декабря 1942 года по 11 января 1943-го танкисты совместно с пехотинцами усиленно занимались боевой подготовкой и проводили тактические учения, в ходе которых личный состав бригады «овладел искусством вести лесной бой, преодолевать болотистые участки местности, блокировать ДЗОТы, переправляться по льду через водные преграды, преодолевать подъемы, спуски и действовать совместно со стрелковыми частями как группа НПП (непосредственной поддержки пехоты. - Прим, автора)».
8 января 1943 года личный состав бригады ознакомили с планом предстоящей операции. Танкисты получили задачу «действовать в первом эшелоне армии, форсировать р. Нева, овладеть ее левым берегом, создать плацдарм для наступления частей армии и главного удара в направлении Рабочего Поселка № 6, Синявино». В течение четырех дней, оставшихся до начала наступления, командиры бригады, батальонов, рот и взводов 61-й бригады проводили разведку позиций противника, предстоящего района действий и прокладывали маршруты движения танков.
Немецкие позиции были сильно укреплены. На левом берегу Невы (он высокий и крутой в отличие от низкого и пологого правого), на участках предстоящих действий Т-60, имелось большое количество пушечных и пулеметных ДЗОТ, а также домов, приспособленных для использования в качестве огневых точек. Вдоль берега проходили траншеи, соединенные ходами сообщения. Кроме того, в крутостях и срезах берегов имелись огневые точки. Вторая траншея проходила параллельно первой в 200 - 300 метрах от нее. Перед передним краем обороны немцы на льду Невы установили заграждение из ко-
122
Загрузка боекомплекта в танк Т-60 с башенным номером 228 из состава 30-й гвардейской танковой бригады.
Ленинградский фронт, лето 1943 года. Помимо номера, на башне нарисован гвардейский знак (РГАКФД).
123
Танки старшего лейтенанта Ф. Рубикина перед боем. Калининский фронт, лето 1943 года. Машины производства завода № 38 выпуска весны - начала лета 1942 года с литыми опорными катками (РГАКФД).
124
лючей проволоки, усиленное на некоторых участках «спиралью Бруно». В 30 - 40 метрах от проволоки было устроено минное поле в три ряда в шахматном порядке.
В ночь с 11 на 12 января 1943 года части 61-й танковой бригады заняли исходные позиции совместно с пехотой. Наступлению предшествовала полуторачасовая артиллерийская подготовка и последующие за ней залпы «катюш». Под прикрытием нашего огня штурмовая группа 549-го танкового батальона совместно с приданными саперами сумела форсировать Неву и зацепиться за левый берег у пристани Беляево. При этом два Т-60 подорвались на минах. При подъеме на высокий берег танкистам оказали помощь саперы, проделывая проходы в заграждениях. Это позволило основным силам батальона и 136-й стрелковой дивизии без больших потерь переправиться по льду и к 15.00 занять плацдарм для дальнейшего наступления в районе деревни Марьино, расширив его к исходу дня.
Не так удачно в первый день действовали танки 548-го батальона. Штурмующая группа четырьмя Т-60 достигла левого берега в районе Нефтесклада, где танки были разбиты артиллерией противника, а сопровождающие их саперы частью убиты, частью ранены пулеметным огнем. Оставшиеся танки в это время курсировали по льду, «не имея подде
ржки пехоты, которая была прижата ко льду пулеметным и минометным огнем и не смогла продвигаться вперед». В результате к исходу дня танки 548-го батальона и 36-й стрелковой дивизии отошли на исходные позиции.
13 января в течение вечера и ночи 549-й батальон и действовавшие с ним части 270-го стрелкового полка 136-й дивизии «вели упорные наступательные бои, уничтожая своим автоматическим огнем и гусеницами танков отходящего противника». Т-60 шли «узким клином в немецкой обороне», а наша пехота прикрывала машины с флангов.
Пользуясь успехом на этом участке, командование 67-й армии в ночь с 13 на 14 января перебросило на этот участок 549-й танковый и 61-й мотострелковый батальоны 61-й танковой бригады, которые придали 269-му стрелковому полку 136-й дивизии для действий в направлении на Пильная Мельница, Рабочие Поселки № 1, 2 и 3 с последующим выходом к Рабочему Поселку № 5.
14 января неожиданной атакой танковая рота младшего лейтенанта Папуца овладела опорным пунктом немцев в Пильной Мельнице, где танкисты уничтожили ДЗОТ с 75-мм пушкой, 6 минометов, до сотни солдат, захватили 4 склада с продовольствием, 2 склада с боеприпасами и 12 лошадей. В этом бою Т-60 командира роты был подбит, а механик-водитель погиб. Младший лейтенант
Танковый десант Н-ской части отправляется на выполнение боевого задания. Лето 1942 года. На башне Т-70 видно закрашенное тактическое обозначение в виде белого треугольника и номер 50 (РГАКФД).
125
Экипажи танков Т-70 в перерывах между боями. Юго-Западный фронт, август 1942 года (РГАКФД).
126
Папуца пересел за рычаги другого танка, экипаж которого был ранен, и «ни на минуту не останавливаясь, руководил боем, гусеницами танка уничтожал отступающих гитлеровцев». В этом бою рота выполнила задачу, но при этом погиб ее командир младший лейтенант Папуца.
В 17.00 мотострелки бригады с приданной артбатареей и 10 танками Т-60 резервной роты ворвались в крупный опорный пункт противника в районе отметки 22,4. Бой длился четыре часа, за это время танкисты уничтожили 8 ДЗОТ, 2 артбатареи, 7 тяжелых орудий, 15 пулеметов и до 100 солдат. Опорный пункт был взят, но при этом погиб командир роты лейтенант Маячкин.
В течение 15-17 января танки 61-й бригады развивали наступление на восток. В районе Синявинских торфоразработок и Рабочего Поселка № 1 танки бригады были контратакованы противником, но все атаки были отбиты. В документах бригады об этих боях говорилось:
«...пройдя трудный путь в лесисто-болотистой местности, где приходилось биться с врагом буквально за каждый куст, каждую опушку леса, но все же метр за метром части продвигались вперед в направлении Рабочего Поселка № 5. С подходом к нему сила и техника частей в многодневных боях терялись, но личный состав, не отдыхавший в течение шести суток, измотанный боями, все же продолжал бить врага».
В районе Рабочего Поселка № 5 немцы создали сильный опорный пункт (здесь имелось до 15 орудий и 10 танков, из них 4 врытых в землю).
В 7.30 18 января 1943 года немецкая пехота при поддержке трех танков Pz.Ill контратаковала части 61-й танковой бригады. Однако умелыми действиями танкистов атака была отбита, при этом на поле боя осталось два подбитых танка противника и несколько десятков убитых солдат. А к 12.00 совместными действиями войска Ленинградского и Волховского фронтов взяли Рабочий Поселок № 5, и блокада Ленинграда была прорвана. После этого части 61-й бригады заняли подвижную оборону фронтом на Синявинс-кие торфоразработки с задачей не допустить контратак противника в направлении Рабочих Поселков № 5 и 2.
Всего в ходе боев с 12 по 18 января 1943 года части 61-й танковой бригады захватили две 305-мм мортиры, батарею 150-мм орудий, 15 минометов, 20 пушек разного калибра, 13 пулеметов, 370 винтовок, 28 грузовых и 8 легковых автомашин, 8 мотоциклов, 4 радиостанции, 4 склада с продовольствием и 12 с боеприпасами, около 400 пленных.
Действия 61-й танковой бригады при прорыве блокады Ленинграда чаще всего связывают с подвигом экипажа Т-60 под командованием Д. Осатюка, который на своем танке заманил на нашу батарею 2 немецких «тигра». Этот эпизод отражен даже на диораме
Легкий танк Т-70 с десантом автоматчиков в атаке. Южнее Сталинграда, осень 1943 года (фото предоставил А. Аксенов).
127
Офицеры вермахта осматривают подбитый советский танк Т-70. Лето 1942года. Люкс жалюзи для доступа к двигателям откинут (АСКМ).
«Прорыв блокады Ленинграда». Вот как описывают этот эпизод в книге «Танкисты в сражениях за Ленинград»:
«Вырвавшись вперёд, на рассвете 18 января у Рабочего посёлка № 5 они заметили три танка. Волховцы хотели выскочить из машины, бежать навстречу, но увидели, что это гитлеровские танки идут в контратаку. Что делать? Начинать поединок с врагом на своей малютке, имеющей 20-мм пушку, -бессмысленно. Решение созрело мгновенно. Командир танка подал команду механику-водителю: «Отходи к той роще, на опушке которой заняли огневые позиции наши орудия!»
Танк, маневрируя, делая неожиданные и резкие повороты, ускользал от огня гитлеровских танков, а Осатюк вёл по ним огонь, пытался ослепить, оглушить врага. Дуэль продолжалась несколько минут. Были моменты, когда казалось, что вот-вот бронированные чудовища настигнут, навалятся и раздавят. Когда до рощи оставалось около 200 метров, машина Осатюка резко повернула налево. Головной гитлеровский танк также развернулся, но попал под огонь наших орудий и запылал. Затем был подбит и второй танк, а третий покинул поле боя.
«Теперь, Ванюша, вперёд!» - приказал командир водителю. Догнав свою роту, они увидели интересную картину - танкисты загнали пехоту противника в огромный котлован. Гитлеровцы упорно сопротивлялись, забрасывали наши танки гранатами. Было ясно, что медлить нельзя, фашисты успеют окопаться. Осатюк приказывает Макаренкову накатать след к обрыву, проложить колею. Затем танк, набирая скорость, устремился к котловану, пролетел в воздухе и врезался в фашистов.
«Молодец! - крикнул лейтенант - Теперь действуй!» Машина на большой скорости понеслась по дну котлована, уничтожая гитлеровцев огнём и гусеницами. Сделав несколько кругов, танк сбавил ход, вышел на середину котлована и остановился. Всё было кончено. Подошли свои».
А что же было на самом деле? В документах бригады по боям в январе - феврале 1943 года есть раздел, посвященный действиям разведки, в котором есть такой абзац:
«С выходом танковых батальонов на рубеж отм. 18,5, 20,4 для прикрытия правого фланга со стороны Беляевского болота был введен в бой МСПБ, который занял оборону, а позднее действовал в стыке между 548 и 549 ОТБ в
128
направлении РП (Рабочий поселок. - Прим, автора) № 5.
Действующие разведвзвода нащупали слабые места в системе немецкой обороны, ведением огня выявляя наличие огневой системы и системы огня ПТО. Особенно это было ярко выражено в бою за р. «Тюльпан» и РП № 5, где разведвзводами 548 ОТБ и ОМСПБ была выявлена сильная система огня ПТО и зарытые в землю 4 танка, ведущие огонь прямой наводкой. Разведвзводом 549 ОТБ под огонь нашей батареи 76-мм пушек заведены 3 немецких танка типа Т-3, из которых 2 были подбиты, а третий обращен в бегство в РП № 5».
Таким образом, вместо «тигров» оказываются «трешки», но это нисколько не принижает героизма экипажа Дмитрия Осатю-ка- у Т-60 в открытом бою против Pz.III шансов было мало. Следует пояснить, что в районе Рабочего Поселка № 5 со стороны немцев действовали танки Pz.III Ausf.L и Ausf N из состава 502-го батальона тяжелых танков «Тигр». Видимо, поэтому трешки с эмблемой батальона (белый мамонт) и были приняты советскими танкистами за «тигры». Кстати, по немецким данным за период с 17 по 24 января 502-й батальон потерял 12 трешек (4 Ausf.L, остальные Ausf N), из них 4 от огня противотанковой артилле
рии. Таким образом, эпизод подтверждается и с немецкой стороны. 10 февраля 1943 года лейтенанту Дмитрию Осатюку и его механику-водителю старшине Ивану Макаренкову присвоили звание Героев Советского Союза. Кстати, эта высокая награда была не за заведенные на батарею танки, а за то, что рота Осатюка действовала успешно, нанесла большой урон противнику и первой 18 января 1943 года соединилась с войсками Волховского фронта.
19 января 1943 года приказом командующего бронетанковыми и механизированными войсками 67-й армии части 61-й танковой бригады вывели из боя с задачей - через три дня восстановить матчасть, доведя число боеспособных танков до 35. Это удалось выполнить к 21 января, в тот же день была получена задача поддержать 138-ю стрелковую бригаду при прорыве немецкой обороны в районе треугольника железных дорог у Рабочего Поселка № 6. Местность действий была лесисто-болотистая, со рвами и карьерами глубиной до 4 метров, она хорошо просматривалась со стороны Синявино.
Атака началась в 13.00 21 января, при этом часть танков застряла на подходе, а остальные были встречены огнем орудий и понесли потери. В течение трех следующих дней танки и пехота продолжали атаки, при этом про-
Легкий танк
Т-70, разбитый во время боев на дальних подступах к Сталинграду. Сентябрь 1942 года.
Машина имеет башенный номер 60-33, на корме корпуса закреплена крышка жалюзи для доступа воздуха к радиатору, которая устанавливалась в холодное время года (ACKI\i
129
Танк Т-70М на марше. Район среднего Дона, декабрь 1942 года. Машина имеет зимний камуфляж с башенным номером 275, на лобовом листе корпуса лежит рукоятка для запуска двигателя вручную. Первые серийные танки Т-70М были отправлены в части Красной Армии, ведущей наступление под Сталинградом (РГАКФД).
тивник, оказывая ожесточенное сопротивление, отходил на юг.
26 января 1943 года 61-ю бригаду вывели для восстановления матчасти, и через два дня она имела в своем составе 16 Т-60. Кроме того, из резерва фронта прибыло 9 Т-70. Машины включили в 549-й танковый батальон и придали 55-й стрелковой бригаде 67-й армии. До начала атаки была проведена рекогносцировка района (лесисто-болотистая местность с большим количеством торфяных карьеров глубиной 2-3 метра) до командира танка и механика-водителя включительно, увязаны вопросы взаимодействия с пехотой. Силами саперов были сделаны проходы в танконедоступных местах, проверены маршруты движения танков к переднему краю обороны противника.
Атака началась в 13.00 29 января после полуторачасовой артподготовки. В самом начале боя 3 танка застряли в карьере, а 4 подбиты артогнем. Несмотря на это 55-я стрелковая бригада смогла продвинуться вперед и занять часть немецких позиций. В 17.30 противник контратаковал наши части пехотой при поддержке трех танков. Стремительными действиями танкистов и стрелков две немецких машины подбили, третий отошел.
На следующий день наши части вновь перешли в наступление с целью овладеть железной дорогой и в дальнейшем выйти на
Арбузове. В результате дневного боя стрелковая бригада была остановлена артогнем, а затем контратакой противника отброшена, а противотанковые пушки немцев сожгли 11 танков 549-го батальона, в котором к концу дня осталась только одна боеспособная машина.
548-й батальон 61-й танковой бригады к 1 февраля имел 22 боеспособных танка (из них 10 Т-70 из резерва фронта) и был придан 142-й стрелковой дивизии. Перейдя в атаку в 14.50 3 февраля первая рота Т-70 в районе Мустолово, Арбузове попала под сильный огонь противника, в результате чего 6 танков сгорели, а один был подбит. Дальнейшие действия на этом участке были приостановлены, а 61-я танковая бригада выведена для ремонта матчасти.
Статистика потерь за период боев 12 января - 3 февраля 1943 года выглядела следующим образом. К началу операции в строю было 66 Т-60, еще 11 Т-60 и 29 Т-70 получили из резерва Ленинградского фронта. Таким образом, в боях участвовало 77 Т-60 и 29 Т-70, из них списали как сгоревшие или разбитые артогнем и не подлежащие восстановлению 43 штуки (40 Т-60 и 3 Т-70). По состоянию на 7 марта в бригаде числилось 63 боевых машины, из которых боеспособными были 31 (18 Т-60 и 13 Т-60), остальные требовали ремонта.
130
Всего же за период с 12 января по 7 февраля 1943 года ремонтные службы бригады (рота техобеспечения, 24 человека, а также приданные бригады с ленинградского завода имени Егорова и рембазы № 4, всего 21 человек) отремонтировали 90 машин, из них 12 Т-70 и 88 Т-60. Общие же потери 61-й бригады за период боевых действий составили 103 танка, из них: от артогня - 55, от минометного огня - 6, подорвалось на минах - 6, прочие причины - 35. Таким образом, в среднем на одну машину приходился один выход из строя. За этот же период бригада своими средствами эвакуировала 66 танков, из них 25 горелых и не подлежащих восстановлению, 13 технически неисправных и застрявших, 28 подбитых артогнем (последние все восстановлены). Небезынтересно привести отрывок из доклада командира бригады полковника Хрустицкого:
«1. Противник во всех проведенных операциях противодействовал наступлению танков сильной и глубоко эшелонированной обороной, имея на всех участках большое количество противотанковых средств. Артиллерия противника используется централизованно, сосредотачивая массированный огонь, срывая наступательный прорыв нашей пехоты, нанося большие потери танкам.
Основные огневые средства противника во весь период боя оказывают неослабевающее воздействие на боевые порядки наших наступающих частей.
2.	Проведенные операции, особенно в период с 21 января по 6 февраля 1943 г., показали невыполнение задач пехотой и танками, особенно в том, что пехота, взаимодействующая с танками, малочисленна. В процессе боя несет большие потери, в атаке не энергична, не устойчива при огневом воздействии противника, а поэтому не может обеспечить успех, достигнутый танками. Со стороны пехоты не оказывается помощь танкам в процессе боя. В лесном бою уходит от танков, оставляя их без охраны. Личный состав пехоты недостаточно обучен по совместным действиям с танками. Штабы стрелковых частей не знают противостоящего противника, не организуют его разведку и не знают положения своих частей, что приводит к заблуждению, и дезориентируют о положении своих частей и частей противника.
3.	В первый период наступления от района Марьино до Рабочего Поселка № 5 местность способствовала развитию боевых действий и вводу в бой танковых подразделений. В последующих боевых операциях в направлении Рабочего Поселка № 6, треугольник жел. до-
Экипажи танков уточняют боевую задачу. Район Ворошиловграда, зима 1943 года.
На переднем плане танк Т-70 с тактическим обозначением на башне в виде перечеркнутого белого круга (фото предоставил А. Аксенов).
131
Командир подразделения Садовский ставит задачу Г. Славнову. Район Сталинграда, январь 1943 года. На заднем плане танк Т-70М в зимнем камуфляже с тремя красными полосами на башне (фото предоставил А. Аксенов).
рог, жел. дор. полотно до изгиба, р. «Дельфин» и р. «Крокодил» (р - роща, условное обозначение безымянных рощ на картах, как правило, название давалось за форму, похожую на тот или иной предмет, животное, растение и т.д. - Прим, автора) местность препятствовала развертыванию боевых действий танковых частей ввиду ее заболоченного характера, большого количества торфокарьеров и осушительных канав, кроме того, весь район рощи «Крокодил» и рощи «Дельфин» изрыт сплошными воронками, сделанными артогнем. В данных районах местность препятствовала развертыванию боевых операций, за исключением возможности прохода танков по узкоколейной железной дороге в направлении Рабочего Поселка № 6 в колоннах.
4.	Артиллерийское воздействие на огневые средства противника в период атаки недостаточно, артиллерия противника не поражается, продолжая после артподготовки вести неослабевающий огонь по боевым порядкам наступающих частей, что не дает возможности нашим частям с малыми потерями подойти к переднему краю обороны противника. Недостаток артиллерии в сопровождении танков - медлительность выполнения заявок танковых командиров по уничтожению противотанковых средств противника.
5.	Полученное пополнение танков Т-70 технически и тактически подготовлено слабо.
6.	Ввиду сильного артиллерийского огня часто нарушалась связь, приходилось использовать для связи пеших посыльных.
7.	В последних операциях действия бригады не были полностью увязаны с пехотой из-за ограниченного времени на подготовку ведения боевых действий.
8.	Опыт действия танков в лесисто-болотистой местности показал сложность эвакуации танков, подбитых и сгоревших от артиллерийского огня, при отсутствии эвакос-редств».
За мужество и героизм, проявленные в боях по прорыву блокады Ленинграда, приказом наркома обороны № 58 от 7 февраля 1943 года 61-ю танковую бригаду преобразовали в 30-ю гвардейскую танковую бригаду.
12 февраля 1943 года бригада, имея 32 танка (15 Т-60 и 17 Т-70), была придана 296-му стрелковому полку 13-й стрелковой дивизии с задачей поддержать наступление и занятие рубежа Арбузово - высота 22,0. В ходе подготовки к операции бригада провела тщательную разведку местности и отработала вопросы взаимодействия с пехотой. Следует сказать, что район предстоящих действий
132
представлял собой «площадь, сплошь изрытую воронками от крупнокалиберных снарядов и авиабомб, и покрытую пнями местность, почти непроходимую для танков Т-60 и Т-70». К началу операции силами саперов бригады был проделан проход через железнодорожную насыпь - только пройдя его машины могли развернуться в боевой порядок.
Атака началась 13 февраля, причем перед Т-60 и Т-70 действовали несколько Т-34 и БТ из состава 152-й танковой бригады. При подходе к немецким позициям танки были встречены артогнем, но нескольким Т-60 и Т-70 удалось подойти к переднему рубежу обороны. Однако из-за того, что единственный проход в насыпи оказался забит четырьмя подбитыми танками 152-й бригады, Т-60 и Т-70 продвинуться дальше не смогли. Попытки батальонов ЗО-й гвардейской бригады обойти проход оказались безуспешными и привели к большим потерям. Пехота также не смогла помочь танкистам, так как из-за сильного огня противника залегла и не смогла подняться, не продвигаясь до наступления темноты. По результатам этой атаки отмечалось:
«Бригада, действуя двумя танковыми батальонами как группа НПП стрелковых батальонов 296 сп, задачу не выполнила ввиду боль
ших потерь, понесенных в роще «Крокодил», и малочисленности пехоты, которая не могла обеспечить своей помощью преодоления танками железной дороги и по этой причине не смогла продвинуться дальше достигнутого рубежа, так как огонь противника не давал ей возможности подняться».
К сказанному надо добавить, что в этом бою 30-я гвардейская танковая бригада потеряла 15 человек убитыми, 5 сгоревшими и 21 ранеными, сгорело 9 танков (5 Т-60 и 4 Т-70), подбито артогнем 9 (6 Т-60 и 3 Т-70).
14 и 15 февраля атаки на этом участке повторились, но результат был таким же. Еще при подходе к немецким позициям основная масса была подбита артиллерией, так как местность хорошо просматривалась, а огневые точки немцев подавить не удалось. Пехота 13-й стрелковой дивизии из-за сильного огня оторвалась от танков, последние были вынуждены возвращаться и поднимать ее, неся потери.
14 февраля в бою участвовало 4 Т-60 и 10 Т-70, из них 4 было подбито (2 Т-60 и 2 Т-70), 2 Т-70 сгорело и 1 Т-70 застрял, 4 человека убито и 6 ранено. Несмотря на сильный артогонь, несколько танков 30-й гвардейской бригады сумели ворваться на немецкие позиции в роще «Бобр», где действовали
Механик-водитель гвардии старшина И. Г. Белоусов, награжденный орденом Красной Звезды и медалью «За отвагу».
Западнее Ростова, март 1943 года.
На заднем плане виден танк Т-70 (РГАКФД).
133
Танк Т-70М гвардии лейтенанта Н.М. Астапучненко в одном из освобожденных населенных пунктов на среднем Дону. Декабрь 1942 года (РГАКФД).
одни, «уничтожая живую силу и огневые точки противника».
15 февраля действовало 4 Т-60, 6 Т-70, а также 3 Т-34 и 2 БТ-7 из состава 152-й танковой бригады. Из этого количества в ходе боя сгорело 9 (2 Т-34, 3 Т-70, 2 Т-60 и 1 БТ-7), подбито артогнем 4 (2 Т-70, Т-34 и БТ-7), потери экипажей составили 8 человек убитыми, 22 ранеными и 6 пропало без вести. На следующий день 30-ю гвардейскую танковую бригаду вывели для отдыха и восстановления матчасти.
В целом по итогам боев 12-15 февраля 1943 года стало окончательно ясно, что использование легких танков без учета условий местности, сложившейся обстановки и без обеспечения подавления огневых средств противника приводит к большим потерям. Артогнем танки выводились из строя еще до подхода к обороне противника, а пехота отсекалась от них пулеметами и минометами, несла большие потери и не могла обеспечить выполнение поставленной задачи.
Небезынтересно привести некоторые сведения по использованию в боях танков Т-60 и Т-70, взятые из отчета начальника штаба 30-й гвардейской танковой бригады полковника Соколова, составленного по итогам январско-февральских боев 1943 года:
«Эффективность ведения огня.
Наиболее эффективный огонь с места в обороне и из засад из танков Т-60 и Т-70 по движущимся и неподвижным целям противника: ПТОр, ДЗОТ, ручные и станковые пулеметы, живая сила и танки, является 200— 400 метров.
В обороне, на дистанцию 200-400 метров, из засады, учитывая вменяемость и действительность огня на поражение, дистанция 200-300 метров.
При стрельбе с хода в наступлении и атаке ведение огня из танка Т-60, Т-70 является эффективным на дистанции 200-300 метров со скоростью движения танка 8-12 километров. Практическая скорострельность из танка Т-60 - 100-150 выстрелов в минуту, из танка Т-70 - 4-6 выстрелов в минуту.
Примерный расход боеприпасов для подавления уничтожения легких танков противника и бронемашин составляет:
из Т-60 - бронебойно-зажигательных выстрелов 12-15 (3-4 коротких очереди);
из Т-70 - 6-8 артвыстрелов.
ПТОр - из танка Т-60 12-15 выстрелов смешанных 0.3 и Б.З (3-4 очереди), из танка Т-70 - 6-8 выстрелов осколочных.
ДЗОТ (стрельба по амбразурам и смотровым щелям) - из танка Т-60 40-50 смешан-
134
ных выстрелов 0.3 и Б.З (короткими очередями), из танка Т-70 15-20 артвыстрелов смешанных бронебойных и осколочных.
Способы ведения огня.
При наступлении и при преследовании отступающего противника лучше вести огонь с хода и коротких остановок при скорости движения танка 12-15 километров.
Способы обнаружения огневых средств противника и их уничтожение.
Движение подразд еления при атаке переднего края обороны с ведением массированного огня (возможно даже неприцельного) и выдвижение отдельных машин вперед на дистанцию 150-250 метров дает возможность обнаружить огневые цели противника. В глубине обороны противника - боем с хорошо организованным круговым наблюдением.
Разрешение задачи - сосредоточить огонь взвода, роты по важным целям, рубежам и другим объектам атаки при наступлении -может быть выполнено правильно взятым направлением, командами при наличии радийных средств, установленными сигналами (ракеты), личным примером движения командирских машин.
Нацеливание огня отдельных танков и подразделений в наступлении практически осуществимо ведением трассирующего огня
в направлении цели и ракет с командирской машины с обязательным дублированием этого сигнала с других командирских машин (для подразделений).
Корректировка ведения огня.
Практически при стрельбе из танкового оружия огонь корректируется по разрывам выносом точки прицеливания. Способ захвата цели в «вилку», как правило, в бою редко используется по причине трудности перестановки прицела (ненатренированность экипажа).
Расход боеприпасов в бою.
Расход боеприпасов на один бой в танке Т-60 300-400 шт., в Т-70 30-40 шт. артвыстрелов. На длительный бой, т.е. суточный, для всех видов танкового вооружения составляет 2-3 боекомплекта.
Техника пополнения боеприпасами и ГСМ зависит от наличия и типа транспортных средств. Пополнение боеприпасами и ГСМ в процессе боя производится непосредственно боевыми машинами из расчета одна машина на роту (ленты для пушки ШВАК и магазины для пулеметов ДТ должны быть набиты, т.е. направлены для ведения огня в тылу ГЭП).
Зимой можно использовать для доставки боеприпасов волокуши, сани и т.п., прицепляя их к боевой машине.
Передача экипажам танков Т-70М из танковой колонны «Тамбовский колхозник». Зима 1943 года (АСКМ).
135
Легкий танк Т-70М с десантом на броне ведет бой на Таманском полуострове. Осень 1943 года. На жалюзи для доступа воздуха к радиатору видна одна съемная крышка (АСКМ).
Недостатки в работе танкового вооружения.
Характерными задержками у пушки ШВАК являются:
а)	забивание звеньев в кожухе;
б)	утыкание патрона от неэнергичного и нерезкого перезаряжания рукояткой перезаряжания, что часто зависит от самого заряжающего;
в)	выпадение патрона под флажок отражателя при нерезком заряжании рукояткой перезаряжания, зависит от экипажа.
Пулемет ДТ - за время боя до 20% отказывает в работе после производства 500-600 выстрелов, когда на подвижных частях скапливается большое количество нагара.
Для устранения этого недостатка необходимо иметь смесь бензина с веретенным маслом и периодически смазывать подвижные части. В этом случае пулемет работает без отказа.
45-мм танковая пушка в работе работает без отказа.
Размещение боекомплекта.
Боеприпасы в танке Т-60 размещены правильно, гранаты требуют перемещения. Хранение гранат у поворотной башни очень неудобно, так как при повороте башни поворотный механизм цепляется за гранатные сумки, что может вызывать непроизвольный взрыв гранат. Удобное место для хранения гранат является у антенны (ТМФП).
На танках Т-60 и Т-70 экипажи должны быть обязательно взаимозаменяемыми.
Подготовка экипажей.
Все прибывающее пополнение из учебных частей слабо отрабатывает курс стрельбы с хода, а на практике в бою необходимо вести огонь с хода согласно приказу НКО № 325.
Слабая подготовка по устранению характерных неисправностей вооружения экипажем в процессе боя - это вытекает из плохого знания материальной части танкового вооружения.
Плохая натренированность в автоматизме работы подъемным и поворотным механизмами. Слабое знание теории стрельбы и корректировки с выносом точки прицеливания на разрыв».
В июле 1943 года части 67-й армии провели операцию по расширению коридора, пробитого от Ленинграда к Большой земле на участке Арбузове, Синявино. В этих боях участвовала и 30-я гвардейская танковая бригада. Помимо нее в составе армии имелось пять отдельных танковых полков (два из них на КВ) и 220-я танковая бригада. Все части решено были использовать для усиления стрелковых соединений в тесном взаимодействии с пехотой. Из-за лесисто-болотистого характера местности и «отсутствия исходных позиций для танков, путей выхода с них и наличия естественных ПТ препятствий перед передним краем и в глубине обороны про-
136
тивника, танковые соединения могли быть введены в бой только после взлома переднего края пехотой».
В ходе подготовки к операции танковые части были закреплены за стрелковыми дивизиями и в течение полутора месяцев обучались совместным действиям на местности, подобной району предстоящих действий. Были проведены совместные учения в масштабах танковая рота - стрелковый батальон, танковый батальон - стрелковый полк и танковая бригада - стрелковая дивизия. Начиная с 12 июня 1943 года танковые части в полосах дивизий, с которыми им предстояло взаимодействовать, вели рекогносцировку, изучали оборону противника, пути подхода и возможные маршруты движения боевых машин. 30-я гвардейская танковая бригада была придана 63-й гвардейской стрелковой дивизии для действий в направлении Арбузове - Анненское. При этом боевой порядок строился в два эшелона: в первом шли танки КВ 31-го гвардейского танкового полка прорыва, за ними Т-60 и Т-70 549-го гвардейского танкового батальона 30-й бригады, а 548-й батальон на Т-60 находился в резерве и предназначался для развития успеха.
Наступление частей 67-й армии началось 22 июля 1943 года после полуторачасовой артподготовки. Через 45 минут после начала атаки нашей пехоты танки двинулись вперед по трем подготовленным маршрутам. Но
из-за того, что саперы не успели подготовить проходы через овраг на северной окраине Арбузове, машины до 11.30 «вынуждены были топтаться на месте, поддерживая пехоту только огнем и неся при этом потери». В 11.30 удалось сделать один проход, по которому прошло 11 КВ, а за ними двинулись Т-60. Обогнав пехоту, которая к тому времени залегла, танки вышли на южную окраину Арбузове, обеспечив захват этого населенного пункта, но затем попали на мины и остановились. Вечером немцы предприняли контратаку, и танки «огнем с места расстреливали пехоту противника, обеспечивая удержание занятого рубежа». Всего за день боя 30-я гвардейская танковая бригада потеряла 3 машины сгоревшими и 7 подбитыми.
На следующий день немцы предприняли несколько контратак, пытаясь вернуть утраченные позиции. Однако все атаки были отбыты при поддержке огня наших танков из засад, при этом танкисты 30-й бригады уничтожили 14 пулеметов, 2 миномета с расчетами и подбили один танк, потеряв при этом 5 машин сгоревшими, 3 человек убитыми и 7 ранеными.
В период с 25 июля по 3 августа 1943 года бои продолжались, наши части медленно продвигались вперед, немцы постоянно контратаковали. Машины 30-й гвардейской танковой бригады поддерживали свои войска, действуя главным образом из засад. Всего
Танк Т-70 на улице деревни Михалкове. Западный фронт, август 1942 года (АСКМ).
137
Радийный танк Т-70М, подбитый весной 1943 года. Машина имеет сварную маску пушки, хорошо видна конструкция башенного люка, зеркальные смотровые приборы механика-водителя и командира унифицированы, антенный ввод за башенным люком (АСКМ).
с 22 июля по 2 августа 1943 года танкисты уничтожили 2 минометных батареи с расчетами, 3 батареи 75-мм пушек, противотанковое орудие, 12 ДЗОТ «легкого типа», 18 пулеметов, несколько десятков солдат и офицеров, подбили 3 танка (в документах указано, что T-IV), захвачено 3 пленных.
Боевым распоряжением командующего бронетанковыми и механизированными войсками 67-й армии № 3 от 2 августа 1943 года 30-я гвардейская танковая бригада придавалась 55-й отдельной стрелковой бригаде, которая сменяла понесшую большие потери 64-ю гвардейскую стрелковую дивизию. С 3 по 6 августа танки бригады находились в боевых порядках пехоты, поддерживая ее огнем и отбив несколько немецких контратак.
В своем докладе о ходе боев в июле - августе 1943 года командир 30-й гвардейской танковой бригады полковник Хрустицкий писал:
«1. Несмотря на сильную систему обороны противника для действия танков (узлы сопротивления, опорные пункты, противотанковые рвы, большое количество траншей) и сама местность, почти танконедоступная, ог
раничивала действие танков, но благодаря умению офицерского и всего личного состава поставленная перед бригадой задача была выполнена.
2.	Действия танков. В первый, второй и третий день боевых действий бригады благодаря проделанной саперами большой работе по проделыванию проходов, разминированию минных полей и постройке дорог танки действовали в боевых порядках пехоты, истребляя живую силу и технику противника, обеспечивая огнем и гусеницами продвижение нашей пехоты.
3.	Артиллерийское наступление. Артиллерийская обработка обороны противника являлась не всегда эффективной, артиллерия противника прямой наводки не была подавлена, узлы сопротивления и опорные пункты оказывали большое огневое сопротивление для продвижения танков и пехоты, в результате чего мы несли большие потери в танках и живой силе. Также наша артиллерия не всегда эффективно вела контрбатарейную борьбу.
4.	Орудия сопровождения танков отсутствовали. Несмотря на наше требование командиру 63-й ГСД последний ссылался на
138
Легкий танк Т-70М, подбитый весной 1943 года. Машина имеет сварную маску пушки (АСКМ).
отсутствие в дивизии артиллерии, специально выделенной для танков, благодаря чему наши танки несли большие потери от прямой артиллерии противника.
5.	Господствующее положение противника на местности, которое занимают Келковские высоты, выс. 22,0, отм. 17,9 и другие, давали ему возможность определять движение танков еще до подхода в соприкосновение с противником и быстро открывать огонь артиллерией крупного калибра, в результате чего танки несли большие потери.
6.	После трехдневных боев пехота понесла большие потери в полосе действия бригады и перешла к обороне. В этот период задача танков сводилась к удержанию завоеванных рубежей путем танковых засад и отражения контрнаступления противника.
Личный состав бригады геройски дрался за удержание завоеванных рубежей, отразив при этом 37 контратак, причем 2 психических.
7.	Считаю целесообразным и необходимым иметь в составе танковых бригад (легкого типа) самоходные орудия для сопровождения танков огнем на всю глубину обороны противника, так как расчеты орудий непосредственного сопровождения танков несут
большие потери от артогня и не обеспечивают танки на всю глубину обороны.
8.	Взвод сапер, имеющийся по штату в танковой бригаде, не обеспечивает полностью работы для танковых батальонов, а приданные саперы не знают специфики танковых войск (эвакуация, постановка танков в засады и т.д.) и не в состоянии удовлетворить танковых начальников, в силу чего необходимо иметь в танковой бригаде саперную роту как штатную единицу».
За период с 22 июля по 6 августа 1943 года потери 30-й гвардейской танковой бригады составили 88 человек убитыми, 233 ранеными и 3 пропавшими без вести. За смелость, храбрость и инициативу, «проявленные при выполнении боевой задачи, за самоотверженную работу по обеспечению боевых подразделений, приказом по части от имени Президиума Верховного Совета СССР», к 6 августа 1943 года было награждено 242 человека из состава 30-й гвардейской танковой бригады, из них: орденом Красной Звезды - 39, медалью «За отвагу» - 75, медалью «За боевые заслуги» — 128, а еще 36 человек были представлены к награждению.
Большими были и потери в матчасти. Так, к началу боев в 30-й гвардейской бригаде
139
Легкий танк Т-70 выдвигается на рубеж атаки. Ленинградский фронт, январь 1944 года. Машина имеет зимний камуфляж и башенный номер 38 (АСКМ).
имелось 66 танков (1 Т-34, 8 Т-70 и 57 Т-60), 33 броневика БА-10, 2 тягача Т-70 (переделанных из танков) и 2 тягача на базе Т-26. Из них сгорело на поле боя 16 (1 Т-70 и 15 Т-60), подбито артогнем 41 (4 Т-70 и 37 Т-60), подорвалось на минах 4 Т-60, застряло 9 (2 Т-70 и 7 Т-60). К 6 августа было эвакуировано 69 машин (остался на поле боя только Т-60 с бортовым № 260), из них списали 27 (3 Т-70 и 24 Т-60). В отчете бригады отмечалось, что «в условиях разбитых дорог и лесисто-болотистой местности необходимо эвакуировать машины Т-60 и Т-70 тягачами КВ-Т, в силу чего инженерная подготовка застрявших танков резко снижается, что освобождает сапер на другие работы. Тягачи Т-26 и Т-70 для буксировки машин Т-60 и Т-70 в силу малой мощности непригодны». Несмотря на это, в документах отмечалась хорошая работа личного состава эвакуационной службы бригады, многие из которых были награждены орденами и медалями:
«1. Гвардии техник-лейтенант Вишневский- эвакуировал под сильным артминог-нем противника 29 танков Т-60 и Т-70. Награжден медалью «За отвагу», представлен к ордену «Красное Знамя».
2. Гвардии лейтенант Котов - начальник эвакогруппы. С тягачами Т-70 эвакуировал
18 машин, из которых 2 привел лично сам, сидя за рычагами. Погиб на эвакуации смертью храбрых. Награжден орденом «Отечественной Войны» 1-й степени.
3. Экипаж тягача Т-70 № 04 командир машины Исаев, мехводитель Заулочный эвакуировали на своем тягаче 17 машин. Оба награждены орденом «Красная Звезда».
Большой объем работ был проделан в ходе июльско-августовских боев 1943 года и ремонтниками 30-й гвардейской танковой бригады. Так, силами роты технического обеспечения было проведено 30 средних и текущих ремонтов (9 Т-60 и 21 Т-70), еще 20 машин отремонтировали в батальонах (2 Т-70 и 18 Т-60).
В целом, командование 67-й армии высоко оценило роль 30-й гвардейской танковой бригады в летних боях. Так, командир 63-й гвардейской стрелковой дивизии гвардии полковник Щеглов в отзыве о действиях бригады писал:
«Танки, введенные в бой после прорыва переднего края обороны противника, в силу сильной заболоченной местности в глубине обороны не смогли развернуться в предписанные боевые порядки и вынуждены были действовать узкими колоннами вдоль проделанных путей движения. Этими обстоятельствами определяется недостаточная эффек-
140
Отработка взаимодействия пехоты и танков. Воронежский фронт, май 1943 года. В учебной атаке рота танков Т-70М (АСКМ).
Танк Т-70М на марше. 1-й Белорусский фронт, лето 1944 года (АСКМ).
141
Гвардейцы -командир роты старший лейтенант Н.И. Митрохин и командир взвода младший лейтенант В.А. Гончаров у танка Т-70.
Южнее Сталинграда, ноябрь 1942 года (АСКМ).
тивность действия танков в 1-й день боя и большие потери их от массированных ударов артиллерии.
В последующие дни, приноровившись к условиям боя и характеру местности, танки мелкими группами взаимодействовали с пехотой, огнем обеспечивали блокировку от противника. Особо большую помощь оказали танки в период отражения контратак противника и в период закрепления на достигнутом рубеже, когда пехота, видя вместе с собою наши танки, дралась увереннее.
За весь период боя личный состав танковых экипажей дрался самоотверженно и храбро».
Комдиву вторит и командир 188-го гвардейского стрелкового полка гвардии подполковник Шерстенев в отзыве на действия 548-го гвардейского танкового батальона 30-й гвардейской бригады:
«Несмотря на местность, малодоступную для легких танков, все же танкисты своим искусным вождением при помощи сапер двигались все время в боевых порядках пехоты, поддерживая огнем ее продвижение вперед. Особенно танкисты отличились при отражении контратак противника 23.7.43 г., отбив 3
контратаки, и 24.7., отбив 2 контратаки. Там, где танки продвигаться не могли из-за недоступной местности, поддерживали наступление пехоты огнем с места. Танкисты погибали смертью храбрых только для того, чтобы уничтожить противника, чтобы изгнать его из своей родной земли, не уступить ни метра назад, удержать завоеванное».
Приведенные выше данные свидетельствуют о том, что и на легких танках Т-60 и Т-70 со слабой броней и вооружением можно было успешно воевать. Правда, при этом требовалось провести необходимые тренировки с экипажами и отработать взаимодействие с пехотой, саперами и артиллерией.
30-я гвардейская танковая бригада находилась в боевых порядках 67-й армии до конца августа, после чего ее вывели на переформирование в район поселка Всеволожский. На 1 ноября 1943 года в ее составе числилось 1 Т-34, 6 Т-70, 56 Т-60, 4 СУ-76 (на базе танка Т-26), 3 БА-10, 2 тягача Т-70 и 1 тягач Т-26Т.
В конце декабря 1943 года 30-ю гвардейскую танковую бригаду перевооружили танками Т-34.
Если вершиной карьеры Т-60 были бои лета 1942 года, то пиком для Т-70 следует
142
считать битву на Курской дуге. В ходе этого грандиозного сражения стало окончательно ясно, что эффективность легких танков в открытом бою близка к нулю. Хотя, справедливости ради, следует отметить, что в процентном отношении потери Т-70 были меньше, чем, например, у Т-34. Связано это было с тем, что Т-70, как правило, старались использовать во вторых эшелонах атакующего боевого порядка, а также с меньшими (по сравнению с другими танками) габаритными размерами.
По состоянию на 3 июля 1943 года в танковых частях Воронежского фронта имелось 2064 танка и САУ (включая машины, находящиеся в резерве фронта), из них 484 легких - 87 Т-60 и 397 Т-70 (правда, из этого количества 29 Т-60 и 80 Т-70 находились в ремонте). Таким образом, легкие танки составляли 23,4% общего количества броне-единиц фронта, или 24% танков (за вычетом имевшихся 54 самоходок СУ-76, СУ-122 и СУ-152). В процентном отношении больше всего легких танков было в 86-й танковой бригаде 40-й армии - 26 машин (15 Т-60 и 11 Т-70) из 69, что составляло почти 38%. В танковых и механизированных корпусах 1-й танковой армии и отдельных танковых корпусах фронта легкие танки (в основном Т-70, Т-60 имелось всего 18 штук) составляли от 16% (3-й мехкорпус 1-й танковой армии) до 33% (2-й гвардейский танковый корпус).
На Центральном фронте к 5 июля 1943 года числилось 1749 танков и самоходок (включая технический резерв фронта), из них 436 легких - 67 Т-60 и 369 Т-70. Как видно, легкие машины составляли почти 25% всех броне-единиц, или 26,4% всех танков (за вычетом 96 самоходок). Больше всего легких машин числилось в 150-й танковой бригаде 60-й армии - 22 Т-70 и 4 Т-60 из 66, что составляло 39%. Много легких танков было и в составе танковых корпусов - от 32,6% в 9-м до 36% в 3-м корпусе 2-й танковой армии.
Тактика использования Т-60 и Т-70 во вторых эшелонах атакующих порядков, вслед за тридцатьчетверками и КВ, летом 1943 года принесла свои плоды - легкие машины несли меньшие потери. Например, за 6-8 июля 1943 года 3-й мехкорпус 1-й танковой армии Воронежского фронта потерял 113 танков, из них 31 сгорел и 82 подбиты. Из этого количества 107 составляли тридцатьчетверки и только 6 - Т-70 (из них 5 сгорело). Всего за период с 6 по 15 июля 1943 года 1-я танковая армия потеряла 530 танков из участвовавших в боях 645 (525 Т-34, 108 Т-70, 12 Т-60). Потери распределялись следующим образом: от артогня 81 (65 Т-34, 15 Т-70, 1 Т-60), подор
валось на минах - 1 (Т-34), от авиации - 10 (7 Т-34, 2 Т-7-, 1 Т-60), утонул - 1 (Т-34), застряло 5 (4 Т-34, 1 Т-70), сгорело 359 (317 Т-34, 38 Т-70, 4 Т-60), по техническим причинам 73 (48 Т-34, 22 Т-70, 3 Т-60). Из этого количества безвозвратные потери составлял и 416 машин (368 Т-34, 43 Т-70 и 5 Т-60). Из приведенных данных легко видеть, что из участвовавших в боях тридцатьчетверок было потеряно 84% машин (из них 70% безвозвратно), а по Т-70 - 72% и 40% соответственно. Такое соотношение связано с тем, что легкие танки в 1943 году старались не использовать в танковых атаках - в противном случае они несли огромные потери.
В качестве примера можно привести некоторые данные о действиях 2-й танковой ар-
Экипаж танка Т-70 лейтенант ИЛ. Федоров (справа) и механик-водитель старший сержант Н.Д. Мясников, награжденные орденами
Боевого Красного Знамени за бои по освобождению города Невель. 2-й Прибалтийский фронт, лето 1944 года (РГАКФД).
143
ТанкТ-70М, использовавшийся в качестве командирской машины в 8-й самоходноартиллерийской бригаде СУ-76М. Белорусский фронт, 7 февраля 1944 года. У танка стоит командир бригады полковник И. Я. Кочин. На башне видна эмблема бригады - белый силуэт птицы в круге (РГАКФД).
мии Центрального фронта в той же битве на Курской дуге. Вечером 5 июля армия получила приказ нанести контрудар по немецким частям, вклинившимся в нашу оборону
Так, 107-я танковая бригада 16-го танкового корпуса армии получила приказ поддержать атаку 75-й гвардейской стрелковой дивизии на Александровку и Бутырки. Атака началась в 4.45 6 июля, но наши танки были встречены сильным артогнем противника, в результате чего пехота залегла. Машины 107-й бригады сумели ворваться в Александровку, но вынуждены были вернуться за пехотой. В 7.10 немцы контратаковали, бросив в бой до 60 танков, в том числе несколько «Тигров». В документах об этом сказано следующее:
«Огонь в лоб, открытый по «Тиграм» из наших танков, результата не дал, так как бронебойные снаряды броню не пробивали. Пользуясь этим, Т-VI продолжали двигаться вперед, расстреливая 107-ю бригаду прямой наводкой. 10 танков из района Окоп вышли во фланг бригаде.
164-я танковая бригада [16-го танкового корпуса], наступавшая левее 107-й танковой бригады, огнем противника также была остановлена. Ввиду явного превосходства про
тивника командир бригады запросил разрешение на выход из боя. Получив его, бригада начала отходить, яростно отбиваясь и нанося противнику большие потери».
Всего за день боя 107-я танковая бригада потеряла 47 танков (30 Т-34 и 17 Т-70), и ее вывели во второй эшелон. Не на много меньше потеряла и 164-я танковая бригада - 45 машин (сгорело 21 Т-34, 14 Т-70, подбито 5 Т-34, 1 Т-70, застряло в болоте и впоследствии сожжено противником 3 Т-34 и 1 Т-70).
Всего же за десять дней боев с 6 по 15 июля 1943 года 2-я танковая армия потеряла 272 танка - 178 Т-34 (85 сгорело, 92 подбито, 1 подорвался на минах) и 94 Т-70 (49 сгорело, 44 подбито, 1 подорвался на минах).
В ходе знаменитого Прохоровского сражения танки Т-70 (Т-60 в этих боях не участвовали) составляли до 50 % участвовавших в бою машин. Так, по состоянию на 11 июля 1943 года 5-я гвардейская танковая армия с приданными частями насчитывала 985 танков и САУ, из них 581 Т-34, 314 Т-70, 34 MK-IV «Черчилль», 2 КВ и 54 САУ. Как видно, семидесятки составляли почти 34% танкового парка армии.
К вечеру 11 июля 1943 года в составе 29-го танкового корпуса 5-й гвардейской танко-
144
Танк Т-70М во главе колонны СУ-76М 8-й самоходно-артиллерийской бригады. Белорусский фронт, 7февраля 1944 года (РГАКФД).
Танк Т-70 форсирует Одер. Апрель 1945 года. На башне видно тактическое обозначение в виде белого треугольника с буквой Н и цифрой 75 внутри (АСКМ).
145
Местная жительница показывает экипажу танка Т-70 расположение немецких войск. Зима 1943 года. На башне видно тактическое обозначение в виде буквы А, антенна установлена перед башенным люком (АСКМ).
вой армии имелось 262 боевых машины -138 Т-34, 89 Т-70, 2 КВ и 33 САУ. Из этого количества 12 июля участвовало в знаменитой атаке у Прохоровки 212 бронеединиц: 122 Т-34, 70 Т-70, 20 САУ Как видно, Т-70 составляли до 40% танков корпуса. В ходе боя 12 июля потери (в скобках указаны безвозвратные) составили 149 машин - 95 (75) Т-34, 35 (28) Т-70 и 19 (14) САУ Из участвовавших в атаке Т-34 вышло из строя 78%, а у Т-70 только 50%, при этом более 60% потерянных тридцатьчетверок не подлежали восстановлению, а у семидесятки этот показатель составлял 40%. Одна из причин такого соотношения потерь легких и средних танков советского производства отмечалась в отчете «Поражаемость танков в Великой Отечественной войне», составленном осенью 1945 года:
«Случаев полного разрушения танков Т-70 и других легких танков от взрыва снарядов боекомплекта в ходе войны не наблюдалось. Проведенными испытаниями установлено, что боекомплект 45-мм снарядов не детонирует».
Сражение на Курской дуге еще раз показало, что танки Т-70 (шестидесяток к этому
времени в войсках почти не осталось) не годятся для использования в открытом бою. Об этом командующий 5-й гвардейской танковой армией П. Ротмистров сообщил письмом на имя Г. Жукову 30 августа 1943 года:
«Танки Т-70 просто нельзя стало допускать к танковому бою, так как они более чем легко уничтожаются огнем немецких танков».
В некоторых бригадах танки, в том числе и Т-70, получали собственные номера. Например, в 28-й гвардейской танковой бригаде 39-й армии по состоянию на 13 августа 1943 года имелось 30 Т-34 и 24 Т-70, причем все машины были именными. Известны следующие названия танков Т-70 этой части: «Вихрь», «Тайфун», «Гранаты», «Варяг», «Рахматуллин», «Истребитель» и «Безымянный».
В ходе боев 13-15 августа по овладению передним краем немецкой обороны у деревни Понизовье бригада потеряла 25 танков Т-34 и 8 Т-70, уничтожив при этом до 300 человек, 6 противотанковых орудий, 4 ДЗОТа, 3 пулемета, 1 самоходку и 2 автомобиля. А всего с 13 по 31 августа 1943 года, когда 28-я гвардейская танковая бригада была выведена из боя, ее потери (с учетом ремонта и восста-
146
новления поврежденной матчасти) составили (см. таблицу).
Таким образом, при одинаковой интенсивности боевого применения, потери Т-70 по сравнению с Т-34 были меньше. Здесь следует учесть, что 28-я гвардейская танковая бригада вела наступательные бои в условиях лесисто-болотистой местности. При этом благодаря меньшим (по сравнению с Т-34) размерам и массе Т-70 действовали более успешно и несли меньшие потери.
Некоторыми частями легкие танки использовались для непосредственной поддержки пехоты достаточно долго. Например, 3 октября 1943 года 256-я отдельная танковая бригада 33-й армии Западного фронта, имея в своем составе 2 Т-70, 2 Т-60 и 1 Т-30, совместно с 1495-м самоходно-артиллерийским полком поддерживали части 371-й стрелковой дивизии в направлении Квартяны:
«В 14.05 после артиллерийской подготовки танки из района исходных позиций вышли в атаку, прорвали оборону противника и к 16.00 достигли южной окраины Квартяны. С выходом танков в атаку пехота 1231 сп поднялась, но, достигнув проволоки противни-
Таблица. Потери 28-й гвардейской танковой бригады за период с 13 по 31 августа 1943 года		
Причина потерь	Т-34	Т-70
Сгорело	27	11
Подорвалось на минах	4	2
Подбито артогнем	16	11
Застряло в болоте	4	1
Попало в яму	8	2
Вышло из строя из-за технических неисправностей	2	-
Всего потерь	51	31
ка, залегла и дальнейшее продвижение танков не поддержала.
Противник начал сильный артиллерийский огонь по прорвавшимся нашим танкам, для выхода их за пехотой был послан танк Т-70, который был подбит артогнем. Пехота 1231 сп не закрепила достигнутый успех, и танки были вынуждены уйти на исходные позиции. В течение 4.10.43 г. танки бригады с 1495 сап поддерживали действия пехоты огнем с места».
Подбитый легкий танкТ-70М неизвестной танковой части. Белорусский фронт, февраль 1944 года (АСКМ).
147
Трофейный танк Т-70 (без башни), используемый немцами в качестве тягача трофейного советского орудия ЗИС-З. Ростов-на-Дону, лето 1942 год (АСКМ).
Кстати, на некоторых участках фронта и в конце 1943 года легкие танки составляли большой процент танкового парка. Так, по состоянию на 1 ноября 1943 года в составе войск Северо-Западного фронта имелось 265 танков, из них 30 Т-70 и 57 Т-60, что составляло 33% всех боевых машин.
Осенью 1943 года, несмотря на то, что легкие танки по своим характеристикам не удовлетворяли требованиям танковых войск Красной Армии, экипажи этих машин действовали весьма успешно. При этом многие командиры и механики-водители за боевые заслуги представлялись на звание Героя Советского Союза. Вот несколько документов того времени.
Представление на механика-водителя танка Т-70 60-го гвардейского танкового полка 15-й гвардейской кавалерийской дивизии 7-го гвардейского кавалерийского корпуса гвардии сержанта Гребень Василия Несторовича:
«Тов. Гребень в бою в районе Колыбань 4.10.43 г., умело маневрируя на поле боя, способствовал командиру танка уничтожить один средний танк, 2 бронетранспортера, 5 минометов и до взвода пехоты противника. В тот момент, когда был убит командир танка, т. Гребень с яростью и ненавистью к врагу, презирая смерть, со словами «За любимого красного офицера, за Родину, за Сталина!» ринулся вперед, уничтожая на своем пути живую силу и технику врага. Вклинившись в оборону противника, вражеским снарядом
был подбит танк т. Гребень. Смелый и отважный сержант, видя, что танк подбит, пересел на место убитого офицера и стал вести интенсивный огонь из пушки и пулемета. Гитлеровцы старались окружить и поджечь танк, но смелый сержант гранатами и снарядами оборонял дорогостоящую технику. Когда были расстреляны все снаряды, т. Гребень с автоматом в руках вылез из танка и отстреливался до тех пор, пока не подошли наши части. В этом бою т. Гребень был ранен.
За мужество, отвагу и геройство достоин присвоения звания Герой Советского Союза.
Командир 60 танкового полка подполковник /Мясников/».
Несмотря на некоторый пафос документа, уничтожение (или подбитие) танка и двух бронетранспортеров на Т-70 весьма впечатляет. Однако звание Героя Советского Союза В.Н. Гребню не присвоили.
Представление на командира танка Т-70 60-го гвардейского танкового полка 15-й гвардейской кавалерийской дивизии 7-го гвардейского кавалерийского корпуса гвардии лейтенанта Трофимова Афанасия Григорьевича:
«Тов. Трофимов в бою 4.10.43 г. за д. За-зыбье, умело маневрируя на поле боя своим танком, несмотря на болотистую местность, огнем и гусеницами уничтожил два танка, 4 ПТО, 2 минометных батареи, 5 пулеметов и до 70 солдат и офицеров противника. Продолжая вести бой, тов. Трофимов, глубоко
148
вклинившись в оборону противника, посеял панику среди них и в этот момент гусеницами своего танка много подавил пехоты и техники противника. Когда танк тов. Трофимова был подбит, геройски сражался до тех пор, пока автоматчики противника не вывели из строя пушку и пулемет. После этого гитлеровцы потребовали экипажу сдаться в плен, обещая сохранить жизнь, но тов. Трофимов в плен не сдался, а продолжал уничтожать противника гранатами и личным оружием. Когда танк тов. Трофимова был подожжен, он продолжал сражаться и, выйдя из горящего танка через люк-лаз, неожиданно забросал гранатами автоматчиков противника и, обрывая на себе горящую одежду, пробрался к своим боевым порядкам.
За смелость, отвагу и геройство достоин присвоения звания Герой Советского Союза.
Командир 60 танкового полка подполковник /Мясников/».
Однако звание Героя Советского Союза лейтенанту Трофимову не присвоили.
А другой танкист из того же 60-го гвардейского танкового полка - командир 3-й танковой роты Т-70 лейтенант Виктор Степанович Марков - звание Героя Советского Союза получил, правда посмертно. Вот выдержка из наградного листа:
«Командир 2-й танковой роты лейтенант Марков в полном составе роты идя в атаку на
сильно обороняющегося противника 22.9.43 г. в районе выс. 120,5, преодолевая труднопроходимую болотистую местность, умело руководил ротой, огнем из танков и гусеницами нанес противнику большой урон в живой силе и технике, посеял панику в стане врага. Когда застряли три танка в трясине, тов. Марков, продолжая руководить боем, сам лично своим танком вытащил их из болота. Преодолев болотистую местность, повел роту на овладение Старая Рудня (Щорсовский район Черниговской области Украины. - Прим, автора). Смело ворвавшись в село, его рота уничтожила 3 бронетранспортера, 6 пушек, 10 минометов, 5 ДЗОТов, 11 станковых пулеметов и до 200 солдат и офицеров противника, тем самым обеспечив овладение выс. 120,5 и с. Старая Рудня. Сам тов. Марков в этом бою уничтожил 2 бронетранспортера, 4 миномета, 5 станковых пулеметов, 2 ДЗОТа и до 80 солдат и офицеров противника. Танк тов. Маркова вражеским снарядом был подбит, но он продолжал вести огонь из пушки и пулемета до последнего патрона.
Видя бесстрашного танкиста, гитлеровцы окружили танк и требовали сдаться в плен. Отважные танкисты в ответ ответили ураганным огнем. Тогда гитлеровцы взобрались сзади на танк и подожгли бензобаки. Тов. Марков, из горящего танка ведя огонь по противнику, героически погиб.
Трофейный танк Т-60 буксирует 75-мм легкую пехотную гаубицу (БА).
149
Трофейный советский танк Т-60 (без башни), используемый немцами в качестве тягача. Воронеж, июль 1942 года (БА).
Достоин присвоения звания Герой Советского Союза.
Командир 60 танкового полка подполковник /Мясников/».
К сказанному следует добавить, что звание Героя Советского Союза В. С. Маркову было присвоено 26 апреля 1944 года (посмертно). Похоронили танкиста в селе Дибровное Го-роднянского района Черниговской области на Украине.
В приказе по 6-й гвардейской танковой бригаде №0187/сс от 20 декабря 1943 года «О выплате денежного содержания за сожженные и подбитые танки» есть и о поощрении экипажа Т-70 гвардии лейтенанта А.И. Дорохина (механик-водитель старший сержант Ростовцев) 2-го батальона бригады, «огнем своего танка подбившего 2 немецких Т-3». В соответствии с установленными денежными премиями за уничтожение двух немецких боевых машин Дорохин и Ростовцев получили по 1000 рублей каждый.
С весны 1944 года танки Т-70 постепенно стали изымать из боевых частей, переводя их в учебные. Единственные подразделения, в которых они использовались довольно долго, - это части самоходной артиллерии и полки кавалерийских дивизий.
К концу Великой Отечественной войны количество Т-70 в войсках было очень невелико. Например, по состоянию на 10 мая 1945 года танковые части 2-го Украинского фронта насчитывали 381 танк и САУ, из этого количества Т-70 было только 9 штук (по одному в составе 51-й гвардейской самоходной бригады и 112-м самоходно-артиллерийском дивизионе и 7 в 28-м отдельном учебном танковом полку фронта).
Что касается легких танков Т-80, то большая их часть поступила в отдельные танковые полки или танковые полки кавдивизий -в 1943 году танковые бригады уже переходили на новые штаты, без легких танков.
Например, 7 сентября 1943 года с завода № 40 для 230-го отдельного танкового полка, который находился в Туле на переформировании, отправили 27 танков Т-80. Служивший в этой части С.С. Радин вспоминал:
«Нас привезли в 21-й учебный танковый полк в Дзержинск Горьковской области, где меня готовили на башенного стрелка, и вскоре, в начале сентября 1943 года, нас отправили на фронт. Я попал на 1-й Украинский фронт, в 230-й отдельный танковый полк, который в этот период входил в состав 38-й армии и вел боевые действия на подступах к Днепру.
150
Полк имел только легкие танки Т-80 (модифицированные Т-70), экипаж танка состоял из трех человек, вооружение - 45-мм пушка и курсовой пулемет, боекомплект -70 снарядов. Эти Т-80 у нас называли «могила на гусеницах», танк имел «в линию» два бензиновых двигателя и горел в бою как спичка».
Еще одной частью, в составе которой действовали Т-80, была 5-я гвардейская танковая бригада. По состоянию на 11 февраля 1945 года в ее составе имелось 9 Т-34 и 4 Т-70, а 15 февраля на пополнение было получено 6 Т-34 и 2 Т-80. На следующий день бригаду вывели из боев на пополнение, и к 27 февраля 1945 года она насчитывала 14 Т-34, 8 Т-70 и 2 Т-80. Судя по документам, танки Т-80 прибыли из ремонта.
В АРМИЯХ ДРУГИХ СТРАН. Небольшое количество танков Т-70 использовалось в Войске Польском (53 машины) и Чехословацком корпусе (10 штук), куда они были переданы из частей Красной Армии.
Кроме того, некоторое количество трофейных Т-60 и Т-70 применялись частями вермахта под обозначениями Panzerkampfwagen Т-60/70 743(г). Точное количество этих машин неизвестно, но вряд ли их было много.
Чаще всего они использовались в тыловых подразделениях, пехотных дивизиях и полицейских частях (Ordnungspolizei). Например, в 221-й танковой роте в Кременчуге в июле 1942 года числилось 3 Т-60, в составе танковой роты тылового района группы армий «Юг» на 22 октября 1943 года - 13 Т-70, а во 2-й танковой роте 454-й охранной дивизии на тот же период - 12 Т-70. Танки Т-60 и Т-70 были и в составе полицейских танковых рот, причем в некоторых из них (например, в 5 и 12-й) они эксплуатировались до конца 1944 года. Кроме того, некоторое количество Т-60 и Т-70 со снятыми башнями использовались в противотанковых частях вермахта для буксировки 50 - 75-мм пушек.
Несколько единиц Т-60 и Т-70 попали в руки финнов, но эти машины ими не использовались.
Пожалуй, наиболее активно применяла трофейные легкие танки Румыния. К середине 1942 года в составе ее вооруженных сил имелось около 30 исправных Т-60. Машины использовались в тыловых частях для учебных целей. Так как боевая ценность этих танков представлялась довольно сомнительной, то лейтенант-полковник Константин Гиулаи предложил переделать их в самоходки.
Румынская самоходка ТАСАМ Т-60, изготовленная на базе танка Т-60. Машина имеет металлические катки с внутренней амортизацией завода № 264 (АСКМ).
151
Использовавшиеся в вермахте легкие танки Т-70М, захваченные частями Красной Армии в ходе наступления зимой 1943 года (АСКМ).
Проект был готов в конце 1942 года, одобрен и передан фирме Leonida & Со для изготовления опытного образца.
Новая машина, получившая обозначение Tun Anticar ре Afet Mobil Т-60 или ТАСАМ Т-60, вышла на испытание 12 января 1943 года. Она представляла собой корпус Т-60 со снятой башней и крышей боевого отделения, на котором монтировалась 76-мм трофейная советская пушка Ф-22 (у румын имелось 38 таких орудий, захваченных в 1941 - 1942 годах). Орудие защищалось рубкой с наклонным передним и вертикальными бортовыми листами (при ее изготовлении использовалась броня с танков БТ-7). Двигатель и трансмиссия оставались без изменений. Экипаж машины состоял из трех человек - механика-водителя, наводчика и заряжающего.
Несмотря на то, что пушка Ф-22 являлась довольно мощной, в целом самоходка имела множество недостатков. Например, масса ТАСАМ превышала массу Т-60 более чем на 3 тонны, из-за чего двигатель и ходовая часть работали в перенапряженном режиме. На некоторых серийных машинах подвеску усиливали, а вместо советских моторов ГАЗ-202 монтировали двигатели «Форд», производившиеся в Румынии по лицензии.
Первая партия из 17 самоходок была готова к июню 1943 года, вторая, также из 17 штук -к декабрю того же года.
ТАСАМ Т-60 поступали в танковый учебный центр в Бухаресте и 1-й танковый полк. Самоходки были направлены на фронт в феврале 1944 года, но сведений о том, участвовали ли они в боях, найти не удалось.
После того как Румыния перешла на сторону стран антигитлеровской коалиции, ТАСАМ Т-60 в октябре - ноябре 1944 года действовали против немцев в Трансильвании, находясь в составе 4-й румынской армии. После окончания Второй Мировой войны эти самоходки служили недолго и были отправлены в утиль.
Помимо этого, база Т-60 послужила румынам для создания нескольких опытных образцов самоходок под названием Maresal (Маршал). Работы начались в декабре 1942 года, и в июле следующего первый образец, получивший обозначение М-00, был готов. Внешне машина была похожа на САУ «Хет-цер» и вооружалась орудием Resita Ml943 (румынский гибрид на основе советской 76,2-мм пушки ЗИС-З и немецкой 75-мм. Рак 40). После проведения испытаний к октябрю 1943 года изготовили еще три прототипа - М-01, М-02 и М-03. При этом на некоторых использовались более мощные двигатели и другая ходовая часть (по некоторым данным, танка 38(t)). Планировалось с конца 1943 года начать серийный выпуск САУ Maresal, но сделать этого не удалось.
152
Ремонтники 82-й пехотной дивизии вермахта готовят к боям трофейные танки Т-70 и Т-34. Лето 1942 года (АСКМ).
153
154
Тактике-технические характеристики танков Т-30, Т-60, Т-70 и Т-80.							
	Т-30*	Т-60 выпуска 1941 года	Т-60 выпуска 1942 года	Т-45	Т-70	Т-70М	Т-80
Боевая масса, кг	5500	5800	6500	6800	9200	9800	11300
Экипаж, чел.	2	2	2	2	2	2	3
Габаритные размеры: Длина, мм	4100	4100	4100	4100	4290	4285	4285
Ширина, мм	2330	2290	2290	2290	2305	2420	2420
Высота, мм	1905	1750	1750	1750	2055	2035	2165
Клиренс, мм	300	300	300	300	300	300	300
Ширина трака, мм	260	260	260	260	260	300	300
Вооружение: Пушек, шт. х кал.	1 х 20	1x20	1x20	1 х45	1x45	1x45	1 х45
Тип орудия	ШВАК	ШВАК	тнш	20К	20К	20К	20К
Пулеметов, шт. х кал.	1 х 7,62	1x7,62	1x7,62	1 х 7,62	1 х 76,2	1 х 7,62	1 х 7,62
Тип пулемета	дт	дт	дт	дт	ДТ	дт	дт
Боекомплект: Снарядов, шт.	780	780	780	68	90	90	100
Патронов, шт.	945	945	945	945	945	945	1008
Бронирование: Верхний лобовой лист, мм	15	15	15	15	35	35	35
Нижний лобовой лист, мм	20	20	35	35	45	45	45
Борт, мм	15	15	15	15	15	25	25
Корма, мм	13	13	15	15	25	25	25
	Т-30*	Т-60 выпуска 1941 года	Т-60 выпуска 1942 года	Т-45	Т-70	Т-70М	Т-80
Башня, мм	15-20	25	35	35	35	35	35
Крыша, мм	15	15	15	15	10	10	20
Дно, мм	6	6	6	6	10	10	10
Марка двигателя	ГАЗ-202	ГАЗ-202	ГАЗ-202	ЗИС-16	ГАЗ-203	ГАЗ-203	М-80
Тип двигателя	4т/6ц/к/ж	4т/6ц/к/ж	4т/6ц/к/ж	4т/6ц/к/ж	4т/6ц/к/ж	4т/6ц/к/ж	4т/6ц/к/ж
лМаксимальная мощность, л.с.	70	70	70	85	2x70	2x70	2x85
Емкость топливных баков, л	320	320	320	320	440	440	440
Скорость по шоссе, км/ч	45	45	45	43	42	40	45
Запас хода по шоссе, км	300	300	300	300	350	330	320
Запас хода по проселку, км	190	190	190	190	235	220	235
Удельное давление, кг/см2	0,5	0,52	0,54	0,58	0,67	0,73	0,77
Преодолеваемые препятствия:							
Подъем, град.	30	30	30	30	32	30	34
Крен, град.	35	35	35	35	35	35	35
Ров, м	1,6	1,6	1,6	1,6	1,8	1,8	1,8
Вертикальная стенка, м	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,65
Брод,м	0,9	0,9	0,9	0,9	0,9	0,9	0,9
* Вариант с 20-мм пушкой ШВА К.							
155
156
Производство танков Т-40 и Т-30 в 1941 — 1942 годах.													
Завод-производитель	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Всего
1941													
№ 37, г. Москва и Свердловск	23*	30*	25*	27*	38*	25*	52*	90**	200	145	-	20	675 (из них 376 Т-30
1942													
№ 37, г. Свердловск	100	80	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	180
* танки Т-40, включая сухопутный вариант ** из них 11 Т-30													
Производство танков Т-60 в 1941 — 1943 годах.													
Завод-производитель	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Всего
1941														
ХТЗ, г. Харьков	—	—	—	—	—	—	—	—	7	—	—	—	7
ГАЗ, г. Горький	—	—	—	—	—	—	—	—	3	215	471	625	1314
№ 264, г. Сталинград	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	45	45 '
Всего	—	—	—	—	—	—	—	—	10	215	471	670	1366
1942																
ГАЗ, г. Горький	670	525	320	124	—	—	—	—	—	—	—	—	1639
№ 37, г. Свердловск	—	67	165	190	280	321	10	—	—	—	—	25	1058
№ 38,* г. Киров	5	76	160	163	109	2	—	—	—	—	—	—	515*
№ 264, г. Сталинград	101	67	80	255	275	311	51	—	—	—	—	—	1140
Всего	776	735	725	732	664	634	61					25	4352
1943															
№ 37, г. Свердловск	11	44	—	—	—	—	—	—	—	—	—	-	55
* В число выпущенных Т-60 завода № 38 включено 48 танков Т-30.													
Производство танков Т-70 в 1942—1943 годах (составлена по докладам представителей военной приемки на заводах).
Завод-изготовитель	январь	февраль	март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь	Всего
1942 год													
ГАЗ, г. Горький	-	-	-	50	260	350	450	500	555	500	320	510	3495
№ 38, г. Киров	-	-	-	3	51	117	153	193	226	235	200	200	1378
№ 37, г. Свердловск	-	-	-	-	-	-	10	-	-	-	-	-	10
Всего	-	-	-	53	311	467	613	693	781	735	520	710	4883
1943 год													
ГАЗ, г. Горький	300	400	500	500	325	128	260	360	365	209	1	-	3348
Итого	300	400	500	553	636	595	873	1053	1146	944	521	710	8231
Производство бронекорпусов и башен для танков Т-60, Т- 70 и Т-80 на броневых заводах наркомата танковой промышленности в годы Великой Отечественной войны.
		1941	1942	1943	Всего
Завод № 176, г. Муром	Т-60	793	1005	—	1798
	Т-70	—	3163	2024	5187
	Т-80	—	—	334	334
Завод № 177, г. Выкса	Т-60	481	621	—	1102
	Т-70	—	1112	1036	2148
Завод № 178, г. Кулебяки	Т-60	?	346	—	?
Завод № 180, г. Саратов	Т-60	—	706	—	706
	Т-70	—	466	195	661
Завод «Красный Октябрь», г. Сталинград	Т-60	20	810 корпусов, 870 башен	-	830 корпусов, 890 башен
157
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ:
1. Российский государственный военный архив. Фонды:
Автобронетанковое управление Красной Армии, Главное артиллерийское управление Красной Армии.
2..	Российский государственный архив экономики. Фонды:
Наркомат тяжелого машиностроения, Главное управление машиностроительными заводами, Наркомат среднего машиностроения, Наркомат автотракторной промышленности, Наркомат оборонной промышленности, Наркомат государственного контроля, Наркомат танковой промышленности.
3.	Центральный архив министерства обороны. Фонды:
Главное бронетанковое управление ГБТУ КА, Отдел по изучению опыта войны штаба командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Южного фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Юго-Западного фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Ленинградского фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Северо-Кавказского фронта, Управление командующего бронетанко
выми и механизированными войсками Западного фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Калининского фронта, Штаб командующего бронетанковыми и механизированными войсками 21-й армии, Штаб командующего бронетанковыми и механизированными войсками 9-й армии, Штаб командующего бронетанковыми и механизированными войсками 28-й армии, Штаб командующего бронетанковыми и механизированными войсками 38-й армии, Штаб командующего бронетанковыми и механизированными войсками 9-й армии, Штаб 5-й танковой армии, Штаб 1-го танкового корпуса, Штаб 16-го танкового корпуса, Штаб 17-го танкового корпуса, Штаб 18-го танкового корпуса, Штаб 23-го танкового корпуса, Штаб 24-го танкового корпуса, штаб 30-й гвардейской танковой бригады, Штаб 5-й гвардейской танковой бригады, Штаб 28-й гвардейской танковой бригады, Штаб 121-й танковой бригады, Штаб 213-й танковой бригады.
4.	Танкисты в сражении за Ленинград. Воспоминания, очерки, документы. Лениздат, 1987.
5.	Юрий Пашолок. Мечтали о зенитных танках. Журнал «Броня» № 1 2010.
6.	Николай Астров. Начало войны: от Т-40 к Т-70. Журнал «За рулем», № 10 1989.
В книге использованы фото из фондов Центрального архива Министерства Обороны (ЦАМО), Российского государственного архива кинофотодокументов (РГАКФД), Российского государственного архива экономики (РГАЭ), Бундесархива (БА), из архива Игоря Желтова (ИЖ), Сергея Ромадина (СР), Януша Магнуского (ЯМ), архива издательства «Стратегия КМ» (АСКМ), а также схемы, заимствованные из журнала «Ground power».
Коломиец Максим Викторович
Танки-«смертники» Великой Отечественной
Подготовка оригинал-макета — ООО «Стратегия КМ» Компьютерная верстка Е. Ермакова Редактор Н. Соболъкова
ООО «Издательство «Яуза» 109505, Москва, Самаркандский б-р, д.15
Для корреспонденции: 127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5 Тел.: (495) 745-58-23
ООО «Стратегия КМ» 105275, Москва, пр-т Буденного, д. 53
Для корреспонденции: 127015, Новодмитровская ул., д. 5А, офис 1601 Тел. (495) 787-36-10
ООО «Издательство «Эксмо»
127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5. Тел. 411-68-86, 956-39-21.
Home раде: www.eksmo.ru E-mail: info@eksmo.ru
Оптовая торговля книгами «Эксмо» и товарами «Эксмо-канц»:
ООО «ТД «Эксмо». 142700, Московская обл., Ленинский р-н, г. Видное, Белокаменное ш., д. 1, многоканальный тел. 411-50-74.
E-mail: reception@eksmo-sale.ru
Полный ассортимент книг издательства «Эксмо» для оптовых покупателей:
В Санкт-Петербурге: ООО СЗКО, пр-т Обуховской Обороны, д. 84Е.
Тел. (812) 365-46-03/04.
В Нижнем Новгороде: ООО ТД «Эксмо НН», ул. Маршала Воронова, д. 3. Тел. (8312)72-36-70.
В Казани: ООО «НКП Казань», ул. Фрезерная, д. 5. Тел. (8435) 70-40-45/46.
В Ростове-на-Дону: ООО «РДЦ-Ростов», пр. Стачки, 243А. Тел. (863) 220-19-34.
В Самаре: ООО «РДЦ-Самара», пр-т Кирова, д. 75/1, литера «Е». Тел. (846) 269-66-70.
В Екатеринбурге: ООО «РДЦ-Екатеринбург», ул. Прибалтийская, д. 24а. Тел.(343)378-49-45.
В Киеве: ООО ДЦ «Эксмо-Украина», ул. Луговая, д. 9. Тел./факс: (044) 537-35-52. Во Львове: Торговое Представительство ООО ДЦ «Эксмо-Украина», ул. Бузкова, д. 2. Тел./факс (032) 245-00-19.
Мелкооптовая торговля книгами «Эксмо» и товарами «Эксмо-канц»:
117192, Москва, Мичуринский пр-т, д. 12/1. Тел./факс: (495) 411-50-76. 127254, Москва, ул. Добролюбова, д. 2. Тел.: (495) 745-89-15, 780-58-34.
Информация по канцтоварам: www.eksmo-kanc.ru e-mail: kanc@eksmo-sale.ru
Полный ассортимент продукции издательства «Эксмо»:
В Москве в сети магазинов «Новый книжный»:
Центральный магазин — Москва, Сухаревская пл., 12. Тел. 937-85-81.
Волгоградский пр-т, д. 78, тел. 177-22-11; ул. Братиславская, д. 12, тел. 346-99-95. Информация о магазинах «Новый книжный» по тел. 780-58-81.
В Санкт-Петербурге в сети магазинов «Буквоед»: «Магазин на Невском», д. 13. Тел. (812) 310-22-44.
По вопросам размещения рекламы в книгах издательства «Эксмо» обращаться в рекламный отдел. Тел. 411 -68-74.
Подписано в печать 18.05.2010.
Формат 84x108 1/16. Гарнитура «Ньютон». Печать офсетная. Бум. тип. Усл. печ. л. 16,8 Тираж 2500 экз.
Зак. №7183
Отпечатано с электронных носителей издательства.
ОАО "Тверской полиграфический комбинат". 170024, г. Тверь, пр-т Ленина, 5.
Телефон: (4822) 44-52-03, 44-50-34, Телефон/факс: (4822)44-42-15 Home раде - www.tverpk.ru Электронная почта (E-mail) - sales@tverpk.ru
Ж
Танк Т-30 из экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники, Кубинка, Московская область.
Восстановленный танк Т-60- в настоящее время машина находится в экспозиции музея техники В. Задорожного, Московская область. Танк собран из частей Т-60 производства заводов № 37 и № 38 (фото А. Смирнова).
Трофейный танк Т-60 на экспозиции финского музея бронетанковой техники. Парола, Финляндия.
Танк Т-70 на площадке в Великом Новгороде (фото А. Смирнова).
Трофейный танк Т-70 на экспозиции финского музея бронетанковой техники. Парола, Финляндия. Машина не имеет вооружения.
Танк Т-70, установленный в качестве памятника в городе Каминск-Шахтинский Ростовской области (фото С. Плотникова).
Танк Т-70, установленный в качестве памятника в городе Орел (фото Д. Грешнихина).
Танк Т-70, установленный в качестве памятника в городе Мелитополь (фото И. Гостева).
Как только не называли эти танки на фронте - «БМ-2» («братской могилой на двоих»), «гробами», «смертниками» и даже «м....вошками». Наши танкисты не жаловали их за слабое вооружение и бронирование, считая легкой добычей немецкой артиллерии и бронетехники. Разработанные в 1941-1942 гг. как танки военного времени (максимально дешевые в производстве, с широким использованием автомобильных агрегатов), легкие Т-30, Т-60 и Т-70, конечно, не выдерживали сравнения ни с легендарными «тридцатьчетверками», ни с немецкими Pz.HI и Pz.IV. Однако именно танки-«смертники» сыграли неоценимую роль в самый трудный период Великой Отечественной — их массовое производство (всего было выпущено более 15 тысяч штук) позволило хотя бы отчасти компенсировать чудовищные потери первых месяцев войны. Достаточно сказать, что даже на Курской дуге эти машины составляли более четверти нашего танкового парка.
Данная книга впервые воздает должное легким «танкам военного времени», восстанавливая подлинную историю их создания, производства и боевого применения на всех фронтах Великой Отечественной. Издание богато иллюстрировано сотнями редких фотографий.