Text
ШКОЛЬНАЯ БИБЛИОТЕКА
J1. ЛИБЕРМАН
ВТОМОБИЛИ
НА СТОЛ Е
Scan AAW
ИЗДАТЕЛЬСТВО «ДЕТСКАЯ ЛИТЕРАТУРА»
МОСКВА -1964
6Т2(072)
Л 55
ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие > 3
СИЛУЭТНЫЕ МОДЕЛИ
«Запорожец» («ЗАЗ-965»)....................7
Легковой автомобиль «Волга»...........17
Легковой автомобиль «ЗИЛ-111» .... 22
Легковая машина-вездеход «УАЗ-460» ... 26
Автобус «Украина».....................30
Микроавтобус «УАЗ-451» и грузовой автомо-
биль «УАЗ-451 Д» .....................33
Пожарная автомашина.......................42
Гусеничный трактор «Т-130»................49
Колесный трактор «К-700»..................54
МОДЕЛИ-МАКЕТЫ
Городской автобус . 58
Тягач с полуприцепом......................69
27-тонный самосвал «БелАЗ-540» .... 86
Колесный трактор «Беларусь»...............94
Дизель-электротрактор «ДЭТ-250» . . . .103
Над этим стоит подумать..................113
Рисунки по эскизам автора
выполнены Г. В. Соболевским
Для восьмилетней школы
Либерман Леонид Максович
АВТОМОБИЛИ НА СТОЛЕ
Ответственный редактор Af. А. Зубков. Художественный редактор Н. 3. Ле-
винская. Технический редактор 3. М. Кузьмина. Корректоры В. К. Рывина
и Э. Н Сизова. Сдано в набор 12/VI 1964 г. Подписано к печати 3/XI 1964 г.
Формат 84Х108'/з2. 3,75 печ. л 6,16 усл. печ. л. (5,26 уч.-изд. л.)« Тираж
50 000 экз. ТП 1964. № 278. А08675. Цена 16 коп.
Издательство «Детская литература». Москва, М. Черкасский пер., 1.
Полиграфкомбинат им. Я. Коласа Государственного комитета
Совета Министров БССР по печати. Минск, Красная, 23. Заказ № 291.
ПРЕДИСЛОВИЕ
По дорогам нашей Родины нескончаемым потоком
спешат автомобили. Смотрите, вот промчалась элегант-
ная «Волга». За нею натруженно гудит грузовик. Резкий
звук сирены, и мимо промелькнул белый автомобиль.
Это спешит к больному машина «скорой помощи».
Поблескивая стеклами окон, к нам приближается авто-
бус дальнего следования. Следом пыхтит колесный трак-
тор с доверху нагруженным прицепом.
Много у нас автомобилей и тракторов и с каждым
годом их становится все больше.
Где бы вы ни жили, в городе или селе,— всюду вы
встретите автомашины. Поэтому неудивительно, что
большинство наших ребят очень интересуется автомо-
бильной техникой.
Во многих школах и детских учреждениях работают
автомотокружки, в которых школьники старшего воз-
раста знакомятся с устройством автомобиля, мотоцикла,
трактора, а также учатся ими управлять.
А вы, юные техники, чей возраст еще не позволяет
сесть за руль настоящего автомобиля, пока что займи-
тесь постройкой различных моделей автомашин и трак-
торов.
Лучше, конечно, работать в коллективе — в кружке
автомоделистов. Такой кружок можно организовать
в школе, в доме и во Дворце пионеров, на станции юных
техников, в пионерском лагере, а также при автомото-
кружке. Ведь кружок автомоделистов — это первая сту-
пень автомотокружка.
3
Занимаясь в кружке, вы познакомитесь с современ-
ными автомашинами, которые выпускаются в нашей стра-
не, научитесь пользоваться инструментами, обрабатывать
различные материалы, читать технические чертежи.
Работа в кружке поможет вам, юные друзья, усвоить
элементарные знания о разновидностях, устройстве
и применении автомобилей. Некоторые из вас изберут
здесь и свою будущую профессию — шофера, автотех-
ника, инженера, тракториста.
Все модели, описанные в этой книге, очень просты,
поэтому построить их нетрудно. Особенно быстро мож-
но изготовить силуэтные модели. Для этого из фанеры
выпиливают контурную фигурку той или иной машины
и раму; все эти детали склеивают, а затем к раме кре-
пят ходовую часть: оси с колесами и резиномотор. Если
хотят сделать модель более объемной, рельефной, ее
корпус склеивают из двух-трех фанерок, а по бокам
приклеивают еще кусочки фанеры или картона.
Готовую модель шлифуют шкуркой и раскрашивают
масляными или эмалевыми красками под цвет настоя-
щей машины. Если на такую модель смотреть сбоку,
она очень похожа на настоящую машину.
Когда вы построите несколько моделей, которые
описаны в книжке, и приобретете таким образом неко-
торый опыт, обязательно приступайте к созданию соб-
ственных конструкций. Для начала попробуйте усовер-
шенствовать описанные здесь модели. Ну, скажем, в ка-
бине модели оборудуйте все устройства, имеющиеся
в настоящем автомобиле: сиденье, руль, педали тормо-
за, сцепления и газа, рычаг перемены передач и другие
детали.
Если вы захотите сконструировать новую модель, то
в первую очередь постарайтесь ознакомиться с внеш-
ним устройством настоящей автомашины, которую вы
задумали воспроизвести в модели, а уже после этого де-
лайте чертежи. Здесь вам может помочь фотоаппарат.
Чтобы чертежи имели правильные пропорции, надо сфо-
тографировать машину точно сбоку, спереди и сзади.
Если у вас есть возможность, постарайтесь увеличить
снимки до размеров модели. Тогда вам останется толь-
ко обвести основные линии снимка тушью — и общий
вид модели готов.
4
Когда все подготовительные работы по сбору фото-
снимков и зарисовок с натуры закончены, можно при-
ступать к разработке чертежей. Учтите, что чертеж —
это йзык техники. С его помощью инженер записывает
на бумаге свои идеи. Поэтому надо научиться не толь-
ко бегло читать чертежи, но и самому их составлять.
Чертежи новой модели обязательно покажите своим
товарищам по кружку и обсудите их совместно. Для
этого хорошо иметь в кружке свое «конструкторское
бюро», как это бывает на настоящем заводе. Члены
«конструкторского бюро» на «техническом совете» об-
суждают и утверждают чертежи. В дальнейшем «кон-
структорское бюро» осуществляет технический контроль
за изготовлением всех деталей и внимательно следит,
чтобы все делалось аккуратно.
Чтобы увидеть, как линии чертежа перевоплощаются
в готовую модель, отправимся в школьную мастерскую.
Открыв дверь, мы как будто попадаем в цех настоя-
щего завода — та же атмосфера сосредоточенного тру-
да, та же слаженность в работе, аккуратность и точ-
ность движений. Правда, здесь не видно сложных стан-
ков, беспрерывно движущихся конвейеров и снующих
по проходам электрокаров. Но зато работа организова-
на, как на большом производстве.
Вот заготовительный участок. Два пионера с шаб-
лонами в руках размечают материал и разрезают его
на куски. Далее следует участок механической обработ-
ки. Здесь работают по поточному методу: каждый
делает что-нибудь одно и передает деталь соседу. На
каждом рабочем месте имеется необходимый инстру-
мент и чертежи. Готовые детали передаются на участок
сборки — длинный стол. Здесь пахнет столярным клеем
и задорно стучат молотки. Чтобы основательно озна-
комиться со всем технологическим процессом, ребята
время от времени меняются местами.
Окончательно собранную модель проверяет контро-
лер. Потом следует окраска и отправка в «гараж».
С построенными моделями можно организовать
очень интересные и увлекательные соревнования. Для
них используют любую ровную, хорошо укатанную
площадку или утрамбованную дорожку, а зимой —
школьный коридор, большой класс или зал.
5
Летом можно построить целый мотодром с препят-
ствиями: пологими подъемами, небольшими рвами,
песком и даже неглубокими водными преградами.
В соревнованиях наряду с более сложными моде-
лями могут участвовать также и самые простые — си-
луэтные модели.
В период подготовки к соревнованиям надо проду-
мать и составить положение о соревнованиях, в кото-
ром необходимо точно указать технические требования
к моделям, виды испытаний на соревнованиях, распреде-
ление моделей по классам. Следует наметить и руковод-
ство соревнований: судей, хронометристов и секретаря.
Перед соревнованием каждую модель надо прове-
рить, соответствует ли она техническим условиям и ак-
куратно ли построена. После этого к ней приклеивается
стартовый номер в виде бумажного кружочка с цифрой.
По сигналу судьи участники соревнований поочеред-
но запускают свои модели с линий старта, но без толч-
ка. Дальность замеряется по прямой. Победителем
является тот, чья модель пройдет наибольшее рас-
стояние.
Модели грузовиков могут соревноваться в перевоз-
ке груза. Побеждает та модель, которая перевезет наи-
больший груз, пройдя заданное расстояние. При сорев-
нованиях нужно также учитывать качество изготовле-
ния моделей, отделку их. Следует поощрять и тех моде-
листов, которые придумали новые интересные модели.
Для моделей гусеничных тракторов сделайте зону
препятствий из досок и горбылей. Побеждает та модель,
которая преодолела наибольшее число преград.
И в заключение еще несколько замечаний участни-
кам соревнований. Запомните, ребята, что в большинстве
случаев побеждает наиболее тщательно построенная
модель. Это в первую очередь относится к передачам,
колесам, подшипникам и валам. Двигатель — сердце мо-
дели, и потому на него надо обращать особое внимание,
Не забудьте также хорошо смазать все подшипники
и другие трущиеся поверхности.
Очень важно перед соревнованием всесторонне ис-
пытать модели дома, чтобы знать все их особенности
и «секреты»,
А теперь за работу, друзья!
СИЛУЭТНЫЕ МОДЕЛИ
«ЗАПОРОЖЕЦ» («ЗАЗ-965»)
«Запорожец» — самый маленький советский легко-*
вой автомобиль. Изготовляют его в городе Запорожье,
на юге Украины. «Запорожец» очень неприхотлив — на
сто километров пути он расходует только восемь литров
бензина. Вес этого автомобиля — 640 кг, а максималь^
ная скорость — 85 км!час. Двигатель «Запорожца» на-
ходится сзади — там, где обычно расположен багаж-
ник. Охлаждается двигатель воздухом, а не водой, как
у других автомобилей. Это большое преимущество, осо-
бенно зимой, так как перед длительными стоянками не
надо спускать из радиатора воду и вновь заливать ее
перед запуском двигателя.
На рисунках 1 и 2 изображены кузов 11, бокови-
на 12 и рама 13 модели. Эти детали вычертите в нату-
ральную величину на 3—4-миллиметровой фанере и
выпилите лобзиком, причем боковину изготовьте в двух
экземплярах. Надо строго соблюдать размеры и указан-
ное стрелкой направление волокна наружного слоя фа-
неры. Результат работы во многом зависит от того, с ка-
кой точностью сделан чертеж на фанере. Если разме-
тить небрежно, то и деталь получится кривая, никуда
не годная.
Выпилите из этой же фанеры четыре колеса 3 диа-
метром 40 мм. Кромки выпиленных деталей подровняй-
те напильником и зачистите поверхности шкуркой. Осо-
бенно тщательно надо опилить напильником колеса,
7
Рис. 1. Кузов и боковина модели «Запорожец».
Рис. 2. Детали модели «Запорожец»: 13 — рама; 14 — дверь; 15 — накладка; 2 — подшипник;
3 — колесо; 4 — диск.
чтобы они были совершенно круглые. Для этого в центр
колеса надо вбить гвоздь и прикрепить колесо к боко-
вой стороне какого-нибудь брусочка так, чтобы край
колеса немножко выступал над краем ‘бруска. Этот вы-
ступающий край колеса осторожно опиливают напиль-
ником. Потом колесо немного поворачивают и опять
опиливают край, и так до тех пор, пока все колесо будет
опилено. В результате получится совершенно круглое
колесо с дырочкой точно в центре.
Когда все фанерные детали готовы, к бокам кузова
11 с каждой стороны приклейте по боковине /2, а к ней,
в свою очередь, приклейте картонные двери 14 и на-
кладку 15 (рис. 4.). Оба подшипника 2 вырежьте из
жести. Лучше всего воспользоваться луженой жестью
от банки из-под сгущенного молока, кофе или какао.
Луженая жесть не ржавеет и имеет хороший вид. От-
личные подшипники можно изготовить из алюминиево-
го или латунного листа толщиной 1 —1,5 мм. Отверстия
для осей просверлите 2-миллиметровым сверлом или
пробейте гвоздем соответствующего диаметра. После
этого отогните концы подшипников по пунктирной ли-
нии и прибейте их 2—3 гвоздиками к раме 13 (рис. 3).
Концы гвоздиков, прошедшие раму насквозь, отогните
ударами молотка так, чтобы они не выступали над по-
верхностью фанеры. Если концы гвоздей слишком длин-
ны, укоротите их кусачками.
Перед тем как прикрепить подшипники к раме, про-
пилите в ней круглым напильником две канавки для
осей 5. Обе канавки хорошо видны на рисунке 3.
Теперь надо прикрепить надстройку к раме. Для
этого смажьте нижний выступ надстройки столярным
клеем и вставьте его в вырез рамы.
Обе оси 5 длиной 65 мм изготовьте из стальной про-
волоки или велосипедной спицы сечением 2 мм. Затем
вырежьте из жести четыре диска 4 (рис. 2) и прибейте
их маленькими гвоздиками к фанерным колесам 3.
Колеса закрепите на осях следующим образом: на
один конец оси наденьте колесо металлическим диском
наружу и тщательно припаяйте диск к оси. Затем на-
садите спираль 6, просуньте ось через отверстия в под-
шипниках, наденьте еще одну спираль и припаяйте вто-
рое колесо,
10
Спиральки надевают для того, чтобы не было про-
дольного смещения и чтобы колеса не терлись о края
рамы. Спиральки делают так: наматывают на ось мяг-
кую проволоку, а потом снимают ее и кусачками делят
на отрезки длиной 5—6 мм.
Колеса надо установить строго перпендикулярно
к осям. Оси вместе с колесами должны легко вращаться
в подшипниках. Для уменьшения трения надо натереть
оси графитом (мягким карандашом).
Качество сборки модели можно проверить, поста-
вив ее на ровный стол и слегка толкнув вперед: все ко-
леса должны касаться поверхности стола, а модель —
катиться по прямой. Если же она сворачивает в сто-
рону, значит, оси стоят не параллельно или колеса
имеют различные диаметры. Эти недостатки надо
устранить.
Мотор 7 делают из авиамодельной резины сече-
нием 1X4 мм. Подобная резина имеется в так назы-
ваемых авиамодельных посылках — специальных паке-
тах с набором материалов для постройки авиамодели.
Если авиамодельную резину достать нельзя, то можно
вырезать резиновую полоску из негодной велосипедной
или мотоциклетной камеры.
Один конец резиновой полоски прикрепляют к гвоз-
дику /, вбитому спереди в раму, а другой — к задней
оси (рис. 4).
Резиномотор заводят, вращая задние колеса моде-
ли, при этом конец резины наматывается на ось и все
более натягивает остальную резину. Если теперь мо-
дель поставить на пол и отпустить, то она под воздей-
ствием заведенного резиномотора станет двигаться впе-
ред до тех пор, пока все витки резины не сойдут с оси.
Чем лучше, эластичнее резина, тем больше можно за-
вести мотор и тем длиннее будет путь модели. Резину
нельзя долго держать в растянутом состоянии, так как
она «устает». Как только двигатель заведен, модель
надо запускать.
Чтобы резина служила как можно дольше, ее после
запусков следует тщательно очистить, а при необходи-
мости — вымыть в теплой воде. После этого желатель-
но поместить резину в чистую стеклянную банку, пере-
сыпать тальком и поставить на хранение в темное место
11
Рис. 4. Общий вид модели «Запорожец».
85 -
в прохладном помещении. Помните, что главные враги
резины — это масло, бензин, мороз^ жара, пыль и песок.
Иногда, в особенности на гладком и скользком
участке' пути, а также в самый момент запуска модели,
колеса буксуют. Это можно устранить, если приклеить
к ободу ведущих колес узкую полоску наждачной шкур-
ки или резины,
Готовую модель лучше всего покрасить эмалевой
краской или нитрокраской. Всю модель, за исключе-
нием колес, можно выкрасить в серый, кремовый или
синий цвет. Ободья колес окрасьте в черный цвет.
При окраске модели надо следить, чтобы краска не
попала в подвижные сопряжения, поэтому красить оси,
подшипники и спирали не рекомендуется.
Модель можно значительно упростить: так, напри-
мер, оси можно выстрогать из дерева или бамбука.
В таком случае колеса просто насаживают с клеем на
конец деревянной оси и надобность в жестяных дисках
отпадет.
Не всегда удается достать фанеру, а иногда нет лоб-
зиков или пилок. Оказывается, и тут можно найти вы-
ход — вырезать модель из картона (рис. 5). Она полу-
чится ничуть не хуже фанерной. Надо только выбрать
картон потолще. Кузов модели склеивают из трех или
более слоев, в зависимости от толщины и прочности
картона, причем нижние края а у наружных слоев надо
отогнуть в сторону.
Рама модели состоит из трех слоев картона. Преж-
де чем склеить все слои вместе, вставьте жестяные под-
шипники в вырезы среднего слоя. Таким образом, после
склейки слоев подшипники 2 оказываются надежно за-
крепленными.
При сборке отогнутые края надстройки приклеива-
ют к раме. Колеса тоже можно сделать из картона, при-
чем каждое колесо склеивают из трех-четырех картон-
ных кружочков. Способ крепления картонного колеса
на оси показан на рисунке 6.
Несколько слов о клее.
Очень удобен в употреблении казеиновый клей, так
как его не надо варить. Это порошок, получаемый из
молока. Клей приготавливают в чистой посуде: берут
одну часть клея в порошке и полторы-две части воды
15
комнатной температуры и все хорошо размешивают.
Через двадцать — тридцать минут зернышки клея раз-
бухают и вся масса становится однородной. Для склеи-
вания деревянных деталей нужен клей густой, как сме-
тана. Учтите, что клея надо разводить столько, сколько
вы израсходуете за один день, потому что уже через
шесть — восемь часов в нем заводятся бактерии и клей
становится непригодным.
Рис. 6. Способ крепления картонного колеса на оси.
Столярный клей продается в виде плиток. Чтобы раз-
вести его, плитку надо размельчить и положить в во-
ду на десять — двенадцать часов. Потом клей варят до
тех пор, пока все кусочки растворятся. Можно варить
клей и без предварительного замачивания. Чтобы он не
пригорел, банку с клеем не следует ставить прямо на
огонь, ее лучше поместить в другую посуду с водой.
Столярный клей применяется в горячем виде. Он сох-
нет быстрее, чем казеиновый.
Каждый из вас может приготовить и нитроцеллю-
лозный клей. Он совсем не боится воды и очень быстро
сохнет. Растворите в ацетоне кусочки целлулоида (на-
пример, вымытые в кипящей воде фото- или киноплен-
ки) — и клей готов.
16
Для склеивания дерева с металлом или стеклом
применяют ’ клей БФ-2. Работая с клеем БФ-2, необхо-
димо соблюдать следующие правила: склеиваемые по-
верхности тщательно очистить от пыли, ржавчины, гря-
зи и обезжирить авиационным бензином, ацетоном,
эфиром или горячей содовой водой. Когда обезжирен-
ные поверхности высохнут, их покрывают тонким слоем
клея, дают ему подсохнуть, а потом покрывают вторым
слоем клея, потолще. Склеиваемые детали сжимают
и выдерживают в духовке при температуре 120—150°С
в продолжение одного часа. Однако это не обязательно.
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ «ВОЛГА»
Автомашина «Волга» знакома всем. Но у нее по-
явилась младшая сестра — «Волга М-22» с универсаль-
ным кузовом. У этой машины объем кузова значитель-
но увеличен, в нем удобно размещаются небольшой
груз, носилки с больным и т. п. В задней части кузова
имеется дополнительная дверь, чтобы удобно было об-
ращаться с грузом.
Новый автомобиль как бы объединяет в себе черты
легковой и грузовой автомашины, а это часто может
пригодиться. Ведь если надо перевезти 200—300 кг гру-
за, то нет смысла грузить его в большой грузовик. Авто-
туристам тоже очень нравится такая машина — в кузове
можно разместить все, что потребуется в пути: палатки,
спальные принадлежности, посуду. Новая «Волга» ши-
роко используется в качестве машины «скорой по-
мощи».
Устройство модели мало отличается от модели «За-
порожца». Кузов 11, боковины 12 (рис. 7), раму 15
и колеса 3 (рис. 8) выпилите из 3—4-миллиметровой
фанеры. Двери 14 и накладки 13 (рис. 8) вырежьте из
картона или чертежной бумаги. Диски колес 4 (рис. 8)
и подшипники 2 (рис. 2) изготовьте из жести. Порядок
сборки деталей такой же, как у «Запорожца». Общий
вид модели показан на рисунке 9.
Шины модели окрасьте в черный цвет, цвета осталь-
ных деталей подберите сами.
Перед окраской деревянные детали надо тщательно
2 Автомобили на столе /7
Рис. 7. Детали модели «Волга»: 11 — кузов; 12—боковина.
Рис. 8. Детали модели «Волга»: 3— колесо; 4 — диск; 13—накладка; 14 — двери; 15 рама.
Рис. 9. Общий вид модели «Волга» с универсальным кузовом.
Рис. 10. Общий вид модели «Волга».
отшлифовать мелкой наждачной бумагой, а небольшие
углубления заполнить шпаклевкой, состоящей из сто-
лярного клея и мелко натертого мела.
Автомодели обычно красят эмалевой краской. Она
делает поверхность модели гладкой и блестящей. Мож-
но пользоваться и художественными масляными крас-
ками в тюбиках, нитрокрасками и нитролаками или
глифталевыми лаками.
Краску следует наносить тонким ровным слоем с по-
мощью мягкой кисти. Толстый слой краски плохо высы-
хает, появляются капли и потеки. Сначала краску на-
носят параллельными мазками, а потом выравнивают
в перпендикулярном направлении.
Краски должны быть жидкими. Густые эмалевые и
масляные краски можно разводить скипидаром или спе-
циальным растворителем для масляных красок. Нитро-
краски разбавляют ацетоном.
Чтобы краски не высыхали, их надо держать в хо-
рошо закрытой посуде. Масляные и эмалевые краски
можно залить слоем воды, который задерживает высы-
хание краски.
Следует беречь и кисти. Не перемешивайте ими крас-
ки. Опускать их в краску следует только до половины.
После окраски кисти тщательно вымойте в растворите-
ле и поставьте в кружку или кувшин щетиной вверх.
Обычно модель красят два-три раза. Красить вто-
рично можно только тогда, когда предыдущий слой
краски совершенно высох (при окраске масляными
и эмалевыми красками — не раньше чем через два
дня). Свежеокрашенные модели берегите от пыли.
Если кто-нибудь из вас захочет построить модель
обыкновенной «Волги», то для этого ему придется не-
сколько изменить форму кузова И и дверей 14, как это
показано на рисунке 10. Остальные детали и порядок
сборки остаются без изменения.
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ «ЗИЛ-111»
Семиместный «ЗИЛ-111» является самой современ-
ной и мощной советской легковой автомашиной. Ее вось-
мицилиндровый двигатель развивает мощность в
22
Рис. 11. Общий вид модели «ЗИЛ-111».
Рис. 12. Детали модели «ЗИЛ-111»: // — кузов; 12 — целлулоид; 13— накладка; 16—полоска.
315
Рис. 13. Детали модели «ЗИЛ-111»: 14— рама; 15— двери.
220 лошадиных сил. Поэтому автомобиль может мчать-
ся со скоростью 170 км!час. В пути водителю не при-
ходится переключать передачи в зависимости от усло-
вий движения. Это происходит автоматически с по-
мощью особого устройства — гидротрансформатора,
заменяющего на «ЗИЛ-111» обычную коробку перемены
передач. Рулевое устройство снабжено гидроусилите-
лем, благодаря ему рулевое колесо поворачивается
легко, без заметных усилий. На машине смонтирована
даже установка для кондиционирования воздуха: зи-
мой она подает в кузов очищенный нагретый воздух,
а летом — охлажденный.
Общий вид модели «ЗИЛ-111» показан на рисун-
ке И. По устройству она мало чем отличается от мо-
дели «Волги»: такая же ходовая часть — колеса 3,
подшипники 2, так же устроен и резиномотор. Зато
конструкция кузова несколько иная. Автомобиль
«ЗИЛ-111» имеет большое изогнутое (так называемое
панорамное) переднее стекло. Поэтому деталь 11 вы-
пиливают из фанеры в двух экземплярах и обе ча-
сти склеивают, поместив между ними кусок прозрачного
целлулоида (отрезок вымытой в кипящей воде ки-
но- или фотопленки). После высыхания клея целлулоид
12 обрезают по пунктирной линии (рис. 12)- Раму 14
и две накладки 13 вырезают из 3—4-миллиметровой
фанеры, а двери 15 и полоску 16 — из картона или чер-
тежной бумаги (рис. 12, 13).
Сборку ведут в том же порядке, как у предыдущих
моделей.
Раму 14, кузов 11 и колеса 3 модели красят в чер-
ный, диски колес 4 и полоску 16 — в серебристый,
а стоп-сигнал 13а (рис. 11) —в красный цвета.
ЛЕГКОВАЯ МАШИНА-ВЕЗДЕХОД «УАЗ-460»
Ульяновский автозавод подготовил к выпуску но-
вый автомобиль «УАЗ-460». Автомобиль будет исполь-
зоваться в сельских местностях в тяжелых дорожных
условиях. С этой целью конструкторы соединили с дви-
гателем не только задние, но и передние колеса. По-
этому машине не страшна любая распутица — если
26
Рис. 14. Детали модели вездехода: 11 — кузов; 12 — накладка.
Рис. 15. Детали модели вездехода: 2 — подшипник; 13 — рама; 14 — двери.
11
Рис. 16. Общий вид модели вездехода.
застрянут задние колеса, то вытянут передние. На ав-
томобиле установлен двигатель «Волги» мощностью
70 лошадиных сил.
У модели сделать все четыре колеса ведущими очень
трудно. Поэтому, сохраняя внешнее сходство модели
с настоящим автомобилем, мы ограничимся тем, что мо-
тор будет вращать только задние колеса. К тому же
и у настоящей машины водитель при езде по хорошей
дороге, скажем, по шоссе, отключает передние колеса.
Устройство модели мало чем отличается от преды-
дущих. Кузов 11, рама 13, две накладки 12 (рис. 14, 15)
и четыре колеса 3 (рис. 8) вырезают из 4-миллиметро-
вой фанеры, а двери 14 — из картона. Отличается от
предыдущих моделей способ крепления подшипников 2
(рис. 15) к раме. Подшипники прибивают гвоздиками
к раме 13 так, чтобы отогнутые концы были направле-
ны вниз. Гвоздь 1 и резиномотор 7 также находятся под
рамой (рис. 16).
Модель красят в серо-зеленый или зеленоватый цвет.
АВТОБУС «УКРАИНА»
На Львовском автобусном заводе разработана кон-
струкция комфортабельного автобуса, предназначенно-
го для дальних путешествий. Инженеры постарались
создать пассажирам все возможные удобства: сиденья
с регулируемым наклоном, в которых при желании мож-
но и вздремнуть, индивидуальное освещение для каж-
дого пассажира.
Автобус снабжен мощным двигателем.
Советуем вам построить модель этой машины.
Раму 15 и кузов 11 (рис. 17, 18) выпилите из
3—4-миллиметровой фанеры. Кузов изготовьте в двух
экземплярах. Обе половинки кузова склейте одну с дру-
гой, причем между ними поместите кусок прозрачного
целлулоида 12. Края целлулоида обрежьте по линиям,
показанным пунктиром. К бокам кузова с каждой
стороны приклейте картонные накладки 13 и двери 14.
В нижнюю часть кузова вбейте гвоздь 1 (рис. 17). Он
будет служить для крепления конца резиномотора 7.
Кузов приклейте к раме так, чтобы нижние выступы
30
Рис. 17. Общий вид модели автобуса.
его вошли в вырезы рамы. Ходовую часть модели (ко-
леса 3 диаметром 50 мм, подшипники и оси) изготовьте
и соберите так же, как у предыдущей модели.
Общий вид готовой модели показан на рисунке 17.
Кузов и раму, за исключением картонных накладок,
окрасьте в светло-серый или голубоватый цвет, наклад-
ки 13 и диски колес 4 — в синий. Колеса 3 покройте чер-
ной краской.
МИКРОАВТОБУС «УАЗ-451» И ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ
«УАЗ-451 Д»
Иногда пассажиров 8—10 человек. Для легковой ма-
шины это слишком много, а для обычного автобуса —
слишком мало. В таких случаях пользуются микроавто-
бусом. Микроавтобусы строят в Ульяновске и Риге.
Устройство модели микроавтобуса (рис. 19) не отли-
чается от предыдущей модели. Рама 15 и кузов 11 вы-
пиливаются из 3—4-миллиметровой фанеры. Между обе-
ими половинками кузова вклеивается кусок целлулои-
да 12 (рис. 20). Боковины 13 кузова и двери 14
(рис. 25) вырезаются из картона или чертежной бумаги.
Устройство и сборка ходовой части (колеса, оси, под-
шипники) вам уже в достаточной мере знакомы. Рези-
новый мотор вы можете несколько удлинить и таким
образом увеличить пробег автомодели. Для этого конец
резиновой нити прикрепите к гвоздику 1 (рис. 21), да-
лее резиномотор перекиньте через ролик S, находящий-
ся в передней части модели, и конец резины привяжите
к задней оси 5. Такое устройство почти что вдвое уве-
личивает длину резиномотора.
Ролик 8 сделайте из катушки. Возьмите катушку из-
под ниток, удалите ее среднюю цилиндрическую часть,
а бортики склейте вместе, вставив в отверстие ролика
отрезок карандаша, из которого выбит графит (рис. 22).
Ролик прикрепите к раме гвоздиком, причем между ра-
мой и роликом, а также с другой стороны ролика на-
деньте на гвоздик жестяные шайбочки.
Заводы часто выпускают автомашины различных
модификаций, т. е. изменяется лишь кузов, а рама, дви-
гатель и ходовая часть остаются прежними. Но все же
3 Автомобили на столе 33
— 240 -
Рис. 19. Общий вид модели микроавтобуса.
Рис. 20. Детали микроавтобуса: 11— кузов; 13 — накладка; 15—рама.
15
3
Рис. 21. Устройство резиномотора.
Рис. 22. Изготовление
ролика.
Рис. 23. Модификации (видоизменения) модели микроавтобуса:
а машина «скорой помощи»; б — автомобиль-фургон.
Рис. 24. Модель грузовика.
Рис. 25. Детали модели грузовика: 14 — дверь; 12— целлулоид; 21 — кабина водителя; 22 — брус.
-20-^
Рис. 26. Выкройка кузова.
<Овнка.
со сменой кузова машина приобретает новый вид и но-
вую «профессию».
Вы тоже можете поступить подобным же образом.
Так, если вы не выпилите в кузове И окна, обозначен-
ные на рисунке 20 буквами Л и Г, то получите санитар-
ный автомобиль (рис. 23, а). Остается лишь приклеить
к кузову картонный кружочек с красным крестом и
окрасить модель в белый или кремовый цвет.
Для перевозки хлеба, мяса и других продуктов пи-
тания, как и разных промышленных товаров — тексти-
ля, обуви и пр., применяют автомобили-фургоны. Это
машины с крытым кузовом.
Для постройки модели автомобиля-фургона исполь-
зуйте кузов без окон А, Б, В, Г (рис. 23, б).
На боках кузова черными буквами напишите: «Мя-
со», «Хлеб», «Продовольствие» или «Мороженое».
Модель окрасьте в такие цвета, какими окрашивают
настоящие автомобили-фургоны.
Грузовик «УАЗ-451 Д» тоже принадлежит к этому
семейству автомобилей. Общий вид модели грузовика
показан на рисунке 24. Как видите, от прежних моделей
осталась только рама 15 и ходовая часть. Кабину води-
теля 21 и два поперечных бруса 22 (рис. 25) надо выпи-
лить из фанеры заново. Кузов 23 проще всего сделать
из картона. Выкройка его дана на рисунке 26. В местах,,
отмеченных прерывистыми линиями, отогните борта
и склейте их вместе. Порядок сборки модели виден на
рисунке 27.
Модель покрасьте масляной или эмалевой краской
в серо-зеленый, серый или темно-зеленый цвет. Особен-
но тщательно надо красить кузов, так как краска при-
дает картону прочность.
ПОЖАРНАЯ АВТОМАШИНА
Московский автозавод имени Лихачева приступил
к серийному выпуску нового грузовика «ЗИЛ-130». Мак-
симальная скорость машины достигает 90 км/час. В ку-
зов автомобиля можно поместить 4 тонны груза. Шо-
фер, сидя в кабине, чувствует себя так, как будто он
находится в легковом автомобиле. Рулевое управление
42
-----165------------------------------55
260 ------------------------------------
Рис. 28. Общий вид пожарной автомашины.
Рис. 29. Детали пожарной автомашины: 11— кузов; 12 — грязевой щиток; 14—боковина; 15 — целлулоид.
Рис. 30. Детали пожарной автомашины: 13— рама; 16, 17,18 — двери.
Рис. 31. Детали модели цементовоза: 15 — целлулоид; 21 — кузов; 22 — накладка.
260
Рис. 32. Общий вид модели цементовоза.
Рис. 33. Общий вид модели автоцистерны.
имеет гидроусилитель, поэтому рулевое колесо повора-
чивается легко и шофер меньше устает во время работы.
На базе нового грузовика можно построить пожар-
ную автомашину. Общий вид модели показан на рисун-
ке 28. .Кузов 11 модели, как обычно, склеивают из двух
половинок (рис. 29), поместив между ними кусочек цел-
лулоида 15. С каждой стороны к кузову крепят на клею
вырезанные из фанеры или толстого картона грязевой
щиток 12 и боковину 14. Двери 16, 17, 18 (рис. 30) изго-
товляют из чертежной бумаги или тонкого картона.
Устройство ходовой части и рамы, а также сборка мо-
дели вам уже в достаточной мере знакомы. Модель кра-
сится в красный цвет.
Изготовив из фанеры и установив на модели несколь-
ко видоизмененный кузов 21 (рис. 31), вы получите мо-
дель цементовоза (рис. 32). На рисунке 33 изображена
автоцистерна для перевозки молока. Чертеж кузова
этой модели разработайте сами. Это очень просто: мо-
тор и кабина водителя остаются без изменений, а вместо
резервуара для цемента нарисуйте контур молочной
цистерны.
ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАКТОР «Т-130»
Трактор «Т-130» выпускается Челябинским трактор-
ным заводом. Это один из наиболее мощных советских
гусеничных тракторов. Применяется трактор на особо
тяжелых работах в строительстве, мелиорации, сель-
ском хозяйстве и на лесных разработках. Он отлично
справляется с выкорчевыванием пней, уборкой крупных
камней, рытьем канав и вспашкой целины. Мощность его
дизельного двигателя достигает 130 лошадиных сил.
Конструкторы позаботились об удобствах тракториста:
в целях борьбы с пылью кабина герметически закрыта,
имеется вентиляция и отопление.
Раму 15 и кузов 11 модели (рис. 34, 35, 36) изготовь-
те из 3—4-миллиметровой фанеры. Кузов склейте из
двух частей, между которыми поместите кусочек цел-
лулоида 12. К кузову с обеих сторон приклейте картон-
ные боковины 13 и двери 14. Сборка кузова и рамы по-
яснений не требует.
4 Автомобили на столе
49
Рис. 34. Общий вид модели гусеничного трактора.
Рис. 35. Детали модели гусеничного трактора: 11 — кузов; 12 — целлулоид; 13 — боковина.
Рис. 36. Детали модели гусеничного трактора: 3, 16 — диски; 14 — дверь; 15 — рама.
Рис. 37. Устройство ходовой части.
Каждое колесо состоит из одного фанерного внутрен-
него диска 3 и двух жестяных наружных 16 (рис. 36).
Диски скрепите вместе мелкими гвоздиками. Затем из
узких тесемок или шнурков для ботинок сшейте гусени-
цы 17 (рис. 37). Шов должен быть по возможности
гладким. Не стоит делать гусеницы слишком свободны-
ми. Иначе при езде они будут сваливаться с колес. Ту-
го же натянутые гусеницы тормозят движение модели.
Раму 15 трактора, боковины 13 и двери 14 окрасьте
в красный цвет, а кузов 11 — в желтый. Можно выкра-
сить и всю модель в одинаковый цвет — например, свет-
ло-серый или синий. Гусеницы лучше не красить, иначе
они станут твердыми и будут плохо сгибаться.
КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР «К-700»
На заводе имени С. М. Кирова в Ленинграде по-
строен колесный трактор-великан «К-700». Вес этого
богатыря достигает 11 тонн. Дизельный двигатель мощ-
ностью 220 лошадиных сил приводит в движение все че-
тыре огромных колеса. Для сравнения следует упомя-
нуть, что обычный колесный трактор «Беларусь»
(«МТЗ-50») имеет двигатель мощностью 50 лошадиных
сил и весит 2570 кг. Специалисты подсчитали, что новый
трактор в день сможет вспахать 28 гектаров пашни.
Трактор «К-700» найдет себе применение не только
в сельском хозяйстве, но и на крупных стройках.
Общий вид модели трактора «К-700» показан на ри-
сунке 38, а чертежи отдельных деталей — на рисун-
ках 39, 40. Кузов 11 и раму модели 15 изготовляют из
3—4-миллиметровой фанеры. Боковины 13 и двери 14 —
из картона. Остальное устройство и сборка модели по-
яснений не требует, так как хорошо видны на рисун-
ке 38. Следует только указать, что диаметр колес 16
несколько увеличен по сравнению с предыдущими моде-
лями и составляет 60 мм.
Рис. 38. Общий вид модели колесного трактора.
Рис. 39. Кузов модели колесного трактора.
Рис. 40. Детали модели колесного трактора: 13— боковина; 14 — двери; 15 — рама.
МОДЕЛИ-МАКЕТЫ
ГОРОДСКОЙ АВТОБУС
Каждый из вас, конечно, не раз ездил в автобусе
и хорошо знает, как он выглядит снаружи и внутри. Мо-
дель, которую построим, внешне напоминает 60-местный
городской автобус «ЗИЛ-158». На нем установлен дви-
гатель мощностью 112 лошадиных сил, общий вес ма-
шины 10 900 килограммов.
Выкройка кузова 1 изображена па рисунке 41. Вы-
чертите ее в натуральную величину на картоне, вырежь-
те ножницами, согните по прерывистым линиям и склей-
те (рис. 43). При желании кузов можно сделать из тон-
кой жести. К бокам кузова приклейте картонную по-
лосу 2 шириной 35 мм. Спереди в полосе 2 прорежьте
два круглых отверстия 3 для фар и прямоугольное от-
верстие 4 для облицовки радиатора. Прямоугольное
отверстие изнутри заклейте марлей. Двери 5 (рис. 42)
вырежьте из картона и приклейте изнутри к дверным
проемам кузова.
Раму 6 изготовьте из дощечки толщиной 10 мм или
склейте из двух кусков 4—5-миллиметровой фанеры.
Подшипники 7 вырежьте из жести и прикрепите к раме
как обычно. Ничем не отличается от предыдущих моде-
лей изготовление и сборка колес 8 и жестяных дисков 9.
Зато резиномотор изготовим по-новому. К гвоздику //,
вбитому в раму (рис. 44), привяжите один конец резино-
вой ленты 10, другой конец перекиньте через ролик 12
58
Рис. 41. Выкройка кузова модели автобуса.
Рис. 42. Детали модели ав^буса: 5 — дверь; 6 — рама; 7—подшипнику
8 — колесо; 9 — диск.
1
и привяжите к концу резины прочную рыболовную лес-
ку. Леску, в свою очередь, перекиньте через три деревян-
ных ролика 12 и привяжите ее конец к задней оси моде-
ли. Как изготовить ролики из катушек из-под ниток,
мы уже рассказали раньше. При таком устройстве ре-
зиномотора модель проходит большое расстояние.
Если двигатель хорошо действует, наденьте на раму
кузов и закрепите его несколькими шурупами. Общий
вид модели показан на рисунке 45.
На нашей модели можно испробовать различные ти-
пы резиномоторов. Вот несколько вариантов их.
На рисунке 46 показана одна из конструкций рези-
номотора. Его резиновая нить 1 наматывается на спе-
циальный промежуточный вал 2. На этом же валу на-
ходится шкив 3, который с помощью ремня 4 приводит
в движение другой, меньший шкив 5. Шкив 5 прикреп-
лен к задней оси. Если шкив 3 будет, скажем, в четыре
раза больше шкива 5, то за один полный оборот шки-
ва 3 шкив 5 сделает четыре оборота. Значит, в этом слу-
чае дальность пробега модели будет в четыре раза
больше, чем обычно, то есть когда резиномотор наматы-
вают прямо на заднюю ось. Ремень 4 обычно делают из
авиамодельной резины. Лучше всего заводить двига-
тель с помощью ручной дрели. Для этого в патрон дре-
ли закрепите специальный крючок. Такой же крючок
сделайте на конце вала 2.
А вот резиномотор другого типа (рис. 47). Его рези-
новый пучок 1 прикреплен одним концом к гвоздю 6,
а другим — к крючкообразному концу вала 2. Вал вра-
щается в металлическом подшипнике 3. К другому кон-
цу вала припаяно колечко 4 из медной проволоки, кото-
рое не дает валу выскочить из подшипника. Между
крючком и подшипником находится большой шкив 5,
который с помощью ремня 7 приводит в движение ма-
ленький шкив 3. Шкив 8 прикреплен к задней оси 9.
Мотор заводят, вращая шкив 5.
Особенно примечательна следующая конструкция мо-
тора. Резиномотор 1 одним концом укрепите на штырь-
ке 2, а другой его конец наденьте на крючок вала 3
(рис. 48). Вал вращается в подшипниках 9, 10, На вал
насадите катушку 4 из-под ниток, а чтобы она не прово-
рачивалась на валу, прибейте к катушке жестяную
62
1 2
210
--------------- 370 ------------------
Рис. 45. Общий вид модели автобуса.
Рис. 46. Резиномотор с ременной передачей.
Рис. 47- Резиномотор, работающий на скручивание.
шайбочку 5 и припаяйте ее к валу. Чтобы уменьшить
трение между подшипником 9. и катушкой 4, поместите
спиральку 11.
К катушке 4 привяжите прочную нитку или леску 6
и намотайте ее на катушку. Другой конец лески при-
Рис. 48. Резиномотор с катушечной передачей.
крепите к задней оси 7. А теперь начните вращать ру-
кой задние колеса. Леска станет сбегать с катушки и на-
матываться на заднюю ось. При этом катушка вместе
с валом будет вращаться и закручивать резиномотор.
Если отпустить модель, резиномотор, вращая катуш-
ку, опять станет перематывать леску и приведет в дви-
жение заднюю ось с колесами. Но так как задняя ось
значительно меньшего диаметра, чем катушка, то за
66
4 3
Рис. 49. Установка микроэлектромоторчика на раме модели.
один оборот резиномотора и катушки задняя ось сде-
лает несколько оборотов. Таким образом, здесь мы
встречаемся с большим передаточным отношением от
мотора к колесам.
При хорошем качестве постройки модель проходит
большое расстояние: не менее 40—50 метров. Мотор
с катушкой и леской в изготовлении значительно проще
мотора с зубчатой передачей, а в работе почти ничем
ему не уступает.
Рис. 50. Крепление электромоторчика на подвижной рамочке.
Можно установить на модели маленький электродви-
гатель, например микродвигатель КБС московского за-
вода микроэлектродвигателей. Эти двигатели продаются
в магазинах игрушек. Электродвигатель 1 устанавли-
вают на раме 2 модели так, чтобы его вал упирался
сверху в шину колеса 3 (рис. 49). Желательно иметь ко-
леса с резиновыми шинами. Отверстие в подшипнике 4,
через которое проходит ось колеса 3, делают продолго-
ватым. Тогда вес модели прижимает вал электродвига-
теля 1 к колесу 3 и двигатель, вращаясь, приводит в
движение колесо. Если модель движется очень медлен-
но, следует увеличить диаметр вала электррдвигателя.
Для этого на вал наматывают несколькими слоями
68
нитки и пропитывают их клеем БФ-2. Батарейку 5 от
карманного фонаря прикрепляют к раме металличе-
ской скобой 6. Для запуска и остановки модели служит
кнопочный выключатель 7.
Несколько иной способ установки электродвигателя
показан на рисунке 50. Здесь он прикреплен к рамоч-
ке 2, которая посредством шарнира 3 подвижно соеди-
нена с рамой 4 модели. Пружинка 5 притягивает рамоч-
ку 2 и таким образом прижимает вал электродвигателя
к колесу 6. Пружину 5 можно заменить резиной.
Раз уж на автобусе установлена электрическая бата-
рейка, то желательно полностью электрифицировать его,
вклеив нитроклеем или клеем БФ-2 в отверстия для фар
лампочки от карманного фонаря. Для включения и вы-
ключения фар также пользуются кнопочным выключа-
телем.
ТЯГАЧ С ПОЛУПРИЦЕПОМ
Тягач «МАЗ-504» выпускается Минским автомобиль-
ным заводом. Работая с полуприцепом, этот автомо-
биль способен перевозить одновременно 14 тонн груза.
Мощность двигателя тягача 180 лошадиных сил. Маши-
на предназначена для перевозки тяжелых неделимых
грузов.
Общий вид модели тягача показан на рисунке 51.
В первую очередь надо изготовить раму 1 модели
(рис. 52). Для этого возьмите две пластинки из 5-мил-
лиметровой фанеры и склейте их одну с другой. Когда
клей высохнет, аккуратно зачистите кромки напильни-
ком, а всю поверхность рамы отшлифуйте шкуркой.
В переднюю часть рамы забейте гвоздь 2 (рис. 57).
В дальнейшем он будет служить для крепления резино-
мотора.
Передний подшипник 3 (рис. 53) сделайте из по-
лоски жести и прибейте его гвоздями к раме.
Чтобы увеличить дальность пробега модели, можно
применить резиновый мотор с зубчатой передачей. Прав-
да, сделать его значительно труднее, чем моторы пре-
дыдущих моделей, но зато результаты будут лучше.
Принцип устройства такого мотора следующий: один
69
Рис. 51. Общий вид модели тягача с полуприцепом.
254
250
Рис. 52. Рамы тягача (/) и полуприцепа (20).
Рис. 53. Детали модели тягача: 5, 4, 9, 22 — подшипники; 6 — диск;
10 — выкройка зубчатого колеса; 11 — диск шестерни.
Рис. 54. Детали тягача и полуприцепа: 5 — колесо; 19 — диск; 21 — лонжерон.
90-
Рис. 55. Выкройки кабины, двери и пластины.
Рис. 56. Устройство деталей зубчатой передачи.
конец пучка резиновых нитей прикреплен к гвоздю 2,
вбитому в раму модели, и при работе мотора остается
неподвижным, а другой надет на крючкообразный ко-
нец валика. На этот валик насажена большая шестерня,
которая сцеплена с малой шестерней. Малая же шестер-
ня, в свою очередь, закреплена на задней оси (рис. 57).
Если завести резиномотор, то есть закрутить резино-
вый пучок, он станет вращать валик с большой шестер-
ней, та приведет в движение малую шестерню, а следо-
вательно, и заднюю ось с колесами. Такое устройство
напоминает главную передачу настоящего автомобиля.
Детали зубчатой передачи делают из жести, лучше
всего из луженой. Выкройки подшипников 4 и 9, а так-
же шестерен 10 и 11 даны на рисунке 53. Подшипник 9
сначала сгибают плоскогубцами и затем припаивают
нижние кромки ребер жесткости к основанию (рис.
56, а).
Любая зубчатая передача может работать только
при условии тщательного изготовления шестерен и точ-
ной сборки. Поэтому вычерчивать и вырезать заготов-
ки для шестерен надо очень внимательно.
Зубья большой шестерни 10 отогните точно по пунк-
тирной линии, указанной на чертеже. Это делается с по-
мощью узких плоскогубцев или специальной реечки
с разрезом на конце. Готовую шестерню припаяйте
к валику 12, сделанному из отрезка 1,5-миллиметровой
стальной проволоки (рис. 56,6). За шестерней на вал
следует надеть проволочную спираль S, вал вста-
вить в отверстия подшипника 9 и изогнуть свободный
конец его в виде крючка. Еще лучше, если взамен спи-
рали надеть на вал бусинку или две медные полусферы,
сложенные выпуклыми сторонами вместе.
Изготовляя маленькую шестерню 11, постарайтесь
особенно тщательно разметить и высверлить централь-
ное и остальные восемь отверстий, расположенных по
окружности. В эти восемь отверстий впаяйте проволоч-
ные штыри диаметром 1 мм (рис. 56, в). Они должны
быть строго перпендикулярны по отношению к диску
шестерни.
Подшипник 4 для задней оси прибейте гвоздиками
к раме так, чтобы вырез его совпал с вырезом в раме
модели. В отверстия подшипника вставьте заднюю ось 7
76
длиной 100 мм (ось обычно делают или из велосипедной
спицы, или из хорошо выпрямленного отрезка 2-милли-
метровой стальной проволоки). Одновременно на ось
наденьте малую шестерню и припаяйте ее на расстоянии
35 мм от левого конца (рис. 56, г).
После этого поставьте на раму подшипник 9 в сборе
с валиком и большой шестерней (рис. 56, д) и найдите
такое взаимное положение шестерен, при котором они
работали бы без заеданий и заклинивания. В этом поло-
жении надо закрепить подшипник и вновь проверить
легкость хода зубчатой передачи. Если окажется, что
в некоторых положениях шестерни все же заклинивают-
ся, устраните этот недостаток, отогнув в сторону штырь-
ки малой шестерни или зубья большой. Для этого мед-
ленно поворачивайте шестерни и те зубья, которые
заклиниваются, немного отгибайте. Работа эта очень кро-
потливая, но совершенно необходима, так как от плав-
ностй движения шестерен в основном зависит дальность
хода модели. Чтобы уменьшить трение, надо обязатель-
но смазать зубья шестерен вазелином или солидолом.
Многих из вас, наверное, интересует, как сконструи-
ровать шестерни, подобные тем, о которых мы только
что говорили. Такая необходимость часто возникает при
постройке моделей автомобилей, тракторов и других
самоходных машин. Эти шестерни годятся только для
угловых передач, то есть там, где валы образуют между
собой угол.
Первое, что надо определить при конструировании,
это передаточное отношение и число зубьев обеих ше-
стерен. Вы, наверное, уже знаете, что передаточное от-
ношение показывает, сколько оборотов сделает ведомое
колесо, если ведущее сделает один оборот. Так как каж-
дый зуб ведущего колеса поворачивает ведомое колесо
на один зуб вперед, то передаточное отношение можно
выразить посредством формулы:
где: i — передаточное отношение;
zi — число зубьев ведущего колеса;
z2 — число зубьев ведомого колеса.
Существует правило, согласно которому число зубьев
77
малой шестерни не должно быть меньше шести. (Отсю-
да и название «шестерня».)
Затем определяют величину зуба. Она зависит от
усилий, возникающих при работе шестерен. Чем мощнее
двигатель модели, тем крупнее должны быть зубья ше-
стерен. Шестерни с мелкими зубьями трудно изготовить.
Они часто получаются неровными и плохо работают.
Поэтому старайтесь зубья шестерен делать покрупнее.
Величину зуба шестерни в технике характеризует мо-
дуль. Чем больше модуль, тем крупнее зуб. В расчетах
принято обозначать модуль буквой т.
Шестерни, которые вы изготовили для модели тяга-
ча, имеют модуль, равный 1,75. Кроме того, автомодели-
сты применяют еще шестерни, модуль которых равен
1,5; 2; 2,25; 2,5.
Зная модуль и число зубьев, можно рассчитать раз-
меры шестерни. Для ведущей шестерни необходим диск
из жести с наружным диаметром Zi/n + б. Здесь Z\—
число зубьев ведущей шестерни, а т — модуль. Диа-
метр внутренней окружности, до которой врезаются
зубья, равняется z^m. Если сделать зубья треугольной
формы, их удобно будет вырезать ножницами. Ведомую
шестерню также изготовляют из жестяного диска. Диа-
метр окружности, по которой размещены отверстия для
штырьков, равен z2m, где z2 — число зубьев ведомой
шестерни. Запомните, что числовое значение модуля
у обеих шестерен должно быть одинаковым.
Четыре колеса 5 сделайте такие же, как для преды-
дущих моделей. Наружный диаметр готового колеса
должен равняться 58 мм.
К дискам задних колес прибейте жестяные кружоч-
ки 6 (рис. 57), после чего наденьте на свободные концы
оси 7 с каждой стороны по проволочной спиральке, на-
садите на ось задние колеса и припаяйте к ней их кру-
жочки 6. При этом следите, чтобы малая шестерня не
вышла из правильного зацепления с большой.
Теперь, когда все колеса на своих местах, поставьте
модель на пол и, немного подтолкнув ее, проверьте, как
она едет. Если модель катится легко, не поворачивает
в сторону, ее можно запускать и с мотором. Конечно,
перед этим надо еще изготовить резиномотор 13. Его
сделайте из шести — восьми полосок резины, каждая
78
Рис. 57. Устройство ходовой части тягача.
сечением 1X4 мм. В дощечку на расстоянии 180 мм один
от другого забейте два гвоздика и вокруг них свободно
укладывайте три-четыре витка резиновой нити. Свобод-
ные концы резиновой нити свяжите вместе, и резиномо-
тор готов. Один конец резиномотора наденьте на крю-
чок валика 12 большой шестерни, а другой — на гвоздь 2.
Вы уже знаете, что мотор лучше всего заводить с по-
мощью ручной дрели, в патроне которой закреплен крю-
чок из стальной проволоки. Перед заводкой конец рези-
номотора снимите с гвоздя 2 и наденьте на крючок.
Предварительно растянув резину, начинайте закручи-
вать ее с помощью дрели. При этом на резине образуют-
ся «барашки» — узлы. С увеличением числа барашков
вытяжку резины следует сокращать таким образом,
чтобы к концу заводки резину можно было бы снять
с крючка и, не растягивая, надеть на гвоздь 2.
Следите, чтобы резиномотор не был натянут слишком
туго, иначе он может лопнуть.
Ниже помещена таблица, в которой указано допусти-
мое при заводке количество оборотов для резиномотора
длиной 100 мм в зависимости от толщины мотора, то
есть числа резиновых нитей сечением 1X4 мм. (Одну
такую нить можно заменить четырьмя сечением 1X1 мм
и т. д.) Данные таблицы ориентировочны, так как боль-
шую роль играет качество резины.
Толщина резиномотора (число нитей) 4 1 6 | 8 10 12 14
Допустимое количество оборотов при заводке 100 85 75 65 60 55
Как видно из таблицы, при увеличении толщины ре-
зиномотора допустимое при заводке количество оборо-
тов резко уменьшается.
Если вы хотите узнать, на сколько оборотов можно
завести резиномотор, длина которого не равняется
100 мм, для этого надо воспользоваться формулой:
L
n — ni ioos
где: п — искомое число оборотов для резиномотора за-
данной длины;
80
rt\—допустимое при заводке число оборотов, взя-
тое из таблицы;
L — заданная длина резиномотора в мм.
Каждый из вас может составить подобную таблицу
для резиномоторов различной длины и толщины. Для
этого возьмите несколько резиномоторов и заводите их
до тех пор, пока они не разорвутся. Допустимое число
оборотов будет на 20% меньше того, при котором рези-
номотор разорвался.
Мощность резиномотора зависит от его толщины, то
есть площади поперечного сечения. Поэтому для более
крупных и тяжелых моделей необходим и более толстый
резиномотор. Однако не делайте его слишком толстым,
так как при этом уменьшается допустимое число оборо-
тов, да и ведущие колеса могут начать буксовать.
Резиномотор работает лучше, если его слегка сма-
зать глицерином или касторовым маслом. Это делается
так. Возьмите резину в смазанные глицерином ладони
и крепко потрите друг о друга. После запусков модели
резиномотор вымойте в теплой воде и просушите его.
Если известно допустимое число оборотов, на кото-
рое можно завести резиномотор, диаметр колес модели
и передаточное отношение шестерен, то можно теорети-
чески рассчитать дальность пробега модели по формуле:
izDni t
L =ГбОО ’
где: L — дальность пробега модели в м\
л — отношение длины окружности к ее диаметру.
D — диаметр колес в мм\
п — допустимое при заводке число оборотов рези-
номотора;
i — передаточное отношение шестерен.
Число 1000 помещено в знаменатель формулы для
того, чтобы диаметр колес можно было выразить в мил-
лиметрах, как на чертеже, а результат получить в мет-
рах.
Диаметр колес нашей модели D равен 58, передаточ-
ное отношение шестерен i = = 2, допустимое при за-
водке число оборотов резиномотора п=444 (длина рези-
номотора 170 мм, число резиновых нитей в моторе 6).
81
Теоретическая дальность пробега модели будет:
т 3,14 X 58 X 144 X 2 _ _
L — 1000 — 52,45 м.
Если же на эту модель поставить известный уже нам
простейший резиновый мотор, наматывающийся прямо
на заднюю ось, то модель сможет проехать не более
15—20 м. Вот каковы преимущества мотора с зубчатой
передачей.
Только когда мотор работает безупречно и модель
при полной заводке проходит не менее 25—30 м, можете
приступать к изготовлению остальных частей модели.
Выкройка кабины водителя 14 дана на рисунке 55.
Переведите ее на картон, вырежьте ножницами, согните
по прерывистым линиям и склейте (рис. 58), к бокам
кабины приклейте картонные двери 15, а окна заклейте
изнутри кусочками прозрачного целлулоида. К передней
части кабины водителя приклейте кусочек марли 16. По-
верх марли укрепите картонные полоски 17. Это обли-
цовка радиатора.
Перед установкой кабины водителя на модель при-
клейте к раме картонную пластину 18 и отогните ее края
кверху. Потом с помощью клея и мелких гвоздиков при-
крепите к раме кабину водителя. Сзади к кабине при-
клейте запасное колесо.
За кабиной на раму установите деревянный диск 19
толщиной 12 мм. В центр диска вбейте гвоздь 2 и кусач-
ками откусите его шляпку так, чтобы над диском высту-
пал 15-миллиметровый отрезок гвоздя.
Раму прицепа 20 выпилите из 4—5-миллиметровой
фанеры. Снизу к раме прикрепите два фанерных лонже-
рона 21, к боковым поверхностям лонжеронов прибейте
гвоздиками подшипники 22. В отверстия подшипников
установите ось с колёсами.
Вдоль рамы прицепа 20 прикрепите картонный борт
23 шириной 40 мм. Поперек борта приклейте вертикаль-
но картонные полоски (стойки) 24 шириной 7 мм.
Прицеп соедините с тягачом, продев в отверстие ра-
мы 20 прицепа гвоздь 2, вбитый в диск на конце рамы
тягача. Модель, за исключением колес 5, радиатора
и фар, окрасьте в серо-зеленый, серо-голубой или серый
цвет. Колеса и радиатор окрасьте в черный, а фары —
в белый цвет.
82
Прицеп можно видоизменить, установив на нем за-
крытый кузов из картона (рис. 59, а). Для перевозки
крупных машин, например гусеничных тракторов или
экскаваторов, применяются прицепы с большой откры-
той платформой (рис. 59, б). Такие прицепы называют
трейлерами.
Список деталей модели тягача с прицепом
Номера деталей Наименование Коли- чество М атериал (размеры в мм)
1 Рама 1 Фанера 5
2 Гвозди 2
3 Подшипник 1 Жесть 1—1,5
4 Подшипник 1 » 1—1,5
5 Колеса 6 Фанера 8—10
6 Диски 6 Жесть 0,5
7 Оси 3 Стальная проволока 0 2
8 Спирали 6 Мягкая проволока
9 Подшипник 1 Жесть 1
10 Большая шестерня 1 » 1
11 Малая шестерня 1 » 1
12 Валик 1 Стальная проволока 0 1,5
13 Резиномотор 1 Резина 1 X 4
14 Кабина водителя 1 Картон
15 Двери 2 »
16 Радиатор 1 Марля
17 Облицовка радиатора 3 Картон
18 Пластина 1 »
19 Диск 1 Дерево 12
20 Рама прицепа 1 Фанера 4—5
21 Лонжероны 2 » 4—5
22 Подшипники 2 Жесть 1—1,5
23 Борт 1 Картон
24 Стойки 6 »
84
Рис. 59. Тягач с различными типами прицепов: а—прицеп-фургон; б — прицеп-платформа.
27-ТОННЫЙ САМОСВАЛ «БЕЛАЗ-540»
В 1961 году Белорусский автомобильный завод по-
строил самосвал-великан «БелАЗ-540». Этот автомо-
биль перевозит 27 тонн груза, причем общий вес маши-
ны с полной нагрузкой составляет 48 тонн. На автомо-
биле установлен двенадцатицилиндровый двигатель
мощностью 360 лошадиных сил. Благодаря столь мощ-
ному двигателю самосвал с полной нагрузкой развивает
скорость до 50 км/час.
Автомобиль-гигант используется в основном на круп-
ных стройках для транспортировки земли, вырытой
экскаватором, а также для перевозки угля или руды
в карьерах, разрабатываемых открытым способом.
О необычных размерах машины свидетельствует хо-
тя бы то, что в кабину водителя можно попасть только
с помощью особой лесенки-трапа.
Постройте модель, схожую по внешним очертаниям
с самосвалом «БелАЗ-540». Общий вид ее показан на
рисунке 60.
Раму 1 (рис. 61) выпилите из дерева толщиной 10 мм
или склейте из двух кусков 5-миллиметровой фанеры,
мотор 2 (рис. 64) сделайте из липы или осины. Древе-
сина этих сортов хорошо поддается обработке. Верхние
и передние кромки мотора осторожно закруглите на-
пильником, а затем весь мотор зачистите наждачной бу-
магой. Чтобы изобразить решетку радиатора, спереди
мотора прикрепите узкие картонные полоски 5. Мотор
установите на раму так, чтобы расстояние от передней
кромки рамы до передней кромки мотора было 5 мм.
Выкройка кабины водителя 4 дана на рисунке 62.
Переведите ее на картон, вырежьте ножницами, согните
по прерывистым линиям и склейте. К бокам кабины
приклейте картонные двери 5. В качестве оконных сте-
кол могут служить кусочки прозрачного целлулоида —
вымытые в кипящей воде отрезки фото- или кинопленки.
Готовую кабину приклейте к раме так, чтобы она вошла
в вырез мотора (рис. 64).
Крылья '6 сделайте из жести. Выкройка крыла по-
казана на рисунке 61. К каждому крылу припаяйте по
две ступеньки 7. Готовые крылья прикрепите к мотору
мелкими гвоздиками.
86
Рис. 60. Общий вид самосвала.
Рис. 61. Детали самосвала: 1 — рама; 6 — крыло; 7 — ступенька;// — рычаг; 19 — подшипник.
Рис. 62. Детали самосвала: 4 — кабина; 8 — бензобак.
За кабиной к раме приклейте сделанный из дерева
бензобак 8.
К самому концу рамы прикрепите брусочек 9, а на
расстоянии 30 мм от него установите на раму два малень-
ких брусочка 10 размерами 20X10X10 мм.
Рычаг 11 выгните из 1,5-миллиметровой стальной про-
волоки (рис. 61). Если проволока твердая и хрупкая, на-
грейте ее до 300—330° (она сделается светло-синего цве-
та), затем охладите на воздухе.
На отогнутые концы рычага наложите две жестяные
полоски 12 (рис. 64) и прибейте их гвоздиками к раме.
Кузов 13 (его выкройка дана на рисунке 63), так же
как кабину водителя, сделайте из картона. К обеим сто-
ронам кузова приклейте ребра жесткости 14 (рис. 60).
Кузов прикрепите к раме так, чтобы его можно было
опрокинуть, высыпать груз и опять опустить. Для этого
к брусочку 9, расположенному у конца рамы, приклейте
матерчатую ленту 15 шириной 10 мм (рис. 64). Чтобы
она впоследствии не отскочила, поверх нее прибейте кар-
тонную полоску 16. Другую часть ленты пришейте и при-
клейте к нижней стороне кузова. Таким образом, матер-
чатая лента будет служить шарниром.
Если теперь повернуть наружный изогнутый конец
рычага 11, кузов опрокинется.
Устройство и сборка ходовой части (колеса, оси, рези-
номотор) не отличается от силуэтных моделей. Только
колеса 17 на этот раз будут сделаны из фанеры толщи-
ной 10 миллиметров.
Устройство колес с резиновыми шинами показано на
рисунке 65, а. Каждое колесо состоит из одного фанерно-
го и двух жестяных дисков, соединенных между собой
гвоздиками. Шины сделайте из круглой резины (продает-
ся в магазинах химтоваров). Шов делается косым
и склеивается резиновым клеем.
Можно также надеть на фанерное колесо отрезок ста-
рой велосипедной камеры (рис. 65, б).
Модель окрасьте масляной или эмалевой краской в се-
ро-зеленый, серый или темно-зеленый цвета. Особенно
тщательно надо красить картонные детали, так как крас-
ка придает картону прочность. Шины сделайте черного
цвета, а переднюю часть фонарей — белой. Нельзя кра-
сить оси около подшипников и торцовые стороны ролика.
90
Рис. 63. Выкройка кузова и двери.
тройсп
Рис. 65. Способы изготовления колес с резиновыми шинами.
Список деталей модели самосвала
Номера деталей Наименование Коли- чество Материал (размеры в мм)
1 Рама 1 Дерево 10
2 Мотор 1 » 95 X 70 X 40
3 Полоски Картон
4 Кабина водителя 1 »
5 Двери 1 »
6 Крылья 2 Жесть 0,5
7 Ступеньки 4 » 0,5
8 Бензобак 1 Дерево
9 Брусочек 1 » 70X20X10
10 Брусочки 2 » 20X10X10
11 Рычаг 1 Стальная проволока 0 1,5
12 Полоски 2 Жесть 0,5
13 Кузов •1 Картон
14 Ребра жесткости 2 »
15 Лента 1 Ткань
16 Полоска 1 Картон
17 Колеса 4 Фанера 10
18 Диски 4 Жесть 0,5
19 Подшипники 4 » 1—1,5
20 Оси 4 Стальная проволока 0 2
21 Спирали 4 Мягкая проволока'
22 Ролик 1 Катушка из-под ниток
23 Резиномотор 1 Резина 1x4
КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР «БЕЛАРУСЬ»
Минский тракторный завод выпускает колесные трак-
торы марки «Беларусь» («МТЗ-50»). На тракторе уста-
новлен четырехцилиндровый дизельный двигатель мощ-
ностью 50 лошадиных сил. Трактор может передвигаться
с 18 различными скоростями, из которых наибольшая со-
ставляет 24,3 KMjnac, наименьшая—1,34 км!час. Рабо-
тает «Беларусь» в основном в сельском хозяйстве, но
применяется и на строительстве и на транспорте.
94
Модель колесного трактора «Беларусь» показана на
рисунке 66. Мотор 1 этой модели сделайте из деревян-
ного брусочка, а раму 2 — из дощечки (рис. 67). Обе
детали склейте вместе, скруглите их ребра напильником
и прошлифуйте все поверхности наждачной бумагой.
Снизу к раме прибейте подшипник 3 для передней оси.
Осью /5 служит кусок стальной проволоки длиной
65 мм. Передние колеса 12 выпилите из фанеры и при-
крепите к ним диски 13, вырезанные из жести. При сбор-
ке наденьте на переднюю ось между каждым колесом
и подшипником проволочную спиральку 14 (рис. 69).
Чтобы моторная часть модели была рельефной, при-
клейте к ней с обеих сторон картонные пластины 5,
а сверху и спереди — узкие картонные полоски 6, 7.
Спереди приклейте к мотору две фары 8, вырезанные из
липы или осины. Сверху вбейте два гвоздя, изображаю-
щие выхлопную трубу 9 и воздухоочиститель 10. Утол-
щения на них можно сделать из бумажной полоски или
напаять третник, а затем опилить его напильником.
Кабину водителя 4 (рис. 68) вырежьте из жести, со-
гните по чертежу и швы пропаяйте. С каждой стороны
припаяйте к кабине по грязевому щитку 11. Готовую ка-
бину прибейте гвоздиками к боковым сторонам рамы
так, чтобы совпали нижние края рамы и кабины.
Вам, конечно, хочется, чтобы шины модели были по-
хожи на шины настоящих тракторов. Для этого изго-
товьте их следующим образом. Сначала вырежьте из
3—4-миллиметровой фанеры кольцо 16 с наружным диа-
метром 52 мм и внутренним 40 мм. Чтобы выпилить
внутреннюю часть кольца, надо посредине проколоть его
шилом и в это отверстие продеть конец пилки и закре-
пить ее в рамке лобзика.
Затем возьмите папиросную бумагу, нарежьте ее по-
лосками шириной 60—80 мм, смажьте их клейстером,
свейте в веревку (рис. 70, а). Если полоски слишком
короткие, склейте одну с другой. Фанерные кольца
тоже смажьте клеем и обмотайте их бумажной верев-
кой (рис. 70, б). Витки надо укладывать как можно
ближе друг к другу. Готовую шину тщательно смажьте
клеем.
Диски для колес 17 выпилите из 3—4-миллиметровой
фанеры. Они должны плотно входить в шины (рис. 70, в).
95
Рис. 66. Общий вид модели колесного трактора.
Перед тем как надеть шины, обильно смажьте диски
клеем.
В качестве задней оси 18 можно использовать латун-
ную гильзу охотничьего патрона или свернуть из жести
трубочку диаметром 19 мм. Шов жестяной трубочки
надо тщательно пропаять (рис. 71, а) и к одному из кон-
цов трубочки припаять жестяной кружочек с отверстием
в центре (рис. 71, б). Гильза (или трубочка) должна
97
чз
Рис. 68. Детали модели колесного трактора: 3 — подшипник;
4 — кабина; 11 — грязевой щиток; 12 — колесо; 16— кольцо.
Рис. 70. Изготовление заднего колеса]
Рис. 71. Сборка задней оси.
свободно вращаться в отверстиях, вырезанных в нижней
части кабины водителя. Диски колес приклеиваются
к задней оси 18 клеем БФ-2. Чтобы не было продольно-
го смещения оси, к ней между колесами и кабиной при-
паяны жестяные шайбы 19 (рис. 71, в).
В диске колеса, находящегося справа по ходу моде-
ли, просверлите два отверстия для проволочной скобоч-
ки 20, удерживающей резиномотор 23 (рис. 72). Рези-
Рис. 72. Крепление резиномотора.
номотор сделайте из авиа-
модельной резиновой ни-
ти сечением 1X1 мм и
длиной 800 мм. Концы
нити свяжите вместе, а
образовавшуюся петлю
сложите шесть раз. Один
конец резиномотора на-
деньте на среднюю часть
скобочки 20, а другой —
на крючок заводного ры-
чага 21 (рис. 69). За
крючком к заводному рычагу припаян упорный диск 22,
вырезанный из жести. Чтобы завести резиномотор, надо,
удерживая заднее колесо одной рукой, вращать другой
рукой заводной рычаг.
Иногда резиномотор слишком слаб и не может при-
вести модель в движение. Чтобы усилить его, увеличьте
число резиновых нитей. Если же модель слишком быст-
ро движется, уменьшите число
резиновых нитей в мо-
торе.
Чтобы при запуске модели конец заводного рычага
не волочился по полу, изготовьте из стальной проволоки
упор 24 и вставьте его в отверстия кабины. К обоим кон-
цам упора припаяйте ограничительные шайбочки 25. За-
водя резиномотор, упор нажатием пальца перемещают
так, чтобы он не мешал вращению заводного рычага.
Когда резиномотор заведен, упор выдвигают, и в него
упирается заводной рычаг.
Модель выкрасьте в красный, зеленый, синий или се-
рый цвет, шины колес — в черный, а переднюю поверх-
ность фар — в белый цвет. Переднюю и заднюю ось, а
также шайбы 19 и соприкасающиеся с ними участки
кабины красить нельзя.
102
Список деталей модели колесного трактора «Беларусь:
Номера деталей Наименование Коли- чество Материал (размеры в мм)
1 Мотор 1 Липа или осина
2 Рама 1 » » >
3 Подшипник 1 Жесть 1
4 Кабина водителя 1 > 0,5
5 Пластины 2 Картон
6 Полоса 1 »
7 Полоски 1 »
8 Фары 2 Липа или осина
9 Выхлопная труба 1 Гвоздь
10 Воздухоочиститель 1 >
11 Грязевые щитки 2 Жесть 0,5
12 Передние колеса 2 Фанера 4—5
13 Диски 2 Жесть 0,5
14 Спирали 2 Мягкая проволока
15 Передняя ось 1 Стальная проволока 0 2
16 Кольца 2 Фанера 3—4
17 Диски колес 2 » 3
18 Задняя ось 1 Гильза шестнадцатого
калибра
19 Упорные шайбы 2 Жесть 0,5
20 Скоба 1 Стальная проволока 0 1
21 Заводной рычаг 1 Стальная проволока 0 1,5
22 Упорный диск 1 Жесть 0,5
23 Резиномотор 1 Резина 1X1
24 Упор 1 Стальная проволока 0 1,5
25 Ограничительные шайбочки 2 Жесть 0,5
ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРОТРАКТОР «ДЭТ-250»
Челябинские тракторостроители создали трактор
«ДЭТ-250» мощностью 300 лошадиных сил. Это самый
мощный советский трактор. Трактор-великан может
перемещаться со скоростью 19 км!час. Вес его 25 тонн.
Машина предназначена для особо тяжелых работ на
строительстве дорог, каналов и гидроэлектростанций.
103
Наиболее интересной новинкой в этом тракторе являет-
ся электромеханическая трансмиссия. У обычных трак-
торов двигатель связан с ходовыми колесами посред-
ством системы зубчатых зацеплений, так называемой
коробки перемены передач. У нового же трактора нет
коробки перемены передач. От его дизельного двигателя
работает электрогенератор, производящий электриче-
ский ток. Ток, в свою очередь, приводит в движение
электромоторы, связанные с колесами трактора. Такое
устройство дает возможность в зависимости от условий
работы плавно изменять скорость движения трактора.
Отсюда произошло и название трактора «ДЭТ» —
дизель-электротрактор.
Общий вид модели трактора дан на рисунке 73. Кор-
пус ее состоит из двух боковин 1 и брусочка 2 (рис. 74,
75,). Боковины вырежьте из 15-миллиметровой дощеч-
ки или из склеенной в три слоя 5-миллиметровой фанеры.
Боковины приклейте к брусочку 2 так, чтобы верхние
кромки у них совпали. Когда клей высохнет, закруглите
напильником передние кромки. Чтобы закрепить конец
резиномотора, вбейте снизу в брусочек гвоздь 3 (рис. 78).
Два грязевых щитка 4 вырежьте из жести и прикре-
пите мелкими гвоздиками с каждой стороны корпуса. От-
пилите от деревянного брусочка сечением 20X10 мм два
отрезка 5 длиной 35 мм и приклейте их сверху к грязе-
вым щиткам клеем БФ-2. Это инструментальные ящики.
Кабину 6 склейте из картона (выкройка ее дана на
рисунке 77). К обеим сторонам кабины приклейте кар-
тонные двери 7. Крышу 8 делают из фанеры, а окна за-
клеивают изнутри прозрачным целлулоидом (отмытой
в кипящей воде фотопленкой). К крыше кабины при-
клейте фары 9, выстроганные из липы. Готовую кабину
приклейте к корпусу.
Сразу за кабиной к корпусу прикрепите изготовлен-
ные из дерева аккумуляторный ящик 10 и бак для горю-
чего 11. К бокам корпуса приклейте картонные наклад-
ки 12.
Оба ролика 13 (рис. 78) сделайте, как обычно, из ка-
тушек из-под ниток. Ролик наденьте на проволочную
ось 14 толщиной 2 мм, а с обеих сторон ролика на ось
насадите по жестяной шайбочке 15 и проволочной спира-
ли 16.
104
Рис. 73. Общий вид модели дизель-электротрактора.
Рис. 74. Боковина.
Рис 75. Детали модели дизель-электротрактора: 2 — брусок; 10 —
аккумуляторный ящик; 11 — бак для горючего; 18, 19 — колеса.
Рис. 76. Выкройка грязевого щитка и двери.
Рис. 77. Выкройка кабины.
9
8
Рис. 79. Устойство резиномотора.
Концы осей закрепите с помощью прибитых к бо-
ковинам 1 жестяных полосок 17. Как видно из рисунка 78,
один ролик крепится к раме спереди, а другой сзади.
Все четыре колеса совершенно одинаковые и состоят
из деревянного кружочка 18 толщиной 18 мм с прикреп-
ленными по бокам жестяными дисками 19.
Оси 20 сделайте из велосипедной спицы или 2-мил-
лиметровой стальной проволоки. Ось с колесами собери-
те в таком порядке: на конец оси наденьте одно колесо
и припаяйте его; затем на ось насадите спираль,
а свободный конец оси проденьте через отверстия в гря-
зевых щитках. Далее на ось насадите вторую спираль
и припаяйте второе колесо.
Гусеницы 21 сшейте из матерчатой ленточки шири-
ной 14—15 мм. К каждой гусенице пришейте кусочки
картона, изображающие звенья гусеницы 22 (рис. 78).
Длину гусениц надо подобрать такую, чтобы они не бы-
ли слишком натянуты, но и не сваливались бы с колес.
Мотор сделайте из двух нитей авиамодельной рези-
ны сечением 1X4 мм. Один конец резины 23 привяжите
к гвоздю 5, далее перекиньте резину через оба ролика 13
и другой конец привяжите к задней оси 20 (рис. 79). За-
водить мотор надо вращением заднего колеса.
Выберите сами цвета, в которые окрасите модель.
Только учтите, что гусеницы можно красить водяными,
гуашевыми красками или анилиновыми красителями,
применяющимися для окраски тканей. Если выкрасить
гусеницы масляными красками или нитрокрасками, они
станут твердыми и будут плохо сгибаться.
Список деталей модели
диз.ель-электротрактора «ДЭТ-250»
Наименование
Материал (размеры в мм)
1 Боковины 2 Дерево 15
2 Брусок 1 » 15
3 Гвоздь 1
4 Грязевые щитки 2 Жесть 0,5
112
Номера деталей Наименование Коли- чество Материал (размеры в мм)
5 Инструментальный ящик 2 Дерево
6 Кабина водителя 1 Картон
7 Двери 2 »
8 Крыша 1 Фанера 4—5
9 Фары 3 Липа или осина
10 Аккумуляторный ящик 1 Дерево
11 Бак для горючего 1 »
12 Накладки 2 Картон
13 Ролики 2 Катушки из-под ниток
14 Оси 2 Стальная проволока 0 2
15 Шайбочки 4 Жесть 0,5
16 Спиральки 8 Мягкая проволока
17 Полоски 4 Жесть 0,5
18 Колеса 4 Дерево 18
19 Диски 8 Жесть
20 Оси 2 Стальная проволока 0 2
21 Гусеницы 2 Матерчатая лента
22 Звенья гусеницы Картон
23 Резиномотор 1 Резина 1 X 4
НАД ЭТИМ СТОИТ ПОДУМАТЬ
Энтузиасты автомобильного дела не ограничиваются
простейшими моделями, описанными в этой книжке. Они
строят различные, очень интересные модели, на которые
устанавливают электромоторчики и маленькие двигате-
ли внутреннего сгорания. Некоторые строят автомодели,
управляемые по радио. Большой популярностью поль-
зуются гоночные модели с двигателями внутреннего сго-
рания — такими же, какие устанавливаются на авиамо-
дели. В настоящее время мирозой рекорд скорости для
гоночных автомоделей превышает 200 км)час. Гоночные
модели запускаются на привязи-корде по кругу. Ско-
рость фиксируется на дистанции 0,5; 1; 5; 10 километров.,
113
Рис. 80, а, б. Гоночные автомодели с двигателем внутреннего
сгорания.
Рис. 80, в. Гоночные автомодели с двигателем внутреннего сгорания.
Всем, кто хочет поближе ознакомиться с этим инте-
ресным видом спорта, рекомендуем прочесть книгу
Е. Дискина, А. Дьякова, Г. Клиентовского, 3. Псахиса?
А. Суханова «Автомобильный моделизм» (издательство
ДОСААФ, Москва, 1962).
Несколько конструктивных схем гоночных моделей
изображено на рисунке 80. Сравнительно часто встре-
чаются конструкции, в которых одно из колес установ-
лено непосредственно на валу двигателя внутреннего
сгорания. Остальные колеса вращаются свободно. Та-
кая схема очень упрощает изготовление ходовой части
модели. На рисунке 80, а левое переднее колесо сидит
на валу мотора. Модель движется по кругу против ча-
совой стрелки.
В конструкциях, изображенных на рисунках 80, б
и 80, в, двигатель вращает оба задних колеса, причем
передача от мотора к задней оси в первом случае осуще-
ствляется с помощью двух цилиндрических шестерен, а во
втором применяется коническое зубчатое зацепление.
115
Шины гоночных моделей делают из резины. Двига-
тель, бак для горючего и зубчатую передачу закрывают
обтекателем, который выклеивают из бумаги, выдалбли-
вают из липы или выколачивают из мягкого алюминия.
Форма кузова очень важна, потому что на каждое
тело, движущееся в воздухе, действует сила воздушного
сопротивления. Величина этого сопротивления зависит от
формы тела, состояния его поверхности и скорости дви-
жения. Наименьшее сопротивление воздуха испытывают
каплеобразные тела. Округлая передняя часть каплеоб-
разного тела раздвигает воздух, а вытянутая задняя
часть не дает возникнуть завихрениям. Поверхность мо-
делей гоночных автомобилей должна быть обтекаемой
и гладкой.
Бумажный кузов модели изготовляют следующим
способом. Сначала из деревянных брусков и дощечек
делают болванку, которая только приблизительно вос-
производит форму кузова (рис. 81, а). Затем болванку
покрывают толстым слоем пластилина или глины. Вы-
равнивая пластилин, придают болванке точную форму
кузова (рис. 81, б). При этом проверяют размеры бол-
ванки в продольном и поперечном сечении с помощью
вырезанных из картона шаблонов. Готовую болванку
смазывают вазелином или любым жиром и покрывают
полосками газетной бумаги шириной 10 мм (рис. 81, в).
На первый слой полосок наклеивают второй, третий
и так далее. Всего в зависимости от величины модели
надо наклеить от восьми до двенадцати слоев. Распола-
гайте их крест-накрест, тогда выклейка будет прочной
и ровной. Каждый слой осторожно выравнивают, чтобы
под ним не образовались пузыри.
Когда бумажный слой высохнет, его разрезают попо-
лам и снимают с болванки (рис. 81, г). Затем надо скле-
ить обе половинки с помощью бумажных полос и выре-
зать острием ножа окна, выемки для колес и фар
(рис. 81, д), В заключение кузов тщательно шлифуют
мелкой наждачной шкуркой и красят масляной или эма-
левой краской.
Состязания гоночных автомобилей проводятся на
ровной кольцеобразной дорожке. В зимнее время лед
и снег мешают соревнованиям. Но существуют гоночные
модели, дорожкой для которых может служить большой
116
Рис 82. Настольная гоночная модель с электромоторчиком: 1—направляющие рейки;
2 — рычаг; 3— токонесущие пластины; 4 — контакты; 5—провода; 6 — электромотор-
Рис. 83. Модель автомашины
на «воздушной подушке».
стол. С такими моделями можно соревноваться зимой
и летом в любую погоду. Длина моделей небольшая —
всего 100—200 мм. В движение они приводятся посред-
ством микроэлектромоторчиков,, которые питаются элек-
троэнергией от двух контактов 4, скользящих по токоне-
сущим пластинам 3 (рис. 82). Для направления модели
служат две рейки 1 или прорезы в основании трассы.
В просвете между рейками 1 движется рычаг 2, связан-
ный с передними колесами. Устройство в известной мере
напоминает игрушечную электрическую железную до-
рогу.
119
В последнее время появились автомобили на «воз-
душной подушке». В корпусе этих машин установлен
вентилятор, связанный с мощным двигателем. Вентиля-
тор нагнетает воздух в корпус. Оттуда он вытекает че-
рез кольцеобразную щель в днище машины, ударяется
о землю и несколько приподнимает автомобиль
(рис. 83, а). Часть воздуха направляется в боковые на-
садки и образует горизонтальную реактивную струю,
сообщающую машине поступательное движение.
Такие машины, очевидно, найдут широкое примене-
ние в тундрах и пустынях, на болотах и вообще в усло-
виях бездорожья, так как им не страшны ни снег, ни
грязь, ни водные преграды.
Чешские моделисты, например, построили несложную
модель, работающую по вышеизложенному принципу.
Корпус модели изготовлен из тонкой авиационной фа-
неры или алюминия и напоминает усеченную пирамиду
(рис. 83, б). В ее верхней части вырезано отверстие,
равное в диаметре пропеллеру авиамодельного моторчи-
ка, установленного в корпусе. В днище корпуса, вдоль
краев, прорезана щель, площадь которой составляет
35% от площади верхнего отверстия. Авиамодельный
моторчик с объемом цилиндра 1,8 см3 поднимает модель
весом 1360 г на высоту 10—12 мм над ровным полом.
Двигатель внутреннего сгорания можно заменить не-
большим электромоторчиком, подводя к нему ток по тон-
кому проводу. Устанавливать источники тока (батареи,
аккумуляторы) непосредственно на модель не рекомен-
дуется, так как они слишком тяжелы.
Цена 16 коп.