РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
" ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
6.11.33 А. ИНЕРЦИАЛЬНАЯ СИСТЕМА И-21
А. Общие сведения (фиг. 6.1I.33A-1)
Инерциальная система И-21 является автономным средством навигации и предназначена для
определения и индикации следующих параметров:
истинного курса;
заданного и текущего путевого угла;
путевой скорости;
угла сноса;
параметров ветра;
географических координат местоположения самолета;
линейных координат местоположения самолета относительно заданного участка маршрута
в виде бокового уклонения от ЛЗП и расстояния до очередного ППМ;
времени прибытия в следующий пункт маршрута;
времени, оставшегося до следующего ППМ.
Примечание. Заданный и текущий путевые углы определяются и индицируются относительно
текущего истинного меридиана. Параметры ветра индицируются после ввода с УВИ
истинной воздушной скорости.
На самолете установлены два комплекта инерциальных систем И-21. В каждый комплект систем
входит моноблок МБ-5, блок питания БП-40, пульт управления режимами ПУР-2, устройство
ввода и индикации УВИ (Е3102А). Пульты ПУР-2, УВИ установлены на рабочем месте штурмана.
В каждом моноблоке МБ-5 имеется стабилизированная в пространстве гироплатформа с дат-
чиками ускорений и микроЭВМ обработки данных. Предусмотрена возможность во время полета
оперативно изменять маршрут, пропускать ППМ и изменять географические координаты ППМ.
Если во время палета обнаружены с помощью других систем или визуально ошибки систем
И-21 в определении местоположения самолета, то эти ошибки можно устранить путем коррекции
систем.
Включение каждой системы И-21 осуществляется с помощью переключателя режимов на ПУР-2,
который имеет четыре рабочих режима: «ОБОГРЕВ», «ВЫСТАВКА», «НАВИГАЦИЯ», «КУРСО-
ВЕРТИКАЛЬ».
(1)	В режиме «ОБОГРЕВ» работает только система термостатирования корпуса, что фиксируется
загоранием на ПУР-2 светосигнального табло «ОБОГР».
Режим «ОБОГРЕВ» предназначен для обеспечения необходимых условий работы системы.
(2)	Режим «ВЫСТАВКА» используется на земле и предназначен для начального ориентиро-
вания гироплатформы и определения истинного курса самолета на стоянке.
РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Кнопка контроля
исправности ламп ПЧР-2
Пульт управления режимов ПУР-2
управлений
ИНС
вкл
УВИ
ИКГ1
Индикатор
номеров ППМ
текущего "
участка пути
Регулятор
яркости
свечения цифр
индикаторови
подсвета клавиша
Переключатель
ппм"
Переключатель.
СМЕНА ЛЗГГ
Переключатель
параметры"
^0 □□□□
Йшпш
ЯРКОСТк
ПАРАМЕТРЫ
дауну
«/»<•
амту
я/ус
	и	ш
|ы	5	Ш1
□	ш	а
вид	|ш	в|
	язи. щущ	3crZ
Индикаторы
навигационных
параметров
, Клавиатура
ввода
данных
Клавиша
„ОСТАНОВКА
ИНДИКАЦИИ'
клавиша
„ измененне
МАРШРУТА"
(?) [Устройство ввода и индикации УМ
ИНС2
л~\ I Переключатели
\pj I управления
УПР ИНС 1
УПР ИНС2
КТ\1 Сигнальные
табло
Размещение элементов управления инерциальными системами И-21
на рабочем месте штурмана
Фиг. 6.11.33A-I
РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Если при включении режима «ВЫСТАВКА» температура внутри блоков ниже минус 15ЭС. то
в начале включается режим «ОБОГРЕВ», а затем при достижении температуры минус 15 сС
автоматически включается режим «ВЫСТАВКА», т. е. включается система и запускается счетчик
времени, управляюший ходом «грубой выставки», при которой производится выставка гироплат-
формы по осям самолета.
На 14-й секунде счетчик выдает команды на включение гиромоторов и пуск микроЭВМ. С этого
момента становится возможным прием исходных данных о координатах места стоянки самолета
или истинном курсе. На 56-й секунде счетчик времени фиксирует момент окончания «грубой
выставки» и начала горизонтирования гироплатформы. По истечении 120 с от начала процесса и
при наличии введенных исходных данных появляется команда «ОКОНЧАНИЕ ГОРИЗОНТИРО-
ВАНИЯ». Далее автоматически включается этап гирокомпасирования, во время которого вычис-
ляется истинный курс самолета.
О ходе дальнейшей выставки можно судить по значению готовности «ПГ» на нижнем цифровом
индикаторе УВИ. для чего необходимо установить переключатель «ПАРАМЕТРЫ» на УВИ в
положение «ИК/ПГ». По окончании выставки (ПГ = 0) на верхнем индикаторе УВИ индицируется
истинный курс самолета на стоянке, а на ПУР-2 светосигнальное табло «НЕ ГОТ» продолжает
гореть до тех пор. пока переключатель режимов не будет установлен в положение «НАВИГ».
При неблагоприятном исходе выставки на ПУР-2 загорится светосигнальное табло «ВНИМ».
(3)	Режим «НАВИГАЦИЯ»— основной рабочий режим, в котором вырабатывается и выдается вся
навигационно-пилотажная информация.
В режиме «НАВИГАЦИЯ» предусмотрено изменение маршрута, запрограммированного перед поле-
том. путем изменения номеров начального и конечного пункта участков маршрута или путем измене-
ния географических координат ППМ. а также коррекции текущих координ-ат самолета.
(4)	Режим «КУРСОВЕРТИКАЛ Ь» используется при отказе вычислителя системы или при от-
сутствии условий (времени) для проведения выставки в полном объеме. При отказе вычислителя
системы режим «КУРСОВЕРТИКАЛЬ» включается автоматически и загорается светосигнальное
табло «КВ». В этом случае производится только горизонтирование гироплатформы. В режиме
:КВ» индикация навигационных параметров не осуществляется.
Система питается от бортовой сети самолета переменным током напряжением 115/36 В частотой
400 Гц и постоянным током напряжением 27 В. При этом ИНС1 питается от шин левого борта.
ИНС2 — от шин правого борта.
Основным источником электроэнергии для работы и обогрева инерциальных систем И-21 является
переменный ток напряжением 115 В частотой 400 Гц. Основное электропитание системы
осуществляется через блок питания БП-40. который преобразует переменный ток напряжением
115 В 400 Гц в постоянный напряжением 29 В.
Вентилятор рамы РМ-23 моноблока питается от сети переменного тока напряжением 115 В.
При отказе основного питания (переменный ток 115 В 400 Гц) питание системы осуществляется
от источника постоянного тока напряжением 27 В.
Для обеспечения работоспособности систем в случае отказа электропитания переменным и постоян-
ным током инерциальные системы подключены к шине аккумулятора № 5. который дополнительно
установлен на самолете и непрерывно подзаряжается *в полете при исправном основном источ-
нике бортового питания.
Подключение к аккумулятору № 5 осуществляется одновременно с включением питания систем с
помощью выключателя «АККУМ. № 5» на щитке контроля энергетики постоянного и переменного
тока (панель 024 на рабочем месте радиста).
Включение ИНС1 и ИНС2 возможно только при включенном выключателе «АККУМ. № 5».
РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Для питания датчиков информации от угловой ориентации на вход систем подается переменный
ток напряжением 36 В частотой 400 Гц.
Б. Управление
.Управление работой инерциальных систем осуществляется с помощью пультов управления режи-
мами ПУР-2 и устройствами ввода и индикации УВИ.
Кпоме задания рабочих режимов на пульте управления ПУР-2 осуществляется сигнализация о
состоянии системы:
«НЕ ГОТ» — сигнализирует о неготовности системы;
«КВ» — сигнализирует об отказе вычислителя системы и включении режима
«КУРСОВЁРТИКАЛЬ»;
«ОТКАЗ» — сигнализирует об отказе системы;
«ВНИМ» — предупреждающая сигнализация;
«ПИТ» — сигнализирует о снижении напряжения постоянного тока до 24 В и менее:
Устройство ввода и индикации используется для ввода необходимых данных в систему и индикации
навигационных параметров.
Диапазон измерения и разрешающие возможности индикации параметров на индикаторе УВИ
приведены в табл. 1 и 2.
Таблица I
Индикация параметров в режиме «НАВИГАЦИЯ»
Параметр	Положение переключателя «ПАРА- МЕТРЫ»	Диапазон измерения	Цена младшего разряда
Широта (и )	j «<(//.»	±90°	0.1'
Долгота (/.)		+ 180°	0,1'
Истинный курс (ИК)	1 «ИК/ПГ»	0—359.9=	0.1°
Показатель готовности (ПГ)		0—90	I
Заданный путевой угол (ЗПУ)	] «ЗПУ/ПУ»	0—359.9°	0.1°
Пмтевой угол (ПУ)		0—359.9°	0.1°
Оставшееся расстояние (S)		4-3999 км	0.1 км
Боковое отклонение (Z)		4-399 км	0.1 км
Пмтевая скорость (W)		0—3999 км/ч	1 км/ч
Угол сноса (УС)		±39.9°	0.1°
Время прибытия (Т)		0—24 ч	1 мин
Оставшееся время (/)		0—399.9 мин	0.1 мин
Направление ветра (6)		0—359°	1°
Скорость ветра (U)		0—399 км/ч	1 км/ч
Таблица 2
Индикация параметров балансировки
в режимах «ВЫСТАВКА» и «БАЛАНСИРОВКА»
Параметр	Положение переключателя «ПАРА- МЕТРЫ»	Диапазон измерения, град/ч	Цена младшего разряда, град/ч
<ОБ?	) ЗПУ/ПУ	1+ н- to го	0.0001 0,0001
БЗ	W/УС	±2	0,0001
РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
6.11.33 Б. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИНЕРЦИАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ И-21
А ПОДГОТОВКА ДАННЫХ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМЫ И-21 В ПОЛЕТЕ
(1) Определите географические координаты стоянки самолета и поворотных пунктов маршрута
(ППМ) с точностью до десятой доли минуты.
(2) Пронумеруйте ППМ. обозначив их цифрами от 1 до 9; место стоянки самолета обозначьте
цифрой 0, считая его исходным пунктом маршрута (ИПМ).
(Б) ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ
На ПУР-2
Переключатель режимов	В положении «ОТКЛ»
На УВИ
Переключатель «ПАРАМЕТРЫ»
Переключатель ППМ
Переключатель «СМЕНА ЛЗП»
Все клавиши
В положении «КОНТР»
В произвольном положении
В положении «АВТ»
В ненажатом положении
(В) ВКЛЮЧЕНИЕ И ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
(I)	Убедитесь в том, что бортовое питание включено.
(2)	Убедитесь в том. что включены автоматы зашиты двух систем И-21 и включен выклю-
чатель «АККУМ № 5» на шитке контроля энергетики.
(3)	Включите инерциальную систему
(а) Переключатель режимов работы на ПУР-2 Установите в положение «ВЫСТ»
Загорается светосигнальное табло «НЕ ГОТ»
ВНИМАНИЕ. ВО ВРЕМЯ ВЫСТАВКИ ИНС САМОЛЕТ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ В НЕПО-
ДВИЖНОМ СОСТОЯНИИ.
(б) Кнопка «КОНТР ЛАМП»
Высвечиваются все светосигнальные табло на
ПУР-2
Нажмите
(в) Кнопка «КОНТР ЛАМП»
Отпустите
Высвечивается только светосигнальное табло
«НЕ ГОТ»
(г) Переключатель «ПАРАМЕТРЫ» на УВИ Установите в положение «ИК/ПГ»
На нижнем индикаторе высветится значение показателя готовности ПГ-90 или (80).
Примечание. При температуре наружного воздуха ниже минус 15 °C высвечивание показателя
ПГ-90 запаздывает на время, необходимое для соответствующего прогрева аппаратуры.
(4)	Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи.
Примечание. Проверка аккумуляторной батареи выполняется после окончания работы в режиме
«ОБОГРЕВ», но до ввода в систему географических координат места стоянки самолета,
. в течение не более 10 с.
(а)	Убедитесь в том, что бортовое электропитание самолета отключено.
РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
(б)	Выключатели вольтметра и амперметра Установите в положение «АКК № 5»
на шитке контроля энергетики
(в)	Переключатель режимов работы на ПУР-2 Установите в положение «ВЫСТ»
Стрелка вольтметра указывает напряжение аккумуляторной батареи. Оно должно быть не ниже
25.5 В. Если напряжение ниже указанного, аккумулятор подлежит замене.
(г)	Переключатель режимов работы на ПУР-2 Установите в положение «ОТКЛ»
(5)	Введите географические координаты места стоянки самолета %о и лп с точностью до 0.1.
На УВИ:
(а)	Переключатель «ПАРАМЕТРЫ»	Установите в положение «%/л»
(б)	Клавиатура ввода данных	Нажмите для северной широты клавишу
\	S
« —тг~» или для южной « ——»
2	о
Загорается подсвет клавиши «ВВОД» и на верхнем индикаторе высвечивается значение «.\»
или «5».
(в)	Клавиатура ввода данных	Наберите значение сро в градусах, минутах
(до десятой доли минуты), начиная со старших
разрядов
На верхнем индикаторе высвечивается значение набранной широты
(г)	Клавиша «ВВОД»	Нажмите
Гаснет подсвет клавиши «ВВОД»
(д)	Клавиатура ввода данных	Нажмите для восточной долготы клавишу
Е	w
« -т—» , для западной « ——»
о	4
Загорается подсвет клавиши «ВВОД», на нижнем индикаторе высвечивается значение «Е» или
«XV», гаснет подсвет индикации.
(е)	Наберите значение долготы л, как указано в пп. (в) — (д).
На нижнем индикаторе высвечивается значение набранной долготы.
(6)	Введите текущее время (гринвичское, московское или местное).
На УВИ.
(а)	Переключатель «ПАРАМЕТРЫ»	Установите в положение «Т/t»
(6) Клавиатура ввода данных Загорается подсвет клавиш «ВВОД»		Нажмите клавишу « —»
(в)	Клавиатура ввода данных	Наберите значение времени с точностью до десятой доли минуты, начиная со старших раз- рядов
На индикаторе высвечивается значение набранного времени.
(г) Клавиша «ВВОД»	Нажмите, когда набранное время будет соот-
ветствовать текущему времени в данный момент
Гаснет подсвет клавиши «ВВОД». На верхнем индикаторе высвечивается текущее время.
(7)	Введите географические координаты ППМ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
рИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
На УВИ:
(а)	Переключатель «ПАРАМЕТРЫ»	Установите в положение «ППМ»
Загорается подсвет номера ППМ на переключателе ППМ.
(б)	Переключатель ППМ	Установите в положение «1»
Введите координаты первого ППМ так же, как и координаты места стоянки самолета [см. п. (4)].
Аналогично введите координаты остальных ППМ. устанавливая переключатель ППМ в положение,
соответствующее номеру ППМ.
(8)	Проверьте окончание выставки и значение балансировочных сигналов. Выставка длится при-
мерно 15 мин. Окончание выставки определяется по уменьшению показателя ПГ до нуля.
(а)	Для проверки значения ПГ:
Переключатель «ПАРАМЕТРЫ» на УВИ	Установите в положение «ИК/ПГ»
(б)	Когда на нижнем индикаторе ПГ станет равным нулю, определите значения баланси-
ровочных сигналов.
На УВИ:
Переключатель «ПАРАМЕТРЫ»	Установите в положение «ЗПУ/ПУ»
На верхнем и нижнем индикаторах высвечиваются значения балансировочных сигналов (оБ!,
соответственно.
Переключатель «ПАРАМЕТРЫ»	Установите в положение «W/УС»
На нижнем индикаторе высвечивается значение балансировочного сигнала юБЗ
Впишите значения о>Б|, шБЗ и шБЗ в бортовой журнал.
Двойное гирокомпасирование позволяет более точно (чем при одинарном) вычислить сигналы
балансировки гироскопов, что обеспечивает увеличение точности работы системы.
Выставка методом двойного гирокомпасирования выполняется так же, как и методом одинарного
гирокомпасирования. Для выполнения выставки методом двойного гирокомпасирования:
Переключатель «ПАРАМЕТРЫ» на УВИ	Установите в положение «ИК/ПГ»
После индикации на нижнем индикаторе ПГ-90 или 80, но до ввода координат места стоянки
£
Наборное поле УВИ	Нажмите клавишу « —»
Подсвечивается клавиша «ВВОД»
Наборное поле УВИ	Нажмите клавишу «ВВОД»
На нижием индикаторе высвечивается цифра «2» (пятая секция справа). ПГ в процессе выставки из-
меняется от 90 до 30-00, а затем увеличивается до 75 и вновь уменьшается до 30-00. При ПГ,
равном нулю, работа в режиме двойного гирокомпасирования заканчивается. Продолжитель-
ность работы в этом режиме составляет примерно 35 мин.
Для проверки балансировочных сигналов повторите операции по п. 8 (б).
(9)	Включите режим «НАВИГАЦИЯ». Для этого:
(а)	Переключатель режимов работы на ПУР-2, Установите в положение «НАВИГ»
ИС-1
Гаснет светосигнальное табло «НЕ ГОТ»
(б)	Переключатель «ПАРАМЕТРЫ» на УВИ Установите в положение «ИК/ПГ»
На верхнем индикаторе высвечивается значение истинного курса самолета.
Г. ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ПОЛЕТЕ
(1)	Перед запуском двигателей убедитесь в том, что переключатель режимов на ПУР-2 уста-
новлен в положение «НАВИГ», переключатель «СМЕНА ЛЗП» на УВИ — в положение «АВТ».
РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
На индикаторе «ОТ—ДО» высвечиваются цифры «О» и «1», что соответствует ортодромии
от места стоянки до первого ППМ.
(2)	После взлета, оперируя переключателем «ПАРАМЕТРЫ», контролируйте текущие
и заданные параметры полета.
(3)	Для контроля местоположения самолета относительно ЛЗП:
Переключатель «ПАРАМЕТРЫ» на УВИ	Установите в положение «S/Z»
На индикаторе высвечиваются значения S и Z в километрах. При наличии бокового отклонения
(Z не равно нулю) выполните маневр, обеспечивающий выход самолета на ЛЗП.
(4)	Включите при необходимости САУ в режим «УПРАВЛЕНИЕ ИНС» в соответствии с указа-
ниями подразд. 6.11.10.Г «Режим полета по заданной горизонтальной траектории от НВ и
системы И-21».
(5)	При полете по маршруту (переключатель «СМЕНА ЛЗП» в положении «АВТ») происходит
автоматическая смена ЛЗП в определенном порядке от ППМ с номером 1 к ППМ с номером
2 и т. д. и. следовательно, к ППМ с номером 9, а затем нумерация повторяется. Чтобы
автоматический режим был возможен, надо ввести данные о координатах не менее трех ППМ.
При подходе к очередному ППМ в момент, когда оставшееся расстояние S станет равным
линейному упреждению разворота (ЛУР), загорится табло «СМЕНА ЛЗП». ЛУР вычисляется
при условии сопряжения соседних ЛЗП отрезком окружности, радиус которой соответствует
координированному развороту самолета с постоянным креном, равным максимально допусти-
мому.
В момент включения табло «СМЕНА ЛЗП» происходит автоматический переход на следующую
ЛЗП: отсчет параметров S. Z. ЗПУ, ПУ, I и Т осуществляется относительно новой ЛЗП.
Табло «СМЕНА ЛЗП» гаснет, если Z относительно новой ЛЗП станет меньше 1 км.
Если переключатель «СМЕНА ЛЗП» на УВИ установлен в положение «РУЧН», то табло
«СМЕНА ЛЗП» начинает мигать за 2 мин до очередного ППМ и гаснет после выхода самолета
на новую ЛЗП (через 40 с после того, как Z станет меньше 1 км).
(6)	Вывод самолета на новую ортодромию.
(а)	Переключатель «ПАРАМЕТРЫ» на УВИ Установите в положение «S/Z»
В момент погасания табло «СМЕНА ЛЗП» на индикаторах УВИ скачкообразно изменяются
значения «S/Z».
(б)	Выполните разворот таким образом, чтобы параметр «Z» стал близким к нулевому зна-
чению. Если управление самолетом производится от САУ по сигналам от И-21, то выход самолета
на новую ЛЗП происходит автоматически. При этом разворот начинается в момент загорания
табло «СМЕНА ЛЗП».
(7)	Определение и индикация на УВИ параметров ветра.
Вычисление и индикация параметров ветра Ь/и
воздушной скорости Иист, для чего:
(а)	Переключатель «ПАРАМЕТРЫ» иа УВИ
(б)	Клавиша «ОСТ ИНДИК»
Загорается подсвет этой клавиши
Е
(в)	Клавиша « -g—»
Загорается подсвет клавиши «ВВОД»
(г)	Наборное поле УВИ
осуществляются после ручного ввода истинной
Установите в положение Ь/и
Нажмите
Нажмите
Наберите значение ИИСт в км/ч с точностью
до 1 км/ч
РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
(д) Клавиши «ВВОД» и «ОСТ ИНДИК»	Нажмите
На индикаторе УВИ высвечиваются параметры ветра. Направление ветра навигационное.
Примечание. При изменении 1'ист введите новое значение Кист, как указано в п. 7 (г), (д).
(8)	Изменение маршрута.
Изменение маршрута в полете может быть выполнено путем изменения номеров начального и
конечного ПМ или путем изменения географических координат ППМ.
Изменение маршрута в полете путем изменения номеров начального и конечного ПМ участка
маршрута
(а)	Переключатель «СМЕНА ЛЗП» на УВИ Установите в положение «РУЧ»
(б)	Клавиша «ИЗМ МАРШ»	Нажмите
Высвечиваются клавиши «ВВОД» и «ИЗМ МАРШ», гаснет подсвет цифр на табло
«ОТ—ДО».
(в)	Клавиатура ввода данных	Нажмите клавиши с номерами начального и
конечного пунктов нового участка маршрута
На табло «ОТ—ДО» высвечиваются номера начального и конечного пунктов нового участка
маршрута.
(г)	Клавиша «ВВОД»	Нажмите
Гаснет подсвет клавиш «ВВОД» и «ИЗМ МАРШ». Рассчитываются и индицируются параметры
относительно нового участка маршрута. Если требуется изменить маршрут так. чтобы выйти
на заранее выбранный ППМ (немедленно), то после нажатия кнопки «ИЗМ МАРШ» нажмите
последовательно клавиши «О» и номер выбранного ППМ. затем кнопку «ВВОД». На табло
«ОТ—ДО» высвечиваются цифра «О» и номер включенного ППМ.
Параметры будут рассчитываться и индицироваться относительно ортодромии, заданной текущей
точкой полета («О») в момент нажатия кнопки «ВВОД» и координатами ППМ.
(д)	Переключатель «СМЕНА ЛЗП»	Установите в положение «АВТ»
По прибытии самолета в ППМ произойдет автоматическая смена ортодромии, заданной про-
летаемым и последующим ППМ.
Изменение маршрута в полете путем изменения географических координат последующих ППМ
(а)	Переключатель «ПАРАМЕТРЫ» на	ПУИ	Установите в положение «ППМ»
(б)	Переключатель «СМЕНА ЛЗП»		Установите в положение «РУЧ»
(в)	Переключатель «ППМ»		Установите в положение, соответствующее но- меру начального пункта нового маршрута
(г)	Клавиатура ввода данных		Введите широту, а затем долготу начального пункта нового маршрута
(Д)	Введите географические координаты	конечного	пункта нового маршрута
(е)	Переключатель «СМЕНА ЛЗП»		Установите в положение «АВТ»
По	прибытии в очередной ППМ происходит автоматическое переключение на следующий участок		
маршрута, заданный пунктами маршрута с новыми географическими координатами.
(9)	Коррекция счисленных текущих координат
Коррекция счисленных текущих координат самолета производится в системе географических коор-
динат (р, л.
РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ВНИМАНИЕ. ПРИ КОРРЕКЦИИ ТЕКУЩИХ СЧИСЛЕННЫХ КООРДИНАТ СИСТЕМЫ И-21
НЕОБХОДИМО И-21 ОТКЛЮЧИТЬ ОТ САУ.
(а)	Переключатель «ПАРАМЕТРЫ» на УВИ Установите в положение «ср//.»
На индикаторах (верхнем и нижнем) высвечиваются текущие географические координаты само-
лета, вычисленные системой И-21.
(б) НИЯ	Географические самолета (МС)		координаты местоположе-	Определите наиболее достоверным методом (ви- зуальный, по РСДН, РСБН и др.) и примите решение о необходимости коррекции
(В)	Клавиша	«ОСТ	ИНДИК»	Нажмите в момент снятия отсчета достовер- ных координат
Высвечивается клавиша «ОСТ ИНДИК», на индикаторах высвечиваются остановившиеся значе-
ния координат ([ и /.. вычисленные системой И-21 в момент нажатия клавиши.
(г)	Введите уточненное значение широты.	ч
Клавиатура ввода данных	Нажмите клавишу « 9—» для ввода северной
s
широты ИЛИ « -g—» для ввода южной широты
Высвечивается кнопка «ВВОД», гаснет цифровая индикация на верхнем и нижнем индикаторах,
высвечивается обозначение N или S на верхнем индикаторе.
Клавиатура ввода данных	Наберите уточненное значение широты МС,
которое имел самолет в момент нажатия кнопки
«ОСТ ИНДИК», с точностью до десятой доли
минуты, начиная со старших разрядов
На верхнем индикаторе высвечивается значение набранной широты.
Клавиша «ВВОД»	Нажмите
Гаснет подсвет клавиши «ВВОД»
На индикаторе высвечивается введенное значение широты.
(д)	Введите, уточненное значение долготы.
,,	и	w
Клавиатура ввода данных	Нажмите клавишу «-------—» для западной или
Е
« -т—» для восточной долготы
о
Высвечивается надпись «ВВОД» на клавише.
Клавиатура ввода данных	Наберите уточненное значение долготы МС.
которое имел самолет в момент нажатия кнопки
«ОСТ ИНДИК», с точностью до десятой доли
минуты, начиная со старших разрядов
Клавиша «ВВОД»	Нажмите
Гаснет подсвет клавиши. На индикаторе высвечивается значение долготы.
(е)	Клавиша «ОСТ ИНДИК»
Гаснет подсеет клавиши «ОСТ ИНДИК», на верхнем и нижнем индикаторах высвечиваются
текущие географические координаты самолета с учетом поправок.
(ж)	Одновременно с вводом уточненных значений <р и X система И-21 выполняет коррекцию
значений S и Z для текущей ЛЗП.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ил-62М
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
(10)	Выключение системы
(а) После заруливания на стоянку до выключения двигателей установите переключатели на
УВИ в исходное положение.
(б) Переключатель режимов на ПУР-2	Установите в положение «ОТКЛ»
ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ОТКАЗАХ И-21
Проявление неисправности	Действия экипажа
I. Горит табло «ОТКАЗ» на пульте управле- ния ПУР-2 ИНС! (ИНС2). Переключатель режимов установлен в положение «НАВИГ»	Выключите отказавшую систему. Продолжайте полет, используя информацию о навигационных параметрах исправной системы
2. Горит табло «КВ». Переключатель режи- мов на ПУР-2 установлен в положение хНАВИГ» (Система работает только как курсоверти- <аль)	Продолжайте полет, используя информацию о навигационных параметрах от исправной сис- тем ы
3. Отображаемая информация на индикаторах УВИ не соответствует набираемой (Неисправен передающий канал УВИ)	Продолжайте полет, используя исправную си- стему И-2!
1. Не горят табло на УВИ и не отображаются цифры на индикаторах УВИ при установке переключателя «ПАРАМЕТРЫ» в положение лКОНТР» (Неисправен приемный канал УВИ)	Для наблюдения за информацией используйте УВИ исправного комплекта
Г». Одновременно горят табло «ОТКАЗ» и • <ПИТ» на пульте управления ПУР-2 ИНС! (ИНС2)	Выключите отказавшую систему. Продолжайте полет, используя комплект с исправным электронитан нем
(5 В процессе выставки ПГ не уменьшается менее 60. Загорается табло «ВНИМ» на ПУР (Неверно введена широта места стоянки само- лета фо)	Выключите систему. Не ранее чем через 5 мин включите ее повторно. При ПГ = 90 (80) пра- вильно введите координаты места стоянки са- молета
7. В процессе выставки при ПГ менее 30 за- горается табло «ВНИМ» на ПУР (Повышенный уход гироплатформы)	Выключите систему. Не ранее чем через 5 мин выполните выставку методом двойного гироком- пасирования