Многие, вероятно. помнят о беспримерном п истории автомобильного спорта марафоне «Лондон Сидней». Это было в коште 1968 гола
В спортивную борьбу иступит крупнейшие фирмы прок июли гели авгомо-би лей. 98 экипажей и 12 команд наиболее н шест пых в мире автомобильных фирм оспаривали победу на трассе ралли, протяженностью 16 000 ки. проходиншей по дорогам II стран Европы, Л тип и Австралии.
В этом «ралли века», как его назвали журналисты .многих стран, приняли старт и 4 советских «Москвича». Их выступление превзошли вес. даже самые смелые, ожидания. Нет нужды вспоминать те трудности, которые пришлось пре* одолеть гонщикам и автомобилям на долгом пути. Достаточно сказать, что финишировали в Сиднее только 56 автомобилей, в том числе псе 4 советских «Москвича».
В командном зачете автомобили «Москвич» заняли 4 место.
II вот вновь тахты песто мира пестрят сообщениями о новом свсрхмардфонс «Лондон Мехико», организованном английской газетой «Дейли Миррор».
Финиш его был приурочен к началу IX чемпионата мира по футболу.
19 апреля 1970 года в Лондоне на стадионе «Уэмбли» п присутствии более 50 тысяч зрителей стартовали 96 экипажей 40 различных моделей.
Средн них автомобили самых известных марок в мире; Форд-Эскорт. БД М К-1800. Ситроен ДС-21, Порше 91IC. Мерседес. Хиллман, Остин-Макси. БМВ-2002. Пежо-504, Пежо-104, Ролле Ройс. Фиат. Альфа-Ромео, СААБ. Вольво. Симка. Датсун. Триумф 2,5, Фольксваген, Форд Кортина, Воксхол, Ровер.
Их ведут знаменитые ассы дорог, имена которых многие годы не сходят со страниц спортивных газет и автомобильных журналов, гонщики высшей спортивной категории: Хану Миккола, Гуннар Пальм. Гимо Мяккнксн. Рауно Аалтонен. Пэдди Холкирк, Собеслав Засада. Роджер Кларк. Рене Траутман, Эндрю Кован. Тонин Фолл. Гай Верьс, Джимми Гриас (правда, более известный как футболист) и многие, многие другие.
Наибольшее число участников защищают цвета Великобритании — 35 экипажей. Франции — 8, Аргентины - 6. СССР 5. Мексики — 4. по 2 экипажа из ФР1 , Италии, Югославии. Голландии. Цейлона. Таиланда; no I экипажу из США, Японии. Польши. Австралии, Перу. Боливии. Канады. Испании, Кувейта.
Советская команда приняла участие в этом межконтинентальном марафоне на 5 серийных автомобилях «Москвич-412». За рулем «Москвичей» — лучшие гонщики Советского Союза: Л. Потапчик, Ю. Лосевский. Э. Баженов. Г. Хольм. К. Гнрдаусклс. В. Бубнов. С. Тенинген. В. Кислых. В. Широченков. В. Щавелев. Э. Лифшиц. П. Астафьев. А. Сафонов, I . Гаркуша.
Участникам марафона предстояло пройти трассу, протяженностью около 26 000 к.к по дорогам 25 стран Европы. Южной и Центральной Америки (7342 — Европа, 13 920— Южная Америка, 4548 — Центральная Америка), которая включала в себя все .мыслимые для автомобилей испытания.
На пути к Мехико участники гонки должны были преодолеть скрытые дождем скользкие автобаны I вропы. серпантины Балкан и А тьп, скалистое бездорожье
Стадном «У»м6лм» Лонлон 10 часов yipe Взмах ф.мв'ыь стяртсри, м автомобиль иМосвмч-412» ПрОАлег IICP*44C МО (44 nytw, 1ЛИН4 которого рдимл 26 000 километров

Аппснин. забраться под облака в Кордильерах, пройти сквозь снежные заносы, туманы Португалии и Уругвая, жидкую грязь Чили и Копиями и кислородное го,по ла икс злополучной «дороги Инков».
Исходя н> дорожных условий организаторы марафона нс без основания полагали. что до технического финиша в Колумбия, где участники п последний раз должны были пересечь морс на пароме, дойдег нс более 35 автомобилей. Именно такое количество мест и было зарезервировано на специально зафрахтованном пароходе.
Да, трасса ралли была необычайно трудной.
На промежуточный финиш в Лиссабон прибыло только 72 экипажа, в том числе все 5 автомобилей «Москвич-412». 24 автомобиля «потерялись» на европейской части маршрута.
Один из будущих победителей марафона «Лондон— Мехико», анализируя результаты участников ралли по Европе, сказал после финиша в Лиссабоне: «... до финиша дойдут только ••Форды”, французские "Ситроены** и "Пежо” и русские "Москвичи"...»
Знаменитый гонщик оказался прав, но только отчасти.
На Южно-Американской трассе марафона гонщиков ожидали грудные горные дороги с 10 скоростными спсиучастками, длиною от 85 до 900 к.и. Причем только
С о репном «••• t>uiM.nn огромный интерес по псе к странах, по территории которых проходила трмса ралли... Толпы зрителей noon/ пет решали сореамукчимсс* автомобили м их тайпа**..
Материками Гпропа встретила учдетмиапв ралли дождем Автобаны ФРГ были ыкрыты плотным ливнем. Ои кои ч тс а только к утру, когда автомобили Пересе» ал и границу Австрии
ДВЛ последних скоростных ИСПЫТ.1НИМ ПРОВОДИЛИСЬ ид автострадах С 1ВСРЛЫМ покрытием. Ike остальные участки пролегали по горным, зачастую разбитым дорогам, И. если к ному добавить ночное время, и которое спортсмены проходили почти осе спеиучасткк, пыль к туман, то станут понятны частые и нередко длительные остановки автомобилей из-за поломок и неисправностей.
Некоторые участки трассы Южной Америки были на высоте 5000 метров, что созлаиа.зо дополнительные трудности как для автомобилей, так и для >часгников.
Одни выбивались in сил и отказывались от дальнейшей борьбы У других нс выдерживали машины и они оставались на обочинах дорог, глядя нелеп продолжавшим гонку счастливчикам. Третьи в азарте борьбы разбивали свои автомобили и. проклиная все на свете, возврата пись домой.
После финиша на спец участке «дорога Инков-» (Перу) известный польский гонщик С Засада так оценил состояние автомобилей и участников: «...псе мы очень устали. Но наша усталось нс идет ни в какое сравнение с "усталостью автомобилей”.»
Ханну Миккояа (Форд-Эскорт № 18): «... но была самая грудная трасса, с которой я сталкивался за вес годы, что сижу за рулем автомобиля.»
Р Рейлгрейв БЛМК-1800 (№ 54); «Проклятая работа... и больно смотрен, на изуродованную машину.»
Р. Аалтонен — «Форд-Эскорт» (№ 46): «... самый страшный сон в моей жизни.»
В Боливии гонку продолжали только 39 автомобилей из 96. стартовавших в Лондоне.
V I! т»чык1 прВАШПкддви. пнш И ночь к» Аахл1.шн«м ожмладк >чзсгии«оп рдели...
1
▲ Автомобиля ПОДЖИМАЮТСЯ в горы. Хзссв 1«Ч ждут ЛСрАМС скоростные испытали я. которые для десяти жипдиеЛ окдясутсв последними в >тиж гял/гм
Особенно тяжелым был участок между аргентинскими городами Родео и Ла-Винья. Здесь на высоте 4500 метров пал уровнем моря проводилась ночная скоростная гонка. Дорога изобиловала ухабами, крутыми поворотами. Пыль, непробиваемая лучами фар взлетала плотной завесой при движении машин со скоростью НО 120 км} нос, Гонка на этом участке вывела из борьбы многих участников: сошел с дистанции победитель марафона «Лондон—Сидней” Эндрю Кован. Его «Триумф 2.5» ратбился на повороте о скалу. Гонщика в тяжелом состоянии отправили в госпиталь. Крутой поворот вывел из борьбы и один ит пяти автомобилей «Москвич-412». Машина (№ 21) сорвалась под откос и получила повреждения. На помошь пришел экипаж автомобиля «Москшсч-412» (№ 84). Совместными усилиями машина была отремонтирована и оба экипажа вместе дошли до контрольного пункта. Однако, время было безвозвратно упущено и они вынуждены были сойти с дистанции марафона.
Обогрева гели прессы в Европе и Южной Америке с восторгом отмечали взаимовыручку к товарищество советских гонщиков, называя нот инцидент «-лучшим примером командной дружбы».
«... Самос удручающее впечатление па меня произвели не зияющие пропасти, нс повороты без знаков прслупре-
Софии KrtWB.ioc*.. 410 мсс жители бОЛГСТ 0.1 II MU UUIUIM ЛС»ре-Wk уч«€НШКО«
Ъг»ри*. » И |«>|Н

ждения, а вид разбитых автомобилей у обочин дороги. Потом я перевернулся сам и очень хорошо понял слезы и проклятия и Траутмана, Кларка и Верье...»
Прочтите это высказывание К. Табмсна— БЛМК-1800 (№ 12) еше раз и перед вами во всей полноте встанет картина этой трудной гонки, тех испытаний, которым подвергались участники и их автомобили.
Дороги Бразилии, Уругвая, Аргентины, Чили, Боливии, Перу, Эквадора и Колумбии, где был назначен технический финиш марафона, закончили лишь 26 автомобилей 12 моделей. В классе, где выступали советские автомобили «Москвич-412» осталось только 6 экипажей, из них:
«Москвич-412» - 3 автомобиля
«Остин-Макси» — 2 автомобиля
«Датсун-1600» — I автомобиль
47 автомобилей не смогли преодолеть дороги Южной Америки.
Из 7 команд, вступивших в борьбу за командный приз — осталось только 3: «Форд-Эскорт», «БЛМК-1800» и «Москвич-412». Остальные 4 команды выбыли из борьбы.
Итальянский пароход «Верди», ожидавший спортсменов в порту Буэновснтуре, ушел в Панаму незагруженным. Нс оправдались ожидания организаторов ралли, зарезервировавших места для 35 автомобилей.
▼ ... Улины столицы Мексики
были далекой и желанной целью.
Счастье мальчишек... В шлемах победителей, на крыше и п кабине призеров, — вырасту, сам стану
ГОНШ11К0М...
И вот последние 3409 километров. Последние сотни километров труднейшего из всех состязаний в истории автомобильного спорта. За неполные сорок часов гонки по Центральной Америке промелькнули за окнами автомобилей Панама и Коста-Рика, Сальвадор и Гондурас. И снова с безумной скоростью по автостраде проносятся автомобили.
28 мая 1970 года на стадионе «Ацтека» в Мехико состоялся торжественный финиш ралли. Крики восторга, громкая музыка оркестров «марьячес», тысячи, десятки тысяч букетов, летящих на автомобили встретили победителей марафона Лондон—Мехико, в числе которых были 3 советских «Москвича-412».
Без малого 26 000 к.и — такова общая протяженность трассы марафона. 39 ходовых дней, 400 часов продолжалась безостановочная гонка автомобилей. Английские, французские, бразильские, мексиканские и газеты других стран пестрят заголовками: «Сверхдлинный финишировал», «Опять эти “Москвичи"», «Победили три команды».
По-настояшему чистыми, вымытыми и сверкающими «Москвичи», участвовавшие в марафоне, были только дважды: до начала ралли и после их завершения на парадных улицах Мехико-Сити.	ф
А Дороги, дороги... От одного края горизонта к другому, туда, где небо встречается с землей.
Участников ралли узнавали по наклейкам и надписям на бортах, капотах и багажниках автомобилей. Они привлекали к себе внимание на любых улицах любых городов. w
А ПОСЛГЛИМС CKOptXf*iuc ИСНЫТДННа • Гйрсик ГфОАОЛМЛМСЬ и,» Ulinyiwx I>%ЫНОМ ДрроГВК ПорТу1ДГШМ.
◄ Колумбии Порт Бумаиснтура Послезней морс» ли ixpcnpaea Потр>)«а автомобили «Мосинич-П •• на борт парохода •'Верли*
И К 4 ГОАЛСИ офиПЯЖЛЬИМЙ ♦*>' ралли... Колумбии порллоила умеет ни* «ш гонки бсвобллмммм небом и арены соли нем.
Этот дагомобил». п< унэспЮмт а соре» нова и и ич. но см> досталось, верой тио, больше, «тем др>тим. Верный спутмн» •босаыч- аа»омоби.|сй, этот «М«к-•ич-427». бивший автомобилем тсчии* чес кот о ооорововиитта, прскос.э веек побелим И пут», от Лотмана ло Мс-чнко
Самый длинный в истории автомобильного спорта марафон «Лондон—Мехико» закопчен. Очень трудным испытанием оказался он и для советских «Москвичей-412». Сильны и опытны были конкуренты. Их машины были значительно мощнее «МоскпнчсЙ-412».
Из Лондона стартовали 96 автомобилей 40 различных марок, а на стадионе «Аптека» финишировали 23 автомобиля 13 марок.
В личном зачете побелил финн X Миккола на автомобиле «Форд Эскорт» (класс до 2000 гл?). Наши гонщики в общем зачете закали 12, 17 и 20 места и 2, 3 и 4 места в личном зачете в своем классе (до 1600 ед?),
В командном зачете победили: «Форд-Эскорт», «БЛМК-1800» и «Москвич-412».
Болес чем тремя автомобилями на старте марафона были представлены следующие марки (и> них дошло до финиша всего и в процентах):
Пежо (7	Пежо-504, 5	Пежо-404)	12	1	8.4
БЛМК-1К00	10	3	30
Форд-Эскорт (7 специальных. 2 серийных) 9		4	44.5
Форд Кортина	6	—	——
Ситрозн ДС-21	6	1	16,6
Триумф 2.5	6	2	33.3
Москвич-412	5	3	60
Порше-91 IC	$		
Мерсе лее	5	1	20
Хилман	4	1	25
Остин Макси	4	2	50
БМВ-2002	3	1	33.3
А Там. »лг дорог л потволвлв «слать сто. датоывОши» ратинами *#4ксималм«>»о оорчкж
Ио соотношению представленных на старте и на финише марафона автомобилей первое место занимают автомобили «Москоич-412». второе «Остин Макси», третье «Форд Эскорт».
Специалисты отмечают хорошее техническое состояние советских автомобилей на финише, подчеркивая, что «Москвичи*! 12» были и худшем положении, чем автомобили «Форд-Эскорт», поскольку п Южной и Центральной Америке ист станций технического обслуживания советских автомобилей
I дзеты всею мира отмечали: «•‘Москвичи-412** демонстрируют образны вполне современных и, что самое главное, надежных автомобилей, надежность них машин оызы-паст удивление.»
После окончания ралли советские спортсмены получили короткое приветственное послание от знаменитого мексиканского художника Данн ла А тьфаро Сикейроса: «Братский привет советским участникам автомобильных ралли “Лондон Мехико** по случаю девятою чемпионата мира по футболу.»
Во МНОГИМ 'КСгмх м >-чм«1<ям*ми марАфоха па0лк»ЛА.1и с евмехлеюв. Перу Грунтовые дороги. Сорсвп>вхииссв автомобиля растамулжь >ы две-*рм W сотни километров -Москвич» поДМИМОСfСВ в тори,
К<ЭН
‘Г»нинц» Чсрсл 1рм див OfapwiMt *<м-пионйга мира пч» Футболу Та* вс«рс-ГШПОСЬ ф) тболисты наимоидльмоЛ ДО \шим СССР с прикрам» млрлфонд Лондон- Мсамм». Пос.хикг ЖАйианмв МД ПрОМПХТЪ ОДНОГО III ф«ншшнр«’>*4* ЦЛ1« я Меча »П*СМ»
ФутбольямИ м«ч и «иомобяль Финиш гшаигското датомдрафома и старт чем-л нома та мира оо футболу. Этими событиями п те лпи жила столица Мгасиаи.
PAsrrtdiPAkmre. souimaon we il xaao-l*# AUToMovnuisTi^o хо^сеж“5-*Ажк\го t>< LA (X <X.V46,
wid ьха?лео<1фаргоб
В эти же дни председатель оргкомитета ралли г-и Н. В. Аткине направил в ВО «Аптоэкспорт» письмо:
«Я посылаю Вам мои самые теплые поздравления по случаю великолепного выступления команды ••Москвичей” в ралли Дейли Миррор ‘’Лондон—Мехико”
Как Вам известно, эти ралли были наиболее напряженными и трудными из всех когда-либо организовывавшихся подобных соревнований. Это подтверждается н тем фактом, что из 96 участников, стартовавших из Лондона, всего 23 достигли Мехико, и Вам должно быть очень приятно, что три Ваших участника оказались средн них.
Нам было очень приятно, что Ваша команда участвовала в этом большом международном событии, и я считаю, что Ваши экипажи выступили прекрасно*».
Советские спортсмены еще раз продемонстрировали всему миру высокое качество советских автомобилей, их неприхотливость, надежность, прочность и высокие ходовые качества.
ЗккмеиитмН мссСМаамсжиА «узомни» Ддмд Альфаро СнюсЯрос с уДОжоеде тянем припал у себя • МАСГерСаОЯ COMfCam rOMUIMXOV II »р)^МЯ ММ lipMBCICtWOIXMTl «ярее	W
Ол»1у М*«ГО« World Сир Rally 1970

«м. Aoitfi* V. Г«’И».

hWiW
nt*« м*.
I Mae WV •*»•<!< com»* tvta«i«M 94 M tn inn о Ч«Г«*м*С1 «* t-t «btavito To» |4 !•< teip «(•»«• twu Cm* <Щ1 *•*• (0*00* *• W*iC4.
I* ««M Mt M*tt« »-C »m« ••• »•€ W9t« M*MQ«t <«! |>tw» M »*t ‘IM «Н*	М». ’«it (• tO*M
ovt tv »•< *•€» fa* I ««1* ?> e* Ь( м CC*rttl«a*l Bfaalco l««ec4	VC ICG Ct»». a«O fl V«v t< »!•» MlllfltM
♦ 9 *»V Inal »•*<< Ы	C»f«llt •(«< »«»** »«CM.
n	ac»» ncate» n	rvwa 9(м» ••	MU»
<•<«!« Ate f fait* ««at lot «••«(«< •**< * »i«t *<aroa»*«<<.
•. •. *t«l4t
26000 tfcioMctpo* труамгАшкч MCouianne помдм. . ♦ямиш Ссбчж мач»ктся гтагаз пабгшиелей па СТА^ШОмс •Литтм». В чяс.х др>тм<
>рн миомсХЫла »М<х*м4-412* оод аосюржсиими <>д rpw<y>a сомршат »р?| шуктй Вотн>нхпда ми му га .. Устжлмс. по счде/имис. — coectcane roiiuiMiH > ci a.won е «Auieaa-

СОТРУДНИЧЕСТВО С В/О „АВТОЭКСПОРТ“ — КЛЮЧ К УСПЕХУ
В/О АВТОЭКСПОРТ ЭКСПОРТИРУЕТ:
Легковые автомобили
Грузовые автомобили
Автобусы Автомобили специального назначения Мотоциклы и мотороллеры Велосипеды и мопеды Гаражное и ремонтное оборудование
Все запросы и заказы направляйте по адресу: Москва, Г-512, В/О АВТОЭКСПОРТ Телекс: 135. Телефон: 202-62-21.