Text
МОНТАЖ
СТРОИТЕЛЬНЫХ
КОНСТРУКЦИЙ
ГН. СИЗО в
Б. С. ТИМОФЕЕВИЧ
Г.М.УС1 НПО
в. Н. СИЗОВ, В. С. ТИМОФЕЕВИЧ, В. М. УСЕНКО
МОНТАЖ
СТРОИТЕЛЬНЫХ
КОНСТРУКЦИЙ
Под общей редакцией лауреата Государственной
премии СССР докт. техн, наук проф. В. Н. СИЗОВА
Допущено Министерством
высшего и среднего
специального образования СССР
в качестве учебного пособия
для студентов инженерно-строительных вузов
и факультетов
ИЗДАТЕЛЬСТВО <В Ы С Ш * Я ШКОЛА» ВОСКВА — 1969
6С6.5
С34
УДК 624.05
Докт. техн, наук проф. В. II. Сизов, инж. В. С. Ткмофееннч,
канд. техн, наук В. М. Усенко
Монтаж строительных конструкций. Учебн. пособие для строит, вузов.
Изд. 1-е. Изд-во «Высшая школа», 1969 г.
408 стр. с нлл.
В книге, являющейся учебным пособием для студентов вузов,
обучающихся по специальности «Гражданское н промышленное строи-
тельство», освещены современные методы монтажа гражданских и
промышленных зданий и сооружений нз железобетонных н металли-
ческих конструкций. Так, в пособии описаны, в частности, индустри-
альные поточные методы монтажа крупноблочных н крупнопанельных
зданий высотой до 30 этажей; в IV разделе—монтаж специальных
цехов, металлургических предприятий, телевизионных башен.
Даны рекомендации по выбору экономичных вариантов монтаж-
ных работ, кратко освещен новейший зарубежный опыт возведения
зданий из железобетона.
Помимо студентов, книга рекомендуется для ИТР проектных п
строительных организаций.
18 таблиц, 258 иллюстраций.
6С6.5
Рецензенты:
кафедра технологии строительного производства МИСИ (зав. ка-
федрой проф. Т. П. Чернов);
канд. техн, наук А. Д. Соколова (институт Промсталькон-
струкцня);
канд. техн, наук доц. Я. Р. Бессер;
канд. техн, наук А. 3. Цифринонпч.
3—2—8
371—69
ВВЕДЕНИЕ
Основная задача в области капитального стро-
ительства, как указано в директивах XXIII съезда КПСС по пя-
тилстпсму плану развития народного хозяйства СССР на 1966—
1970 гг., состоит в том, чтобы наиболее эффективно использовать
капитальные вложения, обеспечить ввод в действие новых мощ-
ностей, жилых домов и других объектов в короткие сроки и при
наименьших затратах, повысить качество строительных работ.
На основе индустриализации и внедрения эффективной тех-
нологии строитсльно-моптажпых работ в текущем пятилетии про-
изводительность труда в строительстве должна быть повышена па
35 -40 процентов.
Настоящее учебное пособие, предназначенное для специаль-
ностей ПГС и СТ, имеет целью помочь будущим инженерам-стро-
ителям в решении этих важных народнохозяйственных задач и по
объему материала и его изложению представляет собой дальней-
шее углубление основных положений, изложенных в соответству-
ющих разделах основного курса «Технология строительного про-
изводства». Изложение материала с привлечением новейших дан-
ных монтажной практики и научно обоснованных требований в
части технологии и организации монтажа строительных конструк-
ций позволяет молодому вижспсру-строитслю критически подхо-
дить к решению возникающих перед ним задач.
В связи с этим в пособии описаны методы монтажных работ и
лапа краткая оценка вариантов, возможных в тех или иных кон-
кретных условиях.
Первый раздел содержит общие требования к монтажу сбор-
ных конструкций.
Во втором разделе, в отличие от учебника «Технология строи-
тельного производства» иол род. проф. В. II. Сизова, изложены
материалы по монтажу гражданских зданий нс только обычной
и повышенной этажности, но также многоэтажных, возводимых
из крупноразмерных элементов. В главе о монтаже многоэтаж-
ных зданий даются сведения о новевших современных способах
возведения сбор ио-монолитных конструкции и приводятся ври-
I-
3
меры строительства полносборных зданий за рубежом, что может
быть полезно студентам и инженерам-строителям.
В третьем разделе даются сведения по монтажу железобетон-
ных конструкций промышленных зданий в развитие соответству-
ющих глав указанной книги.
В четвертом разделе описапы современные методы монтажа
стальных конструкций промышленных зданий, высотных соору-
жений, радиобашен и радиомачт, а также листовых конструкций.
В книге кратко изложен вопрос устройства временных дорог
из облегченных железобетонных плит и коллекторов из объемных
блоков заводского изготовления, а также свайных оснований —
фундаментов со сборно-монолитными ростверками. Ознакомле-
ние с индустриальными способами этих работ, являющихся
частью полносборного строительства, должно быть полезно сту-
дентам и придаст большую законченность содержанию книги.
Разделы книги написаны: 1 раздел — докт. техн. наук,
проф. В. Н. Сизовым совместно с канд. техн. наук. В. М. Усенко,
II раздел — В. Н. Сизовым, 111 раздел — В. М. Усенко, IV раз-
дел — инж. В. С. Тимофеевичем.
Авторы выражают благодарность рецензентам за ценные ука-
зания. которые учтены при подготовке рукописи к печати, зав. ка-
федрой технологии строительного производства Московского ин-
женерно-строительного института им. В. В. Куйбышева
проф. Т. П. Чернову, членам этой кафедры, а также кандидатам
технических наук Я- Р. Бссссру, Н. Ф. Дембовскому, А. Д. Соко-
ловой, А. 3. Цифриновичу.
Замечания и пожелания по учебному пособию авторы просят
направлять в издательство «Высшая школа».
Раздел^
первый
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ МОНТАЖА
Глава I . ------------------------
ОСНОВНЫЕ УСЛОВИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
МОНТАЖА КОНСТРУКЦИЙ
1. Принципы организации
монтажных работ
Монтаж зданий и сооружений из сборного же-
лезобетона или стальных элементов, изготовляемых па заводах в
условиях высокомеханизированного и автоматизированного про-
изводства, составляет основу индустриализации строительства.
Основными условиями успешного возведения полносборных
зданий и сооружений являются:
заблаговременное выполнение работ нулевого цикла, обеспе-
чивающее возможность наиболее эффективного монтажа назем-
ных конструкций;
монтаж элементов непосредственно с транспортных средств;
поточное производство работ с помощью подъемно-транспорт-
ных машин и механизмов;
обеспечение возможности выполнения смежных работ по сов-
мещенному графику;
осуществление монтажа в порядке, обеспечивающем последо-
вательную сдачу отдельных участков здания или сооружения для
дальнейшего производства па них общсстроитсльных и специаль-
ных работ, а также монтажа технологического оборудования.
Монтаж одноэтажных зданий в пределах каждого монтажно-
го участка ведется в одном специализированном потоке. В мно-
гоэтажных же зданиях каждый участок разбивается нс менее чем
па 2 захватки для совмещения работ по времени. На одной зах-
ватке устанавливают элементы и временно крепят их, а па дру-
гой, где они уже установлены,— выверяют и окончательно зак-
репляют их.
Качество моптажпых работ зависит от точности разбивки
осей здания, установки колони и других конструктивных элемен-
тов, отсутствия смещения их относительно разбивочных осей,
Б
тщательности выверки положения смонтированных элементов,
определяющей их положение в здании.
Особенно важно соблюдать допуски на вертикальность поло-
жения конструкций; отклонения элементов по вертикали, нарас-
тания но высоте могут сделать невозможным дальнейший мон-
таж многоэтажных зданий.
Унифицированные элементы конструкций, из которых возво-
дятся здания и сооружения, сопрягаясь в стыках и швах между
собой, должны занимать при монтаже проектное положение без
подгопки или обработки по месту установки. Поэтому их изго-
товляют с соблюдением допусков, т. с. лишь в пределах заданных
отклонений от геометрических размеров.
Прочность и устойчивость здания или сооружения зависят от
точности установки элементов и соблюдения допусков на их уста-
новку, а последняя, в свою очередь, — от правильного выбора и
использования моптажпых механизмов и приспособлений.
Монтажные процессы. Комплекс операций, выполняемых в
определенной последовательности при монтаже элементов, дол-
жен обеспечить устойчивость и геометрическую неизменяемость
смонтированной части здания или сооружения на всех стадиях
монтажа, прочность монтажных соединений и безопасность всех
работ на объекте.
Вее монтажные процессы можно разделить на две группы:
подготовительные и основные. К первым относят транспортирова-
ние элементов с завода, складирование и хранение их на строи-
тельной площадке, укруппитсльпую сборку и подачу в зону мон-
тажа, а к основным — процессы, выполняемые непосредственно в
зопс монтажа; подготовку конструкций к подъему, подъем и уста-
новку, выверку и временное закрепление, оформление монтажных
соединений и стыков, заделку их и швов.
С момента отправки с завода до окончательной их установки
в проектное положение элементы могут проходить следующие
этапы:
доставляться к месту монтажа, когда он ведется непосредст-
венно с транспортных средств;
предварительно завозиться на специальную площадку для ук-
рупнения или в зопу действия крапа, где конструкции укрупняют,
илп пакетируют;
подаваться па склад, что дорого и трудоемко, ио в исключи-
тельных случаях этого трудно избежать. Например, общие трудо-
вые затраты па складские и связанные с пими другие операции в
зависимости от типа, размеров и веса железобетонных конструк-
ций составляют 15- 25% от всех затрат на монтаж соответствую-
щих конструкций. Поэтому устройство складов, особенно цент-
ральных, можно допускать только в исключительных случаях.
Для обеспечения устойчивости монтируемых конструкций от
ветровой нагрузки, собственного веса н монтажных нагрузок по-
Обходимы строгое соблюдение определенной последовательности
в установке отдельных элементов, своевременная постановка и
закрепление связей, точность размеров опорных площадок и на-
дежное сопряжение конструктивных элементов.
Специальные работы, выполняемые одновременно с монтажом
конструкций не разрешается производить по одной с пим верти-
кали- их допускается выполнять под защитой нс менее двух пе-
рекрытий. Если ввиду небольших размеров здания в плане невоз-
можно разбить этажи на отдельные захватки, указанные работы
выполняют в тс смены, когда по ведется монтаж конструкций.
Монтаж сборного каркаса каждого вышележащего этажа
можно производить только после полного и окончательного за-
крепления элементов нижележащего этажа (яруса).
Смонтированное здание должно обладать максимально воз-
можной пространственной жесткостью и геометрической неиз-
меняемостью. В полях повышения ответственности исполнителей
должен быть пооперационный контроль работ, выполняемых
бригадами и сменами.
2. Значение веса монтажных единиц
Количество типов элементов, принятых по про-
екту здания, их размеры и вес оказывают влияние на продолжи-
тельность и трудоемкость монтажа и эффективное использование
монтажных кранов. Чем крупнее элементы, тем меньше стыков и
узлов и тем эффективнее используются краны. С увеличением ве-
са элементов монтажные затраты па единицу веса конструкции
понижаются.
Чтобы улучшить использование крапов, прибегают к подъему
конструкций при установке на место пакетами (по несколько
штук сразу). Такой способ наиболее пригоден при монтаже плит
покрытий, прогонов и ригелей, панелей стопового ограждения.
Иногда при монтаже с транспортных средств пакетирование эле-
ментов производится па заводах-изготовителях.
Эффект пакетирования при большом количестве мелкораз-
мерпых элементов может быть очень значителен. Например, на
строительстве одного промышленного здания после укрупнения
в пакеты только элементов весом 1,1—2 и 2,1—3 Т количество
монтажных единиц (слсдоватслыю, и количество подъемов кра-
на) сократилось соответственно с 4000 до 1600 и с 1800 до 1000;
средний вес пакета составил 2,94 и 4 Г. После укрупнения в паке-
ты (плит, пспалсй. балок) средний вес монтажной единицы в це-
лом по здапню увеличился с 2.49 до 4,55 Т и показатель мон-
тажного веса К* повысился с 0,165 до 0,304, т. с. использование
кранов ио грузопод1>смиости возросло в 1.84 раза.
* Отношение среднего веса монтажной единицы к максимальному весу
монтажной единицы
7
3. Монтаж с транспортных средств
Метод монтажа зданий непосредственно с
транспортных средств, именуемый также методом монтажа «с ко-
лес», заключается в том, что элементы конструкций доставляют с
заводов на стройку по часовым графикам в установленной и точно
выдержанной технологической последовательности и без задерж-
ки подают к месту установки или же часть их оставляют на при-
цепах. При этом монтаж ведется «челночным» методом с исполь-
зованием сменных прицепов, когда один тягач обслуживает нес-
колько прицепов типа НАМЙ-790, УПП-9 и др.
Такой метод по сравнению с монтажом с приобъектного скла-
да ускоряет возведение зданий, снижает трудовые и денежные
затраты, исключает непроизводительную работу машин и повы-
шает общую культуру строительства. Кроме того, по нужны при-
объектные склады элементов, значительно повышается использо-
вание крапов на основных монтажных процессах и исключаются
погрузочно-разгрузочные работы.
Для успешного монтажа зданий, особенно с транспортных
средств, необходимо:
детально разработать взаимоувязанную техническую доку-
ментацию;
подготовить строительную площадку для беспрепятственного
движения транспорта и обеспечить бесперебойную работу мон-
тажных механизмов;
постоянно контролировать поставку по графику требуемых
конструкций и материалов.
Монтаж с транспортных средств производят по специально
разработанному, с расчетами, произведенными на вычислитель-
ных машинах, проекту производства работ, в который входят:
плап-схсма здания или этажа с монтажными нормами сборных
элементов; ведомость комплектования на заводе н поставки кон-
струкций на объект исходя из потребности их (по маркам) на
каждый день монтажа; транспортно-монтажный график, предус-
матривающий почасовую доставку каждого элемента, с указани-
ем нормативных даппых на погрузочно-разгрузочные, транспорт-
ные и монтажные работы.
Большое внимание следует уделять правильному выбору и ис-
пользованию транспортных средств с учетом, в каждом отдель
ном случае, характеристики доставляемых элементов и особенно-
стей их монтажа.
Оперативное руководство по выполнению почасовых графи-
ков транспортирования и монтажа элементов осуществляется
диспетчерской службой, постоянно связанной с заводами-постав-
щиками, что позволяет определять состояние работ на отдельных
участках строительства в любой момент и принимать необходи-
мые меры по устранению неполадок и задержек.
8
Монтаж сравнительно небольших изделий (лестничных пло-
щадок балконных плит и др.) нецелесообразно вести непосред-
ственно с транспортных средств. Поэтому их складируют вблизи
монтажного крапа.
Если монтаж конструкции ведут не с транспортных средств,
тогда "к его началу должны быть завезены на прпобкктныс скла-
ды строительные конструкции и детали в количестве, потребном
минимум на половину этажа. Элементы и материалы размешают
против соответствующих захваток.
Глава П ------------------ -----------------—
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
1. Транспортирование элементов
Высокая эффективность монтажных работ мо-
жет быть достигнута лишь при хорошо организованной и четкой
работе автотранспорта, от которого зависит нс только доставка
элементов на стройплощадку в установленные сроки, но и сохран-
ность их при транспортировании. Необходимо уделять большее
внимание правильному выбору транспортных средств и полноцен-
ному использованию их с учетом в каждом конкретном случае
характеристики доставляемых элементов и условий работ на
объекте.
Элементы конструкций в зависимости от расстояний и веса
перевозят как железнодорожным, так и автомобильным тран-
спортом; легкие и малогабаритные изделия — бортовыми авто-
машинами разной грузоподъемности; балки, ригели и плиты — на
автомобилях с прицепами; стеновые панели — на панелевозах;
балки и фермы покрытий — на балко- и фермовозах; длинномер-
ные и тяжеловесные элементы — на прицснах-тяжсловозах с тя-
гачами. Специализированные трапспортпыс средства (рис. 1)
обеспечивают удобство погрузки-разгрузки и сохранность элемен-
тов в пути. Транспортные средства с прицепами оборудуют шар-
нирными устройствами для свободного поворота прицепов. Осо-
бое внимание следует уделять транспортированию железобетон-
ных конструкций в части правильности погрузки и сохранности их
в пути.
В Москве широко применяют панелевозы типа УПП-9М, в ко-
торых предусмотрено использование мсжрсссорного пространст-
Па«что позволяет иметь внутреннюю длину кассеты, большую.
Для сокращения времени простоя автомашин и исключения
разгрузоЧцЫх механизмов ленинградские строители разработали
fl
и внедрили в производство платформу для транспортирования и
храпения изделий. Платформа представляет собой жесткую раму,
устанавливаемую па четыре телескопические опоры (фиксируе-
мые с помощью штырей), снабженные винтовыми домкратами
для регулирования нобходимой высоты и горизонтального поло-
жения.
Рис. 1. Схемы погрузки сборных конструкций:
а — Салок покрытий длиной до 18 /л на тигане с полуприцепом; б - плит перекрытий.
е — длинномерных Колонн па тележках с тракторной тягой; /- крепления балок; 2 —
опорный брус; 3—прицеп; 4 - - тяговый трое
Платформу транспортируют автомобилем, оборудованным
погрузочно-разгрузочным подъемником. Погрузку и разгрузку
платформы осуществляют въездом и выездом автомобиля из-под
платформы, установленной на выдвижные опоры.
Тот же принцип использован и в инвентарных бункерах для
транспортирования раствора, перемешиваемого в пути и зимой
подогреваемого отработанными газами от автомобиля (прохо-
дящими в пространство между двумя обечайками), а при на-
хождении бункера на стройплощадке — с помощью вмонтирован-
ных в его корпус электронагревательных панелей.
10
Перевозить конструкции па прицепах-тележках, салазках, или
катках при помощи тракторной тяги допускается в пределах стро-
ительной площадки на расстояние не более 1 км.
Положение и опирание болыисгабаритных элементов при пе-
ревозке па транспортных средствах указываются в проекте эле-
ментов и нс должны вызывать перенапряжений в них. Погрузку
крупнопанельных элементов па транспортные средства надо про-
изводить ио возможности в положении, близком к проектному и
обеспечивающем удобную разгрузку на стройплощадке (без кан-
тования).
Армированные элементы при перевозке укладывают армиро-
ванной стороной вниз, и на заводах-изготовителях наносят па инх
знаки (обычно масляной краской слово «Верх»), указывающие
па правильное положение при перевозке. Элементы должны опи-
раться на деревянные подкладки и прокладки толщиной по менее
25 мм. Последние располагают в местах, обозначенных метками
при изготовлении элементов. Применять промежуточные прок-
ладки не допускается.
Панели степ и перегородок перевозят в вертикальном положе-
нии па ребро с небольшим наклоном; фермы и балки — в верти-
кальном положении на ребро; панели перекрытий, покрытий —
плашмя; колонны — укладывая на любую грань. При перевозке
элементов в вертикальном положении их надо надежно закреп-
лять и оставлять зазор (шириной не менее 10 см) между элемен-
тами и последними и бортами машины. При перевозке в несколь-
ко рядов по высоте и ширине между элементами должны быть
горизонтальные и вертикальные прокладки, исключающие непра-
вильное опирание и удары элементов одни о другой. Для предох-
ранения нижележащих элементов от изгиба и деформаций под
давлением вышележащих деревянные прокладки между рядами
располагают па одной вертикали и в местах, исключающих пере-
напряжение элементов при перевозке.
Элементы должны поступать комплектно с закладными дета-
лями. Нельзя допускать к перевозке железобетонные изделия, ПС
имеющие 70% проектной прочности.
Расчет потребности единиц (автомашины, авто- нлитракторо-
посзда) производится ио их сменной производительности, которая
для такой единицы будет равна
Т Р ГУ ТУ
Я ~ - 2Z (1)
где Р грузоподъемность транспортной единицы, Т;
Tt—продолжительность работы в смену, ч;
/ — время погрузки, выгрузки, маневрирования за одну езд-
ку, ч;
I — длина пути перевозки, км\
11
оСр — средняя скорость движения машины, км/ч',
Кв, Кг —коэффициент использования транспорта по времени и
грузоподъемности.
Потребность в транспортных средствах (количество единиц)
определяют по формуле
где Q — грузопоток одинаковых конструкций за расчетный пе-
риод, Т;
Гг — продолжительность расчетного периода переработки
грузооборота (потока) в сменах (сутках);
q— сменная производительность транспортной единицы, Т\
К — коэффициент сменности работы автотранспортных
средств (при двухсменной работе К=2, при односмен-
ной К=1).
2. Поставка, приемка и складирование
конструкций
Сборные конструкции заранее заказывают за-
воду-изготовителю на весь объект, а на площадку их завозят час-
тями по комплектовочным ведомостям. График поставки конст-
рукций должен опережать график монтажа. Запас конструкций
на площадке зависит от дальности их перевозки и должен обеспе-
чивать ритмичность монтажных работ, согласно графику строи-
тельства.
Комплектовочные ведомости прилагаются к проектам здания
и производства работ. В них проставляют наименование, марку и
количество элементов, необходимых для монтажа здания или его
секции. Каждая ведомость увязывается по срокам поставки с
графиком монтажа.
Качество элементов, поступающих на монтаж, монтирующая
организация проверяет внешним осмотром. Для железобетонных
конструкций отпускная прочность изделий (СНиП III-B. 3—62,
п. 2.3) проверяется по паспорту, которым снабжается каждая
партия элементов, отпускаемых заводом потребителю; балки или
фермы покрытий пролетом 18 м и более снабжаются паспортами
каждая в отдельности. Отпускать и принимать элементы без пас-
портов запрещается.
Приемка изделий состоит из внешнего осмотра элементов и
их замеров.
При внешнем осмотре элементов следует обращать внимание
на отсутствие деформаций и повреждений, наличие стыковых де-
талей, правильность расположения выпусков арматуры, заклад-
ных деталей, фиксирующих устройств, монтажных петель, соот-
12
встствнс лицевой поверхности изделия требованиям проекта. При
приемке элементов необходимо проверять соответствие его фак-
тических размеров проектным.
Допускаемые отклонения от проектных размеров в мм в зави-
симости от класса точности железобетонных изделий не должны
превышать по длине от ± 4 до ± 10, по ширине и толщине или вы-
соте сечения ±5, в фундаментных блоках по ширине ±15 и тол-
щине или высоте сечения ± 10; в балках и фермах покрытий про-
летом более 18 м по длине ±20 мм (СНиП 1-В. 5. 1—62).
Вместе с элементами завод поставляет метизы-болты и зак-
лейки. а также комплекты деталей для выполнения монтажных
соединений.
Если по представляется возможным организовать монтаж с
транспортных средств, определенный запас конструкций хранят
иа приобъектных складах. Такие склады устраивают для монта-
жа промышленных зданий обычно в зоне действия монтажных
крапов. Элементы, подлежащие укрупнитслыюй сборке, следует
по возможности размещать у стендов укрупнения.
Складские площадки устраивают па ровном месте, иа хорошо
уплотненном грунте, с уклоном для стока поверхностных вод, а
элементы укладывают штабелями иа деревянных подкладках и
прокладках со строгим их расположением в установленных мес-
тах. Через каждые 2 штабеля в продольном направлении и через
25 м в поперечном иаправлсиии оставляют проходы шириной
0,7 м
Общая площадь склада в м2, включая проходы, определяется
по формуле
F=”-,
где ЕР — общее количество конструкций в т или иг3;
Vi — количество конструкций, укладываемое па площади
склада, т/м2 или л3/л(2;
Р — коэффициент использования площади склада, в сред-
нем равный 0,4—0,6.
Для определения размеров складов при укладке элементов в
штабеля высотой 2 2,5 м принимают, что иа 1 м2 площади зани-
маемой элементами, можно разместить: фундаментных блоков
1*® з м ’ коло,,н — 0,35—0,55 ж3, балок подкрановых — 0,40—
0.40 м-, прогонов перекрытий и покрытий —0,6—0,9 л3, плит пе-
рекрытий и покрытий — 0.45 м3, а в вертикальном положении сте-
новых панелей— 1,3 м3 и ферм—0,15—0,25 ж3.
Элементы иа складе должны быть рассортированы по маркам
и уложены с учетом очередности монтажа; заводскую маркиров-
ку элементов обращают в сторону проходов; стальные детали
Р нят под навесом. Каждый склад должен иметь кольцевые или
сквозные проезды.
(3)
13
3. Укрупнительная сборка элементов
Тяжелые и громоздкие конструкции (напри-
мер, большепролетные фермы, высокие колонны, оболочки пок-
рытия) нельзя доставить на строительную площадку в цельном
виде вследствие их негабаритности или ограниченной грузоподъ-
емности транспортных средств. В то же время монтаж таких кон-
струкций без их предварительного укрупнения, т. с. по частям, не
всегда целесообразен, так как на это требуется значительно боль-
ше времени и труда, чем на монтаж тех же конструкций, ио ук-
рупненных на земле. Укрупнительная сборка элементов позволя-
ет также уменьшить количество подъемов, отказаться от устрой-
ства сложных подмостей и сократить трудоемкие верхолазные
работы.
Способы укруппитсльпой сборки элементов определяются про-
ектом производства работ, а вес укрупненных элементов дикту-
ется грузоподъемностью монтажных механизмов, которыми мо-
жет располагать строительная площадка.
Фермы пролетом 24 м и более изготовляют на заводе из двух
или трех частей, которые на стройплощадке собираются в целую
конструкцию. Укрупнитсльную сборку составных железобетон-
ных ферм из двух нолуферм ведут в вертикальном положении на
специальном передвижном стенде: полуфермы в месте их стыко-
вания закрепляют в кондукторе, а нижним поясом устанавлива-
ют на роликовые опоры (рис. 2). С помощью стяжного болта по-
луфермы сближают друг с другом настолько, чтобы между ними
образовался требуемый проектом зазор. После этого полуфермы
рихтуют регулировочными винтами и закрепляют на роликовых
опорах.
Опорные ролики могут быть подняты или опущены, благодаря
чему ферме можно придать проектное положение с заданным
строительным подъемом. На верхний пояс фермы надевают
струбцину, зажимающую концы обеих частей. На струбцине име-
ются 4 расчалки, закрепляемые на рамс кондуктора. Между кон-
дуктором и опорными узлами ферм устанавливают роликовые
опоры, обеспечивающие свободное передвижение элементов. Пос-
ле сварки узлов ферму освобождают от кондуктора.
Для укруппитсльиой сборки контурных ферм оболочек приме-
няют также металлические кондукторы и сварку закладных эле-
ментов. В других случаях контурные фермы оболочки укрупняют
с натяжением арматуры в каналах с заполнением их раствором.
Арматуру в виде пучков из высокопрочной проволоки или в
виде стержней протаскивают при помощи топкого стального ка-
ната лебедкой через каналы конструкций.
Проходимость каналов предварительно проверяют путем про-
таскивания через них челнока на проволоке. Протянув арматуру,
заполняют вертикальные швы между стыкуемыми элементами
14
ч
Рис. 2. Стенд НИИОМТП для сборки составных ферм:
а - общий вил; 6 -- кондуктор; / — роликовая опора; 2 -кондуктор: 3-
растяжка; 4 -струбцина; 5-опорный столик; 6 — регулировочный винт.
7 направляющий швеллер; 6' домкрат; 9 рама
Рис. 3. Гидравлический домкрат двойного действия:
о -схема действия; б - общий вид: / -подвижной цилиндр; 2— про-
волока арматурного пучка; 3 - - пази для закрепления проволоки на
подвижном цилиндре; 4 - поршень со штоком; 5 — неподвижный ци-
линдр; б — упорные лопасти; 7 — упорная шайба (плита): в —железо-
бетон па я конструкция; 9 - коническая пробка; 10 — штуцеры для по-
дачи Масла; //--зажимные клинья
Рис. 4. Гильзовые анкеры:
1 — гильза; 2 — гнлюа с нарезкой н
гайкой; 3 — Стержень с гайкой; 4 —
упорная шайба
фермы быстротвсрдеющим раствором. После достижения послед-
ним прочности не менее 150 кГ/см2 натягивают арматуру. Пучки
ее на поверхности торцов крайних элементов заанксривают кони-
ческими пробками и натягивают гидравлическими домкратами
двойного действия (рис. 3).
На головке домкрата имеются пазы, в которые заправляют
концы проволок пучка, с противоположного конца конструкции
арматуру крепят при помощи стальных шайб и конического
клипа.
Домкрат упирается в анкерную плиту; при подаче в него мас-
ла пучок проволоки натягивается, а при подаче масла через шту-
цер проволока заанксривастся ко-
нической пробкой. В конической
пробке имеется отверстие, через
которое после натяжения арма-
туры нагнетают в канал цемент-
ный раствор.
Контроль за натяжением ар-
матуры осуществляется при по-
мощи манометра и тарировочного
графика, показывающего зависи-
мость между показаниями мано-
метра и усилиями домкрата.
Анкерное устройство в виде
шайбы и конической пробки не
обеспечивает равномерного натя-
жения и надежного закрепления
проволоки. Более надежным является крепление пучковой арма-
туры гильзовым анкером, в который запрессовывается пучок при
изготовлении на заводе (рис. 4). В гильзу с другого конца за-
прессовывают натяжной стержень с нарезкой и гайкой.
Для натяжения пучков с нарезными стержнями служат дом-
краты одинарного действия; шток домкрата навинчивают на резь-
бовой стержень арматуры и подвинчивают на нем гайку до упора
в анкерную плиту. При работе домкрата шток оттягивает стер-
жень и вместе с ним гайку; после этого опа подвинчивается до
упора в анкерную плиту, чем арматура удерживается в натяну-
том состоянии.
Стержневая арматура натягивается домкратами одинарного
действия; с обоих концов стержней для этой цели приваривают
наконечники с винтовой нарезкой или нарезают концы самих
стержней.
Перед заполнением раствором каналы промывают водой и
продувают сжатым воздухом. Раствор нагнетают раствороиасо-
сом или пнсвмонагистатслсм под давлением 3—4 ат, без переры-
вов; когда раствор будет выходить с другого конца канала силь-
ной струей, отверстие в анкерной пробке забивают.
16
Составы инъекционных растворов с /?2в нс менее 300 кГ/см2по
весу ориентировочно могут быть: а) цементные 1 :0,4 (цемент +
вода); б) цементно-песчаные 1:0,25:0,45 (цемент + мелкий пе-
сок 4- вода). Возможно приготовление раствора с добавкой плас-
тификатора— мылонафта или ССБ 0,15% (от веса цемента), что
снижает количество воды на 20—25%. Состав раствора следует
подбирать применительно к условиям инъекцирования, с опреде-
лением вязкости, водоотдслспия и прочности.
Высокие колонны (30—50 м) весом в 50—80 Т собирают из
трех-пяти элементов в одну целую конструкцию иа специальных
стеллажах. Выпуски арматуры между элементами свариваются,
и стыки замоиоличивают в инвентарной металлической опалубке.
Установка колонн производится по достижении бетоном в стыках
100% проектной прочности.
Укрупнение металлических ферм выполняют преимуществен-
но в вертикальном положении на стеллажах или иа подкладках,
выложенных под один общий уровень.
Сборочные площадки для укрупнения конструкций устраивают
у мест монтажа или у приобъектных складов вдоль путей. Для
обслуживания сборочных площадок применяют преимущественно
козловые крапы, которые очень удобны для этой цели.
На укрупненные конструкции перед подачей их в зону мон-
тажа устанавливают приспособления для строповки, монтажные
подмости или детали для их крепления.
Г л а в а Ш ______________________________________________
МОНТАЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1. Машинное оборудование
Для перемещения и установки монтируемых
элементов и необходимых при этом механизмов, а также подачи
материалов применяют различные грузоподъемные краны: ба-
шенные, самоходные и мачтово-стреловые, козловые, портальные
и кабельные, мачты и шевры, стоечные и ленточные подъемники.
Выбор типов и количества машинного оборудования опреде-
ляется проектом производства работ на основе технико-экономи-
ческого анализа его применения с учетом веса и числа монтируе-
мых элементов, конфигурации и габаритов возводимого здания
или сооружения, темпов и способов монтажа, а также условий
данного строительства.
Технико-экономическая эффективность кранов устанавлива-
ется на основании сравнения следующих показателей:
энергоемкости, трудоемкости и стоимости 1 т (или 1 м3) мон-
тируемых конструкций;
17
эксплуатационной сменной производительности комплекта
разгрузочных и монтажных механизмов;
трудоемкости и стоимости подготовительных работ.
Для уменьшения потерь кранового времени и непроизводи-
тельного использования крана перестановку монтажных приспо-
соблений следует осуществлять во вторую и третью смены, когда
Рис. 5. Положение башенного крана MDTK-80 при перевозке
главным образом выверяют смонтированные конструкции, а кран
обычно простаивает или обслуживает вспомогательные работы.
Организованные в системе Главмосстроя мощные тресты ме-
ханизации со специализированными управлениями по видам ма-
шин вполне оправдали себя на практике. Механизаторы в СКВ
Таблица 1
Техническая характеристика Модернизированные башенные К| аны
БКСМ-7-5 Т-2263 С-419 МСК-5-20 45 КБ-100-2
на 16 Этажей па 9 этажей
Г рузоподъеыность, Т при наименьшем вылете 7 7* 5 5 5 5
при наибольшем вылете . . . 7 5** 4 3 5 5
Вылет стрелы, м\ наименьший 4,5 4,5 10 12 12 10
наибольший . . 22 22 25 20 20 20
Высота подъема крю- ка, м при наименьшем вылете . . 54 50 41 41 55,5 40
при наибольшем вылете . 54 32 25 28 45 28
• При горизонтальной Стреле.
•• При стреле под углом.
18
Госстроя модернизировали и создали много новых эффективных
машин.
Такой машиной является, например, мобильный кран
МБТК-80, предназначенный для монтажа полносборных зданий
высотой до 8 этажей. Кран оснащен автоматическими защитны-
ми и блокировочными ограничителями грузоподъемности и дру-
гих параметров, световой и звуковой сигнализацией. При пере-
базировании крана стрела, колонна и другие его элементы
складываются в транспортное положение (рис. 5). Монтаж и
демонтаж осуществляются собственными механизмами крана и
5-тонным автокраном.
Дома высотой до 16 этажей возводят с помощью башенных
крапов, модернизированных для многоэтажного строительства
(табл. 1), а дома высотой 9—30 этажей — специальными само-
ходными кранами (табл. 2) с шириной колеи 6000 мм.
Таблица 2
Техническая характеристика Башенные краны дли ст ройте льстюа зданий и и сотой 9 30 этажей
КБ-160-2 КБК-160-2 БК-160 КБ 160 4 КБ 160 IM
Номинальный грузовой момент, Гм 160 120 180 135 160
Гр\ЗОпОД7ЛМНОСТЬ, Т . . при наименьшем вы- лете 8 8 10 8 8
при наибольшем ны лете ... 5 5 7 5 8
Вылет стрелы, м наименьший 13 5 3,5 13 10
наибольший 25 20 25 25 20
Высота подъема крю- ка, ,« при наименьшем вы- лете .... 60,6 51,5 до 100 66,5 42
при наибольшем вы- лете Общий вес крана, Т . . 46,1 85 41,5 82 122 23,7 80,5 32 80,5
За вед- изготовител > «Северянин» Глапстроймаша Карачаровский ГМС
Помимо башенных кранов, при монтаже сборных фундамен-
тов п подвалов зданий широко применяют и другие мобильные
краны; некоторые из них можно использовать и для монтажа на-
земных крупнопанельных конструкций.
При монтаже зданий сложной конфигурации в плане и на
пресеченном рельефе стройплощадки целесообразно использо-
ть маневренные стреловые краны на гусеничном и пневмоко-
19
Успешно применяемый грузо-пассажирский подъемник
ПГС-800 состоит из машинного отделения, кабины, мачты, этаж-
ных площадок и голопки. Подъемник имеет рычажное управле-
ние из кабины, снабжен световой и звуковой сигнализацией и в
сопровождении лифтера поднимает 800 кГ материалов и мелких
деталей или 10 рабочих на высоту до 45 м со скоростью до
30 м/мин.
Для вертикального перемещения людей, материалов и изде-
лий СКВ Главмосстроя на основе подъемника ПГС-800 разра-
ботало новые типы механизмов для строительства 9—14-, 16- и
25-этажных домов, а также тип подъемника для зданий высотой
16—32 этажа (табл. 3), позволяющих вести поэтажное подра-
щивание и перевозку их с объекта на объект и безопасных в ра-
боте.
Таблица 3
Параметры подъемников Подъемники для возведения зданий ЛОВЫ 1 пен- ной этажности
иге воо ПГС-800-25 Для 25- этажных здании П ГС-600-16 С ДВ\'МЯ ВЫ- ДВИЖНЫМИ г рузоиымп площадками
для 9 14- этажных зданий для 16- этажных зданий
Грузоподъемность, кГ . . Высота подъема, м Скорость подъема, м/мин .... Мощность электродвигателей, кет Общий пес, Т «00 25—40 30 11 13 «00 50 37 16 12,5 «00 80 30 16 12,5 600 (Ю0) 50 (100) 36 7.3 3,0
2. Такелажные приспособления
С помощью такелажных (захватных) приспо-
соблений производят строповку, погрузку, разгрузку, кантовку
элементов, подъем и подачу их к месту установки. Строповка
является ответственной и важной операцией — быстрое снятие
стропов повышает эффект использования кранов и темпы
монтажа.
Такелажные приспособления должны обеспечивать: надеж-
ность и безопасность в работе; равномерность в распределении
монтажных усилий па все ветви стропа; иметь небольшой вес.
чтобы не уменьшать полезной грузоподъемности крапов, и обла-
дать универсальностью, позволяющей использовать приспособ-
ления для более разнообразных элементов и обходиться мень-
шим количеством приспособлений.
20
Рис. 6. Строп для фундаментных блоков
4000
Рис. 7. Траверсы для захвата колонн:
“.^полуавтоматическая; / — кронштейн; 2 — трос для расстроповки; 3 — рама траверсы;
колонна; 5 — предохранительный трос; б — с дистанционным управлением; / — колон-
на; 2 — электродвигатель с редуктором; 3 — тросовые тяги; 4— кабель
Закрепление захватных приспособлений па поднимаемых эле-
ментах может быть трех видов:
а) непосредственное, когда элемент зачаливают или обхва-
тывают универсальным стропом. Недостаток такого способа —
трудоемкость самой работы по увязке элемента стропом;
Рис. 8. Траверса для захвата колони несом
10 17 Т
б) при помощи мон-
тажных петель; в) за-
кладных деталей.
Для захвата эле-
ментов при их подъе-
ме л перемещении при-
меняют различные
стропы и траверсы в
зависимости от конфи-
гурации и конструктив-
ных особенностей мон-
тируемого элемента.
Элементы сборных
фундаментов (плиты,
башмаки стаканного
тина) захватывают за
монтажные петли при
помощи четырсхветве-
вого стропа, ветви ко-
торого заканчиваются
крюками (рис. 6).
Грузоподъемно с т ь
таких стропов 5, 10, 15
и 20 Г, а собственный
вес колеблется от 50 до
150 кГ.
Для строповки ко-
лонн одноэтажных зда-
ний применяют травер-
сы с устройствами для
расстроповки с земли.
На рис. 7,а показана
схема устройства такой
траверсы. Сквозь от-
верстие в колонне ос-
тавляемое при се изготовлении, продевают стальной валик, ко-
торый после установки и выверки колонны и ослабления грузового
троса при помощи стального канатика выдергивается, затем тра-
верса освобождается и отводится краном для строповки следую-
щей колонны.
Траверсы подобного рода делают также с устройством для
полуавтоматической расстроповки с дистанционным управлением
22
, 7, б). При строповке раму захватного устройства наводят
?а подготовленную колонну так, чтобы валик пришелся против
отверстия в пей; нажатием кнопки крановщик включает двига-
тель и палец вводится в отверстие колонны. В случае применения
траверсы с дистанционным управлением не требуется подъема
монтажников наверх для строповки и расстроповки колонн.
Для подъема колопп весом от 10 до 17 Т применяют траверсу
(рис. 8), стропы которой зацепляют
ловкой и гайкой по концам. Шкво-
рень проходит через отверстие в ко-
лонне; такой тип зацепления доста-
точно прост и надежен.
Для монтажа тяжелых железо-
бетонных колонн с транспортных
средств применяют самобаланси-
рующне траверсы грузоподъемно-
стью до 18 Г с зацеплением колонны
за 2 точки; подъем колонны произ-
водится с постепенным переводом
головки ее в вертикальное положе-
ние (рис. 9).
Траверсы для захвата колонн од-
ноэтажных зданий по грузоподъем-
ности бывают от 6 до 35 Г; собствен-
ный вес их составляет 120—470 кГ.
Расчетная высота траверсы, т. е.
расстояние от верхней грани застро-
пленпой колонны до крюка крана,
должна быть возможно мсныпей;
для разных типов траверс опа колеб-
лется от 0,5 до 4 м (для траверсы с
дистанционным управлением).
Небольшие балки захватывают
за петли двухветвевыми стропами с
крюками на концах. Балки подкра-
новые и покрытия большого веса и
длины, устанавливаемые на значи-
тельной высоте, захватывают при помощи траверс с полуавто-
матическими тросовыми захватами.
Такой захват (рис. 10) состоит из универсального стропа, об-
хватывающего балку. Одним концом (петлей) строп проходит че-
рез трубку замка и надевается па крюк крапа; другой конец (пет-
ли) вкладывают в замок и запирают стальным стержнем, снаб-
женным шарнирной чекой.
После установки балки при помощи веревки стальной стер-
1 Ь пытаскипают, дергая снизу за трос или веревку, после чего
ля стропа освобождается. При выталкивании чека благодаря
Рис. 9. Самобалаисирующая
траверса дли подъема тяжелых
колони:
а общи!-, ни л; 6 начальное по-
ложение; к — положения при пере-
воде из горизонтального положения
и вертикальное;
рующая траверса
ты; .7- колонна;
блок; 6 центр
I - елмобалапел
. 2 - осеиыс захна-
4 — стропы;
тяжести колонны
23
Рис. 10. Полуавтоматический захват для подъе-
ма балок:
I — предохранительная подкладка; 2 — умиж-рсальпмА
строп; 3 —замок; 4 — трубка для стропа; 5 — шар-
нирная чека; 6 - тросик для оыдергиоанкя чеки
Рис. 11. Траверса для захвата ре-
шетчатых ферм:
а — балочная; б — решетчатая
шарнирному соеди-
нению со стержнем
выходит из отвер-
стия вместе с пос-
ледним.
Балки длиной до
12 м при подъеме
траверсой стропят за
две точки; траверса
может быть балоч-
ной или решетчатой
конструкции.
Балки и фермы
длиной 18—24 л при
подъеме траверсами
стропят за 4 точки;
при этом стропы мо-
гут быть расположе-
ны отвесно или под
углом; захватывают
поднимаемые фермы
при помощи полуав-
томатических захва-
тов, пальцы которых
проходят под верх-
ним поясом фермы
(в узлах) или через
отверстия (в бал-
ках). Устройство за-
поров полуавтомати-
ческих захватов аналогично уст-
ройству таких же запоров для
колонн. Па рис. 11 показано два
типа таких траверс: балочный и
решетчатый. Балочные траверсы
тяжелы (до 3,5 Г), но расчетная
высота их сравнительно невелика
(до 1 л); решетчатые траверсы
значительно легче (до 1,5 Г), но
расчетная высота их достигает
4,5 л.
Поднимать и транспортировать
вертикальные элементы можно
специальной балансирной травер-
сой с полуавтоматическими захва-
тами (для механической застро-
повки и расстроповки элементов).
Рис. 12. Полуавтоматическая траверса:
/ — главная грузопесущая Салка; 2 — балансирная балка — качающееся коромысло; 3—
петля подъемная; 4 - нолуиитоматическиЛ захват для транспортирования и монтажа
панслсЛ внутренних стен; 5 — подвеска грузоподъемностью 1.5 Т; 6 — подвеска гру-
зоподъемностью 2.5 Т для транспортирования и монтажа панелей наружных стен, цо-
коля и фриза; 7—ценная подвеска
конструируемой с учетом принятого метода монтажа (рис. 12).
Траверса состоит из грузонесущей балки с двумя качающимися
(на осях, закрепленных в опорных стойках балки) коромысла-
ми и подвешенных к ней крюков и захватов.
Подъем, транспортирование и установка панелей наружных
стен, цоколя и фриза осуществляются крюками на строповых
подвесках, а внутренних панелей — захватами на цепных подвес-
ках.
Па балке и коромыслах рисками и цифрами указаны для всех
типов панелей положения
подвесок и захватов, кото-
рые переставляют вдоль бал-
ки и коромысла и фиксиру-
ют в заданных положениях
в зависимости от центра тя-
жести элемента. Последний
располагается на одной вер-
тикали с точкой подвески
траверсы к крюку крана,
обеспечивая этим равномер-
ность натяжения подвесок и
захватов, а главное горизон-
тальное положение нижней
опорной грани панелей.
Панели наружных степ
Размером 1,2x6 м захваты-
вают двухветвевым стропом,
а панели длиной 12 м — тра-
версой с двумя стропами.
Рис. 13. Траверса для монтажа лест-
ничных маршей
25
Легкие панели (асбестоцементные с утеплением) поднимают по
несколько штук сразу п кассетах (см. рис. 144).
Дли подъема наружных стеновых и дымовентпляционных па-
нелей, межквартирных перегородок и прогонов применяются
двухветвевые стропы, а плит перекрытий, лестничных маршей и
санитарно-техпнческих кабин —
специальная траверса (рис.
13) и четырехветвевые стропы.
Траверса имеет приспособле-
ние для автоматического пере-
вода лестничного марша из
транспортного положения «на
Рис. 14. Шестиветвсиой строп дли Рис. 15. Траверсы для подъема плит:
подтлма панелей перекрытий « - размером зхв б зх 12 *
Рис. 16. Подъем плит по три штуки (способ «пакетировании»)
ребро» в горизонтальное, а также более удобна в монтаже, но
при этом требуется большая осторожность.
Плиты покрытий с недостаточной жесткостью надо поднимать
26
овпемеппо за 6 точек. Для этого применяют шестиветвевон
ОЛ"(п (рис- 1'0 (общим весом 60 лТ), который при подъеме ба-
СТпсируется, так как каждая его ветвь работает через блок, чем
постигается баланс длины всех ветвей.
Я Ппнты покрытия размерами 1,5X6 м поднимают при помощи
паверс из трубы с двухветвевыми стропами с зацеплением плит
четырех точках; плиты размером 3x6 м поднимают,
размером
(рис "
за петли в ч
испо'шзуя траверсу из двутавра. Для подъема плит
3X12 л/ траверсы выполняют в виде решетчатых ферм
15).
Рис.
17. Подхват для монтажа бал-
конных плит:
общий пил: / - ручка: 2 монтажная
петля; .7 — винт; б — cx<*t.:a применения
При подъеме по 3 плиты
размером ио 1,5x6 м одновре-
менно служит траверса со
стропами разной длины по
4 штуки па каждую плиту
(рис. 16). Вес такой траверсы
430 кГ, расчетная высота
3,25 м, что должно быть учтено
при выборе крана.
Балконные плиты монти-
руют с помощью специального
подхвата (рис. 17), что при-
мерно в 4 раза ускоряет их
строповку, ликвидирует в каж-
дой плите 4 монтажных отверстия, исключает время на их задел-
ку и улучшает качество поверхности плит.
Захватные приспособления должны просто и надежно зацеп-
лять н отцеплять элементы, крюк монтажного крана располага-
ется но центру, грузовой трос направляется совершенно отвесно
(без оттяжки под углом) и подъем следует производить плавно.
Элементы стропуют только в местах, указанных по проекту, а
при невозможности этого изменение мест строповки согласовыва-
ют с проектной организацией.
3. Оснастка
Важным средством монтажа является оснаст-
ка, состоящая из инвентаря для временного закрепления и вы-
верки устанавливаемых элементов, оборудования для оформле-
ния монтажных соединений, сварки закладных деталей и заделки
стыков смонтированных конструкций.
Ниже показана оснастка, разработанная ПИПОМТП Гос-
строя СССР по предложению инж. А. 3. Пружинима и служащая
Для монтажа крупнопанельных домов с поперечными несущими
Горизонтальные связи (рис. 18) для закрепления па-
ислой двухсторонние навешивают только в первом пролете после
’азовой панели и односторонние — во всех остальных пролетах.
27
Рис. 18. Горизонтальная связь:
/ — хомут со штырем и неподвижным упором; 2 — хомут с
подвижным упором; 3 — труба связи; 4 — хомут с пальцем;
5 — хомут с соединительной планкой; 6 — монтажная ручка
Рис. 19. Схема закрепления стальной ленты в натяжном устройстве:
/ — стальная лента: 2— упорный фиксатор: 3 — зажимные винты; 4 — съемные колодки;
5 — натяжное устройство
К каждому концу двухсторонней связи приварено по 2 хомута
п нептое тяжести трубы имеется хомут с пальнем, на который
монтажную.пучку Для подъема, навески и закрепления
<)Депают м<таж^ую ручку д односто-
е
Рис. 20. Схема монтажа дома серии I-464A по предложению института «Орг-
эпсргострой». (Цифрами о кружках показана очередность установки элементов
здания):
/ — базовые панели; 2 — жссткошариириые связи; 3 — жесткие подкосы; 4 — угловые
наружные струбципы-спязи; 5 — угловые внутренние струбцины-связи
Щие для соединения между собой связей при их установке. Вес
связи с ручкой 6,5 кг.
Стальная лепта (рис. 19) для разбивки расположения
панелей сечением 25x0,4 мм и длиной, равной длине захватки, с
рисками и отверстиями. С рисками совмещают внутреннюю грань
панели, а в отверстия после натяжения ленты на перекрытии
устанавливают колодки с фиксаторами. Расстояние между рис-
ками и соответствующими отверстиями равно поперечному шагу
здания. Коппы ленты крепят к натяжным устройствам.
Для монтажа домов наиболее распространенной серии 1-464А
с панелями наружных стен размерами «на две комнаты» и с бо-
ге
роздой посредине целесообразно применять оснастку, предло-
женную Я- С. Дейчем (рис. 20). При использовании последней
монтаж каждого этажа дома начинают с установки двух меж-
секционных панелей поперечных стен и одной панели внутренней
продольной стены, которые геодезически выверяют и временно
закрепляют жесткими подкосами и угловыми связями. Затем сва-
ривают закладные детали сопрягаемых панелей, образуя жест-
кую геометрическую систему, строго фиксированную по осям зда-
ния и служащую базой для установки стеновых панелей.
Рис. 21. Конструктивная схема жссткошариирной связи РС-2-1 (ря-
довой) института «Оргэнсргострой»:
/ — штанга; 2 — основная струбцина-захват для навешивания жесткошар-
нирной связи па панель; 3 — панель внутренней поперечной стены; 4 - вилоч
ныП захват; 5 — винт; 6 — струбцина для панелей внутренних продольных стен
Дальнейший монтаж ведут посекционно замкнутыми ячейка-
ми из двух панелей поперечных стен, установленных через шаг,
панели внутренней продольной стены и двух спаренных панелей
наружных стен. Панели внутренних поперечных стен подают к
месту монтажа с навешенными на них (на приобъектном складе
в соответствии с разработанными схемами) жесткошарнирными
связями (рис. 21).
Для обеспечения первоначального закрепления и выверки
панелей на базовой (средней поперечной) оси здания и устойчи-
вого положения поперечных панелей одной секции до приобре-
тения постоянной связи с панелями продольных стен применяют
установщики (см. рис. 42).
Стабилизаторы и другие детали с этажа на этаж и с объекта
па объект транспортируют в специальных контейнерах.
30
RKineDKV конструкций при их установке производят на крюке
а пос пе чего их временно раскрепляют. Стальные колонны
поспе установки расчаливают вдоль ряда двумя тросовыми рас-
чалками и затягивают гайки на анкерных болтах до отказа.
Пля посменного раскрепления железобетонных колонн высо-
той по 12 м в стаканах фундаментов применяют кондукторы или
клинья (деревянные, железобетонные, стальные 6-8 шт.), кото-
рые забивают в зазоры между стенками стакана и боковыми гра-
Рис. 22. Кондуктор с домкратом
для закрепления колонн высотой
до 10 м н несом до 8 Г:
« общий вид кондуктора; 1 — опора
кондуктора; 2 -стяжные болты; 3—
домкрат; б — схема установки кондук-
тора
нями колонны; уклон клиньев 1 : 10. Клинья должны возвышаться
над фундаментом на 10—12 см, чтобы после замоноличивания
стыка их можно было легко извлечь.
Раскрепленные клиньями колонны не следует долгое время
оставлять незамоноличенными, деревянные клинья, не извлечен-
ные из стакана, при усушке до замоноличивания стыка могут по-
влечь отклонение колонны от вертикали, а при набухании древе-
сины клиньев от увлажнения возможно повреждение стакана
Фундамента.
Колонны высотой более 12 м, кроме клиньев или кондукторов.
Дополнительно раскрепляют в плоскости наименьшей жесткости
Расчалками из троса или арматурной стали со стяжными муфта-
И. После забивки и раскрепления расчалок колонну освобожда-
т от крюка крана.
31
<9 б)
Раскрепление колонн клиньями и расчалками весьма трудо-
емко. В целях сокращения времени па операции выверки и вре-
менного раскрепления колонн чаще всего применяют кондук-
торы.
Для временного закрепления колонн весом до 8 7 в стакане
фундамента применяют кондуктор, представляющий собой про-
странственный каркас, устанавливаемый на фундаменте и не вос-
принимающий нагрузку от веса колонны (рис. 22).
Небольшое исправление положения колонны в плане можно
сделать домкратом, закрепляемым на верхней части стакана.
Колонну при установке заво-
дят крапом через каркас кон-
дуктора в стакан фундамента
н после выверки закрепляют
при помощи стяжных винтов.
Для предохранения ниж-
пей части двухветвевой колон-
ны, устанавливаемой в стакан
фундамента, ее предваритель-
но раскрепляют при помощи
распорного приспособления
(рис. 23), снимаемого после
замоноличивания колонны.
Для закрепления колонн на
подколонниках или колоннах
нижнего этажа многоэтажных
зданий пользуются кондукто-
ром, представляющим собой
разъемную обойму, состоящую
из четырех стоек из уголковой
стали. Обойма охватывает оголовок нижней колонны или под-
коленника и пяту верхней колонны и стягивается болтами, после
чего строп снимается. Кроме стяжных болтов в верхней части
кондуктора имеются регулировочные винты, при помощи которых
до раскрепления производят выверку колонн.
Колонны многоэтажных зданий временно раскрепляют также
при помощи групповых кондукторов на 4 колонны сразу (см.
рис. 156), при помощи которых до разрыхления производят так-
же выверку колонн.
Существенным недостатком кондукторов для временного за-
крепления колонн является сложность устройства, большой вес
и значительные затраты времени и труда на их установку и вы-
верку колонн. Преимущество кондукторов состоит в том, что они
гарантируют точность выверки и надежность временного закреп-
ления колонн.
Железобетонные балки при отношении их высоты к ширине
до 4 : 1 укладывают на горизонтальные опоры (консоли, оголовки
Рис. 23. Приспособление для раскреп-
ления двухветвеиых колони в осно-
вании:
а — общий вид; б — вмд с торца: / — уро-
вень земли: 2 — хомуты на нижней ветви
колонны: 3 — винтовая распорка: 4 — фик-
сатор распорки: 5 — опора скольженнл ко-
лонны при подъеме
82
«.-П.ПОПН) без временного крепления. После установки и выверки
бХи до снятия с крюка закрепляют на прихватке закладных
пртачей При соотношении высоты к ширине, большем 4:1, бал-
ки временно раскрепляют стяжками, хомутами, распорками и
другими приспособлениями.
Рнс. 24. Временное крепление стропильных ферм:
о — расчалками; б — инвентарными распорками; 1 — колонна; 2 — ферма; 3 —
верхний пояс фермы; 4 — решетчатая распорка со струбцинами
Рис. 25. Выдвижные катучне подмости и шарнирная
вышка
Стропильные фермы покрытий пролетом 18 и 24 ж временно
сТя"РеГ1Л^т при ПОМ°ШИ Расчалок с карабинами и винтовой
дам ' -)И Применяют также распорки со струбцинами по кон-
та v’c^OTOpi>le закРепляют на верхнем поясе ферм (рис. 24). Мес-
екте Ря°ПКИ Расчалок и распорок должны быть указаны в про-
- 1 асчалки крепятся внизу к якорям, которые могут пред-
2 З^ка.т 47
33
ставлять собой несколько положенных друг па друга бетонных
блоков размером 3,5X1,05 м и весом до 4 Т каждый.
Подмости и площадки, устанавливаемые для производства
монтажных и сварочных работ, па высоте крепят к колоннам.
Для этого используют также приставные лестницы высотой от
3,9 до 7,8 м с площадками, выдвижные катучие подмости. Для
подъема рабочих при работе на высоте применяют телескопиче-
ские шарнирные вышки на пневмоходу или на автомобиле
(рис. 25).
4. Проверка и испытание
приспособлений
Все приспособления для захвата конструкций
перед началом монтажных работ подвергают наружному освиде-
тельствованию в нерабочем состоянии и испытанию под нагруз-
кой. При испытании проверяют прочность приспособлений, пра-1
вилыюсть их сборки п действия, а также надежность в работе.!
Испытание механизмов заключается в том, что
грузовым краном или заменяющим его устройством захватывает-]
ся предельный рабочий груз, который после подъема на высота
около 10 см выдерживают на весу не менее 15 мин. Затем подин
мают груз, превышающий предельный рабочий на 25%, и выдер
живают его в течение 10 мин.
Во время испытаний следят за состоянием и поведением от-
дельных элементов, несущих нагрузку (см. «Правила устройст-
ва и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». Утвер-
ждены Госгортехнадзором РСФСР 24.IV.64 г. Согласованы <
ВЦСПС 29.11.69 г.).
Стропы, канаты и другие съемные вспомогательные приспо-
собления каждые 6 месяцев испытывают пробной нагрузкой,
вдвое превышающей допустимую рабочую. При испытании стро-
пы и канаты должны выдержать пробную нагрузку в течение
10 мин без остаточной деформации и заметных удлинений. Тра-
версы и захваты испытывают под грузом, вес которого па 25%
превышает их номинальную грузоподъемность.
Таблица 4
Нормы браковки изношенных канатов
Конструкция каната крестовой свивки
ПрииятыП коэффициент
запаса прочности
6x19 | > (114 проволок) 6x374-1 (222 проволоки)
До С .
Свыше 7
12
14
16
22
26
30
84
Результаты испытаний и освидетельствований заносят в спе-
циальную книгу. Кроме периодических испытаний, грузоподъем-
ные приспособления подвергают систематически осмотрам во
время эксплуатации. Ежедневно производится наружный осмотр
канатов и всего такелажа с целью проверки: нет ли в стальных
канатах вытянувшихся прядей, лопнувших, перегнутых или пере-
крученных проволок.
Число обрывов проволок па длине одного шага свивки, при
котором канат должен быть заменен, приведено в табл. 4.
Глава IV
РАБОТЫ НУЛЕВОГО ЦИКЛА
Инженерная подготовка
территории
В нулевой цикл работ входят: инженерная под-
готовка территории (освоение строительной площадки, устройст-
во временных сборно-разборных зданий, внутрипостроечных до-
рог и при необходимо-
сти дренажей, верти-
кальная планировка
территории, прокладка
подземных коммуника-
ций), земляные работы,
возведение фундамен-
тов и подземной части
здания.
Для сборки и раз-
борки временных зда-
ний применяют преиму-
щественно краны на
автомобильном или гу-
сеничном ходу.
Прокладка подзем-
ных коммуникаций.
В ряде районов массо-
вой застройки Москвы
применяется индустри-
альный способ устрой-
ства внутрикварталь-
ных подземных комму-
никаций «в сцепках»,
заключающийся в спе-
ДУЮщем. Одновремен-
но^, м; СтРО|’тсльство коллекторов сечением
’ ШПА М С ГСРМСТ,|заИНСЙ МСЖССКЦПОНПЫХ
ШВОВ резино-битумными прокладками
35
Рис. 27. Общий вид дороги с колейным
покрытием из решетчатых плит
но с закладкой фундаментов между зданинми прокладываю:
проходные каналы, монтируемые из замкнутых объемных желе
зобетопных секций длиной 3,2 м и сечением 1,5X1,9 м (рис. 26)
Последние заводами выполняются уже смонтированными полно
стыо. Па строительстве остается только проложить в этих сек
циях соответствующие кабели и сети. Это позволяет сразу пс
устройству фундаментов производить работы по планировке j
благоустройству территории квартала.
Соединение секций болтовыми стяжками с уплотнением сты-
ков прокладками круглого сечения нз пороизола с последующе!
расшивкой цементным ра-
створом состава 1 :3 и гид-
роизоляцией с наружной
стороны коллектора двой-
ным слоем изола на горячем
битуме не является доста-
точно падежным и весьма
трудоемко. В целях повыше-
ния надежности заделки
стыков требуется использо-
вать более совершенные гер-
метизирующие материалы,
например резино-битумные
прокладки.
В настоящее время при-
меняют новые конструкции
подземных камер из соби-
раемых на заводе вибропро-
катных панелей с размеще-
нием в них арматуры и уз-
лов оборудования водопро-
водных, газовых и тепловых
сетей. Монтаж такой камеры (общим весом в 10 Т) на стройпло-
щадке сводится к установке ее непосредственно «с колес» па
грунтовое основание.
Устройство дорог. Временные дороги и подъездные пути допу-
скается устраивать только в тех случаях, когда трасса постоян-
ных дорог значительно удалена от направления массового потока
строительных грузов; при несовпадении проезжей части, иду-
щей ко всем складам и бетонорастворным узлам с трассой посто-
янных дорог, подъезды рекомендуется устраивать из сборных же-
лезобетонных настилов (рис. 27), укладываемых по спланирован-
ному песчаному или шлаковому основанию. Па переднем плане
видны трапецеидальные плиты, уложенные на повороте дороги.
Трудоемкость разборки временных дорог значительно выше
их устройства, а из-за большого процента (до 40) приходящих
в негодность укладываемых плит (при их двукратной оборачи-
36
ваемости) стоимость 1 м2 временной дороги получается не мень-
шей. чем постоянной. . имО устраивать постоянные дороги
В первую 0ЧД₽Х пТи с?роит JbhL перевозках; а затем еда-
вать"в как составную часть всех вострое,ИЫх вда-
"^^Киайных фундаментов. При высоком горизонте
Устройство грунтах устройство сплошных коробча-
ГРУХХметтов под здание, а также в виде широких перекрест-
ный лен? или столбчатых (при зданиях высотой менее 12 этажей
Гис. 28. Облегченный сборно-монолитный ростверк свайных фунда-
ментов:
/ — монолитный ростверк: 2 — балки СБ-1; 3 —сборные балки; 4 — заполнение
блоками; 6—монолитный ростверк; 6 — подготовка из тощего бетона; 7—по-
лупроходная траншея для прокладки п обслуживания сантехнических комму-
никаций по всей длине дома
и неглубоком залегании плотных грунтов) связано со значитель-
ными трудностями, большими материальными затратами и зани-
мает продолжительное время. Кроме того, на колонны много-
этажных зданий, имеющих в плане 1—2 секции, передаются боль-
шие сосредоточенные нагрузки, достигающие 1200 Т и более, а па
несущий каркас и фермы — значительные горизонтальные на-
грузки и ветровые моменты. При закладке же фундаментов в
зимних условиях разработка мерзлых грунтов вызывает большие
«п1Ра1Ь1 тР^да’ сРедс™ и времени. Поэтому под многоэтажные
дання рационально применять свайные фундаменты.
бочррКпС ко,1СТРУкиии Фундаментов жилого дома могут быть еще
бопя лптЕ»|1!еКТИГ11Ыми ПРИ Даль,1ейшем совершенствовании вы-
ального типа свай и способов их забивки с использо-
37
ванием нового высокопроизводительного сваебойного оборудо-
вании.
В Москве к 1968 г. Главмосстроем возведено более 50 экспе-
риментальных крупноблочных, крупнопанельных и каркаснопа-
нельных домов высотой от 5 до 16 этажей па сваях различной
конструкции. При этом достаточно экономичной является приз-
матическая свая, способная воспринимать нагрузку порядка
50—70 Т.
Для погружения свай весьма эффективны установки на базе
экскаваторов, оснащенные штанговыми дизель-молотамн С-330,
забивающие сваи длиной до 12 м, обеспечивающие высокую про-
изводительность (до 25 свай в смену).
При забивке сваи дизель-молотом С-330 с ударной частью ве-
сом 2,5 Т па копровой установке необходимо соблюдать после-
довательность ходов согласно проекту производства работ. Пос-
ле срубки оголовников свай (продольная арматура которых
должна на 25—30 см входить в бетонируемый ростверк) устраи-
вается песчаная подготовка толщиной 5—8 см.
Для свай рациональна конструкция сборно-монолитного
ростверка, при котором продольная арматура свай пропускается
в оставляемые в нем отверстия для последующего замополичива-
ния. Примером может служить применяемый трестом Рязань-
жилстрой для зданий серии 1-464А ростверк (рис. 28). Для
12-этажного дома-башни серии П-18-01/12 можно применять
свайный фундамент со сборным плитным ростверком.
Глава V _______________________________________________
ОСНОВНЫЕ МОНТАЖНЫЕ ПРОЦЕССЫ
1. Подъем и установка элементов
Подавать элементы для подъема надо непос-
редственно под крюк монтажного крана, так как предваритель-
ная раскладка их у места подъема загружает площадку и увели-
чивает объем работы монтажного крана. Доставку элементов со
склада осуществляют с учетом последовательности их монтажа.
Подготовка элементов к подъему заключается в проверке раз-
меров, очистке поверхностей и строповке.
Помимо сравнения геометрических размеров конструкции с
проектными, проверяют: наличие марок и штампов ОТК; отсут-
ствие трещин, выбони и раковин, превышающих допустимые раз-
меры; правильность расположения закладных деталей; положе-
ние центра тяжести; наличие осевых рисок, а па односторонне
армированных элементах знаков, указывающих па правильное
38
пппмя подъема. Это выполняют в зоне действия
UXSoro краш после доставки туда элемента или ва приобъ-
ектном складе. ке колонн в фундаментах стаканного
При подготовке: к Рачительно ниже бров-
типа 5„а которой находится вынутый из них грунт)
ки котловано , £ очищать от осыпающегося с бровки
rnviiTaUneS установкой колонн и перед их замоноличиванием.
РУПодмо?-. бывают сборочные и монтажные. Первые являются
«ремешки поддерживающими опорами элементов при их мон-
таже, а вторые — рабочими,
с которых наводят стыкуе-
мые части элементов, свари-
вают арматуру, замоноличи-
вают стыки и др.
Монтажные подмости
(рабочие площадки, лестни-
цы) бывают подвесные,
укрепляемые иа монтируе-
мом элементе до его подъе-
ма, поднимаемые вместе с
ним и обычно применяемые
при монтаже на значитель-
ной высоте, н наземные,
устанавливаемые на земле
при иной опоре и используе-
мые при монтаже на неболь-
шой высоте.
При обстройке закрепля-
Рнс. 29. Схема навески подмостей-пло-
щадок па колонны:
I — подмости; 2 — закладные детали; 3—
щиты; 4 — лестницы
м
не обстраивают, и работы на вы-
ют на устанавливаемых эле-
ментах подмости, лестницы,
рабочие площадки.
Колонны высотой в 6—10 _ _____________ ____________
соте обычно ведут с приставных переносных лестниц, прикрепляе-
мых к колонне. Колоппы одноэтажных зданий высотой более
10 м обстраивают подмостями в уровне подкрановых консолей
ЛЛИ выпол,1е11|,я работ по установке подкрановых ба-
•л к) и в уровне оголовков колонн — для устройства узлов опи-
рания балок или ферм покрытия на колонны.
лочек подмостял,и так же окаймляющие фермы обо-
да,. ,-Ti г,п КР,1ВНЗ,,Ы; с подмостей ведут сварку и замонолнчи-
Стппплпм^ кРаевых плит оболочки с верхним поясом ферм.
менты заунят.\РТН0СИТеЛЬ110 легкис балки, плиты и другие Эле-
нами за МПЙТЯ Э1ОТ ПРИ помощи стропов с крюками или караби-
бетон элемепто^11те Петли и стРОповочные детали, вделанные в
отверстия чрпро *ИЖелЫе КОЛО|||1Ь1 имеют чаще всего сквозные
Р оторые пропускают стальной валик, захватывае-
S9
мый стропами; большепролетные балки и фермы стропят прц
помощи траверс. Для очень тяжелых и укрупненных элементов
схемы строповки, траверсы, стропы и захватные приспособления
оговариваются в проекте производства работ. у
Если по условиям монтажа невозможно выполнить строповку
так, как указано в проекте, изменение ее (захвата) должно быть
согласовано с проектной организацией.
Подъем и установка элементов производятся в положении
близком к проектному, и представляют основные монтажные опр.
рации. Подъем и наведение элемента на опору нужно произв^
дить плавно, без рывков с принятием мер против ударов, раска
чивання и рывков. Для этого элементы, поднимаемые в горизои
талыюм положении, снабжают двумя оттяжками по концам их
а в вертикальном — одной из пенькового каната или тонкого
троса.
Устанавливать элементы надо сразу в проектное положена
по разбивочным осям с выверкой по рискам; в момент установка
на опорное место надо обращать особое внимание на предохрапе
ние элемента от толчков и ударов.
Тяжелые элементы поднимают сначала над уровнем земли ш
высоту 0,2—0,3 м и задерживают па весу в течение 1—2 мин дл«
проверки надежности строповки и правильности положения коп
струкции при подъеме. Продолжать подъем можно только посл<
удовлетворительных результатов этих проверок.
Устанавливаемый элемент освобождают от крюка монтажно-
го крана (механизма) только после окончания выверки его поло-
жения и падежного временного или постоянного закрепления.
2. Выверка и закрепление элементов
Выверка положения установленных элементов,
выполняемая геодезистами, должна обеспечивать правильность,
геометрической формы здания или сооружения и соблюдение его
проектных размеров. Выверку установки элементов производят
относительно постоянных реперов и основных осей здания по ри-
скам, заранее нанесенным на элементы.
Линейные размеры проверяют монтажники стальными лепта-
ми (рулетками) и линейками с миллиметровыми делениями или
специальными шаблонами, отметки — нивелирами, а вертикаль-
ность положения элементов — теодолитом или специальными
отвесами.
Отклонения установленных элементов от проектных осей и
отметок не должны превышать установленные СНиПом допуски.
Отклонения, превышающие допуски, должны быть устранены до
окончательного закрепления элементов. Результаты проверки
оформляют актом с участием представителей заказчика, гене-
рального подрядчика и монтирующей организации. В акте отме-
40
- .пичлсть расположения элементов в плане и по вы-
чаются прав1. ков пол сварку и заделку.
соте и подготовк пле1|ие установленных эле-
Временное помощыо анкерных болтов, клиньев или
ментов Швами, там где окончательное крепление
прихваткой свар Кроме того, для этого применяют кон-
"Sp^pydwnu. растяжки, распори. Во всех случаях эти
^способлёния не должны
препятствовать постоянному
закреплению элементов.
Заделка стыков и
швов заключается в свар-
ке и замоноличивании сты-
ков н узлов установленных
элементов. Вносить какие-
либо изменения в конструк-
цию узлов без согласования
с проектирующей организа-
цией не разрешается. Не до-
пускается также приме-
нять подкладки, прокладки
или вставки, не предусмот-
ренные чертежами.
Сварку стыков арматуры
Рис. 30. Установка УПН-6-63 для
газопламенной металлизации
и закладных деталей надо
выполнять электродами с
качественными покрытиями.
Применять электроды, не имеющие сертификатов, не допуска-
ется.
Сварные соединения после зачистки покрывают антикорро-
зийным составом, указанным в проекте.
Качество сварных швов проверяют наружным осмотром (на
отсутствие подрезов, непроваров, шлаковых включений; пор, тре-
щин и незаверенных кратеров), засверливанием швов (проверка
провара корпя шва), ультразвуковой дефектоскопией или просве-
чиванием гамма-лучами для установления внутренних пороков
шва. Гамма-лучами просвечивают от 2 до 5% сварных соедине-
ний от общего количества. На каждый просвечиваемый стык со-
ставляют акт.
Перерывы в швах, кратеры, швы с трещинами, непровары и
другие дефекты вырубают и заваривают вновь, подрезы основно-
го металла, превышающие допуски, зачищают и заваривают, а
шлаковые включения удаляют.
К ВЫПОл,,еиию сварочных работ допускают электросварщиков,
ШИХ исГЫТа,,,,я и имеющих удостоверения, устанавливаю-
.. ввал,*<Р,1КаЧию. Па каждом узле сварщик после оконча-
рки обязан ставить присвоенное ему клеймо. Выполнение
41
сварочных работ вносят в журнал этих работ специальной
формы.
Восстановление цинкового покрытия закладных деталей и
связей, выгорающего в процессе их монтажа в зоне сварного шва
и на некотором расстоянии от пего, а также оцинковка отдель-
ных металлических соединений, по тем или иным причинам не
имеющих заводской антикоррозийной защиты, рекомендуется
осуществлять агрегатом МАГ-П/ДСК-I. В состав его входят:
компрессор 0-38А, баллон с ацетиленом, магнитный пускатель и
газопламенная установка УПП-6-63 (рис. 30). Агрегат устанавли-
вается на перекрытии, переставляется монтажным крапом и
имеет радиус действия 40 я.
3. Заделка стыков и швов
К заделке стыков бетонной смесью или раство-
ром разрешается приступать только после выверки правильнос-
ти установки элементов, приемки сварных соединений и выполне-
ния антикоррозийной защиты металлических закладных деталей
Рис. 31. Схема установки для механизированной заделки стыков и плюв:
/ — нагнетатель; 2 — компрессор; 3— сопло с краном; 4 — ограждение (опалубка)
стыка
и соединений. При замоиоличиваиии надо учитывать, восприни-
мает или нет бетон или раствор в стыках конструкций расчетные
нагрузки.
В стыках колонн с фундаментами без закладных деталей или
в стыках, где соединение элементов осуществляют сваркой выпу-
сков арматуры, бетон, связывая элементы, воспринимает нагруз-
ку. В этом случае прочность и устойчивость сборных конструк-
ций зависят от прочности заделки, сцепления «нового» бетона
(в зазоре) со «старым» (фундамента и колонны) и шероховатос-
ти стыкуемых поверхностей элементов, значительно повышающей
это сцепление. В стыках же с закладными деталями заделка слу-
жит лишь заполнением между элементами, предохраняя сталь-
42
пые детали от коррозии, и нс воспринимает действующие на кон-
струкцию нагрузки.
Стыки и швы перед заделкой очищают сжатым воздухом или
промывают водой. Бетонные смеси и растворы для заделки швов
и стыков приготовляют на быстротвердеющих цементах марки
400 и выше, о чем должны быть указания в рабочих чертежах.
Заделывать стыки и швы смонтированных конструкций реко-
мендуется путем нагнетания бетонной смеси или раствора в ог-
ражденный стык или шов (рис. 31) по резиновым шлангам под
давлением 2—3 ат воздуха, получаемого от компрессора. На ко-
нец шланга следует надевать сопло с крапом.
Раздел
второй
МОНТАЖ ЖИЛЫХ И ОБЩЕСТВЕННЫХ
ЗДАНИИ
Глава VI
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЛНОСБОРНОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА ЖИЛЫХ ЗДАНИИ
При монтаже следует руководствоваться тех-
нологическими картами, а при их отсутствии — типовыми техно-
логическими картами с привязкой их к конкретным производст-
венным условиям.
1. Домостроительные комбинаты
Современный метод организации полносбор-
ного строительства осуществляется одним промышленно-строи-
тельным предприятием—домостроительным комбинатом (ДСК),
который выполняет следующие разрозненные, но взаимосвязан-
ные и дополняющие друг друга производственные процессы:
механизированное изготовление элементов с полной завод-
ской готовностью;
транспортирование их на монтажную площадку и установку
в проектное положение (ведущий процесс);
все сопутствующие и последующие работы, включая оконча-
тельную отделку зданий и сдачу их в эксплуатацию по гарантий-
ным паспортам.
Таким образом, все процессы производства от изготовления
элементов до сдачи дома осуществляются в общем потоке, проте-
кают, последовательно повторяясь и без задержки. Входящие в
ДСК заводы выпускают столько элементов и в таких сочетаниях,
сколько и каких требуется для данного дома, монтируемого па
определенной площадке по соответствующему комплексному
графику.
Примером организации и работы домостроительного комби-
ната может служить созданный в системе Главмосстроя ДСК-1,
имеющий в своем составе 3 крупных завода, из которых каждый
специализирован на выпуске определенных изделий, а в целом
44
беспечивающие стройки всей необходимой продукцией
^)ИВ состав ДСК-1, кроме этих заводов (изготовляющих железо-
онные конструкции общим объемом около 400 000 м2 жилой
ошади в год), входят 4 управления, осуществляющие строи-
ПЛ но-монтажные, санитарно-технические, электромонтажные и
кадочные работы по возведению надземной части домов, имею-
щие 18 комплексных поточных участков.
ш Входящее в состав ДСК-1 специальное конструкторское бюро
Кассетдеталь занимается совершенствованием и отработкой кон-
струкций домов применительно к заводской технологии и мон-
тажным условиям, повышением степени заводской готовности и
улучшением технологии поточных методов строительства зданий.
У Оперативная работа заводов и монтажных управлений коор-
динируется специально созданной па ДСК диспетчерской
службой.
Конечной продукцией домостроительного комбината являет-
ся готовый дом.
Такая организация индустриального метода жилищного
строительства вполне себя оправдала и позволяет наиболее эф-
фективно возводить крупнопанельные здания, сокращая сроки и
стоимость строительства, снижая его трудоемкость и повышая
качество.
Преимуществами ведения работ ДСК являются: изготовле-
ние и монтаж конструкций под единым руководством, что ис-
ключает ведомственную разобщенность и позволяет контролиро-
вать выполнение работ на всех стадиях производства. Упрощает-
ся техническая документация, что позволяет инженерно-техниче-
ским работникам уделять больше внимания внедрению более
прогрессивных методов монтажа зданий и качеству выполняе-
мых работ.
2. Комплексно-механизированные
участки для выполнения работ
нулевого цикла
Специализированные тресты, выполняющие
комплекс работ нулевого цикла, не всегда обеспечивают своевре-
ЛСК^10 Г10дготовкУ фронта работ общестроительным трестам и
го за ДЛЯ М0|1тажа надземной части здания. Одна из причин это-
тепьцКЛ,ОЧаеТСЯ В трудности координации производственной дея-
Щих ?СТ" многоч,,слсн,,ых субподрядных организаций, работаю-
(земпщ °,П'110м объекте но различным видам специальных работ
попа'пи.1.^1’ прокладке внутриквартальных сетей, возведении
Для у” ЧЛС™ зда,,нй и ДР )•
ла трест дУч“е”ия организации комплекса работ пулевого цик-
осгорстрой разработал проект комплексио-механизи-
45
Краснопресненский завод
Ростокинский завод
Ростокинский филиал
кднцеоа
заводы
□|5
Ярнатурнаи
стало
'Л/ментный
фибролит
прием
.ный
лклапан
Завод
минеральной
воды
шытищин-
1ский завод
синтетик
материалов
Филиал
Карачарове:::::
завода
Лестничныеоё]
уратоенип]
7F35
Д.0киН°3.11
POKUinfJf.
доктп
впоиенёнт
ные плиты
Рис. 32. Схема комплектации деталями и изделиями строящегося дома ДСК-1 нулевого цикла
1-й'маР
тыный за-
вод упп
Главмосстроя
Павшинский Воскресен-
ского и кунцевский ский асбо-
цементн.з-д
Плито/ из
минваты
гучковскиа
Зовов
кврами чес •
• ШРобЛи-
Швиобоч-
кая плитка
'тамургии
□ □
СТО
□Та
га
□
та
□
□
о
га
□
у
п
П
у
п
□
□
□
□
□
□
□
□
□1
□
□
о
о
□
□
О’
13
п
у
□
п
□,
В
!□
□
□
□
о
Мосотделпром
Пластик
Рнс. 33. Схема организации комплексно-механизированного участка для выполнения работ
рованпого участка по их выполнению. В СУ-28 треста Мосфунда-
ментстрой № 1 в 1965 г. был организован такой участок в квар-
тале № 18а Кунцева, застраиваемом домами серии 1605-АМ
(рис. 33); этот участок выполнял все работы пулевого цикла.
Все работы на участке велись поточным методом с шагом по-
тока (согласно проекту производства работ) 10 дней. Каждая из
двух бригад, запятых сооружением подземной части зданий,
одновременно работала на двух домах двумя звеньями. Первое
звено монтировало фундаменты и через 10 дней переходило на
следующий дом, а его место занимало второе звено, которое за
10 дней закапчивало монтаж технического подполья и затем пе-
реходило на новый дом.
Фундаментные блоки при этом складывали на приобъектном
складе и монтировали «со склада», а кассетные элементы под-
земной части — с транспортных средств. Бригады 3, 4, 5 и 6 уча-
стка работали в ритме с бригадами № 1 и 2. Таким образом, пос-
ле разворота потока участок через каждые 10 дней сдавал под
монтаж надземной части 2 дома с полностью завершенными ра-
ботами нулевого цикла. Оплата труда за выполненные строитель-
но-монтажные работы велась за полностью готовый комплекс
нулевого цикла для каждого дома.
В результате такой формы организации работ нулевого цик-
ла продолжительность возведения подземной части дома сокра-
тилась па 18% против установленных сроков, а также уменьши-
лись и затраты машинного времени.
Учитывая это, в Главмосстрое разработано типовое положе-
ние организации работ и сформированы комплексно-механизиро-
ванные участки и в других трестах фупдамептостроепия.
Глава VII _
МОНТАЖ ПОДЗЕМНОЙ ЧАСТИ ЗДАНИЙ
1. Монтаж фундаментов
Перед возведением зданий, особенно повышен-
ной этажности, помимо наличия технического заключения о грун-
тах, необходим тщательный осмотр котлована. На проектных от-
метках могут оказаться не обнаруженные при бурении линзы
других грунтов, засыпанные ямы, колодцы и подвалы, если
строительство ведется па месте сносимых домов.
Строительные нормы допускают отклонение степы дома от
вертикали не более 3 см на всю его высоту, а в 12—28-этажных
зданиях при неравномерной осадке только в 2 см это отклонение
может составить от 6 до 12 см, что совершенно недопустимо.
Поэтому с увеличением высоты здания тщательность исследова-
ния основания должна повышаться. Это важно и потому, что мон-
48
шаментов предопределяет успех и качество монтажа по-
та>к чоших элементов: допущенные ошибки могут затруднить
«юитаж вышележащих конструкций и даже понизить устойчи-
вость здания.
Монтаж фундаментов и стен подвала надо начинать непо-
ственно вслед за приемкой подготовленного основания и вес-
•пГв строгом соответствии с рабочими чертежами и проектом
производства работ.
1 Способы монтажа определяются проектом производства ра-
бот с учетом вида грунта, наличия и уровня грунтовых вод, глу-
бины котлована, величины откосов, конфигурации и линейных
размеров подземной части здания, веса монтируемых элементов,
параметров монтажных крапов, климатических и местных ус-
ловий.
При монтаже надземной части здания башенным крапом им
можно воспользоваться и для монтажа подземной части. В этом
случае монтаж подкрановых путей и крана надо заканчивать до
начала укладки фундаментов.
Если глубина котлована значительна, передвижение крана по
бровке может нарушать устойчивость откоса, поэтому монтаж
прилегающей к нему фундаментной ленты следует производить с
опережением на величину вылета стрелы, с немедленной засып-
кой пазух грунтом и его уплотнением. После этого кран можно
передвинуть на участок уложенного фундамента, служащего
подпорной стенкой, исключающей опасность обрушения откоса.
Затем приступают к монтажу следующего участка фундаментной
лепты.
Крупноразмерные элементы подземной части здания можно
монтировать или с бровки котлована, или с его дна, или же ком-
бинированным способом.
Фундаментные подушки и блоки стен подвала монтируют ав-
томобильными, гусеничными, пневмоколесными, а также крана-
ми на рельсовом ходу типа МТК-90.
После разметки осей фундаментов и обозначения на основа-
нии их границ производят разбивку углов и мест сопряжений
фундаментов. Затем устанавливают угловые блоки подушки, а
между ними через 15—20 м — маячные блоки. После этого по на-
тянутой проволочной причалке вынесенной оси размечают поло-
жение каждого блока, закрепляя места первого ряда подушек
металлическими шпильками, а второго и последующих — несмы-
ваемой краской.
Ко подводят крапом к месту установки и плавно опускают.
ваниЯ бЛ°К |,аходится па высоте 30 см от подготовленного оспо-
весу и* мо,,таж,,ик с подручным принимают его и направляют на
отвесу3 Место установки, затем (до снятия стропа) выверяют по
д'" уР°вн,° пРавилыюсть положения блока.
юлее равномерного распределения нагрузок от здания
49
по первому ряду блоков-подушек обычно укладывают сварные
арматурные сетки, а по ним 5-саптнметровый слой цементного
раствора. В этом случае вертикальные швы (толщиной до 5—
6 см) между фундаментными подушками не заполняют раство-
ром или бетонной смесью.
По мере установки блоков-подушек пазухи за ними на захват-
ке сразу же засыпают грунтом и уплотняют его, следя за тем,
чтобы грунтом не была засыпана или засорена поверхность по-
душек, на которых устанавливают блоки вышележащего ряда.
Каждый последующий ряд блоков устанавливают с перевяз-
кой вертикальных швов, следя за правильностью закладки углов
и расположением ряда относительно оси.
В фундаментах и степах подвала по проекту оставляют от-
верстия для трубопроводов (путем раздвижки соседних блоков,
перекрываемых вышележащими); эти отверстия после заделыва-
ют бетоном.
В Главлеиииградстрое все шире применяются облегченные
фундаменты, например трест 19 на строительстве 5-этажного до-
ма применил прерывистые фундаменты, при которых подушки
трапециевидного сечения укладывались через 40 см па песчано-
гравийную подготовку толщиной 10 см, что значительно сокра-
щало площадь подошвы фундаментов. Возросшее при этом дав-
ление на грунт ослаблялось распределяющим действием такой
подготовки и приближалось к расчетному, а осадка здания воз-
росла только в 1,1 раза.
2. Монтаж подвальной части
Отметки верха фундамента проверяют нивели-
ром, правильность установки угловых и маячных блоков — с по-
мощью проволоки, натянутой по осям здания и отвеса, а проме-
жуточных блоков — по визирке; горизонтальность установленно-
го ряда блоков проверяют нивелиром или водяным уровнем.
Свободный монтаж подземной части домов не обеспечивает
необходимой точности. Поэтому трест Мосоргстрой разработал
технологию монтажа с полупринудительной фиксацией несущих
конструкций этой части домов, осуществляемой следующим об-
разом.
Здание делят па захватки, по две секции в каждой. После
укладки фундаментных блоков монтируют внутренние попереч-
ные панели, начиная с двух базисных панелей (устанавливае-
мых по оси здания, разделяющей две смежные секции) и времен-
но закрепляя их подкосными штангами (см. стр. 65).
После этого переходят к установке других поперечных пане-
лей с помощью звеньевых штаиг-фиксаторов по 3 шт.: на каж-
дую панель — одну внизу (в проеме для пропуска коммуника-
ций) и две сверху (рис. 34).
60
ив каждой очередной панели, подаваемой крапом к месту
гтановки не доводя ее до растворной постели, закрепляют фик-
У\ооы предварительно присоединив их другие концы (с по-
мощью’ безлюфтовых замков) к оголовкам ранее установленных
штанг-фиксаторов.
При посадке панели на растворную постель три точки фикса-
ции гарантируют параллельность ее по отношению к базовой па-
Рнс. 34. Общий вид монтажа панелей техни-
ческого подполья по повой технологии
стен.
монтажа по-
панелей на
устапавлива-
нели. Параллельность
панелей обеспечивают
не по их граням (когда
может иметь место
влияние погрешностей
стеновых панелей по их
толщине), а по устано-
вочным осям панелей,
что достигается приме-
нением штанг-фиксато-
ров с осевым зажимом
(рнс. 35). Положение
панелей в поперечном
направлении контроли-
руется по их торцовым
граням и рискам, нане-
сенным на фундамент-
ных блоках продольных
фасадных
После
перечных
захватке
ют продольные внут-
ренние стеновые и на-
ружные цокольные па-
нели. Монтаж первых
по средней продольной
оси производится с вре-
менным креплением их
к установленным по-
перечным панелям и между собой спаренными струбцинами, а
по торцам — треугольными стойками.
Крепление цокольных панелей осуществляется с помощью от-
. Д’1ЫХ стРУбнин к установленным внутренним поперечным па-
веотикя°ЛУ М0|1та>ка элементов подвала их анкеруют по проекту,
ментнымЬ,1Ые ШВЫ МеЖЛу Н,1МИ толщиной 3-4 см заполняют це-
невым виРаств°Р°м НЛ|1 бетонной смесью (уплотняемой стерж-
кой опа nyf,aT0P°M^ с пРеЛварительной конопаткой или установ-
61
Перед монтажом цокольного ряда проверяют разбивку осей,
устраняют все обнаруженные дефекты и отклонения от проекта;
затем по выравненной поверхности блоков укладывают гидроизо-
ляцию.
Монтажные схемы фундаментов, степ подвала и цокольных
блоков приведены на рис. 36 и 37. В период монтажа стен под-
вала в нем могут производиться работы по устройству фунда-
ментов под оборудование, установке оконных и дверных блоков,
лестницам машинных отделений, лифтовым, электрораспредели-
тельным и санитарно-техническим устройствам.
Монтаж фундаментов и стен подвала выполняет комплексная
бригада, подразделяемая на 2 звена. Состав бригады (устапав-
Рис. 35. Штанга-фиксатор с осевым зажимом:
сверху — осевой зажим; снизу — узел соединении штанг
ливаемый в зависимости от местных условий) при одном мон-
тажном крапе, работающем в две смепы, обычно следующий:
бригадир, 2 монтажника, 2 подручных рабочих, 2 такелажника,
1 плотник и при необходимости электросварщик, т. е. всего 10—
11 человек.
Устройство полов и установка перегородок. До начала работ
по устройству полов в подвале должны быть смонтированы его
степы, устроены в нем вводы сетей и канализационные выпуски.
Площадь подвала, например, при размерах здания в плане
12,8X71,8 м обычно разбивают на 3 захватки. Основание под
полы с добавлением щебня уплотняют электротрамбовкой И-131.
Бетонирование полов производят полосами шириной 2 м. Эти
полосы заранее ограничивают маячными досками, верх которых
устанавливают по уровню. Бетон уплотняют с помощью вибро-
рейки И-28, концы которой скользят по маячным доскам. При
строительстве зимой монолитные полы рекомендуется заменять
сборными.
Монтаж перекрытия над подвалом начинают после установ-
ки перегородок, устройства вводов и выпусков подземных комму-
никаций. Перед укладкой плит подвального перекрытия опорные
поверхности степ проверяют нивелиром и выравнивают цемент-
ным раствором. По ходу монтажа плит перекрытия производят
по проекту анкеровку и электросварку их сопряжений со стенами
подвалов. Затем конопатят щели между плитами с помощью рас-
82
6
в—
А
6
8
Схема и порядок монтажа фундаментных подушек
А
3 И I'lTPT'l и iqii’iry
М Ы to? 1 ZWI/A5I 102 \ 101 1100 1 00 05 1 04 1 01 1 90 1 83 1 80 В М W I 82 Г I I V7
13 k № 103 - -98 93 '-97 92 г96 «Л 9Б~3 76 \в0 75. U -
Wl\f5l 29 30 I 31 \ 32 \ 39 IV,. VA 40 I 41 \42 52 1 53 1 54 1 55 «7 1 68 । 69 т 71 I 72 \ATl2 =-
>9б-1 25 -428 38- {27 37- 43* -51 57 _ 52 56 64 63 _-66 75- 65 73-
6
|?тПППППНППППП1М1ПППППППИПП11ПППППППИПГ1НПППППЛПИЛПИП111НППП1Н1ПППИ1П1Н1ИПППЛННППП1НЦ?|
| Захватка №1 Захватка №2 |Захватка №3
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
i ,
Схема и порядок монтажа стеновых панелей подвала
г—В
W£.’UUUMUUaiHmUUUUUUUUUUUUUUUmiUUUUUUUUmiUUUUUUUUUUUUUUUlUIUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU»2M
13 129
12 12512
215 16252
77 ' ' 27У
1 33
18 19 20
1 120 C\i«i11 116 115
n2 "Mie
10 103 102 101^10096 95 9T.
" HO 93
8182839192 7
110109 108 107 .. ... ...
и» <.пг "ин/о — 9798
1ZQ 282930313233 ^393 W 9596V7f\m48S0 ei e2636t63[ym66 76 7778 79 80'
35
-34
21
47уДШ54'.
'36 50fl Cn-2
22 23 2</ П 4 38 39\*
55 Cn-6 69Ksg
57 58 5У57П 5 71 72
10
9 8
111111111111111111111 i i| 1 к 11 Г| 11111
7 6 5
7'Г1,|,|П71Т1,Г
4
85-. 88-
73
90
8>
75 74 69
87
lilihiii.iiklilih
3 2
1
к
A
6
6
Рис. 36. Планы фундаментов жилого дома. Цифрами обозначена последовательность установки блоков
Схема и порядок монтажа цокольных блоков
I I I . I I I J 1 I I I I I I I u£t | |—[—
творонагнетателя и заполняют
раствором швы между ними.
Примерная схема последова-
тельности монтажа настилов
перекрытия над подвалом, при-
меняемая в Ленинграде, пока-
зана на рнс. 38.
Для обеспечения прямоли-
нейности и одинаковой толщи-
ны горизонтальных швов перед
укладкой плит перекрытия на
опорную поверхность наруж-
ных и внутренних стен по ни-
велиру укладывают деревян-
ные антисептированные под-
кладки-рейки (марки). Затем
расстилают и разравнивают с
инвентарных переносных сто-
ликов слой раствора толщиной
на 3 мм больше толщины рей-
ки (на осадку).
Плиты перекрытий стропу-
ют за 4 монтажных петли, а
поднимают, подают (в проект-
ном положении) н устанавли-
вают с помощью универсаль-
ной траверсы. Монтаж начина-
ют от стен с вентиляционными
или газовыми каналами, укла-
дывая первые плиты (с инвен-
тарных монтажных подмостей)
после разметки их проектного
положения, а затем эти плиты
служат рабочими площадками
для монтажа следующих плит
перекрытия.
После монтажа перекрытия
устраивают в порядке, указан-
ном в проекте, гидроизоляцию
и подготовку под полы первого
этажа, выполняя их обычно
в третью смену. Чаще всего
под полы настилают оклеечпую
изоляцию. Перед наклейкой ее
ковра основание под ним очи-
щают от мусора и пыли.
Вслед за устройством пере-
54
ЗахВатна№1
Захватка №2
Захватка
11'
10'
151
1Ч1
Стоянка башенного Стоянка башенного Стоянка башенного
крана на захватке №1 крана на захватке №2 крана на за хватке №3
Рнс. 38. Схема последовательности монтажа настнлоп перекрытий по захваткам. Буквы и цифры в круж-
ках обозначают оси здания:
/, 3, J, ... - порядковые номера монтажа при работе башенного крана на захватке № 1; 1'. 21, 3', . — на захватке № 2:
1". 2 , Л", ... - на захпатке № 3
IM
крытия над подвалом и заделки вертикальных наружных швов
в стыках засыпают грунтом (с влажностью 6—8%) пазухи меж-
ду стенами и откосами котлована и уплотняют грунт. Засыпка
пазух допускается только при достижении стенами обеспеченной
расчетом их устойчивости на опрокидывание.
На просадочных грунтах подземная часть зданий
обычно возводится из монолитного железобетона. В тресте Запо-
рожжилстрой подземная часть домов серии 1-480-9П выполняет-
ся сборно-монолитной — на монолитной железобетонной подуш-
ке монтируют блочные степы подвала и устраивают по ним моно-
литный пояс.
Работы выполняют в две смены в такой последовательности.
По выноске на дно котлована отметок и осей зачистки основа-
ния под подушку устраивают щебеночную подготовку и па пей
устанавливают щитовую опалубку подушки. Бетонная смесь по-
дается в опалубку в бадьях емкостью 0,75 м3 с секторным затво-
ром, бадьи поднимают самоходным стреловым краном на базе
экскаватора Э-505. После устройства подушки по всему пери-
метру строящегося дома бульдозером подается грунт до верха
подушки и разравнивается.
Затем монтируют «на себя» фундаментные блоки, начиная с
торцовой секции. Сначала выставляют маячные блоки, натягивая
шнур, потом блоки наружных и после этого внутренних стен.
При этом один монтажник занят строповкой, подготовкой блоков
к подъему и подачей сигналов крановщику. Второй монтажник
и звеньевой готовят растворную постель и направляют блок к
месту его установки; четвертый монтажник замоноличивает вер-
тикальные стыки блоков и заделывает раствором швы. После
установки блоков в одной секции кран передвигается на следую-
щую захватку, где монтаж ведется в той же последовательности.
Глава VIII __
МОНТАЖ КРУПНОБЛОЧНЫХ ЗДАНИИ
1. Процессы и порядок монтажа
элементов
В настоящее время принимается двухрядная
система разрезки стен, требующая значительно меньшего коли-
чества блоков и их подъемов, чем трех- и четырехрядная. При
двухрядной разрезке применяют 3 вида блоков: простеночный,
перемычечиый и подоконный.
Материалом для надземных блоков, как правило, служат лег-
кие и ячеистые бетоны. Вес блоков от 1,5 Т для фундаментов и
внутренних стен и до 3 Т — для наружных стен.
56
Запас элементов на приобъектном складе принимается на
один этаж здания с расположением их в зоне действия крапа.
В процессе монтажа запас блоков па складе должен равномер-
но пополняться.
Монтаж надземной части 4-5-этажных зданий выполняют пре-
имущественно ппевмоколесными кранами, а многоэтажных зда-
ний — башенными кранами.
До начала монтажа надземной части необходимо проверить
с помощью теодолита углы между осями степ и навести краской
осн здания по стяжке верха фундаментов или подвала. Затем на-
до вынести вспомогательные оси здания на расстояние около 1 м
от наружной поверхности степ и закрепить их параллельно осям
наружных степ.
Монтаж надземной части зданий ведется поэтажно
и, исключая олиосекцнонпые дома-башни, как правило, пооче-
редно двумя равными захватками. Закончив работу па первой из
них, монтажники переходят на вторую, предоставляя первую для
производства других работ.
Перед монтажом первого ряда блоков надо разметить сталь-
ной рулеткой па стяжке блоки этого ряда согласно монтажной
схеме и с учетом толщины швов. При этом все размеры необхо-
димо отсчитывать от угла здания.
Раствор подают и расстилают ковшом-лопатой или совковой
лопатой, выравнивают с приданием растворной постели «пило-
образной» или ровной —по «рамке» поверхности. Слой раствора
не должен доходить до наружной грани стены на 40-50 мм и до
внутренней — па 15-20 мм во избежание затекания его па по-
верхность стены при посадке блока.
Устанавливать блок можно непосредственно па раствор или
па маяки-шашки (из дерева мягких пород, раствора или высоко-
прочного гипса, размером в плане 4X4 см и толщиной па 2-3 мм
меньше проектной толщины горизонтального шва) и клинья.
Маяки устанавливают (несколько выступая из слоя раство-
ра) с фасадной стороны степы, а клинья — против них с внут-
ренней стороны, благодаря чему блок после установки несколь-
ко отклоняется наружу. После окончательной выверки блока
клинья медленно ослабляют, и блок принимает вертикальное
положение.
Клинья нужно удалять при блоках высотой до 90 см немед-
ленно после принятия ими проектного положения, а при более
высоких блоках — не позже чем через 1 ч после осаживания
клиньев. Остающиеся от последних гнезда заполняют раствором
помощью подштопки. Клинья не должны препятствовать обжа-
ню в шве раствора, и их нужно удалять до начала его схваты-
вания или замерзания.
.1Яп^?Осле Разметки положения блоков и нанесения рисок уста-
• ивают маячные угловые блоки, закрепляя их положение
57
скрутками из катанки. Если длина сторон здания превышает 20 м,
между этнмн блоками устанавливают для правильности направ-
ления монтажа промежуточные простеночные маячные блоки
па расстоянии около 20 м один от другого; располагать их жела-
тельно в местах примыкания внутренних стен к наружным.
Затем па захватке устанавливают другие блоки в следующем
порядке: при стенах с проемами сначала простеночные
Рис. 39. Монтаж блоков:
а — простеночных; б — глухих участков стен
(рис. 39, а), а после этого между ними — подоконные. На глухих
участках стен блоки устанавливают последовательно (рис. 39, б).
Монтаж блоков-перемычек над проемами начинают также с
установки угловых и промежуточных маячных блоков, по наруж-
ной грани которых натягивают причалку. После установки псре-
мычечные блоки сваривают между собой с помощью металличе-
ских накладок.
При монтаже блоков наружных стен особое внимание надо
обращать на выравнивание их внутренней поверхности, что поз-
волит, при разнице в толщине блоков, получить ее ройной и из-
бежать дополнительных отделочных работ.
После выверки положения блока и уплотнения раствора в
горизонтальном щве крановщик ослабляет стропы и монтажник,
пользуясь передвижной стремянкой, снимает их. Затем заделы-
вают вертикальные стыки в виде шпонок, заполняя их шлакобе-
58
^,ii0N „ли легким подвижным с Ок= 10-12 см раствором, плот-
но уплотняя его стержневыми вибраторами.
Если в углах здания и в местах пересечения стен предусмотре-
ны стальные сетки, для предохранения сеток от коррозии их
«кладывают в слой цементного раствора.
У После монтажа всех элементов наружных и внутренних стен
на одной захватке или этаже проверяют (с помощью нивелира
ипи гибкого водяного уровня) положение верхних опорных час-
тей блоков. При необходимости их выравнивают, нанося цемент-
ную стяжку, служащую основанием для установки вышележа-
щих блоков.
Одновременно с монтажом стеновых блоков устанавливают
оконные и дверные блоки.
Санитарно-технические блоки после установки при необходи-
мости временно закрепляют специальными струбцинами, затем
приваривают металлические накладки к закладным деталям.
Монтаж балок производят с инвентарных столов-подмос-
тей, при этом до окончательной выверки балки и ее временного
закрепления снимать стропы нельзя.
Монтаж плит перекрытий ведут тем же краном с по-
мощью специальных самобалансирующих траверс. Плиту укла-
дывают па опорные четверти блоков. Неточно уложенную плиту
поднимают краном и вновь укладывают, освобождая от стропа
только после окончательной выверки. Если по проекту требуется
скрепить плиты со стенами, а также между собой, их крепят с
помощью стержней, заводимых в загибаемые монтажные петли
и привариваемых к ним, или скрутками.
Монтаж лестничных площадок и маршей ведут
в последовательности, указанной в технологических картах, и
обычно одновременно с монтажом стен лестничных клеток.
Марши устанавливают после полного закрепления площадок.
Разбив положение марша, его подвешивают к крюку крана, на
специальной траверсе со стропами разной длины. Это позволяет
подавать марш к месту установки с несколько большим накло-
ном к горизонту и опереть его нижний конец, когда верхний еще
находится выше площадки. При этом один монтажник должен
находиться у нижней опоры марша, а другой — на верхней пло-
М опта ж карнизных блоков начинают после устрой-
ства покрытия. При этом также устанавливают сначала угловые
и промежуточные маячные блоки, по верхнему ребру которых
натягивают причалку.
Карнизные блоки устанавливают с наклоном в 1—1,5° внутрь
•Дания, обращая особое внимание на их закрепление. От само-
рокидывания монтируемые блоки удерживаются специальны-
з и креплениями или скрутками из 5—6-миллиметровой катанки,
репляемыми за монтажные петли плит покрытия. Окоичатель-
59
но вдоль стены блоки закрепляют закладными деталями из угол-
ковой стали, которые приваривают к монтажным петлям блоков
или к выпущенным из них анкерам.
Необходимо особенно тщательно предохранять от коррозии
металлические крепления карнизных блоков, осуществляя это в
строгом соответствии с требованиями технических условий и про-
екта.
2. Монтаж крупноблочных зданий
повышенной этажности
Монтаж надземной части 9- и 12-этажных до-
мов-башен можно осуществлять одним башенным краном
БКСМЗ-5-10, а 9-этажпого здания также двумя башенными кра-
нами типа МБТК-80 по системе «на кран», т. е. чтобы устанавли-
ваемые блоки не переносить через установленные.
Работы ведут по одпозахватпой системе, производя их внутри
здания (под двумя смонтированными перекрытиями) в третью
смену, а монтаж 1-2 этажей в первую и вторую смены. Затем,
сдвигая монтажные работы во вторую и третью смены, произво-
дят внутренние работы в первую смену.
Стеновые простеночные блоки, при правильной их подштопке
и раскреплении примыкающих блоков поперечных стен, временно
закреплять не требуется.
Заделку стыков между блоками нижнего ряда производят в
такой последовательности. В торцовых стенах, где стыки откры-
тые, их предварительно изнутри конопатят просмоленной паклей,
оклеивают рубероидной лентой на горячей битумной мастике и
после установки прислонной инвентарной опалубки колодцы
стыков заполняют на всю высоту керамзитобетоном (объемным
весом не более 1000 кг!м3).
Стыки в продольных наружных стенах предварительно проко-
нопачивают с внутренней стороны, закрывают рейкой снаружи
и в последующем заполняют керамзитобетоном с уплотнением
вибрацией, стыки между блоками внутренних стен конопатят с
двух сторон и заполняют раствором марки 100.
Перемычечные блоки при двухрядной разрезке стен устанав-
ливают после заполнения швов и пазов между блоками нижнего
ряда. Стыки в перемычечных блоках проконопачивают с двух
сторон паклей, затем колодцы заполняют керамзитобетоном. Пе-
ремычечные блоки продольных стен соединяют между собой пар-
ными планками па сварке, а с поперечными стенами — комбина-
цией планок и шпонками из двутавровых и швеллерных короты-
шей, замополнчиваемых бетоном марки 200.
Вслед за окончанием монтажа перегородок, санитарно-техни-
ческих кабин и лестниц па первой захватке весь участок перекры-
вают плитами перекрытий, укладываемыми на схватившуюся
«о
стяжку и с подлипкой под опоры свежего раствора. При этом
устанавливают и сваривают связи, производят местное армиро-
вание и бетонировку, немедленно и тщательно зачеканипая швы
между плитами.
После окончания монтажа каждого этажа на стеновые блоки
укладывают выравнивающую под монтажный горизонт стяжку
из цементного раствора (которую в местах укладки арматурных
поясов утолщают для закрытия раствором стержней арматуры)
при тщательном обеспечении горизонтальности ее верха, служа-
щего основанием под блоки вышележащего ряда.
При возведении стен технического подполья и первых трех
этажей блочных и панельных домоп попышенной этажности с по-
перечными несущими стенами последние должны быть строго
вертикальными, а оси их точно совпадать с проектными. Чтобы
достичь этого, делают круговую обноску с выносом на нее всех
осей дома и тщательно контролируют вертикальность осей.
Вторым условием обеспечения несущей способности стен яв-
ляется полное заполнение и соблюдение проектной толщины
горизонтальных швов, а также хорошее обжатие в них раствора
вышележащим блоком. В случае если эта толщина будет более
3 см (для выравнивания горизонта этажа), необходимо, особен-
но в зимних условиях, в раствор шва укладывать сетку из прово-
локи диаметром 4—5 мм с ячейками в 40—50 мм, что значительно
повышает прочность швов.
Глава IX __
МОНТАЖ БЕСКАРКАСНЫХ
КРУПНОПАНЕЛЬНЫХ ЗДАНИИ
1. Схемы зданий и работа
их элементов
В современном бескаркасном полносборном
строительстве применяют следующие конструктивные схемы
крупнопанельных зданий: с поперечными несущими стенами-пе-
регородками и наружными продольными самонесущими стенами;
с продольными несущими стенами.
Горизонтальные швы панелей внутренних и наружных стен
воспринимают пес всей вышележащей части здания, поэтому не-
качественное выполнение шпоп, а также недостаточная прочность
Раствора в них повышают дсформатиппость степ, вызывают пере-
напряжения п опорных сечениях стеновых панелей и значительно
снижают несущую способность стены п местах стыкования ее с
панелями перекрытий. Эксплуатационная нагрузка на 1 м гори-
зонтального стыка в нижних этажах крупнопанельных пятиэтаж-
61
ных домов будет порядка 14 Г, а в зданиях высотой в 10—16 эта-
жей возрастает до 30—45 Т.
Вертикальные стыки панелей наружных стен зданий воспри-
нимают горизонтальные нагрузки (вызывающие усилия растяже-
ния, стремящиеся оторвать наружные панели от внутренних),
температурно-влажностные деформации, а также сдвигающие
усилия, возникающие при неравномерной осадке основания, раз-
ной нагруженности поперечных и продольных стен и от других
воздействий.
Распределение усилий * в крупнопанельных зданиях в значи-
тельной степени зависит от прочности соединения поперечных и
продольных стен, обеспечивающего их совместную работу.
Для надежного соединения продольной и поперечной степ
применяют шпоночный стык с одновременным заапкеривапием
панелей в уровне каждого этажа и последующим плотным замо-
поличиванием. Поэтому бетон в вертикальных стыках должен
полностью обеспечивать сопротивляемость на разрыв арматуры
п в зависимости от этажности зданий марка его должна быть
200 и 300.
Перекрытия служат горизонтальными диафрагмами, обеспе-
чивающими пространственную работу здания и непосредственно
воспринимающими вертикальные нагрузки (от собственного веса,
перегородок, санитарно-технического оборудования п эксплуата-
ционные).
Некоторыми организациями разработаны различные типы
оснастки, особенно для монтажа крупнопанельных зданий с по-
перечными несущими панелями (точность установки которых
имеет решающее значение для устойчивости всего здания). При
этом, как правило, имеет место переход от индивидуального к
групповому оснащению, состоящему из приспособлений и
устройств, обеспечивающих проектное положение группы элемен-
тов здания, положение каждого из которых определяется отсче-
том от одной принятой заранее базы.
Так, Главлснинградстрой и Ленпроект предложили метод вре-
менного закрепления монтируемых конструктивных элементов
путем их пространственной самофиксацпи без применения специ-
альной монтажной оснастки, а с помощью ограничительных
устройств в устанавливаемых элементах, обеспечивающих необ-
ходимую точность сборки. При таком методе сопряжение низа и
верха панелей осуществляется через штыри и отверстия, а боко-
вые сопряжения решены в виде входящих в зацепление друг с
другом гребневых пластин. По мере опускания панели гребни пе-
ремещаются по коническим вырезам и притягивают папель к ра-
нее смонтированной.
* Подробнее см. Л. С. А п и р о в, Л. А. П н т л ю к, 11. 11. Р ы пдии. Сты-
ки элементов крупнопанельных и крупноблочных зданий. Госстройиздат, 1962.
62
2. Основные методы монтажа
На практике при монтаже крупнопанельных
зданий применяется различная технологическая последователь-
пость установки элементов. Основными методами монтажа над-
земной части таких зданий являются следующие.
Монтаж замкнутыми ячейками без деления
на захватки. Его применяют при тонкостенных конструктив-
ных элементах с относительно малой собственной устойчивостью.
При этом в целях ускорения освобождения приспособлений, удер-
живающих монтируемые элементы, и большей их оборачиваемо-
сти следует назначать технологическую последовательность мон-
тажа элементов, которая обеспечивает их пространственную
устойчивость.
Недостатки этого метода: частая смепа оснастки из-за одно-
временного монтажа разных элементов, выполнение в смену раз-
личных операций и невозможность монтажа с транспортных
средств, когда доставляют только однородные элементы.
Проекционно-раздельный метод монтажа от-
личается тем, что захваткой служит секция этажа. На каждой
захватке в определенный отрезок времени (сутки, смену) выпол-
няют все монтажные работы с окончательной выверкой, крепле-
нием и замополичивапием стыков.
На строительстве домов в 4 и более секций возможен посек-
ционно-раздельный метод монтажа, при котором захваткой яв-
ляется секция — этаж. Такая организация монтажа допустима
только при монтаже «со склада».
Метод монтажа захватками целесообразен при
большом фронте работ (больше 50 ж). Разбивка надземной части
здания па две захватки позволяет более экономично ис-
пользовать монтажные приспособления и инвентарь. Монтаж
можно вести по совмещенной или раздельной схемам. В первом
случае порядок и способы монтажа почти не отличаются от мон-
тажа замкнутыми «ячейками», но выполняются в пределах поло-
вины здания. Однако осложняется геодезическая проверка уста-
новленных элементов и методу присущи отмеченные выше недо-
статки метода монтажа замкнутыми «ячейками».
Раздельно-пооперационпый метод, разработан-
ный трестом Мосоргстрой, имеет следующие преимущества:
монтаж можно вести с транспортных средств при доставке
элементов по часовому графику;
позволяет использовать 1 башенный кран для обслуживания
Двух монтажных звеньев;
повышается производительность труда монтажников и смен-
ная выработка башенного крана ввиду выполнения однородных
операций и использования крана только при установке и предва-
рительной выверке элементов на обоих участках работы. При
68
этом элементы лучше окончательно выверять с помощью подноса
с регулирующей муфтой и винтовой струбциной, а также рейки
отвеса;
можно вести монтажные работы широким фронтом и быстро
освобождать часть этажа для выполнения послемоптажпых ра-
бот (заделка стыков п др.).
3. Свободный монтаж
Примером так называемого свободного монта-
жа может служить описываемый ниже монтаж крупнопанельно-
го д о м а серии 1-464.
По верху цокольных и внутренних стеновых панелей подзем-
ной части здания выставляют маяки, укладывают по ним плиты
перекрытия, производят нивелировку его верхней поверхности и
при наличии отклонений выравнивают их. Затем выносят на цо-
коль и прочерчивают на плитах перекрытия по периметру здания
линии лицевых граней наружных стеновых панелей.
При подготовке монтажного горизонта цокольного и первого
этажей оси стеновых панелей переносят па перекрытия и по этим
осям (в пределах подготавливаемой к монтажу захватки — сек-
ции) с помощью рулетки разбивают на перекрытии все промежу-
точные оси, отмечая масляной краской грани лицевых сторон пе-
регородок.
По мере укладки плит перекрытия производят нивелировку
его верха для определения монтажного горизонта низа устанав-
ливаемых стеновых панелей, выверка которых осуществляется
монтажниками по вертикали рейкой-отвесом, а по верху — про-
мером-шаблопом до укладки плит следующего перекрытия.
Монтаж каждого этажа начинают с установки панелей в углах
и пересечениях степ. Эти панели служат маяками для последую-
щего монтажа.
Здание разбивают не менее чем на 2 участка захватки для
возможности раздельного производства работ по установке эле-
ментов с временным их креплением, а по выверке — с оконча-
тельным закреплением. Только после этого приступают к монта-
жу следующего этажа.
Применяемые фиксация и выверка положения панелей не все-
гда обеспечивают должной точности и соосности их и перегоро-
док. Кроме того, данный метод монтажа элементов здания при
помощи башенного крана с подвеской их на гибких тросах и стро-
пах неизбежно приводит к отклонению элементов от проектного
положения.
Учитывая это, Госстрой СССР рекомендует для массовых се-
рий крупнопанельных домов применять методы монтажа с ис-
пользованием специальных кондукторов ч фиксирующих приспо-
соблений.
64
4. Принудительный метод монтажа
и установку
уменьшаются
Так называемый принудительный метод монта-
жа элементов крупнопанельных зданий заключается в том, что
начиная со строповки панелей до окончательной их установки
обеспечивается заданное положение монтируемых элементов с
помощью фиксирующих приспособлений. При этом почти исклю-
чается ручной труд на стро-
повку и расстроповку, ори-
ентирование
элементов,
простои рабочих и оборудо-
вания, а также продолжи-
тельность монтажа. Главной
задачей такого монтажа яв-
ляется обссвечсние проект-
ного положения и взаимного
расположения элементов, на-
дежности и качества их со-
пряжений.
После подачи элемента к
месту установки и его на-
водки, выполняемой краном
без изменения положения
монтируемого элемента от-
носительно точки подвеса,
устанавливают элемент в
проектное положение, стро-
го определяемое специаль-
ными фиксирующими при-
способлениями (вмонтиро-
ванными в железобетонные
элементы при их изготовле-
нии) и затем выверяют это
положение с соблюдением
необходимых зазоров и до-
а)
Рис. 40. Подкос для крепления наружных
стеновых панелей:
а — верхний захват; б — инжинЛ захват, за-
крепляем иЛ за отверстие; е — ннжпнЛ захват,
закрепляемый аа петлю
пусков.
Качество возведения полносборных зданий зависит, как изве-
стно, и от того, насколько точно соблюдены форма и размеры
железобетонных элементов. Принудительный монтаж, осуществ-
ляемый с помощью жестких фиксаторов, стабилизаторов, кондук-
торов, шаблонов и т. п., позволяет получить более высокую точ-
ность, чем монтаж свободный, когда установка элементов в про-
ектное положение производится в известной мере субъективно,
'с вполне точно.
Поэтому дли полносборного домостроения, где нужна особая
точность, крайне необходимы методы монтажа, обеспечивающие
3 Заказ к, 47
65
нормативные допуски, независимо от квалификации и аккурат-
ности работы монтажников, т. с. принудительная фиксация по-
ложения элементов. Такая фиксация требует, однако, новых
конструктивных решений сопряжения панелей и специальной
оснастки, обеспечивающих установку элементов в проектное по-
ложение с заданной точностью и ускоряющих процесс сборки
здания.
Строгое осуществление принудительного монтажа в идеале
предполагает его автоматизацию с использованием систем с же-
стким захватом монтируемых элементов, нс допускающих их
качаний и колебаний, неизбежных при подвеске на гибких тро-
сах. При этом элемент, захваченный таким приспособлением
Рис. 41. Устройство дли дистанцион-
ной расстроповки
крапа, должен перемещаться в
требуемое положение по опре-
деленной наперед заданной
траектории, лежащей в верти-
кальной плоскости.
В данном отношении пред-
ставляют интерес разработан-
ные в Главмосстрое метод и
оснастка для монтажа
крупнопанельных до-
мов серии 1605-ЛМ (вы-
сотой до 9 этажей) с помощью
башенного крана МВТ К-80 по
двухзахватпоп системе, обеспе-
чивающие принудительную
фиксацию при установке в про-
ектное положение панелей стен
и перекрытий.
Работы па захватке начина-
ют с установки панелей наруж-
ных стен, точное положение
низа которых строго фиксиру-
ется стальными деталями, при-
вариваемыми на заводе к пли-
там перекрытия. Вертикаль-
ность каждой панели проверя-
ют отвесом и временно закрепляют ее двумя штангами с захвата-
ми па концах (рис. 40).
Крепление подкоса к плите перекрытия с отверстием осу-
ществляется путем придания ему вертикального положения и
опускания трехстороннего ключа в отверстие с последующим
наклоном в сторону стеновой панели, обеспечивая при этом же-
сткое защемление. При наличии в плитах перекрытия петель
подкос закрепляется за петлю, обхватывая ее крюком и предо-
хранительной втулкой.
66
Крепление подкоса к наружным панелям производится с пе-
рекрытия верхним захватом подкоса за монтажные петли, за-
глубленные в гнездах панелей на высоте 1,6 м. После снятия
подкосов гнезда заделывают раствором.
Дистанционную расстроповку можно осуществлять устрой-
ством (рис. 41), пользуясь которым следует зацепить тягой за
пружину кронштейна и потянуть по направлению ветви стропа.
При этом кронштейн, поворачиваясь на шарнире, потянет гиб-
кую связь и откроет защелку, а затем развернет крюк с его
подъемной петли.
Использование таких штанг длиной 2,6—2 м и весом 8,1—
6,6 кГ исключает применение тяжелых накидных струбцин и
длинных подкосов, установка и снятие которых заставляют мон-
тажника подниматься на столик или стремянку, чтобы достать
до верха панели. Обращается внимание нс недопустимость обра-
зования мостиков холода в местах указанных отверстий при их
некачественной заделке (впоследствии выпадающей), что неред-
ко имеет место па практике.
Затем сваривают закладные детали и изолируют вертикаль-
ные стыки. После этого устанавливают и с помощью теодоли-
та выверяют базовые поперечные стеновые папели (по 2 иа
этаж) и прикрепляют их к плитам перекрытия подкосными
штангами.
Далее последовательно монтируют внутренние поперечные
стеновые панели. Нижняя их часть принудительно фиксируется
с помощью специальных деталей, привариваемых к закладным
деталям нижестоящих панелей, а верхняя часть после фиксации
крепится к базовым панелям с помощью трубчатых штанг-фик-
саторов (по длине соответствующих размерам пролетов). Каж-
дая штанга состоит из двух частей: зажима, устанавливаемого
на заводе в отверстие панели на высоте 1,7 м, и собственно
штанги — на месте монтажа.
Затем монтируют панели внутренних продольных стен. Низ их
фиксируют с помощью закладных фиксаторов, а верх — с по-
мощью специальных откидных связей, которыми панели времен-
но закрепляют в вертикальном положении. Связи крепят одним
концом к штангам-фиксаторам, а другим — к зажиму, установ-
ленному па заводе в отверстие, имеющееся в панели.
Примером принудительного монтажа крупнопанельных зда-
нии может служить разработанный и внедренный в производство
коллективом треста Лснипградстрой в сотрудничестве с ДСК № 2
н Лснпросктом принципиально новый метод монтажа эле-
ментов домов типовой серии 1ЛГ-502.
В домах этой серии несущими служат поперечные перегород-
ки толщиной 12 см, па которые по контуру опираются плиты пе-
рекрытий; наружные стеновые панели размером «на две ком-
наты».
3*
67
В верхней грани внутренних панелей по направлению про-
дольной оси замоноличены по два стержневых фиксатора диа-
метром 20 мм с резьбой, а на нижней грани панелей имеются ко-
нусные лунки диаметром 60 мм, переходящие в цилиндры диа-
метром 22 мм.
Во всех поперечных панелях на высоте 1700 мм устроены по
два сквозных монтажных отверстия диаметром 43 мм, а в про-
дольных наружных и внутренних панелях на тон же высоте за-
ложены металлические детали, имеющие резьбовые отверстия
для крепления подвесок стабилизаторов. Панели перекрытий на
боковых гранях имеют овальные вырезы.
Стержневые фиксаторы в сочетании со стабилизаторами поз-
воляют при монтаже принудительно устанавливать в проектное
положение все панели поперечных и продольных стен.
Монтаж этажа начинают с разбивки базовых осей, от кото-
рых производят проверку положения стержневых фиксаторов.
После этого на фиксаторы навертывают контрольные шайбы,
выверяя их по нивелиру п прихватывая сваркой, что создает еди-
ный монтажный горизонт. Затем на перекрытие подают и разме-
щают на границе смежных секций или температурных (осадоч-
ных) швов 2 установщика (рис. 42). Последние служат для
установки базовых панелей, являющихся отправной базой для
монтажа поперечных панелей в обе стороны. Кроме того, установ-
щики обеспечивают закрепление и выверку панелей па базовой
оси здания и устойчивое положение поперечных панелей секции
до приобретения ими постоянной связи с панелями продольных
стен п перекрытия.
Первоначально устанавливают две базовые панели, опуская
их на контрольные шайбы. При этом стержни фиксаторов, высту-
пающие выше шайб, входят в лунки па нижней грани панели.
В монтажные отверстия панелей заводят зацепы карданных шар-
ниров стабилизаторов и сопрягают их с соответствующими дета-
лями винтовых замков установщиков. Остальные панели попереч-
ных стен монтируют от базовых панелей с помощью стабилиза-
торов проектного шага (рис. 43), последовательно скрепляемых
с зацепами ранее установленных панелей.
По окончании монтажа поперечных и торцовых панелей сек-
ции устанавливают наружные и внутренние продольные панели,
выверяя их по вертикали и закрепляя подвесками (имеющимися
на наружных стабилизаторах), замки которых сопрягают со спе-
циальными закладными деталями.
При установке санитарно-технических кабин с поперечных
стен снимают пять внутренних стабилизаторов, для фиксации
свободных концов которых ставят по два замковых зацепа.
При укладке плит перекрытий конусные головки, навертывае-
мые на стержни фиксаторов, соответствуют вырезам в плитах пе-
рекрытия и обеспечивают необходимую глубину их укладки.
68
Монтаж этажа заканчивается установкой лестничных площа-
док, маршей, балконных плит и экранов лоджий, для чего специ-
альной оснастки не требуется.
Постоянная связь между элементами и пространственная же-
сткость секции обеспечиваются после укладки в стыки арматур-
ных каркасов путем сварки закладных деталей и последующего
замоноличивания всех стыков бетоном.
Рис. 42. Установщик базовых панелей:
1 — платформа установщика; 2 — контргруз; 3 — регулиро-
вочная пята; 4 — подкос штанговый; 6 — цепочка; 6 — про-
жектор; 7 — поворотная платформа; 8 — мачта; 9 — ось; Ю—
стабилизатор базовый; 11 — стабилизатор рядовой; 12 —
поперечная стеновая панель
Все операции, связанные как с описанным монтажом элемен-
тов, так и с установкой и снятием монтажного оборудования, вы-
полняют с перекрытия, что сильно снижает трудоемкость работ
н обеспечивает безопасность их выполнения.
При гладких фасадах домов по окончании установки наруж-
ных панелей в стыке двух соседних зон-захваток вертикальный
шов должен гасить все изготовитсльные, разбивочные и монтаж-
ные допуски. При изломанной же в плане линии фасада лоджия-
ми, западающими панелями и т. п. многосскционного дома, изло-
мы являются как бы компенсаторами допусков и дают возмож-
69
ность осуществлять принудительный монтаж наружных стен.
Поэтому заслуживает внимания предложение института Моспро-
скт-1 устанавливать наружные стеновые панели так, чтобы все
вертикальные стыки закрывались рядом стоящими панелями, что
значительно упрощает монтаж и повышает надежность верти-
кальных стыков.
В большинстве панельных домов с поперечными несущими
стенами (например, серии МГ-300 н др.), как правило, после мои-
Рис. 43. Схема установки и крепления панелей поперечных внут-
ренних стен:
1 — поперечные внутренние стены: 2— торцовая стена: 3 — рядовые на-
ружные стабилизаторы (соединительные штанги) с подвесками: 4 — рядо-
вые внутренние стабилизаторы; 5 — туры-установщик и
тажа наружных панелей производится окопонатка» проклейка ру-
беройдом, установка пакета утеплителя, после чего монтируют
примыкающую к стыку внутреннюю поперечную панель, устанав-
ливают опалубку и заполняют стык раствором или бетонной
смесью. Все эти операции выполняют с перекрытия. Работы же
по разделке стыка раствором и его герметизации производят сна-
ружи дома с подвесных люлек. Однако герметизацию швов мож-
но выполнять и с перекрытия (9-этажныс дома серии П-57).
В зависимости от проектного решения стыка состав и после-
довательность указанных операций могут меняться, но их общий
характер и технологические приемы остаются примерно одинако-
выми.
70
tLS
3-3
НО
бетонный
конус
м-5
цементно-
песчаный ростОор
м-100
гернито^' t60 ^,30
быи шнур —•--— I-* 1
О (Они
.J20.
М-2
2-2
Л
внутренние стеновая
I Xх панель 4
л '
/анеиь
перекрытия
НО
2
жепезрве-
тонный
фиксатор
внутренняя стено6а>
панель
7/70]
70
70
НО
Панельпепе-
260
Железобетонный
фиксатор
иенентно -песча
*> ныи растбор м-ЮО
Рис. 44. Узлы сопряжения панелей наружных и пнутреиних стен и перекрытий домов серии П-57
Принудительный монтаж многосекционных 9-этажных ломов
серии П-57 из вибропрокатных панелей (рис. 44) имеет следую-
щие основные особенности.
Монтаж подземной части осуществляется крапами Э-1254 на
гусеничном ходу, а надземной (с учетом ее этажности) — башен-
ными кранами типа КБ-160.1м и КБ-160.2. Для монтажа зданий
в 5 секций н более требуется 2 крана, которые располагают со
стороны фасадов, не имеющих входов в здание. Для подъема ра-
бочих и мелких грузов на этажи применяют подъемники ПГС-800
из расчета один нс более чем на две смежные секции дома. Подъ-
емники начинают применять перед началом монтажа 5 этажа и
затем их наращивают.
Все элементы устанавливают на слой цементного раствора
толщиной 10 мм с подвижностью по погружению конуса 5—7 см
или цементно-песчаной пасты (стр. 82) толщиной 5 мм с подвиж-
ностью 10—12 см, а открытые металлические детали и связи по
установке защищают слоем раствора марки 100 или пасты тол-
щиной нс менее 20 мм.
Перед монтажом стеновых панелей технического подполья
необходимо определить монтажный горизонт путем нивелирова-
ния верха блоков фундаментов или ростверка. Затем разбивают
оси, размечают места установки панелей и устанавливают маяки
под каждую панель на расстоянии 20—30 см от се торцов.
Монтаж подземной части ведут по захваткам, согласно типо-
вым техническим картам, в следующем порядке (рис. 45). Снача-
ла устанавливают панели наружных стен с выполнением изоля-
ции их вертикальных стыков, затем панели внутренних несущих
степ с устройством связен в узлах их соединения. Следующая
операция — монтаж лестничных площадок и маршей.
После выверки верхних опорных граней панелей внутренних
стен и подачи в техническое подполье узлов трубопроводов и
другого оборудования укладывают плиты перекрытия и лоджий.
К моменту надземной части приступают после полного завер-
шения работ пулевого никла объекта и сдачи их по акту.
Монтаж ведут «на кран» и поэтажно, разбивая этаж на за-
хватки или зоны, включающие 2—3 секции дома, в соответствии
с технологическими картами проекта производства работ. При
сборке обеспечивают устойчивость и пространственную жесткость
смонтированных элементов (установкой временных подкосов,
стоек, угловых и распорных струбцин и др. и устройством посто-
янных соединений). Одновременно с монтажом выполняют внут-
ренние общестроительные и специальные работы, производя их
вне зоны монтажно-транспортных процессов.
Монтаж на захватке ведут в такой последовательности
(рис. 46). Устанавливают панели наружных стен, герметизируют
и утепляют вертикальные стыки между ними, а затем панели
внутренних стен. После этого устанавливают санитарно-техничс-
72
скис кабины, перегородки, лестничные площадки п марши, вен-
тиляционные блоки, электропансли, затем, доставив необходимые
детали и материалы иа этаж, укладывают плиты перекрытий и
лоджий
б Монтаж панелей перекрытий и плит лоджий
Условные обозначения -. Д - базисные элементы
2,3,У,— монтажный номер элемента
Рис. 45. Схема последовательности монтажа элементов подземной части лома
серии П-57
О герметизации и утеплении швов и стыков, а также о проч-
ности в них раствора и бетона при возведении домов серии П-57
и П-49 в зимних условиях см. табл. 6.
По проекту Московского института типового и эксперимен-
тального проектирования (МИТЭП) и СКВ Прокатдеталь ДСК
№ 3 Главмосстроя осуществил в Москве иа ул. Чкалова м о н-
73
б Монтаж поимей наружных и внутренних с/пен и других элементов
Усладные обозначения Л\- базовые элементы
1,2.- монтажный тонер элемента
Рис. 46. Схема последовательности монтажа элементов типового этажа дома серин П-57 с транспортных средств
Рис. 47. Схема технологической последовательности работы башенных кра-
нов на захватках:
сглсшной стрелкой обозначен ход крана ВТК 5/6; пунктирной — ход крана КБ-1601М;
2, 3, ... 7 — дни монтажа
Условные
3,15.30- номер стеновой па-
нели. санитарно-
техничесной наби-
нь' и m-в., определя-
ющий очередность
их монтажа
обозначения
61.62 и тд- номер, опре-
деляющий очеред-
ность монтажа
панелей понрытие
V- базовая панель
13
66
42
36
vH-6 О
40
Рис. 48.Техиологическая карта монтажа рндовой секции
72
21
43
52
k?[> D
36
'661 НЯН
-------,59
49 50
61
таж 12-этажного ссмисскционного дома серин 11-57 из
вибропрокатных панелей без соединения их электросваркой. Сов-
мещенный график работ был составлен из условий семидневного
монтажа одного этажа.
Высокая точность размеров н качество панелей, изготовляе-
мых иа вибростаие, и строгая фиксация в них закладных деталей
позволили смонтировать 12 этажей менее чем за 5 месяцев и вы-
полнить отделку за 2,5 месяца, причем велась она одновременно
с монтажом верхних этажей.
Сборка дома осуществлялась с помощью болтовых соедине-
ний методом принудительного монтажа, состоявшем в следую-
щем. В элементах здания отсутствуют монтажные петли, и стро-
повка осуществляется при помощи инвентарных рым-болтов,
ввинчиваемых в закладные детали с гайками, привариваемыми к
арматуре панелей и помещаемыми в верхних их гранях.
После монтажа панелей рым-болты возвращают на завод, а
в оставшиеся от них гнезда ввертывают фиксаторы, обеспечиваю-
щие принудительность монтажа. При этом для наружных пане-
лей применялись бетонные фиксаторы в виде усеченного конуса
с отверстием в середине для пропуска крепежного болта, а для
панелей внутренних стен — клиновидные крепления. Верхние
части панелей наружных и внутренних стен соединяются метал-
лическими оцинкованными связями на болтах.
После установки фиксаторов (иа верхних гранях смонтиро-
ванных панелей наружных и внутренних стен), располагаемых
по осям здания, положение всех панелей вышележащего этажа
строго фиксировано, так как в нижней грани каждой из этих па-
нелей имеется гнездо, в которое входит фиксатор нижестоящей
панели диаметром на 2—3 мм меньше диаметра гнезда.
Здание в пределах этажа делится на монтажные зоны-за-
хватки с разрывом между соседними из них (по требованиям тех-
ники безопасности) не менее двух секций. Показанная на
рис. 47 схема работы кранов даст возможность заканчивать мон-
тажные работы одновременно иа каждом четном этаже, что спо-
собствует выверке монтажного горизонта.
Монтаж элементов на захватке начинают с установки базо-
вой панели наружной стены, по обе стороны от которой устанав-
ливают остекленные самонесущие наружные панели, удерживае-
мые до постоянного закрепления подкосными струбцинами. Пос-
ле монтажа наружных стен устанавливают панели внутренних
стой, перегородки, сантехнические кабины и затем плиты пере-
крытия (рис. 48). Такой порядок монтажа позволяет сантехникам
и электрикам вести работы вслед за монтажом всех этих кон-
струкций.
Перед установкой панелей наружных стен на место в специ-
альную канавку на верхней их грани приклеивают тиоколовой
или кумароно-каучуковой КН-2 мастикой гериитовый шнур и рас-
76
стилают раствор. После этого панель подают краном к месту
установки, опускают ее на фиксаторы, обжимая гернит и раствор;
вертикальное положение панели выверяют шаблоном-отвесом.
Сверху панель захватывают струбцинами, закрепляемыми ин-
вентарными скобами, соединенными с закладными ганками плит
перекрытий. Панель окончательно выверяют после переключения
крана на монтаж другой панели. Так же монтируют и последую-
щие панели.
После установки нескольких наружных панелей специально
обученное звено рабочих изнутри герметизирует панельные сты-
ки, вклеивая в пазы между панелями гернитовый шнур; затем оно
закладывает утеплительный пакет из стиропора, обвернутого пер-
гамином, наклеенным на мастике КН-2 или холодной резино-би-
тумной.
Монтаж внутренних стен начинают с установки по базисным
осям панелей лестничных клеток, затем монтируют отдельные
панели, размещая их по заранее подготовленным фиксаторам с
временным закреплением струбцинами и подкосами. Смонтиро-
ванные панели крепят между собой и к наружным стенам оцин-
кованными металлическими накладками с болтами.
Вертикальные стыки наружных панелей замоиоличивали пес-
чано-бетонной смесью М-200 (с добавкой нитрита натрия), приго-
товляемой, транспортируемой и укладываемой с помощью уста-
новки «Пневмобетон» (стр. 104), которая башенным краном
поднималась на каждое междуэтажное перекрытие, где с 3—4
стоянок обеспечивала быстрое замоволичиванис всех стыков.
Недостаток описанного метода монтажа состоит в том, что
нет одновременной фиксации горизонтального и вертикального
положения устанавливаемых панелей, а временное закрепление
панелей внутренних стен струбцинами и подкосами присуще
свободному монтажу. Поэтому применение имеющей место при-
нудительной фиксации устанавливаемых элементов является
лишь частью метода принудительного монтажа, не используя
всех его возможностей.
Дальнейшим развитием строительства зданий из вибропрокат-
ных панелей является возведен не в Москве 17-этажных
домов. Новым в конструкции такого дома на проспекте Мира
(законченного строительства к началу 1967 г.) было следующее.
Фундаменты из свай длиной 7 м, объединенных продольным
ростверком, обладают меньшей по сравнению с ленточными фун-
даментами деформативностыо и исключают дополнительные де-
формации зимой.
Примененные сборные Т-образные железобетонные элементы
весом до 10 Т (изготовляемые непосредственно на стройплощад-
ке) образуют в первом этаже двухэтажный каркас и позволяют
расположить стыки в зонах наименьших изгибающих моментов.
В платформенных стыках опирания панелей перекрытия на
77
внутренние несущие стены (где нагрузка в ннжпих этажах дости-
гает 70 Т/м) применение вместо обычного раствора цсмсптпо-нсс-
чаной пластифицированной пасты позволило получить швы тол-
щиной 5 мм. Ннжнне в верхние панели непосредственно соединя-
лись с помощью бетонных фиксаторов.
Пространственная жесткость здания обеспечивается совмест-
ной работой поперечных п продольных внутренних стеновых па-
нелей н дисков перекрытий, благодаря жесткости и надежности
соединения этих панелей, совместно работающих при горизон-
тальных нагрузках.
Наружные стены монтируются из навесных прокатных керам-
знтобетонных панелей толщиной 32 см размером на «две комна-
ты» с закрытым (под дополнительной защитой балконных нлнт)
стыком между панелями «внахлестку», благодаря чему он нс
раскрывается при температурных колебаниях.
Вертикальные стыки и горизонтальные швы герметизирова-
лись уплотняющим материалом, укладываемым в «две нитки» с
промазкой с наружной стороны тноколовой мастикой.
Па строительстве такого же дома в Юго-Западном районе
также применены новые решения.
Конструкция первого — технического этажа каркасная в виде
двухстоечной рамы; нагрузка с панельной части здания пере-
дается по сетке продольных п поперечных балок.
Панели поперечных несущих стен плоские железобетонные
толщиной 20 см впервые в зданиях такой этажности расположе-
ны через 6,3 jw, а перекрытия устроены из предварительно напря-
женных панелей толщиной 16 см.
Основной узел опирания перекрытия на несущие поперечные
стены решен нс перерезая их сечения, т. е. с передачей усилий в
стене с панели на панель. Для этого панель перекрытия опирает-
ся железобетонными пальцами на верхнюю грань поперечной
стеновой панели, устанавливаемой на специальные фиксаторы —
регулирующие гайки на болтах.
Горизонтальные швы заполняют раствором после установки,
выверки и рихтовки нанелн путем выстилки раствора вдоль пане-
ли с одной се стороны и вдавливания вибратором в шов до выте-
кания раствора с другой стороны панели.
5. Монтаж 25-этажного
крупнопанельного дома
Такой дом был возведен в 1968 г. в Москве
вблизи ВДНХ нз внбропрокатных панелей, выпускаемых на ста-
нах конструкции пнж. II. Я- Козлова *.
* Подробнее о конструкции дома и его планировочном решении см.
А. И. 3 а и к и и. 25 этажей из проката. «Строительстпо и архитектура Москвы».
1967, As 7.
78
Структура дома с поперечным шагом 3,30 я, при котором на-
ружные стеновые панели длиной в 6,6 я стыкуются внахлестку
(одна выступающая, другая западающая) п по фасаду распо-
лагаются в шахматном порядке. Внутренние продольные стены
также длиной по 6,40 я прерывистые расположены в шахматном
порядке со сдвижкой на 0,70 я от продольной оси здания. При
Геризогташ-ис а ыки
панелей
Bt ртикапьпые
Рис. 49. Конструктивные узлы:
/ наружные иглели; 2 панель перекрытии; 3 — панель
nil)трепней поперечной несущей стены
Рис. 50. Фрагмент фасада
такой структуре дома требуется минимальное количество типо-
размеров основных панелей — всего 9 (3 для наружных стен,
3 для внутренних поперечных стен, 1 для внутренних продольных
стен н 2 для перекрытий).
Наружные вертикальные стыки были выполнены внахлестку
и сухими — без замонолпчпвания (рнс. 49). Температурные рас-
Рис. 51. Монтаж V-образных опор
шпренпя погашаются в каждом стыке через 6,40 м, позволяя воз-
водить здания любой длины без температурных швов. Чередова-
ние наружных панелей (через одну) с балконами позволило все
вертикальные стыки прикрыть балконами н сделать их менее
влагопроннцаемымн. Кроме того, с балконов имеется доступ к
стыкам как при монтаже, так и при эксплуатации дома (рис. 50).
80
В стыках секций и на торцах здания при его монтаже также
между поперечными вибропрокатными стенами бетонировались
стенки жесткости. В последних оставлялись заполняемые бето-
ном «окна», служащие соединительными шпонками между моно-
литными стенками и прокатными панелями и создающие единую
конструкцию, рассчитанную на восприятие ветровых нагрузок.
При этом со всех прокатных панелей снимается большая часть
ветровых усилий и обеспечивается надежная устойчивость
здания.
Под вторым этажом предусмотрены железобетонные рамы,
которые ввиду частого поперечного шага панелей (через 3,20 м)
расположены в один ряд с веерообразной опорой (в форме ла-
тинской V) по продольной оси здания, а в местах опирания вет-
ровых стенок жесткости дополнительно поставлены, по крайним
осям на стыках секций и на торцах здания, развитые наклонные
пилоны. Верхняя часть рамы (балка), воспринимающая нагруз-
ки от всего дома, образовала технический этаж для размещения
всех инженерных коммуникаций.
Рамы изготовлялись на строительной площадке с примене-
нием заготовленных иа заводе арматурных каркасов. По дости-
жении бетоном необходимой для монтажа прочности рамы кра-
ном ставили в их гнезда (рис. 51) в монолитном ростверке, устра-
иваемом по основанию из железобетонных свай.
6. Скоростной монтаж 9-этажного
4-секционного дома
Примером скоростного монтажа может слу-
жить возведение в 1967 г. СМУ-5 ДСК-1 Главмосстроя надземной
части корпуса 25 в Тушино (Москва). За 18 дней, помимо монта-
жа здания с крышей, были выполнены все внутренние работы и
основные по монтажу лифтов. Обычно такие дома возводятся
за 1,5—2 месяца одним потоком.
Работы велись двумя потоками при двух башенных кранах с
темпом: сначала этаж — в 2 дня, а начиная с 5-го этажа — 2 эта-
жа за 3 дня. Успех такой работы объясняется тщательностью
разработки технологии строительства, четким взаимодействием
всех звеньев ДСК и транспортников (точно и бесперебойно по су-
точным и часовым графикам комплектовавших объект всеми
необходимыми материалами и изделиями) и монтажом с транс-
портных средств по часовым графикам. Монтаж вели комплекс-
ные бригады с максимальным совмещением монтажа здания со
всеми внутренними работами. Кроме того, была высокая завод-
ская готовность изделий и деталей.
Оплата труда комплексных и специализированных бригад ве-
лась по аккордно-премиальным нарядам на комплекс работ по
дому в целом; расчет осуществлялся за готовый дом.
81
Каждый поток п своих секциях вел работу двумя циклами:
в первый входил монтаж, штукатурные, столярные, санптарно-
технпческпе п электромонтажные работы, а во второй — маляр-
ные, лннолнумные и плиточные.
На каждом потоке в первом цикле работали три бригады:
комплексная — монтажников, сантехников п электриков, всего
60 человек. Монтажники и сварщики, разбитые на три звена,
работали в три смены, а штукатуры, столяры, герметики, бригады
сантехников и электромонтажников — только в первую смену.
На этажах, когда этаж возводился за 2 дня, первые две сме-
ны монтировали наружные и внутренние стеновые панели и пере-
городки, а третья смена перекрывала захватку. Таким образом,
за сутки одни поток заканчивал монтаж одной секции дома. На
вторые сутки все повторялось на следующей захватке. При воз-
ведении же этажа за 1,5 дня третьей смене приходилось начинать
монтаж наружных панелей, который заканчивала уже первая
смена следующего дня.
Работа п перемещение башенных крапов при стесненном
фронте производились следующим образом. Бригада моптажпп-
ков 2-го потока начинала монтаж каждого нового этажа с грани-
цы секции № 2 краном № 1, а бригада монтажников 1-го потока
в то же время приступала к монтажу секции № 4, начиная его с
наружной торцовой степы. Таким образом, как бы двойным чел-
ноком, двигаясь справа налево (в направлении от 4-й к 1-й сек-
ции дома), монтировала этаж за этажом. На второй день каждая
бригада перемещалась влево на одну секцию и заканчивала этаж.
При возведении двух этажей за 3 дня движение «челноков» уско-
рилось в том же порядке.
Такое возведение в рекордный срок столь большого здания
является реальной проверкой возможности скоростного строи-
тельства при рациональной копцентрацп сил двух потоков па
одном корпусе и четкой работе всего достаточно квалифициро-
ванного коллектива строителей.
7. Применение цементно-песчаной
пасты
Как показывает практика, в панельных зда-
ниях толщина горизонтальных швов, особенно в зимних усло-
виях, вместо проектных 2 см составляет в среднем 3—4 см ввиду
допусков при изготовлении панелей и погрешностей при мон-
таже. Вследствие этого швы в наружных стенах трудно герме-
тизировать, а во внутренних несущих степах снижается проч-
ность узлов.
НИИ Мосстроя п СКВ «Прокат дета ль» разработан метод
монтажа панельных зданий повышенной этажности с примене-
нием цементно-песчаной пасты. При установке панелей на такую
82
пасту она пол их весом выдавливается, заполняя все неровности
опорных поверхностен. Состав пасты 1 : 1 по весу (портланд-
цемент: мелкий песок) с добавкой 5—10% от веса цемента ни-
трита натрия при В//( = 0,45 и подвижностью по погружению
стандартного конуса 13—14 см.
По данным НИИ Мосстроя, прочность пасты, твердевшей при
температуре 20°, через 28 дней составляет 300—400 кГ)см2, а в
зимних условиях при — 20°—100 кГ1см2, в последующие же
28 дней при температуре 20° прочность пасты увеличивается до
400 кГ/см2.
Несущая способность узлов пз прокатных панелей с приме-
нением паст достаточна для строительства 9-этажпых зданий как
в летних, так и в зимних условиях без обогрева. Однако приме-
нять такие пасты целесообразно при высокой точности изготов-
ления стеновых панелей по высоте и плит перекрытий по тол-
щине, соответствующей 8 классу п выше.
Пасту можно наносить кельмой, но лучше нз ковша на коле-
сах емкостью 8 л с помощью наконечника, позволяющего получить
калиброванную толщину и ширину слоя. Посадка панели произ-
водится при минимальной скорости опускания крюка крана.
Подвижка и рихтовка панелей в процессе их установки (недо-
пустимые при обычных цементных растворах) практически нс
нарушают прочность швов пз пасты, пе должны превышать
10 мм относительно установочной оси от вертикали. О заполне-
нии шва пастой судят по выдавливанию ее излишков вдоль
опорной поверхности панели. По окончании установки панели
шов зачищают, а излишки пасты собирают.
Применение паст показало, что во внутренних панельных сте-
пах средняя толщина швов составляла 5 мм, в наружных —
1 см, что было связано с дефектами изготовления панелей.
При монтаже 17-этажпого дома на проспекте Мира паста
приготовлялась в обычной растворомешалке емкостью 80 л за-
творением сухой смеси водным раствором нитрита натрия рабо-
чей концентрации и подавалось на рабочее место монтажников
в ящиках емкостью до 100 л.
Для сохранения необходимой подвижности пасты в течение
4 ч ее перемешивают в летних условиях через 1 ч, а в зимних —
через 2 ч, в течение 5 мин с помощью воздуха, подаваемого от
компрессора производительностью 0,5 м31мин. Для этого в ящи-
ках с пастой устанавливают специальную рамку, сваренную из
труб с отверстиями диаметром 1,5 мм, предназначенных для вы-
хода воздуха.
При тонких швах достигается хорошее обжатие гернптового
шнура и уменьшается расход герметика. Прочность стыков,
смонтированных на пасте, не ниже прочности самих панелей, что
позволяет при ее применении возводить крупнопанельные здания
высотой 16—17 этажей.
83
Глава X __
МОНТАЖ КАРКАСНО-ПАНЕЛЬНЫХ ЗДАНИЙ
В практике строительства зданий повышенной
этажности и особенно многоэтажных обычно применяется кар-
касно-панельная конструктивная схема, при которой по сравне-
нию с чпстопанельной материал правильнее распределяется по
его несущей способности в соответствии с устойчивостью здания,
а также легче обеспечивается точность монтажа элементов и
уменьшается вес здания.
1. Монтаж здании смешанной
конструкции
Примером таких зданий могут служить дома
серии 1-335к, конструктивная схема которых включает неполный
внутренний сборный железобетонный несущий каркас, несущие
панели наружных стен и перекрытия из сплошных плоских желе-
зобетонных панелей, опирающихся длинной стороной на по-
перечные прогоны прямоугольного сечения (рис. 52). Нагрузка
Рис. 52. Конструктивная схема крупнопанельного жилого дома серин
I-335K
от перекрытий воспринимается этими прогонами и передается
ими на колонны и на панели наружных стен. Такая схема позво-
ляет свободно изменять расположение внутренних ненесущнх
перегородок и создавать любые по размерам помещения.
Стеновые панели монтируют одновременно с установкой ко-
84
лонн и сразу по 2 шт. с помощью блок-траверсы (рве. 53), в ниж-
нем поясе траверсы имеется замковое приспособление для за-
крепления монтажных петель и устройство для расстроповки
непосредственно с перекрытий. Такой монтаж позволяет значи-
Рис. 53. Блок-травсрса для монтажа спаренных панелей:
1 — блоки; 2 — петля; 3 — замковые устройства
Рис. 54. Блок-травсрса для подъема нескольких па-
нелей перегородок:
/ — тросовые подвески; 2— зажимная обойма; 3 — кара-
бин; 4 — трос
тельно повысить производительность труда монтажников и эф-
фективнее использовать грузоподъемность башенного крана.
Прогоны поднимают на этажи и монтируют с помощью блок-
контейнеров— траверс по 4 штуки за один захват крана, что
сильно увеличивает производительность труда монтажников и
оборачиваемость транспортных средств. После установки прого-
нов создается жесткая конструкция монтируемой захватки этажа.
85
Перегородки при погрузке на транспортные средства собира-
ют в однородные комплекты, а при монтаже их приводят в
проектное положение п устанавливают (за один заход крана)
по несколько штук с помощью специальной блок-траверсы
(рис. 54). Это сильно повышает использование башенного крана
по грузоподъемности п времени, а также производительность
труда монтажников.
При монтаже укрупненных конструкций п готовых сантехни-
ческих кабин используются элементы принудительного монтажа
и обеспечиваются меньшие отклонения от нормативных допусков.
ЛенНИИЭПом разработана схема домов серии 1-335к с пол-
ным каркасом, позволяющая передать нагрузку от перекрытий
с папелеп наружных стен на пристенные железобетонные колон-
ны п предотвратить образование участков промерзания в ме-
стах опирания на металлические консоли. Такая схема позво-
ляет использовать стеновые трехслойные панели с легким запол-
нителем (например, неавтоклавным пенобетоном марки 10) п
гппсобетонные перегородки.
2. Последовательность установки
элементов зданий
Колонны каркаса чаще всего собирают пз
элементов высотой на два этажа, в соответствии с чем и мон-
тажные ярусы по высоте равны двум этажам. Монтаж здания
часто начинают с лестничной клетки, жесткость которой обеспе-
чивает неизменяемость монтируемых элементов и служит для
сообщения между этажами.
Колоппы обычно устанавливают при помощи группового кон-
дуктора, что гарантирует их проектное положение и значительно
ускоряет монтаж. Кондуктор позволяет одновременно устанав-
ливать шесть колонп и комплект элементов перекрытий этажа,
обычно состоящий пз 3 ригелей, 4 вкладышей и плит.
Кондуктор (см. рпс. 22) представляет собой передвижные
подмости из стальных ферм, соединенных между собой стяжпыми
болтами, и имеет шесть раскрывающихся на шарнирах хомутов-
захватов, расположенных в двух уровнях. Нижними хомутами
захватывают выступающие оголовки колонн, установленных на
нижележащем ярусе, а верхними удерживают монтируемую ко-
лонну в вертикальном положении.
Наличие в хомуте пяти винтов позволяет регулировать поло-
жение колонны по проектным осям. Осп хомутов расположены в
продольном направлении на расстоянии шага колонн, а в по-
перечном— соответственно пролету каркаса. По фермам укла-
дывают дощатый настил, служащий рабочей площадкой.
Установив крапом в хомуты кондуктора колонны и выверив
их винтами, сваривают закладные детали в стыках колонн и мон-
£6
тируют ригели п вкладыши нижнего этажа данного яруса. Затем
сваривают закладные детали в стыках ригелей с колоннами и
укладывают на них плиты перекрытия. После этого кондуктор
лебедкой передвигают по рельсам вдоль здания к следующим
трем пролетам, а на том месте, где он находился, со специаль-
ных передвижных площадок (перемещаемых по перекрытию сле-
дующего этажа) монтируют ригели, вкладыши и плиты пере-
крытия верхнего этажа яруса.
Для обеспечения пространственной жесткости яруса крайние
пролеты и пролеты у лестничных клеток поэтажно раскрепляют
временными крестообразными связями.
По окончании монтажа элементов в крайнем пролете кондук-
тор разбирают на три секции и переносят краном на следующий
ярус, где монтаж начинают только после сварки и замополпчн-
вания всех монтажных стыков между элементами нижележаще-
го яруса.
Стеновые панели устанавливают по окончании монтажа кар-
каса каждого яруса.
Простеночные панели высотой в 2 этажа поэтажно крепят
сваркой закладных планок к распоркам между колоннами, а па-
нели с проемами высотой в 1 этаж таким же путем к простеноч-
ным панелям.
При монтаже сборных элементов иногда между ними обра-
зуются зазоры, которые следует зачеканпть цементным тестом.
Предел прочности зачеканкн на сжатие после затвердения мо-
жет достигать более 1000 кГ/см2.
3. Монтаж зданий повышенной
этажности
Ниже описан способ монтажа каркасно-па-
нельных зданий повышенной этажности на примере возведения
16-этажного дома серии 1МГ-601-Д. Несущий железобетонный
сборный каркас здания (являющийся унифицированным для все-
го многоэтажного строительства Москвы) состоит из двухэтаж-
ных колонн сечением 40X40 см, расположенных вдоль здания
ригелей с полками, опирающихся на них плит перекрытий и на-
весных наружных панелей.
Стык колонн сферический; угловые стержни рабочей армату-
ры колонн стыкуются путем приварки стальных накладок —
стержней 0 22 мм с последующей тщательной заделкой их в
углах колонны мелкозернистым бетоном пли раствором марки
не ниже 100 (рнс. 55). При таких стыках и бетоне марки 400
несущая способность колонн достигает 550—600 Т. Пространст-
венная жесткость здания принята по рамно-связевой схеме и
обеспечивается совместной работой колонн, плит перекрытий и
диафрагм жесткости.
87
Преимущества сферического стика (при плотном соприкаса-
нии сферических поверхностей) — отсутствие необходимости за-
моноличпванпя его при монтаже, сравнительно малая металло-
емкость и взаимозаменяемость одинаковых монтажных элемен-
тов. Однако даже незначительное отклонение сферической по-
верхности от проектного приводит к смещению центра опирания
с оси колонны и требует зачеканки образующегося в стыке зазора.
Кроме того, необходимо строго выдерживать расстояние между
1-1
Рис. 55. Стык колонн:
/ — сварка; 2— соединительная деталь МО-3; 3—места^ замонолнчнваемыс
бетоном М 200
торцами элемента колонии, так как стык не позволяет компен-
сировать неточности в длине элементов.
Монтаж надземной части ведут с помощью башеп-
комендуется производить рельсово-стреловым краном МРСК-100
(располагаемым с одной стороны здания) по принципу «на кран»
с разделением здания на две захватки по 3—4 пролета. При
этом колонны монтируют с помощью групповых или одиноч-
ных кондукторов, а ригели, диафрагмы жесткости и плиты пере-
крытий— с немедленным закреплением сваркой (с последующей
ее антикоррозийной защитой) к ранее установленным конструк-
циям. Цокольные панели наружных стен устанавливают на
растворе М-100 по обрезу ростверка и временно закрепляют
струбцинами за колонны.
Монтаж надземной части ведут с помощью башен-
ного крана КБ-100.2, который располагают со стороны главного
фасада здания на расстоянии 8,8 м от него до оси подкранового
пути. Подъем рабочих и мелких грузов на этажи осущест-
вляют двумя (на односекционных домах) подъемниками типа
88
ПГС-800-16, наращиваемыми по ходу монтажа для подъема на
пятый п вышележащие этажи.
При сферическом стыке колонн предусматривается централь-
ная передача основных усилии непосредственно через бетон при
его сухом контакте. Перекос сферических поверхностей оголов-
нпков относительно плоскости, перпендикулярной оси колонн,
согласно ТУ, допускается в 1 лон, однако величина его (вслед-
ствие износа форм) может достигать 3—4 мм.
Эксцентриситеты в стыках возникают и вследствие погреш-
ностей при монтаже колонн, невертпкальность которых после
их установки, согласно СНиПа, не должна превышать 10 мм.
Недопустимо и значительное смещение осей стыкуемых колонн,
которое также вызывает эксцентриситеты.
По проекту зданий данной серии колонны разрешается монти-
ровать насухо, если зазоры в сферических стыках по осевым
рискам на четырех гранях колонн составляют не менее 2 и не
более 3 мм.
При перекосе сферических оголовников происходит односто-
роннее смыкание граней колонн в отдельных местах стыка, а на
противоположных гранях появляются зазоры до 10 мм, что вы-
зывает необходимость зачеканкп или инъецирования стыка.
К этому приступают после окончания монтажа колонн на этаже
и укладки ригелей в проектное положение (с приваркой заклад-
ных деталей в стыках).
В НИИ Мосстроя разработан способ монтажа колонн с при-
менением цементно-песчаных паст (см. стр. 82), значительно
сокращающий трудоемкость заделки стыков, упрощающий про-
изводство работ по монтажу каркаса (особенно в зимних усло-
виях), улучшающий передачу нагрузки в стыках п обеспечи-
вающий меньшую пх деформатпвность, чем собранных насухо.
Паста приготовляется в лабораторных условиях на БТЦ или
портландцементе марки 500 —600 п сухом люберецком песке с
частицами не крупнее 0,6 мм. Сухая смесь состава 1:1 по весу
(в бумажных пакетах весом до 2 кг на одни стык) поступает
на строительство в металлических ящиках с крышками п может
храниться в течение месяца. Смесь в зимних условиях затворя-
ется водным раствором нитрита натрия п тщательно перемеши-
вается до получения однородной массы. Л/Ц должно быть при
влажных стыкуемых поверхностях 0,4 и при сухих — 0,5. Паста
может употребляться в течение 3 ч после затворения.
Вертикальные торцовые поверхности колони перед укладкой
насты тщательно очищают с удалением воды, остающейся после
дождя. Посадку колонн производят с минимальной скоростью
опускания крюка крана. Паста выдавливается под весом уста-
навливаемой колонны, обеспечивая контакт по всей сферической
поверхности стыка, и толщина ее слоя составляет 1—2 мм
(рис. 56).
89
При рихтовке колонн не возникают трещины, так как паста
сохраняет подвижность в течение 20—30 мин после укладки, за-
текает в стык и плотно его заполняет. Смещение установленной
колонны после схватывания пасты запрещается. Монтаж колонн
на пасте исключает отклонение их от вертикали из-за темпера-
турных напряжений, возникающих при сварке арматурных
стержней при монтаже колонн насухо.
При монтаже колонн зимой не требуется обогревать стыки,
так как паста с добавкой 10% (от веса цемента) нитрита на-
Рис. 56. Стык, со-
бранный с примене-
нием цсмептно-псс-
чаной пасты
трия, уложенная при температуре до
- 15°, достаточно интенсивно набирает
прочность.
Соединения с колоннами ригелей и
диафрагм жесткости, панелей перекры-
тий, наружных стен и вертикальных сты-
ков показаны на рис. 57, 58 и 59.
Монтаж конструкций осуществляют
ярусами в два этажа и начинают его с
установки несущих элементов каркаса:
колопн, ригелей, вертикальных и горизон-
тальных диафрагм жесткости с устрой-
ством их постоянных креплений. После
этого поэтажно устанавливают плиты пе-
рекрытий и наружных стен яруса. После-
довательность монтажа элементов этажа
зависит от применения одинарных или
групповых кондукторов.
Монтаж основных элементов с помо-
щью комплекта МКК-1 конструкции С1<Б
Главмосстроя (рис. 60 и 61) ведется сле-
дующим образом. Колонны краном под-
водят к соответствующим верхним фиксаторам кондуктора и
плавно опускают па оголовки колонн нижнего яруса. При этом
боковые грани низа колонны с помощью натяжного устройства
нижнего захвата фиксатора (закрепленного за оголовок ниж-
ней колонны) вплотную подтягивают к граням фиксатора, обес-
печивая точные совмещения их с соответствующими гранями ого-
ловка ннжпей колонны.
Таким же образом верх устанавливаемой колонны закрепля-
ют захватом-фиксатором индикаторной рамы (приводя колонну
в строго проектное положение) и устанавливают следующие ко-
лонны.
В каждой ячейке здания с соответствующих площадок кон-
дуктора укладывают на консоли колонн в сразу же приваривают
к ним сначала нижние, а затем верхние ригели. Монтаж ригелей
в пролетах между кондукторами ведут таким же способом с
выдвижных площадок.
90
Вертикальные диафрагмы жесткости устанавливают симмет-
рично смонтированным колоннам по окончании сварки их и
ригелей п освобождения колонн от нижних захватов кондуктора.
Поперечные диафрагмы заводят между колоннами, устанавли-
вают па раствор, временно зажимают двумя откидными захва-
тами кондуктора и приваривают к колоннам и ппжерасполо-
жениым диафрагмам. Продольные диафрагмы, находящиеся под
Рис. 57. Узел крепления ригелей к колонне:
/ — колонна; 2 —ригель; 5 — соединительна и деталь ММ-1; 4 — прокладка BXfi мм,
/—220 мм (сталь Ст. 3 или медь); 5 — сварка; 6 — цементный раствор; 7 — бетон М 200
ригелями, устанавливают до монтажа ригелей, удерживают ин-
вентарными подкосами — струбцинами и после выверки сразу
же приваривают к колоннам и ригелям после их установки.
Крупнопанельные перегородки, расположенные между ко-
лоннами поперек здания, устанавливают на нижнем этаже яруса
также с помощью кондукторов, удерживая захватами, и осво-
бождают их только после надежного закрепления.
91
Рис. 58. Узлы крепления диафрагмы жесткости к колонне:
/ — диафрагма жесткости; 2 — колонна; 3 —ригель; 4— соединительная деталь
ММ-3; 5 — сварка; 6 — бетон М 200; 7 — цементный раствор М 100
мео
Рис. 59. Узлы крепления панелей наружных стен и вертикальных стыков:
J — наружная панель; 2—колонна; 3 — панель перекрытия; 4 — ригель; 6 — цемент-
ный раствор М 100; б — соединительная деталь MC-lfi; 7—бетон М 200; В — соедини-
тельная деталь MC-I5; 9 — просмоленная пакли; 10 — герметик
Вид спереди.
Вид сбоку
Рис. 60. Групповой кондуктор МКК-1:
/ — регулируемая шарнирная рама; 1— верхняя ферма; 3 — левая тумба: 4 — правая тчмба; .5 — нижняя ферма; б—верхняя
рабочая площадка; 7 —нижняя рабочая площадка; 8 — выдвиж ная площадка; 5 —нижние фиксаторы колонн; /0 —захваты
диафрагм жесткости; //—лестница
Рис. 61. Комплект группового кондуктора МКК-1:
i — геодезические линейки кондуктора № I; 2 — геодези чсскнс линейки кондуктора № 2; 3 — геодезические ли-
нейки кондуктора № 3; Б'—Б' и Z- ? — дополннтельные^^одольная и поперечная оси для установки кондук-
В ячейках, свободных от кондукторов над первым этажом
монтируемого яруса, укладывают панели перекрытий, что повы-
шает пространственную жесткость (установленных с помощью
кондукторов) конструкций в горизонтальной плоскости. При
этом в ячейке предва-
рительно устанавлива-
ют перегородки п дру-
гие элементы.
После установки и
сварки всех элементов
каркаса, образующих
жесткую конструктив-
ную ячейку, кондуктор
переставляют на сле-
дующую позицию, а в
освободившихся от кон-
дукторов ячейках сна-
чала па первом, а за-
тем на втором этаже
яруса монтируют ос-
тальные элементы.
Установка кондук-
тора на здании и пере-
становка его с одной
позиции на другую и
съем со здания произ-
водят монтажным кра-
пом с помощью четы-
рехветвевого «паука»
грузоподъемностью не
менее 8 7", поднимая
кондуктор вертикаль-
но одновременно за 4
петли в верхней его ча-
сти (рис. 62).
Монтаж 16-этажных
Рнс. 62. Перестановка группового кондукто-
ра ЦНИИОМТП и СКБ Главмосстроя при
монтаже дома серии 1 МГ-601
домов можно производить II с помощью
одиночных кондукторов конструкции треста Мосоргстрой. В этом
случае все конструктивные элементы, кроме двухэтажных ко-
лонн, устанавливают поэтажно с разделением на монтаж нечет-
ных п четных этажей, отличающихся только установкой колонн
в нечетных этажах.
11аружные стеновые панели устанавливают сначала торцо-
вые и подоконные — ленточные. После полного закрепления па-
нелей и заделки стыков между ними ставят межскониые пане-
ли— простенки, поддерживаемые подкосными струбцинами до
окончания монтажа подоконных панелей вышележащего этажа.
здания.
95
Глава XI
ВОЗВЕДЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗДАНИИ
1. Краны и монтажная оснастка
Краны. Многоэтажные здания часто монти-
руют методом вертикального потока с помощью самоподъемных
башенных кранов. Последние устанавливают и закрепляют на
несущих конструкциях здания, способных воспринять отрица-
тельные опорные реакции. Краны своими рабочими зонами дол-
жны охватывать все здание и каждый из них со своей стоянки
монтирует элементы одного яруса, после чего перемещается иа
новое место.
Монтаж каркаса ведется путем создания замкнутых ячеек,
обеспечивающих устойчивость смонтированных конструкций.
При этом обычно вначале монтируют ячейки, ближайшие к кра-
ну, а затем более удаленные. Элементы, располагаемые между
его башней и минимальным вылетом стрелы, устанавливают с
помощью специальных консольных траверс.
Для обеспечения жесткости и устойчивости здания в период
монтажа все стыки и узлы устанавливаемых элементов каждого
этажа должны окончательно закрепляться указанными в проек-
те сварными соединениями, а также временными монтажными
связями и распорками. Только после этого можно приступать
к монтажу конструкций следующего этажа.
Перекрытие в уровне опоры самоподъемного крана к момен-
ту его установки должно быть замонолпчено с достижением бе-
тоном прочности на сжатие нс менее 70% от проектной.
Преимуществом самоподъемных кранов является то, что для
них не нужны наземные подкрановые пути п возможно монтиро-
вать здания, располагаемые на стесненных площадках пли на-
клонной местности. Однако в месте установки крана необходима
шахта на всю высоту здания, и имеются мертвые зоны, которые
приходится замоноличивать после возведения здания и демон-
тажа крана. Кроме того, складская площадка ограничивается
зоной обслуживания крана, поэтому иногда для складирования
материалов и изделий используют нижележащие перекрытия.
Применяют также переставные и передвижные краны, кото-
рые, находясь на возводимом этаже, монтируют элементы сле-
дующего верхнего яруса. Затем краны с помощью собственных
механизмов или другого крана переставляются па уровень смон-
тированного яруса. С повой отметки с помощью таких кранов
монтируют также элементы на месте их предыдущей стоянки.
Для монтажа каркасов многоэтажных зданий в США по-
прежнему широко применяют деррик-краны. При этом бетонная
смесь для внутренних перегородок и отдельные материалы на
96
этажи подают подъемником, располагаемым сбоку возводимого
здания. Однако расчалки крана мешают производству работ и
его часто приходится переставлять, что отнимает много времени.
Рис. 63. Краны фирмы «Псйиер» па строительстве здания
с тяжелыми продольными и поперечными балками
Башенные краны со стрелами длиной до 40—50 м позволяют
возводить здания любой конструкции и конфигурации, особенно
они целесообразны на строительстве зданий большой протяжен-
ности. В случае монтажа такими кранами нет трудностей в раз-
мещении складов и подъездных дорог для автотранспорта. Не-
4 Заказ Лг? 47
97
достатками таких кранов являются необходимость устройства
подкрановых путей, большой вес ввиду значительной высоты
башни и действующих па кран ветровых нагрузок.
Для возведения зданий с тяжелыми балками н фермами
(рис. 63) фирма «Пейпер» (ФРГ) оснастила свои крапы допол-
нительными подъемными устройствами большой грузоподъемно-
сти. С помощью последних балки поднимают па малом вылете
Рнс. 64. Козловый кран для строительства зданий высо-
той до 12 этажей
стрелы, а па заданной высоте под них подводят салазки, па ко-
торых балки перемещаются в проектное положение по смонтиро-
ванным конструкциям.
У башенного крана Р.600 фирмы «Пннгоп» (Франция) при
подъеме тяжелых грузов стрела в конце вылета опирается на
специальную мачту, перемещающуюся по рельсам, располагае-
мым с другой стороны здания; мачта при большой ширине зда-
ния может передвигаться по перекрытию.
Эти краны и выпускаемые за рубежом козловые крапы
(рис. 64) позволяют монтировать многоэтажные здания из тяже-
лых и укрупненных элементов. Однако для таких крапов требу-
98
ются рельсовые пути с двух сторон здания и из-за громоздкости
их затруднено размещение складов.
Оснастка. При повышенной этажности зданий увеличива-
ются требования к точности монтажа конструкций, особенно
колонн, от которых зависят прочность и устойчивость здания
в целом. Кроме того, по исследованиям ЦНИИОМТП, трудовые
затраты при монтаже колонн в зданиях повышенной этажности
достигают 45—55% от общих затрат труда на монтаж всех
Рис. 65. Групповой кондуктор Мосоргстроя
элементов каркаса. Причем выверка и приведение колонн в
проектное положение составляют 50—55% от общей трудоемко-
сти их монтажа.
Чтобы обеспечить установку конструкций с заданной точно-
стью и их последующую неизменяемость, применяют обору-
дование, соединяющее в себе две функции: поддерживающей
конструкции (для обеспечения пространственной жесткости
монтируемого каркаса) и шарпнрпо-связевые с ограннчителыю-
удерживающими устройствами. При этом в работу конструкций
монтажного участка до снятия временных монтажных креплений
включаются все уже установленные основные несущие элементы:
колонны, ригели, диафрагмы жесткости и распорные плиты. От-
4*
99
меченным выше требованиям отвечают групповые шарнирно-
связевые кондукторы, проверенные в Москве на строительстве
24-этажных домов по проспекту Калинина (рис. 65).
При возведении многоэтажных зданий, помимо монтажа кар-
каса, приходится выполнять значительное количество других
внутренних строительных работ (бетонирование степ жесткости
и монолитных участков перекрытии, установку перегородок, кир-
пичную кладку и др.). Для чего также требуется рациональная
оснастка. Объем этих работ достаточно велик, так, например,
Рис. 66. Передвижной кондуктор для установки пере-
городок
для возведения одного яруса (два этажа) высотной части зда-
ния СЭВ вес необходимых деталей и материалов в два с лиш-
ним раза превысил вес конструкций для монтажа каркаса.
Трестами Мосоргстрой и Мосстроем № 13 создана описанная
ниже рациональная оснастка.
Для установки перегородок служит успешно применявшийся
на строител1>стве гостиницы СЭВ передвижной кондуктор
(рис. 66), устанавливаемый в центре комнаты. Па нижнюю кон-
соль его 1 краном опускается перегородка, закрепляемая в верх-
ней ее части двумя наклонными скобами 2. После отцепления
100
ООН
Панель перегородки
1360
Рнс. 67. Переносные
кондукторы для уста-
новки перегородок:
а — тип 1; б —тип 2
крюка крапа кондуктор вместе с перегородкой вдвигается под
ригель н устанавливается в проектное положение.
Для вывода кондуктора из-под ригеля перегородку снизу
расклинивают деревянными клиньями, а вверху устанавливают
постоянные металлические крепления. После этого снимают верх-
ние скобы и кондуктор выдвигают. Общая устойчивость кондук-
тора обеспечивается лестницей 3, а с этажа на этаж его переме-
щают башенным краном.
На рис. 67, а показан переносной кондуктор, имеющий спе-
реди наклонную грань, а вверху — приспособления для установ-
ки перегородки в вертикальное положение. Для устойчивости он
крепится краном к петле плиты перекрытия. Вторая часть кон-
102
дуктора служит упором для перегородки, а также фиксатором
при установке ее в вертикальное положение.
Первоначально устанавливают обе части кондуктора, па ко-
торые затем башенным крапом
тую но наклонной грани п
принимающую вертикальное
положение. После этого в пе-
регородке пробивают отвер-
стия для специального устрой-
ства 2, при помощи которых ее
устанавливают в проектное по-
ложение.
11а рис. 67,6 показан кон-
дуктор, состоящий из объем-
ной рамы н винтового захвата.
После установки кондуктора в
проектное положение перего-
родку башенным краном опу-
скают и опа скользит по на-
клонной части кондуктора, по-
падая низом сразу па свое
место. После этого па верх пе-
регородки накладывают две
петли, приводящие ее с помо-
щью отжимных винтов в вер-
тикальное положение.
Па рис. 68 показаны пере-
двигаемые па колесах подмо-
сти, служащие для выполнения
различных работ (подвески
труб и вентиляционных коро-
бов, устройства изоляции и
подвесного потолка и др.) в по-
мещениях высотой до 4 м.
На рис. 69, а изображена
инвентарная разъемная опа-
лубка для замоноличивания
стыков колонн сечением 40х
Х40 см (впервые примененная
на строительстве гостиницы
«Россия»), имеющая вверху
раструб для приема бетонной
смеси.
Па рис. 69.6 показана опалубка из древесностружечных
плит для бетонирования степ жесткости. Ребрами опалубки слу-
жат спаренные доски шириной 100 120 мм и толщиной 19 мм,
устанавливаемые по длине стены через каждые 50 см по высоте.
опускают перегородку, скользя-
Рпс. 69. Инвентарная опалубка для
бетонирования:
а — стыкои колонн; б стен жесткости
юз
Наличие между ними зазора позволяет помещать стяжные бол-
ты в любом месте степы, распорками между щитами служат
картонные трубки (отходы швейной промышленности). Такие
со специальной обмазкой плиты позволяют получать гладкую по-
верхность стены без прилипания к бетону н не разрушаются.
Агрегат «Ппевмобетоп». С повышением этажности
зданий и увеличением применения монолитного железобетона
Рис 70. Комплексная установка «Пневмобстон»:
/ — металлическая рама; 2 — питатель; 3 — транспортный трубопровод; 4 — рас-
творомешалка; 5 и 8 — компрессоры; S и 10 -ящики для заполнителя (песка) и
цемента; // - пульт управления; 12 — воздушный шланг; 13 — бункер питателя;
14 — вибросито
все большее значение приобретает подача и укладка бетонной
смеси. При этом надо учитывать, что бетонирование должно
производиться одновременно с монтажом каркаса и конструкций,
сильно насыщенных арматурой (например, количество ее в сте-
нах жесткости — до 800 кг на 1 м3 бетона).
В этих условиях целесообразно использовать агрегат «Пнев-
мобетон» производительностью 1,9 м3 песчаного бетона в час,
предложенный инж. П. С. Марчуковым (рис. 70). Агрегат пред-
ставляет собой растворомешалку со скипом емкостью 320 л, ви-
бросито и диафрагменный растворонасос прямоточного действия
С-317 со смесительной камерой. Кроме того, должен быть прием-
ный бункер для товарной бетонной смеси и девятикубовый ком-
прессор ДК-9. Агрегат монтируется на раме и легко переносится
краном на любое место на стройке.
Бетонная смесь поступает по шлангу непосредственно в опа-
лубку.
На строительстве 31-этажного здания СЭВ бетонная смесь
агрегатом подавалась на высоту 100 л. При подаче ее выше
14-го этажа па нем устанавливалась станция перекачки с обслу-
104
жнвающим ее мотористом и подключался еще один ком-
прессор ЛК-9.
Регулировка подачи смеси требует большого навыка. На
установке постоянно заняты прораб и специальная, хорошо обу-
ченная бригада: рабочий у приемного бункера смеси, моторист
и двое рабочих, запятых на ее укладке. Один из них направляет
наконечник шланга, а другой вибрирует смесь с помощью глу-
бинного вибратора.
На строительстве СЭВ в зимних условиях установка для пе-
рекачки была смонтирована в утепленном подвальном помеще-
нии. Прибывающая на автомашинах бетонная смесь с темпера-
турой 25° подавалась в приемный бункер и из него в скип
растворомешалки.
Сжатый воздух от компрессора до попадания в насос про-
ходил через смеситель—металлический цилиндр с вмонтирован-
ными ТЭНами, температура воздуха в котором достигала 100°.
Смесь транспортировалась по металлическому стояку, утеп-
ленному минеральной ватой и обмотанному стеклотканью, и по-
ступала в опалубку с температурой 15°.
В перерывах положительная температура в шланге сохраня-
лась продуванием его теплым сжатым воздухом. По окончании
работы материальный шланг промывался водой и продувался
сжатым воздухом.
2. Устройство фундаментов
В зданиях выше 16 этажей или ври грунтах
основания с относительно невысокой несущей способностью обыч-
но применяют фундаменты в виде ребристой или плоской безба-
лочной плиты. Это применялось, например, в Москве в зданиях
Общесоюзного телецентра (где нагрузки па колонны достигают
8 тыс. Т), в 25-этажных зданиях на проспекте Калинина, 23-этаж-
ной гостинице «Националь», в 18-этажных гостиницах на Смо-
ленской площади. Такие монолитные фундаменты представляют
собой достаточно массивную конструкцию, выполнять их неред-
ко приходится зимой и осуществлять это целесообразно методом
термоса в сочетании с применением «горячей» бетонной смеси.
Последняя в течение 10—15 мин разогревается (сетевым напря-
жением 220—380 в) до температуры 50—70° в специальных бун-
керах емкостью 0,7—1,5 м3 с установленными в них пластинами-
электродами, изолированными от корпуса бункера.
Для многоэтажных каркасно-панельных зданий особенно
большое значение имеет степень дефор мативвости фундаментов
н уменьшение вероятности их неравномерных осадок. Этими пре-
имуществами обладают свайные фундаменты по сравнению с
обычными ленточными или плитными. Так, в Ленинграде при
возведении на неоднородных сильно сжимаемых грунтах у 9—
105
12-этажных здании с обычными ленточными фундаментами осад-
ки последних достигли в отдельных случаях 30—50 см, что при-
вело к недопустимым деформациям несущих конструкций.
В жилых зданиях высотой 16—22 этажа, а также обществен-
ных 30-этажных, возводимых в Москве и Ленинграде, нагрузка
на фундаменты колонн достигает 600—1000 Т, которая не может
быть воспринята обычно применяемыми сваями прямоугольного
сечения 30X 30 см.
Правда, при увеличении сечения сван до 40X40 см расчетную
нагрузку на них в определенных условиях можно повысить до
120—150 Г, во для забивки таких свай требуется более мощное
сваебойное оборудование. В последнее время применяют обо-
лочки диаметром до 2 способные воспринимать нагрузку до
500—600 Т, причем колонну хорошо опирать на одну такую сваю.
Цилиндрические оболочки диаметром до 3 м и длиной до
10—12 м с открытым нижним концом достаточно легко погру-
жаются в сжимаемые грунты с помощью вибропогружателя со
скоростью порядка 0,5 м/мин.
Погружать такие сваи диаметром до 0,8 м в слабые грунты
более целесообразно с закрытыми нижними концами, так как не-
сущая способность таких свай в два раза больше. Однако ввиду
сильной вибрации грунта при погружении свай-оболочек при-
менять их можно главным образом на вновь застраиваемых тер-
риториях.
Для устройства набивных свай, в частности системы «Бепа-
то», специальной установкой в грунте высверливается ствол диа-
метром около 1 м, в который с ее же помощью укладывается
бетонная смесь.
В Москве такие сваи применены на постройке дома серии
МГ-601 (рис. 71). Под каждой колонной каркаса с нагрузкой до
600 Т было расположено по одной свае, объединенных затем
несложным монолитным железобетонным ростверком. Концы
свай оперты на слой крупнозернистого песка, расположенный па
глубине 15—20 м.
В Москве на Ленинских горах на сваях «Бенато» возведены
два жилых 16-этажных дома, каждый па 32 сваях диаметром
1080 мм и длиной 20—24 м. При этом бурение скважин произ-
водилось диаметром 790 -1180 мм на глубину до 70 м станками
«Супер-ЭДФ» и «ЭДФ-55» с последующим заполнением скважин
бетонной смесью. Станок весит в рабочем положении около 50 Т,
в транспортном — до 32 Г; он снабжен дизельным двигателем
мощностью 125 кет, основной лебедкой грузоподъемностью 12,5 Т
и двумя вспомогательными по 1 Т.
Станок передвигается с помощью гидравлического шагаю-
щего устройства: вперед, назад, в сторону и поворачивается на
месте. При монтаже станка его мачту можно устанавливать вер-
тикально и под углом 0 пли 12° для бурения наклонных скважин.
106
Разработку грунта (рис. 72, а и б) обычно ведут с помощью
ударного грейфера весом 1150—1475 кГ со съемными челюстями,
применяемыми в зависимости от проходимости грунтов. Стенки
скважины поддерживаются от обрушения стальными обсадными
Рис. 71. Основание из сваи «Беиато» 16-этажного каркасно-па-
нельного лома серин МГ-601, сооружаемого па ВороСьевском
шоссе в Москве:
а — план сван и ростверка; б — разрез с геологическими напластова-
ниями; / — сван «Бенато»; 2 — железобетонный ростверк; 3 — насып-
ной грунт; 4 — крупно- в срелнезернпетые пески
трубами, секции которых длиной до 6 м быстро и надежно соеди-
няют с помощью клиновидных болтов.
По окончании бурения в скважину специальным контейне-
ром (рис. 71, в) укладывают сразу па высоту до 20 м подвижную
бетонную смесь, вес которой давит на забой и стенки скважины,
обеспечивая плотное прилегание бетона к грунту. Извлекаемая
при возвратно-поступательных движениях обсадная труба уплот-
няет бетонную смесь в зоне контакта ее с грунтом.
107
Производительность станка в грунтах средней плотности мо-
жет достигать при бурении 3—4 м/ч, а при бетонировании
5—6 м/ч.
При устройстве свай системы «Бенато», а также частотрам-
бованных необходимо уделять особое внимание недопущению
разрывов их по высоте, как это получилось на указанной выше
постройке со сваей длиной 24 м, которую изготовляли в течение
двух суток. После заполнения бетонной смесью нижней половины
Рис. 72. Схема устройства Суровой сван:
а — цячлло бурения; б — бурение; в — бетонирован не: / — обсадная труба: 2-
режущий наконечник, сменяемый в зависимости от твердости проходимого грун-
та; 3 — гидравлический хомут, передающий усилия па колонну обсадных труб; 4~
домкраты, вращающие обсадные трубы; 5 - домкраты, вдавливающие и извле-
кающие обсадную трубу; б—ударный грейфер; 7 — система передвижения; S -
бетонная смесь
сваи на нее опустили арматурный каркас и стали укладывать
смесь в верхнюю половину сваи. После этого начали извлекать
обсадные трубы, но ввиду быстрой потери пластичности бето-
ном его сцепление с трубой оказалось настолько большим, что
вместе с трубой стали извлекаться арматура и бетон.
Пришлось удалить свежий, еще не схватившийся бетон, а
затвердевший разбивать специальными долотами и извлекать;
арматуру же по мере ее освобождения от бетона разрезали ав-
тогеном.
Применять для свай «Бенато» жесткую бетонную смесь недо-
пустимо— для них необходима подвижная смесь. Кроме того,
эта установка не рекомендуется для применения в зимних усло-
виях, так как в ней нет устройства для приготовления подогре-
той бетонной смеси.
108
3. Возведение надземной части
многоэтажных зданий
Остовом многоэтажных зданий обычно служит
стальной или железобетонный, частично монолитный, а в боль-
шинстве сборный каркас, стыки которого располагаются через
каждый 2, 3 или 4 этажа на одном уровне.
Для обеспечения долговечности и огнестойкости стального
каркаса его армируют и бетонируют, что, учитывая работу бе-
тона, снижает расход стали. Такое бетонирование рекомендуется
осуществлять с помощью, например, установки «Пневмобетон»
(стр. 104) с обязательным обеспечением однородности уклады-
ваемой бетонной смеси во избежание ее расслаивания и неплот-
ной укладки между опалубкой и стальным сердечником колонны.
Перекрытия многоэтажных зданий устраивают из сборных
железобетонных панелей площадью до 25 м2 каждая, из моно-
литного железобетона нлп сборно-монолитными.
При возведении многоэтажных зданий точность разбивки и
монтажа конструкций имеет особенно большое значение.
Монтаж обычно осуществляется методом вертикального пото-
ка с помощью самоподъемных башенных кранов, перемещаю-
щихся только по вертикали. Размещать краны следует с таким
расчетом, чтобы своими рабочими зонами они охватывали все
здание. Каждый из кранов со своей стоянки монтирует элементы
одного яруса, после чего перемещается на новое место.
Монтаж каркаса ведется путем создания замкнутых ячеек,
обеспечивающих устойчивость смонтированных конструкций.
При этом обычно вначале монтируют ячейки, ближайшие к кра-
ну, а затем более удаленные.
Поскольку многоэтажные здания часто являются уникальны-
ми, изучение опыта монтажа их приходится вести путем рас-
смотрения наиболее типичных примеров.
Ниже описан опыт монтажа административного
корпуса СЭВ высотой в 31 этаж, представляющего собой
2 изогнутых в плане крыла но 60 м и высотой 100 м на фундамен-
те, имеющем вид монолитной железобетонной коробки высотой
3,5 м.
Колонны нижних 15 этажей, где нормальные сжимающие
силы достигают 1500 Т, применены с несущим стальным сердеч-
ником в железобетонной обойме, а в верхних этажах—железо-
бетонные сборные двухъярусные. Перекрытия устроены из сбор-
ных железобетонных ригелей и многопустотных настилов, а
частично, в виду сложной конфигурации здания в плане, моно-
литные. В середине корпуса по всей высоте имеется монолитная
железобетонная диафрагма жесткости. Стены лестничных клеток
кирпичные, а санузлы — из шлакобетонных камней, перегород-
ки из офактуренных щитов. Наружные панели трехслойные па-
109
весные из алюминия и зака-
Рис. 73. Схема установки самоподъем-
ных башенных кранов СБК-10-5 для
монтажа каркаса высотного здания
СЭВ
ленного стекла, а торцо-
вые — сборные железобетон-
ные. Вес элементов до 5 Т.
Пространственная жест-
кость каркаса обеспечивает-
ся парной системой диаф-
рагм, расположенных в цен-
тральной части здания в
границах лифтового холла.
Колонны и ригели работают
только на постоянные и вре-
менные вертикальные на-
грузки.
Проект производства ра-
бот по возведению здания
СЭВ был составлен трестом
Мосоргстрой Главмосстроя
совместно с трестами Сталь-
монтаж и Мосстрой № 13,
осутествл явш и ми строи-
тельство, и предусматривал
максимальное совмещение
монтажа каркаса со специ-
альными и отделочными ра-
ботами.
Монтаж выполнялся с
помощью двух самоподъем-
ных кранов СБК-10-5, с каж-
дой стоянки монтировавших
два яруса конструкций, пос-
ле чего краны выдвигались
на следующую стоянку — на
4 этажа выше (рис. 73).
В каждом ярусе первона-
чально устанавливались свя-
зевые конструкции ядра же-
сткости здания, а остальные
элементы монтировались в
направлении от него к на-
ружным граням здания
(рис. 74).
Для обеспечения устой-
чивости последнего и умень-
шения деформаций конст-
рукций в период монтажа
элементы каркаса раскреп-
110
лились временными монтажными связями (нс менее чем на
6 этажей ниже монтажного горизонта), в районе крановых ячеек
ставились дополительные распорки и связи, а в местах прикреп-
ления к колоннам ригелей к последним приваривались наклад-
ные пластины распорных плит.
Разрыв между монтажным горизонтом и замоноличениым пе-
рекрытием со стенами жесткости допускался не более 6 этажей;
при этом прочность бетона замоноличивания должна была до-
стигать не менее 70% проектной, а зачеканка швов между пли-
тами перекрытия и между ними и ригелями велась с отстава-
нием от монтажного уровня не более чем на 4 этажа.
Рис. 74. Схема монтажа каркаса в пределах одного яруса
111
Хотя ведущей работой при возведении высотной части адми-
нистративного корпуса являлся монтаж каркаса, однако он
составляет всего 30% от общего объема работ. Поэтому для
сокращения срока строительства одновременно с монтажом кар-
каса велись все остальные работы, подчинив их ритму монтажа,
Рис. 75. Схема размещения механизмов для вертикального транспортирования
людей и грузов на период монтажа каркаса
длительность которого на одном этаже была принята в 8 рабо-
чих суток.
Последовательность работ по вертикали была следующей.
При производстве монтажа на 13-м этаже на 7-м велись кирпич-
ная кладка, обетонировка колонн и стенок жесткости, бетониро-
вание монолитных участков перекрытия и устройство каркаса
подвесных потолков. На 6-м этаже в это время прокладывались
112
электрослаботочныс и сантехнические трубы и другие закладные
устройства. На 5-м этаже заделывались отверстия после проклад-
ки трубопроводов, устройства мусоропровода и центральной мо-
нолитной лестницы, а на 4-м этаже делали подготовку под полы,
стяжку, гидроизоляцию. После этого выполняли штукатурку, за-
тяжку проводов, плиточные и мраморные работы и т. д.
Кран СПК -ЮОО
Выносное моиодиа
на 23 зт для па
g дшщу 766 Л5 13 яп
ч23< 33 31 зт
i23125 30 зт
у/7795 29 зт
*22965 26 зт
^22135 27зт
ч 218 05 26 зт
*21175 257”
у 2Н 15 2< ?т
-2№ii 23 зт
\20\35 22зт
т 20155 21 зт
,1977В
Плошодмо г зтшчп но^
эта* ncfiermoB/ieemce
саноподьепнын чронон
у 191 95 19 зт]
г 79/05 18 зт
18835 17 зт
18505 1(зт
ч!8175 /5 зт
.13815 К зт
Ч 175.15 13 зт
ч 17185 17 зт
*16855 н зт
*165 2510 зт
*16/95 9 зт
у 158,65 0 зт
у 155 35 / зт
*1577'5 (зт
*118/5 5 зт
*11515 1 зт
*М<5 jig
<,000
19215
137 СО
Кранбк-ЗООс
нодсрнизироВан-
ной стрелой
/3190
Рис. 76. Схема вертикального транспортирования
грузов кранами БК-300 и СПК-1000
Таким образом, после завершения монтажа 13-го этажа и на-
чала его на 14-м на очередные этажи поднимались рабочие всех
других специальностей. После окончания монтажа здания гра-
фиком предусматривалось изменение ритма работ.
Вертикальный транспорт людей, конструкций и материалов
предусматривался ио двум схемам: первая на период работ до
павески панелей и вторая — на период их монтажа, когда фасад
должен быть освобожден от подъемных механизмов.
По первой схеме (рис. 75) подъем осуществлялся тремя
грузо-пассажирскими подъемниками ПГС-500-14 и одним
ПГС-800-16, установленными в хозяйственных двориках. При
этом люди и грузы могли подниматься до M-го этажа, где они
113
пересаживались или перегружались па подъемник, работающий
до 24-го или 31-го этажа.
Для подъема кирпича, крупных грузов и длинномерных ма-
териалов в торце здания был установлен башенный кран БК-300
с ограничителем поворота стрелы, удлиненном на 8 м (благода-
ря чему ее вылет достигал 40 л). Кран подавал грузы со сторо-
ны немонтажиой захватки, на выносные площадки до 23-го эта-
жа, откуда они поднимались на вышележащие этажи краном
СПК-1000, установленным выше (рис. 76). После окончания
монтажа каркаса и начала установки ограждающих панелей
вертикальный транспорт перестраивался на вторую схему.
Опалубка колонн была из металлических щитов высотой 1 —
2 я и хомутов, вверху в месте соединения колонны с ригелями
имелись Т- и Г-образпые щиты. Опалубка стен жесткости соби-
ралась из древесноволокнистых щитов, закрепляемых схватками
и болтами, которые для многократного использования пропуска-
лись через картонные трубки. Опалубка монолитной части пере-
крытия состояла из таких же плит и металлических прогонов.
При монтаже особенно многоэтажных зданий технический
персонал и рабочие значительное время непроизводительно за-
Рнс. 77. Здания контейнерного типа для линейных монтажных орга-
низаций
трачивают на перемещение в обслуживающие помещения при
расположении их па приобъектной территории.
Во избежание этого на строительстве многоэтажных здании
иа проспекте Калинина в Москве Госмонтажспенстроем СССР
применялись комплекты из трех переставных по этажам блоков:
контора прораба, мастерская и комната обслуживания рабочих.
Блок размером в плане 3X6X2,85 л (рис. 77) собирался на
двух швеллерах № 24 и представлял собой каркас из легкой
профильной стали со стенами из металлического листа и дре-
весностружечных плит с заполнением между ними минеральной
ватой. Отопление осуществлялось ТЭНами.
Блок поднимался и переставлялся по этажам краном из пет-
ли на кровле каркаса с передачей всей нагрузки па швеллеры.
114
4. Монтаж плоских большегабаритных
покрытий общественных здании
Представляет большой практический интерес
опит возведения в Москве оригинального плоского покрытия раз-
Рис. 78. Схема покрытия:
а — разрез; б план; е — фрагмент раскладки балок и шитой
покрытия
115
мерой 64 X 64 м из сборных железобетонных ребер и щитов (бе-
тон М-400), опирающегося на железобетонные колонны сечением
50x50 см и высотой 6.5 м (рис. 78,а и б), т. е. достаточно гиб-
кие, что обеспечивает незначительность температурных напряже-
нии в них и в покрытии. Поля между перекрестными ребрами
(двутавровой формы высотой 224 см с толщиной стенок 7 см и
шириной полок ио 29 сд) заполнялись утепленными щитами
Рис. 79. Момент монтажа покрытия
В заранее определенных местах
(рис. 77,о), ио которым укла-
дывался многослойный гидро-
изоляционный ковер *.
Монтаж элементов покры-
тия осуществлялся с помощью
самоходного крана марки
Э-2508 грузоподъемностью 60 Т
и длиной стрелы 30 лг, что объ-
ясняется встроенными в зда-
ние вспомогательными помеще-
ниями.
При монтаже покрытия ис-
пользовались временные сталь-
ные опоры-стойки стационар-
ные и переставляемые в про-
цессе монтажа но мере снарки
стыков. Каждый впонь монти-
руемый элемент покрытия опи-
рался иа стойки двумя конца-
ми. Положение элементов ио
высоте регулировалось винто-
выми домкратами,укрепленны-
ми на стойках. Для точной ус-
таиовки элементов в плане
применялись жесткие винто-
вые затяжки-талперы (рис. 79).
устанавливались 8 стационар-
ных временных опор, на которые, кроме основных железобетон-
ных колон, покрытие опиралось до полного окончания монтажа
и снятия всех переставных стоек.
Для создания предусмотренной проектом «вснарушепностп»
покрытия балки по высоте устанавливались на разных отметках,
контролируемых нивелированием, а плоскости балок располага-
лись в плоскостях нормальных сечений сферы, т. е. с наклоном.
Вслед за установкой элементов осуществлялись сварка сты-
ков и их замонолпчиваппе. Сварка выполнялась через накладки
* Подробнее см. Э. Рати, С. Цейтлин, К. Миловидов, М. Шта-
е р м а н. Индустриальное конструктивное решение. «Строительство и архитек-
тура Москвы», 1967, № II.
116
верхних и нижних рядов арматуры, выступающей из торцов двух
стыкуемых элементов, и приваркой внутренних рядов арматуры
попарно к закладной детали средней части поперечного элемента
Рис. 80. Стыки элементов покрытия в аксоно-
метрии:
/ — сквозная балка; 2 — примыкающая балка; 3 — цент-
ральная закладная деталь сквозной балки; 4 - выпуск
продольной рабочей арматуры примыкающих балок; 5 -
соединительные стержни; 6 — соединительные накладки;
7 — соединительные косынки
(рис. 80). После сварки стыка его замополичивали бетоном
марки 400 для передачи сжимающих усилий и защиты армату-
ры от коррозии.
Сначала омоноличивали только сжатые зоны стыков (нахо-
дящиеся в зависимости от знака изгибающего момента вверху
117
пли внизу конструкции), а растянутые части — по извлечении
стационарных стоек, когда покрытие было приведено в проектное
состояние и несло нагрузку от собственного веса конструкции
и щитов покрытия. Такое разделение омополичивания позволило
вести наблюдения за растянутой арматурой стыков при раскру-
живапии.
В среднем монтировали по 2 элемента в смену. По окончании
монтажа и приобретении бетоном омополичивания сжатых зон
стыков прочности 240 кГ/см2 приступили к раскруживанию—
снятию восьми временных стационарных опор. Для этого под
каждой из них устанавливали грузовой гидравлический домкрат
типа ДГ-200 грузоподъемностью 200 Т, размещая его между
двумя шпальными клетками, поддерживающими стальную стой-
ку. Каждые 2 домкрата, расположенные близко друг к другу,
присоединялись к одной электрической насосной станции, т. е.
всего их было 4.
Поршни домкратов выдвигали примерно на 100 мм до кон-
такта с низом опоры, и па них надевали страховочные кольца.
После этого в домкраты подавали масло, и они, упираясь в стой-
ку, снимали давление с поддерживающих шкал, принимая его
на себя. По достижении давления на каждом домкрате около
50 Т шпалы извлекали из-под временных стационарных опор.
Затем одновременно во всех восьми местах давление в домкра-
тах снижалось ступенями по 10—20 Т до полного освобождения
покрытия.
После снятия временных опор прогиб средней части покры-
тия был равен 34 мм. Затем происходило интенсивное затухание
прогибов с течением времени. Так, за первые 15 ч после снятия
опор прогиб увеличился на 5 мм, за следующие 24 ч — только
па 2 мм.
Глава ХП ________
ПРИМЕНЕНИЕ СБОРНО-МОНОЛИТНЫХ
КОНСТРУКЦИИ
1. Условия применения сборно-монолитного
железобетона
Как показывает практика, при строительстве
уникальных зданий наряду с широким использованием сборных
железобетонных конструкций применяется п монолитный желе-
зобетон, который в определенных условиях нередко является бо-
лее рациональным, чем сборный.
Последний следует применять в первую очередь там, где
можно полностью использовать свойства сборных конструкций.
118
При этом необходимо иметь в виду, что кубометр сборного же-
лезобетона обычно дороже монолитного. Однако широкое при-
менение сборного железобетона без учета его технико-экономи-
ческой целесообразности явилось причиной чрезмерного количе-
ства типоразмеров, иетехнологичности и высокой стоимости
многих изделий.
В Советском Союзе много сейсмических районов, областей
горных выработок и просадочных грунтов, где строительство зда-
ний и сооружений из монолитного и сборно-монолитного железо-
бетона особенно целесообразно.
с - - со сборными колоннами и ригелями; б—с монолитной колонной
и сборными ригелями; / — сборная колонна: 2 —сборный ригель; J —
монолитный бетон узла рамы; 4 — арматурные выпуски из колонны;
И — арматурные выписки из ригели; б — стыкующий арматурный вкла-
дыш; 7 — стыки, нынолниемые ванно-шовной или полуавтоматической
электрошлаковой сваркой; 8 — монолитная колонна
В общественных, культурно-бытовых и жилых зданиях моно-
литный железобетон следует применять для статически неопре-
делимых и перазрезпых систем, а также в сборно-монолитных
и напряженно-армированных пространственных конструкциях
покрытий.
Наиболее ответственной частью каркаса здания является
стык элементов в узле рамы, выполнение которого для исклю-
чения мокрых процессов при его замоноличивании часто осу-
ществляется по принципу стыкования металлоконструкций. Од-
нако такой стык металлоемок, т. е. неэкономичен.
При монтаже полносборного каркаса также применяется
стык, показанный на рис. 81, а, при котором после стыкования
рабочей арматуры ригелей производится замоноличивание узла
в пределах сечения колонны. Независимость взаимного положе-
ния в пространстве элементов стыка при монтаже не требует
высокой точности их изготовления, так как соосность арматуры
может быть получена перемещением одного элемента относи-
тельно другого.
119
Однако сложная конфигурация поверхности замоноличива-
ния этого стыка затрудняет устройство опалубки и прогрев бе-
тона, а значительное количество замополичиваемых участков с
объемом каждого менее 0,25 м3 делает невыгодным их бетони-
рование, а подбетонку под верхнюю колонну требуется выпол-
нить особенно тщательно, так как образование каверн в этом
месте совершенно недопустимо.
Поскольку в процессе монтажа каркаса применение моно-
литного бетона уже достигает 50% объема бетона сборной ко-
лонии, встает вопросе применении в каркасе монолитных колонн
(рис. 81,6) с выполнением в них бетоном своей конструктивной
роли, а не только защитой жесткой арматуры.
Годовой объем применения монолитного железобетона и бе-
тона в зданиях и сооружениях Главмосстроя в 1967 г. составлял
650 тыс. л!3, причем наблюдается тенденция его дальнейшего ро-
ста. Но для выполнения сборно-монолитных и монолитных же-
лезобетонных, а также бетонных конструкций па современном
техническом уровне особенно необходима индустриализация ар-
матурных, опалубочных и бетонных работ, более совершенное
замополичивапие стыков и использование эффективных спосо-
бов прогрева бетона.
Па заготовке арматуры и монтаже элементов надо внедрять
вапную сварку, а для механизации работы использовать сва-
рочные полуавтоматы, что в 5—6 раз повысит производитель-
ность труда сварщика. Следует более широко применять укруп-
ненные арматурные каркасы и эффективные способы стыкова-
ния арматуры со сваркой при мелких рассредоточенных работах
ручной вапношовпой, а на крупных — электрошлаковой в инвен-
тарных (медных или шлаковых) формах.
Эффективна опалубка их древесностружечных плит из фане-
ры, обработанной гидрофобными добавками. Щиты опалубки
наиболее экономичны комбинированные, позволяющие исполь-
зовать материалы с различными физико-механическими свой-
ствами. Значительно повысить оборачиваемость дощатой опа-
лубки можно при замене или защите ее щитов бесщелевыми
водостойкими материалами (целофановые, полиэтиленовые плен-
ки и др.). Стальные щиты (с палубой из листовой стали, при-
варенной к каркасу) выдерживают 100 и более оборотов при
высоком качестве поверхности бетона.
Рациональны новые конструкции крупнопанельной и объ-
емно-блочной переставных опалубок. Первая состоит из щитов
размером па комнату, что позволяет вести формование широким
фронтом. Объемная опалубка — это крупные щиты, соединенные
в блоки, которые переставляются краном по мере бетонирова-
ния здания. Та и другая опалубка позволяет бетонировать зда-
ния любой этажности, протяженности и конфигурации.
Для большинства монолитных конструкций весьма целссо-
120
образна инвентарная деревометаллическая мелкощитовая опа-
лубка. Применение ее для архитектурного бетона малых форм
городского строительства со специальными прокладками из кап-
рона или полиэтилена, разработанными в ЦПИИОМТП, позво-
ляет создавать па поверхности бетона самые разнообразные
фактуру и рисунки.
Целесообразно также применение инвентарной опалубки, ос-
нащенной устройствами для электропрогрева бетона. Много-
слойная опалубка, между стальными и асбоцементными степ-
ками которой уложены нагревательные спирали, а снаружи —
утеплитель, будучи подключенной до бетонирования, отогревает
стыкуемые части установленных железобетонных элементов, а
затем замоноличенный стык.
При бетонировании зимой сравнительно массивных конст-
рукций наиболее выгодным следует считать укладку «горячей»
бетонной смеси с последующим выдерживанием бетона методом
термоса, а при возведении легких конструкций — электропрогрев
с использованием соответствующего инвентарного оборудования.
2. Строительство
сборно-монолитных зданий
Примером возведения сборно-монолитного
здания служит павильон «Электротехника» на Выставке дости-
жений народного хозяйства. Особенностью здания является боль-
шепролетное покрытие в виде монолитной кессонной плиты
(рис. 82), опирающейся на 8 железобетонных колонн перемен-
ного по высоте сечения (внизу 400X1200 мм, вверху — 400Х
Х1800 мм), установленных на монолитные железобетонные фун-
даменты размером 5x5 м, высотой 1,5 м (рис. 83). Все узлы
соединения колонн с фундаментами и покрытием выполнены
жесткими и система способна воспринимать как вертикальные,
так и горизонтальные (ветровые) нагрузки.
Колонны изготовлялись на стройке в деревянной опалубке и
устанавливались в глубокие гнезда фундаментов с плотной за-
делкой зазоров мелкозернистой бетонной смесью. Каждая колон-
на поверху имела арматурные выпуски для жесткой заделки
покрытия.
Стойки опалубки были из труб диаметром 100 мм, устанав-
ливались под каждым пересечением ребер плиты (2,43x2,43 м),
развязывались во всех направлениях приваренными уголками и
опирались через специальные стаканы па сборные железобетон-
ные дорожные плиты основания пола павильона. Поверх стоек
укладывались стальные прогоны, на которые опиралась опалуб-
ка низа ребер плиты покрытия. Боковая опалубка ребер и дна
кессона образовывалась установкой на место деревянных
ящиков.
121
Почти вся арматура плиты покрытия и пространственного
каркаса капителей (воспринимающих большие сосредоточенные
опорные реакции и поперечные силы) собиралась и сваривалась
на месте.
Перед бетонированием были обнаружены большие просадки
грунта в основании лесов опалубки, что угрожало срокам вы-
Рис. 82. Общий вид покрытия из экспозиционного зала павильона
полнеиия работ. Для стабилизации положения опалубки под
стойки лесов подложили старые рельсы, распределяющие давле-
ние па большую площадь, а стойки в наиболее неблагоприятных
местах усилили раскосами и в ребрах дополнительно поставили
«косые» стержни, увеличившие жесткость арматурных каркасов.
После этого приступили к бетонированию ребер покрытия
с использованием быстротвердеющего цемента, прошедшему ус-
пешно. Затем укладывалась рабочая верхняя арматура, которая
приваривалась к арматурным каркасам, после чего бетониро-
валась плита покрытия.
Примером широкого сочетания сборного же-
лезобетона (152 000 л3) с монолитным (36000 м3) яв-
ляется строительство комплекса проспекта Калинина в Москве,
122
состоящего из четырех 26-этажпых административных здании,
пяти 24-этажных жилых домой, кино, ряда предприятий и мага-
зинов, а также подземных переходов.
В административных зданиях 5 нижних этажей высотой по
4—5 м (включая 2 подвальных) были выполнены в виде моно-
литного каркаса со сборными ригелями и плитами, а верхние
23 этажа с применением сборного железобетонного каркаса.
Ветровые связи — центральное ядро и торцовые стены осущест-
влялись из монолитного бетона с жесткой арматурой.
В домах нижние этажи также выполнялись в монолитном
каркасе, верхние 23 этажа (включая технический) —из сборного
железобетона, ветровые связи в виде центрального ядра были
сборно-монолитными.
123
Фундаменты, диски перекрытий и ряд других конструкций
выполнялись монолитными.
Использование инвентарной опалубки и правильная техноло-
гия осуществления монолитного железобетона не задерживали
темпов монтажа сборных конструкций. Применение в зимних ус-
ловиях, в зависимости от рода конструкций и вида стыков эле-
ментов, электродного и индукционного прогрева, обогрева ин-
фракрасными излучателями, ТЭНами и в тепляках, а также
нитрита натрия обеспечило необходимое нарастание прочности
бетона, не замедляя общих темпов работ.
3. Возведение конструкций
в скользящей опалубке
Представляет значительный интерес метод
возведения степ зданий повышенной этажности в под-
вижной опалубке, являющийся как бы вертикальным кон-
вейером, с последующим устройством перекрытий из сборных
железобетонных элементов.
Сущность метода, как известно, заключается в непрерывном
формовании стен при безостановочном подъеме инвентарной опа-
лубки (деревянной, металлической или пластмассовой) и рабо-
чего пастила (с которого производится бетонирование) с помо-
щью домкратов. При этом специальные устройства должны
обеспечивать сипхроппость работы всех домкратов, поднимаю-
щихся по стержням, устанавливаемым в теле бетона. Скорость
подъема системы 10—20 см/ч, т. е. при трехсменной работе за
одни-двое суток возводятся стены одного этажа здания.
Под возводимые данным методом здания рациональны фун-
даменты в виде сплошной железобетонной плиты или свайные
с монолитным ростверком.
По конструктивным схемам здания могут быть: со всеми
наружными и внутренними стенами, выполняемыми в подвиж-
ной опалубке; с наружными торцовыми и внутренними несущи-
ми степами, выполняемыми в подвижной опалубке, и наружными
продольными ненесущими стенами — из сборных навесных пане-
лей с центральным ядром здания, включающим лестничные
клетки и лифтовые шахты (рис. 84), выполняемыми в подвиж-
ной опалубке и воспринимающими все горизонтальные нагрузки,
действующие на здание и обеспечивающие его жесткость и ус-
тойчивость. Остальные части здания монтируют из сборных
элементов.
Стены возводятся на всю высоту без перекрытий и поэтому
они должны быть устойчивыми при ветровых и сейсмических
воздействиях. Опирание перекрытий на стены возможно на
шпонки, устраиваемые по горизонтали через 75—80 см, для чего
в стенах при бетонировании оставляют отверстия размером
124
25 X 25 см, в которые устанавливают арматуру, соединяемую с
арматурой, выпускаемой из монолитного перекрытия или сбор-
ных плит. Внутренние стены, являющиеся несущими, толщиной
14—16 см из тяжелого бетона марки 200—300 армируют свар-
ными пространственными карка-
сами.
Главное достоинство метода —
это быстрота возведения зданий.
Кроме того, опи отличаются боль-
шой надежностью и капитально-
стью, повышенной звукоизоляци-
ей, отсутствие стыков в наружных
стенах обеспечивает большую их
герметизацию и теплоизоляцию,
а также не требуется база завод-
ского домостроения.
Данным методом в Румынии
только в 1964 г. было построено
150 домов высотой 9—13 этажей,
при этом в Клуже стены 13-этаж-
ного дома — за 15 дней, а в Поль-
ше возводятся и дома типовых
серий. Способ применяется также
в Венгрии, Югославии, Болгарии
и ГДР. Широкое развитие метод ijfl
получил в Англии, Голландии,
ФРГ, Швеции и других странах,
а в США в скользящей опалубке '
возводятся здания в 20, 30 и даже ,
60 этажей. Столь широкое приме-
нение метода за рубежом застав-
ляет уделить ему серьезное вни-
мание.
Проведенная в Ц11ИИЭПжи-
Рис. 84. Строительство многоэтаж-
ных зданий методом вочнедсиия
центрального идра в подвижной
опалубке
лища сравнительная оценка в со-
поставимых условиях 16-этажных
ломов каркаспо-панелыюго 1МГ-
601Д (МИТЭП), панельного
Э1МГ-601 (ЦПИИЭПжилища) и
из монолитного железобетона
Э—42, возводимого в скользящей опалубке (ЦПИИЭПжилища)
показала следующее. Стоимость зданий из монолитного бетона на
3—6% ниже, чем полносборных (принимая стоимость сборных
конструкций по наиболее низким цепам московских заводов) при
щаниях выше 16 этажей этот разрыв будет еще большим. При
• троительеч ве зданий в подвижной опалубке суммарные затраты
труда с учетом изготовления сборных конструкций сокращаются
125
па 10—20% (в зависимости от конструкции здания), а капиталь-
ные вложения — на 25—30%'.
По зарубежным данным, возведение зданий в подвижной
опалубке осуществляется в сжатые сроки, а стоимость их на
15—20% ниже. чем при любом другом способе. Эти данные го-
ворят о перспективности данного метода.
В Сочи трестом № 1 Главсочиспецстроя за 15 дней были воз-
ЗЯ 216 $16 \ \
2560 ।------
Рис. 85. План стен типового этажа
Рнс. 86. Монтаж опалубки, арматуры п коробок
126
Рис. 87. Схема самоподъемного агрегата:
/ - - нижняя опорная балка; 2 — верхиня опор-
ная балка; 3 — выдвижные опоры; 4 — ствол
агрегата; 5 — обойма агрегата; 6 — выдвиж-
иой Винт d—300 мм; 7 — рабочая площадка;
6 — ствол башни; 9 — ниши для опор; 10—
стреловой кран
нелепы па высоту 49,3 м стены 15 этажей санаторного корпуса
(рис. 85). Фундаменты в виде монолитной железобетон-
ной плиты и цокольный этаж выполнялись в переставной опа-
лубке. Наружные стены толщиной 16 см утеплялись керамзито-
бетонными плитами после монтажа перекрытий. Несущими слу-
жат поперечные степы из бетона м. 20. Перекрытия толщиной
12 см, в жилых комнатах сборные, а в подсобных помещениях и
коридорах — монолитные.
Применение данного метода требовало высокой степени ор-
ганизации производства и четкого взаимодействия работы тран-
спорта, бетонного завода и
других служб, так как (при
темпе возведения стен па вы-
соту этажа в сутки) для
обеспечения непрерывности
движения форм без задерж-
ки наращивались домкрат-
ные стержни, велось армиро-
вание стен и перемычек, ус-
танавливались столярные из-
делия, металлические за-
кладные детали, временные
коробки, пробки и велась
укладка бетонной смеси.
При этом необходим посто-
янный контроль за горизон-
тальностью опалубки и вер-
тикальностью стен. Для
обеспечения всего этого был
разработан проект производ-
ства работ с технологиче-
скими картами на все про-
цессы.
Стесненные условия пло-
щадки, значительная высота
здания и неровный рельеф
местности потребовали уста-
новки двух бащеппых кра-
пов КБ-160-4 в разных уров-
нях. Все материалы распола-
гались в зоне действия кранов и комплектовались по этажам.
Опалубка (рис. 86) состояла из 28 внутренних деревометал-
лических коробов и 101 м наружных щитов в виде металличе-
ских каркасов из уголков 70x70 и 28X 28 мм, облицованных
водостойкой фанерой. Щиты навешивались на металлические
Домкратные рамы, на которых устанавливались гидродомкраты
ОГД-61А в количестве (при общей длине степ 283 м) 196 шт.
127
К гидродомкратам были изготовлены полуавтоматические
приставки контроля горизонтальности ПГ-67-А, обеспечивавшие
вертикальность здания и движение опалубки «шаг на месте»,
необходимое при перерывах в бетонировании. Насосная станция
ППС-Пв работниками ЦПИЛа с помощью ими же изготовлен-
ной приставки АП-ПА была переведена па полуавтоматический
режим работы.
Максимальная скорость подъема опалубки в отдельные часы
достигала 25 см/час, а в среднем за сутки составляла 3,2 м, в от-
дельные же дни —до 3,6 м.
Подвижность бетонной смеси с Ок=12—14 см проверялась в
каждой машине. Для контроля качества бетона в течение суток
изготовлялось 27 кубиков.
При возведении сооружений шахтпого типа для подачи бе-
тонной смеси целесообразно применять кран Промсталькон-
струкции (рис. 87), перемещающийся внутри сооружения вверх
по ходу работ шагами по 5,25 м, опираясь поочередно тремя
выдвижными опорами в двух ярусах на железобетонные степы
конструкции. Перемещение крана производится с помощью
вмонтированного в него центрально расположенного одновинто-
вого 200-тонного подъемника. Такой кран применялся на строи-
тельстве Останкинской телевизионной башни в Москве.
Глава ХП1 _____________________________________________
МОНТАЖ ЗДАНИЙ ИЗ ОБЪЕМНЫХ
ЭЛЕМЕНТОВ
1. Конструктивные схемы
жилых зданий
Здания из несущих объемных блоков могут
состоять из блоккомнат и блоков па ширину здания, устанавли-
ваемых с зазорами в 4—6 см. Эти зазоры облегчают выполнение
монтажных операций и создают замкнутые воздушные прослой-
ки, улучшающие звукоизоляцию помещений. Каждый объемный
элемент обычно опирается на четыре точки, но может устанав-
ливаться и на раствор по всей нижней плоскости.
Важным статическим свойством блоков является их простран-
ственная работа. При воздействии нагрузки на какую-либо грань
блока в работу включаются остальные его грани, разгружая
зону непосредственного приложения нагрузки, что повышает
прочность и долговечность здания.
Более рациональна двухкомнатная разрезка, при которой по
сравнению с однокомнатной вдвое меньше блоков, сокращается
длина сварных швов (в опорных площадках), нет тех из них,
которые скрыты внутри здания, лучше используются по времени
128
и грузоподъемности транспортное и крановое оборудование (при
условии его соответствующей конструкции).
Блоки же на комнату проще в изготовлении и транспортиро-
вании; их небольшой вес (6—12, а лучше не более 8 Г) позволя-
ет при монтаже использовать оборудование, имеющееся в строи-
тельных организациях. Монолитные блоки на комнату в настоя-
щее время более распространены, чем собираемые на заводе из
железобетонных панелей, соединяемых сваркой закладных дета-
лей. Блоки одного ряда можно сдвигать относительно другого,
располагать их рядом с раздвижкой или в шахматном порядке,
что значительно облегчает архитектурпо-планировочные реше-
ния здания.
Блочная схема зданий наиболее индустриальная, так как на
стройплощадку завозят объемные элементы с полной отделкой
и установленным санитарно- и электротехническим оборудова-
нием, количество элементов сокращается до минимума, а про-
цесс строительства из блоков сводится к установке элементов,
сварке их закладных деталей, заделке швов и соединению сан-
технических коммуникаций. Вынос за объемный блок последних
и всех закладных деталей позволяет монтировать их на строи-
тельной площадке не заходя внутрь блока, поступающего на
нее уже запертым па ключ.
При возведении зданий из объемных элементов до 80% всех
трудовых затрат переносится в условия заводского поточного
производства, в то время как при крупнопанельных зданиях этот
показатель па ДСК не превышает 50%.
Строительство объемноблочных зданий (при котором отпа-
дают такие сложные процессы, как заделка стыков и уменьша-
ется необходимость сварки) особенно целесообразно в отдален-
ных районах Севера, где предстоит выполнять очень большие
объемы строительства и приходится работать в полярную ночь,
пургу и мороз, а материалы доставлять по бездорожью. В этом
случае перспективно транспортирование блоков с помощью ди-
рижаблей. Объем поблочное строительство целесообразно также
в сейсмических районах, пад горными выработками, на проса-
дочных и вечномерзлых грунтах.
Однако следует отметить, что на доводку, подрубку, очистку
и подгонку элементов затрачивается около 20, а иногда до
50% времени, необходимого на монтаж объемного блока.
2. Транспортное и монтажное
оборудование
Влияние транспортных и монтажных средств
па трудоемкость, темпы и стоимость возведения зданий из объ-
емных элементов, имеющих большие размеры и вес, значитель-
нее, чем в крупнопанельном домостроении.
5 Заказ № 47
129
Транспортируют объемные элементы обычно на трайлерах и
панелевозах, буксируемых автомобильными тягачами или на
специальных машинах большой грузоподъемности.
При этом ширина погрузочной платформы машины должна
быть несколько больше ширины объемного элемента. При специ-
альных транспортных средствах загрузка их повышается.
Особенностью транспортирования объемных блоков являются
чувствительность их к динамическим нагрузкам, большие габа-
риты и вес, а также необходимость защиты от атмосферных
осадков. При перевозке блока, помимо обычных колебаний
вследствие неровности дорог и жесткости подвески, блок испы-
тывает высокочастотную вибрацию, возникающую под действи-
ем неуравновешенных масс автомобиля, которая приводит к
повреждению блока. Поэтому конструкция транспортных средств
должна обеспечивать локализацию указанной вибрации, а на
трайлерах под опорные углы блока надо устанавливать проклад-
ки, снижающие колебания и улучшающие сохранность блоков.
Существующие и обычно применяемые краны создавались
для крупнопанельного строительства, погрузочно-разгрузочных
работ и других целей и полностью не удовлетворяют требова-
ниям объемно-блочного строительства. Для последнего, учитывая
кратковременную работу кранов, они должны быть мобильны-
ми, иметь повышенную грузоподъемность, обеспечивать полную
механизацию монтажа, сохранять необходимые зазоры между
стрелой, блоком и зданием.
Для монтажа объемных элементов грузоподъемность кранов
должна быть при блоках на комнату— 15 Т и на две комнаты —
30 Т (с учетом веса траверсы). Краны должны иметь различные
скорости с плавным их изменением и посадочную скорость
порядка 1—3 м/мин, которая вместе с оттяжными лебедками
крана будет предохранять элементы значительного веса от раска-
чивания и позволит точно устанавливать их. Первые этажи целе-
сообразнее монтировать крапами меньшей, а последние —
большей грузоподъемности.
Из имеющихся кранов впредь до создания специальных мон-
тажных механизмов наиболее эффективными являются краны
козлового типа. Для зданий высотой до 5 этажей предпочти-
тельнее портальная схема монтажного крана, а при монтаже на
весь пролет здания она обязательна. Для зданий в 4—5 этажей
удобны модернизированные башенные краны БК-5/7 с увеличе-
нием их грузоподъемности до 12 Т\ этого же типа краны прием-
лемы и для монтажа зданий в 9 этажей.
Наиболее подходящим оборудованием следует считать коз-
ловый кран, разработанный ВНИИ Стройдормаш и НИИОМТП,
обладающий приспособлениями для установки блоков в проект-
ное положение, быстротой разборки и сборки, а также перево-
зимый тягачом на собственной тележке.
130
Смещение центра тяжести объемного блока относительно его
геометрического центра из-за болеее тяжелой утепленной наруж-
ной стены, внутренних перегородок, дверных проемов и инже-
нерного оборудования приводит к перекосам и вызывает необ-
ходимость применения балансирных траверс. Примером может
служить разработанная институтом Строительства и Архитек-
туры Госстроя БССР траверса с автоматической системой ба-
лансирования и дублирующим дистанционным управлением.
Поскольку при кранах с гибкой тросовой подвеской крюка
блоки раскачиваются, затрудняя их точную установку, на таких
кранах следует применять специальные наводящие устройства.
Краны должны иметь жесткие захваты, позволяющие принуди-
тельно выравнивать блоки во всех плоскостях.
Башенные краны с консольной стрелой при некоторой ре-
конструкции и грузоподъемности 5-8 7 применяют при монтаже
элементов размером на комнату. Более рациональны краны
типа МСК, на которых можно назначать три скорости на подъе-
ме и спуске, в том числе посадочную 1 mJmuh. Перебазируют эти
крапы в собранном виде со сложенной башней и стрелой (при
снятом балласте) на автомобилях МАЗ-200 или ЯАЗ-210.
Для монтажа блоков на комнату применяют гусеничные и
башенные краны МКГ-20, СКГ-30 и БК-160 грузоподъемно-
стью 8 Т.
Козловые краны, требующие рельсового пути и горизонталь-
ной площадки, по и при реконструкции и большей мобильности,
могут быть рациональны для монтажа элементов размером на
ширину здания с установкой их на кран.
В козловом кране КМК-2Х 17,5-21 (рис. 88) имеются две
грузовые лебедки с системой полиспастов для монтажа объем-
ных элементов. К каждому полиспасту подвешивается специаль-
ная траверса с двумя подвесками, соединяемыми с петлями
объемного элемента. Такая схема подъема груза и передача вер-
тикальных нагрузок вблизи стоек крана значительно снижает
его вес по сравнению с другими козловыми крапами таких же
параметров.
Для направления и выравнивания устанавливаемого элемента
па стойках крана монтируют четыре ручные лебедки. Скорость
подъема элемента ограничивают до 7,5 mJmuh, а скорость опуска-
ния снижают до 0,85 jaImuh. Наличие лебедок для оттяжки апе-
мепта и низкая скорость посадки позволяют устанавливать его
плавно и точно.
При каждом рабочем цикле кран наезжает на тяжеловоз с
объемным элементом и после строповки и подъема перемещается
к месту его монтажа в здании, после чего возвращается за сле-
дующим элементом. Это позволяет разгружать элементы в одном
месте, по удлиняет работу крана и снижает его производитель-
ное! ь.
о’
131
\009h
Рис. 88. Козловый кран
2X17,5-21;
1—кабина управления; 2 —гру-
зовая лебедка; 3 — полиспаст;
4 — ограничитель грузоподъем-
ности; 5 — отводящие блоки;
6 — механизм передвижения;
7 — стяжная ферма
Монтаж можно вести также козловым крапом КН-184 грузо-
подъемностью 18 Г с помощью самобалансирующейся кресто-
образной траверсы. Пролет крана в 38 м позволяет в зоне его
действия организовать промежуточный склад блоков и доборных
элементов.
3. Монтаж надземной части зданий
Монтаж зданий из объемных элементов про-
изводят с транспортных средств, но его можно начинать только
после выверки и приемки (геодезистом, производителем работ
и заказчиком) монтажного горизонта каждого этажа в целом,
так как даже незначительные отклонения в отметках точек опи-
рания элементов могут привести к недопустимому смещению
осей опор по этажам.
Монтаж этажа начинают с углового блока-компаты дворо-
вого или фасадного ряда и керамзитобетонной панели, утепляю-
щей боковую наружную стену этого блока. Затем монтируют
остальные блоккомнаты и доборные элементы одного и потом
другого продольного ряда.
Блоккомпату поднимают краном на 4—5 см над платфор-
мой блоковоза, после выезда которого проверяют надежность
монтажных петель и стропов и подают блок к месту монтажа.
Перед этим под опорной частью блока расстилают раствор
(слоем толщиной 3 см), а под углы наружной степы блока уста-
навливают деревянные маяки для образования требуемой тол-
щины шва и предотвращения выдавливания раствора. Затем блок
устанавливают в проектное положение и соединяют с ранее
смонтированными блоками сваркой закладных деталей (с после-
дующей антикоррозийной защитой мест сварки). Для образова-
ния теплозащитных замкнутых воздушных прослоек стыки бло-
ков с внутренней стороны здапия оклеивают руберойдом.
При монтаже объемных элементов иногда ограничиваются
сваркой закладных деталей без расстилки раствора в горизон-
тальных швах, т. е. без мокрых процессов, что ускоряет монтаж-
ные работы и упрощает их в зимних условиях.
Хорошим примером монтажа надземной части дома из 80 мо-
нолитных элементов весом до 14,8 Т и размером на ком-
нату может служить опыт возведения четырехэтажного дома
в г. Краснодаре. Монтаж производился в 1967 г. гусеничным кра-
пом МКГ-20 грузоподъемностью 20 Г с использованием несамо-
балансирной траверсы, сваренной из швеллеров. Элементы уста-
навливались в первую и вторую смены, а в третью заделывались
стыки.
Монтажная бригада, включающая крановщика, подразделя-
лась па два звена. Верхнее звено, состоявшее из трех монтажни-
ков и сварщика, расстилало раствор, устанавливало и расстрап-
133
Рис. 89. Общий
вид площадки
строительства пе-
ред началом ско-
ростного монтажа
корпуса № 8а (на
переднем плане)
Рис. 90. Состоя-
ние монтажа иа
утро четвертых су-
ток монтажа. Ус-
тановка последне-
го блока 4-го эта-
жа
ливало элементы, срезало монтажные петли и сваривало
закладные детали. Нижнее звено из двух такелажников подго-
товляло элементы к монтажу, вело строповку и расстроповку
траверсы. Одновременно с монтажом элементов соединялись
санитарно- и электротехнические коммуникации. При переходе
Рис. 91. Послемоптажиая заделка стыков
крана на новую стоянку траверсу отцепляли ввиду ее большого
веса и раскачивания.
11а установку одного элемента в среднем уходило 30—35 мин.
Несмотря па задержки из-за несвоевременной подвозки элемен-
тов, неисправности крана и по другим причинам, дом был собран
и сдан в эксплуатацию всего за 10 дней.
Моптаж объемных элементов с транспортных средств стре-
ловыми мобильными крапами МКГ-20 и СКГ-30 можно выпол-
135
нять звеном из четырех монтажников, сантехника и апектрика.
После установки каждого блока сваривают стояки отопления,
водопровода и расчеканивают канализационные стояки.
При средней продолжительности монтажа одного блока в
30 мин и двухсменной работе 5-этажный, 60-квартирный дом, со-
стоящий из 200 элементов, можно монтировать за 8—10 рабо-
чих дней.
Монтаж корпусов № 7 из 60 блоков и № 8а из 45 блоков
квартала № 10 Новых Черемушек в Москве, проведенный без
организационных упущений, подтвердил возможность осущест-
вления строительства в стесненных городских условиях (рис. 89)
и скоростного монтажа (рис. 90). Надземная часть каждого из
корпусов монтировалась за 5 суток (этаж в сутки). Монтаж
производился с колес в первую смену, а во вторую и третью вы-
полнялись работы по заделке стыков (рис. 91) и подготовке к
монтажу следующего этажа.
Особое внимание при изготовлении и монтаже блоков надо
обращать на сохранность их отделки, для чего необходимо при-
менять водостойкие и морозостойкие материалы и снижать раз-
ности температуры и влажности воздуха внутри и снаружи бло-
ка (путем обогрева и вентиляции помещений).
Наружные стыки между блоками следует заполнять пластич-
ным гидроизоляционным материалом, способным деформиро-
ваться без разрушения при деформации стыков и препятствую-
щим прониканию в них влаги.
Глава XIV
МОНТАЖ ЗДАНИЙ МЕТОДОМ ПОДЪЕМА
ПЕРЕКРЫТИЙ И ЭТАЖЕЙ
Как известно, монтаж зданий можно вести
путем подъема перекрытий или, что более рационально, подъе-
мом целых этажей. Последнее является индустриальным методом
строительства по индивидуальным проектам, исключающим при-
менение дорогостоящих башенных кранов, и целесообразно при
строительстве зданий на сильно пересеченном рельефе и при
сложной конфигурации в плане.
При американской системе монтажа, называемой «лифт-
с л э б», в верху смонтированных на объекте несущих колонн
устанавливают гидродомкраты, которыми последовательно под-
нимают на проектную отметку забетонированные внизу между-
этажные перекрытия, начиная с крыши и верхних этажей.
При другой системе, называемой «д ж е к - б л о к», гидродом-
краты устанавливают внизу внутри здания в специальном приям-
ке, и перекрытия поднимают (группами домкратов по несколько
136
Рис. 92. Строительство 13-этажпого здания методом «лифт-
слэб»:
а—общий вид здания; б — установленные колонны со стальными во-
ротниками н перекрытиями перед подъемом
штук в каждой) не сразу на проектную отметку, а каждый раз
на высоту одного этажа. В этом случае несущими являются
стены.
1. Метод подъема перекрытий
При возведении зданий методом «лифт-слэб»
по окончании работ нулевого цикла устанавливают железобетон-
ные или металлические колонны первого яруса с надетыми на
них стальными воротниками и бетонируют плиту пола первого
этажа, служащую опалубкой перекрытий. Затем постепенно бе-
тонируют (с применением ускорителей твердения бетона) все
перекрытия, в каждом из которых замоноличивают партию
стальных воротников.
По достижении бетоном перекрытий расчетной прочности, за-
висящей от шага колонн, на них устанавливают домкраты, по-
очередно связываемые стальными тягами с воротниками подни-
маемого перекрытия. Затем все перекрытия поднимают (обычно
партиями по 2—3 шт.) на высоту одного этажа. После этого пе-
рекрытие первого этажа закрепляют на проектной отметке клинь-
ями, и его воротники приваривают к колоннам. Остальные пере-
крытия поднимают таким же образом вслед за наращиваемым
ярусом колонн.
Монтаж колони и перестановка на них домкратов, установка
наружных навесных панелей, подача бетонной смеси, строитель-
ных деталей и отделочных материалов осуществляются с по-
мощью передвижного или переставного крана, размещаемого иа
перекрытиях.
Внутренние стены бетонируют в разборно-переставной опа-
лубке.
На рис. 92 показано возведение данным методом 13-этажного
здания в Лос-Анжелосе (США).
Ниже приводится пример технологии монтажа 15-этажного
гражданского здания по системе монтажа «п о р т - д е - Л и л я»,
целесообразной для зданий со стальным каркасом в сочетании с
горизонтальными и вертикальными панелями.
Каркас состоит из симметрично расположенных рам высотой
на высоту здания с равными пролетами между ними. Рамы под-
нимают поочередно, шарнирно закрепив их в основании и уста-
навливая параллельно одна другой в поперечном направлении
(рис. 93, а).
Панели перекрытий бетонируют внизу пакетом одна на другой
(со смазкой их верхней поверхности маслом) между осями стоек,
начиная с нижнего этажа и затем поднимают (рис. 93, б) по ме-
тоду «лифт-слэб». От последнего данная система отличается
сравнительно малыми размерами панелей (не превышающими в
плане ячеек сетки осей стоек), что позволяет применять для их
138
Рис. 93. Возведение здания по системе «норт-де-Лиля»:
а — в одной чвети здания ламели перекрытий на месте, а в дру-
гой поди имеется последняя рама; б — подъем панелей перекры-
тий
подъема вместо системы синхронизированных домкратов лебед-
ки и застроповать панели канатами.
Готовые панели, начиная с верхней, поднимают одну за дру-
гой между стойками рам до проектного уровня, где их скрепля-
ют со стойками, опирая на 4 металлические консоли по углам
стоек.
Данная система монтажа более применима к высоким и длин-
ным зданиям с однотипной планировкой.
2. Метод подъема этажей
После выполнения работ подземного цикла ио
периметру здания монтируют на всю его высоту колонны с их вы-
веркой и замоноличиванием. Колонны в процессе монтажа зда-
ния служат опорами гидравлических подъемников (укрепляемых
на вершинах колонн), направляющими для поднимаемых этажей
и являются несущей основой
наземной части здания. 11а
каждую колонну надевают
стальные хомуты в количестве,
соответствующем числу подни-
маемых перекрытий.
Затем поверхность бетонной
подготовки под пол первого
этажа или перекрытие подва-
ла тщательно заглаживают.
После этого изготовляют одно
Рис. 94. Монтаж здания методом
подъема этажей:
а — начальный этап возведения здания
(установлены колонны, за бе тони романы
плиты всех перекрытий, на оголовки ко-
лонн установлены гндродомкраты); 6 —
крыша и верхний этаж подняты па проект-
ную отметку
за другим железобетонные пе-
рекрытия с прокладкой между
ними (во избежание сцепления
их между собой) листов сухой
штукатурки или слоев парафи-
на (рис. 94).
По окончании бетонирова-
ния верхнего перекрытия и по-
лучения им проектной прочно-
сти монтируют элементы по-
крытия и поднимают его в про-
ектное положение, где и за-
крепляют штырями. Послед-
ние проходят через отверстия
в колоннах и проушины хому-
тов, привариваемых к заклад-
ным деталям колонн.
После подъема чердачного перекрытия на нижележащем пе-
рекрытии монтируют конструкции верхнего этажа здания: стено-
вые панели со сваркой их между собой и приваркой к этому пе-
140
рекрытию, сантехнические и осветительные коммуникации и при-
боры (рис. 95). Затем этаж поднимают па его проектное место.
Таким образом постепенно монтируют и поднимают нижеле-
жащие этажи до первого, конструкции которого монтируют без
его последующего подъема.
Рис. 95. Сборка перед подъемом верхнего этажа
жилого дома, построенного в Ленинграде
Перекрытия после их подъема на проектную высоту укрепля-
ют иа колоннах с помощью закладных деталей.
После подъема второго этажа производят демонтаж гидро-
подъемников с помощью самоходного крана или вертолета.
Агрегат подъема этажей состоит из гидроподъемников, вин-
товых тяг (связывающих с ними поднимаемое перекрытие), гид-
росистемы и распределительного щита с пультом управления.
Таким метолом в Ленинграде были возведены в 1959 г.
4-этажпый, в 1964 г. — 5-этажный жилые здания, а в Ереване в
1963 г. — 4-этажный дом, в 1966 г. там было начато поточное воз-
141
ведение данным методом 9-этажных зданий (рис. 96). В послед-
ние годы ведется строительство многоэтажных зданий методом
подъема этажей и в других городах.
Дома с монолитными железобетонными перекрытиями более
сейсмостойки, при этом ядром жесткости служат лифтовые шах-
ты, возводимые в скользящей опалубке.
Рис. 96. Возведение метолом подъема этажей дспятпэтажного лома
п Ереване
При строительстве описанным метолом достаточна небольшая
площадка, не требуются высокие крапы; недостатки его — сте-
сненность и сложность монтажа внутренних степ и оборудования,
особенно на первом этаже, монтируемом последним.
3. Применение метода за рубежом
За рубежом начиная с 1950 г. получил приме-
нение метод подъема перекрытий, которым в разных странах
(США, Мексика, Англия, Куба и др.) было построено более ста
многоэтажных зданий.
Представляет интерес опыт возведения 17-этажного здания в
Ковентри (рис. 97). основная несущая конструкция которого со-
142
Рис. 97. План и разрез многоэтажного здания, построенного п Ко-
вентри
стоит из железобетонных блоков размером 38X30X18 см, уста-
навливаемых и замоноличиваемых по ходу возведения здания.
Монтаж велся методом подъема этажей, но являющимся даль-
нейшим совершенствованием системы «джек-блок» следующим
образом *.
* Подробнее см. Г. Дубровин. Строительство многоэтажных зданий
методом подъема этажей. «Строительство и архитектура Москвы», 1965, № 6.
143
Па фундаментной плите по осям несущих стен были уста-
новлены 40 гидравлических домкратов мощностью по 220 Т и ра-
бочим ходом 230 мм (на каждой из четырех сторон по две груп-
пы из 5 шт. каждая).
Устройство верхнего перекрытия, совмещенного с плоской
крышей, как и междуэтажных, начиналось с укладки четырех
сборных предварительно напряженных балок, образующих пос-
ле замоноличивания их с плитой сборно-монолитное консольно-
балочное перекрытие. Затем подращивались несущие стены, для
чего один из домкратов в каждой их группе опускался и на него
(под балку) заводился блок. После этого домкрат вместе с бло-
ком поднимался, пока не воспринимал свою нагрузку. Эти опера-
ции последовательно повторялись со всеми домкратами. В ре-
зультате вся конструкция поднималась на высоту одного блока,
т. е. 18 см.
Под поднятый ряд блоков немедленно подводились блоки сле-
дующего нижележащего ряда с одновременным замоноличива-
нием швов между блоками мелкозернистым бетоном, приготов-
ленным па быстротвердеющем цементе. И так работы велись,
пока подращивание не завершалось на весь этаж.
После подъема верхнего перекрытия на высоту этажа бето-
нировалось нижележащее междуэтажное перекрытие. Когда в
уровне подвала велись работы по подращиванию стен очередно-
го 16-го этажа, на смонтированном 17-м этаже, поднятом на уро-
вень 1-го этажа, начинались работы по установке перегородок
и оборудования внутри помещений.
Все работы по возведению здания были разбиты на циклы,
образуя единый вертикальный поток, ритм которого был следую-
щим. Когда перекрытие 17-го этажа достигало отметки 5-го эта-
жа, он был полностью готов. В это время на 16-м этаже закан-
чивали настилку полов, отделочные и другие работы, на 15-м раз-
вертывали массовые отделочные работы, на 14-м кончали монтаж
перегородок и вели штукатурно-шпаклевочные работы, на 13-м
начинался монтаж перегородок и инженерного оборудования, а
на 12-м (находившемся еще в подвале) — бетонировали очеред-
ное сборно-монолитное нижнее междуэтажное перекрытие это-
го этажа.
Таким образом, когда 17-й этаж был полностью готов, ниже
его на четырех этажах производились работы, а 12-й (по очеред-
ности 6-й) — подготовлялся к подъему.
Для обеспечения условий работы зимой этажи, на которых
она производилась, укрывались легкими навесными ограждения-
ми на каркасе в виде стоечных лесов.
К началу подращивания последнего по счету (1-го) этажа
домкраты подняли все здание весом 7500 Т (при мощности всех
домкратов 8800 Т). Рабочая скорость подъема здания в среднем
составляла 8 мм/мин.
144
Глава XV
ЗАМОНОЛИЧИВАНИЕ СТЫКОВ
Технико-экономические показатели крупнопанельных зданий
в значительной степени определяются в частности стыковыми
соединениями, от рациональности которых зависят расход мате-
риалов, трудоемкость монтажа, качество эксплуатации и долго-
вечность зданий.
Наиболее сложным и ответственным процессом монтажа пол-
носборных зданий является замоноличивание сопряжений между
элементами, которое должно обеспечивать не только монолит-
ность и устойчивость здания, но и предохранять стыки от проду-
вания, протекания и промерзания, а также металлические за-
кладные детали и связи от коррозии.
Надежность узловых соединений зависит не только от их кон-
струкции и тщательности заделки, но также от точности изготов-
ления элементов и закладных деталей и качества монтажа.
1. Деформации и усилия,
возникающие в крупнопанельных
зданиях
Стыки стеновых панелей подвергаются различ-
ным влияниям. Зимой торцы здания смещаются внутрь, а летом—
наружу от вертикали, соответствующей нулевой температуре,
причем эти отклонения увеличиваются по высоте зданий. В ре-
зультате длина здания периодически изменяется. Зимой снару-
жи здания температура воздуха отрицательная и колеблющаяся,
а внутри — положительная и постоянная. Панели, поглощая вла-
гу из окружающей среды, набухают, а высыхая — дают усадку.
Возникающие большие растягивающие напряжения в стыках
не всегда могут быть восприняты бетоном заделки, не являющим-
ся упругим материалом. Поэтому на контакте бетона с металли-
ческими связями могут появляться трещины. Влияние деформа-
ций в стыках можно уменьшить сваркой закладных деталей или
соединением панелей на болтах, а также повышением сцепления
бетона заделки с арматурными стержнями периодического про-
филя, что обеспечивает совместную работу бетона и связей.
Горизонтальные швы, роль которых значительно воз-
растает с повышением этажности здания, воспринимают глав-
ным образом усилия сжатия, а также усилия при неравномер-
ных осадках здания и его температурных деформациях. Поэтому
следует помнить, что при некачественном выполнении этих швов
в несущих стенах создаются дополнительные эксцентриситеты и
перенапряжения в отдельных местах конструкции, что способст-
вует появлению трещин в сопряжениях панелей.
145
Изложенное пыше свидетельствует о необходимости большой
тщательности выполнения сопряжений между всеми элемента-
ми здания.
2. Предохранение от коррозии
закладных деталей и связей
Стальные связи под влиянием указанных вы-
ше воздействий воспринимают усилия растяжения и сдвига и
находятся в постоянном движении, ослабляющем контакт их с
бетоном заделки. В результате этого между сталью и бетоном
образуются воздушные прослойки. Через последние и упомяну-
тые выше трещины к стальным связям постепенно проникает
влага. Растворенные в ней различные газы и примеси, содержа-
щиеся в воздухе, образуют электролит, хорошо проводящий ток.
В результате на поверхности металла возникают гальванические
пары и начинается процесс его электрохимической коррозии.
На скорость протекания коррозии металла влияет концентра-
ция ионов водорода (pH); при величине рН<5 происходит ин-
тенсивная коррозия, по при рН>12, т. е. в кислой среде, и при
нормальной температуре коррозии стали в железобетоне не на-
блюдается.
Согласно исследованиям института физической химии
АН СССР, интенсивность язвенной коррозии незащищенной ста-
ли в щели в 4—5 раз больше, чем на открытой поверхности, так
как влага в щели задерживается дольше, чем на открытой по-
верхности, а доступ кислорода к отдельным участкам поверх-
ности металла в глубине щели затруднен и неодинаков, что вы-
зывает разделение его поверхности на анодные и катодные мик-
роучастки.
По исследованиям НИИЖБа коррозия незащищенных связей
в замоноличепных стыках возникает только при трещинах шири-
ной 0,3 мм и более и достаточно высокой влажности бетона в за-
делке стыка.
Скорость протекания коррозии повышается с увеличением на-
пряжения в металле связей, поэтому интенсивность коррозии
растянутых стержней связей панелей в трещинах стыков значи-
тельно выше, чем в ненапряженных стержнях.
Периодичность как промокания стыков, так и конденсации
влаги на связях ускоряет процесс коррозии связей, поскольку
при переменном намокании и высыхании продукты коррозии от-
слаиваются от поверхности металла вследствие его объемных из-
менений. Кроме того, последние (особенно в приморских райо-
нах, где содержание солей в атмосфере повышено) создают на-
пряжение, вызывающее разрушение бетона.
За рубежом при полносборном строительстве, помимо тща-
тельной герметизации стыков высококачественными материала-
146
ми. связи выполняют и из нержавеющей стали или специальных
сплавов цветных металлов.
Скорость щелевой коррозии незащищенных стальных связей
толщиной 6- 8 мм может достигать 0,1 мм в год, а в промышлен-
ной атмосфере — 0,2 мм и она практически не тормозится во
времени.
Защитное покрытие стальных связей должно быть стойким в
щелочной среде бетона и долговечным. Защита металла красоч-
ными покрытиями и цементным раствором не предохраняет его
от коррозии — такие покрытия разрушаются в течение несколь-
ких лет, и сталь под ними оказывается пораженной язвенной кор-
розией; кроме того, эти места недоступны осмотру и восстанов-
лению.
Надежно предохраняют сталь от коррозии наносимые па нее
цинковые или из сплава цинка с алюминием покрытия, обладаю-
щие большим отрицательным электрическим потенциалом, чем
сталь. В случае повреждения слоя цинка (трещина, царапина)
или смачивания оцинкованной детали в порах ее покрытия обра-
зуется гальванический элемент — пара цинк — сталь, в котором
цинк, являясь анодом (а сталь—катодом), растворяется и за-
щищает сталь от коррозии.
Процесс металлизации напылением заключается в непрерыв-
ном нанесении распыленного металла действием электрической
дуги или газового пламени под постоянным давлением не ниже
4,5 ат сжатого воздуха на предварительно тщательно подготов-
ленную поверхность. При этом частицы металла, попадая на по-
следнюю в жидком или пластичном состоянии, деформируясь и
наслаиваясь одна на другую, образуют металлизационное покры-
тие, эффективность которого возрастает с увеличением толщины
слоя.
В панелях из ячеистых и легких бетонов, которые не защища-
ют сталь от коррозии и обладают повышенной агрессивностью к
металлу, а также в агрессивной среде и при автоклавной обра-
ботке бетона, цинковое покрытие следует применять комбиниро-
ванное (например, цинк плюс полиэтилен, алюминий с после-
дующим покрытием окисью алюминия).
Закладные детали и анкерные стержни необходимо предва-
рительно на заводе покрывать цинком. При монтаже панелей в
местах сварки их связей этот антикоррозийный слой разру-
шается. Эти места и сварной шов не позднее чем через 3 дня пос-
ле этого надо тщательно очистить от шлаковых образований, а
также других наслоений и дополнительно оцинковать путем га-
зопламенного напыления с помощью ручных электрических или
газовых металлизаторов (см. рис. 30).
Для защиты мест сварки оцинкованных соединений по
СН 206—62 их допускается покрывать цинковыми протекторны-
ми грунтами. В сухой пленке последних содержится 90—95%
147
цинковой пыли, и при толщине пленки на сварном шве 120—
150 мк эти грунты обеспечивают электрохимическую защиту ста-
ли от коррозии: при нанесении на шероховатую поверхность свар-
ного шва и пористую оцинковку грунты прочно сцепляются с
подосновой и обладают повышенной долговечностью.
Проведенная в НИИ Мосстроя с участием НИИЖБа провер-
ка прочности и долговечности защитных пленок из протектор-
Рис. 98. Схема оборудования для пнсвмораспылснпя цин-
ковых протекторных грунтов:
I — упннерсальный наполнительный бачок УНБ-3 на 2.S л; 2 — бал-
лон со сжатым воздухом или азотом емкостью 4—7 л; 3 — писто-
лет-краскораспылитель
ных грунтов после заделки стыков, особенно в зимних условиях,
показала следующее. Бетонирование, уплотнение и обогрев сты-
ка не ухудшают долговечности антикоррозийных цинковых про-
текторных грунтов на лаках ХСЛ (НИИЖБ), а также на кукер-
соли (НИИ Мосстроя), нанесенных па хорошо подготовленную
поверхность стальных узлов, сваренных из оцинкованных дета-
лей, протекторные грунты, как и оцинковка, не разрушаются под
действием нитрита натрия.
Однако требуется тщательная подготовка защищаемой по-
верхности. Прежде всего необходимо механическими щетками
очистить: шлак со сварного шва, на 3—4 см от его оси обгорев-
шую оцинковку, защищаемую поверхность от шлаковых брызг н
белых продуктов окисления цинка. Перед окрашиванием поверх-
ности ее нужно протереть тряпочкой, смоченной в скипидаре или
ацетоне. При круглогодичной работе па постройке рекоменду-
ется механизированное нанесение протекторных грунтов (рис. 98).
Затем сварные соединения покрывают цементно-песчаным
раствором (состава 1 : 1,5 по весу при В/Ц=0,3—0,4) слоем не
менее 20 мм над оцинковкой. Такой раствор с погружением ко-
148
нуса 6—8 см приготовляют на портландцементе марки не ниже
400 и на речном песке.
Стальные детали внутренних стыков, не соприкасающихся с
наружными стенами и совмещенными кровлями, а также распо-
ложенные в сухих помещениях, разрешается защищать антикор-
розийными обмазками слоем толщиной не менее 1 мм.
Антикоррозийная защита стальных закладных дета-
лей и связей в панельных зданиях обязательна, т. е. необ-
ходимо осуществлять металлизацию их. Времен-
ные связи, используемые только на период монтажа зданий, за-
щищать от коррозии не требуется.
3. Заделка стыков в бескаркасных
крупнопанельных зданиях
В крупнопанельных зданиях совместная рабо-
та поперечных и продольных стен обеспечивается наличием меж-
ду ними стальных связей и замоноличиванием стыков между
Рис. 99. Стыки наружных стеновых панелей домов серии П-57 и
11-49, уплотненные гернитом:
0 — вертикальный стык: 6 — горизонтальный стык; I — металлическая оцин-
кованная связь; 2 — гернитовый шнур в обмазке из мастики КН-2; 3 — мас-
тика УМС-50 и защитная пленка из ПХВ: 4 — защитная пленка из КН-2
(иа заволс): Б — пакет из стнропора, обернутого руберойдом на мастике
КН-2; 6 — наружная стеновая панель; 7 — внутренняя поперечная панель;
8 — фиксатор; S — герянтовый шнур; 10 — фольга или фольгаизол; II —
пленка из мастики КН-2; 12 — цементно-песчаный раствор М 100; 13 — хо-
лодный бетон М 200
панелями. В домах, наиболее распространенных типовых серий,
применяется монолитный стык (с некоторой разновидностью в
зависимости от серии дома).
Панели наружных и внутренних поперечных стен соединя-
ются (обычно в 2—3 местах по высоте этажа) выпусками ар-
149
матурных петель с накладкой на них скоб из круглой стали
(рис. 99). Стыки между панелями заделывают тяжелым мелко-
зернистым бетоном марки 200. Это обеспечивает пространствен-
ную жесткость конструкции также и на период ее монтажа.
Верхняя часть полости стыка па высоту около 30 см обычно
уширена, образуя шпонку, в которой и расположены основные
петлевые связи; эта шпонка воспринимает сдвигающие усилия
между смежными панелями наружных стен и между ними и внут-
ренней стеной.
Однако при появлении трещин в заделке вертикальных сты-
ков (особенно вероятных в месте соприкосновения бетона задел-
ки со стыкуемыми поверхностями стеновых панелей) неминуемо
проникание через них влаги и кислорода воздуха к металличе-
ским связям, а следовательно, их щелевая коррозия. Поэтому и
в монолитных стыках также необходима антикоррозийная защи-
та — оцинковка всех закладных и соединительных стальных де-
талей.
Керамзитобетон, особенно на крупном заполнителе, в силу
пористости своей структуры способствует прониканию влаги к
закладным деталям и вместо него для заделки стыков следует
применять плотный тяжелый бетон с вкладышами из минерало-
ватных плит, обернутых пергамином.
Заполнять вертикальные стыки мелкозернистой бетонной
смесью (приготовляемой с консистенцией по погружению конуса
7—8 см и крупностью зерен до 8 л.м) удобно с помощью агрега-
та «Пневмобетон» (стр. 104), в смесительной камере которого
раствор смешивается со сжатым воздухом. Растворо-воздушная
смесь под давлением поступает через сопло в полость стыка, где
уплотняется со значительной силой. При выходе из сопла часть
влаги из раствора уходит вместе с воздухом в атмосферу, по-
движность раствора снижается, прочность и плотность заделки
стыка благодаря этому улучшается.
Установку, а также ящики с заполнителем и цементом ставят
краном на перекрытии монтируемого этажа. После подготовки
полости стыка и приготовления смеси ее загружают через сито
в бункер питателя, затем подают сжатый воздух и включают
насос.
Шланг трубопровода вводят в полость стыка на всю его глу-
бину и поднимают по мере заполнения стыка смесью. По оконча-
нии работы установки питатель выключают и через 10 сек (в те-
чение которых трубопровод очищается от оставшейся в нем сме-
си) отключают подачу сжатого воздуха. Работу выполняет звено
из четырех человек: сонловщик, его помощник (снабженные за-
щитными очками, спецодеждой, а если необходимо, то и респи-
раторами), оператор и рабочий, приготовляющий смесь. По за-
мополичнвании всех стыков на одном этаже установку переме-
щают на следующий.
150
Для заполнения стыков бетонной смесью (с крупностью зерен
до 30 /mi) с помощью вибробункера эта смесь, поступая с
центрального бетонного узла, разгружается в раздаточный бун-
кер, поднимаемый затем крапом на перекрытие. Здесь вибробун-
кер наполняется смесью, доставляется к стыку и устанавливается
над ним так, чтобы выходное
отверстие вибробункера нахо-
дилось над верхом стыка.
После этого в смесь вводят
вибратор, включают его, от-
крывают затвор вибробункера,
и смесь поступает в стык. Ко-
гда смесь заполнит стык напо-
ловину, вибратор извлекают из
вибробункера, опускают в стык
до поверхности смеси, опять
включают его на 1 мин и непре-
рывно погружают в смесь до
низа стыка, после чего извлека-
ют вибратор и переносят его в
вибробупкер для заполнения
оставшейся части стыка. Так,
Рис. 100. Бункер для заполнения го-
ризонтальных швов:
/ — бункер; 2 — ручке; 3 — направляющие
пластины; 4 — скобы; 5 — штырь; 6 — на-
конечник вибратора
100, а с наружной — уплотняю-
последовательно перемещая
вибробункср от одного стыка к
другому, заполняют их смесью.
В несущих стыках бетой
должен особенно хорошо сцеп-
ляться с панелями и к моменту
замерзания иметь прочность
не менее 50% проектной.
Горизонтальные стыки па-
нелей надо выполнять с греб-
нем высотой ие менее 6 см, за-
полняя их с внутренней сторо-
ны цеметным раствором марки
щей мастикой.
Для заполнения стыков панелей перекрытий в Таллине приме-
няют бункер с прикрепленным к нему вибратором (см. рис. 100).
По обе стороны щелевого отверстия приварены горизонтальные
направляющие пластины для устойчивости бункера. С каждой
его стороны для возможности перемещения имеются два ролика,
движущиеся по направляющим из скрепленных досок.
В ЦНИИЭПжилища Б. Н. Смирновым и другими разработа-
ны самозакл и нива ющиеся без метальные стыки
СБ (рис. 101), в которых максимально используются шпоночные
соединения (равномерно распределяемые вдоль вертикальных и
горизонтальных стыков), гарантирующие передачу скалывающих
151
усилий в стыках между панелями наружных степ и заделанны-
ми в них панелями внутренних стен и перекрытий.
Зазоры между панелями заполняются цементным раствором,
по затвердении которого происходит самозаклинивание панелей
без применения стальных связей.
Такие стыки обеспечивают совместную пространственную ра-
боту наружных панелей с внутренними конструкциями и общую
Рис. 101. Самозаклинпвающийся безметальный стык:
а — горизонтельны Л стик; 6 — вертикальный стик; / — панель наружной степи; 2 — пли-
та перекрытии; 3 — панель внутренней степи; 4 — вертикальная борозда, образующая ко-
ренной лнтнкк для раствора; 5 — поперечные рифления — шпонки, образующие второ-
степенные лнтннкн для раствора; 6 — поперечные рифления — шпонки; 7 — цементный рас-
твор; 8 — стнропор, минеральная вата или другой эффективный утеплитель; 9 — герме-
тизирующая мастика
устойчивость здания при работе сборных перекрытий как неиз-
меняемых (при условии сварки арматурных выпусков) горизон-
тальных диафрагм.
В сопряжениях принята максимально возможная величина
(до 100—120 лл) заведения панелей перекрытий в стыки панелей
наружных степ, что резко повышает несущую способность сты-
ков и лучше обеспечивает компенсацию неточностей изготовления
панелей и монтажа зданий, позволяя применять стыки СБ для до-
мов высотой 5—9 и более этажей.
Заполнение вертикальных стыков раствором возможно произ-
водить со смонтированного перекрытия сразу на высоту этажа,
по с обязательным штыкованием стержнями 0 16 мм, а при мас-
совом строительстве — с помощью пневмоустановки Н. С. Мар-
чукова. Раствор применяют летом марки 100, зимой марки 150
162
с 10% нитрита натрия или поташа и погружением конуса 10—
13 см, приготовляемым на просеянном песке.
Прочность и пространственная неизменяемость конструкций
каждого возводимого этажа обеспечиваются по приобретении рас-
твором прочности 10—15 кГ/см2, при которой подкосы можно
снимать. Обжатие раствора усилиями распора в напряженном
стыке улучшает его работу по восприятию сдвигающих усилий,
что позволяет снизить требование к прочности монтажного рас-
твора.
Возведение летом 1965 г. и зимой 1965/66 гг. двух 5-этажных
80-квартирных домов серии 1-605А с такими стыками в Люберцах
Московской области подтвердило статическую надежность сты-
ков, большие запасы прочности в них, повышенную жесткость,
малую деформативность, необходимые теплотехнические свой-
ства, а также экономичность. Замена же бетона раствором, ис-
ключение сварки и ее оцинковки упрощают производство работ.
4. Заделка стыков в каркасно-панельных
зданиях
При монтаже каркасов зданий замонолнчива-
ние стыков их элементов имеет особенно большое значение, воз-
растающее с повышением этажности.
В многоэтажных гражданских зданиях со связевым каркасом
не требуется, чтобы стыки в незамоиоличенном состоянии вос-
принимали большую часть
полной расчетной нагруз-
ки; достаточно лишь, что-
бы они позволяли вести
непрерывный монтаж.
Для таких зданий нет не-
обходимости применять
стыки элементов колонны
со сложными и требующи-
ми значительного расхода
стали оголовками, а будет
целесообразен стык с по-
луавтоматической элек-
трошлаковой сваркой
встык (рис. 102) выпусков
арматуры и последующим
замоноличиванием поло-
сти.
В этом случае нижний
Рпс 102. Стык колонны с центрирующей
трубой н полуавтоматической электро-
шлаковой сваркой арматуры
торец верхнего элемента
колонны выполняют плос-
ким с закладной пласти-
163
ной, к которой посередине припаривается опорный центрирую-
щий элемент в виде стального зуба или трубы. Труба повышает
несущую способность стыка и упрощает установку колонны, при
которой она опирается трубой на закладную пластину верхнего
торца нижнего элемента колонны.
После установки верхнего элемента колонны на нижний
стержни их арматуры сваривают, и полость стыка замоноличи-
вают. В зимних условиях бетон заделки выдерживают, обогревая
его с помощью инвентарной термоопалубки или индукционного
тока; может быть применен нитрит натрия или поташ.
В незамонолмченном состоянии стык может воспринять около
50% расчетной нагрузки, что достаточно для непрерывного мон-
тажа каркаса.
Следует иметь в виду, что при указанной сварке в соединяе-
мых стержнях появляются высокие напряжения, резко снижаю-
щие прочность стыка. Поэтому необходимо в стыке элементов
колонны закладывать податливую армоцементнуто прокладку, ко-
торая, разрушаясь от усилий, возникающих при сварке, снижает
напряжения в стержнях. При соединении ригеля с колонной нуж-
но соблюдать определенную последовательность сварки стыкуе-
мых стержней арматуры этих элементов.
Применение колонн со стальным сердечником вызывается тем,
что несущая способность колонн сечением 40X40 см с 4,4% гиб-
кой арматуры и бетоне марки 500 составляет 610 Т, что доста-
точно для зданий высотой не более 16 этажей. Дальнейшее по-
вышение несущей способности колонн путем увеличения количе-
ства гибкой арматуры недопустимо по условиям затруднения их
бетонирования особенно в зоне стыков. Поэтому для повышения
несущей способности колонны армируют сердечниками из про-
катной легированной стали марок 14Г2 или 10ХСНД, а также
10Г2С1. Это возможно как в монолитных (здания Гидропроекта,
СЭВа, Госплана СССР, гостиница «Националь»), так и в сбор-
ных (строительство Общесоюзного телецентра) колоннах. Кон-
цы сердечников обрабатывают на торцефрезерных станках, что
обеспечивает простоту стыкования колонн (особенно в зимних
условиях), которые можно применять в зданиях высотой до
30 этажей.
Колонны многоэтажных зданий и их стыки
при наличии связевой системы каркаса работают на центральное
сжатие или с незначительными эксцентриситетами. При этом
сжимающие усилия передаются с торца одного элемента колон-
ны на торец другого через приторцованные поверхности, что
обеспечивает монтаж без подгонки.
В расчете на это Моспроект-1 и СКВ ВНИИмоитажспецстроя
разработали новую конструкцию стыков железобетонных колонн
многоэтажных зданий, заключающуюся в следующем. Торцы
элементов колонны закрываются стальными пластинами, в кото-
154
рые вваривают продольные стержни рабочей арматуры колонны,
после чего пластины забетонированных элементов обрабатывают
на торцефрезерном станке. При такой конструкции можно от-
казаться от монтажной сварки и замоноличивапия стыка, приме-
нив более удобное при монтаже болтовое соединение.
При этом пристыкован зона (иа расстоянии от торцевой пла-
стины, равном толщине колонны) усилена конструктивными сет-
ками косвенного армирования из 5-миллиметровой проволоки.
Высокая несущая способность такого стыка позволяет применять
его во всех этажах зданий любой высоты.
Замоиоличивание стыков с малой шириной полости и боль-
шой контактной поверхностью путем напорной инъекции (через
закладные трубки) жирных цементных растворов, как показы-
вает практика, не дает положительных результатов и его следу-
ет заменять зачеканкой.
Раствор должен обладать высокой подвижностью, хорошо
сцепляться с бетоном сопрягаемых элементов и не расслаивать-
ся. Поэтому раствоо, помимо быстрого твердения, должен обла-
дать малой усадкой.
Обычные цементно-песчаные растворы (при высоких В/Ц, до-
пускающих перекачивание), как правило, подвержены расслаи-
ванию и быстро теряют однородность. Наиболее устойчивыми
против расслаивания и обладающими малой усадкой, а также по-
вышенной прочностью на сжатие (особенно в раиием возрасте)
и иа сдвиг стыкуемых элементов являются цементно-песчаные
растворы иа активированном цементе (в высокоскоростном тур-
булентном смесителе конструкции ВНИГ) и частично или пол-
ностью измельченном песке.
Глава XVI _____________________________________________
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ И УТЕПЛЕНИЕ
СТЫКОВ И ШВОВ
1. Назначение, свойства
и выбор герметиков
К стыкам и швам наружных стеновых панелей,
помимо статических, предъявляют требования защиты от про-
никания через них дождевой воды, фильтрации паров влаги или
газов и продувания ветра. Для этого предусматривают различ-
ные конструктивные мероприятия: в горизонтальных швах дела-
ют водозащитные барьеры — гребни (высотой не менее 60 мм),
устраивают дождеотбрасывающие экраны, выступы и капельни-
ки, придают наружным поверхностям стен специальный рельеф
пли же применяют герметизирующие материалы — мастики и
прокладки.
В зависимости от конструкции сопряжения панелей, положе-
155
ния в стене здания, условий их монтажа и эксплуатации одно-
временно можно использовать как оба указанные мероприятия,
так и одни герметики при условии их соответствующего качества
и правильного применения.
Герметизирующие материалы должны быть эластичными и,
кроме того, они должны обладать хорошим сцеплением с бетоном
паиелей. Такими герметиками являются материалы, изготовля-
емые на основе стойких полимеров (полиизобутилен, полихлоро-
преновый и полисульфидный каучук и др.).
По рецептуре ВНИИНСМа отечественная промышленность
выпускает высокоустойчивые полиизобутиленовые мастики УМ-40
(черную) и УМС-50 (серую), представляющие собой вязкую
пластичную массу с содержанием полимера в количестве всего
3—5% и высокой устойчивостью во времени, созданы также
мастики любого цвета на основе бутил-каучука, отличающиеся
химической стойкостью к действию кислот и щелочей.
На строительстве используют и выпускаемые в Советском
Союзе двухкомпонентные тиоколовые пасты У-ЗОМ и ГС-1, при-
готовляемые на основе полисульфидного каучука. После тща-
тельного перемешивания компонентов в этих мастиках начина-
ется необратимый процесс вулканизации (активное состояние)
и образуется резиновидпое вещество, обладающее свойствами
эластичности (способность растягиваться и сжиматься) и адге-
зии (образование молекулярных связей но поверхности двух
каких-либо контактутоших материалов) * к бетонным поверх-
ностям.
Мастику ГС-1, специально предназначаемую для строитель-
ных целей, можно наносить на увлажненные поверхности, ей
можно придать любой цвет и она дешевле У-ЗОМ. Разработаны
и однокомпонентные тиоколовые мастики, вулканизирующиеся
за счет взаимодействия с водой, сцепляющиеся с мокрыми по-
верхностями и поэтому особенно удобные при герметизации кон-
струкций, находящихся в условиях постоянной влажности.
В качестве герметизирующих материалов можно применять
эластичные пористые и плотные профильные или комбинирован-
ные прокладки, а также термопластичные ленты и жгуты. Пори-
стые прокладки марки герннт-П светлого цвета имеют сплошную
защитную пленку на поверхности и изготовляются из синтетиче-
ского каучука — наирита, а прокладки из гидроизоляционного
пороизола черного цвета. Физико-технические свойства тех и дру-
гих прокладок аналогичны.
При выборе герметика, кроме отмеченного выше, необходи-
мо учитывать климатические условия места строительства и ма-
териал панелей. Некоторые из выпускаемых герметиков не сохра-
няют своих свойств при низких отрицательных температурах.
* Когезия — то же, по однородных материалов.
166
В однослойных панелях из газо- и пенобетона на их боковых
гранях часто оседает пыль, препятствующая сцеплению с герме-
тиком. Поэтому здесь лучше применять профилированные про-
кладки или жгуты.
Если при монтаже панелей образуются неровные клиновидные
швы, для заделки стыков в этих случаях следует пользоваться
пастообразными герметиками. Поскольку тиоколовые герметики
более дороги и дефицитны, их целесообразно применять в кон-
струкциях со строгими и небольшими размерами швов.
2. Применение герметизирующих
материалов
Герметики следует располагать в зоне наруж-
ных поверхностей панелей, где они лучше будут выполнять свое
назначение, отражая атмосферную влагу и ветер, а также позво-
ляя заменять их другими — более совершенными.
При значительном расстоянии завода-изготовителя вязкие
мастики УМ-40 и 10 целесообразно доставлять в бумажных пат-
ронах или в иной таре, производя набивку патронов на при-
объектной зарядной станции.
Перед нанесением мастики на ребра панелей последние тща-
тельно очищают от потеков цементного молока, пыли и грязи,
а зимой — от снега, инея, наледи и высушивают, что имеет ре-
шающее значение, так как герметики будут работать на растя-
жение при деформациях панелей только при сцеплении их с
бетоном.
При герметизации мастику нагнетают в шов стыка слоем в
15—25 мм, что обеспечивает его полную непроницаемость. Вве-
денную в швы пневматическим шприцем или шестеренным насо-
сом мастику разравнивают металлической расшивкой. При мас-
совом строительстве возможна непрерывная подача мастики в
стык с помощью специальной установки ВНИИНСМа.
Горизонтальные швы уплотняют прокладками прямоугольно-
го сечения из пороизола или гернита П. При использовании
пороизола очищенные торцы нижних панелей покрывают холод-
ной мастикой изол, на которую наклеивают полосы пороизола и
покрывают их (для повышения влагонепроницаемости) сверху
мастикой, после чего устанавливают следующий ряд панелей.
Для предохранения прокладок от обжатия более чем на 30—50%
панели устанавливают па подкладки, которые не должны сби-
ваться.
Вертикальные, а также и горизонтальные стыки (герметизи-
руемые после монтажа панелей) уплотняют упругими подобран-
ными для обжатия на 10—50% жгутами (типа гернит и пороизол),
предварительно выдерживаемыми в отапливаемом помещении.
Жгуты огрунтовывают для повышения влагонепроницаемости.
157
так же как и кромки стика (для приклейки к ним) холодной
мастикой изол п закатывают специальным роликом.
В качестве герметизирующего материала можно применять
1Ъ<с 103 Пример гермстмэшиш
мест прнмыкйинл балконной
пппь к наружным стеновым
панелям:
а сечтис по грогя»; б — егхе-
риг по tipocromy; / — наружная
стгнелаи гммь: ?— бжлноммвн
плита: Л - гсрмсткжкрующяя мастк-
м; 4 — ело® «.кгкксЛ тлроюсля-
шч<; 5- сетка. армирующая стяж-
ку; 6 -- цемемтно-пгечпми стяжка:
7 — фартук на о ii । к кока »i игр стала;
е — иементно-пгечакмЛ р в ел вор. 9 -
а .тиол некие проема
пенополиуретан - вспененный
эластичный материал. Полосы
сю, пропитанные раствором син-
тетического каучука, в обжатом
(на стройплощадке валиком па
80% первоначальной толщины)
состоянии вкладывают в верти-
кальные стыки, где они через не-
которое время расправляясь уп-
лотняют шов.
Для герметизации горизон-
тальных швов полосы этого гер-
метика укладывают на установ-
ленную панель и затем обжима-
ют устанавливаемой сверху па-
нелью. Такие прокладки можно
применять взамен ткоколовом ма
CTHKII.
Новым видом герметизирую-
щих материалов является терпит,
пористая эластичная прокладка
со сплошной оболочкой, позво-
ляющая исключить мокрые про-
цессы. Такие прокладки применя-
ют для герметизации стыков на-
ружных стеновых панелей домов
серин П-57 н 11-49 (см. рис. 99).
При этом гернпт приклеивают
клеем КН-2, а с наружной сторо-
ны стык защищается пленкой тп-
околового герметика толщиной
по менее 2 мм. Вертикальный ка-
пал, расположенный ближе к от-
крытому воздуху, при монтаже
заполняется мастикой УМС-50,
покрываемой краской ПХВ.
Испытания, проведенные НИИ
Мосстроя, показали, что терпит
в течение продолжительного вре-
мени нс теряет эластичности. Од-
нако при использовании гернита
обязательна защита кромок панелей (особенно верхних — гори-
зонтальных), образующих стык, от проникания влаги в тело па-
нели, что можно осуществлять при помощи мастик, фольги и др.
1БЯ
Рис. 104. Защитный металли-
ческий мащелышк с пру ж ми-
мы»! ЗАЖИМОМ:
/ — гл вина- иащсли1мк: 7 - - ирс-
пежмыг мнимы; 3 — гермс-гом-
П>кииЫ Ы»П1ПС1
В случае большого си клонен ля устья стыка от проектного и.
следовательно, недостаточного обжатия герннта (выпускаемого
диаметром юлько 30 40 мм) следует устанавливать спаренный
принт. Вертикальным канал надо заполнять мастикой УМС-50.
расшиваемом затем цеме1тю-1:есчаным раствором млн покрыва-
емой краской ПХВ.
Прокладки поронзола устанавливают при монтаже здания
поэтажно или по окончании его. В первом случае прокладки
закладывают изнутри здания с перекрытия перед заполненном
шпон и стыков раствором или бетон-
ной смесью. Во втором случае жгуты
плотно закатывают со стороны фасада
в оставляемый открытым зазор 5 же
после заделки стыков изнутри здания.
Работы по герметизации можно ве-
сти как поэтажно, так и после оконча-
ния монтажа всего здания. Герметиза-
цию стыков рекомендуется производить
с фасадном стороны зданий, но допу-
стимо и со стороны помещений. В до-
мах высотой 9 этажей и выше при со-
ответствующем тех ннко-экономическом
обоспова шт допускается устройство
п вой пой герметизации с установкой
одной се полосы изнутри в любое вре-
мя года при монтаже дома, а второй
устанавливаемой снаружи в сухую но-
году при температуре воздуха выше
Водонепроницаемость стыков между стеновой панелью и
балконной плитой (рис 103) обеспечивается.* а) в верхней части
плиты устройством в местах ее примыкания к панели противо-
лождевых барьеров, заводя гидроизоляцию плиты па стеновую
панель и другими приемами согласно проекту; б) в нижней ча-
сти плиты — равномерным и плотным заполненном шва цемент-
ным раствором.
Отвод воды от стыка обеспечивается уклоном верхней плоско-
сти балконной плиты от здания, устройством металлических
сливов и капельников па нижней грани плиты.
В Англин стыки, герметизируемые уплотнительной невысы-
хающей мастикой, покрывают алюминиевыми иащелышкамн, ук-
репляемыми специальными нержавеющими зажимами (рнс. 104).
Нащсльнпкн защищают герметик от атмосферных и механиче-
ских воздействий, а также скрывают возможные дефекты стыков.
Зажимы вводят в стык сжатыми с помощью специальных щип-
це®, погружают в мастику, разжимают щипцы, и освобожденная
пружина надежно закрепляет зажим в стыке.
1Б0
3. Утепление стыков
Стыки наружных па целей после предвари-
тельной их очистки утепляют пенополистиролом в процессе мон-
тажа здания, когда утепляемые места наиболее доступны. Дли
предохранения полистирола от повреждений заполнять колодцы
н пазы стыков бетонной смесью п раствором следует осторожно.
Бруски пенополистирола приклеивают к панелям и склеива-
ют между собой мастиками ДФК-ЗН и ТП или другими мате*
риалами, не изменяющими его физико-механических свойств.
Пенополистирол не должен подвергаться воздействию бензина,
нефти, ацетона, керосина, сткропора, коп центрирован кой азотной
кислоты, разрушающих его.
Весьма эффективными теплоизоляционными материалами яв-
ляются стнропор и стекловолокно, по опп пока выпускаются в
ограниченном количестве н дороги.
Утеплять стыки шлаковатой, войлоком или бесформенными
кусками различных утеплителей запрещается.
Операции по герметизации и утеплению стыков должны вы-
полняться только лицами, имеющими право на производство
этих работ.
4. Контроль качества работ
н техника безопасности
Подготовка стыков к герметизации (устране-
ние дефектов кромок, их очистка, плотность, конопатки, глубина
наружного зазора) и ее осуществление должны вестись под
непрерывным кошролсм сотрудника лаборатории. Влажность
поверх костей кромок панелей можно проверять с помощью пор-
тативного электровлагомера.
При герметизации мастиками УМС-50 надо проверять каче-
ство приклепки п толщину уложенного слоя (с помощью топ-
кого металлического щупа с мерными делениями), а при исполь-
зовании тноколовой мастикн — величину ее адгезии (с помощью
портативного адгезиметра) и толщину пленки. Применяя поро-
пзол, следует контролировать степень плотности его обжатия по
всей длине прокладок, равномерность п толщину покрытия их
изолом, а также качество приклеивания прокладок к кромкам
панелей.
Выполнение работ по герметизации и утеплению стыков сле-
дует фиксировать в специальном акте на скрытие работы, предъ-
являемом при сдаче здания Государственной комиссии.
В помещении, где приготовляют тноколовыс мастики, п в зоне
герметизации стыков нельзя курить и пользоваться открытым
огнем. Рабочие должны до начала работ с мастиками покрывать
руки защитной мыльной мастикой п иметь резиновые перчатки.
1<ю
Глава ХУП ______________________________________________
МОНТАЖ СОВМЕЩЕННЫХ КРЫШ
1. Устройство вентилируемой крыши
Монтаж такой крыши начинают с край кем сек-
ции п ведут посекционно со стороны глинного нлп дворового фа-
.-ада, и зависимости от расположения крапа.
Сначала на все поперечные стены, па которые будут опи-
раться плиты, но нивелиру накосят отметки их опорной по-
верхности и согласно нм расстилают 15-сантиметровый слой
раствора. Эту работу удобнее начинать от комнаты, примыкаю-
щей к лестничной клетке, пли с любой ячейки дома, примыкаю-
щей к торцовой стене, пользуясь площадка мн-стремянками.
Панели поднимают с помощью стропа-«наука», карабины
которого закрепляют зя инвентарные монтажные петли и укла-
дывают нх попарно па два ската. Затем сразу же сваривают их
докладные детали между собой н с закладными деталями паке-
тсн наружных стен. Снарку выполняют лежа па кровельной па-
нели электродами Э 42. Находясь у края стены, сварщик при-
кидывается предохранительным поясом к монтажным петлям
кровельных панелей.
При уста копке водосточных воронок и оголовков внутренних
водостоков их соединяют с водосточной трубой (заложенной в
чанолях при нх изготовлении) с конопаткой мест примыкания
pi- к элементам крыши и с последующей заливкой битумом.
Парапетные блоки устанавливают па постель нз раствора с
отопленным и пеги просмоленным пеньковым жгутом н временно
докрепляют их двумя инвентарными струбцинами. Винтовой за-
хват последних надевают на блок парапета jf) снятия стропа,
и пнжннй конец штанги привязывают вязальной проволокой
к монтажным петлям. Каждый блок парапета во избежание
гнапзапкя его до снятия стропов временно закрепляют скруткой
в арматуры диаметром 8 мм от петли в блоке к петле нсрекры-
и*я. Затем после выверки положения блока сю освобождают от
прилов, отводят стрелу крапа, закрепляют блок, сваривая все
«чглинеппя, и снимают струбцины и скрутки.
После этого заклад ина ют в пазы стыков парапетных блоков
1 г»еройд, заполняют пазы цементным раствором, укладывают
' растворе по уступу блоков бортовые камни, а по ним — вы-
I впивающую стяжку-. Затем ставят фартук из оцинкованной
1 лян и на нем но стяжке монтируют железобетонные парапет-
“ с плиты, соединяемые с блоками сваркой закладных деталей.
После замоио.тнчнваиня раствором к заполнения утеплите-
• м стыков панелей монтируют выходящие на крышу пептнлицп-
..... стояки, шахты, трубы н гнезда антенн, а также каркас-
ifii
нып тамбур с люком и щитовым покрытием, устанавливаемый
пал выходом на крышу.
Перед наклейкой кровельного ковра поверхность основания
тщательно очищают и грунту ют горячей битумной мастикой.
Затем ни ней наклеивают, и одном направлении, четырехслой
ими рубероидный ковер. Оклейку начинают с патрубков воро-
нок, укладывая в примыканиях скатов к конструкциям (высту-
пающим над крышей) пропитанную битумом мешковину и еще
слон рубероида.
2. Устройство невогптлируемой крыши
Несущими конструкциями крыши служат же-
лезобетонные плиты перекрытия верхнего этажа, швы между
которыми заделывают раствором марки 100. Гидроизоляционный
ковер укладывают внахлестку вдоль главного фасада с распо-
ложением швов в смежных полотнищах вразбивку. Места при-
мыкания ковра к выступающим частям крыши п водоприемных
воронок, а также другие детали заделывают как и в вентилиру-
емых крышах.
Поскол1>ку укладка засыпного утеплителя, предусмотренная
и проектах, весьма трудоемка, а при устройстве крыши осенью,
зимой п весной требуется защита его и стяжек от атмосферных
осадков, ЦНИПЭПжнлнща совместно с мастерской № 4 Моспро-
екта предложил следующий вариант покрытия.
Крыша монтируется из железобетонных несущих плит пере-
крытия к уложенных по ним утепляющих панелей, состоящих из
плит утеплителя и верхней железобетонной плиты переменной
толщины (для создания уклона), служащей основанием для гид-
роизоляционного ковра.
Индустриальной является также крыша, монтируемая из кро-
вельных панелей размером на комнату. На заводе на гладкую
поверхность железобетонной ребристой кассетной плиты наклеи-
вают слой паропзоляппн пл рубсройда, затем укладывают 3 слоя
цементно-фибролитовых плит п делают цементную или асфальто-
вую стяжку. Такую панель укладывают ребрами вниз на кровель-
ные балки с переменной высотой верхнего пояса для создания
уклона кровли к средней продольной Осн дома.
После сварки закладных деталей нацелен заделывают стыки
между ними, а также между кровельными панелями и парапет-
ным и блоками. Поперечный уклон в 0.5% к воронкам создастся
устройством гтяжкн из цементного раствора пли асфальта. Гид-
роизоляционный ковер состоит из четырех слоев рубсройда.
По окопчаннн всех работ в местах примыкания ковер очища-
ют, наносят покровную обмазку, п длв защиты от механических
повреждений и действия солнечной радиации посыпают его свет-
лым гравием.
162
г л XVUI __________________________________________
ВОЗВЕДЕНИЕ ПОЛНОСБОРНЫХ
И СБОРНО-МОНОЛИТНЫХ ЗДАНИИ
В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
1. Общие положения
Монтажные н бетонные работы при среднее} -
точной температуре ниже 5е и минимальной суточной ниже О',
я также при оттепелях должны производиться с учетом изложен-
ных ниже рекомендаций н указаний проекта производства работ.
При складпронаннп изделия нужно уложить на иысокнс под-
кладки и укрыть для предохранения от обледенения стыкуемые
псдерх пости. Стаканы в фундаментах. ростверках, верхние реб-
ра установленных стоповых панелей, диафрагмы жесткости к тор-
ны колонн следует в конце рабочего дня укрывать щитами или
рулонными материалами, а вертикальные стыки смонтированных
панелей сразу же накрывать крышками.
Бетон, приготовляемый на портландцементе марки не ниже
400, и монолитных железобетонных ростверках и фундаментах
следует выдерживать методом термоса с температурой смеси npi
укладке 25- 30° или, что лучше, 50— 60° («горнчая смесь»), а так
же с помощью периферийного электропрогрева. Для этого элект-
роды диаметром 4 6 льи горизонтально нашивают через 20 г.ч
на опалубку или щиты, укладываемые па поверхность бетона.
Для защиты основания под фундаменты от промерзания не-
обходимо закладывать нх сразу же после отрывки котлована н
затем утеплять опилками или шлаком, а пазухн засыпать сухим
песком или шлаком (без смерзшихся комьев) с обязательным
уплотнением. Подвалы строящихся зданий должны быть защище-
ны от попадания в них воды и снега.
Утеплен нс бетона при методе термоса должно быть при тем-
пературе наружного воздуха до — 20 и —25е соответственно с
нс более 2 п 1,7 ккал!м2 • ч - град К моменту замерзании бе-
тона в монолитных фундаментах (и началу монтажа на них пси
технического подполья), а также в поясах прочность его иа сжа-
тие должна быть не менее 50% от
При устройстве в таких фундаментах рабочих швов бетон
вдоль шва надо прогревать стержневыми электродами диаметром
6 8 мм, устанавливаемыми через 25 -30 см па всю высоту бето-
нируемого фундамента.
бетонирование железобетонных поясов следует осуществлять,
применяя электропрогрев с групповым расположен нем электро
лов (диаметром 6 мм, устанавливаемых после укладки бетонной
<мес1| сверху на всю высоту пояса) при напряжении 65 в с рас-
стоянием между группами 40 гл н электродами в i руине — 10 см.
Горизонтальные и вертикальные швы и стыки при монтаже
блоков, настилов и в кирпичной кладке технического подполья
выполняют на растворе марки 100 на портландцементе или шла-
конортландцементе марки не ниже 400 с О|{=8—10 см, приготов-
ляемом с добавкой питрата натрия или поташа (см. стр. 165).
Арматурный пояс и анкера крепления плит перекрытия к сте-
нам и между собой на отметке —0,1 укладывают и покрывают
раствором перед установкой блоков первого этажа. Керамзитобе-
тон приготовляют с добавкой нитрита натрия или поташа. Шпон-
ки и зазоры между блоками и настилами перекрытия и отверстия
в нем заделывают бетоном марки 200, приготовляемым на ука-
занных выше цементах и с добавкой нитрита натрия или поташа.
Панели перекрытий над подвалами следует замоноличивать
после их укладки с отступлением на 3—4 панели от монтируемых.
Заделку стыков при морозах до —15° производят раствором с
противоморозными добавками. Для уменьшения потери влаги
сразу же после заделки поверхность ее надо тщательно затереть
жирным цементным раствором и желательно укрыть полиамид-
ной пленкой, прорезиненной тканью, толом и т. п.
При отрицательной температуре сварка закладных деталей
производится на повышенной (пропорционально понижению тем-
пературы с —20°) силе тока с тем, чтобы при —30° она была вы-
ше на 10%.
Антикоррозийную защиту запрещается выполнять при темпе-
ратуре ниже —20е, а также в снегопад или дождь. Для защиты
места сварки цинковыми протекторными грунтами при отрица-
тельной температуре требуется подогревать покрываемую деталь
паяльной лампой или газовыми горелками до температуры 60—
80°, или, что более удобно, использовать для этого тепло при свар-
ке узла. Это обеспечивает время охлаждения детали при морозе
—10° до 4—5° в течение более 35 мин, что достаточно для высыха-
ния и затвердения протекторного грунта. При этом зимой темпе-
ратура состава во избежание его загустевания должна быть
18—20°.
Бетон и раствор для 5-этажных зданий должны быть соответ-
ственно марок 200 и 100, а для многоэтажных — обычно 400 и
200. Приготовляют их в первом случае на портландцементе или
шлакопортландцементе марки 400, а повтором — на портландце-
менте марки 500—600 с Ок бетонной смеси 6—8 см и раствор-
ной— не более 8 см. Температура воды затворения не должна
превышать 80е, заполнителей 50°, а смеси 40°, которую надо уло-
жить не позднее как за 1 ч.
Бетон на глиноземистом цементе нельзя применять с противо-
морозными добавками и следует иметь в виду, что такой бетон
имеет повышенную усадку, могущую привести к образованию
на контакте заделки с поверхностями стыкуемых элементов
трещин.
164
Перед заделкой стыков (при укрытой их полости) чистые
стыкуемые поверхности отогревают сухим способом до темпера-
туры не ниже 10 и не выше 50°, что занимает обычно 3—6 ч.
Прогрев заделки стыка производят при температуре не выше
50° с подъемом ее не более 5° в час и скоростью остывания, не
превышающей 12° в час. Температура прогрева регулируется из-
менением напряжения или отключением и включением тока. Опа-
лубку снимают не ранее остывания бетона до +5°, но при плю-
совой температуре его. Герметизирующие материалы надо хра-
нить в отапливаемом помещении. Зимой следует увеличить
площадь сцепления их с каждой стороны стыка до 30 мм, а в со-
став мастик У-ЗОМ и ГС-1 добавлять дифенил гуанидин, ускоря-
ющий вулканизацию мастики и предохраняющий от появления
в пленке «морозных» трещин. Герметизацию стыков следует про-
изводить при температуре не ниже —20°.
2. Методы заделки стыков зимой
Зимой бетон (раствор) в стыках элементов
монтируемых конструкций для получения необходимой прочности
можно приготовлять с противоморозными добавками, позволя-
ющими ему твердеть при отрицательных температурах, или же
подвергать тепловой обработке.
В качестве таких добавок применяют нитрит натрия NaNO2
пли поташ — углекислый калий К2СО3, наличие которых в плот-
ном бетоне и растворе не вызывает коррозии стали.
Нитрит натрия является ингибитором коррозии, образуя на
поверхности металла нерастворимую в условиях коррозии защит-
ную пленку, состоящую из окислов или нерастворимых солей п
представляющую собой новую твердую фазу, изолирующую ме-
талл от агрессивной среды.
При добавке поташа в растворе и бетоне создается более
активная щелочная среда, содержащая гидроокись поташа
(КОН), кроме того, в них всегда имеется кремнистая кислота
SiO2 в активной форме. Сочетание этих двух элементов достаточ-
но для того, чтобы коррозии стали не было. Однако при замоно-
лнчивании стыков с оцинкованными связями применять поташ в
качестве противоморозной добавки к бетону не следует, надо
пользоваться нитритом натрия.
Твердение раствора и бетона с добавкой нитрита натрия при
температуре ниже —10° сильно замедляется. Повышение же ве-
личины этой добавки сверх 10% не увеличивает нарастания проч-
ности раствора и бетона при отрицательных температурах и так-
же, как поташа свыше 15%, отрицательно влияет на их структуру.
Бетон и раствор с противоморозными добавками (от веса це-
мента) достаточно интенсивно твердеют с 10% нитрита натрия
при температуре до —15е, а с 15% поташа до —25°. Бетон или
165
раствор с 10% NaNO2 в возрасте 2ft к 90 суток пребывания на
морозе соответственно получает 30 ИО и 40—60%, а с КдСО3 —
40 -60 н 50 -70% прочности от своей марки.
Добавка поташа может применяться при портландцементе и
шлакопортландцементе марок не ниже 100, желательно с содер-
жанием в клинкере трехкальцневого алюмината не более 8%
(для предупреждения быстрого схватывания), при заполнителях,
не имеющих зерен опала, халцедона н вулканического стекла, с
которыми поташ вступает в химическое взаимодействие, разру-
шая их. Для замедления схватывания смеси в нее вводят 1—2%
(от веса цемента) ССБ или смесь приготовляют раздельным
способом; сначала в течение 3—3.5 жил. перемешивают цемент,
заполнители п вод)', затем вводят концентрированный раствор
поташа н вновь вес перемешивают еще 1- 1.5 мин. Бетонная
смесь с добавкой поташа при выходе из бетономешалки должна
иметь температуру ±3^5°, а с добавкой нитрита натрия - как и
обычная.
1 л концентрированного раствора Na NO? плотностью 1,34 со-
держит 0,59 кг сухого вещества, а раствора К2СО3 плотностью
1.414- 0.5 к? его сухого вещества. Таким образом, г.рн добавке на
каждым кг цемента 1% NaNO2 требуется указанного раствора
0,017 л. а 1% КаСОз—указанного раствора 0,02 л. При этом не-
обходимая консистенция бетонной смеси или раствора регулиру-
ется добавлением пресной воды
Рекомендуется приготовлять ко1щс1гтрнровап11ый раствор
плотностью 1.34, в I л которого содержится 0,59 кг NaNO2. Перед
употреблением плотность раствора проверяется ареометром (со
шкалой делений 1,1 —1,5). Перемешивание раствора с осевшими
твердыми частицами нс допускается. При затворении цементною
раствора на каждый кг цемента вводится 0.17 л указанного выше
раствора NaNO?. При этом необходимая консистенция раствор
ной смеси регулируется добавлением пресном волы.
Применение добавок хлористого кальция СаС13 или хлористо-
го натрия NaCl ввиду вызываемой ими неминуемой коррозии
стали! их связей и появления выколов запрещается.
В качестве новых способов тепловой обработки бетона могут
применяться индукционный прогрев и обогрев инфракрасными
лучами.
11 нд у к и II о и и ый прогрев бетона осуществляется
путем использования теплового действия вихревых токов, наво-
димых электромагнитной индукцией. Для этого по наружной по-
верхности опалубки стыка пз изолированного провода соответст-
вующего сечепня наматывается к а тушка-индуктор (рис. 105),
через которую пропускается переменный ток, создающий в полос-
ти индуктора переменное магнитное папе. В результате этого в
арматуре начинают циркулировать вихревые токи, переходящие
но закону Джоуля — Леина в тепло, нагревающее бетон.
tee
При соприкасании бетона замоноличнваиня с катодным бе-
тоном стыкуемых элемент он происходит интенсивный отсос тепла
из прогреваемых зон свсжсуложснных бетона или раствора. По-
лому расчетную высоту индуктора следует увеличивать на 20 -
30 сл в обе стороны от заделки стыка, предварительный обогрев
полости которою к арматуры занимает
Прогрев бетона ведут от понизи-
тельных транс(]к>рматороп при напря-
жении 49—107 а, но при хорошей изо-
ляции он возможен и с напряжением
220 в.
Прогрев бетона н металлической
опалубке происходит с выделением
тепла и ней и в арматуре, а при дере-
вянной - только в армату ре. Поэтому
количество выдел немого тепла при
п|юхождскнн но индуктору тока одной
силы будет больше при металлической
опалубке, так как площадь выделения
мощности здесь больше на величину,
равную удвоенной поверхности (внеш-
няя и внутренняя) такой опалубки.
Поэтому дли нагрева конструкции до
одной и том же температуры в мстал-
.1ИЧССКОЙ опалубке требуется меньшая
сила тока, чем в деревянной, и, слс-
доватслыю. меньшая мощность. Тсп-
лопотсри же в нервом случае будут
больше, чем во btojiom, а расход энер-
гии при изотермическом прогреве мень-
ше. Отдавать предпочтение псе же сле-
дует металлической опалубке, приме-
няя легкое ее утепление.
Прогрел бетона в металлической опалубке зоны стыка высотой
М) см в колонне сечением 40x35 см проводился на строительстве
I OCTI шины «Россия» в Москве. Вначале бетон предварительно
выдерживался 2 ч при 1-7° (путем периодического включения
нвдхктора на 5 10 мин в течение каждою часа выдержки). За-
нм 4 ч велся разогрев до 70° и 7 ч изотермический прогрев при
мои же температуре. После 6 ч остывания была напучена проч-
ность 180 кГ]см\ или 60% от /?2ь- Расход элоктроэнергин секта-
Г'П.т 190 клт-ч/л5 бетона стыка.
Количество витков и сила тока н индукторе зависят от насы-
.•iiiiH стыка металлом и онределяк/тся расчетом.
Существенным недостатком индукционного прогрева бетона,
ог-'имо большою расхода электропроводов и трудоемкости нх
—чаты на к ня, является необходимость тщательного расчета нн-
всето zv .зи мин.
Рис. 1ОГ>. Прогрев Гктоин в
пыхе ЧЯСАЧШТОГ! »ДОО1<!!К НК-
Л>'КЦШ:11ИКМ спсеобом
167
дуктора с учетом армирования стыка и материала опалубки. Не-
правильность этого расчета может привести к перегреву армату-
ры и даже разрушению прилегающего к ней бетона или же стык
может вообще не прогреться.
Для обогрева полости стыка сложной конфигурации или с уз-
кими зазорами в нем и бетона заделки можно использовать гре-
ющие электроодеяла (брезентовая ткань с пришитой к
ней нихромовой проволокой) в сочетании с теплоизолирующим
покрытием, закрепляемым на их наружной поверхности.
Обогрев бетона и нф р а к р а с г ы м и лучами при-
меняют только при невозможности обогрева стыков сложной
конфигурации другими способами. Осуществляется он электро-
магнитными волнами (длиной 0,76—750 м/с), излучаемыми высо-
котемпературным электрическим нагревателем — ТЭНом — труб-
кой диаметром 12—18 мм с запрессованной в нее спиралью из
нихромовой проволоки в кварцевом песке или плавленой окиси
магния (периклазе).
Направленность лучистого потока обеспечивается отражате-
лем из алюминия или из другого металла, облицованного алюми-
ниевой фольгой, форма которого зависит от конструкции стыка.
Температура поверхностного слоя бетона при наличии на нем за-
щищающего от влагопотерь слоя не должна превышать 70°. Тем-
пература поверхности бетона регулируется изменением напря-
жения, подаваемого на ТЭП, или переменным включением и вы-
ключением тока. Срок службы ТЭНа от 3000 до 7000 ч.
Электродный прогрев по сравнению с другими спо-
собами тепловой обработки бетона экономичнее; меньше расхо-
дуется электроэнергии, можно в более короткие сроки (при тем-
пературе 60- 70°) получать требуемую прочность бетона и лучше
обеспечивать монолитность конструкции, что особенно важно при
скоростном монтаже.
Этот способ особенно целесообразен при монтаже цилиндри-
ческих сводов оболочек, темпы которого (возможность снятия
опорных лесов и начало монтажа следующей секции) зависят ог
скорости твердения бетона в стыках между секциями. Монолит-
ность свода создается натяжением арматуры в диафрагмах, ко-
торое можно осуществлять только по приобретении бетоном в них
прочности не менее 200 кГ1см2. При невозможности начать элект-
ропрогрев бетона в узких полостях стыков до его замерзания сле-
дует укладывать бетонную смесь с добавкой нитрита натрия.
Электропрогрев нельзя применять в густоармированных сты-
ках, где трудно установить электроды с обеспечением равномер-
ного электрического и теплового поля, а также имеется большая
опасность замыкания электродов на арматуру. В этом случае как
предварительный отогрев полости стыка с уложенной в нее арма-
турой, так и обогрев бетона заделки можно вестп с помощью
инфракрасных излучателей или индукционным способом.
168
а)
Е 80
4 8 12 № 20 24
Время в часах
Рис. 106. Графики для определения прочности Сетона
в зависимости от температуры и продолжительности
прогрева:
а — бетон' па портландцементе; б — бетон на шлакопорт-
ланд цементе
Электрообогрев по сравнению с электродным прогревом менее
I рулоемок, позволяет лучше регулировать температуру прогрева,
проще и безопаснее в осуществлении.
Нарастание прочности бетона при прогреве в зависимости от
его температуры можно определять по графикам рис. 106.
3. Особенности монтажа
крупноблочных зданий зимой
При возведении 6—12 этажей домов-башен се-
рии 11-18-01/12 прочность раствора в горизонтальных швах
нижележащих этажей должна быть не ниже указанной в
169
табл. 5. Такую прочность можно получить проще всего приготов-
лением раствора с добавкой нитрита патрия или поташа, а так-
же обогревом нижних этажей системой центрального отопления
или другим способом.
Таблица 5
Трсб}смаи пучность раствори и горизонтальных
швах н кГ.см* на этаже
Монтируемый этаж
ПСрп<Л|
и тех-
ническом
под-
полье
вто-
ром
треть-
ем
четвер-
том
пятом
шестом
седь-
мом
С-й . . .........
7-й..........................
8-й..........................
9-й..........................
10-й..........................
11-й..........................
12-й..........................
20
20
20
40
40
40
40
20
20
20
40
40
40
20
20
20
40
40
20
20
20
40
20
20
20
Монтаж блоков 8—12 этажей зимой разрешается вести на
растворе марки 100, приготовляемом на портландцементе мар-
ки не ниже 400 без противоморозных добавок.
Па производство монтажа 6—12-го этажей требуется допол-
нительное разрешение авторского надзора. В случае увеличения
толщины горизонтальных швов в уже возведенных в зимних ус-
ловиях первых 5 этажах против проектной более чем на 1 см
разрешение на монтаж 6—12 этажей может дать лишь специаль-
ная комиссия с участием представителей Госархстройконтроля
и авторского надзора.
Монтаж 9—12 этажей допускается при 100% прочности сте-
новых блоков соответственно в 1—4 этажах, когда прочность бе-
тона на сжатие в шпонках между стеновыми блоками, в зазорах
между настилами перекрытий п блоками и в монолитных участ-
ках перекрытий па 1—4 этажах достигла не менее 75 кГ/см2
(что устанавливается лабораторией).
Приведенными данными следует руководствоваться и при
монтаже в зимних условиях 9-этажных домов-башен серии
II-18-01/9.
Крупноблочные здания высотой до 5 этажей можно возво-
дить на обычных растворах с соблюдением требований произ-
водства работ методом замораживания. Однако последний не-
применим для конструкций внецентренпо сжатых, подверженных
боковому давлению и воздействию вибрации пли динамических
нагрузок при оттаивании.
170
4. Особенности монтажа бескаркасных
крупнопанельных зданий зимой
Бетон замоноличивания вертикальных стыков
в 5-этажных зданиях к моменту замерзания должен приобрести
не менее 35% прочности на сжатие от проектной. Это может быть
достигнуто приготовлением его с добавкой нитрита натрия или
поташа, с которыми рекомендуется приготовлять и раствор для
горизонтальных швов.
Указанная прочность бетона для обеспечения несущей спо-
собности здания в процессе его монтажа является достаточной,
однако для обеспечения плотности бетона, необходимой для со-
хранности стальных связей от коррозии, прочность бетона к мо-
менту его замерзания должна быть не менее 50% от /?гв.
При монтаже зимой зданий выше пяти этажей требуется, что-
бы прочность раствора в горизонтальных швах домов серий 11-57,
11-49 (с поперечными несущими стенами) и 1-515/9 (стремя про-
дольными несущими стенами) была бы не ниже указанной в
табл.6
Таблица б
Требуемая прочность растпора в горизонтальных
швах в к/'/см* на этаже
Монтируемый этаж
первом и
техничес-
ком под-
подпольс
втором третьем четвертом
Дома серий II-57 и П-49
6-н
7-й
Ь-ft
9-й
15
15
25
40
Дома серии 1-515/9
6-й
7-it
8-it
9-й
25
30
40
40
25
30
40
40
40
40
Прочность бетона в вертикальных стыках на этаже, располо-
женном на пять этажей ниже монтируемого, в домах серий П-49
и 1-515/9 должна быть не ниже 50 кГ/см2, а в домах серии П-57 —
не ниже 70 кГ/см2.
При возведении 17-этажных домов за 5 зимних месяцев обыч-
но монтируют не более 9—10 этажей, которые могут возводиться
171
на цементно-песчаной пасте с добавкой нитрита натрия или по-
таша.
По данным ПИИ Мосстроя, при использовании цементно-пес-
чаной пасты с добавкой 5—10% нитрита натрия (от веса цемен-
та) в зимних условиях прочность ее при 20° достигает 100 кГ1сн2
и в последующие 28 дней при 20' увеличивается до 400 к.Г)см2.
Несущая способность узлов из прокатных панелей па пасте дос-
таточна для возведения 9-этажных зданий в зимних условиях без
обогрева.
Указанные выше прочности раствора п бетона на портландце-
менте марки 500 с названными противоморозными добавками до-
стижимы, с другой стороны температуры ниже - 15 и - 20' обыч-
но не продолжаются значительное время. Поэтому монтаж всех
этажей домов повышенной этажности указанных серий можно
вести безобогревным методом, являющимся наиболее простым и
экономичным.
Для более же быстрого нарастания прочности бетона в вер-
тикальных стыках, а также прочности раствора горизонтальных
швов их следует обогревать с помощью греющей опалубки-короба
в виде трехгранной призмы (две греющие грани ее прилегают к
стыкуемым панелям, а третья утепленная является отражающей),
в которой помещается нагреватель- нихромовая спираль, ТЭП
и т. п.
5. Особенности монтажа каркасно-панельных
здании зимой
Основной несущей частью многоэтажных зда-
ний является монолитный железобетон. Поэтому ниже рассматри-
ваются методы возведения в зимних условиях основных монолит-
ных железобетонных конструкций таких зданий.
Бетонирование ф у н д а м е н т н ой плиты следует
производить с укладкой «горячей» бетонной смеси и последую-
щим выдерживанием бетона методом термоса.
В многоэтажных зданиях горизонтальные усилия через диски
перекрытий передаются на «ветровые связи» центральное ядро
п торцевые стены, решаемые в сильно армированном монолитном
железобетоне на всю высоту здания. Уложенный в зимних усло-
виях в конструкцию ядра бетон следует подвергать периферий-
ному электропрогреву, как это и осуществлялось при возведении
многоэтажных зданий на проспекте Калинина (рис. 107).
Монолитные колонны нижних этажей многоэтажных
зданий часто бывают настолько сильно армированы, что не пред-
ставляется возможным осуществить установку в них электродов
для обычного электропрогрева. В этом случае электропрогрев
целесообразно осуществлять индукционным способом (см.
стр. 166).
172
Утепление открытых горизонтальных поверхностей свежеуло-
женного бетона в стенах жесткости из-за выступающей из него
арматуры практически невозможно. Поэтому обогрев его, а также
отогрев старого замерзшего бетона и холодной
арматуры до положительной температуры можно произ-
водить с помощью инфракрасного облучения, как это осущест
влилось на строительстве здания СЭВ (рис. 108).
Рис. 107. Периферийным электропрогрев ядра бетона в под-
вальном этаже:
/•-плита фундамента: ? ребро фундаментной плиты; 3 ядро. 4
провода и фазы шпающ<й тлектрс сети; 5 \топление открытой по-
верхности бетона ядра: С— перемычка между электродами сечением
4 лл-; 7- нашивной электрод: деревянная щитовая опалубка
173
Монолитные стены (диафрагмы жесткости)
следует подвергать периферийному электропрогреву. На том же
строительстве на инвентарные щиты опалубки из гидрофобных
Рис. 108. Отогрев промерзшего бетона и арматуры инфракрасными излуча-
телями:
а — устройство короба; б — схема отогрева старого бетона н арматуры до положитель-
ной температуры; а — схема обогрева открытой поверхности свежсуложснного бетона;
/ — трубчатый электронагреватель (ТЭ11), явлнютнйсн источником инфракрасного излу-
чении; 2 — контакты; 3 — отражатель: 4 — короб; 5 — арматурный каркас; 6 — щиты опа-
лубки с нашивными электродами
древесностружечных плит с внутренней стороны нашивались по-
лосовые электроды, а с наружной — крепились три изолирован-
ных провода АПР-500 сечением 4 мл, к которым присоединялись
электроды соответственно I, 2 или 3-й фазы (рис. 109). Подклю-
Рис 109. Инвентарный щит опалубки с нашивными электродами
чение такого щита (оборачиваемого 6—8 раз) занимает значи-
тельно меньше времени и дает экономию алюминиевого провода,
который при поэлектродпом включении быстро ломается.
174
Для предохранения свежеуложенного бето-
на или раствора заделки стыков от прежде-
временного замерзания его и при выдерживании с
помощью обогрева тем или иным способом приготовляют с добав-
кой 5—7% (от веса цемента) нитрита натрия. При этом напря-
жение в начале прогрева должно быть не выше 50 в, а затем воз-
можно его повышение до 100 в.
Рис. НО. Схема электропро-
грева Сетона (с добавкон
нитрита натрия) при замо-
нолнчиваннн стыка колонны
в стакан фундамента:
а размещение электродов и
подключение их к электросети
в первой начальной стадии про-
грева; б - то же, во второй ста
дии прогрева; /--колонна; 2 —
фундамент; 3 — стержневой
электрод; 4 - бетон заделки.
5 — слой утеплители: € — софит
l(pQJO
2амзо
1/рпза
2/раза
Заделку стыков колонн в стаканах фундаментов и
ростверков следует подвергать электропрогреву (рис. ПО), точно
соблюдая расстояние между электродами во избежание значи-
тельного изменения электрической мощности, местного перегрева
бетона и ухудшения его качества. Открытая поверхность заделки
должна быть укрыта влагонепроницаемым материалом и утепле-
на опилками или минеральной ватой. Температура бетона должна
быть в начале прогрева не ниже 5° и в период изотермического
прогрева (около 20 ч) —не выше 50°, а скорость разогрева и ос-
тывания— не более 10° в час.
175
Обогрев возможен н с иомощыо электровоздуходувки, уста-
навливаемой рядом с заделываемым стыком, заключенным в ко-
роб с отверстием для поступления нагретого воздуха.
Прогрев бетона в стыках колонн, балок, поя-
сов ф е р м, т. е. конструкций, к которым возможен подход со
всех сторон, удобно осуществлять индукционным способом или с
помощью термоопалубки (рис. III). Перед запеканкой стыков
Рис. 111. Инвентарная термоопа.чуСка:
/ — Металлическая опалубка о -3 лл; 2 — асбестоцеме нтная перфориро-
ванная плита (Т—3 лл; .7— элсктроснпраль; 4 и б асбокартоп 0'4 мм;
5 - слой минеральной ваты толщиной 30 лои
колонн и других элементов с узкой полостью заделки следует
продуть ее сжатым воздухом.
При возведении домов серии 1 МГ-601-Д обогревать стыки ко-
лонн можно, поданным НИИ Мосстроя, индукционным способом.
Обогрев ведется через индукционную обмотку (высотой около
300 мм с зазорами между витками в 30 лш), состоящую из прово-
да ПР или АПР сечением 35—50 м.и2. Питание обмотки осуще-
ствляется от трансформатора ТМОА-50 при напряжении 49 в, си-
ла тока при этом составляет 170—200 а. С последовательно вклю-
ченными индукторами одновременно можно обогревать 4 стыка.
Скорость подъема температуры не должна превышать 15° в час;
176
изотермический прогрев производится при 50е. Для снижения
теплопотерь и во избежание быстрого остывания зоиа обогрева
обертывается теплоизоляцией.
Стыки остальных элементов конструкций дома заполняют рас-
твором или мелкозернистым бетоном с добавкой 7—10% нитрита
натрия.
При монтаже 4—8-го ярусов дома прочность раствора, пасты
и бетона на сжатие в стыках нижележащих ярусов должна быть
не ниже указанной в табл. 7.
Табл ива 7
Монтируемы П ярус Требуемая прочность раствора, пасты и бетона в стыках в % от па ярусах
первом и в техническом подполье втором третьем четвертом ПЯТОМ
4-й 25
5-й 25 25 — — —
6-й 40 25 25 —
7-й 40 40 25 25 —
8-й 40 40 40 25 25
Если прочность раствора и бетона ниже требуемой, необходи-
мо до монтажа соответствующих верхних ярусов совместно с ав-
торским надзором разработать мероприятия по обеспечению ус-
тойчивости и надежности конструкций.
Ниже приведены рекомендации по заделке стыков железобе-
тонных конструкций многоэтажных административных зданий на
проспекте Калинина в Москве, разработанные ВНИИМонтаж-
спецстроем (авторы Л. Б. Митгарц и II. Л. Филимонова).
Заделку сферических стыков колонн производят
только после приемки смонтированных конструкций данного яру-
са и сдачи сварки выпусков арматуры колонны; заделка заклю-
чается в зачеканке зазора шарнира, армировании (установке хо-
мутов) и бетонировании полости стыка.
Зачеканку зазора (к которому должен быть обеспечен доступ
со всех сторон) ведут раствором состава 1:1, консистенции влаж-
ной земли с добавкой 10% (от веса цемента) нитрита натрия.
Водный раствор последнего приготовляют не менее чем за сутки
до употребления путем растворения NaNOs в воде, подогретой
до 40°.
При зачеканке шва, производимой одним или двумя рабочими,
раствор тщательно уплотняют с помошыо пневматического ру-
177
бильно-чеканочного молотка марки РБ-45 или РМ-1 пли ручной
чеканкой. Шоп заполняют участками шириной не более 10 см.
До окончания уплотнения данного участка укладка последующе-
го не допускается. Зачеканка должна длиться не более 30 мин,
в течение которых поверхности стыка не успевают остыть.
Затем устанавливают чистые щиты опалубки, покрытые смаз-
кой, облегчающей распалубку и не портящей внешнего вида бе-
тона, а щели между колонной и опалубкой снизу тщательно уп-
Рис. 112. Конструкция греющей опалубки:
а — схема греющей опалубки; б — схема щита с прово-
лочным нагревателем; 1 — проволочный Нагреватель; 2
температурная скважина; 3— колонна; 4-- бетон замо-
ноличиванин; 5— минеральная вата; 6 — опалубка; 7 —
асбестовый картон; 8 — асбестоцементная плита: 9 —
шлаковата; W нихромовая проволока; ц _ фазы и
провела питающей электросети
лотняют паклей или резиновыми прокладками. Для срезки при-
ливов бетона, образующихся в «карманах» (в плоскости щитов
опалубки) сразу после уплотнения бетонной смеси, забивают
стальные заслонки, удаляемые вместе со щитами при распалубке
стыков.
Замоноличенный стык (рис. 112) не позднее следующего дня
после зачеканки обогревают с помощью контактных нагревате-
178
лей (монтируемых вместе с теплоизоляцией на стальной опалуб-
ке) до получения бетоном прочности 0,7 от /?2в, а загружаемые
зимой проектной нагрузкой — до получения полной проектной
прочности. Обогрев прн средней температуре бетона 40?50° ори-
ентировочно занимает 1—1,5 суток.
Заделку узлов ригелей с колоннами (рис. 113)
выполняют бетоном марки 400, а в зазорах шириной до 30 мл!
раствором марки 300 с указанной выше добавкой NaNO2, укла-
дываемым с бетонированием. Сразу после уплотнения смеси от-
Рис. 113. Обогрей полости узла сопряжения ригеля
с колонной (а) и электропрогрев бетона замоно-
личинапия (б):
/--колония; 2 —ригель; 5 —плита перекрытия; 4—
проволочный нагреватель мощностью I кет; 5 — раствор
замонолячиваиия с добавкой CaCI?; 6 — стержневые
электроды d -С— 8 льч; 7 — проводя; 8 — софит для па-
раллельного присоединения проводов к сети; 9 — темпе-
ратурные скважины
крытые ее поверхности утепляют. Бетон замоноличивания про-
гревают при пониженном напряжении с помощью электродов,
устанавливаемых на всю глубину стыка.
Заделку шпонок между плитами перекрытий надо про-
изводить бетоном, а швов раствором с добавкой NaNO2 сразу
после их укладки. Для предохранения от вымерзания влаги швы
сверху надежно утепляют.
179
Глава XIX
МОНТАЖ КРУПНОПАНЕЛЬНЫХ ЗДАНИИ
ЗА РУБЕЖОМ
Крупнопанельное домостроение за рубежом
широко развито. В конструктивном отношении наиболее распро-
странено бескаркасное строительство как наименее трудоемкое
при возведении. На втором месте каркасно-панельные конструк-
ции, а в последние годы начали применять монтаж домов из объ-
емных элементов.
Для сборно-монолитных зданий сборные элементы изготовля-
ют на стройплощадках или на перекрытиях возводимого здания.
При этом не требуется ни специальных транспортных средств для
их доставки, ни тяжелых механизмов — для монтажа.
Наблюдается стремление к укрупнению и повышению веса
устанавливаемых элементов до 8 и даже 10—12 Т. Например,
фирма «Ольсен-Скарне» (Стокгольм) применяет элементы весом
до 12 Т при размере плит 25 м2 и длине панелей внутренних стен
18 м. Фирма «Эстио» (Франция) изготовляет плиты перекрытий
площадью 30 м2.
В США также применяют большеразмерные панели наруж-
ных стен с тонким слоем легкого утеплителя, защищенного алю-
миниевыми пли стальными листами, и технически интересный
монтаж способами «наклонного подъема» и так называемых са-
моподъемных плит.
Допуски геометрических размеров панелей и точность распо-
ложения фиксаторов обычно не превышают 1-2 мм.
Ниже дан краткий обзор особенностей сборного строитель-
ства в ряде зарубежных стран.
Опыт Франции. Элементы зданий изготовляют как пол-
ностью на заводах, так и преимущественно в пределах стройпло-
щадки, а иногда смешанно — на заводе и на стройплощадке. Кро-
ме того, возводятся здания из монолитного железобетона и
сборных элементов, а также только из монолитного. Такова же
практика в ФРГ.
По системе «Б а лен с и» здания возводят из панелей и
монолитных железобетонных кабин — «функциональных блоков»
разного назначения. Монтаж элементов ведется с помощью ба-
шенного крана с грузовым моментом от 40 до 80 Тм, поднимаю-
щего их с панелевоза.
На готовом фундаменте бетонируют строго горизонтальную
плиту, что позволяет точно устанавливать элементы в металли-
ческие основания, лежащие в ней в особых ложах. Элементы под-
держиваются в правильном положении с помощью регулируемых
штанг, присоединяемых к ним специальными устройствами. Сое-
динив элементы систем инженерных коммуникации, соединяют
180
между собой кабины с применением состава на основе синтетиче-
ских полимеров.
Стыки панелей наружных стен заделывают после закладки в
декомпрессионный канал трубки из пластика. Затем выполняют
перекрытия, которые могут бетонироваться в инвентарной ме-
таллической опалубке или же быть сборными со специальными
скреплениями каждой панели по четырем ее углам.
Система «Камю». Элементы на заводах поднимают ба-
шенными кранами с грузовым моментом от 55 до 80 7’, весят они
до 7 7’ и транспортируются на
специальных платформах гру-
зоподъемностью в 24 Т.
Перед монтажом стен пос-
ле укладки влит перекрытия
металлические связи между
ними и стеновыми панелями
нижележащего этажа соединя-
ются, и стык заполняется бе-
тонной смесью с прокладкой
изоляционного материала.
Стеновые панели устанав-
ливают с помощью регулирую-
щих стержней, закрепляемых в
специальных гнездах в панелях
стен или перекрытий.
Система «Л г г л о ж и р о»
позволяет возводить много-
лажные каркасно-панельные
здания значительных размеров
из элементов, изготовляемых
па месте.
Монтаж железобетонных
колонн, имеющих Т-образное сечение, осуществляется с помо-
щью кондукторов с направляющими и регулирующими винтами,
обеспечивающими точную установку их и временное закрепление
(рис. 114). Кондукторы крепят к колоннам нижележащего этажа
п используют для закрепления опалубки при замонолнчивапип
стыков колонн.
Система «Каста манья». Применяется только один вид
элементов — панели наружных стен (рис. 115). Панели устанав-
ливают с помощью крана в специальные выемки и удерживают в
вертикальном положении регулируемыми штангами, закренляе-
-1ыми одним концом на панели, а другим — на перекрытии (в де-
талях, закрепляемых в панелях при их изготовлении).
По установке двух панелей между выступающими частями их
стыковых граней помещается специальная прокладка, отделяю-
щая декомпрессионный канал от заполняемой раствором полости
Рис. 114. Устройство для фиксации
сборных элсмептон колонн при монта-
же здания по системе «Аггложиро»
181
стыка. С другой стороны полость временно закрывается резино-
вой клиновидной накладкой и заполняется раствором. По окон-
чании монтажа стены стык с наружной стороны (до декомпресси-
онного канала) заполняется водоупорным цементным раствором,
-1 6С
>3& -
сечс-
D УГ-
Рис. 115. Горизонтальное
иие по наружным степам
левой части дома, построенного
по системе «Костаманья» (раз-
меры в мм):
/ — наружный бетонный слой пане-
ли; 2 — бетонный слой со стороны
помещения; 3 — Т-образный в плане
керамический блок, замонолнчен-
иый б панели при се изготовлении;
4 — заделка наружного шва между
панелями; 5 — декомпрессионный ка-
нал; 6 — уплотняющий материал
«ком гр и банд*; 7 — часть стыка, за-
менил именная водонепроницаемым
строительным раствором; а — слой
штукатурки по стыку со стороны
помещения
а с внутренней после уборки резиновой накладки — оштукатури-
вается.
Система «Эстьо» (рис. 116). После укладки панели пер-
вого перекрытия на вертикальных конструкциях нижнего этажа
закрепляют стальные стойки высотой от 1 до 3 этажей и уста-
навливают вертикальные элементы этажа. После первой панели
остальные ставят без временного закрепления. Окончательно па-
нели закрепляют сваркой соединительных деталей, после чего за-
182
делывают бетоном вертикальные и горизонтальные стыки и за-
тем монтируют перекрытие второго этажа.
При системе «Т р а к о б а -1» установленная плита пере-
крытия опирается двумя призматическими бетонными сильно
Рис. 116. Монтажная схема части дома, возводимого по системе «Эсгью».
Последовательность монтажа:
/ — установка панели перекрытии над нижним этажом; 2—установка панели по-
перечной стены с укрепленными по торцам вертикальными стальными стойками
высотой на два этажа; 3~- замопсинтчиванне вертикальных стыков; 4 — установка
панели перекрытии в следующем урояис; 5 — установка панели поперечной сте-
пы следующего этажа
Рис. 117. Панели домов, возво-
димых по системе «Тракоба-1»
(размеры в см):
а — панель поперечной стены; б —
пл1гга перекрытия, опертая па попе-
речные стены (пролет нс более
5.5 л): /--опорный выступ плиты
перекрытия; 2 — прорезь для опор-
ного выступа: 3 — выпуски армату-
ры; 4 —закладная скоба для наве-
шивания панелей наружной стены;
5 — закладной крюк для навешива-
ния панели продольной наружной
стены на торец поперечной
армированными выступами на нижестоящую несущую панель по-
перечной стены. Затем на эту плиту устанавливается панель по-
перечной стены следующего этажа. При этом 2 выреза на ее
183
нижней грани совмещаются с указанными опорными выступами
плиты перекрытия (рис. 117), на которые уложен слой сухой
прессованной штукатурки.
Панели продольных наружных стен весом около 2 Т с по-
мощью крана имеющимися на панелях крюками навешивают на
скобы, выступающие из торцов поперечных степ. Затем сварива-
ют как арматурные выпуски, так и крюки со скобами. После это-
го замоноличивают стыки между плитами перекрытия и продоль-
ной наружной стеной, а также между панелями поперечных степ
Метод «Тракоба-IV»
предназначается для воз-
ведения зданий с несущи-
ми поперечными стенами
и когда пространственная
жесткость в продольном
направлении обеспечива-
ется стенами лестничных
клеток и помещений лиф-
тов. Поперечные стены и
перекрытия толщиной
14—15 см выполняются
бетонированием в метал-
лической опалубке, пере-
мещаемой по рельсам
(рис. 118).
Проект производства
работ разрабатывают до
мельчайших подробно-
стей, связывая все с пол-
ностью синхронизирован-
ной сменой различных
процессов и подчиняя ра-
боте подъемного крана.
Малейшая задержка в ра-
ботах вызывает потерю
их темпа.
Работы ведутся двумя бригадами. Каждая из них в течение
дня возводит конструктивную часть двух квартир и состоит из
десяти человек, обслуживающих опалубку и занятых бетониро-
ванием; двух рабочих, устанавливающих арматуру, трубопрово-
ды и пр.; одного рабочего, обслуживающего паровой котел для
пропаривания бетона, что требуется ввиду необходимости снятия
форм с перекрытия через 14 ч после бетонирования. Для этого
па свежезабетонированпом перекрытии размещается система
трубопроводов с навесами, покрывающими часть перекрытия, под
которые и подается пар, нагревающий бетон.
Данный метод целесообразен при возведении низких п длин-
Рис. 119. Бетонирование па месте наружных
стен при системе «Фулькис»
185
ных зданий, позволяющих пользоваться менее мощными кранами
(вес перемещаемой секции опалубки около 4 Т) и при возведении
которых продолжительность отдельных процессов короче.
Система «Фулькие». Все несущие конструкции возво-
дятся из монолитного железобетона в металлической инвентар-
ной опалубке (рис. 119), имеющей систему обогрева для ускоре-
ния твердения бетона.
Рис. 120. Послсдонатслыгость по ирсмсии некоторых операций при
ио:<иедс11ии здания методом «Ссктра» и элементы оборудования
ведения работ:
/--захватка, на которой ведется бетонирование; 2 — захватка, где ведет-
ся монтаж рельсовых путей; 3 — опалубочные формы торцовой части зда-
ния; 4~-секции тоннельной опалубки; 5 — коробка дверного проема; 6 -
выпускные пивентарные леса, па которые выдвигаются секции тоннельной
опалубки; 7 — выдвинутая секция опалубки; 8 — инвентарные леса мостовой
конструкции для торцовой части здания; 9 — стояк устройства для обогре-
ва форм; Ю — направление трубопровода, ведущее к тепловой установке
Методом «С е к т р а» возводят здания с железобетонными
несущими поперечными или продольными стенами и сплошными
плитами перекрытий. При этом применяют подъемный кран, пе-
редвигающийся по рельсам, тоннельную инвентарную металли-
ческую опалубку с системой обогрева, тепловую установку для
подачи горячей воды и инвентарные металлические выпускные
леса (используемые при работе на одном этаже, после чего сек-
ции их снимают и переносят на следующий этаж).
186
Установив такую опалубку на направляющих, проложенных
на нижнем перекрытии, можно одновременно бетонировать стены
и перекрытия на площади в плане до 200—250 ж2 (рис. 120).
Твердение бетона значительно ускоряется при его обогреве горя-
чей водой, циркулирующей по каналам, устроенным в опалубке.
Рис. 121. Установка предварительно напряженной
железобетонной колонны высотой 26 м при строи-
тельстве здания университета в г. Дэвис
Отставание щитов опалубки от стен и перекрытия обеспечивает
ся горизонтальным стяжным винтом.
К каждой секции опалубки подвешивают 2 цилиндрических
резервуара для поступающей горячей воды и 3 —для отрабо-
танной. Вода подогревается в передвижной установке, имеющей
автоматическое регулирующее устройство, сигнализирующее об
отклонении температуры воды от требуемой.
Опыт Соединенных Штатов Америки. В г. Дэвис
было построено университетское 9-этажное здание (полезной
187
площадью 4200 м2) с монолитными фундаментной плитой и под-
валом. Надземная однопролетная часть размером в плане
38X11,4 м возводилась из сборных преднапряженных железо-
бетонных колонн с шагом 3,13 м, плит перекрытий и стеновых па-
нелей.
Колонны весом 15 Т устанавливались с помощью двух авто-
мобильных кранов следующим образом (рис. 121). После приня-
тия колонной вертикального положения из работы выключался
кран с более короткой стрелой, усилие которого было прило-
жено в средней части колонны, и она при окончательной уста-
новке удерживалась одним краном (будучи застропованпой за
петлю на своем верхнем торце) и заводилась нижним концом в
металлический башмак, закрепленный на фундаменте. При этом
смонтированные железобетонные конструкции лестничных кле-
ток и лифтовых шахт использовались для временного закрепле-
ния колонн с помощью монтажных металлических связей. Затем
колонны были соединены между собой ветровыми связями —
трубчатыми и из плоских стержней, позволяющими пропускать их
в стыки между плитами перекрытия до заделки.
Плиты перекрытий опирались четырьмя углами на стальные
консоли, заделанные в колонны с помещением между ребром
плиты и опорой прокладки из нержавеющей стали и неопрена.
По панелям укладывался армированный слой бетона толщиной
75 мм для полной неразрезности и монолитности перекрытий. Это
было необходимо (в виду сейсмичности зоны строительства) для
работы перекрытий как диафрагм, передающих горизонтальные
усилия, а в монолитном слое, кроме того, размещались электро-
кабели и провода.
Планирование строительства производилось с применением
«метода критического пути», распространенного в СШЛ и пре-
дусматривающего точное соблюдение сетевых графиков.
В Западном Берлине фирмой «Бетонверк Пидерзак-
сен» построен 23-этажный панельный дом с поперечными несу-
щими стенами из панелей толщиной 25 см в нижних этажах и
20 см в верхних и наружными продольными стенами из навес-
ных панелей. Междуэтажные перекрытия из сборных панелей
толщиной 16 см размером (до 24 м2) на комнату. Большие плиты
изготовлялись на стройплощадке. Жесткое основание здания вы-
сотой 6,75 л представляет собой фундаментную плиту толщиной
1 м и стены подвального и цокольного этажей из монолитного
железобетона.
Все несущие узлы между панелями (рис. 122) выполнялись
со сваркой петлевых выпусков и последующим замоноличивани-
ем бетоном на 5 см ниже уровня перекрытий. Затем устанавли-
вали на подкладках панели внутренних стен следующего этажа и
шов под ними вторично бетонировали. Замоноличивание (на
2 см) в стыке нижней части несущих панелей, по мнению авто-
188
ров проекта, улучшает работу конструкций по передаче нагрузок.
Монтаж производился бригадой из пяти человек, включая
машиниста крана, с помощью ползучего башенного крана с гру-
зовым моментом 180 Т-м и максимальным вылетом стрелы 40 м.
Опоры крана размещались в шахте лифта в центральной секции
дома.
Опыт Италии. По проектам проф. Нерви построено 6 ан-
гаров (рис. 123) размером в плане 100X36 м, имевших форму
стрельчатого свода из взаимно пересекающихся арок, собранных
Рис. 122. Стык панелей перекрытия и внутренних
несущих стен:
/ — первое замонолнчипанис перекрытий; 2 - второе за-
моиоличнвапне перекрытый
из решетчатых элементов. В узлах пересечения арок выпуски
арматуры элементов соединялись электросваркой и затем замо-
ноличивались.
В Рум ы н и и при монтаже крупнопанельных многоэтажных
зданий применяется обратимый кран оригинальной конструкции,
который может работать в обе стороны, поднимая грузы и пере-
двигаясь на следующую позицию (рис. 124). Кроме ведущих хо-
довых (балансирных) механизмов, в кране есть балластная ка-
мера и две самостоятельные ведомые части, размещенные на гру-
зонесущей балке. Балластом служит вода, перекачиваемая из
одной камеры в другую и придающая крану обратимость.
Грузоподъемность крана 5—7 Т, скорость передвижения 10—
12 м/мин п подъема груза 20—25 м/мин. Для плавной посадки
груза на кране имеется микропровод, сблокированный с ориенти-
ром посадочной скорости. Монтаж и демонтаж крана осущест-
вляют в течение одной смены.
В Чехословакии монтаж крупнопанельных домов высо-
той 7—8 этажей осуществляют с помощью трубчатого порталыю-
189
козлового крана пролетом 18 я с двумя консолями по 8 я. Кран
снабжен двумя тельферами грузоподъемностью по 5 Г; он охва-
тывает полосу шириной 34 я, позволяя устраивать приобъектный
склад с обеих сторон монтируемого дома.
Кран позволяет в начале монтажа этажа устанавливать одно-
временно первые две панели, соединяемые между собой деталя-
ми, создающими устойчивую ячейку без временных креплений.
Рис. 123. Апгар, построенный с применением легких сборных железо-
бетонных элементои, образующих нервюры сводчатых покрытий
При этом сначала монтируют сантехнический блок и примыкаю-
щую к нему панель внутренней стены, образуя в плане букву Т.
Другими преимуществами крана являются его сравнительно ма-
лый вес (40 Г), а также быстрый монтаж крана, осуществляемый
в течение 4 ч.
В Дании при высоком качестве сборных железобетонных
элементов крупнопанельных домов монтаж их фирмой «Ларсен и
Нильсен» производят без сварки закладных деталей и с миниму-
мом мокрых процессов при монтаже. Стыки между панелями
наружных и внутренних стен зачеканивают изнутри только рас-
твором, а снаружи защищают от влаги неопреновыми прокладка-
ми. Это позволяет свободно проявляться температурным дефор-
мациям панелей. Плиты перекрытий укладывают «насухо» на
древесноволокнистые прокладки толщиной 3—5 яя. Для сохран-
190
пости граней панелей при транспортировании на них закрепля-
ют специальные защитные пластмассовые уголки.
При изготовлении панелей внутренних и наружных стен в их
верхние грани закладывают по два металлических стержня-вы-
пуска из черной стали диаметром 18—20 мм с винтовой нарез-
кой, а в нижних гранях оставляют по два гнезда, расположение
которых точно соответствует указанным выпускам (рис. 125, а).
Рис. 124. Обратимый крап, применяемый на монтаже крупнопанельных
зданий и Румынии:
а — ибщкП вид; б— схема перестановки по этажам
Каждая устанавливаемая панель этими гнездами насаживается
на стержни, выступающие из нижней панели и служащие направ-
ляющими фиксаторами. Перед такой насадкой стержни-выпуски
смазывают цементным тестом.
Верх панелей выверяют поворотом гаек, навинченных на резь-
бу стержней-выпусков. Последние также используют для подъ-
ема панели монтажным краном, навинчивая на них инвентарные
захватные петли (рис. 125, б). За эти же стержни-выпуски крепят
и плиты перекрытия, надевая анкерную стальную полосу одним
концом на стержень в панели стены, а другим — на специальные
штыри, выпущенные из плит перекрытия.
191
Рис. 125. Стержневые фиксаторы и съемные монтажные петли, применяемые
в Дании:
/--верхняя стеновая панель; 2—нижняя стеновая панель; 3-болт с гайкой; 4 —
гнездо для болта; 5—съемная захватная петля для подтема панели; б — захватный
крюк
Рис. 126. Конструкция открытого дренированного стыка:
а — изометрическая схема; /—монолитный бетон; 2 — экран из цинка, по-
ли вин ил хлори да. неопрена, полиэтилена; 3— гидроизоляционный слой;
4 — фактурная поверхность, препятствующая просачиванию воды; б — вер-
тикальный разрез стыка: /— экран; 2 — гидроизоляционный слой; 3—мо-
нолитный бетон; 4 — изоляционная прокладка; 5 — строительный раствор;
6 — пластинка из цинка или Другого материала; 7 — сборные плиты пере-
крытий; 3 — гидроизоляционный слой; 9 — экран. изошутыЙ вверх над
перекрытием
После монтажа каждого этажа подбирают раствор в горизон-
тальные швы и заполняют им швы панелей внутренних стен и
перекрытий. Раствор подается из бункера, передвигающегося па
ппевмоколесах по перекрытию.
В Швеции экономия трудовых затрат при возведении круп-
нопанельных домов, по подсчетам специалистов, составляет 50%
по сравнению с обычным кирпичным строительством.
192
Среди различных приемов строительства широко распростра-
нено возведение центрального монолитного ядра здания в сколь-
зящей опалубке. Вокруг такого ядра монтируется привязывае-
мый к нему железобетонный каркас (см. рис. 84).
В Дании при строительстве зданий до 12 этажей довольно
широко применяется простая и хорошо себя зарекомендовавшая
в эксплуатации конструкция стыка, разработанная проектной
фирмой «Мальмстрем» (рис. 126).
Трехслойпые панели наружных стен (бетон, минераловатные
плиты на фенольной связке и бетон) навешивают иа консоли
поперечных несущих степ. Швы утепляют пакетами минеральной
ваты в полиэтиленовой пленке, прикрепляемыми к торцам пане-
лей на заводе. В пазы на торцах панелей после их установки за-
кладывают (через наружный шов) лепты из неопренового каучу-
ка, препятствующие прониканию воды под действием ветрового
напора. На случай же проникания воды за этим пазом на торцах
панели имеется рифленая полоса с канавками (расположенными
под углом 45°), по которым вода отводится в пазы. Такой стык
не замоиоличивается, обеспечивая вентиляцию минераловатного
утеплителя в случае его увлажнения.
Горизонтальные швы перекрывают гребнем, имеющимся на
нижнем обрезе панели, входящим в четверть верхнего обреза
нижней панели. Для исключения действия капиллярных сил гра-
ни соприкасаются неплотно.
Во Франции при многоэтажном крупнопанельном строи-
тельстве наиболее надежной защитой шва от проникания влаги
считается заделка его эластичной тиоколовой мастикой и распо-
лагаемой за ней водоотводящей полостью. При этом величина
площади соприкасания мастичных герметиков с кромками пане-
ли должна обеспечивать более прочное сцепление, чем усилие,
требующееся при растяжении мастики для образования тре-
щины.
7 Заказ № 47
Раздел
третий
МОНТАЖ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ И
СООРУЖЕНИЙ
Глава XX
МЕТОДЫ МОНТАЖА КОНСТРУКЦИЙ
И ВЫБОР КРАНОВ
1. Монтаж по часовому графику
Монтаж железобетонных элементов с транс-
портных средств позволяет отказаться от дорогих операций по их
складированию и хранению на строительных площадках. Затра-
ты труда на складские операции, по данным практики, составля-
ют 3—5 чел.-ч на 1 м3 железобетонных конструкций, а кранового
времени иа обслуживание складов—1,6 маш.-ч на 1 м3 конст-
рукций.
При монтаже непосредственно с транспортных средств эти
затраты (погрузка, подача со склада к месту монтажа, разгруз-
ка в зоне действия крана, кантовка, подача на крюк крана) отпа-
дают. Общая трудоемкость монтажных работ при монтаже с
транспортных средств снижается на 20—25%. Монтаж с транс-
портных средств ведут по часовому графику.
График составляют па основании технологических карт по вы-
полнению монтажных процессов и ЕНиР, по которым определя-
ют продолжительность процессов. В графике указывают рабочую
смену, номер автомашины, марку и количество сборных конст-
рукций, доставляемых машиной за один рейс, время прибытия
машины на стройку и общую продолжительность рейса.
В городских условиях монтаж с транспортных средств приме-
няют при массовом строительстве жилых домов.
При монтаже с транспортных средств возможны простои са-
мого транспорта, связанные с продолжительной занятостью кра-
та по установке монтируемых элементов. Ликвидировать простои
можно применением сменных прицепов. Один тягач обслуживает
в этом случае три прицепа: первый находится на заводе под по-
194
грузкой конструкций, вто-
рой— в пути вместе с тя-
гачом, третий — на строи-
тельной площадке под
крюком монтажного кра-
на. Таким способом осу-
ществляется челночный
способ доставки конструк-
ций.
Продолжительность
цикла монтажа конструк-
тивного элемента (колон-
ны, фермы и др.) склады-
вается из затрат времени
на его монтаж и на транс-
портирование с завода под
крюк крана, включая про-
стои автотранспорта под
крапом, обратный пробег
и погрузку конструкции на
заводе-поставщике.
На рис. 127 но графику
продолжительность мон-
тажа двух колонн, подво-
зимых на одном прицепе,
составляет 100 мин-, время
работы автомобиля с при-
цепом (погрузка на заво-
де + пробег в оба кон-
ца-]-разгрузка под кра-
ном) =100 мин. В графи-
ке в целях сокращения
места опущены номера ма-
шин, марки и количество
элементов конструкций
и др.
При использовании для
подвозки 1 автомашины с
прицепом в смену может
быть установлено 8 ко-
лонн.
Таким же путем опреде-
ляется продолжительность
установки и потребность
в автотранспорте при мон-
таже отдельных конструк-
тивных элементов.
Рнс. 127. Часовой график транспортирования и монтажа колонн с транспортных срслстз
7*
196
2. Выбор монтажного крана
Основными рабочими параметрами монтажных
кранов являются грузоподъемность, высота подъема крюка и вы-
лет стрелы.
Для стреловых гусеничных или пневмоколесных кранов рабо-
чие параметры определяют по приведенным ниже формулам
(рис. 128).
Рис. 128. Схема для определения параметрон
стрелового крапа
Необходимая наименьшая высота головки стрелы монтажно-
го крана над поверхностью земли при подъеме фермы
H = ho + й3 4- й9 + йс +й„, (4)
где йо — превышение опоры монтируемого элемента над уровнем
стоянки монтажного крана;
й3 — запас по высоте, необходимый для заводки элемента
над местом установки, принимаемый в пределах 0,5—
0,8 м;
hc — высота строповки; hu — длина полиспаста.
/la— высота (толщина) монтируемого элемента;
196
Минимальный вылет стрелы
, (0.5+ d + <’)(Н-ЛЩ) .
Лп + Лс
минимальная длина стрелы
L = |/Z2 -|-(H-ftlu)2
(5)
(6)
где d — половина ширины (толщины) монтируемого элемента;
0,5— минимальное расстояние от конструкции стрелы до мон-
тируемого или ранее смонтированного элемента;
е — половина толщины стрелы на уровне монтируемого
элемента;
Н— требуемая высота головки стрелы над уровнем стоянки
крана;
hm — высота шарнира пяты стрелы над уровнем стоянки
крана.
Рис. 129. График-характеристика крапа МКГ-20:
/. 2 и 3 — грузоподъемность крана в Т при стрелах
длиной соответственно 12,Б; 22,6 и 32»Б м; 4, Б и 6 —
высота подъема крюка при стрелах дли пой соответ-
ственно 12.5: 22.5 и 32.Б м
Выбор крана можно производить по графикам-характеристи-
кам. Такой график для крана МКГ-20 показан на рис. 129. Крап
может иметь стрелы длиной 12,5; 22,5 и 32,5 м. Грузоподъемность
крана, соответствующая этим длинам стрелы, характеризуется
соответственно кривыми. Кривые 4, 5, 6 — высоты подъема крю-
ка при стрелах длиной соответственно 12,5; 22,5 и 32,5 м. Кри-
вые 6, 4, 5 — грузоподъемность при стрелах длиной соответствен-
но 12,5; 22,5 и 32,5 м.
На рис. 130 дана шкала параметров крана МКГ-25 для стре-
лы 22,5 м.
197
В табл. 8 приведен перечень крапов, наиболее употребитель-
ных при монтаже железобетонных конструкций одноэтажных
промышленных зданий.
Рис. 130. График-характеристика крана МКГ-25:
6. 4 It 5 — грузопод1А?мность крана в Т при стрелах длиной со-
ответствен но 12,5; 22.5 н 32.5 л;
3, 2 и / — высота подъема крюна при стрелах длиной соответ-
ственно 32.5; 22.5 и 12,5 м
Для башенных кранов необходимую высоту подъема крюка
определяют из выражения
И = Ло + Лл + Лэ + Лс, (?)
а необходимый вылет стрелы
Значения величии h„, ha, ha, hc, a, b, с понятны из рис. 131.
Сопоставляя необходимые для монтажа конкретного объекта
параметры башенных кранов с рабочими параметрами, приведен-
ными в технических характеристиках, выбирают крапы с наибо-
лее близкими к необходимым (расчетным) параметрами для них
определяют зоны действия.
Окончательное решение при выборе крапа или группы крапов
принимают иа основе технико-экономических расчетов стоимости
монтажа 1 Т сборных конструкций. Такие расчеты необходимы в
тех случаях, когда есть возможность выбрать кран для одного
из двух или нескольких вариантов.
198
Таблица 8
Рекомендуемые стреловые самоходные краны для монтажа одноэтажных зданий
Высота ада- Рекомендуемые краны и их характеристики
Наименование конструкций Монтажный имя до низа
Е пес ко метру к- стропильной
ё ции, Т конструкции, длина вылет стрелы, грузоподъ-
м ма р ка стрелы, м м емность, Т
1 Фундаментные плнты . . 4,6-20,8 МКГ-25 12,5 4,5-12 25-4,6
МКГ-20 12,5 4,6-9,2 7,3
2 Фундаментные стаканы 7,3—9,7 —— МКГ-20 12,5 5,4-7,6 16—10,5
8,5—13,9 —— МКГ-25 12,5 6-8 16-9,4
3 Колонны . 2,1-6,3 От 3,6 до 7,2 МКГ-Э-505А 18 4,6-10 6,5—2,1 J
6,8—8,2 8,4—9,6 МКГ-16 18,5 5—6,2 9-7,3
9,5—14,2 10,8-12,6 МКГ-20 22,5 5-8,5 15—9,8
МКГ-25 22,5 5-10 15-6,2
18—19 14,4 скг-зо 20 6,1-7 20-19
23-27 16,2-18 СКГ-50 30 8-9,5 30-23,8
4 Подкрановые балки 4,5 8,4—10,8 МКГ-Э-505А 10-18 5-6,2 6,3—4,5
11,2 8,4-18 МКГ-20 22,5 5,5—6,5 15-11,2
Ь Фермы подстропильные и стропильные 6 3,6—6 МКГ-505А 18 4,3—4,9 7,5-6,5
8,8 4,8—7,2 МКГ-16 18,5 5-5,1 9-8,8
12,5-14,3 7,8-12,6 МКГ-20 22,5 4,6-7,8 15—8,8
14,3-18,4 12,6 СКГ-ЗО 15—30 5-15 30-16,4
6 Плиты покрытия 2,6 4,8—8,4 МКГ-16 18,5 9—12 4,8—9,4
2,6 МКГ-20 22,5 9—17 3
9,6—12,6 МКГ-25 32,5 7-10 10-5,8
7,8 12,6 СКГ-ЗО 30 15-20 8
7 Панели стеновые .... 2,7 6 МКГ-Э-505А 18 4,9-8,5 7,5-8,7
2,7 12,6 МКГ-16 18,5 5-9 6-2,7
Стрела с гуськом.
199
Показателями для выбора монтажных кранов являются про-
должительность монтажа, трудоемкость единицы работ и стои-
мость их выполнения.
Продолжительность работы в сменах по монтажу сборных
конструкций крапом будет раина
Т - Тк -|- — 7,. О)
где Ты — продолжительность выполнения механизированного
процесса краном;
Ti — продолжительность монтажа, демонтажа, передвижки
крана и технологических перерывов в работе.
Рис. 131. Схема для определения
параметров башенного крана
Трудоемкость единицы объема работ механизированного про-
цесса в человеко-сменах составляет
Ом=-^-, (Ю)
где ZQ, — затраты труда на весь объем монтажных работ;
Ро— общий объем работ, выполненных краном, Т или м3.
Стоимость выполнения единицы механизированных работ
С = С3 + С9М, (II
где С3 — заработная плата рабочих, занятых в механизирован-
ном процессе;
Сэм— стоимость эксплуатации и амортизации крана.
Сопоставление указанных показателей Т, QM и С позволяет
выбрать нужный кран для монтажа конструкций.
Башенные краны применяют для монтажа высоких зданий с
200
большим объемом сборных железобетонных конструкций: кра-
ны грузоподъемностью до 10 Т используют на монтаже много-
этажных промзданин при небольшом весе элементов; краны гру-
зоподъемностью 10—25 Т — для монтажа высоких зданий и со-
оружений (градирни, башни и т. п.); краны грузоподъемностью
40—50 Т—для монтажа тяжелых конструкций.
Глава XXI
МОНТАЖ КОНСТРУКЦИИ
ОДНОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ*
1. Габаритные схемы одноэтажных
промышленных здании.
Деление на захватки
Одноэтажные промышленные здания с мосто-
выми кранами и без них состоят из унифицированных типовых
секций, а последние — из типовых ячеек (рис. 132). Здания в за-
Рис. 132. Габаритная схема (план) трсхсскциошюго трсхпролст-
иого здания:
а - шаг колонн; Z — пролет
внсимости от ряда условий разнообразны по размерам и по кон-
фигурации, однако во всех случаях они могут быть составлены
из типовых секций. Все их конструктивные железобетонные эле-
менты по своим размерам и весам отвечают основным парамет-
рам габаритных схем зданий.
Основные параметры унифицированных габаритных схем од-
ноэтажных зданий приведены в табл. 9.
* В настоящей главе использованы справочные материалы, работы
НИИОМТП Госстроя СССР и НИИСП Госстроя УССР «Возведение одно-
шажных промышленных зданий унифицированных габаритных схем». Строн-
пздат, М., 1966.
201
Таблица 'fi
| № п/п ^Основные параметры Здания без мостовых кранов Здання с мостовыми кранами
1 2 3 Пролеты, м Шаг колонн и стро- пильных конструк- ций, м Высота до низа стро- пильных конструк- ций, м 12; 13; 24 6; 12 3,6; 4,2; 4,8; 6; 7,2; 8,4; 9,6; 10,8; 12,6 18;"24; 30 6; 12 8,4; 9,6; 10,8; 12,6; 14,4; 16,2; 18
Секции отделены друг от друга температурными швами. По
положению в секции ячейки различают средние, крайние и угло-
вые, конструктивные элементы которых несколько отличаются
между собой по весу. Однако это не влияет на технологию их
монтажа и, в частности, на выбор монтажных кранов.
Монтаж одноэтажных промышленных зданий обычно ведут
захватками. Это обеспечивает комплектность сборки конструкций
и ускоренную сдачу захваток под другие работы и монтаж обо-
рудования.
В качестве захватки принимают один пролет цеха или часть
его в пределах между температурными швами.
Размер монтажной захватки определяют из условия непре-
рывной работы кранов.
Работа кранов будет непрерывной, если продолжительность
установки конструкций расчетного комплекта (колонн и других
элементов, монтируемых одним потоком) на захватке больше
или равна расчетному технологическому перерыву, необходимо-
му для достижения бетоном стыков колонн с фундаментами мон-
тажной прочности, или
I ffn,g раса
мпп
К,
где ti — нормативное время установки каждого элемента
расчетного комплекта конструкций, маш.-ч\
гц— количество одноименных элементов конструкций
в расчетном комплекте;
а = /26 —коэффициент темпа; и <2— соответственно про-
должительность установки расчетного и следую-
щего за ним комплектов конструкций на темпе-
ратурном отсеке; если t2: 6<1, то а принимают
равным полученному значению; при : £j> I зна-
чение а принимают равным 1;
202
К„ — средний коэффициент перевыполнения норм выра-
ботки при монтаже конструкций;
— расчетный технологический перерыв, ч\
tv —время, когда открывается фронт работ для вы-
полнения ручных операций на заделке стыков, ч;
I» —время твердения бетона в стыках до получения
монтажной прочности, ч.
Раскрывая неравенство (1) и решая его относительно числа
колонн в ряду, получим размер монтажной захватки:
(*К-Нп.б-Нп.ф)" ‘
Приняв значения /^"=14 ч и <п-б, ^п-ф и tK — нормативное вре-
мя установки соответственно подкрановой балки, подстропиль-
ной фермы и колонн по ЕНиР (сб. 4, вып. 1) и Кп= 1,1 при а>1
получим минимальное число колонн внутреннего ряда на за-
хватке
14-1(1,32+ 1,1)1 q .
КР^ (1,3+1,32 )-1,1) 1
пли, округленно, л1ф=9.
При монтаже конструкций несколькими кранами границы за-
хваток в какой-то степени теряют свое значение, так как краны
будут осуществлять частные потоки монтажа.
2. Последовательность установки
конструктивных элементов
В зависимости от последовательности установ-
ки железобетонных элементов одноэтажных зданий различают
два метода монтажа: раздельный (дифференцированный) и
комплексный.
При раздельном методе одинаковые элементы уста-
навливают подряд в одном потоке на всем протяжении захватки
или здания. Сначала монтируют фундаменты, затем после обрат-
ной засыпки фундаментов землей и устройства бетонной подго-
товки под полы устанавливают колонны одного ряда, потом дру-
гого; после этого в том же порядке устанавливают подкрановые
балки. Высокие колонны монтируют в одном потоке с подкрано-
выми балками, которые обеспечивают устойчивость колонн в
плоскости пролета.
Порядок монтажа меняется с момента установки балок или
ферм покрытия; сначала устанавливают первую пару балок
(ферм) и по ним укладывают плиты покрытия; затем устанавли-
вают по одной балке (ферме) и образовавшуюся ячейку перекры-
вают плитами (рис. 133, а). При таком монтаже кран работает
203
Рнс. 133. Порядок монтажа конструкций одноэтажного здания:
а — дифференцированный; б — комплексный
Рис. 134. Передвижение монтажных кранов:
а — вдоль пролетов; б — поперек пролетов (не допускается); я- по оси
пролета; г — вдоль рядов колонн; /, 2. 3 ... — позиции крапа
ритмично, поднимая одинаковые элементы с помощью одной и
той же несменяемой оснастки (стропы, траверсы, захваты), упро-
щается работа по выверке установленных элементов. Недоста-
ток метода — отдаление начала отделочных работ и монтажа обо-
рудования до окончания монтажа первой ячейки или захватки
здания.
Одноэтажные здания монтируют только раздельным (диффе-
ренцированным) методом, так как монтаж последующих элемен-
тов производят после замоноличивапия стыков колонн и башма-
ков и достижения бетоном стыков 70% прочности от проектной
марки.
При комплексном методе устанавливают все элемен-
ты, образующие только одну ячейку здания — колонны, балки,
фермы, плиты. Элементы следующей ячейки устанавливают толь-
ко после выверки и полного закрепления элементов смонтирован-
ной ячейки (рис. 133, б).
Этот метод применяют при монтаже одноэтажных зданий
редко и при условии обеспечения требуемой прочности бетона
стыков колонн в стаканах фундамента к моменту монтажа по-
крытия данной ячейки.
Преимущество комплексного метода в том, что в зоне смонти-
рованных ячеек можно вести отделочные работы и монтаж обо-
рудования. Однако этот метод требует особой тщательности вы-
верки и закрепления элементов.
Практически при монтаже часто применяют раздельный (диф-
ференцированный) и комплексный методы одновременно в зави-
симости от конструктивных особенностей возводимого здания:
сочетание обоих методов принято называть комбин ирова ti-
ll ы м или смешанным методом монтажа.
При монтаже каркаса одноэтажного здания кран передвига-
ется вдоль монтируемого пролета. Передвигать кран поперек про-
летов здания (поперечный метод монтажа) не допускается, так
как при этом нельзя ставить элементы связей колонн и ферм, без
которых не обеспечивается устойчивость смонтированных конст-
рукций (рис. 134, а и б).
При небольших пролетах здания и движении крапа вдоль осп
пролета он с одной стоянки может установить 4 или 6 фундамент-
ных блоков или колонн в зависимости от радиуса действия и
грузоподъемности крапа при заданном вылете стрелы. Чем боль-
ше элементов можно установить краном с одной позиции, тем
лучше он используется по времени (рис. 134, в).
При пролетах обоих рядов 18—24 Л1 перемещение крана по
оси пролета и монтаж колонн с одной стороны может оказаться
невозможным, так как в радиус его действия элементы конструк-
ции обоих рядов не попадут. В этом случае кран, перемещаясь
вдоль одного ряда колонн, устанавливает один ряд, а затем, воз-
вращаясь, другой (рис. 134, г).
206
3. Монтаж фундаментных блоков
Перед монтажом фундаментов нивелиром про-
веряют правильность отметок дна котлованов относительно нуле-
вой точки с занесением этого в журнал производства монтажных
работ. За нулевую точку принимают проектный уровень (отмет-
ку) чистого пола первого этажа, указанный в проекте.
Рис. 135. Схема монтажа фундаментов:
а поперечный разрез пролета: б — план про-
лета; и движение крана: 1 — плита фунда-
мента: 2 — башмак; 3 — кран; 4 — строп
После этого производят
инструментальную разбивку
осей фундаментов. В бетон-
ную подготовку пли грунт
дна котлованов заделывают
шпильки-скобы или забива-
ют колышки, па которые на-
носят риски разбивочных
осей фундаментов при помо-
щи отвеса, спускаемого с
проволоки, натянутой по
разбивочной оси.
Фундаментные блоки бы-
вают сплошные и составные,
состоящие из плиты и ста-
канного блока. Монтаж плит
и стаканных блоков выпол-
няют в одном потоке стре-
ловым самоходным краном,
который передвигатся вдоль
по оси пролета или, если
пролет велик,— по каждому
ряду фундаментов, как ука-
зано на рис. 135. Стропо-
вочпым приспособлением яв-
ляется четырехветвевой
строп.
Фундаментные плиты,
как и башмаки, подвозят к
котловану непосредственно
в зону крана перед их уста-
новкой, т. е. монтируют с
транспортных средств. В не-
которых случаях элементы
фундаментов заранее разво-
зят и раскладывают возле мест установки так, чтобы без излиш-
них передвижений они могли быть установлены крапом в кот-
лован.
Фундаментная плита подается краном в котлован, опускает-
ся па высоту 10--15 см от подготовки котлована, центрируется и
206
ставится на основание так, чтобы ее осевые риски совпали с рис-
ками на скобах или колышках, забитых в дно котлована.
Стаканный блок устанавливают крапом на плиту па постель
из цементно-песчаного раствора.
Перед подъемом стакана проверяют его внутренние размеры
и правильность положения осевых рисок, нанесенных па его верх-
нюю грань. Обычно для такой проверки пользуются деревянным
шаблоном.
Блок на весу центрируют и опускают па плиту так, чтобы
риски на нем совпали с рисками на плите. Если блок лег не точ-
но, его поднимают, отводят в сторону, а основание из раствора
выравнивают. Для наводки блока при установке на место поль-
зуются оттяжками.
После инструментальной проверки положения стаканы при
помощи сварки закладных деталей скрепляют с плитой, проводят
инструментальный контроль их положения по осям и отметкам.
Расстояние между осями фундаментов (шаг) проверяют сталь-
ной лентой.
После проверки правильности установки фундаментов произ-
водят обратную засыпку котлованов с утрамбовкой грунта, затем
сдают фундаменты по акту под монтаж наземной части здания.
При правильной установке фундаментов отметки их верхних
граней должны лежать в одной горизонтальной плоскости, назы-
ваемой монтажным горизонтом, от точности подготовки которого
зависит точность монтажа конструкций наземной части здания.
При монтаже сборных фундаментов одноэтажных промыш-
ленных зданий согласно СНиП III-B. 3-62 допускаются отклоне-
ния от проектных в следующих пределах: смещение осей фунда-
ментных блоков (плит) нижнего ряда ±20 мм; верхнего ряда
± 10 мм; осей стаканов фундаментов ± 10 мм; отклонение опор-
ных поверхностей стакана — 20 мм; отклонение внутренних раз-
меров стакана фундаментов ±20 мм.
При отклонениях, превышающих допускаемые, должны быть
сделаны соответствующие исправления, а па фундаменты нане-
сены новые риски положения осей колонн. Риски осей должны
быть нанесены даже при незначительных отклонениях.
4. Монтаж колонн
Монтаж колонн следует начинать после выпол-
нения обратной засыпки пазух фундаментов и устройства бетон-
ной подготовки под полы.
Колонны одноэтажных зданий монтируют при помощи стре-
ловых (гусеничных, пневмоколесных) кранов отдельным потоком
при движении крана по оси или по краям пролета в зависимости
от его ширины; при высоких колоннах их монтируют в одном по-
токе с подкрановыми балками.
207
Колонны весом до 8 Т предварительно раскладывают рядом с
фундаментами в зоне действия крана.
Колонны небольшой длины располагают вершиной к фунда-
менту.
Колонны монтируют методами наращивания, поворота и
скольжения.
Метод поворота (рис. 136, а) применяют при подъеме
колони одноэтажных здании при переводе их из горизонтального
Рис. 136. Монтаж колонны:
а — способом поворота; б — способом скольжения
в вертикальное положение. Колонну во время подъема краном
поворачивают около нижней части, которая иногда удерживается
на месте при помощи оттяжек или других приспособлений; далее
колонну устанавливают в стакан фундамента.
Метод наращивания заключается в том, что верхние
конструктивные элементы устанавливают на нижние, ранее смон-
тированные. Так монтируют колонны высоких зданий (ТЭЦ и др.),
многоэтажных каркасных зданий и сооружений. При установке
элементы колонн удерживают на крюке крапа до полного их за-
крепления.
Метод скольжения состоит в том, что при подъеме кра-
ном колонна нижним конном скользит по грунту; при подъеме
тяжелых колонн под нижний их конец подводят салазки или те-
лежку. Этот метод применяют при монтаже высоких колонн зда-
ний и сооружений. При методе скольжения крап, поднимая ко-
208
Рис. 137. Схема движения крана
при монтаже колонн:
а — разрез по пролету; б — план; / —
колонна; 2—кран
колонн должны иметь отмет-
лопну, не меняет положения стрелы в плане (рис. 136, б). При
подъеме методами поворота и скольжения колонну стропят выше
ее центра тяжести.
Перед подъемом колонны высотой более 10 Л1 обстраивают
лестницами, монтажными площадками или хомутами для их под-
вески.
На рис. 137 показана установка с одной позиции крапа двух
колонн. Тяжелые колонны раскладывают основанием к фунда-
менту. Колонну поднимают кра-
ном в вертикальное положение,
поворачивая ее около нижнего
конца, затем слегка приподнима-
ют и устанавливают в стакан фун-
дамента.
Тяжелые длинномерные ко-
лонны, монтируемые с транспорт-
ных средств, поднимают при по-
мощи самобалансирующих тра-
верс с уравнительными блоками
(рис. 138).
Во всех случаях при подъеме
колонны при переводе из гори-
зонтального в вертикальное поло-
жение последняя работает на из-
гиб в плоскости наибольшего мо-
мента сопротивления.
Колонны устанавливают так,
чтобы их оси, отмеченные рисками
на гранях, совпали с осями, отме-
ченными па стаканах фундамен-
тов. Одновременно проверяют
расстояния между осями устанав-
ливаемой и ранее установленной
и закрепленной колонны понизу
и поверху.
Верхние грани смонтированные
ки, совпадающие с отметками опорных поверхностей балок или
ферм покрытия. Длины колонн до подъема замеряют с помощью
стальной лепты и устанавливают их фактическую длину.
Сопоставляя длину каждой колонны и отметку дна соответ-
ствующего стакана фундамента, определяют толщину выравни-
вающего слоя раствора, укладываемого на дно каждого стакана
с тем, чтобы верхние грани колони имели проектные отметки. Так
компенсируются отклонения в длине колонны.
Результаты определения длин колонн и толщин подливки (от-
метки нового дна стакана) оформляют в виде таблицы, а также
наносят их па рабочие чертежи плана фундаментов.
209
Выравнивающий слой укладывают не ранее чем за 3—4 ч ло
установки колонны и уплотняют трамбовкой, чтобы обеспечить
равномерную осадку слоя под нагрузкой от колонны и после
уплотнения проверяют нивелиром соответствие его отметки новой
отметке дна стакана.
После выверки положения колонн производят их временное
раскрепление при помощи кондукторов. Для легких колонн кон-
дуктор устанавливают на фундамент и закрепляют на колонне
Рис. 138. Строповка длинномерных тяжелых колони:
1. 2— блоки, закрепленные на колонне в точках а н б; 3 — блоки в сосга
вс траверсы; е, г — закрепление концов тросов на колонне
после ее установки в стакан фундамента. Для раскрепления тя-
желых колонн кондуктор устанавливают и закрепляют на фунда-
менте перед установкой колонны в стакан. В большинстве случаев
колонны в стаканах закрепляют клиньями. Независимо от креп-
ления (клинья или кондуктор) колонны выше 10 — 12 м должны
расчаливаться в плоскости их ряда. Снимать расчалки можно
только после проектного закрепления колонн связями.
Выверку колонн по пролету здания производят следующим
образом (рис. 139, а). Параллельно осям AAt, BBt и 11 в расстоя-
нии соответственно а, б и в разбивают линии. Далее один теодо-
лит ставят над точкой п, а другой над точкой лпг., ориентируя
первый теодолит по линии, параллельной осн 11, а второй — по
линии, параллельной оси BBi.
К колонне вверху прикладывают к взаимно перпендикуляр-
ным ее граням линейки так, чтобы их нулевые штрихи совпадали
с осью (центром) колонны. Если колонна В1 стоит вертикально,
то по линейкам будут прочтены отсчеты, равные б и в. В против-
ном случае колонну наклоняют по двум направлениям до тех
пор, пока по инструменту, стоящему в точке тъ, не прочтется от-
счет б, а по инструменту, стоящему в точке п, отсчет в. После
этого колонну закрепляют окончательно.
210
Далее один инструмент оставляют в точке л, а другой перено-
сят в точку лга, после чего выверяют колонну А1. После установ-
ки двух колонн А1 и В1, т. е. по одной в ряду, устанавливают все
остальные.
Для выверки колонн, например, по оси AAt ставят теодолит
над точкой тя и, визируя вдоль линии, параллельной осп AAit
каждую колонну устанавливают путем наклона по направлению.
°)
Рис. 139. Выверка уста-
новки колонн:
а — по разбивочным осям;
б — по вертикали одним тео-
долитом; в —двумя теодо-
литами
перпендикулярному к осн AAlt в такое положение, при котором
отсчет по линейке па верху колонны будет равен расстоянию а.
Проверку установки колонн по проектным размерам вдоль
оси ВВ1 проводят при помощи стальной рулетки внизу и вверху
колонн, а проверку отвесности колонн можно производить также
(рис. 138, в) двумя теодолитами, установленными на разбивочных
осях.
При вертикальном положении оси колонны в плоскости визи-
рования теодолита должны находиться и нижняя и верхняя рис-
211
ки колонны. Смещение осей колонн в нижнем сечении относитель-
но разбивочных осей допускается не более ±5 мм. Отклонения
осей колонн от вертикали в верхнем сечении должны быть при
высоте колонн до 4,5 м не более ± 10 мм, при высоте от 4,5 до
15 м — не более ±15 мм и при высоте свыше 15 м— не более
35 мм.
Первые две смонтированные колонны каждого ряда дополни-
тельно раскрепляют временными связями в виде креста из инвен-
тарных тросовых расчалок, заанкериваемых за скобы в фунда-
ментах; в зданиях с крапами роль распорок играют подкрановые
балки, монтируемые в одном потоке с колоннами. Заделку колон-
ны в стакане бетоном производят немедленно после установки
ее в проектное положение. Особенно тщательно нужно уплот-
нять бетонную смесь в стыке колонны с башмаком при помощи
вибратора или, в крайнем случае, путем послойного штыкования.
5. Монтаж подкрановых балок
Подкрановые балки монтируют в одном пото-
ке с колоннами; в этом случае балки раскладывают на деревян-
ных подкладках у основания колонн в зоне действия крана.
Устанавливают балки в проектное положение по рискам на
балках и консолях колонн с временным раскреплением при по-
мощи анкерных болтов; до подъема закладные детали балок очи-
щают от ржавчины, а на консолях колонн выправляют и прого-
няют анкерные болты, проверяя соответствие их расположения
отверстиям в закладных деталях балок.
Наводку балок на анкерные болты консолей и временное их
закрепление монтажники выполняют с площадок или подмостей
с лестницами. При высоте колонн до 10 м пользуются легкими
переставными лестницами с площадками или передвижными
подмостями башенного типа.
Строповка, подъем, выверка, тип подъемных средств н прис-
пособлений решаются в зависимости от веса и длины балки и на-
личия соответствующих механизмов. Расстроповка балки допус-
кается только после ее временного закрепления болтами.
Проверку положения обоих концов каждой балки по всей
длине захватки или секции производят обязательно при помощи
нивелира и теодолита. Для проверки положения балок по высо-
те в середине пролета здания нужна вышка с установленным на
ней нивелиром; отсчет ведут по рейке, устанавливаемой на каж-
дой балке.
Отклонение отметки верхних полок балок на двух соседних
колоннах вдоль ряда и на двух колоннах в одном поперечном
разрезе пролета допускается в пределах ±' 15 мм, а смещение
продольной оси подкрановой балки с разбивочной оси на опорной
поверхности консолей колонн — в пределах ± 5 мм.
212
6. Монтаж ферм, балок и плит
покрытия
Монтаж несущих и ограждающих конструкций
покрытий (подстропильных и стропильных ферм, балок и плит)
производится одним потоком по каждому пролету при движении
крана вдоль пролета. В целях обеспечения передвижения кранов
и автотранспорта для подвозки элементов необходимо до начала
монтажа покрытия закончить устройство бетонной подготовки
под полы во всех пролетах здания
Рис. 140. Монтаж конструкций покрытия:
а — подстропильных ферм; б — стропильных ферм и плит; / — колонна,
2 —стропильная ферма; Л — подстропильная ферма; 4 — плита покрытия;
5 — монтажный кран; 6 — тягач с фермами
Фермы и балки независимо от шага колонн рекомендуется мон-
тировать с транспортных средств при подвозке их в пролет зда-
ния— в зону действия крапа — в вертикальном положении. Но,
как правило, на практике их предварительно завозят и расклады-
вают у места установки.
На рис. 140 показано примерное расположение крана и тран-
спортных средств при монтаже подстропильных и стропильных
ферм. Сначала устанавливают подстропильные фермы, затем (по
одной) стропильные и по ним плиты покрытия. Обычно плиты
размером ЗХб м, т. е. при шаге колонн 6 м, заранее складыва-
ют в нужном количестве в зоне действия крапа-, плиты размером
3 X 12 м монтируют с транспортных средств.
Балки и фермы устанавливают крапом сразу в проектное по-
ложение, совмещая осевые риски па их торцах с осевыми риска-
ми па опорных плоскостях колонн или подстропильных ферм.
213
В процессе монтажа и паводки па опорные плоскости устойчи-
вость ферм или балок обеспечивается следующим способом. При
шаге колонн в 6л устанавливаемую ферму связывают с ранее ус-
тановленной и закрепленной фермой с помощью распорок со
струбцинами, закрепляемых за верхние пояса ферм. При шаге в
12 м фермы временно раскрепляют при помощи расчалок за ко-
лонны у основания или ниже консолей.
Рис. 141. Под1д?м фермы при помощи решетчатой тра-
версы с равновесными (балансирными) стропами:
1 — места закрепления строп; 2 — оттяжки для наводки
фермы
Рис. 142. Передвижной бункер:
/ вибратор; 2 — течка
Когда балка или ферма будет закреплена сваркой закладных
деталей в местах их опирания и дополнительно распорками или
растяжками, разрешается конструкцию освободить от крюка кра-
на. Одновременно с монтажом ферм устанавливают предусмот-
ренные проектом постоянные связи и распорки между фермами.
Расчалки снимают после того, как уложены и приварены пли-
ты покрытия к верхнему поясу фермы или балки.
После установки н закрепления фермы монтируют конструк-
ции фонаря, их связи и бортовые плиты.
Монтаж подстропильных ферм или балок разрешается вести
после окончательного закрепления смонтированных колонн и под-
крановых балок, а балок и ферм покрытия — после выверки по-
ложения и постоянного закрепления на колоннах подстропильных
ферм.
214
Предварительно проверяют правильность нанесения рисок
разбивочных осей и закладных деталей на верхних гранях колонн
и торцах монтируемых элементов. Отклонение отметок опорных
площадок ферм покрытия не должно превышать ±’ 10 лип.
Балки и фермы длиной до 12 мм устанавливают при помощи
двухветвевого стропа или балочной траверсы, а длиной 18—24 м
стропят за 4 точки при помощи равновесных (через блок) стро-
пов (рис. 141), что исключает появление в элементах усилий, пре-
вышающих расчетные.
Плиты покрытия монтируют в следующем порядке: при отсут-
ствии фонарей — от одного конца фермы к другому подряд, начи-
ная со стороны ранее смонтированного пролета; при наличии фо-
нарей— от концов фермы к фонарю. Плиты на фонарях монти-
руют после укладки плит на фермах.
Плиты покрытия укладывают по верхним поясам балок или
ферм после окончательной выверки, закрепления и установки
всех связей ферм. В зависимости от грузоподъемности крана пли-
ты поднимают по одной или несколько штук сразу при помощи
траверс со специальными захватами.
Плиты укладывают по балкам или фермам так, чтобы каж-
дую предыдущую плиту можно было немедленно закрепить не
менее чем в трех углах приваркой закладных деталей плиты и
верхнего пояса балки или фермы, после чего укладывается следу-
ющая плита.
Устанавливать плиты между двумя ранее уложенными нель-
зя из-за невозможности приварить укладываемую плиту. Место
установки первой плиты заранее размечается на несущих конст-
рукциях покрытия.
Стыки плит, как правило, заделывают путем нагнетания в
них бетонной смеси или раствора иа быстротвердеющем цементе
насосом под давлением от пневматической установки. Раствор
может подаваться и самотеком из бункера, передвигаемого иа
колесах над швом (рис. 142), вдоль которого устанавливается
желоб из досок. При этом требуется хорошо уплотнять раствор
с помощью вибрационной иглы. Стыки перед заделкой очищают
сжатым воздухом или струей воды, а снизу их закрывают доска-
ми (рейками).
7. Монтаж стеновых панелей
Панели наружных стен одноэтажных зданий
монтируют с помощью стреловых кранов после окончания карка-
са и плит покрытия на захватке. Выверку и закрепление панелей
осуществляют изнутри здания с люлек, подвижных подмостей или
самоходных вышек.
Монтажный кран передвигается вдоль стены здания
(рис. 143); панели подвозят в зону действия крана. На покрытия
21Б
Рис. 143. Схема монтажа стеновых панелей;
а — план; б — разрез; / — кран; 2 — панели; 3 — люлька; 1 _ люлька
для заделки швов; 5 — балкн для подвески люлькц
Рис. 144. Монтаж асбестоцементных стеновых панелсй в
кондукторе (кассете);
а - вид сбоку: б — вид фасада: / — колонны; 2— кассета;
пели
здания укладывают балки для подвески люльки, с которой обра-
батывают с лицевой стороны швы между панелями.
Панели можно монтировать по одной или по несколько штук
одновременно, пользуясь для этого кассетой или кондуктором, в
который укладывают панели па земле с заделкой горизонтальных
швов. На рис. 144 показан монтаж стеновых панелей из легких
материалов (асбестоцементные листы и шлаковатный утепли-
тель), в кассете.
Монтаж начинают с установки цокольных панелей, правиль-
ность которой контролируют геодезическими инструментами. По-
ложение остальных панелей проверяют отвесом и гибким (водя-
ным) уровнем. После выверки установки закладные детали пане-
лей приваривают к закладным деталям колонн.
На верхнюю грань установленной и закрепленной панели
наносят (с люльки с внутренней стороны стены) раствор и наклеи-
вают герметизирующую прокладку перед установкой на нее вер-
хней панели. Одновременно наклеивают герметизирующую про-
кладку на вертикальную грань соседней примыкающей панели.
Для получения необходимой толщины горизонтальных швов в
качестве маяков используются кусочки асбестоцементных и ар-
моцементных плит.
Заполнение вертикальных швов упругими синтетическими
прокладками или мастиками, а также последующую расшивку
горизонтальных и вертикальных швов раствором производят с
люлек и подмостей, располагаемых снаружи здания.
Глава XXII ____________________________________________
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА
МОНТАЖНЫХ РАБОТ
1. Состав проекта
производства работ
Монтаж сборных железобетонных конструкций
можно начинать только при наличии утвержденного проекта про-
изводства монтажных работ. (См. Инструкцию о порядке состав-
ления и утверждения пооектов организации строительства и при-
емов производства работ. СН 47—67, Госстрой СССР. М., 1967).
Проект производства монтажных работ состоит из пояснитель-
ной записки и графического материала.
Пояснительная записка должна содержать рекомен-
дации по выполнению работ наиболее прогрессивными мето-
дами.
Графический материал состоит из календарного пла-
на производства работ, строительного генерального плана мон-
217
тажной площадки с указанием транспортных путей и располо-
жения складов, а также технологических карт по монтажу
конструкций.
В левой части календарного плана в соответствующих графах
указывают наименование работ, их объемы и трудоемкость в че-
ловеко-днях и машиносменах, продолжительность каждого вида
работ, количество смен работы, число рабочих в смеиу, состав
звеньев. Правая часть календарного плана представляет собой
график (сроки) выполнения работ по дням, пятидневкам, неде-
лям или месяцам (табл. 10).
Таблица 10
Линейный график монтажа сборных железобетонных конструкций одно-
этажного промышленного здания
Наименование
работ
Трудоем-
кость
Состав зпеньеп
рабочих
Рабочие дни
1 2 3 4 5...
У стан овка и
выисрка
1 колонн
шт. 140188
18,8
18,8/10
Монтажники
V разряда—I
1Уразряда—I
111 разряда—3
машинист — I
2
В дополнение к календарному плану работ составляют графи-
ки поступления сборных конструкций, движения рабочих по про-
фессиям, работы основных механизмов.
Составление генерального плана монтажа начинают с нанесе-
ния на чертеж контуров монтируемых зданий, их размеров, осей
с указанием рядов колонн. Здания разбивают на монтажные за-
хватки, сдаваемые по графику под дальнейшие работы (монтаж
оборудования, отделочные работы).
Далее на план наносят необходимые для производства мон-
тажных работ железнодорожные пути и автомобильные дороги
как построенные, так и проектируемые и временные; показывают
места площадок укрупнитсльной сборки, вспомогательные пути
для подачи и раскладки конструкций в зоне действия монтажных
кранов. Расположение подъездных путей и автодорог па площад-
ке должно обеспечивать сквозное или челночное движение тран-
спорта.
218
Рис. 145. План и поперечный разрез одноэтажного промышленного здания
2. Характеристика здания
На рис. 145 показан план и разрез одноэтажно-
го здания, состоящего из четырех секций 48 X 72 м с мостовыми
кранами и четырех без кранов 72X 72 м. Размер здания 120Х
Х288 л»; шаг колонн во всех секциях 12 м, пролет 24 м.
В секциях с мостовыми кранами по стропильным фермам с
шагом 12 м укладывают плиты размером 3X12 л; в секциях без
Рис. 146. План ячеек секций:
а — к ранено Л; б — бсскранопоГг. / — колонны высотой 12.G м; 2 — фермы пролетом
24 м; 3 — плиты 3X12 м\ 4 — колонны высотой 6ж;5- фермы пролетом 24 м ; 6—
подстропильные фермы 12 м; 7 — плиты 3X6 м
кранов стропильные фермы с шагом 6 Л1 опираются иа подстро-
пильные фермы; плиты покрытия имеют размер 3 X 6 ль Каждая
крановая секция состоит из 12 ячеек, бсскрановая — из 18 ячеек.
Иа рис. 146 показаны конструктивные элементы ячеек, а в
табл. 11 — их характеристика и количества, приходящиеся на од-
ну секцию.
В настоящем примере рассматривается монтаж конструкций
каркаса и ограждения одной секции с краном. Монтаж секции без
крана рассчитывают аналогично. Фундаменты установлены и под-
готовка под полы в пролетах здания выполнена ранее.
В крановой части здания монтируют колонны, подкрановые
балки, фермы и плиты покрытия, панели наружных стеи. Техно-
логия монтажа этих конструкций описана в главе XXI; там же
приведены соответствующие типы кранов для ячеек размером
12x24 Л1 и соответствующих монтажных весов конструктивных
элементов, т. е. с учетом веса захватных приспособлений.
Для монтажа колонн высотой 12,6 Л1 и весом 13,7 Т подходит
кран МКГ-20 или МКГ-25 с грузоподъемностью до 15 Г при дли-
220
Таблица 11
Секции Конструктивные элемен- ты и их размеры Вес эле- мента, Т На одну секцию На все сскцнн
количест- во, шт пес, Г количест- во, шт вес, Т
С мостовым Колонны высотой
краном 12,6 м Подкрановые балки 13,7 И,2 21 267,7 84 1150,8
длиной 12 .« Стропильные фермы 24 268,8 96 1075,2
пролетом 24 м Плиты покрытия Зх 16,8 7,8 14 235,3 56 940,8
Х12 л Стеновые панели 96 758,8 384 3035,8
12X1,2 м . . 6,2 98 607,6 392 2432,4
Итого . . . 253 2158 1012 8632
Без крана Колонны высотой 6 я Подстропильные 5 28 140 112 560
фермы длиной 12 м Стропильные фермы 8,8 24 211,2 96 344,8
длиной 24 м . . Плиты покрытия 14,3 39 657,7 156 2630,8
3x6 м Стеновые панели 2,6 288 748,9 115,2 2995,2
12X1,2 м ... 6,2 72 446,4 288 1785,6
Итого . . . 451 2204 1804 8816
не стрелы 22,5 м и вылете 5,5 м. При пролете 24 м кран при таком
вылете стрелы должен передвигаться вдоль рядов колонн (см.
рис. 136).
Согласно калькуляции трудовых затрат (табл. 12) колонны
одной крановой секции кран устанавливает за 2,8 маш-см., или
21 :2,8=7 колонн в смену. Монтаж колонн рекомендуется вести с
транспортных средств.
Подкрановые балки весом 11,2 Т и длиной 12 м также можно
монтировать с транспортных средств краном МКГ-20 при том же
вылете стрелы, что и колонны. В одной секции укладывается 24
Галки за 5,1 смены, или в смену 24:5,1=5 балок; стропильные
фермы и плиты покрытия монтируют краном СКГ-50, а стоповые
панели крапом МКГ-16.
Кранц подбирают по их характеристикам (см. гл. XX) в соот-
ветствии с монтажными весами и габаритами конструктивных
элементов.
221
222
Таблица 12
Калькуляция трудовых затрат и машиноемкости на монтаж одной секции с краном
§ ЕНиР 1966 г. Описание работ Состав звена Единица измерения Объем работ Нормы времени Трудоемкость н ма ши моем кость
чел.-ч маш.'Ч чел.-дн маш.-см.
§ 4-1-4, т. 1 Установить колоииы ве- сом до 15 Т краном при помощи кондукто- ров Монтажник V р. — 1 » IVp.-l » Шр.-З Машинист — 1 шт. 21 9,1 0,91 28 2,8
§ 4-1-17, т. 1 Заделать стыки колонн в стаканах фундамен- тов с вытаскиванием клиньев Плотник IV р. — 1 » III р.- 1 Бетонщик IV р.— 1 » III р, —1 21 1,35 — 4 —
§ 4-1-6, т. 3 Уложить подкрановые балки 1 = 12 м Монтажник V р. — 1 » IV р. — 1 » III р.-З Машинист — 1 24 7,1 1,45 25 5,1
§ 4-1-6, т. 4 Уложить краном стро- пильные фермы 1=24 ж Монтажник VI р. — 1 » Vp.-l » IVp.-l » III р. —2 Машинист — 1 14 11 2,2 23 4,5
§ 4-1-7 Уложить краном плиты покрытия размером 3 X12 м Монтажник IV р,— 1 » III р.-3 Машинист — 1 96 1.5 0,38 21 5,4
§ 4-1-8 Установить краном сте- новые панели разме- ром 1,2X12 м Монтажник V р. — 1 » IV р. — 1 » III р. —2 Машинист — 1
§ 4-1-16 Произвести электродуго- вую сварку закладных деталей подкрановых балок и панелей Электросварщику р,—
§ 4-1-16 Произвести электроду- говую сварку заклад- ных деталей стропиль- ных ферм и колони Электросварщик V р.—
§ 4-1-16 То же, плит покрытия и стропильных ферм То же
§ 4-1-16 То же, стеновых пане- лей и колони » »
§ 4-1-17 Заделать стыки подкра- новых балок бетонной смесью Плотник IV р. — 1 » III р, —1 Бетонщик IV р. — 1 » III р. — 1
§ 4-1-18 Произвести заливку бе- тонной смесью швов плнт покрытия меха- низированным способом Бетонщик IV р,—1 » III р.-1
§ 4 1-18 То же, панелей стен То же
Итого . - -
223
шт. 98 5,2 1,3 74 18,0
1 м шва 28 1,05 — 4,3 —
то же 30 1,05 — 4,6 —
» 30 0,49 — 15 —
> 40 0,49 — 2,2 —
узел 28 2,98 — 12 —
100 м шва 14 4.5 — 9,2 —
12 13 — 23 —
245,3 36,4
Таким образом, для монтажа секции с краном потребуются
краны трех разных типов, в соответствии с чем намечается 3 част-
ных потока: монтаж колонн и подкрановых балок краном МКГ-20
или МКГ-25, монтаж стропильных ферм и плит покрытия кра-
ном СКГ-ЗО и монтаж стеновых панелей краном МКГ-16.
Последовательность установки конструктивных элементов
принята по раздельной (дифференцированной) схеме. Рабочие
характеристики выбранных кранов сведены в табл. 14.
Таблица 14
I № п/п Монтируемые элементы Марка крана Характеристика крана Занятость крана» смен
длина стрелы, ж вылет стрелы, ж
1 Колонны МКГ-20 22,5 5.5 2,8
2 Подкрановые балкн МКГ-20 22,5 5,5 5,1
3 Стропильные фермы скг-зо 30 5—15 4,5
4 Плиты покрытия скг-зо 30 15—20 5,4
5 Стеновые панели МКГ-16 16,5 5—6,5 18,6
3. Калькуляция трудовых затрат
Далее составляется по ЕПиР калькуляция тру-
довых затрат и машиноемкости монтажа конструкций с краном
и без крана (табл. 12—14). В калькуляции указывается состав
звеньев рабочих. Данные табл. 12 и 14 служат для составления
графика производства монтажных работ и определения техни-
ко-экономических показателей монтажа.
4. График монтажа конструкций
Сроки монтажа, как правило, устанавливают
по количеству смен занятости кранов, при этом учитывают совме-
щение работ, технологические перерывы, передвижение кранов и
т. п. Па основе графика но одной секции составляют график мон-
тажа всего здания. В табл. 15 представлен линейный график мон-
тажа секции с крапом.
5. Элементы сетевого графика
и его построение
Вместо линейного графика можно пользовать-
ся сетевым графиком, который отображает технологическую и ор-
ганизационную взаимосвязь и взаимообусловленность всех работ,
выполняемых в определенной последовательности. Такой график
226
Е Е^ Л Виды работ Единица измере- ния Объем работ Трудоем- кость работ, чгл.-см. Количество мат.-гм.
1 Установка колонн шт. 21 28 2,8
2 Заделка стыков ко- лонн 21 4 —
3 Укладка подкрано- вых балок 24 25 5,1
4 Сварка и заделка стыков балок узел 28 16,3 —
5 Укладка стропиль- ных ферм плит покрытия ШТ. » 14 96 23 21 4,5 5,4
6 Сварка узлов стро- пильных ферм То же, швов плит 1 м шва 30 30 4,6 15
7 Заделка швов плит бетонной смесью 100 ж шва 14 9,2 —
8 Установка стеновых панелей шт. 98 74 18,6
9 Заделка швов стено- вых панелей Юм шва 12 23 —
График монтажа конструкций секции с краном
Таблица 15
Рабочие смены
1 2 3 4 5 б 7 8 9 10 Я 12 0 к> tS 1S Г) IS 19 2L V п 3 № Uj is |a V 13 35 n 33 if W 4
1
Z 7 г
7? 7 Yl
2 7( 2 2
4 2 2
2 г? 44 2 'Jz 7? 7? Г?
% 'Л к V/. 'Л и л 5* w. *5^5*4
VMVSMVMV.
м 'ЛХСОУ/.
T I I I I I I I I II II I I
t ШШШЛШ
227
позволяет контролировать ход строительства и сосредоточивать
внимание на основных работах, влияющих на сокращение срока
его окончания; в этом смысле сетевой график представляет собой
информационную динамическую модель строительно-монтажно-
го процесса.
Элементами сетевого графика являются работы и события.
Условное изображение очередности и взаимообусловленности ра-
бот в виде стрелок и событий в виде кружков принято называть
(рис. 147).
Термин работа может иметь
следующие значения:
действительная работа, т. е.
производственный процесс, тре-
бующий определенных затрат вре-
мени и ресурсов;
ожидание, т. е. процесс, тре-
бующий только затрат времени
(процесс твердения бетона и т. н.).
Для отображения логической
топологией сетевого графика
Рис. 147. Модель сетевого графика
и его элементы:
а — работа или ожидание; б — зависи-
мость
связи между событиями приме-
няется термин зависимость. По-
следняя указывает, что начало
одной работы зависит от резуль-
татов другой.
11а сетевом графике действительная работа и ожидание изоб-
ражаются сплошной стрелкой, а зависимость—пунктирной. Про-
должительность работы в единицах времени проставляется над
стрелкой, а наименование работ — под стрелкой. Величина и ори-
ентация стрелок на графике принципиального значения не имеют.
однако правильным принято считать направление всех стрелок
слева направо.
Термин событие отображает факт окончания одной или нес-
кольких работ, необходимый и достаточный для начала последу-
ющих работ. Событие в сетевом планировании не имеет продол-
жительности; по отношению к каждой работе различают началь-
ное и конечное события. Каждое событие имеет свой номер, про-
ставляемый в кружке. События нумеруют в порядке технологи-
ческой последовательности выполнения работ.
Работу, заключенную между двумя событиями, обозначают
номером предыдущего и последующего события, например 1—2,
4—7 и т. д.
При построении сетевого графика необходимо руководство-
ваться следующими правилами: в сети нс должно быть событий,
из которых не выходит или в которые не входит пи одпа работа,
если они не являются исходными или завершающими для данной
сети (события 5 и б, см. рис. 147); в сети нс должно быть замкну-
тых контуров, т. е. стрелок, выходящих из одного события и вхо-
228
дящих в него (работы
8—9 и 9—3). Наличие
таких случаев в графи-
ке свидетельствует об
ошибке в технологичес-
кой последовательности
работ.
Сетевой график име-
ет начальное и конеч-
ное события. 1 ^прерыв-
ную последовательность
выполнения работ в се-
тевом графике от на-
чального до конечного
события называют пу-
тем. Продолжитель-
ность выполнения ра-
бот по сетевому графи-
ку измеряется продол-
жительностью пути, ко-
торый представляет
собой сумму продолжи-
тельностей составляю-
щих его работ.
В сетевом графике
между начальным и
конечным событиями
имеется несколько пу-
тей. Путь, имеющий на-
ибольшую длину, на-
зывается критическим
путем, остальные — не-
критическими. Папри-
мср, график, приведен-
ный на рис. 148, имеет
пути разной длины, в
том число
I -
—1 --
-2-3-t-f 1.12-13-14
15-15
Л 18 дней,
L2 ’ 1-11-12-13-14-15-16
i-z 17 дней.
229
Для данного графика путь
£,р = 1-2-5-6-7-9-10-14-15-16 /К|) = 20 дней.
будет наибольшим, т. е. критическим.
Так как длина некритических путей меньше критического, лю-
бой из них имеет резерв времени, как и работы, лежащие на не-
критических путях. Резервы времени, т. е. разница между длиной
критического пути и любого другого, показывает, иа сколько мож-
но будет увеличить продолжительность составляющих данный
путь работ, не влияя на общий срок строительства в целом.
На основе сетевого графика исполнителям выдают суточные
или недельные задания на выполнение запланированных работ
по участкам.
В установленные сроки исполнители перелают информацию
(в виде цифровых обозначений 1—3, 5—9 и т. д.) о выполнении
или невыполнении работ в сроки, об изменении хода работ. При
отклонении от запланированного хода строительства принимают
меры по ускорению работ и доводят об этом до сведения испол-
нителей в форме скорректированного сетевого графика.
Подробная методика составления сетевых графиков и опера-
тивного управления строительством на основе критического пути
изложена в соответствующих руководствах*.
Па рис. 149 показан сетевой график, составленный для мон-
тажа одной секции с мостовым краном. В отличие от линейного
графика (см. табл. 15) иа нем четко показаны четыре потока ра-
бот, пути движения (ввод и вывод) кранов, технологическая и ор-
ганизационная зависимость между событиями.
Так, событие 2-го потока // показывает, что работу //—12
(монтаж подкрановых балок по оси Б) можно начать после окон-
чания работы 8—11 и ожидания 8—9 (твердение бетона стыков
колонн по оси Б), на что указывает зависимость 9—11.
Па графике указан «вход» и «выход» каждого крана. Зависи-
мость 4—6 и 6—8 показывает, что кран может начать монтаж
подкрановых балок 8—11 по оси А после монтажа колонн 3—4 и
после твердения бетона 5—8 но оси А.
График от начального события 1 до конечного 24 имеет нес-
колько путей. Самый длинный из них, т. е. критический, проходит
через события 1—2—5—8—9—10—11—12—15—16—18—20—22—
23—24 и составляет 45 смей.
Сетевой график всего объекта представляет собой увязку гра-
фиков секций при условии, что все работы (в первую очередь
движение кранов) повторяются в остальных секциях в такой же
тех пологи ческой последовательности.
* Основные положения по разработке и применению систем сетевого пла-
нирования и управления (СПУ). Утверждено Госкомитетом по координации
научно-исследовательских работ СССР. «Экономика». М., 1965.
230
поток
Заделка стыков колонн
и башмаков
Установка
колонн
по оси о >
пооси В
по оси А
Твердение бетона стыков
по оси А
пооси 6
2“
поток
Мпнтанс подкрановых
Валок
1.5
План секции t MOcmoSbiMu кранами
по оси В
по оси 8
вывод крапа
^мк~-?О~
ио оси А пооси-
(два ряда валом
8.3
Сварка и заделка бетоном
с тыноВ подкрановых Валок
3*
поток •
Монтане ферм и плит
покрытии
С Варка и. заделка стыков
ферм и плит покрытий
8J
(/4.
пролет А-Б
ввод крапа мкг-50
?/
Вывод
крапа мкг-50
ролет
А-Ь । '6-В
пропет пролет'
А-б I б-В
пропето-
Монтане стеновых панелей со
поток сваркой и заделпой стыков
Выводкрана
Г7?к?^Я
Вывод крана
А-б-В б-В
МКГ-16
Рис. 149. Сетевой график монтажа конструкции одной крановой секции здания:
Лба В — оси колонн; А—Б н В—В —пролеты. Движение крана МКГ-20 — 1—2—3—4—II—12—13; движение крана МКГ-50-17—18—
19; движение крана МКГ-16—22—23—24
6. Технико-экономические
показатели монтажа
11а основании данных калькуляций, объемов
работ и их продолжительности составляют технико-экономичес-
кие показатели монтажа, приведенные в табл. 16.
Таблица 16
№ п п Показатели Секция с краном Секция без крана
1 Вес конструкции, Т 2158 2204
2 Трудоемкость монтажа, чел.-дн. 245,3 297,3
3 Машнноемкость монтажа, маш.-см. 36 51,1
4 Выработка на 1 чел.-дн., Т 8,8 (3,5 л:<) 7,4 (3 л®)
5 Выработка иа маш. -см., Т 60 (24 л®) 43(17 л3)
6 Затраты механизированного труда, чел.-дн. 171 229
7 Затраты ручного труда, чел.-дн. 74,3 68,8
8 Уровень механизированного труда* .... 0,70 0,76
9 Стоимость монтажа (Г конструкций), руб. . — —
• Под уровнем механизированного труда понимают показатель к —------------ ,
Т -I- т
м 1 р
где Гм — затраты механизированного труда, чел.-дн.'
Т — затраты ручного труда, чел.-дн. Пока.чатель к характеризует, что многие опера-
ции (заделка ninon, сварка н пр.) еще не механизмропапи в достаточной степени и норми-
руются 1-НиР. как ручные работы.
Глава XXIII__________________________________________,
ПРАКТИКА МОНТАЖА ОДНОЭТАЖНЫХ
ЗДАНИИ
1. Монтаж зданий без кранов
Монтаж железобетонных конструкций одно-
этажных зданий целесообразно вести с транспортных средств по-
точно. Па рис. 150 показан схематический план здания троллей-
бусного парка. Фундаменты приняты стаканного типа; колонны с
шагом 6 м, квадратного сечения высотой 14 м; фермы пролетом
12 м и плиты покрытия размером 3 X 6 м.
Монтаж осуществлялся гусеничными кранами. Сначала уста-
навливали колонны при движении крана по оси монтируемого
пролета. Вторым краном монтировали горизонтальные элемен-
ты— фермы и плиты покрытия, а затем стеновые панели.
Таким образом, был принят раздельный метол монтажа кон-
струкций при поточном производстве работ.
232
Первым потоком был монтаж колонн; вторым — монтаж ферм
и плит покрытия; третьим — монтаж панелей наружных стен. До
начала монтажа в пролетах здания была выполнена бетонная
подготовка пол полы для прохода по ией автотранспорта с конст-
рукциями, подвозимыми к месту их монтажа.
Колонны с транспортных средств устанавливали в стаканы
железобетонных фундаментов, немедленно выверяли и оконча-
тельно закрепляли, замоноличивая стык колонны с фундаментом.
После окончания монтажа колонн в первом пролете во второй
Рис. 150. План здания троллейбусного нарка; движение крана при установ-
ке колонн, балок и плит покрытия
поток монтировали фермы и плиты покрытия. Фермы подвозили
на фермовозе в пролет непосредственно пол крюк крана.
В начале пролета устанавливали две формы, раскрепляли нх
оттяжками, распорками и связями, а затем по ним укладывали
плиты. Последние поднимали тем же краном пакетами по две
штуки; плиты подвозили под крюк крапа автомобилем с прице-
пом. Подъем пакетом из 2-х и более плит с помощью специальной
траверсы повышает использование крана по грузоподъемности и
ускоряет монтаж плит.
После монтажа первых двух ферм, укладки и закрепления по
ним плит устанавливали следующие фермы по одной и плиты
покрытия по ним.
В третьем потоке монтировали панели наружных стен. Мон-
таж основного цеха шарикоподшипникового завода, представля-
ющего собой пятипролетное одноэтажное здание размерами в
плане 240 X 90 м с сеткой колонн 12 X18 м, выполнялся гусе-
ничным краном. Здание температурными швами делится иа четы-
ре захватки, одинаковые в плане и равновеликие по объему мон-
тажных работ. Веса элементов следующие: колонна 5,7 Т, ферма
подстропильная 6,2 Т, ферма стропильная 7,4 Т, плиты ПКЖ —
1,4 7. Средний вес элемента 2,9 Т, максимальный — 7,4 Т.
Для установки колонн был принят крап СКГ-30 со стрелой
233
20 л«, передвигавшийся по оси пролета каждой захватки, перехо-
дивший на другую захватку после установки колонн на преды-
дущей. Такой же кран устанавливал подстропильные и стропиль-
ные фермы и плиты покрытия.
Все конструкции подавались автотранспортом в монтируемый
пролет, т. е. в зону действия кранов. Таким образом определился
монтаж конструкций как поточный с транспортных средств с
частными потоками по каждой захватке: установки колонн, уста-
новки подстропильных и стропильных ферм, укладки плит пок-
рытия.
На каждой захватке было занято по 3 краиа. Заделка стыков и
узлов на уровне перекрытий производилась с передвижных гидро-
подъемников на пневмоходу, что значительно сократило затраты
труда на устройство и разборку лестниц и подмостей.
В первом потоке за смену устан авл ива лось с выверкой и пос-
тоянным закреплением 6—8 колонн при выработке на одного
монтажника 1,22 м3 сборного железобетона. Примерно такая же
выработка была на монтаже ферм и плит.
2. Монтаж зданий универсального
назначения *
Здания с укрупненной сеткой колонн 18X12 и
24 X12 м и одинаковой высотой во всех пролетах, легко приспо-
собляемые для размещения в них производств различных отрас-
лей промышленности, называют универсальными, уровень
сборности их составляет 95—97%.
Фундаменты под их колонны применяют стаканные весом до
12 Т; колонны весом 6—6,6 и 8—9,5 Т для пролетов с мостовыми
крапами. Несущие конструкции покрытия состоят из предвари-
тельно напряженных железобетонных подстропильных ферм
(10 Т) и стропильных ферм или балок (12 Т). Плиты покрытий
железобетонные; стеновые панели могут быть керамзитобетон-
ные, железобетонные, стекложелезобетонные.
Укрупненная сетка колонн обеспечивает сквозное движение
монтажных механизмов и транспорта в пролетах здания.
Блоки фундаментов заранее завозят на прицепе автотягачом
и раскладывают у мест их установки. По грузоподъемности для
монтажа блоков могут быть применены краны Э-1254 или МКГ-
20. После установки и выверки положения фундаментного блока
производят засыпку и уплотнение грунта, а далее делают бетон-
ную подготовку пол полы.
Колонны, плиты покрытия размером 3 X 6 м и стеновые пане-
* Подробнее см. ЦБТИ ПИИОМТП. Опыт организации строительства
одноэтажных промышленных зданий универсального назначения. Стройиздат,
1965.
234
ли транспортируют одновременно по 4—6 шт. и раскладывают их
у мест монтажа.
Остальные элементы (подстропильные и стропильные фермы
и балки, плиты покрытия размером 3 Х12 л«) монтируют с тран-
спортных средств (фермовозов, плитовозов).
Колонны устанавливают краном в стаканы фундаментов, рас-
крепляют при помощи кондукторов п после выверки замоноличи-
вают. По достижении бетоном стыка 70% проектной прочности
кондукторы снимают и переносят для монтажа следующих ко-
лонн? Строповку колонн производят полуавтоматическим захва-
том или траверсой, оборудованной захватами.
Монтаж подстропильных и стропильных ферм или балок начи-
нают ко достижении бетоном стыков колонн в фундаментах 70%
проектной прочности.
Таким образом, здание монтируется по раздельному метолу;
< начала колонны одним краном, затем — несущие конструкции и
плиты покрытия другим краном.
3. Монтаж зданий с кранами
Здания с кранами отличаются тяжелыми кон-
струкциями. Примером такого здания может служить однопро-
летный типовой электролизный
корпус алюминиевого завода.
Размеры корпуса в плане 500х
Х27 м, высота — 16,7 лц по дли-
не он делится температурными
швами на блоки. Фундаменты мо-
нолитные.
Каркас корпуса сборный из
железобетонных элементов. Ко-
лонны двухветвевые с шагом 6 м.
Стропильные фермы пролетом
27 /.[ предварительно напряжен-
ные, состоящие из двух половин,
плиты покрытия 1,5 X 6 м также
преднапряженные; подкрановые
балки стальные; стеновые панели
железобетонные.
Монтаж зданий с тяжелыми
конструкциями можно выполнять
с помощью гусеничных или коз-
ловых кранов. Возможно приме-
нять краны двух типов, причем
козловый кран используется для
монтажа ферм, плит покрытия и
выполнения работ на складе сбор-
Рис. 151. Монтаж цеха гусеничным
н козловым кранами
235
Рис. 152. Общий вид составной
ко.'юниы в процессе сварки при-
торцованных стыков
пых конструкции (рис. 151). Коз-
ловый кран применяется в тех
случаях, когда внутрь цеха нель-
зя заходить из-за больших под-
земных работ или сложного мон-
тажа технологического оборудо-
вания, который ведется одновре-
менно. Монтаж в этом случае
гусеничным краном невозможен.
Выбор схемы монтажа решает-
ся в зависимости от того, какими
кранами располагает монтирую-
щая организация. В общем случае
варианты выбираются в результа-
те сравнения их экономической
•эффективности.
Монтаж зданий больших про-
летов и высот представляет слож-
ную задачу вследствие больших
весов основных железобетонных
элементов (например, вес двух-
оствсвых колонн достигает 70Г).
Монтаж таких цельных колонн
возможен при наличии мощного
кранового оборудования и соот-
ветствующих строновочных уст-
ройств. Во многих случаях целе-
сообразно делать колонны состав-
ными из 2—3 частей, для установ-
ки которых требуются краны
гораздо меныней грузоподъемно-
сти.
На рис. 152 показана двухвет-
вевая составная колонна в про
цессе монтажа. Стыки между частями колонны выполняют
приторцованными (сухими).
Вес одного составного элемента колонны достигает 25—30 Г;
в элементах колонн оставляют при их изготовлении сквозные от-
верстия для строповки.
4. Монтаж здании тепловых
электростанций
Каркасы зданий ТЭЦ и ГРЭС состоят преиму-
щественно из многонролетных и многоярусных рам больших вы-
сот и пролетов. Основным объектом электростанции является
236
главный корпус, состоящий из блоков «котел—турбина», он име-
ет три отделения— машинное, бункерно-деаэраторное и котель-
ное. Первое имеет пролет до 45 м, шаг колонн 12 м и на отметке
20 л подкрановый путь; пролет котельного отделения составляет
33 л1 и бупксрно-деаэраторного — 15 м (рис. 153).
Наиболее тяжелые элементы каркаса главного корпуса—
колонны, вес которых для мощных станций достигает 80 Т, а вы-
сота 40—45 м.
Обычно колонны применяют двухветвевые или двутавровые
сечением 600 и 800 мм на 1500 и 2000 мм. Состоят они из несколь-
ких элементов, которые при монтаже метолом наращивания сое-
диняются (приторцованным) «сухим» стыком с ванной сваркой
выпесков арматуры.
Стык колонны с фундаментом выполняют в виде зуба, входя-
щего в фундамент с выпусками арматуры, что позволяет устано-
вить колонну с минимальной затратой времени на ее выверку.
Выпуск арматуры и закладные части в выступах сваривают,
а стык замоноличивают бетонной смесью на высокомарочном
цементе.
Колонны устанавливают частями в 2—3 яруса; монтажные
стыки сваривают па высоте 20 м и более. Для обеспечения устой-
чивости каждой колонны в ярусе се раскрепляют вдоль по ряду
постоянными ригелями, подкрановыми балками или распорками
и крестовыми связями с ранее установленной и закрепленной не
менее чем двумя расчалками. В некоторых случаях колонны ук-
рупняют на стенде на всю высоту и монтируют двумя кранами;
при этом все стыки выполняют иа стенде, т. е. в условиях, более
благоприятных, чем па высоте.
Стенды располагают со стороны торца корпуса и оборудуют
козловыми кранами. Вес укрупненных элементов при монтаже
доводят до 30—35 Т. Фермы пролетом 24 м и более применяют
стальные.
С укрупиительной площадки сборные элементы подают на же-
лезнодорожных платформах непосредственно под крюк крана;
длинные элементы, такие как колонны и фермы, полают на сцепе
платформ, оборудованных турникетами.
Монтаж конструкций подземной части главного корпуса ТЭЦ
пли ГРЭС ведут при помощи двух козловых двухконсольных кра-
пов пролетом 42 м и 45 м и грузоподъемностью соответственно
30 и 50 Т (марки кранов КСК-30-42 и КСК-50-45); другой
вариант — два гусеничных крана СКГ-50 грузоподъемно-
стью 50 Т.
Монтаж железобетонных конструкций наземной части главно-
>о корпуса выполняют двумя башенными кранами БК-100 грузо-
подъемностью 50 Т при вылете стрелы 50 м (см. рис. 153) или од-
ним краном БК-1000 и одним краном СКГ-50. Башенные крапы
перемещаются по подкрановым путям по осям котельного и ма-
237
шинного пролетов; стреловые гусеничные краны могут переме-
щаться как в пролетах, так и вне их.
Возможны и другие варианты размещения основных монтаж-
ных кранов. При прокладке подкрановых путей по оси бункерио-
деаэраториого отделения одним башенным краном грузоподъем-
ностью 50 Т, отступая па себя, монтируют все элементы среднего
пролета и более легкие элементы крайних пролетов.
Весь комплекс работ в соответствии с принятым количеством
ведущих монтажных кранов можно разбить на ряд параллельных
потоков:
Рис. 153. Схема расположения башенных кранов при монтаже
гласного корпуса ТЭЦ:
М.С.— монтажные стыки колонн: о —пролет машинного отделения;
б — бункерного; е — котельного
1-й по то к — охватывает работы по котельному отделению
(монтаж колонн и элементов покрытия) и бункерному (башня
узла пересыпки, панели бункеров, плиты перекрытий бункерной
па отметке +10,0);
2-й п ото к — монтаж стеновых панелей котельного отделения;
3-й поток — монтаж колонн и покрытия машинного отде-
ления;
4-й поток — монтаж стеновых панелей машинного отделе-
ния.
Каждый поток обеспечивается монтажным краном соответст-
вующей грузоподъемности.
238
Глава XXIV _____________________________
МОНТАЖ КОНСТРУКЦИЙ
МНОГОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ
1. Монтаж зданий балочной
конструкции
Многоэтажные промышленные здания строят
по типовым габаритным схемам. Сетки колонн приняты 6x6,
9Хб и 12x6 м, высота производственных этажей 4,8—6м, а верх-
них этажей, в которых размещают мостовые краны, 8,4—10,8 м.
Общая ширина зданий может быть 18, 24, 30, 36 и 42 м, а длина,
13 зависимости от назначения здания, от 100 до 300 м. Многоэтаж-
ные здания часто объединяются с примыкающими к ним одноэ-
тажными.
Однотипность конструкций и сравнительно небольшой их сред-
ний вес составляют отличительную особенность многоэтажных
зданий, оказывающую влияние на выбор одной из схем направ-
ления монтажа — горизонтальной или вертикальной (рис. 154).
Рис. 154. Схема монтажа многоэтажных зданий:
а — горизонтальна я: б — вертикальная
Монтаж железобетонных конструкций можно производить ба-
шенными, гусеничными, пневмоколесными и козловыми кранами.
Для конкретного здания комплект кранов рекомендуется оп-
ределять исходя из технико-экономического сравнения вариантов.
Многоэтажные здания монтируют по горизонтальной и верти-
кальной схеме.
239
При горизонтальной схеме сборные конструкции монтируют
поэтажно: сначала колонны, ригели, плиты перекрытий первого
этажа, а затем конструкции второго этажа и т. д. Краны можно
устанавливать при этом с одной или двух сторон здания.
При вертикальной схеме сборные конструкции монтируют
ячейками на всю высоту здания. При этом необходимо ставить
временные связи для обеспечения продольной устойчивости смон-
тированной части конструкций здания. Краны устанавливают в
этом случае в пределах здания.
Монтаж конструкций можно производить непосредственно с
транспортных средств.
Вертикальная схема монтажа эффективнее горизонтальной в
части сроков строительства; в обоих случаях монтаж можно вес-
ти по раздельному или комплексному методу.
Монтаж сборных фундаментов и проверка правильности их
установки нс отличаются от таких же процессов при устройстве
фундаментов одноэтажных зданий, за исключением некоторых
деталей. Фундаментные блоки устанавливают стреловыми или
башенными кранами с бермы котлована или стреловыми кранами
со дна котлована, преимущественно с транспортных средств.
В многоэтажных зданиях с подвалами колонны устанавлива-
ют нс в стаканы фундаментов, а на подколенники, замоноличсн-
ныс в фундаментах. Высоту подколенников назначают с таким
расчетом, чтобы колонны подвала имели такое же превышение
над уровнем его перекрытия, как колонны наземных этажей над
уровнем междуэтажных перекрытий, т. с. на 60—70 см. Такое
превышение удобно для сварки и заделки стыков колонн. Подко-
ленники устанавливают и замоиоличивают в стаканах фунда-
ментов так, чтобы их верхние грани (оголовки) были на одной
отметке, т. с. в одной горизонтальной плоскости.
Монтаж конструкций наземной части включает в себя уста-
новку колонн или рам, ригелей, плит перекрытий и покрытия, па-
нелей стен, выверку элементов, сварку и заделку стыков.
Поэтажный монтаж элементов выполняют башенным крапом
в основном по комплексному методу, т. с. монтируют элементы
всех видов одной ячейки, затем элементы всех видов второй ячей-
ки и т. д.
Монтаж колони. Колонны раскладывают в зоне дейст-
вия монтажного крана, стропят при помощи полуавтоматическо-
го захвата, поднимают па соответствующий этаж и устанавлива-
ют на оголовок колонны ниже расположенного этажа и закреп-
ляют при помощи кондуктора (рис. 155).
Установка колонн в одиночные кондукторы применяется ши-
роко; пользуются также групповым кондуктором, в котором за-
крепляют сразу 4 колонны. Такой кондуктор представляет собой
пространственную металлическую конструкцию с деревянным на-
стилом, с которого работают монтажники, и с хомутами для зак-
240
рспления колонн. Нижние 2 хомута скрепляют при помощи стяж-
ных винтов верхнюю и нижнюю колопны; верхний хомут служит
тля выверки по осям и вертикали и закрепления колопны при по-
мощи винтов в проектном положении (рис. 156).
Рис. 155. Монтаж колонны многоэтажного промышленного здания:
с- строповка; б — подъем; п — установка; / — полуавтоматический захват; 2 стык;
3 — кондуктор; 4 — риски; 5 — деревянные подкладки
После выверки производят сварку и антикоррозийную защиту
закладных деталей и замоноличивают стыки в соответствии с
проектом.
Стропы снимают с колонн после надежного закрепления их
кондукторами. Положение колонн по вертикали проверяют при
помощи двух теодолитов, устанавливаемых на взаимно перпенди-
кулярных осях сетки колонн. Расстояния между осями каждой
нары устанавливаемых колонн этажа замеряют рулеткой по ли-
нии ригелей.
241
Кондукторы снимают после сварки в стыках колонн заклад-
ных деталей или выпусков арматуры, установки ригелей и плит
перекрытия, т. е. после обеспечения жесткости и устойчивости
смонтированной ячейки.
Для придания каркасу смонтированного участка надежной
устойчивости между колоннами устанавливают временные ин-
Рпс. 156. Монтаж колонны промышленного здания:
а — установка колонн в групповом кондукторе; б — вид кондуктора
сбоку; в — рабочий настил; / — хомуты кондуктора; 2 — стык колонн;
3 — траверса; 4—ригель перекрытия; 5 — плита
вентарные диагональные связи, располагаемые через несколько
рядов колонн по линии ригелей (вдоль продольных рядов ко-
лонн) и снимаемые после полного раскрепления всего каркаса
здания. Связи устанавливают в соответствии с проектом произ-
водства работ.
242
В многоэтажных каркасных зданиях оголовки колонн после
сборки этажа нивелируют, а расстояния между осями колонн
проверяют контрольными промерами. По замерам составляют
поэтажные схемы погрешностей, на основе анализа которых про-
изводят необходимые исправления при установке колонн после-
дующих этажей.
Если отметки оголовков колонн ниже проектных, их исправ-
ляют с помощью прокладок, толщину которых определяют
при анализе схемы погрешностей. В дальнейшем за базис мон-
тажного горизонта принимают среднюю отметку, передаваемую
Рис. 157. Габаритные схемы (вертикальные разрезы) много-
этажных здании. Цифрами обозначены веса элементов: а —
серии 44-20; б — серии 44-60
на следующий этаж или ярус (с горизонта на горизонт). Центры
колонн должны находиться на скрещении разбивочных осей (сет-
ки колонн).
Поскольку замоноличивание стыков и набор прочности бето-
ном заделки создает технологические перерывы, снижающие
темп монтажа здания, в новой номенклатуре сборных железо-
бетонных конструкций Госстроя СССР предусмотрена возмож-
ность монтажа каркасов производственных зданий до четвертого
этажа включительно без одновременного замоноличивания сты-
ков. В этом случае зимой монтаж можно вести, оставляя замоно-
личивание стыков на теплое время года.
В промышленных зданиях серии ЙИ-20 и других применяют
колонны высотой на два этажа. Габаритные схемы таких зданий
показаны на рис. 157. Трудоемкость монтажа колонн высотой на
два этажа на 35% ниже трудоемкости монтажа одноэтажных.
В зарубежной практике железобетонные колонны иногда изготов-
ляют высотой до 20 м.
В зданиях с колоннами высотой на два этажа при монтаже
элементов в пределах первых двух этажей не требуется немед-
ленно замоноличивать колонны в стыках фундаментов; достаточ-
243
но раскрепить их клиньями и расчалить дополнительно оттяжка-
ми в плоскости минимальной жесткости колонны.
Верх каждой вновь установленной пары колонн раскрепляют
кондуктором-шаблоном, жестко соединяющим их с ранее уста-
новленными колоннами (рис. 158). Шаблон сконструирован так,
что он по мешает установке ригелей. После установки, выверки и
закрепления колонн монтируют ригели первого и второго этажей.
Кондуктор снимают после того, как бетон замоноличивания ко-
лонн в фундаментах достигнет прочности 70% от проектной.
Рис. 158. Кондуктор шаблон для раскрепления двухэтаж-
ных КОЛОПП.
Установка ригелей перекрытий на консоли колонн
в многоэтажных зданиях производится после того, как колонны
выверены и закреплены в проектном положении электросваркой,
а закладные детали па консолях очищены от ржавчины. Кроме
того, перед укладкой ригелей нужно проверить отметки соответ-
ствующих опорных граней консолей нивелировкой или пользуясь
водяным (гидростатическим) шланговым уровнем.
Контролировать величину пролета между ригелями следует
при помощи шаблонов или стальных лепт, а правильность поло-
жения по высоте - нивелиром.
Строповку ригелей при отсутствии монтажных петель произво-
дят обычно при помощи полуавтоматического стропа или клеще-
вого захвата, в зависимости от вида поперечного сечения риге-
ля. Укладка ригелей проверяется на крюке крана, после чего зак-
ладные детали немедленно прихватывают сварными швами.
Сварку закладных деталей и замоноличиванис стыка выпол-
няют с передвижных подмостей или приставных лестниц. Монтаж
плит перекрытия начинают с укладки распорных плит между
244
колоннами в направлении, перпендикулярном к оси ригелей.
Вслед за этим укладывают промежуточные плиты (рис. 159).
Все плиты укладывают на ригели так, чтобы закладные дета-
ли их и ригелей совпадали, а между соседними плитами остава-
лись зазоры для заделки швов. Расстроповку плит производят
после приварки их к за
кладпым частям ригелей
не менее чем в двух углах.
Жесткость и устой-
чивость многоэтажного
сборного здания зависят
от прочности соединения
плит с ригелями, поэтому
на качество приварки
плит при окончательном
закреплении и заделку
швов следует обращать
самое серьезное внимание.
М о н т а ж с т с н о в ы х
панелей многоэтажных
зданий осуществляется
так же. как и панелей од-
ноэтажных промышлен-
ных зданий.
В зданиях специально-
го назначения степы вы-
полняют из панелей 6х
Х2,2 м, собранных из пу-
стотелых стеклоблоков в
железобетонной обвязке
(рис. 160).
Панели крепят к на-
Рпс. 159. Распорные плиты между колоннами
ружным колоннам здания при помощи опорных столиков и шты-
рсп с гайками. Стыки между панелями заполняют прокладками
из морозостойкой губчатой резины, в результате чего каждая
капель может деформироваться независимо от других, что га-
рантирует стеклоблоки от перенапряжения и растрескивания.
Панели монтируют башенным краном при помощи траверс.
Предварительно на штыри колонны навешивают битумизирован-
ные прокладки. После установки на опорные столики панели кре-
нят к штырям накладками и гайками с последующей сваркой.
2. Монтаж зданий рамной конструкции
Па рис. 161 показан монтаж шестиэтажного
’Дания рампой конструкции. Крайние пролеты образуются рама-
и с горизонтальными ригелями до пятого этажа и с наклонными
245
ригелями над шестым этажом. Между рамами над средним про-
летом укладывают ригели. В продольном направлении роль ри-
гелей выполняют сборные железобетонные плиты перекрытий.
Поскольку рамные элементы громоздки, изготовлять их реко-
мендуется на временном стенде — полигоне у строящегося здания
в зоне действия монтажного крана. Такой способ изготовления
Рис 160. Степы здания из стекложслсзобстоппых панелей н деталь
их крепления к каркасу здания:
/ — стержень с резьбой, выпущенный из стойки каркаса: 2 — опорный сто-
лик; 3 — стеклоблок; 4 — железобетонная обвязка; 5 — алюминиевый про-
филь; б— древесноволокнистая прокладка
одпопролетных рам при надлежащей организации экономически
эффективен. Полигон обслуживается козловым краном грузо-
подъемностью до 15 Т.
Чтобы обеспечить точное совпадение сферических шарниров
рам, расположенных по вертикали одна над другой, на полигоне
бетонируют рамы в одной и той же опалубочной форме на высоту
всего здания. В местах соединения рам до укладки бетонной сме-
си устанавливают стальные штампованные шарнирные проклад-
ки, которые после затвердения бетона удаляют, а арматуру раз-
резают. Рамы маркируют, извлекают из опалубки и складируют
в зоне действия башенного крана. Стыки рам оказываются при-
торцованными («сухими»).
Установку и временное закрепление первых двух рам произво-
дят иногда с помощью групповых кондукторов, дополнительное
закрепление и выверку вертикальности стоек осуществляют при
246
помощи винтовых распорок между ригелями рам. После этого
сваривают закладные выпуски арматуры в шарнирных стыках с
заделкой бетоном. В среднем пролете здания между рамами на
консоли их стоек укладывается ригель со сваркой деталей.
Для обеспечения жесткости и устойчивости зданий рамной
конструкции во время монтажа в продольном направлении долж-
ны быть выполнены все работы по сварке и замоноличиванию
Рис. 161. Схема монтажа многоэтажного здания рамной конструкции.
Справа строительный план:
/ — склад готовых рам; 2 — изготовление рам на полигоне; 3—башенный кран;
4 — козловый кран
всех стыков ригелей и швов плит перекрытий до монтажа следу-
ющего этажа или яруса. Кроме того, расмы вдоль здания должны
быть скреплены между собой крестовыми связями в вертикальной
плоскости. Далее, по мерс закрепления рам по ригелям уклады-
вают плиты перекрытий, сваривают их закладные детали и замо-
ноличивают стыки.
3. Из практики монтажа
многоэтажных зданий
В зависимости от конструктивной схемы, высо-
ты и размеров в плане многоэтажных зданий монтаж их произво-
дят различными крапами: башенными, самоходными с клювами,
козловыми грузоподъемностью 5—8 Т.
247
Здания до четырех этажей целесообразно монтировать козло-
вым краном, стоимость эксплуатации которого обычно ниже, чем
у других кранов.
Монтаж каркасов зданий высотой до 40 м с тяжелыми конст-
рукциями ведут башенными кранами грузоподъемностью 10—
25 7'. Высокие здания так же монтируют самоходными стреловы-
ми кранами.
При монтаже многоэтажных зданий башенными кранами пути
их укладывают вдоль здания по обеим его сторонам. Конструк-
ции, доставляемые на площадку, разгружают автомобильным
крапом и складируют в зоне действия монтажных крапов.
Вес колонн таких типовых зданий с сеткой 6X6 м, как прави-
ло, не превышает 1,2 7'. Колонны поднимают краном при помо-
щи траверсы и устанавливают в одиночных или групповых кон-
дукторах.
Рекомендуемые для этой цели краны, передвигаемые но рель-
совым путям, указаны в табл. 17.
Таблица 17
Показатели Марки краном
КБ-150м КВ 160-2 УКВ-550 КБ-180
Грузоподъемность, Т Вылет стрелы, м . . 8/8 10/25 8/5 13,25 5,5 3;27 10,7 3,5
Кран КБ-180 приставной, закрепляемый по мерс возведения
зданий к их каркасу, применяют для монтажа зданий высотой до
100 м; кран УКВ-550 — для зданий выше 100 м.
При замоноличивании стыков плит перекрытий рекомендуется
заделывать в них закладные детали для подвески трубопроводов,
кабелей н других видов коммуникаций.
При монтаже зданий балочной конструкции можно обойтись
одним башенным краном, помещаемым внутри здания (рис. 162),
с укладкой подкрановых путей в его среднем пролете. Передви-
гаясь по пролету, кран монтирует поэтажно обе половины здапия;
работу рекомендуется выполнять в 2 смены. При этом должен
быть четко организован подвоз конструкций и подача их на мон-
таж.
Конструкции среднего пролета, в котором передвигается кран,
монтируют после окончания монтажа остальных шести пролетов
н подачи материалов для кровли здания. Крап выводится из сред-
него пролета, монтируя балки и плиты этого пролета в каждой
ячейке 6X6 м на все этажи, начиная с первого.
248
Прогрессивным направлением в организации и технологии
монтажных работ является предварительное укрупнение элемен-
тов в блоки или узлы и совмещение монтажа их и оборудования.
При этом последние и технологические трубопроводы монтируют
по мере готовности зданий или установки основных строительных
конструкций. Такой монтаж применим в первую очередь для
зданий химической, нефтеперерабатывающей и горнорудной про-
мышленности.
Рис. 162. Установка башенного крана в среднем пролете при
монтаже многопролстного здания
На строительстве склада концентрата одного горнообогати-
гельного комбината монтаж ферм покрытия козловым краном
производился крупными блоками весом 30 Т, в которых объеди-
нились две фермы с нижними и верхними связями.
Укрупнение осуществлялось на уровне земли в зоне действия
крана. В корпусе дробления того же комбината в монтажные бло-
ки объединялись (с учетом грузоподъемности кранов) технологи-
ческие и строительные конструкции (например, тяжеловесные же-
лезобетонные балки с металлическими бункерами).
Глава XXV
МОНТАЖ ПРОСТРАНСТВЕННЫХ
КОНСТРУКЦИИ покрытии
1. Монтаж цилиндрических оболочек
Оболочки благодаря пространственной их ра-
боте имеют значительные преимущества перед плоскостными по-
крытиями: в них меньше расход материала на единицу перскры-
249
Рис. 163. Монтаж длинной цилиндри-
ческой оболочки:
I — колонны; 2 — продольные балки (бор-
товые элементы); 3 — панель; 4 — времен-
ная затяжка; 5 — траверса; 6 — крюк мон-
тажного крана
Рис. 164. Расположение механизмов
н материалов при монтаже многовол-
новой длинной цилиндрической обо-
лочки:
а — разрез; б — план; 1 — колонны; 2 —
балкн; 3 — панели; 4 — кран: 5 — времен-
ные монтажные стойки; С — растнжкн;
7 — временная распорка
васмой площади по сравнению
с плоскостными и балочными
покрытиями.
Различают короткие и длин-
ные цилиндрические оболочки.
Короткие оболочки монтируют
из плоских плит размером ЗХ
X12 м, укладываемых на верх-
ние пояса сегментных ферм.
Шаг ферм (длина оболочки)
12 м. Монтаж плит коротких
оболочек ничем не отличается
от монтажа оболочек плоских
конструкций; для их подъема
применимы те же способы
строповки, тс же траверсы и
захваты. Крановое оборудова-
ние подбирают с учетом веса
плит и сегментных ферм.
Цилиндрические оболочки с
длиной волны 12 м монтируют
из криволинейных панелей раз-
мером 3X12 м, укладывая их
непосредственно на бортовые
элементы (балки) (рис. 163).
Панели подвозят в зону дейст-
вия крана панелевозом, затем
на стенде к каждой панели при-
крепляют временную стальную
затяжку для повышения се же-
сткости и при помощи травер-
сы с четырьмя стропами под-
нимают краном и укладывают
на балки покрытия. Длина ба-
лок покрытия 24—30 м.
На рис. 164 показано распо-
ложение механизмов при мон-
таже длинных цилиндрических
оболочек при сетке колони 12 X
Х24 м (длина волны 12 м, дли-
на оболочки 24 м)- Под борто-
вые элементы (балки) па вре-
мя монтажа оболочек устанав-
ливают по 3—4 деревянные или
инвентарные металлические
стойки, которые убирают после
замонолпчиваиия стыков паис-
250
лей покрытия и достижения бетоном 70% проектной прочности.
Кроме того, между балками в соседних ячейках по ходу мон-
тажа ставят жесткие распорки и стальные затяжки, которые
снимают после монтажа панелей в данной ячейке. Монтирующий
кран может находиться в ячейке или вне ее.
2. Монтаж оболочек двоякой
положительной кривизны
Монтаж оболочек без подмостей. Оболочки
двоякой положительной кривизны прямоугольные в плане, раз-
мером от 18Х18 до 36X36 м, опирающиеся на 4 колонны, собира-
ют из плоских железобетонных плит и контурных ферм. Плиты
применяют трех типов — контурные, средние и угловые размера-
ми 3x3 м. Средние плиты имеют толщину 25 и 40 мм, диагональ-
ные ребра — высоту 200 мм, а бортовые ребра — 80 мм. Па бор-
товых ребрах контурных и угловых плит имеются утолщения.
В целом плиты образуют «скорлупу» оболочки многогранной
формы.
Контурные фермы имеют нижний пояс и раскосы; верхний
пояс ферм образуется в результате сварки и замополичивания ре-
бер контурных и угловых плит между собой и с раскосами фермы.
Фермы размером 18X24 м изготовляют цельными, а размером
30 x 36 м укрупняют из двух элементов. Для примыкающих друг
к другу оболочек в многопролстном здании фермы являются об-
щими.
Оболочки двоякой положительной кривизны квадратные в
плане монтируют с помощью сетчатых кружал — кондукторов,
инвентарных стоечно-ригельных подмостей.
При монтаже большеразмерных оболочек двоякой кривизны
с помощью сетчатых кружал выполняют следующие операции:
устройство рельсовых путей, перемещение на тележках сетча-
тых кондукторов; сборку сетчатого кондуктора и его выверку;
укрупнитсльную сборку нижних поясов и раскосов контурных
ферм оболочки и закрепление монтажного пояса по верхним
узлам;
подъем сетчатого кондуктора на проектную отметку и фикса-
цию его на временных опорах, представляющих собой телескопи-
ческие трубчатые стойки, опирающиеся на песочницы;
установку укрупненных нижних поясов ферм с раскосами на
колонны и временное закрепление их в проектном положении;
монтаж элементов оболочки на кондукторе;
замоноличиванис швов между плитами, угловых зон и верх-
них стыков раскосов с ребрами контурных плит, образующих
верхний пояс;
съем кружал оболочки, опускание и перемещение сетчатого
кондуктора иа следующие позиции.
251
Ila рис. 165 показана схема сетчатого кондуктора для монта-
жа оболочки, состоящей из плит 3X3 м при сетке колонн здания
24X24 м\ вес контурной фермы оболочки 8 Т; вес плиты — 1,5 Т.
Кондуктор выполнен в виде пространственной стержневой
системы, узлы которой расположены по поверхности двоякой кри-
визны, имеющей очертание монтируемой оболочки, узлы шарнир-
ные на фланцах. 11а кондукторе в узлах имеют специальные фик-
саторы для укладки плит сразу в проектное положение. По четы-
рем сторонам кондуктор поддерживают контурные фермы.
Рис. 165. Схема сетчатого кондуктора:
I — окаймляющие фермы; 2- стойки; 3— связи: 4 — распорки; 5- узел
с фиксатором
Кондуктор собирают внизу. Сначала устанавливают на дере-
вянных козлах окаймляющие фермы, горизонтальность которых
строго выверяется нивелиром, а вертикальность обеспечивается
при помощи оттяжек, прикрепленных к якорям, заделанным в
грунт.
При монтаже кондуктора (рис. 166) после установки 4 сталь-
ных стоек у колонн ячейки монтируют гидродомкраты и прокла-
дывают узкоколейные пути, по которым смонтированный кондук-
тор передвигается из одного пролета здания в следующий.
К сетке кондуктора в узлах заранее крепят специальные фик-
саторы, обеспечивающие правильную укладку плит оболочки
сразу в проектное положение и доски опалубки стыков. Собран-
ный внизу кондуктор поднимают на проектную высоту при помо-
щи четырех гидравлических шагающих домкратов, и концами
окаймляющих ферм опирают его на стальные стойки, временно
скрепленные с колоннами. Соответствие кондуктора проектному
положению после подъема выверяют по отметкам узлов его сетки.
252
После установки сетчатого кондуктора устанавливают кон-
турные железобетонные фермы и приступают к монтажу плит
оболочки.
При монтаже этих плит кран должен находиться вне монти-
руемой ячейки здания. Для обеспечения равномерной загрузки
Рис. 166. Монтаж сетчатого кондуктора (о) н контурной фермы
оболочки (б):
/ — колонны; 2 —ферма кондуктора; 3—решетка кондуктора; 4 кран; 5 —
гкдродомкрат; G деревянные козлы; 7 рельсовые пути; 8 стойки; 9 кон-
турная ферма оболочки; 10— плита оболочки; // — траверса для захвата фермы
кондуктора плиты монтируют в определенной последовательно-
сти, от краев к середине. Контурные элементы оболочки монти-
руют с транспортных средств, а плиты — со склада, расположен-
ного в зоне работы монтажного крана. Схема монтажа остается
такой же и для оболочек из плит 3x3 м при сетке колонн 36X36 м.
253
Оболочки положительной кривизны монтируют также с при-
менением инвентарных блочных подмостей (рис. 167). Инвентар-
ные стальные подмости на ячейку 24X24 м составляют из четы-
рех взаимозаменяемых пространственных блоков, размером в
плане 11X11 м. Каждый блок состоит из двух несущих и пяти
рядовых сварных ферм, связанных между собой распорками и
связями. Стойки блоков опираются на ручные домкраты. По кон-
туру каждого блока и в средних узлах имеются фиксаторы для
раскладки плит.
Рис. 167. Схема монтажа оболочки с помощью блочных подмостей:
/ —колонии; 2—контурная ферма оболочки; 3 — пространственные блоки лесов; 4 —
кран; 5 - нижняя секция стойки; 6 — верхняя секция стойки; 7 — домкрат; G — рас-
чалки; 9 — траверса
Все стойки, кроме скрепленных с колоннами, расчаливают и
выверяют в плане и по вертикали. При монтаже подмостей сна-
чала наращивают и раскрепляют верхние секции стоек, а затем
при помощи крана опускают на них пространственный каркас
блока до упора в клинья. После этого опорные узлы несущих
ферм стягивают болтами и на каждой стойке устанавливают на-
конечники с блоками. Через блоки запасовывают отводные кана-
ты, идущие на барабан лебедки.
После окончания установки четырех пространственных блоков
их скрепляют между собой болтами и поднимают домкратами на
рабочую отметку, затем монтируют узловые и контурные над-
стройки и окончательно выверяют отметки подмостей.
Монтаж оболочки начинают с установки железобетонных
ферм. После установки плит и замоноличивания стыков между
ними из верхних секций опорных стоек удаляют клинья, и при
помощи лебедок опускают блок вниз на тележки или салазки. За-
тем блок вместе с опорной рамой передвигают в следующий про-
лет (ячейку) монтируемого здания.
254
Оболочки положительной кривизны в некоторых случаях со-
бирают на ригельно-стоечных подмостях на отметке ниже проект-
ной на 15 см. После сборки ферм и плит и замоноличивания сты-
ков оболочку четырьмя гидравлическими домкратами поднимают
в проектное положение
и устанавливают на ко-
лонны. До начала мон-
тажа оболочки любых
размеров устанавлива-
ют, выверяют и окон-
чательно закрепляют
все колонны и делают
подготовку под полы.
Фермы подводят фер-
мовозами, а плиты —
плитовозом и складыва-
ют их в зоне действия
монтажного крана в
штабели по 6—8 шт.
При заделке стыков
бетонная или раствор-
ная смесь подастся в
стык механизирован-
ным способом под дав-
лением. Хорошее каче-
ство заделки достигает-
ся при подаче смеси во
взвешенном состоянии
в струе сжатого возду-
ха, при помощи уста-
новки «пнсвмобстон».
Монтаж и демонтаж
сетчатых кондукторов
по трудоемкости со-
ставляет около 23% от
общих трудовых затрат
по возведению оболоч-
ки лвоякой кривизны.
При сборке оболочек на
ригельно-стоечных под-
мостях трудоемкость
по установке и разбор-
ке подмостей составля-
ет 30% от общего объе-
Рпс. 168а. Общий вид покрытия сверху и
монтаж второй полосы покрытия
Рис. 1686. Оболочка отрицательной
кривизны:
/ — плита оболочки; 2— коньковые эле-
менты здания; 3 — контурные фермы
ма трудовых затрат.
Затраты труда на бетонирование и замополичивание стыков и
швов составляют около 30—32%.
255
Монтаж оболочек двоякой гауссовой кривизны, выполняемый
без подмостей. Прогрессивно возведение оболочек положитель-
ной гауссовой кривизны без поддерживающих подмостей из ти-
повых плит ПКЖ-1 размером 1,5x6 м или прокатных панелей
размером 3X6 м. Покрытие представляет собой граненую ребрис-
тую пространственную конструкцию, вписанную в пологую кру-
говую поверхность переноса, размерами в плане 18X18, 24X24,
30x30 м. Такая конструкция разработана в НППЖБе (автор
Я. Ф. Хлебный) размером в плане 18X18 м (рис. 168, а) и по-
строена в 1966 г. в Пальчике, а размером 24X24 м из прокатных
панелей 3x6 м— па территории НПИЖБа.
Монтаж в Нальчике производился следующим образом. По
колоннам с шагом 6 м укладывали контурные брусья, затем уста-
навливали средние арки (с монтажными затяжками), которые
после рнхтовкн приваривали к закладным деталям брусьев. За-
тем раскладывали плиты первой полосы. Для установки плит в
проектное положение к закладным деталям (размещенным по
углам сверху над ребрами) приваривали арматурные коротыши
в виде консолей и с их помощью плиты опирали на промежуточ-
ные арки-ребра п контурные элементы.
После выверки плит коротыши арматуры приваривали к зак-
ладным деталям ребер плит и стержням угловой арматуры (ко-
торая видна па рис. 168, а в левом углу покрытия).
Таким же образом монтировали следующие полосы покрытия.
На рис. 168, а справа показано начало монтажа второй полосы.
Раскладка плит запроектирована так, что при заполнении швов
между ними установки опалубки нс требуется, а надо лишь в
зазор между плитами укладывать полосы руберойда. Для задел-
ки же швов между арками и плитами надо подвешивать снизу
зазоров доски.
Покрытие монтировалось с помощью 5-тонного башенного
крана двумя рабочими и одним сварщиком в сроки, установлен-
ные для монтажа плоскостных конструкций.
Технико-экономическое сравнение показывает, что монтаж
оболочки положительной гауссовой кривизны, возводимой без
подмостей из типовых плит ПКЖ и арок, дешевле других спосо-
бов монтажа.
3. Монтаж оболочек двоякой
отрицательной кривизны
Помимо оболочек двоякой положительной кри-
визны, для тех же размеров квадратной сетки колонн применя-
ются оболочки двоякой отрицательной кривизны (рис. 168, б).
Конструкция плит таких оболочек допускает их предварительную
укрупнительную сборку в блок из двух — четырех штук.
Оболочки образуются из плит размерами 3x3 л; контурными
элементами оболочек являются треугольные фермы. Для проле-
256
тов более 30 м фермы укрупняют из полуферм, а для мсныппх
пролетов их изготовляют цельными на заводе. При изготовлении
ферм верхний пояс бетонируют нс на полную высоту; часть поя-
са высотой 12 см замоноличивают па месте сборки совместно с
примыкающими к нему плитами. Для обеспечения продольной и
поперечной жесткости здания замоноличивают также коньковые
элементы.
Конструкции зданий с оболочками двоякой отри,,ателыюй
кривизны всех размеров имеют минимальное число типоразмеров
сборных элементов — одну марку плит, две марки контурных
ферм и одну марку колонн.
Выверку оболочек в проектном положении можно выполнять
по проволочным нитям, что потчи исключает применение геодези-
ческой выверки. Монтаж оболочек отрицательной кривизны про-
изводят обычно на ригельно-стоечных подмостях.
Монтаж конструкций начинают с замоноличивания колонн.
Затем устанавливают контурные фермы, укладывают плиты на
подмостях и бетонируют верхние пояса и коньковые участки обо-
лочки. После этого сваривают стыки и замоноличивают швы. обо-
лочки раскружалпвают и леса передвигают в следующую ячейку
здания.
Предварительная укрупннтсльная сборка плит уменьшает
расход материалов на устройство подмостей, снижает трудоем-
кость их сборки и в 3,5 раза снижается количество мошажных
элементов.
Предварительную сборку плит по 4 шт. ведут на кондукторе.
Плиты между собой скрепляют подкосами со стяжными муфта-
ми, упирающимися в стойку, установленную в центре четырех
собранных плит.
Транспортировать контурные фермы можно целиком или по
половине фермы (при больших пролетах).
Опуская стойки, оболочку раскружалпвают. Подмости обору-
дуют поворотными опорными тележками для возможности пе-
редвижения их по двум взаимно перпендикулярным направле-
ниям.
Наибольшая часть затрат труда при монтаже оболочек па ри-
гельно-стоечных подмостях приходится на устройство оспозания
под подмости, монтаж и демонтаж этих подмостей — 50—54 % -
На обработку стыков и швов затрачивается 14—16%; на собст-
венно монтаж сборных железобетонных конструкций — 24%.
Поэтому для этих конструкций следует применять только способ
монтажа с укрупнитсльной сборкой плит.
Для монтажа оболочек рекомендуются следующие выпускае-
мые промышленностью краны:
МКГ-25 — для контурных ферм и панелей цилиндрических
оболочек из панелей 3X12 м, при сетке колонн 24х 12 м н отмет-
ке низа контурных ферм 6—12,6 м;
9 Заказ № 47
257
СКГ-30—то же, при отметке низа контурных ферм 12,6—18 м;
МКГ-25 — для монтажа контурных ферм оболочек двоякой
положительной кривизны, квадратных в плане из плит 3x3 м
при сетке колонн 24X24 м и при отметках низа контурных эле-
ментов 7,2 и 14,4 м;
СКГ-30/10 — то же, для монтажа плит оболочек.
При сборке панелей и кондукторов рекомендуется пользовать-
ся краном К-106 или К-161.
4. Монтаж арочных
и вантовых покрытии
Монтаж арочных покрытий зданий часто про-
изводят при помощи передвижных башен-опор.
Опора в виде трубчатой стальной башни размерами в плане
3X4 м передвигается по рельсовому пути вдоль оси здания. По
верху башни укладывают клетки из деревянных брусьев, а на
них клинья или винтовые домкраты, на которые опираются верх-
ним концом монтируемые полуарки, укрупняемые у места их
подъема.
Рис. 169. Положение крапов при
/ — полуарка: 2 — опорная башня;
монтаже сборной арки:
3 — храни; 4 - пилони
Полуарки поднимают стреловым гусеничным краном при по-
мощи траверс (рис. 169). Монтируют их попарно двумя кранами
одновременно, заводя полуарки пятовым шарниром на нижнюю
опору и укладывая верхним концом на временную опору. Уста-
новленные полуарки временно раскрепляются расчалками, каж-
дую последующую полуарку связывают с предыдущей специаль-
ными связями.
С рабочей площадки башни регулируется положение верхних
концов полуарок до полного совпадения отверстий замкового
258
шарнира; натянув пучки арматуры в замке, замоноличивают его
п пяты арки.
После за монолич и вания шарниров монтируют прогоны и по-
стоянные связи между арками, в результате чего обеспечивается
полная устойчивость арочного покрытия. Монтаж прогонов, свя-
Рпс. 170. Вантовое покрытие:
( раярея; б — план части покрытия; / — стойка, поддержикающая покрытие; 2- внеш-
няя кольцевая железобетонная балка: 3 — внутренняя кольцевая балка; 4 — плиты по-
крытия; 5 — ванты
лей и других элементов покрытия производят стреловым краном»,
оборудованным гуськом.
По окончании монтажа двух арок клинья или домкратные
впиты на верху временной опоры ослабляют и арки включаются
в работу. Освободившуюся от нагрузки временную опору при
помощи лебедок или других средств по рельсам передвигают в
новое положенно для монтажа соседней пары арок.
Над помещениями, имеющими в плане круглую форму, устра-
ивают вантовые покрытия, представляющие собой радиально на-
тянутые стальные тросы, по которым уложены облегченные желе-
9*
259
зобетонпые плиты специальной конструкции. При этом в центре
помещения устанавливают стойку, поддерживающую ванты по-
крытия (рис. 170). По внешней круглой стене укладывают опор-
ное железобетонное кольцо, работающее на сжатие; над стопкой
устанавливают стальное кольцо, работающее на растяжение.
Между кольцами подвешивают радналыю расположенные пучки
нз высокопрочной стальной проволоки.
При монтаже на подвешенные пучки при помощи крана по
направлению от внешнего к внутреннему кольцу укладывают
концентрическими кругами плиты покрытия, имеющие в плане
трапециевидную форму и окаймленные ребрами жесткости. Пос-
ле этого пучки проволоки под действием веса плит покрытия на-
тягиваются.
Когда все плиты уложены, покрытие сплошь нагружают
мешками с песком; провисание пучков увеличивается, и швы
между плитами раскрываются. Затем заделывают раскрытые
швы, и покрытие оказывается замоноличенным при растянутых
пучках.
По затвердении бетона заделки в швах временная нагрузка
снимается, стрела провисания пучков уменьшается; пучки тросов
натягиваются под действием веса плит с большой силой. При
этом покрытие оказывается сжатым между кольцевыми балками
и превращается в преднапряженпую конструкцию.
На рис. 170 показана схема вантового покрытия над шлам-
бассейном одного из цементных заводов.
5. Монтаж купольных покрытий
Пространственными конструкциями в виде ку-
полов перекрывают помещения выставочных павильонов, рынков,
спортивных залов, цирков. Покрытия (18—100 м в диаметре)
конструируют из сборных железобетонных элементов как единую
пространственную систему.
Купола в конструктивном отношении выполняют по-разпому,
и в зависимости от их конструкции применяют разные методы их
монтажа. В большинстве случаев купола монтируют с помощью
временных опор и навесным способом.
На рис. 171 показана схема монтажа купольного покрытия
диаметром 107 м над выставочным павильоном. Каркас купола
состоит из радиально расположенных криволинейных ребер ко-
робчатого сечения, которые нижним концом опираются на моно-
литный преднапряженнып кольцевой пояс, а верхним — па сбор-
ное кольцо.
По радиальным ребрам укладывают сборные криволинейного
очертания прогоны, образующие концентрические кольца. Про-
гоны сопрягают с ребрами, после чего стыки замоноличивают.
По прогонам укладывают плиты.
260
Для поддержания элементов купола в процессе монтажа в
центре круга устанавливают трубчатые металлические подмости
в форме цилиндра диаметром не менее 30 м и высотой, до проект-
ной отметки покрытия.
Коробчатые ребра, верхнее кольцо и концентрические прого-
ны монтируют при помощи двух стреловых гусеничных или пнев-
моколесных кранов, один из которых передвигается вне здания
по его периметру, а другой внутри по периметру опорных лесов.
Рис. 171. Схема монтажа купола:
а — разрез; б—план; / -коробчатые ребра; 2 — сборное кольцо; Л--опор-
ное кольцо; 4 - прогоны; 5 — колонны; С — опорные леса; 7 — крапы
Вначале с помощью внутреннего крана собирают па подмо-
1 лях внутреннее опорное кольцо, затем укладывают верхние сбор-
ные элементы ребер и подают в бадьях бетонную смесь для
беюнпрования плиты верхней части купола вместе с двумя кон-
щ птрпчнымн прогонами После этого с двух сторон купола попе-
I -мепно двумя кранами монтируют коробчатые ребра, прогоны и
влиты.
Бетонная смесь для заделки стыков подается кранами в
бадьях.
Сферические купола из сборных элементов монтируют навес-
ным способом кольцевыми ярусами, т. е. без опорных подмостей,
как пологие купола. Каждый ярус, собранный из панелей, пред-
• тавляет собой устойчивую замкнутую оболочку с большой песу-
261
щей способностью и поэтому может служить основанием для
установки па нем следующего яруса панелей, кронштейнов, под-
мостей и т. л.
Панели всех ярусов имеют одинаковую высоту, а ширина их
с каждым ярусом меняется, что позволяет панели каждого выше-
лежащего яруса устанавливать вперевязку с панелями нижеле-
жащего яруса. Панели имеют окаймляющие со всех сторон
ребра.
При монтаже папелн яруса удерживаются в проектном поло-
жении с помощью несложных монтажных приспособлений
Рис. 172. Временное поярусиое закрепле-
ние панс.'ТЙ к} пола в процессе монтажа:
/ ребристая панель купола. 2 — оттяжка с
кпфтоИ: 3 то же. без муфты; 4 -стойка:
5- напели камоноляченных и in сов ктлола; 6
кронштейн с перилами, закрепляемый па ниже-
лежащем смонтированном ярусе кт пола
(рис. 172), количество кото-
рых соответствует количест-
ву устанавливаемых в нем
панелей.
Приспособление пред-
ставляет металлическую
стойку, упирающуюся в па-
нель смонтированного яруса
и имеющую оттяжки, из ко-
торых верхняя снабжена
стяжной муфтой, а нижняя
заанкерена за панель ранее
смонтированного яруса. Вер-
хняя оттяжка закрепляется
за монтируемую панель, ко-
торая будучи наклоненной
внутрь купола достаточно
устойчива. 11аклон монтиру-
емой панели регулируют
муфтой.
Установку панелей, пода-
ваемых краном, производят
с наружных подмостей, пе-
ремещаемых по ходу монтажа по смонтированному ярусу. Смеж-
ные панели немедленно после установки скрепляют между со-
бой болтами, которые пропускают через отверстия в бортовых
ребрах панелей. Швы между панелями заделывают с помощью
растворонасоса.
Когда ярус смонтирован, по его верхней кромке устгаивают
монолитный железобетонный пояс. По приобщении раствором
шва и бетоном пояса требуемой прочности стойки с оттяжками
и подмости снимают и переставляют по высоте для монтажа сле-
дующего яруса.
Монтаж куполов производят та^же с применением металли-
ческой фермы-шаблона. В центре здания устанавливают башен-
ный кран, раскрепляемый для устойчивости четырьмя расчалка-
ми. Па башне крана имеется опора в виде кольцевого рельса;
262
другой рельс уложен по железобетонному опорному кольцу ку-
пола (рис. 173).
Па кольцо крана и на рельс кольцевой опоры купола опирает-
ся передвижная ферма-шаблон пространственной конструкции,
которая, передвигаясь вокруг оси крана, всегда сохраняет ради-
альное положение. Ферма при помощи винтовых домкратов мо-
жет опускаться на 100—150 мм и слова подниматься в первона-
чальное положение.
Па верхнем поясе фермы имеются установочные винты для
регулировки положения плит. При монтаже плиту захватывают
Рис. 173. Схема монтажа купола при помощи передвиж-
ной фермы:
I - купол: 2 — ферма; 3 - кран; 4 - расчалки; 5 — панеле-
воз; б монтажные стойки; 7 — расчалки стоек; 3 - оттяж-
ки для удержания па целей
в трех точках стропами» поднимают краном в наклонном положе-
нии (отвечающем ее положению в оболочке купола) и укладыва-
ют на ферму. Винтами плиту приводят в проектное положение,
крепят подвесками к монтажным стойкам, для чего натягивают
подвески стяжными муфтами.
После этого ферму-шаблон опускают на 1С0—150 мм и пере-
двигают по кольцевым рельсам в новое положение для монтажа
смежной панели. Когда все панели одного пояса смонтированы,
1. е. закреплены оттяжками, закладные детали сваривают и заде-
лывают швы между панелями.
Очередной пояс купола монтируют после того, как заделка
стыков приобретет необходимую прочность и в таком же порядке.
По окончании монтажа пояса оттяжки с панелей нижерасполо-
женного пояса снимают.
263
Глава XXVI
МОНТАЖ ПРОМЫШЛЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ
1. Монтаж сборных силосов
Силосный корпус элеватора состоит из круглых
банок для хранения зерна. Основанием корпуса служит монолит-
ная железобетонная плита; остальные элементы, в том числе и си-
лосные банки. — сборные. Каждую банку высотой около 30 zt
монтируют из 20 колец высотой 148 см, с внутренним диаметром
5,7 м, толщиной стенок 12 см и весом 8,1 Т.
Рис. 174. Строитсльпын гсисралынл) план при монтаже силосных банок из
крумых предварите -wo напряжениях колец диаметром 6 л:
/ —строящийся корпус; 2 — существующий корпус; 3 башня. 4 арматурная мастер-
ская; й стенд укрупнения и грелнарнгс ил* го натяжения сборных колец; 6 - башен-
ный крап; 7 - склад колен; 8 — склад сборных элементов; 9 гусеничный крап
Банки монтируют при помощи башенного крана соответствую-
щей грузоподъемности и радиуса действия. Сначала устанавли-
вают первый ярус колец; одновременно устанавливают каркас
и сетку для образования конусного днища банок и опалубку для
пилястр снаружи угловых банок.
После установки колец по всей по'1силосной плите и выверки
их положения в плане по разбивочным осям и высоте по отмет-
кам бетонируют пилястры и заполняют конусы днищ банок шла-
кобетоном.
В дальнейшей второй и последующие ярусы колец монтируют
одновременно по двум рядам, начиная с торна корпуса. На
рис. 174 показан план монтажной площадки силосного корпуса,
а на рис. 175 — схема монтажа оле1' сплоены башен.
Кольца по горизонтали стыкуют между собой при помощи па-
264
за и гребня; нижнее кольцо но верхнему обрезу имеет паз, а
верхнее по нижнему обрезу — гребень.
По окружности колец в трех равноудаленных друг от друга
точках в пазах и в соответствующих местах гребней имеются
пальные опорные плитки, на которые в трех точках верхнее
кольцо через центрирующие прокладки опирается на нижнее
кольцо. Паз по всей или части окружности кольца с обеих сторон
закрывают стальной полосой (опалубкой) и заделывают иод дав-
ленпем бетонной сме-
сью или раствором
на быстротвердею-
щем высокопрочном
цементе (рис. 176,а).
Кольца соединя-
ют между собой по
вертикали (ио обра-
зующей) следующим
образом. Между
кольцами устанавли-
вают пространствен-
ный агматупиый као-
кас с горизонтально
расиолож е н н ы м и
сетками. Сетки ча-
стично заводят в го-
ризонтальные стыки
между кольцами до
их замоноличивания,
затем устанавлива-
ют опалубку, и вер-
тикальный стык
Рис. 175. Положение крана при монтаже колеи
силосного корпуса:
1 монтажный крап; 2 сборное кольцо; 3 - склад
колец
между кольцами бетонируют (рис. 176, б).
При подъеме и установке кольца захватывают краном за мон-
тажные петли при помощи стропов. При наводке колец и замоно-
чичпвапии стыков монтажники работают с подмостей; последние
подвешивают к петлям, выпущенным из смонтированных колец,
и переставляют крапом.
Для подъема рабочих на рабочие места устраивается шахта с
площадками и стремянками, наращиваемая по мере возведения
силоса. Для прохода рабочих из шахты на рабочие места на под-
мостях применяют стремянки.
Сборные подсилосные и надсилосные конструкции монтиру-
ют так же, как и конструкции промышленных зданий.
Банки сборных силосов для хранения цемента монтируют из
колец с внутренним диаметром 10 л, высотой 149 см, толщиной
20 сл1 и весом 24 Т. Такие тяжелые элементы монтируют обычно
козловым крапом.
265
a)
Рис. 176. Монтажные стыки:
а — горизонтальные стык » колец; б - - вертикальные
стыки между стенками банок: / -опорные плитки:
‘2 арматура, к которой приварены плитки; 3 — цент-
рирующая прокладка; 4, 5 — стольная опалубка, ус-
танавливаемая при заделке стыков: 6 — арматурныЛ
каркас между стенками банок; 7 — сетка стыка; 8 —
выпуски арматуры для крепления опалубки; 9 — це-
ментный раствор
Рис. 177 Схема монтажа силоса из прямоугольных элементов.
Кольца изготовляют на строительной площадке, расположен-
ной у торна силосного корпуса так, чтобы козловой кран обслу-
живал и эту площадку.
Поскольку такое изготовление колец нерационально и дорого,
я перевозить с завода их крайне затруднительно, более эффек-
тивным оказывается изготовлять па заводах части колец (сег-
менты). Обычно одно кольцо делят иа четыре части — сегмента,
удобные в перевозке; иа строительной площадке сегмент при
помощи сборочных кондукторов собирают в кольца путем свар-
чп закладных деталей и замоноличивания стыков.
Силосные корпуса возводятся также из пространственных
прямоугольных элементов размерами в плане 3,2x3,2 м и высо-
кой 1 ль Пространственные элементы, образующие ячейки сило-
сов, устанавливают друг на друга в шахматном порядке. По пе-
риметру корпуса устанавливают плиты, которые заполняют про-
межуток между пространственными блоками (рис. 177).
Элементы силоса устанавливают на цементном растворе, а по
углам стягивают их болтами, покрываемыми антикоррозийной
обмазкой и раствором. По периметру корпуса плиты прикрепля-
ют к пространственным элементам путем сварки соответствую-
щих закладных деталей. Вертикальные швы между плитами за-
полняют раствором на расширяющемся цементе.
Перед началом монтажа элементов силосных банок (как круг-
лых, так и прямоугольных) па подсилосной плите делают раз-
бивку осей н обозначают краской грани наружных степ силосов.
2. Монтаж бункерных эстакад
Бупкерная эстакада доменного цеха представ-
ляет собой расходный склад шихтовых материалов для доменной
печи и состоит из несущих конструктивных элементов и подве-
шенных к ним бункеров, имеющих форму трехгранной призмы,
обращенной основанием вверх. По эстакаде проложены железно-
дорожные пути нормальной колеи.
Основой несущего каркаса эстакады являются однопролетпые
железобетонные рамы из двух стоек, соединенных ригелем и пе-
рекрытых поверх него вспомогательными железобетонными попе-
речпы <ц балками, по которым укладывают металлические про-
дольные балки проезжей части.
Тяжелыми элементами являются колонны и ригели весом до
30 Т. Все стыки сварные па закладных деталях, кроме стыков
колоип с фундаментами, которые выполняют монолитными.
Для возведения.таких сооружений требуется особая организа-
ция работ и специальные методы монтажа, во многом отличные
пт методов монтажа зданий. Чаще всего применяют метод раз-
дельного монтажа (рис. 178).
267
Монтаж эстакады выполняют двумя кранами в два потока.
Вдоль котлована по обе стороны укладывают рельсовые пути, по
которым передвигается козловой крап пролетом 32 м и грузо-
подъемностью 30 Т.
В первом потоке при помощи этого крана устанавливают в
монолитные фундаменты дву.хветвевые колоппы, па которые ук-
ладывают ригели, затем монтируют поперечные вспомогательные
балки. Колонны временно закрепляют винтовыми распорками.
Рис. 178. Схема раздельного монтажа железобетонных элементов бун-
керной эстакады козловым краном
которыми их связывают с ранее установленными и закрепленны-
ми колоппами.
Второй поток монтажа осуществляют при помощи стрелового
полноиоворотного крапа грузоподъемностью 7,5 Т, который пе-
редвигается по проезжей части эстакады и устанавливает метал-
лические продольные балки и решетки проезжей части, а также
металлические элементы бункеров — внутренние наклонные стен-
ки и воронки, облицовку железобетонных балок и стенок и про-
кладывает рельсы.
Колоппы захватывают стропами, надеваемыми па концы
шкворня, проходящего через отверстие в колонне; а ригели и бал-
ки, в которых также оставляют сквозные отверстия, — за два
шкворня.
268
3. Монтаж железобетонных
резервуаров
В сборных цилиндрических резервуарах днища
выполняются монолитными, а стенки, колонны и балки, поддер-
живающие влиты покрытия, сборными. Резервуары большой ем-
кости (больше 10 тыс. Л13) для воды и нефтепродуктов строят
также прямоугольной формы.
Рис. 179. План и разрез сборного железобетонного резервуара ем-
костью 10000 л3:
/ -панели стенки. 2— колопны; 3 — центральная капитель; 4 — фундамент
под колонны; 5 — кольцевой лотковый фундамент под панели стенки; 6 — реб-
ристая плита покрытия; 7 — кольцевые балки
Резервуары емкостью 10 тыс. zi3 имеют диаметр 42 м и высоту
7,2 л1, а емкостью 30 тыс. м3— диаметр 66 Л1 и высоту 9,6 м
(рис. 179).
При подготовке к возведению резервуара проводят точ-
ную геодезическую разбивку осей сооружения и его частей; осо-
бенно тщательно надо выполнять нивелировку основания.
По выровненному грунту из самосвалов укладывают бетонную
смесь в подготовку. Одновременно бетонируют вводы для техно-
логических трубопроводов и приямки грязеприемников.
269
По бетонной подготовке устраивают песчаный слой скольже-
ния толщиной 50 лои и по нему настилают 2 слоя рулонного ма-
териала, проклеиваемых горячим битумом. Затем устанавливают
опалубку, арматурную сетку, бетонируют кольцевой фундамент
и днище резервуара. Днище бетонируют отдельными картами.
Рис. (80. Монтаж панелей круглого
резервуара емкостью 10000 л®
предварительно размечаемыми
по проекту. По достижении бе-
тона 70% прочности от проект-
ной делают разбивку осей фун-
даментов под колонны.
Сначала устанавливают
фундаменты стаканного типа,
предварительно уложив иод
них два слоя пергамина и но
нему слой цементно-песчаного
раствора.
Монтаж сборных резервуа-
ров до 10000 л3 выполняют при
помощи двух гусеничных кра-
псв один из которых помещают
в середине днища, а другой вне
его. Колонны устанавливают
по окружности, начиная от
центра одновременно с балка-
ми; сварку закладных деталей
колонн и балок производят с
подъемных подмостей, передви-
гаемых на автопогрузчике. Пли-
ты покрытия укладывают пос-
ле выверки и закрепления ба-
лок; центральные плиты опи-
рают па капитель средней
колонны, а наружного ряда — па балки и стенку резервуара.
После установки колонн, балок и плит (кроме наружного ря-
да) перекрытия приступают к монтажу панелей стенки резервуа-
ра. Предварительно очищают от грязи паз кольцевого фундамен-
та. Стеновые папелн, разложенные вокруг резервуара, при помо-
щи траверсы поднимают краном и устанавливают в этот паз,
временно раскрепляя их подкосами и дополнительно деревянны-
ми клиньями в пазах фундамента (рис. 180). Панели на боковых
гранях через каждые 100 cat по высоте имеют выпуски арматуры,
свариваемые по мере установки и выверки панелей.
Перед замополичивапием вертикальных стыков кромки пане-
лей очищают при помощи пескоструйной установки с последую-
щей промывкой водой; изнутри резервуара с катучих подмостей
устанавливают опалубку швов па всю высоту, а снаружи отдель-
ными щитами по мере заполнения шва бетонной смесью; послед-
270
iiioio укладывают в шов при помощи ковша, подаваемого краном
и уплотняют вибратором.
Примерно через 20—22 панели один шов временно оставляют
незамоноличениым в качестве временного температурного шва.
без чего неизбежно появление температурных трещин в замоио-
.тичепных швах.
Одновременно укладывают плиты покрытия, опирающиеся иа
(-еповые напели, бетонируют верхний кольцевой пояс и заделы-
вают стыки плит покрытия. Сразу после достижения бетоном сты-
ков стеновых панелей 70% прочности при помощи навивочной ма-
шины производят навивку на стенки резервуара кольцевой ар-
Рис. 181. Схема механизма натяжения проволоки:
I электродвигатель; 2 — чсрвячныЛ редуктор; ме-
ханизм натяжения проволоки; 4 — механизм натяжения
цепи: 5 опорные колеса; 6 - место схода натяжпоЛ Це-
пи со степям резервуара
матуры из высокопрочной стальной проволоки. Этот процесс со-
стоит в непрерывном наложении на наружную цилиндрическую
поверхность резервуара предварительно натянутой проволоки,
укладываемой но винтовой линии при помощи арматурно-пави-
вочпой машины *, состоящей из следующих узлов: нижней п
верхней тележек, стрелы, лестницы и шпиля (рис. 181).
Нижняя тележка является основным рабочим узлом; она под-
вешена па двух канатах к верхней тележке и передвигается ио
стенке резервуара па колесах с резиновыми сплошными шинами.
Па раме тележки укреплены: электродвигатель, редуктор, меха-
низм натяжения проволоки и механизм натяжения цепи, плотно
охватывающей резервуар; благодаря трению звеньев цени о стен-
ку создается необходимое натяжение проволоки при движении
тележки. При натяжении проволока проходит через разрезанный
иа три сегмента конический диск.
Верхняя тележка катится но краю покрытия резервуаров; при
помощи стрелы она соединена со шпилем, укрепленным в центре
покрытия резервуара. На раме верхней тележки находится рабо-
* Модель 1<;11Ч1гс>ч1Ю|'| машины АИМ-5 конструкции ЭКБ ВНИИСТа.
271
чее место оператора и лебедка для подъема нижней тележки.
Вертушка с проволокой укрепляется на головной секции стрелы.
11атяжение проволоки создается за счет того, что машина
выдает проволоку с меньшей скоростью, чем скорость передвиже-
ния машины.
Рис. 182. Монтаж прямо-
угольного резервуара
Навивку проволоки производят в соответствии со схемой на-
вивки, прилагаемой к проекту резервуара; лучше всего навивку
производить сверху вниз, если нет специальных указаний о том,
что ее необходимо производить снизу вверх.
В случае обрыва проволоки ранее уложенные витки ослабля-
ются и падают вниз. Поэтому необходимо периодически закреп-
лять витки проволоки, для чего 2 ее витка укладывают вплотную
друг к другу и скрепляют между собой при помощи специальных
жимков. Сращивание проволок производят также при помощи
жимков или специального станка для сращивания.
Величину натяжения проволоки измеряют гидравлическим
или механическим прибором, по его показаниям и графику тари-
ровки определяют действительную величину натяжения прово-
локи.
272
Ila верхний и нижний кольцевой пояс (фундамент), в кото-
ром защемлены панели, проволоку навивают в несколько слоев;
последующий слой навивается только после того, как предыду-
щий будет заторкретировап топким слоем цементного раствора.
На стенки наносят границы поясов навивки с разметкой ее
шага. При навивке каждый 5—7-й виток проволоки крепится
жпмкамн к ранее уложенному витку. Перед навивкой проволоки
устанавливают из арматурной рулонной сетки (укрепленной на
стойках) ограждение основной зоны вокруг резервуара, в кото-
рой не разрешается присутствие людей при работе навивочпой
машины.
После навивки арматуры замоноличивают напели стен в па-
зу кольцевого фундамента днища, производят гидравлическое
испытание резервуара и торкретирование его стенки снаружи
(по всей поверхности) и изнутри (только по замоноличенным
швам). Как правило, наружное торкретирование выполняют по
заполнению резервуара водой до проектной отметки залива; ре-
зервуар остается заполненным водой на все время твердения
торкретного слоя и испытания резервуара на плотность.
Монтаж арматуры наполнения и опорожнения резервуара
(трубы, задвижки и др.) ведут в период между окончанием на-
вивки арматуры и началом торкретирования.
Сборные железобетонные прямоугольные резервуары емко-
стью 5—10—20 и более тыс. ж3 монтируют пз колонн, балок,
плит и настилов, которые может выполнить любой завод сбор-
ных железобетонных конструкций. Днища резервуара (наклон-
ные и горизонтальные) вместе с фундаментной балкой выполня-
ют из монолитного железобетона, укладываемого по бетонной
подготовке. Бетон тщательно вибрируют или вакууммируют-
На рпс. 182 показаны разрезы, план п основные моменты
монтажа элементов сборного покрытия прямоугольного резерву-
ара. Колоппы монтируют так же, как и колонны цилиндрических
резервуаров; днище бетонируют до установки колонн. Сборные
стенки высотой 1,9 ж и длиной 6 ж устанавливают па бетонную
подготовку. Стыки между пастилами покрытия и плитами стен-
ки заделывают раствором на расширяющемся цементе.
4. Монтаж колодцев и тоннелей
На предприятиях металлургической и горно-
рудной промышленности строятся сборные колодцы разного на-
значения, диаметром от 15 до 45 ж и глубиной от 10 до 17 ж; вес
их элементов достигает 30 Т.
На рис. 183 показана схема монтажа конструкций круглого
колодца скиповой ямы доменной печн. Стенки колодца из желе-
зобетонных панелей; при диаметре колодца до 15 ж для монта-
жа стенок обычно применяется козловой кран, а при большем ди-
273
аметре удобнее пользоваться гусеничным краном, который по
пандусу заходит на дно котлована.
Для точной фиксации панелей по окружности в центре ко-
лодца устанавливают кондуктор, представляющий собой мощ-
ную металлическую стойку с оттяжками и вращающимся на ней
шаблоном в виде балки длиной, равной длине диаметра колодца.
Для устойчивости кондуктора опорная плита стойки пригружа-
ется бетонными блоками.
Рис. 183. Схема монтажа конструкций скипо-
вой ямы:
/ — металлический кондуктор для выверки положе-
нии сборных стенок колодца; 2—козлопыП крап; 3 —
сборные стенки
При больших глубине и диаметре скиповых ям стенки мон-
тируют из двух ярусов панелей; вес панели нижнего яруса 20 Т,
а верхнего— 15 Т. Обычно панели обоих ярусов монтируют кра-
пом СКГ-30, передвигающимся по дну котлована. Элементы за-
возят в котлован по пандусу на трайлере и устанавливают в про-
ектное положение при помощи наклонных распорок, убираемых
после сварки и замоноличивания стыков.
На руднообогатительных фабриках в дробильных корпусах
строят опускные колодцы диаметром от 23 до 44 м, глубиной до
25 м (рис. 184). Нож опускного колодца выполняется монолит-
ным. Сгенкп из двухпустотных железобетонных блоков.
274
<9
Рис. 184. Опускной колодец из блоков:
а разрез; б — план блока стенки; / — блоки; 2--железобетон ни П монолитны Л пояс; > —
нож колодца; 4 — железобетонная балка над колодцем
Рис. 185. План и разрез опускного колодца:
стеновые блоки-па пели; 2 — нож; S — опорное бетонное кольцо на уров-
*'млн; 4- стальная обечайка вокруг колодпа. 5 — глинистый раствор;
р\ба для нагнетания раствора- 7— резиновое уплотнительное кольцо:
Сильное кольцо в бетонном кольце после разборки внутренней части
бетонного кольна
Блоки укладывают с перевязкой швов; полости заполняют
гравием. На отметке, где уменьшается толщина стенки, по ок-
ружности укладывают железобетонный пояс, а поверх него бло-
ки меньшей ширины. Блоки снаружи, изнутри и по торцам имеют
пазы, в которые закладывают вертикальную арматуру. После
натяжения арматура скрепляет ярусы блоков между собой, что
исключает возможный разрыв между блоками при трепни стенок
о групт во время опускания колодца. Пазы после натяжения ар-
матуры замоноличивают торкретированием или нагнетанием.
Для уменьшения сил трения стенок опускного колодца о грунт
при погружении применяют смазку в виде раствора, изготовля-
Рис. 186. Тюбинг тоннеля (слева):
/ бстг'пчля подготовка * - заполнение бетоном пазух; справа во
досточныП сборный коллектор; / — основание; 2 -- блоки вкладыши; 3—
б.’икн свода; 4 - лоток
емого из бентонитового глиняного порошка. Раствор образует
сплошной смазочный слой (рубашку) между грунтом и стенка-
ми колодца.
На рис. 185 показан вертикальный разрез и план сборного
железобетонного колодца из вертикальных панелей блоков раз-
мерами 1,5x3x14 м. На спланированной площадке делают
бетоппое кольцо, иа котором по шаблону и фиксаторам при по-
мощи крана монтируют из панелей стенки колодца. Швы между
панелями после сварки закладных деталей замоноличивают.
Бетонное кольцо состоит из двух концентрически располо-
женных частей, разделенных между собой кольцом из листовой
стали. Панели опираются ножами па внутреннюю часть бетонно-
го кольца. Когда стенки колодца смонтированы, эту часть коль-
ца разрушают отбойными молотками и убирают. Внешняя часть
с металлическим кольцом сохраняется целой, а нож колодца
опирается на грунт. После этого колодец опускают в грунт обыч-
276
Рис. 187. Последовательность мон-
тажа элементов тоннеля:
/, 2, 3; а — швеллер; б — тяжи; в —
швы; г — чстырехвстпевыП строп; д —
монтажные петли; е — бетонная под-
готовка
ным способом на глубину, равную высоте ножа. Одновременно
к металлическому кольцу внешней части бетонного кольца кре-
пят из листовой стали обечайку, между которой и стеной колод-
ца образуется кольцевая полость, заполняемая глинистым раст-
вором (рис 185, деталь Л).
По периметру колодца на его стенке устанавливают мощные
вибраторы, облегчающие погружение колодца, и, встряхивая
глинистый раствор, все время поддерживают его в текучем со-
стоянии (раствор не загустевает). Далее, по мере опускания ко-
лодца раствор, подаваемый по
трубам или шлангам, заполняет
кольцевое пространство между
грунтом и стенками колодца, об-
разуя сплошную «рубашку». Что-
бы раствор не прорвался в коло-
дец между грунтом и ножом, к
последнему прикрепляют резино-
вое уплотнительное кольцо.
Грунт внутри колодца разра-
батывают малогабаритным эк-
скаватором, который опускают в
колодец и поднимают в бадьях
башенным крапом, находящимся
вне колодца, или экскаватором
(то же вне колодца) с грейфер-
ным ковшом *.
Для совмещенной прокладки
трубопроводов производственных
коммуникаций сооружают из же-
лезобетонных элементов — тюбин-
гов тоннели диаметром до 4—5 м
с многоярусным расположением
в пих трубопроводов; длина тю-
бинга 1,5 м; вес 15 Т (рис. 186).
Монтируют тоннели в открытых траншеях, устанавливая тю-
бинги краном на спрофилированное дно траншеи по бетонной
подготовке, покрываемой слоем песка. В верхней части тюбингов
предусматривают 4 отверстия диаметром 8 см для пропуска
стропов. Стыки между тюбингами замоноличивают в раструб
или «ласточкиным хвостом». Тюбинги раскладывают вдоль тран-
шей и опускают стреловым гусеничным крапом при движении
«на себя».
11а рнс. 187 показан поперечный разрез тоннеля с длиной сек-
ции б лг, весом вертикальных элементов до 15 Г и горизонталь-
траншеях, устанавливая тю-
Подробиее см Л Милославский. Сборные опускные колодцы с
нксотропными рубашками. «Промышленное строительство», 1966, № 6.
277
пых — до 9 Т каждый*. Па бетонную подготовку па слой це-
ментного раствора сначала укладывают нижний, а затем уста-
навливают боковые элементы, раскрепляемые па время монтажа
стальными тяжами. Верхний элемент удерживается па двух
стальных швеллерах, пропущенных через монтажные петли эле-
мента и опирающихся своими концами па боковые элементы *.
Швы между элементами сваривают и замополичивают: сна-
чала нижние, потом верхние. После приобретения бетоном швов
70% проектной прочности швеллеры, поддерживающие верхний
элемент, удаляют.
Вертикальные швы между секциями тоннеля (через 6 м) бе-
тонируют ярусами в металлической опалубке из переставных
щитов. Установку элементов тоннеля, подаваемых к рабочим ме-
стам обычно па трайлере, производят гусеничным крапом, под-
бираемым по грузоподъемности в зависимости от веса элементов
и условий работы.
* Подробнее см. М. Бланк. Сборные каналы при строительстве ГЭС.
«Промышленное строительство», 1966, № 12.
Раздел
четверты й------------------------
МОНТАЖ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
Глава ХХУП ________-______________________
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОИЕСС МОНТАЖА
СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ
Современный монтаж стальных конструкций
из элементов заводского изготовления (преимущественно типо-
вых) — сложное индустриальное производство, оснащенное
большим количеством высокопроизводительных монтажных ме-
ханизмов, транспортного и другого оборудования и инструмента,
необходимого для комплексной механизации как основных, так
и вспомогательных процессов.
Характерными особенностями советской практики монтажа
стальных конструкций являются:
а) монтаж укрупненными блоками, включающими в возмож-
ных случаях, кроме собственно конструкций, также и механиче-
ские детали, оборудование, а иногда и футеровку;
б) производство монтажа одновременно с другими видами
строительных и специальных работ по совмещенному графику;
в) производство работ комплексными бригадами, обеспечива-
ющими выполнение как основных, так и сопутствующих опера-
ций (газорезка, прихватка и т. д.).
Склады конструкций бывают центральные и приобъектные.
Площадь склада определяется из расчета примерно 0,5 Т конст-
рукций па 1 м2.
На складе выполняются следующие операции: разгрузка,
сортировка по маркам, учет и храпение конструкций, а также
правка, укруннительпая сборка и подготовка элементов к подъ-
ему и, наконец, подача па монтаж.
Стропильные и подстропильные фермы и балки высотой более
0,6 м, а также завальцовавпые листы негабаритных резервуар-
ных конструкций храпят в вертикальном или слегка наклонном
положении, прислоненными к столбам-упорам, вкопанным в
землю.
Обычные балочные конструкции н колонны, а также прогопы
и элементы фахверка складывают в штабели в один или несколь-
ко ярусов.
279
Подготовка фундаментов. Правильность положения колонн п
плане определяется точной установкой анкерных болтов, а также
продольными п поперечными рисками, которые наносят на по-
верхности фундамента и соответствуют геометрическим осям со-
оружения.
Совмещение осей колонны, нанесенных краской иа опорной
плите башмака, с рисками на фундаменте обеспечивает правиль-
ное положение колонны в плане. Положение колонны по высоте
зависит от способа подготовки опорной поверхности фундамента
и окончательно определяется при выверке.
Опирание башмаков колонн на фундаменты осуществляется
тремя способами:
1) непосредственно на поверхность фундаментов, возведен-
ных до проектной отметки * без последующей подливки цемент-
ным раствором (для колопн с фрезерованными подошвами баш-
маков);
2) на предварительно установленные, выверенные и подлитые
цементным раствором стальные опорные плиты со строганой
верхней поверхностью (для колонн с фрезерованными торцами);
3) па заранее забетонированные и выверенные опорные дета-
ли из двутавров, швеллеров или рельсов с последующей подлив-
кой цементным раствором.
Анкерные болты для крепления конструкции должны быть
установлены п забетонированы одновременно с фундаментами.
Резьбу анкерных болтов необходимо обязательно предохранить
от коррозии и повреждения при монтаже, используя смазку, кол-
пачки, войлок и т. д.
Возведение фундаментов пол проектную отметку выполняют с
использованием направляющих, которые выверяют по нивелиру
п приваривают к анкерным болтам либо закрепляют в опалубке
так, чтобы верх их соответствовал проектной отметке фундамен-
та (в качестве направляющих можно использовать кондуктор для
установки анкерных болтов), затем при бетонировании фунда-
мента поверхность его выравнивают рейкой и затирают в уровень
с верхом направляющих.
При опирании колонн на стальную плиту (второй метол) фун-
дамент бетонируют вначале на 50—60 мм ниже проектной отмет-
ки. Затем устанавливают в проектное положение плиту, регули-
руя ее по высоте тремя установочными болтами и совмещая
нанесенные на ней риски с рисками разбивочных осей на фунда-
менте. После этого под плнту подливают раствор.
Бетонирование и выверка поверхности фундаментов при опи-
рании колонн на заранее забетонированные детали производится
* Под проектной отметкой имеется в виду отметка нижней плоскости
опорной плнты башмака
280
в следующем порядке. Вначале фундамент бетонируют до уровня
па 200—300 мм ниже проектного. Затем устанавливают по ниве-
лиру и надежно закрепляют закладные опорные детали, верх ко-
торых должен находиться па проектной отметке. После этого
верхнюю часть фундамента бетонируют до отметки па 40- 50 мм
ниже проектной.
При монтаже колонн, анкерные болты которых крепятся непо-
средственно к опорной плите башмака, можно принять метол
опирания на заранее выверенные
шайбы, которые в свою очередь
опирают на гайки, дополнительно
установленные на анкерных бол-
тах; положение шайб регулиру-
ют ганками. В этих случаях анкер-
ные болты необходимо проверить
па нагрузку от всех конструкций,
которые будут установлены до
подливки колонн.
Поверхность фундамента дол-
жна быть гладкой п совершенно
горизонтальной, так как даже не-
большие отклонения от горизон-
тали вызывают значительный на-
клон верхушек колонн (особенно
высоких). Пример правильно под-
готовленной поверхности фунда-
мента под колонну показан на
рис. 188.
Установленные на такие фундаменты колонны, а следователь-
но. п подкрановые балки (рис. 188) выверять в дальнейшем не
нужно. Однако одного этого недостаточно.
Необходимо, чтобы продольная ось стержня колонны была
перпендикулярна плоскости опорного листа башмака. Это дости-
гается фрезеровкой ипжпей плоскости опорных листов башмаков
колонн при изготовлении конструкций на заводе.
При монтаже колонн на заранее установленные п подлитые
опорные плиты требуется строжка верхней плоскости плиты, а
также фрезеровка торцов колонн п специальная конструкция
башмака.
Кроме того, должно быть точно (с допуском ±2 мм) выдержа-
но расстояние от нижней плоскости башмака колонны до опор-
ной плоскости подкрановых балок, чем обеспечивается правиль-
ность положения балок по высоте. Это достигается фрезеровкой
обоих торцов подкрановой ветви колонии.
При оппраипп колонн на предварительно установленные стро-
ганые плиты (по второму способу) необходимо, чтобы они были
установлены и подлиты к началу монтажа колонн.
281
Метод опирания стальных конструкций на фундаменты дол-
жен быть оговорен в чертежах «КМ».
Приемка фундаментов под монтаж пространственно жестких
и неизменяемых частей сооружения (один или несколько проле-
тов, блок здания между температурными швами и т. д.) произво-
дится комплектными группами. При приемке проверяется поло-
жение разбивочных осей, реперов, отметок опорных поверхностей
фундаментов, анкерных болтов и т. д.
Монтировать конструкции на непринятых и непроверенных
фундаментах запрещается.
Наряду с описанными прогрессивными методами подготовки
фундаментов до настоящего времени еще применяют старый ме-
тод (третий), при котором колонны устанавливают на фунда-
менты, выведенные до отметки на 50 мм ниже проектной с после-
дующей выверкой н подливкой цементным раствором. Выверка
выполняется клиньями и домкратами с опиранием колонн на ме-
таллические подкладки. Пакеты из подкладок укладывают на
фундамент заранее, и отметку верха их проверяют по нивелиру.
При большом количестве подкладок в пакете их необходимо
скрепить электроприхватками.
Укрупнительиая сборка конструкций. При проектировании
конструкций размеры отдельных элементов каркаса здания —кол-
лон, подкрановых балок, стропильных и подстропильных ферм
стремятся назначать такими, чтобы они вписывались в железно-
дорожный габарит для перевозки с завода-изготовителя к месту
монтажа в закопченном виде, одной отправочной маркой. Одна-
ко практически это осуществимо только для ферм, подкрановых
блоков и ригелей пролетом 18—21 м, а также для колонн высо-
той не более 21 м. Большеразмерные конструкции преимущест-
венно изготовляют из двух или нескольких частей, называемых
отправочными марками, а монтируют их, как правило, целыми
элементами за один подъем, либо укрупненными плоскостными
или пространственными блоками, состоящими из нескольких эле-
ментов.
Поэтому большинство конструкций перед подъемом проходит
укрупнительную сборку, при которой отдельные заводские от-
правочные марки собирают в конструктивно законченные элемен-
ты или монтажные блоки; последние полностью заваривают или
выклепывают на земле. Эти блоки должны быть жесткими и не-
изменяемыми, а их размеры и вес — соответствовать характери-
стикам монтажных кранов.
Сборка непосредственно у места монтажа в зоне действия
монтажного крана допускается только при малых объемах ра-
бот, когда оборудовать специальную площадку нецелесообразно,
либо когда габариты укрупненных элементов или блоков не допу-
скают их удобную перевозку обычными транспортными средст-
вами.
282
Для укрупнения на складе или на специальной площадке ис-
пользуют краны, которыми эти площадки оборудованы. Если ук-
рунпительная сборка выполняется у места монтажа, то для этой
цели применяют отдельный кран. Использовать для укруипитель-
ной сборки монтажные краны допустимо только при малых объ-
емах работ и при неполной загрузке их основной работой.
Все элементы со сварными монтажными соединениями (за
исключением листовых конструкций) должны обязательно иметь
сборочные контрольные отверстия, которые, во-первых, фиксиру-
ют взаимное расположение отдельных элементов конструкций и,
во-вторых, позволяют подготовить стык под сварку без примене-
ния или с частичным применением других приспособлений: струб-
цин, скоб, клиньев, хомутов и т. д.
Если в собираемых элементах нет контрольных отверстий,
простейшим способом их соединения при сборке под сварку яв-
ляется прихватка, т. е. наложение коротких швов, фиксирующих
взаимное положение деталей. Чтобы к ранее собранной конструк-
ции прихватить деталь, ее нужно плотно прижать струбциной или
усилием сборщика.
После проверки основных геометрических размеров собран-
ной конструкции производится непосредственная подготовка сты-
ка под сварку, утяжка его, обеспечение проектных зазоров между
кромками свариваемых элементов, очистка мест наложения швов
от ржавчины, грязи и жирных пятен. Очистка выполняется скреб-
ками, щетками и пламенем газовой горелки.
Подготовка монтажных стыков колонн под сварку осуществ-
ляется обычно на фиксаторах. Фиксаторы — это короткие уголки
со сборочными отверстиями, привариваемые по кромкам стыкуе-
мых элементов на заводе.
Порядок сборки и подготовки колонн под сварку аналогичен
сборке балок. Укрупняемую колонну укладывают так, чтобы стен-
ка ее занимала вертикальное положение. При сварке укрупняе-
мый элемент кантуют с тем, чтобы швы варить в нижнем поло-
жении.
При оформлении стыков под клепку или стыков болтового
соединения особенно важно, чтобы совпали отверстия, а стыко-
вые накладки плотно прилегли друг к другу, для чего их тщатель-
но очищают от заусенцев, грязи и ржавчины. Все отверстия мон-
тажных соединений, как правило, рассверливают на заводе на
полный проектный диаметр.
После очистки соприкасающихся поверхностей болтовых сое-
динений производится сборка и окончательная наводка отверстий
соединяемых элементов посредством монтажных ломиков, опра-
вок и пробок, выверка размеров и постановка постоянных болтов
во все отверстия. Если в некоторых отверстиях будет обнаруже-
но неполное совпадение, то предварительно производится рас-
сверловка или прочистка этих отверстий.
283
Далее гайки болтов в стике затягивают настолько, чтобы щуп
толщиной 0,3 мм не заходил в зазор между состыкованными по-
верхностями. Привертка болтов производится равномерно по
всему стыку и повторяется несколько раз до тех пор, пока все
болты не будут хороню затянуты.
В соединениях на обычных болтах усилия от одного элемен-
та к другому перелаются ад счет работы кромок отверстий па
смятие и стержня болта на срез. В настоящее время широко
применяется более прогрессивный вид соединения на высоко-
прочных болтах, в котором усилие от одного элемента к другому
передастся за счет сил трения, возникающих между плоскостями
сдвига соединяемых элементов.
Столь значительные силы трения достигаются за счет тща-
тельной очистки стыкуемых поверхностей от ржавчины, грязи и
окалины, а также больших усилий затяжки болтов.
В настоящее время применяются три способа очистки сты-
куемых поверхностей — пескоструйный, огневой и металлически-
ми щетками. Пескоструйный способ используют для обработки
стыков и узлов на земле при укрупнительной сборке, так как ра-
бота с пескоструйными аппаратами наверху неудобна и опасна.
Огневая очистка выполняется специальными многопламенны-
ми горелками, в которых горючий газ (ацетилен или пропап-бу-
тан) сгорает в среде кислорода. Благодаря высокой температуре
пламени (1600—1800е) отслаивается окалина и ржавчина, выго-
рают жировые пятна и грязь, снижающие коэффициент трения.
Поверхности, обработанные огневым способом, зачищают сталь-
ными щетками и протирают чистой сухой ветошью, после чего
производится сборка стыка. Обрабатывать поверхности только
щетками не рекомендуется из-за низких и неустойчивых показа-
телей коэффициента трения. Очищенные поверхности быстро кор-
родируют (особенно обработанные песком); поэтому сборку сты-
ка и постановку болтов следует вести немедленно после очистки.
Для поверхностей, обработанных огневым или пескоструйным
способом, коэффициент трения установлен 0,45, а для обработан-
ных щетками — 0,35. Натяжение высокопрочных болтов до за-
данной величины достигается закручиванием гайки специальным
динамометрическим ключом. При этом гайку натягивают до тех
пор, пока индикатор динамометрического ключа не покажет зна-
чение крутящего момента, соответствующее заданной величине
натяжения болта.
Таким образом, устанавливается зависимость между крутя-
щим моментом и силой натяжения болта. Для каждой партии
болтов необходимая величина крутящего момента определяется
экспериментально при помощи динамометрического контроль-
ного прибора (ДКП).
Для того, чтобы болты выдержали значительные усилия за-
тяжки, их изготовляют из высокопрочных сталей марок 35, 40,
284
40Х и подвергают термической обработке. Для более равномер-
ной передачи усилия от затяжки болта на стыкуемые элементы
под головку болта и пол гайку ставят по одной термообработанной
шайбе. Отверстие пол высокопрочные болты не рассверливают, а
диаметр отверстия должен быть на 3 мм больше диаметра болта.
Так же как и при сборке соединений на болтах нормальной и
повышенной точности, или на заклепках, высокопрочные болты
устанавливают последовательно от середины стыка к краям.
После установки всех болтов в стыке производится контроль
их натяжения при помощи динамометрических ключей.
В клепаных монтажных соединениях с отверстиями, рассвер-
ленными до проектного диаметра, отверстия в стыке заполняют
черными болтами и точеными пробками. При этом 25% отверстий
нужно заполнить болтами и 15% — пробками. Болты располага-
ют равномерно по всему стыку, одинаково хорошо затягивают в
несколько приемов. После этого приступают к клепке, причем
сначала заклепывают свободные отверстия, затем отверстия, за-
пятые пробками, и наконец, отверстия, занятые болтами. После
постановки первых заклепок соседние ослабевшие болты подтя-
гивают.
Если отверстия на заводе просверлены не на полный диаметр,
то подготовка иол клепку разделяется па две стадии. Вначале
стык собирают только на черных болтах (25 % болтов от общего
количества отверстий), и после выверки рассверливают свобод-
ные отверстия, в которые сразу же ставят пробки и сборочные
болты. Затем снимают болты, поставленные в нерассверленныс
отверстия, рассверливают, а затем заклепывают нх.
Укрупнительную сборку конструкций можно производить на
специальных стеллажах или на деревянных клетках, выложенных
под один общий уровень.
Колонны, подкрановые балки и трубопроводы можно соби-
рать на деревянных подкладках без ущерба для их качества и с
достаточной степенью точности. Стропильные фермы и фонари
следует собирать па жестких и хорошо выверенных стеллажах.
При укрупнении колонн необходимо точно выдержать размер
от низа опорной плиты башмака до подкрановой консоли, а так-
же общую высоту колонны. Не допускаются переломы в местах
стыков, а также кривизна колонн.
Подкрановые балки, ригели и другие элементы таврового се-
чения удобнее собирать в горизонтальном положении (плашмя).
Клепаные подкрановые балки высотой 2 м и более для удобства
клепки целесообразно собирать в вертикальном положении
Фермы пролетом до 30 м укрупняют в горизонтальном поло-
жении. Укрупнение ферм больших пролетов, а также ферм с фо-
нарями производят в вертикальном проектном положении, так
как нодз>ем высоких ферм из горизонтального положения пред-
ставляет известные затруднения и требуются дополнительные
285
меры по их усилению. При укрупнении ферм у места монтажа
их обычно прислоняют к смонтированным колоннам. Укрунни-
тельпая сборка листовых конструкций описана в гл. XXXII.
Укрупнять отдельные элементы в монтажные блоки целесооб-
разно при всех условиях, так как это значительно сокращает
объем трудоемких и опасных верхолазных работ, повышает ка-
чество монтажа, а также значительно сокращает дополнитель-
ные расходы на устройство подмостей.
Объем и характер укруннителыюй сборки конструкций при
монтаже того или иного объекта зависят от грузоподъемности
монтажного механизма, конструктивных и геометрических осо-
1,1 бсиностсй монтируемого соору-
,.v.'.фщх жсиия, своевременной сдачи
______________ 1 J фундаментов под монтаж и
т „ Необходимость и порядок
такой сборки определяются в
проекте производства работ.
Монтаж конструкций с
предварительным укрупнением
элементов называется крупно-
блочным монтажом (т. е. сек-
циями) и составляет одну из
главных особенностей передо-
вой монтажной техники.
В зависимости от конкрет-
ных условий укрупнительную
сборку выполняют либо непо-
средственно перед монтажом,
либо заблаговременно. Доставлять укрупненные конструкции к
месту монтажа следует в положении, близком к проектному, с та-
ким расчетом, чтобы конструкции можно было разгружать или
устанавливать в проектное положение прямо с транспортных
средств без дополнительных расконтовок и перестроповок.
При укруииптельной сборке должны быть приварены в соот-
ветствующих местах детали для навески подмостей и строповоч-
иые планки для полуавтоматических стропов.
Строповка и подъем. Строповка является наиболее ответст-
венной операцией монтажа, так как от нее зависит безопасность
работы, удобство заводки элемента и продолжительность всего
процесса установки.
Простейший строп — это кусок троса, охватывающий подни-
маемый конструктивный элемент один или несколько раз, концы
троса накидывают на крюк крана. Преимущественно применяют
универсальный строп, имеющий форму петли (рис. 189). Конны
троса сращивают сплеткой на длину 40 диаметров троса, а диа-
метр и длину сто назначают в зависимости от веса и геометри-
ческих размеров поднимаемой конструкции.
286
Коэффициент запаса прочности для стропов из тросов, оги-
бающих груз весом до 50 7, принимается восьмикратный, а весом
более 50 Т — шестикратный. Под стропы в местах перегиба через
острые грани ставят деревянные или металлические инвентарные
подкладки, предохраняющие его от излома. Закреплять трос на
конструкции следует так, чтобы он не скользил вдоль элемента.
Универсальный строп применяют для строповки колонн, под-
крановых балок, ферм трубопроводов и других конструкций.
Кроме того, применяют специ-
альные захваты различной кон-
струкции, а также автоматиче-
ские стропы.
Полуавтоматический захват
должен располагаться на вер-
тикальной оси, проходящей че-
рез центр тяжести колонны.
Для строповки колонн при-
меняют специальный замковый
захват (рис. 190), представ-
ляющий собой надетую на
крюк крана скобу, к которой
приварены две тяги с отвер-
стиями для штыря. Посредст-
вом штыря колонна захватыва-
ется за отверстие в стенке или
в строповочной планке, специ-
ально приваренной на заводе
либо на складе при укрупни-
телыюй сборке.
Для расстроповки к шты-
рю прикрепляют пеньковый ка-
Рис. 190. Замковый захват для мон-
тажа КОЛОПП
пат или тонкий стальной трос,
ири помощи которых штырь выдергивается из отверстия после
установки колонны н ослабления захвата.
При строповке колонны замковым захватом за ее верхушку
поднятая колонна сразу занимает вертикальное положение, что
значительно облегчает наводку ее на анкерные болты и правиль-
ную установку по рискам.
Балки, ригели и фермы в зависимости от пролета стропят за
одну или две точки универсальным стропом с увязкой его на
«удав» или полуавтоматическим стропом ипж. Смаля С. 11.
(рис. 191). Трос 6 (см. рис. 191) верхней петлей накидывают на
крюк крана, а нижние его концы 7 после увязки стропа закреп-
ляют в скобе штырем 3. Расстроповывают строп с земли без
подз>ема к местам увязки. При выдергивании штыря из гнезда
происходит расстроповка; штырь выдергивают посредством
шнура 5.
287
Стропить фермы разрешается только за узлы, обычно за два
средних узла верхнего пояса.
В последнее время широко применяют для строповки полу-
автоматические захваты с дистанционным управлением. По сво-
Рис. 191. Полуавтоматический строп ниж. С. И. Сма-
ля:
г схема строповки; в — скоба с автоматиче-
ским запором: / — инвентарные подкладки; 2 — скоба;
пружина; 5 — шнур для расстроповкн; 6 — трос;
1 — заплетка троса с коушем
ей конструк- нн и нринпипу работы они не отличаются от описан-
ных захватов с жесткой или гибкой подвеской. Разница состоит
в том, что расстроповча (извлечение штыря) производится не
288
посредством пенькового каната, а при помощи механизма, обору-
дованного электромотором, который включает машинист из ка-
бины крана с помощью кнопочного пускателя. Выключается мо-
тор автоматически, посредством конечных выключателей. Однако
такой захват получился громоздким и неудобным в работе. В на-
стоящее время применяют более совершенный механический зах-
ват с вертикально расположенным электромагнитом, который со-
стоит из рамы и двух штырей, один из которых закреплен в раме
неподвижно, а второй — выдвижной. Во время подъема груза
выдвижной штырь удерживается в опорных гнездах пружиной.
Универсальный строп из стального каната подвешивается к двум
штырям. Для расстроповки включается ток, питающий электро-
магнит. Последний притягивает рычаг, который своим концом
выводит подвижной штырь из гнезда и освобождает трос, кото-
рый повисает на неподвижном штыре. Включение и выключение
тока производится установленным в кабине крана магнитным
пускателем 380 в через трансформатор 380/127 в.
Чтобы избежать закручивания полиспаста при подъеме и
ударов поднимаемого элемента о смонтированные конструкции,
к концам монтируемого элемента привязывают по одной или по
две оттяжки из пенькового каната или тонкого троса, которые
удерживаются монтажниками вручную.
Проверив строповку конструкций, приступают к их подъему.
Руководить подъемом должно одно лицо — бригадир или мастер,
который подает команду условными знаками, определяемыми
различными положениями кисти руки и пальцев.
Подъем элемента от земли до его проектного положения про-
изводится в два или несколько приемов. Приподняв элемент на
100—150 мм от земли, подъем на некоторое время прекращают
для того, чтобы убедиться в устойчивости крана, проверить пра-
вильность и надежность строповки, состояние якорей и т. д. Убе-
дившись в исправности строповки, надежности якорей и устранив
обнаруженные недостатки, продолжают подъем. Для закрепле-
ния поднимаемого элемента к ранее смонтированным конструк-
циям, на подмости по специальным монтажным лестницам, при-
крепленным к колоннам еще до их подъема, поднимаются верхо-
лазы.
Надежно закрепив элемент, с него снимают строп и приступа-
ют к подъему следующих конструкций. Строповка укрупненных
царг п других конструкций описана в соответствующих главах.
Устройства подмостей. Подмости навешивают па конструк-
ции для создания удобного рабочего места при установке эле-
ментов в проектное положение, сварке и постановке болтов или
заклепок в монтажных соединениях.
При монтаже металлических конструкций преимущественно
применяют разные типы навесных подмостей, которые навеши-
вают или крепят в необходимых местах и узлах к самой мопти-
10 Заказ 7Й 47 поп
руемой конструкции па земле, до ее подъема. Широко используют
также приставные и подвесные лестницы, как для подъема мон-
тажников к рабочим местам, так и для выполнения различных
работ.
Конструкция подмостей должна обеспечивать возможность
Рис. 192. Деревянные подмости (голу-
бятня) :
/ — стойка перил п ограждение; 2 — пальцы;
J —схватки; 4 — люк; 5—настил из досок
их быстрой установки и раз-
борки или перестановки в
другие узлы.
Наиболее распростране-
ны металлические инвентар-
ные подмости, называемые
площадками и люльками, ко-
торые должны иметь мини-
мальный вес, с тем чтобы их
могли устанавливать и раз-
бирать вручную один или
двое рабочих.
Все типы подмостей дол-
жны иметь по периметру
вертикальные ограждения
(перила) высотой не менее
1 м и бортовое ограждение
для предотвращения воз-
можности падения болтов,
гаек, инструмента и т. п. Ин-
вентарные подмости—люль-
ки, лестницы, площадки —
должны подвергаться перио-
дическому осмотру и, если
необходимо,— ремонту.
В процессе монтажа кар-
касов зданий должен быть
обеспечен доступ на колон-
ны к узлам примыкания
подкрановых балок и риге-
лей, стропильных и подстропильных ферм.
В этих узлах устраивают деревянные подмости-голубятни
(рис. 192) либо применяют инвентарные металлические площад-
ки (рис. 193), которые навешивают на приваренные к колоннам
скобы или детали из уголков. Скобы для навески люлек, лестниц
и кронштейнов должны привариваться на заводе или на складе
при укрупнитсльной сборке.
Под каждым узлом навешивают одну или две площадки, а
между ними укладывают деревянные щиты из досок. Поднима-
ются па площадку по лестнице, прикрепляемой к колонне до ее
установки. Применение люлек в комбинации с деревянными щи-
тами охватывает почти все возможные случаи устройства подмо-
290
стен для промышленных зданий; голубятни применяют только в
случае, когда в узлах имеется клепка.
Подмости для монтажа листовых конструкций, кранов-пере-
гружателей и других сооружений рассмотрены в соответствую-
щих главах.
Выверка. Окончательное приведение конструкций в проектное
положение называется выверкой. Выверку конструкций следует
вести одновременно с монтажом и начинать с колонн.
Рис. 193. Инвентарная пло-
щадка:
/ — люлька; 2—колонна; 3 —
перила из троса; 4— деревян-
ный щит
Выверку колонн следует вести одновременно с установкой, по-
ка колонна висит на крюке монтажного крана, точнее, ее при
монтаже нужно устанавливать так, чтобы она в дальнейшем не
нуждалась в выверке.
При установке колонн на фундаменты, выведенные до про-
ектной отметки, выверка достигается совмещением рисок на опор-
ной плите колонны с рисками на фундаменте. Если же колонны
устанавливают на фундаменты с последующей подливкой це-
ментным раствором, тогда, кроме совмещения осей, колонны
нужно установить на проектную отметку, для чего под башмак
подводят металлические клинья.
Вертикальность колонн проверяют отвесом или теодолитом.
Наклоны устраняют подбивкой клиньев с последующей подлив-
кои раствора. Если выверку производят после расстроповки, то
необходимый подъем или опускание колонн достигается подбив-
ю*
291
кой клиньев под опорную плиту башмака, а горизонтальное пе-
ремещение— при помощи домкратов, которые упирают в верти-
кальную стенку котлована или в какой-либо неподвижный
предмет.
Приступая к выверке конструкций, нужно иметь подробную
геодезическую съемку фундаментов. Продольные и поперечные
оси колонн, вынесенные в виде рисок на каждый фундамент,
должны быть закреплены по концам здания на специальных за-
бетонированных столбах, так называемых обносках. Высотные
отметки необходимо вынести на специальные реперы, хорошо за-
крепленные на прочных устойчивых предметах или сооружениях.
Окончательно выверять колонны по высоте нужно по положению
подкрановых балок или консолей колонн, для чего производится
нивелировка последних.
Выверенные колонны надлежит закрепить анкерными болта-
ми по проекту, после чего приступают к выверке стропильных и
подстропильных ферм п подкрановых балок. Выверку ферм про-
изводят на прямолинейность поясов и вертикальность плоскости
фермы. Прямолинейность проверяют натяжением проволоки
между опорными узлами, а вертикальность — отвесом.
Кроме того, в фермах проверяют расстояния между шпальны-
ми уголками, т. е. между прогонами. Так как эти расстояния
назначают в соответствии с размерами плит кровли, то они долж-
ны быть точно выдержаны при изготовлении ферм. Еслп этп рас-
стояния не будут выдержаны, то при монтаже придется перестав-
лять шпальные уголки.
После выверки стропильных ферм производится окончатель-
ное закрепление пх к колоннам. В большинстве случаев фермы
крепят к колоннам пли к подстропильным фермам на болтах,
причем отверстия под болты просверливают на заводе па полный
диаметр. Еслп же они просверлены не на полный диаметр, то рас-
сверловку отверстий делают перед постановкой постоянных бол-
тов. Оформление монтажных соединений и узлов под сварку и
клепку при монтаже конструкций, последовательность операций
п приемов в основном не отличаются от выполнения пх при ук-
рупнительной сборке.
Иногда приходится с помощью рулетки выверять расстояния
между элементами фахверка (например, если к его элементам
крепят оконные переплеты пли стандартные плиты ограждения).
Обнаруженные неточности можно легко устранить в пределах од-
ной панели путем смещения мест крепления ригелей фахверка к
основным колоннам.
Более сложной является выверка подкрановых балок, так как
требуется высокая точность их установки, необходимая для ра-
боты мостовых кранов. Эту выверку следует начинать после вы-
верки и окончательного закрепления основного каркаса здания—
колонн и элементов перекрытия, а также после установки всех
292
подкрановых балок выверяемого пролета пли хотя бы в отсеке
здания между температурными швами.
Положение подкрановых балок по высоте проверяют нивели-
ром. При проверке правильности положения продольной оси ба-
лок на двух конечных колоннах здания намечают при помощи
теодолита проектное положение осп ряда. Далее по этим точкам
вдоль здания на высоте 0.8 м над балками натягивают топкую
проволоку, представляющую собой ось
балок. К проволоке подвешивают отвесы
(обычно по два в пролете между двумя
колоннами) и по ним окончательно уста-
навливают балки.
Расстояние между осями подкрановых
путей (пролет крана) проверяют при по-
мощи стальной рулетки, промеряя пролет
в торцах и в нескольких местах по длине
здания. При выверке подкрановых балок
их приходится поднимать пли опускать,
либо сдвигать в нужную сторону по ко-
лонне. Для возможности и удобства пере-
мещения подкрановых балок при вывер-
ке необходима специальная конструкция
опирания и крепления балки к колонне
(рис. 194).
Для перемещения подкрановых балок
по высоте их устанавливают на специ-
альные подкладки, которые могут быть
Рис. 194. Крепление
подкрановой балки к
колонне
/ - прокладка; 2—оваль-
ное отверстие для бол-
тов; 3 — диафрагма
вынуты пли добавлены. Фиксация в плане достигается постанов-
кой вертикальных прокладок между стенкой подкрановой балки
и диафрагмой, а также овальными отверстиями в нижнем опор-
ном листе балки. При другом способе подкрановую балку при-
крепляют к колонне только в уровне верхнего пояса (кроме обя-
зательного во всех случаях крепления нижнего пояса к консоли).
После окончательной установки и закрепления балок присту-
пают к укладке подкрановых рельсов. Одну их нитку устанавли-
вают по теодолиту и отвесу, а вторую проверяют так же. как и
подкрановую балку. Иногда окончательная установка рельсов
производится после пробной прогонки по ним мостового крана.
Возможность перемещения рельсов при выверке обеспечивается
соответствующей конструкцией крепления рельса к подкрановой
балке (рнс. 195).
Крючья, располагаемые в плане через 0,5—0,6 м по обе сторо-
ны рельса, создают достаточную прочность п обеспечивают лег-
кость передвижения рельса при окончательной рихтовке.
Квадратные или специальные рельсы крепят к балкам свар-
коп через планки. Предварительно па балку укладывают под-
кладки и приваривают пх. Затем на подкладки устанавливают
29а
рельс, проверяют его положение в плане в по высоте п прихваты-
вают к подкладкам временными прихватками. После окончатель-
ной установки рельсов по всей длине цеха приваривают их к под-
кладкам. Положение рельсов по высоте регулируется изменени-
ем толщины подкладок.
Рис. 195. Крепление рельса к подкраиопой балке:
а — на крючьях; б — на сварке: / — пружинная шаЛба; 2 —
подкраповыП рельс; S — подкрановая балка; 4— подкладка
Смонтированные стальные конструкции после выверки и окон-
чательного закрепления подлежат сдаче под подливку и после-
дующие строительные и монтажные работы.
Фактические размеры смонтированных конструкций могут
иметь лишь незначительные отклонения от проектных. Эти откло-
нения не должны превышать допусков, предусмотренных техни-
ческими условиями (см. табл. 19).
Глава XXVIII _______________________________________
МОПТАЖ КОНСТРУКЦИИ ОДНОЭТАЖНЫХ
ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИИ
1. Монтаж колонн
Колонны монтируют стреловыми кранами, а
также мачтами. Лучшими для этой цели являются самоходные
гусеничные, автомобильные и железнодорожные краны. Кран для
монтажа колонн выбирают с таким расчетом, чтобы его можно
было использовать и для монтажа остальных конструкций цеха.
Устанавливают колонны только после подготовки их к подъ-
ему, которая состоит в следующем. Укрупненную на складе и
поданную к месту монтажа колонну разгружают при помощи
монтажного крана и укладывают на деревянные подкладки вдоль
ряда так, чтобы место строповки находилось у фундамента, на
294
который опа устанавливается. Подкрановую консоль располага-
ют в горизонтальной плоскости (плашмя), а верх колонны дол-
жен быть несколько приподнят относительно башмака.
Па нижний опорный лист башмака наносят установочные оси,
еслп они не были нанесены на складе. Затем к колонне прикреп-
ляют расчалки, а в местах примыкания подкрановых балок, стро-
пильных п подстропильных ферм навешивают подмости-люльки
либо опорные деревянные брусья (так называемые пальцы) для
устройства па них подмостей, а также лестницу. После этого за-
крепляют строп, и колонна готова к подъему.
Применяется несколько способов строповки колонн. Чаше
других пользуются универсальным стропом с увязкой его на
«удав», причем колонна стропится, как правило, под покрано-
вую консоль либо за верхушку. Во всех случаях строп нужно
располагать выше центра тяжести колонны.
Чтобы снизить место строповки и иметь возможность подни-
мать краном с короткой стрелой высокие колонны, иногда искус-
ственно понижают центр тяжести, прикрепляя к башмаку колон-
ны дополнительный груз.
Подъем и наводка колонны на анкерные болты при таком спо-
собе строповки неудобны и трудоемки, кроме того, нужны допол-
нительные оттяжки низа колонны. Строп снимают с земли после
установки и закрепления колонны — при помощи оттяжки стяги-
вают петлю со свободного конца троса; для расстроповки рабо-
чему не приходится подниматься наверх.
Установка колонны в проектное положение складывается из
трех операций: 1) подъем колонны в вертикальное положение;
2) наводка на анкерные болты и опускание на фундамент; 3) за-
крепление колонны анкерными болтами и расчалками, еслп пос-
ледние необходимы.
Установка колонн кранами представляет несложную опера-
цию и обычно выполняется в следующем порядке. После стро-
повки колонны и повторной проверки ее надежности включают
подъемный полиспаст крана и верх колонны начинает подни-
маться, а башмак передвигается в сторону подъема; при этом
рабочие ломами направляют движение башмака, помогая сколь-
жению, а стрелу крана осторожно поворачивают в сторону опор-
ного башмака колонны.
При подъеме тяжелых колонн их укладывают на направляю-
щие из рельсов пли балок, которые служат опорой башмака при
скольжении его во время подъема. Башмак передвигается по на-
правляющим не плавно, а рывками, поэтому стоять на пути дви-
жения не разрешается; необходимые при этом операции рабочие
выполняют, находясь по обе стороны от башмака.
Поднятую колонну наводят на анкерные болты и одновремен-
но устанавливают на фундамент по осям и отметкам, так чтобы
не потребовалось се выверки.
295
При установке колонн монтажными мачтами все операции
выполняют в такой же последовательности. Мачту при этом уста-
навливают в близи фундамента, у места строповки колонны. Для
удобства подъема и паводки колонны на анкерные банты мачту
немного наклоняют в сторону подъема. Чтобы колонна при подъ-
еме не ударила по мачте, ее удерживают при помощи оттяжек,
которые прикрепляют у места строповки колонны.
При неаккуратной наводке башмаков колонн на анкерные
болты часто повреждается резьба последних. Для предотвраще-
ния этого на анкерные болты перед установкой колонн надевают
предохранительные колпачки, изготовляемые из обрезков газо-
вых труб.
Смонтированную колонну до ее расстроповки необходимо ус-
тановить по отвесу, закрепить анкерными болтами п расчалить
вдоль ряда. Поперек ряда расчалки устанавливают только при
коротких, слабо развитых башмаках и при небольшом расстоя-
нии между анкерными болтами, а также на шарнирных колон-
нах. Расчалки прикрепляют к фундаментам соседних колонн и
снимают нх только после надежного закрепления колонн к ранее
смонтированным конструкциям.
Монтаж колонн, как правило, следует начинать со связевой
панели, в которой расположены постоянные продольные связи
между колоннами. Затем необходимо выверить колонны, закре-
пить связи проектными креплениями и только после этого про-
должать дальнейший монтаж. Если такой порядок монтажа по
каким-либо причинам неосуществим или связевая панель распо-
ложена не в начале, а в середине здания или блока здания
между температурными швами, то между первой парой колонн
ставят временные связи.
Колонны рекомендуется монтировать одновременно с други-
ми конструкциями каркаса, не допуская большого опережения их
установки, хотя иногда, при отсутствии стропильных ферм, мож-
но монтировать каждый ряд колонн независимо от монтажа стро-
пильных ферм и других элементов кровли. В последнем случае
колонны должны быть закреплены продольными связями, под-
крановыми балками и элементами фахверка, а при необходимос-
ти и поперечными расчалками; гайки на анкерных болтах долж-
ны быть затянуты до отказа.
2. Монтаж подкрановых балок
Подкрановые балки монтируют разными спосо-
бами в зависимости от веса, пролета и высоты, чаще всего теми
же кранами, что и другие элементы каркаса здания, т. е. преиму-
щественно самоходными. Их устанавливают вслед за установкой
колонн, впереди стропильных и подстропильных ферм. Если под-
крановые балки монтируют железнодорожным крапом, то рель-
296
conbiii путь, с которого работает кран, должен проходить па та-
ком расстоянии от осп ряда, чтобы кран обеспечивал монтаж
этих элементов как по грузоподъемности, так и по высоте подъ-
ема. Подавать конструкции желательно по смежному пути для
облегчения разгрузки.
Легкие подкрановые балки пролетом до 12—18 л устанавли-
вают одним краном в целом виде.
Тяжелые подкрановые балки весом 20—80 Т могут быть уста-
новлены двумя гусеничными пли железнодорожными крапами
Рис. 196. Монтаж подкрановой балки двумя железнодорожными
кранами
(рис. 196). При этом следует обращать особое внимание на обес-
печение равномерного (или заданного) распределения нагрузки
между кранами.
Если отсутствуют самоходные краны, то балки можно монти-
ровать одной-двумя мачтами. К поднимаемой балке необходимо
привязать оттяжки, чтобы предотвратить удары ее о колонны или
мачту при подъеме. При установке подкрановых балок мачта
должна наклоняться в сторону ряда настолько, чтобы полиспаст
занимал отвесное положение над монтируемой конструкцией.
При монтаже тяжелых подкрановых балок больших пролетов
прибегают к способу сборки балок из отдельных частей в проект-
ном положении с опиранием нх на промежуточную временную
опору (одну или две в зависимости от пролета цеха).
По этому способу монтируют, например, подкрановые балки
среднего ряда мартеновского цеха, вес которых достигает 100 Т
и более, а пролет 36—48 м. Такне балки изготовляют клепаны-
ми, сплошного сечения; они состоят из четырех или шести отпра-
вочных марок с горизонтальным п вертикальным монтажным
стыком. На рпс. 197 изображена схема монтажа тяжелой под-
крановой балки мартеновского цеха.
297
Монтаж балок с применением промежуточных опор произво-
дят в следующем порядке. Башенным краном БК-406А, которым
монтируют все здание, устанавливают в середине пролета вре-
Рис. 197. Монтаж подкрановой балки с применением промежу-
точной временной опоры
менную опору и обстраивают ее подмостями. Далее устанавлива-
ют первую часть балки 1 весом 23—25 Т, которая одним концом
опирается на колонну, а другим — па временную опору, после
чего устанавливают и стыкуют остальные три части балки. При
298
Рис. 198. Подъем подкра-
новой балки полиспаста-
ми с колонн
паводке стыков элементы балок приподнимают или опускают
клиньями и домкратами.
Собранную балку выверяют и заклепывают, а освободившие-
ся временные опоры используют для монтажа последующих
балок.
Преимущество этого способа по сравнению со способом подъ-
ема балки целиком состоит в том, что монтаж балки нз отдель-
ных элементов производится тем же мон-
тажным механизмом, которым монтирует-
ся весь цех, так как вес отдельных частей
балки не превышает веса других конст-
рукций, например колонн. При подъеме
балки целиком потребовалось бы изго-
товление и оснастка специальных подъ-
емных устройств тяжелого типа или при-
менение нескольких мощных железнодо-
рожных пли гусеничных кранов, которы-
ми не всегда располагает монтажный уча-
сток. Изготовление временных опор по
вызывает особых трудностей; кроме того,
опоры можно использовать многократно.
Подкрановые балки поднимают также
вспомогательными полиспастами, закре-
пляемыми к верхушкам
колонн (рис. 198). Закрепление полиспа-
стов и перенос их с одной колонны на
другую является сложной и ответственной
операцией; кроме того требуются мощ-
ные подъемные полиспасты.
Поэтому такой способ применяют
только в тех случаях, когда по каким-ли-
бо причинам монтаж другими механиз-
мами пли приспособлениями невозможен,
например при замене единичных балок в
действующем цехе или при установке
пропущенных балок, когда основной мон-
тажный кран ушел вперед.
При этом способе до подъема балки колонны должны быть
надежно закреплены в фундаментах, а также смонтированы стро-
пильные и подстропильные фермы, прогоны, связи, либо колонны
необходимо соединить между собой временными распорками и
расчалить.
Подкрановые балки, как правило, монтируют совместно с тор-
мозными фермами и настилом как по средним рядам, так и по
крайним. Из-за большого количества мелких деталей сборка тор-
мозного настила в проектном положении нерациональна. Поэто-
му подкрановые балки пролетом би 12 м средних рядов зданий
299
желательно получать с завода в виде пространственных блоков,
состоящих из двух балок и приваренного к ним тормозного на-
стила, о чем необходимо предъявить требование изготовителю
при заказе конструкций. (Для подкрановых балок крайних рядов
такие блоки получаются менее транспортабельными).
При разгрузке с платформы балку устанавливают на две под-
кладки, в такое положение, чтобы ее можно было застропить и
поднять без дополнительных разворотов или перекантовок. Укла-
дывать балки плашмя не рекомендуется. Если между подачей ба-
лок и их установкой намечается некоторый разрыв во времени,
то балки нужно раскладывать вдоль ряда непосредственно у
мест установки каждой балки.
3. Монтаж стропильных
и подстропильных ферм
Стропильные и подстропильные фермы, как
правило, устанавливают целиком на весь пролет. В большинстве
случаев фермы проходят укрупнительную сборку — на складе ли-
бо непосредственно у места подъема. После разгрузки поданной
фермы производят ее подготовку к подъему — навеску деталей и
крючьев для устройства подмостей, увязку временных расчалок,
временное усиление ферм на период их подъема или кантовки,
если оно необходимо и, наконец, строповку.
Усиление ферм — трудоемкая операция и выполняется только
в случаях, когда это обусловлено расчетом и предусмотрело про-
ектом производства работ. Необходимость усиления вызывается
тем, что ферма при подъеме и кантовке работает иначе, чем во
время эксплуатации зданий. Например, в нормальных условиях
нижний пояс фермы растянут, а верхний сжат. При подъеме, ког-
да ферма подвешена за верхний пояс, нижний пояс, наоборот,
сжимается, а верхний растягивается. При кантовке фермы ее ре-
шетка и верхний пояс могут погнуться из своей плоскости. Что-
бы избежать этого фермы усиливают деревянными бревнами и
пластинами. Усиление бывает двух типов.
Первый тип усиления делают с целью предохранить ферму от
деформации и излома при подъеме из горизонтального положе-
ния в вертикальное. Усиление состоит из нескольких бревен, при-
крепленных поперек фермы к верхнему и нижнему поясам. Брев-
на обычно устанавливают в плоскости стоек и подвесок фермы.
После того как ферма поднята из горизонтального положения в
вертикальное, усиление можно снять, чтобы избежать выполне-
ния этой работы наверху после установки и закрепления фермы.
Второй тип усиления предназначен для предохранения ниж-
него и верхнего поясов ферм от выпучивания в сторону при подъ-
еме. Усиление делают из горизонтальных бревен или труб, попар-
но прикрепленных к верхнему и нижнему поясам скрутками из
300
al
Рис. 199. Усиление ферм при монтаже:
а —схема усиления; С — детали
Рис. 200. Траверса для кантовки и подъема ферм при монтаже:
1 - выдвижная стойка из трубы <1"152 лл; 2 — стальной канат J-2B.S мм; 3 — ферма,
монтируемая вместе с фонарем; 4 -- пеньковые оттяжки для расстроповкн
мягкой отожженной проволоки или специальными стяжными хо-
мутами. Такое усиление снимают после установки фермы в про-
ектное положение и закрепления ее прогонами и связями. При-
меры усиления даны на рис. 199.
Фермы пролетом до 24—30 м обычно не усиливают ни перед
кантовкой, ни перед подъемом. Фермы больших пролетов усили-
вают, если это предусмотрено проектом производства работ.
Почти всегда при кантовке приходится усиливать фермы, соб-
ранные и поднимаемые вместе с фонарями, если укрупняли их в
горизонтальном положении. В этих случаях в плоскости крайних
ног фонаря ставят вертикальные бревна и прикрепляют их к
стойкам фонаря и поясам ферм скрутками из проволоки.
Усиление каждой фермы бревнами и разборка его после мон-
тажа ферм являются сложной и дорогостоящей операцией, кото-
рая отнимает много времени и сдерживает ход монтажа, так как
выполняется обычно у места монтажа непосредственно перед
подъемом ферм. Поэтому вместо временного усиления ферм при-
меняют специальные траверсы (рис. 200), посредством которых
ферму стропят за несколько узлов, благодаря чему обеспечивает-
ся устойчивость ее как при кантовке, так и при подъеме.
В табл. 18 указаны минимальные сечения поясов ферм из
уголков, при которых можно поднимать ферму без усиления при
данном пролете.
Таблица 18
Минимальное сеченне поясов ферм, при которых обеспечивается
устойчивость ферм при подъеме
Сечение поясов Пролет фермы, м
18 21 24 27 30
Верхнею, мм Нижнего, мм Ю0Х75Х8 75X8 120x80x8 90x8 120X80X8 120X80X8 120X 80X12 120Х80Х 10 130x 90x12 150X100X10
Эта таблица составлена для ферм с параллельными поясами и
ферм, имеющих уклон верхнего пояса 1/10—1/12. Если сечения
поясных уголков меньше приведенных в таблице, то ферму тре-
буется усиливать.
После усиления приступают к строповке ферм.
Подъем и установку ферм производят стреловыми кранами, а
также мачтами. При подъеме ферма удерживается и направля-
ется парными ручными оттяжками. Для удобства монтажа и
крепления ферм к внутренней плоскости колонны приваривают
специальный монтажный столик, на который опирается ферма
302
при наводке стыка. Для наводки ферм и постановки болтов на ко-
лоннах заблаговременно устраивают подмости.
При монтаже стропильных ферм следует особо обращать вни-
мание на обеспечение устойчивости отдельных ферм и смонтиро-
ванной части сооружения в целом.
Поднятая ферма до расстроповки должна быть прикреплена
к опорам (колоннам или подстропильным фермам) не менее чем
половиной проектного количества болтов. Однако и после при-
крепления к опорам ферма не обладает достаточной устойчи-
востью и может легко выгнуться из своей плоскости, особенно при
опирании на кирпичные степы и железобетонные колонны. Поэто-
му до расстроповки ферму необходимо закрепить к ранее смонти-
рованным конструкциям не менее чем тремя прогонами.
Монтаж стропильных ферм, как правило, следует начинать со
связевой панели. Первую установленную ферму расчаливают за
верхний пояс в зависимости от пролета 2, 4 или 6 расчалками из
стального каната, прикрепленными к узлам фермы на земле пе-
ред подъемом.
Затем поднимают вторую ферму и до расстроповки прикреп-
ляют прогонами к ранее установленной и расчаленной ферме.
После этого устанавливают вертикальные связи между фермами
и распорки, а также горизонтальные связи по верхнему и нижне-
му поясам ферм. Смонтированную связевую панель кровли нужно
выверить и связи закрепить окончательно проектными креплепи
ями, т. е. приварить, или поставить полное количество постоянных
болтов, предусмотренных проектом.
Только после этого разрешается снимать расчалки с первой
фермы. Последующие 6—7 ферм на участке до второй связевой
панели прикрепляют к ранее смонтированным конструкциям
только прогонами, а затем монтируют вторую панель связей.
Соблюдение описанной технологии при монтаже элементов
кровли является обязательным условием безаварийной работы.
При монтаже беспрогонных кровель каждую вновь установ-
ленную ферму необходимо закрепить к ранее смонтированным
конструкциям постоянными распорками; после этого разрешается
укладывать крупнопанельные плиты кровли.
Порядок и очередность укладки плит должны обеспечивать
возможность приварки плит к верхнему поясу ферм по трем уг-
лам, а также безопасность работающих и устойчивость монтиру-
емого сооружения на любой стадии производства работ. По
стальным фермам рекомендуется укладывать плиты в направле-
нии от конька покрытия к краям симметрично к середине пролета
Укладка плит по фермам с фонарями должна вестись симмет-
рично по обоим скатам сначала по фермам, а затем по фонарям.
Такой порядок обеспечивает постепенное уменьшение свободной
длины верхнего (сжатого) пояса ферм по мере монтажа плит.
Последовательная укладка плит от одного края фермы к друго-
303
му недопустима, так как под действием нарастающей односторон-
ней нагрузки неразвязанный участок верхнего пояса фермы
может потерять устойчивость.
Следует отметить, что смонтированные плиты кровли в соору-
жении работают как жесткий диск. Совместная работа плит этого
диска обеспечивается надежной приваркой плит (через заклад-
ные детали) к верхнему поясу ферм в трех точках, а для плит,
уложенных между первой парой смонтированных ферм,— в че-
тырех. В связи с невозможностью последующего контроля каче-
ства сварных швов необходим тщательный и квалифицированный
надзор за приваркой каждой плиты к поясу фермы непосредст-
венно после ее укладки до монтажа очередной плиты.
В некоторых случаях при монтаже элементов перекрытия при-
бегают к спаренной установке ферм. Сущность этого способа за-
ключается в том, что на земле, у места подъема, устанавливают
в рабочее положение (т. е. не плашмя) две стропильные фермы
и соединяют их всеми прогонами и связями, предусмотренными
проектом. Если позволяет грузоподъемность крапа, можно также
поставить фонари и переплеты. Затем такой укрупненный блок из
двух ферм одним или двумя кранами большой грузоподъемности
поднимают в проектное положение и закрепляют блок на ко-
лоннах.
Преимущество этого способа состоит в том, что большинство
верховых работ выполняется внизу; спаренные фермы при любых
сечениях поясов вполне устойчивы при подъеме и не нуждаются
в дополнительных усилениях.
Вместе с тем подъем спаренных ферм двумя гусеничными или
железнодорожными кранами при смонтированных колоннах и
подкрановых балках очень сложен из-за трудности наводки ферм
на опоры и необходимости разнорота их при подъеме. Он целесо-
образен при монтаже очень гибких ферм в том случае, когда для
установки спаренного блока имеется полпоповоротный кран боль-
шой грузоподъемности с длинной стрелой, расположенной выше
уровня монтируемых конструкций (например, башенный кран).
Чтобы не замедлять темпов монтажа, укрупнительную сбор-
ку ферм в блоки рекомендуется производить не основным, а вспо-
могательными монтажными механизмами — гусеничными или ав-
томобильными кранами. В этом случае укрупнять фермы целе-
сообразнее одновременно в нескольких местах в радиусе действия
башенного крана. Метод спаренной установки ферм в настоящее
время применяется редко.
4. Монтаж прогонов и связей
При монтаже элементов перекрытия связи и
прогоны необходимо ставить полностью или частично сразу после
стропильных ферм, так как поднятая ферма должна быть быстро
304
закреплена к ранее смонтированным конструкциям и расстрон-
лена, чтобы не простаивал монтажный кран.
Прогоны и связи монтируют разными способами. Выгоднее
всего устанавливать прогоны основным монтажным механизмом.
Для этого стрелу крана оснащают клювом. Чтобы лучше исполь-
зовать грузоподъемность крана, прогоны поднимают пачками,
складывают на одно место и затем растаскивают вручную по ска-
ту ферм. Однако при установке тяжелых прогонов, изготовленных
из швеллеров и двутавров больших профилен, каждый прогон
следует монтировать в отдельности, допуская минимальный про-
Рис. 201. Монтаж прогонос и связей:
а - лри помощи крашеного крана; б— при помощи кронштейнов (петушков)
стой крана на вспомогательных операциях — строповке, расстро-
повке и подготовке к подъему; для строповки применяют группо-
вой строп.
Если основным краном прогоны смонтировать не удается или
это нерационально (например, при высоких зданиях), то лучшим
способом следует считать монтаж при помощи жесткого крыше-
вого крана (рис. 201, а), передвигающегося по прогонам. В этом
случае необходимо основным краном вначале смонтировать пер-
вую пару стропильных ферм, выставить все прогоны и связи меж-
ду ними, а затем на кровлю установить один или два крышевых
крана, в зависимости от пролета ферм.
После установки основным механизмом очередной стропиль-
ной фермы крышевым краном поднимают прежде всего 3—4 про-
гона, необходимые для обеспечения устойчивости фермы и се рас-
строповки, а затем устанавливают все остальные связи и прогоны
монтируемой панели. Опорная база крышевого крана соответст-
вует расстоянию между прогонами и шагу ферм. При работе ра-
му крана прикрепляют к прогонам хомутами, изготовленными из
круглой стали.
Менсе распространен способ монтажа прогонов при помощи
переносных кронштейнов (рис. 201, б), изготовленных из газовых
труб или из других легких профилей. Кронштейны оснащают бло-
305
ками и крепят болтами к верхнему поясу стропильном фермы над
ее узлами. Для подъема каждого прогона устанавливают два
кронштейна — по одному на каждой ферме.
Прогон поднимают легкими электрическими или ручными ле-
бедками, застропив его за два конца отдельными тросами, пере-
кинутыми через блоки, закрепленные в оголовках кронштейнов.
При подъеме один конец прогона задерживают, а другой подни-
мают выше, чтобы он не задевал за поясные уголки ферм. После
каждого подъема кронштейны вручную переносят на следующие
узлы для установки очередных прогонов.
5. Монтаж фонарей
Во всех случаях, когда позволяет грузоподъем-
ность и высота подъема крана, фонари следует поднимать вместе
с фермами. Это уменьшает число подъемов и объем верхолазных
работ. Кроме того, при раздельном подъеме фонаря и фермы тре-
буется более длинная стрела крана, в то время как при совмест-
ном подъеме центр тяжести укрупненной конструкции находится
значительно ниже верха фонаря и место строповки можно сни-
зить.
Фермы с фонарями обычно укрупняют в положении, соответ-
ствующем рабочему. При этом ферму прислоняют к монтажной
мачте или к ранее установленным колоннам цеха и на нее уста-
навливают предварительно собранную фонарную ферму. Фонарь
обычно крепят на болтах.
Если основным монтажным краном смонтировать прогоны по
удается, используют крышевой кран, который, передвигаясь по
установленным фонарям, монтирует их впереди себя; элементы
фонаря при этом предварительно укрупняют в фонарную ферму
и устанавливают целиком, а иногда из двух частей.
При спаренной установке ферм фонари монтируют в составе
укрупненного блока. Кроме того, фонари иногда укрупняют в са-
мостоятельные пространственные блоки, состоящие из двух фо-
нарных ферм, соединенных между собой прогонами, связями, пе-
реплетами, и так поднимают независимо от метода монтажа
стропильных ферм.
Собирать фонари из отдельных элементов наверху, в проект-
ном положении, нецелесообразно.
6. Монтаж элементов фахверка
Конструкции фахверка монтируют теми же
кранами, что и весь каркас здания. Кроме того, фахверки про-
дольных стен высоких зданий можно монтировать крышевыми
жестконогими кранами, передвигающимися по прогонам кровли.
В этом случае кран перемещается не по коньку кровли, а по ска-
306
ту на таком расстоянии от ряда, при котором можно установить
все элементы фахверка. Их часто монтируют при помощи полис-
пастов и блоков, закрепленных к ранее смонтированным конст-
рукциям — прогонам, подстропильным фермам или верхушкам
колонн. По мере монтажа блоки переносят с одной ячейки в
другую.
Кроме того, элементы фахверка монтируют специальным при-
способлением, так называемой канатной дорожкой (рис. 202),
устраиваемой следующим образом. К оголовку крайней колонны
здания наглухо прикрепляют трос, свободный конец которого
Рис. 202. Монтаж элементов фахверка:
поднимаемый элемент; 2— разборный блок; 3 — трос канатной дорожки;
4 — переносная де|>евянная подкладка: 5 — переносной блок; 6 — неподвижный
ролик; 7 — электролебедки
через переносный блок отведен к барабану лебедки, расположен-
ной на противоположном конце здания.
Блок прикрепляют к колонне в той ячейке, которая в данный
момент монтируется. На трос надевают разборный грузовой блок
п в середине монтируемой ячейки (напели) его опускают до зем-
ли. Прикрепленный к блоку груз поднимают полиспастом с элект-
рической лебедкой на нужную высоту. Так монтируют иногда и
легкие подкрановые балки пролетом 6 м. По мере монтажа верх-
ний переносный блок переставляют с колонны на колонну; лебед-
ку оставляют на одном и том же месте.
Конструкции фахверка монтируют как отдельными элемента-
ми, так п укрупненными панелями. Вместе с элементами фахвер-
ка укрупняют стеновые переплеты. Укрупнение выполняют вруч-
ную. Панели располагают вдоль здания, непосредственно у мес-
та подъема с наружной стороны здания. При наличии на монтаж-
ной площадке крана достаточной грузоподъемности элементы
307
фахверка следует предварительно укрупнять в панели для умень-
шения объема верховых работ. Установленные элементы фахвер-
ка крепят к колоннам с монтажных лестниц.
7. Монтаж фонарных и стеновых
переплетов
Фонарные и стоповые переплеты рекомендуется
монтировать одновременно с монтажом фонарей и элементов фах-
верка теми же монтажными механизмами и приспособлениями;
переплеты можно устанавливать как одиночными элементами,
так и целыми панелями. Последнее имеет известные преимущест-
ва, как и всякий монтаж с предварительным укрупнением эле-
ментов.
При монтаже элементов фахверка укрупненными ячейками
(панелями) стеновые переплеты следует устанавливать внизу,
окончательно закреплять и поднимать вместе с фахверком. Точно
так же при подъеме спаренных ферм надо устанавливать и за-
креплять фонарные переплеты на полное количество болтов внизу
и поднимать их вместе с фермами.
При раздельной установке фонарных переплетов по прогонам
вдоль фонаря устраивают сплошной пастил из досок с перильны-
ми ограждениями с наружной стороны. Переплеты устанавлива-
ют вручную или при помощи лебедок и блоков, подвешенных к
конструкциям выше монтируемых переплетов.
При раздельной установке стеновых переплетов и фахверка
необходимо по возможности использовать строительные подмости.
Закрепляют переплеты с приставных лестниц. При установке
фонарных переплетов целыми панелями их укрупняют на верх-
нем настиле. Переплеты на подмости поднимают полиспастом с
кронштейна, прикрепленного к верхнему поясу фонарных ферм.
Переплеты поднимают пачками и складывают в нескольких мес-
тах, а затем их вручную разносят к местам установки.
Если монтаж фонарных переплетов выполняется при уложен-
ных плитах кровли, то необходимость в устройстве специальных
подмостей отпадает и устанавливать их можно с кровли. В этом
случае благодаря наличию кровли улучшаются условия производ-
ства работ и их безопасность, отпадает надобность в устройстве
подмостей, повышается производительность труда.
8. Допуски на монтаж стальных конструкций
При монтаже стальных конструкций допускаемые отклоне-
ния в положении смонтированных конструкций не должны пре-
вышать величин, указанных в СНиПе. Монтажные допуски для
наиболее ответственных стальных конструкций указаны в
табл. 19.
308
Таблица 19
Допускаемые отклонения при монтаже стальных конструкций
Наименование отклонения
Допускаемое отклонение
Колонны
Отклонение опорной поверхности колонн по
высоте ..................................
Смещение осей колонн относительно разби-
вочных осей (в нижнем сечении) ....
Отклонение оси колонны от вертикали в верх-
нем сечении при высоте колонны в м:
до 15....................................
более 15 ............................
Стрела прогиба (кривизна) колонны
Фермы, ригели и прогоны
Отклонения отметок опорных узлов ферм
и ригелей .............................
Стрела прогиба (кривизна) между точками
закрепления участков сжатого пояса из
плоскости фермы, ригеля или балкн . .
Отклонения расстояний между осями ферм
по верхнему поясу......................
Отклонение расстояний между прогонами
Подкрановые пути
Отклонения расстояния между осями под-
крановых рельсов одного пролета ....
Смещение осн подкранового редка с оси
подкрановой балки ...................
Отклонение оси подкранового рельса от
прямой ..............................
Разность отметок головки подкрановых
рельсов в одном разрезе пролета здания:
на опорах ... .......................
в пролете.........................
Разность отметок подкрановых рельсов на
соседних колоннах:
при расстоянии между колоннами / . .
при I меньше 10 м............
±5 мм
±5 мм
15 мм
0,001 высоты колонны, но не
более 35 мм
1/750 высоты колонны, но не
более 15 мм
±20 мм
1/750 величины закрепленного
участка, но не более 15 мм
± 15 мм
+ 5 мм
±10 мм
15 мм
15 мм па длине участка 40 м
15 мм
20 мм
1/1000/
10 мм
309
Продолжение табл. 1$
11аимеиован>1е отклонения
Допускаемое oiKJioiiciiue
Взаимное смещение торцов смежных под-
крановых рельсов:
по высоте...........................
в плане - . - ..............
Башни и трубы
Отклонение оси ствола и поясов башни илн
трубы от проектного положения ....
Кожух шахты доменной печи
Эллиптичность (наибольшая разность диа-
метров) царг.........................
Смещение центров царг по отношению к
центру мораторного кольца............
Смещение центра верхнего колошникового
фланца по отношению к центру моратор-
ного кольца .......................
Разность отметок любых двух точек верх-
ней плоскости колошникового фланца . .
Кожух воздухонагревателя
Смещение центра купола по отношению
к центру днища.....................
Эллиптичность (наибольшая разность диа-
метров) ...........................
Конструкции наклонного моста
доменной н е ч и
Отметка низа главных ферм моста па опо-
рах (у скиповой ямы на пилоне и др.) .
Смещение оси наклонного ыэста от оси до-
менной печи............................
Отклонение размеров между осями рельсов
(под скнпы) от проекта.................
Превышение одного рельса над другим
в одном поперечном сечении скиповых
путей .................................
2 мм
2 лом
0,003 высоты выверяемой точки
над фундаментом
0,003 номинального диаметра
uapi и
0,002(7/ — Я), но не более
30 мм (где h — вертикальная
отметка мораторного кольца,
// — вертикальная отметка
царг)
30 мм
4 мм
30 мм
0,005 номинального диаметра
± 10 мм
20 мм
±2 мм
4 мм
310
Глава XXIX
МОНТАЖ СТАЛЬНЫХ КАРКАСОВ
ВЫСОТНЫХ ЗДАНИИ
Стальной каркас высотного здания состоит из
колонн и ригелей, соединенных в двух направлениях жесткими
сварными узлами в рамные системы, воспринимающие как верти-
кальные, так и горизонтальные (ветровые) нагрузки. Проектиру-
ют п такие каркасы, в которых горизонтальные нагрузки воспри-
нимаются решетчатыми вертикальными связями.
Колонны изготовляют сварными двутаврового или крестового
сечения. Стыки колонн располагают через два этажа на высоте
800—1000 мм от уровня пола. Торцы колонн фрезеруют, чтобы вся
вертикальная нагрузка в стыках передавалась непосредственно
через торцы. Стыки и узлы элементов каркаса максимально стан-
дартизированы.
Высота каркаса достигает 200 м и более, а общий вес сталь-
ных конструкций одного здания составляет десятки тысяч тонн.
Эти конструкции сконцентрированы на небольшой площади. При-
меняются в основном два типа стальных каркасов — несущий
каркас и каркас, который является жесткой арматурой (сердеч-
никами) железобетонных колонн здания.
При несущем металлическом каркасе монтаж здания можно
вести па всю высоту независимо от состояния последующих стро-
ительных работ. При железобетонном каркасе с жесткой армату-
рой нагрузки могут восприниматься только после бетонирования
элементов каркаса и поэтому монтаж последних ярусов возможен
после бетонирования нижележащих.
Конструктивной особенностью каркасов высотных зданий,
проектируемых в настоящее время, является наличие ядра жест-
кости, которое выполняется из стальных, сборных железобетон-
ных или монолитных конструкций. Ядро жесткости воспринимает
горизонтальные нагрузки от примыкающих к нему крыльев зда-
ния и обеспечивает устойчивость и пространственную жесткость
всего здания как в процессе монтажа, так и во время эксплуата-
ции. При возведении каркасов монтаж конструкций ядра должен
вестись впереди крыльев, а при опережении на 4—6 этажей
крановой сборки крыльев необходима постановка временных
связей.
Метод монтажа можно назвать раздельным, если сборка кар-
каса и выполнение строительных работ ведутся раздельно, неза-
висимо, и комплексным, когда одновременно с монтажом карка-
са выполняют на нижележащих ярусах строительные, специаль-
ные и отделочные работы.
Междуэтажные перекрытия монтируют из сборных крупнопа-
нельных железобетонных плит или устраивают сборно-монолит-
311
Рис. 203. Башенный кран УБК-5-49
OOOh
пые. Для огнестойкости и защиты от коррозии несущие каркасы
зданий обетонируют.
За рубежом, и в частности в США. каркасы высотных зданий
монтировались при помощи вантовых стреловых кранов, переме-
щающихся по высоте по мере монтажа здания. К недостаткам
этого способа монтажа следует отнести: 1) наличие вантов, необ-
ходимых для работы кранов, сильно загромождающих монтаж-
ную площадку; 2) сложность перестановки крапа по высоте;
3) сложность управления краном, так как лебедки обычно распо-
лагают в подвальных этажах; 4) необходимость монтажа конст-
рукций в определенной последовательности — от края к центру,
где расположен кран, иначе кран не сможет работать.
Для монтажа каркасов высотных зданий советскими инжене-
рами П. П. Велиховым, И. Б. Гетманом, А. Д. Соколовой н
Л. Н. Щипакиным был создан новый, более совершенный тип ме-
ханизма, свободный от указанных недостатков. В основу этого ме-
ханизма положена схема башенного крана, а для подъема его по
высоте использована идея самоподъемных ползучих кранов. Кран
работает и перемещается по высоте внутри одной из ячеек кар-
каса.
Универсальный башенный кран типа УБК, применяемый для
монтажа каркасов высотных зданий (рис. 203), представляет
собой обычный полноповоротный башенный кран с жесткой стре-
лой постоянного вылета или с обычной подъемной стрелой. К же-
сткой стреле подвешен монорельс, по которому при помощи тро-
сов перемещается грузовая тележка. Все лебедки и будка
машиниста расположены на поворотной части. Такое решение по-
шолило использовать вес лебедок в качестве противовеса и су-
щественно улучшить условия работы крановщика, создать ему
хороший обзор.
Башня крана закрепляется к его опорным балкам, которые
расположены крестообразно. Этими балками кран во время ра-
боты опирается па ригели каркаса здания и крепится к ним
съемными хомутами. Опорные балки крана на концах имеют по-
воротные или откидные консоли, так называемые аутригеры.
Перед подъемом крана консоли убирают (откидывают или
поворачивают) для того, чтобы кран, поднимаясь свободно, про-
ходил между ригелями смонтированного каркаса.
Перемещение крана по высоте (рис. 204) производится при
помощи специальной обоймы, представляющей собой пространст-
венную решетчатую конструкцию, объемлющую башню. Конст-
Р}кция стыков башни позволяет обойме скользить по башне — пе-
ремещаться вверх и вниз.
Обойма также имеет опорные балки и может через аутригеры
опираться непосредственно па ригели каркаса. (Если опорные
балки обоймы не имеют аутригеров, то во время работы крана
опа крепится к башне выше уровня монтируемых конструкций).
313
К балкам обоймы подвешен многониточный полиспаст, соединен-
ный с опорными балками крана.
Для подъема крана опорные балки обоймы закрепляют на
верхних ригелях смонтированного каркаса и натягивают подъем-
ный полиспаст. Затем снимают хомуты, закрепляющие балки кра-
Рнс. 204. Схема вертикального перемещения крана:
а — рабочее положение крана; 6 — подъем обойми; е — подъем крана; / — обойма;
2—подъемная электрическая лебедка
на к ригелям каркаса, приподнимают кран и откидывают или по-
ворачипают консоли опорных балок. После этого подъемным по-
лиспастом поднимают кран на следующую стоянку (через два
этажа), где разворачивают консоли опорных балок, опускают
кран на ригели каркаса и закрепляют хомутами.
При подъеме крана обойма служит направляющей и удержи-
вает башню в вертикальном положении. Подъемный полиспаст
располагают по центру тяжести крана, что исключает перекосы
башни при подъеме благодаря уравновешенности крана. Для
814
монтажа высотных зданий в Москве применяли краны грузоподъ-
емностью от 3 до 15 Т. Для монтажа здания устанавливают не-
сколько башенных кранов, радиусы действия которых перекрыва-
ют друг друга и охватывают все здание в плане.
Многоэтажные здания строятся в больших городах, и органи-
зовать центральный склад стальных конструкций удается только
в значительном отдалении от
монтажной площадки — там,
где имеются свободные площа-
ди и подъездные железнодо-
рожные пути. Доставка конст-
рукций от центрального скла-
да на монтажную площадку
производится на автомашинах
с прицепами и на трайлерах.
Конструкции подают в зону
действия монтажного крапа,
где создается промежуточный
склад с суточных запасом.
Здание монтируют верти-
кальными захватками по яру-
сам. Сначала устанавливают
конструкции ячейки, в которой
работает кран, а также распо-
ложенные ближе к нему, а за-
тем удаленные.
Такая очередность монтажа
позволяет вести выверку и
сварку конструкций, начиная с
той ячейки, в которой работает
кран. Это даст возможность пе-
редвинуть его на следующую стоянку, нс дожидаясь окончания
монтажа всех конструкций данного этажа. Одновременно ведет-
ся укладка плит междуэтажных перекрытий.
Ячейка каркаса, в которой работает кран, после выверки
закрепляется дополнительными монтажными вертикальными и го-
ризонтальными связями, которые должны воспринимать значи-
тельные вертикальные и горизонтальные нагрузки от крана. По-
этому и выверку конструкций также следует вести, начиная от
центральной ячейки, закрепляемой в первую очередь. Основным
при выверке каркаса высотного здания является соблюдение вер-
тикальности колонн, что проверяется теодолитом. Отклонения от
вертикали устраняются перед сваркой перемещением верха ко-
лонны при помощи фаркопфов, закрепляемых к заваренным кон-
струкциям каркаса.
Для сварки узлов применяют люльку (рис. 205), предложен-
ную инж. Л. Н. Щипакиным. Люлька представляет собой метал-
Рис. 205. Люлька для сварки узлов
стального каркаса
315
лический противень, изготовленный из листовой стали толщиной
1—1,5 мм и подвешиваемый к ригелям каркаса на крючьях из
круглой стали. Вес люльки 30—36 кг- она легко переставляется
из узла в узел одним рабочим вручную.
В люльку можно подниматься по специальной лестнице, при-
крепляемой к колонне па земле и поднимаемой вместе с пей. От
ригеля к ригелю укладывают инвентарные переходные мостики,
по которым можно пройти к любой колонне. Ввиду одновремен-
ной совмещенной работы па нескольких уровнях по высоте устра-
ивают сплошные защитные настилы из досок или из мелких
прочных сеток.
Глава XXX ______________________________________________
МОНТАЖ РАДИОБАШЕН, РАДИОМАЧТ
И ОПОР ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ
Радиобашня представляет собой свободностоящую простран-
ственную конструкцию, заделанную в основании путем крепления
ее к фундаментам анкерными болтами.
Радиомачта — призматический или круглый стержень, шар-
нирно опертый на фундамент и удерживаемый в вертикальном
положении одним или несколькими ярусами оттяжек.
Радиобашни и радиомачты изготовляют преимущественно из
трубчатых стержней, более рационально работающих на ветро-
вую нагрузку, которая для этого типа сооружений является ос-
новной. Монтажные соединения поясов фланцевые, а всех осталь-
ных элементов — на болтах и сварке.
Башни дороже мачт и более сложны в изготовлении и монта-
же, но из-за отсутствия расчалок башня занимает меньшую пло-
щадь застройки, что очень важно в условиях городского строи-
тельства. Типовые мачты и башни имеют высоту 200—260 м, уни-
кальные — от 300 до 600 м. Характерной особенностью этих соо-
ружений как объектов монтажа является большая высота при
ограниченных размерах в плане. Из-за наличия тросовых расча-
лок у мачт добавляются специальные работы по их изготовле-
нию, вытяжке и испытанию.
Монтаж радиобашен, радиомачт и опор линий электропере-
дач в основном выполняется двумя способами:
1) сборка сооружений на земле в горизонтальном положении
и последующий подъем в вертикальное с помощью вспомогатель-
ных мачт и падающих стрел;
2) монтаж в проектном положении методом наращивания от-
дельных элементов или монтаж из укрупненных или простран-
316
ственных секций при помощи самоподъемных и ползучих кранов,
а также монтажных стрел.
Имеются примеры применения вертолетов для транспортиро-
вания и монтажа опор «НЭП в горных, лесистых и других труд-
нодоступных местах.
Монтаж башен и мачт может быть поручен только монтаж-
никам высокой квалификации, требуется строгое соблюдение осо-
бых правил техники безопасности. Их монтируют в тихую погоду
и при ветре до 6 баллов. Во время монтажа башни и мачты за-
земляют. При появлении первых признаков грозы работу наверху
следует немедленно прекратить. Связь между землей и работаю-
щими на высоте осуществляется по радиотелефону.
1. Монтаж радио- и телевизионных
башен
Радиобашни имеют преимущественно четырех-
гранную пирамидальную форму. Верхняя часть их — призмати-
ческая с размером поперечного сечения 1,75х 1,75 м и более. Кон-
струкции пирамидальной части отгружают на монтажную пло-
щадку россыпью, в виде отдельных элементов поясов и решетки,
а призматической — в виде пространственных секций высотой
5—7,5 м. Элементы поясов и распорки изготонляют из труб дли-
ной по 7,5—9 м, а решетку — из уголков.
В телевизионных башнях уголковые раскосы заменены гиб-
кими предварительно напряженными из круглой стали. В тяжи
включены винтовые стяжные муфты, посредством которых в них
создают необходимое первоначальное натяжение и производят
выверку ствола мачты.
Муфты вращают специальным ключом с индикатором, по по-
казаниям которого можно контролировать создаваемое натяже-
ние. В остальном телевизионные банши по своей конструкции и
методам монтажа принципиально пе отличаются от радиобашен.
Телевизионные башни значительно выше радиобашен и достига-
ют высоты 200 м и более. Они имеют более развитую опорную
базу: вес их достигает 300 Т и более.
Радиобашню полностью собирают на земле с помощью авто-
мобильного или гусеничного крана. Нижнюю часть банши заво-
дят в специальный башмак и закрепляют в нем па горизонталь-
ном шарнире, вокруг которого башня поворачивается при подъ-
мс падающей стрелой (рис. 206).
Монтажный башмак закладывают в тело фундаментов башни
при их бетонировании. Если фундамент по воспринимает гори-
зонтальную составляющую усилия в шарнире, то башмак уста-
навливают па фундамент и удерживают от сдвига расчалками,
закрепляемыми к специальным якорям. Далее устанавливают и
расчаливают падающую стрелу. Низ стрелы закрепляют на вто-
317
ром шарнире монтажного башмака. Через оголовок падающей
стрелы перекидывают тягу 2, один конец которой закрепляют
к тяговому полиспасту, а другой — к радиобашне.
Для того чтобы башня при подъеме не сломалась от изгиба,
вызываемого собственным весом, ее стропят раздваивающимися
тягами за две или несколько точек. Необходимо следить за тем,
чтобы все тяги были равномерно натянуты. При правильном вы-
9В
Рис. 206. Подъем радиобашни подающей стрелой:
I — тяговый полиспаст; 2 — раздваивающаяся тяга; 3 — тормозная расчалка; 4 — тормоз-
ной полиспаст; 5 -- якори; 6 — расчалка подающей стрелы: 7 — подающая стрела; 8 —
тормозная расчалка низа мачты; 9 —башмак
боре мест строповки и соответствующей длине тяг это достигается
автоматически. Места строповки и длину тяг выбирают с таким
расчетом, чтобы тяга 2 располагалась в плоскости биссектрисы
угла между раздвоенными ветвями тяг.
При сокращении тягового полиспаста 1 падающая стрела
поворачивается вокруг шарнира и поднимает (поворачивает)
башню. Угол между стрелой и башней при повороте остается
все время неизменным.
В последний момент подъема башни из положения II в проект-
ное стрела выключается из работы, и подъем производится непо-
средственно тяговым полиспастом на прямую. Для этого в пада-
ющей стреле делается специальный открытый сверху оголовок,
в котором тяга закрепляется так, что она может свободно выйти
из гнезда оголовка. Чтобы стрела при этом не упала, она при-
крепляется к башне специальной расчалкой 6.
Подъем методом поворота осуществляют в два приема: ото-
рвав мачту на 100—120 мм от земли, подъем ее временно прекра-
318
щают и осматривают весь такелаж, якоря, расчалки, места стро-
повки и т. д. Убедившись в исправности или устранив дефекты,
подъем мачты продолжают. Максимальное усилие в тяговом по-
лиспасте, якорях и другой оснастке бывает в момент отрыва баш-
ни от земли. Поднимаемая башня должна все время находиться
в плоскости тягового полиспаста, что обеспечивается натяжением
боковых расчалок.
Как только центр тяжести башни перейдет за вертикаль, про-
ходящую через поворотный шарнир, башня под действием мо-
мента от собственного веса будет стремиться произвольно повер-
нуться в сторону тягового полиспаста. Поэтому в последний мо-
мент подъема включают тормозной полиспаст, который в начале
подъема висел свободно, чтобы дополнительно не нагружать
подъемный полиспаст. Подняв башню в вертикальное положение,
ее опускают на опоры и крепят анкерными болтами к фунда-
ментам.
При высоте радиобашен более 100 м установка их целиком
требует большого количества тяжелого такелажа, якорей и т. п.
п становится невыгодной. Поэтому в последнее время такие ра-
диобашни, как правило, монтируют в проектном положении из
отдельных элементов.
При этом в качестве монтажного механизма применяют лег-
кую переставную монтажную стрелу, закрепляемую при работе
к поясам башни и расчаленную к якорям, расположенным па зем-
ле, и подвесной самоподъемный кран. Стрелу по мере монтажа
башни переставляют по высоте при помощи полиспаста, закреп-
ляемого к поясу монтируемой башни. Подвеспой самоподъемный
кран закрепляют к поясам башни посредством подвесок из троса.
X нут с роли
'нВляподъе-
мачты
1
Хомут
ч:гания
мачты
'< водной
ролик
2
Хомут
опирания
мачты
Рис. 207. Схема монтажа радиобашни
п < — монтаж элементов башни; 2 и 3 — подъем
Хомуты но
Время перед»
вижки
мачты
Хомут
опирания
мачты.
Перемеал
етсяВ,
топос
ледней
Трос подъема
ползучей мачты
Узел?
Узел1
-Трос подъема
элементов Пашни
'Отбойной ролик
На лебедку
для
Ц
На лебедку
Хомут
ком
монтажной стрелой:
стрелы на следующую стоянку
319
Кран располагают но центру монтируемой нм башни и нсре-
стапляют по пысоте с помощью описанной выше обоймы, исполь-
зуя прн этом известный принцип работы самоподъемных крапов.
Схема монтажа башни с помощью переставной монтажной
стрелы изображена па рис. 207, а па рис. 208 — узлы этой стрелы.
Первоначально монтажную стрелу длиной 29 м устанавлива-
ют на земле внутри башни и расчаливают. С этой стоянки стре-
лой работают как обычной мачтой и монтируют три нижних яру-
са башни. Затем стрелу поднимают н закрепляют внутри башни
па втором ярусе.
Для этого к верхнему фланцу одного из поясов третьего яруса
башни прикрепляют болтами специальный башмак /, в который
вмонтирован ролик. Башмак устанавливают внизу и поднимают
вместе с элементом пояса. Через ролик башмака запасовывают
подъемный полиспаст (см. узел а, рис. 197), с помощью которого
поднимают стрелу и закрепляют на следующей стоянке, т. с. на
втором ярусе башни. Стрелу переставляют по одному из четырех
поясов башни, к которому она закрепляется шарнирно прн помо-
щи разъемных откидных хомутов. Хомут объемлет трубу пояса
башни, хорошо затягивается болтами и удерживается от смеще-
ния вниз силой трения. Кроме того, приваривают предохрани-
тельный упор.
Стрела опирается на выступающую консоль хомута через спе-
циальный шкворень и в опорном узле имеет двойной шарнир,
благодаря чему может наклоняться в любом направлении. Устой-
чивость стрелы прн перестановке обеспечивается расчалками и
направляющей рамкой, надетой на стрелу и раскрепляемой к
поясам башнн четырьмя горизонтальными тягами.
Прн работе стрела удерживается четырьмя расчалками из
легкого троса, закрепляемыми к якорям па земле; расчалки осна-
щены ручными лебедками. Угол наклона расчалок к горизонту
прн самом высоком положении стрелы нс должен превышать 45°.
Подъемные лебедки располагают па расстоянии 50—60 м от
башни.
Элементы поясов и распорки поднимают с навешенными лест-
ницами и люльками, с которых оформляют стыки. При монтаже
верхней призматической части монтажную мачту выводят нару-
жу башни в пространственные секции поднимают целиком; от
раскачивания прн подъеме их удерживают оттяжками.
Прн необходимости применяют две монтажные стрелы, пере-
двигающиеся по диагонально противоположным поясам башни;
в этом случае одну мачту переставляют прн помощи другой.
Монтаж башен переставной стрелой хотя отличается дешевиз-
ной и простотой монтажного оборудования, но малопроизводи-
телен н небезопасен, так как перестановка стрелы, удерживае-
мой па расчалках, является операцией очень ответственной, тре-
бующей квалифицированного исполнения.
320
Рис. 208. Узлы монтажном
стрелы:
а — опорный узел; 6 — оголо-
вок; / - расчалки; 2 — башмак;
3 - подъемный полиспаст; 4 —
шкворень: 5 - опорный хомут;
6 — направляющая рамка
11 Заказ К« 47
321
При монтаже телевизионных башен, которые значительно вы-
ше радиобашен, это обстоятельство усугубляется еще и тем, что
уклон расчалок при монтаже верхних секций становится очень
крутым, а увеличить заложение их по всегда возможно. Поэтому
способ монтажа башеп переставной стрелой можно рекомендо-
вать для одиночных невысоких (до 120 zi) башен, сооружаемых
в малодоступных местах, куда возможно доставить то неслож-
ное оборудование, которое при этом применяется. Монтаж высо-
ких башен, а также групповой монтаж башеп различной высоты
следует выполнять самоподъемным подвесным краном.
2. Монтаж башен подвесным
самоподъемным краном
Монтаж башен подвесным краном имеет следу-
ющие преимущества по сравнению с монтажом подъемной стре-
лой: отсутствие расчалок и независимость от местных условий и
застройки площадки, простота перестановки крапа по высоте и
меньшее количество перестановок, безопасность работы, универ-
сальность крапа, так как он выполняет монтаж всей башни и
антенны, его можно просто и безопасно демонтировать без при-
менения дополнительных приспособлений или оснастки. Кран
пригоден для монтажа башен различных размеров в плане.
Универсальный подвесной кран является самоподъемным ме-
ханизмом— по мерс монтажа башни оп поднимается вверх и
крепится к смонтированной части башни посредством подвесок
и растяжек. Принцип работы крапа и его конструкция основаны
на использовании известной идеи самоподъемных механизмов.
Существует несколько разновидностей самоподъемных кранов;
наиболее простым является край УПК-
Универсальный подвесной волноповоротный кран УПК
(рис. 209) состоит из решетчатого ствола мачты, поворотного ого-
ловка со стрелой и контргрузом, а также решетчатой обоймы,
надетой на мачту; обойма может свободно перемешаться по мач-
те вверх.
Па верхнюю секцию мачты, изготовленную из трубы диамет-
ром 426 мм, надет поворотный оголовок, который опирается на
торец трубы посредством сферического подпятника, а в уровне
поворотного круга — горизонтальными катками. Стрела крапа —
решетчатая, длиной 11 м.
Подвешивание (опирание) крапа к башне во время его рабо-
ты осуществляют через обойму, которую при помощи двух на-
клонных подвесок закрепляют к поясам башни, расположенным
по диагонали. Кроме того, обойму раскрепляют восемью горизон-
тальными растяжками, расположенными по четыре в уровне
верхнего и нижнего конца обоймы. Вертикальные нагрузки от
крапа передаются па башню посредством обоймы через две под-
322
II»
*>2335 3535 2000
Рис. 209. Обший вид крана УПК:
/ — поворотный оголовок: 2 — стрела; 3 — распорка противовеса; 4 — мач-
та крана; 5 — лополннтельная рамка: 6 — горизонтальная растяжка: 7 —
фаркопф; 3 — скоба: 9 — наклонная пол веска: 10 — решетчатая обойма
11— башмак с отводными роликами
вески; растяжки служат для передачи на башню горизонтальных
усилий, возникающих при подъеме груза и от ветра.
Па время подъема и закрепления обоймы на повой стоянке
(при перестановке крана) мачту раскрепляют двумя наклонными
подвесками и двумя горизонтальными растяжками. Подвески и
растяжки обоймы тросовые с фаркопфами; к поясам башни их
крепят посредством специальных скоб, надеваемых на приварен-
ные к поясам башни кронштейны. По мере перестановки крана
по высоте длину подвесок и растяжек изменяют, пережимковы-
вая трос у серый; подвески натягивают и регулируют фаркоп-
фами.
Кроме основной решетчатой обоймы, на мачту крапа надета
дополнительная рамка-обойма, которая также раскрепляется к
поясам башни четырьмя горизонтальными растяжками, а к мач-
те—штырем. При перестановке крана по высоте рамка, закреп-
ленная на мачте под поворотным крутом, удерживает се от паде-
ния во время подъема обоймы. При работе крана рамку крепят
к мачте па 16 я выше обоймы, чтобы придать устойчивость мачте
в положениях, когда она выдвинута над обоймой на 24 или па
32 я. В первом случае (при подъеме крана) рамка надевается па
мачту свободно, а во втором сс закрепляют штырем.
В основную обойму крапа вмонтирован верхний блок подъем-
ного полиспаста, а нижний блок полиспаста прикреплен к ниж-
ней секции мачты. Вес лебедки крапа расположены на земле.
Ходовые иитки полиспастов отводят по центру мачты крапа и
башни к башмаку, в который вмонтированы отводные ролики, и
затем на лебедки. Башмак с отводными роликами устанавливают
на специальный'фундамент, забетонированный в центре банши.
Монтаж крана выполняется совместно со сборкой иижпих
ярусов башпи в следующем порядке (рис. 210). Кран с укорочен-
ной мачтой устанавливают в центре башни па специальный баш-
мак и раскрепляют временными расчалками к фундаментам баш-
ни. Поднимают крап методом поворота вокруг шарнира, вмонти-
рованного в установленный па фундамент башмак с отводными
роликами. В качестве вспомогательной мачты используют труб-
чатую секцию пояс’а башпи, к которой прикрепляют специальный
съемный оголовок. Из этого положения краном монтируют два
нижних яруса башпи.
Затем кран подвешивают на смонтированные конструкции
(первая рабочая стоянка) следующим образом (см. рис. 210,
первая и вторая стадии монтажа). Обойму крана поднимают гру-
зовым полиспастом по мачте до отметки 16 я. и раскрепляют под-
весками и растяжками. К нижней секции мачгы присоединяют
балку с запасоваппым полиспастом подъема крапа.
Этим полиспастом поднимают кран па 8 я и закрепляют его
в обойме штырем. Мачта крапа при этом выдвигается через обой-
му как через направляющую. Постановку штыря в обойму, за-
324
Рис. 210. Схема монтажа крана УПК подращиванием и монтаж нижних секций батин
крепление н открепление подносок и растяжек осуществляют с
подмостей и люлек.
При подъеме крапа стрела должна занимать горизонтальное
положение и быть развернутой так, чтобы контргруз располагал-
ся со стороны подъемного полиспаста. Это делается для того, что-
бы уравновесить крап.
Затем к мачте крана подращивают следующую, третью сек-
цию. Подача этой секции через верх смонтированной части баш-
пи выполняется самим подвесным крапом.
Аналогичным способом кран поднимают еще 2 раза — для
подращивания четвертой и пятой секций. Перед установкой этих
секций с них снимают решетку по одной из четырех плоскостей
мачты для того, чтобы пропустить ходовые тросы внутрь мачты;
затем элементы решетки, которые крепятся к поясам мачты на
болтах, нужно поставить на место.
После полной сборки крана монтируют третий и четвертый
ярусы башни, затем кран поднимают на следующую стоянку. Па
всех последующих перестановках до подъема обоймы необходи-
мо мачту крапа подвесить на двух наклонных подвесках и раскре-
пить двумя горизонтальными растяжками внизу и рамкой-обой-
мой наверху.
При подъеме обоймы ее прежде всего подвешивают на крюке
грузового полиспаста, затем разъединяют с мачтой (освобожда-
ют от штырей) и ослабляют полиспаст подъема крана, чтобы
он не препятствовал подъему обоймы. Во время подъема крапа
ходовые нитки грузового, стрелового и поворотного канатов ос-
лабляют (сматывают с барабана лебедки) настолько, чтобы был
возможен подъем крана.
Поднимать кран на следующую стоянку разрешается только
после постановки во фланцы всех болтов и заварки монтажных
швов радиобашни. При этом должна строго соблюдаться предпи-
санная последовательность операций по подъему.
Пирамидальную часть башпи до отметки 155 м монтируют
отдельными элементами или укрупненными плоскостными сек-
циями, состоящими из двух поясов и решетки (рис. 211). Верх-
нюю призматическую часть монтируют пространственными сек-
циями со снятой решеткой па одной плоскости, которую затем
собирают из отдельных элементов в проектном положении. Это
делается для того, чтобы обеспечить установку секции па место,
так как в центре башни работает кран и для заводки секций нуж-
но иметь одну плоскость открытой.
Поскольку перестановка крана по высоте является трудоем-
кой операцией, его мачта принята такой длины, чтобы обеспе-
чить монтаж башни с минимальным количеством перестановок.
Так башню высотой 180 м крап монтирует с шести стоянок. С од-
ной стоянки крап монтирует четыре яруса башни общей высотой
32 м, при этом на стоянке он имеет два рабочих положения. В пер-
326
вом положении мачта выдвинута из обоймы настолько, что стрела
п поворотная часть располагаются иа 16 м выше обоймы. Из это-
го положения кран монтирует два яруса башни, после чего рас-
тяжки рамки и обоймы закрепляют к
смонтированным поясам башни. После
этого мачту крана выдвигают еще на
16 л, т. е. во второе рабочее положение, с
которого он монтирует последующие два
яруса.
Выверка геометрических размеров
башни производится в процессе монтажа
натяжением гибких раскосов посредст-
вом винтовых стяжных муфт. Вращение
муфты осуществляется специальными
ключами, рукоятки которых имеют тари-
рованные индикаторы; по показаниям
последних контролируют натяжение рас-
косов.
По окончании монтажа башни произ-
водится контрольная геодезическая съем-
ка и в случае необходимости дополни-
тельная выверка путем натяжения соот-
ветствующих раскосов.
Кран демонтируют следующим обра-
зом. Сначала с помощью отводных роли-
ков опускают противовес и снимают
консоль отводных роликов, а затем поли-
спастом подъема крапа опускают мачту
внутрь башни настолько, чтобы поворот-
ный оголовок оперся па верхнюю пло-
щадку банши (рис. 212). В этом положе-
нии поворотный оголовок расчаливают к
конструкциям башни, сдвигают по пло-
щадке и окончательно расчаливают па
расстоянии 1,2 zi от оси башни.
Грузовой и стреловой канаты перепа-
совывают: ходовые нитки их пускают
снаружи ствола башни. Закрепленная та-
ким способом головка крана превраща-
ется в неповоротный механизм, которым
демонтируют по секциям мачту и обойму
крана, а затем монтируют антенну. По
Рис. 211. Подъем краном
УПК укрупненной секции
башни
окончании этого оголовок крана разбирают на отдельные эле-
менты весом по 150 -200 кг и опускают их вручную.
Независимо от принятого подъемного механизма при монта-
же башен применяют одинаковые подмости, состоящие из лест-
ниц, прикрепляемых к элементам поясов башни внизу и монти-
327
Третья стадия демоне цжп
155000
157000
Первая стадия демонтажа вторая стадия демонтажа
„ . . , Пятая стадия
четвертая стадия демонтажа монтажа антенны
1В0П
Плпщпдна
I
Ю5000
Ромка
Рамно
Оттяжка
Оттяжка
1W0Q
>66000
IW
Расчалка
\Ф 17.5
Обойма
крана
голобка подвес- ц-р
кого крат \ pH
Кпнсоаь от-
оодныл ропинпб
поборота де
моитирттся
165000
Ф17.5
181000
L. беря мачты
антенны
Сбег амише нитки '
стрелоОпгои грузово-
го аописпастод
1775
Расчалка ® /7J
>57000
Расчалка Ф17.5
Рнс. 212. Схема демонтажа
крана УПК
русмых вместе с ними, из люлек, навешиваемых на распорки,
и переходных мостиков для прохода по периметру башни. Люль-
ки и переходные мостики по мерс монтажа башпи переставляют
на вышележащие ярусы, а лестницы снимают и опускают вниз
для крепления к последующим элементам. К рабочим местам на
башне монтажники поднимаются по постоянным эксплуатацион-
ным лестницам, которые монтируют одновременно с конструкция-
ми банши.
Монтаж уникальных башсп высотой 300—600 л ведут при по-
мощи самоподъемных крапов, специально проектируемых для
каждого конкретного объекта.
3. Монтаж решетчатых радиомачт
Типовая радиомачта представляет собой трех-
гранный призматический стержень, иояса которого изготовлены
из труб, а решетка — из труб или круглого профиля. База мачт,
т. с. сторона равностороннего треугольника, лежащего в основа-
нии призмы, принята 1350 и 2200 мм, а высота достигает 257 м
и более.
Конструкции мачты изготовляют пространственными секция-
ми длиной по 7,5 м (весом 1,7 7) в специальных кондукторах,
которые обеспечивают высокую точность сборки и совпадение
монтажных отверстий, а также взаимозаменяемость секций.
Внутри секций мачт располагают постоянные эксплуатационные
лестницы и другие устройства.
Для радиорелейных и телевизионных опор широко применяют
также мачты в виде одной сплошной трубы из листовой стали.
Для индивидуальных сооружений применяют также решетчатые
мачты квадратного сечения из профильного металла.
Как отмечалось, радиомачты монтируют в целом виде мето-
дом поворота при помощи падающих стрел либо методом нара-
щивания при помощи ползучих кранов. Подъем радиомачт в пе-
том виде методом поворота при помощи падающих стрел прин-
ципиально ничем нс отличается от подъема радиобашен тем же
.пособом.
При монтаже радиомачт по этому способу требуются тяжс-
тый такелаж и сложные подъемные устройства, большое коли-
чество тросов и т. п. Кроме того, при подъеме мачт большой вы-
соты необходимо усиливать ствол мачты из-за недостаточной его
жесткости. Поскольку все это усложняет и удорожает монтаж,
такой способ монтажа можно рекомендовать только для радио-
мачт высотой 70—90 м.
Болес высокие радиомачты монтируют в основном метолом
наращивания при помощи ползучих крапов. Одним из первых
ползучих кранов, примененных па монтаже трехграппых радио-
мачт, был крап, предложенный ипж. Л. II. Щипакиным. Схема
320
монтажа радиомачты и крап этой конструкции показаны на
рис. 213.
Кран состоит из двух основных элементов: подъемной про-
странственной кабины (обоймы) 13 н трубчатой полноповоротпой
Г-образной мачты 7. Кабина перемещается вверх по одной из
Рис. 213. Крап конструкции инж. Л. II. Щипакииа:
/ — фланцы; 2—крестообразная консоль; 3. 6 — отведи ые ролики; 4
грузовой трос; 5, 14 -- ручная лебедка; 7 — трубчатая полиопоаоротная
Г-образкая мачта; В — фланец; 9 — механизм вращения: 10 — откидные хо-
муты; // опорные кольца; /2 — мо|ггируемая радиомачта; 13 - подъем-
ная кабина; /5 — хомуты; 16 — полиспаст
граней монтируемой радиомачты 12 и крепится к се поясам в
двух уровнях: верха кабины посредством двух специальных от-
кидных хомутов с замками 10 и ее нижней плоскости простыми
хомутами 15. Верхние откидные хомуты навешивают па опорные
кронштейны, приваренные к двум поясам радиомачты при изго-
ззо
товлснпи. Па время подъема кабины хомуты откидываются к ней,
не мешая се подъему.
Кабина служит опорой и направляющей для выдвижной и
вращающейся мачты. Она имеет верхнюю и нижнюю рабочие
площадки. На нижней установлена полуторатонная ручная ле-
бедка 14, которая служит для вертикального перемещения мач-
гы. Па верхней площадке установлены механизм вращения 9 и
приспособление для закрепления мачты в кабине.
Мачту закрепляют па уровне верхней и нижней плоскости
кабины в специальных опорных кольцах //, позволяющих мачте
свободно поворачиваться и перемещаться вверх по вертикали.
На кабину мачта опирается только в уровне верхней площадки,
где се закрепляют в опорном кольце кабины шкворнем.
Мачту крана поворачивают с помощью горизонтальной зуб-
чатой передачи, большая шестерня которой надета па мачту и
прикреплена к ней тем же шкворпем. Механизм вращения при-
водится в движение вручную. К оголовку мачты присоединена на
болтах крестообразная консоль 2.
К трем концам консоли приварены фланцы /, расположение
которых соответствует стыковым фланцам 8 радиомачты. На
площадке консоли 2 расположена третья ручная лебедка 5 гру-
зоподъемностью 1,5 Т, служащая для подъема кабины при пере-
становке крана по высоте. Электрическая лебедка для подъема
секций радиомачты находится па земле, а грузовой трос 4 через
отводные ролики 3 и 6 отводится к лебедке по центру трубы.
Порядок монтажа радиомачты крапом этой конструкции сле-
дующий. Автокраном или вспомогательной мачтой устанавлива-
ют две нижние секции радиомачты и расчаливают их временны-
ми расчалками. Затем устанавливают ползучий крап, и кабину
его прикрепляют к поясам мачты. Кран оборудуют лебедками,
мачту выдвигают в верхнее положение, закрепляют в обойме,
после чего он готов к работе. Последующие секции монтируют в
соответствии со схемами I, II, III и IV, приведенными па рис. 214.
В положении / кран поднимает очередную секцию радиомачты
и, развернув се на 180°, устанавливает на ранее собранную часть,
как показано на схеме II.
Секции скрепляют болтами, затем мачту крапа освобождают
кт шкворней, соединяющих ес с кабиной, и полиспастом 16 опус-
кают вниз настолько, чтобы консоль своими фланцами оперлась
па фланцы радиомачты, как показано на схеме III.
После постановки во фланцы временных болтов снимают хо-
муты, закрепляющие обойму крапа к конструкции радиомачты, и
обойму ручной лебедкой 5 подтягивают по мачте па следующую
стоянку, где ее закрепляют к поясам мачты. Затем выдвигают на-
иерх мачту крапа, закрепляют в обойме—и крап вновь готов к
установке очередной секции (схема IV). Подъем секций произво-
дится с оттяжкой, предохраняющей их от раскачивания.
331
Рис. 214. Схема работы крана при мон-
таже радиомачты:
/ IV- псследсоатс*ды<ые стадии перемеще-
ния крина; /—поднимаемая секция; 2- хо-
довая нитки подъемного полиспаста; 3 — се-
чение радиомачты: 4 — плоскость перемеще-
ния крана
В процессе монтажа мач-
ту раскрепляют временными
расчалками, которые по ме-
ре ее наращивания и крепле-
ния постоянных вант перено-
сят па следующие секции.
Места крепления временных
расчалок к мачте назначают
в проекте производства ра-
бот, не реже чем через три
секции (22,5 л). Расчалки
поднимают ползучим кра-
ном.
В каждом ярусе постоян-
ных вант необходимо соз-
л дать расчетные усилия (па-
^"тяжепия), величина которых
контролируется динамоме-
трическим ключом или спе-
циальным приспособлением.
Постоянные ванты мачт
изготовляют иа специально
оборудованном стенде, где
канат вытягивают усилием,
равным расчетному, и пол
этим усилием канат разме-
чают и рубят на куски нуж-
ных длин. Затем концы ка-
натов заливают во втулки,
включают изоляторы и т. п.,
готовые к установке ванты
испытывают усилием, рав-
ным расчетному с коэффици-
ентом 1,25.
При испытании, во-пер-
вых, проверяют на прочность
готовый вант, соединения
каната, заплстки и заливки
втулок, изоляторы и т. и. Во-
вторых, вытягивают канат с
целью выбрать остаточные
удлинения, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации
вант прн расчетных усилиях.
Наводку секций, постановку болтов и крепление расчалок и
вант выполняют с посюянных лестниц изнутри мачты. Демон-
тируют крап вспомогательным полиспастом, закрепленным к
верхушке смонтированной мачты.
382
Для монтажа трсх-
гранпых решетчатых ра-
диомачт в последние годы
обычно применяют ползу-
чий край типа ПКР
(рис. 215). Кран состоит
из трубчатой обоймы 10,
по концам которой прива-
рены опорные ригели 9,
изготовленные из труб.
Обойма надета на нспо-
воротную трубчатую мач-
ту крапа 5; нижний конец
мачты также заканчивает-
ся опорными ригелями 11.
На концы ригелей мач-
ты и обоймы надеты от-
кидные хомуты /, 2 и 4,
которые навешивают на
опорные кронштейны н за-
крепляют к поясам башни
в горизонтальной плоско-
сти. Хомуты служат для
передачи вертикальной и
горизонтальной нагрузок
от крапа па радиомачту.
Опорные кронштейны при-
варивают к двум поясам
радиомачты па заводе мс-
< аллнческих конструкций.
Па верхний конец мач-
|ы крапа палета полнопо-
чоротная укосина 8 с гру-
ювым полиспастом для
ю.тьсма секций. Канат
олиспаста отводится к
ебедке по центру мачты,
косину поворачивают
вумя лебедками посред-
Iвом троса, запасованпо-
па поворотный крут,
1 оставляющий с укосиной
единое целое. Оба конца
Рис. 215. Схема монтажа радиомачты
краном ПКР:
/. 2 и 4 — откидные хомуты: 3 - кансоль; 5
трубчатая мачта; 6- отлодной ролик; 7 по-
поротный круг; К укосина; 9 — опорные ри-
гели обей мы; 1(1 - трубчатая обойма; //-
опорные ригели мачты
ручным лебедкам через отводные
поворотного троса отводят к
ролики 12 па копсоли, прикрепленной к псповоротпой мачте кра-
»<i. Все лебедки - грузовая и поворотные, а также лебедки подъ-
ема крапа расположены па земле.
ззз
Перемещение крапа по высоте производят в такой последо-
вательности (рис. 216). После подъема очередной секции верхуш-
ку мачты крапа посредством спсциалыюгозахвата закрепляют к
фланцам только что установленной секции радиобашни.
Рис. 216. Перемещение крана ПКР по высоте:
а - подъем секции радиомачты; б — подъем обоймы;
в — подъем мачты крана
При помощи лебедки и троса, прикрепленного к обойме и пе-
рекинутого через ролик 6, расположенный па мачте крана, обой-
му поднимают по мачте до уровня следующей стоянки и закреп-
ляют к радиомачте хомутами. Перед подъемом обоймы се хомуты
384
открепляют и они свободно повисают, нс касаясь радиомачты и
не препятствуя подъему.
Далее приступают к подъему мачты крана. Для этого натя-
гивают подъемный полиспаст, освобождают хомуты и поднимают
мачту до уровня следующей стоянки, где снова закрепляют се к
радиомачте хомутами. При подъеме мачта крапа выдвигается
сквозь обойму как через направляющую. Вертикальность радио-
мачты проверяют теодолитом и отвесом и регулируют в процессе
монтажа натяжением временных и постоянных расчалок; конт-
роль за вертикальностью мачты ведется постоянно.
Ползучие крапы типа ПКР изготовляют как из цельнотяну-
тых стальных труб (см. рис. 215), так и из профильного металла
(см. рис. 216).
В процессе эксплуатации радиомачту опирают иа специаль-
ную опору—изолятор, которую в целях сохранности устанавли-
вают по окончании монтажа. Поэтому первую секцию мачты мон-
тируют сначала па временной опоре, а затем меняют ее на посто-
янную. Для этого под консоли, приваренные к опорной части
мачты, подводят два гидравлических домкрата, приподнимают
мачту и временную опору удаляют, а постоянную подводят на ее
место. Пиз мачты при этом удерживают от бокового смешения
четырьмя расчалками.
4. Монтаж трубчатых мачт
Конструкции трубчатых мачт поступают на
монтажную площадку отдельными секциями длиной по 4,5—6 м.
что удобно для перевозки их автотранспортом при доставке в от-
даленные места.
Трубчатые мачты монтируют ползучим краном типа ПКТ-5
грузоподъемностью 5 Т, так же как и трехгранные решетчатые
мачты. Первую секцию башни и ползучий кран устанавливают
автомобильным или гусеничным крапом, а все последующие —
ползучим.
Край ПКТ для монтажа трубчатых мачт отличается от крапа
ПКР, для монтажа решетчатых, только опорными закрепления-
ми к конструкциям монтируемой мачты. Крап ПКТ (обойма и
мачта) опирается на ствол мачты непосредственно через опор-
ные кронштейны (иной конструкции, чем у крапа ПКР), а опор-
ные ригели и хомуты отсутствуют.
Мачту собирают из предварительно укрупненных элементов
миной по 9 м. Каждый такой элемент состоит из двух заводских
секций. Это позволяет сократить количество подъемов и переста-
новок крана, а также объем верховых работ, выполняемых па
земле. Вее работы по сборке и сварке мачты выполняют с двухъ-
ярусных кольцевых подмостей, закрепляемых к стволу подвеска-
ми. С верхнего яруса подмостей собирают и сваривают секции
335
мачты, а с нижнего ставят и крепят постоянные оттяжки. Верх-
ний ярус связан с нижним лестницами.
Подмости переставляют ползучим краном, стропят с помощью
специальной траверсы. Конструкция подмостей такова, что коль-
цевые ребра жесткости мачты по мешают перестановке нх по
высоте, а подмости нс мешают подъему ползучего крапа.
Вырубку и нодварку корня монтажного сварного шва, соеди-
няющего отдельные секции, производят изнутри мачты с перенос-
ных деревянных щитов, укладываемых на кольцевые ребра жест-
кости.
В процессе монтажа мачту расчаливают временными расчал-
ками, которые закрепляют к съемному кольцу; его надевают на
соответствующие секции башни на земле перед подъемом. Уста-
новив постоянные оттяжки, временные, расположенные ниже,
снимают.
Таким же способом, как опоры радиорелейных линий и радио-
мачты, монтируют стальные дымовые трубы, высота которых (на-
пример, для мартеновских печей) достигает 110 м. Нижнюю кони-
ческую часть трубы вследствие ее негабаритности собирают из
отдельных листов при помощи гусеничных или автомобильных
кранов.
Первую секцию цилиндрической части и ползучий кран монти-
руют тем же крапом, что и коническую часть. /Дальнейший мон-
таж выполняют ползучим крапом. В отличие от радиорелейных
опор дымовую трубу монтируют без постановки временных рас-
чалок, так как опа представляет собой свободно стоящую кон-
струкцию башенного типа.
5. Монтаж опор линий электропередач
Особенностью монтажа опор ЛЭП является их
удаленность от населенных пунктов, шоссейных и автомобильных
дорог, что осложняет как доставку опор к местам установки, так
и монтаж.
В зависимости от напряжения применяют много типов опор.
Промежуточные, анкерные и угловые опоры в основном стандар-
тизированы и унифицированы. Вместе с тем при переходах через
реки, глубокие овраги и другие препятствия применяют индиви-
дуальные опоры, высота которых в отдельных случаях превыша-
ет 100 м.
Конструкции опор ЛЭП изготовляют преимущественно свар-
ными, в виде пространственных секций с монтажными соедине-
ниями отдельных секций на болтах. Применяют также опоры, из-
готовленные из отдельных деталей (стержней), которые транс-
портируют от завода-изготовителя до места монтажа в пакетах и
собирают на болтах. Выбор той или иной конструкции опреде-
ляется местными условиями, главным образом условиями транс-
386
портирования. Конструкции опор отгружают с завода-изготови-
теля на базисные склады но железной дороге, откуда их разво-
зят к местам установки на автомашинах с прицепами, трайлерах
пли тракторах, оснащенных специальными приспособлениями для
перевозки.
В доступных местах обычные опоры проще всего монтировать
самоходными крана-
ми — гусеничными,
ппсвмоколсс ними
пли автомобильны-
ми. Там, где это не-
возможно, основным
и часто единствен-
ным способом мон-
тажа является прин-
цип опрокидывания
и установки собран-
ной опоры в проект-
ное положение при
помошн падающей
стрелы (см. рис. 206).
При этом вместо ле-
бедки тягового поли-
спаста применяют
гусеничный трактор,
к крюку которого
прикрепляют копен
ходовой нитки поли-
спаста.
В зависимости от
веса и высоты опор
трактором можно
поднимать опору ли-
бо посредством тя-
гового полиспаста,
либо без него на
прямую, прикрепив
конец тяги непо-
средственно к трак-
тору.
Второй же трак-
юр используют на
тормозной расчалке.
Высота падающей
гтрслы принимается
около ’/з высоты
монтируемой опоры.
337
Конструкция нижних поворотных башмаков (шарниров)
должна обеспечивать установку опоры в проектное положение
без последующих передвижений ее по фундаменту.
Весьма эффективным способом монтажа опор является сов-
местная установка собранной опоры крапом и трактором без
применения падающей стрелы (рис. 217). Опору отрывают от
земли и поднимают в соответствующее положение при помощи
крапа, а дальнейший подъем в проектное положение производят
трактором на прямую, без применения тягового полиспаста.
Этот метод является более рациональным, чем установка с
применением падающей стрелы, так как требует минимум подго-
товительных работ и такелажа, отпадает надобность в стреле,
тросах и блоках для полиспаста, не требуется тяжелых якорей.
Индивидуальные опоры большой высоты, если невозможно их
устанавливать методом поворота, монтируют при помощи пере-
ставных монтажных стрел, ползучих кранов или порталов, так
же как и радиобашни. Разница заключается в опорных закрепле-
ниях крапа, которые в связи с переменным размером поперечно-
го сечения мачт несколько усложняются.
Глава XXXI
МОНТАЖ РЕЗЕРВУАРОВ
И ГАЗГОЛЬДЕРОВ
Габаритные газгольдеры и резервуары (или
цистерны) представляют собой цилиндрические баллоны диамет-
ром до 3,3—3,5 м со сферическими или плоскими днищами. Та-
кие резервуары и газгольдеры изготовляют на заводе в целом
виде или из двух частей. Доставленные к месту моптажа они лег-
ко монтируются обычными способами — при помощи самоходных
кранов или путем накатки и установки нх па опоры по наклонной
плоскости.
Наибольшее распространение имеют вертикальные цилиндри-
ческие резервуары с плоскими днищами и сферическими крыша-
ми, а также мокрые газгольдеры. Толщина листов стенок и дни-
ща колеблется от 4 до 22 мм; а соединение их осуществляется
внахлестку и встык.
Вертикальные швы листов стенки толщиной 6 мм и выше сое-
диняют встык, а толщиной 4—5 мм— внахлестку; горизонталь-
ные кольцевые швы выполняют внахлестку, при этом пояса стен-
ки относительно друг друга преимущественно располагают теле-
скопически так, чтобы заварка всех наружных швов производи-
лась в нижнем положении. Вертикальные стыки листов в поясах
резервуаров, как правило, располагают вразбежку на половину
длины листа.
338
Кольцевые стыки стспкп заваривают снаружи сплошным
швом, а внутри прерывистым потолочным. Вее листы днища сты-
куют внахлестку, а у краев (окрайки) — встык, чтобы создать
гладкую поверхность для примыкания стенки. Стенки и днища
резервуаров соединяют встык (в тавр) с заваркой двумя кольце-
выми швами по периметру резервуара.
Кровли резервуаров и газгольдеров преимущественно делают
сферическими с небольшим уклоном, равным 1:20. Покрытие
состоит из листового пастила толщиной 2,5—3 мм, кольцевых
прогонов и поддерживающих стропил. Стропила опирают на
опорные стойки, привариваемые к стейке резервуара. Опорные
стойки изготовляют из двутавра.
В центре резервуара стропила при помощи замкнутого коль-
ца соединяют в пространственную конструкцию типа купола.
Пастил кровли сопрягают со стенкой корпуса обвязочными угол-
ками, расположенными снаружи корпуса. Резервуар опирается
па фундамент всей площадью днища. Основанием служит пес-
чаная подушка толщиной 200—250 мм или из другого бсспроса-
дочпого грунта.
Характерными особенностями монтажа резервуаров и газ-
гольдеров являются плотность сварных монтажных швов, а так-
же негабаритность монтируемых сооружений. Поэтому с завода-
изготовителя конструкции отправляют в виде отдельных заваль-
цоваппых листов сравнительно небольшого веса. При больших
диаметрах резервуара (более 10 /t) и при малых толщинах лис-
тов стенки (4—5 /mi) резервуары можно монтировать без пред-
варительной вальцовки листов.
Сборка и сварка резервуаров из отдельных листов представ-
ляет собой малоиндустриальный и трудоемкий способ монтажа с
большим количеством сборочных и сварочных работ, осуществля-
емых в условиях монтажной площадки в основном вручную. Ук-
рупнять листы в царги с последующей установкой в проектное
положение также нецелесообразно из-за больших диаметров ре-
зервуаров. Поэтому в настоящее время повсеместно внедрен ру-
лонный способ изготовления и монтажа резервуаров, который от-
личается высокой ипдустриалыюстыо. Сущность этого способа
заключается в том, что на заводе-изготовителе отдельные листы
корпуса резервуара сваривают в одно полотнище, ширина кото-
рого равна высоте резервуара, а длина — величине развертки
стенки резервуара.
Сварку листов полотнища осуществляют на специальном
двухярусном стенде, который является неотъемлемой частью
установки для рулопирсвапия полотнищ.
По мере сварки полотнище резервуара сворачивают в рулон,
имеющий габаритные размеры (диаметром около 3,1 м), и достав-
ляют к месту монтажа железнодорожным транспортом или иа
специальных трайлерах.
339
В типовых резервуарах, корпуса которых изготовляют мето-
дом рулопироваиия, вместо маршевых запроектированы шахтные
лестницы. Па эти лестницы п наворачивают рулоны. Для резерву-
аров малого объема, в которых шахтные лестницы отсутствуют,
рулоны наворачивают на специальные кольца. Вес рулона в зави-
симости от объема резервуара достигает 45 Т. Корпуса резервуа-
ров большого объема сворачивают в два рулона. Днища резерву-
аров также сворачивают в рулоны, при этом рулон состоит нз
двух полуднищ, сворачиваемых в один общий рулон.
Основное преимущество способа рулопироваиия состоит в
том, что около 3/4 всех сварных швов выполняется на заводе под
слоем флюса и при горизонтальном положении полотнища, что
обеспечивает высокое качество сварки. Кроме того, число мон-
тажных элементов уменьшается примерно в 6 раз. Объем свароч-
ных и сборочных работ, выполняемых на строительной площад-
ке, сокращается до минимума. Почти полностью отпадает надоб-
ность в устройстве подмостей для сборки и сварки корпуса резер-
вуара.
Метод полистовой сборки применяют в тех случаях, когда
применить рулоипый способ невозможно или нецелесообразно
(единичность резервуаров, удаленность строительной площадки
от железнодорожных путей п связанные с этим трудности транс-
портирования рулонов, отсутствие необходимой оснастки и т. д.).
1. Монтаж вертикальных
цилиндрических резервуаров
методом полистовой сборки
Вертикальный резервуар состоит из днища,
корпуса и кровли. Монтаж резервуара начинают со сборки дни-
ща. Днища в последние годы монтируют непосредственно на пес-
чаном основании, при этом сварные швы между отдельными ли-
стами заваривают только снаружи, без последующей подварки
снизу, как это делалось прежде, прн сборке днищ на шпальных
клетках с последующим опусканием (после подваркн) домкра-
тами.
Чтобы предохранить днище от коррозии, песчаное основание
покрывают изолирующим слоем, состоящим из песка, смешанно-
го с вяжущим веществом — битумом или каменноугольным дег-
тем (мазутом, нефтью). Па изолирующий слон наносят две вза-
имно перпендикулярные осн, пересечение которых определяет
центр резервуара; этот центр переносят затем па соответствую-
щий лист дпнща.
Для укладки листов дпища на основание применяют автомо-
бильные крапы, а при их отсутствии листы затаскивают на осно-
вание трактором или лебедкой с применением длинных стропов;
при этом должны быть приняты меры против повреждения оспо-
340
вапия и изолирующего слоя. Листы укладывают полосами, начи-
ная со средней.
Сборка и подтяжка листов днища обычно выполняется с по-
мощью клиновых сборочных приспособлений, состоящих из кли-
па — конусной оправки и приваренного к листу уголкового коро-
тыша (рис. 218).
Рис. 218. Клиновые стяжки для швов внахлестку
/ уголек. припаренный к корпусу; 2 клин
----- а Вакуумметр
Металлическая накладно \
Трехходовой. кран. '
г _ резиновый
Металлический шлангу?'
т лист а =2 мм
^'Губчатая резина
800
Рис. 219. Вакуум-прибор
Стекло
Й
200
Деталь Б
металлическая
накладна
Резиновая .
прокладка
'Стенло
После сварки листов уголковые коротыши удаляют, делая
это аккуратно, чтобы по повредить основной металл. Сборка па
прихватках нс рекомендуется, так как они препятствуют свобод-
ному перемещению листов при усадке после сварки и этим спо-
собствуют появлению остаточных напряжений.
11а собранном днище монтируют первый пояс стенки резерву-
ара, заваривают днище и сваривают его с первым поясом. После
этого приступают к испытанию днища одним из следующих спо-
собов.
Первый способ — испытание при помощи вакуум-прибора
(рис. 219), представляющего собой плоскую металлическую ко-
робку, открытую снизу и герметически закрытую сверху толстым
стеклом. Чтобы коробка плотно прилегала к днищу, к нижней
кромке ее по всему периметру приклеена губчатая резина. Испы-
тываемый участок шва смачивают мыльной водой и на пего
плотно накладывают вакуум-прибор. Затем при помощи вакуум-
341
насоса или всасывающего патрубка компрессора из коробки от-
сасывается воздух и в ней образуется вакуум в 0,5 кГ/см*.
Вакуум измеряют вакуумметром. Если имеются неплотности
или поры сварного шва, то наружный воздух засасывается в ап-
парат и на поверхности шва в местах течи образуются мыльные
пузыри, хорошо видимые через стекло. Дефектные места отмеча-
ют мелом, затем шов вырубают, заваривают заново п делают
повторное испытание. Кольцевой тавровый шов по периметру
примыкания первого пояса к днищу резервуара проверяют специ-
альным угловым вакуум-прибором.
При отсутствии па площадке насоса или компрессора воздух
из коробки отсасывается путем подсоединения шланга прибора к
всасывающей камере двигателя автомобиля (трактора, мото-
воза).
Испытание сварных швов вакуум-прпбором является опера-
цией длительной и трудоемкой. Вследствие малой производитель-
ности этот прибор применяется при испытаниях одиночных резер-
вуаров с небольшой площадью днища.
Второй способ — испытание днища аммиаком. Перед началом
испытания кромку днища резервуара обмазывают по всему пери-
метру резервуара глиной или изоляционной массой, приготовлен-
ной иа битуме, которая использовалась для устройства изоляци-
онного слоя под днищем. Таким образом по периметру днища
создают так называемый замок из обмазки с толщиной слоя
100 мм. Обмазку при укладке тщательно утрамбовывают. Замок
должен перекрывать края днища па 40—60 мм. Это необходимо
для создания непроницаемости. Затем под днище через шланг по-
дают под давлением аммиак из баллона. Аммиак быстро распро-
страняется под днищем и при наличии пор в швах просачивается
сквозь них па поверхность.
Поверхность сварных швов днища смазывают раствором фе-
нолфталеина; наносят его обыкновенной кистью из ведра. В ме-
стах течи аммиак просачивается па поверхность днища и всту-
пает в химическую реакцию с фенолфталеином, в результате
которой на днище появляются оранжевые пятна. Реакция проис-
ходит мгновенно. Особое внимание при испытании днищ нужно
обращать па места тройной нахлестки листов (в углах листов),
которые во время сборки подбивали кувалдой — здесь вероятнее
всего возможна течь.
Под днище аммиак подводится через несколько отверстий,
вырезанных в днище и симметрично расположенных па его пло-
щади, либо через специальные трубки, заранее уложенные и
имеющие выводы наружу. Испытание аммиаком проще испыта-
ния при помощи вакуум-прибора и выполняется быстрее. После
испытания отверстия в днище заваривают.
Перед испытанием сварные швы необходимо тщательно очи-
стить металлическими щетками и скребками, затем хорошо про-
342
мыть теплой водой, чтобы удалить следы щелочи, содержащей-
ся в шлаке, ибо фенолфталеин, вступая в реакцию со щелочами,
изменяет цвет так же, как и при соединении с аммиаком. Поэто-
му оранжевые пятна могут образоваться и па тех местах сварно-
го шва, где не просачивается аммиак, а есть остатки шлака. Это
является недостатком данного способа, поэтому в последнее вре-
мя, кроме фенолфталеина, рекомендуется применять также азот-
нокислую ртуть. Ткань или бумагу пропитывают ее 5-процентным
Рис. 220. Монтаж резериуаров тележкой Епифанова:
а — схема монтажа; б — деталь тележки; / — тележка; '2 - мачта с
укосиной для подачи листов на тележку; 3 — монтируемый лист ре-
зервуара; 4 - рама тележки: 5 — вертикальный каток; С — ролик
под монтируемый лист резервуара; 7 — горизонтальные направляю-
щие катки
343
раствором и накладывают на испытуемые сварные швы, а снизу
под днище пускают аммиак. В местах течи ткань окрашивается
в черный цвет.
После испытания днища и устранения дефектов продолжа-
ют сборку корпуса резервуара. Листы днища и первого пояса
обычно собирают легкими н мобильными автокранами или при
помощи ручных лебедок.
При монтаже корпуса резервуара пнсвмоколссныс или гусе-
ничные крапы целесообразно применять, когда на одной площад-
ке одновременно монтируется несколько резервуаров и имеется
возможность полностью загрузить крапы.
Для монтажа одиночных резервуаров применяют простые
Рис. 221 Схема мотажа резерву ара
копром:
I оттяжка; 2 люлька; 3 - копер; 4 — степ
ка резерву ара; 5 — опорная балка п катки
приспособления, напри-
мер тележки Епифанова
(рис. 220). Подъем листов
стопки резервуара произ-
водится в одном месте
укосиной или мачтой.
Поднятый лист устанав-
ливают па две тележки и
вручную подают к месту
установки. Тележки (ве-
сом около 54 кг) пере-
двигают по верхней кром-
ке листов рапсе установ-
ленного пояса; они удер-
живаются от опрокидыва-
ния горизонтальными
катками.
Пз-под листа тележки
убирают постепенно, по
мерс прикрепления его к
ранее смонтированному
поясу, после чего весь
процесс повторяется
вновь. Пнжнюю кромку
монтируемого листа уста-
навливают иа специаль-
ные упоры, приваренные
к внутренней поверхности
предыдущего пояса. Этим
обеспечивается правиль-
ный размер нахлестки к
горизонтальность верхней
кромки монтируемого по-
яса. При монтаже резер-
вуаров больших диамст-
344
рои применяют две пары тележек, передвигаемых в обе стороны
от мачты, что ускоряет монтаж.
Порядок сборки принимают такой, чтобы первый лист каж-
дого пояса устанавливался па диаметрально противоположной от
мачты стороне корпуса резервуара. Замыкающие листы устанав-
ливают при помощи мачты с укосиной без использования тележ-
ки, которую переставляют на следующий пояс. Сборка ведется с
подмостей, устраиваемых по инвентарным металлическим крон-
штейнам.
Монтаж резервуаров с применением тележки Епифанова обес-
печивает высокую производительность труда. Вее монтажные
приспособления, необходимые для сборки, просты, дешевы и мо-
гут быть изготовлены любой монтажной организацией.
Сборку резервуара можно выполнять также копром (рис. 221),
который передвигается по днищу резервуара ручной лебедкой.
Копер состоит из трубчатой мачты, установленной на опорную
раму. Для удобства подъема листов, разложенных снаружи ре-
зервуара, мачта несколько наклонена наружу и удерживается в
таком положении расчалками, прикрепленными к раме; листы
при подъеме удерживаются в нужном положении ручными оттяж-
ками. Для облегчения передвижения раму устанавливают на кат-
ки и па ней помещают подъемную лебедку. Па мачте копра за-
креплена подвесная люлька для сборщиков.
Наиболее рациональным способом монтажа резервуаров яв-
ляется монтаж краном-вертушкой (рис. 222). Кран типа упро-
щенной кран-мачты устанавливают на заваренное и испытанное
днище по центру резервуара и расчаливают четырьмя расчал-
ками.
После сборки стенок резервуара одним из описанных способов
приступают к монтажу кровли. Для этого в центре резервуара
устанавливают временную опору, иа которую опирают стропила
кровли. После сборки, выверки и закрепления стропил и связей
укладывают листовой настил кровли.
При монтаже резервуара с применением тележки Епифанова
стропила, кольцевые прогоны и листы кровли монтируют укоси-
ной мачты, которой рапсе поднимали листы корпуса. Мачта при
этом передвигается вокруг резервуара. При монтаже резервуара
крапом-вертушкой опорой кровли служит мачта крана, благода-
ря чему монтаж кровли значительно упрощается, так как отпа-
дает надобность в установке специальной опоры. Прн сборке ре-
зервуара краном-вертушкой, автомобильным или гусеничным
крапом элементы кровли монтируют основными стрелами этих
механизмов. Стрелу крана в этом случае оснащают клювом.
Закончив сварку кровли, временную опору и вес монтажные
приспособления разбирают и удаляют через монтажный проем,
оставляемый для этой цели во втором поясе резервуара. Резер-
**уар испытывают после заварки монтажного проема.
345
При сборке резервуаров пользуются типовыми стяжными при-
способлениями, применяемыми для сборки листовых конструк-
ций, описанными в гл. XXXI1. Кроме того, применяют более про-
стые клиновые стяжки (см. рис. 218). Сборку и сварку резервуа-
ров ведут с подмостей, устраиваемых по инвентарным металличе-
ским кронштейнам, навешиваемым на скобы, заранее приварен-
ные к листам корпуса.
Рис. 222. Крап-всртушка для монтажа резервуаров
В процессе монтажа корпуса резервуара необходимо после-
довательно раскреплять каждый пояс, начиная с четвертого,
6 или 8 расчалками из троса диаметром 13—15 мм. Расчалки
устанавливают под углом не более 45° к горизонту и закрепляют
к якорям и корпусу резервуара крючьями за петлю из уголково-
го коротыша, приваренного к корпусу.
Расчалки натягивают форкопфами. По мерс монтажа и сварки
корпуса резервуара расчалки переставляют с одного пояса на
другой. Полностью снять расчалки разрешается только после
окончания сборки и сварки конструкций кровли, обеспечивающей
устойчивость кожуха.
Предварительное испытание всего резервуара на плотность
производят промазыванием швов керосином, а окончательное —
346
наливанием воды на всю высоту резервуара. Резервуар считается
выдержавшим гидравлическое испытание, если в течение 24 ч на
его поверхности нс появится течи пли отпотин и нс снизится уро-
вень волы. Во время слива волы люки на кровле должны быть
открыты во избежание образования внутри резервуара вакуума,
который может деформировать кровлю.
Сварку монтажных швов резервуаров ведут по специально
разработанной технологии. Для уменьшения внутренних усадоч-
ных напряжений от сварки соблюдают определенную очередность
наложения сварных швов.
Например, при сварке лниша вначале заваривают короткие
поперечные швы, соединяющие листы в длинные полотнища. За-
тем заваривают продольные швы днища от центра к краям, за
исключением окрайков, примыкающих к первому поясу корпуса.
После этого производят заварку вертикальных швов первого поя-
са и наконец приварку первого пояса к окрайкам днища и затем
окрайков к основным листам. До начала сварки удаляют все
прихватки. Чтобы получить швы необходимой плотности, их за-
варивают в 2 слоя.
При сварке стенок резервуаров в первую очередь выполняют
вертикальные швы, а затем — горизонтальные. При этом свари-
вать вертикальные швы собранного пояса разрешается после
окончания сборки одного или нескольких вышележащих поясов.
К сварке горизонтального кольцевого шва между двумя поясами
можно приступать после сварки всех вертикальных стыков обоих
поясов. Сварку горизонтальных швов должны вести одновремен-
но несколько сварщиков, идущих в разные стороны от двух-трех
точек по окружности резервуара.
2. Монтаж резервуаров
из рулонных заготовок
От места разгрузки с железнодорожных плат-
форм до места монтажа рулоны транспортируют на трайлерах,
тракторами па санях или, при небольших расстояниях, перекат-
кой. Длина рулонов до 12 м, диаметр— до 3.3 м. С железнодо-
рожных платформ на трайлеры рулоны перегружают метолом пе-
рекатки по наклонной плоскости с использованием ручных лебе-
док или тракторов.
Монтаж резервуара заключается в установке рулона в верти-
кальное положение и разворачивании его по проектному радиусу
па заранее смонтированном днище с прихваткой корпуса к дни-
щу но мере разворачивания рулонной заготовки.
Монтаж резервуара способом разворачивания можно разле-
пив на три операции: I) подготовка рулона к подъему и подъем
15 вертикальное положение; 2) разворачивание рулона и монтаж
347
конструкций кровли; 3) соединение вертикального монтажного
стыка рулона и сварка монтажных швов.
Для монтажа резервуара необходимы один или два гусенич-
ных трактора С-80 и шевр, который используют в качестве па-
дающей стрелы при подъеме рулона в вертикальное положение.
Монтажные работы выполняют в следующем порядке. Обыч-
ным способом полистовой сборки собирают и заваривают днище,
при этом окрайкп сваривают между собой, нс приваривая пх к
днищу. Если днище поступает па монтажную площадку нс от-
дельными листами, а в виде рулона, то монтаж его выполняют
Рис. 223. Нижняя часть шевра (шарнир
поворота):
следующим образом. Ру-
лон с двумя полуднища-
ми закатывают па основа-
ние, и для предотвраще-
ния самопроизвольного
распружпнивания на него
накидывают петлю из
троса, свободный конец
которого закрепляют к
трактору или к якорю.
После разрезания скреп-
ляющих планок и при ос-
лаблении петли (троса)
рулон свободно развора-
I рулон: V—ыепр; .? поддон ЧНВЗС1СЯ.
Иногда рулон в пер-
вый момент нс разворачивается, тогда следует начать развора-
чивать его трактором. В дальнейшем вторая часть днища легко
разворачивается сама, к необходимо с помощью троса сдержи-
вать процесс разворачивания, прибегая к соответствующим мерам
предосторожности. Когда обе половины днища лягут па основа-
ние, вторую половину днища смешают в проектное положение
и производят сборку, сварку и испытание монтажного стыка меж-
ду ними. Затем приступают к разворачиванию корпуса. Подан-
ный к месту монтажа рулон корпуса резервуара раскаптовывают
в нужное положение п нижним концом закатывают па дпшцс:
после чего устраняют все вмятины, вогнутости и другие повреж-
дения, полученные при транспортировании.
Перед подъемом в вертикальное положение рулон накатыва-
ют на шпальные клетки, выложенные так, чтобы нижний край ру-
лона находился на 450—500 zi/t выше днпша к чтобы под пего
удобно было подвести поворотный шарнир шевра (рис. 223). При
этом рулон укладывают наружной кромкой полотнища вверх.
Шарнир шевра поджимают к рулону и крепят к нему сваркой
или на болтах; подошву шарнира приваривают к днищу.
К продольной кромке полотнища, расположенной сверху ру-
лона, приваривают мачту жесткости и прикрепляют к ней рас-
348
чалки. После подъема рулона мачту расчаливают; она удержи-
вает кромку рулона в вертикальном положении во время разво-
рачивания.
Подъем рулона в вертикальное положение (рис. 224) произво-
дят методом поворота при помощи падающей стрелы, при этом в
качестве лебедки тягового полиспаста используют гусеничный
трактор. Если имеется второй трактор, его используют для натя-
жения тормозной расчалки, которая во избежание рывка вклю-
Рпс. 224. Подъем рулона в вертикальное положение:
I момент отрыва рулона от земли; 2- 4 промежуточные стадии подъема
1астся в работу в последний момент подъема, когда рулон при-
‘.чнжается к вертикальному положению. При отсутствии второго
|рактора для торможения рулона запасовыиают специальный
ормозной полиспаст, закрепляемый к заднему якорю.
Описанный способ подъема рулона в вертикальное положение
(рис. 225) хотя и прост, но требует значительных затрат труда
в времени на подготовительные работы — оснастку и установку
шевра, устройство якорей и др. Поэтому очень выгодно для той
же цели применять гусеничные краны (один или два), если они
имеются в наличии па монтажной площадке или их можно вре-
менно перебросить с других объектов без значительных затрат.
Для облегчения разворачивания рулон при подъеме устанав-
ливают на лист-поддон, уложенный на днище; он представляет со-
бей восьмиугольник или круг из листа толщиной 6—8 мм. Диа-
метр поддона на 600— 800 мм больше диаметра рулона. Движе-
349
пне разворачиваемого рулона происходит по днищу на поддоне.
Чтобы облегчить перемещение листа-поддона ио днищу резер-
вуара, края поддона после установки рулона отгибают вверх, а
Рис. 225. Рулон, установленный
п вертикальное положение
нижнюю поверхность, обра-
щенную к днищу, смазывают
солидолом. Чтобы рулон не
сползал с поддона при разво-
рачивании, к поддону изнутри
рулона приваривают ограни-
чительные уголки.
Перед разворачиванием ру-
лона окрайки его прихватыва-
ют к заваренному днищу. Раз-
ворачивание рулона (рнс. 226)
выполняют следующим обра-
зом. Из центра днища, который
закрепляют штырем из круг-
лой стали, очерчивают риску
наружной окружности нижнего
пояса резервуара. По окружно-
сти риски через 300—500 мм
приваривают временные огра-
ничители из уголков. Автокра-
ном в центре днища устанавли-
вают центральную стойку, ко-
торую раскрепляют к днищу
жесткими подкосами; стойка является временной опорой при
монтаже кровли. Затем приступают к срезке (сверху вниз)
скрепляющих рулон планок.
Рис. 226. Разворачивание рулона и установка первой полуфермы
350
Чтобы предотвратить внезапное распружиниванис рулона в
момент срезки последней планки, рулон на высоте примерно 2 м
от низа туго обматывают несколькими витками троса, концы ко-
торого прикрепляют к якорю и лебедке (или трактору). Посте-
пенно ослабляя трос после срезки последней планки, дают воз-
можность рулону плавно распружнниться, вследствие чего на-
ружная кромка рулона свободно отходит в сторону.
Кромку полотнища с мачтой жесткости приводят в вертикаль-
ное положение и привариваюп к днищу; мачту надежно раскреп-
ляют временными расчалками. Затем к рулону на высоте 400 —
500 мм от днища приваривают скобу, к которой прикрепляют
тяговый трос от трактора п медленным движением последнего
разворачивают рулон на 2—3 м.
По ослабляя троса, в угол между развернутой частью стенки
резервуара и рулоном вставляют клиновой предохранительный
упор и стенку прихватывают к днищу. Затем тяговый трос пе-
рехватывают и рулон разворачивают на следующие 2—3 м и т. д.
Клиновой предохранительный упор препятствует самопроизволь-
ному сворачиванию п разворачиванию рулона в момент его псрс-
строповки.
Параллельно с разворачиванием устанавливают и приварива-
ют к стенке резервуара опорные стойки кровли, а также монти-
руют стропила, прогоны и кровлю. Эти работы выполняют авто-
мобильным краном с нормальной или удлиненной стрелой, кото-
рый въезжает на днище. Первую полуферму устанавливают
сразу же после разворачивания рулона па 4—6 м.
Верхнюю кромку полотнища резервуара расчаливают в тех
местах, где к корпусу примыкают полуфермы. Ванты ставят про-
тив каждой из них и снимают постепенно, после того как против
данной полуфермы будет установлена и закреплена диаметраль-
но противоположная ей полуферма. По мере разворачивания
рулона монтируют также верхний обвязочный уголок; эту работу
выполняют с внутренних подвесных подмостей.
Закончив разворачивание рулона, приступают к замыканию
вертикального стыка. Для этого свободный замыкающий конец
полотнища подтягивают к начальной кромке корпуса и соеди-
няют с ней стяжными приспособлениями. Оформление стыка вы-
полняют с вертикальной лестницы. По мерс разворачивания ру-
лона контролируют цилиндрнчность резервуара специальным
циркулем. Вертикальность проверяют отвесом нс менее чем в
8 местах. Вее отклонения от проектных размеров необходимо ис-
правлять в процессе разворачивания до замыкания резервуара.
Завершающей операцией является заварка кольцевого тав-
рового шва, соединяющего стенку с днищем. Перед наложением
этого шва удаляют вес прихватки окрайков с днищем, чтобы они
нс препятствовали свободной усадке швов. Последними завари-
вают швы, соединяющие окрайки с днищем. Испытание сварных
351
швов корпуса и кровли па плотность выполняют промазыванием
их керосином, а швы днища — наливанием воды.
Преимущество рулонного способа состоит в значительном со-
кращении объема сборочных и сварочных работ, выполняемых на
монтажной площадке, а также работ по устройству подмостей,
что снижает стоимость и позволяет значительно сократить сро-
ки монтажа.
3. Монтаж мокрых газгольдеров
Газгольдеры включаются в газовую сеть между
источником получения газа и его потребителями и служат акку-
муляторами газа, регулируя производство и потребление послед-
него и обеспечивая постоянное давление в сети. В настоящее вре-
мя строятся исключительно сварные мокрые газгольдеры
(рис. 227), простые в устройстве и надежные в эксплуатации.
Газгольдер состоит из резервуара, наполненного водой, коло-
кола (цилиндр со сферическим верхом). Большие газгольдеры
имеют, кроме того, телескоп —промежуточные цилиндрические
звенья, расположенные между резервуаром и колоколом.
Для обеспечения непроницаемости частей газгольдера устраи-
вают водяной затвор — два кольцевых желоба, один из которых
наполняют водой так, чтобы высота заполнения была больше
максимального давления в газгольдере — превышала 400 мм
вод. ст. При наполнении газгольдера газом давление внутри коло-
кола увеличивается, и он поднимается вверх («всплывает»), под-
нимая и телескоп.
К стейкам резервуара приваривают специальные высокие
стойки, так называемые направляющие, по которым ролики те-
лескопа и колокола катятся при подъеме, что исключает их пере-
кос и возможность заклинивания. Отдельные направляющие
соединены между собой кольцевыми площадками и связями в
жесткий замкнутый пространственный каркас.
Монтаж мокрых газгольдеров значительно сложнее монта-
жа резервуаров из-за наличия в конструкции движущихся частей
больших размеров. Наиболее распространен способ монтажа ра-
диально-поворотным краном (рис. 228).
Сборка, снарка и испытание днища с первым поясом не от-
личаются от аналогичных работ при монтаже резервуаров. После
испытания днища одним из описанных ниже способов в центре
резервуара устанавливают радиально-поворотный кран. Послед-
ний представляет собой мачту, раскрепленную жесткими подко-
сами к днищу. Мачта служит неподвижной опорой для решетча-
того ригеля крана, вокруг которой он может поворачиваться на
360°. Вторая опора (нога) ригеля при вращении перемещается
но кольцевому рельсу, приваренному к днищу. Подвижная нога
оснащена укосиной для сборки листов резервуара, телескопа и
352
Рис. 227. Схема и принцип работы мокрых гаэюль-
деров:
а — одииз венного; б - трехзосиного
Рис. 228. Монтаж мокрого газгольдера радиально-поворотным
крапом:
I — колокол, 2 — рабочая площадка. 3 — резервуар, 4 — гслсскоп; 5 — стре-
ла крана
17000
/213 Заказ № 47
353
колокола. На ней имеется специальная площадка для обслужи-
вания работ по сборке резервуара, которую можно передвинуть
по высоте в любое положение.
Центральная, неподвижная опора крана снабжена также пол-
ноповоротной укосиной с механическим поворотом от ручной
лебедки. Укосина служит для монтажа кровли. Ниже укосины на
мачте расположен опорный столик для временного опирания
стропил при монтаже кровли. Ригель крана по верхнему поясу
имеет рабочую площадку для обслуживания работ при сборке и
сварке кровли. Крамом устанавливают все элементы мокрого газ-
гольдера, кроме верхних секций направляющих, монтаж которых
ведут гусеничным краном или мачтой.
По окончании монтажа ралиалыю-новоротный кран разбира-
ют н удаляют через монтажный проем, оставленный во втором
поясе. Резервуар газгольдеров испытывают наливанием воды, а
колокол и телескоп — наполнением воздуха с давлением до
300 мм. вод. ст. В период испытания швы колокола и телескопа
промазывают мыльным раствором, а швы резервуара проверя-
ют на отсутствие течи.
Метод монтажа из рулонов применяют в настоящее время и
при изготовлении корпусов мокрых газгольдеров объемом от
1000 до 2000 м3. Из рулонов монтируют днище, а также корпуса
резервуара, телескопа и колокола.
Монтаж газгольдеров из рулонных заготовок осуществляют
аналогично монтажу резервуаров путем последовательного или
одновременного разворачивания заготовок, корпуса, телескопа и
колокола. При одновременном разворачивании необходимо рань-
ше начать разворачивать рулон резервуара, чем рулон телеско-
па, а последний — раньше рулона колокола.
Глава XXXII __________________________________________
МОНТАЖ КОНСТРУКЦИИ
ДОМЕННОЙ ПЕЧИ
В комплекс строящейся доменной печи может
входить целый ряд цехов и подсобных сооружений. В настоящей
главе рассмотрен монтаж только центрального узла доменной
печи. В этот узел входят собственно доменная печь с колоннами
горна н шахты, кольцевой трубой горячего дутья п колошнико-
вым устройством, наклонный мост, литейный двор, пылеуловите-
ли, воздухонагреватели и газовоздухопроводы в районе доменной
печн.
Все эти сооружения взаимно связаны, находятся в непосред-
ственной близости друг от друга, и монтируют их одними и теми
же монтажными кранами.
354
Общий вид монтажа центрального блока доменной печи при-
веден на рис. 229. Такие сооружения доменного цеха, как бун-
керная эстакада, газоочистка, разливочная машина и разного
рода трубопроводы, монтируются отдельно, и для их монтажа
используют другие механизмы.
Газоочистку монтируют обычно башенным краном грузоподъ-
емностью 15—25 Т, разливочную машину и трубопроводы — гу-
сеничными кранами.
В последние годы основные несущие конструкции бункерной
эстакады выполняют из
сборных железобетон-
ных конструкций, из
металла же сооружают
только воронки бунке-
ров (а иногда и под-
бункерные балки) и
проезжую часть. Такие
эстакады монтируют
козловым краном с уд-
линенными или обыч-
ными опорами, кото-
рый объемлет эстакад}
и перемещается вдоль
нее. При этом воронки
бункеров и проезжую
часть можно также
монтировать железно-
дорожным или полио-
Рнс. 229. Общий вил монтажа центрального
узла доменной печи
поворотным краном, передвигающимся по верху эстакады, по
конструкциям, смонтированным козловым краном.
Почти все доменные печи сооружают по типовым проектам,
которые разработаны для печей полезным объемом 1033, 1386,
1513, 1719 и 2000 м3.
Разработан проект сверхмощной доменной печи объемом
2700 Xi3. В настоящее время преимущественно строятся печи объ-
емом 2700 и 2000 Xi3. Печи меньшего объема сооружают только
при реконструкции цехов н заводов.
Особенностями монтажа центрального блока доменной печи
являются большая высота, достигающая 75 м. и значительный
вес (до 5 тыс. Т) конструкций, сконцентрированных на неболь-
шой площадке. Эти конструкции, преимущественно листовые, н
поступают на монтажную площадку отдельными листами из-за
больших размеров сооружений.
В настоящее время все доменные печи строят по совмещен-
ным графикам, т. с. одновременно с монтажом стальных конст-
рукций выполняют п другие специальные и общсстроптельные ра-
боты. К последним относятся кладка лещади, футеровка огне-
7,13*
355
упорным кирпичом кожуха доменной печп, кожухов воздухона-
гревателей п пылеуловителя, работы по монтажу механизмов и
технологического оборудования, электромонтажные работы и др.
При производстве работ по совмещенному графику требуется
четко соблюдать последовательность их выполнения. Для этого
весь комплекс работ разделяют па отдельные узлы, своевремен-
ное окончание и сдача которых обеспечивают постепенное вклю-
чение в работу всех специализированных организаций, занятых
на строительстве печи.
Все листовые конструкции доменной печи, как правило, мои
тируют крупными блоками, т. е. отдельные листы предваритсль
но укрупняют в царги или в скорлупы. Все остальные конструк
инн печи — колонны, кольцевая труба горячего дутья, колошнп
ковая площадка, копер и газоотводы — также монтируются ук-
рупненными блоками в соответствии с целесообразностью и с
учетом грузоподъемности крана.
Для подъема укрупненных царг требуется монтажный меха
пизм большой грузоподъемности с длинной стрелой. Для укруп
нптелыюй же сборки конструкции на земле используют другие
более простые механизмы (например, козловые, железподорож
ные и гусеничные краны, монтажные стрелы).
Укрупнптсльную сборку конструкции выполняют в иепосред
ствеиной близости от доменной печи, в зоне действия башенного
крана Когда позволяют местные условия, целесообразно все ра-
боты по укрупннтельной сборке и сварке конструкций выполнять
па специальной площадке, оборудованной козловым краном гру-
зоподъемностью 30 —50 Т. К площадке прокладывают железно-
дорожные пути для доставки конструкций с центрального скла-
да, а также пути для подачи укрупненных блоков в зоиу действия
монтажных кранов.
При достаточных размерах значительную часть конструкций
можно принимать непосредственно на сборочную площадку, ми-
нуя центральный склад Площадку укрупннтельной сборки сле-
дует располагать со стороны, противоположной построенным
печам. Па строительстве нового завода (цеха) эту площадку луч-
ше всего расположить за пределами последней по ходу строи
тсльства печп, что позволит использовать одну и ту же площадкч
и пути полачп конструкций при монтаже всех печей.
Основными механизмами для монтажа доменных печей объе
мом до 2000 /13 включительно являются два башенных крапа
БК-406А грузоподъемностью в 30 п 25 Т со стрелами cootbctci
венно 36 и 40 м. 30-тонный крап устанавливают со стороны пы-
леуловителя и им монтируют доменную печь, пилон и верхнюю
часть наклонного моста, а также литейный двор и поддоменпик.
Вместо этого крана для монтажа печей объемом 2700 м3 при-
меняют более совершенный и более мощный кран БК-1000 грузо-
подъемностью 50 Т. Использование этого крана улучшает усло-
356
пня производства работ, однако существенных изменений в прин-
ципы и методы монтажа нс вносит.
Кран грузоподъемностью в 25 Т устанавливают с противопо-
ложной стороны, за воздухонагревателями. Этим краном монти-
руют блок воздухонагревателей, лифт, наклонный мост и машин-
ное здание, а также часть поддомсниика и доменной печи.
Для доменных печей объемом 1513 л3 со стороны воздухона-
гревателей вместо крана БК-406Л устанавливают кран БК-300
или БК-151. В некоторых случаях, в зависимости от очередности
строительства и направления вывоза чугуна и шлака с дейст-
вующих печей, кран располагают со стороны литейного двора,
рядом с поддоменинком и машинным зданием.
Для монтажа газовоздухопроводов, лестниц, площадок и дру-
гих мелких конструкций здания воздухонагревателей и ноддомсн-
ника на воздухонагреватели и свечи иногда устанавливают мон-
тажные стрелы, легкие переносные полиспасты и другие средства
малой механизации. Это позволяет освободить монтажные кра-
пы от мелких подъемов, число которых составляет подавляющее
большинство в общем количестве подъемов.
Так как конструкции доменной печи выполняют преимущест-
венно сварными, на монтажной площадке должно быть хорошо
организовано сварочное хозяйство. Сварку кожуха доменной пе-
чи. пылеуловителей и воздухонагревателей ведут машинами по-
стоянного тока, которые размещают в специальном помещении.
Все сварные швы кожуха печи подвергают испытаниям, промазы-
вая их керосином, а также выборочно просвечивая лучами ра-
дия-мезатория.
Воздухонагреватели, пылеуловители и газовоздухопроводы
в законченном виде испытывают иа плотность сжатым воздухом.
При этом устраняют все неплотности и дефекты сварных швов.
Особенность монтажа конструкций доменных печей, работа-
ющих на повышенном давлении, заключается в необходимости
испытывать листовые конструкции на прочность под давлением
до 3.5 ат. Конструкции испытывают в законченном виде перед
сдачей в эксплуатацию. Испытанию подвергают воздухопроводы
холодного и горячего дутья, кольцевую трубу; воздухонагревате-
ли и пылеуловители. При испытании объекты разбивают на от-
дельные участки, которые отсоединяют друг от друга временны-
ми заглушками или шиберами.
Испытание на прочность требует соблюдения особых мер безо-
пасности и проводится ио специально разработанному проекту.
1. Монтаж собственно доменной печи
Элементами собственно доменной печи являют-
ся кожух печи, колонны горна и шахты, кольцевая труба горя-
чего дутья и колошниковое устройство — колошниковая пло-
щадка, копер, свечи, лестницы и площадки.
12 Заказ XV 47
357
Монтаж доменной печи начинают с монтажа кожуха горна.
Листы кожуха проходят на заводе полную пространственную
контрольную сборку царгами по 3—4 пояса последовательно
снизу доверху (рис. 230).
При контрольной сбор-
ке индивидуально марки-
руют все листы и прива-
ривают фиксаторы, обес-
печивающие точное вза-
имное расположение ли-
стов кожуха и необходи-
мый проектный зазор
между ними. Кроме того,
на всех листах снизу до-
верху наносят краской ось
чугунной летки, а также
оси и контуры отверстий
для чугунной и шлаковых
леток и для воздушных
фурм. Кожухи доменных
печей изготовляют из ста-
Рис. 230. Контрольная сборка кожуха горна
Рис. 231. Подъем укрупненной
царги кожуха шахты
ли марки ВСт.Зсп; в настоя-
щее время широко применя-
ют и низколегированные
стали.
Перед началом монтажа
принимают фундамент под
ночь, или пень.
Фундамент должен быть
выведен точно до проектной
отметки. Па нем наносят
продольную и поперечную
осн доменной печи и обяза-
тельно ось чугунной летки.
По центру фундамента в бе-
тон закладывают металли-
ческий репер из круглого
железа; на репере отмечают
центр доменной печи.
Центр печи и ось чугун-
ной летки являются основ-
ными ориентирами и отправ-
ными точками при монтаже
н выверке конструкций пе-
чи. Кожух монтируют ук-
рупненными царгами по 2—
3 пояса (рис. 231).
358
Рис. 232. Трехлучовая траверса
о — траверса, б -
для строповки укрупненных царг:
летали строповки царг
В доменных печах большого объема (1513 -2700 м3), рабо-
тающих иа повышенном давлении, царга, собранная из двух
нижних поясов горна, превышает грузоподъемность крапа па
соответствующем центру печи вылете стрелы. Поэтому горн и
иояса шахты монтируют отдельными листами. Все последующие
пояса кожуха укрупняют в царги, состоящие из двух-трех
поясов.
Монтировать кожух царгами, состоящими из одного пояса,
нецелесообразно, так как внизу завариваются только верти-
кальные швы между отдельными листами, а сварка горизон-
тальных кольцевых швов, погонаж которых значительно боль-
ше, выполняется наверху. Кроме того, увеличиваются затраты
машинного времени, а общего выигрыша в сроках не полу-
чается.
Отдельные листы укрупняют в царги следующим образом.
На хорошо выверенном стенде, изготовленном из рельсов или
балок, собирают 3—4 пояса кожуха печи. После тщательной их
выверки заваривают вертикальные швы собранных поясов, а
также все горизонтальные кольцевые швы, за исключением шва
между двумя верхними поясами. Затем верхний пояс снимают,
оставляя его как контрольный для сборки последующих поя-
сов, а царгу из 2—3 нижних поясов устанавливают в проектное
положение. Царги полностью заваривают и обстраивают под-
мостями па земле. Таким образом, наверху подгоняют только
монтируемую царгу к рапсе установленным.
Стропят царгу при подъеме специальной трехлучевой тра-
версой (рис. 232). Конструкция траверсы обеспечивает стропов-
ку царги за 3 точки, благодаря чему нагрузка между стропами
распределяется равномерно, а также обеспечивается неизменяе-
мость цилиндрической формы без постановки распорок внутри
царги.
Сборку листов ведут на фиксаторах и чистых болтах, а
припасовку и подготовку их под сварку производят при помощи
стяжных приспособлений (рис. 233). Фиксаторы обеспечивают
точное взаимное расположение листов кожуха, прошедших
контрольную сборку при изготовлении па заводе. Фиксаторы
представляют собой 2 уголка, которые соединяют попарно дву-
мя чистыми болтами и двумя точными пробками; уголки прива-
ривают к листам кожуха при контрольной сборке.
Перед сваркой кожуха удаляют все сборочные болты из фик-
саторов, и кожух остается собранным только па стяжных прис-
пособлениях, что дает ему возможность свободной усадки при
сварке. Стяжные приспособления изготовляют на заводе вме-
сте с основными конструкциями и отгружают комплектно с
ними.
Прокладка (рис. 233, а) предназначена для фиксации зазора
между свариваемыми листами кожуха, предусмотренного про-
360
Рис. 233. Стяжные приспособления и фиксаторы для сборки листовых конструкций:
a прокладка- / - собираемые листы; 2 — оправка; 3 — прокладка; б — стяжная планка для вертикальных стыков:
/ — планка с \ порами; 2 - оправка: J — шайба. приваренная к собираемым листам; о — стяжной тавр для горизонталь*
и:-'\ -стыков / приваренные к кпж\Х' шайбы: 2—тавр; 3— оправка: г — нормальный фиксатор; Э — угловой фиксатор
сктом, а также для местной подгонки листов до полного совпа-
дения их кромок. Толщина прокладки равна величине проектно-
го зазора. В прокладке имеются два отверстия, в которые закла-
дывают конические оправки; для совмещения кромок листов
забивают оправки на необходимую величину.
Стяжная планка (рис. 233, б) служит для подтяжки и сов-
мещения кромок вертикальных стыков кожуха; ее изготовляют
из полосовой стали. На каждом конце и в середине к ней прива-
ривают упоры квадратного сечения. Между каждой парой этих
упоров в планке вырезаны прямоугольные отверстия. Расстоя-
ние между центрами отверстий соответствует расстоянию между
шайбами, приваренными к листам кожуха при изготовлении.
В шайбах просверлены отверстия соответственно наибольшему
диаметру конической оправки.
При сборке листов планку вырезами надевают на шайбы, и
в отверстие шайб забивают конические оправки для совмещения
кромок стыкуемых листов. Забивая в нужном направлении кони-
ческие оправки в зазор между шайбами и квадратными упора-
ми на планках, стягивают листы и регулируют зазоры между
ними.
Стяжной тавр (рис. 233, в) предназначен для подготовки пол
сварку горизонтальных стыков кожуха. Он изготовляется из
двутавра № 24—36 в зависимости от толщины собираемых ли-
стов. В стенке и полке тавра имеются прямоугольные вырезы.
Тавр при сборке вырезами надевают на шайбы, приваренные к
листам кожуха и, забивая конические оправки в отверстия
шайб, а также между шайбами и стенкой тавра, стягивают и
совмещают кромки стыкуемых листов.
При сборке листов, стыкуемых под прямым углом, напри-
мер при сборке верхнего пояса горна с мораторным кольцом,
применяют угловые сборочные приспособления, изготовленные
пз угловой стали; уголки нужны большого профиля и макси-
мальной толщины. Стыки подгоняют забивкой конических оп-
равок по аналогии со стяжной планкой.
Для сборки и сварки кожуха доменной печи применяют ти-
повые подмости (рис. 234) из деревянных щитов, укладываемых
по металлическим инвентарным кронштейнам; последние наве-
шивают на специальные скобы, приваренные к листам кожуха
па заводе.
Выверка кожуха доменной печи заключается в проверке вер-
тикальности оси кожуха и совпадения ее с центром печи, нане-
сенным на фундаменте. Кроме того, проверяют цилипдричпость
кожуха и горизонтальность кромок монтируемых поясов. Вывер-
ку выполняют отвесом, рулеткой и геодезическими инструмента-
ми со специального мостика (называемого в практике геодези-
ческим), который укладывается на верхнюю кромку каждой
царги после ее установки в проектное положение.
362
Описанные методы сборки кожуха печп относятся ко всем
доменным печам объемом до 2700 м3 включительно. В настоящее
время в связи с внедрением в практику домностроения автома-
тической сварки, и в первую очередь электрошлаковой, внесены
некоторые изменения в установившуюся технологию раскроя
кожуха горна.
Как известно, технология электрошлаковой сварки обеспечи-
вает сварку только вертикальных или близких к вертикальному
Рис. 234. Типовые подмости
положению швов, что является существенным недостатком это-
го способа, так как он не обеспечивает сварку горизонтальных
кольцевых швов между отдельными поясами в их проектном по-
ложении.
При новом раскрое кожуха вертикальные шпы двух или не-
скольких смежных поясов совмещены и расположены по одной
вертикали.
Нижпяя цилиндрическая часть горна вертикальными стыками
разделена на семь частей, так называемых скорлуп; каждая скор-
лупа состоит из трех отправочных марок, а марка — из двух сва-
ренных па заводе листов. Такой раскрой кожуха позволяет зава-
рить электрошлаковой сваркой не только вертикальные швы меж-
ду скорлупами, по и часть горизонтальных, если искусственно
363
обеспечить им на время сварки положение, близкое к верти-
кальному.
Сборка и электрошлаковая сварка скорлуп кожуха из завод-
ских элементов производится в следующем порядке.
На стенде из балок или рельсов, уложенных на шпальные
клетки, укрупняют в скорлупы отдельные отправочные марки.
Листы при укрупнении укладывают в горизонтальное положе-
ние (плашмя). При сборке применяют стяжные планки, а фик-
саторами служат специальные полускобы с вырезами, обеспечи-
вающими беспрепятственный проход формирующих сварной шов
ползунов. Полускобы приваривают к листам кожуха па заводе
при контрольной сборке. Взаимный упор и последующая после
выверки сварка двух полускоб обеспечивают требуемый зазор
между листами.
При сборке скорлуп необходимо обеспечить клиновидные
зазоры в стыках — номинальный в начале шва и уширенный из
расчета I мм на 1 м шва в конце стыка. Затем па каждом стыке
приваривают начальные и выводные планки и снимают все стяж-
ные приспособления. Скорлупа остается собранной только на
полускобах и в таком виде устанавливается башенным краном
на специальный стенд для электрошлаковой сварки, где зава-
ривается.
Стенд представляет собой вертикальный экран из балок и
швеллеров, к которому скорлупу прислоняют так, чтобы кольце-
вые горизонтальные швы между поясами оказались в положении,
близком к вертикальному, т. е. в развернутом па 90° по отноше-
нию к проектному. Заваренную скорлупу снимают со стенда
и подготовляют к монтажу —срезают скобы и выводные план-
ки; приваривают детали для строповки и т. д.
Каждую из 7 скорлуп устанавливают в проектное положение
башенным крапом: первой — скорлупу со стороны чугунной лет-
ки (па которой нанесена эта ось) и затем поочередно в обе сто-
роны. Скорлупы раскрепляют жесткими подкосами па время до
установки замыкающей скорлупы.
После сборки всех скорлуп вертикальные швы между ними
заваривают электрошлаковой сваркой. Сварщик и подающий
механизм с бухтой сварочной проволоки находятся при этом на
специальной подъемной площадке. По мере сварки площадка
поднимается лебедкой. С одного стыка па другой площадку пе-
реставляют башенным краном.
Последующие пояса горна и весь кожух шахты собирают из
укрупненных царг по 2—3 пояса в каждой. Электрошлаковой
сваркой при этом сваривают только вертикальные швы, а все
горизонтальные заваривают вручную.
Монтируют царги описанным выше способом. После сборки
кожуха горна устанавливают колонны горна и мораторное коль-
цо, а затем приступают к монтажу холодильников. Мораторное
8С4
кольцо представляет собой горизонтальную кольцевую балку,
опирающуюся на колонны горна и привариваемую к его верхне-
му поясу. Элементы кольца изготовляют из листовой стали тол-
щиной 32—40 мм. Мораторное кольцо служит опорой для футе-
ровки и колонн шахты.
Каждую колонну горна следует устанавливать вместе с соот-
ветствующим листом мораторного кольца, который прикрепляют
к колонне болтами. До подъема нужно также приварить к ко-
лонне временные кронштейны для опирания кольцевой трубы.
После установки и выверки колонн горна сразу же монтируют
кольцевую трубу.
Последнюю полностью собирают на земле и устанавливают за
олли подъем, либо собирают в проектном положении из отдель-
ных элементов, число которых равно числу колонн. Первым уста-
навливают элемент трубы, который имеет длину, несколько
большую, расстояния от одной колонны до другой. Этот элемент
укладывают на два временных кронштейна. Последующие эле-
менты при монтаже укладывают одним концом на кронштейн, а
другим подсоединяются фиксаторами к ранее установленным эле-
ментам трубы.
В доменной печи объемом 2000 л3 запроектировано только
4 колопны горна, и центр тяжести первого участка кольцевой тру-
бы выходит за пределы прямой, соединяющей точки опоры трубы
на временных кронштейнах. Поэтому до расстроповки этот блок
во избежание опрокидывания необходимо временно подвесить за
середину к кожуху шахты.
При собранной шахте установить кольцевую трубу в целом
виде невозможно. Труба подвешивается к оголовкам колонн на
спе циальных подвесках, число которых равно числу колонн; под-
вески необходимо прикреплять к колоннам перед их подъемом.
Однако подвесить трубу можно только после того, как опа будет
установлена в проектное положение и выверена. Центр трубы
.должен совпадать с центром доменной печи. Поэтому трубу пер-
воначально монтируют на временных кронштейнах, приваривае-
мых к колоннам горна.
Кронштейны приваривают на такой высоте, чтобы уложенная
на них труба занимала положение несколько ниже проектного,
а атом се выравнивают клиньями. После окончательной вывер-
ки трубу закрепляют на подвесках, а кронштейны срезают авто-
геном. Монтажные стыки трубы выполняют встык с разделкой
кромок. Кольцевая труба при изготовлении проходит полную
контрольную сборку.
Колопны шахты предназначены для поддержания конструкций
верха печп, так называемого колошникового устройства — колош-
никовой площадки копра и т. д. Нагрузка от этих конструкций
передается па фундамент печи непосредственно через колонны
юрпа и шахты, минуя кожух печи. Последний должен иметь воз-
865
можпость свободной усадки или роста во время эксплуатации
печи.
Колонны шахты монтируют кранами из плоскостных блоков
совместно с кольцевыми площадками. Двухветвевая конструкция
колонн в доменной печи объемом 2000 л!3 позволяет все кольце-
вые площадки монтировать совместно с колоннами (рис. 235).
В печах меньшего объема такая возможность имеется только для
Рис. 235. Схема укрупнения колонн н
площадок шахты:
« доменных печей объемом 1033 1710 ин’; б—
доменной печи объемом 2000 мг
Рис. 236. Монтаж газопроводов
и копра
половины площадок; вторая половина монтируется из отдельных
элементов в проектном положении.
По окончании монтажа кожуха и колонн шахты монтируют
колошниковое устройство.
Вертикальные газопроводы грязного газа, или подсвечники
и свечи, монтируют максимально укрупненными блоками совме-
стно с атмосферными клапанами и площадками (рис. 236).
В первую очередь устанавливают нижние части газопровода
(подсвечники), примыкающие к куполу печи. Каждый из четырех
подсвечников монтируют отдельно. Затем устанавливают тройник
и верхнюю часть газохода со стороны воздухонагревателей (даль-
него по отношению к башенному крану). Ближний по отношению
к башенному крапу газоход со стороны литейного двора устанав-
ливают после монтажа копра.
866
Чтобы предохранить вертикальные газопроводы от истирания
колошниковой пылью, отходящей вместе с газом, их изнутри фу-
теруют чугунными плитами, которые крепят к газоходам па бол-
тах. Головки болтов снаружи обваривают для создания непрони-
цаемости. Плиты устанавливают на земле до подъема газопрово-
дов и поднимают их вместе с последними. После изготовления
подсвечников производят их контрольную сборку совместно с
куполом печи, с установкой фиксаторов по контуру примыкания
подсвечника к куполу.
Монтажные стыки газопроводов грязного газа, как правило,
выполняют на полубандажах шириной 150 -200 мм, которые
обеспечивают дополнительную возможность укоротить или удли-
нить элемент, если это понадобится при выверке. Полубапдажи
завода следует отправлять на прихватках.
Одновременно с монтажом вертикальных газопроводов гряз-
ного газа монтируют конструкции копра. Последний представля-
ет собой две сварные П-образные рамы — переднюю и заднюю,
соединенные между собой продольными балками и связями в
пространственную конструкцию. Между ригелями рам, в уровне
их верхнего пояса, вваривают или вклепывают мощную балочную
клетку, которая служит опорой для шкивов и балансиров. В ко-
пер вмонтирована монтажная балка, которая предназначена для
монтажа п смены оборудования при ремонтах доменной печи.
Копер монтируют укрупненными продольными плоскостными
блоками. Первым устанавливают дальний от башенного крана
блок со стороны воздухонагревателей и временно закрепляют
жесткими распорками к смонтированному газопроводу. После
монтажа второй плоскости их соединяют ригелем передней рамы,
затем устанавливают монтажную балку и другие элементы.
Ригель задней рамы копра, а следовательно, продольные, под-
шкивпые и подбалансирные балки монтируют только после уста-
новки верхней секции наклонного моста, так как преждевремен-
но смонтированный ригель мешает ее установке.
2. Монтаж вертикальных
холодильников горна и шахты
Вертикальные холодильники располагают меж-
iy металлическим кожухом печи и огнеупорной футеровкой для
предохранения их от воздействия высоких температур.
Холодильники представляют собой чугунные плиты толщи-
ной 120—200 мм с залитыми в них трубами диаметром 32—
38 мм, концы которых выведены на поверхность холодильника,
прилегающую к кожуху печи. Через отверстия в кожухе концы
трубок выводят наружу и подсоединяют к разводящим трубам.
Циркулирующая по трубам вода понижает температуру кожуха
и кладки печи.
867
В доменных печах объема 1719, 2000 и 2700 м3 предусмотрено
также воздушное охлаждение лещади из чугунных плоских плит,
укладываемых на жароупорный бетон и графитовую смазку по
всей площади горна. В качестве охладителя по трубам циркули-
рует воздух.
Вес одного холодильника на больших печах достигает 5—6 Т,
а общий вес превышает 1000 Т. Например, общий вес вертикаль-
ных холодильников горна и шахты доменной печи объемом
2000 м3, включая и плиты воздушного охлаждения лещади, со-
ставляет 1300 Т, а общее их количество 456 шт.
Монтаж холодильников — весьма трудоемкая и ответственная
часть работы по возведению печи. Он состоит в основном из сле-
дующих операций: разметки, подачи холодильников внутрь до-
менной нечи, прижатия их к кожуху и закрепления болтами.
Перед монтажом холодильников необходимо выполнить сле-
дующие работы: 1) полностью заварить кожух горна, испытать
сварные швы и устранить все обнаруженные дефекты; 2) при-
клепать к кожуху горна рамы чугунной и шлаковых леток, а так-
же скобы или кронштейны для крепления натяжных устройств
фурменных приборов; 3) приварить к кожуху горна фланцы фур-
менных приборов; 4) смонтировать плиты воздушного охлажде-
ния лещади. Необходимость выполнения этих работ объясняется
тем, что после монтажа холодильников невозможен доступ к
внутренней поверхности кожуха.
Наиболее распространенным и целесообразным является спо-
соб монтажа холодильников по схеме рис. 237. Внутри кожуха
печи по ее центру устанавливают па смонтированные плиты воз-
душного охлаждения лещади трубчатую мачту /, низ и верх ко-
торой расчаливают к кожуху тяжками 2 из круглой стали. На
мачту надета кольцевая рабочая площадка 3. которую по мере
монтажа поднимают вверх по мачте и закрепляют в нужном по-
ложении штырем. Площадка служит подмостями для рабочих.
На центральную мачту выше рабочей площадки надевают вто-
рую обойму 4 из трубы большего диаметра, которая может пере-
мещаться по мачте и закрепляться в любом положении по высоте.
К обойме шарнирно прикреплен толкатель 5, который состоит из
двух горизонтальных труб, вставленных одна в другую.
Наружная труба имеет снизу сплошную продольную прорезь,
на конце трубы прикреплен отводной ролик. В прорезь вставляют
кронштейн (ушко), приваренный к внутренней трубе. Ручной ле-
бедкой б и тросом, прикрепленным к кронштейну через отводной
ролик, внутреннюю трубу можно выдвинуть и прижать к кожуху
печи (толкать) поданный к месту установки холодильник.
Через специальный проем, оставленный в кожухе горна не-
много выше уровня плит воздушного охлаждения лещади, холо-
дильники на тележке 7 по эстакаде 8 подают внутрь доменной
печи и электрической талью 9 поднимают к местам установки,
368
где их прижимают к кожуху печи толкателем. Таль передвигает-
ся но кольцевому монорельсу, прикрепленному посредством крон-
штейнов к кожуху печи. Укладка холодильников на тележку вы-
полняется автомобильным крапом 10. По окончании монтажа
проем в кожухе горна заваривают и устанавливают два холо-
дильника. предназначенных в это место.
Рис. 237. Схема монтажа холодильников:
/ — трубчатая мачта; 2 - - тяжи; 5 — кольцевая рабочая площадка; 4 —
подвижная обоЛма; 5 — толкатель; в — ручная лебедка толкателя; 7 —
тележка дли подачи холодильников внутрь кожуха печи; И — эстакада;
9 -- электрическая таль; 10 — автомобильный кран
Холодильники монтируют ио одному горизонтальными рядами
последовательно снизу вверх. Первыми в каждом ряду устанав-
ливают плиты, примыкающие к оси чугунной летки, последни-
ми — замковые холодильники. Стропят их за специальные уши из
круглой стали, закладываемые в тело холодильников при его
отливке.
К кожуху печи холодильники крепят на болтах. Разметку
отверстий под болты выполняют по шаблону, который снимают
869
с каждого холодильника. Отверстия прорезают автогеном. В по-
следнее время отверстия для крепления холодильников и для вы-
водных трубок просверливают па заводе при изготовлении конст-
рукций, что в значительной степени облегчает монтаж. В связи
с этим существенно сократилось машинное время крапа, необхо-
димое для установки холодильников основным монтажным ме-
ханизмом.
Каждый холодильник перед установкой подвергают гидравли-
ческому испытанию на плотность (опрессовке) путем наполнения
его водой под давлением 10 ат, от ручного насоса и выдержки
под этим давлением в течение 10 мин. При этом подводящие
трубы от насоса закрепляют к обоим концам выводных трубок хо-
лодильника либо один конец надежно заглушают.
После монтажа, рихтовки и окончательного крепления холо-
дильников болтами их повторно испытывают в проектном поло-
жении, а затем выполняют чеканку. Чеканка состоит в том, что
зазоры между отдельными холодильниками и их рядами заполня-
ют специальным составом, приготовленным из 75% толченой чу-
гунной стружки (крупностью зерен не более 5 мм), 20% серы п
5% нашатыря. Чугунную стружку предварительно измельчают и
просеивают через сито с отверстиями в 5 jw.h. Смесь разбавляют
соляной кислотой и доводят до консистенции густой кашицы.
После монтажа и сдачи холодильников но акту приступают к
кладке лещади внутри горна доменной печи.
Огнеупорщикам необходимо создать безопасное рабочее ме-
сто, так как над ними ведется монтаж конструкций. Для этого
внутри кожуха, па уровне мораторного кольца, устраивают за-
щитное перекрытие, состоящее из металлических балок и бревен,
по которым укладывают в 2 ряда перекрестный пастил из досок
сшиваемых между собой гвоздями.
При очень сжатых сроках (например, при капитальных ремон-
тах) устраивают дополнительно еше одно перекрытие по фурмен-
ной зоне, что приближает начало работ по огнеупорной кладке
лещади и дает существенный выигрыш во времени.
Иногда применяют другой способ монтажа холодильников,
принципиально не отличающийся от описанного, при котором ис-
пользуют те же монтажные приспособления. Разница состоит в
том, что холодильники подают к местам установки не через про-
ем в кожухе горна, а непосредственно башенным крапом через
верх кожуха печи. Преимущество этого способа в том, что холо-
дильники устанавливают на место без промежуточных пере-
грузок и отпадает надобность в дополнительных приспособ-
лениях.
Выбор того или иного способа монтажа зависит от конкрет-
ных условий — сроков поступления па монтажную площадку хо-
лодильников и конструкций, общих сроков монтажа, наличия и
загрузки монтажа кранов и др.
370
3. Монтаж воздухонагревателей
и пылеуловителей
Воздухонагреватели представляют собой вер-
тикальные цилиндрические сосуды диаметром 9 м с плоским дни-
щем и сферическим куполом, изготовленные из листовой стали
толщиной 16—20 мм. Для одной доменной печи строят 4 воздухо-
нагревателя. Днище и первый пояс кожуха собирают из отдель-
ных листов непосредственно на фундаменте. После сварки швов
дншна их испытывают на плотность вакуум-аппаратом, а швы
первого пояса — керосином. Затем монтируют поднасадочное уст-
ройство, используя легкие автомобильные или и невмоколесные
краны.
Цилиндрическую часть кожуха монтируют из укрупненных
царг по 3 иояса. Царги до подъема заваривают и обстраивают
подмостями. Элементы кожуха укрупняют в царги на сборочной
площадке или в зоне действия монтажного крана, аналогично
сборке царг кожуха доменной печи. Купол воздухонагревателя
монтируют совместно с примыкающим к нему верхним поясом
цилиндрической части кожуха и внутренним бандажом для фу-
теровки (рис. 238).
Монтаж конструкций доменного цеха обычно начинают с воз-
духонагревателей, так как фундамент под них по принятой техно-
логии строительства всегда бывает готов раньше, чем пол домен-
ную печь. Это необходимо также и ио условиям рассредоточения
сварочных работ: одновременно монтировать кожухи воздухона-
гревателей и кожух доменной печи очень сложно из-за большого
объема сварки. Кроме того, после монтажа воздухонагревателей
открывается широкий фронт для производства работ ио огнеупор-
ной кладке. Практически монтаж кожуха горна начинается 3 —
4 недели спустя, когда по крайней мере 2 воздухонагревателя уже
закопчены.
Прн изготовлении конструкции воздухонагревателей проводят
контрольную сборку днища с двумя поясами кожуха и купола с
примыкающим к пему верхним поясом цилиндрической части.
До последнего времени вели также монтаж кожухов возду-
хонагревателей из рулонов заводского изготовления. Цилиндри-
ческую часть воздухонагревателей изготовляли при этом из не-
скольких рулонов высотой по 6 м. Разворачивали рулоны на спе-
циальных установках при вертикальном или горизонтальном их
положении. Подают рулон в установку и извлекают готовую цар-
г\ башенным краном. Разворачивали рулоны лебедками при по-
мощи троса аналогично рулонным заготовкам вертикальных ре-
зервуаров.
Царги, полученные из рулонов, монтируют так же, как и цар-
гп, собранные из отдельных листов. В настоящее время в связи
с увеличением толщины кожуха воздухонагревателей до 16—
871
20 мм кожухи воздухонагревателей доменных печей объемом
27000 м3 монтируют по-нрежнему из отдельных завальцованных
листов.
Пылеуловители монтируют теми же методами, что и кожух
печи и воздухонагреватели. Башенный крап в большинстве случа-
Рис. 238. Подъем купола воздухоиагре
натсля совместно с верхним поясом ци
липдрической части
ев устанавливают в непо-
средственной близости от
пылеуловителей, поэтому
при монтаже их возможно
максимально использо-
вать грузоподъемность
крана.
Рис. 239. Схема укрупнения
листов кожуха воздухонагрева-
теля в монтажные блоки
Схема укрупнения в монтажные блоки элементов кожуха пы-
леуловителя типовой доменной печи показана па рис. 239.
Как видно из этой схемы, кожух пылеуловителя и кожух отсека-
ющего клапана, состоящие из большого количества отдельных
листов, монтируют за 8 подъемов. При укрупннтельной сборке
кожуха нужно обязательно выставить и приварить внутренние
ребра для футеровки (вертикальные и кольцевые), а также
наружные кольцевые ребра жесткости, расположенные в верх-
ней части пылеуловителя.
Кожух отсекающего клапана и наклонные газопроводы мон-
тируют максимально укрупненными элементами совместно с нли-
872
TflMii футеровки и лестницами. В последние годы доменные печи
строят с одним пылеуловителем. Кожух пылеуловителя при из-
готовлении на заводе проходит полную контрольную сборку.
4. Монтаж наклонного моста
Наклонный мост служит для загрузки домен-
ной печи с помощью специальных тележек, называемых скипами,
передвигающихся ио двум ниткам проезжей части моста, состоя-
щей из поперечных и продольных балок, по которым уложены
обычные железнодорожные рельсы.
Монтируют наклонные мосты разными способами, в зависимо
сти от местных условий и наличия монтажных кранов. Самым ра-
циональным способом является монтаж укрупненными простран-
ственными блоками, состоящими из главных ферм, продольных и
поперечных балок проезжей части, защитного настила, направля-
ющих скипов п рельсов.
Однако из-за удаленности башенных крапов oi наклонного
поста и невозможности их даже временно приблизить грузо-
подъемность крапов на вылетах, необходимых для монтажа этих
блоков, недостаточна. Поэтому монтировать блоками можно
только мосты доменных печей небольшого объема и лишь ниж-
нюю и верхнюю секции (рис. 240). Промежуточные секции моста
между опорой и пилоном монтируют плоскостными фермами с
последующей сборкой проезжей части в проектном положении.
Фермы необходимо расчалить нз плоскости до соединения пх
между собой в пространственные блоки.
Пилон предварительно собирают в горизонтальном положе-
нии и устанавливают за один подъем башенным краном, распо-
ложенным со стороны пылеуловителя. Этим же краном монти-
руют и верхнюю секцию моста, а нижнюю и промежуточную сек-
ши — крапом, расположенным у воздухонагревателей.
При монтаже нижних секций наклонного моста пользуются
промежуточной временной опорой, так как поднять за один подъ-
ем секцию моста от нижней опоры до пилона не удается. Часто в
качестве этой промежуточной опоры используют машинное зда-
ние скиповых лебедок, на ригели которого укладывают опорную
балку.
Монтировать наклонный мост можно независимо от монтажа
конструкций печи, однако из-за неготовности скиповой ямы и
пижпеп опоры его чаще монтируют в последнюю очередь, когда
смонтированы свечи и копер. Поэтому установку верхней секции
наклонного моста следует увязать по времени с монтажом ко-
лошникового устройства, которое может помешать монтажу, если
оно будет установлено преждевременно.
Выверка конструкций наклонного моста представляет ответст-
венную операцию и заключается главным образом в выверке и
373
рихтовке путей и направляющих скипов. Выверку производят как
обычных подкрановых путей. Гнутые рельсы путей на закругле-
ниях опрокидывающего устройства проверяют по шаблонам
Необходимо, чтобы конструкция крепления рельсов к балкам
проезжей части позволяла перемещать рельсы при выверке на
несколько миллиметров. Окончательная выверка производится
Рис. 240. Монтаж наклонного моста типовой доменной печи
пробной прогонкой скипов и холостой обкаткой их в течение 72 *
перед пуском печи. Из-за негабаритности ферм наклонные мосты
доменных печей раньше доставляли на монтажную площадку от-
дельными элементами.
Применение двухнролетпой схемы моста в доменных печах
объемом 2000 и 2700 м3 позволило снизить высоту главных ферм
до 3,5 м и вписаться в железнодорожный габарит, благодаря че-
му фермы поступают с завода-изготовителя в собранном виде-
874
Способ монтажа двухпролетного наклонного моста доменных
печей объемом 2000 и 2700 м3 принципиально не отличается от
изложенного способа, за исключением того, что вместо одной
промежуточной опоры устанавливают две: одну как обычно на
ригели машинного здания, а вторую — на кольцевую балку ко-
лошниковой площадки.
5. Монтаж конструкций литейного
двора и поддоменника
Рабочую площадку литейного двора перекры-
вают сварными рамами сплошного сечения с очень большим
уклоном кровли; настил кровли выполняют из листовой стали
толщиной 4 льм.
Рис. 241. Схема монтажа литейного двора;
а —монтаж основных несущих конструкций; б — схемы строповки укрупненных кер-
тин кровли
Конструкции литейного двора монтируют башенным краном,
расположенным со стороны пылеуловителя (рис. 241). Сначала
устанавливают все колонны, связи по колоннам, подкрановые
балки с тормозным настилом и площадки.
37Б
Ригели рам укрупняют с затяжками и устанавливают совмест-
но, за один подъем. Каждый ригель до расстроповки должен
быть полностью приварен к колоннам и расчален из плоскости
временными расчалками. Количество расчалок и места их креп-
ления к ригелям устанавливают в зависимости от пролета, но не
менее четырех. Ввиду значительных габаритов ригели укрупняют
не на сборочной площадке, а в зоне действия монтажного меха-
низма — непосредственно у места подъема или за торцом литей-
ного двора.
После установки двух первых рам, а в дальнейшем каждой
последующей рамы, сразу же монтируют укрупненные блоки
кровли, которые состоят из подпрогонпых балок, связей, прогонов
и настила и представляют собой плоские картины (щиты) значи-
тельных размеров. Стропят такие картины за несколько точек
специальной траверсой, которая обеспечивает проектный наклон
картин во время подъема.
Встроотбойные щиты аэрационного фонаря монтируют также
укрупненными картинами, а сами фонари — пространственными
блоками, состоящими из двух рам фонаря, связанных между со-
бой балками и прогонами с уложенным настилом.
Ригели рам и кровлю монтируют по окончании монтажа сбор-
ных железобетонных конструкций рабочей площадки литейного
двора.
Здание поддоменника представляет собой шатер над рабочей
площадкой доменной печи и состоит из нолурам, опираемых
на железобетонный постамент рабочей площадки и на конструк-
ции самой доменной печп. Монтируется это здание аналогично
конструкциям литейного двора.
Глава ХХХП1 ____________________________________________
МОНТАЖ КОНСТРУКЦИЙ
СТАЛЕПЛАВИЛЬНЫХ ЦЕХОВ
В комплекс сооружений сталеплавильного
цеха, кроме главного корпуса, входят в основном следующие
вспомогательные здания: миксерпое отделение, шихтовый двор,
состоящий из двух зданий — отделения для сыпучих материалов
(песка) и отделения для магнитных материалов (металлолома),
чугуновозная и шихтовая эстакады, двор изложниц, отделения
подготовки изложниц и раздевания слитков, или стрипперного от-
деления.
Монтаж конструкций вспомогательных зданий производится
при помощи гусеничных пли железнодорожных кранов.
Ниже рассмотрены способы монтажа главного корпуса мар-
теновского и кислородно-конверторного цехов, а также миксерпо-
го отделения.
376
1. Монтаж главного корпуса
мартеновского цеха
Главный корпус мартеновского цеха относит-
ся к категории тяжелых цехов и обслуживается мостовыми кра-
нами большой грузоподъемности—500 Т и более. Поэтому
основные несущие конструкции — колонны и подкрановые бал-
ки—-имеют мощные сечения и большой вес (до 100 Т и более).
Для изготовления этих конструкций применяют низколегирован-
ные стали.
Главный корпус с печами емкостью 250—500 Т представляет
собой здание, состоящее из трех пролетов: разливочного АБ,
печного БВ и шихтового ВГ (см. рис. 242). Конструкции каркаса
здания разделены на две группы — несущие и ограждающие.
Колонны и подкрановые балки воспринимают нагрузку толь-
ко от работающих в цехе мостовых крапов, а ограждающие кон-
струкции— от кровли и стен, и характер их зависит от строи-
тельных материалов и атмосферных воздействий.
Поперечные несущие конструкции основного каркаса пред-
ставляют собой двухпролетные рамы, расположенные через
36 м, колонны этих рам по всем рядам А, Б, В имеют шаг 36 м.
В продольном направлении рамные колонны соединены связями
и подкрановыми балками.
Кроме основных (рамных) колонн, по рядам А и Б устанав-
ливают промежуточные колонны двух типов: подкрановые стой-
ки, расположенные через 12 м, которые воспринимают только
вертикальные нагрузки от подкрановых балок, и стопки ограж-
дающих конструкций, расположенные через 6 м, на которые
опираются промежуточные стропильные фермы.
По ряду Б промежуточных колонн пет, так как в каждой сек-
ции здания между двумя основными рамами на длине 36 м раз-
мещают мартеновскую печь. Промежуточные стропильные фер-
мы печного и разливочного пролетов опираются по ряду Б на
подстропильные фермы.
Таким образом, подкрановые балки и подстропильные фер-
мы по ряду Б имеют пролет 36 л, а подкрановые балки по ря-
дам А и В—12 м. Следовательно, самые тяжелые конструкции
расположены по ряду Б. Колонны этого ряда весят 47,6 Т, а под-
крановые балки — 92 и 100 Т.
Для обслуживания печи во время работы, для подачи и за-
грузки материалов в печном и шихтовом пролетах па отметке
7,150 м предусмотрена рабочая площадка, представляющая со-
бой обычную балочную клетку, покрытую сплошным настилом.
Отдельные балки этой площадки соединяют при изготовлении в
крупные блоки весом до 14 Т, имеющие вид балочных щитов
с приваренным к ним листовым настилом. Материалы для за-
грузки мартеновской печи подаются па железнодорожных плат-
14 Заказ № 47
877
формах. Кроме того, ио рабочей площадке передвигается на-
польная завалочная машина.
Конструкции здания сварные, за исключением подкрановых
балок, которые по всем рядам изготовляют клепаными, так как
онн подвергаются воздействию значительных динамических на-
грузок от тяжелых мостовых кранов.
Рис. 242. Схема монтажа главного корпуса мартеновского цеха вантовым кра-
ном (дерриком)
Монтажные сопряжения конструкций предусмотрены трех ти-
пов: клепаные, сварные и болтовые. Клепка применена в подкра-
новых конструкциях (подкрановые балки, тормозной настил,
связи), а также в сопряжениях колонн и балок рабочей пло-
щадки, непосредственно воспринимающих динамическую на-
грузку (балки под железнодорожные пути).
Сварные монтажные сопряжения применены в узлах примы-
кания стропильных н подстропильных ферм к колоннам, в свя-
зях но нижнему поясу ферм, в балках и щитах рабочей пло-
щадки и т. д.
Болтовые соединения приняты для неответственных конст-
рукций, а также в тех узлах, где болты являются соедипитсль-
378
ними элементами, а нагрузки воспринимаются опорными столиг
ками или сваркой. В последние голы в монтажных соединениях
конструкций сталеплавильных цехов вместо заклепок приме-
няют высокопрочные болты, постановка которых менее трудоем-
ка, чем кленка.
Наличие тяжеловесных элементов и большая высота глав-
ного корпуса предопределяют способ его монтажа, который
может быть выполнен крапом большой грузоподъемности.
В недалеком прошлом главные корпуса монтировали с по-
мощью крана-деррпка (рис. 242).
В настоящее время монтаж главного корпуса по типовому
проекту осуществляют модернизированным башенным краном
БК-406М грузоподъемностью 25 Т со стрелой 40 м (рис. 243).
Крап БК-406М представляет собой обычный башенный кран
БК-406Л со стрелой 40 м, приспособленный для работы на одно-
колейных путях завалочной машины с расстоянием между ними
8,5 .«. Для этого ноги портала удалены и фермы портала через
специальные переходные кронштейны крапа опираются на четы-
ре одноколейные тележки от башенного крана БК-300, две из
которых являются приводными. Башня крана понижена на 9 м.
балласт с портала снят, поэтому новый крап примерно на 70 7’
легче крана БК-406Л. Стрела расположена выше уровня монти-
руемых конструкций, что создает хорошее удобство в работе.
Кран передвигается по рабочей площадке, по путям завалоч-
ной машины, и им можно монтировать конструкции по всему
зданию, за исключением основных конструкций ряда А, кото-
рые монтируются железнодорожными крапами.
Монтаж расположенных под рабочей площадкой шлаковиков
п регенераторов мартеновских печей при установленных конст-
рукциях площадки значительно усложняется, поэтому их необ-
ходимо монтировать впереди рабочей площадки.
Затем монтируют конструкции рабочей площадки и, закрепив
последние проектными креплениями, кран передвигают на сле-
дующую стоянку.
Расположение крана па рабочей площадке исключает зави-
симость монтажа конструкций от состояния земляных и бетон-
ных работ в пролетах, что важно при производстве строительных,
монтажных н специальных работ по совмещенному графику. При
продолжительных сроках строительства имеется возможность
одним крапом БК-406Л смонтировать все здание.
Кроме основного назначения, башенный кран можно исполь-
зовать для монтажа оборудования и па строительных работах -
бетонировании фундаментов, подаче опалубки и арматуры, не
устанавливая специальных строительных крапов.
Башенный крап БК-406ЛМ является основным ведущим мон-
тажным механизмом и выполняет монтаж следующих копструк
цнй. нижней части п половых балок мартеновских печей; ос
полных конструкций рабочей площадки (колонн, балок, связей
и тяжеловесных щитов), а также колонн, подкрановых балок и
подстропильных ферм по рядам Б и В; конструкций и железо-
бетонных плит кровли разливочного и печного пролетов.
Колонны по ряду Б устанавливают за два подъема со сты-
ковкой наверху. Колонны рядов А и В укрупняют внизу и уста-
навливают целиком за один подъем.
Помимо монтажа, кран БК-406АМ занят на разгрузке тяже-
ловесных конструкций, а также на подаче конструкций для
крапов «Бакалец», работающих в печном пролете.
Рис. 243. Схема монтажа главного корпуса мартеновского цеха
башенным краном БК-406АМ
380
Одновременно с башенным краном монтажные работы на
главном корпусе обслуживают железнодорожный крап СК-30
(в разливочном пролете), который в основном занят на разгруз-
ке и монтаже конструкций по ряду А; второй железнодорожный
крап, который занят на монтаже шихтового открылка и вместе
с первым крапом па монтаже подкрановых балок ряда А, а так-
же три крана «Бакалеи», которые располагаются па рабочей
площадке. Один из них работает в шихтовом открылке и монти-
рует все конструкции последнего, за исключением тяжеловесных
шнтов рабочей площадки. Два других крапа устанавливают в
печном пролете, один за другим. Передний кран монтирует бал-
ки, щиты и пастил рабочей площадки, пропущенные основным
башенным краном, а задний — верхнюю часть каркаса мартенов-
ских печей, литье и т. д.
Подкрановые балки по рядам А и В укрупняют вместе со
вспомогательными фермами и тормозным настилом и монтируют
укрупненными элементами. При этом балки по ряду В подни-
мают башенным краном, а балки по ряду А — двумя крапами
СК-ЗО со стрелой 20 м. Для этого один кран перегоняют из ших-
тового открылка в разливочный пролет.
Подкрановые балки по ряду Б собирают в проектном поло-
жении с применением промежуточной временной опоры (см.
рис. 197). Вес балок 92—98 Т, высота 4,3 л, поэтому каждая из
них имеет, кроме вертикального, горизонтальный монтажный
стык.
Аналогичным способом монтируют подкрановые балки про-
летом 36 м по ряду А над железнодорожными въездами; вес их
достигает 102 Т.
Основные конструкции должны проходить при изготовлении
контрольную сборку с подгонкой монтажных стыков.
С центрального склада под монтажные краны конструкции
подают по железнодорожным путям, проходящим по разливочно-
му пролету и шихтовому открылку.
Иногда подают конструкции по рабочей площадке со сторо-
ны действующих печей, что весьма удобно, но не всегда возмож-
но, особенно при строительстве первой очереди, когда еще не
построена въездная эстакада и на рабочую площадку пет заезда.
Конструкции разгружают в зоне действия башенного крана,
где их укрупняют, подготовляют к подъему и затем устанавли-
вают без всяких дополнительных перевалок п перегрузок.
Железнодорожный путь в разливочном пролете должен от-
стоять от оси башенного крана не более чем на 24 м. В пределах
этого вылета башенный кран имеет полную грузоподъемность,
т. е может разгружать конструкции весом до 25 Т.
При передвижении крапа на следующую стоянку основные
конструкции монтируемой секции — колонны, балки, связи —
обязательно должны быть установлены, выверены и закреплены
881
проектными креплениями до подхода крана. Колонны рабочей
площадки необходимо подлить цементным раствором.
При реконструкции или расширении существующих марте-
новских цехов, когда применить типовой способ невозможно или
нецелесообразно, монтаж конструкций главного корпуса ре-
комендуется выполнять башенным крапом, передвигающимся
Рис. 244. Схема монтажа главного корпуса мартеновского цеха башенным
краном БК-406Л, передвигающимся по разливочному пролету
но разливочному пролету по путям, уложенным на уровне посто-
янных железнодорожных путей цеха. В этом случае применяют
башенный кран БК-406ЛМ со стрелой 40 и с укороченной баш-
ней (рис. 244).
При расположении крана в разливочном пролете он находит-
ся ближе к тяжеловесным конструкциям рядов А и Б, поэтому
монтировать их удобнее, чем при расположении крана на рабо-
чей площадке. Шихтовый открылок (пролет ВГ) остается вне
радиуса действия башенного крапа; его монтируют краном СК-30.
Располагать кран в разливочном пролете при строительстве
новых цехов невозможно вследствие сложных и трудоемких
земляных и бетонных работ, выполняемых по совмещенному
382
график}, одновременно с монтажом конструкций. Другим су-
щественным недостатком этого способа является необходимость
устройства специальных подкрановых путей для башенного кра-
на, что при длине цеха более 600 м приводит к значительным
затратам.
2. Монтаж миксерного отделения
Мнксерное отделение мартеновского цеха при-
мыкает непосредственно к главному корпусу и состоит из удли-
ненного участка разливочного пролета и пристроенного к нему
сбоку здания миксера. Возможно и раздельное расположение
этих зданий.
Здание миксера имеет значительную высоту — отметка его
фонаря равна 40,5 л. Большой помехой для монтажа является
расположенный в середине здания фундамент под миксер, кото-
рый мешает проходу крана по пролету.
Монтаж здания миксера ведут башенными крапами БК-300
или БК-406Л. Более целесообразно применять крап БК-300
(рис. 245).
Рнс. 245. Схема монтажа миксерного отделения
383
К монтажу здания следует приступать только после готовно-
сти фундамента под миксер, так как по условиям установки ко-
лонн ряда В кран одной погон проходит рядом с фундаментом
миксера, при этом вторая нога попадает па край фундаментов
ряда Б, которые для прохода крапа нужно временно засыпать.
Продвигаясь вдоль здания, край обеспечивает установку всех
элементов.
Колонны здания миксера вследствие большой высоты и веса
изготовляют из трех элементов, а монтируют двумя частями_
верхний и средний элементы предварительно укрупняют.
До закрытия здания шатром необходимо смонтировать все
обслуживающие площадки внутри здания.
Краном БК-300 монтируют также железобетонные плиты
кровли и ограждения.
Для подачи конструкций необходимо до начала монтажа уло-
жить железнодорожный путь по постоянной трассе. По нему в
дальнейшем, при эксплуатации цеха, будет подаваться в миксер
из доменного цеха жидкий чугун.
Если на монтажной площадке имеется гусеничный кран
СКГ-63, миксерное отделение можно монтировать этим крапом.
3. Монтаж главного корпуса
мартеновского цеха
с большегрузными печами
В последние годы преимущественно строят
большегрузные мартеновские печи садкой 800—900 Т. Такие
печи в типовом главном здании, монтаж которого описан, не
размещаются — требуется здание с шагом колонны по ряду
Б 48 Xi, а также разливочные краны грузоподъемностью 500 Т и
более.
Проектным институтом Проектсталькопструкция разработан
типовой проект такого здания с качественно новыми несущими
конструкциями по ряду Б. Подкрановые балки и подстропиль-
ные фермы по этому ряду (над печами) совмещены в единую
покраново-подстропильную ферму пролетом 48 м. Конструкции
приняты сварные, а монтажные соединения — па заклепках или
высокопрочных болтах.
Для монтажа такого здания применяют мощные башенные
и гусеничные краны. На рис. 246 приведена наиболее рациональ-
ная схема монтажа этого здания с применением в качестве ос-
новных монтажных механизмов башенного крана БК-1000 грузо-
подъемностью 50 Т, передвигающегося по путям завалочной ма-
шины, уложенным па рабочей площадке, и гусеничного крапа
СКГ-63.
Принципы п методы производства работ не отличаются от
монтажа главного корпуса с печами по 250—500 Т. Краном
384
СКГ-63 производится монтаж конструкций ряда А, а также раз-
грузка поступающих конструкций. Башенным краном монтируют
основные конструкции каркаса здания и печей, а также балоч-
ные шиты рабочей площадки.
Краном «Бакалсц» монтируют щиты и настил рабочей пло-
щадки, а также конструкции ванны и головок печи. Колонны
по рядам А и В, а также железобетонные колонны ряда Г уста-
навливаются целиком за один подъем.
Рис. 246. Схема монтажа главного корпуса мартеновского цеха с боль-
шегрузными печами краном БК-1000, передвигающимся по рабочей
площадке:
I- СешениыЙ крап БК-1000 Q-50 Т; 2 - - полпоповоротпый крап «Баквлец»; 5 --
край СКГ-63.
Опорный башмак колонн ряда Б вследствие негабаритности
отгружается и монтируется отдельно от стержня колонны.
Подкраново-подстропильные фермы по ряду Б пролетом в
48 м собирают в проектном положении из отдельных элементов
с применением двух промежуточных временных опор.
Кроме описанного, возможны и другие примеры расположе-
ния кранов. На рис. 247 показана схема монтажа главного кор-
пуса мартеновского цеха двумя башенными кранами, один из
386
386
s
161Ш/
Рис. 247. Схема монтажа глав-
ного корпуса мартеновского
цеха с большегрузными печами
краном БК-406', передвигаю-
щимся по разливочному про-
лету, и краном БК-300, установ-
ленным на рабочую площадку
которых передвигается по рабочей площадке шихтового открыл-
ка, а другой —по разливочному пролету. По этой схеме смонти-
рован мартеновский цех па одном из металлургических заводов.
4. Монтаж главного корпуса кислородно-кон-
верторного цеха
Главный корпус кислородно-конверторного це-
ха представляет собой четырехпролетное здание тяжелого типа,
состоящее из загрузочного пролета ГД, конверторного ВГ и двух
разливочных ЛБ и Б В (рис. 248).
Шаг основных колонн по наружным рядам равен 12 м, а по
внутренним — 24 л(. Основные несущие конструкции представ-
ляют собой четырехпролетные рамы, расположенные через 24 ль
Высота разливочных пролетов составляет 30 м, а конверторно-
го 57 лк
В загрузочном и конверторном пролетах предусмотрена рабо-
чая площадка, иа которой расположены пути для подачи гучуно-
возов и мульдовых составов к конверторам. Конструкция рабо-
чей площадки принята блочная.
Конверторное отделение представляет собой многоэтажную
этажерку с тремя ярусами основных рабочих площадок. По ря-
дам В и Г подстропильные фермы и подкрановые балки объеди-
нены в единую подкраново-подстропильную ферму высотой 9,7 Л1,
изготовляемую из мощных сварных сечений аналогично фермам
ряда Б типового мартеновского здания с печами 800—900 Т.
Несущие конструкции здания -сварные, изготовляемые из
низколегированных сталей 14Г2, 10Г2СД и углеродистой стали
Ст. 3.
Монтажные соединения элементов подкраново-подстропиль-
ных ферм, мощных ригелей площадки на отметке 18 м и балок
под железнодорожные пути рабочей площадки выполнены на
высокопрочных болтах, остальные — на сварке.
В качестве основных кранов для монтажа главного корпуса
конверторного цеха применены башенные краны Б К-1000 и
БК-300, а также гусеничные краны СКГ-63 и СКГ-40/10 (см.
рис. 248). Краном БК-1000 монтируют колоины рядов В и Г, ри-
гели площадки на отметке 18 м, а также все конструкции выше
отметки 100, включая газоочистку и котлы-утилизаторы.
Конструкции площадки иа отметке 8,18 л« и все металлоконст-
рукции пролета ВГ до отметки — 20,0 м монтируют краном
СКГ-40/10. Конструкции пролета АБ полностью собирают кра-
ном СКГ-63. Конструкции пролета ГД, стеновые панели и вы-
тяжные шахты ряда Г монтируют краном БК-300. Колонны по
рядам А, Б и Д предварительно укрупняют и устанавливают це-
ликом за один подъем. Подкраново-подстропильные фермы со-
бирают из отдельных и частично укрупненных элементов в
387
с ПОСлеслоиным .jggg
уплотнением цддд пддд
0 0®
Рис. 248. Схема монтажа глав-
ного корпуса конверторного це-
ха
проектном положении с применением промежуточных времен-
ных опор.
Использование двух мощных самоходных башенных крапов
БК-Ю00 и БК-300 создает благоприятные условия для монтажа
конструкций максимально-укрупненными блоками и в кратчай-
шие сроки.
Применяют и другие схемы монтажа, например вместо крапа
БК-300 используют второй гусеничный кран СКГ-63.
Глава XXXIV _____________________________________________
МОНТАЖ КОНСТРУКЦИЙ ТЭЦ
В комплекс сооружений ТЭЦ, кроме главного
корпуса, входят мосты галерей, градирни, крапы-перегружате-
ли н другие сооружения, которые преимущественно монтируют
самоходными крапами.
Главный корпус ТЭЦ представляет собой миогопролетное
здание тяжелого типа. Монтаж его выполняют мощными башен-
ными крапами типа БК-405, БК-406Л или БК-1000 грузоподъем-
ностью 25—50 Т в сочетании с гусеничными и железнодорожны-
ми крапами.
Башенный кран обычно передвигается по бункерному отделе-
нию, и располагают его в пролете таким образом, чтобы обеспе-
чить монтаж наиболее высокой части здания — котельного отде-
ления, а также машинного, полностью или частично. Дымосос-
ное отделение монтируют гусеничным краном.
Расположение и работа башенного крана должны быть увя-
заны по времени с производством земляных и бетонных работ по
устройству фундаментов под строительные конструкции, техно
логическое оборудование и подземные коммуникации.
Основные объемы земляных работ сосредоточены в котель-
ном и машинном отделениях под фундаменты котлов и турбоге-
нераторов, поэтому располагать башенный кран в этих пролетах
нецелесообразно.
На рис. 249 приведена схема монтажа конструкций главного
корпуса одной из наиболее мощных современных ТЭЦ. Здание
это четырехпролетиое, оно состоит из машинного отделения ЛБ,
бункерного БВ, котельного отделения ВГ и дымососного ГД.
Шаг основных несущих колонн и стропильных ферм 12 м, мак-
симальная высота здания 46,5 ль
Строительные и монтажные работы осуществляют в следую-
щем порядке. Вначале выполняют земляные работы и бетониро-
вание фундаментов под строительные конструкции по всем
рядам. Затем производят обратную засыпку котлованов под
фундаменты по рядам Б и В, чтобы проложить пути для пере-
389
движения башенного крана и пути подачи металлоконструкций.
Далее монтируют строительные конструкции здания.
Разработка котлованов под фундаменты для котлов и турбо-
генераторов в котельном и машинном отделениях, а также бето-
нирование фундаментов и подземных сооружений производятся
в смонтированном здании. Пути для подачи конструкций под
башенпый кран прокладывают в котельном и машинном отделе-
ниях за бровками котлованов.
Рис. 249. Схема монтажа главного корпуса ТЭЦ
Башенпый кран монтирует конструкции котельного и бун-
керного отделений и кровлю над машинным отделением (про-
лет АБ}. В первую очередь устанавливают конструкции бункер-
ной этажерки (пролет БВ), т. е. жесткой пространственно
неизменяемой части здания.
Конструкции дымососного отделения и колонны ряда А
монтируют гусеничным краном. Колонны рядов А и Д устанав-
ливают целиком, а по рядам Б, В и Г — одной или двумя частя-
ми, в зависимости от грузоподъемности крапа.
Стропильные фермы котельного отделения устанавливают
вместе с фонарем, а машинного отделения — раздельно. Бункера
собирают в проектном положении из отдельных укрупненных
плоскостей. Практикуется также подъем бункеров целиком.
Крупнопанельные плиты кровли монтируют одновременно с мон-
390
таком несущих конструкций при помощи основных монтажных
крапов.
Членение конструкции на отправочные марки должно быть
выполнено в соответствии с грузоподъемностью монтажных кра-
пов и принятой схемой монтажа.
При изготовлении на заводе должны проходить контрольную
сборку колонны рядов Б, В и Г, а также стропильные фермы
машинного отделения.
Следует отмстить, что колонны каркасов современных ТЭЦ
проектируют преимущественно железобетонные. Высота таких
колонн достигает 45 Л1, а вес 80 Т и более.
В зависимости от грузоподъемности монтажных кранов та-
кие колонны устанавливают целиком или за два подъема, при
этом соблюдается следующая технология. Колонны изготовля-
ют на заводе из нескольких элементов длиной по 11—13,5 Л1
в зависимости от габаритов и погрузочных средств завода; кон-
цы элементов колонн па заводе не бетонируют. Па монтажной
площадке (обычно на складе, оборудованном козловыми крана-
ми) колонны собирают на специальном стенде на всю высоту и
выверяют. Затем стыки заваривают, бетонируют, колонны двумя
козловыми крапами погружают на специальный сцеп из желез-
нодорожных платформ и подают под монтажный кран.
Если колонны монтируют из двух частей, то при выкладке
подгоняют стыки отдельных стержней арматуры, наносят риски,
и элементы колонн индивидуально маркируют. Затем концы
элементов колопн, примыкающие к монтажному стыку, добето-
пируют. При этом стержни арматуры остаются оголенными, а
по оси монтажного стыка между монтажными элементами ко-
лонн ставится тонкая прокладка, которую удаляют после бето-
нирования и затвердения бетона.
Башенный крап используют только на установочных работах.
На разгрузке, укрупннтельной сборке и других вспомогательных
операциях применяют железнодорожные и гусеничные краны.
Кроме основного назначения, башенный крап можно использо-
вать на монтаже мостовых крапов и другого технологического
оборудования станции.
При строительстве ТЭЦ одновременно с монтажом конструк-
ций ведется монтаж котлов, а затем и турбогенераторов. Пода-
ча укрупненных секций котлов должна быть согласована с пода-
чей металлоконструкций. Обычно для этой цели в котельном
отделении прокладывают специальный железнодорожный путь,
так как размеры укрупненных секций котлов не позволяют пере-
возить их по железнодорожному пути, уложенному вдоль ряда А.
При расширении действующих ТЭЦ или при строительстве
последующих очередей для монтажа конструкций удлиняемой
части здания можно применить башенный кран, который пере-
двигают не вдоль,а поперек здания отряда К к ряду£ (рис. 250).
391
Башенным крапом монтируют все конструкции здания, при-
чем колонны, ригели и стропильные фермы устанавливают цели-
ком за один подъем. Для укрупнительной сборки конструкций
применяют самоходные краны — железнодорожные, гусеничные
или автомобильные.
Кроме описанных выше, возможны и другие варианты выбора
и расположения монтажных кранов, которые назначают в зави-
симости от конкретных условий и типа здания.
Глава XXXV____________________________________________
МОНТАЖ КРАНОВ-ПЕРЕГРУЖАТЕЛЕЙ
Краны-перегружатели представляют собой мошные краны
козлового типа. Применяют их главным образом для работы на
рудных дворах доменных цехов (рудно-грейферные краны), на
угольных складах коксохимических заводов и ТЭЦ (угольные
краны) и т. л.
Крап-перегружатель состоит из решетчатого моста, называе-
392
мого ригелем, жесткой ноги, или опоры 1, и гибкой опоры 2. Ри-
;ель представляет собой пространственную решетчатую конструк-
цию, состоящую из двух главных ферм высотой 7—7,6 м и
системы горизонтальных связей; расстояние между главными
фермами составляет 6,5—7 м.
По подкрановым балкам, прикрепленным к главным фермам
поперечными рамами, движется грузовая тележка, к которой
подвешен грейфер. Этим грейфером разгружают, нагружают и
транспортируют сыпучие материалы. Некоторые перегружатели
оборудуют грейферными стреловыми кранами, передвигающими-
ся по верхнему поясу моста; высота таких крапов значительно
ниже высоты крапов, оборудованных обычными грейферами.
Конструкции крана-перегружателя изготовляют преимущест
i енно клепаные.
Характерными особенностями монтажа перегружателей яв-
ляются значительная высота расположения моста крапа (более
30 м) и во многих случаях необходимость производства монтаж-
ных работ над эксплуатируемыми железнодорожными путями в
условиях действующего предприятия.
Применяются два способа монтажа кранов-перегружателей:
1) подъем предварительно собранного на земле моста крана
в проектное положение целиком, полиспастными или ленточны-
ми подъемниками с последующей подкаткой собранных в сто-
роне опор;
2) сборка крана в проектном положении на временных под-
мостях.
1. Монтаж кранов-перегружателей
полиспастными подъемниками
Сущность этого метода и порядок производ-
ства работ можно уяснить из рис. 251.
Мост крапа собирают на земле на невысоких шпальных
клетках и после выверки строительного подъема и подкрановых
балок и путей полностью выклепывают.
Па специальных хомутах к мосту подвешивают верхние ри-
гели жесткой и гибкой опоры, которые поднимают вместе с мо-
стом. Одновременно в стороне, на расстоянии 15—20 м от оси
моста, собирают жесткую и гибкую опоры крапа.
Опоры собирают в вертикальном положении и сразу устанав-
ливают на ходовые тележки, под которые уложены постоянные
рельсовые пути крапа. Собранные опоры удерживают в верти-
кальном положении временными расчалками и полностью за-
клепывают. Сборка моста и опор производится с помощью гусе-
ничного или автомобильного крана.
Для клепки моста и опор устраивают деревянные подмости
обычного типа. Нижний пояс моста, подкрановые балки и связи
393
по нижнему поясу, где сосредоточен основной объем клепки, кле-
пают с земли. Одновременно с этим монтируют и оснащают
полиспастные подъемники, разбирают подмости, стропят мост и
прикрепляют к нему ветровые расчалки.
После окончания подготовительных работ мост готовят к
подъему. Все рабочие операции, предшествующие подъему кра-
па, необходимо организовать таким образом, чтобы они выпол-
нялись одновременно и заканчивались к определенному сроку.
Рис. 251. Общий вид крана-
перегружателя:
1 — собираемый ня земле мост;
2 — мост, поднятый в проектное
положение; 3 - полиспастные
подъемники; 4 — нога крана, со-
бранная в стороне; 5 — нога
крана, передвинутая пол мост;
С — грейферная тележка; 7
верхняя часть жесткой опоры,
поднимаемая вместе с мостом
Поднимать кран следует в безветренную погоду, начиная с
самого утра. Необходимо, чтобы па подъеме было занято мини-
мальное количество рабочих, которые накануне должны быть
проинструктированы руководителем подъема. Руководить подъ-
емом должно одно лицо — мастер или прораб.
Подъем крана производится в два этапа. Вначале мост при-
поднимают на 150—200 мм от земли и в этом положении тща-
тельно проверяют весь такелаж и подъемные устройства. Особое
BS4
внимание при этом следует обращать на строповочные приспо-
собления, состояние якорей, а также прикрепление к ним подъ-
емных лебедок и расчалок полиспастных подъемников.
Убедившись в исправности такелажа и устранив обнаружен-
ные дефекты, мост поднимают в положение на 100—150 мм выше
проектной отметки и натягивают ветровые расчалки, которые во
время подъема должны оставаться свободными, чтобы дополни-
тельно не нагружать полиспасты и подъемники.
Ветровые расчалки устанавливают на полиспастах, которые
облегчают их натяжение и позволяют перемещать мост при
наводке его на опоры. Затем вспомогательными полиспастами
п ручными лебедками под мост подкатывают жесткую и гибкую
опоры и производят наводку верхних частей опор, поднятых вме-
сте с мостом, па нижние. В стыки ставят необходимое количе-
ство болтов и точеных пробок, после чего выполняют их приверт-
ку (утяжку) и клепку. Па этом монтаж моста заканчивается.
Как показал опыт, подъем моста занимает один световой день,
т. е. полторы-две смены.
Подкатка опор моста производится легко, так как они пред-
ставляют собой уравновешенную конструкцию и передвигаются
по рельсам на двухпутных тележках. Расчалки опор работают в
основном на ветровые и прочие случайные нагрузки, возможные
при передвижении (перекосы, рывки и т. д.). Со стороны, про-
тивоположной передвижению опор, ставят тормозной полиспаст.
Единственным гхложпением при подкатке опор является перенос
расчалок, при этом их нужно обносить вокруг мачт полиспаст-
пых подъемников.
Фермы моста стропят за специальные строповочные приспо-
собления, так называемые уши, которые обычно вклепывают в
основные узлы главных ферм моста при изготовлении; они со-
ставляют одно целое с узловыми фасонками фермы. Уши имеют
обработанные отверстия большого диаметра (120 — 150 льм),
в которые закладывают строповочные осн. Места строповки про-
веряют расчетом и определяют при проектировании крана.
Между многорольным блоком полиспаста и ухом вставляют
переходные серьги. Узел строповки показан на рис. 252. Приме-
нять гибкие тросовые стропы при подъеме моста запрещается.
Вместе с мостом, как правило, поднимают полностью обору-
дованную грейферную тележку. Если по условиям грузоподъем-
ности подъемников это не удается, то поднимают только раму
тележки. Последнюю размещают на мосту с таким расчетом,
чтобы на оба подъемника приходилась по возможности одинако-
вая нагрузка.
Обычно тележку располагают на консоли со стороны гибкой
опоры. Это позволяет разгрузить более нагруженный подъем-
ник, расположенный у жесткой опоры, и догрузить менее нагру-
женный у гибкой опоры. Перед подъемом моста обкатывают
395
Рис. 252. Строповка моста и узлы полиспастного подъемника
8S6
подкрановые пути грейфера пробной прогонкой тележки, после
чего окончательно исправляют пути. При подъеме тележку вре-
менно закрепляют на мосту.
Таким образом, все основные работы по сборке и выверке
моста выполняют внизу, а наверх выносится только минимум ра-
бот по наводке стыков. Полностью собрать мост на земле уда-
ется не всегда, так как этому обычно мешают существующие на
площадке сооружения или действующие железнодорожные пути.
В таких случаях мост поднимают с одной консолью, а вто-
рую копсоль собирают навесным способом в проектном положе-
нии монтажной стрелой, установленной на специальные салазки.
Последние передвигаются вместе со стрелой по подкрановым
путям грейферной тележки по мере монтажа консоли (рис. 253).
Стреловой полиспаст закрепляют к поперечным рамам моста,
а поворачивают стрелу вручную посредством расчалок, закреп-
ленных к ее оголовку.
При укрупнителыюй сборке моста заполняют только 40% от-
верстий, причем ставят половину точечных пробок и половину
черных болтов. Полное совпадение монтажных отверстий, рас-
сверленных на заводе при контрольной сборке до проектного
диаметра, достигается забивкой точечных пробок.
Рассверливать или прочищать отверстия в конструкциях кра-
пов, проходивших контрольную сборку, категорически запреща-
ется, ибо этим нарушается геометрия моста. Наличие несовпа-
дения (черноты) отверстий говорит о том, что мост собран
неправильно, не выдержан строительный подъем. Необходимо
исправить неточности монтажа и добиться полного совпадения
отверстий. Основным требованием при сборке является соблюде-
ние строительного подъема.
При навесной сборке консолей нужно заполнять все отвер-
стия— половину болтов и половину точеных пробок. Это вызы-
вается, во-первых, необходимостью точной сборки для обеспече-
ния строительного подъема консолей и, во-вторых, требованиями
безопасности производства работ.
Каждый полиспастный подъемник (рис. 252) представляет со-
бой мощный портал, состоящий из двух решетчатых мачт, на
которые сверху центрально опирается балочный ригель. К риге-
лю шарнирно подвешивают два подъемных полиспаста грузо-
подъемностью 75 Т каждый.
В целях равномерного распределения нагрузки на одном
подъемнике оба его полиспаста сблокированы между собой, т. е.
занасованы одним общим тросом (рис. 254), концы которого
через отводные блоки отведены к барабанам подъемных лебедок.
Последние устанавливают в целях безопасности на расстоянии
40 -50 м от подъемников.
Мачты подъемников опирают на бетонные фундаменты.
Полиспастные подъемники монтируют в собранном виде мето-
397
дом попорота посредством падающих стрел, в качестве которых
применяют трубчатые шевры. Поворот производят вокруг спе-
Рис. 253. Навесная сборка консоли мон-
тажной стрелой:
I стрела; 2 --- стреловой полиспаст; 3 — мост
или ригель крана; 4—жесткая опора: 5 —
существующее здание; 6 - собираемая кои
соль перегружателя
циального шарнирного
устройства, заложенного
в бетон фундамента. По-
лиспастные подъемники
удерживают в вертикаль-
ном положении расчалка-
ми, закрепленными к ого-
ловкам мачт и якорям.
Демонтаж обычно осу-
ществляется со смонтиро-
ванного перегружателя
специальными приспособ-
лениями. Монтаж и де-
монтаж полиспастных и
ленточных подъемников
можно выполнить также
гусеничными кранами с
удлиненными стрелами.
Подъем моста крана-
перегружателя требует
особо квалифицированно-
го исполнения, и эту опе-
рацию поручают монтаж-
никам высокой квалификации. Основную опасность при подъеме
моста представляет ветровая нагрузка, которая для некоторых
Рис. 254. Схема запасовки полиспастов подъем-
ника
398
географических иоясов достигает большой величины и может так
раскачать мост, что он будет ударять о мачты подъемников. Это
может привести к аварии. Поэтому подъем следует производить
в безветренную погоду и обязательно ставить ветровые расчалки
для удержания моста.
Описанный способ монтажа гарантирует высокое качество
работ, так как сборка крана в основном выполняется на земле.
Сроки монтажа могут быть сокращены за счет совмещения под-
готовительных и основных работ.
Недостатком этого способа является большая потребность в
тросе для оснастки полиспастных подъемников, а также слож-
ность и ответственность самой операции подъема моста, тре-
бующей высококвалифицированных исполнителей. Этот способ
применяют для кранов-перегружателей с мостом весом до 300 Т.
Для монтажа кранов с мостами весом свыше 300 Т при подъеме
их целиком применяют ленточные подъемники.
2. Монтаж кранов-перегружателей
ленточными подъемниками
Принцип, порядок и очередность производства
работ при подъеме кранов-перегружателей ленточными подъем-
никами те же, что и полиспастами. Разница состоит только в том,
что вместо полиспастных применяют более мощные ленточные
подъемники (рис. 255).
Ригель портала 5, называемый поддомкратной балкой, цен-
трально опирают на мачты 1 и прикрепляют к ним наглухо. По-
верх поддомкратпой балки устанавливают наддомкратную бал-
ку 2, которая опирается на четыре гидравлических домкрата 3.
установленных на поддомкратной балке. Обе балки имеют двух-
стенчатое сечение; в их стенках образованы сквозные отверстия
диаметром 150 мм для закладки валика при перехватывании.
Внутри балок, между их стенками, пропускают две металли-
ческие ленты, в которых по всей длине также имеются отверстия
того же диаметра.
Посредством специального закладного валика лепты подве-
шены к верхней наддомкратной балке 2. Нижний конец лепты
крепят к подхватной балке 6.
При работе домкратами наддомкратная балка, а следова-
тельно, и подвешенный к пей мост, будут подниматься. Подъем
продолжается до тех пор, пока очередное отверстие в ленте не
совпадет с отверстием в поддомкратпой балке. В это отверстие
закладывают запасной валик, после чего верхний валик вынима-
ют и мост повисает на поддомкратпой балке. Затем опускают
поршни домкратов и наддомкратная балка возвращается в пер-
воначальное положение. Отверстие в паддомкратной балке сов-
мещают с отверстием в ленте и в него закладывают валик.
399
Нижний валик вынима-
ют, после чего опера-
ция подъема повторяет-
ся снова до тех пор, по-
ка мост нс займет про-
ектною положения.
Ленты подъемников
состоят из отдельных
разъемных звеньев, ко-
торые по мере подъема
разбирают и опускают
вниз специальными
укосинами 4, смонтиро-
ванными на мачтах
подъемников. Стыки
лент сделаны такими,
что могут свободно
проходить между стен-
ками балок.
Шаг отверстий в
балках делают меньше
шага отверстий в лен-
тах на величину выкач-
ки домкрата, т. с. на
140 мм. Обычно шаг от-
верстий в лентах наз-
начают в 420 мм, а в
балках — 280 мм.
Ленточными подъ-
емниками, оборудован-
ными восемью домкра-
тами грузоподъемно-
стью по 100 Т. можно
поднимать мосты весом
до 800 Т, что практиче-
ски охватывает все ви-
ды кранов-перегружа-
телей.
Подъем моста из-
за частых псрсхваток
Рис. 255. Ленточный подъем-
ник:
I _ мачты: 2 — налломкратная
балка: 3 — гидравлические дом-
краты: 4 — укосина; 5 — ригель
портала; 6 — подъемная балка
400
производится очень медленно и занимает 10—15 дней, что явля-
ется основным недостатком данного метода монтажа. Для уско-
рения процесса подъема и исключения неравномерности нагруз-
ки на лепты, а также возможного перекоса лент домкраты на
каждом подъемнике необходимо объединить в батарею с цент-
рализованным питанием от приводного насоса высокого дав-
ления.
При перерывах в работе нужно хорошо натягивать ветровые
расчалки моста и надежно прикреплять их к якорям.
3. Сборка кранов-перегружателей
в проектном положении
иа временных подмостях
Условия на монтажной площадке нс всегда
позволяют предварительно укрупнить мост перегружателя на
земле и поднять его целиком. Этому могут помешать имеющиеся
здания и сооружения, действующие железнодорожные пути или
Рис. 256. Схема монтажа крапа -перегружателя в проектном положении
па временных подмостях:
/ — временные стойки; 2— жесткий подкос; 3 — фермы подмостей
другие коммуникации, которые нельзя пересекать собираемым
мостом. Так, при монтаже рудно-грейферного крана доменного
цеха мост приходится укрупнять по на земле, а только на уровне
проезжей части бункерной эстакады, т. с. примерно на высоте
7,5 м, и требуются дополнительные подмости для опирания и
клепки моста. Поэтому в последние годы широко применяют
способ сборки кранов-перегружателей в проектном положении
па металлических подмостях (рис. 256). Этот способ монтажа
имеет ряд преимуществ и является 1иповым для тяжелых кранов.
Лучшим механизмом для сборки кранов-перегружателей по
этому способу является башенный кран БК—300 грузоподъем-
401
ностыо в 20 Т. Кран устанавливают и передвигают примерно на
расстоянии 10 м от оси моста.
Последние модели гусеничных кранов, выпускаемые отечест-
венной промышленностью, по своим характеристикам также при-
годны для сборки кранов-перегружателей в проектном положе-
нии (краны СКГ-40 и особенно СКГ-63). Применение гусенич-
ных кранов на монтаже перегружателей даст значительный
экономический эффект.
Монтаж кранов-перегружателей в проектном положении на
временных подмостях начинают со сборки жесткой ноги, кото-
рую собирают на тележках, установленных на рельсовых путях
крана. Тележки к путям закрепляют рельсовыми захватами;
жесткая нога раскрепляется временными расчалками только по-
перек путей (из плоскости).
После окончания клепки опоры приступают к монтажу моста,
предварительно смонтировав временные подмости.
Последние состоят из решетчатых стоек, изготовленных из
уголков. В поперечном направлении каждая пара стоек соеди-
нена между собой связями и образует плоскую раму. Рамы уста-
навливают под основными узлами ферм моста.
По фасаду рамы соединяют между собой легкими фермами,
но которым укладывают металлические прогоны из швеллеров,
а по прогонам — сплошной настил из досок толщиной 40 мм,
окаймленный по всему периметру перилами. Таким образом, на
подмостях создастся удобное рабочее место.
Одна пара рам соединяется по фасаду связями и распорка-
ми из уголков в жесткую связсвую панель, к которой присоеди-
няют вес остальные рамы. Вместо связей иногда ставят один
жесткий подкос (см. рис. 256).
При монтаже конструкций временных подмостей первыми
нужно устанавливать рамы связсвой панели. Так как монтаж
крана начинают с монтажа жесткой ноги, то связсвую панель
временных опор обычно располагают также у жесткой опоры.
Мост собирают преимущественно из отдельных элементов.
Поперечные рамы моста, к которым крепят подкрановые балки
грейферной тележки, укрупняют вместе с фасадными стойками
п подвесками главных ферм и устанавливают полностью выкле-
панными. Методы и приемы работы при сборке моста крана-пе-
регружателя на временных подмостях такие же, как и при
сборке на земле.
Основное требование при сборке — обеспечить строительный
подъем главных ферм моста.
Следует отметить, что при правильной организации сборки,
своевременном и систематическом контроле проектный строи-
тельный подъем получается автоматически. Для этого достаточ-
но добиться хорошего совпадения монтажных отверстий во всех
узлах. Правда, это касается только мостов, проходивших кон-
402
тральную сборку при изготовлении, в которых отверстия рас-
сверлены до проектного диаметра.
При выверке строительного подъема пользуются клиньями
и домкратами, винтовыми и гидравлическими.
После сборки и окончательной выверки всего моста присту-
пают к его клепке.
Начало монтажа крана с жесткой опоры следует рассматри-
вать как обязательное условие, гарантирующее правильность
сборки моста и всего крана, а также надлежащее качество работ.
Консоли кранов-перегружателей монтируют основным кра-
ном. Если это нс удастся по каким-либо причинам, их монтируют
описанным выше способом навесной сборки при помощи мон-
тажной стрелы, передвигающейся по подкрановым балкам, или
крапом «Бакалсц».
По окончании клепки всего крана мост раскружаливают, т. е.
снимают нагрузки с временных опор. Для кранов с шарнирным
опиранием моста на опоры эта операция выполняется четырьмя
гидравлическими домкратами соответствующей грузоподъемно-
сти, установленными на верхних балках жесткой и гибкой ноги
крана. Мост приподнимают па 50—60 мм и из-под него иа всех
опорах выбивают клинья и опорные подкладки. Затем разбирают
подмости для клепки и демонтируют временные опоры.
Более универсальным способом раскружаливапня является
способ, при котором нагрузку с временных опор снимают в по-
рядке, обратном созданию строительного подъема, с использо-
ванием того же оборудования. Работая домкратами, установлен-
ными на стойках временных опор под узлами ферм пролетного
строения, мост опускают на постоянные опоры.
К преимуществам монтажа кранов перегружателей на вре-
менных подмостях следует отнести универсальность этого спо-
соба, поскольку он применим как для тяжелых, так и для легких
кранов. Кроме того, этот способ в меньшей мере зависит от
местных условий, что очень важно при работе в условиях дей-
ствующего предприятия. Способ монтажа прост, безопасен и
может быть выполнен менее квалифицированными рабочими.
Конструкция временных металлических подмостей приспособ-
лена для монтажа кранов с различными пролетами, разной вы-
сотой и длиной панели главных ферм моста, что позволяет
использовать их многократно. При различной ширине моста
(расстоянии между фермами) потребуется некоторая переделка
поперечных связен опорных рам применительно к конкретному
случаю.
Выбор того или иного способа мопгажа зависит от типа мо-
ста, наличия монтажных приспособлений и местных условий
строительной площадки.
ЛИТЕРАТУРА
I. Бессер Я. Р. и П р о с к у р и и В. П. Монтаж сборных железобетон-
ных конструкций. «Высшая школа», 1966.
2. Велихов П. П. Монтаж стальных конструкций. Госстройиздат.
М.» 1958
3. Дембовский Н. Ф. Технология и организация строительства.
Стройизлат, М.» 1966.
4. Д ы х о в и ч н ы й IO. А., Кравцов Д. М. и др. Массовое полносбор-
ное домостроение в Москве. Ст|юйиздат, М., 1965.
5. Житников Н. А. Монтаж домов из объемных элементов. Профтех-
пздат, М., 1962.
6. Калинин Б. П., К о п п Л. М. и др. Монтаж строительных конструк-
ций. Стройизлат, М., 1968.
7. К и м А. В. Методы принудительного монтажа крупнопанельных жилых
зданий Стройизлат, Л., 1965.
8. Л е й б ф р е й д Ю М. и Швиденко В. И. Монтаж строительных
конструкций, изд. 3-е. Стройизлат, М„ 1965.
9. Промыслов В. Ф. Развитие индустриального строительства в Мо-
скве. Стройизлат, М.. 1967.
10. П ро с к у р н и и В. П., Р а й х сп бе р г С. М. и Мо и с ее в Н. И.
Сборник технологических карт для жилищно-гражданского стронтелктва.
Стройизлат, 1965.
11. Сизов В. Н. Монтаж крупнопанельных зданий в зимних условиях.
«Высшая школа», 1966.
12. Тимофеевич В. С. Монтаж стальных конструкций. Изд. 3-е. Проф-
техиздат, М.. 1960.
13. Пол редакцией Г. А. Караваева. Сборное строительство. Строй-
издат, М., 1966.
14. Под редакцией Г. Б. Ивя некого и Б. Я. Крылова. Заделка
стыков сбооных железобетонных конструкций. Стройизлат, М., 1968.
15. ЦНИЭПжплища. Объемно-блочное домостроение в СССР. М., 1967.
16. Под редакцией Б. А. Хохлова. Справочник монтажника стальных
конструкций, изд. 2-е. Госстройиздат, 1959-
17. Строительные нормы и правила, часть III, раздел В. Металлические
конструкции. Правила изготовления монтажа и приемки. Стройизлат, М.. 1962.
18. Инструкция по монтажу сборных железобетонных конструкций про-
мышленных зданий и сооружений. СН 319—65. Стройизлат. 1966.
19. Рекомендации по монтажу, замоиолнчиваиию стыков и устройству
кровель сборно-монолитных железобетонных оболочек покрытий одноэтажных
промышленных зданий. Стройизлат, 1966.
20. Временные указания на монтаж томов сепий П-57 (ВСН 7—66), П-49,
1МГ-601Л (BCIJ 24—66) и серии IJ-I8-01/12 (ВСН 4—65) технического управ-
ления Главмосстроя. М., 1965. 1966 гг.
21. Журналы «Бетон и железобетон», «Жилищное строительство», «На
стройках России», «Промышленное строительство», «Строительство и архитек-
тура Москвы» за 1966—1968 гг.
404
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение. 3
Раздел первый
Общие вопросы монтажа конструкций
Г л а в а I. Основные условия эффективности монтажа конструкций . Б
1. Принципы организации монтажных работ ........................... 5
2. Значение веса монтажных единиц................................. 7
3. Монтаж с транспортных средств.................................. В
Глава II Подготовительные мероприятия.............................. 9
1. Транспортирование элементов .......................... . . 9
2. Поставка, приемка и складирование конструкций ... 12
3. Укрупнится! пая сборка элементов.............................. 14
Глава 111 Монтажное оборудование.................................. 17
1. Машинное оборудование ......................................... 17
2. Такелажные приспособления ..................................... 20
3. Оснастка ..................................................... 27
4. Проверка и испытание приспособлений .......................... 34
Глава IV. Работы нулевого цикла................................... ЗБ
Инженерная подготовка территории ................................ 35
Глава V. Основные монтажные процессы ............................. 38
1. Подъем и установка элементов................................... 38
2. Выверка и закрепление элементов................................ 40
3. Заделка стыков н швов.......................................... 42
Раздел второй
Монтаж жилых и общественных зданий
Глава VI. Организация полносборного строительства жилых зданий 44
1. Домостронтелы1ые комбинаты ................................... 44
2. Комплексно-механизированные участки для выполнения работ пуле-
вого цикла....................................................... 45
Глава VII. Монтаж подземной части зданий......................... 48
I. Монтаж фундаментов ........................................... 48
2. Монтаж подвальной части ...................................... 50
Глава VIII Монтаж крупноблочных зданий........................... 56
I. Процессы и порядок монтажа элементов.......................... 56
2. Монтаж крупноблочных зданий повышенной этажности ... 60
Глава IX. Монтаж бескаркасных крупнопанельных зданий . . . 61
I. Схемы зданий н работа их элементов............................ 61
2. Основные методы монтажа ...................................... 63
406
Стр.
3. Свободный монтаж ..................................... . . . 64
4. Принудительный метод монтажа ................................... 65
5. Монтаж 25-этажного крупнопанельного дома ....................... 78
С. Скоростной монтаж 9-этажиого 4-секцнопного дома................. 81
7. Применение цементно-песчаной пасты ... 82
Гласа X. Монтаж каркасно-панельных зданий 84
1. Монтаж здании смешанной конструкции............................. 84
2. Последовательность установки элементов зданий 86
3. Монтаж зданий повышенной этажности ... ... 87
Глава XI. Возведение общественных зданий 96
1. Краны и монтажная оснастка 96
2. Устройство фундаментов.......................................... 105
3. Возведение надземной части многоэтажных зданий................ 109
4. Монтаж плоских большегабаритных покрытий общественных зданий 115
Глава ХП. Применение сборно-монолитных конструкций 118
1. Условия применения сборно-монолитного железобетона . . 118
2. Строительство сборно-монолитных зданий....................... 121
3. Возведение конструкций в скользящей опалубке.................. 124
Глава XI11. Монтаж зданий из объемных элементов ... 128
1. Конструктивные схемы жилых зданий.............................. 128
2. Транспортное и монтажное оборудование . . .............. 129
3. Монтаж надземной части зданий ................................ 133
Глава XIV. Монтаж зданий методом подъема перекрытий и этажей 136
1. Метод подъема перекрытий....................................... 138
2. Метод подъема этажей........................................ 140
3. Применение метода за рубежом .... .............. 142
Глава XV. Замоноличивание стыков ................................. 145
1. Деформации и усилия, возникающие в крупнопанельных зданиях . 145
2. Предохранение от коррозии закладных деталей и связей ... 146
3. Заделка стыков в бескаркасных крупнопанельных зданиях - . 149
4. Заделка стыков в каркасно-панельных зданиях....................153
Глава XVI. Герметизация и утепление стыков и швов .... 155
1. Назначение, свойства п выбор герметиков........................ 155
2. Применение герметизирующих материалов 157
3. Утепление стыков ............................................. 160
4. Контроль качества работ и техника безопасности . 160
Глава XVII. Монтаж совмещенных крыш 161
1. Устройство вентилируемой крыши 161
2. Устройство иевентилнруемой крыши .............................. 162
Глава XVIII. Возведение полносборных и сборно-монолитных зда-
ний в зимних условиях ........................................... 1€>3
I. Общие положения .................................. ... 163
2. Методы заделки стыков зимой .............................. - 165
3. Особенности монтажа крупноблочных зданий зимой................. 169
4. Особенности монтажа бескаркасных крупнопанельных зданий зимой 171
5. Особенности монтажа каркасно-панельных зданий зимой . . . 172
Глава XIX. Монтаж крупнопанельных зданий за рубежом . 180
Раздел третий
Монтаж сборных железобетонных промышленных зданий и сооружений
Глава XX. Методы монтажа конструкций и выбор кранов .
1. Монтаж по часовому графику.................................
2. Выбор монтажного крана.....................................
Глава XXI Монтаж конструкций одноэтажных зданий * ~ . . .
I Габаритные схемы одноэтажных промышленных зданий. Деление
на захватки ....................... ...........................
194
194
196
201
201
406
Стр.
2. Последовательность установки конструктивных элементов . . . 203
3. Монтаж фундаментных блокон................................... 206
4. Монтаж колонн................................................ 207
5. Монтаж подкрановых балок .... 212
6. Монтаж ферм, балок п плит покрытия ... 213
7. Монтаж стеновых панелей....................................... 215
Глава XXII. Проектирование производства монтажных работ . . 217
1. Состав проекта производства работ ..................... 217
2. Характеристика здания ........................................ 220
3. Калькуляция трудовых затрат .............. 226
4. График монтажа конструкций ................................. 226
5. Элементы сетевого графика и его построение................... 226
(5. Технико-экономические показатели монтажа .................... 232
Глава XXIII. Практика монтажа одноэтажных зданий . . 232
1. Монтаж зданий без крапов ..................................... 232
2. Монтаж зданий универсального назначения * ................ 234
3. Монтаж зданий с крапами .............................. .... 235
4. Монтаж зданий тепловых электростанций.................. .... 236
Глава XXIV. Монтаж конструкций многоэтажных зданий . 239
I. Монтаж зданий балочной конструкции............................ 239
2. Монтаж зданий рампой конструкции............................. 245
3. Из практики монтажа многоэтажных зданий....................... 247
Глава XXV. Монтаж пространственных конструкций покрытий 249
I. Монтаж цилиндрических оболочек ............................... 249
2. Монтаж оболочек двоякой положительной кривизны 251
3. Монтаж оболочек двоякой отрицательной кривизны ... 256
4. Монтаж арочных и вантовых покрытий............................ 258
5. Монтаж купольных покрытий .................................... 260
Глава XXVI. Монтаж промышленных сооружений ...................... 264
I. Монтаж сборных силосов ....................................... 264
2. Монтаж бункерных эстакад ... .............. 267
3. Монтаж железобетонных резервуаров ............................ 269
I. Монтаж колодцев и тоннелей . . - 273
Раздел четвертый
Монтаж стальных конструкций
Глава XXVII. Технологический процесс монтажа стильных кон-
струкций ........................................................ 279
Глава XXVIII. Монтаж конструкций одноэтажных промышленных
зданий ........................................................ 294
I. Монтаж колони............................ . . 294
2. Монтаж подкрановых балок............................... ... 296
3. Монтаж стропильных и подстропильных ферм . . 300
4. Монтаж прогонов и связей .............................. . 304
5. Монтаж фонарей ............................................... 306
6. Монтаж элементов фахверка................................ . 306
7. Монтаж фонарных и стеновых переплетов ........................ 308
8. Допуски на монтаж стальных конструкций........................ 308
Глава XXIX. Монтаж стальных каркасов высотных зданий ... 311
Г лава XXX. Монтаж радиобашен, радиомачт и опор линий элек-
тропередач .................................................... 316
I. Монтаж радио- и телевизионных башен........................... 317
2 Монтаж башеп подвесным самоподъемным краном . - 322
) Монтаж решетчатых радиомачт ................................... 329
4. .Монтаж трубчатых мачт........................................ 335
5. Монтаж опор линий электропередач.............................. 336
Г .1 а и а XXXI. Монтаж резервуаров и газгольдеров 338
407