Similar
Text
7(93) 2008
ИНДЕКС 79979
ПОДПИСНОМ
-----90-
Адрес: г. Москва, ул. Профсоюзная, 61,
выставочный зал ЦКИ «Меридиан»
Телефон для справок: 336-62-33
диившийи
ДЕНЬ ПОБЕДЫ
№№ПВ№Я1
ООО «Звезда» и ЦКИ «Меридиан»
проводят Вторую всероссийскую выставку
стендового моделизма, посвященную
Дню народного единства
4 ноября мы вместе с вами отмечаем победу,
которую в 1612 году одержали воины народного
ополчения под предводительством
Минина и Пожарского над польскими интервентами
Сроки проведения:
с 12 октября по 16 ноября 2008 года
КЛАССИКА
МОДЕЛИЗМА
2671
141730, Московская обл., г. Лобня, ул. Промышленная, z
Компания «Звезда» - эксклюзивный
дистрибьютор «Italeri» в России.
Всегда в продаже более ДОС
наименований моделей.
http://www.italeri.com
http://www.zvezda.org.ru
ITALERI
1Й6»Ж1Е^Л111Я(№Ва11а11
ул. Гаршина, д. 11,
пос. Томилино,
Люберецкий район,
Московская обл.
140070, Россия
т./ф.: +7 (495) 514-99-14
E-mail: icm-mos@mail.ru
ВЫБЕРИ
ПЫЧШЕЕ!
СЕРИЯ
ГРАЖОАНСКОЙ
АВИАиИИ
На правах рекламы
15 дет журналу
co
о
о
см
ЖУРЧАЛ ЛСТМПЛвй МКШТМИОГ О МОО/МХЛ и ЙОС ИНОЙ ИСТОРИИ
ХкОББИ *
Ежемесячный журнал Выходит с 1993 г.
Главный редактор
Н.Поликарпов
Polikarpov-N@yandex.ru
Зам. главного редактора
Э.Чукашев
Eddy-M@yandex.ru
Фотограф
Л.Малышев
Художник
Г.Терещенко
Литературный редактор
В. Божко
Верстка
А.Гусев
Я/ । Учредитель и издатель:
Ч/ж ООО «Издательство
«Цейхгауз»
Генеральный директор
А.Егоров
director@m-hobby.ro
Адрес редакции и издателя:
117534, Москва, а/я 25
Тел. (495) 776-97-46
http://www.m-hobby.ro
http://www.zeughaus.ru
Тираж: 10 200 экз.
Отпечатано в типографии «Взлет»
г. Санкт-Петербург
Свидетельство о регистрации средства массовой
информации ПИ№ФС77-21925 выдано
«Росохранкультурой» 14 сентября 2005 г.
Данное издание не может быть воспроизведе-
но полностью или частично без письменного
разрешения издателя. При цитировании ссыл-
ка обязательна.
Подписка через редакцию: (495) 776-97-46
По каталогу агентства «Роспечать» «Газеты-
журналы»: индекс 79979
По объединенному каталогу «Пресса России»:
индекс 44095
Комплектование библиотек агентство
«АРТОС-ГАЛ» тел.:(495) 981-03-24
На территории Украины:
агентство КСС тел.:(044) 585-80-80
www.kss.kiev.ua
Дальнее зарубежье: агентство МК-периодика
тел.:(495) 681-91-37
www.periodicals.ru
Published by Zeihgaus Publication.
Editorial office:
P.O.Box 25, Moscow, 117534, Russia
Phone: (495) 776-97-46
All rights reserved. This publication may not be re-
produced in part or in whole without prior written
permission of the publishers.
© ЦЕЙХГАУЗ, 2008
ISSN 0236-0558
Новости.......................................4
Р. Бухалов
Реактивный «Тад»..............................6
(F-105D Thunderchief в 1/7'2 от Trumpeter)
В. Мартынов
Сетка-рабица для RAF.........................10
(Wellington Mk.X в 1/72 от Italeri)
Э. Чукашев
Домик в деревне..............................12
(Европейский дом с соломенной крышей
в 1/72 от «Звезды»)
В. Истратов
Крошечный «Захар»............................13
(ЗиЛ-164 ж/д в 1/87 от ZZ Exclusive Model!)
Д. Колесник
Мисс «Аэрофлот»..............................14
(Ту-154М в 1/144 от «Звезды»)
Г. Касяненко
«Тре Крунур» в небесах.......................16
(SAABJ-35F/J Draken в 1/48 от Hasegawa)
А. Рябков
Французское разочарование....................20
(Char В Ibis в 1/35 от Tamiya)
В. Демченко
Военная полиция..............................24
(US Jeep Crete & Military police в 1/35 от Miniart)
М. Малиновский
Ударная сила королей.........................26
(Pikeman Europe 17th cenury A.D. 54 мм от SF)
И. Сиротин
Немецкий танковый экипаж.....................27
(Winter Panzer cretc & Panzer officer в 1/35 от Alpine
Miniatures)
H. Шедько
Евроиены поехали.............................28
(Somewhere in Europe... в 1/35 от Master Box)
В. Лавров
Армейский эвакуатор..........................30
(МА.З-537Г в 1/35 от Trumpeter)
По вопросам размещения рекламы
звоните по тел. (495) 776-97-46 или пишите
director@m-hobby.ru; zeughaus@rambler.ru
Уважаемые товаропроизводители!
Если вы хотите, чтобы информация о про-
изводимых вами моделях и акссесуарах
была опубликована в журнале, присылайте
образцы продукции по адресу: 117534,
Москва, а/я 25.
М-хобби No.7-2008
С. Войцехович
Предтеча ракетной эры......................36
А. Калинин
«Праги» седьмой дивизии.....................45
А. Максимов
Антимагнитный «Ганомаг»....................48
М. Гуменюк
Что нам стоит «Ми» построить?..............51
А. Доманов
Рассказ о простой вещи.....................56
А. Батко
Бумага вместо стали........................62
Л. Родригес
Трудяга по имени «Джимми»..................65
Д. Колесник
Триела - девочка-убийца....................70
Н. Поликарпов
Помощник моделиста.........................73
Галерея читателей..........................74
Страница
2 200000 36991 8
\hdbbyboss\
Официальный представитель торговой
марки HOBBY BOSS в России ЗАО «Мир увлечений».
HOBBYWORLD@bk.ru
Laneth; 14МЯМ ★ WM>: МЛмп ★ Haight SBTwwa ★ Total МооОс Porta: 1Мрсо ★ Total Spruaa: Мс» . .
Russian KV-I model 1942 “Lightweight Cast” Tank \Ho8ByBds^
АСЕ, Киев
Модель: 72260 Kfz.17 - uniform
chassis medium radio vehicle
Trumpeter, Китай
Модель: 01654 English Electric
(ВАС) Lightning F.2A/F.6
Модель: 87221 Mi-8M
Модель: 87208 Mi-17
Модель: 87210 French Army
Eurocopter EC-665 Tigre HAP
Модель: 01633 Vickers Wellington
GR.MKXIV
Модель: 72419 M-102 US 105 mm
howitzer
Немецкая радиомашина на
стандартном среднем шасси
Kfz.17 и американская легкая
гаубица М-102 отлиты в
технологии литья под низким
давлением (ЛНД).
Amodel, Киев
Модель: 82910 German Railway
Curved Track
Модель: 82906 German Rail
Transporter for Karl-Geraet
Модель: 80264 EF-2000
Eurofighter Typhoon
Модель: 07301 JMSDF LCAC land-
ing craft
Модель: 72177 Х-20М (AS-3
Kangaroo) Soviet guided missile
Ракета отлита в технологии литья
под низким давлением (ЛНД).
UM military technics, Киев
Модель: 82909 German Railway
Turnout
Модель: 80272 F-16A Fighting
Falcon
Модель: 01622 CH-47D
EF-2000B Eurolighter Typhoon TTJ.".'.1
Модель: 80265 EF-2000B
Eurofighter Typhoon
J7 V7LAV.T"
Italeri, Италия
Модель: 1278 Harrier GR.3
«Falkland»
Модель: 607 Railroad
Рельсовое полотно для моделей
ранее выпущенных фирмой
бронедрезин.
Модель: 87202 A-7B CORSAIR II
Модель: 80273 F-16B Fighting
Falcon
Вертолеты Ми-8/17 и Ми-24
представляют собой почти точные
копии моделей этих машин от
Trumpeter, только уменьшенные
из 35-го масштаба.
Dragon, Китай
Academy, Корея
Hobby Boss, Китай
Модель: 87220 Mi-24V
Модель: 87212 A-7K CORSAIR
LUWlW+if^^IJ
Модель: 7360 LCM Landing Craft
with М4А1 and Jeep
Модель: 12418 KF-16C Fighting
Falcon (R.O.K. Air Force)
Модель: 13411 M1126 Stryker
М-Хобби 7/2008
Модель: 48091 ЛаГГ-33 1-4 серий
Модель: 80334 MiG-17F Fresco С
Bronco Models, Китай
Модель: CB-35015 Landwassers-
chlepper (Middle Production)
Модель: 48104 Bf 109F-4/B
Модель: 89773 F-117A Nighthawk
w/U.S. Modern 4x4 Utility Vehicle
Tamiya, Япония
Dragon, Китай
Модель: 82423 Leopard 2
A5/A6NL
^^^^BTGennanXanthWasser^SchieppetTtiw^]]
Модель: 6455 ll.Frw.Pz.Gren.Div
«Nordland» Vistula-Order 1945
Модель: 82430 German Land-
Wasser-Schlepper (LWS) amphibi-
ous tractor Early production
Dragon, Китай
Модель: 48001 Macchi M.5 Italian
Flying Boat
Fly, Чехия
Модель: 5539 Focke-Wulf Та152 Н-0
Самолет германского аса Вилли
Ришке из JG 301
Miniart, Симферополь
Модель: 6378 U.S. Army Tank
Riders 1944-45
Academy, Корея
Hobby Boss, Китай
Модель: 80325 ТВМ-3 Avenger
Torpedo Bomber
Модель: 6429 Sd.Kfz.138/1
Geschutzwagen 38 M fur s.IG.33/2
Flagman, Севастополь
Масштаб: 1/350
Модель: 235007 Soviet nuclear
submarine K-3 November class
Модель: 80333 F-105G
Thunderchief
1:35
Набор: 36014 Infantry In The City
Набор: 36011 European Street
Набор: 36007 Budapest 1945
Модель: 6464 Marder III Ausf.M
Initial Production
SOVIET GUARDS INFANTRY 1944-45
Модель: 6376 Soviet Guards
Infantry 1944-45
Trumpeter, Китай
Масштаб: 1/32
Модель: 02258 F6F-3N Hellcat
Hobby Boss, Китай
Модель: 82418 M706 Commando
Armored Car in Vietnam
Модель: 02248 F8F-2 Bearcat
M-Хобби 7/2008
Реактивный «Тад»
Роман БУХАЛОВ (г. Тверь)
одель китайского «Труба-
ча» (он же Trumpeter) поя-
вляются с удивительным
постоянством. Производительность у фир-
мы фантастическая; порой кажется, что каж-
дый из полутора миллиардов китайцев лич-
но сидит где-то у бесконечного конвейера и
вносит неким мистическим способом свой
вклад в процесс создания все новых и новых
наборов...
Одна из последних новинок Trumpeter -
вот этот F-1O5D Thunderchief, известный в
авиационных кругах под созвучным офици-
альному названию, но вполне неофициаль-
ным прозвищем Thud («Громила»). Амери-
канская фирма Republic выпустила около
600 таких истребителей-бомбардировщи-
ков, причем примерно половина из них
окончила свой путь на рисовых полях и в
джунглях Вьетнама. Понятно, модель столь
знатно повоевавшей машины стала бы укра-
шением коллекций многих моделистов, но
до недавнего времени нам была доступна
лишь старинная разработка фирмы
Monogram - довольно простая и лишенная
мелкой деталировки.
На этом фоне появление вслед за F-1O5D
в 32-м масштабе от Trumpeter этой новинки,
выполненной в соответствии с веяниями мо-
дельной «моды», воспринимается с большим
энтузиазмом. Детали отлиты из серого поли-
стирола, утяжин замечено не было. Есть не-
сколько небольших следов от толкателей на
внутренних поверхностях фюзеляжа. Рас-
шивка внутренняя, аккуратная и тонкая, со-
ответствует чертежам. Несколько странно
выглядят ряды «заклепок»: во-первых, они
сымитированы углублениями, а вовсе не вы-
ступают над поверхностью; во-вторых, сде-
ланы намного грубее расшивки; в-третьих,
Модель: F105D Thunderchief
Масштаб: 1/72
Производитель: Trumpeter, Китай
Характеристика: пластиковая, ли-
тая, 146 деталей (2 не используют-
ся), декаль на 3 варианта
Рейтинг: ★ ★ ★ ★
если уж «клепать», то весь самолет, а не
только те места, которые понравились раз-
работчикам. Теперь желающим доделать за-
клепки в тех местах, где они отсутствуют на
пластике, придется подбирать колесико для
накатки с таким же шагом зубцов, как сдела-
ли китайцы, иначе отличие новых заклепок
от старых будет бросаться в глаза.
С геометрией самолета все в порядке.
Правильно переданы обводы фюзеляжа, ко-
торый проектировался с учетом «правила
площадей»: для снижения воздушного со-
противления на больших скоростях полета
общая площадь сечения самолета должна
оставаться неизменной по всей его длине. В
М-Хобби 7/2008
ИЗ КОРОБКИ
целях компенсации площади продольного
сечения крыла приходится фюзеляж в зоне
соединения с крылом проектировать тонь-
ше, чем до и после него. Такой фюзеляж по-
лучил среди американских инженеров про-
звище «бутылка "Колы"» за сходство со сте-
клотарой от популярного напитка.
Воздушные тормоза модели хорошо про-
работаны: все створки отлиты отдельными
деталями. Во время пикирования с большой
Кабина пилота состоит из пяти деталей,
одна из которых - кресло пилота. Все здесь
максимально упрощено. Приборные панели
на доске и бортовых консолях изображают-
ся декалями. Кресло пришлось немного до-
работать: сделал подушку сиденья пилота и
спинки, из окрашенной в брезентовый цвет
бумаги вырезал привязные ремни, согнул из
проволоки имитацию кислородных шлангов.
Фонарь кабины состоит из двух деталей -
бора. На фюзеляже предусмотрена установ-
ка нескольких деталей из прозрачного поли-
стирола: фар и фонарей подсветки, пробле-
скового маячка на гаргроте.
Крылья отлиты очень аккуратно, кромки
тонкие; элероны и закрылки даны отдельны-
ми деталями, что позволяет «распушить» са-
молет. Стабилизатор приклеивается к фюзе-
ляжу на осях, позволяющих отклонить его
плоскости на нужный угол. Ниши шасси сде-
высоты открывались все четыре створки, и,
естественно, при обслуживании самолета их
тоже можно было открыть. В носовой части
фюзеляжа есть радиопрозрачный обтека-
подъемную часть можно приклеить в откры-
том или закрытом положении. При желании
можно просверлить отверстия в гаргроте и
«ушах» открывающейся части фонаря и,
вставив в них тонкую проволоку, сделать эту
деталь подвижной. Подгонка фонаря к фю-
зеляжу отличная, пластик фонаря тоненький
и прозрачный - это несомненный плюс на-
тель радиолокатора, есть даже имитации пе-
тель на фюзеляже и на этом конусе, но нет
самого локатора. На левом борту фюзеляжа
сделан отсек вооружения с шестиствольной
20-мм пушкой М-61А1 Vulcan. Отсек закры-
вается съемной панелью обшивки - его
можно оставить открытым; к сожалению, са-
ма пушка показана упрощенно. Разработчи-
ками модели предусмотрена возможность
приклеить в вылущенном или убранном по-
ложении штангу топливолриемника для до-
заправки в воздухе.
М-Хобби 7/2008
7
ланы упрощенно, хотя на стойках шасси все
основные элементы есть. Створки ниш непо-
мерно толстые - а ведь, судя по стабилиза-
торам ракет, «Трумпетер» может, когда захо-
чет, делать тоненькие детали! Именно так и
отлито антенное хозяйство: миниатюрные
«крылышки» антенн получились очень акку-
ратными.
В качестве подвесного вооружения раз-
работчики предлагают восемь пятисотфун-
товых бомб Мк.82 и парочку ракет AGM-12
BuLLpup. Имеются и подвесные топливные
баки: два подкрыльевых по 450 галлонов и
подфюзеляжный - на 650 галлонов. Вся
«подвеска» сделана очень аккуратно, даже
стабилизаторы ракет и бомб имеют вполне
масштабную толщину - большая редкость в
миниатюрном самолетостроении!
Сборка модели особых трудностей не
представляет. В носовую часть обязательно
надо поместить груз, иначе самолет «сядет
на хвост». Что-то хотелось бы сделать с «за-
клепками»: очевидно, при желании постро-
ить модель на выставочном уровне их при-
дется все зашпаклевывать и накатать новые
заклепочные швы самостоятельно. Я оста-
вил их без изменений: для неискушенного
зрителя смотрится неплохо. Доработке под-
верглись лишь стойки шасси - на них уста-
новлены тормозные шланги из проволоки.
Ну и еще пластиковую штангу ПВД на носу
самолета заменил аналогичной деталью из
проволоки: «родная» деталь просто обяза-
на была бы сломаться в самое ближайшее
время.
Настала очередь окраски. К великому
моему сожалению, схемы окраски в инструк-
ции оказались далеко не полными. Причем,
если в варианте «А» (F-105D «Polish Glider»
из 334-й тактической истребительной эскад-
рильи) даны все проекции, несмотря на то,
что самолет целиком имеет цвет натурально-
го дюраля, - то в камуфлированных вариан-
тах окрасок «Тандерчифов» из 466-й
TFS/419 TFW и позднем варианте машины из
ВЫСТАВКА
стендовых моделей
С 1 сентября по
31 октября 2008 года
- техника
- флот
- авиация
- фигурки
Выставка проводится в магазине “Военный коллекционер”
по адресу: Санкт-Петербург, Загородный пр., 42
Подробнее: тел. (812) 315-93-51, www.militaria-centre.com
М-Хобби 7/2008
ИЗ КОРОБКИ
Геометрические размеры F-105D Thunderchief
Прототип М 1/72 Модель
Размах крыла, мм 10650 147,9 145
Длина без ПВД, мм 19600 272 274
Высота, мм 6010 83,5 84
334-й TFS/4 TFW (соответственно «В» и «С»)
инструкция предлагает расположение пятен
на самолетах угадать по видам лишь с одно-
го борта... В итоге я все же решился делать
камуфлированный истребитель, ориентиру-
ясь по фотографиям и схеме камуфляжа,
опубликованной в брошюре Walk Around №
23 издательства Squadron Signal
Publications. Цвета «азиатского» камуфляже
ВВС США намешал самостоятельно из нитро-
краски, ориентируясь по каталогу выкрасок
Federal Standard 595. Во Вьетнаме американ-
цы самолеты красили по схеме: Tan (F.S.
30219), Dark Green (F.S. 34079) и Medium
Green (F.S. 34102) - сверху, и Camouflage
Gray (F.S. 36622) - снизу.
Источники:
1. Republic F-105 Thunderchief:
Famous Airplanes of the World.
1987, № 4 (чертежи).
2. Lou Drendel.Thud // Modern
Military Aircraft. Squadron Signal
Publications (чертежи).
3. F-105 Thunderchief. Walk
Around, № 23. Squadron Signal
Publications.
Сложности начались при нанесении де-
кали. Сама декаль очень хорошего качества:
все изображения прекрасно прилипают к
поверхности даже без использования жид-
костей Set и Sol - зато инструкция совер-
шенно не содержит указаний о том, как
должны располагаться многочисленные тех-
нические обозначения на ракетах и подвес-
Модель предоставлена фирмой
«Моделист»
ных баках. Пришлось искать фотографии и
восполнять недостаток информации. После
высыхания декалей покрыл модель лаком и
слегка тонировал ее черной масляной крас-
кой, чтобы подчеркнуть линии расшивки,
разные мелкие лючки и воздухозаборники.
Впечатление от работы с новым китай-
ским набором осталось двойственное. Это,
несомненно, хорошо сделанная и весьма
точная модель - но усыпана диковатыми за-
клепками; декаль в наборе просто отличная
- но схемы окраски и нанесения обозначе-
ний малоинформативны. Впрочем, в целом
этот «Тад» весьма неплох, а все его недос-
татки сравнительно легко преодолимы. Ре-
комендую.
|ф СШДЁЖСТ I
ШИРОКИЙ ВЫБОР СБОРНЫХ МАСШТАБНЫХ
МОДЕЛЕЙ РОССИЙСКОГО и ИМПОРТНОГО
ПРОИЗВОДСТВА
ACADEMY
HOBBY MODEL KITS
www.acadcmy.com
ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ
ПРЕДСТАВИТЕЛЬ фирм
ACADEMY и TRUMPETER
в РОССИИ
Организация доставки в
любой регион России.
Гибкая система СКИДОК.
|TRUMPETER|
www.trumpeter-china.com
Наши адреса:
ООО «МОДЕЛИСТ»
г.Санкт- Петербург, 193231,
ул. Латышских Стрелков,
д. 31 , офис 311
Тел.: (812) 528-74-81
Тел. / Факс: (812) 528-74-75
г.Москва,Остаповский проезд,
д. 13, офис 302
Тел./Факс: (495) 540-17-39
E-mail : modelist@modelist.spb.ru
http:// Www.modelist.spb.ru
goldenhobby.ru
хобби для золотых рук
—-----------------------4-
- сборные масштабные модели
- аксессуары и комплектующие
- модельные краски
- инструмент
- наборы для супердеталировки
- модельные журналы
- техническая и историческая литература
- модели железных дорог
IVVdVUlUlliLHllLllLlliydU -
it дли стиидииого
моделизма!
М-Хобби 7/2008
Виктор МАРТЫНОВ (г. Москва)
Сетка-рабица для БАР
Бомбардировщик, созданный в 1936 году английской компанией «Виккерс-Армстронг Авиэйшн», был на-
зван именем полководца, который разгромил Наполеона в битве под Ватерлоо. Самолет отличался ори-
гинальным силовым набором фюзеляжа: инженер Барн Валлис, до этого работавший с дирижаблями,
предложил «геодезическую» конструкцию (напоминавшую сетку земных координат) из перекрещенных
металлических труб, обтянутую полотном. Всего построили 11 461 бомбардировщик «Веллингтон» 24
модификаций.
| еждународная кооперация,
или, говоря современным
4вР BF языком, глобализация эко-
номики, ощущается даже нами, грешными.
Вот вроде бы модель известной фирмы - а
на поверку выходит перепечатка чешской
МРМ; и все бы ничего, но есть претензии у
моделистской братии к последней, и, похо-
же, они подтвердились и в этот раз.
Осмотр литников показал, что облоя на
них чуть-чуть, утяжин нет, толкатели упрята-
ны в потайных местах, а сам полистирол
очень гибкий. Качество на первый взгляд
кажется вполне нормальным - но это только
до тех пор, пока вы не начали работу над мо-
делью: весь набор очень живо напоминает
творения незабвенной фирмы «Фрог / Но-
во» 30-летней давности. Тем не менее в на-
боре заложены практически все бомбарди-
ровочные модификации «Веллингтона», о
чем красноречиво свидетельствуют три раз-
новидности винтов, восемнадцать «стеклян-
ных» деталей, капоты, цилиндры двигателей
и еще много всякой всячины.
По краям одной из сторон деталей куби-
ческой формы присутствуют этакие прили-
вы, как будто модель отливали в плоской
форме, и полистирол растекся поверху. Рас-
шивка кое-где стремится «к нулю». Кабина
самолета проста до чрезвычайности, хотя
вроде бы и состоит из девяти деталей; впро-
чем, позвольте, на стороне перегородки, об-
ращенной в сторону бомбоотсека и потому
невидимой для зрителя, отлито радиообору-
дование. Жаль, что оно очень уж плоское.
Задние кромки горизонтального оперения по
толщине почти такие же, как передние, что
вызывает законное недоумение. Исправля-
ется этот дефект очень тяжело - длительным
стачиванием на большом листе шкурки. А вот
на крыльях задняя кромка вполне острая и
выглядит очень даже неплохо.
Остекление в наборе изготовлено из про-
зрачного полистирола, но отличается «хоро-
шей» толщиной и необходимостью склеи-
вать прозрачную часть передней турели из
трех частей, что при среднем качестве литья
не добавляет модели копийности. Абсолют-
Модель: Wellington Mk.X
Масштаб: 1/72
Производитель: Italeri, Италия
Характеристика: пластиковая,
литая, 173 детали (68 не
используются), смоляные
пламегасители, декаль на 6
вариантов.
Рейтинг: ★ ★ ★
На оперении нет направляющих, а отверстие
под них в фюзеляже имеется
Любопытная особенность декали - согласно инструкции, буква «J» должна находится
рядом с буквой «N», но там ей места явно не хватает
10
М-Хобби 7/2008
ИЗ КОРОБКИ
Геометрические размеры
Wellington Mk.X
Прототип М1/72
Длина, мм:
Размах крыльев, мм:
19 685 273,4
26 264 364,8
Модель
258,5
366
но все стекла «не лезут» в предназначенные
для них посадочные места, и потому везде (а
на фонаре кабины особенно) требуется тща-
тельная подгонка этого самого остекления.
Отверстие для окна на правом борту (дет.
14G) и вовсе в фюзеляже не прорезано. Ри-
сунок переплета на остеклении турелей
представляет собой фантазию конструктора
«на тему» и с реальностью не имеет ничего
общего. Пулеметы очень условные, как и са-
ми турели.
Неприятность доставили мне винты для
модификации Mk.X: одна лопасть вышла с
большим недоливом и соответственно смот-
рится куцей (опять же «лечение» такой
ерунды - довольно хлопотное занятие). В
наборе даются нормально проработанные
ниши шасси, но вот беда: после установки
этих «колодцев» крылья тут же перестают
смыкаться. Опять двадцать пять - бери над-
филь и стачивай.
В хвостовой части фюзеляжа есть отвер-
стия для крепления горизонтального опере-
ния - но на самих деталях оперения нет на-
правляющих, вставляющихся в эти отвер-
стия. Вроде бы пустяк, но таких пустяков на
модели набегает больше десятка, и увлека-
тельный процесс сборки превращается в
битву по устранению недостатков проекти-
ровщиков.
Инструкция довольно понятная (благо
модель несложная), но есть ряд недочетов.
Вот пример в качестве курьеза: плату «Е»
называют «Н» - и хорошо, что не всегда...
Декаль напечатана так себе. Белая подлож-
ка получилась со смещением и это бросает-
ся в глаза. Переводится хорошо и, конечно,
отменно «прижигается» спецсредствами -
хотя бы тем же одеколоном или спиртом.
Правда, изображения строгие и практичные:
только буквенно-цифровые коды и опозна-
вательные знаки (лишь на рисунке для одно-
го из «польских» бомберов угадывается
часть лица женщины).
Конечно, если как следует повозиться, то
даже из такой модели вполне можно сделать
«конфетку»; но вот стоит ли - это уж решать
придется каждому моделисту.
Модель предоставлена фирмой «Звезда»
Новый магазин на востоке Москвы!
«Стендовые модели»
Щёлковское шоссе, д.81
Тел. (495) 464-9906
Модели; аксессуары; краски; инструмент;
специализированная литература
л™ 4 з m I i п
— scale
интернег-ндгязин
•www. dreaminscale . ru
Широкий ассортимент моделей автомобилей и мотоциклов
от ведущих мировых производителей.
А также наборы декалей, фототравления и конверсий
от фирм КА-Models, Top Studio, Dexter Models, MSM Creation.
info@dreaminscale.ru
М-Хобби 7/2008
11
Эдуард ЧУКАШЕВ (г. Москва)
Домик в деревне
огучие армии средневеко-
вых воинов в 72-м масшта-
4/7 И бе, которыми славится
фирма «Звезда», наконец получили возмож-
ность сражаться в настольных баталиях не
только в чистом поле, но и в деревнях и се-
лах. Раньше, бывало, случалось имитировать
здания из чего только можно, вплоть до ба-
нок из-под кофе. Теперь появилась возмож-
ность играть красиво (да и любителям дио-
рам есть где «оттянуться»): лобненская фир-
ма выпустила сельский жилой дом, который,
впрочем, по желанию хозяина с успехом мо-
жет стать и сараем, и конюшней.
Модель представляет собой здание «фах-
веркового» типа. Каркас дома заполняли
плетенкой из веток орешника, с обеих сто-
рон замазывали смесью навоза, глины и руб-
леной соломы, а затем штукатурили. При
разработке уменьшенной копии этого со-
оружения применялось трехмерное проек-
тирование, поэтому собирается домик за па-
ру часов: стыкуемость деталей на очень вы-
соком уровне, несмотря на довольно слож-
ную форму крыши. Использованный конст-
рукторами «модульный» принцип позволяет
собирать строение так же легко и просто,
как ребенок собирает домик из кубиков.
При этом ничто не мешает его сделать длин-
нее или выше благодаря хитроумному чле-
нению модулей. Все это напоминает по-
стройку декораций к художественному
фильму. Во всяком случае, там используется
точно такой же принцип «фундусных», или
щитовых модулей: варьируя высоту, форму
окон, их количество, можно создавать зда-
ния совершенно разного назначения. А уж
если нам засучить рукава и применить само-
дельные элементы (вывески, журавлиные
гнезда и т.д.), то результат будет просто по-
трясающим.
Литье отличное, никаких огрехов в виде
следов толкателей, утяжин, облоя и следов
стыка пресс-форм нет и в помине. Отлично
передана фактура соломы на крыше, штука-
турки на стенах, имитирован характерный
Модель: Европейский дом с
соломенной крышей
Масштаб: 1/72
Производитель: Звезда, Москва
Характеристика: пластиковая,
литая, 134 детали.
Рейтинг: ★ ★ ★ ★ ★
рисунок («свилеватость») древесины. Все
это хорошо тонируется после покраски и по-
зволяет создать действительно прелестную
архитектурную миниатюру. Впрочем, тому,
кто задался целью построить средневеко-
вую деревню, придется создавать целый ан-
самбль.
Окна и двери можно прорезать практиче-
ски в любом месте здания (они уже намече-
ны на обратной стороне модулей); ценно и
то, что оконные и дверные проемы имеют
видимую толщину. Крыша и стены, как и все
элементы здания, соединяются на замках.
Собрав стены, нужно просто «надеть» на не-
го соломенную кровлю - и дом готов. Недо-
статки у модели только мелкие: в окнах не
хватает «импостов» (иначе говоря, стоек);
из-за сложности пространственной формы
крыши вам, возможно, понадобится немного
подшпаклевать стыки.
Напоследок обрадуем любителей «Вар-
гейма»: когда на «Звезде» за что-то берутся,
то не останавливаются на полпути - поэтому
готовьтесь в будущем к встрече с городским
зданием.
Модель предоставлена фирмой «Звезда»
12
М-Хобби 7/2008
Валерий ИСТРАТОВ (г. Калуга)
Крошечный «Захар»
олодцы все-таки чехи, по-
стоянно напоминают нам о
наших же замечательных
образцах техники, будь то авиация или авто-
мобили. Вот и теперь нам прислали новинку
в виде модели ЗИЛ-164, в народе получив-
шего кличку «Захар». В данном случае речь
идет о разновидности грузовика, применяв-
шегося в виде автомотовоза для маневровых
работ на заводах Советского Союза.
Отлита модель довольно аккуратно, об-
лой присутствует в небольшом количестве и
легко удаляется. Полистирол насыщен поли-
этиленом, но на качестве сборки и окраски
это никак не сказывается. Питатели на лит-
никовых рамках подведены весьма разумно
(что немаловажно для модели таких разме-
ров), и место среза легко зачищается.
Многие детали модели достаточно услов-
ны - но не забывайте о масштабе; и потом, в
мире моделистов-железнодорожников тре-
бования к копийности не такие жесткие. Тем
не менее крошечный «Захар» прекрасно пе-
редает все фамильные черты своего прото-
типа. Модель вполне копийна, и это видно
«невооруженным» глазом - стоит только по-
смотреть на кузов и кабину с эмблемой, отли-
той на капоте. А какие роскошные колеса, а
диски, на которых безукоризненно воспро-
изведены все болты, сколько их там ни есть!
Кто не верит - сравните сами: отличные чер-
тежи Сергея Игнатьева (по которым, видимо,
и изготавливали мастер-модель) были опуб-
ликованы в «М-Хобби» 5/01. Кстати, без чер-
тежей начинающему будет довольно сложно
разместить некоторые детали на модели: ин-
струкция чрезмерно лаконична и поможет
мало - тем более что в наборе нет брусьев,
на которые опирается кузов. Их даже не изо-
бразили на рисунке литников, а в инструкции
эта деталь есть, и без нее автомобиль не бу-
дет похож на ЗИЛ-164. Мне пришлось изгота-
вливать ее самостоятельно.
Модель: ZIL-164 Railroad Truck
Масштаб: 1/87
Производитель: ZZ Exclusive Model),
Чехия
Характеристика: пластиковая, литая
(ЛНД), 57 деталей, плата
фототравления, проволока.
Рейтинг: ★ ★ ★ ★
Практически любую модель можно доде-
лывать до бесконечности - все зависит от уме-
ния владельца. Здесь же я бы ограничился
«дворниками» из травленки (жаль, что их нет в
наборе): очень уж они украшают автомобиль.
Модель такого рода сделает честь и за-
служенным грандам-производителям - что
уж говорить о маленькой чешской фирме (с
производством на Украине). А ведь почивать
на лаврах славяне отнюдь не собираются:
рисунки на боковинах коробки свидетельст-
вуют том, что фирма действительно продол-
жает специализироваться на советской ав-
томобильной технике - там изображены два
крана и грузовик с КУНГом.
Модель предоставлена фирмой
ZZ Exclusive Modell
Геометрические размеры ЗиЛ-164
Прототип М 1/87 Модель
Длина, мм 6700 77 76,3
Ширина, мм 2470 28,4 27,5
Высота, мм 2180 25,1 25,6
МАСШТАБНЫЕ МОДЕЛИ
Приглашаем к сотрудничеству
оптовых и мелкооптовых покупателей:
магазины, интернет-торговлю,
индивидуальных предпринимателей
herpa
АВТОМОБИЛИ 1:87,1:43,1:120,1:160,1:220.
На складе в Москве постоянно свыше 2000 наименований товара
Оптовая продажа: ООО Херпа СНГ, г. Москва, 1-ый Институтский
проезд, дом 1, оф. 405, т/ф (495)371-01-52, e-mail: herpa@utech.ru
Розничная продажа: магазины указаны на сайте www.herpa.ru
а также Интернет-магазин www.euromodel.ru т.(495)- 506-27-30
М-Хобби 7/2008
Дмитрий КОЛЕСНИК (г. Москва)
Мисс «Аэрофлот»
одель «Эмки» ждали давно.
Выросшие за последнее
время ряды любителей гра-
жданской авиации, вдохновленные превос-
ходной моделью Ил-8б от «Звезды», узнав о
том, что фирма разрабатывает Ту-154М, весь
прошедший год строили предположения и
выражали надежду, что «тушка» будет по
крайней мере не хуже «баклажана». Надеж-
ды оправдались с лихвой:Ту-154М получил-
ся лучше. Более того, после внимательного
изучения только литниковых рамок я пред-
положил, что на данный момент это одна из
лучших в мире моделей пассажирского реа-
ктивного лайнера.
Геометрически модель совершенна, при-
драться не получилось ни к размерам, ни к
обводам, что неудивительно: чертежи были
предоставлены ОАО «Туполев», а в работе
над мастер-моделью использовалось и
большое количество фотографий. Расшивка
тонкая, чистая, полностью совпадающая с
оригинальной. Справедливости ради отмечу,
что несколько элементов при изготовлении
«потерялись»: стыки панелей обшивки в но-
совой части по левому борту, правая полет-
ная фара, лючки техотсеков, аварийные лю-
ки правого борта, створка воздухозаборни-
ка ВСУ и фюзеляжные фары. Доделать их на
модели - дело нескольких минут, поэтому я
не включил это в список недостатков. Над
входными и служебной дверями, выхлопом
ВСУ сделаны масштабные желобки сливов (а
заодно и над передней аварийной дверью,
где такого слива на самом деле нет - не за-
будьте срезать его). Створки ниш основных
опор шасси, обозначенные на модели лини-
ями расшивки, желательно удлинить (их зад-
ние кромки должны проходить через капле-
видные обтекатели на гондолах шасси), а
имеющиеся неправильные зашпаклевать.
Особенно приятно, что места крепления
элеронов и рулей сделаны углубленными,
очень похожими на настоящие, а не просто
обведены линиями расшивки. Прекрасно
сделаны обтекатели рулевых приводов РП-
55 и РП-56 - с разрезом по месту отклоне-
ния элеронов и рулей высоты. Наконец-то
правильно сделаны обтекатели рельсов за-
крылков, причем два внутренних, идущих по
месту стыка крыла с фюзеляжем, выполнены
отдельными деталями.
Изюминкой модели можно назвать ис-
полнение законцовок крыла. Такими закон-
цовками, разработанными недавно с целью
снижения индуктивного сопротивления, ос-
нащены сейчас все Ту-154М «Аэрофлота». В
«ряд» изюминок поставлю и S-образный ка-
нал воздухозаборника второго двигателя,
собираемый отдельно и вклеиваемый в фю-
зеляж перед его сборкой (именно по нему
вылезал в полете герой фильма «Экипаж»
второй пилот Ненароков - на радость люби-
телям острых ощущений и вопреки физике и
здравому смыслу). Выходная ступень турби-
ны второго двигателя тоже сделана без уп-
рощений, для нее предусмотрено вклеивае-
мое в фюзеляж сопло. Сама турбина устана-
Модель: Туполев Ту-154М
Масштаб: 1/144
Производитель: Звезда, Россия
Характеристика: пластиковая,
литая, 76 деталей (10 для вариантов
сборки) плюс подставка, декаль на
3 варианта
Рейтинг: ★ ★ ★ ★ ★
Антенны АРК и УКВ
вливается на правильном расстоянии от
среза сопла, а выглядит просто изумительно:
воспроизведены шумогасящие элементы и
лопатки. Насторожили детали, изображаю-
щие ВНА (входной направляющий аппарат):
они выполнены по образу и подобию Ил-86.
Я даже собрался делать их заново, но попро-
бовал покрасить (лопатки хромом, проме-
жутки между ними черной матовой краской,
обтекатели светло-серой) и вставить в дви-
гатели - оказалось, что в сборе выглядят они
вполне приемлемо. Вот только удивило
странное число лопаток - 19 вместо «поло-
женных» 26.
Слева: Установка S-образного канала и сопла второго двигателя. Центр: Воздухозаборник обдува генератора второго двигателя. Справа: Антен-
на УКВ
М-Хобби 7/2008
ИЗ КОРОБКИ
Членение модели выше всяких похвал.
Каждая мотогондола состоит из четырех де-
талей: верхняя и нижняя средние части с
пилоном, передняя часть с кромкой пилона
и отдельно реверсивное устройство. ВНА и
выходная ступень турбины вкладываются в
посадочные места между этими деталями,
оставляя простор для творчества - хоть де-
лай свои Д30КУ-154-П. Реверсивные уст-
ройства благодаря этому легко красить и по-
лировать отдельно, а устанавливать их мож-
но уже после сборки самолета. Если нанести
на реверсы имитацию заклепок и оттониро-
вать темно-серыми «язычками» грязи, вы-
глядеть они будут очень натурально. Отдель-
но красить и монтировать после сборки все-
го самолета можно и кольцо воздухозабор-
ника второго двигателя: стык ровный и не
отличается от линий расшивки. А вот пример
удачного использования в модели особен-
ностей конструкции прототипа: обшивка
фюзеляжа как бы нависает над верхней ча-
стью крыла, маскируя стык, - и в результате
выглядит это очень реалистично.
Так же удачно сделано и остекление ка-
бины: оно целиком отлито из прозрачного
высококачественного полистирола и конст-
руктивно соответствует настоящему фона-
рю. Благодаря тому, что склейка фонаря с
фюзеляжем проходит по неостекленной ча-
сти, это место легко обрабатывать, а при не-
обходимости и шпаклевать. Остекление пас-
сажирской кабины сделано четырьмя про-
зрачными полосками с выступающими окна-
ми, которые точно и плотно входят в окон-
ные проемы; остается только капнуть на
край полоски капельку тамиевского Extra
Thin Cement - и он затечет только туда, куда
надо. Обтекатель KB-радиостанции «Мик-
рон» (игла перед стабилизатором) сделана
заодно с фюзеляжем, что немало облегчает
работу: на других моделях Ту-154 это место
приходилось шпаклевать, а обводы там до-
вольно «нежные» и хорошо просматривае-
мые. Стабилизатор (он отлит цельным) вкла-
дывается в разрез обтекателя на верхушке
киля. Нижние половинки крыльев немного
короче верхних, что позволило получить
масштабную толщину и геометрическую
крутку (и все это - при отсутствии утяжек).
О законцовках (они сделаны отдельными де-
талями) уже говорилось выше.
Шасси выполнено масштабно, точно и
изящно, колпаки колес правильные. Носовая
стойка собирается из пяти деталей (включая
рулежные фары), но тут кроется, пожалуй,
единственный серьезный просчет изготови-
телей: стойки сделаны с необжатыми амор-
тизаторами, и самолет из-за этого выглядит
немного непривычно - в жизни так стоит
только совершенно пустая, незаправленная
машина с демонтированными двигателями.
Укоротить амортизаторы сложно: придется
аккуратно разрезать все шарниры и затем
склеить заново всю стойку из кусочков.
«Мелочевку» каждый сможет добавить
по своему усмотрению, но в обязательном
порядке нужно сделать характерные, вид-
ные издали - но отсутствующие на модели
антенны УКВ и АРК № 1. Чтобы соблюсти
масштаб, лучше всего делать их из тонкого
листа латуни, например из остатков фото-
травленки. Нетрудно доделать и маленький,
но заметный воздухозаборник обдува гене-
ратора второго двигателя под хвостовой ча-
стью правого пилона - благо расшивка под
место его установки присутствует. Лично я
добавил к этому списку проблесковые мая-
ки, ППД, датчики температуры и «флажок»
датчика угла атаки - все из тянутых прутков
полистирола круглого и прямоугольного се-
чения. Крыльевые аэронавигационные огни
сделал излюбленным способом: из закон-
цовки вырезал уголок и капнул туда зубочи-
сткой немного прозрачного двухкомпонент-
ного эпоксидного клея-«пятиминутки» «Мо-
мент суперэпокси». Под действием сил по-
верхностного натяжения клей сам принима-
ет нужную форму и затвердевает за не-
сколько минут.
Набор предполагает два варианта сборки
и три варианта окраски: «Аэрофлот» конца
СССР и новый, «серебряный», а также маши-
ну Центра подготовки космонавтов им. Ю.А.
Гагарина, доработанную по программе «От-
крытое небо» (для этого варианта на внут-
ренней стороне фюзеляжа намечены места
установки фото- и киноаппаратуры, а на
прозрачной литниковой рамке есть соответ-
ствующие окошки). Можно оставить модель
на шасси, а можно установить ее на подстав-
ку с убранным шасси. Единственное, чего
делать не стоит, так это ставить на подстав-
ку самолет с выпущенным шасси, так как в
свободном состоянии тележки основных
опор отклонены гидромеханизмом передни-
ми колесами вниз, а на модели стойки сде-
ланы в стояночном положении.
Для сборки первой модели я выбрал вари-
ант нового «Аэрофлота», чтобы использовать
новые, доработанные законцовки крыла (на
мой взгляд, они делают Ту-154М немного по-
хожим на ворону). Сборка не вызвала ни ма-
лейших затруднений. Грунтовал «тушку» тами-
евским грунтом из баллончика, красил тами-
евской же эмалью. Реверсивные устройства
покрыл Х-11 Chrome Silver с добавлением чер-
ного, для панели ВСУ напылил аэрографом на
декальную бумагу полирующуюся «нержа-
вейку» от Model Master, которую после поли-
ровки покрыл Liquid Decal Film от Microseal и
перевел на место как обычную декаль.
С цветом фюзеляжа было сложнее: реко-
мендованный инструкцией по сборке «аллю-
миний» (орфография оригинала) явно не про-
ходил; я смешал Chrome Silver с белой краской,
но результат получился средненьким. Для сле-
дующей попытки я приобрел белую перламут-
ровую акриловую краску Airbrush Pro-Color by
Hansa № 63064 - и эксперименты дали более
обнадеживающий результат. В заключение на-
пылил на хвостовую часть фюзеляжа копоть от
реверса (черная матовая акриловая краска
Tamiya): она появляется на чисто вымытом са-
молете чуть ли не после первого же примене-
ния реверса и является своего рода «визитной
карточкой» «эмки».
Декаль от «Бегемота» неплоха, но есть
недостатки: «рваные» края цифро-буквен-
ных регистрационных надписей и полное от-
сутствие «технички». По непонятной причи-
не на правом борту (вариант старого «Аэ-
рофлота») отсутствуют окантовки аварий-
ных люков. Остается надеяться на сторон-
них производителей декалей, а они будут -
ведь Ту-154М по числу вариантов окраски,
наверное, впереди всех отечественных са-
молетов.
Подводя итог, скажу о собственном впе-
чатлении: модель сделана не просто хорошо,
она сделана с любовью. И если при сборке
руководствоваться такими же чувствами, то
Ту-154М от «Звезды» может стать самой яр-
кой звездой вашей коллекции.
Модель предоставлена фирмой «Звезда»
М-Хобби 7/2008
«Тре Крунур» в небесах
оделист до недавних пор
не был избалован лета-
тельными аппаратами ВВС
Швеции, особенно производства фирмы
SAAB (Шведское автомобильно-авиацион-
ное общество), и особенно в масштабе 1/48.
Но не так давно наши шансы пополнить кол-
лекцию увеличились: появилась пара Gripen
от Italeri (одно- и двухместный). Последний
же хит - J35F/J Draken от Hasegawa.
Первый пластиковый Draken я увидел у
школьного товарища в далекие семидесятые
годы. Эта модель в масштабе 1/100 произво-
дилась в несуществующей ныне ГДР фирмой
VEB Plasticart. Самолет произвел незабывае-
мое впечатление своей, мягко говоря, нестан-
дартной формой, отчего, видимо, его образ и
осел в памяти. В более крупном масштабе
1/72 J-35 выпускала та же Hasegawa. Увели-
чив свою 30-модель в полтора раза и вопло-
тив ее в пресс-формы, японцы выдали набор
Draken в моем любимом масштабе 1/48.
Отливки производят приятное впечат-
ление: качество, как всегда, на высоте.
Деталей сравнительно немного, но впол-
не достаточно для создания достойной
копии. Первым местом приложения рук
стало кресло пилота. На нем я довел до
ума слишком утрированные боковые ре-
шетки, прикрывающие ступни пилота, до-
бавил привязные ремни из остатков фо-
тотравленых наборов, слегка доработал
заднюю часть спинки кресла. На фонарь
приклеил три зеркала обзора задней по-
лусферы из набора фототравления от
Eduard.
Слева: Отклоненные от нулевого положения рулевые поверхности обнажают торцевые нервюры на фюзеляже - их придется сделать из тонкого
пластика, высверлив несколько отверстий. В центре: Это же место на прототипе. Справа: Переделал боковые решетки, прикрывающие ноги пи-
лота, добавил привязные ремни из остатков фототравления
М-Хобби 7/2008
ИЗ КОРОБКИ
Слева: высверлил лишние «перегородки» в деталях В22 и В23, а внутрь фюзеляжа вставил взятый из запасов «вентилятор» от А-10. Видимые
сквозь небольшие проемы стенки каналов воздухозаборников хорошо получились из двух «лепестков» алюминиевой фольги. Справа: из цент-
ральной части телескопической антенны от радиоприемника получились совершенно натурально блестящие гидроцилиндры стоек шасси
Модель: SAAB J-35F/J Draken
Масштаб: 1/48
Производитель: Hasegawa, Япония
Характеристика: пластиковая,
литая, 117 деталей (8 не
используются), декаль на 3
варианта.
Рейтинг: ★ ★ ★ ★
К сожалению, на фонаре заметен след от
толкателя пресс-формы, поэтому пришлось
собирать более позднюю модификацию ис-
требителя, на которой «неприглядная» часть
будет скрыта под слоем краски. Остальные
детали интерьера проработаны вполне дос-
тойно - их трогать не стоит. Небольшое за-
мечание по цветам: педали окрашиваются в
цвет интерьера (а не Silver, как в инструк-
ции), а тканевые элементы на спинке кресла
- в Olive Drab (не Silver тоже).
Фюзеляж: огорчили «глухие» и несколь-
ко неверные каналы воздухозаборников
(даже в видимой части) и совершенно пус-
тое «нутро». Дело в том, что на прототипе
сквозь каналы отлично просматривается
турбина первой ступени компрессора. Что-
бы исправить этот недочет, я высверлил
лишние «перегородки» в деталях В22 и В23,
а внутрь фюзеляжа вставил взятый из запа-
сов «вентилятор» от А-10. Видимые сквозь
небольшие проемы стенки каналов воздухо-
заборников хорошо получились из двух «ле-
пестков» алюминиевой фольги. Огрехи и не-
точности этого узла скрадывает черный цвет
внутренностей.
Форсажная камера выполнена разработ-
чиками простенько, деталировки явно недо-
статочно. Остается положиться на произво-
дителей resin-китов, а в ожидании их кон-
версионных наборов камеру можно наглухо
не приклеивать (такая возможность есть).
Не знаю, что случилось с японскими
конструкторами, но последние модели
Hasegawa сделаны так, что при стыковке
частей их фюзеляжей неизменно образуют-
ся ступеньки. Уступы присутствуют практи-
чески везде: стык хвостовой части, стыки с
фюзеляжем воздухозаборников и боковых
обтекателей А8, А9. Нормально приклеился
только носовой обтекатель радара. Так что
запасайтесь шпаклевкой, уважаемый чита-
тель.
Ниши основного шасси почти верны по
форме, но бедны содержанием. Немного
«проводки» из тонкой трансформаторной
проволоки не помешает. Нишу носовой
стойки предлагается окрашивать в цвет ме-
талла, что неверно. На фото прототипа вид-
но, что купол ниши обтянут дерматинопо-
добным материалом черного цвета.
Ничего выдающегося (в буквальном
смысле) в стреловидных консолях крыла
Draken не обнаруживается. Для придания
более живого вида я решил отделить руле-
вые поверхности от консолей и приклеить
их отклоненными вниз. Замечу, что в таком
положении становится виден вал, соединя-
ющий закрылок и элерон ближе к задней
кромке. Место его расположения легко оп-
ределяется по отлично воспроизведенным
обтекателям вала. Кроме того, отклоненные
от нулевого положения рулевые поверхно-
сти обнажают некоторые части конструкции,
которые придется дорабатывать (привести в
надлежащий вид торцевые нервюры на фю-
зеляже и высверлить в них несколько отвер-
стий). Задние кромки рулевых плоскостей
вначале показались слишком толстыми, но
просмотр фотографий прототипа подтвер-
дил правоту разработчиков модели: да, все
Крупнейший в России
МАГАЗИН-КЛУБ
железные дороги
во всех
масштабах,
модели
бронетехники,
самолетов,
кораблей,
мелкосерийные
модели,
фигуры,
аксессуары,
литература для
моделистов
ДЛЯ МОДЕЛИСТОВ
Приглашаем к сотрудничеству
производители и продавцов
моделей, принимаем
на комиссию
Адрес: Москва, ул. Нижняя Масловка, д.18
Проезд: м. «Динамо» или «Савеловская»
Телефон: 656-44-50; 654-44-69
Адрес в интернете: WWW.LOCOCLUB.RU
Работаем с 10 до 21 часа без перерывов и выходных
18
М-Хобби 7/2008
так и есть, с толщиной кромок все в порядке.
А вот форма несколько неверна - надо де-
лать «канавки» вдоль всей задней кромки
закрылка и внутренней секции элерона.
Переходим к внешним деталям. Шасси
сделаны вполне правдоподобно. Жаль толь-
ко, что на гидроцилиндрах остался и облой,
и круглые следы толкателей. И вот ведь ве-
зение: в день работы над стойками я нашел
на улице потерянную кем-то антенну радио-
приемника, и из центральной ее части полу-
чились изумительные, совершенно нату-
рально блестящие гидроцилиндры. Гражда-
не, смотрите под ноги, чтобы не споткнуться
о какую-нибудь полезную в нашем деле
вещь! (Кстати, из остальных секций телеско-
пической антенны получились отличнейшие
пробойники.) На стойках имитировал тор-
мозные шланги и проводку к посадочным
фарам.
Колеса шасси требуют правки, поскольку
протектор на них «лысый», а должен быть с
канавками в продольной плоскости. Это
можно поправить: достаточно иметь струб-
цину, резак из ножовочного полотна или по-
купной, но обязательно плоский, и несколь-
ко пластин (можно даже из плотного карто-
на) толщиной около 0,5 мм (шаг канавок).
Постепенно наращивая «пласт» под реза-
ком, делаем им несколько проходов по бего-
вой дорожке колеса, и порядок. На коррек-
тировку понадобится не более получаса.
Из «подвески» присутствуют только пи-
лоны да пара подвесных топливных баков -
ни ракет, ни бомб, увы, в комплекте нет.
Геометрические размеры SAAB J-35F/J Draken
Длина с ПВД, мм
Размах крыла, мм
Придется либо задействовать оружие из за-
пасников (уж ракеты-то Sidewinder найдутся
у любого моделиста), либо покупать допол-
нительные наборы - хотя, безусловно, мож-
но обойтись и без подвесного вооружения.
Модель выпущена относительно недавно,
однако афтемаркет для нее уже появился.
Первый дополнительный набор, который я
использовал - латунные ПВД от Fine Molds;
ими я заменил штатные пластиковые детали.
Памятуя о прозрачных декалях Hasegawa
(особенно желтого цвета), я выбрал для от-
делки более светлый вариант самолета:
светло-серый фон не будет слишком явно
«просвечивать» из-под декалей.
Прототип
15340
9420
М 1/48
321
196
Модель
320
196
Журналы «Вонна в воздухе», «Военные машины»,
«Новый солдат», «Солдат на фронте», «Танк на поле боя»,
«Война на море» и «Библиотека моделиста»
Вы можете получить по почте, обратившись по адресу:
143500, Московская обл., г. Истра, а/35.
e-mail: istra35@yandex.ru
К заявке приложите конверт для бесплатного каталога.
«UNIMAT 1» — это модульные наборы производства австрийской фирмы «The Cool Tool»,
позволяющие самостоятельно собирать различные настольные станки для обработки
дерева, пластмасс и цветных металлов с точностью до 0.1 мм. Благодаря запатентован-
ным соединительным элементам можно превратить один станок в другой за время
от 30 сек. до 5 минут. Высокая безопасность позволяет использовать станки даже детям
от 8 лет, а полноценная функциональность дает возможность реальной работы для про-
фессионалов — макетчиков, моделистов, ювелиров и т. д. Размеры станков не превыша-
ют листа бумаги формата А4 —длина станины 270 мм. Фирменная гарантия на оборудо-
вание «UNIMAT 1». поддерживаемая и в России — 5 лет.
Исключительным правом продажи оборудования «UNIMAT 1» на территории России
обладает компания «Малогабаритные станки».
г. Москва, Нахимовский пр-т, 24, выставочный комплекс «Экспострой»,
зал 1, ряд 14, стенд 35. Тел.: (495)410-09-41. E-mail: info@cooltool ru
wwwcooltool.ru
М-Хобби 7/2008
Андрей РЯБКОВ (г. Санкт-Петербург)
Французское разочарование
одель Char Blbis от Tamiya
стала в 2006 году настоя-
щим подарком поклонни-
кам «тридцать пятого» масштаба. Впрочем,
слово «подарок» впору взять не в простые
кавычки, а в пару жирных ломов. Ведь цена
столь долгожданной новинки на отечествен-
ном рынке как-то сама собой установилась
запредельная - около двух с половиной ты-
сяч рублей - и не думает опускаться по сей
день. А между тем на коробке с танком явно
и недвусмысленно написано - 4800 йен, что
означает примерно 48 долларов или 1250
руб. Комментарии излишни... Впрочем, дав-
но известно, что отечественные магазины (и
не только модельные) в силу ряда объектив-
ных и субъективных причин не желают ра-
ботать из расчета менее 100% прибыли. Ос-
тается оценить, насколько качество япон-
ской модели соответствует тем деньгам, ко-
торые за нее просят.
Прототип, или почему
он такой «не такой»
Отдышавшись после Первой мировой
войны, французские военные и инженеры
стали неспешно думать, какие танки у них
есть и какие танки им бы хотелось иметь в
будущем. В активе французов были: бес-
спорный шедевр легкий «Рено» FT (6,7 т),
«бронтозавр» IC (70 т) и пара эрзац-танков
- можно сказать, почти бронетракторов:
«Шнейдер» СА-1 (12,5 т) и «Сен-Шамон» (22
т). Последние два занимали важнейшую ни-
шу средних танков, но, будучи первенцами
французского танкостроения, к концу войны
морально устарели и нуждались в первооче-
редной замене.
В 1921-м был объявлен конкурс на новый
«char de bataille». Через три года «Шнейдер-
Рено», FCM, FAMH продемонстрировали свои
проекты. Разумеется, получилось у них при-
мерно одно и то же: машина весом около 18
тонн с броней 25-30 мм и «штурмовой» арту-
становкой калибра 75 мм, размещенной в
лобовом листе корпуса. В башне стояли два
пулемета. В общем, ничего революционно-
концептуального, просто «Сен-Шамон» с
башней. FCM 21 делался явно под влиянием
английских «ромбических» танков: в первую
очередь обращают на себя внимание его же-
сткая подвеска и охватывающие корпус гу-
сеницы. Прототип «Шнейдер-Рено» хоть и
выглядел почти так же, но подвеску нес бо-
лее совершенную - рессорно-балансирную.
Модель: Char В1 bis
Масштаб: 1/35
Производитель: Tamiya, Япония
Характеристика: пластиковая,
литая, 350 деталей, декаль на 4
варианта
Рейтинг: ★ ★ ★ ★
0н-то и стал «де-факто» победителем кон-
курса, хотя в серию не пошел. 15 первых по-
слевоенных лет французы предпочли поти-
хоньку развивать концепцию дешевого «Ре-
но» FT.
К 1934 году в мире «стало холодать»: под
боком у Франции зашевелился великий вос-
точный сосед во главе со своим харизматич-
ным фюрером. Генералы Третьей республики
решили ускорить работы по теме «char de
bataille». Техзадание слегка подкорректиро-
вали в сторону увеличения толщины брони
(40 мм) и усиления вооружения башни 47-мм
орудием. И вот в декабре 1935 года в резуль-
тате совместных усилий фирм «Рено» и FCM
на свет появился танк В1. Усилий, похоже,
много прилагать не пришлось: фактически
это был чуть измененный проект «Шнейдер-
Рено» двенадцатилетней давности с 75-мм
пушкой ABS 29 в корпусе и 47-мм пушкой SA
34 в новой башне АРХ 1. Французы получили
наконец хороший тяжелый танк прорыва. И
пусть сегодня кажется смехотворной началь-
ная скорость 75-мм снаряда «штурмовой»
пушки (220 м/с - почти как у миномета), но
для борьбы с пехотой в окопах большего и не
требовалось. Башенное орудие (450 м/с)
могло поразить любой серийный танк того
времени, а броня надежно защищала от про-
тивотанковых снарядов. Напомним, что про-
тивотанковым в начале тридцатых считался
калибр 25-37 мм, и защитные свойства брони
оценивались по отношению к этому калибру
как один к одному, например: «30-мм броня
защищает от 30-мм снаряда».
28-тонный В1 обладал отменно мягким
ходом и был приятен в управлении. Но
75-мм пушка ABS 29 на танке (слева) и на модели
М-Хобби 7/2008
ИЗ КОРОБКИ
именно в это время закончилась эпоха, про-
шедшая под знаком Первой мировой войны,
и военная техника начала стремительно ус-
таревать. Оплаченные кровью уроки боев в
Испании дали старт к беспрецедентной до-
толе гонке вооружений, и время побежало
ой как быстро!
Выпустив за полтора года 35 штук В1,
французы внесли в проект некоторые кор-
рективы: усилили до 60 мм лобовую броню и
установили башню АРХ 4 с 47-мм орудием SA
35 (650 м/с). Неизбежный рост массы (33,5
т) скомпенсировали установкой более мощ-
ного двигателя, так что тяговооруженность
даже выросла с 8,9 до 9,5 л.с./т, - и «погна-
ли» серию: с июля 1937 по июнь 1940 года
на пяти заводах было выпущено 403 танка
Blbis («второй»), которые лопали в основ-
ном на вооружение восьми батальонов че-
тырех «кирасирских» дивизий. Можно пред-
положить, что по своим тактическим свойст-
вам это был, вероятно, некий гибрид между
«штурмгешютц» и Pz. III. Поразить его бро-
ню было делом нелегким, да и рация, в отли-
чие, скажем, от советских танков была на ка-
ждой машине. Но... Войны выигрывают не
отдельные танки, а организации под назва-
нием «армия» и «тыл». И Франция проигра-
ла битву этих организаций.
Вот так и вошел этот «осколок» Великой
войны со своей неканонической внешно-
стью, одноместной башней и архаичной
подвеской в войну еще более великую.
Часть машин погибла в боях с немцами в
мае 1940-го, часть «попала в плен» и верно
служила сменившимся хозяевам до самого
конца войны. А на создание принципиаль-
но нового, «современного» танка аналогич-
ного класса французам просто не хватило
времени, хотя такие попытки и предприни-
мались...
Модель, или «за что
деньги плачены»
Бочка меда. С копийностью, похоже, все
в порядке: габаритные размеры в норме,
всяческие углы наклона и расположение
люков соответствуют оригиналу, заклепки
тоже вроде как все на месте. Кондиции пла-
стика и литья отличные, следов толкателей
не заметно, собирается модель «сама». К
слову, собирал я ее на чистом бутилацетате
(на жаргоне - просто «бутил»). Кто не про-
бовал - рекомендую. Складываете две дета-
ли «насухую», кистью подаете ровно в стык
капельку бутила, а дальше работает капил-
лярный эффект: бутилацетат втягивается в
шов и разбегается на пару десятков милли-
метров в стороны. Через десять секунд сжи-
маете детали посильнее, и все - холодная
(точнее, химическая) сварка окончена. Чис-
то и прочно, и гораздо приятнее, чем «Супер-
клей»: глаз не выедает, пальцев не склеива-
ет. Если бутил «убежал» на лицевую поверх-
ность - тут же смахните эту каплю пальцем и
дуньте: следов почти не останется, так как
бутилацетат очень летуч.
Трогательный нюанс обнаружился при
сборке 75-мм пушки (той, что в корпусе). Ее
крепление выполнено как бы в кардановом
подвесе и позволяет не только перемещать
пушку вверх-вниз, но и отклонять ее вправо-
влево. А трогательно здесь то, что углы гори-
зонтального наведения пушки градусов по
пять на сторону, и ради этих градусов япон-
цы «заморочились» на высокотехнологич-
ный шарнир.
Главную радость несут гусеницы. Траки
полистироловые, раздельные, индивидуаль-
но отлиты на многоразъемной пресс-форме
и аккуратно сложены в пакетик; собираются
они на защелках, имеют аутентичный «ржа-
вый» цвет, при сборке строго соответствуют
шагу зубьев ведущего колеса и длине линии
периметра ходовой части. Толщина опорных
поверхностей, правда, несколько не соот-
ветствует масштабу, но это издержки поли-
стирольного литья.
Хороши и буксирные цепи. Перед уста-
новкой на модель их стоит подвергнуть
термообработке - нагреть докрасна и осту-
дить в машинном масле. После этого цепоч-
ки потеряют несуразный никелевый блеск
и станут по-настоящему «металлически-
ми». Разницу вы можете оценить по фото-
графии.
В наборе имеется фигура французского
танкиста, сидящего в открытом башенном
люке. Декаль - с эластичной лаковой под-
ложкой, хорошо приваривается спиртом или
специальными жидкостями, не «серебрит-
Пустая башня, пустой корпус... Но какова гусеница!
Слева: Собираемость модели у японцев, как всегда, на высоте. Справа: Первый слой «маскола» поверх базовой песочной краски
М-Хобби 7/2008
Слева и в центре: Бронировка фары в закрытом и открытом положениях. Справа: Фара модели. Гайка фиксатора и имитация пружины
производителем забыты
ся». Основные опции - два варианта выхлоп-
ных труб и крыльев, причем каждый из них
привязан к своей схеме окраски. Таковых
схем четыре: две для танков выпуска заво-
дов «Рено», по одной - для FAMH и «Шней-
дер». Напечатаны схемы полноцветной печа-
тью на огромном листе глянцевой бумаги, ка-
ждый из четырех вариантов дан в пяти про-
екциях. При сравнении с фотографиями про-
тотипов (все Blbis были именными) марки-
ровка выглядит похожей, а вот расположе-
ние полей камуфляжа подтвердить трудно:
именно эти (да и не только эти) прототипы 8
момент съемки были весьма грязны.
«Камуфляж» - слово французское, и на
своих танках французы практиковались в жи-
вописи по полной программе. На заводах
ECLAIRAGE DU
TABLEAU DE BORD
Оборудование места механика - водителя.
На модели ни один из этих элементов не вос-
произведен
«Рено» по базовому зеленому наносили ох-
ристые и коричневые пятна причудливой
формы, отделяя их друг от друга тонкой тем-
ной полоской. Представляете, какие утончен-
ные слова звучали тогда из-под респирато-
ров маляров (если, конечно,те их надевали)?
Я вот по-французски не умею, да и по-русски
слова дурного не сказал во время покрасоч-
ной сессии, ибо очень люблю заковыристые
окраски и яркие эмблемы на моделях.
Камуфляж наносился, понятно, с помо-
щью аэрографа, но пятна «французского об-
разца» имеют резкий край, поэтому при-
шлось дважды применить «Маскол» - для зе-
леного и коричневого цветов. Разделитель-
ные полосы нарисовал купленным в компью-
терном магазине перманентным спиртовым
маркером. Маркер, несмотря на название,
легко размывается акриловой краской (в ее
составе тоже есть спирт), а тонирую я моде-
М-Хобби 7/2008
Буксирная цепь до (справа) и после термооб-
работки.
Внизу справа: та же цепь на корме модели
ли именно акрилкой, да и декали спиртом
привариваю; чтобы избежать «разъедания»
полосы, перед нанесением декалей защитил
всю модель глянцевым лаком Testors. После
тонировки жидко разведенными водкой «та-
миевскими» акрилами фактура вновь стала
матовой, к великому моему удовольствию.
Выбранный мною вариант окраски (№
205 «Индокитай») принадлежал танку из со-
става третьей роты 15-го танкового батальо-
на 2-й кирасирской (танковой) дивизии.
Танки этого батальона (№№ 201-235) несли
названия французских провинций, колоний
и городов. 18 мая 1940 года «Индокитай»
при патрулировании в районе Базюэля ло-
пал под огонь собственной артиллерии, был
разбит и брошен экипажем.
Ложка дегтя. Японцы пожадничали дать
литничек в прозрачном пластике: стекла для
фар, триплексы мехвода и командира. Отсут-
ствует даже намек на интерьер, хотя бы в ви-
де ставших такими привычными казенников
пушки и пулемета в башне. Между тем люк-
сиденье командира танка столь велик, что
скрыть убогую пустоту башни субтильное те-
ло танкиста не в состоянии. Забыт бросаю-
щийся в глаза на фотографиях (да и на ри-
сунке с коробки, кстати) «поросячий хво-
стик» - крюк хитрой формы для крепления
троса лебедки, используемой при демонтаже
лобовой артустановки. При такой цене мо-
дели уже привычно ожидать от производи-
теля, помимо вышеупомянутых прозрачных
деталей, еще и плату-другую фототравле-
ния. Крылья, например, хоть и отлиты акку-
ратно, в пластике выглядят несколько дубо-
ватыми. Однако и здесь японцы поскупи-
лись: модная нынче травленка отсутствует
как класс. Складывалось впечатление, что
модель проектировалась под девизом «Чего
не видно - того не делаем; а зачем?».
Резюме. Модель аккуратненькая, но
бедненькая - просто скорлупка. При этом
очень дорогая - денег своих (48$) по срав-
нению с чем-нибудь из нового Dragon (ти-
па StuG IIIG), пожалуй, не стоит. А уж за
2500 р. ее покупать... Критерий «цена -
качество - количество деталей» здесь яв-
но уходит в минуса. За это снимаем одну
звездочку рейтинга. Но если финансовые
мотивы из рассмотрения убрать - получа-
ем чистый мед. Наслаждайтесь, у кого
деньги есть!
Фирменный магазин г. Ростов н/Д ул. Темерницкая 65
Интернет-магазин
масштабных моделей
М-Хобби 7/2008
Владимир ДЕМЧЕНКО (г. Ростов-на-Дону) Фотографии автора
Военная полиция
im'Art выпустил новый на-
_____/ „ бор - «Экипаж американ-
BF ского джипа и военная по-
лиция» - очевидно крымская фирма не на-
мерена ограничиваться тематикой Великой
Отечественной войны. Набор традиционно
состоит из пяти фигур. Три из них предна-
значены для посадки в джип, ну а двое - во-
енные полицейские, остановившие этот са-
мый джип. Надо полагать, набор разрабаты-
вался в поддержку ожидаемого «Бантама»,
но фигурки с успехом усядутся и в «Додж», и
в «Виллис», да наверняка и в другие маши-
ны. На коробке - эффектный бокс-арт рабо-
ты Андрея Каращука. Рисунок можно ис-
пользовать в качестве пособия при росписи;
этот же рисунок (а не плоскостные схемати-
ческие силуэты) использован на задней сто-
роне коробки в качестве инструкции.
Детали отлиты из серого полистирола и
расположены на двух литниках. Качество
литья такое же, как и у всех последних набо-
ров фирмы: хорошо читается рельеф, замет-
ны мелкие детали (пуговицы, шнуровки, на-
шивки). Нашивки несут конкретную инфор-
мацию о военнослужащем: у двух членов
экипажа джипа - круглая нашивка 29-й пе-
хотной дивизии, у полицейских - ромб 4-й
пехотной дивизии. Проследив боевой путь
этих соединений, можно найти их «точки со-
прикосновения» - Нормандия в частности и
Франция в целом. Этот факт, конечно же,
нужно учесть при изготовлении диорам -
удалить при необходимости имеющиеся на-
шивки и заменить их нужными. То же можно
сказать и о шевронах: на рукавах шофера -
знаки рядового первого класса, а полицей-
ского можно идентифицировать как штаб-
сержанта.
Трое из пяти бойцов одеты одинаково: на
них куртка Парсонза цвета хаки, суконные
штаны коричневого цвета, стандартные ар-
мейские ботинки и краги. В вырезе куртки
штаб-сержанта виден ворот рубашки с гал-
стуком, на груди хорошо пролился свисток с
цепочкой. Нижний ремешок на крагах жела-
ющие могут исправить: дело в том, что в
жизни этот ремешок проходил снизу, охва-
тывая подошву в углублении каблука, а у фи-
гурок он выполнен так, что смотрится вши-
тым между телом ботинка и подошвой.
Два других персонажа облачены в такие
же штаны, ботинки и гетры, но на одном по-
пулярная в войсках танкистская куртка с вя-
заным эластичным низком и манжетами, а на
другом куртка из комплекта 1943 года. Такой
разнобой в униформе мог иметь место: пе-
реход с одного вида на другой происходил
постепенно. Комплекты 1943 года поступали
в первую очередь на итальянский ТВД, поэ-
тому, скажем, для сценки под Анцио такой
разнобой будет очень кстати.
В качестве головного убора всем предла-
гается полый изнутри шлем Ml; головы, со-
ответственно, отлиты полностью, не среза-
ны. На шлемы необходимо самостоятельно
выполнить ремешки - узкий кожаный на ко-
зырек и более широкий брезентовый подбо-
родочный. На бокс-арте видны различные
способы ношения этого ремешка. Стоит от-
метить, что командир 29-й дивизии Чарльз
Геркхард приказал носить каски с застегну-
Модель: US Jeep Crew & Military
police
Масштаб: 1/35
Производитель: MiniArt,
Симферополь
Характеристика: пластиковая,
литая, 51 деталь
Рейтинг: ★ ★ ★ ★
тым под подбородком ремешком, что отли-
чало военнослужащих этой дивизии от дру-
гих, - хотя в бою считалось более безопас-
ным не застегивать ремешок.
Фигурки собрались без особых проблем.
Замечу, что экипаж нужно собирать вкупе с
моделью автомобиля, чтобы рука офицера
четко легла на ветровое стекло, а водитель
«слился» с рулем, рукояткой передач, педа-
лями и креслом. Обычно в таких случаях фи-
гурка подгоняется под руль и сиденье (есте-
ственно, до покраски), а педали и рукоятка
уже подгоняются под фигурку. Педали даже
удобнее приклеить к ногам фигурки перед
посадкой в машину.
Стык «ноги - туловище» сделан грамотно
- не по нижней кромке ремня, а по естест-
венной границе «куртка - штаны». У неко-
торых фигур нужно нижний срез торса и
верхний срез склеенных ног слегка прите-
реть на наждачной бумаге для более плот-
ного прилегания. У пары фигур нужно будет
слегка подрезать уши и череп, чтобы шлем
сел более глубоко и естественно. Лица у
всех бойцов получились характерные:
скульптор сделал их отличными от арийских
24
М-Хобби 7/2008
ИЗ КОРОБКИ
и славянских лиц из предыдущих наборов.
Такие получились самоуверенные и надмен-
ные янки!
Оружие получилось неплохо. Я бы посо-
ветовал лишь удалить антабки с винтовки: в
жизни они были не монолитными и более
изящными. В наборе даются две качествен-
но проработанных, с выштамповкой US, ко-
буры (офицеру и сержанту), но три подсум-
ка для запасных обойм к пистолету. С двумя
подсумками понятно - их нужно выдать об-
ладателям кобур; третий же подсумок реко-
мендуется дать бойцу с «Томпсоном» - но
лучше этого не делать. Солдату с винтовкой
«Гаранд» даются шесть подсумков, которые
нужно аккуратно разместить на поясе. Лит-
никовые питатели подведены так, что слегка
заходят на лицевую поверхность подсумков,
поэтому, удаляя их, будьте аккуратны, чтобы
не повредить рельеф деталей.
Окраску простой не назовешь: вроде бы,
с одной стороны, никаких изысков и слож-
ностей (вся униформа однотонная), но вот
нашивки осложняют дело; кроме того, нуж-
но будет изобразить эмблемы на шлемах, а
полицейские потребуют «красот» на шлемы
и нарукавные повязки. Но, как показывает
практика, эти проблемы решаемы: все эмб-
лемы, шевроны и буквы МР я нарисовал ки-
стью, а полосы на шлемы сделал из отрезка
сухой декали. Полоска белого цвета «пере-
тирается» на кусочек клеевой бумаги (без
лака), а потом переводится «по-мокрому»,
как обычная декаль. Но именно свойства су-
хой декали (эластичность и отсутствие лако-
вой подложки) позволяют ровной полоске
обжать без морщин поверхность двойной
кривизны. А вообще, несомненно, декали с
нашивками и надписями были бы здесь
очень кстати.
Автор выражает благодарность за по-
мощь Андрею Каращуку и Алексею Фоминых.
СБОРНЫЕ МОДЕЛИ
фигурок, оружия и аксессуаров
высшего качества
По вопросам приобретения
обращайтесь на сайты:
компания "ТАНК"
www.tank-model.ru
и в магазины:
Хобби Центр
Scale Master
“Лейб-Компания"
www.goldenhobby.ru
магазин-клуб "Техника Молодежи"
www.club-tm.ru
Интернет - магазин
БРОНЯ35.К11
Официальный представитель компании
«Hornet & Wolf»
Официальный дилер компаний:
«Alpine Miniatures», «NIMIX»,
«YOUNG Miniatures» «МК 35»
в России
Продажа оптом и в розницу, со склада в Москве. Скидки!
Отправка в любые регионы. Быстро и качественно.
___________________Приглашаем к сотрудничеству.
www.bronya35.ru shop@bronya35.ru info@bronya35.ru
Тел.:+ 7 909 645-63-22
КОМПАНИЯ “ВЗЛЕТ XXI” - ОФИЦИАЛЬНЫЙ
ДИЛЕР HASEGAWA CORPORATION
ОПТОВЫЕ ПОСТАВКИ
МАСШТАБНЫХ МОДЕЛЕЙ
И АКСЕССУАРОВ ОТ ВЕДУЩИХ
МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
тел./факс: (495) 614 69 30
E-mail: info@vzlet-21.ru
ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН
http://vzlet-21.ru
(AGAMA)
SKIF
М-Хобби 7/2008
25
Максим МАЛИНОВСКИЙ (г. Нижний Новгород) Фотографии автора
Ударная сила королей
оделью пикинера - пехо-
тинца, вооруженного пи-
кой длиной до шести мет-
ров мы заканчиваем обзор фигурок крым-
ской фирмы. Пикинеры - появились в XV ве-
ке в Швейцарской конфедерации. В бою они
строились в плотный боевой порядок, и
сплошная стена их пик грозила смертью лю-
бому, кто попытался бы к ней приблизиться.
Невероятные успехи швейцарских пикине-
ров в ходе Бургундской войны 1474-77 го-
дов продемонстрировали преимущество но-
вого оружия и новой тактики и доказали, что
тяжелая кавалерия перестала быть домини-
рующим фактором на поле боя и при столк-
новении с пикинерами неизбежно терпит
поражение. Все это заставило государей пе-
ренимать швейцарский опыт или нанимать
швейцарских солдат на службу.
Первым и наиболее талантливым после-
дователем швейцарцев был император Свя-
щенной Римской империи Германской нации
Максимилиан I, который и сам не стыдился
упражняться с пикой, а порой любил в со-
провождении знати промаршировать в пе-
шем строю с этим новым оружием. Именно
ему и принадлежит заслуга организации
ландскнехтов (солдат Отечества), ставших
основным видом войск в течение как мини-
мум 30 последующих лет начиная с 1494 го-
да. Если Швабская война 1499 года показа-
ла, что ландскнехты еще не достигли выучки,
равной швейцарцам, то четверть века спустя
в битве при Павии ландскнехты не только не
уступали своим учителям, но и во многом их
превосходили.
Первоначально при столкновении швей-
царских пикинеров и ландскнехтов ситуа-
ция складывалась патовая: выучка против-
ников была равной, начиналась резня с раз-
меном один за одного, и в итоге дело реша-
ла численность. Позже имперские пикинеры
получили преимущество над швейцарцами
за счет двух новшеств: первое - массовое
применение аркебуз и мушкетов, которые
существенно прореживали ряды противника
еще до контакта с ним, а второе - появление
испанской легкой пехоты, вооруженной ме-
чами и металлическими щитами-рондашами.
Рондаширы отбивали щитами и мечом удары
пик, подныривали под них, сближались с пи-
кинерами противника, после чего вносили
опустошение в его ряды. Оказавшись лицом
к лицу с рондаширом, пикинер вынужден
был бросить пику и взяться за меч - но при
этом оказывался в невыгодном положении,
так как не имел щита. Таким образом, ланд-
скнехты, а за ними и испанские терции вы-
рвали пальму первенства у швейцарцев и
оставались лучшими. Только в битве при Ро-
круа испанские терции потерпели первое
серьезное поражение.
Описанные тактические особенности
войн XVI - XVII веков стали причиной того,
что почти во всех европейских армиях того
времени пикинеры составляли одну треть
пехоты. Только массовое внедрение байоне-
тов (багинетов) и штыков в начале XVIII сто-
летия привело к постепенному исчезнове-
нию пикинеров.
Рассматриваемая нами фигура действи-
тельно соответствует по своему внешнему об-
лику, одежде, вооружению и доспехам легко-
му пикинеру XVII века. Тяжелые пикинеры
носили так называемые доспехи в три четвер-
ти, а иногда и шлемы типа армэ с забралом.
Солдат имеет стандартное оружие пикинера -
пику и меч (шпагу). Кираса и навесная защи-
та бедер очень похожи на доспехи, представ-
ленные в коллекции Смитсоновского музея в
США (изготовлены между 1600 и 1630 годами
в Гринвиче, Англия). На голове фигуры шлем
морион, очень распространенный по всей Ев-
ропе в XVI - XVII веках. Поза фигуры соответ-
ствует всем известным изображениям из тра-
ктатов по тактике пикинеров XVII века. Пики-
нер в данной позе может быть в первом ряду
или втором - если первый поставлен на коле-
но при отражении кавалерийской атаки. Пи-
ка воткнута в землю и прижата ступней во из-
бежание ее выскакивания и соскальзывания
назад при контакте с кавалеристом или его
конем. Правая рука находится на эфесе меча
в готовности пустить его в ход для добивания
слетевших с коней конников или прорвав-
шихся рондаширов.
Фигурка достаточно универсальна. Такой
пехотинец мог участвовать почти во всех воо-
Модель: Pikeman Europe 17th centu-
ry A.D.
Масштаб: 54 мм
Производитель: Soldiers of fortune,
Севастополь
Характеристика: литье из белого
металла, 10 деталей.
Рейтинг: ★ ★ ★ ★
руженных конфликтах XVII века: Тридцати-
летней войне, гражданской войне в Англии и
последующей кампании Кромвеля в Ирлан-
дии, антитурецких войнах в Римской империи,
мог попасть в качестве наемника на войну Ре-
чи Посполитой с казаками и т.д. Обувь фигу-
ры более типична для первой четверти XVII
века: со второй четверти каблуки стали повы-
ше, а носы приобрели выраженную квадрат-
ную, обрубленную форму. Несмотря на уни-
версальность, не следует увлекаться и «посы-
лать» пикинера в сражения, происходившие в
последнюю четверть XVII века, так как в этот
период панталоны стали значительно уже.
Качество отливки фигурки оказалась вы-
ше всяческих похвал! Ни облоя, ни сколов,
ни «раковин» нет и в помине, а для модели-
стов это немаловажно. В фигурке явно чув-
ствуется яркая жизненная динамика! Про-
цесс сборки, как и ожидалось, не вызвал ни-
каких трудностей, детали состыковались
идеально. Подводя итог, отмечу, что это фи-
гурка - лучшая из серии, которую нам с ва-
ми посчастливилось рассмотреть.
Модель предоставлена фирмой ICM
26
М-Хобби 7/2008
ИЗ КОРОБКИ
Иван СИРОТИН (г. Ярославль) Фотографии автора
Немецкий танковый экипаж
иниатюры Winter Panzer
.. / J Crew и Winter Panzer
Officer, объединенные об-
щей темой, продаются как вместе, так и от-
дельно. Я приобрел обе: фигурки компании
Alpine Miniatures традиционно отличаются
высоким качеством, а отсутствие динамики в
позах компенсируется продуманной компо-
зицией, поэтому наиболее выигрышно мини-
атюры смотрятся в паре.
Упаковка представляет собой небольшую
коробочку, выполненную из прозрачного
пластика, внутри которой маленький буклет
с фотографиями окрашенной фигуры. Рос-
пись для боксарта выполнил один из самых
известных мастеров жанра - Calvin Tan. В
каждом наборе по шесть деталей: две руки,
две идентичные головы - в кепи и пилотке,
кобура с «Вальтером» и одной деталью - но-
ги и туловище. Фигурка Winter Panzer Crew
изображает фельдфебеля, о чем свидетель-
ствуют три зеленые шпалы на левом рукаве
куртки. Судя по всему, это молодой человек
лет двадцати пяти, и мне очень понравилась
проработка его лица и волос. Двухсторон-
ние зимние куртка и штаны допускают мно-
жество вариантов окраски. Я решил следо-
вать фотографиям из коробки: белые завяз-
Модель: Winter Panzer Crew Set
Масштаб: 1/35
Производитель: Alpine Miniatures,
США
Характеристика: 6 деталей из
смолы.
Рейтинг: ★ ★ ★ ★ ★
ки куртки смотрятся на камуфлированной
ткани очень эффектно. Добавляет колорита
планшет в кармане и порванная на колене
правая штанина.
Winter Panzer Officer - лейтенант, одетый
в короткую дубленку поверх форменного
черного кителя и двусторонние штаны зим-
него комплекта униформы. Офицер, награж-
денный Железным крестом, старше и опыт-
нее своего подчиненного; он оценивает об-
становку и готовится принять решение. Оба
персонажа обуты в зимние сапоги с войлоч-
ным голенищем.
Качество изготовления фигурок заслу-
живает самой высокой оценки. Пролиты
мельчайшие детали: пряжки ремешков би-
ноклей, пуговицы, швы, клапаны карманов;
великолепно передана фактура войлока на
ботинках, меха на отворотах воротника офи-
цера и вязаной ткани на перчатках фельд-
фебеля. Безупречно выполненные складки
очень хорошо передают фактуру тяжелой
зимней формы свободного покроя. Фигуры
не перегружены «обвесом» - на мой взгляд,
это дает ощущение большей пластичности и
легкости.
Облой на обеих фигурках обнаружился в
небольшом количестве и лишь на внутрен-
них сторонах штанин. На левой щеке офице-
ра я нашел небольшой наплыв - он был на-
столько микроскопичен, что о его существо-
вании я узнал, лишь нанеся базовый слой
краски. Характерная ступенька была быстро
выровнена шлифовальной бумагой. В об-
щем, об этих недочетах даже как-то неудоб-
но говорить - настолько тщательно прора-
ботан каждый миллиметр скульптуры.
Сборка очень проста: деталей в наборе
немного, и все они очень хорошо стыкуются
между собой - потребовалась лишь неболь-
шая подгонка. Шпаклевка мне понадобилась
трижды: один раз для заделки стыка правой
руки и туловища на фигурке фельдфебеля и
дважды на фигурке лейтенанта для той же
операции. В моем арсенале на тот момент
имелась только шпаклевка Revell однако
здесь она не очень подходит: слишком гру-
ба, поэтому я использовал пасту для модели-
рования, купленную в ближайшем магазине
игрушек. Главные ее достоинства - это рас-
творимость в воде и быстрое, в течение часа,
высыхание, причем процесс можно ускорить
с помощью фена. Технологических изысков
для нанесения этой пасты не требуется: со-
став заталкиваем в щель плоской кистью,
после чего смачиваем кисть в воде и легки-
ми движениями удаляем излишки массы.
Операция займет не больше десяти минут;
после полимеризации затвердевшую пасту
при необходимости можно обработать шли-
фовальной бумагой.
Единственное, что способно огорчить по-
купателя этих миниатюр - это высокая цена;
в остальном же они оставляют самые поло-
жительные впечатления.
Модель: Winter Panzer Officer
Масштаб: 1/35
Производитель: Alpine Miniatures,
США
Характеристика: 6 деталей из
смолы
Рейтинг: ★ ★ ★ ★ ★
М-Хобби 7/2008
27
Николай ШЕДЬКО (г. Москва)
Европейцы поехали
аленькие полистироловые
_____/ / 1 человечки из Днепропет-
И ровска во многом отлича-
ются от прочих наборов фигурок. Дело в
том, что традиционно скульптор «Мастер Бо-
кса» лепит не отдельных персонажей, а гото-
вую сценку из жизни - в этом случае из жиз-
ни военной Европы. Название на коробке
гласит«Где-то в Европе...», и добавить к это-
му нечего: действие может происходить в
любом месте, где действовала немецкая ар-
мия. Но по мере знакомства с набором ситу-
ация несколько проясняется.
Дело в том, что в нашей мизансцене за-
действована пара немецких солдат. Один из
них одет в шинель, которая использовалась
на всем протяжении войны, а вот на втором
- пилотка и двусторонний зимний комплект
образца 1942 г. На рисунке с коробки комп-
лект вывернут летней серо-зеленой сторо-
ной наружу. Одевать теплую куртку летом
никому не придет в голову - значит, дейст-
вие происходит никак не ранее осени 1942
года. Голову солдата в шинели можно увен-
чать либо каской (на ее куполе получилась
заметная утяжина), либо армейским кепи.
Такие кепи появились в войсках с 1943 года,
что тоже надо учитывать, определяя время
действия персонажей.
Немцы вооружены карабинами 98к, но
занимаются они мирным делом: один тащит
термос с горячим питанием и связку фляжек
на шее, а у второго в руках несколько котел-
ков. Полы куртки зимнего комплекта и ши-
нели отлиты отдельными деталями, благода-
ря чему очень реалистично смотрится запах
шинели. Все элементы снаряжения индиви-
дуально подогнаны к каждой фигуре, поэто-
Модель: Somewhere in Europe...
Масштаб: 1/35
Производитель: Master Box,
Днепропетровск
Характеристика: пластиковая,
литая, 109 деталей.
Рейтинг: ★ ★ ★ ★
му они идеально садятся на предназначен-
ные места. Надо только быть внимательным
и постоянно проверять номера деталей по
сборочной схеме на обратной стороне ко-
робки - ведь даже патронные подсумки пер-
сонажей не взаимозаменяемы.
Центральное место в композиции зани-
мает телега. Эта же телега продается также и
отдельным набором (№ МВ3537), но там к
ней не прилагаются ни лошадки, ни седоки.
Телега, в общем, вполне типичного вида, но
не самодельная, как в российских крестьян-
ских хозяйствах, а построенная, видимо, в
какой-то небольшой мастерской. Сбруя на
паре лошадок в основном уже отлита, а са-
мостоятельно придется сделать лишь вожжи
из тонкой бумаги или свинцовой фольги.
Замечательно выполнена фигура возни-
цы: пожилой мужчина сидит понурившись,
опустив руки с вожжами. Разработчики пред-
лагают для него шляпу или кепку - совершен-
но типичные головные уборы мужской части
населения 40-х годов. Рядом с ним примости-
лась девочка. Ее живая, непринужденная по-
за хорошо согласуется с поворотом голов
идущих рядом солдат - они явно о чем-то
оживленно болтают. На рисунке с коробки
девочка выглядит вполне пропорционально,
но вот в пластике, к сожалению, дело обстоит
не столь блестяще. Пропорции тела, рук и ног
(а ногами девочка болтает в воздухе, не дос-
тавая до дна телеги) соответствуют ребенку
5-7 летнего возраста, но вот размер отлитой
отдельно головы с косичками абсолютно та-
кой же, как у взрослых персонажей этого на-
2I
М-Хобби 7/2008
ИЗ КОРОБКИ
бора. В результате собранная фигурка выгля-
дит как-то противоестественно. Пожалуй, это
единственный серьезный «ляп» набора.
Конечно, заданность композиции не-
сколько ограничивает возможности конвер-
сии этих фигур, зато если в диораму вклю-
чить всю компанию целиком, можно рас-
крыть какой-нибудь интересный сюжет. Вот
только останемся ли он оригинальным после
того, как одинаковые наборы купят несколь-
ко сотен моделистов? Впрочем, вне выста-
вок это не так уж и важно.
Набор предоставлен фирмой Master Box
Самый большой выбор моделей всех масштабов,
краски, аксессуаров и всего для моделирования
в Санкт-Петербурге v
✓ Свободный доступ к моделям, невысокие цены, работаем с 10 утра и до 10 вечера
✓ Программы скидок и бонусов для всех покупателей
✓ Клубные дисконтные карты постоянным покупателям
✓ Консультации и индивидуальный подход к клиентам
✓ Представительство в России фирмы «Эдуард», госсертификат
MINIMODELS
MIRACLE ISLAND NEVA®
TPK «Гулливер», 1 этаж, жёлтый корпус
Торфяная дорога, 7 напротив метро
«Старая деревня»
тел.: (812) 441-23-27
М-Хобби 7/2008
Вадим ЛАВРОВ (г. Жуковский) Фотографии прототипа из коллекции Валерия ДМИТРИЕВА
Армейский эвакуатор
В который уже раз китайские производители пластиковых моделей удивляют нас оригинальными
новинками. Однако будь то немецкий экспериментальный танк, немецкий же паровоз Вг-52 или минский
тягач МАЗ, роднит их всех между собой два обстоятельства: во-первых, раньше эти модели были
доступны только в виде дорогущих отливок из смолы от одной из чешских малотиражных фирм, а во-
вторых, сейчас все они выпущены в пластике одной и той же компанией Trumpeter. Создается даже
впечатление, что китайские товарищи нашли некий способ скопировать смоляные детали в пластиковые
аналоги, хотя и непонятно как: это абсолютно разные технологии производства, и даже чисто
теоретически такой «передер» представляется делом невероятным.
д J ..V | АЗ-537Г с полуприцепом
ЧМЗАП-5247Г, недавно вы-
ШГ шедший на рынок, также
являет собой набор, созданный если и не на
основе, то, во всяком случае, не без внима-
тельного изучения смоляного аналога.
Впрочем, будь он разработан даже без ог-
лядки на «смолу», любой обзор этой новин-
ки превратится в сравнение - ведь кроме
нее нам доступен лишь смоляной комплект
от фирмы P.S.P. И все же в них есть разли-
чия: кое-что в изделии «Трубача» упрощено,
что-то изменено, а что-то и вовсе забыто.
Но начнем по порядку.
В народе давно бытует фраза - «не верь
глазам своим». В полной мере ее можно от-
нести на счет рисунка на коробке с набором:
надписи утверждают, что внутри находится
комплект для сборки модели тягача
МАЗ-537Г средних серий выпуска, однако
характерный большой воздухозаборник на
борту моторного отсека и перенесенная
Модель: MAZ-537G intermediate type
with MAZ/ChMZAP-5247G semitrailer
Масштаб: 1/35
Производитель: Trumpeter, Китай
Характеристика: 517 пластиковых
литых деталей и 18 резиноподоб-
ных колес, фототравление, декаль
на 1 вариант.
Рейтинг: ★ ★ ★ ★
30
М-Хобби 7,
МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП
к корме установка огнетушителя и канистры
позволяют охарактеризовать тягач как один
из самых поздних «средних», ведь еще со-
хранилась V-образная подножка между ко-
лесными тележками, вовсе изжитая лишь на
«поздних» машинах. В коробке же находит-
ся модель наиболее типичного автомобиля
«средних серий». Правда, и здесь присутст-
вует оговорка: передний буфер больше по-
ходит на «поздний». Этот казус объясняется
просто: заменой всего нескольких деталей
производитель может выпустить очередную
«новинку» - тот же МАЗ, но в «позднем» ва-
рианте. На сайте производителя такая мо-
дель уже заявлена; кабина и моторный от-
сек даны у нее отдельными деталями, что по-
зволяет легко провести «конверсию» - по-
надобится лишь добавить небольшую рамку
с мелочевкой. Но и это еще не все: «урезав»
прицеп и добавив специальное оборудова-
ние или кузов, можно производить и колес-
ную эвакуационную машину КЭТ-Т, и балла-
стный тягач.
Вообще, модель раскрывает широкие го-
ризонты для любителей конверсий и «само-
дельщиков»: широчайшая география приме-
нения и широкий спектр буксируемых полу-
прицепов и специальных прицепов позволя-
ет создать такую модель, которой не будет
больше ни у кого. Но и остальным модели-
стам расслабляться не следует: изучение де-
талировки, скажем, полуприцепа на предмет
соответствия оригиналу может поначалу по-
вергнуть в уныние. Модель полуприцепа
к тягачу МАЗ-537 именуется МАЗ-5247Г или
ЧМЗАП-5247Г - соответственно производст-
ва минского или челябинского завода.
31
М-Хобби 7/2008
В пластике многие мелкие узлы очень упро-
щены, хорошо видимая проводка на полу-
прицепе отсутствует полностью, нет меха-
низма ручной блокировки колес полуприце-
па, нет тормозных механизмов. Забавно, но,
похоже, посадочные места под пневмоци-
линдры имеются. Вероятно, отчасти отсутст-
вие тормозных механизмов вызвано непра-
вильной формой балансирной тележки.
Придется переделывать Г-образную кран-
балку, с помощью которой с «гусака» трала
снимаются уложенные на нем запасные ко-
леса. На балке отсутствует (причем и в «смо-
ле» тоже) передний блок вместе с «вилкой»,
к которой он крепится. Бездисковые колеса
используются и на тягаче, и на полуприцепе,
но «запаска» МАЗа почему-то обрела некое
подобие колесного диска. У смоляного ана-
лога с этим все в порядке. Кстати, у обеих
моделей отсутствуют и центрирующие
шпеньки на трале, не позволяющие колесу
елозить и сваливаться на ходу.
Похожая ситуация складывается и с тяга-
чом: в целом модель неплохо соответствует
чертежам из 101-го выпуска «Военных ма-
шин», но чертежи эти (не будем себя обманы-
вать) имеют неизвестное происхождение.
На момент постройки я располагал лишь эти-
ми графическими материалами, но могу посо-
ветовать обратиться к статье А. Колеватого
«МАЗ-537» из «М-Хобби» 5/00 (но там черте-
жи на «поздний» тягач), и материалами из Ин-
тернета (по адресу http://bart300872.republi-
ka. pl/maz-537/maz-537.html лежат трехмер-
ные модели тягача и трала).
Вернемся же собственно к МАЗу. Да, мо-
дель «легла» в имевшиеся на тот момент
чертежи, но требуется сравнить пластик
с фото прототипа и серьезно задуматься,
стоит ли своими руками изготавливать, ска-
жем, электропроводку? Если планируются
какие-то доработки, лучше сразу их проду-
мать, в модели «есть куда руки приложить».
Будут ли видны измененные детали после
окончания сборки? К примеру, увидев фото
интерьера кабины, я загорелся положить на
ее пол «коврик». Сказано - сделано: «тами-
евский» шпатель для нанесения циммерита
и немного нитрошпаклевки дали свой ре-
зультат. Но уже позже, оснастив кабину за-
крытыми дверьми, выяснил, что моих ухищ-
рений почти не видно, несмотря даже на
большую площадь остекления. «Стекла»,
кстати, очень прозрачные, да еще имеются
и самоклеящиеся маски для их защиты при
окраске.
Критически стоит подойти и к использо-
ванию фототравленых деталей, которыми
снабжен набор. Дело в том, что мне удалось
найти и облазить с фотоаппаратом настоя-
щий ЧМЗАП-5247Г. Несмотря на то, что он,
похоже, был адаптирован для буксировки се-
дельными тягачами КАМАЗ или УРАЛ (неко-
торые авторемонтные предприятия устанав-
ливают на них седельное устройство типа
МАЗ-537), общая конструкция осталась неиз-
менной. Посему в «черный список» попада-
ют детали РЕ-В12 и 13, имитирующие косын-
ки усиления стыка грузовой платформы по-
луприцепа с его «гусаком», и проушина кре-
пления кран-балки (РЕ-Вб). На прототипе
они имеют куда большую толщину, чем ФТД-
детали, поэтому лучше использовать пла-
стик. Не стоит также устанавливать на перед-
ний буфер плоские крючья крепления бук-
сирного троса (РЕ-АЗ и 4): в жизни они го-
раздо объемнее. Лучше заменить «травлен-
ку» простейшей проволочной самоделкой.
Приборная доска же, напротив, лучше
выглядит в металлическом варианте - как
и борта на трале, которые не позволяют тех-
нике свалиться с грузовой платформы при
погрузке и транспортировке. Но этот выбор
я сделал не от хорошей жизни: детали, дос-
таточно толстые и массивные на прототипе,
в пластике имеют кучу следов толкателей
с внутренней дгороны, вблизи ребер усиле-
ния. Удаление их мне представляется делом
сложным, поэтому здесь выбор пал на чуть
менее копийное фототравление. Аналогич-
на ситуация с «дворниками»: пластиковые
всем хороши, да «резинки» толстоваты
и чуть «замылены». Идеальный вариант -
совместить травленую щетку с пластмассо-
вым поводком. Если вас посетят сомнения
относительно воздухозаборников моторно-
го отделения и приводов закрытия их засло-
нок, без колебаний используйте металличе-
ские детали: по толщине они вполне соот-
ветствуют прототипу и здорово украшают
модель.
Итак, с решаемыми проблемами мы разо-
брались: что-то возьмем пластиковое, что-то
фототравленое, пару мелких деталей изгото-
вим сами, протянем проволочную «провод-
32
М-Хобби 7/2008
МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП
ку» и «шланги». При большом желании мож-
но откорректировать форму тележек трала
и снабдить их тормозами. Но есть проблема,
не решаемая своими силами в принципе - я
говорю о покрышках. «Резина», геометриче-
ски вроде бы правильная, не походит ни на
один прототип! Не возьмусь судить о пра-
вильности рисунка протектора, но при взгля-
де на колесо спереди оно выглядит «квад-
ратным» - причем данный недостаток харак-
терен и для смоляной, и для пластиковой мо-
дели. Легко заметить, какую «пухлую» форму
имеют на фото колеса тягача. Чего только не
предлагалось - и хорошенько «обмять» ре-
зину с боков, и вставить распорное кольцо...
Я не стал делать ни то, ни другое. Если коле-
со хорошенько сплющить, какое-то время
(а может, и всегда) оно будет держать новую
форму. Можно и кольцо вставить, но вот края
грунтозацепов как торчали, так и будут тор-
чать острыми «углами», и даже обработка за-
мороженной в морозилке покрышки может
не дать желаемого эффекта. По мне уж луч-
ше пусть все останется, как есть. Ну а теперь
приступим к сборке.
Перед тем как взять в руки клей и кусач-
ки, рекомендую еще пару раз изучить под-
робную и наглядную инструкцию, выпущен-
ную в виде 28-страничной брошюры. Мо-
дель, как и прототип, имеет «витиеватую»
конструкцию, и сборку лучше тщательно
продумать заранее, чтобы не приклеить ка-
кую-нибудь деталь «задом наперед». Осо-
бенно это касается на первый взгляд сим-
метричных агрегатов трансмиссии. Перед
сборкой рекомендую удалить следы толкате-
лей на деталях «гусака» полуприцепа, обра-
щенных к тягачу: при виде 3/4 многие «пя-
таки» предательски откроются зрителю.
Уничтожению подлежат и следы толкателей
на некоторых перекладинах рамы прицепа,
и непонятно зачем сделанная на потолке ка-
бины рельефная и красивая надпись о про-
изводителе и артикуле изделия. Учитывая
«тесноту» и опасность повредить столь цен-
ную деталь, полагаю, моделистами в адрес
китайских товарищей будет сказано много
«добрых» слов.
Кабина и капот моторного отсека отлиты
отдельными едиными деталями. Изготавли-
ваются такие вещи в многоразъемных пресс-
формах, и потому нас ожидают едва види-
мые следы их стыков на наружных поверх-
ностях. Следы эти необходимо аккуратно
удалить, а обработанные места желательно
отшлифовать: кабины МАЗов на фото отли-
чаются аккуратной гладкой поверхностью.
М-Хобби 7/2008
33
Но бывает, западные моделисты изобража-
ют скулы кабин помятыми - и такое случает-
ся в основном из-за невнимательности во-
дителей. Пару лет назад я видел, как два
537-х порвали буксирный трос, в результате
чего застрявшему разбило водительское
стекло и слегка помяло переднюю панель
кабины. Но перед «хирургией» поверхности
все же нужно выровнять.
В целом собираемые в первую очередь
крупные кузовные детали и «мелочевка»
проблем не доставляют. Фототравленая при-
борная доска чуть широковата, но мы ведь
предварительно примериваем ответствен-
ные узлы, не так ли? Рама тягача имеет весь-
ма хитрую конструкцию, которая, похоже,
повторяет конструктивные решения ориги-
нала. Нас ждут две боковины и куча растя-
жек, распорок, площадок и прочего, что со-
единит скелет автомобиля воедино. Проду-
манная конструкция в принципе не позволит
перекосить детали, но сборку лучше прово-
дить и контролировать на ровной поверхно-
сти. «Фаршировка» собранной рамы узлами
трансмиссии тоже проходит без особых тру-
дностей - не перепутайте лишь между со-
бою редукторы.
С деталями подвески выходит совсем
другая история. Дело в том, что на каждое
колесо приходится по два Н-образных рыча-
га, да еще по карданному валу между ними,
да еще на передней тележке стоят амортиза-
торы, которые могут мешать установке кар-
данов и подгонке рычагов к поворотным ку-
лакам. В общем, рекомендую стараться со-
брать рычаги без клея, вставить без клея же
ступичные узлы D20 и D3, выровнять плос-
кость осей колес, а уж потом фиксировать
все клеем. При этом надо постоянно сле-
дить, не ушло ли какое-нибудь колесо вверх:
на диораме с грунтовкой это замаскируется
неровностью основания, а что делать, если
модель окажется на ровной книжной полке?
В общем, за подвеской нужен глаз да глаз.
В остальном никаких проблем. Собираем
и приклеиваем навесные агрегаты, собираем
проводку от маслобака... Ее, кстати, стоит за-
менить на проволочную - все же естествен-
нее смотрятся чуть неаккуратные трубопро-
воды, а не геометрически правильно изогну-
тые. Но это дело вкуса. Тут же нам предлага-
ется установить на раму основание кабины
и моторного отсека, предварительно собрав
часть интерьера. Обидно, но хорошо заметно-
го автономного отопителя кабины в наборе
нет. Вы можете его или изготовить самостоя-
тельно, или пойти на почти военную хит-
рость: на автомобилях с демонтированным
отопителем отсутствовала и его труба, то есть
деталь С-26 к кабине можно не приклеивать.
Я рекомендую в дальнейшем нарушить
порядок сборки и установку колес отложить
до окончательной окраски. Рама автомоби-
ля изобилует «поднутрениями», подвеска
имеет сложную конструкцию, и из-за этого
избежать непрокрашенных мест очень слож-
но. Рекомендую «облить» раму еще до уста-
новки деталей кабины и лебедки - впослед-
ствии это может стать проблемой. Топлив-
ные баки и внутреннюю часть оперения мо-
торного отсека тоже лучше окрасить до уста-
новки на раму.
Собираем воедино крупные узлы, добав-
ляем мелочи вроде огнетушителей и канистр
с маслом и антифризом - и готово: тягач со-
бран и готов к окраске. Есть, правда, один
момент, который не освещает инструкция.
В фототравленой детали, приклеивающейся
сзади к крыше моторного отсека, справа
имеется отверстие. Так вот из него должен
выходить трубопровод и идти вниз к прямо-
угольному бачку на правом крыле. И еще:
в наборе есть прямоугольная прозрачная
деталь с тремя фонарями. Как вы догада-
лись, эта «гребенка» обозначает автопоезд,
и ее можно смело установить перед фарой-
искателем на крыше кабины.
Далее переходим к полуприцепу. С ним
все как-то проще. Детали в основном круп-
ные, стыкуются хорошо, чего еще желать?
Аккуратно следуем инструкции, удаляем
литьевые дефекты и доделываем недостаю-
щую «мелочь». Но и здесь есть ряд хитро-
стей. Если вы решите сделать поднятыми
домкраты, на которые трал опирается в ожи-
дании тягача, не стоит фиксировать их клеем
в вертикальном положении. Сначала нужно
собрать прицеп, а уж потом, когда грузовая
платформа будет состыкована с «гусаком»,
примерить по месту домкрат со всеми креп-
лениями и зафиксировать клеем, ведь в под-
нятом положении его нижняя часть уходит
вперед. Что-то нужно придумать также с де-
талью L20, имитирующей поперечную пере-
мычку грузовой платформы. Для того чтобы
укрепить на ней баллоны тормозной систе-
мы, она была отлита отдельно; на самом же
деле никаких швов и линий разъема на этой
детали быть не должно.
К моему удивлению, отлитая едва ли не
в одну деталь грузовая платформа оказа-
лась не поведенной, отлично состыковалась
со своей нижней частью и образовала весь-
ма жесткую конструкцию. «Гусак» тоже не
подкачал - трал был собран легко, но не
очень быстро: довольно долго пришлось во-
зиться с разного рода доделками-передел-
ками. Надо было бы еще и многочисленные
сварные швы имитировать да поаккуратней
проводку проложить, однако на прицепе-
ветеране, который стал прототипом, оста-
лись следы таких варварских технологий
ремонтников, что аккуратность во главу угла
я ставить не стал. Почему-то хотелось изо-
бразить двух очень усталых тружеников -
тягач и его прицеп.
Пришло время окраски. Как я уже гово-
рил, окрашивать модель столь внушительных
размеров, да еще с кучей мест, куда кистью
не подлезть точно, а из аэрографа нужно
сильно постараться, превращается в сплош-
ную борьбу с пятнышками неокрашенного
пластика, поэтому основные крупные узлы
лучше оставить отделяемыми, а приклеить
уже после окраски в базовый цвет.
Инструкция по окраске выполнена уже
традиционно для Trumpeter в виде отдельно-
го листа с цветными проекциями. На ней
изображены автомобили ВС России и Украи-
ны. Для украинской машины предусмотрена
декаль с национальными эмблемами на две-
ри и жовто-блакитным флажком на перед-
М-Хобби 7/2008
МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП
ний буфер. Поскольку мой МАЗ будет при-
надлежать войскам несуществующего уже
СССР, от использования декалей я отказался.
Регистрационные номера мне предстоит са-
мостоятельно нарисовать, распечатать на
принтере и укрепить на модели - но это
можно сделать и позже.
В окраске я попробовал ряд новых для
меня методик и материалов. Во-первых, ав-
томобиль и прицеп намеренно были окраше-
ны зеленой краской цвета 4Б0 от «Акан».
Впоследствии, как я и рассчитывал, цвет
пропылен из аэрографа и повторно покрыт
пигментами других оттенков.
Судя по фотографиям, борта грузовой
платформы бывают сильно помяты гусени-
цами грузящейся техники, и потому на мо-
дели я имитировал такие же повреждения.
В местах контакта поверхности платформы
с гусеницами я изобразил сильные потерто-
сти. Для этого использовались различные
методики, но, пожалуй, лучше всего было
бы покрыть платформу ровным тонким сло-
ем земли и песка - именно так выглядят
щить» на гусеницах ведерко-другое грунта
мало отличается от аналогичных «талан-
тов» бульдозера.
Светотехника - «поворотники» и «габа-
риты» - окрашены витражным лаком для
детского творчества. В чем преимущества
этого метода? Во-первых, стоит приобретать
и тот лак, который намертво «приваривает-
ся» к прозрачным деталям, и тот, что после
засыхания можно отлепить. Скажем, если
половина подфарника должна быть оранже-
вого цвета, а половина - белого, окрашива-
ем деталь в оранжевый. Через сутки, пользу-
ясь острым ножом, аккуратно прорезаем
границу цветов и удаляем лак с белой поло-
вины. Да и в случае «передозировки» или
неправильного окрашивания удалить цвет-
ное покрытие не составит труда. Можно да-
же поступить так: окрасить лаком деталь,
дать высохнуть, снять цветную «скорлупку»
и приклеить вместо оригинала. В общем, тут
еще стоит поэкспериментировать.
Ну вот наконец после долгих раздумий
о копийности, поиска материалов, доделок
и переделок модель готова. Остался послед-
ний штрих: приклеить зеркальную пленку на
«лопухи» зеркал заднего обзора да изгото-
вить трос лебедки, про который почему-то за-
был производитель. Хорошая модель или пло-
хая? Пожалуй,хорошая. Несмотря на высокую
цену и некоторые недостатки набора, это бо-
лее дешевая и простая в работе копия тягача
МАЗ-537Г с полуприцепом ЧМЗАП-5247Г, чем
смоляной аналог. Сборка модели сулит много
увлекательных вечеров, проведенных за лю-
бимым делом, а собранный тягач станет заме-
чательным украшением книжной полки. Вот
только начинающим моделистам потребуется
аккуратность и большой запас терпения.
удалось притемнить несколькими коричне-
выми фильтрами из масляных красок разных
оттенков. Большинство виденных мною на
фотографиях автомобилей-тружеников име-
ют весьма неказистый и даже неряшливый
вид: обширные сколы краски, застарелые
загрязнения пролитым топливом и копотью
от двигателя, въевшаяся пыль... Все это уда-
лось воспроизвести с помощью масляных
красок и пигментов от MIG Productions.
Впервые был опробован фиксатив для пиг-
ментов оттого же производителя. Что ж, мо-
гу рекомендовать: на вид, а точнее, на за-
пах - обычный пинен, но после применения
пигменты как бы «въедаются» в поверх-
ность, и пальцами их почти не стереть. Жаль,
действует снадобье только на акриловые
краски, к нитроэмали им пигменты не «при-
варить». Низ автомобиля и прицепа был
тралы, на которых возят строительные ма-
шины. Думаю, способность танка «зата-
Модель предоставлена фирмой «Моделист»
Предтеча ракетной эры
Сергей ВОЙЦЕХОВИЧ
(52 года, архитектор-
планировщик. Моделизмом
занимается 40 лет.
Предпочтение отдает
артиллерии или интересным
по конструкции машинам,
г. Брянск)
Совершенствование зенитной артиллерии в первые послевоенные
годы шло по пути увеличения калибра и начальной скорости снаряда,
достижения большей скорострельности орудий. Разрабатывались
системы дистанционного управления с силовыми приводами, реша-
лись проблемы механизации процессов установки дистанционного
взрывателя и заряжания. Ярким примером реализации этих задач
стала разработанная под руководством Льва Вениаминовича Люлье-
ва в свердловском ОКБ-8 (сегодня это ОАО ОКБ «Новатор») при заво-
де № 8 100-мм зенитная пушка КС-19.
Это орудие составляло основную удар-
ную силу зенитного комплекса, в кото-
рый входили еще прибор управления
зенитным артиллерийским огнем ПУАЗО-7
и радиолокационная станция орудийной на-
водки СОН-4 в буксируемом двухосном фур-
гоне. КС-19 могла поражать летящие со ско-
ростью до 1200 км/ч воздушные цели на вы-
соте до 15 тыс. метров. Скорострельность
составляла 14-15 выстрелов в минуту.
В сентябре 1947 года на заводе № 8
в Свердловске была построена опытная се-
рия из четырех КС-19, и в том же месяце ору-
дия прошли заводские испытания. Уже в де-
кабре того же года батарея проходила вой-
сковые испытания. Орудия успешно выдер-
жали экзамен, а по повозке КЗУ-16 было вы-
сказано несколько замечаний, касавшихся,
в частности, перегрузки задней оси и малой
допустимой скорости буксировки - всего 40
км/ч. Однако по результатам войсковых ис-
пытаний КС-19 была рекомендована к при-
нятию на вооружение, и Постановлением
Совета министров № 2886-1184 от 2 марта
1948 года и приказом Министерства оборон-
ной промышленности от 22 марта 1948 года
система была принята на вооружение под
названием «100-мм пушка обр. 1947 г.
(КС-19)».
В 1950 году стараниями КБ завода № 8
проводится модернизация орудия и повозки
с целью улучшения боевых и эксперимен-
тальных характеристик. Изменения вводят-
ся главным образом в повозку. В этом же го-
ду к производству КС-19 подключается за-
вод в г. Воткинске (Удмуртская республика).
В 1951 году были проведены испытания мо-
дернизированной пушки КС-19М, позже по-
лучившей название КС-19М2 и индекс ГРАУ
52-П-415. Именно ее чертежи и представле-
ны в данной работе.
С 1948 года до прекращения производст-
ва 1 января 1956 года было выпущено
10 151 орудий всех модификаций. Служба
КС-19 в СССР прошла сравнительно тихо
и спокойно. Большой войны в годы ее при-
менения армией не случилось, но постре-
лять все же пришлось. В разгар «холодной
войны» американские высотные разведчики
повадились летать над территорией нашей
страны. Закончились эти вояжи после унич-
тожения в мае 1960 г. U-2 приснопамятного
Фрэнсиса Гарри Пауэрса, пятидесятые годы
были горячей порой для зенитчиков. Тогда
на вооружении еще не было ракетных комп-
лексов ПВО, а самолеты-перехватчики и зе-
нитные орудия не доставали цели на такой
высоте. Например, в ночь с 28 на 29 апреля
1954 года американский разведывательный
Слева: Трофейная египетская КС-19 в израильском музее военной техники г. Тель-Авив. В центре: Захваченная американцами в Ираке пушка.
Справа: Радиолокационная станция орудийной наводки СОН-4
М-Хобби 7/2008
АРТИЛЛЕРИЯ
самолет RB-47 на высоте 10-12 тысяч метров
прошел по маршруту Полоцк - Витебск - Ба-
рановичи - Минск - Гродно. В районе Мин-
ска его обстреляли из пушек КС-19, но, увы,
разведчик тогда ушел безнаказанным.
Некоторое количество лу^уек было про-
дано за границу. Так, 4 орудия отправились
в Гвинею, 500 штук - в КНДР, 75 - на Кубу, 25
- в Сирию, 12 - в Мавританию. Во времена
«Суэцкого кризиса», в 1958-1959 гг., КС-19
поставлялись в Египет. Надо полагать, в этих
странах пушки не остались без работы,
да и выпускавшаяся в Китае под названием
«Тип 59» копия нашей КС-19 вполне могла
помогать «китайским добровольцам». 124
КС-19 были на вооружении ПВО Ирака, и 22
января 1991 года первым же залпом батареи
этих орудий был сбит над районом Аль Рат-
баха ведущий восьмерки британских
Tornado (16-я эскадрилья), летевших на вы-
соте 6700 м бомбить иракские войска. Пос-
ле развала СССР в 1995 году Казахстан про-
дал в Северную Корею 24 КС-19, которые
и по сей день состоят там на вооружении.
В СССР же на смену зенитной артиллерии
пришли ракетные комплексы. КС-19 поти-
хоньку сняли с вооружения и быстренько
порезали на металлолом. Однако увидеть та-
кие орудия «живьем» можно не только на
базах хранения и в музеях (в частности,
в питерском Музее артиллерии и войск свя-
зи и в Музее Великой Отечественной войны
на Поклонной горе в Москве). КС-19М2 и се-
годня числятся в армии Южной Осетии,
а в Абхазии они служат в... береговой обо-
роне. Дальность стрельбы до 20 км и воз-
можность использования при стрельбе по
наземным и морским целям хранящихся на
складах 100-мм выстрелов от БС-3 и Д-10
делают их весьма подходящим средством
для отражения атаки десантных сил Грузии.
Остаются на вооружении эти уже порядком
устаревшие, но все еще надежные орудия
в Сирии, Марокко, Мавритании и других
странах.
В России эти пушки теперь используются
в мирных целях: их огнем вызывают сброс
снежных лавин, защищая горные дороги.
Во всяком случае, совсем недавний приказ
№ 58 Федеральной службы по гидрометео-
рологии и мониторингу окружающей среды
от 26.02.2007 упоминает среди имущества
службы КС-19 вместе с осколочно-фугасным
зарядом ОФ-412. В мирных целях стреляли
М-Хобби 7/2008
Слева: Крепление к станине выходного вала гидропривода азимута. В центре: Вид на задний ход. Справа: Кнопочная станция и привод АУВ
Слева: Крепление сиденья. В центре: Сидение наводчика по горизонтали. Справа: Патронный лоток
КС-19 и по градовым облакам. Первые опы-
ты такой «конверсии» были проведены еще
в 1961-1962 гг. в высокогорном районе Ка-
бардино-Балкарской АССР на плато в окре-
стностях горы Мушта (2500 м). Обстрел оп-
ределяемых при помощи радиолокатора
центров градообразования приводил к ис-
кусственному созданию в облаке центров
кристаллизации, в результате чего град вы-
падал в стороне от сельскохозяйственных
насаждений.
Зенитная пушка КС-19М2 была предна-
значена для стрельбы по воздушным целям,
но устройство пушки таково, что позволяет
использовать ее и для стрельбы по целям на-
земным. На воздушную цель орудие можно
было наводить по данным, выработанным
ПУАЗО, или с помощью прицельных приспо-
соблений. Батарея состояла из восьми ору-
дий, станции электропитания СПО-ЗО, ПУА-
ЗО-7, системы ГСП-100М и РЛС орудийной на-
водки СОН-4. Расчет орудия состоял из семи
человек. Процессы наведения КС-19М2 на
цель и ведения огня были в высокой степени
механизированы. Установка взрывателя, до-
сылка патрона, закрывание затвора и выбра-
сывание гильзы после выстрела производи-
лись соответствующими механизмами после
нажатия рукой на пусковую рукоятку АУВ
(автоматического установщика взрывате-
лей). Наведение пушки могло осуществлять-
ся как гидравлическими следящими приво-
дами, так и механизмами ручного наведения.
Пушка состояла из следующих основных
частей: ствол с затвором и полуавтоматикой,
люлька, лоток, досылатель, автоматический
установщик взрывателей с приводом, проти-
вооткатные устройства, механизмы наведе-
ния, уравновешивающий механизм, прицель-
ные приспособления с оптической трубой
П0-1М1 и панорамой, станок, щитовое при-
крытие, фундаментная плита, платформа
КЗУ-16, гидравлические следящие приводы
ГСП-100М, охлаждающая установка. Плат-
форма КЗУ-16 или КЗУ-16МУ (позже -
КЗУ-28) четырехколесная с колесами трол-
лейбусного типа с шиной ГК (но, насколько
мне известно, использовались шины и дру-
гих типов).
По воздушным целям можно было вести
огонь осколочной дистанционной гранатой
0-415 с механическими взрывателями
ВМ-30, ВМ-ЗО-Л, ВМ-30-Л1, ВМ-45 или с ос-
колочно-дистанционной гранатой 0-415Р.
При стрельбе по наземным целям использу-
ются выстрелы от 100-мм полевой пушки
с осколочно-фугасной гранатой ОФ-412
с взрывателем РГМ-6 или РГМ, с бронебой-
но-трассирующим снарядом БР-412Б (с бал-
листическим наконечником) с взрывателем
МД-8 и с бронебойно-трассирующим остро-
головым снарядом БР-412 с взрывателем
МД-8.
Для перевода орудия из походного поло-
жение в боевое следовало развести откид-
ные упоры и застопорить их, застопорить пе-
редний ход платформы, опустить домкраты
и забить в грунт сошники. Подробно описы-
вать устройство системы означало бы посвя-
тить ей весь номер журнала. Думаю, что чер-
тежи и фотографии дадут довольно точное
представление об этом орудии.
Для тех, кто решится строить модель
КС-19М2, хочу предложить несколько сове-
тов. Ствол, цилиндры откатников и накатни-
ков, естественно, следует выточить токар-
ном станке, например, из дюралюминия. Ра-
му платформы и фундаментную плиту лучше
Слева: Крепление щита на левой станине. В центре: Опора ствола в транспортном положении. Справа: Колесо повозки троллейбусного типа
М-Хобби 7/2008
АРТИЛЛЕРИЯ
Слева: Силовой принимающий щит установщика взрывателей и усилитель мощности (внизу). В центре: Силовой принимающий щит
установщика взрывателей Справа: Стеллаж для патронов
всего сделать из оргстекла необходимой
толщины и оклеить тонким полистиролом на
дихлорэтане или цианакрилатном клее.
Стрелу для крепления системы к тягачу
и подстановку крепления ствола можно спа-
ять из медных или латунных уголков. Раз-
личные тяги и оси удобно делать из прово-
локи. Сошники и тарели домкратов лучше
всего отлить из белого металла в предвари-
тельно изготовленные формы. Основным же
материалом для изготовления модели по-
прежнему служит полистирол. Рифленое по-
крытие настила и щитовое прикрытие выре-
заются из медной или никелевой фольги не-
Уравновешивающий механизм
обходимой толщины. Боевую шестерню
подъемного механизма можно подобрать от
будильника, а сектор придется нарезать са-
мому вручную.
Камнем преткновения могут стать колеса
- точнее, резиновые шины колес. Самый
простой путь - подобрать нечто похожее из
уже производимой фирмами продукции:
с небольшой натяжкой может подойти рези-
на от 122-мм гаубицы Д-30 киевской фирмы
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (по руковдству службы КС-19М2 1960 г.)
Калибр.........................................................100 мм.
Начальная скорость дистанционной гранаты 0-145 ..............900 м/сек
Пределы досягаемости снаряда по высоте (при угле возвышения 85 градусов):
для гранаты с взрывателем АР-12................................15,4 км
для гранаты с взрывателем ВМ-45 ...............................14,9 км
для гранаты со взрывателем ВМ-30...............................12,7 км
Предел досягаемости по горизонту ..........................около 21 км
Скорострельность........................................14-15 выст/мин
Высота линии огня (наименьшая) ...............................1365 мм
Время перехода из походного положения в боевое
и обратно без забивки или вынимания сошников...............около 5 мин
Вес пушки в походном положении.................................9460 кг
Вес пушки в боевом положении...................................9350 кг
Ширина хода по концам колпаков................................2350 мм
Высота пушки в походном положении.............................2300 мм
Наименьший радиус разворота ......................................8 м
«Скиф»; обода придется делать самому. Вто-
рой метод сложнее: надо сделать мастер-мо-
дель, заформовать в герметик и «отлить» из
«Эпоксилина». Обычно я делаю так, когда
нет фирменной резины.
Надеюсь, что данный материал окажется
полезным для читателей, интересующихся
историей развития отечественной военной
техники, и расширит их представление о по-
слевоенной артиллерии.
М-Хобби 7/2008
м
АРТИЛЛЕРИЯ
М 1:35
сборка 3 (вид сверху)
пушка
КС-19М2
ствола
Подъёмный
механизм
Сборка 0: люлька.ствол с казёнником, автоматический установщик взрывателя
Прицел
Принимающий
Откидной упор
М-Хобби 7/2008
М-Хобби 7/2008
Левая щека станка
с креплением прибористики
Силовой
расп редел ител ь н ы й
ящик
Подстановка крепления
по походному "
Привод прибора
угла возвышения
М 1:35
Чертежи выполнил Сергей ВОЙЦЕХОВИЧ (г. Брянск)
Платформа с фундаментной плитой
(Вид слева, по ходу)
100-мм зенитная
Вид справа (по ходу)
igiiiiiiBI
Гидропривод угла возвышения
Люлька между щеками станка
Гидропривод азимута
Левый щит
Ящик для укладки
оптической трубы
Сошник
Стеллаж для патронов
Орудийный распредели-
тельный ящик
Кожух для цепи
привода и ящик ЗИП
Ящик для
панорамы
Сборка: станок,люлька, уравновешивающий механизм
(вид сверху)
Силовой принимающий
взрывателя с кнопочной
станцией
Усилитель мощности
42
М-Хобби 7/2008
АРТИЛЛЕРИЯ
Ствол
Сборка 1 (вид справа)
Вид с дульной части
Сборка 2
Сборка 3 (вид справа)
Казённая часть
Вид с казённой части
Сборка 2
Спереди
Справа
Автоматический установщик взрывателя
Вид спереди на уравнове
шивающий механизм и
коробку поворотного
механизма
Ребрение корпуса люльки
изнутри
Сидения для наводчиков
с кронштейном .
Люлька с установленным
досылателем
Передняя обойма тормозов отката-наката
Слева
Сборка 3
М-Хобби 7/2008
43
Вид справа, по ходу
©00
О н
Задний ход в сборке
Дуга углов (
возвышения
Правая щека станка с креплением
приборов (вид сбоку)
Тяга
в "gi_
Счётчик числа
оборотов
орудия
Передний ход в сборке
Вид сверху (Сборка 1)
Ребрение настила снизу
Вид сверху на настил со станком
Колонка поворотного
механизма
I
t=
[@ & q
Вид сверху без сидений (Сборка2)
а»
Гт
Крышка оси
Переднее колесо
Заднее колесо с тормозным устройством
М-Хобби 7/2008
«Праги» седьмой дивизии
Алексей КАЛИНИН
28 лет, кандидат экономиче-
ских наук, работает в управ-
ленческом консалтинге, г. Мо-
сква. Увлекается реставраци-
ей автобронетехники. Модели
БТТ 1/72 строит с 1994 года.
Фотографии автора
Рисунки Сергея ИГНАТЬЕВА
Этот небольшой, старомодно выглядящий танк у многих вызывает
пренебрежительное отношение: «спичечный коробок», «клепанный
чех»...Между тем эти машины покорили половину Европы, да и в 1941
году попортили немало крови обороняющейся РККА. Стоит ли удив-
ляться, что «Прага», PzKpfw38(t) был представлен на полях сражений
в многообразии вариантов и полевых модификаций, мало в чем усту-
павшем именитым и более массовым собратьям. Эта статья - всего
лишь об одном подразделении и всего о нескольких вариантах
PzKpfw38(t), принимавших участие во французской кампании.
Седьмая танковая дивизия была создана
в октябре 1939 года на базе 2-й легкой
дивизии вермахта. На момент создания
в дивизии имелись танки Pz.Kpfw. 38(t) мо-
дификаций Ausf.A и Ausf.B. К моменту блиц-
крига во Франции в составе 7-й ТД появились
и более современные Ausf.C, но основную
часть по-прежнему составляли Ausf.B и дове-
денные до уровня Ausf.B ранние машины.
О последнем следует сказать отдельно.
После польской кампании все танки, произ-
веденные по чешскому стандарту, прошли
модернизацию, в ходе которой с них снима-
лась поручневая антенна и фара автомо-
бильного типа, а взамен устанавливалось
немецкое радиооборудование и электро-
приборы Notek. Таким образом, на большин-
стве фотографий достаточно сложно опре-
делить, Ausf.A перед нами или Ausf.B, - раз-
ве что по отличиям в расположении закле-
пок или в размещении у Ausf.A шанцевого
инструмента на нижнем кормовом листе.
Следующий, главный элемент модерниза-
ции - это дооборудование внешней обвески
машин силами ремонтных мастерских. Все
танки Pz.Kpfw. 38(t) модификаций «В» и «С»
выходили из заводских ворот одинаково ос-
нащенными ящиками ЗИП и креплениями
инструмента в соответствии с технической
документацией ВММ-ЧКД. На правой надгу-
сеничной полке танка крепилась деревян-
ная подушка домкрата и ящик ЗИП из пер-
форированного металла (в обиходе - «дыр-
чатый» ящик), на котором сверху уклады-
вался домкрат. Сзади на полке размещалось
несколько запасных траков. На левом борту
танка и на левой надгусеничной полке кожа-
ными ремешками и защелками-«лягушками»
крепился шанцевый инструмент: лопата,
кирка, кувалда, лом, шомпол и пр.
Практически весь ЗИП танка в соответст-
вии с документацией производителя разме-
щался внутри машины в специальных ящи-
ках, размещавшихся в моторном отделении,
в нише башни и на полу боевого отделения.
Ничего лишнего, сверхнормативного запих-
нуть в танк было нельзя: в боевом отделении
становилось тесно. Такое положение не уст-
раивало экипажи, и потому практически все
машины седьмой танковой дивизии были
дополнительно оснащены ящиками ЗИП и
креплениями для полезного скарба. Если су-
дить по фотографиям, оснащение осуществ-
лялось поротно - хотя, возможно, существо-
вали батальонные комплекты отдельных
элементов обвески.
На правой полке танка вплотную перед
«дырчатым» ящиком крепился прямоуголь-
ный металлический ящик для хранения инст-
рументов и принадлежностей. Он уже не ос-
тавлял возможности установить домкрат на
штатное место, а потому последний перемес-
тился на кормовую часть надгусеничной пол-
ки, где крепился ремешками. Оставшуюся от
него дырку в крыше «дырчатого» ящика ино-
гда закрывали небольшим ящичком для при-
надлежностей, иногда просто металлическим
листом. Подушка домкрата также переезжа-
ла или ближе к корме танка, или почти на пе-
реднее крыло. То же самое произошло и с за-
М-Хобби 7/2008
пасными траками: их стали укладывать на
полку возле бокового перископа механика-
водителя, иногда вместе с инструментом (мо-
лотком и кусачками). На левой полке устана-
вливали прямоугольный ящик несколько
большего размера, чем на правой, крепления
же шанцевого инструмента переносились на
кормовую часть полки, а также на правую
полку. Потерявший штатное место буксир-
ный трос возился в этом случае на буксир-
ных крюках спереди или позади танка.
Оба «прямоугольных» ящика ЗИП надолго
стали «визитной карточкой» седьмой танко-
вой дивизии. В 25-м танковом полку по два
или хотя бы одному ящику получили почти
все машины за исключением 5-й и б-й рот, в
которых на большинстве танков сохранилась
штатная схема обвески. Прямоугольные ящи-
ки продолжали ставить и на Pz. 38(t) более
поздних модификаций, в то время как танки-
сты других дивизий или довольствовались
штатным размещением инструмента, как в 8-
й танковой дивизии, или внедряли собствен-
ные схемы размещения на танке дополни-
тельного скарба: так, например, поступили в
начале 1941 года в 19-й или 20-й ТД.
Наконец, перед французской кампанией
появилось еще одно новшество - металли-
ческая рамка для канистр с топливом, кре-
пившаяся на моторном отделении танка.
Молниеносные удары, многокилометровые
марши в тыл обороняющимся французским
войскам потребовали увеличения запаса во-
зимого топлива, и каждый танк «призрачной
дивизии» с установкой рамки получил в
свое распоряжение дополнительные 80 лит-
ров горючего. Рамка сваривалась из прямо-
угольного уголка и вмещала четыре канист-
ры, фиксировавшиеся брезентовым или ко-
жаным ремнем.
А вот дополнительных запасных траков
на лобовой броне в 1940 году еще не вози-
ли: в Польше у панцерваффе не было ни
серьезных проблем с противотанковыми
пушками, ни высокого износа гусеничных
лент, потому и в кампанию на Западе танки
вступили с неприкрытой лобовой броней.
Окраска и обозначения
Танки 7-й ТД были окрашены в традици-
онный для панцерваффе серый цвет. Опоз-
навательные знаки - балочные кресты - на-
носились на борта корпуса под башней, а ес-
ли в этом месте располагался ящик ЗИП - то
прямо на этом ящике. Еще один балочный
крест располагался посередине кормового
листа башни, иногда дополнительно к нему
рисовался крест в левом углу нижнего кор-
мового бронелиста корпуса. Для опознава-
ния с воздуха во всю ширину моторного от-
деления на всех машинах рисовался боль-
шой белый прямоугольник: практика растя-
гивания флага со свастикой еще не получи-
ла широкого распространения.
Опознавательным тактическим знаком 7-
й танковой дивизии на начало французской
кампании служил маленький символ в виде
перевернутого Y с тремя точками после него.
На фото второй половины 1940 года, когда
дивизия все еще находилась во Франции на
отдыхе, на танках уже встречается символ Y
(более привычного для нас вида, без точек).
Дивизионный символ наносился желтой
краской спереди над смотровым прибором
стрелка-радиста и на кормовом листе башни
в правом нижнем углу (или просто правее
балочного креста). Иногда (достаточно ред-
ко) его также размещали в нижнем заднем
углу бортов башни. Поздний символ «Y» ри-
совали и на прямоугольных ящиках по бор-
там танка, и к моменту начала вторжения в
СССР такое обозначение стало стандартным
для всей дивизии.
Тактические номера
Во время польской кампании тактиче-
ские номера на большинстве немецких ма-
шин были написаны на небольших металли-
ческих ромбах черного цвета, крепившихся
на стойках по обоим бортам корпуса и на
корме танка. Перед наступлением 1940 года
от этой схемы отказались в пользу нанесе-
ния номеров прямо на броню танков.
Тактические номера в 7-й танковой диви-
зии были трехзначными, с традиционной ко-
дировкой «номер роты - номер взвода - но-
мер танка во взводе», накрашивались они по
бортам башни. Практически на всех маши-
нах номера были красными в белой окантов-
ке, но встречались и исключения: некоторые
танки в 6-й роте имели белые номера. Ста-
рые черные ромбики в связи с установкой
ящиков ЗИП с танков обычно снимались, хо-
тя иногда сохранялся ромб на корме танка:
ведь на башне сзади вместо номера был на-
рисован крест.
В 25-м танковом полку «Праги» были в 1-
й и 2-й ротах первого батальона, а также в 5-
й и 6-й ротах второго батальона. Роты 3-я и
4-я имели на вооружении средние танки Pz.
IV, однако и в них было некоторое количест-
во «Праг».
Союзники и противники
На начало блицкрига во Франции в 7-й
ТД помимо линейных и командирских «трид-
цать восьмых» были легкие танки Pz. II,
средние Pz. IV и командирские Pz.Bef.Wg.
III. Есть достаточно много фотографий
«Праг» в окружении всех этих машин, так
что соседство этой техники на диораме
вполне реально.
М-Хобби 7/2008
ИСТОРИЯ
РАЗМЕЩЕНИЕ ШАНЦЕВОГО ИНСТРУМЕНТА НА Pz.38(t) 7 ТД
Домкрат перенесен
ближе к корме танка
Новый ящик ЗИП
Инструмент смещен
ближе к корме
Установлена рамка
на 4 канистры
с бензином
Отверстие в
крышке “дырчатого
ящика" закрыто
небольшим ящичком
Новый ящик ЗИП
Запасные траки в пере-
дней части надгусени-
чной полки. Иногда
вместо них или прямо
на них укладывали
кувалду и кусачки
Деревянная подкладка
для домкрата в пере-
дней части надгусе-
ничной полки
Что же касается противников, то здесь
седьмой танковой также «повезло». После
начала вторжения танки Роммеля вихрем
прокатились по Бельгии, 14 мая форсирова-
ли реку Маас между городами Намюр и Ди-
нан, а затем в районе Эрметон-Флавион все-
го за три дня наголову разгромили француз-
скую первую танковую дивизию, имевшую
60 средних В1 bis, 90 легких Н-35/Н-39 и не-
которое количество бронеавтомобилей «Па-
Варианты размещения имущества
на правой надгусеничной полке
нар-178» (AMD-35). 16 мая части «призрач-
ной дивизии» уже пересекли французскую
границу и к 18 мая на реке Самбре уничто-
жили более половины танков S-35 и Н-35 из
французской 1-й легкой дивизии. К 20 мая
танки Роммеля достигли Арраса, где уже са-
ми попали под знаменитый контрудар «Ма-
тильд» британского экспедиционного кор-
пуса. Потеряв в бою с толстокожими англи-
чанами шесть «Праг» и пройдя через пози-
ции прикрывавшей фланг англичан фран-
цузской 3-й легкой дивизии (на ее вооруже-
нии были «Самуа» S-35 и «Гочкисы» Н-35/Н-
39), немцы двинулись к Сомме, форсировали
ее и через несколько дней достигли реки Се-
на, отрезав тем самым пути отступления
французского IX корпуса в районе Аббвиля.
Последние бои во французской кампании 7-
я танковая дивизия вела 18 июня с арьер-
гардными подразделениями британского
экспедиционного корпуса, эвакуировавше-
гося из Шербура.
Так что располагать Pz.Kpfw. 38(t) на ди-
орамах и макетах уместно практически с лю-
быми танками англичан и французов того
времени. Бои со всеми перечисленными вы-
ше французскими танками подтверждены
фотографиями, причем иногда стоят рядом и
подбитый «француз», и поврежденный
«чех», а уничтожение S-35 машинами 6-й
роты даже запечатлено в кинохронике (хотя,
возможно, это постановка). Автору не уда-
лось найти лишь «совместного фото» немец-
ких машин и «Матильды».
Потери
Всего за французскую кампанию 7-я и 8-
я танковые дивизии потеряли 54 линейных
танка 38(t), из них шесть - безвозвратно. По
уцелевшим фотографиям можно судить о ха-
рактере повреждений машин: множествен-
ные попадания 25-мм снарядов противотан-
ковых пушек и бронеавтомобилей, разруше-
ние одного-двух опорных катков фугасными
снарядами, пожары и взрывы башенного бо-
екомплекта при попадании снаряда крупно-
го калибра. Случались и условно «небое-
вые» потери: например, танк 524, получив
несколько попаданий снарядов, опрокинул-
ся с обрыва дороги вверх днищем, два члена
экипажа погибли. Танк 613 провалился и за-
стрял на узеньком мостике, а при попытке
его вытащить или обойти препятствие увяз-
ли два Pz. IV.
Источники:
1. D652/32. Panzerkampfwagen 38
(t), Ger_tebeschreibung und
Bedienungsanweisung zum
Fahrgestell. 1942
2. Tehnicky popis lahkego tanku LT
vz.38 (tovarne oznacenie TNH-SL).
BMM-CKD, 1941
3. C.K.Kliment. Praga LTvz.38.
Praga, MBI, 1997
4. W.J.Spielberger. Die
Panzerkampfwagen 35(t) und 38(t)
und ihre abarten. Stuttgart,
Motorbuch-verlag, 1990.
5. Ground Power #6-1994. German
Light Tanks
6. Ground Power special issue
#sept.2007. German light tank.
35(t), 38(t), TACAM R-2
7. Фронтовая иллюстрация №2-
2004. Легкий танк Pz.Kpfw.38(t)
Praga
М-Хобби 7/2008
Антимагнитный «Ганомаг»
Андрей МАКСИМОВ
(21 год, из них шесть лет
строит модели. Менеджер
проекта в области
информационных
технологий, г. Москва)
Фотографии автора
С лета 1943 г. немцы начали покрывать броню танков специальным
веществом - «циммеритом». Этот материал предохранял боевые ма-
шины от поражения магнитными кумулятивными минами - для приве-
дения в действие такую мину необходимо зафиксировать магнитами
на броне танка в строго определенном положении, а на циммерите
магниты уже не действовали. Название циммерит не имеет ничего об-
щего с цементом, хотя застывший слой этой «штукатурки» действи-
тельно сильно напоминает что-то строительное.
Слета 1943 года немцы начали покрывать
броню танков специальным веществом
- «циммеритом», который предохранял
боевые машины от поражения магнитными
кумулятивными минами. Для приведения в
действие такую мину необходимо было за-
фиксировать магнитами на броне танка в
строго определенном положении, а на цим-
мерите магниты уже не действовали. Веще-
ство, название которому дала фирма-произ-
водитель Chemische Werke Zimmer, не имеет
ничего общего с цементом, хотя застывший
слой этой «штукатурки» действительно силь-
но напоминает что-то строительное. Цимме-
рит - очередное порождение сумрачного не-
мецкого гения - поступал на танкостроитель-
ные заводы в виде мягкой пасты, состоявшей
из 25% связующего вещества (ацетат поли-
винила, он же Mowilith 20 - нечто вроде клея
ПВА); 10% наполнителя (деревянная тырса);
40% сульфата бария; 10% сульфида цинка и
15% пигмента охры для придания массе тем-
но-желтого цвета, сходного со стандартной
немецкой желтой краской «дункельгельб».
На броню, предварительно покрытую анти-
коррозийной грунтовкой, паста наносилась
металлическими шпателями.
Обычно этот материал использовали для
танков, однако есть редкие снимки и других
образцов техники, тоже покрытой циммери-
том. На фотографию подобной необычной
машины я и наткнулся года четыре назад.
Желание построить такое чудо было огром-
ным - у меня ведь настоящая страсть ко вся-
ким фронтовым редкостям, - но отсутствие
необходимых навыков заставило отложить
работу над антимагнитным «Ганомагом» на
неопределенный срок.
Проходило время; циммерит из шпаклев-
ки категорически отказывался мне подчи-
няться, а желание построить модель этого
бронетранспортера меня не покидало. Выход
из этого положения был обнаружен совер-
шенно случайно. В одном из интернет-мага-
зинов я обнаружил эпоксидный циммерит
производства компании АТАК models, предна-
значенный как раз для на объекта моего вож-
деления. Набор представляет собой целло-
фановый пакет, в котором на куске плотного
картона лежит очень тонкая и эластичная
смоляная плата с циммеритом, несколько це-
ликом отлитых из смолы деталей и черно-бе-
лая фотография покрытой ими модели.
В качестве базы для моей модели послу-
жил Sd. Kfz. 251 Ausf. D от Dragon. Качество
«Ганомагов» 251-й серии этой китайской
фирмы всем хорошо известно - в рекламе,
как говорится, они не нуждаются. Поскольку
моделист я довольно ленивый, то сразу ре-
шил закрыть транспортное отделение броне-
вика тентом и не возиться с интерьером,что
сильно облегчило и ускорило сборку моде-
ли. При установке верхней детали корпуса я
не стал удалять кусок литника между борта-
ми машины, который послужил дополни-
тельной распоркой для обеспечения жест-
кости корпуса и очень удобной ручкой для
переноски модели при окраске.
По окончании сборки корпуса я удалил
все выступающие поверх него детали, кроме
петель на капоте, и тщательно отшлифовал
поверхность мелкой наждачкой, подготовив
ее к нанесению плат циммерита. Смоляной
циммерит представляет собой пластину, по
форме повторяющую деталь, на которую он
должен наноситься. Для этого его лишь не-
обходимо вырезать из общей платы обыч-
ным модельным ножом и пару раз пройтись
48
М-Хобби 7/2008
СЛОВО МАСТЕРУ
наждачкой по его внутренней стороне. Нес-
мотря на отсутствие инструкции, абсолютно
понятно, куда какую пластину необходимо
приклеить, так как они полностью повторя-
ют по форме аналогичную деталь модели.
Сразу оговорюсь: это был мой первый
опыт работы со смоляным циммеритом, поэ-
тому я сделал ряд досадных ошибок. Ошиб-
ка первая: я старался вырезать пластины из
общей платы как можно аккуратнее, не учи-
тывая, что местами платы немного идут вна-
хлест. В итоге на верхних бортовых деталях
и на капоте остались щели до миллиметра
шириной, которые приходилось зашпакле-
вывать, а затем воспроизводить в этих мес-
тах фактуру. Надо вырезать пластину с запа-
сом где-то по 0,5 мм с каждой стороны - в
случае чего ее всегда можно подрезать по
месту. Ошибка вторая: долго придумывал,
чем приклеить смоляные пластины цимме-
рита к модели, и нашел, казалось бы, идеаль-
ный вариант - сверхжидкий клей Tamiya.
Наносишь несколько капель на поверхность,
прижимаешь пластину - и клей растекается
по всей поверхности, после чего проходишь-
ся кисточкой по краям - и под воздействием
капиллярного эффекта клей затекает
внутрь.
Вроде бы все шло хорошо: детали при-
клеиваются быстро, можно с легкостью по-
править пластину, придав ей правильное по-
ложение на модели. Дополнительным аргу-
ментом стало и то, что слой грунтовки и
краски уж точно намертво прихватит пла-
стину по краям. Но не тут-то было! При на-
несении на окрашенную деталь смывки мас-
ляными красками на уайт-спирите от «Тик-
курилы» почти все смоляные детали отвали-
лись или начали пузыриться... Пришлось
все отрывать и приклеивать на цианакрилат-
ный «Супер Момент гель» - и это на уже ок-
рашенной модели! Так что надо сразу клеить
«Супер Моментом»: не зря ведь говорят -
старый друг лучше новых двух. После нане-
сения циммерита я приклеил к корпусу це-
ликом отлитые из смолы детали с бортовыми
ящиками (они идеально встали на место),
крылья и прочую мелочевку. Единственной
самодельной деталью стала проводка к фа-
ре на крыле, согнутая из медной проволоки.
Поскольку я планировал строить модель,
у которой отделение для солдат накрыто
тентом, то у меня был выбор между двумя
вариантами: либо сделать тент самому, либо
использовать смоляной от все той же АТАК
models (больше никто не делает полностью
закрытые тенты для Sd. Kfz. 251 Ausf. D).
Единственным «но» стало то, что тент рас-
считан на модель от AFV Club, у которой
верхняя часть корпуса чуть шире и короче,
чем у Dragon. Исправить этот недостаток
оказалось очень просто: я распилил тент
вдоль по осевой линии и отделил переднюю
и заднюю кромки, по бокам вставил удлини-
тели из листового пластика (ширина подби-
ралась опытным путем), а правую и левую
половинки просто склеил заново, благо тол-
щина отрезного диска бормашины аккурат
равнялась излишней ширине тента. Снизу я
усилил места разрезов полосками пластика,
а сверху обильно зашпаклевал и зачистил
шкуркой.
На единственной фотографии этот «Га-
номаг» окрашен в трехцветный камуфляж
из широких, слегка извивающихся верти-
кальных полос. После длительных обсуж-
дений с коллегами по цеху был установлен
порядок следования цветов, и я приступил
к покрасочным работам. Сначала модель
была как следует обработана водкой для
обезжиривания, после чего покрыта тами-
евской грунтовкой из баллончика. Просу-
шив модель в течение ночи, я задул ее ак-
риловой краской XF-60 Dark Yellow от
Tamiya. Полосы камуфляжа наносились
цветами XF-58 Olive Green и XF-64 Red
Brown, смешанными с растворителем X-
20А в пропорции 1:1. (Надо заметить, что
окраска циммерита имеет свои особенно-
сти: из-за его выраженного рельефа нано-
симая из аэрографа краска частенько не
попадает во все углубления, в результате
чего покрывается только одна сторона
«гребня». По этой причине модель нужно
задувать со всех ракурсов, дабы не про-
моргать непрокрашенный участок.) Далее
- еще одна ночь сушки и окраска различ-
ной мелочевки акриловыми красками от
«Звезды».
Следующий этап - нанесение смывки
масляными красками фирмы Marie's Oil
Color. Использовалась смесь цветов Raw
Sienna и Black в пропорции 1:1. Полученная
смесь, обильно разбавленная уайт-спиритом
№ 1050 от «Тиккурилы», наносилась на мо-
дель широкой мягкой кистью в несколько
заходов. Смывка прекрасно подчеркнула
рельеф циммерита и привела к описанному
выше казусу, стоившему мне пары сотен ты-
сяч нервных клеток.
Для дальнейшей окраски настала пора
привязывать модель во времени и простран-
стве. С местом определиться было просто:
М-Хобби 7/2008
южная часть Восточного фронта, а вот со
временем вышла заминка. Фотография дати-
рована осенью 1943 года, но изображать
грязь мне совсем не хотелось, поэтому воле-
вым решением было выбрано лето 1944 года
- к тому же у меня был набор уже собранных
и химически окрашенных металлических гу-
сениц позднего типа, появившихся как раз в
1944 году. Итак, лето - а значит, дороги су-
хие и пыльные; такими же пыльными стано-
вятся и машины уже через час езды по раз-
битым техникой грунтовым дорогам. Для
имитации пыли использовал пигменты от
MIG Productions на родном растворителе
для смывок. Нужный мне цвет я мешал на
глаз из пигментов цветов Light Dust и Dry
Mud. Нанесение пигментов на покрытую
циммеритом поверхность имеет свои нюан-
сы: состав имеет особенность растекаться
только вдоль «желоба», игнорируя «гре-
бень», поэтому я наносил пигменты в 3-4 за-
хода, двигаясь от ходовой части вверх и по-
степенно уменьшая насыщенность цвета. На
горизонтальных поверхностях я наносил
пигмент в сухом виде, осторожно втирая его
широкой мягкой кистью. Глушитель также
окрашивался пигментами MIG цветами Light
Rust и Standart Rust.
В очередной раз просушив модель в те-
чение ночи, я принялся орудовать ватными
палочками, удаляя излишки пигмента и вы-
равнивая цветовую насыщенность поверх-
ностей. Особое внимание уделил передним
колесам и каткам, на которых были выде-
лены все надписи и тщательно обработаны
торцевые и боковые поверхности. После
серии «косметических операций» кистью
нанес сажевую пыль на выхлопную трубу и
близлежащие участки крыльев, затем окра-
сил гусеницы той же смесью пигментов на
растворителе для смывок. Состав очень хо-
рошо растекается по неровностям, оседает
во всех углублениях, и после высыхания
гусеницы выглядят очень реалистично.
Собранная модель была установлена на
прямоугольное основание из толстого куска
фанеры и зафиксирована «Супер Момен-
том». На мой взгляд, одиноко стоящая мо-
дель совсем не смотрится, поэтому я решил
создать небольшую композицию из ящика,
бочки, фигурки солдата и щенка, но без грун-
та - так часто делают наши западные колле-
ги. Ящик был найден в одном из наборов
Italeri, а бочка, фигурка и щенок - в наборах
Tamiya. Окраска производилась акриловыми
красками от «Звезды», маслом фирмы Marie's
Oil Color и остатками «пылевого» пигмента.
Весь процесс окраски проходил по стандарт-
ной схеме: нанесение базового цвета, смыв-
ка, сухая кисть, нанесение пигмента.
Получившейся моделью (да и компози-
цией вообще) я остался очень доволен. Про-
дукция фирмы АТАК models оставила только
приятные впечатления - несмотря даже на
допущенные ошибки: наконец-то больше не
надо мучиться с самодельным циммеритом
из шпаклевки и травлеными аналогами. Так
что теперь меня можно смело записать в ря-
ды поклонников этих маленьких польских
смоляных шедевров.
КЛУБ-МАГАЗИН
увлечений
Стендовые модели
Радиоуправляемые модели
Warhammer
Железные дороги
Паровые машины
Инструменты и материалы
Страйкбол
г. Тверь, ул. Трудолюбия, д. 37, кор. 1
тел. (4822) 747-646,747-647
www.miruvlecheniy.ru
e-mail: mag@miruvlecheniy.ru
ВСЕ
для любителей
военной
, истории и
1 моделизма
Военный антиквариат
Масштабные модели
Литература
Санкт-Петербург, Загородный пр., 42
телефон (812) 315-93-51
www.militaria-centre.com
М-Хобби 7/2008
СЛОВО МАСТЕРУ
Что нам стоит «Ми» построить?
Максим ГУМЕНЮК
(Начинал трудовую карьеру
конструктором в КБ А.С. Яковлева.
В «настоящем» моделизме с 1988
года, а до этого клеил все подряд,
не особо утруждая себя заботами о
качестве. Неоднократный призер
модельных выставок, г. Москва)
Ми-4 - выдающийся вертолет. Только тот факт, что именно с
него началось массовое использование винтокрылых машин в
армии и народном хозяйстве, уже вызывает заслуженное
уважение. А вот моделисты почему-то не жалуют копию этого
вертолета: порывшись в интернете, я нашел совсем немного
фотографий готовых моделей Ми-4.
Выбор моделей Ми-4 в 72-м масштабе
невелик: старенькая КР и такая же по
возрасту модель Unda. Обе они име-
лись у меня в «загашнике», и лежать бы им
еще долго, если бы не появление в начале
2007 года стразу трех наборов смоляных де-
талей для доработки и улучшения модели КР.
В наборах, выпущенных чешской фирмой
Giro Models, дана полная начинка салона
и кабины пилотов, створки грузового люка,
новый двигательный отсек с металлическими
сетками, основной и хвостовой редуктор
и много фототравленых деталей (фото 1).
Чертежи нашлись в журнале «Авиация и вре-
мя» (№ 3 за 1995 г.), фотографии - в Интер-
нете. Большую помощь и поддержку оказали
коллеги по хобби на форуме сайта www.air-
force.ru, за что им отдельное спасибо.
Модель КР неплохо ложится в чертежи.
На фюзеляже модели не хватает лишь не-
скольких линий расшивки и немного вели-
ковата по ширине входная дверь в салон, что
совсем незаметно. А вот мелкие детали от-
литы не совсем внятно и аккуратно. Впро-
чем, они мне не понадобились: почти вся
мелочевка осталась на литниках.
Начал я с того, что отпилил микропилкой
от фюзеляжа модели ненужные детали:
створки грузовой кабины и носовую часть -
весь двигательный отсек (фото 2). Той же
микропилкой срезал литники со смоляных
деталей из наборов Giro и с помощью над-
филя «всухую» подогнал их друг к другу. Де-
тали кабины пилотов и интерьера покрасил
двумя оттенками серой «нитры» и оттониро-
вал с помощью пигментов фирмы Tamiya
различных цветов. Мелкие детали и провод-
ку в кабине и салоне красил тонкими кистя-
ми нитрокраской согласно найденным фото-
графиям (фото 3). Перед тем как начать со-
бирать всю эту красоту вместе, я вклеил
в фюзеляж штатные иллюминаторы. Сделано
это было для того, чтобы закрыть щели меж-
ду внутренней поверхностью фюзеляжа
и смоляными стенками, которые получились
бы при окончательной сборке. В дальней-
шем я эти иллюминаторы высверлил и заме-
нил самодельными.
Сборка и установка кабины и салона осо-
бых проблем не принесли (фото 4). После
этого я высверлил иллюминаторы точно по
диаметру и занялся оправкой для выдавли-
вания этих самых иллюминаторов. Оправка
была сделана из кусочка оргстекла в виде
М-Хобби 7/2008
почти полусферы и диаметром на 0,4 мм
меньше, чем диаметр иллюминатора в фюзе-
ляже (фото 5). Из упаковочной пленки,
предварительно нагретой над электрической
плитой, выдавил штук двенадцать загото-
вок - с запасом, на всякий случай (фото 6).
Затем микропилкой от полученных заготовок
отпилил нужные части иллюминаторов.
Предварительный расчет диаметров оказал-
ся верным: новые иллюминаторы встали на
свои места без подгонки, удерживаясь за
счет трения. В итоге они оказались раза в че-
тыре тоньше штатных и намного прозрачнее.
Перед установкой моторного отсека я по-
красил видимые под сетками капотов части
двигательной установки и трансмиссии.
В действительности все внутренние поверх-
ности подкапотного пространства были не-
окрашенными, т.е. цвета натурального алю-
миния с большим количеством масла, сажи
и грязи во всех стыках. Масляный бак, хоро-
шо видимый под сетками, и трубки, подходя-
щие к баку, покрасил в коричневый цвет.
Маслопроводы я сделал из медной проволо-
ки, а также добавил на маслобак крепежные
ленты-хомуты из полосок самоклеящейся
фольги. Когда все было готово к приклеива-
нию носовой части, выяснилось самое инте-
ресное: оказывается, моторный отсек не
стыкуется с кабиной пилотов. Местом пре-
ткновения стала передняя стенка кабины
пилотов. Этот элемент конструкции есть как
в кабине пилотов, так и на моторном отсеке;
скорее всего, разработчик смоляных дета-
лей просто не предусмотрел возможность
использования всех наборов одновременно.
Пришлось воспользоваться микропилкой
и надфилем и объединить эти два элемента
конструкции.
СЛОВО МАСТЕРУ
Лобовое стекло я покрасил изнутри серой
краской, предварительно закрыв масками из
скотча участки, которые должны остаться
прозрачными. Остекление большое, стекла
плоские, поэтому сделать это было достаточ-
но просто. После я приклеил деталь на свое
место и занялся фототравленым капотом. Его
я сначала выгнул по пластиковой детали, от-
пиленной еще в самом начале. Как я ни ста-
рался, мне так и не удалось придать капоту
чуть выпуклую форму при виде сбоку - он
получился чуть прямолинейным, что, впро-
чем, почти незаметно. Затем аккуратно при-
клеил капот на свое место и зашпаклевал
щели по периметру. Когда шпаклевка высо-
хла, аккуратно отшлифовал капот и восста-
новил расшивку (фото 7). На этом же этапе я
приклеил носовую секцию капота с маслора-
диатором и установленными фарами
(«Эльф») и подфюзеляжную гондолу, т.н.
«бороду». В наборе Giro дается две «боро-
ды»: короткая и длинная; какую из них ста-
вить, зависит от выбранного варианта верто-
лета. В моем случае «борода» длинная.
Когда фюзеляж был почти готов - все
основные части склеены, мелкие щели за-
шпаклеваны и отшлифованы, расшивка
восстановлена и дополнена - возникла
идея: а не проклепать ли весь вертолет? На
фотографиях машины хорошо видно, что
на вертолете нет ни одной потайной за-
клепки - вся клепка наружная. На черте-
жах клепка показана, заточенное часовое
колесико есть (шаг зубьев колесика -
0,6мм), так что решено: вертолет раскле-
пать. Единственное, что я сделал перед на-
чалом этой операции, - несколько наклад-
ных панелей из самоклеящейся фольги.
А затем не спеша, где-то по гибкой пласти-
ковой линейке, где-то полагаясь на твер-
дую руку и глазомер, за три дня «раскле-
пал» всю модель. В отдельных местах (где
шаг больше) клепку делал обыкновенной
швейной иглой от руки (фото 8).
После клепальных работ я занялся шас-
си. Стойки из набора мне не понравились
сразу: какие-то они невнятные, да и толщи-
на явно немасштабная. Сначала я сделал ос-
новные стойки, используя стальные трубоч-
ки подходящего диаметра, медную проволо-
ку и полоски самоклеящейся фольги (фото
9). Параллельно с установкой готовых стоек
приклеил фототравленые жалюзи охлажде-
ния двигателя, решетки фильтров и наклад-
ные панели над кабиной и в районе главно-
го редуктора (фото 10).
Затем пришло время передних стоек шас-
си. Их я сделал также из стальных трубочек,
медной проволоки и фольги-самоклейки.
Оси колес паяные. Самым сложным оказа-
лось проделать по три отверстия в каждой
стойке для подкосов и трубок ПВД: уж боль-
но трудно сверлить отверстия 0,4 мм в сталь-
ной трубочке диаметром 1,2 мм. В итоге
и эта проблема решилась, и передние стойки
заняли свое место, обзаведясь подкосами из
стальной проволоки (фото 11). Из тонкого
листового полистирола сделал подножку на
левой стойке основного шасси (фото 12),
а гофрированную накладку на эту подножку
изготовил из фольги от пачки сигарет.
В дальнейшем из этой же фольги были сде-
ланы такие же накладки противоскольжения
на «уши» воздухозаборников двигателя.
На завершающем этапе перед покраской я
изготовил хвостовую опору из стальных тру-
бочек, стальной проволоки и фольги-само-
клейки, установил все антенное хозяйство
и приклеил оставшиеся детали экстерьера:
хвостовой редуктор, мелкие решетки и т.п.
Изготовление дополнительных антенн по бо-
кам хвостовой балки и фюзеляжа связано
с тем, что мне хотелось получить модель Ми-4,
принадлежащего пограничным войскам.
М-Хобби 7/2008
53
На таких вертолетах устанавливалось допол-
нительное радиооборудование - и соответст-
венно дополнительные антенны. Из кусочков
полистирола и тянутого литника сделал зам-
ки и петли на створках главного редуктора,
установил поручни (также из тянутого литни-
ка) по бортам фюзеляжа. Фару у правой пе-
редней стойки дополнил «Эльфовской», ма-
ленькие поручни на фюзеляже сделал из тон-
кой медной проволоки. Перед покраской мо-
дель выглядела вот так (фото 13-14).
Подготовку к покраске я начал с того, что
закрыл масками все полости, не подлежа-
щие окраске. Для этого я использовал ку-
сочки бумаги, поролон и Maskol от фирмы
HumbroL Чтобы не покрасить подкапотное
пространство, на каждую сетку капота на-
клеил кусочки тамиевского скотча. Борто-
вые иллюминаторы закрыл масками из Micro
Mask от фирмы Microscale (фото 15). Затем
обезжирил всю модель чистым медицин-
ским спиртом и покрыл из аэрографа тонким
слоем грунтовки. Я использую авиационный
грунт ФЛ-086, предварительно разведенный
646-м растворителем. После высыхания
грунтовки надул черной нитрокраской по
линиям расшивки неширокие полосы. Это
так называемый «прешейдинг»; делается он
для того, чтобы в дальнейшем выделить
рельеф поверхности (фото 16).
Как только черная краска подсохла,
на низ модели нанес несколько тонких слоев
голубой нитроэмали. Тут надо действовать
предельно аккуратно - с таким расчетом,
чтобы в итоге из-под голубой краски чуть-
чуть просвечивала предварительно нанесен-
ная черная краска. После покраски просу-
шил модель в течение суток (фото 17), затем
с помощью тонких полосок тамиевского
скотча выклеил границу цветов, а оставшее-
ся пространство, требующее маскирования,
закрыл «масколом» (фото 18). Когда «стоп-
колор» высох, покрасил всю поверхность
фюзеляжа зеленой нитроэмалью (фото 19).
По прошествии очередных суток я акку-
ратно снял маски и сразу перевел декали.
Поскольку варианта, задуманного мной,
в «родных» декалях не было, то практически
все элементы набирались из разных запа-
сов: из декалей фирмы «Бегемот» - звезды
и немногочисленные технические надписи
для МиГ-21, бортовые номера - от Ми-8
(именно с таким бортовым номером - 05 - я
нашел фотографию пограничного Ми-4 в ар-
хиве сайта «РИА-новости»). Декали легли
замечательно: продукция фирмы «Бегемот»
известна своим качеством. Нитроэмали да-
ют глянцевое покрытие, что сводит к мини-
муму любое «серебрение» подложки, а жид-
кости Sol и Set от фирмы Microscale довер-
шают процесс качественного «приварива-
ния» декали (фото 20).
Тонирование модели делалось с помощью
пигментов Tamiya: проливать расшивку тем-
ной краской я посчитал излишним. По голу-
бой краске втирались пигменты оливкового
и коричневого цветов, по зеленой - пигмен-
ты темно-серого цвета (по расшивке) и блед-
но-песочного (по заклепочным швам).
Для этого я использовал небольшие по ши-
рине плоские макияжные кисти, купленные
по случаю в магазине женской косметики
(кстати, очень качественные и полезные кис-
точки). Главное - не спешить и все делать ак-
куратно; если что-то не понравилось, то все-
гда можно стереть неудачный участок тони-
ровки влажной салфеткой. С помощью тон-
ких ватных тампонов, накрученных на дере-
вянную зубочистку, имитировал пигментами
черного и коричневого цветов потеки масла
и пятна ржавчины на створках главного ре-
54
М-Хобби 7/2008
СЛОВО МАСТЕРУ
дуктора и капоте. По завершении тониро-
вочных работ задул модель полуматовым ла-
ком «АКАН» № 84003 (фото 21).
Пока сох лак, я взялся за несущий винт.
Расшивка на лопастях винта правильная, ка-
кой-либо переделки не требуется. Не хвата-
ет только габаритных огней на концах лопа-
стей - их-то я и сделал. Сначала с помощью
скальпеля и круглого надфиля вырезал
в пластике места под габаритные огни, а за-
тем развел немного прозрачной эпоксидной
смолы-«пятиминутки» и капнул по капельке
в вырез на каждой лопасти. Подождал пару
часов и надфилем и шкуркой облагородил
габаритные огни по контуру лопасти. Легкая
полировка шерстяной тряпочкой - и все го-
тово (фото 22). Теперь можно собирать винт
в единое целое, используя фототравленые
детали из набора Giro (фото 23).
Лак на модели высох - можно снимать
маски с остекления и полостей. Казалось бы,
простая операция, но спешить тут не стоит:
легко подорвать краску. Предварительно ее
стоит чуть подрезать по контуру тонким ост-
рым резаком или скальпелем. Сняв маски, я
тут же поставил модель на колеса - но не
штатные, а резиновые, фирмы «Экипаж»
(фото 24). Большая часть работы сделана,
остались сущие пустяки. Обточил рулевой
винт, дополнил его фототравлеными деталя-
ми и покрасил согласно фотографиям (фото
25). Из крупных деталей остались неокра-
шенными винт и створки грузовой двери.
Створки красились точно так же, как
и весь вертолет, только на них были нанесе-
ны еще белые продольные полосы - знак
принадлежности к пограничным войскам
(кстати, используется и по сей день). Еще
одним отступлением от ранее используемой
технологии стало нанесение заклепочных
швов не до покраски, а после, поскольку
смола намного тверже полистирола. Декали
и тонировка наносились точно так же, как
и на фюзеляже модели. С внутренней сторо-
ны створок были сделаны усиливающие рас-
порки из тянутого литника, благо фотогра-
фий этого места на вертолете оказалось
предостаточно. Еще одним маленьким до-
полнением на створках стал огнетушитель,
выточенный из пластика (фото 26).
Раз уж грузовая дверь будет открытой,
то надо дополнить картину трапами. К сожа-
лению, я нашел только одну более-менее ка-
чественную фотографию этих трапов, поэтому
на абсолютную точность не претендую. Они
были склеены из тонкого полистирола и ку-
сочков тянутого литника, покрашены в серый
цвет и установлены с помощью штифтов из
тонкой стальной проволоки и «Супер Момен-
та» (фото 27). Несущий винт был покрашен
согласно фотографиям армейских машин, то-
нирован тамиевскими пигментами и покрыт
полуматовым лаком (фото 28-29).
Финальным аккордом в изготовлении мо-
дели стала установка мелких, но не менее
важных деталей. Выхлопные трубы я сделал
из предварительно вороненых и согнутых
стальных трубок, в кабину установил кресла
пилотов, ручки управления, дворники на ло-
бовые стекла и даже термометр. Габаритные
огни - продукция фирмы «Эльф»: справа зе-
леные, слева красные, хвостовой - белый.
Ствол пулемета был сделан из иголок от
шприца и фольги-самоклейки. На внутрен-
ней стороне входной двери в салон я пове-
сил шторки из пищевой фольги (встречают-
ся на многих фотографиях). Антенны - из
шелковой нитки, изоляторы на антеннах -
капельки «Супер Момента», покрашенные
белой и черной краской. На иллюминаторы
приклеены резиновые пробки,сделанные из
тонкого листового пластика. К стойкам шас-
си подведены шланги из черной медной
проволоки. В завершение имитировал сере-
бряной краской маленькие сколы и потерто-
сти краски по бортам вертолета с помощью
тонкой кисти.
Все, модель готова - но чего-то не хвата-
ет. Вспомнил, что еще в начале постройки
у меня возникла идея сделать под нее не-
большую подставку. Представлялся фраг-
мент фильма «Мимино»: горный луг, верто-
лет и вокруг ходят овцы... Задумано - сде-
лано. Сюжет был придуман такой: на горный
луг пограничный вертолет доставил горючее
и продукты для бригады чабанов.
Основанием послужил лист оргалита.
В уголок я приклеил небольшой кусочек пено-
пласта, чтобы изобразить небольшую возвы-
шенность. Поверхность оклеил с помощью
ПВА листом железнодорожной травы. Камни
взяты из аквариума, подкрашены и приклее-
ны тем же ПВА. Кусок дороги - тот же клей,
присыпанный содой и отформованный паль-
цем. Проплешины на полянке сначала про-
скребались до бумаги, а потом промазывались
ПВА с содой и красились. Овцы были взяты из
набора фирмы Faller № НО 154001 для желез-
ной дороги. Этот набор в 87-м масштабе,
но размер овцы в данном случае не имеет
принципиального значения - во всяком слу-
чае, несоответствие масштаба в глаза не бро-
сается. Чабан с собакой из этого же набора.
Все остальные персонажи - техники из раз-
ных смоляных наборов СМК. Все красилось
с помощью аэрографа и кистей нитрокраска-
ми разных цветов, тонировалось красками
Model Master (черная) и пигментами Tamiya
различных опенков. Бочки, канистры и ящи-
ки были взяты из набора «U.S. 21/2ton 6x6
cargo truck & accessories» № 13402 от
Academy.
М-Хобби 7/2008
55
Рассказ о простой вещи
Алексей ДОМАНОВ
(руководитель отдела в коммер-
ческой компании. Моделизмом
занимается с 2002 года.
Увлекается бильярдом и фото-
графией. г. Минск)
Фотографии автора
Любой судомоделист рано или поздно сталкивается с проблемой
изготовления барказа, баржи, гички и т.п. Чаша сия не минула и
меня при работе над моделью корабля San Juan Nepomuceno (в
дальнейшем просто «Хуан») от испанской фирмы Artesania Latina:
без боли в душе смотреть на «шедевр» литья, вложенный произво-
дителем в набор, было просто невозможно...
Если в руки взял фуганок,
И притом не в первый раз,
Из подручных всяких палок
Можешь сделать ты барказ.
Нет фуганка? Есть ножовка!
По металлу... в самый раз!
Чтобы ради тренировки
Сделать первый свой барказ.
А. Климов
Способы изготовления корабельных
шлюпок описаны неоднократно. Вари-
ант облагораживания куска металла
(громко именуемого барказом) путем оклей-
ки шпоном меня не устраивал. В корне. Я
предлагаю ознакомиться с моим опытом та-
кой работы, одно из достоинств которого -
это использование подручных инструментов
и материалов. В принципе, процесс изготов-
ления не так уж и сложен, достаточно неко-
торых навыков и терпения.
Итак, для начала надо найти чертеж того,
что надо построить. После недолгих поисков
я остановился на чертежах и описании бар-
каза, которые приводятся в книге Mondfeld'a
«Historic Ship Models» (фото 1). В любом
графическом редакторе надо привести чер-
тежи к нужному масштабу (в данном случае
это 1:90). Масштабируем (сканируем) весь
чертеж таким образом, чтобы получилась
общая длина 130 мм (фото 2), печатаем ви-
ды «широта», «бок». Множим вид «корпус»
по количеству указанных шпангоутов и так-
же печатаем, затем вырезаем их и наклеива-
ем на тонкую плоскую деревяшку. Можно
взять широко представленную в магазинах
канцтоваров ровную деревянную линейку, а
можно использовать лист толстого (1-2 мм)
шпона. Выпиливаем ручным лобзиком по
контуру каждый шпангоут (фото 3).
Так мы получили шаблоны для шпанго-
утов. Чтобы сделать сами шпангоуты, наре-
заем лист 0,6-мм шпона на тонкие полоски,
51
М-Хобби 7/2008
после чего эти полоски формуем на выре-
занных шаблонах. Существует несколько
способов такой формовки. Для меня наибо-
лее простым оказалось использование на-
шатыря из соседней аптеки с последующим
привязыванием шпона ниткой к шаблону.
Нашатырь делает дерево пластичным, пока
не высохнет. А можно было просто распа-
рить полоску в кипятке и так же плотно при-
вязать ее ниткой к торцу шаблона. После
этого можно дождаться, пока дерево высо-
хнет само, а можно значительно ускорить
процесс, засунув заготовки на некоторое
время в СВЧ-печку. Замечу, что длина поло-
ски должна соответствовать периметру шаб-
лона; она должна быть приклеена своими
кончиками к шаблону у основания там, где
уже нет чертежа. Чтобы потом скорлупа сня-
лась без проблем, необходимо провощить
торцы шаблонов в тех местах, где шпангоут
не приклеивается (фото 4).
На деревянной планке размечаем места
установки шаблонов в соответствии с черте-
жом и приклеиваем их по своим местам.
Шпангоуты у нас находятся на торцах этих
шаблонов. Стоит отметить оригинальность
получившегося забора (фото 5). Вклеиваем
ранее собранный киль со штевнями по мес-
ту и, набравшись терпения, приступаем к об-
шивке. При наличии третьей руки или хотя
бы пары лишних больших пальцев это дела-
ется довольно просто. Отмечу, что данная
работа требует особой тщательности, потому
как второй обшивки, которая скроет огрехи,
не будет; не удастся нам также ни отшлифо-
вать, ни прошпаклевать обшивку в дальней-
шем (фото 6).
После долгих часов работы получаем вот
такой результат. Главное - «полработы» ни-
кому не показывать; среди зрителей может
оказаться тот самый индивидуум из извест-
ной поговорки (фото 7). Теперь наша задача
- замаскировать последствия кривизны соб-
ственных рук и отсутствия, по недогляду
эволюции, столь нужных дополнительных
больших пальцев. В ходе обшивки случи-
лись мелкие неприятности в виде провален-
ных досок. Один из методов устранения та-
ких недочетов - приклеить поверх кусочек
шпона в размер заваленной доски и сошли-
фовать заподлицо с соседними досками. На
Магазин масштабных моделей
”Л|Йб%-Компаниа”
напоминает о себе и сообщает,
что работает все там же!
Дни и время работы остались
прежними,
Приходите!
Звонить не нужно,
телефона как не было так и нет.
Сокольническая площадь, дом 7
здание Дома Молодежи, отдельный вход.
Понедельник - пятница ' с 11:00 до 19:00
Суббота: с 11:00 до 15:00
Воскресенье - выходной
Без перерыва на обед
ООО “Мелания”
www.shipwoodenkit.narod.ru,
тел: (095)915-31-86, 8-910-470-21-09
1. Оптовая и розничная продажа наборов WOODEN KIT
(более 140 моделей), комплектующих, материалов и
инструментов для судомоделизма
2. Эксклюзивная комплектация от производителя ряда
популярных наборов моделей кораблей
3. Доукомплектация наборов деревянными комплекту-
ющими собственного производства (наборные шлюпки,
пушечные станки, марсы и др.)
М-Хобби 7/2008
800Z/Z И99°Х-Н
IS
ФЛОТ
фото 8 можно рассмотреть уже исправлен-
ное место (оно специально намочено паль-
цем), а рядом только что приклеенный кусо-
чек шпона. На фото 9 видно, как это оконча-
тельно выглядит. С полуметра такую латку
уже не рассмотреть.
После окончания обшивки аккуратно под-
резаем шпангоуты на шаблонах и снимаем
скорлупу. В этот момент мы узнаем, вощился
ли торец шаблона. Дело в том, что если этого
не сделать в самом начале, то планки обшивки
и шпангоуты приклеятся к шаблонам, и снять
скорлупу уже не удастся (фото 10). Вот такая
красивая она получается. Чтобы убрать подте-
ки клея внутри скорлупы, я пользовал борма-
шинку с насадкой из торчащих в разные сто-
роны жестких волосков. Дока Брауна из «На-
зад в будущее» помните? Вот примерно такая
же, только жгучая брюнетка. Если не знаете
такого, то образ Эйнштейна вам поможет.
Далее зашиваем транец (фото 11) и де-
лаем необходимые «внутренности». Для
пущей достоверности надо было вклеить
недостающие шпангоуты - но, признаюсь,
момент этот я как-то упустил, и причем
дважды (фото 12). Обрисовываем, выре-
заем из листа шпона, приклеиваем на ме-
сто и зашкуриваем планширь. Спасибо
ему большое, столько проблем скрыл од-
ним махом (фото 13). А вот того, что слу-
чилось дальше, я предвидеть не мог...
Скоба на замке мачты делалась из тонкой
медной фольги, чернилась она средством
Blacken-It. В процессе приклейки цианак-
рилатом по месту она... расслоилась! Для
меня это был шок. Я долго курил, задум-
чиво разглядывая случившееся (фото 14),
наконец из ступора меня в конце концов
вывел внешний вид готового барказа, хоть
и приталенного. Тут я для себя отметил,
что, в принципе, полтора месяца трудов
даром не прошли: получилось все-таки
лучше того, что предлагала «Артезания»
(фото 15, 16).
Окончание работ было отмечено 13 ноя-
бря 2005 года маленьким сабантуем. Усту-
пая бурным требованиям друзей показать,
как барказ плавает, во втором часу ночи я
таки набрал полбиде воды и запустил его
туда на радость веселой компании. Стоит
отметить, что на воде барказ держался уве-
ренно и с достоинством, и после столь ус-
пешных ходовых испытаний он был торже-
ственно водружен и принайтовлен на место,
отведенное ему на «Хуане» (фото 17). Одна-
ко вскоре пришел любимый всеми Новый
год, и в ходе шумных посиделок с той же
торжественностью найтовы были нещадно
отрезаны, а барказ подарен на память одно-
му из друзей...
М-Хобби 7/2008
51
Однако «Хуану» все-таки требуется иметь
барказ. Закатав рукава, я приступил к эпо-
пее «Барказ-2». Делался он точно так же,
как и первый, только добавились кой-какие
украшения (фото 18). Особую гордость вы-
зывает получившийся планширь. Чернился
он тушью (фото 19), потеков на борту нет,
край планширя ровно описывает обвод бор-
та. Делалось это следующим образом. Сна-
чала вырезал по контуру из шпона сам план-
ширь и приклеил его на место. Надфилем
обработал край по линии борта, потом, на-
гревая паяльником, аккуратно оторвал его.
Оторванный планширь зачернил тушью и
приклеил на то же место (фото 20). Низ де-
лался из грушевого шпона, тонированного
ореховой морилкой, верх - из белого шпо-
на. Такой боевой раскрас был выбран в тон
самому «Хуану» (фото 21).
И вот корабль снова при барказе - правда,
как оказалось, ненадолго: барказ-2 был тор-
жественно подарен еще одному другу в день
его рождения. На этом я все же решил сиквел
прервать: поклонников извещаю, что серия
«Барказ - 3» сниматься не будет...
Нет ножовки? Нож устроит...
Жалко, что рука дрожит...
Если ты барказ не строил,
То какой же ты мужик?
А. Климов
ищем
региональных].
предстаем-/
Х^телей
"ВЕРФЬ НА СТОЛЕ" всё для судомоделизма
www.shipmodeHng.ru
тел. (495) 5890262
лучший выбор деревянных наборов
материалы
тысячи элементов • аксессуары
электро и ручные инструменты • краски
галерея • лип
М-Хобби 7/2008
к «М-Хобби»
риал
пья» - уже в продаже
Журнал «Крыл
Р
Ю8
ГЛ
История создания и разе!
авиадвигателей
М-34 (АМ-34)
~ Ракорд дальности
> Легендарные советские перелеты ЗО-х годов.
» Самолет АНТ-25 и его зарубежные конкуренты^
Высокий полет
Бюро особых/ойструкций - БОК
Наши «Крылья» выросли из одноименной рубрики «М-Хобби» и представляют собой сборник ма-
териалов, объединенных одной большой темой. Так, первый выпуск собрал под своей обложкой гра-
фический, фотографический, табличный (всего более сотни единиц) и текстовый материал, посвя-
щенный отдельным дальним перелетам 1930-х годов и специальным самолетам, предназначенным
для завоевания рекордов дальности и высоты полета. Журнал богато проиллюстрирован редкими
архивными фотографиями, специально выполненными чертежами и цветными боковыми проекция-
ми самолетов РД-1, АНТ-25, РД-2, АНТ-36 и др.
Редактирует «Крылья» известный историк отечественной авиации, реставратор авиационных
раритетов, журналист, автор журнала «М-Хобби» с многолетним стажем Михаил Маслов.
Журнал «Крылья» - уникальное издание, рассчитанное на внимательного и пытливого читателя.
Станьте читателем «Крыльев» прямо сейчас! Для этого достаточно в адресной строке вашего ин-
тернет-браузера набрать http://zeughaus.ru/shop и, попав на страничку интернет-магазина изда-
тельства «Цейхгауз», оформить заказ на доставку журнала наложенным платежом (161 руб. 65 коп.)
или приобрести журнал по предоплате за 126 руб. 50 коп.
Кроме того, журнал продается в тех же книжных магазинах, где Вы привыкли покупать «М-Хобби».
На все интересующие вопросы по журналу «Крылья» Вам ответят по телефону
+7 (495) 776-9746, ICQ 159-8898, электронной почте zeughaus@rambler.ru
Андрей БАТКО (г. Кизляр) Фотографии автора
Бумага вместо стали
Один из немногих моделистов БТТ, выбравший для творчества картон в качестве строительного
материала; если можно так выразиться - «старейшина» цеха картонных моделистов-самодельщиков.
Обладает крупнейшей коллекцией моделей из «бумажной» брони.
Есть мнение, что бумажное моделирова-
ние - занятие для бедных. Смею утвер-
ждать, что оно верно только отчасти:
светлая голова и умелые руки - вот что тре-
буется в первую очередь для создания непо-
вторимой модели, из чего бы вы ее ни дела-
ли. Если же качества эти у моделиста отсут-
ствуют, то появления достойной модели
ожидать не стоит - какие бы средства в нее
ни вкладывались...
Масштаб и материалы
или схем. Затем делается рабочий чертеж
модели в «натуральную» (1/20) величину. В
дальнейшем эта работа очень облегчит по-
стройку танка, так как на этой стадии начи-
нается «продумывание» всех нюансов даль-
нейшего строительства, причем следует учи-
тывать толщину и фактуру «стройматериа-
лов». Потом чертеж с помощью тонкого ост-
рого шила точками переносится (прокалы-
вается) на картон, точки соединяются - и
контур очередной детали готов к выреза-
нию.
Корпуса
Корпуса делаются «по-корабельному» - из
днища, боковин, кормы, носа, крыши и попе-
речных переборок. Для прочности усиливаю
места склейки плоскостей и переборок при
помощи бумажных накладок (уголков). Короб
корпуса собирается на ровной поверхности с
помощью подпорок-шаблонов, задающих нуж-
ные углы. Крыша с заранее прорезанными от-
верстиями клеится к корпусу под грузом.
Я как-то сразу выбрал для себя масштаб
1/20. Он несколько меньше «музейного»
1/10, но позволяет достаточно подробно де-
талировать модель. Самый ходовой масштаб
1/35 слишком мелок для бумажных деталей,
да и смотрятся мои картонные танки более
«грозно». Картон я использую самый раз-
ный: плотный и толстый, тонкий и гибкий; в
дело идут, кроме того, ватман, бумага, про-
волока, пластиковые трубочки от стержней
шариковых ручек и прочие подходящие по
размеру и фактуре материалы. Клей годится
только «ПВА-М» - густой, с характерным за-
пахом. Клеит он практически все, даже алю-
миниевую проволоку к картону (поручневые
антенны на моих Т-26 и Т-35).
Постройка
Изготовление модели начинается со сбо-
ра всей доступной литературы, чертежей
2
М-Хобби 7/2008
ТЕХНОЛОГИЯ
Башни
Ходовая часть
5-6 деталей и более). Можете себе предста-
вить трудоемкость работы.
«Литую башню» для ИС-3 я делал по прин-
ципу папье-маше. На пластилиновую болван-
ку наклеивал 3-4 слоя туалетной бумаги - ку-
сочек к кусочку, слой за слоем. Потом снял
получившуюся «скорлупу» и для прочности
промазал изнутри клеем. «Литая башня» для
Т-34/76 обр. 1942 года делалась несколько
иначе. К основанию башни по периметру бы-
ли приклеены трубочки из плотно скатанной
бумаги необходимой высоты, а сверху при-
клеивалась крыша. Затем получившийся кар-
кас обернул бумагой - получилась развертка
на шестигранную башню. Рисунок развертки
с помощью шила переносился на гибкий кар-
тон (там, где нужны углы, я скруглял их при
помощи карандаша). Полученный шестигран-
ник обклеивался вокруг упомянутого карка-
са. По такой же технологии делаются цилин-
дрические и конические башни. В днище
башни загодя прорезается отверстие, и после
завершения процесса изготовления к нему
приклеивается кольцевой погон - несколько
склеенных между собой картонных колец.
Для имитации вооружения использую
разные трубочки соответствующего диамет-
ра, для стволов до 45 мм подходят пустые
стержни от шариковых ручек.
Это очень важный элемент в облике мо-
дели. И вот парадокс: ходовая часть Т-26 в
жизни была проще и дешевле, чем у БТ, а
при моделировании все происходит наобо-
рот. Важно прочно приклеить картонные
катки к корпусу, чтобы после монтажа гусе-
ниц модель не превратилась в «раскоряку».
Траки я изготавливаю буквально поштучно,
и они могут быть простыми и сложными (из
Мелкие детали
Поручни делаются из проволоки; фары,
шанцевый инструмент - из бумаги, проволо-
ки и спичек. Заклепки делаю так: при помо-
щи острой спицы «высаживаю» на броню
каплю ПВА; если нужно, добавляю еще. В
случае брака просто стираю клей и повто-
ряю все сначала.
М-Хобби 7/2008
>3
Инструменты и краска
Инструмент использую самый обыкно-
венный: линейки (желательно металличе-
ские), угольники, остро наточенный нож,
циркуль, напильники и надфили и т.д. Но-
жом прорезаю смотровые щели, различные
отверстия в корпусе и башне. Главное при
работе с картоном - не стараться прорезать
его с одного прохода: велика вероятность
получить неровный срез или даже разрыв
картона в месте разреза. Детали вырезают-
ся начерно ножом, затем обрабатываются
надфилем или шкуркой.
Краска для работы - это обыкновенная
«нитра» из баллончиков. При необходимо-
сти смешиваю ее в разных пропорциях. Мо-
дельная краска у нас, в Дагестане, - это что-
то из области фантастики. Пластиковые мо-
дели - тоже большая редкость, а те, что поя-
вляются, стоят очень дорого.
Достоверность
Эти два фактора в моделизме могут хоро-
шо дополнять друг друга, а могут вступать в
противоречие, и тогда одно частично прино-
сится в жертву другому. Например, модель
«Виккерс-Индепендент» делалась по двум
Pz.HI и БТ-7 в масштабе 1/20
разным чертежам и фото. В итоге получился
некий обобщенный образ - но, возможно,
такой вариант мог существовать; во всяком
случае, есть фотографии, подтверждающие
некоторые мои решения (накатник ствола,
расположенный снизу). Задние крылья взя-
ты от ранней версии, пушечная башня - от
поздней. Окраска - как на танках Первой
мировой войны.
Несколько крупнее, чем положено, полу-
чились заклепки на броне модели Т-35, но
смотрятся они от этого даже лучше. Я ис-
пользовал полусферические шляпки от ме-
бельных гвоздей.
Причины и время
Лично для меня постройка бронирован-
ных «коробочек» - это изучение истории
бронетехники в моделях, и, надо сказать, за-
нятие это весьма интересное. Появляется
даже чувство гордости, когда на полке зани-
мает свое место модель знаменитого танка
или просто машина необычной конструкции.
На постройку одной модели уходит от четы-
рех недель до четырех месяцев. Долго, ко-
нечно, - но ведь клеится она в свободное от
работы и домашних хлопот время. Интерес-
но, что в процессе постройки «Тигра» мне не
раз вспоминалась книжная фраза о том, что
этот танк был сложным и дорогим в произ-
водстве. Мне он и в самом деле показался
гораздо более трудоемким, чем модели Т-35
или 2С.
При изготовлении моделей я делаю упор
на внешний вид, хотя иногда стволы и люки
делаю «рабочими». Полноценная имитация
интерьера, на мой взгляд, равносильна склей-
ке еще одной модели. Моя коллекция насчи-
тывается около 50 моделей бронетехники
разных стран. Они сделаны в разное время, и
качество некоторых меня уже не устраивает,
но выбрасывать их жалко - столько труда на
них было затрачено. Лично я за крупные мо-
дели, независимо от того, где живет автор - во
дворце или «хрущевке»; была бы любимая
модель, а уж место ей всегда найдется.
М-Хобби 7/2008
ДИОРАМЫ
Трудяга по имени «Джимми»
Лусиано РОДРИГЕЗ
(41 год. Сетевой администратор.
Основное увлечение - техника в
48-м, но под настроение делает и
авиацию, г. Санта Круз, Канарские
о-ва, Испания)
Фотографии автора
Перевод: Владимир Демченко
В своей книге «Крестовый поход в Европу» генерал Дуайт Эйзен-
хауэр назвал пять главных, на его взгляд, образцов техники, без
которых невозможны были бы победы союзников во Второй ми-
ровой. Это десантный плашкоут LCVP, армейский бульдозер,
джип «Виллис», 2,5-тонный грузовик GMC и транспортный само-
лет Дуглас С-47. Генерал отметил: «Довольно занятно, но ни один
из этих образцов не создавался для боя, однако без них наши по-
беды были бы куда более трудными и кровавыми».
Говорят, что в военном деле любители
учат тактику, а профессионалы изучают
службу тыла. Ни одна армия не может
существовать с недостаточным и случайным
снабжением. Немецкая армия - безусловно,
наиболее подготовленная - была моторизо-
вана, однако, на 25 процентов, и большинст-
во подразделений использовало конную тя-
гу. Недостаток транспорта был основной по-
мехой быстрому продвижению немецких
войск, чего нельзя сказать о союзниках,
снабжение и оперативность которых нахо-
дились на более высоком уровне.
Масштабы производства 2,5-тонных авто-
мобилей в США впечатляют: с 1941 по 1945
год выпущено более 800 000 единиц, из них
562 750 были знаменитыми GMC CCKW, больше
известные как «Джимми» или «Двойка с поло-
виной». Штаты в немалом количестве постав-
ляли грузовики союзникам: в частности, СССР
получил по ленд-лизу порядка 200 000 машин,
в том числе и некоторое число «Джимми».
Противники, немцы и японцы, также исполь-
зовали доставшиеся им в качестве трофеев
американские грузовики. В общем, не было
такого театра второй мировой, где не встреча-
лись бы эти надежные трудяги, перетягавшие
на своих «плечах» миллионы тонн грузов.
Сборка
Фото 1. В набор фирмы Tamiya «U.S. 2 S-
ton 6x6 cargo truck» в масштабе 1/48 входит
литая металлическая деталь - упрощенная
рама, придающая модели прочность. Инте-
ресно, что нижняя часть машины в итоге вы-
глядит достаточно реалистично за счет до-
бавления нескольких пластиковых деталей.
В креплении шасси используются винты, од-
нако их после сборки практически не видно.
Фото 2. Собранное шасси включает пе-
редний и задний бамперы,топливный бак и
запасное колесо. GMC несет сдвоенные ко-
леса на задних осях и одинарные на перед-
ней, однако модификация CCKW 353 могла
снабжаться и сдвоенными передними коле-
сами для движения по мягкому грунту.
Фото 3. Грузовой кузов такой же простой
и незамысловатый, как в жизни, однако сде-
лан очень подробно - имитирована даже тек-
стура древесины. Правда, на некоторых дета-
лях есть следы толкателей, и их нужно устра-
нить. Проще всего это можно сделать так: за-
пускаем в углубление капельку суперклея, а
после его застывания стачиваем выступ наж-
дачной бумагой, двигая ее вдоль детали, что-
бы сымитировать текстуру древесины.
Сиденья в кузове выполнены в разобран-
ном положении. С одной стороны, так кузов
выглядит более реалистично, а с другой -
сиденья закрывают борта изнутри, поэтому в
этих местах можно не шпаклевать злополуч-
ные следы от толкателей. В нижней части
кузова имеются брызговики, которые я сто-
чил до приемлемой масштабной толщины,
хотя, наверное, проще их было вырезать из
тонкого пластика или металла.
Фото 4. Кабина довольно проста, но сде-
лана качественно. Некоторые детали упро-
щены или проигнорированы (что, впрочем,
обычно для тамиевского 48-го масштаба), но
имеющиеся выполнены превосходно. Для
меня наиболее слабый элемент этой модели
(и других, подобных ей) - ветровой козы-
рек: он выполнен со всей деталировкой од-
ной прозрачной деталью (хотя я понимаю,
что это цена миниатюризации).
Винтовки выполнены заодно с держате-
лями и выглядят довольно громоздко. В ито-
ге я оставил только держатели, доработав
их, а винтовки удалил ножом и надфилем.
Решетка очень неплоха для литой детали, но
все же недостаточно изящна для масштаба.
Я подскоблил полосы решетки модельным
ножом изнутри и добавил элементы из тяну-
того литника.
Брезентовый тент слегка доработан: я
смягчил форму и складки ножом с закруг-
ленным лезвием.
Окраска
Фото 5. Перед покраской ветровые стек-
ла должны быть тщательно защищены с обе-
их сторон масками из модельного скотча.
Фото б. Нижняя часть корпуса, колеса и
низ кузова сразу задуты в землистый цвет.
Согласитесь, довольно глупо покрывать эти
части оливковой краской, чтобы потом по-
верх красить их землистым.
Фото 7. Я предпочитаю для аэрографа
использовать серию красок Vallejo «Model
Air colour», которые дают прочный слой с
мягкой матовой поверхностью; к тому же
мне нравится их оттенок оливкового. Базо-
вый оливковый я высветляю темно-желтым
прямо из аэрографа, не смешивая эти крас-
ки. Этим способом я достигаю двух эффек-
тов: выделяю нужные фрагменты и начинаю
делать подложку для предстоящего везерин-
га. Конечно, это не должно заглушить олив-
ковый, который должен остаться преоблада-
ющим.
Оливковым задуты верхние поверхности
топливного бака и шасси, чтобы добиться
визуального соединения верха и низа моде-
ли. Тент окрашен аналогично грузовику, но в
этом случае я сделал упор на задувке темно-
желтым, и в итоге он выглядит более свет-
лым - ближе к хаки.
Фото 8. Позже нанесен слой «Футуры»
(мебельный акриловый лак. - В.Д.) и пере-
ведены декали фирм Archer (сухие) и
Tamiya. Сухие декали имеют преимущество
перед обычными, т.к. не имеют лаковой под-
ложки и сквозь них не просвечивает краска,
однако наносить их на криволинейные по-
верхности не совсем просто. Тамиевские де-
кали обычно хорошего качества, но имеют
толстоватую лаковую подложку, что требует
применения специальных жидкостей.
Фото 9. Отдельные детали - части кузо-
ва, глушитель с выхлопной трубой, подфар-
ники, инструменты, сиденья в кабине, ремни
на канистрах - окрашены краской Model
Color с помощью кисти.
Фото 10. Смывка делается для подчерки-
вания рельефа и выделения деталей. Важно
не переусердствовать и сделать ее аккурат-
но, точно «отмывая» каждую деталь и углуб-
ление, иначе модель будет неряшливой, а
результатом стараний станет не столько под-
черкивание рельефа, сколько затемнение
базового цвета. На ветровом стекле после
М-Хобби 7/2008
удаления масок я сделал кистью тонкую
окантовку стекол.
Фото 11. Имитируем сколы, поврежде-
ния красочного слоя, маленькие царапины и
крошечные пятнышки ржавчины. Первые
два эффекта должны быть сделаны на наи-
более эксплуатируемых участках, два других
могут быть практически в любых местах. Со-
ветую стараться имитировать сколы строго с
учетом масштаба. Не переборщите и с по-
вреждениями краски: не забывайте, что по-
мимо этих эффектов мы будем делать и дру-
гие - оставьте место и для них!
Фото 12. Каждый этап окраски и старе-
ния я выполняю очень тщательно, а потому
случайные и «лихие» методы меня не при-
влекают. Пол кузова, однако, обычно изна-
шивается очень интенсивно, поэтому я ре-
шил применить здесь технику «спонж», по-
средством которой имитируются поврежде-
ния краски на больших площадях.
Фото 13. Запыление, как ни странно,
очень сложный процесс, и многие модели-
сты его побаиваются, справедливо полагая,
что им можно загубить результаты уже сде-
ланной работы. Хорошая смывка, старение,
имитация дождевых потоков - все это
встречается часто, но вот грамотное выпол-
ненное запыление - редкость. Кажется, что
мы порой сами упрощаем этот процесс, за-
бывая, насколько он интересен и универса-
лен. Запыление подчеркнет форму и объем
вашей модели, и опасаться этого этапа не
стоит.
Есть много способов имитировать пыль - я
же рекомендую делать это эмалью: работать с
этой краской легко, к тому же в процессе ра-
боты можно корректировать результат, не бо-
ясь что-либо испортить. Наносим капельку
эмали на нужное место или делаем штрих, за-
тем чистой кистью, смоченной в разбавителе,
начинаем потихоньку размывать эмаль, конт-
ролируя форму и интенсивность фрагмента
запыления. Некоторые участки модели обяза-
тельно оставьте чистыми. Основной секрет
грамотного запыления модели - контраст ме-
жду чистыми и пыльными участками.
Фото 14. Для очень сильного запыления
пола я использовал вместо эмали пигменты.
Излишки пигмента аккуратно удаляются ки-
стью, чтобы ненароком не «запылить» со-
седние детали.
Фото 15. Колеса запыляются светло-ко-
ричневым пигментом MIG Productions. Сухая
грязь добавляет не только контраста, но и
цветового разнообразия. Заметьте, что я ис-
пользовал два разных оттенка пыли: более
светлый (тамиевская эмаль Buff) для высоко
расположенных поверхностей, - и более
темный коричневый пигмент для участков,
расположенных ближе к земле.
Фото 16. Конечно, запыление немного
скрадет и приглушит все наши ранее выпол-
ненные отмывки и «царапанья», поэтому при
необходимости освежим их. Хороший способ
избавиться от монотонности - добавление
темной ржавчины. Обычно темно-коричне-
вые оттенки хорошо смотрятся на запылен-
ных участках и придают больший объем, под-
черкивая рельеф. Темная ржавчина наносит-
ся тем же способом, что и пыль, только в
очень малых количествах. Это очень «тон-
кий» эффект, и им не стоит злоупотреблять.
Фото 17. Ржавчина наносится также на
диски колес. Стараемся, чтобы детали не вы-
глядели однообразно. Применим и здесь
технику «спонж»: наносим легкими касани-
ями спонжа из косметического набора три
разных оттенка краски (светлый, средний и
темный). Краска должна быть сильно разве-
денной (почти цветная вода), и я советую
удалять излишки влаги со спонжа перед на-
несением. Дайте краске после нанесения
подсохнуть, и процесс может быть продол-
жен до достижения желаемого результата.
Фото 18. Блестящий лак позволит сыми-
тировать следы и потеки ГСМ. Наносим пят-
М-Хобби 7/2008
но черной краски, позже покрываем его ла-
ком (или тамиевским «смоком»), что дает
ощущение влажной поверхности. Высохшие
пятна имитируем матовой краской.
Фото 19. Другие «влажные» эффекты
добавлены на пол кузова грузовика. Пятна
разведенной эмали, нанесенные на покры-
тую пигментом поверхность, после высыха-
ния дают просто отличный эффект. Поста-
райтесь наносить пятна хаотично.
Фото 20. После удаления масок я обвел
стекла акрилом с помощью тонкой кисти,
чтобы подчеркнуть различие между про-
зрачным стеклом и «металлическим» пере-
плетом. Отражатели фар окрашены краской
«Хромсилвер».
Фото 21. Циркулем-резачком я вырезал
из скотча два сектора по размеру зоны дви-
жения дворников. Пыль на ветровом стекле
имитирована не краской, а просто чистым
матовым лаком. После удаления скотча
очень жизненно смотрится контраст между
запыленной и глянцевой поверхностью сте-
кла.
На фары наклеиваются стекла, и на них
также наносится черная обводка. Ставим на
место решетку двигателя.
М-Хобби 7/2008
ДИОРАМЫ
Фото 22. Последний штрих - имитация
мягким простым карандашом ободранно-
стей до металла. Будьте внимательны: грузо-
вик имел очень много деревянных деталей, и
металлический блеск на них, естественно,
появиться не должен.
Дорога для труженика
Фигурка
Фото 23. Поверх деревянной подставки
я сделал основание виньетки, соразмерное
модели грузовика. Периметр был «поднят»
полосками листового пластика и заполнен
изнутри листовой пробкой. Я рекомендую
тщательно вывести плоскость основания:
грузовик довольно-таки длинный, гораздо
длиннее многих танков, и все его десять ко-
лес должны уверенно стать на грунт.
Парковая ограда - набор от «Верлин-
ден». Надо сказать, что мне достался набор
с поведенными деталями, и пришлось поста-
раться, чтобы довести их и установить на ос-
нование.
Фото 24. Шпаклюем стык пластиковой
рамки и пробки. Ограда приклеена к основа-
нию суперклеем, поверхность земли покры-
та слоем недорогой двухкомпонентной эпо-
ксидной шпаклевки (такая применяется для
домашних ремонтных работ). Она легкая и
чистая в работе, довольно быстро сохнет и
очень прочная после высыхания. Пока шпа-
клевка пластичная и липкая, я нанес на нее
мелкий песок и камешки. На дороге имити-
ровал следы колес, создав ощущение интен-
сивного движения.
Фото 25. Удалим излишки песка кистью,
пыль сдуем струей воздуха из аэрографа. На-
клеиваем «статическую» растительность и
высокую сухую траву (щетина старой кисти).
Фото 26. Окрашиваем все тамиевским
акрилом. Стены окрашены белым и темно-
желтым, дорога - землистым коричневым.
Следы на дороге подчеркнуты параллельны-
ми линями, надутыми из аэрографа более
светлыми опенками.
Фото 27. Остальные детали окрашены
кистью в соответствующие цвета. Малень-
кие камни окрашены буквально поштучно
различными опенками тонкой кистью.
Фото 28. Кованые ворота сделаны с по-
мощью фототравленых деталей, входящих в
верлинденовский набор. Сначала я их задул
темно-коричневым, а лотом добавил кистью
серый, оранжевый и черный цвета. Дорож-
ные указатели взяты из тамиевского набора
и наклеены на кусочки листового полисти-
рола по размеру этих самых табличек. Те-
перь сцена готова к установке «Джимми».
Изначально фигурка представляла собой
американского танкиста из набора фирмы
«Верлинден». Поза и экипировка танкиста
меня не очень устроили, и с помощью ножа и
шпаклевки мне пришлось сделать из нее во-
дителя. Заменил также голову фигурки и на-
дел на нее тамиевский шлем. Торс и правая
рука сделаны практически заново, а брюки
изрядно доработаны: все-таки верлинде-
новская фигурка, как мне кажется, несколь-
ко грубовата.
«Тамия» в очередной раз порадовала нас
шикарной моделью, которая таит в себе ог-
ромный потенциал. Для этой машины уже
выпущено много различного афтемаркета -
а потому любители деталировки могут ис-
пользовать фототравление, а любители кон-
версий имеют возможность сделать из гру-
зовика заправщик. В общем, если ваша ми-
ниатюрная армия на полке нуждается в хо-
рошем снабжении, эту задачу с честью вы-
полнит трудяга «Джимми»»!
М-Хобби 7/2008
ТРИЕЛА - ДЕВОЧКА-УБИЙЦА
Дмитрий КОЛЕСНИК
(48 лет, авиационный
инженер,ведущий
специалист АУМЦ ОАО
«Туполев», моделизмом
занимается с первого
класса школы, г. Москва)
И это тоже моделизм.В мире довольно много людей, увлекающихся
комиксами и их телевизионными разновидностями. Их увлечение спо-
собствует процветанию немалого количества мелких фирм, которые
льют из полиуретановой смолы фигурки персонажей таких произведе-
ний. Это тоже моделизм - и фигурки отнюдь не пылятся на прилавках
модельных магазинов. Стиль окраски таких миниатюр разительно от-
личается от привычного нам реализма. Точнее, у поклонников аниме
другой реализм - трехмерный объект они стараются сделать похожим
на плоскую картинку, нарисованную компьютерным художником.
В центре Рима совершено дерзкое убий-
ство: жертвой киллера стал коррумпи-
рованный политик. Карабинеры оцеп-
ляют здание отеля, репортеры щелкают фо-
токамерами, и никто не обращает внимания
на маленькую, опрятно одетую девочку со
скрипкой в руках, тихо выскользнувшую из
служебного входа. В футляре у девочки вме-
сто скрипки автомат, она - одна из киборгов
второго отдела окологосударственной кор-
порации «Общественное благо». Такова кан-
ва аниме-сериала «Gunslinger Girl» (россий-
ская лицензионная версия называется
«Школа убийц»), снятого режиссером Морио
Асакой по манге Ю. Айда.
Формально Корпорация занимается бла-
готворительностью, в том числе спасением
тяжелобольных, брошенных детей и сирот.
Им дают новые синтетические тела, у каж-
дой есть наставник, они даже могут учиться.
И еще Корпорация дает им работу - убивать
нежелательных людей, против которых бес-
силен закон: крестных отцов мафии, руково-
дителей террористических организаций, а
порой просто политических противников
правящей верхушки. Деятельность второго
отдела строго засекречена даже внутри Кор-
порации - ходят лишь слухи о детях-кибор-
гах, неуязвимых и неотвратимых убийцах.
Общежитие, где живут девочки, называют
«Корпусом искусственных тел», и его немно-
го побаиваются. Но это лишь внешняя сто-
рона сюжета. Даже обретя искусственные
мышцы и пройдя «программирование» -
психологическую обработку с применением
психотропных препаратов, - дети остаются
детьми, причем совсем не такими детьми, ка-
кими их хотят видеть взрослые. У каждой
девочки - свой внутренний мир, свои мечты
и надежды, радость и отчаяние, порой более
сильное, чем у взрослых. Жизнь им не пода-
рена, а дана взаймы: искусственные тела
еще несовершенны, программирование экс-
периментально, и мозг ребенка может вы-
держать это лишь несколько лет.
«Школа убийц» - не боевик, а сложная,
многослойная драма, затрагивающая самые
глубины взаимоотношения мира взрослых с
миром ребенка. Очень быстро сюжет пере-
стает казаться фантастическим - ведь все,
что здесь происходит, касается напрямую
каждого зрителя. Как может уживаться в од-
ной душе романтика и цинизм, как добро мо-
174
жет породить зло, как зло может быть доб-
рее добра, как воспитание заменяется про-
граммированием - вот то, что составляет
суть фильма.
Мой друг, моделист, профессионал, чело-
век в весьма солидном возрасте, посмотрев
после моей «агитации» это аниме, сказал
очень точную фразу: «Для взрослого чело-
века этот фильм как гайка, попавшая в шес-
теренки мозга: они начинают останавли-
ваться, крошиться и вращаться
сторону». То же испытал и я;
именно после Gunslinger Girl я
в обратную
более того,
начал смот-
70
М-Хобби 7/2008
ФИГУРЫ
реть аниме в возрастающих количествах - и
именно после Gunslinger Girl начал задумы-
ваться, что же такого в этом жанре и почему
именно японское аниме имеет такую неве-
роятную художественную силу. И, как мне
кажется, понял. Для большинства аниме -
просто «японские мультики, где все во-о-от с
такими одинаковыми глазами». Это первое
заблуждение: глаза не только разные, они
могут передавать тысячи оттенков внутрен-
него состояния героев. Я бы даже рискнул
сказать так: персонажи аниме - это обна-
женные души людей. Эмоционально и пси-
хологически хорошее аниме сделано на вы-
сочайшем уровне, иногда на грани возмож-
ностей восприятия зрителя - а на такую вы-
соту способны подняться редкие ленты
большого кинематографа. Видеоряд на пер-
вый взгляд упрощен, но эта простота особая:
так несколько карандашных линий, нарисо-
ванных уверенной рукой талантливого ху-
дожника, могут сказать о человеке неизме-
римо больше высококачественной фотогра-
фии.
Во многом благодаря этой особенности
аниме и манги (манга - литературная осно-
ва большинства аниме, разновидность коми-
ксов) в Японии чрезвычайно распространи-
лось увлечение коллекционированием фи-
гурок персонажей аниме, больших и малень-
ких, готовых и в виде наборов деталей из
смолы. Странно представить себе полку, ус-
тавленную кукольными копиями Брюса Уил-
лиса, Катрин Денев или Шона Пена: подоз-
реваю, что зрелище будет выглядеть доволь-
но неприятно. Зато фигурки героев аниме
выглядят так, будто только что выскочили на
стол из монитора: у них нет двойной жизни
актера и его персонажа, они такие как есть,
единственные и неповторимые. И если вы
видели аниме с этими героями, то они для
вас такие же живые люди, как мы сами.
Придя к такому выводу, я решил во что
бы то ни стало найти фигурку самой полю-
бившейся героини Gunslinger Girl, Триелы,
самой старшей из девочек. Тринадцатилет-
няя Триела - негласный лидер, умная и стро-
гая, веселая и серьезная, добрая и беспо-
щадная, умеющая поддержать, помочь, уте-
шить или одернуть. В паре со своим настав-
ником Хилшером у нее единственной из де-
вочек равные отношения, и только она мо-
жет принять собственное решение. В фи-
нальной серии один из наставников говорит
о ней: «Не понимаю... Тринадцатилетняя
девчонка, террористов мочит, три языка зна-
ет, а сейчас, на холоде, Бетховена поет!»
Поиски были долгими, ибо небольшой
тираж сборных моделей был уже распродан,
однако, проявив настойчивость, я был воз-
награжден: московский интернет-магазин
Animebox сумел заказать фигурку при выпу-
ске небольшой дополнительной партии.
Итак, получив коробочку, прилетевшую из
Японии, я стал обладателем восемнадцати
деталей из полиуретановой смолы (сама
Триела) и четырех деталей из белого метал-
ла (ее оружие). Надпись на коробочке сооб-
щала, что модель скульптора Heihati Honda
изготовлена фирмой Amie-Grand Со.Ltd в
масштабе 1:8. Все фигурки являются автор-
скими работами профессиональных скульп-
торов, и имя автора фигурки указывается
неукоснительно (фото 1).
Смоляные детали были тщательно промы-
ты зубной щеткой чуть теплой водой с Fairy
для устранения следов смазки от формы, не-
значительный облой удален с помощью тон-
кой наждачки с водой (обращаю на это осо-
бое внимание: «сухая» шлифовка оставляет
на мягкой смоле царапины). В местах соеди-
нения я просверлил отверстия для штифтов,
что рекомендовано инструкцией и здравым
смыслом, а в качестве штифтов использовал
отрезки 1,2-мм трубочки из нержавейки. На
первом этапе склеил только половинки пла-
ща и руки (без кистей): детали одежды отли-
ты изумительно тонко, и красить фигурку
лучше по частям, иначе невозможно добить-
ся правильного и полного прокрашивания
видимых внешних и внутренних поверхно-
стей (фото 2). Перед тем как приступить к
окраске первой в своей жизни фигурки
ме, я подготовился, как мог, просмотрев
российских и японских сайтов, посвя
ных сборке и окраске фигурок. К сожале-
нию, катакана и хирагана мне недоступны,
поэтому пришлось ограничиться просмот-
ром картинок (впрочем, весьма исчерпыва-
ющих).
Цвет одежды на коробке и вложенной
картинке мне не понравился: ни в одной из
тринадцати серий фильма Триела не появля-
лась в черной одежде. Пересмотрев эпизо-
ды с героиней, я выяснил цвета ее любимого
костюма. Чем красить японскую фигурку?
Конечно, Tamiya. Остановил выбор на акри-
ловой матовой краске. Главное отличие ок-
раски фигурки от самолета - обратный по-
рядок нанесения цветов, от темного к свет-
лому. Тщательно прокрасив рубашку серым,
сапоги темно-коричневым и плащ темно-се-
рым, я задул второй слой поверх первого не
так плотно, направляя в районе складок фа-
кел аэрографа по касательной. В результате
складки стали более темными и рельефны-
ми, кожа на сапожках аккуратно подверну-
лась к подметке и каблучкам, а на белоснеж-
ной рубашке проявились складки и пугови-
цы. Пришлось также отрешиться от преды-
дущего опыта окраски моделей в части при-
дания им реалистичности: как я уже сказал
выше, реалистичность аниме-персонажей
71
нюю половину радужки (фото 8д). Не сни-
ды раствора, которым заделывали швы в
рически неприменим (фото 3-5).
Так же поступил и с головой: окрасив ее
целиком телесным цветом, закрыл участки
лица и ушки латексной маской и в два цвета
окрасил волосы. Тут, правда, пришлось
столкнуться с особенностями Tamiya: в не-
которые цвета (желтый глянцевый, серые)
добавлен зеленый пигмент, и при смешива-
нии этих цветов краска вдруг приобрела яв-
ный зеленый оттенок. Пришлось краску с
волос смыть и повторить процесс заново,
смешав только желтую матовую с белой. Во-
лосы получились «правильного» цвета, а то-
нировку я оставил на потом (фото 6).
Настала очередь оружия. Любимый дро-
бовик Триелы Trench М1987 я окрасил в чер-
ный цвет, рукоятку штык-ножа в коричне-
вый, а сам штык просто отполировал. Мелкой
наждачкой стер краску с выступающих дета-
лей, ребер и головок винтов, затем кисточкой
толстым слоем покрыл ружье и рукоятку
штык-ножа дымчатым лаком Tamiya Smoke.
Получилось похоже на вороненую оружей-
ную сталь. Клинок покрыл бесцветным лаком
(тоже с помощью кисточки). Подумав, решил,
что коль скоро в комплекте есть отдельная
петля для ремня на прикладе, рассверлил
вторую, отлитую вместе с ружьем, спаял из
тонкой проволоки пряжку и снабдил ружье
ремнем из черной самоклеящейся пленки,
тонкой и пластичной (фото 7).
К рисованию лица приступил с некото-
рым трепетом: от этого зависит вся работа в
целом. Еще раз изучив иллюстрации к статье
японского мастера, решил попытаться по-
вторить его технологию. Первым делом кис-
точкой закрасил белки глаз белой глянцевой
краской (фото 8а), затем острой кисточкой
нарисовал черным верхние и нижние ресни-
цы, коричневым - брови, красно-коричне-
вым - рот, темно-телесным выделил веки
(фото 8б). Наметив карандашом центры
зрачков и контуры радужной оболочки, об-
вел их черным, верхнюю часть белков отто-
нировал бледным серо-голубым цветом (фо-
то 8в). Дальше в ход опять пошла латексная
маска: я закрыл ею всю голову, оставив не-
защищенными только радужные оболочки
глаз (фото 8г). Для зрачков вырезал из аце-
татной пленки небольшой язычок, просвер-
лил в нем отверстие 0,8 мм и, держа полу-
чившуюся маску на расстоянии примерно 2
мм от поверхности, напылил зрачки. Пере-
местив язычок так, чтобы его край прикры-
мая латекс, нанес на радужку тонкий полу-
прозрачный слой голубой краски (фото 8е).
При нанесении зрачков левый «уехал»
камнях). Последний штрих - два гвоздика
без шляпок, вбитых в подставку, и отверстия
под них в каблучках.
Теперь моей коллекции аниме ничто не
угрожает: я водрузил Триелу на полочку в
стеллаже для DVD дисков и стал думать, кто
же будет следующей...
чуть в сторону - пришлось искать
как исправить косоглазие. Не п
чего лучше, нанес пятнышки черной
на место зрачков зубочисткой, взяв на
раз не акриловую, а эмалевую краску
8ж), и кисточкой, смоченной
для эмали, слегка размыл края зрачков. Рас-
творитель для эмали не растворяет акрило-
вую краску, поэтому операция прошла ус-
пешно. Последний штрих - нанесение зубо-
чисткой белых пятнышек-бликов, без кото-
рых анимешные глаза просто не бывают. И -
о чудо! - на меня смотрела вполне настоя-
щая Триела (фото 8з)! Осталось исправить
волосы, выкрашенные мной в один цвет. Для
тонировки я воспользовался охряным аква-
рельным карандашом, заточив его в виде
острой лопатки, провел в складках челки и
хвостиков по углублениям тонкие линии и
размыл их водой с помощью все той же ост-
рой кисточки. Волосы на темени и затылке
слегка затер тамиевской затиркой коричне-
вого цвета.
Сборка с помощью цианакрилового геля
ничем особенным не отличалась - разве что,
прикладывая кисти рук, я обнаружил, что
вставить ружье в уже зафиксированные ру-
ки невозможно. «Обхватив» ружье руками
Триелы, я приклеил кисти одновременно с
оружием. В высоту фигурка получилась око-
ло 25 сантиметров, и тяжелое металлическое
ружье явно перевешивало - требовалась
подставка. Поскольку в аниме очень часто
стилизованные персонажи действуют на фо-
не очень реалистично прорисованных пей-
зажей, подставку я решил сделать реали-
стичную. Взяв самую грубую наждачную бу-
магу № 100, я резиновым шпателем вмазал в
нее небольшое количество автомобильной
шпаклевки Body Fine. После отверждения
состава надломил наждачку в трех местах и
кусочком такой же наждачки протер места
перегибов. После выпрямления наждачной
бумаги на ней образовались вполне правдо-
подобные трещины, характерные для ас-
фальта. Наклеив все это на кусок ДСП, я вы-
резал из скульптурной глины бордюрные
камни и приклеил их сзади. Покрасив в не-
сколько оттенков серого и вклеив в проме-
жутки между кусками бордюрного камня
72
М-Хобби 7/2008
ИНСТРУМЕНТ
Николай ПОЛИКАРПОВ (г.Москва)
Помощник моделиста
алогабаритный электроин-
струмент - конек компании
DremeL В США, на родине
фирмы, все настолько к этому факту привы-
кли, что вообще любую многофункциональ-
ную бормашинку называют «дремел»: на-
звание компании стало именем нарицатель-
ным для обозначения всего класса ручных
миниатюрных инструментов.
Благодаря любезности московского
представительства Dremel к нам для обзора
попал инструмент Series 400 Digital. Собст-
венно, это название самого «многофункцио-
нального инструмента» в терминологии
фирменного каталога, или, попросту говоря,
весьма «навороченной» бормашинки. Ее
можно приобрести и саму по себе, но в на-
шем распоряжении оказался набор «400-
4/80», куда кроме упомянутого привода вхо-
дит еще масса всяких полезных дополнений
и насадок. Разумеется, набор укомплекто-
ван лишь наиболее ходовыми из них, но при
желании любые новые элементы можно до-
купать по отдельности - в зависимости от
специфики выполняемых работ.
Series 400 Digital считается профессио-
нальным прибором. Его принципиальное от-
личие от более простого и дешевого вариан-
та привода (Series 300) состоит в возможно-
сти ступенчатого регулирования частоты
вращения шпинделя в более широких пре-
делах - от 5 до 33 тысяч оборотов минуту с
фиксированным шагом в одну тысячу. Очень
важное преимущество заключается и в том,
что снижение числа оборотов не приводит к
падению мощности на валу. Текущая частота
индицируется на миниатюрном жидкокри-
сталлическом дисплее, удобно вмонтиро-
ванном в рукоятку инструмента. Рядом с
этим экранчиком располагаются и кнопки
управления: «+» и «-» - регулировка оборо-
тов, «1/0» - кнопка включения инструмента.
Кстати, после выключения установленные
настройки числа оборотов сохраняются -
вновь включенный Series 400 Digital будет
сразу готов к продолжению работы.
Корпус прибора, сделанный из приятного
на ощупь шероховатого пластика, невелик и
довольно легок, но он скрывает в себе дви-
гатель мощностью 140 Вт! Этого более чем
достаточно для работы с материалом любой
твердости, будь то пластик, цветные метал-
лы, сталь, камень или стекло.
При работе с миниатюрными деталями,
из которых состоят наши модели, требуется
высокая точность. По этой причине нас ин-
тересовала в первую очередь величина бие-
ний рабочего вала инструмента. Если бы би-
ения оказались велики, привод нельзя было
бы использовать для работы со сверлами и
борами малого диаметра: слишком велик
был бы риск их сломать. К счастью, выясни-
лось, что биения отсутствуют как таковые;
во всяком случае, органолептическими ме-
тодами нам не удалось их обнаружить.
Представители компании объяснили, что это
одна из особенностей «серии 400», обеспе-
ченная использованием высокоточных под-
шипников вала и цанг для зажима инстру-
мента. Эти цанги выпускаются четырех ви-
дов: под хвостовики диаметром 0,8; 1,6; 2,4
и 3,2 мм. Для справки: диаметр 2,4 мм - это
как раз обычный зубоврачебный бор, какие
мы с незапамятных времен широко приме-
няем для работы с моделями. Впрочем, как-
то обидно было бы использовать такой каче-
ственный инструмент с вульгарными зубо-
врачебными борами, ведь Dremel выпускает
изрядное количество собственных насадок
самого разного назначения.
В наш набор «400-4/80» входили два ми-
нифутляра с 80 насадками, в числе которых
были боры для гравировки и фрезерования,
наждачные камни разной формы для шли-
фовки и заточки, полировальные круги и ба-
ночка с пастой, абразивные отрезные круги
(в том числе один армированный стеклово-
локном для тяжелых видов работ по твер-
дым материалам). Кроме того, в элегантном
пластиковом чемоданчике обнаружился
гибкий вал Dremel длиной 1070 мм и линей-
ный фрезерный циркуль.
В короткой статье невозможно описать
назначение всех насадок и способы их при-
менения для нужд моделиста. Мы попробо-
вали полировальные насадки Dremel в соче-
тании с пастой № 421 от этой же фирмы: как
раз надо было обработать пуансон из орг-
стекла - знаете, какими давят фонари кабин
пилотов для моделей самолетов. Результат
отличный: никаких следов от надфилей на
оргстекле не осталось и в помине - идеаль-
ная полированная поверхность, абсолютно
прозрачная.
Экспериментировать со сверлами не бы-
ло смысла: все вполне очевидно, надо лишь
помнить про установку оптимальных оборо-
тов - 33 тысячи будет несколько чересчур
для полистирола. Фрезами попробовали ре-
зать детали сложной формы и удалить лиш-
ний материал для уменьшения видимой тол-
щины половинки фюзеляжа модели самоле-
та в районе иллюминатора. Да мало ли куда
еще понадобится засунуть «жало» этого
многофункционального инструмента!? Если
по каким-то причинам понадобится про-
лезть совсем уж в неудобное место, поможет
гибкий вал, в патрон которого можно зажать
любую из насадок.
М-Хобби 7/2008
73
Эта рубрика предназначена для того, чтобы дать нашим читателям возможность ознакомиться с твор-
чеством коллег из самых разных городов и населенных пунктов страны и зарубежья.
Присылайте для публикации в «Галерее» фотографии своих работ и развернутые подписи к ним. Всем
авторам опубликованных материалов будет выслан номер журнала для демонстрации домашним, дру-
зьям и знакомым.
Наш читатель из Ставрополя Андрей Петрович Мироненко при-
слал нам фотографии моделей тягачей в масштабе 1/35. И вот что он
пишет: «...своего героя я нашел на платформе восстановительно-
го поезда Северо-Кавказской железной дороги (фото 1). Это был
тяжелый эвакуационный тягач БТТ-1, принятый на вооружение в
ноябре 1962 года. Экипаж машины состоял из двух человек. Помимо
советской армии БТТ-1 состояли на вооружении за рубежом, в част-
ности в Египте. Создана машина была на базе тягача ИСУ-Т, что в
дальнейшем значительно облегчило работу: нужную модель само-
ходки как раз выпускают в Лобне.
За основу была взята ИСУ-122 от «Звезды». После склейки кор-
пуса, срезания всего лишнего (вплоть до баков) началась самая ин-
тересная работа - превращение самоходки в тягач. Из пластико-
вых карточек оплаты сотовой связи, запчастей от старых моде-
лей, стержней от шариковых ручек и медной проволоки были изго-
товлены необходимые детали. Для фиксации ковша-упора в грунт
(на модели он сделан подвижным) использовались фиксаторы тро-
са от модели КВ-1. Направляющая лебедка в грузовой платформе
установлена с помощью стержня от гелевой ручки, а для имитации
насечки на полу грузовой платформы отлично подошла «трумпи-
теровская» сеточка. Вся склейка осуществлялась «Супер Момен-
том» (фото 2). После грунтовки модель была окрашена в зеленый
цвет, соответствующий покраске тягача восстановительного по-
езда (фото 3).
Полтора года назад аналогичным способом (тоже в масштабе
1/35) мною была построена бронированная эвакуационная машина
VT-34, производимая в пятидесятых годах в Чехословакии. При ее
изготовлении использовалась «тридцатьчетверка» от «Звезды»
(фото 4). Жаль, тогда у меня не было фотоаппарата, и запечат-
леть процесс сборки мне не удалось».
Роман Макрушин вот уже 32 года проживает и 8 лет творит в го-
роде Обнинске. Он решил порадовать читателей журнала передел-
кой немецкого танка Pz.IB (масштаб 1/35) в подвозчик горюче-сма-
зочных материалов 7-й танковой дивизии вермахта. Модель окраше-
на красками Tamiya, наборные траки от фирмы MasterBox, аксессуа-
ры также «тамиевские».
М-Хобби 7/2008
ГАЛЕРЕЯ ЧИТАТЕЛЕЙ
Вадим Александрович Лебедев живет в Харькове, преподает
философию в Украинской государственной академии железнодо-
рожного транспорта; в прошлом году получил степень кандидата фи-
лософских наук. Занимается моделизмом с 2000 года, собирает в ос-
новном модели БТТ. Он прислал нам снимок модели американского
тяжелого танка М-26 «Першинг» (масштаб 1/48, фирма Tamiya). Ва-
дима в первую очередь интересуют оригинальные прототипы или
машины с интересной историей создания и применения. Его интерес
к танку М-26 был вызван тем, что он оказался единственной маши-
ной союзников, способной противостоять «тридцатьчетверкам» во
время войны в Корее.
Фотографию этой модели нам прислал Артем Севастьянов из Челя-
бинска. Ему 14 лет, и в моделизме он еще новичок (стаж всего два го-
да). В коллекции Артема пока насчитывается всего 8 моделей; в основ-
ном это бронетехника, произведенная фирмой «Звезда», так как, по его
словам, импортные модели достать у них сложно, да и стоит это удо-
вольствие достаточно дорого. Тем не менее Артем не унывает и стара-
ется, как он сам пишет, «авторски доработать каждую модель». Еще он
любит расписывать фигурки и создавать диорамы, но это пока получа-
ется у него не очень хорошо; особенно ему сложно реалистично изо-
бражать растительность и окрашивать грунт. Кстати, представленный
им Т-34 как раз и предназначается для будущей диорамы.
Здравствуйте, уважаемая редакция, кол-
леги и друзья!
Зовут меня Ратников Юрий Александро-
вич, живу я в городе Москве. Мне 49 лет, из
которых 25 я занимаюсь стендовым моделиз-
мом. Журнал «М-хобби» читаю с самого пер-
вого номера. Чертежи и другие материалы,
публикуемые в журнале, очень помогают в
постройке моделей. Направление моего
«творчества» - отечественная БТТ в масшта-
бе 1:35. Хочу предложить вашему вниманию
две модели, построенные по чертежам, опуб-
ликованным в номерах разных годов. БТР-50
- это конверсия ПТ-76 от «Восточного Экс-
пресса», а БТР-40 - полностью самодельная
модель. Выбор пал на эти две модели потому,
что, по моим сведениям, ни один из произво-
дителей их не выпускает. Сами модели очень
интересны, и появление в «М-хобби» черте-
жей подтолкнуло меня на их создание. Буду
очень рад, если мои работы вам понравятся.
М-Хобби 7/2008
А вот такое письмо с иллюстрациями прислал в редакцию наш по-
стоянный автор из города Минска Алексей Груздев.
Последние апельсины для фюрера
Когда в работу попала модель полугусеничного тягача Sd.Kfz.ll с
эрзац-кабиной от фирмы AFV Club № 35047, мне стало ясно: посколь-
ку, как известно, природа не терпит пустоты, необходимо заполнить
кузов бочками или другим имуществом. А вскоре на глаза попался
набор солдат, занятых погрузкой бочек (MiniArt, № 35041). В про-
цессе созревания идеи облик будущей мини-диорамы сложился
окончательно: было решено изобразить участок улицы и газона.
Переделок машины почти не было, а вот с фигурками пришлось
повозиться. Лица и позы воспроизведены шикарно, но само литье и,
как следствие, стыкуемость деталей у солдат не вполне хороши.
Пришлось поработать скальпелем и надфилем, потребовалась и шпа-
клевка. Для подставки я использовал 10-мм ДСП и пенопласт. Трава
- подкрашенные опилки, строительный мусор - обломки настояще-
го засохшего раствора. Асфальт имитировался так: на разлитый «су-
перклей» насыпал тонкий слой соды; после высыхания немного от-
шлифовал поверхность и задул ее из аэрографа оттенками темно-се-
рого цвета; трещины прорезал модельным ножом.
Окраска тягача, подставки и бочек выполнена краской «Супер» от
Звезды и эмалью Model Master. Матовый лак - Humbrol; тонировка -
пастель на «Фэйри» и темпера. Фигурки окрашены темперой ПВА.
После окончательного монтажа композиции дополнительно «припы-
лил» все пастелью и жидкой краской из аэрографа.
ПРИГЛАШАЕМ В МАГАЗИН-КЛУБ "ТЕХНИКА МОЛОДЕЖИ"!
КЛУБ - МАГАЗИН
Техника Молодежи
Розничная продажа! Рассылка
Единственный в Москве
специализированный модельный
магазин с залом самообслуживания,
где Вы можете внимательно изучить
товар до покупки!
Наши консультанты помогут Вам
советом в постройке различных
моделей, подборе к ним аксессуаров
и в выборе литературы.
Для всех любителей авиационной,
бронетанковной, железнодорожной,
корабельной техники, а также для всех,
кто интересуется военной историей
мыпредлагаем большой выбор моделей-
копий и аксессуаров к ним от
известных фирм, тематическую и
справочную литературу, видеофильмы
по почте! Доставка по Москве курьером!
• Принимаем на комиссию.
• Приглашаем к сотрудничеству
производителей моделей,
представителей фирм,торгующих
моделями, издательства и авторов
книг.
• Принимаем к оплате кредитные
карты основных платежных систем
и переводы в системе Webmoney.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МАГАЗИН
РХ] Наш адрес: г. Москва, метро "Проспект Мира",
спорткомплекс "Олимпийский”, подъезды 7, 9, 9А,
Торговый Центр "Новый Колизей", 3 этаж.
Режим работы: с 10.00 до 20.30 без обеда.
(£) Телефоны/Факс: (095) 933-64-41, (095) 505-40-37.
(£*) Почтовый адрес: 105215, г. Москва, а/я 5,
Сумарокову Борису Юрьевичу.
ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН
@ Наш адрес: www.club-tm.ru
E-mail: post@club-tm.ru
Рунет: техника-молодежи.ру, клубтм.ру, клуб-тм.ру.
У нас более 60.000
наименований товаров!
М-Хобби 7/2008
Подписка-2008/2009
5 номеров -570 руб.
10 номеров - 900 руб.
Доставка почтой уже включена в
стоимость
Подписной купон
Я подписываюсь на журнал «М-Хобби»:
□ на 5 номеров стоимостью 570 рублей
□ на 10 номеров стоимостью 900 рублей
Подписка оформляется с
ближайшего номера, следующего
за месяцем поступления денег на
«„„«И?
\ ^55^
Прошу высылать журнал:
□ заказной бандеролью
□ мне в почтовый ящик (редакция не несет
ответственности за пропажу журналов из почтового
ящика)
ФИО_____________________________________________
Почтовыйи н де кс_______________________________
Область_________________________________________
Город___________________________________________
Ул и ца_________________________________________
Дом_____________________________________________
Корпус__________________________________________
Кв._____________________________________________
Те л е ф о н____________________________________
E-mail (ICQ)____________________________________
Почтовый адрес редакции:
117534, г. Москва, а/я 25
Тел. (495) 776-9746
ICQ 268-293-389
www.m-hobby.ru
Если Вы решили подписаться через редакцию,
1.Заполните подписной купон, извещение и квитанцию
2.Перечислите деньги на наш расчетный счет
3.Отправьте заполненный подписной купон и копию
оплаченной квитанции нам по почте или любым
электронным способом.
Извещение
Форма № ПД-4
ООО "Издательство "Цейхгауз"
Наименование получателя платежа
I 1JI 2| 6|5| 1| 3| 7Г9[9|
(ИНН получателя платежа)
в МАКБ "ПРЕМЬЕР" ЗАО г. МОСКВА
(наименование банка получателя платежа)
Номер кор./сч. банка получателя платежа
| 4| 0| 7| 0| 2| 8|4| 0| 5| 0| 0| 0| 0| 0| 0| 0| 11 2| з| 7|
(номер счёта получателя платежа)
БИК | р| 4| 4| 5| 4| 5| 8| 5| 9|
Кассир
Квитанция
Кассир
Подписка на журнал "М-Хобби" на
(наименование платежа)
| З|р| 1|0| 1|8| 1|0| 3| 0| 0| 0|5| 0| 0| 0| 0| 8| б| 9|
номеров
(номер лицевого счета (код) плательщика)
ФИО плательщика ______________________________________________________________________
Адрес плательщика ____________________________________________________________________
Сумма платежа: руб.____________коп. Сумма платы за услуги руб.коп
Итого руб.коп. « •< 200 г
С условиями приема указанной в платежном документе суммы, в т.ч. с суммой взимаемой платы за
услуги банка, ознакомлен и согласен.
Подпись плательщика__________________
ООО "Издательство "Цейхгауз"
Наименование получателя платежа
|7|7|2|6|5|1|3|719|9|
(ИНН получателя платежа)
в МАКБ "ПРЕМЬЕР" ЗАО г. МОСКВА
(наименование банка получателя платежа)
Номер кор./сч. банка получателя платежа
Подписка на журнал "М-Хобби" на
(наименование платежа)
ФИО плательщика ______________________
Адрес плательщика
|4|0|7|0|2|8|4|0|5|0|0|0|0|0|0|0|1|2|з|7~|
(номер счёта получателя платежа)
БИК | 0| 4| 4| 5|41 5| 8| 5| 9|
| 3|0| 1|о| 1|8| 1|0|3|0|0|0|5|0|0|0|0|8| б|9|
номеров
(номер лицевого счета (код) плательщика)
Сумма платежа:руб.______коп Сумма платы за услуги руб.коп.
Итого руб.коп. .. н 200 г
С условиями приема указанной в платежном документе суммы, в т.ч с суммой взимаемой платы за
услуги банка, ознакомлен и согласен.
Подпись плательщика_______________________
КНИГА - почтой
издательства«Цейхгауз»
www.zeughaus.ru/shop/
Данный каталог действителен до 10 сентября 2008 года.
Приобретайте наши издания одним из описанных ниже способов. А именно - по предоплате или наложенным платежом.
Наложенный платёж - самый популярный способ приобретения книжно-журнальной продукции без предварительной оплаты. Мы высылаем
заказанные вами книжки ценной бандеролью, а вы оплачиваете их в почтовом отделении при получении.
Заказать нашу продукцию наложенным платежом очень просто. Для этого достаточно любым доступным для вас способом - простым письмом,
по телефону, электронной почте, ICQ или Skype - сообщить нам наименования приобретаемых изданий, а также подробный адрес доставки. Мы
вышлем вам заказ в течение трёх рабочих дней.
Ещё раз обращаем внимание на то, что заранее оплачивать ничего не надо.
Предоплата банковским переводом - второй способ приобретения нашей литературы. Он предназначен исключительно для наших друзей
и давних наших клиентов, которые доверяют нам и хотели бы сэкономить некоторую сумму денег, не оплачивая доставку наложенным платёжом.
Читатель, выбравший данный способ, понимает, что в случае каких-либо осложнений с
исполнением его заказа, как то: затянувшиеся сроки доставки, ошибки в номенклатуре (такое
иногда у нас, к сожалению, ещё случается, но кто не ошибается?) и т.п. неприятности возникают не
по злому умыслу издательства. А потому такие проблемы решаются исключительно путём
переговоров и никак иначе.
Бланк заказа
Прошу выслать:
0 Наложенным платежом
0 По предоплате (копия квитанции об
оплате прилагается)
1._____________________________
2._____________________________
3._____________________________
4._____________________________
Как правильно оформить заказ по предоплате:
1. Разбочиво (желательно печатными буками) заполните «Бланк заказа».
Вырежьте «Бланк заказа» из журнала (конечно же, можно прислать и копию), вложите в
ФИО
2.
конверт и отправьте её по адресу:
117534, г. Москва, а/я 25, Издательство «Цейхгауз»
3. Оплатите стоимость заказа банковским переводом из любого банка, заполнив типовой
бланк по приведённому образцу.
4. В графу «Наименование платежа» банковской квитанции (она может называться также
«Назначение платежа») впишите: «За подписку на издания...» и далее внесите коды заказной
литературы. Коды имеют следующий вид: МХООО, БФ000 и т.д. и находятся слева от автора
Почтовый индекс
Область
Город
Улица
Дом
Корпус
Кв
Извещение
ООО "Издательство "Цейхгауз"
в МАКБ 'ПРЕМЬЕР1' ЗАО г МОСКВА
Номер кор/сч банка получателя платежа
За подпискуна издания: МИП601 (1экз), МИП602 (1экз)
Форма Nt ПД-4
| 4| 0| 7| 0| 2| 8| 1|0| 5| 0| 0| 0| 0| 0| 0| 0| 1 [ 2| 3| 2|
БИК | 0| 4| 4| 5| 2|4|8| 5| 9|
| 3|0| 1|0| 11 8| 4| 0| 3| 0| 0| 0| 5| 0| 0| 0| 0| 8| б| 9|
CM
о
х
2
Телефон
E-mail (ICQ)
Кассир
ФИО плательщика
Адрес плательщика
Сумма платежа ___
Итого руб.___________________коп .. ~ 200 г
С условиями приема указанной в платежном документе суммы, в т ч с суммой взимаемой платы за
услуги банка, ознакомлен и согласен
Подпись плательщика__________________________
----РУб -----коп Сумма платы за услуги
_руб._________коп и
руб ______коп
ЖУРНАЛЫ
Код
MX 0502
MX 0207
MX 0307
MX 0507
MX 0607
MX 0707
MX 0807
MX 0907
MX 1007
Издание Цена наложенным Цена Код
платежом по предоплате
М-Хобби № 5/2002 159 р. 126 р.50к MX 0108
М-Хобби № 2/2007 159 р. 126 р.50к MX 0208
М-Хобби № 3/2007 159 р. 126 р.50к MX 0308
М-Хобби № 5/2007 159 р. 126 р.50к ДЖ 0106
М-Хобби № 6/2007 159 р. 126 р.50к ЦГ020
М-Хобби № 7/2007 159 р. 126 р.50к ЦГ 022
М-Хобби № 8/2007 159 р. 126 р.50к ЦГ023
М-Хобби № 9/2007 159 р. 126 р.50к ЦГ 024
М-Хобби № 10/2007 159 р. 126 р.50к
Издание Цена наложенным Цена
платежом по предоплате
М-Хобби № 01/2008 159 р. 126 р.50к
М-Хобби № 02/2008 159 р. 126 р.50к
М-Хобби № 03/2008 159 р. 126 р.50к
Дайджест М-Хобби 2006 159 р. 126 р.50к
Цейхгауз №20 206 р.25 к. 165 р.
Цейхгауз №22 206 р.25 к. 165 р.
Цейхгауз №23 206 р.25 к. 165 р.
Цейхгауз №24 206 р.25 к. 165 р.
KP 001 Крылья №1/2008 48 стр.
Цена наложенным платежом: 161 руб. 65 коп
Цена по предоплате: 126 руб. 50 коп.
Наши «Крылья» выросли из одноименной рубрики «M-Хобби» и представляют
собой сборник материалов, объединенных одной большой темой. Так, первый
выпуск собрал под своей обложкой графический, фотографический, табличный
(всего более сотни единиц) и текстовый материал, посвященный отдельным
дальним перелетам 1930-х годов и специальным самолетам, предназначенным
для завоевания рекордов дальности и высоты полета.
ДЖ 0408 Дайджест М-Хобби 2008 56 стр.
Цена наложенным платежом: 175 руб.
Цена по предоплате: 140 руб.
Очередной выпуск дайджеста журнала «M-Хобби» во-
брал в себя лучшие модельные статьи за 2006 год. Как
всегда мы постарались дополнить уже известные мате-
риалы новыми иллюстрациями. Надеемся, что для тех,
кто по разным причинам еще не ознакомился с этими
статьями, наша новинка послужит хорошим подспорьем,
а у новичков подстегнет интерес к нашему увлекательно-
му хобби.
ВНЕСЕРИЙНЫЕ ИЗДАНИЯ
Издание
ЦГ 002
Кибовский А.
Сибирский цирюльник. Правда и вымысел киноэпопеи.
76 стр.
190 р.
Цена наложенным Цена по предоплате
платежом
237 р.50к.
78
М-Хобби 7/2008
ВОЕННЫЙ МУЗЕЙ
Код
Издание
Цена наложенным платежом Цена по предоплате
ВМ 001 Кузнецов С. Мессершмитт Bf 110 Zerstorer 72 стр. 237 р.50к. 190 р.
ВМ 002 Секач Н. Боевой вертолет Ми-24 64 стр. 237 р.50к. 190 р.
ВМ 003 Марковский В. Афганистан: война разведчиков 72 стр. 237 р.50к. 190 р.
ВМ 005 Баронов 0. Балатонская оборонительная операция 112 стр. 287 р.50к. 230 р.
ВМ 008 Саенко М. Основной боевой танк Т-64 88 стр. 237 р.50к. 190 р.
ВМ 009 Желтов И. Танки БТ 184 стр. 287 р.50к. 230 р.
Цена наложенным платежом: 163 руб. Цена по предоплате: 129 руб. 80 коп. АВИАЦИОННЫЙ ФОНД
Г
•Ж о1
АФ 103 Кузнецов С. Бомбардировщики Дорнье Do 17 48 стр.
АФ 105 Марковский В. Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 48 стр.
АФ 106 Кузнецов С. Камуфляж самолетов Люфтваффе 1939-1945 48 стр.
АФ 107 Мороз С. Многоцелевой вертолет Ми-8 48 стр.
АФ 108 Борисов Ю. Истребитель Фокке-Вульф Fw 190А 48 стр.
АФ 109 Маслов М. Истребитель И-16 48 стр.
АФ ПО Петров В. Пикирующий бомбардировщик Юнкере Ju 87 48 стр.
АФ 111 Борисов Ю. Ночной истребитель Хейнкель Не 219 48 стр.
АФ ИЗ Мороз С. Истребитель Су-27 48 стр.
АФ 114 Мороз С. Фронтовой бомбардировщик Су-24 56 стр.
АФ 115 Мороз С. Фронтовой истребитель МиГ-29 48 стр.
АФ 116 Мороз С. Боевой вертолет Ми-24 48 стр.
АФ 117 Борисов Ю. Штурмовик Фокке-Вульф Fw 190F/G 40 стр.
АФ 118 Морозов М. Торпедоносцы люфтваффе 1939-1945 40 стр.
АФ 119 Маслов М. Истребители И-15 48 стр.
АФ 120 Борисов Ю. Высотные истребители Fw 190D/Ta 152 48 стр.
АФ 121 Маслов М. Истребитель И-153 48 стр.
АФ 122 Мороз С. Истребитель МиГ-23 48 стр.
АФ 123 Марковский В. Бомбардировщики Су-24 в Афганистане 40 стр.
АФ 124 Марковский В. Советские авиацинные ракеты «воздух-воздух» 48 стр.
АФ 125 Марковский В. Советские авиацинные ракеты «воздух-земля» 48 стр.
АФ 126 Борисов Ю. Истребитель Хейнкель Не 162 40 стр.
АФ 127 Марковский В. Штурмовики Су-25 48 стр.
АФ 128 Марковский В Истребители МиГ-23 в Афганистане 40 стр.
АФ 129 Марковский В. Штурмовики Су-25 в Афганистане 48 стр.
АФ 130 Борисов Ю. Штурмовик Хеншель HS 129 48 стр.
АФ 131 Борисов Ю. Самолет-разведчик Фокке-Вульф Fw 189 «Рама» 48 стр.
АФ 132 Марковский В. Ил-76 на службе в ВВС 48 стр.
Цена наложенным платежом: 163 руб.
Цена по предоплате: 129 руб. 80 коп.
АФ 133 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Начало пути 48 стр.
АФ 134 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Развитие 48 стр.
АФ 135 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Война 48 стр.
АФ 136 Маслов М. Тяжелый бомбардировщик Пе-8 48 стр.
АФ 137 Маслов М. Русские самолеты 1914-1917 88 стр.
АФ 138 Петров В. Истребитель Ме-262 48 стр.
АФ 139 Борисов Ю. Истребитель Дорнье Do 335 48 стр.
АФ 140 Якубович Н. Самолет Ил-18. Пассажирские авиалайнеры 48 стр.
АФ 141 Якубович Н. Ил-18. Самолеты особого назначения 48 стр.
АФ 142 Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Рождение легенды 48 стр.
АФ 143 Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Перехватчики и разведчики 40 стр.
АФ 144 Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Последние модификации 40 стр.
АФ 145 Борисов Ю. Истребитель Мессершмитт Me 163 48 стр.
АФ 146 Маслов М. Амфибия Ш-2
и другие самолеты Вадима Шаврова 48 стр.
БРОНЕТАНКОВЫЙ ФОНД
БФ 201 Свирин М. Тяжелый танк Пантера
БФ 202 Свирин М. Тяжелые танки ИС
БФ 203 Свирин М. Тяжелое штурмовое орудие Фердинанд
БФ 204 Коломиец М. Камуфляж танков Красной Армии 1930-1945
БФ 205 Коломиец М. Камуфляж германской техники 1939-1945
БФ 206 Свирин М. Штурмовое орудие Штурмгешютц III
БФ 207 Свирин М. Тяжелый истребитель танков Ягдтигр
БФ 209 Свирин М. Легкий истребитель танков Хетцер
БФ 210 Постников М. Бронезащита средних танков Т-34
БФ 211 Постников М. Бронезащита тяжелых танков КВ и ИС
БФ 213 Кириндас А. Полугусеничные вездеходы Красной Армии
БФ 214 Павлов И. Советские тяжелые танки 1917-1941
БФ 215 Павлов И. Советские средние САУ 1941-1945
БФ 216 Павлов И. Советские тяжелые САУ 1941-1945
БФ 218 Мощанский И. Тяжелый танк «Тигр»
БФ 219 Орловский М. Средний танк Pz.HI
БФ 220 Орловский М. Пехотный танк «Матильда»
БФ 221 Павлов И. Советские тяжелые танки. 1941 - 1945
БФ 222 Павлов И. Советские малые и легкие танки. 1941 - 1945
БФ 223 Прочко Е. Бронеавтомобиль БА-64/Амфибия ГАЗ-011
48 стр.
48 стр.
48 стр.
48 стр.
48 стр.
48 стр.
40 стр.
48 стр.
40 стр.
40 стр.
48 стр.
40 стр.
48 стр.
40 стр.
48 стр.
48 стр.
48 стр.
128 стр.
48 стр.
56 стр.
БФ 224 Павлов И. Советские легкие танки. 1920 - 1941 64 стр.
БФ 225 Павлов И. Отечественные бронеавтомобили 1905 - 1941 64 стр.
БФ 226 Поликарпов Н. Грузовой автомобиль ЗИС-5 48 стр.
БФ 227 Павлов И. Советские огнеметные и химические танки 56 стр.
БФ 228 Павлов И. Советские средние танки 1924 - 1941 56 стр.
БФ 229 Павлов И. Советские средние танки 1941 - 1945 96 стр.
БФ 230 Павлов И. Советские САУ 1923 - 1941 48 стр.
Цена наложенным платежом: 163 руб.
Цена по предоплате: 129 руб. 80 коп.
ФОНД ВОЕННОГО ИСКУССТВА
ФВИ 002 Мусалов А. Даманский и Жаланашколь. 1969 г, 40 стр.
ФВИ 003 Былинин С. Танковое сражение под Бродами и Ровно 1941 г. 48 стр.
ФВИ 004 Былинин С. Сталинградская битва 48 стр.
ФВИ 005 Статюк И. Оборона Заполярья. 1941 40 стр.
ФВИ 006 Статюк И. Оборона Белорусии. 1941 40 стр.
ФВИ 007 Статюк И. Оборона Прибалтики. 1941 40 стр.
ФВИ 008 Статюк И. Оборона Западной Украины. 1941 40 стр.
ФВИ 009 Былинин С. Русско-японская война. 1904-1905.
Утраченные возможности 56 стр.
ФВИ 010 Виниченко М. Оборона Порт-Артура.
Подземное противоборство. 40 стр.
ФВИ 011 Малов А. Русско-польская война. 1654 - 1667 48 стр.
ФВИ 012 Курбатов 0. Тихвинское осадное сидение 1613 48 стр.
ФВИ 013 Оськин М. Галицийская битва. Август 1914. 48 стр.
ФВИ 014 Статюк И Оборона Ленинграда. 1941 48 стр.
ФВИ 015 Базанов С. Алексей Алексеевич Брусилов. 48 стр.
ФВИ 016 Статюк И. От обороны к наступлению 56 стр.
ФВИ 017 Статюк И. Смоленское сражение. 1941 г. 48 стр.
ФВИ 018 Нелипович С. Брусиловский прорыв. Кампания 1916 г. 48 стр.
ФВИ 019 Нелипович С. Варшавское сражение. Октябрь 1914 г. 48 стр.
ФВИ 020 Статюк И. Оборона Москвы. 1941 г. 48 стр.
ФВИ 021 Овчинников В. Сражения Черноморского флота под командованием
Ф.Ф. Ушакова 56 стр
ФВИ 022 М.В. Оськин Крушение германского блицкрига в 1914 году 48 стр
Продолжение каталога на стр. 80
79
ФВИ 023 Статюк И. Контрнаступление под Москвой 1941-1942 48 стр
ФВИ024 Оськин М. Штурм Карпат 48 стр.
ФВИ025 Козлов Д. Сражение за Рижский залив. Лето 1915 г. 64 стр.
ФВИ026 Козлов Д. «Мемельская операция» флота Балтийского моря. Июнь 1915 г. 48 стр.
ФВИО27 Статюк И. Керченско-Феодосийская десантная операция 1941-1942 гг. 48 стр.
ФВИ028 Статюк И. Ржевско-Вяземская операция 1942 г. 48 стр.
ФВИ029 Виниченко М . Оборона Севостополя 1854-1855 гг. Наземно-подземное противостояние 48 стр.
ФВИ 030 Кузнецов Н. А.В. Колчак 48 стр.
ФВИ 032 Оськин М. Лодзинская оборонительная операция. Осень 1914 г. 48 стр
ФВИ 033 Козлов Д. Цель - шведская руда. Действия надводных сил флота
Балтийского моря на неприятельских коммуникациях
в кампанию 1916 года. 48 стр.
ФВИ 034 В.А. Артамонов Калишская баталия 18 октября 1706 г. 48 стр.
Цена наложенным платежом: 163 руб. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФОНД
Цена по предоплате: 129 руб. 80 коп.
ВМФ 301
ВМФ 302
ВМФ 303
ВМФ 304
Морозов М.
Царьков А.
Морозов М., Токарев М.
Кузнецов Н.
Немецкие подводные лодки VII серии
Русско-японская война. 1904-1905. Боевые действия на море
Битва за остров Гуадалканал. Высадка
Ледокол «Ермак»
48 стр.
56 стр.
48 стр
48 стр
ОРФ 401
ОРФ 402
Карпенко А.
Карпенко А.
88 стр.
40 стр.
Отечественные ручные гранаты
Автоматические гранатометы - оружие XX века
Цена наложенным платежом: 163 руб. СЕКРЕТЫ ТЕХНОЛОГИЙ
Цена по предоплате: 129 руб. 80 коп.
СТХ
СТХ
СТХ
СТХ
СТХ
501
502
503
504
505
Поликарпов Н.
Чукашев 3
Демченко В.
Модельные хитрости. Пособие для моделистов
Деревянный флот. Пособие для моделистов
Уроки моделизма. Пособие для моделистов
Советы моделисту. Пособие для моделистов
Делаем солдатиков
48 стр.
48 стр.
48 стр.
48 стр.
48 стр.
Цена наложенным платежом: 163 руб. МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП
Цена по предоплате: 129 руб. 80 коп.
МИП
МИП
МИП
МИП
601
602
603
604
Штурмовик Ил-2 48 стр.
Боевая машина десанта БМД-1 48 стр.
Немецкий танк «Пантера» 48 стр.
ГАЗ-АА/ММ/ААА 48 стр.
Наши издания вы можете приобрести так же в книжных магазинах сетей «Книгомир»,
«Библиосфера», «Лас-Книгас», «Литера» и др.
По адресу www.zeughaus.ru/shop/ работает наш интернет-магазин
Наши банковские реквизиты:
ООО «Издательство «Цейхгауз» ИНН: 7726513799 КПП: 772601001
Расчетный счет: 60702810900050001237 в МАКБ «ПРЕМЬЕР» ЗАО г. МОСКВА
Кор. счет: 30101810300060000959 в Операционном отделении МГТУ Банка России, г. Москва БИК: 044545889
ООО «Издательство «Цейхгауз»
117534, г. Москва, а/я 25 • тел.: (495) 776-97-46 или (495) 755-5122 (добавочный в тональном наборе: 159-8898)
ICQ №1:449909914 • ICQ №2:268293389 • Sipnet: 159-8898 • SkypIP: exprint-moscow
www.zeughaus.ru • E-mail:zeughaus@zeughaus.ru
М-Хобби 7/2008