Бесплатно
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР-ТЯГАЧ МТ-ЛБ И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
♦<-а«***й*й*****й« *а*6*Сг*й*о*а*в«а*а*й«6*«*«*в*О*О*й«С>*й*й*й*й«й«й*4*0*а *^<г****ай*й***й** •й***й***О***й*<г<й*й»**«#й*й *->•***♦<> *й*«#о*о*****-
ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО МЕХАНИКУ «ВОДИТЕЛЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И БЕЗАВАРИЙНОМУ ВОЖДЕНИЮ

МОСКВА ВОЕННОЕ ИЗДА

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР - ТЯГАЧ МТ - ЛБ И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО МЕХАНИКУ-ВОДИТЕЛЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И БЕЗАВАРИЙНОМУ ВОЖДЕНИЮ
Издание второе
Утверждено заместителем начальника ГЛАВТУ
МОСКВА ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО 1987

МЕХАНИК-ВОДИТЕЛЬ, ПОМНИ;
— от исправности вверенного тебе гусеничного транспортера-тягача, уровня твоей специальной подготовки и навыков в вождении во многом зависит успех выполнения боевой задачи;
— от тебя зависят безопасность и здоровье людей, сохранность и постоянная боевая готовность дорогостоящей военной техники.
Будь достоин доверия Родины!
ОБЯЗАННОСТИ МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Механик-водитель отвечает за сбережение закрепленного за ним легкого гусеничного многоцелевого транспортера-тягача МТ-ЛБ (легкого многоцелевого гусеничного шасси МТ-ЛБу, универсального гусеничного легкого шасси 2С1 и других модификаций)*, постоянную его исправность и готовность к немедленному использованию.
Механик-водитель обязан:
—	твердо знать устройство, технические возможности и правила эксплуатации закрепленной за ним машины;
—	умело управлять машиной днем и ночью, в различных дорожных условиях, в любую погоду, уметь пользоваться специальным и дополнительным ее оборудованием;
—	знать и точно соблюдать правила дорожного движения, сигналы регулирования и управления;
—	внимательно следить за командами и сигналами командира, быстро и четко их выполнять;
—	знать периодичность и объем работ по техническому обслуживанию, межремонтный ресурс (межремонтный пробег) и срок службы закрепленной за ним машины и аккумуляторных батарей;
—	выполнять работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту, а также проводить специальную обработку машины;
—	знать марки и нормы расхода горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, не допускать нх перерасхода и добиваться экономии;
—	знать причины основных эксплуатационных неисправностей, уметь их обнаруживать и устранять, не допускать поломок машины, а в случае их возникновения докладывать командиру и немедленно устранять;
* В дальнейшем все модификации для краткости — машина.
—	перед выходом машины из парка проверить ее техническое состояние, вести наблюдение за машиной в пути, обращая особое внимание иа исправность тормозов, приводов управления, гусениц, тягово-сцепного устройства, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей, чистоту и видимость номерных и опознавательных знаков;
—	при управлении машиной иметь при себе удостоверение на право управления машиной, военный билет и путевой лист;
—	знать и соблюдать нормы загрузки машины, правила посадки и перевозки людей (в том числе раненых), размещения, укладки и крепления груза, правильно осуществлять сцепку прицепа (орудия) и его буксировку;
—	своевременно в целости и сохранности доставлять груз, прицеп (орудие) в указанное место;
—	уметь пользоваться схемой маршрута и ориентироваться на местности;
—	своевременно оформлять и сдавать в техническую часть или подразделение путевой лист;
—	в полевых условиях безотлучно находиться при машине и не менять ее местонахождение без разрешения своего командира, укрывать и маскировать машину, использовать всякую возможность для контрольного осмотра и технического обслуживания машины;
—	соблюдать меры безопасности при эксплуатации, ремонте и эвакуации машины.
Механику-водителю категорически запрещается передавать управление машиной другому лицу и курить при управлении машиной.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ
Правильное и своевременное проведение технического обслуживания машины обеспечивает ее постоянную техническую исправность и безотказную работу всех ее агрегатов и механизмов.
Выполнение технического обслуживания в установленные сроки обязательно независимо от технического состояния машины, времени года и суток.
Высокое качество и быстрота проведения технического обслуживания во многом зависят от правильной организации и целесообразной последовательности выполнения всех работ, установленных для каждого вида технического обслуживания.
Запрещается сокращать объем работ, предусмотренный каждым видом технического обслуживания, и уменьшать отведенное время в ущерб качеству их проведения.
Виды и периодичность технического обслуживания
Для машин установлены следующие виды технического обслуживания и периодичность их проведения-’
—	контрольный осмотр (КО) — перед выходом из парка, в пути (на привалах и остановках), перед преодолением водной преграды и после ее преодоления;
—	ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) — ежедневно после окончания работы;
—	техническое обслуживание № 1 (ТО-1) — через 800—1000 км пробега;
—	техническое обслуживание № 2 (ТО-2) — через 2400—3000 км пробега; ТО-2 двигателя проводится через 4800—6000 км пробега, но не реже чем через 250 ч работы двигателя;
—	сезонное техническое обслуживание (СО) — два раза в год (при подготовке машины к летнему и зимнему периодам эксплуатации).
Для машин, находящихся на длительном хранении, проводятся ежемесячное, полугодовое, годовое и регламентированное технические обслуживания.
Механик-водитель принимает участие в техническом обслуживании всех видов и должен уметь самостоятельно проводить контрольный осмотр и выполнять ежедневное техническое обслуживание в объеме и последовательности, приведенных ниже.
При проведении технических обслуживании № 1 и 2 механик-водитель выполняет работы, предусмотренные Сборником технической документации ПТОР (книга 5).
Контрольный осмотр
Перед выходом из парка механик-водитель обязан проверить:
—	внешний вид машины, ее комплектность, укладку и крепление инструмента, табельного имущества и оборудования; протереть стекла кабины, приборы освещения и сигнализации, номерные и опознавательные знаки;
—	заправку машины топливом (по приборам), уровень масла в картере двигателя (должен быть по верхнюю метку на щупе) и в масляном баке главной передачи (должен быть не ниже нижней зиговки заливной горловины);
—	уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения; он должен достигать: при заправке водой — половины высоты расширительного бачка, а при заправке низкозамерзающей охлаждающей жидкостью — нижней кромки бачка;
—	нет ли течн топлива, масла и охлаждающей жидкости;
—	работу систем двигателя по показаниям контрольно-измерительных приборов на всех режимах: давление масла в системе смазки двигателя должно быть 4—7 кгс/см2 при номинальной частоте вращения двигателя (2100 об/мин); давление масла в турбокомпрессоре (на двигателе ЯМЗ-238Н) должно быть не менее 3 кгс/см2 при номинальной частоте вращения и не менее 0,5 кгс/см2 при минимальной частоте вращения двигателя; давление масла в главной передаче должно быть
1,5—4,5 кгс/см2 при минимальной частоте вращения двигателя; вольтамперметр должен показывать зарядный ток при работающем двигателе, а при нажатии на кнопку — напряжение 26,5—28,5 В;
—	давление воздуха в пневмосистеме (должно быть 6—7,9 кгс/см2);
—	исправность приборов освещения, звукового сигнала и стеклоочистителей их включением;
—	работу омывателя лобовых стекол;
—	работу агрегатов и механизмов машины в движении, исправность приводов управления и тормозных систем;
—	состояние и крепление тягово-сцепного устройства;
—	плотность соединения соединительной головки со шлангом тормозной системы прицепа при полностью открытом разобщительном кране; утечки воздуха в соединении не должно быть.
На машине с оборудованием для самоокапывания дополнительно проверить:
—	крепление раскосов, тяг, отвала и надежность стопорения его в крайнем верхнем положении;
—	уровень масла в баке (должен быть по верхнюю метку на щупе);
—	нет ли течи масла в соединениях трубопроводов и шлангов оборудования.
В зимний период эксплуатации дополнительно проверить:
—	исправность и работоспособность подогревателя двигателя;
—	уровень и состояние охлаждающей жидкости в системе охлаждения (перед пуском двигателя);
—	исправность отопительно-вентиляционной установки;
—	исправность обогревателей стекол;
—	наличие и исправность приспособлений для само-вытаскивания, буксирных приспособлений, уложить на машину бревно;
—	наличие брезентового коврика для утепления радиатора;
— утепление войлоком аккумуляторных батарей.
В пустынно-песчаной местности дополнительно:
—	убедиться в наличии запаса охлаждающей жидкости и масла;
•	— проверить наличие и исправность средств повышения проходимости;
—	установить удлинитель воздухозаборника воздухоочистителя двигателя.
В горной местности дополнительно:
—	проверить исправность горного тормоза, наличие башмаков, дополнительных грунтозацепов и других средств, обеспечивающих безопасность движения;
—	особенно тщательно проверить работоспособность тормозных систем и механизмов поворота.
При эксплуатации машины на зараженной местности дополнительно проверить величину подпора воздуха, создаваемого фильтровентиляционной установкой (ФВУ) в режиме фильтрации (при работающем двигателе и включенной ФВУ подпор воздуха внутри загерметизированного корпуса — закрыты все люки— должен быть не менее 20 кгс/м2).
В пути (на остановках и привалах) механик-водитель обязан проверить:
—	степень нагрева (на ощупь) картеров бортовых передач, ступиц опорных катков и направляющих колес (не должна превышать 60—70°С);
—	нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости;
—	уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
—	уровень масла в картере двигателя и в масляном баке главной передачи;
—	состояние гусениц и их натяжение, исправность катков, амортизаторов, крепление ведущих и направляющих колес;
—	состояние прицепа и тягово-сцепного устройства;
—	плотность соединения соединительной головки со шлангом тормозной системы прицепа;
—	крепление шанцевого инструмента и принадлежностей, груза в кузове машины и прицепа;
—	состояние стекол кабины, приборов освещения и сигнализации, номерных и опознавательных знаков, при необходимости протереть их;
— крепление оборудования для самоокапывания.
В зимнн й период эксплуатации дополнительно:
— удалить снег и лед с беговых дорожек гусениц;
— при сильном морозе поддерживать двигатель в прогретом состоянии.
Закр.
Перед преодолением водной преграды механик-водн-тель (с экипажем) обязан:
—	прошпрпцевать подшипники выключения фрикционов механизмов поворота через масленки / (рис. 1);
—	открыть крышку лючка в кожухе вентилятора, переместив рычаг 2 привода вперед;
—	установить ограждение 12 радиатора;
—	установить удлинитель 7 воздухозаборной трубы воздухоочистителя;
—	поднять волноотражательный шит 25 и зафиксировать его прижимами;
—	установить гидродинамические щитки 16\
—	опустить кормовые гидрореактивные решетки 14 и застопорить их, а на МТ-ЛБВ поднять и закрепить в верхнем положении задние грязевые щитки;
—	проверить затяжку крышек 20—23 люков на днище корпуса;
—	проверить затяжку кингстонов 5;
—	проверить задрайку крышек 6 кормовых люков, крышек 26 и 8 люков трансмиссионного и моторного отделений, крышек 11 заливных горловин топливных баков;
—	закрыть крышку 27 вентиляционного люка трансмиссионного отделения и крышки 10 воздухозаборного и выпускного патрубков отопителя;
—	снять буксирные тросы с мест крепления и соединить их серьгой;
—	коуш одного буксирного троса надеть на крюк тягово-сцепного устройства, тросы уложить на крыше машины;
—	проверить чистоту переднего 24 и заднего 18 во-дозаборников;
—	проверить затяжку пробок 17 и 15 на опорных катках и направляющих колесах, на бортовых передачах, а также крепление колпаков опорных катков, ведущих и направляющих колес;
—	открыть пробки водовыбрасывающих патрубков 3;
—	включить водооткачивающий насос рычагом 4;
—	при работающем двигателе проверить работу водооткачивающего насоса по наличию воздушного потока на выходе из патрубков;
—	открыть крышки 9 десантных люков;
—	закрыть крышки 13 бойниц;
— к свободному коушу буксирного троса привязать веревку с любым плавающим предметом (буем) и уло-
жить их так, чтобы в случае затопления машины буи с веревкой всплыл на поверхность;
—	проверить натяжение гусениц и при необходимости отрегулировать (расстояние между беговой дорожкой гусеницы и первым опорным катком должно быть 25—55 мм, для МТ-ЛБу и шасси 2С1—40—70 мм);
—	обнаруженные в процессе подготовки машины к преодолению водных преград места возможных течей уплотнить замазкой ЗЗК-ЗУ или уплотняющей пастой;
—	дополнительно для МТ-ЛБу и шасси 2С1 установить и закрепить бортовые гидрореактнвные решетки;
— дополнительно для шасси 2С1: проверить надежность стопорения крышки выпускной трубы двигателя, надеть на выпускную трубу и закрепить защелками удлинительную наставку, поднять защитный экран смотровых приборов и зафиксировать его в верхнем положении.
Перед входом в воду машина должна иметь нагрузку в кузове (не более): МТ-Л — 2500 кг, МТ-ЛБ — 2000 кг, МТ-ЛБВ — 1500 кг, МТ-Л с оборудованием для самоокапывания — 2100 кг, МТ-ЛБ с оборудованием для самоокапывания — 1650 кг.
После всплытия в случае бокового крена или носового дифферента машину необходимо выровнять перемещением людей или груза.
После преодоления водной преграды необходимо:
—	отключить водооткачивающий насос и закрыть пробки водовыбрасывающнх патрубков;
—	снять ограждения, установленные перед входом в воду;
—	опустить и закрепить волноотражательный щит;
—	установить по-походному кормовые решетки;
—	закрыть крышку лючка в кожухе вентилятора;
—	спять удлинитель воздухозаборной трубы воздухоочистителя;
—	снять гидродинамические щитки;
—	открыть кингстоны п слить воду;
—	закрепить по-походному буксирные тросы;
—	дополнительно для МТ-ЛБу и шасси 2С1 закрепить по-походному бортовые гидрореактнвные решетки;
—	дополнительно для шасси 2С1 снять удлинительную наставку выпускной трубы, опустить защитный экран смотровых приборов.
При первой возможности на привале или пункте технического обслуживания необходимо проверить, не попала ли вода в картеры бортовых передач, в ступицы 12
направляющих колес и опорных катков (смазка и масло с водой будут иметь серый цвет). В случае попадания воды в масло (смазку) его нужно заменить. Кроме того, следует прошприцевать подшипники выключения фрикционов механизмов поворота (до появления смазки из-под колец) и проверить функционирование электрооборудования.
Ежедневное техническое обслуживание
При проведении ежедневного технического обслуживания механик-водитель должен выполнить следующие работы:
—	очистить и вымыть машину снаружи и прп необходимости, внутри; при мойке и чистке следует предохранять воздухозаборник, выпускную шахту от попадания грязи и воды; в случае промывки сердцевины радиатора необходимо открыть крышку лючка в кожухе вентилятора и кингстоны в днище;
—	заправить топливные баки топливом, соответствующим периоду эксплуатации;
—	проверить уровень масла в картере двигателя (не раньше чем через 5 мин после остановки двигателя), в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения, при необходимости дозаправить до требуемого уровня;
—	проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения, при необходимости дозаправить;
—	проверить уровень масла в масляном баке главной передачи, в случае значительного понижения уровня найти и устранить течь масла;
—	провернуть на два-три оборота рукоятку оси масляного фильтра главной передачи (сразу после остановки двигателя); рукоятка фильтра должна проворачиваться от руки; применять удлинители для проворачивания рукоятки не разрешается; в случае сильного загрязнения (рукоятка не проворачивается от усилия руки) снять фильтрующий элемент и промыть в сборе керосином;
—	открыть кран отбора воздуха и слить конденсат из баллонов пневмосистемы;
—	проверить уровень масла в промежуточном редукторе (должен быть по метку на щупе), при необходимости дозаправить; проверить, не засорилось ли огвер-
стие сапуна пробки-щупа, при необходимости продуть сжатым воздухом;
—	проверить натяжение ремней привода генератора, компрессора, вентилятора и водяного насоса, при необходимости отрегулировать с помощью винтов, перемещая натяжные ролики, а для водяного насоса — уменьшая количество прокладок между двумя половинками шкива насоса; при нажатии большим пальцем на середину ветви каждого ремня с усилием 3 кгс (для ремней привода вентилятора — 4 кгс) прогиб должен быть; для ремней привода генератора, вентилятора и водяного насоса 10—15 мм, для ремня привода компрессора 5—8 мм, для ремней привода вентилятора 8—14 мм;
—	проверить, нет ли течи охлаждающей жидкости, топлива, масла и утечки воздуха в местах соединения трубопроводов; падение давления воздуха в пневмосистеме не должно превышать 0,3 кгс/см2 в течение 30 мин при отпущенной педали тормоза;
—	осмотреть узлы и детали ходовой части, крепление венцов ведущих колес, бортовых передач (без нарушения шплинтовки), кронштейнов снегоочистки, кронштейнов крепления гидроамортизаторов;
—	проверить натяжение гусениц; зазор между беговыми дорожками верхних ветвей гусениц и первыми опорными катками должен быть 25—55 мм (для МТ-ЛБу и шасси 2С1 — 40—70 мм);
— проверить состояние и крепление тягово-сцепного устройства; накидная скоба устройства должна надежно стопориться,
— проверить исправность приборов освещения (фар, габаритных фонарей, указателей поворотов, освещения щитка приборов), светомаскировочного устройства (СМ.У), смотровых приборов, лобовых стекол, звукового сигнала и стеклоочистителей (включением); *
—	устранить обнаруженные в пути неисправности тормозов, приводов управления, механизмами поворота и переключения передач;
—	проверить крепление крышек люков днища;
—	проверить показания контрольных приборов (см. контрольный осмотр перед выходом из парка);
—	слить конденсат из воздухозаборника отопительно-вентиляционной установки (в случае использования установки);
—	проверить состояние аккумуляторных батарей
(эксплуатировать батареи, разряженные более чем на 25% зимой п более 50% летом, — запрещается).
Для машин с оборудованием для самоокапывания (при использовании оборудования) необходимо дополнительно:
—	очистить оборудование для самоокапывания от пыли и грязи;
—	проверить крепление раскосов, тяг, отвала и надежность его стопорения в крайнем верхнем положении;
—	проверить, нет ли течи или просачивания масла по соединениям трубопроводов и шлангов оборудования для самоокапывания;
—	проверить уровень масла в баке, при необходимости долить (по верхнюю метку на щупе);
—	прошприцевать масленки пальцев крепления тяг и раскосов оборудования (до появления свежей смазки).
Для машин, преодолевавших водные преграды, необходимо, кроме того:
—	проверить состояние масла в бортовых передачах и смазки в ступицах опорных катков и направляющих колес;
—	прошприцевать подшипники выключения фрикционов механизмов поворота (до появления смазки из-под колец);
—	промыть водооткачивающую систему путем пропускания воды в обратном направлении через патрубки водовыброса.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ
Основные предупреждения завода-изготовителя
В процессе эксплуатации машины строго соблюдай следующие требования:
—	для нормальной работы двигателя применяй масла и топлива только тех марок, которые рекомендованы инструкциями по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и ЯМЗ-238Н;
—	перед пуском двигателя установи рычаги управления в переднее крайнее положение (исключение составляют случаи, когда рычаги управления поставлены па горный тормоз);
—	после пуска холодного двигателя во избежание поломок частоту вращения двигателя при прогреве не устанавливай выше средней;
—	поддерживай температуру охлаждающей жидкости 75—98°С;
—	не допускай работу двигателя под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70°С, так как при этом ухудшается сгораипе топлива, на стенках гильз конденсируются продукты неполного сгорания, резко возрастает износ гильз н поршневых колец, снижается экономичность двигателя;
—	не останавливай сразу горячий двигатель, так как возможен выброс воды или низкозамерзающей охлаждающей жидкости из системы охлаждения и перегрев двигателя; рекомендуется перед остановкой двигателя дать ему проработать на малой частоте вращения холостого хода 2—3 мин;
—	при преодолении подъемов на 1-й передаче не переводи одновременно оба рычага управления в первое положение, так как это может привести к скатыванию машины под уклон; движение на спуске с выключенной передачей, сцеплением или неработающим двигателем категорически запрещается;
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
—	во избежание случайного поворота машины на месте не перемещай рычаги управления при работающем двигателе и пей тральном положении рычага переключения передач;
—	на стоянке, при техническом обслуживании, ремонте и транспортировании машины выключатель аккумуляторных батарей должен быть выключен, а рукоятка ручной подачи топлива должна находиться в крайнем заднем положении «Подача выключена»;
—	при заправке системы охлаждения двигателя низкозамерзающей охлаждающей жидкостью соблюдай меры предосторожности: антифриз ядовит, поэтому запрещается отсасывать его ртом через шланг, так как это приведет к тяжелому отравлению;
—	следи за исправностью сигнализации, узлов и органов управления, обеспечивающих безопасность движения;
—	при сцепке с прицепом внимательно наблюдай за сигналами лица, руководящего сцепкой; по окончании сцепки проверь правильность ее выполнения;
—	при работе отопителя, крышки заборного и выпускного патрубков на крыше машины (для шасси 2С1 также крышку вентиляционного люка над главной передачей) держи открытыми;
—	скорость движения при буксировке неисправной машины с помощью буксирных тросов не должна превышать 10 км/ч;
—	неуправляемую машину буксируй только на жестком буксире;
—	буксировка более одного транспортного средства, а также всякая буксировка в гололедицу по дорогам с крутыми подъемами, спусками и косогорами категорически запрещается;
—	перед преодоленном водных преград особо обрати внимание на плотность закрытия кингстонов, крышек люков днища, кормовых дверей, па включение и работу водооткачивающего насоса;
—	на плаву внимательно следи за возможным поступлением воды в корпус машины и своевременно принимай меры по исключению аварийной ситуации, в случае опасности затопления выключи передачу, заглуши двигатель, установи рычаги управления в исходное положение, открой крышку люка механика-водителя и по команде старшего покинь машину;
—	не допускам скопления грязи, масла, топлива в корпусе машины, особенно в моторном отделении.
Запрещается-’
—	прогревать двигатель в закрытых, с плохой вентиляцией помещениях;
—	пускать подогреватель без охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;
—	дозаправлять перегретый (из-за отсутствия жидкости) котел подогревателя;
—	пускать подогреватель сразу после его остановки (или неудачной попытки пуска) без предварительной продувки газохода в течение 1—2 мин;
—	пускать подогреватель при наличии топлива и масла на днище машины или замасливании поддона двигателя;
—	спать в машине при работающем отопителе.
Правила обкатки машины
Новые машины, а также машины, вышедшие из капитального ремонта, подвергаются обкатке в объеме 300 км, а двигатели в объеме 50 ч работы, включая пробег на заводе-изготовителе. Внимательный уход за машиной при обкатке — залог дальнейшей надежной ее работы. Обкатку проводи строго в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
При обкатке категорически запрещается:
— нагружать двигатель до полной мощности;
— допускать продолжительное движение на максимальных скоростях;
— двигаться по тяжелым дорогам, а также по крутым затяжным подъемам.
Обкатку машин МТ-ЛБ и МТ-ЛБВ проводи в два этапа:
— первый — пробег с половинной нагрузкой от номинальной в объеме 200 км;
—	второй — пробег с номинальной нагрузкой в объеме 100 км.
Машины под монтажом оборудования обкатываются со штатным оборудованием в полном объеме.
Обкатку двигателя проводи согласно инструкции по эксплуатации.
После завершения обкатки:
—	замени масло в двигателе, коробке передач, промежуточном редукторе, бортовых передачах, ступицах опорных катков и направляющих колес;
— заполни смазкой (прошприцуй) все точки смазки независимо от указанной в карте смазки периодичности (кроме точек, требующих разборки узлов для смазывания) ;
— подтяни хомуты крепления соединительных шлангов систем охлаждения, питания топливом и смазки.
Установка аккумуляторных батарей
На машине МТ-ЛБ и ряде других модификаций установка (снятие) аккумуляторных батарей проводится через кормовые люки без дополнительной подготовки. На отдельных модификациях имеются незначительные отличия.
Схемы подключения аккумуляторных батарей показаны на рис. 2 и 3.
Для обеспечения сохранности аккумуляторных бата-
Рис. 2. Схема подключения аккумуляторных батарей на машине МТ-ЛБ: I — стартер: 2 — розетка внешнего пуска; 3 — соединительная панель; 4 — выключатель аккумуля-торных батарей
Рис. 3. Схема подключения аккумуляторных батарей на машине МТ-ЛБу:
I — выключатель аккумуляторных батарей; 2 — соединительная панель; 3 — розетка внешнего пуска;
4 — стартер
рей и увеличения их срока службы соблюдай следующие правила:
—	оберегай аккумуляторные батареи от ударов и механических повреждений при снятии, переноске и установке на машину;
—	• следи за креплением аккумуляторных батарей на машине, качеством контактов наконечников проводов с выводами батарей, чистотой вентиляционных отверстий в пробках; удаляй окислы с выводов батарей, наконечников проводов и смазывай их смазкой Литол-24;
—	проверяй уровень электролита (летом — один раз в 15 дней, зимой — один раз в 30 дней) в каждом аккумуляторе батареи и при необходимости доливай дистиллированную воду;
—	поддерживай плотность электролита заряженных батарей в соответствии с климатическими условиями и временем года;
—	не допускай разряда аккумуляторной батареи зимой более чем на 25%, летом — более чем на 50%; проверяй по плотности электролита: снижение плотности электролита на 0,04 г/см3 соответствует разряженностн аккумуляторной батареи на 25%, а снижение плотности на 0,08 г/см3 — на 50%;
—	электролит, пролитый на поверхность аккумуляторной батареи, вытирай чистой ветошью, смоченной 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды.
Пуск двигателя без предварительного подогрева
При подготовке двигателя к пуску:
—	проверь по топливомеру заправку топливных баков, наличие охлаждающей жидкости и ее уровень, количество масла в поддоне двигателя и ирн необходимости долей до требуемого уровня;
—	во избежание повреждения крыльчатки вентилятора перед пуском двигателя (для удаления воды) открой крышку люка в кожухе вентилятора на 1—3 мин. поворотом рукоятки вперед;
—	подключи все топливные баки для питания двигателя топливом, установив рукоятку топливного крана против надписи иа табличке ВСЕ ВКЛ. Левую или правую группу баков используй раздельно в случае отказа одной из групп. Систему питания прокачай ручным насосом; 
—	убедись в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а рычаги управления — в крайнем переднем положении;
—	включи выключатель аккумуляторных батарей;
—	поверни рукоятку подачи топлива в положение, при котором педаль подачи топлива начинает перемещаться в сторону увеличения подачи топлива;
— включи выключатель ВОЗБУЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА, подай звуковой сигнал, выжми педаль главного фрикциона и нажми кнопку СТАРТЕР.
Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 5 с. Если через 5 с двигатель не начнет устойчиво работать, выключи стартер и спустя 1—2 мин. повтори пуск. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, следует найти и устранить неисправность.
После пуска двигателя плавно отпусти педаль главного фрикциона. Если спустя 20—30 с после пуска двигателя масляные манометры не показывают давления, останови двигатель и устрани неисправность.
Прогрев двигателя после пуска
Перед началом движения прогрей двигатель и проверь его работу, соблюдая следующий порядок:
—	после пуска двигателя проработай 1—2 мни на режиме с минимальной частотой вращения; давление масла при этом должно быть не менее 1 кгс/см2 (для двигателя ЯМЗ-238Н давление масла в системе смазки турбокомпрессора должно быть не менее 0,5 кгс/см2);
—	постепенно увеличь частоту вращения двигателя до средней и поработай на этом режиме до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не поднимется до 40—50°С; жалюзи при этом должны быть закрыты;
—	после окончания прогрева проверь показания контрольно-измерительных приборов;
—	проверь в течение 1—2 мин при максимальной частоте вращения двигателя, нет ли стуков, не характерных для нормальной работы двигателя;
—	проверь, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости.
Пуск двигателя при использовании системы подогрева
При температуре окружающего воздуха ниже минус 5°С перед пуском двигателя прогрей охлаждающую жид-

кость в системе охлаждения и масло в картере двигателя, используя систему подогрева. При этом соблюдай следующий порядок:
— открой крышку 4 (рис. 4)вентиляционного люка иа крыше надмоторного люка;
— установи насадок 3 на газоотводящую трубу (насадок входит в индивидуальный комплект ЗИП);
—	закрой жалюзи 7 радиатора;
—	открой кран 9 подачи топлива к насосу подогре
вателя;
—	включи выключатель аккумуляторных батарей;
—	поставь выключатель 2 (рис. 5) электромагнитного клапана в положение «Продув», а переключатель 1 электродвигателя — в положение «Работа» на 10—15 с;
Рис. 5. Щиток подогреватели:
1 — переключатель электродвигателя; 2 — выключатель электромагнитного клапана; 3 — индикатор; 4 — выключатель свечи; 5 — кнопка предохранителя; 6 — выключатель электронагревателя топлива
—	включи выключатель 6 электронагревателя топлива на 60 с, не более;
—	поворотом рукоятки выключателя 4 свечи влево включи свечу накаливания и убедись, что индикатор 3 накалился до ярко-красного цвета;
—	по истечении 30—60 с установи выключатель 2 электромагнитного клапана в положение «Работа», а переключатель 1 электродвигателя — в положение «Пуск»;
—	услышав характерное гудение пламени в котле подогревателя, переведи переключатель / в положение «Работа» и отпусти рукоятку выключателя 4 свечи;
—	по достижении температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения 50—60°С пусти двигатель, проработай 1—2 мин на минимальной и 1—2 мин на средней частоте вращения коленчатого вала;
—	закрой кран подачи топлива к насосу подогревателя;
—	переведи выключатель 2 электромагнитного клапана в положение «Продув», а по истечении 1—2 мин переведи переключатель 1 электродвигателя подогревателя в нейтральное положение (подогреватель выключен);
—	установи минимальную частоту вращения двигателя, сними насадок газоотводящей трубы и закрой крышку люка.
Особенности эксплуатации машины в сложных условиях
В зимний период эксплуатации;
—	слей воду из системы охлаждения и стеклоомывателя; заправь систему охлаждения низкозамерзающей охлаждающей жидкостью;
—	проверь исправность средств подогрева и обогрева;
—	отверни болт, крепящий поворотный угольник дренажной трубки, и слей конденсат; проверь, нет ли воды во впускных и выпускных патрубках;
—	при хранении машины на открытой площадке или в неотапливаемом помещении при температуре окружающего воздуха ниже минус 15°С сними аккумуляторные батареи и поставь их в помещение для хранения;
—	на открытой стоянке укрой машину брезентом.
В пустынно-песчаной местности:
—	постоянно проверяй уровень электролита в аккумуляторных батареях; при понижении уровня доливай дистиллированную воду; очищай отверстия пробок от пыли и грязи;
—	через 25—30 ч работы двигателя очищай, продувай или промывай фильтрующий элемент, бункер и циклоны воздухоочистителя;
—	техническое обслуживание, связанное с разборкой механизмов машины, в полевых условиях проводи только в укрытиях или палатках, исключающих попадание песка и пыли в механизмы машины.
В горной местности:
—	если ожидается понижение температуры воздуха ниже нуля, слей воду из системы охлаждения и стеклоомывателя (для уменьшения образования накипи слитую воду целесообразно использовать для повторной заправки);
—	ие реже одного раза в три дня проверяй уровень электролита в аккумуляторных батареях.
В период весенне-осенней распутицы и при эксплуатации в сложных дорожных условиях:
—	промывай водой поверхность радиаторов, предварительно сняв жалюзи;
—	по окончании эксплуатации в сложных дорожных условиях, но не более чем через 500 км пробега, проверь уровень масла в картерах бортовых передач и в случае обнаружения воды или грязи в масле замени его.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕГУЛИРОВКИ И РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ МЕХАНИКОМ-ВОДИТЕЛЕМ
Регулировка привода управления двигателем
Цель регулировки — обеспечить надежную работу двигателя в заданном диапазоне частоты вращения и его высокую приемистость при переходе с одного режима работы на другой.
Внешний признак необходимости регулировки — двигатель не развивает мощности.
Порядок регулировки:
—	подними крышку люка моторного отделения и закрепи ее в открытом положении стопором (сними переднюю панель ограждения двигателя — для МТ-ЛБу);
—	выжми педаль управления подачей топлива до упора в упорный болт хода педали (для МТ-ЛБу — до упора в выступ пола) — выполняет операцию второй человек;
—	замерь зазор между штифтом рычага регулятора и торцом болта ограничения максимальной частоты вращения двигателя, который должен быть 0—1,2 мм;
—	при несоответствии зазора ослабь .контргайку упорного болта педали и вверни или выверни упорный болт (для МТ-ЛБу расшплинтуй соединительный палец тяги, ослабь контргайку вилки тяги, вынь соединительный палец, отверни или наверни вилку тяги) до обеспечения требуемого зазора и затяни контргайку;
—	при невозможности установить зазор с помощью упорного болта педали измени длину вертикальной тяги вращением наконечника, предварительно расконтрив его;
—	закрой крышку люка моторного отделения, освободив его от стопора (установи панель ограждения двигателя — для МТ-ЛБу).
Регулировка зазора между роликом рычага тормоза механизма поворота и впадиной кулака
Цель регулировки — обеспечить маневренность машины, плавность управления и нормальный износ колодок лент тормоза механизмов поворота и дисков фрикционов.
Внешний признак необходимости регулировки — управление машиной затруднено (плохо поворачивает).
Порядок регулировки;
—	открой и застопори крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу сними крышки лючков, расположенных под сиденьями первого ряда);
—	установи рычаги управления машиной в первое положение и замерь зазор (должен быть 4,5—5,5 мм) между роликом 4 (рис. 6) и впадиной кулака 5 мостиков управления; в процессе работы допускается уменьшение зазора до 2 мм (в комплекте ЗИП имеются щупы толщиной 2—3 и 4,5—5,5 мм);
Рис. 6. Привод тормоза механизма поворота:
1 — регулировочная гайка; 2 — регулировочная тяга тормоза; 3 — рычаг тормоза; 4— ролик; 5 — кулак; 6 — кронштейн мостика управления
—	если зазор мал, регулировочную гайку 1 навинчивав до установления зазора 4,5—5,5 мм;
—	закрой крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу установи крышки лючков под сиденьями).
Помни, что при регулировке зазора между роликом рычага тормоза механизма поворота и впадиной кулака автоматически устанавливается зазор между тормозными барабанами механизма поворота и колодками лент.
Регулировка привода управления сцеплением
Цель регулировки — обеспечить полное выключение сцепления при переключении передач (сцепление не должно «вести») и полное его включение в движение (сцепление не должно пробуксовывать при нормальной загрузке).
Внешние признаки необходимости регулировки — сцепление пробуксовывает (мал и отсутствует свободный ход педали сцепления) или сцепление «ведет» (большой свободный ход тяги сцепления).
Свободный ход педали сцепления проверяй и регулируй в такой последовательности:
—	на тяге 16 (рис. 7 и 8) сцепления и любой неподвижной детали нанеси две совмещенные риски;
—	выжми педаль сцепления // (8)* до ощутимого возрастания сопротивления перемещению, зафиксируй (останови) педаль в таком положении и нанеси вторую риску на тяге 16 напротив риски на неподвижной детали;
—	отпусти педаль сцепления и замерь расстояние между двумя рисками на тяге, при необходимости установи свободный ход тяги 6,5—8 мм, свинчивая (удлиняя) вилку тяги 16; на машине МТ-ЛБу свободный ход проверяй при отсутствии воздуха в пневматической системе.
	Полный ход педали регулируй в такой последовательности;
—	выжми педаль сцепления до упора в болт 6 (в пол на машине МТ-ЛБу) и нанеси третью риску на тяге;
—	отпусти педаль и замерь расстояние между первой и третьей рисками, при необходимости установи полный ход тяги 40—42 мм болтом 6 (для МТ-ЛБу — изменением длины вилки 2, см. рис. 8) сервомеханизма.
* В скобках указан номер позиции на рис. 8.
Рис. 7. Привод сцепления машины МТ-ЛБ:
/ — тяга блокировки колонки переключения главной передачи; 2 — рычаг блокировки; 3 — корпус колонки; 4— тяга тормозного крана; 5— валик педали; 6 н 7 — регулировочные болты; 8 — тяга педали сцепления; 9 — переходной рычаг; 10 и 15 — двуплечие рычаги; // — педаль сцепления; 12 — регулировочная гайка; 13 — короткая тяга сцепления; 14 — сервэпру-жина; 16 — тяга сцепления; /7— кронштейн сервопружины
Регулировка остановочных тормозов и их приводов
Цель регулировки — обеспечить надежное торможение машины, нормальный (естественный) износ тормозных колодок и удобное пользование приводом в различных условиях эксплуатации.
Внешние признаки необходимости регулировки— самоторможение и чрезмерный нагрев тормозных лепт и барабанов остановочных тормозов; плохое торможение.

Порядок регулировки осиновочных тормозов:
—	открой и застопори крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу сними крышки лючков под сиденьями первого ряда);
—	замерь зазор между тормозными барабанами 9 (рис 9) и колодками тормозных лент, который должен быть 1,5—2,5 мм (допускается местный зазор не менее 0,5 мм в двух-трех местах);
Рис. 9. Привод остановочного тормоза:
/ — тяга привода; 2 — вилка тормозной камеры; 3 и 13 — соединительные пальцы; 4 и 10— двуплечие рычаги; 5 — регулировочная гайка; 6 — регулировочный болт; 7 — контргайка; 8 — колодка тормозной ленты; 9 — тормозной барабан (показан условно); И и 12 — рычаги со скосами
—	при необходимости регулировочными гайками 5 установи требуемый зазор; равномерность зазора отрегулируй болтами 6, предварительно ослабив контргайки 7;
—	затяни контргайки 7;
—	закрой крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу установи крышки лючков).
Порядок регулировки приводов остановочных тормозов:
—	отрегулируй положение вилки 2 тормозной камеры, свинчивая ее или навинчивая на шток камеры так, чтобы палец 3 упирался в верхний торец прорези вилки 2, при этом рычаг 10 остановочного тормоза должен находиться в горизонтальном положении;
— поставь рычаги в первое фиксированное положение; при правильной регулировке рычаг 12 должен касаться своим верхним скосом соответствующего рычага //по всей плоскости, а палец 13 рычага должен упираться в торец прорези тяги /.
Регулировка свободного хода поводковой коробки фрикциона механизма поворота
Цель регулировки — обеспечить надежную управляемость машины, исключить пробуксовку дисков фрикциона, предупредить преждевременный износ деталей и их перегрев.
Внешние признаки необходимости регулировки — затруднено управление машиной из-за неполного выключения фрикциона (фрикцион «ведет») или пробуксовки дисков фрикциона механизма поворота.
Порядок регулировки:
—	открой и застопори крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу сними крышку лючка, расположенную под сиденьями первого ряда);
—	установи рычаги управления в крайнее переднее положение, при этом ролики рычагов тормозов механизма поворота должны находиться в соответствующих лунках на профильных поверхностях кулаков;
—	проверь свободный ход поводковой коробки, для чего шарнирную тягу 3 (рис. 10) фрикциона механизма поворота с хвостовиком 1 поводковой коробки подай до отказа назад, а затем, перемещая тягу 3 вперед, замерь ход соединительного пальца, который должен быть 7—9 мм;
—	если свободный ход поводковой коробки больше или меньше указанных значений, отрегулируй его вращением шарнирной тяги 3, отпустив предварительно контргайки;
—	затяни контргайки шарнирной тяги 3;
—	проверь правильность регулировки;
7.5
Рис. 10. Привод поводковой коробки правого фрикциона механизма поворота:
1 — хвостовик поводковой коробки; 2—регулировочная гайка; 3—шарнирная тяга; 4 — двуплечий рычаг тормоза; 5 — регулировочная тяга тормоза; 6— рычаг тормоза; 7 — кулак; 8 — рычаг поводковой коробки; 9 — регулировочный болт
—	закрой крышку люка трансмиссионного отделения (на машине ЛАТ-ЛБу закрой крышку лючка).
С октября 1978 г. на все машины введен выносной механизм регулировки свободного хода поводковой коробки левого фрикциона механизма поворота, при пользовании которым соблюдай следующий порядок:
—	открой и застопори крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу сними задний левый полик);
—	установи левый рычаг управления в крайнее переднее положение, при этом ролик рычага тормоза механизма поворота должен находиться в соответствующей лунке на профильной поверхности кулака;
—	проверь свободный ход поводковой коробки, для чего шарнирную тягу 2 (рис. 11) фрикциона механизма поворота с хвостовиком / поводковой коробки подай до отказа назад, а затем, перемещая тягу 2 вперед, замерь ход соединительного пальца (на машине МТ-ЛБу — тяги 6), который должен быть 7—9 мм;
поворота: I — хвостовик поводковой коробки; 2 —шарнирная тяга; 5 и 5 — контргайки; 4 — гайка; 5 —тяга; Z —рычаг
—	если свободный ход поводковой коробки / больше или меньше указанных значений, отрегулируй его вращением гайки 4, отпустив предварительно контргайки 3 и 5;
—	удерживая ключом гайку 4 от проворачивания, затяни контргайки 5;
—	удерживая тягу 6 от проворачивания, затяни контргайку 5;
—	проверь правильность регулировки;
—	закрой крышку люка трансмиссионного отделения (на машине МТ-ЛБу установи задний левый полик).
Регулировка натяжения ремня привода компрессора
Цель регулировки — обеспечить работу компрессора без чрезмерной нагрузки на подшипники, чрезмерного натяжения или проскальзывания ремня и соответственно увеличить долговечность агрегата.
Внешний признак необходимости регулировки — необеспеченность пневмосистемы машины сжатым воздухом.
Порядок проверки и регулировки:
—	подними крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее в открытом положении стопором, сними заднюю панель ограждения двигателя;
—	проверь натяжение ремня привода компрессора; нормальный прогиб ремня на середине короткой ветви при нажатии с усилием 3 кгс должен быть 5—8 мм (рис. 12, с);
—	для регулировки натяжения ремня ослабь гайку крепления осн шкива натяжного устройства и контргайку болта-натяжителя (рис. 12, б, в);
—	вращая болт-натяжитель, отрегулируй натяжение ремкя (рис. 12, г);
—	затяни гайку крепления оси шкива и контргайку болта-натяжителя;
—	установи заднюю панель ограждения двигателя, закрой крышку люка моторного отделения.
Регулировка натяжения ремней привода генератора
Цель регулировки — обеспечить работу генератора без чрезмерной нагрузки на подшипники, чрез-
г
Рис. 12. Регулировка натяжения ремня привода компрессора:
а — проверка натяжения ремня; б — отвертывание гайки крепления оси шкива; в — отвертывание контргайки болта - натяжителя; г—регулировка натяжения
мерного натяжения или проскальзывания ремней и соответственно увеличить долговечность агрегата.
Внешний признак необходимости регулировки — отсутствие подзаряда аккумуляторных батарей.
Порядок проверки и регулировки:
— сними заднюю панель ограждения двигателя;
—	проверь натяжение ремней привода генератора; при нормальном натяжении ремней прогиб их при натяжении с усилием 3 кге в середине короткой ветви должен быть 10—15 мм;
—	для регулировки натяжения ремней отогни загнутые края стопорной шайбы 4 (рис. 13);
Рис. 13. Регулировка натяжения ремней приводов генератора (с/) и вентилятора (б) 1 — болт; 2 и 5 — коптр-гайки; 3 — гайка креплении оси натяжного ролика; 4 — стопорная шайба; 6 — гайка; 7 — натяжной ролик
—	отпусти гайку 3 крепления осн натяжного ролика и контргайку 2 регулировочного болта;
—	отрегулируй натяжение ремней привода генератора, вращая регулировочный болт /;
—	затяни гайку 3 крепления оси натяжного ролика, загни края стопорной шайбы 4 и затяни контргайку 2 регулировочного болта /;
—	установи и закрепи заднюю панель ограждения двигателя.
Регулировка натяжения ремней привода вентилятора
Цель регулировки — обеспечить работу привода вентилятора без чрезмерной нагрузки на подшипники, чрезмерного натяжения или проскальзывания ремней и соответственно увеличить долговечность узла.
Внешний признак необходимости регулировки — повышенный температурный режим двигателя.
Порядок проверки и регулировки:
—	сними заднюю панель ограждения двигателя;
—	проверь натяжение ремней привода вентилятора; при нормальном натяжении прогиб ремня в средней части верхней ветви при нажатии с усилием 4 кгс должен быть 8—14 мм;
—	для регулировки натяжения ремней отверни контргайку 5 (рис. 13);
—	вращением гайки 6, сжимая или отпуская пружину, отрегулируй натяжение ремней;
—	заверни контргайку 5;
—	установи и закрепи панель ограждения двигателя.
Регулировка натяжения ремня привода водяного насоса
Цель регулировки — обеспечить работу водяного насоса без чрезмерной нагрузки на подшипники, чрезмерного натяжения или проскальзывания ремня и соответственно увеличить долговечность узла.
Внешний признак необходимости регулировки — повышенная температура жидкости в системе охлаждения.
Порядок проверки и регулировки:
—	сними заднюю панель ограждения двигателя;
—	проверь натяжение ремня привода водяного насоса; при нормальном натяжении прогиб ремня в середине ветви при усилии 3 кгс должен быть 10—15 мм;
—	для натяжения ремня отверни гайки крепления боковины / (рис. 14) шкива 2 и сними одну-две регулировочные прокладки 3;
—	поставь прокладки 3 на наружную сторону боковины и последовательно, в несколько приемов, заверни гайки, проворачивая шкив коленчатого вала после подтяжки каждой гайки;
—	проверь натяжение ремня; помни, что регулировочные прокладки со шкива снимать нельзя, так как при 38
замене старого ремня новым все прокладки нужно вновь поставить между ступицей и съемной боковиной шкива; — установи и закрепи заднюю панель ограждения двигателя.
Рис. 14. Пе-рестанов к а прокла док при регулировке натяжения ремня привода водяного насоса:
1 — боковина; 2 — шкив; 3 — р е г у лнровоч-ные прокладки
Регулировка натяжения гусениц
Цель регулировки — обеспечить нормальную работу гусеницы в зацеплении с ведущим колесом, улучшить проходимость машины в различных дорожных условиях, избежать сбрасывания и набегания (распора) гусеницы на ведущее колесо, уменьшить износ (или выход из строя) детален ходовой части.
Внешний признак необходимости регулировки — в движении при слабом натяжении гусениц слышны их удары по корпусу машины.
Порядок проверки и регулировки:
—	поставь машину на ровную площадку;
—	затормози одну из гусениц, поставив рычаг управления во второе положение; рычаг зафиксируй зашслкой;
—	выключи сцепление, пусти двигатель, включи передачу заднего хода и на малой частоте вращения двигателя плавным включением сцепления выбери провисание нижней ветви незаторможенной гусеницы на участке между первым опорным катком и ведущим колесом;
—	выключи передачу заднего хода и останови двигатель;
—	по расположению верхней ветви гусеницы определи правильность ее натяжения: расстояние между бего
вой дорожкой верхней ветви гусеницы и первым опорным катком должно быть 25—55 мм (40—70 мм для МТ-ЛБу и 2С1);
— если гусеница натянута недостаточно, открой крышку люка кормы, сними стопор 1 (рис. 15) натяжного винта 2 и ключом вращай винт 2 по ходу часовой стрелки до нормального натяжения гусеницы, для ослабления натяжения гусеницы вращай винт 2 против хода часовой стрелки; если натяжение гусеницы не ослабевает, легкими ударами кувалды по гусенице перемести направляющее колесо вперед;
Рис. 15. Регулировка натяжения гусеницы:
1 — стопор; 2 — натяжной винт
—	если винт натяжного устройства завинчен до отказа, а гусеница не натянута, удали один трак;
—	по окончании регулировки застопори натяжной винт.
Помни, что каждая гусеница состоит из 108 траков — для шестикатковых машин или 122 траков — для семикатковых машин. За период эксплуатации допускается удалять не более 10 или 11 траков соответственно. Гусеницы, имеющие по 98 и 111 траков в каждой, подлежат замене. Удаляемые при регулировке натяжения гусениц траки используй как запасные для замены дефектных. При замене гусениц замени также и венцы ведущих колес.
ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ГОСТ 10807-78
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ
ямим дорога
2 2 Конец глваиой дороги
ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА
А А А V
STOP
23 1 Пересечение со второстепенной дорогой
Примыкание второстепенной дороги
Уступите дорогу
2 5 Движение без остановки запрещено
26 Преимущество встречног-движении
Преимущество перед встречным движением
ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ
32 Движение запрещено
3 3 Движение механически! транспорты* средств запрещено
3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено
3.5 Движение мотоциклов запрещено
3.6 Движение тракторов запрещено
37 Движение С прицепом запрещено
38 Движение гужевыл повозок запрещено
39 Движение на велосипеда* запрещено
ЗЛО
Провод закрыт
3.11 Ограничение массы
3.12 Ограничение нагрузки на ось
3 '3 Ограничение высоты
3 U Ограничение ширины
3.15 Ограниченье длины
3.16 Ограничение минимальной дистанции
@ 0 (§)
3 24 Ограничение максимальной скорости
3 25 Конец зоны ограничения максимальной скорости
3.26 Подача звукового сигнала запрещена
3.2? Остановка запрещена
3 28 Стоянка запрещена
3.29 Стоянка запрещена по нечетным числам
ф
3 30 Стоянка запрещена по четным числам
ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ
О
4.1.1
Движение прямо
4 1.2 Движение направо
4.1.3 Движение налево
О
4.1.4 Движение прямо или направо
О
4.1.5
Движение прямо или налево
4 I 6 Движение направо млн налево
Объезд препятствие справа

4.2.2 Объезд препятствия слава
4.2.3
Объезд препятствия справа или слева
4 3 Круговое движение
Движение легковъи автомобилей
Велосипедная дорожка
Пешеходная дорожка
Ограничение минимальной скорости
4 8 Конец зоны ограничения минимальной скорости
ИНФОРМАЦИОННО-УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ

I.; 2
Выезд на дорогу с односторонним движением
53 Дорога для автомобилей
54 Конец дороги для автомобилем
5 5
Дорога односторонним движением
56 Конец дороги с односторонним движением
по полосам
общего пользования
5.10.2
5 10.3
Л
5.10.1
Дорога с полосой для транспортных средств общего пользования
Выезд на дорогу с полосой для транспортных средств общего пользования
5.11.Г
Место для разворота
5.1 Г 2
Зона для разворота

5.12
Место остановки автобуса и (или) троллейбуса
Место остановки трамвая
Место стоянки легковых такси
5.16.1
5.16.2
5.15
Место стоянки
Пешеходный переход
Подземный пешеходный переход
5.17 3	5.17.4
Надземным пешеходный переход
5.191	5.19.2	5.19.3
Тупик
Предварительным указатель направлений
50
5.18
Рекомендуемая скорость
БЕЛГОРОД 0 И
ХАРЬКОВ "
Q КОЛОМНА t РЯЗАНЬ КУЙБЫШЕВ
5 202
-------------------'
ЛЕНИНГРАД 698 *
-	И
5.21.1
Укемтель направления
5.2Т.2
Указатель направлений
(лИПЕЦк)
5 22 Начало насаленного пункта
5.23 Конец населенного пункта
ОРЛОВО

р. НАРА
ЗЕЛЕНОГРАД 14
КАЛИНИН J42
Ленинград 698
1205
(S
Г-.----1
Е 147 ь______а
09 00 О
578
524 Начало населенного пункта
5.25 Конец населенного пункта
5.26 Наименование объекта
5 27
Указатель расстоянии
5.28 Километровый знак
5.29.Г
5.29.2
Номер маршрута
5 30.1
5.30.2
5.30.3
Направление движения для грузовых автомобилей
0КУБИНКА
^объезд
S.32 1
^объезд
СТОП
5.33 Стоп-линия
Направление объезда
5 31
Схема объезда
5.32.3
ЗНАКИ
СЕРВИСА
6.1
Пункт первой медицинской помощи
6.2 Больница
4 4 Техническое обслуживание автомобилей
6.5 Мойке ев томобилей
6.6 Телефон
6,7 Пункт питания
6.8
Литьевая вода
69
6 0 Кемпинг
пет ГАИ
ЗНАКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ (ТАБЛИЧКИ)
300 м
< 1 л
STOP
250м
>Л 2
Расстояние
100м*
7 I 3
до объекта
>300 М
7 I >
tlOOwt
7 2 1
Зона действия
3 3
Маг ааг нмя
7.4.1
7 4 3
Рабочие дни
8ид транспортного сродства
7 46
' 5 1
<уиботние воскресные и лралдничные дни
поиедельмик-средв
8.OO-17.3O
8.00-17 зс.
Д 00-17. зо.
понедельник 8.30-9.30
7.5.3 Дни модели
7 5.4
7 5.5
С_ПОС'
постановим гранспортного срсдпяа на стоянку
Время действия
Стоянке с неработающим двигателем
7.В Платная стоянка
30 мин
7.10 Место для осмотра автомобилей
15т
7.12 Опасная обочина
7.9 Ограничение продолжительности стоянки
Ограничение полной массы
7.13 Направление главной дороги
Полоса движения
7.15 Слепые пешеходы
ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ И ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Опознавательный знак групповой перевозки детей
Опознавательный знак автомобиля, управляемого глупим или глухонемым водителем
Опознавательный знак автомобиля с ручным управлением
Опознавательный знак автомобиля, управляемого водителем-врачом

Опознавательный знак на задней стенке прицепа или полуприцепа
Обозначение груза, выступающего за габариты транспортного средства
Опознавательный знак автомобиля, перевозящего опасный груз На знаке приводятся сведения о характере груза
Знак аварийной остановки
Знак ограничения скорости и
Опознавательный знак учебного транспортного средства
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ УПРАВЛЕНИЯ СТРОЕМ
Сигнал	Условные знаки					
	рукой	в	флажками				фонарем
1. Внимание (внимание, делай, что я; отзыв)	Поднять правую руку вверх и держвть до отзыва (до повторения сигнала «Внимание»)		—	Поднять правой рукой вверх желтый флажок и держать до отзыва (до повторения сигнала «Внимание»)		ООО Фонарем с белым светом — серия точек
2. Сбор комаи* ди ров (начальников)	Поднять правую руку вверх и кружить ею над головой, после чего руку резко опустить			и	То же, с крвсным и \ желтым флажками в А правой руке		Фонарем с белым светом размахивать над головой вправо и влево, описывая полукруг
3. К машинам	Поднять обе руки вверх и держвть до исполнения				То же, имея в пра-ой руке желтый, а левой красный >лажки	Фонарем с белым светом размахивать перед собой вправо я влево иа уровне плеча
						
						
Сигнал	Условные знаки			
	рукой	флажками		фонарем
4 По местам	Поднять обе руки вверх и резко опустить вниз через стороны	То же, имея в правой руке желтый, а в левой красный флаж КН		Фонарем с белым светом размахивать по вертикали вверх и вниз
				1	
		J-J		} 	J	
5. Заводи	Правой рукой вращать впереди себя	То же, имея в пра- I вой руке желтый флажок^		Фонарем с белым светом вращвть впереди себя
				
				
6. Глуши двигатель	Размахивать перед собой обеими опущенными руками t	То же, имея в правой руке желтый, а в левой красны* флаж-		Фонарем с красным светом, опущенным вниз, размахивать перед собой, описывая полукруг
Сигнал 7. Марш (вперед, продолжать движение в прежнем нли новом । направлении, । путь свободен) 1 1 1 -	рукой Поднять правую руку вверх, повернуться в сто рону движения н опустить руку в нвправлении движения на уровень плеча				Условные эчаии 4	ками То же, с желтым флажком в правой 1 руке з) J				фонарем ।	Фонарем с зеленым i	светом размахивать по вертикали вверх и вниз 1
			“ Т“					1	1	
| В. Стой (стоп)	Поднять левую руку вверх н быстро опустить вниз перед собой, повторяя до исполнения	м / /	1 1	1 \|—1 1	1			То же. с красным флажком в левой руке				Фоиврем с красным i	светом размахивать по вертикали вверх и вниз
9. Увеличить дистанции	Поднять левую руку вверх, а правую вытянуть горизонтально в сторону и рвзмахивать ею вниз и вверх до уровня плеча					То же, имея в пра- >й руке желтый а в левой красный флаж-и			Фонарем с зеленым :ветом размахивать в вертикаль..ой плоское?» X	описывая восьмерку О	
			г 1 	1							
Условные знаки
Сигнал	рукой	флажками			фонарем
10. Уменьшить дистаицкк	Поднять правую руку вверх, а левую вытянуть горизонтально в сторону и размахивать ею вниз и вверх до уровня плеча	1		То же, имея в пра-вой руке желтый, а в левой красный флажки	А	Фонарем с красным светом размахивать в ( j вертикальной плоскости, V / описывая восьмерку
				J		
11 В линию машин
Вытянуть обе руки горизонтально в стороны и держать до отзыва
То же, имея в правой руке желтый, а в левой красный флажки
12 В линию колони
В линию взводных колони: поднять обе рукн вверх Я размахивать ими накрест над головой
То же, имея в правой руке желтый, а в левой красный флаж-
Фоиарем с зеленым светом размахивать перед собой впрвво и влево на уровне плеча
Фонарем с зеленым светом размахивать над головой вправо и влево, описывая полукруг
Сигнал	Условные энакн					
	рукой	флажками				фонарем
	В линию ротных колонн: поднять обе рукн вверх, сложить их накрест над головой и держать неподвижно	То же, имея в правой руке желтый, а в левой красный флвж-кн				Фонарем с зеленым светом размахивать над головой вправо, описывая полукруг Возвращение фонаря в первоначальное положение производить прн потушенном нлн скрытом от принимающего свете
13 В колонну	Поднять правую руку вверх и опустить се, держа предплечье вертикально (повторять до от зыва)				 - —] То же. с желтым I флажком в правой 	'руке		Фонарь -с зеленым све }	том вначале держать не подвижно, а затем сиг-нал «Марш» повторять до отзыва
14. Все кругом	Вытянуть левую руку горизонтально в сторону, а правую поднять вверх н кружить над головой	2				Д То же, имея в пра Iiboh руке желтый, а в - -улевом красный флаж- У КН	Фонарем с зеленым гх	спетом вращать впереди Ajrx себя
ТАБЛИЦА
СИГНАЛОВ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ
Условные знаки
Сигнал
рукой
флажками
фонарем
15 Все направо (налево)
Вытянуть левую руку горизонтально в сторону, а правую руку поднять вверх, повернуться в сторону поворота и размахивать правой рукой вверх н вниз до уровня плеча (повторяя до отзыва)
То же, имея в правой руке желтый, а в левой красный флажки
Фонарем с зеленым светом размахивать по вертикали сверху вниз и в сторону поворота
16 Авария (вы-
нужденная остановка)
Вытянуть правую руку горизонтально в сторону, а левую поднять вверх н размахивать ею над головой вправо и влево
Тэ же, имея в правой руке желтый, а в левой красный флажки. После подачн сигнале красный флажок устанавливается нв машине под углом 45е
Фонарем с красным светом размахивать перед собой вправо и влево иа уровне плеча
Примечание. Сигнальный флажок состоит из прямоугольного полотнища 32X22 см, прикрепленного к древку длиной 40 см. Вместо флажка желтого цвета может применяться флажок белого цвета
ВИДИМОСТЬ КРАСНЫХ ОГНЕЙ ИНДИКАТОРА РАССТОЯНИЯ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ С РАЗЛИЧНЫХ ДИСТАНЦИЙ
Свыше 50 м
25 - 50 м
Дс 25 м
Замена пальцев и траков гусеницы с открытым шарниром
Цель работы — обеспечить требуемое натяжение гусеницы, если уже использован весь ход натяжного устройства; заменить негодный палец или трак.
Внешнип признак необходимости выполнения работы — не хватает хода натяжного устройства для выполнения регулировки натяжения гусениц; поломка или чрезмерный износ пальца или трака.
Порядок выполнения работы:
—	ослабь натяжение гусеницы;
—	перемещая машину, выведи нужный палец или трак на наклонную нижнюю ветвь между ведущим колесом и первым опорным катком;
—	затормози вторую гусеницу;
—	на первой передаче кратковременным включением сцепления натяни верхнюю ветвь гусеницы с нужным пальцем или траком и останови двигатель;
—	приставь выколотку 4 (рис. 16) к расклепанному концу пальца и, ударяя по пен кувалдой, забей палец в проушину на глубину 15—20 мм;
53. Приспособление для замены пальцев гусеницы с открытым шарниром:
/ — наставка для расклепки пальцев гусеницы; 2 — рукоятка;
3 — стержень для выбивания пальцев гусениц; 4 — выколотка
—	к забитому в проушину пальцу приставь стержень 3 с рукояткой 2 и, придерживая стержень рукояткой и ударяя по нему кувалдой, выбей палец из проушин траков, затем выбей стержень; для замены одного трака нужно выбить два пальца;
—	установи новый трак и пальцы, после чего расклепай торцы пальцев до диаметра 17—19 мм, а на машине МТ-ЛБВ до диаметра 20—22 мм с помощью наставки 1 и молотка, поддерживая палец со стороны головки кувалдой;
—	проверь натяжение гусеницы.
Замена пальцев и траков гусеницы с закрытым шарниром
Цель работы и внешний признак необходимости ее выполнения — те же, что и для гусеницы с открытым шарниром.
Замену пальцев и трака проводи в следующем порядке:
—	ослабь натяжение гусеницы;
—	перемещая машину, выведи нужный палец или трак на наклонную нижнюю ветвь между ведущим колесом и первым опорным катком;
—	затормози вторую гусеницу;
—	на первой передаче кратковременным включением сцепления натяни верхнюю ветвь гусеницы с нужным пальцем или траком и останови двигатель;
—	надень на проушины траков приспособления 1 (рис. 17) с двух сторон, стяни траки до нормального шага, проверь шаг с обеих сторон приспособлением 2;
—	не снимая приспособлений /, установи приспособление 6 с помощью пальцев 9 па те же звенья и вращением крестовины 8 с помощью наставки 3 и лома 5 вы-прессуй палец, при этом винт приспособления застопори воротком;
—	сними приспособление 6;
—	очисти от грязи отверстия траков;
—	вместо выпрессованного пальца вставь технологический палец 7;
—	новый обрезиненный палец тщательно смажь солидолом, затем ударами кувалды осторожно забей его в проушины, выбивая технологический палец; расстоя-42
43
пие между торцами пальца и проушины должно быть 5 мм;
—	сними приспособления /.
Для замены трака необходимо выпрессовать два пальца.
Надевание гусеницы
Для облегчения надевания гусеницы пользуйся капроновым шнуром.
Для надевания одной из гусениц, когда другая надета, выполни следующее:
—	расстели гусеницу так, чтобы траки были направлены шестью проушинами (открытый шарнир) или тремя проушинами (закрытый шарнир) вперед по ходу машины;
—	отпусти натяжное устройство и установи направляющее колесо в крайнее переднее положение; при этом допускаются легкие удары кувалдой по гусенице;
—	своим ходом (с помощью второй гусеницы) наезжай на разостланную гусеницу так, чтобы впереди переднего катка оставалось два-три трака;
—	на конце шнура сделай петлю и завяжи беседочный узел (рис. 18, о), затем надень его на среднюю проушину заднего трака гусеницы и закрепи, вставив палец 2 в отверстие проушин; для гусениц с закрытым шарниром шнур / закрепи беседочным узлом, вставив технологический палец в проушины трака и петлю шнура;
—	другим концом шпура / сделай полтора витка на ступице ведущего колеса;
—	выключи сцепление, пусти двигатель, затормози вторую гусеницу, поставив рычаг во второе- положение (зафиксируй его защелкой), включи первую передачу и плавным включением сцепления на малой частоте вращения двигателя подтяни шпуром гусеницу к ведущему колесу (рис 18, б); свободный конец шнура при этом держи в руках в натянутом положении;
—	по мере надевания гусеницы освобождающийся шнур / выбирай руками, не ослабляя его натяжения. Когда три-четыре трака верхней ветви надеваемой гусеницы войдут в зацеплние с зубьями ведущего колеса, затормози его;
—	выпь палец 2, отсоедини петлю шнура, сними шнур 1 со ступицы ведущего колеса (рис. 18, в);
44
ветвь несоеди-затормозп ее; и отрегулируй
—	плавным включением сцепления на малой частоте вращения двигателя потяни верхнюю ненной гусеницы и в таком положении
— соедини пальцем концы гусеницы ее натяжение.
ра беседочным узлом; б—подтягивание верхней ветви гусеницы; в—снятие шнура; 1 — шнур; 2 — палец
45
Техническое обслуживание воздухоочистителя
На машине МТ-ЛБ операции по техническому обслуживанию воздухоочистителя выполняй в такой последовательности:
Рис. 19. Воздухоочиститель машин МТ Л Б, МТ-ЛБВ:
/ — гайка-барашек; 2— крышка; 3 — корпус; 4— гайка; 5 — бункер; 6—циклон; 7 — фильтрующий элемент (кассета); 8—войлочная прокладка; 9— соединительный патрубок; 10 — шланг; И — хомут; 12 — поджимной болт
—	открой крышку люка моторного отделения п зафиксируй ее в открытом положении;
—	отверни гайки-барашки 1 (рис. 19) крепления крышки 2 корпуса 3 воздухоочистителя, сними крышку, отверни поджимные болты 12, сними планки и вынь фильтрующие элементы (кассеты) 7 и войлочные прокладки S;
—	тщательно промой чистым дизельным топливом все кассеты 7 и дай стечь топливу;
—	пропитай две верхние кассеты маслом МТ-16п и дай стечь маслу; для ускорения стекания масла рекомендуется пропитывать кассеты маслом, нагретым до температуры 60—90°С, и устанавливать их под углом 40—60°; категорически запрещается встряхивать кассеты для ускорения стекания масла.
При необходимости промой циклоны 6 и бункер 5 воздухоочистителя, для чего;
—	сними переднюю панель ограждения двигателя;
—	отверни гайки 4 шпилек крепления корпуса 3 воздухоочистителя к картеру маховика;
—	ослабь хомуты 11 крепления шлангов к патрубкам корпуса 3 и бункера 5 воздухоочистителя, сними корпус 3, вынь войлочную прокладку, а соединительный патрубок 9 выпускных коллекторов закрой деревянной заглушкой;
—	тщательно промой бункер 5 и циклоны 6 воздухоочистителя чистым дизельным топливом или бензином и просуши;
—	установи корпус 3 воздухоочистителя па место и собери фильтр;
—	перед установкой войлочных прокладок в корпус и между кассетами 7 смажь их смазкой 1-13;
—	установи переднюю панель ограждения двигателя;
—	закрой крышку люка моторного отделения.
На машине МТ-ЛБу операции по техническому обслуживанию воздухоочистителя выполняй в такой последовательности:
—	открой крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее стопором;
—	расшплинтуй проволоку и отверни упоры 10 (рис. 20);
—	отверни болты 8, сними крышку 6 и вынь фильтрующие элементы 7;
Рис. 20. Воздухоочиститель машины МТ-ЛБу:
1 — дуффузор; 2 — труба отвода; if — коллектор; 4 — уплотнитель;
5 — корпус фильтрующих элементов; 6 — крышка; 7 — фильтрующий элемент; в, 11, и 15 — болты; $»гайка; 10 — упор; 12 — опора; 13 — патрубок; 14 — патрубок подвода; 16 — бункер; 17 — переходник; 18— патрубок отсоса; 19 — корпус циклона; 20— розетка
—	» очисти от пыли и продуй сжатым воздухом кор-пус 5;
—	продуй сжатым воздухом фильтрующие элементы 7 до полного удаления пыли с их поверхности, предохраняя элементы от повреждения;
—	установи фильтрующие элементы 7 на место, предохраняя уплотнители 4 от повреждения. Равномерно затяни и зашплинтуй проволокой упоры 10;
—	установи крышку 6 с прокладкой в сборе на место и, начиная от середины, равномерно затяни болты 8 до поджатия прокладки под крышкой 6;
—	проверь затяжку болтов 15;
—	проверь затяжку хомутов на соединительных шлангах.
Конструкция воздухоочистителя машины 2С1 аналогична воздухоочистителю МТ-ЛБу, однако для обслуживания его необходимо демонтировать.
Демонтаж воздухоочистителя выполняй в такой последовательности:
—	отсоедини шланги воздухозаборной, воздухораспределительной и эжекционной труб, а также отсоедини трубу с обратным клапаном;
—	отверни болты крепления воздухоочистителя на постели;
—	отверни болты крепления заборного коллектора, воздухораспределителя и патрубка с фланцем и сними эти узлы;
—	сними воздухоочиститель и установи в проходе между бортом и двигателем.
Дальнейшее обслуживание проводи в порядке, аналогичном вышеизложенному для изделия МТ-ЛБу. После обслуживания смонтируй воздухоочиститель в порядке, обратном демонтажу.
Промывка элемента топливного фильтра грубой очистки
Промывку элемента топливного фильтра грубой очистки выполняй в такой последовательности:
—	поставь топливораспределительный край в положение «Все выкл.»;
—	открой крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее в открытом положении стопором;
—	отверни пробку 9 (рис. 21) заливного и пробку 1 сливного отверстий и слей топливо из корпуса 3 фильтра, заверни пробку 1 сливного отверстия;
—	отверни четыре болта 8 крепления корпуса 3 фильтра к крышке 6, сними корпус и вынь из него фильтрующий элемент 4;
—	тщательно промой внутренние поверхности корпуса и фильтрующий элемент чистым бензином пли дизельным топливом;
—	вставь в корпус 3 фильтрующий элемент 4, присоедини корпус к крышке 6 и закрепи болтами;
—	поставь топлнвораспределительнып кран в положение «Все вкл.» и ручным подкачивающим насосом заполни топливом фильтр, заверни пробку 9;
—	пусти двигатель и убедись в герметичности фильтра; подтянув болты 8, устрани подсос воздуха;
—	закрой крышку люка моторного отделения.
Рис. 21. Топливный фильтр грубой очистки: 1 и 9 — пробки; 2 и 7 — шай-бы; 3 — корпус; 4 — фильтрующий элемент; б и 10 — прокладки; б — крышка;
8 — болт
тонкой очистки;
1 и 5 — болты; 2, 6 в 14 — шайбы;
3 — гайка; 4, 10, II, 13 и /7—прокладки; 7 — жиклер; в и 18 — пробки; 9—крышка; 12 — фильтрующий элемент; 15 — пружина;
16 — корпус.
16
Замена (промывка) элемента топливного фильтра тонкой очистки
Замену (промывку) фильтрующего элемента выполняй в такой последовательности:
—	открой крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее в открытом положении стопором, открой заднюю панель ограждения двигателя;
—	отверни прибку 18 (рис. 22) сливного отверстия, коническую пробку 8 и слей топливо из корпуса 16 фильтра, после чего пробку 18 заверни;
—	отверни болт 5 крепления корпуса 16 фильтра к крышке 9, сними корпус, вынь из него старый фильтрующий элемент 12 и пружину 15;
—	промой бензином или дизельным топливом внутренние поверхности корпуса фильтра, крышки и фильтрующий элемент; если фильтрующий элемент стал мягким, замени его новым;
— поставь в корпус 16 пружину 15, шайбу 14, резиновую прокладку 13 и фильтрующий элемент 12 (металлическим фланцем вниз); на верхний фланец элемента установи прокладку 10;
—	поставь шайбу 6 болта 5 крепления и прокладку 11 корпуса, установи корпус с фильтрующим элементом на место и тщательно затяни болт 5;
—	прокачай топливную систему ручным подкачивающим насосом;
—	пусти двигатель и проверь, нет ли течи топлива из соединений фильтра, при необходимости подтяни болт 5 крепления корпуса;
—	закрой крышку люка моторного отделения и установи заднюю панель ограждения двигателя.
Промывка масляного фильтра грубой очистки
Для промывки фильтра:
—	сними боковую панель ограждения двигателя;
—	выверни пробку 6 (рис. 23) сливного отверстия и слеп масло из фильтра в подставленную тару, после чего пробку заверни;
—	отверни болт 1 колпака 2 фильтра и сними колпак 2, крышку 3 и фильтрующий элемент 4;
—	помести иа 3 ч (не менее) элемент в ванну с растворителем (бензином или четыреххлористым углеро
дом); помни, что четыреххлористый углерод ядовит, поэтому при обращении с ним соблюдай осторожность;
—	очисти фильтрующий элемент волосяной щеткой в ванне с растворителем;
—	помести элемент в ванну с чистым бензином или четыреххлористым углеродом, прополощи и затем продуй сжатым воздухом; фильтрующий элемент можно также прокипятить в 10%-ном водном растворе каустической соды, затем промыть дизельным топливом и продуть сжатым воздухом (время кипячения от 30 мин до 6 ч в зависимости от степени загрязнения);
—	промой дизельным топливом колпак 2 фильтра;
Рис. 23. Масляный фильтр грубой очистки: 1 — болт; 2 — колпак; 3 — крышка фильтрующего элемента; 4 — фильтрующий элемент; 5 — стержень;
6 — пробка
—	собери фильтр, для чего надень на стержень фильтрующий элемент с крышкой 3, затем колпак 2 и тщательно затяни болт /;
—	в случае повреждения фильтрующей сетки элемента замени ее на новую с размером ячеек 0,14x0,14 мм; сетку на элементе закрепи путем пайки;
—	проверь чистоту деталей перепускного клапана и сигнализатора, при закоксовании деталей промой их бензином;
—	поставь на месте боковую панель ограждения двигателя.
Промывка ротора масляного фильтра центробежной очистки
Для промывки ротора-
—	открой крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее в открытом положении;
—	отверни гайку / (рис. 24) крепления колпака фильтра и сними колпак 5;
—	отверни гайку 4 крепления ротора, сними упорную шайбу 5 и ротор 9 в сборе;
—	разбери ротор, для чего отверни гайку 6, сними шайбу 7 и колпак 8 ротора;
—	удали с колпака 8 и ротора 9 осадок и промой их дизельным топливом;
—	собери фильтр в последовательности, обратной разборке, проверь состояние прокладки 11, сопел 13 ротора, шайбы 2 и положение сетки /4; при необходимости прокладку замени, а сопла ротора прочисти;
—	закрой крышку люка моторного отделения.
Замена (промывка) элемента масляного фильтра турбокомпрессора
Замену элемента масляного фильтра турбокомпрессора на машинах МТ-ЛБу и 2С1 выполняй в такой последовательности:
—	выверни пробку 6 (рис. 25) сливного отверстия и слей масло из корпуса фильтра, после чего пробку заверни;
—	отверни болт / крепления корпуса, сними корпус 5 и удали старый фильтрующий элемент 4;
—	тщательно промой корпус бензином или чистым дизельным топливом;
Рис. 24. Масляный фильтр	центробежной
очистки:
Л — гайка крепления колпака фильтра; 2 и 7 — шайбы; 3— колпак фильтра; 4 — гайка крепления ротора; 5—упорная шайба; 6— гайка крепления колпака ротора; 8— колпак ротора;
9 — ротор; 10 — ось; II — прокладка; 12 — корпус; 13 — сопло ротора; 14 — сетка
Рис. 25. Масляный фильтр турбокомпрессора:
1 — болт крепления корпуса; 2 — прокладка; 3 — крышка; 4 — фильтрующий элемент; 5 — корпус; 6 — пробка
Б4
—	поставь в корпус новый фильтрующий элемент 4 и прокладку корпуса, установи корпус с элементом на место и тщательно затяни болт крепления корпуса;
—	пусти двигатель и работай при минимальной частоте вращения двигателя на холостом ходу до появления масла в корпусе подшипников турбокомпрессора, при этом убедись в герметичности фильтра.
Для увеличения срока службы фильтрующих элементов масляного фильтра турбокомпрессора рекомендуется промывать их наружные поверхности бензином или дизельным топливом с последующей продувкой изнутри сжатым воздухом.
Замена масла в системе смазки двигателя
Порядок замены масла следующий:
—	пусти двигатель и прогрей его до температуры охлаждающей жидкости 75—80°С;
—	открой крышку люка моторного отделения и зафиксируй ее в открытом положении стопором, сними боковую панель ограждения двигателя;
—	отверни болты крепления и сними крышку люка под двигателем;
—	отверни пробку сливного отверстия в поддоне двигателя, слей из поддона отработанное масло и заверни пробку;
—	промой масляные фильтры грубой и центробежной (тонкой)очистки;
—	залей в систему 28 л свежего масла;
—	пусти двигатель и прогрей его до температуры охлаждающей жидкости 75—80°С; останови двигатель, через 5 мин проверь уровень масла в поддоне, при необходимости долей до метки «В» на указателе уровня масла;
—	поставь крышку люка под двигателем на место и закрепи ее болтами; закрой крышку люка моторного отделения.
Масло из корпуса регулятора частоты вращения двигателя сливай через отверстие в нижней части крышки регулятора, закрытое пробкой.
В топливном насосе высокого давления и муфте опережения впрыска топлива масло меняй при техническом обслуживании насоса.
ВОЗМОЖНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МАШИНЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
Двигатель ие пускается	Двигатель и его сист Отсутствие топлива в баке Рукоятка топлпво-распределительн ого крапа установлена в положение «Все выключено Засорение топливопроводов или заборников топливных баков Загустевание топлива в трубопроводах Засорение фильтрующих элементов топливных фильтров Загрязнение фильтров сапуна Наличие воздуха в топливной системе Стартер не проворачивает коленчатый вал нли вращает его очень медленно	емы Заправь баки топливом Установи рукоятку в соответствующее положение Промой заборники и продуй топливопроводы Замени топливо соответствующим сезону и прокачан систему Замени фильтрующие элементы Промой н продуй фильтры Прокачай 'систему, устрани негерметичность Проверь: степень заряженности аккумуляторных батарей, при необходимости заряди; контакты в цепи питания стартера и реле стартера, при необходимости зачисти контакты; контактные соединения на аккумуляторной батарее; если необходимо, зачисти их
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправно:™
Двигатель не развивает мощности, дымит	Загрязнение воздухоочистителя Рычаг управления регулятором не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения Засорение выпускного тракта Наличие воздуха в топливной системе Неплотность прилегания клапанов Нарушение регулировки или засорение форсунки Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива	Промой кассеты дизельным топливом и промасли их (на МТ-Л 15); продуй сжатым воздухом фильтрующие элементы (иа Л1Т-ЛБу н 2С1) или замени новыми Проверь и отрегулируй систему рычагов Прочисти выпускной тракт Прокачай систему, устрани негерметичность Отрегулируй тепловые зазоры клапанного механизма Сними, отрегулируй форсунку, при необходимости промой и прочисти ее Отрегулируй угол опережения впрыска
Двигатель стучит	Ранний впрыск топлива в цилиндры	То же
Низкое (высокое) давление масла в системе смазки	Недостаточен уровень масла в поддоне Неисправен манометр Повышенная температура масла Загрязнение фильтрующего элемента масляного фильтра грубой очистки Негерметнч н о с т ь соединений маслопроводов Неправильная установка	прокладки фланца фильтра центробежной очистки масла	Проверь, при необходимости дозаправь Замени манометр исправным Устрани неисправность в системе охлаждения, вызвавшую повышение температуры Промой фильтрующий элемент Проверь и устрани негерметичность Переверни прокладку
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
Повышенная тем-	Разжижение масла топливом из-за негерметичности трубопровода слива топлива из форсунок Утечка жидкости	Устрани течь топлива Найди и устрани течь
пература охлаж-	или неполная заправ-	жидкости. Дозаправь си-
дающей жидкости	ка системы	стему охлаждающей жид-
в системе охлаждения В систему см аз-	Слабое натяжение или обрыв ремня привода водяного насоса Загрязнены поверхности сердцевины радиатора Недостаточная за-	костью до требуемого уровня Отрегулируй натяжение ремня, прн необходимости замени ремень Открой жалюзи радиатора, крышку лючка кожуха вентилятора, кингстоны в днище и промой сердцевину радиатора Подтяни гайки крепле-
кн попадает вода	тяжка гаек крепления	ния головок цилиндров
Выкипание ох-	голобок цилиндров Разрушение прокладок головок цилиндров Недостаточная затяжка стакана форсунки Подтекание по резиновым	кольцам гильз цилиндров Неисправны термо-	Замени прокладки Подтяни гайку крепления стакана форсунки Замени неисправные уплотнительные кольца Замени термостаты
лаждающей жидкости (или наоборот, температура охлаж дающей жидкости ниже 75СС) Подогреват ель не пускается. пет подачн топ-	статы Засорен	фильтр	Сними фильтр клапана,
лива к форсунке;	электромагнит и о г о	промой и продуй сжатым
ист подачи топ-	клапана Засорена форсунка	воздухом Проверь, прн необхо-
лива в камеру сгорания;		димости промой детали форсунки бензином или дизельным топливом и продуй сжатым воздухом
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
не работает свеча накалывания Подогревате л ь дымит	Сгорела контрольная спираль на щитке управления Сгорела спираль накаливания свечи Недостаточная частота вращения электродвигателя Форсунка не распиливает топливо	Замени спираль из комплекта ЗИП плн изготовь из проволоки Х20Н80 диаметром 1,8— 2,0 мм, длиной 116 мм Замени свечу Проверь зараженность аккумуляторных батарей Промой детали форсунки бензином или дизельным топливом и продуй сжатым воздухом
Трансмиссия и приводы управления		
Не включается ни одна из передач; рычаг переключения передач легко перемещается в нейтральном положении, но не входит ин в одну из прорезей кулисы	Разрегулирован привод механизма блокировки	Отрегулируй привод механизма блокировки главной передачи
Прн трогании с места машина не сразу	начинает движение, на подъемах и тяжелых дорогах снижается скорость без снижения частоты вращения двигателя, сцепление пробуксовывает	Отсутствует свободный ход педали сцепления Изношены или пропитаны маслом накладки ведомых дисков сцепления	Отрегулируй привод управления сцеплением Замени фрикционные накладки или диски в сборе н выполни полную регулировку сцепления
Неполное включение (самовыключение) передач	Разрегулирован привод управления главной передачей	Отрегулируй привод
Управление машиной затруднено (плохо поворачивает) : неполное выключение фрикциона механизма поворота (фрикцион «ве-дет>);	Большой свободный ход поводковой коробки	Отрегулируй привод поводковой коробки
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
пробуксовка дисков фрикциона механизма поворота	Отсутствует свободный ход поводковой коробки	Отрегулируй привод поводковой коробки
	Пневмосистема	
Давление воздуха в пневматической системе выше 7,7 или ниже 6,0 кгс/см2 Медленно повышается давление воздуха в нневмо-системе Утечка воздуха из пневмоснстемы	Неисправен регуля тор давления Забига отложениями разгрузочная полость головки компрессора или закоксованы поршневые кольца компрессора Ослабла затяжка штуцеров, накидных гаек или соединительных шлангов трубок системы Сквозная трещина илн обрыв диафрагмы тормозной камеры или тормозного крана	Отрегулируй илн замени регулятор давления Сними компрессор с машины и сдан в ремонтную	мастерскую для удаления отложений Проверь (на слух или с помощью мыльного раствора) герме! ичность соединений, при необходимости подтяни все соединения трубопроводов Замени диафрагму тормозной камеры Сними с машины и сдай в ремонтную мастерскую тормозной кран для замены диафрагмы и резиновых конусов клапана
	Ходовая часть	
Жесткие удары балансиров катков в у норы при движении Увод машины в сторону при движении на ровных участках дороги	Недостаточное количество жидкости в амортизаторе Поломка деталей амортизатора Неодинаковый износ пальцев и траков гусениц правой и левой стороны, а также венцов ведущих колес	Устрани причины появления течей и заправь амортизатор свежен жидкостью Сними и разбери амортизатор, проверь состояние деталей, негодные замени Расшей гусеницы на несколько частей и собери вновь так, чтобы часть траков правой гусеницы была установлена на левую сторону, а левой — на правую, при этом головки пальцев гу-
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения неисправности
		сеницы должны находиться с внешней стороны Поменяй местами ведущие колеса
	Электрооборудование	
Стартер вращается с бо ILLtOIi частотой, но не проворачивает коленчатый вал	Поломка зубьев венца маховика Поломан палец рычага включения стартера	Замени венец маховика Замени рычаг новым
Шестерня привода стартера не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле	Сильно забиты торцы зубьев венца маховика илн шестерни стартера Заедание шестерни стартера на валу из-за отсутствия смазки или низкого ее качества	Замени неисправный венец маховика или шестерню стартера Очисти шлицы от грязи и смажь их пластичной смазкой
Вольтамперметр не показывает зарядного тока при номинальной частоте	вращения двигателя	Неисправен вольтамперметр Загрязнение н замасливание контактных колец генератора Зависание щеток генератора Пробуксовка ремней привода генератора	Проверь, при необходимости замени прибор Протри контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной бензином Сними щеткодержатель, вынь щетки, удали налет щеточной пыли Отрегулируй натяжение ремней привода генератора
ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ В ТЯЖЕЛЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
Преодоление крутых подъемов и спусков
Для успешного преодоления крутых подъемов и спусков соблюдай следующие правила:
—	осмотри место проезда, определи крутизну подъема или спуска, проверь состояние дороги;
—	проверь действие тормозной системы машины и прицепа (при необходимости отрегулируй тормоза);
—	крутой подъем преодолевай на первой передаче;
—	подъемы с песчаным грунтом или глубоким снегом преодолевай с разгона с наименьшим углом крена при постоянной частоте вращения двигателя, не допускай движения с боковым креном более 25° и при слабо натянутых гусеницах;
—	не начинай подъем до тех пор, пока впереди идущая машина не преодолеет его полностью;
—	крутой спуск преодолевай на 1-й передаче при минимально устойчивой частоте вращения двигателя, избегая крутых поворотов; при необходимости поворота влево слегка подвыключи правый механизм поворота, а при повороте вправо — левый механизм поворота (не доводя рычаг управления до первого фиксированного положения) ;
—	на спусках пользуйся только рабочим (ножным) тормозом;
—	не покидай заторможенную на уклоне машину, так как это может привести к аварии.
Движение по снегу
При движении по снегу выполняй следующие правила:
—	по снегу веди машину с ослабленным натяжением гусениц: зазоры между первыми опорными катками и беговыми дорожками верхних ветвей гусениц должны быть 15—30 мм;
—	избегай остановок и переключения передач, так как машина быстро теряет скорость и гусеницы начнут пробуксовывать;
—	покрытые снегом крутые подъемы и спуски преодолевай после тщательной разведки глубины снежного покрова;
—	короткие подъемы, покрытые глубоким снегом, преодолевай с разгона; при застревании на подъеме машину медленно спусти вниз, включив передачу заднего хода и установив минимально устойчивую частоту вращения двигателя, повтори преодоление подъема.
Движение в гололедицу
При движении в гололедицу изменяй частоту вращения двигателя, выполняй повороты, торможение и переключение передач плавно, чтобы избежать заноса машины. Если гусеницы забуксуют, примени добавочные грунтозацепы, прикрепив их к тракам гусениц. Помни, что движение машины с грунтозацепами на передаче выше 3-й, а также длительное движение (свыше 6—8 км) не рекомендуется. После пробега 2—3 км проверь крепление грунтозацепов, при необходимости подтяни.
Если машину заносит, то выполни следующее:
—	немедленно прекрати торможение;
—	рычаг управления со стороны, противоположной заносу передней части машины, установи во второе положение;
—	плавно увеличивая частоту вращения двигателя, придай машине нужное направление.
Движение в туман и снегопад
В снегопад, метель или туман максимально снижай скорость движения, а при видимости менее 10 м двигайся с включенными фарами и задними фонарями.
Обгон в этих условиях категорически запрещается. При движении в колонне снижай скорость до предела видимости впереди идущей машины.
Дистанция (в метрах) между машинами должна численно соответствовать скорости движения (в километ-
pax в час). Например, при скорости движения 10 км/ч расстояние до впереди идущей машины должно быть не менее 10 м.
Особенности вождения машины в горной и пустынно-песчаной местности
При движении в горной местности строго придерживайся правой стороны дороги. Уступай дорогу транспортному средству, движущемуся около обрыва, а при отсутствии обрыва — транспортному средству, движущемуся на подъем.
Помин, что на горных дорогах запрещается:
—	движение с выключенным сцеплением или передачей;
—	буксировка иа гибкой сцепке и более одного транспортного средства иа жесткой сцепке;
—	всякая буксировка при гололедице;
—	стоянка в местах, откуда дорога не просматривается на 100 м в каждом направлении;
—	устанавливать одновременно оба рычага управления в первое положение при преодолении горных перевалов на первой передаче.
При движении в пустынно-песчаной местности соблюдай следующие правила:
—	трогай машину с места на песчаном грунте плавно, без рывков;-
—	для переключения передач используй участки с твердым грунтом, небольшие уклоны и спуски, не допускай резкого изменения частоты вращения двигателя, а также резкого торможения;
—	для поворота выбирай наиболее выгодные участки, где с грунтом соприкасается не вся поверхность гусеницы, а только ее середина;
—	короткие песчаные участки и невысокие барханы преодолевай на высших передачах, используя инерцию машины;
—	высокие барханы преодолевай с их выпуклой стороны на низших передачах без остановки; в случае зарывания гусениц в песок ослабь их натяжение, а затем па пониженной передаче продолжай движение.
Преодоление водных преград
Преодолевать водные преграды рекомендуется в местах с наименьшей скоростью течения реки. Наиболее 64
удобным является берег с твердым или песчаным грунтом, не имеющий местных препятствий. Угол входа в воду не должен превышать 20°, а выхода — 15°. Входить в воду с обрывистых берегов запрещается.
Вход машины в воду осуществляй на 1-й или 2-й передаче под прямым углом (пли правым бортом) к береговой липни при минимально возможной устойчивой частоте вращения двигателя, чтобы избежать попадания воды в полость вентилятора через жалюзи радиатора. Рычаги управления должны быть в исходном (крайнем переднем) положении.
Перед всплытием останови машину и убедись в отсутствии аварийного проникновения воды внутрь корпуса, затем продолжай движение до всплытия. Открывать крышки люков механика-водителя и командира разрешается только после всплытия машины.
После всплытия включи 2-ю или 3-ю передачу и, плавно увеличивая частоту вращения двигателя, следуй к месту выхода на противоположный берег.
Для удержания машины в заданном направлении движения переведи, не уменьшая частоты вращения двигателя, соответствующий рычаг управления в первое положение: для поворота влево — левый, для поворота вправо — правый.
Вынужденные крутые повороты выполняй на 2-й или 3-й передаче в следующем порядке:
—	уменьши частоту вращения двигателя до минимальной и выжми педаль сцепления;
—	переведи соответствующий рычаг управления в первое фиксированное положение и после небольшой паузы — во второе;
—	отпусти педаль сцепления, приложи к рычагу управления максимальное усилие и плавно увеличивай частоту вращения двигателя до номинальной;
—	как только машина начнет поворачивать в нужную сторону, уменьши частоту вращения двигателя до минимальной, переведи рычаг управления в первое положение, сделай паузу 3—5 с и, увеличивая частоту вращения двигателя, закончи поворот;
—	учитывая инерцию машины, возврати рычаг управления в исходное (крайнее переднее) положение несколько раньше, чем она займет нужное положение; в противном случае машина повернется на больший угол и возникнет необходимость пользоваться вторым рыча
гом управления, что обычно приводит к перегреву и повышенному износу дисков фрикционов, лент тормоза механизма поворота и остановочного тормоза.
Пользоваться одним и тем же рычагом управления более трех раз подряд в процессе одного поворота не рекомендуется.
Переводить рычаг управления из исходного положения во второе и из второго — в исходное без промежуточной его фиксации (паузы) в первом положении запрещается.
Двигаться задним ходом разрешается только для выполнения маневра. Повороты в этом случае осуществляются аналогично движению вперед с учетом того, что при первом положении рычага управления корма изделия будет поворачиваться в противоположную сторону.
Для выхода из воды направь машину в заранее разведанное место под прямым углом или левым бортом к береговой линии. Двигайся на 1-й или 2-й передаче при минимально возможной, но устойчивой частоте вращения двигателя.
После выхода машины на берег отключи водооткачивающий насос, закрой пробками отводящие патрубки, установи волноотражательный щит в походное положение, сними гидродинамические щитки или бортовые гидрореактивные решетки, сними и установи на места крепления буксирные тросы, слей воду, проникшую внутрь корпуса. Проведи контрольный осмотр.
Допускается дальнейшее движение машины без снятия приспособлений для плава, но с обязательным выключением водооткачивающего насоса и установки волноотражательного щита в походное положение. При движении оберегай от повреждений неснятСе оборудование для плава.
Движение по льду
При движении по льду выполняй следующие правила:
—	толщина льда, обеспечивающая безопасность движения машины с прицепом, должна быть не менее 35 см (для машины МТ-ЛБу не менее 40 см);
—	перед выездом на лед высади личный состав и открой люк механика-водителя;
—	если прочность льда не обеспечивает одновременной переправы машины и прицепа, то прицеп буксируй на длинном (не менее 30 м) тросе;
—	съезжай с берега на лед плавно, без ударов, притормаживая двигателем;
—	веди машину только в одном направлении и толь-по в один ряд по пути, обозначенному вешками;
—	держи дистанцию между машинами не менее 30 м;
—	остановившуюся машину не объезжай, остановись, не сокращая дистанции между машинами.
Движение в колонне
При движении в колонне:
—	строго выдерживай установленную дистанцию и будь готов в любой момент остановить машину;
—	внимательно наблюдай за впереди идущей машиной, следи за сигналами и командами старшего колонны, регулировщиков и точно их выполняй;
—	выдерживай установленную командиром (старшим колонны) скорость движения в зависимости от рельефа местности;
—	перед началом движения проверь надежность сцепки с прицепом (накладная скоба должна быть застопорена булавкой), подсоедини шланг тормозов и кабель электрооборудования прицепа;
—	начиная движение, увеличивай скорость постепенно, и тормози плавно, без рывков;
—	проверяй, чтобы наблюдающий на машине при поворотах следил за дышлом прицепа, которое не должно упираться в тягач;
—	сцепку и расцепку, подъезд к прицепу выполняй осторожно, на малой частоте вращения двигателя.
Вождение машины в лесисто-болотистой местности
При движении по кустарнику и мелколесью снизь скорость во избежание внезапного наезда на пни, ямы, валуны, бугры и т. п. Разрушение вертикальной стенки и ломка деревьев корпусом машины запрещается.
При движении по просекам и вырубленному лесу не наезжай гусеницами на пни высотой более 150 мм во избежание перегрузки деталей подвески. Пни высотой менее дорожного просвета пропускай под машиной.
При движении по лесистой местности для исключения попадания сухих листьев или хвои в воздухоочиститель установи удлинитель заборной трубы.
Перед выездом на болотистый участок убедись в его проходимости, выбери кратчайший путь движения без поворотов и переключения передач. Перед началом движения подними и закрепи кормовые решетки (для МТ-ЛБВ — задние грязевые щитки). Помни, что проходимость по болоту обычно ограничивается проходимостью прицепа, который оказывает большое сопротивление движению.
Заболоченный участок преодолевай на 2-й или 3-й передаче без поворотов, резкого изменения частоты вращения двигателя и переключения передач. Если двигатель снижает частоту вращения, поставь оба рычага управления в первое положение и продолжай движение.
При движении в колонне не двигайся по следу впереди идущей машины, так как это может вызвать пробуксовку гусениц и большое погружение машины.
Если нельзя объехать труднопроходимый участок болота, то для его преодоления используй настил из подручного материала (хвороста, жердей, веток, снопов соломы, камыша и т. п.). Настил должен быть в два раза больше ширины машины. Для вывода застрявшей машины из заболоченной местности используй приспособление для самовытаскивания.
Движение по мостам и через железнодорожные переезды
При движении по мостам руководствуйся сигналами регулировщика или дорожными знаками. При отсутствии регулировщика или дорожных знаков перед проездом моста убедись в его исправности и надежности. Мосты малой грузоподъемности и с плохим настилом укрепи досками или бревнами, движение по такому мосту начинай после высадки экипажа машины. Экипаж должен быть готовым оказать помощь механику-водителю.
На мостах любой грузоподъемности запрещается остановка машины, резкое торможение, развороты.
При проезде железнодорожных переездов строго руководствуйся требованиями Правил дорожного движения. Дополнительно могут выставляться посты регулирования, а при необходимости — дежурные эвакотягачи, 68
Проявляй особую осторожность, преодолевая железнодорожные переезды ночью, в туман, метель, гололед и при других неблагоприятных условиях.
• Перевозка опасных грузов
При перевозке опасных грузов соблюдай следующие правила:
—	получи инструктаж о правилах погрузки и перевозки груза, требованиях безопасности труда и пожар-поп безопасности, характерных для перевозимого груза;
—	не допускай резких торможений и поворотов;
—	ие делай остановок в населенных пунктах и в местах, опасных в пожарном отношении;
—	не кури в машине и на расстоянии ближе 15 м от нес;
—	строго выполняй требования Правил дорожного движения.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
КАРГА СМАЗКИ
(С — сменить смазочный материал; Д — дозаправить)
Точка смазки	Количество точек смазки	Пс с при ТО-1	риоднчн мазыва» при ТО-2	ость ня через одно ТО-2	Указания по смазыванию
Для двигателей ЯМЗ-238В ссесезонно— масло М-6з/10В (ДВ АСЗп-10В); летом — масло М-10В2; зимой — масло М-8В2
Для двигателей ЯМЗ-238Н; летом — масло М-10Г2 нли М-10Г2к; зимой — масло М-8Г2 илиМ-8Г2к
Система смазки.
двигателя ЯМЗ-238В	1	д	Д	с	При смене масла промыть масляные фильтры
двигателя	1	д	С	с	То же
Я*МЗ-238Н					
Топливный насос высокого давления	1	д	д	д	Менять масло через 3000 ч работы и при каждом снятии насоса с двигателя
Регулятор частоты вращения	1	д	д	д	То же
Муфта опереже-					
ния впрыска топлива	I				Менять масло через 1000 ч работы или при ремонте
Подшипники стартера	3	Через ты и старте теля	1000 ч при ра с	рабо-:иятии двига-	Залить 10—15 капель в передний подшипник и по 30 капель в средний и задний подшипники
Точка смазки	Количество точек смазки	Пе с при ТО-1	риодичн называя при ТО-2	ость и* через одно ТО-2	Указания пи смазыванию
Масло MT-IGn или ГАП-15В
Система смазки	2	д	л	с	В районах Край-
главной передачи					него Севера всесезонно применять масло	1Сп-10 (ТС-Ю-ОТП)
Промежуточный редуктор	1	д	д	с	
Крестовины карданного вала	2	с	с	с	Для крестовин, имеющих маслен* ки, применять только масло МТ-16п
Подшипники опорных катков	12 (14)	—	л	д	Масло менять при ремонте
Бортовая передача	2	—	д	д	То же
Подшипники направляющих колес	2	—	л	л	
Редуктор вентилятора	1	—	л	д	>
Воздухоочиститель машин МТ-ЛБ	1	При ТО-1 в пыльных дор условиях ил ТО-2 в ус. нормальной|		особо ожных и при човиях >аботы	Все кассеты промыть дизельным топливом, среднюю и верхнюю кассеты пропитать маслом и дать стечь маслу в течение не менее 2 ч
Смазка 158 или Литол-24
Крестовины кар-	2	Смазку менять при	С ноября 1978 г.
данного вала		ремонте	уста павлина ю т с я крестовины	без масленок
Подшипники генератора	2	То же	—
Точка смазки	Количество точек смазки	Периодичность смазывани я			Указания по смазыванию
		прн Ю-1	при ТО-2	через одно ТО 2	
	Смазка Литол-24 или			1-13	
Валики крышек	2	Смазку менять прн			Для смены смаз-
отопптельно-вептн-ляшюнион установки		ремонте			кн разобрать узел
Зубчатые муфты бортовых карданов	4	с	с	с	—
Колонка переключения передач	2	—	с	с	—
Муфта выключения сцепления Подшипники осей кулаков мостиков	1 4			с	
управления		Смазк 1	у меня ремонте	ть при	Смазку менять с частичной разборкой опор оси кулака
Подшипники водяного насоса двигателя	1	—	*—	с	—
Подшипники ведущих барабанов фрикционов механизмов поворота	2		д	д	
Подшипники механизмов выключения фрикционов механизмов поворота	2		с	с	
Подшипники натяжного ролика ремней генератора Подшипники натяжного ролика	1 1	д	д	д	
ремней вентилятора		Смазку менять при ремонте			
Подшипники натяжного ролика ремня компрессора	1	с	с	с	—
Трубы рычагов управления фрикционами механизмов поворота 72	2		с	с	
Точка смазки	Количество точек смазки	Пе с 1'ри TQ-1	риодичн мазывар при ТО-2	ость ИИ через одно ТО-2	Указания по смазыванию
Смазка Литол-24 или пресс-солидол С
Валик рычагов	1J	Смазку менять при	Для	смазки
управления Подшип ники кронштейнов остановочных тормозов	4	ремонте То же	пресс-солидол С дозаправка при ТО-2 То же	
Подшипники передаточного вала Подшипники промежуточного вала левого рычага управления	2 2	> Смазку менять при ремонте с разборкой промежуточного вала	Кроме	> МТ-ЛБу
Подшипники валика педали сцепления
Валик тяги сцепления
Механизм закрывания крышек лобовых стекол
Шлицевое соединение карданного вала
Выводы аккумуляторных батарей
Кронштейны подвески
Подшипники натяжных винтов направляющих колес
Натяжные винты направляющих колес
2	Смазку менять при ремонте			Для смены смазки разобрать опоры валика
1			с	—
2	Смазку менять прн ремонте			Для смены смазки разобрать механизм
1 4	д	То же д	д	Для смены смазки разобрать шлицевое соединение
12(14)	—	—	д	—
2	д	д	д	—
2	с	с	с	-
Точка смазки	Количество точек смазки	Периодичность смазывания			Указания по смазыванию
		при ТО-1	при ТО 2	через одно ТО-2	
Шаровые опоры крышек бортовых люков и люков кормы	2(4)	—	с	с	—
Кронштейны направляющих колес	2		д	д	
Механизм запирания лючков шаровых опор	2(4)	Смазк	у меня ремонте	ть при [	Для смены смаз« ки разобрать механизм
Тягово-сцеп ное устройство	1	Д	д	д	Только на МТ-ЛБ
Кронштейн сервомеханизма и сервомеханизм	2	Смазк	у меи> )емоит<	<ть прн	Только на МТ-ЛБу и 2С1
Толкатель переключателя светомаскировки	1		с	с	То же
Смазка Литол-24 или ЦИАТИМ-201			
Гибкий вал спидометра Гибкие валы то-попривязчика Подши п н и к и крепления гидроамортизаторов	1 2 8	Смазку менять прн ремонте То же	Только на МТ-ЛБу
Редуктор датчика навигационной аппаратуры	I	—	- С	Только на МТ-ЛБу с разборкой редуктора
Смесь из СО % масла трансформаторного и 50% масла турбиииого марки Т22
Амортизатор |	4	1 — | Д | Д |
Примечание. При применении заменителей (смазок 1-13, пресс-солидол С, ЦИАТИМ-201) периодичность смеиы смазки должна быть уменьшена в два раза.
ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Данные для регулировок и контроля, мм
Зазор между клапанами и коромыслами толкателей на холодном двигателе................. 0,25—0,30
Зазор между штифтом рычага регулятора и торцом болта ограничения максимальной частоты вращения.................................... 0—1,2
Свободный ход педали сцепления (по перемещению тяги)................................... 6,5—8,0
Полный ход педали сцепления (по перемещению тяги)....................................... 40—42
Зазор между колодками лент и барабанами остановочных тормозов........................... 1,5—2,5
Зазор между кулаком мостика управления и роликом рычага тормоза при затянутом тормозе механизма поворота.......................... 4,5—5,5
Свободный ход поводков выключения фрикционов механизмов поворота при подключенной тяге ,	7,0—9,0
Заправочные данные, л
Топливная система .	........	510—525*
Система смазки двигателя........................... 28
Система охлаждения................................. 55
Топливный бачок системы	подогрева ....	3
Главная передача .................................. 10
Масляный бак главной передачи...................... 11
Бортовые передачи (две).....................1,3 (каждая)
Ступицы направляющих колес (две) .... 0,5 (каждая)
Ступицы опорных катков (двенадцать нли четырнадцать) ................................0,55 (каждая)
Амортизаторы (четыре).......................0,9 (каждый)
Промежуточный редуктор............................. 0,6
Редуктор вентилятора........................ 0,25—0,3
Топливный насос...................................  0,20
Картер регулятора топливного насоса	....	0,15
Нормы расхода горючего и смазочных материалов			
Дизельное топливо, л:	МТ-ЛБ с прицепом	МТ-ЛБВ	МТ-ЛБу без прицепа
на 100 км пути .	,	ПО	140/130**	140
на 1 ч движения . на 1 ч работы на месте без нагруз-	31,5	27,5/25**	30,4
ки .	.	.	.	8	8	8
* Для машин МТ-ЛБу и 2С1 —550 л.
** В числителе — для машины с прицепом, в знаменателе— без прицепа.
на 1 ч работы при самоокапывании.	13,5
Масло на 100 л расхода горючего по норме, л: моторное ....	6
трансмиссионное . .	0,5
пластичные смазки, кг	1,0
6 0,5
1,0
6 0,5
1.0
Обязанности механика-водителя .......
Техническое обслуживание машины.......................
Виды и периодичность технического обслуживания .	,
Контрольный осмотр .	......................
Ежедневное техническое обслуживание ....
Особенности эксплуатации машины.......................
Основные предупреждения завода-изготовителя
Правила обкатки машины............................
Установка аккумуляторных батарей .................
Пуск двигателя без предварительного подогрева .	>
Прогрев двигателя после пуска.....................
Пуск двигателя при использовании системы подогрева Особенности эксплуатации машины в сложных условиях
Эксплуатационные регулировки и работы по техническом; обслуживанию, выполняемые механиком-водителем .
Регулировка привода управления двигателем .
Регулировка зазора между роликом рычага тормоза ме ханизма поворота н впадиной кулака ....
Регулировка привода управления сцеплением .	.	,
Регулировка остановочных тормозов н их приводов .
Регулировка свободного хода поводковой коробки фрик икона механизма поворота ..........................
Регулировка натяжения ремня привода компрессора .
Регулировка натяжения ремней привода генератора .
Регулировка натяжения ремней привода вентилятора .
Регулировка натяжения ремня привода водяного насоса Регулировка натяжения гусениц........................
Замена пальцев и траков гусеницы с открытым шарниром Замена пальцев и траков гусеницы с закрытым шарниром Надевание гусеницы................................
Техническое обслуживание воздухоочистителя
Промывка элемента топливного фильтра грубой очнетк!
Замена (промывка) элемента топливного фильтра тон кой очистки .	..............................
Промывка масляного фильтра грубой очистки
Промывка ротора масляного фильтра центробежно! очистки ...........................................
Замена (промывка) элемента масляного фильтра турбо компрессора........................................
Замена масла в системе смазки двигателя .
Возможные эксплуатационные неисправности машины н ре комендацин по их устранению .......
4
6
7
13
16
18
19
20
21
24
26
27
28
29
32
35
38
39
41
42
44
46
49
51
53
55
56.
Вождение машины в тяжелых дорожных условиях ...	62
Преодоление крутых подъемов	н спусков ....	—
Движение по снегу......................................“
Движение в гололедицу.................................63
Движение в туман и снегопад ........
Особенности вождения машины в горной и пустыннопесчаной местности...................................64
Преодоление водных преград.............................—
Движение по льду.................................66
Движение в колонне...............................67
Вождение машины в лесисто-болотпстон	местности	.	.	—
Движение по мостам и через	железнодорожные	переезды	68
Перевозка опасных грузов .	 ................69
Приложения:
1. Карта смазки ......................................70
2. Основные эксплуатационные данные .....	75
ДЛЯ ЗАМЕТОК