/
Text
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
САМОЛЕТА МиГ-29
МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ
ЛЕТЧИКУ
(издание второе, исправленное и дополненное)
нал. * 11/О23552р-лаб
Изд. * 11/O518SOP-TB9 "Б’
t4
qdoo
РИС- 55- ПРИЦЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ИЛС В РЕЖИМЕ
'НЕСИНХРОННАЯ СТРЕЛЬБА" ПО ВИЗУАЛЬНО ВИДИМЫМ
ЦЕЛЯМ:
L. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НОЕВЫХ
ВОЗМОЖНОСТЕЙ САМОЛЕТА
НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ КОМПЛЕКСА ВООРУЖЕНИЯ
Комплекс вооружения истребителя МиГ-29 предназначен
для реиенми задач боевого применения авиационных средств
поражения по воздуляым и неземным целям.
При действие* по воздулнмы целим комплекс вооружения
обеспечивает:
- уничтожение целей управляемыми ракетами с РГС в любых
метеорологических услоымях лмеы и нощью;
ней из пупки дней и ночью в условиях оптической аадикости
В состав комплексе вооружения (рис. 1) «ходят:
- система упрекоения вооружением (СУВ);
- авиационные средства поражения;
- устройства подвески средств порахвякя-
нш задач прммелкавнвн, подготовки к боевому примеяеэдю
авиационных средств лореадяил, выработки и индикации лет-
чику сигналов и команд, обеспечивающих применение вооруже-
ния с максимальной эффективностью.
- радиолокационная прнцеяьний вомниекс РЛПК-293 (дздее
по тексту - РЛПК);
- оптико-электронный прецельио-навигацкокнмй комплекс
ОЭПрНК-293 (далее по тексту - ОЭПрНК).
Д Д @ Д дм»-»я«-«*в»«ч>л;
ИДИ Д д дпр-®мш«?>
! Д Д Д Д «с-ш
©© @©
И П Д Д чмсп
Срысгйа /юрямсиня
РИС. 1. ССХ2ТАВ КОМПЛЕКСА ВООРУЖЕНИЯ ИСТРЕБИЕЛЯ НиГ-29
класса "воздух-воздух" Р-2’/Р£, управляемые ракеты манев-
ренного воздупного боя Р-60МК или Р-60, а также авиацион-
ная пупка ГШ-Э01 (9А-4О21К) калибра 50 ыы с боекомплектом
150 патронов.
Управляемые ракеты размещаются на пести крыльевых точ-
ках подвески. Авиационная пупыы встроена в корпус самолета
с левей стороны ст квбиыы.
БОЕВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ КОМПЛЕКСА РЛПК-29Э
РЛПК-29Э обеспечи-
Радиолокационный прицельный кс
ввет обнаружение всадупкых целей,
системой опознавании их государственной принэдяенлости, зах-
ват и автосопровождение выбранной для атаки цели, формиро-
вание необходимых команд для приыынекия упранляеыых ранет
средней и иеной дальности при атаке цели на встречно- и
попутно-перасеиакпииея курсах днем и ночах, а также в ус—
всаиих применения противников пассивных и активных иоыых.
Прицел позволяет обнаруживать и однсврсыенко сопровож-
дать ив проходе до 10 целей о автоматическим аахватсм наи-
более спесной целя на дальности, бздзной к разрешенной
дальности пуска управляемой ракеты.
Конлмеко РЛПК-29Э состоит из ранионокеционной стннции
ВРЛС и цифровой вычисннтельной ыыеины Ц-100-02-06.
По принципу построения РЛС является иилульсно-доп-
веровсной станцией с высокой частотой повторения из пу-
Обнаружение ысздупнис целей основано На санекции дви-
ле мех (радлононтрнотной облачности) и отрешений от зеилв.
Применение вясоной чнототы повторении излучаемых сигнэкоа
обеспечивает высококачественную селекцля целей на фоне
помех. Для иэдаякого обнаружения цакей а ППО и ЗПС в
ВРЛСЗ предусмотрено изменение частоты повторения по опре-
деленному заноку.
Доплеровский метод определения ноординат движущихся
цвэей не обеспечивает всервкурсысе обнаружение и сопровож-
дение воздуиных цплей, поэтому дальности действия ЕРЛС
неодинаковые при сблляении с целью под различными ракурса-
ни. Максимальные цельности обнаружения и захвата реализу-
ются при атаке цели на встречно-пересекающихся курсах до
ракурсов 1/4.
С увеличением ракурса цели по значений, близких к 4/4,
обнаружение цели во всех режимах работы комплекса РЛПК-29Э
становится невозможным (рис. 2), т.н.
V C08q< Vu мин, рвдиальн*
При атаке на попутно-пересекаюнихся курсах дли обнару-
жения цели необходимо выдерживать скорость сближения ист-
ребителя с цель» не менее 50 км/ч на пяльности менее 15 км
и не менее 150 км/ч на цельности более 15 км.
Дальности обнаружения и захвата комплексом РЛПК-293
целей, летящих на фоне асиной поверхности и сысбодного
пространства, практически одинаковы и зависят от ракурса
атаки, высоты полета истребитеал и типа цели.
При визуальной видимости пели (на дальностях менее
jO им) комплекс РЛЛК-293 обеспечивает полуавтоматический
захват и устойчивое сопровоыление неманеврярующих и манев-
рирующих возпувных целей без ограничений по ракурсу атаки
в диапазоне скоростей сближения истребителя с полью от
*300 м/с до -500 м/с (в том числе и на уравненных скорое-
различных условиях воздушной обстановки предусмотрены че-
тыре основных режима работы: "Д" ("Догон"). "В” ("Встреча")
"Авт." ("Автомат") и "Ел. бой" ("Ближний бой"). Выбор необ-
ходимого режима осуиестыхяет летчик с помог» ью переключателя
РЕЖИМЫ РЛС, расположенного на пульте управления комплекса
РЛПК-29Э.
Возможности комплексн РЛПК-293 при атаке
При наведении истребителя не одиночную лель в передни»
полусферу основным режимом рпботы РЛПК является ревлм "В",
а котором реализуются маноимвльные дальности обнаружения и
захвате цели. Взаимодействие с ОЭПрНК в этом случае должно
быть отключено (лпрекличвтель ВЗВД. ТОРМОЗ - БЕЗ ТОРЫ.
Основные тактнно-техничесхне характервствли
комплексе РЛПК-293 в рахвме "В":
1. Диапазон высот полета етекуоикх
целей - 3O...3JOD0 м.
2. Диализом скоростей полета атакуемой
пели - 230--.2500 км/ч.
3- Максимпльнме значения принижения
(превышения) истребителя отиоситель-
Условия и параметры ыслета цели, при которых возможны
Обнаружение и эвхнат, показаны на рис. 3. „ ...
л
Дивю»
РИС. з. ДИАПАЗОНЫ ВЫСОТ И СКОРОСТЕЙ ПОЛЕТА ЦЕЛИ ДЛЯ
ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗАХВАТА РЛПК НА ВСТРЕЧНО-ПЕРЕСЕКЛЮЩИХСЯ
КУРСАХ
3
приведены в табл. 1.
Ракурс Высота полета потребителя, ы «о- км Ла. км
0/4-1/4 Более 5000 50. -70 40...60
Менее 5000 40. .70 50...60
5. Угловые размеры эон обзоре зависят от способе на-
ведения истребителя не цель и дальности до Йели.
При приборной наведеияи эона обзора формируется за счет
сканирования луча оириной 5,5° по вести строкам.
Величина эоны обзора по азимуту и углу места в эаплси-
ыссти от дельности до цели приведена в табл. 2.
2
Дальность ДО ЦП ли, КМ Величина зоны обнора, градус
по азимуту но углу места
Менее 50 40 16,5
50 «йД«55 30 15,5
Более 55 20 13.5
Управление положением зоны обзора в горизонтальной и
вертикальной плоскостях осуществляется автоматически с
земли таким образом, чтобы центр зоны всегда был «вправлен
не атакуекуо цель.
При глезомерном наведении зона обзора формируется за
счет сканирования пуча шириной 3,5° по четиреы строкам.
Ширина эоны обзора по азимуту не эаалсит от дальности до
цели и составалет 50°. По углу места изменеиве размера
зоны в зависимости от дальнпоти показано в табл.
Дельность до цели. Впличина зоны обзора, градус
но азимуту по углу
Менее 50 50 11
Гг.л. С/Л г. г-
Упрапление положением ескн обзора по азимуту и углу
места осуществляет летчик. По азимуту зона смещается ляс-
кретыс в крайнее левое май правое положение переключате-
лем ЗОНА на пульте управления РЛПК, обеспечивая просмотр
пространства в пределах +65° относительно продольной оси
истребителя (рис. 4).
По углу места зона обзора смещается плелно в пределах
♦56° (вверх) и -56° (вниз) (рис. 5).
Изменелие угла наклона летчик осуществляет с помощь»
переключателя ДН и книппеля управления стробом зехната по
дальности (рыс, 6).
Угол наияона центре зона изменяется но гвыслу
a=jf. 57.3.
а - угол наклона центра зонм обноре относнтпльно го-
ризонта , градус;
дН - числовое значение, соответствугаее положении
переплючаталя ДН;
Д - текущая дальность до цели, зедалаеывя от книппе-
ля КУ-51.
РИС, 4. СМЕЩЕНИЕ ЗОНЫ ОБЗОРА ПО АЗИМУТУ
ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ САМОЛЕТА ПРИ
ИЗМЕНЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "ЗОНА"
(отображение азимутального размере
зоны на экране ИЛС)
I
I
РИС. s. ПРИЦЕЛЫ СМЕЩЕНИЕ ЗОНЫ ОБЗОРА
ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ о:и АНТЕННЫ по
НАКЛОНУ
РИС. 6. ИЗМЕНЕНИЕ УГЛА НАКЛОНА ЦЕНТРА ЗОНЫ
ОБЗОРА В РУЧНОМ РЕЖИМЕ УПРАВЛЕНИЯ АНТЕН-
НОЙ РЛПК
10
середине зоны об нора нысбходимо, чтобы положение перению-
чателя ДН соответствовало эеделколу КП превниению (прини-
жении) истребителя относительно цели, а центр строба зах-
процессе наведения.
6. Антенна в обзоре сохраняет стабилизированной пплоле-
ние в пространстве Прн изменении параметров полета истреби-
тели в пределах +120° по крену, +30° по тангажу.
7. Угловые размеры я они автссопровоияения составляют по
азимуту ^65°, по яаниолу от *56° ло -36° (рыс. 7).
РИС. 7- УГЛОВЫВ РАЗМЕРЫ ЗОНЫ АВТОССПРОВОЖДЕНИЯ
>сть сопровоыдеиая цели - 350 м.
1.2.2. Возможности комплекса РЛЛК-293 при атаке
цели на попутно-лересекатоцмхся курсах
При наведении истребителя в заднюю полусферу цели но-
ппльзуется режим ”Д“. Взаимодействле с ОЗПрНК при этом
должно быть вплюяено (переключатель ВЗВД. ТОИЮЗ - БЕЗ
Т0Н1. - в положении ВЗМД. ТОРМОЗ).
Основные тантино-технические характер истина комплекса
РДПК-29Э в рахиме "Д’1 такие же, как и в рехиме "В’, за
1. Диапвлон скоростей пплета атакуемых целей составляет
210...2200 км/ч.
Условия и переметры помета цели, при которых возмохны
ее обнаружение и захват, показаны на рыс. В.
2. Дальности обнаружения и захвата цели с а
значительно меньше и приведены в табл. *.
х2
РИС. 8. ДИАПАЗОНЫ ВЫСОТ И СКОРОСТЕЙ ПОЛЕТА ПЕЛИ
ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ЗАХВАТА РЛПК ЕА ПОПУТНО-
ПЕРЕСЕКАВЩИХСЯ КУРСАХ
Ракурс Высота нонета истребителя, ы До. «« Д3. км
0/4—1/4 Более 3000 Менее 3000 500...1000 (Еи " 30...500 м) 25...35 20... 35 15...30 20...35 18...25 13...25
5. Размер зоны обзора пры приборной неведении уменьша-
ется с увпличениеы дальности до цели в зависимости, нека-
зенной на рис. 9 и Ю.
Пры глазомерном наведении размер зоны обзора но азиму-
ту и углу места постоянен на всех дальностях (рис. 11).
С. Минимальная дальность автосопровоыдения воздушной
цели - 500...250 М.
12
РИС. 9- ЗОНА ОЕЭОРА РЛПК В РЕЖИМЕ "Д" (Д € 20 КМ)
РИС. 10. ЗОНА ОЕЗСРА РЛПК В РЕЖИМЕ "Д" (Д > 20 КМ}
13
дополнительный режим "СНП" ("Сопровождение не проколе"), в
котпроы обеспечивается одновременное сопровождение несколь-
ких целей (до десяти) с сохранением режима обзоре РЛС. По
принятой в БЦВМ логике цель, время сближения истребителя
с которой наименьшее (Л/Л " min), принимается эа наиболее
опасную, при этом ее отметка на экране ИЛС автоматически
обрамляется стробом и в дальнейшем сопровождается им до
перехода РЛПК в режим захвата.
РИС. 11. УГЛОВЫЕ РАЗМЕРЫ ЗОНЫ ОБЗОРА РЛПК
ПРИ ГЛАЗОМЕРНОМ НАВЕДЕНИИ
В БЦВМ вычисляются зоны разрешенных пусков управляемых
ракет для условий атаки опасной цели. При подходе метки
текучей дальности к метке максимальной раареиенной дель-
ности пуска комплекс РЛПК-293 автоматически переходит в
режим захвата.
Сближение с целью в режиме обзора до дельности приме-
нения оружия повышает скрытность атаки выбранной цели.
Режим "СНП" наиболее целесообразно использовать при
отсутствии управления истребителем с земли; в этом случае
комплекс РЛПК-293 автоматически решает задачу по опреде-
14
При отсутстаии информации о наиревлении-ииасди м——
используется режим "Авт.", в которой обеспечивается обна-
ружение целей, летяаих как на встречных, так и не попут-
ных курсах с истребителем.
РИС. 12. УГЛОВЫЕ РАЗМЕРЫ ЗОНЫ ОБЗОРА Б РЕЖИМЕ "РЛ ББ”
1.2.3. Возможности комплекса РЛПК-29Э при атаке
визуально вялимой воэдуяиой цели
При атаке визуально видимой цепи используется режим
"Бп. бой'1 ("Ближний бой'1). РЛПК в режиме "Ел. бой"к поз-
воляет произвести полуавтоматический захват воздушной це-
ли, находящейся в зоне обзора РЛС, и устойчивое ее сопро-
вождение в диапазона скоростей сближения от +500 м/с до
цельнейшем по тексту под режимом "РЛ ББ" следует по-
нимать режим "Бл. бой" с применением РЛПК.
1Б
лете, при визуальной видимости цели на дальностях от
450 до 3.0000 и.
Зона обзора формируется за счет вертикального сканиро-
вания луча в плоскости симметрии самолета по двум строкам
и жестко привязана к продольной оси самолета.
Угловые размеры зоны обзора в режиме "ЕЛ ББ" показаны
Границы зоны обзора обозначены на ИЛС двумя вартиканъ-
ными линиями, между которыми должна находиться цель перед
захватом. После захвата РЛЛК имеет такие же возможности,
как и в режиме "Д” на дальностях до цежи менее 10 км.
В режиме ТЛ ББ" отпадает необходимость и стробирова-
нии цели с поиоиью кнюпмеля КУ-31, что упроиает действия
летчика по захвату цели, особенно в случае срыва сопро-
вождения в процессе атаки.
Для захвата цели летчику необходимо ыалевром самолета
изменить положение зоны обзора телиы образом, чтобы визу-
ально видимая цель наблюдалась между вертиквльныал линиями
на ИЛС, и после этого нажать кнопку НЕК. ЗАХВ. ПЗ. При
атаке немвневрируюпей целя с принижением (ил фона свобод-
ного пространства) время от момента явхатыя кнопки ИШ.
ЗАЕК. ПЭ до перехода ЕЛПК в режим сопровождения цели сос-
тавляет 2...2,5 с, однако в случае втвкн цели на маневре с
перегрузкой более 5 ед., особенно на нвсходяпих Фигурах,
Кроме того, при выполнении цель» маневра вниз возможен
переход ЕЛПК на сопровождение отраженного сигнела от зем-
ли с поспедуюциы сбросом ретина автосопровоахения.
Во иэбеханже срыва зелввта летчику необходиво при ма-
неврировании контролировать положение цели в зоне авто-
сопровождония ЕЛПК. Контроль утисвого положения цели от-
носительно истребители тольис по иифориации ИЛС в блахяем
бою неудобен, и, кроме того, тиной способ пилотирования
может привести к потере внзуахьного иснтакта с цель»,
поэтому летчик для уверенного применении комплекса
РЛПК-29Э в блахнам бою без срыва захвата должен в процессе
маневрирования не допускать выхода визуельис видимой цели
16
РИС. 13. ОБЛАСТЬ ДОПУСТИМЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ВИЗУАЛЬНО
ВИДИМОЙ ЦЕЛИ ОТНОСИТЕЛЬНО ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУК-
ЦИИ КАБИНЫ БЕЗ СРЫВА АВТО СОПРОВОЖДЕНИЯ:
1 - визуально видимвя цель (Д 3 км); 2 - ме-
таллический окантовка фонаря; 5 - лолоалиие нет
перед сривоы захвата; 4, 6 - вили экранов ИЛС
при каксинияьнмх допустилих углвх визирования
цели; 5 - эеркело заднего аила
1.3. БОЕВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ КОМПЛЕКСА СЭПрНК-293
Назначение и основные тактико-технические
Оптико-злектроияыЙ прицельно-навигационный комплекс
ОЭПрНК-293 предназначил для обнаружения и евтссопровожде-
ния в условиях оптической видимости теплоконтрастной воэ-
дувисй цели, решения залач прицеливания при применении
управляемых ренет с ТГС и пушки по воздушным целям, приме-
нении АБСП, НАР и пушки по неземным цалки, ""аХтакхе фор^иро-
еаалп и индикации на СЕИ исмаид и сигналов, необходим : для
управления самолетом ал различных зтепах полЖта^Хз /
мао/
"Шлем", "Опт."), так и во взаимодействии с РЛПК (при
установке переключателя ВЭМД. ТОРМОЗ - БЕЗ ТОРИ, в поло-
жение ВЭМД. ТОРМОЗ).
В автономном режиме работы ОЭПрНК обеспечивает:
- обнаружение в режиме “ТП11 воздушной цели типе истре-
бителя (ревам работы двигателя максимальный) днем в ЗПС
ив высотах более 5 км на дальностях:
в свободном пространстве под ракурсом 0/4-...1/4 -
12... 18 км при работе с регулятором УСИЛ. ТП ЯНС. ШЛ.;
на фоне облелов, подсвеченных солнцем, - 4...9 км;
на фоне земли - 6...10 км.
Дальности знхввта пректически соответствуют дальнос-
тям обнаружения с учетом времени, потребного летчику на
уваренное респозневание цели и выполнение операплй по
- захват и автооспролохдение визуально видимой воздуп-
ней цели в ЗПС;
- целеуказание от найденной системы целеуказания или
кнпппаля ТГС ракет, КОЛС и РЛПК при атаке виэуальыс ви-
димой воэдупвой цели;
- измерение дальности до цели лазерным дельвоыером в
диапазоне от 200 ы до 5...6,5 км с опибисй, не превышаю-
щей 3 м;
- репение задачи прицеливания при применении управля-
емых ракет и пупки во цени, взятой на алтосопровоиденле
в диапазоне дальностей:
при пусме управляемых ракет Р-60ИК - 10...О,2 км;
при стрельбе ме пупки:
а) в режиме "Несинхронная стрельба" - 1200...200 ы;
в) в режиме “Прогноз-дорожка" - В00...200 м.
Зоны обзора, целеуказания и лвтосСпровоиденва цели в
различиях режимах работы ОЭПрНК привалены на рис.
14. . . 16. ______________
I как в автономном режиме раБоиы ОЭПрНК (режимы 'ТП'. ББ .
18
РИС. 14. ЗОНЫ ОБЗОРА И АЗТ0С0ПР0В0ХДЕНИЯ КОЛС
РИС. 16. ЗОНЫ ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ ОТ НАШЛЕМНОЙ
СИСТЕМЫ ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ
нин на солиле меиее^гу) - ।
Предельная угловая скорость алтосопровоахения воздуш-
ной цели КОЛС составляет 50 °/с, что соответствует лере-
меаенип прицельного кольца за 1 с на половину экрана. При
больсях угловых скоростях визирной нинии провсходмт сброс
Комплекс имеет улолиеткорительну» исмехоэияиаенность
при применении противником мерцаыыях помех, имеющих из-
лучавшую способность ниже атакуеией цели. Действие мерцаю-
цих помех больной интенсивности приводит к риспелзанва це-
ли на ИЛС и невозможности ее распозкаванва среди ложных
отметок.
БОЕВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ СРЕДСТВ ПОРАЖЕНИЯ
Управляемая ранета P-2JPI
Авиеииоинел управляемая ракета P-27PI с полуактйеной
радиолокационной головней саисневедения (РГС) предназначе-
на длл поражения воздушник целей дней и исчыо в простых и
словаых метеорологических условиях (в облекал) при атаке
.. 50.
Диапазон высот полета поражаемых целей, км 0,02
Максимальные цельности пуска:
- при атяхе в ППС,
- при атаке в ЗПС,
Минимальные дальности пуске:
- при атаке а ППС
- при атаяе в ЗПС
3500
_^-*’ЫнхсИЫбХ|М'ая скорость цели, кы/i
Время упревляемсго полета, с ...
Стартовая массе рекеты, кг .................... 253
Система управленли рякетой обеспечиаюет поражение цели,
летящей как на одной висоте с истребителем, так и с пре-
анаениен или прияимениеы. Максимально возмохнье превышения
и принижения цели раваы +10 км.
Максимальные деиьнпоти пуска ракет» зависят от ракурса,
скорости и высоты полета истребителя я цели.
На рис. 17 полазали зоны возможных пусков ранеты Р-27Р1
при атаке неменеврируюией. цели с нулевыми ошибками прицели-
вания. Ошибки прицеливания, а также ыаневр цели требуют
дополнительного расхода кинетической анергии ракеты и вы-
зывают изменение колфигурации золы возможных пусков зв счет
изменения скорости сближения истрабитепл и цели. Увеличе-
ние скорости сближения при постоянной скорости истребите-
ля и цели приводит к увеличению, а уменьшение ее к умень-
мению максимальной разрешенной дальности; в результате это-
го вся зола возможных пусков по маневрирующей цели как бы
поворачивается вместе с целью относительно эоны возможных
пусков по неыаневрируюшей цели.
Прицеливание при пуске ракет осуществляется по РЛПК.
Пуск ракеты производится летчиком при наличии команды ”ПР".
В зависимости от варианта применения пуски могут выполнять-
ся одиночно или серией по две.
После схода ракета выполняет ыаневр безопасности - уход
от носителя в течение 0,4 с. По истечении указанного вре-
мени вклячвется система управления, и ракета наводится не
цель в режиме инерциального невецения с радиокеррекимей
или без нее гри самонаведении после эвхаюте цели РГС.
Режим ралиокорракции, обеспечивающий наведение ранеты
по сигналам РЛПК до захвата цели ГСН, предназначен для
увеличения максимальной дельности пуска ракеты по целям,
имеющим мелую отрежающуи поверхность.
22
РИС. 17, ЗОНЫ ВОЗМОЖНЫХ ПУСКОВ РЛКИЕЫ P-27PI
1.4.2. Управляемая ракета Р-60МК
Лваационная упревляемея ракета Р-60МК с пассивной тап-
ас вой головкой самонаведения (ТГС) предназначена для по-
давания возлушних целей днем и ночью в условиях виэуаль-
ноЯ видимости при атаке под различными ракурсами (атаку
цели в ППС, летядей только на форсаже, выполнять при ре-
<урсвх более 1/4). Кроме того, ракета Р-60МК может при-
меняться для поранения небронированных теплоколтрастных
«аземних целей (применяется без отклячения неконтактно-
-о взрывателя).
Основные тактико-технические данные ракеты:
Диапазон высот полета поражаемых целей:
- при атаке в ППС, км ....... .......О,ОЗ--.В
- при атаке в ЗПС, км ............ 0,03...20
23
РИС- 43- АТАКА ЦЕЛИ НА ВСТРЕЧНО—ПЕРЕСЕКАЮЩИХСЯ КУРСАХ
(приборное наведение)
РИС. -Г-». АТАКА ЦЕЛИ НА ВСТРЕЧНЫХ КУРСАХ В РЕЖИМЕ "В"
с выходом в зле
ГИС. АТАКА ЦЕПИ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ МАНЕВР
захват цели. Если захват невозможен, по командам КП сблизиться
с целью до дальности ее визуального обнаружения и произвести
атаку цели с применением оружия бложеего боя
Виды экранов ИЛС при атаке цели, выполняющей пространст-
венный маневр, показаны на рис. 45-
5.3. АТАКА ВЫСОТНОЙ СКОРОСТНОЙ ЦЕЛИ
Атаки сверхзвуковых воздушных целей, выпопняюпих попет
на высотах более прахтнцеского потолка истребитеня МиГ-29,
возможны только при обнаружении ки редолокационныыи сред-
ствами на удалении не малее В00—1000 ки от точки пуска
ракет при своевременной подаче команды на подъем истреби-
Прибориое или глазомерное наведение на внсотную ско-
ростную воздупную цель на первоначальном этапе необходи-
мо осуществлять в переднюю полусферу по вторичной информа-
дия с ошибкой не более 15° -
Из услодий гарантированного остатка топлива для возвра-
щенки на аэродром маршрут полете истребитеки при увеличе-
нии скорости и наборе высоты необходимо выбирать с таким
расчетом, чтобы удаление истребителя от аэродрома выпета
в момент пуска ракет не превышало 150 км. В качестве при-
мера ка рио. 46 дриведены параметры полета истребителя
при перехвате воздушной цеам, летшией не высоте 22000 ы
и скорости 2500 км/ч.
Перехват внсотной скоростной цени выполнять в режиме
работы СУВ РЛС ("Встреча") при выключенных СНП ППС (ЗПС)
и "Взаимодействие’1 с подвалкой одной, двух управляемых
рэкет Р-2714.
После взлете по командам КП (глазомерное наведение)
или информации ИЛС (приборное наведение) выдериивать режим
полета в соответствии с программой (см. рис. 2?)-
С выходом на опорную высоту установить фактическое дре-
вышежие цели. Поиск цели после включения излучения произ-
водить в пределех лкиьностей, передаваемых командным пунк-
том (при глазомерном наведении устанавливать строб в соот-
ветствии с информацией КП о дальности до пели).
59
Максимальные дальности пуска:
- при атаке в ПЛС, кы ......-----
- при атаке в ЗПС, кы . ---------
Минимальные дельности пуска:
- при атаке в ППС, кы .......-------
- при атаке в ЗПС, кы .......----
Превышение (принижение) цепи, кы ..
Максимальная перегрузка цели, ел. .
Мгновенное поле зрении ТГС, градус
Время управляемого полета, с ......
45
На рис. 16 показан» зоны возможных пускев ранеты
Р-60МК при рирухл
£ =W*m/*; Vll=10QKMl4
— V* - HOOiwfa V4 =3D0 км/ч
РЛС. 16. ЗОНЫ ВОЗМОЖНЫХ ПУСКОВ РАКЕТЫ Р-6ОМК
1.4.5. Пупка Г1Д-5О1
Одноствольная авиационная пупка с боекомплектом 150
патронов предиаяначенв для поражения воздушных и наземных
Пупка устаковлена л отсеке корпуса самолета, с левой
стороны от кабины.
Основные тактико-технические данные пупки:
Калибр, мы ..._____.......____......... 30
Масса пупки, кг ____................... 50
Темп стрельбы, выстр./мин ................ 1500...1800
Массе патрона, кг ................._______ 0,829...0,832
Масса снаряде, кг......................0,588
Начальная скорость снаряда, м/с........... 860+15
Живучесть пупки, вмстр. ...........------- 2000
Дел путами применяются итатнне патроны калибра 30 мы с
электрокепсшльной втулкой.
Управление стрельбой из пупки осуществляется с поыопыо
переключателя КОМПЛ. - ОДИН. 0,5 КОМПЛ. (положение КОМЛИ,
соответствует режиму "Автомат", положение ОДИН.0,5 КОМПЛ.
режиму "Отсечка"! и галетки НО, которен имеет три положе-
- исходное - гашетка закрыта;
- предварительное - галетка откинута (выдается приз-
нак НО в СУВ для репенел задачи прицеливания при страяьбе
из пупки);
- гааетка нажата - стрельба.
СУО в режиме ’'Автомат” обеспечивает стрельбу за одно
нажатие гашетки НО до израсходовании 3/* боекомплекта.
Для возобновления стрельбы необходимо отпустить и повтор-
но нажать гаяетку НО. Стрельба в режиме "Отсечка" ведется
очередями длительностью 1,6 с (38...40 патронов) при каж-
дом нажатии на галетку НО.
25
U-brt цифрами 4...1^(в четвертях) в такой последователь-
ности: Р"
- до стрельбы высвечивается цифра 4 (150 снарядов);
- после израсходовании 53.-.40 снарядов (остаток
112...110 снарядов) высвечивается цифра 5;
- после израсходования 76-..80 снарядов (остаток
74...70 сяарияов) высвечивается цифра 2;
- после из расходования 114...120 снарядов (остаток
56...30 снарядов) высвечивается цифре 1;
- при пплнси израсходовании боекомплекта высвечивается
цифра О. Такая же последовательность индикации сохраняет-
ся и при любой неполной зарядке пушечной установки.
При несрабатывании патрона от электрокапсюльной втулки
через 0,15 с при нахвтой гаиетке НО подается нелряхение и
дополнительный запад, который пробивает гильзу "осечяого"
патрона и поджигает пороховой заряд.
1-5- ФОТОРЕГИСТРИЕЗДЕЕ УСТРОЙСТВО
Фотокоитрольный прибор ФКП-ЕУ предназначен для контро-
ля и документирования правильности прицеливания и резуль-
татов стрельбы по воздушный и наземный целям. Ок обеспе-
чивает одновременную и еовмеаениую фоторегистрацию аака-
бжнного пространства (цели) и параметров, индицируемил
на ИЛСО
Прибор ФКП-Е7 состоит из камеры с рабочей кассетой и
электронного блока. Камера имеет два канала:
1-й - оптический (внешний) иля фотографнровилая эвка-
бинного прострахства;
2-Й - волоконно-оптический (внутранний) для фотогра-
фирования параметров, иядицируеных на ИЛС.
Изменение диафрагны в первом канале осуществляется ав-
томатически в зависимости от освещенности вкалнего прост-
ранства. Диафрагма второго канола устанавливается вручную
в зависимости от яркости индикации на ИЛС. Если яркость
слабел, то переключатель ОТКР. - СР. ПОЛОЖ. - ЭАКР. необ-
ходимо установхть в положение ОТКР.; если яркость индика-
ции ИЛС преданьнал, то переключатель устанаиливается в по-
Расхоп снарядов е процессе стрельбы индицируется на ]
‘° \ СЕИ цифрами 4...1 ---------------------------=’~'
Логика управления прибором ©КП-ЕУ реализована в соответ-
ствии с логикой работы комплексов ОЭПрНК-293 и РЛПК-29Э и
обеспечивает выполнение аяелиза действий летчика при при-
целивании по воздушник и наземным делам, а такте оценку
работоспособности СУЗ.
Основные текиические характеристики устройства:
Фокусное расстояние объектива
1-го канеда, мы...............
Фокусное расстояние объектива
76,1
Размер кадра, мм ...
Поле зрения:
- по сторонвм кадра
- по диагонали .....
Ширина пленки, мм ..
25x25
18°50'
26°2Cf
35
Кекеммвльная дальность съемки, км ...
Выдержка при съемке, с.............
Максимальней скорость съемки (при на-
метки БК), кадр/с ...................
Ретины съемки .......................
1720
8..-1O
покадровый и
иииорехим (при
нехатии БК)
Прибор ФКП-ЕУ работает в автоматическом режиме при
установив переключателя РЕЖИМЫ в любое положение, однако
регистрируемая ФКП информация различается в разных режи-
мах работы СУВ.
Режимы РЛС : "В",
Прибор ФКП-ЕУ начинает работать при включении иалуче-
нкх РЛПК (на СЕИ поваляется индекс РЛ), при этом произво-
дится съемке информации с экрана ИЛС (внешний канал не
работает) с частотой 1 кадр пркжврно за 1,75 С- После зах-
вате цели РЛПК ФКП снимает информацию с ИЛС с частотой
При включении режима "Би. бой" и наличии излучения
РЛПК (на СЕИ внсвечкиается индене РЛ) ФКП производит съем-,
ку закабикиого простраяства и информации ИЛС с чистотой
/"режим РЛС “Бл.бой" I----------
Режим "Tn"
При нажатии
ФКП снимает
В режиме обзора прибор ФКП-Е7 (далее по тексту - ФКП)
снимает только информацию с экрана ИЛС с частотой, равной
частоте полного обзора пространства, то есть в моменты при-
хода антенны КОЛС на левый и правый упоры,
кнопки МРК. ЗАХВ. ПЗ и после эакиата цеки
информацию с ИЛС с частотой 1 квдр/с.
Режимы "ТП ББ", "Шлем", "Опт."
Б данных рехамах прибор ФКП-КУ начинает работать толь-
ко в момент нажатия кнопки ИРК. ЗАХВ. ПЗ. При этом снима-
ется информация с ИЛС м закабинного пространства с часто-
той 1 кадр/с. После зажната цели ФКП снимает только ин-
формацию с ИЛС с той же частотой. При отпускакли кнопки
ИРК. ЗАХВ. ПЗ и отсутствии захвата цели прибор ФКП-Е7
прекращает работу.
Режим "НО"
При переводе галетки НО в предварительное положение
ФКП производит съемку информации с ИЛС и эакабинкого
пространства с частотой 1 кадр/с кезавнеино от положения
переключателя тчгхИМНу
Режимы "Кабр. "Опт." (боевое применение
по неземным целям)
Прибор ФКП-ЕУ работает и производит съемку эакабинкого
аростракства и информации с ИЛС с частотой 1 кадр/с толь-
ко в помент нажатия кнопки KFK. ЗАХВ- ИЗ.
28
При нехатии не гаиетку PC- СС. Б (НО) независимо от
режима работы СУБ съемка осуществляется внеиниы и внутран
ним капапаап с частотой 9 кадр/с. После отпускания БК ®КЛ
продолжает работать в кихорехиме в течение 2 с» за исклю-
чением режима применения пупечного воорухеклн по воздуш-
ный целям. Признак кикорехима - наличие двух точек на
перфорации справе от каждого Каира пленки, г признак наха
тия клолки MFK. ЗАХВ. ПЭ - наличие одной точки.
Масштабы экрана СЕИ
На рис. 19...25 показаны масштабы экрана СЬ'И для раз-
личных прицельных отметок.
Масштаб шкалы дальности в обзоре:
150 - режим "В"
ЮО - режим 11 Авт.’1
50 - режим "Д"
РИС. 19. МАСШТАБЫ ЭКРАНА ДЛЯ ОТМЕТКИ ЦЕЛИ:
по дальности - в масштабе шкалы дальностей;
по азимуту - <25°
РИС. 20. ЗАХВАТ РЛПК. МАСШТАБЫ ЭКРАНА ПО
АЗИМУТУ и УГЛУ МЕСТА:
для ромба а = +70°। дпн прицельного кольца в = *«5
РИС. 21. ОБЗОР ТП. МАСШТАБЫ ЭКРАНА
ДЛЯ ОТМЕТКИ ЦЕЛИ:
по азимуту - ±30°} по углу места - +15°
30
РИС. 22. ЗАХВАТ TIJ. МАСШТАБЫ ЭКРАНА ДЛЯ
ПРИЦЕЛЬНОГО КОЛЬЦА:
по азимуту и углу места - +30°
РИС. 23. РЕЖИМ "ОПТ. ". МАСШТАБЫ ЭКРАНА ДЛЯ
ПРИЦЕЛЬНОГО КОЛЬЦА:
по азимуту и углу места - ±3,36°
31
заоп
РИС. 24. РЕЖИМ "НО". ВИЗУАЛЬНО НЕВИДИМАЯ
ЦЕЛЬ. МАСШТАБЫ ЭКРАНА:
для метки точного прицеливания по азимуту
и углу места - _д5,36°;
для кольца грубого прицеливания по азимуту
и углу места - +6,720
РИС. 25- РЕЖИМ "НО". МЕТОД НЕСИНХРОННОЙ
СТРЕЛЬБЫ ПО ВИЗУАЛЬНО ВИДИМОЙ ЦЕЛИ.
масштабы экрана для подвижного
ПЕРЕКРЕСТИЯ И ПРИЦЕЛЬНОГО КОЛЬЦА:
по азимуту и углу места — +3,36°
32
2. УПРАВЛЕНИЕ ИСТРЕБИТЕЛЕМ ПРИ НАВЕДЕНИИ ИА ВОЗДУШНЫЕ
ЦЕЛИ
2.1. ПРОБИЛИ И РЕЖИМЫ ПОЛЕГА. РУБЕКИ УНИЧТОЖЕНИЯ
Одним из критериев боевой эффективности авиационного
комплекса по уничтожению воалуиных «елей является макси-
мально возможное удаление рубежа уничтожения.
Удаление рубежей уничтожения зависит от ряда факторов:
- параметров полета пели (скорости, высоты, курса);
- удаления аэродрома вылета истребитеии от линии фронта;
- дельности обнаружения пели средствами ПВО (как назем-
ными , так и воздувкыми);
- времени, затрачиваемого летчиком иа получение задания
и подготовку к вылету (пассивное время);
- профиля и режима полета истребителя;
- дальности обнаружении иней бортовыми прицельными сис-
темами и боевых возможностей вооружения;
~ рекуреа иаведеныя истрабнтеля на цнаь;
- зниаса топлива не истребителе.
При расчете рубежей уничтожения принимаются следуюиие
исходные даннна:
- вырзбетывваний запас топливе во внутренних баках (при
централизованной заправке) при р = О,785 кг/л - 3300 кг;
- запуск, опробование двигателей, руленна - 150 кг;
- круг перед посадкой в течение 4 ник и посадка -
195 кг:
- 7 %-нмй гарантийный аепес - 250 кг;
- вооружение - две управляемые ракети P-27PI-
Вылет истребителя выполняется с аэродрома, уделенного
от линии фронта не 100 км, из положения дежурства на аз-
33
“йэн на удалении Ю...15 кы от линии фронта и обеспечивает
радиолокационный контроль за своими евлопетами и самолета-
ми противника на дальности до 250 кы за линией фронта на
высотах бонае 10 км и 20...4Q км на малых и предельно
малых высотах Д родрвме (готовность №1}. Радиолокационный пост располо')
Боевые даГствия самолет Ведет нед своей территорией и
нед территорией противника на глубину до 100 кы за пинией
фронта. Наведение осуществляется с пунктов управления.
Цепи, выпопиялщиа попет на высотах 20...25 км СО спо-
рость» до 2000 вы/ч и на высотах менее 20 км со споростью
до 2500 км/ч, уничтониются до подхода их к пинии фронте
при вылета истребителя из готовности И 1.
Ноли петнииа на высотах 20...25 ии со скоростью
2500 км/ч,уничтониются до линии фронта только из зоны
дежуротва в воздухе, удананной от аэродроыа выпета на
W...50 км в сторону линии фронта.
При испоиьзовпиии вторичной информации о воздушном про-
тивнике самокат МиГ-Яд способен уничтожить скоростные
стратосферные цепи на уданании 240...250 кы* от аэродрома
выпета при солете по комбинироввыиой программе набора вы-
соты и скорости и 170...180 км* пра полете по фороеииой
программе. На рис. 26 показаны рубежи обнерунания и уничто
NO-
ню
ND J?00j М «И Я И ПО )в00 900
РИС. 26. РУБЕЖИ ОБНАРУЖЕНИЯ (1) И УНИЧТОЖЕНИЯ (2)
ВЫСОТНЫХ СКОРОСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПЕТОЙ-
__________________ _ при полете по кохбини—
ревенной программе
(Нц = 20...25 км,
«и - 1.6—1,7)
при полете по фороежией
программе
- 2500 км/ч, = 16...17 км,
*При остатка топлива сосле посадки 600 кг.
34
При этом цели, летнике на высотах 20...25 км со ско-
ростью 2500 км/ч, должны бить обнаружены не уделении
1000...1050 ни при использовании комбинированной прогремим
и 750...600 ки при использовании форсенкой программы. Ширина
полосы, в которой возможно уничтожение указанных полей,
идудих в направлении аэродроме вниета, составляет 200 К
5ЗД км при совете по форсажной й комбинированной прог-
раммам соответственно. При ограниченных дахьяостнх обна-
ружения противника (на 100...150 км менызе указанных) Тре-
буется отвод истребителя в противололожиуа сторону нв
50...100 км, что необходимо для обеспечения пути, потреб-
ного для набора веданной высоты и скорости. В этом случае
уничтожение цнаей осуцествниется на удалении до 50 км от
аэродрома вниета. Пассивное время примите равным В мин.
Атака производится в переднюю полусферу с выходом ист-
ребителя на высоту пеней, летяпнн нв средних высотах, и на
высоту 16...17 кы для атаки стратосферных целей, летядых
на высотах 2D...23 кы. При атака цвней, летяцых на малых
и предельно малик высотах, при использоввнии вторичкой мн-
формежии о цепях до команды с КП на ежихехке до высоты втв-
на с установкой переключателя ОН в заданное положение ис-
требитель идет на высоте 12...12,5 кы. После обнаружения
и захвата цели срицеливанна выполнять по кольцу.
В зависимости от нвзнвчеккого рубежа уничтожении рас-
считывается и выбирается профиль полета истрабителя до
точки встрачи с противником. Прогренмы набора высоты и
разгона евмолете пеявзвны на рис. 27-
При перехвате высотной скоростной воздуиной цени в ыи-
внмальиое время выдерживать ирофиль и режим полета (прог-
- взлет на форсежном режиме работы двигателей;
- набор высоты 1000 м с разгоном самолета до числа
Ы = 0,65*
- набор высоты 12...12,5 кы не постоянном чисяе
N = О,Ь5;
- разгон снислета до числа М = 1,6...1,7 на постоя»
высоте или со снижением до 500 м;
35
обнаружение цели, захват, прицеливание и пуск управ-
FMC. 2?. ПРОГРАММЫ НАБОРА ВЫСОТЫ И РАЗГОНА САМОЛЕТА:
________________ "Полный фсрсех’1
___ ____________ "Ыаксиыап" (VHCT - 900 км/ч)
- выключение форсажа, "подсвет" цени до подрыве ракеты
и возэрахение на аэродром посадки.
При полете на уничтожение цели по комбинированной прог-
рамме (на максниально удалением рубеже) выдерхинить про-
филь и режим полете (программа I):
- взлет на максимальном режиме работы двигателей;
- набор внести 1000 ы с разгоном до VHCT ” 900 км/ч;
- набор Н - 12...12,5 км на постоянной VKCT - 9С0 км/ч;
- полет v цеди не высоте 12...12,5 км и скорости
V„CT “ ?00 к“/4 <м " 0.85)i
36
р^р.^ра^Ае.с^ц^аргвер’рннАвиаичевнв-^ферважаис или со сни-
раэгондо М=1-.6—1.7 на постоянной высоте нли со сни
З&ЬйеЪ д'о 5ЙЬ метров
Дальнейший -j-.Лвт пиполнять по прогрвыые, внвлогичной
форсажной
Возврпиевне на аэродром посадки осуществлять не вы-
соте 12 км на чиста И = О,В..-0,85- Снижение с внести 12 ни
ко ввести полете по кругу осуществлять на приборной ско-
рости 500--.550 км/ч при работе двигателей нв режиме на-
Зремя двньиость и расход тсоливо при полете по унезан-
d программен, а также херактеристнии разгона и лланиро-
Мииутнне расходы толлива нв рвэпичных режимах работы
двигателей в зависимости ст высоты и скорости полете по-
РИС. 20. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАБОРА ВЫСОТЫ И РАЗГОНА САМОЛЕТА
(С 2хР-60 + 2хР27);
"Полный форсаж"(
— — ------------- "Иаксиыеп" 37
РИС. 31. ВРЕМЯ РАЗГОНА. САМОЛЕТА НА РЕЖИМЕ
ПОЛНОГО ФОРСАЖА (2хР-60 + 2хАЛУ-420;
m = 13000 КГ):
РИС. 32. РАСХОД ТОПЛИВА И ДАЛЬНОСТЬ ПРИ РАЗГОНЕ САМОЛЕТА
НА РЕЖИМЕ ПОЛНОГО ФОРСАЖА (2хР-60 ♦ 2хАЛУ-*70{ В = ЦООО КГ):
1 - для высоты 11 к»; 2 - для высота 12 кы; 3 _ для вы-
соты 13 кы; 4 ~ расход топлина; 5 - дельность
39
г.о м
РИС. 55. ИИНУТНиЕ РАСХОДЫ
ТОПЛИВА ИА РЕЖИМЕ
МИНИМАЛЬНОГО ФОРСАЖА
2.2. ГЛАЗОМЕРНОЕ НАВЕДЕНИЕ
РИС. 56. МИНУТНЫЕ РАСХОДЫ
ТОПЛИВА НА МАКСИМАЛЬНОМ
РЕЖИМЕ
Глаэомерисе наведение истребителя МиГ-29 не вызывает
особых Трудностей, тек кек маневренные и разгонные ха-
рактеристики, высокие боевые возможности СУВ позволяют
уничтожать воздушные цели во всем дивпвзояе высот и ско-
ростей ни полета.
При неведении не иеыаневрируюжие воздушные цики, а
также при маневре цели до включения летчиком излучения
1’ЛПК методика управления истребителем аналогична судест-
нуюдей методике наведения всех типов истребителей на воэ-
лупные цели.
В целях более полного использования боевых возиохкостей
СУВ для уничтожения всздупных целей во всем дивпазоне вы-
сот при завязке воэдувных беев применяется вывод истреби-
теля в переднюю полусферу. В случае срыва первой атаик
ЮТ в соответствии с пленой бол подеет команды на своевре-
менное и правильное противоракетное маневрирование и заня-
тие исходного положения для повторной атаки. При атом не-
обходимо учитывать, что при ракурсах цели более 3/4 дель-
ность обнаружения воэдуиных целей бортовыми средствами -
не более 10 км. Поэтому необходимо выводить истребителя на
дальность визуальной видимости (3-..4 км) в положении,
обеспечивающие применение управляемых ракет типе Р-60.
Опорной высотой полета самолета МиГ-29 при уничтожении
целей, летящих в диапазоне малых высот, яеляется высота
3500...4000 м, обесяечиваящеы более устойчивую работу
РЛПК и при необходимости выполнение вертикияьных ыанев-
При уничтожении маневрирующий целей возможности ЮТ по
распознаванию начала маневра ограничены. Практически меиевр
цели по курсу на ЛИО можно определить только чвреэ 2...3
оборота антенны РЛС после его начала, в по высоте - е
ошибкой 200...300 м. Наиболее сяожлим явияется распознава-
ние на ИКС маневра цели по скорости и определение приросте
нии уменьшения ее величины, особенно если штурман выпол—
лиет несколько наведений одновременно.
Поэтому при наведении в ППС ма этапе повода цели летчи-
ком ЮТ следует уделять повишеяное внимание контролю за ни-
сотой полета цели и по докледу оператора об ее изменении
немедленно сообщать об этом летчику для своевременной ус-
тановки им соответствующего 1Н нии для изменения опораой
высоты атаки.
Маневр по направлению противник будет применять для
срыва автосопровохденля нам для ухода от пущенной по не-
му ракеты. В первом случае ЮТ своевременной подачей команд
обеспечивает летчику применение УР большой (средней) даль-
ности, а во втором вводит истребителя в ближний бой. Пос-
ле выхода в ЗПС цеди ЮТ контролирует скорость сближения и
при необходимости задает летчику скорсоть полета с учетом
ограничений для данных условий.
Для уничтожения высотных скоростных целей наведение ист-
ребителя осуществляется в переднюю полусферу цепи при ракур-
се не более 1/4.
Невеление в ЛИС обеспечивает;
- возможность уничтожения целей ви более удаленных ру-
бежах;
- возможность уничтожения цели, елполикюяей полет на
скорости, большей скорости истребителя.
Вместе с тем наведение в ППС уменьшает время выполнения
атвки ввиду ее скоротечности, а твике ограничивает, а иног-
да исключает возможность исправления оливок неведения.
При наведении в ППС на ывксныепьно удаленных рубежах
уничтожения высотных целей расчет КП (ПН) исяользует вто-
ричную информацию о цики от удаленных РЛС, что уненичииоет
оюибху в выпониении предварительных и непосредственных
итурыансхих расчетов (оливка в курсе порядка 5° при наве-
дении а переднюю полусферу приводит к увеличеклю курсового
угла цели к моменту пуске до 20...50°, что снижает вероят-
ность успешной атаки). На заключительном этапе наведения
расчет КП (ПН) иолользует первичную икфорыеди» от местных
РЛС.
Продолжительность нахоехения цели в радиолокационном
пока ииземиых РЛС, распокоженных на удалении 1J-..20 км
от линии фронта, до выхода ее на рубеж уничтожения зависит
от программы полета истребителя и от курсового параметра
пролете целью РЛС наведении. Так, при коибинированной прог-
рамме полети истребителя и кулевом курсовой параметре про-
лета РЛС наведении сна соотанияет 1,5 мин, а при максималь-
ною курсовою параметре, равном 170 км в момент пролета тра-
верза РЛС неведения, - J мин. При полете истребителя по фор-
сижаой программа зто время соответственно равно 2,5 и
тевляет 100 кы).
Для уничтожения высотных скоростных целей на максималь-
но удаленных рубежах необходимо соблюдение следующих на-
рвиетров:
а) при полете истребителя по комбинированной программе
(аия Нц S' 20 км и Vy > 2500 км/ч);
- удаление рубема подъеме истребителя от аэродрома
взлета - 1050 км;
- пассивное вреын - В мин;
- дистенляя включении форсажа - 340 км (разгон самолете
до М - 1,65);
- дистанции подачи команды "Горка" - 220 км
(“нвч. горки “ 1,65 • “нач. горки “ *“• “кон "
“нон “ ^.5 *“>i
6 } при полета истребителя на полном форсаже (для
Ни Э 20 км и йц > 2500 км/ч) :
- удаление рубаха подъема истребителя от аэродрома
взлета - 780 км;
- пассивное вреия - В мни.
Профиль полета истребителя после выхода на висоту раз-
гона 12...13 км аналогичен вышеизложенному.
Е момент выхода не высоту атаки (17...17,5 км) расстоя-
ние между истребителем и целы» составляет 100...80 км.
КП подает команду нетчику на включение "высокого" и по-
стоянно информирует летчика о дальности до цеан, ее от-
носительном положении по напраиванию и превынению вплоть
до эихвата бортовой РЛС. В процессе наведения КП нириоди-
ческими запросиии контролирует остаток топ нива у истраби-
1,65;
По докледу летчика о пуске ракет КП дает ему команду на
включение форсама и виводит его на аэродром посадки- Одна-
ко команду на выключение форсама можно подать и посне зах-
вате, есни дель продолкват прямолинейный попет не встреч-
ных курсах.
В борьбе о помехами работа БРИС наряду с грамотным ис-
пользованием нетчиком всего ноыпнекса СУВ важное значение
имеют тактичесане преемы вывода истрабитвля на цель.
Такими приемеыи являются:
- вывод истребитева для атаки цели с передней подусфе-
- выпод истребителя дни атаки под ракурсен до 3//(
и со значительным прянижениен (прееижаннем);
~ включение ЕРЛС не излучение не минимальных дально-
стях до цели, обеопечиваюдих петчиму выполнение атаки.
В условиях помах БРИС штурман непрерывно и четко ин-
формирует летчика о положении цики и дальности да нее.
После понучения доклада от летчика о захвате ее ЕРЛС
контролирует процесс сближения, в в скучав прмва первой
атаки выполняет повторное наведение истребителя на даль-
ность визулиького обнаружения цели для применении оружия
бликиего боя.
ПРИБОРНОЕ НАВЕДЕНИЕ
Команднел радиолиния упразлеикя {КРУ} ''Бирюза", аходя-
цел в состав бортовою радиоелектронного оборудования са-
молета МиГ-29, обеспечивает работу с наземной автоматизи-
рованной системой управления (НАСУ).
Для выполнения приборного неведения штурману необходимо
установить связь с летчииом, передать "старты" ("Волна',’,
"Шифр", "Разнос") и проверить в соответствии с действующей
методикой Прохождение команд на борт самолета. Летчику по-
пученные "старты" установить на пульте управления КРУ, ни-
жать кнопку РУЧН. и проконтролировать правельность прохож-
дения команд.
Выполнив ввиет, летчик устанавливает селзь с КП и, по-
нучив команду "Выполняйте "старты", пилотирует по командам
наведения в ручном режиме управиения сниолеюы.
Включение излучения БРИС происходят при наличии разовых
компид "ППС" или "ЗПС" и "Дальность 100 (60)" или "Даль-
ность 56" соотватстнеиио или вручную по комелде КП.
Для смены "стертов" в процессе наведения штурман уста-
навливает новые значения волны, шифра, разноса и включают
на дистанционном пульте управления ЛАУ-23М тумблер БЭАИИО-
ДЕЙСТВИЕ.
При загорании сигнальных памп взаимодействия на пульте
у сравнения КРУ летчик немимает кнопку АВТ. и выполняет ко-
манды наведения на новых редиоданных.
45
3- УНИЧТОЖЕНИЕ ВИЗУАЛЬНО НЕВИДИМЫХ ВОЗДУШНЫХ ЦЕЛЕЙ
3.1. ПОЛЕТ НА АТАКУ ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ С ПРИМЕНЕНИЕМ
КОМПЛЕКСА РЛПК-293
Выход z район йена выполнять ис командам, переневаеыни
на борт истребителя автоматически по системе НАСУ (прибор-
ное ваведеляе) или отурменом (глазомерное неведение).
Прм приборном наведпиии на борт истребителя поступают:
значение эчинивой истинной скорости истребктвая, зеданный
курс полета истребители, высота полета цени и разовые комп
ди на изменение условий полете. Принимвемме команды нние-
деижа отображаются на экранах ИЛС и ИПВ (рис. 3?).
Управление истребителем в горизонтальной плоскости
ссуиестинить вручную по пользу навчиення, откконеляе ното-
рого от нинтра эликтрокното перекрестии соответствует раэ-
ноств зеданкого и текущего курсов солета. При соеледении
алмазного и текучего курсов не ПНП кольпо наведения доняно
быть совмещено с электроневи перекрестичи на ИЛС.
Управление истребителем и вертикальной плосности проиэ—
нанять по базовой (веданной КП) программе набора высоты.
При поступлении иомиад наведения установить режим рабо-
ты РЛПК в соответствии с индицируемой на экреие ИЛС полу-
сферой втели: ППС - режим "В", ЭПС - режим ‘'Д’1. По имеювей
ся информации уточнить условен встречи с целью (превмоение
принляелие, скорость и характер полета цели), проконтроли-
ровать полохеене оргннов усравления СУВ в соответствии с
этими усиовиями, установить тип цели (Б, С ван М).
При атаке в ЭПС вкожчить режим "Взаимодействие", уста-
новив переключатель ВЗНД. ТОРМОЗ - БЕЗ ТОРМ. в положение
ВЗМД. ТОРМОЗ.
До выхода на дальность обнаружения цели РЛПК вести
46
РИС. 37- ВИДЫ ЭКРАНОВ ИЛС И ИПВ НА ЭТАЛЕ ОБНАРУЖЕ-
НИЯ ЦЕЛИ (приборное наведение):
1 - признак включения иэкученин БЕЛО; 2 - ракурс
атаки (НПО - переднпя полусфера, ЭПС - задняя по-
лусфера) ; 5 - текучее значение истинной скорости
полета истребителя; 4- - веданное значение истинной
скорости полета истребители; 5 - текущей дельность
до цепи; 6 - ткала и индекс текущего курса; 7 -
высота полете цени; В - высота полета истребители;
? - строб эыхвэта цели; 10 - метка опознавания;
11 - отметке цели; 12 - отметка ложных цепей; 1} -
копько управления истребителей в горизоитияыюй
плоскости; 14 - положение зоны обзоре по азимуту;
15 - угяоместное положение зоны обзора относитель-
но Горизонта; 16 - номер строки зоны обзора
контролировать по метке текущей дальности, индицируемой
не экране ИЛС.
Излучение РЛПК включается автоматически на дельности
100 (60) км при наведении в ППС иди 36 км при наведении
в ЭПС- Признак экничелия излучения - высвечивание икдекое
РЛ слезе от шкалы дальности.
При «^прохождении команды "РЛП на указанных дальностях
включить излучение вручную, установив переключатель
ИЗЛ. - ЭКВ. - ВЫКЛ. в полевение ИЗЛ.
С включением режима обзора антенна РЛПК отрабатывает
коывнли целеуказания, поступающие с наземного пункта неве-
дение- Пояснение зоны обзора по авиыуту индицируется на
47
ИЛС при сменен-
не ИПВ (см. рис. 37, поз- 1$}- В привой части И11Л внизу J
высвечивается, проме того, номер строки (1, 2, J, 4, §, 6},
на которой е данный момент происходи* обзор прострлиства
(см. рис. 3?, поа. 16}. Поиск отметим цели не зкреле ИЛС
вести На нулевом азимуте на уровне метки текучей дельности.
В зависимости от условий воздулноЙ обстановки, режима
работы РЛПК, высоты полета ястребитени, харвитера подсти-
лаюией поверхности на экране ИЛС могут наблюдаться ложные
отметки различной интенсивности, затрудняющие действия лет-
чика по обнарукению и захвату цели- По вневнему виду ложные
отметки аналогичны отметке цели, поэтоку без информации
КП о местоположении цели распоэнивание ее среди Помых прак-
тически невозможно.
Следует учитывать особенности индию
ной зоне обзора РЛПК влево вли вправо.
Ввиду того, что зона обзора РЛПК независимо от смещения
ее влево ини вправо стсбрыхается в пределых всей няоведи
экрниа ИЛС (см. рис- 4), определение азимутального положе-
ния цепи в режиме обзора по ее радиолокационной отметке
необходимо производить с учетом положения зони обзора по
азимуту относительно продольной ОСИ истребителя-
К чему может привести невыполнение этого требования,
показано на рис. Зв.
При неоыюаениой эоже (поз. 1} прсдольявя ось истребителя
совпадает с серединой зоны, поэтому положлиие метки цели
(пев. 2) относительно центра экрана соответствует в мас-
штабе ИЛС местопололеиию цики относительно истребитепя-
При смещении эоны вправо (поэ. 3) левой ее гренипа
располагается под углом 15° правее продельной оси истреби-
теля, отметка сместится влево от центра экрана и, если
не учесть смещение эоны, ыокно по отметке цели ошибочно
принять, что она находится левее истребитени-
Анелогичнни ошибка в определении напраикенни на цель
может произойти и при смюяении эоны обзора влево.
Пра глазомерном наведении на борт истребителя Поступают
команды целеуказания, передаваемые птурмелом по камазу
крадиоснэзи. По информации о дальности до цели и высоте ее
не ИПВ (cH.pMC.37.no3.15J
48
цели, а переклячатель АЕ - в положение, соответствующее
правежению (принижению) истребителя относитваьно пели к
мсыеиту ее обнаружении.
РИС. 38. ИНДИКАЦИЯ ОТМЕТКИ ОБНАРУЖЕННОЙ ЦЕЛИ
НА ЭКРАНЕ ИЛС ПРИ НЕСМЕЩЕННОМ И СМЕЩЕННОМ ПО-
ЛОЖЕНИЯХ ЗОНЫ ОБЗОРА:
1 - положение несмещенной зоны относительно
продольной оси селопета; 2, - отметки цени
в строба; 3 - эоки обзора смеаене вправо;
5 - атакуемая цель
Виды 2кренов ИЛС и ИПВ при глазсмераоы наведении пока-
заны на рис. 39-
Положейие самолета а пространстве по креву и тангажу
контролировать по линии аниагоразоята на ИЛС в сочетании
с показаниями КПП, вндерхивание вкооты - по экрану ИЛС,
показаниям высотомера и прибора ДА-200.
После обнаружения цели ныкать кнопку .ЗАПРОС на 8..-16 <
проконтролировать наничие метки опознавания и доложить КП.
Получив реереяение на атаку, установить выключатель
4»
' азимут и выполнить аахват цепи, для чего книппелем сов-
местить строб с отметкой цели и кпиать кнопку ЫРК. ЗАХВ. ПЗ
на 1,5...2 с. После захвата иа экране ИЛС вксвеемвается
индекс А, обзорная информация сменяется на прицпиьную.
Масштаб окапи дальности переключается на 1С0 ин при дальнос-
ти до цеен более 50 кн, на 50 км при дальности до цеен более
25 км или иа 25 км при дальности до иски менее 25 км. Справа
от окапи дальности появляется метка текуией дельности и иона
реэреценнмх дальностей пуске ралет, а также прицельное коль-
цо, '’ромб'1 (метка положения питеннм РЛПК), метка вектора окО'
расти цеен и неподвижное пирекрестие. Вид экрана ЕЛО после
захвата цепи поназем на рис.
п 5300
5300
РИС. 39. виды ЭКРАНОВ ИЛС (в) И ИПВ (б) НА
ЭТАПЕ ОБНАРУЖЕНИЯ ЦЕЛИ ПРИ ГЛАЗОМЕРНОМ НАВЕ-
ДЕНИИ В РЕЖИМЕ "В"
Носив захвата доложить КП, меневром самолета совместить
при цельнее кольцо с электроники перекрестиен и выполнить
[Сближение. Дальность по цели в процессе сближения опреде-
лить по Петке текущей дальности, а ракурс втакм - по по-
ложении вектора скорости цепи. Скорость сблпиепия с целью
олрахелять по характеру пераяеиения метки текучей даль-
ности, обеспечивем сближение при втвле а ЗПС и разностью
скоростей не менее 150 км/ч на дальностях более 15 ал
ГЛАВН.-ОТКЛ. в положение ГЛАВК
Рис. 40. вида ЭКРАНА ИЛС ПОСЛЕ ЗАХВАТА ЦЕЛИ буквы с-НЕТ
(в - до команды “Горка", б - после прохождении ко-
манды 'Торна") :
1 - ниничие управляпиых рииет на выбранных подвес-
ках; 2 - вектор скорости цели (ракурс); 3,4, 5 -
"Т“ст"“ »Р НИИ’ "р »Р иакс1:“ - ">»“«
жима автосопровождеиия; 7 - отметка цепи; В - метка
текущей дальности до цепи; 9 - прицельное кольцо;
10 - тип ракет на выбранных подвесках; 11 - готов-
ность ракеты к пуску; 12 - команда "Горка"; 13 —
индекс ПР (пуск разрешен)
и не менее 50 нм/ч не дальностях менее 15 кы, в против-
ном случае возможны срывы автосолровождепия-
До команды "Горка" при совмещении прицельного кольца с
перекрестием обеспечивается полет истребителя в горизон-
тальной плоскости по кривой погони, в вертикальной - с вы-
держиванием заданного превниенин (принниенин), установлен-
ного пераключатинем АН. При нысоответствии текущего и за-
данного значений превниения (принниения) прицельное кольцо
будет смещено вверх или вина относительно перекрестия
(рис. 41).
Из рис. 4-1 показано, что летчик на ателе поиска цели не
амдерживин знданную высоту попета, вследствие чего после
захвате прицельное кольцо по вертикакы откнонидось вниа.
Подобная сшибке, кроме уменьшения дальности обнаружения,
может привести и к срыву атаки в случае принудительного
сброса захвата цени летчиком из-за неуверенности В захвате
прицелом атакуемой цеин (цель находится выше истребителя,
а кольцо отклонилось вниз). 5-
РИС. 41. ПОЛОТЕНЦЕ ПРИЦЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ОТНОСИТЕЛЬНО ЭЛЕКТРОННОГО
ПЕРЕКРЕСТИЯ ПО ВЕРТИКАЛИ ПРИ WI „ » АН ,
тек зад
Дли исннычеиик твкмх случаев неовхопимо на зтапе поиске
следить ан соответствием текущего значения превиненпи
(принижения) цели относительно истребителя значению, захая-
иоыу переключателем АН.
Не этапе сближении с целые, сохраняя заданное превкмекме
(принижение) к выдерживая скорость попета, соответствующую
числу И а-0,6» определить порядок применения управинемых
ракет, для чего установить переключатекн КОМПЛ. - ОДИН-
0,5 КОИПЛ. и ВНУТР. - ВНЁИИ. в соответствующие положения.
Если эедениеы не предусмотрен пуск рпиет средней дальности
с выдерживанием заданного превпнения (приинжалия), то в
момент выдачи команды "Горка” (польцо скечком переиедается
вверх или впив) перевести самолет в набор высоты или на
снижение, совмещай прицельное кольцо с лерекрестиен (при
пуске с эвденным принижением (преыкмепиая) устранить оинб-
ку прицеливпили только по азимуту). При высвечивании на
экране ИЛС индекса ПР уточнить прицеливание, немать га-
шетку PC. СС. Б и доложить КП. Если при входе метин теку-
цей дальности в зону раэременних дальностей пуска отсут-
ствует индеко ГТ или неустойчив (мигает) индекс ПР, ус-
тпибвить переключатель ПОДГОТ. ЮТН. - АВТ. я положение
ПОДГОТ. РУЧН. Вид экрана ИЛС в момент пуска управлле-
пой ракеты P-27PI покаэпи на рис. ‘Ю, б.
После пуска ракетм с радиолокационной головкой семонв-
ведения дли обеспечения "подсвета” цепи не допускать выхода
"ромба" за пределы зкреиа ИЛС до порлиекия цели или видами
комелды ’'Отворот". При ылиевре цели (определять по поведе-
нию векторе скорости цели на экране ИЛС иан по информаинм
КП) выполнить пуск второй ракеты P-27PI на дальности, рав-
После схода ракеты ив экране ИЛС гаснут индвлса готов-
ности и наиичия ракеты нв подвеске, с которой сошли раке-
Смена индекса выбранных для пуска ранет орадмей даль-
ности происходит автоматически после пуска второй ракеты.
В случае необходимости применения ракеты малой дальности
при наличии на подвеске ранеты средней дельности устано-
вить переключатель ВНУТР. - ВЮТН. в положение EHElliH., при
БЗ
подвесках.
При атаке цепи в ППС в случае неуничтсженны ее ракетини
средней дальности по информации КП и экрана ИЛС заинть ис-
ходное положение для построения маневра по выходу в ЭПС
цели на даяьность 2...3 ки- При отсутстиии условий для ви-
зуального обнаружении цели маневр начинать на дальности
7. ..В км и интервале 5,5...4,5 км ("ромб" находятся в сред-
ней части левой (правой) половины экрана ИЛС).
Ыаневр выполнять с набором высоты (цель вние истребите-
ля) или со снижением (цель нние истребителя). В случае
срыва захвата выход в ЗПС цекм осуществить по коыиндаы КП.
590 4000
Ю
РИС- Л-2- вад ЭКРАНА ИЛС ПРИ ПУСКЕ
УПРАВЛЯЕМОЙ РАКЕТЫ Р-60ИК
Если после вихода в ЗПС цель наблюдается визуально,
атаку с пуском управляемых ракет малой дальности и стрель-
бой из пушим выполнить в едком из режимов КОЛС.
При атаке вилувльно невидимой цепи (в облаках) исполь-
зовать РКПК-
охранения ркияна захвата в процессе маневрирования
стекла(см.рис .13)
Посас сбпижеиня до дапькости применепия ракет ближнего
бея совместить крицпиьное кольцо с электронным перекрвс-
тиня (прицельную мкряу с цепью), проконтролировать готов-
ность к пуску раяет по загоранию цифровых символов па экра-
не ИЛС и прослушивании звукового сигнала и по компидо ПР
на рвереовиной дпиькости пуске нажать гпхетлу PC. СС. Б.
Вид экрана ИЛС в момент пуска ракет бппинего боя с ислоль-
есвьнием РЛПК показан на рио. 42.
После схода ракета (на экране ИЛС гаснут индексы готов-
ности и величия ракеты на подвеоке, с которой совла рине-
та) выполнить отворот в сторону совиавшегося при сходе ра-
кеты крена, а эатпи запить исходысе положение для атвкн
цепи со страньбой иа пушин.
На рис. 4}, 44 поквзины типовие атаки воздушной цепи
на встречных курсах при приборном и глазомерном наввле-
3.2. ОСОБЕННОСТИ АТАКИ МАНЕВРИРУЮЩЕЙ ЦЕЛИ
При выполнении цепью пространственного маневре по срыву
захвата на дальности менее 25 - 30 км прицпиьиое кольцо
скачкообразно перемечается по экрану ИЛС, значительно ус-
лохнпи действия летчика по прицеливанию-
Особенкостыо сопровожцпиия РЛПК мкмеврируицей инпи яв-
ляется позлопиость срыва ввтосопровождения цели при про-
ходе ею ракурса 4/4 на фоне земли. Поэтому при неустой-
чивом поведении кольца необходим доеокыть КП и пиима-
тельно следить за меткой текучей дальности ДО цепи, срав-
нивая дальность по экрему ИЛС с дальностью ко Цели, пос-
ту пвихцей с КП. По возможности определять направление на
цель по копожению "ромба". Признаками ыспиого захвата,
как правило, является несоответствие темпа перемещения
метки дальности с реальной скоростью сбпиления, оста-
новка метим текущей дальности с последуктиы ее пераме-
ипииеы в обратную сторону, вреден ие вектора скорости
цели. Как правило, я таких случаях атака заканчивается
сбросом захвате. При срыве захвата выполнить повторный
55
6. БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ПО ИАЭЕМННМ (ЮРСКИМ) ОБЪЕКТАМ
6.1. УСЛОВИЯ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ АВИЛЦИОНБШ СРЕДСТВ
ПОРАЖЕНИЯ ПО НАЗЕМНЫХ (МОРСКИМ) ОБЪЕКТАМ
96
В общем случае условия боевого применения вооружения
по наземным (порским) объектен определентся:
— задачами, постакияняыми при выполыеяыи учебно—бое—
- тактической обстановкой в районе нанесения ударе
(наличием, типом, степенью противодействия средств ПВО
противника, возможностью их преодолении и т.л.);
- характером объекта ударе и захкияой ствнекью его по-
ракинпи;
- возможностями по пизуальноку обмаружеякн объекта
удара, заиисцжини от ыетеоролотическях условий (писогы
нижней гракикм облачности, лспетмой видимости), особен-
ностей хориктери и рельефа иестяпсти в районе Соевых
действий;
- типом АСП, выбранных явя нанесения ударе, и конкрет-
Исходя из вмдеиэлохеписго, кри подготовке к полету гос-
тях или мнях вмдационяых средств поредения, вид предвари-
тельного ыеиевре и махеврв доя захода на объект удара
(с гормзоитлиьного полета, пкиировения, кабрирования),
ровапия), выпоты, скорости боыбочетпиия и стрельбм-
G .1.1. Условия применеиия авиационных бомбардировочных
средств поражения
Не самолета МиГ-2д возможно выполнение придельного бом-
бометания с горизонтального полета с высот ДО 2000 н, пи-
кирования с угизыи до 40° и на выводе из пикирования с вы-
сот до 2000 м ври условии визуальной видимости лепи. До-
пустимые скорости бомбометания АБСП и ограничении по пе-
регрузке приведены в соответствующих таблицах Руководст-
ва по летной вксплуатации саколета ЫиГ-2$.
Сеыожет с четырьмя АЬСП кавибра 250--«500 кг в дикпа-
лансируетск, то есть при полностьн отданной ручве усраеле-
ния от себя самолет ныреходкт в набор высоты. Поэтому при
сбрасывании четырех АВСП келибра £50.-500 кг в режиме
97
за короткий прснехутси времени. В связи с этим в полетых
на учебло-боевут> подготовку с АБСП калибра 250...500 кг
введено огреевчение ое скорости, соответствующее числу
При незозмохяости сброса подвесок возиопиа посадка
сенслета с односторонней подвеской АБСП на точках появес-
ки 1, 2, 3> * двух АКП калибра 500 кг тслькп при етсут-
стяии ветра со стороны, противоположной подвесив.
При ризгонях с АБСП кедибра 250...500 кт на малых и
.0,8 саполет
по скорости нейтрален или незначительно неустойчив.
При отделенли АБСП кевибра 500 кг с тупой неновой ча-
стью наблюдаются боеовые колебании по курсу, не аетруд-
янющие пялотироавеве.
Во взлетно-посадочной конфигурации савонет с вестью
АБСП кющибра 500 кг на углах атаки болве 15° по упазете-
яю УАП-6 неустойчив по перегрузке, коэтоцу угол атаки во
взлетно-посадочной конфигурации сенслета на должен кревы-
При бомСометелии с горизонтального полета а процессе
следует считать: скорость сбрасывания АБСП по прибору
600...750 кх/ч, кысоту 200...500 м при применении свобод-
но падающих ввиабоиб и 1С0. ..200 и при бомбометания аева-
бомбпии с тормозимая устройствами (АБСП с ТУ).
построения маневра лии захода нв объект удар*, высокая
точность боыбометкияя, ледепияе взваяение взриинтелей.
неник кротивоосколочяого аавеаре.
Залчиние точмостнне характеристяым обеспечиваются при
бомбоизтаяии свободно педаяаикх АБСП я АБСП с ториоэнмев
до 1000 м.
Бомбоыетавые Скобонио ледеициие АБСП с Высот пенсе
200 и ио усвоении безопасности необходимо выполнять АБСП,
S8
земных условиях возможен значительный (до 2500 м) риковет
авиабомб. Риковетируюиал авиабомба ыознт велететь не аы-
Для исключения возможности столкновения с осколками
рипометируюпей авиабомбы при бомбометании на скорости
500 км/ч и более необходимо устаиалиивать время штурмово-
го заыедлвяпи взрывателей свободно педапщих авиабомб не
Прицаливание ло наземным (ысрокмы) объектам (целен)
при бсыбометаеии с горизонтального полета оеудестпинется
при работе ОЭПрНК в риаимв "Опт." без предварительной
засечки цели.
В случае отказа ОЭПрНК прицеливание можно выполнить
по неподвижной сетке (НС) ИЛС.
Услоиия бомбокетания и прицеливения по НС с горизон-
тального полета свободно лелеющими АБСП приведены в
табл. 5.
При прицеливании с использованием НС лктчику необхо-
димо тонне выдерживать ренеиэндуемые условия полета при
сбрасывании АБСП, в противном случае могут иметь место
значительные отмиолвнии АБСП от цели.
При бомбометании с пикировании спободно лахаюдими
авиабомбами в промессе учебно-боевой подготовки наиболее
целесообразными условиями следует считеть: угол пикиро-
вания 20---50°, енсоту сбрасывения 900... 1200 м, скорость
по прибору 650...650 км/ч, время для прицеливенля по це-
ли 5--.6 с (в рекыие "Опт.11 с ПЗ цели) или 2.--3 с (в ре-
лиме "Опт." без ПЗ пели), среднюю перагрузку на выводе
из пикированкн ..5 ед. на J-й секунде.
При этих параметрах обеспечиваются приемлемые условия
построения меневра ляя захода на объект удери и ввода в
пикирование, высокая точность бомбометания, надежное вэве-
<ые условия работы летчика иа
возможность ухода на безопас-
99
Ввиду ьплГ.ших скоростей сближения] Illllllu/i: и ле
летчик после захвата цели имеет дефицит времени на устра-
нение ошибок прицеливания, поэтому на этапе наземного на-
ведения необходимо четко и своевременно выполнять переда-
ваемые не борт команды*
РИС- «б. ПАРАМЕТРЫ ПОЛЕТА ИСТРЕБИТЕЛЯ ПРИ АТАКЕ
ВЫСОТНОЙ СКОРОСТНОЙ ЦЕЛИ
Обнаружив цель, выполнить ее захват- При невыдерхивении
заданной высоты после захвата прицельное кольцо отклонится
от перекрестил вверх или вниз при прииехении истребителя
соответственно более ини менее валенного. После прохожде-
ния команды ‘Торне" прицельное кольцо скачком переместится
60
a § g
РИС. 47- ВИДЫ ЭКРАНА ИЛС ПРИ АТАКЕ ВЫСОТНОЙ СКОРОСТНОЙ ЦЕЛИ:
1 - обнаружение; 2 - захват; 3 - пуск; 4 - отворот
к нинимуму оиибни приценивания в горизонтальной и верти-
кальной плоскостях- На максимниьной разрешенной дниьности
пуска выплинить пуск ракеты.
В учебных полетах для уменьшения расхода топлива после
пуска решетм на максимальной дальности выключить форсяхный
режим работы длягетепей. Контролировать приборную скорость,
не допускал ее падедля менее зволютивной- При пеничип ус-
ловий в середине диапазона разрешенных дальностей произ-
вести пуск второй ракеты- После выпониения атак установить
режим нешбольшей дальности и следовать на аэродром. Виды
прицельной информации на ИЛС показали на рис. 47-
3.4. АТАКА ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ С ПРИМЕНЕНИЕМ КОЛС
В РЕЖИМЕ "ТП"
Выход в район цени выполнить по командам, передаваемым
на борт истребителя автоматически по системе КАСУ (прибор-
ное навадение), или по командам штурмана (глазомерное на-
ведение) .
При приборном неведении на борт истребителя в режиме
"ТП" поступают значения заданной истниной скорости истре-
бнтеал, бероыетрической высоты истребителя, заданного курса
полете истребителя, высоты полета цени и разовые команды
на изменение условий полета. Принимаемые команды неведения
индицируются не ИЛС и ИПВ.
ПРИМЕЧАНИЕ- Неведение самолета на цель с помощью НАСУ
может осуществляться в режимах "НВГ", ’’Шлем'' и "Олт.",
с последующим включением летчиком на заданной дель-
ности режима "ТП" или визуальным обнаружением цели.
Упраияение истребителем в соризонтниьной плоскости осу-
ществнить вручную по кольцу навадения, отклонение которого
от центра электронного перекрестия соответствует разности
заданного и текущего курсов санопете-
Упрешление истребителем в вертикниьной плоскости про-
изводить по заданной КП программе набора внооты-
62
цниью (превышение, принижение, скорость и характер полета
цели). Проконтролировать положение органов управления
СУВ в соответствия с а ткни условияни, включить режим
"Взаимодействие”, установив перепяючатель ЕЗИД- ТОРМОЗ -
БЕЗ ТОРИ- в положение ЕЗИД. ТОРМОЗ.
Дельность до цели контролировать по метке текущей
дальности на ИЛС- При выходе в ЗПС иа дальность возможного
обнаружения КОЛС (12...18 км) цели приступить к поиску ее
отметни на ИЛС Или ИПВ. Если цель летит с првиниениеы, по-
иск отметит цени осуществлять в верхней части, с принние-
ниеы - в ннияей части ИЛС (ИПВ)- Отметка цели петче обна-
руживается, если ее поиск вести при совмещением положении
кольца нвведения с перекрестием- В атом случае отметка цепи
индицируется в створе центра ИЛС сверху или снизу в зави-
симости от взелмного положения истребителя и цели. При этом
для определения положения цени по углу места используются
высота полете цени и текущий высота полета истребителя.
В зависимости от условий воздушной обстановки (висоты
полета истребителя, нвничия облаков, характере подстилаю-
щей поверхности) на ИЛС могут наблюдаться ложные отметни
различной интенсивности, эатрудниющие действии летчика ло
обнаружению и захвету цели. По внеииему ниду ложные отметки
аявлогичиы отметкам цепи, поэтому без информации КП о
местонахождении цепи распознавание ее отиетни среди помах
затруднвио.
Есин отметни целей индицируются на фоне помах, затруд-
няющих обнаружение цели, то для подавления помах с малой
интапсивность» ИК излучении необходимо повернуть ручку
УСМЛ. ТП, ЯРК. ШЛ. против хода ЧесовоЙ стрелки. Есви поме-
хи инницируются в одной части ИЛС и межают летчику, то он
может ограничить зону обзора по азимуту до *15° и сместить
центр ее вправо или ияено на 1?° переключателем ЗОНА
(рис. 48).
При этом период обзора зоны, а следовательно, и время
обновления информации умельиаются вдзое. Граници зоны об-
зора летчик может оиределить по линиям греницы обзора
КОЛС, индилируемыы на ИЛС.
63
РИС. 40. ЗОНЫ ОБЗОРА КОЛС И ИНДИКАЦИЯ ИХ НА ИЛС
В РЕЖИМЕ "ТЛ"
При глазомериом невниелми на борт истребителя поступай»
команды целеуказания, передавеемые птурыеноы по келалу
редиссниэи. Управление истребителей да» выхода в рейсн
цели и поиск ее летчик осуществляет в соответствии с ин-
формацией КП.
После обнаружения цени копожить КП ее относительные ко-
ординаты. Положение цели относительно истребители в момелт
обнаружения ее отметки на ИЛС определить, исходя из мас-
штаба ИЛС для КОЛС в режиме обзора-
Виды экране ИЛС в режиме *ТП" при атаке воздушной цели
с применением управияемых рниет покааним на рис. 45-
Получив разрешение на атаку, установить выключатель
ГЛАВЕ. - ОТКЛ. в ПОлсиение ГЛАВЕ., книппелем совместить
строб захвата с отметкой цели и нажать кноциу ИРК. ЗАХБ. Пе
удерживал ее в нажатом положении до момента захвата цели
КОЛС. После захвата цели на КПС обзорнни информация сменя-
ется на прицельную (рис. 50).
крестиеыгЗПJu этом вычисляются онибки управлелпя истребите-
лем в гориаоктельной плоскости, которые индицируются на ИЛС
в виде отклонения прицельного кольца от перекрестии. При
совмещении прицельного кольца с перекрестием истребитель
выполниет полет по кривой погони.
РИС, 50. ПРИЦЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ИЛС В РЕНИНЕ "ТП":
1 - отметка кинимельной разрео пиной дельности луске
ракеты Р-60МК; 2 - разовнн команда "Атака", сигна-
лизирует о захвате цели; 3 - отметка гарантийной
дальности пуска рниеты; 4 - отметив маисимальной
I разрешенной дальности пуска ракеты; 5 - екала даль-
ности; 6 - индекс ведущего канела, в данном случае
"теплопеленгатор" (КОЛС); 7 - стрелка, укаэниенини
текущую дельность до цели; В - индекс изменения при-
борной скорости; слева - снорость умельиается, в
центре - псстолннпя, справа - растет; 9 - приборка»
снорость самолета в км/ч; 10 - прицпяьное кольцо;
И - электронный крест; 12 - силуэт санопете; 13 -
приводиля высота попета в м; 14 - пиала тэнгаха с
\ линией горизонта; 15 - индекс типа выбранных к при-
• менению ракет; 16 - индекс наличия выбранных к
применению ракет на подвесках ---------------------—.
КОМПЛ.-ОДИН. 0.5 конпл.и ВНУТР.-ВНЕШН. в соответствующие положения
При захвате цели ТГС не ИЛС (ИЛЮ высвечиваются индексы
готовности рвкет в виде цифр, уквакмаюцих ноыер подвесни,
на которой ТГС захватила нежь, и прослушивается звуковой
сигнал.
После входе стрелки текучей дальности в зону разрешенных
дальностей пуске на ИЛС (ЙПЗ) вксвечивеется индекс ПР и
прослушивается речевая команда "Пусх разрешен’1. По этой ко-
манде летчику, проконтролирсиав скорость полета (должна
быть не менее разрешенной дпя выбранной к применению ракеты),
откинуть и нажать гашетку PC. СС. Е и удерживать ее а нажа-
том положении по схода ранеты.
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Дпиьность пуска Д^ иеко1 ракеты Р-6ОМК
рассчитывается из условия, что цель после пуске
ракеты не выполняет маневр.
2. Пуск ренет F-60UK (Р-60) разрешается производить
при удалении центре прицельного нольца от центра
электродного перекрестия не более чем на диаметр
кольца (Р-60) или не более чем на два нмаметра
(Р-60МК).
J. Есни стрелка текушей дальности находится в зоне
разреоенннх пусков и высвечивается индекс готовности
ракеты к пуску, ко индекс ПР не ИЛС мигает (сигнали-
зирует о недопустимой сшибке прицеливания), манев-
ром самолета совместить коиьао с перекрестием и до-
биться прекращения мигания индексе ПР (уменьшить
угловую скорость линии визирожания ТГС ракеты), пос-
ле чего произвести пуск ракеты.
4. Если ТГС захватила цель, но нет метки текучей
дельности, а индаис ПР высвечивается в мигавшем ре-
жиме (сигнализирует о неполном приборном обеспече-
нии, то есть об отсутствии измерения дельности до
цеож), пуск ракеты производить в зоне разресеннаж
дальностей, опрелеииемой глазомерно или по информа-
ции с КП.
После схода рнкаты (на ИЛС гаснет индексы готовности
гэиетлу PC. СС. Б, проверить работ? силовой установки,
доложить о пусне ранеты и выйти из атени. Выход из атаки
производить сразу после схода ранеты пни при нацичии коман-
ды ОТВ. (отворот) В сторону отклонения прицельного кольца,
а при ее отсутствии - в сторону, указанную КП, предваритель-
но осмотрев воздушное пространство в стороне разворота.
67
3.5. АТАКА ВИЗУАЛЬНО НЕВИДИМОЙ ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ
СО СТРЕЛЬБОЙ ИЗ ПУШКИ
Атаки визуально невидимой воздушной цепи возможны днем
или ночью при устойчиной работе лазерного дальномера или
при измерении дальности до цели радяолскаплонной станцией
После захвате цели (в залисимости от натренированности
летчика) прицеливание МОЖНО валОЯНЯТЬ в несинхронней решим
по низуепьно видимой воздушной пели ("НСВВ") или в несин-
хронном решиме по иязуалыю невидимой цели ("НСЯВ").
Режим "НСВВ" включается при откидывниии гаюетки НО в
предварительное положение. ''НСЯВ” — при последующем на-
жатии книппеля КУ-31.
3-5-1- Атака с прицеливанием в режиме "НСВВ"
После захвата цели теплопеленгатором на дальности бо-
лее 1200 м прицельное кольцо указывает текущие углы визи-
рования цели в сжатом масштабе (*45° В рабочем поле ИЛС).
Направление и характер манезра цеаю в процессе сближени,
атакующий летчик может определить по отклонению прицельно-
го кольца, изменению снорости ебнижения и необходимости
постоянного маневрирования для удержания прицельного коль-
ца на перекрестии.
Если цель выполняет примелинейный полет, скорость сбли-
жения остается практически постоянной; пипотрование само-
лета при удержании прицельного кольца в рейоне пернирестия
осуществляется с тенденцией укеныленля ирена до куля. При
маневре пели выполнение условий прицеливания в Гфоцессе
сближения сопровождается увеличежием или периодическом
изменэииеы крена, причем по мере увеличения ирена сущест-
венно возрастает скорость сближения истребитеап с целью.
Во избежапие попадания в спутный слад сближение с не-
маневрируюдей целью осуществлять, удерживая прицельное
кольцо В стороне от переирестин на расстоянии, рнином
1...1.5 диаметра кольца.
При соблюдении указанных условий истребитель, сближаясь
по траектории, близкой к кривой погони, к моменту начала
открытия огня выйдет в заднюю полусферу цели под ракурсом,
близким к нулевому.
Решение задачи прицеливания для заданного режима работы
в СУВ осуществляется на дальности до цели менее 1200 м.
После откидывания гашетки НО в предварительное положение
изменяется вид индикации на ИЛС (рис. £1). Г(ри этом при-
цельное кольцо показывает положение цели по азимуту и уг-
лу места в нормальном масштабе (при исправной СУВ визуаль-
но обнаруженная цель должна находиться в районе прицельно-
го кольца). Подвижное перекрестие со шкалой дальности яв-
ляется прицельной маркой, при совмещении которой с прицель-
ным кольцом траектория снарядов проходит через упрежденную
точку встречи с целью.
600 33 34 35 5500 550 5500
L 60м
1 2
530 II 5500 530 5500
0 И
J Ч
РИС.51. ВИДЫ ЭКРАНА ИЛС ПРИ АТАКЕ ЦЕЛИ СО СТРЕЛЬБОЙ ИЗ ПУШКИ.
1-обнаружение; 2-захаат; 3-прицеливание в режине'ИСВВ"; 4-прицеливание в режине "НСНВ"
ветствует 3.00 ыч Отсчет дальности производить по ходу ча-
совой стрелки от верхнего вертикального штриха. Точное
значение текущей дальности определять по положению стрел-
ки относительно шкалы дальности в левой части ИЛС.
На дальности 800...1000 и по интенсивности перемещений
метки текущей дальности и информации КН о скорости цали
установить скорость сближения 50.--50 км/ч и выполнить
доворот на цель. С началом перемещения прицельной марки
и кольца навстречу друг другу соразмерными длижеииями
ручки управления и педалей уточнить направление перемеще-
нии меток. В дальнейшем, увеличивая или уменьшая крен,
добиться совмещения перекрестия с кольцом при минимальной
их относительной спорости. В процессе сближения вести не-
прерывный контроль дальности до ценя. В диапазоне дель-
ностей 800...200 м при совмецелиж прицельной мерки с коль-
цом выполнить стрельбу очередью продолхитальностью
□круг перекрес
Сближение до мепсимальной дальности аффективной стрель-
бы из пушки (800...1000 м) осуаествкить по методике, изло-
женной а п- 3.6.1. Для включения режима “НСНВ" после отки-
дывании гашетки НС в предварительное положежие следует
немать на киюпле.ль КУ-51- йшдакация на ИЛС из ренина
"НСНВ" переключится на индикацию, представленяуш на рис. 51-
Отклонение прицельного кольца (метки грубого прицалмвания)
от неподвижного перекрестия будет соответствовать оиябке
летчики в вкиерживании поправки стрельбы в фактическом
насятабе ИДС (*12°). Для выполнения точного прицеливании
ло ИЛС ивдицируштся точка, соответствующей положению
центра кольца, но в более крупном масштабе ИЛС (+6°).
Из-за резких масштабов ИЛС для точки и кольца они сов-
мещаются только при наличии нулевых ошибок прицалмвания.
На “киле" самолета индицируется дальность ло цели в
диапазоне 800...200 м.
70
400. -«500 ы)> ПрицеЯИженне в а*гся случее йлелует вылоииять
4. УНИЧТОЖЕНИЕ ВИЗУАЛЬНО ВИДИМЫХ ВОЗДУШНЫХ ЦЕЛЕЙ
4.1. АТАКА С ПРИМЕНЕНИЕМ УПРАВЛЯЕМЫХ РАКЕТ
Система управления вооружением обеспечивает прицелива-
иие, подготовку и применение по визуально обнаруженным
воздушным цепям любой упраиияемой ракеты из штатных ва-
риант ся вооружения самолета (Р-27Р1 только при рабете с
РЛПК-293).
При включении взаимодействия захват цели на автосоп-
ровождение РЛС или ТП по желанию летчика может быть выпол-
нен в одном иэ следующих режимов СУВ: "РЛС бл. бой", "ТП
ЕБ", "Шлем" или "Опт.”, При откиэе системы целеукаеакин
прицеливание осуществлять в режиме ”ФО" совмещением
продольной оси координаторов ТГС с цалью.
Режимы работы СУВ "РЛС бл. бой", "ТП БЕ’ обеспечивают
захват на автоссяровождеене визуально видимой воздушной
цели соответствующим прицелом (радиолокиционным или теп-
лопеленгатором). Прицеливание в этих рнииыах осущеотвляет-
ся одинаково: маневром самолета визуально видиквз цель
"загоняется" в .зсяу захвета, ограниченную стробами, и и
жимается кнопка МЕК. ЗАХВ. ПЗ. Посяе эыхьата цели даль-
нейшее прицеливание производится по методике, изложеа-
ной в подрвзд. 3-5.
4.1.1. Прицеливание в режиме "Шлем"
Использование нципемнои системы целеуказаежи поэполнет
летчику осуществлять пуск ракет P-60UK (Р-60) с выполнением
прицеливания ''навскидку" при жестком дефиците времени.
Целеуказание при этом выкается координаторам ТГС, радиоло-
кациошому прицеку и тенлопеленгатору-
В цепях обеспечения надежной работы системы целеуказания
необходимо перин вылетом летчику совместно со спецзакистом
по высптиому снаряжанию и врачом выполнить индавидуальнуш
Пуск ракет с ТГС с прицеливаияем только по НСЦ осудест-
вдиетсл с глазомерным (или по информации КП) определением
дальности до цели. Атаку можно выполнять под нибым ракурсом
(с учетом ограничений дня ракеты Р-6ОМК) во всем висплуата-
цисянсм диапазоне висот, скоростей и перегрузок истребите-
ля. При этом основное преимущество системы НСЦ на этапе
орииекивииии заключается в том, что у летчика отсутству-
ет необходимость выполнения маневров преследоаемия против-
ника для совмещения продольной оси оружия с направлением
на цель, в связи с чем прниениеание осуществляется при по-
лете исгрвбителя с перегрузками, значительно меньшими, чем
перегрузка маневрируюаей пели (истребитель ныходится с
Для выполнения прицеиявепия с пуском управляемых ралет
с ТГС летчику необходимо при включенной оружии неметь
но РУД кнопку ЫРК. ЗАХВ. ПЗ и поворотом головы в препелых
углов цвлеукезепии совместить малое прицельное кольцо кол-
лимагррисго имаира ИВУ с целью (рис. 52). При нахождении
цели под большим углом визирования необходимо выполнить
РИС. 52. МОДЕЛЬ АТАКИ ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ С ПРИМЕНЕНИИ!
УПРАВЛЯЕМЫХ РАКЕТ В РЕЖИМЕ "ИЛЕМ11
доесрот на цаль для его ушалыпеимя. Для уменьшения началь-
ных сшибок пуска и исключения возможности выхода цели за
ирвмя прицеливания на углы вивирования, превыаающие пре-
дельные углы целеуказания, необходимо одиовременмо с пово-
ротом головы выполнять мииевр в сторон? иели.
При захвате цени только ГСН в телефонах прослушивается
звуковой сигнеп, на ИЛО высвечивается вмгакций индекс ПР
я не придельных кольцах НВУ дополнительно пояцияетси па-
рекрестве- После захвата нали ТГС летчику, ве отпускпя
кнопку МРК. ЭАХВ. ПЗ, оценить дальность до цели и прока-
веоти пуск.
В случае необходимости перенацеливания на другую цвиь
атаку в такой же последовательности.
Есим выбраны к применению управляемые реметы P-27PI, то
целеукааЬиие в режиме "илем’1 выдается РЯПК и после захвата
цени радиопокалионным прицелом дельиейаее приценивание
необходимо осуществвыть по информации ИЛС. О захвате цени
радиолокационной станцией или теплопаленгатором свидетель—
ствует мигание прицельных колец нв НБУ.
4.1.2. Прицеливание в режиме "ОлТ-“
В режиме "Опт." осуществляется целеуказание ТГС рыхет»
РЛЛК и КОЛС кнюппелем КУ-31 в телесном угле +12° от про-
дольной оси орудия (в поле зршимя объектива ИЛС). Методика
прицеливания в рыхимс "Опт.1' заключается в следующем. Об-
неружив цаль емлуельио, выполнить маненр дев ввода ее в
поле зрения ИЛС, сместив кнюппелем прицельное кольцо к ня-
нин визировании цели (рис. 53). При ссвыемении прицельно-
го кольца с целью нехать кнопку ЫРК. 8АХВ. Пй и удерживать
ее ныхатой до захвата цели УЛИК, КОЛС ивы ТГС ракеты. При
захвате цели только головкой самснавецения на ИЛС высвечи-
вается индекс ПР в мигакцем релиме. Если истребитель нахо-
дится а эоне разреженных дальностей, определяемой глаэомер-
ко, ввлолнить пуск ракеты, удерживая яиопку МРК. ЗАХв. ИЗ
При захвате цеки РЛЛК или КОЛС без первоначального зых-
вета ТГС на ИЛС высвечивается символ А и появляется при-
цельная информация, соответствуюдая, радиолокационному при-
74
ueny иии жеплопеиентатору- Дияьнейтее прицеливание осу-
аествиять при отпуиеиноВ кнопке МРК- ЗАХВ- ПЗ но методике,
рассмотренной в подразд. 5.1, 5-4.
При углах целаувазакяя» презимаючих поле зрения ИЛС,
прицельное кольпо пропашает из поия зрения. Летнику в этом
случае необходимо движекнех кнюппеия в обратную сторону
ввести кольно в попе зрения и лияьнейвее совмещение его с
целью выполнять меиевроы самолета-
4.1.5. Прицеливание в режиме
Режим ”*fo" арецивзкачен для прицеливания при отказе
остапьниж реазыов СУВ. На ИЛС в зтся ренине высвечивается
служебная индикация, а теп числе наличие подвесок. При
включении режима координаторы 2ГС заарретированы, и при-
целивание осуществляется совмеаелкяы прсяольноИ оси ТГС
ракеты (перекрестия) с целью. Досолиительно производится
включение режима "Сетка4.
При прицелияании в режше ”уою истребитияь движется по
кривой потони. Дельность но цеси летчик определяет глазо-
нерко ияи по информации КП.
75
Маневром самолета ввести визуально видимую цель в зону
захвата КОЛС (см. рис. 15) и нахать кнопку МРИ. ЗАХВ- ПЭ;
удерживать ее в нажатом положении до момента захвата.
Признаком перехода КОЛС в режим захвата и сопровождения
цени является смена индикации на ИЛС (ИЛВ) на прицельную.
О захвате цели доложить КП, сообщив дальность до нее. В
дальнейшем действия летчике аналогичны действиям при ири-
ценивании в режиме "ТП11 по визуально невидимым воэдуаили
целям
При перенацеливании на другу» цель необходимо нажатием
на кнопку СБРОС произвести сброс знхвата цехи КОЛС, нало-
жить эону зехвата на вновь выбранную цель и нвхатием на
кнопку ЫРК- ЗАХВ. ПЭ вмполвить захват цели.
4.2. АТАКА ВИЗУАЛЬНО ВИДИМОЙ ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ СО
СТРЕЛЬБОЙ ИЗ ПУШКИ
Придаливлиие ири стрельбе из пушки по визуально види-
мый воздушным целям ысжет производиться в одном из следую-
щих рыхиыов:
- "Несинхронная стрельба" ("НСВВ”);
Перечисленные режимы вклкчлится в либом положении пере-
ниючетеля РЕЖИМЫ, кроме КАБР-, НВГ., при условии установки
перекличатели ВОЗДУХ - ЗЕМЛЯ в положение ВОЗДУХ, гашетки
НО в прашварительное положение (в ОЭПрНК выдается признак
нарезного оружия) при дальности до цени менее 1200 м. Не
дальностях белее 1200 м в ОЭПрНК решается задача прицели-
вания по методу "кривел погони".
Репин "НСВВ" вкоючается при уснолии захвата пели КОЛС
или Н1ПК и наличии дальности-
Режим "Прогноз-дорожка11 вкличается ажтоматически при
отсутствии измерения дальности до цели от КОЛС или РЛПК.
В этом режиме ОЭПрНК рассчитывает трассу полета снарядов в
диапазоне дальностей 700...200 м и индицирует не ИЛС гео-
метрическое место нонсов крыльев цели в виде "дорожка",
размеры которой зависят от установленной летчиком базы не-
трассой полета снарядов.
РИС. 54. ПРИЦЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ИЛС Ь
РКОМЕ "ПРОГНОЗ-ДОРОЖКА":
1 - приборная скорость полета в км/ч с иннексоы
ее изменения; 2 - база цели в м, установленная
вручную; 3 - грвници "дорожки'1; 4 - высота по-
лета в ы; 5 - остаток боекомплекта в четвиртях
4.2.1. Прицеливание в режиме "НСВВ"
Для выполнения пряиеливвмия в режиме "НСВВ" летчику
после визуального обнаружения цели необходимо Выполнить
ее захват КОЛС, установить скорость сближения с Цель»
100...50 км/ч и откинуть гапетку НО в предварительное
пояснение. На дальности более 1200 ы до цели величина
отклонения прицельного кольца относительно злектроиного
перекрестия указывает ожибки отклонении траектории по-
лета самолете от расчетной дия "кривой погони". Маневром
самолете совместить прицельное кольцо с перекрестием,
избегая кри атом попадания самолета в спутный след цели.
В процессе сближения удерживать цреиельное кольцо на
электронном пирекрестии.
На дальности до цели менее 1200 м информация на ИЛС
сменится на ияликацию режима "НСВВ" (рис. 55)- Отличитель
ним приакаком включения втого режима является пожвление
подвижного перекрестки с круговой скалой дальности 1200 м
Er
РИС. 55. ПРИЦЕЛЬНАЯ ИКвОРМАЦИЯ НА ИЛС В РЕЖИМЕ
"НЕСИНХРОННАЯ СТРЕЛЬБА" ПО ВИЗУАЛЬНО ВИДИМЫМ
ЦЕЛЯМ:
1 - отметка минимальней разрешенной дальности
стрельб» из пугани (200 и); 2 - отметка макси-
мальной разреженной длиьности стральбы из пуга-
ни (800 и); 3 - стрелка, угавзывеюяля текущую
дальность до цели} 4 - раэоваш команда "Атака"
сигнаияакрует о зыхвате цели; 5 - шкала даль-
ности; 6 - иннеие ведущего канвэа, в данном
случае "теплопеленгатор" (КОЛС); ? - визуаль-
но видиычи воздушная цель: 8 - метка положе-
ния цепи (ияаирное копыто); 9 - индекс изме-
нения приборной скорости; 10 - приборная ско-
рость самолета в км/ч; 11 - база цели в к,
усталовленнля летчиком; 12 - подвижно® пере-
ирпотие с круговой шкалой дальности в диапа-
зоне от О до 1200 м; 13 - сялузт самолета;
14 — высота полета в м; 15 — остаток бое—
комплекта пугаия в четвертях
78
Для вляоляения прицеливания летчику необходимо манев-
ром самолета оовмастеть подвиакое перекрестие с визирным
Кельном. Совыецая переерестие с кольцом, выйти не даль-
ность аффективной стрельби (800...200 и). При достижении
дельности 800 м выполнить етреиьбу очередью лродоижи-
В режиме "НСВВ" ноамохис ведение сопроводительпо-загра-
дительной стрельбы. При этой стрельбу необходимо начинать
при касеияи отметки цели (кольца) перекрестия и закепчи-
иять при выходе перекрестия за пределы кольца. Точность
стрельбы при этом несколько снохаетси.
Следует учитывать, что очередь из пуиия ограничена дли-
тельностью в 1,6 с (J8 снерялов). Точность стрельбы также
ухудиаетсн с увеличением дельности более 600 м, особенно
по сеиолетам, имеющки малые размеры.
В случае отсутствия визуальной видимости цели в процес-
се прицеливкиин летчику кратковременный нежатием на
книппель КУ-31 включить ремим "НСНВ" и выполнить атаку по
методике, извоженной в п. 3.5,2.
4.2.2. Прицеливание в режиме "Прогноз-дорожка”
Для выполнения прицеемвания в режиме “Прогноз-дорожка”
летчику необходимо сбяизиться с цалью на дальность менее
7<Х) м, маневром секстета стать в плоскость маневра цели и
наложить "дорожку" на цель такиы образом, чтобы кончи ее
кркиьев быки обрамлены внутренними кинияим кривых “дорож-
ки" (в этом случае трасса снарядов пройдет через целтр
цели). После обрамления цеки удерживать ее в этом положе-
нии 0,5.-.1 с, затем нежатием на гаеетку НО выполнить
После окончания стрельбы увеличением дрена и перегруз-
ки выйти из атаки, предварительно осмотрев воздушное
пространство в стороне разворота и долокив о выходе из
атаки. После выходе из атаки проконтролировать остаток
4-3- АТАКИ НЕСКОРОСТЛОЙ НИЗКОЛВТЯЩЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ
(ВЕРТОЛЕТА)
Наиболее сложным элементом при атаке вертолете являете:
его обнаружение. Средняя дальность обнаружения вертолета,
летящего со скорость» более ISO км/ч, в ЗПС - 23 км, в
ППС - 17 км при поиске с постоянным целеуказанием КП. Ис-
пользование теппопеленгатора в режиме "ТП” для обнаруже-
ния вертолете возможно только при выполнении пикирова-
ния с углом 10...15° в район его местонахождения, одна-
ко поиск пели аяачительно затруднен ввиду большого коли—
Дельность визуального обнаружения вертолета, не имеюще-
го камуфлированной окраенн, при пспето над пересеченной
солнца, опыта летчика и составляет в среднем 4...5 кы-
Так, при нахождении солнца на высоте не более 20.-.30°
над горизонтом (утренние и вечерние чесы) видимость в его
необходимо вести от солнца. В дневное время поиск вертоле-
случее дан обнаружения можно успешно использовать переме-
щающуюся на фоне земной поверхности тень, которая нередко
обнаруживается летчиком быстрее, чем сама цель. Кроме того
возможные отблески от вращающихся винтов и остеане.яия
кабины способствуют более раннему обнаружению.
По команден КП выйти в район полете цели на вместе
3,5...4 км и скорости попета 500...600 км/ч. Режим работы
СУВ определяется установкой переключатчией в положения:
ВЗМЛ. ТОРМОЗ, Д.ЕКС.
По информации КП установить фактическое принижение, вы-
вить строб иа 4...5 км менее дальности, выдаваемой комамл-
80
дальности менее 17 км. Обнаружив дель, совместить с ней
центр строба и выполнить захват. По сигналу "Пуск разре-
шай" произвести пуск ракеты с РГС, и не выпуская ‘'ромб”
эа пределы экрана, перейти на визуальное обнаружение це-
ли, используя информацию ИЛС и КП. Для облегчении условий
визуального обнаружения после захвата целесообразно вы-
полнять снижеиже до высоты Ю00...1500 и.
Вид информации ИЛС при атаке вертолета с прицениванием
по радиолокационному прицепу показан на рис. 56.
600
3400
3600
LIP
РИС. J6. ВИДЫ ЭКРАНА ИЛС ПРИ АТАКЕ
ВЕРТОЛЕТА-.
4-3.2. Атаке с прицеливанием в режиме "Шлем"
При низуальиоы обнаружеижи вертолета атаку с пусиом
управляемых ракет с ТГС рекомендуется выполнить с цаяе-
указавиеж ГСМ с помопью наалепной системы целеуказания.
Наиболее благоприятные условен для оахватн цели ТГС созда-
ются при атаке в заднюю полусферу под ракурсом 2/4 - 3/4.
В целях нележкого обнерухеныя цели при выполнеижи поы-
торкых атак необходимо после визуального обнаружения вер-
толета запомнить его местоположение относительно характер-
ных наэемнах ориентиров. Атаки вертолета выполнять в соот-
ветствии со схемой, приведенной на рис. 57-
Макевр див атвиж строить на высоте 1000...1200 м (при
полете вертолета на предельно малых высотах), скорости
500 км/ч (оборотах двигателей около 85 %>-
81
Обнкружмв вертолет, выйти на попутно-пересекаядийся
курс. Ня дальности до цели 3500. ..4000 ы установить оборо-
ты дежгателей и зафиксировать РУД от перемещения. Подгото-
вить СУВ к работе (вклинить ГЛАВНЫЙ, "Шлен"), ввести само-
лет в никирование е углом 10...15° и запомнить курс атаки.
Продопяан сближение о вертолетом, совместить малое кольцо
коллиматорного визира НВУ с целью и нижать кнопку МРК.
ЗАХВ. ПЗ.
РИС. 57. МОДЕЛЬ АТАКИ ВЕРТОЛЕТА С ПРИЦЕЛИВАНИЕМ
В РЕЖИМЕ 'ШЛЕМ"
кеты. Выход из атаки выполнять не цельности но цели
1000...1500 н с перегрузкой ч ед. Скорость истребителя в мо-
но при углах пикирования 10...15°.
После перевода самолета в набор высоты (угол тенгежа
10...12°) и расхождения с вертолетом вмоолнить разворот
на обратный курс с креком 70--.?5°- В процессе выполнения
манеера (при развороте на угол J0...40°) цель ияовь обна-
поле зрения летчика в
82
В развороте, не меняя крена, установить курсозадатчик
на курс атаки (курс полета вертолета *(10...15)®. Ба высо-
те 800...850 ы, не изменяя оборотов, перевести самолет в
горизонтальный попет. Скорость полета вияерхиввть в грвде-
пеж 500...550 км/ч. На курсе, обратном боевому, не теряя
вертолет иа виду, на 2...3 с убрать крен, после чего выпол-
нить разворот на боевой курс с креном 70..«75°.
При угле визированел на вертолет 100...110° ввести само-
лет в пикирование с углом 10...15° и выполнить атаяу. Под-
готовлежным летчикам прицеливание и пуск ракет можно осу-
ществлять в ероцессе разворота, при входе вертолета в зо-
ну целеуказания. При нёзежввте цепи ТГС всладетане малого
ракурса атаки в повторном заходе раэкорот на цель необхо-
димо начинать несколько рэньае Ска траверзе цели) и выпол-
нять с болыгим крежоы (до 80°). В дальнейшем нанеяр Дав
атаки стрежть по методаке, наложенной выме.
Выход на попутно-пересекаюииеся курсы с вертолетом и
иостроение маневра для атаки выполнять по методике, изло-
женной для режима "Шлеж".
Целеуказание тепловым головкам саионавеланки ракет
осуществлять кнюияелем КУ-31 в пределах поал целеуказания.
Дниьнейюио действия летчика иосле захвата цели РЛПК, КОЛС
ини ТГС УР аналогичны дейсткияы в режиме "Млеж'.
После визуального обнаружежия вертолета построить ма-
невр для атаки в задняя полусферу под ракурсом, близким
к 0/4.
примечание. Внооляеиие атак в пернянаи полусферу и есд
большими рекурсеин не рекомендуется ваялу иесбхода-
Кения эначитежьного крежа в процессе прицеливания-
С выходом в заднюю полусферу закить высоту
Ю00...1200 к, установить скорость 520...530 км/ч и
ввести самолет в ликировеиме о углом 10...15°. Захват вер-
толета на автосопровождение КОЛС выполнить в одном из ре-
83
Х.Ш08, «зподенк»» вше ("Шлеи”. «Олт"1. -ли в режиме "ЕВ".
После захвата в сиены прицельной индикации выполнить при-
„впивание и „а иахсинальноИ аффективной дельности произ-
вести стрельбу. Выход из атаки начинать «а дальности
ВОО.—ХООО ы выводом «э пикирования с перегрузкой 4 ед.
Ыаневр для повторной атаки строить по методике, иэволзелсй
для ретива ’Опли".
При отказе автоматических режипов ирицопиваиие по вер
телегу ведоллить по неоодвнккоЯ сетке со сродной поправ-
кой стрельбы 50 тыс. Для увеличения вероятности першения
необходимо начинать стрельбу ПР» поправке, равной 45 тыс.,
и захиичишть в процессе вывода иа пикирования пр» ДОС-
тлиеыин 55 тыс.
5- ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ КГМПЛЕССА ОЭПрНН-293 ПРИ БОЕВОМ
ПРИМЕНЕНИИ САМОЛЕТА ПО НАЗЕМНЫМ (МОРСКИМ) ОБЪЕКТАМ
5.1. РЕЖИМЫ РАБОТЫ КОМПЛЕКСА ОЭПрНК-293 ПРИ БОЕВОМ
ПРИМЕНЕНИИ ПО НАЗЕМНЫМ (МОРСКИМ) ОБЪЕКТАМ
При боеесм применении самолете по назеинми (морским)
объектен нонилено ОЗПрНК-293 обеспечиввет аиполнение лри-
целиввнин в сиедуюпих рехимвх:
- "Олт.11 без лредварительмой засечки цели ("ООО. ' без
ПЗ);
- "Опт." с предверктельиой засечной цеки ("Опт." с
ПЗ);
- "Кабр." (с кабрирования).
В случее отпеэа комплекса прицеливаква может вилодлить-
ся по неподвижной сетке (НС).
Режим "Опт.1’ без ПЗ используется при бомбометании с го-
ркзовтвлького полета и с пикирования, стрельбе НАР и из
пупки с пикирования.
Режим "Олт." с ПЗ используется только при бомбомета-
нии, стрельбе НАР и из пупки о пикирования.
Ремим "Кабр." попользуется при бонбометанеж с кабри-
рования с углвая 110...130°.
Для рекения задачи припеливания в ОЭПрНК используется
дежьность до цеди (земной поверхности), иэиеряемая лазер-
нми деиьмоиером, кии алгоритмическая дальность, вмчисля-
достижении угле пикировании X >10с
85
дехьмости, превышающего на 500 м максимально разрешенную
дельность для применяемого типа средства поражения:
Дгек Яр. ыако * 500 “ стрельбе НАР и из пупки)
ани Дгек < 3500 ы (при бомбометании с пикирования). За-
пуск ЛД сигяаниаируется высвечиванием на ИЛС индекса А.
Если ЛД автоматически не запустанся, летчик ыохет за-
пустить его принудительно нажатием анюппеля КУ-51 на
ручке управления самолетом.
При бомбометании с горизонтамьного попета и кебрхроиа-
ния ЛД запускается только принудительно.
ЛД отключается автоматически через 30 с непрерывной
реботы, а также нахатнаы кнопки СБРОС иля при увеличении
даньности до земной поверхности до 5000 м и более. Пов-
торное вкхечеике ЛД возможно не ранее чем через 32 с по-
сле его отключения- Максимехьное время реботы ЛД за по-
лет - ке более 3 мни-
При атаках наземных лелей в ОЭПрНК непрерывно вычисля-
ется утломестным способом дальность до земной поверхно-
сти, которая используется для реыеним задачи лрицелива-
5.1.1. Ревыы "Олт.” без предварительной засечки цели
Режим "Олт.” без предварительной засечки цели вниича-
ется в ОЭПрНК автоматически при панычки на подлесках са-
молета средств лорахелхя (АБСП, НАР} лии вводе признака
НО и установке переключателей РЕЖИМЫ, ВОЗДУХ - ЗЕМЛЯ со-
ответственно в помохяния ОПТ. и ЗЕМЛЯ. При этом в ОЭПрНК
в зависимости от ткиа псявепенного средства поражения и
условий полета вычисляется утлован нопраана страньбн
(бомбометания), которая индицируется не ИЛС в виде от-
кионеаня центральной точки припаньного кольца от центра
МПС.
Максикельно возможный угол откаонения прицельного
кольца на ИЛС составляет 12° (210 пред).
Угловая поправка стрельбы (бомбометнияя) в режиме
"Опт." без ПЭ вычисляется в ОЭПрНК без учета поправок на
Кроме утпоной полраван стрельбы (бомбометания)
(максимальнан я минимальная разрешенные дехьности стрель-
бы) и ыкнимаяьнап дальность боыбоыетежмн, которые явдице-
рувтся не хкеле дальности ИЛС (рас. 5в).
Максимальные и миниианьние дальности стрельбы из пупки
ОЭПрНК для
смыельноИ и мкиниадьиой дальностей стрельбы.
купил условий бохбометения и индицируется на ИЛС в виде
50° и скорости бомбометания по при-
ОЗПрНК, больие мкниманьно допустимой (но безопасности)
На имине дальности тпихе кндианруется и текужап даль-
ность до цели (земной поанрхиости), измеряемая ЛД или
рассчктмванмвя в ОЭПрНК угломестным снособом.
Прмиельное кольцо иниет прогнозируакую пиния разрывов
боепряпаеоо (’шпагу”), которея условно указывает респре-
боковой наводке.
Для выполнения прицельной стрельбы (бомбометания) лет-
чтобы цель (точка лрипелиыяния, елбрежнвя на месткс-
: учетом ивтре и движеаня цели), перемещаясь по
1нип) наметь соетпетствупиу»
гаистиу-
Сбрасявание АБСП при бомбометании с горизонтального
РИС. 58. ПРИЦЕЛЬНАЯ 1П»0И(АЦИЯ НА ИЛС В РЕЖИМЕ
"ОПТ." БЕЗ ПРБДНАРЖаЛЬНОЙ ЗАСЕЧКИ ЦЕЛИ (СТРЕЛЬБА
ИЗ ПУШКИ):
угла отепонения прицельного кольца (12°), то сброс АБСП
произойдет сразу после нажатия гаиетки PC. СС. Б, то ест
в веякиой зоне (прх отцекекии АБСП цель летчияу виляя).
то сбрасывание АБСП при нажатой гаоетие PC. СС. Б
В этом случае в
Б в ОЗПрНК вычисияются ко-
которое индицируется не ИЛС н>
сстваиееси до сбросе ЛБСП).
ОЗПрНК рассчитывается аанеииаи перегрузка
га на пикирования п = -.5 ед., сбеолечи-
лерагрузка индицируется не ИЛС в виде откиснения директор-
ного кольце от центра ИЛС. Кроне того, на ИЛС в виде век-
тора индицируется текущая перегруекя саволета (рас. 59).
В атом случае летник, удерживая гелетку PC. СС. Б в веха-
гекуцей перегрузки с пент-
тавлгиоииы бнилкстинесиого относа АБСП), ОЗПрНК выдает ко-
При бомбометании с гориэонтниького полета в невидимой
ие директорное кольцо отстраивает не ИЛС заданную пере—
грузку,
крона ойдат
остааие-
За 2...3 с ко сбросе АБСП (при боыбоиетенни в певиди—
При стрельбе НАР и из пуаки звуковой сигнал выдается пра
условии яахоидения индекса техудей дальности до цели (зем—
89
РИС. 59- ПРИЦЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КА ИЛС ПРИ БОМБОМЕ-
ТАНИИ АБСП Б НЕВИДИМОЙ ЗОНЕ:
кольцо леденной перегрузки; 6
команда "Отнорот” выдает ся при прохождении команды не
серое АБСП В случае, если гаиетка PC. СС. Б не нажата.
Ревак "Опт." с предварительной засечкой цели
летчиком вручную нахвгием на кнопку МРК. 3AJCS. ПЗ при
самолета средств поражения (АБСП,
НАР) и.ти моле призвека НО и установке переклпчателей
РЕПШЫ, В03ДУ1 - ЗЕМЛЯ соответственно в положения ОПТ.
и ЗЕМЛЯ. При этом на ИЛС прицкеьнпе кольцо со "пегой’1 ис—
еыое кольцо дредвармтазькой засемжи (рис. 60). Положение
кольца предварительной ласочки зависит пт типа приыелва-
мых средств порицания и состакеает приблизительно для
НАР (путин) 1/3 (О) угловой поправки стрельбы, для АЬСП -
1/2 утлоасй попряааз Ооыбоыеткедл, вычисленной и индхцн-
Р7емоЙ на ИЛС
РИС. 60. ПРИЦЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ИЛС В PaotME -ОПТ.'
С ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАСЕЧКОЙ ЦЕЛИ;
91
в ОЭПрЯК осуществляется аривяэка к це-
Но ИЛС вместо кольца предварительной засечки появляется
прицельное кольцо, которое влавно (примерно за 2 е) отрг
максимальмое -
В случае необходвпости ОЭПрНК обеспечивает перезвеечпу
Индикация ка ИЛС,
ПЭ.
"Кабр.
Режим "Кобу." вкомоается в ОЭПрНК автоматически при
ЗЕМЛЯ. При этен в ОЭПрНК до налатия на гаоетку PC. СС. Б
в зависимости пт типа применяемого ЛБСП я условий полета
82
кого помета и не ИЛС индицируется информация, аналогич-
необходимо при подходе цепи и
нехатвем ив кнюп-
ОЗПрНК вычисляется к эвпоминавтся координаты самолета от-
носительно точки прицелквевкя и в вависжности от вх зна-
чений вычисляется момент вводе спхслета в албрировакяе-
декссы текущего времеви, остввяегося до момента намвив
ввода самолета в мабрировндве, веесто прицельвого кольца
со "оглвгой" псямпяется директориое кольцо и вектор теку-
дей перегрузки (св. рко. 59)-
За 1,5«»»3 с до качызв вводя в кабрмроввиме в ниемофо-
ся в момент Обнуления еремево, остввяегося до вводе и ма-
невр. При обнулении времени ян ИЛС виснечивается индекс Г
("Горне"), директорией коиьцо эндвкяой перегрузки скачком
перемеявхтся вверх, указыввш перегрузку ввода свяллета
в албрировелпе (в пределах 4...5 ел-), в индекс еремвны
са АБСП (рис. 61).
По команде“Г'("Горка") летчику следует ввести свполет
в полулегли (при нвхатой гвпетке ГС. СС. Б) и и процессе
ее выполнения палстяроавяиеы соколета освпсдить конец
векторв текутей перегрузки с центром дольне зедвивой-
ОЗПрНК при этом рессчмтынает текужие коордвиатм секолета
тическмви состадляппиви относа АБСП.
Зе 2...3 с до обнуления времени, останиегося до сброса
АБСП, в илемофоие ирослувиввется звуковой сигивп, прекра-
хвяеийоя в момент обнуления времени, остеавегося до сбро-
са АБСП.
вЗ
РИС. 61. ПРИЦЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА ИЛС ПРИ ВВОДЕ
САМОЛЕТА В КАБРИРОВАНИЕ:
сигнелизирующая о ие-
д ал «.номера; 5 - шкале времени; 4 - стрелка, указы-
впшщая время, оставжееся до сброса АБСП; 5 - при-
нении приборкой скорости; слева скоросТь уыекыла—
ется, в центре — постоянная, справе - растет; У -
директоркое кольцо задавшей перегрузки; В — вектор
текущей перегрузки; 9 - приборная высота саыолеты
вы; 1О - силуэт самолета; 11 - икала телгажа; 12 -
линии горизонта; 15 - индекс авиабомб; 14 - индекс
наличия АБСП на точках подвески
диукоордннат самолета будут раины
ОЭПрНК видает в СТО кемвялу ив сброс АБСП,
исходят ох автсматясеское отлелеияе. Угон
при отделения ЛБСП составляет 110... 130е.
ОТВ- возможен сброс 1БСП-
?. ЕЕКОТОгаВ ПСИХОаИВМОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛЕТЧИКА ИРЫ АТАКАХ ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ
вкоциоякдьного мнлряжения и малого резерва
- строгое вмдерживмзие скоего места в ст
- необходимость четкого
личин хирегрузск.
ПСИХОЖЭИОЛОГИЧБСКИЯ ОСОБЕННОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ЛЕТЧИКОВ ПРИ ВЫДЕРЖИВАНИИ ПАРАМЕТРОВ БОЕВЫХ
ПОРЯДКОВ
Важным элементен деятельности летчика по видерживению
своего места в строю яеякетсн глкеонериал оценка перемет,
ров боевого порядка. Эта ецнкаа вклпчвет срениянме кос-
рукции плейере с жранялейся в памяти летчики информацией
визирования и превыяениях (или принижениях).
дыаьвостдл по 50 м ко детелям, от 50 до 100 м - по чисти
от 100 до 200 м - по сожояету ведужего а целом.
40
На далЫюстах более 200 ы параметры строя оцениваются
по соотноаенвп проекции самолета ведущего с элемемтавш
конструкции фонари, в с 600 ы - по положению впереди ле-
Выдерживанме параметров строя представляет собой коле-
бательный процесс, амплитуде которого возрестеет по мере
увеличения расстояния между самолетами. Этот процесс обус-
жироввшкя зрительного впализа-
торе летчика, воспривтмающего информацию об иэмемевпдх в
положении объекта ло достижении их пороговой величины.
При контроле изменения дальности до самолета ведущего
сной дальности, однако при переходе нв контроль дальности
до ведущего мериферичесызы зрением этот ыорог восприятия
увеличивается и при отклонении проекции свмовете ведущего
на сетчатки глаза ведомого порядка от ее центре дос-
Это обусловливает особенности риопределения и переклю-
тоположении ведущего более 60 % времени.
Однамо следует учитывать то, что ведомый летчик нахо-
дится физиологически в более опткивиьных усковшвх для ви-
зувльвого поиска воздупной цели ло среелеакя с ведущим.
При поиске цели на фоне безоблачного неба ведущий лет-
чик находится в условиях, анвщогичних стратосферному по-
лету (безоричнтирное поле), которие снижают остроту эре-
нсстьо по сревшенвщ с безоблачнии небом,
эрения, так как облака не яаявштся достаточный стимулом
для аккомодации глаз. Ведомый вп летчик имеет ориентир
в виде самолета вадущего, что сохраняет ему высокую ост-
облеружения воадужной цели.
В связи с этим ведущий летчик для улучиенал условий
вадедля осмотрительности вадоыам летчиком и поволеквя
тем самым вероятности более раннего визуального обиару-
141
пенив цели должен заботиться о создавши ведомому резериа
времеви в выдерживааня параметров строя. Особое внимание
следует удалить оргавпэонии четкого взаимодействия ветчи-
Навыви по глазопериому опредекинни дельности можно вп-
реботать путем цвяеяалрадленной психофизиологической тре-
нировки на ресставиевлах на стоянках семоиетах,ранения
задач ло олределвиии дальности на фотоыакетах, отрмботни
полученных нвпыков в поветах на учебно-боевых и боевых
самолетах. В полетах следует особое винмаиже сбредать на
уыеиже коротким фиксированием взгляда на самолете ведуде-
го определять переметрн боевых порядков и гремстно исправ-
лять допувениые отклонении, правильно распределять внима-
ние при сборе еяе— и вяутрихабнииой информации, на умение
пвиотцроветь с учетом эволюций самолете ведудего. В про-
цессе яазевипх тренпродлк полезно каждому летчику мкдявп-
дувяьно, с учетом остроты своего эринии запомнить стничи-
тельные приэневп летвией конструкции самолета кв раэвяч-
вой двиьности.
Кроме того, ведомый летчвп должен бить каи психологи-
чески, тек и профессионально готов версия атаковать воэ-
дужкую цель при боыее релнем ее обнаружении по команде
учетом психофизиологических эвыскомеркостеП ментальности
летчиков дает возможность поихокгь беаовесиость и эффек-
тивность полетов при атаке воздувной цели.
7.2. ПСИХО®ИЗИСЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПОЛИТОЕ
НА БОЛЬШИХ ВЫСОТАХ
Основные психофизиологические особенности деятельности
ветчика на бояьжих висотих обуслоалеви:
- понижениям барометоичесалм давлением воздуха во виаж-
мей среде и соответственно парциальным даниенпем кислорода
- ааыэнеиием условий сборе внутри- и мзекибинной инфор-
142
- снижением мелевреняых воэмовиостей самолета в условиях
леяия воздуха важное значение приобретают такие фектори,
как возможность возникновении кискородного голодания и не-
которых декомпрессионных расстройств. Средством профилвитв-
нм этих факторов яяыкетон обязательное попользоваяне све-
цивиьного зенитного снарпиения и дыхавпе чистым висяородом
на некие и в течение всего полета, что обеспечивает кек дп-
статочное поступление кислороде,
тканей организма летчика-
12000 м и более для обеспечения оргвшизыа кислородом необ-
ходима его подаче под избыточным давлением. Дкл предупреж-
дения берстривмм кигизх у ветчина и облегчении дмкянин в
этих условиях икоблодиыы тиательнвя, првнииьнвш подгонка
высотно-компенсируювего коствпа и тренировка лыхакия под
Кроие того, для повывения переносвиости анкетных факто-
ров полета необходим контролировать предполетное питание
летного составе, еевхичить из реиионе продукты, впэмваю-
ние усниенвое газообразование в калудке и книечннке (бо-
бокие, квво, чеснок и др.)-
проэрачности атмосфера поввшвется освещенность и коитрас-
яость участков кабинм и приборов. Кроме того, при поле-
тах ннд облаками, на глаза летчика дололямтвиьно возлей-
необходимость копояьзовакмя специальных светофильтров.
Летчику сведует вокиить, ито сбор циекнбинной иифорие-
("ниопин пустого поыя") наблюдается как в одиночная во-
летах, так и у ведущего летчика при полете в строю "пе-
ленг" пари. У ведомого летчкиа, имеыаего веред глазевп
самолет ведущего, такого яызеимя не янбикдвется.
В связи с этни на больших висствх предпочтительнее
с ппраметраыа, блиэ-
143
кики к "фронту", позВОЛяюдими ведущему летчику визуально
контролировать положение вадоного, перестраивая тем самим
глаза на зрение вдаль.
ата и особен-
ности функционирования органа зрения на зтмх высотах сни-
тых боевых порядках. В связи с этим резоминутые боение
порядки в полетах иа больиих ансотех будут болва олтиыввь-
Знваие летчик
мет особенностей ло-
дупрехдекци воехействия высотник факторов способствуют по-
выпению безолксности полетов н нечестна боевого применения
L. Краткие характеристика боевих возможностей са-
1.2.
Нааначевие и состав комплекса вооружения—
Боевые возможности комплекса РЛПК-29Э .....
1.2.2.
дихся курсах .........................
Воанолкости комплекса РЛПК-29Э при
атаке цеви на попутко-лересекаювихся
курсах
1.2- 3- Возможности нонолекса РЛПК-29Э при
атаке визуально видимой воздушной
>3- Бовине возможности комплекса ОЭПрНК-29Э ...
ничвоние данвие комплекса
1.4. Боевые возможности средств поражение ....
1.4.1. Управплемен рвиста P-27PI ........
1.4.2. Управляемая ралета F-60MK ......
1.4.3. Пушка ГЛ-301 ...................
1-5- воторетистрируюшее устройство ...........
2. Управлевие истребителем при наведвиии на воз-
душные цели ..................................
2.1- Профини и режимы колета- Рубежи уничто-
2.3- Приборное наведение
17
21
21
23
25
26
35
33
41
45
} Уничтожение визуально невихамых воздушных це-
3-1- Попет на атаку воздушной цели с приыене-
вием ВОИНлеков РЛПК-29Э .......................
3-2. особенности атаки мвиеврирукшей цели.......
3-3. Атака ввОотной скоростной цели....... .....
3.4- Атака аоадушкой цели с применением КОЛС в
ревиие "ТП" ..............................
3.5. Атака визуально невнниыой воздушной цели
со стрельбой из пушви .....................
3.5.1. Атака с приваливанием в ренине
"НСВВ" ....................................
3.5.2. Атеке с лрицеливвиием В ревика
"НСНВ" ....................................
Уничтожение виэувиьво видимых воздушных меной ..
55
59
6S
4.1- Атаке с приыеновием упреввивжос ракет — -
4.1.1- Прицеливание в режиме "Илем11-----------
4.1.2. Прицеливание а равные "Ост." -.....
4.1-3- Прицеливввие в режиме "^0" --------
4.1.4. Припеливвиие в режииа "®П ББ’ .....
4-2- Атама визуально видимой воздушной цели со
стрельбой из пушки .......................
4-2-1. Прицеливание в режиме "НСВВ" ......
4.2.2. Прицеливелие в режиме "Прогноз-до-
4-3- Атаки нескороствой мнэколетяией воздушной
70
72
72
72
74
75
76
76
77
80
4.3-1- Атаке с прицеливанием по раниовока-
ивопноыу прицелу ...................
4-3-2. Атака с прицевиванием в режиме
"Илем" ...................................
80
81
146
5. Особенности работы вомниеноа ОЭПрНК-293 при
боевой применении самолете по неземным
(морским) объектам.............-.............
5.1. Рахимы работы комплекса ОЭПрНК-29Э при
боевом примеяевии по наземным (морским)
85
Режим "Опт.", без прплварктаньной
Режим "Олт."
с предварительной за-
Рахны "Кабр.' ровавня) ... " (бомбометание с наври-
92
85
объектам
бомбардировочных средств поражевия--
Условви стрельбы неупраеляеыним
105
турой в кабине лврал вылетом на приывиевие
вооружении по неземным (морским) объектам -
106
но
6.5-1- Прицеливание при боыбомнталмм с
110
кированви
рироввния.........................
6.5.4. Прицеливание при стрельбе неуправ-
ляемыми авиационявии ракетвии и из
пуанн ........ —
MB
Условия боабоветаиви ЛВСП е горизонтального вояета С прмоеливавлеа по випМВИХНОЙ
Прицеливание со наэевянн (норокиы) объеитви (цепни) при
ОЭПрНК
Реежи "Опт." с ПЭ цели рекомендуется попользовать при
ибоыетання во двихукимсн целям, а такие по виподвкимвм
Рейны "Опт." без ПЗ цели рекомендуется вопользовкть при
бомбоиетаиии с пикирования по коподвихнми целни при нвии-
Краме того, для осуцествлееки операций по предварв-
"Опт." без ПЗ цени- Следовательно,
Усновия бомбометвиан с пикирования при прмиеливпняи
и принолиаания во НС приведены в
этой случае целесообразно внноляать бомбоиетаиие с при-
целиванием по иосу севолета. Усновия бомбометвиви с при-
вой подготовки нвкболка покасооброзвими условивии следует
по прибору, вмсоту ввода 200 и,
сеотиетствевио составляют 1600...2500 и, а прибсрнме скс
рости - ДОО...55О км/ч. При ЭТИХ периметрии обаспечива-
ля АБСП с пикирования с прицеливинием по нееедвивиой сетка
Ввод в олкирование Бонбокатаняе
Vbb а к я мс V сбр, км/ч *прмц явяеАБСП * об, мрад Рассто'яни лманвия д до передней я АБСП с 0, м
s j к I
20,0 20,5 21,0 21,5 22,0 20,0 20,5 21,0 21,5 22,
1800 770 700 250 20 1000 $ос 850 100 100 100 100 100 100 150 200 250 500
2500 680 600 450 30 1300 900 840 100 100 100 100 100 0 50 100 150 200
ЯИШВЧАНИЯ: 1. Значения приборной скорости полета рвосчктвкм для стандартной зтмосферы-
2. Условия сбрасняакия АБСП рассчктаня для самолета массой 14500 иг.
3» При выполнении бомбометания АБСП с характеристическим временем, отличаюяимся от
прыведеввого в таблице, использовать вариант условий, нааболее близкий по свовя пари-
метрам к одному иа указанных в данной таблице.
4. Ввод в ввкироваале выполнять с креном 110...120°. При вводе в олнпровахие, на пи-
кировевии и во время бомбометания устевовианиеся обороты двигателей - и - • 80...6} %.
5-^Еремя полете на прямолинейном участие пикирования - 3---5 с, время1бомбомета-
6. Вывод из пикирования выполнять с перегрузкой 4...$ ед. ие 5-й секунде.
Усяовия бомбометания АБСП с пилирования с прыпелннакиеы но носу самолете
8 АБСП* Ввод в пикарование Бомбометание
Нав, “ \в* *»/’ 1На», “ градус Нсбр, “ Vc6p, "н/ч
ист. приб. ист. приб.
20,0 1900 550 500 150 20 1400 700 650
20,5 1800 550 500 150 20 1300 700 650
21,0 1700 5*5 500 150 20 1200 700 650
21.5 1600 5*0 500 150 20 1100 700 650
22,0 1500 540 500 150 20 1000 700 650
ГГИШЗЧАНИЯ: 1. Значения приборной скорости полета рессчктвиы для стандартной атмосферы-
2. Условия сбрасывания АБСП рвссчктенм дви самолета массой 14500 кг.
3- При ннпслнении бомбометания АБСП с характеристическим враиевиы, отличаюцнися от
приведенного в таблице, вопользовкть вариант условий, наиболее бпиэвий по своим перимет-
рам к одноку из указанных в дайной таблице.
4. Ввод в пикирование выполнить е креном 110...120 . При вводе в пикирование, на нивя-
роввнии и во время бомбометания обороты двигателей установивикася - -? ВО...83 %.
5. Время полета на прямолмвийном участке викиронежия — 3--*5 0, время бомбометания -
6.1.2. Условие стрельбы неуправлявними авиационными
ракетами и из пупки
Система управления вооружением Самолета обеспечивает
выполнение прицельной стрельбы по неземным (морским)
объектам (целям) из пупки, в также НАР ткиа С-8К0, С-24Б
с углами пикирования до 40е при условии визуальной види-
мости объекта ударе (мели) не скоростях полета самолета
550...1100 км/ч. При этом максимальная высота стрельбы
НАР не долкие превышать 5000 м.
В процессе учебно-боевой подготовки неиболее целесо-
обриеныыи условиями стрельбы НАР и из пушки с пикирова-
ния по наземным (морским) объектны (целям) Следует счи-
тать: угол пикировелин 20°, скорость стрельбы
650...800 ки/ч, время прицеливания по цели 5».«6 с
(в рекиме "Опт." с ПЗ) ыпм 2-..5 с (в режиме "Олт." без
ПЗ).
Диапазоны дальностей стрельбы из пулам и НАР вычисля-
ется ОЭПрНК и индицируются на икеле дальности ИЛС.
Прмиеденныв вине осредненные условии стрельбы обеспе-
чикают возможность построения маневра нхя захода на
цель с приемлемыки параметрами, необходимую точность
стрельбы, в также оптимальные условид работы летчика на
зтвле прицеливелия.
Принеливакие по наземным (морским) объектны (целям)
при стрельбе из пупки и НАР вылокияется при работе
ОЭПрНК в режиме ’'Опт." с предварительной яхи без пред-
варительной засечки цели.
Режим "Опт." с ПЗ цели рекомендуется использовать при
стрельбе НАР и Из пупки ПО движущихся целям с пикирова-
ния с углами более 10°, в также по иелодалжкым целям при
ветре в приземном слоем более 7.-.8 м/с.
Режим "Олт." без ПЗ цели рекомендуется использовать
при стрельбе по неподвижным целки при наличии ветра в
приземном слое ыенее 7...8 м/с, в этом сдуеве поправку на
ветер учктывоть нецелесообразно, так как ее величина нез-
начительно.
режиме "Опт." без ПЗ цели. Следовательно, в рожице "Опт.11
с ПЗ цепи можно прицеливаться только при налички такого
резерва времени для атажя цели с пикирования-
При атаке подвижных неаемких объектов следует иметь в
виду то обстоятельство, что прицелииение в режиме "Олт."
с ПЗ цели, двихудейся нв встречных кии встречно-пересека-
юпихся напрампениях со скоростью более 40...50 км/ч, зат-
руднено, в при скоростях полета самолета боиее ?50 км/ч
практически невозможно. Поэтому маневр для атаки цели не-
обходимо строить танин образом, чтобы ноль двлтелась в
попутном или попутко-пересекаюпенся направлении.
Условия стральбм НАР и иа пувки при прицеливании в ав-
томатическом рожяыкх приведеки в табл. 9-
При отказе ОЭПрНК прицеливание можно выполнять по не-
подвижной сетке.
Уоловки строльбм и прицеливания по ВС приведаюы в
табл. 10.
6.2. ОСМОТР САЦОЛВТА И ДЕЙСТВИЯ ЛЕТЧИКА С АРМАТУРОЙ
В КАБИНЕ ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ НА ПРИМЕНЕНИЕ ВООРУТЕКИЯ
ПО НАЗЕМНЫМ (МОРСКИМ) ОБЪЕКТАМ
Перед вылетом летчику необходимо:
- пркиять дсалид авлационного технике о готовности са-
молете к вылету, боевой эврядие (ткие и количестие бое-
припасов, точккх подвески, заралке пупки), вводе баллисти-
ческих характеристик а ОЭПрНК, вкиючении выкиючвтеля
УЧЕБНЫЙ РИКИМ РАБОТЕ, наличии пленки в ®КЛ;
- убедиться в том, что аюиеячатели систем вооружения и
блокиратор оружия выключены;
- проверить наличие предохранительных чек на БД, АЛУ;
- осмотреть самолет, проверить соответствие типа и ко-
личества боеприпасов залавки на колет, превкиьность их
подиески;
106
Уеловхя стрельбы НАР ы из лупки с прицеливанием в режиме "Опт."
S а С п и и а
применяе- мого АОП Ввод в пикирование Отрепьев
Диепсаох Скорость ввода (при- c°P™f0> Угоя пики— Скоро (приб ная), :: р- кыА Диапазон высот на- Диапазон дельностей
Диапазон дельносте
градус бы, м стрельбы
Пупки 500...?00 550. • 780 10 680. .870 320. .400 1400.. 1700 1000..
Ю50...1550 500. .700 20 670. .650 570. .700 1450.. 1750 1050..
1500...2050 450. .600 50 660. .650 600. .1030 1450. . 1850 1100. .12
с-ако 600...воо 570. 780 10 680. .670 330. .420 1600.. 1950 1300. -М
1100...1500 300. -700 20 670. .650 620. -750 1600.. 2000 1350. .1£
1600...2200 450. .650 50 660. .640 650.. .1090 1650-. 2050 1400. .1
С-24Б 700...900 530. .750 10 650. .650 450. -550 2000. . 2400 1600.
1500...1700 500. -700 20 650. .650 600. -i«xj 2050.. 2500 1650. .2
1900...2400 450. .600 30 650. .630 1150- *3^ 2050.. 2500 1700. .20
РИМЕЧАНИЯ: 1- Значении приборной скорости помета рассчитаны кия
2. Ввод в пикирование выполнять с хреноы 110-_.120°(прк ^Г|Я1{
(при ^пик < 15°)- При вводе в оккжрованже, на пикировании и во
двигателей устаиовхмвеся (при *>пкк 4 50° g “ 60... 83 %).
стандартной аткосфары.
> 15°) нлв 600
времн стрельбы обороты
время стрельбы - рас
Вывод из ликированлн выполнять с перегрузкой 4...5 ел. на 5-й секунде.
- убедиться в отсутствии виепкмх повреждений, люфтов
подвесок, закрытии замков, эксплуатационных люнов, перед-
них и эалиях обтекателей АЛУ и БД;
- проверить правильность снаряжения авиабомб н рекет
С-24Б вэриввтелями, установку Времени замедления вэрива-
авиабомб к ИЛИ держателей кии карабинов тросов мехаалэ-
мов рвеченовки пусковых устройств к чекам блокировки
взрывателей рекет С-24Б, в такие олнотикиость взрывате-
лей;
- промерить запись данных боепрнласов (тип, количест-
во, партия, гол выпуска, ж завода) в журнал подготовки
Перед посадкой в каблну проверять включение АЗК сис-
тем вооружения в зяергоуэле постоянного тока в кабние.
После посадки в кабину убедиться в том, что гаюетки
боевых кнопок PC. СС. Б к НО устеловлеки в предохрани-
тельные полохения, колпачок кнопки АВАР. СБРОС закрыт и
законтрен, выключатель ГЛАВК. - ОТКЛ. установлен в по-
ложение ОТКЛ., переключатель ВЗРЫВ — НЕВЗРЫВ - в поло-
жение НЕЗЗРЫВ.
На пульте ПК-JI при вводе баллистических характерис-
тик кодовяы методом проверить установку переключателей
ЭТАП и СПИР, в положения, соответствующие коду подведениях
АБСП (НАР), а при вводе информационным способом - соот-
ветственно в пояснения С—>1 и ПВК. Переключатель ВСК -
ИНДИК, должен быть установлен в пояомекие ИНДИК.
Проверить установку иессетм ©КП-ЕУ и переключателя
объектива второго канала ЗАКР. - СР. ПОЛОХ. - ОТКР. в
полоиекие СР. ПОЛОЖ. или ОТКР. в зависимости от освевенио-
Бкаячить питалия самолетных систем и установить орга-
ны управления системами вооружения в соответствуюаие по-
яснения в эаяксамости от ткиа применяемых боеприпасов и
режяксв роботы СУВ согласно Руководству по летной эксппу-
атешии самолета МиГ-29-
Проверять соответствие индикации на СЕИ типу и вариан-
ту подвезенных боепрмласов (при несоответствии индикации
109
фактической подвеске боеприпасов вылет не производить,
доловить руководителю полетов, технику самолета).
После запуске двигателей и проверки самолетных систем
ВСК подать команду на снятие предохранительных чек из
АЛУ и БД.
6.3. ДЕЙСТВИЯ ПЕРЧИКА НА ЭТАПЕ ПРИЦЕЛИВАНИЯ
6.3.1- Прицеливание при бомбометании с горизонтального
полета
Перед атакой цели (в месте, предусмотренном Инструк-
цией по эксплуатации огневого полигона) проверить уста-
новку перикиючателя РЕЖИМЫ в положение ОПТ. Проконтроли-
ровать выточенное полоиение АВТ. выключателя ПОДГОГ. Пе-
реключатель КОМПЛ. - ОДИН.О,5 КОМПЛ. установить в поло-
жение, соответствующее эиденки на полет, вкиючкть выклю-
чатель ГЛАДИ.
После выхода на боевой курс, обнаружив и опознав цепь,
довернуть самолет на нее, доложить руководителю полетов:
ца боевом, цель вику", - и установить виданные вы-
соту и скорость сбрасывания авиабомб.
Для создания благоприятных услонлй обнаружения цели
при бсыбометаяни с горизонтального полета с высот менее
500 м мяыевр для выхода не боеной курс целесосбраэно вы-
полнять на высоте 600.-.500 ы с последующим снижением во
второй половине разворота и на боевом курсе до заданной
высоты бомбометания.
В тек случаях, когда бомбометание осудестмпяется с
высот более 600 м, маневр для захода на цель с боевым
курсом следует выполнять че высоте бомбометания (в учеб-
ной обстановке).
Снижение во второй половине разворота и на боевом
курсе до заданной высоты бомбометвмия должно осуществ-
ляться с вертикальной скоростью не более 10 м/с.
Исходя из вяыеизложеиного, удаление точки выхода на
боевой курс от цели (при скорости попета 600...600 ки/ч)
составляет:
- при бомбометании с висот 200...300 ы - 2...5 kmj
- при бомбометании с алсоты 100 м - 4. . .В ки-
Для точного выхода на боевой курс при выполнении пов-
торных заходов скорость полета и крены на первом и вто-
ром разворотах должны быть одинаковыми (при выполнении
разворотов на высотех более 500 м выдерживать крен не
более 60°, на вмеотнх менее 500 ы - не более 45°).
Для обеспечения безопвонях условий полета задатчик
опасной высоты радиовысотомера устанавливать на 20.1.50 м
(в зависимости от рельефа местности) ниже заданной высо-
ты бомбометания.
Модель полета и действия летчика на этапе прицелива-
ния приведены на рис. 62.
На снижении или в горизонтальном полете на высотах
более 500...600 ы подобрать курс полета такяы образом,
чтобм цель (точка прицеливания, выбренная глазомерио с
учетом ветра и далиения цели) перемещалась к верхнеку
кенцу "шпаги 1 прицельного кольце. При подходе цели (точ-
ки прицеливания) к верхнему концу "шпаги" нахатием книп-
пеля КУ—J1 на КУС запустить лазерный дальноиер. Запуск
ЛД проконтролировать по высвечивали» на ИЛС сигнале А,
при этом на пиале дельности страдной индицируется наклон-
ная дальность до земной поверхности и метка иин (на
нуленой отметке шкелы).
После снимения на высоту бомбометания уточнить ско-
рость полета, откинуть гашетку PC. СС. Б s предварительное
лолоиение и продолжать горизонтальный полет на заданной
перемещалась по "впаге" к прицельнову кольцу с точной.
В ысмент совмещения нейтральной точки прицельного кольца
с цель» (точкой прицеливакия) надеть гашетку PC. СС. Б и
удерживать ее нажатой до отделения АБСП.
В зависимости от значения текущих параметров полета
и условий бомбометания отдаление АБСП после накатил га-
шетки РС.СС.Б может произойти в видимой или невидимой
При бомбометании в видимей зоне сбрасывание АБСП про-
изойдет срезу не по нахатии гашетки PC. СС. Б.
гас. 62. ИОДЕЛЬ ПОЛИТА М ДЕЙИВИЯ дачии НА ЭТАЛЕ ПЖТЕЛЖАНВД
пга БОМБОМЕТАНИИ С ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛИТ!
При бомбояетвкки в кевлдимой эоне в момевт нахатке
гаюетки FC. СС. Е авиабомбы ие сбрасмввется (при правиль-
ных действиях летчика с органами управления СУБ), не ИЛС
происходит смена индикации: прицельное кольцо с точной и
"ипвгой" исчезает, виее евмволв самолете поивлявтсл коль-
цо заданной и вектор текучей перегрузок, через 0,2...0,3 с
шкале дельности эимеикатся шкалой времени, останыегоси да
отделения АБСП (диапазон акали О...10 с), текухее значе-
жка остввмегося времени индицируется стрелкой-
елтой, продолжать горизонтальный полет с прежним», пара-
метрами таким образом, чтобы вектор тежухей перегрузки
проходил через центр кольца заданной перегрузка (цель
ухолит иа поля эрекен летчика, закрываясь носовой частью
самолета). При соблюдении усвовиИ прицеливания вектор
текучей перегрузки, как это видно из рис. 62, совпадает с
нилем символе самолета, к летчик его практически не наб-
людает, поэтону ему необходнио иквотировать самолет та-
ким образом, чтобм жиль свывела самолета проходил через
центр кольца заданной перегрузки-
За 2..-3 с до обнуления оставмегося времени в алемо-
фоне летчика прослушивается звуковой сигнал, а по исте-
чении остааюегося времени (стреляв устанавливается не
нулевую отметку жквлы времени и прекращается звуковой
сигнал) происходит автоматическое отделение АБСП.
Стделеине АБСП определяется по одувения толчка от хи-
роыененизмв оттелкмвакмя авиабомб (пра принудательном
оттелкивеняи) и по погасежни соответствуюикх мниежсов
киемчжя подвесок на ИЛС.
Убвливиись в отделении АБСП, отпустить гвметку
PC. СС. Б, доложить руковолатевм полетов: сброс",-
и вмполнить ыакеер безопасности с перегрузкой 4...5 ед.
на 3-й секунде (горку с утлом до 20° с последующим вво-
дом самолета в резаорот) для прохода нал местом роэрмва
АБСП ян вместе кв менее безопасной.
Следует учитывать, чго пра боибокетвяки с больюих вм-
сот расчетное время, остеввееся до сброса АБСП, провиив-
113
пока текухае значение оставшегося
В ОЭПрНК прицельная поправка рассчитывается из усло-
кия понаданея первой бомбы в цаяь кизкиионио от усткиод-
рнэко нввммвть тогда, нотка пентркньннл точка прицельно-
го кольца иеходатся в начале цели, если она аломадкал,
як перед целью не удалении 2...3 крал, если оме гочеч-
В случав весброса АБСП (при еревлиькмх действиях с
оргахеш- упреанемая СУВ и соблюдениям усковнй и оорвдни
прицеливкикя) не повлнее мохеате проходе над цеяьк (ори-
еетерами в районе пали) отпустить галетку PC. СС. Б, вм-
600...700 М, доложить руковод!
ловторных заходов я в пермок (очередиох) заходе сброже-
ны не исе АБСП, го при бомбохетеикл в невидимой soxe ко-
ветствуюцкы бомбометанию в видиком зоне.
ЛД отключается кытоматическа при ванолнеяни маневра
После сбрнснеаяия всех А£СП не ИДС исчезают индексы
личин подвесок, вектор текуией перегрузки, “шпага1 я
кин твнгвин; аккиа времени (при бомбометанал в кеалди-
текуцей дкыьяости), индекс яыикмалькой резреаеелой дель-
ности перенепкытся к купеной отметке мккыы, номьцо за-
данной перегрузки звлимввт лрохзкольное положение.
6-3.2. Прицеливание при бомбометании с пикировании
Перед атакой цели проверить установку цвревлючатаня
лонеиве *ВГ. вмкиючвтвнн ПОДГОТ. Переанючетань КОМПЛ- -
114
ОДИН. 0,5 КОМПЛ. установить в положение, соответствующее
заданию кв полет, включить виключитель ГЛ1ВЯ-
На вспокогвтельном курсе перед вводом в клкяроввиие об-
руководителю полетов:
Прицелииеиие в режиме "Опт.
засечкой цели
Во второй половине ввода в пикирование, когда нос са-
молета опустится няне горизонта (при угле тжигажи более
вместо прицельного кольца со "платой” кояаянется кольцо
предварительной засечки, которое заплывет положение, со-
боыбожетянмя.
не РУС (если и посии нелвтия кяюлпеля КУ-JI сжявол А не
высветился, литвину продолжать вхяслнекие втвжи, тек иех
зедеаяом значении угле пикирования цель на ИЛС прооци-
роваявсь в центре или несколько выве кольца предваритель-
ной засечки и уточнение прицелвиакие впоследствии осу-
скольже-
116
И5С« ез. модель ПОЛЯ?* И ДЕЙСТВИЯ летчика на эталь пгмпеливания в РЕЖИМЕ пОПТ."
С ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАСЕЧКОЙ ЦЕЛИ ПРИ БОМБОМЕТАНИИ С ПИКИРОВАНИЯ
жинви и кромввести предварительную засечку цепи, для че-
го, удерживая кнопку МРК. ЭАХВ. ПЭ жижигой, маневром са-
молета наложить кольцо предварительной авсечжи на цель,
а затаи отпустить жиопку КРК. 31X3. ПЗ. В момент отпусме-
ния кнооми в происходит предварительная эвсечжи цели, и
ив ИЛС вместо кольца предварительной засечки появляется
прицельное кольцо с точкой, которое через 2 с отстраива-
ет суммарный угол прицеливании для бомбометания-
Продолхвя пикирование, через 2...2,5 с после отпуска-
ния кнопки 1£РК. ЭАХВ. ПЭ омколжить прицеливание, освыес-
дельности ме менее минжиаиьиой резреппякой нажать гжист-
АБСП. Так как в процессе пикировхиия прицельное кольцо
перепевается к центру ИЛС (угол прицеливания уменьноется)
и удержать его не цели вез увеличения угле пиниронажия
пректичесни некозможно, то гжиетку УС. СС. Б необходжио
нажимать в камент подходя центральной точжи к контуру
и условий бомбожитакмм отделение АБСП мосле нажития га-
катни PC. СС. Б можвт произойти в видимой или невидимой
При боибоиетании в видкной зоне сбрасывание АБСП про-
При боибскмткнюл в меваджиоЙ эоне в момент нажития
гахатни FC. СС. Б авиабомбы не сбраомвжится (при при-
вельнмх действиях с органами управления СУВ). На ИЛС про-
ислодит сиена индикации: прицельном кольцо исчезает, вмие
символа самолета иоявлиптся кольцо заданной и лектпр те-
кудей перегрузок, через 0,2.
времени индицируется стрелкой.
СС. Б ип-
негой, проконтролировать висоту и скорость полета и на-
чать анвод самолета на пикирования. Пилотировать сжиолет
необходино таким образен, чтобы коней иеитора текудей
117
перегрузим совладал с центром кольце задвмкой иерагруэки.
В процессе вывода из пикирования контролировать имооту
Зв 2...5 с до обнуления остквжегося вреиеик в влемо-
фоне летчике прослушивается звуковой сигнал, а по исте-
нулевое положение, звуковой сягная пропадает) происходит
автоматическое отделение АБСП.
Отделение АБСП опредкинется по одулсняв тончив от пн-
рсимхямиаые оттелжвиежип авиабомб (при принудительном от-
тжякявание) и во иегвеанив соотватствуяжхх индексов на-
Убедиввкоь в отделения АБСП, отпустит»
со адов иерягрузку
чтобы обеспечить проход над местом разрыва боеприпасов
на высоте не камее безопасной. По достижении ввести
600...1200 а ввести ежволет в 1-Й разворот и, если это
придусмотрако заданием.
ПИШБЧАПИЗ. Если при бомбометания с пкжироваимя в жи-
днной аоие теиудан дельность до целя по каниы-лм-
сти бомбометание, на ИЛС индицируется мигаюдий
скгнаи ОТВ. ("Отворот").
начать аниод са-
ыопета из пикирования.
В случае висеечиееяия сигнжва ОТВ. при бомбомета-
нии с иекьяижи углваи пикировиимя летчику продол-
жать выволиение атаки, не долускел выхода на высоту
В случие нвеброса АБСП (при прянымьных действнаи с ор-
твнжви управления СУВ и соблюдении условий к порядка при-
горязоатвиькоы полете (ие позднее момента проходя над
проверить полоиение органов улрааякяия СУВ,
Если полетным деланием предусматрявввось выполнение
повторных заходов н в первом (очередном) заходе сбропени
не все АБСП, то при бомбометании в невидимой эоне после
отпускания гжяетжи FC. СС. Б на ИЛС с некоторым зживзлИ-
стиут«ви бомбометанию в видимой зоне.
После сбрасплания всех АБСП на ИЛС исчезают влдехсы
пквяа тыигажи; шквие креивни (при бсмбометанви в невиди-
мой эоне) перениючиется на шкалу дельности (без индекса
текужей дельности), индекс нинимельиоЙ разрешенной двиь-
произвольное положение.
Прилелжиныне в режиме "Опт." без предварительной
засечки цели
Во второй пововмне ввода в пикироважяе, когда НОС са-
молете опустится иным горизонта (угол тангажа бомее
10...150), по вмсазчивению симкола А на ИЛС убедиться в
витоматическоы запуске лазерного даиькожира (ЛД). При
отсутствии сживала А запустеть ЛД вручную нажатием не
так как при отказе ЛД дельность до цели в ОЭПрНК
Иодель полета и действия ивтчкна на этапе прицелива-
вин без предвкрительной заселяй иели приивланы на рис. 64
При прицеливелии в режиме 'Олт." без ПЭ летчику необ-
ной
ходвмс учитывать, что, поскольку в атом случ
КРК. ЗЛХВ. ИЗ, Двып®ируюдая кольцо првдвлрш
ив намимивтся, прицельное кольно в процессе виода в пикиро-
вание может совираать колебательная дгимения в сторону, про
тивоположиую создаваемому крену, вплоть до выхода аа гркыи-
цы ИЛС и устойчивое воложенив вкяижяет тольяо посив выхода
чтобы При
118
РИС. 64. МОДЕЛЬ ПОЛИТА И ДЕЙСТВИЯ ЛЕТЧИКА НА ЭТАЛЕ ПРИЦЕЛИВАНИЯ В ГЕЮИЕ "ОПТ."
ВЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАСЕЧКИ ЦЕЛИ ПРИ ЕОИБОМЕГАНИИ О ПИКИРОВАНИЯ
После вводе самолета в жнкпров!
сс.
Натчику необходимо учитывать, что в процессе пикиро-
вания самолет имеет кабпируюжий момент, за счет котпрого
прицельное кольцо Джимется к цели. Кроме того, когда рас-
четный угол прицеажненжв стаяонится меньне 12й, прицель-
ное кольцо начинает иятенскнио двигаться к центру ИЛС, а
следовательно, к к цели, есни она находилась виде при-
цельного кольца.
При необходимости, если дельность до пели блжика ж
мниммкиьмой разрежелиой, а ожибка прицелвиания лалижн,
уточнить прицеливание, для чего плавким координированным
маневром самолета добиться, чтобы цель (точка прицелнла-
нин, вииесеяяаж на величину лопривни, учитывающей витер
к джхменке цели) соижнстелась с центральной точной при-
совыележия центральной точки прицельвогс
кольце с цельн (точкой прицеливвняя) ни дельности не ме-
нее минжввиько разрешенной нанять гжнетку FC. СС. Б н
удерживать ее нажатой до отделении АБСП.
В дельнейеем действия летчике жвалогички действиям
его при прицелважани в ражине "Опт." с предварительной
засечкой цели.
6.J.3. При целивежие при бомбометании с
Пкрад италой цели проварить установку лараниючетакей
РЕЖИМЫ и ВОЗДУХ - ЭЯ4ЛЯ в положнжия соответственно
КЛЕР. И ЗИ1ЛЯ, проконтролпровить внияченное ноионанжи
АВТ. выключателя ПОДГОГ. Гераключетиль КОМПЛ. - ОДИН.
0,5 КОМПЛ. усталонить в полоианиа, соотватствуюиее эада-
ажи на полет, вниичить выключатель ГЛАВН.
довернуть самолет на нее и доложить руководители поле-
тов: на боевом, цепь вику’'.
121
иени ив скорости полета 750...
высоты ВВОДИ в
условяН
в жиСрирование.
чтобы цель лереыеанкась х иерхкеыу конку "влаги" прицель-
онер. Запуск ЛД
ирувтсн няниолнвл
левоК ответив шиеиы).
няя прииепени на ряс. 65-
нить скорость полета,
Б в пред-
пераыецалась лс ’’агате" к прицельному кольну с точкой.
Прм нииетии тетки РС. СС. Б происходит приивзел я
цели к ив ИЛС кввлвтся характер индикации: прицельное
КОЛЬЦО с точкой и "влагой" исчезает, меня символа само
колквиме нклн
>22
РИС. 65- МОДЕЛЬ ПОЛЕТА И ДЕЙСТВИЯ ЛЕТЧИКА НА ЭТАПЕ
ПРИЦЕЛИВАНИЯ ПРИ ЕСЫБСЫЕТАЛИИ С КАБРИРОВАНИЯ
Допускается дальнейший полет (до момента отделения AECHJ
сброса алиебомб с нерасчетными параметрами (при углях каб-
рирования менее 90°) в случке возникновения сбоев в ЦВМ
ОЭПрНК геветку после выполнении привязки целесообразно от-
пускать. Нажинать гажетку PC. СС. Б в этом случае летчику
необлодимо в процессе миполнеиия маневра в момент начала
прослуюивеани звукового снгнжиа на сброс АБСП (ко не поз-
не обнулении времени, остевиегося до отдележия авиабомб)
яхи прохода смиолегом утла твжгажа 90°.
Необходимо иметь в виду, что для обесниченыи нмибомькей
точвости бомбометания параметры полета в ыохеит привязки
к цели долмии соотватотвоиеть кх расчетным эначевиям при
вводе в маневр. Поэтому эедаянме нысоту и скорость ввода
в вибрирование следует устанааявмять заранее, до привяз-
Посжи выполнения привязки к цели летчику убедиться в
ровить самолет и продолжить горизонтальный колет с преж-
ними паражатрным тажиы образом, чтобы ваитор текужей ие-
рагрузки проходил чераэ центр кольца заданной перегрузки
>23
-oaoxdd чхмжоиоП Гяиьлаи еивнаиэ огоаохЯяс VHKaBeduodu аа
□ S,a"'"£‘O ве (aaaidjadau ои) шгхаиХиои а яоИояа iruxeed
ои xdena uoiaaaanadou яохпаиэ ежхах ueneda
он яевииаявевиав о опчиои аоиОохиа^ии в ‘(uBxdoj,,)
j коннно нэааяанэввэяа эди ®н “ ‘noxeeaedxedu (инеиасГа
яивип Гххеиао а£иая£н вн иолаваИ1гакнвхэ£ BBvedxo) ямой
-du иэогеяиелиа иниааеиои ou yndoxoa ‘нвклчэ цоаояХае на
вПоаа вивпвн он вэооаиаехэо иажацХкдо atr э £***$* Т вд
"янесЬе еед ланои ^HHauxBosadoj чхижнои
-odu и хе£Яакэ ей чаяиойилаес! впчнои oaoKdoiMedxU ииивраи
-ох кпква аи Хмньлая 'ашмиэнои аонНожои а яаинэЖвйаеоя
(„BBdoj,, кживяож икаиив влнеяон ОН) янваХнаиоои э (oaedua)
цоежвПвс опчиои эоиЛояиехан инапе^а акнааойасГрея я вВ
а вижьвн ои иэолаиявхоо ваиецХкро он э 2"'5*Т ®Е
•(ыииааосГих
-aaaaodu аяяжаяизряор affoxee Hondoxaou я
-cXdaedeir цаиО-л doxxeM ахвкоя яокяивхяоеайоя а иная
-ояаэ виоакиэ пении э и
юэ ояявохроэн Гяиьхаа
‘axcXdjadau цачХаэл
цоаоэом чояяажГянс
Самолет МиГ-29 обладает высокими разгонными характе-
ристиками, поэтому во избежание иэлижнего увеличения ско-
рости максимальный режим работы двигателей (при необходи-
мости форсажный) следует устанавливать непосредственно
перед инодом в маневр.
Необходимо иметь в виду, что при назичим крена или
скольиенил перед вводом в маневр директорное кольцо за-
данной перегрузки может устанавливаться слева или спра-
ва от центральной оси ИЛС. В этом’ случае летчику не сле-
дует пытаться отслеживать кольцо (это приводит, илк пре-
анео, к увеличения амплитуды его колебаний), а необходимо
устрвлить лиеювийся крен или скольжение.
Если летчик резким взятием ручки иа себя соэдвл пере-
грузку более задвилоЙ (конец кекторв текуцей перегрузки
илввл за пределы кольца заданной перегрузки), то в про-
цессе дальнейшего пипслнемим полупетли следует несколько
увеньшить созданную перегрузку и совместить конец векто-
ра с центром кольца. Летчику необходимо помнить, что ыак-
сиылиьное значение допустлиой перегрузив для самолета с
подвепенныил АБСП составляет 5,0 ед.
В процессе выполнения мляевра с уменьмеилем скорости
полета до М - 0,8 на углах атаил более 8 из-за выхода
носков крыла самонет при неизменном положеили ручли уп-
равления увеличивает утловув скорость на трнеитории, в
результате чего текучая перегрузка монет оказаться бсль-
ае заданной. Летчику необходино учитивать это обстоятель-
ство и плавными движениями ручны управления самолетом
удерилвать совиевемное лсложенне конца некторп текуией
перегрузки с иеитроы диреиторного кольца заданной.
По достмиенил утла тангажа 85..-90° симнол самолета
на ИЛС начинает вренаться (поворачиваться в перевернутое
полоиение). Время и теил его поворота зависит от наличия
и неличями крена. При отсутствии крена врющеиме более
энергичное и начлинется лозие (блажа к углу тангажа 90°),
сладоветельно, поворот силвола на 160° осуществляется
быстрее, чем облегчайтея коктроль пространственного по-
коиеиия и пилотирование самолета во второй половине ма-
невра и в монент отделения авиабомб.
125
При проходе самолетом углов твыгвха 85-..95° директор-
ное кольцо отклоняется в сторону, противоположную направ-
лению врецения символа самолета (амплитуде колебажаП
кольца может бить значительной ввлоть до выхода его за
а напбходмал сохранять созданную перегрузку до их пре-
храаения.
В прояессе дальнейшего вапсляеивл маневра при углах
тапгахи 100...105° (ВО...75° соответстяенал по мкьяе
тангажа ИЛС) кольцо устанавливается в исходное пололевые,
н датчик серед сбросом залобоыб имеет алэыоапсоть скоррек
тировать яелмчику соадавапмой текуцей перегрузки, совяе-
дая нолей ее неяторн с центром лиреяторного кольца.
За 1,5...} с до обнуления преыени, сотаввегося до
сброса АБСП, в алемофояе летчнпа прослуживаетол звуковой
сигнал. По истечении оставяегося времени (стрелка текуже-
углах тангаже 110...130° (70...50° соотвегстяеяло по «ка-
пе тангажа ИЛС) звуковой сигмкл прехрвжяетсн к происходит
отделение АБСП.
Если гвветка РС. СС. Б после привязки к цели била от-
пущена, летчику нажать ее не поэвв мокеате нпчела просяу-
аиввлыя звукового сигнала (после проходе секолетом угла
тангажа 90°) и удерживать нежатой до отдапенен АБСП.
Отделвапе АБСП Определяется по оиужекап толчка от сл-
рсшехаиизма отталапвения авлабомб (при принудительном от-
тникиапнпи) и по ногасаапю соотяетствупжих индексов нахи-
чия подалсои не ИЛС.
Убедившись в отделении АБСП, отпустить гажатку
РС. СО. Б, доложить руководителю колетов: "..., сброс",-
и продолжать выполнение полулегли.
В верхней части поиужетли перенести салолет на иисхо-
дявую часть траектории и упеньпать обороты двигателеК-
и аляести самолет в горизонтальный полет, контролируя
прострвлстяениое положение по ИЛС и КПП.
126
Б случае несброса АБСП (при пр«
органами усраажанин СУВ и соблюдении условий и порядке
прицеливилия) не позднее момента выхода самолета в верх-
нюю точку трнектории отпустить гаяетку FC. СС. Б, закон-
чить полупетил, доложить руководителю понетов на полиго-
не и пронерить положение органов СУВ.
Ь.}Л. Прицеливвлне при стрельбе неуправляемыми
авиационными ракетали и из пучки
Перед «такой нели проверить установку переключателя
РЕЖИМЫ в положение ОПТ. Переключатель КОМПЛ. - ОДИН.
0,5 КОМПЛ. установить в положение, соответствуюдее зада-
нию на полет, включить выключатель ГЛАВН-
На вспоилгательпош курсе перед вводом в илкироваине
обнаружить и слоэнать цель, доложить руководителю поле-
тов: "..., на боавом, цель вижу"-
Ввести самолет в илкировилие с выходом на боевой курс.
Ввод в ныкхровеиле с углами 15--.40° осудествлать полу-
лереворотож с созданием крена 110...120° и перегрузка
2...5 ед. При атаках цели с иеньюими углами Р- <15°) ввод в
пикирование ироааподкть разворотом с кревом до 60°.
Прицеливалке в реклан "Опт." с предварительной
ааончкой цели
Во второй половине ввода в пикирование, когда нос само-
лета опустится нике горизонта (угол тангвие более
10...15°), откинуть гилетку НО в предварительное положение
для ввода в ОЭПрНК "признака гулки" (если в заходе пре-
дусматривается стрельба иа пупки) и нежить кнопку ИРК.
ЗАХВ. ПЗ. При атом на ИЛС появляется кольцо предваритель-
ной засечки, которое авнимает покохенне, соответствую-
щее нуневоку значажию угловой поправки стрельбы иа пуп-
Недель полета и действия летчика на зтапе приделиве—
кия с предварительной засечкой дели при стрельбе иа пул-
ей приведены на рис. 66.
[27
РИС. 66. ИОДЕ ЛЬ ПОЛЕТА И ДЕЙСТВИЯ ЛЕТЧИКА НА ЭТАПЕ ПРИЩЛ!ВАГО!Я
В РЕЖИИЕ "ОПТ." С ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАСЕЧКОЙ ПЕЛИ ПРИ СТРЕЛЬБЕ
ИЗ ПУПКИ
По вменпчиваиип на НДС сигнала А убегаться в автоыа-
тичеспоы запуске лазерного дальноиере (ЛД). При отсутст-
вии сигнала А запустить ЛД вручную нажатием книппеля
КУ-31 (если и песне наиетия хюоппеля КУ-31 сигнал А ке
висметился, летчику продолжать выполнение атаки, тал как
в этом случае дальность до цели в ОЭПрНК илчкеляется уг-
лонестимм способом).
Ввод в пикирование закончить таимы образец, чтобы при
заданном значении угла ныкироввипя цель на ИЛС проециро-
валась в центре ням цесиолько липе кольца предварительной
засечки, а уточнение прицеливания впоследствии осуиествля-
лось незначительным уменьшением углв ликироважая (но не
уыеныченнем ато).
После ввода самолета в пикировениа устранить скольже-
кейке (есап в заходе предусматривается стрельба НАР) и
произнести предваретельную эвоечку цели, иля чего, удер-
живая кнопку MIK. ЭАХВ. ЛЭ нажатой, маневром свиснете на-
ложить кольцо предварительной засечки не цель, а затеи
отпустить апопку ЫРК. SAXB. ИЗ.
В момент отпусквиил кнопки происходит предиарительная
засечка цепи, кв ИЛС вместо кольца предварительной засеч-
ки появляется лрияельыое кольпо с точкой, алторое чпрез
2 с отстраивает суммарной утсл прицеливанвл для стрельбы.
Через 2...2,5 с ыосле отпускания апслны МРК. ЗАХВ. ПЭ.
выполнить приценивание, мекеароы самолете совместив вент-
ральную точку придального кольца с иельв таким образом,
чтобы она проецировалась на 2...3 мрад ниже иектрв цели.
Такое прицеливание объксляется тем, что в процессе ивки-
рования прицельное кольцо перехецнется к иемтру ИЛС (при
примемсил и НАР) и удериать его на нели при точном нало-
жения без увелиеекия утла пикировввпя вректичееки невоз-
поило. А в типом положении ело само совыецается с целью
без увеличения утла лккировнияя-
Псоле входа индекса тевудей дальности в эоку разрешен-
ных дельностей стрельбы (в плецефоне летчика лрослужива-
129
руководителю понетои:
создав перегрузку *...
ИЛС вмсвечиваетол мигаюкий
роввхая с такам расчетов, чтобы обеспечить проход над
место» разрыва боеприпасов не высота нв яенее безлюноа
Прияеливание в ренине "Опт." без предварительной
зкоечил цеив
Во второй неловкие вводе
гапгихе 10.
По высяечиваяап сигнала А ив ИЛС убедиться
тнк апк при
лю на рис. 67.
Цря прицеливании
ИРК. ЗАЯВ. ПЭ, демпфирующая кольцо предварительной зн-
прицельное кольцо в процессе ево—
сторону, противоположную соаиавыеыоыу креку, вплоть по
выхода за границы ИЛС, и устойчивое полокание заннниет
130
РИС, 67. МОДЕЛЬ ПОЛЕТА И ДЕЙСТВИЯ ЛЕТЧИКА НА ЭТАПЕ ПРИЦЕЛИВАНИЯ
В РЕЖИМЕ "ОЛТ.” БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАСЕЧКИ ЦЕЛИ ПРИ СТРЕЛЬБЕ НАР
только после ввхода слыолета не пряыопанейный участок
пикпрованап.
Ввод в пикирование закончить таким образом, чтобы при
зеленном значении утла пикирования цель проецировалась
на ИЛС кесмолько выпе прицельного кольца, в уточнение
уменьшением угла пннмроианкя (но не уиеличениеы его).
После вводе в пмкирояение устранять опслвкаине и отки-
нуть галетку PC. СС. Б в предварительное полоиеиже (ссни
в заходе предусматривается стрельба НАР).
В процессе пикироввлмн прицельное кольцо эв счет умень-
пения угловой поправки стрельбы и наличия кабрируючего МО-
прицеливанил). При необходимости, если текучая двльюость
до цели приближается к ресчеткоЙ дельности стрельбы, а
ояибни прицеливания пелики, необходимо плавным координи-
рованным маневром самолета добиться талого поломеапн, что-
бы цель (точка прияелклвния, вынесеннап глазомерно отно-
сительно целя на аеаичжку поправим, учатыввюдей ветер и
движение цели) совлюотилась с центральной точкой
прялельного кольца.
В дальнейпем дийстныв летчике аналогичны яействним его
прд прицеливания в режиме "Олт." с предапритнньноЙ засеч-
кой пели.
G.5•5• Прицеливание по кеподвннмой сетке
Для прицеливании по неподвиилой оетал перед атакой нели
необходимо устаможить переключатели:
- СЕТКА - ДЕНЬ - НОЧЬ в поноиение СЕТКА;
- КОМПЛ. - ОДИН. 0,5 КОМПЛ. ь пслоиение, соответстпуп-
цее задании на полет.
Включить выключатель ГЛАВН.
ЛОД ГОТ. в пслоиение РУЧЕ, (в случае боыбсметавля а режиме
Сетка" при ноложеявы АЯТ. вменитстеля ПОДГОТ- сбресывя-
132
Дальность до нвэеывоИ цели при выполнении атани с при-
целилажкем в режиме "Сетка" определяется глазсмерно. По-
скольку глазомерное определение дальности затруднено
(особенно при иалмх разяерах пели), летчику целесообраз-
но знать апеоту начала стрельбы (бомбометания) вля ае-
Центр перекрестия НС ахаосиТся относительно цели на
неличику эареапе рапсчитвлной угловой нопрапки стрельбы
(боыбоаптания) с учетом поправей на ветер и двниеине пели.
При бомбометании в усалалях, когда расчетное значение
угловой нопрмвап находится за пределами больного углового
ризнера (вниз) сетям (Ч»пр1(ц > 100 прел) центр нереврастия
КО выкосится ахаред жели по полету не расчетное расстоя-
ние, прмниденное в завлсимости от условий полета в
ся по ниеасеивой вперед точке прныеапванин.
При этвл же условиях бомбометание с гориэоетапьного
полета соуяествлиетсл следую»™ образом: соажастмв с целью
произвести стечет заранее рносчатениого пренени, сстание-
гсоя до сбрасивалмя ЬБСП (выдерживая заданные высоту и
скорость сбрасывания), и нажать гааетяу FC. СС. Б.
Так как НС ниеет малые угловые размеры, то при бсльшях
расчетяях значениях угловой поправки бомбометания
<*приц ‘ 12-
тать ее, прицеливание целесообразно вмполиать по носу са-
вспета, иля чего установить заланиже условия полете и в
когда летчику невоэноапо точно Отсчи-
PC. СС. Б.
Условия боыбонетваки и стрельбы аз курки и КАР при при-
целивании по НС прияедени в табл. 7, 10. Пояснении ясней
относительно перекрестил НС при стрельбе НАР и из пупки
ция соредненнял услоляй стрельбы полаэаны не pec. 6В.
В случаз атели пели с прицениванием в рениал "Сетка"
необходимо млеть в виду следуюхее:
бомбоыеталнн рассчитаны иля строго определенных ппранет-
ров полета, приведенных в табл. 7, В, 10 дая других
132
условий болного
апе промахи);
- ив-зе опрелеапннвл утлолях аллолекий лилии визиро-
вания ИЛС (центре перекрестия НС) и осей оружия (лужки,
Скоков) относительно строитниьюой горязслталм саполета
(СГС) рицекеядуеиме раочатнне поправки иля стрельбы из
ИС. 68. НЕПОДВИЖНАЯ СЕТКА (СТРЕЛКАМИ УКА-
ЗАНЫ ПОЯСНЕНИЯ ЦЕЛЕЙ ОТНОСИТЕЛЬНО ПЕРЕКРЕ-
СТИЯ ПРИ СТРЕЛЬБЕ НАР И ИЭ ЧУШКИ ДЛЯ ОСРЕД-
НЕНИЯХ УСЛОВИЙ СТРЕЛЬБЫ ПТИ УСЛОВИИ ПРИ-
СТРЕЛКИ СЕТКИ НА -2°)
путал следует отсчитывать вяерх от центра перехрестия НС,
6.4. ОШИБКИ ЛЕТЧИКА ПИ! ВЫПОЛНЕНИИ АТАК НАЗЕМНЫХ
ОБЪЕКТОВ
прикекеаля, а а некоторых случаях к марупениы условии безо-
пасности и меалполнснию задания- Условно омкбки Коамо риз-
деапть кв две группы»
- ожмбап в работе с органами управления вооруженней са-
134
лринципов работы СУВ, назначения органов управления СУВ,
самолета, в такие из-за недостаточного (не в н
объеме) контроля подготовки самолета к полету.
- Онибки в приценивании, которие моэнекают из-за нечет-
кого энвлвл летчикам основ работы ОЭПрНК в аютомютических
режимах пркцеливвпия кии слабых навыков в работе с органо-
ха СУБ.
6.4.1. Характерные оиибки при бомбометании
не пульте ПК-JI при кодовом вводе баллистических характе-
ристик АБСП. При зтоы вопыохиы два случая: баллкотическяе
характеристики АБСП всобпе не вводится в ОЭПрНК или вво-
дится баллистические хараягеристики АБСП, отличавнылся от
АБСП, подваленных не самолет.
Неввод бвллкотическкх характеристик АБСП летчик может
определить визувнько по индикацан не ИЛС. В этом случае
в устнеоневмемся гориеоютвльком полите прицельное кольцо
со "жиагой" соверпает колебательная двлыепия с больной
амплитудой, выходя в некоторых случаях из поля аренея
нетчика.
Неправильный ввод беллисткяи по характеру недмкации
уело вл й прицеливания).
бомбометания (при соблюденеи
2. Неправильная установка нереключатеней ЭТАП и ОПЕР,
не пульте ПК-JI при информационном вводе бимлистмческих
характеристик АБСП или неввод (неправильный анод) их не-
форивциояным способом. Неправильная установка переключа-
телей ЭТАП и ОПЕР, приводит к певволу в ОЭПрНК банлисти-
ческах характеристик АБСП. При этом иеввод, в также не-
правильный ввод беилистических характеристик летчик монет
опредвявть так хе, как и при половом методе.
пека АБСП1
ТОРМОЗ - БЕЗ
135
ТОЙ!. приводит к ыелрввильнопу вводу баллистических ха-
реитеристыл АБСП в ОЗПрНК и, как следствие, к значитель-
ном отклоналлям точек пвдениа АБСП от точяи прицелилекия.
4. Установка выключат вин ПОДГОТ. в поноииние РУЧН. при
бомбоыетвими в витомвтмческих реямыах работы ОЗПрНК приво-
дит к сбросу АБСП сразу по нвянтми галетки РС. СС. Б, а
не по команде ОЗПрНК на сброс.
5. Позднее накатив гвивтки РС. СС. Б при бомбометании
о горизоитииьисго полете (нажимается поеме совыецемия
нейтральной точки лрниелького кольца с целью). Ошибке
приволвт К перелетам АБСП на-аа эвнаадыввния летчиив
и СУС. Ракетку РС. СС. Б необходимо нажимать в момент сов-
меценмн центрвиьюол точки прицельного кольца с цельв-
Ъ. Неточное нвиомяные кольца предварительной засечми
на день (при лрицеливвнки с предварительно!! эесечхой)
приводят к неправильному вычислении ОЗПрНК угловях поп-
ренок не летер и движение цели и, квя следствие, к зна-
чительным отклонениям точек педекия АБСП от точим припе-
7. Совпадение центральной точки прицельного кольца с
цель» срезу после отлусквямя кнопки ИЖ. ЗАХВ. ПЗ. Летч1
таном прицевыввяии польцо находится все время в двниеним,
и летчик не может точно прицениться и, следсввтельно, МЯ-
8. Позднее отпускахже кнопки ИРК. ЗАХВ. ПЗ после налоия-
кия кольца прадвервтельной засечми на цель. Оиибкв приво-
дит к тому, что летчик зв остамиееся дс нвнвтия гвиетки
вреыл не усыевает точно совместить центральную точку при-
цельного польцв с целью и вилолиыет боыбокатвнме с значи-
тельными опибквил ими,добиваясь точкою прицеливания, на-
рушает услоимя безопасности полета, и саколвт может по-
пасть в зеку резлетв осколков рвлореавнихся АБСП.
13В
9. Раннее отпускание гвнетки FC. СС. В при бомбомета-
нии в "иивидимой зона", особенно с горизоктаньното полете
с высот 500...2000 ы (когда вреия, оставнаеся до сброса
АБСП, больюе нуюя). В этом случае сброс АБСП не прокной-
10. Превниение максимально допустимой экоплувтационной
перегрузки на выводе из пикирования при бомбометания АБСП
11. Неточная привязка к цепи при бомбометании с кабри-
рования- Преждевременное (позднее) нанятое тенетам
FC. СС. Б ция привязки и цели приводит к мейолету (пере-
го отклонения точен ори-
12. Звнаадизаыле с анодом самолета в лолупетвк для
бовбометаиия с кабрирования после выдачи коиинды "Горка".
та от праинэли до полейте начина ввода в меневр и, как
следствие, к хералиту АБСП ко нвнреимеиие захода не цель.
Во избежание запаздывания с вволок в мнмевр начинать его
необходимо за 0,3____0,5 с до врекрадеиыл эвухоного сягне-
»ней до мамоиывль-
обледыет весьма високным разгонными харектврестмиаыл, прах-
девремевисе увеличение оборотов двигатаней для эисолиения
как следствие.
14. Быполиевие полулегли с кроной ведет к эначитаньныы
отклоаекияы точек панения АБСП от цели по направлении.
К влеяогичным ппслвнотвкам приводит попитли отолеиивать
колебания дмремторного кольца запанной перетруэли- В ре-
зультате таких дейстяхй амплитуда колебммеЙ кольца, как
превкло, увеличивается, и летчик к моменту яатоыатичноко-
137
не цель при приценмваиыл с преимврительной засечкой-
Овмбка проводит к неиравяхькопу анчисланИЮ ОЭПрНК утковых
целью срезу после отпусимвие вкопан ИРК. ЗАХВ. ПЗ. Летчик
пре этом не учитывает, что працелькое кольцо отрабютмвавт
суммарной угол прицеливалля не менее чем чврез 2 с посан
Отпускания кнопях МРИ. ЗАХВ. ПЗ. Естестиеино, при талом пр
целивания прицаньиое польцо находятся все время в двние-
СТреЛЬбу пра знвчитаньких овибквл в працеливании.
3. Поалпве отпускнике кнопаи иж. ЗАХВ. ПЗ после нииоли
кил кольце предверительной эноючки на хеяь. Ожмбка праве-
мыим скобками или, добиваясь точного прицеливании,
элетн осколков сиаралов (НАР).
4. Оамбам наводки В процессе прицевлвн1вл и стрельбы.
неграмотного плиотиромеммя, реэких, нееореамариых имкхе-
ней ручкой упрввиения самолетом НИМ при стремлении лвтчи-
омохью аедвлей, что приес-
разбнитмзеивл самолета и.
квк следствие, к коаебвнивн прицельюого кольхе- Оиибка
наводки не величину одного племетре цеютральной точим при-
цельного кольца праводют к отклонению П*Р С-8КО от точен
лрецеливання до 16 м (при угле пикирования 20° и дниьио-
13В
соиеитв окошчаякн стрельб»- Неучет этого полоывнкн летчв-
ком может привести к ммводу свмолютв кв пнкирониямм не вы-
соте целее безопасной вив пролету его чвреа эону рикояе-
тированим м раэлюта осколков реэоривввяхся НАР (снарядов).
6. Невылоливлие после выводе самолета на микмроввлия
маневре безолвсности (торкк с утлой 20° с поонедувяим от-
моротои на угол 30...55° с креном 30...45°). Эта оямбка
жюс сларядов.
138