Author: Чирва Е.В.  

Tags: всемирная история   подводные лодки   вторая мировая война   отечественная история   морской флот  

ISBN: 978-5-699-32603-7

Year: 2009

Similar

Асы подводной войны

Черноморский флот в трех войнах и трех революциях. (Неизвестные войны)

Асы и пропаганда. Мифы подводной войны

Сверхмалые подводные лодки второй мировой войны Аэро - подводная лодка Пигмей

Text 
                    ПОДВОДВЬIЕ ПОДИИ
в вою


ЕВГЕНИЙ ЧИРВFI
Москва
«ЯУЗА»
«Э КС МО»
2009


ББК 63.3(0)
Ч-64
Оформление серии художника П. Волкова
ЧирваЕ.В.
Ч-64
Подводная война на Балтике. 1939-1 945 1 Евгений
Чирва. - М.: Яуза, Эксмо, 2009. - 4 64 с. - (Подводные
лодки в бою).
ISВN 978-5-699-32603-7
Боевая работа советских подводников в годы Второй миро­
вой войныдо сихпор остается одной изсамыхспорных и мифо­
логизированных страниц отечественной истории. Если nрежде,
при советской власти, подводных асов Красного флота превоз­
носилидо небес, приписывая им невероятные подвиги и огром­
ный урон, нанесенныйпротивнику, тов последние двадесятиле­
тия парадные советские мифы сменились грязными антисовет­
скими, причем подводников ославили едва ли не больше всех:
дескать, никаких подвигов они не совершали, практически всю
войну простояли на базах , а на охоту вышли лишь в последние
месяцы боевых действий, предпочитая топить корабли с бежен­
цами...
Данная книга не имеет ничего общего с идеологическими
дрязгами и дешевой пропагандой. Это объективное и беспри­
страстное исследование боевой работы балтийского подплава в
годы Второй мировой войны. Автор прослеживает боевой путь
всех 78 подлодок Балтийского флота, обобщает и анализирует
сведения обо всех боевых походах, торпедных и артиллерийских
атаках и минных постановках.
ББК63.3(0)
@ Чирва Е. В., 2009
@00
0
•Издательство осЯуза•, 2009
ISBN 978-5 -699-32603-7 Ф> 00
0
•Издательство •Эксмо•, 2009


От автора
десять лет назад автор и его товарищ Дмитрий Метелев
решили создать в Интернете страницу, посвященную
деятельности советских подводных лодок в Великой Оте­
чественной войне. Сайт так и называется «Великая Оте­
чественная под водой» (ww
w
. towп .ural.ru .jship/). Со вре­
менем страница получила определенную известность, и
мы решили издать ее модернизированный «бумажный••
вариант.
Данная книга рассказывает о боевых буднях балтий­
ского подплава.
В первой части работы содержится краткий обзор дея­
тельности советских подводных лодок в 1939- 1 945 го­
дах, а также информация о деятельности подводных ло­
док противника - Германии и Финляндии. Вторая часть
представляет собой краткую биографию каждой подвод­
ной лодки Краснознаменного Балтийского флота и хро­
ники боевых походов субмарин. В приложение включены
биографические данные командиров ряда подводных ло­
док и другой справочный мате риал, касающийся дейст­
вий подводных лодок КБФ в ГОДЫ войны.
При создании страницы в Интернете неоценимую по­
мощь оказали консультации кандидата исторических на­
ук Мирослава Эдуардовича Морозова, за что автор выра­
жает ему глубокую признательность и благодарность.
При написании этой работы отдел ьное спасибо Дмитрию
Метелеву и Светлане Чирва, оказавшим помощь автору в
подготовке текста и подборе материалов.
Е. Чирва.
г. Екатеринбург, 28 апреля 2007 г.


ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
Балтика 1939-1945
БАЛТИКА 1939. РЕПЕТИЦИЯ
1 сентября 1939 года германские войска перешли поль­
скую границу. 3 сентября, обьявив войну рейху, на
стороне Польши вступили Франция и Великобритания.
Так германо- пол ьская война приобрела общее вропей­
ский масштаб, а затем переросла во Вторую мировую.
С началом войны в Европе флоты Финляндии, Латвии,
Эстонии, Дании и Швеции предпочли оставаться на сво­
их базах. Это не касалось советского флота. В сентябре
1939 года Краснознаменный Балтийский флот насчиты­
вал 19 крупных боевых кораблей (2 линкора, 1 крейсер,
2 лидера, 14 эсминцев), 42 подводные лодки и около сот­
ни сторожевиков, охотников, торпедных катеров и траль­
щиков. Все эти силы были зажаты в пределах «Маркиза­
вой лужи» в восточной части Финского залива, имея ог-
.
раниченные условия для базирования и развертывания.
События развивались стремительно.
14 сентября пала Гды ня, и польский флот лишился
своей главной базы. 19 сентября окончилась
_
борьба за
Оксыве . База Хель еще держалась, но ее использование
было невозможно. Польские подводные лодки, с нача­
лом войны вышедшие на позиции, получили разрешение
интернироваться в Швеции или идти в Англию. 17 сен­
тября в шведском Ставансене были интернированы «Сеп»
и «Рыс», а 25 сентября «Жбик'' · «Вилк,, , несмотря на по-
6


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
вреждения, предпочел прорыв в Англию. Среди польских
подводных лодок достойна упоминания «Оржел» (коман­
дир командор-поручникХ. Клочковский). 5 сентября под­
водная лодка была атакована германскими кораблями и
авиацией и получила повреждения. В дополнение ко всем
бедам явилась болезнь командира. Его состояние здоро­
вья ухудшалось, и в командование кораблем вступил ко­
мандор-подпоручник й. Грудзинский. После выхода из
строя компрессора решено было зайти в один из ней­
тральных портов, и 14 сентября «Оржел» прибыл в Тал­
лин. Эстонские власти сначала разрешили подводной
лодке оставаться в порту, лишь в соответствии с между­
народными нормами задержали корабль на сутки , так как
Таллин покидало немецкое торговое судно «Талатта••
(Talatta), но под давлением Германии объя вили об интер­
нировании субмар ины. 16 сентября началось разоруже­
ние: выгружен артбоезапас и 1 О торпед, сняты орудий­
ные замки, изъяты морские карты. Эстонцы не успели
снять с лодки шесть торпед и выкачать топливо. Поляки
не смирились с положением, в котором оказались, и в
ночь с 17 на 18сентября, выведя из строя портовое элек­
трооборудование и разоружив. команду портовой охра­
ны, не без противодействия эстонских кораблей, которые
открыли огонь по уходящей подводной лодке, покинули
порт. Карты были конфискованы, и штурман субмарины
капитан М. Мокрский рисовал их по памяти, используя
при этом только Список маяков. 15 октября субмарина
прибыла в Розайт. Только решител ьные действия коман­
ды подлодки предотвратили ее интернирование. Если бы
разоружение все-таки произошло, после вхожде ния Эс­
тонии в состав СССР корабль, несомненно, пополнил бы
состав советского флота.
В связи с началом войны в Европе в начале сентября
1939 года на КБФ провели меры мобилизационного ха­
рактера. Уже 8 сентября приказом наркома ВМФ сроком
на 1 месяц были задержаны 2193 младших командира и
7


..
..
..
.
.
.
..
...
.
....
.,
--
--
--
--
--
--
--
--
Ев
ген
ий Чирва
6
-
краснофлотца, подлежащих увольнению осенью 1939 го­
да. На учебные сборы на КБФ в сентябре 1939 года было
призвано в общей сложности более 20 тыс. человек. Ут­
ром 17 сентября под предлогом «защиты жизни и имуще­
ства единокровного беззащитного населения» Западной
Украи ны и Западной Белоруссии Красная Армия перешла
советеко-польскую границу. Вскоре государство Польша
в очередной раз прекратило свое существование.
Советская сторона использовала факт бегства поль­
ской подводной лодки из Таллина для наращивания во­
енного присутствия в Финском заливе, а также оказания
политического давления на Эстонию. С 19 по 21 сентяб­
ря корабли КБФ провели противолодоч ный поиск по все­
му Финскому заливу, заходя при этом в чужие террито­
риальные воды . 24 сентября лидер «Ленинград» в бухте
Еру-Лахт (Моонвик) вел огонь по эстонскому побережью
(произведено три двухорудийных залпа), доложив, что
им обстреляна «секретная база польских подводных ло­
док» . В Наркомате ВМФ допускали, что скрывшийся в не­
известном направлении «Оржел» направляется в вос­
точную часть Финского залива для борьбы с советским
судоходством. Незамедл ительно вблизи баз были уста­
новлены минные загражде ния, организована брандвах­
тенная и военно-лоцманская службы. Вечером 27 сен­
тября в Нарвском заливе «неизвестной подводной лодкой»
был потоплен советский параход «Металлист>> (водоиз­
мещением 2952 брт. в точке 59°34 с.ш ./27°21 в.д.), а на
следующий день атакован теплоход «Пионер», который
вынужден был выброситься на камни в районе банки Виг­
рунд. Эти события явились одной из причин подписания в
октябре 1939 года договоров о взаимопомощи между
СССР и Прибалтийскими республиками, что , в конечном
счете, привело к вводу советских войск в эти государст­
ва, потере независимости и вхождению их в состав СССР.
Только в ходе Великой Отечественной войны после до­
проса пленных немцы сумели выяснить, что атаки судов
8


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
·
�·
ф
·
t
являлись тщател ьно спланированной провакацией со­
ветской стороны.
После падения Польши в Европе началась «странная
война». Тем временем Советский Союз предпринял по­
пытку решить территориальную проблему, отодвинув свои
границы как можно дальше на запад. В сентЯбре - ок­
тябре договоры о взаимопомощи были заключены с При­
балтийскими республ иками. Решить территориальный во­
прос под Ленинградом дипломатическим путем не уда­
лось. Советеко-финские переговоры скоро зашли в тупик.
Тогда в дело вступили пушки. 30 ноября 1939 года нача­
лись военные действия на Карельском перешейке.
К моменту начала советеко-финляндской войны под­
водные силы Балтфлота имели следующий состав: 1-я бри­
гада подводных лодок под командованием капитана 1-го
ранга Кузнецова К.М . при плавбазе <<Смольный>> и спаса­
тельном судне «Коммуна>> . В бригаду входили: 12-й диви­
зион в Таллине в составе одного минного заградителя
«Л -1 » (командир капитан-лейтенант Могилевский С.С.) .
Входившие в состав этого дивизиона подводные лодки
«Л-2» и «Л-3>> в конце ноября 1939 года были поставлены
на длительный ремонт и участия в боевых действиях не
принимали.
13-й дивизион в Таллине под командованием капита­
на 3-го ранга Туты шкина Г.Н . в составе : «С- 1 ,, (командир
капитан-лейтенант Трипольский А.В .), «С-2>> (командир
капитан-лейтенант Соколов И.А .), «С-3>> (командир капи­
тан-лейтенант Малофеев К.И.).
16-й дивизион в Либаве в составе: «С-4>> (командир
капитан-лейтенант Абросимов Д.С.), «С-5>> (командир ка­
питан-лейтенант Бащенко А.А.), «С-6» (командир капи­
тан-лейтенант Кульбакин Б.Ф .) .
21 -й дивизион в Таллине (с 11 ноября 1939 г. находил­
ся в подчинении командира 2-й бригады) под командова­
нием капитан-лейтенанта Орла А.Е. в составе: «Щ-309>>
(командир капитан-лейтенант Веселов С.С.), «Щ-310>>
9


i·-§·
·
.
·r--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
(командир старший лейтенант Овечкин Н.М .), «Щ-311»
(командир капитан-лейтенант Вершинин Ф.Г.) .
2-я бригада подводных лодок под командованием ка­
питана 1-го ранга Косьмина Д.М. , с 27 декабря 1939 г.
капитана 2-го ранга Египко Н.П . Корабли бригады обес­
печивала плавбаза «Полярная Звезда» в Талл ине.
В бригаду входили: 17-й дивизион (командир капитан
3-го ранга Егоров В.А.) в составе: «Щ-317» (командир
старший лейтенант Андронов А.Г. , на момент начала со­
ветско-финляндской войны он был болен, поэтому лод­
кой командовал командир дивизиона), «Щ-318» (коман­
дир ст арший лейтенант Куликов Н.Н .), «Щ-319» (коман­
дир старший лейтенант Агашин Н.С .), «Щ-320>> (командир
капитан-лейтенант Мартемьянов Т.Г.) в Таллине.
22-й дивизион под командованием капитана 2-го ран­
га Червинского В.А . в составе: «Щ-322» (командир стар­
ший лейтенант Полещук В.А.); «Щ-323» (командир стар­
ший лейтенант Иванцов Ф.И .) , «Щ-324» (командир капи­
тан-лейтенант Коняев А.М.) в Таллине.
3-я бригада подводных лодок под командованием ка­
питана 2-го ранга Виноградова Н.И. при плавбазах
«Кронштадт» в Палдиски и «Ока» · (командир интендант 3-го
ранга Чернов Э.М. в Талл ине.
23-й дивизион под командованием капитана 3-го ран­
га Морозова Н.И. в составе: «М-72» (командир старший
лейтенант Кулыгин Н.Н .), «М-73» (командир старший лей­
тенант Каланин В.П .), «М-74» (командир старший лейте­
нант Сазонов Д.М.), «М-75» (командир старший лейте­
нант Тарасов П.С.), «М-77» (командир старший лейте­
нант Чемоданов А.Е.) в- Ораниенбауме.
24-й дивизион под командованием капитан-лейтенан­
та Матвеева С.И. в составе: «М-71» (командир старший
лейтенант Кастылев Л.Н .), «М-76» (командир лейтенант
Жаворонков Г.А. ), «М-78» (командир старший лейтенант
Афонин В.Д .), «М-79» (командир старший лейтенант Афа­
насьев В.К .), «М-80» (командир старший лейтенант Яро-
10


Подводная война на Балтике. 1939 -1945-:-.-
--
--
,·····
·
.
·
..
i
шевич Д,К . ), «М-81 » (командир старший лейтенант Кабо
И.С.) в Таллине. Во время советеко-финляндской войны
дивизион находился в подчинении командира 2-й брига­
ды подводных лодок.
26-й дивизион под командованием капитан-лейтенан­
та Юнакова Е.Г. в составе: «М-90» (командир старший лей­
тенант Сидоренко П.А .), «М-94» (командир старший лей­
тенант Ермилов В.А.), «М-95» (командир старший лейте­
нант Нечаев Н.П .), «М-96» (командир старший лейтенант
Маринеско А.И.), «М-97» (командир старший лейтенант
Мыльников А.И.), но из них лишь «М-90» закончила при­
емные испытания и вступила в строй.
Согласно предвоенным планам подводным лодкам КБФ
ставились следующие задачи: уничтожить финские бро­
неносцы береговой обороны и подводные лодки, предот­
вратив их уход в территориальные воды Швеции, прервать
коммуникации Финляндии, не допуская подвоз войск и
боевого снаряжения, а также высадку иностранных войск
на Аландские острова, вести набл юдение за шведским
флотом. Транспорты разрешалось уничтожать с соблю­
дением.международного права. Неограниченную nодвод­
ную войну ра�рещалось вести только после правительст­
венного обьявления о зонах действий подводных лодок и
получения особых указаний.
Для выполнения этих задач подводные лодки развер­
тывались на 19 позициях. Позиции N2N2 1-5 в Финском
заливе занимали «малютки» 24-го дивизиона, а позиции
N2N2 6-19 (6 из них находились в Балтийском море, 4-
в Аландском море, 4- в Ботническом заливе) обслужи ­
вали субмарины 1-й и 2-й бригады. Использоваi-!JI'!е сред­
них подводн
,
ы� лодок намечалось в одну см�ну� «.Малют­
КИ» должны подменять друг друга. Для этого 23-й диви­
зион в Ораниенбауме должен был находиться в готовности
к выходу в море.
За двое суток до начала войны с Финляндией нача­
лось развертывание подводных лодок на дозорных пози-
11


с·+
-
'$--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
циях в Балтийском море. В дозоре находились также эс­
минцы <<Гордый••. <<Артем•• и тральщик «Фугас•• . Охрана
рейдов Таллина и Палдиски возлагалась на корабли эс­
тонского флота. С началом войны подводным лодкам с
дозорных позиций было приказана вернуться в Таллин, а
субмаринам, находящимся на базах, начать развертыва­
ние на позициях согласно плану. С утра 30 ноября «ма­
лютки» 24-го дивизиона приступили к обслуживанию по­
зиций N2N2 1-5. Оно не было непрерывным. Все светлое
время суток субмарины находились в назначенном рай­
оне в подводном положении, а вечером всплывали и от­
ходили в среднюю и южную часть Финского залива, где
ночью проводили зарядку аккумуляторов. В связи с тем,
что после первых выходов на позиции две подводные
лодки 24-го дивизиона потребовали ремонта, командо­
вание перебазировало в Палдиски из Ораниенбаума
«малютки» 23-го дивизиона. Средние подводные лодки в
начальный период войны заняли позиции N2N2 6, 7, 11 и
15-19 .
8 декабря 1939 года Советский Союз объявил о мор­
ской блокаде Финляндии, весь груз ведения которой был
возложен на подводные лодки. Их действия осложняли
суровые зимние условия, шторма и сильные морозы, от­
сутствие практики плавания в Ботническом заливе и
финских шхерах, а также отсутствие подробных лоций и
карт этих районов. Финны тем временем, прекратив су­
доходство в открытой части моря, вели активный подвоз
материалов и вооружения как раз теми районами, кото­
рые являлись неблагаприятными для действий подвод­
ныхлодок КБФ, - по шхерным фарватерам. 16декабря в
зону блокады включена и восточная часть Аландского
моря , где под охраной шведских кораблей шло весьма
оживленное судоходство. После того как вне зоны блока­
ды было потоплено два нейтральных судна, нарком ВМФ
Н.Г. Кузнецов 13 декабря запретил обстреливать и то­
пить суда нейтральных стран вне зоны блокады. С 20-х
12


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
te·
·
:!f§·.i
чисел января 1940 года тяжелая ледовая обста новка пре­
кратила участие подводных лодок в блокадных действиях.
За 50 дней подводной «Зимней войны» подводниками
Балтики потоплено разными видами оружия 5 транспорт­
ных судов, из них 4 единицы принадлежало нейтральным
странам - Германии, Швеции и Эстонии. ОдИн финский
сторожевик стал жертвой трагической случайности при
атаке советской подводной лодки. В свою очередь, бал­
тийский подплав потерял подводную лодку «С-2» IX се­
рии. Короткая военная карьера субмарины была следую­
щей: 28 ноября 1939 года «С-2» под командованием ка­
питана 3-го ранга И.А. Мороза вышла на позицию у
северной оконечности острова Готланд (позиция NQ 16).
Ничего, кроме германских транспортов, обнаружить не
удалось, и уже 6 декабря подводная лодка вернулась в
Либаву. 1 января 1940 года «С-2» ушла в свой последний
поход. К этому времени лодкой командовал капитан-лей­
тенант Соколов Иван Александрович. На борту субмари­
ны были также командир 1 3-го дивизиона ПЛ КБФ капи­
тан 3-го ранга Тутышкин Гавриил Николаевич и флагман­
ский штурман 1-й бригады ПЛ КБФ старший лейтенант
Колесников Василий Кириллович. Вечером 2 января 1940
года «С-2» достигла Аландских островов и получила раз­
решение на форсирование Южного Кваркена. 3 января
1940 года в 04.20 была получена последняя квитанция с
«С-2». Больше лодка на связь не выходила. 14 января
плавбаза «Смольный>>, а 21 января лидер «Минск» якобы
принимали сигналы с «С-2», но связь наладить они так и
не смогли. Субмарина погибла на мине, выставленной в
декабре 1939 года финским минным заградителем «Ло­
ухи» в проливе Южный Кваркен у острова Маркет, иле­
том 1999 года обнаружена на дне шведскими подводны­
ми поисковиками.
Довольно пассивно вели себя и подводные лодки фин­
нов. В первые дни войны «Весикко» и «Весихииси» несли
дозор в районе Ханко. «Ветехинен», получившая в начале
13


1 {-6'
'
-·rp--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
декабря задачу перехватить ледокол «Ермак,,, совершав­
ший переход с Севера на Балтику, 7 декабря обнаружила
его в районе Либавы, но вскоре из-за тумана п·отеряла
его из виду и атаковать не'смогла. «Весикко�-и <'<Саукко»
несли дозор в Финском заливе в тот момент, когда в рай­
оне Койвисто советские корабли вели обстрел берего­
вых батарей финнов. Финские подводники несколько раз
пытались атаковать, но торпед так И не выпустили. (Со­
ветская сторона по крайней мере зафиксировала два вы­
хода финских подлодок в атаку - 8 и 14 декабря .) Имели
контакты с финскими субмаринами и советские подвод­
ники. Ночью 5 декабря 1939 года «Щ-324» на расстоянии
3-4 кабельтовых обнаружила подводную лодку. Зная,
что в этом районе может находиться своя «С-1 », коман�
дир «щуки» отказался от атаки. На самом деле «С-1" в
этот момент находилась на позиции, поэтому обнару­
женная подводная лодка принадлежала Финляндии.
Спустя 4 дня та же «Щ-324» имела контакт с подлодкой
типа «Ветехинен». Командир «щуки» начал выходить в
атаку, но во время циркуляции субмарина потеряла пла­
вучесть и провалилась на глубину. Возможность выпус­
тить торпеду была упущена: Финские подводные лодки
приелекались и для ведения минной войны. 27 декабря
«Весихииси» выставила 16 мин у Палдиски, а 1 января
«Ветехинен» - 20 мин в районе мыса Юминда. Единст­
венной их жертвой стал немецкий параход <<Дитрих Хас­
сельдик» (138 брт.), погибший у маяка Пакри вечером
11 января 1940 года. В ходе «зимней войны» пять фин­
ских подводных лодок совершили в общей сложности
12боевых походов. Итогом кампании CTaJI выхоД Из сrроя
четырех субмарин (на «Ветехинен» авария дИзельной ус­
тановки, на «Ику-Турсо» авария электросети, «Весихии­
СИ» потребовался ремонт винта, «Саукко» завершила кам­
панию в доке Хельсинки), хотя необходимо отметить, что
в целом основные задачи, поставленные перед фински­
ми моряками, были выполнены: финское побережье и
14


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
�····· ·· ··
морские коммуникации были прикрыты от ударов совет­
ского флота.
Действия советских подводных лодок оказались еще
менее эффективными. На выполнение задач по блокаде
финского побережья влияли неизученность района, от­
сутствие карт и необычайно суровые погодные условия.
Боевое управление лодками имело ряд серьезных не­
достатков. В одной и той же операции действиями лодок
руководили две командные инстанции - заместитель
командующего КБФ из Таллина и штаб флота из Крон­
штадта. Случалось так, что командир лодки получал рас­
поряжения, которые прямо противоречили друг другу.
Заместитель командующего КБФ не имел документов
индивидуальной шифросвязи и не знал условных сигна­
лов, поэтому не мог получать донесения с подводных ло­
док, даваемые этими шифрами в адрес штаба флота. По­
этому все приказания заместитель командующего флотом
должен был передавать через Кронштадт и донесения
получать также через Кронштадт, следствием чего стала
перегрузка средств связи и длительность передачи при­
казов и донесений, На начальном периоде войны нега­
тивным фактом-стал частый выход подводных лодок в
эфир. В начале декабря «Щ-317» за пять первых ночей
нахождения на позиции работала на передачу 38 раз, из
них 14 раз в первую ночь пребывания в заданном районе.
Естественно, эти переговоры не прошли незамеченными
для противника и раскрывали районы действия подвод­
ных лодок. Серьезным недостатком являлась первона­
чальная нарезка позиций для подводных лодок. Они бы­
ли слишком тесны и не всегда учитывали маршруты дви­
жения непри
_
я:rельских судов. Лишь спустя месяц после
начала военных действий позиции были расширены, что
обеспечивало большую свободу маневра и скрытность
действий подводных лодок. Не была на высоте и подго­
товка личного состава. Репрессии конца 1930-х годо в не
обошли стороной и балтийский подплав. Были арестова-
15


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ны командир 3-й бригады ПЛ А.А. Пышнов, начальники
штабов 1-й, 2-й и 3-й бригад капитан 2-го ранга В.П . Рах­
мин (расстрелян), капитан 2-го ранга Л.П . Яковлев, капи­
тан 2-го ранга А.А . Асямолов, командиры дивизионов ка­
питаны 1-го ранга Б.д . Секунов и П.А . Штейнгаузен (рас­
стрелян), капитан 3-го ранга Н.С. Подгородецкий
(расстрелян) и капитан 3-го ранга В.В . Курилов, коман­
диры подводных лодок капитан 2-го ранга В.Н.Симанов­
ский (расстрелян), капитан-лейтенант С.д. Рогачевский,
старшие лейтенанты В.А . Васильев, В.С. Денисов, Н.А. Фи­
лов и А.М. Середа. В результате репрессий на Балтике
обновлено 55% командиров подводных лодок и 61% ко­
мандиров БЧ подводных лодок. К концу 1939 года неком­
плект командного личного состава на подводных лодках
составлял 95 человек (26,6%). Требовалось 33 команди­
ра подлодок, 26 штурманов и 22 минера. Эти бреши бы­
ли заполнены молодыми офицерами. Хотя общая такти­
ческая подготовка командиров была, в общем, вполне
удо влетворительной, в ней имелся ряд пробелов. Отмеча­
лись слабая навигационная подготовка и умение всего
командного состава решать астрономические задачи.
Общим недостатком являлось отсутствие опыта взаимо­
действия подводных лодок и авиации и совершенно не­
удовлетворительная торпедная стрельба. Залповому ме­
тоду стрельбы командиры подводных лодок были совер­
шенно не обучены, и она не проводилась. В ходе войны
из 11 выпущенных торпед в цель попали лишь 2. Несмот­
ря на то что успехи подводных лодок были достаточно
скромные, награды были вполне реальные. 7 февраля
1940 года звания Герой Советского Союза были удостое­
ны командиры «С-1», «Щ-31 1>> и «Щ-324>> А.В. Триполь­
ский, Ф.Г. Вершинин и А.М. Коняев. В этот же день «С-1>>
и <<Щ-31 1 ,, стали Краснознаменными, а 21 апреля орде­
ном Красного Знамени награждена подводная лодка << Щ-
324>>. Не забыли отметить орденами и медалями и эки­
пажи лодок.
16


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
т·
·
·jь
·
-
1
Командование КБФ на основе зимней кампании 1939-
1940 годов извлекло уроки и сделало правильные выво­
ды, но устранить недостатки уже не было времени. Над­
вигалась гроза 1941 года.
БАЛ ТИКА, 194 1. ШОК
В день нападения Ге рмании на СССР подводные лод­
ки Краснознаменного Балтийского флота насчитывали
69 единиц и были сведены в 3 бригады и отдельный учеб­
ный дивизион при учебном отряде подводного плавания.
1-я бригада предназначалась для обслуживания южной и
центральной части Балтийского моря, 2-я бригада -для
обслуживания Финского и Ботнического заливов, в учеб­
ную бригаду входили все строящиеся и капитально ре­
монтирующиеся подводные лодки. Субмарины базиро­
вались по всему советскому балтийскому побережью,
включая территорию только что вошедших в состав СССР
Прибалтийских республ ик и арендованную у финнов ВМБ
Ханко.
1-я бригада подводных лодок (командир Герой Совет­
ского Союза капитан 1-го ранга Египко Н Л.) включала в
себя четыре дивизиона. 1-й дивизион (командир Герой
Советского Союза капитан 3-го ранга Трипольский А.В .)
незадолго до начала войны был переведен из Либавы в
Усть-Двинск и включал в себя 9 подводных лодок IX и IХ­
бис серии («С-1 », «С-3», «С-4», «С-5», «С-6,,, «С-7», «С-8»
и «С-9») с плавбазой «Смольный». Две подводные лодки
(«С- 1 » и «С-3») 1-го дивизиона на момент начала войны
ремонтировались в Либаве, а «С-7» находилась в дозоре
в Ирбенском проливе. 2-й дивизион (командир капитан
3-го ранга Червинский В.А .) с базированием также на
Усть-Двинск состоял из трех подводных лодок IХ-бис се­
рии («С -10», «С-101» и «С - 102») и плавбазы «Иртыш». На
Либаву базировалось два дивизиона - 3-й (командир
капитан 3-го ранга Аверочкин А.К .) и 4-й (командир капи-
17


•т·
·
··+-а
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
тан-лейтенант Матвеев С.И.). В составе третьего диви­
зиона числились подводные минные заградители и лод­
ки иностранной постройки, доставшиеся _в наследство от
Эстонии и Латвии («Л-3», «Калев», «Лембит», «Ронис»,
«Спидола»). 4-й дивизион состоял из «малюток» Vl-бис
серии («М-71», «М-77», <<М-78», <<М-79», <<М-80», «М-81»,
«М-83»), которые, как показал опыт их использования,
годились для действий только в Финском заливе.
Во 2-ю бригаду подводных лодок (командир капитан
2-го ранга Орёл д.Е .) входили 6-й (командир капитан 2-го
ранга Федотов М.В .), 7-й (командир капитан 3-го ранга
Егоров В.А .), 8-й (командир капитан 3-го ранга Юнаков Е.Г.)
дивизионы . 6-й и 7-й дивизионы базиравались на Тал­
лин, 8-й - на Ханко . В состав 6-го дивизиона входили
<<щуки»- «Щ-309», «Щ-310», «Щ-311» и плавбаза «Поляр­
ная Звезда». 7 -й состоял из <<Щ-317», «Щ-318••, «Щ-319»,
«Щ-320», «Щ-322••, «Щ-323» и <<Щ-324» при плавбазах
«Амур» и «Ока». 8-й состоял из «малюток» Xll серии -
<<М-90», «М-94>•, <<М-95••, «М-96••, <<М-97», «М-98», «М-99»,
«М-102» и «М-103» и базировался на Ханко. В ночь н�
22 июня 1941 года <<М-99» находилась в дозоре в устье
Финского залива ..
Подводные лодки учебной бригады подводных лодок
КБФ (командир контр-адмирал Заостровцев д.Т .) нахо­
дились в Ленинграде и Кронштадте. В его состав входи­
ли 9-й дивизион под командованием капитан-лейтенанта
Мохова Н.К. («М-72••, <<М-73», <<М-74», «М-75••, «М-76»),
13-й и 14-й («Л-1», «Л-2», «Л-20», «Л-21», «Л-22») диви­
зионы ПЛ. В отдельный учебный дивизион при учебном
отряде подводного плавания в -Ораниенбауме входили:
«П-1 "• «П-2», «П-3», «Щ-301 ,., «Щ-302», «Щ�305», «Щ-306»,
«Щ-307», «Щ-308», «Б-2», «Л-55». Кроме того, учебная
бригада и отдельный учебный дивизион включали в себя
ремонтирующиеся либо незавершенные постройкой •Щ-
303», «Щ-304», «Щ -405», «Щ-406», «Щ-407», «Щ -408»,
«Щ-411», «Щ-412», «Щ-413», «Щ-414», «Р-1», «М-200»,
18


Подводная война на Балтике . 1939-1 945 --
--
--
г·*>т•
«М-201», «М-202>>, «М-203>>, «М-204>>, «М-205>>, «М-206>>,
«М-400», «М-401 », <<К-3>>, «К-22», <<К-51''• <<К-52>•, <<К-53>>,
<<К-54>>, <<К-55>>, <<К-56>>, <<Д-2>>, <<С-11>>, <<С-12>>, <<С-13>>, <<С-19>>,
<<С-20>>, <<С-21"·
По уровню боевой подготовки подводные лодки де­
лились на три линии. Первая включала в себя полностью
боеготовые подводные лодки, т. е . не имевшие перерыва
в боевой подготовке за исключением зимнего периода.
Хотя начиная с 1940 года подготовка проводилась в тече­
ние всего года без деления на летний и зимний периоды,
сезонность в ее проведении оставалась. Вторая линия
включала в себя подводные лодки, находящиеся в ре­
монте либо имеющие значительную смену личного со­
става. К третьей линии относились подводные лодки, вновь
построенные и недавно вступившие в строй. К началу
войны КБФ насчитывал лишь 4 подводные лодки первой
линии ( <<М-78>>, «М-79>> , <<М-96>> и <<М-97>>). Остальные
подводные лодки входили во вторую линию (26 единиц) и
считались относительно боеспособными, числились на
оргпериоде (11 единиц) или «вне линии>>, т.е . в ремонте.
В 'Отличие от РККА первые залпы войны не застали
флот врасплох. Несколько подводных лодок находились
в боевом дозоре. Базы, наиболее приближенные к грани­
це, были затемнены, часть крупных кораблей перебази­
рована в Кронштадт. В первый день войны советский
ВМФ не потерял ни одного корабля. 23 июня началось
развертывание подводных лодок КБФ в районах судоход­
ства противника. «С-4» вышла в район Мемеля, <<С-6» -
в Померанекую бухту, «С-10>> - в Данцигскую бухту,
«Щ-309», «Щ-310» и «Щ..-311» - в среднюю часть Балтий­
ского моря, �'М-90>>, _;:в ФИнскИй залив . На следуюЩий
день «С-5» вышла в район Борнхольма. Подводный мин­
ный заградитель «Л-3» выставил мины в районе Мемеля.
ПосЛедующие события, вероятно, стали холодным ду­
шем для командования флотом . 23 июня в своей опера­
тивной зоне наткнулись на мины эсминец <<Гневный>> и
19


Сг·jfj--)7 --
--
--
--
--
--
--
-
Евген ий Чирва
•С-1• - в таком состоянии подводную лодку увидели в Либаве
немцы в конце июня 1941- го .
крейсер «Максим Горький». Крейсеру оторвало нос, но
его удалось отбуксировать в Кронштадт. Эсминец, полу­
чивший значительные повреждения, пришлось затопить.
Уже вечером 22 июня противник подошел к ВМБ Ли­
бава, где ремонтиравались 6 подводных лодок и эсминец
«Ленин». На следующий день пять субмарин и эсминец
пришлось взорвать. Одна из ремонтирующихся подвод­
ных лодок сумела выйти из Либавы, но была перехвачена
и потоплена германскими «шнелльботами». Еще одна
подводная лодка потоплена германской субмариной при
переходе из Либавы в Усть-Двинск . С каждым днем поте­
ри росли.
Следует отметить, что противник в это время не вел
активных боевых действий на Балтике. Согласно дирек­
тиве N2 21 (план «Барбаросса»): «По отношению к Совет­
скому Союзу военно-марекой флот выполняет следующую
задачу: охрана собственного побережья и недопущение
прорыва вражеских военно-морских сил из Балтийского
моря. Поскольку по достижении германскими войсками
20


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
1•••7t
Ленинграда русский Балтийский флот лишится послед­
ней базы и окажется в безнадежном положении, крупных
морских операций до этого следует избегать. После лик­
видации русского флота встанет задача полного восста­
новления сообщения по Балтийскому морю, включая
снабжение северного крыла армии, которое необходимо
будет обезопасить (траление мин)». Те силы противника,
которые действовали против КБФ, сумели без помех ми­
нировать воды в оперативной зоне советского флота, и
наши корабли часто гибли, так и не успев сделать ни од­
ного выстрела по врагу.
На первом этапе вторжения немцы прекратили свое
судоходство по Балтийскому морю, но спустя три неде­
ли, к 12 июля, восстановили его в полном объеме. Так что
недостатка в целях не было. Фактическим итогом дейст­
вий советских подводных лодок на Балтике в июне - ию-
Противник советских nодводников. Минный заградитель
«Руотсинсалми•.
21


•т+. t
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ле 1941 года стали приговоры военных трибуналов о рас­
стреле командиров <<С-8» и «Щ-308». 1 -я бригада была
практически. разгромлена, . nотеряв из своего состава к
сентябJi>Ю 1941 года 13 подводных лодок из 24 числящих­
ся в ее составе к началу войны.
Фронт стремительно откатывался на восток. Обста­
новка на театре развивалась настолько быстро, что ко­
мандиры лодок, выходя в море, не знали, в какую базу им
nридется возвращаться. В конце августа советские вой­
ска оставили Главную базу флота Таллин, а в сентябре
немцы были уже у Ленинграда. Флот снова оказался за­
пертым в «Маркизовой луже». Принимая во внимание
сложившуюся ситуацию, командование КБФ приняло ме­
ры к переброске части подводных лодок на другие теат­
ры. Строящиеся «малютки» XV серии («М-200», <<М-201»,
<<М-202•• , <<М-203», <<М-204», <<М-205» и <<М-206») были по
внутренним водным путям переведены в Астрахань, где к
концу войны три из них удалось достроить. На Каспий
были также перебазированы недостроенные «С-19»,
«С-20•• , <<С-21» и экспериментальная «М-401''· В Моло­
товек (ныне Северодвинск) переведены для достройки
имевшие высокуiQ степень готовности «Л-20» и «Л-22•• .
На Север были отправлены новейшие «К-22», «К-3»,
«С-101•• и <<С-102». Три последние успели в начальный
период войны совершить по одному боевому походу на
Балтике. «С-101» (командир капитан 3-го ранга Векке
И.К .) 27 июня вышла на позицию в западной части Ир­
бенского пролива. В течение 17 суток лодка отлежива­
лась на грунте, лишь изредка всплывая под перископ.
Противник не был обнаружен, При·возвращении на- базу
<<С-101» nодверглась атаке вражеского самолета. Две сбро­
шенные им бомбы, к счастью, не взорвались, хотя летчик
добился прямого попадания (бомба попала в барбет
100-мм орудия и nробила цистерну главного балласта).
Итогом похода стал выговор командиру от командования
за проявленную пассивность.
22


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,.·f
fi
·та
27 июля 1941 года «С-102» (командир Иванов Б.И .) вы­
шла на позицию в Рижский залив. На борту подводной
лодки в качестве обеспечивающего находился коман­
дир 2-го дивизиона капитан 2-го ранга Червинский В.д.
12 июля в районе южнее мыса Колкасрагс «С- 102» един­
ственный раз обнаружила противника. Это были корабли
десантного соединения «Балтика». Малые глубины и при­
крытие конвоя с воздуха помешали командиру лодки вый­
ти в атаку. Тем не менее по возвращении лодки на базу
ее командир был снят с должности.
«К-3» под командованием капитан-лейтенанта Мало­
феева К.И . 27 июля вышла в район западнее острова
Борнхольм с задачей постановки мин. 1 августа подвод­
ная лодка достигла указанного района и, выполнив зада­
чу, 8 августа благополучно вернулась на базу. По возвра­
щении в Таллин при вскрытии минных цистерн обнару­
жилось, что ни одна мина из труб не вышла, несмотря на
то, что все приборы внутри лодки показывали обратное.
Подобные описания первых боевых походов характер­
ны для большинства подводных лодок КБФ в начальный
период войны.
К переброске на Север предназначались также «С-7 »,
«С-8», «С-9», «С-12», «С-13» и «Л-3», но с выходом нем­
цев к Неве в конце августа переход по внутренним путям
стал невозможен. Граничащий с самоубийством прорыв
лодок через Датские проливы тоже вскоре отставили,
понимая невозможность его проведения. (При проходе
пролива Зунд глубина узкого фарватера составляла 8-9 м,
поэтому подводным лодкам предстояло несколько часов
идти в надводном положении, не имея возможности ми­
новать линии противолодочного дозора противника.)
6 сентября подводные силы КБФ были реорганизова­
ны. Все имеющиеся подводные лодки были сведены в
одну бригаду (командир капитан 1-го ранга Египко Н.П.,
с 27 сентября - капитан 2-го ранга Трипольский А.В .).
1-й дивизион (командир капитан 2-го ранга Триполь-
23


еТ*
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ский А.В., с ноября капитан 2-го ранга Юнаков Е. Г.) вклю­
чал в себя подводные лодки «С-4», «С-7», «С-8», «С-9»,
«С-12», «С-13» при плавбазе «Смольный>>.
2-й дивизион (командир капитан 2-го ранга Полещук
В.А .) состоял из подводных минных заградителей «Л-2»,
«Л-3», «Калев» и «Лембит» при плавбазе «Иртыш» .
3-й дивизион (командир капитан 2-го ранга Червин­
ский В.А .), в котором при плавбазе <<Полярная Звезда»
состояли <<Щ-303>>, «Щ-304>>, <<Щ-309>>, <<Щ-310>>, «Щ-311>>,
<<Щ-405>>, <<Щ-406>> .
4-й дивизион (врид капитан-лейтенант Костылев Л.Н.,
с октября - командир капитан 2-го ранга Егоров В.А .)
включал в себя ••Щ-317>>, «Щ-318>>, <<Щ-319>>, <<Щ-320>> ,
••Щ-322>>, <<Щ-323>>, ••Щ-324>>, <<Щ-407», ••Щ-408>> при плав­
базе ••Ока>> .
5-й дивизион (командир капитан-лейтенант Мохов Н.К .)
при плавбазе «Аэгна>> состоял из ••М-90>>, ••М-95>>, ••М-96>>,
••М-97>>, ••М-98>>, ••М-102», «М-77>>, ••М-79>>.
Отдельный учебный дивизион (командир капитан 2-го
ранга Эйхбаум Н.Э .) при плавбазе «Дус» включал в себя
••П-2>>, ••П-3>>, ••Щ-302>>, ••Щ-305>>, <•Щ-306>>, ••Щ-307>>, ••Щ-308»,
••Б-2>> и ••Л-55 >> .
В дивизион вновь строящихся и капитально ремонти­
рующихся кораблей (командир капитан 2-го ранга Шев­
цов Е.В.) входили ••Д-2 >> , ••К-51>>, ••К-52>>, ••К -53», ••К -54>> ,
••К-55», ••К-56>>, ••Л-21>>, ••Щ-411>>, ••Щ-412>>, ••Щ-413>>,
••Щ-414>>, ••М-72>>, ••М-73», ••М-74>>, ••М-75>>, <<М-76>>, ••Р-1>>,
••М-400>> . В дальнейшем ••малютки>> дивизиона еще до
конца войны были исключены из состава флота и сданы
на разборку. Достройка кораблей в условиях блокадного
города составляла известную проблему. Так и не вступи­
ли в строй <<Щ-413», «Щ-414», <<К-54» и эксперименталь­
ная ••М-400>>.
В конце сентября немцы, ожидая падения Ленинграда
и опасаясь, что советские корабли предпримут попытку
интернирования в Швеции, создали на Балтике соедине-
24


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
ние, куд;1 вошли линкор «Тирпиц>> , крейсера «А дмирал Ше­
ер», «Кельн», «Нюрнберг», «Эмден», эсминцы «Z-25», «Z-27»,
«Z-28», 2-я флотилия миноносцев и 3-я флотилия тор­
педных катеров. Флот противника nерекрыл район между
Аландскими островами и nобережьем Курляндии . Коман­
дование КБФ, видя развертывание кораблей nротивника,
nредnоложило, что немцы собираются с моря атаковать
Кронштадт и Ленинград. На тот случай, если немецкие
корабли nоявятся в Финском заливе, к востоку от Гоглан­
да и в Нарвском заливе в «nозициях ожидания» были раз­
вернуты nодводные лодки. Больше месяца nротивники
наnрасно ждали друг друга. В это время немцы сумели
исnользовать корабли для nоддержки своих войск на Мо­
онзундских островах.
Осенью в связи с тяжелой обстановкой nод Ленингра­
дом экиnажи части nодводных лодок были наnравлены на
сухоnутный фронт в составе отрядов морской nехоты. Это
была вынужденная мера. На сухоnутный фронт отnравля­
лись сnециалисты, которые готавились годами. С nлаву­
чих и береговых баз в окоnы было сnисано до 70% сnе­
циалистов-nодводников. К этой же категории «nожарных»
мер относится nривлечение субмарин к сnециальным за­
даниям, для выnолнения которых nодводные лодки не
вnолне nодходили.
В nериод с 27 октября no 6 ноября «С-7>> неоднократ­
но вела обстрел объектов на nобережье Нарвского зали­
ва из 100-мм орудия. Огонь велся без корректировки и
был неэффективным. Только однажды nри обстреле Нар­
вы nодводники видели, как что-то очень сильно взорва­
лось. Подводными лодками также nредnолагалось снаб­
жать гарнизон Ханко, но nосле гибели в nервом же транс­
nортном рейсе «П-1" от исnользования субмарин в обес­
nечении блокированной базы отказались. Лишь 30 де­
кабря «П-2>> совершила рейс no доставке в Ленинград из
Кронштадта 700 т соляра .
Последней nоnыткой командования КБФ активизиро-
25


3г·+..
.$Т--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Противник советских подводников. Минный заградитель
«Риилахти» 18 июня 1942 года.
вать действия своих подводных лодок стало решение от­
править две лодки XIV серии в открытую часть Балтики,
пока Финский залив покрыт льдом. Для этой цели были
подготовлены «К-51» и «К-52>> . Подводным лодкам пред­
стояло действовать на коммуникациях противника 120 су­
ток - с середины января по середину мая 1942 года. За­
мысел не удался. Дойдя до Лавенсари, «К-51» получила
значительные повреждения от сжатия льдами и вынуж­
дена была вернуться. Вторая лодка вообще не смогла
покинуть Ленинград, столкнувшись с быком одного из
мостов ..
Официальная советская пропаганда, умалчивая поте­
рю в 1941 году 27 балтийских подводных лодок, утвер­
ждала, что подлодками КБФ за это время всеми видами
оружия потоплено 16 транспортов (33 645 брт.), 2 кораб­
ля и 1 вспомогательное судно. Действительный итог бое­
вых действий подводных лодок КБФ за 1941 год состав-
26


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
,···
*Гt
ляет гибель одного транспорта в 3784 брт. и подводной
лодки <<U-144•• в 26 торпедных атаках. Результаты трех
атак неизвестны. На минах, выставленных советскими
подлодками в 1941 году, возможно, погибли 1 тральщик
и 3 транспорта (1816 брт.) . Артиллерией повреждено 1 суд­
но. По итогам 1941 года «Щ-323•• 17 января 1942 года на­
граждена орденом Красного Знамени.
Оценивая действия советских подводных лодок в
1941 году, известный швейцарский, по оценке советских
пропагандистов, «фальсификатор истории» Ю. Майстер
отмечал, что они «были сплошной неудачей, причина ко­
торой крылась частично в неподготовленности к войне и
недостаточно хорошей обученности, частично в потере
удобно расположенных баз... Действия советских под­
водных лодок находились особенно под несчастливой
звездой... новые корабли не были полностью освоены, и
прежде всего подводные лодки с точки зрения техники и
обученности личного состава не были готовы к ведению
боевых действий.< . ..> Советская минная война и дейст­
вия подводных лодок не оправдали опасения немцев••.
БАЛ ТИКА, 1942
По замечанию Ю. Майстера: «На основании плохих ре­
зультатов использования русских подводных лодок в
предыдущем году немцы очень низко расценивали их
возможности в 1942 году. Однако переговоры между не­
мецкими и финскими инстанциями, имевшие место 12 мар­
та 1942 года, обозначили некоторое расхождение мне­
ний по этому вопросу . Немцы полагали, что им удается
заблокировать Финский заilив с помощью мин и охотни­
ков за подводными лодками, а финньi считали эти меры
недостаточными и стремились уговорить немцев поста­
вить там сетевое заграждение. Но в 1942 году ни в Фин­
ляндии, ни в Германии не имелось подходящего для это­
го сетей».
27


г·•·т
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Основные острова Гогландекого плеса были в руках
противника. Это позволяло немцам и финнам перекрыть
доступ советским подводным лодкам в Балтийское море.
Готовясь клетней кампании 1942 года, противник уста­
новил на островах посты наблюдения, радиопеленгатор­
ные и гидроакустические станции. 9 мая немцы начали
постановку мин в Финском заливе. Подновлялись и уси­
ливались старые заграждения, устанаеливались новые.
Наиболее обширными и многочисленными из них были
«Насхорн» (между Порккала-Удд и островом Найсаар,
всего 1915 мин) и «Зееигель» (восточнее Гогланда, всего
5779 мин, 1450 минных защитников, 200 подрывных ша­
шек). Всего весной- летом 1942 года немцами в Фин­
ском заливе выставлено 12 873 мины. Вместе с минами,
которые были выставлены в прошлом году, их количест­
во в Финском заливе превышало 21 тысячу. Непосредст­
венно у заграждений было развернуто более сотни раз­
личных кораблей и катеров. Таким образом, образовался
противолодочный рубеж глубиной более 150 миль.
В руководстве бригады подводных лодок КБФ к этому
времени произошли изменения. 4 марта командование
над ней принял контр-адмирал А.М. Стеценко. 1 -й диви­
зион (командир капитан 2-го ранга Юнаков �.Г.) включал
в себя подводные лодки «С-4», «С-7», «С-9» , «С-12», «С-
13>> и «Д-2>> при плавбазе «Смольный>> , 2-й дивизион (ко­
мандир капитан 2-го ранга Полещук В.А.)состоял из под­
водных минных заградителей «Л-3» и ••Лембит» при плав­
базе «Иртыш», 3-й дивизион (командир капитан 2-го ран­
га Червинский В.А ., с 3 апреля врид капитан 3-го ранга
Кабо И.С. , "с . мая командир каr.tитан 2-го ранга Гольдберг
Г.д.) в котором при плавбазе ••Полярная Звезда» состоя­
ли «Щ-303 > > , <<Щ-304», <<Щ-309», <<Щ-310», <<Щ-311», «Щ -405»,
••Щ-406», 4-й дивизион (командир капитан 2-го ранга
Егоров В.А., с июля врид капитан 2-го ранга Андронов
А.Г.) включал в себя «Щ-317», «Щ-318», «Щ-320» , «Щ-323»,
«Щ-407», ••Щ-408» при плавбазе «Ока», в 5-й дивизион
28


Подводная война на Балтике. 1939- 1945 --
--
--
(командир капитан 2-го ранга Сидоренко П.А .) при плав­
базе «Аэгна» входили «М-90», «М-95», «М-96», «М-97»,
«М-102», «М-77», «М-79». Отдельный учебный дивизион
(командир капитан 2-го ранга Эйхбаум Н. Э.) при плавба­
зе «Дус» включал в себя «П-2», «П-3», «Щ-302», «Щ-305»,
«Щ-306>>, «Щ-307>> , «Щ-308». В дивизион вновь строя­
щихся и капитально ремонтирующихся кораблей (коман­
дир капитан 2-го ранга Шевцов Е.В .) входили «К-51 "•
«К-52», «К-53••, «К-54••, «К-55 ••, «К-56••, «Л-21 ''• «Щ-411''•
«Щ-412», «Щ-413•>, «Щ-414» и законсервированные
«М-72», «М-73», «М-74», «М-75», «М-76», «Р-1», «М-400».
Подводные лодки КБФ, несмотря на неудачи прошло­
го года, готавились дать бой врагу. Согласно планам ко­
мандования с июня по октябрь предполагался выход в
трех эшелонах по 8-1О подводных лодок. Их разверты­
вание намечалось проводить в три этапа. На первом эта­
пе подводные лодки проходили размагничивание и пере­
ходили из Ленинграда в Кронштадт. Из-за малых глубин
подводные лодки были вынуждены идти в надводном по­
ложении, возможности для маневра не было, поэтому
главной опасностью, ждущей их здесь, являлись артилле­
рия противника из района Петергоф ..
..
.:.
..
Стрельна и маг­
нитные мины. Переход осуществлялся в темное время
суток, а в период белых ночей широко применялись ды­
мовые завесы. По прибытии в Кронштадт подводные
лодки снова проходили размагничивание и загружались
необходимым топливом, боеприпасами, продовольстви­
ем. Вторым этапом был переход из Кронштадта на Ла­
венсари, который также проходил в зоне, контролируе­
мой кораблями КБФ. До Шепелевского маяка подводные
лодки должны были идти под эскортом катеров, а далее в
надводном или подводном (в зависимости от времени
суток) положении. От острова Лавенсари начинался самый
трудный, третий этап протяженностью около 200 миль
(370 км). Подводным лодкам предстоял прорыв через ох-
29


е г·+
·
··
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
раняемый противником Финский залив. О прорыве на
Балтику лодки сообщали радиограммой.
После развЕщывательi-юrо' 'nОхода. «1\,Ц�N к острову
Гогланд пер
'
вый '·эшелон подводных 'ЛОДОК («Щ-303;;,
«Щ-304», «Щ -317», «Щ-320 », «Щ -405•• , «Щ -406», «С -4»,
«С-7•• и «М-95») был готов к выходу на позиции. Первыми
на коммуникации противника 11 июля отправились «Щ-317»
(через банку Викола- остров Большой Тютерс) и «Щ-304»
(через остров Большой Тютерс- банка Негунд). Резуль­
тат не заставил себя ждать. 16 июля финский пароход
«Арго» стал жертвой торпеды «Щ-317». Счет кампании
1942 года для балтийских подводников был открыт. Нем­
цы, считая блокаду достаточно эффективной, переоце­
нили возможности своей противолодочной обороны. До
этого времени у берегов Швеции германские суда, слов­
но в мирное время, ходили без эскорта с включенными
ходовыми огнями. Следом за своими боевыми товари­
щами отправились «М-95» и «С-4» (12 и 13 июня через
Северный Гогландекий проход), «Щ-320», «Щ-406», «С-7»,
«Щ-303» (14, 24 июня, 2 и 4 июля через банку Виргины­
банку Викола). «Попали под раздачу» и Шведы, ·наивно
полагавшие, что нейтральный статус оГрадит их суда .от
угрозы из-под воды. Непрекращающиеся протесты МИД
Швеции привели к тому, что приказом наркома ВМФ
Н.Г .Кузнецова от 14 июля были запрещены атаки судов в
шведских территориальных водах, хотя нейтральный ста­
тус судна не защищал его от атаки вне этой зоны.
Не обошлось и без потерь. Жертвой шведских кораб­
лей стала уже получившая «добро» на возвращение
«Щ-317», прилереходе'на ЛавЕМсари�проnала без вести
«Щ-405», ·погибла на мине «М-95,., ,_ -
Командование высоко оценило действия подводных
лодок первой группы. Командиры «Щ-406» и «С-7» Оси­
пов Е.Я . и Лисин С.П. были представлены к званию Героя
Советского Союза.
После возвращения с позиций лодок первого эшело-
30


Подводная война на Балтике. 1939-1945--
--
--
на к выходу в открытую часть Балтики стала готовиться
вторая группа подводных лодок («М-96», «М-97», М-102»,
«Щ-309», «Щ-310», «Щ-323», «Щ-407», «С-13», «Л-3» и
«Лембит»). 12 августа на позиции вышли «М-96» ( через
северный Гогландекий проход) и «Л-3» (через банку Вир­
гины - банку Викола). 17 и 18 августа этим же маршру­
том вышли в море «Щ-309» и «Щ-407», а 21 августа «Лем­
бит». 1 сентября настала очередь «М-97» и «Щ-323». Обе
подводные лодки в этот раз не сумели преодолеть про­
тиволодочный рубеж. Первая погибла на одной из мин
заграждения «Насхорн», вторая получила значительные
повреждения и вынуждена была вернуться. 8 сентября
успешно завершила прорыв «С-13». Подводная лодка
действовала в Ботническом заливе, куда советские суб­
марины в 1942 году еще не проникали. 20 и 23 сентября
через Северный Гогландекий проход приступили к фор.­
сированию заграждений противника «М-102>> и «Щ-310».
Полагая, что причиной потери первых судов стал подрыв
. на м ин е, немцы предприняли траление «Оnасных районов».
Позднее, разобравшись в ситуации, противник усилил
состав сил ПЛО, был вынужден ввести систему конвоев,
пер�нес маршруты дв.ижения судов ближе к шведским
берегам и в мелководные районы, усилил дозорную
службу. Среди шведских моряков царило настроение,
близкое к панике. Итогом этой нервозности стал инци­
дент со шведской подводной лодкой «Шёборрен». 4 сен­
тября капитан шведского парахода «Виргиния» обнару­
жил прямо по курсу подводную лодку. Недолго думая, он
таранил субмарину. Не повезло только одному утонувше­
му члену экипажа подлодки. Остальные ·были спасены.
«Шёборрен» была поднята и введена в строй только в ок­
тябре 1943 года.
Не дожидаясь возвращения второй группы лодок, ко­
мандование стало готовить к выходу лодки третьего эше­
лона, куда включили и боеготовые субмарины, выходив­
ши� на позиции в первой группе. Готовились выйти в мо-
31


Г* 'Ф--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ре «Д-2>>, «Л-3», «С-7», «С-9», «С-12», «Щ-302», «Щ-303»,
<<Щ-304», «Щ-305», «Щ-306», «Щ-307», «Щ-308», «Щ-311»,
«Щ-320», «Щ-406» и «М-96». Сравнительно успешные дей­
ствия подводных лодок первого и второго эшелонов по­
родили известную самоуспокоенность в штабах в без­
ошибочности анализа обстановки в Финском заливе. Про­
тивник тем временем делал выводы и принимал меры к
защите своего судоходства на Балтийском море. Ему бы­
ли известны районы появления советских подводных ло­
док в местах, где они выходили на связь и производили
зарядку батарей после форсирования минных полей. Для
усиления ПЛО противник использовал даже финские под­
водные лодки. В районах предполагаемых действий со­
ветских подводных лодок немцы осенью выставили ряд
минных заграждений, причем мины ставились и в преде­
лах шведских территориальных вод. (15 апреля 1943 года
шведская подводная лодка <<Ульвен» стала жертвой од­
ной из немецких мин и погибла.)
В итоге подводные лодки третьей волны понесли тя­
желые потери. Из 16 подводных лодок на базу вернулись
только 8.
Советское командование высоко оценило действия
балтийских подводников в кампанию 1942 года . Подвод­
ные лодки «Щ-320» и «Щ-406» были награждены орденом
Красного Знамени. В марте 1943 года гвардейского зва­
ния удостоены <<Щ-303», <<Щ-309» и «Л-3». По официаль­
ным советским данным, подводные лодки КБФ в 1942 году
потопили торпедами 34 транспортных судна (93 896 брт .)
и 1 корабль. 1О транспортов общим водоизмещением
24 330 брт. и 1 корабль стали жертвами мин, 3 судна
(6304 брт.) потоплены артиллерией. (В сего 47 потоплен­
ных и 4 поврежденных судна общим водоизмещением
в 124 530 и 19 833 брт. и 2 корабля.) Действительный
итог выглядит несколько скромнее: потоплено 15 судов
(32 415 брт.) торпедами, 2 (2061 брт.) артиллерией, 5 транс-
32


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,
.
*Jа
портов (10 907 брт.) погибло на минах. Всего 22 судна
(45 383 брт.).
Балтийские морские коммуникации имели для немцев
большое значение. Они обеспечивали подвоз в Герма­
нию дефицитного стратегического сырья, необходимого
для промышленности рейха. Шведская руда давала до
80% стали, произведенной в Германии. Немцы нуждались
также в финском лесе и целлюлозе. По балтийским мор­
ским путям проводилась перевозка войск и вооружения
на советеко-германский фронт. По данным Ю. Майсте­
ра, в немецких конвоях в Балтийском море в 1942 году
прошло 203 боевых корабля, 75 госпитальных судов и
1868 торговых судов общим тоннажем 5 592 189 брт., на
которых перевезено 405 459 солдат, 15 454 лошадей,
12 866 транспортных средств и 377 856 тонн военного
имущества. (Ф. Руге приводит еще более крупную циф­
ру: с июня до конца 1942 года общий тоннаж немецких
конвоев на Балтике составил 6,5 млн брт.) Конечно, под­
водные лодки КБФ не в состоянии были полностью оста­
новить этот транспортный поток, но уже в сентябре у
немцев возникли проблемы с организацией конвоев. Ко­
раблей охранения не хватало. В портах Германии и Фин­
ляндии скопилась масса груженых судов, ожидающих
своей очереди. И хотя потери немцев и их союзников на
Балтике в 1942 году составили менее 1% грузооборота,
нельзя не принимать во внимание то количество сил и
средств, затраченных немцами на обеспечение беспере­
бойного транспортного сообщения в Балтийском море.
БА ЛТИКА, 1943
Активные действия советских субмарин на Балтике в
1942 году заставили противника принять меры к недопу­
щению прорыва подводных лодок КБФ на коммуникации
подвоза стратегических материалов и сырья. Для этого
было решено герметично закрыть выход из Финского за-
2 Подводная война наБалтике
33


--
--
--
--
--
--
--
Ев
ген
ий Чир ва
лива сетевыми заграждениями, хотя заготовка сетей
стоила больших материальных затрат. Кроме того, нем­
цы и финны значительно усилили силы ПЛО, расширили
и подновили минные поля.
28 марта, как только в западной части Финского зали­
ва растаял лед, началась установка сетей. В течение ап­
реля- мая полторы сотни немецких и финских кораблей
и катеров занимались оборудованием противолодочного
заграждения. Одновременно производились минные по­
становки. Чтобы предохранить сеть от повреждений во
время штормов, она доходила до дна, но для того, чтобы
подводные лодки не могли проходить между грунтом и
сетью, предусматривалась установка донных мин. К 9 мая
оборудование противолодочного рубежа было заверше­
но. Помимо сетей противник установил, кроме уже имев­
шихся, 9834 мины и 11 244 минных защитника.
К весне 1943 года бригада подводных лодок КБФ, ко­
торой с 15 февраля командовал контр-адмирал Верхов­
ский С.Б ., имела следующий состав: 1-й дивизион (с
18 мая 1943 г. командир капитан 1-го ранга Орел А.Е .)
включал в себя подводные лодки «С-4», «С-9», «С-12»,
«С-13», «Д-2» и подводные минные заградители «Л-3» и
«Лембит». 2-й дивизион (командир капитан 2-го ранга
Полещук В.А.) состоял из только что вступивших в строй
«К-52» и «К-56». 3 -й дивизион (командир капитан 2-го
ранга Гольдберг Г.А) включал в себя «Щ-303», «Щ-307»,
«Щ-309», «Щ-310», «Щ-318», «Щ-323», «Щ-406», «Щ-407»,
«Щ-408». 5 -й дивизион (командир капитан 2-го ранга Си­
доренко П.А .) состоял из «М-90», «М-96», «М-102», «М-77»,
«М-79». В дивизион вновь строящихся и капитально ре­
монтирующихся кораблей (командир капитан 2-го ранга
Шевцов Е.В.) входили «П-2», «П-3», «К-51"• «К-53», «К-54»,
«К-55», осЛ-21», осЩ-411», «Щ-412>>, «Щ-413», «Щ-414» и
находящиеся на консервации «М-72>>, «М-73», «М-74»,
«М-75», «М-76», «Р-1», •М-400». 31 августа в состав 1-го
34


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
дивизиона вошла «Л-21 ", а 17 июля и 17 ноября в состав
2-го дивизиона вошли, соответственно, «К-53» и «К-51».
Готовясь к кампании 1943 года, штаб КБФ разработал
план развертывания подводных лодок на вражеских ком­
муникациях и мероприятия по их прорыву в Балтийское
море, однако он был построен на опыте действий преды­
дущего года и не учитывал усиление противолодочной
обороны противника. Наличие противолодочных сетей
было установлено с помощью аэрофотосъемки только
6 июня.
Потери начались еще до начала развертывания под­
водных лодок . В ночь на 1 мая «Щ-323», совершавшая
переход из Ленинграда в Кронштадт, подорвалась на
донной мине в Морском канале и погибла.
6 и 7 мая для выяснения обстановки в Финском зали­
ве в море направились «Щ-303» и «Щ-408». «Щ-303» ус­
пешно форсировала гогландекий минный рубеж, но пре­
одолеть сетевую преграду не смогла. Далее подводная
лодка в течение 20 суток подвергалась преследованию
кораблей вражеской ПЛО. «Щ-408>> погибла при форси­
ровании гогландекой позиции. 25 мая на Лавенсари при­
были •• С-12>> и ••Щ-406>> . Здесь они три дня напрасно жда­
ли возвращения ••Щ-303>> и ••Щ-408>> . 29 мая ушла в неиз­
вестность ••Щ-406>> . Следующей ночью командир ••Щ-303>>
наконец-то вышел на связь. В его докладе сообщалось о
сложной обстановке в районе противолодочного рубежа.
Еще было время вернуть •• Щ-406>> , но этого никто не сде­
лал. Поход ••С-12>> задержали до возвращения «Щ-303>> , а
затем вовсе отставили, и субмарина вернулась в Крон­
штадт. 10 июля командование КБФ вновь приняла реше­
ние о попытке прорыва подводных лодок в открытую
часть Балтики. Для этого были назначены «С-9» и «С-12>> .
26 июля подводные лодки вышли из Кронштадта. 1 авгу­
ста ••С-12» у острова Кери произвела зарядку аккумуля­
торов и больШе на связь не выходила. «С-9» пыталась
торпедировать противолодочную сеть. Попытка разру-
2.
35


i
-
г�--§
---
'$--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
шить сетевое заграждение с nомощью авиации также ни
к чему не nривела. 1О августа «С-9» доложила об обста­
новке и через два дня nолучила «добро» на возвращение,
но так и не вернулась.
В связи с гибел.ью nяти ПодГотовленных экиnажей ко­
мандование КБФ наконец-то nриняло решение воздер­
жаться от дальнейшей nосылки nодводных лодок в море.
Исключение составляли только «малютки», которые со­
вершили несколько nоходов с задачей ведения разведки
и высадки разведгруnn на острова Гогланд и Большой
Тютерс. Две «малютки» были nереведены на Ладожское
озеро, где также в основном занимались ведением раз­
ведки и высадкой разведгруnn на территории nротивни­
ка. За всю камnанию 1943 года nодводные лодки КБФ
nровели всего две торnедных атаки, которые оказались
безрезультатными.
БАЛТИКА, 1944- 1945
Всю nервую nоловину 1944 года nодводные лодки КБФ
nроводили боевую nодготовку и ремонт. Финский залив
был nерекрыт сетями, nоэтому, учитывая оnыт nредыду­
щего года, о nоnытке форсирования nротиволодочного
рубежа не могла быть и речи. Исключение составляли
nять nодводных лодок, которые действовали на Ладож­
ском озере. В конце июня они совершили несколько nо­
ходов в интересах войск Карельского фронта.
К началу 1944 года бригада nодводных лодок КБФ (ко­
мандир контр-адмирал Верхавекий С.Б., с 18 аnреля
1945-го - каnитан 1-го ранга Курников Л.д .) имела следую­
щий состав : 1-й дивизион (командир каnитан 1-го ранга
Орел А.Е.)включал в себя nодводные лодки «С-4», <<С-13»,
«Д-2» и nодводные минные заградители «Л-3••, «Л-21" и
«Лембит». 2-й дивизион (командир каnитан 2-го ранга
Шулаков Е.Г.) состоял из «К-51», «К-52» «К-53» и «К-56».
3-й дивизион (командИ# каi1йтан ' 2-го ранга Гольдберг
36


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,··
*.•
Г.А) включал в себя «Щ-303», «Щ-307», «Щ-309», «Щ-310»,
«Щ-318», «Щ-323», «Щ-407». 5-й дивизион (командир ка­
питан 2-го ранга Сидоренко П.А .) состоял из <<М-90»,
«М-96», «М-102», •• М-77>>, «М-79». В дивизион вновь
строящихся и капитально ремонтирующихся кораблей
(командир капитан �-го ранга Шевцов Е.В .) входили
«П-2», «П-3», «К-54», •• К-55», «Щ-411», «Щ-412», •• Щ-413>>,
«Щ-414» и находящиеся на консервации ••М-72», «М-73»,
«М-74», «М-75>>, «М-76», «Р-1», «М-400». 25 декабря
1944-го «К-55>> вступила в строй и вошла в состав 2-го
дивизиона. Тогда же законсервированные •• малютки»
Vl-бис серии сдали на разборку.
Обстановка резко изменилась в начале сентября, ко­
гда Финляндия вышла из войны. Хотя посланная на раз­
ведку состояния вражеской ПЛО в Нарвском заливе
«М-96» пропала без вести, вероятно, подорвавшись на
мине заграждения «Зееигель>>, очень скоро с формаль­
ного согласия финских властей подводные лодки КБФ
получили возможность выйти в открытую часть Балтики.
Переходы проводились по финским шхерным фарвате­
рам при участии финских лоцманов. В Порккала-Удд раз­
вертывалась военно-морская база. Советские подвод­
ные лодки стали базироваться на Ханко, Хельсинки и
Турку. 22 сентября 1944 года Красная Армия освободила
столицу Эстонии. Немецкий противолодочный рубеж те­
рял свое значение. 26 сентября Швеция прекратила по­
ставки Германии железной руды, лишив рейх необходи­
мого стратегического сырья.
В конце сентября - начале октября из финских пор­
тов подводные лодки КБФ впервые за полтора года вы­
шли на позиции. В это время немцы проводили эвакуа­
цию Риги (освобождена 15 октября). Бои шли в Курлян­
дии и на полуострове Сворбе (до 22 ноября). В связи с
этим перед немцами ставилась задача - снабжение или
эвакуация окруженных и прижатых к морю частей и под­
разделений вермахта. Большую проблему составляла
37


i г• ···г
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
эвакуация гражданских лиц, бегущих от наступающей
Красной Армии. Только в сентябре немцам удалось про­
вести суда общим тоннажем 1 809 670 брт. В тот момент,
когда вермахт терпел серьезные поражения, германские
войска серьезно нj)кдались· в· поставках подкреплений и
вооружения, медикаментов и продуктов питания. «Кот­
ЛЫ» могли получить все это только морским путем. Под­
водные лодки могли существенно ограничить эти постав­
ки, тем самым помогая Красной Армии в окончательном
разгроме врага. Советские субмарины, действовавшие
на коммуникациях противника, использовались методом
крейсерства в ограниченном районе. В связи с тем, что
обстановка на суше иногда менялась достаточно быстро,
командование производило переразвертывание подвод­
ных лодок из одного района в другой, сосредотачивая их
в наиболее напряженных участках вражеского судоход­
ства. Делались попытки организовать взаимодействие
подводных лодок и авиации, которая должна была вести
разведку в интересах лодок. Однако отсутствие связи
между самолетами и кораблями и длительное прохожде­
ние информации не давало возможности своевременно
воспользоваться разведданными. Непосредственное на­
ведение подводных лодок на обнаруженные цели отсут­
ствовало вовсе. Они действовали самос::гоят-еяьно; - для
поиска противника широко flрименяя гидроакустику.
1945 год стал последним годом жизни рейха. Совет­
ские войска рвались к Берлину. Не желая оставаться под
советским контролем, население восточных областей
Германии спешно покидало свои дома, стремясь уйти на
запад. Между тем проводимые мероприятия по «бегству
морем» означали дополнительную нагрузку на судовой
тоннаж и количество эскортных кораблей, так под удара­
ми советских подводных лодок, торпедных катеров и
авиации транспортные суда были вынуждены идти в со­
провождении, что повлекло за собой задержки в транс­
портном оееспечении:fЮЙс!(i.. С ·25 .января в Мемеле, Пил-
38


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
лау, Данциге, Гдингене началась эвакуация гражданско­
го населения. Через два дня части Красной Армии вышли
к побережью Балтики, отрезав Восточную Пруссию от
территории рейха. 5 февраля советскими войсками за­
нята Куршская коса, 10 февраля пал Эльбинг, 5 марта со­
ветские танки вышли к морскому побережью в Померз­
нии, немцы отрезаны в Западной Пруссии, 8 марта пали
города Штольп и Штольпемюнде, 13 марта советские
войска вышли к побережью Данцигской бухты у Путцига
и перерезали наземную связь с Хелой. 23 марта пал Цоп­
пот, немецкие войска у Данцига расколоты на три части.
25 марта Данциг покинуло последнее судно. 30 мар­
та Данциг пал. 1О апреля советскими войсками взят
Кёнигсберг, а к середине апреля Кольберг. По данным
К. Дёница, за период с 23 января до 8 мая 1945 года из
Курляндии, Восточной и Западной Пруссии, Померзнии
и Мекленбурга морем было эвакуировано 2 022 602 че­
ловека, потери в людях составили менее 0,75% от числа
всех перевезенных на судах гражданских лиц и менее 1%
военнослужащих . Однако такие громкие успехи совет­
ских подводников, как потопление «Густлова», «Штойбе­
на» и «Гойи», не могли не оказать определенного мо­
рально-психологического воздействия как на лиц, под­
лежащих .эвакуации, так и на экипажи кораблей и судов,
задействованных в мероприятиях по вывозу войск и мир­
ного населения с приморских «котлов».
Действия же немецкой ПЛО, по оценке Ю. Майстера,
были неутешительны. Соединения охотников были мало­
численны, а их личный состав недостаточно подготовлен.
Единственным успехом, пришедшим на долю немцев,
стало случайное столкновение в начале января одного из
миноносцев с подводной лодкой «С-4>>. В результате та­
рана субмарина погибла со всем экипажем.
По официальным советским данным, в 1944 году под­
. водные лодки КБФ потопили 35 транспортных судов об­
щим водоизмещением 86 140 .брт., 2 боевых корабля и
39


--
--
--
--
--
--
--
Ев гений Чирва
вспомогательное судно, а в 1945 году жертвой балтий­
ских подводников стали 24 транспорта (97 024 брт.) и
10 кораблей. 1 корабль был поврежден. Современные под­
счеты выглядят несколько скромнее: в 1944 году подвод­
никами Балтики потоплено 16 транспортов (35 580 брт.),
1 корабль и 1 вспомогательное судно, в 1945 году -
10 транспортных судов (59 410 брт.) и 4 корабля.
Родина высоко оценила вклад балтийских подводни­
ков в Победу. В 1945 году звания Героя Советского Сою­
за были удостоены командиры подводнь:х лодок С.Н . Бо­
горад («Щ-310>>), М. С. Калинин («Щ-307>>), В.К. Конова­
лов («Л-3>>), И.В . Травкин (К-52>>). Признание подвига
А. И . Маринеско («С-13>>) и А.М . Матиясевича («Лембит>>)
пришло уже после их смерти спустя много лет после
окончания войны. Орденами Красного Знамени были на­
граждены бригада подводных лодок КБФ, подводные
лодки <<Щ-307>>, <<Щ-310», <<ЛембИТ>>, << С- 13>> и <<К-52>>.


ЧАСТЬ 2
Подводные л одки в бою.
Хроники балтийского подплава
Д-2 «НАРОД ОВОЛЕЦ» 1 СЕРИЯ
заложена 5 марта 1927 года на заводе NQ 189 (Балтий­
ский завод) в Ленинграде под строительным номе­
ром 178. На церемонии закладки корабля присутствова­
ли руководитель ленинградских коммунистов С.М . Ки­
ров, начальник Военно-морских сил СССР, член РВС
СССР Р.А . Муклевич, командующий Балтийским флотом
М.В . Викторов. 19 мая 1929 года подводная лодка спу­
щена на воду, и 11 октября 1931 года под командовани­
ем Назарова Михаила Кузьмича она вошла в состав Мор­
ских сил Балтийского моря .
Летом 1933 года субмарина в группе кораблей ЭОН -1
по только что построенному Беломорско-Балтийскому
каналу перешла на Север и 5 августа 1933 года вошла в
состав Северной военной флотилии. В сентябре 1933 го­
да «Народоволец» получил литерно-цифровое обозначе­
ние «Д-2», но прежнее наименование продолжали упот­
реблять как в повседневной жизни, так и в официальных
документах.
В августе 1936 года <<Д-2» под командованием капита­
на 2-го ранга Л.М. Рейснера, в паре с «Д-1», посетила
Новую Землю и, пройдя проливом Маточкин Шар, вышла
в Карское море. Вернувшись в Кольский залив, обе лод­
ки участвовали в тактических учениях. За этот поход ор-
41


с3·ffi
.
,--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
денами Ленина были удостоены командир дивизиона
К.Н . Грибоедов, руководивший походом, и командир
<< Д-2» Л.М . Рейснер. Следующий поход лодка совершила
к Лафонтенеким островам, выдержав по пути 9-балль­
ный шtорм. За время второго плавания «Д-2» прошла
6304 МИЛИ, ИЗ НИХ 50 1 МИЛЮ ПОД ВОДОЙ.
В апреле - мае 1939 года субмарина под командова­
нием старшего лейтенанта д.д. Жукова обеспечивала ра­
диосвязью самолет В.К. Коккинаки во время его беспо­
садочного перелета в США.
29 сентября 1939 года «Д-2» вернулась на Балтику и
встала на капитальный ремонт и модернизацию.
22 июня 1941 года корабль встретил под командова­
нием капитан-лейтенанта (затем капитана 3-, 2-го ранга)
Линденберга Романа Владимировича в составе дивизио­
на строящихся и капитально ремонтирующихся подвод­
ных лодок Учебной бригады подплава на слипе завода
N!! 189 в Ленинграде. Степень его технической готовно­
сти составляла 95,8%.
По окончании ремонта «Д-2» на Север уже вернуться
не смогла, так как немцы уже вышли к Неве и переход стал
невозможен. 17 августа 1941 года «Д-2» вновь вошла в
состав КБФ.
В свой первый боевой поход лодка вышла только
23 сентября 1942 года. На следующий день «Д-2» запута­
лась в противолодочной сети и сильно ударилась о грунт,
повредив вертикальный руль. Освободиться от сети уда­
лось только через четыре часа; еще сутки ушли на устра­
нение повреждений. «Д-2» избежала атаки противоло­
дочных сил противника только потому, что погода не бла­
гоприятствовала их действиям. Исправив повреждения,
подводная лодка 29 сентября форсировала Финский за­
лив и заняла указанный район у мыса Ристна (позиция
N!! 4). Ночью 30 сентября «Д-2» получила приказ сменить
район патрулирования и утром 6 октября прибыла на по­
зицию у острова Борнхольм, по пути 3 октября в районе
42


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
маяка Хегбю (северная оконечность острова Эланд) ата­
ковав конвой. Через минуту после выпуска торпед на «Д-2»
услышали взрыв, но зарубежных данных по результатам
этой атаки нет. Советская сторона, со ссылкой на сооб­
щение стокrольмского радио, претендует на потепление
транспорта в 11 500 брт. Преследованию подводная лод­
ка не подвергалась. Еще четыре атаки (7, 8, 10 и утром
14октября) по транспортам противника «Д-2» провела не­
удачно.
7 октября «Д-2» после выстрела вынырнула на поверх­
ность. Транспорт, заметив торпеду, уклонился от нее. В за­
рубежных источниках данных по этой атаке нет. На сле­
дующий день был безуспешно атакован шведский транс­
порт «Гуннар>>. 10 октября так же безрезультатно атакован
параход «Тимандара». Торпеда пускалась вслед уходя­
щему судну. (По данным М. Морозова, атака произведе­
на 11 октября, зарубежных данных по ее результатам нет.)
Утром 14 октября в момент залпа субмарина из-за ошиб­
ки рулевого-горизонтальщика ушла на глубину.
Боевой счет был открыт вечером 14 октября, когда тор­
педа с «Д-2» отправила на дно немецкий транспорт «Яко­
бус Фрицен» (4090 брт.) с грузом угля. 19 октября 1942 го­
да к югу от Треллеборга «Д-2» вышла в атаку на конвой
(два · железнодорожных парома в сопровождении вспо­
могательного крейсера и пяти сторожевиков). Шведский
паром «Конунг Густав V» сумел уклониться от торпеды, а
паром «Дойчланд» (2972 брт. ), перевозивший отпускни­
ков норвежского легиона, получил попадание в корму.
При взрыве погибло 24 человека, в том числе, по совет­
ским данным, Гулбранд Лунде - министр культуры в кол­
лаборационистском правительстае Квислинга (на самом
деле он погиб в автокатастрофе 25 октября 1942 года),
ранено 29 человек, судно ремонтировалось до февраля
1943 года. Корабли сопровождения конвоя безуспешно
сбросили на подводную лодку 16 глубинных бомб. .29 ок­
тября (по другим данным, 30-го) при возвращении на ба-
43


·····ф ··· ,
·
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
зу «Д-2» в 10 милях восточнее острова Богшер была об­
наружена силами ПЛО противника и в течение четырех
часов преследовалась сторожевым кораблем, который
сбросил на лодку 48 глубинных бомб. В ночь на 7 ноября
«Д-2» благополучно прибыла в Кронштадт.
В 1943 году лодка в море не выходила.
В свой следующий поход «Д-2» отправилась только
2 октября 1944 года. Практически сразу же после выхода
подводную лодку начала преследовать череда поломок,
Продолжавшихея все время боевого патрулирования. 6 ок­
тября 1944 года в резул ьтате неисправности вертикаль­
ного руля «Д-2» вынуждена была всплыть, и в течение по­
лучаса в светлое время суток она находилась в надводном
положении, устраняя неисправность. 8 октября в районе
Либавы лодка неудачно атаковала транспорт. 26 октября
1944 года «Д-2» в районе маяка Паппензее атаковала
конвой. По словам командира, он наблюдал гибель ата­
кованного транспорта в перископ, но со стороны против­
ника подтвержде ния успеха «Д-2» нет. Корабли сопрово­
ждения контратаковали субмарину, сбросив на нее 5 глу­
бинных бомб. Подводную лодку дважды ударило о дно, в
результате чего вышел из строя вертикальный руль. Уст­
ранить повреждения в море было невозможно, и субма­
рине пришлось вернуться на базу. Результатом послед­
ней атаки многие отечественные источники называют
уничтожение норвежского транспорта «Нина» (1371 брт.),
который погиб на британской донной мине у датского го­
рода Орхус 27 октября 1944 года.
Следующий боевой поход прошел безрезультатно. Лод­
ка трижды (23, 29 декабря 1944 и 3 января 1945 года) ата­
ковала неприятеля, и, хотя командир заявил о потопле­
нии 29 декабря 1944 года в районе Либавы транспорта,
со стороны противника подтверждения этому нет.
День Победы «Д-2» встретила в море, находясь в сво­
ем четвертом боевом походе . 18 мая 1945 года она бла­
гополучно вернулась на базу.
44


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
ФГф·i
9 июня 1949 года субмарина получила обозначение
«Б-2». 20 июня 1956 года лодка исключена из боевого со­
става, разоружена и переоборудована в учебно-трениро­
вочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-6».
Еще в 1967 году группа ветеранов-подводников, сре­
ди которых были Герой Советского Союза, командир
«Щ-31 0» и бывший старпом «Д-2•• С.Н . Богорад, бывший
командир ••д -3» Ф.В . Константинов, бывший командир
«Щ-201 », старпом ••д-4» , а впоследствии вице-адмирал
П.И. Парамошкин, обратилась с письмом в газету «Крас­
ная Звезда» с предложением превратить ••д-2» в музей.
Результатом обращения ветеранов стала лишь установка
мемориальной доски в передней части ограждения руб­
ки корабля. Второй раз группа ветеранов флота обрати­
лась с подобным предложением в 1977 году к Главкому
ВМФ С. Г. Горшкову, но и в этот раз они не добились ус­
пеха. Нужно отметить, что тогда же предпринимались по­
пытки сохранить ледокол «Ермак», эсминец «Сообрази­
тельный» и крейсер •• Киров», но к мнению ветеранов не
прислушались, и эти корабли в конце концов были разо­
браны на металл. Но ••Д-2» повезло. В это время она пока
еще использовалась в качестве учебно-тренировочной
станции для практической подготовки подводников. Внеш­
ний вид подводной лодки сильно изменился , значитель­
ная часть внутреннего оборудования была демонтирова­
на. При переоборудовании была нарушена герметич­
ность балластных цистерн. Второй отсек субмарины был
превращен в бассейн для водолазов, ограждение боевой
рубки переделано в башню для имитации «столба воды »,
который надо преодолеть подводнику при выходе из за­
тонувшей подводной лодки.
Только третья попытка установить ••д-2» на пьедестал
увенчалась успехом. В 1984 году в борьбу за подводную
лодку включились специалисты Центрального конструк­
торского бюро морской техники «Рубин», Балтийский за­
вод, командование Ленинградской военно-марекой ба-
45


С.--•г·--'&
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
зы, объединенный Совет ветеранов-подводников ВМФ,
Центральный военно-марекой музей и другие организа­
ции. Вопрос о судьбе подводной лодки решался на са­
мом высоком уровне. 18 августа 1986 года Генеральный
секретарь ЦК КПСС М.С . Горбачев подписал постановле­
ние, разрешающее создать на подводной лодке «Д-2»
музей.
5 марта 1987 года подводная лодка «Д-2» окончатель­
но исключена из списков. Начался восстановител ьный
ремонт корабля на Кронштадтском морском заводе. Под­
водная лодка была поставлена в док, где была проведена
экспертиза корпуса и проверены опорные фундаменты.
Было установлено, что корпус полностью проржавел, и
подводная лодка чудом удерживалась на плаву. Госпред­
приятием «Адмиралтейские верфи» для дал ьнейшей ра­
боты с «Д-2» был предоставлен плавучий док, в котором
в июле 1987 года подводную лодку перевели на Балтий­
ский завод. Началась работа по восстановлению кораб­
ля. Было решено установить подводную лодку, вес кото­
рой составлял порядка 800 тонн, на берегу. Для этого на
«Адмиралтейских верфях» был разработан оригинальный
проект, к месту выхода был специально углублен фарва­
тер. 8 июля 1989 года «Д-2» установлена в Шкиперском
протоке неподалеку от площади Морской Славы в Санкт­
Петербурге, а 2 сентября 1994 года на берегу Васильев­
ского острова состоялось торжественное открытие фи­
лиала Центрального военно-марекого музея - подвод­
ной лодки «Д-2» «Народоволец».
На церемонии открытия мемориала присутствовали
первый заместитель главкома ВМФ адмирал И.В . Каса­
тонов, командир Ленинградской ВМБ вице-адмирал В.В .
Гришанов, представители ЦКБ МТ «Рубин••, сотрудники
Балтийского завода, Центрального военно-марекого му­
зея, члены ветеранских организаций Санкт- Петербурга,
курсанты военно-морских учебных заведений. На митин­
ге присутствовали также и члены экипажа подводной лад-
46


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
-
·
(·-з§··6
ки «Д-2», участники Великой Отечественной войны:
ГЛ. Якупчик, Н.И. Купин, В.А . Дудкин, К.И. Радианов,
С.С . Шахов и Б.П . Гущин.
Сегодня на борту «Д-2» открыта музейная экспозиция.
4 боевых nохода:
23.09 . 1 942-07. 11.1942.
02. 10.1944-30 . 10.1944.
12.12.1944-20.01 .1945 .
20 .04 . 1945-1 8.05. 1945 .
Произвела 12 торnедных атак с выnуском 19 торnед.
В результате nотоnлен 1 трансnорт в 4090 брт. («Якобус
Фрицен», 14.10.1942) и nоврежден 1 железнодорожный
nаром в 2972 брт. («Дойчланд», 19.10.1942).
Л- 1 «ЛЕНИНЕЦ» 11 СЕРИЯ
Головная лодка 11 серии. Заложена 6 сентября 1929 года
на заводе N!! 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Заво­
дской номер 195. 28 февраля 1931 года nодводная лодка
сnущена на воду и 22 (по другим данным, 29-го) октября
1933 года nод командованием Булавинца Александра
Григорьевича встуnила в строй и вошла в состав Красно­
знаменного Балтийского флота.
Текст закладной доски гласил: «Закладка это й nодвод­
ной лодки nроизведена на 12-м году Октябрьской рево­
люции. Этот годбыл годом наnряжения всех сил nролетар­
ского государства в целях осуществления грандиозного
nлана индустриализации. В этом году была утверждена
nятилетка социалистического строительства, разверну­
ты работы по строительству Магнитогорского, Кузнецко­
го, Тел ьбесского металлургических заводов, величайше­
го в мире Сталинградского тракторного завода и многих
других.
Этот год был годом nродолжения nоnыток буржуазных
государств втя нуть нас в войну на Дал ьнем Востоке и по-
47


е.-·?t
t
··к
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ложить конец передышке и мирному строительству. За­
дача подводной лодки «Ленинец» - бдител ьно охранять
с моря подступы к красному Ленинграду от нападения
врага ...»
Советеко-финляндскую войну подводная лодка встре­
тила в составе 12-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ. Ко­
мандовал кораблем капитан-лейтенант Могилевский Сер­
гей Сергеевич. В момент обьявления военных действий
подводная лодка в указанный район в Аландском море
(позиция N2 7). 1 декабря 1939 года «Л -1•• выставила на
выходных фарватерах в шхерах у Нюхамна 2 минных бан­
ки (6 и 14 мин), чтобы предотвратить уход финских бро­
неносцев в Швецию. Продолжая наблюдать за районом,
командир «Л -1 » обнаружил в финских шхерах активное
движение судов противника (до двух десятков в день), но
атаковать их не было возможности, а поставить мины на
обнаруженных фарватерах было нельзя, так как все они,
согласно приказу штаба КБФ, были выставлены у Нюхам­
на. Подводная лодка находилась на позиции до 1 3 декаб­
ря, после чего была отозвана в базу.
22 июня 1941 года «Ленинец•• встретил под командо­
ванием уже капитана 3-го ранга Могилевского С.С . в со­
ставе 14-го учебного дивизиона БПЛ КБФ, находясь в
капремонте на заводе N2 196 в Ленинграде. Техническая
готовность подводной лодки на 1 июля 1941 года состав­
ляла 64%. В августе 1941 года ремонт прекратили, корабль
законсервировали, его оборудование было частично де­
монтировано, а личный состав обращен на формирова­
ние морской пехоты.
«Л -1•• отбуксировали в торговый порт Ленинграда, где
8 ноября 1941 года подводная лодка получила поврежде­
ния прочного корпуса в результате близких разрывов
снарядов немецкой артиллерии. 27 декабря при очеред­
ном осмотре, который проводился раз в несколько дней,
обнаружено, что корабль в результате полученных повре­
ждений сел на грунт.
48


Подводная война на Балтике. 1939 -1 945 --
--
--
'
jfpт1
В 1944 году лодка поднята аварийно-спасательной
службой КБФ, но восстанавливать ее не стали, и 7 июля
1945 года «Л -1,, исключена из состава флота. В 1949 году
ее сдали на слом.
В советеко-финляндскую войну - 1 боевой поход:
30.11.1939-14.12.1939.
Побед нет.
Л-2 «СТАЛИНЕЦ>> 11 СЕРИЯ
(Д О 1932 ГОДА «МАРКСИСТ>> )
Заложена 6 сентября 1929 года на заводе N!! 189 (Бал­
тийский завод) в Ленинграде под стапельным номером
196. 21 мая 1931 года подводная лодка спущена на воду,
24 (по другим данным, 29-го) октября 1933 года вступи­
ла в строй и вошла в состав Морских сил Балтийского
моря.
5 сентября 1934 года, ко гда «Л-2>> (командир Иванов
Георгий Алексеевич) отрабатывала задачи боевой подго­
товки с целью определения предел ьной дал ьности пла­
вания в подводном положении, на ней произошли взрыв
и пожар. В этот момент на борту субмарины кроме штат­
ного экипажа находились дивизионный инженер-меха­
ник Григайтис Карл Леопольдович и командир дивизиона
подводных лодок Таубе Генрих Генрихович. Григайтис с
помощью взятого с собой прибора Сименса определил
опасную концентрацию водорода в отсеке, но комдив,
опираясь на свой опыт плавания на <<барсах>> и <<декабри­
стах>> , отклонил его предложение о всплытии, которое
прервало бы учебную задачу. Из-за неправильного дей­
ствия системы вентиляции аккумуляторных ям, привед­
шего к опасной концентрации водорода, на борту лодки
произошел взрыв, в резул ьтате чего 4 человека погибли.
Среди них были командир дивизиона Таубе, помощник
флагманского врача бригады ПЛ 3.3 . Хвощинский, слу-
49


,г±···г
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Финские ПЛ « И ку Турсо• и «Весихииси• в Марие нхам не.
Осень 1942-го.
шатели учебного отряда подплава В. М. Блинов и В.А. Не­
дялко; они похоронены на кладбище Александро-Нев­
ской лавры. 6 человек экипажа субмарины, в том числе
командир корабля и штурман, получили ранения. При­
нявший на себя командование кораблем К.Л . Григайтис
организовал борьбу за живучесть и приказал провести
аварийное всплытие. За проявленное мужество и само­
обладание при ликвидации аварии он был награжден ор­
деном Ленина.
После этого случая необходимость конструктивных улуч­
шений лодок 11 серии стала очевидной.
За два дня до начала советеко-финляндской войны
подводная лодка встала в Ленинграде на капитальный
ремонт, что исключило ее участие в боевых действиях.
22 июня 1941 года «Л-2» встретила под командовани­
ем капитан-лейтенанта Чебанова Александра Петровича
в составе 14-го дивизиона учебной бригады ПЛ КБФ.
50


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
' ·+гт,
Лодка находилась в ремонте
на заводе NQ 196, и ее готов­
ность на 1 июля 1941 года со­
ставляла 83,2%. Вскоре ре­
монт был закончен, и 6 сентяб­
ря 1941 года «Л-2» перечисле­
на во 2-й дивизион ПЛ КБФ.
13 ноября 1941 года лодка
вышла из Кронштадта с пол­
ным грузом мин для минных
постановок в Данцигской бух­
те в составе 4-го конвоя на
Ханко (эсминцы «Суровый» и
«Гордый», минзаг «Урал», 3 траль­
щика, 6 катеров).
Вночьс13на14ноября
1941 года у острова Кери ко­
рабли попали в плотное мин­
ное поле (загражде ние D-46,
выставленное минным загра-
Штурман •Л-2» поэт Алексей
Лебедев. Погиб вместе с
кораблем.
дителем «Кайзер»). На мины попали эсминцы «Гордый»,
<<Суровый», тральщик <<Т-206», охотник << МО-301». «Л-2»
подорвалась сразу на двух донных минах, но осталась
на плаву. Проходившие мимо корабли конвоя участия в
спасении людей не принимали. С лодки удалось спа­
стись только мотористу Щербине, электрику Бойкову и
радисту Кваснову, которые успели перебраться на эс­
минец «Суровый» во время случайного сближения кор­
мовых оконечностей двух кораблей. В момент гибели
<< Сурового» они были сняты с корабля вместе с экипа­
жем эсминца.
Утром <<Л -2» наткнулась на третью мину и погибла со
всем оставшимся экипажем. Вместе с подлодкой погиб
штурман <<Л -2», известный поэт Алексей Лебедев.
1 боевой поход:
13.11.1941 - из похода не вернулась.
51


--
--
--
--
--
--
--
Евген ий Чирва
«Л-3 » «ФРУНЗОВЕЦ» 11 СЕРИЯ
Подводная лодка «Л-3» заложена 6 сентября 1929 года
на заводе N2 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. Строи­
тельный номер 197. Спущена на воду 8 августа 1931 года,
5 ноября 1933 года вступила в строй и 9 ноября 1933 го­
да под командованием Пышнова Александра Александ­
ровича вошла в состав Морских сил Балтийского моря.
15августа 1934 года, когда субмарина стояла в базе,
в третьей группе аккумуляторных батарей «Л-3» произо­
шел пожар, вызванный замыканием элементов бугелем
низкорасположенного трубопровода системы вентиляции.
Только своевременные и правильные действия команди­
ра корабля Пышнова и инженера-механика В.В. Матвее­
ва предотвратили серьезные последствия.
В ноябре 1939-го «Л-3» встала на заводе N!! 196 в Ле­
нинграде на капитальный ремонт и модернизацию. В де-
Рубка ПЛ «Л -3•. Парк Победы, Поклонная гора, Москва.
52


Подводная война на Балтике . 1939 -1945 --
--
--
11*J1
рУбка ПЛ «Л-3•. Парк Победы , Поклонная гора, Москва.
кабре 1940 года подводная лодка, взяв на борт рабочих
завода, перешла в Кронштадт, а 15декабря в Либаву, где
до середины января 1941 года проходила ходовые испы­
тания. 24 февраля 1941 года «Л-3» вновь вступила в строй.
Начало Великой Отечественной войны «Фрунзовец»
встретил в составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в
Либаве. Командовал подводной лодкой капитан 3-го
ранга (впоследствии капитан 2-го ранга) Грищенко Петр
Денисович.
53


ег+··...,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Вечером 22 июня подводная лодка вышла из Либавы
для несения ближнего базового дозора у маяка Акмен­
рагс. На борту субмарины в поход вышел дивизионный
механик М.Ф; Вайнштейн. Когда «Л-3» всплывала для за­
рядки, с нее было отчетливо видно, как горят город и перт.
Наконец, 26 июня субмарина получила приказ выста­
вить мины в районе Мемеля. 27 июня «Л-3» выставила в
указанном районе 20 мин (4 банки по 5 мин). Эффектив­
ность этой минной постановки оценить трудно. В разных
источниках жертвами мин «Л -3» называются бывший лат­
вийский трансnорт «Кайя>> (244 брт.) и шведс кий танкер
«УНО» (430 брт. ), погибшие в этом районе 1 октября и
22 ноября 1941 года, а также погибший 26 ноября 1941 го­
да германский теплоход << Эгерау» (1142 брт., по другим
данным, пропал без вести 19-20 ноября 1941 года меж­
ду Готенхафеном и Мемелем). Названные в качестве жертв
мин <<Л -3» германские трансnорты <<Хенни».(764 брт.), по­
гибший в этом районе 19 ноября 1941 г. , и << Гюнтер»
(1337 брт. ), погибший восточнее острова Готланд 8 ок­
тября. 1941 г. , подорвались на немецких минах, а транс­
порт << Поллюкс» (51 8 брт.) - на британской донной мине
в районе Ростока 23 ноября.
Выполнив задачу, «Л-3» покинула район постановки.
В ночь-на 28 июня·<<Фрунзовец» чуть не. стал жертвой сво­
ей же подводной лодки <<С-4». К счастью.• командир «ЭС­
КИ» Д.С. Абросимов вовремя опознал <<Л-3>> и от атаки от­
казался. В этот же день на подводной лодке отказали го­
ризонтальные рули. (По свидетельству Грищенко, ставя
мины, <<Л-3» получила повреждения от разрЬJвов глубин­
ных бомб с катеров, проводящих профилактическое бом­
бометание.) Пришлось всплыть и у берега, . уже занятого
противником, устранять повреждение.
В Либаве уже были немцы, поэтому из похода <<Л �3»
возвращалась в Таллин, куда подводная лодка прибыла
5 июля. (По восnоминаниям Грищенко, 9 июля .)
В полдень 15июля· <<Л �3» в паре с «С-8»; имея набук-
54


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
vst··+
·
;а
сире по три торпедных катера, вышли из Таллина и под
эскортом тральщиков взяли курс в Балтийское море.
В районе мыса Ристна подводная лодка пошла самостоя­
тельно. Целью второго похода «Л-3» являлась Данциг­
ская бухта, где подводная лодка должна была выставить
минное заграждение.
Утром 19 сентября севернее мыса Брюстерорт субма­
рина выставила 20 мин прямо в кильватер немецких траль­
щиков. Вечером этого же дня в направлении минного за­
граждения на «Л-3» услышали сильный взрыв, а спустя
40 минут взрывы глубинных бомб. Так как упоминающий­
ся в качестве минного успеха «Л-3» финский транс­
порт «Цисиль>> (1847 брт. ), скорее всего, погиб 23 авгу­
ста 1941 года на германской мине, причина взрывов пока
неясна. По германским данным, это заграждение было
случайно обнаружено в апреле 1942 года. Продолжая ос­
таваться в Данцигской бухте , «Л-3» приступила к поиску
объектов для торпедной атаки, но таковых обнаружено
не было, зато сама субмарина стала объектом охоты,
24 июля подвергшись безрезультатной атаке вражеского
самолета.
27 июля «Л-3» получила приказ о возвращении в базу.
Вечером этого же дня подводная лодка была обнаружена
немецкими тральщиками из состава 31-й флотилии, ко­
торые всю ночь преследовали субмарину. От разрывов
глубинных бомб на «Л-3» разошлись швы топливной цис­
терны, нарушилась расклинка батарей, аккумуляторную
яму начало заливать соляром. Оторвавшись от пресле­
дования, днем 30 июля «Л-3,. в районе мыса Ристна была
встречена советскими тральщиками и под их эскортом
сопровождена в Триги. На переходе подводная лодка се­
ла на мель и повредила рули. 31 июля «Л-3» прибыла в
Таллин, откуда в сопровождении тральщиков и минного
заградителя «Марти» перешла в Кронштадт .
После небольшого ремонта в сентябре «Л-3» стали го­
товить к прорыву на Север через Датские проливы, но, к
55


.с•· .
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
счастью, операцию отменили. Опасаясь прорыва немец­
ких кораблей к Ленинграду, советское командование вы­
делило часть подводных лодок для охраны подступав к
Кронштадту. В конце сентября «Л-3•• поступила в распо­
ряжение командира передового отряда КБФ и перешла к
острову Гогланд, где вечером 1 октября безуспешно ата­
кована финскими торпедными кате рами «Сису•• и <<Вуол и••
на рейде в бухте Сууркюля. Катера прорвались благода­
ря халатности коменданта остро вного района. К счастью,
выпущенные ими торпеды в цел ь не попали и взорвались
в 15 м от субмарины. <<Л -3•• открыла ответный огонь. По
свидетельству П.Д. Грищенко, один из снарядов, выпу­
щенный с лодки , попал в машинное отделение торпеды
одного из катеров, убив его командира. Финны, в свою
очередь, заявили о потоплении своими торпедными ка­
терами в районе Гогланда двух советских тральщиков.
16 октября во время шторма от ударов о борт << Щ-310••
<<Л "3•• получила повреждения топливных и балластных
цистерн и через два дня вернулась в Кронштадт.
В ноябре <<Л-3•• прошла докование, затем произвела
ремонт, а всю первую блокадную зиму провела в Ленин­
граде у борта плавбазы << Иртыш••.
С весны 1942 года подводная лодка находилась к го­
товности к боевому походу, но выход был отложен снача­
ла из-за отсутствия кораблей обеспечения, затем <<Л-3••
была задержана до развертывания субмарин второго
эшелона.
1 О августа 1942 года подводная лодка перешла на Ла­
венсари, а 12 августа вышла в район западнее острова
Борнхольм (позиция N!! 1 ). На борту субмарины находил­
ся известный писател ь-маринист Александр Ильич Зо­
нин. Вечером 14 августа <<Л-3•• форсировала Финский за­
лив, но на сутки задержалась в районе острова Богшер,
проводя тренировку личного состава. (По свидетельству
П.Д . Грищенко, лодка отрабатывала торпедные атаки по
56


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
mtфj1
транспорту, выбросившемуся на берег при уклонении от
атаки «Щ-406» .)
18 августа у мыса Эландс Норраудде (северная око­
нечн ость Эланда) <<Л -3» вышла в свою первую торпедную
атаку на трансnорт из состава конвоя . Видимо, трени­
ровка не прошла даром, и обе выпущенные торпеды
попали в цел ь, отправив на дно шведский транспорт
<< К.Ф . Лильевальш» (5513брт.), шедший в Германию с гру­
зом железной руды, который Грищенко определ ил как
танкер в 15 000 тонн. На судне погибло 33 человека, в
том числе капитан Эрнст И.Ф . Брамфорд и лоцман. Семь
человек из его экипажа спасены шлюпкой, спущенной с
другого судна. После выпуска торпед лодку выбросило
на поверхность, и охраняющие конвой шведские эсмин­
цы << Норденшельд» и << Норчёпинг» контратаковали субма­
рину, сбросив на нее 42 глубинные бомбы, от взрывов ко­
торых <<Л -3•• получила незначительные повреждения.
После атаки подводная лодка ушла к Готланду, где
21-22 августа провела поиск судов вдоль его востоЧно­
го побережья , но ничего, кроме шведских рыболовных
шхун, обнаружено не было. С одной из них <<Л-3•• чуть бы­
ло не столкнулась. Досмотрев судно, шведов отпустили.
Днем 23 августа в районе Карлекроны подводная лод­
ка была обнаружена шведским миноносцем. Чтобы ото­
рваться от преследования, на «Л-3» не заnускалась из­
дающий сильный шум помпа, для сбережения заряда ак­
кумуляторов горячей пищи не готовили.
24 августа субмарина прибыла в район минной поста­
новки. Тщател ьно разведав фарватеры , << Л-3•• 25 августа
выставила 6 мин в районе Треллеборга. Якорь седьмой
мины не вышел из трубы, и в течение получаса мина бук­
сировалась подводной лодкой. Все же <<Л -3•• сумела за­
вершить минную постановку, выставив еще две минные
банки (по 4 и 9 мин). Результатом этого загражде ния ста­
ла гибель германских парусно-моторной шхун <<Вальтер»
(177 брт.) и «Ф. Бомке•• (бывшая голландская <<Флидерве-
57


еcffi.f
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ен», 210 брт. , в июле 1943 года поднята и введена в строй),
28 августа и 25 сентября соответственно, причем на пер­
вой погибло 5 человек. Многие источники относят к мин­
ным успехам «Л-3» германские подводные лодки «U-416»
и «U-446». Гибель этих субмарин к минам «Фрунзовца»
не имеет никакого отношения. «U-416» подорвалась в
50 милях восточнее минного загражде ния «Л -3» у остро­
ва Борнхольм, на британской авиационной донной мине
30 марта 1943 года. Субмарина не затонула, а приведена
в Штеттин и после ремонта вновь введена в строй в каче­
стве учебной. «U-446» погибла на английской авиацион­
ной донной мине 21 сентября 1942 года в Данцигском за­
ливе у Кольберга.
На исходе 26 августа «Л-3» обнаружила конвой и че­
тырьмя торпедами атаковала два транспорта из его со­
става. С борта подводной лодки наблюдали попадания в
оба транспорта и пожары на них, но данных со стороны
противника, подтверждающих успех «Л-3», пока нет.
27 августа субмарина переместилась в район южнее
острова Эланд, где была заменена лопнувшая крышка
правого дизеля. Вечером 1 сентября юга-восточнее мая­
ка Эланд-Седра-Удде «Л-3» атаковала миноносец типа
«Фальке�· . и, хотя на !lодк� ,слышали в�рыв, в данное.вре.­
мя и данном месте Ге рмания не теряла кораблей этого
класса. Спустя 20 минут «Л-3» вновь атакует. На этот раз
торпеды были выпущены по транспортам из состава кон­
воя. Спустя 12 минут командир субмарины наблюдал в
перископ, что одно судно тонет, а второе стоит без хода,
но зарубежных данных о результатах этой атаки нет.
Утром 3 сентября «Л-3» начала возвращение на базу и
в ночь на 5 сентября приступила к форсированию Фин­
ского залива. Возвращение давалось нелегко. Четыреж­
ды над лодкой гремели взрывы вражеских мин, нанеся
кораблю незначительные повреждения корпуса и меха­
низмов. Счастливо преодолев противолодочный барраж
58


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
,, -• ....
противника, в ночь на 9 сентября «Л-3>> прибыла на Ла­
венсари, откуда перешла в Кронштадт.
Командование высоко оценило результаты последне­
го похода «Л-3>>.- Весь. ее экипаж был отмечен правитель­
ственными наградами. За. короткий промежуто к между
паходами корабль посетили писатели Александр Фадеев
и Всеволод Вишневский, поэтесса Ольга Берггольц.
Уже 27 октября 1942 года ••Л -3» снова выходит в море.
29 октября корабль приступил к преодолению противо­
лодочного рубежа противника. Вечером следующих су­
ток при форсировании загражде ния «Юминда>> подвод­
ная лодка подорвалась на мине. К счастью, взрыв, про­
изошедший в 30 метрах выше над лодкой, не нанес ей
существенных повреждений, только в корпусе в районе
15-го шпангоута образовалась вмятина. Вечером 1 нояб­
ря ••Л -3» вышла из Финского залива. На следующий день
в 6 милях южнее маяка Утё подводная лодка выставила
минную банку из 1 О мин, на которой подорвался транс­
порт <<ГинденбурГ>> (7888 брт.), перевозивший из Данцига
в Финляндию 1000 (по другим данным, 2000) советских
военнопленных. Кроме них на борту судна находились
191 охранник, 36 автомобилей и другое военное имущест­
во. При взрыве 15человек, в том числе 6 пленных, погиб­
ли·. Еще 13 пленных было ранено в ходе подавления бун­
та , который вспыхнул после подрыва судна. << Гинден­
бург» держался на плаву, но попытка спасти пароход не
увенчалась успехом, и он затонул между островами Кор­
по и Нагу 19 ноября.
Еще одну банку из 7 мин ••Л -3» выставила 5 ноября в
14 милях северо-западнее маяка Нидден . Возможно,
здесь нашли свой конец вышедшие из Данцига и пропав­
шие без вести транспорты << Грундзее>> (866 брт. ), шед­
ший 6 февраля 1943 в Либаву, и ••Тристан>> (1766 брт.),
5 февраля 1943 г. шедший в Мемель. Часто упоминаемый
в качестве минного успеха <<Л-3>> германский транспорт
«Диршау» (762 брт.) пропал .без вести 2 декабря 1942 го-
59


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
да у Брюстерорта. Так же эта минная постановка не име­
ет отношения к гибели германских транспортов «Мария
Фердинанд» (1757 брт.), который выбросился на берег
после подрыва на мине у Либавы 14 января 1943 г., и
«Эдит Боссельман», который погиб на мине 9 декабря
1942 года несколько севернее заграждения, установлен­
ного <<Л -3».
В ночь на 6 ноября юго-западнее Мемеля ••Фрунзо­
вец» выходит в атаку на миноносец противника, но тор­
педы прошли мимо цели. В ночь на 10 ноября подводная
лодка сместилась к Либаве, где при попытке 13 ноября
атаковать конвой ••Л-3» попала под таранный удар транс­
порта и лишилась перископов. К счастью, больше ника­
ких повреждений подводная лодка не получила.
В этот же день, выставив в 11 милях юго-западнее мы­
са Акменрагс оставшиеся 3 мины, подводная лодка поки­
нула позицию и начала возвращение на базу.
Форсировав заграждение ••Зееигель», ••Л -3•• 18 нояб­
ря ошвартовалась в Кронштадте и вскоре встала на ре­
монт.
1 марта 1943 года подводной лодке «Л-3» было при­
своено звание Гвардейской, а 9 марта командиром суб­
марины стал капитан-лейтенант (впоследствии капитан
3-го ранга) Коновалов Владимир Константинович, быв­
ший ранее помощником командира «Фрунзовца».
В свой следующий, пятый по счету, боевой поход
••Л -3» вышла спустя почти два года после последнего вы­
хода на позицию. К этому времени между СССР и Фин­
ляндией было заключено перемирие. 1 октября 1944 го­
да <<Л-3» вышла из Кронштадта. Пройдя финским шхер­
ным фарвате ром в Балтийское море, вечером 5 октября
подводная лодка направилась к острову Борнхольм (по­
зиция N!! 8), куда прибыла утром 9 октября.
Вечером 11 октября севернее мыса Аркона «Л-3» вы­
ставила минное заграждение (20 мин одной банкой).
Спустя три дня на нем получило повреждение учебное
60


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
Ф()§·Тi
судно «Альберт Лео Шлагепер» (1634 брт.), на котором
при взрыве погибло 15человек.
Упоминаемые в качестве минного успеха «Л -3 » рыбо­
ловный траулер «Шпрееуфер» (216 брт.) потерян скорее
всего на британской авиационной донной мине или, воз­
можно, на мине ПЛ ;,лембит•• 24 ноября 1944 года, сторо­
жевик «Vs-53» погиб на мине 20 апреля 1945 года в дос­
таточном удалении от места постановки «Л-3», миноно­
сец "Т -34» 20 ноября 1944 года подорвался и затонул
несколько юга-западнее выставленных мин.
12 октября «Л-3» сместилась к Истаду, где в ночь на
15 октября в 1 О милях юга-восточнее маяка Смюгехук
подводная лодка атаковала одиночный транспорт. С суб­
марины наблюдали попадание торпеды и гибель судна,
но зарубежных данных об этой атаке «Л-3» нет. Возмож­
но, на этот раз торпеда попала в тральщик «М-361 9»,
часто указываемый в списке побед подводных лодок «С-
4» и «Лембит».
21 октября «Л-3» получила приказ действовать в рай­
оне Либавы (сектор N!! 3). Утром 25 октября она была у
Мемеля , где в этот же день подводная лодка атаковала
конвой. После залпа субмарину выбросило на поверх­
ность. Заметив подводную лодку, транспорт без труда
уклонился от торпед. На слеДующий день «Л-3» вышла в
атаку на сторожевик из состава конвоя . Через минуту по­
сле выпуска торпед на субмарине слышали взрыв, а при
наблюдении за конвоем атакованный корабль не был об­
наружен, что дало основание посчитать его потоплен­
ным. По данным противника, данная атака «Л-3» безре­
зультатна; тральщик, сопровождавший конвой, наблюдал
след торпеды, после чего корабли противника сбросили
на подводную лодку несколько глубинных бомб.
После новой смены позиции подводная лодка 2 нояб­
ря имела кратковременный контакт с силами ПЛО про­
тивника, после которого на «Л-3» пришлось ремонтиро­
вать правый дизель. 11 ноября командир субмарины до-
61


еq·+···
.,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
нес о возвращении на базу, и 16 ноября подводная лодка
прибыла в Ханко. На следующий день «Л-3» перешла в
Турку, где встала на ремонт.
Кампанию 1945 года ••Л -3» начала 23 января. Через
два дня подводная лодка заняла указанный район (пози­
ция N!? 5-н), где 26 января произвела минную постановку
в 4-4,5 мили от аванпорта Виндавы. (Из правой мин­
ной трубы выставлено 10 мин. Остальные 10 мин из-за
неисправности мотора минного устройства и образова­
ния наледи в левой минной трубе поставить не удалось. )
По всей вероятности, на минах, выставленных «Л-3»,
29 января 1945 года подорвался и затонул германский
транспорт «Генри Лютгенс» (1 141 брт.), на котором по­
гибло 9 человек, хотя нельзя не принять во внимание по­
становку мин в этом районе советскими ВВС. Часто упо­
минаемые в советской литературе в качестве минных ус­
пехов «Л-3» транспорт «Йерсбек» (2804 брт.) и ледокол
«Поллюкс» (4191 брт. ) погибли на минах в районе Либа­
вы, соответственно 28 марта и 7 февраля 1945 года; траль­
щик «М-31 38» (бывший «KFK- 182», 112 брт.) погиб 23 мар­
та 1945-го в районе Либавы на минах, выставленных,
скорее всего, советской авиацией.
31 января «Л-3» произвела торпедную атаку на транс­
порт из состава конвоя. На поДводной лодке наблюдали
взрыв в носовой части одного из судов. Противник не
преследовал атаковавшую подводную лодку и не ком­
ментирует резул ьтат этой атаки. По данным А. В. Плато­
нова, жертвой атаки «Фрунзовца» стал транспорт «Генри
Лютцов» (141 1 брт.), но согласно списку судов торгового
и рыболовного флота Германии судна с таким именем не
существовало. В этот же день «Л-3>> еще два раза выхо­
дит на боевой курс, но все выпущенные торпеды не попа­
ли в цель.
В ночь на 2 февраля «Л -3» переместилась к маяку Брю­
стерорт, где корабли из состава 2-й боевой группы сво­
им огнем поддерживали оборону прибрежного фланга
62


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
а(·+·Тt
немецкой армии. Атаковать их из-за малых глубин под­
водная лодка не смогла, зато выставила на путях отхода
кораблей 2 мины. Так как минно-сбрасывающее устрой­
ство было неисправно, остальные восемь мин поставить
не удалось.
4 февраля <<Л-3>> безуспешно атаковала миноносец
<<Т -36» из состава охранения карманного линкора <<Адми­
рал Шеер», в ответ миноносец <<Т-28» сбросил на подвод­
ную лодку 28 глубинных бомб. На следующий день <<Л-3»
покинула позицию и направилась в базу. Через три дня
она была в Турку.
В свой последний поход в Великой Отечественной
войне, который принес известность и славу командиру
<< Л-3•• Коновалову, подводная лодка отправилась 23 мар­
та 1945 года. 28 марта в районе Хельской косы подводная
лодка произвела минную постановку (2 банки по 10 мин).
Достоверных данных о результате этой постановки нет.
Известно, что называемый в качестве жертвы мин «Л -3»
сторожевик «Vs- 112» затонул 1 О апреля 1945 года в Киль­
екай бухте.
После выхода из базы «Л-3» уже более трех суток не
имела обсерваций, поэтому вечером 28 марта корабль
перешел к маяку Хоборг, но из-за тумана так и не смог
определить своего места. К тому же на субмарине вышли
из строя гидроакустическая станция, а затем гироком­
пас, что потребовало определенного времени для их ре­
монта.
5 апреля, определив свое место, подводная лодка на­
чала движение на позицию и на следующий день уже бы­
ла в указанном районе в Данцигской бухте . Недостатка в
объектах атаки подводная лодка не испытывала, но ата­
ковать их было невозможно из-за тумана, невыгодного
курсового угла или высокой скорости цел и.
Наконец, в ночь на 17 апреля севернее маяка Рикс­
гафт «Л-3» вышла в атаку на транспорт из состава кон­
воя. Через 70 секунд после пуска торпед на подводной
63


ссiйГт--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
лодке зафиксировали два сильных взрыва. Целью «Л-3»
оказался германский транспорт «Гойя» (5230 брт.), на
борту которого, по оценке Ф. Руге, находились более 7
тысяч человек (по данным М. Морозова, 1500 солдат 4-й
танковой дивизии вермахта, 385 раненых военнослужа­
щих, а также не менее 3500 беженцев - гражданских
лиц). Судно затонуло, унося с собой, по различным оцен­
кам, 6-7 тысяч человек. Удалось спасти, по разным дан­
ным, от 128 до 134 терпящих бедствие. Гибель транспор­
та «Гойя•• по количеству жертв стоит на первом месте
среди морских катастроф за всю историю мореплава­
ния, опережая знаменитые «Титаник» и «Вильгельм Густ­
лов». Занимаясь спасением людей, корабли охраны кон­
воя смогли сбросить в безопасном удалении от субмарины
только 5 глубинных бомб. «Л-3» продолжала оставаться в
этом районе и через двое суток вновь вышла на боевой
курс. Первая атака прошла неудач но. Через 6 минут тор­
педы были выпущены вновь. С подводной лодки наблю­
далось попадание и гибель транспорта, но противник не
комментирует результат атаки. По советским данным,
жертвой торпед «Л-3» стала тяжелая плавбатарея «SAT-
5» («Роберт Мюллер-б»), но этот корабль был Потоплен
советской авиацией 18 апреля 1945 года у Пиллау. По
данным С.С . Бережного, результатом атаки «Л-3», кото­
рая датируется 18апреля, стало уничтожение мотобота в
50 брт.
После безуспешной атаки немецкого конвоя 21 апре­
ля «Л -3» направилась на базу, куда благополучно прибы­
ла через 4 дня.
Окончание войны Краснознаменная подводная лодка
«Л-3» встретила в ремонте. Учитывая последние успехи
корабля, его командир капитан 3-го ранга В.К. Конова­
лов 6 июля 1945 года был удостоен звания Героя Совет­
ского Союза.
9 июня 1949 года подводная лодка получила обозна­
чение «Б-3». 17 августа 1953 года она была выведена из
64


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
-
,··· j§
·
-
.
боевого состава и переквалифицирована в учебную под­
водную лодку, а 21 мая 1956 года разоружена и пере­
формирована в учебно-тренировочную станцию по борь­
бе за живучесть «УТС-28».
15 февраля 1971 года станция исключена из состава
ВМФ СССР и сдана на разборку. Рубка субмарины была
установлена у штаба бригады подплава в Лиепае. После
развала СССР и ухода Российской Армии из Прибалтики
рубка «Л-3» эвакуирована и в 1995 году установлена у
мемориала на Поклонной горе в Москве.
7 боевых походов:
22.06 . 1941 -05 .07 . 1941 .
15.07 . 1941-31 .07 . 1941 .
09.08 .1942- 10.09. 1942.
27. 10.1942-18.1 1.1942.
01 .10.1944- 16.1 1.1944.
23.01 .1945-08 .02. 1945.
23.03.1945-25 .04. 1945.
16торпедных атак с выпуском 46 торпед. Достоверно
потоплено 2 судна общим водоизмещением в 10743 брт.
«К.Ф. Лильевальш» в 5513 брт. (18.08 .1942) и «Гойя» в
5230 брт. (17.04. 1945). Результативность двух атак (15.10.
1944 и 31.01 .1945) нуждается в уточнении. 11 минных по­
становок (выставлено 122 мины), на которых, возможно,
погибли 9 судов общим водоизмещением в 15 488 или
15 423 брт. и повреждено 1 судно в 1634 брт. «Кайя»
(1876 брт. , 01 .10.1941), «Уно» (430 брт. , 22.1 1.1941 ),
«Эгерау» (1142 брт. , 26 .11 .1941 ), «Ф.Бомке», бывший
«Флидервеен» (210 брт. , 25.09. 1 942), «Вальтер» (177 брт.,
28.08 . 1942), «Тристан» (1766 или 1701 брт. , 05 .02. 1 943),
«Грундзее» (866 брт. , 0 6 .02.1 943), «Гинденбург» (7880 брт. ,
19.11.1942), «Генри Лютгенс» (1141 брт. , 29.01 . 1945),
поврежден: «Альберт Лео Шлагеттер» (1634 брт. ,
14.1 1.1944). Всего «Л-3» потоплено 11 судов (26 231 или
26 166 брт.), 1 судно повреждено.
3 Подводная война на Балтике
65


егffi-"
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Щ-30 1 «ЩУКА» 111 СЕРИЯ
Заложена 5 _февраля 1930 года на заводе N2. 189 (Балтий�
ский завод) в Ленинграде под заводсJ.<им номером 199.
На церемонии закладки корабля присутствовал член РВС
СССР, начальник Военно-морских сил РККА Р.д . Мук­
левич .
1 декабря 1930 года подводная лодка спущена на во­
ду. 11 октября 1933 года она вступила в строй и 14октяб­
ря 1933 года вошла в состав Морских сил Балтийского
моря. Первым командиром «Щ-301 »назначен АЛ. Шергин.
В сентябре 1939 года «Щ-301 » принимала участие в
патрулировании Финского залива. Осенью 1939 года лод­
ка встала на капремонт и модернизацию. Ремонтные ра­
боты завершились только перед началом Великой Отече­
ственной войны, хотя, по показаниям перебежавшего в
1943 году на сторону врага главстаршины с «Щ-303» Гал­
кина, «Щ-301 » 14 июня 1940 года приняла участие в ин­
циденте с самолетом «Калева» финской авиакомпании
«Аэро», сбитым советскими истребителями над Финским
заливом.
22 июня 1941 года подводная лодка встретила под ко­
мандованием капитан-лейтенанта Грачева Ивана Ва­
сильевича (назначен на «Щ-301 " за несколько дней до
начала войны) в составе отдельного учебного дивизиона
ПЛ КБФ в Ораниенбауме.
1 О августа 1941 года лодка вышла в свой первый бое­
вой поход к Стокгольмским шхерам (позиция N2 11).
12 августа «Щ-301 >> была в указанном районе. 17 августа
она обнаружила транспорт, но атака сорвалась из-за то­
го, что лодка провалилась на глубину в резуЛьтате запол­
нения водой торпедного аппарата. 19 августа 1941 года
«Щ-301 ,. обнаружила конвой, но была освещена прожек­
тором и подверглась атаке корабля эскорта. Всплыв че­
рез 40 минут, командир субмарины увидел все тот же
транспорт, стоящий на якоре, и удаляющийся эсминец.
Незамедлительно была произведена торпедная атака (вы-
66


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
пущено 2 торпеды типа «53-27»), а вскоре на подводной
лодке услышали взрывы, командир посчитал транспорт
потопленным. На самом деле безрезультатной атаке
подвергся германский транспорт «Теда Фритцен» (288
брт.), который командир «Щ-301•• оценил в 8000 тонн.
Лодка еще дважды (23 и 24 августа 1941 года) выхо­
дила в атаки, но в первом случае торпеда заработала в
торпедном аппарате, а во втором, хотя на лодке и слы­
шали взрывы, а командир субмарины оценил резутiьт'iп
атаки как потопление транспорта водоизмещением 4000 т,
подтверждения успеха «Щ-301» со стороны неприятеля
нет. Шведский эсминец, эскортировавший конвой, видел
след торпеды. 25 -27 августа «Щ-301 » наблюдала за ма­
неврами шведского флота, однако не атаковала, имея
четкие указания на это. В ночь на 27 августа 1941 г. лодка
была срочно отозвана с позиции и 28 августа благопо­
лучно вернулась в Таллин в тот момент, когда наши вой­
ска уже оставили город. Вместе с флотом «Щ-301,. на­
правилась в Кронштадт в составе эскорта третьего транс­
портного конвоя (по другим данным, лодка шла в составе
отряда прикрытия, следуя в кильватере спа�ательного
судна «Нептун»).
Около 21. 15 28 августа 1941 года в районе острова
Кери «Щ-301 » кормой подорвалась на мине заграждения
«F-22••, выставленном финскими минзагами «Риилахти» и
«Руотсинсальми». Лодка осталась на плаву. Командир,
осмотрев повреждения, пришел к выводу, что борьба за
живучесть корабля бесполезна (гребные валы загнуты
вверх, IV отсек вскрыт, из кормового аппарата вывали­
лась торпеда), отдал пр11
1
каз покиt-tуть корцбль. nодошед­
шие сторожевые .катера сняли с лодки остатки экипажа -
14 (по другим данным - 13) человек и лередали их на
штабное судно «Вирония». Через две минуты после этого
«Щ-301•• ушла под воду. Вместе с лодкой погибло 22 че­
ловека. «Вирония•• вскоре также погибла на мине. Из ос­
тавшихся в живых членов экипажа «Щ-301 »до Кронштад-
з·
67


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
та удалось добраться командиру субмарины Грачеву и
одному краснофлотцу.
t боевой rioxoд:
10.08. 1941 -28.08 . 1941 .
Успехов не добилась.
Щ-302 «ОКУНЬ» 111 СЕРИЯ
'
Заложена в присутств ии начальника Военно-Морских
сил Р.А . Муклевича 5 февраля 1930 года на заводе N2 189
(Балтийский завод) в Ленинграде под стапельным номе­
ром 200. 6 ноября 1931 года подводная лодка спущена
на воду и 11 октября 1933 года вступила в строй. 14 ок­
тября 1933 года «Щ-302» вошла в состав Морских сил
Балтийского моря. Первым командиром лодки назначен
Д.М. Косьмин. С марта по декабрь 1938 года «Щ-302» ко­
мандовал Потапов Леонид Степанович.
В сентябре 1939 года в составе 14-го дивизиона ПЛ
КБФ подводная лодка принимала участие в патрулирова-
Щ-302 .
68


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
,.. ... •
•·
нии Финского залива. В октябре того же года «Щ-302»
встала к стенке завода N!
!
194 (Кронштадтский морзавод)
для проведения капремонта и модернизации. Работы на
субмарине завершились незадолго до начала Великой
Отечественной войны.
22 июня 1941 года лодка встретила под командовани­
ем капитан-лейтенанта Драченова Петра Никитича в со­
ставе отдельного учебного дивизиона ПЛ КБФ в Крон­
штадте, где проходила испытания nосле ремонта, но в
строй в 1941 году подводная лодка так и не вступила.
В августе 1941 года командиром «Щ-302» назначен капи­
тан-лейтенант Нечкин Вадим Дмитриевич (ранее коман­
довал «М-103»), которому nришлось заново формиро­
вать экиnаж, так как большая часть прежней команды во
главе со своим командиром ушла сражаться с врагом на
сухо nутный фронт в составе отрядов морской пехоты .
Вполне исправная, но не боесnособная подводная
лодка являлась идеальным объектом для введения нов­
шеств и проведения экспериментов. 13 сентября 1941
года «Щ-302» первой из подводных лодок КБФ nрошла
безобмоточное размагничивание.
22 сентября 1941 года, когда Кронштадт подвергся
массированному налету немецкой авиации, от близких
разрывов бомб «Щ-302» получила осколочные nоврежде ­
ния прочного корпуса. В дополнение к этому 27 сентября
у входа в Лесную гавань Ленинграда подводная лодка
столкнулась с тральщиком «ТЩ-53», в результате чего на
субмарине оказалось разрезано перо кормовых горизон­
тальных рулей и погнут их баллер.
В свой первык боевой поход лодка вышла только
1 О октября 1942 года в составе третьего эшелона ПЛ
КБФ, направляющихся на nозиции. В ·ночь на 11 октября
«Щ-302» nод эскортом канонерской лодки «Москва» и ба­
зовых тральщиков благополучно достигла Лавенсари.
Из-за сильного ветра корабли эскорта и входившая в со­
став конвоя «Щ-311» укрылись в бухте Ногге-Каnпель-
69


е··-·ffi
·т
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
лахт. «Щ-302», очевидно, не заметив сигналов,· продол­
жила движение. Больше подводную лодку никто не ви­
дел ; На· связь ·она · не выходила. На базу в назначенный
срок она тaiOI<e не вернулась.
Вероятно, << Щ-302>> погибла, подорвавшись на мине
заграждения· <<Зееигель», << Насхорн» или «Юминда>> 11-
13 октября 1942 года. 14 октября 1942 года финский са­
молет «SB-1 О>> эскадрильи Lelv-6 обнаружил севернее
острова Большой Тютерс большое масляно-нефтяное
пятно и сбросил на него глубинные бомбы.
Вместе с «Щ-302>> погибло 37 членов экипажа.
1 боевой поход:
1 О. 1 О. 1942 - из похода не вернулась.
Побед нет.
Щ-303 «ЁРШ» 111 СЕРИЯ
Заложена 5 февраля 1930 года (строительный номер 201)
на заводе N2 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. На
церемонии закладки · корабля присутствовал член РВС
СССР, начальн11
1
к Военно-Морских сил Р.А_. Муклевич. 6 но­
ября 1931 года подводная лодка спущена на воду. 15 но­
ября (по другим данным, 15 октября) 1933 года <<Щ-303»
вступила в строй и 25 ноября (по другим данным, 9 нояб­
ря) 1933 года вошла в состав Морских сил Балтийского
моря. Первым командиром << Ерша» назначен А.В. Витков­
ский, а инженером-механиком В.В . Семин.
В сентябре 1939 года <<Щ-303>> входила в состав 14-го
дивизиона. л_л КБФ. 27 сентября O)ia стала участницей
инцидента с параходом <<Металлист» , который, по офи­
циальной советской версии, бвт потоплен неизвестной
подводной лодкой в точке 59°34 с.ш ./ 27°21 в.д.
В октябре 1939 года подводная лодка встала на кап­
ремонт, который проводился на заводе N2 194 в Ленин­
граде. В феврале 1940 года командиром «Щ-303» стал
70


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,-•·г•
старший лейтенант (впоследствии капитан-лейтенант,
капитан 3-го ранга) Травкин Иван Васильевич.
Начало Великой Отечественной войны подводная лод­
ка встретила в составе учебной бригады ПЛ и стояла у
заводской стенки, проводя швартовые испытания. Сте­
пень технической готовности корабля составляла 90%.
6 сентября 1941 года она вошла в состав 3-го дивизиона
ПЛ, но смена аккумуляторной батареи и необходимость
подготовки экипажа не позволили ей выйти в море в
1941 году.
1942 год стал годом активных действий «Щ-303» на
коммуникациях противника. В ночь на 22 июня подводная
лодка перешла из Ленинграда в Кронштадт . На переходе
субмарина подверглась сильному, но безрезультатному
обстрелу береговой артиллерии противника.
4 июля «Щ-303» вышла в первый боевой поход (пози­
ция N!! 6-район остров Утё - мыс Ристна). На борту
субмарины в качестве обеспечивающего в море вы­
шел командир 3-го дивизиона ПЛ капитан 2-го ранга
Г.д . Гольдберг.
Без особых приключений, если не считать кратковре­
менную посадку на мель, «Щ-303» форсировала заграж­
дение «Зееигель». Затем несколько дней подводная лод­
ка не могла произвести зарядку батарей - вражеский
противолодочный рубеж был достаточно плотен. 1 О июля
«Щ-303» атаковали сторожевые катера, а следующей но­
чью два самолета противника. К счастью, сброшенные
ими бомбы хотя и упали в 15метрах от подводной лодки,
но не нанесли ей каких-либо повреждений.
12 июля у маяка Порккалан-Каллбода субмарина об­
наружила одиночный транспорт-лесовоз и с дистанции
15 кабельтовых выпустила по нему две торпеды. Через
одну минуту после выхода торпед на «Щ-303» усл ышали
взрыв и посчитали судно потопленным, однако данных
по результатам этой атаки у противника нет. Вскоре поя­
вившиеся сторожевые катера начали длительное пре-
71


с.*г--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
следование субмарины, но, к счастью, результатов не до­
бились.
«Щ-303» продолжала двигаться на запад. 15июля, фор­
сировав заграждение «Насхорн», субмарина заняла ука­
занную позицию. 19 июля подводная лодка произвела ата­
ку по конвою противника, но из-за большой дистанции
торпеда до цели не дошла.
20 июля жертвой атаки «Щ-303•• стал транспорт «Ал ь­
дебаран•• (7891 брт.), перевозивший части 7-й горно-стрел­
ковой дивизии немцев. При взрыве торпед погибло три
человека и трое ранено. Однако транспорт сумел сохра­
нить ход и прибыть в место назначения, но до 1944 года
он простоял в ремонте.
Корабли сопровождения конвоя (тральщики 18-й фло­
тилии «М-1 805••, «М-1806», «М-1807••) контратаковали суб­
марину, сбросив на нее 23 глубинные бомбы, от взрывов
которых на подводной лодке заклинило носовые гори­
зонтальные рули, корпус в носовой части был повреж­
ден , корабль сильно ударился о дно. Сначала этому не
придали особого значения и после осмотра сочли повре­
ждения легкими. Только вечером 23 июля, когда «Щ-303»
попыталась выйти в атаку на отряд германских кораблей,
обнаружилось, что из-за деформации корпуса крышки
носовых торпедных аппаратов не открываются. Так как
исправить повреждения в море было невозможно, а тор­
педы в кормовых торпедных аппаратах были израсходо­
ван ы, « Щ-303•• вы нужде на была прервать патрулирова­
ние и 28 июля лечь на обратный курс.
При переходе на базу субмарина дважды касалась
минрепов, а 30 июля подверглась атаке самолета про­
тивника. Злоключения «Щ-303» продолжались, когда 1 ав­
густа она прибыла в точку рандеву с эскортом для сопро­
вождения на базу. Встреча так и не была организована.
Прождав в Нарвском заливе шесть суток, «Щ-303» 6 авгу­
ста подверглась атаке кораблей противника, получила
дополнительные поврежде ния и вынужде на была начать
72


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
1•..•
самостоятельное движение в Кронштадт, куда она при­
была 9 августа, сразу встав на ремонт. Итогом похода
подводной лодки было засчитано потопление двух транс­
портов противника.
Быстро введя свой корабль в строй, экипаж «Щ-303" в
кампанию 1942 года успел сделать еще один выход в море.
1 октября в составе третьего эшелона ПЛ КБФ субмари­
на покинула Кронштадт и, прибыв на Лавенсари, вскоре
направилась на позици ю в район маяка Ландеорт (се­
верная часть позиции N!! 11). Без особых проблем , фор­
сировав противолодочный рубеж противника, 7 октября
<< Щ-303>> вышла из Финского залива и в ночь на 1 О октяб­
ря была в указанном районе.
Категорический запрет на атаки шведских судов зна­
чительно сократил количество потенциальных целей, к
тому же движение транспортов осуществлялось в основ­
ном шхерными фарватерами в шведских территориаль­
ных водах.
Только 18 октября (по данным А.В . Платонова, 17 ок­
тября) «Щ-303>> произвела двухторпедный залп по транс­
nорту из состава конвоя. На подводной лодке наблюдали
взрыв, столб огня и дыма. Преследованию субмарина не
подвергалась.
Днем 20 октября «Щ-303» атакует одиночный транс­
порт. Вновь на подводной лодке были слышны взрывы,
свидетельствующие о попадании торпед в цел ь. К сожа­
лению, в обоих случаях успех << Ерша» зарубежными дан­
ными пока не подтверждается .
Перезарядив торпедные аппараты и дол ив аккумуля­
торные батареи, «Щ-303» 2 ноября вновь выходит в ата­
ку. Торпеды были выпущены в условиях 8-балльного штор­
ма, поэтому успеха добиться не удалось. Противник, ско­
рее всего, даже не заметил атаки.
4 ноября субмарина выпустила три оставшиеся тор­
педы по конвою. По свидетельству людей, находившихся
на мостике подводной лодки , с борта << Щ-303» наблюда-
73


tСffi....ТФ --
--
--
--
--
--
--
Ев ген ий Чирва
лось попадание торпед в транспорт и один из кораблей
охранения, но, по зарубежным данным, подтверждения
успеха данной атаки опять нет. В некоторых источниках
жертвой атаки «Щ-303» указывается шведский пароход
«Лидинге» (5855 или 5842 брт.), но это судно погибло
6 ноября 1942 года на британской донной мине в проли­
ве Фемерн Бельт.
Израсходовав боезапас, «Щ-303» начала возвраще­
ние на базу. Сравнительно легко преодолев противоло­
дочный рубеж противника, подводная лодка уже 13нояб­
ря ошвартовалась в Кронштадте.
Хотя успехи «Ерша» в ходе его второго похода не под­
тверждены ни стороной противника, ни Швецией, коман­
дование высоко оценило результаты, достигнутые под­
лодкой. 1 марта 1943 года «Щ-303» удостоена гвардей­
ского звания .
Активные действия подводных лодок КБФ в 1942 году
заставили немцев принимать ответные меры: были уси­
лены противолодочные рубежи, дополнительно выстав­
лены более 1 О тысяч мин и защитников; в апреле 1943 го­
да противник перегородил Финский залив двойной про­
тиволодочной сетью.
6 мая 1943 года «Щ-303» вышла в третий боевой по­
ход с заданием занять позицию в устье Финского залива
на линии остров Утё - маяк Ристна.
Неприятности начались еще на Лавенсари. Сопрово­
ждающий субмарину «БТЩ-210» подорвался на двух дон­
ных минах и получил значительные повреждения. Без
особых приключений 12 мая «Щ-303» в районе банки Нам­
си форсировала Гогландский противолодочный рубеж, а
затем четверо суток находилась западнее острова Вайн­
дло, не имея возможности зарядить аккумуляторные ба­
тареи. 17 мая «Щ-303» переместилась к маяку Кери. Про­
должив движение, подводная лодка имела несколько
касаний минрепов, а вечером 19 мая попала в противо­
лодочную сеть. Так как батарея разрядилась, «Щ-303••
74


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
Jф··а
пришлось вернуться к Кэри. За все это время подводная
лодка неоднократно обнаруживала противолодочные ко­
рабли противника, но и".
.,
и заме�на не была. " .,
Вечером. 2. 1
. мая
произошел уникальный случай: аку­
стик доложил о наличии кораблей противника. Вахтен­
ный офицер Г.Н . Магрилов пошел доложить об этом ко­
мандиру. В это время оставшийся один в центральном
посту старшина трюмных машинистов Борис Гал кин за­
драил переборочные двери, а дверь в выгородку радио­
станции, где находились старшина радистов Алексеев и
гидроакустик Мироненко, прижал ящиком. Галкин снял с
койки товарища постельное белье, а затем подал в цис­
терны воздух высокого давления . Лодка всплыла. Открыв
люк, он выбрался на палубу и начал наволочкой подавать
сигналы кораблям противника. К счастью, Алексеев и Ми­
роненко смогли вовремя отдраить двери. Срочно вызван­
ный командир, не имея времени застрелить предателя,
скомандовал срочное погружение. Заметившие «Щ-303 »
противолодочные катера подобрали из воды Гал кина, а
затем устроили подводной лодке настоящий ад, сбросив
на нее более двухсот глубинных бомб. Оторвавшись от
преследования, •• Щ-303» легла на грунт и до 1 июня нака­
пливала ресурсы на обратный путь. За это время с под­
водной лодки было отправлено три радиограммы, где док­
ладывалось об обстановке и обстоятельствах похода, в
ответ было дано ••добро>> на возвращение.
Путь домой тоже не был легким. 7 июня на минах по­
гиб охотник «МО-1 02>> из состава эскорта. Получил по­
вреждения второй охотник << МО- 1 23». В ночь на 8 июня
«Щ-303» прибыла на Лавенсари,- 11 июня - . в Кронштадт,
выдержав в пути налет финской авиации. Учит�;>�вая то,
что из пяти подводных лодок КБФ, пытавшихся преодо­
леть противолодочный рубеж противника в 1943 году, на
базу вернулась одна •• Щ-303», возвращение подводной
лодки явилось счастливой звездой для ее экипажа.
Во второй половине 1943 года «Щ-303» встала на ка-
75


i.-
+
·
·
1•
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
премонт, в ходе которого на подводной лодке установи­
ли ГАС «Дракон». За это время на субмарине произошли
кадровые изменения: вместо капитана 3-го ранга Трав­
кина, назначенного командиром на «К-52», 9 марта 1944
года в командование «Щ-303» вступил капитан 3-го ранга
Ветчинкин Павел Петрович. Летом 1944 года ремонт был
завершен. Подводная лодка приступила к отработке кур­
са боевой подготовки. 3 октября при проходе ворот Ку­
печеской гавани в Кронштадте «Щ-303» ударилась о стен­
ку, погнув кронштейн и правый гребной вал, ограждение
и баллер кормовых горизонтальных рулей. Устранение
повреждений заняло 42 суток. За это время на субмари­
не вновь сменился командир. 13 ноября им стал капитан
3-го ранга Филов Николай Александрович. Закончив до­
кование, «Щ-303» в начале декабря перешла в Турку, где
после выхода Финляндии из войны базиравались наши
подлодки. 13 декабря в командование «Щ-303» вступил
капитан-лейтенант Игнатьев Евгений Александрович.
Утром 17 декабря 1944 года «Щ-303» вновь вышла в
боевой поход (сектор N2 1 в районе Либавы). 20 декабря
подводная лодка была в указанном районе. Слабая под­
готовка нового командира привела к тому, что при по­
пытке лечь на грунт субмарина несколько раз ударялась
о дно. 29 декабря осЩ-303» попыталась атаковать конвой
противника, но была обнаружена и подверглась пресле­
дованию противолодочных кораблей. 1 января 1945 года
силы ПЛО противника вновь бомбили лодку, причем при
срочном погружении она снова сильно ударилась о грунт,
повредив руль, киль и корпус. Через носовые топливные
цистерны начала поступать вода, и субмарина вынужде­
на была покинуть позицию. 4 января «Щ-303» прибыла в
Турку, где встала в док для ремонта, который продлился
до 22 февраля.
24 февраля «Ёрш• вновь выходит на позицию. На этот
раз в качестве обеспечивающего на борту субмарины в
море вышел командир 3-го дивизиона ПЛ капитан 2-го
76


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
ранга Г.А. Гольдберг. 5 марта «Щ-303» была в указанном
районе (nозиция N2 1 у Либавы). Техническое состояние
подводной лодки было достаточно низкое. Шумность ме­
ханизмов и биение правого вала приводИли к частым об­
наружениям подводной лодки вражескими кораблями
ПЛО. Все же «Щ-303» сумела два раза атаковать. 5 марта
торпеды, выпуще нные по транспорту из состава конвоя,
прошли мимо цели. 8 марта на подводной лодке наблю­
дали взрыв торпеды, но зарубежные источники эту атаку
не комментируют. По советским данным, жертвой этой
атаки стал немецкий ТР «Борбек» (6002 брт.), но он был
потоплен ВВС КБФ северо-восточнее косы Хель 11 мар­
та 1945 года. Смена позиции ни к чему не привела. В рай­
оне Данцигской бухты противолодочная оборона про­
тивника была также плотной. 22 марта обнаружившие
«Щ-303>> немецкие сторожевики преследовали лодку до
южной оконечности Готланда. 24 марта комдив принял
решение возвращаться на базу. На следующий день суб­
марина прибыла в Турку, где простояла в ремонте до
конца вqйны.
.
12 сентября 1�45 года «Щ-303>> выведена из боевого
состава и переквалифицирована в учебную подводную
лодку. 9 июня 1949-го она получила обозначение «С-303>>.
11 сентября 1954 года субмарина разоружена, исключе­
на из состава ВМФ и сдана на слом. В 1961 году разо­
брана в Ленинграде.
5 боевых походов:
04.07 . 1 942-09 .08 . 1942.
01 .10,1942-13, 11.1942.
06.05. 1 943-08 .06 .1943.
17.12.1944-04.01 .1945 .
24.02 . 1 945-25 .03 .1945.
Произвела 9 торпедных атак с выпуском 20 торпед.
В результате 20.07 .1 942 поврежден ТР «Альдебаран»
(7891 брт. ).
77


1с·ев ·)
.
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Щ-304 «КОМСОМОЛЕЦ» 111 СЕРИЯ
Заложена 23 февраля 1930 года на заводе N2 .112 (Крас­
ное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под строи­
тельным номером 550/1. На церемонии закладки кораб­
ля присутствовали заместитель наркомвоенмора и пред­
седателя РВС С.С . Каменев и секретарь ЦК ВЛКСМ. С.А.
Салтанов .
В это время в обращении ЦК ВЛКСМ к молодежи го­
ворилось: «В день 12-й годовщины РККА в целях укреп­
ления обороноспособности Советского Союза - отече ­
ства международного пролетариата Центральный Коми­
тет Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза
Молодежи, выражая волю миллионов комсомольцев, мо­
лодых пролетариев и крестьян, берет на себя обязатель­
ство перед Рабоче-Крестьянской Красной Армией по­
строить к ее 13-й годовщине одну подводную лодку, на­
именовав её «Комсомолец».
На закладной доске лодки было написано: «Подлодка
«Комсомолец» заложена в период осуществления проле­
тарекой страной грандиозного плана индустриализации
и социалистической стройки, в период жестокой борьбЫ
рабочего класса под руководством Коммунистической
партии с капиталистическим элементом города и дерев­
ни за социалистическую перестройку деревни, за колхо­
зы и обобществление сельского хозяйства. Год закладки
лодки был годом роста вл ияния СССР на мировой арене:
на западе Великобритания вынуждена была восстано­
вить с нами дипломатические отношения, преступно ра­
зорванные в 1927 году, на Востоке была разбита китай­
ская военщина, пытавшаяся высТупить nроТИв нас с ору­
жием в руках. Настоящая лодка строится на
·
среДства
шефа морских сил - ВЛКСМ. Задача ее - охранять мор­
ские подступы к городу Ленина» .
На строительство лодки комсомольцами и молоде­
жью страны было собрано 2,5 миллиона рублей. 2 мая
1931 года «Комсомолец» спущен на воду И в транспорт-
78


Подводная война на Балтике. 1939 -1 945 --
--
--
(•··..i
ном доке по Мариининекой водной системе переведен
на завод N!! 189 (Балтийский завод) в Ленинград для до­
стройки и сдачи флоту. 15августа 1934 года лодка всту­
пила в строй и 25 августа 1.934 rода вошла в состав Мор­
ских сил Балтийского моря. Первым командиром «Ком­
сомольца•• был назначен К.М . Бубнов, а с марта 1939 по
февраль 1940 года врид командира был А.М . Середа.
22 июня 1941 года подводная лодка встретила под ко­
мандованием капитан-лейтенанта (затем капитана 3-го
ранга) Афанасьева Якова Павловича в составе учебной
бригады ПЛ КБФ в Кронштадте . Лодка заканчивала капи­
тальный ремонт, который был завершен только к кон­
цу августа. Степень технической готовности корабля на
1 июля составляла 92,6% .
В 1941 году «Щ-304» в боевых паходах участия не при­
нимала. В свой первый поход «Щ-304» вышла 9 июня
1942 года. 11 июня она была на Лавенсари, откуда при­
ступила к форсированию противолодочного рубежа про­
тивника, первой из подводных лодок КБФ преодолев его
в
.
1942 году.
14июня Лодка была в заданном районе (позиция N!
!
11
на меридиане Таллин - Хельсинки). На следующий день
«Щ-304» в районе маяка Поркклан-Калбода атакует транс­
порт. Через 48 секунд после выпуска торпед на подвод­
ной лодке услышали два взрыва и посчитали судно пото­
пленным. В послевоенной советской литературе указы­
вается, что жертвой «Щ-304>• стала плавбаза мотоботов­
тральщиков «MRS-12» (бывший параход «Нюрнберг» во­
доизмещением 5635 брт.), где-то говорится о транспор­
те с войсками и танками. К сожалению, торпеды «Щ-304»
не попали в цель. В этом смог убедиться и сам командир
подводной лодки, через 10 часов атаковав все ту же
«MRS-12». Торпеда прошла мимо, и на «Комсомольце»
решили всплыть, чтобы уничтожить судно артиллерией,
однако после всплытия обнаружилось, что цель вооруже­
на. Роли поменял11сь, и «Щ-304» из охотника могла стать
79


id5t--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
жертвой. Противник начал обстреливать лодку из двух
орудий, и субмарине пришлось совершать срочное по­
гружение.
Все остальное время похода лодка подвергалась сис­
тематическим преследованиям противолодочных сил.
20 июня при попытке уйти от противника «Щ-304» на глу­
бине 40 м столкнулась с каменной грядой или затонув­
шим судном и получила повреждения. Преследование
лодки продолжалось до 28 июня, вплоть до того време­
ни, когда лодка пришла в точку рандеву со своими кораб­
лями.
За время своего первого похода «Щ-304» в общей
сложности преследовалась противником около 90 часов,
она 22 раза форсировала минные заграждения, выдер­
жала 7 атак с воздуха, 14атак сил ПЛО противника, кото­
рый сбросил на нее свыше 150 глубинных бомб. Кроме
того, лодка три раза подверглась обстрелу береговой
артиллерии, которая выпустила по <<Щ-304» около 100 сна­
рядов. За проявленное мужество и героизм весь экипаж
субмарины был удостоен правительственных наград.
Утром 23 августа << Комсомолец» прибыл на Лавенса­
ри . Через неделю лодка должна была занять позицию пе­
ред Ирбенским проливом и проливом Соэла-Вяйн, но
из-за поломки дизеля субмарине пришлось вернуться в
Кронштадт .
В свой последний боевой поход <<Щ:-304» вышла 27 ок­
тября 1942 года. 29 октября она покинула Лавенсари. На
связь «Щ-304» больше не выходила и на базу не верну­
лась.
Вероятно, лодка погибла на мине заграждения << Зееи­
гель», << Юминда» или «Насхорн» после 29 октября 1942 го­
да, но не исключено, что << Щ-304» погибла намного поз­
же, уже возвращаясь из похода, так как, по данным про­
тивника, его корабли и суда несколько раз подвергзлись
атакам подводной лодки в районе, где должна была на­
ходиться << Щ-304» . Отсутствие с лодки донесений можно
80


Подводная война на Балтике . 1939- 1945 --
--
--
sь·та
объяснить тем, что ее командир принял решение соблю­
дать радиомолчание или на «Щ-304>• вышла из строя ра­
диоаппаратура. На подводной лодке погибло 42 человека.
2 боевых похода:
09.06 .1 942-30 .06. 1942.
27. 10.1942 - из похода не вернулась.
По меньшей мере 2 безрезультатные торпедные атаки
(выпущено 3 торпеды).
П- 1 «ПРАВДА » IV СЕРИЯ
Заложена 21 мая 1931 года на заводе N2 189 (Балтийский
завод) в Ленинграде. Строительный номер 218. Спущена
на воду 30 января 1934 года. 9 июня 1936 года субмари­
на вступила в строй и 23 июля 1936 года вошла в состав
КраснознаменноГо Балтийского флота.
Уже в ходе строительства выявлена масса недостат­
ков подводных лодок этого проекта, которые исключали
их боевое использование. Служила в качестве учебной,
готовя кадры для подводного флота.
С декабря 1937 по 6 ноября 1939 года субмарина про­
шла капремонт.
В ноябре 1940 года вместе со своими сиетершипами
«П-2» и «П-3» подводная лодка совершила групповое
плавание по Балтийскому морю с заходом в Талл ин, Ри­
гу, Либаву.
22 июня 1941 года «П-1» встретила под командова­
нием капитан-лейтенанта Логинова Ивана Ивановича в
составе отдельного учебного дивизиона ПЛ в Ораниен­
бауме.
В сентябре 194.1 года субмарину решили привлечь
для снабжения гарнизона Ханко. 9 сентября 1941 года
«П-1» вышла из Кронштадта, имея на борту 19,6 тонны
груза (продовольствие, боеприпасы , медикаменты). По­
ход предполагалось совершить в надводном положении
со скоростью 18 узлов. До Гогланда «П-1" шла в сопро-
81


ьт*·а
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
вождении «БТЩ-2 11» и сторожевого катера, далее - са ­
мостоятельно. Однако на связь лодка больше не выходи­
ла и в точку рандеву не прибыла.
Очевидно, «П-1" погибла на мине заграждения «Юмин­
да» или «Корбепа» в ночь с 9 или 10-1 1 сентября 1941
года. На борту «Правды» в ее последнем паходе было 54
человека.
1 боевой поход:
09.09.1941 - из похода не вернулась.
В торпедные атаки не выходила.
П-2 «ЗВЕЗДА » IV СЕРИЯ
Заложена 19 декабря 1931 года на заводе N2 189 (Бал ­
тийский завод) в Ленинграде. Заводской номер 219. Спу­
щена на воду 15февраля (по другим данным - 15апре­
ля) 1935 года и 9 (по другим данным - 27) июня 1936 го­
да вступила в строй. 23 июля 1936 года «Звезда» вошла в
состав Краснознаменного Балтийского флота. Осенью
1935 года еще строящийся корабль посетил нарком обо­
роны К.Е. Ворошилов, а весной 1936 года - руководи­
тель ленинградских коммунистов д.д. Жданов.
Уже в ходе строительства выявлена масса недостат­
ков подводных лодок этого проекта, которые исключали
их боевое использование, поэтому субмарина служила в
качестве учебной, готовя кадры для подводного флота.
Весной 1937 года «П-2» под командованием капитана
2-го ранга Шишкина Александра Георгиевича (первый
командир субмарины) до южной Балтики сопровождала
линкор «Марат» в ходе его официального визита в Анг­
лию на торжества по случаю коронации- короля Георга. Vl,
а в ноябре 1940 года вместе со своими сиетершипами
«П-1 » и «П-3» совершила групповое плавание по Балтий­
скому морю с заходом в Таллин, Ригу, Либаву.
22 июня 1941 года подводная лодка встретила под ко­
мандованием капитан-лейтенанта Попова Ивана Петра-
82


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
*·ffi·га
вича в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ в Ора­
ниенбауме. В сентябре 1941 года ее решили привлечь в
качестве транспортной для снабжения гарнизона Ханко,
но после гибели «П-1 » решение отменили.
25 ноября 1941 года «П-2» вышла в Нарвский залив
для артобстрела береговых объектов, но в районе остро­
ва Большой Тютерс из-за дополнительного груза снаря­
дов и неправильных действий командира подводной лод­
ки и командира БЧ-5 не смогла удифферентоваться и
погрузилась с дифферентом 25-28 градусов на нос. В ре­
зультате пролива электролита началось выделение хло­
ра и вышла из строя часть механизмов. При всплытии
«П-2» подверглась атаке самолета противника. Сброшен­
ные им две бомбы взорвались в 5 метрах от левого борта
субмарины, ранив одного человека. Подводная лодка по­
лучила 4 осколочные пробоины в легком корпусе у рубки.
«П-2» легла на обратный курс. При возвращении корабль
подвергся безрезультатному обстрелу береговой артил­
лерии противника.
. В конце декабря 1941 года подводная лодка достави­
ла из Кронштадта в блокадный Ленинград 700 тонн соля­
ра, Несмотря на камуфляжную окраску и .движеt�ие в по­
зиционном положении, «П-2» была обстреляна берего­
вой артиллерией противника из района Петергоф -
Стрельна, в результате чего получила 14 пробоин в лег­
ком корпусе.
4 апреля 1942 года на стоянке у моста лейтенанта
Шмидта в Ленинграде субмарина получила легкие оско­
лочные поврежде ния от близких разрывов авиабомб.
1 мая 1942 года «П-2» была поставлена на консерва­
ци ю. 28 июля 1942 года командиром корабля назначен
капитан-лейтенант Лошкарев Лев АлександровиЧ, а 9 ап­
реля 1943 года - капитан 3-го ранга Морозов Павел
Александрович. 28 июля 1942 года лодка выведена из
кампании, штаt закрыт.
1 О августа 1944 года «П-2» выведена из боевого со-
83


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
става флота, переквалифици рована в опытовую и пере­
дана НИИ связи и телемеханики ВМФ. 9 июня 1949 года
подводная лодка получила обозначение •• Б-31». 11 сен­
тября 1951 года корабль передан дивизиону судов ВВМИУ
им. Дзе ржинского для использования в учебных целях.
9 августа 1955 года субмарина разоружена и перефор­
мирована в блокшив, а 20 июня 1956 года окончательно
исключена из списков и разобрана на металл в Ленин­
граде.
П-3 «ИСКРА >> IV СЕРИЯ
Заложена 19 декабря 1931 года на заводе N2 189 (Бал­
тийский завод) в Ленинграде под стапельным номером
220. 4 декабря 1934 года подводная лодка спущена на
воду и 9 декабря (по другим данным, 23 или 26 июля)
1936 года вступила в строй. 23 июля 1936 года под ко­
мандованием Симанавекого Владимира Николаевича
субмарина вошла в состав Краснознаменного Балтий­
ского флота. Уже в ходе строительства «Искры» выявле­
на масса недостатков кораблей этого проекта, поэтому
peu.ieнo·было ограничиться постройкой всего трех подвод­
ных лодок этой серии, используя их в качестве учебных.
С 1 декабря 1937 по 6 ноября 1939-го субмарина про­
шла капремонт и модернизацию. Осенью 1940 года «П-3»
вместе с остальными подводными лодками IV серии со­
вершила групповое плавание по Балтийскому морю с за­
ходом в Таллин, Ригу, Либаву.
22 июня 1941 года «П-3» встретила под командовани­
ем капитан-леЙтенанта (впоследст!3ИИ капИтана 3-го ран­
га) Пантелеева Атiексея Николаевича в составе Отдель­
ного учебного дивизиона ПЛ КБФ.
16 июля 1941 года в Финском заливе «Искра» столкну­
лась с подводной лодкой «Б-2» и с пробоиной в цистерне
главного балласта была поставлена в док «ИМ. Трех эс­
минцев» в Кронштадте.
84


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
-
23 сентября 1941 года при массированном налете не­
мецкой авиации на Кронштадт корабль получил дополни­
тельные повреждения от прямого попадания бомбы. На
«П-3» произошло кратковременное возгорание, разру­
шены вторая аккумуляторная яма и водяные магистрали.
Легкий корпус подводной лодки также получил повреж­
дения. После окончания ремонта субмарина первведена
в Ленинград и включена в систему артиллерийской обо­
роны города. 4 апреля 1942 года на стоянке у Моста лей­
тенанта Шмидта подводная лодка получила осколочные
повреждения от разорвавшихся рядом двух 250-кг авиа­
бомб (пробита обшивка цистерн главного балласта N2 1 и
� 2).
1 мая 1942 года «П-3» поставлена на консервацию.
5 мая 1943 года командиром корабля назначен капитан­
лейтенант Филов Николай Алексанщювич, а 2 июля 1944 го­
да - капитан 3-го ранга Морозов Павел Александрович.
14 августа (по другим данным- 10 -го) 1944 года лодка
выведена из боевого состава, переквалифицирована в
учебную и передана ВВМИУ им. Дзержинского. 9 июня
1949 года подводная лодка получила обозначение •Б-1•.
2 июня 1952 года субмарина исключена из состава ВМФ.
После расформирования корпус корабля передан НИИ
N2 11 ВМФ для использования в опытовых целях.
Щ-305 «ЛИНЬ» V- БИС СЕРИЯ
Подводная лодка «Щ-305» заложена в ноябре 1932 года
(заводской номер 186) под именем «Воинствующий без­
божник», так как строилась на средства от добровольных
взносов членов этого общества. 31 декабря 1933 года
лодка спущена на воду, 3 декабря 1934 года, переимено­
ванная в «Линь» , она вступила в строй, а 19 июля 1935 го­
да вошла в состав КБФ. Головная лодка серии.
В 1938-1939 годах подводная лодка прошла каnре-
85


*т±··,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
монт. С февраля 1940 по июнь 1941 года врид командира
исполнял капитан-лейтенант Середа А.М .
22 июня 1941 года «Щ-305» встретила под командова�
нием старшего лейтенанта.Кочеткова Константина Сер­
геевича (по другим данным, в эrот момент субмариной
все еще командовал д.М . Середа; он же вел корабль в
первом боевом походе) в составе Отдел ьного учебного
дивизиона ПЛ КБФ в Ораниенбауме.
25 июня 1941 года лодка вышла в свой первый боевой
поход (позиция N2 17, район острова Оренгрунд), в кото­
ром трижды имела контакт с противником - один раз в
качестве охотника, когда 28 июня безрезультатно атако­
вала одной торпедой финскую субмарину <<Весихииси>> (воз­
можно, это была «Ветехинен>>, возвращающаяся с мин­
ной постановки у Гогланда); далее роли поменялись, и
30 июня «Весихииси» (или все-таки «Ветехинен>>?), так же
безрезул ьтатно, выпустила торпеду по «Щ-305». Обнару­
жив противника, советская субмарина уклонилась от «фин­
ки» погружением . Это произошло, когда «Щ-305» уже воз­
вращалась с позиции - в районе Шепелевского маяка.
По возвращении-из похода на лодке. .сменился коман­
дир. Им сетал старший лейтенант (затем капитан-ле�те­
нант) Сазонов Дмитрий Михайлович, а старший лейте­
нант Кочетков ушел в составе отряда морской пехоты на
сухопутный фронт. «Щ-305» прибыла в Кронштадт, где
23 сентября в ходе массированного налета немецкой
авиации на город и порт получила легкие повреждения
корпуса и механизмов от близкого разрыва бомб. 31 ок­
тября субмарина перешла в Ленинград на ремонт. 31 мая
1942 года на стоянке у стенки завода N2 189 от близкого
разрыва снаряда субмарl(!на вновь получи11а легкие по­
вреждения надстройки.
В следующий боевой поход на позицию в район Аланд­
ских островов «Щ-305» вышла 17 октября 1942 года в со­
ставе третьего эшелона подводных лодок КБФ. Днем 5 но­
ября при попытке атаковать конвой «Щ-305» обнаружена
86


Подводная-война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
т ··· йга
сторожевым кораблем «Виско», который сбросил на нее
2 глубинные бомбы. Сторожевик дал оповещение по
флоту, и на перехват вышли финские субмарины «Вете­
хинен» и «Ику Турсо». Ночью 5 ноября во время заряд­
ки аккумуляторных батарей северо-восточнее Симпнаса
«Щ-305» была безрезультатно атакована двумя торпеда­
ми с «Ветехинена». Поняв, что торпеды прошли мимо, ко­
мандир «Ветехинена» А. Лейко пошел на таран.
В результате столкновения «Щ-305» сразу затонула со
всем экипажем в точке 60°03 30 с.ш .j 19°1250 в.д . <<Ве­
техинен», получив серьезные повреждения, отправилась
в ремонт.
2 боевых похода:
25.06.1941-07.07 . 1941.
17.10.1942 - из похода не вернулась.
Щ-308 «СЕМГА >> V-БИС СЕРИЯ
Заложена 1 О ноября 1930 года на заводе NQ 112 (Красное
Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под строител ь­
ным номером 550/2. 28 апреля 1933 года << Щ-308» спу­
щена на воду, 14 ноября 1935 года вступила в строй и
20 ноября 1935 года включена в состав Краснознаменно­
го Балтийского флота.
К началу советеко-финляндской войны подводная лод­
ка входила в состав 15-го дивизиона ПЛ и заканчивала
капитальный ремонт и модернизацию на заводе N!! 189 в
Ленинграде, поэтому участия в боевых действиях не при­
нимала.
22 июня 1941 года «Щ-308» встретила под командова­
нием капитан-лейтенанта Маркелова Александра Филип­
повича в составе Отдельного учебного дивизиона ПЛ в
Ораниенбауме. 19 июля лодка перешла в Таллин, откуда
на следующий день в составе конвоя направлена на ма­
невренную базу в Триги для следования на позицию в
Норчёпингской бухте. Утром 21 июля у мыса Пакринем
87


еТ•·· ,
--
--
--
--
--
--
--
-
Ев гений Чирва
подорвался на мине и быстро затонул танкер «Железно­
дорожник>>, а затем конвой подвергся атаке авиации про­
тивника. «Щ-308» продолжила поход и 23 июля заняла
указанный район. Уже во время нахождения лодки на по­
зиции она была передана в оперативное подчинение ко­
мандованию 2-й бригады ПЛ КБФ.
Находясь в боевом походе, командир субмарины вел
себя пассивно и уклонялся от атак, ссылаясь на то, что
суда следуют в балласте, или на малоценность цели. Ме­
жду тем объектов для атаки было предостаточно. Швед­
ское правительство разрешило транзит германских войск
в Финляндию через свои территориальные воды. Так, бы­
ли упущены возможности для атак в ночь и днем 24, 26 ,
30, 31 июля, дважды днем и вечером 1 августа. 5 августа
командир «Щ-308» получил приказ атаковать любые цели
на северном выходе пролива Кальмарзунд. В этот же
день при попытке атаковать конвой «Щ-308», посчитав
себя обнаружен ной, отказалась от атаки. Когда лодка вер­
нулась на базу, командир бригады ПЛ капитан 2-го ранга
А.Е . Орел возбудил ходатайство о предании суду военно­
го трибунала командира «Щ-308» Маркелова и военкома
лодки старшего политрука Н.А . Орлова.
28 августа 1941 года «Щ-308» с прежним командиром
в составе конвоя N!! 1 покинула Таллин и 30 августа при­
была в Кронштадт, причем при выходе с рейда Таллина
лодка стол кнулась с буксиром и получила повреждения
корпуса, что , впрочем, не помешало совершить сложней­
ший переход, который для многих кораблей и транспор­
тов стал последним.
До 16 сентября «Щ-308» простояла на ремонте в Ле­
нинграде. В тот же день легкий корпус и надстройка лод­
ки были повреждены в результате налета вражеской авиа­
ции, и субмарину перевели в Кронштадт, а 27 сентября
обратно в Ленинград, где ремонт был продолжен. На пе­
реходе подводная лодка села на мель и попала под арт­
обстрел с берега. Подошедший сторожевой катер снял
экипаж корабля и высадил его в безопасном месте на бе-
88


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,··*га
регу. Этот случай стал еще одним пунктом в обвинении
командира «Щ-308».
20 октября 1941 года вое нный трибунал КБФ рассмот­
рел дело командира «Щ-308» А.Ф . Маркелова и пригово­
рил его к расстрелу. К счастью, приговор не был приве­
ден в исполнение. Очевидно, пройдя через штрафбат,
бывший командир подводной лодки был восстановлен в
звании. 13 марта 1945 года уже капитан 3-го ранга Алек­
сандр Филиппович Маркелов был назначен командиром
12-го дивизиона катеров-тральщиков КБФ.
Зиму 1941/42 года << Щ-308>> простояла в Ленинграде .
14 февраля стоящая в ремонте подводная лодка получи­
ла дополнительные повреждения от разорвавшегося ря­
дом артиллерийского снаряда. В апреле 1942 года на
<< Щ-308» назначили нового командира. Им стал Автома­
нов Иван Васильевич (ранее командовал << М-79»).
19 июля 1942 года << Щ-308» перешла в Кронштадт, а
23 июля вышла на позицию в район банки Штольпе к вос­
току от Померанекой бухты , однако по прибытии лодки
на Лавенсари обнаружилось, что корабль к паходу не го­
тов. Субмарина имела отрицательную плавучесть в 4 тон­
ны, к тому же из-за слабой подготовки личного состава
на переходе << Щ-308» повредила кормовые горизонталь­
ные рули. Лодку вернули в Кронштадт, и 22 июля 1942 го­
да капитан-лейтенант Автоманов был снят с должности ,
а на его место назначен капитан 3-го ранга Кастылев Лев
Николаевич (ранее командовал << М-71 » и << М -77 »).
15 сентября 1942 года << Щ-308» в паре с <<С-9» в охра­
нении тральщиков и малых охотников вышла из Крон­
штадта на Лавенсари, откуда 18 сентября вышла в бое­
вой поход. 22 сентября лодка заняла позицию в районе
острова Утё. 20 октября 1942 Года командир лодки доло­
жил по радио, что лодкой уничтожено 3 транспорта про­
тивника общим водоизмещением 16000 тонн, но << Щ-308»
имеет повреждения и просит <<добро» на возвращение.
Начальник штаба бригады ПЛ капитан 1-го ранга Л.А . Кур­
ников в двух радиограммах приказал << Щ-308» возвра-
89


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
щаться, но лодка в Кронштадт так и не вернулась. Вместе
с «Щ-308» в море навсегда остались 40 человек ее эки­
пажа.
По поводу гибели «Щ-308» существует несколько вер­
сий: подводная лодка стала жертвой торпед финской суб­
марины «Ику Турсо» на переходе к проливу Серда-Квар­
кен 27 октября 1942 года, но, принимая эту версию, не­
понятно, почему поврежде нная лодка остается на пози­
ции еще неделю, имея приказ на возвращение; либо
«Щ-308» была потоплена таранным ударом противоло­
дочного корабля «Шифф-47», который 19октября 1942 го­
да в районе Утё атаковала подводная лодка. Кроме того,
«Щ-308» могла погибнуть на пути домой от полученных
повреждений в результате этого удара. Также, вероятно,
«Щ-308» могла погибнуть у острова Тайкесаари от глу­
бинных бомб и артогня финского сторожевого катера
«VMV-2>> 20 октября 1942 года. Не исключен подрыв под­
лодки на мине загражде ния «Насхорн», «Юминда» или
«Зееигель>>.
Результативность последнего похода тоже требует
уточнения. В некоторых источниках указывается 2 тор­
педные атаки с выпуском 3 торпед, в результате чего
28 сентября 1942 года поврежден транспорт «Хёрнум>>
(1467 брт. ) . Другие источники предполагают четыре без­
результативные атаки: 2 октября 1942 года у Ханко ата­
кован финский минный заградитель «Руотсинсальми>> и
финский транспорт «Ванда» (эта атака также может при­
надлежать •• Щ-307»), 7 октября у острова Утё - герман­
ское госпитальное судно «Рюген», 13 октября - танкер
«Хиден;ще�.и J9дктября - вспомогательный противоло­
до_чный корабль_ «Шифф-47», который, в- свою очередь,
сам атаковал лодку и повредил ее таранным ударом.
90
2 боевых похода:
21 .07 .1941 -09 .08. 1941 .
18.09 . 1942 - из похода не вернулась.
3-4 безуспешных торпедных атаки.


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
1
*1
Щ-306 «ПИКША >> V- БИС-2 СЕРИЯ
Заложена 6 ноября 1933 года на заводе NQ 189 (Балтий­
qки,й . ��вод) ,_в
-Ленингрсще., ,Стр9итела;.ный номер -250 .
1 авгУс�а 1934 . �ода' лодка сnуЩена на· воДу. 4 августа
1935 года «Щ-306» вступила в строй и 17августа 1935 го­
да, подняв военно-марекой флаг, вошла в состав Крас­
нознаменного Балтийского флота.
В 1938-1 939 годах лодка в составе 15-го дивизиона
ПЛ прошла на Заводе NQ 189 капитальный ремонт и мо­
дернизацию. В событиях советеко-финляндской войне
«Пикша» участия не принимала.
22 июня 1941 года «Щ-306>> встретила в составе от­
дельного учебного дивизиона ПЛ в Ораниенбауме. Лод­
кой командовал старший лейтенант (вnоследствии кап и­
тан-лейтенант) Смоляр Николай Иванович.
Уже 25 июня 1941 года << Щ-306>> вышла в море и
27 июня заняла позицию в районе маяка Калбодагрунд
на южных подходах к Хельсинки (позиция NQ 18). Проти­
володочные дозоры противника не давали подводной
лодке. нормально произвести
зарядку батарей, для чего << Щ-
306>> По ночам вынуждена бы­
ла отходить к эстонскому по­
бережью. 27 июня при возвра­
щении << Пикши>> на позицию ее
атаковала группа финских про­
тиволодочных катеров, кото­
рые сбросили на <<Щ-306>> око­
ло двух десятков глубинных
бомб: Б.nагоnо11учно уклонив­
шись от ата ки , �<Щ-'306>; через
некоторое время оказаЛась на
маршруте советского ко нвоя ,
сопровождавшего поврежден­
ный крейсер <<Максим Горький>>.
Услышав отдаленные взрывы
Командир ПЛ •Калев»
Смоляр Н.И .
91


1c·ffi··=--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
затраленных мин, которые расстреливал эсминец «Сте­
регущий», на подводной лодке посчитали себя вновь ата­
кованными, и командир принял решение погрузиться ни­
же рабочей глубины. «Щ-306» опустилась на 93 метра.
Давлением воды были раздавлены находившиеся на мос­
тике магнитный компас и репитер гирокомпаса.
2 июля в результате навигационной ошибки в районе
банки Калбодагрунд «Щ-306» села на мель, с которой, к
счастью, снялась самостоятельно. На следующий день,
услышав отдаленные взрывы глубинных бомб, командир
вновь увел подводную лодку на глубину 30-40 м, где она
маневрировала в течение 12часов. 6 июля, так и не ата­
ковав ни одной цели, << Щ-306» была отозвана с позиции и
покинула район патрулирования. На следующий день
подводная лодка благополучно вернулась на базу. (По
многим послевоенным советским источникам, за время
первого похода противник сбросил на «UJ-306» более
200 глубинных бомб.)
В конце августа 1941 года «Щ-306» перешла в Крон­
штадт для ремонта. 21 сентября в ходе массированного
налета немецкой авиации на крепость и корабли «Пикша»
получила повреждения: осколками взорвавшейся в 5 м от
корпуса подводной лодки авиабомбы перебиты трубы
вентиляции цистерны главного балласта, сам прочный
корпус получил вмятины. Было ранено 11 членов экипажа
субмарины, четверо из них тяжело. 26 сентября подвод­
ная лодка перешла в Ленинград, где на заводе N2 189 ре­
монт продолжился.
Новые п!)вреждения «Щ-306» получила в мае 1942 го­
да от огня артиллерии. 13 мая в результате двух подвод­
ных взрывов была нарушена герметичность топливной
цистерны N2 2, разбиты баки пяти элементов второй груп­
пы аккумуляторов. Внутрь прочного корпуса подводной
лодки стал поступать соляр. 31 мая взрывом снаряда бы­
ла повреждена надстройка и разбиты баки аккумулято-
92


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
ров, стоявших на пирсе. Все же ремонт был завершен , и
13октября 1942 года «Щ-306» перешла в Кронштадт .
В свой второй боевой поход западнее острова Борн­
хольм «Щ-306» вь1шла 20 октября 1942 года в составе
третьего эшелона подводных лодок КБФ. На переходе к
Лавенсари конвой, куда кроме «Пикши» входила еще
<< Щ-406» , подвергся атаке финских торпедных кате ров,
которая была отбита. Утром следующих суток подводн ые
лодки вышли в точку погружения. Больше << Щ-306» никто
не видел . 25 октября подводная лодка доложила о фор­
сировании Финского залива. Вероятно, по пути на пози­
цию южнее острова Утё <<Пикша» атаковала германский
конвой, но результата не добилась. Вечером 31 октября
на «Щ-306» была послана радиограмма о смене района
патрулирования (подводной лодке предписывалось идти
в Данцигскую бухту), но с субмарины ответа не последо­
вало. На запрос командования от 5 ноября << Щ-306» так­
же ответила молчанием. На следующий день в районе
маяка Штольпемюнде в результате подводного взрыва
[ЮГиб �:�ещщкий трансnорт «Эльбинr IX» в 467 брт. Нахо­
дившийся поблизости эсминец «Z-3 1» произвел проти­
володочный поиск, но ничего не обнщ)ужил. Стало ли суд­
но жертвой торпеды с «Щ-306», сейчас сказать нельзя .
Транспорт погиб в достаточ ном удалении от позиции под­
водной лодки. В радиограмме от 11 октября, где коман­
дир субмарины сообщает о намерении начать форсиро­
вание Финского залива для возвращения на базу, об ус­
пешной атаке 6 ноября ничего не говорится. Больше на
связь подводная лодка не выходила и на базу не прибыла.
··
По в'сей ·видИмостИ, «Щ:306» погибла, подорвавшись
на м И не в районе Наргенекой минной поз1.щии 12-16 но­
ября 1942 года. Вместе с << Щ-306» поГибли -и
'
40 человек
ее экипажа. По некоторым данным 1 субмарина найдена
на грунте в точке 60°1 1 20 с.ш./ 26°08 34 в.д .
Касаясь вопроса о торпедных атаках «Щ-306», необ­
ходимо отметить, что вечером 12 ноября и в начале еле-
93


s с+···
г
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
дующих суток финский минный заградитель «Руотсин­
салми», находившийся в устье Финского залива, четыре­
жды подвергся атаке субмарины, но все выпущенные
торпеды прошли мимо, прич�!v' последняя из них прошла
под мостиком корабля. Если атаки на «Руотсинсалми»
действительно имели место, тоих могла произвести тол ь­
ко «Щ-306», возвращающаяся из боевого похода. В со­
ветских источниках говорится о двух атаках, в которых
поврежде но 2 судна. Время, место и объекты атак не ука­
зываются .
2 боевых похода:
25.06. 1941 -07.07.1941 .
20. 10.1941 - из похода не вернулась.
От 2 до 5 торпедных атак. Достоверных данных о ре­
зультатах нет.
Щ-307 «ТРЕСКА>> V- БИС-2 СЕРИЯ
Головная лодка серии. Заложена 6 ноября 1933 года на
заводе N2 189 (ралтийский завод) в Л.�нинграде под
строительным номером 249. 1 августа 1934 года Лодка
спущена на воду. 4 августа 1935 года «Щ-307» вступила в
строй и 17августа 1935 года вошла в состав Краснозна­
менного Балтийского флота.
В 1938-1 939 годы лодка прошла в Ленинграде капре­
монт.
С марта 1939 года по июнь 1941 года субмариной ко­
мандовал капитан-лейтенант И.В . Грачев.
22 июня 1941 года «Щ-307>> встретила под командова­
нием капитан-лейтенанта пsтрЬва НикоЛая ИвановИЧа в
составЕ{ отдельного учебного дивизиона ПЛ в Ораниен�
бауме.
В середине июля лодка перешла в Таллин, откуда
21 июля 1941 года вышла в свой первый боевой поход.
24 июля «Щ-307» заняла позицию в районе Либавы.
30 июля лодка попыталась атаковать субмарину против-
94


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,... i6i····.. •
«Щ-307» .
ника, но та уклонилась погружением. Успех пришел при
возвращении «Щ-307» на базу. Вечером 10 августа в
20 милях западнее маяка Ристна «Треска» обнаружила
всплывшую подводную лодку противника. Вражеская суб­
марина находилась на кормовых курсовых углах. Довер­
нув в нужном направлении, «Щ-307>> дала двухторпедный
залп из кормовых торпедных аппаратов. Обе торпеды на­
шли свою цель. Фактически это была первая удач ная ата­
ка балтийских подводников в Великой Отечественной
войне. Жертвой .торпед стала германская подводная лод­
ка «U-1 44>> , ЗатонуJ;iшая со всем экипажем в точке 58°58"
С.Ш./ 21°24" в .д . (В некоторых ИСТОЧНИКах дата гибели << U-
144>> - 9 августа).
12 августа 1941 года «Щ-307» вернулась на базу, а
28 августа в составе конвоя N!! 1 (по другим данным, в
составе Отряда прикрытия) приняла участие в печально
известном таллинеком переходе, благополучно достиг­
нув Кронштадта 29 августа.
В декабре 1941 года командиром «Щ-307» назначен
капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3-го ранга)
Момот Николай Онуфриевич. Прежний командир «Трес­
КИ» капитан-лейтенант Петров Н.И. в сентябре 1941 года
по абсурдному обвинению в намерении самовольно вый­
ти на своем корабле в район боевых действий был аре­
стован и приговорен к нескольким годам лагерей. Его
95


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
дальнейший след теряется. По различным данным, он ли­
бо расстрелян, либо умер от голода в ленинградских «Кре­
стах» во время блокады.
Благополучно пережив первую блокадную зиму,
«Щ-307» начала кампанию 1942 года только 23 сентября .
В группе подводных лодок третьего эшелона "Треска»
вышла на позицию в районе острова Хувудшер. «Щ-307»
неоднократно обнаруживала суда противника, но, так как
они шли прибрежными фарватерами в шведских терри­
ториальных водах, лодка от атак отказывалась. После ря­
да успешных атак подлодок второго эшелона на швед­
ские суда Швеция заявила СССР протест, и атаки в швед­
ских водах были официально запрещены.
30 сентября 1942 года позицию «Щ-307» сместили к
Аландским островам. Уже 2 октября лодка безрезультат­
но атакует финский конвой. Хотя командир субмарины
заявил об уничтожении двух судов противника водоизме­
щением в 15 и 7 тыс. тонн, транспорт «Ванда» и минзаг
«Руотсинсалми», атакованные «Щ-307», не пострадали.
Не получила повреждений и подводная лодка, контрата­
кованная кораблями сил ПЛО, которые сбросили на нее
11 глубинных бомб.
11 октября «Щ-307» снова атакует, но опять неудачно.
Взрыв глубинной бомбы, сброшенной с самолета по воз­
душ ному пузырю, на лодке посчитали за взрыв торпеды.
Финский транспорт «Ориент» и германский «Хиддензее»
ушли без повреждений.
Противник не оставил без внимания присутствие со­
ветской подводной лодки на своих коммуникациях. 11 ок­
тября к целенаправленным поискам «Щ-307» приступила
финская субмарина «Ику Турсо» (командир капитан-лей­
тенант Пекканен). Уже 12 октября финская подводная
лодка обнаружила «Щ-307» по шуму дизелей, но счастье
вновь улыбнулось «Треске». Она погрузилась, даже не по­
дозревая, что по ней уже вышли в атаку. Потеряв контакт
с «Щ-307», «Ику Турсо>> встретилась с ней 26 октября. До
96


Подводная война на Балтике . 1939-1 945 --
--
--
•
ll
lil
:il
·
···
·
·
.
.
.
..
.
...
.
этого «Треска» сумела отл ичиться двумя атаками. Пер­
вая от 21 октября успеха не принесла - лодку в момент
залпа выбросило на поверхность; транспорт, заметив
субмарину, сумел уклониться от торпед. Зато 26 октября
двухторпедным залпом «Щ-307•• отправлен на дно фин­
ский транспорт «Бетти Х•• (2477 брт.) с грузом серного
колчедана для Швеции. На судне погибло 12 человек.
Транспорт затонул в точке 59°54" с.ш. 1 19°54" в.д. Благо­
получно уйдя от преследования кораблей эскорта про­
тивника, сбросивших на подводную лодку 1 О глубинных
бомб, которые не причинили << Щ-307•• никакого вреда,
вечером 26 октября <<Треска•• подверглась атаке << Ику Тур­
со••, причем пять часов назад << Щ-307•• сама могла атако­
вать << Ику Турсо•• и << Ветехинен••, которые командир <<Трес­
ки•• посчитал за шведские и от атаки отказался. Обнару­
жив советскую подводную лодку, финская субмарина
открыла по ней артогонь из 20-мм автомата, сделав
50 выстрелов. Огонь ослепил самих финских комендо­
ров, а << Щ-307•• благополучно скрылась в темноте. 27 ок­
тября около 1.00 << Ику Турсо•• вновь обнаружила <<Треску••
по шуму дизелей. На этот раз << Щ-307•• была атакована
двумя торпедами и артогнем. <<Треска» вовремя обнару­
жила противника и, уклонившись от торпед, произвела
срочное погружение, финны же посчитали советскую под­
водную лодку потопленной, указывая в качестве жертвы
<< Щ-308».
28 октября 1942 года << Щ-307•• начала возвращение на
базу, куда прибыла 6 ноября. По результатам похода
лодке засчитали потопление одного транспорта и трех
малых вспомогател ьных судов противника.
В 1943 году лодка в море не выходила.
24 февраля 1944 года командиром корабля назначен
капитан-лейтенант Калинин Михаил Степанович, до это­
го служивший помощником командира на «Щ-303». В июле
1944 года «Щ-307» совершила один учебный выход в Ла­
дожское озеро.
4 Подводная война на Балтике
97


i··
-+->·
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
С выходом Финляндии из войны и перебазированием
подводных лодок КБФ на финские порты и базы их выхо­
ды на коммуникации nротивника возобновились.
4 октября 1944 года «Щ-301.» вышла на позицию в
район Виндавы. 16октября, nодойдя к Виндаве, Калинин
обнаружил четыре судна противника, стояЩих на якоре.
Войдя в рейд, «Щ-307» атаковала их четырехторnедным
залnом, после чего подводная лодка двое суток подвер­
галась преследованию nротиволодочных катеров. К сча­
стью, лодке удалось оторваться от них и уйти. По докладу
командира «Щ-307» Калинина, в результате этой атаки
потоnлено 3 трансnорта. Командование КБФ утвердило
доклад, несмотря на то, что факты, изложенные в нем,
уже _ тогда вызывали сомнения. В послевоенных совет­
ских источниках результатом атаки nосчитали уничто­
женными танкер и трансnорт «Хильма Лоу» (2414 брт.),
потоnление которого nравильно было бы отнести на счет
nодводной лодки «Лембит» (атака 13октября 1944 года ).
Перезарядив торnедные аппараты, лодка поnыталась
повторить маневр и прорваться на рейд Либавы, но силы
ПЛО nротивника не дали ей этого сделать, и «Щ-307»
снова вернулась к Виндаве. В этом районе лодка еще
трИжды атаковала конвои противника (29 октября и два­
жды 3 ноября), причем все три атаки посЧитали усnеш­
ными. В ходе nоследней атаки «Щ-307» стали жестоко
бомбить. От близких разрывов глубинных бомб лодка nо­
лучила nовреждения, кроме того, 5 ноября на ней вышло
из строя управление вертикал ьным рулем. Ночью лодка
всnлыла. В течение шести часов рулевой старшина 2-й
статьи Чернышов, трюмный машинист старшина Танин и
артиллерист Карев, работая в ледяной воде в легководо­
лазных костюмах, исnравили nовреждение, и 7 ноября
«Щ-307» благоnолучно вернулась в Турку. По результа­
там похода командование засчитало в актив «Щ-307» че­
тыре (в некоторых источ никах фигурирует цифра «6»)
трансnорта nротивника. Хотя в трех nоследних случаях
98


Подводная война на Балтике . 1939-1 945 --
--
--
·
' j§Т&
на лодке видели или слышали попадания торпед, в зару­
бежных источниках подтвержде ния ус пешности атак
«Щ-307>> не обнаружено.
На сегодняшний день в некоторых источниках призна­
етсЯ с некоторой долей сомнениЯ потопление подводной
лодкой «Щ-307» 3 ноября 1944 года транспорта «Скрун­
да>> (2141 брт), героя таллинекого перехода 1941 года ,
который немцы якобы сумели поднять и ввести в строй
своего флота.
Следующий выход «Щ-307>> состоялся 4 января 1945 го­
да. Из-за сильного шторма на позицию юга-западнее
Либавы лодка прибыла только 9 января. В этот же день
подводная лодка провела атаку на транспорт, следую­
щий в составе конвоя. По заявлению командира, он ви­
дел гибель транспорта; сигнальщики сторожевика «V-317» ·
из состава конвоя зафиксировали безрезультатную ата­
ку. (Некоторые советские источники называют жертвой
атаки транспорт «Марие Фердинанд>> в 1757 брт.) Сторо­
жевик за два часа сбросил на подводную лодку 70 Глу­
бинных бомб, но успеха не добился. 16 января «Щ-307>>
вновь провела атаку по конвою противника. В результа­
те попадания торпеды транспорт «Генриетта Шульце>>
(1923 брт) загорелся и утром следующего дня затонул на
мелководье. В некоторых .источниках жертвой этой атаки
называется транспорт «Штайнбург» (1319 брт), погибший
в районе Либавы на мине 17 января 1945 года .
·
17 января во время доливки аккумуляторов на под­
водной лодке началось интенсивное выделение хлора.
Как оказалось, вместо дистиллированной воды на базе
лодке выдали загрязненную воду. Лодка была вынуждена
вернуться на базу, где простояла до конца войны. 6 мар­
та 1945 года «Щ-307>> награждена орденом Красного Зна­
мени, а ее командир М.С . Калинин был удостоен звания
Героя Советского Союза.
23 апреля 1948 года «Щ-307>> выведена из боевого со­
става, разоружена и переформирована в плавучую заря-
4"
99


j г·-·
·
·
·
"-'ф --
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
•Щ-307•. Парк Победы , Поклонная гора, Москва.
довую станцию «ПЗС-5», а 8 апреля 1957 года исключена
из списков плавсредств ВМФ СССР и сдана на слом.
Рубка осЩ-307» была установлена как памятник у Шта­
ба бригады подплава в Лиепае, но после развала СССР и
«вывода» из Прибалтики Российской Армии и Флота в
1994 году она была эвакуирована в Россию и в канун
50-летия Победы установлена у Мемориала на Поклон­
ной горе в Москве.
4 боевых похода:
21 .07.1941 -12.08 . 1941 .
23.09. 1942-06. 11 .1 942 .
04. 10.1944-07. 11.1944.
04.01 .1945 -03 .02. 1945.
11 торпедных атак, выпущено 26 торпед. В результате
потоплены 2 транспорта «Бетти Х» (2477 брт., 26. 10.1942)
и «Генриетта Шульце» (1923 брт. , 16.01 .- 1945) общим во­
доизмещен ием в 4400 брт. и подводная лодка «U-144»
100


Подводная война на Балтике . 1939-1 945 --
--
--
•Щ-307». Парк Победы, Поклонная гора, Москва.
(10.08.1941). Потопление еще двух транспортов общим
водоизмещением 3898 брт. требует уточнения. По совет­
ским официальным данным, на счету «Щ-307» 7 потоп­
ленных транспортов противника общим водоизмещени­
ем 17 225 брт.
101


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Щ-309 «Д ЕЛЬФИН» V- БИС-2 СЕРИЯ
Заложена 6 ноября 1933 года на заводе N!! 112 (Красное
Сормово). в Горько11.1 (Нижний. Новгород). Зс;1водскоV! но­
мер 55Р/Э: .
1,0 . аnреля _19:U•.(по. другим данным, . в мае
1935 г.) года подводная лодка была спущена на воду и
14ноября 1935 года вступила в стро й. 20 ноября 1935 го­
да корабль вошел в состав Краснознаменного Балтий­
ского флота.
Начало советеко-финляндской войны «Щ-309» встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта Веселова
С.С . в составе 21-го дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ.
В момент начала боевых действий субмарина находи­
лась в море. 30 ноября 1939 года «Щ-309» заняла район у
острова Форэ (севера-восточнее Готланда, позиция
N!
!
17). Задачей подводной лодки было осуществление
дал ьней блокады Финляндии и наблюдения за шведским
флотом. Фактически в зоне действия «Щ-309» проходили
только немецкие ·пароходы, лишь 2 декабря субмарина
обнаружила шведский вспомогательный корабль, о чем
донесла командованию по радио. Убедившись в нейтра­
литете Швеции, командование 5 декабря дало лодке «доб­
ро» на возвращение.
Не успев пройти межпахадового ремонта, «Щ-309»
вмесiе · ё ' .О,'руrйми· ЛоДкам'И ' ДивиЗйона· п·ёр.ебаЗ�руёrсs П�
Либаву, откуда 14 января 1940 пща вновь вьiходит на по­
зицию с задачей осуществления блокады ФинляндИи в
районе Аландских островов. В суровых условиях штор­
мов и морозов зимы 1939/40 года подводная лодка про­
была на позиции трое суток. Льдом оборвало антенны.
Орудия и барбеты обмерзли и представляли собой гл ы­
бы льда, обколоть который не представлялось возмож­
ным, так как людей смывало за борт и их с трудом удава­
лось вытягивать на палубу. 17 января подводная лодка
вернулась в Таллин.
· Начало Великой Отечественной войны «Щ-309•> встре­
тила под 'коман:цованием•• к:аnитан-лейтенанта · (впослед-
102


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
,··+··
·
:а
ствии капитана 3-го ранга) Кабо Исаака Соломоновича в
составе 6-го дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ.
На рассвете 22 июня «Щ-309» вместе с другими под·
лодками дивизиона вернулась в Таллин с учений. Уже ве­
чером следующего дня «Щ-309» вышла-на позицию к Сток­
гольмским шхерам и 25 июня заняла указанный район.
К сожалению, подготовка командира и экипажа корабля
оставляла желать лучшего. Кабо, переоценивая силы ПЛО
противника, действовал слишком осторожно. Обнаружив
в районе маяка Хувудшер транспорт, стоящий на якоре,
он отказался от атаки, когда же днем 2 июля на горизон­
те обнаруж:ились дым и мачты, торпедисты , готовившие
торпедный аппарат к залпу, заполнили кольцевой зазор
забортной водой, и подводная лодка, получив отрица­
тельную плавучесть, провалилась на глубину. Возмож­
ность атаковать была утеряна. 1 О июля «Щ-309» была ото­
звана на базу и вечером следующего дня самостоятель­
но прибыла в бухту Кихелькона, а оттуда перешла в Крон­
штадт.
В следующий боевой поход «Щ-309» вышла только
27 сентября. Командование опасалось прорыва немец­
ких кораблей к Ленинграду. До 17октября «Щ-309» нахо­
дилась в районе острова Малый Тютерс (позиция N2 2),
но кораблей противника встречено не было, и подводная
лодка вернулась на базу.
После небольшага межпахадового ремонта 8 ноября
субмарина вновь вышла в море. На этот раз - в составе
конвоя, следовавшего на Ханко. До 15 ноября «Щ-309»
находилась в устье Финского залива у маяка Богшер,
прикрывая эвакуацию военно-марекой базы, затем пере­
местилась в район между Виндавай и Либавой (позиция
N2 2), где патрулировала до вечера 23 ноября. Не обна­
ружив целей, достойных торпеды, «Щ-309» вернулась к
острову Гогланд, где из-за отсутствия эскорта была вы­
нуждена задержаться на 1 О дней. За это время ледовая
обстановка значительно ухудш илась. 7 декабря субмари-
103


1--+·
-ь7--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
на вынуждена встать на якорь у Лавенсари, откуда до
Кронштадта ее довел ледокол «Молотов» . На переходе
«Щ-309» получила повреждения корпуса, что не помеша­
ло ей 12декабря благополучно достигнуть Ленинграда.
До лета 1942 года экипаж субмарины своими силами
проводил ремонт корабля. 28 мая при подъеме «Дел ьфи ­
на» на гинях спасательного судна «Коммуна» для осмот­
ра подводной части субмарины из-за неправильного
расчета лопнула часть строп, а сохранившимися была
прорезана цистерна главного балласта N!! 2 и нанесены
вмятины в балластных цистернах N!! 2 и N!! 5. Ремонт за­
тянулся, поэтому в следующий боевой поход «Щ-309» вы­
шла только 13 августа в составе второго эшелона под­
водных лодок. На переходе в Кронштадт подводная лод­
ка была обстреляна артиллерией противника и в районе
Петергофского маяка села на мель, с которой снялась
своими силами. В ночь на 18 августа в сопровождении
тральщиков и сторожевых катеров «Щ-309>> вышла на по­
зицию в Аландское море.
Благополучно форсировав минные заграждения про­
тивника в Финском заливе, подводная лодка 23 августа
прибыла в указанный район. 25 августа «Щ-309•• двумя
торпедами атакует конвой противника. Взрыв последо­
вал через 1 минуту 54 секунды после выпуска торпед, и
на подводной лодке посчитали цель потопленной, не­
смотря на это, атакованный «Щ-309>> финский минный
заградитель «Лоухи» не пострадал . После атаки подвод­
ная лодка провалилась на глубину 68 метров, а после
всплытия выяснилось, что оба перископа запотели. К
счастью, противник не преследовал «щуку•• , но, так как по­
зиция субмарины была ему известна, организовал ее по­
иск, в том числе и авиацией, которая базировалась на
Аландских островах. В ночь на 26 августа с финского гид­
росамолета на «Дельфин» была сброшена бомба, но под­
водная лодка избежала повреждений.
30 августа и 4 сентября «Щ-309» атакует конвои про-
104


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
·
1+·1
тивника. Ориентируясь по взрывам, командир субмари ­
ны посчитал потопленными еще два транспорта общим
водоизмещением 16 000 тонн, но оба конвоя пришли в
место назначения без потерь. В ответ финны, несмотря
на то, что на «Щ-309» плохо работала система БТС и по­
этому каждый торпедный залп выдавал ее местонахож­
дение, безуспешно сбросили на подводную лодку в об­
щей сложности 23 глубинные бомбы.
В ночь на 6 сентября << Щ-309» сместилась в южную
часть позиции в район маяка Свенска-Бирн, где находи­
лась до вечера 11 сентября.
На следующий день «Щ-309» добилась успеха. Под­
водной лодке сильно повезло. В ходе атаки на конвой эс­
кортирующий его самолет из-за неисправности бомбо­
вого замка не сумел сбросить бомбу в образовавшийся
после выпуска торпед воздушный пузырь. К тому же лет­
чик не предупредил суда о грозящей им опасности. В ре­
зультате финский лесовоз << Бонден>> в 695 брт. был по­
врежден и затонул во время буксировки в точке 59°55
с.ш ./19°54 в.д . Финские сторожевики << Уиско», <<Турсас»
и самолет контратаковали, сбросив на подводную лодку
24 глубинных бомбы, от разрывов которых <<Щ-309» полу­
чила повреждения (заклинены кормовые горизонтал ьные
рули, поврежден кингстон цистерны быстрого погруже­
ния), характер которых требовал исправления в заво­
дских условиях и делал присутствие лодки на позиции
бессмысленным. Тем не менее по приказу командования
<< Щ-309>> оставалась в море до 29 сентября, после чего
начала возвращение на базу. Успешно форсировав Фин­
ский залив, в пути подвергшись безрезультатной атаке
сторожевого катера, <<Щ-309» утром 5 октября прибыла
на Лавенсари, где провела несколько дней. Вскоре под­
водная лодка перешла в Кронштадт, завершив второй по
продолжительности поход среди советских подводных
лодок в Великой Отечественной войне (54 суток).
105


i-··+ ··ф --
--
--
--
--
--
--
Ев гений Чирва
11 октября «Щ-309•• прибыла в Ленинград, где встала
на ремонт.
1 марта 1943 года подводной лодке «Щ-309» («Дель­
фин») присвоено звание Гвардейская, а 26 марта коман­
диром корабля стал капитан-лейтенант (впоследствии
капитан 3-го ранга) Филов Николай Александрович, быв­
ший ранее помощником командира на «С-1 3••. В конце
мая 1943 года подводная лодка была готова к боевому
походу, но необходимость экипажа в тренировке и не­
возможность прорыва на Балтику летом 1943 года отло­
жили выход в море.
Летом 1944 года «Щ-309» отработала курс боевой под­
готовки в Кронштадте и на Ладожском озере.
В сентябре 1944 года Финляндия вышла из войны. По
условиям перем ирия советские корабли получили право
базирования в финских портах и базах. Проход подвод­
ных лодок КБФ в Балтийское море стал возможен фин­
скими шхерными фарватерами. 8 октября «Дельфин» был
выведен к острову Утё для следования на позицию (рай­
он Виндавы, сектор N2 2). Незадолго до этого механик
лодки Базлов обвинил командира в трусости и неспособ­
ности управлять кораблем. Было проведено разбира­
тельство, доносчик был арестован, но перенесенное нерв­
ное потрясение тяжело отозвалось на здоровье коман­
дира. Пробыв на позиции до 21 октября, «Щ-309» вынуж­
дена была вернуться на базу в Турку из-за развившейся у
Филава болезни глаз «куриной слепоты••. Почти сразу по
возвращении лодки на базу 27 октября ее принял капи­
тан 3-го ранга Ветчинкин Павел Петрович, переведенный
с «Щ-303••, а доэтого служивший на Тихоокеанском флоте.
Уже спустя 4 дня «Щ-309» вновь вышла в море. Снача­
ла субмарину направили к Мемелю, но позднее переори­
ентировали на район у Виндавы (сектор N2 1 ). Уже утром
10 ноября «Щ-309» сопутствовал успех. После удачно
проведенной атаки на дно пошел транспорт «Карл Корде»
в 903 брт. (57°30 с.ш.f 21°20 в.д .). Через два дня подвод-
106


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
те··"jft i
ная лодка пыталась увеличить счет, атаковав конвой в 16
милях к западу от Виндавы. По докладу командира тор­
педы поразили один из транспортов, но, по данным про­
тивника, конвой в сопровожде нии тральщика «М-22» при­
был _в: место назначения без потерь.
16 ноября «Щ-309>> получила приказ переместиться к
полуострову Сырве, где в это время шли тяжелые бои. Со­
ветские войска пытал ись овладеть полуостровом, позво­
ляющим контрол ировать Ирбенский пролив. Немецкие
сухоnутные части поддерживали корабли из 2-й боевой
груnпы кригсмарине (тяжелый крейсер «Адмирал Шеер>>,
миноносцы «Т-5», «Т-9», «Т-13>> , «Т-16>>), которые своим
огнем уде рживали наступающие советские войска.
В ночь на 17 ноября «Щ-309>> была в указанном рай­
оне. Корабли nротивника были обнаружены только вече­
ром 21 ноября. До этого подводная лодка искала их в
30 милях от берега. В 8 милях северо-западнее маяка
Сырве << Щ-309>> безрезультатно выпустила 2 торпеды по
одному из миноносцев. Ветчинкин в своем докладе ут­
верждал , что слышал взрывы, но, скорее всего, это были
вз рывы бомб, сбрасываемых советской авиацией. Пере­
зарядив торпедные аппараты, <<Дел ьфин» появился в рай­
оне боев через два дня. Обнаружив 23 ноября отряд ко­
раблей противника в составе кар манного линкора <<Ад­
мирал Шеер» _,и эсми нцев, Ветчинкин не решился атако­
вать, ссылаясь на малые глубины и слабую подготовку
личного состава. Та же история повторилась на следую­
щий день. 24 ноября немцы провели успешную эвакуа­
цию войск с полуострова Сырве. Необходимость нахож­
дения в данном районе << Щ-309» отпала, и она вновь бы­
ла перенацеле�-tа в район Виндавы, где до 1 декабря
имела множественные контакты с силами ПЛО противни­
ка. Возможность атаковать все же появилась. Утром 7 де­
кабря в 11 милях северо-западнее маяка Ужава << Щ-309»
из надводного положения атакует конвой, в резул ьтате
чего торпеды_ попадают в транспорт << Норденхам>> в 4592
107


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
брт. , который окончательно затонул 9 декабря. Израсхо­
довав боезапас, вечером 7 декабря «Щ-309» направи­
лась в Турку, куда прибыла 11 декабря и встала в межпо­
ходовый ремонт.
Видимо, несмотря на два потопленных транспорта,
командование довольно низко оценило результаты по­
следнего похода «Дельфина», так как по окончании ремон­
та экипажу субмарины предоставили 1 О дней для трени­
ровки, а в следующий боевой поход на борту «Щ-309» в
качестве обеспечивающего вышел командир бригады контр­
адмирал С.Б. Верховский, который от наркома ВМФ по­
лучил приказ лично научить своих подчиненных действо­
вать более эффективно.
18 февраля 1945 года «Щ-309» покинула базу, и вече­
ром 22 февраля заняла указанный район у Либавы (пози­
ция N2 1 ). День Советской Армии и Военно-Морского Фло­
та «Щ-309» отметила потоплением германского транс­
порта «Гёттинген» в 6267 брт. , который перевозил 1300
солдат вермахта, из которых более сотни погибли при
катастрофе. Судно кроме военнослужащих перевозило
также и гражданских лиц, часть из которых также погиб­
ла. Эскорт конвоя не оставил «Щ-309» безнаказанной.
В течение 5 часов тральщик «М-_801 ,, с;бросил на _субма­
рину 36 глубинных бомб, разрывы кот<;_>рых нанесл11 под­
водной лодке повреждения: вышел из строя командир­
ский перископ, прочный корпус получил вмятины.
Лодка еще три раза, 24 и 25 февраля, выходила в ата­
ки, причем на одну из целей дважды , но, по оценке самих
подводников, успеха не добилась. Противник их даже не
заметил . Израсходовав торпеды, «Щ-309» 28 февраля
начала движение на базу и вечером 4 марта прибыла в
Турку.
30 марта «Дельфин» вышел в последний боевой по­
ход. Подводная лодка вышла к Борнхольму, но по пути
была перенацелена в восточную часть Данцигской бухты
108


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
-
•г-·й·
-.
t
(позиция N2 2). Прибыв на позицию, «Щ-309» ничего, кро­
ме сил ПЛО противника, не обнаружила. 19 апреля суб­
марина атаковала тральщик, но торпеды прошли либо
под целью, либо совсем прошли мимо. 24 апреля под­
водной лодкой был атакован сторожевик из состава кон­
воя , и вновь неудачно. Противник эти атаки не комменти­
рует.
26 апреля «Щ-309» получила приказ сместиться в се­
вера-западную часть бухты к полуострову Хель, но и там
целей обнаружено не было, зато противолодочная обо­
рона противника в этом районе оказалась достаточно
плотной. 6 мая из-за поломки дизеля «Дельфин» начал
возвращение на базу. Известие о капитуляции Германии
застало подводную лодку в море. Только вечером 10 мая
Гвардейская подводная лодка <<Дельфин>> прибыла в Турку.
3 марта 1949 года <<Щ-309» исключена из состава ВМФ,
а 1 октября 1949 года расформирована и впоследствии
разобрана на металлолом в Лиепае.
В советеко -финляндскую войну 2 боевых похода :
30.11 .1939-06. 12.1939.
14.01 .1940 - 17 .01 .1940 .
В Великую Отечественную войну 8 боевых походов:
23.06.1941 -15.07 . 1941 .
27.09 .1941 -17.10.1941 .
09.11 .1941 -26 . 11.1941 .
17.08. 1942-10.10.1942.
04.10.1944 -26.10.1944 .
31.10.1944 - 1 1.12.1944 .
18.02.1945-04 .03.1945 .
30 .03.1945-10.05 .1945.
14 торпедных атак с выпуском 31 торпеды. В резуль­
тате потоплено 4 судна: <<Бонден» (595 брт., 12.09 .1942),
«Карл Корде» (903 брт. , 10.11.1944), «Норденхам» (4592
брт. , 07. 12.1944), <<Гёттинген» (6267 брт. , 23.02.1945) об­
щим водоизмещением 12 3'57 ·брт., что соответствует
официальным советским данным.
109


t·'·ffi ·-Тз' --
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Щ-3 10 «БЕЛУХА» V- БИС-2 СЕРИЯ
Заложена 6 ноября 1933 года на за воде N!
!
112 (Красное
Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под заводским
номером 550/4. 10 апреля 1935 года подводная лодка
спущена на воду и 21 августа 1936 года вошла в состав
Крас нознаменного Балтийского флота.
Под командованием старшего лейтенанта Овечкина
Н.М. «Щ-310» приняла участие в советеко-финляндской
войне. Подводная лодка входила в состав 21-го дивизио­
на подводных лодок с базированием на Таллин. Еще до
начала объявления войны, в ночь на 29 ноября 1939 года,
«Щ-3 10» покинула Кронштадт, чтобы занять район запад­
нее острова Сааремаа (позиция N!1 18) с задачей ведения
дал ьней блокады Финляндии и наблюдения за шведским
флотом . Поскольку в секторе действия подводной лодки
проходили исключительно германские суда, а шведс кий
флот не проявлял активности, «Щ-310» вечером 5 декаб­
ря бь1ла отозвана с позиции и в ночь с 6 на 7 декабря при­
была в Таллин.
Вечером 7 декабря «Белуха>> снова вышла в море. На
этот раз ее путь лежал к южным подходам к Стокгольму в
район маяка Ландсорт. И здесь противник не был встре­
чен. 16 декабря позиция была упразднена, и на следую­
щий де нь подводная лодка вернулась в Либаву. На этом
ее участие в «Зимней войне» окончилось.
Начало Великой Отечественной войны застало «Щ-310»
в Талл ине. Подводная лодка под командованием капи­
тан-лейтенанта (затем капитана 3-го ранга) Ярошевича
Дмитрия Клементьевича (принял корабль в начале 1941 го­
да, до него командиром «Щ-310» был капитан-лейтенант
П.А . Морозов) входила в состав 6-го дивизиона 2-й бри­
гады ПЛ КБФ. Рано утром 22 июня 1941 года «Белуха>>
вернулась в Таллин с учений в Рижском заливе.
Уже в ночь на 23 июня «Щ-3 1 0>> вместе с другими лод­
ками дивизиона вышла в море. Обеспечивал боевой по­
ход команДир 6-го дивизиона капитан 2-го ранга Федо-
110


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
"··нt
тов Михаил Васильевич. Район, указанный «Щ-310» для
патрулирования (позиция N!! 6), простирался от острова
Готска-Сандё на севере до. маяка Эстернгарн на восточ­
ном побережье острова Готланд. Юга-восточный угол
позиции не доходил 15миль до побережья Латвии у Вин­
давы. Встреч с кораблями противника подводная лод­
ка не имела, хотя время от времени в район действий
«Щ-310» заходила немецкая «U -145», которая в основ­
ном действовала у входа в Соэлавяйн. 1 О июля «Белуха••
была отозвана на базу. В этот же день состоялась первая
встреча с противником. У бухты Кихелькона в вечерних
сумерках сигнальщик •• Щ-310» обнаружил силуэт под­
водной лодки (это была ••U-144»). Наша субмарина шла
выгодным для атаки курсом (дистанция 1 О кбт, на курсо­
вом угле 5 правого борта), но находившийся старшим на
борту комдив неправильно оценил ситуацию и приказал
•• Срочное погружение», после чего «Щ-310» несколько ча­
сов пролежала на грунте. 12 июля <<Белуха» благополучно
прибыла в Таллин. При разборе похода действия комди­
ва Федотова были признаны неправильными. Дело при­
няла бы скверный оборот, если бы его обвинили в трусо­
сти. Тогда приговор трибунала был бы заранее известен ,
но, к счастью, его лишь понизили в должности и назначи­
ли командиром новейшей «Щ-405», а в сентябре 1941 го­
да он принял строящуюся •• К-53».
14-15 июля 1941 года «Щ-310» совместно с осталь­
ными подводными лодками дивизиона перешла в Крон­
штадт, но там она задержалась ненадолго. Вскоре под­
водную лодку направили на проведение мелкого ремон­
та в Ленинград, где •• Щ-31О» простояла до 19сентября, а
затем вновь вернулась в Кронштадт, где стала свидете­
лем массированных налетов немецкой авиации на кре­
пость.
Советское командован ие, опасаясь прорыва крупных
боевых кораблей противника к Кронштадту, вынуждено
было в конце сентября 1941 года развернуть на подходах
111


е.··+
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
к базе подводные лодки. «Щ-310•• вошла в состав бази­
ровавшегося на Лавенсари и Гогланд передового отря­
да КБФ . 16 октября во время шторма в бухте Суркюля
«Щ-31 0•• навалилась на стоящую рядом «Л -3». Обе суб­
марины были вынужде ны встать на ремонт.
21 октября «Белуха•• пришвартовалась к стенке завода
N!! 194 в Ленинграде. Кроме ликвидации повреждений,
полученных лодкой 16 октября, на «Щ-31 О•• предстояло
заменить оба дизеля, которые в условиях блокадного го­
рода достать было практически невозможно. Выход на­
шел главный строитель завода Константин Филиппович
Терлецкий. Он припомнил, что на потопленную немецкой
авиацией в устье Невы строящуюся плавбазу «Литвинов••
не успели установить два новых дизеля, которые находи ­
лись на складах Балтийского завода. С немалым трудом
двигатели были установлены на лодку . Едва старый ди­
зель занял место на берегу взамен вновь установленно­
го, как в него угодил немецкий снаряд, разнеся его вдре­
безги.
Летом 1942 года ремонтные работы на корабле были
завершены. За время ремонта лодки часть ее экипажа
была послана на сухопутный фронт, поэтому к моменту
ввода корабля в строй его пришлось доукомплектовы­
вать личным составом. После выхода из заводского ков­
ша подводная лодка ошвартовалась у левого берега Не­
вы у Литейного моста, где рядом с плавбазой << Полярная
Звезда•• находились и другие лодки дивизиона. Послере­
монтные испытания и дифферентовка были проведены
прямо на Неве .
В ночь на 16 сентября 1942 года «Щ-3 1 0•• перешла в
Кронштадт, откуда в ночь на 20 сентября в обеспечении
трал ьщиков и сторожевых катеров, сопровождавших
лодку до Лавенсари, вышла на подходы к Данцигской бух­
те (позиция N!!2).
В ночь на22сентября в районе Калбодагрунд подвод­
ная лодка всплыла для зарядки батарей. При открытии
112


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,···• ···:.
рубочного люка излишним давлением , создавшимся из­
за некачественно проведенного ремонта магистралей
высокого давления, командира с силой выбросило нару­
жу. При этом он сильно ударился головой о кремальеру
рубочного люка. Если бы не новая меховая шапка, пода­
ренная Ярошевичу командиром дивизиона Червинским,
поход мог бы закончиться , так и не начавшись. Через не­
сколько часов «Щ-310» подверглась атаке сторожевых
катеров противника, сбросивших на лодку 7 глубинных
бомб. Благополучно уйдя от преследования, лодка про­
должила движение и в ночь на 28 сентября начала патру­
лирование в районе маяка Иерисгафт. Спустя сутки
«Щ-310» представилась возможность открыть боевой
счет. В 20 милях юга-западнее банки Штольпе подвод­
ная лодка атаковала оди ночный транспорт, оцененный
командиром субмарины в 10 000 тонн. Первая из выпу­
ще нных торпед через три минуты после пуска сошла с
курса и начала описывать циркуляцию. Очевидно, в ходе
бомбардировки «Щ-310» 22 сентября взрывом одной из
глуt5инных бомб был поврежден гироскоп торпеды. Под­
водной лодке удалось увернуться и повторить атаку. (По
свидетельству бывшего штурмана << Щ-310» Г.М . Егорова,
торпеда начала циркулировать в ходе второй атаки , и
первый залп состоял из двух торпед.) Судно было потоп­
лено только с третьей (по другим данным, с четвертой)
попытки. Им оказался транспорт <<Франц Рудольф» в
1419 брт.
Спустя сутки подводной лодке представился шанс уве­
личить свой боевой счет, но четыре атаки.• проведенные
по германскому транспорту «Аннелиз Кристоферсен», ос­
тались без результата. (К сожалению, командир <<Щ-310>>
пренебрег рекомендациями давать залп с << Временными
интервалами>>.)
Вечером 1 октября «Щ-310» переместилась к маяку
Стило. Днем 3 октября nодводная лодка обнаружила гер­
манский эсминец, атака на который сорвалась из-за рез-
113


i (-·
-)7--
--
--
--
--
--
--
Евген ий Чирва
кого изменения курса цел и. К вечеру того же дня «Щ-310»
атаковала последней оставшейся торпедой немецкую
подводную лодку, которая отрабатывала учебные зада­
чи. В момент зал па не сработала система БТС и «Белуха»
показала над водой рубку. Обнаружив нашу субмарину, вра­
жеская подлодка уклонилась от атаки погружением. Так
как боезапас был израсходован (одну торпеду «Щ-310»
потеряла еще при переходе на позицию 23 сентября при
несанкционированном пуске), подводная лодка начала
возвращение на базу.
Днем 9 октября 1942 года в 3 милях северо-западнее
острова Гогланд «Щ-310» подорвалась на мине (типа ЕМС,
270 кг ВВ). К счастью, подводная лодка задела не саму
мину, а нижнюю часть ее противотральной трубки. Взрыв
произошел примерно в 20 м выше носовой части кораб­
ля и в горизонтал ьном удалении 9- 12 м. Подводная лод­
ка получила серьезные повреждения: через трещины в
прочном корпусе первый отсек интенсивно заполнялся
водой. Во второй отсек вода поступала не так быстро, но
расплескавшийся из треснувших аккумуляторных баков
электролит создавал угрозу выделения хлора, а короткое
замыкание между элементами могло вызвать взрыв и по­
жар. Центральный пост в целом выдержал удар, но вы­
шли из строя многие приборы и механизмы. Обстановка
в кормовых отсеках была более-менее благополучной.
Подводная лодка легла на грунт. Экипаж «Щ-310» само­
отверженно вел борьбу за живучесть корабля. Вскоре
пробоина в первом отсеке была заделана, трюмные во
главе с главстаршиной Говоровым привели в рабочее со­
стояние осушительную магистраль. Через три с полови­
ной часа после подрыва экипаж подводной лодки окон­
чательно справился с водой, была введена в строй часть
освещения, но лодка, будуч и раздифферентованной, не
слушалась рулей. Только к вечеру обстановка стабилизи­
ровалась. С наступлением темноты «Щ-310» всплыла и в
надводном положении продолжила движение к Лавенса-
114


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
ри. В ночь на 1 О октября «Белуха» nрибыла в бухту Нор­
ре-Капnельлахт, а в ночь на 13 октября в обесnечении
тральщиков и сторожевых катеров отконвоирована в Крон­
штадт.
По итогам nохода почти весь экиnаж «Щ-31 О» был удо ­
стоен государственных наград.
Вскоре «Щ-31 О» перешла на Канонерский завод в Ле­
нинграде для nроведения аварийного ремонта и зимней
стоя нки. Взрывом мины корnусу корабля были нанесены
значительные nовреждения. Явных пробоин не было, но
корпус от носовой оконечности до центрального nоста
буквально провалился между шnангоутами, которые бы­
ли вывернуты взрывом. Через щели по заклеnочным швам
в корпус постуnала забортная вода. Завод nостоянно
подвергалея артобстрелам nротивника. В один из дней
1943 года, по свидетельству бывшего штурмана «Щ-310»,
вnоследствии известного адмирала Г.М. Егорова, в рубку
nодводной лодки, стоящей на левом берегу Невы, угодил
снаряд. При этом nогиб главный старшина Василий Сте­
nанович Говоров.
К концу июня 1943 года ремонт << Щ-3 10» был завер­
шен. Подводная лодка перешла на Неву в район Литей­
ного моста, где вместе с nлавбазой << Полярная Звезда"
базиравались другие лодки дивизиона. За время ремон­
та корабля его экиnаж подвергся частичной ротации:
кто-то был наnравлен на учебу, кто-то поnолнил экиnажи
других nодводных лодок. Покинул лодку и Д.К . Ярошевич.
17 марта 1944 года он nринял новейшую << К-53••. Вместо
него в командование кораблем встуnил каnитан-лейте­
нант (вnоследствии каnитан 3-го ранга) Богарад Семен
(Самуил) Наумович (Нахманович ). До сентября 1944 года
<< Щ-3 10» занималась боевой nодготовкой. Противолодоч­
ные заграждения противника в 1943 году надежно пере­
крыли Финский залив от проникновения наших nодвод­
ных лодок в открытую часть Балтийского моря. В июле -
августе 1944 года <<Белуха» отрабатывала учебные зада-
115


iс•г-··
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
чи на Ладожском озере. С выходом Финляндии из войны
стал возможен проход кораблей КБФ финскими шхерны­
ми фарватерами на простары Балтики.
<<Щ-310» стала одной из первых подводных лодок, от­
крывших кампанию 1944 года . 29 сентября - 2 октября
подводная лодка в сопровождении советских и финских
кораблей перешла к острову Утё и уже к вечеру 3 октября
заняла позицию южнее маяка Богшер в Аландском море
(позиция NQ 1 ). Уже через сутки Богарад получил приказ
перейти в район Виндава - Ирбенский пролив (позиция
NQ 2), и в ночь на 6 октября подводная лодка заняла ука­
занный район. Возможность отличиться представилась
уже в эти сутки. В 4 утра подводная лодка из надводного
положения атаковала конвой противника. Командир и вся
верхняя вахта наблюдали попадание торпеды и гибель
транспорта, ушедшего под воду с вращающимися винта­
ми. Противник оставляет без комментариев эту атаку.
В отечественной литературе довольно часто в качестве
жертвы «Щ-310» указывается учебное судно «Нордштерн»,
(1127 брт. ), но в этот же день его записала на свой счет
«Щ-407» (командир капитан 3-го ранга П.И . Бочаров).
В ночь на 7 октября подводная лодка перешла в район
юга-западнее Виндавы, где сутки спустя в 6 милях за­
паднее маяка Ужава ею был атакован сторожевой ко­
рабль противника, который затонул через 4 минуты. Ве­
роятно, жертвой атаки «Щ-310» в этот раз стала земле­
черпалка «Баггер-3» (400 брт.), по немецким данным,
погибшая в эту ночь в районе мыса Овизи. Не успели
подводники перезарядить торпедные аппараты, как был
обнаружен вражеский конвой, который в итоге потерял
транспорт «R0-24» в 4499 брт. , на котором погибло око­
ло 260 человек из состава экипажа судна и пассажи­
ров - легкораненых военнослужащих вермахта и отпуск­
ников. В ответ сопровождавший караван тральщик «М-17»
сбросил на безопасном расстоянии от лодки несколько
глубинных бомб. Днем 10 октября «Щ-310» в 11 милях за-
116


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
,··
·
·т·
паднее Виндавы атаковала тремя торпедами транспорт
из состава конвоя, но в момент залпа подводная лодка
не уде ржалась на глубине и показала над водой рубку.
Заметив опасность, танкер «Хиддензее» сумел уклонить­
ся. В ночь на 14октября «Белуха» вновь атаковала. С под­
водной лодки наблюдал и попаданиедвух торпед в транс­
порт и его гибель. Атака, проведенная «Щ-310» в точке с
координатами 56°20 с.ш./ 20°17 6 в.д. , остается без ком­
ментариев противника, несмотря на то, что подводная
лодка подверглась преследованию кораблями эскорта,
сбросившими 7 глубинных бомб. В отечественной лите­
ратуре в качестве жертвы часто называется учебное суд­
но «Карл Цейсс» в 1320 брт., но оно подорвалось на мине
и затонуло в ходе буксировки в районе Паланги.
в связи с израсходо ванием боезапаса «Щ-310» 14 ок­
тября начала возвращение на базу и на следующий день
была встречена финскими катерами у острова Утё. 24 ок­
тября подводная лодка прибыла в Кронштадт для прове­
дения межпоходового ремонта. (Соглашение с финнами
о ремонте советских субмарин еще не было достигнуто.)
Вновь готовая к выходу в море «Щ-310» прибыла на
Ханко 27 ноября, но из-за выхода из строя центробежной
помпы ей пришлось вернуться для ремонта в Турку. 1 де­
кабря «Белуха» наконец-то вышла на позицию в район к
юго-;з ападу от Виндавы. 4 декабря ••Щ-310» заняла ука­
занный сектор, но уже 16 декабря район действий под­
водной лодки сместился к Либаве, а в ночь на 21 декаб­
ря - к Мемелю. Этой же ночью •• Щ-310» тремя торпеда­
ми атаковала транспорт из состава конвоя. Несмотря на
то, что верхняя вахта наблюдала с мостика подводной
лодки попадание двух торпед и гибель судна, а корабли
эскорта контратаковали субмарину (сброшено 4 глубин­
ные бомбы), противник оставляет без комментариев ата­
ку «Щ-310», имевшую место в точке 56°12 с.ш./20°31 8
в.д. Та же история повторилась 30 декабря, когда в ре­
зультате взрыва на атакованном судне в первом отсеке
117


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
подводной лодки от сильного сотрясения пропал свет.
Результат атаки «Щ-310» в точке 56°09 С.Ш ./ 20°26 в.д . ,
несмотря на то, что сопровождавшие конвой корабли по­
сле гибели судна около часа вели безуспешный поиск
подводной лодки, остается без комментариев противни­
ка. В ночь на 2 января 1945 года «Белуха» безуспешно
атаковала конвой, а утром этих же суток при боевом ма­
неврировании подводная лодка сама подверглась атаке
кораблей эскорта. Продолжая патрулирование, на исхо­
де 7 января в 19 милях западнее маяка Паппензее «Щ-
310» произвела торпедную атаку на судно из состава
конвоя. Несмотря на то что с подводной лодки наблюда­
ли попадание двух торпед в транспорт и его гибель
(56°10 8 с.ш . 1 20°27 7 в.д . ), а сама субмарина была
контратакована сторожевым кораблем, сбросившим не­
сколько десятков глубинных бомб, немцы оставляют без
комментариев и эту атаку.
Срок авто11омности подводной лодки подходил к кон­
цу, и 12 января «Щ-31 О» начала возвращение на базу.
15 января подводная лодка прибыла в Турку, где встала
на межпоходавый ремонт, который продлился до 22 мар­
та. 6 марта 1945 года командир и экипаж «Белухи>> с ра­
достью узнали о награждении их корабля орденом Крас­
- ног о Знамени,
Сразу по окончании ремонта «Щ-310» включилась в
боевую работу, и 23 марта подводная лодка вышла в мо­
ре для действий в районе Либавы (позиция N!! 1 ). Уже в
ночь на 27 марта, по да нным воздушной разведки , под­
водная лодка перехватила конвой и в 30 милях юга-за­
паднее Либавы произвела торnедную атаку по транспор­
ту. Через 55 секунд на субмарине зафиксировали попа­
да ние торпеды в район дымовой трубы судна и через две
минуты его гибель. Несмотря на то что кораблями охра­
нения было сброшено на безопасном удалении от «Щ-
3.1 О» 3 глубинные бомбы, данная атака с немецкой сторо­
ны не ·имеет подтвержде ния.
118


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
В ночь на 11 апреля «Белуха», вновь наведенная на
конвой авиаразведкой, выпустила две торпеды по транс­
порту из его состава. Торпеды прошли мимо, а сама под­
водная лодка подверглась преследованию кораблей ох­
ранения, кото рые сбросили несколько глубинных бомб.
Германская сторона не комментирует и это событие.
Следующая атака «Щ-310» состоялась спустя трое су­
ток. И на этот раз выходу лодки на конвой способствова­
ли да нные авиаразведки. Через 62 секунды после того,
как субмарина выпустила три торпеды по транспорту,
раздалось два взрыва, от которых на подводной лодке
вышли из строя предохранители питания кормовых гори­
зонтальных рулей. Противник лодку не преследовал, но и
да нных по этой атаке (точка 56°23 с.ш ./ 20°1 2 в.д .) пока
не обнаружено. В советских источниках в качестве жерт­
вы «Щ-31 О» называется пароход «Кап Гуир» ( 1536 или
1596 брт.), но, по последн им данным, судно было потоп­
лено у острова Готланд авиацией КБФ 16апреля.
Подводной лодке еще два раза представлялась воз­
можность атаковать противника, но в обоих случаях от
атаки пришлось отказаться . 18 апреля «Щ-310» не смог­
ла догнать обнаруженный конвой из-за неисправности
левого дизеля, а через два дня атака сорвалась, так как
подводной лодке пришлось погрузиться во избежание ата­
ки сторожевого катера. Еще две торпеды не попали в цель
в ночь на 22 апреля. Финальную атаку в войне «Щ-310»
провела в ночь на 24 апреля, но обе выпущенные торпе­
ды не настигли цели. Расстреляв боезапас, «Белуха» 26 ап­
реля прибыла в Турку, где встала на межпоходавый ре­
монт. Там она встретила известие об окончании войны.
8 июля 1945 года командир «Щ-310» С.Н. Богарад был
удостоен звания Героя Советского Союза. Он оставался
командовать кораблем до февраля 1950 года .
9 июня 1949 года подводная лодка получила обозна­
чение «С-310», а 17 августа 1953 года ее исключили из
состава ВМФ СССР и в октябре того же года разобрали
119


' ....,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
на металл в Лиепае. По другим данным, корпус подвод­
ной лодки потоплен в качестве мишени у острова Рухн� в
Рижском зал иве в 1958 году .
5 боевых походов:
23.06 . 1941-1 2.07 . 1941 .
20 .09 . 1 942 -13.10.1942.
28.09 . 1 944 -15.10. 1944.
01 .12.1944 -1 5.01 .1945.
23.03. 1 945-26.04 . 1 945 .
22 торпедн ые атаки (выпущено 43 торпеды). Досто­
верно потоплено 3 судна в 63 18 брт. - ••Франц Рудольф»
(1419 брт. - 29 .09.1942), ••Баггер-3» (400 брт. - 0 8 .10.
1944), ••R0-24» (4499 брт. - 0 8. 10.1944). 7 атак (06. 10.
1944, 14.10.1944 , 21 .12.1944, 30. 12.1944 , 07 .01 .1945,
27.03.1945 и 14.04 . 1945), возможно, завершились пора­
жением цели. По официальным да нным, потоплено 7 транс- .
портов (10 995 брт.) . Большое количество неподтвер­
жденных побед можно отнести на неразбериху в герман­
ских штабах в конце войны, а также гибель части немецких
архивов.
Щ-31 1 «КУМЖА » V- БИС-2 СЕРИЯ
Заложена 6 ноября 1933 года на заводе N!! 112 (Красное
Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под заводским
номером 550/5. 1 О апреля 1935 года подводная лодка спу­
щена на воду и 21 августа 1936 года вошла в состав Крас­
нознаменного Балтийского флота. 17сентября 1936 года
••Щ-31 1" вступила в строй.
Начало советеко-финляндской войны подводная лод­
ка встретила под командованием капитан-лейтенанта
Вершинина Федора Григорьевича (военком батал ьонный
комиссар Ворогушин К.А .) в составе 21-го дивизиона 2-й
бригады ПЛ КБФ в Кронштадте. 6 декабря 1939 года ••Кум­
жа» вышла к месту новой дислокации в Таллин, но на пе­
реходе в условиях плохой видимости села на мель в рай-
120


Ппдводная война на Балтике; 1939-1945 --
--
--
оне Деманетейнеких банок и смогла сняться с камней
только при помощи эсминца «Карл Маркс». К счастью, все
обошлось благополучно, и 9 декабря подводная лодка
бросила якорь в Таллине, а 12декабря прибыла в Либаву.
24 декабря 1939 года субмарина вышла в боевой по­
ход. Район крейсерства «Кумжи» был определен около
порта Васа (позиция NQ 14). На борту подводной лодки
находился командир 2-го дивизиона ПЛ капитан-лейте­
нант А.Е. Орел.
После выхода из Либавы подводная лодка попала в
шторм силой 9 баллов. 25 декабря «Щ-31 1" вышла в Аланд­
ское море, где ей пришлось задержаться , временно за­
няв позицию NQ 7. Причиной этому послужили проход
Южным Кваркеном подводной лодкой «С-1" и творившая­
ся в связи с этим неразбериха в штабах. Заместитель ко­
мандующего флотом, находящийся в Таллине, не имел до­
кументов индивидуальной шифросвязи для каждо й под­
водной лодки и потому не мог получать донесения с под­
лодок, даваемые этими шифрами в адрес штаба КБФ.
Мало того, он не был извещен, какая субмарина посыла­
ется на позицию в Ботнический залив, и не знал сигна­
лов, которые давали лодки после форсирования Южного
Кваркена. Поэтому все донесения командиров подвод­
ных лодок и все приказания им он должен был переда­
вать через штаб флота, находящийся в Кронштадте.
Вечером 25декабря у «Щ-31 1" состоялся первый кон­
такт с противником. В 19.45 с подводной лодки на рас­
стоянии 15 кбт обнаружена канлодка «Карьяла» , давшая
свои опознавательные. Море было спокойно, и подвод­
ная лодка находилась в лунной части горизонта в пози­
ционном положении. Понимая, что в таких условиях сбли­
зиться с кораблем на дистанцию залпа невозможно, ко­
мандир субмарины увеличил ход и отвернул, приведя
вражеский корабль за корму. «Карьяла>> начала погоню,
но вскоре луна скрылась, и корабли потеряли друг друга.
На следующий день при форсировании Южного Кварке-
121


sт·ffi ·
·
т--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
на в районе острова Маркет «Щ-31 1 » ударилась о грунт,
показав над водой рубку и поднятый перископ. 28 декаб­
ря «Кумжа» заняла отведенную ей позицию. Противник
не ожидал ·· присутствия советской подводной лодки в
этом районе, поэтому.чувствовал себя довольно спокой­
но - все штатные маяки горели. На исходе 28 декабря
«Щ-31 1" обнаружила судно, которое, потушив огни, дви­
галось к берегам Финляндии. Спустя 8 минут «Щ-31 1>>
открыла огонь из обоих орудий. Судно направилось к
маяку Норршер и начало спускать шлюпки , но, обойдя
маяк, повернуло к финскому берегу и вошло в зону пла­
вучих льдов. Субмарина тем временем не прекращала
огонь, выпустив за час 67 45-мм снарядов. С подводной
лодки наблюдались многочисленные попадания, и, счи­
тая судно обреченным, командир «Щ-311" прекратил по­
гоню. По итогам этой атаки Вершинин доложил о потоп­
лении транспорта водоизмещением 3-4 тысячи тонн. Мне­
ния исследователей по поводу объекта атаки «Щ-31 1»
неоднозначны. В большинстве источ ников указывается,
что обстрелу подвергся германский параход «Зигфрид»,
однако, по данным Ю. Ровера, объектом атаки «Кумжи>>
стал финский моторный танкер «Сигрид» в 1224 брт. , ко­
торый сумел пережить это нападение.
Через несколько часов лодка снова выходит в .атаку.
На этот раз ее жертвой стал финский параход «Вильпас»
водоизмещением 775 брт., перевозивший из Мальме в
Васу пшеницу. Судно подверглось артобстрелу (за 56
минут выпущено 140 45-мм снарядов). Получив много­
численные попадания, параход выбросился на прибреж­
ные камни у маяка Норршер, где был окончательно добит
торпедой с подводной лодки. Взрыв разломил судно по­
полам, оставив над поверхностью воды лишь полубак и
мостик. (Водоизмещение этого транспорта также было
оценено командиром «Щ-31 1 » в 4000 т.)
Целую неделю «Щ-31 1»боролась со льдом, пока 5 ян­
варя 1940 года в районе маяка Зюйдеростбропен не об-
122


Подводная война на Балтике, 1939-1 945 --
--
--
7$-·-Тi
наружила шведский nараход «Фенрис>> (484 брт.), кото ­
рый nеревозил бочки с горючим. Белые nолосы, нане­
се нные вдоль корnуса судна, не оставляли сомнения в
его nринадлежности- к Швеции. Пароход· шел - вне зоны
блокады, совершая каботажный рейс между шведскими
портами, и из-за nлохой видимост-и удалился от запад­
ного берега залива. Вершинин решил выжидать. Внезап­
но, по советской версии, судно изменило курс на север
и, заметив nодлодку, nоnыталось скрыться в снежном за­
ряде. Согласно nравилам «Щ-31 1" сделала nредуnреди­
тельный выстрел и одновременно флажными сигналами
предложила каnитану судна nрибыть на nодводную лодку
с документами. Несмотря на это, трансnорт, подняв швед­
ский флаг, nродолжал движение. После второго преду­
предител ьного выстрела судно остановилась, но после
того, как «Щ-31 1» стала nриближаться, снова дало ход.
Субмарина открыла беглый огонь из обоих орудий. По­
сле того как экиnаж nокинул судно, nодводная лодка вы­
nустила торпеду, которая из-за неисправности прибора
Обри резко отвернула вnраво и nрошла nод носом транс­
порта. Тогда артогонь был nродолжен (всего nочти за 2
часа было выпущено 127 45-мм снарядов), транспорт за­
горелся и nриткнулся на отмели в районе nлавмаяка
310Йдероотб�оттен.-. .(На.этот. раз Вершимин оценил судно
в 2500 т.)
7 января 1940 rода - «Щ-31 1» получила nриказ о воз­
вращении на базу. На следующий день <<Щ-31 1» форси­
ровала Южн ый Кваркен, в nути обнаружив сторожевик и
трансnорт, но из-за бол ьшой дистанции атаковать не ста­
ла. На nереходе надстройки лодки nредставляли собой
сnлошную глыбу льда, освобождаясь от которого субма­
рина вынуждена была периодически уходить nод воду .
Суровые nогодные условия доnолнял шторм, о силе ко­
торого говорит тот факт, что волнами были выбиты стек­
ла в ходовой рубке. 1.0 января «Щ-311» ошвартовалась в
Либаве.
123


6'фj·'jJr--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
По итогам похода весь экипаж подводной лодки был
награжден орденами и медалями, комдив А.Е . Орел по­
лучил орден Ленина, а командир «Щ-31 1»Ф.Г. Вершинин
был удостоен звания Героя Советского Союза.
7 февраля 1940 года подводная лодка награждена ор­
деном Красного Знамени.
Начало Великой Отечественной войны «Щ-3 1 1 » встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта Сидоренко
Петра Антоновича в составе 6-го дивизиона 2-й бригады
ПЛ КБФ в Таллине. С 3 по 11 июня 1941 года подводная
лодка несла дозор в устье Финского залива, а в ночь на
22 июня возвращалась в Таллин с учений в Рижском за­
ливе.
Уже на второй день войны «Щ-31 1» вышла к Нор­
чёпингской бухте (позиция N!! 5). На переходе в район
патрулирования подводная лодка была атакована гер­
манской субмариной «U-145». К счастью, торпеды прошли
мимо. 26 июня «Кумжа» была в назначенном районе. В хо­
де патрулирован ия << Щ-31 1» 13 раз обнаруживала цели,
но в силу того, что подводная лодка находилась доста­
точно далеко от берега, потенциальные объекты для ата­
ки обнаруживались либо слишком поздно, либо коман­
дир, боясь завести корабль на мелководье, отказывался
от атаки . Единственная попытк<;i выпустить торJ1еду со­
рвалась из-за ошибки командира, ко(Да 2 июля при _цы ­
ходе на боевой курс он от волнения забыл дать команду о
подготовке торпедных аппаратов к пуску. В ночь на
11 июля «Щ-31 1 » начала возвращение на базу и в этот же
де нь самостоятельно прибыла в бухту Кихелькона.
В следующий боевой поход к западу от острова Гог­
ланд (позиция N!! 1) с целью перехвата германских ко­
раблей в случае их прорыва к Кронштадту лодка вышла
27 сентября 1941 года. Противник встречен не был, и
18 октября «Щ-31 1» благополучно вернулась на базу.
9 ноября 1941 года лодка вновь выходит на позицию в
районе маяка Эландсрев (к востоку от острова Эланд,
124


Подводная война на Балтике. - 1 93 9 -1945 --
--
--
ф<-·йг}i
позиция N!
!
4). С конвоем на Ханко подводная лодка дош­
ладо острова Кери и далее продолжила движение само­
стоятельно. Вечером 12 ноября «Щ-311 » прибыла в рай­
он маяка Хоборг. 15ноября у маяка Каппельудден «Кумжа»
обнаружила ходовые огни, а затем одиночный транспорт.
Лодка четырежды (!) атаковала его, выпустив в общей
сложности пять торпед, но все они либо прошли мимо,
либо утонули сразу после выстрела. (Первые две и пятая
торпеды были типа «53-27», третья и четвертая типа
«45-36» .) «Щ-31 1 » открыла по транспорту артиллерий­
ский огонь (выпущено 20 45-мм снарядов), но спустя четы­
ре минуты лодка попала под обстрел шведской берего­
вой батареи, и ей пришлось погрузиться. По наблюдени­
ям командира субмарины атакованное судно выброси­
лось на берег, но ни противник, ни нейтральная Швеция
не комментируют этот эпизод. 17 ноября во время штор­
ма у подводной лодки оказались повреждены кормовые
горизонтальные рули, и «Щ-31 1 » вынужде на была вер­
нуться на базу.
В конце ноября подводная лодка перешла в Ленин­
град, где встала на ремонт на заводе N!
!
194. Тогда же на
«Щ-311 » сменился командир. Им стал капитан 3-го ранга
Пудяков Анисим Антонович. Весной 1942 года в резуль­
тате артобстрела подводная лодка получила поврежде ­
ния, что задержало ее ввод в строй.
В следующий боевой поход в район между островами
Готланд и Эланд (южная часть позиции N2 11) ссЩ-31 1»
вышла только 1 О октября 1942 года . В полночь 12 октяб­
ря на Восточном Гогландеком плесе подводная лодка по­
грузилась, и больше ее никто не видел. На связь «Кумжа»
также не выходила. По наиболее распространенной вер­
сии 15 октября в районе Порккала лодку атаковали глу­
бинными бомбами и потопили финские сторожевые ка­
тера «VMV-13» и «VMV- 15». По другим данным, «Щ-311»
пьгибла в результате атаки этих же катеров в районе юж­
нее острова Тайкерсаари вечером 12 октября 1942 года,
125


±7- ffi
·
-.
f7--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
хотя, по мнению М. Морозова, подводная лодка не могла
за столь короткий срок преодолеть столь большое рас­
стоя ние. Среди причин гибели субмарины также можно
назвать подрыв на мине загражде ни·я «Насхорн», «Зееи­
гел ь» или «Юминда» в период между 12-15октября 1942
года . Существует информация о пленении одного из чле­
нов экипажа «Щ-31 1», который умер в плену. Вместе с
подводной лодкой погибло 39 человек.
В советеко-финляндскую войну - 1 боевой поход:
24 .12.1939-10.01 .1940 .
Три артиллерийских (всего выпущено 334 45-мм сна­
ряда), две торпедные атаки (выпущено 2 торпеды). В ре­
зультате потоплено 2 транспорта (1259 брт.): << Вильпас»
(775 брт. - 2 8. 12.1939) и <<Фе нрис» (484 брт. - 05.01 .1940);
1 транспорт поврежде н.
В Великую Отечественную войну - 4 боевых похода:
23.06.1941-15 .07. 1941 .
27.09 . 1941 -18 .10.1941 .
09.11.1941-21.11.1941.
1 О. 1 О. 1942 - из похода не вернулась
Четыре последовательные торпедные атаки (выпуще­
но 5 торпед) . Одна артиллерийская атака (выпущено 20
45-мм снарядов). В результате предполо�ительно по­
врежден 1 транспорт.
М- 71 V/-БИС СЕРИЯ
Заложена 10 марта 1934 года на заводе N!! 198 (им. Мар­
ти) в Николаеве под стапельным номером 289. Секциями
по железной дороге подводная лодка перевезена на за­
вод N!! 190 (им. Жданова) в Ленинград; где производlil­
лась ее окончательная сборка.
31 декабря 1934 года << М-71 " спущена на воду и 24 ав­
густа 1935 года вступИла в строй. 13 сентября 1935 года
корабль под командованием Арефьева Ивана Проi<офье-
126


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
•(
.
•.Тi
вича вошел в состав Краснознаменного Балтийского
флота.
Начало «Зимней» войны «М-71 » встретила под коман­
дованием старшего лейтенанта Костылева Льва Нико­
лаевича (командовал кораблем с июля 1938) в составе
24-го дивизиона 3-й бригады ПЛ. С -началом боевых дей ­
ствий << М-71 ,, вышла в указанный район для прикрытия
десанта на острова Сейскари, Лавенсари, Большой Тю­
терс и Гогланд (позиция N!! 5). Вечером подводная лодка
уходила в южную часть Финского залива для зарядки ак­
кумуляторов. Несмотря на восьмибалльный шторм, под­
водная лодка упорно держалась на позиции. Невозмож­
ность определиться привела к тому, что «М-71 ,, была сне­
сена штормом к финским шхерам, где в ночь на 4 декабря
она села на камни. Точное место было потеряно настоль­
ко, что командир и штурман предположили, что субмари­
на находится у эстонского побережья в районе Мухувяй­
на. Самостоятельно снявшись с ка мней, «М-71 ,, до утра
простояла на якоре у побережья противника, но даЖе с
наступлением дня точное место посадки на мель не было
установлено. Подводная лодка взяла курс на северо-вос­
ток и только вечером определилась по маяку Тахкуна,
имея несвязку в 50 миль. Ночью 5 декабря «М-71 » прибы­
ла в Палдиски. Повреждения субмарины были настолько
велики, что она была направлена на ремонт в Кронштадт
и в боевых действиях больше участия не принимала.
Великая Отечественная война застала «М-71 » на ка­
питальном ремонте на заводе «Тосмаре>> в Либаве. Суб ­
марина входила в состав 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ .
Командовал кораблем капитан-лейтенант Л.Н . Костылев.
С началом боевых действий командир субмарины был
отправлен командованием обеспечивать поход «М-79».
На вопрос Костылева: «д как быть с моей М-71?>> коман­
дир дивизиона капитан-лейтенант С.И . Матвеев ответил:
«Если что случится, то мы подорвем ее» .
Вечером 23 июня 1941 года подводная лодка взорва-
127


--
--
--
--
--
--
--
Евген ий Чирва
на личным составом по приказу командира базы из-за
угрозы захвата противником и невозможности дать ход и
уйти из города.
В советеко-финляндскую войну совершила 1 боевой
поход:
30.1 1.1939-05 .12 .1939.
В торпедные ;паки не выходила.
М- 72 V/-БИС СЕРИЯ
Заложена 10 марта 1934 года на заводе N!! 198 (им. Мар­
ти) в Николаеве под заводским номером 288. Секциями
по железной дороге подводная лодка перевезена на за­
вод N!! 190 в Ленинград, где производилась ее оконча­
тельная сборка. 23 декабря 1934 года «М-72» спущена на
воду и 13 сентября 1935 года под командованием Завья­
лова Николая Григорьевича вошла в состав Краснозна­
менного Балтийского флота.
В советеко-финляндской войне корабль принял уча­
стие в составе 23-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ. Ко­
мандовал подводной лодкой старший лейтенант Кулыгин
Николай Николаевич . 5 декабря 1939 года дивизион пе­
ребазировался из Ораниенбаума в Палдиски (Балтий­
ский порт), и уже через три дня субмарина вышла на по­
зицию в район Калбодагрунд (позиция N2 1 ). Вечером
при зарядке аккумуляторной батареи прогорел газовый
коллектор дизеля, и субмарина вынуждена была вернуть­
ся в Палдиски, но 9 декабря она вновь вышла к Калбодаг­
рунду. 15 декабря на подводной лодке произошел пожар
главного электромотора, и 16декабря «М-72» вернулась
на базу, чтобы встать на аварийный ремонт.
Третий поход в этот же район в конце декабря прошел
для лодки с тем же резул ьтатом . На позиции разыгрался
шторм. От ударов волн на подводной лодке в положении
«на погружение» заклинены кормовые горизонтальные
128


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
,.
,
•
.
,
рули. Субмарина вынуждена была укрыться в бухте Хара­
лахт и в ночь на 30 декабря начала возвращение в базу.
12января 1940 года «М-72» вышла в район Хельсинки.
К вечеру 15января ветер усилился до 5-6 баллов. Волна
захл естывала люк рубки. На подводной лодке вышел из
строя гирокомпас, магнитный компас выбило из накто­
уза. По возвраще нии в базу лодка попала в крупнобитый
лед и войти в Палдиски смогла только с помощью ледоко­
ла. Поход в сложных ледовых условиях достался «М-72»
до рогой ценой : от напора льда лодка имела вмятины в
ограждении рубки, у нее нарушилась герметичность тор­
педных аппаратов, а форштевень был свернут в сторону.
22 июня 1941 года встретила в составе 9-го дивизио­
на учебной бригады ПЛ на ремонте в Кронштадте. (По
не которым данным , лодка встала в ремонт с поднятием
на стенку в ре�льтате подрыв� на мине 28 июня 1941 года.)
-в авгус:ге 1941 .rода_р .емонт кМ-72•• nрекращен, а лод­
ка законсервирована. 2 декабря 1944 года корабль разо­
ружен и сдан на слом .
В советеко-финляндскую войну «М-72•• совершила
4 боевых похода:
08. 12.1939-09 . 12.1939.
09. 12.1939-16.12.1939.
25. 12.1939-30. 12.1939.
12.01 .1940-18.01 .1940 .
В торпедные атаки не выходила.
М- 73 V/-БИС СЕРИЯ
Заложена 10 марта 1934 года на заводе N!! 198 (им. Мар­
ти) в Николаеве под строительным номером 29 1 . Сек­
циями по железной дороге подводная лодка перевезена
на завод N!! 190 в Ленинград, где производилась ее окон­
чательная сборка. 5 января 1935 года «М-73•• спущена на
воду и 13 сентября 1935 года вошла в состав Краснозна­
менного Балтийского флота.
5 Подводная война на Балтике
129


•т+''
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Начало советеко-финляндской войны подводная лод­
ка встретила под командованием старшего лейтенанта
Каланина В.П . в составе 23-го дивизиона 3-й бригады ПЛ
КБФ в Ораниенбауме. Субмарина проводила смену акку­
муляторной батареи и участия в боевых действиях не при­
нимала.
22 'и'iоня 1941 года встретила в составе 9-го дивизио­
на учебной бригады ПЛ на ремонте в Кронштадте. В авгу­
сте 1941 года ремонт прекращен, а лодка поставлена на
консервацию. После окончания войны субмарина разо­
брана на металл .
М- 74 V/- БИС СЕРИЯ
Заложена 10 марта 1934 года на заводе N!! 198 (им. Мар­
ти) в Николаеве под стапельным номером 290. Секциями
по железной дороге подводная лодка перевезена на за­
вод N!! 190 в Ленинград, где производилась ее оконча­
тельная сборка. 31 декабря 1934 года «М-74» спущена на
воду и 13 сентября 1935 года вошла в состав Краснозна­
менного Балтийского флота.
Под командованием старшего лейтенанта Сазонова
Дмитрия Михайловича (принял «М-74» в ноябре 1938)
субмарина приняла участие в советеко-финляндской вой­
не, входя в состав 23-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ
в Ораниенбауме. 5 декабря дивизион перебазировался в
Палдиски, и спустя три дня подводная лодка вышла на
позицию в район западнее Ханко (позиция N!! 5). С 18 по
22 декабря «М-74» патрулировала у маяка Юсеаре (пози­
ция N!
!
4). 18 декабря лодка попала в сильный шторм, ве­
тер развил волну в 6-7 баллов. «М-74» единственная из
четырех подводных лодок типа «М», находившихся в этот
момент в море, продолжала оставаться на позиции. Ко­
мандиру пришлось все это время бессменно стоять на
вахте , так как штурмана «укачало>>. Из-за сильного крена
130


Подводная война на Балтике. 1939 -1 945 --
--
--
ф +>.а
на подводной лодке пролился электролит, и 22 декабря
она была отозвана в базу.
Первые новогодние дНV! 1940 года «М-74» действова­
ла на внутреннем финском шхерном фарватере с целью
разведки. Сложные метеоусловия не позволили подвод­
ной лодке выполнить задачу, и 3 января она вынужде на
была вернуться . 12января она вновь вышла на позицию в
район Ханко (позиция N!! 2). ПохоД проходил в сложных
условиях. 15 января на подводной лодке льдиной сбило
стойку антенны. Под тяжестью льда оборвало вторую ан­
тенну, лишив лодку связи, обмерзший рубочный люк не
закрывался . Действуя в суровых ледовых условиях,
«М-74» вернулась в базу с изуродованным форштевнем
и до конца февраля находилась в аварийном ремонте.
Начало Великой Отечественной войны подводная
лодка встретила в составе 9-го дивизиона учебной бри­
гады ПЛ на ремонте в Кронштадте. В августе 1941 года
ремонт прекращен, а лодка поставлена на консервацию.
23 сентября 1941 года субмарина потоплена у выхода
из Средней гавани Кронштадта во время массированно­
го налета немецкой авиации на город и порт. В 1942 году
«М-74» поднята и сдана тылу флота на хранение, но 2 де­
кабря 1944 года сдана на слом.
В советеко-финляндскую войну «М-74» совершила 4
боевых похода:
08. 12.1939-14. 12.1939.
17.12.1939-23. 12.1939.
01 .01 .1940-02 .01 .1940.
12.01 .1940-1 5.01 .1940 .
В торпедные атаки не выходила.
М- 75 V/-БИС СЕРИЯ
Заложена 10 марта 1934 года на заводе N!! 198 (им. Мар­
ти) в Николаеве под стапельным номером 292. Секциями
по железной дороге подводная лодка перевезена на за-
s·
181


•·: ·
·
····р
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
вод N!! 190 в ЛенингрЭд, где производилась ее оконча­
тельная сборка. 5 февраля 1935 года «М-75» спущена на
воду и 13 сентября 1935 года вошла в состав Краснозна­
менного Балтийского флота.
Начало советеко-финляндской войны встретИла под
командованием старшего лейтенанта Тарасова П.С . в
составе 23-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ в Орани­
енбауме. Отсутствие резерва подводных лодок в запад­
ных базах сильно усложнило вопрос о замене субмарин,
покинувших позицию вследствие полученных поврежде­
ний. Учитывая этот факт , советское командование при­
няло решение о перебазировании 23-го дивизиона в
Палдиски. 5 декабря дивизион прибыл на новое место
базирования.
Утром 8 декабря подводная лодка вышла в район Пор­
ккалан-Калбода ( позиция N!! 3). К вечеру командир доло­
жил о выходе из строя дистанционного управления кор­
мовых горизонтальных рулей и получил «добро» на воз­
вращение. На базе выяснилось, что сгорел предохрани­
тель цепи питания дистанционного управления. После
короткого ремонта 12 декабря «М-75» вышла в район
Юсеаре (позиция N!! 4), но спустя пять дней вновь вынуж­
дена была вернуться. На этот раз причиной досрочного
возвращения лодки стал выход из строя гирокомпаса и
кулачной муфты.
После двух непродолжительных выходов (первый в
район Калбодагрунд - позиция N!! 1, второй в район
Порккалан-Каллбода - позиция N9. 3) 5 января 1940 года
«М-75» вышла к Хел ьсинки (позиция N!! 2), где ей при­
шлось действовать в тяжелых условиях. 7 января в рай­
оне патрулирования появился лед, и в течение двух суток
стоял густой туман , а 9 января разразился шторм и лед
распространился по всей позиции. Волной и льдом на
подводной лодке сорвало антенную стойку, антенну и
барбет, а уже при переходе на базу льдом помяло фор­
штевень.
132


Подводная война на Балтике . 1939 -1 945 --
--
-
rt1•
·
·
*
·$
Начало Великой Отечественной войны «М-75» встре­
тила в составе 9-го дивизиона учебной бригады ПЛ на
ремонте в Кронштадте . В августе . 1941 года ремонт пре­
кращен, а лодка поставлена на консервацию. После
окон'+ания войны корабль разобран на металл .
В советеко-финляндскую войну << М-75» совершила 5
боевых походо в:
08. 12.1939-08. 12.1939.
12.12. 1939-17.12.1939.
20.12.1939-21 .12.1939.
24. 12.1939-29.12.1939.
05.01 .1940 -10.01 .1940 .
В торпедные атаки не выходила.
М- 76 V/-БИС СЕРИЯ
Заложена 10 марта 1934 года на заводе NQ 198 (им. Мар­
ти) в Николаеве под стапельным номером 293. Секциями
по железной дороге подводная лодка перевезена на за­
вод NQ 190 в Ленинград, где производилась ее оконча­
тельная сборка. 8 февраля 1935 года «М-76» спущена на
воду и 13сентября 1935 года вошла в состав Краснозна-
-
меннаго Балтийского флота.
К моменту начала советеко-финляндской войны под­
водная лодка находилась под командованием лейтенан­
та Жаворонкова Г.А. в составе 24-го дивизиона 3-й бри­
гады ПЛ КБФ в Таллине. В декабре 1939 года подводная
лодка произвела три безрезультатных выхода на пози­
ции в Финском заливе. В ходе первого выхода подводная
лодка патрулировала район Порккалан-Каллбода (пози­
ция NQ 1 ), второй и третий - у Бенгтшера (позиция NQ 5).
В октябре - декабре 1940 года «М-76•• командовал
Л.П . Федоров.
22 июня 1941 года подводная лодка встретила в со­
ставе 9-го дивизиона учебной бригады ПЛ на ремонте в
Кронштадте. В августе 1941 года ремонт прекращен, лод-
133


1+р--
--
--
--
--
--
--
Евген ий Чирва
ка поставлена на консервацию, а после окончания войны
разобрана на металл.
В советско-финлянд<i:кую : войну приняла участие в
3 боевых походах:
30.1 1 .1939-02. 12.1939.
15.12.1939-18.12.1939.
25. '12.1939-29. 12:1939'.
В атаки не выходил а.
М- 77 V/-БИС СЕРИЯ
Заложена 10марта 1934 года на заводе N!! 196 (Новое
Адм иралтейство) в Ленинграде. Строительный номер 61/
294. 21 марта 1936 года спущена на воду. 25 июня 1936
года лодка вошла в состав Краснознаменного Балтий­
ского флота. По другим данным, подводная лодка зало­
жена на заводе N!! 198 (им. Марти) в Николаеве, в 1935 году
в разобранном виде по железной дороге перевезена на
завод N!! 194 <<Судомех» в Ленинграде, где была спущена
на воду.
Начало советеко-финляндской войны <<М -77>> встрети­
ла под командованием старшего лейтенанта Чемоданова
Александра Ефремовича в составе 23-го дивизиона 3-й
бригады ПЛ КБФ в Ораниенбауме. Учитывая отсутствие
резерва подводных лодок в западных базах, что сильно
усложнило вопрос о замене субмарин, покинувших пози­
цию вследствие полученных повреждений, командова­
ние приняло решение о перебазировании 23-го дивизио­
на в Палдиски .
5 декабря 1939 года «М-77>> бросила якорь в новой ба­
зе. В ночь на 8 декабря подводная лодка вышла в район
Юсеаре (позиция N!! 4), но через несколько часов вынуж­
дена была вернуться: было необходимо снять часть твер­
дого балласта, так как при полностью продутой урав­
нительной цистерне субмарина имела отрицательную
плавучесть. Сняв балласт, в ночь на 1 О декабря << М-77» на-
134


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
.,... .. .
конец-то вышла на позицию. После безуспешного патру­
_л ирования подводная лодка вечером 11 декабря начала
возвращение на базу, где прошла навигационный ремонт.
Второй поход состоялся 17 декабря. Субмарина патрули­
ровала район Калбодагрунда (позиция N!! 1 ). На следую­
щий день у маяка Сэдершер субмарина попала в шторм.
Из-за значительных кренов был пролит электролит, и
19 декабря «М-77» вынуждена была вернуться на базу.
В конце декабря подводная лодка совершила еще один
безрезультатный выход в район Юссаре.
7 января 1940 года «М-77» вышла в район Калбода­
грунда (позиция N!! 1 ). В этот день на позиции стоял гус­
той туман и появился крупнобитый лед. Днем «М-П» была
атакована финским самолетом типа «Бристоль-Бульдог».
Подводная лодка не смогла открыть огонь, так как 45-мм
орудие не было готово к стрельбе (под влиянием мороза
загустела смазка). По самолету был открыт редкий оди­
ночный огонь из пулемета, так как пулеметный сальник об­
мерз и заедал . Противник кружил над подводной лодкой
в течение 20 минут, обстреливая корабль из пулемета, а
затем сбросил бомбу, взорвавшуюся в 100 м за кормой.
Все это время подводная лодка уклонялась от атаки , ма­
неврировала по кривой, описывая петли. Только через 22
минуты орудие было отогрето и подводники, открыв
огонь, отогнали самолет (всего было выпущено пять 45-
мм снарядов и 20 пуль). 8 января субмарина благополуч­
но прибыла в Палдиски.
22 июня 1941 года «М-77» встретила под командова­
нием старшего лейтенанта Хл юпина Николая Алексееви­
ча (командир лодки с 7 де кабря 1940 года) в составе
4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Либаве. В этот же
день ввиду угрозы захвата Либавы «М-77» в паре с
«М-78» начали переход в Усть-Двинск. Утром 23 июня
лодки подверглись атаке немецких самолетов и дал ьней­
ший путь продолжили в подводном положении, поддер­
живая контакт по звукоправодной связи. Спустя три часа
135


.
.
...
.
.
..
..
..
.
.11
1
�.,
--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
батареи лодки разрядились, и «М-78» решила всплыть,
чтобы тут же стать жертвой торпед немецкой подводной
лодки «U-144». На «М-77» усл ышали взрывы и поняли их
значение. Все же лодке пришлось всплыть и остаток пути
пройти под дизелем. Счастливо избежав встречи с «нем­
кой», «М-77» благополучно прибыла в Усть-Двинск в О ча­
сов 24 июня.
15 июля 1941 года лодка впервые вышла на позицию в
район Пярну. В паходе командир лодки был пассивен, и
по результатам боевого выхода его отстранили от долж­
ности. Новым командиром «М-77» 1 сентября 1941 года
назначен капитан-лейтенант Кастылев Лев Николаевич,
ранее командовавший «М-71 "• которая была взорвана в
Либаве. Под его командованием «М-77>> совершила еще
один поход, после чего лодка встала на ремонт.
1 июля 1942 года командиром лодки стал капитан­
лейтенант Карташев Николай Иванович.
18 июля при стоянке в Ленинграде «М-77" получила
повреждения от близко разорвавшихся снарядов - ос ­
кол ками пробило легкий корпус в кормовой оконечности
и цистерну NQ 3, но это не помешало лодке в сентябре
1942 года совершить боевой поход в район Соммерса -
еди нственный выход «М -77» в этом году. 14 сентября
1942 года, находясь у острова Хапасари, лодка была об­
стреляна артиллерией противника и уклонилась погру­
жен ием .
В мае 1943 года на «М-77» вновь сменился командир.
Им стал капитан-лейтенант Татаринов Иван Михайлович,
а лодку стали готовить к перебазированию в Ладожское
озеро. 25 июня 1943 года «М-77» зачислена в состав Ла­
дожской военной флотилии. Вскоре лодка по железной
дороге перевезена в бухту Гольсмана и спущена на воду.
После восстановител ьного ремонта в Новой Ладоге
«М-77» введена в строй. Совершив два похода на боевую
подготовку в июле 1943-го, она приступила к выполне­
нию боевых задач. В августе - сентябре 1943 года лодка
136


Подводная война на Балтике. 19
3
9-1945
-
-----•
llil
'•
..
.
.
..
.
il
ll8
c
три раза выходила к северному побережью озера для по­
иска кораблей противника, однако целей не обнаружила.
В октябре-ноябре «М-77» использовали для высадки
диверсионных групп на побережье противника, а также
для навигационного обеспечения десанта в бухте Муста­
лахти 12 октября 1943 года .
1944 год ознаменовался для «М-77" участием в Свир­
ско-Петрозаводской операции. По планам советского
командования утром 24 июня у Тулоксы должен быть
высажен десант в составе 70-й отдел ьной морской
стрелковой бригады под командованием подполковника
А.В. Блака (всего 366 1 человек ). Для его прикрытия
«М-77•• вышла к острову Мантсинсаари. Лодка сделала
еще несколько выходов с цел ью разведки , а 20 августа
вернулась в Ленинград.
31 августа 1944 года лодка вновь включена в состав
Краснознаменного Балтийского флота, хотя в сентябре
1944 года «М-77» на непродолжительное время еще вхо­
дила в Ладожское озеро для проведения боевой подго­
товки, но в боевых действиях она больше не участвовала.
По количеству и общей продолжительности боевых пахо­
дав «М-77» самая активная лодка серии.
Скоро субмарина была поставлена на консервацию, а
22 февраля 1949 года лодка разоружена и исключена из
состава ВМФ СССР в связи со сдачей на слом.
В советеко-финляндскую войну 4 боевых похода:
10.12.1939-12.12.1939.
17.12.1939-19.12. 1939.
24. 12.1939-29. 12.1939.
04.01 .1940 -08.01 .1940 .
В Великую Отечественную войну 15боевых походов:
15.07. 1941 -24 .07. 1941 .
13.09. 1941-18 .09. 1941 .
13.09. 1942- 17.09. 1942.
05.08. 1 943-08.08 . 1943.
17.08. 1943-24 .08 .1943.
137


е·
·
ffi
·
т--
--
--
--
--
--
--
Ев
ге
н ий Чирва
17.09.1943-23 .09. 1943.
04. 10 .1943-07. 10.1943.
10.10.1943-14.10 . 1943.
03.11 .1943-08 .1 1.1943.
17.11 .1943-24 . 11.1943.
05.07. 1 944 -06 .07 . 1944 .
07.07 .1 944 -08 .07.1 944 .
17.07.1944-20 .07. 1 944 .
23.07.1944-26 .07. 1 944 .
04.08 .1944 -08.08. 1944 .
В торпедные атаки не выходила. Побед нет.
М- 78 V/-БИС СЕРИЯ
Заложена 20 марта 1934 года на заводе N!! 196 «Суда­
мех» в Ленинграде. Строител ьный номер 62/301.21 мар­
та 1936 года подводная лодка спущена на воду и 25 июня
1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийско­
го флота. По другим источника м, «М-78» заложена на за­
воде N!! 198 (им. Марти) в Николаеве, в 1935 году по же­
лезной дороге перевезена на завод N!! 194 в Ленинграде,
где спущена на воду и достроена.
Начало советеко-финляндской войны «М-78» встрети­
ла под командованием старшего лейтенанта Афонина
Валентина Дмитриевича в составе 24-го дивизиона 2-й
бригады ПЛ КБФ в Таллине. Уже утром 30 ноября 1939 го­
да подводная лодка заняла указанный район в западной
части Финского залива у Юсеаре (позиция N!! 4) с зада­
чей прикрытия Ханко. Все светлое время суток подвод­
ная лодка осуществляла патрулирование района, нахо­
дясь под водой. С наступлением темноты она отходила в
среднюю часть залива, где в надводном положении осу­
ществляла зарядку бата рей . 1 декабря на юга-восточных
подходах к Ханко подводная лодка обнаружила большое
минное заграждение противника, о чем не замедлила
донести командованию. Противник встречен не был, и
138


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
••••••
3 декабря «М-78» благополучно вернулась на базу, чтобы
спустя два дня ненадолго снова выйти в этот район.
Следующий выход на позицию проходил в тяжелых
погодных условиях. Подводной лодке предстояло дейст­
вовать в районе ПорккЭлан -Каллбода (позиция NQ 1 ). 18 де ­
кабря ветер развил волну 6�7 балл.ов. Лодка не могла
держаться в указанном районе и укрылась от шторма в
бухте Какумеэ-Лахт, расположенной к западу от Таллина.
19-го лодка вновь вышла на позицию, но шторм усилил­
ся , и она снова укрылась в бухте и скоро получила разре­
шение вернуться на базу.
2 января 1940 года, находясь на позиции в районе
маяка Каллбода (позиция NQ 1 ), «М-78>> попала в 9-балль­
ный шторм, от которого ей пришлось укрыться в бухте
Хара-Лахт. 4 января при 5-балльном ветре подводная
лодка сильно обмерзла, поэтому погруже ние занимало
от 10 до 18 минут. Через два дня при всплытии, о льдину
был погнут перископ, и «М-78>> вынуждена была вернуть­
ся на базу.
До конца января 1940 года подводная лодка просто­
яла в аварийном ремонте.
22 июня 1941 года «М-78» встретила под командова­
нием старшего лейтенанта Шевченко Дмитрия Леонтье­
вича, который принял лодку только в мае 1941 года в со­
ставе 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Либаве.
В этот же день из-за угрозы захвата города в паре с
«М-77» покинула Либаву и направилась в Усть-Двинск.
Старшим на борту «М-78>> был командир 4-го дивизиона
ПЛ капитан-лейтенант Матвеев Степан Ионович. Соглас­
но инструкции лодки шли в надводном положении, но на­
лет авиации противника заставил лодки идти под водой.
Вскоре батареи «М-78>> разрядились, и она была вынуж­
дена всплыть, чтобы стать жертвой атаки немецкой суб­
марины «U-144>> (командир Гердт фон Миттельштадт).
<< М-78» погибла со всем экипажем в 15 человек в тоЧке с
координатами 57°28 с.ш ./ 21°17 в.д . , став первой под-
139


--
--
--
--
--
--
--
Ев
ген
ий Чирва
водной лодкой ВМФ СССР, погибшей в Великой Отечест­
венной войне.
В 1999 году совместной латвийско-шведской экспе­
. дицией корпус лодки был обнаружен с помощью сонара,
установленного на борту шведского судна «Альтаир>>. Лод­
ка покоится на глубине 60 м в 9 милях от Вентспилса.
В советско�финляндскую войну 4 боевых похода:
30.1 1.1939-06. 12.1939.
16.12.1939 -19.12.1939.
01 .01 .1940-07 .01 .1940 .
22.06 . 1941 - из похода не вернулась
В торпедные атаки не выходила. Побед нет.
М- 79 V/-БИС СЕРИЯ
Заложена 25 августа 1934 года на заводе NQ 198 (им. Мар­
ти) в Николаеве под стапельным номером 302. 15 сен­
тября 1935 года подводная лодка спущена на воду, а за­
тем перевезена по железной дороге в Ленинград, где
1 О октября 1936 года вошла в состав Краснознаменного
Балтийского флота.
В сентябре 1938 года «М-79>> под командованием стар­
шего лейтенанта Ф.И . Иванцова чуть не стала причиной
международного конфликта, когда в нейтральных водах
ее попытался таранить финский броненосец береговой
обороны «Вайнемяйнен>>. Лодка еле успела погрузиться,
а да нный случай лег в копилку взаимных обид, выливших­
ся в ноябре 1939 года в советеко-финляндскую войну.
Начало «зимней>> войны подводная лодка встретила
под командо_ва нием капитан -лейтенанта Афанасьева В. К .
в составе 24-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ в Талли­
не. С момента открытия боевых действий подводные
лодки активно приалекались к несению боевого дежурст­
ва в Финском заливе, но уже в начале декабря 1939 года
«М-79>> встала на ремонт.
22 июня 1941 года лодка встретила под командовани-
140


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
.
(···+ · ...
ем старшего лейтенанта (впоследствии капитан-лейте­
нанта) Автоманова Ивана Васильевича в составе 4-го ди­
визиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Либаве. В этот же день
«М-79» заняла позицию на подходах к Либаве. На борту
<<М-79 в качестве обеспечивающего в море вышел ко­
мандир «М-71>> капитан -лейтенант Костылев. 26 июня
лодка оставила позицию, а таккак Либава уже была заня­
та противником, «М-79>> пришлось идти в Палдиски, куда
она благополучно прибыла 1 июля.
Сделав еще один поход, в котором, по некоторым дан­
ным, лодка 12 июля южнее мыса Колкасрагс отправила
на дно баржу с боеприпасами (см. П . Грищенко «Схватка
под водой>>. М ., 1983. С. 57), что не соответствует дейст­
вител ьности, «М-79>> в составе конвоя NQ 1 вместе с дру­
гими кораблями КБФ 28-29 августа совершает печально
известный переход из Таллина в Кронштадт.
28 сентября 1941 года лодка прибыла в Ленинград и
встала у стенки завода «Судо мех>> . 15 декабря от близких
разрывов немецких снарядов «М-79>> получила незна­
чительные осколочные повреждения корnуса. 4 апреля
1942 года лодка вновь получила. поврежде ния от авиа­
бомб. «М-79>> встала на ремонт и в 1942 году в боевых
действиях участия не принимала. В апреле 1942 года ко­
мандиром «М-79>> назначен старший лейтенант Кочетков
Константин Сергеевич .
В июне 1943 года «М-79>> начали готовить к переводу
на Ладогу. 25 июня корабль вошел в состав Ладожской
военной флотилии. 5 июля 1943 года по железной дороге
лодку доставили на Ладожское озеро, и после восстано­
вительного ремонта и курса боевой подготовки 29 сен­
тября 1943 года «М-79>> вышла в первый боевой поход на
новом театре . 2 октября лодке пришлось вернуться из-за
повреждения муфты «Бамаг>> . До ледостава «М-79>> еще
четыре раза выходила в паходы в основном с разведыва­
тельными целями и высадки разведгрупп на территории
противника.
141


3.
+
Р--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
9 марта 1944 года капитан-лейтенант Кл юшкин убыл к
новому месту службы (был назначен командиром «С-Ф•).
Лишь 5 июля на «М-79» назначен новый командир - ка­
питан-лейтенант (впоследствии капитан 3-го ранга) Тра­
щенко Семен Зосимович.
Все лето 1944 года << М-79» простояла на базе, но мно­
гИе истоЧники· указывают на участие лодки
'
в Свирско­
Петрозаводской операции (24-25 июня 1944 года <<М-79»
в паре с << М-77» прикрывала высадку десанта в районе
Тулоксы). 20 августа <<М-79» по Неве перешла в Ленин­
град и 1 сентября возвращена в состав Краснознаменно­
го Балтийского флота.
Те хническое состояние лодки было тяжел ым, и ее по­
ставили на консервацию. 22 февраля 1949 года << М-79»
разоружена, исключена из состава ВМФ СССР и сда на на
разборку.
7 боевых · rюходов:
22.06. 1941-01 .07. 1941 .
08.07. 1941-1 4.07 . 1941 .
29.09 .1 943-02. 10.1943.
09. 10.1943-1 1 .10.1943.
21 .10. 1943-25. 10.1943 .
18.1 1 .1943-24. 11.1943.
26.11 .1943-01 .12.1943.
в -торпедные атаки не выходила. Побед нет.
М-80 V/-БИС СЕРИЯ
Заложена 25 августа 1934 года на заводе NQ 198 (им. Мар­
ти)
·
в Николаеве под строительным номером 303. Сек­
циями по железной дороге подводная лодка перевезена
на завод NQ 190 в Ленинград, где производилась ее окон­
чател ьная сборка. 15 сентября 1935 года << М-80» спуще­
на на воду и 22 июля _1936 года вошла в состав Красно­
знаменного Балтийского флота.
Начало советеко-финляндской войны подводная лод-
142


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,.•
·
·
.....
i
ка встретила под командованием старшего лейтенанта
Ярошевича Д. К . в составе 24-го дивизиона 3-й бригады
ПЛ КБФ в Таллине. В середине декабря 1939 года субма­
рина выходила на позицию в районе Хельсинки, где по­
пала в шторм, от которого 19 декабря укрылась в бухте
Х_с;1ра-[1ахт. l-;la следующий день «М-80» отозвана в базу.
5 января 1940 года подводная лодка вышла в район Пор­
ккалаудда (позиция N!! 3) с заданием разведки шхерного
фарватера. На подходах к шхерам подводная лодка встре ­
тила лед, и поэтому от разведки пришлось отказаться .
Утром 8 января «М-80» с острова Макилуото была об­
стреляна финской береговой батареей. К счастью, попа­
даний удалось избежать, и 9 января подводная лодка
вернулась на базу.
22 июня 1941 года «М-80» встретила под командова­
нием капитан-лейтенанта Мочалова Федора Александ­
ровича в составе 4-го дивизиона 1-й .бр11
1
гады ПЛ в ре­
монте на заводе «Тосмаре» в Либаве. 24 июня 1941 года
подводная лодка взорвана личным составом из-за угро­
зы захвата противником.
В советеко-финляндскую войну лодкой выполнено
2 боевых похода:
15.12.1939-20 . 12.1939.
05 .01 .1940-09.01 .1940 .
В торпедные атаки не выходила. Побед нет.
М-8 1 V/-БИС СЕРИЯ
Заложена 25 августа 1934 года на заводе N!! 198 (им.
Марти) в Николаеве под заводским номером 304. По же­
лезной дороге подводная лодка перевезена в Ленинград
на завод N!! 190, где 15сентября 1935 года была спущена
на воду. 15 июля 1936 года «М-81» вступила в строй и
22 июля 1936 года вошла в состав Краснознаменного
Балтийского флота.
Под командованием старшего лейтенанта Кабо И.С. в
143


展·--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Бывший командир «БЧ-5•, •М-81 •. инженер-капитан 1-го ранга
Ракитин Борис Васильевич (в форме) и бывший электрик •М-81•,
старший краснофлотец Преображенский Виктор Сергеевич.
составе 24-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ (Таллин)
подводная лодка участвовала в советеко-финляндской
войне. После первого боевого похода в Финский залив в
начале декабря 1939 года «М-81 » встала на ремонт, по
окончании которого еще три раза посылалась на пози­
ции. С 8 по 16 декабря подводная лодка патрулировала
на позиции N2 3, с 25 по 28 декабря занимала район близ
Хел ьсинки (позиция N2 4).
144


Подводная война на Балтике. 1939 -1 945 --
--
--
1/•. -.
В начале января 1940 года «М-81» вышла в море в
район юга-восточнее Ханко у Тверминне с задачей веде ­
ния разведки. На борту субмарины в море вышел коман­
дир 24-го дивизиона С.И. Матвеев. 5 января на подходе к
башне Сегелыпер подводную лодку застиг туман. Про­
двигаясь в нем, субмар_ина несколько раз садилась на
камни. Днем «М-81" в очередной раз наскочила на банку.
В этот момент на расстоянии 5-6 кбт отлодки показался
торпедный катер противника. К счастью, он не заметил
субмарины и скрылся в тумане. Вскоре «М-81" сумела
самостоятельно сняться с мели· и выйти на чистую воду.
9 января на субмарине было обнаружено повреждение в
коллекторе, и << М-81" под электромоторами вернулась в
Палдиски.
22 июня 1941 года подводная лодка встретила под ко­
мандованием капитан-лейтенанта Зубкова Федора Анто­
новича, коТОрый- командовал «М=-81 »-с
-феврашr i940 года
в составе 4-го ДивиЗИо.на 1-й бригады ПЛ КБФ в Либаве,
и в этот же день заняла позицию на подходах к базе.
27 июня по приказу командира бригады лодка покину­
ла позицию, а так как в Либаве были уже немцы, «М -81»
направилась в Усть-Двинск, где застала бригаду на пере­
ходе в Куйвасту, а затем в Палдиски.
1 июля 1941 года лодка шла в составе отряда кораб­
лей в кильватере плавбазы << Иртыш». У банки Лайне в
районе острова Вормси (59°08 6 с.ш ./22°58 4 в.д .) << М-
81" подорвалась на мине и затонула, переломившись в
районе центрального поста. На борт тральщика <<Т -216»
были подняты трое, в момент взрыва находившихся на
мостике. Командир «М-81" был мертв, тяжело ранен ко­
мандир БЧ-5 Б . В . Ракитин, командир группы рулевых Петр
Семенов почти не пострадал .
Еще одним из спасенных оказался старшина груп пы
мотористов В.С . Преображенский. В момент взрыва он
спал в IV отсеке. Преображенский сумел добраться до
отсечного люка и, открыв его, вместе с пузырем воздуха
145


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
всплыл на поверхность. Это единственный случай в Ве­
ликой Отечественной войне, когда человек в одиночку
спасся путем выхода из отсека затонувшей субмарины.
Служить на подводных лодках Преображенскому уже не
пришлось, но он продолжал воевать. Закончил войну он в
звании полковника, командуя r:юлк9м морской пех<;>ты. ..
В 1965 году «М-81" была поднята Аварийно-спаса ­
тельной службой флота с глубины 20 метров. Экипаж лод­
ки был похоронен в Риге, а сама она разделана на металл
в Таллине.
В советеко-финляндскую войну - 4 боевых похода:
30.1 1 .1939-02 .12.1939.
08. 12.1939-16.12.1939.
25. 12.1939-28 .12.1939.
05.01 .1940-09.01 .1940 .
В Великую Отечественную войну - 1 боевой поход.
22.06 . 1941 -27 .06. 1941 .
В торпедные атаки не выходила. Побед нет.
М-83 V/- БИС СЕРИЯ
Заложена 1 О февраля 1934 года на заводе N!! 196 «Судо­
мех» в Ленинграде под заводским номером 59. 1 июня
1934 года подводная лодка спущена на воду, 6 ноября
1935 года вступила в строй и 8 ноября (по другим дан­
ным - 8 сентября) 1935 года вошла в состав Краснозна­
менного Балтийского флота.
К началу «зимней» войны подводная лодка входила в
состав 23-го дивизиона 3-й бригады ПЛ. В течение всей
войны субмарина находилась в Ораниенбауме, где осу­
ществляла смену аккумуляторной батареи.
22 июня 1941 года «М-83» встретила под командова­
нием старшего лейтенанта Шалаева Петра Михайловича
в составе 4-го дивизиона 1-й бригады ПЛ . В этот же день
подводная лодка заняла позицию на подходах к Либаве.
Находясь в море, в результате атаки самолета субмари-
146


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
на получила поврежде ние перископа и была вынужде на
вернуться на базу. «М-83» пришла в Либаву, когда в го­
роде шли уличные бои. Лодка сразу включилась в оборо­
ну города. Расстреляв по противнику весь боезапас , эки­
паж взорвал лодку на глазах у врага, а сам влился в ряды
защитников -города. Защищая Либаву, почти весь экипаж
лодки погиб. Вырваться из окруЖения удалось только
штурману лодки лейтенанту Антипову и электрику-крас­
нофлотцу Тарабанову, которые продолжили свою службу
на подводных лодках.
1 боевой поход:
22.06 . 1941 -25.06 . 1941 .
В торпедные атаки не выходила. Побед нет.
С- 1 IX СЕРИЯ
Заложена 25 декабря 1934 на заводе N!:! 189 (Балтийский
завод) в Ленинграде под заводским номером 266 и ли­
терным обозначением «Н-1 ». 8 августа 1935 года подвод­
н�я лодка спущена на воду и 23 сентября 1936-го под ко­
мандованием Косьмина Дмитрия Михайловича вошла в
строй Краснознаменного Балтийского флота. 20 октября
1937 субмарина получила литерное обозначение «С-1 ".
Советеко-финляндскую войну подводная лодка встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта Триполь­
ского Александра ВладимИровича в составе 13-го диви­
зиона 1-й бригады ПЛ КБФ и базировалась на Таллин.
30 ноября 1939 года «С-1" была в боевом дозоре в
устье Финского залива. Получив сигнал «Факел» о начале
боевых действий против Финляндии, командир субмари­
ны не понял его смысла, так как на корабле не было таб­
лицы условных сигналов, которую по недоразумению
просто не получили на базе. Для него обстановка прояс­
нилась лишь на второй день войны с получением опера­
тивной сводки штаба КБФ. Утром 1 декабря <<С-1 ,, чуть бы­
ло не стала жертвой орудий крейсера << Киров», вы шед-
147


ьтffi··,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
шего для бомбардировки батарей острова Руссаре. К
счастью, подводная лодка вовремя дала свой опознава­
тельный.
Вечером 2 декабря «С-1"была отозвана с позиции и
утром следующего дня была в Таллине, однако тут же ,
после пополнения зап�сов, была отправлен� к портv Рау­
ма в Ботническом заливе (позиция N!! 13). Размер района
действий подводной лодки был слишком мал ( 1 О х 1 О
миль). Сигнальщики несколько раз (как минимум было
пропущено восемь параходов и один парусник) обнару­
живали цели, но они проходили слишком далеко от суб­
марины. Только 1 О декабря <<С-1" заметила и атаковала
одиночный транспорт под германским флагом с закра­
шенными надписями на носу и корме. Когда торпеда
прошла мимо, субмарина всплыла и начала расстрели­
вать его артиллерией. На пятом залпе 100-мм орудие за­
клинило, а еще один двухторпедный залп ушел «В моло­
ко». Наконец, после полуторачасового маневрирования,
судно было потоплено огнем из 45-мм орудия. (Всего из­
расходовано 4 100-мм и 35 45-мм снарядов.) Им оказал­
ся немецкий параход <<Больхайм» (3324 брт.), перевозив­
ший целлюлозу из Мянтюлуото. Несмотря на потерю
транспорта и гибель при этом 3 человек (капитана судна
Хильдесхайма и радиста) из его экипажа, никакой реак­
ции Германии не последовало. Больше никого на пози­
ции <<С- 1" не встретила, и 16 декабря она благополучно
вернулась в Либаву.
22 декабря 1939 года << С-1"снова вышла в боевой по­
ход. Первоначально ей предстояло действовать в районе
к северу у острова Аланд (позиция N!! 10), но затем она
была переразвернута у порта Кристина (позиция N!! 12).
За 22 дня патрулирования лодка обнаружила лишь два
транспорта, но не смогла их догнать. 16 январЯ «С-1"бы­
ла отозвана в базу, но в силу выхода из етроя вертикаль­
ного руля подводная лодка задержалась в Ботническом
заливе для исправления повреждения. Возвращение под­
лодки_ _проходило в сложных ледовых условиях. Часть пу-
148


Подводная война на Балтике. 1939 -1 945 --
--
--
ти лодка шла подо льдом, другую часть --.: лавируя между
льдинами; в этот момент ее атаковали два финских гид­
росамолета «Юнкере К-43», один из которых артиллери­
стам «С-1 '' (по данным советской стороны) удалось
сбить. На исходе суток 19 января субмарина наконеJ,J.-ТО
вышла на чистую воду. На следующий день лоДка благо­
получно прибыла в Либаву, имея всего 300 кг соляра.
При форсировании льдов подводная лодка получила по­
вреждения легкого корпуса, который в нескольких мес­
тах помяло и продавило льдом, оборвало антенны и лее­
ра, штормовой волной с верхней палубы сорвало семь
листов обшивки и обломало козырек ограждения рубки .
За мужество, проявленное экипажем «С- 1 », субмари­
ну 7 февраля 1940 года наградили орденом Красного
Знамени, а ее командир А. В. Трипольский удостоен зва­
ния Героя Советского Союза.
22 июня 1941 года «С-1 » встретила в Либаве на заво­
де «Тосмаре» в составе 1-го дивизиона ПЛ КБФ, которым
команДовал ее бывший командир, капитан 3-го ранга
А.В. Трипольский. Лодкой командовал капитан 3-го ранга
И.Т. Морской. Подводная лодка находилась в !)емонте.
Вечером 23 июля 1941 года, когда немцы были уже на
подступах к городу, экипаж взорвал свой корабль и пере­
шел на ПЛ << С-3», на которой и ушел из Либавы.
Восстанавливать субмарину немцы не стали, а исполь­
зовали в качестве опытового судна. 7 августа 1943 года
корпус субмарины был потоплен в ходе проведения ис­
пытаний в районе Киля.
Во время советеко-финляндской войны совершила 3
боевых похода :
30.1 1 .1939-02. 12.1939.
03. 12.1939-16.12. 1939.
22.12.1939-20 .01 .1940 .
В результате потоплен транспорт «Больхайм» (3324 брт. ,
10.12.1939), сбит 1 самолет.
149


••
•Ifi·•*l
·l·
··-
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
С-3 IX СЕРИЯ
Заложена 25 апреля 1935 года на заводе N2 189 (Балтий­
ский завод) в Ленинграде под строительным номером
268 и литерным обозначением «Н-З». 30 апреля 1936 го­
Щl, пощюдная ло.q.к;а .Qыла, GПУЩ�Н9. .Н?_. в од�, 20 qкт.яр(:»:!
1937 года она получила обозначение «С-3», и 13 июля
1938 года вошла в состав Краснознаменного Балтийско­
го флота.
Советеко -финляндскую войну подводная лодка встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта Малофее­
ва К.И. в составе 13-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ.
30 ноября 1939 года согласно сигналу о начале боевых
действий «Факел» подводная лодка заняла позицию у
южного входа 13 залив Кальмарзунд (позиция N2 19). За
время патрул ирования <<С-З>> обнаружено усиленное дви­
жение немецких транспортов и нескольких шведских
тральщиков. Кроме этого никаких движений в этом рай­
оне не наблюдалось. 8 декабря 1939 года, не добившись
результатов, лодка вернулась на базу.
Второй выход ·на позицию юга-западнее Аландских
островов «С-3» делает в середине декабря 1939 года
(позиция N!! 7). 17 декабря вне зоны объявленной блока­
ды артиллерией подводной лодки обстреляны герман­
ские параходы << Гильхаузен" и «Л иннас». По одному из
них субмарина выпустила 48 45-мм снарядов, но ни один
из них не попал в цель. Свои действия командир лодки
объяснил тем, что принял германский транспорт за фин­
ский лесовоз на том основании, что труба и мостик судна
были расположены на корме. Следует отметить, что аль­
бомов силуэтов транспортов в штабах соеди нений под­
водных лодок не имелось и их изучению не уделялось
достаточного внимания. Оба парахода сумели уйти. Во
время нахождения на позиции подводная лодка несколь­
ко раз встречала канонерские лодки типа «Карьяла» И
«Уусимаа» и наблюдала полеты самолетов противника.
150


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
Не добившись результатов, 22 декабря 1939 года «С-3»
вернулась на базу.
22 июня 1941 года субмарина встретила под командо­
ванием капитан-лейтенанта Костромичева Николая
Александровича, находясь в капремонте на заводе «Тое­
маре»· в Либаве. 23 июня немцы были уже на nодстуnах к
городу, но так как лодка могла идти самостоятельно (но
только в надводном положении, погружаться она не мог­
ла), Костромичев, отказавшись взорвать лодку и взяв на
борт часть членов экипажа подводной лодки «С- 1" (в том
числе и ее командира капитана 3-го ранга И.Т. Морско­
го), а также рабочих с завода «Тосмаре» (всего на борту
лодки было около 100 человек), nокинул Либаву. Лодка
шла в Усть-Двинск, скорость ее не превышала 5 узлов.
В 2.32 . 24 июня в районе маяка Ужава ее атаковали тор­
педами германские торпедные катера <<S-60» и «S-35•• из
состава 3-й катерной флотилии. Торпеды прошли мимо,
и в завязавшейся артиллерийской дуэли все решила не
мощность 1 00-мм и 45-мм орудий субмарины, а скоро­
стрельность двух немецких 20-мм пушек. Ответным ог­
нем с лодки катера получили незначительные поврежде­
ния, 4 человека были ранены. «С-3» упорно уходила на
север, и тогда катера атаковали ее ручными гранатами, а
затем в 3.39 «S-60» сбросил прямо по курсу «С-3» глу­
бинную бомбу в непосредственной близости от нее. Лод­
ка затонула. Из воды немцы подобрали 20 человек (в не­
которых источниках говорится о 3 спасенных, в некото­
рых - что людей в воде немцы расстреляли из автома­
тов). Тело командира «С-3» прибило к острову Сааремаа,
где он был похоронен.
По неподтвержденным данным, немцы в июне - июле
вели налодке спасательные работы в поисках документов.
В ходе советеко-финляндской войны - 2 боевых по­
хода:
30 .11.1939-08 . 12.1939.
13.12. 1939-22. 12.1939.
151


.-+·,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
С-4 /Х - БИС СЕРИЯ
Заложена 3 января 1936 года на заводе N2 189 (Балтий­
ский завод) в Ленинграде под стапельным номером 277
как «Н-4». 17 сентября 1936 года подводная лодка спу­
щ�!:l� на воду, 20 окт�бря � 9З7-го , кора�ль эолуч
,
�.rу 9.§<?;
значение «С-4». В июле 1938 года командиром подвод­
ной лодки назначен капитан-лейтенант Абросимов Дмит­
рий Сергеевич. 27 ноября 1939 года «С-4» вошла в состав
Краснознаменного Балтийского флота.
Советеко-финляндскую войну «С-4» встретила под ко­
мандованием капитан-лейтенанта Абросимова Д.С. в со­
ставе 16-го дивизиона ПЛ КБФ. В течение января 1940 го­
да подводная лодка несла дозор у Либавы. В свой второй
поход «С-4» вышла 30 января 1940 года. Действия под­
водной лодки не были связаны с задачей блокады Фин­
ляндии. Субмарина вела разведку и наблюдение за швед­
ским флотом. Пробыв в указанном районе несколько дней ,
подводная лодка была вскоре отозвана на базу. Почти
весь обратн ый путь субмарина следовала во льдах. Око­
ло двух суток она шла самостоятельно, но в конце концов
все-таки оказалась затертой льдами. Из ледового плена
субмарину вызволила канонерская лодка «Красное Зна­
мя», которая привела ее в Либаву. 6 февраля 1940 года
<< С-4» возвратилась на базу. От сжатия и ударов о льдины
на субмарине разошлась обшивка в носовой части с обо­
их бортов, а легкий корпус в нескольких местах сгофри­
ровался. После этого выходы подводных лодок на пози­
ции из-за ледовой обстановки были отменены.
22 июня 1941 года «С-4» встретила в составе 1-го ди­
визиона 1-й бригады ПЛ КБФ. Подводной лодкой все
так же командовал Д.С. Абросимов. Уже утром 23 июня
1941 года лодка вышла из Усть-Двинска в район Мемеля
(позиция N2 4). Вечером 27 июня «С-4» обнаружила неиз­
вестную подводную лодку и начала выход в атаку. К сча­
стью, вскоре в цели опознали «Л-3», которая возвраща­
лась с минной постановки. Атаковать обнаруженные траль-
152


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
,·······.
щики противника командир «С-4» не стал из-за их малой
осадки. Не добившись резул ьтатов, 10 июля лодка вер­
нулась в бухту Триги , а затем ушла в Кронштадт на пла­
новый ремонт.
В следующий поход в район Мемеля (позиция NQ 4)
«С-4» вышла 6 августа из Таллина. Подводная лодка дер­
жалась у маяка Паппензее у берега; чтобы выявить курсы
движения транспортов противника. Днем 1 О августа в
30 милях южнее Либавы она двумя торпедами атаковала
танкер из состава конвоя . Через 3 минуты после пуска
торпед на подводной лодке услышали два взрыва. После
пуска торпед лодку выбросило на поверхность, и она под­
верглась преследованию кораблей эскорта. После при­
нятия балласта субмарина провалилась на глубину 18 мет­
ров. Катера 10 часов бомбили лодку (сброшено 33 глу­
бинных бомбы), от чего она получила значительные по­
вреждения (от сотрясения крышки входных люков про­
пустили воду, погасло освещение, поврежде на обшивка
цистерн главного балласта NQNQ 1-5, обломано огражде ­
ние горизонтальных рулей, в ряде мест деформирован
прочный корпус). После того как катера ушли, «С-4» всплы­
ла. У носа и кормы подводной лодки обнаружены буи с
постоянным освещением. Видимо, противник, посчитав
подводную лодку потопленной, выставил буи, чтобы позд­
нее обследовать затонувший корабль. Днем 17 августа
«С-4» у мыса Ристна встречена кораблями эскорта и со­
провождена ими в Талл ин. По поводу объекта атаки «С-4»
10 августа существуют значительные разночтения. По­
давляющее число источников называют жертвой атаки
«С-4>> бывший латвийский танкер «Кайя>> (3223 брт.), дру­
гие указывают, что это судно водоизмещением 244 брт.
погибло 2 октября 1941 года в районе Мемеля на мине,
выставленной подводной лодкой «Л-3>>.
28-29 августа 1941 года «С-4>> в составе отряда глав­
ных сил КБФ совершила прорыв из Таллина в Крон­
штадт . После двухмесячного ремонта вечером 19 октяб-
153


ее•·
-,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ря 1941 года подводная лодка вышла к острову Гогланд
(позиция N!! 1 ). Ожидавшегося появления крупных не­
мецких кораблей у Кронштадта не произошло. 1 ноября
при попытке проникновения на финский шхерный фарва­
тер субмарина ударилась о камни и погнула вал левого
В!-1нта. «С-4» оставалась на позиции до _17. ноябрR , . :r.а�.<. . и
не найдя цел и. 22 ноября она перешла в Ленинград для
ремонта и больше в 1941 году в море не выходила.
Вечером 13 июня 1942 года «С-4» вышла из Кронштад­
та к острову Лавенсари, откуда в составе 1-го эшелона
подводных лодок КБФ, прорывающихся на Балтику, на­
правилась в район Данцигской бухты (позиция N!! 9). Ве­
чером 15 июня из-за сильного шума минноотводного ки­
нолина подводная лодка вынужде на была вернуться на
Лавенсари и демонтировать его. Ночью 16 июня «С-4»
наконец-то вышла на позицию. Удачно совершив прорыв
и устранив повреждения, нанесенные лодке в ночь на
19 июня финскими сторожевыми катерами, субмарина
28 июня прибыла к маяку Риксгафт.
Цели долго ждат ь не пришлось. Уже на исходе первых
суток патрулирования подводная лодка атаковала оди­
ночно идущее германское судно «Фриц Шуп». Из двух
торпед, подготовленных к залпу, первая из-за заклини­
вания волнарезных щитков не вышла из торпедного ап­
парата , след второй не наблюдался; видимо, она затону­
ла на пути к цели. Уничтожить транспорт артиллерией у
берегов противника командир подводной лодки не ре­
шился . Возможно, немцы обнаружили присутствие под­
водной лодки в этом районе, так как уже на следующий
де нь место предполагаемого нахожде ния субмарины
бомбили корабли и самолеты ПЛО. До 12 июля Подвод­
ная лодка имела контакты только с противолодочными
кораблями врага.
13 июля «С-4» сместилась к Карлекроне (позиция
N!! 2), где обнаружила оживленное движение конвоев и
оди ночных транспортов. Так как коммуникации проходи-
154


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
ли в шведских территориальных водах, подводная лодка
не атаковала.
В ночь на 20· июля «С-4» начала возвращение на базу.
Утром 24 июля в районе маяка Пакри подводная лодка
атаковала конвой противника. Одна торпеда из-за неис­
Fiравност.и автомата..
.J<
оробки стрельбы не вышла из тор­
педного аппарата, вторая прошла перед носом у цел и.
Противник оставляет атаку без комментариев.
Ночью 26 июля «С-4» самостоятельно прибыла на Ла­
венсари. Поход прошел безрезультатно. Все усилия, за­
траченные на прорыв в открытую часть Балтики, были све­
де ны на нет плохим уходом за торпедами. Они или тону-
.
ли, или просто не выходили из аппаратов. Аппарат-короб­
ка стрельбы отказавшей торпеды в атаке 24 июля не про­
верялась за все время, пока лодка находилась в море.
В ночь с 14 на 15 августа 1942 года субмарина напра­
вилась в Ленинград для замены аккумуляторной бата­
ре и. При входе в Морской канал Ленинграда «С-4» по­
до рвалась на неконтактной мине. Лодка получила повре­
ждения (пробита обшивка цистерн главного балласта,
сорван с креплений торпедн ый аппарат N!! 5, разбито не­
сколько баков аккумуляторной батареи) и была выбро­
шена на мель. Ее командир капитан-лейтенант Аброси­
мов Д.С . погиб, три человека получили ранения. Через
четыре часа она была снята с мели и, !"lесмотря на интен­
сивный огонь противника из района Стрел ьны, полным
ходом направилась в Ленинград.
После нескольких месяцев ремонта «С-4» снова во ­
шла в строй.
15 августа 1942 года командиром «С-4» назначен капи­
тан 3-го ранга Бащенко Александр Аркадьевич. К 28 ап­
реля 1943 года «С-4» была готова к боевому походу, но
поздно вечером 30 апреля на подводной лодке произо­
шел взрыв паров водорода, выделяемых аккумуляторной
батареей. Корпус субмарины, ряд приборов и механиз­
мов получили повреждения. Субмарина вновь потреба-
155


4.6'р--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
вала ремонта. Как наиболее подготовленный командир,
Бащенко принимает под свое командование << С-1 2>>. Ко­
мандовать <<С-4>> 20 мая 1943 года назначается капитан
2-го ранга Юнаков Евгений Гаврилович , ранее командо­
вавший 1-м дивизионом ПЛ, а 28 августа субмарину при­
нимает капитан 2-го ранга Червинский Влади�ир, мек�
сандрович, также имевший опыт командования дивизио­
ном.
Практически небоеготовая подводная лодка в 1943 го­
ду в море не выходила.
12 марта 1944 года командиром «С-4» назначен капи­
тан-лейтенант (впоследствии капитан 3-го ранга) Клюшкин
Алексей Александрович (ранее командовал ПЛ << М-79 > >)
4 октября 1944 года лодка вышла в очередной поход.
8 октября субмарина в районе острова Утё выведена в
открытую часть Балтики для следования на позицию в
район маяка Штольпенмюнде западнее Данцигской бух­
ты (позиция NQ 6). К вечеру 11 октября << С-4•• прибыла в
район в 50 милях севернее маяка Стило. Утром 12октяб­
ря в точке 55°04 05 с.ш ./17°5 1 8 в.д. «С-4» атаковала
транспорт из состава конвоя. Одна из подготовленных к
залпу торпед не вышла из торпедного аппарата из-за не­
исправности рулей и винтов, зато вторая через 53 секун­
ды после пуска поразила цель - по оценке командира,
судно в 6000 тонн. Жертвой данной атаки могли стать ры­
боловный траулер «Таунус» (218 брт. ), по разным данным ­
погибший 12 или 13 октября, или тральщик «М-3619», да­
та гибели которого в разных источник.ах датируется 12,
13 и 15октября. Возможно, последний потоплен подвод­
ной лодкой «Л-3» 15 октября в 1 О милях юго-восточнее
маяка Смюгехук. Указываемый в качестве жертвы данной
атаки «С-4» танкер «Талатта» (3145 брт.) пережил войну и
по репарациям получен Великобританией. После пуска
торпеды подводная лодка из-за ошибки трюмных маши­
нистов стала стремительно погружаться и чуть было не
ударилась о дно. К счастью, противник не преследовал
156


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
( ·····
··•
ее . Днем севернее маяка Стило «С-4>• атаковала одиноч­
ный транспорт. Одна торпеда,
.
имеющая неконтактный
взрыватель, взорвалась nреждевременно, не дойдя до
цели, вторая из-за неисправности крышки торпедного
аппарата не вышла вовсе. Сnустя полчаса «С-4» вышла в
атаку no другому одиночно идущему судну, но транспорт
уклонился от выпущенных торпед. Обе атаки Противник
оставляет без комментариев. Утром 13 октября в 24 ми­
лях северо-западнее маяка Стило «С-4>> атаковала оди­
ночно идущий танкер. Экипажу подводной лодки пред­
ставилась возможность наблюдать попадание торпед и
гибель судна. На этот раз на дно ушел танкер «Терра••
(1533 брт.), затонувший � точке 54"58 с.ш./18°19 в.д. Че­
рез трое суток в точке 55°00 с.ш ./19°00 в.д. «С-4•• вышла
в атаку на одиночный транспорт. К сожалению, торпеди­
сты , не дождавшись команды «Пли••, выпустили три тор­
педы по команде «Товсь••. Торпеды вышли до прихода
цели на угол упреждения , и судно ушло невредимым. Ут­
ром 20 октября севернее маяка Стило в точке 54°58 с.ш ./
17°52 в.д. подводная лодка снова атаковала транспорт,
который командир оценил в 8000 тонн. «С-4>• атаковала
из надводного положения. Вскоре после пуска торпед
набл юдалось попадание и гибель судна. Германская сто­
рона не комментирует атаку, но, возможно, на этот раз
жертвой торпед «С-4•• стал рыболовный траулер «Зол­
линг•• (260 брт.), который, по официальным данным, не
вернулся с рыбной ловли 22 октября 1944 года. Так как
боезапас был израсходован, подводная лодка начала
возвращение на базу и 23 октября прибыла в Хельсинки.
В свой последний поход «С-4•• отправилась 24 ноября
1944 года . На базу она не вернулась. 14декабря в 13 ми­
лях западнее маяка Акменрагс субмарина атаковала кон­
вой и согласно докладу командира повредила транспорт .
, и з е го со с т ав а . Возможно, был неудачно атакован мин­
ный заградитель «Амерланд» . До конца месяца в атаки
подводная [Юдка больше не выходила, зато сама не-
157


3{.• '7--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
сколько раз становилась целью для германских «U-бо­
тов». Вечером 1 января 1945 года «С-4>> в последний раз
вышла в эфир. Командир субмарины докладывал, что ре­
зультатом патрулирования подводной лодки стала ги­
бель одного судна противника и она продолжает дейст­
вия. Неразборчивая работа радиостанции, якобы при­
надлежащей «С-4>>, �ринималась плавбазой «Иртыш>>,
которая находилась в Хел ьсинки 7 и 18 января.
По поводу гибели субмарины существуют две версии:
по первой, «С-4>> стала жертвой таранного удара и глу­
бинных бомб германского миноносЦа «Т-3>> в ночь на 4
января 1945 года в точке 51°56 с.ш./1 9°39 в.д . (по од­
ним данным, столкновение с миноносцем произошло
случайно в штормовую погоду, при этом носовая часть
«Т-З>> была повреждена); по другим - 6 января западнее
Брюстерорта лодку таранил и потопил миноносец «Т-33,.
из состава 2-й боевой группы кораблей, прикрывающих
приморский фланг обороны вермахта. Вместе с «С-4>>
погибли все 48 членов экипажа.
В советеко-финляндскую войну - 2 боевых похода:
о1 о1940-01 о 1940о
30.01 .1940-06.02.1940.
В Великую Отечественную войну - 6 боевых походов:
23.06 . 1941-1 4.07 . 1941 .
02.08 . 1941-17.08 . 1941 .
19.10.194 1-18.1 1 .1941 .
13.06. 1 942-28 .07. 1 942.
14.10.1944-23 .10.1944.
24. 11.1944 - из похода не вернулась
В результате потоплен танкер «Терра» ( 1533 брт., 13.1О.
1944), возможно, потоплены танкер «Кайя». (3223 брт. ,
10.08 . 1941 ) и рыболовный траулер «ЗоллинГ>> (260 брт.,
20 . 10.1944). В резул ьтате атаки 12.10.1944 потоплен рьl­
боловный траулер «Таунус
·
,, (218 брт.) или тральщик
«М-3619>>.
158


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
С- 5 /Х- БИС СЕРИЯ
Заложена 28 декабря 19З5 года на заводе NQ 189 (Бал­
тийский завод) в Ленинграде под стапельным номером
278 и литерным обозначением «Н-5». 16 мая 19З6 года
подводная лодка спvщена на воду. 20 октября 1937 года
она получила обозначение «С-5>>. В мае 1939 года коман­
диром корабля назначен А.А. Бащенко. 27 ноября 1939 го­
да << С-5>> вошла в состав Краснознаменного Балтийского
флота.
Советеко-финляндскую войну подводная лодка встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта Бащенко
Ал ександра Аркадьевича в составе 16-го дивизиона ПЛ
КБФ в Либаве. В течение января 1940 года она несла до­
зор у Либавы. 30 января 1940 года <<С-5>> вышла в свой
второй поход в устье Финского залива, но была затерта
льдами, из которых освобод11
1
лась с помощью канонер­
ской лодки << Красное Знамя>>. В Либаву <<С-5>> вернулась
6 февраля 1940 года с тяжелыми повреждениями, нане­
сенными льдом. На подводной лодке была деформиро­
вана верхняя палуба и продавлен легкий корпус, повреж­
де ны балластные цистерны, погнуты шпангоуты легкого
корпуса, форштевень и оба гребных винта, заклинило
якорь, выведены из строя волнорезы.
Начало Великой Отечественной войны <<С -5>> встрети­
ла под командованием капитана 3-го ранга Бащенко А.А .
в составе 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Усть­
Двинске.
24 июня 1941 года подводная лодка вышла на пози­
цию между островом Борнхольм и Карлекроной (позиция
NQ 2). Крейсерство закончилось безрезультатно, зато са­
ма лодка чуть было не стала жертвой атаки самолета про­
тивника, атаковавшего лодку утром 8 июля (по другим
данным, атака самолета из состава 125-й морской раз­
ведывател ьной группы (SAGr 125) произошла 20 авгу­
ста). Две сброшенные бомбы разорвались в воде после
срочного погружения субмарины. Получили поврежде -
159


ег·+ч--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ния прочный корпус, гирокомпас и один из главных элек­
тродви гателей. В этот же день подводная лодка получила
приказ на возвращение. 10 июля лодка благополучно
прибыла в бухту Кихелькона.
14 июля «С-5>> перешла в Кронштадт, где встала в док.
По окончании_ ремонтных работ родводная лодка прибы­
ла в Та1lл ин, откуда 6' августа вновь вышла на позицию в
район Данцигской бухты (позиция N2 3), где произвела
торпедную атаку одиночно идущего транспорта. Торпеда
прошла мимо, противник оставляет без комментариев
эту атаку. 24 августа «С-5» прибыла в Таллин. К сожале­
нию, подробной информации о последнем походе «С-5»
нет, так как по возвращении командир не успел сдать от­
чет в штаб бригады до гибели своего корабля.
В составе Отряда главных сил КБФ «С-5» участвовала
в прорыве - флота из Таллина в Кронштсw.т. Подв.од1:1ая
лодка шла в кильватере крейсера «Киров». 28 августа в
20 . 11 подсеченная тралом мина ударилась о корпус лод­
ки , и << С-5» сразу ушла на дно. Подоспевшими катерами
спасено 9 (по другим данным, 5 или 10) человек, среди
них командир лодки Бащенко А.А., командир 1-й бригады
ПЛ Герой Советского Союза капитан 1-го ранга Египко
Н.П ., к о м а ндир Таллинекого военного порта, и красно­
флотец Антоненко. Вместе с <<С-5» погиб командир 3-го
дивизиона ПЛ капитан 3-го ранга Аверочкин А.К., поч­
ти весь штаб 1-й бригады ПЛ, в том числе начальник по­
литотдела Обушенков и 35 членов экипажа подводной
лодки.
В советеко-финляндскую войну совершила 2 похода :
о1.1940-01.1940.
30.01 .1940-06.02.1 940.
В Великую Отечественную войну - 2 похода:
24.06 . 1941-10.07 . 1941 .
06.08 . 1941 -24.08 . 1941 .
Побед нет.
160


Подводная война на Балтике . 1939 -1945 -
--- --
w
lil
ll
'lli
··
·
·
·
···
·
·
·
·
••
•
С-6 /Х- БИС СЕРИЯ
Заложена 28 декабря 1935 года на заводе N2 189 (Бал­
тийский завод) в Ленинграде под стапельным номером
279 и литерным обозначением «Н-6••. 20 октября 1937 го­
да подводная лодка получила обозначение «С-6••. 31
марта 1938 года она спущена на воду и 27 ноября 1939
года вошла в состав КБФ.
Участвовала в советеко -финляндской войне под ко­
мандованием капитан-лейтенанта Кульбакина Василия
Федоровича в составе 16-го дивизиона бригады ПЛ КБФ
в Либаве. В январе 1940 года подводная лодка несла до­
зор у Либавы.
22 июня 1941 года «С-6•• встретила под командовани­
ем капитан-лейтенанта Кульбакина Василия Федоровича
в составе 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Усть­
Двинске.
23 июня 1941 года лодка вышла на позицию в Поме­
ранекой бухте (позиция N2 1 ). Противника обнаружить не
удал ось, и «С-6» стала возвращаться на базу. Днем 9 ию­
ля подводная лодка прибыла в бухту Кихелькона (севера­
западное побережье острова Сааремаа), где встала для
ожидания эскорта для перехода в Таллин. Командир,
считая себя в безопасности , разрешил купание личного
состава. В 13.25 лодку внезапно атаковал бомбарди ров­
щик Ju-88. Две 250-кг бомбы разорвались в 100 м от лод­
ки. Самолет сделал еще три захода, обстреливая под­
водную лодку из пулеметов. В результате авианалета
«С-6•• получила незначительные повреждения, однако
среди личного состава погибло три и ранено семь чело­
век, в том числе командир (тяжело) и военком (легко).
В командование кораблем вступил находившийся на
борту «С-6•• дивизионный штурман старший лейтенант
А. И. Ильин. На переходе в Триги подводная лодка вновь
подверглась авианалету. Уклонившись от атаки погруже­
нием, подводная лодка отстала от сопровождавшего ее
эскорта и вскоре была атакована своими сторожевыми
6 Подводная война наБалтике
161


т·• ·
-,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
кат ерам и. В дополнение ко всем злоключениям в ночь на
11 июля «С-6» была обстреляна нашей береговой бата­
реей с мыса Пангенук. Днем 11 июля подводная лодка
была встречена катерами и соnровождена в бухгу Триги,
куда прибыла в ночь на 12июля. Вскоре «С-6» перешла в
Талл ин, а затем убыла в Кронштадт. Вместо раненого
Кул ьбакина командиром «С-6» был назначен капитан­
лейтенант Кулыгин Николай Николаевич.
В ночь на 6 августа 1941 года лодка вышла из Таллина
в свой последний поход в район между островами Борн­
хольм и Карлекроной (позиция NQ 2). На базу она не вер­
нулась и на связь не выходила. Может быть, «С-6» погиб­
ла на мине в Финском заливе или потоплена авиацией
30 августа 1941 года в бухте Тагалахт (на западном побе­
режье острова Сааремаа). Возможной причиной гибели
подводной лодки могла стать также ошибка личного со­
става (вновь назначенный командиром на «С-6>> капитан­
лейтенант Кулыгин ранее командовал «малютками»). На
борту «С-6>> в ее последнем паходе было 49 человек.
В советеко-финляндскую войну 1 боевой поход:
01 .1940-01 .1940 .
В Великую Отечественную войну 2 похода:
23.06 . 1941-14.07 .1941 .
02.08 .1941 - из похода не вернулась.
Побед нет.
С- 7 /Х -БИС СЕРИЯ
Заложена 14декабря 1936 года на заводе N2 112 ( Крас­
ное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) nод стапель­
ным номером 236 и литерным обозначением «Н-7» . 5 ап­
реля 1937 года подводная лодка спущена на воду. 20 ок­
тября 1937 года корабль получил литерное обозначение
«С-7». 30 июня 1940 года субмарина вступила в строй и
23 июля 1940 года вошла в состав 1-го дивизиона 1-й
бригады ПЛ Краснознаменного Балтийского флота.
162


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
Еще 19 июня 1941 года «С-7» nод командованием ка­
nитан-лейтенанта Лисина Сергея Прокофьевича вышла в
море для несения дозора в заnадной части Ирбенского
пролива. В 00.55, 22 июня командир субмарины nолучил
сигнал о nереводе фЛота на оnеративную готовность
N!! 1,а в 15:45 22 июня получен nриказ «О несении дозора
по военному времени». О начале войны экиnаж «С-7» уз­
нал только 22 июня в 19.59. 23 июня около 23.00 ссС-7»
обнаружила два торnедных катера, которые дали совет­
ские оnознавател ьные сигналы. Это были германские
шнельботы «S-60» и «S-35» из состава 3-й катерной фло­
тилии. Подводная лодка не nогружалась, так как коман­
дир хотел передать на катера больного краснофлотца.
Сблизившись с «С-7••. шнелльботы nрактически в упор ­
с 2 кабельтовых атаковали ее торпедами. Только свое­
временные и правильные действия верхней вахты спасли
лодку от гибели, торпеды прошли в метре от левого бор­
та субмарины. Подводная лодка погрузилась. Катера тем
временем вели огонь из зенитных автоматов, а затем
сбросили 4 глубинные бомбы. (Через 4,5 часа, после ча­
сового боя, эти шнелльботы потопят ПЛ «С-3» , которая
уходила из Либавы.) Несмотря на то, что лодка получила
повреждения, а в Vll отсеке возник пожар, который был
быстро потушен, она благополучно дошла до Виндавы.
3 июля «С-7» вышла в район между Виндавой и Либа­
вой (позиция N!! 20). После безрезультатных поисков
субмарина вернулась в бухту Триги, а в конце июля nере­
шла в Ленинград и начала подготовку к перебазирова­
нию на Север, но 31 августа немцы вышли к Неве, что
сделало переход невозможным. Переход через Балтий­
ские проливы в сентябре 1941 года скоро тоже быстро
отставили.
С 30 сентября по 21октября 1941 года «С-7» безре­
зультатно находилась на ••позиции ожИдания» между Ла­
венсари и Гогландом. 27 октября подводная лодка вы­
Ш!lа в Нарвскую бухту (позиция- ·N2 5/6) с задачей артоб-
в·
163


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
стрела береговых целей в районе Нарвы. Для этой цели
подводная лодка приняла усиленный артбоезапас, набив
снарядными ящиками 1-й и 7-й отсеки. Вечером С[lедую­
щего дня «С-7» подвергла артобстрелу ряд береговых
объектов на станции Иеве и в селе Веласте. (Выпущено
44 100-мм и 92 45-мм снаряда.) В дальнейшем подвод­
ная лодка неоднократно (30 октября, 2, 6 и 15 ноября)
подвергала артобстрелу береговые объекты в районе
железнодорожной станции Вайвара, сланцевого завода
в Асери, Нарвы, Нарвы-йысуу и Тойлы. (Всего израсхо­
довано 272 100-мм и 184 45-мм снаряда.) Результаты
обстрелов остались неизвестными, только 6 ноября при
обстреле Нарвы с подводной лодки наблюдали сильный
взрыв. Контактов с кораблями противника лодка не име­
ла и 16 ноября вернулась в Кронштадт.
Всю первую военную зиму «С-7» провела в Ленингра­
де, где 16декабря при стоянке у Дворцового моста полу­
чила незначительные повреждения от близкого разрыва
трех снарядов.
Кампанию 1942 года «С-7>> начала 2 июля. Выйдя из
Кронштадта , она ночью в надводном положении благопо­
лучно форсировала минное заграждение «Юминда» и на­
правилась на позицию к западу от острова Готланд в
Норчёп ингскую бухту (позиция N2 4) с зад�чей «уничто­
жать все транспорты и неприятельские военные корабли
за исключением военных кораблей шведского флота».
Утром 9 июля лодку атаковал шведский патрульный са­
молет. Вечером того же дня «С-7» неудачно атаковала
параход «Норег», принадлежащий Швеции, а через 4 ча­
са «С-7» потопила шведский транспорт «Принцесса Мар­
гарита» (1272 брт.) с грузом угля из Германии. При вы­
стреле хвостовой стопор торпеды был зажат в торпед­
ном аппарате. П()дводной лодке пришлось всплывать и
догонять судно. Успех прИнесла только вторая атака, и
транспорт затонул в тоЧке 58°26 с.ш ./17°13 в.д. 14 чело­
век из его экипажа поГИбли.
'
' 14 и'юля ко дну поШел швед-
164


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
ский транспорт «Лулео» (561 1 брт. ), шедший в охранении
сторожевиков «Снаппханен» и «Ягарен>>, которые безре­
зультатно сбросили на лодку 26 глубинных бомб. 14июля
«С-7» еще дважды выходила в атаку, но выпущенные тор­
педы прошли мимо.
В силу того, что, по заявлению МИД Швеции, оба транс­
порта были потоплены в пределах 6-мильной зоны тер­
риториальных вод Швеции, «С-7» была отозвана с пози­
ции, чтобы не обострять международные отношения, и
направлена на позицию в район Виндавы. (Оба судна по­
топлены за пределами 6-мильной зоны.) Утром 27 июля
лодка атаковала германский транспорт «Эллен Ларсен>>
(1938 брт.) . Торпеды прошли мимо, и всплывшая субма­
рина попыталась уничтожить его артиллерией, но на вто-
.
ром залпе вышло из строя 100-мм орудие. Тем временем
транспорт выбросился на мель, и подоспевшие стороже­
вые катера не дали его добить. (Судно было восстанов­
лено.)
30 июля двумя торпедами был потоплен транспорт
«Кате» (1559 брт.), а утром 5 августа у маяка Ужава nо­
следней оставшейся торnедой атакован финский транс­
порт «Похьянлахти» (682 брт.), шедший с грузом карто­
феля из Риги в Мянтилуотто. Торпеда прошла мимо, и
командир подводной лодки решил уничтожить судно ар­
тиллерией. Необходимо отметить, что экипаж субмарины
сильно рисковал. 1 00-мм орудие было неисправно, а огонь
из 45-мм пушки не имел должного разрушительно·го эф­
фекта. На «Похьянлахти» пришлось потратить 380 снаря­
дов и более получаса времени. Наконец транспорт загорел ­
ся и медленно начал погружаться. От гибнущего судна
отвалили две шлюпки, в одной из них был капитан паро­
хода с комплектом судовых документов и карт. 11 авгу­
ста «С-7» благополучно вернулась на базу, завершив тем
самым едва ли не самый удачный поход советской nод­
водной лодки в Великую Отечественную войну - потоп-
165


i--§ ·ь
·
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
лено 4 судна (9164 брт.), один транспорт (1938 брт.) по­
врежден.
В свой последний поход «С-7» вышла 17 октября
1942 года. Поход готовИли основател ьно. БЧ-1 и группа
движения были продубл ированы оф!'1цер�ми_, В состав
экипажа дополнительно были включень1 шТурман с ;,П-3�
старший лейтенант Смирнов Б.Н . и командир БЧ-5 с «С-13»
капитан-лейтенант Брянский О.Г. 21 октября «С-7» бла­
гополучно форсировала противолодочные заграждения,
но вечером того же дня в 5 милях западнее (по послед­
ним дан ным, в 10-15 милях севернее) маяка Соде рарм
в Аландском море была атакована финской субмариной
«Весихииси» (командир капитан-лейтенант Айтолла). Тор­
педа попала в район Vll отсека, и лодка мгновенно зато­
нула. 44 человека погибло. Четверых человек, в том чис­
ле и командира, финны сумели спаGТИ. (Это были ел. Ли­
син, краснофлотцы-сигнальщики В.С . Субботин и А.К . Оле­
нин, а также краснофлотец В.И. Куница.) Уже находясь в
плену, командир «С-7» СЛ. Лисин узнал о присвоении
ему звания Героя Советского Союза.
В 1993 году «С�7» была найдена на месте своей гибе­
ли на глубине 30-40 м и обследована шведскими водола- .
зами С. Хюльквистом, А . Яллаем, П. Хедлюнгом и Ю. Санде.
В Великую Отечественную войну подводная лодка со-
вершила 5 боевых походо в:
22.06.1941 -24 .06. 1941 .
27 .06.1941 -22.07 . 1941 .
27.1оо1941-06о11о1941о
02.07 . 1941 -1 2.08 .1941 .
17.10.1942 - из похода не вернулась.
Подводной лодкой произведено 9 торпедных (выпу­
щено 12 торпед).. и 2 артиллерий.ские атаки, в результате
кото рых потоплено 4 транспортных судна суммарным во­
доизмещением 9164 брт. : «Принцесса Маргарита•• (1272
.брт. - 09.07 .1942), «Лулео» (561-1 -брт. · - 14.07.1942}, «Ка-
166


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
те» (1559 брт. - 30 .07 .1 942), «Похьянлахти» (682 брт. -
05.08 .1942). Поврежден транспорт «Эллен Ларсен» ( 1938
брт. , 27 .07 .1 942).
С-8 /Х - БИС СЕРИЯ
Заложена 14 декабря 1936 года на заводе N2 112 (Крас­
ное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапель­
ным номером 237 и лите рным обозначением «Н-8». 5 ап­
реля 1937 года подводная лодка спущена на воду. 20 ок­
тября 1937 года она получила обозначение «С-8••. 30 июня
1940 года корабль вступил в строй и 23 июля 1940 года
вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны подводная
лодка встретила под командованием капитана 3-го ранга
Бойко Михаила Семеновича (командир с января 1939 го­
да) в составе 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Усть­
Двинске.
Вечером 25 июня 1941 года лодка вышла на позицию
в район Либавы. На следующий день в Рижском заливе в
момент дифферентовки она обнаружила перископ не­
мецкой субмарины (на самом деле ложный контакт). Цел ь
находилась в 3-4 кбт по курсу подводной лодки. Коман­
дир «С-8», имея в носовых торпедных аппаратах 4 снаря­
женных торпеды, посчитал , что при таранном ударе они
могут взорваться (атаковать торпедами не позволяло ни
время, ни расстояние). Под предлогом разрядки аккуму­
ляторов Бойко в этот же день вернул подводную лодку на
базу. Проверка батареи выявила, что, несмотря на не­
важное техническое состояние, она «В норме••. Бойко зая­
вил, что в море он не пойдет, так как считает, что он к
войне не подготовлен. Командир << С-8•• был арестован,
обвинен в трусости и 8 августа 1941 года расстрелян по
приговору военного трибунала.
29 июня 1941 года ВРИО командира назначен Герой
Советского Союза капитан 1-го ранга Трипольский, а
167


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
15 июля командовать субмариной стал старший лейте­
нант Браун Илья Яковлевич (ранее командир подводной
лодки «Л -55»). В этот же день «С-8>> отправилась на пози­
цию перед входом в Ирбенский пролив (позиция N!
!
8).
Так как командир лодки только-только вступил в долж­
ность, на борту «С-8,, в качестве обеспечивающего в мо­
ре вышел командир дивизиона капитан 1-го ранга Три­
польский. Лодке ни разу не удалось занять позицию для
атаки, хотя у нее было четыре возможности (17, 23, 27 и
31 июля) это сделать. 6 августа у мыса Ристна «С-8>> встре­
чена эскортом, и в ночь на 7 августа прибыла в Таллин.
Вскоре подводная лодка перешла в Кронштадт, где
начала подготовку к переходу через Беломорканал на
Север. 31 августа немцы вышли к Неве, что сделало пе­
реход невозможным. Прорыв через Балтийские проливы
скоро тоже быстро отставили, и «С-8» осталась на Бал­
тике.
Вечером 1 О октября 1941 года подводная лодка вы­
шла из Кронштадта на позицию в юга-западную часть
Балтийского моря (позиция N2 1 ). Вместе с «С-8>> на по­
зиции выходили подводные лодки «Щ-322>> и «Щ-323>>.
До острова Кери они шли в сопровождении пяти базовых
тральщиков и шести сторожевых катеров. На переходе в
районе Гогланда конвой попал на минное поле. Стороже­
вой катер «МО N2 301 ,, подорвался на минном защитнике
и был брошен личным составом. СКА «МО N2 310>> был та­
ранен «Щ-322», когда тот уклонялся от двух мин, подсе­
ченных тральщиками. Утром 12октября подводные лодки
были отпущены эскортом в заданной точке. Из похода
вернулась только «Щ-323>>.
До последнего времени считалось, что «С-8>> погибла
на мине в Финском заливе, но летом 1999 года на дне в
10 милях юга-восточнее маяка Несбю (южная оконеч­
ность шведского острова Эланд, в точке с координатами
59°10 7 с.ш ./16°39 80 в.д . ) «С-8,, была обнаружена швед­
скими водолазами. Лодка погибла в надводном положе-
168


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
нии (об этом говорят открытые рубочные люки) от взры­
ва в носовой части ниже ватерлинии. Судя по координа­
там, это была мина заграждения «Вартбург», которая была
выставлена немцами еще в июле 1941 года. Вместе с
лодкой погиб и ее экипаж (48 человек).
Совершила 2 боевых похода:
15.07 . 1941 -06 .08.1941 .
11.10.1941 - из похода не вернулась.
В торпедные атаки не выходила. Успехов не добилась.
С-9 /Х- БИС СЕРИЯ
Заложена 26 июня 1936 года на заводе N!! 112 (Красное
Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапел ьным
номером 241 и литерным обозначением «Н -9» . 20 октяб­
ря 1937 гоДа подводная лодка получила обозначение
«С-9». 20 апреля 1938 года субмарина спущена на воду,
30 октября 1940 года вступила в строй и 19 декабря 1940 го­
да вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
169


&•·ffi{$--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
22 июня 1941 года «С-9» встретила под командовани­
ем капитан-лейтенанта Рогачевекого Сергея Анатолье­
вича в составе 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Ли­
баве. После перебазирования кораблей бригады в Усть­
Двинск «С-9>> оставлена на заводе «Тосмаре» для про­
ведения докового ремонта и устранения повреждений,
полученных в конце мая 1941 года, когда при выходе на
боевую подготовку она ударилась о грунт и получила про­
боину в балластной цистерне. Все необходимые работы
были выполнены, однако пробоину в балластной цистер­
не завод заделать отказался. Завершение ремонта отло­
жили, решив, что лодка может плавать лака с «балластом
на подушке» в цистерне N!! 1 .
Вечером 22 июня «С-9» благополучно ушла из Либа­
вы. Прибыв в Усть-Двинск, подводная лодка приняла там
боевые торпеды и артбоезапас, выгруженные при поста­
новке в док. Пополнив запас продовольствия и зарядив
аккумуляторную батарею, подводная лодка получила при­
казание следовать на рейд Куйвасте. По свидетельству
штурмана лодки В.В . Правдюка, на переходе отсутство­
вала крупномасштабная карта, и поэтому пришлось поль­
зоваться путевой - масштаба 1 : 200000. 1 июля подвод­
ная лодка перешла в бухту Рохукюла, откуда 3 июня вы­
шла в свой первый боевой поход в район банки Штольпе
(позиция N!
!
19). Размеры позиции не перекрывали мар­
шруты движения кораблей и судов противника, кото рые
проходили под самым берегом, в 5- 6 милях от южной
границы района действий субмарины. Выйти за пределы
района патрулирования командир лодки так и не решил­
ся. Впоследствии подводной лодке неоднократно представ­
лялась возможность атаковать, но командир субмарины
каждый раз отказывался от шанса открыть счет. По ре­
зультатам похода за проявленную пассивность и нере­
шительность приказом командира бригады командиру
«С-9» был объявлен строгий выговор.
20 июля при возвращении на базу «С-9» была атакова-
170


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
•iiJ
{
•
.
·
.
·
11
11
1
·-;·
··
·•
•
-
�.
-
-.·
·
·
!il
:·8
&
на германской подводной лодкой << U-140» (командир ка­
питан-лейтенант Хейльригел ь). К Qчастью,. торпеды про­
шли мимо. (21 июля эта субмарина потопит << М-94» .) Ут­
ром 21 июля во время .стоянки на рейде Триги.«С��" была
атакована звеном бомбардировщиков. Две бомбы, разо­
рвавшиеся-в 30-:-40 м за кормой, нанесли подводной лод­
ке поврежде ния (пробоины в прочном корпусе, вышли из
строя гирокомпас и фрикционная муфта, лопнуло не­
сколько аккумуляторных баков), что не помешало ей бла­
гополучно прибыть в Таллин. 23:-24 июля «С-9» перешла
в Кронштадт , где прошла докование и начала подготовку
к переходу на Север через Беломорканал. Скоро немцы
вышли к Свири, и Перебазирование лодок стало невоз­
можно. Вместо этого в штабе бригады родилась идея о
прорыве подводных лодок на Север через Датские про­
ливы. Самоубийственность этого предложения заключа­
лась в том, что выход в пролив Каттегат nредполагалось
совершить проливом Зунд с предельными глубинами, на
судоходном фарватере не прев�:>�шающими 7 м, и с наи­
меньшей шириной в самом узком месте не более одной
мили. Подводная лодка получила приказ о трехсуточной
готовности к выходу. К счастью, скоро командование по­
няла абсурдность этой идеи.
Вечером 28 сентября << С-9>> перешла к острову-лавен­
сари для несения дозорной службы на случай поя13ления
там немецких кораблей. (В тот момент командование фло­
та допускало появление у Кронштадта немецкой щжад­
ры, включающей линкор «Тирпиц>> и другие к;рупные ко­
рабли кригсмарине.) За двадцать дней дозора подвод­
ная лодка наблюдала лишь финские катера. 21 октября
она вернулась в Кронштадт. Настроение экипажа было
подавленным. В дополнение ко всему обострились отно­
ш�ния личного состава лодки и ее комиссара А.Ф . Се­
лезнева. Вскоре были арестованы командир отделения
электриков Александров и старший моторист Зимин.
Такая атмосфера сопровождала второй выход под-
171


tr
··
+--
'$--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
водной лодки в море. Вечером 31 октября «С-9» покину­
ла Кронштадт с задачей ведениядозора у острова Эре на·
подходах к Ханко с целью прикрытия эвакуации базы с
последующим действием в Аландском море и Ботниче­
ском заливе (позиция NQ 7). Утром 7 ноября при нахожде­
нии на грунте во время шторма подводная лодка удара­
ми о камни повредила лопасти правого винта, верти­
кальные и горизонтальные рули были заклинены. Через
несколько часов при безграмотном всплытии (лодка всплы­
ла кормой к волне в 9-балльный шторм) смыло за борт
командира Рогачевского, вахтенного офицера Милова­
нава и сигнальщика Дрохина (по данным В, Правдюка -
рулевого Иванчука). Масса воды, попавшая в лодку через
открытый рубочный люк, придала субмарине отрицаtел ь­
ную плавучесть, и она чуть не погибла, провалившись на
глубину 56 м. К счастью, люк удалось задраить. Через 10 ми­
нут лодка всплыла, но обнаружить смытых волной людей
не удалось. В отсутствие командира в командование лод­
кой вступил его помощник старший лейтенант Дьяков.
9 ноября «С-9» начала возвращение на базу, и 13 ноября
благополуч но прибыла в Кронштадт. Больше в 1941 году
лодка в море не выходила. Первую военную зиму она
провела в Ленинграде, где 16декабря получила осколоч­
ные повреждения корпуса в результате артобстрела.
14 января 1942 года командовать «С-9» назначен ка­
питан-лейтенант (затем капитан 3-го ранга) Мыльников
Александр Иванович.
12августа 1942 года лодка вышла к острову Лавенса­
ри для подготовки к прорыву на Балтику (позиция NQ 8 в
Ботническом заливе), но из-за отсутствия сил обеспече­
ния выхода и обнаруженной неисправности гирокомпаса
была вынуждена задержаться. Днем подводная лодка ле­
жала на грунте и только ночью всплывала для проветри­
вания отсеков. Вечером 19 августа при всплытии «С-9»
попала в противолодочную сеть и от взрыва подрывного
патрона получила повреждения ряда приборов и меха-
172


Подводная война на Балтике . 1939 -1945 --
--
--
.
("iйС ··· .а
низмов 5-го и 6-го отсеков, что заставило ее в ночь на
23 августа вернуться в Кронштадт для ремонта.
18 сентября «С-9» вышла с Лавенсари на позицию в
северной части Ботнического залива (позициЯ N!! 7). Но­
чью 19 сентября лодка обнаружила два финских сторо­
жевых катера, и командир принял решение таранить их.
Катера сумели уклониться от столкновения. Только сроч­
ное погружение спасло лодку от гибели. В пути «С-9» два­
жды встречала финские подводные лодки, но оба раза
отказывалась от атаки, считая их советскими. 23 сентяб­
ря «С-9>> прибыла в назначенный район в Ботническом
заливе. Днем 27 сентября у маяка Норршер лодка атако­
вала конвой. Через 13 секунд после выпуска торпеды на
субмарине услышали взрыв большой силы. При погруже­
нии «С-9» была протаранена транспортом, шедшим вто­
рым в колонне. От удара погнут меч эвукопроводной свя­
зи, сорваны носовые антенные стойки и пила сетепроре­
зателя. Через час после атаки командир смог наблюдать
ее результат - горящий танкер. Посчитав его уничтожен­
ным, подводная лодка покинула место боя. Результатом
атаки «С-9» стало повреждение танкера << Миттельмеер»
(6370 брт.), перевозившего 850 тонн авиабензина для нужд
5-го воздушного флота. Потеряв 42 тонны горючего, тан­
кер был отбуксирован в Васу и впоследствии восстанов­
лен. В некоторых источниках ре;зультат этой атаки оцени­
вается иначе - потоплена голландская шхуна <<Анна В» в
290 брт. (ее записала на свой счет «С- 13» 17 сентября
1942 года), а лодку таранил «Миттел ьмеер», который сам
в резул ьтате этого получил повреждения.
В ночь на 28 сентября << С-9» перешла к Кристине, где
уже вечером неудачно атакует торпедами, а затем рас­
стреливает артиллерией германский параход <<Хёрнум» в
1467 брт. (выпущено 17 100-мм снарядов). После двух
попаданий транспорт загорелся, но сумел своими сила­
ми ликвидировать пожар и уйти. (В ряде источников по-
173


tq···§ --,' --
--
--
--
--
--
-'-
--
Евгений Чирва
вреждения «Хёрнума» относят к действиям субмарины
«Щ-308».)
Утром 30 сентября при погружении через плохо за­
драенный люк (ему помешал закрыться сорванный при
таране антенный стопор) в центральный пост стала по­
ступать вода. Подводная лодка провалилась на глубину
44 м и ударилась о дно. Ситуацию спас командир БЧ-5
капитан 3-го ранга Сафронов Г.д. , сумевший организо­
вать продувку цистерн. Через 34 минуты «С-9» всплыла.
Хотя гибель лодки удалось предотвратить, в результате
ЧП и затопления центрального поста вышли из строя
многие механизмы и все навигационные приборы, унич­
тожены все документы и навигационные карты. До 3 ок­
тября подводная лодка силами экипажа производила ре­
монт. О каких-то активных действиях речь уже не шла. 19 ок­
тября «С-9>> получила «добро» на возвращение. Без карт
и надежно действующих навигационных приборов «С-9>>
сумела пройти через 74 линии минных заграждений про­
тивника и 30 октября вернуться в Кронштадт.
4 ноября 1942 года «С-9» прибыла в Ленинград для
ремонта и зимней стоянки.
В свой последний поход для разведки Нарген-Поркка­
лаудского рубежа <<С-9>> вышла 30 июля 1943 года. К это­
му времени немцы значительно усилили· ПЛО в Финском
зал иве.
7-9 августа подводная лодка обследовала nротиво­
лодрчные сети и сообщила об обстановке: Попытка фор­
сирования сетевого загражде ния окончилась неудачей.
Пытаясь прорваться, <<С-9» выпустила в сторону сетей
торпеду, но была замечена силами ПЛО и атакована.
В ночь на 12августа подводная лодка сообщила о своем
возвращении и запросила время и место встречи с эс­
кортом. Больше <<С-9>> на связь не выходила. 4 сентября к
западному берегу острова Сескар прибило труп старше­
го рулевого подводной лодки старшины 2-й статьи К.Т.
Дикого с надет ым прибором ИСА- М .
174


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
-
г·-ptr ··:t
Можно предположить, что лодка погибла на минном
заграждении «Насхорн» в районе банки Негрунд-Намси
14-15 августа 1943 года. Также существует версия, что
«С-9» погибла в результате атаки финского эскортного
корабля «Виско» северо-восточнее острова Кери 15 ав­
густа 1943 года .
Вместе с лодкой погибло 45 членов экипажа.
5 боевых походов:
03.07 . 1941 -22.07 . 1941 .
31.1О.1941 -13.11.1941 .
12.08.1942 -18 .08 .1 942 .
05.09 .1 942 -30 .10 .1942 .
26.07.1 943 - из похода не вернулась.
В результате действий подводной лодки поврежде ны
танкер «Мипельмеер>> (6370 брт. , 18.09. 1942) и транс­
порт «Хёрнум>> (1467 брт. , 28.09 .1942). Всего 2 судна сум­
марным водоизмещением 7837 брт.
С- 10 /Х- БИС СЕРИЯ
Заложена 10 июня 1937 года на заводе N!! 112 (Красное
Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным но­
мером 242 и литерным обозначением «Н-10>>. 20 октября
1937 года подводная лодка получила обозначение «С-10».
20 апреля 1938 года корабль спущен на воду и 25 декаб­
ря 1940 года вступил в строй. 31 декабря 1940 года «С-1 0>>
вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны «С-1О>> встре­
тила под командованием капитана 3-го ранга Бакунина
Бориса Константиновича (командир с сентября 1939 го­
да) в составе 2-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ в Усть­
Двинске.
23 июня вышла в боевой поход для действий в север­
ной части Данцигской бухты. На переходе «С- 1 О>> подвер­
глась безрезультатной атаке немецкой субмарины «U-140>>.
(24 июня она выпустила по «С- 1 0>> 2 торпеды.) 24 июня
175


t*:р--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
подводной лодке приказана разведать подходы к Пил­
лау. В ночь на 28 июня с «С-1 О» пришло сообщение, что
она имеет повреждение, не может погружаться и утром
будет в Либаве. Поскольку город был уже в руках немцев,
«С- 10» получила приказ следовать в Усть-Двинск. Спустя
несколько часов штаб бригады принял донесение: «Терп­
лю бедствие. Нуждаюсь в немедленной помощи», по ха­
рактеру работы ключа соответствующее почерку радиста
«С- 10». Больше сигналов с лодки не поступало, и на базу
она не вернулась. Скорее всего «С- 1 О» подорвалась на
мине и была замечена патрульными кораблями. Пытаясь
уйти от них на полной скорости в надводном положении,
субмарина потеряла запас плавучести и затонула в рай­
оне между Либавой и Виндавой . Существует еще одно
предположение обстоятельств гибели «С-10»: 27 июня в
Ирбенском проливе немецкие торпедные катера <<S-59>> и
••S-60•• из состава 3-й катерной флотилии атаковали под­
водную лодку. Ни время, ни место атаки не соответству­
ют времени и месту гибели •• С- 1 0••, что дает основания
считать эту версию маловероятной. Кроме того, сущест­
вует вероятность гибели подводной лодки на минах, вы­
ставленных у Либавы базовым тральщиком ••Т-204•• (••Фу­
гас••) в первый день войны. Вместе с лодкой погибло 40 че­
ловек.
1 боевой поход:
28.06.1941 - из похода не вернулась.
Успехов не добилась.
С- 11 /Х- БИС СЕРИЯ
Заложена 25 октября 1937 года на заводе NQ 112 ( Крас­
ное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапель­
ным номером 245. 20 апреля 1938 года подводная лодка
спущена на воду. К 22 июня << С- 11,, находилась в Крон­
штадте, где проходила швартовые испытания. Степень
технической готовности корабля составляла 98%.
176


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,-··
·
··:с
Начало Великой Отечественной войны подводная лод­
ка встретила под командованием капитан-лейтенанта Се­
реды Анатолия Михайловича в составе учебной бригады
ПЛ в Кронштадте. 27 июня 1941 года <<С-11" вступила в
строй и 30 июня 1941 -го вошла в состав Краснознамен­
ного Балтийского флота. Со вступлением в строй под­
водная лодка перешла в оперативное подчинение ко­
мандира 1-й бригады ПЛ КБФ.
1 3 июля субмарина вышла на позицию в район Меме­
ля (позиция N!! 4). На борту лодки в качестве обеспечи­
вающего находился командир 14-го дивизиона ПЛ капи­
тан 3-го ранга Тузов Иван Николаевич. Крейсерство про­
шло безрезультатно. Заявление о торпедировании << С- 1 1"
немецкого корабля не соответствует действительности .
В советской литературе приводятся разные наименова­
ния объекта << nервой удачной атаки балтийских подвод­
ников»: сетепрорыватель <<N!! 11•• , прорыватель минных за­
граждений <<N!! 11••, судно минной разведки «Шифф- 11••,
военный транспорт <<КТ-1 1 •• (это судно немцы потеряли
на Средиземном море в 1943 году). Водоизмещение
судна также приводится разное (от 1784 брт. до порядка
5000 тонн).
2 августа, возвращаясь с позиции, в проливе Соэла­
Вяйн в районе маяка Тоффи «С-1 1" подорвалась на дон­
ной мине заграждения «Кобурr>• , выставленного герман­
скими торпедными катерами 2-й флотилии. Субмарина
затонула на 11-метровой глубине. С поверхности воды
сопровождавшие лодку катера подобрали тело комдива
и тяжелораненых командира и механика, которые умер­
ли, не приходя в сознание. В шестом отсеке лодки в жи­
вых остались главный старшина Милютин и краснофлот­
цы Биденко и Гординский, а в кормовом седьмом - стар­
ший торпедист Никишкин, комендор Зиновьев, электрики
Мазнин и Мареев. Людя м из шестого отсека в седьмой
перебраться не удалось, и они погибли. Спустя 6 часов
после подрыва лодки троим морякам из 7-го отсека уда-
177


i(-+.tr --
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
лось покинуть аварийный корабль через кормовой тор­
педный аппарат. Мареев выбраться из лодки не смог.
В 1955 году «С-1 1 >> была поднята, тела части членов
экипажа подводной лодки похоронены в Риге. Общие по­
тери экипажа «С-11» составили 44 человека. В _1957-
1958 году корпус подводной лодки разделан на металл.
1 боевой поход:
13.07.1941 -из похода не вернулась.
1 торпедная атака. Успехов не добилась.
С- 12 /Х- БИС СЕРИЯ
Заложена 25 октября 1937 года на заводе N!! 112 ( Крас­
ное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под строи­
тельным номером 246. 20 апреля 1940 года подводная
лодка спущена на воду, 24 июля 1941 года вступила в
строй и 30 июля 1941 года вошла в состав Краснозна­
меннаго Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны «С-12» встре­
тила под командованием Тураева Василия Адриановича
в составе Учебной бригады ПЛ в Кронштадте. Подводная
лодка готовилась к ходовым испытаниям. Степень техни­
ческой готовности корабля составляла 90%. 30 августа
1941 года лодка включена в состав 1-го дивизиона 1-й
бригады ПЛ КБФ. В августе подводную лодку готовили к
переходу на Север, но в сентябре, после того как немцы
блокировали Ленинград, переход отменили, а «С-12» вер­
нули в боеготовое состояние. Так как корабль не прошел
всех положенных испытаний, «С-12» не принимала уча­
стия в начальном периоде войны и первую военную зиму
провела в Ленинграде. 11декабря при стоянке у Дворцо­
вого моста в 15метрах от левого борта лодки разорвался
артиллерийский снаряд. Осколки пробили обшивку цис­
те рны гл авного балласта N!! 2 и перебили трубу венти­
ляции.
В свой первый боевой поход «С-1 2>> вышла только
178


Подводная война на Балтике . 1939-1 945 --
--
--
19 сентября 1942 года (позиция N!
!
3 в районе Мемель ­
Либава). Вместо заболевшего командира БЧ-5 на борту
подводной лодки в море вышел дублер дивизионного ме­
ханика бриГады ПЛ инженер-капитан 1-го ранга В.Е. Корж,
оставивший воспоминания об этом походе (см. В .Е. Корж
«Запас прочности ». Воениздат, 1966). Переход в Крон­
штадт был совершен сравнительно благополучно. Вра­
жеская артиллерия обстреляла караван, в который вхо­
дила «С-12», но, благодаря своевременно поставленной
ды мовой завесе, ни один снаряд не попал в цел ь. Вече­
ром 19 сентября подводная лодка направилась к Лавен­
сари, и утром 20 сентября «С-12» в сопровождении траль­
щиков достигла точки погружения и приступила к форси­
рованию Финского залива. Удачно пройдя под минным
заграждением у острова Гогланд и к северу от острова
Руускари, подводная лодка к вечеру 20 сентября всплыла
длЯ зарядки аккумуляторов. В 18.45 в 7 милях к западу от
острова Гогланд подводная лодка подверглась атаке
трофейного финского самолета типа «СБ», пилотируемо­
го Эрком Биргером. Самолет был замечен слишком позд­
но. Срочное погружение не спасло подводную лодку от
повреждений. Две глубинные бомбы, сброшенные с са­
молета, разорвавшиеся рядом с рубкой, вывели из строя
32 (из 64) элемента аккумуляторной батаре и. (По другим
данным, отключение носовой группы батарей связано с
пожаром, вызванным разлившимся электролитом при ноч­
ной зарядке.) Вызванные на место столкновения охотни­
ки обнаружили масляный след на поверхности воды и по­
считали, что подводная лодка потоплена.
Днем 22 сентября в 7,5 мили юга-западнее маяка Кал­
бодагрунд подводная лодка попала в сеть и была атако­
вана сторожевыми катерами «VMV-2>> и <<VMV- 1 4>> (по
другим данным, <<VMV- 12>> ), сбросившими на субмарину
40 глубинных бомб. Преследование продолжалось, но на
подводной лодке не подозревали, что за ней тянется
маслянистый след, показывая врагу местонахождение
179


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
корабля. По нему отбомбились четыре финских самолета
типа «СБ» и два германских «Арадо» с эстонскими экипа­
жами. Сторожевые катера «VMV- 15» и «VMV- 16» сброси­
ли на подводную лодку весь запас глубинных бомб.
В ночь на 26 сентября «С- 12» завершила форсирова­
ние Финского залива и донесла на базу о своем успеш­
ном прорыве. 26 и 27 сентября подводная лодка находи­
лась у острова Форэ, проводя тренировку экипажа, и
только утром 28 сентября прибыла в указанный район к
маяку Ужава.
Первый контакт с противником состоялся 29 сентяб­
ря, но атака сорвалась, так как сопровождавшие конвой
миноносцы заставили подводную лодку погрузиться . На
следующий день «С- 12» перешла к маяку Паппензее , где
!iесколько раз набл юдала конвои противника, но атако­
вать ни разу не смогла, так как туман ограничивал види­
мость. Днем подводная лодка не сумела выпустить тор­
педы по линкору «Шлезиен», шедшему в охранении ми­
ноносцев, - не открылись крышки кормовых торпедных
аппаратов, заклиненных при бомбежке в ходе форсиро­
вания лодкой Финского залива. (По немецким данным,
тогда же в этом районе атаке неиавестной подводной
лодки подверглись корабли 24-й флотилии тральщиков,
провоДящих контрольное траление.)
5 октября северо-западнее Мемеля «С- 12» атаковала
транспорт из состава конвоя. Из-за задержки выполне­
ния команды «ПЛИ» торпеды прошли мимо цели. Атаке
подвергся транспорт << R0-25» (бывший голландский «Гор­
диас>> в 1632 брт.) .
Утром 6 октября подводная лодка четырежды атакова­
ла торпедами судно (им оказалось германский рыболов­
ный траулер «Викинг>>), но все они либо тонули, либо
прошли под цел ью. Всплыв, «С- 1 2>> попыталась расстре­
лять судно из 100-мм орудия . После двух осечек с лодки
был обнаружен сторожевик противника. Субмарина была
вынужде на погрузиться , сторожевик не преследовал лод-
180


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,- ·•та
ку. Вечером 8 октября у маяка Ужава подводная лодка пы­
талась атаковать одиночно идущий транспорт, но боцман
не сумел удержать корабль на перископной глубине и
«утопил» лодку. Момент для торпедного залпа был упущен.
Успех пришел только 21 октября, когда «С- 12» атако­
вала конвой, который, по оценке командира лодки, состо­
ял из трех транспортов и четырех кораблей эскорта. (По
данным противника, в сgстав конвоя входили транспорты
«Сабине Ховальд» в 5956 брт. , «Бремерхафен» в 5355 брт.,
«Нойденфельс» в 7838 брт. , спасател ьное судно «Петер
Вессель» и бывшее голландское «Алькаид» в 5483 брт. , в
охранении сторожевиков «Vp-310», «Vp-311» и «Vp-3 13>> ).
Две одиночные торпеды поразили транспорт «Сабине
Ховальд» , перевозивший отпускников из Финляндии в
рейх. Противник не наблюдал след торпеды, но сразу на­
чал профилактическое бомбометание. Спасательное суд­
но приGтупило к буксировке поврежденного транспорта.
Вскоре охранение конвоя было усилено подошедшими
тральщиками. Немцы сумели спасти и отремонтировать
поврежденное судно, и оно погибло на мине в Северном
море 11 мая 1944 года.
27 октября «С-12» вновь сопутствовал успех. У мыса
Сте йнорт подводная лодка атаковала ко нвой, состоящий
из транспортов «Мар-дель-Плата», «Мальгаш», «Горди­
ас», «Ариадна», госпитального судна «Рюген», спасатель­
ного судна «Петер Вессель» и буксира «Капеллэ». Су­
да охраняли сторожевые корабли «V- 1 707», «V- 1708»,
«Vp-303», «Vp-304», «Vp-305» и «Vp-311"· Торпеда попала
в корму транспорта «Мальгаш» (6903 брт.), перевозив­
шего отпускников вермахта из Финляндии. Поврежден­
ный параход немцы пытались буксировать, но оно село
на грунт в 2,5 мили от Либавы. Через месяц судно было
поднято и сумело пережить войну, погибнув у берегов
Сомали в 1967 году, находясь под греческим флагом. Гер­
манские сторожевики контратаковали лодку, сбросив на
нее 44 глубинные бомбы.
181


iГф··'У --
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Утром 9 ноября с разрешения командования nодвод­
ная лодка начала возвращение на базу. 11 ноября лодка
дважды подрывалась на nротивотра:льных устройствах, в
реЗультате чего nолучила повреЖДе нИя корnуса и - nрибо­
ров. К вечеру 18 ноЯбря 1942 гоДа «С-1 2» б:лагополуЧно
-
nрибыла в Крон штадт,
'
заверШив самый- nродолжиtелъ'­
ный nоход советской nодводной лодки за Великую Оте­
чественную войну (62 дня). За 1190 ходовьrх часов лодка
прошла 4960 миль, из них 1774 под водой.
Зиму 1942/43 года подводная лодка провела в Крон­
штадте .
В ночь на 24 мая 1943 года «С-1 2>> перешла на Лавен­
сари для nодготовки к прорыву на Балтику, но выход в
море отставили, и подводная додка вернулась в Крон­
штадт. 1 О июля Тураев был nереведен на Северный флот
с назначением командиром подводной лодки «М-108».
21 июля командиром «С- 1 2>• стал каnитан 3-го ранга Ба­
щенко Александр Аркадьевич (ранее командовал под­
водн ыми лодками «С-5» и <<С-4>>).
В ночь на 29 июля <<С- 1 2>> вышла с Лавенсари в свой
последний поход. Подводной лодке предстояло действо­
вать в устье Финского зал ива и Аландском море. Связь с
лодкой померживалась до 1 августа, когда она доложи­
ла о зарядке у острова Кери. Больше на связь «С- 12» не
выходила. На базу она не вернулась. Вероятно, поДвод�
ная лодка nогибла на мине заграждения << Насхорн» се­
вернее острова Найссар. Вместе с лодкой погибло 48 чле­
нов экиnажа.
2 боевых nохода:
19.09 . 1942-18.1 1.1942.
21 .07 . 1943 - из похода не вернулась.
В результате действий nодводной nодки повреждены
трансnорт <<Сабине Ховальд>> (5956 брт., 21 .10.1942) и
<< Мальгаш>> (6903 брт., 27. J _0 . 1942). Bcer:o .2 тpar:tcnopтa
суммарным водоизмещением 12 859 брт.
182


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
d'.
+··
·
rt
С- 13 /Х- БИС СЕРИЯ
Заложена 19 октября 1938 года на заводе N!! 112 (Крас­
ное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под заво­
дским номером 263. 25 апреля 1939 года подводная лод­
ка спущена на воду, и 11 июня 1941 года «С -13•• начала
переход на Балтику по Мариинекой водной системе в Ле­
нинград. 22 июня подводная лодка встретила под коман­
дованием старшего лейтенанта Маланченко Петра Пет­
ровича в составе учебной бригады ПЛ. Начало войны за­
стало корабль в городе Вознесенье. 25 июня подводная
лодка прибыла в Ленинград.
До 31 июля подводная лодка проходила ходовые ис­
пытания и только 14 августа 1941 года вошла в состав
Краснознаменного Балтийского флота. 30 августа <<С-13»
включена в состав 1-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ.
Подводную лодку предполагалось перебазировать на Се­
вер, для чего в первую половину сентября «С -13» прошла
докование. Субмарина была готова к переходу, когда нем­
цы блокировали Ленинград с суши, и субмарина оста­
лась на Балтике.
Благополучно перезимовав первую блокадную зиму в
Ленинграде, в свой первый боевой поход на позицию в
Ботническом заливе (позиция N!! 8) «С-13» вышла 2 сен­
тября 1942 года. Советские подводные лодки в этот рай­
он в 1942 году еще не проникали. Обеспечивающим в
море вышел командир 1-го дивизиона ПЛ капитан 2-го
ранга Юнаков Евгений Гаврилович. До точки погружения
«С-1 3» сопровождали тральщики и сторожевые кате ра.
В 2.30 эскорт оставил лодку, и она продолжила движение
самостоятельно. Вечером 3 сентября произошла первая
встреча с врагом. Подводная лодка дважды обнаружива­
лась сторожевым катером противника, который сбросил
на нее 7 глубинных бомб. В ночь на 8 сентября «С-13» за­
вершила форсирование Финского залива, и вечером
следующих суток вышла в Аландское море. Днем 11 сен­
тября подводная лодка была в Ботническом заливе.
183


iГ-·
·
·
....УТ --
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Противник не ожидал действий советских субмарин в
этом районе, поэтому возможность открыть счет пред­
ставилась уже на исходе текущих суток, когда подводная
лодка обнаружила финский параход «Гера•• (1379 брт:) с
грузом угля для Финляндии. Первая торпеда прошла ми­
мо, и тогда «С-13» открыла артиллерийский огонь (выпу­
щено 13 100-мм снарядов). Транспорт застопорил ход и,
получив еще две торпеды, скрылся под водой. Спустя
три часа подводная лодка топит новую цель - финский
транспорт «Юсси Х» (2325 брт.), перевозивший штучный
груз в Кёнигсберг. Патрулируя в заданном районе, «С-
1 3» имела несколько шансов пополнить счет потоплен­
ных судов, но атаки ерывались из-за ошибок личного со­
става, а утром 17 сентября при попытке атаковать «С -13"
выбросило волной на мелководье. Наконец, вечером 17 сен­
тября «С -13» выпустила торпеду по голландской парус­
но-моторной шхуне «Анна В» (290 брт.). Торпеда прошла
мимо цели. От второй торпеды судно увернулось. Тогда в
дело вступ ило 100-мм орудие подводной лодки (выпуще­
но 24 снаряда). После того как транспорт загорелся, бы­
ла выпущена еще одна торпеда, прошедшая под носовой
частью судна. Горящая шхуна сдрейфовала к берегу, где
в итоге была разобрана. При атаке подводной лодки на
судне погибло 5 человек. (Необходимо отметить, что в
некоторых источниках эту победу относят на счет ПЛ «С-
9» .) Продолжая патрулирование, «С-13» неоднократно об­
наруживала как одиночные суда, так и конвои противни­
ка, но атаки по разным причинам срывались. Только 4 ок­
тября подводная лодка произвела торпедную атаку по
конвою, но, видимо, неудачно. Вечером 1 О октября «С-
13» начала возвращение на базу. У острова Вайндло
15 октября подводная лодка подверглась атаке финских
сторожевых катеров <<VMV- 13» и <<VMV-15». От близких
разрывов глубинных бомб <<С -13" получила повреждения:
вышли из строя гирокомпас и эхолот, на 2а· влево закли­
нило вертикальный рул ь. Вечером 17 октября на буксире
184


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
а( ·+·Тi
катера «МО-1 24>> и тральщика «N2 34» подводная лодка
была приведена на Лавенсари, и 19 октября она благопо­
лучно прибыла в Кронштадт. 22 октября субмарина пере­
шла в. Ленинград для ремонта и зимовки. За успешный
боевой поход все члены экипажа «С- 1 3» получили прави­
тельственные награды .
19 апреля 1943 года командиром «С-1 3>> назначается
капитан 3-го ранга Маринеско Александр Иванович (ра­
нее командовал «М-96>>)
В 1943 году немцы надежно перекрыли Финский за­
лив минами и противолодочными сетя ми. 12августа го­
товая к походу «С-13>> перешла в Кронштадт, но, по­
скольку прорыв в открытую часть Балтики был невозмо­
жен, поход отменили, а 6 ноября субмарина встала на
ремонт.
Только после выхода Финляндии из войны в сентябре
1944 года nодводные лодки КБФ финскими шхерными
фарватерами вновь получили возможность выходить на
коммуникации противника. До октября 1944 года <<С- 1 3>>
проходила боевую подготовку. 1 октября субмарина вы­
шла в свой следующий боевой поход. Утром 8 октября
подводная лодка заняла позицию севернее полуострова
Хель (позиция N2 5). 9 октября <<С-13>> обнаружила и ата­
ковала траулер << Зигфрид>> (563 брт.), потратив на него
впустую 4 торпеды. По докладу командира, заметив ата­
ку (выпущено 3 торпеды), судно уклонилось от них рез­
кой остановкой, четвертая торпеда прошла мимо, так как
траулер увеличил ход. Подводники применили артилле­
рию (выпущено 39 100-мм и 14 45-мм снарядов), насчи­
тав 11 попаданий. По докладу командира судно начало
быстро тонуть. Посчитав дело сделанным, подводная
лодка удал илась, но поврежде нное судно все-таки суме­
ло добраться до базы. (По некоторым данным, жертвой
«С-13>> стало учебное судно << Нордпол» в 363 брт., кото­
рое погибло.) 11 ноября <<С -13>> благополучно вернулась
из похода.
185


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Ч ирва
19 ноября «С-1 3» пришла в Хельсинки, где прошла до­
ковый ремонт. 22 декабря подводная лодка прибыла на
Ханко, откуда 11 января 1945 года снова отправилась в
боевой поход. Это был самый успешный поход «С-1 3» и
звездный час ее командира. Лодке предстояло патрул и­
рование района между маяком Риксхёфт и Кольбергом
(позиция N!! 4- новая). Несколько раз лодка обнаружи­
вала конвои, но каждый раз противодействие кораблей
эскорта заставляло ее отступать. Наконец, 30 января в
21 . 1 О (везде время московское) лодка обнаружила лай­
нер «Вильгельм Густлов» (25 484 брт.), на борту которого
находилось около 6600 человек, в основном гражданских
беженцев. Когда подводная лодка обнаружила судно,
она двигалась в направлении 105 - почти строгим контр­
курсом относительно «Густлова». Скорость и лодки, и лай­
нера составляла 12 узлов. Через 14 минут командир
«С-1 3» определил элементы движения цели и начал сбли­
жение. Охранение «Густлова» состояло из миноносца
«Лёве», который с подводной лодки не был обнаружен.
(Назначенный в эскорт торпедалов "TF- 1 » из-за возник­
новения течи убыл на базу. ) В 21.24 «С-13» начала сбли­
жение с целью, а через две минуты перешла в позицион­
ное положение. Цель начала удаляться. В 21.35 «С-13»
всплыла и увеличила ход. .Курсовой угол лайнера на под­
водную лодку составлял 120 с левого борта. Поняв, что
судно ускользает, подводная лодка выжимала из двига­
телей все возможное. В 21.55 «С-13» легла на курс 280'.
Началась часовая гонка за целью. Наконец, 23.04 «С-13»,
ложится на боевой курс 15' - строго перпендикулярно
левому борту «Густлова» . 23.08 командир дает команду
«Пли». В момент, когда торпеды покинули торпедный ап­
парат, дистанция до цели составляла 4,5 кбт, расчетный
угол встречи - 85'. Из четырех торпед, подготовленных
к пуску, одна не вышла из-за неисправности автомата­
коробки торпедного аппарата, зато три других попали в
цель. Через час судно затонуло, унеся с собой жизни око-
186


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
$' ..•·Т.i
«Генерал Штойбен».
ло 5,5 тысячи человек. Пока «Лёве» и суда шедшего сле­
дом конвоя занимались спасением людей с «Густл ова»,
«С- 13» покинула место катастрофы. Правда, миноносец
«Т-36» сбросил 12глубинных бомб, разрывы которых слы­
шали на подводной лодке.
Заключительным аккордом стала атака 1 О февраля.
В 2.50 «С- 1 3» выпустила две торпеды по легкому крейсе­
РУ типа- «ЭМДен» в соnровожДении двух миноносцев. Ре­
ально -· госпитальное судно (бывший лайнер) «Генерал
Штойбен» (14660 брт.) в охранении миноносца «Т-196» и
торпедолова «TF- 10». На борту судна находились 2680
раненых военнослужащих вермахта, 270 человек меди­
цинского персонала, 100 солдат, 285 членов экипажа и
порядка 900 гражданских лиц, беженцев. Судно затону­
ло, став братской могилой для более 3,5 тысячи человек.
Корабли эскорта, занятые спасением терпящих бедст­
вие, не преследовали «С-13», и она благополучно поки­
нула место катастрофы. 15 февраля лодка прибыла в
Турку, а 20 апреля 1945 года «С- 13» награжде на орденом
Красного .Знамени. В этот же день «С-1 3»·-вышла в по-
187


6(-+-·тг--
--
--
--
--
--
--
Евген ий Чирва
• Генерал Штойбен» в камуфляжной окраске.
следний боевой поход. Подводн-ой лодке предстояло дей­
ствовать южнее острова Готланд (позиция N2 8). В каче­
стве обеспечивающего на борту субмарины в море вы­
шел начальник подводного плавания КБФ контр-адмирал
А. М . Стеценко. Выйти в атаку ни разу не удалось, в то
время как сама лодка несколько раз становилась объек­
том атаки подводных лодок и авиации противника. По
заключению командира бригады подводных лоДок капи­
тана 1-го ранга Александра Евстафьевича Орла о дейст­
виях командира «С-13» Маринеско в последнем боевом
походе :
(( 1. За период нахождения в море, на ПОЗИЦИИ, в зоне
интенсивного движения противника с 23.04 .45 г. 7 раз
обнаруживал цели, но атаковать не мог ...
2. 24.04 в 23.38 по ШП обнаружил конвой , но, вспл ыв
в надводное положение, не смог открыть люка... Атака
сорвалась, так как в перископ ничего видеть в это время
было нельзя.
3. 26.04 в 01 .35 обнаружил работу поискового прибо-
188


Подводная война на Балтике. 1939 -1 945 --
--
--
с
·
·+· ·тi
ра... Возможность атаковать упущена из-за неправиль­
ных действий командира.
4. 27.04 . в 22.46 по ШП обнаружила шум ТР и работу
двух УЗПН. Через 7 мин. в расстоянии 35 кбт визуально
обнаружил ТР в охранении двух СКР и двух СКА. Коман­
дир от атакИ' отказался , ввиду большой видимости. Дей­
ствия командира неправильные: до этого он вывел ПЛ в
светлую часть горизонта, а потом не пошел за противни­
ком, не перешел в те�jnную часть горизонта ...
5. 28.04 в 16.41 , находясь под водой, по ШП обнару­
жил шум ТР и работу двух УЗПН.. . Командир увеличил
ход до 4 узлов и через 14 мин. от атаки отказался , считая
себя вне предельного угла атаки ... Возможность атаки
упущена по вине командира, который не стремился сбли­
зиться с противником, а берег батарею, боясь, что ее при­
дется заряжать несколько ночей подряд.
6. 28.04 в 19.23 обнаружили шум ТР... В перископ про­
тивника не видел. Через девять минут командир Якобы
установил, не меняя трехузлового хода , что находится вне
предел ьного угла атаки.
7. 02.05 по ШП обнаружили шум ТР... По-видимому,
командир неправильно определил сторону движения и
потому с противником не сблизился...
_ 8. 03 .05 в 10.45 : - в перИскоп обнаружил ТР' в охранении
двух СКР, но атаковать не сумел из-за неправильного ма­
неврирования.
Вывод: Боевую задачу ПЛ не выполнила. Действия ко­
мандира неудовлетворительные. . .»
23 мая 1945 года «С-13>> вернулась на базу.
После войны подводная лодка служила на Балтике.
7 сентября 1954 года «С-13» выведена из боевого соста­
ва, разоружена и переоборудована в плавуч ий каб инет
боевой подготовки 2-го ВВМУ (с 6 октября 1954 года
<< КБП -38»). 23 марта 1956 года переведена в группу плав­
средств НИИ ВМФ N2 1 1. 17декабря 1956 года «С-13» ис­
ключена из списков и сдана на слом.
189


8
t
llil ?ilil.
·
llffi
l
..
·
·
·
·
:
·
·
lil
"'
ll
l
...
ii
ii
P•
--
--
--
--�-
--
--
.Ев
г
ен
ий Чирва
4 боевых похода:
02.09. 1 942 -19.10.1942.
01.10.1944 - 1 1.11 .1944.
11.01 .1945 -15 .02 .1945 .
20.04.1945-23.05.1945 .
Подводной лодкой потоплено 5 транспортов: «Гера>>
( 1379 брт. , 1 1.09. 1942), «Юсси Х» (2325 брт. , 11.09.1942),
«Анна В» (290 брт. , 17.09. 1942), «Вильгельм Густлов»
(25 484 брт. , 30.01 .1945), «Штойбен» (14660 брт. , 10.02 .
1945). Суммарный тоннаж всех потопленных судов со­
ставляет 44 138 брт. - первый результат среди подвод­
ных лодок Советского Союза.
«Щ-3 17» Х СЕРИЯ
Заложена 23 июля 1934 года на заводе NQ 194 (им. Мар­
ти) в Ленинграде . Строительный номер 295. 24 сентября
1935 года подводная лодка спущена на воду и 1 ноября
1936 года вошла в состав Краснознаменного Балтийско­
го флота. В апреле 1936 года в честь подводной лодки
типа «Барс» Балтийского флота корабль предполагалось
назвать •• Волк>>. (За время боевых действий в ходе 1 Ми�
ровой войны эта подводная лодка пqд командованием
старшего леЙтенанта' И.В . Мессера 1-ro одерЖаriа 4 по­
беды, суммарный тоннаж потопленных судов составляет
9629 брт.)
В феврале 1938 года командиром «Щ�317» назначен
старший лейтенант (затем капитан-лейтенант, капитан
3-го ранга) Андронов Алексей Герасимович. Под его фор­
мальным началом подводная лоДка приняла участие в
советеко-финляндской войне, но из-За болезни коман­
дира фактически кораблем командовал командир 17-го
дивизиона ПЛ (куда входила и «Щ-317»), капитан 3-го
ранга Егоров В.А . Еще днем 29 ноября 1939 года подвод­
ная лодка вышла в район южнее острова Утё (позиция
NQ 6) и уже утром следующего дня прИступила ·к патрули-
190


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
q(···
·;-i
рованию. За все время нахождения на позиции «Щ-31 7»
не встретила ни одного судна, так как район действия
подводной лодки располагался в стороне от маршрутов,
использовавшихся финскими судами . К тому же органи­
зация связи оставляла желать лучшего:. на каждую ра­
диограмму необходи мо было . передавать квитанцию.
Только в течение первой ночи нахождения на позиции
«Щ-317» выходила в эфир 14раз. Вечером 3 декабря под­
водная лодка при всплытии получила большой крен, в ре­
зультате чего из баков в значительном количестве рас­
плескалея электролит, и аккумуляторная батарея вышла
из строя. Спустя сутки получил повреждения левый глав­
ный электромотор. «Щ-317>> вынуждена была вернуться в
Таллин, куда она прибыла 5 декабря, сразу встав на ре­
монт.
19 декабря подводная лодка снова вышла в море. На
этот раз «Щ-317» предстояло, форсировав Южный Квар­
кен, занять район у порта Раума в Ботническом заливе
(позиция N!! 13). При форсировании пролива днем 21 де­
кабря подводная лодка села на мель, обнажив над водой
рубку. Командир, отдраив люк рубки, осмотрелся. Опре­
делив свое точное место (3 кбт юга-западнее маяка Мар­
кет), лодка самостоятельно снялась с камней и продол ­
жила движение. «Щ-31 7>> еще дважды садилась на камни,
но благополучно вышла из пролива, не получив повреж­
дений. Проведя 14суток на позиции, подводная лодка не
обнаружила ни одного транспорта. �я определения
своего точного места 28 декабря •• Щ-317» подходила к
шведскому берегу в районе маяков Агэ, Больсэ и Финн­
трундет, где в пределах территориальных вод Швеции на­
блюдала движение оди ночных судов. 3 января в связи с
израсходо ванием топлива и существенным ухудш ением
погодных условий •• Щ-317>> была отозвана на базу. При
возвращении утром 5 января подводная лодка обнаружи­
ла конвой под эскортом шведских миноносцев. «Щ-317»
начала выход в атаку, но выскочила на камни, и от пуска
191


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
торпед пришлось отказаться. Вечером 8 января 1940 го­
да «Щ-317» ошвартовалась в Таллине.
22 июня 1941 года «Щ-317>> встретила под командова­
нием капитана 3-го ранга Андронова Алексея Герасимо­
вича в составе 7-го дивизиона 2-й бригады ПЛ в Таллине
на среднем ремонте.
В первый боевой поход подводная лодка патрулиро­
вала район между островами Малый и Большой Тютерс
(позиция N!! 5) на случай прорыва крупных немецких ко­
раблей к Кронштадту. Встреч с противником не было, и
«Щ-317•• благополучно вернулась на базу. 2 ноября 1941 го­
да «Щ-31 7>> начала подготовку ко второму выходу на по­
зицию, причем часть пути она должна была пройти в со­
ставе конвоя, следующего на Ханко.
Вечером 2 ноября лодка самостоятельно прибыла к
Гогланду и в ожидании конвоя легла на грунт. В 18.00
3 ноября «Щ-317» начала всплытие, но по воздушному пу­
зырю была обнаружена советским сторожевым катером
и атакована им. От разрывов глубинных бомб лодка полу­
чила повреждения , а, всплыв, была обстреляна артилле­
рией (всего по «Щ-317» было выпущено 1545-мм снаря­
дов ). Только после подачи опознавательных сигналов
малый охотник прекратил огонь. Но этого уже было дос­
таточ но. Один из снарядов, пробив прочный корпус в рай­
оне 28-29 шпангоутов, образовал пробоину в 1 ,5 м вы­
ше ватерлинии. На подводной лодке возникло возгора­
ние во 2-м отсеке, поврежде на запасная торпеда. Кроме
того, из-за возникшего замыкания в цепи освещения вы­
ключились батарейные автоматы. На лодке погас свет, и
при входе в бухту Суркюля дизелисты, перепутав задний
ход с передн им, посадили лодку на камни. «Щ-317•• полу­
чила дополнительные повреждения подводной части кор­
пуса. К счастью, потерь среди экипажа субмарины не бы­
ло. В итоге «Щ-317•• 6 ноября вернулась в Кронштадт и
встала на ремонт, который в условиях блокадного города
продлился до начала 1942 года .
192


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
·- ··
·
·
·
•
.
•
.
·
·
·
·-
1
24 января 1942 года командиром лодки назначен ка­
питан-лейтенант Мохов Николай Константинович , до это­
го командовавший расформированным 9-м дивизионом
«малюток» учебной бригады ПЛ КБФ. А.Г . Андронов при­
нял еще официально не введенную в строй флота «К-51''·
Всю блокадную зиму 1941/42 года лодка провела в
!J,�Н,�,НЦ�аде, а 9 11/QНЯ 1 ��2 ГОда ВЫШЛа В СВОЙ ПОСЛеДНИЙ
боевой поход. Так как новый командир не имел опыта
плавания на «щуках» , на борту «Щ-31 7» находился коман­
дир 4-го дивизиона ПЛ капитан 2-го ранга В.А . Егоров. Ве­
чером 11 июня подводная лодка вышла с Лавенсари для
следования в район Карлекроны (позиция NQ 2). 16 июня
субмарина донесла о форсировании Финского залива и
только 1 О июля вышла на связь с докладом об уничтоже­
нии пяти трансrюртов прен18Ш4.к.а_ общим водоизмеще­
нием 46.000 тонн и израсходовании боезапаса. Подвод­
ной лодке было дано «добро» на возвращение, однако в
назначенный срок лодка не вернулась. Вместе с «Щ-317»
погиб и весь ее экипаж (42 человека). 14августа 1942 го­
да весь экипаж подводной лодки был посмертно награж­
ден орденами СССР.
До последнего времени считалось, что «Щ-317» по­
гибла от подрыва на мине 15-18 июля 1942 года в Фин­
ском заливе, а по данным финской стороны, 15 июля у
острова Родшер (район Калбодагрунда) самолет эскадри­
льи Lelv-6 обнаружил масляное пятно и сбросил по нему
глубинную бомбу. Вызванные им минный заградитель
«Руотсинсалми» и сторожевой катер «VMV-6» повторили
бомбардировку, после чего на поверхности воды показа­
пись деревянные обломки, матрацы и другие признаки,
свидетельствующие о гибели подводной лодки. Предпо­
лагалось, что «Щ-317» подорвалась на мине и получила
повреждения, а затем была добита силами ПЛО против­
ника.
Летом 1999 года лодка была обнаружена на грунте швед­
скими поисковиками в месте с координатами 57°52 с.ш.;
7 Подводная война на Балтике
193


с.·+··r:
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Ч ирва
16°55 в.д . (севернее острова Эланд). Если эта информа­
ция соответствует действительности, то «Щ-317» стала
жертвой глубинных бомб шведского эсминца «Стокгольм»
12 июля 1942 года .
Только после окончания войны досто верность успеха
«Щ-317•• была подтверждена.
:.
·tб июня юга-западнее Богшера лодкой был потоплен
финский транспорт <<Арго» в 2513 брт., следовавший из
Любека в Турку с грузом калийной соли. 14 членов экипа­
жа <<Ар го» сумели покинуть тонущее судно и вскоре были
подобраны шведским параходом «Улла•• , который при
проведении спасател ьных работ сам был атакован. 9 мо­
ряков с «Арго» погибли. 18 июня западнее острова Готска­
Санде торпедой << Щ-317» поврежден датский транспорт
«Орион» в 2405 брт., шеДШий в балласте из Копенгагена
в Лулео. Два человека пропали без вести при взрыве.
Остал ьные были сняты шведской моторной шхуной << Вир­
ГО» и доставлены на берег. На переходе от полученных
ран скончался еще один из членов экипажа <<Ориона••.
Сам транспорт шведы спасли и отбуксировали в Висбю,
где при осмотре судна найдены фрагменты торпеды с
маркировкой на русском языке. 22 июня в 3-4 милях от
Нора Мёклебю (восточное побережье Эланда) пошло на
дно шведское судно <<Ада Гортон» в 2399 брт. с грузом
железной руды для Германии. Пароход ушел под воду в
течение минуты . 14 членов команды, в том числе и капи­
тан судна, погибли. Восьмерым морякам удалось про­
держаться на воде, пока их не подобрали рыбаки. Даль­
нейшие действия «Щ-317» в разных источниках тракту­
ются по-разному. В некоторых из них указывается атака
25 июня в районе Карлскроны, в результате чего потоп­
лен немецкий транспорт << Рейн•• (2600 брт.) . В действи­
тельности это судно (бывшее бельгийское «Люссак») по­
топлено 6 августа 1944 года у французского Сен-Мало.
1 июля в 11.40 в районе Ландеорт - Херадшер под­
водной лодкой атакован шведский транспорт «Галеон» в
194


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
1206 брт., шедший с грузом железной руды на юг. Торпе­
да прошла в 5 метрах перед форштевнем судна и взорва­
лась в прибрежных скалах. Сопровождавший судно эс­
минец «Эреншельд» контратаковал субмарину, заставив
ее отказаться от повторной атаки. Через два дня место
атаки было обследовано водолазами и на поверхность
qQДЩ11Ы, ч;;�.сти с_овщ.ско� торпеды, , , с маР!<�ровкой на
русском языке, кото рые сейчас являются экспонатом од­
ного из морских музеев Швеции (их, как минимум, три ­
в Стокгольме, Гётеборге и Карлскроне). По мнению
М. Морозова, << Галеон» атаковала «Щ-317>> , И. Устименко
относит эту атаку на счет «Щ-406». По да нным И. Усти­
менко, 4 июля у мыса Смигехюк «Щ-317» атакует швед­
ский парусно-мотарный галеас «Фортуна», но из-за ма ­
лой осадки судна торпеда в цель не попала. Через два
дня шведский эсминец «Норденшельд» в двух милях юга­
восточнее маяка Хегбю атаковал неизвестную подвод­
ную лодку. Позже береговая станция Хегбю наблюдала в
этом месте пятна соляра, говорившие о том, что субма­
рина получила повреждения. Заключительным аккордом
похода «Щ-317» стала атака 8 июля к северу от острова
Борнхольм. Очевидно, последней торпедой на дно от­
правлен германский транспорт «Отто Корде» (966 брт.).
10 июля в бухте Ханё шведская шхуна «Ханна» (96 брт.),
следовавшая из Штеттина в Кальмар с грузом песка,
столкнулась с подводным препятствием и затонула. Глу­
бины в этом месте исключают удар о рифы. На вопрос,
была ли вторым участником столкновения «Щ-317», мо­
жет ответить только обследование субмарины.
7.
В советеко-финляндскую войну 2 боевых похода:
30.11.1939--
-,
05. 12.1939.
19. 12. 1939-08 .01 .1940.
В Великую Отечественную войну 2 боевых похода:
27 .09 . 1941-16.10.1941 .
09.06. 1942 - из похода не вернулась.
Потоплено 3 транспорта общим водоизмещением 5878
. 195


•.
.··•
·м-
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
брт. : «Арго» (2513 брт., 16.06 . 1942), «Ада Гортон» (2399
брт., 22.06.1942), «Отто Корде» (966 брт., 08.07. 1 942),
1 транспорт (2405 брт.) поврежден. 1 судно, возможно,
погибло в резул ьтате случайного стол кновения с подвод­
ной лодкой. В некоторых источниках суммарный тоннаж
четырех транспортов составляет 6080 брт. По официаль­
ным данным советской стороны, на счету <<Щ-31 7>> пять
уничтоженных судов общим водоизмещением в 1 О 931 или
10 997 брт.
Щ-3 18 Х СЕРИЯ
Заложена 23 июля 1934 года на заводе NQ 194 в Ленин­
граде под строительным номером 294. 11 августа 1935 го­
да подводная лодка была спущена на воду, 12 августа
1936 года вступила в строй и 30 августа вошла в состав
Краснознаменного Балrийского флота. В апреле 1936 го­
да подводную лодку предполагалось назвать «Тур» в честь
балтийской субмарины типа << Барс•• (вступила в строй в
августе 1917 года).
Начало советеко-финляндской войны «Щ-318» встре­
тила в составе 17-го дивизиона 2-й бригады ПЛ с бази­
рованием на Талл ин. Подводной
'
лодкой командовал стар­
ший лейтенант Куликов Николай Николаевич. Вечером
28 ноября 1939 года подводная лодка вышла на дозорную
позицию в устье Финского залива с задачей наблюдения
за шведским флотом. С началом развертывания КБФ для
действий против Финляндии 30 ноября «Щ-318» была
отозвана в Таллин и зачислена в оперативный резерв ко­
мандования.
Снова в море подводная лодка вышла поздно ночью
4 декабря и через полтора дня прибыла в указанный рай­
он в проливе Южный Кваркен (позиция NQ 11). На пути
следования на позицию около 24 часов 5 декабря в рай­
оне маяка Богшер она встретилась и разошлась с под­
водной лодкой «Щ-324>•, находившейся на позиции NQ 8.
196


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--�-
i;j*•
Выйдя в Аландское море, в ночь на 6 декабря у маяка Се­
дерарад << Щ-3 18» наблюдала работу берегового прожек­
тора и видела силуэты двух не6познанных кораблей, а в
течение дня 6-го и в ноЧь на 7 декабря в районе маяка
Гислан несколько раз обнаруживала шведские минонос­
цы, ходившие переменными курсами. (Как выяснилось
позднее, они обеспечивали минную поQтанqвку вспо!'.ю­
гательного крейсера <<Дроттнинг Виктория» в западной
части прол ива.) Миноносцы тоже обнаружили подводную
лодку, так как однаждьi при всплытии под перископ
<< Щ-318» не удержала глубину и показала над водой руб­
ку в небольшом расстоянии от них, но не атаковали. Ко­
мандир подводной riодки несколько раз докладывал ко­
мандованию; что на позиции держаться нельзя, и просил
о смене района. Утром 7 декабря подводной лодке было
приказана вернуться в Талл ин. После объя вления шведа­
ми о минировании района позиция NQ 11 была закрыта.
Следующий выход в море «Щ-318» планировался к
порту Кристина. 20 декабря подводная лодка покинула
базу, но практически сразу после выхода на подводной
лодке вышел из строя один из главных электромоторов.
КомандованИе перенацелило корабль на район южнее
Аландских островов (позиция NQ 8), но недельное нахож­
· де ние << Щ -318» в этом районе не принесло результато в.
27 декабря подводная лодка была отозвана на ба.зу. На
этом ее участие в кампании завершилось.
Начало Великой Отечественной войны << Щ-3 18>> встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта (впослед­
ствии капитана 3-гО. ранга) Афанасьева Владимира Кон­
стантиновича в составе 7-го дивизиона 2-й бригады ПЛ
КБФ. Подводная лодка находилась в доке Таллина в сред­
нем ремонте. В начале июля субмарина перешла в Ле­
нинград и уже 18 августа находилась в Кронштадте в го­
товности к походу.
Фронт стремительно откатывался на восток. С конца
сентября немцы начали производить массированные на-
197


* ffi···в
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
леты авиации и артобстрелы Кронштадта и кораблей,
стоящих на базе. Не избежала повреждений и «Щ-318».
26 сентября в результате артобстрела на подводной лод­
ке ранен командир и убит штурман. В период с 26 сен�
тября по 2 октября «Щ-31 8>> получила повреждения проч­
ного корпуса, надстройки, рубки. Вечером 2 октября под­
водная лодка была вынуждена вернуться в Ленинград для
ремонта и вернул
.
ас
·
ь в КронШтадт только· 24 октября�
Вечером 26 октября «Щ-31 8>> вышла на позицию в
Аландском море (позиция N2 7). Переход в назначенный
район подводная лодка осуществляла на большой скоро­
сти при невозможности определить свое место по нав\.1-
гационным ориентирам. В результате через 11,5 часа
после выхода из базы субмарина вылетела на камни у
южной оконечности острова Гогланд. Повреждения под­
водной лодки были достаточно серьезны: погнут баллер
носовых горизонтальных рулей, деформирована носовая
часть киля, образовалась вмятина в прочном корпусе,
пролит электролит. Самостоятельно с мели «Щ-31 8>> снять­
ся не смогла и сделала это только с помощью трех подо­
шедших тральщиков, которые отконвоировали повреж­
денную подводную лодку в Кронштадт . 1 ноября субма­
рина пришла в Ленинград для ремонта. Ремонт корабля в
блокадном городе потребовал достаточно долгого вре­
мени. В августе 1942 года, видя, что ввод подводной лод­
ки в строй затягивается , командование перевело экипаж
«Щ-31 8>> на новую «Щ-407>> . Командиром «Щ-31 8>> стал
капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3-го ранга)
Бутышкин Николай Никифорович. Субмарину продолжа­
ли преследовать неудачи. 13 октября 1942 года при вы­
ходе на учебный полигон в устье Невы «Щ-31 8>>, идя в
подводном положении, ударилась о бык Воладарекого
моста и повредила рули, винты и корпус.
К концу мая 1943 года «Щ-318>> была готова к ведению
боевых действий, но так как немцы перекрыли Финский
залив для выхода советских подводных лодок в открытую
198


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
r···· ±
·
·
с
часть Балтики, поход был отменен. 17 мая 1943 года ко­
мандиром «Щ-318>> стал старший лейтенант Лошкарев
Лев Александрович. Летом 1943 года подводная лодка от­
рабатывала задачи_боевой подготовки на полигоне Крас­
ногорского рейда. 8 октября субмарина вновь получила
повреждения - осколками снаряда поврежден легкий
кор�ус.
В первой половине 1944 года «Щ-318" получила на
вооружение гидроакустическую станцию «Дракон -129"
В июне подводная лодка для осуществления боевой под­
готовки перешла в Ораниенбаум . К сентябрю 1944 года
«Щ-31 8>> была готова к выходу в море. После того, как с
финнами было заключено перемирие, советские подвод­
ные лодки могли воспользоваться финскими прибреж­
ными фарватерами для прохода в открытую часть Бал­
тики.
29 сентября в сопровождении советских и финских
кораблей субмарина начала переход в Балтийское море,
но из-за небольшой поломки была вынужде на зайти в
Порккала-Удд. 5 октября из Хельсинки «Щ-318" вышла в
свой первый боевой поход. Путь подводной лодки лежал
к Либаве (позиция N2 3). При переходе на позицию 7 ок­
тября у острова Форэ «Щ-318» дважды из-за неудач ного
маневрирования не смогла атаковать эсминец. 8 октября
субмарина заняла указанный район. К сожалению, отсут­
ствие боевого опыта у командира корабля и экипажа от­
разилось на первоначальных действиях подводной лод­
ки. «Щ-318" преследовали все те же <<детские болез­
НИ>>, которыми страдал и советские подводники образца
1941 года. Днем 9 октября командир подводной лодки
дважды отказывался от атаки на одиночные суда , затем
из-за утраты скрытности сорвалась атака на конвой.
В дополнение к этим неудачам подводную лодку из-за
не�облюдения экипажем правил эксплуатации и обслу­
живания механизмов преследовали поломки - зенитный
перископ оказался залит водой, неперекрытый клапан
199


.
.
...
.
.
..
..
...
.
.
.
.,--
--
--
--
--
--
--
--
Е
в ген
ий
Чирва
замещения саляра забортной водой в топливной цистер­
не NQ 1 привел к трещине в расходном баке, находяще­
муся внутри прочного корпуса; соляр стал поступать в
аккумуляторную яму. В ходе патрулирования на подвод­
ной лодке временно выходили из строя станция электро­
двигателей и управление горизонтальными рулями.
,·
Вечером 9 октября «Щ-318>> получила приказ , занять
сектор NQ 1 у Либавы. Но и здесь подводная лодка не смог­
ла добиться успеха: 1 О октября не состоялась атака по
конвою - пропущен угол упреждения, 12 октября дваж­
ды из-за неправильного маневрирования «Щ-318>> про­
пускала конвои противника мимо себя. 13 октября, днем ,
подводная лодка перешла для действий в район маяка
Паппензее. 15 октября «Щ-3 18>> выпустила торпеду по
одиночной десантной барже, которая первоначально бы­
ла принята за транспорт. Видимо, заметив след торпед,
баржа изменила курс, и они прошли мимо цели. Продол­
жая оставаться в этом районе, «Щ-31 8>> во время шторма
в резул ьтате ударов о грунт повредила вертикал ьный
руль. В ночь на 24 октября , находясь уже в секторе NQ 3 у
Либавы, «Щ-3 18>> не смогла атаковать одиночный транс­
порт из-за временного выхода из строя станции электро­
двигателей, после чего по вине личного состава еще два­
жды упускала цели.
Вечером 29 октября в 17 милях южнее Либавы под­
водная лодка атаковала транспорт из состава конвоя.
Через 40 секунд после пуска торпед на «Щ-318>> зафик­
сировали два взрыва и посчитали цель пораженной, но
противник отрицает успех этой атаки. Сопровождав ший
конвой германский тральщик «М-256» наблюдал след
торпеды, взрывы последовали из-за преждевременного
срабатывания взрывателей НВС. В советских источниках
жертвой этой атаки называют транспорт «Танн>> (бывший
голландский << Фобос>> водоизмещением 7412 брт.), но
данное судно погибло в этот же день на британской дон-
200


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
+.. •
ной мине у острова Рюген. Днем 30 октября подводная
лодка имела неоднократные контакты с кораблями про­
тивника, но не атаковала, а утром 31 октября, обнаружив
вражескую субмарину, уклонилась от нее погружением.
Вечером 1 ноября при попытке атаковать конвой «Щ-318»
была обнаружена миноносцем «Т-3», который контрата­
ковал . nодводную лодку, безрезул ьтатно сбросив 8 глу­
бинных бомб.- В ночь на 4 ноября «Щ-3 18» в 1 О милях за­
паднее знака Бернату атаковала транспорт из состава
конвоя. Выпущенные торпеды на пути к цели выскочили
на поверхность, были обнаружены, и судно сумело укло­
ниться от них.
5 ноября днем подводная лодка вновь повредила вер­
тикальный руль и вечером 9 ноября была вынужде на,
отойдя от берега, заниматься устранением поврежде ­
ний. Продолжая крейсерство, вечером 10 ноября «Щ-318»
случайно оказалась внутри ордера конвоя противника,
но из-за темноты и плохих погодных условий атаковать
не смогла.
Вечером 15 ноября «Щ-318» получила «добро•• коман­
дования· на возвращение на базу. 19 ноября подводная
лодка прибыла в Турку, где встала на межпоходавый ре­
монт.
Следующий выход в море состоялся 11 января 1945 го­
да, когда << Щ-318» вышла в район маяк Паппензее - Па­
ланга {позиция N!! 2-новая), но в тот же день из-за не­
исправности механизмов вынуждена была вернуться .
Исправив повреждения, на следующий день подводная
лодка направилась на позицию и в ночь на 16января бы­
ла в указанном районе. За то время, пока << Щ-31 8» стояла
в ремонте, противник значительно усилил свою противо­
лодочную оборону в этом районе. Трижды подводная лод­
ка имела встречи с кораблями и конвоями противника,
но по разным причинам выйти в атаку не смогла. Вече­
ром 1 февраля субмарина получила приказ переместить-
201


3...6
.
'7--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ся на позицию на подходах к Либаве (позиция N!! 1 ), где в
ночь на 3 февраля едва избежала столкновения с оди­
ночным судн ом. Наконец, вечером 4 февраля «Щ-318»
открыла счет. Командир подводной лодки наблюдал по­
падание торпед в два транспорта из состава конвоя по
6000 тонн каждый. Противник подтверждает гибель в этом
районе танкера «Хиддензее» в 643 брт. Эскорт не пре­
следовал лодку, и ей благополучно удалось уйти с места
катастрофы.
Ночью 10 февраля в точке 56°24 с.ш./20°28 в.д. с
подводной лодки увидели внезапно вынырнувшее из
темноты судно. На нем, по-видимому, также обнаружили
подводную лодку. На •• Щ-31 8>> сыграли •• срочное погру­
жение», а судно пошло на таран. Уклониться от столкно­
вения не удалось. «Щ-318» потряс сильный удар. Через
час, всплыв на поверхность, подводники смогли оце­
нить разрушения, вызванные столкновением: перебиты
приводы управления кормовыми горизонтальными ру­
лями, повреждены торпедный аппарат N!1 6, вертикаль­
ный и горизонтальный руль, 4-метровая кормовая око­
нечность легкого корпуса свисала вниз, уде рживаемая
только нижними продольными связями·. Управляясь вин­
тами, носовыми рулями и изменением балласта, •• Щ-318»
начала возвращение на базу. Ночью 13 января у маяка
Чекареэрн тяжело поврежденную подводную лодку встре­
тил эскорт и проводил в Турку, где •• Щ -318» встала на
аварийный ремонт. Относительно судн а, которое тара­
нило «Щ-318» ночью 10 февраля, существует много во­
просов. Советская сторона заявляет, что это был гер­
манский прорыватель минных загражде ний ••Аммерланд»
(2452 брт.) , по данным В.И. Дмитриева, транспорт ••Ав­
густ Шульце» (••Аммерланд-2»), который не пережил
столкновения с подводной лодкой и затонул от получен­
ных повреждений. Проти вник утверждает, что ••Аммер­
ланд» действител ьно погиб в результате столкновения в
этот день и в этом районе (56°26 с.ш./20°30 в.д.), но не
202


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
.. ...
.
-.
-.
..
.
.
с подводной лодкой, а с собственным сторожевым ко­
раблем. Вопросы остаются . Если столкновение со своим
кораблем имело место и не привело к фатальным по­
следствиям, то почему поврежденное судно совершало
переход в одиночку? Мог ли удар по легкому корпусу
подводной лодки привести к гибели достаточно крупно-
гg !1YJ:!I;!a7
L.'.;',.
. \•'
,
«Щ-318» простояла в ремонте до конца войны. 6 мая
1945 года планировалось отправить практически отре­
монтированную подводную лодку на западн ые подходы к
Либаве, но в связи с ожидавшимся окончанием боевых
действий и незавершенностью ремонта поход был отме­
нен. На долю «Щ-318» выпало патрулирование района
севернее острова Борнхольм в конце мая - конце июня
1945 года.
9 июня 1949 года подводная лодка получила обозна­
чение «С-318». 31 июля 1951 года субмарина выведена
из боевого состава флота и передана ВВМИУ им. Дзер­
жинского для использования в учебных целях. С 22 сен­
тября 1954 года подводная лодка числится в штате 1-го
ВМУ подводного плавания, и только 9 августа 1955 года
корабль был окончател ьно исключен из списков ВМФ
СССР. 23 августа 1955 года подводная лодка была раз­
делана на металл на Ленинградской базе «Главвторчер­
мета» на Туруханских островах.
В советеко-финляндскую войну 2 боевых похода:
04. 12.1939-07. 12.1939.
20. 12.1939--
--,
27. 12.1939.
В атаки не выходила. Успеха не добилась.
В Великую Отечественную войну 2 боевых похода:
05. 10.1944 -19.1 1.1944.
12.01 .1945- 13.01 .1945 .
Произвела 4 торпедных атаки (выпущено 11 торпед).
Потоплен танкер «Хиддензее» (643 брт.; 04.02. 1945). Воз­
можно, в результате столкновения с «Щ-318» погибло суд­
но •• Аммерланд» (2452 брт.) .
203


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Щ-3 19 Х СЕРИЯ
Заложена 31 декабря 1934 года на заводе NQ 194 в Ле­
нинграде под строительным номером 367. 15 февраля
1935 года подводная лодка спущена на воду и 29 ноября
1936-го вступила в строй. В апреле 1936 года корабль
предполагалось назвать «Кашалот,, в честь подводной
лодки типа << Нарвал ;, Черноморского'
.
фЛота постройки
1916 года . (За время боевых действий в ходе Первой ми­
ровой войны эта подводная лодка под командованием
старшего лейтенанта П.К. Столицы одержала 44 победы,
тоннаж только трех потопленных судов составляет 974 брт.)
11 декабря 1936 года «Щ-319" вошла в соотав Краснозна­
менного Балтийского флота.
Начало советеко -финля ндской войны подводная лод­
ка встретила под командованием капитан-лейтенанта
Агашина Николая Сидоровича в составе 2-й бригады
17-го дивизиона подводных лодок в Талли не. Уже вече­
ром 29 ноября «Щ-319» ушла на позицию NQ 11, располо­
женную в южной части Кваркена. Прибыв в указанный
район , подводная лодка обнаружила интенсивное движе­
ние немецких и шведских транспортов, по 1 0-20 паро­
ходов в сутки . Шведы формировали конвои, состоящие
из 2-6 транспортов под охраной военных кораблей и са­
молетов. Финские корабли и суда в зоне действия под­
водной лодки не показывались. Вынужденный действо­
вать по призовому праву, Агашин не рискнул атаковать
цели, идущие под нейтральными флагами.
В ночь на 4 декабря «Щ-319» в надводном положении
форсировала Южный Кваркен и заняла район у порта Кри­
стина (позиция NQ 12). Небольшой размер позиции не по­
зволил подводной лодке эффективно проводить поиск су­
до в. Лишь однажды «Щ-319» обнаружила цель, но не смог­
ла атаковать из-за невыгодного курсового угла.
Топливо на подводной лодке было на исходе. 10 де­
кабря «Щ-319» покинула позицию и направилась на базу.
Южн ый Кваркен форсировалея днем в подводном поло-
204


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
жении на глубинах 25-40 м, при этом лодка неоднократ­
но касалась грунта и ударялась о подводные скалы. По­
теряв ориентировку, субмарина прошла по минному за­
граждению, выставленному шведами 6 декабря, при
этом вдоль корпуса лодки ясно слы шался характерный
шум от скольжения по корпусу минрепа. 14 декабря «Щ-
319» благополучно прибыла в Таллин.
Следующий выход в район южнее о-ва Утё (позиция
N!! 6) успеха также не принес, и «Щ-319» встала на зимов­
ку в Таллине.
В день нападения Германии на Советский Союз суб­
марина входила в состав 7-го дивизиона 2-й бригады
подводных лодок с базированием на Таллин. Экипаж
«Щ-319» во главе с капитан-лейтенантом Агашиным, про­
шедший школу войны с Финляндией, считался достаточ­
но подготовленным к боевым действиям, но сам корабль
стоял в доке на среднем ремонте. Вскоре ремонтные ра­
боты на лодке были завершены, и в начале июля субма­
рина перешла в Кронштадт. 14 августа во время ходовых
испытаний «Щ-31 9•• столкнулась с подводной лодкой ти­
па «К». В результате аварии на «Щ-319•• получили повре­
ждения волнорезы торпедных аппаратов и форштевень.
Ремонт занял четыре дня , и 18 августа подводная лодка
уже находилась в Кроншт-адте в готовности к выходу в
море.
Вечером 20 сентября субмарина вышла в район Либа­
вы (позиция N!! 2). До маяка Родшер подводная лодка
должна была идти в паре с «Щ-320••, но при выходе с
Большого Кронштадтского рейда она оторвалась от нее
и продолжила поход самостоятельно. Больше «Щ-319••
никто не видел. На запросы по радио подводная лодка не
отвечала. Не доложила она и об окончании форсирова­
ния Финского залива (проход меридианов 24 и 21"). Од­
нако утром 28 сентября соединение кораблей противни-.
ка (в группу входили крейсера «Эмден•• и «Лейпциг••),
возвращающееся после обстрела полуострова Сырве в
205


tСffi-ТЬ
--
--
--
--
--
--
--
Е
в гени
й
Чирва
Мемель, зафиксировало атаку подводной лодки . Крейсе­
ра сумели уклониться от торпед, а субмарина была
контратакована миноносцами «Т-7» и «Т-11 >> . На следую­
щий день безуспешной атаке подводной лодки подвер­
глась группа германских тральщиков («М-151>>, «М-203>>).
Эти события дают повод полагать, что «Щ-319>> достигла
указанного района -и, очевидно, погибла__: �о�а мине непо­
средственно на позиЦии (в этом районе в первые дн и
войны немецкие торпедные катера выставляли банки не­
контактных мин, а перед Либавой находилось советское
минное заграждение). Может быть, гибель «Щ-31 9>> про­
изошла в ходе форсирования Финского залива при воз­
вращении на базу. На подводной лодке погибло- 37- -чле­
нов экипажа.
В советеко-финля ндскую войну 2 боевых похода :
29.11 .1939- 14. 12.1939.
23. 12.1939- 1 1 .01 .1940.
В Великую Отечественную войну 1 боевой поход:
20.09.1941 - из похода не вернулась
Возможно, произвела две торпедные атаки. Успехов
не доб илась.
Щ-320 Х СЕРИЯ
Заложена 31 декабря 1934 года на заводе N!! 194 в Ле­
нинграде под стапельным номером 368. 12 февраля (по
другим данным - 15) 1935 года подводная лодка спуще­
на на воду, 29 ноября 1936 года вступила в строй и 11де­
кабря 1936-го вошла в состав Краснознаменного Бал­
тийского флота. В апреле 1936 года подводную · лодку
предполагалось назвать «Рысь>> .
Начало советеко-финляндской войны «Щ-320>> встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта Мартемья­
нова Т. Г. в составе 17-го дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ.
Уже в ночь на 29 ноября 1939 года она покинула рейд
Талл ина и направилась к южным поДходам к Стокгольм-
206


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
.... ..
.
..
..
...
..
ским шхерам к маяку Ландеорт (позиция NQ 15). По рас­
четам командования, субмарина должна была действо­
вать против шведских кораблей на случай вступления
Швеции в войну. Заняв позицию, подводная лодка обна­
ружила, что днем движение в этом районе практически
замирало, а ночью проходящие суда охранялись швед­
скими миноносцам!'!.
. Ограничившись разведкой района,
командир «Щ-320» вечером 2 декабря доложил, что шве­
ды усиливают охранение района Ландсорт, здесь наблю­
дается усиленное движение военных кораблей и транс­
портов. Принимая во внимание, что в таких условиях дей­
ствовать по призовому праву подводная лодка не могла,
8 декабря командование отозвало •• Щ-320» с позиции, и
подводная лодка благополучно вернулась на базу.
9 января 1940 года «Щ-320» вышла в район южнее
острова Утё (позиция NQ 6) для смены ПЛ «Щ-319». Как и
ее предшественнице, «Щ-320» не повезло - все время
нахождения на позиции подводной лодке пришлось бо­
роться со штормами и льдом. На субмарине оборвало
антенны, а орудия и надстройка предста вляли собой
бесформенные ледяные глыбы. 20 января подводная лод­
ка получила приказ командования возвращаться на базу,
но сделать это было не так просто. В Финском зал иве
•• Щ-320>> встретила тяжелые льды. Субмарине пришлось
идти в Либаву, куда она прибыла 23 января. На этом уча­
стие подводной лодки в этой кампании завершилось.
Начало Великой Отечественной войны •• Щ-320>> встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта (впослед­
ствии капитана 3-го ранга) Вишневского Ивана Макаро­
вича в составе 7-го дивизиона 2-й бригады подводных
лодок КБФ в среднем ремонте в доке Таллина. 4 июля
подводная лодка прибыла в Ленинград и с 18 августа на­
ходилась в готовности к походу.
Вечером 20 сентября •• Щ-320>> вышла на позицию в
северную часть Данцигской бухты (позиция NQ 4), на пе­
рекресток сразу нескольких важных коммуникаций про-
207


е-6
1
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
тивника. Спустя 56 часов после выхода из Кронштадта
«Щ-320» завершила форсирование Финского залива. Че­
рез три дня подводная лодка вышла в свою первую тор­
педную атаку. С дистанции 12 кбт «Щ-320>> выпустила од­
ну торпеду по транспорту, идущему без охранения. Спус­
тя две минуты на подводной лодке усл ышали глухой взрыв.
Чrобы убедиться в-
-
успехе, командир субмарины . через
17 минут после атаки в перископ осмотрел место боя.
Был обнаружен второй транспорт в окружении шлюпок и
катеров. Противник не комментирует результат этой ата­
ки {55°05 с.ш./19°37 5 в.д. ). Советская сторона заявля­
ет об уничтожении транспорта «Холланд>> {реально на мо­
мент гибели «Марианн»-)--в �+�--ю'f-ерое--нОА'Iбло в
этот день на германской мине в районе Кольберга. Во
время атаки на подводной лодке отказали предохраните­
ли электросети кормовых горизонтальных рулей, носо­
вые рули также заклинило. Субмарина стала погружаться
с дифферентом 45·, был пролит электролит, гирокомпас
вышел из меридиана.
Продолжая поход, подводная лодка еще дважды вы­
ходила в атаку {1 и 13 октября) по одиночным транспор­
там. В обоих случаях взрывов не последовало. Противник
и эти атаки оставляет без комментариев. Первый поход
«Щ-320>> сопровождал инцидент, связанный с нарушени­
ем радиосвязи. Переданное с подводной лодки днем
6 октября третье донесение стало первым, которое при­
няли в штабе флота . По официальным данным, коман­
дир БЧ -1 -4 лейтенант Трубицын не передал радистам
подводной лодки новые радиоданные, и практически на
протяжении всего похода «Щ-320>> выходила в эфир не
на той частоте, на которой ей предп исывалось. В резул ь­
тате командование, посчитав «Щ-320» погибшей при фор­
сировании Финского залива, на две недели задержало
развертывание на позициях других подводных лодок.
Принимая во внимание, что такая же история случилась с
«Щ-319>>, вы шедшей одновременно с «Щ-320>>, то можно
208


Подводная война на Балтике. 1939-1945--
--
--
•ii1811
1i
±
l
·
..
.
...
.
полагать, что вина в происшедшем лежит на флагман­
ских связистах.
Утром 25 октября << Щ-320» благополучно вернулась в
Кронштадт и сразу же перешла в Ленинград для ремонта.
Экипаж субмарины считался одн им из самых боегото­
вых в бригаде ПЛ Балтийского флота, поэтому кампанию
1942 года . «Щr�20» начала в составе подводных .лодок
первого эшелона, выходивших на коммуникации против­
ника . Уже в ночь на 14 июня «Щ-320» пришла на Лавенса­
ри. На переходе подводная лодка подверглась атаке 3 са­
молетов противника, так как в нарушение указаний коман­
до вания субмарина осуществляла переход в надводном
положении. От близких разрывов -6емб «Щ-320» лолучи­
ла незначительные повреждения приборов и механиз­
мов. Вырубились предохранители центральной распре­
делительной станции, вышли из строя вертикальный рул ь
и гирокомпас. Для исправления повреждений подводной
лодке пришлось некоторое время пролежать на грунте.
В этот же день субмарина вышла на позицию в район Ме­
мель - Либава (позиция N!! 8).
Днем 16 июня на рейде острова Макилуото восточнее
маяка Порккалан-Каллбода подводная лодка обнаружила
группу судов противника, стоящих на якоре. Для выхода
в атаку ей предстояло сложное маневрирование по изви­
листому фарватеру между камнями. С дистанции 12 кбт
субмарина выпустила по одному из транспортов две тор­
педы и через 1 ,5 минуты услышала взрыв. Подняв пери­
скоп, командир «Щ-320» увидел тонущий транспорт. На
самом деле одна из выпущенных торпед взорвалась, не
дойдя до цели, ударившись о подводные камни, а плавба­
зе катеров-тральщиков «MRS- 12» (бывший параход «Нюрн­
берг» в 5635 брт.) повезло дважды, так как 15 июня ее уже
атаковала «Щ-304>• .
Спустя час противник обнаружил подводную лодку и
начал охоту, сбросив 24 глубинных бомбы. Почти трое
суток субмарина не могла как следует произвести заряде
ку батарей, уходя от преследования то самолетов, то ка-
209


,;*tt--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
теров. По этой причине субмарина задержалась в Фин­
ском зал иве на двое суток. Наконец, форсирование Фин­
ского залива было завершено, и ночью 21 июня «Щ-320»
прибыла на позицию.
Днем 5 июля в районе косы Курише-Нерунг (Куршская
коса) «Щ-320>> произвела атаку конвоя. Торпеда попала в
танкер «Анна Катрин_ Фритцен>> в 677 брт., и он пошел ко
дну. Четыре часа германские корабли 3-й флотилии СКР
безуспешно сбрасывали глубинные бомбы в месте пред­
полагаемого нахождения << Щ-320>> . Подводная лодка уш­
ла, не получив повреждений.
Днем 16 июля у мыса Акменрагс подводная лодка по­
пыталась увеличить счет, выпустив с дистанции 1 О кбт две
торпеды по германскому судну «Гудрун ». Транспорт за­
метил следы торпед и увернулся. Торпеды взорвались на
мелководье, а командир << Щ-320», осмотревшись в пери­
скоп, увидел тонущий транспорт. Противник сбросил на
безопасном расстоянии от подводной лодки 8 глубинных
бомб.
17 и 18 июля подводная лодка отходила к Готланду
для перезарядки торпедных аппаратов и доливки дис­
тиллированной воды в аккумуляторы, а на следующий
день «Щ-320>> вышла на коммуникации противника Ме­
мель - Брюстерорт. К 20 июля на <<Щ-320>> начали подхо­
дить к концу запасы продовольствия и топлива, и ей при­
шлось возвращаться на базу. 24 июля подводная лодка
приступила к форсированию Финского залива и днем 27
июля самостоятельно вошла на рейд Лавенсари.
По итогам похода на счет << Щ-320» было засчитано по­
топление трех транспортов противника (6000 тонн и два
по 8000 тонн). Весь экипаж подводной лодки был отме­
чен орденами и медалями. Командир «Щ-320>> И.М. Виш­
невский награжден орденом Ленина. 23 октября 1942 го­
да Указом Президиума Верховного Совета СССР подвод­
ная лодка «Щ-320>> была награждена орденом Красного
Знаме ни.
О том , что их корабль стал Краснознаменным, ни ко-
210


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
-
t··i§тa
мандир, ни экипаж подводной лодки так и не узнали. 1 ок­
тября 1942 года «Щ-320» вышла на позиl.
.\
июврайонкза­
паду от острова Борнхольм (позиция N!! 1 ). В течение по­
хода «Щ-320» на связь так и не вышла, и дал ьнейшая ее
судьба неизвестна. Предположительно, подводная лодка
погибла 3- 10 октября 1942 года на мине. Некоторые ис­
точники указывают, что «Щ-320» подорвалась на п.паваю­
щей мине в районе зарядки аккумуляторов к северо-за ­
паду от острова Вайндло 3 октября 1942 года . Возможно,
что субмарину потопили германские корабли ПЛО вече­
ром 3 октября у острова Гогланд (вышедшая одновре­
менно с «Щ-320» подводная лодка «Щ-303•• слышала в
этом направлении .взрывы глубинных бомб). Иногда ука­
зывается, что подводная лодка стала жертвой торпеды
финской подводной лодки «Ику Турсо» в районе о-ва Утё
27 октября 1942 года, что не соответствует действитель­
ности . На «Щ-320» погибл9 37 человек.
В советеко-финляндскую войну 2 боевых похода:
29.11.1939-08. 12.1939.
09.01 .1940-23.01 .1940.
В Великую Отечественную войну 4 боевых похода:
03.08. 1941 -1 8.08. 1941 .
20.09 . 1941-25.10.1941 .
13.06.1942-28.07. 1 942.
01. 10.1942 - из похода не вернулась
4 торпедные атаки (выпущено 7 торпед). В результате
потоплен танкер <<Анна Катрин Фритцен» (677 брт. , 05 .07.
1942). По официальным данным советской стороны,
<< Щ-320» потоплено 3 судна противника суммарным во­
доизмещением 1 О 095 брт.
Щ-322 Х СЕРИЯ
Заложена 31 декабря 1934 года на заводе N!! 112 ( Крас­
ное Сормово) в Горьком (ныне Нижний Новгород) под
строительным номером 550/6. 1 О апреля 1935 года под-
211


•т+·
·г
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
водная лодка спущена на воду. 3 ноября 1936 года «Щ-322»
вступила в строй и на следующий день вошла в состав
Краснознаменного Балтийского флота .
Начало советеко-финляндской войны подводная лод­
ка встретила под командованием старшего лейтенанта
Полещук Владимира Антоновича в составе 22-го диви­
зиона 2-й бригады ПЛ в Таллине.
Уже вечером 29 ноября 1939 года «Щ-322>> вышла в
назначенный район южнее Хельсинки (позиция N2 2).
Нужно отметить, что из пяти позиций, нарезанных в Фин­
ском заливе, четыре обслуживали подводные лодки типа
«М», и только на подходы к стол ице Финляндии командо­
вание КБФ выделило более крупный корабль. Все свет­
лое время суток «Щ-322» вела патрулирование, и только
ночью для зарядки батарей подводная лодка отходила к
эстонскому побережью. Утром 2 декабря «Щ-322» пре­
рвала поход и вернулась на базу. Отзыв с позиции «Щ-322»
связан с визитом в Хельсинки германского парахода
<<Донау>> , на котором 5 декабря в Таллин прибыли совет­
ский посол в Финляндии и персонал посольства. Опаса­
ясь возможных инцидентов с <<Донау», штаб КБФ вернул
на базу и «малютки», дежурившие в Финском заливе.
8 декабря Советский Союз обьявил о блокаде побере­
жья Финляндии. Из пяти позиций подводных лодок в Фин­
ском заливе в зоне блокады находилисl:! только две: N2 4
у Юсеаре и N2 5 у маяка Бенгтшер. Подводным лодкам,
занимающим эти районы, предписывалось вести неогра­
ниченную подводную войну. Находящиеся вне зоны бло­
кады субмарины обязаны были действовать по призово­
му праву. << Щ-322», вышедшей 8 декабря на позицию
N2 2, границы зоны блокады по вине связистов были пе­
реда ны с искажениями и включали район действий лодки
в блокадную зону. (Ошибка была допущена при передаче
радиограммы Военного совета КБФ на имя заместителя
командующего КБФ капитана 1-го ранга Алафузова из
Кронштадта в Таллин.) Командир <<Щ-322» Полещук, по-
212


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
,.•.
.
е
пучивший приказ действовать против транспортов любых
наций решительно и смело, уже вечером первых суток
похода пытался атаковать на подходах к Хельсинки неиз­
вестное судно. Из-за невыгодного курсового угла коман­
дир решил уничтожить транспорт артогнем, но так как
орудия подводной лодки обмерзли и не были готовы к не­
медленному действию, атака сорвалдсь, и судну удал ось
уйти. В ночь на 9 декабря подводная лодка остановила
германский транспорт «Бремен». После того, как судно
было опознано, его отпустили. Весь день 9-го и ночь 1 О де­
кабря в районе действия «Щ-322•• стоял густой ту ман, ви­
димость не превышала 5 кбт. Подводная лодка вынужде ­
на была значительное время пролежать на грунте. Днем
1 О декабря туман рассеялся , но ввиду того, что финские
маяки не горели, «Щ-322» вынуждена была для опреде­
ления своего места вернуться к южному берегу Финского
залива. Около 22 часов с подводной лодки был замечен
транспорт, шедший в западном направлении. Лодка на­
чала сближение. Через 20 минут с «Щ-322•> потребовали
у транспорта застопорить ход. Судно не ответило и, по
да нным советской стороны, прибавило ход. Подозрения
подводников в том, что транспорт принадлежит против­
нику, усилились, когда шедшее встречным курсом немец­
кое судно сделало запрос о пути следования, националь­
ности и названии беглеца, но не получило ответа. Погоня
продолЖалась более часа. Наконец «Щ-322» обогнала суд­
но и, развернувшись, выпустила по нему торпеду. Судно
быстро затонуло. Спасшихея не было. Спустя неделю эс­
тонские рыбаки обнаружили тела моряков и обломки с
германского парахода «Рейнбек,, в 2804 брт. Советская
сторона заявила об уничтожении шведского судна водо­
измещением в 10 000 т с грузом финской целл юлозы .
В ночь на 12декабря чуть было не повторилась исто­
рия с «Рейнбеком». Беспечность верхней вахты судна ед­
ва не стоила жизни экипажу немецкого парахода <<Хел ьга
Бёге» (21 81 брт.) . В 2.30 «Щ-322» обнаружила неизвест-
213


•
•
•
.•
�.·
•
.
-
..
..
.
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
ный транспорт. Подводная лодка легла на курс сближе­
ния и сигналами потребовала застопорить ход, но не по­
лучила ответа. В ответ в 3.50 «Щ-322>> выпустила ло
транспорту торпеду, которая прошла мимо цели. Поле­
щук приказал открыть артиллерийский огонь, но обледе­
невшие замки орудий не открывались. Их пришлось от­
паривать принесе�:�ньJМ· с камбуза киnятком . Приведя ,в
порядок орудия , подводная лодка открыла огонь, успев
сделать четыре выстрела. Попадания в транспорт приве­
ли в дееспособное состояние вахту. Судно застопорИло
ход и после осмотра было отпущено.
Еще трое суток подводная лодка продолжала оставать­
ся на позиции, а 15 декабря была отозвана на базу.
В ходе «Зимней>> войны» подводная лодка в период с
27 декабря по 14 января 1940 года совершила еще один
боевой выход в район севернее Богшера (позиция N!! 8),
но пребывание здесь оказалось безрезультатным.
Начало Великой Отечественной войны «Щ-322>> встре­
тила под командованием капитана 3-го ранга Ермилова
Виктора Андреевича в составе 7-го дивизиона 2-й брига­
ды подводных лодок КБФ. Подводная лодка за неделю до
начала войны завершила средний ремонт на Кронштад­
тском морском заводе. 22 июня 1941 года «Щ-322>> нахо­
дилась в бухте Локса. Так как в боевой подготовке личного
состава был большой перерыв, связанный с ремонтом,
на «Щ-322>> был объявлен оргпериод. 30 июня «Щ-322>>
перешла в Таilлин.
В середине июля 1941 года командование КБФ ожи ­
дало появления в Финском зал иве крупных кораблей про�
тивника. Так как субмарин не хватало, командованию при­
шлось задействовать еще не вполне боеготовую << Щ-322».
Днем 13 июля подводная лодка вышла в район северо­
восточнее Готланда (позиция N!! 6). До 31 июля «Щ-322>>
находилась на позиции, но встреч с кораблями против­
ника не имела..
1 августа командование приказало под­
водной лодке сменить район патрулирования и сместить-
214


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
ся к Либаве. В этот же день «Щ-322» представилась воз­
можность пополнить свой боевой счет. Около 14 часов суб ­
марина обнаружила два транспорта, следующих без ох­
раны. Мелководье и неправильное маневрирование по­
мешали лодке произвести торпедный залп. 2 августа
«Щ-322» была отозвана на базу и на следующий день
бросила якорь в Триги . На переходе в устье Соэлавяйна
сопровождавший лодку тральщик «БТЩ-21 2•• подорвал­
ся на мине и затонул.
За полторы недели нахожде ния подводной лодки в
Триги «Щ-322» неоднократно подвергалась налетам авиа­
ции противника. Немцы быстро пришли к пониманию
значения маневренной базы флота, поэтому якорная
стоянка стала ежедневной зоной действия германских
бомбардировщиков и штурмовиков, а мелководные фар­
ватеры минировались. Погружением или маневрирова­
нием подводная лодка уходила из-под атак немецких
самолетов. 13августа «Щ-322» перешла в Таллин, отку­
да в составе отряда прикрытия 28-30 августа вместе с
флотом произвела печально известный прорыв в Крон­
штадт.
В ходе сентябрьских налетов немецкой авиации на
Кронштадт подводная лодка получила незначительные
повреждения корпуса. (22 сентября - 20 осколочных про­
боин в легком корпусе и ог ражде нии рубки и вмятину в
прочном корпусе, 26 сентября - пробит прочный корпус
в районе 4-го отсека). После ремонта на Морском заводе
в Кронштадте «Щ-322» была готова к походу.
Вечером 11 октября она перешла к острову Гогланд,
откуда ей предстояло идти в устье еРинекого залива в
район мыса Овизи (позиция NQ 6). Вместе с «Щ-322» на
позиции направлялись «С-8» и «Щ-323». Подводные лод­
ки шли под охраной шести сторожевых катеров за трала­
ми пяти быстроходных тральщиков, которые должны бы­
ли провести субмарины через минное поле в районе мы­
са Юминда. При построении в походный ордер «Щ-322»
215


•
•
•
·-·
·
·
·
��
·
lli•
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
врезалась в борт катера «МО-310». (По другим данным,
стол кновение произошло в пути, когда тральщики под­
секли две мины, и походный ордер нарушился .) Вероят­
но, подводная лодка получила незначительные повреж­
ден ия, но продолжила движение. (Катер сумел вернуться
в бухту Суркюлля, где вскоре затонул в резул ьтате посту­
пления воды внутрь корпуса.) Вскоре выяснилось, что
12-узловой ход конвоя велик для «Щ-322>>. · Караван сни­
зил скорость до 11 узлов, но подводная лодка продолжа­
ла отставать. Достигнув меридиана острова Кери, эскорт
предоставил возможность подводным лодкам продол­
жать движение самостоятельно. Тральщики и стороже­
вые катера развернулись и легли на обратный курс. Вско­
ре они встретили «Щ-322••, идущую несколько севернее
протраленного фарватера. Они были последние, кто ви­
дел «Щ-322•>. Подводная лодка за время своего похода
ни разу не вышла на связь. Уже утром 13 октября << Щ-322>>
был отдан приказ об атаке кораблей противника у побе­
режья острова Хийумаа, но подтвержде ние о получении
радиограммы подводной лодкой командование не полу­
чило. Не донесла «Щ-322•• и о прохождении меридиана
21". Встретившие «Щ-322•• в ночь на 12октября тральщи­
ки и сторожевые катера вскоре услышали за кормой силь­
ный вз рыв . Вероятно, «Щ-322•• погибла на мине. На под­
водной лодке погибло 37 членов экипажа .
В советеко-финляндскую войну 3 боевых похода:
29.1 1 .1939-02 . 12.1939.
08. 12.1939-15.12.1939.
27.12.1939-14 .01 .1940 .
В результате потоплен транспорт «Рейнбек•> (2804 брт.,
10.12.1939).
В годы Великой 'Отечественной войны 2 боевых по-
хода :
13.07 . 1941 -03.08 . 1941 .
11.10.1941 - из похода не вернулась.
Побед нет.
216


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
1•.•
Щ-323 Х СЕРИЯ
Заложена 31 декабря 1934 года на заводе NQ 112 ( Крас­
ное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород). Заводской
номер 550/7. 1 О апреля 1935 года лодка спущена на во­
ду. 3 ноября 1936 года «Щ-323» вошла состав Краснозна­
менного Балтийского флота.
-:;г:.:
Под командованием старшего лейтенанта Иванцова
Федора Ивановича в составе 22-го дивизиона ПЛ КБФ
«Щ-323>> приняла участие в советеко-финляндской вой­
не. 5 декабря 1939 года лодка вышла в свой первый бое­
вой поход к острову Утё (позиция NQ 6). В первые сутки
патрулирования подводная лодка перехватила герман­
ский транспорт «Олива» , шедший в Мянтюлуото. Из 45-мм
орудия подводной лодкой был открыт огонь, но после то­
го как судно остановилась, он был прекращен (выпущено
4 снаряда). После досмотра, несмотря на то, что груз мог
рассматриваться как военная контрабанда, «Олива» бы­
ла отпущена. Ночью 10 декабря «Щ-323» покинула пози ­
цию, чтобы определить свое место по маякам острова
Хийумаа. В 28,5 милях от маяка Ристна подводная лодка
обнаружила огни неизвестного судна. В ответ на требо­
вание остановиться на нем погасили ходовые огни, но
забыли выключить гакабортный огонь. Ориентируясь по
нему, «Щ-323» сблизилась с эстонским транспортом «Кас­
сари» (379 брт. ), шедшим вне зоны объявленной блока-
«Щ -323».
217


с·/61--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ды , и уничтожила его артиллерией. (Выпущено 160 снаря­
дов; огонь велся только из одного орудия, так как второе
обмерзло и не могло стрелять.) Один человек из экипажа
судна был убит во время обстрела, два других получили
ранения от пулеметного огня, уже находясь в шлюпке.
В связи с этим инцидентом нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов
приказал Военному совету КБФ запрет!'11Ь щ>,g�().gн_ым
лодкам топить и обстреливать суда нейтральных стран
вне зоны блокады, а заместитель командующего флотом
назвал действия Иванцова «дикими>> и «зверскими>>.
Второй поход «Щ-323>> прошел в Аландском море (по­
зиция N!! 7 от параллели маяка Логшер до параллели
маяка Гислан). Подводная лодка имела несколько встреч
с транспортами противника вне зоны блокады , однажды
неудачно атаковав неизвестный транспорт одной торпе­
дой. << Щ-323>> находилась на позиции до 20-х чисел янва­
ря 1940 года. Ее действия затрудняли лед, морозы и силь­
ный ветер. 15января подводная лодка настолько обледе­
нела, что двигалась с постоянным креном в 1 о· на правый
борт. Обколка льда не могла быть произведена из-за вы ­
сокой волны. Стоял 25-градусный мороз. Под тяжестью
льда оборвались антеннь1, вышел из строя горизонталь­
ный руль, замерзло и не действовало якорное устрой­
ство.
Начало Великой Отечественной войны << Щ-323>> встре­
тила в составе 7-го дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ в
Таллине. Командовал субмариной все тот же Федор Ива­
нович Иванцов, но уже в звании капитан-лейтенанта. Под­
водная лодка только закончила средний ремонт на Крон­
штадтском морском заводе .
13 июля 1941 года субмарина вышла в море в район
Стокгольма (позиция N!! 10). Успехов в этом паходе
«Щ-323» не добилась (за все время патрулирования об­
наружен лишь шведский миноносец и встречен самолет),
зато сама субмарина вполне могла стать объектом для
атаки , два раза (на выходе и при возвращении) пройдя
218


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
...
..
...
.
.
-
.
.
...
.
..
.
.
через позицию германской субмарины «U-144». 4 августа
в охранении базовых тральщиков «БТЩ-210>> и «БТЩ-
215» «Щ-323>> вернулась на базу.
1 О октября «Щ-323>> вновь вышла в боевой поход в
район Норчёпингской бухты (позиция NQ 5), однако по пу­
ти следования на позицию лодка получила приказ найти
и атаковать корабли противника, · -обстреливающие 'Оё-'
ветекие позиции на полуострове Кь1пу. 13октября у мыса
Ристна лодка обнаружила корабли соединения «Остпройс­
сен>> (крейсер «Кельн», миноносцы «Т-2», «Т-5>>, «Т-7>>, «Т-8>>
и группа тральщиков). << Щ-323>> вышла на боевой курс для
атаки крейсера, но из-за ошибки личного состава лодка
потеряла дифферентовку и легла· на грунт. Атака сорва­
лась. Всплыв под перископ, «Щ-323>> кораблей противни­
ка уже не обнаружила. Выполнив задачу по подавлению
советской.42-й батареи в районе мыса Ристна, они взяли
курс на Готенхафен, куда благополучно прибыли утром
14 октября . 15 октября «Щ-323>> была уже на позиции,
проведя в этот день две безрезультатные атаки по оди­
ночным транспортам. В первый раз торпеда сбилась с
курса; во второй - прошла под килем транспорта. 16 и
17 октября лодка снова атакует. По результатам послед­
ней атаки в некоторых источниках говорится о потоплении
транспорта «Паула Фаульбамс>> (1855 брт.), что вызывает
сомнения. Итогом атаки 16октября командир посчитал по­
топл енным танкер противника водоиЗмещением в 17 000
тонн. На самом деле жертвой торпеды «Щ-323» стал гер­
манский транспорт «Балтенланд>> в 3784 брт. с грузом
деревянных креплений для шахт. (В некоторых источни­
ках потопление «Балтенланда» относят к атаке 30 октяб­
ря, оценивая его как плавбазу в 3724 брт.) 18 октября во
время шторма от удара волн на «Щ-323» вышел из строя
вертикальный руль, и лодка перешла на управление ма­
шинами. Впоследствии рул ь был отремонтирован, но ра­
ботал он крайне ненадежно.
30 октября «Щ-323» выпустила торпеду по оди ночно-
219


е6'
--
--
--
--
--
--,-
--
Евгений Чирва
му транспорту. На субмарине был сл ышен сильный взрыв,
сама же подводная лодка зарылась в волну. Через две
минуты объект атаки обнаружен не был, что дало основа­
ние считать судно потqпленным. Зарубежных данных по
результатам этой атаки нет. Проведя еще две атаки (3 и
5 ноября ), в резул ьтате чего, по докл аду капитан-лейте­
нанта Иванцова, 5 ноября был потоплен еще один танкер
.-
�-
...
..'
'-·..�.' .''
противника, «Щ-323» направилась на базу, куда благопо-
лучно nрибыла 1 О ноября 1941 года.
28 ноября 1941 года при стоя нке в Ленинграде у бор­
та плавбазы «Ока» рядом с субмариной взорвались три
авиабомбы, нанеся подводной лодке повреждения.
Итогом похода «Щ-323», по мнению командования КБФ,
явилось уничтожение трех судов противника (подтвер­
ждена противником одна победа). Командир субмарины
Ф.И . Иванцов был награжден орденом Ленина. Экипаж
лодки также был отмечен орденами и медалями, а сама
«Щ-323» 17 января 1942 года награждена орденом Крас­
ного Знамени, став первой Краснознаменной подводной
лодкой Балтики в Великую Отечественную войну.
9 июля 1942 года командиром «Щ-323» назначен ка­
питан 2-го ранга Андронов Алексей Герасимович . 23 ав­
густа «Щ-323» вышла из Кронштадта в третий боевой
поход. Прибыв на Лавенсари, лодка смогла выйти на по­
зицию только 1 сентября. В этот же день «Щ-323» подор­
валась на антенной мине заграждения «Зееигель», полу­
чив серьезные повреждения, ограничивающие глубину
погруже ния двадцатью метрами. Лодке пришлось вер­
нуться обратно на базу и встать на ремонт.
28 ноября 1942 года при стоянке в Ленинграде << Щ-
323» получила новые повреждения. Осколками авиабом­
бы пробило прочный корпус и вывеЛо из строя аккумуля­
торную батарею.
В ночь с 30 апреля на 1 мая 1943 года группа лодок
начала переход из Ленинграда в Кронштадт. Пополнив
там запасы, субмарины должны были выйти на позиции в
220


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
,·· ±г•
Балтийском море. Головной шла «Щ-406», за ней << Щ-323».
У выхода из огражденной части Морского канала на
<< Щ-406» вышел из строя гирокомпас. Не задерживая пе­
рехода всей группы лодок, капитан 2-го ранга В.А . Поле­
щук, шедший старшим в группе подводных лодок на
<< Щ-406», приказал << Щ-323» занять место в голове ко­
лонны. В условиях плохой видимости, из-за ошибки счИс­
ления своего места (показания тахометра при работе
электродвигателей принимались за обороты винта под
дизелями) и отсутствия в назначенном месте судна-кон­
тролера << Щ-323» проскочила точку поворота протрален­
ного фарватера почти на полмили, подорвалась на дон­
ной мине и затонула - на поверхности осталась лишь
тумба перископа. Катер, следовавший рядом с << Щ-323» ,
подобрал из воды трех тяжелораненых. Еще пятеро, в
том числе и командир лодки капитан 2-го ранга Андро­
нов, которые находились в момент взрыва на мостике,
погибли.
Корпус лодки был сильно разрушен, но люди из кон­
цевых отсеков (16человек) остал ись живы. Перейдя в 7-й
отсек, моряки начали подготовку к выходу из аварийной
лодки через торпедный аппарат. Первым вышел наверх
главный старшина Дмитрий Трубин. Разведав обстанов­
ку, он вернулся на лодку, по_сле чего люди один за другим
начали выходить из подводной лодки . К этому времени
рассвело, видимость улучшилась. Немцы, заметив пла­
вающих в воде людей, открыли артиллерийский огонь.
К вечеру подошедшие катера спасли двух человек, про­
державшихся под обстрелом врага в ледяной воде шест­
надцать часов.
В 1944 году << Щ-323,, была поднята, но в строй ее не
вводили и вскоре сдали на слом.
В советеко-финляндской войне 2 боевых похода:
. 07. 12.1939-21 .12.1939.
04 . 01 .1940-1 5.01 .1940.
1 безрезультатная торпедная атака с выпуском 1 тор-
221


ст•·· :
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
педы, 1 артиллерийская атака. Потоплен транспорт «Кас­
сари» (379 брт. , 10.12.1939).
В ходе Великой Отечественной войны 2 боевых похода:
13.07. 1941 -04 .08.1941
10.10.1941 -10.11 .1941
7 торпедных атак с выпуском 8 торпед. Потоплен транс­
порт «Балте!-fланд» ' {3724 брт� , 1;{3.10·. • 1941 ИЛИ· , 30,. 10.
1941 ). Может быть, «Щ-323» потоплено еще 2 или 3 судна.
Щ-324 Х СЕРИЯ
Заложена 31 декабря 1934 года на заводе NQ 112 (Красное
Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным
номером 550/8. 1 о апреля 1935 г�дсi под
.
водная лодка
спущена на воду, 31 октября 1936 года вступила в строй и
4 ноября 1936 года вошла в состав Краснознаменного
Балтийского флота.
К началу советеко-финляндской войны «Щ-324» нахо­
дилась под командованием капитана 3-го ранга Коняева
Анатол ия Михайловича в составе 22-го дивизиона 2-й
бригады подводных лодок КБФ.
Вечером 28 ноября подводная лодка вышла на дозор­
ную позицию к маяку Дигшер. С началом боевых дейст­
вий «Щ-324» было приказана вернуться в Таллин и быть в
оперативном резерве командования. 4 декабря подвод­
ная лодка вновь вышла в море. В первый же день пре­
бывания на позиции (позиция NQ 8) у знака Фесторнэ
«Щ-324» обнаружила в перископ на расстоянии 3-4 кбт
неизвестную субмарину в надводном положении. Пред­
полагая о присутствиИ в этом районе «С- 1 ,, , командир от­
казался от атаки и донес об этом в штаб флота. После то­
го как было выяснено, что «С-1" находится в Ботническом
заливе, стало ясно, что неизвестная подводная лодка
принадлежит противнику. 9 декабря, днем, «Щ-324» вновь
обнаружила неприятельскую субмарину, которая была
опознана как подводная лодка типа «Ветехинен». Во вре-
222


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
•11
1•
.
•.11
11
#
1
·81
.. ....
.
мя выхода в атаку «Щ-324» потеряла плавучесть и ушла
на глубину 15 метров. Выровняв подводную лодку, ко­
мандир обнаружил , что цель уходит от него к шхерному
фарватеру у знака Фесторнэ, где она скрылась. Четырех­
дневные ожидания в этом районе не дали резул ьтатов.
Вражеская подводная лодка больше не появлялась.
Днем .17 де�бря «·Щ-324» обнаружила финский ледо­
кол типа «Сампо,,, который, увидев перископ, ушел в
Абосские шхеры. В это же время подводная лодка обна­
ружила два транспорта, шедшие в восточном направле­
нии в большом удалении друг от друга. Был атакован
первый транспорт, но выпущенная торпеда выскочила на
поверхность и отвернула вправо. Опасаясь циркуляции
торпеды , командир лодки вынужден был погрузИться, и
транспорт ушел . Через некоторое время было атаковано
второе судно, но выпущенная торпеда прошла мимо.
После навигационного ремонта вечером 30 декабря
субмарина вышла на позицию в Ботническом заливе в
районе Южного Кваркена (позиция N2 1 О - расширен­
ная). Наряду с борьбой с судоходством противника, под­
водной лодке была поставлена задача ежедневно доно­
сить командованию о состоянии льдов. Находясь на по­
зиции, «Щ-324» неоднократно встречала корабли и суда
противника.
Днем 13 января 1940 года лодка обнаружила конвой
из трех транспортов, сторожевого корабля, тральщика и
сторожевого катера. (Конвой состоял из транспортов
«Аннеберг», «Хебе», «Боре 1» под эскортом вспомогатель­
ных сторожевых кораблей «Аура 11» и «Турсас»). С дистан­
ции 4 кабельтовых «Щ-324» атаковала транспорт, но тор­
педа прошла за его кормой, а лодку выбросило на по­
верхность, и она подверглась безуспешной контратаке
сил охранения конвоя . При проведении контратаки од­
на из глубинных бомб взорвалась на борту сторожевика
«Аура 11» (550 тонн), мгновенно уничтожив корабль со
всем экипажем во главе с лейтенантом Терё. (По другим
223


3.±
:--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
данным, «Щ-324» всплыла и стала отвечать огнем из сво­
их 45-мм орудий. Причиной гибели «Ауры» стал один из
снарядов с лодки , который попал в глубинную бомбу сто­
рожевика.) Противник сбросил на лодку 6 глубинных бомб,
которые разорвались достаточно близко, но, кроме раз­
битых лампочек, не нанесли «Щ-324» никакого вреда.
� 8 января подводн�я лодка.до!Чiадывала, что на борту
осталось 9 тонн топлива и тонна пресной воды. 19 января
«Щ-324>> получила «добро>> на возвращение. У маяка Стур­
броттен лодка погрузилась и дал ьше шла подо льдом.
Пройдя 20 (по другим данным - 31,7) миль, «Щ-324>>
всплыла и вскоре благополучно завершила боевой по­
Х{)Д. Пf'}и r.1лавании во льдах на подводной лодке были по­
врежде ны ан:r€Нны, стоiаки, барбет_ьLJ1.
..§.Q
ЛНО�?_Е� • . !:1<?�0-
вая часть погнута, були деформировались.
21 апреля 1940 года «Щ-324>> стала Краснознамен­
ной, весь ее экипаж награжден орденами и медалями, а
командир удостоен звания Героя Советского Союза.
22 июня 1941 года лодка встретила под командовани­
ем капитан-лейтенанта Тархнишвили Георгия Иорамови­
ча в составе 7-го дивизиона 2-й брИгады ПЛ КБФ. В сере­
дине июня субмарина завершила средний ремонт и на­
ходилась в бухте Локса в оргпериоде.
Утром 24 июля 1941 года подводная лодка вышла из
Таллина в Померанекую бухту (позиция N2 1 ). За время
патрулирования субмарина трижды встречала одиноч­
ные суда противника, но атаки ерывались из-за непра­
вильного маневрирования. Утром 12августа «Щ-324>> бла­
гополучно вернулась в Палдиски.
15 августа подводная лодка перешла в Кронштадт, от­
куда вечером 2 ноября вышла на позицию у входа в Фин­
ский зал ив с целью прикрытия эвакуации Ханко (позиция
«А>>). С 10 ноября субмарина должна была действовать в
районе Мемель - Виндава (позиция N2 3). До утра 4 но­
ября подводная лодка шла совместно с конвоем на Хан­
ко. В ночь на 5 ноября с нее получено донесение о выхо-
224


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
,·+
..
•
де в указанный район. Больше лодка на связь не выходи ­
ла, на базу она не вернулась.
Можно предположить, что «Щ-324» погибла, подор­
вавшись на мине в западной части Финского зал ива 6-
1 О ноября 1941 года. Вместе с <<Щ-324» погиб и ее эки­
паж (39 человек).
В советеко-финляндскую войну совершила 2 боевых
похода:
04. 12.1939-19.12.1939 .
30.12.1939-21 .01 .1940.
Результатом стала гибель СКР <<Аура-11>> (550 тонн,
13.01 .1940).
В Великую Отечественную войну совершила 2 боевых
похода:
24.07. 1941 -12.08.1941 .
02.11.1941 - из похода не вернулась
Побед нет.
Щ-405 Х-БИС СЕРИЯ
Заложена 31 декабря 1938 года на за воде NQ 194 в Ле­
нинграде под строительным номером 510. 16 декабря
1939 года подводная лодка спущена на воду и 7 июня
1941 года вступила в строй. 28 июня 1941 года «Щ-405>>
вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны подводная лод­
ка встретила под командованием капитан-лейтенанта Си­
доренко Ильи Александровича (назначен на <<Щ-405>> в
июле 1940 года) в составе учебной бригады подводных
лодок в Кронштадте. Корабль завершал программу ис­
пытаний. Степень его технической готовности составля­
ла 98%.
19 июля << Щ-405>> перешла в Таллин, откуда в ночь на
21 июля в составе конвоя направилась в Триги . В пути
подорвался на мине и затонул входящий в конвой танкер
<< Железнодорожник».
8 Подводна я вой н а наБалтике
225


•.
-+··
..,
.
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Вечером 21 июля «Щ-405•• вышла в район банки Штоль­
пе (позиция N!! 19). Нужно заметить, что подготовка эки­
пажа подводной лодки оставляла желать лучшего. Днем
27 июля подлодка обнаружила транспорт противника, но
из-за ошибки старшины торпедистов при заполнении
кольцевого зазора приняла в дифферентную систему
около 2,5 т воды и пропустила момент залпа. С 1 августа
«Щ-405» переразвернута в районе мыса Брюстерорт. За
время патрулирования подводная лодка не раз обнару­
живала корабли и суда противника, но в атаку выйти по
разным причинам не смогла. 8 августа «Щ-405» была ото­
звана на базу.
Утром · 11 августа в районе маяка Богшер командир,
опасаясь быть обнаруженным, решил перейти из крей­
серского положения в позиционное. Сидоренко отдал со­
ответствующую команду командиру БЧ-5 старшему лей­
тенанту Савенко. Тот передал приказание находившемуся
в централ ьном посту старшине трюмных Костуру. Коман­
дир не учел , что волнение моря в тот момент составляло
5-6 баллов и шахты вентиляции с газаотводами дизелей
легко могли быть накрыты набегающей волной. Вахтен­
ный офицер, стоящий на мостике вместе с командиром,
был не в курсе его приказаний. Не перекрыв шахты вен­
тиляции и не подав соответствующего ревуна, Костур на­
чал принимать главный балласт. Подводная лодка шла
полным ходом, поэтому начала стремительно погружать­
ся . Обнаружив свою ошибку, командир скомандовал: «Всем
вниз!» Мостик успели покинуть военком Горбунов и вах­
тенный офицер, который успел закрыть рубочный люк в
момент, когда в него уже хлынула вода. Подводная лодка
стремительно проваливалась на глубину. Через откры­
тые шахты вентиляции вода, поступившая внутрь прочно­
го корпуса, нарушила изоляцию аккумуляторной бата­
ре и, залила дизели, агрегаты питания радиоаппаратуры
и некоторые вспомогательные механизмы. «Щ-405» упа­
ла на грунт на глубине 125 м. Еще на глубине 60-70 м на
226


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
подводной лодке раздалось два взрыва - это давлени­
ем раздавило среднюю цистерну и носовой спасатель­
ный буй .
По приказу военкома в командование подводной лод­
кой вступил командир БЧ-1-4 лейтенант Пенькин, так как
помощник командира Петровский оказался не в состоя­
нии командовать кораблем.
Через полчаса «Щ-405» всплыла и, описав циркуля­
цию в надежде найти смытых за борт людей, направи­
лась в точку рандеву с эскортом. При аварийном погру­
жении подводная лодка потеряла 4 человека. Погиб ко­
мандир корабля, а также старший лейтенант Е.С. Настин,
.
помощник командира «Щ-406», командированный для
стажировки и «Приобретения боевого опыта», командир
отделения рулевых старшина 2-й статьи Черкасов Е.Л. и
командир отделения рулевых старшина 2-й статьи Мед­
ведев Г.Ф .
Не успев исправить повреждения, «Щ-405» подвер­
глась атаке одиночного самолета противника. Провести
срочное погружение удалось не сразу. Бомбардировщик
сбросил 4 бомбы, упавшие в 25 м от борта лодки, и об­
стрелял ее из пулемета. Получили ранения командир
БЧ-3 лейтенант М.Б. Шебеко и радист И.А. Титов. Убрав
раненых, подводная лодка погрузилась, но из-за низкой
подготовки личного состава снова провалилась на глуби­
ну 115 м и легла на грунт. Вскоре «Щ-405» всплыла, из­
расходовав весь оставшийся воздух высокого давления,
а мер по пополнению не предпринималось. В полдень
появился одиночный самолет, и подводная лодка снова
погрузилась. Необходимый для всплытия воздух высоко­
го давления пришлось перепускать в корабельные систе­
мы из трех запасных торпед. Выбросив за борт еще че­
тыре торпеды для облегчения корабля, подводная лодка
всплыла.
К рассвету 12 августа «Щ-405>> была у мыса Ристна,
где находилась точка рандеву с кораблями эскорта. Не
8'
227


i··
·+г·-.
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
обнаружив их, подводная лодка легла на грунт до наступ­
ления темноты. Вечером, всплыв на поверхность, «Щ-405>>
получила запрос командира бригады : «Покажите свое
место». Ответить подводная лодка не могла - передат­
чик вышел из строя. Все светлое время суток 13 августа
«Щ-405>> пролежала на грунте. Для связи с берегом было
решено подготовить двух человек, которые должны были
вплавь достигнуть маяка, но из-за плохой погоды и силь­
ной волны высадка не состоялась. Было решено идти к
маяку Тахкуна. На переходе у мыса Котсаренина «Щ-405»
села на мель. При аварии были погнуты лопасти вИнтов.
Попытка сняться с мели самостоятельно к успеху не при­
вела. Было решено послать на маяк человека с докладом
о бедственном положении корабля. Спущенная шлюпка
затонула прямо у борта подводной лодки, поэтому лей­
тенант Петровский вплавь отправился на маяк Тахкуна,
где был задержан пограничниками. Вечером 14 августа к
«Щ-405» подошел «БТЩ-207» с командиром 2-й бригады
ПЛ капитаном 2-го ранга А. Е . Орлом и сторожевой катер.
Подводная лодка была снята с мели и в сопровождении
тральщиков.и сторожевых катеров направилась в Таллин.
Утром 15 августа <<Щ-405>> завершила злополучный поход.
В Талл ине подводная лодка встала �а восстанови­
тельный ремонт. Вместо погибшего командира на «Щ-405»
назначен капитан 3-го ранга Волошин Константин Ми­
хайлович. (По данным М. Морозова, он не успел вступить
в командование подводной лодкой, погибнув на борту
«БТЩ-21Ф> при переходе из Кронштадта в Таллин 24 ав­
густа 1941 года, по данным В. Лурье, К.М . Волошин по­
гиб 21 ноября 1941 г.) .
28 августа <<Щ-405» в составе отряда прикрытия со­
вершила прорыв из 1алл ина в Кронштадт. �а борту под­
водной лодки находились штаб и командование 2-й бри­
гады ПЛ.
31 августа << Щ-405>> перешла в Ленинград, где встала
на ремонт на заводе N2 194.
228


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
,·+
... •
1 сентября командиром «Щ-405» стал капитан 2-го
ранга Федотов Михаил Васильевич, бывший командиром
6-го дивизиона подводных лодок. (По данным М. Моро­
зова, вступил в командование лодкой до таллинекого пе­
рехода - 27 августа).
1 октября в командование подводной лодкой вступил
капитан 3-го ранга Грачев Иван Васильевич, потерявший .
свою «Щ-301 ,, в ходе таллинекого прорыва. 16 октября
«Щ-405•• завершила ремонт.
Всю первую блокадную зиму подводная лодка просто­
яла в Ленинграде. Экипаж занимался боевой учебой, и к
началу кампании 1942 года «Щ-405•• считалась одной из
самых боеготовых лодок флота.
В ночь на 8 июня << Щ-405•• перешла в Кронштадт, отку­
да вечером 11 июня вышла к Лавенсари для дальнейшего
следования в район Норчёпингской бухты (позиция N!! 4).
До Шепелевского маяка подводную лодку сопровождал
сторожевой катер. Здесь, согласно инструкции, подвод­
ная лодка легла на грунт, пережидая светлое время су­
ток. С наступлением темноты «Щ-405•• всплыла и в надвод­
ном положении продолжила движение. В ночь на 13 июня
подводная лодка наблюдалась постом СНиС на острове
Сескар. До Лавенсари оставалось несколько часов хода ,
но туда лодка так и не прибыла.
Днем 15 июня в четырех милях западнее Сескара
(60°01 с.ш ./28°13 в.д.) сторожевые катера подобрали из
воды тела помощника командира подлодки капитан-лей­
тенанта М.С . Бакутина и старшего рулевого В.В . Жулеп­
никова. Спустя сутки к бер�гу Сескара прибило труп ко­
мандира «Щ-405•• И.В"' Грачева.
Учитывая то, что на всех погибших были надеты капко­
вые бушлаты, можно сделать вывод, что подводная лодка
погибла, находясь в надводном положении. Так как ни
финны, ни немцы не претендуют на потопление «Щ-405»,
а сама подводная лодка до сих пор не найдена, можно
лишь предполагать о причинах ее гибели.
229


i·
·ffi
·
··,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Поиск корабля, проведенный силами авиации, пока­
зал наличие большого масляного пятна в 3 милях севе­
рр-западнее банки Нагаева, в месте, где, как выяснилось
после войны, немцы установили минное заграждение
«Тигр». Кроме того, можно предположить повторение ис­
тории августа 1941 года с более трагическими последст­
виями. На подводной лодке в ее последнем походе было
40 членов экипажа.
2 боевых похода:
21 .07. 1941 -15 .08 .1941 .
11.06. 1942 - из похода не вернулась.
В торпедные атаки не выходила.
Щ-406 Х-БИС СЕРИЯ
Головная подводная лодка Х-бис серии. Заложена 31 де­
кабря 1938 года на заводе N!! 194 в Ленинграде под ста­
пельным номером 51 1. 17декабря 1939 года спущена на
воду и 7 мая 1941 года под заводским флагом передана
КБФ. Через месяц подводная лодка вступила в строй и
28 июня 1941 года офИциально вошла в состав Красно­
знаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны подводная лод­
ка встретила под командованием капитан-лейтенанта
Максимова Владимира Васильевича в составе учебной
бригады ПЛ в Кронштадте, где завершала программу ис­
пытаний. Степень технической готовности корабля со­
ставляла 98%.
Уже 11 июля подводная лодка перешла в Таллин, отку­
да 13 июля, всего через 15дней после вступления в со­
став флота, направилась в район Карлекрона - остров
Борнхольм (позиция N!! 2). Патрулирование указанного
района не принесло результата. Командир подводной
лодки , видя неподготовленность экипажа, вел себя дос­
таточно пассивно. Большую часть времени подводная
лодка находилась на глубине 20-25 м достаточно дале-
230


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
,···
·
·
ко от берега, лишь изредка подвсплывая под перископ.
Единственная встреча с противником произошла при воз­
вращении на базу, когда в ночь на 2 августа в проливе
Соэловяйн «Щ-406>> обнаружила германскую «U- 144». Под­
водные лодки уклонились друг от друга погруже нием, и
утром 2 августа «Щ-406» благополучно прибыла в Триги.
5 августа подводная лодка перешла в Кронштадт, а за­
тем в Ленинград.
Здесь «Щ-406» ждала смена командира. Подводя ито­
ги ее первого похода, командование учло слабую подго­
товку экипажа подводной лодки. В сентябре 1941 года
командиром «Щ-406» назначен капитан-лейтенант (впо­
следствии капитан 3-го ранга, капитан 2-го ранга) Оси­
пов Евгений Яковлевич.
Первую блокадную зиму «Щ-406» провела в Ленин­
граде, начав кампанию 1942 года в составе первого эше­
лона подводных лодок, выходивших на коммуникации про­
тивника. 14июня подводная лодка перешла в Кронштадт ,
вечером 21 июня на Лавенсари, откуда в ночь на 24 июня
вышла на позицию в район Сто кгольма (позиция N!! 5).
Форсируя Финский залив, в ночь на 25 июня при укло­
нении от сторожевых кораблей противника << Щ-406» не­
сколько раз ударялась о грунт, повредив в носовой части
легкий корпус, а затем в районе банки Калбодагрунд под­
верглась атаке самолета. Бомбы взорвались неподалеку.
На подводной лодке вышло из строя управление верти­
кальными и горизонтальными рулями, и нарушилась изо­
ляция аккумуляторной батареи, повреждены перископы.
Впрочем, один из перископов быстро исправил штур­
манский электрик старшина 2-й статьи Лапшонков. Для
устранения поврежде ний субмарина была вынуждена
лечь на грунт. Наконец, 28 июня, подводная лодка завер­
шила форсирование Финского залива и спустя двое су­
ток заняла указанный район. Тогда же <<Щ-406» получила
приказ включить в зону своих действий район позиции
N!! 4 (Норчёпингская бухта).
231


•..
·±
t--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Утром 6 июля в 5 милях севернее маяка Хевринге Оси­
пов провел свою первую торпедную атаку по транспорту
из состава конвоя. Через 2,5 минуты на подводной лодке
слышали два взрыва и посчитали судно потопленным.
Был атакован транспорт из состава конвоя под эскортом
шведских кораблей. Торпеды взорвались, ударившись о
скалу Геддан. Сторожевой корабль << Капарен» так же без­
успешно сбросил на большом удалении от подводной
лодки 9 глубинных бомб.
Спустившись южнее к маяку Херадшер, днем 7 июля с
дистанции 8 кбт «Щ-406» вновь атаковала конвой. Через
1 минуту после пуска торпеды на подводной лодке был
усл ышан взрыв большой силы. На субмарине посчитали
цель пораженной . Ни германская, ни шведская сторона
не указывают, какое судно подверглось нападению, соот­
ветственно не подтверждая успех атаки. Реальный успех
пришел на следующий день. На исходе 8 июля «Щ-406» в
9 милях восточнее маяка Сандсенкан атаковала одиноч­
ное судно. Торпеда поразила германскую шхуну «Фидес»
(545 брт.), которая удержалась на плаву только благода­
ря Находившемуся на борту грузу леса.
Шведы не раз протестовали по поводу атак шведских
судо в советскими подводными лодками. Не желая дал ь­
нейших инцидентов, нарком ВМФ СССР адмирал Н.Г. Куз­
нецов приказом от 14 июля запретил атаки в территори­
альных водах Швеции. Поскольку коммуникации против­
ника проходили вдоль берега, подводным лодкам, развер­
нутым у шведс кого побережья, было приказана перейти
на новые позиции. 16 июля «Щ-406» перешла для дейст­
вий в Аландское море, но и здесь суда под шведским
флагом попали под удар, хотя по прибытии в новый рай­
он подводная лодка три раза по разным причинам отка­
зывалась от атаки.
Днем 22 июля в 13 милях западнее Мариенхамна
«Щ-406>> выпустила две торпеды по транспорту из соста­
ва конвоя. Услышав после пуска торпед два сильных взры-
232


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
..
..
.
.
.
.
.
.
..
..
..
ва, на «Щ-406>> посчитали, что цель поражена. В действи­
тельности торпеды прошли вблизи шведского судна «Бе­
ле». Сопровождавшие конвой эсминцы «Норчёпинг», «Карл­
скрона» и сторожевик «Капарен», наводимые гидросамо­
летом, безрезультатно сбросили на подводную лодку
56 глубинных бомб.
Спустя три дня в 8 милях северо-восточнее маяка
Симпнесклубб «Щ-406» выпустила две торпеды по кон­
вою. На подводной лодке слышали два взрыва, но эскорт
не преследовал лодку. Возможные жертвы нападения
оставляют без комментариев данную атаку.
На подводной лодке подходили к концу топливо и про­
довольствие. 28 июля << Щ-406 >> начала возвращение на
базу и 30 июля приступила к форсированию Финского
залива. В ночь на 3 августа подводная лодка прибыла в
Нарвский залив для встречи с катерами, которые должны
были сопровождать возвращавшиеся с позиций подвод­
ные лодки << Щ-406 •• и << Щ -303 •• до базы. Командование
Островного района не смогло должным образом органи­
зовать встречу, зато вместо наших катеров появились
корабли противника, которые устроили охоту за подвод­
ными лодками. Осипов решил самостоятельно идти на
Лавенсари, куда лодка прибыла вечером 7 августа . В ночь
на 9 августа <<Щ-406» ошвартовалась в Кронштадте .
Командование высоко оценило второй поход «Щ-406»,
засчитав на счет подводной лодки уничтожение 5 судов
противника общим водоизмещением более 29 000 то нн.
Командиру подводной лодки Е.Я. Осипову приеваили зва­
ние Героя Советского Союза, сам корабль награжден ор­
деном Красного Знамени (оба приказа объявлены 23 ок­
тября 1942 года). Не был забыт и экипаж подводной лод­
ки, удостоенный орденов и медал ей.
После межпахадового ремонта << Щ-406 •• снова вышла
в море в ночь на 21 октября. В это время на вражеских
коммуникациях развертывался третий эшелон подвод­
ных лодок КБФ. В условленной точке эскорт оставил лад-
233


••г --
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ку, и она, погрузившись, направилась в северную часть
Данцигской бухты (позиция N!! 2). К началу суток 24 ок­
тября «Щ-406» без особых происшествий завершила
форсирование Финского залива и 26 октября заняла ука­
занный район у маяка Брюстерорт. Уже вечером этого же
дня подводной лодке представилась возможность атако­
вать. Из надводного положения «Щ-406» выпустила две
торпеды по одиночному судну, водоизмещение которого
Осипов оценил в 12000 тонн. Одна торпеда затонула, за­
дев за срез торпедного аппарата, другая попала в пра­
вый борт транспорта. На подводной лодке зафиксировали
сильный взрыв и крен судна. Желая окончательно добить
судн о, через семь минут подводная лодка повторила ата­
ку. Две выпущенные торпеды прошли мимо. Ни против­
ник, ни нейтралы не комментируют эту атаку. Объект на­
падения также неизвестен. Во многих источниках жерт­
вой этой атаки называют параход «Меркатор» (4660 брт. ),
однако это судно по ошибке потоплено немецкой под­
водной лодкой «U-31» 1 декабря 1939 года в Бискайском
заливе.
Продолжая патрулирование района, подводная лодка
переместилась к маяку Стило, где днем 28 октября ата­
ковала одиночно идущее судно. Торпеда прошла мимо.
Осипов, опознав принадлежность судна Швеции, от по­
вто рной атаки отказался. Возможно, в этот де нь повез­
ло шведскому параходу «Тиланд» . Вечером того же дня
«Щ-406» обнаружила судно, оцененное командиром в
8000 тонн, шедшее без охранения. По нему был дан залп
из двух торпед, но они прошли мимо. Подводная лодка
начала преследование цели и около полуночи повторила
атаку, но торпеду сбило с курса. Через полчаса была вы­
пущена еще одна торпеда, которая попала в цель. Судно
разломилось на две части и затонуло. Приблизившись к
месту гибели транспорта (54°58 с.ш./17°26 в.д .), «Щ-406»
подобрала из воды 7 человек. От них командир подвод­
ной лодки узнал, что на этот раз жертвой атаки субмари-
234


Подводная война на Балтике . 1939-1 945 --
--
--
••• •
••
ны стало шведское судно «Бенгт Стуре•• (872 брт. ), кото­
рое доставило в Данциг железную руду и возвращалось в
Швецию с грузом угля. Капитан парахода Стурр·е Хед­
берг, первый штурман Ион-Арне Вальтер, второй штур­
ман Пер-Ивар-Альфред Каппели, механик Густав Рус­
линд, матрос Нильс Фрик, кок Зекиль Телин и буфетчица
Кетти-Мария фон Хамм взяты на борт подводной лодки.
Остал ьные члены экипажа потопленного судна (8 чело­
век) погибли.
Последнюю оставшуюся торпеду «Щ-406•• использо­
вала для атаки, которая произошла вечером 1 ноября в
8 милях севернее маяка Риксгафт. Финский параход «Аг­
несс•• в 2983 брт. с грузом кокса пошел ко дну. Вместе с
судном погибли 4 человека.
Оставшись без торпед, «Щ-406•• начала возвращение
на базу. Происшествий, за исключением двух случаев ка­
сания минрепов при прохождении минного заграждения
«Зееигель••, не было. 7 ноября «Щ-406•• прибыла на Ла­
венсари, где передала пленных коменданту Островного
района. Дал ьнейшие следы шведов теряются. Известно,
что до декабря 1942 года они допрашивались разведот­
делом флота. По данным И.Г. Устименко, их видел в ла­
гере для военнопленных N!! 7099 под Карагандой финн
Хейно Йоента.
Вечером 1 О ноября «Щ-406•• прибыла в Ленинград для
ремонта и зимней стоянки. К концу апреля 1943 года ко­
рабль был подготовлен к боевому походу. В ночь на 1 мая
«Щ-406•• совместно с << Щ-323» начала переход в Крон­
штадт. У выхода огражде нной части Морского канала на
<< Щ-406•• , которая шла головной, вышел из строя гиро­
компас. Подводные лодки поменялись местами. Вскоре
<< Щ-323» подорвалась на неконтактной мине и затонула.
«Щ-406» прибыла в Кронштадт. В ночь на 25 мая субма­
рина перешла на Лавенсари для выхода на позицию, рас­
положенную в северной части Данцигской бухты. 29 мая
235


С.. .. *...
'&--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
тральщики и сторожевые катера проводили «Щ-406>> до
·
точки погруже ния на Восточном Гогландеком плесе.
Где и когда погибла «Щ-406» - неизвестно. 1 июня на
подходе к Нарген-Поркалаудскому противолодочному
рубежу авиационной разведкой была обнаружена и ата­
кована советская подводная лодка. Ее атаковали фин­
ский минный заградитель «Риилахти» и германский са­
молет «Арадо- 1 96». После сбрасывания глубинных бомб
с лодки началось интенсивное выделение соляра и воз­
душ ных пузырей, на поверхности воды появились облом­
ки дерева. Противник проелушивал взрывы на самой
лодке. Масляное пятно в этом месте держалось несколь­
ко дней. В этот же день в районе острова Вайндло гер­
манская авиация и корабли 24-й десантной флотилии
бомбили подводную лодку, наблюдая признаки ее веро­
ятной гибели. В этот период силы ПЛО противника про­
вели ряд атак по находившимся в этом районе кроме «Щ-
406>> подводным лодкам «Щ-303>> и «Щ-408». Вполне ве­
роятно, подводная лодка погибла на минах, количество
которых в Финском заливе насчитывало более 20 000
штук. По вызывающим сомнения данным А. Широкорада,
подводная лодка поднята противником 11 октября 1943
года. На борту «Щ-406» в ее последнем походе находи­
лось 39 человек.
4 боевых похода:
13.07. 1941 -02.08.1941 .
16.06 . 1942 -09 .08 .1942.
21 . 10 .1942 -07. 11 .1942.
29 .05 .1943 - из похода не вернулась
Провела 12 торпедных атак с выпуском 18 торпед. По
официальным данным, потопила 5 судов ( 11 660 брт.). По
подтвержденным данным, потопила 2 судна (3855 брт.):
«Бенгт Стуре>> (872 брт., 29. 10.1942), «Агнесс>> (2983 брт.,
01.1 1 .1942). Шхуна «Фидес>> (545 брт., 08.07.1 942) по­
вреждена. Результаты трех атак (07.07.1942, 25 .07.1942
и 26 .10. 1942) нуждаются в подтверждении.
236


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
1 •··...•
Щ-407 Х-БИС СЕРИЯ
Заложена 23 апреля (по другим данным, 6 марта) 1 Ю9 года
на заводе N2 194 в Ленинграде под стапельным номером
512. 4 июня 1940 года подводная лодка спущена на воду
и 1 О сентября 1941 года вступила в строй. 22 сентября
1941 года << Щ-407>> вошла в состав Краснознаменного
Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны <<Щ-407» встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта Морозова
Павла Александровича в составе учебной БПЛ в Ленин­
граде. На подводной лодке завершзлись монтажные ра­
боты. Степень технической готовности корабля состав­
ляла 85,6%. 16 января 1942 года был окончательно ут­
вержден приемный акт корабля. Чтобы не тратить время
на боевую подготовку экипажа, в августе 1942 года на
подводную лодку в полном составе переведен экиnаж ПЛ
<< Щ-31 8>> (которая в этот момент находилась в длитель­
ном ремонте) во главе с капитаном 3-го ранга Афанасье­
вым Владимиром Константиновичем.
Уже 1 О августа 1942 года << Щ -407>> перешла из Ленин­
града в Кронштадт, откуда через три дня в сопровожде­
нии тральщиков прибыла на Лавенсари. Из-за отсутствия
сил обеспечения подводной лодке пришлось задержать­
ся на острове до вечера 17 августа, когда она вышла на
позицию в район мыс Ристна - Мемель (позиции N2 3 и
N2 4). До точки погружения «Щ-407>> сопровождали пять
катеров-тральщиков. Примитивные навигационные nри­
боры кораблей эскорта и отсутствие nроверенных таб­
лиц соответствия оборотов винтов скорости хода на са­
мой подводной лодке привели к тому, что через пять ча­
сов самостоятельного движения «Щ-407>> села на камни
у банки Викала (южнее острова Гогланд, ошибка в счис­
лении составила около 2 миль). Спустя 15минут подвод­
ная лодка самостоятельно снялась с мели, но практиче­
ски сразу же подверглась атаке финского самолета типа
<< СБ>>. Бомбардировщик сбросил две бомбы. Видимых по-
237


i---* ·-fi --
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
вреждений «Щ-407» не получила, поэтому было решено
продолжить движение.
Днем 21 августа подводная лодка завершила форси­
рование Финского залива. Утром 23 августа «Щ-407» по­
дошла к острову Готланд для определения своего места.
Здесь-то и выяснилась неисправность перископов - бом­
бардировка не прошла даром. Видимо, не желая повто­
рения истории с первым походом «Щ-318••, когда под­
водная лодка из-за посадки на мель вынуждена была
вернуться на базу через 11Часов после выхода, Афанась­
ев принял решение продолжить патрул ирование. Коман­
дование поддержало решение командира, приказав
атаковать противника ночью из надводного положения.
25 августа у мыса Акменрагс «Щ-407•• приступила к пат­
рулированию указанного района. В ночь на 27 августа
подводная лодка перешла к маяку Ужава. Цель не заста­
вила себя ждать. Утром 27 августа подводная лодка из
надводного положения провела две атаки по тральщику
противника. Обнаружив подводную лодку, тральщик, на
деле оказавшийся судном-ловушкой «Schiff-47», открыл
артиллерийский огонь. Подводная лодка получила не­
сколько Попаданий, сорвало антенну УКВ, получили по­
врежде ния тумбы перископов. «Щ-407•• погрузилась, по­
сле чего неприятель пять часов преследовал подводную
лодку, сбросив на нее 40 глубинных бомб.
Получив наглядный урок действий сил вражеского ПЛО,
командир «Щ-407» начал действовать более осторожно.
Теперь, встречая корабли противника, подводная лодка
стремилась уклониться от них.
22 сентября «Щ-407» получила <<добро» на возвраще­
ние и в ночь на 24 сентября приступила к форсированию
Финского залива. Днем 25 сентября при прохождении
минного заграждения «Юминда•• <<Щ-407•• подорвалась
на претиватральной трубке КА мины ЕМС. Взрыв, про­
изошедш ий в момент, когда субмарина шла в подводном
положении, произошел в 30 метрах над << Щ-407••, в ре-
238


Подводная война на Балтике. 1 939 -1945 --
--
--
зультате чего подводная лодка получила значительные
повреждения. Вышли из строя носовые горизонтал ьные
рули, через разошедшиеся сварные швы внутрь корабля
стало поступать около 5 тонн воды в час. Благодаря са­
моотверженным действиям экипажа подводная лодка со­
хранила возможность двигаться , и утром 27 сентября была
встречена сторожевыми катерами, которые сопроводили
ее до Лавенсари. 28 сентября << Щ-407•• в сопровождении
тральщиков прибыла в Кронштадт. Только находясь на
базе, на подводной лодке смогли оценить повреждения,
полученные ею во время похода. Оказалось, что в резуль­
тате посадки на мель и авианалета 18 августа на субма­
рине была повреждена обшивка топливно-балластных
цистерн. В итоге все время, пока лодка находилась в мо­
ре, за ней тянулся масляный след, демаскируя корабл ь.
Последствия подрыва на мине также были весьма серь­
езны. Было обнаружено, что из торпедного аппарата NQ 1
до половины высунулась торпеда. Если бы вертушка пре­
дохранителя ударника торпеды не осталась на месте , то,
скорее всего, до сих пор << Щ-407•• числилась бы пропав­
шей без вести.
11 октября подводная лодка перешла в Ленинград для
ремонта и зимней стоянки. К маю 1943 года ремонт
<< Щ-407•• был завершен, субмарина, готовая к походу, пе­
решла в Кронштадт, но так как вышедшие ранее подвод­
ные лодки так и не смогли преодолеть противолодочный
рубеж противника в Финском заливе, выход на позицию
отменили. 23 июня 1943 года командиром << Щ-407» стал
капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3-го ранга) Бо­
чаров Павел Иванович , ранее командовавший тихоокеан­
ской << Щ- 123».
Вынужденный простой экипаж подводной лодки исполь­
зовал для проведения боевой подготовки. Летом 1944 го­
да << Щ-407» получила гидроакустическую станцию <<Дра­
кон-129».
Когда Финляндия подписала перемирие и проход под-
239


t·
·
*
·
Г·--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
водных лодок КБФ в открытую часть Балтики стал возмо­
же н, «Щ-407•• в числе первых вышла в Балтийское море.
2 октября из района Утё подводная лодка направилась к
Мемелю (позиция N2 4). На переходе в район действий в
35 милях западнее Либавы утром 5 октября «Щ-407» ата­
коваладвумя торпедами транспорт «Леда» (594 брт.), иду­
щий без эскорта. Одна из торпед, оснащенная неконтакт­
ным взрывателем НВС, взорвалась, пройдя всего 250 мет­
ров. Заметив след второй торпеды , атакованное судно
уклонилось от нее, открыв по обнаруженной подводной
лодке, находя ще йся в надводном положении, пушечно­
пулеметный огонь. При срочном погружении «Щ-407» упа­
ла на грунт на глубине 70 метров - вышел из строя кинг­
стон уравнительной цистерны.
В ночь на 6 октября подводная лодка прибыла на по­
зицию. Цель не заставила себя ждать. Днем 6 октября в
44 милях северо-западнее Мемеля «Щ-407•• атаковала
транспорт из состава конвоя, шедшего из Виндавы в Го­
тенхафен. Через минуту после пуска торпед на подвод­
ной лодке слышали сильные взрывы и треск. Торпеда по­
разила германское вспомогательное судно «Нордштерн»
(бывшее «Минос••) водоизмещением 1127 брт. На борту
транспорта погибло 531 человек - члены экипажа и бе­
женцы из Прибалтики . Заявленный в качестве жертвы ата­
ки «Щ-407» транспорт «Нептун» (1594 брт.) на самом де­
ле получил поврежде ния на британской донной мине за­
паднее острова Рюген и в 1947 году передан Греции. По­
сле атаки субмарина два с половиной часа подвергалась
атакам сопровождавшей конвой плавбатареи «SAT-18»
(«Остзее»), которая сама едва избежала торпеды . «Ост­
зее» израсходовала 6 глубинных бомб, 60 ручных гранат
и 117 1 05-мм снарядов, сама получив повреждения от
взрывной волны и сотрясения орудий при стрельбе.
В ночь на 7 октября «Щ-407» отошла к побережью Гот­
ланда, где в 25 милях северо-восточнее маяка Хоборг ата­
ковала одиночное судно. Торпеда, выпущенная лодкой,
240


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
Сф$
прошла мимо. Противник оставляет без комментариев эту
атаку. Вероятно, атакованное судно шло под шведским
флагом.
Утром 14 октября в 12 милях юга-западнее Мемеля
«Щ-407>> обнаружила корабли 2-й Боевой группы против­
ника (крейсера «Лютцов>> и «Принц Евгений>>, 3 эсминца,
4 миноносца), следующих для поддержки своих войск на
полуострове Сырве. Из-за высокой скорости целей вый­
ти в атаку подводная лодка не смогла. Спустя несколько
часов «Щ-407» атаковала транспорт из состава конвоя.
Торпеды прошли мимо канонерской лодки «LAT-24>> . В от­
вет эскорт почти час бомбил подводную лодку, сбросив
на нее 155 глубинных бомб.
17октября «Щ-407» получила разрешение командова­
ния на возвращение на базу. Утром 20 октября у острова
Утё подводная лодка была встречена тральщиком и со­
провождена в пролив Юнгфрунзунд. Поскольку догово­
ренности с финнами о ремонте советских кораблей на
финских верфях еще не было, подводная лодка направи­
лась в Кронштадт, где прошла межпоходавый ремонт и
докование.
Следующий выход в море «Щ-407>> пришелся на 24 но­
ября . В этот день она вышла Лавенсари и направилась на
Ханко. Вечером 28 ноября в районе Утё «Щ-407>> погру­
зилась и направилась в северную часть Данцигской бух­
ты (позиция NQ 5). В ночь на 2 декабря подводная лодка
прибыла в район действий. Командир субмарины решил
произвести самостоятельный поиск. Днем «Щ-407>> в
подводном положении прошла вдоль северного побере­
жья косы Хель и проникла в Пуцкий зал ив. Опасность за­
мысла заключалась в том , что в этом районе противник
обладал значительными силами ПЛО, в дополнение к
этому район активно минировалея британской авиацией.
Днем 4 декабря в 36 кбт южнее маяка Хейстернест под­
водная лодка обнаружила крупное судно, стоящее на яко­
ре. Две выпущенные торпеды попали в цель. Спустя пять
241


•+'7--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
.-
минут командир «Щ-407» мог видеть гибель транспорта.
Жертвой торпед подводной лодки стал теплоход «Зее­
бург» (12 181 брт. ), за два дня до этого подорвавшийся
на британской мине. Судно использовалось в качестве
корабля-цел и для тренировок германских подводников.
Следует отметить, что «Зеебург» стал третьим по водо­
измещению транспортом (после «В. Густлова» и «Штой­
бена»), потопленным советскими подводниками в годы
войны. Преследования не было, и подводная лодка без
труда покинула место катастрофы. При выходе из залива
«Щ-407» намотала на левый гребной вал кусок противо­
лодочной сети. Освободиться от него своими силами эки­
паж подводной лодки не сумел. Вал пришлось остано­
вить. Утром 5 декабря в 9 милях юга-западнее Пиллау
субмарина выпустила 3 торпеды по одиночному транс­
порту, но промахнулась. Продолжать поход с такой неис­
правностью подводная лодка не моГла и вечером 6 де­
кабря была отозвана на базу. В ночь на 11 декабря
«Щ-407» прибыла в Турку, где прошла доковый ремонт.
Днем 12 января 1945 года «Щ-407» вышла в район се­
вера-западнее маяка Брюстерорт (позиция N!! 3). Погода
и активизация сил ПЛО противника не способствовали
удач ному патрулированию. В ночь на 16 января подвод­
ная лодка заняла указанный район. Возможность атако­
вать представилась тем же вечером. Суда конвоя без тру­
да уклонились от трех торпед, выпущенных подводной
лодкой в условиях б-балльного шторма (сопровождав­
ший суда сторожевик «V- 1 704» наблюдал след двух тор­
пед). Четвертая торпеда, приготовленная к пуску, не вы­
шла из торпедного аппарата и выпала при дифферен­
товке спустя три часа после атаки. Подводная лодка про­
должала оставаться на позиции, которая была несколько
расширена до меридиана маяка Риксгафт. Возможность
пополнить счет представилась только вечером 12 февра­
ля, но суда конвоя уклонились от трех выпущенных под­
водной лодкой торпед. (Их след наблюдал торпедалов
242


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
-
ж'·
*
Та
«TS-8».) Четвертая торпеда, подготовленная к пуску, сно­
ва не вышла из торпедного аппарата. Корабли эскорта
конвоя сбросили на «Щ-407» 9 · глубинных бомб, подвод­
ная лодка получила незначительные повреждения.
Израсходовав топливо, продовольствие и торпеды в
носовых торпеднь1х аппаратах, «Щ-407» вечером 17 фев­
раля начала возвращение на базу и 21 февраля прибыла
в Турку, где встала на межпоходавый ремонт.
19 апреля «Щ-407» вновь вышла в море для патрули­
рования в районе острова Борнхольм, но ничего, кроме
шведских дозоров, не обнаружила. После подписания
акта о капитуляции Германии подводная лодка получила
приказ о возвращении на базу и вечером 1 3 мая прибыла
в Турку. На этом участие «Щ-407» в боевых действиях по­
дошло к концу.
9 июня 1949 года подводная лодка получила обозна­
чение «С-407». 17 февраля 1956 года она была выведена
из боевого состава и обращена в опытовую подводную
лодку, а 19 января 1959 года субмарина исключена из
списков ВМФ, расформирована и впоследствии разде­
лана на металл в Лиепае.
5 боевых походов:
12.08 .1942-28 .09 .1942 .
28.09 .1 944 -2 1.10.1944 .
24. 11.1 944-1 1.12. 1944 .
12.01 .1945 -21 .02 .1945 .
19.04 .1945-13.05 . 1 945 .
10 торпедных атак (выпущено 23 торпеды). Потоплено
2 судна (13308 брт. ): «Нордштерн>> (1 127 брт. , 0 6. 10 .1944)
и «Зеебург>> (12 181 брт. , 04. 12.1944) .
«Щ -408» Х-БИС СЕРИЯ
Заложена 23 апреля 1939 года на заводе NQ 194 (им. Мар­
ти) в Ленинграде и 4 июня 1940 года спущена на воду.
Начало Великой Отечественной войны подводная лодка
243


3Т di..УР
--
--
--
--
--
--
--
Ев гений Чирва
встретила под командованием капитан-лейтенанта Кузь­
мина Павла Семеновича в составе учебной бригады ПЛ
КБФ в Кронштадте . На корабле подходили к концу мон­
тажные работы. Степень технической готовности субма­
рины составляла 80-82,7%. 10 сентября 1941 года «Щ-408»
вступила в строй и 22 сентября вошла в состав Красно­
знаменного Балтийского флота.
26 сентября 1941 года при переходе из Кронштадта в
Ленинград лодка столкнулась в Морском канале с сете­
вым заградителем «Онега» . В результате аварии на под­
водной лодке пробит прочный корпус, погнута тумба пе­
рископов. Субмарина была вынужде на вернуться на за­
вод и встать на ремонт.
22 июня 1942 года, когда лодка стояла у стенки заво­
да NQ 194, она вновь была повреждена в результате попа­
дания двух снарядов. Через образовавшиеся пробоины
внутрь корабля поступила вода. 5 -й отсек был затоплен.
Второй снаряд нанес повреждения в надстройке. Кораб­
лю снова потребовался ремонт.
16 октября «Щ-408» перешла в Кронштадт. 25 октябр�
у борта лодки взорвался 21 0-мм снаряд. Субмарина
вновь получила 2 осколочные пробоины в прочном кор­
пусе. 5 членов экипажа субмарины были ранены.
В свой nервый боевой поход лодка вышла только 7 мая
1943 года. 18 мая она покинула Лавенсари. При форси­
ровании Нарген -Поркалаудского заграждения «Щ-408 »
19 мая была обнаружена, обстреляна и повреждена не­
мецким самолетом, а 22 мая она по масляному следу об­
наружена в районе острова Вайндло силами ПЛО про­
тивника и подверглась преследованию пяти противоло­
дочных катеров. Утром 22мая с лодки поступило донесение
с просьбой о помощи. Вылетевшие сЛавенсари на по­
мощь «Щ-408» восемь истребителей И-16 и И-153, поте­
ряв две машины, вернулись на аэродром, не выполнив за­
дачи. Так как это были последние самолеты на острове,
командир базы не хотел ими рисковать. Только спустя
244


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
•• 11±
1
.
..
.
ll
li
J
II
I
·
8
&
8 часов на помощь лодке командование ВВС КБФ высла­
ло десять Ла-5, но и они, потеряв два самолета, не доби­
.
лись успеха.
К тому времени, когда через 20 часов к лодке были
посланы достаточные силы, «Щ-408» вынужде на была
всплыть и принять артиллерийский бой с кораблями про­
тивника.
По данным финской стороны, утром 22 мая подвод­
ную лодку обнаружили сторожевые катера и минный за­
градИтель «Риилахти>>. После трехчасового преследова­
ния на поверхности воды были обнаружены куски дерева
и масляные пятна. Атаки противолодочных сил продол­
жались. К утру 23 мая группа финских кораблей была уси­
лена минным заградителем «Руотсинсалми>> и авиацией.
24 мая после неоднократных бомбежек на поверхности
воды появилось большое количество масла и пузырей.
25 мая подводная лодка посчиталась уничтоженной и охо­
та прекращена.
Вместе с «Щ-408» погиб 41 человек. Именем коман­
дира подводной лодки П.С . Кузьмина названа улица в Пе­
тербурге.
1 боевой поход.
07.05.1943 - из похода не вернулась.
Щ-411 Х-БИС СЕРИЯ
Заложена 29 июня 1939 года на заводе N2 194 (им. Мар­
ти) в Ленинграде под стапельным номером 546. 31 мая
1941 года подводная лодка спущена на воду. 25 июня
1941 года постройка корабля прекращена, лодка закон­
сервирована. 24 апреля 1942 года она была потоплена
артиллерийским огнем противника в Неве, но вскоре
поднята аварийно-спасательной службой КБФ. В 1944 го­
ду работы на подводной лодке возобновились, и 21 июля
1945 года она вступила в строй. 20 сентября 1945 года
245


*(···.,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
«Щ-41 1" вошла в состав Краснознаменного Балтийского
флота.
9 июня 1949 года подводная лодка получила обозна­
чение «С-41 1 ". 29 марта 1957 года корабль выведен из
боевого состава, разоружен и переформирован в плаву­
чую зарядовую станцию «ЗАС- 11». 3 июлЯ 1960 года ис­
ключена из списков судов ВМФ и вскоре сдана на раз­
борку.
М-90 Х/1 СЕРИЯ
Заложена 27 июня (по другим дан ным, в декабре) 1936 го­
да на заводе N!! 196 в Ленинграде . Строительный номер
С.91 . 28 ноября 1937 года лодка спущена на воду, 21 ию­
ня 1938 года государственная комиссия подписала акт о
приемке корабля, и 25 июня 1938 года подводная лодка
вошла в-состав 26-го дивизиона 3-й бригады ПЛ Красно­
знаменного Балтийского флота с базированием на Ора­
ниенбаум.
15 ноября 1938 года «М-90» под командованием капи­
тан-лейтенанта А.В . Климова, выходя в надводном поло­
жении из гавани, столкнулась на Ораниенбаумском рей­
де с посыл ьным судном «ЛК- 1 >> (<<Якобинец>>). В резул ьтате
аварии подводная лодка получила пробоину и с диффе­
рентом в нос затонула, упершись форштевнем в грунт.
В затопленном втором отсеке погибло четыре человека.
На следующий день << М-90>> была поднята спасательным
судном << Коммуна>> и после ремонта, который продол­
жался с 25 октября 1938 по 15 мая 1939 года на заводе
N!! 196, введена в строй.
В ход13 советеко-финляндской войны, 16 декабря
1939 года, «М-90>> под командованием старшего лейте­
нанта П.А . Сидоренко вышла в боевой поход с цел ью раз­
ведки ледовой обстановки и судоходства противника в
шхерах в районе Оренгрунда и Каунисаари. Поход прохо­
дил в сложных навигационных условиях. Не раз подвод-
246


Подводная война на Балтике. 1 939-1945 --
--
--
�··· ·
...
.
ная лодка ударялась о камни и подводные скалы, бук­
вально переползая через каменные гряды. Движения ко­
раблей и наличия льда в шхерах «М-90» не обнаружила.
С ухудшением видимости 17 декабря 1939 года подвод­
ная лодка ушла на базу.
В начале января 1940 года «М-90» выходила в море с
задачей ведения разведки в районе юга-западнее Ханко.
У острова Морговланд подводная лодка встретила лед,
дальше идти не смогла и вынуждена была вернуться .
В начале 1940 года << М-90» под командованием стар­
шего лейтенанта П.д. Сидоренко стала участницей инте­
ресного эксперимента. Особенности Балтийского мор­
ского театра, образование ледового покрова с ноября­
декабря по март-апрель существенно затрудняли бое­
вую подготовку подводников. В ходе советеко-финлянд­
ской войны подводным лодкам КБФ пришлось действо­
вать в условиях ледостава. Было решено провести опыты
подледного плавания и поставить перед промышленно­
стью вопрос о конструировании устройства для пробива­
ния льда.
Еще до начала советеко-финляндской войны старший
лейтенантА.В . Лепешкин предложил «прибор для наблю­
де ния с подводной лодки из-подо льда». 17 февраля
1940 года Главный военный совет ВМФ заслушал изо­
бретателя и одобрил конструкцию прибора. Для его ис­
пытаний под председательством командира 3-й бригады
ПЛ КБФ капитана 2-го ранга Н.И. Виноградова была соз­
дана комиссия, а сам прибор смонтирован на специаль­
но выделенной для этого << М-90».
Работы по переоборудованию подводной лодки про­
изводились на заводе N!! 196 под руководством команди­
ра БЧ-5 << М-90» Н.И . Колушенкова. На тумбе перископа
был установлен гидравлический бур, который представ­
лял собой перевернутый << вверх ногами>> крыльчатый
двигатель Форт-Шнайдера. Создавая струю воды, он без
труда размывал во льду отверстие, что позволяло коман-
247


•
e
ll
lli
i
Г•
Й
I
.
·-
·
··
.
..
.
..,
--
--
--
--
--
--
--
-
Е
вгени
й
Чирва
диру подводной лодки поднимать перископ. Кроме того,
на палубе «М -90» были установлены две фермы с шипа­
ми для предохранения корабля от удара при всплытии.
15 мая 1940 года Главный военный совет ВМФ, рас­
смотрев результаты испытаний, признал устройство
удач ным, указав на отдел ьные недостатки, но опыт не по­
лучил дальнейшего развития.
22 июня 1941 года «М-90» встретила в составе 8-го
дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ в Талл ине (по другим
данным, в Ханко). Командовал субмариной старший лей­
тенант Татаринов Иван Михайлович.
В начале июня лодка прошла докование и уже 23 июня
вышла в указанный район у Хельсинки (позиция N!! 14).
Вечером 24 июня «М-90» всплыла и начала произво­
дить зарядку аккумуляторов, но была обстреляна своей
береговой батареей острова Найсаар и вынуждена по­
грузиться. Вскоре подводная лодка была атакована вы­
званным самолетом «МБР-2» 44-й отдел ьной морской
разведы вател ьной авиаэскадрильи и вынуждена лечь на
грунт, но и тут она подверглась атаке сторожевого кате­
ра, который сбросил на «М-90» более 50 глубинных бомб.
При попытке всплыть субмарина вновь подверглась об­
стрелу береговой батареи. К счастью, никаких поврежде­
ний подводная лодка не получила. Наконец командир
«М-90» сумел доложить о ситуации, и подводная лод­
ка была отозвана на базу, куда благополучно прибыла
25 июня .
В начале июля 1941 года командиром «М-90» стал ка­
питан-лейтенант Сазонов Дмитрий Михайлович, а стар­
ший лейтенант Татаринов был снят с командования ко­
раблем и назначен с пониже нием .
12 июля 1941 года «М-90» прибыла в Ленинград, где
была поднята на стенку завода N!! 190 (им. Жданова) для
подготовки к перебазированию на Каспий. 31 июля 1941 го­
да в командо вание кораблем вступил капитан-лейтенант
Эпштейн Семен Михайлович (капитан-лейтенант Сазо-
248


Подводная война на Балтике. 1 939 -1945 --
--
--
·,-.• ...
нов принял «Щ-305»). С началом блокады Ленинграда путь
на Каспийское море оказался закрыт, а подводная лодка
фактически законсервирована.
30 апреля 1942 года «М -90» пострадала от авианале­
та. В результате близких разрывов пяти авиабомб оскол­
ками в трех местах был пробит прочный корпус. Погиб ра­
бочий завода и тяжело ранен матрос. 23 октября 1942 го­
да «М-90•• вновь спущена на воду.
14апреля 1943 года временно исполнять обязанности
командира корабля поручено лейтенанту Березину Ми­
хаилу Ивановичу, а 29 мая 1943 года в командование «М-
90» вступил старший лейтенант (впоследствии капитан­
лейтенант) Руссин Юрий Сергеевич . В ночь на 30 июня
подводная лодка перешла из Ленинграда в Кронштадт.
29 сентября 1943 года «М-90» после более чем двух­
летнего перерь1ва вновь вышла в боевой поход. Утром
1 октября субмарина была уже в указанном районе - у
маяка Тийскери. 3 октября командир отказался от атаки
отряда кораблей противника - препятствие создавала
каменная гряда. В ночь на 5 октября с «М-90" на остров
Хамншер высажен разведчик, при этом подводная лодка
повредила киль, кратковременно сев на мель.
В ночь на 7 октября «М -90» перешла в район западнее
острова Гогланд, где утром следующего дня не смогла
выйти в атаку на тральщики противника. Вечером сле­
дующего дня в районе Катка - Хел ьсинки субмарина все­
таки атаковала вражеский конвой. «М-90» выпустила две
торпеды по десантной барже противника. На подводной
лодке слышали взрыв. В некоторых источниках даже ука­
зывается жертва «М-90» - быстроходная десантная бар­
жа << F-21 2» ( 220 брт. ), но противник успех нашей подвод­
ной лодки не подтверждает.
Израсходовав торпеды, << М �90» начала возвращение
на базу. Южнее острова Гогланд она подверглась пре­
следованию сил ПЛО противника, но, несмотря на это,
благополучно вернулась в Кронштадт .
249


•
s
•·
•*
l
__
l
._
ll
.
81•
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
В конце октября 1943 года «М-90>> перешла в Ленин­
град для зимней стоянки и ремонта.
Кампанию 1944 года лодка начала на Ладоге. 18 июня
она вошла в Ладожское озеро, где с 19 по 25 июня в ин­
тересах войск Карельского фронта совершила один бое­
вой поход в район устья рек Видлица и Олонка. 13 июля
«М-90» вернулась в Ленинград.
Осенью 1944 года Финляндия вышла из войны. 19 но­
ября «М-90» перебазирована на Ханко.
15декабря вместо убывшего на учебу Ю.С . Русс ина в
командование кораблем вступил старший лейтенант (за­
тем капитан-лейтенант) Егоров Георгий Михайлович.
20 декабря 1944 года он впервые вывел «М-90» в боевой
поход в качестве командира.
В полдень 21 декабря подводная лодка заняла указан­
ный район в устье Финского залива. Позже, уже адмирал
флота, Герой Советского Союза Г.М . Егоров писал: «Вспо­
миная сейчас это плавание, я думаю, каким же оно было
тяжелым! Непрерывные штормы. Как ни всплывешь -
снежная пурга. Не видно ни зги••. Из 129 часов, праве­
денных подводной лодкой под водой, только 9 часов
«М -90» была на перископной глубине, а остал ьное время
была вынуждена лежать на грунте. 30 декабря 1944 года
подводная лодка вернулась на базу.
В 1945 году «М-90» еще два раза выходила в море.
В первый раз в район Виндавы (позиция N!! 5), во вто­
рой - у Либавы лодка занимала часть позиции N!! 1. За
все это время «М-90» контактов с противником не имела.
6 мая подводную лодку планировалось послать к Винда­
ве, но на переходе в указанный район «М-90» застала
весть об окончании войны. Поход был отменен, и субма­
рина вернулась на базу.
12 ноября 1952 года «М-90» выведена из боевого со­
става и переформирована в учебную подводную лодку, а
26 июня 1954 года субмарина была исключена из состава
ВМФ и сдана на слом.
250


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
-
С'-··
·
-.i
В советеко-финляндскую войну 2 боевых похода:
16.12.1939 -17.12.1939 .
05.01 .1940 -09.01 .1940 .
В Великую Отечественную войну 6 боевых походов
(один из них на Ладожском озере):
23.06 .1941 ..
..
.-
25.06. 1941 .·
29.09.1943-10.10.1943.
19.06 . 1 944-25.06 .1 944 .
20 .12.1944 -31.12.1944 .
29.01 .1945 -09 .02 .1945.
06.03.1945-19.03.1945 .
Произвела одну торпедную атаку с выпуском двух тор­
пед. Подтвержденных побед нет.
М-94 Х/1 СЕРИЯ
Заложена 25 декабря 1938 года на заводе NQ 196 в Ле­
нинграде под строительным номером С.118 . 11 сентября
1939 года подводная лодка спущена на воду, 20 ноября
1939-го вступила в строй и 12декабря 1939 года вошла в
состав Краснознаменного Балтийского флота. Первым
командиром корабля назначен капитан-лейтенант В.А. Ер­
милов.
На момент начала с6ветск
·
6-фИнЛЯн.сiской войны суб­
марина входила в состав 26-го дивизиона 2-й бригады
подплава КБФ, но в боевых действиях участия не nрини­
мала.
Начало Великой Отечественной войны << М-94>> встре­
тила в составе 8-го дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ. Ко­
мандовал субмариной старший лейтенант Дьяков Нико­
лай Васильевич (назначен в октябре 1940 года). Подвод­
ная лодка числилась во второй линии и находилась в
Талл ине, где осуществляла текущий ремонт.
Вечером 23 июня 1941 года «М-94>> вышла на позицию
в районе Хельсинки и уже утром следующего дня была в
указанном районе. 27 июня у Порккалан-Каллбода под-
251


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
водная лодка была обнаружена финскими сторожевыми
катерами, которые 2,5 часа преследовали субмарину.
Благополучно избежав повреждений, «М-94» сместилась
к югу. 28 июня подводная лодка обнаружила минное за­
граждение противника «Корбетта>> , а 29 июня «М-94>> бы­
ла отозвана на базу и в этот же день была в Таллине.
В ночь на 21 июля «М-94>> вновь вышла на позицию. На
этот раз подводная лодка должна была патрулировать у
острова Утё (позиция NQ 7). Около 00.00 часов «М-94>> в
паре с «М-98>> вышла из Триги. Переход обеспечивали три
катера-тральщика. Эскорт шел со скоростью три узла, и
субмаринам пришлось идти под электромоторами. Око­
ло 3 часов «М-94», которая шла головной, села на мель, с
которой быстро снялась при помощи «М-98>>. Пройдя Со­
эло-Вяйн, эскорт оставил субмарины, и они продолжили
поход самостоятельно. «М-98>> направилась под бере­
гом, а «М-94», стремясь быстрее зарядить аккумулятор­
ные батареи, пошла большими глубинами. У маяка Кыпу
(58°54 1 с.ш .; 22°02 1 в.д.) в корме « !'JI -94>> прогремел
взрыв. Торпеда с немецкого «челнока>> «U-1 40>> (командир
Ю. Хелльригель) нашла свою цель. (У разных авторов
время атаки приводится различное: 07.00 (д.В. Плато­
нов), около 08.00 (М.Э . Морозов), 07. 15 (П.В . Боженко),
по данным немецкой стороны - 07.55, везде время мос­
ковское. Так как глубина в этом месте была небольшой,
«М-94» уперлась в грунт с дифферентом на корму 60. Нос
и надстройка субмарины возвышались над водой. Нахо­
дившиеся в момент взрыва на мостике командир, штур­
ман , командир отделения рулевых С.Ф. Компанеец и
старшина мотористов Лаптев были выброшены в воду.
Штурман старший лейтенант И.И . Шпаковск11й был ранен
и утонул , остальные сумели забрап"ся на возвышающую­
ся над водой носовую часть. Видя гибель напарницы и
предположив, что «М-94>> погибла на мине, на «М-98» за­
стопориЛи ход и стали спускать резиновую лодку. В этот
момент с «М-94» заметили перископ вражеской субма-
252


Подводная война на Балтике. 1939 -1 945 --
--
--
рины. Компаниец кусками тельняшки стал семафорить на
«М-98»: «Вас атакует подводная лодка противника. Ухо­
дите». Сманеврировав, «М-98» сумела уклониться от тор­
педы. Немцы же, оставив «М-98» заниматься спасением
экипажа погибшего корабля, ушли. Сняв с тонущей под­
водной лодки ·командир� и двух краснофлотцев, «М-98>>
передала их на подошедшие катера.
У командира «М-94» не было сомнений относительно
того, что остальной экипаж его корабля погиб. Сняв бо­
тинок, он долго бил им по носу субмарины, но на стук ни­
кто не откликнулся . Только после этого Дьяков покинул
корабль.
Однако восемь человек в трех носовых отсеках пере­
жили взрыв. Старшим на борту стал командир БЧ-5 ин­
же нер-капитан -лейтенант В.С. Шиляев. Оценив обста­
новку, он принял решение покинуть подводную лодку че­
рез люк боевой рубки. По показаниям приборов, которые
в момент взрыва вьщ1ли из строя, выходило, что субма­
рина лежит .на глубине 40 метров, поэтому решено было
для выхода с аварийного корабля использовать приборы
«ИСА- М», но тут выяснилось, что некоторые члены экипа­
жа «М-94» не умеют им пользоваться. Шиляеву пришлось
провести краткий инструктаж и объяснить устройство ап­
парата.
·
Весь личный состав с трудом поместился в бое­
вой рубке, после чего люк, ведущий в центральный пост,
был захлопнут. Теперь, чтобы открыть верхний люк, не­
обходимо было открыть клапан затопления, который на­
ходился под ногами, но в рубке было настолько тесно,
что никто не мог наклониться к нему. К тому же вентиль
«Прикипел>>, так как в повседневной жизни им не польза­
вались. Вернуть часть личного состава в центральный пост
было уже невозможно. К счастью, среди терпящих бедст­
вие был трюмный матрос Любимов, человек необычай­
ной силы. Он ногами сумел открыть клапан, и рубка стала
заполняться забортной водой. Давление сравнялось, лю­
ди смогли открыть люк и покинуть субмарину. Подошед-
253


iсffi-tr --
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
шИй. с мыса Ристна баркас подобрал вышедших на по­
верхность моряков.
Вскоре «М-94» окончател ьно затонула. Вместе с под­
водной лодкой погибли 8 человек. Судьба не была мило­
сердна и к спасшимся. Краснофлотцы и старшины были
обращены на формирование частей морской пехоты и
погибли на сухопутном фронте. Капитан-лейтенант Ши­
ляев получил назначение в дивизион подводных лодок
Северного флота на должность флагманского инженер­
м�ханика. Он погиб 1 О января 1942 года на подводной
лодке «М-175». Капитан-лейтенант Дьяков, получив под
командование новую «Малютку••, погиб вместе со своим
кораблем в сентябре 1942 года.
2 боевых похода:
25.06. 1941 -29.06. 1941 .
21 .07. 1941 - из похода не вернулась.
В торпедные атаки не выходила.
М-95 Xll СЕРИЯ
Заложена 25 декабря 1938 года на заводе N2 196 в Ле­
нинграде под стапельным номером 119. 11 сентября 1939
года подводная лодка была спущена на воду, 20 ноября
1939 года вступила в строй, и 12декабря 1939 года во­
шла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны «М-95•• встре­
тила на Ханко, где незадолго до этого прошла
.
докова­
ние. Командовал кораблем старший лейтенант (затем
капитан-лейтенант) Федоров Леонид Петрович (встуnил
в должность командира в деКабре 1940 года). Субмарина
входила в состав 8-го дивизиона 2-й бригады подводных
!JОдок. В первый день войны подводная лодка перешла в
Палдиски, а затем в Талл ин. 16 июля командующий КБФ
вице-адмирал В.Ф. Трибуц приказал выдел.ить часть суб­
марин 8-го дивизиона в распоряжение коменданта бере-
254


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,--···--:..
говой обороны Балтийского района (БОБР) генерал-май­
ора береговой службы А.Б . Елисеева. 19 июля предан­
ные подводные лодки прибыли в Триги, и уже 21 июля
«М-95» вышла в море для .несения дозора в районе ост­
рова Рухну. Вечером того же дня при срочном погруже­
нии из-за дефекта ·конструкции клапана газаотвода на
лодке залило дизель, и ей пришлось вернуться.
31 июля «М-95>> вышла в район Усть-Двинска, но встреч
с кораблями противника не имела. Из-за минной опас­
ности (мины были выставлены советской авиацией и
сторожевыми кораблями) подводная лодка имела указа­
ние не подходить к берегу ближе чем на 5 миль. Не до­
бившись успеха, утром 6 августа «М-95>> вернулась в Куй-­
васте, где , постоянно подвергаясь налетам немецкой
авиации (отражено около 40 авианалетов) , простояла
до 12 августа.
13 августа «М-95>> перешла в Таллин. К концу августа
1941 года положение войск, оборонявших эстонскую сто­
лицу, стало критическим, поэтому в Ставке приняли ре­
шение об эвакуации частей и кораблей флота, обороняв­
ших базу. В ходе прорыва флота из Талл ина в Кронштадт
«М-95>> была включена в состав отряда прикрытия, и
30 августа благополучно завершила переход.
Опасаясь прорыва гитлеровского флота к Ленингра­
ду, советское командование выделило часть подводных
лодок для развертывания на подступах к Кронштадту. Ве­
чером 10 октября «М-95>> вышла в Нарвский залив (пози- ·
ция NQ 6). В ходе патрулирования лодка 20 раз касалась
корпусом грунта. Кроме того, корабль преследовала че­
реда поломок (четыре раза выходили из строя кормовые
горизонтальные рули, потребовался ремонт перископа).
Подводная лодка продолжала оставаться на позиции до
19 октября, после чего самостоятел ьно вернулась в Крон­
штадт . В этот же день «М-95>> перешла в Ленинград, где
на заводе NQ 196 («Судомех>> ) встала на ремонт.
15 декабря 1941 года при стоянке у стенки завода от
255


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
близкого разрыва авиабомбы подводная лодка получила
пробоины в прочном корпусе.
В ночь с 9 на 10 июня 1942 года «М-95» перешла из
Ленинграда в Кронштадт. На переходе подводная лодка
и сопровождавший ее бронекатер «БКА N!! 212» были об­
стреляны артиллерией противника. На субмарине обош­
лось без повреждений, но шедший с подводной лодкой
бронекатер получил прямое попадание и понес ощути­
мые потери в экипаже, двое было убито, пять человек ра­
нено.
Вечером 12 июня «М-95» прибыла на Лавенсари, отку­
да утром 13 июня вышла в район Западного-Гогландеко­
го плеса. Не пробыв на позиции и суток, подводная лодка
разрядила торпедные аппараты по стоящему на камнях
еще с 1941 года транспорту «Шауляй». (Потоплен в ходе
таллинекого прорыва германской авиацией 29 августа.)
Оставшись без боезапаса, подводная лодка вынуждена
была вернуться на Лавенсари.
Загрузив торпеды , 14 июня 1942 года «М-95» вновь
вышла в море. На следующий день наблюдател ьные по­
сты противника на острове Гогланд, наши на острове Ла­
венсари, а также катера дозора отметили большой силы
взрыв в районе позиции подводной лодки. Масляное
пятно в этом месте держалось до 11 июля 1942 года. Оче­
видно, «М-95» подорвалась на мине заграждения про­
тивника и затонула. По другой версии, подводная лодка,
получив тяжелые повреждения после подрыва, смогла
уде ржаться на плаву, и через некоторое время была до­
бита финской авиацией.
4 боевых похода: 1 ошибочная торпедная атака (выпу-
щено 2 торпеды).
31.07. 1941 -06 .08 .1941 .
10.10.1941 -19.10.1941 .
11.06. 1 942 -13.06 . 1942.
14.06.1 942 - из похода не вернулась.
256


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
:"..
М-96 Х/1 СЕРИЯ
Заложена 26 июля (по другим данным, 24 июля) 1937 го­
да на заводе N!1 112 (Красное Сормово) в Горьком. Заво­
дской номер 247. 20 июля (по другим данным, 20 сентяб­
ря ) 1938 года подводная лодка была спущена на воду и
20 ноября 193!;1г [ода .вступила в cтpol(i. Первым команди­
ром субмарины назначен капитан-лейтенант Маринеско
Александр Иванович. Начало советеко-финляндской вой­
ны «М-96>> встретила в составе 26-го дивизиона ПЛ КБФ,
проходя ходовые испытания, поэтому участия в боевых
действиях яе прини·мала .
12декабря 1939 года подводная лодка вошла в состав
Краснознаменного Балтийского флота.
22 июня 1941 года встретила в составе 8-го дивизио­
на 2-й бригады ПЛ на Ханко. За день до этого «М-96>>
вернулась из дозора на подходах к базе, где наблюдала
интенсивное движение германских транспортов из Фин­
ляндии. С началом войны субмарина перебазировалась
на Таллин, откуда в середине июля 1941 года перешла в
бухту Триги, где поступила в распоряжение коменданта
Береговой обороны Балтийского района (БОБР). Вече­
ром 22 июля «М-96>> вышла на позицию в южной части
Рижского залива. Подробностей этого выхода не сохра­
нилось, так как отчет о паходе Маринеско направил в
штаб БОБРа, где он был , скорее всего, уничтожен при от­
ходе наших частей на полуостров Сворбе; бортовой жур­
нал << М-96>> был сдан в штаб бригады подплава и, вероят­
но, погиб при эвакуации Таллина. 29 июля 1941 года
«М-96>> вернулась в Триги. Причиной этому явилась по­
ломка дизеля. По одним данным, лопнул обод кулачной
муфты, связывающий дизель с гребным винто м, по дру­
гим - при срочном погружении из-за неисправности га­
зоотвода дизель залило водой. 5 августа подводная лод­
ка прибыла в Кронштадт, а затем в Ленинград, где встала
на ремонт. Вскоре «М-96>> стали готовить к перебазиро-
9 Подводная война на Балтике
257


.
.
....
...
-
...
--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Ч ирва
ванию на Каспий, но, после того как немцы блокировали
Ленинград, субмарину вернули в боеготовое состояние.
1 сентября 1941 года «М -96» вошла в состав 5-го ди­
визиона бригады ПЛ.
Первую блокадную зиму подводная лодка провела в
Ленинграде. 14 февраля 1942 года при стоянке у Тучкова
м·оста в «М-96» попал снаряд, в резул ьтате чего затопило
IV и V отсеки и лодка села на грунт.
Ремонт субмарины занял около четырех месяцев, по­
этому в следующий боевой поход «М-96» вышла тол ько
12 августа 1942 года . (Линия Таллин - Хельсинки, пози­
ция NQ 9.) Уже 14августа в районе маяка Порккалан-Кал­
лбода подводная лодка атаковала одной торпедой транс­
порт из состава конвоя противника. Дистанция залпа со­
ставляла 12 кабел ьто вых. Уже через 1 минуту на «М-96»
услышали сильный взрыв. После выпуска торпеды суб­
марина не удержалась на глубине и всплыла, показав над
водой рубку. По словам командира, в этот момент он ви­
дел гибель транспорта . По данным многих источников,
торпедой с «М-96,, был потоплен финский транспорт «Хе­
лене» (1850 брт.), который, по финским данным, погиб
1 3 августа 1942 года у острова Рюген на британской дон­
ной мине. Иногда жертвой субмарины называют немец­
кую тяжелую плавбатарею «SAT-5» (••Хелене») в 400 брт.,
которая благополучно пережила войну и была включена в
состав флота, предназначенного к передаче союзни кам
по репарациям. В любом случае атаке подвергся финский
конвой, так как, по немецким данным, атака •• М-96» не за­
фиксирована, тем более что она была произведена в зо­
не ответственности финнов. После выпуска торпеды сто­
рожевые корабли контратаковали подводную лодку, сбро­
сив на нее 9 глубинных бомб, от разрывов которых субма­
рина получила незначительные повреждения.
В ночь на 15 августа •• М -96» перешла в район Палди­
ски , где обнаружила конвой противника, но ввиду малой
ценности целей командир от атаки отказался . 19августа,
258


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
г·65
·а
израсходовав топливо, субмарина направилась на базу,
не известив об этом командование. Вечером 22 августа в
районе Лавенсари подводная лодка подверглась пресле­
до ванию своих сторожевых катеров. К счастью, все
об ошлось, и 25 августа «М-96» благополучно ошвартова­
лась в Кронштадте .
В следующий боевой поход «М-96» вышла 4 ноября
1942 года. На борту субмарины наход11
1
лась разведгруппа
из пяти человек, задачей которой был налет на немецкий
радиопост и захват шифровальной машинки «Энигма».
(По воспоминаниям П.Д. Грищенко, с сентября 1943 года
служившего в разведотделе штаба КБФ, эта операция
проведена в начале декабря 1943 года.) Командовал раз­
ведч иками старший лейтенант М.С . Калинин, помощник
командира «Щ-303>> , впоследствии командир ПЛ «Щ-307»,
Герой Советского Союза. Разведчики также были набра­
ны из экипажа «Ерша». Вечером 11 ноября разведгруппа
высажена в районе Нарвы. Переодетые в немецкую фор­
му разведчики Суздальцев и Охлопков добыли «Языка»,
но после его допроса выяснилось, что необходимой ин­
формацией он не владеет. Совершив налет на штаб пол­
ка, разведчики захватили документы и пленного {Гри­
ще нко говорит о двух пленных), но «Энигмы" не обнару­
жили. При возвращении разведгруппы на подводную лодку
шлюпка с людьми перевернулась, трое разведчиков и за­
хваченный ими пленный утонули. Приняв на борт остав­
шихся в живых, подводная лодка вернулась в Кронштадт.
В марте 1943 года командиром лодки назначен капи­
тан -лейтенант Карташов Николай. Иванович, а Марине­
ско принял «С- 13».
В 1943 году «М-96» совершила два похода. Так как про­
ти вник создал в Финском заливе мощные противолодоч­
ные заграждения, «малютки" действовали на мелково­
дье, занимаясь визуал ьной разведкой.
Первый поход с новым командиром прошел не совсем
гладко. 19 июля 1943 года в районе банки Туолюла под-
g·
259


•... <±
г--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
лодка села на мель, повредив винт, ограждения рулей и
корпус. Выполнив задачу по разведке района Хапасар­
ских шхер, в ночь на 21 июля «М-96» прибыла на Лавен­
сари, а затем перешла в Кронштадт, где была поставле­
на в док.
Второй поход кампании 1943 года проходил в районе
острова Гогланд. Днем 28 августа субмарина прибыла на
позицию, и на следующую ночь высадила на Гогланде
группу разведчиков. 30 августа «М-96•• сместилась к мая­
ку Тийскери, где неоднократно обнаруживала стороже­
вые катера противника. В ночь на 1 сентября подводная
лодка высадила на Гогланде вторую разведгруппу, после
чего направилась на базу.
Кампанию 1944 года << М-96» начала 18 июня. Подвод­
ная лодка перешла .по Неве в Ладожское озеро, где сде­
лала один поход к острову Валаам в целях разведки и
прикрытия десанта войск Карельского .Фронта у Тулоксы.
1 3 июля лодка возвратилась в Ленинград.
18 августа 1944 года, при выходе в боевой поход, «М-
96» легла на грунт в ожидании сумерек. Начался шторм, в
результате удара о грунт лодка повредила киль, и ей при­
шлось вернуться в Кронштадт на ремонт.
В свой последний боевой поход с задачей разведки
минных заграждений в Нарвском заливе << М-96» вышла 7
сентября 1944 года . На борту субмарины в качестве
обеспечивающего в море вышел оператор бригады ПЛ
капитан 2-го ранга Н.Н . Бутышкин. Назад лодка не верну­
лась. Вероятно, << М-96» погибла, подорвавшись на мине
заграждения «Зееигель» в Нарвском заливе 7-9 сентяб­
ря 1944 года . Вместе с << М-96» на дне покоятся 22 члена
экипажа субмарины.
7 боевых походов:
22.07. 1941 -29.07.1941 .
12.08 .1942-25.08 .1 942 .
08.1 1.1942 -12. 11.1942 .
18.07. 1943-21 .07. 1943 .
260


Под водная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
28.08 .1943-03 .09 .1943 .
22.06.1944-29 .06 . 1 944.
07.09.1944 - из похода не вернулась.
т.й·
"
с
1 безуспешная торпедная атака с выпуском 1 торпеды .
М- 97 Х/1 СЕРИЯ
Заложена 26 июля 1937 года на заводе N!! 112 (Красное
Со рмово) в Горьком под строительным номером С.249 .
В мае 1939 года командиром корабля назначен П.М . Ша­
лаев. 20 сентября «М-97» была спущена на воду. 10 ок­
тября 1939 года подводная лодка вступила в строй , по­
сле чего она вместе с «М-96» была поставлена в плавдок
для транспортировки на Балтику, но их отправка не со­
стоялась, и субмаринь! остались зимовать на Волге. 12 но­
ября 1939 года «М-97» вошла в состав Краснознаменно­
го Балтийского флота, но на Балтику подводная лодка при­
была только весной 1940 года .
22 июня 1941 года «М-97» встретила под командова­
нием капитан-лейтенанта Мыльникова Александра Ивано­
вича, который командовал кораблем с октября 1939 года
в составе 8-го дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ. Субмари­
на находилась в текущем ремонте в Таллине и числилась
в первой линии. Уже 26 июня при пробнам выходе после
ремонта подводная лодка подверглась безуспешной ата­
ке вражеского самолета.
4 июля подводная лодка перешла в Палдиски, откуда
вечером 6 июля совместно с «М -103» в сопровождении
двух БТЩ и двух СКА вышла в дозор к острову Утё (пози­
ция N!! 7). В ночь на 7 июля на меридиане маяка Тахкуна
сопровождавший субмарину «Т-216>> подорвался на мине
(время гибели корабля у М. Морозова - 23.25; у А. Пла­
тонова - 12.35, место гибели 59°09 5 с.ш./22°37 5
в.д.) . Находившийся на борту тральщика командир 8-го
дивизиона ПЛ капитан 3-го ранга Е.Г . Юнаков, обеспечи­
вающий развертывание подводных лодок дивизиона, по-
261


е··d;
;
·
·:
--
--
--
--
--
--
--
-
Евген ий Чирва
лучил тяжелую контузию, но был подобран из воды сто­
рожевым катером. Потеряв лидера эскорта (второй
тральщик, «БТЩ-211», встретив возвращающуюся с по­
зиции «М-102» , повернул обратно); подводным лодкам
пришлось вернуться в Палдиски, откуда «М-97» перешла
в Триги, по пути подвергаясь неоднократным атакам вра­
жеской авиации.
Утром 8 июля «М-97>> вновь вышла на позицию. Днем,
подвергшись атаке самолета проти вника, подводная
лодка погрузилась и далее продолжила движение в под­
водном положении. 10 июля субмарина была в указан­
ном районе (у острова Утё , позиция NQ 7). Возможность
отл ичиться «М-97» представилась около полудня 11 ию­
ля, когда в перископе командир советской субмарины
увидел «Челнок» << U-144» (Мыльников оценил цел ь как
подводную лодку типа <<Ветехинен».) Условия для атаки
были идеал ьные (курс цели 45·, свой курс - о·, дистан­
ция 6 кбт, которая в ходе наблюдения за целью сократи­
лась до 2 кбт, ход цели 2-3 узла). К сожалению, коман­
дир забыл дать команду о подготовке торпедных аппара­
тов к залпу, и момент для пуска торпед был упущен.
Спустя несколько часов роли поменялись, и командир
«U- 144>> выпустил одну торпеду по «М-97>>, правда, также
неудач но. В ночь на 14 июля подводные лодки встрети­
лись вновь. На этот раз в качестве потенциальной цели
снова выступала << U-144», но командир << М-97>> посчитал
условия для проведе ния атаки невыполнимыми, и коман­
ды «Пли» не последовало. 14 июля << М-97» благополучно
вернулась в Триги, а 8 августа перешла в Кронштадт.
В следующий боевой поход с задачей разведки в рай­
оне Таллина << М-97» вышла в ночь на 12сентября . За все
время нахождения на позиции встреч с противником
подводная лодка не имела и в ночь на 19 сентября начала
возвращение на базу. На переходе субмарина была три­
жды атакована финским самолетом «Бристоль-Бул ьдог>>
и легко поврежде на пулеметным огнем. На исходе 20
сентября << М-97>> ошвартовалась в Кронштадте .
262


Подводная война на Балтике. 1939 - 1945 --
--
--
w
·
il
l
'll
lli
±
l
. .....
.
Вечером 17 октября 1941 года «М-97•• снова вышла в
море для действий на коммуникации Таллин - Хельсин­
ки. Еще на Кронштадтском рейде субмарина столкнулась
с буксирным катером и повредила форштевень, что не
помешало ей продолжить поход. Проникнув в Таллин­
скую бухту, утром 24 октября у Екаринентальского створа
«М-97•• атакует судно противника, и хотя на субмарине
слышали взрыв, атакованное «М-97•• немецкое судно
«Хохенхёрн•• благополучно прибыло в место назначения.
В этот же день подводная лодка имела еще один контакт
с противником, но из-за большой дистанции не атакова­
ла. Последнюю оставшуюся торпеду «М-97» выпустила
днем 25 октября в 7 милях южнее плавучего маяка Хель­
синки. Атакованный караван судов под прикрытием авиа­
ции потерь не понес. В связи с израсходованием боеза­
паса «М-97» 27 октября вернулась в Кронштадт , а в нояб­
ре 1941 года перешла в Ленинград для зимней стоянки и
ремонта.
14января 1942 года на подводной лодке сменился ко­
мандир. Вместо капитана 3-го ранга Мыльникова, при­
нявшего <<С-9», на «М-97» пришел капитан-лейтенант Дья­
ков Николай Васильевич .
14 февраля << М-97» , пришвартованная у моста Строи­
телей в Ленинграде , получила поврежде ния при артобст­
реле. Попадание снаряда пришлось на рубку и прочный
корпус в районе 37-го шпангоута. Подводная лодка полу­
чила 44 осколочные пробоины в надстройке и 96 в ограж­
де нии рубки.
27 мая 1942 года отремонтированная субмарина са­
мостоятельно перешла из Ленинграда в Кронштадт, а
28 мая - к острову Лавенсари, откуда на следующий
день вышла к Восточному Гогландекому плесу с задачей
разведки противолодочной обороны противника. Для за­
рядки аккумуляторов субмарина оставляла позицию и
приходила на Лавенсари. 4 июня << М-97» произвела раз­
ведку острова Гогланд, но дал ьнейшее патрулирование
263


е±r--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
пришлось прекратить из-за неисправности головки пе­
рископа, которая стала пропускать воду. 16 июня «М -97"
прибыла в Кронштадт и встала на ремонт.
Последний поход «М-97" начался вечером 25 августа
1942 года . В ночь на 1 сентября она в сопровождении
тральщиков вышла с Лавенсари в точку погружения на
Восточном Гогландеком плесе для следования на пози­
цию между Талл инам и Хельсинки. Больше подводная
лодка на связь не выходила и на базу не вернулась. По
финским данным, около полуночи 2 сентября южнее Тий­
скери «М-97" была потоплена артогнем и глубинными
бомбами сторожевых катеров «VMV-1" и «VMV-2». В 1990
году подводная лодка была обнаружена на дне Финского
залива южнее Хельсинки в точке 59°50 с.ш ./ 24°30 в.д .
Субмарина погибла на мине заграждения «Насхорн••,
вместе с ней в море осталось 20 членов ее экипажа.
5 боевых походов:
07 .07.1941 -17.07. 1941 .
11.09 . 1941 -20.09. 1941 .
17.10. 1941 -27. 10.1941 .
28.05 .1942- 16.06.1 942 (с перерывами).
25.08 .1942 - из похода не вернулась.
Произвела 2 безуспешные торпедные атаки с выпус­
ком 2 торпед.
М-98 Х/1 СЕРИЯ
Заложена 22 июня 1939 года на заводе N!! 196 в Ленин­
Граде под строительным номером С. 120. 15 апреля 1940 го­
да подводная лодка спущена на воду и 1 О июля 1940-го
вступила в строй. 1 августа 1940 года «М-98•• вошла в со­
став Краснознаменного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны подводная
лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта
Беззубикава Ивана Ивановича в составе 8-го дивизиона
2-й бригады ПЛ КБФ на Ханко. Субмарина только-только
264


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
·-·
··
··
··
··
·
прошла в Либаве текущий ремонт и поэтому числилась в
оргпериоде.
19 июля 1941 года «М-98>> прибыла в Триги, откуда
около 00.00 часов 21 июля вышла для несения дозора се­
вера-западнее мыса Ристна (позиция NQ 9). Подводная
лодка шла в паре со своим сиетершипом «М-94>> под эс­
кортом катеров-тральщиков. Пройдя Соэло-Вяйн, эскорт
оставил подводные лодки, и они продолжили движение
самостоятельно. Около 8 часов в районе маяка Кыпу
«М-94>> была потоплена торпедой с немецкой субмарины
«U- 140>> . «М-98» счастливо избежала попадания, после
чего приняла участие в спасении части экипажа своей
менее счастливой подруги.
Видимо, гибель «М-94>, произвела сильное впечатле­
ние на командира «М-98,, Беззубикова. Большую часть
времени патрулирования на позиции лодка лежала на
грунте, и лишь ночью на короткое время она всплывала
на поверхность для вентиляции отсеков. В конце концов
в оптическую систему перископа просочилась вода , и
«М-98>> ничего не оставалось, как вернуться на базу, куда
она прибыла 26 июля.
Результат похода не удо влетворил командование. Ко­
мандир подводной лодки получил строгий выговор с пре­
дупреждением, если подобный случай повторится, то он
будет предан суду военного трибунала, что, учитывая об­
становку того времени, означало расстрел .
В конце июля 1941 года «М -98>> пришла в Таллин, где
прошла докование.
28 августа советские войска покинули столицу Эсто­
нии. «М-98>> входила в Отряд прикрытия. В районе остро­
ва Аэгна подводная лодка покинула караван и направи­
лась на позицию в район восточнее маяка Порккалан­
Каллбода с задачей прикрытия перехода кораблей и су­
дов. До 2 сентября субмарина находилась на позиции, но
встреч с противником не имела и 4 сентября самостоя­
тел ьно вернулась в Кронштадт.
265


.
.
..
.
.
.
.
.
.
..
.
..
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
В ночь на 28 сентября «М-98» вновь вышла в боевой
поход (позиция N!2 6 в Нарвском заливе). История июль­
ского похода повторилась. Командир субмарины дейст­
вовал крайне пассивно, большую часть времени подвод­
ная лодка провела на грунте и встреч с противником не
имела.
9 октября «М-98» вернулась в Кронштадт. По воз­
вращении субмарины из похода командование бригады
подводных лодок возбудило ходатайство о предании ко­
мандира «М -98» капитан -лейтенанта Беззубикава суду
военного трибунала. Командир «М-98» избежал суда.
13 ноября 1941 года «малютка» под его командованием
вновь вышла в боевой поход для действия на коммуни­
кации Таллин - Хельсинки . До меридиана острова Найс­
сар подводная лодка должна была следовать в соста­
ве конвоя на Ханко. В ночь на 14 ноября в районе остро­
ва Кери караван попал на плотное минное поле. На ми­
нах подорвались эсминец «Суровый» и подводная лод­
ка «Л-2 ».
Около 01 .20 «М-98» вышла из состава конвоя, и, взяв
курс на севера-запад, погрузилась. Больше ее никто не
видел и не слышал. В 01 .57 на кораблях конвоя в направ­
лении << М-98>> были услышаны два сильных взрыва. Веро­
ятно, подводная лодка погибла на мине загражде ния
0.35 или 0.46. Также не исключена возможность гибели
субмарины на плавающей мине в районе Таллина, а так ­
же ошибка личного состава или отказ техники. На << М-98»
в ее последнем паходе было 18 человек.
По данным К. Стрел ьбицкого, летом 1999 года на дне
Финского залива (точное место не указано) обнаружена
«Мал ютка» Xll серии. Ее тактический номер неизвес­
те н. Фактически ею может оказаться << М-98», << М-95» или
<< М-96 >>.
4 боевых похода:
17.07.1941 -29.07. 1941 .
28.08 .1941 -06 .09 .1941 .
266


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
28.09 .1941 -09 . 10 .1941 .
12.11.1941 - из похода не вернулась.
В торпедные атаки не выходила.
М-99 Х/1 СЕРИЯ
f
••
Заложена 26 июня 1939 года (по другим дан ным, 22-го)
на заводе NQ 196 (Новое Ад миралтейство) в Ленинграде.
Заводской номер 121 . 15 апреля 1940 года подводная
лодка спущена на воду. 3 июля 1940 года «М-99» вступи­
ла в строй и 23 июля вошла в состав Краснознаменного
Балтийского флота.
22 июня 1941 года «М-99» встретила под командова­
нием старшего лейтенанта Попова Бориса Михайловича,
который командовал субмариной с декабря 1939 года, в
составе 8-го дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ с базирова­
нием на Ханко.
Только 21 июня лодка вернулась из дозора в устье
Финского залива, но с началом войны «М -99» вновь вы­
шла в указанный район, где пробыла около суток. Никого
не обнаружив (как раз примерно в это время группа мин­
ных заградителей «Норд" между Эре и Тахкуной выстави­
ла минное заграждение «Атпольда»), подводная лодка
вернулась в Таллин, откуда уже в ночь на 25 июня снова
вышла в район южнее острова Утё (позиция NQ 7). 28 ию­
ня дежурившая в соседнем секторе «М- 1 03» донесла, что
в районе нахожде ния «М-99» наблюдала сильный взрыв.
Лодка стала жертвой немецкой субмарины «U-149»
(командир капитан-лейтенант Хорст Хёльтринг), которая
в точке 59°20 с.ш ./21°12 в.д . двумя торпедами атакова­
ла советскую подводную лодку. Через 34 секунды после
пуска торпед цель была поражена. (В источниках приво­
дятся разные даты гибели «М-99»: 26 и 27 июня, а вот
время атаки «U-149» одно и то же указано - 04 .27).
Вместе с << М-99» погиб и весь ееэкипаж (20 человек).
267


•
•
•<
·
·
·
·
·
ffi
·
·
•
··•
·
lli
ii
•
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
2 боевых похода:
22.06 .1941 -23.06 .1941 .
24.06.1941 - из похода не вернулась.
В торпедные атаки не выходила.
М.; 102 Х/1 СЕРИЯ ·
Заложена 15 мая 1940 года под строительным номером
1 36 на заводе NQ 196 в Ленинграде. 12 октября 1940 го­
да подводная лодка была спущена на воду и 5 декабря
1940 года вступила в строй (по другим данным, дата
вступления в строй - 29 и 31 декабря 1940 года). 29 де­
кабря 1940 года «М-1 02» вошла в состав Краснознамен­
ного Балтийского флота.
Начало Великой Отечественной войны подводная лод­
ка встретила под командованием старшего лейтенанта
(впоследствии капитан-лейтенанта) Гладилина Петра Ва­
сильевича (вступил в должность в октябре 1940 года) в
составе 8-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок.
Субмарина находилась в Таллине, где осуществляла те­
кущий ремонт.
Уже в ночь на 25 июня подводная лодка вышла для не­
сения дозора северо-западнее мыса Ристна (позиция
NQ 9). 30 июня «М-1 02" чуть было не стала жертвой тор­
пед с германской субмарины «U-149» (которая 27 июня уже
потопила «М-99 »), но , к счастью, немцы не успели занять
позицию для атаки. Больше встреч с противником не бы­
ло, и 4 июля подводная лодка была отозвана с позиции.
В этот же день «М-1 02» прибыла в точку рандеву со свои­
ми катерами, которые должны были обеспечивать благо­
получный переход подводной лодки в Таллин. Катера встре­
чены не были, и командир решил продолжить переход
самостоятел ьно, но в районе мыса Тахкуна «М-102» была
обстреляна своей же береговой батареей (огонь вела ба­
тарея NQ 26) и вынуждена погрузиться. Не став лишний
раз рисковать, подводная лодка вернулась и была ветре-
268


Подводная война на Балтике. 1939 -1945------•llil'8. ·11
1i
+
l
..
l
.
.
.
...
-
.
чена сторожевыми катерами, которые провели ее через
Соэлавяйн и Рохукюла в Таллин.
2 августа «М-102» была выведена к мысу Ристна для
несения дозорной позиции в устье Финского залива, но
из-за неполадок в работе дизеля была вынуждена вер­
нуться в Таллин и встать в док. 5 августа немецкие вой­
ска вышли на дальние подступы к Главной базе. Начались
бои за столицу Эстонии. 28 августа советские войска вы­
нуждены были оставить город. Погрузив защитников ба­
зы на суда, корабли КБФ совершили печально известный
таллинекий переход. До острова Аэгна в составе отрЯда
прикрытия шла и «М-102». Для прикрытия конвоев она
направлялась в район южнее Хельсинки . До 2 сентября
подводная лодка патрулировала на позиции, но встреч с
кораблями противника не имела и 4 сентября самостоя­
тельно вернулась в Кронштадт.
12 октября «М-1 02» вновь вышла на коммуникации
Таллин - Хельсинки, но вечером 15октября в районе ост­
рова Сескар села на камни и получила пробоину в проч­
ном корпусе. Поход пришлось прервать. В ночь на 20 ок­
тября в ленинградском морском канале «М-102» получила
до полнительные поврежде ния (пробоина ниже ватерл и­
нии в районе 18-19 шпангоутов), столкнувшись с транс­
портом «Пятилетка» . Для устранения поврежде ний под­
водная лодка встала на ремонт на заводе N2 196. Всю
первую, самую тяжелую, блокадную зиму подводная лод­
ка провела в Ленинграде.
Кампанию 1942 года «М-102» начала в конце сентяб­
ря . Вечером 23 сентября подводная лодка вышла на по­
зицию в районе Палдиски (позиция N2 10). До точки по­
гружения на Восточном Гогландеком плесе ее сопровож­
дали тральщики и сторожевые катера. При погружении
подводной лодки клапан затопления боевой рубки про­
пустил воду, в результате чего оказались затоплены бое­
вая рубка и шахта перископа. Лодка продолжила движе­
ние и вечером 27 сентября прибыла на позицию. Спустя
269


•
•
··
·
·
·
·
+
·
·
•
··•
·
..
..
--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
сутки «М-102» былаатакована сторожевым катером про­
тивн ика, который сбросил на нее 18 глубинных бомб. От
близких разрывов на подводной лодке вышел из строя
эхолот. В ночь на 4 октября «М-102» перешла в район
маяка Порккалан-Каллбода, где днем 5 октября в районе
маяка Свартбодан выскочила на банку и смяла носовую
часть по 9-й шпангоут. В результате удара на субмарине
снесло волнорезы торпедных аппаратов, их передние
крышки заклинило, пробита цистерна главного балласта
NQ 1. В ночь на 6 октября подводная лодка перешла в рай­
он Палдиски. Днем она не смогла атаковать конвой, так
как только сейчас было замечено, что крышки торпедных
аппаратов не открываются. В ночь на 7 октября «М-102>>
покинула позицию и направилась на базу. Уже на перехо­
де в Кронштадт 9 октября подводная лодка дважды уда­
рилась о грунт. В итоге была пробита цистерна быстрого
погружения , погнут винт, поврежден вертикальный руль,
вышла из строя гидроакустическая аппаратура. «!'JI-102>>
вновь встала на ремонт.
К концу апреля 1943 года << М-102» вновь была готова к
походу. В ночь на 4 июля подводная лодка пришла в бухту
Норре-Каппельлахт на Лавенсари для ведения регуляр­
ной разведки в Финском заливе. Остров использовался
как маневренная база, где подводные лодки проводили
зарядку аккумуляторных батарей. Несмотря на маски­
ровку, 7 июля она была обнаружена авиационной развед­
кой противника. Приказом командира 5-го дивизиона ПЛ
капитана 3-Го ранга П.А . Сидоренко лодке предписыва­
лось погрузиться и до темноты лежать на грунте. Коман­
дир << М-102>> проигнорировал приказ и продолжал отды ­
хать на палубе шхуны << Эрна>>. Последствия подобной
беспечности не заставили себя ждать. Около 17.30, в хо­
де третьего налета противника << М-102"
.
была поврежде­
на близкими разрывами авиабомб - осколками пробит
прочный корпус и обш ивка цистерны главного балласта
N2 5, получил и поврежде ния приборы и механизмы. В хо-
270


Подводная война на Балтике.
1
939
-1945-
----- •lil811
11i
±
88..
a
де бомбежки командир корабля и его помощник погибли,
1 член экипажа подводной лодки был ранен . Потеряв ко­
мандира, подводная лодка вернулась в Ленинград.
21 июля в командование «М-1 02» вступил капитан­
лейтенант (впоследствии капитан 3-го ранга) Лесковой
Николай Степанович .
28 августа «М-1 02» вышла в первый поход с новым ко­
мандиром. Утром в обеспечении тральщиков она пере­
шла к Лавенсари, а вечером прибыла на позицию в сред­
ней части Нарвского зал ива. В ночь на 3 сентября под­
водная лодка произвела высадку разведгруппы на остров
Большой Тютерс. За время похода субмарина не раз об­
наруживала корабли противника, но по разным причинам
не атаковала. Вечером 8 сентября «М-102» начала воз­
вращение на базу и утром следующего дня прибыла в бух ­
ту Норре-Каппельлахт. В ночь на 11 сентября в обеспече­
нии тральщиков и торпедных катеров она перешла в Крон­
штадт, где прошла докование.
В ночь на 30 сентября <<М-102» вновь вышла в боевой
поход. После выхода в точку погружения для дал ьнейше­
го перехода в район Западного Гогландекого плеса на
подводной лодке выявилась неисправность муфты << Ба­
маг», и она вынуждена была вернуться на Лавенсари. По­
сле исправления повреждений в ночь на 2 октября «М-
1 02» наконец вышла на позицию. Утром 3 октября под­
водная лодка подорвалась на антенной мине и получила
достаточно серьезные повреждения - вы шел из строя
перископ, магнитный компас, прочный корпус в районе
28-37-го шпангоутов получил деформации. Вышедшие
из строя гирокомпас и эхолот были отремонтированы на
месте силами личного состава. Подводная лодка про­
должила поход и утром 4 октября прибыла в указанный
район, расположенный между островами Большой и Ма­
лый Тютерс.
Из-за неисправности перископа <<М -102» вынужде на
была производить поиск противника в ночное время в
271


.
.
..
.
·
··
·--
--
--
--
--
--
--
--
-
Е
в
г
е ний Чирва
надводном положении. Утром 8 октября подводную лод­
ку обнаружили сторожевые катера противника. После то­
го как они обстреляли лодку из пушек и пулеметов и
сбросили 6 глубинных бомб, «М-1 02" еще около полуто­
ра суток подвергалась периодическим атакам сил ПЛО
проти вника. В ночь на 11 октября подводная лодка выса­
дила разведгруппу на остров Большой Тютерс. При по­
груже нии субмарины рубочный люк, получивший повре­
жд ения в резул ьтате подрыва лодки на мине 3 октября,
не задраился, и только на глубине 30 метров его прижало
давлением воды . В резул ьтате был затопл.ен. цен:rраль­
ный пост, где вышли из строя радиоаппаратура, эхолот,
другое электрооборудование. Откачав воду, подводная
лодка продолжала оставаться на позиции. В 02.06 14 ок­
тября «М-102" впервые атаковала противника, выпустив
2 торпеды по вражескому тральщику. Немцы вовремя об­
наружили атаку. Тральщи к «М-30" сумел уклониться от
торпеды . Противник контратаковал , но 9 сброшенных глу­
бинных бомб также не нанесли вреда подводной лодке.
Весь день 14 октября «М-1 02" преследовали силы ПЛО
противника. В ночь на 15 октября подводная лодка нача­
ла возвращение на базу и уже вечером самостоятельно
прибыла в бухту Норре-Каппельлахт. Вскоре «М-1 02" пе­
решла в Ленинград для ремонта и зимней стоянки .
В 1944 году советское командование решило исполь­
зовать несколько «малюток" для действий на Ладоге.
18 июня «М -102" по Неве перешла в бухту Морье на Ла­
дожском озере и на следующий день была в Новой Ладо­
ге. 22-27 июня подводная лодка с целью прикрытия Ту­
локсинской десантной операции находилась в районе
острова Мантсинсаари, но встреч с кораблями противни­
ка не имела. В середине июля подводная лодка верну­
лась в Ленинград.
7 сентября «М-102" вновь вышла в боевой поход в
район банки Мордвинова, имея на борту в качестве обес­
печивающего командира 5-го дивизиона ПЛ капитана
272


Подводная война на Балтике. 1 939
-1945 ------ •li
i8
11
11
1
±
1
..
.
..
.
..
.
2-го ранга П.А . Сидоренко. Никого не встретив, вечером
1 О сентября подводная лодка начала возвращение на ба­
зу, но, идя в подводном положении, дважды подорвалась
на антенных минах. Встреченная сторожевыми катерами
она была сопровождена на Лавенсари и вскоре встала в
Кронштадте на ремонт - в резул ьтате взрыва мин полу­
чили п6вреждения балластная цистерна и легкий корпус,
выведены из строя правый торпедный аппарат и гиро­
компас.
Только 30 декабря «М-102" смогла выйти в море. К это­
му времени обстановка на Балтике ·изменилась. Финлян­
дия вышла из войны, и советские подводные лодки дей­
ствовали на коммуникациях немцев, выходя из финских
баз. За полтора часа до новогодней ночи нового, 1945 го­
да «М-102•• заняла позицию в устье Финского залива. Из­
за шторма значительную часть патрулирования подвод­
ная лодка пролежала на грунте и встреч с противником
не имела. 1 О января 1945 года «М-1 02» прибыла к остро­
ву Утё, где была встречена своим тральщиком . 13 января
подводная лодка прибыла в Ханко.
После проведения неторопливого, но качественного
финского ремонта в Хельсинки «М-1 02» 15 февраля вышла
в район Виндавы (позиция NQ 5). В ночь на 27 февраля
подводная лодка попыталась атаковать группу стороже­
вых катеров противника, но была обнаружена и контрата­
кована. Противник сбросил на подводную лодку 6 глу­
бинных бомб. В ночь на 28 февраля «М-1 02» начала воз­
вращение на базу и 2 марта прибыла в Турку, где прошла
межпоходавый ремонт.
Следующий выход на позицию состоялся только 11 ап­
реля. В этот раз «М-102» была направлена в район Либа­
вы (северная часть позиции NQ 1 ). В ночь на 21 апреля
подводная лодка была обнаружена и обстреляна дву­
мя сторожевыми катерами противника, сбросившими на
«М-102" 26 глубинных бомб. 23 апреля подводная лодка
начала возвращение на базу и днем 26 апреля прибыла в
273


••--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Турку, где встала в док. Там ее встретило известие об
окончании войны.
16 ноября 1945 года подводная лодка выведена из бое­
вого состава, обращена в учебную и передана в Военно­
марекое училище им. Кирова. 17 августа 1953 года она
была разоружена и переформирована в учебно-трениро­
вочную станцию ссКБП-30», а 27 ноября 1953 года исклю­
чена из списков ВМФ СССР.
1 О боевых походов:
25.06. 1941 -06 .07. 1941 .
28 .08 . 1941 -06.09. 1941 .
23.09 . 1 942-10. 10.1942.
28.08.1943-09 .09.1943.
02. 10.1943-15.10. 1943 .
22.06. 1 944-27 .06. 1944.
07.09.1944-11 .09.1944.
30. 12.1944 -1 3.01 .1945.
15.02 . 1945-02 .03 .1945 .
11.04. 1945-26 .04. 1945.
1 торпедная атака {вы пущено 2 торпеды ). Побед нет.
М- 103 Х/1 СЕРИЯ
Заложена 31 мая 1940 года на заводе NQ 196 в Ленингра­
де под заводским номером 1 37. 12октября 1940 года под­
водная лодка была спущена на воду, 5 декабря 1940 года
вступила в строй и 19 декабря 1940 года вошла в состав
Краснознаменного Балти йского .флота.
Начало Великой Отечественной войны «М- 1 03» встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта Нечкина
Вадима Дмитриевича {принял лодку в октябре 1940 года)
в составе 8-го дивизиона 2-й бригады ПЛ на Ханко. 4 ию­
ля подводная лодка перешла в Палдиски, откуда вечером
6 июля в паре с «М-97» вышла в дозор {район северо-за ­
паднее мыса Ристна; позиция NQ 9). Переход лодок обес­
печивали тральщики и сторожевые катера. На меридиане
274


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
t.+·
.
а
маяка Тахкуна сопровождавший субмарины «БТЩ-216,,
подорвался на мине и мгновенно затонул (59°09 5 с.ш.;
22°37 5 в.д .). Находившийся на его борту командир 8-го
дивизиона ПЛ капитан 3-го ранга Е.Г. Юнаков был тяжело
ранен и подобран из воды сторожевым катером. Под­
водн ым лодкам пришлось вернуться. По этой причине
перв·ьlй боев6·й выход «М-103" состоялся только 8 иЮля.
Находясь на позиции (севера-западнее мыса Ристна;
позиция NQ 9), подводная лодка неоднократно слышала
шум винтов патрулирующей в этом же районе герман­
ской субмарины «U-144», но на поверхности так никого
и не обнаружила. Вечером 18 июля «М-1 03" в сопровож­
де нии сторожевого катера вернулась в Триги, откуда че­
рез два дня перешла в Таллин, по пути отразив атаку са­
молета противника, где прошла межпоходавый ремонт.
21 июля в командование кораблем вступил старший
лейтенант Жаворонков Георгий Александрович .
13 августа «М-1 03» вышЛа в разведывательный поход
в Аландское море. 20 августа подводная лодка была ото­
звана с позиции и утром 21 августа 1941 года прибыла в
назначенную точку для встречи с эскортом, но кораблей
не обнаружила. До вечера 24 августа с лодкой поддержи­
валась связь. В последнем сообщении командир докла­
дывал , что на корабле осталось около двух тонн топлива.
Поскольку ни в одной из радиограмм «М-103" не указала
свое место, Жаворонкову предложили возвращаться в
Таллин самостоятельно. На переходе подводная лодка
погибла на мине заграждения << 0.2", выставленного мин­
ным заградителем << Бруммер». Это случилось между 25 и
28 августа 1941 года. По некоторым данным, в ноябре
1999 года <<малютка" обнаружена и обследована на дне в
районе Таллина бельгийским тральщиком <<М-923" (<<Nar­
cise»). Субмарина лежит на глубине 50 метров в 8 милях
севернее острова Вормси. Вместе с подводной лодкой
погиб 21 человек.
2 боевых похода:
275


•1+':
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
08 .07. 1941 -20 .07. 1941 .
13.08. 1941 -из похода не вернулась.
В торпедные атаки не выходила.
Л-2 1 XI II-БИC СЕРИЯ
Заложена на заводе NQ 189 в Ленинграде 30 сентября (по
другим данным, 10 июня или в августе) 1938 года под
строительным номером 303. Спущена на воду 30 июля
(по другим данным, в июне или 14июля) 1940 года. Нача­
ло Великой Отечественной войны подводная лодка встре­
тила под командованием капитан-лейтенанта Куликова
Николая Николаевича в составе 14-го дивизиона учебной
бригады ПЛ в Ленинграде у заводской стенки в стадии
достройки. Степень технической готовности корабля на
1 июля 1941 года составляла 74%. По другим данным, на
9 июня объем выполненных работ на подводной лодке
состqвлял 60%. На субмарине предстояло установить
главные двигатели, аккумуляторную батарею и вооруже­
ние. В августе 1941 года работы на подводной лодке бы­
ли приостановлены, а часть экипажа во главе с команди­
ром была обращена на формирование частей �юрской
пехоты. (Капитан-лейтенант Куликов погиб на сухопУт­
ном фронте в боях под Ленинградом.)
В августе 1941 года командиром корабля назначен
Афонин Валентин Дмитриевич, а-14 ноября - . капитан
3-го ранга (впоследствии капитан 2-го ранга) Могилев­
ский Сергей Сергеевич. Экипаж был сформирован заново,
а строительные работы возобновлены. Наряду с заво­
дс кими рабочими экипаж широко привлекалея к строи­
тельным работам. Заводским строителем «Л-21 " был ин­
женер В.Н . Строганов, старшим мастером - В.И . Мар­
мель. Установкой на фундаменты дизелей и отлаживани­
ем их работы занимались шеф-монтажники И.В . Беляев
и В.М . Комолов. В их распоряжение были выделены мо­
тористы-подводники. Работой моряков-электриков, мон-
276


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
'.fЬ·
·
*
тировавших аккумуляторную батарею, руководил мичман
А.О. Московин. Чтобы ускорить ввод корабля в строй , на
нем был введен круглосуточный график работы.
Строительство подводной лодки nроходило в крайне
тяжелых условиях блокадного города. Немцы системати­
чески подвергали артобстрелу город, заводы, корабли.
24 мая 1942 года почти готовая подводная лодка получи­
ла прямое попадание одного из снарядов. Снаряд разо­
РВЭ/lСЯ при ударе о прочный корпус в районе дизельного
отсека, сделав пробоину 2 х 1,5 м. Вода затопила 5, 6, 7 и
8-й отсеки: субмарина легла на грунт с креном 25· и диф­
ферентом на нос до а·. Только 8 июня она была поднята
на nоверхность и поставлена на ровный киль. Многие ра­
боты пришлось nроизводить заново. Наиболее сложным
стал ремонт правого дизеля с наложением стал ьной за­
платы на пробитый блок цилиндров.
7 августа 1943 года. «Л-21» вошла в строй и 31 августа
1943 года вошла в состав Краснознаменного Балтийско­
го флота. Остаток 1943 года экиnаж подводной лодки за­
нимался отработкой задач боевой подготовки. В мае
1944 года подводная
'
лодка встала на ремонт линий ва­
лов на заводе NQ 189.
30 октября 1944 года «Л -21 " перешла из Кронштадта в
Хельсинки, откуда через nролив Юнгфрундзунд вышла в
район севернее маяка Стило (позицИя NQ б): Утром 13 но­
ября подводная лодка пристуnила к nатрулированию ука­
занного района. Днем 14 ноября ее атаковали немецкие
корабли, отчего на субмарине временно вышли из строя
кормовые горизонтальные рули. Вскоре подводная лод­
ка обнаружила крейсер «Нюрнберг», но не смогла атако­
вать его из-за невыгодного курсового угла, большого
расстояния и высокой скорости цели. Наконец утром
.
17 ноября подводная лодка выполнила свою первую тор­
педную атаку. В 40 милях северо-западнее маяка Стило
она выnустила три торпеды по рыболовному траулеру
или тральщику, приняв его за транспорт в 1000- 1 500
277


• +··,
-�-
--
--
--
--
--
-
Е
в
гений Чирва
тонн. Малая осадка цели стала для нее спасительным
фактором. Торпеды прошли под судном. Противник не
комментирует факт атаки. 21 ноября «Л-21" перешла в
район банки Штольпе, где в 2,5 милях от берега в точке
54°51 с.ш./17°58 7 в.д. выставила одной банкой 16 мин
(минньrй интервал 90 м, углубление 2,5 м). Семнадцатая
мина из левой трубы не вышла, так как скоба соединения
минрепа с якорем попала под ролик минного устройства.
Вытолкнуть мину и закрыть крышку минной трубы не уда­
лось. Теперь застрявшая мина представляла угрозу для
самой лодки, поэтому командир решил возвращаться на
базу. Через полчаса после того, как постановка была за­
вершена, в направлении минного загражде ния на под­
водной лодке слышали сильный взрыв. Заграждение бы­
ло вытралено 1-4 .декабря кораблями 26-й флотилии
тральщиков и 2-й охранно-сторожевой флотилии немцев
после того, как на нем погибли датский транспорт << Элие»
( 1873 брт. , п одорвался 24 ноября ), возможно, герман­
ское судно <<Эберхард» (751 брт. , погиб 22 декабря) и по­
врежден германский транспорт <<Эйхберг>> ( 1923 брт. ,
23 ноября}. На обратном пути утром 24 ноября в 18милях
западнее маяка Халльекук (северная оконечность Гог­
ланда) «Л-21 ,, потопила шведское судно <<Ганза>> (493 брт. ),
принадлежавшее пароходству <<АБ Готланд'' и шедшее из
Ньюнесхамна в Висбю. Из трех выпущенных торпед две
попали в цел ь. Судно разломилось и моментально пошло
ко дну. Из 85 пассажиров и членов экипажа удалось спа­
стись лишь двоим. Проходивший мимо шведский вспомо­
гательный крейсер <<NQ 4>> (<<Bapl(1a>>) не принял мер к спа­
се нию терпящих бедствие и, опасаясь повторной атаки
подводной лодки , предпочел уйти. Неожиданно обнару­
жив еще один корабль, субмарина погрузилась и также
покинула место катастрофы. Уже на подходе к маяку Че­
карсэрн , где подводную лодку ждал <<БТЩ-217>>, чтобы со­
проводить ее в Турку, по вине личного состава при спус­
ке людей из ходовой руб ки в результате случайного каса-
278


Подводная война на Балтике. 1 939
-1
945 ------ •-11
11
±
1
·
1
·
-
�
-
0
ния автомата торпедной стрельбы «Л-21 " выпустила две
торпеды из кормовых торпедных аппаратов. Утром 26 но­
ября «Л -21 ,, прибыла в Турку, где мину наконец-то из­
влекли из трубы.
Спустя два дня подводная лодка вышла в район се­
вернее маяка Стило (позиция N2 6) и утром 1 декабря
прибыла в указанный район. 3 -4 декабря «Л-21 ,, произ­
вела поиск вдоль восточного и южного побережья остро­
ва Эланд, после чего до 6 декабря находилась в районе
между островом Эланд и банкой Штольпе. С 6 декабря
субмарина вела поиск судов противника в районе вос­
точнее маяка Штольпемюнде.
16 декабря «Л-21,, прибыла к побережью полуострова
Хель, где попыталась выставить четыре оставшихся ми­
ны. Постановка не удалась ввиду поломки ролика минной
тележки одной из мин. Продолжая патрулирование, в
ночь на 22 декабря подводная лодка, по данным авиараз­
ведки предприняла попытку перехватить конвой против­
ника, шедший из Либавы в Пиллау. Конвой, состоящий из
судов «Эйфель,, , «Элла Хорн>>, << Луиза Шрёдер>> , << Зюйд­
зее>> и <<Вейсель", в сопровождении плавбатарей «Поля­
рис>> и «НинбурГ>> был обнаруже н, но при попытке сбли�
зиться с ним субмарина была отогнана сторожевым ко­
раблем «V-315>>. 22 декабря «Л-21,, начала возвращение
на базу, и вечером 25 декабря она прибыла на Ханко.
Вскоре «Л-21 ,, nерешла в Турку, где встала на межпо­
ходовыый ремонт с заменой аккумуляторной батареи,
который продл ился до 5 марта 1945 года.
Завершив ремонтные работы, подводная лодка утром
5 марта вышла в район восточнее банки Штольпе (пози­
ция N2 4). Обеспечивал поход командир 1-го дивизиона
ПЛ капитан 1-го ранга А.Е. Орел . Днем 13 марта у побе­
режья полуострова Хель «Л-2 1 ,, выставила минное загра­
ждение (20 мин одной банкой, минный интервал 90 м, уг­
лубление 2,5 м в точке 54°35 5 с.ш./18°52 в.д.). Необхо­
димо отметить, что видимость непосредственно перед
279


•
•
•
·11
·.
.
.
..
.
...
--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
минной постановкой настолько ухудшилась, что коман­
диру подводной лодки пришлось определять свое место
по глубинам . Поэтому возможно, что координаты минно­
го заграждения несколько отличны от заявленного. Ре­
зультатом минной постановки «Л-21,, считается гибель
миноносцев «Т-3» и «Т-5» 14 марта (54°39 с.ш ./ 18°47
в.д .). Вероятно, на этих ми нах погибла нёмецкая субма­
рина «U-367», которая числится пропавшей без вести с
15 марта 1945 года. Возможно, подводная лодка погибла
по другим причинам , но в середи не 90-х годов в районе
минной постановки «Л-21" на глубине 47 м обнаружен
остов немецкой подводной лодки типа VII-C . Корпус на­
ходки на три четверти занесен песком, поэтому тактиче­
ский номер найденной подводной лодки не известен.
Нельзя с полной увереностью утверждать, что причиной
повреждения германского эсм инца «Z-43» 1 О апреля
1945 года стал подрыв на мине «Л-21 ». Точные координа­
ты подрыва неизвестны. Нужно отметить, что этот район
активно минировалея британской авиацией. Известно
только, что небоеспособный «Z-43» был затоплен экипа­
жем 3 мая 1945 года в бухте Гелтингер.
15 марта «Л-21 " перешла к банке Штольпе. Вечером
18 марта северо-западнее маяка Риксгафт субмарина тре­
мя торпедами атаковала судно из состава конвоя. Торпе­
ды прошли мимо цели. Спустя полчаса подводная лодка
выпустила три торпеды по второму проходя щему конвою
и опять не добилась результата .
В ночь на 23 марта субмарина сумела перехватить
конвой, идущий из Либавы. Утром 23 марта «Л-21" из над­
водного положения выпустила три торпеды по одному из
судов и наблюдала попадание двух из них. Результатом
атаки подводной лодки стала гибель сторожевого кораб­
ля «V-2022» (бывший рыболовный траулер «Эмиль Колье­
мэн»). На нем погибло 76 человек. Корабли эскорта 6 ча­
сов преследовали подводную лодку, но она благополуч­
но сумела уйти.
280


Подводная война на Балтике. 1939 - 1945 --
--
--
1*...
В ночь на 24 марта в точке 55°10 6 с.ш./17°36 в.д. «Л-
21 >> тремя торпедами из надводного положения произве­
ла атаку по танкеру из состава конвоя. Через три минуты
на субмарине усл ышали два взрыва и набл юдал и боль­
шую шапку дыма. По немецким данным, атакованный
конвой, лидировавшийся эскортным кораблем «F-8>>, по ­
терь не понес. Подводная лодка уклонилась от преследо­
вания и на большой скорости покинула место боевого
стол кновения. Часто упоминающиеся в качестве жертвы
этой атаки «Л-21 >> буксир «Эрни>> благополучно пережил
войну, а буксир «Эмиль>> никогда не существовал .
Днем 25 марта подводная лодка в точке 55°1 1 с.ш./
17°06 8 в.д . атаковала транспорт из состава конвоя .
Вскоре после пуска торпед на подводной лодке были
слышны взрывы и наблюдалось судно с дифферентом на
корму. По германским данным, ко нвой, лидировавшийся
торпедоловом «TS-4>> , потерь не понес. После атаки ко­
рабли эскорта до утра 26 марта безрезультатно пресле­
довали субмарину. «Л -21,, сумела уйти и в ночь на 27 мар­
та начала возвращение на базу. Днем 29 марта «Л-21 "
прибыла в Турку.
В апреле 1945 года подводная лодка встала в док для
проведения межпахадового ремонта. Здесь ее встрети­
ло известие об окончании войны в Европе.
С 18 мая по 16 июня 1945 года «Л -21 >> патрулировала в
районе южнее острова Борнхольм. На этом война для
нее закончилась.
29 декабря 1955 года субмарина исключена из соста-
ва ВМФ в связи с разоружением и сдачей на слом.
3 боевых похода:
10.11.1944-26 .1 1.1944.
28.1 1 .1944-26 . 12.1944.
05.03. 1 945-29 .03. 1945 .
7 торпедных атак с выпуском ·2 1 торпеды. Еще две
то рпеды потеряны при несанкционированном пуске .
Потоплены судно «Ганза>> (493 брт., 24.11 .1944) и СКР
281


.
.
..
.
.
.
-..
...
�.
.
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
«V - 2022 ·• (бывший рыболовный траулер «Эмиль Колье­
мэн •• , 23.03.1 945 ).
2 минные nостановки (выставлено 36 мин), на которых
nогибли трансnорт «Элие» (1873 брт., 24.11.1944), мино­
носцы «Т-3» и «Т-5» (оба 14.03.1945) и nодводная лодка
«U-367» (15.03 . 1945 ). Трансnорт «Эйхберг» (1923 брт.,
23 .11.1944) nоврежден. Возможно, на минах «Л-21» nо­
гиб трансnорт «Эберхард» (751 брт. , 2 2. 12.1944) и nовре­
жд ен эс минец <<Z-43» (10.04. 1945).
К- 51 XIV СЕРИЯ
Заложена 26 февраля 1938 года на заводе N!! 194 в Ле­
нинграде nод стаnельным номером 454. 30 июля 1939 го­
да nодводная лодка, которая nредназначалась для Тихо­
океанского флота, была сnущена на воду.
Начало Великой Отечественной войны <<К-51" встре­
тила nод командованием каnитан-л ейтенанта Леnешкина
Алексея Васильевича в составе 13-го дивизиона учебной
бригады nодводных лодок. Корабль находился в дост­
ро йке. Стеnень его технической готовности составляла
на 1 июля 1941 года 88,2% (по другим да нным, 76%).
17 сентября 1941 года <<К -51 » nередана КБФ во времен­
ную эксnлуатацию без официальных сдаточных исnытаний.
<<Катюшу» nредnолагали исnользовать для 120-суточ­
ного зимнего крейсерства (с 15 января по 15 мая 1942 го­
да) в Балтийском море в то время, пока Финский залив
был покрыт льдом. За счет переделки части цистерн
главного балласта и минной цистерны запас топлива на
подводной лодке был доведен до 330 т. Из уравнитель­
ной цистерны NQ 2 сделали цистерну пресной воды. На
время крейсерства командиром корабля назначен ко­
мандир 4-го дивизиона ПЛ капитан 3-го ранга Егоров
Владимир Алексеевич .
В ночь на 21 декабря в сопровождении ледоколов
<<Молотов» и <<Ермак» в тяжелых ледовых условиях под-
282


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
1*..
водная лодка перешла в Кронштадт. На переходе кара­
ван подвергся артобстрелу. Так как «Молотов» в ходе
артобстрела получиf! 4 попадания снарядов и вынужден
был остаться в Кронштадте , проводку Подводной лодки
во льдах осуществлял один «Ермак» . При переходе на
Лавенсари сила ветра достигла 7-8 баллов. Лед напол­
зал на подводную лодку. Обшивка легкого корпуса оказа­
лась порванной во многих местах, дал и течь некоторые
цистерны, орудийные платформы были сдвинуты с мест.
Под тяжестью льда, достигавшего на верхней палубе
трехметровой высоты, увеличилась осадка подводной
лодки. Вечером 22 декабря конвой прибыл на Лавенса­
ри, где экипажи «К-51 » и ледокола приступили к устране­
нию повреждений на подводной лодке, вызванных сжа­
тиями льда. Ледовый покров уже достиг занятого против­
ником острова Гогланд, и 27 декабря Приказом коман­
дующего флотом поход был отменен . В ночь на 30 декаб­
ря подводная лодка перешла в Ленинград для ремонта.
В январе 1942 года в командование кораблем вступил
капитан 3-го ранга (впоследствии капитан 2-го ранга) Ан­
дронов Алексей Герасимович.
24 апреля во время стоянки подводной лодки у Охтин­
ского моста на берегу ljевы она была повреждена близ­
кими разрывами двух 150-мм снарядов. «К-51" получила
11 пробоин в прочном корпусе и боевой рубке, в том чис­
ле 4 пробоины находились на уровне в ате рлин ии. Были
повреждены трубопроводы заполнения цистерн главного
балласта, в центральный пост начала поступать вода. Оди н
человек из экипажа подводной лодки был убит. В июле
1942 года командиром «К-52>> был назначен капитан -лей­
тенант Шмонав Николай Ефимович , которого 22 апреля
1943 года сменил капитан· 2-го ранга Дроздов Владимир
Александро вич.
17 ноября 1943 года подводная лодка официально
вступила в строй и 20 декабря официально принята фло­
том и вошла в состав 2-го дивизиона ПЛ КБФ. Экипаж
283


iсе!z--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
субмарины приступил к усиленным отработкам задач
боевой подготовки. 16 марта 1944 года при зарядке акку­
муляторов на подводной лодке по вине личного состава
произошел пожар, который длился 10 минут. При этом
пострадали приборы и механизмы в 4-м отсеке . Пройдя
в середине октября 1944 года гарантийный ремонт на за­
воде N!! 194, 15 ноября «К-51» прибыла в Турку.
Утром 23 ноября «К-51" отправилась в свой первый
боевой поход в район Кольберга (позиция N!! 7). Выход в
море обеспечивал флагманский штурман 2-го дивизиона
капитан-лейтенант Никитин. В ночь на 26 ноября подвод­
ная лодка прибыла в указанный район. Уже утром 27 но­
ября «К-51 •• атаковала одиночное судно, но взрыва не по­
следовало. Торпеда не попала в цель. Ночью 28 ноября
подводная лодка дважды атаковала оди ночный транс­
порт, напрасно потратив три торпеды. Всплыв в надвод­
ное положение, подводники потопили его артогнем (за
50 минут израсходовано 144 1 00-мм снаряда, из них в
цел ь попало 48 ). Судно затонуло в 30 милях восточнее
острова Борнхольм. Противник не комментирует эту ата­
ку. Возможно, жертвой подводной лодки стал немецкий
рыболовный траулер «Саар» (235 брт.), который не при­
был в порт приписки 29 ноября и официально числится
пропавшим без вести.
Вечером 29 ноября «�- 51 » трижды атаковала транс­
порт из состава конвоя, но торпеды каждый раз либо про­
ходили мимо, либо тонули. В донесении, сделанном ко­
мандиром лодки вечером 1 декабря, сообщалось, что все
11 торпед затонули, вероятно, из-за замерзания машин­
ного крана рулевой машинки . В ответ командир бригады
рекомендовал проверить правильность окончательного
пригото впения торпед на подводной лодке.
Утром 1 декабря в 36 милях северо-западнее Коль­
берга подводная лодка обнаружила судно, по оценке ко­
мандира, несколько большего размера, чем потопленное
28 ноября. «К-51" открыла артиллерийский огонь (выпу-
284


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
•1фГt
щен 31 снаряд, судно получило 25 попаданий). Через 15 ми­
нут судно затонуло на глазах у верхней вахты. По данным
атаки противник не дает комментариев. Очевидно, по ­
гибло шведское или датское судно. Некоторые источни­
ки в качестве жертвы «К-51 " называют датский рыболов-
ный траулер «Иб» (17 брт.) .
.
,
Вечером 4 декабря в левой ходовой электростанции
лодки возник пожар. Левый электродвигатель вышел из
строя. Все время 5 1:1 6 декабря подводная лодка потра­
тила на устранение неисправности .
·
7 декабря «К-51,, перешла в район восточнее острова
Борнхольм (позиция �2 7), но через четыре дня, израсхо­
довав запас топлива, начала возвращение на базу. Днем
12 декабря «К-51>> у острова Утё была встречена эскор­
том и сопровождена в Хельсинки.
20 января 1945 года «К-51>> перешла из Хельсинки на
Ханко, откуда утром 23 января вышла в район Померан­
екой бухты (позиция N2 7). Вечером 25 января «К-51,, на­
чала патрулирование указанного района. Ночью 28 янва­
ря на рейде Рюгенвальдемюнде подводная лодка атако­
вала одиночный транспорт. Вскоре после пуска торпед на
субмарине усл ышали два взрыва и наблюдал и столб ды­
ма и пламени. Тонул датский транспорт «Виборг>> (2028 брт.),
совершавший рейс с грузом угля по маршруту Штеттин ­
Данциг.
В ночь на 31 января «К-51,, обнаружена и безрезуль­
татно атакована немецкими сторожевыми катерами, а в
ночь на 4 февраля двумя «Шнелльботами>> из 2-й учебной
флотилии торпедных катеров, которые, обстреляв суб­
марину из автоматических пушек, так же безрезультатно
сбросили на подводную лодку 24 глубинные бомбы.
Вечером 6 февраля «К-51,, потратила 4 торпеды, два­
жды выходя в атаку на две шведские баржи, буксируе­
мые катером. Перезарядив торпедные аппараты, коман­
дир субмарины вышел на цель в третий раз, но, опознав
национальную принадлежность судов, от атаки отказался.
285


ег+t--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
В ночь на 14февраля подводная лодка начала возвра­
ще ние на базу, и 19 февраля прибыла на Ханко. 26 фев­
раля «К�51" встала в Хел ьсинки на доковый ремонт, где
встретила известие об окончании войны в Европе.
После окончания войны подводная лодка продолжила
службу на Северном флоте. 9 сентября 1949 года субма­
рина получила обозначение «Б-5». В 1952 .году подвод­
ную лодку пытались переоборудовать для стрельбы кры­
латыми ракетами «Х-10» (проект «Волна»). 29 декабря
1955 года субмарина выведена из боевого состава и ра­
зоружена. С 18 января 1956 года она переоборудована в
плавучую зарядовую станцию «ПЗС-24» (с 27 декабря
1956 «ЗАС-1>>), а с 12 мая (по другим данным, 12 марта)
1958 года - учебно-тренировочную станцию. 13 марта
1975 года исключена из списков ВМФ и передана отделу
фондового имущества Для демонтажа и реализации.
2 боевых похода:
23 .1 1.1944-15 .12.1944.
23.01 .1945-21 .02. 1945 .
Две артиллерийские атаки , 10торпедных атак (выпуще­
на 21 торпеда). Потоплено 3 судна суммарным тоннажем
более 2280 брт. : рыболовный траулер «Саар>> (235 брт. ,
28 .1 1.1944), неизвестное судно, предположительно ры­
боловный траулер «Иб•• (17 брт. , 01 .12.1944) , транспорт
;, виборг•• (2028 брт. , 28.01 .1945).
К- 52 XIV СЕРИИ
Заложена 26 февраля 1938 года на заводе N!2 194 в Ле­
нинграде под стапельным номером 455. 5 июля 1939 го­
да подводная лодка была спущена на воду. Первым ко­
мандиром корабля назначен капитан-лейтенант (впослед­
ствии капитан 3-го ранга) Шулаков Евгений Георгиевич.
Начало Великой Отечестве нной войны «К-52>> встретила
в составе дивизиона строящихся и капитально ремонти­
рующихся кораблей учебной бригады ПЛ. Субмарина на-
286


Подводная война на Балтике. 1939
-1
945----- -
--·
··
·
·
.
.
....
.
..
.
.
ходилась в достройке. Степень технической готовности
корабля составляла на 1 июля 1941 года 89, 1 %.
28 сентября начались сдаточные испытания «К-52",
проходившие по сокращенной программе. Вероятно, ввод
корабля в строй в условиях мирного времени несколько
затянулся бы - 26 сентября при маневрировании в Неве
поДвоДная лодка врезалась в опору Литейного мосtа и
повредила форштевень. 11 октября (по другим данным,
12 ноября) 1942 года «К-52» вошла в состав Краснозна­
менного Балтийского флота. По этому поводу в листовке,
изданной политуправлением КБФ, писалось: «Замеча­
тел ьный подводный корабль строили рабочИе для Крас­
нознаменного Балтийского флота. Корабль был уже поч­
ти готов, но грянула война... Подводная лодка осталась
недостроенной, но на ней был экипаж, назначенный. как
это принято , еще в период постройки . И этот экипаж ре­
шил достроить корабль.
. ..Требовалось произвести бол ьшие электросвароч­
ные работы, но не было нужной аппаратуры и приборов.
Подводники сумели разыскать это на другом конце горо­
да. Не было транспорта, чтобы доставить это оборудова­
ние на корабль. Подводники разобрали его, по частям пе­
ревезли на трамвае и перенесли на руках. Требовалось
выполнить много токарных работ. Один из заводов пре­
доставил в расnоряжение подводников свой бездейство­
вавший токарный цех...
Какими замечател ьными темnами работал дружный
экипаж подводного корабля! 12 месяцев - это срок, на­
значенный для такого объема работ по нормальному до­
воен ному плану завода при наличии оборудо ванных це­
хо в, при изобилии материалов. Вчетверо быстрее этого
срока ввели свой корабль в строй славные подводники -
ввели в строй в труднейших и сложнейших условиях бло­
кированного фашистами Ленинграда.
Подводная лодка сдма все положенные испытания.
Сдала отлично! Большевистское упорство славного эки -
287


•
•
·,
··
·
·
·
-
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
пажа - порукой тому, что и грядущие испытания в бое­
вых походах, в смертельных схватках с врагом будут от­
лично сданы стойкими подводниками».
Руководи вший достройкой корабля командир БЧ-5
«К-52» инженер-капитан 3-го ранга А.П . Барсуков награ­
жде н орденом Красной Звезды. Медал ью «За боевые за­
слуги» были награждены старШий Инженер-лейтенант
Е.И. Семенов и главный старшина П.П . Перевозчиков. Го­
сударствен ными наградами были удостоены также мно­
гие судостроители.
В начале ноября 1941 года подводную лодку начали
готовить для действий на ·Балтике в-пеf)иор,- ле-деэ-т-ава -в
Финском зал иве (до весны 1942 года), но при буксировке
под ленинградскими мостами подводная лодка получила
повреждения при ударе о бык Дворцового моста. (По дан­
ным А.В . Платонова, «К-52» погнула обе тумбы периско­
пов.) Поход был отменен, а субмарина была вынуждена
встать на ремонт.
Ремонт подводной лодки в условиях блокадного горо­
да под обстрелами и бомбежками противника был со­
пряжен с огромными трудностями. За время блокады толь­
ко на территорию Балтийского завода упало 220 зажига­
тел ьных и фугасных бомб и 930 артиллерийских снаря­
дов. Физическое состояние рабочих, получавших блокад­
ный паек, также было плохое. В один из дней зимы 1941 года
после завершения трудовой смены в одной из балласт­
ных цистерн подводной лодки моряки обнаружили двух
рабочих-монтажников завода, умерших от голода. Когда
на подводной лодке потребовалось приварить какую-то
деталь, один из матросов был послан за опытным заво­
дским сварщиком Федоровым. Вскоре он вернулся и до­
ложил , что сварщик умер на своем рабочем месте.
Отремонтированная подводная лодка 11 октября 1942
года зачислена в состав 2-го дивизиона подводных ло­
док. В 1942 году «К-52» планировалось использовать в
боевых действиях в составе третьего эшелона подвод-
288


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
•
lil
ll
ll±
l
....
.
.
....
.
ных лодок, но при переходе из Ленинграда в Кронштадт в
ночь на 21 октября она столкнулась с рейдовым катером
«Гироскоп•• и получила незначительные повреждения.
1 О ноября подводная лодка вернулась в Ленинград для
зимней стоянки .
В 1943 году противник достаточно надежно перекрыл
Финский залив для проникновения советских подводных
лодок в открытую часть Балтики. С конца апреля 1943 го­
да «К-52» находилась в полной боеготовности , но после
того как из пяти подводных лодок, посланных форсиро­
вать Финский залив, вернулась лишь одна, поход отме­
нили.
14 марта 1944 года командиром «К-52•• назначен ка­
питан 3-го ранга Травкин Иван Васильевич . Подводная
лодка перешла в Кронштадт. В начале сентября финны
были вынуждены запросить перемирия, после чего вы­
ход советских подводных лодок на позиции стал возмо­
жен через финские шхерные фарватеры. 30 октября
«К- 52>> прибыла в Хельсинки, откуда 10 ноября через про­
лив Юнгфрундзунд вышла в юга-восточную часть Бал­
тийского моря . Подводной лодке предстояло действовать
во взаимодействии с авиацией в районе севернее маяка
Хела (позиция NQ 5). Обеспечивать поход в море вышел
бывший командир субмарины командир 2-го дивизиона
ПЛ капитан 2-го ранга Е.Г . Шулаков.
В ночь на 12ноября в 25 милях севернее маяка Висбю
«К-52» безуспешно атаковала шведский транспорт, шед­
ший из Висбю в Стокгольм . Опознав судно, командир от
дальнейшей атаки отказался . Спустя сутки подводная лод­
ка приступила к патрулированию указанного ей района.
В течение 13--15 ноября подводная лодка имела ряд
контактов с силами ПЛО. Вечером 15 ноября при всплы­
тии южнее острова Готланд командир субмарины был
сброшен штормовой волной с мостика в центральный
пост. От удара о палубу капитан 3-го ранга Травкин сло­
мал руку и получил травму черепа. Второй набежавшей
1О Подводная война на Балтике
289


•
·
·
·
·
·
••
•
,..
.
..
.
---
--
--
--
--
--
--
Евгений Чираа
волной был сорван и унесен в море магнитный компас.
Вместо выбывшего из строя Травкина в командование
кораблем вступил обеспечивающий капитан 2-го ранга
Шулаков.
16 ноября подводная лодка перешла в район в 28 ми­
лях к северо-западу от маяка Брюстерорт, где 17 ноября
производила ремонт кормовых горизонтальных рулей.
18-2 1 ноября субмарина имела ряд контактов с силами
ПЛО nротивника. Утром 21 ноября подводная лодка была
обнаружена сторожевыми катерами, которые nреследо­
вали лодку, сбросив на нее 12 глубинных бомб. При сроч ­
ном погружении на глубине 45 м давление воды разорва­
ло стенки топл ивных цистерн NQ 2 и NQ 3. Поступившая в
4-й отсек вода, смешанная с соляром, затопила вторую
группу аккумуляторных батарей. Данные повреждения
были виной личного состава - в суматохе срочного по­
гружения не были перекрыты забортные клапаны магист­
рал и замещения саляра забортной водой. Пережидая
бомбежку, подводная лодка легла на грунт на глубине
85 м. Полученные повреждения не позволяли продолжать
поход. «К-52» была вынуждена вернуться. Утром 24 нояб­
ря она прибыла на Ханко. 27 ноября подводная лодка за­
вершила переход в Кронштадт, где до 25 января 1945 го­
да простояла в доке.
Следующий выход в море состоялся в феврале
1945 года . 18 февраля «К-52» перешла к маяку Нюхамн,
откуда направилась в район восточнее банки Штольпе
(позиция NQ 4). В ночь на 22 февраля подводная лодка
прибыла на позицию, где спустя двое суток атаковала
небольшой конвой, состоящий из транспорта и стороже­
вого корабля (атака произошла в точке 55°19 с.ш./16°42
в.д .). По докладу командира, наблюдалось попадание в
транспорт и сторожевик. Проти вник оставляет эту атаку
без комментариев. По данным многих источ ников, жерт­
вой атаки «К-52» стал транспорт «Эрика Фритцен» (4169
290


Подводная война на Балтике. 1 939 - 19
45 ------
•
ll
ll
tii
ii
i
Й
I
·
I
·
·
·
·
•
·
._
8
брт.), но он погиб на британской донной мине в районе
Варнемюнде 26 февраля 1945 года.
Вечером 24 февраля подводная лодка средствами
гидроакустики была обнаружена эсминцем «Z-25», кото­
рый вызвал в район нахождения субмарины группу ко­
раблей ПЛО. Они не заставили себя ждать. В ночь на
25 февраля «К-52» была обнаружена и атакована сторо­
же вым кораблем противника, который сбросил на под­
водную лодку 11 глубинных бомб. К счастью, скоро лодка
ушла от преследования.
Днем 1 марта «К-52» атаковала одиночно идущее суд­
но. Из-за сильного волнения моря удержать подводную
лоДку на перископной глубине не представлялось воз­
можным, поэтому атака проводилась по данным шумапе­
лен гатора с глубины 20 метров. Через две минуты после
пуска торпед на подводной лодке был услышан взрыв,
после чего шум винтов транспорта прекратился . Через
12 минут после пуска торпед командир, осмотрев в пери­
скоп горизонт, объект атаки не обнаружил. Противник
оставляет без комментариев атаку «К-52», которая про­
изошла в точке 55°23 24 с.ш./16°1 3 в.д. По данным мно­
гих источников, жертвой атаки «К-52>> стал германский
транспорт «Герит Фритцен>> (бывший шведский «Бахус>> в
1761 брт.), но он погиб 12 марта севернее косы Хел ь в
результате налета ВВС КБФ.
Вечером 1 марта подводная лодка получила разреше­
ние распространить район своих действий до меридиана
19°22 , т.е . в пределах позиции NQ 3. Вечером 4 марта в
30 милях северо-западнее маяка Стило (55°14 с. ш./
17°16 в.д .) «К-52» вновь атаковала конвой, состоящий из
транспорта под эскортом сторожевика. Через 1 минуту
после пуска торпеды на подводной лодке усл ышан взрыв,
после чего транспорт окутался дымом и через четыре ми­
нуты затонул . Подводная лодка преследованию не под­
вергалась. Зарубежных данных по поводу этой атаки «К-
52>> не найдено, хотя предполагают, что целью безуспеш-
10"
291


i
...
--.
..'7
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
ной атаки был лайнер «Дойчланд» , шедший под охраной
эсминца «Z-28» из Готенхафена в Засниц.
В 2 часа 7 марта 1945 года «К-52» в районе банки Штоль­
пе обнаружила корабли соединения, состоявшего из тя­
жел ых крейсеров «Адмирал Шеер» и «Лютцов», эс минцев
«Z-34» и «Z-43», миноносцев «Т-23» и «Т-33», и атаковала
из надводного положения один из миноносцев. Из-за
ошибки личного состава вместо залпа из кормовых тор­
педных аппаратов подводная лодка выпустила три тор­
педы из носовых. Через 4 минуты ошибка была исправ­
лена зал пом двух торпед из кормовых аппаратов. При
погружении акустик «К-52» слышал взрывы двух торпед,
однако германский флот в это время и в этом месте эс­
минец либо миноносец не терял.
Спустя 23 часа «К-52» в точке 55°16 3 с.ш./16°07 в.д .
атаковала одиночно идущи й транспорт. Через минуту на
подводной лодке наблюдал ось попадание двух торпед, и
еще через две минуты гибель судна. Противник не ком­
ментирует резул ьтат этой атаки. Утром подводная лодка
­
начала возвращение на базу. Днем 9 марта при всплытии
в районе острова. Готска-Санден подводная лодка была
обстреляна шведской береговой батареей, которая вы­
пустила по субмарине около полусотни снарядов. Вече­
ром 10 марта «К-52>> прибыла в Хел ьс инки.
17 апреля «К-52>> вновь вышла в район банки Штольпе
(позиция N!! 4). 20 апреля 1945 года Указом Президиума
Верховного Совета СССР подводная лодка награждена
орденом Красного Знамени, а ее командир Иван Василь­
евич Травкин удостоен звания Героя Советского Союза.
21 апреля «К-52» приступила к патрулированию указан­
ного района. Днем (в точке 55°17 4 с.ш./17°195 в.д.)
она атаковала судно, шедшее в сопровождении стороже­
вого корабля. Вскоре после пуска торпед на подводной
лодке были услышаны два взрыва. Через 15минут после
проведения атаки командир, осматриваяясь в перископ,
обнаружил лишь один сторожевик. Противник не коммен-
292


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
•llil
'•
·lli±
·
·..
..
.
.
тирует данный эпизод. Вечером «К-52» преследовали два
сторожевых корабля противника, безрезультатно сбро­
сив на нее 48 глубинных бомб.
Вечером 22 апреля «К-52» восточнее банки Штольпе
атаковала одиночный транспорт, но обе выпущенные тор­
педы прошли мимо цел и. Из-за уменьшения видимости
командир от повторной атаки отказался. Данные о цел и
отсутствуют. Возможно, атака была не замечена против­
ником.
Днем 24 апреля подводная лодка, находясь на пери­
скопной гяубине, несколько раз обнаруживалась и под­
вергалась бомбардировкам самолетов противника, кото­
рые сбросили на субмарину в общей сложности 95 бомб.
В ночь на 25 апреля «К-52>> обнаружила конвой про­
тивника, шедший в Данцигскую бухту, который состоял
из трех транспорт�в при шести кораблях эскорта. Под­
водная лодка произвела две атаки по транспортам. В пер­
вом случае наблюдалось три взрыва и пожар на одном из
судо в, во втором случае зафиксирован промах. Подвод­
ная лодка преследованию не подвергалась. Противник
не комментирует факт атаки своего конвоя , произошед­
ший в месте с координатами 55°14 2 с.ш ./1 Г53 в.д.
Утром 25 апреля при перезарядке торпедных аппара­
тов «К-52>> была атакована тремя бомбардировщиками
Ju-88, которые обстреляли подводную лодку пушечно­
пулеметным огнем и сбросили 6 бомб, от разрывов кото­
рых междубортные топливные цистерны лодки начали про­
пускать соляр. В течение дня 26 апреля подводная лодка
имела еще ряд контактов с самолетами противника. В ночь
на 27 апреля восточнее банки Штольпе «К-52" обнаружи­
ла конвой и атаковала транспорт из его состава. Первые
три торпеды из-за поворота конвоя прошли мимо цел и.
Подводная лодка повторила атаку и через две минуты на­
блюдала взрыв на транспорте. Противник не комменти­
рует атаку. Возможно, атаке подвергся конвой, шедший
с рейда у острова Хель в Свинемюнде, включавший в свой
293


, ---·· ·
·
·
·
·,
--
--
-
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
состав транспорт «Терезия Л.М. Рюсс». Подводная лодка
после атаки подверглась преследованию кораблей эс­
корта. Спустя несколько часов, она начала возвращение
на базу и вечером 30 апреля прибыла на рейд
-
Хел ьс инки .
Там лодка встала на ремонт, который продлился до окон ­
чания военных действий.
После окончания войны подводная лодка переведена
на Север. До октября 1946 года ею продолжал командо­
вать И.В .Травкин. 9 сентября 1949 года субмарина полу­
чила обозначение «Б-6». 29 декабря 1955 года подводная
лодка выведена из боевого состава флота и обраще­
на в плавучую зарядовую станцию «ПЗС-25» (с декабря
1956 года «ЗАС-2••), а с 12 сентября (по другим данным,
12 марта) 1958 года в учебно-тренировочную станцию.
20 марта 1978 года исключена из списков судов ВМФ в
связи со сдачей на слом.
3 боевых похода:
09.1 1 .1944-27. 11.1944.
15.02. 1945 -1 1 .03 .1945 .
17.04. 1945-30 .04. 1945.
13 торпедных атак (выпущено 36 торпед). Согласно
докладам командира потоплено 7 транспортов общим во­
доизмещением 47 000 тонн и 1 сторожевой корабль. Ни
одна победа не подтверждена противни·ком.
К- 53 XIV СЕРИЯ
Заложена 30 мая 1938 года на заводе N!! 194 в Ленингра­
де под стапельным номером 456. 2 сентября 1939 года
подводная лодка спущена на воду. К началу Великой Оте­
чествен ной войны «К-53•• входила в состав учебной бри­
гады ПЛ и находилась в достройке. Степень технической
готовности корgбля на 1 июля 1941 года составляла 80,6%.
28 сентября 1941 года командиром подводной лодки на­
значен капитан 2-го ранга Федотов Михаил Васильевич
(ранее командовал «Щ-405••) .
294


Подводная война на Балтике.
1
939
-1
945------
tl
iil
l
'·
·
··
·
·
·
.
...
.
..
.
С января 1942 года достройка корабля проводилась
силами личного состава. Руководство работами возгла­
вил командир БЧ-5 инженер-капитан-л ейтенант А.И. Са­
венка. 22 июня (по другим данным - 22 июля) «К-53» не­
значительно повреждена в резул ьтате артобстрела про­
тивника.
8 июля 1943 года командиром корабля стал капитан
3-го ранга Кабо Исаак Соломонович. 31 июля 1943 года
«К-53» вступила в строй, 19 сентября вошла в состав КБФ
и зачислена в состав 2-го дивизиона бригады ПЛ.
17 марта 1944 года командиром «К-53» назначен ка­
питан 3-го ранга Ярошевич Дмитрий Климентьевич. В кон­
це мая подводная лодка перешла в Кронштадт и до ок­
тября проводила боевую подготовку. С выходом Финлян­
дии из войны стал возможен проход подводных лодок
КБФ финскими шхерными фарватерами в открытую часть
Балтики. 15 ноября в Турку прибыла «К-53». Уже утром
23 ноября подводная лодка вышла в боевой поход в рай­
он Мемеля (позиция NQ 4). На сутки подводная лодка за­
держалась в районе маяка Богшер, проводя тренировку
рулевых-горизонтал ьщиков. На исходе 27 ноября субма­
рина приступила к патрулированию заданного района.
Вечером 4 декабря юга-западнее Либавы подводная лод­
ка атаковала транспорт из состава конвоя . Свою первую
атаку «К-53» провела из надводного положения . В мо­
мент пуска торпед подводная лодка была обнаружена и
подверглась обстрелу с транспорта и сторожевого ко­
рабля. Противник не комментирует данный эпизод. Взры­
вов не было. По мнению командира подлодки, торпеды
сбились с курса в 7-балльный шторм. Контратакованная
субмарина срочно погрузилась и при отходе с места боя
несколько раз ударилась о грунт, в результате чего по­
вредила вертикальный рул ь, который перекладывался
теперь только на 20· . Двое суток экипаж корабля напрас­
но пытался ликвидировать неисправность. Несмотря на
295


it../ф(···:т
--
--
--
--
--
-
--
--
Евгений Чирва
повреждение, подводная лодка продолжила патрулиро­
вание. В ночь на 8 декабря << К-53>> перешла в район за­
паднее Мемеля, где в ночь на 1 О декабря атаковала кон­
вой. В точке 55°47 с.ш ./20°32 в.д . с подводной лодки на­
блюдали поражение цели и гибель судна, но противник
не комментирует результат атаки . Из-за большого расхо­
да топлива 1 3 декабря субмарина начала возвращение
на базу и 16декабря прибыла в Хельсинки, где прошла
межпоходавый ремонт.
1 марта 1945 года ремонтные работы на подводной
лодке были завершены, и спустя три дня она направи­
лась в район банки Штольпе (позиция NQ 6). 14 марта
подводная лодка получила приказ обеспечивать примор­
ский фланг советских сухопутных войск в районе Коль­
берга от обстрелов кораблей противника, но к берегу
близко не подходила. Вечером 17 марта << К-53>> обнару­
жила конвой и атаковала транспорт из его состава. Через
минуту после пуска торпед на подводной лодке наблюда­
ли попадание в цель и гибель судна. Жертвой торпеды
«К-53>> стал германский транспорт << Маргаретта Кродс>>
(1912брт.) . Атака прошла безнаказанно. Подводная лод­
ка не преследовалась. Спустя пять дней противник в пол­
ной мере отыгрался за успешную атаку субмарины. В ночь
на 22 марта << К-53» была обнаружена гидросамолетом,
который навел на нее эсминец <<Z-39>> и миноносец «Т-36>>.
Корабли сбросили на подводную лодку 4 глубинные бом­
бы. Вечером 23 и днем 24 марта субмарина неоднократ­
но атаковывалась силами ПЛО противника, которые за
этот период сбросили на подводную лодку 219 глубин­
ных бомб, а утром 25 марта «К-53>> дважды атаковыва­
лась неизвестной вражеской подводной лодкой. Лишь
уйдя в шведские воды, «К-53>> сумела избавиться от пре­
следования. В ночь на 29 марта в связи с израсходовани­
ем запасов подводная лодка начала возвращение на ба­
зу и вечером 2 апреля прибыла в Хельсинки.
296


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
,.
-• .....
Утром 30 апреля «К-53» снова вышла в боевой поход.
К этому времени Третий рейх практически прекратил
свое существование, а его фюрер застрелился в бункере
Рейхсканцелярии. Подходила к концу битва за Берлин.
Днем 4 мая подводная лодка приступила к патрулирова­
нию назначенного района восточнее банки Штольпе (по­
зиция NQ 4). Вечером 6 мая «К-53» атаковала судно из со­
става конвоя , но промахнулась. Вечером 7 мая подвод­
ная лодка сменила район патрулирования (позиция между
Либавой и островом Готланд), но и там успеха не доби­
лась. После окончания боевых действий «К-53» перешла
в район бухты Ханэ, где вечером 13 мая у острова Утклип­
пан обнаружила брошенный экипажем сторожевой ка­
те р. (Возможно, он принадлежал флотилии охраны гава­
ней.) Четыре снаряда 100-мм орудия решили судьбу ко­
рабля. В связи с окончанием боевых действий 24 мая «К-
53•• прибыла в Хельсинки. Наэтом ее участие в войне за­
вершилось.
9 июня 1949 года подводная лодка получила обозна­
чение «Б-7». 11 сентября 1954 года субмарина выведе­
на из боевого состава, разоружена и переформирована
в плавучую зарядовую станцию «ПЗС-53••, а 25 августа
1956 года в учебно-тренировочную станцию «УТС-7••.
11 февраля 1960 года корпус подводной лодки был сдан
на разборку.
3 боевых похода:
23.1 1.1944-16.12.1944.
04.03. 1 945-02 .04. 1 945.
30 .04 . 1 945-24.05. 1 945.
4 торпедные атаки с выпуском 11 торпед, 1 артилле­
рийская атака.
Потоплен транспорт «Маргаретта Корде•• (1912 брт.,
17.03 .1945) и 1 корабль (13.05. 1945 ). Резул ьтат одной
атаки ( 1 0.1 2.1 944) неизвестен.
297


С.
ffi
...) --
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
К-54 XI V СЕРИИ
Заложена 30 апреля 1937 года на заводе N2 189 ( Балтий­
ский завод) в Ленинграде . 8 марта 1941 года подводная
лодка спущена на воду. Начало войны не дало закончить
постройку корабля, и в 1949 году «К-54» разобрали на
металл .
К- 55 XIV СЕРИИ
Заложена 29 апреля (по другим данным, 29 февра­
ля) 1937 года на заводе N2 189 (Балтийский завод) в Ле­
нинграде. Заводской номер 289. Корабль предназначал­
ся для Тихоокеанского флота.
7 февраля 1941 года подводная лодка спущена на во­
ду. Из-за задержек поставок некоторых технических средств
Pl систем вооружения корабль застрял у достроечной стен ­
ки, и на 1 июля 1941 года степень его готовности состав­
ляла 61 ,4%. Начало Великой Отечестве нной войны под­
водная лодка встретила в составе учебного дивизиона
ПЛ (с 6 сентября 1941 года - дивизион строящихся и ка­
питально ремонтирующихся ПЛ ).
25декабря 1944 года субмарина была принята отпро­
мышленности и зачислена во 2-й дивизион бригады ПЛ
Краснознаменного Балтийского флота. 5 марта 1945 го­
да «К-55» вошла в состав КБФ.
Участия в боевых действиях подводная лодка не при­
нимала и до конца войны находилась в оргпериоде.
В годы войны кораблем командовали: капитан 3-го
ранга Кабо Исаак Соломонович (25.02.1943-31.05. 1943 );
капитан 3-го ранга Юнаков Евгений Гаврилович (20.08 .
1943- 10.02 . 1 944); капитан 3-го ранга Ломтев Геор­
гий Александрович (ВРИО 10.02 .1 944-20 .04.1 944); капи­
тан 2-го ранга Момот Николай Онуфриевич (с 20 .04.
1944) .
298


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
..
..
.
.
..
.
.
.
.
....
.
После войны «К-55» переведена на Северный флот,
9 июня 1954 года она поЛучила обозначение «Б-8».
11 сентября 1954 года подводная лодка выведена из
боевого состава и переформирована в плавучую зарядо­
вую станцию << ПЗС-52» (с 27 декабря 1956 года «ЗАС-5»).
28 ноября 1957 года она была переформирована в учеб­
но-трен ировочную станцию, а в 1964 году исключена из
списков судов ВМФ и сдана на слом.
К-56 XI V СЕРИЯ
Заложена 17 октября 1937 года на заводе NQ 189 в Ленин­
граде под стапельным номером 289. 29 декабря 1940 го­
да корабль спущен на воду. К началу вой ны подводная
лодка находилась в достройке. Степень ее технической
готовности ·составляла на 1 июля 1941 года 86,8%. 22 июня
1941 года «К-56» встретила под командованием капитана
3-го ранга Гольдберга Григория Алексеевича в составе
учебной бригады ПЛ (с сентября 1941 -го в дивизионе
строящихся и капитально ремонтирующихся ПЛ).
В первую бл окадную зиму подводная лодка оказала
неоценимую услугу Ленинграду и его жителям. 1 О января
1942 года остановились насосы центральной водопро­
водной станции города. Без воды оказались город и его
хлебозаводы. Стоящей возле насосной станции «К-56»
было приказана дать воду хотя бы для хлебозаводов. Мо­
рякам подводной лодки пришлось решить сложную тех­
ническую задачу. Спустя 22 часа дизели лодки погнали
воду в напорную башню, · а еще через 60 часов силами
подводников были пущены дизели самой станции.
В мае командиром подводной лодки стал капитан 2-го
ранга Попов Иван Петрович . 29 ноября 1942 года «К-56»
вступила в строй и вошла в состав КБФ. К середине мая
1943 года «К-56» была в готовности к выходу на позицию,
но, так как подводные лодки , вышедшие раньше, так и не
сумели преодолеть противолодочный рубеж, поход от-
299


•··+
·
.,
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
менили. Первую половину 1944 года «К-56» продолжала
боевую подготовку. 12 сентября в западной части Луж­
ской губы «К-56» стала объектом атаки вражеской субма­
рины. К счастью , торпеды прошли мимо. С выходом Фин­
ляндии из войны стал возможен проход подводных лодок
КБФ финскими шхерными фарватерами в открытую часть
Балтики . 15октября «К-56» прибыла в Хельсинки, а 17 ок­
тября прибыла к острову Утё, откуда направилась в пер­
вый боевой поход на позицию к маяку Риксгафт, где со­
вместно с авиацией она должна была действовать в от­
крытой части Балтийского моря. На исходе 19 октября,
обойдя остров Готланд с запада, подводная лодка при­
была на позицию ожидания. Вечером следующих суток
субмарина получила приказ командования занять район
у южного входа в Кальмарзунд {позиция N2 9). В ночь на
22 октября у южной оконечности острова Эланд подвод-
•
ная лодка вышла в атаку на неустановленное судно, на
самом деле оказавшееся береговыми створами, и на ко­
роткое время села на мель. В резул ьтате аварии на суб­
марине получ или повреждения топливные цистерны в
легком корпусе. Спустя сутки «К-56» получила приказ
сменить район действий. Субмарине предписывалось
занять район между маяками Стило и Брюстерорт {пози­
ции N2 5 и 6). Днем 24 октября, когда субмарина пережи­
дала шторм на глубине 25 м,, от ударов о грунт «К-56» по­
лучила дополнительные повреждения кингстонов цис­
терн главного балласта и топливных цистерн. Неудачи
продолжали преследовать подводную лодку. Утром 25 ок­
тября она стала объектом атаки неизаестной вражеской
субмарины . Вскоре плохая организация службы привела
к несанкционированному пуску двух торпед из кормовых
торпедных аппаратов. Днем 25 октября, обнаружив по­
сле всплытия подводной лодки демаскирующий след от
утечки топлива, командир принял решение о возвраще­
нии на базу. 28 октября «К-56•• перешла в Хельсинки, от-
300


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
•··....
куда подводная лодка направилась в Кронштадт, где вста­
ла на доковый ремонт.
Утром 17декабря состоялся второй выход субмарины
на вражеские коммуникации. Подводной лодке пред­
стояло действовать в районе Кольберга (позиция N2 7).
Учитывая неудачи первого похода, на борту подводной
лодки в качестве обеспечивающих выШли в море коман­
дир 2-го дивизиона ПЛ капитан 2-го ранга Е.Г . Шулаков и
флагманский штурман бригады капитан 3-го ранга Ча­
лов. На следующий день на «К-56» выявлено просачива­
ние саляра в аккумуляторную яму из-за трещины в топ­
ливной цистерне. Ремонт, проведенный в Кронштадте ,
был ненадлежащего качества. Днем 20 декабря подвод­
ная лодка прибыла в назначенный район.
Утром 23 декабря северо-западнее маяка Штольпе­
мюнде «К-56» атаковала одиночно идущий транспорт. Че­
рез минуту после пуска торпед с подводной лодки на­
бл юдали сильный взрыв и гибель судна в точке 54°57 8
с.ш./16°10 в.д . Противник оставляет данную атаку «К-56»
без комментариев. Вечером 25 декабря подводная лодка
западнее банки Штольпе обнаружила конвой. nервые
три вьtпущенные торпеды из-за внезапного изменения
курса цели ушли «В мщюко». Субмарина продолжила
преследование и через два с половиной часа в точке
55°13 2 с.ш .j 16°57 в.д. повторила атаку. На этот раз
торпеды нашли цел ь. На дно отправился транспорт «Бал­
тенланд» в 3038 брт. (бывший параход «Валдона» лат­
вийского пароходства, захваченный немцами в первый
де нь войны). Продолжая преследование конвоя , «К-56>>
через 12 минут выпустила две торпеды по танкеру, но он
сумел уклониться . Попытка сблизиться и уничтожить суд­
но артиллерией не удалась. Подводная лодка была обна­
ружена и отогнана сторожевым кораблем, сбросившим
без особого успеха 6 глубинных бомб.
Днем 29 декабря эсминец «Z-5» и миноносец «Т-35» ,
проводившие учения по бомбометанию в Померанекой
301


--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
бухте, обнаружили «К-56». Но на лодку сброшены не учеб­
ные, а боевые глубинные бомбы. Через несколько часов
экипаж субмарины отквиталея за перенесенную им бом­
бежку. Вечером в 19 милях южнее острова Борнхол ьм
подводная лодка атаковала одиночно идущее судно. Прав­
да , на этот раз жертвой «К-56•• стал шведский транспорт
<< Венерсборг» (1046 брт. ), шедший из Сундсвалля в
Кёпенхамн с грузом целлюлозы. Торпеды взорвались в
районе четвертого трюма, и судно начало тонуть. Весь
экипаж транспорта перебрался в шлюпку и мотобот. На
подходе к шхерам в районе Бузорен шлюпка переверну­
лась, и все находившиеся там погибли. Четыре человека
сумели высадиться на берег с мотобота, но трое из них
умерли от переохлаждения. 1 января 1945 года единст­
венного спасшегося с «Венерсборга» матроса Б. Кнутс­
еона спс;сли рыбаки. Потери экипажа судна составили
19 человек.
Тем временем подводная лодка продолжала оставать­
ся на позиции. Утром 2 января в точке 55°1 1 6 с.ш.;
16°25 4 в.д. она безрезультатно атаковала транспорт из
состава конвоя и только после того начала возвращение
на базу. Днем 5 января << К-56» прибыла в Хельсинки, где
встала на межпоходавый ремонт.
·
В третий боевой поход «К-56» вышла днем 29 марта.
Подводной лодке предстояло действовать в районе бан­
ки Штольпе (западная часть позиции NQ 4). В ночь на 4 ап­
реля подводная лодка заняла указанный район, где уже
днем северо-западнее маяка Стило атаковала соедине­
ние германских кораблей. Целью атаки по докладу ко­
мандира «К-56» стал крейсер типа «Эмден». Через полто­
ры минуты после пуска торпед на субмарине услышали
три взрыва. Вероятно, это были разрывы трех глубинных
бомб, сброшенных кораблями эскорта на безопасном
удалении от подводной лодки. Спустя 40 минут при ос­
мотре горизонта крейсер не наблюдался, но в это время
и в этом месте Германия крейсеров не теряла. Дальней-
302


Подводная война на Балтике . 1939- 1 945 --
--
--
·-··
·
·
.....
.
шие попытки атаки конвоев по различным причинам еры­
вались. Лишь утром 11 апреля в 25 милях южнее Утклип­
пана «К-56•• атаковала тральщик типа <<Фритьоф». Две вы­
пущенные торпеды прошли под цел ью, и подводная лод­
ка использовала артиллерию. Так как цель находилась
вне угла обстрела носового 100-мм орудия, а у кормово­
го прики пела пробка казенника, в дело вступ или 45-мм
пушки. Через 12 минут после выпуска 52 45-мм и 4 1 00-мм
снарядов судно пошло ко дну. Действительной жертвой
«К-56» в этот раз стала шведская парусно-мотарная шху­
на «Рамана» (57 брт.) . Из ее экипажа в 5 человек в ре­
зультате обстрела погиб матрос Р. Карлссон . Вскоре по­
дошедшие к месту гибели судна шведские тральщики
«Сандён» и «Бремен» сбросили в районе предполагаемо­
го нахождения субмарины 15 глубинных бомб. Шведские
корабли продолжали преследовать лодку утром и весь
день, сбросив на нее 77 глубинных бомб.
Дал ьнейшее патрулирование не принесло успеха. Пы­
таясь выйти в атаку, подводная лодка несколько раз под­
вергалась атакам сил ПЛО. В ночь на 24 апреля «К-56»
направилась на базу и вечером 26 апреля 11рибыла в
Хельсинки, где ее застало известие о кап итуляции Гер­
мании.
После окончания войны «К-56» переведена на Север­
ный флот. 9 июня 1949 года подводная лодка получила
обозначение «Б-9». 30 декабря 1956 года субмарина вы­
ведена из боевого состава и отнесена к подклассу опы­
товых подводных лодок. 21 сентября 1955 года она бы­
ла повреждена при исп ытател ьном взрыве атомной
торпеды «Т-5» на Новой Земле и 24 сентября оконча­
тельно потоплена в губе Черная при испытаниях ядер­
ного оружия.
3 боевых похода:
17.10. 1944-28 . 10.1944.
17.12.1944 -05.0 1.1945.
29 .03.1945-26.04. 1945.
303


t·· ф
·'7
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Произвела 8 торпедных (выпущено 24 торпеды), 1 ар­
тиллерийскую атаку. Потоплено 3 судна общим водоиз­
мещением 4141 брт. : «Балтенланд" (бывший латвийский
«Валдо на» 3038 брт. , 26 .12.1944), « Венерсборг» (1046 брт.,
26. 12.1944 ), «Рамана» (57 брт., 11.04. 1 945).
Б-2 ТИПА «БАРС» (Д О 31 ДЕКАБРЯ 1922 Г.
«ПАНТЕРА >>, ДО 15 СЕНТЯБРЯ 1934 Г.
«КОМИССАР>> Nsг 5)
Заложена 3 июля 1914 года на заводе Нобблеснера в Ре­
веле. 16 апреля (по другим данным, 13-го) 1916 года
подводная лодка спущена на воду, и 23 июля 1916 года
вошла в состав Российского Императорского флота.
В ходе Первой мировой войны «Пантера» под коман. ­
дованием капитана 2-го ранга Г. М. Палицына 1-го входи­
ла в состав 2-го дивизиона ПЛ БФ. В первом боевом по­
ходе 9-13 октября 1916 года << Пантера» патрулировала у
Ландсорта. 11 октября в районе банки Арчебадан субма­
рина атаковала и, по оценке командира, потопила судно
противника. При возвращении на базу подводная лодка
по вине штурмана М. Соколова коснулась банки Шмит­
Грунд, но была благополучно снята с мели.
Эки паж «Пантеры» принимал активное участие в со­
бытиях февраля и октября 1917 года. С 7 по 16 апреля
1918 года лодка принимала участие в Ледовом паходе -
переходе кораблей Балтийского флота из Ревеля и Гель­
сингфорса в Кронштадт .
В 1918 году в составе специального отряда Балтий­
ского флота подводная лодка переведена на Ладожское
озеро, где под командованием Ю.В . Пуаре в конце авгу­
ста совершила 1 боевой поход с цел ью разведки меро­
приятий немецких и финских войск по подготовке насту­
пления на Петроград со стороны Ладоги.
С конца 1918 года «Пантера>> в составе Действующего
304


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
,·· ±Ге
отряда Балтийского флота (ДОТ). Под командованием
А.Н. Бахтина подводная лодка принимала участие в обо­
роне Петрограда. В конце декабря 1918 года штаб Бал­
тийского флота на основании личного указания Л.Д. Троц­
кого разработал печал ьно известн ый план набеговой
операции кораблей ДОТа на Ревель. 23 декабря «Панте­
ра» вышла из Кронштадта с цел ью ведения разведки на
подходах к Ревелю. С помощью ледокола подводной
лодке с большим трудом удалось выйти на чистую воду.
Поход проходил в крайне тяжелых метеорологических
условиях. На море шел шторм . Компас и пеленгатор на
мостике обледенели настолько, что штурман не мог оп­
ределить местонахождение корабля. Перископы также
обледенели, что исключало их использование в подвод­
ном положении. Под тяжестью льда оборвалась антенна,
и подводная лодка лишилась связи. В этих условиях «Пан­
тера» не смогла выполнить поставленной задачи и 26 де­
кабря вернулась в Кронштадт. По возвращении А.Н. Бах­
тин докладывал: «С обледенелыми люками, которые нужно
расхаживать и разогревать перед погружением, бездей­
ствующим радиотелеграфом, ненадежными торпедн ыми
аппаратами, замерзающими перископами и нестреляю­
щими пушками лодка делается совершенно бессильной
при встрече с неприятелем, не будучи в состоянии не толь­
ко атаковать его, но даже своевременно погрузиться .
Движущиеся ледяные поля делают паходы окончательно
невозможными».
13 мая 1919 года с территории Эстонии начала насту­
пление на Петроград армия Юденича. С моря ее помер­
живал флот Антанты , большинство кораблей которого
принадлежало Великобритании. 23 июля «Пантера» вы­
шла из Кронштадта с задачей скрытно проникнуть в Ко­
порский зал ив и атаковать находящиеся там английские
корабли. Прибыв в указанный район «Пантера» двумя
торпедами пыталась поразить две подводные лодки про­
тивника, но ни одна из выпущенных торпед не попала в
305


..
._
.
..
..
..
.
.
.11
·••
--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
.
-
цел ь. «Пантера,, повторила атаку, выпустив по одной из
субмарин еще две торпеды, но и они прошли мимо. Это
была первая торпедная атака советских подводников.
Проти вник контратаковал , но также безуспешно. Вскоре
после атаки «Пантера• в подводном положении ото­
шла к Шепелевскому маяку, где всплыла, и в надводном
положении направилась в Кронштадт, куда прибыла
24 июля.
Утром 31 августа «Пантера>> вышла из Кронштадта в
район Бьёрке - Копарекий залив с задачей атаковать
английские корабли, которые блокировали выход из Крон­
штадта и обстреливали советское побережье в Капор­
еком заливе. На траверзе Толбухина маяка подводная
лодка погрузилась и продолжила переход в подводном
положе нии. В 15 часов подводная лодка прибыла в ука­
занный район. Всплыв под перископ, командир «Панте­
ры>> при осмотре горизонта обнаружил эсминец, вышед­
ший из Копарекого залива. Учитывая тот факт, что глуби­
на хода на торпедах «Пантеры>> была установлена на
расчет атаки крейсера, командир субмарины отказался
от атаки. Он решил отойти к банке Средняя, чтобы ночью
произ вести зарядку батареи. В 17 ч. 50 мин. «Пантера>>
обнаружила все тот же эсминец, который шел парал ­
лельным с подводной лодкой курсом. Вскоре обнаружил­
ся и второй эсминец, следующий в том же направлении.
Посчитав зарядку у банки Средней опасной, Бахтин на­
правился в Копарекий залив, чтобы быть ближе к своему
берегу. В 18 ч. 15 мин. подводная лодка повернула на­
зад, но через 45 минут при осмотре горизонта командир
«Пантеры>> обнаружил , что эсминцы встали на якорь у
острова Сескар. Бахтин решил атаковать. Сблизившись с
противником со стороны острова, в 21 ч. 19 мин. подвод­
ная лодка выпустила из носовых аппаратов две торпеды
по одному из кораблей. Вскоре послышался взрыв. Эс­
минец «Vittoria>> в результате попадания торпеды зато­
нул. Эта атака стала первой победой советских подвод-
306


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
,.•.
.
с
ников. УкЛоняясь от контратаки противника, «Пантера»
пробыла под водой 28 часов, пройдя 75 миль, что явля­
лось рекордом для подводных лодок этого типа в то вре­
мя. За эту атаку командир лодки А.Н. Бахтин был удосто­
ен ордена Красного Знамени, а 18 членов экипажа имен­
ными часами.
Летом 1922 года «Пантеру» посетили Председатель
ВЦИК М.И . Калинин и делегаты 111 Конгресса Коминтер­
на. В 1920 и 1924 годах лодка вставала на капремонт, а
в 1933� 1 935 годах на ней проведена модернизация.
С июня 1938 года по декабрь 1939-го субмариной коман­
довал М.С . Бойко. 1 О января 1940 года «Б-2» выведена из
боевого состава и переквалифицирована в опытовую
подводную лодку.
22 июня 1941 года «Б-2» встретила в составе учебного
отряда подплава. По некоторым да нным, в ко нце июля
1941 года лодка под командованием капитан-лейтенанта
Быховского Израиля Адольфовича (командовал «Б-2» до
18 февраля 1942 года) выходила на позицию в районе
Котка. По возвращении из похода «Б-2», стол кнувшись с
подводной лодкой «П-3», нанесла ей значительные по­
вреждения, из-за которых последняя была вынуждена
встать на ремонт.
С 19 февраля по август 1942 года кораблем командо­
вал ка питан -лейтенант (по другим данным - старший
лейтенант) Лошкарев Лев Александрович.
8 августа 1942 года «Б-2» законсервирована и сда на в
Кронштадтский военный порт на долговременное хране­
ние, но 7 мая 1943 года она была разоружена и перефор­
мирована в плавучую зарядовую станцию (с 16 мая 1949
года «ПЗС-1 ") и возвращена в бригаду подплава. До кон­
ца войны она обеспечивала базирование подводных ло­
док КБФ в Ленинграде и Кронштадте . В качестве ПЗС
·
лодка прослужила до 22 июля 1955 года, когда она была
исключена из списков и 18 августа того же года сдана на
разборку.
307


$т -rfj
·-·,
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
«КА ЛЕ В>> (KALEV)
Заложена в мае (по другим данным - 1 июля) 1935 года
на судо верфи «Vikers Armstroпg Ld» в Барроу (Велико­
британ ия) по заказу Эстонской республики. 7 .июля 1936
года корабль был спущен на воду, и 12 марта 1937 года
вступил в строй. В мае 1937 года «Калев» вошел в состав
Эстонского флота. 19 августа 1940 года с вхождением
Эстонии в состав СССР подводная лодка была включена
в состав Краснознаменного Балтийского флота.
3 октября 1940 года командиром лодки назначен стар­
ший лейтенант (затем капитан-лейтенант) Ныров Борис
Алексеевич. Под его командованием лодка встретила 22
июня 1941 года. «Калев» находился в составе 3-го диви­
зиона 1-й бригады ПЛ в Либаве. 23 июня 1941 года «Ка­
лев>>, «Лембит>> и «С-7>> в сопровождении тральщика «Фу­
гас>> и двух кат.еров типа «МО>> покинули осажденный го ­
род. 4 июля «Калев>> прибыл в Кронштадт, где встал на
ремрнт , который продлился до начала августа 1941 года .
В свой первый боевой поход подводная лодка вышла
8 августа 1941 года. Вечером 11 августа «Калев>> прибыл
ПЛ «Калев».
308


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
•
il
l
'll
ll
li
±
l
.
.
.
..
..
.
.
в назначенный район (мыс Овизи - маяк Ужава, позиция
NQ 20 ). 13 августа западнее мызы Сарнате, юга-западнее
маяка Ужава, субмар
'
ина произвела минную постановку.
(Поставлено 10 мин в трех минных банках по 3, 3 и 4 ми­
ны с интервалом 60 и углублением 30 метров .) По дан­
ным М. Морозова, мины были выставлены в 5 милях мо­
ристее указанного района, в стороне от судоходного фар­
ватера, поэтому заграждение не имело успеха. Во мно­
гих источниках указано, что на минах «Kimeвa» погибли
26 сентября 1941 года танкер «Мозель l» (796 брт.) и 7 но­
ября 1941 года транспорт «Фрауенбург>> (21 11 брт. ) . Воз­
можно, эти суда затонули в районе Виндавы, подорвав­
шись на донных неконтактных минах, выставленных не­
мецкими торпедными катерами 3-й катерной флотил ии в
ночь на 22 июня 1941 года (выставлено всего 6 мин). Ес­
ли эти суда все-таки погибли на минах «Калена>> , то по
количеству мин на цель это была бы самая эффективная
минная постановка подводной лодки ВМФ СССР в Вели­
кую Отечественную войну.
18августа лодка обнаружила конвой противника, но вый­
ти в атаку из-за противодействия сил эскорта не смогла.
ПЛ «Калев».
309


tт*··
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
21 августа 1941 года «Калев>> вернулся в Таллин, когда
город был уже на осадном положении.
28-29 августа 1941 года лодка в состав� Отряда глав­
ных сил совершила прорыв из Таллина в Кронштадт. На
переходе она была обстреляна с немецкого самолета, в
результате чего один матрос был убит, а командир ра­
нен. Несмотря на это, лодка 30 августа благополучно
прибыла в Кронштадт.
Следующий боевой поход стал для «Калева•• послед­
ним. 29 октября 1941 года лодка вь1шла из базы. В ее за­
дачи входила высадка разведгруппы на побережье про­
тивника, а также минная постановка в районе Таллина.
После выхода с Гогланда 30 октября подводная лодка на
связь не выходила и на базу не вернулась. Неизвестно,
высадила ли субмарина разведгруппу. Объективных дан-
. ных о выставленных «Калевом" в районе Таллина минах
также нет.
СкQрее всего, «Калев•• погиб на мине заграждения
«Юминда" восточнее острова Прангли 30 октября - 1 но­
ября 1 94 1 года , либо, если разведгруппа все же была вы­
сажена, подводная лодка погибла на плавающей мине
или из-за .навигационной ошибки на советском минном
загражде нии. Вместе с кораблем погибло 38 членов эки­
пажа.
2 боевых похода:
08.08. 1941-21 .08. 1941.
29. 10.194 1 - из похода не вернулась.
1 безрезультатная минная постановка ( 10 мин).
«Л Е М БИ Т>> («LEMBIT>>)
Заложена в мае 1935 года на судоверфи «Vikers Armst­
rong Ld•• в Барроу (Великобритания) по заказу Эстонской
республ ики . 7 июля 1936 года подводная лодка спущена
на воду. Крестной матерью корабля являлась супруга эс­
тонского посла в Великобритании Алиса Шмидт. Имя
310


Подводная война на Балтике . 1939-1 945 --
--
--
1*..
ПЛ «Калев» и ПЛ «Лембит».
«Лембит» подводная лодка получила в честь вождя мя­
тежных зето в, старейшины земли Сакала, который воз­
главил борьбу против тевтонских рыцарей-крестоносцев,
вторгшихся в южную Эстонию. Лембит погиб в сентябре
1217 года на подступах к Вилья нди . В мае 1937 года под­
водная лодка вступила в строй и в мае 1937 года вошла в
состав ВМС Эстони и.
19 августа 1940 года , с присоединением Эстонии к
СССР, <<Лембит>> включен в состав Краснознаменного Бал­
тийского флота. Прежний командир подводной лодки ка­
питан-лейтенант Шмидехел ьм , немец по национальности ,
сразу покинул корабль. Вместе с ним ушли и офицеры­
эстонцы. Принимая во внимание, что на корабле загра­
ничной постройки приборы и механизмы имели сущест­
венное отличие от отечественных и для их обслуживания
требовалась особая подготовка, на «Лембите» была ос­
тавлена часть старого эстонского экипажа. На подводной
лодке остались служить боцман Л.Д . Пере, старшины групп
Э.М . Аартее (торпедистов), А .Я. Сикемяэ (мотористов),
Т.Б . Сумера (электриков), Р.М . Кирикмаа (трюмных).
311


t·ф)7--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
ПЛ «Калев» и ПЛ «Лембит».
Первый день Великой Отечественной войны подвод­
ная лодка встретила в составе 3-го дивизиона 1-й брига­
ды в Либаве. Командовал кораблем капитан-лейтенант
Полещук Владимир Антонович . Уже на исходе 22 июня
1941 года субмарине пришлось покинуть базу, где остал­
ся большой запас мин английского производства, пред­
назначавшийся подводн ым минзагам британской построй­
ки. Фронт стремительно откатывался на восток. 23 июня
подводная лодка прибыла в Виндаву, 25-го - перешла в
Усть-Двинск, 27-го - в Кувайсте, 1 июля субмарина была
уже в Палдиски . 5 июля «Лембит» прибыл в Кронштадт,
где до конца месяца проходил докование. 3 августа под­
водная лодка переходит в Таллин, откуда начинает свои
первые выходы на позиции.
Вечером 1 О августа подводная лодка вышла на свою
первую минную постановку в район мыса Аркана. До ме­
ридиана мыса Ристна <<Лембит>> эскортировался базовы­
ми тральщиками и сторожевыми катерами, после чего
продолжил поход самостоятел ьно. 15 августа подводная
312


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
1••"i
лодка попала в сильный шторм, из-за чего вышла из строя
гидравлическая система. Так как многие приборы и ме­
ханизмы корабля действовали на гидравлике, то одно­
временно вышли из строя системы управления верти­
кальными и горизонтальными рулями, подъема периско­
пов, минного устройства и открытия люка корабельного
орудия. За те три часа, пока подводная лодка продолжа­
ла движение, удерживаясь на курсе электромоторами,
три члена экипажа во главе с мичманом Аартее сумели
привести корабль в боеспособное состояние. Утром 17 ав­
густа «Лембит» прибыл на позицию и вечером того же
дня в 13,5-15 милях севернее мыса Аркона выставил
минное заграждение из 20 мин (5 банок по 4 мины), по­
сле чего начал возвращение на базу. Встреченная эскор­
том, подводная лодка вечером 21 августа прибыла в Тал­
лин.
Часто упоминаемые суда, отнесенные к минным успе­
хам «Лембита» за 1941 год, погибли на самом деле либо
на плавающих минах, сорванных с германских оборони­
тельных заграждений, либо наткнулись на британские
мины, выставленные авиацией. (Транспорт «Шванек» в
2194 брт. погиб 17 ноября 1941 года у Кольберга, паром
«Штарке" тяжело поврежден 26 февраля 1942 года у За­
сница, шведский транспорт «Вольрат Там>> в 5787 брт. по­
гиб в Северном море 1 О ноября 1941 года. Информации
о повреждении учебного судна «Дойчланд» на сегодняш­
ний день нет. ) Заграждение «Лембита>> установлено в
стороне от судоходного фарватера и, скорее всего, было
безрезул ьтатн ым.
В Таллине подводная лодка пробыла недол го. Немцы
были уже на подходах к базе. 28 августа в составе отряда
гл авных сил «Лембит» покинул эстонскую столицу. Бла­
гополучно завершив печально известный таллинекий про­
рыs, на следующий де нь подводная лодка благополучно
прибыла в Кронштадт. 30 августа подводная лодка полу­
чила нового командира. Им стал капитан 3-го ранга Алек-
313


•
•
••*
·
····
··
·
ll
lli
tlf
--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
сей Михайлович Матиясевич . Скорее всего, тогда же, по
возможности, заменили остатки эстонского экипажа. Спи­
санные старшины были направлены в национал ьную эс­
тонскую бригаду и принимали участие в боях на сухопут­
ном фронте.
Осенью 1941 года советское командование, опасаясь
появления крупных немецких кораблей на подходах к Ле­
нинграду и Кронштадту, развернуло на ближн их подсту­
пах к базе подводные лодки. Вечером 19 октября «Лем­
бит•• вышел в Нарвский зал ив (позиция N2 5). Это был
первый выход «Лембита» в море с новым командиром .
За время патрулирования в назначенном районе подвод­
ная лодка несколько раз имела встречи со сторожевыми
катерами противника. Один раз был обнаружен транспорт.
«Лембит•• не атаковал и утром 26 октября благополучно
вернулся в Кронштадт.
В ночь на 5 ноября подводная лодка вышла к южному
входу в Бьеркезунд. Цель похода - постановка мин в
этом районе. Следует отметить, что запас мин англий­
ского производства подходил к концу и до 1944 года «Лем­
бит» использовался только в торпедном варианте. (Анг­
лийские мины были потеряны в Либаве, поставки по ленд­
лизу задержи вались. ) Утром 5 ноября подводная лодка
выполнила задание командован ия, установив 5 банок по
4 мины (минный интервал 60 м, углубление 2,5 м). Вече­
ром 5 ноября «Лембит» ошвартовался в Кронштадте .
Часто упоминаемые в качестве минных успехов «Лемби­
та>> финские минный заградитель «Паукку» и тральщик
«Куха-3» не могут расцениваться в качестве таковых. Пер­
вый погиб в шторм 14 ноября 1941 года в Выборгском за­
ливе, второй потерян 3 ноября , за два дня до постановки
мин. Финский тральщик «Порккала», имеющий осадку 2,5 м,
вполне мог стать жертвой мин, установленных в этом
районе советскими катерами. (При гибели тральщика
28 ноября 1941 года погибли 32 моряка. Корабль поднят
финнами в 1942 году и вновь введен в строй.)
314


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
7 ноября 1941 года подводная лодка прибыла в Ле­
нинград для ремонта на завод� N!! 196, где провела пер­
вую блокадную зиму.
Кампанию 1942 года «Лембит" начал в середине авгу­
ста. В ночь на 13-е подводная лодка перешла в Крон­
штадт, по пути она была обстреляна артиллерией про­
ти вника. Утром 18 августа субмарина прибыла к Лавен­
сари, откуда в составе второго эшелона подводных лодок
КБФ она 21 августа в сопровождении тральщиков вышла
для действий в район острова Утё (позиция N!! 5). При
проводке подводной лодки· сопровождением было вытра­
лено две мины и два минных защитника. В ночь на 25 ав­
густа подводная лодка завершила форсирование Фин­
ского залива и прибыла в район действий. На следующий
день «Лембит» произвел разведку рейда Утё. На обрат­
ном пути в 13 кабельтовых от берега подводная лодка
выскочила на банку, была вынужде на всплыть и затем за­
мечена береговым постом наблюдения противника.
В связи с тем что в результате действий подводных
лодок первого эшелона пqгибли шведские суда, швед­
ским посольством в Куйбышеве был заявлен протест по
поводу действий советских субмарин на Балтике. Вы­
шедшим на позиции подводным лодкам 2-го эшелона за­
прещалось атаковать суда, идущие под шведским фла­
гом, поэтому, встретив шведский конвой 27 августа, <<Лем­
бит» пропустил его.
28 августа подводная лодка перешла в район маяк
Богшер - маяк Чекарсерн . Днем 30 августа <<Лембит» об­
наружил конвой, но из за большой дистанции до цели ата­
ка не состоялась. Подводная лодка продолжала оста­
ваться в этом районе и утром 4 сентября произвела свой
первый торпедный залп из двух торпед по транспорту из
состава конвоя . Через несколько минут на подводной лод­
ке услышали взрыв большой силы. Пользуясь тем, что про­
тивник подводную лодку не контратаковал , командир суб­
марины воспользовался возможностью наблюдать в пе-
315


.
.
....
.
.
.
-•
..81
1
•
--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
рископ результат атаки. Осмотр показал отсутст вие в
составе конвоя одного судна, поэтому атака была при­
знана успешной. Немцы по поводу данной атаки зая вля­
ют, что их корабли видели следторпеды , которая взорва­
лась на мелководье.
9 сентября у острова Богшер «Лембит" вновь пытался
атаковать германский конвой, но при выходе в атаку,
из-за угрозы тарана одного из сторожевых кораблей,
подводная лодка была вынуждена погрузиться . Вечером
13 сентября у острова Утё подводная лодка выпустила
две торпеды по немецкому конвою, но в цель не попала.
Вечером 13 сентября «Лембит» получил приказ коман­
.
дования на возвращение на базу. Командир подводной
лодки решил отложить переход на сутки, чтобы позво­
лить аккумуляторной батарее полностью зарядиться.
Днем 14 сентября «Лембит" обнаружил конвой про­
тивника и выпустил две торпеды по транспорту из его со­
става. Командир наблюдал в перископ, как одно судно
погружалось, а второе горело. Сопровождавшие конвой
сторожевики «V-302», «V-307» и «V-310» три часа вели
преследование подводной лодки, сбросив на нее 50 глу­
бинных бомб.
Результатом атаки «Лембита» стало попадание в транс­
порт «Финланд>> в 5281 брт. , который перевозил отпуск­
ников из Финляндии в рейх. При взрыве торпеды 3 чело­
века погибло, 3 пропали без вести, 90 человек получили
ранения, из которых четверо скончались от ран. Тяжело по­
врежденный транспорт оставался на плаву до утра 15сен­
тября . Спасател ьные работы на нем и буксировка к Утё
ни к чему не привели, и судно затонуло на глубине 11 м.
Впоследствии ••Финланд" был поднят и в июле 1943 года
вновь введен в строй. На самой подводной лодке в ре­
зул ьтате бомбежки произошел взрыв водорода во вто­
рой группе аккумуляторных батарей и пожар. Через сорван­
ный клинкет шахты лага поступила вода, оборудование
радиорубки вышло из строя. Для устранения поврежде-
316


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
сГ-·
·;i
ний подводная лодка вынуждена была лечь на грунт. Эки­
паж более 1 О часов самоотверженно боролся за жизнь
своего корабля , 6 человек получили ранения .
В ночь на 15сентября подводная лодка отошла к мысу
Ристна и через сутки начала форсирование Финского за­
лива. С наступлением темноты вечером 17 сентября на
Западном Гогландеком плесе подводная лодка всплыла
для зарядки батареи, но зарядку пришлось прекратить,
так как субмарину обстрелял из автоматической пушки
сторожевой катер противника. В дополнение к этому ут­
ром 18 сентября на «Лембит» сбросили свои глубинные
бомбы финские сторожевые катера «VMV -2» и «VMV-13".
Продолжая движение, подводная лодка вечером 18 сен­
тября выскочила на банку Преображения, но, к счастью,
самостоятельно смогла сняться с мели и 19 сентября
nрибыла к острову Соммере для встречи со своими ка­
терами. Днем «Лембит" прибыл на Лавенсари, а утром
22 сентября в Кронштадт.
По итогам боевого похода весь экипаж корабля был
удостоен государственных наград. В ночь на 5 октября
1942 года «Лембит" перешел в Ленинград для ремонта и
зимней стоянки. 11 апреля 1943 года «Лембит" вышел из
дока и до середины мая экипаж готовил корабль к новым
выходам в море. В 1943 году немцы перекрыли выход из
Финского залива, закрыв путь nодводн ым лодкам КБФ в
открытую часть Балтики. Подводные лодки, пытавшиеся
прорваться сквозь противолодочные загражде ния про­
тивника, погибли. К счастью, осознав тщетность прорыва
субмарин в Балтийское море, командование КБФ отказа­
лось посылать nодводные лодки на вражеские комму­
никации. В августе - ноябре 1943 года «Лембит" про­
шел докование и средн ий ремонт. С наступлением весны
1944 года подводная лодка перешла в Кронштадт, где
прошла курс боевой подготовки.
В сентябре 1944 года Финляндия вышла из войны. Те­
перь корабли Балтийского флота имели возможность
317


•
•
-·*
·
···
···
·
·
·
!
•
--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
финскими шхерными фарватерами выходить в открытую
часть Балтики. Финны предоставили советской стороне
свои порты и ремонтную базу.
5 октября 1944 года <<Лембит" завершил переход в
Балтийское море. При первом же погружении лодки об­
наружилась необходимость в ее дифферентовке, и суб­
марине пришлось вернуться к Утё. Вечером 7 октября
подводная лодка продолжила поход и в ночь на 11 октяб­
ря прибыла в указанный район севернее маяка Рюген­
вал ьде у Кольберга (позиция N!! 7). Вечером того же дня
«Лембит" произвел минную постановку (поставка мин
английского производства наконец-то состоялась). Ми­
ны ставились в квадрате с точками: 54°38 8 с.ш . 1 15°53 8
в.д. ; 54°37 5 с.ш./ 15°57 в.д .; 54°35 8 с.ш./ 15°53 7
В.д .; 54°36 1 С.Ш ./ 15°55 В.Д . (5 баНОК ПО 4 МИНЫ, МИННЫЙ
интервал 50 м, углубление 2,4 м). Через 3 часа после по­
ста новки в направлении минного заграждения, только
что установленного лодкой, прозвучал сильный взрь1в.
Скорее всего, на минах получил повреждение ге рман­
ский сторожевой корабль «Vs-302». В качестве предnола­
гаемых жертв данного минного загражде ния можно на­
звать германские буксир «Пионер-5» водоизмещением
около 100 брт. , по гибший 23 октября, и рыболовный
траулер «Шnрееуфер» (216 брт.), затонувший в этом рай­
оне 24 ноября 1944 года , хотя место гибели последнего
(54°27 с.ш ./ 15°45 в.д .) говорит в пользу того , что судно
подорвалось, скорее всего, на британской донной мине.
Часто называемые в качестве минных успехов «Лембита••
транспорты «Эберхард" , «Элие» и «Эйхберг" погибли на
минных загражде ниях подводной лодки «Л-21 "• а транс­
порты «Берлин», «Дрейхдрейк», «Лютьехорн» и тральщик
«М-421" погибли, скорее всего, на минах, установленных
британской авиацией, так как координаты минной поста­
новки «Лембита» и гибели судов не совnадают. Транс­
порт «Шванек» погиб на германском минном загражде­
нии у Кольберга в 1941 году, а подводная лодка «U-547»
318


Подводная война на Балтике. 1939-1945--
--
--
·-··
·
·
·-·
•
подорвалась на мине в устье реки Жиронда в августе
1944 -го , и ее ремонт признан нецелесообразным.
Продолжая поход, вечером 12 октября «Лембит" об­
наружил легкий крейсер типа «Нюрнберг", но атака не
состоялась из-за большой скорости и частого изменения
курса цели. Ночью 13 октября в 45 милях южнее острова
Эланд «Лембит» двумя торпедами атаковал одиночное
судно. Транспорт сумел уклониться , и подводной лодке
пришлось потратить еще две торпеды для пораже ния це­
ли. Жертвой «Лембита•• стало датское судно <<Хильма
Лоу•• (2414 брт.) , шедшее с грузом угля из Готенхафена в
Данию. Вместе с судном погибло 4 моряка. Через двое
суток <<Лембит•• в этом же районе атаковал неизвестное
судно. Взрыва не последовало. Торпеда либо прошла ми­
мо цели либо под ней. Подводная лодка повторила атаку
и наблюдала частичное погружение судна . Скорее всего,
это был один из рыболовных траулеров, пропавших без
вести в этом районе в это время . Информация о потопле­
нии <<Лембитом" германского тральщика •• М-361 9", скорее
всего, неверна, так как последний погиб 13 октября 1944 го­
да в пределах позици и N!! 5, занятой в этот момент под­
водной лодкой <<С-4>>. В ночь на 16 октября ввиду израс­
ходования запасов топлива ••Лембит" начал возвраще­
ние на базу и к вечеру 18 октября был в Хельсинки. Так как
соглашение о ремонте советских кораблей в Финляндии
не было до конца урегулировано, подводной лодке для
ремонта пришлось идти в Кронштадт, где она с 30 октяб­
ря по 14 ноября прошла докование.
Готовая к новому паходу подводная лодка 27 ноября
прибыла на Ханко и на следующий де нь вышла на пози­
цию (сектор, ограниченный пеленгами 315-360 от маяка
Брюстерорт, позиция N!! 3). К вечеру 1 декабря ••Лембит"
прибыл в назначенный район. Днем 3 декабря подводная
лодка произвела минную постановку в 3 милях северо­
западнее маяка Брюстерорт (10 банок по 2 мины, интер­
вал между банками 1 кбт, минный интервал 50 м, углуб-
319


.--*I--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
ление 2,5 м). Днем 4 и 6 декабря в направлении минного
заграждения были сл ышны взрывы. Тралением только
что установленных мин занимал ись катера-тральщики
с плавбазы «MRS-12» (засчитанной как успех «Щ-304»
15 июня 1942 года). Упоминаемый в качестве минного
успеха германский транспорт «Диршау» пропал без вес­
ти на переходе Данциг - Рига еще в декабре 1942 года.
Утром 11 декабря «Лембит» произвел торпедную ата­
ку по конвою. Через 35 секунд после пуска торпед на
подводной лодке был услышан взрыв большой силы. На
субмарине были поврежде ны легкий корпус и огражде­
ние рубки, а вскоре обнаружилось сильное поступление
воды в прочный корпус. Очевидно, торпеды взорвались
вблизи подлодки, не дойдя до цели. После атаки «Лем­
бит» провалился на глубину 62 м. Всплыв под перископ
через 15 минут после атаки, командир посчитал атаку
удавшейся, так как обнаружил отсутствие одного судна
из состава конвоя . Вечером того же дня подводная лодка
начала возвращение на базу. Днем 14декабря западнее
острова Утё (59°43 О с.ш ./21°1 9 6 в.д .), следуя в подвод­
ном положении, «Лембит» ударился о подводный предмет.
Удар получился скользящий. Подводную лодку подбро­
сило на 4 м, затем она сползла с неизвестного объекта .
Немедленно всплыв, субмарина обнаружила на поверх­
ности воды пятно саляра и деревянный решетчатый люк,
и его обломки. У самой подводной лодки повреждения
ограничились вмятиной на крышке торпедного аппарата
правого борта. Первоначально командир «Лембита» по­
считал , что таранил советскую подводную лодку, но по­
сле того, как выяснилось отсутствие советских суб марин
в этом районе, инцидент был исчерпан. Во многих источ­
ни ках жертвой подводного стол кновения «Лембита» на­
зывают германскую подводную лодку «U-479 », пропав­
шую без вести в Финском заливе в период после 15 но­
ября 1944 года. Присутствие «U-479» в этом районе спустя
месяц после последнего полученного от нее сообщения
320


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
г•...с
исключено. Немецкая субмарина должна была действо­
вать в районе острова Осмусаар и уже 12декабря 1944 го­
да была объявлена погибшей. Возможно, она погибла на
советской мине передовой минной позиции, выставлен­
ной летом 1941 года, либо в резул ьтате аварии. Вероят­
нее всего, идя в подводном положении, «Лембит» столк­
нулся с корпусрм затонувшего судна:
15декабря подводная лодка прибыла в Турку, откуда
на следующий день перешла в Хельсинки , где прошла
доковый ремонт. 6 марта 1945 года Указом Президиума
Верховного Совета СССР подводная лодка «Лембит» бы­
ла награждена орденом Красного Знамени.
В следующий боевой поход «Лембит» вышел 23 марта
1945 года. Его путь лежал в район восточнее банки Штоль­
пе (позиция·NQ 4j. До -нечер-а --25 -марта-т
тодв
одная·лодка
шла во льдах в сопровождении ледокола <<Сису•• . При
проводке субмарина получила легкие повреждения кор­
пуса и дейдвудных сал ьников, в результате чего в трюм
5-го отсека начала поступать вода, создающая диффе­
рентующий момент. Выйдя в точку погружения, подвод­
ная лодка продолжила движение самостоятел ьно и вече­
ром 28 марта прибыла на позицию. Днем 30 марта «Лем­
бит» выставил минное заграждение в 1 О милях северо­
восточнее маяка Риксгафт (5 банок по 4 мины, минный
интервал 50 м, углубление 2,5 м). Через два часа после
постановки мин в направлении минного заграждения бы­
ли услышаны шум винтов, а затем три сильных взрыва.
Еще один взрыв в районе заграждения на подводной
лодке слышали 2 апреля. Причину этих взрывов объяс­
нить непросто , так как подтвержденных данных об успе­
хе этой постановки нет. Возможно, на этих минах погиб
25 апреля германский сторожевик <<Vs-343•• , пропавший
без вести в этом районе. Заявленные в качестве минных
успехов ••Лембита•• сторожевик «Vs-1О 14•• погиб на бри­
танской мине 18 марта 1945 года, сторожевик «Vs-30 1 »
потоплен советской авиацией в районе Пиллау 19 марта
11 Подводная война на Балтике
321


,.·
-t
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
1945 года, а большой охотник «Uj-1 1 08>> уничтожен в рай­
оне Берлевога советской подводной лодкой << К-3».
· Повреждения , · полученнt.lе подводной лодкой при вы­
ходе на позицию, были не единственными в этом походе
<<Лембита». Вскоре вышла из строя гидравлическая ма­
шинка вертикального руля. В районе банки Северная
Средняя подводная -лодка легла на грунт, н_о устранить
неисправность экипаж так и не смог. 6 и 7 апреля под­
водная лодка имела ряд контактов с кораблями ПЛО про­
тивника, которые сбросили на безопасном удал ении от
«Лембита>> 83 глубинных бомбы. Днем 7 апреля <<Лембит>>
подвергся безуспешной атаке вражеской субмарины
(противник не комментирует этот эпизод), а 9 апреля в
районе маяка Хоборг была обнаружена противолодочны­
ми кораблями и полтора часа преследовалась ими (на
подводную лодку сброшено 85 глубинных бомб). 10 ап­
реля преследования возобновились. В этот момент на
подводной лодке вышел из строя коллектор левого дизе­
ля и компрессор воздуха высокого давления N2 2. В ночь
на 11 апреля ввиду аварийного состояния корабля ко­
мандир принял решение возвращаться на базу. Утром
13 апреля в районе острова Нюхамн подводная лодка
встречена ледоколом и утром следующего дня прибыла в
Турку, где встала на ремонт. Здесь же подводники встре­
тили известие об окончании войны.
17 января 1946 года «Лембит>> выведен из боевого со­
става флота и переформирован в учебную подводную
лодку . Субмарина была передана Краснознаменному учеб­
ному отряду подводного плавания им. Кирова. 18 июня
1946 года она получ ила обозначение «У- 1>>, а с 12января
1949 года стала называться «С-85>>. 1 О июня 1955 года
подводная лодка разоружена и переведена в категорию
учебно-тренировочных станций. 30 января 1956 года ей
было присвоено обозначение <<СТЖ-24>> , а с 27 декабря
1956 года - « УТС-29 >>.
3 авГуста 1957 года судно было передано в аренду за-
322


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
-
воду «Красное Сормово>> в Горьком (Нижний Новгород).
В 1977 году состоялось решение оставить подводную
лодку как памятник. 28 августа 1979-го субмарину пере­
вели в Талл ин, и 5 мая 1985 года после восстановитель­
ного ремонта «Лембит» был установлен в качестве мемо­
риала и филиала Музея ДКБФ в ПИрите (Таллин).
'
27 аnрелЯ; 1 992 года четверо .
-
В'оору>i<енньiх :riиц''из
комендантской роты штаба Сил Обороны Эстонской
Республики проникли на площадку перед «Лембитом»,
взобрались на палубу, свинтили звездочку на рубке и
подняли флаг Эстонии. Протесты российского коман­
дования ни к чему не привели, а после «вывода>> рос­
сийских армии и флота из Прибалтийских республ ик
мемориал остался у эстонцев. Сейчас подводная лодка
является филиалом морского музея Эстонской Респуб­
лики.
7 боевых походов:
10.08 . 1941 -21 .08. 1941 .
19.10.1941 -26 . 10.1941 .
04 .11 .1941 -05 .11 .1941 .
18.08 . 1942-1 9 .09 . 1942.
02. 10.1944-18.10.1944.
24 .1 1.1944-15.12.1944.
23.03 . 1945-14.04. 1945.
8 торпеДных атак (выпущено 14 торпед). Торпедами
потоплен транспорт «Хильма Лоу>> (2414 брт. , 13.10 .1944) ,
транспорт «Финланд» поврежден (5281 брт. , 14.09.1942)
и спустя непродолжительное время после- атаки затонул .
Результат еще одной атаки неясен (15.10.1944), назва­
ние атакованного судна неизвестно. 5 минных постано­
вок (установлено 100 мин). На минах, возможно, погибли
буксир «Пионер-5>> (около 100 брт. , 23. 10.1944), рыбо­
ловный траулер << Шпрееуфер>> (216 брт. ,- 24. 10.1944),
всего 2 судна (ок. 300 брт.) и 2 корабля - тральщик
« Поркалла» (28.11.1941) и СКР «Vs-343>> (25.04.1 945) .
,,.
323


ir··ffi
·т
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Л-55 (Д О 10 ДЕКАБРЯ 1932 Г. «L-55»)
Бывшая британская лодка_типа «L» 111 серии.
Заложена в 1917году на судоверфи «Файрфельд Шип­
билдинг энд Инженеринг Компани» в Глазго. Спущена на
воду и вошла в строй в 1918 году. В 1919 году принимала
участи.е в боевых действиях против РККФ в ходе Граж­
данской войны в России.
4 июня 1919 года «L-55» (командир капитан-лейтенант
Чарлз Чапмен) двумя торпедами неудачно атаковала эс­
минцы «Азард» и «Гавриил>> в Копареком заливе. После
торпедного залпа лодку выбросило на поверхность, и
она была обстреляна эсминцем «Азард>> . Погружаясь, суб­
марина навалилась левым привальным брусом на минреп
одной из мин английского противолодочного загражде­
ния, и притянутая к корпусу мина взорвалась в районе
ходового мостика. Лодка погибла в месте с координата­
ми: 59°55 с.ш .f 28°46 06" в.д. на глубине 32 метра. Никто
из экипажа не спасся.
В конце 1926 года погибшая субмарина случайно об­
наружена тральщиками «Клюз» и «Защитник» и 21 ноября
1927 года обследована водолазами ЭПРОНа.
27 апреля 1928 года состоялось решение о подъеме
подводной лодки, а 10 июня начаты подъемные работы.
11 августа 1928 года субмарина поднята спасательным
судном «Коммуна» , отбуксирована в Кронштадт и постав­
лена в док. При очистке отсеков были найдены останки
34 английских моряков, которые в начале сентября 1928
года были переданы английской стороне и 8 сентября
1928 года на борту крейсера «Champion» были доставле­
ны в Портсмут.
Восстановление «L-55» производил Балтийский за­
вод. Финансирование восстановительных работ ( 1 млн
рублей) осуществлялось через фонд <<Ответ Чемберлену».
Принимая во внимание, что nри постройке << L-55» был
учтен опыт Первой мировой войны и то, что в ходе после­
военного сокращения флота Великобритания оставила в
324


Подводная война на Балтике . 1939-1 945 --
--
--
т..ffi· . е
строю все лодки типа «L», субмарина подверглась тща­
тельному изучению советских специалистов. При проек­
ти ровании и постройке отечественных подводных лодок
11 и 111 серий некоторЫе наиболее удачные технические
решения британских конструкторов были использованы.
В 1931 году лодку посетил нарком обороны К.Е. Воро­
шИil
о
'
в (кома
'
н)iИро� с')'бмарйны бьiл"'tоrда Владимир)Се�
менович Воробьев). 31 июля (по другим данным, 7 авгу­
ста) 1932 года «L-55» вошла в состав Морских сил Бал­
тийского моря под прежним именем, только 10 декабря
1932 года из-за упрощения делопроизводства латинская
«L>> заменена на русскую «Л >>.
В 1934-1935 годах «Л-55>> прошла ремонт. Дизели
фирмы «Виккерс» заменены на отечественные, более на­
дежные 42БМ6. Субмарина использовалась в качестве
учебной, а 1 О января 1940 года она была выведена из
боевого состава и переквалифицирована в опытовую.
22 июня 1941 года «Л-55>> встретила под командова­
нием старшего лейтенанта Ильи Яковлевича Брауна (ко­
мандовал лодкой до 1 июля 1941 года) в составе отдель­
ного учебного дивизиона подводных лодок. 16 июля 1941
года в Финском заливе «Б-2>> столкнулась с подводной
лодкой «П-3>>. В результате аварии последняя с пробои­
ной в цистерне главного балласта была поставлена в док
«ИМ. Трех эсминцев>> в Кронштадте. 8 августа 1942 года
субмарина передана на хранение в Кронштадтский воен­
ный порт и законсервирована, а в сентябре 1941 года пе­
реведена из Кронштадта в Ленинград. 14 февраля 1942 го­
да при артобстреле на стоянке у Моста Строителей «Л-55»
получила осколочные повреждения ( 11 пробоин в ограж­
дении рубки и пробоина в обшивке булевой цистерны) от
снаряда, взорвавшегося на борту плавбазы «Исеть>> .
11 мая (по другим данным, 7 мая) .1943 года <<Л -55»
возвращена в строй в качестве самоходной плавучей за­
рядовой станции. В начале декабря 1944 года она пере-
325


--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
шла на Ханко, где до конца войны обеспечивала базиро­
вание подводных лодок КБФ.
Исключена из списков кораблей ВМФ 16 февраля
1945 года. 8 апреля 1947 года она была законсервирова­
на и поставлена на отстой, окончательно исключена 25 сен­
тября 1950 года. В 1960 году «англичанка» разобрана на
металл. В составе советского флота участия в боевых
действиях не принимала.
«РОНИС» («RONIS>>)
Подводная лодка «Ronis» («Тюлень») заказана правитель­
ством Латвийской Республики во Франции. Корабль за­
ложен в 1925 году на судо верфи «Ateliers et Chantiers de
la Loire>> в Нанте (Франция). 6 октября 1926 года субма­
рина спущена на воду, в 1927 году вступила в строй и во­
шла в состав флота Латвийской Республ ики.
После вхождения Латвии в состав СССР 19 августа
1940 года подводная лодка вошла в состав советского
ПЛ «РОНИС•.
326


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
-
-
r
..
..
..
ПЛ «РОНИС».
флота. (Последний командир корабля в составе флота
независимой Латвии Хуго Легздиньш.) В октябре 1940 го­
да командиром подводной лодки назначен капитан -лей­
тенант Мадиссон Александр Иванович . Под его командо­
ванием в составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ
подводная лодка встретила начало Великой Отечествен­
ной войны. (По данным К. Стрельбицкого, во второй по­
ловине июня 1941 года А.И. Мадиссон, не успев сдать
дела на «Ронисе>), убыл в Горький, где строилась его но­
вая подлодка - «С- 1 5••, его обязанности временно ис­
полнял военком субмарины - политрук Тотонкин Григо­
рий Иванович .)
22 июня 1941 года субмарина находилась в военной
гавани Либавского порта, готовясь к проведению капи­
тального ремонта на заводе <<Тосмаре. (По другим дан­
ным, на подводной лодке планировалось провести сред­
ний ремонт.) В любом случае, по свидетельству коман­
дира дивизиона капитана 1-го ранга Н.П . Египко, бывшие
латвийские подводные лодки по техническому состоя­
нию были признаны комиссией непригодными для бое­
вого использования и в скором времени предназнача-
327


.*'r
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
лись к переоборудованию в плавучие зарядавые стан­
ции. На корабле отсутствовала аккумуляторная батарея,
топливо и боеприпасы были сданы на склад.
Вечером 23 (или в ночь на 24) июня 1941 года << Ронис»
взорвана экипажем во избежание захвата противником .
Личный состав корабля влился в ряды защитников Либа­
вы. Часть экипажа подводной лодки погибла при обороне
базы, часть попала в плен. Известно, что командиру БЧ-5
«Рониса•• инженер-капитан-лейтенанту Олейнику Федору
Михайловичу (одновременно он временно исполнял обя­
занности заместителя флагманского механика 1-й бри­
гады ПЛ КБФ) удалось вырваться из окруженной Либавы
и пережить войну.
В 1942 году подводная лодка поднята немцами и ра­
зобрана ими на металл.
«СПИДОЛА » («SPIDOLA»)
Постройка подводной лодки «Spidola» заказана прави­
тельством Латвийской Республики во Франции. Субма­
рина заложена в 1925 году на судоверфи <<Ateliers et
Chantiers de la Loire» в Нанте. 1 июля 1926 года корабль
был спущен на воду и в 1927 году вошел в состав флота
Латвийской Республики. После вхождения Латвии в со­
став СССР 19 августа 1940 года на подводной лодке под­
няли советский Военно-марекой флаг и включили ее в
состав Краснознаменного Балтийского флота с сохране­
нием прежнего имени (изменения коснулись только на­
писания -лати ницу сменила кириллица).
22 июня 1941 года <<Сnидола" встретила под командо­
ванием старшего лейтенанта Бойцова Вячеслава Ивано­
вича в составе 3-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ и на­
ходилась в военной гавани Либавского порта, готовясь к
проведению капитального ремонта на заводе <<Тосмаре».
(По другим данным, на подводной лодке планировалось
провести средний ремонт.) В любом случае, по свиде-
328


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
•••
ПЛ «Ронис» и «Сnидола». Пока в составе флота Латвии.
тельству командира дивизиона капитана 1-го ранга Н.П .
Египко, << Сnидола» по техническому состоянию была при­
знана комиссией непригодной для боевого использова­
ния и в скором времени предназначалась к переобору­
дованию в плавучую зарядовую станцию. На корабле от­
сутствовало топливо, боеприпасы были сданы на склад.
Вечером 23 (или в ночь на 24) июня 1941 года, когда
бои шли на бл ижних подступах к городу и ввиду невоз­
можности эвакуации, «Сnидола" взорвана личным соста­
вом, а экипаж корабля влился в ряды защитников Либа­
вы. Большинство из них погибло при обороне базы или
выходе из окружения, часть попала в плен. По крайней
мере, пережить войну удалось старшине группы движе­
ния главному старшине Станиславу Донатовичу Кучин­
скому и специалисту отделения группы торпедистов Пет­
РУ Васильевичу Ермолаеву, которые вернулись из плена.
В 1942 году подводная лодка поднята немцами и ра­
зобрана ими на металл .
329


•..
•г--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
М-400 ЭКСПЕРИМЕН ТАЛЬНАЯ
ПОДВОДНАЯ ЛОД КА
С ЕДИНЫМ ДВИГА ТЕЛЕМ
В 1934- 1935 годах под руковощ:твом ВЛ. Бжезинского в
ЦКБС-1 были разработаны два проекта сверхмалой под­
водной лодки -торпедного катера «Блоха». (Водоизме­
щение 52/92 т; «Блоха N2 2" имела надводное водоизме­
щение 30 т. Вооружение 2450-мм торпеды , пулемет.
Скорость, по расчетам конструктора, должна составить
30-35 узлов над водой и 4 узла подводным ходом. Эки­
паж 3 человека.)
Эти маленькие корабли предполагалось разместить
на «большом» или тяжелом крейсере типа «Х» , проект ко­
торого тогда разрабатывался в ЦКБС- 1. Предусматрива­
лось два варианта размещения «Блохи» на корабле: в
кормовой оконечности на автоматических шлюпбалках и в
районе дымовой трубы. В последнем случае подъем под­
водной лодки на борт крейсера производился с помощью
кранов.
Проработки по проекту «Х>> не получили воплощения в
металле, но позволили ЦКБС-1 (с 1937 года ЦКБ- 17) спус­
тя пять лет разработать более мощный тяжелый крейсер
проекта 69 (типа «Кронштадт>> ).
К идее малой подводной лодки - торпедного катера
вскоре вернулись. Новый проект был разработан в ОСТЕХ­
БЮРО НКВД все тем же В.Л. Бжезинским.
Корабль был заложен в 1939 году на заводе N2 196 в
Ленинграде (строительный N2 551 ). Подводная лодка име­
ла вид торпедного катера, который мог погружаться под
воду . В подводном положении ее двигатель работал с ис­
пользованием чистого кислорода.
В 1942 году строительство корабля было прекращено
при готовности 65%. Во время блокады Ленинграда при
артобстрелах и бомбежках завода корпус «М-400>> полу-
330


ПодводнаЯ война на Балтике.
1
939
-1
945------
•-11
11
1
±
1
.
.
..
.
..
...
.
.
.
.
•
•
чил серьезные повреждения, а оборудование частично
пришло в негодность.
24 марта 1947 года постановлением Совета Минист­
ров СССР подводную лодку отправили на разборку.
Р- 1 ОПЬ/ТОВАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА -
Заложена 5 сентября 1936 года на заводе N!! 196 Судо­
мех в Ленинграде под стапельным номером С.92 как
подводная лодка Xll серии.
В 1935 году в СССР начались работы по созданию
«единого двигателя>> - дизеля, в надводном положении
работающего на атмоGферном воздухе, а в подводном
по «Замкнутому циклу>> .
Один из таких проектов был предложен инженером
ЦКБ- 18 С .А . Базилевским. Новая установка получила на­
именование РЕДО (регенеративный ед иный двигатель
особый). В марте 1936 года на Балтийском заводе был
смонтирован специальный стенд для отработки еди ных
двигателей, а в декабре 1936 года испытания продолжи­
ли на усовершенствованном стенде завода N!! 196. До
переноса на подводную лодку испытания установки РЕДО
дали, в общем, положител ьный результат. Для дал ьней­
ших испытаний по ходатайству Управления кораблестрое­
ния Морских сил РККА нарком обороны К.Е. Ворошилов
принял решение о строительстве сразу трех опытных под­
водных лодок с. единым двигателем, одна из которых была
оборудована системой РЕДО. Для сокращен ия времени
под установку РЕДО выделили строящуюся «малютку>>
Xl l серии под стапельным номером С.92 .
4 августа 1938 года подводную лодку спустили на во­
ду, и уже на следующий день пqд руководством С.А. Ба­
зилевского на ней начались монтажные работы. 5 октяб­
ря 1938 Года техническое оснащение подводной лодки
было завершено. Экипаж субмарины под командо ванием
331


3.·+..
'$--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
старшего лейтенанта Николая Константиновича Мохова
приступил к швартовым испытаниям.
Как всегда, освоение новой техники предполаrает воз­
никновение нештатных ситуаций. Первая из них произош­
ла при первой погрузке жидкого кислорода. Экипаж, не
имея опыта, начал приемку так же , как обычно принима­
ются топливо или пресная вода. Стоящую на пирсе авто�
цистерну с жидким кислородом с помощью резинового
шланга присоединили к погрузочной воронке на nалубе и
запустили насос. При этом шланг бt:>IЛ свободно опущен в
воронку. После того, как кислород пошел по шлангу, про­
изошел взрыв, в резул ьтате чего в легком корпусе под­
водной лодки образовалась трещина длиной около мет­
ра. В районе выхода трубы вентиляции цистерны в проч­
ном корпусе также была обнаружена трещина. После
консультации со специалистом по глубокому холоду вы­
яснилось, что шланг с цистерной необходимо соединять
герметично. Для предохранения от попадания жидкого
кислорода на участки корпуса лодки район клапанов вен­
тиляции цистерн защитили накладными латунными лис­
тами.
25 октября 1938 года на мелководье вблизи Петерго­
фа начались ходовые испытания «С.92». 12 ноября (по
другим данным, 11-го) 1938 года во время работы дизеля
по замкнутому циклу при повышении частоты вращения и
соответственном увеличении подачи кислорода произо­
шел взрыв в дизельном отсеке с выбросом большого
языка пламени. Спустя несколько секунд произошло еще
три взрыва. Начавшийся пожар удалось потушить сила­
ми личного состава. К счастью, никто не пострадал ,
Несмотря на аварию, экипаж до конца навигации про­
должал наладку энергоустановки, но устранение недос­
татков требовало большого объема работ.
В 1939 году работы по РЕДО были nереданы из ЦКБ- 18·
в ЦНИИ-45 (ЦНИИ им. академика А.Н . Крылова). Одно­
временно туда же была переведена группа конструкта-
332


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
,...-•.
..
ров во главе с С.А . Базилевским. С появлением проекта
единого двигателя В.С . Дмитриевского, который считал­
ся более 'перспективным, и началом постройки подвод­
ной лодки «М-401 " (проект 95) работы по доводке РЕДО
пошли по «остаточному» принципу.
В начале 1940 года на «С.92» произошли изменения.
Мохов был- назначен командиром 9-го («малюточного»)
дивизиона подводныхлодок КБФ. Субмарину принял под
свое начало капитан-лейтенант Николай Иванович Кар­
ташев.
25 сентября 1940 гdда приказом наркома ВМФ кораб­
лю наконец-то приеваили обозначение «Р-1 "· До этого
подводная лодка числилась под стапельным номером,
только иногда в служебной документации ее именовали
<< Подводной лодкой РЕДО>> .
С началом Великой Отечественной войны подводная
лодка находилась в составе отдел ьного учебного диви­
зиона, все работы на «Р-1 » прекратили. Эвакуировать ко­
рабль не было возможности , так как самостоятельный
переход по Волго-Балтийскому каналу из-за ненадежно­
сти энергоустановки посчитали рискованным. Подвод­
ная лодка осталась стоять у стенки завода, экипаж ко­
рабля постепенно стали переводить на другие корабли
или на сухопутный фронт. К сентябрю 1941 года на «Р-1»
осталось три человека, которые провели частичную кон­
сервацию подводной лодки . В июле 1942 года, заварив
входные люки, они покинули корабль.
В 1947 году подводную лодку, стоящую у заводской
стенки, зачислили в состав КБФ под обозначением «М-92».
На этот раз ее решили оборудовать по проекту инженера
СКБ- 143 (ныне СПМБМ «Малахит») ИЛ. Янкевича. Новый
проект получил обозначение ЕД-ВВД (единый двигатель
с выхлопом в воду дизельный). Демонтаж системы РЕДО
и установка нового двигателя производились на заводе
N!! 196. К весне 1950 года монтажные работы были за­
вершены.
333


*··•·
·
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Командиром «М-92» назначен капитан 1-го ранга Афа­
насьев Владимир Константинович (в годы войны коман­
довал «Щ-318» и «Щ-407»), часть экипажа ранее прини­
мала участие в освоении двигателя РЕДО.
Швартовые испытания, проведенные с началом нави­
гации 1950 года, показали, в общем, жизнеспособность
проекта ЕД- ВВД, хотя и был выявлен ряд недостатков.
Все шло без серьезных осложнений, пока командир под­
водной лодки не узнал, что корабль имеет важную техни­
ческую особенность - в подводном положении субмари­
на не могла дать задний ход. После долгих уговоров его
убедили выйти для проведения ходовых испытаний, ко­
торые завершились благополучно.
Точку в карьере << М-92» и системы ЕД-ВВД в целом
поставила государственная комиссия во главе с капита­
ном 1-го ранга Сергеем Сергеевичем Могилевским (в го­
ды войны коман.довал «Л -21 »), принимавшая подвод­
ную лодку летом 1951 года. Государственные испытания
<<М-92» не прошла...
В 1952 году подводную лодку подняли настенку заво­
да N!! 196 и позже разобрали на металл.


Приложения


(,)
(,)
'"
"'
i�Е
1
10.12.1939
10.12.1939
10.12 .1939
12.12 . 1939.
17.12 .1939
17. 12.1939
29.12.1939
05.01 .1940
:!j
�� Место
;g!.:1
1
ID-
2
3
около У о-ва Раума
17.00
23.35 Финский залив
около
у о-ва Раума
18.00
03.50 Финский залив
около
уо-ваАfю
15.00
посл е
у о-ва
дбо
15.00
около у о-ва маяха
05.45 Норршер
около у маяка Зюйда-
15.00 стбропен
ТОРПЕДНЫЕ АТАКИ ПЛ КБФ В ЗИМНЕЙ ВОЙНЕ
���2
2�!
;1�
.
tf
фi
•
1Е
�!
..
..
.
iiJ
==1!. i1
!
1
-
�-·
1�1
1:i s�
:!2
..с:
....
:к: Ё�
8!g �
�� !1;
с..
с.
4
5
6
7
8
9
10
11
С-1 Трипаль-
ОТР
ТР
1Т
ТР •Боль-
ский
п
хайм•
Щ-322 Полещук
ОТР
ТР, 100
00
тн
1Т 6-7 ТР •Рейнбек•
С-1 Трипол ь-
ОТР
ТР
1+1Т
ТР•Боль-
ский
п
хайм•
Щ-322 Полещук
ОТР
ТР
1Т 3-4 ТР •Хельга
н
Бёге •
Щ-324 Коняев
2ТР
ТР
п
1Т 7-8
?
Щ-324 Коняев
2ТР
ТР
п
1Т 6-7
?
Щ-31 1 Вершинин
ОТР
ТР, 40
00
н
1Т 7-8 ТР •Вильпас•
Щ-31 1 Вершинин
ОТР
ТР, 250
0
т
н
1Т
4 ТР •Фенрис•
•S
�
:в
3is
..
11
1;
1
1;
z
..
�
i
i!
�
..
.
с
12
13
14
3324 брт промах 1
2804 брт (+)
3324 брт промах 2
2181 брт промах
?
промах 3
?
промах 4
П5 брт (+)
484 брт промах
1


IJ.)
IJ.)
()
)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
08.01.1940 после севернее о-ва
Щ-324 Коняев
КОН.3ТР,
ТР
1Т
4
5
12.20 Оланд
СКР, ТЩ, СКА
n
-
-
п ромах
01 .1940
-
Щ-323 Иванцов
ОТР
ТР
-
1Т
-
?
?
nромах
1. По докладу командира ПЛ торпеда прошла под судном.
2. Две последовательные атаки.
3. Торпеда начала описывать циркуляцию.
4. Атакован второй транспорт. Атака произведена спустя 14 минут после первой.
5. Конвой состоял из ТР ТР «Аннеберг», «Хебе» и «Боре 1» в охранении СКР «Аура 11» и «Турсас••. Торпеда прошла между
судами. В результате контратаки от взрыва собственной глубинной бомбы погиб СКР «Аура 11• (550 тонн).
,-
--
-l!
..-
.i�
,
�!
CQ
•е
l!!
al.!.
-·
1
2
28.06.1941 утро
19.07. 1941 -
ТОРПЕДНЫЕ АТАКИ ПЛ КБФ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
..
..
Место
��с с;
3
4
у Оренгрунда
Щ-305
у Паланги
С-1 1
..
.
i!
5
КО'Iетков
Середа
'
..
'
ii:2
=:.�13.
li:l
6
пл
-
o:
:
ll..
о:;
;1�
с
с
СЕ��
�
:13_ �i
..:0:
i�
f..
"':0:
i1
:0:•..
:0:..
11з..
..
.
:!..
��1"' 11
!g� :;i
!Е 131!�
с..
:z:co
1
7
8
9
10
11
пл
1Т
?
ПЛ ;Вете-
n
хинен•
ТР,50
00
т
?
2Т
?
>:0:
11
:1
Е
р
1
li:0:..
1
!.i&
l:1
!.с
12
13 14
-
промах
-
nромах 1


c.v
c.v
<О
1
10.08.1941
10.08.1941
08 .1941
19.08.1941
24.08 .1941
26.09 .1941
28.09 . 1941
29.09 . 1941
01. 10.1941
13.10.1941
2
13.�
22. 12
-
около
23.50
14.53
15.05
-
-
14.19
11.50
3
30 миль юж. Либавы
58°58 0 С.Ш./
21°24 5 в.д .
устье Данцигской
бухты
у Стокгольмских
шхер
у Стокгольмских
шхер
55°05 С.Ш./
19°37 5 в.д .
у Виндавы
-
Данцигская бухта
Данцигская бухта
4
5
в
кон. 1 тн,
С-4 Абросимов 1 ТР, 2 ВСУ,
3 ТЩ, неск. СКА
Щ-307 Петров
пл
С-5 Бащенко
ОТР
Щ-301 Грачев
ОТР
Щ-301 Грачев
КОН. 3 ТР,
1ЭМ,2СКд
Вишнев -
Щ-320
ТР
ский
Щ-319 Агашин
-
Щ-3 19 Агашин
-
Щ-320 Вишнев-
ОТР
ский
Щ-320
Вишнев -
ОТР
ский
7
в
9
10
11
121314
ТН, 3000 т
п
2Т
б
?
?
?
2
пл
н
2Т
3 ПЛ•U-144•
-
(+)
ТР,?т
п
1-2
?
?
? промах
ТР, 800
0
т
2Т 3-4 ТР •Теда
н
Фритцен•
промах
ТР, б-80
00
т
п
1Т
б
?
? промах
</
ТР, 50
00
т
п
1Т
12
·?
?
?
3
2Т
КРЛ •Лейп-
*
-
-
-
промах
ЦИГ•
-
-
-
-
ТЩ •М-151•
промах *
ТР, 1-2000
1Т
12
?
?
п
промах
т
ТР, 1-2000
1Т
б
?
?
п
промах
т
--
--
--
--
--·-
-·-
-


c.u
�
о
1
15.10.1941
15.10. 1941
16.10.1941
17.10.1941
17.10.1941
24. 10.1941
25. 10.1941
30.10. 1941
03 .11.1941
05.11 .1941
2
06. 10
08.45.
22.51
21 .38
22.27
09. 17
13.50
16.00
19.05
13.26
1
3
58°13 с.ш ./
17°32 в.д .
58"2
2
6 с.ш./
17°35 5 в.д.
57"42 5 С.Ш ./
1702о в.д.
5�4 с.ш./18°10 5
в.д .
Севернее о-ва Гот-
ла нда
Екатеринтальекий
створ
южнее Хельсинки
58°41 3 С.Ш./
17°243. в.д.
58°15 С.Ш ./
17°30 в.д.
57°55 С.Ш./
17°20 в.д .
-
4
5
6
Щ-323 Иванцов
ОТР
Щ-323 Иванцов
ОТР
Щ-323 Иванцов
ОТР
Щ-323 Иванцов
ОТР
Щ-323 Иванцов Повторная атака
М-97 Мыльников
ОТР
--
М-97 Мыльников
КОН. 3 ТР, са·
молет ПЛО
Щ-323 Иванцов
ОТР.
··-
--
Щ-323 Иванцов
ОТР
Щ-323 Иванцов
ОТР.
;--гв-9- 10
11
121314
--
ТР, 5000 т
н
1Т
3
?
? промах
ТР, 3000 т
п
1Т
5
?
? промах
-
ТН, 17000 т
1Т 2"5·3 ТР •Бал· 3784 (+)
н
брт.
тенланд•
ТР,?т
н
1Т
3
?
? промах 4
ТР,?т
н
1Т
3
?
? промах 4
ТР, 50
00
т
1Т
?
ТР •Хо·
п
хен хёрн•
-
промах
ТР,?т
п
1Т 2"5·3
?
? промах
ТР, 4-500
0
тп
1Т
5
?
? промах
ТР, 5-700
0
тп
1Т
9
?
? промах
ТН,12000т п
1Т
5
?
?
?
5
--------- -


(.)
.j:
:.
_.
---·- г--
1
2
15.1 1.1941 04.43
--
15.11.1941 05.07
15.11 .1941 05.23
15.1 1.1941 05.38
13.06 . 1942 15.05
15.06 .1942 11.51
16.06 .1942 01.45
16.06 . 1942 06.05
16.06 .1942 около
12.00
16.06. 1942 12.37
3
'
р-н маяка Эландсрев
р-н маяка Эландсрев
р-н маяка Эландсрев
р-н маяка Эландсрев
Бухта Суркюля, Гог-
ланд
Таллин - Хельсинки
Таллин - Хельсинки
59°21 с.ш./
20°14 в.д.
------
-
·
у о-ва Богшер
у о-ва Мякилуото
4
51
6
7
ТР, 7 -800
0
Щ-311 Сидоренко
ОТР
т
Щ-31 1 Сидоренко Повторная атака
ТР, 7-8000
т
Щ-31 1 Сидоренко Повторная атака
ТР, 7-8000
т
--
Щ-31 1 Сидоренко Повторная атака
ТР, 7-8000
т
М-95 Федоров
ОТР.
-
л.п .
Щ-304
Афанасьев КОН. 1 ТР, 5 ТР, 10-
я.п .
СКА
1200
0
т
Щ-304 Афанасьев
ОТР.
ТР, 40
00
т
я.п .
Щ-317 Мохов
ОТР
-
Щ-317 Мохов
ОТР
-
Щ-320 Вишнев-
2ТР
ТР, 60
00
т
СКИ Й
--'-
-
-
8
9
10
11
12
13 14
н
2Т 2-2"5
?
?nромах6
-·
··-
1-
-
н
1Т
2
?
? nромах 7
н
1Т
2
?
? промах 8
1-
--
---
1---
н
1Т
3
?
? промах 9
·'
п
1Т
-
-
-
10
2Т 8-12
ПБ •MRS- 5635
11
п
12•
брт.
nромах
1Т
6 ПБ •MRS- 5635
11
п
12•
брт.
промах
ТР •Арго •
2513 (+)
-
-
-
брт.
-
-
-
ТР •Ула•
промах
2Т
12 ПБ •MRS- 5635
п
12•
брт.
промах


c.v
�
f\)
1
19.06. 1942
22.06 . 1942
!-·
28.06.1942
01.07 . 1942
04.07 .1942
05.07 . 1942
06.07 .1942
07.07 .1942
08.Q7 . 1942
08.07 . 1942
2
-
12.14
23.08
11.40
11.51
08.29
14.28
04.47
23.28
3
4
58°08 С.Ш./
Щ-317
18°00 в.д .
57°09 С.Ш ./
Щ-317
18°00 в.д .
у маяка Риксгафт
С-4
севернее о-ва Эланд Щ-317
у маяка Смюгехук
Щ-3 17
55°28 8 С.Ш./
20°58 5 в.д .
Щ-320
5 миль с. м-ка Хев-
Щ-406
ринге
восточнее Стокгольма 1 Щ-406
'
55°49 С.Ш/
Щ-317
15001 в.д.
58°36 С.Ш./
Щ-406
17°25 в.д .
5
6
7
Мохов
ОТР
-
Мохов
ОТР.
-
Абросимов
ОТР.
ТР, 60
00
т
Мохов
-
-
Мохов
-
-
Вишнев-
КОН. 1 ТН,
ский
2ТЩ
тн, 8000 т
Осипов
КОН. 2ТР, 1
ТР, 80
00
т
СКР, 1 СКА
Осипов
КОН.1ТР, ТР,60
00
т
3ШХ,2СКР.
Мохов
-
-
Осипов
ОТР.
ПМШ,?т
8
9
10
11
12
13 14
ТР •Орион•
2405
=
-
-
-
брт.
ТР •Ам 2399
(+)
-
-
-
Гортон•
брт.
п
2Т
6
ТР •Фриц
-
промах 12
Шуп•
ТР •Гале-
-
-
-
-
прома х
ОН•
Галеас
-
-
-
•Фортуна•
-
промах
ТР •Анна
бП
п
2Т 3-4
Катрин брт.
(+)
Фритцен•
п
2Т
18
?
? промах
п
1Т
8
.
?
?
?
13
,,
-
-
-
ТР •Отто 966 (+)
Корде•
брт.
1Т
8 ПМШ•Фи- 545
=
п
дес•
брт.
-
---
-
--


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
,11
12
13 14
--
---
09.07 .1942 16.17
западнее о-ва Гот-
ланда
С-7
Лисин
ОТР.
ТР?т
п
2Т
12 ТР ;нореr•
п ромах
09.07 .1 942 19.29
западнее о-ва Гот-
С-7
Лисин
ОТР.
ТР, 7000 т
1Т
ТР •Mapra- 1272
14
п
-
брт.
-
ланда
рета•
09.07. 1942 19.58
58°26 C.W./
С-7
Лисин
ОТР.
ТР, 7000 т
1Т
4 ТР •Mapra- 1272 (+)
17°13 в.д .
н
брт.
рета •
11.07 . 1942 16.58
57°45 CJ
JJ
./
С-7
Лисин
КОН. 16 ТР, ТР, 12и
2Т
8 ТР •Лулео•
561 1 (+)
17'0
0
в.д.
3 СКР
8000 т
п
брт.
12.07 . 1942 00.43
ю. -в осточнее маяка
Щ-303 Травкин
ОТР.
ТР 6-7000 т
2Т
15
?
?
?
15
Порккалан-Каллбода
н
14.07 .1942 12.23 западне
е
о-ва Готланд С-7
Лисин
ОТР.
ТР, ? брт.
п
1Т
4
?
? промах
14.07 .1942 14.38 западне
е
о-ва Готланд С-7
Лисин
КОН. 17 ТР, 2
ТР, ? брт.
п
1Т
10
?
?
промах
ЭМ, 2 СКР.
-
-
-
г---г-- --- - --
--- --г -··-
---
-
---
1-·
16.07 .1942 13.29 р -н маяка Ахменрагс Щ-320
Вишнев-
КОН.1ТР,2мtбlТР,8000т
2Т
10
ТР •Гуд-
ский
п
промах .
рун•
19.07 . 1942 18.35 у о-ва Утё
Щ-303 Травкин КОН. 5 ТР, 4 ТЩ ТР, ? т
п
1Т 25-35
?
? промах
--
-
20.07 .1942 21 .35
59°34 3 c.w./
Щ-303 Травкин КОН. 2 ТР, 2 ТЩ ТР, 12000 т
2Т 2"5 ТР •Альде- 7891
16
21°30 в.д.
п
баран•
брт.
-
---
--- -- _..
--
-- ··--
·--
22.07 . 1942 13.30 13 миль зап. Мари-
Щ-406 Осипов
КОН. 2 ТР, ТР,7000 т
п
2Т
1 � ТР •Беле•
1промах
енкамна
4СКА
---·-----
�VJ


t123
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13 14
24.07. 1942 17.58 у маяка Пакринем
С-4 Абросимов КОН. 2 ТР, 2 ТЩ ТР, 11000 т
п
2Т
7
q
? промах 17
25.07.1942 12.37
8мильс. -воет. мая-
Щ-406 Осипов
КОН. 1 ТР, ТР, 8000 т
2Т
10
?
?
?
18
ка Симпнесклубб
4СКд
п
27.07.1942 08.45 южнее Виндавы
С-7
Лисин
ОТР.
ТР,?т
2Т
10 ТР•Элен 1938
п
Ларсен•
брт.
промах
30.07 .1942 08.45 56°35 5 с.ш./
С-7
Лисин
КОН.4ТР. ТР8000т
1Т
6
ТР •Кате•
1599
(+)
21°09 в.д .
н
брт.
30.07 .1942 08.47 у Виндавы
С-7
Лисин
КОН.4ТР.
ТР?т
н
1Т
6
?
? промах
05.08.1942 10.15 у Виндавы
С-7
Лисин
ОТР
ТР, 1000 т
1Т
6
ТР •По-
682
н
брт.
промах
хьянлахти•
14.08 .1942 11.17 Порккалан -Каллбеда М-96 Маринеско
КОН. 1 ТР, ТР, 7-8000
1Т
12 КЛ •SдТ-4> 400
19
2WX,3СКд
п
брт.
промах
т
18.08. 1942 17.10 57°37 4 c.w.f
Л-3 Грищенко
КОН. 12ТР,
тн. 15000 т
2Т
10 •К.Ф.Лиль- 5513 (+)
17'UJв.д.
1СКР,неск.СКд
п
брт.
евальш•
25.08 .1942 10.48 южtrе11/а\Цских о-вов Щ-309 Кабс
КОН. 1 ТР,
ТР, 10-
п
2Т
13 МЗ •Лоухи•
про мах
1ММ,1ТЩ 12000т
•·
26.08.1942 23.56 55°13 8 С.Ш ./
Л-3 Грищенко
КОН.3ТР. ТР8000и
4Т 12-15
?
?
?20
13°49 5 в.д .
ТР7000т н
27.08.1942 03.39 Ужава - Либава
Щ-407 дфае:ъев
тщ
тщ
н
1Т
8 •Ш ифф-47•
промах
в.к .


(,.;)
+>­
(}1
1
27.08 .1942
30.08 .1942
01.09. 1942
01 .09. 1942
04.09.1 942
04.09.1942
11.09.1942
11.09.1942
12.09. 1942
12.09. 1942
2
03.48
10.16
17.12
17.32
09.02
11.24
22.53
23.44
03.48
03.57
3
4
Ужава - Либава
Щ-407
южнее Аландских
Щ-309
О·ВОВ
55°5� с.ш.f
Л-3
17°01 в.д .
западнее Борнхольма Л-3
15 миль
Лембит
ю.-восточнее о-ва Утё
·южнее Аландских
Щ-309
О·ВОВ
60°56 с. ш.f
С-13
19°06 в.д .
60°56 с.ш ./
С-13
19°06 в.д .
60°21 С.Ш./
18°00 в.д.
С-13
60°21 С.Ш ./
С-13
18°00 в.д .
5
6
Афанасьев
тщ
в.к.
КОН. 2 ТР,
кабо
4СКА
Грищенко КОН. 8 ТР, 1 ММ
Грищенко
Повторная атака
Матиясе·
КОН. 8 ТР,
вич
4 СКР, неск. СКА
кабо
КОН. 2ТР,
2СКР,2СКА
Маланчен ·
ОТР
ко
Маланчен·
ОТР
ко
Маланчен-
ОТР
ко
Маланчен-
ОТР
ко
7
8
9
10
11
121314
тщ
н
1Т
3 •Шифф-47•
nромах
ТР •Фрей•
ТР, 6000 т
n
1Т
8 иТР•Суо·
nромах
мен Пуки•
ММ типа
2Т
•Фальке•
n
8-10
?
? промах
ТР, 10000 т
n
4Т 12-15
?
?
?21
ТР, 8000 т
n
2Т
10
?
? промах
ТР, 10000 т
n
2Т
10
?
? промах
ТР, 10000 т
1Т
5
ТР •Гера•
1379
н
брт.
промах
ТР, 10000 т
2Т
3 ТР •Гера•
1379 ( +)
н
брт.
ТР, 12000 т
н
1Т
3 ТР •Юсси 2325 =
Х•
брт.
ТР, 12000 т
1Т
3 ТР •Юсси 2325 (+)
н
Х•
брт.


�ф
1
2
3
4
5
-
6
7
8
9
10
11
12
13
-
т-;
;-
�-
-
-
-
��--�--
--
----
--
--
�
--
�
-- ----+---
--
----
-+
--
--
--
+--
--
-+--�-----+ - -
--
--
-
�
--
----
�- �:_
12.09 .1942 11.46 южнее Аландских
Щ-309 l<або
КОН.4ТР, ТР,10000т п
2Т
10
ТР <Бон-
695
=
22
о-в ов
3СКР,4СКА
ден•
брт .
�----
-
�--�-
--
-
--- ---
--
-1-
--
--
-+-
--
--
--
lf-
--
-
--
--
--
--+-
--
-
---
-
!
--- -- -�--i -- --
-
--j-
--
-
--
-
-!---
--
-1-
---
13.09. 1942 18.53 уо-ва Утё
Лембит Ма
:�-
4���:��кА. ТР, ?т
п
2Т 12-14
?
?
промах
1-
--
--
-
-+----
----
--
--
---
--- ----
--
- ------
-j-
-
-
----
-j-
-
14.09 . 1942 12.07 59о35 5 с.ш./
Лембит Матиясе- КОН.5ТР,3 ТР 80
00
т
п
2Т 7-8 ТР •Финн- 5281
=
23
21°12 5 в.д
вич
СКР, 2 СКА
'
ланд•
брт.
j-
--
-
----1-
-
1---------i------
--
-1------+----+-
--
--
-+-
-----+-
--
-�-
--1-
--
--
Маланчен-
ПМШ •Ан- 290
17.09 .1942 23.17 у 8асы
С-13
ОТР
ТР, ЗО
ОО
т
н
1Т 3-4
В
б промах
ко
на•
рт.
i-
--
--
--
--1-
--
-
1--
--
--
--
--
1-
--
--+-
--
-
---1-----
--
--
--+-
--
--
--+-
--
-
�-
-
--�-
--
--�-
--
--
-�-
--
-�-
--+-
--
Маланчен-
ПМШ •Ан- 290
17.09 . 1942 23.44 у 8асы
С-13
ОТР
ТР,3000т н
1Т
-
В
б промах
ко
на
•
рт.
t--
1----
--
-
--- ---
-----+-
--
Маланчен-
ПМШ •Ан- 290
18.09 . 1942 00.41 у Басы
С-13
ОТР
ТР, 30
00
т
н
1Т
-
В
б промах
ко
на
•
рт.
--l-
--
--
--
--
--
-
--
--l
l-
--
--+-
--
--
--
�-
27.09.1942 14.30 63010 с.ш./
С-9 Мыльников
КОН. 4 ТР,
ТР 8000т п
1Т
2
ТН •Ми-
6370
=
21°29 в.д .
4 СКР
'
тельмеер• брт.
ТР
1467
28.09 .1942 19.55 у Кристина
С-9 Мыльников
ОТР
ТР,9758т п
1Т
4
х--
б промах
• ернум•
рт.
ТР
1467
28.09.1942 20 .17 у Кристина
С-9 Мыльников
ОТР
ТР,9758т н
1Т
3
х--
б
промах
• ерну м•
рт.
----
-+-
--
-1-
--
-1
29.09. 1942 04.38 20 миль ю.-з . банки
Щ-310 Ярошевич
ОТР
ТР, 10000 т н
2Т 6 - 8 ТР •Франц 1419 промах
Штоль пе
Рудольф• брт.
'-
--
--
--
-'-
--
-
--'-
--
-
--
--
--
--
--
-'-
--
--
--
-L-
--
-_
__J-
--
--
--
--
_J._-
--
--
-L_-
-_[___
-------
_____
__
i
____L_
__
_
L____j


J
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13 14
29.09.1942 04.41 20 миль ю. -заnаднее
Щ-3 10 Ярошевич Повторная атака ТР, 10000 т
1Т \ 5 ТР •Франц 1419
24
банки Штольnе
н
Рудольф• брт.
промах
29.09. 1942 04.49 20 миль ю. - заnаднее
Щ-310 Ярошевич Повторная атака ТР, 10000 т
1Т
2
ТР •Франц 1419
(+)
банки Штольпе
н
Рудgльф• брт.
-
'
ТР «Анне-
30.09 .1942 00.28 35 миль с.- заnаднее
Щ-310 ЯрошевиЧ
ОТР
ТР,?т
н
1Т
б
ЛИЗ Кри-
nромах
м-ка Wтольnе
стоферсен •
35мильс. -з. м-ка
ТР •Анне-
30.09.1942 00.29
Щ-310 Ярошевич Повторная ата�а ТР, ? т
н
1Т
5
ЛИЗ Кри-
nромах
Штольnе
стоферсен•
35 миль с. -заnаднее
ТР •Анне-
30.09. 1942 00.32
Щ-310 Ярошевич Повторная атака ТР, ? т
н
1Т
5
лиз' Кри-
промах
маяка Штольnе
стоферсен•
35 мил.Ь с. - заnаднее
ТР •Ан не-
30.09 .1942 00.35
Щ-3 10 Ярошевич Повторная атака ТР, ? т
н
1Т
4
ЛИЗ Кри-
nромах
маяка Штольnе
стоферсен•
ТР •Ванда•
02. 10.1942 14.1
Щ-307 Момот
КОН. 3 ТР,
ТР 15и
2Т
15 и мз·Ру-
р-н о -ва Архольм
1ТЩ
7000 т
n
nромах
отсинсал-
м\4•
02. 10.1942 - заnаднее Ханко
Щ-308 Кост ыле в
кон.
-
-
?
? ТР •ВЭнда•
nром ах .
--
-
--
--
--
--
c.v
�


(.
.)
�
(Х)
1
103.10.1942
03. 10.1942
04.10. 1942
05.10 1942
06. 10.1942
06. 10.1942
06.10.1942
06. 10.1942
07. 10.1942
07.10.1942
08. 10.1942
2
09.57
18.52
00.00
02 .56
06. 17
06.23
06.26
06.32
11.04
·-·
15.22
"_
22.22
3
4
у маяка Хегбю
Д-2
Данцигская бухта
Щ-310
сев. часть Ботниче-
С-13
ского залива
у маяка Паппензе
е
С-12
18 миль
С-12
ю.-западнее Мемеля
Мемель - Виндава
С- 12
Мемель - Виндава
С- 12
Мемель - Виндава -
С-12
ю.-западнее Истада
Д-2
10 миль
Щ-308
ю.-западнее ханко
сев. маяка Рюген-
Д-2
вальд
5
6
f-
--
-
·
Линдберг КОН. 2 ТР ,
2мм
Ярошеви ч
пл
Маланчен-
КОН. 2 ТР,
ко
3 СКР
Тураев
КОН. 2 ММ,
1ТР
-
Тураев
ОТР
Тураев
ОТР
Тураев
ОТР
Тураев 1
ОТР
---
1-------
Линдберг
ОТР
--
Кастылев
-
Линдберг
ОТР
7
8
9
10
1.1
12
·т.
-
ТР, 1200
0
т
п
2Т
6
?
?
?
25
пл
п
1Т 12-13
?
? промах
ТР,?т
н
2Т
7
?
? промах
ТР,8000т н
2Т
3
?
? промах
1Т
4
РТ,•Ви-
-
н
промах
КИНГ•
1Т
РТ •Ви-
26
-
н
прома х
КИНГ•
1Т
РТ •Ви-
26
-
н
п ромах
КИНГ>
1Т
РТ сВи-
26
-
н
промах
КИНГ•
.i'
ТР,?т
п
1Т
7
'?
?
про-
мах,
--
--
?
? ГС •Рюген•
*
-
-
пр омах
ТР,?т
1Т
2
ТР •Гун·
н
промах
на р•
--


1
2
з
4
5
6
7
8
9
10
>11
121314
11.10.1942 00.47 ю. · в. маяка Смюгехук д·2 Линдберг
ОТР
ТР,?т
н
1Т
3
?
? промах 27
г-
-
--
-
Г·-
-'-
---
-
ТР •Ори·
11.10.1942 12.26 59°58 С. Ш./
Щ-307 Момот
КОН. 3 Тр,
ТР, 7000 т
2Т
15 ент•иТР
19°39 в.д .
3ТЩ,4СКА
п
•Хид
де
Н·
промах
зе
е
•
14.10.1942 10.39 ю.-вост. маяка Смю·
д·2 Ли ндберг
ОТР
ТР,?т
гехук
п
1Т
4
?
?промах28
14.10.1942 1б.33 ю.· вост. маяка Смю·
Д·2 Линдберг
ОТР
ТР, 8.00
0
т
1Т
4 ТР •Якобус 4.090
(+) 29
п
Фритцен• брт.
гехук
18.10.1942 00.03 южн. маяка Ландеорт Щ-303 Травкин
КОН. 5 ТР,
ТР, 10·
н
2Т
14
?
?
?
30
2СКР
1200
0
т
19.10.1942 17.55 55 °11 9 С.Ш ./
д·2 Линдберг КОН. 2 ПРЖД,
ПРЖД
2Т
б
ПРЖД 2.972 =
31
19°15 1 в.д .
1 ВСКР, 5 СКР
п
•дойчланд• брт.
---
19.10.1942 - южн. о·ва Утё
Щ·308 Костылев
-
-
-
?
? •Шиф
ф
-4 7•
промах .
20. 10.1942 15.26 с-эап. о-ва Готланд Щ-303 Травкин
ОТР
ТР,8000т п
2Т
12
?
?
?
32
-
КОН. б ТР,
ТН, 10000 т
21.10.1942 15.36 южн. Аландских о-вов Щ-307 Момот 2 СКР, 2 ТЩ,
п
2Т 7·12
?
? промах
2СКА
59°21 с.ш ./
КОН. 3 ТР,
ТР •Gабине 5956
21.10.1942 18.08
20°55 в.д .
С-12 Тураев
1СКР,1ТЩ ТР,100
0
0тп
1Т
14
Хо�ьд· 1 брт.
=
33
2СКА
�со


(,.;)
ел
о
1
21.10.1942
25. 10.1942
26.10.1942
26. 10.1942
26. 10.1942
27. 10.1942
28. 10.1942
28.10.1942
29. 10.1942
29. 10.194
2
18.12
-
12.07
22.30
22.37
14.36
16.08
23.19
00.00
00.30
3
у маяка Паппенэее
южн. о-ва Утё
59°54 c.w./
19°36 в.д.
р-н маяка Брюсте-
рорт
р-н маяка Брюсте-
рорт
56°51 8 C.W./
20°59 1 в.д .
у маяка Стило
у маяка Стило
у маяка Стило
54°58 c.w./
17°26 в.д .
4
5
6
КОН. 3 ТР,
С- 12 Тураев
1СКР,1ТЩ,
2СКА
Щ-306 Смоляр
кон.
Щ-307 Момот
КОН. 5ТР,
4 СКР
Щ-406 Осипов
ОТР
Щ-406 Осипов Повторая атака
КОН.5ТР,
С- 12 Тураев
2ТЩ,1СКР,
2СКА
Щ-406 Осипов
ОТР
Щ-406 Осипов
ОТР
Щ-406 Осипов Повторная атака
Щ-406 Осипов Повторная атака
7
6
9
10
11
12
13 14
друrой ТР
п
1Т
16
?
? промах
?
?
?
?
?
? промах .
ТР, 100
00
т
2Т
6
ТР •Бети 2478
(+)
п
Х•
брт.
ТР, 12000 т н
2Т
6
?
?
?
34
ТР,12000т н
2Т
5
?
? ПрОМах
ТР, 15000 и
ТР •Маль- 6903
п
1+1
4
=
35
100
00
т
raw•
брт .
ТР,?т
1Т
6
ТР •Ти-
п
промах
ланд•
-
ТР, 80
00
т
2Т
6
ТР •Бенгт 872
н
Стуре• брт.
промах
ТР, 8000 т
1Т
4
ТР •Бенгт 872
н
Стуре•
брт.
прома х
ТР,80
00
т
1Т 3"5 ТР •Бенгт 872
(+),
н
Стуре•
брт .


(.
.V
(.Л
1
2
---
-
!---
01.11 .1942 18.45
---
--
г---
02.11 .1942 21 .47
§
'�'
23.42
-
-
-
!--
1.1942 00.07
06. 1 1.1942
12.11.1942 17.45
12.11 .1942 19.50
--
-
-
г-
-
13.11 .1942 02.27
13.11 .1942 04.45
н. 08 .1943 -
---- -
г- --
08. 10 .1943 18.51
___j_
,----------- г
3
4
5
6
8 миль севернее мая-
Щ-406 Осиnов
ОТР
ка Риксгафт
--------
с-за nаднее
Щ-303 Травкин
ОТР
о-ва Готланд
с-заnаднее
Щ-303 Травкин
КОН. 2 ТР,
о-ва Готпанд
2 СКР
ю.-заnаднее Мемеля
Л-3 Грищенко
мм
у м-ка Штольnемюнде Щ-305 Смоляр
-
устье Финского залива Щ-305 Смоляр
-
устье Финского заnива Щ-305 Смоляр
-
'-
--
--
-
-
--
-�-
устье Финского заnива Щ-305 Смопяр
-
устье Финского заnива Щ-305 Смоляр
-
-
С-9 Мыльников
-
-
-
-
-
--
-
-
Хельсинки - Котка
М-90 Руссин кон. 1 БДБ,
2СКА
7
8
9
10
11
121314
ТР, 8000 т
1Т
4 ТР •дгнес•
2983
(+),
n
брт.
-
ТР,?т
н
2Т
15
'.
?
? nромах
"
ТР, 1500
0
тн
3Т
10
?
?
?36
-
мм
н
2Т 4,.5
?
? nромах
ТР •Эль- 467 (+) 37
-
-
-
-
бинг IX• брт.
-
n
?
? М3 •Руот-
промах .
синсапми•
-
n
?
? МЗ •Руот-
промах .
синсалми•
-
n
?
? МЗ •Руот-
nромах .
синсалми•
-
n
?
? МЗ •Руот-
nромах .
синсалми•
-
-
1Т
-
-
-
-
...
·-г-
-
БДБ
n
2Т
?
?
? nромах 38


(,.)
U1
1\.)
1
14.10 .1943
05. 10.1944
06. 10.1944
06.10 .1944
07. 10 .1944
08. 10 .1944
08.10.1944
08.10.1944
09. 10.1944
2
02.06
05. 12
04.04
12.01
15.20
01.12
01.25
10.00
05.08
3
4
5 миль западнее о-ва
М-102
Тютерс
35 миль западнее Ли-
Щ-407
бавы
57°23 5 С.Ш ./
Щ-310
21°01 7 в.д.
44 мили
Щ-407
с. -западнее Мемеля
25 миль
10.-восточнее маяка Щ-407
Хоборг
6 миль западнее мая-
Щ-310
ка Ужава
57°135 С.Ш ./
Щ-310
21°13 3 в.д .
33 мили южнее маяка
Д-2
Хоборг
55°08 с.ш .f
С-13
18°42 в.д .
5
6
7
Лесковой
тщ
ТЩ типа
•М-1•
'
Бочаров
ОТР
ТР, 7000 т
Богарад
КОН. 1 ТР, ТР, 6-8000
2 СКР
т
Бочаров
КОН.2ТР, ТР,90
00
т
2ТЩ,3ММ
Бочаров
ОТР
ТР, 2000 т
Богарад
СКР
СКР
Богарад
КОН. 2 ТР,
ТР, 7000 т
2 СКР
Линдберг
ОТР
ТР, J.oo
o
т
Маринеско
ОТР
ТР, 5000 т
в
9
10
н
121314
н
2Т
8 тЩ •М-30•
промах
'
н
2Т
5
ТР •Леда•
nромах 39
н
2Т
4
?
?
?40
3Т
8
iJ' •Нор- 1127
(+),
n
,Дjuтерн•
брт.
н
1Т
6-7
?
? промах 41
Зе,млечер- 40
0
н
2Т 6-7
палка ·Баг-
(+),
:
гер-3• брт.
3Т 5-6 ТР •R0-24• 4499
(+)
н
брт.
...
..
"..
.
n
2Т
5
?
? промах
3Т
3
РТ •Зиг-
563
н
фрид•
брт.
промах


;;
;
f�
!!
i'
�
fi!i
VJ
С.1
1
VJ
1
09.10.194
4
10.10.1944
12.10.194
4
12.10.1944
12.10.1944
13.10.194
4
13.10.1 94
4
13.10.194
4
14.10.1944
14.10.1944
2
05. 10
15.15
04.23
14.01
14.30
02. 18
02.26
05.35
01 .58
11.57
3
55°08 c.w.j
18°42 в.д .
11 миль заn. Виндавы
55°04 5 c.w.j
17°51 8 в.д .
55°06 3 C.W .j
17°38 7 в.д .
севернее маяка Стило
45 миль южнее о-ва
Эланда
55°20 С.Ш./
15°20 в.д .
24 мили с. -западнее
маяка Стило
57°18 4 c.w.j
21°12 8 в.д.
12 миль
ю.-западнее Мемеля
4
5
8
С-13 Маринеско Повторная атака
Щ-310 Боrорад КОН. 4ТР, 2
ТЩ, 3 СКР
С-4 Кnюшкин
КОН.1ТР,1
ЭМ,1СКд
С-4 Кnюшкин
ОТР
С-4 Кnюшкин
ОТР
Лембит
Матиясе-
ОТР
вич
Лембит Матиясе-
Повторная атака
вич
С-4 Кnюшкин
ОТР.
Щ-310 Боrорад КОН. 1 ТР, 1
СКР, 1 СКА.
КОН. 2 ТР,
Щ-407 Бочаров
плавдок, плав-
кран, 1 СКР, 1
СКд
7
8
9
10
11
121314
ТР, 50
00
т
1Т
1"5
РТ •Зиг-
563
н
фрид•
брт.
nромак
ТР,?т
3Т
12 тн •Хид- 643
n
брт.
промак
денэе
е
•
ТР, 60
00
т
2Т
4 РТ •Таунус•
218
(+) 42
н
брт.
ТР, 50
00
т
п
2Т
4
?
?
-
43
ТР, 90
00
т
п
2Т
12
?
? промак
ТР, 50
00
т
2Т
7 ТР •Хильма 2414
н
Лоу•
брт .
про мак
ТР, 50
00
т
2Т
7
ТР •Хильма 2414
(+)
н
Лоу•
брт .
ТН, 12000 т
2Т
4 ТН •Терра•
1533
(+)
н
брт.
ТР, 50
00
т
н
2Т 5-6
?
?
?
44
Плавбата-
ТР, 5-60
00
2Т
6
рея •LAT-
п
промак
т
24·


""
(Л
�
"f"";;'
10 миль
15.10.1944 00.50 :;восточнее Смюге· Л -3 Коновалов
ОТР
ТР,5000т н
;,+
Т�
- 2"5
?
?
?
45
f-
-
-·-· -·
--
.
2
3
415
6
7
8
9
10
15.10.1944 01 .00 45 миль южнее о-ва
Лембит Матиясе-
ТЩилиРТ ТЩилиРТ
н
1Т
б
?
? промах
Эланда
вич
�
-
--
-
-
1-
-·
·
·
-
-1-
-
-
·
-f-
--
-
15. 10.1944 01 .05 4
3
5 миль южнее о-ва Лембит Матиясе-
Повторная атака ТЩ или РТ
н
1Т
51?
?
?
4б
-
�
-t
-�
4"5
?
? промах
12 миль
15.10.1944 1 22.57 1 с.- эападнее маяка
Паппензее
Щ-3 18 1 Лошкарев
ОТР
БДБ
2Т
1б. 10.1944 1 03.02 1 55°00 С.Ш./
19°00 в.д .
С-4 Кл юшкин
ОТР
ТР, 15·
18000 т
+----- +-
3Т
б
47
--+---+--+-
+-
-
-+--�--
1б. 10.1944 1 1б.44 1 у Виндавы
КОН на якоре. 4
Щ-307 1 Калинин 1ТР,1ТН,2СКР,1 ТР,8000т
1
5С�. 1 ПМШ
п
4Т 17-18
? 1промах1 48
+-
--
-t-
--
t-
--
-f-
--+---
20.10 1944 1 06.1б т: � �:�J
С-4 Клюшкин
ОТР
ТР,8000т н
2Т
7
?1?(+)49
1-
--
--
25.1 О. 1944 1 07.38 1 11 миль эап. Мемеля Л-3 Коновалов КОН. 2ТР
ТР, бОО
О
т
п
3Т
1О
±
.
'
?
25.1 О. 1944 - эап. маяка Брюсте-
К-56 Попов
-
-
-
2Т
-
-
-
••1
рорт
.
·--г -·
J
КОН.2ТР 1
2б. 10.1944 10.11 13 миль эап
�Мемеля Л-3 Коновалов
СКР, 3
сКд.
СКР
п
2Т
7_!_
_
_
?
_
_
п�мах
_
_


;;
;
�
(1
1
(1
1
1
26.10.1944
29. 10.1944
29.10. 1944
03.1 1.1944
03.11 .1944
04. 11.1944
10.11.1 94
4
12.11 .1944
12.11.1944
17.11 .1944
21 .11.1944
2
12.54
02.42
22.27
21 .57
22. 18
00. 10
07. 10
01.42
21.10
03.55
17.24
3
8 миль зап. маяка
Паппензе
е
у маяка АКменрагс
17миль10JКНе
е
ЛИбавы
10 миль
с. -западнее маяка Ах·
менр а гс
у Виндавы
у Либавы
57°30 С.Ш./
21°20 в.д .
25 миль сев. Висбю
16 миль зап. Виндавы
40 миль
с. -западнее маяка
Стило
8мильс.-заладнее
маяка Сырве
4
5
6
Д-2 Линдберг
КОН.1ТР,1ММ,
1 СКР
Щ-307 капинин КОН. 1 ТР, 1 СКР
Щ-318 Лошкарев КОН . 3 ТР, 3 СКР
Щ-307 капИнин КОН. 3 ТР, 2 СКР
Щ-307 капинин
ОТР
Щ-318 Лошкарев КОН. 1 ТР, 1 НСУ,
1СКР,1СКА.
Щ-309 8еТ'IИНКИН
2ТР
К-52 Травкин
ОТР
Щ-309 ВеТ'IИНКИН КОН . 2 ТР, 1 СКА
Могилев·
Л-21
ский
ОТР
Щ-309 ВеNинкин
ЭМ ЭМ
7
8
9
10
11
12
13 14
ТР, 5.000 т
п
2Т
8
?
?
?
5О
ТР, 10000 т
н
2Т
4
?
?
?
51
ТР, 90
00
т
н
3Т 4-5
?
? промах
ТР, 5000 т
н
2Т
16
?
?
?
52
ТР,3000т н
2Т
10
?
?
?
53
ТР,?т
н
3Т
12
?
? промах
ТР, 800
0
т
3Т
8
ТР •Карл 903
(+) ,
н
Корде•
брт.
ТР, 300 -40
0
н
2Т 4-5
?
?промах54
т
ТР, 40
00
т
н
2Т
-
?
? промах
ТР, 1000·
150
0
т
н
3Т 2-3 РТилиТЩ ? промах
ЭМ
п
2Т
12
?
?промах


UJ
ел
CJ)
-
1
2
3
�-
24.11 .1944 08.00 58°02 С.Ш./
18°10 в.д .
---
25.11.1944 04.40 У о. Готланд
- 271� �-���-
восточнее о-ва Борн-
хольм
1-
-
-·-----
28.11 .1944 1 03.25
с.-восточнее банки
Шrольnе
Е
194;1-�
-
39
55°05 С.Ш./
16°00 в.д.
---j
-
-
--
у Кольберга
������t��-54
29. 11 .1944 20.10 у Кольберга
129. 1 1 .1944 20.25 у Кольберга
Е
..
.
"·"' �:� :;'
..�
..
.
�}-��
�
"'��j;.�l· ��'·"�
4
Л-21
Л-21
К-51
!'--
К-51
К-51
К-51
К-51
К-51
К-51
Щ-407
К-53
5
6
7
Могилев-
ОТР
ТР, 5 -7000
ский
т
Могилев-
-
-
с кий
Дроздов
ОТР
РТ
Дроздов
ОТР
ТР,5-
60
00
т
Дроздов Повторная атака
Дроздон
КОН. 1 ТР, ТР, 600
0
т
1 СКР
--
--
Дроздов Повторная атака ТР, 60
00
т
Дроздов Повторная атака ТР, 60
00
т
Дроздов
ОТР
ТР,80
00
т
Бочаров ОТР на якоре ТР, 12-
150
00
т
Ярошевич
КОН. 1 ТР, ТР, 7-80
00
1СКР,2СКА
т
-·
8
9
10
11
121314
3Т 8-9 ТР •Ганэа•
493
(+)
н
брт.
2Т
..
-
-
-
-
-
н
1Т
4
?
? nромах 55
-·-
---
--
f---
н
2Т
6
-
-
nромах 56
н
1Т
5
-
,.
.
промах 56
--
---
н
3Т
4
?
? nромах
-
н
1Т
�?
? nромах
н
2Т
3
?
?
,
промах
н
1т
3
?
? промах
-
-
-- --
2Т
7-8 ТР •Зее- 12181
(+)
n
бург•
брт.
н
3Т
2"5
?
? nромах
--,.-
--
--
-'-
-
·--'-----'-
--
-


(.
.)
U1
-.
..J
1
05.12.1944
07.12.194
4
10.12.1944
11.12.1944
14.12.194
4
21. 12.1944
23. 12.1944
23. 12.1944
25. 12.194
4
26.12.194
4
2
06.55
07.12
01.24
09. 15
23.00
04.04
04.52
08.43
22. 17
01.47
3
9 миль
ю.-эаnаднее· Пиллау
57°24 c.w ./
22°01 в.Д .
55°47 c.w ./
20°32 в.д .
55°120 C.W./
19°55 3 в.д .
13 миль заnаднее
ма1
1
ка Акменрагс
56° 12' C .W./
20°31 8 в.д .
57° 12 8 с.ш./
21°05 5 в.д .
54"57 8 С.Ш./1 6°10 в.д.
эаn. банки Штольnе
55°132 С.Ш ./1 6°57
в.д .
4
5
6
Щ-407 Бочаров
ОТР
Щ-309 Ветчинкин
КОН. 1 ТР,
1СКР,1СКА
К-53 Ярошевич
КОН. 4 ТР,
1 СКР
Лембит Матиясе- КОН. 3 ТР, 2 ТЩ,
вич
1СКР,2СКА.
С-4 Клюшкин
КОН. 1 ТР,
1 СКР
Щ-310 Богорад
КОН. 2 ТР,
1ММ,2СКА.
Д-2 Линдберг КОН. 1 ТР,
1,СКР
К-56 Поnов
ОТР
КОН. 2 ТР,
К-56 Поnов
2ТН,2СКР,
1СКА
К-56 Поnов Повторная атака
7
8
9
10
11
121314
ТР,?т
н
3Т
4
?
? nромах
ТР, 7000 т
3Т
4
ТР •Нор- 4592
=
57
н
брт .
денхам•
ТР, 40
00
т
н
2Т
7
?
?
?58
ТР, 60
00
т
n
2Т
4
?
?
?59
ТР, 60
00
т
?
?
?
?
?
?60
ТР,7000т н
3Т
12
?
?
?61
ТР"? т
н
2Т
5
?
? nромах
ТР, 8000 т
н
3Т
8
?
?
?62
ТР, 100
0
0тн
3Т
8
?
? nромах
ТР,100
00
т
3Т
7
ТР •Бал- 3038
(+)
н
брт.
тенланд•
.
.
.
..
...
..
..
..
.


c.u
(J1
00
1
26. 12.1944
29. 12.1944
29.12.1944
30.12.1944
02.01 .1945
02.01 .1945
03.01 .1945
07.01 .1945
09.01 .1945
16.01 .1945
�-
2
01.57
20. 10
21 .46
03.24
01.28
03.22
06.19
23.34
22. 10
17.45
3
у о. Борнхольм
57°178 с.ш ./
21°07 2 в.д.
55°39 9 С.Ш./
15°03 1 в.д.
56°09 С.Ш./
20°26 в.д .
ю. -эаn. Либа вы
55°11 6 с.ш ./16°25 4
в.д .
?
�108 С.Ш./
20°27 7 в.д.
�145 С.Ш ./
20°28 4 в.д .
севернее п-ава Хель
4
5
6
К-56
Поnов Этот Же КОНВОЙ
Д-2 Линдберг КОН. 2ТР, 3СКР
К-56 Поnов
ОТР
Щ-3 10 Богарад
КОН. 1 ТР,
1 СКР, 1 СКА.
Щ-310 Богарад
КОН. 1 ТР,
1СКА
К-56
Поnов
КОН. 3 ТР,
3СКР, 1 СКА.
Д-2 Линдберг
КОН. 1 ТР,
1 СКР
Щ-3 10 Богорад
КОН. 3 ТР,
1СКР,2СКА
Щ-307 Калинин
КОН. 1 ТР,
1 СКР
Щ-407 Бочаров
КОН. 3 ТР,
1СКР,1СКА.
--
--
-
�
7
8
9
10
11
12
13 14
ТН,?т
н
2Т
8
?
? nромах
ТР 9-10 00
0
тн
2Т 3.,5 -4
?
?
?
63
ТР, 6о
оо
т
3Т
8 ТР •Венер- 1046
(+) 64
н
сборг•
брт .
ТР, 60
00
т
н
2Т
10
?
?
?
65
ТР,?т
н
2Т
6
?
?
пром ах
ТР,10000т н
4Т 10-12
?
?
n ромах
ТР?т
н
2Т
6
?
?
n ромах
ТР, 6000 т
н
3Т
8
?
?
?
66
ТР, 10000 т
н
2Т
6
?
?
nрома х
ТР,?т
п
4Т
16
?
? nрома х


VJ
с.л
CD
1
16.01 .1945
28.01.1945
30 .01 .1945
31.01 .1945
31.01 .1945
31.01 .1945
04.02.1945
04.02.1945
06.02.1945
06.02.1945
2
21.45
23. 10
23.08
06.28
21 .43
22. 12
12.11
21 .52
22.38
23.24
3
56°19 4 с.ш ./
20°22 6 в.д .
рейд Рюrенвальде-
мюнде
55"0
0
4 с.ш./
17°41 5 в.д .
57"165 С.Ш./
21°07 2 в.д.
у Виндавы
у Виндавы
55°00 С.Ш ./
20°20 в.д .
56°17 С.Ш./
20°26 в.д .
Померанская бухта
Померанская бухта
4
5
6
КОН.3ТР,3
Щ-307 Кглинин
СКР
К-51 Дроздов
ОТР
С- 13 Маринеско
кон.
--
Л-3 Коновалов
КОН.
Л-3 Коновалов
КОН.2ТР,1
СКР
Л-3 Коновалов Повторная атака
Л-3 Коно валов
2ЭМ
Щ-318 Лошкарев
КОН.3ТР,2
БДБ, 2 СКР
К-51 Дроздов
ОТР
К-51 Дроздов Повторная атака
7
8
ТР, 6000 т
н
--г·
ТР,10000т н
ТР, 18-
2000
0
т
н
1
-
-
ТР, 30
00
т
н
?
н
?
н
ЭМ
п
ТР,6000т н
ТР, ? брт.
н
ТР,?бртtн
9
10
4Т
5
4Т
13
4Т
12
3Т
9
3Т
8
3Т
8
3Т
10
зт
10
4Т
10
2Т
4
11
12
13 14
ТР •Ген-
1923
=
67
риета
брт .
Шульте •
ТР •Ви- 2.028
(+)
борг •
брт .
ТР •Виль-
25484
гельм Густ-
брт .
(+) 68
ЛОВ•
?
?
?
69
?
? промах
?
? промах
мм «Т-36· 1780 т промах
ТН •Хид- 643
(+) 70
дензее•
брт.
?
? промах 71
?
? промах 71


VJ
(j)
о
1
10.02.1945
12.02.1945
23.02.1945
24.02.1945
24.02.1945
26.02.1945
26.02.1945
01 .03.1945
04.03. 1945
05.03.1945
2
02.50
18.28
06.08
01.06
23.42
23.15
23.25
10.45
22.07
23.39
3
4
55°18 С.Ш ./
С-13
16°38 5 в.д .
55°27 С.Ш./
Щ-407
19°32 в.д.
56"24 6 С.Ш ./
Щ-309
20°02 9 в.д.
55°19 с.ш./
К-52
16°42 в.д .
у Либавы
Щ-309
у Либавы
Щ-309
у Либавы
Щ-309
данцигская бухта
К-52
55°14 с.ш../16007 в.д . К -52
56°18 5 С.Ш./
Щ-303
19°56 в.д.
5
8
КРЛ типа •ЭМ·
Маринеско
ден•, 2 ММ
Бочаров
КОН. 1 ТР,
2ММ,1СКР
Ветчинкин
КОН. 1 ТР,
2 СКР
Травкин
КОН. 1 ТР,
1 СКР
Ветчинкин
КОН. 1 ТР,
2СКР,3СКА
Ветчинкии
КОН. 4 ТР,
4СКР,4СКА
Ветчинкии Повторная атака
Травкин
ОТР
Травкин
КОН. 1 ТР,
1 СКР
КОН. 2 ТР,
Игнатьев 1ММ,1СКР,
1СКА
7
8
9
10
11
121314
ТР •Гене-
14660
КРЛ
2Т
10 рап Штой·
(+)
н
брт .
бен•
ТР, 8000 т
п
4Т
12
?
? промах 72
ТР, 7000 т
3Т
9 ТР •Гётин- 6267
(+)
н
ген•
брт .
ТР,8000т н
3Т
12
?
?
?
73
ТР,8000т н 3Т
10
?
?
промах
ТР, 8000 т
н
2Т
12
?
?
прома х
ТР, 8000 т
н
2Т
9
?
? прома х
ТР, 60
00
т
п
3Т
13
?
?
?
74
ТР, 50
00
т
н
3Т
8
?
?
?
75
-
ТР,?т
н
2Т 8-9
?
? промах


(,.)
О'>
1
07.03.1945
07.03.1945
08.03.1945
09.03. 1945
17.03.1945
18.03.1945
18.03.1945
23.03.1945
24.03.1945
25.03.1945
2
02. 19
02.21
01 .04
00.04
18.12
23.05
23.32
06.30
01.45
11.12
3
4
р-н банки Штольnе
К-52
р-н банки Штольnе
К-52
55°163 с.ш .f
К-52
16°07 в.д .
56°21 5 с.ш.f
Щ-303
20°10о в.д .
сев. Кольберга
К-53
данцигская бухта
Л-21
данцигская бухта
Л-21
55°24 7 С.Ш./
Л-21
17°00 в.д .
данцигская бухта
Л-21
55°11 с.ш.f
Л-21
17°06 в в.д .
5
6
Травкин
мм
Травкин Повторная атака
Травкин
ОТР
Ипmъев КОН.3ТРили
2ТРи1СКР
КОН. 1 ТР,
Ярошеви ч
2ТЩ,1СКР
Могилев-
КОН. 5 ТР,
ский
1ММ,2ТЩ,
5 СКР
Могилев-
КОН. 6ТР,
ский
1ММ,3СКР
Могилев-
КОН. 2 ТН,
СКИЙ
2ТР,2СКР
Могилев- КОН.1ТН.1ТР,
СКИЙ
1ММ,1СКР
Могилев-
КОН. 2 ТР,
СКИЙ
1ММ, 1 СКР
7
8
9
10
11
12
13 14
мм
н
3Т
7
?
? промах 76
мм
н
2Т
7
?
? nромах п
ТР, 40
00
т
н
3Т 7-8
?
?
?
78
ТР, 6 -700
0
т
н
4Т
6
?
?
?
79
ТР •Марга-
1912
ТР, 60
00
т
n
3Т
5
репа
брт .
(+)
�орде•
ТР,?т
н
3Т
7
?
? пром ах
ТР,?т
н
3Т
7
?
?
nром ах
тн. 8000 т
3Т
3
СКР •V-
(+)
н
2022·
--
ТН, 8000 т
н
3Т 8-10
?
?
nрома х
ТР, 50
00
т
n
3Т 6"5
?
? nрома х


(,.)
ф
1\)
1
27.03. 1945
04.04. 1945
11.04 .1945
12.04 .1945
14.04.1945
17.04.1945
19.04. 1945
19.04 . 1945
19.04 . 1945
21.04 . 1945
2
00.44
13.26
05.47
01.15
01.18
00.48
00.34
00.40
05.02
14.20
3
4
30 миль ю.-эап. Ли-
Щ-3 10
бавы
55°08 С.Ш./
К-56
17°01 в.д.
55° 17 С.Ш./
К-56
16°00 в.д.
56°20 С.Ш./
Щ-310
20° 176 в.д .
56°23 С.Ш./
Щ-310
20°12 в.д.
55°09 С.Ш ./
Л-3
1825 в.д .
55°01 6 С.Ш./
Л-3
18°25 в.д.
Данцигская бухта
Л-3
у Пиллау
Щ-309
55°174 С.Ш./
К-52
17°19 5 в.д .
5
6
Богорад
КОН. 2 ТР,
2 СКР, 3 СКА.
КОН. КРЛ , 1ЭМ,
Попов
1 ПЛБ, 1ТР,
3ТЩ, 1БДБ,
1СКА
Попов
тщ
Богорад
КОН. 1 ТР,
2СКР,1ТЩ.
Богорад
КОН. 1 ТР,
1 СКР, 1 СКА.
Коновалов
КОН. 1 ТР,
2СКР
Коновало в
КОН. 1 ТР, неск.
БДБ
Коновалов Повторная атака
Ветчинкин
тщ
Травкин
КОН. 1 ТР,
1СКА
7
8
9
10
11
121314
ТР, 5000 т
н
3Т
6
?
?
?80
КРЛ типа
4Т
10
81
•Э мд ен•
п
-
-
-
ТЩ типа
2Т
2-3 ПМШ •Ра-
57 брт.
•Фритьоф•
н
промах
мона •
ТР,?т
н
2Т
8
?
? промах
ТР, 7000 т
н
3Т
7
?
?
?82
ТР, 12000 т
3Т
8
ТР •Гойя•
5230
(+)
н
брт.
ТР,8000т н
3Т
12
?
? промах
ТР, 8000 т
н
3Т
10
?
?
?83
тщ
н
2Т
6
?
? промах
ТР, 60
00
т
п
3Т
13
?
?
?84
-
------ -


(,.)
ф
(,.)
1
21 .04. 1945
22.04 .1945
22.04 .1945
24.04. 1945
24.04. 1 945
25.04. 1945
25.04 .1945
27.04 .1945
27.04.1945
06.05.1945
2
19.22
00.36
20.48
00.42
03.42
00. 17
00.53
01.30
01.49
17.54
3
55°01 С.Ш. /
18°34 в.д .
56°23 5 С.Ш./
20°21 6 в.д.
восточнее банки
Штольпе
56°30 5 с.ш.f
20°163 в.д.
у Пиллау
55°142 С.Ш./
17°53 в.д.
восточнее о·ва Борн·
хол ьм
восточнее банки
Штольпе
55°39 9 С.Ш./
18°04 4 в.д.
севернее Кольберга
4
5
Л·З Коновалов
Щ-310 Богорад
К-52 Травкин
Щ-3 10 Богорад
Щ-309 Ветчинкин
К-52 Травкин
К-52 Травкин
К·52 Травкин
К-52 Травкин
К-53 Яроше вич
6
7
8
9
10
11
12
13 14
КОН. 4 ТР,
ТР, 8000 т
п
зт
10
?
? прома х
3СКР,4СКА.
КОН. 1 ТР,
ТР,?т
н
2Т
7
?
?
промах
1СКР,1СКА
ОТР
ТР,3-400
0
т
п
2Т
10
?
? промах
КОН. 1 ТР,
ТР,?т
н
2Т
13
?
?
промах
1СКР,5СКА
КОН. 2 СКР,
СКР
н
2Т
8
?
?
промах
3БДБ,2СКА.
КОН.3ТР, ТР,11000т н зт
11
?
?
?85
3СКР,4СКА
1---
этот же КОН
ТР,?т
н
зт
10
?
? промах
г--- -
КОН.2ТР, ТР,7000т
зт
10
?
?
3 СКР
н
промах
Повторная атака ТР, 7000 т
н
зт
12
?
?
?86
КОН. 1 НСУ,
НСУ
п
зт
12
?
? промах 87
1ММ,1СКР
..


•
ll
lli
ll
ll
ll
dhi
i
l
·
l
·
..
. .....
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
.
-
Предположительно.
Несанкционированный пуск из кормовыхторпедных апnаратов по
вине личного состава.
*** Торпеда пущена с целью разрушения nротиволодочной сети.
1.Возможно, атакован nорыватель минных заграждений (Speerb­
recher) N2 11 (бывший nароход «Бельграно•), который зафикси­
ровал торпедный след, nрошедший в 30 м за кормой.
2. Результат атаки неизвестен. Поофициальным советским данным,
потоплен ТН «Кайя• (3223 брт.).
3. Через 2 минуты после пуска торпеды на подводной лодке услышан
глухой взрыв. Сгiустя 17минут в nерископ наблюдалось тонущее
судно, вокруг которого крутились катера и шлюпки. Зарубежных
данных нет.
4. По данным д. Платонова, nредположительно потоплен ТР «Паула
Фаульбаумс• в 1855 брт.
5. С подводной лодки в перископ наблюдалось попаданиеторпеды в
кормовую часть цели. Через полторы минуты судно затонуло. За­
рубежных данных нет.
6.Торпеды сустановкой глубины 3 м прошли подцелью и взорвал ись
на берегу. Зарубежных данных нет.
7. Торпеда утонула.
·
8. Торпеда ушла влево. Зарубежных данных нет.
9. След торпеды не наблюдался. Взрыва не было.
10. Атака произведена по остову советского ТР «Шауляй•, потоплен­
ного германской авиацией 29.08 .1941.
11. В разных источниках дата и время атак разное: 01.45. и 11.51 .
16 июня,
12. Первая торпеда не вышла из торпедного апnарата, след второй
не наблюдался; вероятно, она затонула на пути к цели.
13. Через 1 минуту после пуска торпеды на подводной лодке слышали
взрыв. Зарубежных данных нет.
14. Торпеда не вышла из торпедного аппарата.
15. Через 1 минуту после пуска торпед во время погружения на под­
водной лодке услышан взрыв. Зарубежных данных нет.
16. Поврежденное судно сумело сохранить ход и прибыть в nорт на­
значения.
17. Одна торпеда nрошла nеред носом трансnорта, вторая не вышла
из торпедного ап nарата.
18. После пуска торпед на подв_одной лодке услышано 2 взрыва. За­
рубежных данных нет.
19. Возможно, атаке подверглось другое судно. По словам команди­
ра, он видел в перископ гибель судна.
20. После nуска торпед на подводной лодке наблюдали попадание
торпед и пожары на 2 ТР. Зарубежных данных нет.
364


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
-
г .•.
.•
21 . После nуска торnед на nодводной лодке были слышны 3 взрыва.
В 17.44 . командир лодки наблюдал в nерискоn носовую часть
трансnорта и второй трансnортбез хода. Зарубежных данных нет.
22. Во время буксировкисудно затонуло в точке 59°55 с.ш./19°54 в.д .
23. Командир nодводной лодки наблюдал в nерискоn nогружение од­
ного трансnорта, второй горел. Поврежденный в результате ата­
ки ТР «Финнланд• затонул утром 15 сентября в точке 59°36 8
с.ш ./21°14 5 в.д . В июле 1943 года он был nоднят и вновь введен
в строй.
24. Выnущенная торnеда начала оnисывать циркуляцию.
25. Через минуту nосле nуска торnед на nодводной лодке слышали
взрыв. Зарубежных данных нет.
26. Торnеды либо тонули, либо nроходили nод целью.
27. Зарубежных да нных нет.
28. Из-за ошибки рулевого-горизонтальщика в момент залnа ПЛ уш­
ла на глубину. Зарубежных данных нет.
29. Трансnорт «Якобус Фритцен• затонул в точке: 55°1 1 с.ш./13°39 в.д.
30. Через 1 минуту 36 секунд с nодводной лодки наблюдали большой
взрыв, столб огня и дыма. В момент nогружения экиnаж nодвод­
ной лодки слышал взрыв второй торnеды. Зарубежных данных
нет.
31. В феврале 1943 года судно восстановлено.
32. Через 2 минуты на nодводной лодке слышны два взрыва. Зару­
бежных данных нет.
33. «Сабине Ховальд• отбуксирован в Мемель и nозднее отремонти­
рован.
34. Одна торnеда з.адела за срез торnедного апnарата и затонула,
вторая поnала в цель, nосле чего на nодводной лодке услышан
сильный взрыв, а nозднее наблюдался сильный крен судна на
nравый борт. Зарубежных данных нет.
35. «Мальгаш• nосле 5 часовбуксировки сел на грунт в 2,5 милиу вхо­
да в аванnорт Либавы. Позднее отремонтирован и введен в
строй.
36. На nодводной лодке услышано 2 взрыва, а верхняя вахта наблю­
дала nоражение цели. Объект атаки неизвестен. Зарубежных
данных нет.
37. Возможно, nричина гибели судна не имеет отношения к атаке
nодводной лодки.
38. В некоторых источниках жертва атаки БДБ «F-212" (220 т).
39. Первая торпеда, оснащенная НВС, взорвалась, nройдя всего 250 м.
От второй судно сумело уклониться.
40. После nуска торnед с nодводной лодки наблюдалось поражение
цели и гибель судна. Зарубежных данных нет. (Потоnлено УС
«Нордштерн• в 1127 брт.)
365


•.
--+
--,
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
41 . Зарубежных данных нет.
42. Одна торпеда не вышла из торпедного аппарата, вторая попала в
цель. Возможно, жертвой этой атаки стал ТЩ «М-3619».
43. Одна-торпеда не вышла из-за неисправности крышки торпедного
аппарата. Вторая торпеда из-за неправильного срабатывания
НВС взорвалась преждевременно.
44. С подводной лодки наблюдалось попадание двух торпед и через
3 минуты гибель судна. Зарубежныхданных нет. Поофициальным
советским данным, потоплен ТР «Карл Цейсс• в 1320 брт.
45. С подводной лодки наблюдалось попадание торпеды и через 2 ми­
нуты гибель судна. Зарубежных данных нет.
46. С подводной лодки наблюдалось попаданиеторпеды и частичное
погружение судна. Зарубежных данных нет.
47. Из-занечеткости команды торпеды выпущены до прихода цели на
угол упреждения.
48. Через две минуты после пуска торпед на подводной лодке услы­
шали два взрыва. В 17.21 в перископ наблюдалось отсутствие од­
ного судна в 8000 тонн, гибель второго в 6000 тонн и повреждение
танкера. Уже тогда успешность атаки подвергалась сомнению.
49. С подводной лодки наблюдалось попадание торпед и гибельсуд­
на. Возможно, потоплен РТ «Золлинг• (260 брт. ), официально
числящийся пропавшим без вести.
50. Командир наблюдал в перископ гибель судна. Зарубежных дан­
ных нет.
51.Через 1 минуту после пускаторпедс подводной лодки наблюдали
попадание в цель одной торпеды. Зарубежных данных нет.
52. При погружении на подводной лодке слышали сильные взрывы.
Зарубежных данных нет.
53. С подводной лодки наблюдалось попадание 1 торпеды . Зарубеж­
ных данных нет.
54. Атаковано шведское судно, совершающее рейс Висбю - Сток­
гольм . Опознав цель, командир подводной лодки от повторной
атаки отказался.
55. Зарубежных данных нет. Возможно, торпеда с глубиной хода 2 м
прошла под целью.
56. Вероятно, атакован рыболовный траулер «Саар>> (235 брт.) .
57. Судно выбросилось на берег и окончательно затонуло 9 декабря
1944 г.
58. С подводной лодки наблюдали попадание и гибель транспорта.
Зарубежных данных неt.
59. Через35 секундпослепускаторпед на подводной лодке ощутили
сильные взрывы, от которых субмарина получила повреждения.
Вероятно, торпеды взорвались вблизи подлодки, не дойдя доце-
366


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
-
...
.
.
.
...
...
.
.
ли. Через 15 минут после атаки в перископ наблюдалось два
транспорта. Зарубежных данных нет.
60. Две последовательные атаки. По докладу командира, в результа­
те второй атаки транспорт поврежден.
61. Через 1 минуту 28 секунд верхняя вахта наблюдала попадание
двух торпед и гибель судна. Зарубежных данных нет.
62. Через одну минуту после пуска торпед на подводной лодке на­
блюдали сильный взрыв и гибель судна. Зарубежныхданных нет.
63. Через 50 секунд наблюдалось попадание 1 торпеды в транспорт.
Зарубежных данных нет.
64. Через 50 секунд после пускаторпед на подводной лодке наблю­
далось поражение цели. В результате взрыва в1-м отсеке под­
водной лодки погас свет. Зарубежных данных нет.
65. Наблюдалось попадание торпеды и гибель судна.
66. Через 32 секунды после пуска торпед наблюдалось поражение
цели и гибель судна. Зарубежных данных нет.
67. С подводной лодки наблюдалось попадание торпеды. Судно заго­
релось и начало тонуть. Затонуло в точке 56°1 О 8 с.ш ./20°27 7 в.д.
на следующий день.
68. В моментзалпаодна из торпедне вышла из-за неисправности ав­
томата-коробки торпедного аппарата.
69. С подводной лодки наблюдался взрыв торпеды в носовой части
судна. Зарубежных данных нет.
70. Наблюдалось попадание в два ТР. Один из них ТН •Хидензее»,
второй неизвестен.
71. После двух промахов и перезарядки торпедных аппаратов под­
водная лодка вышла в атаку в третий раз, но в цели были опозна­
ны две шведские баржи, буксируемые катером. Командир под­
водной лодки от продолжения атаки отказался.
72. Одна из торпед не вышла из торпедного аппарата.
73. Наблюдалось попадание в транспорт и сторожевой корабль. За­
рубежных данных нет. В ряде источников жертвой атаки называ­
ется ТР •Эрика Фритцен• (469 брт.) .
74. Атака проводилась поданным шумапеленгатора •Марс-16• с глу­
бины 20 м. Через две минуты после пуска торпед был услышан
взрыв, после чего шум винтов транспорта прекратился. Через
12минут при наблюдении в перископ судно не наблюдалось. За­
рубежных данных нет. Иногда объявляется потопленным ТР •Ба­
хус• в 1761 брт.
75. Через 1 минуту после пуска торпеды на подводной лодке зафик­
сировали взрыв, транспорт окутался дымом и в 22. 11затонул. За­
рубежных данных нет. Возможно, атакован лайнер •дойчланд•,
шедший под эскортом эсминца •Z-28· из Готенхафена в Засниц.
367


• ф---
·&--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
76. Из-за ошибки в передаче команды подводная лодка произвела
залп носовыми торпедными аппаратами вместо кормовых.
77. После пуска торпед в моментпогружения акустикслышал 2 взры­
ва. Очевидно, атаковано соединение кораблей, включающее КРТ
«АдмиралШеер•, КРТ «Лютцов•, ЭМ «Z-34•, ЭМ «Z-43•, ММ «Т-23•,
ММ «Т-33•.
78. Через 1 минуту после пуска торпед наблюдалось попадание в
цель двух из них и гибель судна. Зарубежных данных нет.
79. С подводной лодки наблюдался взрыв торпеды. Зарубежныхдан­
ных нет.
80. Через 55 секунд после пуска торпед с подводной лодки наблюда­
лосьпопадание торпеды в районе дымовой трубы и через 2 мину­
ты погружение судна. Зарубежных данных нет.
81 . Через 1,5 минуты после пуска торпед на подводной лодке услы­
шано три взрыва. В 14.07 при осмотре горизонта крейсер не об­
наружен. Зарубежных данных нет.
82. Через 62 секунды после пуска торпед на подводной лодке услы­
шаны два взрыва, после чего субмарина погрузилась. Зарубеж­
ных данных нет.
83. С подводной лодки наблюдалось попаданиедвухторпед и гибель
судна. Зарубежных данных нет.
84. На подводной лодке услышаны 2 взрыва. Через 15 минут после
атаки в перископ наблюдался один сторожевик.
85. С подводной лодки наблюдалось три взрываи пожар натранспор­
те. Зарубежных данных нет.
86. Черездве минуты после пускаторпед наблюдался взрыв на суд­
не. Зарубежных данных нет. Возможно, атаке подвергся конвой,
включавший транспорт «Терезия Л.М . Рюсс•.
87. Атака производилась по данным шумапеленгатора «Марс-16•.


(.
.)
О)
<О
Дата
10.12.1939
10.12.1939
12.12.1939
17.12. 1939
17.12.1939
28. 12.1939
29. 12.1939
05.01 .1940
l!i
i:S
Jl
около
03.10-04.40
18.17
дне м
днем
днем
23.48
04.48 -05.44
15.29 -16 .34
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ АТАКИ ПЛ КБФ В сс ЗИМНЕЙ>� ВОЙНЕ
���
о
оо
..о
s1и
i
i
r:
:
r:
:
:
•
1
:;Jil
1
..
.
lilt
!-ё
Jt
"'
Место
JtJ :t
•
11 JJ
����! i
�!� �аа
l.!
!.
.
±.� !.с
28 миль север- Щ-323 Иванцов
ТР
160-45 мм 8 - 3 кбт ТР •Кгссари• 379 брт.
(+)
нее Ристна
уРаума
С-1 Трилоль-
ТР
4- 100 ММ,
8-10 кбт ТР •Боль-
3324 брт.
(+)
ский
35-45 мм
ХЗЙМ•
Финский залив Щ-322 Полещук
ТР
4-45 мм
ТР •Хельга
2181 брт.
1
Бёге•
-
ю.-заладнее
С-3 Малофе
е
в
ТР
45-мм
ТР •Гильхау-
=
2
Апандских о-вов
зен•
ю. - западнее
С-3 Малофе
е
в
ТР
48-45 мм 30-10 кбт ТР •Пиннас•
-
3
Апандских О·ВОВ
у маяка Норр- Щ-311 Вершинин
ТР, 3· 67 -45 мм 10-12 кбт
?
?
=
4
wep
40
00
т
у маяка Норр- Щ-311 Вершинин ТР, 40
00
т 140-45 мм 20 кбт ТР •Вильпас• П5 брт.
=
шер
у маяка Зюйдо-
Щ-311 Вершинин ТР, 2500 т 127-45 мм 1·1"5 кбт ТР •Фенрис• 484 брт.
(+)
ст бропен


VJ
1. После попадания четырех снарядов установлена принадлежность судна Германии. Обстрел прекращен.
;:3 2. Судно легко повреждено осколками снарядов.
3. Ни один снаряд не попал в цел ь.
4. Вероятно, атаковано германское судно «Зигфрид" , либо финское «Сигрид" ( 1224 брт. ). О степени и характере по­
вреждений судна данных нет.
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ АТАКИ ПЛ КБФ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
I
H
l!i
G
�
..
..
=�
..
..
.
!...
.
Дата
Место
1..1
�g�
..о
:1..
&SCO
8_8
с:!
�3!
ra.!.
..
1
2
3
4
5
6
15.11 .1941 05.53-05.57
р-н маяка
Щ-311 Сидоренко ТР, 7-8000 т
Эландсрев
27.07. 1942
09.43
южнее Вин·
С-7
Лисин
ТР,?т
давы
05.08.1942 10.21-11 .57 р·н Виндавы С-7
Лисин
ТР, 1000 т
11.09 . 1942 1 23.25-23.34
60°56 С.Ш./ С-13 Маланченко ТР, 1000
0
т
19°06 в.д .
..'
sа�
�с
u
u>С
s:1
1
:r�l ·
ss
«1
1
1
с:=.
�:�
�
..
.
7
20--45 мм
2-100 мм
380-45 мм
13-100 мм
�..
�..
,.'е
..-
ts
�!
8
3,5 кбт
40 кбт
от6кбт
-
8zz..
si:!..
.
сu
9
?
ТР •Элен Лар-
с ен•
ТР •Похьянлах-
ТИ•
ТР •Гера•
�1s
..
с:
s..
о:r
�..
��
�
�
10
?
1938 брт .
682 брт.
1379 брт.
l
i
"
о
с
с
�о�
t'it' �
,�, ..
a.Ei±:�
11
;
;
(+)
;
1
··- -
..
s
z
..
ь:1s
..
.
с:
---
12
1
2
3
4


c.u
-.
..1
..
..
..
1
18.09. 1942
28.09.1942
06. 10 .1942
09. 10.1944
28 .1 1 .1944
01.12.1944
11.04 .1 945
13.05 . 1945
2
00. 21-01 .30
20.56
06.37
05.45-06.02
04.01 -04.50 .
07.52 -08 .02
05.48-06 .00
17. 12-17.14
3
4
5
60°23 с.ш./
21°10 в.д.
С-13 Маланченко
Р·н порта
Кристина
С-9 Мыльников
18 миль
ю.-западнее С-12
Тураев
Мемеля
55°08 с.ш./ С- 13 Маринеско
18°42 в.д .
с. -в осточ нее
банки Штоль- К -51 Дроздов
пе
--f -·
36 миль с.-за ·
ладнее Коль- К -51 Дроздов
берга
55° 17 С.Ш./
16°00 в.д .
К-56
Попов
р-н о-ва Утк·
К-53 Ярошевич
липпан
б
7
8
9
10
11
12
ТР, 3000 т 24-100 мм
-
ПМШ •Анна В• 290 брт.
=
5
ТР, 9758 т 17-100 мм 2-3 кбт ТР •Хёрнум• 1467 брт.
=
б
ТР
-
РТ •Викинг•
-
7
ТР, 5000 т 39-100 ММ,
-
РТ •Зигфрид• 563 брт.
=
8
15-45 мм
--
f-
-
·
ТР, 5 -6000 т 144-100 мм 10-3 кбт
?
?
(+)
9
ТР, 8000 т 31-100 мм 4-2 кбт
?
?
(+)
10
тщ
52-45 ММ,
ПМШ •Рамана• 57 брт.
(+)
1-100 мм
СКА
4-100 мм
-
?
?
(+)
11
-


•
•
•
·
ili
т
il
·•
·•
•
·
.
.
...
.ll
li
iilr
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
1. Судно выключило ходовые огни и, по наблюдению командира,
выбросилось на камни у маяка Капелльуден в точке 56°51 с.ш.;
16" 53 в.д . Зарубежных данных нет.
2. После второго выстрела у орудия заклинил замок (лопнул и сме-
стился лейнер). Судно выбросилось на отмель.
3. Судно затонуло в точке 57°12 с.ш./21°20 в.д.
4. Судно добито торпедами.
5. Поврежденное судно выбросилось наберегв указанной точке. Не
восстанавливалось и сдано на слом.
6. В точке 69°02 с.ш .j20°59 в.д . судно, получивдва попадания, за­
горелось. Подводная лодка, считая транспорт УН\I
I
ЧТоженным, по­
кинуламестобоя. После ликвидации пожара транспорт своим хо­
дом ушел в порт.
7. После двух осечек 1 00-мм орудия подводная лодка вынуждена бы­
ла прекратить обстрел ввиду появления сторожевого корабля
противника.
8. По наблюдению командира, судно начало быстро погружаться в
воду. Траулер удалось отбуксировать в Данциг.
9. С подводной лодки зафиксировано 48 попаданий в цеЛь. Через
полчаса судно затонуло в 30 милях восточнее острова Борнхольм
в точке 55°05 с.ш.; 16°00 в.д . Вероятно, потоплен германский
рыболовный траулер «Саар• (235 брт.).
10. С подводной лодки зафиксировано 25 попаданий. Через 5 минут
судно затонуло в точке 54°40 с.ш ./ 14°53 в.д. Объект атаки неиз­
вестен.
11. Очевидно, потоплен брошенный экипажем сторожевой катер из
состава флотилии охраны гаваней «DSW•.
МИННЫЕ ПОСТАНОВКИ
Дата по-
становкм
-
1!
.
1
�Ком
Район
�i1 андмр постаноекм
�..i
1
'
1
__
_1__l2-_l 3 1
4
"'
=оs
1!
!
:Е
�
g1
7
1��
�i �1z
..:Еi
....
.
.
516
11
.,
s
>S�
"'
"'
..
.,
1
�
..
:в•
�=
1"'а.
:Е
i�s
Е"'
а.
>о:Е:Esс
7!8
9
1
!
01.12.1 939
1
Л-1 1 Могил_е в- 1
у Нюхамна
20
12-6"14
j
-
i
i скии
1
1
1
1
�:��
j � � Грищенко1 уМемеля 1�-�
.
4-5,5,5,
f
5·3
160-90 1
'
1
1
�
60
.
75
1
.-
1
, Данциrская 1 12-3,17 �\ЛИ
1
19.07.1941 Л
-3
рищенко1 бухтаум. 120 1 8по2_3
3,5
1
1
1 Брюстерорт
1
�
-
-�--
�
-
-
__J
_
_
J__
372
J1
1
11


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
-
'
фГс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
12.08.1941 l<алев Ныров у Овизи в
10 3-3,3,4
3
60
3
районе Ужавы
17.08.1941
•Лем-
Полещук
северне
е
20 5-4,4,4,4,4 2,5
75
4
бит•
маяка Дрt(она
05.11.1941
•Jleм- Матиясе-
у Биорке
20 5-4,4,4 ,4 ,4 2,5
60
5
бит•
вич
25.08.1942 Л-3 Грищенко
южне
е
Трел- 6
в линию
2,5
60
6
леборга
26.08 .1942 Л-3 Грищенко западне
е
13
2-9,4
2,4
60
7
Борн хол ьма
02. 11 .1942 Л-3 Грищенко
6 миль ЮJС-
10
3,5
60
8
не
е
Утё
в линию
14 миль се-
05.11.1942 Л-3 Грищенко веро-заnад- 7
в линию
3,5
60
9
не
е
Нидден
1
11 миль юrо-
13.11 .1942 Л-3 Грищенко западне
е
As.-3
В ЛИНИЮ
-
-
10
менраrс
1
11.10 .194
4
•Лем- Матиясе- Померанская
20 5-4,4,4,4,4 2,4
5О
11
бит•
вич
бухта
11.10.1944 Л-3 Коновалов уАрконы 20
в линию
3
185 12
23.11.1944 Л-21 Могилев-
уСтило
16
2,5
5О
13
СКИЙ
в линию
03. 12.1944
·Лем- Матиясе- у Брюстерор- 20
10по2
2,5
5О
14
бит•
вич
та
26.01 .1945 Л-3 Коновалов у Виндавы 10
. 2-1,9
3
60
15
03.02.1945 Л-3 Коновалое
заnадне
е
2 в линию
3
6016
Брюстерорта
13.03.1945 Л -21
Могилев-
уХелы
20
2"5
90
17
СКИЙ
В ЛИНИЮ
28.03.1945 Л -3 Коновалов
у Хелы
20 2-10,10 2"5
185-
18
227
30.03.1945
·Лем- Матиясе-
у Риксгафта 20 5-4 ,4,4 ,4 ,4 1 2"5
5О
19
бит•
вич
1.Заграждениебыло установлено в отрезках между точками 55°45 В
с.ш./21°003 в.д., 55 43 9 с.ш./ 20°59 2 в.д., 55°422 с.ш./
21°01 О в.д . Жертвами данной минной постановки принято счи­
тать гибель 1 октября 1941 г. ТР «Кайя• (244 брт. ), 22 ноября 1941
373


•г+··ь
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
г. ТН «Уно• (430 брт.) и 26 ноября 1941 г. ТР «Эгерау• (1.142 брт.). По­
следний, по некоторым данным, пропал без вести между Готенха­
феном и Мемелем 19-20 ноября 1941 года . Заявленные в каче­
стве минных успехов «Л-3» ТР «Хенни• в 764 брт. (погиб 19ноября
1941 г. вточке 55 13 с.ш ./21 02 в.д.), РТ «Гюнтер• в 137 брт. (по­
гиб 8 октября 1941 г. восточнее острова Готланд на минах заграж­
дения «Вартбург•), ТР «Поллюкс• в 518брт. (по данным Ю. Рове­
ра, погиб на британской донной мине в р�йоне Ростока) не могут
считаться в качестве таковых.
2. Заявленный в качестве жертвы заграждения ТР «Цисиль• ( 1847 брт.)
погиб в районе Кольберга 23 августа 1941 года . Само заграждение
было обнаружено и вытралено немцами в конце апреля 1942 года.
3. Мины поставлены западнее мызы Сарнате, юга-западнее маяка
Ужава. Указываемые в качестве успеха минной постановки погиб­
шие 26 сентября 1941 года ТН «Мозель l• (352 брт.) и 7 ноября
1941 года ТР «Фрауенбург• (21 11 брт.) на самом деле погибли на
донных неконтактных минах, выставленных в ночь на 22 июня
1941 года германскими торпедными катерами 3-й флотилии.
Входивший в состав эстонского пароходства ТР «Эстиранд•
(4444 брт.) погиб 24 августа 1941 года в результате налета гер­
манской авиации у острова Прангли.
4. Заграждение было выставлено в 13,5-15 милях севернее маяка
Аркана в стороне от судоходного фарватера. Указываемые в ка­
честве жертв этой постановки ТР «Шванек• (21 94 брт.) погиб 17но­
ября на плавающих минах, сорванныхс германского заграждения
у Кольберга, шведский ТР «Вольрат Там• (5787 брт.) погиб в Се­
верном море на английских минах, паром «Штарке• поврежден
26 февраля 1942 года в районе Засница.
5. Мины выставлены у южного входа в пролив Бьеркзунд, где в сен­
тябре 1941 года ставили мины советские торпедные и стороже­
вые катера (углубление 1,8 м). Возможно, наминах «Лембита• по­
дорвался и погиб финский ТЩ «П9рккала•, но вероятнее всего он
стал жертвой мин катеров. Указываемый в качестве успехов мин­
ной постановки катерный тральщик «Куха-3• погиб 3 ноября, то
есть за два дня до постановки мин «Лембитом••, а минзаг «Паукку•
погиб в шторм в Выборжском заливе 14 ноября 1941 года.
б. Мины выставлены в точке 55°08 7 с.ш./13°05 5 в.д . Якорь седь­
мой мины из трубы не вышел, и в течение получаса минабуксиро­
валась подводной лодкой.
7. Минные банки были установлены в точках 55°064 с.ш./13°188
в.д. и 55°06 3 с.ш ./13°19 в.д . На этих минах погибли ПМШ «Ф.
Бомке• в 210брт. (бывшая голландская «Флидервеен•. Затонула
25 сентября 1942 в точке 55°25 с.ш./1 2°50 в.д. В июле 1943 под-
374


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
-
..
..
..
.
.
.
.
..
..
.
••
•
нята и вновь введена в строй) и ПМШ «Вальтер» в 177 брт., зато­
нувшая в точке 55°07 с.ш ./13°13 в.д. 28 августа 1942 года . Упо­
минаемая в качестве минного успеха «Л-3» подводная лодка
«U-41б» подорвалась на мине в 2-3 милях у острова Ренё (у
Борнхольма) 30 марта 1943 года, но не затонула и позднее вве­
дена в строй.
8. Миныбыли поставлены в точке 59°41 с.ш./21°20 в.д . Их жертвой
стал ТР «Гинденбург» (7888 брт.), который подорвался 17ноября
1942 года и затонул при буксировке спустя два дня. Остов судна
обнаружен в 1995 году между островами Корпо и Нагу.
9. Возможные жертвы данной постановки транспорты «Грундзее»
(8бб брт., пропал без вести между Данцигом и Либавой б февраля
1943) и «Тристан" (17бб брт., пропавший без вести во время рей­
са из Данцига в Мемель 5 февраля 1943 года). Нельзя считать в
качестве таковых транспорты «Диршау» (7б2 брт.), «Эдит Бос­
сельман» (952 брт.) и «Мария Фердинанд" (1757 брт.) . Первый
пропал без вести где-то у Брюстерорта 2 декабря 1942 года, вто­
рой погиб в результате подводного взрыва в точке 5б005 с.ш ./
20°05 в.д. 9 декабря 1942 года, третий выбросился на берег от
подрыва на мине у мыса Акменрагс 14 января 1943 года.
10. Мины поставлены в точке 5б044 2 с.ш ./20°4б б в.д. Постановка
результата не имела.
11. Заграждение было выставлено в квадрате, ограниченном точка­
ми 54°38 8 С.Ш ./15°53 8 В.Д ., 54°37 5 С.Ш./15°57 В.Д. , 54°35 8
с.ш ./15°53 7 в.д. , 54°3б 1 с.ш ./15°55 в.д . Успехом постановки
можно считать повреждение СКР <<Vs-302» 24 ноября 1944 года и
гибель 23 октября буксира <<Пионер-5» ( ок. 100 брт.). Указывае­
мые в качестве жертв мин «Лембита» суда <<Шпрееуфер» (погиб
24 ноября 1944 в точке 54°27 с.ш ./15°45 в.д.), <<Эберхард» , «Элие»,
«Эйхберг», <<Берлин», <<Лютьехорн», «Дрейхдейк» и ТЩ <<М-421"
погибли в точках, отличных от координат минной постановки
«Лембита». Упоминающаяся в ряде источников как подорвавшая­
ся на минах «Лембита» подводнаялодка <<U-547» получила повре­
ждения от мины в устье реки Жиронда (Франция) в августе 1944
года и была исключена из списков флота.
12. Заграждение было выставлено между точками 54°48 б с.ш.;
1 3"33 /13°34 5 в.д. Его результатом стал подрыв учебного судна
«Альберт Лео Шлагепер>> (1б34 брт.) 14октября 1944 года . Упо­
минаемые в качестве жертвыданной минной постановки миноно­
сец «Т-34» (погиб северо-восточнее мыса Аркона в точке 54°40
с.ш./13°29 в.д .) и сторожевик <<Vs-53» (погиб 20 апреля 1945 г. в
точке 54°35 1 с.ш./10°52 8 в.д .) не могут расцениваться в каче­
стве таковых.
375


•..
*t
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
13. Заграждение было выставлено в 2,5 мили от берега в точке 54°51
с.ш./17°58 7 в.д . 17-я мина застряла в минном устройстве. Мины
были вытралены кораблями 26-й флотилии тральщиков и 2-й ох­
ранно-сторожевой флотилии в начале декабря 1944 года nосле
того, как на них nогиб трансnорт «Элие• (1873 брт., 24 ноября) и
nоврежден трансnорт «Эйхберг>> (1923 брт., 23 ноября). Возмож­
но, трансnорт «Эберхард• (751 брт.), nогибший севернее Рикс­
гафта , также стал жертвой этого минного заграждения.
14. Заграждение было выставлено в квадрате, ограниченном nарал­
лелями 54°58 8 с.ш . и 55°00 8 с.ш ., меридианами 19°55 9 в.д . и
19°57 8 в.д. в 3 миляхсеверо-заnаднее Брюстерорта. По герман­
ским данным, оно было вытралено 4 декабря 1944 года груnnой
тральщиков с nлавбазы «MRS-12•. Уnоминаемый в связи с усnе­
хомданной nостановки ТР «Диршау• nponaл без вести на nерехо­
де Данциг-Рига 2 декабря 1944 года .
15. Заграждение выставлено в 4-4,5 мили от аванnорта Виндавы.
Одна мина выставлена в точке 57°26 1 с.ш./21 °26 в.д . , 9 мин
между точками 57°26 7 с.ш./21°25 2 в.д . и 57°27 6 с.ш ./21 "25 2
в ..� . Результатом nостановки считается гибель трансnорта «Генри
Лютгенс» (1141 брт. , nогиб 29 января 1945 года в точке 57°20
с.ш ./2 1 °20 в.д. ). Частоуnоминаемые в качестве жертв загражде­
ния Лд «Поллюкс• в 4191 брт. , трансnорт «Йерсберг>> (2804 брт.)
nогибли в районе Пиллау 7 февраля и 18 марта 1945 года , траль­
щик «М-31 38• nогиб на минах, выставленных советской авиацией
у Либавы 23 марта 1945 года .
16. Мины выставлены на nути отхода отряда немецких кораблей, об­
стреливающих nриморский фланг настуnающих советских войск.
Постановку nришлось nрекратить из-за неисnравности минного
устройства. Крышку левой минной трубы nосле nостановки за­
крыть так и не удалось.
17. Заграждение выставлено в точке 54°35 5 с.ш ./18°52 в.д . Жерт­
вами этих мин nринято считать миноносцы «Т-З•, «Т-5• (nогибли
14 марта 1945 года в точке 54°39 с.ш ./1 8°47 в.д. ) и nодводную
лодку «U-367• (nогибла 15 марта 1945 года в точке 54°25 с.ш.;
18°50 в.д. ). Возможно, наэтих минах nолучил nовреждения эсми­
нец «Z-43 •. Необходимо отметить, что в этомрайоне ставила ми­
ны и британская авиация.
18. Заграждение было выставлено между точками: 1-я банка 54°45 5
с.ш./18°455 в.д., 54°458с.ш./1847 в.д. 2-я банка54°465 с.ш.;
18°49 в.д . , 54°47 с.ш./18°50 5 в.д . Возможно, данные координа­
ты не вnолне соответствуют месту nостановки, так как из-за тума­
на nодводная лодка не имела обсерваций в течение трех суток. .
Заявленный в качестве ycnexa nостановки тральщик «М-3138•
376


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
-
,·
фГt
погиб 23 марта 1945 года у Либавы на минах, выставленных со­
ветской авиацией, сторожевик «Vs- 112" затонул 1 О апреля 1945
года в Кильекай бухте.
19. Заграждение выставлено в 1 О милях северо-восточнее Риксгаф­
та между точками 54°54 7 c.w.; 18°194 в.д. и 54°57 4 с.ш.;
18°20 в.д . Заявленные в качестве успеха постановки СКР «Vs-
1014" погиб 18марта 1945 года на британской донной мине в точ­
ке с координатами 56°00 с.ш ./10°49 в.д. , СКР «Vs-301"потоплен
советской авиацией в районе Пиллау 19 марта 1945 года . Воз­
можно, на этих минэх погиб пропавший без вести у Риксгафта
25 апреля 1945 года СКР «Vs-343".
ПОГИ БШИЕ КОРАБЛИ
Дата
1 Наименова-
Госуд ар-
Водомз- 1 Подвод- Командир При-
Тиn
ственна11
гибели корабn11
1 на11 nодводной меча-
кор абл 11
нме
nрмнад- мещенме
ло дки
ние
ле*Ность
л одка
01.10.1941 ТР
«КзйЯ»
Латвия 244 брт.
Л-3
Грищенко
22. 10.1941 тн
«УНО•
Швеция 430 брт.
Л-3
Грищенко
26.11.1941 тх
•Эгерау• Германия 1142 брт.
Л-3
Грищенко
1
28.11 .1941 тщ сflоjжкала• Финпяндия
сЛемб Матиясевич 2
ИТ•
28 08.1942 пмш •Вальтер• Германия 1П брт.
Л-3
Грищенко
25.08 .1942 пмш •Ф.Бомке• Германия 210 брт.
Л-3
Грищенко
3
17.1 1.1942 ТР •Гинденбург• Германия 7888 брт.
Л-3
Грищенко
4
05.02.1943 ТР
сТристан• Германия
1766 или
Л-3
Грищенко
1701 брт.
06.02. 1943 ТР
•Грундзе
е
•
Германия 866 брт.
Л-3
Грищенко
13.10. 1944 ТР
•Хильма Лоу• Дания 2414 брт. •Лембит• Матиясевич
23.10.1944 ТР
•Пионер-5• Германия
ок. 100
•Лембит• Матиясевич
брт .
24.11.1944 ТР
•Элие•
Дания 1873 брт. Л -21 Могилев·
С ХИЙ
377


•
•
ll
lli
l
··•
·
··
··
·
·
.
..
.
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Дата
Г
осудар·
Подвод· Командир Прм -
Тиn Наименова- С1
11ен
Н31
1
Водоиэ·
гибели
корабп•
на•
nодводной меча-
кор аб11•
нне
nринад- мещение
/10Д1СЭ
IIOДIQI
нне
1М!J1010
СТЬ
22. 12.1944 ТР
•Эберхард• Германия 751 брт.
Л-21
Могилев-
5
1
ский
29.01 .1945
•Генри Лют-
1
!
ТР
Германия 1141 брт.
Л-3
Коновало в
1
ген е•
1
1
1
--
--
-l
14.03.1945 Мц
•Т -3•
Германия
Л-21
Могилев-
1
СКИЙ
1
�
'
iГермания
Могилев-
!
14.03.1945
-
�-
5·
Л-21
ский
1
�
�
�
ПЛ1
•U �•
1
Германия
Л-21 Могилев-
!
ский
1
i
945 СКР 1 •Vs-343•
!
Германия
•Лембит• Матиясевич 5 1
1
1. По другим данным, пропал без вести 19-20 .11 .1941, между Го­
тенхафеном и Мемелем.
2. Возможно, погиб на минах, выставленных советскими ТКА.
3. Бывшая голландская «Флидервеен», в июле 1943 года поднята и
введена в строй.
4. Судно окончательно затонуло 19 ноября 1942 года .
5. Возможно, судно погибло по другой причине.
ПОВРЕЖДЕН НЫЕ КОРАБЛИ
1
1
Государст-
Командир
1
Тиn Наименова- венна• nри- Водоиз- Подводнаw
Дата кораб11•
ние
HaдJIBJI( ·
ме ще ние
IIOДI
I8
nодводноi
i
НОСП.
IIOДIQI
14.10.1944 УС
•Альберт Лео
1 634 брт.
•Л-3•
Шлагепер• Германия
Коновалов
23 .1 1.1944 ТР
•Эйхберr•
Германия 1 923 брт.
•Л-21• Могилевский
124.11 .1944 СКР
•Vs-302·
· Германия
i
•Лембит• Матиясевич
L__
ЭМ
•Z -43•
Германия
•Л-21• Могилевский
378
i


(.
.)
--.J
<D
Тип
суд на
1
ТР
тн
ТР
ТР
ктщ
ТР
--
ТР
мз
ТР
ТР
ТР
Название судна
2
•Цисиль•
•Моэель 1•
•Холланд•
(•Марианн•)
•Гюнтер•
•Куха-3•
•Фрауенбург•
•Вольрат Там•
•Паукку•
•Шв анек•
•Хенни•
•Поллюкс•
Национальная
Тоннаж
судна
принадпежность
судна
3
4
.
1847 брт.
Финлянд ия
796 брт.
Германия
91 1 брт.
Германия
1337 брт.
Германия
Финляндия
21 11 брт.
Германия
5787 брт.
Швец ия
-----
-·-
--
--
Финляндия
2194 брт.
Германия
764 брт .
Германия
518 брт.
Германия
сс МНИМЫЕ» ПОБЕДЫ
-
Дата его rибе- 1 Подводная лодка, ору-
ли по совет- 1 жмем которой по со-
Действительная дата, причина
ским источни- 1 ветским источникам
и место гибели судна
кам
1 было потоплено судно
5
J6
7
19.09. 1941
!
Л-3
23.08 . 1941. на германской мине
!
•Ка лев•
26.09.1941 . немецкая мина в районе Виндавы
-· -·
!
=t=
Щ-320
Погибло в районе Кольберга на германской мине
---·
Л-3
08.10.1941. немецкая мина восточнее о-ва Готланд
•Лемби т•
Погиб 03. 11 .1941. за три дня до постановки мин-
1
ного заграждения
1 •Калев•
07.11 .1941. на германской мине в районе Виндавы
11.1941 1
•Лембит•
10.11 .1941. мина в Северном море
1
·-
•Лембит•
14.11 .1941. погиб в шторм в Выборгском заливе
11.1941 i
""'"'.:
17.11. 1941 . на плавающей мине у Кольберга
Л-3
19.11.1941 . на немецкой мине
·-· �
Л-3
1 23.11 .1941. на британской мине в районе Ростока


U)
(Х)
о
1
---
ПБ
ТР
пл
ТР
ТР
mБ
ТР
ТР
ТР
ТР
пл
2
i-
-
-
•M RS- 12•
(•Нюрнберг•)
•Рейн•
•U-446•
•диршау•
•Хелене•
•SAT-5•
(•Хелене•)
•Эдит Бос
сел
ь-
МЭН•
•Меркатор•
•Лндинге•
•Марме Ферди-
на нд•
•U-416•
3
4
5635 брт.
Германия
260
0
брт.
Германия
Германия
762 брт.
Германия
1850 брт.
Финляндия
Германия
952 брт.
Германия
46
60
брт.
Германия
5855 брт.
Швеция
1757 брт.
Германия
Герман ия
5
6
7
15.06 .1942.
Щ-304
Цель пережила атаку
25 06.1942.
Щ-317
06.08.1944. уСен-Мало (Франция)
Л-3
21.09.1942. на британской донной авиационной ми-
не у Кольберга
Л-3, •Лембит•
Пропал без вести 02.12.1942. у Брюстерорта
14.08 . 1942.
М-96
13.08 .1942. на британской мине у о-еа Рюген
14.08.1942.
М-96
Пережила войну
21.10.1942.
Л-3
09.12.1942. в точке 56 05 c.w./20 05 в.д . на мине
несколько севернее заграждения •Л-3•
-·-
26. 10 .1942.
Щ-406
01.12. 1939. ошибочная атака ПЛ •U-31• в Бискай-
ском заливе
04. 11.1942.
Щ-303
06.11.1942. британская мина в проливе Фемерн
Белы
Л-3
14.01.1943. на мине у Либавы
--
--
--!
Подорвалась у о. Борнхольм на бритаиской донной :
Л-3
авнационн� мине 30.03.1943, но не затонула. B j
дена в строи


(".)
00
r
п�I-U�J�
г
4
==r5 n',
"'-"
""'
�-.:.
..
р. "'""" . '"'
'"
�
'·
�L-
ермания
ем ит
194
4
г. Сдана на слом
�
-
У
С
-
=
1 -�;;�терн•
1127 бр;-- Гер�ния
06. 10.1 944
Щ-3�О
06.1 0.1 944
_
:_
торпеды�Л •Щ
-
40_7
·
-
-------j
1тн1 т
3145 б
г
12 101944
С4
Не погибал, после войны передан по репарациям
,
• алатта•
рт.
ермания
·
·
•
Великобритании
�
1
·--
. ка�: :��.:
-
-
�320 бр;--·
Германия
14.10.1 944
�
-
31О
Судно подор�ось
п
на мине и
1
сировки в раионе аланги
r-
-
-
---
-
------
--
--1-
-
-
--
--
-·
�-- �- l __ _:���ь
ма Лоу•__
_ !414 б�� _ Германия
16.10.1 944
_
Щ-307
-
-�?-1944. торпеды ПЛ •Лембит•
L
ТР1
•Нина•
1371 брт.
Норвегия
26. 10.1944
Д-2
27.10.1 944. на британской мине у Орхуса
�
�-1
�!�
:(���·)
7412 6�;--
--;:
�р мания
•
29 . 10.1 944
Щ-318
29.10.1944. британская мина у острова Р-;г�
1мцl
•Т-34• ±
J Германия
20_11_1944
Л-3
Место гибели корабля отлично от места минной
1
--+
постановки
г- �-
р
-
,
---:-Шта;
;�г•
1319 брт. + Германия
16.01.1 945
Щ-307
--·
17.0��- мина у Либавы
�
�
=
r
��
�
:
ч
::;
�
_
-;.,�.м
:;
:
:�
�
�
,
_
�:: ::
:�;�:
::
:ы
именем не-существоsало
-j
г;р f : "'""-��1'""�
,., �-
,.";..,.
.
_, _., ---�,;
;�
-�. .
.
1' ТР
1
.
•Герит Фритцен• 17
6
16т.
Ге мания
01_03_1 945
К-52
12.03.1 945 . судно потоплено авиациеи КБФ север·
(•Бахус•)
р
р
нее косы Хель
-- -�-----
-
-
--'-
--
-
-
-
-
--
-'-
--
-
---
--
-'


(.о)
(Х)
1\)
1
ТР
СКР
СКР
БО
тщ
Букс.
Букс .
ТР
СКР
ТР
mБ
СКР
2
3
•Борбек•
60
0
2 брт.
•Vs- 1014•
•Vs-30 1•
•Uj-1108•
•М-3138•
112 брт.
(ci<FК-182•)
•Эрни•
10� брт.
•Эмиль•
•Йерсберг •
2804 брт.
•Vs- 112•
•Каn Гуир•
1596 брт.
•SдТ-5• (•Роберт
Мюллер-б•)
•VS-53•
4
5
6
7
Германия
08.03. 1945
Щ-303
11.03. 1945 . потоплен советской авиацией северо-
восточнее косы Хель
Германия
Лембит
18.03. 1945. британская мина
Германия
Лемб ит
19.03.1945. советская авиация у Пиллау
1
Германия
Лембит
05.02.1943. потоппен ПЛ •К-3• (СФ) в районе Бер- 1
левага
Германия
23.03.1945
Л-3
Мины, выставленные у Либавы советской авиацией
Германия
23.03. 1945
Л-21
Пережил войну
Германия
23.03. 1 945
Л-21
Никогда не существовал
28.03. 1945
Л-3
Мины у Либавы
Германия
10.04. 1945
Л-3
Затонул в Кильекай бухте
Германия
14.04 .1945
Щ-310
16.04 . 1945 . судно потомено авиацией КБФ у ост-
рова Готланд
-
Германия
19.04 .1945
Л-3
18.04 .1945. потоплена советской авиацией у Пиллау
Германия
20.04.1945
Л-3
Место гибели корабля отлично от места минной
постановки


Подводная война на Балтике. 1939- 1 945 --
--
--
-
......
.
-
..
-.
1!1
1
$
8
ПОТЕРИ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК КБФ
03.01 .1940. «С-2• (командир капитан-лейтенант И.А. Соколов) пред­
положительно подорвалась на минном заграждении, выставлен­
ном в декабре 1939 года финским минным заградителем «Лоухи•
в проливе Южный Кваркен в 1 миле восточнее острова Маркет
(Аландское море). Погибло 50 человек.
23.06. 1941 . «М-78» (командир старший лейтенант Д.Л . Шевченко).
При переходе из Либавы в Усть-Двинск в паре с «М-77• близ Вин­
давы торпедирована в районе в точке с координатами 57"28 с.ш.f
21"1 7 в.д . немецкой ПЛ «U-144• (командир капитан-лейтенант
Гердт фон Мипельштадт). Погибло 15 человек (весь экипаж), в
том числе командир 4-го дивизиона ПЛ капитан-лейтенант
С.И . Матвеев. В 1999 году найдена совместной латвийско-швед­
ской экспедицией на глубине 60 м.
23 .06 .1941 . «М-71• (командир ·капитан-лейтенант Л.Н. Костылев).
Находилась в ремонте на заводе «Тосмаре• в Либаве. Взорвана
экипажем из-за опасности захвата противником.
23.06.1941 . «М -80» (командир капитан-лейтенант Ф.А . Мочалов). На­
ходилась в ремонте на заводе «Тосмаре» в Либаве. Взорвана эки­
пажем из-за опасности захвата противником.
23.06.1941 . «С-1 » (командир капитан-лейтенант И.Т. Морской). На­
ходилась в ремонте на заводе «Тосмаре• в Либаве. Взорвана эки­
пажем из-за опасности захвата противником. Экипаж во главе с
командиром ушел из города на ПЛ «С-3•.
23.06 .1941 . «Ронис» (командир капитан-лейтенант А.И . Мадиссон).
Находилась в ремонте на заводе «Тосмаре• в Либаве. Взорвана
экипажем из-за опасности захвата противником.
23.06 .1941 . «Сnидола• (командир старший лейтенант В.И . Бойцов).
Находилась в ремонте на заводе «Тосмаре• в Либаве. Взорвана
экипажем из-за угрозы захвата противником.
24 .06 .1941 . «С-3• (командир капитан-лейтенант Н.А .Костромичев).
Около 23 часов 23 июня, не закончив ремонт и не имея возможно­
сти погружаться, вышла из Либавы. На борт лодки взят экипаж
ПЛ «С-1 • (38 человек) во главе с командиром и рабочие завода
«Тосмаре• (около 20 человек). Около 6 часов утра следующего
дня перехвачена торпедными катерами «S-35• и «S-60• и после
полуторачасового артиллерийского боя потоплена. По данным
противника, взято трое пленных (некоторые источники говорят
о пленении 20 человек). По данным советской стороны, немцы
расстреляли людей, плавающих в воде, из автоматов. Тело ко­
мандира лодки капитан-лейтенанта Костромичева прибило кост­
рову Саарема, где было похоронено. В июне - июле 1941 года
немцы вели на лодке спасательные работы.
383


t
t
ll
lli
-.
-..
.
.
-
.
--
..
..
.
.,
--
--
--
--
--
--
--
--'-
--
Евгений Чирва
25.06 . 1941 . «М-83• (командир старший лейтенант П.М . Шалаев).
С 22 июня лодка находилась в базовомдозореу Либавы. 25 июня
в результате атаки авиации получила повреждение перископа и
вынуждена была вернуться на базу, когда в Либаве уже шли улич­
ные бои. Вторично получив повреждения и не имея возможности
уйти, приняла артиллерийский бой, а по окончании боезапаса
взорвана экипажем на глазах у противника.
28.06 .1941. «М-99• (командир старший лейтенант Б.М. Попов). Тор­
педирована в районе острова Утё в точке 59"20 с.ш ./ 21"12 в.д .
германской ПЛ «U -149• (командир капитан-лейтенант Хорст
Хёлтринг). Погибло 20 человек (весь экипаж). В некоторых источ­
никах -дата гибели лодки 26 или 27 июня 1941 года, а причиной
гибели указывается подрыв на мине в районе Ханко.
29.06. 1941. «С-10• (командир капитан 3-го ранга Б.К. Бакунин). Про­
пала без вести. 23 июня вышла на позицию к Пиллау. 25 июня в
Данцигской бухте лодка подверглась атакам сил ПЛО противни­
ка. 28 июня сообщила,что неможет погружаться и, преследуема11
катерами, идет к Либаве. Утром следующего дня с «С- 1 О• получе­
носообщение -«Терплю бедствие. Нуждаюсьв немедленной по­
мощи•. Больше на связь не выходила. Вероятно, погибла в ре­
зультате полученных повреждений, нанесенных силами ПЛО про­
тивника, или подрыва на мине, так как бой 29 июня, по немецким
данным, не зафиксирован. В некоторых источниках указывается,
что лодка погибла 25 июня от огня сил ПЛО противника в Данциг­
ской бухте или в результате атаки немецких торпедных катеров,
что маловероятно. Погибло 38 человек.
01.07.1941 . «М-81• (командир капитан-лейтенант Ф.д . Зубков). При
следовании с отрядом кораблей в кильватере плавбазы «Иртыш•
из Куйвасте в Палдиски подорвалась на мине в районе банки Лай­
не в проливе Мухувяйн. Погибло 12членов экипажа, 3 человека
спасено. Поднята в 1965 году. Экипаж похоронен в Риге.
21 .07.1941 . «М-94• (командир старший лейтенант Н. В. Дьяков). Тор­
педирована германской ПЛ «U-140• (командир капитан-лейте­
нант Ганс Юрген Хейригель) в проливе Соэла Вяйн южнее маяка
Ристна. Торпеда попала в корму лодки, а так как глубина в месте
гибели не превышала 20 метров, «М-94• затонула кормой с диф­
ферентом 60" так, что нос лодки на 3-4 метра оставался на по­
верхности и в таком положении был около двух часов. Шедшая в
паре «М-98• снялас носовой части трех человек, в том числе и ко­
мандира, еще восьмерым удалось покинуть лодку через рубочный
люк. Погибло 8 человек. В некоторых источниках атака «М-94•
приписывается «U- 149•.
02.08. 1941 . «С-11•(командир капитан-лейтенант Д.М . Середа). При
возвращении из похода подорвалась на магнитной донной минев
384


Подводная война на Балтике. 1939 -1945--
--
--
-
.,.ffiгс
проливе Соэла Вяйн. Погибло 4б членов экипажа. Три человека
сумели выйти из лодки через торпедный аппарат. По некото­
рым источникам, считается погибшей от торпеды немецкой ПЛ
«U-140•. Поднята в 1957 году. Останкичастиэкипажа похоронены
в Риге.
Конец августа 1941. «С-б» (командир капитан-лейтенант Н.Н . Кулы­
гин). Пропала без вести. Возможно, погибла на мине в Финском
заливе или потоплена авиацией 30 августа 1941 года в бухте Тага­
лахт (на западном побережье острова Саарема). Возможной при­
чиной гибели подводной лодки могла стать ошибка личного со­
става (вновь назначенный командиром на «С-б• капитан-лейте­
нант Кулыгин ранее командовал «Малютками•). В некоторых
источниках дата гибели лодки - 21 августа 1941 года . Погибло
49 (или 41 ) человек.
28.08.1941. «Щ-301 » «Щука• (командир капитан-лейтенант И.В. Гра­
чев). Подорвалась на мине при прорыве из Таллина в Кронштадт в
районе мыса Юминда. Затонула после снятия части экипажа. Ми­
ны выставлены ПЛ «Весихиси• либо минными заградителями
«Риилахти� и «Руотсинсалми•; по данным советской стороны, по­
дорвалась на плавающей мине. Вместе с лодкой погибло 22 (по
некоторым данным - 33) человека.
28.08.1941 . «С-5• (командир капитан 3-го ранга А.д . Бащенко). По­
дорвалась на мине при прорыве из Таллина в Кронштадт в районе
острова Вайндло при следовании в составе Отряда Главных Сил.
Спасено 9 (по другим данным, 5 или 1 0) человек, в том числе ко­
мандир 1-й бригады ПЛ КБФ Н.Г. Египко. На подводной лодке по­
гибло 35 человек, в том числе почти весь штаб 1-й бригады ПЛ
КБФ.
25-28.08.1941 . «М-103• (командир старший лейтенант Г.д. Жаво­
ронков). Погибла на мине в 8 милях севернее острова Вормси со
всем экипажем (21 человек). В 1999 году обнаружена на дне.
09-10.09.1941 . «П -1• «Правда• (командир капитан-лейтенант И.А .
Логинов). Пропалабез вести. Вероятно, подорвалась на мине за­
паднее острова Гогланд. Погибло 54 человека.
09. 1941 . «Щ-319• (командир капитан-лейтенант Н.С . Агашин). Про­
пала без вести. 19 сентября вышла в боевой поход на позицию к
Либаве, но о прорыве на Балтику не донесла. Вероятно, погибла
на мине в Финском заливе или в районе Либавы в конце сентября
1941 года . Погибло 37 человек. По некоторым данным, дата гибе­
ли ЛОДКИ - 29.09. 1941.
23.09.1941 . «М-74• (на момент гибели находилась на консервации).
Потоплена при налете немецкой авиации у выхода из средней га­
вани Кронштадта. В 1942 году поднята и сдана на хранение, но
2 декабря 1944 года отправлена на разборку.
13 Подводная война на Балтике
385


i cffiг·-·
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
05.10.1941. Плавучие зарядавые станции, бывшие nодводные лодки
тиnа •Барс•: «Б-7• «Красноармеец• , nервоначально «Леоnард• и
•Б-8• •Товарищ•, nервоначально «Тур•. Затонули в результате ог­
ня немецкой nолевой артиллерии в Ораниенбауме. В 1944 году
nодняты и сданы на·слом.
10.1941. «С-8· (команДИр каnИтан�Лейтена_нт
'
и.я. Браун). Погибла на
мине заграждения «Вартбург• в 10 мИлях юга-восточнее маяка
Несбю (южная оконечностьострова Эланд). Погибло 48 (53) чело­
век. Найдена в июле 1999 года в месте с координатами: 56"10,7
с.ш ./16"39,8 в.д . До этого считалось, что «С-8• nогибла nосле
12.10.1941 ; на мине заnаднее острова Кери в Финском заливе.
12.10.1941 . •Щ-322· (командир каnитан-лейтенант В.д. Ермилов).
Погибла на мине заnаднее острова Гогланд в Финском заливе.
Погибло 37 человек.
30.10.-01.11 .1941. •Калев• (командир каnитан-лейтенант Б.д . Ны­
ров). Проnала безвести. 29 октября вышлав боевой nоход с зада­
чей высадки разведгруnnы в районе Таллинаи nостановки минно­
го загражден ия. Больше на связь не выходила. Вероятно, nодор­
валась на мине заnаднее острова Найссар. Погибло 38 человек.
09.11 .1941. «Л-1• «Ленинец• (командир каnитан 3-го ранга С.С. Мо­
гилевский). Находилась на ремонте. Стояла на Неве в Ленингра­
де. Повреждена nри артобстреле и затонула от nовреждений в
nрочном корnусе. В 1944 году nоднята и сдана на слом.
06-10.11 .1941 . «Щ-324• (командир каnитан-лейтенант Г.И . Тархни­
швили). Проnала без вести. Вероятно, nогибла на мине в заnад­
ной части Финского залива. Погибло 39 человек.
14.11.1941. •Л-2• •Сталинец• (командир каnитан-лейтенант АЛ. Че­
банов ). Следовала на минную nостановку в составе четвертого
конвоя на Ханко. Подорвалась на мине в районе острова Кери в
Финском заливе. Погибло 50, сnасено 3 человека.
14.11.1941. «М-98• (командир каnитан-лейтенант И.И. Беээубиков).
Погибла на мине в районе острова Кери в Финском заливе, нахо­
дясь в охранении четвертого конвоя на Ханко. Погибло 18 чело­
век.
24.04. 1942. •Щ-41 1•(недостроена). Затонула в Неве в Ленинграде в
результате nолученных nовреждений от артогня nротивника.
Поднята. После окончания войны введена в строй.
13.06. 1942. •Щ-405• (командир капитан 3-го ранга И.В . Грачев). По­
дорвалась на мине в районе острова Сескар при переходе в над­
водном положении из Кронштадта на Лавенсари или погибла в
результате аварии. Погибло 36 человек.
15.06 .1942. «М -95• (командир капитан-лейтенантЛ.П . Федоров). По­
дорвалась на мине и погибла в районе острова Суурсари или, по-
386


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
rt ±;та
лучив повреждения от подрыва и не имея возможности погру­
жаться, быладобита финским самолетом. Погибло 14 человек.
12.07.1942. •Щ-317• (командир капитан-лейтенант Н.К. Мохов). По­
топлена глубинными бомбами шведского эсминца «Стокгольм•
севернее острова Эланд. Найдена на грунте точки с координата­
ми 57"52 с.ш ./16"55 в.д . в 1999 году. До последнего времени счи­
талось, что лодка подорвалась на мине и была добита глубинны­
ми бомбами минного
-
заградителя «Руотсинсалми•, сторожево­
го катера •VMV-6• (по другим данным - •VMV- 16•) и финского
самолета в районе Калбодагрунда 15.07. 1942. Погибло 42 чело­
века.
11.09 . 1 942. •М-97• (командир капитан-лейтенант Н.В. Дьяков). По­
дорвалась на мине заграждения •Насхорн• юга-западнее Пор­
ккалан-Каллбода. Весь экипаж ( 19 человек) погиб. В 1997 году
обнаружена на грунте в точке с координатами 59"50 с.ш ./24"30
в.д . До последнего времени считалось, что лодка пото плена
15.08.1942. сторожевым катером «VMV-5• к северу от Суурсаари
или погибла на мине 14-15.08.1942 у острова Лавенсари.
03-06 .10 .1942. «Щ-320• (командир капитан 3-го ранга И.М . Вишнев­
ский). Пропала без вести. Возможно, подорвалась на мине в Фин­
ском заливе или потоплена германскими кораблями ПЛО вече­
ром 3 октября у острова Гогланд. Иногда указывается, что под­
водная лодка стала жертвой торпеды финской подводной лодки
•Ику Турсо• в районе Утё 27 октября 1942 года , что не соответст­
вует действител ьности. Погибло 37 человек.
11-13.10.1942. •Щ-302• •Окунь• (командир капитан-лейтенант
В.Д . Нечкин). Подорвалась на мине заграждения «3ееигель• се­
вернее острова Суур Тутрсаари. Предположительно осталась на
плаву и 14.10 .1942 г. была добита финской авиацией. Погибло
37 человек.
15.10.1942. «Щ-311» «Кумжа» (командир капитан 3-го ранга д.С . Пу­
дяков). Потоплена финскими сторожевыми катерами •VMV- 13• и
· «VMV-15» у Порккала или ими же 12.10.1942 южнее островаТай­
керсаари. Погибло 38 человек. Есть пленные.
21 .10.1942. <<С-7» (командир капитан 3-го рангаС.П. Лисин) торпеди­
рована ПЛ «Весихииси» (командир капитан-лейтенант О. Айто ла)
в 10-15 милях севернее маяка Содерарм в Аландском море.
Спасено 4 человека, в том числе командир. В 1993 году найдена в
точке с координатами 59"50 7 с.ш./1 9"32 2 в.д . и обследована на
глубине 30-40 м шведскими водолазами.
10.1942. «Щ-308» •Семга» (командир капитан 3-го ранга Л.Н . Касты ­
ле в). Пропала без вести. Возможно, стала жертвой торпед фин­
ской субмарины «Ику Турсо• (командир капитан-лейтенант
Е. Паккола) на переходе к проливу Серда-Кваркен у острова Утё
387


--
--
--
--
--
--
--
--.,.
.-
--
Евгений Чирва
27октября 1942 годалибо была потоплена ударом противолодоч­
ного корабля «Шифф-47• 19октября 1942 года в районе Утё. Мог­
ла погибнуть на пути домой от полученных повреждений в резуль­
тате этого удара. Возможно, уничтожена у острова Тайкесаари
глубинными бомбами и артогнем финского сторожевого катера
«VMV-2• 20 октября 1942 года. Не исключен подрыв подлодки на
мине заграждения «Насхорн•, «Юминда• или «Зееигель•. Весь
экипаж лодки (40 человек) погиб.
После 29. 10.1942. «Щ-304• «Комсомолец• (командир капитан 3-го
ранга Я.П . Афанасьев). Пропала без вести со всем экипажем
(42 человека). Вероятно, погибла на мине в Финском заливе.
05.1 1 .1942. •Щ-305•«Линь• (командир капитан 3-го рангаД.М . Сазо­
нов). Таранена финской ПЛ «Ветехинен• (командир капитан-лей­
тенант О.Лейко) северо-восточнее Симпнаса в Аландском море.
12-16.11 .1942. «Щ-306· «Пикша• (командир капитан-лейтенант
Н. И . Смоляр). Пропалабез вести. Предположительно подорвалась
на мине в Финском заливе. Погибло 40 человек (весь экипаж).
01 .0q.1943 . «Щ-323• (командир капитан 2-го ранга д.Г . Андронов).
Подорвалась на донной мине в Морском канале Ленинграда . По­
гибло40,спасено 5 человек. В 1 944 году поднята и сдана наслом.
23.05.1 943 . «Щ-408• (командир капитан-лейтенант П.С. Кузьмин).
После длител ьного преследова ния потоплена группой финских
кораблей, включающей в себя минные заградители «Риилахти• и
«Руотсинсалми• и авиацией в районе маяка Вайндло. По совет­
ской версии, вынужде на была всплыть и вступить в артиллерий­
ский бой с пятью немецкими сторожевыми катерами. Погиб 41 че­
ловек.
01.06.1943 . «Щ-406• (командир капитан 3-го ранга Е.д . Осипов).
Пропалабезвести. Возможно, потоплена огнем финского минно­
го заградителя «Риилахти• и немецкого самолета «Арадо-196•
или позднее подорвалась на мине. Погибло 39 человек.
После 01.08.1943 . «С-12• (командир капитан 3-го ранга А.д. Бащен­
ко). Пропала без вести. Возможно, погибла на минном загражде­
нии «Насхорн• севернее острова Найссар или подорвалась на
мине заграждения «Вальросс•. Погибло 45 человек.
После 12.08. 1943. «С-9• (командир капитан 3-го ранга А.И . Мыльни­
ков). Пропала без вести. Возможно, погибла на минном заграж­
дении «Насхорн• в районе банки Негрунд-Намси 14-15 августа
1943 года или стала жертвой атаки финского эскортного корабля
«Виско• северо-восточнее острова Кери 15 августа 1943 года.
Погибло 45 человек.
07-09 .09.1944. «М -96• (командир капитан-лейтенант Н.И. Карта­
шев). Пропала без вести. Вероятно, подорвалась на мине заграж­
дения «Зееигель• в Нарвском заливе. Погибло 22 человека.
388


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
,..•
·
·
···
06.01 .1945. «С-4• (командиркаnитан 3-го ранга А.д. Клюшкин). Тара­
нена немецким миноносцем "Т-33• у маяка Брюстерорт вДанциг­
ской бухте или в ночь на 4 января nогибла со всем экиnажем
(48 человек) в результате случайного стол кновения с минонос­
цем «Т-З» в точке 51"56 с.ш./19"39 в.д.
КОМАНДИРЫ ПЛ КБФ
Абросимов Дмитрий Сергеевич
(30 мая 1905 - 1915 августа 1942)
Русский, член ВКП(б) с 1931 года. В ВМФ с 1933 года.
В 1933 году окончил Объединенную военную школу им. ВЦИК,
а в 1935 году - минный класс Сnециальных курсов командного
состава ВМС РККА.
С июля 1935 года он командир БЧ-3, а затем nомощник ко­
мандира на ПЛ «Л-3» («Фрунзовец»). В 1938 году - слушатель
Учебного отряда nодnлава им. Кирова.
С марта по июль 1938 года Абросимов - nомощник команди­
ра ПЛ «С-1 "· В июле 1938 года он назначен командиром на ПЛ
«С-4», командуя которой nринял участие в советеко -финлянд­
ской войне, совершив на лодке в ходе «зимней•• войны два бое­
вых nохода.
В Великую Отечественную войну «С-4• nод командованием
каnитан-лейтенанта Абросимова совершила 4 боевых nохода,
nроведя в море 110 суток. Подводная лодка nод его командова­
нием nровела 3 торnедные атаки с выпуском 6 торпед, в результа­
те чего, возможно, 10 августа 1941 года потоплен танкер ••Кайя»
(3223 брт. ) . В 1941 году Д.С . Абросимов награжден орденом Ленина.
В ночь с 14 на 15 августа 1942 года «С-4» при входе в Мор­
ской канал в Ленинграде подорвалась на неконтактной мине.
В результате взрыва командир «С-4» Д.С . Абросимов погиб.
Агашин Николай Сидорович
(25 декабря 191 1 - конец сентября - октябрь 194 1)
Капитан-лейтенант.
Образование: Закавказская подготовительная военная школа
(1930), Военно-морское училище (1934).
Карьера: командир БЧ-2 -3 «Щ-302» ( 1936-1938). Одновре­
менно помощник командира корабля и командир БЧ-2-3 «П-1 »
389


с jfj---Т'--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
(1938), помощник командира •Щ-307•, командир •М-77• (4 июля
1938 - 10февраля 1939), •Щ-319• (10 февраля 1939 - октябрь
1941). Участник советеко -финляндской и Великой Отечествен­
ной войны. В качестве командира подводной лодки произвел
3 боевых похода. Пропал без вести вместе со своим кораблем.
Возможно, выполнил 2 безуспешные торпедные атаки (утром
28 сентЯбря соединение кораблей противника, куда входили
крейсера •Эмден• и «Лейпциг•, зафиксировали атаку подводной
лодки, на следующий день безуспешной атаке подверглась груп­
па германских тральщиков •М-151» и «М-203»).
Награжден орденом.
Аверочкин Анатолий Кузьмич
(2 1 февраля 1907 - 1928 августа 194 1)
Капитан 3-го ранга.
После окончания военно-марекого училища в 1930 году полу­
чил назначение вахтенным начальником посыльного судна •Аб­
рек•, затем штурманом на подводную лодку «Коммунар• (бывш.
«Тигр•). Выпускник спецкурсов командного состава при Учебном
отряде подплава им. Кирова 1933 года. После завершения обу­
чения назначен помощником командира подводной лодки «Крас­
Командир 3-го дивизиона
ПЛ А.К. Аверочкин.
Погиб на «С-5».
390
ноармеец» (бывш. •Змея•), а по­
сле перевода на Черноморский
флот - на ту же должность на под­
водной лодке «Коммунист• (бывш.
«АГ-24»). 9 марта 1935 года Аве­
рочкин принимает командование
над одной из подводных лодок (воз­
можно, << Щ-207), а 4 ИЮЛЯ 1937 ГО­
да командует подводным минным
заградителем «Л-3». В конце ок­
тября 1938 года он становится ко­
мандиром 12-го дивизиона 12-й
бригады ПЛ КБФ, а к началу совет­
еко-финляндской войны он на­
чальник штаба 1-й бригады под­
водных лодок КБФ. Накануне Ве­
ликой Отечественной Аверочкин
принял 3-й дивизион ПЛ. Погиб на
борту «С-5» во время таллинекого
перехода.


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
-
·
г·-;§·т i
Автомонов Иван Васильевич
( 18 декабря 1904-?)
После окончания в 1938 году Военно-марекого училища и крат­
косрочных курсов при Учебном отряде подводного плаЕ!ания на­
значен помощником командира «С-4», на которой принял уча­
стие в советеко-финляндской войне. С 7 декабря 1940 года Авто­
манов командир подводной лодки «М-79». В этой должности в
звании старшего лейтенанта он встретил начало Великой Отече­
ственной войны. С апреля 1942 года Авто манов командир «Щ-308»,
однако в первом же боевом выходе «щуки» обнаружилась слабая
подготовка нового командира - по прибытии субмарины на Ла­
венсари было ясно, что корабль к походу не готов. «Щ-308» име­
ла отрицательную плавучесть, к тому же на переходе подводная
лодка повредила кормовые горизонтальные рули. Корабль вер­
нули в Кронштадт , и 22 июля 1942 года капитан-лейтенант дато­
монов был снят с должности и назначен командиром отряда ды­
момаскировки Ленинградской ВМБ, затем офицером организа­
ционно-строевого отдела штаба КБФ. После окончания войны он
один из сотрудников военно-морского отдела в составе совет­
ской военной администрации в Германии, а с 1948 года на пре­
подавательской работе.
В качестве командира подводной лодки совершил 2 боевых
похода. В торпедные атаки не выходил . Награжден тремя орде­
нами, медалями. Уволен в запас в звании капитана 2-го ранга.
Андронов Аnексей Герасимович
(13 февраля 1907 - 1 мая 1943)
Русский. Беспартийный. В ВМФ с 1927 года.
По окончании Военно-марекого училища им. Фрунзе Андро­
нов назначен вахтенным начальником линкора «Октябрьская Ре­
волюция». Выпускник Учебного отряда подплава им . Кирова 1936
года. В апреле 1936-го он помощник командира подводной лод­
ки «Щ-317», а в феврале 1938 года принимает ее под свое ко­
мандование. В советеко-финляндской войне подводная лодка
принимала участие без своего командира - он был болен.
22 июня 1941 года Андронов продолжал командовать «Щ-31 7».
В январе 1942 он принял подводную лодку «К-51», а в июле 1942 го­
да - Краснознаменную «Щ-323». 21 марта 1942 года д. Г. Андроно­
ву присвоено звание капитана 2-го ранга. В ночь на 1 мая 1943 го-
391


1-
·
ffi--,_· --
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
да «Щ-323», идущая из Ленинграда в Кронштадт , подорвалась на
донной мине и затонула. Командир, в момент взрыва находив­
шийся на мостике, погиб.
Афанасьев Яков Павлович
(22 августа 1905 - октябрь 1942)
Русский, член ВКП(б), капитан 3-го ранга.
Образование: Специальные курсы командного состава
(1935), Курсы командного состава при Учебном отряде подвод­
ного плавания им . Кирова (1938).
Карьера: командир БЧ-2-3 «П-2» (1935-1936), помощник ко­
мандира «П -3•• (1938), командир «Щ-305» (26. 10 .1938.
-
28.02.1940 .) , «Щ-304» (28.02.1940 . - октябрь 1942).
В качестве командира подводной лодки выполнил 2 боевых
похода, предпринял как минимум 2 безуспешные торпедные ата­
ки (израсходовано 3 торпеды). Пропал без вести вместе со сво­
им кораблем .
Награжден орденом Красного Знамени (1942).
Бакунин Борис Константинович
(20 марта 1905 - 1929 июня 194 1)
Русский, член ВКП(б) с 1937 года . В ВМФ с 1933 года.
После окончания Ленинградского морского тех никума в 1927 го­
ду плавал на судах торгового флота.
В 1935 году Бакунин выпускник Учебного отряда подводного
плавания. Пробыв около года в должности помощника команди­
ра подводной лодки , в апреле 1936 года он получил в командова­
н ие ПЛ «Щ-314». С мая 1937 года он командир «Щ-402». Недолго
nробыв командиром строящейся «К-23» в сентябре 1939 года,
Бакунин в этом же месяце получил в командование «С-1 0». 19ап­
реля 1941 года ему присвоено звание капитана 3-го ранга.
Пропал без вести вместе со своей лодкой в конце июня 1941 года.
Бахтин Александр Николаевич
(4 июня 1894 - 15 июня 1931)
Из дворян . Беспартийный.
После окончания Морского корпуса в 1914 году вахтенный
начал ьник эсминца «Донской казак». Слушатель Учебного отряда
392


Подводная война на Балтике. 1939
-
1945------- •••.11*1
·
8
-
.
lli
i
-
t
nодnлава. В 1915 году nолучил назначение на nодводную лодку
«Кайман» вахтенным начальником . С 1916 года в той же долж­
ности на подводной лодке «Волк». Участник боевых nоходов.
В 1917-м - старший офицер, ВРИД командира, командир ПЛ «Волк»
(с 8 декабря 1917). В ноябре 1918 года nринял nод свое коман­
дование nодводную лодку «Пантера». 31 августа 1919-го «Панте­
ра» под командованием Бахтина потопила британский эсминец
«ВИТТОРИЯ».
31 мая 1921 года назначен командиром nодводной лодки
«Форель», 26 августа 1921 года принял под свое командование
nодводную лодку «Тур», одновременно являясь начальником ди­
визиона nодводных лодок и командиром трансnорта «Тосно». То­
гда же заведовал nодводным классом nри Военно-марекой ака­
де мии.
После занятия ряда командных и преподавательских должно­
стей и окончания Военно-марекой академии в 1926 году уволен в
заnас по сокращению штатов, а затем арестован по обвинению в
контрреволюционной деятельности и осужден . В 1929 году Бах­
тин досрочно освобожден из заключения и уехал во Владиво­
сток, где умер от туберкулеза. Похоронен в С. - Петербурге.
Награжден орденами Св. Станислава 111 ст. с мечами и бантом
(1915), Св. Анны IV ст. с надписью «За храбрость» (1916), Св. Ан­
ны 111 ст. с мечами и бантом (1916), Красного Знамени (1919, ото­
бран 1927), nрисвоено звание «Герой труда» (1922).
Бащенко Александр Аркадьевич
(19 января 191 1 -август 1943)
Белорус, член ВКП(б) с 1932 года. В ВМФ с 1927 года.
После окончания в 1932 году ВМУ им. Фрунзе назначен штур­
маном эсминца «Ленин», а затем эсминца «Карл Маркс». С сен­
тября 1933 года по окончании штурманского класса Специаль­
ных курсов командного состава ВМС РККА назначен командиром
БЧ-1 на ПЛ «Щ-105 », а затем по декабрь 1935 года - флагман­
ский штурман дивизиона ПЛ.
С 1936 по 1939 год Бащенко на преподавательской работе в
Учебном отряде nодводного nлавания, который он окончил в
1936 году. С июля по декабрь 1939 года Бащенко - помощник
командира на ПЛ «К-22», а затем он nолучает в командование ПЛ
«С-5», на которой в ходе советеко-финляндской войны он совер­
шает 2 боевых nохода. Будучи командиром «С-5», Бащенко ветре-
393


i с-§
-
,.--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чиреа
тил начало Великой От&4ественной войны, сделав на ней таюке
два выхода на nозицию.
Вечером 28 августа 1941 года •С-5» в составе отряда главных
сил КБФ выходит из Таллина для nрорыва в Кронштадт, но no nу­
ти гибнет на мине. Бащенко был сnасен nодошедшими стороже­
выми катерами.
В сентябре 1941 года он был назначен начальником штаба
Учебного дивизиона ПЛ, а в ноябре 1941 года он был nереведен
на Север, где исnолнял обязанности командира no оnеративной
части Иоканской Военно-марекой базы.
С августа 1942 года Бащенко назначен командиром на ПЛ
«С-4», на которой в море не выходил, а с мая 1943 года он коман­
дует nлавбазой ПЛ •Ирты ш» .
В июле 1943 года он назначен командиром на ПЛ •С-1 2» ,
на которой 30 июля 1943 года вышел в боевой nоход. 1 августа
1943 года командир доложил о зарядке у острова Кери. Больше
лодка на связь не выходила.
Богорад Самуип (Семен) Нахманович (Наумович)
(17 августа 1907- 1995)
Еврей. Член ВКП(б) с 1930 года. В ВМФ с 1940-го. Герой Совет­
ского Союза.
После окончания Ленинградского морского техникума рабо­
тал в Балтийском морском nароходстве. Помощник каnитана.
Выnускник Учебного отряда nодnлава 1941 года. Начало Ве­
ликой Отечественной войны встретил в должности nомощника
командира ПЛ •Д-2». С декабря 1942 года занимал эту же долж­
ность на «Щ-310», а в марте 1944 года nолучает •щуку» nод свое
командование. В качестве командира nодводной лодки совер­
шил 3 боевых nохода, nроизвел 14 торnедных атак (выnущено
34 торnеды); nотоnлено 2 трансnорта nротивника общим водоиз­
мещением 4899 брт. Итоги 7 атак сегодня еще нуждаются в
оценке, некоторые из них вnолне могут быть результативными.
(По официальным данным, nотоnлено 7 трансnортов.) 8 июля
1945 года С.Н . Багораду nриевсено звание Героя Советского
Союза.
После окончания Великой Отечественной войны до февраля
1950 года Богарад nродолжал командовать «Щ-310••, зате м, по­
сле неnродолжительного командования дивизионом nодводных
лодок, взят на штабную работу. В 1953 году он командир отдель­
ного дивизиона сnецназначения. В 1961-м - начальник всnомо-
394


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
$'·+·г&
гательных судов в Рижской ВМБ. В 1961 году в звании капитана
1-го ранга С.Н . Богорад вышел в запас.
Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Зна­
мени, орденом Ушакова 11 степени, орденом Отечественной вой­
ны 1 степени, орденом Красной Звезды, медалями.
&ойко Михамп Семенович
(21 ноября 1903 - В августа 194 1)
Русский. Беспартийный. В ВМФ с 1920 года.
Участвовал в Гражданской войне. Красноармейцем бронепо­
езда •Сnартак• воевал на ЮЖ.!iОМ фронте . В 1919-1920 гг. в пле­
ну у белогвардейцев в войсках Врангеля.
После окончания артиллерийской школы Морских сил Черно­
го моря в 1921 году и Военно-морского политического училища в
1924-м, поступил в ВМУ им. Фрунзе, которое окончил в 1927 году.
В мае - сентябре 1927 года Бойко корабельный курсант на
линкоре •Марат», после чего он назначен временно исполняю­
щим должность командира БЧ-3 на подводной лодке •Политрук».
С апреля 1928 года Бойко командир БЧ -1 на ПЛ •А-4», а с января
1929-го - командир БЧ-2 на канонерской лодке •Красный Азер­
байджан». С мая 1930 года - он командир БЧ-3 на подводных лод­
ках •А-2», •Д-5» и •Б-4». В мае 1932 Бойко назначен помощником
командира на •Д-6». С декабря 1932 по июнь 1933 года он прико­
мандирован к штабу Бригады ПЛ Морских сил Черного моря, после
чего исполнял обязанности помощника командира на ПЛ •д-5».
В апреле 1934 года Бойко получил в командование ПЛ •М-51».
В декабре 1934 года он уволен в долгосрочный отпуск. С мая
1935 года - преподаватель в Учебном отряде подводного плава­
ния им. Кирова.
С июня 1938 года назначен командиром ПЛ «Б-2», а с января
1939-го - «С-8».
10 марта 1941 года М.С .Бойко присвоено звание капитана
3-го ранга.
26 июня 1941 года, находясь в боевом походе, лодкой был об­
наружен перископ вражеской субмарины. Бойко под предлогом
разрядки аккумуляторов вернулся на базу. Последующее разби­
рательство подтвердило исправность батарей. По другой версии,
перед •С-8» всплыла подводная лодка противника. Командир
дал команду погрузиться. Так как в носовых аппаратах находи -
395


а г±·····,
--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
лись торпеды, которые могли взорваться, командир «С-8• не ре­
шился идти на таран.
По возвращении из похода Бойко был отдан под суд военного
трибунала и расстрелян.
Бойцов Вячеслав Иванович
(12 марта 1915 - 27 июня 1941 или позже)
Старший лейтенант.
Образование: Военно-морское училище ( 1937), Специальные
курсы командного состава (1939).
Карьера : командир БЧ-2 -3 << Л-3• (1937-1938), помощник ко­
мандира «П-3• (1939-1941), командир ПЛ «Сnидола• (с 13 мая
1941 г.). Участник обороны Либавы. После подрыва подводной
лодки ушел на сухопутный фронт, был ранен. По одним данным,
погиб при эвакуации на судне «Виениба», по другим - умер, на­
ходясь в плену.
Бочаров Павел Иванович
(15 сентября 1910 - 1 января 1981)
Русский, член ВКП(б) с 1939 года . В ВМФ с 1931 года.
Выпускник ВМУ им. Фрунзе 1936 года. В 1938 году прошел nод­
готовку в Учебном отряде подплава Тихоокеанского флота, на­
значен помощником командира ПЛ «Щ-122», а уже в июле 1938 го­
да получил под свое командование «М-10•. В марте 1940 года
Бочаров принял командование над тихоокеанской «Щ-123•, на
которой встретил начало Великой Отечественной войны. 21 ап­
реля 1943 года он направлен в распоряжение Военного совета
КБФ и в июле 1943 года принял «Щ-407», на которой участвовал
в боевых действиях. Подводная лодка под командованием Боча­
рова П.И . совершила 4 боевых похода, в которых произведено
8 торпедных атак с выпуском 21 торпеды. Потоплено 2 судна, сум­
марный тоннаж которых составляет 13308 брт. По уничтоженно­
му тоннажу является один из наиболее результати вных команди­
ров подводных лодок советского флота.
В марте 1946 года назначен командиром Учебного дивизиона
ПЛ, а с августа 1947 года на преподавательской работе в Учеб­
ном отряде подводного плавания им. Кирова. 19июля 1946 года
П.И . Бочарову присвоено звание капитана 2-го ранга. С августа
1948 по март 1950 года командует одной из подводных лодок,
396


Подводная война на Балтике . 1939-1945 --
--
--
-
..
..
.
.
..
.
.
.
...
.
..
.
..
.j
)
••
•
.
затем он вновь на преподавательской работе в различных воен­
но-морских учебных заведениях. С мая 1956 года П.И. Бочаров в
заnасе.
Награжден nятью орденами, в том числе орденом Ушакова 11
стеnени, медалями.
Браун Иnья Я ковлевич
(В сентября 1913 - октябрь 194 1)
Еврей, член ВЛКСМ с 1930 года, каnитан-лейтенант. В ВМФ с
1932 года.
После окончания семилетки и ФЗУ nризван на флот. В июле
1936 года окончил Военно-морское училище им. Фрунзе и полу­
чил назначение командиром БЧ-1 на подводную лодку «Щ-305».
В 1938 году занимал дожность флагманского штурмана 1 3-го ди­
визиона nодводных лодок КБФ. Летом 1939 года после оконча­
ния Специальных курсов командного состава назначен nомощ­
ником командира «П-2», а 28 февраля 1940 года получил в свое
командование «Л-55». 25 июня 1941 года Браун назначен коман­
диром «С- 1 ", но к этому времени nодводная лодка уже была взо­
рвана экиnажем в Либаве. С 15 июля 1941 года он командует
nодводной лодкой «С-8». Пропал без вести вместе со своим ко­
раблем во втором боевом походе в октябре 1941 года.
Летом 1999 года nодводная лодка Брауна была обнаружена
на дне в 10 милях юго-восточнее маяка Несбю у южной оконеч­
ности острова Эланд.
Вершинин Федор Григорьевич
(23 апреля 1905 - 29 февраля 1976)
Русский. Член ВКП(б) с 1927 года . Герой Советского Союза.
После окончания Ленинградского морского техникума рабо­
тал инструктором в Архангельском губкоме ВЛКСМ. В 1927 году
он nризван на флот. Проходил службу матросом на nодводных
лодках, затем инструктором рулевого и сигнального дела в Учеб­
ном отряде nодводного nлавания. В 1937 году окончил команд­
ное отделение при УОПП им. Кирова.
Советеко-финляндскую войну встретил в звании капитан­
лейтенанта. Командовал ПЛ «Щ-31 1». Совершил 1 боевой nоход,
в ходе которого потоnил 2 судна, еще одно, вероятно, было по-
397


аc·ffi ·;
--
--
--
--
--
--
--
--
Евге ний Чир ва
вреждено. (Всего 1259 брт. ) 7 февраля 1940 года ему присвоено
звание Героя Советского Союза.
В 1942 году окончил Военно-морскую академию. Принимал
участие в Великой Отечественной войне. С 1946 года на препо­
давательской работе. В 1964 году в звании капитан 1-го ранга вы­
шел в запас.
Награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Зна­
мени, орденом Отечественной войны 11 степени, орденом Крас­
ной Звезды, медалями.
Витковский Апександр Вацлавович
(26 марта 1902 - 10 января 1995)
В РККА с 1918 года. В ВМФ с 1923-го.
Выпускник ВМУ им. Фрунзе 1926 года. Будучи курсантом учи­
лища, принял участие в первом заграничном походе советских
кораблей - крейсера «Аврора» и учебного судна •Комсомолец»
(бывш . «Океан ») по маршруту Кронштадт - Берген - Мур­
манск - Архангельск - Тронхейм - Кронштадт.
С января 1927 года - штурман ПЛ «Большевик» (бывш. «Рысь»,
типа •Барс»). В 1928 году А.В . Витковский окончил специальный
класс подплава при ВВМУ им. Фрунзе и с октября 1928 года на­
значен минером на ПЛ «Товарищ» (бывш. •Тур.. , типа «Барс»), а в
ноябре 1929 года - помощником командира ПЛ •Большевик».
В апреле 1932 года А. В. Витковский получает под свое командо­
Витковский А В.
398
вание ПЛ •Товарищ», но уже к кон­
цу года ( в декабре 1932) он при­
нимает · строящуюся «Ёрш» (впо­
следствии •Щ-303»), став первым
командиром прославленного ко­
рабля.
В январе 1935 года А.В. Вит­
ковский командует дивизионом в
недавно сформированной брига­
де •малюток», а уже в мае 1936 го­
да он становится командиром ди­
визиона «щук». С ним подводные
лодки через Беломорканал пере­
базиравались на Север, пополнив
зарождающийся Северный флот.
Волна политических репрессий не
обошла стороной и А.В . Витков-


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
ФС··йг}6
ского. В конце 1937 года его •за утрату политической бдительно­
сти• арестовывают и увольняют с флота. Некоторые командиры
также были арестованы. Только в марте 1938 года д.В . Витков­
ского восстанавливают в кадрах ВМФ, направив сначала в Мор­
ской Регистр, а затем преподавателем на с�ециальные курсы
комсостава .при Учебном отряде подплава им. Кирова (с 1942 го­
да - ВысШие офицерские классы подвоДного плавания и проти­
володочной обороны). В годы Великой Отечественной войны
д. В� Витковский стоял (с осени 1942 года) во главе этого учебно­
го заведения, готовя офицерские кадры для флота.
17 августа 1941 года спецкурсы, как и весь Учебный отряд
подплава, эвакуируют в Махачкалу, где уже через три месяца во­
зобновились занятия. Только в августе 1944 года Учебный отряд,
а вместе с ним и Высшие офицерские классы вернулись в Ленин­
град.
В 1956 году в звании капитана 1-го ранга д.В . Витковский вы­
шел в запас.
Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Крас­
ной Звезды, орденом Отечественной войны 1 степени, медалями.
Виwневский Иван Макарович
(13 ноября 1904 - октябрь 1942)
Капитан 3-го ранга.
Образование: Военно-марекое училище (1936), Курсы команд­
ного состава при Учебном отряде подводного плавания (1939).
Карьера: штурман •Щ-317» (1936-1938), помощник коман­
дира «Щ-317» (1938), «Щ-306» (1939), •Щ-317» (1939-1940).
17 сентября 1940 года назначен командиром •Щ-320». В годы
Великой Отечественной войны nроизвел 4 торпедные атаки
(выпущено 7 торпед), в результате чего 5 июля 1942 года потоп­
лен танкер противника («Анна Катрин Фритцен» в 677 брт.) По
официальным данным советской стороны, «Щ-320» под коман­
дованием И.М . Вишневского потопила 3 судна nротивника сум­
марным водоизмещением более 10 000 тон н, за что подвод­
ная лодка награждена орденом Красного Знамени (23 октября
1942 г.)
Погиб вместе со своим кораблем .
Награжден двумя орденам и, в том числе орденом Ленина,
медалью.
399


--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Воnоwин Константин Михайлович
(11 мая 1910 -24 августа 1941,
по другим данным - 21 ноября 194 1)
Русский. Член ВКП(б) с 1932 года. В ВМФ с 1931 года.
После окончания Военно-марекого училища им. Дзержинско­
го в 1935 году назначен командиром БЧ-5 на подводной лодке
«Щ-304>• («Комсомолец»). В январе 1936 года принял электроме­
ханическую группу подводной лодки «Л-1» («Ленинец»). С октяб­
ря 1938 года - флагманский инженер-механик дивизиона под­
водных лодок. Выпускник Учебного отряда подплава им. Кирова
1940 года , после чего стал помощником командира строящейся
подводной лодки «К-3». 31 октября 1940 года К.М . Волошину
присвоено звание капитана 3-го ранга. В августе 1941 года на­
значен командиром на подводную лодку «Щ-405». По данным М.
Морозова, погиб на тральщике «БТЩ-214» на переходе в Таллин,
где находилась лодка, не успев принять командование; по дан­
ным В. Лурье, погиб значительно позже, успев принять участие в
качестве командира «Щ-405» в печально известном таллинеком
переходе.
Гnадиnин Петр Васильевич
(б августа 1913 - 7 июля 1943)
Русский. Член ВКП(б) с 1939 г. В ВМФ с 1933 года.
Окончив Военно-марекое училище им. Фрунзе в 1937 году,
Гладилин назначен сначала командиром артиллерийско-мин­
но-торпедной боевой части, а затем, после обучения в учеб­
ном отряде подплава им. Кирова, помощником командира
подводной лодки «Л-2». В марте 1940 года назначен помощни­
ком командира «Л-3», а в октябре 1940 года он получает под
свое командование подводную лодку «М-102» , на которой в
звании старшего лейтенанта встретил начало Великой Отече­
ственной войны.
В качестве командира подводной лодки принял участие в
трех боевых походах. 11 августа 1941 года П.В . Гладилину при­
своено звание капитан-лейтенанта.
Погиб при бомбежке места стоянки своей лодки. Похоронен в
Кронштадте .
400


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
-
•i
ii
ii
iiЙI·I·I
ii-t
Грачев Иван Васильевич
(2 1 ноября 1909 - 13 июня 1942)
Русский. Член ВКП(б) с 1930 года. В ВМФ с 1932 года.
С 1931 года красноармеец отдельной роты связи.
В 1936 году, после окончания ВМУ им. Фрунзе, назначен ко­
мандиром БЧ-1, а затем БЧ-4 на подводной лодке «М-74». При­
нимал участие в Гражданской войне в · Испании на стороне Рес­
публики, являясь советником (а по сути командиром) на подвод­
ной лодке республиканцев «С-1 "· С марта 1939 года Грачев
командир «Щ-307», а в июне 1941-го получил под свое командо­
вание «Щ-301». На этой лодке в звании капитан-лейтенанта он
встретил начало Великой Отечественной войны, совершив на ней
1 боевой поход, в ходе которого произвел две безрезультатные
торпедные атаки с выпуском 4 торпед.
28 августа 1941 года при прорыве флота из Таллина в Крон­
штадт «Щ-301» подорвалась на мине и погибла. 14 человек (по
другим данным, 13), в том числе и командира, спасли подошед­
шие катера типа «МО» и пересадили на транспорт «Вирония», ко­
торый вскоре также подорвался на мине и затонул.
С «Виронии» из экипажа «Щ-301 " спаслось двое: матрос Си­
лаев и капитан-лейтенант Грачев. Их подобрал сторожевой катер
и передал на транспорт «Казахстан», который был поврежден
авиацией противника и выбросил-
ся на берег острова Вайндло. Мат­
рос Силаев погиб, а Грачев был ра­
нен в ногу. Его подобрал катер,
командиром которого был Б.В . Ива­
нов, который ранее командовал
ПЛ «С-102».
1 октября 1941 года Грачев
назначен командиром «Щ-405».
21 марта 1942 года ему присваи­
вают звание капитана 3-го ранга и
награждают орденом Красного Зна­
мени. 11 июня 1942 года Грачев
вывел свою лодку в боевой поход,
а 16 июня к острову Сескар при­
било его труп. Подробности гибе­
ли «Щ-405» до сих пор не установ-
лены.
14 Подводная война наБалтике
И.В . Грачев. Командир
«Щ-301», затем «Щ-405».
401


e
sll
li
i
•*
·
·
��
··
•
.
.
•
.
lil
f
lr
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Грищенко Петр Денисович
(12 июля 1908 - 14 января 199 1)
Украинец. Член ВКП(б) с 1929 года. Капитан 1-го ранга (24.01 .
1950). Кандидат военно-морских наук, доцент. В ВМФ с 1928 года.
После окончания второго курса электротехнического техни­
кума призван на флот. Выпускник ВМУ им. Фрунзе 1931 года, по­
сле чего nолучил назначение на подводную лодку «Б-2», типа
«Барс», сперва помощником вахтенного начальника, затем -
врид командира. В 1932 году проходит обучение в минном клас­
се Специальных курсов командного состава ВМС РККА. С июня
1933 года командир БЧ-3 на подводной лодке «Д-2» («Народово­
лец»), а с апреля 1934-го - помощник командира «Д- 1» («Декаб­
рист» ).
В 1935 году - выпускник Учебного отряда подплава им. Ки­
рова, по окончании которого назначен помощником командира,
а затем командиром nодводной лодки «Д-5» (до февраля 1938).
Выnускник Военно-морской академии им. Ворошилова (1940).
В июле 1940 года принимает командование «Л-3», на которой в
звании каnитана 3-го ранга встречает начало Великой Отечест­
венной войны.
Под командованием Грищенко «Л-3» совершила 4 боевых по­
хода общей продолжительностью 81 сутки, в которых провела
5 торnедных атак с выпуском 1 О торпед, в результате чего было
потоnлено 1 шведское судно водоизмещением 5513 брт. Кроме
того, «Л-3» под командованием Грищенко произвела 7 минных
постановок (выставлено 80 мин), эффективность которых оцени­
вается в 8 судов (14347или 14 282 брт.).В марте 1943 года его
подводная лодка удостоена гвардейского звания.
В феврале 1943 г. Грищенко сдал командование <<Л -3» и был
переведен в отдел подводного плавания, а с сентября 1943 -го -
в разведотдел штаба Балтийского флота.
После окончания Великой Отечественной войны в июне 1945-го
назначен командиром дивизиона подводных лодок, но уже в аn­
реле 1946 года Грищенко вновь на штабной работе: старший офи­
цер, затем начальник отделения отдела боевой подготовки шта­
ба флота.
С декабря 1946 года Грищенко на преподавател ьской работе
в ВВМУ, адъюнкт Военно-морской академии им. Ворошилова.
С 1964 года он в запасе.
Автор труда «Боевая деятельность подводных лодок Красно-
402


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
-
1•.?•
знаменного Балтийского флота на Балтийском море в Великой
Отечественной войне 1941-1945 гг.» (1952), книги воспомина­
ний «Схватка под водой».
Награжден 8 орденами, медалями. Неоднократно nредстав­
лялся к званию Героя Советского Союза, но его так и не получил.
Похоронен в Москве.
Дьяков Николай Васильевич
(10 декабря 1912 - сентябрь 1942)
Русский, беспартийный. В ВМФ с 1933 года.
В 1937 году выпускник Военно-морского училища им. Фрун­
зе, после чего получил назначение командиром БЧ-3 на подвод­
ной лодке «С-1'' ·
После окончания в 1939 году Учебного отряда подводного
плавания им. Кирова назначен помощником командира на
«Щ-307», а с октября 1939 года - на «Щ-318».
В октябре 1940 года получил под свое командование «М-94»,
на которой в звании старшего лейтенанта встретил начало Вели­
кой Отечественной войны. Во втором походе лодка Дьякова была
21 июля 1941 года потоплена германской субмариной «U-140»,
но командир и еще два человека, котор_ые в момент взрыва тор­
педы находились в рубке, были спасены. (Еще 8 человек из эки­
пажа «М-94» спаслись, покинув з.атонувшую лодку через рубоч­
ный люк.)
Вскоре Дьяков становится командиром новейшей «Щ-408».
Под его командованием лодка вступает в строй, но 26 сентября
1941 года в результате столкновения с сетевым заградителем
«Онега» субмарина получает повреждения. Дьякова с командо­
вания снимают, и в октябре 1941 года он был назначен помощни­
ком командира «С-9».
'
В одном из боевых походов командир «С-9» капитан 3-го ран-
га С.А . Рогачевекий трагически погиб, и до назначения нового
командира Дьяков исполнял его обязанности. В январе 1942 го­
да он получает под свое командование «М-97». 1 сентября 1942
года «малютка» под командованием Дьякова вышла в боевой по­
ход. Обратно на базу «М-97» не вернулась, подорвавшись на
мине.
В качестве командира подводной лодки Дьяков совершил
4 боевых похода. В торпедные атаки не выходил.
14.
403


..•
·
·
,
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Египко Николай Павлович
(9 ноября 1903 -' 6 июля 1985)
Украинец. Член КПСС с 1929 года. Герой Советского Союза. Ви­
це-адмирал. В ВМФ с 1925 года .
Красноармейцем участвовал в Гражданской войне. В составе
14-й стрелковой дивизии принимал участие в боях на польском
фронте. До призыва на флот работал слесарем на судострои­
тельном заводе.
После окончания. машинной школы Морских сил Черного мо­
ря в ноябре 1925 года - машинист на крейсере «Червона Украи­
на» , а затем (до августа 1927 года) - на эсминце •Шаумян».
После окончания ВМУ им. Фрунзе в феврале 1931 года назна­
чен командиром БЧ-3, а затем помощником командира на ПЛ «Л-
55» . В 1932 году в составе 72 офицеров 1-го набора окончил
Учебный отряд подводного плавания.
С ноября 1932 по май 1934 года - помошник командира на
ПЛ •Щ- 1 02». В мае 1934 года получает в командование лодку
•Щ-1 17», став ее первым командиром. После окончания одного
курса ВМА им. Ворошилова направлен добровольцем . в Испа­
нию, где с июня 1937 по август 1938 года nринимает участие в
Гражданской войне на стороне республиканцев nод именем дон
Матисс.
В июне 1937 года nринял в командование исnанскую ПЛ •С-6»
у советского советника Бурмистрова Ивана Александровича.
Лодка была nоврежде на и стояла у стенки в Бильбао. После nа­
дения города 19июля 1937 года <<С-6» перешла в Сантандер, где,
приняв ценности Правительства Басков, уже nод огнем франки­
стов nокинула город и nерешла в Хихон. Под обстрелом nротив­
ника ·С-6» неоднократно выходила в море и несколько раз атако­
вала крейсер мятежников •Альмиранте Сервера», но из-за низко­
го качества торпед итальянского nроизводства атаки результата
не дали.
18 октября 1937 года в ходе возДушного налета на Хихон
«С-6» получила повреждения, и командир вынужден был взо­
рвать ее. Хихон пал, и Егиnко пришлось выбираться из города на
английском nароходе, но в море трансnорт был остановлен
крейсером мятежников •Альмиранте Сервера», который начал
сопровождать его в порт, занятый франкистами. К счастью , один
из английских крейсеров, находившийся рядом, не дал ему этого
сдел ать.
Вскоре Егиnко получил новую лодку •С-2», которая ночью на
26 августа 1937 года покинула Хихон и укрылась во французско"!'
404


Подводная война на Балт ике. 1939-1 945 --
--
--
-
•'фе
Сен- Назере. Лодка требовала ремонта, который превратился в
сражение за корабль. Помимо анархистов на лодке действовала
«пятая колонна••, которая саботажем и диверсиями всячески
препятствовала выходу лодки в море. Кроме того, французские
власти также противодействовали испытаниям. Они заявили ко­
мандиру лодки, что, выйдя из Сен- Назера, ,, С-2» не сможет вер­
нуться ни в один французский порт, иначе она будет интерниро­
вана-.
На свой риск Египко проводит испытания ночью, прямо :в
бассейне Сен-Назера.
17 июля 1937 года лодка вышла в море. Пройдя 24 июня че­
рез Гибралтар в Средиземное море, «С-2», несмотря на актив­
ные действия противолодочных сил франкистов, благополучно
добралась до базы республиканского флота Картахе ны.
По возвращении из Испании Египко 22 февраля 1939 года
удостоен звания Героя Советского Союза. С августа 1938 года
он командует бригадой подводных лодок на Черном море. В ап­
реле 1941 года Египко окончил ВМА им. Ворошилова.
22 июня 1941 года он встретил в звании капитана 1-го ранга,
будучи командиром 1-й бригады ПЛ КБФ. В августе 1941 года
Египко принял участие в прорыве флота из Таллина в Кронштадт .
Египко шел на лодке «С-5», когда она подорвалась на мине и по­
гибла. В числе спасшихся был и комдив.
С октября 1941-го по февраль 1943 года Египко в Главном
штабе ВМФ и состоит в аппарате военного атташе при посольст­
ве СССР в Лондоне, а затем, по май 1946 года, занимает долж­
нось начальника отдела внешних сношений Разведуправления
НК ВМФ. С января 1948 года он на преподавател ьской работе .
В январе 1967 года Египко вышел в запас.
Награжден тремя орденами Ленина, тремя орденами Красно­
го Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1 степен и, ор­
деном Красной Звезды, югославским орденом •Партизанская Звез­
да» 11 степени, польским. орденом Виртути Милитари V класса,
именным оружием.
Похоронен в Санкт-Петербурге .
Еrоров Владимир Алексеевич
(20 октября 1908 - 12 июля 1942)
Русский, член ВКП(б) с 1929 года. В ВМФ с 1929 года.
Выпускник ВМУ им. Фрунзе 1933 года, после окончания кото­
рого назначен командиром БЧ-3 подводной лодки «L-55». В ап­
реле 1935 года после окончания минного класса спецкурсов ко-
405


•
sll
li
ii
ii
ii
Й
I
..
...
.
lil
l
li
Г
.,
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
мандного состава ВМС РККА назначен дивизионным минером
3-й бригады ПЛ. В октябре 1936 года - флагманским минером
2-й бригады . Продолжая образование, Егоров экстерном сдал
экзамен курса Учебного отряда подводного плавания им. Киро­
ва. В ноябре 1937 года он принимает под свое командование
<<Щ-315>>.
В июне 1938 года Егорова, как знающего испанский язык, ко­
мандируют в Испанию, где он на стороне республиканцев прини­
мает участие в Гражданской войне, являясь << Советником» на
подводной лодке << С-2». Возвратившись в Советский Союз, он
вскоре становится командиром 17-го дивизиона 2-й бригады ПЛ,
в который входили «Щ-317», <<Щ-318», «Щ-319», << Щ-320», и в
этом качестве принял участие в советеко-финляндской войне.
Начало Вели
.
кой Отечественной войны Егоров встретил в зва­
нии капитана 3-го ранга, командуя 7-м дивизионом подводных
лодок; в октябре 1941-го принимает 4-й дивизион. 21 марта 1942
года ему присвоено звание капитана 2-го ранга.
9 июня 1942 года в качестве обеспечивающего командира
вышел в боевой поход на << Щ-317». Погиб вместе с подводной
лодкой. Командование бригадой ПЛ направило ходатайство о
представлении В.А. Егорова к званию Героя Советского Союза -
посмертно, но оно было отклонено.
Награжден двумя орденами Ленина (в 1936-м , вторым по­
смертно - в 1992 году), орденом Красной Звезды (1940).
Егоров Григорий Михайлович
(Род. 30 октября 1918)
Русский. Член ВКП(б) с 1942 года . Герой Советского Союза.
В ВМФ с 1936 года . В 1940 году, после окончания Военно­
марекого училища им.Фрунзе, назначен командиром БЧ-1 на
ПЛ << Щ-310». В конце 1942 года Г.М . Егоров становится помощ­
ником командира <<триста десятой», а в начале 194З года на­
правляется в Махач калу для учебы в Учебном отряде подводно­
го плавания. Окончив обучение, 15декабря 1944 года принима­
ет под свое командование << М-90», на которой в годы Великой
Отечественной войны совершил три боевых похода в качестве
командира.
После окончания войны командует одной из трофейных не­
мецких ПЛ, затем соединением ПЛ на Тихоокеанском и Север­
ном флотах. В 1959 году окончил Военно-марекую академию.
406


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
•
li
ii
1·
·
··
·
·
.
.
.....
-
е
С 1963 года он занимает должность начальника Штаба Северно­
го флота. С 1967 года - заместитель Главкома ВМФ по боевой
подготовке. В 1973 году Г.М. Егорову присвоено звание адм ира­
ла флота. В 1972 -1 977 годах он командует Северным флотом,
после чего становится начальником Главного штаба, первым за­
местителем Главкома ВМФ. 27 октября 1978 года за большой
вклад в дело повышения обороноспособности страны адмиралу
флота Егорову Г.М . присвоено звание Героя Советского Союза.
С 1981 года председатель ДОСААФ СССР.
Кандидат в члены ЦК КПСС 1976- 1981 и 1988-1991 гг. Де­
путат Верховного Совета СССР 9-го и 11-го созывов. Член Пре­
зидиума Верховного Совета СССР с 1984 г.
Награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской
Революции, тремя орденами Красного Знамени, тремя ордена­
ми Отечественной войны 1 степени, орденом Красной Звезды ,
медалями, иностранными орденам и.
Автор книги воспоминаний «Фарватерами флотской службы"
(Москва, 1985).
Ермилов Виктор Андреевич
(10 марта 1915 - 12 октября 194 1)
Русский. Беспартийный. В ВМФ с 1932 года.
После окончания Военно-марекого училища им. Фрунзе в
1936 году направлен на Тихоокеанский флот. Назначен команди­
ром БЧ-3 на подводной лодке «Щ-111"· В мае - июле 1938 года
временно исполнял обязанности помощника командира «Щ-113".
Выпускник Учебного отряда тихоокеанского подплава. После окон­
чания учебы, в декабре 1938 года, получил назначение команди­
ром на подводную лодку «М-19". Незадолго до начала советеко­
финляндской войны принял под командование балтийскую «М-
94", но участвовать в боевых действиях подводной лодке nод ко­
мандованием Ермилова не пришлось.
В октябре 1940 года он принял под свое командование
«Щ-322", на которой встретил начало Великой Отечественной
войны. В 1941 году В.д. Ермилов награжден орденом Красной
Звезды. 6 октября 1941 года ему было присвоено звание капи­
тана 3-го ранга. Пропал без вести вместе со своим кораблем
после 12 октября 1941 года. В качестве командира подводной
лодки произвел два боевых похода . В торпедные атаки не выхо­
дил. Побед нет.
407


•
=··
·
··
·
·
·
•
..•
ll
llr
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Жаворонков Георгий Александрович
(29 ноября 1914 - август 194 1)
Старший лейтенант.
После окончания Военно-мерекого училища в 1937 году на­
значен штурманом на nодводную лодку •М-88», а в 1938 году ­
флагманским штурманом 26-го дивизиона ПЛ. 16 июля 1939 го­
да, nосле оконЧания сп·ецкурсов командно'го состава nри УЧеб­
ном отряде nодплава им. Кирова, Жаворонков nринял командо­
вание nодводной лодкой •М-76», на которой участвоал в совет­
еко-финляндской войне, сделав в качестве командира три боевых
nохода. В ноябре 1940 года он назначен штурманом только что
встуnившей в строй •М-103», на которой в звании старшего лей­
тенанта встретил начало Великой Отечественной войны. 31 июля
он nринял nод командование •М-103», но в конце августа 1941 го­
да nропал без вести вместе со своим кораблем.
В 1999 году nодводная лодка старшего лейтенанта Жаворон­
кова найдена на дне в районе Таллина в 8 милях севернее остро­
ва Вормси.
Зубков Фёдор Антонович
(25 сентября 1911 - 1 июля 194 1)
Русский. Член ВКП(б) с 1938 года. В ВМФ с 1929 года .
Выnускник ВМУ им. Фрунзе 1933 года . После выnуска из учили­
ща назначен штурманом на ПЛ •Щ-102». В 1935 году окончил штур­
манский класс Сnецкурсов командного состава ВМС РККА. С но­
ября 1936 года флагманский штурман дивизиона ПЛ. В 1939 году
Зубков прошел курс Учебного отряда nодnлава им. Кирова, nосле
чего nолучил nод командование ПЛ •М-31». 13 июня 1939 ..года
Ф.А . Зубкову nрисвоено звание каnитан-лейтенанта. С февраля
1940 года он командует ·
·· М-81 "• на которой встретил начало Вели­
кой Отечественной войны. 1 июля 1941 года •М-81" nогибла на мине.
Судьбу корабля разделила большая часть экиnажа, в том чис­
ле и командир.
Калинин Михаил Степанович
(23 февраля 1918 - 5 июля 1978)
Русский. Член ВКП(б) с 1942 года. Герой Советского Союза.
В ВМФ с 1937 года. После окончания семилетней школы nо­
стуnил в ВМУ им. Фрунзе, которое окончил в 1938 году. Прохо-
408


Подводная война на Балтике . 1939 -1945 ------ --··
·
·
·
··
·•
:
дил службу на крейсере «Киров», затем на подводных лодках.
Принимал участие в советеко-финля ндской войне.
В годы Великой Отечественной войны участник боевых пахо­
дав «Щ-303». Помощник командира. 24 февраля 1944 года полу­
чает под свое командование «Щ-307», на которой совершил 2 бое­
вых похода, произвел 6 торпедных атак (выпущено 16торпед) . По
результатам четырех атак зарубежные данные отсутствуют, две
другие атаки . оказал ись безрезультатными. (По официальным
советским даннЫм, потоплено 5 транспортов и 1 танкер.) 6 марта
1945 года Калинину присвоено звание Героя Советского Союза.
После окончания войны окончил Академические курсы при
Военно-марекой академии, после чего остался на преподава­
тельской работе .
В 1964 году в звании капитана 1-го ранга вышел в запас.
Награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Зна­
мени, орденом Ушакова 11 степени, орденом Отечестве нной вой­
ны 1 степени, орденом Красной Звезды .
Коновалов Владимир Константинович
(5 декабря 191 1 - 29 ноября 1967)
Еврей. Член ВКП(б) с 1941 года. Герой Советского Союза (08.07.
1945). Контр-адмирал (07.05 .1966). В ВМФ с 1932 года .
После окончания в 1936 году ВМУ им. Фрунзе назначен ко­
мандиром БЧ-1 на подводную лодку «М-51». С августа 1936 по
июнь 1938 года занимал различные должности в авиации Черно­
морского флота, затем получил назначение на подводную лодку
«Д-4" «Революционер" сначала штурманом, затем помощником
командира (до января 1939 года ). В октябре 1940 года, после
окончания Отделения помощников командиров ПЛ Высших спе­
циальных курсов командного состава при Учебном отряде под­
плава им. Кирова, назначен помощником командира подводной
лодки «Л-3», а в марте 1943 года принял эту субмарину под свое
командование.
В годы Великой Отечественной войны «Л-3» под командова­
нием Коновалова совершила 3 боевых похода продолжительно­
стью 92 суток, в которых произвела 11 торпедных атак (выпуще­
на 31 торпеда), в результате которых потоплен 1 транспорт про­
тивника водоизмещением 5230 брт. (по данным д. Платонова,
потоплено 2 транспорта суммарным водоизмещением 6641
брт.), выполнила 5 минных постановок (выставлено 52 мины), на
которых погибло 1 судно водоизмещением 1141 брт.
409


•sl
ll
llili1
1±8.8lil
•
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Командир «Л-3» Коновалов В.К . у своего корабля.
Гибель от торпед «Л-3" под командованием Коновалова транс­
порта «Гойя», на котором погибло от 6 до 7 тысяч человек, стало
самой крупной по количеству жертв катастрофой на море за всю
историю мореплавания.
8 июля 1945 года удостоен звания Героя Советского Союза.
С мая 1946-го по ноябрь 1947 года командует подводной лод­
кой «Н -27•• (бывшая германская «U-3515" XXI серии).
После окончания в 1950 году Военно-марекой академии им.
Ворошилова - на командных должностях и преподавательской
работе.
7 мая 1966 года присвоено звание контр-адм ирал.
Награжден 8 орденам и, в том числе орденом Ленина, орде­
ном Ушакова 11 степени.
Умер и похоронен в Ленинграде.
Коняев Анатолий Михайлович
(Род . 30 марта 1909)
Русский. Член ВКП(б) с 1938 г. , Герой Советского Союза.
После окончания 9 классов работал слесарем на заводе в Ка­
зани. В 1931 году призван на флот. Окончил Спецкурсы комсо­
става ВМФ.
410


Подводная война на Балтике . 1939 -1 945 ------ --�·
·
·
.
.
.
..
.
.
На момент начала советеко-финляндской войны каnитан 3-го
ранга, командир ПЛ «Щ-324». 13 января 1940 года nосле неудач­
ной атаки финского конвоя nодводная лодка Коняева была обна­
ружена кораблями эскорта. В ходе артиллерийской дуэли на од­
ном из сторожевиков взорвались глубинные бомбы и он затонул.
(По официальной версии, nотоnлен всnомогательный крейсер.)
21 аnреля 1940 года << Щ-324» была награждена орденом Красно­
го Знамени, а ее командир стал ГерQем Советского Союза.
В годы Великой Отечественной войны занимал различные
должности в Штабе КБФ, Главном штабе ВМФ; командовал ди­
визионом пл.
В 1952 году окончил курсы nри Военно-марекой академии.
В 1957 году в звании каnитана1-го ранга вышел в заnас. Ра­
ботал в Музее ДКБФ в Таллине.
Награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Зна­
мени, двумя орденами Отечественной войны 1 стеnени, орденом
Красной Звезды.
Костромичев Николай Александрович
(5 ноября 1907 - 24 июня 194 1)
Русский, член ВКП(б) с 1931 года. В ВМФ СССР с 1932 года .
Окончил ВМУ им. Фрунзе в 1936 году. С июня 1936-го no ок­
тябрь 1937 года командир груnnы роты Учебного отряда nодnла­
ва. С октября 1937-го no октябрь 1940 года командир БЧ-1,а за­
тем (no окончании курсов в Учебном отряде nодnлава) nомощник
командира ПЛ << С-3».
Участник советско�финляндской войны. С октября 1940 г. no
май 1941 года - командир ПЛ << Сnидола•• . Командир ПЛ << С-3» с
мая 1941 года.
Вместе с лодкой встретил 22 июня 1941 года на заводе «Тое­
маре» в Либаве. <<С-3•• находилась в ремонте и даже имела ход,
но, так как у нее были разобраны трубы вентиляции балластных
цистерн и воздушной магистрали, она не могла nогружаться.
Взяв на борт экиnаж ПЛ << С-1 •• , который взорвал свою лодку,
так как она находилась в небоесnособном состоянии , «С-3·· nод
командованием Костромичева самостоятел ьно наnравилась в
Усть-Двинск.
В ночь на 24 июня 1941 года в районе маяка Ужава лодку об­
наружили немецкие торnедные катера << S-35·· и << S-60», которые
nосле уnорного часового боя nотоnили ее, взяв в nлен трех (no
другим данным - 20) человек. Тело каnитан-лейтенанта Костро­
мичева nрибило к острову Сааремаа, где он был nохоронен.
411


•
•
ll
lil
i1
11
*
8
•
·j
'•
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Костылев Лев Николаевич
(23 сентября 1913 - октябрь 1942)
Русский. Член ВКП(б) с 1940 года. В ВМФ с 1930 года.
В 1934 году выпускник ВМУ им. Фрунзе, после чего команди­
ром БЧ проходил службу на ПЛ «Б-1" (типа ••Барс>> ), •• П-2» ( •• Звез­
да» ), •Щ-317». После окончания Учебного отряда подплава им.
Кирова 'назначен помощником командира ПЛ •• С-2», а в и
·
юле
1938 года получает в командование ПЛ •М-71 », на которой в зва­
нии старшего лейтенанта принимает участие в советеко-фин­
ляндской войне, совершив 1 боевой поход.
Начало Великой Отечественной войны застало Костылева в
той же должности в звании капитан-лейтенанта. Его подводная
лодка проходила капремонт в Либаве, поэтому с началом боевых
действий он был направлен командованием обеспечивать поход
.
•М-79».
С падением Либавы субмарина Костылева была взорвана
личным составом, сам он по окончании похрда •• М-79» получает в
командова ние •М-77». В марте 1942 года ему было присвоено
звание капитана 3-го ранга.
В июле 1942 года, после снятия командира •• Щ-308», подвод­
ную лодку принимает Костылев. Он же ведет субмарину в по­
следний поход. В ночь на 20 ноября с •Щ-308» принята радио­
грамма, где сообщалось о потоплении подводной лодкой трех
транспортов противника общим водоизмещением 16 000 тонн,
что корабль имеет повреждения и просит •добро» на возвраще..:
ние на базу. В ответной радиограмме вечером 20 ноября под­
водной лодке приказана возвращаться, а также сообщалась об­
становка и рекомендованные курсы форсирования минных по­
лей противника, однако на связь •• Щ-308» больше не выходила и
на базу не вернулась.
К сожалению, послевоенный анализ не подтвердил успех
подводной лодки. Все три атаки прошли безрезультатно.
Кузьмин Павел Семенович
(2 января 1914 - 22 мая 1943)
Русски й. В ВМФ с 1933 года.
Выпускник ВМУ им. Фрунзе 1938 года. После окончания учи­
лища служил штурманом на подводных лодках. После окончания
Высших спецкурсов командного состава при Учебном отряде
подплава им. Кирова (отделение помощников командиров) в ок-
412


Подводная война на Балтике . 1939 -1945------ --��·
·
·
.
.
....
.
тябре 1940 года назначен помощником командира •С-9». 6 ок­
тября 1941 года Кузьмину приевсено звание капитан-лейтенанта,
а 24 октября он, сдав свои обязанности Н.В. Дьякову, принимает
под свое командование строящуюся •Щ-408». К весне 1943 года
подводная лодка под командованием Кузьмина вступила в строй .
Погиб вместе со своим кораблем в первом боевом походе.
Именем командира << Щ-408» названа улица в С.-Петербурге.
Посмертно награжден орденом Британской Имnерии V сте­
nени.
Куликов Николай Николаевич
( 13 декабря 1905 - август 194 1)
В ВМФ с 1935 года. Каnитан-лейтенант.
Образование: 2 курса Горного техникума (1932), Сnециаль­
ные курсы командного состава (1935), Курсы командного соста­
ва
-
при Учебном отряде nодводного nлавания ( 1941) .
.минер 7-го дивизиона ПЛ КБФ (1935-1 937), флагманский
минер 2-й бригады ПЛ КБФ (1937 - 1938), командир << Щ-314»
(22 июля 1938 - 13 февраля 1939), помощник командира •Щ-
308» (1939), командир •Щ-318» ( 31 мая 1939 -24 декабря 1940),
<< Л-21» (24 мая 1941 -31 июля 1941 г.) . Получил назначение на
•Щ-305», но корабль принять не усnел. Погиб в составе отрядов
морской nехоты.
Награжден одним орденом.
Кулыгин Николай Николаевич
(4 августа 191 1 -август 194 1)
Капитан-лейтенант.
Образование: Военно-морское училище ( 1936).
Карьера: командир БЧ-1 •М-80" (1936- 1937), флагманский
·штурман 24-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ (1937-1938),
командир •М-80» (22 июля 1938 - 13 октября 1939), •М-72"
(13 октября 1939 - 7 декабря 1940), •С-6» (7 декабря 1940 -
23 декабря 1940), <<С- 104» (23 декабря 1940 -23 июля 1941),
•С-6» ( 23 июля 1941 - август 1941 г.) . В атаки на корабли и суда
противника не выходил . Погиб вместе с ПЛ.
Награжден орденом .
413


.
.
..
...
.
�.
..
..
,•
.
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Курников Лев Андреевич
(6 февраля 1907 - 27 апреля 1997)
Русский, член КПСС с 1950 года . В ВМФ с 1922 года.
После окончания ВМУ им. Фрунзе в 1928 году и школы мор­
ских летчиков в Севастополе - морской летчик-наблюдатель.
В 1931 году после окончания Спецкурсов командного состава
ВМС РККА получил назначение командиром БЧ-3 эсминца · «Фрун­
зе». С декабря 1931 года дивизионный торпедист, а с декабря
1932 года после успешной сдачи экзаменов в Учебном отряде
nодводного плавания им. Кирова назначен флагманским торпе­
дистом бригады подводных лодок. С ноября 1933 года Курников
кома ндует рядом подводных лодок, в феврале 1936 года получа­
ет под свое командование «Л-8». В апреле 1938 года он стано­
вится командиром дивизиона, но в августе арестован органами
НКВД. В феврале 1939 года Курников освобожден и восстанов­
лен в кадрах ВМФ. Обвинение в отношении его было снято. В мае
1939 года Курников назначен командиром дивизиона, а в апреле
1941 года - начальником штаба 1-й бригады подводных лодок
КБФ. В этой должности в звании капитана 2-го ранга он встретил
начало Великой Отечественной войны. 18 апреля 1945 года он ста­
новится командиром бригады . В июне 1947 года Л.д . Курников
зам. командира, а с апреля 1951 года - командир Учебного от­
ряда подводного плавания им. Кирова. С апреля 1957 года Кур­
ников зам. начальника ВМА по учебной работе . В январе 1970 го- ·
да вышел в запас.
Награжден семью орденами, в том числе орденом Ушакова
11 степени и Нахимова 11 ст., медалями.
Лисин Сергей Прокофьевич
(13 июля 1909 - 5 января 1992)
Рус ский. В ВМФ с 1931 года.
После окончания ВМУ им. Фрунзе в 1936 году назначен ко­
мандиром БЧ-1 на «Щ-303>>, а затем на ПЛ «Щ-401>>.
После окончания Учебного ртряда nодплава nринимает уча­
стие в Гражданской войне в Испании против ди ктатуры Франко.
В октябре 1938 года Лисин возвращается в СССР и назначается
командиром .ПЛ «С-7>>, на которой он встретил начало Великой
Отечественной войны в чине капитан-лейтенанта. Командуя этой
лодкой, Лисин совершил 5 боевых походов, в 9 торпедных атаках
(выпущено 12 торпед) потопил три транспорта, а еще один был
414


Подводная война на Балтике. 19
3
9-19
45 -------
·-·
·
ll
l
·
·
·
��
·
·
·
··
·
•a
s
уничтожен артиллерией (всего - 9164 брт.). Кроме того, лод­
кой под командованием Лисина был поврежден 1 транспорт
(1938 брт.).
21 октября 1942 года «С-7» была потоплена финской ПЛ «Ве­
сихииси», но четыре человека во главе с командиром были спа­
сены и попали в плен. 23 октября 1942 года Лисину было при­
своено звание Героя Советского Союза, но то гда в Москве не
знали о .его пленении.
19 сентября 1944 года Финляндия вышла из войны, и Лисин
был передан советской стороне. До января 1945 года он нахо­
дился в спецлагере НКВД, но, к счастью, все обвинения в его ад­
рес были сняты, он восстановлен в воинском звании капитана
3-го ранга и направлен старшим преподавателем Курсов офи­
церского состава в Учебный отряд подплава ТОФа.
С ноября 1945 г. Лисин назначается командиром дивизиона
ПЛ ТОФа. С декабря 1947 года он на штабной (до марта 1948 г.)
и преподавательской работе . 26 мая 1955 года ему присвоено
звание капитана 1-го ранга. С сентября 1970 года С.П. Лисин в
отставке.
Награжден двумя орденами Ленина (1942, 1956), орденом Крас­
ного Знамени (1951), орденом Красной Звезды (1946), медаля­
ми, в том числе: «За боевые заслуги», «За оборону Ленин града».
Лоrинов Иван Андреевич
(30 августа 1907 - сентябрь 194 1)
После окончания Военно-марекого училища в 1932 году назна­
чен штурманом подводной лодки «М-74». С ноября 1936 года по­
сле завершения учебы на Курсах командного состава при Учеб­
ном отряде подводного плавания Логинов командует «М-88••. В
1938 году он назначен командиром «П-1», в этой должности в
звании капитан-лейтенанта встретил начало Великой Отечест­
венной войны. Погиб вместе со своим кораблем в первом же по­
ходе.
Мадиссон Александр Иванович
( 1 сентября 1909 - 24 февраля 1944)
Русский, член ВКП(б) с 1943 года. В ВМФ с 1928 года.
После окончания в 1932 году ВМУ им. Фрунзе назначен ко­
мандиром группы БЧ-3 на ПЛ «Щ-107» . С декабря 1934 года -
415


•
s
ll
llil
..
*
l
...
..
.,
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
командир БЧ-3 на ПЛ <<Д-3» (••Красногвардеец>>) . В марте 1937 го­
да после окончания учебы в Учебном отряде подводного плава­
ния им. Кирова назначен помощником командира на ПЛ «Щ-305••,
а затем - на ••Д- 1» («Декабрист»).
В мае 1938 года он арестован органами НКВД по ложному об­
винению, но в июне 1939 года освобожден, восстановлен в кад­
рах ВМФ и назначен помощником командира на ПЛ <<К-21 ».
В октябре 1940 года Мадиссон получиЛ в · команДован'йё' ПЛ
•• Ронис», но незадолго до начала войны, не успев сдать дела на
•• Ронисе», убыл в Горький принимать строящуюся «С- 15».
Летом 1943 года «С- 15» под командованием Мадиссона пе­
решла с Каспия на Север. На ней он свершил 3 боевых похода, в
единственной атаке выпустив 4 торпеды, которые не нашли це­
ли. 11 февраля 1944 года ему было присвоено звание капитана
3-го ранга. Досрочно вернувшись из третьего похода, Мадиссон
в тот же день застрелился.
Маланченко Петр Петрович
(Род. 26 января 1906)
Украинец, член ВКП(б) с 1930 года. В ВМФ с 1932 года.
Выпускник ВМУ им. Фрунзе 1936 года. После окончания уч и·
лища назначен штурманом на ПЛ <<Д-6>> . В ноябре 1940 года по­
сле окончания Военно-марекой академии им. Ворошилова полу­
чил под свое командование ПЛ «С-13», на которой в звании стар­
шего лейтенанта встретил начало Великой Отечественной войны.
В качестве командира подводной лодки совершил один боевой
поход, в ходе которого торпедами и артиллерийским огнем пото­
плено три судна противника общим водоизмещением 3994 брт.
Несмотря на успешный поход подводной лодки под командова­
нием Маланченко, его весной 1943 года снимают с командования
,�С- 13•• , назначив с явным понижением помощником командира
•• С- 1 2••. В июле 1943 года он был осужден приговором военного
трибунала на 7 лет лишения свободы с направлением в штраф­
ной батальон на 3 месяца. Вскоре в связи с прекращением дела
Военной коллегией Верховного Суда Союза ССР Маланченко
был освобожде н от наказания и 11 сентября 1943 года направ­
лен в распоряжение Военного Совета КБФ. По сути , уголовное
дело спасло ему жизнь, так как, пока шло следствие, •• С-12» про­
пала без вести . В октябре 1943 года Маланченко назначен ко­
мандиром строящейся << Щ-412», а в апреле 1944 года принял
416


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
-
-
··
·
·
.
..
....
.
«Щ-4 14», которая также еще не вступила в строй. В этой должно­
сти Маланченко встретил День Победы.
После окончания войны Маланченко занимает различные штаб­
ные должности . С марта 1947 года он а адъюнктуре и на препо­
давательской работе в различных военно-морских учебных заве­
дениях. В мае 1955 года Маланченко вышел в запас в звании ка­
питана 1-го ранга.
,, .., Награжден четырьмя орденами, медалями.
Маринеско Александр Иванович
(15 февраля 1915 - 25 ноября 1963)
Украинец. Член ВКП(б) с 1944 года. В ВМФ с 1933 года.
После окончания школы юнг и Одесского морского технику­
ма плавал на судах Черноморского пароходства матросом, за­
тем 2-м помощником капитана. В 1934 году окончил Специаль­
ные курсы командного состава ВМС РККА, после чего назна­
чен командиром БЧ-1 на «Щ-306... В 1938 году выпускник Учеб­
ного отряда подводного плавания им. С .М. Кирова. С ноября
1938 года врид помошника командира на ПЛ «Л- 1" ( «Ленинец"),
а с мая 1939 года назначен командиром на «М-96.. .
22 июня 1941 года Маринеско
встретил в звании капитан-лейте­
нанта. На «М-96» он сделал 3 бое­
вых похода, совершил 1 безре­
зультатную торпедную атаку. По
возвращении лодки из похода ей
было засчитано потопление транс­
порта в 7000 тонн, а ее командир
был награжден орденом Ленина.
23 ноября 1942 года Марине­
ско присвоено звание капитана
3-го ранга, а в апреле 1943 года
назначают командиром на «С-13.. ,
что явилось пиком его карьеры.
Эта лодка с несчастливым номе­
ром принесет ему известность и
славу.
30 января 1945 года «С-1 3..
под командованием Маринеско
трехторпедным залпом отправля­
ет на дно лайнер «Вильгельм Гу-
Командир «С-13,. капитан
3-го ранга д. И . Маринеско.
417


.
.
....
.
.
.
.
..
....
�.
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Е
вген
ий Чирва
стлов», на котором погибло более 5 тыс. человек. Через 11 дней
лодка под его командованием топит транспорт «Штойбен>>, на
котором погибло 3,5 тыс. человек, в основном раненых военно­
служащих вермахта и беженцев.
Только эти две победы (40 144 брт.) закрепили за Маринеско
первое место среди командиров-подводников Советского Сою­
за по уничтоже нному тоннажу проти вника. Всего за годы войны
произвел 1 артиллерийскую и 5 торпедных атак (выпущено 1 О тор­
пед), в результате чего потоплено 2 судна противника общим во­
доизмещением 40 144 брт. , одно повреждено или, возможно, по­
топлено (563 или 363 брт.) .
К сожалению, поведение командира «С- 13» на берегу носило
подчас скандальный характер. Несмотря на то что уже в 1945 го­
ду он был представлен к званию Героя Советского Союза, Золо­
тую Звезду он получил уже после смерти, а за потопление «Густ­
лова» Маринеско был удостоен ордена Красного Знамени.
14 сентября 1945 года в соответствии с приказом наркома
ВМФ Н.Г. Кузнецова за N!
!
01979 « ...За халатное отношение к
служебным обязанностя м, систематическое пьянство и бытовую
распущенность командира Краснознаменной подводной лодки
С-13 Краснознаменной бригады подводных лодок Краснознамен­
ного Балтийского флота капитана 3-го ранга Маринеско Алек­
сандра Ивановича отстранить от занимаемой должности, сни­
зить в воинском звании до старшего лейтенанта и зачислить в
распоряжение Военного совета этого же флота ..." . 18 октября
Маринеско приказом командующего Балтийским флотом N!! 0708
назначен командиром тральщика «Т-34», а 20 ноября 1945 года
приказом N!
!
02521 он был уволен в запас.
После демобилизации Александр Иванович плавал помощни­
ком капитана сухогруза «Севан», а затем был капитаном сухогру­
за «Ялта» Балтийского морского пароходства. В 1949 году по со­
стоянию здоровья он ушел с флота и работал завхозом в НИИ по
переливанию крови в Ленинграде.
В 1950 году Маринеско был осужден «за разбазаривание со­
циалистической собственности» и около двух лет провел в мес­
тах заключения. После освобождения из мест лишения свободы
он работал топографом в Снежско-Ладожской экспедиции, а за­
тем в отделе снабжения на заводе «Мезон» в Ленинграде, был
оправдан, восстановлен в воинском званиии и в рядах КПСС.
25 ноября 1963 года он умер от рака.
5 мая 1990 года Александр Иванович Маринеско был удосто­
ен звания Героя Советского Союза (посмертно). При жизни на­
гражден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Зна­
мени, медалями.
418


Подводная война на Балтике. 1939-1945 --
--
--
••iiЙ
I
.
·
•
·•
·
·
·
:
-
$
Маркелов Александр Филиппович
(Род: 1909 г.)
Русский: Беспартийный: В ВМФ с 1932 г]
После призыва на флот краснофлотец береговой обороны
Морских сил Балтийского моря . После окончания Спецкурсов ко­
мандного состава ВМС РККА в 1933 году назначен сначала ко­
м анДi.-i ро
�
м торгiеДноИ групп� подводной �одки «Щ-304•, затем
«Щ-305•. С марта 1936 года командир БЧ-3 подводной лодки
«Щ-307": В ноябре 1938 года после курса обучения в Учебном от­
ряде подплава им. Кирова назначен командиром подводной лод­
ки «Щ-308;>:
В этой должности в звании капитан-лейтенанта Маркелов
встретил начало Великой Отечественной войны] В качестве ко­
мандира «Щ-308• он совершил 1 боевой nоход, в котором про­
Я!ЗИЛ пассивность, что стало поводом для командования брига­
дой возбудить ходатайство о предании суду командира «Щ-308"
и военкома лодки старшего политрука Н:А . Орлова: 20 октября
1941 года военный трибунал КБФ, рассмотрев дело Маркелова и
Орлова, приговорил обоих к расстрелу. К счастью, дело было пе­
ресмотрено, и приговор в исполнение приведен не был. В мае
1942 года Маркелов назначен командиром группы морских тан­
керов отряда военных транспортов КБФ, а с сентября 1942 го­
да - группы самоходных тендеров Ладожской военной флоти­
лии.
В феврале 1943 года Маркелов назначен командиром сторо­
жевого корабля «Коралл». 25 мая 1944 года ему присвоено зва­
ние капитана 3-го ранга.
В конце войны, 13 марта 1945 года, Маркелов наз·начен ко­
мандиром 12-го дивизиона катерных тральщиков 2-й бригады
траления КБФ, а в декабре 1945 года стал командиром 9-го ди­
визиона тральщиков бригады траления, с апреля 1947 года - ох ­
раны рейдов в Кронштадте .
В апреле 1950 Года Маркелов назначен командиром несамо­
ходной баржи <<Ахтуба» 2-й бригады подводных лодок, а в июне
1950 года - старший офицер по боевой подготовке 156-й брига­
ды подводных лодок, с ноября 1952 года - по учебно-лабора­
торному оборудованию 12-го учебного отряда 8-го ВМФ (Севе­
ра-Балтийского флота ). В январе 1955 года Маркелов вышел в
запас,.
Награжден 4 орденами, медалями.
419


s
sll
li
ii
ii
ii
Ф
I
.·
•
·.
•
.8
·
..
.,
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Матиясевич Алексей Михайлович
(30 сентября 1905 - 28 января 1995)
Русский. В ВМФ с 1940 года .
Окончил Киевский водный техникум ( 1927) и Ленинградский
мореходный техникум (1931). Служил матросом, штурманом, ка­
питаном дал ьнего плавания торгового флота. В 1940 году при­
зван в РККФ. После окончания отделения помощников команди­
ров подводных лодок Высших специальных курсов командного
состава при Учебном отряде подплава им. Кирова в июле 1941 го­
да назначен помощником командира ПЛ «Лембит», а 30 сентября
1941 года стал командиром «Лембита». Принимал участие в 7 бое­
вых походах (в качестве командира подводной лодки - в шести).
Провел 8 торпедных атак с выпуском 14 торпед, произвел 4 мин­
ные постановки (установлено 80 мин). В результате действий
подводной лодки «Лембит» под командованием Матиясевича
торпедами было потоплено 1 датское судно водоизмещением
2414 брт. , еще одно судно (5281 брт.) получило такие поврежде­
ния, что вскоре затонуло. Возможно, торпедами подводной лод­
ки под командованием Матиясевича потоплено еще одно неболь­
шое судно. Вероятно, на минах, выставленных подводной лодкой
под командованием А.М. Матиясевича, подорвались и погибли сто­
рожевой корабль, тральщик и дВа небольших судна (около 300 брт.)
nротивника.
6 марта 1945 года подводная лодка «Лембит» под командова­
нием А. М. Матиясевича награждена орденом Красного Знамени.
После окончания Великой Отечественной войны продолжал ко­
мандовать подводной лодкрй «Лембит», а в марте 1946 года при­
нял под командование гвардейскую «Щ-303». В августе 1947 го­
да Матиясевич становится командиром дивизиона строящихся и
ремонтирующихся кораблей учебного дивизиона ПЛ КБФ, а в
апреле 1948 года назначен командиром экспериментальной
«М-401». В феврале 1950 года его назначают командиром от­
дельного опытного дивизиона ПЛ. Затем А.М . Матиясевич был
направлен на преподавательскую работу в Учебный отряд под­
водного плавания, на офицерские курсы, в военно-морское учи­
лище.
В ноябре 1955 года А.М . Матиясевич в звании капитана 1-го
ранга (nрисвоено 15 декабря 1950 года) вышел в запас.
После ухода с военно-марекой службы занимался ледовыми
nроводками по Северному морскому пути, был капитаном даль­
него плаван ия, возглавлял лоцманскую службу в Ленинградском
порту.
420


Подводная война на Балтике. 1939
-
1945 ------
tl
li
ii
i811
PЙ
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
118
0
Награжден 8 орденами, в том числе орденом Ленина, орде­
ном Красного Знамени, орденом Ушакова 11 степен и, медалями.
24 декабря 1995 года после неоднократных представлений и хо­
датайств ветеранских организаций д.М . Матиясевич удостоен
звания Героя Российской Федерации (посмертно). До этого вы­
сокого звания он не дожил всего 11 месяцев.
Могилевский Сергей Сергеевич
(Род . 16 сентября 1909 г.)
Украинец, член ВКП(б) с 1938 года. В ВМФ с 1931 года.
После призыва на флот проходил службу на линкоре «Марат"
и эсминце «Володарский". В 1933 году после окончания Спец­
курсов командного состава ВМС РККА назначен командиром БЧ-
3 на подводной лодке «Л- 1>>. В 1936 году он слушатель Учебного
отряда подводного плавания им. Кирова. В этом же году Моги­
левский назначен помощником командира, а с ноября 1938 года
командиром «Л-1 "· Участник советеко-финляндской войны. С фев­
раля 1941 гоДа он офицер отдела подводного плавания штаба
КБФ, а в ноябре того же года принял под свое командование
строящуюся «Л-21 .. . В августе 1943 года подводная лодка всту­
пила в строй. Участник боевых действий. В качестве КQмандира
«Л-21" совершил три боевых похода, в ходе которых произвел
семь торпедных атак с выпуском 21 торпеды , два раза подводная
лодка под командованием Могилевского выходила на минные
постановки, выставив на коммуникациях противника 36 мин. Ре­
зультатом боевой· деятельности «Л-21" под командованием Мо­
гилевского стала гибель шведского трансnорта и сторожевого
корабля в результате торпедных атак. На минах, выставленных
подводной лодкой, погибли 1 судно ( 1873 брт.), 2 миноносца и
1 подводная лодка, 1 судно повреждено. Возможно, на минах, вы­
ставленных подводной лодкой под командованием Могилевско­
го , погибло еще 1 судно и поврежден 1 эсминец. После оконча­
ния войны командовал рядом подводных лодок («К-54" с ноября
1946 г., «П-3» с августа 1947 г.), затем занимал должность на­
чальника штаба, командира отдельного дивизиона опытовых под­
водных лодок. 15 июля 1950 года Могилевскому присвоено зва­
ние капитана 1-го ранга. С 1953 года Могилевский член госкомис­
сии по приемке кораблей от промышленности. В 1966 году он
вышел в запас.
Награжден шестью орденами, в том числе двумя орденами
Красной Звезды, орденом Ушакова 11 степен и, медалями.
421


.
..
.....
.
.
.
-.
-
�
-
••
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Морской Иван Тихонович
(7 ИЮНЯ 1907 -24 ИЮНЯ 1941)
Украинец, беспартийный. В ВМФ СССР с 1926 года .
В 1930 году окончил ВМУ им.Фрунзе. С мая 1930 года вахтен­
ный начал ьник, а затем младший штурман крейсера «Червона
Украина». В 1932 году окончил штурманский класс Специальных
курсов командного состава ВМС РККА. С мая по
·
ноябрь 1932 го­
да командир БЧ-1 на ПЛ «А-5», а затем, по декабрь 1932 года, -
на «А-4». С декабря 1932 года командир «М-12••, затем флагман­
ский штурман дивизиона ПЛ (по январь 1935 года ). С апреля
1935 по сентябрь 1937 года - командир ПЛ «М-12••. 3 марта 1938
года присвоено звание капитана 3-го ранга. В 1939 году окончил
ВМА им. Ворошилова.
В ходе советеко-финляндской войны - в оперативном отде­
ле штаба КБФ. С февраля 1940 года командир Краснознаменной
ПЛ «С-1••.
22· июня 1941 года «С-1•• стояла на ремонте на заводе «Тое­
маре•• в Либаве. Вечером 23 июня 1941 года, когда немцы были
уже на подступах к городу, экипаж взорвал субмарину прямо у
причала и перешел на лодку «С-3». Она, хотя также ремонтирова­
лась (не могла погружаться), но была способна выйти в море. По
пути в Усть-Двинск << С-3•• атаковали и после упорного часового
боя потопили немецкие торпедные катера «S-35•• и «S-60••. Вме­
сте с <<С-3•• погиб и командир << С-1•• капитан 3-го ранга И.Т. Мор­
ской.
Мохов Николай Константинович
(14 декабря 1912 - 12 июля 1942)
Русский, член ВКП(б) с 1932 года. В ВМФ с 1932 года.
После окончания в 1936 году Военно-марекого училища им.
Фрунзе назначен командиром БЧ-1 на подводной лодке '' М -74•• .
С июня 1938 года принял «М-74•• в качестве командира. В июне
1936 года Н.К . Мохов назначен командиром опытной подводной
лодки «Р-1•• ( •• С-92») с энергоустановкой РЕДО и командовал ею
до своего назначения командиром дивизиона ПЛ КБФ. С июля
1940 года командует дивизионом строящихся и ремонтирующих­
ся кораблей.
30 ноября 1940 года присвоено звание капитан-лейтенанта.
В феврале 1941 года назначен командиром 9-го дивизиона под­
водных лодок, куда входили «М-72», << М-73», «М-74••, «М-75••,
422


Подводная война на Балтике. 1939 -1 945 --
--
--
-
•
lil
ll
ll
ll
±
l
. ••••
•
«М-76». В этой должности капитан-лейтенант Мохов встретил
начало Великой Отечественной войны. Подводные лодки находи­
лись в ремонте, а в августе 1941 года их поставили на консерва­
цию. Дивизион был расформирован.
В январе 1942 года Мохов получает в командование «Щ-317».
9 июня 1942 года лодка впервые под его командованием вышла в
боевой поход, но обратно на базу не вернулась. Последний по­
ход «Щ-317•• и его командира оказался достаточно результати­
вен. За 36 суток Мохов провел как минимум 5 торпедных атак
(выпущено 1 О торпед), в результате чего потоплено три транс­
порта общим водоизмещением 5878 брт. (по разным да нным ,
суммарное водоизмещение потопле нных судов колеблется от
6080 до 10 997 брт.) и одно судно (2405 брт.) поврежде но.
В 1942 году Н.К . Мохов награжден орденом Ленина (посмертно).
Мыльников Александр Иванович
(4 декабря 1911 -после 12 августа 1943)
Русский. В ВМФ с 1932 rода.
В 1936 году, после окончания Военно- морского училища им.
Фрунзе, назначен штурманом на подводную лодку «С-1». В 1938 го­
ду - слушатель Учебного отряда подводного плавания. С ноября
1938 года - помощник командира подводной лодки «С-3». В мае
1939-го получает под свое ко­
мандование «М-78», а в октябре
1939 года «М-97», на которой в
звании капитан-лейтенанта встре­
тил начало Великой Отечествен­
ной войны. В качестве команди­
ра «М-97» сделал 3 боевых похо­
да, произвел 2 безрезультатные
торпедные атаки (выпущено 2 тор­
педы). В январе 1942 года назна­
чен командиром на подводную
лодку «С-9», за время командо­
вания которой произвел 3 атаки
с выпуском трех торпед. Повреж­
дено 2 судна противника. Погиб
вместе со своим кораблем.
Награжден орденом Ленина
( 1941), орденом Красного Зна-
мени ( 1942), медалью.
Командир «С-9• Мыльников А.И .
423


.
.
..
..
.
.
. •••
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Ч ирва
Нечкин Вадим Дмитриевич
(20 июня 1907 - 13 октября 1942)
Русский. Член ВКП(б) с 1929 года. В ВМФ с 1926 года.
После окончания Военно-морского училища им. Фрунзе в
1931 году назначен временно исполняющим должность штурма­
на на подводной лодке «Л-3». В 1932 году после окончания штур­
манского класса Спецкурсов командного состава ·вмс РККА'
по­
лучил назначение штурманом на подводную лодку «Л-2••. С мая
1934 года флагманский штурман дивизиона подводных лодок.
Выпускник Учебного отряда подплава Тихоокеанского флота.
В апреле 1935 года назначен помощником командира «Щ- 1 08••, а
в начале 1940 года переведен на Балтику, где занимал ту же
должность на подводных лодках «Щ-302••, затем на «Щ-405».
В октябре 1940-го получил под свое командование подводную
лодку «М-1 03••, на которой в звании капитан-лейтенанта встре­
тил начало Великой Отечестве нной войны. В июле 1941 года на­
значен командиром на подводную лодку «Щ-302». 14 января
1942 года В.Д . Нечкину приевсено звание капитана 3-го ранга.
Пропал без вести вместе со своим кораблем.
Ныров Борис Алексеевич
(191 1- 194 1)
Русский. В ВМФ с 1932 года . Член
ВКП(б) с 1938 года.
Родился в 191 1 году в семье
дипломата , поэтому большую часть
детства провел за границей. По­
сле окончания средней школы в
1930 году поступил в Ленинград­
ский кораблестроител ьный инсти­
тут. Участник спортивных походов
яхты «Металлист» с заходом в пор­
ты Эстонии, Финляндии, Швеции.
После призыва на флот со вто­
рого курса института окончил ус­
коренные Курсы командного со­
става при Учебном отряде под­
плава имени Кирова. В 1935 году
получил назначение сначала штур­
маном, затем командиром на ПЛ
424
Командир ПЛ «Калев»
Ныров Б.А .


Подводная война на Балти ке. 1939 -1945
-
--
---
·
'
·
·
.
..
.
.
...
..
..
.
«М-71••. В феврале 1938 года Ныров стал командиром тогда еще
строящейся ПЛ «М-91" (после перевода на Северный флот «М-
174»). Вскоре ему присвоено звание старшего лейтенанта. 3 ок­
тября 1940 года получает под свое командование одну из быв­
ших эстонских подводных лодок «Калев», на которой в звании ка­
питан-лейтенанта встречает начало Великой Отечественной войны.
Участник двух боевых походов. Произвел одну минную постановку.
Пропал без вести вместе со своим кораблем в октябре - но­
ябре 1941 года.
Осипов Евгений Яковлевич
(7 января 1913 - 1 июня 1943)
Русский. Член ВКП(б) с 1938 года. Герой Советского Союза (23
октября 1942). В ВМФ с 1931 года.
После окончания средней школы призван на флот. Выпускник
ВМУ им. Фрунзе 1936 года. После окончания училища направлен
командиром БЧ-1 на << Щ-207», затем получает назначение на «Д-5»
сначала штурманом, затем становится помощником командира.
К 1940 году Е.Я . Осипов успел окончить два курса Военно­
марекой академии им. Ворошилова, но его отчисляют за недис­
циплинированность. В декабре 1940 года его уволили с флота
«За невозможностью использования в связи с сокращением шта­
тов или реорганизацией», но уже в мае 1941 года Е.Я. Осипова
восстановили в кадрах ВМФ с назначением помощником коман­
дира «Л-21 "• в этой должности он встретил начало Великой Оте­
чественной войны.
В конце 1941 года капитан-лейтенант Осипов получает nод
свое командование << Щ-406». По результатам первого же похода
«щуки» с новым командиром подводная лодка становится Крас­
нознаменной, а ее командир удостоен звания Героя Советского
Союза. За время командования кораблем Е.Я . Осипов совершил
3 боевых похода. 12раз его подводная лодка выходила в торnед­
ные атаки (выпущено 18 торпед), в результате чего потоnлено
2 транспорта (3855 брт. ), 1 транспорт (545 брт. ) поврежден. Еще
три атаки ждут своей оценки. (По официальным дан ным , потоп­
лено 5 транспортов.) Погиб вместе со своим кораблем 1 июня
1943 года.
Награжден орденом Ленина, орденом Отечественной войны
1 степени. Навечно зачислен в списки одной из частей дважды
Краснознаменного Балтийского флота. Его имя когда-то носила
улица в г. Палдиски (Эстония).
425


[+t --
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Палицын 1-й Георгий Михайлович (Гоwа)
(7 ноября 1879- ?)
Потомстве нный дворянин Смоленской губ. Капитан 2-го ранга.
Выпускник Морского корпуса 1903 г. Судовой ревизор броне­
носца береговой обороны <<Адмирал Чичагов». Участник Русско­
японской войны 1904-1905 гг. Защитник Порт-Артура. Судовой
ревизор на миноносце << Внимательный». После гибели мино­
носца на камнях острова Мурчисон в ночь на 14 мая 1904 года
командир морских орудий на батарее <<Лесной редут" в Порт-Ар­
туре.
После окончания войны - судовой ревизор на крейсере <<Ге­
нерал-адмирал». С 1905 года - вахтенный начал ьник на транс­
порте <<Ангара», в 1906 году занимал ту же должность на минном
крейсере <<Охотник» . В 1907 году - штурманский офицер учеб­
ного судна <<Хабаровск».
В 1907- 1 908 гг. слушатель Учебного отряда подводного пла­
вания. Первая должность в подплаве - помощник командира
подводной лодки «Стерлядь». 2 января 1909 года принял «Стер­
лядь" под свое командование. В этой должности встретил нача­
ло Первой мировой войны. 26 августа 1915 года принял под свое
командование подводную лодку << Пантера». В 1917 году назначен
начал ьником 2-го дивизиона nодводных лодок, одновременно
являясь командиром <<Пантеры». Вскоре был смещен с должности
комдива. Не приняв революции, покинул свою подводную лодку,
стоящую в Гельсингфорсе. Уволен со службы 22 мая 1918 г.
Награжден орденами Св. Станислава 3 степени с мечами и
бантом ( 1904), орденом Св. Анны 4 степени с надписью <<За храб­
рость» (1904), Св. Анны 3 степени с мечами и бантом (1904), Св.
Станислава 3 ст. с мечами (1904).
Петров Николай Иванович
(18 мая 1910 - после октября 194 1)
Рус ский. Член ВКП(б) с 1931 года. В ВМФ с 1929.
После окончания ВМУ им. Фрунзе проходил службу на «Ма­
лютках» в должности командира БЧ-1 сначала на Черном море,
затем на Дальнем Востоке. Затем слушатель, преподавател ь Учеб­
ного отряда подводного плаван ия. С ноября 1938 года - стар­
ший nреподаватель Специальных курсов командного состава
nодплава.
426


Подводная война на Балти ке . 1939-1 945 --
--
--
-
,·· ·
····
·
·
17ноября 1938 года Н.И . Петрову присвоено звание капитан­
лейтенанта.
В апреле 1940 года назначен помощником командира на
подводную лодку «Щ-307», а с января 1941 года Н.И. Петров при­
нял эту лодку в качестве командира.
Командуя «Щ-307••, каnитан-лейтенант Петров встретил нача­
ло Великой Отечественной войны, в ходе которой совершил один
боевой поход продолжительностью 21 сутки , произведя 10 авгу­
ста 1941 года 1 торпедную атаку, в результате которой на дно по­
шла немецкая подводная лодка «U-144». Это была первая реаль­
но подтвержденная победа балтийских подводников.
В начале октября 1941 года Н.И . Петров был арестован и Во­
енным трибуналом ЛВО 22 октября 1941 года осужден на 10 лет
лишения свободы по печально известной 58-й статье . Тогда же
он был уволен из ВМФ. Умер, находясь в заключении. 17 января
1975 года приговор в отношении Н.И. Петрова отменен и уголов­
ное дело прекращено.
Попов Борис Михайлович
(2 февраля 1912 - 27 июня 1941)
Русский, член ВКП(б) с 1938 года. В ВМФ с 1932 года.
После окончания ВМУ им.Фрунзе в 1936 году получил назна­
чение штурманом подводной лодки «Щ-308». В декабре 1939 го­
да после учебы на Спецкурсах командного состава ВМС РККА по­
лучает под свое командование подводную лодку «М-99». 30 нояб­
ря 1940 года Б.М . Попову присвоено звание старшего лейтенанта.
Командуя «М-99», встретил начало Великой Отечестве нной вой­
ны. Погиб вместе со своим кораблем.
Пуаре Юлий Витальевич
(17 мая 1894- 193 1)
Из дворян.
Окончил Морской корпус в 1914 году. В 1915-м
- офицер
подводного плавания. Участник Первой мировой войны. Вахтен­
ный начальник подводной лодки <<Акула». В 1915-1917гг. воевал
на подводной лодке <<Алл игатор». В 1917 году - старший офицер
подводной лодки <<АГ-12». После Октябьской революции служил
на Красном флоте. Принимал участие в Гражданской войне. Сап­
реля по сентябрь 1918 года - командир подводной лодки << Пан­
тера», затем являлся командиром дивизиона, одновременно ко-
427


•
sllili
i
11
18
Й
I
·
I
·
·
II
·••
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Е
вген
ий Чирва
мэндуя подводной лодкой «Минога» на Каспийском море. В 1920
году в качестве командира «АГ-23» воевал против Врангеля. По­
сле окончания Гражданской войны командовал дивизионом под­
водных лодок на Черном море, одновременно будучи команди­
ром «АГ-25». С ноября 1921 года командир подводной лодки «Волк••,
а с марта 1923 года - начальник действующей группы судов ди­
визиона подводных лодок Балтийского моря , затем командир
2-го дивизиона подводных лодок.
-,
·-
-·
В 1924 году арестован. Будучи заключенным, погиб во время
кораблекрушения на Белом море, успев организовать спасение
экипажа.
По характеристике начальника отдельного дивизиона под­
водных лодок Балтийского моря Зубарева: «Очень способный,
знающий, энергич ный, дисциплинированный и настойчивый на­
чальник. Крайне самолюбив. Плохо умеет владеть собой и поэто­
му, обидевшись на замечание, перестает на время работать < . .. >
В обращении с комсоставом зачастую очень груб. Наоборот, эта
грубая манера почти не проявляется при обращении с командой.
Требует постоянной узды ".
Прототип Рыжего Антона Сарре в повести писател я-марини­
ста С. Колбасьева «Туман».
Награжден орденом Св. Станислава 3 степени с мечами и бан­
том (1916), зачислен в списки героев строительства Красного
Балтийского флота (1923).
Пудяков Анисим Степанович
(27 февраля 1909 - 15 октября 1942)
Русский. Член ВКП(б) с 1939 года. В ВМФ с 1933 года.
После окончания штурманского класса Спецкурсов команд­
ного состава ВМС РККА в 1935 году назначен штурманом под­
водной лодки «Щ-31 1». В ноябре 1938 года стал флагманским
штурманом бригады подводных лодок. После окончания отделе­
ния помощников командиров Высших спецкурсов командного
состава при Учебном отряде подплава им. Кирова в октябре 1940
года назначен помощником командира «Щ-320», на которой
встретил начало Великой Отечественной войны.
14 января 1942 года стал командиром Краснознаменной под­
водной лодки «Щ-31 1" (по другим да нным, принял корабль в ко_н ­
це 1941 года). 27 марта 1942 года А.С. Пудякову присвоено зва­
ние капитана 3-го ранга. В качестве командира подводной лодки
успел совершить 1 боевой поход, в котором и погиб. Подводная
428


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
-
1•.•
лодка пропала без вести со всем экипажем 12-15 октября 1942 го­
да. Точные обстоятельства ее гибели до сих пор неизвестны. В ка­
честве командира в торпедные атаки не выходил.
Награжден двумя орденами Красной Звезды (1940, 1941).
Рогачевекий Сергей Антонович
(30 июня 1908 - 7 ноября 194 1)
Русский. Член ВКП(б) с 1931 года . В ВМФ с 1933 года.
После окончания в 1929 году Ленинградского морского тех­
никума, а в 1935 году Учебного отряда подплава им. Кирова на­
значен помощником командира на ПЛ «Л- 1" («Ленинец»), через
некоторое время - на «Щ-307», а затем на «Л-2» («Сталинец»).
В июле 1938 года уволен с флота, репрессирован из-за своей
польской фамилии, но в марте 1939 года восстановлен в кад­
рах ВМФ и назначен командиром ПЛ «С-9». 22 июня 1941 года
С.д. Рогачевекому приевсено звание капитана 3-го ранга.
В ходе Великой Отечественной войны совершил на «С-9" два
боевых похода, проведя в море 25 суток.
7 ноября 1941 года около 6 часов утра «С-9» находилась на
позиции в районе Ханко. Рогачевекий принял решение провет­
рить отсеки и всплыть. На море был шторм силой до 9 баллов.
Командир не учел рекомендации штурмана, и лодка всплывала
не против, а по ходу волны. Вместе с командиром в боевую рубку
поднялись еще два человека. С открытием рубочного люка на цен ­
тральный nост лодки стала поступать вода, захлестывающая от­
крытый с кормы мостик, а очередная волна накрыла его и в счи­
таные секунды заполнила трюм центрального поста. Верхний ру­
бочный люк был закрыт. Верхняя вахта во главе с командиром
осталась в рубке. Лодка стремительно провалилась на глубину.
Всплыв, «С-9» описала несколько кругов в районе погружения,
но смытых с палубы людей, в том числе и командира лодки Рога­
чевского, в штормовом море обнаружить не удалось, и они по­
гибли.
Руссин Юрий Сергеевич
(1917или 1919 - февраль 1997)
После окончания ВМУ им. Фрунзе в 1940 году назначен штурма­
ном на подводную лодку «М-102», на которой в звании лейтенан­
та встретил начало Великой Отечественной войны.
429


•
•
ll
lli
11
18
Й
I
·
I
·
-
..
..
,
iil
.
.,
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
29 мая 1943 года принял под свое командование подводную
лодку •М-90», на которой в качестве командира произвел 2 бое­
вых nохода, атаковав двумя торпеда�и 8 октября 1943 года кон­
вой противника. Противник не подтверждает успех атаки, но в
советских источниках в качестве жертвы «М-90>> nод командова­
нием Ю.С . Руссина называется быстр.оходная десантная баржа
•F-212» (220 брт.). В декабре 1944 года Ю.С . Руссин убыл на уче­
бу,, после которой на •M-9Q� уже не вернулся._ а ;з�н_ял должJ-ЮЩf:!,
nомощника командира •Л-21 "• на которой встретил День Победы
в звании каnитан-лейтенанта. Принимал участие в общей слож­
ности в 13 боевых походах.
После окончания войны командовал подводной лодкой •Лам­
бит». В 1952 году в звании капитана 2-го ранга назначен началь­
ником штаба бригады подводных лодок. В 1957 году оконЧил Во­
енно-морскую академию, nосле чего назначен командиром со­
единения подводных лодок на Дальнем Востоке. Окончил Акаде­
мию Генерального штаба, после чего стал начальником штаба
Камчатской военной флотилии. Присвоено звание каnитана 1-го
ранга, контр-адмирала.
С 1968 года на nреподавательской работе в Высших ордена
Ленина сnециальных офицерских классах (ВОЛСОК).
После увол ьнения в заnас много занимался общественной
работой - председаталь и почетный член Объединенного Сове­
та ветеранов-подводн иков ВМФ, почетный член Российского ко­
митета ветеранов войны, член ЦентраЛьного совета Союза моря­
ков-подводников, член Организации ветеранов Вооруженных
Сил, член Международного комитета •Мир океанам».
Награжден тремя орденами Красного Знамени, тремя орде­
нами Красной Звезды, орденом •За службу Родине в Вооруже н­
ных Силах СССР», медалями.
Сазонов Дмитрий Михайлович
(22 февраля 1910 - 5 ноября 1942)
Белорус, член ВКП(б) с 1939 года. В ВМФ с 1931 года.
После окончания ВМУ им. Фрунзе получил назначение на nод­
водную лодку •Б-4» (бывший «Ягуар») сначала командиром БЧ-2�3.
затем штурманом . В 1936 году Сазонов слушатель Учебного от­
ряда подводного nлавания им. Кирова. Вскоре nосле сдачи экза­
менов он назначен флагманским минером дивизиона nодводных
лодок. С октября 1936 года Сазонов временно исполняет долж­
ность nомощника командира «Щ-324», а с февраля 1936 года он
430


Подводная война на Балтике. 1939
-
1945------ -··
·
·
11
11
11
±
1
·8
.
.
..
...
,
командир БЧ-2 -3 ПЛ «С-3••. В ноябре 1938 года после окончания
Специальных курсов командного состава ВМС РККА Сазонов
принимает под свое командование «М-74». Командуя этой под­
водной лодкой, он в звании старшего лейтенанта участвует в со­
ветско-финляндской войне, совершив на ней четыре боевых по­
хода. В марте 1941 года он принимает строящуюся «С- 19», а с
началом Великой Отечественной войны становится командиром
«М-90»:· Оеен1:1ю ·1941 года он принимает под свое командование
«Щ-305», 23 апреля 1942 года Сазонову было присвоено звание
капитана 3-го ранга. Погиб вместе со своим кораблем.
Середа Анатолий Михайлович
(29 августа 1912 - 2 августа 1941)
Русски й, беспартийный, в ВМФ с 1931 года.
После окончания в 1934 году ВМУ им. Фрунзе назначен ко­
мандиром БЧ-1 на ПЛ «Щ-304», а затем, в 1935-м, - на «Щ-303».
С 1937 года он помощник командира на «Л-2» («Сталинец»).
В 1938 году Середа выпускник Учебного отряда подплава им.
Кирова, но в том же году он уволен с флота по служебному несо­
ответствию и арестован. В феврале 1939 года освобожден и вос­
становлен в кадрах ВМФ. Временно исполнял должность коман­
дира на «Щ-304», а с февраля 1940 года - на «Щ-305».
19 апреля 1940 года А.М . Середе присвоено звание капитан­
лейтенанта. В июне 1941 года он назначен командиром «С-11"·
С началом Великой Отечественной Середа совершил на этой лод­
ке 1 боевой поход. Возвращаясь из похода, «С-1 1" в проливе Со­
зло Вяйн подорвалась на мине. Тяжелораненого командира по­
добрали из воды сопровождавшие лодку стороже вые катера, но
он умер от ран на палубе катера, не приходя в сознание.
Сидоренко Илья Александрович
(23 марта 1902 - 11 августа 194 1)
Украинец. Член ВКП(б) с 1926 года. В РККА с 1919, ВМФ с 1924
года.
После призыва в Красную Армию красноармеец. Направлен
учиться в ВМУ им. Фрунзе, которое окончил в 1932 году. Прохо­
дил службу на Черном море штурманом на ПЛ «Д-6» (до марта
1933), плавбазе подводных лодок «Эльбрус» (до ноября 1934),
431


•
•
ll
li
ii
ii
i
Ф
I
.-
IIIIiif
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
ПЛ «Л-4» (до декабря 1936). В 1935 году окончил штурманский
класс Специальных курсов командного состава ВМС РККА.
До октября 1937 года занимал должность флагманского
штурмана дивизиона подводных лодок. 7 декабря 1938 года
И.д . Сидоренко присвоено звание капитан-лейтенанта. В 1940
году он окончил Военно-марекую академию им. Ворошилова.
В июле этого же года получил под свое командование строящую­
ся пл «Щ-405».
В конце июня 1941 года подводная лодка Сидоренко вступи­
ла в строй . Погиб на своей подводной лодке в первом же походе .
Соколов Иван Александрович
(23 ноября 1899 - январь 1940)
Русский. В ВМФ с 1933 года.
Призван в ВМФ из торгового флота. В 1935г. помощник ко­
мандира «Щ-304». По окончании Курсов командного состава при
Учебном отряде подводного плавания в марте 1936 года назна­
чен командиром «Щ-304>> , а с 10февраля 1939-го принял коман­
дование над строящейся «С-8>>. Под его командованием подвод­
ная лодка вступила в строй. Начало советеко-финляндской вой­
ны встретил в звании капитан-лейтенанта. 17 декабря 1939 года
назначен командиром на «С-2». Участник советеко-финляндской
войны. Пропал без вести вместе со своим кораблем в январе
1940 года .
Тархнишвили Георгий Иерамович
(25 августа 1910 - ноябрь 1941)
Грузин. Капитан-лейтенант.
Образование: Военно-марекое училище (1936), Курсы команд­
ного состава при Учебном отряде подводного плавания ( 1939).
Карьера: штурман «Щ-32 1>> (1936- 1938), штурман «Щ-314»
(1938), помощник командира «Щ-309» (1938-1939). Участник
советеко -финляндской войны, помощник командира «Щ-324»
(1939- 1 940). 4 июля 1940 года назначен командиром «Щ-324».
Под его командованием подводная лодка совершила 2 боевых
похода, но не атаковала. Пропал без вести со своим кораблем в
ноябре 1941 года.
Награжден орденом Красного Знамени (1940).
432


Подводная война на .Балтике. 1
939
-1
945 ------ --
·
11+
1
.
.
.
.
..
.
....
,
Травкин Иван Васильевич
(30 августа 1908 - 14 июня 1985)
Русский. Член ВКП(б) с 1930 года. Герой Советского Союза.
После окончания десятилетки работал монтером. В 1930 году
призван в РККА. В ВМФ с 1931 года. Выпускник ВМУ им. Фрунзе
1936 года. После окончания училища служил командиром группы
рулевых, затем командиром БЧ-1 на ПЛ «Щ-303». С апреля 1938
года флагманский штурман дивизиона ПЛ. Выпускник Учебного
отряда подводного плавания им. Кирова 1939 года, по окончании
которого назначен помощником командира «Б-2» (бывшая «Пан­
тера», типа «Барс»).
В феврале 1940 года получает под свое командование «Щ-303»,
на которой в звании старшего лейтенанта встретил начало Вели­
кой Отечественной войны. В марте 1944 года принимает под
свое командование «К-52». Участник шести боевых походов. Вы­
полнил 20 торпедных атак, потратив на это 50 торпед. В итоге
1 транспорт противника был поврежден (789 1 брт. ) . Еще 11 атак
Травкина до сих пор нуждаются в оценке. В ряде случаев с под­
водной лодки наблюдалось поражение цели, но противник не
комментирует результаты этих атак. По официальным данным,
на счету И. В . Травкина 13 потопленных судов и кораблей. 20 ап­
реля 1945 года ему присвоено звание Героя Советского Союза.
По количеству выпущенных торпед И.В . Травкин занимает первое
место среди советских подводников, а по числу атак - второе.
С октября 1946 года занимает должности сначала начальника
штаба, а затем командира бригады ПЛ. В 1950 году окончил Академи­
ческие курсы офицерского состава при Военно-морской академии
им. Ворошилова, после чего остается на преподавател ьской рабо­
те. В декабре 1956 года в звании капитана 1-го ранга вышел в запас.
Награжден тремя орденами Ленина, тремя орденами Красно­
го Знамени, орденом Ушакова 11 степени , орденом Отечествен­
ной войны 1 степени, орденом Красной Звезды , американским
орденом «Морской Крест», медалями.
Автор книг «В водах седой Балтики» (Москва, 1959 г.), <<Всем
смертям назло», 2 -е изд. (Москва, 1976 г.)
Трипольский Александр Владимирович
(12 декабря 1902 - 21 января 1949)
Украинец. Член ВКП(б) с 1926 года. Герой Советского Союза.
После окончания средней школы в 1924 году призван на флот.
Обучение проходил в Учебном отряде подплава.
15 Подводная война на балтике
433


i---
-•
-
·
1--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
К началу советеко-финляндской войны в звании капитан-лей­
тенанта кома
-
ндовал подводной лодкой «С-1"· В ходе «зимней»
войны совершил два боевых похода, в одном из которых, 10 де­
кабря 1939 года, подводной лодкой под командованием Триполь­
ского был потоплен транспорт (им оказался в то время нейтраль­
ный немецкий «Больхайм» в 3324 брт.). Второй поход «С-1» про­
ходил в сложных ледовых условиях. По пути на базу субмарина
подверглась атаке авиации противника, ответным огнем сбив
один из самолетов. 7 февраля 1940 года А.В . Трипольский удо­
стоен звания Героя Советского Союза, а его подводная лодка
стала Краснознаменной.
Начало Великой Отечественной войны встретил в звании ка­
питана 3-го ранга, командуя 1-м дивизионом 1-й бригады ПЛ
КБФ, с 27 сентября 1941 года, уже в звании капитана 2-го ранга,
командует бригадой ПЛ КБФ. В марте 1942 года переводится на
Тихоокеанский флот, где руководит 17 000-мильным переходом
подводных лодок с Дальнего Востока на Северный флот. К этому
времени А.В. Трипольскому присвоено звание капитана 1-го
ранга. До конца Великой Отечестве нной командует соединением
ПЛ Тихоокеанского флота. После окончания Второй мировой
войны занимал должность начальника штаба Порт-Артурекой во­
енно-морской базы.
Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного
Знамени, орденом Нахимова ll степен и, орденом Отечественной
войны 11 степени, медалями.
Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Именем
А.В. Трипольского названа улица в г. Коростень Житомирской
области (Украина).
Тураев Василий Андрианович
(8 января 1907 - начало 1970)
Русский, член ВКП(б) с 1930 года. В ВМФ с 1926 года.
Выпускник ВМУ им. Фрунзе, по окончан ии которого получил
назначение помощника вахтенного начальника линкора «Марат».
В 1932 году после окончания минного класса Спецкурсов команд­
ного состава ВМС РККА назначен командиром БЧ-3 ПЛ «А- 1 ''·
В 1935 году Тураев слушатель в учебном отряде подплава, в
этом же году он стал помощником командира «Л-2». В январе
1936 года он получил под свое командование «М-52>>. В марте
1940 года после окончания ВМА им. Ворошилова Тураев назна-
434


Подводная война на Балтике.
1
939
-1
945------- •lil
l
ll
l
dh;
l
·
l
·
·
·
·...
-
.
чен командиром строящейся
<<С- 12», на которой в звании ка­
питан-лейтенанта встретил на­
чало Великой Отечественной
войны. Участник боевых похо­
дов. С 19 сентября по 18 нояб­
ря 1942 года «С- 12» под коман­
дованием Тураева совершила
самый длительн ый среди со­
ветских подводных лодок бое­
вой поход в Великой Отечест­
венной (62 дня). 10 июля 1943
года перед самым выходом <<С-
12•• в море Тураев назначается
на Северный флот, где с явным
понижением получает под свое
командование << М-108••, через
два месяца он становится ко-
мандиром новейшей «М-200•• ( Командир «С-12» Тураев В.д.
«Месть••), с февраля 1944 года
он командует «С- 104». (В мае 1945 года подводная лодка, кото­
рой еще недавно он командовал , награждена орденом Красного
Знамени.)
Накануне окончания войны, в апреле 1945 года, Тураев ста­
новится заместителем начальника отдела подводного плавания
штаба Северного флота, с ноября 1945 года он начальник штаба
бригады подводных лодок. В 1948 году Тураев командир Свине­
мюндской военно-морской базы. С конца 1948 года он на препо­
давател ьской работе , в 1958 году Тураев становится команди­
ром Учебного отряда подводного плавания Тихоокеанского фло­
та, 31 августа 1949 года ему присвоено звание капитана 1-го
ранга. Незадолго перед выходом в запас в 1964 году он недолгое
время был уполномоченным Балтийской группы Гасприемки ко­
раблей ВМФ.
Подводные лодки под командованием Тураева произвели
12 торпедных атак с выпуском 21 торпеды. Результатом их бое­
вой деятельности стала гибель 1 транспорта (1730 брт.) и 1 ко­
рабля, еще два судна суммарным водоизмещением 12 859 брт.
были повреждены.
В.д .Тураев умер в начале 1970-х годов. Он был награжден се­
мью орденами, в том числе пятью орденами Красного Знамени
(три из них он получил в 1944 году), медалями.
15"
435


--
--
--
--
--
--
--
--
Евгений Чирва
Тутышкин Гавриил Николаевич
(8 февраля 1905 - январь 1940)
Русский, капитан 3-го ранга. В ВМФ с 1922 года.
Образование: Военно-морское училище ( 1927) , Школа мор­
ских летчиков (1932), Курсы командного состава при Учебном от­
ряде подводного плавания (1934).
Карьера: помощник вахте нного начальника линкора «Ок­
тябрьская Революция•• (1928), летчик-наблюдатель (1928), вах­
тенный начальник минного заградителя «25 октября» ( 1932-
1933), помощник командира «Щ-304» (1934- 1936), командир
«Щ-301» (март 1936 - май 1937), «С-3» (май 1937 - февраль
1938), командир 16-го дивизиона 2-й бригады ПЛ КБФ (1938),
командир 11- го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ (1938), коман­
дир 13-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ ( 1938- 1940). Погиб
на борту «С-2».
Федоров Леонид Петрович
(12 мая 1913 - 15 июня 1942)
Русский. В ВМФ с 1932 года.
После окончания ВМУ им. Фрунзе (1937) и Учебного отряда
подплава им. Кирова (1939) проходил службу штурманом на ПЛ
«М-74» (ноябрь 1937 - ноябрь 1938 г.), затем помощником ко­
мандира «Щ-320». В октябре 1940 года получил под свое коман­
дование сс М-76 », с декабря 1940 года командует «М-95». 3 сен­
тября 1941 года Федорову присвоено звание капитан -лейтенанта.
Участник 4 боевых походов. Произвел 1 безрезультатно-оши­
бочную торпедную атаку. Погиб вместе со своей подводной лодкой.
Хпюпин Николай Алексеевич
(29 ноября 1904- 1942)
В 1936 году окончил Военно-морское училище и получил назна­
чение командиром БЧ-3 на подводной лодке «П-2». С 1937 года
командир БЧ-3 «С-3», а в 1938 году - флагманский минер 11-го
дивизиона ПЛ КБФ. В 1939 году , после окончания курсов ко­
мандного состава при Учебном отряде подводного плавания, на­
значен помощником командира на готовящуюся вступить в строй
«С-7». 7 декабря 1940 года Хлюпин принял под свое командова­
ние подводную лодку «М-77», на которой в звании старшего лей-
436


Подводная война на Балтике. 1
939
-1
945 ------ -
�
.
···
·
·
·
·
··
l
.ili
il
•
a
тенанта встретил начало Великой Отечественной войны. 23 июня
· 1941 года на переходе из Либавы в Усть-Двинск экипаж «М-77»
стал свидетелем гибели подводной лодки «М-78». Возможно, по­
этому в первом же боевом паходе Хлюпин проявил пассивность,
за что в конце августа 1941 года был отстранен от командования
подводной лодкой и направлен командиром роты морской пехо­
ты на сухопутный фронт. Пропал без вести в боях подЛенL1нградом.
Чебанов Александр Петрович
(б декабря 1911 - 14 ноября 1941)
Русский, член ВКП(б) с 1930 года. В ВМФ с 1929 года.
После призыва на флот - ученик Машинной школы МСБМ, по
окончании которой назначен старшим группы электриков. Выпу­
скник ВМУ им. Фрунзе 1934 года . После окончания училища по­
лучил назначение штурманом на подводную лодку «Щ-308", а с
апреля 1936 года - командиром БЧ-3 сперва на «Л-3», затем
«Щ-314». В 1938 году - слушатель Курсов командного состава
при Учебном отряде подводного плавания им. Кирова. В марте
1938 года он назначен помощником командира «Л- 1», в марте
1939 года принимает под свое командование «Л-2». 7 июня 1939 го­
да Чебанову присвоено звание капитан-лейтенанта. Погиб вме­
сте со своим кораблем.
Червинский Впадимир Ал ександрович
(20 октября 1908 - 2 августа 1944)
Капитан 2-го ранга.
После окончания Военно-марекого училища - дежурный
Кронштадтс кого района Службы наблюдения и связи ( 1930-1931),
вахте нный начальник плавбазы ПЛ «Смольный» ( 1931-1932).
В 1932 году окончил Курсы командного состава при Учебном от­
ряде подводного плавания. Штурман ПЛ «Красноармеец» (1932),
помощник командира ПЛ «Б-6» (1933-1935), помощник коман­
дира ПЛ «Б-2», командир «М-73» ( 5 июня 1935 - 27 октября 1936),
«Щ-319» (27 октября 1936 - 10февраля 1939). Начало «зимней»
войны встретил в звании капитана 2-го ранга в должности коман­
дира 22-го дивизиона ПЛ (1939-1940), затем 15-го дивизиона
ПЛ (1940-1941). К началу Великой Отечественной войны - ко­
мандир 2-го дивизиона ПЛ ( 1941), после реорганизации подвод­
ных сил КБФ - командир 6-го дивизиона (1941-1942). С 31 мая
437


tт -ь
·
·--..
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
1943 года командир ПЛ «К-55», с 20 августа 1943-го - ПЛ «С-4».
В марте 1944 года отстранен от командования, понижен в воин­
ском звании до капитан-лейтенанта и назначен помощником ко­
мандира тральщика «N!! 37» («Тюлень»). Погиб при выполнении
боевой задачи в момент, когда тральщик, производящий траление
в Нарвском заливе, был атакован немецкой авиацией и затонул .
Шалаев Павел Михайлович
(13 декабря 1903 - 26 июня 1941)
Мариец. Член ВКП(б) с 1930 года .
В ВМФ с 1925 года.
Начал службу краснофлотцем.
Дослужился до старшего группы
рулевых.
В 1939 году, после окончания
Параллельных курсов при ВМУ
им. Фрунзе, назначен помощни­
ком командира ПЛ <<Л-2>>, а в мае
1939 года назначен командиром
ПЛ «М-97». С октября 1939 го­
да - командир <<М-83>>.
В первый день войны лодка
под командованием Шалаева за­
няла позицию на подходах к Ли­
баве. Находясь в море, лодка по-
лучила повреждения от авиации
Командир «М-83» Шалаев П.М . проти вника и вынуждена была
вернуться на базу в тот момент,
когда в Либаве шли уличные бои. Выпустив по врагу весь боеза­
пас, экипаж взорвал лодку, а сам влился в ряды защитников го­
рода. Защищая Либаву, Шалаев погиб.
Шевченко Дмитрий Леонтьевич
(3 июня 1909 -23 июня 194 1)
Русский, член ВКП(б) с 1929 года. В ВМФ с 1932 года.
По окончании второго курса речного техl-!икума в Росто ве-на­
Дону призван на флот. Выпускник ВМУ им. Фрунзе 1937 года.
Молодой офицер получил назначение штурманом на <<Щ-301 ''• а
спустя полтора года - на «Щ-304». В 1940 году после окончания
438


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
......
.
.
.
·
•
·•
·•
·•
·18
С
отделения помощников командиров Высших специальных курсов
командного состава при Учебном отряде подводного плавания
им. Кирова Шевченко назначается помощником командира
«Щ-310» а в мае 1941 года принимает под свое командование
«М-78». 31 октября 1940 года ему присвоено звание старшего
лейтенанта. Погиб вместе со своим кораблем .
ПОДВОДН ЫЕ ЛОДКИ П РОТИ ВНИКА
НА БАЛТИКЕ. 1941 -1945 .
ГЕРМАНИЯ И ФИНЛЯ НДИЯ
К началу войны с СССР Германия не планировала широко­
масштабных действий на море, поэтому выделенные для этого
силы значительно уступали советскому флоту. На Балтике кроме
установки минных заграждений планировалось применение под­
водных лодок. Для этих целей Штаб руко водства войной на море
выделил пять субмарин из состава 22-й учебной флотилии -
<<U-140», «U-142», «U-144», «U-145» и «U-149». Эти подводные лод­
ки относились к 11-D серии и прекрасно подходили для действий
на таких закрытых театрах, как Балтийское море. Субмарины
учебных флотилий, в отличие от флотилий вводимых в строй ло­
док, ·я вл я лись полноценными боевыми кораблями, на которых
курсанты учебных дивизий отрабатывали навыки работы на аппа­
ратуре своего боевого поста. К моменту привлечения подводных
лодок к боевым действиям их экипажи были вполне подгото влены
для выполнения боевых задач . Для действий «челноков» выделе­
но пять районов: западнее Моонзундских островов, между Ир­
бенским проливом и Виндавой, в устье Финского залива севернее
мыса Ристна, между Мемелем и Либавой и южнее острова Гот­
ланд. За несколько дней до начала осуществления плана ••Барба­
росса» немецкие подводные лодки заняли указанные районы.
Первой добилась успеха «U-144» (командир капитан-лейте­
нант Гердт фон Миттельштадт). Челн занимал район между Ир­
бенским проливом и Виндавой. Цели не заставили себя ждать.
Как известно, практически сразу после начала войны советские
корабли были вынуждены покинуть Либаву, которая находилась
всего в 120 км от германской границы. 23 июня •• U-144» атакова­
ла шедшую из Либавы в Усть-Двинск «М-78» . Никто из 15человек
экипажа •• малютки» не спасся. Больше в этом паходе контакта с
советскими кораблями не было, хотя в течение нескольких дней
с момента начала войны через район, занятый «U-144••, неодно­
кратно проходили советские подводные лодки и надводные ко-
439


1+
1
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евrений Чирва
рабли, которые вполне могли стать жертвой торпед германской
субмарины. Немцы упустили возможности пополнить свой бое­
вой счет. После того как пала Либава и была захвачена Виндава,
пребывание «U-144" в данном районе потеряло смысл. 30 июня
подводная лодка прибыла в базу.
Пополнив запасы, 7 июля «U-144" вновь вышла в море. На
этот раз субмарина была направлена к устью Соэлавяйна, где
безопасность судоходства в то время для советской стороны
имела большое значен ие. На якорных стоянках Моонзунда бази­
равались корабли Отряда легких сил, а бухта Триги фактически
являлась маневренной базой подводных лодок. Туда же базиро­
вались «Малютки" 4-го и 8-го дивизионов, но вскоре U-бот был
переразвернут в район севернее мыса Ристна, где оставался до
19 июля. За время боевого похода субмарина имела неоднократ­
ные контакты с советскими подводными лодками. Часто роли
стремительно менялись. Днем 11 июля «челнок" обнаружила «М-
97... Условия для атаки у советской подводной лодки были прак­
тически идеальными -- курс цели 45" правого борта, скорость
2--3 узла, расстояние 6 кбт, свой курсовой о·, но командир «ма­
лютки" растерялся и забыл дать команду о подготовке торпед­
ных аппаратов к выстрелу. Через несколько часов в качестве
охотника выступ ила уже «U-144.. , выпустив по «М-97" одну тор­
педу, которая, к счастью, прошла мимо.
В третий боевой поход подводная лодка Миттельштадта вы­
шла 28 июля. Субмарина снова направилась к мысу Ристна, где
снова имела несколько возможностей пополнить свой победный
список за счет советских подводных лодок, но все вышло наобо­
рот. Вечером 10августа в 20 милях западнее мыса Ристна немка
стала жертвой торпеды «Щ-307...
Второй немецкой подводной лодкой, отличившейся в «Вос­
точном походе», стала «U-149" под командованием капитан-лей­
тенанта Хорста Хёлтр инга. Ее карьера на Балтике была достаточ­
но короткой. За два днядо начала войны подводная лодка заняла
район в устье Финского залива, южная граница которого ограни­
чивалась параллелью мыса Ристна. Очень скоро субмарина от­
крыла боевой счет. Разные источ ники приводят разные даты ата­
ки «U-149>> -- 26, 27 и даже 28 июня, но в результате сомнений
нет. Потоплена «М-99.. . 11 июля «U-149" прибыла в Готенхафен,
где встала на ремонт. Очевидно, причиной повреждений «челно­
ка» стала атака на лодку пары «МБР-2>> из 81-й отдельной мор­
ской разведывательной авиаэскадрильи 9 июля в 13 милях юга­
западнее Ханко. Самолеты сбросили на субмарину четыре 50-кг
бомбы и, хотя не добились прямого попадания, наблюдали взры­
вы вблизи борта цели. На этом участие в войне на востоке для
440


Подводt<ая война t<a Балтике. 1939 -1945 --
--
--
-
•
lli
il
l
·
ll
l
·
·
·
·
···
·
·
··
·18
1
«U-149» закончилось. В середине июля вместо нее против совет­
ского флота на Балтике действовала «U-1 39».
Третья победа немецких подводников на Балтике произошла
спустя почти месяц после нападения Германии на СССР. На этот
раз отличилась «U-140» (командир капитан-лейтенант Ганс Юр­
ген Хейльригел ь). В первые дни войны она находилась на пози­
ции у побережья Курляндии между Либавой и Мемелем . Еди нст­
венный контакт с советским кораблем состоялся 24 июня, когда
немцы неудачно двумя торпедами атаковали «С- 1 О>> . Фронт стре­
мительно откатывался на восток, и вскоре присутствие субмари­
ны в этом районе теряло всякий смысл. 30 июня она была ото­
звана на базу, но спустя неделю вновь вышла в море. На этот раз
подводной лодке предсто яло действовать на западных подходах
к Ирбенскому проливу. Обнаружив там отсутствие целей, субма­
рина вскоре была переразвернута на подходах к Соэлавяйну.
Здесь немецким подводникам скучать не пришлось, но первые кон­
такты с советскими подлодками удачи не принесли. Атаковать
цель так и не удал ось. Только вечером 20 июля «U-140>> выпусти­
ла две торпеды по возвращающейся из похода «С-9>>. Первая
торпеда взорвалась от удара о берег, от второй, выпущенной спус­
тя 11 минут, советская подводная лодка сумела уклониться. Ут­
ром 21 июля немцам сопутствовал успех. Торпеда «U-140>> пора­
зила << М-94>> . К счастью для части советского экипажа, подводная
лодка затонула не сразу и 11 моряков сумели спастись. Шедшая
в паре с •• М-94>> ••М-98>> счастливо избежала гибели. Вторая тор­
педа, выпущенная с •• U-140», прошла мимо. Спустя сутки немец­
кая подводная лодка была перенацелена для действий в районе
острова Готска-Санден, где в ночь на 23 июля немцы имели кон­
такт с подводной лодкой типа •• Щ>>. (Вероятно, •• Щ-322>> либо ••Щ-
308>> . ) Последняя выпущенная торпеда прошла мимо цели. Из­
расходовав боезапас, «U-140>> 25 июля прибыла в Готенхафен,
где вскоре вернулась к выполнению учебных задач .
Действия других немецких подводников на Балтике в 1941 го­
ду вполне сравнимы с действиями большинства их советских
коллег. «U-139>> (командир обер-лейтенант Хорст Эльфе) за два
похода (первый - с 16 по 25 июля у пролива Соэлавяйн, вто­
рой - с 29 июля по 18 августа предположительно у острова Гот­
ска-Санден) контактов с противником не имела вовсе.
•• U-142>> к началу войны заняла район южнее острова Готланд,
где находилась до 11 июля. Противник не был обнаружен. Патру­
лирование района западнее Моонзундских островов в конце ию­
ля - начале августа также не принесло немцам успеха, хотя 28 и
30 июля подводная лодка имела возможность атаковать «Щ-322>>
441


•
c
ll
lil
il
ll
ffi
l
..•
·· ..
.
..
.
j
}
lil
.
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
и «Л-3», а утром 6 августа «U-142» безрезультатно выпустила од­
ну торпеду по подводной лодке типа «С».
«U-145» (командир капитан-лейтенант Рудольф Франциус) с
20 июня находилась в районе западнее Моонзундских островов и
имела два контакта с советскими субмаринами. В первый раз в
ночь на 25 июня была обнаружена «Щ-31 1 "· Командиры как не­
мецкой, так и советской подводных лодок посчитали себя атако­
ванными и предпочли уклониться погружением. Второй раз «чел­
нок» атаковал одной торпедой «Л-3». Это случилось 3 июля севе­
ро-западнее бухты Кихелькона. Торпеда прошла мимо, а совет­
ские подводники даже не заметили атаки. Второй выход в море
продолжался с 14 по 29 июля. Подводная лодка патрул ировала
район в устье Финского залива. В это время через район дейст­
вий «челнока» безнаказанно прошли несколько советских под­
водных лодок. Немцам пришлось возвращаться на базу ни с чем.
С 9 по 28 августа «U-145» находилась в море с задачей патрули­
рования района севернее мыса Ристна, но снова успеха добить­
ся не смогла.
После того как пал Таллин, присутствие немецких подводных
лодок в восточ ной части Балтики потеряло всякий смысл. Субма­
рины были отозва ны на базы и вскоре вернулись к своим прямым
обязанностям по подготовке кадров для Битвы за Атлантику.
Действия немецких подводных лодок на Балтике в 1941 году
никак нельзя назвать блестящими. Принимая во внимание тот
факт, что советское командование в первые дни войны предпри­
няло ряд спешных и непродуманных операций и бессмысленных
перемещений как надводных, так и подводных кораблей, а про­
тиволодочная оборона КБФ в этот момент была организована
исключительно плохо, немцы могли бы добиться более значи­
тельных успехов. Итоги действий «Шнельботов», например, за
этот же период составили потопленными 6 транспортных судов
(7660 брт. ) и плавмаяк, 6 транспортов было захвачено (10 429
брт.) и nриведено в свои порты. Из советских боевых кораблей
«шнельботами» потоплены подводная лодка, два торпедных ка­
тера и тральщик. Эсминец «Сторожевой» в результате попадания
торпеды потерял носовую часть и был надол го выведен из строя.
При этом немцы потеряли всего два торпедных катера.
Сама идея использования подводных лодок на Балтике в
1941 году nредставляется ошибочной. С самого начала войны
стало ясно, что никаких морских коммуникаций в открытой части
Балтики у советской стороны быть не может, поэтому все дейст­
вия немецких подводных лодок свелись к борьбе с советскими
субмаринами. В этих условиях любая подводная лодка очень бы­
стро из охотника может nревратиться в дичь. К тому же сама
442


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
-
t'•
·· •·
·
•
•
Финские ПЛ «Ветехинен», «Весихииси» и «Ику-Турсо» у борта
плавбазы. Лето 1941 -го.
подготовка немецких подводников оставляла желать лучшего.
Как и их советские коллеги, немцы производили одноторпедный
залп, что не всегда приводило к поражению цели.
Северные немецкие союзники - финны сумели познакомить­
ся с советским флотом в ходе «зимней» войны 1939-1 940 годов.
Финский флот имел пять подводных лодок, которые строились в
начале 1930-х на финских верфях, но проекты были разработаны
немецкими специалистами. Всего было построено три средних
(«Ветехи нен», «Весехииси», «Ику-Турсо») и две малые («Весикко"
и «Саукко») подводных лодки , причем последняя разрабатыва­
лась для возможных боевых действий на Ладоге, и ее конструк­
ция позволяла легко перемещать корабль с одного театра воен­
ных действий на другой. С началом войны финские подводные
лодки , базировавшиеся на Эмсале, должны были действовать в
Финском заливе. Районы действия финских и германских под­
водных лодок разделялись 26-м меридианом, к востоку от кото­
рого находилась финская зона, к западу - германская. До 5 ию­
ля у эстонского побережья финскими подводными лодками было
выставлено 8 минных заграждений, причем первые из них были
выставлены в ночь с 21 на 22 июня. 3 июля у острова Вайндло
«Ветехинен» атаковала артиллерией советский пароход «Выборг»
(3183 брт. ) . Эскорт заставил подводную лодку погрузиться, но
все же финны успели израсходовать 6 снарядов и заявили о по­
вреждении судна. Советская сторона этот факт не подтвержда­
ет. На следующий день «Выборг·" был потоплен торпедами под-
443


..
.
ii
il
ll
ll
«i
i
l
'
l
·
·
ll
·
••
•
•
·
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
ie
-
Финские ПЛ «Ветехинен• и «Весикко•. Июнь 1941 -го.
водной лодки ••Весикко•. «Выборг» стал единственным советским
торговым судном, потопленным на Балтике подводной лодкой.
4 июля «Саукко•• сумела проникнуть в гавань Соммерса, но при
выходе в атаку двигатель торпеды начал работать еще в аппара­
те. Вырвавшиеся газы отравили экипаж лодки, но все же двоим
из них удалось привести ее на базу. В первую неделю июля все
финские подводные лодки были отозваны с позиций и возобно­
вили боевую деятельность только в начале августа. В конце но­
ября - начале декабря 1941 года финские субмарины использо­
вались для противодействия эвакуации Ханко, но успехов не
достигли. По замечанию Ю. Майстера: «Немецко-финская под-
ПЛ «Весикко•. Лето 1941 -го.
44
4


Подводная война на Балти ке . 1939-1945 --
--
--
-
.
(. ..•.
··
·
..t
ПЛ «Весикко».
водная война 1941 г. не была слишком энергичной и велась без
особой фантазии, поэтому были достигнуты очень скромные ре­
зультаты».
В 1942 году, когда советский флот фактически оказался бло­
кирован в восточной части Финского залива, финские подвод­
ные лодки вроде бы должны были оказаться не у дел , но вскоре и
им нашлась работа . Немцы и их союзники значительно переоце­
нили возможности своего противолодочного рубежа, и их комму­
никации стали подвергаться ударам советских подводныхлодок.
Пришлись отвлекать значительные силы и средствадля органи­
зации конвоев. Кораблей эскорта не хватало, и в портах Балтики
скопилось большое количество груженых судов. Финские субма­
рины было решено использовать для противолодочной борьбы.
Сначала они в надежде поймать советские подводные лодки, ве­
дущие зарядку аккумуляторов после прорыва, дежурили за сетя­
ми второго противолодочного рубежа . После финны включали
свои подлодки даже в состав охранения конвоев. Помимо этого
они брали с собой глубинные бомбы. Наконец, благодаря доста­
точно хорошо налаженной немецкой службе радиоперехвата и
шаблонных действий советских подводных лодок удал ось уста­
новить примерные районы, где советские субмарины выходили в
эфир с сообщениями о прорыве и производили зарядку аккуму­
ляторов. Две малые подводные лодки были развернуты в Фин­
ском заливе, три средние - в Аландском море. Расчет сводился
к тому, что подводная лодка приходила в район патрулирования
достаточно быстро и могла дежурить бесшумно, оставаясь на
месте без хода. Все время финские субмарины оставались на ба-
445


•...
.
.
..
....
.
.
...
--
--
--
--�-
--
--
--
-
Ев
ген
ий Чирва
t
-
Финские ПЛ «Ику-Турсо» и «Весихииси» в Мариенхам не.
Осень 1942-го .
зе в оперативной готовности, и только после того, как советская
подлодка была «засвечена•• службой радиоперехвата, выходили
в море. Там, находясь на поверхности без движения, они проелу­
шивали горизонт акустическими приборами в пассивном режи­
ме. Обнаружить их было практически невозможно, зато сами они
могли издалека услышать советскую подводную лодку, идущую
под дизелем. Результат не заставил себя ждать. В конЦе октяб­
ря - начале ноября жертвами финских субмарин стали как ми­
нимум две советские подводные лодки - «С-7» и << Щ-305». Отли­
чились «Весихииси» и «Ветехинен». Успех, на который претенду­
ет <<Ику-Турсо», нуждается в подтверждении.
Лишь в 1943 году, когда немцы и финны сумели надежно пе­
рекрыть Финский залив и исключили появление советских под­
водных лодок в открытой части Балтики , для финских субмарин
наступили спокойные времена. В течение всего 1943 года они
проводили только учебные паходы в Ботническом заливе. Лишь в
1944 году финские подлодки несколько раз выходили на минные
постановки.
Вторичное появление немецких подводных лодок на Балтике
относится к лету 1944 года. На этот раз немцы решил!'! использо­
вать против советского флота «Семерки». Между 21 и 26 июня в
Таллин прибыли «U-481», <<U-748" и «U-1193». В июле эту группу
пополнили «U-242», << U-250», << U-348», «U-370», «U-475», «U-479»
и «U-679•• . В Катке разместился «Сnециальный штаб подводных
лодок». Часть субмарин, выделенных в состав группы, ранее вхо-
446


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
.. ....
.
..
..
.·•
·
·
•
t
t
дили в состав учебных фло­
тилий, другая часть была из
группы •Митте», предназна­
ченной для отраже ния вы­
садки союзников в Север­
ной Норвегии. В задачи
подводных лодок входили:
предотвращение советско­
го десанта на острова Вы­
боргского залива и атака
кораблей у пролива Бьерке­
зунд, а также охрана загра­
ждения «Зееигель». Для это­
го было выделено два рай­
она действий - «Тринидад",
напротив пролива Бьерке­
зунд, и •Бенгалия», восточ­
нее острова Гогланд. Дей­
ствия субмарин проходили
Победители советских подводных
ЛОДОК •С-7• И <<Щ-305•. Командир
•Весихииси• О. Айтона (слева)
и командир «Ветехинена• д. Лейна.
следующим образом: подводная лодка прибывала в указанный
район в подводном положении и оставалась там до разрядки ак­
кумуляторных батарей. Затем она отходила в шхеры, где было
создано несколько мест стоя нок, а другая подводная лодка зани­
мала ее позицию. Немцы действовали в достато чно сложном для
подводных лодок мелководном районе при полном отсутствии
целей, достойных торпеды. Первое серьезное боевое стол кнове­
ние состоялось 15 июля у острова Руонти, когда •U-679• была
обнаружена советским дозором в составе •МО- 1 04», •МО-1 05» и
торпедного катера «ТК-57». Подводная лодка шла шхерным фар­
ватером и не имела возможности погрузиться. К счастью для
немцев, торпеды с катера прошли мимо, но в артиллерийском
бою попаданием 45- мм снаряда в рубку подводная лодка поте­
ряла трех человек убитыми. Немцам повезло еще раз, когда суб­
марина сумела все-таки отойти под защиту береговой батареи.
Дальнейшая борьба проходила с переменным успехом. 18 июля
«U-479» чуть было не отправила на дно катер «МО-304» (коман­
дир старший лейтенант д.В . Аникин), а спустя пять дней у остро­
ва Нерва ее бомбили советские катера, нанеся субмарине по­
вреждения. •МО-304», потерявший носовую часть до рубки, су­
мел задним ходом дойти до базы. Через два дня повреждения от
глубинных бомб получила «U-348». 28 июля взрывом торпеды с
•U-370» оторвало нос •МО-107» (командир старший лейтенант
Е.П . Курочкин). 30 июля «U-481" новыми акустическими торпеда­
ми потопила сразу две цели - советские катерные тральщики-
447


• ф··
т--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
рыбинцы •N!! 804» и •N!! 807». Катер-тральщик •N!! 816» был повре­
жден. Вероятно, эти кораблики водоизмещением всего по 26 тонн,
скоростью 9 узлов и вооруженные одним 7,62-мм пулеметом
стали самой маленькой жертвой германских •U-ботов» за всю
войну. К тому же потоплены они были оружием, стоимость кото­
рого была выше в несколько раз, чем затраты на их постройку.
Через несколько часов эта же подводная лодка добилась еще од­
ной победы , сбив штурмовик ИЛ-2 - единственный советский
самолет, сбитый немецкой подводной лодкой.
В этот же день произошло событие, ставшее едва ли не са­
мой громкой победой советского флота в Великой Отечествен­
ной. 26 июля 1944 года со стоянки под кодовым названием
·Гранд-Отель•• с острова Нуокко в финских шхерах вышла в свой
nервый боевой поход подводная лодка •U-250•• под командова­
нием капитан-лейтенанта Вернера-Карла Шмидта. Субмарине
предстояло действовать в районе у северного входа в Бьерке­
зунд (позиция •Тринидад»).
Тихим и солнечным летним днем 30 июля 1944 года впервые
за годы войны широко праздновался День Военно-Морского фло­
та. Катер •МО- 1 05» стоял на якоре на линии дозора к северу от
Бьеркезунда. Командир дал команду •Обед••, не подозревая , что
nодводная лодка •U-250» готовится к пуску торпеды. В 12.45 в
средней части корпуса катера раздался взрыв . << МО-1 05•• пере­
ломился пополам. Его кормовая часть сразу nошла ко дну, а нос
какое-то время продержался на воде. Гибель •МО- 1 05» наблю­
дал вахтенный сигнальщик с поста Руонти , о чем было доложено
в штаб обороны Койвисто, откуда к месту катастрофы сразу же
был послан сторожевой катер •МО- 1 03» под командованием
гвардии старшего лейтенанта Александра Петровича Коленко.
Подобрав из воды семь человек из экипажа погибшего катера ,
•МО- 1 03» произвел противолодочный поиск, но ничего не обна­
ружил. В этом районе, пользуясь тихой погодой, производил
траление дивизион катеров-тральщиков под командованием
старшего лейтенанта П.Л . Ярошевского. Их прикрывали катера­
дымозавесчики. Вечером впередсмотрящий матрос Н.И. Бон­
дарь с катера ••КМ-910•• (командир главный старшина В.С . Пав­
лов) на небольшом углублении под водой обнаружил рубку под­
водной лодки . Тут же сигнальными ракетами и сиреной был вы­
зван сторожевой катер. В 19 .15 •• МО-1 03••, после установления
гидроакустического контакта, произвел атаку глубинными бом ­
бами. В 19.25 •охотник» атаковал еще раз, после чего на поверх­
ности воды появились различные предметы, а среди них шесть
человек, сумевших покинуть гибнущий корабль. Среди спасен­
ных был командир •U-250» капитан-лейтенант Вернер-Карл Шмидт,
448


Подводная война на Балтике . 1939 -1945 --
--
--
-
t ±Та
штурман Гюнтер Ридель, второй штурман Герман Дирике, млад­
ший старшина Гейнц Фензен, санитар Гейнц Штюпель и матрос
Рудольф Шарнке.
В ходе допроса пленных выяснилось, что на погибшей под­
водной лодке можно найти много интересного. Практически сра­
зу было принято решение о подъе ме «U-250», после чего группа
специалистов аварийно-спасател ьной службы флота под руко­
водством капитана 3-го ранга д. Разуваева приступила к делу.
Подводная лодка лежала на скалистой отмели на глубине 33 мет­
ра. Судоподъе мные работы производились ночью, так как про­
тивник всячески препятствовал работе водолазов, обстреливая
место гибели субмарины с юго-западного берега Выборгского
залива. В ночь на 1 сентября немцы предприняли еще одну по­
пытку уничтожить корпус подводной лодки глубинными бомбами
со «шнельботов», но ничего не добились, потеряв на мине тор­
педный катер «S-80».
14 сентября 1944 года «U-250» была поднята и отбуксирована
в Кронштадт, где поставлена в док. Ожидание богатых трофеев
оправдалось. В ходе осмотра отсеков подводной лодки на ней,
кроме различных судовых документов, шифров, кодов, была об­
наружена шифровальная машинка «Энигма-М», но самое глав­
ное - в наши руки попали новейшие самонаводящиеся акусти­
ческие торпеды «Т-5» с эксплуатационными инструкциями. После
того как торпеды были извлечены из подводной лодки и подняты
на стенку дока, началось их доскональное изучение. Новые не­
мецкие торпеды представляли интерес не только для советского
командования. 30 ноября 1944 года премьер-министр Велико­
британии У.Черчилль обратился с посланием к И.В . Стал ину:
« ..•Адмиралтейство просило меня обратиться к Вам за помощью
по небольшому, но важному делу. Советский Военно-Морской
флот информировал Адмиралтейство о том, что в захваченной. ..
подводной лодке были обнаружены две германские акустиче­
ские торпеды Т-5 . . . Изучение образца торпеды Т-5 было бы край­
не ценным.. . Адмирал дрчер просил советские военно-морские
власти , чтобы одна из двух торпед была немедленно предостав­
лена для изучения и практического испытания в Соединенном
Королевстве. . .» Торпеду англичанам не передали, но предоста­
вили необходимые документы и возможность изучить ее на мес­
те. Эта тема затрагивалась еще в переписке глав двух стран 14 и
23 декабря 1944 года.
6 ноября 1944 года приказом наркома ВМФ была создана ко­
миссия под председательством капитана 1-го ранга М. д. Рудниц­
кого, на которую была возложена работа по изучению трофея.
Советскую сторону интересовали как вопросы внедрения в СССР
449


•
t
ll
ll
li
i
i•
..
••
•
-
.
...
.
..
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
германского опыта подводного кораблестроения, так и особен­
ности бытовых условий экипажа вражеской субмарины.
«U-250» вошла в состав ВМФ СССР под обозначением «ТС-
14» («трофейная средняя») 20 апреля 1945 года, но в строй она
так и не вошла, и уже через 4 месяца ее исключили из списков и
сдали на разборку.
Тем временем борьба продолжалась. В последний день июля
«U-370» в проливе Бьеркезунд потопила катер «МО-101». В нача­
ле августа немецкие подводные лодки были выведены из Вы­
боргского залива. Район их действий переместилея в Нарвский
залив, где советские катера проводили траление южного фланга
заграждения «Зееигель». Утром 5 августа «U-479» безуспешно
атаковала торпедами группу катеров-тральщиков 1-го дивизио­
на, а затем, всплыв, пыталась задействовать палубное орудие.
Находившийся здесь же малый охотник «МО-522» заставил под­
воднуюлодку погрузиться, а появившаяся авиация окончательно
отогнала субмарину. На следующий день неудачную попытку всту­
пить в бой с тральными силами предприняла «U-679». 26 августа
против тральщиков немцы попробовали использовать несколько
лодок для группового артиллерийского боя, но и эта попытка за­
вершилась неудачей. Советская авиация буквально вымела не­
мецкие корабельные дозоры вдоль линии заграждения. Достава­
лось и подводным лодкам. Хотя во всех случаях субмарины успе­
вали погрузиться , это угнетающе действовало на экипаж. Действия
немецких подводных лодок внутри контролируемой советским
флотом зоны приносили пусть малые, но успехи. 25 августа у
Шепелевского маяка «U-242» потопила килектор «ККО-2» и катер
«ВРД-96». На следующий день «U-745» потопила тральщик «Т-45>>,
бывший онежский буксир «Антикайнен», совершавший транспорт­
ный рейс по доставке оружия гарнизону острова Нерва.
В августе группа немецких лодок, действующих на Балтике,
пополнилась «U-290», «U-717», «U-745» и «U-1001». В свою оче­
редь, «U-748» и «U-1 193» вернулись к своим обязанностям в со­
ставе учебной флотилии.
Сентябрь 1944 года круто изменил обстановку на балтийском
театре. 2 сентября Финляндия объявила о разрыве с Германией.
Вскоре финское правительство заключило перемирие с Совет­
ским Союзом. Финские подводные лодки были поставлены на при­
кол в Хельсинки. После подписания Парижского мирного догово­
ра в 1949 году Финляндия потеряла право иметь подводный флот.
Финские субмарины были проданы на разборку в Бельгию, но
одна из них избежала этой печальной участи. В 1962 году «Ве­
сикко» установлена в качестве национального мемориала в ста­
рой крепости Свеаборг близ финской столицы.
450


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
... ...
.
.
..
...
..
.ilil
ll
t
t
Тем временем советские войска начали наступление в Эсто­
нии, и немецким подводным лодкам пришлось перебазировать­
ся на Виндаву и Либаву. С выходом Финляндии из войны немец­
кие заграждения в Финском заливе потеряли свое значение. Они
уже не могли препятствовать проникновению советских кораб­
лей в открытую часть Балтийского моря. Задачи и районы дейст­
вий для немецких подводных лодок изменились. Теперь им пред­
стояло действовать в устье Финского залива, в шхерах между
Ханко и Аландскими островами и в Ботническом заливе. Совет­
ский флот не торопился развертывать свои силы на финские пор­
ты. Поэтому в сентябре немецкие субмарины не провели ни од­
ной атаки , ограничившись постановкой мин на шхерном фарва­
тере у Порккала-Удд. (Мины ставили «U-242» и «U-1001", един­
ственной их жертвой стал финский параход «Ригель" 1495 брт.
28 октября.)
В октябре немецкие подводные лодки вели борьбу не только
с советскими кораблями, но и с судами своего недавнего союз­
ника - Финляндии. 9 октября южнее Ханко подводная лодка
«U-370" повредила артогнем финский вооруженный буксир ••764••,
конвоировавший каботажный параход из . Ханко в Осмуссаар,
15 октября у Осмуссаара •• U-481" артагнем потопила 3 неболь­
шие финские парусна-моторные шхуны общим тоннажем около
150 брт., а 24 октября примерно в этом же районе •• U-958" унич­
тожила артиллерией финское судно «Линнеа" (40 брт. ) и буксир
«Пиикие». Из кораблей КБФ, возможно, жертвой «U-1165" мог
стать малый охотник •• БМО-512», погибший 17 октября северо­
западнее полуострова Суурупи. 31 октября •• U-475» у острова
Осмуссаар добилась успеха, потопив самоходную баржу <<СБ-2».
Зона подводной войны постепенно смещалась к западу. По­
следний раз в Нарвском заливе и Лужской губе немецкую под­
водную лодку (возможно, «U-479») видели в конце октября. Веко- ·
ре действия немецких субмарин сосредоточились в юга-запад­
ной части Финского залива и у островов Хийумаа и Сааремаа.
В ноябре в группу << U-ботов», действующих против советского
флота на Балтике, вошли ••U-637» и •• U-676».
18 ноября в 9 милях северо-западнее Палдиски ••U-679» пото­
пила охотник <<СК-62». На следующий день в 8 милях от Семус­
саара «U-481" уничтожила несамоходную баржу «NQ11 2600». Ко­
мандир «U-679» доложил , что в результате атаки 27 ноября близ
Палдиски его субмариной потоплен тральщик типа ••Фугас», на
деле оказавшийся «стотонником» «Т-387». 24 декабря севернее
мыса Пакринем торпедой «U-637» потоплен охотник «МО-594...
11 января 1945 года •• U-745", которая сумела проникнуть в зону,
контролируемую КБФ, в районе острова Аэгна потопила траль-
451


i :····
·-,
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
щик •Т-76» (�Коралл»). Это была последняя победа немецких
субмарин на Балтике. Уже в декабре 1944 года в ус�ье Финского
залива началось сооруже ние противолодочной позиции. При этом
использовались трофейные сети немецко-финского загражде­
ния между Наргеном и полуостровом Порккала-Удд. Суда из Шве­
ции и Финляндии могли беспрепятственно ходить в советские
nорты. Из 160 транспортов не повезло только вышеназванному
nараходу •Ригель», nодорвавшемуся на мине.
Официально германские nодводные лодки прекратили дейст­
вия на Балтике в марте 1945 года, но контакты советских подвод­
ников с их немецкими коллегами продолжал ись. Вероятно, про­
тивник использовал свои субмарины для противолодочной борьбы
в районах зарядки аккумуляторных батарей советскими подлод­
ками. Возможно, часть из этих контактов были ложными, но по
докладам командиров советских подводных лодок их корабли
nодвергзлись атакам со стороны немецких субмарин либо имели
гидроакустический контакт с ними. Это относится к •С-13» ( 12 ок­
тября, 6 февраля, 25 и 27 апреля, 2 мая и 5 мая), •К-56» (25 ок­
тября), •Щ-303» ( 18марта), •Л-21 » (19марта), •К-53» (25 марта).
Действия немецких подводных лодок на Балтике на завер­
шающем этапе войны никак нельзя назвать успешными. За 9 ме­
сяцев 18 субмарин совершили в общей сложности около 70 бое­
вых nоходов, в результате чего в четырех десятках атак потопле­
но три тральщика, восемь катеров, вспомогательное судно и
семь барж и шхун . В то же время группа потеряла пять субмарин.
Кроме того, в ночь на 15 октября в ходе налета советской авиа­
ции на Либаву получила повреждения <<U-717». Подводная лодка
имела потери в личном составе и в боевых действиях больше
участия не принимала.
Кроме •U-250» в 1944- 1 945 годах из группы немецких под­
водных лодок, действующих против КБФ, погибли: «U -479» (коман­
дир обер-лейтенант Фридрих-Вильгельм Зоне), •U-679» (коман­
дир обер-лейтенант Эдуард дуст), •U-745» (командир капитан­
лейтенант Вильгельм фон Трота), •U-676» (командир капитан­
лейтенант Вернер Засс). •U-479» погибла, скорее всего, на мине
в устье Финского залива после 15ноября 1944 года. Часто упо­
минаемый .в советской литературе как причина гибели субмари­
ны случайный таран •Лембита» у острова Утё 14 декабря пред­
ставляется маловероятным и уже почти вышел из употребления.
•U-679» пропала без вести после 9 января , возможно, причиной
гибели подводной лодки стала атака катера «МО-1 24» у мыса
Пакри. •U-745» пропала без вести после 30 января 1945 года в
устье Финского залива. Тело командира субмарины вынесено
течением к берегу острова Феглэ (Аландский архипелаг), где и
452


Подводная война на Балтике. 1939-1 945 --
--
--
-
,
±Jа
было похоронено. «U-676•• в своем последнем походе действова­
ла между Утё и Ханко. Последний -раз субмарина выходила на
связь 12 февраля 1945 года, и больше донесений с подводной
лодки не поступало.
Из остал ьных немецких подводных лодок, действовавших
против КБФ в 1941-1945 годах, - «U-139», «U-140», «U-142»,
«U-290», «U-370?•, •• U-475», •• U-717», •• U-748» и ••U -1193» - затоп­
лены собственными экипажами в победном мае 1945 года. <<U-145»,
«U-149», «U-48 1 »и••U-637» сдались союзникам и были затоплены
ими у берегов Шотландии в ходе операции ••дедлайт» осенью то­
го же года . Жертвами союзного оружия стали только три ••бал­
тийские» субмарины. •• U-242» подорвалась на мине и погибла со
всем экипажем в канале Св. Георга 5 апреля 1945 года. Пример­
но в это же время в Атлантике •• U-1001 » была потоnлена глубин­
ными бомбами британских фрегатов ••Фитцрой» и «Байрон», а
«U-348» погибла в Гамбурге в результате налета британской
авиации 30 марта 1.945 года.
СЕМЬ МИФОВ «АТАКИ ВЕКА»
За более чем шесть десятков лет, прошедших со Дня Победы,
в нашей стране были изданы сотни и сотни мемуарных и иссле­
довательских работ, посвященных Великой Отечественной. Не­
малое место в этом ряду занимают ·книги о боевой деятельности
советских подводных лодок. До недавнего времени эффектив­
ность этой деятельности не комментировалась. Реальные цифры
успешности атак были засекречены, в то же время в официаль­
ных источниках они были сильно завышены. Учитывая тот мо­
мент, что в советские времена все западные исследователи этой
проблемы были зачислены в разряд «буржуазных фальсификато­
ров», их работы были недоступны и сверить отечественные дан­
ные о потерях и победах с зарубежными не представлялось воз­
можным. В связи с этим оставалось только гадать, кто кого пото­
пил и кто от кого погиб.
Для массового советского читателя предлагалея эпос о ге­
роических делах несуществующих чудо-богатырей , носящих
имена вполне реальных людей. Очень часто в советской мемуар­
ной и исторической военно-морской литературе присутствуют
целые флотилии немецких эсминцев и миноносцев, якобы став­
ших жертвой советских подводных лодок. Корабль - не самолет
и не танк. Каждый корабль или судно имеет имя или литерно­
цифровое обозначение, поэтому проследить судьбу той или
иной единицы не представляет, за некоторым исключением,
453


tт #! ···м
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
Лайнер «Вильгельм Густлов».
большого труда . Вскоре nосле окончания войны судьба всех эс­
минцев и миноносцев была известна. Говоря о nобедах наших
nодводн иков, советские источники в лучшем случае сообщали
дату ата,ки (без указания времени и места), атаковавшую nод­
водную лодку и тоннаж жертвы в округленном до целых чисел ви­
де (3, 4, 6, 10 тысяч тонн). Иногда имена nотопленных судов на­
зывались, но часто в разных источ никах гибель одного судна от­
носилась к действиям разных подводных лодок или nодводной
лодки и авиации.
Часто то или иное событие предста влялось в совершенно
другом ракурсе. Все ставилось с ног на голову. Так рождались
мифы и легенды.
До сих пор в отечественной исторической военно-марекой
литературе существуют устоявшиеся стереоти nы в оnисании тех
или иных событий. Вот уже более 60 лет прошло со дня гибели
лайнера << Вильгельм Густлов» от торnед советской nодводной
лодки << С-13» nод командованием Александра Маринеско. Уже
несколько десятилетий вначале в совет,ской, затем в российской
nечати не утихают сnоры по nоводу событий ночи 30 января 1945
года, когда •• Вильгельм Густлов» пошел на дно, увлекая за собой
мужчин, женщин, детей.
В большинстве nубликаций ···автор» катастрофы Александр
Маринеско nредстает nеред читателем как герой, незаслуженно
454


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 -
------ ,.
..
.
.
..
.
.
..
.
.11
.
•
•
а
с
пострадавший от советской системы, долгое время забытый и
оцененный по достоинству только после смерти. Представляет­
ся, что гибель «Вильгельма Густлова» оказала огромное влияние
на ход и исход Второй мировой войны.
Утвер�ается, что:
1. На борту лайнера нашли свою смерть 8000 гитлеровцев,
среди них высший командный военный и партийный состав, а
также 80-100 экипажей подводных лодок.
2. Уничтожив такое количество подводников, Маринеско со­
рвал морскую блокаду Великобритании, за что благодарные анг­
личане поставили ему в Портсмуте памятник.
3. Гитлер, узнав о гибели лайнера, приказал расстрелять ко­
мандира конвоя (в некоторых публикациях к высшей мере приго­
варивается капитан «Густлова»).
4. Командир «С- 13» объявлен «личным врагом фюрера и Гер­
мании» под номером 26.
5. В Третьем рейхе по поводу гибели «Вильгельма Густлова»
бьiл объявлен трехдневный траур.
6. Атака «С- 13» 30 января 1945 года признана вершиной во­
енно-морского искусства и названа «атакой века», а после пуска
торпед подводная лодка подверглась ожесточенному преследо­
ванию противника, сбросившего на субмарину 260 глубинных
бомб.
7. Сам лайнер предста вляется чуть ли не как личная яхта Гит­
лера, где проводили свой отдых сливки НСДАП, СС, СД, СА и
прочих одиозных организаций Третьего рейха, и до начала войны
он успел сделать только один рейс на Канары.
Сразухочется сказать, что мы с уважением относимся к дея­
тельности советских моряков в годы Великой Отечественной вой­
ны и никаким образом не пытаемся бросить тень на командира и
экипаж «С- 13». Мы пытаемся отделить зерна от плевел, факты от
идеологической жвачки, которой до сих пор кормят доверчивый
«Электорат>> политики и жадные до сенсаций журналисты.
Так кто же был на борту лайнера в ту роковую ночь? На судно
принято порядка 6000 человек. Из них личный состав 2-го ба­
тал ьона 2-го учебного дивизиона nодплава (918 человек), 373 жен­
щин-военнослужащих всnомогател ьной службы кригсмарине,
162 раненых и около 4,5 тысячи беженцев, в основном женщин и
детей. Экипаж лайнера составлял 173 человека. Никакого воен­
ного груза на «Густлове,, не было. После гибели лайнера кораб­
лям и судам удалось спасти 1252 человека, 36 из которых умерли
от переохла�ения на борту у спасателей. «Вильгельм Густлов»
стал могилой для 406 подводников, 90 членов экипажа, 250 доб­
ровольных помощниц флота и порядка 4 тысяч раненых и бежен-
455


•
•
11
11i
ilfl±
8
·..
.. ••
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирза
Матрос 2-го учебного
дивизиона Гайнц Шеен
с семьей. Его жена
и сынишка nогибли вместе.
цев. Из подводников погибло
16 офицеров. Потери среди офи­
церского состава подплава со­
ставили: три лейтенанта, три
обер-лейтенанта, два капитан­
лейтенанта и восемь фенрихов
медицинской службы.
Сколько же экипажей под­
водных лодок можно было
сформировать из 2-го батальо­
на 2-го учебного дивизиона
подводного плавания? Если за
основу брать простое количе­
ство людей, не обращая внима­
ния на специальность и воин­
ское звание, получается два­
дцать или что-то около того.
Если учесть факт, что это мат­
росы из учебки, не имеющие
права на самостоятельное не­
сение вахты, кроме того, при­
нимая во внимание, что экипаж
любого корабля предполагает
наличие офицеров, мичманов,
старшин, матросов -- специалистов всех специальностей от
штурмана до кока, то ни одного. Даже если предположить, что
экипажи полностью сформированы и укомплектован ы, им пре­
доставлены подводные лодки новейших типов и серий, им пред­
стоял еще курс практической боевой подготовки на своих кораб­
лях с выходом в море и отработкой различных элементов. Все
это заняло бы не оди н месяц, а учитывая, что значительная часть
Балтики -- района, где проводили свои тренировки немецкие
подводные лодки , -- была практически потеряна, осуществление
боевой подготовки экипажами подводных лодок составляло бы
большую проблему. В лучшем случае эти моряки могли быть ис­
пользованы на сухопутном фронте для заты кания дыр в обороне
вермахта.
В 1945 году все новейшие подводные лодки Германии были
укомплектованы экипажами. Большинство из них к апрелю -­
маю 1945 года завершили курс боевой подготовки, но только
еди ницы вышли в море для ведения боевых действий. Следова­
тельно, ни об одном, ни, тем более, восьмидесяти экипажах под­
водных лодок, погибших на «Густлове" , речь идти не может. По-
456


Подводная война на Балтике. 1939 -1 945 --
--
--
-
..
... .11
11
±
1
-·81
··
·
·
•c
t
этому ни на ход, ни на исход войны «С-13» своей атакой 30 янва­
ря 1945 года повлиять не могла.
Говоря о гибели на борту лайнера генералов и других высших
партийных чинов в количестве нескольких десятков, современ­
ные мифатворцы не называют ни одного имени, ни одной долж­
ности. В то же время гибель семьи партийного функционера
нельзя отнести к фактору, влияющему на положение на фронте.
Не вписываются в рамки карателей и убийц добровольные по­
мощницы флота - связистки, секретари и т.д . Мы вполне допус­
каем, что на борту «Вильгельма Густлова» находились лица, от­
ветственные за преступления нацистского режима, но, чтобы вы­
вести тараканов, никто не сжигает дом.
Исходя из вышеизложенного, ни о какой морской блокаде Бри­
тании не может быть и речи. Говоря о памятнике А. Маринеско в
Портсмуте, никто из рассказывающих о нем не приводит изобра­
жение этого скульптурного шедевра. Казалось бы, что проще!
Для поиска фотографии вполне подойдет Интернет, но фото па­
мятника нет. Не потому ли, что нет самого памятника?
Что касается объявления траура, признания командира «С- 1 3"
личным врагом Гитлера и казни лиц, ответственных за безопас­
ность лайнера и .его пассажиров, то командир 2-го батал ьона 2-го
Учебного дивизиона подплава Вильгельм Цан, капитан «Виль­
гельма Густлова>> Ф. Петерсен и командир сил охранения ВМБ
Готенхафен, откуда лайнер вышел в свой последний рейс, кор­
веттен -капитан Вольфанг Леонхардт благополучно пережили
войну (В. Цан, например, умер своей смертью в возрасте 66 лет
14 ноября 1976 года). Никто из ближайшего окруже ния Гитлера
не вспоминает о резкой реакции фюрера на гибель «Густло ва»,
хотя известие о катастрофе, скорее всего, стало известно ему
уже на следующий день. Возможно, населению Германии и не
сказали о гибели судна.
Любой тотал итарный режим не любит признаваться в своих
промахах и ошибках. Ему всегда нужны хорошие новости. Ката­
строфу немцев в Сталинграде невозможно было обойти молча­
нием, поэтому был объявлен траур и предприняты попытки обер­
нуть беду на благо с призывами о сплочении нации, тотальной
войне. Германская пропаганда сумела преподнести массовую
сдачу в плен солдат 6-й армии во главе со своим командующим
как ее геройскую гибель в бою. О катастрофе «Вильгельма Густ­
лова>> население Германии узнало в искаженном виде спустя
две-три недели из сообщений шведского радио. Тем более, если
траур был объявлен, почему военная пропаганда ни СССР, ни со­
юзников не воепользовалась таким удобным событием? Объяв­
ление траура в положении, в котором оказалась Германия в кон-
457


е1·
·
·
,
--
--
--
--
--
--
-'-
--
--
Ев
ген
ий Чирва
це января 1945 года, было бы гибельно для нацистского государ­
ства: Ни одна официальная газета рейха, ни «Volkische Beobachter»,
ни •Schwarze Korps», ни еженедельный киножурнал •Die Deutche
Wochenschau» не уnоминают об этом событии. И, наконец, если
бы траур был объявлен, государственные флаги nрисnущены, то
хотя бы один немец должен был бы nомнить об этом.
Поскольку не было траура, не было и личного врага Гитлера
nод N2 26. Хотя сторонники этой версии утверждают, что в мае
1945 года среди бумаг в имnерской канцелярии была найдена
тонкая паnка в nлотном nереnлете, на лицевой стороне которой
был изображен золоченый имnерский орел со свастикой в когтях
и тисненная большими готическими буквами надnись •Конфи­
денциально. Личные враги фюрера и Германии». В ней nод номе­
ром 26 числится каnитан 3-го ранга Александр Маринеско. Если
эта паnка существует, nочему ее до сих пор не nоказали народу
хотя бы в Музее Вооруженных Сил? Интересно, кто те nервые 25
•счастливчиков»? У немцев в 1945 году были дела nоважнее, чем
отлавливать какого-то каnитана 3-го ранга.
Саму атаку •атакой века» тоже назвать нельзя. Был nоход.
Было желание добиться цели. Была встреча с судном на контр­
курсах. Был разворот и часовая гонка за лайнером. Был nуск тор­
nед и гибель судна. Да, атака nроизведена безукоризненно, но
можно найти атаки и с более сложным маневрированием. Если
за критерий взять количество жертв, то nальма nервенства nри­
надлежит каnитану 3-го ранга Коновалову, командиру nодводной
лодки «Л -3», nотоnившему 16 аnреля 1945 года трансnорт «Гойя»
и около 7000 человек. Если во главу угла ставить размер цели, то
американская «Арчерфиш» 29 ноября 1944 года nотоnила новей­
ший яnонский авианосец •Синано», водоизмещение которого
составляло 72 000 тонн, тем более что «Синано», в отличие от
•Вильгельма Густлова••, шел nротиволодочным зигзагом в охра­
нении трех эсминцев. (На авианосце nогибло 1435 человек.) Ес­
ли отдать nриоритет тому nроnагандистскому эффекту, который
nоследовал за nобедой nодводной лодки, то здесь вне конкурен­
ции «U-47» Г. Прина, его nрорыв в Скаnа-Флоу и уничтожение
линкора •Ройал Оук» 14 октября 1939 года . К слову, сложность
маневрирования «U-47» и ее выход в атаку не идет ни в какое
сравнение с атакой •С-13». Если за основу брать атаку, которая
nеревернула бы взгляды военных моряков на исnользование nод­
водных лодок, то следует всnомнить •U-9» Отто Ведингена, за
один день отnравившую на дно три круnных корабля nротивника:
крейсера •Кресси», «Абукир» и «ХОГ» 20 сентября 1914 года.
Авторы, рассказывающие об ожесточенном nреследовании
nодводной лодки nосле атаки •Вильгельма Густлова», утвержда-
458


Подводная война на Балтике. 1939 -1945 --
--
--
ют, что на субмарину было сброшено более чем две с половиной
сотни глубинных бомб, - совершенно забывая , что боезапас
«глубинок» германского миноносца составлял 36 бомб. Выходит,
что лодку преследовали 6-7 кораблей, которых, как вспоминают
очевидцы события, там не было. Известно, что подошедший
вскоре после катастрофы германский миноносец <<Т-36" сбросил
для острастки несколько учебных глубинных бомб. На этом про­
тиволодочные мероприятия завершились, да и сама лодка на этот
момент уже была на безопасном расстоянии от места катастрофы.
Относительно самого лайнера, который многие авторы пред­
ставляют как некий << Ноев Ковчег•• для нацистских бонз, судно, на
палубу которого не ступала нога простого немца. Они рассказы­
вают о каютах класса «люкс», 1-го и 2-го классов, в которых с
комфортом посетили Канарские острова те, кто особо отличил­
ся, помогая Гитлеру прийти к власти, в том единственном мир­
ном рейсе «Вильгельма Густлова» . На самом деле лайнер не
имел классов. Он был построен на деньги организации <<Сила че­
рез радость" Германского трудового фронта (аналог разогнан­
ных нацистами профсоюзов), и с марта 1938 по август 1939 Года
успел сделать 44 рейса. На его борту провели отпуск 65 тысяч
человек. Конечно, среди них были представители СС, СД, СА, как
на каждом советском круизном теплоходе находились члены проф­
союзов, КПСС и ВЛ КСМ, а также «экскурсоводы" в штатском.
Из вышеизложенного видно, что никакого военного, военно­
политического или пропагандистского эффекта атака << С- 13» на
момент ее совершения не имела. Так был ли в действиях коман­
дира и экипажа << С-13» героизм, и какое значение имела атака
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ ТОГДа, В 1945 ГОДу, И сейчас.
Любой поход..подводной лодки ·в Годы войны мо:жно считать
проявлением героизма ее экипажа. В большинстве случаев суб­
марина либо возвращается на базу, либо гибнет со всеми, кто
находится на ее борту. Экипажу <<С-13» просто повезло, что встре­
чена такая цель? Да, такую цель мог встретить любой, но безуко­
ризненно провести атаку и через 11 дней повторить успех, выйдя
на первое место по потопленному тоннажу противника среди
подводников своей страны, - это уже не везен ие. Командир ко­
рабля является душой и мозгом экипажа, основная часть заслуг
принадлежит ему. И что в итоге? Коллективный подвиг отмечен.
Подводная лодка награждена орденом Красного Знамени. Такой
же награды удостаивается командир. Человек, который за сомни­
тельное потопление транспорта (по оценке Маринеско, в 7-8 тыс.
тонн, реально 400 брт.) осенью 1942 года награждается орденом
Ленина - высшим орденом своей страны, а сейчас его отмечают
знаком, который есть у каждого пятого офицера-фронтовика.
459


ссffi·к
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Евгений Чирва
И это за потопление очень крупного судна и легкого крейсера.
(Так оценил Маринеско свою вторую жертву. Кстати, победу над
крейсером тогда никто из советских подводников еще не объяв­
лял.) Если бы на месте Маринеско, по оценке штаба флота, ока­
зался более надежный в морально-политическом отношении офи­
цер, то зван
.
ие Героя Советского Союза ему было бы присвоено
без особых проблем, а его подвиг нашел бы широкое признание
у пропагандистов ГЛАВПУРа. Неудобную победу неудобного ко­
мандира вспомнили только в канун 20-летия Победы, уже после
смерти героя. (По крайней мере, автор самое раннее упомина­
ние о подвиге Маринеско нашел в сборнике «Герои и подвиги»
вып. 4 , Военное издательство, 1966 г., рассказывающем о мало­
известных страницах Великой Отечественной.) Тогда >t<e, вероsп­
но, и была придумана легенда о трауре, личном враге и расстре­
ле командира конвоя, а пассажиры «Вильгельма Густлова•• вдруг
все стали эсэсовцами и матерыми подводниками, хотя , может
быть, эти легенды берут свое начало и из скоропалительных и
безответственных публикаций в нейтральной и союзной npecce
1945 года.
Атаку «С- 13» можно считать выдающимся событием , подви­
гом, результатом, которого не добился никто из 228 командиров
советских подводных лодок, принимавших участие в боевых по­
ходах . Результато м, достигнутым благодаря самоотверженным и
грамотным де йствиям командира и экипажа субмарины.
Тогда, в 1945-м , для подводников было не особенно важно,
кто находился на борту «Вильгельма Густлова». Для советских
людей все они были «фрицы», матери, жены, дети, родственни­
ки, соседи тех, кто осуществлял оккуnационный режим на терри­
тории СССР, кто творил зверства над мирным населением и во­
еннопленными - родственникам и, друзьями, сослуживцами мо­
ряков с «С- 13». Это было возмездие народу, допустившему к
власти людей, ответственных за газовые камеры лагерей смерти
и гетто, за руины Сталинграда и умерших от голода на Невском
проспекте, и за многие-многие преступления нацизма. Тогда это
был круnнейший транспорт, потопленный советскими подводни­
кам и, и экипажу «С-13» было чем гордиться.
Сегодня события ночи 30 января 1945 года учат нас тому, как
опасно создание исторических мифов. Развенчание героев час­
то неблагаприятно сказывается на моральном здоровье нации.
Со временем происходит nереоценка ценностей - и взгляд на
то или иное событие меняется. Стоит заменить эсэсовцев и под­
водников на беженцев, как подвиг «С-1 3» сразутеряет свой блеск,
хотя героизм остается героизмом и никто не вправе оспаривать
исключительность этого события.


С ПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Апальков Ю. В. Боевые корабли русского флота 8.1914-10.1917.
Справочник. СПб: Интек, 1996.
2. Баданин В.А . Подводные лодки с единым двигателем. СПб.: Ган­
гут, 1998.
3. Балакин С.А ., Морозов М.Э. Подводные лодки типа «С»/1 Морская
коллекция. 2000. N� 2.
4. Бережной С.С . Корабли Отечества. Вып.1. Подводные лодки .
Часть 2 (1-IХ-бис серии). Харьков: АТФ, 1997 .
5. Бережной С. С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Сnравочник.
Якутск, 1994.
6. Боженко П.В . Субмарины на войне. Вып.1, 2, 6, 7, 8.
7. ГречанюкН.М ., Дмитриев В.И .• Корниенко А.И. идр. Дважды Крас­
нознаменный Балтийский флот. М.: Воениздат, 1990.
·
8. Гр ищенко П.Д. Схватка под водой. М.: Молодая Гвардия, 1986.
9.
. Дмитриев В.И. Советское nодводное кораблестроение. М.: Воен­
издат, 1990.
1О.Добсон К. , МиллерДж. , Пейн Р. Правда-о «Вильгельме Густлове•.
М.; СПб: Нева, 2005.
11. Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота. М .: Олма
Пресс, 2000.
12. ЕгоровГ.М. Фарватерами флотскойслужбы. М .: Воениздат, 1985.
13. Звягинцев В. Трибунал для героев. М.: Олма-пресс. Образова­
ние, 2005.
14. Игна тьев Э. П. Подводные лодки Xll серии. СПб.: Гангут, 1996.
15. История отечественного судостроения: В 5 т. 1 Подред. И.Д. Спас­
ского. Т. 4. СПб.: Судостроение, 1996.
16. Историяфлота государства Российского: В 2 т. 1 Подред. В .А . Зо­
лотарева. Т. 2 . М.: Терра, 1996.
17. Кулагин К.Л ., Морозов М.Э. Подводные лодки типа «Щ• (111, V,V­
бис и V-бис-2) // Морская коллекция. 2002. N� 2.
18. Кулагин К.Л .., Морозов М. Э. Подводныелодкитипа «Щ» (Х иХ-бис
серии) // Морская коллекция. 2002. N2 4.
19. Кулагин К.Л . , Морозов М.Э . Советский подводный флот 1922-
1945 гг. О подводных лодках и подводниках. М.:АСТ, Транзиткни­
га, 2006.
461


l
lll
ll
lfl
.
-
11
1
6
8
.
.11
1
.
.
•
-
.
�
��
-
11
--
--
--
--
--
--
--
--
-
Ев гений Чирва
20. Майстер Ю. Восточный фронт. Война на море 1941-1945 гг. М.:
Эксмо, 2005.
21. Морозов М.Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечест­
венной войне 1941-1945 . Летопись боевых походов. Ч .1 . Крас­
нознаменный Балтийский флот. М.: Полигон, 2001 .
22. Морозов М.Э . Шнельботы. Германские торпедные катера во Вто­
рой мировой войне // Морская коллекция. 1999 . N2 2.
23. Петров П. Балтийский флот. Финский гамбит. М.: Яуза; Эксмо,
2005.
24. Платонов А.В. Советские боевые корабли 1941-1945 гг. ч_. 111 .
Подводные лодки. СПб.: Цитадель, 1996.
25. Платонов А.В. Трагедии Финского залива. СПб.: Terra Faпtastica;
М.: Эксмо, 2005.
26. Платонов А.В. , Лурье В.М. Командиры советских подводных ло­
док. СПб: Цитадель, 1999.
27. Правдюк В. В. Морские дороги. Либава - Кронштадт - Вашинг­
тон. Выборг: Фантакт, 1994.
28. Ровер Ю. Субмарины, несущие смерть. Победы подводных лодок
стран гитлеровской оси. М .: Центрполиграф, 2004.
29. Русский архив. Великая Отечественная. Т .10(21). М.: Терра, 1996.
30. Русский архив. ВеликаяОтечественная. Т.6(17). М.:Терра, 1996.
31. Русский архив. Великая Отечественная. Т.7 -1 ( 18). М .:Терра, 1997.
32. Советеко-финляндская война 1939-1 940. Боевые действия на
море. СПб.: Остров, 2002.
33. Тайны и уроки Зимней войны. СПб: Полигон, 2000.
34. Тр ибуц В.Ф . Балтийцы сражаются. М.: Воениздат, 1985.
35. Тр убицын С.Б . Миноносцы и экскортные корабли Германии
(1926 -1945). СПб. , 2001 .
Журнал ы: «Флотомастер», «Морской сборник•, «Военно-истори­
ческий журнал», альманахи «Тайны подводной войны», «Гангут•, га­
зета «Ветеран подводник».
Интернет-сайты: ww
w
. uboat.пеt, ww
w
. towп.ural. ru/ship/
Использованы фото из вышеперечисленных источников.


Евгений Чирва
ПОДВОДНАЯ ВОЙНА НА БАЛТИКЕ. 1939-1 945
Издано в авторской редакции
Художественный редактор П. Волков
Техни ческий редактор В. Кулагина
Компьютерная верстка Е. Кумшаева
Корректор С. Горшкова
000 ·Издательство •Яуза" .
109507, Москва, Самаркандский 6-р, 15.
Для корреспонденции: 127299, Москва, ул. Клары Цетки н, д. 18/5.
Тел.: (495)745-58 -23
000 •Издательство •Эксмо•
127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5. Тел . 411-68-86, 956-39-21 .
Home page: -.ekamo.ru E-mail: lnfoOekamo.ru
Otпoe8trтopro8l
lfi
iDI
IfГ8МI
I
•arcмo.:
ООО•Тд•Эксмо•. 142700, Московская обп. , ЛенинскиА р-н ,г. ВИдное,
Бепокаменноеш.,д. 1,многоканалЬl1ыйтел. 411 w50 -74.
E-mail: r..
..
.,-
-
...
..
.ru
llo-"".o6pe---·Э.CМO· �­
noqn8'181
18М1f
обращатьсяв00
0
•Дип покет•
E·mail: lo<8ign---ru
lntematlona/S.Ie8: lntema00nal w/юlв$Si
в
customвrsslюuldconract •DеврPocl<et>Pvt. Lld.
forlhвirordefs. lorelgnмt-·aale.ru
fJo-MUNilJflfr�WМ IUiflfНt
Т'8М
18ТОМЧ1
1С1М
8Clt8ЦI8
8.ItWI08
оформ•
--. о15ращв тьсяпотел. 411·68·59до15. 2115, 2117, 2118. E ·mail: v\�.ru
Otпoe8trтopro8l
lfl
�--
•UHЦ8mlpCil
l8flf
ТQ8
8p8М
ifA1lfl UlftOЛ., .oфltc8 •К.нq•Эа:мо•:
Компания •Канц-Зксмо-: 142702, Московская обл., Ленинскмй р-н, г. Видное-2,
Бепо
осаме
нное ш., д. 1, а;я 5. Тел./факс +7 (495) 745-28 -87 (многоканапьны�).
e-mail: kancOekamo-aale.ru, сайт: ww
w
. Unc-Namo .ru
IJолн.,. ас
сор�
"".".� •З.СМО.
.
Alfl
l
otr
r08
8a
ntНtyrМТ81
11
11
1
:
ВС:.
.
нп-Петербурге: 000СЭКО, nр-т Обуховекой Обороны, д . 84Е. Тел. (812) 365·46-ОЗ/04.
8 н-м �: 000 ТД •Эксмо НН•, ул. Маршала Вороноеа, д. З. Тел. (8312) 72·38 ·70 .
вКuанм:00
0
•НКП Казан ь-, ул. Фрезерная, д. 5. Тел. (843) 570·40·45/46.
8 Рос.-·на·Доиу: 00
0
•РДЦ-Ростое•, пр. Стачки, 243А. Тел. (883) 220-19·34.
ВС:.
.
м-:000•РДЦ-Самара•, nр-т Кирова, д. 75/1 ,литера •Е•. Тел. (846) 269-86 -70 .
В Еu.._н6урге: 00
0
•РДЦ·Екатернн6ург>, ул. Прмбалтнйеt<аЯ, д. 24а. Тел. (343) 378·49·45.
8Кмеи:00
0
•РДЦ Эttсмо-Украмна•, ул. ЛyrOIWI, д. 9. Тел./факс (04
4
) 501·91·19.
11оn-:m00
0
•Эt
tсмо
·Эаnад•, ул. Бузкова, д . 2.Тел.;факс (032) 245·00 ·19.
В�: 00
0
•Эо<смо-Крымо, ул. к-хая ,д. 153.Тел./фаКС (0652) 22·90·03 , 54·32 ·99.
8Камхст-:ТОО ·РДЦ·Алматы •, ул. Домбровского, д. За. Тел./факс (727) 251-59 -90/91.
gm.eksmo_almatyOama.kz
М.nllO
OIПOU
•тopt"'8
8If
f
.,.
.,.
.
м" •аrсаю••ан..
..,.".
."
".
•К.нц-э.rсмо.
.
:
127254, Москва, ул. До15ролообова, д. 2 .Тел .: (495) 780·58 ·34.
flolrlшl
l
_.
.,._".
nPQД_.
.
__.
..
•Э.Смо-:
8Москм8С8"П1 меr881НО8 •H08Wil�•:
ЦентралЫ<ый магазин - Москва, Сухаревекая пл., 12. Тел. 937 -85 ·81.
Волгоградский пр-т, д. 78 , тел. 1П-22-11;ул. БраТИСЛI
IВСКаА
,д. 12.Тел. 346·99 ·95.
Информация о магаэмнах •НовыА книжный• по тел. 780 ·58 -81.
• санкт-Петербурrе • С8Т'М мaruмtt08 •liYJ(808A•:
·Магазин на Нееском•, д. 13. Тел. (812) 310-22 -44 .
Подписано в печать с готовых диапозитивов 15.12 .2008 .
Формат 84х108 1/32· Гарнитура •Прагматика•. Печать офсетная.
Бумага тип. Уел. печ. л. 24,36.
Тираж 5000 экз. Заказ N!
!
8647
Отпечатано с готовых файлов заказчика в ОАО •ИПК
•Ульяновский Дом печати•. 432980, г. Ульяновск, ул. Го нчарова, 14