БЕЛОМОРСКО-
БАЛТИЙСКИЙ КАНАЛ
И ЗАПОЛЯРЬЕ
ИЗДАНИЕ ЦС ОПТЭ
МОСКВА 1936 г
Недвижно и сонро лежала Карелия — страна, разде-
ляющая два моря, страна, богатая реками, озерами,
лесами, а также рыбой, пушным зверем и минералами.
Корабли и .пароходы из Архангельска в Ленинград
шли кругом, огибая материк, через зоны капиталисти-
ческих государств и тратили на этот путь по 17.—20
суток.
Так было до 1931 г., когда по инициативе вождя на-
шей .партии, вождя всех трудящихся, тов. Сталин, ро-
дился проект Беломорско-Балтийского канала.
Строительство канала было осуществлено под ру-
ководством ОГПУ силами бывших- врагов пролета-
риата. Это—яркий пример исправительно-трудовой
политики советской власти, перековывающей тысячи
3
социально опасных людей в сознательных строителей
социализма. Это — героическая победа коллективно
организованной энергии людей над стихией суровой
природы севера.
«Стройте скоро, дешево, крепко и экономьте дефи-
цитные материалы» — было указание партии строи-
телям канала.
И действительно, на строительстве канала были
созданы новые типы сооружений и конструкций, на-
пример: впервые у высоконапорных шлюзов металли-
ческие ворота были заменены деревянными усовершен-
ствованной конструкции; для большей водонепрони-
цаемости дамб были сделаны экраны из торфа и пе-
ска, и многое другое, что до сих пор не было извест-
но в мировой практике гидротехнических работ.
В мировой истории мы можем найти факты строи-
тельства крупных каналов: Суэцкий канал, 160 км.—
строился 11 лет; Панамский, 81 км — 10 лет; Бело-
морско-Балтийский, 227 км—P/а года.
При рекордных сроках строительства все сооруже-
ния канала отличаются высоким качеством и безу-
пречностью оформления.
Беломорско-Балтийский канал дает прямую тран-
зитную связь между Белым морем и огромной сетью
Волжско-Камского и Московско-Окского бассейнов.
Производительные силы севера: хибинские апатиты,
печорский уголь, карельский лес, мурманская рыба —
мощным потоком потекут по внутренним артериям
страны.
ББК — это значит не только Беломорско-Балтий-
ский канал; теперь- это Беломорско-Балтийский ком-
бинат, который может быть назван, подобно Днепро-
строю, транспортно-экономическим комбинатом. Лес,
основное богатство этого края, строительный ка-
мень, рыба и минералы дадут сырье для 29 крупных
предприятий лесопильной, бумажной, целлюлозной, -
деревообделочной, горно-химической, металлургиче-
ской, судостроительной и рыбной промышленности
4 г ЙЛ-
По пути ББК
5
J
Наряду с этим строятся новые электростанции, социа-
листические города, образцовые рабочие поселки,,
пристани и порты. Таким образом, Беломорско-Бал-
тийский комбинат—'Это начало стройной системы
социалистического освоения края, это крупнейший:
фактор, «который совсем переделает отсталую не-
когда страну в страну передовую, в страну бесклас-
сового общества, довершив до конца национальное
развитие Карелии».
ББК является основным объектом интересного мар-
шрута, который начинается в Ленинграде и проходит
на пароходе по рекам Неве и Свири, Ладожскому и
Онежскому озерам.
ЛЕНИНГРАД — ПЕТРОЗАВОДСК (551 км). Пароход
«Горлица» отчаливает от Смольнинской набережной и
в 4 часа проходит рекой Невой первые 75 км пути до
Шлиссельбурга. Это — интереснейший участок для
экскурсионных наблюдений с палубы. Между Охтен-
ским и Володарским мостами Ленинград окружил
Неву десятками и'сотнями крупнейших промышленных
предприятий. Серое здание 2-й ГЭС, белая вышка 6-го
хлебозавода, железобетонные здания Мелькомбината,,
созданного по инициативе С. М. Кирова, огромные но-
вые здания Невского химического комбината, работа-
ющего на хибинских апатитах «Кольского полуостро-
ва, корпуса фабрики «Красный ткач» (б. Торнтон) —
напоминают еще раз о значении города, как крупней-
шего и ^старейшего- индустриального центра нашей
страны. Легкий и мощный силуэт нового Володар-
ского моста, сооруженного в 1932—1936 гг., сочетает-
ся с памятником пламенному трибуну пролетарской
революции т. Володарскому, убитому злодейской ру-
кой на этом месте в июне 1918 г. За ним—'Обухов-
ский металлургический завод, освоивший производ-
ство высококачественных сталей...
Ленинград остался* позади. Нева течет по всхолм-
ленной равнине, прийимая незначительные притоки.
6
Водопад на г. Стрельне
За одним из них — рекой Ижорой — знаменитый
Ижорский завод блюмингов. Берега покрыты густым
массивом таежного леса... 'После опасных Ивановских
порогов — сооружения Дубровского лесобумажного
комбината и мощной Дубровской ГЭС, крупнейшей
конденсационной станции области, работающей на
торфу...
Нева все больше и больше расширяется по мере
приближения к Ладожскому озеру. Здесь, в наиболее
ее широком' месте, возвышаются на острове серые и
мрачные стены Шлиссельбургской крепости, а за
ними — разрушенное кирпичное здание IV каторжного
корпуса. Стены этой страшной тюрьмы видели наро-
довольцев: Б. Фигнер, Морозова, Фроленко... Здесь
7
был казнен брат В. И. Ленина — А. И. Ульянов. Теперь
крепость превращена в музей. На месте казни наро-
довольцев— памятник «Героям1 революционерам»...
За крепостью необъятный простор величайшего в
Европе Ладожского озера. Пароход пересекает его
бурные и серые воды и утром следующего дня входит
в устье реки Свири. Быстрая и порожистая река Свирь
(197 км) окружена сосновым бором. В трудно прохо-
димом месте реки — Свирская ГЭС. Она повышает
уровень реки и дает энергию промышленности Ленин-
града.
На рассвете около пристани Вознесенье пароход
вступает в Онежское озеро и идет до Петрозаводска-
западным берегом, с крутыми обрывами лесистых хол-
мов. Карьеры шокшинских разработок обрываются в
самое озеро розово-красными глыбами порфира.
ПЕТРОЗАВОДСК. На широких ступенчатых терра-
сах берега раскинулись дома и улицы столицы Ка-
рельской АССР. •
Экскурсия по городу проходит опрятными улицами
с кварталами новых выбеленных зданий к централь-
ным учреждениям, характеризующим Петрозаводск
как столицу молодой Карельской республики. Город
возник в 1703 г. по указу Петра I одновременно с Ле-
нинградом, в то время когда русское 'Самодержавие
расширяло и укрепляло свои северо-западные гра-
ницы. Петровская слобода выросла вокруг пушечно-
снарядного завода, который работал на местных зале-
жах железной и медной руды. До- Октябрьской револю-
ции Петрозаводск — незначительный городок; в годы
гражданской войны — центр борьбы с белофинской
флотилией, орудовавшей на Онежском озере. Теперь
Петрозаводск — политический и культурный центр Ка-
релии, город растущей индустрии (деревообделочный
завод, Лососинский комбинат, лыжная и слюдяная
фабрики).
ЭКСКУРСИЯ НА ОНЕЖСКИЙ ЗАВОД знакомит с
крупнейшим машиностроительным заводом Карелии.
8
Рыбачье становище „Оленя"
ПЕТРОЗАВОДСК — МЕДВЕЖЬЯ ГОРА (16—18 ча-
сов). (Изрезанные узкими шхерами берега, лесистые
острова. Вечером необычайно тонкие и разнообразные
оттенки долгого северного заката отражаются1 тихой
гладью озера. На каменистой почве — тщательно об-
работанные поля. Широкие крылья ветряных мель-
ниц распростерлись над избами рыболовецкого кол-
хоза.
По пути парохода, в' глубине одного из заливов’,
среди таежных лесов сверкают огни Кондопожского
комбината и его электростанции.
МЕДВЕЖЬЯ ГОРА. Пять-шесть деревянных домов
железнодорожников глухой станции Мурманской же-
лезной  дороги на берегу Онежского озера — вот
Медвежья гора в прошлом. Но в 1931 г. здесь осно-
9
вался штаб (строительства канала. Быстро начал расти
поселок: ^правильные широкие улицы стали застраи-
ваться большими деревянными домами, засверкали
электрические лампочки, побежало из «Медгоры» в
обе ^тороны широкое шоссе. Заработали подсобные
мастерские строительства канала, лесопильный завод,
появились универмаги, гостиницы, клубы, порт с вок-
залом. Заговорило на столбах радио.
После открытия Беломорско-Балтийского канала
Медвежья гора приобретает еще большее значение.
Отсюда уходят суда на север—в Белое море и на юг—
в Петрозаводск и Ленинград. Вместе с тем Медвежья
гора — центр одного из крупных национальных рай-
онов. С большевистской волей и настойчивостью идут
работы по реконструкций города и превращению его
в образцовый город.
Хороший климат, сосновый лес, громадное озеро
привлекают внимание к «Медгоре», как месту, имею-
щему оздоровительное значение. Здесь построен сана-
торий.
ФЕРМА «ВИЧКА» (1,5 км пешком). Дорога идет то
живописным берегом реки Кумсы, то прямыми и ши-
рокими лесными просеками. Здесь, на далевдм севере,
почти у полярного круга, на каменистой почве растут
картофель, капуста, кольраби, вызревают яркокра-
сные помидоры, прекрасные огурцы, огромные каба-
чки. На ферме — образцовый коровник и свинарник.
ЛИНДУ 1ИСКАЯ СУДОВЕРФЬ (8 км автомобилем)
расположена на островах Пиндушской губы. Тут
строится флот Карелии, столь необходимый ей теперь,
когда открыт широкий водный путь. Морские шхуны,
траловые боты, баржи и великаны лихтера пойдут от-
сюда по Беломорско-Балтийскому каналу в Белое
море.
10	1
Падун-Ареньга
11
И ферма «Вичка» и Пиндушская верфь — это не до-
стижения специалистов, это... «отлично удавшийся!
опыт массового превращения бывших врагов пролета-
риата-диктатора и советской общественности в квали-
фицированных сотрудников рабочего класса и даже в
энтузиастов государственно необходимого труда»1.
МЕДВЕЖЬЯ ГОРА — СОРОКА — БЕЛОМОРСКО-
БАЛТИЙСКИМ КАНАЛОМ (2 дня). ПОВЕНЕЦ. Пер-
вая остановка на' этом пути — г. Повенец.
Повенец, в прошлом место ссылки, — глухой горо-
дишко^ затерявшийся среди болот и лесов Севера, у
впадения реки Повенчанки в Онежское озеро. Сюда’
в свое время был сослан царским правительством
Михаил Иванович Калинин. Непосредственно отсюда-
теперь начинается канал.
МУЗЕЙ в Повенце отображает историю строитель-
ства канала от первых топографических работ до-
открытия ББК и приезда тт. Сталина и Кирова.
ПУШСОВХОЗ. На месте недавних унылых болот и
редкого ельника й 6 га от Повенца вырос большой:
совхоз. Поля ржи и даже пшеницы — результат про-
веденных мелиоративных работ. Породистый ,скот,
большое кроличье хозяйство, драгоценные серебри-
сто черные канадские лисицы и соболя, живущие в
больших свободных вольерах, доступны осмотру.
ПОВЕНЧАНСКИЙ УЧАСТОК Беломорске-Балтий-
ского канала начинается подходным каналом из
Онежского озера. Отсюда нужно пройти до водораз-
дела — высшей точки водного пути. По семи шлюзам
так называемой «-Повенчанской лестницы», как по
1 «Беломорско-Балтийский канал им. Сталина». Под редакцией
М. Горького, Л. А. Авербаха, С. Г. Фирина, 1934 г.
12
На лыжах через Хибинские горы
грандиозным ступеням,' пароход через 11 км подни-
мается на высоту 70 м. Четко и быстро проходит
шлюзование. Вот открылись деревянные ворота, паро-
ход медленно и. осторожно вошел в первую камеру
шлюза. Ворота за ним плотно закрылись. Зато теперь,
открыты затворы боковых галлерей, соединяющих эту
камеру со следующей, где уровень воды значительно'
выше. Вода незаметно наполняет камеру. Высокие сте-
ны шлюза постепенно понижаются. Вот труба парохо-
да сравнялась с уровнем стен и шлюза, вот и весь его.
корпус выплыл на поверхность. С палубы видны кра-
сивые легкие сооружения и постройки, прибрежные
сосны, болота, а далеко позади — синева Онежского
озера.
Шлюзы двух типов: однокамерные и двухкамерные.
Между ними озеро, река или искусственный канал;
это водное пространство называется «бьефом».
За седьмым шлюзом «Повенчангкой лестницы» —
13.
водораздельный канал, пересекающий водораздельный
хребет на высоте 102 м над уровнем моря. Это — си-
стема ряда озер (Узкие, Вадло, Воло, Маткозеро), вы-
тянутых в одном направлении и соединенных подня-
тием воды в одно целое.
От восьмого шлюза начинается отлогий спуск к Бе-
лому морю. Здесь шлюзы играют ту же роль своеоб-
разных ступеней «водяной лестницы».
Пройдя Макозеро, пароход входит в Выгозеро.
Выгозеро — основной узел всего водного пути. Это
самое большое искусственное водохранилище б мире:
емкость его—7,1 млрд, кубометров, площадь водораз-
лива — 1 200 кв. км, уровень воды 'был поднят на 7 м.
Водохранилище пополняется из водосборов, где вода
накапливается в результате весенних паводков. Водо-
хранилище замыкается Надвоицким шлюзом № 10,
целиком поставленным на диабазе.
Здесь еще недавно ревел огромный Надвоицкий во-
допад; теперь он укрощен волей и энергией человека.
Одиннадцатый шлюз, самый большой, поражает глу-
биной своих двух камер. Пройдя этот шлюз, пароход
опускается сразу на 15 м. Здесь — знаменитая Шавань-
ская плотина, которая так страшила в свое время
строителей ненадежностью своего скального осно-
вания. Она сделана сплошь из дерева и является
одной из наиболее изящных и технически оригиналь-
ных плотин канала. Дальше — извилистая река Выг,
зажатая с обеих сторон узким 'коридором отвесных
•скал. Плотины в1 нескольких местах преградили быст-
рое порожистое течение и сделали реку полноводной
и судоходной.	!
Пароход идет по каналу. Скальный участок кажется
вделанным в оправу земляной части русла. Вот за
пятнадцатым шлюзом живописные плесы спокойного
участка Выга.
Дальше — шестнадцатый шлюз, где были найдены
стоянка первобытного человека, древняя керамика, ри-
сунки на камнях; рыбацкий колхоз Выгостров; река
14


На веревках вверх по р. Варгузе
">	15
Шижня, где так недавно бывшие бандиты и налетчики
деловито- взрывали непокорные лобастые валуны.
Вот наконец последний девятнадцатый шлюз, а за
ним СОРОКА. Здесь, на северном конце канала, строит-
ся большой океанский порт. Еще немного — и огром-
ные лесовозы, советские и иностранные, что сейчас
из-за мелководья стоят, покачиваясь, на открытом
рейде, спокойно подойдут к пристаням. Огромный
мол Сорокского порта—надежная охрана от ярост-
ного натиска северных бурь.
СОРОКА — МУРМАНСК (по жел. дор.— 1 день).
МУРМАНСК — единственный незамерзающий север-
ный порт Советского союза. Он стоит на берегу глу-
бокого Кольского залива Варенцова- моря, в которое
заходит ветвь теплого течения Гольфштрем.
В его короткой истории есть тяжелые и мрачные
страницы — период, когда англичане хотели включить
Мурманск в карту своих колоний. С 1920 г. после
изгнания интервентов начинается действительный рост
города.	- '
ЭКСКУРСИЯ ПО ГОРОДУ знакомит с историей воз-
никновения Мурманска, с английской интервенцией щ
наконец, с развернутым соцстроительством сегодняш-
него дня, напряженно выполняющим задачу, постав-
ленную т. Сталиным: «стать европейским портовым
городом».
МУЗЕЙ ПИНРО (Полярного института рыбоведения
и океанографии) освещает глубокую научную работу
по изучению всего комплекса жизни моря на экспона-
тах, полученных в дальних экспедициях; его научны-
ми сотрудниками.
ТРАЛЛБАЗА — центр рыболовного хозяйства Мур-
манска. У пристани стоят траулеры1 и выгружают рыбу
на базу, где кипит напряженная работа: рыбу солят,,
разделывают, коптят и наконец готовая продукция —
16
Ущелье Рамзая
консервы, рыбий жир и кожи
пароход.
грузится на торговый
ПОРТ (рыбный и торговый). Стоят советские и ино-
странные пароходы, скрипят лебедки, медленно' подни-
маются и опускаются гигантские краны, и. ©о всем чув-
ствуется напряженная деловая жизнь крупного порта.
КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ показывает весь ком-
плекс богатств края — горные сокровища, рыбные,
флору и фауну, оленевода с его. растущим1 'колхозным
хозяйством, рост экономики на основе электрифика-
ции, интереснейшие работы по акклиматизации сель-
скохозяйственных и огородных культур*.
МУРМАНСК — КИРОВСК (по жел. дор. —6 часов).
17
i
1
I
i
КИРОВСК — Маленький домишка у подошвы горы
Кукисвумчорр. Кругом1 -глухая полярная ночь, -снеж-
ные сугробы, метель и мороз. Внутри домика тепло,
ярко, горят керосиновые лампы, на стенах развешены
карты и чертежи. За столом сидят люди и сосредото-
ченно слушают коренастого человека; он взволнован-
но говорит о том, как здесь, в этой стране ледяных
вьюг и -полугодовой ночи, через несколько лет будет
создан промышленный город, как отсюда повезут во
все концы Союза удобрения, никель, железо, алюми-
ний, какой счастливой и богатой станет жизнь в этой
тундре. Человек этот—Сергей Миронович Киров. Со-
вещание происходило в ночь на 4 января 1930 г.
Под напором настойчивой -воли -большевиков суро-
вые и на первый взгляд бесполезные Хибинские горы
открыли свои богатейшие недра. Апатиты,, сфен
(сырье для алюминия) и многие другие полезные
ископаемые — вот база, на которой вырос бывший Хи-
би-ногорск, теперь Кировск, промышленный центр
с крупнейшим фосфорно-рудным ловчорритовым руд-
ником, кислородным заводом и т. п.
Все годы своего сказочно быстрого роста Кировск
находился под непосредственным руководством т. Ки-
рова, вдохновителя борьбы за освоение богатств
Кольского полуострова.
ЭКСКУРСИЯ НА РУДНИК им. КИРОВА знакомит
с добычей апатитовой руды и показывает, как откры-
тая ручная разработка кирками 1929 t. заменяется ме-
ханизированной добычей и транспортировкой продук-
ции от закрытых штолен к обогатительной фабрике.
Около рудника раскинулся рабочий 'поселок, блестя
желтизной своих новых жилых домов и огромного
здания клуба.
ОБОГАТИТЕЛЬНАЯ ФАБРИКА — гигант, построен-
ный по последнему слову техники. Здесь можно про-
следить вес^-*процесс обработки апатитовой руды —
18		* /
к
Суда проходят 3-й шлюз ББК
от размолки на мельницах до погрузки в вагон гото-
вой продукции.
Экскурсия на фабрику обычно соединяется с осмот-
ром города. Кировск раскинулся по склону горы. Ши-
рокие прямые улицы, деревянные и бетонированные
здания, дом культуры, дом горсовета, кино, школы,,
горно-химический техникум, хлебокомбинат, банно-
прачечный трест и жилые дома говорят о заботливом
отношении и помощи партии и правительства, о до-
стижениях большевиков1 Заполярья в деле строитель-
ства социалистического' города.
БОТАНИЧЕСКИЙ САД Кировска — яркий пример
того, как настойчиво и упорно большевики продви-
гают юг на север. Альпийская флора Кавказа, ягоды
и лук Алтая в результате большой работыИЬотани-
19
ческого сада вполне акклиматизировались в суровых
условиях севера.
ГОРНАЯ СТАНЦИЯ АКАДЕМИИ НАУК —лабора-
тория хибинских тундр и горных массивов. Кропотли-
вая работа исследователей вскрывает полную картину
природных богатств района и ведет к новым возмож-
ностям их освоения.
ВЫЛАЗКА В УЩЕЛЬЕ РАМЗАЯ, названное так
в честь первого исследователя Хибин — финского гео-
лога Рамзая, и
ВЫЛАЗКА В УЩЕЛЬЕ ГЕОГРАФОВ знакомят со
своеобразной, величавой красотой северной природы:
с темными, почти черными скалами, бесчисленными во-
допадами и широким простором далекого озера
Имандра или Малого Вудъявра.
ЛЕНИНГРАДСКО-ЗАПОЛЯРНЫЕ МАРШРУТЫ
СКВОЗНОЙ ЗАПОЛЯРНЫЙ МАРШРУТ № 45
Ленинград—Сорока (пароходом „Горлица")—Мурманск—9 дней.
Сезонность: с 1 /VI по 22/IX. Стоимость — 360 руб.
ЛЕНИНГРАД — ПОВЕНЕЦ по р. Неве, Ладожскому озеру, р. Сви-
ри, и Онежскому озеру—-3 дня.
ПОВЕНЕЦ; 1) музей ББК; 2) пушсовхоз. Повенец Сорока по
Беломорско-Балтийскому каналу—2 дня.
СОРОКА и переезд по жел. дор. в Мурманск — 1 день.
МУРМАНСК — 3 дня. Экскурсии: 1) по городу, 2) музей Пинро
или краеведческий; 3) порт (рыбный и торговый); 4) траллбаза.
СКВОЗНОЙ ЛЕНИНГРАДСКИЙ МАРШРУТ № 46.
Сорока — Ленинград (пароходом „Горлица") — 10 дней.
Сезонность: с 6/VI по 27/IX. Стоимость—328 руб.
Сорока — Повенец по Беломорско-Балтийскому каналу—2 дня.
ПОВЕНЕЦ—1) музей ББК, 2) Пушсовхоз.
ПОВЕНЕЦ—Ленинград по Онежскому озеру, р. Свири, Ладож-
скому озеру и р. Неве — 3 дш/.
ЛЕНИНГРАД — 5 дней. Экскурсии: 1) по городу; 2) Музей рево-
люции или Петропавловская крепость; 3) Смольный (кабинет
С. М. Кирова); 4) Музей палаты внешней торговли; 5) Эрмитаж
или Русский музей; 6) пригородный музей-дворец; 7) производ-
ство или выставка рабочего изобретательства.	»
ЛЕНИНГРАДСКИЙ РАДИАЛЬНЫЙ МАРШРУТ № 2
Сезонность—круглый год. Длительность — 5 дней. Стоимость —
НО руб.
Экскурсии указаны в маршруте1 № 46.
21
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ББК - № 33
Ленинград — Сорока —ББК —Медвежья гора — 10 дней.
Сезонность: с 1/VI по 24/IX. Стоимость — 305 руб.
Ленинград — 5 дней, 7 экскурсий, указанных в маршруте № 46.
Ленинград — Сорока — 1 день поездом.
ББК (пароходом „Карл Маркс”)—2 дня. Экскурсии: Надвоицы-
детколония. Повенец—1) Музей ББК, 2) Пушеовхоза.
МЕДВЕЖЬЯ ГОРА—-2 дня. Экскурсии: — 1) Ферма «Вичка», 2)
Пиндушская судоверфь.
ЗАПОЛЯРНЫЙ—ББК № 34
Медвежья гора — ББК — Сорока—Мурманск—Кировск — 12 дней.
Сезонность: с 1/VI по 21/IX. Стоимость — 393 руб.
МЕДВЕЖЬЯ ГОРА — 2 дня. Экскурсии указаны в маршруте № 33.
ББК (пароходом „Карл Маркс”) — 2 дня. Экскурсии указаны
в маршруте № 33.
СОРОКА — МУРМАНСК — 1 день поездом.
МУРМАНСК — 3 дня. Экскурсии указаны в маршруте Ms 45.
МУРМАНСК — КИРОВСК поездом.
КИРОВСК — 4 дня. Экскурсии: 1) рудник и рудничный поселок;
2) обогатительная фабрика; 3) ботанический сад; 4) турвылазка на
Кукисвумчорр или в ущелье Рамзая.
ЗАПОЛЯРНЫЙ МАРШРУТ № 35
Мурманск — Кировск — 10 дней.
Сезонность: круглый год, кроме периода с 1/V по 1/Х. Стои-
мость—267 руб.
МУРМАНСК — 4 дня. Экскурсии указаны в маршруте № 45.
МУРМАНСК — КИРОВСК поездом.
КИРОВСК — 6 дней. Экскурсии: 1) рудник и рудничный посе-
лок; 2) обогатительная фабрика; 3) ботанический сад; 4) горная
станция Академии наук: 5) турвылазка на Кукисвумчорр, 6) в
ущелье Рамзая.
КИРОВСКИЙ ЗАПОЛЯРНЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ МАР-
ШРУТ № 39
Сезонность: круглый год, кроме периода с 1/VI по 1/Х. Длитель-
ность — 10 дней. Стоимость—228 руб.
КИРОВСК. Экскурсии: 1) рудник и рудничный поселок; 2) обо-
гатительная фабрика; 3) ботанический сад; 4) горная станция Ака-
демии наук; 5) турвылазка на Кукисвумчорр; 6) турвылазка
в ущелье Географов; 7) турвылазка на Умбозеро—2 дня. Ночевка
в хижине.
Снаряжения: свитер, удобная' п крепкая обувь на низком каб-
луке, желательно непромокаемый плащ.
В стоимостьпутешествия не входит проезд от места житель-
ства до идрбо1^\базы и от конечной базы до места жительства.
Ответственный редактор М. Б. Розен	Техред. А. Пуйков
Сдано в производство 13/V—36 г. Подписанок печати 10/VI—36 г.
Уполном. Главлига В—42313 Заказ 1544 Тираж 4.000 экз.
Тип. изд-ва „Крестьянская газета", Москва, Сущевская, 21.