ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ЖУРНАЛ О НАУКЕ И ТЕХНИКЕ
В 9 часов 2 минуты
9 мая 1926 года
самолет Ричарда
Байрда и Флойда
Беннетта пролетел
над самой север-
ной точкой Земли.
Чтобы Байрд мог
тщательно зафик-
сировать коорди-
наты и сделать фо-
тоснимки, находив-
шийся за штурва-
лом Беннетт сделал над полюсом круг.
Затем «Джозефина» взяла курс на Шпиц-
В 1987 году мощные
бурильные машины -
проходческие щи-
ты - двинулись на-
встречу друг дру-
гу из французско-
го Кале и англий-
ского Фолкстона
под дном пролива
Ла-Манш. И в 1994
путь по суше связал,
наконец, Британию с
континентальной Европой.
берген.
Знаменитый ученый Галилео Галилей
Молодой житель Британ-
ских островов не пря-
чется в капусте,
а, напротив,
позирует
с гигантским
овощем
весом
26 килограм-
мов. Он
терпели-
во взра-
стил этот
кочан в
собственном
огороде.
В 1926 году американ-
ским мехашк Чарльз
Страйт сконст-
руировал тос-
тер, в котором
поджаренным
ломтик хлеба по
окончании задан-
ного времени вы-
брасывался пру-
жиной. За прошед-
шие восемь десятилетий
конструкция Страйта прак-
тически не изменилась.
в 1610 увидел рядом с гигантской планетой
Юпитер сначала три, а потом четыре косми-
ческих объекта, похожих на звездочки. До-
гадка не заставила себя долго ждать.
Да это же спутники - луны Юпитера!..
Надевай цветной круг на ось
и - запускай! Что ты увидишь?
Цветной круг превра-
щается в белый! Наш
мозг вновь «собирает»
цветные лучи воедино,
и нам кажется, что
круг побелел!
Издание
осуществляется
в сотрудничестве
с редакцией журнала
«SCIENCE & VIE.
JUNIOR» (Франция).
Журнал -Юный Эрудит»
№ 1 (январь) 2004 г.
© ООО «Буки»
Все права защищены.
Издается при участии
ФГУП «Издательство
«Детская литература»
Главный редактор:
Олег Макаров
Верстка:
Александр Эпштейн
Для среднего
школьного возраста.
Издается компанией
ООО «Буки» 123154,
Москва, бул. Генерала
Карбышева, д.5, к 2, пом. 11
Распространяется
компанией «Эгмонт
Россия Лтд 121099,
Москва. 1 -й Смоленский
лер., д.9.
Тел (095)241-0513
(отдел распространения),
(095) 241-00-70
(отдел рекламы)
Журнал зарегистрирован
в Министерстве РФ
по делам печати, телера-
диовещания и средств
массовых коммуникаций.
Per. свидетельство
ПИ № 77-12251
от 02.04.2002
Гигиенический
сертификат
77.99 02.953.П.С00160.02.03
от 12.02.2003
Налоговая льгота -
Общероссийский
классификатор продукции
ОК-005-93
том 2: 952000.
Бумага офсетная
Печать офсетная
Подписано в печать
02.12.2003.
Тираж 50 тыс. экз.
Заказ № 3547
Отпечатано с готовых
диапозитивов
в ООО ИД
«Медиа-Пресса-.
125865, г. Москва,
ул. -Правды», д. 24.
Цена свободная.
Технокалейдоскоп_________________________________________________2 J
Космос будущего
Медицина в космосе	. 'V14
...
Великие катастрофы
День, когда взорвался Кракатау	6
Остров сокровищ
Сокровище реки Оке	12
Знаменитые первооткрыватели
Между льдом и Полярной звездой	14
Обзор компьютерных игр	19
Взгляд на небо_______________________
Юпитер и его луны_________________________ 20
Домашняя лаборатория
Призрак и цветной волчок________________________24
Рождение открытия	26 ]
Что там внутри?	J
То н не л ь под Л а- М а н ш ем__________________28

Любое воспроизведение материалов журнала в печатных изданиях и в сети Интернет допускается только
с письменного разрешения редакции
Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.
2
Юный Эрудит
Техно,
калейдоскоп
АВТОР АСКЛАДУШ КА
Конечно, в дальнее путешествие.
да еще и в большой компании луч-
ше отправиться на
большом, про-
сторном автомо-
биле. Но в пе-
реполненном
машинами
центре горо-
да, где почти
невозможно
найти место
для стоянки,
какой води-
тель не поза-
видует обла-
дателю кро-
шечного двух-
местного «ку-
пе»! Так что же, обязательно по-
купать две машины? Совсем нет.
Конструкторы одной из швейцар-
ских фирм задумали создать авто-
мобиль, который будет полностью
соответствовать потребностям со-
временных горожан. И дали ему
имя «Престо». Одним нажатием
кнопки машина будет превра-
щаться из четырехместной в двух-
местную и обратно. И все это бла-
годаря раме,
которая мо-
жет раз-
двигаться
на 75 сан-
тиметров,
и склад-
ным сиде-
ньям. Од-
на беда:
у маши-
ны нет
крыши.
Поэтому
в плохую
погоду на
такой не
поездишь.
ПОЮЩАЯ ДЫРА
Это самый низкий бас который только можно услышать
во Вселенной, и он принадлежит «черной дыре». Косми-
ческая «певица» расположена в галактике Персея, в
250 миллионах световых лет от Земли. Подобно другим
космическим объектам того же типа, она отличается
зверским аппетитом. На самом деле, «черная дыра» -
это звезда, обладающая огромной массой, а значит,
невероятной силой тя-
готения. «Дыра» при-
тягивает к себе все,
что появляется в ок-
рестностях. Даже свет
не может вырваться
из ее могучего грави-
тационного поля. В тот
момент, когда «черная
дыра» поглощает захваченный космический объект, в
космос выбрасывается мощный поток рентгеновских
лучей, которые, в свою очередь, вызывают колебания
газа в космосе. Эти колебания, по сути, есть не что
иное, как звук. Однако печальную песню «черной дыры»
нам услышать, увы, не придется. Человеческое ухо не
может воспринимать столь низкий звук.
НОЧНОЙ МАЛЫШ
Он весит меньше тридцати граммов, а ростом всего не-
сколько сантиметров. Таков недавно обнаруженный в
лесах Мадагаскара самый крошечный в мире представи-
тель отряда приматов - «мышиный лемур» микроцебус.
Подобно большинству своих сородичей - маленьких
лемуров, принадлежащих к другим видам, - микроцебус
пуглив, ведет ночной образ жизни, питается насекомы-
фруктами. Отряд
приматов, к ко-
торым относят-
ся лемуры и
обезьяны, клю-
чает в себя око-
ло 230 видов
животных. По-
пробуй предста-
вить себе крош-
ку микроцебуса
рядом с «родст-
венными» горил-
лой или орангу-
таном!
ми, листьями и почками растении и
Техно
калейдоскоп
Юный Эрудит
АДСКИЙ МОТОЦИКЛ
Британскому священнику Полу Синклеру не отка-
жешь в чувстве юмора. Правда, юмора специфически
английского и донельзя черного. Возможно, памятуя о
печальной судьбе иных сорвиголов - любителей лого-
нять с бешеной скоростью на мотоциклах, он создал
свою версию... «мотокатафалка», мотоцикла для по-
хорон. Неужели какому-нибудь отчаянному «байкеру»
было бы «приятнее» отправиться в последний путь на
специально оборудованной мотоколяске? Может, луч-
ше вовремя отказаться от рискованных развлечений?
СРУБИЛ КАПУСТУ
Это что, карнавальный кос-
тюм? Нет! Ничего подобного.
Этот молодой житель Британ-
ских островов не прячется в
капусте, а, напротив, позирует
с гигантским овощем весом 26
килограммов, который он тер-
пеливо взрастил в собствен-
ном огороде. Благодаря этому
монстру удачливый овощевод
завоевал приз, участвуя во
всеанглийском конкурсе на
самый тяжелый кочан. По пос-
ледним сведениям счаст-
ливый лауреат занят
созданием гигантской
кастрюли для овощей
рекордных
размеров.
ПЕНСИОНННЫЙ ВОЗРАСТ
65 лет - это возраст, в котором в индийском штате
Керала официально уходят на пенсию... сло-
ны. Так постановили местные власти. После
долгих шести десятилетий упорного труда на
лесоповалах или в индуистских храмах, се-
рые гиганты смогут на законном основании
насладиться заслуженным отдыхом. Более
того - согласно новым постановлениям, пока
слон трудится, он получает невиданные для
вьючных животных права. Во-первых, слон не
должен проходить в день больше 30 километров, а,
во-вторых, каждому толстокожему положен погонщик,
который обязан ухаживать за слоном и при необходимо-
сти оказывать медицинскую помощь.
4
Юный Эрудит
Космос - не слишком дружелюбная
для человека среда. Здесь отсут-
ствует сила тяготения, в условиях
которой на Земле сформировался и су-
ществует организм человека. Как по-
влияет на кости, мышцы, кровообраще-
ние долгое пребывание в невесомости?
Есть и другая угроза. На нашей планете
плотная атмосфера неплохо защищает
нас от губительного воздействия солнеч-
ной радиации. В космосе человек лишен
такой защиты. Как спасти тех, кто рабо-
тает в космосе, от действия губительных
лучей? Поиском ответа на эти и другие
вопросы занимается космическая меди-
цина. Впрочем, возможно, в будущем ко-
смос принесет медикам не только проб-
лемы, но и подарит новые возможности
для сохранения здоровья человечества.
На этой, пока еще полуфантастической
картинке, ты видишь орбитальный меди-
цинский комплекс. Размещенные по кру-
гу модули - это миниатюрные фабрики,
производящие уникальные лекарства,
которые будут отличаться высокой чис-
тотой и эффективностью. Каждый такой
модуль можно будет легко отстыковать и
«отбуксировать» на Землю, когда внутри
него накопится достаточное количество
произведенного лекарства.
В центральной части станции ученые
будут проводить медико-биологические
исследования; кроме того, здесь распо-
ложится космический госпиталь со
службой скорой помощи и реанимации.
Так что все, кто работает в околоземном
космическом пространстве, в случае бо-
лезни или несчастного случая обяза-
тельно получат своевременную и эффек-
тивную помощь.
Свободные стыковочные
узлы для фабрик-модулей
Круговой коридор позволит
персоналу комплекса по-
пасть внутрь любой
из фабрик-модулей.
Осмотр больного
в медицинской косми
ческой лаборатории.
«Фантомный торс». Зтот мане-
кен используется уже в наши
дни для исследования действия
космической радиации.
На месте человеческих органов
в «торсе» установлены
специальные датчики.
Фабрики-модули помечены
разными цветами в зависи-
мости от типа производи-
______мых лекарств._____
Центральные части комп-
лекса станут медико-био-
логической лаборатори-
ей. Здесь же разместятся
больница и станция ско-
рой помощи.
ДЕНЬ,
КОГДА
Около 300 полностью уничтоженных
индонезийских деревень
и 36 000 погибших - вот страшный
итог мощнейшего извержения вулкана
Кракатау, потрясшего мир в августе
1883 года.
Это одна из самых грандиозных
природных катастроф в истории
человечества.

8
Юный Эрудит
Великие.
катастрофы
Кракатау... Само это слово по звучанию напоминает взрыв.
Тот самый, что 27 августа 1883 раздался между островами
Ява и Суматра и вошел в историю как самое страшное из-
вержение, когда-либо происходившее на глазах человека.
Гневный рев вулкана разнесся на 5000 километров вокруг!
Мощь извержения оказалась чудовищной: около 300 дере-
вень на берегах Индонезии были полностью разрушены. Ка-
тастрофа унесла 36000 жизней. Ни одно извержение до или
после трагедии Кракатау не приводило к столь многочислен-
ным жертвам...
Правда, сегодня имя этого грандиозного вулкана покрыто
тенью забвения, и воспоминания о катастрофе постепенно
стерлись из памяти человечества. Впрочем, в те уже далекие
времена на островах Юго-Восточной Азии тоже мало кто об-
ращал внимание на спокойного с виду гиганта, стоявшего
посреди Зондского пролива, что пролегает между Явой и Су-
матрой. От ближайшей деревни, где жили люди, гору отделя-
ло не меньше 40 километров (смотри карту).
Однако 20 мая 1883 года, после более чем двухвекового
сна, вулкан проснулся. Утром того дня жители Батавии (ныне
столица Индонезии Джакарта) услышали какие-то далекие
раскаты. В городе стала ощущаться легкая тряска, но людям
и в голову не могло прийти, что всему виной - вулкан, дымя-
щий далеко в море, за 50 километров от Батавии. В последу-
ющие дни рыбаки, проплывавшие на своих судах через
Зондский пролив, рассказывали, что Кракатау выбрасывает
вверх золу и кусочки вулканической пемзы. Еще три месяца
- с конца мая по начало августа - извержение то затихало,
то начиналось снова. На поверхности пролива появился це-
лый слой из плавающих кусочков пемзы, который становил-
ся все плотнее и плотнее. Но никаких особых мер для эваку-
ации населения с близлежащих островов голландская адми-
нистрация (Индонезия была тогда колонией Голландии) пред-
принимать не стала. Надо сказать, что в этой части планеты,
которою по праву можно назвать «раем для вулканов», оче-
редное извержение никогда не было поводом для паники, а
Кракатау и вовсе Находился вдали от населенных берегов.
Так что никаких серьезных опасений он не вызывал.
Голландский капитан Ферзенаар, который проводил на
своем судне топографические исследования, лично посетил
место извержения. 12 августа он сделал запись о том, что
склоны Кракатау уже покрыты полуметровым слоем вулкани-
ческого пепла. Тогда голландец еще не знал, что он - пос-
ледний человек, нога которого ступила на огнедышащий ост-
ров.
Через две недели, 26 августа, вулкан вошел в последнюю
стадию извержения. Он выбросил вверх столб пепла и вул-
канических газов, который достиг высоты 25 километров! За-
тем последовало несколько мощных взрывов, и пепел, вы-
Острова Ява и Суматра,
разделяемые Зондским
проливом, являются
частью Малайского
архипелага
в Юго-Восточной Азии.
Великие.
катастрофы
Юный Эрудит
fl
Острова Суматра
и Ява - это
настоящий «рай
для вулканов»!
Здесь находится
стык двух плит
земной коры -
индо-австралийской
и евразийской.
Надвигаясь, индо-
австралийская
плита заходит под
евразийскую.
В этом месте
из недр наружу
прорывается
расплавленная
порода,
составляющая
жидкую часть
мантии Земли.
Именно поэтому
Суматра и Ява
усеяны вулканами -
«выхлопными
отверстиями»
земных недр.
брошенный тремя кратерами вулкана, накрыл судно, шед-
шее по проливу в 20 километрах от Кракатау.
В Батавии к двум часам пополудни послышались мощные
раскаты, доносившиеся откуда-то с востока. Но в городе ни-
кто не придал этому значения. Подумаешь! Наверное, где-то
грохочет гроза, ну, быть может, чуть более сильная, чем
обычно... Однако к ночи так загремело, что мало кто из горо-
жан смог заснуть. Каменные дома трясло от крыши до фун-
дамента. стеклянные витрины полопались, а вдоль дорог на
землю рухнули фонари. В городе нарастало беспокойство,
а правоверные мусульмане собрались в мечетях на молитву.
КОНЕЦ СВЕТА?
А ранним утром горожане были вне себя от изумления. Солн-
це должно было уже взойти и ярко светить на небе, но Бата-
вия по-прежнему оставалась погруженной в сумерки. Небо
над городом закрыли облака темной пыли. В 10 часов утра
над Батавией пронесся грохот невероятной силы взрыва, и
столицу окутали густые клубы пепла. Несколько минут спус-
тя на берега Зондского пролива обрушились гигантские вол-
ны. В прибрежных деревнях поднялась паника. Застигнутые
водой врасплох люди пытались укрыться на возвышениях,
прихватив с собой все, что удалось унести из домов. Лишь
несколько дней спустя, когда тьма немного рассеялась, ста-
ло возможным оценить масштаб произошедшей катастрофы.
На берегах пролива царило полное опустошение. Здесь не
было ни одного целого дома. Даже маяк разнесло до самого
основания. Повсюду земля была усеяна мертвыми телами
людей и животных. Одни пострадали от огня, других убило
наводнение. Огромные волны проникли на несколько кило-
метров в глубь суши. Один из кораблей, стоявших в откры-
том море на рейде порта Телукбетунг у берегов Суматры,
был найден в трех километрах от берега, в низине, располо-
женной в 10 метрах ниже уровня моря. Хотя корпус судна ос-
тался совершенно нетронутым, к несчастью все 28 членов
экипажа погибли - могучая волна разметала их тела как со-
ломинки.
Через день после катастрофы моряки, которые попытались
робко приблизиться к вулкану, не могли поверить своим гла-
зам. От трех кратеров вулкана осталась лишь половина од-
ного конуса, который носил имя Раката. Два других жерла,
Данан и Пербуватан, полностью исчезли. Там где они были
раньше, плескалось море.
Через месяц после взрыва Кракатау голландский горный
инженер Рожьер Фербек получил от правительства задание
подготовить доклад о произошедшей катастрофе. Он собрал
свидетельства очевидцев, взял на анализ камни, выброшен-
ные извержением, и стал анализировать полученные факты.
Картина получалась поразительная! Например, на острове
10
Юный Эрудит
Великие
катастрофы
Суматра уцелевшие местные жители рассказали
ему, что своими глазами видели, как струи пылаю-
щего пепла вырывались из-под полов в их домах и
били вверх «подобно фонтану». Фербек понял,
что речь шла, возможно, о пирокластических по-
токах - настоящих лавинах из вулканических га-
зов и пепла. Сначала они несутся вниз по склонам
вулкана, а затем уходят все дальше и дальше от
подножия, сея смерть и разрушение. Для того что-
бы эти огненные облака могли достичь крестьян-
ских хижин на побережье Суматры, им пришлось
проделать 35-километровый путь над морем!
Фербек был немало поражен, когда узнал, что
грохот извержения 27 августа был слышен далеко
за пределами Индонезии - на Цейлоне, на Филип-
пинах и даже в центре австралийского континен-
та. В прессе сообщалось даже, что звук взрыва
долетел до острова Родригес в Индийском океа-
не. Это в 5000 километров от Зондского пролива!
Воздушная волна докатилась до Японии, и баро-
метры в Токио отметили резкое повышение атмо-
сферного давления. Вблизи порта Гавр (Франция)
27 августа приборы зафиксировали пробежав-
шую по морю волну высотой всего 12 миллимет-
ров. Это был далекий отзвук гигантских волн-
цунами, обрушившихся на Индонезию.
СЫН ПОДРАСТАЕТ
В том памятном году осень в Европе
оказалась холоднее обычного. Ко-
нечно же, не намного, всего на
полградуса. Но удивительно, что
этим скачком температуры Ев-
ропа обязана событию, случив-
шемуся за тысячи километров
от Рима, Берлина и Парижа.
В течение двух дней Кракатау
выбросил в атмосферу десять
кубических километров пепла.
Разнесенная ветрами, в тече-
ние месяца эта пыль окутала
земной шар и стала пусть сла-
бой, но все же помехой на пути
солнечных лучей, обогреваю- .
щих нашу планету. К весне
1884 года вулканическая пыль
осела на землю, и температу-
ра вернулась к своей прежней
норме.
Так три конуса вулкана Кракатау выглядели накануне
извержения.
После катастрофического извержения над морем
возвышалась лишь половинка 800-метрового
«конуса», носившего имя Раката.
Великие
катастрофы
Юный Эрудит
11
В 1928 году над морем появился новый конус. Местные
жители назвали его «сыном Кракатау». Молодой вулкан
быстро растет и уже порой выстреливает в небо
вулканические «бомбы».
Сегодня, 120 лет спустя после катастрофы, вул-
кан Кракатау по-прежнему существует, и туристы
даже имеют возможность посмотреть на него
вблизи, с борта корабля. В 1928 году на месте
х^арого вулкана появился новый конус, который
местные жители назвали «Анак Кракатау» (что
значит «сын Кракатау»). Этот «маленький» конус
растет, не переставая, и сейчас его высота уже
достигла 300 метров. Характер у «сыночка» тоже
не подарок, и местные рыбаки уже начали побаи-
ваться находиться рядом с молодым вулканом.
Время от времени он выстреливает из своего кра-
тера «вулканическими бомбами» - приличного
размера кусками лавы.
Так может ли повториться кошмарное изверже-
ние 1883 года? Вулканологи считают, что, скорее
всего, это случится. Правда, вряд ли раньше, чем
через несколько тысяч лет. Однако значит ли это,
что современные индонезийцы могут спать спо-
койно? К сожалению, нет. Даже если извержение
Кракатау останется уникальным по своей мо-
щи в новейшей истории человечества,
местность, где произошла катастро-
фа, отличается высокой сейсми-
ческой активностью. Здесь мно-
го других вулканов, которые
весьма похожи на Кракатау.
Именно поэтому многочис-
ленные группы вулкано-
логов из США, Франции,
Японии, Индонезии до
сих пор исследуют ос-
танки вулканического
острова, пытаясь по-
нять, что же все-таки
произошло 27 августа
1883 года. Они рабо-
тают для того, чтобы в
будущем вулканы
больше никогда не
приносили людям тра-
гических сюрпризов.
Особую благодарность автор при-
носит Кристин Деплю. научному со-
труднику Института физики
Земли. (Париж), Франсуа-Доминику
де Ларузьеру. научному руководителю
проекта «Вулкания», и Саймону Винчесте-
ру. автору книги •День, в который взорвался
мир: 27 августа 1883 года».
12
Юный Эрудит
(ТОГЕ! сокровищ
СОКРОВИЩЕ
РЕКИ ОКС
В мае 1880 года капитану британ-
ской армии Френсису Бартону бы-
ло приказано отправиться во главе
небольшого отряда в отдаленный район
Афганистана, в те времена входившего в
состав Британской империи. Как-то раз,
когда отряд Бартона встал лагерем, коман-
дир сидел в палатке и что-то читал. Вдруг
до его ушей донесся шум. Бартон отло-
жил чтение, вышел из палатки и уви-
дел, что его солдаты собрались вокруг
какого-то местного жителя и что-то
бурно обсуждали. Выяснилось, что
афганец прибежал к британским во-
енным просить о помощи. Он был на-
смерть перепуган и заявил, что на
торговый караван только что напали
бандиты. Они забрали с собой и
груз, и шедших с караваном
купцов, а ему,
купеческому
слуге, уда-
лось спастись
бегством.
Слуга также поведал, что караван, ограбленный разбойника-
ми, был не-простым. Обычно по местным торговым путям вез-
ли шелк и пряности, однако на этот раз купцы везли большое
количество старинных золотых и серебряных монет, а также
роскошных украшений. Все это было куплено торговцами у...
местных крестьян. Караван следовал в Индию, где афганские
коммерсанты рассчитывали с большой выгодой продать удачно при
обретенные сокровища.
На вопрос, каким образом в руки бедноты попали такие ценно-
сти, купеческий слуга рассказал, что золотые предметы местный
люд выкапывает из высохшего русла реки Аму-Дарья. Там сде-
лано уже немало удивительных находок!
Капитан Бэртон дождался ночи и, взяв с собой двоих сол-
дат, отправился к пещере, на которую указал слуга и где
могли скрываться бандиты. Банда разбойников оказалась
довольно многочисленной, но у английских военных бы-
сокровищ
Юный Эрудит
13
ло огнестрельное оружие, а у злоумышленников не было. Это
и решило исход дела. Бандиты согласились отпустить купцов
и вернуть сокровища. Остаток ночи торговцы провели в воен-
ном лагере, а утром отправились в индийскии-город Равалпин-
ди (ныне территория Пакистана). Перед отъездом каравана
Бэртон приобрел у купцов удивительной красоты золотой
браслет с изящными изображениями грифонов - мифических
полульвов - полуорлов. Когда-то на нем сияли драгоценные
камни, но они не сохранились. Для каких целей древний мастер
изготовил такой браслет, можно было только догадываться, од-
нако совершенно ясно, что это сокровище принадлежало очень
богатому и знатному человеку, возможно, царю. Рука, украшен-
ная внушительных размеров браслетом, вряд ли замешивала те-
сто или возделывала сад.
А караван благополучно добрался до Равалпинди, где сокрови-
ща были успешно проданы.
Рассказ об удивительном кладе, найденном в глухом уголке
Азии на дне высохшего русла, дошел до Англии, и два года спу-
стя два британских коллекционера, сэр
Огэст Уолластон Фрэнкс и сэр Алексан-
дер Каннингэм, отправились по сле-
дам каравана. Им удалось выкупить
большую часть сокровищ и перевезти
их в Англию. В 1897 году аму-дарьин-
ское золото стало частью экспозиции
Британского музея.
Происхождение «Сокровища Окса», как
его иногда называют по древнему
имени реки Аму-Дарья - Оке, окутано тайной. Состав-
ляющие его монеты, оружие и украшения относятся
к разным странам и историческим эпохам. Одни
выполнены в древнеперсидской традиции, другие
сделаны в греческом стиле, а третьи напоминают
работы мастеров из евразийских степей. Неко-
торые исследователи считают, что когда-то это
собрание было сокровищницей храма, в кото-
рый десятилетиями, а, может быть, и веками
люди приносили пожертвования, добытые
в разных концах света. Другие предполагают,
что золото было положено в могилу умерше-
го правителя. Однако все в основном сходят-
ся в том, что появлением этой удивительной
коллекции древнего искусства мы обязаны
древним персам, которые в разное время
контролировали этот район Азии. Воз-
раст клада - чуть больше 2000 лет. Вот
только как и почему это небывалое со-
кровище оказалось на дне Аму-Дарьи,
___________	Д° сих П°Р точно неизвестно.

14
Юный Эрудит
Знаменитые
первооткрыватели

Северный полюс Земли. Бесконечные поля льда над спящим студеным океаном. Лютый мороз
и снежные бури. Это сегодня в арктическом небе ежедневно проносятся могучие пассажир-
ские лайнеры, летящие из Японии в Америку и обратно. Дремлющие в уютных креслах пасса-
жиры даже и не задумываются о том, что всего лишь несколько десятилетий назад полет
над северным полюсом казался почти немыслимой авантюрой. Самые мужественные, самые
отважные люди пытались штурмовать небо Севера, чтобы оказаться над тем местом, где неви-
димая земная ось лучом Полярной звезды пронизывает нашу планету.
ПОЛЮС НЕ СДАЕТСЯ!
В 1897 году три шведа - Саломан Андрэ, Кнут Френкель и Нильс Стриндберг задумали совер-
шить первый в истории полет над северным полюсом на заполненном водородом воздушном
шаре «Орнен». Отважным аэронавтам так и не удалось добраться до цели. Шар совершил вы-
нужденную посадку среди льдов, и экипажу «Орнена» пришлось искать дорогу обратно, теперь
уже пешком. Полярники отчаянно боролись за жизнь, но в конце концов все трое погибли. Их
останки нашли лишь 33 года спустя.
В 1909 году американец Уолтер Уэллман отправился к полюсу на дирижабле. Попытка закончи-
лась неудачей.
В 1925 году знаменитый норвежский полярный исследователь, покоритель Южного полюса Ру-
аль Амундсен, вместе с американцем Линкольном Эллсвортом и еще четырьмя полярниками за-
думали пролететь над полюсом на самолетах. Для экспедиции были выбраны две «лета-
ющие лодки» системы «Дорнье-Валь». Полюс и на этот раз не покорился, а члены
экспедиции едва не разделили участь швед-
ских аэронавтов.
Но Амундсен не собирался сдаваться.
Они с Эллсвортом начинают готовиться к
новой экспедиции. Уже на следующий год
полярники вновь отправляются на архипелаг
Шпицберген, откуда они стартовали в преды
дущий раз. До полюса отсюда примерно
1100 километров.
Весной 1926 года участники новой
экспедиции Амундсена обосновалась в
районе бухты Кингс-Бэй на Шпицбер-
гене. Вот-вот. как только позволит
погода, сюда должен прилететь кра-
савец-дирижабль под командовани-
ем опытного итальянского пилота
Умберто Нобиле.
Дирижабль был Ричард Байрд (слева) и
построен в Ита- Флойд Беннетт (справа).
ярной З^ЕЗА^И
лии по заказу самого Амундсена и получил название «Норге». По-русски
это значит «Норвегия». Амундсен хотел, чтобы величественный лета-
тельный аппарат, который впервые пронесет человека в небе над по-
люсом, носил имя его родной страны. До рекордного полета оста-
вался один шаг. Однако 29 апреля 1926 года, когда дирижабль
«Норге» был еще в пути, в бухту Кингс-Бэй вошел небольшой
пароход, прибывший из Нью-Йорка. На борту его находилась
еще одна полярная экспедиция и...два самолета. В борьбе
за первенство в полярном небе у Амундсена появились
соперники.
ДОЧЬ МИЛЛИОНЕРА И СЫН ЛЕТЧИКА
Ричард Ивлин Байрд еще с юных лет был любителем
путешествий и приключений. Он родился в 1888 году в
американском штате Виргиния. Закончив Военно-морскую
академию США, Байрд служил на флоте, однако в 1912 го-
ду ушел с военной службы. Во время Первой мировой вой-
ны Ричард заболел авиацией. Он стал настоящим летчиком-
асом и позже поступил на работу в Военно-морской флот США
авиаинструктором. А с 1925 года Байрд начинает готовиться к по-
лету над Северным полюсом.
Ричард обратился к американским бизнесменам с просьбой ока-
зать помощь его предприятию. Крупнейшие финансовые и промыш-
ленные магнаты, пожелавшие поддержать престиж страны, снабдили
Байрда всем необходимым. Он получил в аренду небольшой пароход
«Шантье», закупил снаряжение и провизию, нанял целую команду
добровольцев - моряков, механиков, инженеров, радистов, рабочих, j
Для полета над полюсом Байрд выбрал трехмоторный самолет
марки «Фоккер». К моменту покупки машина уже пролетела больше
20 тысяч километров и доказала свою полную надежность. Три лег-
ких мотора с воздушным охлаждением идеально подходили для по-
летов при низких температурах - ведь жидкость в радиаторе водя-
ного охлаждения могла замерзнуть, а недостатка ледяного воздуха в
небе Арктики не было. Самолет назвали «Джозефина Форд» в честь
дочери одного из «спонсоров» полета - автомобильного короля Эд-
села Форда, который, в свою очередь, был сыном знаменитого Ген-
ри Форда I, основателя американской ав-
топромышленности.	Знаменитый норвежский поляр-
А что если «Джозефина» потерпит ный исследователь, покоритель
аварию и экипаж придется спасать? На Южного полюса Руаль Амундсен
16
Юный Эрудит
Знаменитые
первооткрыватели
этот случай Ричард позаботился о приобрете-
нии второй крылатой машины марки «Кэртисс
Ориол». Этот самолет Байрд назвал «Ричард III»,
Самолет марки «Фоккер» назвали
«Джозефина Форд».
но не в честь средневекового английского коро-
ля, а в честь своего собственного сына.
ОПАСНАЯ ПЕРЕПРАВА
Когда пароход «Шантье» вошел в бухту Кингс-
бэй на Шпицбергене, Байрда ждало разочарова-
ние. Во-первых, он увидел, что норвежцы уже
давно и прочно обосновались на острове и, на-
верняка, подготовились к своему полету. Ну а, во-
вторых, у единственного причала бухты стоял
норвежский корабль, на который грузили уголь.
«Шантье» просто некуда было пристать для раз-
грузки. Бухту постепенно затягивало льдом, и вре-
мени на раздумья или ожидание не оставалось.
«Шантье» бросил якорь примерно в двух с поло-
виной сотнях метров от берега, и Байрд приказал спустить на воду вельботы -
весельные китобойные шлюпки. Вельботы поставили в ряд - от корабля до
берега, а поперек были положены толстые доски. Так удалось сделать нечто
вроде плота или понтонного моста, который, по замыслу Байрда, помог бы пе-
реправить самолеты и грузы с парохода на сушу
Увидев, что собираются делать американцы, Амундсен отправил Байрду со-
Флойд Беннетт общение: «Вы ничего не знаете о свойствах льда,
и вам следует оставить эту попытку. Почти уверен
- льдины сломают переправу еще до того, как вы выгрузитесь».
Знаменитый полярник знал что говорил. Вскоре на бухту обрушилась
снежная буря. Сильный ветер отрывал льдины от берега и гнал их в
сторону хрупкого моста из вельботов. Двое суток понадобилось участ-
никам экспедиции Байрда, чтобы выгрузить на берег все снаряжение и,
конечно, самое дорогое - самолеты. Льдины, несущиеся на переправу,
приходилось останавливать вручную - с помощью топоров и багров.
Мощный порыв ветра едва не унес в океан крылья «Джозефины
Форд», которые как раз перед переправой пытались пристыковать к
фюзеляжу. Когда выгрузка на берег несмотря ни на что успешно за-
вершилась, толпа норвежцев, собравшихся на причале, взорвалась
криками радости и одобрения. Соперники в борьбе за покорение неба
над полюсом были настроены друг к другу вполне тепло и дружески.
КАК «ДЖОЗЕФИНА» УЧИЛАСЬ ВЗЛЕТАТЬ
Понадобилась еще пара суток, чтобы подготовить самолет, проло-
жить для него лыжню сквозь снежную целину и дождаться хорошей
погоды. Работа кипела непрерывно, благо в Арктик в мае стоит по-
лярный день, и солнце никогда не заходит за горизонт. Наконец 2 мая
Ричард Байрд и борт-механик военно-морской авиации США Флойд
Беннетт впервые попытались поднять «Джозефину Форд» в воздух. Во
время разбега по выдолбленной во льду лыжне застряла левая лыжа.
Самолет бросило в сторону, и он воткнулся в близлежащий сугроб.
К счастью, моторы и винты остались целы, а вот
шасси пришлось ремонтировать. Вместо сломанной
опоры приспособили кусок весла от вельбота.
Лишь три дня спустя Беннетту и второму пилоту
Паркеру удалось, наконец, оторвать «Джозефину»
от поверхности ледового «аэродрома» и провести
двухчасовой контрольный полет.
Пока американцы учились взлетать со Шпицберге-
на, дирижабль «Норге» покинул свою стоянку в Ле-
нинграде и взял курс на север. А уже 7 мая участни-
ки экспедиции Амундсена с ликованием встретили
появление в небе сигарообразного аппарата. Пилот
«Норге» Умберто Нобиле объявил Амундсену, что
готов через 6 часов после посадки на Шпицбергене
вновь отправиться в путь с экспедицией на борту и
опередить американцев на полюсе. Однако Амунд-
сен предпочел не спешить.
А Байрд и его товарищи вовсю готовили «Джозефину Форд» к полету. Главное, считали аме-
риканцы - это взять с собой достаточный запас топлива, пропитания и снаряжения на случай,
если самолет собьется с курса или совершит вынужденную посадку. Повторять трагическую
судьбу экипажа «Орнена» или перипетии последнего полета Амундсена и Эллсворта Байрду не
хотелось. На самолет погрузили 10-недельный запас пищи, резиновые плоты, меховую одежду,
винтовку и пистолет с патронами, палатку, ножи, дымовые шашки, радиостанцию и, конечно, до-
полнительные бочки с бензином.
8 мая Байрд и Беннетт забрались в кабину самолета и нача-
ли разбег. «Джозефина» стронулась с места, тяжело покати-
лась по оттаявшей лыжне и... не взлетела, а доехала до конца
дорожки и уткнулась в снег. Стало ясно - машина перегруже-
на. Самолет оттащили назад, к месту начала разбега, и стали
вынимать из него все лишнее. В основном было решено
уменьшить запасы топлива.
«ОСТРЫЕ КОГТИ» АРКТИКИ
После полуночи - это было уже 9 мая, - когда ночные ветры
подморозили лыжню, Байрд и Беннетт все-таки сумели под-
нять облегченный самолет в воздух. К этому моменту они про-
вели уже 36 часов без сна, но жажда быть первыми заставила
их забыть об отдыхе. Набрав высоту примерно 600 метров,
«Джозефина Форд» помчалась на север. Вскоре под крылом
самолета потянулись бескрайние ледяные поля Арктики - по-
трясающе красивые с высоты, но гибельные для человека.
Потом Байрд написал об этом так: «Мы испытывали радость
от того, что впервые в истории два самых обычных человека
могли созерцать чарующие виды Арктики и открывать ее сек-
реты, оставаясь недосягаемыми для ее острых когтей».
Самое главное - не заблудиться! Пока один из членов эки-
пажа вел самолет, другой тщательно следил за маршрутом.
Стоил хоть чуть-чуть сбиться с курса - и Северного полюса
не видать, да и вернуться на Шпицберген'не удастся. Топливо
,7.
18
|Юный Эрудит
Знаменитые
первооткрыватели
Ричард Байрд
может закончиться где-нибудь над ледяными равнинами. А ори-
ентироваться в полете над бескрайними льдами очень тяжело.
От ослепительного света солнца небо и ледяное поле сливались
в единое сияющее целое, в котором линия горизонта растворя-
лась без следа. Обычный же магнитный компас в заполярных
широтах, вблизи от магнитного полюса Земли, был совершенно
бесполезен.
Едва ли не единственным прибором, по которому Байрду и Бен-
нетту удавалось сверять путь, стал солнечный компас, изобре-
тенный главным картографом Национального географического
общества США А.Бамстедом. Этот хитроумный прибор работал
по принципу старых добрых солнечных часов и помогал опреде-
лить точное положение сторон света по направлению тени. С по-
годой Байрду и Беннетту явно повезло. Небо было ясное, воздух
теплее, чем обычно, ветер слабый и никакой «болтанки». Однако
примерно за час до полюса авиаторов поджидал неприятный
сюрприз: оказалось, что из правого двигателя капает масло.
Значит, когда масло вытечет, двигатель остановится. Что делать?
Поворачивать назад? Но ведь цель так близка! Аварийная по-
садка? Но здесь, на незнакомом льду, среди торосов и промоин
самолет ждет почти неминуемая катастрофа. Байрд и Беннет принимают решение лететь даль-
ше к полюсу. Если останутся два мотора, значит, полетят на двух. Но только вперед!
ТРИУМФ
В 9 часов 2 минуты 9 мая «Джозефина Форд» пролетела над самой северной точкой Земли.
Чтобы Байрд мог тщательно зафиксировать координаты и сделать фотоснимки, находившийся
за штурвалом Беннетт сделал над полюсом круг. Затем «Джозефина» взяла курс на Шпицбер-
ген. Попутный ветер подгонял самолет, и даже течь из мотора, к удивлению авиаторов, прекра-
тилась. Через 16 часов после взлета самолет Байрда и Беннетта совершил посадку в районе
Кингс-Бэй. Небо над полюсом наконец-то покорилось человеку. Среди первых, кто подошел к
смертельно уставшему, больше двух суток не знавшему сна Байрду был Руаль Амундсен. Он
обнял и сердечно поздравил американского летчика и его напарника.
А уже два дня спустя дирижабль «Норге» отправился в первый в истории успешный трансполяр-
ный перелет со Шпицбергена на Аляску. Первые несколько километров пути рядом с воздушным
корабль Амундсена, Эллсворта и Нобиле летела «Джозефина Форд». А еще американцы подари-
ли норвежской экспедиции свой солнечный компас, который так помог им покорить полюс.
Дальше судьба всех участников этой исто-
рии сложилась по-разному. Герой перелета
Флойд Беннет в 1928 году умрет от туберку-
леза. В этом же году Байрд совершит новый
рекордный перелет - он впервые пролетит
над Южным полюсом. Умберто Нобиле воз-
главит новую полярную экспедицию на дири-
жабле «Италия», корабль потерпит крушение,
и людей, оставшихся в живых, спасет совет-
ский ледокол «Красин». А вот Амундсен, от-
правившись на самолете-гидроплане искать
экипаж «Италии», погибнет на просторах
Арктики. Наш рассказ об этом - впереди.
Обзо
компьютерных игр
Юный Эрудит
19
КЛАДЕЗЬ ЗНАНИЙ -
МИР УВЛЕЧЕНИЙ
«Детская энциклопедия Кирилла и Мефодия» уже хорошо
известна любознательным пользователям компьютеров. Од-
нако новая, расширенная версия этого интерактивного спра-
вочника просто поражает многообразием тем, сюжетов, и, са-
мое главное, форм их подачи.
Здесь задействованы все воз-
можности современного муль-
тимедийного компьютера. На
шести дисках представлены
более 700 энциклопедических
статей, собранных по темам,
а также мультимедиа-пано-
рамы, аудиоальбом, видеофрагменты,
игры и трехмерные иллюстрации. Один перечень тем,
которые в яркой и увлекательной форме раскрывает
перед тобой детская энциклопедия, может занять не-
сколько страниц. История Отечества и техника, гео-
графия и астрономия, биографии знаменитостей
и мир древних чудовищ, и многое другое. Хочешь по-
слушать сказку? Или по-
путешествовать по карте
звездного неба? Или по-
смотреть мультфильм?
А, может быть, как следует подготовиться к уроку? Все эти же-
лания легко выполнит замечательная компьютерная энцикло
педия.
сгмьчудаг CBFTA

с-1й1уяам1Ыс*д*»95метрж гс«с<ы»>лиогрл
[ИМ	и
С’ <4: KCvV» Со	ГН-Э1ТО
<ро(Vяилт» ’ Z гит	rpxr«т си erwn 66 w
НА ШТУРМ!
Новая игра по мотивам событий Второй мировой войны появилась на свет благодаря ис-
тинному мастеру этого жанра Эрику Янгу. Правда, надо сказать, что в игре «Штурм: Запад-
ный фронт» представлены армии практически всех держав, принимавших участие в войне,
кроме... нашей страны. Ну что ж, оставим на совести разработчика «Штурма» вопросы ис-
торической достоверности. В конце концов, это только игра - и игра, отвечающая всем са-
мым современным требованиям.
Игру отличают досконально проработанные карты местности и мельчай-
шие детали ландшафта. Каждое деревце, кустик, окоп и дом можно ис-
пользовать для засады или защиты. Поведение солдат (как
твоих, так и неприятельских) вызывает неподдельное уваже-
ние. Реалистична даже скорость передвижения бойцов. На
славу поработали и психологи, точно рассчитав, в какой мо-
мент солдаты начнут паниковать и побегут с поля боя. Радует,
а иногда даже пугает искусственный интеллект противника.
Кстати, для тех, кто не обладает молниеносной реакцией, пре-
дусмотрена возможность игры как в режиме реального време-
ни, так и в пошаговом - благодаря функции «Пауза».
ЮПИТЕР -
ЖИДКАЯ ПЛАНЕТА
Юпитер, пятая планета от
Солнца - настоящий гигант.
Если все остальные планеты со-
брать вместе, то их масса не дотянет
и до половины массы Юпитера. Это огром-
ный шар, на 90 процентов состоящий из водо-
рода. Но ведь у нас, на Земле, водород - это газ.
Значит ли это, что Юпитер целиком состоит из газа?
Не совсем так. Дело в том, что огромная сила тяготения пре-
вращает водород в нечто вроде жидкости. А еще глубже, в не-
драх планеты, водород по своим свойствам напоминает расплав-
ленный металл. В момент своего образования из космического
вещества Юпитер начал сжиматься, и этот процесс не закончился
до сих пор. Сжатие разогревает планету и заставляет ее светить-
ся в невидимом, инфра-
красном диапазоне.
А если бы масса Юпите-
ра была больше, темпе-
ратура могла подняться
настолько, что в недрах
началась бы термоядер-
ная реакция. Тогда бы
планета вспыхнула, превратившись в звезду.
Знаменитое
«красное пят-
но» Юпитера.
Это область
мощнейших
ураганов,
бушующих на
планете в те-
чение 300 лет1
Две яркие черты в верхней час-
ти картинки - это фрагменты
колец Юпитера.
КОРОТКИЙ ДЕНЬ - ДЛИННЫЙ год
Сутки на Юпитере по земным меркам на удивле-
ние коротки - всего 9 часов 55 минут. Именно за
такое время гигантская планета делает один обо-
рот вокруг своей оси. Из-за такого бешеного вра-
щения Юпитер имеет довольно выраженную при-
плюснутую форму. Расстояние между полюсами
планеты на девять тысяч километров меньше,
чем расстояние между двумя противоположны-
ми точками на экваторе.
Взгляд
Эна небо
21
Также из-за быстрого вращения на Юпитере
поднимаются мощные ветры, которые придают
атмосфере планеты «полосатый» вид. Темные
полосы - это области низкого давления. Они
вращаются в том же направлении, что и сам
Юпитер. А светлые полосы - это зоны высоко-
го давления. Он двигаются в противополож-
ную сторону. Там где полосы соприкасаются,
возникают области мощнейших ураганов.
На Юпитере короткие сутки, зато юпитериан-
I ский год равняется 12 земным. Полный обо-
рот вокруг Солнца планета делает
за 12 земных лет.
КАК ЮПИТЕР РАЗОРВАЛ КОМЕТУ
В 1993 году охотники за кометами Дэвид
Леви, а также Джин и Каролина Шумахеры об-
наружили довольно странную комету. Она при-
близилась к Юпитеру так близко, что сила тяго-
Юный Эрудит
Южная часть Юпитера, сфотографированная в июле
1994 года космическим телескопом «Хаббл». Темные
пятна на атмосфере планеты - следы от падения ко-
меты Шумахера-Леви. Эти отметины продержались
несколько месяцев.
тения гиганта буквально разорвала ее на
несколько частей, так что она стала похожа на нитку жемчуга. Расче-
ты показали, что обломки кометы упадут на Юпитер в июле 1994 года.
Никто не знал, чего ожидать от этого столкновения. Падение облом-
ков кометы должно было произойти на той части планеты,
которая скрыта от взгляда с Земли. Неужели ничего
не удастся увидеть? Однако на самом деле в момент
столкновения астрономам удалось разглядеть мощ-
ные вспышки. А когда Юпитер повернулся к Земле
стороной, на которую пришелся удар, там можно
было рассмотреть следы падения обломков коме-
ты. Эти следы коричневого цвета были размером
с нашу Землю!
КАК ИЗУЧАЛИ ЮПИТЕР
К Юпитеру летали пять автоматических косми-
ческих аппаратов. Четыре из них просто проле-
тели мимо планеты-гиганта, передав на Землю
интереснейшие снимки поверхности. Тогда уда-
лось узнать, что у Юпитера, как и у Сатурна, тоже
есть кольца, правда не такие впечатляющие.
А в декабре 1995 года аппарат «Галилей»
Европейского космического агентства прибли-
зился к Юпитеру и стал его искусственным
спутником. И хотя при развертывании главной
Юпите-
рианские
облака (они со-
антенны аппарата возникла неисправность,
«Галилею» удалось послать на Землю множест-
во ценных изображений и данных. С «Галилея»
в атмосферу планеты был сброшен специаль-
ный зонд.
стоят из замерзшего
аммиака и соединений серы) тонким слоем расположи-
лись над поверхностью планеты. Сам Юпитер состоит
из водорода и гелия. При приближении к ядру планеты
эти вещества все более и более уплотняются.
А вот у Меркурия и Венеры нет ни одного. Однако самые
крупные спутники, открытые 400 лет назад Галилеем, - Гани-
мед, Каллисто. Европа и Ио, - заслуживают особого расска-
за. Каждый из них - это неповторимый космический мир.
На этой фотографии, сделанной амери-
канским зондом «Вояджер-2», видна ис-
пещренная трещинами поверхность
Европы. Это очень похоже на многолет-
МИР МНОЖЕСТВА ЛУН
Когда знаменитый ученый Галилео Галилей в 1610 году по-
смотрел в телескоп на Юпитер, он увидел рядом с гигантской
планетой сначала три, а потом четыре маленьких космиче-
ских объекта, похожих на звездочки. Догадка не заставила
себя долго ждать. Да это же спутники - луны Юпитера! На се-
годня известно о 61 спутнике этой удивительной планеты.
Для сравнения - у Земли, как известно, спутник один - Луна.
ние льды Северного Ледовитого океана.
ГАНИМЕД И КАЛЛИСТО
Ганимед - самый большой спутник
планеты в Солнечной системе. Его поперечник - 5276 километров,
а значит, он не намного меньше Марса и больше Меркурия и
Большие спутники
Юпитера: ближе
всех Ио, следом
идет Европа, за-
тем самая боль-
шая луна - Гани-
мед, и. наконец,
Каллисто.
Плутона. Его поверхность покрыта толстым (возможно, око-
ло 150 километров) слоем льда, под которым, как считают fl
некоторые ученые, может скрываться глубокий океан. Ледя-
ная поверхность Ганимеда сплошь покрыта кратерами -
следами от падения метеоритов. Каллисто - вторая по ве-
личине луна Юпитера - по размеру похожа на Мерку-
L . рий. Ее поверхность тоже состоит изо льда, а крате-
ров здесь, пожалуй, больше, чем на любом другом ’
. известном космическом теле. Каллисто несет на
себе 3000-километровый в поперечнике след от
столкновения с большим космическим телом.
Этот гигантский кратер носит имя Валгалла.
ЭИВь. Так в скандинавской мифологии называлось
обиталище погибших в бою воинов.
Вулканические газы, вырвавши-
еся из кратеров на Ио. уходят
в космос и формируют тонкое
кольцо вокруг Юпитера.
ЗАГАДКАЕВРОПЫ
Поперечник Европы всего 1525 километров, но это. пожалуй,
самый загадочный спутник Юпитера. Ровная белая поверх-
ность Европы несет на себе паутину многочисленных трещин.
Все это очень напоминает поверхность многолетнего (паково-
го) льда в полярных областях Земли. Значит, возможно, под
не слишком толстым слоем льда скрывается настоящий оке-
ан. Время от времени лед раскалывается, вода выступает на-
ружу, а затем снова замерзает. И если вода океана хотя бы
слегка подогревается из недр планеты, то не исключено, что
в темной воде подо льдом Европы развились простейшие
формы жизни - бактерии.
ИО - ЗАПОВЕДНИК ВУЛКАНОВ
Ио расположена ближе всех к Юпитеру. Гигантская планета
с огромной силой тянет Ио к себе. А другие крупные спутники,
наоборот, пытаются «оторвать» Ио от Юпитера. Из-за этой игры
в «тяни-толкай» спутник сильно разогревается. Энергия из недр
Ио выходит наружу в виде многочисленных вулканов. Такого
количества вулканов нет ни на одной известной нам большой
или малой планете. Одновременно на Ио
могут извергаться десятки вулканов. Со-
держимое недр вырывается из крате-
ров и взлетает на 300 километров
над раскаленной поверхностью
спутника. Красные потоки лавы
и желтые области, покрытые се-
юй, делают Ио похожей на
апельсин или поджари-
стую пиццу.
Поверхность Каллисто испещре-
Так может выглядеть дно
океана на Европе.
на миллиардами кратеров.
Ганимед покрыт слоем
льда огромной толщины
24
Юный Эрудит
j
омашняя
лаборатория
ПРИЗР>
Сначала подготовим чертеж. Нарисуем на листе плотной
белой бумаги или картона круг диаметром 8-10
сантиметров, примерно размером с донышко
алюминиевой банки из-под напитка. Теперь поде-
лим круг на 7 долек-сегментов - по одной на ка-
ждый цвет. Это удобнее сделать с помощью
школьного транспортира. Каждый сегмент займет при-
мерно 51,5 градуса окружности. Если ты еще не зна-
ешь, как работать с транспортиром, попроси
старших помочь тебе.
Теперь берем карандаши, краски или фломастеры и акку-
ратно закрашиваем каждую дольку. Последовательность
цветов тебе вновь подскажет фраза об охотнике и фазане.
Когда сегменты круга плотно закрашены,
приходит время поработать ножницами.
Ты никогда не задавался вопросом, почему свет солнца, или электрической лампочки, напри*
мер, кажется нам белым, но при этом вокруг нас существует мир, полный красок? В лучах
солнца мы видим зеленый огурец, желтый песок, красный кирпич. Как так получается?
Ответ прост. На самом деле белый свет состоит из разноцветных лучей. Когда они попадают
в наш глаз, в смешении они дают белый цвет. Однако когда белый свет падает на поверхность
того или иного предмета, составляющие его цветные лучи ведут себя по-разному. Например,
поверхность огурца отражает только зеленые лучи, а остальные поглощает. Белый лист бума-
ги отражает все лучи - и остается белым. А поверхность, которая, напротив, поглощает все
лучи из цветного набора (спектра), кажется нам черной.
Весь спектр, все лучи, составляющие
свет солнца, мы можем увидеть, когда
смотрим на радугу. Капельки воды, ко-
торых немало в воздухе после дождя, имеют
свойство преломлять лучи света. Что это зна-
чит? Это значит, что после встречи с каплей
белый луч солнца распадается на составляю-
щие его цветные лучи, которые узким веером
расходятся в стороны. Последовательность
цветов, из которых состоит свет, помнит каж-
дый, кто сумел заучить магическую фразу:
«Каждый
Знать, Где Сидит Фазан». Первые
буквы этих слов - ключи к названиям цветов:
Красный, ранжевый, елтый, Зеле-
ный, олубой, Синий, Фиолето-
вый.
Как сделать радугу в домашних
условиях, мы уже рас-
сказывали на стра-
ницах нашего жур-
нала. Теперь по-
пробуем сделать
наоборот -
собрать раз- J
ноцветные
лучи об-
ратно в
белый
свет.
гнои волчок
Вырежи круг и проделай в центре
его небольшое отверстие. Теперь
наш разноцветный круг надо превра-
тить в волчок. Осью волчка может
стать, например, огрызок толстого
карандаша.
Надевай цветной круг
на ось и - запускай!
Что ты увидишь? Цвет- z
ной круг превращается в белый!
Семь цветов сменяются перед глазами
с такой скоро-
стью, что наш
' мозг вновь «со-
бирает» цвет-
ные лучи воеди-
но, и нам кажется, iz
что круг побелел!
обтесанных камней, камин... Теперь изготовим «привиде-
ние». Нарисуй призрака на плотной бумаге или картоне,
а затем приклей его к картонной подставочке.
Теперь найди кусочек стекла (можно и оргстекла; возмож-
но, подойдет стекло от старой книжной полки) и поставь
его в коробку так, чтобы оно примерно разделяло наш
Второй эксперимент, который мы хотим
предложить тебе, относится, скорее, к
разряду забавных фокусов. С другой
стороны, он поможет лучше понять свойства
стекла. Стекло, то самое, обычное, которое
стоит в оконных рамах или защищает от пы-
ли книжные полки, совершенно прозрачно.
Но это так кажется, если смотреть на него
прямо. Если же стекло повернуть под углом,
то ты обнаружишь у него свойства полупро-
зрачного зеркала. Часть лучей света оно бу-
дет пропускать, а другую - отражать. Именно
отражение в таком зеркале поможет нам уви-
деть призрака в зале таинственного замка.
Для начала нам понадобится прямоугольная картонная ко-
робка. На двух соседних стенках внутри коробки нарисуй
стены замка с привидениями. Попробуй проявить фанта-
зию. Нарисуй дощатую дверь, стену, сложенную из грубо
«дом с привидениями» по диагонали. С одной стороны
у нас окажутся две разрисованные стены, а с другой мы
поставим привидение. Лицо «духа» должно «смотреть» точ-
но на стекло. Теперь осталось проделать отверстие в стен-
ке коробки - так, как показано на рисунке.
Загляни туда - ты увидишь таинственного
духа. Как и положено привидению,
он
26
Юный Эрудит
Рождение
открытия
В 1926-27 годах в мире науки и техники произошло довольно много интересных событий.
Особенно отличились авиаторы. Ричард Байрд и Флойд Беннетт впервые пролетают на само-
лете над Северным полюсом (смотри статью в этом номере), а Чарлз Линдберг совершает
первый одиночный перелет через Атлантику, физики уточнили значение скорости света и уз-
нали, что электрон - это одновременно и частица, и волна. В быту появились такие полезные
вещи как спреи-аэрозоли и липкая лента, которую мы называем «скотч».
Автоматический тостер
Американский механик Чарлз Страйт сберег нервы всем, кто по утрам
любит побаловать себя поджаристым хлебцем - тостом. Выпускавшие-
ся прежде модели электротостеров были всем хороши, однако за го-
товностью хлебца приходилось внимательно следить. Часто в утрен-
ней суете люди просто забывали вовремя перевернуть тост или вы-
тащить его из аппарата. В результате - угли вместо хлебца.
В тостере Страйта ломтик хлеба помещался между двумя нагре-
вательными элементами и поджаривался одновременно с двух
сторон. Часовой механизм отсчитывал минуты, необходимые
для того, чтобы поджарить хлебец, и по окончании этого време-
ни пружина выбрасывала тост вверх. Так пригоревшие хлебцы
ушли в прошлое. И надо заметить, что за прошедшие восемь де-
сятилетий конструкция Страйта практически не изменилась.
Ракета с жидкостным
двигателем
Американский физик Роберт Хатчингс Годдард произвел настоящую
революцию в ракетостроении. Во всех ракетах, которые делались до не-
го (еще со времен древних китайцев), в качестве топлива использовался
порох. Для горения топлива нужен кислород - газ, которым мы дышим и
который составляет примерно пятую часть воздуха. Горение пороха в ра-
кете поддерживалось как раз кислоро-
дом из воздуха. Оно шло бурно, и поро-
ховая ракета вела себя непредсказуе-
мо. А вот ракете Годдарда кислород
из воздуха не требовался. В ней бы-
ло два бака. В один из них заливался
бензин (топливо), а в другой - сжи-
женный кислород (окислитель). С помо-
щью насосов топливо и окислитель пода-
вались в камеру сгорания. Так появилась воз-
можность управлять ходом горения топлива, а 
значит и скоростью ракеты. Кроме того, жидкостный
ракетный двигатель открывал возможность космических
запусков. Ведь в космосе нет кислородаЛ и для того, чтобы
горение топлива происходило в безвоздушном пространстве, ракета должна иметь собственный
запас окислителя. Первая ракета Годдарда поднялась на высоту 12,5 метров и развила макси-
мальную скорость 97 километров в час. До запуска первого спутника оставался 31 год.
Рождение
открытия
Юный Эрудит
27
Царские захоронения
из города Ур
После'раскопок, отличавшихся невероятной тщатель-
ностью и осторожностью, британский археолог Джеймс
Вули нашел сокровища, которые 2600 лет скрывало
кладбище древнешумерского города Ур. Содержимое
захоронений свидетельствовало о том, что шумерская
<ать обладала огромными богатствами. Археологи оты-
мали золотые статуи покровителя Ура - лунного бога |Чан-
>i, фигурки животных и растений, шлемы и оружие, также
глитые из золота. Здесь же были
_ энаружены и следы челове-
ческих жертвоприношений. Леонард Вули открыл древнее кладби-
ще еще в 1922 году, однако не спешил с раскопками. Он хотел,
чтобы собранная им команда археологов для начала получила дос- —
таточную практику: Великие сокровища требовали опытных рук.
Звуковое кино
Почти три десятилетия кино оставалось немым. И вот, нако-
нец, движущаяся картинка на экране заговорила и запела. В ки-
нотеатрах США в прокат выходит первый в истории полностью
звуковой фильм «Джазовый певец», в главной роли в котором
снялся популярный исполнитель Эл Джолстон, кстати, выходец
из России. Как рассказывали создатели этого фильма, на съем-
ках операторам пришлось работать внутри звуконепроницаемых
ящиков, имевших лишь отверстие для объектива камеры. Это делалось для того, чтобы сильный
шум, который издавали кинокамеры тех времен, не попал в звуковую запись.
Магнитофон
Американский инженер Дж. О’Нил, создавший лен-
точный магнитофон, ничего особенного не изобретал.
Принцип магнитной записи звука был известен уже
довольно давно. Еще в 1898 году датчанин Валь-
демар Пульсен создал аппарат, который мог
записывать звук на стальной струне от фор-
тепиано. Правда, магнитофон Пульсена не
приобрел широкого распространения: счита-
лось, что граммофонные пластинки - вне кон-
куренции. Главное усовершенствование О'Нила
состояло в том, что он предложил использовать в
качестве носителя записи не проволоку, а специ-
альную ленту. Конструкция О'Нила оказалась бо-
лее практичной, и вскоре магнитофоны нашли свое
применение. С ними связана целая эпоха в звукоза-
писи, которая в наши дни, похоже, подходит к концу.
28
Юный Эрудит
Что там,
внутри?
Всем, кто хочет
знать,
«Что там внутри?»,
всем, кто хочет
разбираться
в устройстве самых
сложных машин
и механизмов,
«Юный эрудит»
рекомендует
подарочную
иллюстрированную
энциклопедию
для детей
и взрослых
«Что, как и почему.
Удивительный мир
техники»
ТОННЕЛЬ
под
Давным-давно, примерно 13 000 лет назад, Британия и конти-
нентальная Европа были единой частью суши, а река Темза,
на которой стоит английская столица Лондон, была левым
притоком Рейна, на берегах которого раскинулся немецкий
Дюссельдорф. Когда растаяли ледники, уровень моря под-
нялся, и обширные территории превратились в дно Северно-
го моря и пролива Ла-Манш. Британия стала островом. Одна-
ко идея вновь связать две важнейшие части Европы сухопут-
ной дорогой уже с давних пор стала заветной мечтой жите-
лей Старого Света. Правда, для того, чтобы воплотить эту
мечту в жизнь, требовались две вещи. Во-первых, подходя-
щий уровень развития техники, и, во-вторых, - мир.
В 1802 году французский горный инженер Альбер Матье
впервые предложил проект тоннеля через Ла-Манш, а
на следующий год похожий план возник на другом бере-
гу, в Англии. Долгим и утомительным показалось бы пассажи-
рам тех времен сорокакилометровое путешествие под мор-
ским дном! Ведь в начале 19-го века не было ни электрическо-
го освещения, ни автомобилей, ни железных дорог, и путь под
ПРОХОДЧЕСКИЙ ЩИТ - МАШИНА
Лента конвейера. С ее помощью раздробленный грунт убирается
с места прокладки тоннеля, чтобы потом быть
поднятым наверх.
Проходческая
коронка. Этот
Тоннель
укрепляется
заранее заготовленными
бетонными деталями.
вращающийся барабан
с резцами из сверхпрочных сплавов
вгрызается в грунт и дробит его.
Гидравлические поршни. Они нужны для
того, чтобы точно направлять проходче-
скую коронку и подталкивать ее вперед.
землей пришлось бы проделать в конном экипаже при свете
газовых фонарей. К сожалению, а, может быть, и к счастью,
о проектах тоннеля пришлось забыть. В 1806 году император
Франции Наполеон I объявил Англии «континентальную блока-
ду», то есть запретил торговцам подчиненных его воле стран
континентальной Европы вести дела с британцами. Здесь уж
было не до тоннеля.
Шли десятилетия. Англия и Франция из врагов превратились
в союзников, а по рельсам покатились поезда. В середине
19-го века к проекту тоннеля вернулся француз Томэ де Га-
мон. За тридцать лет ему удалось создать несколько проектов
подкопа под Ла-Манш. А в 1880 году на обоих берегах проли-
ва загрохотали проходческие машины. Однако прокладка тон-
неля не пошла дальше начальной стадии. Вскоре о сухопут-
ной дороге в Англию вновь надолго позабыли. В последующие
85 лет, на которые пришлись две мировые войны, инженеры
продолжали предлагать все новые и новые проекты соедине-
ния Британии с Европой, но все они так и остались на бумаге.
Против прокладки тоннеля всерьез возражали английские во-
енные. Вдруг враг с континента воспользуется подземной до-
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
О СТРОИТЕЛЬСТВЕ
«ЕВРОТОННЕЛЯ»
Строительство тоннеля
обошлось в 9 миллиар-
дов фунтов стерлингов.
•
В строительстве приняли
участие 13 000 рабочих.
•
В прокладке тоннеля бы-
ли задействованы
11 проходческих щитов.
•
Бурильная коронка щита
имела диаметр 9 метров.
Она вращалась со скоро-
стью 2-3 оборота в ми-
нуту.
•
В день щит «выкапывал»
75 метров тоннеля.
•
За время строительства
из-под земли вынули
8 миллионов кубомет-
ров грунта. Каждый час
на поверхность поднима-
ли 2400 тонн раздроб-
ленной породы.
•
Общая длина тоннеля -
50 с половиной кило-
метров, из них 38 кило-
метров проходят в 45 ме-
трах под морским дном.
•
Поезд проезжает тоннель
за 35 минут.
ДЛЯ ПРОКЛАДКИ ТОННЕЛЕЙ
шина прокладывает
рельсовый путь внутри
тоннеля.
Лазер. Лазерный луч
точно направляет
движение
проходческого щита.
Так выглядит проходческий
щит со стороны коронки.
30
Юный Эрудит
Что там
внутри?
рогой для высадки своих войск в Британии? Этого нельзя до-
пустить!
Скорее всего эти опасения были не слишком обоснованны-
ми. Ведь при угрозе нападения очень легко быстро перекрыть
тоннель, взорвав или засыпав даже небольшую его часть. Да
и войска на выходе из тоннеля - это скорее удобная мишень,
чем грозная сила. Для того чтобы использовать путь под Ла-
Маншем в военных целях, врагам Британии все равно при-
шлось бы внезапно нападать на остров с моря или с воздуха,
а затем захватывать силами десанта большой плацдарм в рай-
оне окончания тоннеля и долго его удерживать. Все это ка-
жется почти немыслимым, однако ужасы Второй мировой вой-
ны заставляли традиционно консервативных англичан быть ос-
ЕВРОТОННЕАЬ - ПУТЬ
На всем протяжении пути между х
тоннелями устроены переходы.
Они помогают вентиляции и дают
возможность обслуживающему
персоналу переходить из служеб-
ного тоннеля в главные.
торожными.
Только в 1955 году-британский министр обороны официально
заявил, что военные больше не имеют возражений против су-
хопутного соединения страны с Континентом. Два года спустя
к работе приступила группа по изучению возможности строи-
тельства тоннеля под Ла-Маншем. Еще через три года группа
поддержала проект создания железнодорожного соединения
Англии и Франции. Под проливом предлагалось проложить три
тоннеля - два для движения поездов и один служебный.
И на этот раз из затеи ничего не вышло. Стройку начали в
1973 году, а через два года энергетический кризис заставил
рабочих и инженеров покинуть вырытые котлованы, которые
быстро заполнились грунтовыми и дождевыми водами.
Только через 11 лет правительства Англии и Франции объяви-
ли, что готовы вновь рассмотреть возможность сухопутного со-
единения двух стран. Но с одним условием - все работы должны
вестись частными компаниями на свои средства. Как это ни уди-
вительно, но масштабная стройка века заинтересовала ком-
мерсантов, и всего за полгода на стол правительствен-
ных чиновников легло целых четыре проекта.
Авторы одного из них вообще отказыва-
лись от тоннеля и предлагали постро-
ить... мост над проливом.
Эта гигантская конструкция
должна была состоять
Большой
грузовик едет
в отдельном
вагоне.
Пантограф. С его
помощью поезд
подключается
к контактоному
проводу.
Грузовой поезд «Ле Шаттл». Он перевозит
по тоннелю контейнеры и автомобили.
Дренажные трубы.
Через них откачивается
вода, которая может
просочиться в тоннель.
Контактный провод.
По этому проводу идет ток,
которым питается двига-
тель электропоезда.
ПОД МОРСКИМ ПРОЛИВОМ
Вентиляционная шахта. Каждую секунду мощные насосы---------
закачивают в тоннель с поверхности 70 кубометров воздуха.
Для этого используются две вентиляционные шахты, одна из
которых стоит на французском берегу, а другая - на английском.
Воздухоотвод. Быстро движущийся поезд подобно поршню насоса
толкает впереди себя столб воздуха. Чтобы в тоннеле не возника-
ло слишком высокое давление, тоннели соединяются специальны-
ми трубами, через которые воздух, который гонит поезд, отводится
в другой тоннель.
Двухэтажный вагон
для перевозки легковых
автомобилей. v
Кабели для "
систем
управления
Машина
обслуживания.
Управляется
по кабелю,
проложенному
по полу
тоннеля.
и связи
Кабель, дающий
ток осветитель-^
ным приборам *
в тоннеле. /
В этих трубах циркулирует
холодная вода. Так тоннель
охлаждается.
Служебный тоннель. Он исполь-
зуется бригадами ремонтников
и может служить аварийным
выходом для пассажиров.
«Евростар». Высокоскоростной поезд
для перевозки пассажиров между
Парижем и Лондоном (см. «Юный
эрудит» за октябрь прошлого года).
32
Юный Зрудит
Что там
внутри?
из пятикилометровых пролетов, подвешен-
ных над морскими волнами на сверхпроч-
ных кевларовых тросах. Идею отклонили -
таких гигантских мостов до сих пор не
строили, и эксперты засомневались: будет
ли конструкция надежной?
Другой проект оказался еще интереснее.
Его авторы предлагали насыпать в Ла-
Манше два искусственных острова. От бе-
регов Англии и Франции к островам тяну-
лись бы мосты, а между островами пред-
лагалось прорыть тоннель. Каждый из
островов походил бы на кратер вулкана, в
глубь которого с моста спиралью уходила
дорога-серпантин.
Перед самым окончанием конкурса по-
ступил проект тоннеля, в котором предпо-
Локомотив грузового поезда.
Так «Евротоннель выглядит изнутри.
На выезде из тоннеля.
латалось проложить рядом железнодорож-
ные пути и шоссе для автомобилей. Одна-
ко от автомобильной дороги под проливом
тоже пришлось отказаться. Почему? Во-
первых, автомобильная авария в тоннеле
гораздо более вероятна, чем крушение по-
езда. А ведь последствия такой аварии в
длинной подземной «трубе» могут оказать-
ся куда более серьезными и надолго пара-
лизовать движение. Во-вторых, армада ав-
томобилей, устремившихся в тоннель, не-
избежно заполнила бы его выхлопными га-
зами. А значит, потребовалась бы очень
мощная система вентиляции, чтобы посто-
янно очищать воздух. Ну а, в-третьих, из-
вестно, что поездка в тоннеле утомляет во-
дителя. Чем длиннее путь под землей, тем
больше опасность того, что внимание че-
ловека за рулем начнет притупляться. Тут
недалеко до беды.
В итоге решили остановиться на конст-
рукции, которая была описана еще в про-
екте 1960 года и доработана в середине
70-х. В 1987 году началась прокладка под
дном Ла-Манша двух железнодорожных и
одного служебного тоннеля. Мощные бу-
рильные машины - проходческие щиты -
двинулись навстречу друг другу из фран-
цузского Кале и английского Фолкстона.
В 1991 году прокладку в основном завер-
шили, а в 1994 путало суше связал, нако-
нец, Британию с Континентальной Европой
волшебный лабиринт
На этом рисунке ты видишь уложенные рядами чешуйки с яркими золотистыми кромками.
Проведи линию по этим кромкам от буквы А до буквы Я. но переходить с чешуйки на чешуйку
можно только там, где кромки смыкаются.
Ответ смотри в следующем номере
Материал предоставлен журналом «SCIENCE & VIE. JUNIOR» (Франция). Автор: Филипп Фассьв.

Подписной индекс «Юного эрудита»
в каталоге «Роспечать»
81751
Следующий номер журнала
появится в продаже
2 февраля
Журнал для любознательных Юный