Author: Меньщиков А.В. Руденко С.Г. Сидоров В.М. Пигулевский В.П.
Tags: транспорт автомобили автодорожный транспорт
Year: 1983
Text
ч ' Ж 9
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
«л
АВТОМОБИЛЬ
УАЗ-469
РС
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ЦЕНТРАЛЬНОЕ АВТОТРАКТОРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЬ УАЗ-469
РУКОВОДСТВО по ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ
(PC)
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1983
Настоящее Руководство разработали инженеры эксплуатационно-ремонтного отдела УАЗ А. В. Меньшиков, С. Г. Руденко, В. М. Сидоров, В. П. Пи-гулевский, Н. Б. Макарова под руководством начальника отдела В. А. Куропаткина,
Рисунки подготовили инженеры УКГ УАЗ А. II. Рыжкин и А. Н. Иванцов.
Руководство подготовлено в соответствии с технической документацией УАЗ по состоянию на 01.01.80 г.
ВВЕДЕНИЕ
Руководство предназначено для личного состава войсковых ремонтных средств, выполняющих текущий и средний ремонт автомобиля УАЗ-469 и его модификаций.
Руководство включает:
— общие указания;
— часть I — операционные карты на замену основных агрегатов, узлов, приборов и деталей с указанием оснований для замены и технических условий на сборку, а также требований по окраске и испытанию автомобиля;
— часть II — операционные карты на ремонт агрегатов, узлов и приборов с техническими условиями на дефектовку и ремонт деталей, сборку агрегата, узла или прибора;
— приложения.
В операционных картах указываются все работы, выполняемые при замене, разборке и сборке агрегатов и узлов.
Если при замене какого-либо агрегата или узла необходимо предварительно снять или установить другой агрегат или узел, то в данной операционной карте дается ссылка на соответствующую карту. При этом в данной операционной карте указывается общее время, затрачиваемое на выполнение всей работы (кроме времени на регулировки, которые выполняются при необходимости), и приводятся все необходимые приспособления и инструмент.
Время в операционных картах дано без учета времени на подготовительные работы.
Конструктивные изменения агрегатов, узлов и деталей приводятся в виде примечаний к соответствующим переходам операционных карт.
Инструмент и приспособления, необходимые для выполнения работ по замене или ремонту агрегатов, узлов и деталей, имеющих конструктивные изменения, даются в скобках.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При выполнении ремонтных работ личный состав должен твердо знать и строго соблюдать требования безопасности.
В своей практической работе командиры (начальники) должны руководствоваться действующими наставлениями, директивами и приказами.
При ремонтных работах применять съемники и приспособления, гарантирующие полную безопасность работ. Приспособления, съемники и инструмент должны быть исправными и соответствовать своему назначению.
При снятии колес, рессор, мостов необходимо под автомобиль поставить козлы.
При снятии или установке агрегатов с помощью автомобильного крана не разрешается находиться под поднятым грузом, а также в зоне возможного опускания стрелы.
Не разрешается производить операции технического обслуживания и ремонта при работающем двигателе, кроме случаев регулировки двигателя и тормозов. Запрещается включать двигатель и трогать автомобиль с места до получения сигнала от лица, производящего регулировку.
При выполнении слесарных работ поверхности бойков слесарных молотков, зубил и т. п. не должны иметь трещин, забоин и наклепа. Запрещается использовать инструмент с неисправными рукоятками.
Запрещается работать ножовочными полотнами со сломанными зубцами. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов, не должны иметь трещин и забоин, их губки должны быть параллельными. Нельзя удлинять рукоятки ключей с помощью труб и других предметов.
При работе с пневматическим инструментом глаза должны быть защищены очками с бесцветными стеклами.
Присоединять (отсоединять) пневматический инструмент к воздушной магистрали необходимо при закрытом кране на подводящей магистрали.
Перед началом работ с использованием электрооборудования ремонтных средств проверить исправность защитно-отключающей аппаратуры и распределительных щитов (при отключенных токоприемниках).
Независимо от степени обученности личного состава при каждом виде работ с электрооборудованием ознакомить исполнителей с особенностями работы и принять все меры предосторожности.
Работы по контрольному осмотру, обслуживанию и ремонту электрооборудования должны выполнять только электрики, сдавшие зачет по технике безопасности специальной комиссии и допущенные к работе приказом командира.
При работе с ручным электрифицированным инструментом с номинальным напряжением выше 36 В и при отсутствии автоматических защитно-отключающих устройств использовать диэлектрические перчатки, а корпус электроинструмента заземлить.
Во время работы с электроинструментом запрещается:
— держать инструмент за провод или касаться вращающихся частей;
— заменять рабочие органы до полной их остановки и не отсоединив инструмент от сети;
— удалять руками стружку, опилки и т. и. до полной остановки инструмента;
— касаться токоведущих частей при подключенном источнике питания.
Перегоревшие электрические лампы можно заменять только после отключения светильника от сети.
При выполнении электросварочных работ сварщики допускаются к самостоятельной работе только после сдачи зачета по технике безопасности и правилам эксплуатации закрепленного за ними оборудования.
При работе сварщик должен закрывать лицо щитком или маской со специальными защитными стеклами, на руки надевать рукавицы. Брюки навыпуск должны исключать попадание брызг металла внутрь ботинок.
Подручные сварщиков должны иметь те же предохранительные приспособления, что и сварщик.
Зачистку швов от шлака и металлических брызг, а также поверхностей деталей перед сваркой надо производить в защитных очках с прозрачными стеклами.
При газосварочных работах принять меры, предупреждающие попадание искр и кусков металла на людей.
Газосварочные работы производить на расстоянии не менее 10 м от переносных генераторов и 5 м от кислородных (ацетиленовых) баллонов и бачков с жидким горючим для керосинорезов.
При обратных ударах или частых хлопках, вызываемых нагреванием или засорением мундштука, надо как можно быстрее закрыть ацетиленовый вентиль, затем кислородный вентиль и охладить горелку (резак) холодной водой. После охлаждения прочистить мундштук горелки латунной иглой.
При пользовании газосварочной аппаратурой помнить, что кислород в соприкосновении с маслами и жирами, а ацетилен в смеси с кислородом и воздухом взрывоопасны.
Во время работы ацетиленового генератора нельзя подходить к нему с открытым огнем, горящей папиросой или стучать по генератору металлическими предметами, так как это может вызвать искру и взрыв.
При выполнении медницких работ кислота на рабочем месте должна быть в количестве, необходимом для работы. Для предупреждения пожара и ожогов нагретые паяльники класть на металлические подставки. Запрещается работать с неисправными паяльными лампами.
В качестве горючего для керосиновых паяльных ламп применять только керосин.
Во время работы с нитрокрасками помнить, что нитрокраски легко воспламеняются, а пары растворителей, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатые смеси. Краски и растворители хранить в металлической посуде, закрытой плотной крышкой. Во вре-
мя переливания и перемешивания нитрокрасок и растворителей надевать защитные очки для предохранения глаз от возможных брызг.
Выполняя работу с аккумуляторными батареями, остерегаться попадания электролита на тело и одежду. При приготовлении электролита серную кислоту лить в воду тонкой струей.
При попадании электролита на тело или одежду нейтрализацию производить 10-процентным раствором соды в воде.
При применении антифриза для заполнения системы охлаждения двигателя помнить, что антифриз — ядовитая жидкость. Переливать антифриз следует с помощью насосов, специально для этого предназначенных.
Запрещается засасывать антифриз ртом при переливании с помощью шланга.
При случайном заглатывании антифриза немедленно вызвать у пострадавшего рвоту, промыть желудок и как можно скорее доставить его в лечебное учреждение.
Для предотвращения пожара запрещается:
— оставлять в кабине и на двигателе загрязненные маслом и топливом обтирочные материалы;
— курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя;
— пользоваться открытым огнем для определения и устранения неисправностей, а также при проверке уровня электролита в аккумуляторной батарее;
— подогревать двигатель непосредственно открытым пламенем.
УКАЗАНИЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКЕ АВТОМОБИЛЯ
Специальная обработка автомобилей, поступающих в ремонт, проводится в районах расположения ремонтных подразделений на отведенных для этого площадках.
Необходимость проведения специальной обработки автомобилей определяется путем контроля заражения имеющимися в подразделении техническими средствами.
Полная дезактивация автомобилей и агрегатов, подлежащих ремонту, производится в определенной последовательности.
Перед началом дезактивации снимается тент, ходовая часть очищается от грязи струей воды или механическим способом. Затем с помощью дегазационной машины (комплекта) или мотопомпы последовательно обрабатываются сначала наружные, а затем внутренние поверхности. Особенно тщательной обработке подлежат: кузов, кабина, двигатель, внутренние поверхности машины, оборудование кабины и кузова.
Снятые тенты дезактивируются вытряхиванием (выколачиванием). Влажные, замасленные и сильно загрязненные тенты дезактивируются растворами с одновременным протиранием щетками. 6
В зимнее время для протирания поверхностей может использоваться снег.
Полная дегазация и дезинфекция автомобилей и агрегатов производится в том же порядке, что и дезактивация. Они протираются щетками дегазационной машины (комплекта) или ветошью, смоченной дегазирующими (дезинфицирующими) растворами. Особенно тщательно обрабатываются деревянные части, а также пазы и щели.
Для дегазации и дезинфекции двигателя, ведущих колес, наружных поверхностей кузова может использоваться кашица хлорной извести или ДТС ГК.
Зараженные тенты обрабатываются дегазирующими растворами № 1 и 2, после чего обработанные изделия просушиваются на открытом воздухе.
Обработанные автомобили и тенты подвергаются контролю на чистых половинах площадок обработки и направляются на площадку ремфонда.
При организации работ по дезактивации, дегазации и дезинфекции необходимо:
— расположить рабочие места таким образом, чтобы была исключена возможность взаимного заражения;
— все работы производить в индивидуальных средствах защиты;
— обслуживающий персонал после работы по дезинфекции должен пройти полную санитарную обработку, а после дезактивации или дегазации — гигиеническую помывку.
УКАЗАНИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ И ПРОВЕДЕНИЮ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
Техническое состояние автомобиля, поступающего в ремонт, проверять на посту приема.
Техническое состояние выпускаемого из ремонта автомобиля проверять на посту диагностирования и контрольным пробегом.
При войсковом ремонте автомобиля агрегаты (узлы) снимать только в том случае, когда их невозможно отремонтировать на автомобиле.
После определения неисправностей и объема ремонта подготовить соответствующие инструмент, приспособления и подъемнотранспортные средства.
При одновременной замене двух и более агрегатов предварительно установить объем и очередность демонтажно-монтажных работ. При этом необходимо исключить повторение операций и обеспечить максимально широкий фронт работ.
Перед ремонтом отключить аккумуляторную батарею от корпуса («массы») выключателем батареи. Когда по условиям ремонта отключение батареи от корпуса нецелесообразно, концы отсоединенных проводов изолировать.
Снятые агрегаты,- узлы и детали вымыть, очистить от грязи, ржавчины и старой смазки, установить на подставки или деревянные стеллажи, укрыть от пыли и влаги.
Агрегаты и узлы необходимо разбирать только в закрытых помещениях и на специальных стендах.
Агрегаты и узлы разбирать до пределов, обеспечивающих возможность проверки технического состояния и замены деталей.
Снятые годные крепежные детали во избежание утери укладывать в специальные ящики.
Болты и гайки, у которых сорвано более трех витков резьбы или смяты грани, подлежат замене.
Открытые отверстия и люки агрегатов, а также концы отсоединенных трубопроводов закрывать заглушками или бумагой.
В процессе разборки и ремонта нельзя обезличивать сопрягаемые детали и узлы агрегата (узла, прибора), за исключением деталей и узлов, подлежащих замене.
Снятые при разборке агрегата (узла) комплекты регулировочных прокладок связывать и сохранять до сборки.
Устанавливаемые на автомобиль агрегаты запрещается укомплектовывать деталями, снятыми с заменяемых агрегатов автомобиля, кроме случаев, оговоренных в технических условиях на ремонт агрегатов.
Перед сборкой трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны соответствующей смазкой.
Для обеспечения преодоления автомобилем брода все агрегаты должны быть загерметизированы.
Герметизацию проводить нанесением уплотняющей пасты на привалочные поверхности агрегатов и узлов, на прокладки, крышки, лючки и другие детали при их установке.
Перед установкой агрегата, узла или прибора проверить:
— наличие клейма ОТД завода-изготовителя, ремонтного завода пли части об окончательной приемке агрегата (узла, прибора) ;
— наличие смазки и ее соответствие времени года;
— надежность затяжки болтов и гаек, наличие шайб и правильность стопорения и шплинтования гаек и болтов;
— отсутствие наружных повреждений.
При установке агрегата, узла, прибора заглушки вынуть, тщательно проверив, не остались ли некоторые из них в трубопроводах.
Вновь устанавливаемый агрегат (узел) тщательно вымыть снаружи и насухо вытереть. Если агрегат (узел) был законсервирован, его необходимо расконсервировать.
Сальники и прокладки устанавливать, как правило, новые. Разрешается использовать бывшие в употреблении годные сальники и прокладки. Расслоение, складки, вырывы, выкрашивание прокладок не допускаются.
Постановка болтов и гаек, грани которых изношены более чем на 0,5 мм от номинального размера, не допускается.
На болтах не должно быть выработок, резьба не должна быть вытянута.
При установке болтов длина их выступающей из гайки части должна быть в пределах от одного до т^ех витков резьбы. Завертывать болты и гайки следует только ключами соответствующего размера.
Крепежные детали резьбовых соединений, а также ниппеля, штуцера и другие детали (кроме деталей, особо оговоренных в технических условиях) должны быть затянуты до отказа.
Гайки и болты крепления одного агрегата (узла) затягивать постепенно и равномерно, т. е. сначала затягивать все гайки (болты) примерно на 7з оборота, затем на 2/3 и после зтого до отказа.
Отвертывать корончатые гайки по окончании затяжки для совмещения отверстий под шплинты категорически запрещается.
Если невозможно затянуть гайку так, чтобы отверстие под шплинт совместилось с прорезью гайки, гайка должна быть заменена другой.
Хомуты крепления шлангов располагать в положении, удобном для подтяжки ВИНГОВ.
После затяжки винтов между ушками хомутов должен оставаться зазор не менее 3 мм для их последующего подтягивания.
При ремонте и установке агрегата, узла необходимо заменять все шплинты, стопорные и замочные шайбы. Шплинты должны плотно сидеть в отверстиях и не выступать над прорезью гайки. Концы шплинтов должны быть разведены по оси болта и загнуты (один конец—на болт, другой — на гайку).
Если по условиям разборки или сборки для снятия или установки ответственных деталей приходится ударять молотком по обработанным поверхностям, необходимо применять наставки, выколотки или молотки с наконечниками из цветных металлов (сплавов).
Отремонтированный автомобиль должен быть заправлен и смазан согласно указаниям, изложенным в приложении 2.
Для обеспечения заданного уровня радиопомех и надежности работы электрооборудования при преодолении бродов необходимо при разборочно-сборочных работах обеспечить сохранность деталей экранировки и убедиться в наличии и исправности уплотнительных деталей: прокладок, шайб, колец и т. д. Неисправные уплотнительные детали приборов и узлов электрооборудования заменить.
ЧАСТЬ I
ЗАМЕНА АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ И ПРИБОРОВ
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель подлежит замене (снятию) при следующих основных неисправностях:
— износ поршней, поршневых колец и гильз цилиндров, внешними признаками которого при исправных системах питания, зажигания, вентиляции картера и исправном газораспределительном механизме являются: снижение мощности, расход топлива и масла сверх установленных норм, течь масла через уплотнения двигателя вследствие повышенного давления в картере;
— износ шеек коленчатого вала, износ, выкрашивание или подплавление антифрикционного слоя вкладышей подшипников коленчатого вала, внешним признаком которых при исправных масляном насосе и редукционном клапане является падение давления в системе смазки ниже 0,3 кгс/см2 при частоте вращения коленчатого вала двигателя 500 об/мин, 0,7 кгс/см2 — при 1000 об/мин и 1,3 кгс/см2 — при 2000 об/мин по контрольному манометру при нормальных вязкости и уровне масла в картере двигателя и температуре охлаждающей жидкости 85°С;
— стуки в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах при нормальных зазорах между клапанами и коромыслами.
Кроме того, двигатель подлежит замене (снятию) при наличии боевых или аварийных повреждений (пробоины, задиры и риски на шейках коленчатого вала, заклинивание поршней, обрыв шатунов и т. д.), для устранения которых необходима замена или ремонт базовых и основных деталей.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 1
Инструмент и приспособления: ключи 8X10; 12X14; 14X17; 17X19; 19x22; 22x24; 27X30; ключ торцовый со сменными головками 12, 17, 19; ключ накидной 17X19; рукоятка динамометрическая; монтажный ломик; скоба-захват; кран-стрела; упоры для колес (4 шт.); плоскогубцы 150; молоток; бородки 4, 6; отвертки 150x0,5; 175X0,7; емкость для охлаждающей жидкости; емкость для масла; шприц для жидкой смазки; маслораздаточный бак; заправочное ведро; воронка; крючок проволочный.
Трудоемкость — 5,2 чел.-ч.
Снятие двигателя
1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля
2. Открыть капот до упора в раму ветрового стекла
3. Снять пробку радиатора, открыть сливные краны и слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя
4. Открыть крышку маслозаливной горловины, вывернуть пробку сливного отверстия
5. Снять оттяжную пружину вилки подшипника выключения сцепления
6. Отвернуть болт крепления нижней части картера сцепления, отсоединить провод, соединяющий двигатель с «массой». Ввернуть болт с пружинной шайбой на место
7. Вынуть шплинт из пальца крепления переднего конца тяги 16 (рис. 29) выключения сцепления, отсоединить тягу от промежуточного рычага 8, вынув палец
8. Отсоединить шланги масляного радиатора: подводящий от запорного краника и отводящий от углового штуцера
9. Снять радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с масляным. См. операционную карту № 6, переходы 1 —12
10. Спять хомуты со шлангов подводящего 6 (рис. 11) и отводящего 10 штуцеров пускового подогревателя
11. Отсоединить шланги
12. Отвернуть винт и отсоединить провод от запальной свечи 8. Ввернуть винт на место
13. Отсоединить топливопровод от котла подогревателя
14. Отвернуть винт хомута гофрированного шланга 15. Отсоединить конец гофрированного шланга от патрубка котла
15. Отвернуть болт стяжного хомута котла подогревателя. Снять хомут
16. Снять котел пускового подогревателя
Упоры (4 шт.)
Емкость для охлаждающей жидкости
Ключ 27X30, емкость для масла
Плоскогубцы 150
Ключ торцовый, сменная головка 12
Плоскогубцы 150, молоток
Ключ 14 X 17
Плоскогубцы 150
Отвертка 150X0,5, плоскогубцы 150
Ключ 14X17
Отвертка 175x0,7, ключ 8Х Ю
Ключи 14X17
12X14;
17. Расшплпптовать и отвернуть болты I (рис. 1) крепления подушек опор двигателя
Плоскогубцы 150, ключи 14X17; 17X19
Рис. I. Подвеска двигателя:
1, 10, 23 — болты; 2— нижняя подушка; 3 — гнездо верхней подушки; 4, 7 — верхние подушки; 5, 16 — втулки; 6, 9, 14, 17, 22 — шайбы; 8 — кронштейн блока цилиндров; 11, 13 — гайки; 12, 20 — шплинты; /5 — резиновая прокладка; 18 — соединительная тяга; 19 — палец; 21 — кронштейн
18. Расшплпнтовать и вынуть палец крепления соединительной тяги двигателя
19. Отсоединить подводящий шланг топливопровода от угольника бензонасоса
20. Ослабить болты 74 (рис. 55) крепления тяги и оболочки воздушной заслонки, отсоединить тягу от рычага и оболочку от кронштейна
21. Ослабить винты 33 (рис. 5) крепления оболочки и тяги 39 ручного управления дроссельной заслонкой. Отсоединить оболочку от кронштейна и тягу от рычага
22. Расшплпнтовать верхний палец тяги 23 и снять шайбу. Отсоединить тягу от рычага 24 дроссельной заслонки
23. Отсоединить наконечники проводов от выводов стартера и от датчика температуры охлаждающей жидкости
Ключ 14X17
Отвертка 150X0,5
То же
Плоскогубцы 150
Ключи 8X10;
12x14, отвертка
150X0,5
24. Отвернуть накидные гайки, вынуть провода высокого и низкого напряжения из гнезд разъемов распределителя
Плоскогубцы 150
Q^-IO
Рис. 2. Воздушный фильтр:
1 — гайка; 2, 11 — шайбы; 3 — усилитель
кронштейна; 4—кронштейн; 5 — корпус; 6 — маслоотражательное кольцо; 7—стяжной хомут; 8 — соединительная муфта; 9 — крышка с кожухом; 10—гайка-барашек; 12 — упор крышки; /3 — прокладка
25. Отвернуть гайку-барашек 10 (рис. 2) крепления воздушного фильтра, ослабить винт стяжного хомута 7, отвернуть гайку 1, снять шайбу 2 и воздушный фильтр в сборе
26. Отсоединить наконечники проводов от датчика давления масла, датчика аварийного давления масла и от генератора
Плоскогубцы 150, отвертка 175X0,7, ключ 17X19
Отвертка 150X0,5
27. Отвернуть контргайки и гайки 5 (рис. 3) болта 2 и шпильки 3 крепления приемной трубы глушителя к выпускному коллектору, вынуть болт и отсоединить трубу 7 глушителя в сборе с прокладкой / и фланцем 4
Ключи 14X17;
17X19 <
I
Рис. 3. Система выпуска газов:
1— прокладка; 2, 14, 17, /9 — болты; 3—шпилька; 4 — фланец; 5, // — ганки; 6 — стремянка; 7 — приемная труба; 8, 15, 25 — хомут; 9, 18— кронштейны; 10 — шайба; 12— скоба; 13— подушка; 16 — глушитель; 20 — ремень; 21 — верхняя пружина; 22 — накладка ремня; 23 — нижняя пружина; 24 — тяга
28. Отвернуть болты 1 (рис. 4) с шайбами 2 крепления правой и левой крышек люка переднего пола
29. Снять уплотнители 3 и 4 рычагов стояночного тормоза, коробки передач и раздаточной коробки. Снять крышки люка
30. Снять вилку подшипника выключения сцепления в сборе
31. Отвернуть масленку подшипника выключения сцепления
32. Отвернуть гайки крепления коробки передач к картеру сцепления, снять шайбы
Ключ 10Х 12
Монтажный ломик
Ключ 12X14
Ключ 19X22
33. Ослабить стяжные хомуты впускного 12 (рис. 49), выпускною 13 и соединительного 19 шлангов отопителя. Отсоединить шланги от краника 22, выпускной трубы 20 и штуцера 18 отопителя
Отвертка 150X0,5, плоскогубцы 150
Рис.
1 — болт; 2 — шайба; 3, люка; 7, 10 — прокладки; буфер; 12, /7 —заглушки;
4. Крышки люков пола кузова.
4, 15 — уплотнители; 5 — крышки; 6 — правая крышка 8 — средняя прокладка; 9 — левая крышка люка; 11 — 13 — пружина; 14 — колпачок; 16 — уплотнитель заглушки
34. Отвернуть гайки 6 (рис. 13) и 4 со шпилек головки блока цилиндров, установить на шпильки скобу-захват, навернуть и затянуть гайки
35. Зачалить крюк крана-стрелы за скобу-захват, немного приподнять двигатель и продвинуть вперед настолько, чтобы его можно было поднять вверх
36. Установить двигатель на подставку, отсоединить крюк крана-стрелы, отвернуть гайки со шпилек головки блока, снять скобу-захват, навернуть гайки на место
37. Отвернуть кран 6 (рис. 9) масляного радиатора запорный
38. Отвернуть угловой штуцер 5
Ключ торцовый, сменная головка 17, скоба-захват
Кран-стрела, монтажный ломик
Ключ торцовый, сменная головка 17
Ключи 14X17;
17X19
Ключ 22X24
39. Отвернуть запорный кран 22 (рис. 49) отопителя
40. Отвернуть болт крепления держателя 21 выпускной трубы. Снять выпускную трубу 20 отопителя
41. Отвернуть штуцер 18 отопителя и штуцера пускового подогревателя
42. Отвернуть и снять нолиопоточпый фильтр очистки масла
43. Отвернуть болты 23 (рис. 1) с шайбами 22 крепления кронштейна 21 промежуточного рычага к картеру сцепления и снять кронштейн в сборе с промежуточным рычагом с толкателем вилки выключения сцепления
Ключ 22X24
Ключ 12X14
Ключ 17Х 19
Ключ 12X14
Установка двигателя
44. Ввернуть штуцер 18 (рис. 49) отопителя
45. Установить выпускную трубу 20 отопителя в сборе с держателем 21. Ввернуть винт крепления держателя
46. Ввернуть запорный кран 22 отопителя
47. Ввернуть угловой штуцер 5 (рис. 9).
48. Установить кронштейн 21 (рис. 1) в сборе с промежуточным рычагом и толкателем вилки выключения сцепления и закрепить болтами с пружинными шайбами
49. Ввернуть кран 6 (рис. 9) масляного радиатора
50. Отвернуть гайки 6 (рис. 13) и 4 со шпилек головки блока цилиндров, установить на шпильки скобу-захват, навернуть и затянуть гайки
51. Зачалить крюк крана-стрелы за скобу-захват, поднять двигатель и установить на подушки передних опор и шпильки крепления коробки передач (операцию выполняют два человека)
Ключ 22X24
Ключ 22X24
То же
Ключ 12X14
Ключ торцовый, сменная головка 17, скоба-захват
52. Совместить отверстия опор подушек и вставить распорные втулки 5 (рис. 1) и болты 1, навернуть гайки 11, затянуть их и зашплинтовать (операцию выполняют два человека)
53. Надеть на шпильки крепления коробки передач пружинные зубчатые шайбы, навернуть и затянуть гайки. Момент затяжки 5,5—6 кгс • м
54. Отсоединить крюк крана-стрелы, снять скобу-захват, отвернув гайки со шпилек головки блока цилиндров, навернуть гайки на место и затянуть. Момент затяжки гаек 7,3—7,8 кгс-м
55. Ввернуть масленку подшипника выключения сцепления
56. Установить вилку 9 (рис. 29) подшипника выключения сцепления
57. Вставить толкатель в вилку сцепления, установить тягу 16 на нижнее ушко промежуточного рычага, вставить палец и зашплинтовать. Установить оттяжную пружину 7
58. Установить соединительную тягу 18 (рис. 1), вставить палец 19 в отверстие вилки тяги и кронштейна 21 и зашплинтовать
59. Присоединить провода к выводам стартера согласно схеме электрооборудования (приложение 5), навернуть и затянуть гайки крепления проводов
60. Вставить провода высокого и низкого напряжения в гнезда разъемов распределителя, навернуть и затянуть гайки
61. Подсоединить подводящий шланг топливопровода к угловому штуцеру бензонасоса
62. Присоединить наконечники проводов к датчику давления масла, датчику аварийного давления масла и генератору согласно схеме электрооборудования (приложение 5)
Ключ 17X19, ключ накидной 17x19, бородок 6, плоскогубцы 150, монтажный ломик
Ключ 19X22
Ключ торцовый, сменная головка 17
Ключ 12X14
Отвертка 175X0,7
Плоскогубцы 150, отвертка 175x0,7
Плоскогубцы 150
Ключи 8X10;
12X14
Плоскогубцы 150
Ключ 14X17
Отвертка 150X0,5, ключ 8Х Ю
63. Присоединить приемную трубу глушителя к выпускному коллектору. См. операционную карту № 9, переходы 7—10
64. Установить радиатор системы охлаждения в сборе с масляным. См. операционную карту № 6, переходы 19—33
65. Подсоединить подводящий и отводящий шланги масляного радиатора к угловому штуцеру 5 (рис. 9) и запорному крану 6
66. Установить котел пускового подогревателя, надеть стяжной хомут, вставить болт в отверстие хомута, навернуть и затянуть гайку с пружинной шайбой
67. Ввернуть штуцера 6 (рис. 11) и 10, надеть соединительные шланги и закрепить хомутами
68. Подсоединить топливопровод к камере сгорания котла
69. Присоединить наконечник провода к запальной свече 8
70. Надеть конец гофрированного шланга на патрубок котла подогревателя. Затянуть винт стяжного хомута
71. Установить тяги привода воздушной заслонки карбюратора, затянуть винты крепления тяги и оболочки
72. Установить и закрепить тягу и оболочку ручного привода дроссельной заслонки
73. Установить и зашплинтовать тягу ножного привода дроссельной заслонки
74. ’ Установить соединительные шланги 12 (рис. 49), 13, 19 на краник 22, выпускную трубу 20 и штуцер 18 отопителя, затянуть стяжные хомуты
75. Установить крышки 6 (рис. 4) и 9 люка переднего пола, ввернуть и затянуть болты 1 с шайбами 2, установить уплотнители 3 и 4 рычагов стояночного тормоза, коробки передач и раздаточной коробки
Ключи 14X17;
17X19
Ключи 12X14;
14X17
Ключ 17X19, отвертка 175x0,7
Ключ 14X17
Отвертка 150X0,5
Отвертка 175X0,7
Отвертка 175X0,7
То же
»
Отвертка 150X0,5, плоскогубцы 150
Бородок 6, ключ 8x10, отвертка 175X0,7
76. Установить воздушный фильтр в сборе на кронштейн 4 (рис. 2) и карбюратор, поставить шайбу 2, навернуть и затянуть гайку 1. Затянуть винт стяжного хомута 7 соединительной муфты 8, навернуть и затянуть гайку-барашек 10
77. Присоединить наконечник провода к датчику температуры охлаждающей жидкости
78. Отвернуть болт с шайбой крепления нижней части картера сцепления, подсоединить провод «массы» двигателя, ввернуть и затянуть болт
79. Снять крышку маслозаливной горловины, залить масло в двигатель, установить крышку на место
80. Закрыть сливные краники, залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя, установить пробку радиатора
81. Пустить двигатель и проверить его работу
82. Закрыть капот, убрать упоры из-под передних и задних колес автомобиля
Плоскогубцы 150, отвертка 175x0,7, ключ 17x19
Отвертка 150X0,5
Ключ торцовый, сменная головка 12
Заправочная емкость, воронка
ЗАМЕНА КАРБЮРАТОРА
Карбюратор подлежит замене (снятию) при следующих основных неисправностях:
— переобогащение смеси, не устраняющееся регулировкой уровня топлива в поплавковой камере. Внешними признаками богатой смеси являются: перерасход топлива, «выстрелы» из глушителя, темная окраска отработавших газов, перегрев двигателя, отложение черной копоти на свечах зажигания;
— переобедненпе смеси, не устраняющееся регулировкой уровня топлива в поплавковой камере и продувкой жиклеров. Внешними признаками бедной смеси являются: хлопки в карбюратор, падение мощности двигателя, перегрев двигателя;
— механические повреждения корпуса (трещины, пробоины, сколы, срыв резьбы), вызывающие течь топлива или подсос воздуха.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 2
Инструмент и приспособления: ключи 8X10; 10X12; 12X14; 14X17; отвертка 175x0,7; тахометр; деревянная пробка; плоскогубцы 150.
Трудоемкость — 0,38 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие карбюратора
1. Открыть капот до упора в раму ветрового стекла
2. Отвернуть гайку-барашек 10 (рис. 2), ослабить винт стяжного хомута 7, ослабить стяжной хомут шланга вентиляции картера, снять шланг и крышку воздушного фильтра
3. Отвернуть на три-четыре оборота винты крепления тяги и оболочки тяги ручного управления воздушной заслонкой и отсоединить тягу от карбюратора
4. Отвернуть гайку 32 (рис. 5), снять шайбу 31, отсоединить тягу 30 от карбюратора
5. Отсоединить топливопровод от углового штуцера карбюратора
6. Отсоединить трубку вакуумного регулятора распределителя
7. Отвернуть гайки крепления карбюратора, снять со шпилек шайбы, карбюратор и прокладку. Отверстие во впускной трубе закрыть деревянной пробкой
Установка карбюратора
8. Снять деревянную пробку, установить на шпильки крепления карбюратора прокладку, карбюратор, пружинные шайбы, навернуть и затянуть гайки
9. Подсоединить трубку вакуумного регулятора к штуцеру карбюратора
10. Подсоединить топливопровод к угловому штуцеру карбюратора и подкачать топливо тягой ручной подкачки
Инструмент и приспособления
Плоскогубцы 150, отвертка 175X0,7
Отвертка 175x0,7
Ключи 10X12;
8X10
Ключ 14 X 17
Ключ 10X12
Ключ 14X17, деревянная пробка
Ключ 14Х 17
Ключ 10Х 12
Ключ 14X17
Рис. 5. Управление карбюратором:
1 — педаль; 2, 10, 15, 19, 27, 31, 37 — шайбы; 3, 7 — шплинты; 4 — палец; 5, 16, 28 — крон штгйны; 6 — заклепка; 8, 23 и 30 — тяга; 9 и 26 — болты; 11, 2/— пружины. /2 — держатель; 13, /7 — втулки; 14 — валик; 18 — прокладка; 20, 24, 35 —рычаги; 22, 29, 32, 36 — гайки; 25 — шпилька; 33 — винт; 34 — уплотнитель; 38 — тяга воздушной заслонки;
39 — тяга дроссельной заслонки
11. Подсоединить тягу 30 (рис. 5) к карбюратору, надеть шайбу 31, навернуть и затянуть гайку 32
12. Подсоединить тягу ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, затянуть винты крепления тяги и зажимы оболочки тяги
13. Установить крышку воздушного фильтра, надеть шайбу 11 (рис. 2) на шпильку, навернуть и затянуть гайку-барашек 10, затянуть винт стяжного хомута 7, надеть шланг вентиляции картера на патрубок крышки и затянуть стяжным хомутом
14. Пустить двигатель, прогреть его до температуры не ниже 70°С и проверить работу карбюратора на различных режимах работы двигателя.
Ключи 10X12;
8X10
Отвертка 175X0,7
Плоскогубцы 150, отвертка 175x0,7
Технические требования. Двигатель должен легко пускаться, устойчиво работать на частоте вращения холостого хода (600 об/мин). При резком открытии и закрытии дроссельной заслонки двигатель не должен останавливаться. Не должно наблюдаться «провалов» в работе двигателя при переходе с одного режима работы двигателя на другой
Регулировка холостого хода двигателя
15. Винтом 1 (рис. 6) предварительно установить минимальную частоту вращения на холостом ходу (550—600 об/мин) -
16. Винт 2 установить в положение, обеспечивающее наибольшую частоту вращения двигателя при данном положении дроссельной заслонки
17. Винтом 1 окончательно установить минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (600 об/мин)
Отвертка 175x0,7, тахометр
Отвертка 175x0,7
То же
Рис. 6. Регулировочные винты карбюратора;
1 — упорный винт дроссельной заслонки; 2 — регулировочный винт качества смеси холостого хода; 3 — винт регулировки клапана разбалансировки; 4— клапан разбалансировки; 5 — нижняя кромка паза в крышке поплавковой камеры; 6 — кромка клапана разбалансировки
18. Отрегулировать привод клапана 4 разбалансировки поплавковой камеры, для чего установить винт 3 в положение, при котором кромка 6 клапана совпадет с нижней кромкой 5 паза в крышке поплавковой камеры
19. Закрыть капот
»
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Топливный насос подлежит замене (снятию) при следующих основных неисправностях:
— течь топлива из контрольного отверстия корпуса насоса в результате повреждения диафрагмы;
— прекращение подачи топлива в результате заедания клапанов, не устраняемого продувкой, поломки пружины, изгиба рычага или засорения фильтра при исправных топливопроводах и наличии топлива в баках;
— механические повреждения корпуса или головки (трещины, пробоины, отколы, срыв резьбы).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 3
Инструмент и приспособления: ключи 12x14;
14X17; отвертка 175x0,7; упоры для колес (4 шт.).
Трудоемкость — 0,7 чел.-ч.
Снятие топливного насоса
1. Открыть капот до упора в раму ветрового стекла
2. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля
3. Отвернуть гайки топливопроводов от угловых штуцеров топливного насоса и отсоединить топливопроводы
4. Отвернуть болты крепления топливного насоса к двигателю и снять шайбы, топливный насос, прокладку
Установка топливного насоса
5. Установить болты с пружинными шайбами в отверстия корпуса топливного насоса, надеть на болты прокладку, установить насос на двигатель, ввернуть и затянуть болты
6. Подсоединить топливопроводы к угловым штуцерам топливного насоса и затянуть гайки
7. Рычагом ручного привода топливного насоса закачать топливо в поплавковую камеру карбюратора. Пустить двигатель.
Упоры (4 шт.)
Ключ 14X17
Ключ 12X14, отвертка 175X0,7
Ключ 12x14, отвертка 175x0,7
Технические требования. Подтекание топлива в соединениях не допускается
8. Закрыть капот, убрать упоры из-под колес автомобиля
ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ
Топливные баки подлежат замене (снятию) при следующих основных неисправностях:
— коррозия или механические повреждения (трещины, пробоины, отрыв заливной горловины, срыв резьбы под сливную пробку), вызывающие течь топлива;
— загрязнение баков, вследствие чего нарушается подача топлива в карбюратор при исправном топливном насосе и отсутствии засорения топливопроводов и фильтров;
— отрыв перегородок, вызывающих стук о стенки бака во время движения автомобиля.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 4
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 14x17; ключ торцовый со сменной головкой 14; плоскогубцы 150; емкость для топлива; воронка с сеткой; упоры для колес (4 шт.)'.
Трудоемкость 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие топливного бака
1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля Упоры (4 шт.)
2. Отвернуть болты 1 (рис. 4) крепления крышки переднего пола над топливным баком и снять крышку Ключ 10X12
3. Отвернуть гайку, снять шайбу и отсоединить наконечник провода от датчика указателя уровня топлива Плоскогубцы 150
4. Отсоединить топливопровод от штуцера топливоприемника Ключ 14X17
5. Отвернуть и снять пробку /5 (рис. 7) заливной горловины. Отвернув пробку слив-iHoro отверстия, слить топливо из бака, ввернуть пробку сливного отверстия на место То же
6. Отвернуть болты 8 хомутов 6 крепле- Ключ торцовый, сменная головка 14
ния топливного бака, снять хомуты с прокладками и топливный бак (операцию выполняют два человека) Установка топливного бака
7. Установить концы хомутов 6 (рис. 7) в Ключ торцовый,
кронштейны кузова, установить топливный бак, прокладки 7 хомутов, вставить болты 8 в отверстия хомутов и отверстия гаек 9 8. Ввернуть и затянуть болты 8 (операцию выполняют два человека) сменная головка 14
9. Вставить удлинитель и завернуть пробку заливной горловины
10. Подсоединить топливопровод к приемнику, затянуть гайку
Ключ 14X17
Рис. 7. Топливные баки:
1 — брызговик; 2 — правый бак; 3, 8 — болты; 4 — шайба; 5 — левый бак; 6 — хомут; 7, 14 — прокладки; 9 — специальная гайка; 10 — палец; // — упор; 12 — шплинт; /3 — цепочка;
15 — пробка
11. Подсоединить наконечник провода к датчику указателя уровня топлива, надеть шайбу и затянуть гайку
12. Установить крышку люка пола над топливным баком, ввернуть и затянуть болты крепления
Плоскогубцы 150
Ключ 10X12
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
13. Заправить бак топливом, установить рукоятку тройного крана в положение «Открыто» 14. Проверить качество сборки. Емкость для топлива, воронка с сеткой
Технические требования. Подтекание топлива в соединениях не допускается
15. Убрать упоры из-под колес автомобиля
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Масляный насос подлежит замене (снятию) при следующих основных неисправностях:
— износ шестерен, корпуса и крышки, вследствие чего давление масла по контрольному манометру становится ниже 1 кгс/см* 1 2 при 1000—1500 об/мин коленчатого вала двигателя, при нормальных зазорах в подшипниках коленчатого и распределительного валов, исправном редукционном клапане, температуре охлаждающей жидкости 80”С, нормальной вязкости и уровне масла в картере двигателя и включенном радиаторе;
— разрушение шестерни привода масляного насоса и пружины редукционного клапана, вследствие чего после пуска двигателя отсутствует давление масла при исправном указателе давления, нормальном уровне и вязкости масла в картере двигателя;
— механические повреждения корпуса и крышки, вызывающие течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 5
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12x13; 14X17; ключ торцовый 22 свечной с воротком в сборе; рукоятка пусковая; отвертка 175x0,7; упоры для колес (4 шт.).
Трудоемкость — 0,94 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие масляного насоса
1. Открыть капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля
Инструмент и приспособления
Упоры (4 шт.)
3. Отвернуть болты крепления нижней части картера сцепления и снять нижнюю часть
4. Слить масло из масляного картера
5. Отвернуть гайки 9 (рис. 17) шпилек 40 крепления масляного картера, снять шайбы
6. Отвернуть гайки 17 (рис. 62) крепления масляного насоса 1 и гайки крепления 17 нагнетательной трубки 26, снять насос с трубкой в сборе, снять прокладку
Установка масляного насоса
7. Установить прорезь втулки масляного насоса так, чтобы она совпала со шлицем валика привода масляного насоса
8. Установить масляный насос в сборе с нагнетательной трубкой, надеть шайбы на шпильки, навернуть и затянуть гайки
9. Установить масляный картер двигателя с прокладками на шпильки, завернуть гайки с плоскими шайбами крепления масляного картера
10. Установить нижнюю часть картера сцепления, завернуть болты крепления с пружинными шайбами
11. Залить масло в двигатель
12. Проверить установку момента зажигания и при необходимости отрегулировать. См. операционную карту № 52, переходы 9—19
13. Пустить двигатель и проверить работу масляного насоса.
Ключ 10X12
Отвертка 175X0,7
Ключ 12X13
Ключ 14Х 17
Отвертка 175X0,7
Ключ 14Х 17
Ключ 12X13
Ключ 10X12, отвертка 175x0,7
Технические требования. На прогретом двигателе давление масла должно быть не менее 0,8 кгс/см2 при работе на минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу (600 об/мин)
14. Опустить капот, убрать упоры из-под передних и задних колес автомобиля
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО И МАСЛЯНОГО РАДИАТОРОВ
Радиатор системы охлаждения подлежит замене (снятию) при следующих основных неисправностях:
— коррозионные или механические повреждения охлаждающих трубок бачков, патрубков или мест пайки, внешним признаком которых является течь охлаждающей жидкости;
— отрыв боковых стоек от бачков в местах пайки, что нарушает нормальное крепление радиатора;
— отрыв пароотводной! трубки от заливной горловины, что вызывает загрязнение наружной! поверхности радиатора;
— накипь, не устраняемая промывкой системы охлаждения двигателя совместно с радиатором, внешним признаком которой является перегрев двигателя при открытых жалюзи, исправных термостате и водяном насосе, нормальном уровне охлаждающей жидкости в радиаторе и правильно отрегулированных системах зажигания и питания.
Масляный радиатор подлежит замене (снятию) при следующих основных неисправностях:
— повреждения охлаждающих трубок, бачков или соединительных трубок, внешним признаком которых является течь масла;
— засорение охлаждающих трубок, внешним признаком которого является то, что масло из выпускного шланга не поступает или поступает в малом количестве в картер двигателя при открытом запорном кране и нормальном давлении масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 6
Инструмент и приспособления: ключи 10X12 (2 шт.); 12X14; 14X17; 17X19; 19x22; плоскогубцы 150, отвертки 150x0,5; 175X0,7; бородок 4; молоток; упоры для колес (4 шт.); емкость для охлаждающей жидкости; воронка.
Трудоемкость — 1,25 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие радиаторов системы охлаждения и системы смазки 1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля 2. Открыть капот двигателя до упора в раму ветрового стекла Упоры (4 шт.)
3. Снять пробку 29 (рис. 8) радиатора, открыть сливные краны и слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя
Е 1кость для охлаждающей жидкости
Рис. 8. Радиатор системы охлаждения:
1 — радиатор; 2, 8, 19 — гайки; 3, 6, 9, 16, 20, 36, 39 — шайбы; 4, 7, 23, 40 — болты; 5, 12, 30 — тяги; 10 — кольцо; 11, 21, 25 — втулки; 13, 28, 35—шланги; 14 — труба; 15, 33 — краники; 17, 18, 34 — шплинты; 22 — подушка; 24, 27 — хомутики; 25 — кожух; 29 — пробка;
31 — кронштейн; 32 — переходник; 37 — трубка; 38 — скоба
4. Отвернуть винты крепления левой и правой надставок щитка облицовки радиатора, снять надставки
5. Отвернуть болты 7 крепления тяги 5 радиатора, ослабить гайку 8 тяги
6. Расшплинтовать и отвернуть гайки 19 болтов 23 крепления радиатора
7. Снять шайбы 20, нижние подушки 22, втулки 21 и болты 23
8. Ослабить хомут крепления отводящего шланга 13 у патрубка радиатора и отсоединить шланг от патрубка
Отвертка 175x0,7
Ключи 12X14;
14X17
Плоскогубцы 150, ключ 17x19
Отвертка 175x0,7
9. Ослабить хомут крепления подводящего шланга 28 у патрубка радиатора и отсоединить шланг от патрубка
10. Отсоединить наконечник провода от датчика контрольной лампы температуры воды в радиаторе
11. Ослабить стяжные ленты /0 (рис. 9) хомутиков крепления шлангов масляного радиатора, отсоединить шланги
Отвертка 175x0,7
Отвертка 150X0,5
То же
Рис. 9. Радиатор масляный:
1 — радиатор; 2 — болт; 3 — шайба; 4 — шланг; 5 — штуцер; 6— кран; 7 — шланг; 8 — шплинт; 9 — пряжка; 10 — лента
12. Снять водяной радиатор в сборе с жалюзи и масляным радиатором и верхние подушки 22 (рис. 8) подвески радиатора (операцию выполняют два человека)
13. Расшплинтовать тягу 12 и отсоединить от сливного крана
14. Отвернуть гайки 2 болтов 4 крепления кожуха вентилятора и снять кожух
15. Вывернуть из радиатора сливной кран 15
16. Вывернуть датчик контрольной лампы температуры воды в радиаторе
17. Отвернуть болты 2 (рис. 9) с шайбами 3 крепления масляного радиатора к жалюзи, отсоединить масляный радиатор
Плоскогубцы 150
Ключи 10X12
(2 шт.)
Ключ 14X17
Ключ 19x22
Ключ 10 X 12
18. Отвернуть болты с шайбами крепления жалюзи к радиатору, снять жалюзи
Установка водяного и масляного радиаторов
19. Установить на радиатор системы охлаждения жалюзи и закрепить их болтами с пружинными шайбами
20. Установить масляный радиатор на жалюзи и закрепить его болтами 2 (рис. 9) с шайбами 3
21. Ввернуть датчик контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости в радиатор системы охлаждения двигателя
22. Ввернуть в радиатор сливной кран 15 (рис. 8)
23. Установить на радиатор кожух 26 вентилятора, вставить болты 4, навернуть и затянуть гайки 2 с пружинными шайбами 3
24. Подсоединить тягу 12 к сливному крану и зашплинтовать
25. Установить радиатор в сборе на автомобиль (операцию выполняют два человека)
26. Установить попушки 22, вставить болты 23, установить втулки 21, нижние подушки и шайбы 20, навернуть и затянуть гайки 19 и зашплинтовать
27. Надеть подводящий шланг 28 на патрубок радиатора, установить и затянуть стяжной хомут
28. Надеть отводящий шланг 13 на патрубок радиатора, установить и затянуть стяжной хомут
29. Подсоединить наконечник провода к датчику контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости в радиаторе
30. Установить тяги радиатора 5, ввернуть и затянуть болты 7 с пружинными шайбами. Затянуть гайки 8
31. Установить левую и правую надставки щитка облицовки радиатора, ввернуть и затянуть винты с плоскими шайбами
Ключ 12X14
Ключ 12X14
Ключ 10X12
Ключ 19X22
Ключ 14X17
Ключи 10X12
(2 шт.)
Плоскогубцы 150
Ключ 17x19, пло-
скогубцы 150
Отвертка 175X0,7
Отвертка 175X0,7
Отвертка 150x0,5
Ключи 14X17;
12X14
Отвертка 175X0,7
32. Закрыть сливные крапы, открыть пробку заливной горловины радиатора системы охлаждения, залить охлаждающую жидкость, закрыть пробку
33. Подсоединить к верхней соединительной трубке масляного радиатора шланг 7 (рис. 9) от запорного крана 6 и к нижней соединительной трубке шланг 4 от штуцера 5. Затянуть стяжные хомуты 10 шлангов
34. Пустить двигатель и проверить качество сборки
Емкость для охлаждающей жидкости
Отвертка 175X0,7, бородок 4
Технические требования. Подтекание охлаждающей жидкости и масла не допускается
35. Закрыть капот двигателя и убрать упоры из-под передних и задних колес автомобиля
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Водяной насос подлежит замене (снятию) при следующих основных неисправностях:
— течь охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в нижней части водяного насоса вследствие нарушения уплотнения вала или повреждения корпуса;
— износ подшипников, вызывающий при работе двигателя люфт вала и шум в водяном насосе при наличии смазки в подшипниках;
— разрушение крыльчатки, вызывающее перегрев двигателя при исправном термостате, открытых жалюзи радиатора, отсутствии накипи в системе охлаждения и нормальном уровне охлаждающей жидкости в радиаторе (при снятой пробке радиатора не наблюдается циркуляция жидкости во время работы двигателя);
— разрушение прокладки или механические повреждения (трещины, отколы) корпуса, вызывающие течь охлаждающей жидкости.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 7
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12X14; 14X17; монтажный ломик, отвертки 150X0,5; 175x0,7; линейка измерительная металлическая 300, плоскогубцы 150, емкость для охлаждающей жидкости; воронка; посуда для пасты; волосяная кисть.
Т рудоемкост ь — 1,35 чел.-ч.
Снятие водяного насоса
1. Открыть капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Снять пробку радиатора, открыть сливные краны и слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя
3. Отвернуть болт крепления генератора к установочной планке, повернуть генератор к двигателю, снять ремень привода вентилятора со шкивов
4. Ослабить хомуты крепления шлангов отводящего и соединительного у патрубков водяного насоса, отсоединить шланги от патрубков
5. Отвернуть гайку крепления установочной планки генератора, снять шайбу и планку
6. Ослабить стяжную ленту хомута отводящего шланга отопителя, снять шланг со штуцера водяного насоса
7. Отсоединить наконечник провода от датчика температуры охлаждающей жидкости
8. Отвернуть болты с шайбами крепления вентилятора к ступице шкива, снять вентилятор, распорное кольцо и шкив
9. Отсоединить верхний конец топливопровода, идущего от топливного насоса к фильтру тонкой очистки топлива
10. Отвернуть гайки крепления водяного насоса к головке блока цилиндров двигателя
И- Снять шайбы, кронштейн с фильтром ••*т*^кой очистки топлива в сборе, водяной насос и прокладку
Установка водяного насоса
12. Установить водяной насос с прокладкой на шпильки головки блока цилиндров, смазать резьбовую часть шпилек гермети
Емкость для охлаждающей жидкости
Ключ 12Х 14
Отвертка 175x0,7
Ключ 12X14
Отвертка 175x0,7, плоскогубцы 150
Отвертка 150X0,5
Ключ 10X12
Ключ 14X17
Ключ 12X14
Ключ 12x14, посуда для пасты, волосяная кисть
зирующей пастой, установить кронштейн с фильтром тонкой очистки топлива в сборе, пружинные шайбы, навернуть гайки на шпильки и затянуть.
Примечание. При установке водяного насоса заменить паронитовую прокладку между насосом и головкой блока цилиндров. Привалочные плоскости должны быть предварительно очищены от остатков старой прокладки
13. Подсоединить топливопровод к фильтру тонкой очистки топлива
14. Установить на ступицу водяного насоса шкив, распорное кольцо, вентилятор, завернуть и затянуть болты с пружинными шайбами
15. Подсоединить наконечник провода к датчику температуры охлаждающей жидкости
16. Надеть отводящий шланг отопителя на штуцер водяного насоса, затянуть стяжную ленту хомута
17. Надеть отводящий и соединительный шланги со стяжными хомутами в сборе на патрубки водяного насоса и затянуть хомуты
18. Установить на шпильку установочную планку, пружинную шайбу и завернуть гайку
19. Установить ремень на шкивы коленчатого вала, вентилятора и генератора, ввернуть болт с пружинной шайбой и скобой крепления генератора к планке, повернуть генератор (от двигателя) и затянуть болт.
Ключ 14X17
Ключ 12 X 14
Отвертка 150x0,5
Отвертка 175x0,7, плоскогубцы 150
Отвертка 175x0,7
Ключ 14X17
Ключ 12X14, монтажный ломик, линейка измерительная металлическая 300
Технические требования. Нормальный прогиб ремня должен быть 10 мм при нажатии на него с усилием 4,5 кгс (рис. 10)
Рис. 10. Проверка натяжения ремня вентилятора
20. Закрыть сливные краны, залить в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость, установить пробку на заливную горловину радиатора
21. Пустить двигатель и проверить качество сборки.
Емкость для охлаждающей жидкости, воронка
Технические требования. Подтекание охлаждающей жидкости и топлива не допускается
22. Закрыть капот двигателя
ЗАМЕНА КОТЛА ПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
Котел пускового подогревателя подлежит замене (снятию) при следующих основных неисправностях:
— прогорание, коррозия или механические повреждения патрубков, внутренних или наружных стенок, вызывающие течь охлаждающей жидкости;
— механические повреждения, нарушающие нормальную работу подогревателя.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 8
Инструмент и приспособления: ключи 12X14; 14X17; отвертки 150X0,5; 175X0,7; плоскогубцы 150; емкость для охлаждающей жидкости; воронка; упоры для колес (4 шт.).
Т рудоемкость — 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
Снятие котла пускового подогревателя
1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля
2. Открыть капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
3. Снять пробку радиатора, открыть сливные краны и слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя
4. Ослабить стяжные ленты хомутов крепления шлангов к подводящему 6 (рис. 11) и отводящему 10 штуцерам и снять шланги
Упоры (4 шт.)
Емкость для охлаждающей жидкости
Отвертка 150x0,5, плоскогубцы 150
5. Ослабить стяжной хомут крепления гофрированного шланга 15 к патрубку котла подогревателя и снять шланг
6. Отвернуть гайку трубки топливопровода и отсоединить трубку от котла подогревателя
7. Отсоединить наконечник провода от запальной свечи 8
8. Отвернуть гайку болта стяжного хомута котла подогревателя и снять котел
9. Отвернуть сливной краник 5 в сборе с тягой 7
Установка котла пускового подогревателя
10. Завернуть сливной краник 5 (рис. 11) в сборе с тягой 7
11. Установить подогреватель, вставить болт в отверстия хомута, надеть шайбу, навернуть и затянуть гайку
12. Подсоединить наконечник провода к запальной свече 8
13. Подсоединить топливопровод к котлу и затянуть гайку топливопровода
14. Надеть конец гофрированного шланга 15 на патрубок котла подогревателя, затянуть винт стяжного хомутика
15. Надеть шланги на подводящий 6 и отводящий 10 штуцера, затянуть стяжные хомуты
16. Закрыть сливные краны, залить в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость, установить пробку на заливную горловину радиатора
17. Пустить двигатель и проверить качество сборки.
Технические требования. Течь сти не допускается
18. Закрыть капот двигателя, убрать упоры из-под колес автомобиля
Отвертка 175x0,7
Ключ 14Х 17
Отвертка 175x0,7
Ключи 12X14;
14X17
Ключ 14 X 17
Ключ 14X17
Ключи 12X14;
14X17
Отвертка 175X0,7
Ключ 14X17
Отвертка 175X0,7
Отвертка 150X0,5, плоскогубцы 150
Емкость для охлаждающей жидкости
охлаждающей жидко-
ЗАМЕНА ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ ГЛУШИТЕЛЯ И ПРОКЛАДКИ КОЛЛЕКТОРОВ
Приемная труба глушителя подлежит замене при ее механическом повреждении (обломы фланцев, трещины, пробоины и т. п.) и снятию при разрыве прокладки, что определяется появлением сажи на головке блока цилиндров в местах прогара или разрыва прокладки, а также характерного свиста при работе двигателя.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 9
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 11X14; 12X14; 14X17; 17X19 (2 шт.); ключ для гаек выпускного трубопровода накидной 14; плоскогубцы 150; отвертка 175X0,7.
Трудоемкость—1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие приемной трубы глушителя и прокладки коллекторов
1. Открыть капот до упора в раму ветрового стекла
2. Снять карбюратор. См. операционную карту № 2
3. Отвернуть винты и отсоединить тягу ручного управления дроссельной заслонкой от рычага и оболочку тяги от кронштейна
4. Отвернуть контргайки и гайки 5 (рис. 3) болта 2 и шпильки 3 крепления приемной трубы 7 глушителя к выпускному коллектору, отсоединить приемную трубу 7 глушителя в сборе с прокладкой 1 и фланцем 4
5. Отвернуть гайки 4 (рис. 12) крепления коллекторов, снять шайбы 5, впускной и выпускной коллекторы в сборе и прокладку 7
6. Отвернуть гайки 29, вынуть болты 37 крепления впускной трубы 1 к выпускному коллектору 30, снять впускную трубу и прокладку 36
Инструмент и приспособления
Отвертка 175x0,7
Ключи 17X19
(2 шт.), 14X17
Ключ накидной 14
Ключ 12X14, отвертка 175X0,7
Рис. 12. Головка блока цилиндров:
1 — впускная труба; 2 — пробка; 3, 6, 27, 34 — шпильки; 4, 15, 29, 32 — гайки; 5, 12, 14, 18, 23, 33, 38 — шайбы; 7, 8, 10, 19, 36 — прокладки; 9 — головка; 11, 20 — крышки; 13, 21, 24, 37 — болты; 16 — пробка; 17 — краник; 22 — скоба; 25 — держатель;
26 — крышка; 28 — труба; 30 — выпускной коллектор; 31 — втулка; 35 — ось
Установка приемной трубы глушителя и прокладки коллекторов
7. Установить на фланец выпускного коллектора 30 (рис. 12) прокладку 36, впускную трубу 1, вставить болты 37, завернуть гайки 29
8. Установить на шпильки 3 и 6 крепления коллекторов прокладку 7 и коллектор в сборе
9. Надеть на шпильки 3 и 6 шайбы 5, навернуть и затянуть гайки 4 от середины к краям
Ключ 12X14
Ключ накидной 14
10. Вставить в отверстие ушка выпускного коллектора болт 2 (рис. 3), на шпильку 3 и болт 2 установить прокладку 1, установить приемную трубу 7 (буртик трубы должен плотно прилегать к прокладке по периметру), установить фланец 4, навернуть и затянуть гайки 5 равномерно, завернуть контргайки
11. Установить карбюратор. См. операционную карту № 2
12. Соединить тягу ручного управления дроссельной заслонкой с рычагом и оболочку тяги с кронштейном, завернуть винты
13. Пустить двигатель и проверить качество сборки.
Ключи 17X19
(2 шт.), 14X17
Отвертка 175x0,7
Технические требования. Подсос воздуха между карбюратором и впускной трубой, а также между коллектором и блоком цилиндров не допускается
14. Закрыть капот двигателя
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Прокладка головки блока подлежит замене при нарушении герметичности в соединении головки блока с блоком цилиндров, которое подтягиванием гаек крепления головки блока не устраняется.
Разрыв или подгорание прокладки головки блока вызывает следующие неисправности:
— снижение мощности или перебои в работе двигателя при исправных системах питания и зажигания;
— течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока с блоком цилиндров наружу или в масляный картер;
— появление следов масла и сажи по разъему между головкой блока и блоком цилиндров.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 10
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12x14; 19x22; 32x36; ключ торцовый со сменной головкой 17; рукоятка динамометрическая; рукоятка пусковая; отвертка
175X0,7; плоскогубцы 150; шабер плоский; емкость для охлаждающей жидкости; емкость для керосина; емкость для масла, посуда с графитным порошком; воронка; хлопчатобумажная салфетка; волосяная кисть.
Трудоемкость — 2,11 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие прокладки головки блока 1. Открыть капот двигателя до упора в раму ветрового стекла Емкость для ох-
2. Снять пробку радиатора, открыть
сливные краны и слить охлаждающую жид- лаждающей жидко-
кость из системы охлаждения двигателя 3. Снять воздушный фильтр в сборе и отсоединить тяги дроссельной и воздушной заслонок от карбюратора. См. операционную карту № 2, переходы 2—4 ст и
4. Ослабить хомуты крепления отводящего и соединительного шлангов радиатора у патрубков водяного насоса, отсоединить шланги от патрубков Отвертка 175x0,7
5. Ослабить стяжной хомут шланга ото- Отвертка 175X0,7,
пителя, снять шланг со штуцера водяного насоса плоскогубцы 150
6. Ослабить стяжной хомут шланга отопителя, снять шланг с крана отопителя 7. Отвернуть гайки и отсоединить экранированные провода высокого напряжения от свеч То же
Ключ 19X22
8. Отвернуть болт крепления генератора к установочной планке, повернуть генератор к двигателю, снять ремень вентилятора со шкивов Ключ 12X14
9. Отсоединить наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя Отвертка 175X0,7
10. Отсоединить трубку топливопровода от фильтра тонкой очистки топлива Ключ 12X14
11. Отвернуть гайку вакуумной трубки, отсоединить трубку от карбюратора, отвернуть болт 24 (рис. 12) крепления кронштейна 22 вакуумной трубки к клапанной крышке 42 Ключ 10X12
12. Отсоединить приемную трубу глушителя. См. операционную карту № 9, переход 4
13. Отвернуть болты 21, снять клапанную крышку 20 с прокладкой 19
14. Отвернуть гайки 15, спять шайбы 14, снять головку блока цилиндров 9
15. Снять прокладку 8 головки блока цилиндров
Установка прокладки головки блока цилиндров
16. Очистить привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки. Снять нагар с днища поршней, камер сгорания головки блока цилиндров. При очистке верхнего пояска цилиндра цилиндр заполнить ветошью, а после очистки ветошь вынуть. Протереть днища поршней и камеры сгорания хлопчатобумажной салфеткой, смоченной керосином
17. Залить в каждый цилиндр 50 г масла для двигателя и, проворачивая коленчатый вал, обеспечить равномерное смазывание стенок цилиндра
18. Припудрить прокладку головки блока графитным порошком и установить ее на блок цилиндров. Трещины и выкрашивания асбеста на прокладке не допускаются
19. Установить на шпильки блока цилиндров головку блока в сборе, кронштейн воздушного фильтра, шайбы 14 (рис. 12), навернуть гайки 15
20. Затянуть равномерно гайки крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рис. 13
Ключ 10X12
Ключ торцовый, сменная головка 17
Шабер плоский, хлопчатобумажная салфетка, емкость для керосина
Емкость для масла
Посуда для графитного порошка, волосяная кисть
Ключ торцовый, сменная головка 17
Ключ торцовый, сменная головка 17, рукоятка динамометрическая
Затяжку следует делать в два приема: первый раз — предварительно, меньшим моментом, второй — окончательно, стремясь затянуть гайки равномерно, одинаковым моментом
Передним тореи.
Рис. 13. Порядок подтяжки гаек головки блока цилиндров
Технические требования. Окончательную затяжку производить динамометрическим ключом моментом 7,3—7,8 кгс-м
21. Подсоединить приемную трубу глушителя к выпускному коллектору. См. операционную карту № 9, переход 4
22. Отрегулировать зазоры клапанов. См. операционную карту № 11, переходы 22, 23
23. Установить клапанную крышку 20 (рис. 12) с прокладкой 19 и закрепить болтами 21 с шайбами 18
24. Подсоединить вакуумную трубку к карбюратору
25. Установить кронштейны 22 и 25, завернуть болт 24 с пружинной шайбой
26. Надеть шланг на кран 17 отопителя и затянуть стяжной хомут
27. Надеть отводящий шланг отопителя на штуцер водяного насоса и затянуть стяжной хомут
28. Подсоединить отводящий и соединительный шланги к патрубкам водяного насоса и затянуть хомуты крепления
29. Установить ремень вентилятора. См. операционную карту № 7, переход 19
Ключ 10 X 12
Ключ 10X12
То же
Отвертка 175X0,7, плоскогубцы 150
Отвертка 175x0,7
То же
30. Подсоединить экранированные провода высокого напряжения к свечам зажигания
31. Подсоединить трубку топливопровода к фильтру тонкой очистки
32. Подсоединить наконечник провода к датчику указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя
33. Установить воздушный фильтр. См. операционную карту № 2, переход 13
34. Закрыть сливные краны, залить в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость, установить пробку на заливную горловину радиатора
35. Пустить двигатель и проверить качество сборки.
Ключ 19X22
Ключ 12X14
Отвертка 175x0,7
Емкость для охлаждающей жидкости, воронка
Технические требования. Подтекание охлаждающей жидкости в плоскости разъема головки и блока цилиндров и в соединениях шлангов не допускается
36. Закрыть капот двигателя
* ПРИТИРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
Клапаны подлежат притирке при нарушении герметичности их посадки вследствие появления раковин и нагара на рабочих фасках клапанов и седел.
Внешними признаками нарушения герметичности клапанов являются падение компрессии в цилиндрах и снижение мощности двигателя при нормальных зазорах между торцамп стержней клапанов и коромыслами, а также при исправной работе карбюратора и приборов зажигания. Регулировка зазоров между торцами стержней клапанов и коромыслами производится, когда:
— увеличение зазоров между торцами стержней клапанов и коромыслами сопровождается возникновением стука клапанов;
— уменьшение зазоров между торцами стержней клапанов и коромыслами приводит к снижению компрессии в цилиндрах, падению мощности и затруднению пуска двигателя. Кроме того, при уменьшении зазоров в клапанах при исправных системах питания и зажигания появляются хлопки в карбюраторе при уменьшенном зазоре впускного клапана и «выстрелы» в глушителе при уменьшенном зазоре выпускного клапана.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № И
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12X14 (2 шт.); 14X17; 17X19 (2 шт.); ключ торцовый со сменной головкой 17; ключ торцовый 22 свечной с воротком в сборе; рукоятка пусковая, отвертка 175x0,7; съемник клапанов 73-2641; приспособление для проверки упругости пружин; технологическая пружина для притирки клапанов; плоскогубцы 150; притирка-ерш; дрель для притирки клапанов, резиновая присоска; шабер трехгранный; упоры для колес (4 шт.); штангенциркуль ШЦ-1-150; набор щупов № 2; воронка; емкость для охлаждающей жидкости; емкость для керосина; емкость для масла; посуда для притирочной пасты; волосяная кисть.
Трудоемкость — 7,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Притирка клапанов
1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля
3. Снять пробку радиатора, открыть сливные краны и слить охлаждающую Жидкость из системы охлаждения двигателя
4. Снять воздушный фильтр в сборе и отсоединить тяги привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора. См. операционную карту № 2, переходы 2—4
5. Снять головку блока цилиндров. См. операционную карту № 10, переходы 4—13
6. Отсоединить коллектор с карбюратором в сборе. См. операционную карту №9, переход 5
7. Сжать с помощью съемника клапанов пружину клапана так, чтобы тарелка пружины освободила сухари, снять сухари, освободить пружину и снять съемник (рис. 14)
8. Вынуть клапан, снять пружину и тарелку пружины
9. Повторить переходы 7 и 8 для снятия остальных клапанов
Инструмент и приспособления
Упоры (4 шт.)
Емкость для охлаждающей жидкости
Съемник клапанов 73-2641
Отвертка 175x0,7
10. Очистить от нагара клапаны и седла клапанов, промыть керосином пружины, тарелки пружин и сухари. Протереть направляющие втулки клапанов
Шабер трехгранный, емкость для керосина, волосяная кисть, протирка-ерш
Рис. 14. Снятие клапанов
11. Проверить техническое состояние клапанов и клапанных пружин. Подобрать новые клапаны и пружины взамен выбракованных.
Штангенциркуль
ШЦ-1-150, собление верки пружин
приспо-для проупругости
Технические требования. Заедание клапанов в направляющих втулках при их поступательном и вращательном движениях не допускается.
К притирке допускаются клапаны, у которых глубина раковин на рабочей фаске не превышает 0,05 мм.
Высота цилиндрического пояска головки клапана должна быть не менее 0,7 мм.
Усилие, необходимое для сжатия новой клапанной пружины до длины 46 мм, должно быть в пределах 28—33 кгс, а до длины 37 мм в пределах 63—70 кгс. Если усилие сжатия пружины до длины 46 мм не менее 24 кгс, а до длины 37 мм менее 57 кгс, то такую пружину необходимо заменить новой.
Пружины с обломами, трещинами и следами коррозии заменить новыми
12. Установить под головку притираемого клапана технологическую пружину с небольшой упругостью и вставить стержень клапана в отверстие направляющей втулки.
Примечав и с. Длина технологической пружины должна быть такой, чтобы она могла удерживать головку клапана на расстоянии 5—7 мм от седла клапана
13. Нанести на фаски головки клапана и седла тонкий слой притирочной пасты, прижать клапан дрелью к седлу и, вращая клапан попеременно вправо и влево, притереть клапан. После каждого оборота рукоятки дрели ослаблять нажатие на клапан.
Притирку клапанов вести до тех пор, пока на рабочих фасках головки клапана и на седле не образуется матовая полоска в виде замкнутого кольца шириной 1,5— 2,0 мм. Верхняя кромка матовой полоски должна отстоять от верхнего края конусной поверхности тарелки клапана не менее чем на 0,5 мм. Тарелка клапана должна выступать над плоскостью разъема блока не менее чем на 0,2 ‘мм
14. Выполнить переходы 12 и 13 для остальных клапанов
15. Тщательно промыть седла клапанов и клапаны керосином и проверить качество притирки. Для проверки качества притирки нанести мягким карандашом на притертые поверхности фаски клапана поперечные линии, вставить клапан на место и несколько раз повернуть его вправо и влево на 90°. Если все линии стерлись, то клапан притерт хорошо
16. Установить на место пружину первого клапана и тарелку
17. Смазать стержень первого клапана маслом для двигателя и установить его в направляющую втулку
Технологическая пружина для притирки клапанов
Дрель для притирки клапанов, резиновая присоска, посуда для притирочной пасты, волосяная кисть
Емкость для керосина, волосяная кисть
Емкость для масла, волосяная кисть
18. Сжать пружину первого клапана, установить сухари внутренними буртиками в кольцевую проточку стержня клапана и, плавно уменьшая сжатие пружины, освободить ее.
Сухари устанавливать так, чтобы их коническая наружная поверхность была обращена конусом вниз
19. Выполнить переходы 16—18 для остальных клапанов
Регулировка клапанов
20. Установить на головку блока цилиндров коллектор в сборе с карбюратором. См. операционную карту № 9, переходы 8 и 9
21. Установить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров. См. операционную карту № 10, переходы 18—21
22. Повернуть коленчатый вал до совпадения установочного штифта с меткой на шкиве (рис. 15).
Рис. 15. Расположение метки В МТ на шкиве коленчатого вала
При данном положении шкива освободятся клапаны первого или четвертого цилиндров. Установить при необходимости шкив в положение, при котором освободятся клапаны первого цилиндра, что будет соответствовать концу такта сжатия в нем
Съемник клапанов 73-2641
Пусковая рукоятка
23. Проверить щупом зазор между стержнем впускного клапана первого цилиндра и нажимным концом коромысла (рис. 16).
Набор щупов № 2, ключи 12 X 14 (2 шт.), отвертка
175X0,7
Рис. 16. Регулировка зазора между коромыслом и клапаном
1 — тарелка; 2 — клапаны; 3 — коромысло; 4 — регулировочный болт; 5 — гайка
При необходимости отрегулировать зазор, для чего:
— отвернуть контргайку 5 и, поворачивая отвертког! регулировочный винт 4, установить по щупу необходимый зазор, после чего, поддерживая регулировочный винт, затянуть контргайку и проверить правильность зазора
24. Повторить переход 23 для выпускного клапана первого цилиндра
25. Провернуть коленчатый вал на’/2 оборота и выполнить переходы 23 и 24 для клапанов второго цилиндра
26. Выполнить переход 25 поочередно согласно порядку работы цилиндров (1 — 2—4—3) для клапанов остальных цилиндров.
То же
Пусковая рукоятка, набор щупов № 2, ключи 12X14 (2 шт.), отвертка 175X0,7
То же
Технические требования. Регулировка зазоров в клапанах производится при температуре двигателя 15—20°С.
После регулировки зазор между стержнем клапана и нажимным концом коромысла должен быть 0,30—0,35 мм для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров и 0,35—0,40 для остальных клапанов
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
27. Установить клапанную крышку, шланги отопителя и радиатора, воздушный фильтр и ремень вентилятора. См. операционную карту № 10, переходы 23—33 28. Закрыть сливные краны, залить в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость, установить пробку на заливную горловину радиатора 29. Пустить двигатель и проверить качество сборки и регулировки. Подтекание охлаждающей жидкости по плоскости разъема головки и блока цилиндров и в соединениях шлангов не допускается. Допускается стук клапанов, не выделяющийся из общего шума двигателя, при температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 80°С 30. Закрыть капот, убрать упоры из-под передних и задних колес автомобиля Емкость для охлаждающей жидкости, воронка
ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Вкладыши подшипников подлежат замене при следующих неисправностях:
— износ антифрикционного слоя вкладышей;
— подплавление антифрикционного слоя;
— выкрашивание и отслоение антифрикционного слоя.
Внешними признаками указанных неисправностей являются стуки в двигателе и понижение давления в системе смазки при исправных узлах и приборах системы смазки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 12
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12x14; 19X22; 27x30; 12X13; ключ торцовый со сменными головками 13, 15; рукоятка динамометрическая; ключ торцовый 22
свечной с воротком в сборе; рукоятка пусковая; набор контрольных пластин (из фольги) 25X6 толщиной 0,025 и 0,05; упоры для колес (4 шт.); плоскогубцы 150; молоток; набор клейм № 5; микрометр МК 50-75; воронка с сеткой; емкость для масла; емкость для керосина; волосяная кисть; хлопчатобумажная салфетка.
Трудоемкость — 3,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Замена вкладышей шатунных подшипников
1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля
2. Открыть капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
3. Вывернуть пробку сливного отверстия масляного картера, слить масло, ввернуть пробку на место
4. Отвернуть гайки крепления экранированных проводов высокого напряжения и отсоединить провода от свечей
5. Вывернуть свечи с прокладками
6. Отвернуть болты с шайбами крепления брызговиков двигателя, снять брызговики
7. Отвернуть болты крепления нижней части картера сцепления, снять нижнюю часть картера сцепления
8. Отвернуть гайки 9 (рис. 17) шпилек 40 картера, снять шайбы и картер 46 с прокладками
9. Отвернуть гайки крепления масляного насоса и нагнетательной трубки, снять шайбы и масляный насос с нагнетательной трубкой в сборе
10. Поворачивая коленчатый вал, установить поршень первого цилиндра в нижнюю мертвую точку (операцию выполняют два человека)
11. Отвернуть гайки 10 и 9 (рис. 18) болтов 8 шатуна первого цилиндра и, слегка постукивая молотком по крышке, снять крышку шатуна в сборе с вкладышем.
Упоры (4 шт.)
Ключ 27X30
Ключ 19X22
Ключ торцовый 22 свечной
Ключ 10X12
Ключ 10X12, отвертка 175x0,7
Ключ 12X13
Ключ 12X14
Пусковая рукоятка
Ключ торцовый, сменная головка 14, молоток, набор клейм № 5
Рис. 17. Блок цилиндров:
1, 6, 18, 23, 29, 43 — прокладки; 2 — блок цилиндров; 3 — уплотнительное кольцо; 4— гильза; 5, 10, 28, 40, 44, 49, 51 — шпильки; 7, 19 — крышки; 8, 14, 25, 30, 38, 41—шайбы; 9, 31, 50 — гайки; // — шестерня; 12 — валик; 13, 15, 21 — штифты; /6 — валик с упорной втулкой; /7 — корпус; 20 — упорная шайба; 22, 24, 39 — болты; 26—набивка сальника; 27 — держатель; 32, 46 — стопорные пластины; 33 — задняя прокладка; 34 — левая прокладка; 35 — маслоизмерительный стержень; 36 — уплотнительная шайба; 37 — трубка; 42— пробка; 45 — передняя прокладка; 52 — крышка распределительных шестерен; 53 — передний сальник
Продвинуть шатун в сборе с поршнем вверх и освободить шатунную шейку коленчатого вала от шатуна. При отсутствии заводской метки выбить на крышке номер цилиндра
Рис. 18. Поршень и шатун:
1 — верхнее компрессионное кольцо; 2 — нижнее компрессионное кольцо; 3 — маслосъемное кольцо (комплект); 4 — поршень; 5 — палец; 6 — стопорное кольцо; 7 —втулка; 8 — болт; 9 —гайка; 10 — стопорная гайка; 11— шатун в сборе; 12 — комплект шатунных вкладышей; 13 — поршень и шатун в сборе
12. Поворачивая коленчатый вал, протереть чистой хлопчатобумажной салфеткой шатунную шейку и проверить ее техническое состояние.
Пусковая рукоятка, микрометр
МК 50-75, хлопчатобумажная салфетка
Технические требования. При износе шатунных шеек более 0,05 мм или при наличии па них рисок, задиров и наволакивания металла двигатель подлежит снятию и отправке в капитальный ремонт
13. Установить шатун первого цилиндра и крышку шатуна на шейку коленчатого вала и навернуть гайки на болты шатуна
14. Выполнить переходы 10—13 для шатунов остальных цилиндров
15. Поворачивая коленчатый вал, установить поршень первого цилиндра в нижнюю мертвую точку (операцию выполняют два человека)
16. В случае замены вкладышей необходимо выполнить переход 11; снять вкладыши шатуна, тщательно протереть поверхности шатуна и крышки под вкладыши, протереть шатунную шейку
17. Промыть в керосине и тщательно протереть комплект новых шатунных вкладышей
18. Установить новые вкладыши на шатун и в крышку шатуна (табл. 1)
Ключ торцовый, сменная головка 14
Пусковая рукоятка
Ключ торцовый, сменная головка 14, молоток, хлопчатобумажная салфетка
Емкость для керосина, волосяная кисть, хлопчатобумажная салфетка
Таблица 1
№ комплекта Наименование детали или комплекта Номинальный или эксплуатационный размер диаметра, мм
ВК-21-1000104А1 Комплект шатунных вкладышей 58,00
на один двигатель
ВК-21-1000104БР То же, уменьшенный на 0,05 57,95
Примечание На вкладышах эксплуатационного размера величина отклонения от номинального по внутреннему диаметру наносится на внешней стороне стальной ленты вкладыша.
19. Смазать маслом для двигателя поверхности трения вкладышей и шатунной шейки
20. Установить на вкладыш крышки шатуна контрольную пластину 25X6X0,025, установить шатун и крышку шатуна на шейку коленчатого вала, навернуть гайки на болты шатуна и затянуть.
Емкость для масла, волосяная кисть
Ключ торцовый, сменная головка 14, рукоятка динамометрическая, контрольная пластина
Технические требования. При установке крышки выступ на крышке шатуна должен быть направлен в сторону носка коленчатого вала.
Проверку величины радиальных зазоров производить с помощью набора контрольных пластинок, выполненных из латунной фольги толщиной 0,025 и 0,05. Кромки пластинок должны быть зачищены абразивным оселком для исключения порчи поверхностей вкладыша.
Момент затяжки гаек болтов шатуна 6,8—7,5 кгс-м
21. Проверку радиального зазора производить следующим образом:
— выполнить переход 20, при этом болты остальных крышек, кроме проверяемой, должны быть отпущены;
— повернуть коленчатый вал не более чем на 60—90° во избежание повреждения поверхности вкладыша.
Если вал вращается слишком легко, значит зазор больше 0,025 мм. В этом случае необходимо снять контрольную пластину толщиной 0,025 мм и установить пластину следующего размера 0,050.
После проверки радиального зазора контрольную пластину снять.
Пусковая рукоятка, ключ торцовый, сменная головка 14, рукоятка динамометрическая
Технические требования. При правильно подобранных вкладышах коленчатый вал с затянутыми гайками шатунных болтов должен проворачиваться с ощутимым усилием.
Толщина, при которой вал проворачивается с ощутимым усилием, считается равной фактической величине зазора между вкладышем и шейкой коленчатого вала
22. Выполнить поочередно переходы 17—21 для остальных шатунных подшипников
23. Поворачивая коленчатый вал, поочередно установить поршни в нижнюю мертвую точку, затянуть ганки у всех шатунов (момент затяжки 6,8—7,5 кгс-м) и законтрить контргайками (операцию выполняют два человека)
24. Вращая коленчатый вал, проверить правильность сборки подшипников.
Пусковая рукоятка, ключ торцовый, сменная головка 14, рукоятка динамометрическая
Пусковая рукоятка
Технические требования. Коленчатый вал должен вращаться от усилия руки, приложенного к рычагу пусковой рукоятки
25. Установить масляный насос 1 (рис. 62) и нагнетательную трубку 26, надеть шайбы 18, затянуть гайки 17
26. Установить масляный картер 46 (рис. 17) с прокладками на шпильки 40, надеть шайбы 41, завернуть гайки 9
27. Установить нижнюю часть картера сцепления. Закрепить болтами с пружинными шайбами
28. Установить брызговики двигателя и закрепить болтами с шайбами
29. Завернуть свечи зажигания с прокладками
30. Подсоединить провода высокого напряжения к свечам, завернуть гайки крепления экрана
31. Залить масло в масляный картер двигателя. Убрать упоры из-под передних и задних колес автомобиля
32. Провести приработку двигателя.
Ключи 12X13;
12X14, ключ торцовый, сменная головка 13
Ключ 12X14
Ключи 10X12;
12X14, отвертка
175X0,7
Ключ 10X12
Ключ торцовый 22 свечной
Ключ 19x22
Емкость для масла, воронка
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 13
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12X14; 14X17; 17X19; 19X22; 22x24; 27X30; ключ торцовый со сменными головками 12, 14, 19, 22; ключ торцовый 36; рукоятка динамометрическая; ключ торцовый 22 свечной с воротком в сборе; пусковая рукоятка; монтажный ломик; упоры для колес (4 шт.); приспособление для снятия и напрессовки ступицы шкива коленчатого вала и распределительных шестерен модель 71-1978; контрольная пластина 25X125X0,081; стальная пластина шириной 8 мм; плоскогубцы 150; отвертка 175x0,7; молоток; молоток с медным наконечником; бородок слесарный № 4; зубило; микрометр МК 50-75; набор клейм № 5; емкость для охлаждающей жидкости; емкость для керосина; емкость для масла; посуда для пасты; воронка; волосяная кисть; хлопчатобумажная салфетка.
Трудоемкость — 4,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Замена вкладышей коренных подшипников
1. Слить масло, снять масляный картер,
отсоединить экранированные провода от свечей, вывернуть свечи. См. операционную карту № 11, переходы 1—9 2. Снять водяной радиатор в сборе с масляным. См. операционную карту № 6, переходы 3—12
3. Снять ремень привода вентилятора генератора и водяного насоса. См. операционную карту № 7, переход 3
4. Проверить техническое состояние шатунных шеек коленчатого вала. См. операционную карту № 12, переходы 10—14
5. Вывернуть болты 1 (рис. 19), снять шкив 6 Ключ 12X14
6. Вывернуть храповик 2, снять шайбу Ключ торцовый 36
7. Спрессовать ступицу 4 шкива колеича- Приспособление
того вала 71-1978
8. Снять шпонку 3 ступицы шкива ко- Молоток, плоско-
ленчатого вала губцы 150, выколотка 6602
9. Отвернуть гайки со шпилек и болтов крепления крышки 7 распределительных шестерен, снять крышку 7, прокладку крышки и маслоотражатель 12
Ключ торцовый, сменные головки 12, 14, ключ 12Х14, отвертка 175X0,7
Рис. 19. Передний конец коленчатого вала:
1 — болт; 2 — храповик; 3 — шпонка; 4 — ступица; 5 — сальник; 6 — шкив; 7 —крышка; 8 — штифт; 9 — задняя шайба; 10— передняя шайба; // — упорная шайба; /2 — маслоотражатель
10. Отогнуть углы стопорной пластины 48 (рис. 17) гаек 31 крепления крышки переднего коренного подшипника, отвернуть гайки 31 с шайбами, снять стопорную пластину 48, крышку. Протереть чистой хлопчатобумажной салфеткой коренную шейку и проверить ее техническое состояние.
Зубило, молоток, ключ торцовый, сменная головка 22, хлопчатобумажная салфетка
Технические требования. При износе коренных шеек более 0,05 мм или при наличии на них рисок, задиров и наволакивания металла двигатель подлежит снятию и отправке в капитальный ремонт
11. Установить крышку переднего коренного подшипника на место, завернуть гайки с шайбами. Отвернуть гайки на три-четыре оборота
12. Отогнуть углы стопорных пластин 48 и отвернуть гайки 31 с шайбами крепления крышек средних коренных подшипников. Снять крышки в сборе с вкладышами, протереть чистой салфеткой коренные шейки и проверить их техническое состояние. Установить крышки на место, завернуть гайки с шайбами и отвернуть их на три-четыре оборота. См. переходы 10 и 11
13. Отогнуть углы стопорной пластины 32 гаек 31 крепления крышки заднего коренного подшипника, отвернуть гайки с шайбами, снять запорную пластину, крышку. Протереть шейку салфеткой и проверить ее техническое состояние. См. переход 10
14. Вынуть вкладыш из крышки заднего коренного подшипника, снять верхний вкладыш
15. Промыть в керосине и тщательно протереть комплект новых коренных вкладышей. Подобрать новые вкладыши (табл. 2), соответствующие фактическому размеру шеек
Ключ торцовый, сменная головка 22
Зубило, молоток, ключ торцовый, сменная головка 22, хлопчатобумажная салфетка
То же
Отвертка 175X0,7
Емкость для керосина, хлопчатобумажная салфетка, волосяная кисть
Таблица 2
№ комплекта Наименование детали или комплекта Номинальный или эксплуатационный размер диаметра, мм
ВК-21 1000102Б Комплект коренных вкладышей на 64,00
один двигатель
ВК-21 1000102БР То же, уменьшенный на 0,05 63,95
Кисть волосяная,
посуда для масла
16. Смазать шейку вала и поверхность трения вкладыша маслом для двигателя
17. Установить верхний вкладыш заднего коренного подшипника (с отверстием для подвода смазки) на шейку валз
18. Протереть постель под вкладыш крышки заднего подшипника. Установить в крышку нижний вкладыш и смазать поверхность трения вкладыша маслом для двигателя
19. Установить на вкладыш контрольную пластинку, поставить крышку с вкладышами на шейку коленчатого вала, завернуть гайки
Салфетка, кисть волосяная, емкость для масла
Ключ торцовый, сменная головка 22, рукоятка динамометрическая, контрольная пластина
Технические требования. Крышки коренных подшипников устанавливать так, чтобы фиксирующие выступы вкладышей находились с одной стороны, а номера или метки, выбитые на крышках, соответствовали номерам постели.
Затяжку гаек коренных подшипников произвести динамометрическим ключом моментом 12,5—13,6 кгс«м
20. Осторожно проворачивая вал не бо- Пусковая руко-лее чем на 60—90°, проверить усилие, не- ятка
обходимое для проворачивания коленчатого вала.
Технические требования. Радиальный зазор между вкладышами и шейкой вала является нормальным, если коленчатый вал проворачивается туго.
Если при установленной на вкладыше контрольной пластинке коленчатый вал проворачивается легко, необходимо применить вкладыши с уменьшенным внутренним диаметром на 0,05 мм, если и с этими вкладышами и установленной контрольной пластиной вал проворачивается легко, двигатель подлежит снятию и отправке в капитальный ремонт
21. Отвернуть гайки коренной крышки, снять крышку заднего коренного подшипника. Снять контрольную пластинку, установить крышку в сборе с вкладышем на место, установить стопорную пластинку 48 и закрепить гайками. Затянуть гайки и, проворачивая коленчатый вал, проверить усилие, необходимое для его проворачивания. Отвернуть гайки крепления крышки заднего коренного подшипника на три-четыре оборота.
Ключ торцовый, сменная головка 22, динамометрическая рукоятка
Технические требования. Затяжку гаек коренных подшипников производить динамометрическим ключом моментом 12,5—13,6 кгс • м.
При правильно подобранных вкладышах коленчатый вал должен проворачиваться легко
22. Повторить переходы 10—21 поочередно для 4, 3, 2, 1-го коренных подшипников.
Технические требования. При установке крышки первого коренного подшипника усик задней упорной шайбы должен войти в паз крышки.
После предварительного закрепления плоскость крышки первого коренного подшипника должна совпадать с плоскостью блока под переднюю упорную шайбу, место стыка не должно прощупываться пальцем
23. Окончательно затянуть гайки крепления крышек коренных подшипников и отогнуть усики стопорных пластин
24. Вращая коленчатый вал, проверить правильность сборки подшипников
25. Установить маслоотражатель 12 (рис. 19), прокладку крышки распределительных шестерен, крышку 7 и закрепить ее гайками и болтами с пружинными шайбами
26. Установить шпонку 3 в паз коленчатого вала
27. Напрессовать ступицу 4 на шейку коленчатого вала
28. Завернуть храповик 2 с пружинной зубчатой шайбой
29. Установить шкив 6 на ступицу коленчатого вала и закрепить его болтами 1 с пружинными шайбами
30. Установить ремень привода вентилятора генератора и водяного насоса. См. операционную карту № 7, переход 17
Ключ торцовый, сменная головка 22, динамометрическая рукоятка, молоток, зубило
Пусковая рукоятка
Ключ торцовый, сменные головки 12, 14, ключ 12X14
Молоток
Молоток с медным наконечником
Ключ торцовый 36
Ключ 12X14
31. Установить водяной радиатор в сборе с жалюзи и масляным радиатором. См. операционную карту № 6, переходы 25—33
32. Промыть и установить масляный картер двигателя, завернуть свечи и подсоединить экранированные провода к свечам. См. операционную карту № 12, переходы 26, 29, 30
33. Залить масло в картер двигателя
34. Провести приработку двигателя.
Емкость для масла
ЗАМЕНА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Поршневые кольца подлежат замене при следующих неисправностях:
— износ поршневых колец;
— потеря упругости колец;
— заедание поршневых колец в канавках поршня;
— разрушение колец.
Основными внешними признаками указанных неисправностей являются:
— повышенный расход масла вследствие попадания его в камеру сгорания;
— падение компрессии в цилиндрах двигателя при исправном состоянии деталей и правильной регулировке газораспределения.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 14
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12X13; 12X14; 14X17; 19x22; 22x24; 27x30; ключ торцовый со сменными головками 13, 14, 17, 22; ключ накидной 14 для гаек выпускного коллектора; динамометрическая рукоятка; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 150; монтажный ломик; пусковая рукоятка; приспособление для снятия и установки поршневых колец 55-1122; приспособление для очистки канавок поршня от нагара; приспособление для сжатия поршневых колец 59-85; молоток; набор клейм № 5; набор щупов № 2; нож; шабер трехгранный; металлический стержень диаметром 3 мм, длиной 100 мм; надфиль плоский тупоносый; тиски; волосяная кисть; емкость для масла; емкость для керосина; емкость для охлаждающей жидкости; хлопчатобумажная салфетка; упоры.
Трудоемкость — 6,5 чел.-ч,
Снятие поршневых колец
1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля
3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, снять головку блока двигателя с впускным и выпускным коллекторами в сборе. См. операционную карту № 10, переходы 3—15
4. Отвернуть пробку сливного отверстия масляного картера, слить масло и завернуть пробку с прокладкой на место
5. Снять масляный картер, нагнетательную трубку масляного насоса. См. операционную карту № 12, переходы 6—9
6. Установить поршень первого цилиндра в нижнюю мертвую точку.
Отвернуть стопорные гайки и гайки болтов крышек шатунов и, слегка постукивая по крышке молотком, снять крышку шатуна в сборе с вкладышем.
Продвинуть вверх и вынуть поршень в сборе с шатуном и вкладышем.
Проверить наличие меток на крышке и шатуне и при отсутствии нанести их.
Установить крышку шатуна на место и закрепить болтами, не затягивая их
7. Проворачивая коленчатый вал на 7г оборота, последовательно выполнить переход 6 для остальных цилиндров (2, 4, 3)
8. Установить поршень первого цилиндра в сборе с шатуном в тиски (рис. 20), снять поршневые кольца, вынуть поршень в сборе с шатуном из тисков
Упоры (4 шт.)
Емкость для охлаждающей жидкости
Ключ 27X30, емкость для масла
Пусковая рукоятка, ключ торцовый, сменная головка 14, молоток, набор клейм № 5
Пусковая рукоятка
Тиски, приспособление 55-1122
9. ' Повторить переход 8 для остальных поршней
Рис. 20. Снятие и установка поршневых колец
Установка поршневых колец
10. Установить поршень первого цилиндра в сборе с шатуном в тиски, тщательно очистить днище, канавки и маслоотводящие отверстия поршня от нагара (рис. 21).
Подобрать новые поршневые кольца по зазору между кольцом и кромкой канавки поршня (рис. 22).
Проверить техническое состояние поршня.
Приспособление для очистки канавок поршня от нагара, шабер трехгранный, металлический стержень диаметром 3 мм, длиной 100 мм
Рис. 21. Очистка канавок поршневых колец от нагара
Рис. 22. Подбор колец по зазору между кольцом и кромкой канавки
Технические требования. При удалении нагара не допускаются повреждения канавок под поршневые кольца.
Поршневые кольца устанавливать с зазорами, приведенными в табл. 3.
Наименование поршневого кольца Зазоры, мм
в замке кольца по высоте между кольцом и канавкой поршня
Компрессионное верхнее 0,44-0,1 0,050—0,082
Компрессионное нижнее 0,4 + 0,1 0,035—0,067
Маслосъемное 0,3 + 0,07 0,035—0,067
При зазоре между кольцами и стенками канавок поршня более 0,15 мм заменить поршень новым того же размера. Размерные группы поршней номинального и ремонтных размеров приведены в табл. 5.
При сборке нового поршня с шатуном поршневой палец, смазанный маслом, должен вставляться в отверстия бобышек поршня, нагретого в горячей воде до 70°С.
После замены поршня на его днище выбить порядковый номер цилиндра, в который он будет установлен.
При установке поршней в цилиндры необходимо, чтобы метка «Перед», отлитая на поршне, была обращена к передней части двигателя и была на одной стороне с детальным номером шатуна
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
11. Вставить новое верхнее компрессион- Набор щупов №2,
ное кольцо в первый цилиндр, с помощью надфиль плоский ту-
поршня, вставленного вниз днищем, установить кольцо перпендикулярно оси цилиндра на расстоянии 85—105 мм от верхней плоскости блока. Замерить щупом величину зазора в замке кольца. Вынуть кольцо из цилиндра. При зазоре в замке кольца меньше приведенного в табл. 3 припилить стыки колец. поносый
Технические требования. Пло припиливания должны быть Параллельны 12. Выполнить переход И для остальных колец поршня первого цилиндра скости стыков после
13. Установить шейку первого шатуна Пусковая рукоят-
коленчатого вала в нижнее положение. ка, емкость для мае-
Протереть и смазать шейку маслом для ла, хлопчатобумаж-
двигателя ная салфетка
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
14. Установить поршень первого цилиндра в сборе с шатуном в тиски, надеть на поршень подобранные кольца. Тиски, приспособление 55-1122
Технические требования. Стыки поршневых колец расположить по окружности поршня через 120° (рис. 23).
Рис. 23. Схема установки стыков колец
Рис. 24. Установка колец на поршне:
/—поршень; 2 — компрессионные кольца; 3 — кольцевые диски; 4 — осевой расширитель; 5 — радиальный расширитель; 6 — терморегулирующая вставка
Компрессионные кольца устанавливать на поршень внутренней выточкой вверх (рис. 24).
При замене изношенных колец без замены гильзы верхнее компрессионное кольцо ставить не хромированное, а луженое или фосфатированное
15. Вынуть поршень с шатуном нз тисков, снять нижнюю крышку шатуна. Смазать поршневые кольца и поршень маслом для двигателя
16. Надеть на поршень приспособление для сжатия поршневых колец.
Сжать поршневые кольца, надеть на болты защитные колпачки и вставить поршень с шатуном в сборе в первый цилиндр.
Легким ударом рукоятки молотка по днищу поршня вдвинуть поршень в сборе с кольцами и шатуном в цилиндр, направляя при этом шатун таким образом, чтобы не повредить зеркала цилиндра.
Подвести нижнюю головку шатуна к шейке коленчатого вала, снять с болтов защитные колпачки
17. Установить крышку шатуна на шатун и навернуть, не затягивая гайки шатунных болтов
18. Повторить переходы 10—17 для остальных цилиндров
19. Поворачивая коленчатый вал, поочередно затянуть гайки шатунных болтов и стопорные гайки первого, второго, четвертого и третьего цилиндров.
Ключ торцовый, сменные головки 14, волосяная кисть, емкость для масла
Приспособление 59-85, молоток
Ключ торцовый, сменная головка 14
Пусковая рукоятка, ключ торцовый, сменная головка 14, динамометрическая рукоятка, плоскогубцы 150, молоток
Технические требования. Гайки шатунных болтов затянуть динамометрическим ключом моментом 6,8—7,5 кгс-м.
При стопорении гаек шатунных болтов стопорными гайками затянуть их на 1,5—2 оборота после соприкосновения торцов стопорной гайки с гайкой шатуна (момент затяжки 0,3—0,5 кгс-м)
20. Промыть керосином нагнетательную трубку масляного насоса
21. Промыть керосином масляный картер двигателя
22. Установить нагнетательную трубку масляного насоса и масляный картер двигателя. См. операционную карту № 12, переходы 25—27
Емкость для керосина, волосяная кисть
То же
23. Установить на блок цилиндров прокладку головки блока, головку блока в сборе с впускным и выпускным коллекторами. Подсоединить приемную трубу глушителя. Проверить и отрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами. См. операционную карту № 11, переходы 17—33
24. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя
25. Залить масло в картер двигателя
26. Провести приработку двигателя.
Емкость для охлаждающей жидкости
Емкость для масла
ЗАМЕНА ГИЛЬЗЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Гильза блока цилиндров подлежит замене:
— при наличии рисок и задиров на внутренней поверхности; — при износе гильзы по внутреннему диаметру более 0,3 мм. Указанные неисправности определяются как визуально, так и замером внутреннего диаметра с применением индикаторного нутромера при разборке двигателя со снятием головки блока (например, для притирки клапанов, замены поршневых колец и т. п.). Кроме того, износ гильзы определяется на полностью собранном двигателе с помощью прибора К-69 при оценке технического состояния цилиндро-поршневой группы на посту технического диагностирования.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 15
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12X13; 12X14; 14X17; 17X19; 19X22; 22X24; 27x30; ключ торцовый со сменными головками 13, 14, 17; ключ накидной 14 для гаек выпускного коллектора; динамометрическая рукоятка; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 150; шабер плоский; шабер трехгранный; напильник плоский личной; нож; набор клейм № 5; молоток; волосяная кисть; индикаторный нутромер 50-100; скребок металлический; лекальная линейка; набор щупов № 2; штангенциркуль 150; приспособление для снятия гильз 71-2071; посуда для клея; посуда для графитного порошка; емкость для керосина; емкость для масла; емкость для охлаждающей жидкости; пусковая рукоятка; хлопчатобумажная салфетка; лента-щуп 200Х13Х Х0,05 мм; упоры.
Трудоемкость — 6,5 чел.-ч.
Снятие гильзы блока цилиндров
1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля
3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, снять головку блока двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами. См. операционную карту № 10, переходы 3—15
4. Отвернуть пробку сливного отверстия масляного картера, слить масло и завернуть пробку с прокладкой на место
5. Сиять масляный картер, нагнетательную трубку масляного насоса. См. операционную карту № 12, переходы 6—9
6. Поворачивая коленчатый вал, установить поршень первого цилиндра в нижнюю мертвую точку, отвернуть стопорные гайки и гайки шатунных болтов, снять крышку шатуна в сборе с вкладышем
7. Вынуть поршень в сборе с шатуном. Проверить наличие меток на крышке шатуна и шатуне, при необходимости нанести их. Установить крышку на шатун и навернуть гайки (не затягивая)
8. Определить первоначальный размер гильзы измерением в верхней неизнашива-ющейся ее части
9. Установить приспособление в цилиндр, вынуть гильзу из блока цилиндров (рис. 25). Снять гильзу с приспособления
10. Очистить от шлама водяную рубашку блока двигателя
Упоры (4 шт.)
Ключ 27X30, емкость для масла
Пусковая рукоятка, плоскогубцы 150, ключ торцовый, сменная головка 14
Набор клейм № 5, молоток
Штангенциркуль 150, индикаторный нутромер 50-100 мм
Приспособление 71-2071
Скребок, волосяная кисть
Рис. 25. Выпрессовка гильзы из блока цилиндров:
1 — стакан; 2 — гильза; 3 — блок цилиндров
Установка гильзы блока цилиндров
11. Подобрать (по табл. 4) и промыть в керосине новую гильзу.
Проверить по маркировке или замером соответствие подобранной гильзы первоначальному размеру снятой гильзы.
Емкость для керосина; волосяная кисть; индикаторный нутромер 50-100
Таблица 4
Наименование размера
Обозначение размерной группы
Диаметр гиЛьзы, мм
Номинальный
А
Б
В
Г д
Qn 4-0,024 yz4-0,012 •0,036 0,024
qq-j-0,048 az4-o,036
QQ- -0,060 yz+0,048
92.'
Технические требования. Подобранная гильза должна быть того же размера, который имела снятая гильза.
Размерные группы гильз обозначаются буквами русского алфавита, которые наносятся на шлиф наружной поверхности.
Рис. 26. Подбор поршней к цилиндрам:
1 — динамометр; 2 — лента-щуп; 3 — втулка; 4 — шайба
Если замена гильзы вызвана наличием задиров на ее рабочей поверхности, проверить техническое состояние поршня. При наличии рисок, наволакивания металла па юбке поршня или других повреждений поршень подлежит замене.
Новый поршень подбирается соответствующей размерной группы (табл. 5). Правильность подбора проверяется протягиванием с помощью динамометра ленты-щупа длиной 200 мм, толщиной 0,05 мм и шириной 13 мм, заложенной между юбкой поршня и зеркалом гильзы, и расположенной в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца (рис. 26).
Таблица 5
Наименование размера Обозначение размерной группы Диаметр юбки поршня, мм
Номинальный А 92,00—91,988
Б 92,012—92,00
В 92,024—92,012
Г 92,036-92,024
д 92,048—92,036
Примечание. Обозначение размерной группы поршня наносится на его Днище.
При этом поршень вставляют в гильзу без поршневых колец. Усилие на динамометре при температуре 20сС должно быть 3,5— 4,5 кгс (при неподвижном поршне).
Технические требования на сборку поршня с шатуном даны в операционной карте № 14, переход 10
12. Протереть посадочное гнездо в блоке цилиндров для гильзы
13. Установить новую гильзу без уплотнительного кольца в блок цилиндров.
Технические требования. Новая бодно (от руки) входить в гнездо блока
14. Приложить лекальную линейку к торцу блока и замерить щупом зазор между гильзой и линейкой (рис. 27). Вынуть гильзу из блока цилиндров.
Хлопчатобумажная салфетка
гильза должна сво-
Локальная линей-
ка, набор щупов №2
Рис. 27. Замер выступания гильзы над плоскостью блока
Технические требования. Верхний торец тльзы должен выступать над плоскостью блока на 0,005—0,055 мм
15. Смазать уплотнительное кольцо гильзы маслом для двигателя и надеть его на гильзу до упорного бурта.
Емкость для масла, кисть волосяная
Технические требования. Перекручивание уплотнительного кольца не допускается
16. Вставить гильзу с уплотнительным кольцом в сборе в блок (рис. 28).
Проверить выступание верхнего торца гильзы над плоскостью блока. См. технические требования в переходе 14.
Рис. 28. Установка гильзы в блок
Технические требования. Гильзу установить в блок клеймом номера группы в сторону толкателей
17. Установить поршень с шатуном в сборе в цилиндр. См. операционную карту № 14, переходы 14—18
18. Затянуть и застопорить гайки шатунных болтов.
Ключ торцовый, сменная головка 17, динамометрическая рукоятка
Технические требования. Затяжку гаек шатунных болтов произвести динамометрическим ключом моментом 6,8— 7,5 кгс • м.
При стопорении гаек шатунных болтов стопорными гайками затянуть их на 1,5—2 оборота после соприкосновения торца стопорной гайки с гайкой шатуна. Момент затяжки 0,3-—0,5 кгс-м
19. Промыть керосином нагнетательную трубку масляного насоса
20. Промыть керосином масляный картер двигателя
Емкость для керосина, волосяная кисть
То же
21. Установить нагнетательную трубку масляного насоса, установить масляный картер двигателя. См. операционную карту № 12, переходы 25—27
22. Установить на блок цилиндров прокладку головки блока, головку блока цилиндров в сборе с впускным и выпускным коллекторами. Подсоединить приемную трубу глушителя. Проверить и отрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами. См. операционную карту № 11, переходы 17—33
23. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя
24. Залить масло в картер двигателя
25. Провести приработку двигателя
Емкость для охлаждающей жидкости
Емкость для масла
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА, ГЕНЕРАТОРА И ВОДЯНОГО НАСОСА
Ремень привода вентилятора, генератора и водяного насоса подлежит замене в случае его обрыва, расслоения и вытягивания, при котором невозможно отрегулировать его натяжение.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 16
Инструмент и приспособления: ключ 12X14; линейка измерительная металлическая 300; монтажный ломик; отвертка 175X0,7; упоры.
Трудоемкость — 0,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Замена ремня привода вентилятора, генератора и водяного насоса 1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла 2. Установить упоры под передние и задние колеса Упоры (4 шт.)
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
3. Ослабить болт крепления установочной планки к генератору Ключ 12 X 14
4. Повернуть генератор в сторону двигателя п снять ремень привода вентилятора, генератора и водяного насоса Отвертка 175X0,7
5. Надеть новый ремень на шкивы водяного насоса, коленчатого вала и генератора То же
6. Отвести генератор от двигателя и на- Монтажный ло- •
тянуть ремень привода вентилятора, гене- мик, ключ 12X14,
ратора и водяного насоса. металлическая ли-
Затянуть болт крепления генератора к установочной планке. Проверить натяжение ремня. нейка 300
Технические требования. Прогиб ремня привода генератора, вентилятора и водяного насоса в средней части между шкивами генератора и вентилятора при усилии 4,5 кгс должен быть 10 мм (рис. 10)
7, Закрыть капот двигателя |
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
Сцепление подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
— пробуксовывание дисков сцепления в результате ослабления или поломки нажимных пружин, износа фрикционных накладок ведомого диска, при котором невозможно восстановить свободный ход педали сцепления регулировкой;
— неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») в результате перекоса или коробления ведомого или нажимного дисков;
— механические повреждения сцепления, нарушающие его нормальную работу.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 17
ЗАМЕНА ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12X13 (2 шт.); 12X14; 14X17; 17X19 (2 шт.); 19X22; ключ квадратный 11; накидной 17X19; ключ торцовый со сменной го
ловкой 12; динамометрическая рукоятка; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 150; молоток; бородок 3; кернер 6; оправка 55-1187 пли первичный вал коробки передач; линейка измерительная металлическая 300; монтажный ломик; крап; захват; цепь с крюками; козлы; подставка под коробку передач и раздаточную коробку; емкости для масла и бензина; посуда для смазки, маслораздаточный бак; пусковая рукоятка; хлопчатобумажная салфетка.
Трудоемкость — 5,0 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие сцепления
1. Снять коробку передач с раздаточной коробкой. См. операционную карту № 18, переходы 1—22
2. Нанести метки на кожухе 20 (рис. 73) и маховике 2.
Примечание. Механизм сцепления укреплен на маховике двигателя болтами, сбалансирован совместно с коленчатым валом, его положение после балансировки отмечено на кожухе и маховике значком «0».
Метки наносить, если не найдены значки «0»
3. Поочередно вывернуть болты с шайбами крепления кожуха 20 сцепления к маховику 2 двигателя, поворачивая коленчатый вал, снять сцепление в сборе.
Примечание. Болты крепления кожуха сцепления вывертывать постепенно за два-три приема
Установка сцепления
4. Заложить 2—3 см3 смазки (см. карту смазки) в гнездо переднего подшипника 5 (рис. 73) первичного вала 7
5. Протереть рабочую поверхность маховика 2 и нажимного диска 4
Инструмент и приспособления
Кернер 6, молоток
Ключ торцовый, сменная головка 12, пусковая рукоятка
Посуда для смазки
Хлопчатобумажная салфетка, емкость для бензина
6. Установить в картер сцепления ведомый диск 3 и нажимной диск 4 с кожухом 20 в сборе
7. Проворачивая коленчатый вал, болтами с пружинными шайбами соединить кожух сцепления с маховиком двигателя, не затягивая болтов.
Примечание. Ведомый диск сцепления установить так, чтобы более короткая часть ступицы была обращена к маховику двигателя. Для того чтобы не нарушалась балансировка, совместить метку «О» на маховике с такой же меткой на кожухе сцепления
8. Сцентрировать ведомый диск 3 относительно оси коленчатого вала двигателя, для чего установить в шлицевое отверстие ступицы ведомого диска и в отверстие подшипника 5 оправку или запасной первичный вал коробки передач
9. Поворачивая коленчатый вал двигателя, поочередно затянуть болты крепления кожуха 20 сцепления к маховику 2 двигателя и вынуть оправку или запасной первичный вал коробки передач.
Примечание. Оправка или запасной первичный вал должны выниматься свободно, без заеданий.
Ключ торцовый, сменная головка 12, пусковая рукоятка
Оправка 55-1187 или первичный вал коробки передач
Ключ торцовый, сменная головка 12, динамометрическая рукоятка, пусковая рукоятка
Технические требования. Болты крепления кожуха сцепления к маховику должны быть равномерно затянуты динамометрическим ключом моментом 2—3 кгс-м
10. Установить коробку передач с раздаточной коробкой в сборе. См. операционную карту № 18, переходы 36—56
11. Проверить свободный ход педали 1 (рис. 29) сцепления и при необходимости отрегулировать
Ключ 12X13
(2 шт.), линейка
измерительная 300
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Регулировка свободного хода педали сцепления 12. Отсоединить оттяжную пружину 17 (рис. 29) и, покачивая рукой вилку 9, замерить свободный ход ее конца. Плоскогубцы 150, линейка измерительная 300
Технические требования. Свободный ход наружного конца вилки 9 подшипника выключения сцепления должен быть 3,5—5 мм, что соответствует свободному ходу педали 1 сцепления 28—38 мм
13. Отрегулировать при необходимости свободный ход вилки 9 изменением длины тяги 16 путем отвинчивания и завинчивания гаек, крепящих тягу к квадратной головке пальца 18
14. Проверить свободный ход педали 1 сцепления. Подсоединить оттяжную пружину 17
15. Закрыть капот двигателя
Ключ 12X13, линейка измерительная 300
Плоскогубцы 150, линейка измерительная 300
ЗАМЕНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
На автомобиле УАЗ-469 коробка передач с раздаточной коробкой составляют одни агрегат. Поэтому при выходе из строя коробки передач или раздаточной коробки снимается весь агрегат.
Коробка передач подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
— повышенный шум и стуки при работе в результате износа подшипников валов и шестерен, а также в результате поломки зубьев шестерен;
— произвольное выключение передач в результате износа зубьев шестерен, обойм синхронизаторов, концов вилок переключения;
— затрудненное включение передач при исправном сцеплении в результате износа деталей синхронизаторов, заедания штоков и изгиба вилок переключения;
— механические повреждения, нарушающие ее нормальную работу (пробоины, трещины, обломы ушков крепления картера, срыв резьбы под болты крепления крышки и др.).
Раздаточная коробка подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
— повышенный шум и стуки при работе в результате износа подшипников валов и шестерен, а также поломки зубьев шестерен;
— произвольное выключение передач в результате износа зубьев шестерен, износа подшипников, вызывающего перекос валов, ослабления работы фиксатора из-за износа деталей или потери упругости пружины, износа концов вилок переключения передач;
— затрудненное включение передач при исправном сцеплении в результате износа деталей раздаточной коробки,заедания штоков и изгиба вилок переключения.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 18
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12X13 (2шт.); 12X14; 14X17; 17X19 (2 шт.); 19X22; 17x19 накидной; ключ квадратный 11; отвертка 175x0,7; плоскогубцы 150; бородок 3; нож; монтажный ломик; измерительная линейка металлическая 300; кран-стрела; захват; цепь с крюками; подставки под мост (2 шт.); подставка под коробку передач с раздаточной коробкой; емкость для масла; маслораздаточиый бак.
Трудоемкость — 4,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие коробки передач с раздаточной коробкой
1. Вывесить переднюю часть автомобиля, установить под передний мост подставку, опустить автомобиль 2. Вывесить заднюю часть автомобиля, установить под задний мост подставку, опустить автомобиль 3. Вывернуть заливные и сливные пробки коробки передач и раздаточной коробки, слить масло, завернуть пробки на место 4. Отвернуть и снять рукоятки рычагов переключения передач коробки передач и раздаточной коробки, сиять резиновые уплотнители рычагов 5. Отвернуть болты с шайбами и спять левую и правую крышки люков пола с прокладками Кран-стрела, захват, подставка То же Ключ квадратный 11, емкость для масла Ключ 12X13 Ключ 10X12
6. Снять пломбу троса спидометра, вынуть проволоку, отвернуть гайку троса спидометра, отсоединить трос от ведомой шестерни привода спидометра
7. Отвернуть гайки крепления тяги 16 (рис. 29) к пальцу с квадратной головкой 18, отсоединить толкатель 6 от вилки 9 выключения сцепления, предварительно сняв оттяжную пружину 7
8. Снять защитный чехол вилки выключения сцепления с рамкой в сборе, снять вилку выключения сцепления
9. Отвернуть колпачковую масленку подшипника выключения сцепления, отсоединить от нее шланг для смазки подшипника, отвернуть болты с пружинными шайбами крепления кронштейна масленки, снять кронштейн
10. Отвернуть гайки с пружинными шайбами болтов крепления поперечины №2 к раме, снять поперечину, отвернуть гайки стремянки с пружинными шайбами крепления приемной трубы глушителя к кронштейну раздаточной коробки, снять хомут и стремянку
11. Расшплинтовать и вынуть палец крепления вилки тяги стояночного тормоза к рычагу привода
12. Отвернуть гайки с пружинными шайбами болтов крепления сектора рычага стояночного тормоза к соединительной пластине, снять стояночный тормоз с тягой в сборе
13. Отвернуть гайки с пружинными шайбами болтов крепления фланцев переднего и заднего карданных валов к фланцам раздаточной коробки, отсоединить карданные валы от фланцев
14. Отвернуть крайние винты левой и правой планок крепления тента к раме ветрового стекла, ослабить остальные винты, снять планки
Плоскогубцы 150
Ключ 12X13, плоскогубцы 150, монтажный ломик
Отвертка 175Х
Х0,7
Ключи 10X12;
12X14
Ключи 12X13;
14X17; 17X19
Плоскогубцы 150
Ключи 12X14;
14X17
Ключи 12x14;
14X17
Отвертка 175Х1
Х0,7
15. Открыть двери и освободить тент
16. Снять тент с винтов рамы ветрового стекла и крючков передней дуги каркаса
17. Снять тент с передней половины каркаса и положить снятую часть тента на заднюю половину
18. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов подушек задних опор крепления двигателя.
Снять подушки с кронштейнов рамы
19. Отвернуть гайки с зубчатыми шайбами шпилек крепления коробки передач к картеру сцепления
20. Вставить крюки цепи в отверстия, соединяющие пластины.
Приподнять коробку передач с раздаточной коробкой в сборе, отвести агрегат назад до образования щели между приваленными плоскостями картера коробки передач и картера сцепления и, вставив в образовавшуюся щель конец монтажного ломика, вынуть агрегат назад до выхода первичного вала из картера сцепления
21. Опустить коробку передач с раздаточной коробкой и установить на подставку
22. Снять оттяжную пружину муфты подшипника выключения сцепления, снять муфту с подшипником в сборе с крышки подшипника первичного вала
Разъединение коробки передач и раздаточной коробки
23. Установить агрегат вертикально на барабан стояночного тормоза (рис. 30)
24. Включить в раздаточной коробке прямую передачу
25. Отвернуть гайки и болт крепления раздаточной коробки к коробке передач, снять шайбы
Плоскогубцы 150, ключи 17X19 (2 шт.), монтажный ломик
Ключ 19X22
Кран-стрела, цепь, монтажный ломик
Подставка под коробку передач с раздаточной коробкой
Плоскогубцы 150
Ключ 17x19 накидной
26. Приподнять коробку передач вверх до образования щели между приваленными плоскостями картера коробки передач и соединительной пластины и, вставив в образовавшуюся щель конец монтажного ломика, отсоединить коробку передач от раздаточной коробки
Монтажный ломик .
Рис. 30. Разъединение коробки передач и раздаточной коробки
27. Снять с раздаточной коробки соединительную пластину с прокладками и упорное кольцо подшипника промежуточного вала
28. Снять прокладки с обеих сторон соединительной пластины
Нож
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Сборка коробки передач с раздаточной коробкой
29. Включить в коробке передач вторую передачу 30. Ввести ведущую шестерню раздаточной коробки в вал привода заднего моста 31. Поставить раздаточную коробку на барабан ручного тормоза 32. Установить на шпильки раздаточной коробки прокладку и соединительную пластину 33. Установить в гнездо раздаточной коробки упорное кольцо подшипника промежуточного вала, надеть на шпильки прокладку 34. Установить коробку передач на шпильки раздаточной коробки и, вращая первичный вал, совместить шлицы вторичного вала коробки передач со шлицами ведущей шестерни раздаточной коробки, осадить коробку передач вниз 35. Навернуть и затянуть гайки и болт с пружинными шайбами крепления раздаточной коробки к коробке передач Ключ 17X19 накидной
Установка коробки передач с раздаточной коробкой
36. Надеть на крышку подшипника первичного вала муфту с подшипником выключения сцепления, присоединить оттяжную пружину муфты к скобе пружины 37. Присоединить к свободному концу шланга для смазки подшипника выключения сцепления вязальную проволоку, вставить крюки цепи в отверстия соединительной пластины, приподнять коробку передач с раздаточной коробкой и подвести к картеру сцепления. Вставить конец вязальной проволоки сначала в отверстие картера сцепления для первичного вала коробки Плоскогубцы 150 Кран-стрела, цепь с крюками, вязальная проволока / = = 400 мм
передач, а затем в отверстие для шланга подшипника выключения сцепления. Установить агрегат на шпильки картера сцепления, одновременно вынимая шланг для смазки подшипника выключения сцепления.
Технические требования. При установке коробки передач с раздаточной коробкой в сборе первичный вал коробки передач должен входить в шлицы ступицы ведомого диска сцепления свободно, без заедания и заклинивания
38. Завернуть гайки с зубчатыми шайбами крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
Ключ 19x22
Технические требования. Гайки крепления картера коробки передач к картеру сцепления затянуть моментом 5,5— 6,0 кге • м
39. Вынуть крюки цепи из отверстий соединительной пластины
40. Монтажным ломиком приподнять агрегат и установить между кронштейнами рамы и соединительной пластинкой подушки задней опоры двигателя в сборе, вставить болты с нижними подушками в сборе
41. Завернуть и зашплинтовать гайки болтов крепления задней опоры двигателя
42. Надеть тент на крючки передней дуги каркаса и винты рамы ветрового стекла
43. Установить правую и левую планки крепления тента на винты рамы ветрового стекла, ввернуть крайние винты, завернуть все винты крепления планок
44. Установить прокладки между фланцами карданных валов и фланцами раздаточной коробки, ввернуть и затянуть болты с пружинными шайбами крепления заднего карданного вала. Вставить болты и завернуть гайки с пружинными шайбами крепления переднего карданного вала к фланцу раздаточной коробки
Монтажный ломик, бородок 3
Ключи 17X19
(2 шт.), плоскогубцы 150
Отвертка 175x0,7
Ключи 14X17
12X14;
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
45. Установить рычаг стояночного тормоза с тягой привода в сборе на соединительную пластину, вставить болты, навернуть и затянуть гайки с пружинными шайбами 46. Установить рычаг стояночного тормоза в крайнее переднее положение, вставить рычаг привода в вилку тяги, совместить отверстия, установить и зашплинтовать палец. Проверить и при необходимости отрегулировать привод стояночного тормоза. Ключи 12X14; 14X17 Ключ 12X13, плоскогубцы 150
стояночного тормоза
Технические требования. Рычаг должен затягиваться на три-четыре щелчка
47. Установить поперечину № 2 на кронштейны рамы, вставить болты, надеть пружинные шайбы, навернуть и затянуть гайки. Установить хомут крепления приемной трубы глушителя к кронштейну раздаточной коробки, вставить стремянку в отверстия хомута и кронштейна и закрепить ее гайками с пружинными шайбами
48. Отсоединить от шланга для смазки подшипника выключения сцепления вязальную проволоку, надеть на шланг кронштейн, ввернуть и затянуть масленку, закрепить кронштейн на картере сцепления болтами с пружинными шайбами
49. Отвести муфту с подшипником выключения сцепления в сторону коробки передач и установить вилку подшипника выключения сцепления. Поставить на вилку защитный чехол с рамкой и закрепить винтами
50. Вставить толкатель 6 (рис. 29) в вилку подшипника выключения сцепления, завернуть гайки крепления тяги 16 к пальцу с квадратной головкой 18,проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления. См. операционную Карту № 17, переходы 12—14
Ключи 12X13;
14X17; 17X19
Ключи 10X12;
12X14
Монтажный ло-
мик, ключ 10Х12
Монтажный ломик, ключи 12X13 (2 шт.), линейка измерительная 300
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
51. Вставить конец троса привода спидометра в отверстие ведомой шестерни, завернуть гайку троса и опломбировать трос Плоскогубцы 150
спидометра 52. Установить правую и левую крышки люка пола с прокладками и закрепить болтами с плоскими шайбами 53. Надеть резиновые уплотнители на рычаги стояночного тормоза, коробки передач и раздаточной коробки, завернуть гайки и контргайки рукоятки рычагов 54. Вывернуть заливные пробки из картера коробки передач и раздаточной коробки, залить масло в картер коробки передач и раздаточной коробки (см. карту смазки). Завернуть пробки 55. Приподнять заднюю часть автомобиля, убрать подставку из-под автомобиля, опустить заднюю часть 56. Приподнять переднюю часть автомобиля, убрать подставку из-под автомобиля, опустить переднюю часть Ключ 10Х 12 Ключ 12X13 Ключ квадратный 11, маслораздаточный бак Кран-стрела, захват То же
ЗАМЕНА ВИЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Вилки переключения передач подлежат замене (снятию) в случае затрудненного включения или самовыключения передач и появления шума в коробке передач в результате погнутости вилок и износа их концов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № (9
Инструмент и приспособления: ключи 10x12; 12x14; 17X19; ключ торцовый со сменной головкой 12; отвертка 175x0,7; молоток; бородок 3; оправка 55-901; оправка 55-12G4; плоскогубцы 150; край-стрела; захват; подставки под мост (2 ш г.); посуда для пасты; волосяная кисть.
Трудоемкость — 2,4 чел.-ч.
Снятие вилки переключения первой и второй передач
1. Установить автомобиль на подставки, снять крышки люков пола. См. операционную карту № 18, переходы 1, 2, 4, 5
2. Отвернуть болты с пружинными шайбами крепления боковой крышки коробки передач, снять крышку в сборе и прокладку
3. Отвернуть заглушку отверстия фиксатора штока включения первой и второй передач, вынуть пружину и шарик фиксатора
4. Расшплинтовать проволоку и отвернуть стопорный болт вилки включения первой и второй передач
5. Вынуть шток вилки переключения первой и второй передач (одновременно вы-прессовать штоком заглушку). Снять вилку со штока, вынуть замочный плунжер
Снятие вилки переключения третьей и четвертой передач
6. Установить автомобиль на козлы, снять боковую крышку в сборе. Снять вилку первой и второй передач. См. операционную карту № 19, переходы 1—5
7. Расшплинтовать проволоку и отвернуть стопорный болт вилки включения третьей и четвертой передач
8. Вынуть шток вилки переключения третьей и четвертой передач (одновременно выпрессовать штоком заглушку). Снять вилку со штока, вынуть пружину и замочный плунжер *.
Снятие вилки включения заднего хода
9. Установить автомобиль на козлы, снять боковую крышку в сборе, снять вилки переключения первой и второй, третьей и четвертой передач. См. операционную карту № 19, переходы 1—8
Подставки под
мост (2 шт.)
Ключ 12X14; ключ торцовый, сменная головка 12
Ключ 17X19
Плоскогубцы 150, ключ 10X12
Бородок 3, молоток
Плоскогубцы 150, ключ 10 X 12
Бородок 3, молоток
* При снятии штока шарик фиксатора выбрасывается пружиной.
10. Расшплинтовать проволоку и отвернуть стопорный болт вилки включения заднего хода
11. Вынуть шток вилки включения заднего хода (одновременно выпрессовать штоком заглушку), снять вилку со Штока, вынуть пружину фиксатора
Установка вилок переключения передач
12. Установить в гнезда фиксаторов штоков включения третьей и четвертой передач и заднего хода пружины и шарики
13. Вставить с наружной стороны отверстия штока включения заднего хода оправку (рис. 105, а) так, чтобы ее клиновой конец полностью «утопил» шарик в гнезде фиксатора и повернуть оправку на пол-оборота
14. Вставить шток (рис. 31) в соответствующее отверстие с другой стороны крышки и надеть на него вилку включения зад-
Плоскогубцы 150, ключ 10X12
Бородок 3, молоток
Оправка 55-901
Рис. 31. Установка штока
него хода. Постепенно передвигая шток, вытолкнуть оправку наружу (рис. 105,6). Установить замочный плунжер в отверстие под фиксатор штока первой и второй передач
15. Повторить переходы 13 и 14 для установки штока и вилки включения третьей и четвертой передач
16. Вставить в отверстие крышки шток включения первой и второй передач, надеть на него вилку, вставить шток в отверстие другого конца крышки
17. Установить в отверстие фиксатора первой и второй передач шарик и пружину фиксатора, завернуть заглушку отверстия фиксатора.
Примечание. Пружина фиксатора штока включения первой и второй передач в свободном состоянии длиннее двух других пружин фиксаторов
18. Закрепить вилки на штоках стопорными болтами и зашплинтовать их проволокой.
Ключ 10X12, плоскогубцы 150
Технические требования. Шплинтовочная проволока не должна мешать перемещению вилок
19. Вставить заглушки в отверстия крышки для штоков и расчеканить их
20. Установить вилки переключения передач и шестерни коробки передач в нейтральное положение
21. Смазать прокладку и болты герметизирующей пастой. Установить боковую крышку с прокладкой и закрепить ее болтами с пружинными шайбами
22. Установить правую и левую крышки люков пола, снять автомобиль с подставок. См. операционную карту № 18, переходы 53, 55, 56
Молоток, оправка 55-1264
Посуда для пасты, волосяная кисть, ключ торцовый, сменная головка 12, ключ 12х 14
Кран-стрела, ключ 10X12
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 20
Инструмент и приспособления: ключи 8X10; 10X12; 12X13 (2 шт.); 12X14; 17X19 (2 шт.); 19X22; 17X19 накидной; 32X36; ключ квадратный 11; ключ торцовый со сменными
головками 12, 13, 14, 27; стопор; плоскогубцы 150; отвертки 200X1,0; 175x0,7; 150x0,5; молоток с медным наконечником; бородок 3; монтажный ломик; металлическая измерительная линейка 300; кран-стрела; захват; цепь с крюками; подставки под мост (2 шт.); подставка под коробку передач с раздаточной коробкой; емкость для масла; посуда для пасты; волосяная кисть; маслораздаточный бак.
Трудоемкость — 5—-6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
Снятие вилок включения переднего моста, прямой и понижающей передач раздаточной коробки
1. Установить автомобиль на подставки, снять и разъединить коробку передач с раздаточной коробкой. См. операционную карту № 18, переходы 1—28
2. Снять с раздаточной коробки крышку механизма переключения в сборе, разъединить картер раздаточной коробки, снять вилки включения переднего моста, прямой и понижающей передач раздаточной коробки со штоков. См. часть II, операционную карту № 7, переходы 5, 11—23
Установка вилок включения переднего моста, прямой и понижающей передач раздаточной коробки
3. Заложить в гнезда вилок пружины и шарики фиксаторов, надеть вилки на штоки, соединить обе половины картера раздаточной коробки между собой. См. часть II, операционную карту № 7, переходы 78—103, 118
4. Соединить раздаточную коробку и коробку передач между собой, установить агрегат на автомобиль, снять автомобиль с подставок. См. операционную карту № 18, переходы 29—56
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Сальники подлежат замене в случае их износа или повреждений, вызывающих течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 21
Инструмент и приспособления: ключи 12X14; 14X17 (2 шт.); ключ квадратный 11; ключ торцовый со сменной головкой 27; отвертка 150x0,5; специальный кернер 55-1128; оправка 56-1602; молоток; кран-стрела; захват; подставки под мост (2 шт.); посуда для смазки; волосяная кисть; посуда для пасты; маслораздаточный бак; емкость для масла.
Трудоемкость — 0,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие сальника крышки вала привода переднего моста
1. Вывесить переднюю часть автомобиля, установить под передний мост подставку, опустить автомобиль
2. Повторить переход 1 для задней части автомобиля
3. Отвернуть пробки сливного и заливного отверстий картера раздаточной коробки, слить масло, ввернуть пробки на место
4. Отвернуть гайки с пружинными шайбами болтов крепления фланца переднего карданного вала к фланцу раздаточной коробки, опустить карданный вал
5. Отвернуть ганку с шайбой крепления фланца вала привода переднего моста к валу, снять фланец
6. Отвернуть болты с пружинными шайбами крепления крышки сальника вала привода переднего моста к картеру, снять крышку в сборе с сальником и прокладку
7. Вынуть сальник из отверстия крышки
Инструмент и приспособления
Край-стрела, захват, подставка иод мост
То же
Ключ квадратный 11, емкость дл я масла
Ключи 14X17 (2 шт.)
Ключ торцовый, сменная головка 27
Ключ 12X14
Отвертка 150x0,5
Установка сальника крышки вала привода переднего моста
8. Запрессовать сальник в крышку заподлицо с торцевой поверхностью.
Оправка 56-1602, молоток, посуда для смазки, волосяная кисть
Технические требования. Сальник установить в гнездо так, чтобы маслоснимающая кромка манжеты была обращена внутрь картера. Рабочие кромки сальников перед установкой смазать тонким слоем солидола
9. Смазать прокладку и болты кромки сальника вала привода переднего моста герметизирующей пастой, установить прокладку и крышку в сборе на картер раздаточной коробки и закрепить болтами с пружинными шайбами
10. Установить на конец вала привода переднего моста фланец, плоскую шайбу, навернуть гайку
11. Затянуть гайку до отказа и раскер-нить край гайки в паз вала привода переднего моста (рис. 32).
Ключ 12X14, посуда для пасты, кисть волосяная
Ключ торцовый, сменная головка 27, специальный кернер 55-1128, молоток
Рис. 32. Стопорение гаек
Технические требования. Глубина впадины гайки после кернения должна быть 0,5—1 мм
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
12. Подвести фланец переднего карданного вала к фланцу вала привода переднего моста, соединить болтами, навернуть и затянуть гайки с пружинными шайбами.
Технические требования. Болты роны фланца карданного вала
13. Вывернуть пробку заливного отверстия картера, залить масло в картер (см. карту смазки), завернуть пробку
14. Приподнять заднюю часть автомобиля, убрать подставку, опустить заднюю часть
15. Повторить переход 14 для передней части автомобиля
устанавливать со сто-
Ключ квадратный 11, маслораздаточный бак
Кран-стрела, захват
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 22
Инструмент и приспособления: ключ 14X17; ключ квадратный 11; ключ торцовый со сменными головками 12, 27; отвертки 200X1,0; 150X0,5; плоскогубцы 150; кернер специальный 55-1128; оправка 56-1602; молоток; кран-стрела; захват; подставки под мост (2 шт.); посуда для смазки; кисть волосяная; посуда для пасты.
Трудоемкость — 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие сальника крышки вала привода заднего моста 1. Вывесить переднюю часть автомобиля, установить подставку под передний мост, опустить автомобиль 2. Повторить переход 1 для задней части автомобиля Кран-стрела, захват, подставка под мост То же
3. Отвернуть болты с пружинными шайбами крепления фланца заднего карданного вала к фланцу вала привода заднего моста раздаточной коробки, опустить конец заднего карданного вала
4. Расшплинтовать и снять рычаг привода стояночного тормоза
5. Отвернуть винты крепления барабана стояночного тормоза к фланцу вала привода заднего моста раздаточной коробки, снять барабан
6. Отвернуть гайку крепления фланца к валу привода заднего моста раздаточной коробки, сиять плоскую шайбу п фланец со шлицев вала
7. Отвернуть болты с пружинными шайбами крепления щита стояночного тормоза, снять маслоотражатель и стояночный тормоз в сборе
8. Отвернуть болты с пружинными шайбами крепления крышки сальника вала привода заднего моста к картеру, снять крышку в сборе и прокладку
9. Вынуть сальник из отверстия крышки
Установка сальника крышки вала привода заднего моста
10. Запрессовать сальник в крышку заподлицо с торцевой поверхностью крышки.
Ключ 14X17
Плоскогубцы 150
Отвертка 200X1,0
Ключ торцовый, сменная головка 27
То же
Отвертка 150X0,5
Оправка 56-1602; молоток; посуда для смазки, волосяная кисть
Технические требования. См. технические требования перехода 8 в операционной карте № 21
11. Смазать прокладку и болты крепления крышки сальника к картеру герметизирующей пастой. Установить прокладку и крышку в сборе на картер и закрепить болтами с пружинными шайбами
Ключ торцовый, сменная головка 12, посуда для пасты, кисть волосяная
12. Установить щит стояночного тормоза в сборе на крышку вала привода заднего моста раздаточной коробки, установить маслоотражатель с прокладкой на щит стояночного тормоза, совместить отверстия, вставить и завернуть болты с пружинными шайбами
13. Установить на шлицы вала привода заднего моста раздаточной коробки фланец, плоскую шайбу, навернуть гайку
14. Затянуть гайку крепления фланца до отказа и раскернить край гайки в паз вала привода заднего моста раздаточной коробки.
Ключ торцовый, сменная головка 12
Ключ торцовый, сменная головка 27, специальный кернер 55-1128, молоток
Технические требования. Глубина впадины гайки после кернения должна быть 0,5—1 мм
15. Установить барабан стояночного тормоза, завернуть винты
16. Установить рычаг привода стояночного тормоза на палец крышки сальника вала привода заднего моста раздаточной коробки, надеть плоскую шайбу и зашплинтовать палец
17. Подвести фланец заднего карданного вала к фланцу вала привода заднего моста раздаточной коробки, вставить и завернуть болты с пружинными шайбами
18. Приподнять заднюю часть автомобиля, убрать подставку, опустить автомобиль
19. Повторить переход 18 для передней части автомобиля
Отвертка 200 X
Х1,0
Плоскогубцы 150
Ключ 14Х 17
Кран-стрела, захват
ЗАМЕНА КАРДАННЫХ ВАЛОВ
Карданный вал подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
— появление люфта и стуков в сопряжениях вала и шарнира в результате износа подшипников и шипов крестовин и шлицевого соединения;
— механические повреждения (погнутость и скручивание, вмятины, пробоины и трещины трубы карданного вала и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 23
Инструмент и приспособления: ключи 14X17 (2 шт.); нож; кран-стрела; захват; подставки под мост (2 шт.).
Трудоемкость — 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие переднего и заднего карданных валов
1. Вывесить переднюю часть автомобиля, Кран-стрела, за-
установить подставку под передний мост, хват, подставка под
опустить автомобиль 2. Повторить переход 1 для задней часы! автомобиля мост
3. Отвернуть гайки, снять шайбы, вы- Ключи 14X17
нуть болты, отсоединить фланец карданного вала от фланца ведущей шестерни переднего моста, снять прокладку, опустить карданный вал (2 шт.), нож
4. Отвернуть гайки, снять шайбы, вынуть болты, отсоединить фланец карданного вала от фланца вала привода переднего моста раздаточной коробки, снять прокладку и карданный вал в сборе То же
5. Отвернуть гайки, снять шайбы, вынуть болты, отсоединить фланец заднего карданного вала от фланца ведущей шестерни заднего моста, снять прокладку, опустить карданный вал »
6. Отвернуть и вынуть болты с пружинными шайбами крепления фланца заднего карданного вала к фланцу вала привода заднего моста раздаточной коробки, снять прокладку, снять карданный вал в сборе Ключ 14X17, нож
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Установка переднего и заднего карданных валов
7. Вставить болты в отверстия фланца Ключи 14X17
переднего карданного вала, надеть на болты прокладку, подвести фланец к фланцу ведущей шестерни переднего моста, соединить фланцы болтами, надеть пружинные шайбы, завернуть гайки. (2 шт.)
Технические требования. Шлицевые соединения карданных валов расположить у раздаточной коробки
8. Вставить болты в отверстия фланца переднего карданного вала.
Надеть на болты прокладку, подвести фланец к фланцу привода переднего моста раздаточной коробки, соединить фланцы болтами, надеть пружинные шайбы, завернуть гайки
9. Вставить болты с пружинными шайбами в отверстия фланца заднего карданного вала, надеть на болты прокладку, подвести фланец к фланцу вала привода заднего моста раздаточной коробки, совместить отверстия, завернуть болты.
Ключи 14X17
(2 шт.)
Ключ 14X17
Технические требования. См. технические требования перехода 7
10. Вставить болты в отверстия фланца заднего карданного вала, надеть на болты прокладку, подвести фланец к фланцу ведущей шестерни, соединить фланцы болтами, надеть пружинные шайбы, завернуть гайки
11. Приподнять заднюю часть автомобиля, убрать подставку, опустить автомобиль
12. Повторить переход 11 для передней части автомобиля
Ключи (2 шт.)
14X17
Крап-стрела, захват
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТОВ
Мосты подлежат замене (снятию) при наличии трещин, пробоин и погнутости картеров, нарушающих нормальную работу мостов; при появлении повышенного шума; большого углового люфта ведущей шестерни; течи масла в разъеме картера главной передачи вследствие повреждения прокладки; при срыве резьбы в отверстиях крепления шаровых опор и в отверстиях сливных пробок, а также при появлении других неисправностей, исключающих нормальную работу мостов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 24
Инструмент и приспособления: ключи 11X14; 12X14; 14X17 (2 шт.); 17X19; 22X24; ключ для стремянок рессор 19X22 накидной; ключ торцовый 22 для гаек колес; ключ квадратный 11; ключ динамометрический; плоскогубцы 150; кран-стрела; захваты; упоры (4 шт.); подставка под раму; подставка под мост; емкость для масла; кружка для тормозной жидкости; шланг для прокачивания гидротормозов; маслораздаточный бак; съемник 71-2432.
Трудоемкость — 2,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие заднего моста
1. Ослабить гайки крепления передних
колес
2. Установить под задние колеса упоры, вывесить переднюю часть автомобиля, установить под передний мост подставку, опустить автомобиль
3. Отвернуть гайки и снять колеса с переднего моста
4. Отсоединить трубопровод гидротормозов от гибкого шланга на правом лонжероне рамы, отвернуть гайку крепления гибкого шланга к кронштейну лонжерона. Вынуть штуцер гибкого шланга из отверстия кронштейна
5. Повторить переход 3 для гибкого шланга с левой стороны
Инструмент и приспособления
Ключ торцовый 22 для гаек колес
Кран-стрела, захват, подставка под мост, упоры (4 шт.)
Ключ торцовый 22 для гаек колес
Ключи 12X14;
14X17; 22X24
6. Расшплинтовать и отвернуть гайку стойки правого амортизатора, снять шайбу, втулку, вынуть стойку из кронштейна моста, отвести вверх рычаг амортизатора вместе со стойкой, снять с кронштейна моста втулку и шайбу
7. Повторить переход 6 для левого амортизатора
8. Отвернуть гайки, снять шайбы, вынуть болты, отсоединить фланец переднего карданного вала от фланца ведущей шестерни переднего моста, опустить карданный вал
9. Расшплинтовать и отвернуть гайку шарового пальца наконечника тяги сошки, выпрессовать палец из сошки
10. Отвернуть гайки стремянок, снять пружинные шайбы, снять подкладку стремянки и накладку с правой стороны
11. Повторить переход 10 для левой стороны
12. Приподнять переднюю часть автомобиля, установить под переднюю часть рамы подставку, вынуть из-под автомобиля подставку с передним мостом
13. Отсоединить гибкие шланги от тройников
Установка переднего моста
14. Подсоединить гибкие шланги к тройникам нового моста
15. Приподнять переднюю часть автомобиля. Подвести подставку с мостом под автомобиль. Опустить переднюю часть так, чтобы головки центровых болтов рессор вошли в гнезда подушек моста
16. Установить накладку правой рессоры, поставить стремянки, подкладку, навернуть гайки с пружинными шайбами, затянуть гайки моментом 9,5—10,5 кге-м
Ключ 17X19, плоскогубцы 150
Ключи 14X17 (2 шт.)
Ключ 22X24,
съемник 71-2432, плоскогубцы 150
Ключ 19X22 накидной
Кран-стрела, захват, подставки под раму и под мост
Ключ 17X19
Ключ 17 X 19
Кран-стрела, захват, подставки под раму и под мост
Ключ 19X22 накидной, ключ динамометрический
17. Повторить переход 16 для левой рессоры
18. Установить шаровой палец наконечника тяги сошки в отверстие сошки, затянуть и зашплинтовать гайку
19. Вставить болты в отверстия фланца переднего карданного вала, надеть на них прокладку, подвести карданный вал к фланцу ведущей шестерни переднего моста, вставить болты, надеть пружинные шайбы, навернуть и затянуть гайки
20. Вставить конец гибкого гидрошланга в отверстие кронштейна на правом лонжероне рамы, надеть на резьбовой конец шланга зубчатую шайбу, навернуть и затянуть гайку. Подсоединить трубопровод гидротормозов к гибкому шлангу.
Ключ 22x24, плоскогубцы 150
Ключи 14X17 (2 шт.)
Ключи 12X14;
14X17; 22X24
Технические требования. Гибкий шланг гидротормозов не должен касаться деталей подвески автомобиля. Перекручивание гидрошланга не допускается
21. Повторить переход 20 для левой стороны
22. Удалить воздух из колесных цилиндров и трубопроводов тормозов. См. операционную карту № 35, переходы 11—18
23. Залить масло в картер главной передачи и в картеры колесных редукторов (см. карту смазки)
24. Установить колеса на передний мост автомобиля, завернуть гайки крепления колес
25. Приподнять переднюю часть автомобиля, убрать подставки из-под автомобиля, опустить автомобиль. Убрать упоры из-под задних колес
26. Проверить и при необходимости отрегулировать схождение передних колес автомобиля. См. операционную карту №34, переходы 6 и 7
Ключ квадратный 11, маслораздаточный бак
Ключ торцовый 22 для гаек колес
Кран-стрела, захват
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 25
Инструмент и приспособления: ключи-' 11X14; 12X14; 14X17 (2 шт.); 17X19; 22x24; ключ для стремянок рессор 19x22 накидной; ключ торцовый 22 для гаек колес; ключ квадратный И; ключ динамометрический; отвертка 175x0,7; молоток; плоскогубцы 150; кран-стрела; захват; подставка под раму автомобиля; упоры (4 шт.); подставка под мост; емкость для масла; кружка для тормозной жидкости; шланг для прокачивания гидротормозов; маслораздаточный бак.
Трудоемкость— 1,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
Снятие заднего моста
1. Установить упоры под передние колеса автомобиля
2. Ослабить гайки крепления задних колес. Вывесить заднюю часть автомобиля, установить под задний мост подставку, опустить автомобиль
3. Отвернуть гайки крепления колес и снять колеса
4. Отсоединить трубопровод тормозов от верхнего конца гибкого шланга, отвернуть гайку крепления гидрошланга к кронштейну на поперечине рамы, снять зубчатую шайбу, вынуть шланг из кронштейна. Вывернуть нижний конец гидрошланга из тройника
5. Отвернуть гайки, снять шайбы, вынуть болты, отсоединить фланец заднего карданного вала от фланца ведущей шестерни заднего моста, опустить карданный вал
6. Отвернуть гайки, снять пружинные шайбы, снять стремянки и накладки с правой стороны
7. Повторить переход 6 для левой стороны
8. Приподнять заднюю часть автомобиля, установить под раму подставку, вынуть из-под автомобиля подставку с задним мостом
Ключ торцовый 22 для гаек колес, кран-стрела, захват, подставка под мост, упоры (4 шт.)
Ключ торцовый 22 для гаек колес
Ключи 12X14; 14X17; 22X24
Ключи (2 шт.)
14X17
Ключ 19X22 накидной
Кран-стрела, захват, подставки под мост и под раму
9 Отвернуть болты крепления муфт к колесным цилиндрам, снять медные прокладки
10. Отвернуть гайку крепления тройника трубопроводов к кронштейну заднего моста, снять зубчатую шайбу, вынуть тройник с трубопроводами в сборе из отверстия кронштейна. Снять хомут крепления трубопровода к кожуху полуоси, вывернуть болты хомутов крепления трубопроводов к мосту, снять трубопроводы с моста
Кран-стрела, захват, ключ 12X14, отвертка 175X0,7, плоскогубцы 150
Ключи 12X14; 17X19; 22X24, плоскогубцы 150
Установка заднего моста
11. Установить трубопроводы гидротормозов на задний мост, подсоединить муфты болтом к колесным цилиндрам
12. Завернуть болты хомутов крепления трубопровода к мосту, установить и затянуть ленточный хомут крепления трубопровода к кожуху полуоси, вставить тройник с подсоединенными трубопроводами в отверстие кронштейна на заднем мосту, подать на тройник зубчатую шайбу и завернуть гайку
13. Приподнять заднюю часть автомобиля и подвести подставку с мостом под автомобиль. Опустить заднюю часть автомобиля так, чтобы головки центровых болтов рессор вошли в гнезда подушек моста
14. Установить накладку правой рессоры, надеть стремянки, навернуть гайки с пружинными шайбами, затянуть гайки моментом 9,5—10,5 кгс-м
15. Повторить переход 14 для левой рессоры
Ключи 12X14;
14X17
Ключ 22 X 24,
плоскогубцы 150
Кран-стрела, захват, подставки под мост и под раму
Ключ 19X22 накидной, ключ динамометрический
16. Вставить болты в отверстия фланца заднего карданного вала, надеть на них прокладку, подвести карданный вал к фланцу ведущей шестерни заднего моста, соединить фланцы, надеть пружинные шайбы, навернуть и затянуть гайки
17. Подсоединить конец гибкого шланга тормозов к тройнику на заднем мосту, вставить другой конец шланга в отверстие кронштейна на лонжероне рамы, надеть зубчатую шайбу, завернуть гайку. Подсоединить к шлангу трубопровод.
Ключи (2 шт.)
14X17
Ключи 12X14;
14X17; 22X24
Технические требования. Перекручивание шланга не допускается
18. Удалить воздух из колесных цилиндров и трубопроводов тормозов. См. операционную карту № 35, переходы 11—18
19. Залить масло в картер главной передачи и в картеры колесных редукторов (см. карту смазки)
20. Установить колеса на задний мост автомобиля. Завернуть гайки крепления колес
21. Приподнять заднюю часть автомобиля, убрать подставки из-под автомобиля, опустить автомобиль. Убрать упоры из-под передних колес автомобиля
Ключ квадратный 11, маслораздаточный бак
Ключ торцовый 22 для гаек колес
Кран-стрела, захват, подставки под мост и под раму
ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ И ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРЕН ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ, САЛЬНИКА И ПОДШИПНИКОВ
ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТОВ
Ведущая и ведомые шестерни главной передачи, подшипники ведущей шестерни и дифференциала подлежат замене в случае разрушения или износа зубьев. Внешними признаками указанных неисправностей являются шум и стуки в мосту при движении ав-
томобиля, нагрев картера главной передачи. Сальник ведущей шестерни главной передачи подлежит замене в случае износа или повреждения, вызывающего течь смазки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 26
Инструмент и приспособления: ключи 11X14; 12X14; 14X17 (2 шт.); 17X19; 22x24; ключ торцовый со сменной головкой 14; ключ накидной 24x30; ключ для стремянок рессор 19X22 накидной; ключ торцовый 22 для гаек колес; ключ квадратный 11; универсальный съемник 73-4073; съемник 71-1800; оправки 55-1410, 55-1402, 55-1403, 55-1406; рукоятка 55-1404; подставка для снятия внутреннего кольца подшипника с ведущей шестерни 71-1587; динамометрическая рукоятка; отвертка 175X0,7; плоскогубцы 150; молоток; зубило; молоток с медным наконечником; выколотка с медным наконечником; кран-стрела; захват; подставка под раму автомобиля; упоры (4 шт.); подставка под мост; емкость для масла; кружка для тормозной жидкости; шланг для прокачивания гидротормозов; маслораздаточный бак.
Трудоемкость — 3,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие ведущей и ведомой шестерен главной передачи, сальника и подшипников ведущей шестерни, подшипников дифференциала переднего и заднего мостов
1. Отсоединить и снять передний (задний) мост автомобиля. См. операционную карту № 24, переходы 1—13 или операционную карту № 25, переходы 1—10
2. Отвернуть сливные и заливные пробки картера главной передачи и картеров колесных редукторов, слить масло, завернуть пробки на место
3. Отсоединить и снять с переднего моста рулевые тяги, поворотные кулаки с шаровыми опорами и корпусами. См. операционную карту № 28, переходы 2—11.
С заднего моста снять тормозные барабаны со ступицами в сборе, колесные редукторы в сборе, вынуть полуоси. См. часть II, операционную карту № 9, переходы 2—8
Инструмент и приспособления
Ключ квадратный 11, емкость для масла
4. Отвернуть гайки крепления крышки к картеру главной передачи, снять шайбы, снять крышку и прокладку со шпилек картера
5. ‘ Вынуть дифференциал в сборе из картера главной передачи, снять с шеек коробки дифференциала внутренние кольца подшипников с роликами и регулировочные прокладки
6. Отогнуть усики стопорных шайб и отвернуть болты крепления ведомой шестерни главной передачи к коробке дифференциала, снять шестерню
7. Выпрессовать наружные кольца подшипников дифференциала из картера и из крышки картера главной передачи
8. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи, снять фланец с хвостовика ведущей шестерни
9. Выпрессовать из картера ведущую шестерню главной передачи с внутренним кольцом и роликами заднего подшипника, снять с ведущей шестерни распорную втулку, регулировочные прокладки и шайбу
10. Снять сальник, упорную шайбу, выпрессовать наружные кольца подшипников ведущей шестерни главной передачи из картера переднего моста
11. Спрессовать с ведущей шестерни внутреннее кольцо заднего подшипника с роликами в сборе, снять регулировочное кольцо
Установка ведущей и ведомой шестерен главной передачи, сальника и подшипников ведущей шестерни, подшипников дифференциала переднего и заднего мостов
12. Запрессовать в картер главной передачи наружные кольца подшипников ведущей шестерни
Ключ торцовый, сменная головка 14, молоток с медным наконечником
Ключ 22X24,
съемник универсальный 73-4073
Ключ торцовый, сменная головка 14, молоток, зубило
Ключ 22x24, съемник 71-1800
Ключ накидной 24X30, плоскогубцы 150
Молоток с медным наконечником
Молоток, оправка 55-1410
Молоток, подставка 71-1587
Молоток; выколотка с медным наконечником
Содержание операции (перехода)
III I ' .. >
Инструмент и приспособления
13. Надеть на ведущую шестерню подобранное регулировочное кольцо. См. часть И, операционную карту № 9, переходы
25—29. Напрессовать до упора на ведущую шестерню внутреннее кольцо заднего подшипника с роликами в сборе
14. Надеть на ведущую шестерню главной передачи распорную втулку, подобранные регулировочные прокладки и шайбу. См. часть II, операционную карту № 9, переходы 25—29
15. Установить ведущую шестерню в сборе в картер главной передачи, напрессовать на шейку ведущей шестерни внутреннее кольцо переднего подшипника с роликами в сборе, надеть упорную шайбу, запрессовать сальник в горловину картера, надеть фланец и шайбу на шлицы ведущей шестерни, затянуть и зашплинтовать гайку крепления фланца. См. часть II, операционную карту № 9, переходы 25—29
16. Запрессовать в картер и в крышку картера наружные кольца подшипников дифференциала
17. Установить ведомую шестерню главной передачи па коробку сателлитов дифференциала, совместить отверстия, вставить болты крепления со стопорными шайбами, затянуть болты моментом 6,5— 8 кгс-м, застопорить болты отгибанием краев стопорных шайб
18. Напрессовать внутренние кольца подшипников дифференциала с роликами в сборе на шейки коробки сателлитов. Отрегулировать боковой зазор в зацеплении. См. часть. И, операционную карту № 9, переход 32
19. Установить и закрепить поворотные кулаки в сборе к кожуху переднего моста. Установить рулевые тяги. На задний мост установить полуоси, колесные редукторы, тормозные барабаны со ступицами в сборе.
Молоток; оправка 55 1402
Оправка 55-1406, рукоятка 55-1404
Ключ торцовый, сменная головка 14, динамометрическая рукоятка, молоток, зубило
См. операционную карту № 9, переходы 20—28
20. Отвернуть пробки заливных отверстий картеров главной передачи и колесных редукторов, залить масло (см. карту смазки)
21. Установить передний (задний) мост на автомобиль, удалить воздух из трубопроводов и колесных цилиндров тормозов, опустить автомобиль. См. операционную карту № 24, переходы 15—26 или операционную карту № 25, переходы 11—21
Ключ квадратный
11, маслораздаточный бак
ЗАМЕНА СТУПИЦЫ КОЛЕСА, ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА, ПОДШИПНИКОВ И САЛЬНИКА СТУПИЦЫ
Ступица подлежит снятию в случае замены изношенных подшипников и сальника, а также при износе посадочных мест под подшипники и сальник, срыве резьбы и других механических повреждениях.
Тормозной барабан подлежит замене при появлении трещин или обломов, а также при износе рабочей поверхности до диаметра более 280,2 мм.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 27
Инструмент и приспособления: ключи 12X14; 14X17; ключ торцовый со сменной головкой 14; ключ торцовый 22 для гаек колес; ключ для регулировки подшипников ступиц колес; ключ квадратный 11; отвертки 150X0,5; 200X1,0; молоток; зубило; приспособление для выпрессовки наружных колец ступиц колес 71-1800; оправка для запрессовки наружных колец внутренних подшипников ступиц колес 55-1411 с рукояткой 55-1404; оправка для запрессовки наружных колец наружных подшипников ступиц колес 55-1412 с рукояткой 55-1404; щипцы 55-513 для снятия иус-тановки упорных колец в ступице колес; домкрат; вороток домкрата; выколотка с медным наконечником; динамометрический ключ; посуда для смазки; упоры (4 шт.).
Трудоемкость — 0,9 чел.-ч.
Снятие ступицы, тормозного барабана, подшипников и сальника ступицы переднего и заднего мостов
1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом, включить первую передачу, положить упоры под колеса автомобиля
2. Ослабить гайки крепления колеса
3. Поднять колесо домкратом
4. Отвернуть гайки крепления колеса и снять колесо
5. Отвернуть колпак 16 (рис. 33) ступицы, болт 17 муфты отключения колес, снять муфту 14.
Примечание. Переход 5 выполнять только при замене ступицы переднего колеса
6. Отвернуть гайки крепления ведущего фланца к ступице, снять шайбы. Заворачивая демонтажные болты, отсоединить и спять ведущий фланец 13 с прокладкой со ступицы 12. Вывернуть демонтажные болты заподлицо с плоскостью фланца
7. Разогнуть усы замочной шайбы, отвернуть контргайку, снять замочную шайбу, отвернуть гайку затяжки подшипников ступицы, снять упорную шайбу, снять с цапфы 18 ступицу 12 с тормозным барабаном, подшипниками, сальником и упорной шайбой сальника
8. Вынуть из ступицы внутреннее кольцо наружного подшипника, сальник, упорную шайбу, снять с цапфы внутреннее кольцо внутреннего подшипника
Упоры (4 шт.)
Ключ торцовый для гаек колес 22
Домкрат, вороток домкрата
Ключ торцовый для гаек колес 22
Ключ для регулировки подшипников ступиц, вороток домкрата, ключ квадратный 11
Ключ торцовый, сменная головка 14, ключи 12X14; 14X17
Ключ для регулировки подшипников ступиц, вороток домкрата, молоток, зубило
Отвертка 150X0,5
Рис. 33. Поворотный кулак:
/ — сальник; 2 — шаровая опора; 3 — шарнир поворотного кулака; 4 — прокладка; 5 — пресс-масленка; 6 — шкворень; 7 — накладка; 8 — корпус поворотного кулака; 9 — втулка' 10 — подшипник; 11 — ведомый вал; 12 — ступица; 13 — ведущий фланец; 14 — муфта; 15 — шарик фиксатора; 16 — защитный колпак; /7 и 21 — болты; 18 — цапфа; 19 — стопорная Гайка; 20 — опорная шайба; 21 — ведущая шестерня; 22 — стопорный штифт; 23 — упорная шайба; 24 — сальник; 25 —шайба; 26 — кожух полуоси; 28 — упор-ограничитель
9. Выпрессовать наружное кольцо внутреннего подшипника (рис. 34) и снять его упорное кольцо (рис. 35)
Приспособление 71-1800, щипцы 55 513
Рис. 34. Выпрессовка наружного кольца внутреннего подшипника ступицы
Рис. 35. Снятие упорных колец подшипников ступицы
10. Освободить упорное кольцо наружного подшипника, сдвинув наружное кольцо подшипника до упора в выступ ступицы.
Молоток, выко лотка с медным наконечником, щипцы
Снять упорное кольцо. Выпрессовать наружное кольцо подшипника (рис. 36)
55-513, приспособление 71-1800
Рис. 36. Выпрессовка наружного кольца наружного подшипника ступицы
11. Отвернуть винты крепления тормозного барабана к ступице, снять барабан
Установка ступицы, тормозного барабана, подшипников и сальника ступицы переднего и заднего мостов
12. Установить тормозной барабан на ступицу 12 (рис. 33) и закрепить винтами.
13. , Запрессовать наружное кольцо наружного подшипника ступицы и установить упорное кольцо этого подшипника
14. Установить в ступицу упорное кольцо внутреннего подшипника. Запрессовать наружное кольцо этого подшипника
15. Смазать (см. карту смазки) ролики внутреннего подшипника и установить его в ступицу, запрессовать сальник в ступицу, установив между сальником и подшипником упорную шайбу.
Отвертка 200X1,0
Отвертка 200X1,0
Щипцы 55-513, оправка 55-1411, рукоятка 55-1404, молоток
Молоток, оправка 55-1411, рукоятка 55-1404, посуда для смазки
Технические требования. Рабочая кромка сальника должна быть направлена в сторону подшипника
16. Заполнить смазкой полость ступицы и смазать рабочую поверхность сальника
17. Установить на цапфу 18 с.упицу 12 колеса в сборе с тормозным барабаном, подшипниками и сальником. Смазать ролики наружного подшипника с внутренним кольцом в сборе и установить на цапфу, надеть упорную шайбу и навернуть гайку затяжки подшипников
18. Отрегулировать затяжку подшипников ступицы колеса в такой последовательности:
— поворачивая тормозной барабан, затянуть гайку подшипников до тугого вращения ступицы усилием одной руки.
Примечание. Барабан не должен задевать за фрикционные накладки колодок тормоза;
— отвернуть гайку на */4—'/з оборота (1,5—2 грани);
— поставить замочную шайбу;
— затянуть контргайку;
— застопорить гайку и контргайку загибанием усов замочной шайбы на грани гаек
19. Проверить регулировку подшипников ступицы колеса.
Посуда для смазки
Ключ для регулировки подшипников ступиц, вороток домкрата
Ключ для регулировки подшипников ступиц, вороток домкрата, зубило, молоток
Технические требования. При правильной регулировке тормозной барабан должен свободно вращаться без заеданий, заметного осевого люфта и качки
20. Надеть на шпильки ступицы колеса прокладку, ведущий фланец 13, пружинные шайбы, затянуть гайки крепления ведущего фланца к ступице
21. Установить муфту 14 отключения передних колес автомобиля, завернуть колпак ступицы.
Ключ торцовый, сменная головка 14, ключ 14Х17
Ключ квадратный 11, ключ для регулировки подшипников ступиц; вороток домкрата
Примечание. Переход 21 выполняется только для передних колес
22. Установить колесо на ступицу, завернуть гайки крепления колеса
23. Опустить колесо, убрагь домкрат из-под автомобиля
24. Окончательно затянуть гайки крепления колеса.
Ключ торцовый 22 для гаек колес
Домкрат, вороток домкрата
Ключ торцовый 22 для гаек колес
»
Технические требования. Момент затяжки гаек крепления колес 11—12 кгс-м
25. Убрать упоры из-под колес автомобиля
ЗАМЕНА КОРПУСА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА, ШАРОВОЙ ОПОРЫ, САЛЬНИКА ШАРОВОЙ ОПОРЫ, ШАРНИРА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
Корпус поворотного кулака подлежит замене (снятию) при появлении трещин или изгиба литого рычага под шаровой палец наконечников рулевых тяг.
Шаровая опора подлежит замене (снятию) при механических повреждениях (трещины, сколы, обломы и.т. д.), нарушающих ее нормальную работу.
Сальник шаровой опоры подлежит замене в случае его износа или повреждения, вызывающих течь смазки.
Шарнир поворотного кулака подлежит замене (снятию) в случае среза или смятия шлицев, а также при повреждениях кулаков и шариков шарниров, вызывающих стуки, заклинивания и повышенный нагрев шарнира поворотного кулака.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 28
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 11X14; 12X14; 14X17; 17X19; 22X24; ключ 19X22 накидной для гаек стремянок рессор; ключ торцовый 22 для гаек колес; ключ квадратный 11; плоскогубцы 150; домкрат; вороток домкрата; верстак; тиски; накладки для губок тисков; съемник 71-2432 для выпрессовки шаровых пальцев наконечников рулевых тяг; съемник 71-2438 для выпрессовки шкворней из корпуса поворотного кулака; оправка 56—1595 для запрессовки внутреннего подшипника короткого кулака; универсальный съемник подшипников; специальный кернер 55—1128; медная выколотка; молоток; молоток с медным наконечником; емкость тля масла; посуда для смаз-
км; лопатка деревянная; маслораздаточный бак; кружка для тормозной жидкости; шланг для прокачивания гидротормозов; штангенциркуль; упоры (4 шт.); подставка под мост; посуда для краски, вязальная проволока; волосяная кисть.
Трудоемкость — 2,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие корпуса поворотного кулака, шаровой опоры, сальника шаровой опоры, шарнира поворотного кулака
1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом, включить первую передачу, положить упоры под колеса
2. Ослабить гайки крепления правого колеса
3. Поднять колесо домкратом
4. Отвернуть гайки колеса и снять колесо. Установить подставку под кожух моста
5. Ослабить гайку, соединяющую трубопровод гидротормозов с правым передним гидрошлангом, ослабить гайку крепления верхнего конца гидрошланга к кронштейну па лонжероне рамы
6. Вывернуть нижний конец шланга из тройника тормоза. Завернуть гайку трубопровода в верхний конец гидрошланга. Поднять нижний конец шланга и закрепить его в таком положении вязальной проволокой
7. Ослабить гайки стремянок рессоры правого переднего колеса для освобождения фланца шаровой опоры
8. Вывернуть пробку сливного отверстия из корпуса поворотного кулака и слить смазку. Завернуть пробку на место
9. Отвернуть болты с шайбами крепления крышки колесного редуктора к корпусу поворотного кулака. Снять кронштейн крепления тройника. Отсоединить крышку в сборе с валом ведомой шестерни редуктора, тормозом, цапфой, тормозным бараба
Инструмент и приспособления
Упоры (4 шт.)
Ключ торцовый 22 для гаек колес
Домкрат, вороток домкрата
Ключ торцовый 22 для гаек колес, подставка под мост
Ключи 12x14;
14X17; 22x24
Ключи 17X19; 12X14, вязальная проволока
Ключ 19X22 накидной для гаек стремянок рессор
Ключ квадратный 11
Ключ 14X17, молоток с медным на* конечником
ном, ступицей, фланцем, муфтой отключения колес, колпаком ступицы и снять прокладку
10. Расшплинтовать, отвернуть гайки и отсоединить тяги сошки и рулевой трапеции от рычага и от корпуса поворотного кулака с правой стороны. Навернуть гайки (от руки) на шаровые пальцы рулевых тяг.
Примечание. При разборке с левой стороны отсоединяется только тяга рулевой трапеции от рычага корпуса поворотного кулака
11. Отвернуть пять болтов с шайбами, Снять упор-ограничитель поворота и отсоединить от моста шаровую опору в сборе с шарниром и корпусом поворотного кулака
12. Отвернуть болты с шайбами крепления обоймы сальника. Для сохранения заданного угла поворота окрасить краской болт-ограничитель до контргайки, затем удерживая ключом контргайку от проворота, вывернуть болт-ограничитель вместе с контргайкой. Снять сальник в сборе с шаровой опоры
13. Отвернуть болты с шайбами, снять нижнюю накладку шкворня и регулировочные прокладки. Накладку шкворня и регулировочные прокладки связать вязальной проволокой
14. Отвернуть гайки с шайбами, спять рычаг корпуса поворотного кулака, разжимные втулки, регулировочные прокладки. Рычаг и регулировочные прокладки связать вязальной проволокой
15. Отвернуть болты с шайбами, снять верхнюю накладку шкворня, регулировочные прокладки, накладку шкворня и регу
Ключ 22x24, плоскогубцы 150, съемник 71-2432
Ключ 14x17, молоток с медным наконечником
Ключи 10X12;
14X17, посуда для краски, волосяная кисть
Ключ 14X17, вязальная проволока
Ключ 17X19, молоток с медным наконечником
Ключ 14x17, вязальная проволока
лировочные прокладки связать вязальной проволокой.
Примечание. Переход 15 выполняется при разборке левого шарнира поворотного кулака
16. Выпрессовать шкворни из корпуса поворотного кулака, отсоединить корпус с шарниром в сборе от шаровой опоры
17. Установить корпус поворотного кулака с шарниром в сборе на стол и выпрессовать из корпуса короткую часть шарнира с подшипниками и шестерней в сборе
18. Установить шарнир в сборе в тиски коротким кулаком вверх
19. Отвернуть гайку крепления наружного подшипника короткого кулака шарнира. Установить захваты съемника за наружное кольцо внутреннего подшипника. Спрессовать внутренний подшипник, ведущую шестерню и наружный подшипник
20. Перезакрепить шарнир в сборе в тисках, зажав за короткий кулак (длинным кулаком вверх)
21. Повернуть длинный кулак в сторону одного из периферийных шариков. Если при этом противоположный шарик не выйдет из канавок, нажать или ударить молотком с медным наконечником. При этом необходимо соблюдать осторожность, так как один из шариков может вылететь с большой скоростью. Вынуть остальные шарики кулака. Снять короткий кулак шарнира с тисков
Установка корпуса поворотного кулака, шаровой опоры, сальника шаровой опоры, шарниров поворотного кулака
22. Установить в тиски короткий кулак в вертикальном положении
Ключ 22 X 24, съемник 71-2438, молоток с медным наконечником
Молоток, выколотка медная
Тиски, накладки для губок тисков
Ключ 22x24, универсальный съемник подшипников
Тиски, накладки для губок тисков
Молоток с медным наконечником
Тиски, накладки для губок тисков
23. Вставить центральный шарик. Установить длинный кулак на центральный шарик и, поворачивая кулак из стороны в сторону, установить поочередно три периферийных шарика
24. Развести кулаки на 10—12 мм, повернуть длинный кулак на максимальный угол в сторону от свободных канавок, установить четвертый шарик так, чтобы его закусило в канавках (рис. 37)
Рис. 37. Сборка шарнира
25. Повернуть длинный кулак так, чтобы он занял вертикальное положение. При необходимости использовать молоток с медным наконечником. Снять шарнир в сборе с тисков.
Примечание. Предварительный натяг в шариках шарнира должен быть такой, чтобы момент, необходи
Молоток с медным наконечником
мый для поворота кулака на 10—15° во все стороны от вертикали при зажатом в тисках коротком кулаке, равнялся бы 300—600 кгс-см.
Разница в моментах поворота кулака в двух взаимно перпендикулярных направлениях одного шарнира не должна превышать 100 кгс-см. Для получения требуемого предварительного натяга и обеспечения правильной сборки шарики должны быть рассортированы на 9 групп (А — И).
Размеры диаметров ведущих шариков шарнира равных угловых скоростей, мм:
А —25,32—25,34;
Б — 25,34—25,36;
В —25,36—25,38;
Г —25,38—25,40;
Д —25,40—25,42;
Е —25,42—25,44;
Ж —25,44—25,46;
3 — 25,46—25,48;
И — 25,48—25,50.
Диаметр центрального шарика 26,988-0,05 мм. Каждый шарнир должен собираться с шариками одной группы или двух соседних групп. При монтаже шарики одного размера обязательно располагать диаметрально противоположно один другому. Разница в диаметрах двух пар шариков одного шарнира допускается не более 0,04 мм
26. Установить шарнир в сборе в тисках, закрепив за широкую часть короткого кулака концом вверх
27. Напрессовать на шейку короткого кулака внутренний подшипник
28. Надеть на шлицы короткого кулака ведущую шестерню редуктора, упорную шайбу, напрессовать наружный подшипник на шейку кулака. Завернуть гайку крепления подшипника
Молоток, оправка 56-1595
Ключ 22X24, молоток, медная выколотка
29. Застопорить гайку вдавливанием ее буртика в паз кулака. Взять новую шаровую опору, запрессовать в нее сальник кулака. Смазать сальник смазкой (солидол Ж)
30. Пропитать наружное уплотнительное кольцо сальника в масле для двигателя в течение 15 мин при температуре 30— 40°С. Смазать внутреннее уплотнительное кольцо смазкой AM
31. Надеть сальник в сборе на шаровую опору, совместить отверстия шаровой опоры и прокладки с отверстиями фланца кожуха моста, соединить опору с кожухом
32. Вставить болты с пружинными шайбами в отверстия упора-ограничителя поворота и отверстия шаровой опоры и завернуть. Завернуть остальные болты с пружинными шайбами крепления шаровой опоры. Затянуть все болты
33. Смазать шарнир в сборе в месте соединения кулаков смазкой в количестве около 500 г, смазать втулки шкворней шаровой опоры смазкой карданной AM. Надеть на длинный кулак упорную шайбу, вставить конец длинного кулака в шаровую опору и ввести шлицевой конец в отверстие шестерни полуоси.
Примечание. Смазку шарнира производить согласно карте смазки
34. Соединить новый корпус поворотного кулака с шаровой опорой
35. Смазать шкворни, надеть на них опорные шайбы (рифленой стороной к торцу шкворня), совместить отверстия в корпусе поворотного кулака и в шаровой опоре. Вставить шкворни с шайбами в сборе.
Примечание. Шкворни устанавливать так, чтобы запрессованные в них штифты были обращены в сторону о г шаровой опоры и находились
Специальный кернер 55-1128, молоток, медная выколотка, посуда для смазки
Емкость для масла, волосяная кисть
Ключ 14X17
Посуда для смазки, деревянная лопатка, волосяная кисть
Посуда для смазки
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
посередине шпилек крепления поворотного рычага (отверстий под болты крепления накладок) 36. Надеть пакет регулировочных про- Ключ 17X19
кладок на шпильки корпуса поворотного кулака, установить поворотный рычаг, разжимные втулки, пружинные шайбы, завернуть и затянуть гайки 37. Взять пакет регулировочных прокла- Ключ 14X17
док, нижнюю накладку шкворня, установить на корпус поворотного кулака и закрепить болтами с пружинными шайбами 38. Взять пакет регулировочных прокладок, верхнюю накладку шкворня установить и аакрепить на корпус поворотного кулака. Примечание. Переход 38 выполнять при разборке шарнира с левой стороны моста 39. Проверить и при необходимости отрегулировать натяг в шкворнях. То же
Технические требования. Корпус поворотного кулака должен поворачиваться из одного крайнего положения в другое от усилия руки (до установки сальника шаровой опоры).
При проверке натяга гайки шпилек рычага и болты крепления накладки должны быть затянуты до отказа.
Необходимый натяг шкворней (0,02—0,10 мм) обеспечивается подбором регулировочных прокладок толщиной 0,10; 0,15; 0,40 мм.
Общее число прокладок (сверху и снизу) должно быть не меньше пяти.
При четном числе одинаковых по толщине прокладок, последние ставятся сверху и снизу в одинаковых количествах.
При четном числе прокладок, но при разной их толщине или при нечетном числе прокладок разность между суммарными толщинами верхних и нижних прокладок не должна превышать 0,1 мм
40. Сдвинуть сальник в сборе шаровой Ключи 10x12; опоры в сторону корпуса поворотного кула- 14X17 ка и закрепить его болтами с пружинными шайбами. Завернуть болт-ограничитель по-
ворота в корпус поворотного кулака до отмеченного краской места и завернуть контргайку
41. Завернуть гайки крепления стремянок рессор и затянуть (момент 10— 12 кгс-м)
42. Соединить с плоскостью разъема корпуса поворотного кулака узел, состоящий из крышки редуктора, вала редуктора в сборе, тормоза цапфы и тормозного барабана в сборе со ступицей, для чего: совместить отверстия в крышке, прокладке и корпусе поворотного кулака, вставить болты с пружинными шайбами и кронштейном крепления тройника тормозных трубок, затянуть болты
43. Отвернуть гайки с пальцев наконечников рулевых тяг с правой стороны. Вставить палец тяги Сошки в отверстия рычага поворотного кулака. Завернуть и зашплинтовать гайку. Вставить шаровой палец тяги трапеции в отверстие литого рычага корпуса поворотного кулака, завернуть и зашплинтовать гайку.
Примечание. При разборке поворотного кулака с левой стороны моста подсоединяется только тяга трапеции
44. Выполнить переход № 5
45. Завернуть нижний конец гидрошланга в тройник тормоза
46. Завернуть гайку крепления верхнего конца гидрошланга на кронштейне лонжерона рамы. Ввернуть гайку трубопровода в верхний штуцер шланга
47. Вывернуть из корпуса поворотного кулака пробку маслозаливного отверстия и залить масло (см. карту смазки) до нижнего края отверстия
48. Удалить воздух из тормозной системы автомобиля. См. операционную карту № 35, переходы 11—18
Ключ 19X22 накидной для гаек стремянок рессор
Ключ 14X17
Ключ 22X24, плоскогубцы 150
Ключ 14X17
Ключи 12X14;
22X24
Ключ квадратный 11, маслораздаточный бак
49. Надеть колесо на шпильки ступицы, навернуть и затянуть гайки
50. Приподнять правую сторону переднего моста автомобиля, убрать из-под моста подставку. Убрать из-под колес упоры
Ключ торцовый 22 для гаек колес
ПОДВЕСКА
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ
Рессора подлежит замене в случае разрушения или потери упругости.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 29
Инструмент и приспособления: ключ 19X22; ключ 19x22 накидной для гаек стремянок рессор; ключ торцовый 22 для гаек колес; плоскогубцы 150; домкрат; вороток домкрата; подставка под раму; упоры (4 шт.); динамометрический ключ.
Трудоемкость — 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие передней рессоры
1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом. Установить упоры под задние колеса автомобиля
2. Ослабить гайки крепления колеса автомобиля
3. Установить домкрат под передний мост, приподнять автомобиль. Отвернуть гайки и снять колесо автомобиля.
4. Установить подставку под раму со стороны снятого колеса. Отвернуть гайки крепления стремянок рессоры, снять шайбы,
Инструмент и приспособления
Упоры (4 шт.)
Ключ торцовый 22 для гаек колес
Домкрат, вороток домкрата, ключ торцовый 22 для гаек колес
Подставка, ключ 19X22 накидной для гаек стремянок рессор
подкладку 15 (рис. 38), стремянки 5, отвести рычаг амортизатора вместе с накладкой 7
Рис. 38. Передняя подвеска:
1 — передний конец рессоры; 2 — рама; 3 — рессора; 4 — хомут; 5 —< стремянка; 6 — стойка; 7 —накладка; 8 — амортизатор; 9 — кронштейн амортизатора; 10 — кронштейн; // — шайба; 12 — втулка; /3 — буфер; 14 — болт; /5 — подкладка; 16 — кронштейн серьги; 17 — наружная щека серьги; 18 — внутренняя щека серьги
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления заднего конца рессоры, снять шайбу 11, снять задний конец рессоры с резиновыми втулками с пальца кронштейна 10
6. Отвернуть гайки крепления наружной щеки 17 переднего конца рессоры, снять шайбы, наружную щеку 17, снять передний конец рессоры с резиновыми втулками с пальца внутренней щеки 18
Установка передней рессоры
7. Вставить резиновые втулки в ушки передней рессоры. Установить задний конец рессоры с резиновыми втулками в сбо-
Ключ 19X22, плоскогубцы 150
Ключ 19X22
Ключ 19x22
ре на палец кронштейна 10 (рис. 38), надеть шайбу 11, завернуть и зашплинтовать гайку.
Технические требования. При установке передней рессоры загнутые ушки первых двух листов должны быть направлены назад, а при установке задней рессоры — вперед
8. Установить передний конец рессоры с резиновыми втулками в сборе на палец внутренней щеки 18, надеть наружную щеку и завернуть гайки с пружинными шайбами
9. Совместить головку центрового болта 1 рессоры с отверстием в подушке переднего моста. Подвести рычаг амортизатора с накладкой 7 к рессоре. Установить стремянки 5, надеть на концы стремянок подкладку 15, пружинные шайбы, навернуть и затянуть гайки моментом 10—12 кгс-м
10. Надеть колесо па ступицу переднего моста, навернуть и затянуть гайки крепления колеса. Приподнять автомобиль домкратом, убрать подставку из-под рамы автомобиля.
Опустить автомобиль и вынуть домкрат из-под переднего моста
11. Затянуть окончательно гайки крепления колес моментом 11 —12 ктс-м. Убрать упоры из-под задних колес автомобиля.
Ключ 19X22 накидной, динамометрический ключ
Ключ торцовый 22 для гаек колес, домкрат, вороток домкрата
Ключ торцовый 22 для гаек колес, динамометрический ключ
Примечание. Снятие и установка задней рессоры аналогична снятию и установке передней рессоры
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА
Амортизатор подлежит замене (снятию) в таких случаях:
— при течи амортизаторной жидкости через сальник валика амортизатора;
— при неисправностях клапанов амортизатора, внешним признаком которых является ухудшение плавности хода автомобиля;
— при механических повреждениях амортизатора (трещины, пробоины корпуса и др.);
— 'для замены амортизаторной жидкости.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА Кг 30
Инструмент и приспособления: ключи 17X19; 22x24; плоскогубцы 150; молоток с медным наконечником; тиски; кран-стрела; захват; подставка под мост; упоры (4 шт.).
Трудоемкость — 0,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие амортизатора передней подвески
1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом. Установить упоры под задние колеса автомобиля
2. Приподнять переднюю часть автомобиля, установить подставку под передний мост автомобиля
3. Расшплинтовать и отвернуть гайку 5 (рис. 151) крепления стойки 7 амортизатора, снять нижние чашку 3 и подушку 6 со стойки, приподнять рычаг амортизатора и снять со стойки верхние подушку и чашку
4. Отвернуть гайки 2 болтов крепления амортизатора, снять шайбы 1, вынуть болты 50. Снять амортизатор
5. Установить амортизатор в тиски, отвернуть гайку и контргайку 9, снять пружинную шайбу /, специальную шайбу 10, снять стойку 7 и втулки И с пальца 12
6. Отвернуть гайку 17, снять шайбы 16 и 15. Выпрессовать палец 12 с конусной втулкой 14 из отверстия рычага 8 амортизатора. Снять амортизатор с тисков.
Инструмент и приспособления
Упоры (4 шт.)
Кран-стрела, захват, подставка под мост
Ключ 17Х 19, плоскогубцы 150
Ключи 22x24
Ключ тиски
17X19,
17X19,
Ключ 17X19, молоток с медным наконечником
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Установка амортизатора передней подвески 7. Установить амортизатор в тиски. За- Ключ 17X19,
прессовать в отверстие рычага 8 (рис. 151) амортизатора конусную втулку 14. Вставить в отверстие втулки 14 палец 12. Надеть на резьбовой конец пальца 12 специальную шайбу 15 и пружинную шайбу 16. Завернуть гайку 17 8/ Надеть на палец 12 специальную шай- тиски Ключ 17X19
бу 13, резиновую втулку 11, стойку 7 амортизатора, затем вторую втулку 11, специальную шайбу 10 и пружинную шайбу 1. Завернуть гайку и контргайку 9. Снять амортизатор с тисков 9. Установить амортизатор на кронштейн Ключи 17X19;
рамы, совместить отверстия и вставить болты 50 со стороны кронштейна. Надеть пружинные шайбы /, завернуть гайки 2 10. Надеть на стойку 7 амортизатора 22X24 Ключ 17X19,
верхние чашку 3, подушку 6, вставить стой- плоскогубцы 150
ку в отверстие кронштейна, надеть на стойку нижние подушку 6 и чашку 3, завернуть и зашплинтовать гайку 5 11. Приподнять переднюю часть автомо- Кран-стрела, за-
биля, убрать подставку из-под переднего моста. Опустить автомобиль. Убрать упоры из-под передних колес автомобиля. Примечание. Снятие и установка амортизаторов задней подвески аналогична снятию и установке амортизаторов передней подвески хват
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ЗАМЕНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Рулевой механизм подлежит замене при следующих неисправностях:
— забоины или износ шлицев вала рулевого механизма;
— - износ, выкрашивание или вмятины на рабочих поверхно-стях червячной пары, износ или разрушение подшипников червяка, вызывающее заклинивание пли заедание рулевого механизма;
— увеличенный зазор в зацеплении червяка с роликом, неустранимый регулировкой и вызывающий люфт рулевого колеса более 25° при исправных шарнирах рулевых тяг;
— механические повреждения (трещины, отколы), нарушающие нормальную работу рулевого механизма.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 31
Инструмент и приспособления: ключи 10 X 12 (2 шт.); 12X13; 12X14; 17X19; 24X27; ключ торцовый со сменными головками 24, 36; ключ 17X19 накидной; динамометрический ключ; ключ квадратный 11; отвертка 150X0,5; съемник сошки рулевого управления 73-2945; съемник рулевого колеса 73-2649; емкость для масла; упоры (4 шт.).
Трудоемкость — 1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления
Снятие рулевого механизма 1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля. Открыть капот двигателя 2. Снять переключатель указателей поворота 3. Отсоединить провод сигнала. Снять кнопку сигнала, вынуть контактную чашку, пружину и седло пружины. Отвернуть винты контактной пластины, снять ее вместе с изолятором, проводом и пружиной 4. Отвернуть гайку 8 (рис. 39, а) крепления рулевого колеса 9, снять рулевое колесо 9, навернуть на два-три оборота гайку крепления рулевого колеса 5, Отвернуть гайки 17 крепления стремянки 15. Снять стремянку 15, регулировочные прокладки 19 и резиновую втулку 16 6. Отвернуть болты крепления переднего брызговика двигателя, снять брызговик Упоры (4 шт.) Ключи 10X12 (2 шт.) Отвертка 150X0,5 Ключ 24X27, ключ торцовый, сменная головка 24, съемник рулевого колеса 73-2649 Ключ 12X13 Ключ 10X12
Рис. 39. Рулевое
с — со сплошным валом; б — с разрезным валом; 1, 8, 17, 23. 24 — гайки; 2, 18, 22, 25, 32, 51 — шай 62 — подшипники; 9 — рулевое колесо; 10, 60 —пружина; 11— труба с подшипником в сборе; прокладка; 20, 31, 53 — болты; 2/— хомут; 26 —сошка; 29 — уплотнительное кольцо; 30 — 36 _ пружина; 37 — вал с червяком в сборе; 38 — червяк; 39, 68 — валы; 40 — вал сошки ника; 43 — вал сошки; 44 — ось ролика; 45 — ролик с подшипником в сборе; 46 — про-пружинная шайба; 54 — картер; 57 — шарнир; 58 — стопорное кольцо; 59 — защитная шай-вцнт; 66, 67 — изол
управление:
бы; 3 — боковая крышка в сборе; 4 — регулировочный винт; 3 штифт; 6 — крышка; 7, 13, 27, 28, 12 — разжимное кольцо, 14— труба; 15 — стремянка; 16, 55 — втулка; 19— регулировочная опорная шайба; 33 — нижняя крышка; 34 — тонкая прокладка; 35 — толстая прокладка; в сборе; 41 — вал сошки с пальцем подшипника в сборе; 42 — внутреннее кольцо подшиП’ кладка; 47,— пробка; 48, 56 — сальники; 49 — держатель; 50 — набивка сальника; 52 — ба; 61 — распорная втулка; 63— провод звукового сигнала; 64— контактная втулка; 65— яционная втулка
7. Отвернуть гайку 24 с шайбой крепления сошки и снять сошку 26
8. Отвернуть и снять болты 53 с шайбами крепления картера рулевого механизма. Снять рулевой механизм. Вывернуть пробку 47 заливного отверстия, слить масло из картера рулевого механизма и ввернуть пробку
Установка рулевого механизма
9. Вывернуть пробку заливного отверстия и залить в картер рулевого механизма масло (см. карту смазки). Завернуть пробку
10. Установить рулевой механизм на левый лонжерон рамы со стороны двигателя и ввернуть болты 53 (рис. 39) крепления картера руля с пружинными шайбами, не затягивая их. Сцентрировать колонку рулевого управления с отверстием в панели приборов. Удерживая в таком положении колонку, затянуть болты крепления картера рулевого механизма (операцию выполняют два человека).
Ключ 24X27, ключ торцовый, сменная головка 36, съемник сошки 73-2945
Ключ 17X19 накидной, ключ квадратный 11, емкость для масла
Ключ квадратный И, емкость для масла
Ключ 17X19 накидной, динамометрический ключ
Технические требования. Болты крепления картера рулевого механизма затянуть динамометрическим ключом моментом 5,6—6,2 кгс*м. Касание колонки рулевого механизма о кромку отверстия панели приборов ие допускается
Для изменения положения колонки (в отверстии панели приборов) допускается между одной из бобышек картера и лонжероном устанавливать шайбы толщиной 1 мм
11. Надеть на рулевую колонку резиновую втулку 16, стремянку 15, подобрать необходимое количество прокладок 19 и затянуть гайки крепления стремянки.
Ключ 12X13
Технические требования. Колонку рулевого механизма закрепить в положении, которое она заняла после крепления картера к лонжерону рамы.
Подгибать колонку при креплении влево-вправо, вверх-вниз запрещается.
12. Установить и закрепить рулевое колесо па шлицах вала рулевого механизма
13. Установить на ступицу рулевого колеса пружину, установить и закрепить контактную пластину. Вставить в отверстие контактной пластины провод сигнала, пропустить через вал руля до выхода конца провода из отверстия нижней крышки картера.
Установить седло пружины, пружину кнопки сигнала, контактную чашку и кнопку сигнала
14. Установить и закрепить переключатель поворотов на колонке рулевого механизма
15. Установить сошку рулевого управления на шлицы вала сошки и закрепить гайкой с пружинной шайбой.
Ключ торцовый, сменная головка 24
Отвертка 150x0,5
Ключи 10X12 (2 шт.)
Ключ торцовый, сменная головка 36, динамометрический ключ
Технические требования. Момент затяжки гайки крепления сошки должен быть 20—28 кгс-м
16. Установить и закрепить передний брызговик двигателя
17. Убрать упоры из-под колес автомобиля. Закрыть капот двигателя
Ключ 10X12
ЗАМЕНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С РАЗРЕЗНЫМ ВАЛОМ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 31 А
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 14X17; 24X27; ключ накидной 17X19; ключ квадратный 11; ключ торцовый со сменной головкой 36; динамометрический ключ; съемник сошки 73-2945; маслораздаточный бак; упоры (4 шт.); емкость для масла.
Трудоемкость —1,0 чел,-ч.
Снятие рулевого механизма
1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля и поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Отвернуть болты с шайбами крепления переднего брызговика двигателя, снять брызговик
3. Отвернуть гайку 24 (рис. 39,6) крепления сошки 26, снять шайбу 25, спрессовать сошку со шлицев вала сошки 43
4. Ослабить болт крепления шарнира 57 к валу 39 червяка
5. Отвернуть болты 53 с шайбами крепления рулевого механизма к лонжерону рамы и снять рулевой механизм
Установка рулевого механизма
6. Вывернуть пробку заливного отверстия и залить в картер рулевого механизма масло (см. карту смазки), ввернуть пробку
7. Установить рулевой механизм на лонжерон рамы, вставив вал червяка 39 (рис. 39) в вилку шарнира 57
8. Вставить болты 53 с пружинными шайбами в отверстия лонжерона, совместить с отверстиями картера 54 рулевого механизма, завернуть и затянуть болты 53 (момент 5,6—6,2 кгс-м)
9. Затянуть болт крепления вилки шарнира 57 к валу 39 червяка
10. Установить ролик вала 43 сошки в среднее положение в зацеплении с червяком 38, для чего рулевое колесо 9 поставить в положение половины полного числа оборотов от одного крайнего положения до другого
Упоры (4 шт.)
Ключ 10X12
Ключ торцовый со сменной головкой 36, съемник сошки 73-2945, ключ 24X27
Ключ 14X17
Ключ накидной 17X19
Ключ квадратный 11, маслораздаточный бак
Ключ накидной
17X19
Ключ 14X17
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
11. Установить сошку 26 рулевого управления на шлицы вала 43 сошки и закрепить ее гайкой 24 с пружинной шайбой 25. Примечание. Правильность угловой установки сошки на вал обеспечивается наличием в ней четырех сдвоенных шлицев и соответствующих сдвоенных впадин на валу, а плотность посадки достигается затягиванием гайки. Ключ торцовый со сменной головкой 36, дннамометричес-ский ключ
Технические требования. Момент затяжки гайки крепления сошки 20—28 кгс-м
12. Установить передний брызговик двигателя, закрепив его болтами с пружинными шайбами
13. Убрать упоры из-под колес. Закрыть капот двигателя
Ключ 10X12
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВАЛА СОШКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Сальник вала сошки рулевого управления подлежит замене
при износе или повреждении, вызывающем течь смазки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 32
Инструмент и приспособления: ключи 10X12 (2 шт.); 12X13; 12X14; 17X19; 24X27; ключ разводной гаечный 36; ключ торцовый со сменными головками 24, 36; ключ 17X19 накидной; ключ квадратный 11; отвертка 150x0,5; съемник сошки рулевого управления 73-2945; съемник рулевого колеса 73-2649; емкость для масла; упоры (4 шт.); тиски слесарные; молоток; оправка для запрессовки вала сошки; ванна с солидолом; динамометр; нож.
Трудоемкость — 2,0 чел.-ч,
Снятие сальника вала сошки рулевого управления
1. Снять рулевой механизм с автомобиля. См. операционную карту № 31, переходы 1—8 или 1—5 для рулевого управления с разрезным валом
2. Отвернуть колпачковую гайку 1 (рис. 39,а), снять стопорную шайбу 2. Отвернуть болты крепления боковой крышки и осторожно, не повредив прокладку 46 боковой крышки, вынуть вал 43 сошки с крышкой в сборе. Осторожно снять прокладку 46 боковой крышки 6
3. Выпрессовать сальник 56 вала сошки из картера 54 рулевого механизма
Установка сальника вала сошки
4. Установить картер рулевого механизма В сборе в тиски. Запрессовать сальник 56 (рис. 39) вала 43 сошки в гнездо картера
5. Смазать солидолом ролик 45 и вал 43 сошки. Установить прокладку 46 боковой крышки и осторожно, чтобы не повредить сальник 56, вставить вал 43 сошки с крышкой 3 в сборе в картер 54 и закрепить крышку болтами с пружинными шайбами
6. Установить ролик 45 вала 43 сошки в среднее положение в зацеплении с червяком 38, для чего рулевое колесо 9 поставить в положение половины полного числа оборотов от одного крайнего положения до другого. Отрегулировать зацепление ролика 45 с червяком 38.
Ключ торцовый со сменной головкой 36, ключ 10X12, нож
Молоток, отвертка 150X0,5
Тиски, оправка, молоток
Ванна с солидолом, ключ 10X12
Ключ квадратный 11, динамометр
Технические требования. Зазор в зацеплении в среднем положении должен отсутствовать.
Усилие, приложенное к ободу колеса, должно быть 0,7— 1,2 кгс — для приработанного рулевого механизма и 0,9—1,6 кгс для нового или с замененными деталями
7. Надеть стопорную шайбу 2 и затянуть колпачковую ганку 1. Залить смазку в картер рулевого механизма (см. карту смазки)
8. Установить рулевой механизм на автомобиль. См. операционную карту № 31, переходы 9—17 или 6—13 для рулевого управления с разрезным валом
Ключ разводной, емкость для масла, ключ квадратный 11
ЗАМЕНА ТЯГИ СОШКИ
И ДЕТАЛЕЙ ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Тяга сошки подлежит снятию при следующих неисправностях:
— погнутость, трещины или обломы тяги, срыв резьбы;
— люфт в шарнирных соединениях из-за поломки пружины, износа сухарей или шаровых пальцев.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 33
Инструмент и приспособления: ключ 22X24; отвертка 150X0,5; плоскогубцы 150; молоток; приспособление для вы-прессовки пальцев наконечников рулевых тяг 71-2432; упоры (4 шт.).
Т рудоемкость — 0,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие тяги сошки
1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку 14 (рис. 40) крепления шарового пальца 6 к сошке
3. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шарового пальца к рычагу поворотного кулака
Инструмент и приспособления
Упоры (4 шт.)
Отвертка 150x0,5;
ключ 22X24, плос-
когубцы 150 То же
4. Выпрессовать шаровые пальцы из сошки и из рычага поворотного кулака.
Снять тягу 16 сошки
Ключ 22x24, приспособление для выпрессовки пальцев наконечников рулевых тяг 71-2432
Рис. 40. Рулевые тяги:
1, /5 — шплинты; 2— заглушка; 3—пружина; 4 — пята; 5 — вкладыш; 6 — палец; 7 — сухарь; 8 — пресс-масленка; 9 — наконечник; 10 — нижняя сферическая шайба; 11 — верхняя сферическая шайба; 12— защитное кольцо; /3 — пружинный колпачок; 14, 17 — гайки; 16 — тяга сошки; 18 — тяга трапеции
Установка тяги сошки
5. Установить тягу сошки шаровым пальцем в рычаг поворотного кулака, завернуть и зашплинтовать гайку
6. Установить тягу сошки шаровым пальцем в сошку рулевого управления, завернуть и зашплинтовать гайку
7. Убрать упоры из-под колес автомобиля
Ключ 22X24, молоток, плоскогубцы 150
То же
ЗАМЕНА ТЯГИ РУЛЕВОЙ ТРАПЕЦИИ С НАКОНЕЧНИКАМИ В СБОРЕ
Тяга рулевой трапеции подлежит снятию при следующих неисправностях:
— погнутость, трещины или обломы тяги, срыв резьбы;
— люфт в шарнирных соединениях из-за поломки пружины и износа сухарей или шаровых пальцев, внешним признаком которого является увеличенный свободный ход рулевого колеса.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 34
Инструмент и приспособления: ключ 22X24; ключ трубный рычажный 7813-0002; плоскогубцы 150; отвертка 150X0,5; молоток; приспособление для выпрессовки пальцев наконечников рулевых тяг 71-2432; линейка для замера схождения передних колес; упоры (4 шт.); мел.
Трудоемкость — 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент 1 и приспособления
Снятие тяги рулевой трапеции
1. Установить автомобиль на горизонтальную площадку, установить колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Установить упоры под передние и задние колеса
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления левого пальца тяги рулевой трапеции к рычагу корпуса поворотного кулака
3. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления правого пальца тяги рулевой трапеции к рычагу корпуса поворотного кулака
4. Выпрессовать шаровые пальцы из рычагов корпусов поворотных кулаков. Снять тягу рулевой трапеции
Упоры (4 шт.)
Отвертка 150X0,5, ключ 22X24, плоскогубцы 150
То же
Ключ 22X24, приспособление для выпрессовки пальцев наконечников 71-2432
Установка тяги рулевой трапеции
5. Установить шаровые пальцы тяги рулевой трапеции в отверстия рычагов корпусов поворотных кулаков, навернуть, затянуть и зашплинтовать гайки
6. Проверить схождение колес, для чего:
— замерить линейкой расстояние А (рис. 41) между внутренними поверхностями шин спереди на высоте центров колес;
Ключ 22X24, молоток
Линейка для замера схождения передних колес, мел
Рис. 41. Схождение колес
— места касания линейки отметить на шинах мелом;
— убрать упоры из-под колес автомобиля;
— перекатить автомобиль так, чтобы метки на шинах оказались сзади на высоте центров колес и замерить расстояние В между метками на шинах.
Технические требования. Размер В должен быть больше размера А на 1,5—3,0 мм
7. Отрегулировать схождение колес. Для регулировки необходимо ослабить затяжку стопорных гаек, имеющих правую и левую
Ключ 22x24;
ключ трубный рычажный 7813-0002
резьбы, и вращением тяги рулевой трапеции установить необходимую величину схождения колес. По окончании регулировки стопорные гайки затянуть
ТОРМОЗА
ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА
Главный цилиндр тормоза подлежит замене при следующих неисправностях:
— износ рабочих поверхностей цилиндра, вызывающий течь тормозной жидкости, неустранимую заменой уплотнительных манжет;
— трещины или обломы на стенках картера главного цилиндра, нарушающие его нормальную работу;
— коррозия рабочих поверхностей цилиндра.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 35
Инструмент и приспособления: ключи 9X11; 10X12; 12x14; 14X17; 22x24; посуда для тормозной жидкости; шланг для прокачивания тормозов; упоры (4 шт.); линейка металлическая 300; плоскогубцы 150.
Трудоемкость — 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие главного цилиндра тормоза
1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля
2. Снять оттяжную пружину 23 (рис. 42) педали 24 тормоза
3 Отсоединить трубопровод от главного цилиндра тормоза. Слить тормозную жидкость из главного цилиндра тормоза, на
Инструмент и приспособления
Упоры (4 шт.)
Плоскогубцы 150
Ключи 10X12;
12X14, посуда для тормозной жидкости
жав несколько раз на педаль тормоза 24. Вывернуть штуцер из картера главного цилиндра, снять медную прокладку
4. Расшплинтовать и вынуть палец 22, отсоединить педаль тормоза от соединительной вилки 21 толкателя
5. Отвернуть болты крепления главного цилиндра, снять главный цилиндр
Установка главного цилиндра тормоза
6. Установить главный цилиндр тормоза на левый лонжерон рамы и закрепить его болтами с пружинными шайбами
7. Завернуть штуцер с медной прокладкой в картер главного цилиндра.
Подсоединить трубопровод 16 (рис. 42) к штуцеру
8. Отрегулировать свободный ход педали тормоза в такой последовательности:
— установить педаль тормоза до плотного прилегания к упору 25\
— ввернуть вилку 21 в толкатель 19 поршня главного цилиндра таким образом, чтобы при крайнем переднем положении поршня главного цилиндра ось отверстия вилки не доходила бы до оси отверстия в педали на 1,5—2,5 мм, что соответствует свободному ходу педали тормоза 10— 16 мм;
— в этом положении затянуть контргайку 20 толкателя главного цилиндра
9. Совместить отверстия в педали 24 тормоза и в вилке 21 толкателя 19, вставить и зашплинтовать палец 22
10. Поставить оттяжную пружину 23 педали тормоза
Удаление воздуха из гидропривода тормозов
11. Отвернуть болт крепления крышки люка пола для доступа к пробке главного цилиндра, снять крышку с прокладкой в сборе
Плоскогубцы 150
Ключ 12X14
Ключ 12X14
Ключи 10X12;
14X17
Ключи 17X19;
22X24, линейка металлическая 300
Плоскогубцы 150
То же
Ключ 10X12
12. Отвернуть пробку наливного отверстия главного цилиндра тормоза, сиять прокладку и залить тормозную жидкость (см. карту смазки)
13. Снять с перепускного клапана тормозного цилиндра правого заднего колеса резиновый колпачок и надеть на клапан резиновый шланг, второй конец шланга опустить в стеклянный сосуд с тормозной жидкостью
14. Отвернуть на 1/2—3/4 оборота перепускной клапан, после чего несколько раз быстро нажать и медленно отпускать педаль тормоза до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга, опущенного в посуду с тормозной жидкостью
15. При нажатой педали завернуть и затянуть перепускной клапан, снять с него шланг и надеть колпачок. Долить тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр.
Ключ 22X24, посуда для тормозной жидкости
Шланг для прокачивания тормозов, посуда для тормозной жидкости
Ключ 9X11
Ключ 9X11, посуда для тормозной жидкости
Технические требования. Появление «сухого дна» в главном цилиндре во время прокачивания не допускается.
Уровень жидкости в главном цилиндре после доливки должен быть на 15—20 мм ниже верхней кромки наливного отверстия
16. Повторить переходы 13—15 для прокачивания остальных колесных цилиндров в такой последовательности: передний цилиндр переднего правого тормоза, задний цилиндр переднего правого тормоза, задний цилиндр переднего левого тормоза, цилиндр заднего левого тормоза
17. Завернуть пробку с прокладкой в крышку картера главного цилиндра тормоза
18. Поставить крышку люка пола с прокладкой в сборе на место и закрепить болтом
19. Убрать упоры из-под колес автомобиля
Ключ 22x24
Ключ 10X12
ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕЙ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ МАНЖЕТЫ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА
Уплотнительная манжета подлежит замене в случае ее износа или разбухания, следствием чего являются течь тормозной жидкости и заедание поршня главного тормозного цилиндра.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 36
Инструмент и приспособления: ключи 9X11; 10x12; 12X14; 14X17; 22x24; отвертка 150x0,5; тиски; посуда для тормозной жидкости; емкость для масла; шланг для прокачивания тормозов; упоры (4 шт.); линейка металлическая 300.
Трудоемкость — 1,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие внутренней уплотнительной манжеты главного цилиндра тормоза 1. Снять главный цилиндр тормоза с автомобиля. См. операционную карту № 35, переходы 1—5 2. Установить главный цилиндр в тиски. Снять с главного цилиндра стяжное кольцо 4 (рис. 43). Снять толкатель 1 с защитным колпаком 3 в сборе 3. Вынуть стопорное кольцо 5, упорную шайбу 6, наружную уплотнительную манжету 7, поршень 8, шайбу поршня 9 и внутреннюю уплотнительную манжету 10 из картера 14 главного цилиндра Тиски, отвертка 150X0,5 Отвертка 150x0,5
Установка внутренней уплотнительной манжеты главного цилиндра тормоза 4. Смазать рабочие поверхности цилиндра, манжет 7 и 10 (рис. 43) и поршня 8 касторовым маслом. Установить в цилиндр внутреннюю уплотнительную манжету 10, шайбу поршня 9, поршень 8, наружную уплотнительную манжету 7, упорную шайбу 6 и стопорное кольцо 5. Примечание. Допускается смазывать рабочие поверхности главного цилиндра, манжеты и поршня тормозной жидкостью Емкость для масла, отвертка 150x0,5
18 — пробка; 19, 21 — болты
II
5. Вставить толкатель 1 в сборе с защитным колпаком 3, закрепить защитный колпак стяжным кольцом 4. Снять главный цилиндр с тисков
6. Установить главный цилиндр на раму автомобиля. Отрегулировать свободный ход педали тормоза
7. Удалить воздух из гидропровода тормозов. См. операционную карту № 35, переходы 11 —18
Отвертка 150X0,5
ЗАМЕНА КОЛОДОК РАБОЧЕГО ТОРМОЗА
Колодки рабочего тормоза в сборе с фрикционными накладками подлежат замене при следующих неисправностях:
— износ фрикционной накладки, при котором расстояние от поверхности накладки до головки заклепки менее 0,5 мм;
— механические повреждения колодки, нарушающие нормальную работу тормозов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 37
Инструмент и приспособления: ключ торцовый 22 для гаек колес; ключ 17X19 накидной; отвертка 200X1,0; молоток; домкрат; вороток домкрата; щипцы для установки и снятия стяжных пружин тормозных колодок, 55-840; ключ накидной опорных пальцев колодок тормоза; упоры (4 шт.).
Трудоемкость — 0,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие колодок переднего рабочего тормоза
1. Сиять колесо. См. операционную карту № 27, переходы 1—4
2. Вывернуть винты крепления тормозного барабана к ступице и снять барабан
Отвертка 200X1,0
3. Снять верхнюю чашку 22 (рис. 44), пружину 23, нижнюю чашку 24, вынуть из щита тормоза стержень 25
4. Повторить переход 3 для второй колодки тормоза
5. Снять стяжные пружины 10 колодок тормоза и отвести колодки от цилиндров
6. Отвернуть гайку 15, снять пружинную шайбу, вынуть опорный палец 14, снять шайбу 17, эксцентрик опорного пальца и тормозную колодку 11
7. Выполнить переход 6 для снятия второй колодки рабочего тормоза
Установка колодок переднего рабочего тормоза
8. Надеть на опорный палец 14 (рис. 44) шайбу 17, эксцентрик опорного пальца и тормозную колодку И. Вставить палец 14 в отверстие цилиндра 5 и тормозного щита 1 и завернуть (от руки) гайку 15 с пружинной шайбой
9. Повторить переход 8 для установки второй колодки тормоза
10. Установить концы колодок в пазы упорных стержней поршней колесных цилиндров. Совместить отверстия в щите тормоза и в колодке, вставить стержень 25, надеть внутреннюю чашку 24, пружину 23, наружную чашку 22
11. Повторить переход 10 для другой колодки тормоза
12. Установить оттяжные пружины 10 тормозных колодок
13. Установить тормозной барабан на ступицу колеса и завернуть винты крепления барабана
Щипцы 55-840
Ключ 17X19, молоток
Щипцы 55-840 j
Щипцы 55-840
Отвертка 200x1,0
эксцентрик опорного пальца; /7 —шайба; /9— поршень; 20—уплотнительное кольцо; л -наружная чашка; 24 — внутренняя чашка; 25 — стержень
Полная регулировка тормозов
14. Полная регулировка тормозов производится после смены колодок тормозов.
Установить опорные пальцы 14 (рис. 44) метками в сторону болтов 6 соединительных муфт 8 тормозных цилиндров
Ключ 17X19 накидной
Рис. 45. Регулировка зазоров между колодками и тормозным барабаном передних колес
15. Нажать на педаль тормоза с силой 12—15 кгс и повернуть опорные пальцы 14 так, чтобы концы колодок со стороны пальцев были поджаты к тормозному барабану. Момент соприкосновения колодок с барабаном определяется по увеличению сопротивления при вращении опорного пальца
16. Закрепить в этом положении опорные пальцы 14 гайками 15 и отпустить педаль, тормоза
17. Вращая тормозной барабан вперед (вращение колеса, соответствующее движению автомобиля вперед), повернуть регулировочный эксцентрик по направлению вращения колеса до затормаживания тормозного барабана (рис. 45).
То же
Ключ 17X19 кидной
Ключ 17x19 кидной
на-
на-
18. Медленно повернуть регулировочный эксцентрик 12 (рис. 44) в обратном направлении до свободного вращения тормозного барабана.
19. Повторить переходы 17 и 18 для регулировки зазора между тормозным барабаном и фрикционной накладкой второй колодки.
Примечания: 1. При регулировке колодок передних колес рабочих тормозов, а также передних колодок задних колес рабочих тормозов колесо нужно вращать вперед.
2. При регулировке задних колодок рабочих тормозов колесо следует вращать назад. Для уменьшения зазоров эксцентрики нужно поворачивать по направлению вращения колеса, а для увеличения их, наоборот, против вращения.
Ключ 17x19 накидной
Технические условия. При правильно отрегулированных зазора.х между фрикционными накладками и тормозным барабаном тормозная педаль при полном торможении должна опускаться не более чем на 2/3 полного хода.
При отпущенной тормозной педали фрикционные накладки не должны касаться тормозного барабана
20. Установить колесо. См. операционную карту № 27, переходы 22—25
ЗАМЕНА КОЛОДОК ЗАДНЕГО РАБОЧЕГО ТОРМОЗА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 38
Инструмент и приспособления: ключ торцовый 22 для гаек колес; ключ 17X19 накидной; отвертка 200X1,0; молоток; домкрат; вороток домкрата; щипцы для установки и снятия стяжных пружин тормозных колодок 55-840; ключ накидной опорных пальцев колодок тормоза; упоры (4 шг.).
Трудоемкость — 0,65 чел -ч.
Снятие колодок заднего рабочего тормоза
1. Снять колесо, тормозной барабан, стержень отжимной пружины. См. операционную карту № 37, переходы 1—4
14-
Рис. 46. Тормоз заднего колеса:
1— опорные пальцы; 2 — щит тормоза; 3 — эксцентрик; 4— болт; 5 — колесный цилиндр! 6 — перепускной клапан; 7 — передняя колодка; 8 — защитный колпак; 9— поршень; 10 — уплотнительное кольцо; // — пружина; /2 — стяжная пружина колодок; /3 — задняя колодка; 14 — пластина
2. Снять стяжную пружину 12 (рис. 46) колодок тормоза и отвести колодки от цилиндра
3. Отвернуть гайки опорных пальцев 1, снять пружинные шайбы, опорные пальцы /, пластину 14, эксцентрики опорных пальцев и тормозные колодки
Щипцы 55-840
Ключ 17X19 накидной, молоток
152 -к
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Установка колодок заднего рабочего тормоза
4. Надеть на опорные пальцы 1 (рис. 46) пластину 14 и эксцентрики опорных пальцев. Совместить отверстия в тормозном щите и в колодках, вставить опорные пальцы, навернуть гайки с пружинными шайбами 5. Установить концы колодок в пазы упорных стержней поршней колесного цилиндра 5. Совместить отверстия в щите тормоза и в колодках, вставить стержни, надеть на них внутренние чашки, пружины и наружные чашки 6. Установить стяжную пружину 12 тормозных колодок 7. Установить тормозной барабан на ступицу колеса, завернуть винты крепления тормозного барабана 8. Произвести полную регулировку задних рабочих тормозов. См. операционную карту № 37, переходы 14—19 9. Удалить воздух из гидропривода тормозов. См. операционную карту № 35, переходы 11—18 10. Установить колесо на ступицу заднего моста. См. операционную карту № 27, переходы 22—25 Ключ 17X19 на кидной Щипцы 55-840 То же Отвертка 200X1,0 А
ЗАМЕНА КОЛЕСНЫХ ЦИЛИНДРОВ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО РАБОЧИХ ТОРМОЗОВ
Колесный цилиндр подлежит замене при следующих неисправностях:
— трещины или обломы на цилиндре;
— срыв или износ резьбы цилиндра;
— износ или коррозия рабочей поверхности цилиндра и поршня;
— поломка пружины, износ или разбухание уплотнительной манжеты.
Внешними признаками этих неисправностей являются течь тормозной жидкости, заклинивание тормоза колеса или нерасторма-живание его.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 39
Инструмент и приспособления: ключи 9X11; 10X12; 22X24; ключ торцовый 22 для гаек колес; ключ 17X19 накидной; отвертка 200X1,0; молоток; домкрат; вороток домкрата; щипцы для установки и снятия стяжных пружин тормозных колодок 55-840; ключ накидной опорных пальцев колодок тормоза; упоры (4 шт.); посуда для тормозной жидкости; шланг для прокачивания тормозов.
Трудоемкость — 0,75 чел.-ч
Содержание операции (перехода)
Снятие колесного цилиндра переднего рабочего тормоза
1. Снять колесо. См. операционную карту № 27, переходы 1—4
2. Снять тормозной барабан и стяжные пружины колодок тормоза. См. операционную карту № 37, переходы 2—5
3. Отвернуть болт 6 (рис. 44) соединительной муфты 8, снять прокладки 7 и закрыть отверстие соединительной муфты пробкой
4. Снять наружную чашку 22, пружину 23, внутреннюю чашку 24, вынуть из щита тормоза стержень 25
5. Отвернуть гайку 15, снять пружинную шайбу, опорный палец 14, шайбу 17, эксцентрик опорного пальца, тормозную колодку и колесный цилиндр 5
6. Слить тормозную жидкость из колесного цилиндра
Инструмент и приспособления
Ключ 17X19 на-
кидной
Ключ 17X19 накидной, молоток
Посуда для тормозной жидкости
Установка колесного цилиндра переднего рабочего тормоза
7. Надеть на опорный палец 14 (рис. 44) шайбу 17 и эксцентрик опорного пальца. Совместить отверстия в колодке, колесном
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
цилиндре, тормозном щите и вставить опорный палец. Завернуть (от руки) гайку 15 с пружинной шайбой 8. Установить конец колодки в паз упорного стержня поршня колесного цилиндра. Совместить отверстия в щите тормоза и в колодке, вставить стержень 25, надеть внутреннюю чашку 24, пружину 23 и наружную чашку 22
9. Вынуть пробку из соединительной Ключ 17X19 на-
муфты 8, установить болт 6 с прокладкой 7 в муфту 8, надеть вторую прокладку 7 и завернуть болт в колесный цилиндр 5 10. Надеть стяжные пружины 10 тормозных колодок, установить тормозной барабан и произвести полную регулировку тормоза. См. операционную карту № 37, переходы 14—19 И. Удалить воздух из колесного цилиндра. См. операционную карту № 35, переходы 11 — 18 12. Установить колесо. См. операционную карту № 27, переходы 22—25 кидной
ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА ЗАДНЕГО РАБОЧЕГО ТОРМОЗА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 40
Инструмент и приспособления: ключи 9X11; 10x12; 12X14; 17X19; 22x24; ключ торцовый 22 для гаек колес; ключ накидной опорных пальцев колодок тормоза; отвертка 200x1,0; молоток; домкрат; вороток домкрата; щипцы для установки и снятия стяжных пружин тормозных колодок 55-840; шланг для прокачивания тормозов; посуда для тормозной жидкости; упоры (4 шт.).
Трудоемкость — 0,7 чел.-ч.
Снятие колесного цилиндра заднего рабочего тормоза
1. Снять колесо. См. операционную карту № 27, переходы 1—4
2. Вывернуть винты крепления тормозного барабана к ступице и снять барабан
3. Снять наружные чашки, пружины, внутренние чашки, вынуть стержни
4. Снять стяжную пружину колодок тормоза и развести тормозные колодки
5. Отвернуть болты И (рис. 47) соединительной муфты 13, снять шайбы 12 и закрыть отверстие муфты пробкой
6. Отвернуть болты с шайбами крепления колесного цилиндра и снять его с тормозного щита
7. Слить тормозную жидкость из колесного цилиндра
Установка колесного цилиндра заднего рабочего тормоза
8. Установить колесный цилиндр на тормозной щит и закрепить болтами с пружинными шайбами
9. Вынуть пробку из соединительной муфты, установить болт 11 (рис. 47) с шайбой 12 в муфту 13, надеть вторую шайбу 12 и завернуть болт 11 в колесный цилиндр
10. Установить концы колодок в пазы упорных стержней поршней колесного цилиндра. Совместить отверстия в щите тормоза и в колодках, вставить стержни, надеть на них наружные чашки, пружины, установить внутренние чашки
11. Установить стяжную пружину 12 (рис. 46)
12. Установить тормозной барабан на ступицу колеса и завернуть винты крепления барабана
Отвертка 200Х 1,0
Щипцы 55-840
Ключ 17 X 19
Ключ 12x14
Посуда для тормозной жидкости
Ключ 12X14
Ключ 17Х 19
Щипцы 55-840
Отвертка 200X1,0
Рис. 47. Монтажная схема трубопроводов:
/ — кронштейн; 2, 12, 19, 27— шайбы; 3, 28 — гайки; 4, /7 — шланги; 5, 6, 14, 16, 21, 23, 26 — трубки; 7 — защитная втулка; 8— стяжная лента; 9 — пряжка; 10 — шплинт; 11, 20, 25— болты; 13 — соединительная муфта; 15, 22, 29 — тройники; 18 — хомутик; 24—штуцер
13. Удалить воздух из колесного цилиндра. См. операционную карту № 35, переходы 11 — 18
14. Установить колесо. См. операционную карту № 27, переходы 22—25
ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ КОЛЕСНЫХ ЦИЛИНДРОВ
Уплотнительные кольца колесного тормозного цилиндра подлежат замене в случае их износа, разрыва или разбухания.
Внешними признаками указанных неисправностей являются течь тормозной жидкости, заклинивание или отказ тормоза.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 41
Инструмент и п р и с п о с о б л е н и я: ключи 9х 11; 10Х12; 22x24; ключ торцовый 22 для гаек колес; отвертки 200X1,0, 150X0,5; домкрат; вороток домкрата; щипцы для установки и снятия стяжных пружин тормозных колодок 55-840; шланг для прокачивания тормозов; посуда для тормозной жидкости; емкость для масла; упоры (4 шт.).
Трудоемкость—1,1 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие уплотнительных колец поршня переднего колесного цилиндра
1. Снять колесо. См. операционную карту № 27, переходы 1—4
2. Отвернуть винты крепления тормозного барабана к ступице и снять барабан
3. Снять наружную чашку 22 (рис. 44), пружину 23, внутреннюю чашку 24 и стержень 25
4. Снять стяжные пружины 10 колодок тормоза и отвести колодки
Инструмент и приспособления
Отвертка 200X1,0
Щипцы 55 840
5. Снять защитной колпак 13 колесного цилиндра 5. Вынуть поршень 19, уплотнительные кольца 20 и пружину 18 из колесного цилиндра 5
6. Слить тормозную жидкость из колесного цилиндра
Установка уплотнительных колец поршня переднего колесного цилиндра
7. Смазать рабочую поверхность цилиндра касторовым маслом, установить пружину 18 (рис. 44), уплотнительные кольца и поршень 19 в колесный цилиндр 5, предварительно смазав их рабочие поверхности касторовым маслом.
Примечание. Допускается применять вместо касторового масла тормозную жидкость
8. Надеть защитный колпак 13 колесного цилиндра
9. Установить конец колодки в паз упорного стержня поршня колесного цилиндра. Совместить отверстия в щите и в колодке, вставить стержень, надеть на него внутреннюю чашку 24, пружину 23, установить наружную чашку 22
10. Установить стяжные пружины 10 на колодки
11. Установить тормозной барабан на ступицу колеса и завернуть винты крепления барабана
12. Удалить воздух из колесного цилиндра. См. операционную карту № 35, переходы 11 —18
13. Установить колесо. См. операционную карту № 27, переходы 22—25
Отвертка 150X0,5
Посуда для тормозной жидкости
Емкость для масла
Отвертка 150x0,5
То же
'Щипцы 55-840
Отвертка 200X1,0
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 42
Инструмент и приспособления: ключи 9Х 11; 10Х 12; 22x24; ключ торцовый 22 для гаек колес; отвертки 200X1,0, 150x0,5; домкрат; вороток домкрата; щипцы для установки и снятия стяжных пружин тормозных колодок 55-840; шланг для прокачивания тормозов; посуда для тормозной жидкости; емкость для масла; упоры (4 шт ).
Трудоемкость — 0,95 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие уплотнительных колец поршня заднего колесного цилиндра 1. Снять колесо. См. операционную карту № 27, переходы 1—4
2. Отвернуть винты крепления тормозного барабана к ступице и снять барабан 3. Снять наружную чашку, пружину, внутреннюю чашку и стержень (повторить переход 3 для второй колодки). Отвертка 200x1,0
4. Снять стяжную пружину 12 (рис. 46) колодок тормоза и развести тормозные колодки Щипцы 55-840
5. Снять защитные колпаки 8 колесного Отвертка 150x0,5
цилиндра, вынуть поршни 9, уплотнитель- Посуда для тор-
ные кольца 10, пружину 11 из колесного цилиндра 5 и слить тормозную жидкость Установка уплотнительных колец поршня заднего колесного цилиндра мозной жидкости
6. Смазать касторовым маслом рабочую Емкость для мае-
поверхность цилиндра. Установить пружину 11 (рис. 46), уплотнительные кольца 10 и поршни 9 в цилиндр, предварительно смазав их рабочие поверхности касторовым маслом. Примечание Допускается применять вместо касторового масла тормозную жидкость 7. Надеть защитные колпаки 8 на цилиндр и поршни ла
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
8. Установить концы колодок в пазы упорных стержней поршней колесного цилиндра. Совместить отверстия в щите и в колодках, вставить стержни, надеть внутренние чашки, пружины и наружные чашки 9. Установить стяжную пружину 12 10. Установить тормозной барабан на ступицу колеса и завернуть винты крепления барабана 11. Удалить воздух из колесного цилиндра. См. операционную карту № 35, переходы И—18 12. Установить колесо. См. операционную карту № 27, переходы 22—25 г Щипцы 55-840 Отвертка 200x1,0
ЗАМЕНА БАРАБАНА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Барабан стояночного тормоза подлежит замене при следующих неисправностях:
— трещины или обломы на барабане;
— износ рабочей поверхности барабана до диаметра более 199 мм.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 43
Инструмент и приспособления: ключи 9x11; 12X14; 14X17; отвертки 200X1,0; 150x0,5; молоток; плоскогубцы 150; колодки (4 шт.).
Трудоемкость — 0,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие барабана стояночного тормоза
1. Установить упоры под колеса
2. Отвернуть болты 21 (рис. 48) с шайбами 12 крепления фланца заднею карданного вала к фланцу вторичного вала раздаточной коробки, отсоединить карданный вал и опустить
Колодки (4 шт.) Ключ 14X17
3. Отвернуть регулировочный винт 39 до отказа
4. Отвернуть винты 28 крепления барабана и снять барабан 29
Установка барабана стояночного тормоза
5. Установить тормозной барабан 29 (рис. 48) и завернуть винты 28 крепления барабана
Регулировка стояночного тормоза
6. Установить рычаг включения прямой и понижающей передач раздаточной коробки в нейтральное положение и выключить передний мост
7. Переместить рычаг 1 (рис. 48) стояночного тормоза в крайнее переднее положение.
8. Завернуть регулировочный винт 39 так, чтобы тормозной барабан от усилия руки не поворачивался.
9. Расшплинтовать и вынуть палец 52, отсоединить регулировочную вилку 17 от рычага 49 привода тормоза, ослабить гайку 16 вилки 17 .
10. Вращая регулировочную вилку 17, выбрать все зазоры в приводе с тем, чтобы рычаг 49 привода касался головки корпуса 47 разжимного механизма стояночного тормоза, а затем отвернуть вилку 17 на 1/2 — 2 оборота
И. Совместить отверстия в вилке 17 и рычаге 49. Поставить палец 52 и зашплинтовать его. Завернуть гайку 16 вилки
12. Отвернуть регулировочный винт 39 настолько, чтобы барабан 29 свободно вращался от усилия руки и проверить качество регулировки.
Ключ 9X11
Отвертка 200X1,0
Отвертка 200X1,0
Ключ 9X11
Плоскогубцы 150, молоток, ключ 12X14
Отвертка 150X0,5
Отвертка 150X0,5
Ключ 9X11
Технические требования. При правильной регулировке автомобиль должен затормаживаться при установке собачки 14 рычага на З-ю и 4-ю впадину сектора 10 (считая от задней части)
13. Установить фланец карданного вала к фланцу вторичного вала раздаточной коробки, совместить отверстия и завернуть болты с пружинными шайбами
14. Убрать упоры из-под колес
Ключ 14X17
ЗАМЕНА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Колодки стояночного тормоза в сборе с фрикционными накладками подлежат замене при следующих неисправностях:
— износ фрикционной накладки, при котором расстояние от поверхности накладки до головки заклепки менее 0,5 мм;
— механические повреждения колодок или накладок.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 44
Инструмент и приспособления: ключи 9X11; 12X14; 14X17; отвертки 200X1,0; 150X0,5; плоскогубцы 150; молоток; упоры (4 шт.).
Трудоемкость — 0,96 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие колодок стояночного тормоза
1. Снять тормозной барабан стояночного тормоза. См. операционную карту № 43, переходы 1—4
2. Снять задние чашки 26 (рис. 48), отжимные пружины 24, передние чашки 25, стержни чашек 18. Снять оттяжные пружины 31 и колодки 32
Инструмент и приспособления
Отвертка 150X0,5
Установка колодок стояночного тормоза
3. Установить тормозную колодку в пазы опоры 36 (рис. 48) и толкателя 44, совместить отверстия колодки и тормозного щита, установить стержень 18, надеть переднюю чашку 25, отжимную пружину 24 и заднюю чашку 26
4. Повторить переход 3 для второй колодки
5. Установить оттяжные пружины 31.
6. Установить тормозной барабан стояночного тормоза. См. операционную карту № 43, переходы 5, 13, 14
7. Отрегулировать стояночный тормоз. См. операционную карту № 43, переходы 6—12
Отвертка 150X0,5
КУЗОВ
ЗАМЕНА КУЗОВА
Кузов подлежит замене (снятию) при коррозии, деформациях, трещинах, порывах, пробоинах и других неисправностях, неустранимых без его снятия.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 45
Инструмент и приспособления: ключи 8X10; 10X12 (2 шт.); 12X13; 12X14; 14X17; 17X19; 19X22; 24X27; 32X36; ключ торцовый 24; ключ торцовый со сменной головкой 17; ключ 17X19 накидной; отвертки 150X0,5, 175X0,7; плоскогубцы 150; съемник сошки рулевого управления 73-2945; съемник рулевого колеса 73-2649; захват; подставка под кузов; линейка измерительная металлическая 300; емкость для охлаждающей жидкости; упоры (4 шт.); кран-стрела.
Трудоемкость —12,1 чел.-ч.
Снятие кузова
1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля, выключить выключатель батарей, открыть капот двигателя
2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя
3. Спять аккумуляторную батарею с автомобиля. См. операционную карту № 51, переходы 2—4
4. Отсоединить трубку и шланг топливопровода от котла пускового подогревателя и от краника топливного бачка
5. Отвернуть винты крепления и снять левую надставку щитка радиатора
6. Отвернуть винты крепления и снять правую надставку щитка радиатора с топливным бачком в сборе
7. Отсоединить тяги управления жалюзи, воздушной заслонкой карбюратора и тягу ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора.
8. Отвернуть болты крепления правой и левой растяжек радиатора
9. Отсоединить шланг воздуховода котла пускового подогревателя от корпуса вентилятора отопителя
10. Ослабить стяжные ленты хомутов и отсоединить шланги отопителя от запорного краника и выпускной трубки
11. Снять рулевой механизм в сборе с автомобиля. См. операционную карту №31, переходы 2—8 (с разрезным валом — переходы 2—5)
12. Отсоединить провода от датчика температуры воды в радиаторе, от датчика температуры воды в двигателе, от датчика аварийного давления масла, от датчика давления масла, от выключателя стоп-сигнала
Упоры (4 шт.)
Емкость для охлаждающей жидкости
Ключ 14X17
Отвертка 175X0,7
То же
Отвертки 175X0,7; 150X0,5
Ключ 12X14
Отвертка 175X0,7
Отвертка 150X0,5, плоскогубцы 150
Отвертка 150X0,5
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
13. Отсоединить провода от генератора Ключи 8X10;
и стартера 12Х 14, отвертка 150X0,5
14. Отсоединить провода, идущие от катушки к распределителю, отвернув гайки на распределителе зажигания Плоскогубцы 150
15. Отсоединить провод от запальной свечи котла пускового подогревателя То же
16. Отвернуть болты крепления и снять левую и правую крышки люка пола кузова, отсоединив их от резиновых уплотнителей рычагов стояночного тормоза и рычагов коробки передач и раздаточной коробки Ключ 10X12
17. Снять пломбу и отвернуть гайку крепления троса спидометра к штуцеру раздаточной коробки Плоскогубцы 150
18. Отсоединить шланг топливопровода от крана переключения баков Ключ 14X17
19. Отвернуть болт крепления провода «массы» к кузову и отсоединить провод от кузова Ключ 12X14
20. Отвернуть винты крепления розетки Ключ 8X10, от-
прицепа. Отсоединить провода от розетки вертка 150X0,5
21. Снять оттяжную пружину педали тормоза. Расшплинтовать и вынуть палец крепления вилки толкателя к педали тор- Плоскогубцы 150
моза •
22. Снять оттяжную пружину педали Плоскогубцы 150,
сцепления. Отвернуть наружную гайку регулируемой тяги 16 (рис. 29) ключ 12X13
23. Отвернуть гайки, снять шайбы, вы- Ключи 12X13;
нуть болты крепления площадок педалей сцепления и тормоза, снять площадки с педалей 10X12
24. Отвернуть винты крепления защитной пластины педалей сцепления и тормоза. Снять пластину и войлочные уплотнители. Опустить педали вниз Отвертка 175x0,7
25. Отвернуть контргайки и гайки креп- Ключ торцовый,
ления кузова к раме, снять шайбы, нижние подушки и распорные втулки сменная головка 17
26. Зацепить захватом, снять кузов с рамы и установить его на подставку •
Установка кузова
27. Зацепить захватом кузов и опустить на раму автомобиля, совмещая отверстия в кузове и в кронштейнах рамы.
Кран-стрела, захват, подставка под кузов
Кран-стрела, захват
Технические требования. Между кузовом и кронштейнами рамы должны быть установлены резиновые подушки
28. Вставить в отверстия кузова и кронштейнов рамы болты крепления, надеть на них распорные втулки, нижние резиновые подушки, плоские шайбы, навернуть и затянуть гайки и контргайки
29. Надеть на педали тормоза и сцепления войлочные уплотнители, защитную пластину и закрепить ее винтами
30. Установить на концы педалей тормоза и сцепления площадки в сборе, совместить отверстия, вставить болты, надеть пружинные шайбы и завернуть гайки
31. Вставить конец регулируемой тяги 16 (рис. 29) в отверстие пальца с квадратной головкой и завернуть гайку. Надеть оттяжную пружину педали сцепления
32. Проверить и отрегулировать свободный ход педали сцепления. См. операционную карту № 17, переходы 12—14
33. Совместить отверстия в вилке толкателя главного цилиндра тормоза и в педали тормоза, вставить и зашплинтовать палец
34. Проверить и отрегулировать свободный ход педали тормоза. См. операционную карту № 35, переход 8
35. Подсоединить провода к розетке прицепа согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5) и закрепить розетку на поперечине рамы
Ключ торцовый, сменная головка 17
Отвертка 175X0,7
Ключи 12X13;
10X12
Ключ 12X13
Плоскогубцы 150
Отвертка 150X0,5, ключ 8Х 10
1G8
36. Совместить отверстия в проводе «массы» и в кузове, вставить и завернуть болт с зубчатой шайбой
37. Подсоединить шланг топливопровода к крану переключения баков
38. Вставить трос спидометра в штуцер раздаточной коробки, завернуть и опломбировать гайку
39. Установить правую и левую крышки люка пола с прокладками в сборе, установить резиновые уплотнители рычагов стояночного тормоза, коробки передач и раздаточной коробки, закрепить крышки болтами с плоскими шайбами
40. Подсоединить провод от щитка управления к запальной свече котла пускового подогревателя
41. Вставить наконечники проводов, идущие от катушки к распределителю, навернуть и затянуть гайки
42. Подсоединить провода к стартеру и генератору согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5)
43. Подсоединить провода к выключателю стоп-сигнала, датчику давления масла, датчику аварийного давления масла, датчику температуры воды в двигателе и датчику температуры воды в радиаторе согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5).
44. Установить рулевой механизм в сборе на автомобиль. См. операционную карту № 31, переходы 9—16 (с разрезным валом— переходы 6—12)
45. Надеть подводящий и отводящий шланги радиатора отопителя на запорный краник и отводящую трубку, затянуть стяжные ленты хомутов
46. Подсоединить шланг воздуховода котла пускового подогревателя к корпусу вентилятора отопителя и затянуть винт стяжки хомута
Ключ 12X14
Ключ 14X17
Плоскогубцы 150
Ключ 10Х 12
Плоскогубцы 150
То же
Ключи 8X10;
12X14, отвертка
150X0,5
Отвертка 150X0,5
Плоскогубцы 150, отвертка 150X0,5
Отвертка 175X0,7
47. Закрепить правую и левую растяжки радиатора болтами с пружинными шайбами
48. Подсоединить и закрепить тягу ручного управления воздушной заслонкой и тягу управления жалюзи радиатора
49. Установить и закрепить винтами с плоскими шайбами правую надставку щитка радиатора с топливным бачком котла пускового подогревателя в сборе
50. Установить и закрепить винтами с плоскими шайбами левую надставку щитка радиатора
51. Подсоединить трубку и шланг топливопровода к котлу пускового подогревателя и к топливному бачку
52. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. См. операционную карту № 51, переходы 5—12
53. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения автомобиля
Ключ 12Х 14
Отвертка 150X0,5
Отвертка 175X0,7
То же
Ключ 14X17
Емкость для охлаждающей жидкости
54. Пустить двигатель и проверить качество сборки.
55. Закрыть капот двигателя, убрать упоры из-под колес автомобиля
ЗАМЕНА ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ
Отопитель кабины подлежит замене (снятию) в случае течи воды из радиатора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 46
Инструмент и приспособления: ключ 10X12; плоскогубцы 150; отвертки 150X0,5; 175X0,7; упоры (4 шт.); емкость для охлаждающей жидкости.
Трудоемкость — 0,8 чел.-ч.
Снятие радиатора отопителя
1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля, поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
Упоры (4 шт.)
Рис. 49. Отопитель:
/ — пружина; 2 —крышка; 3 — кожух; 4 — ось; 5, 14 — шплинты; 6 — тяга; 7 — палец; 8— прокладка; Р —шайба; 10 — гайка; И — заслонка; 12 — впускной шланг; 13 — выпускной шланг; 15 — пряжка; 16— стяжная лента; 17 — уплотнитель; 18 — штуцер; 19 — соединительный шланг; 20— отводящая труба; 21 — держатель; 22 — кран; 23 — радиатор
2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя
3. Ослабить стяжные ленты хомутов и отсоединить шланги 12 (рис. 49), 13 от запорного крана 22 и от отводящей трубы 20, снять хомуты со шлангов
Емкость для охлаждающей жидкости
Плоскогубцы 150, отвертка 150x0,5
4. Отсоединить правый и левый гофрированные шланги обдува ветрового стекла от кожуха 3 отопителя
5. Отвернуть гайки 10 тяг 6 крепления кожуха отопителя, снять кожух отопителя с радиатором в сборе
6. Ослабить стяжные ленты хомутов и снять шланги 12, 13 и заслонку 11 с трубок радиатора. Вынуть радиатор отопителя из кожуха
Установка радиатора отопителя
7. Вставить радиатор 23 (рис. 49) отопителя в кожух 3, надеть на трубки радиатора заслонку 11, шланги 12, 13 и затянуть стяжные ленты хомутов
8. Взять кожух отопителя с радиатором в сборе, вставить концы шлангов 12, 13 в отверстия передка кузова. Закрепить кожух с радиатором отопителя в сборе
9. Надеть правый и левый гофрированные шланги обдува ветрового стекла на патрубки кожуха радиатора отопителя и затянуть винты стяжных хомутов
10. Надеть хомуты на концы шлангов 12, 13, надеть шланги на запорный кран 22 и отводящую трубу 20, затянуть стяжные ленты хомутов
11. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя
12. Пустить двигатель и проверить качество сборки.
Технические требования. Течь сти не допускается
13. Закрыть капот двигателя, вынуть упоры из-под колес автомобиля
Отвертка 175X0,7
Ключ 10X12
Плоскогубцы 150, отвертка 150X0,5
Плоскогубцы 150, отвертка 150X0,5
Ключ 10X12
Отвертка 175X0,7
Плоскогубцы 150, отвертка 150X0,5
Емкость для охлаждающей жидкости
охлаждающей жидко-
ЗАМЕНА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
Стеклоочиститель подлежит замене (снятию) при выходе его из строя вследствие износа редуктора, зависания щеток, подгорания коллектора якоря электродвигателя и других неисправностей электродвигателя.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 47
Инструмент и приспособления: ключи 12X14; 14X17; 17X19; плоскогубцы 150; отвертка 150X0,5; упоры (4 шт.).
Трудоемкость — 0,25 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие стеклоочистителя
1. Установить упоры под передние и задние колеса автомобиля Упоры (4 шт.)
2. Отвернуть гайку крепления выклю- Ключ 14X17, от-
чателя 7 (рис. 50), снять выключатель с корпуса редуктора стеклоочистителя. Отсоединить провода от выключателя вертка 150X0,5
3. Вынуть шплинт, снять шайбу и отсоединить тяги 14 и 15 от поводка 13 Плоскогубцы 150
4. Отвернуть гайки <3 крепления рычагов 2, снять рычаги с тягами с осей Ключ 12X14
5. Отвернуть гайку 3 крепления поводка 13, снять поводок То же
6. Отвернуть гайку 12 сальника, снять шайбу 10 и прокладку 9, снять редуктор стеклоочистителя с электродвигателем в сборе Установка стеклоочистителя Ключ 17X19
7. Вставить вал редуктора стеклоочистителя в отверстие рамы ветрового стекла, надеть прокладку 9 (рис. 50), шайбу 10, завернуть гайку 11, надеть сальник и завернуть гайку 12 сальника Ключ 17Х19
8. Установить рычаги 2 с тягами 14, 15 на оси 6 и закрепить их гайками 3 Ключ 12x14
9. Установить поводок 13 на вал редуктора стеклоочистителя, надеть концы тяг 14, 15 на палец поводка 13, надеть плоскую шайбу, вставить шплинт и развести концы
10. Установить рычаги 2 в вертикальное положение и закрепить поводок 13 на валу редуктора гайкой 3
11. Подсоединить провода к выключателю 7 стеклоочистителя согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5). Вставить выключатель 7 в отверстие корпуса редуктора и закрепить гайкой
Плоскогубцы 150
Ключ 12X14
Отвертка 150X0,5, ключ 14Х 17
ЗАМЕНА СТЕКЛА ВЕТРОВОГО ОКНА
Стекло ветрового окна подлежит замене в случае его механических повреждений, появления сетки микротрещин, ухудшения прозрачности, затрудняющих управление автомобилем.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 48
Инструмент и приспособления: ключ 12X14; отвертка 175X0,7; посуда для пасты; кисть волосяная; монтажный шнур диаметром 3 мм.
Трудоемкость — 0,85 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
Снятие стекла ветрового окна
1. Отвернуть гайки крепления рычагов стеклоочистителя, снять рычаги вместе со щетками
2. Отвернуть винты крепления центральной стойки, снять внутреннюю и наружную части центральной стойки. Снять уплотнители центральной стойки
Ключ 12X14
Отвертка 175x0,7
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
3. Выдавить из оконного проема стекло, подлежащее снятию, вместе с уплотнителем наружу 4. Снять уплотнитель со стекла Установка стекла ветрового окна 5. Надеть уплотнитель 3 (рис. 51) на стекло / ветрового окна и прижать его к стеклу по всему периметру Отвертка 175x0,7
Рис. 51. Установка стекла ветрового окна: 1 — стекло; 2 — монтажный шнур; 3 — уплотнитель
6. Заправить монтажный шнур 2 в паз уплотнителя, оставив свободные концы длиной 400—500 мм
7. Приставить стекло в сборе с уплотнителем с наружной стороны рамы так, чтобы свободные концы монтажного шнура находились внутри кузова
8. Прижимая стекло к оконному проему, потянуть одновременно за оба конца шнура и перевести язычок резинового уплотнителя за выступающий фланец проема рамы ветрового окна
9. Раздвинуть стекла ветрового окна до упора, надеть уплотнители центральной стойки на края правого и левого стекол. Промазать места соприкосновения верх-
Монтажный шнур (прочная крученая веревка диаметром 3 мм)
Посуда с пастой, кисть волосяная
них и нижних концов наружной и внутренней частей центральной стойки с уплотнителем стенок ветрового окна герметизирующей пастой
10. Установить наружную, затем внутреннюю части центральной стойки рамы ветрового окна, совместить отверстия, завернуть винты крепления
11. Установить рычаги стеклоочистителя со щетками в сборе на оси и закрепить гайками
Отвертка 175X0,7
Ключ 12X14
ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
ЗАМЕНА КРЮКА ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА
Крюк тягово-сцепного устройства подлежит замене при появлении трещин или погнутости, при износе зева крюка (до диаметра более 55 мм), а также при срыве резьбы и износе отверстия под ось защелки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 49
Инструмент и приспособления: ключи 14X17 (2 шт.); ключ гаечный разводной; бородок 3; отвертка 150X0,5; молоток; посуда для смазки; лопатка деревянная; плоскогубцы 150.
Трудоемкость — 0,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие крюка тягово-сцепного устройства
1. Вынуть шплинт гайки оси зацепки крюка, отвернуть гайку, снять шайбу, вынуть ось защелки, снять защелку 9 (рис. 52) крюка
Инструмент и приспособления
Ключи 14X17
(2 шт.), плоскогубцы 150
2. Снять колпак 1 с корпуса 4 упругого элемента 5
3. Выпрессовать штифт 2 крюка
Молоток, отвертка 150x0,5
Молоток, бородок слесарный 3
Рис. 52. Тягово-сцепное устройство:
/ — колпак; 2 — штифт; 3 — упорная гайка; 4 — корпус; 5—упругий элемент; 6 — кронштейн; 7 — буксирный крюк; 8 —собачка; 9 — защелка; 10 — шайбы; // — пресс-масленка; 12— цепочка; 13—шплинт
4. Отвернуть опорную гайку 3 упругого элемента, снять крюк 7
Установка крюка тягово-сцепного устройства
5. Установить крюк в отверстие тяговосцепного устройства, навернуть на резьбовой конец крюка опорную гайку 3 упругого элемента, затянуть ее, совместив отверстие в крюке 7 с прорезью в опорной гайке 3 под штифт 2.
Ключ гаечный разводной
Ключ гаечный разводной
Технические требования. Крюк должен свободно вращаться вокруг своей оси без ощутимых продольно осевых перемещений в корпусе упругого элемента
6. Запрессовать штифт 2 крюка
7. Заполнить полость колпака 1 корпуса тягово-сцепного устройства смазкой (см. карту смазки), установить его на корпус 4 и закрепить вдавливанием в четырех точках по кольцевой проточке корпуса 4.
Молоток
Посуда для смазки, лопатка деревянная, бородок 3, молоток
Технические требования. После закрепления вдавливанием колпак 1 корпуса тягово-сцепного устройства должен надежно удерживаться на корпусе упругого элемента.
8. Установить защелку 9 крюка, вставив в совмещенные отверстия на крюке и защелке ось защелки крюка, надеть шайбу, завернуть и зашплинтовать гайку оси защелки.
Ключи 14X17
(2 шт.), плоскогубцы 150
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ
ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА Г250-П2
Генератор подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
— подгорание контактных колец, неустраняемое зачисткой;
— обрыв цепи возбуждения, обрыв проводов от выводов « + » или «Ш», межвитковое замыкание в цепи одной из фаз статорной обмотки генератора, повреждение одного из диодов выпрямительного блока;
— износ или разрушение подшипников;
— механические повреждения деталей.
Внешними признаками указанных неисправностей являются: искрение щеток, шум при работе генератора или заклинивание якоря, отсутствие зарядного тока при исправных реле-регуляторе, аккумуляторной батарее и электропроводке.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 50
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12X14; 14X17, отвертка 150X0,5; монтажная лопатка; линейка металлическая 300; прибор Э-214.
Трудоемкость — 0,6 чел.-ч.
Снятие генератора
1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Отсоединить провода от выводов «Ш», «—», « + »
3. Отвернуть болт 14 (рис. 165) с шайбой и скобой 17 установочной планки 16 генератора, подвинуть генератор в сторону двигателя, снять ремень вентилятора
4. Отвернуть гайки 37 болтов крепления генератора к переднему кронштейну 36, вынуть болты 28 и снять генератор
Установка генератора
5. Установить генератор на передний кронштейн 36 (рис. 165). Вставить болты 28, навернуть гайки 37. Совместить прорезь установочной планки 16 генератора с отверстием в крышке 30 генератора. Установить скобу 17, ввернуть болт 14 с шайбой 15 в крышку генератора.
6. Надеть ремень вентилятора на шкив 24 генератора, натянуть ремень вентилятора с помощью монтажной лопатки и затянуть болт 14 установочной планки 16 генератора и гайки 37 крепления генератора к переднему кронштейну 36.
Отвертка 150x0,5, ключ Юх 12
Ключ 12x14
Ключи 12X14;
14X17
Ключ 12X14
Ключи 12X14;
14X17, линейка металлическая 300
Технические требования. Натяжение ремня должно быть таким, чтобы прогиб ветви генератор — водяной насос под усилием 4,5 кгс был 10 мм
7. Подсоединить к выводам «Ш», «—» и « + » провода согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5)
8. Проверить работу генератора при работающем двигателе.
Отвертка 150X0,5
Прибор Э-214
Технические требования. При 2100 об/мин вала якоря напряжение генератора должно быть 12,5 В, сила тока 28 А
9. Закрыть капот двигателя
ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 6СТ-60ЭМ
Аккумуляторная батарея подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
— • поломка или обгорание выводных штырей;
— • разряд батареи более чем на 50% летом и 25%' зимой;
— • течь электролита вследствие образования трещин;
— • короткое замыкание или значительный саморазряд батареи;
— резкое снижение емкости батареи (резкое снижение напряжения в сети) при включении нагрузки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 51
Инструмент и приспособления: ключ 12X13; плоскогубцы 150; нож специальный; шкурка шлифовальная; посуда для смазки.
Трудоемкость — 0,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие аккумуляторной батареи
1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Отвернуть гайки-барашки, снять скобы и крышку аккумуляторной батареи
3. Ослабить гайки болтов наконечников и отсоединить провод стартера и провод выключателя батарей от выводных штырей аккумуляторной батареи. Снять рамку крепления аккумуляторной батареи
4. Снять аккумуляторную батарею
Установка аккумуляторной батареи
5. Зачистить до блеска выводные штыри « + » и «—» аккумуляторной батареи, наконечники проводов стартера и выключателя батарей
6. Установить аккумуляторную батарею на основание
7. Установить рамку крепления аккумуляторной батареи
8. Надеть провод стартера на выводной штырь « + » аккумуляторной батареи и затянуть гайку стяжного болта
Инструмент и приспособления
Плоскогубцы 150
Ключ 12X13
Нож специальный, шкурка шлифовальная
Ключ 12Х 13
9. Надеть провод выключателя батарей на выводной штырь «—» аккумуляторной батареи и затянуть гайку стяжного болта
10. Смазать техническим вазелином болты, выводные штыри аккумуляторной батареи и наконечники проводов
11. Вставить концы стяжек в отверстия рамки крепления аккумуляторной батареи, надеть на них скобы, навернуть гайкй-ба-рашки. Установить крышку аккумуляторной батареи, завести концы скоб на края крышки и затянуть гайками-барашками
12. Проверить работу аккумуляторной батареи трехкратным включением стартера.
Ключ 12X13
Посуда для смазки
Плоскогубцы 150
Технические требования. При включении стартера между наконечниками проводов и выводными штырями аккумуляторной батареи не должно быть искрения, стартер должен легко проворачивать коленчатый вал двигателя при температуре выше +5°С
13. Закрыть капот двигателя
ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Р-132
Распределитель подлежит замене (снятию) при наличии трещин, обломов и отколов любого характера и расположения на экране и корпусе распределителя, а также люфтов вала, нарушающих нормальную работу распределителя.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 52
Инструмент и приспособления: ключи 10x12; 22x24; ключ разводной 36; отвертки 150X0,5; 175X0,7; 200X1,0; набор щупов № 2; плоскогубцы 150; ключ торцовый свечной 22 с воротком в сборе; рукоятка пусковая в сборе; лампа, оборудованная двумя проводами.
Трудоемкость — 1,5 чел.-ч.
Снятие распределителя Р-132
1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Отвернуть два винта 10 (рис. 174) крепления крышки 9 экрана 8 распределителя и снять крышку экрана
3. Отсоединить провода высокого напряжения 11 от контактов крышки 15 распределителя. Снять резиновые колпачки 14 с проводов
4. Отвернуть гайку 6 и вынуть провода 11 из корпуса экрана распределителя
5. Отвернуть накидную гайку крепления экранированного провода высокого напряжения, идущего от катушки зажигания 12, и вынуть провод из экрана 8 распределителя
6. Отвернуть накидную гайку крепления провода низкого напряжения, идущего от катушки 12 зажигания, и вынуть провод из корпуса 58 распределителя
7. Отсоединить трубку 47 вакуумного регулятора от распределителя
8. Отвернуть винт 41 крепления распределителя к корпусу привода, снять шайбу 46, стрелку-указатель 39 и распределитель
Установка распределителя Р-132
9. Отвернуть два винта 13 (рис. 174), снять экран 8 распределителя с корпуса 58, крышку 15 распределителя и ротор 18. Отвернуть два винта 10 крепления крышки 9 экрана 8 распределителя
10. Установить кулачок распределителя так, чтобы контакты полностью разомкнулись
Отвертка 150X0,5
Ключ разводной 36
Плоскогубцы 150
То же
Ключ 10X12
Отвертка 200X1,0
Отвертки 175x0,7;
150x0,5, ключ
10X12
И. Проверить щупом зазор между контактами (рис. 53) и при необходимости отрегулировать» ослабив винт крепления не-
Отвертка 150X0,5, набор щупов № 2
Рис. 53. Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя
подвижного контакта и вращая регулировочный эксцентрик.
Технические требования. Зазор между полностью разомкнутыми контактами прерывателя должен быть в пределах 0,35—0,45 мм
12. Закрепить винтом пластину неподвижного контакта и вторично проверить зазор между контактами
13. Установить распределитель в гнездо корпуса привода распределителя так, чтобы выступы хвостовика 37 (рис. 174) вошли в паз валика привода распределителя, а прорезь в пластине 38 октан-корректора совпала с отверстием на корпусе привода распределителя
Отвертка 150x0,5
14. Надеть на винт 41 крепления распределителя пружинную шайбу 40, стрелку-указатель 39 и закрепить распределитель на корпусе привода. Установить ротор 18 на место
15. Отвернуть гайку 4 экрана провода 11 высокого напряжения первого цилиндра и вывернуть свечу 2
16. Закрыть пальцем отверстие свечи первого цилиндра, провернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до момента начала выхода воздуха из-под пальца (это произойдет в начале такта сжатия в первом цилиндре)
17. Медленно проворачивать коленчатый вал до совпадения отверстия на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительных шестерен (рис. 15)
18. Отвернуть винт крепления распределителя к корпусу привода и повернуть пластину 38 (рис. 174) октан-корректора вместе с распределителем так, чтобы стрелка-указатель совпала со средним делением шкалы, нанесенным на пластине
19. Вставить провод низкого напряжения, идущий от катушки зажигания, в гнездо корпуса 58 распределителя и навернуть гайку
20. Повернуть корпус 58 распределителя против часовой стрелки, чтобы контакты прерывателя замкнулись
21. Подсоединить лампу (оборудованную двумя проводами) одним концом провода к винту крепления пружины подвижного контакта прерывателя, а другим — к «массе» автомобиля
22. Включить зажигание и медленно поворачивать корпус 58 распределителя по ходу часовой стрелки до момента загорания лампы. Остановить вращение распределителя необходимо точно в момент загорания лампы, что соответствует началу размыкания контактов
Отвертка 200X1,0
Ключи 22X24, ключ торцовый свечной 22 с воротком в сборе
Рукоятка пусковая в сборе
То же
Отвертка 200X1,0
Лампа, оборудованная двумя проводами
23. Удерживая корпус 58 распределителя, затянуть впит 4 крепления его к корпусу привода. Выключить зажигание
24. Подсоединить трубку 47 вакуумного регулятора к распределителю
25. Установить крышку 15 на корпус 58 распределителя. Установить экран 8 распределителя и закрепить его двумя винтами 13
26. Ввести в отверстие экрана 8 распределителя провод высокого напряжения от катушки зажигания, надеть на его конец резиновый колпачок 14 и вставить провод в отверстие центрального контакта крышки 15 распределителя. Навернуть гайку
27. Ввести провода И высокого напряжения в отверстие экрана 8, надеть на их концы резиновые колпачки 14. Завернуть накидную гайку 6
28. Ввернуть свечу 2 с прокладкой в отверстие первого цилиндра. Подсоединить провод 11 высокого напряжения к свече. Завернуть гайку экрана провода высокого напряжения свечи первого цилиндра.
29. Подсоединить провода высокого напряжения к контактам крышки 15 распределителя в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя: 1, 2, 4, 3, учитывая, что от контакта крышки 15 с номером «1» идет провод высокого напряжения к свече первого цилиндра и что ротор 18 вращается против хода часовой стрелки
30. Установить крышку 9 на экран 8 и закрепить ее двумя винтами 10
31. Пустить двигатель и проверить его работу
32. Закрыть капот двигателя. При необходимости откорректировать установку зажигания при движении автомобиля.
Отвертка 200X1,0
Ключ 10X12
Отвертка 175x0,7, ключ 10x12
Ключ разводной 36
Ключ торцовый свечной 22 с воротком в сборе, ключ 22X24
Отвертка 150x0,5
Технические требования. При прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 80—85°С) установить скорость движения автомобиля по горизонтальному участку ровной дороги на прямой передаче 30—35 км/ч.
Резко нажать на педаль управления дроссельной заслонкой до отказа.
Если при этом будет наблюдаться незначительная и кратковременная детонация, то установка момента зажигания сделана правильно.
При полном отсутствии детонации повернуть корпус распределителя по ходу часовой стрелки на одно деление шкалы октан-корректора; при сильной детонации — против хода часовой стрелки на одно деление шкалы октан-корректора.
ЗАМЕНА СТАРТЕРА СТ230-Б2
Стартер подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
— короткое замыкание обмоток якоря или возбуждения. Обрыв соединений внутри стартера или в тяговом реле;
— пробуксовка роликовой муфты свободного хода;
— износ или разрушение подшипников;
— заклинивание якоря стартера;
— заедание привода на валу якоря стартера;
— нарушение контакта щеток с коллектором из-за сильного износа или подгорания коллектора, неустранимого зачисткой.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 53
Инструмент и приспособления: ключи 8X10; 14X17; 17X19; 22X24; отвертки 200X1,0; 150X0,5; плоскогубцы 150; мел.
Трудоемкость — 0,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие стартера
1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Отвернуть накидную гайку провода низкого напряжения, идущего от катушки зажигания, вынуть провод из корпуса экрана распределителя
Инструмент и приспособления
Плоскогубцы 150
3. Отсоединить трубку вакуумного регулятора от распределителя
4. Отметить положение стрелки-указателя на шкале октан-корректора. Отвернуть винт крепления распределителя к корпусу привода. Вынуть распределитель из корпуса привода и положить на крышку клапанов
5. Отвернуть подводящий шланг топливного насоса. Отвернуть угольник подводящего шланга. Вынуть маслоизмерительный стержень из трубки масляного картера
6. Отвернуть гайки с шайбами с выводов стартера, снять провода
7. Отвернуть гайки с зубчатыми шайбами крепления стартера. Снять стартер
Установка стартера
8. Ввести в отверстия картера сцепления и установить на шпильки привод стартера, надеть на шпильки зубчатые шайбы, завернуть и затянуть гайки крепления стартера
9. Подсоединить провода к выводам втягивающего реле стартера согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5), завернуть гайки с пружинными шайбами
10. Завернуть в отверстие топливного насоса угольник подводящего шланга, ввернуть в угольник подводящий шланг. Вставить маслоизмерительный стержень в трубку масляного картера
11. Установить распределитель в отверстие корпуса привода, следя за тем, чтобы направление выступов на хвостовике совпало с направлением прорези в валике привода распределителя. Совместить отмеченное деление шкалы октан-корректора со стрелкой-указателем и в таком положении закрепить распределитель
Ключ 8X10
Отвертка 200X1,0, мел
Ключи 14X17;
22X24, отвертка
150X0,5
Ключи 8X10;
14X17
Ключ 17x19
Ключ 17X19
Ключи 8X10;
14X17
Ключи 14X17;
22X24, отвертка
150X0,5
Отвертка 200X1,0
12. Подсоединить трубку вакуумного регулятора к распределителю
13. Вставить провод низкого напряжения, идущий от катушки зажигания, в гнездо корпуса распределителя и завернуть накидную гайку
14. Проверить работу стартера трехкратным его включением.
Ключ 8X10
Плоскогубцы 150
Технические требования. Стартер должен легко проворачивать коленчатый вал двигателя при температуре выше 4-5°С
15. Закрыть капот двигателя
ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА П38
Центральный переключатель света подлежит замене при следующих неисправностях:
— замыкание токоведущих частей на корпус;
— облом или ослабление пружины фиксатора;
— перегорание сопротивления реостата;
— обгорание или износ контактной панели;
— трещины или обломы изолятора реостата.
В результате перечисленных неисправностей не включаются или не выключаются отдельные приборы освещения при исправных лампах и цепях.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 54
Инструмент и приспособления: отвертки 100X0,3; 175X0,7.
Трудоемкость — 0,18 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие центрального переключателя света П38 1. Отвернуть винт крепления ручки на тяге центрального переключателя. Отвернуть ручку. Отвернуть гайку крепления Отвертки 100X0,3, 175x0,7
центрального переключателя к панели приборов. Вынуть центральный переключатель из отверстия панели приборов. Отвернуть винты с шайбами, отсоединить провода
Установка центрального переключателя света П38
2. Подсоединить к центральному переключателю провода согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5) и закрепить их винтами с шайбами.
Установить переключатель в отверстие панели приборов и завернуть гайку. Навернуть на тягу переключателя ручку и зафиксировать ее положение винтом
3. Проверить работу центрального переключателя света.
Отвертки 100X0,3, 175X0,7
Технические требования. Переключатель должен обеспечивать четкое переключение потребителей соответственно трем положениям:
I — выключено все освещение.
II — включено освещение для езды в городе, т. е. включаются лампы габаритного света и освещения номерного знака сзади и в зависимости от положения ножного переключателя света ближний свет в фарах или подфарники.
III — включено освещение для езды за городом, т. е. включаются лампы габаритного света и освещения номерного знака сзади и в зависимости от положения ножного переключателя света ближний или дальний свет в фарах.
ЗАМЕНА НОЖНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА
Ножной переключатель света подлежит замене, если он при исправном центральном переключателе и исправной проводке:
— не обеспечивает переключения ближнего света фар на дальний (при положении III центрального переключателя света) и наоборот;
— не обеспечивает переключения света подфарников на ближний свет фар (при положении II центрального переключателя света) и наоборот, а также при потере упругости пли поломке пружины толкателя (кнопка не возвращается в исходное положение) и механических повреждениях.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 55
Инструмент и приспособления: отвертки 175X0,7; 150X0,5.
Трудоемкость — 0,18 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Снятие ножного переключателя света 1. Отвернуть два винта крепления нож- Отвертка 175x0,7
ного переключателя к полу кузова, снять шайбы и предохранительный щиток 2. Ослабить винты крепления наконеч- Отвертка 150x0,5
ников проводов к выводам переключателя, отсоединить наконечники проводов от выводов переключателя, запомнив, к какому выводу и какого цвета был присоединен провод. Снять ножной переключатель Установка ножного переключателя света 3. Ослабить винты крепления проводов Отвертка 150x0,5
к выводам переключателя и подсоединить провода согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5): серый провод — к выводу «БАТ», голубой — к верхнему выводу, белый — к нижнему выводу 4. Установить на место переключатель и Отвертка 175x0,7
предохранительный щиток. Завернуть два винта с пружинными шайбами. Примечание. Перед установкой переключателя на автомобиль необходимо проверить работу плунжера. Плунжер переключателя должен свободно перемещаться при нажатии на него и возвращаться в исходное положение после снятия усилия 5. Проверить работу ножного переключателя света.
Технические требования. При положении 11 центрального переключателя ножной переключатель должен обеспечивать переход от света подфарников на ближний свет фар и наоборот. При положении III центрального переключателя ножной переключатель должен обеспечивать переход с ближнего света фар на дальний и наоборот.
ЗАМЕНА ФАРЫ ФГ122-П
Фара подлежит замене в случае ее механических повреждений.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 56
Инструмент и приспособления: отвертки 175X0,7; 150X0,5.
Трудоемкость — 0,45 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие фары
1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Ослабить винты на соединительной панели и отсоединить провода фары
3. Отвернуть винт, снять ободок, отвернуть винты крепления фары, снять фару и прокладку
Установка фары
4. Отвернуть винт и снять ободок с новой фары. Установить прокладку на корпус фары, вставить фару в отверстие облицовки радиатора и закрепить ее винтами
5. Подсоединить провода фары к соединительной панели согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5)
6. Отрегулировать направление света винтами регулировки в горизонтальной и вертикальной плоскости, для чего:
— установить автомобиль без нагрузки на ровной горизонтальной площадке перед стеной или специальным экраном на расстоянии 7,5 м. Ось световых пятен должна находиться на расстоянии 975 мм от пола;
Инструмент и приспособления
Отвертка 175X0,7
Отвертки 175X0,7;
150X0,5
Отвертки 150x0,5;
175X0,7
Отвертка 175X0,7
Отвертка 150x0,5
— включить дальний свет и установить регулировочными винтами фару так, чтобы световое пятно на стене или экране было расположено так, как показано на рис. 54;
Рис. 54. Разметка экрана для регулировки фар
— таким же образоги отрегулировать вторую фару, следя за тем, чтобы верхние края обоих световых пятен находились на одной высоте
7. Установить ободок фары и закрепить его винтом
Отвертка 150x0,5
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ ФП101 (ФП101-Б)
Задний фонарь подлежит замене при наличии механических повреждений корпуса или патрона, нарушающих нормальную работу фонаря.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 57
Инструмент и приспособления: ключ 10X12; отвертка 150x0,5.
Трудоемкость — 0,16 чел.-ч.
Снятие заднего фонаря
1. Поднять подушку одноместного откидного сиденья и закрепить его ремнем. Открыть крышку ящика, отвернуть гайки крепления фонаря с пружинными шайбами, снять защитный кожух, вынуть фонарь из отверстия панели кузова, отсоединить провода и снять фонарь
Установка заднего фонаря
2. Отвернуть гайки с пружинными шайбами, снять защитный кожух нового фонаря, подсоединить провода к выводам фонаря согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5). Установить фонарь в отверстие панели кузова, надеть на шпильки фонаря защитный кожух и закрепить фонарь гайками с пружинными шайбами.
Ключ 10X12, отвертка 150X0,5
Ключ 10X12, отвертка 150x0,5
Технические требования. Лампа 21 св должна загораться при нажатии на педаль тормоза и при включении указателя поворота. Лампа 3 св должна загораться при положениях II и III центрального переключателя света.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ММ111-А АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Датчик аварийного давления масла в двигателе подлежит замене, если при исправных контрольной лампе (патроне) и проводке датчика давления масла после включения зажигания контрольная лампа не загорается или после пуска двигателя не гаснет.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 58
Инструмент и приспособления: отвертка 150X0,5; ключ 22X24.
Трудоемкость — 0,15 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
Снятие датчика
1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Отвернуть винт с шайбами, снять провод. Вывернуть датчик
Установка датчика
3. Отвернуть винт и снять шайбы с нового датчика. Завернуть датчик, подсоединить провод, завернуть винт крепления провода с пружинной и специальной шайбами
4. Проверить работу датчика аварийного давления масла
Отвертка 150x0,5, ключ 22x24
Отвертка 150x0,5, ключ 22X24
Технические требования. При исправных патроне и лампе аварийного давления масла после включения зажигания на щитке приборов должна загораться контрольная лампа, после пуска двигателя лампа должна гаснуть
ЗАМЕНА УКАЗАТЕЛЯ УК-145 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ
Указатель температуры охлаждающей жидкости подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
— неправильное показание прибора при исправном датчике;
— заедание стрелки прибора;
— отколы стекла прибора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 59
Инструмент и приспособления: ключ 8X10; отвертка 175X0,7.
Трудоемкость — 0,25 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Снятие указателя
1. Отключить аккумуляторную батарею автомобиля выключателем батарей. Отвернуть винты крепления щитка приборов, вынуть щиток приборов из панели
Инструмент и приспособления
Отвертка 175x0,7
2. Вынуть патрон с лампой освещения указателя. Отсоединить провода от указателя температуры воды, отвернуть гайки крепления прибора, снять изоляторы, скобу и вынуть прибор из щитка
Установка указателя
3. Вставить указатель температуры воды в щиток приборов, установить скобу, изоляторы, завернуть гайки крепления скобы, подсоединить провода согласно схеме электрооборудования (см. приложение 5), завернуть гайки крепления проводов с пружинными шайбами, вставить патрон с лампой в корпус указателя
4. Установить щиток приборов в панель и закрепить винтами
Ключ 8X10
Ключ 8X10
Отвертка 175x0,7
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТМ100 УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
— неправильное показание прибора при исправном указателе температуры охлаждающей жидкости;
— механические повреждения гильзы или корпуса датчика (глубокие вмятины, трещины);
— срыв резьбы на корпусе или в выводе датчика.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 60
Инструмент и приспособления: ключ 19X22; отвертка 150x0,5; воронка; ведро заправочное; емкость для охлаждающей жидкости.
Трудоемкость — 0,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
Снятие датчика
1. Поднять капот двигателя до упора в раму ветрового стекла
2. Снять пробку радиатора
3. Открыть сливной кран котла пускового подогревателя и слить охлаждающую жидкость
4. Отвернуть винт с шайбами крепления провода, отсоединить провод
5. Вывернуть датчик
Установка датчика
6. Отвернуть винт с шайбами крепления провода на новом датчике. Ввернуть датчик, подсоединить провод, завернуть винт с пружинной и специальной шайбами
7. Закрыть сливной кран котла пускового подогревателя
8. Долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя, установить пробку радиатора. Проверить работу датчика
9. Закрыть капот двигателя
Емкость для охлаждающей жидкости
Отвертка 150x0,5
Ключ 19X22
Отвертка 150X0,5, ключ 19X22
ЗАМЕНА СПИДОМЕТРА И ЕГО ГИБКОГО ВАЛА
Спидометр подлежит замене при следующих неисправностях:
— отсутствие показания скорости и пройденного пути при движении автомобиля при исправных гибком вале, ведущей и ведомой шестернях привода спидометра;
— вмятины на корпусе, влияющие на работу прибора;
— неправильная работа счетчика спидометра.
Гибкий вал привода спидометра подлежит замене при следую-1, щих неисправностях:
— обрыв или скручивание гибкого вала;
— растяжение и вмятины оболочки гибкого вала спидометра, нарушающие нормальную работу спидометра;
— поломка наконечников гибкого вала.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 61
Инструмент и приспособления: ключи 8X10; плоскогубцы 150; отвертка 150X0,5; молоток.
* Трудоемкость при замене спидометра — 0,4 чел.-ч.
Трудоемкость при замене гибкого вала —0,6 чел,-ч.
Снятие спидометра и его гибкого вала
1. Отключить аккумуляторную батарею выключателем батарей автомобиля. Вынуть патроны с лампами из корпуса спидометра
2. Снять пломбу спидометра, вынуть проволоку. Отвернуть накидную гайку крепления оболочки гибкого вала спидометра. Отвернуть гайки с шайбами скобы крепления спидометра, снять спидометр
3. Отвернуть болты крепления правой крышки люка пола кузова, снять уплотнитель рычагов раздаточной коробки, снять крышку люка пола
4. Отогнуть скобы крепления гибкого вала на полу кузова, снять пломбу, отвернуть накидную гайку и отсоединить гибкий вал спидометра от раздаточной коробки. Снять гибкий вал привода спидометра
Установка спидометра и его гибкого вала
5. Соединить наконечник гибкого вала спидометра с приводом спидометра на раздаточной коробке, завернуть накидную гайку и поставить пломбу
6. Установить гибкий вал на полу кузова и закрепить скобами
7. Установить правую крышку люка пола и закрепить ее болтами с плоскими шайбами. Надеть резиновый уплотнитель рычагов раздаточной коробки
8. Установить спидометр в отверстие панели приборов, надеть на шпильки крепления спидометра скобу, пружинные шайбы и завернуть гайки.
Примечание. Перед установкой спидометра проверить: исправность корпуса и стекла прибора, надежность
Плоскогубцы 150, ключ 8X10
Ключ 8X10
Отвертка 150x0,5, плоскогубцы 150
Плоскогубцы 150
Молоток
Ключ 8X10
То же
крепления стекла в корпусе прибора, не повреждена ли окраска шкалы и ее делений
9. Соединить наконечник гибкого вала с хвостовиком спидометра и завернуть накидную гайку.
Поставить пломбу спидометра. Вставить патроны с лампами в отверстия корпуса спидометра.
Плоскогубцы 150
Технические требования. Перед установкой гибкого вала его необходимо смазать, для чего: вынуть трос из оболочки, промыть трос и оболочку в керосине, высушить, а затем смазать трос на 2/3 его длины (см. карту смазки) со стороны раздаточной коробки и вставить в оболочку. Вал должен вращаться свободно, без заеданий.
Одновременно со смазкой гибкого вала необходимо смазать жидким маслом и спидометр через отверстие пробки на хвостовике
10. Проверить работу спидометра при движении автомобиля.
Технические требования, метра и стуки троса не допускаются.
Колебания стрелки спидо-
ЗАМЕНА ДАТЧИКА БМ142-А УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Датчик указателя уровня топлива подлежит замене (снятию) при следующих неисправностях:
— неправильное показание прибора при исправном указателе уровня топлива;
— механические повреждения крышки или корпуса датчика {глубокие вмятины или трещины);
— срыв резьбы на выводе датчика.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 62
Инструмент и приспособления: отвертки 150X0,5; 175X0,7; ключ 10X12; плоскогубцы 150; посуда для пасты; волосяная кисть.
Трудоемкость — 0,2 чел.-ч.
Снятие датчика
1. Отвернуть болты крепления крышки люка пола кузова против бака. Снять крышку с прокладкой, отвернуть гайку крепления провода к датчику, отсоединить провод, отвернуть винты крепления датчика, снять датчик и прокладку
Установка датчика
2. Смазать прокладку датчика с обеих сторон герметизирующей пастой, установить прокладку и датчик в отверстие топливного бака, завернуть винты с алюминиевыми шайбами, подсоединить провод, завернуть гайку с пружинной шайбой. Установить крышку люка пола с прокладкой и закрепить ее болтами
3. Проверить работу датчика и указателя
Ключ 10X12, плоскогубцы 150, отвертка 175X0,7
Отвертка 175X0,7, плоскогубцы 150, ключ 10X12, посуда для пасты, волосяная кисть
ОКРАСКА И ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
ОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ
Общие положения
1. Окраске подвергаются поверхности с поврежденной краской, а также поверхности вновь установленных неокрашенных деталей. Допускается при среднем ремонте старую краску не снимать, а производить частичную подкраску или наносить краску на старую.
2. Поверхности деталей, узлов и агрегатов, подлежащие окраске, должны быть очищены от пыли, влаги, коррозии, сварочных брызг, минеральных и органических солей, жировых, масляных и других загрязнений.
3. Для устранения разнотонности новую краску путем смешивания различных эмалей подогнать под цвет подкрашиваемой поверхности.
Ввиду того что дефекты на лицевых частях кузова и оперения трудно поддаются исправлению, следует подкрашивать целые панели, а съемные детали снимать и перекрашивать полностью.
4. Окраска должна производиться при температуре окружающего воздуха не ниже Д10°С, 200
5. Для снятия старой краски рекомендуется применять следующие способы:
— удаление краски смывкой;
— обработка вручную скребками, стамесками, щетками;
— обработка стальными щетками с пбмбщью электроинструмента.
6. Рекомендуемые лакокрасочные материалы приведены в табл. 6.
Окраска кузова и оперения
1. Промыть водой и протереть окрашиваемую поверхность.
2. Зачистить поврежденные участки и тщательно отшлифовать всю поверхность шкуркой шлифовальной водостойкой 500X50 64С 16-П А ГОСТ 10054—75.
3. Защитить стекла, резину и другие детали, не подлежащие окраске, солидолом или растворенным в воде мелом.
4. Протереть окрашиваемые места ветошью, смоченной уайт-спиритом, с последующей протиркой насухо.
5. Сушить в естественных условиях в течение 30 мин.
6. Грунтовать всю поверхность грунтом и сушить при температуре + 15—25°С в течение 3—4 ч.
7. Шлифовать сухой водостойкой шкуркой 500X50 64С 16-П А ГОСТ 10054—75 всю поверхность, обдуть сжатым воздухом и протереть от пыли.
8. Нанести краскораспылителем первый слой нитроэмали и сушить в течение 1 ч.
9. Исправить нитрошпатлевкой выявленные дефекты и сушить 1—2 ч.
10. Шлифовать с водой выправленные участки водостойкой шкуркой 500X50 64С 16-П А ГОСТ 10054—75.
11. Промыть водой, обдуть сжатым воздухом и протереть насухо.
12. Нанести краскораспылителем второй слой нитроэмали.
13. Сушить в естественных условиях до полного высыхания.
14. Удалить защитную смазку, бумагу и т. п. со стекол, резины и других деталей.
15. Протереть фланелью поверхность кузова.
Окраска рамы и радиатора
1. Окрашиваемую поверхность тщательно промыть и просушить.
2. Обезжирить бензином или уайт-спиритом, просушить в течение 30 мин.
3. Красить эмалью с помощью краскораспылителя в один слой.
4. Сушить в естественных условиях до полного высыхания.
<D
га ЕГ s ч хо
га
Окраска двигателя
1. Окрашиваемую поверхность тщательно очистить, промыть и просушить.
2. Обезжирить бензином или уайт-спиритом, просушить в течение 30 мин.
3. Красить алюминиевой эмалью с помощью краскораспылителя или кисти.
4. Сушить в естественных условиях до полного высыхания.
Окраска мостов, деталей ходовой части
1. Окрашиваемую поверхность тщательно очистить, промыть и просушить.
2. Обезжирить бензином или уайт-спиритом, просушить в течение 30 мин.
3. Грунтовать грунтом, сушить в естественных условиях в течение 1 ч.
4. Красить с помощью кисти или краскораспылителя нитроэмалью в один слой.
5. Сушить в естественных условиях до полного высыхания.
ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Проверка технического состояния автомобиля на посту диагностирования
Контрольный осмотр автомобиля производится на специально оборудованной горизонтальной площадке с твердым покрытием с целью визуально оценить:
— состояние и крепление облицовки, кузова, дверей, запоров, тягово-сцепного устройства;
— состояние шин, дисков колес, элементов подвески и рамы;
— состояние топливных баков и трубопроводов,
— состояние карданных валов, агрегатов трансмиссии и их комплектность;
— состояние и крепление навесного оборудования;
— герметичность системы охлаждения, смазки и питания (отсутствие течи);
— состояние термостата (по времени прогрева);
— состояние цилиндро-поршневой группы (по цвету отработавших газов);
— состояние контрольных приборов;
— исправность звукового сигнала и приборов электрооборудования.
Осмотр производится водителем с техником-приемщиком или специально выделенным лицом.
Инструментальная проверка технического состояния автомобиля производится на посту диагностирования.
Размещение поста и контрольного оборудования определяется принятой схемой технологического процесса ремонта.
Пост оснащается смотровой канавой (эстакадой), обеспечивающей возможность вывешивания автомобиля и работы по его сторонам.
Вокруг смотровой канавы (эстакады) размещаются верстаки с оборудованием, контрольными приборами, инструментом и приспособлениями, примерный перечень которых приведен в приложении 7.
Проверка осуществляется техником-приемщиком или специально выделенным лицом с участием водителя.
Автомобиль, поступающий в ремонт, подвергается контролю, предполагающему полную поэлементную проверку технического состояния всех его агрегатов, узлов и систем.
Проверка преследует цель выявить потребность в ремонте, установить необходимый перечень регулировочных работ и осуществляется с помощью соответствующих диагностических приборов.
Результаты проверки заносятся в диагностическую карту.
Оценка технического состояния агрегатов, систем и узлов автомобиля осуществляется путем сравнения текущих (замеренных) значений выходных параметров с эталонными величинами, указанными в диагностической карте.
На посту диагностирования проверяются:
— натяжение приводного ремня (линейкой);
— углы установки передних колес (прибором модели 2142);
— схождение управляемых колес (линейкой черт. 4202А);
— - свободный ход рулевого колеса (прибором модели К-402);
— свободный ход педали тормоза и сцепления (линейкой);
— установка фар (прибором модели Э-6);
— техническое состояние контрольных приборов (прибором модели Э-204);
— техническое состояние приборов электрооборудования (прибором модели Э-214);
— состояние свечей зажигания (прибором модели 514-2М);
— уровень топлива в топливной камере карбюратора (приспособлением черт. 4002);
— давление, развиваемое бензонасосом (прибором модели 527);
— регулировка карбюратора по составу отработавших газов (индикатором И-СО);
— техническое состояние цилиндров, поршней и поршневых колец (прибором модели К-69);
— наличие посторонних стуков в двигателе на различных оборотах (стетоскопом);
— проверка эффективности тормозов (прибором 1155 М);
— техническое состояние коробки передач, раздаточной коробки, карданных валов, редукторов мостов.
Проверка технического состояния автомобиля после ремонта
После выполнения ремонтных операций автомобиль подвергается проверке в целях оценки качества выполненных работ и исключения случаев поступления в войска машин со скрытыми дефектами.
Проверка отремонтированного автомобиля должна включать:
— контрольный осмотр;
— пуск двигателя, проверку (в том числе и инструментальную) работы агрегатов, узлов и приборов автомобиля и при необходимости их регулировку;
— контрольный пробег.
На отремонтированном автомобиле проверяются параметры, значение которых перед постановкой в ремонт отличались от эта-талонных, а также параметры, изменение которых может быть вызвано ремонтом, заменой или регулировкой сопряженных агрегатов, узлов, механизмов и приборов.
Во всех случаях обязательной проверке подлежат параметры, определяющие техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля, обеспечивающих безопасность движения.
В случаях когда автомобиль подвергается ремонту ограниченного объема, состоящему в замене отдельных приборов, деталей (например, деталей системы электрооборудования), проверка и регулировка могут производиться на месте.
Приработка двигателя
При приработке двигателя топливные баки автомобиля должны быть заправлены бензином А-76 ГОСТ 2084-77. Допускается заправка бензином с октановым числом не ниже 72 при соответствующей корректировке момента зажигания.
Если на автомобиле установлен новый или капитально отремонтированный двигатель, его необходимо пустить и прогреть до температуры охлаждающей жидкости +80°С на минимальной частоте вращения коленчатого вала и проверить работу при частоте вращения 1000, 1200, 1400, 1600 об/мин по 5 мин на каждом режиме.
Если ремонт двигателя производился без снятия его с автомобиля, то приработка такого двигателя производится в следующем объеме:
— холодная и горячая приработка в случае замены гильзы цилиндра, поршня, компрессионного поршневого кольца, вкладыша шатунного или коренного подшипника;
— горячая приработка на ускоренном режиме в случае замены шатуна, поршневого пальца, клапана, головки блока цилиндров или маслосъемного поршневого кольца.
Холодную приработку производить с помощью специального привода. При этом необходимо: ।
— вывернуть свечи;
— залить в каждый цилиндр 15—20 г свежего масла для двигателя;
— коленчатый вал провернуть рукояткой на несколько оборотов;
— закрыть кран системы питания;
— присоединить привод к двигателю и приработать при частоте вращения коленчатого вала 600 — 700 об/мин в течение 10 мин и при 900—1000 об/мин— 15 мин.
Горячую приработку производить:
— на холостом ходу: 15 мин при частоте вращения коленчатого вала 1000—1200 об/мин, 15 мин при 1200—1400 об/мин и 5 мин при 1400—1600 об/мин.
Примечание: Проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры в механизме газораспределения;
— под нагрузкой (во время движения нагруженного автомобиля): 20 мин на первой передаче со скоростью 10 — 15 км/ч, 20 мин на второй передаче со скоростью 15—20 км/ч, 20 мин на третьей передаче со скоростью 30 км/ч и 10 мин на третьей передаче со скоростью 35—40 км/ч.
Горячую приработку на ускоренном режиме производить:
— на' холостом ходу 15 мин при частоте вращения коленчатого вала 1200—1400 об/мин.
Примечание. Проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры в механизме газораспределения;
— под нагрузкой (во время движения нагруженного автомобиля) на ровном горизонтальном участке сухой дороги: на второй передаче 10 мин со скоростью 15 км/ч, на третьей передаче 10 мин со скоростью 30 км/ч и на третьей передаче 5 мин со скоростью 35—40 км/ч.
Во время приработки двигателя частота вращения коленчатого вала и скорость движения автомобиля до установленных режимами пределов должны изменяться равномерно.
При приработке двигателя в раздаточной коробке автомобиля включается прямая передача.
Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 70—85°С.
Температура масла в картере двигателя при включенном масляном радиаторе должна быть в пределах 75—80°С.
Давление масла в системе смазки при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин и температуре масла 80°С должно быть не ниже 1,5 кге/см2.
Во время приработки тщательно наблюдать за работой отдельных механизмов и приборов, проверять на ощупь нагрев трущихся частей двигателя.
При работе двигателя необходимо периодически прослушивать стетоскопом шестерни распределителя, шатунные и корен
ные подшипники коленчатого вала, поршневые кольца и поршни, толкатели и клапаны.
Работа свечей проверяется поочередным выключением их и наблюдением за изменением частоты вращения и характером работы двигателя.
К концу горячей приработки двигатель должен устойчиво работать при минимальной частоте вращения холостого хода 450— 600 об/мин при открытой воздушной заслонке.
В двигателе не допускается:
— стук поршней и поршневых пальцев;
— стук или повышенный шум распределительных шестерен;
— заедание поршней;
— стук клапанов и толкателей;
— перегрев трущихся частей двигателя;
— пропуск газов через прокладки;
— подсос воздуха через прокладки впускной трубы и карбюратора;
— выбрасывание или течь смазки, бензина или воды через соединения;
— ослабление крепления отдельных деталей и узлов.
При соблюдении требований технических условий на сборку в двигателе допускаются:
— равномерный шум распределительных шестерен, стук клапанов и толкателей, прослушиваемый при работе двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала и не увеличивающийся при переходе на среднюю частоту. При дальнейшем увеличении частоты вращения стук клапанного механизма должен сливаться с общим шумом работы двигателя. Двигатель прослушивается в прогретом состоянии при температуре воды и масла в пределах 70—85°С;
— незначительное выступание отдельных капель из сливных кранов;
— образование масляных пятен и отдельных капель в местах сальниковых уплотнителей и соединений деталей с падением не более одной капли за 5 мин.
При обнаружении стуков деталей кривошипно-шатунного механизма, заедания поршней и перегрева сопряженных деталей горячая приработка должна быть приостановлена и обнаруженные неисправности устранены.
При обнаружении стуков распределительных шестерен, клапанов, толкателей клапанов и других дефектов, которые не могут быть причиной поломки деталей в процессе дальнейшей приработки, горячую приработку следует продолжить в соответствии с установленным режимом до выявления других дефектов.
В процессе приработки двигателя допускается подтягивать крепления в местах течи масла, бензина или охлаждающей жидкости. Не допускается подтягивать крепления головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора на прогретом двигателе.
Испытания автомобиля пробегом
Каждый автомобиль, прошедший средний ремонт, испытать пробегом на расстояние 30 км с нагрузкой, равной 75% номинальной грузоподъемности.
Маршрут и порядок проведения испытаний пробегом утверждаются командиром части.
Перед началом испытаний должны быть соблюдены следующие требования.
— давление в шинах передних колес должно быть 1 j+o.2 кгс/см2;
— давление в шинах задних колес должно быть 1,9+°>2 кгс/см2;
— работа контрольно-измерительных приборов, освещения и сигнализации должна отвечать требованиям безопасности движения;
— свободный ход рулевого колеса должен быть 10°, что соответствует 40 мм на ободе рулевого колеса.
В процессе испытаний проверить движение автомобиля на всех передачах коробки передач, задним ходом, на прямой и пониженной передачах раздаточной коробки и при включенном и выключенном приводе переднего моста.
Кроме того, проверить работу электрооборудования, контрольно-измерительных приборов, приборов освещения и сигнализации, системы питания от левого и правого бензобаков.
Во время испытаний выдерживать следующие скорости движения:
— на первой передаче не более 12 км/ч;
— на второй передаче не более 20 км/ч;
— на третьей передаче не более 30 км/ч;
— па четвертой передаче не более 45 км/ч.
Переключения передач в коробке передач, раздаточной коробке, а также включение и выключение переднего моста должны быть легкими, без заеданий. Положение рычагов должно четко фиксироваться. Самовыключение передач не допускается. Блокирующее устройство раздаточной коробки должно исключать возможность включения низшей передачи при выключенном приводе переднего моста.
Сцепление должно легко выключаться, полностью разобщать двигатель от первичного вала коробки передач и обеспечивать бесшумное включение передач при трогании с места. Буксование сцепления во время разгона не допускается.
Стук в сочленениях карданных валов во время движения не допускается. В коробке передач, раздаточной коробке и главных передачах допускается ровный, легкий шум без стуков и звука высокого тона.
Рулевое управление должно работать легко, без заеданий.
В процессе испытаний необходимо проверить степень нагрева: — картеров переднего и заднего мостов в зоне подшипников ведущей шестерни;
— ступиц колес;
— тормозных барабанов колес и стояночного тормоза;
— коробки передач;
— раздаточной коробки.
Степень нагрева проверяется на ощупь. Перегрев не допускается.
Тормоза должны обеспечивать плавно возрастающее одновременное торможение правых и левых колес при однократном нажатии на тормозную педаль в пределах */з—2/з ее хода.
Рычаг стояночного тормоза при полном торможении не должен передвигаться до упора, собачка должна западать в третью — четвертую впадину сектора, считая от задней части.
Тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 30 км/ч на горизонтальном участке сухой дороги с твердым покрытием, под действием ножного тормоза не должен превышать 7,2 м.
Самопроизвольное открывание дверей кузова во время движения не допускается.
При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения, сохранности агрегатов или мешающих проверке автомобиля, пробег приостановить до устранения неисправностей.
После устранения неисправностей, обнаруженных во время пробега, автомобиль подвергнуть повторным испытаниям пробегом на следующие расстояния:
— при замене двигателя — 30 км;
— при замене агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления— 15 км;
— при замене сальников, прокладок и после устранения течи в уплотнителях— 10 км.
После пробега необходимо:
— очистить от грязи, вымыть и осмотреть автомобиль;
— устранить все неисправности, выявленные в процессе испытаний и при осмотре автомобиля;
— подкрасить места, поврежденные при испытаниях.
Автомобиль предъявить ОТК Для проверки комплектности и окончательной приемки.
Часть II
РЕМОНТ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ И ПРИБОРОВ
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
РЕМОНТ КАРБЮРАТОРА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 1
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 12X14; 19X22; стенд для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов; прибор НИИАТ-577 для проверки карбюраторов и топливных насосов; мензурка 50 см3; пистолет для обдува воздухом; плоскогубцы 150; пинцет; отвертки 250X1,4; 175x0,7; 150x0,5; молоток; кернер 2; набор щупов № 2; штангенциркуль; щуп круглый 0,2; 2,5; крючок проволочный; плита поверочная; шаблон для установки поплавка карбюратора; посуда для мойки; кисть волосяная.
Трудоемкость — 1,9 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка карбюратора К129В
1. Установить карбюратор на стенд для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов
2. Расшплинтовать верхний конец тяги 67 (рис. 55), снять шайбу 72, отсоединить и снять тягу 67
3. Вывернуть винт 18 с шайбой крепления рычага 77 воздушной заслонки, снять рычаг 77, пружину 75 и втулку 76.
4. Расшплинтовать нижний конец тяги 99, снять шайбу 46
5. Вывернуть винт 97 с шайбой 96 крепления рычага 98 к корпусу 71 и снять рычаг
Инструмент и приспособления
Стенд для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов.
Плоскогубцы 150
Отвертка 175X0,7
Плоскогубцы 150
Отвертка 175X0,7
Рис. 55. Карбюратор:
/ — воздушная заслонка в сборе; 2, 5, 30, 52, 56, 75, 85, 86, 93 — пружины; 3, 44 — шплинты; 4, 19, 26, 46, 47, 49, 50, 61, 64, 66, 70, 72, 73, 96, 102— шайбы; 6 — клапан; 7, 63 — оси; 8 — заслонка с осью клапана в сборе; 9 — специальная шайба; 10, 18, 53, 69, 74, 91, 97 — винты; И, 13, 16, 21, 23, 40, 57, 68 — прокладки; 12 — распылитель ускорительного насоса; 14 — крышка; 15, 36, 43— пробки; 17 — распылитель экономайзера; 20 — сетка фильтра; 22 — пробка фильтра; 24 — клапан подачи топлива; 25 — корпус клапана; 27 — игла; 28 — поплавок; 29 — ось поплавка; 31 — малый диффузор; 32 — воздушный жиклер в сборе; 33, 45, 60, 87 — гайки; 35 — стекло; 37 — главный топливный жиклер; 38 — воздушный жиклер холостого хода; 39 — клапан экономайзера; 4/—серьга; 42 — топливный жиклер холостого хода; 48 —рычаг ускорительного насоса; 51, 94 — регулировочные винты; 54 — эмульсионный жиклер; 55 — регулировочный винт холостого хода; 58, 71 — корпусы; 69 — дроссельная заслонка; 62 — шпилька; 65 — рычаг минимального газа; 67, 99 —тяги; 76— втулка; 77 — рычаг воздушной заслонки; 78 — шарик клапана; 79 — стопорное кольцо; 80 — клапан подачи топлива; 81 — диффузор; 82 — привод ускорительного насоса; 83 — шток ускорительного насоса; 84 — поршень; 88 — планка; 89 — замок; 90 — кронштейн; 92 — зажим; 95 — предохранительный щиток; 98 — рычаг; 100 — кольцо сальника; 101 — упорная шайба; 103 — поршень; 104 — штифт
6. Вывернуть винты 18 с шайбами, снять крышку 14 и прокладку 13 с корпуса 71
7. Вынуть ось 29 из стоек крышки 14 и снять поплавок 28 и иглу 27, вывернуть корпус клапана 25 с прокладкой
8. Вывернуть пробку фильтра 22 с прокладкой, вынуть сетку фильтра 20.
Примечание. Во избежание повреждения сетки фильтр вынимать за капроновую окантовку
9. Вывернуть распылитель ускорительного насоса 12 с прокладкой, вывернуть пробку 15 с прокладкой
10. Вывернуть винты 10 с шайбами крепления воздушной заслонки к оси, снять воздушную заслонку в сборе 8
11. Вынуть ось 7 с пружиной 2 из крышки 14, снять пружину оси
12. Вывернуть винты 91 крепления кронштейна 90 к крышке 14, снять кронштейн
13. Вынуть шплинт 104 из корпуса 71, вынуть кольцо сальника 100, шайбу упорную 101, пружину 5, тягу 99 с поршнем 103
14. Отвернуть гайку 45 с шайбой крепления рычага ускорительного насоса 48 к оси дроссельной заслонки 63
15. Расшплинтовать нижний конец серьги 41, снять рычаг 48 с шайбами
16. Вывернуть болт 69 с шайбами, снять корпус 71 и прокладку 68 с корпуса 58
17. Вывернуть регулировочный винт 51 холостого хода с пружиной 52 из корпуса 71
18. Вынуть диффузор 81, вынуть малый диффузор 31
19. Вывернуть пробки 36 и 43 с прокладками
20. Вывернуть жиклеры: воздушный в сборе 32, топливный главный 37, воздушный холостого хода 38, топливный холостого хода 42
Отвертка 175X0,7
Плоскогубцы 150, ключ 12X14
Ключ 19X22, крючок проволочный
Отвертки 175Х Х0,7; 250X1,4
Отвертка 150X0,5
То же
»
Плоскогубцы 150
Ключ 10 X12
Плоскогубцы 150
Ключ 12X14 или отвертка 250X1,4
Отвертка 175x0,7
Плоскогубцы 150
Ключ 12X14 или отвертка 250x1,4
Отвертки 175X0,7, 150X0,5
21. Отвернуть гайку 33 смотрового окна, снять стекло 35 с прокладками 34
22. Нажав на планку привода ускорительного насоса, снять серьгу 41
23. Вынуть из корпуса 71 привод ускорительного насоса 82 в сборе и пружину 30
24. Снять замок 89 крепления поршня ускорительного насоса 84 в сборе к планке 88, снять поршень 84 в сборе и пружины 86, 30
25. Отвернуть установочную гайку 87, снять шток привода экономайзера 83 с пружиной 85, снять пружину 85 со штока
26. Снять стопорное кольцо 79 шарика 78 клапана, вынуть шарик клапана
27. Вывернуть и вынуть клапан 39 экономайзера в сборе с прокладкой
28. Вынуть стопор и клапан подачи топлива 80
29. Вывернуть винт 94 с пружиной из рычага оси 63 и винт 55 с пружиной из корпуса 58
30. Вывернуть винты 53 с шайбами крепления дроссельной заслонки 59 к оси 63, вынуть ось в сборе из корпуса 58, снять с оси шайбы 64 и 66 рычаг 65.
Примечание. Полная разборка карбюратора производится при необходимости
31. Снять корпус 58 со стенда для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов
32. Промыть детали карбюратора в неэтилированном бензине и обдуть сжатым воздухом
33. Проверить техническое состояние деталей.
Плоскогубцы 150, отвертка 150X0,5
Плоскогубцы 150
Пинцет
Отвертка 175X0,7
Крючок проволочный или плоскогубцы 150
Отвертка 150X0,5
Отвертка 150X0,5
Посуда для мойки, кисть волосяная, пистолет для обдува воздухом
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей карбюратора
Корпус поплавковой камеры
Не допускаются трещины и обломы любого характера и расположения и срыв резьбы под жиклеры более двух ниток.
Смятие и срыв резьбы под винты и пробки более двух ниток устраняются прогонкой или нарезанием резьбы увеличенного размера.
Забоины и неровности на поверхностях разъема устраняются зачисткой.
При проверке на плите допуск плоскостности 0,1 мм.
Крышка поплавковой камеры
Не допускаются трещины и обломы любого характера и расположения, срыв резьбы под корпус клапана подачи топлива, распылитель ускорительного насоса и угловой штуцер более двух ниток
Смятие и срыв резьбы под винты крепления и пробки более двух ниток устраняются прогонкой или нарезанием резьбы увеличенного размера.
Забоины и неровности на поверхностях разъема устраняются зачисткой. При проверке на плите допуск плоскостности 0,1 мм.
Воздушная заслонка должна свободно, без заеданий, закрываться усилием пальца руки и открываться под действием пружины 75 рычага 77.
Корпус смесительной камеры
Не допускаются трещины и обломы, захватывающие внутренние полости и каналы, срыв резьбы под регулировочный винт 55 холостого хода и штуцер крепления трубки вакуумного регулятора более двух ниток.
Трещины и отколы фланца, не захватывающие внутренние полости и каналы, ремонтируются заваркой.
Забоины и неровности на поверхностях разъема устраняются зачисткой. При проверке на плите допуск плоскостности 0,1 мм.
Смятие и срыв резьбы под винт крепления более двух ниток устраняются прогонкой или нарезанием резьбы увеличенного размера.
Радиальный зазор между осью дроссельной заслонки и отверстием в корпусе более 2 мм устраняется рассверливанием отверстий и запрессовкой втулок или рассверливанием отверстий и изготовлением оси большего размера, 214
После ремонта ось дроссельной заслонки не должна иметь заметного радиального люфта в отверстиях корпуса и должна легко, без заеданий, вращаться.
Поплавок с петлей в сборе
Нс допускаются пробоины и глубокие вмятины на поверхности поплавка.
Мелкие проколы поплавка устраняются пайкой. После ремонта проверить массу поплавка и его герметичность. Герметичность проверяется погружением в горячую воду температурой нс менее 80°С.
Примечание. Появление пузырьков воздуха у исправного поплавка в течение 30 с не допускается. Масса поплавка должна быть 12,6—14,0 г.
Жиклеры
Диаметры жиклеров должны быть:
— главного воздушного 32— 1,1+0’06 мм;
— топливного холостого хода 42— 1,5+0’06 мм;
— воздушного холостого хода 38— 1,3+0,06 мм;
— клапана 39 экономайзера — 1,6+0>06 мм;
— распылителя 12 ускорительного насоса — 0,7+°>0S мм;
— распылителя 17 экономайзера — 3±0,16 мм.
Содержание операции (перехода)
Сборка карбюратора К129В
34. Надеть на ось 63 (рис. 55) в сборе шайбу 66, рычаг 65 и шайбу 64
35. Установить в корпус 58 ось 63 в сборе, дроссельную заслонку 59, ввернуть в ось винты с плоскими шайбами, не затягивая винтов, отрегулировать положение дроссельной заслонки и затянуть винты.
Инструмент и приспособления
Отвертка 150x0,5, набор щупов, штангенциркуль
Технические требования. При полностью закрытой дроссельной заслонке зазор между стенкой корпуса смесительной камеры и заслонкой допускается не более 0,06 мм. Ось дроссельной заслонки в сборе должна свободно, без заеданий, вращаться в корпусе смесительной камеры
36. Закернить концы винтов крепления дроссельной заслонки
37. Установить корпус 58 на стенд для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов
38. Ввернуть регулировочный винт 94 с пружиной в сборе в рычаг оси дроссельной заслонки и регулировочный винт 55 холостого хода с пружиной 56 в сборе в корпус 58
39. В корпус 71 установить диффузор#/
40. Установить на корпус 58 прокладку 68, ввернуть и затянуть болты 69 с пружинными шайбами
41. Установить в корпус 71 клапан подачи топлива 80 со стопорной шайбой
42. Ввернуть клапан 39 экономайзера в сборе с прокладкой 16
43. Установить в корпус 71 шарик 78 клапана со стопорным кольцом 79
44. Ввернуть в корпус 71 воздушный жиклер 32 в сборе, топливный главный жиклер 37, воздушный жиклер 38 холостого хода, топливный жиклер 42 холостого хода
Примечание. Во избежание путаницы вследствие повреждения резьбы необходимо иметь в виду, что жиклер 37 имеет резьбу Мб X 0,75, а жиклер 42 — МбХ 1
45. Завернуть пробки 36 и 43 с прокладками
46. Вставить в гайку 33 смотрового окна прокладку 34, стекло 35, вторую прокладку 34 и навернуть ее на корпус поплавковой камеры карбюратора
47. Установить пружину 86 на шток поршня ускорительного насоса 84, вставить шток в планку привода ускорительного на-
Молоток, керн 2.
Стенд для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов.
Отвертка 150x0,5
Ключ 12X14, отвертка 250X1,4
Молоток
Отвертка 175Х|
Х0.7
Пинцет
Отвертки
175X0,7, 150X0,5
Ключ 12X14 или отвертка 250X1,4
Плоскогубцы 150
Плоскогубцы 150
coca 88, установить замок 89 в одну из трех проточек штока.
Примечание. Установка замка 89 в верхнюю проточку штока соответствует наименьшей производительности ускорительного насоса, установка замка в нижнюю проточку — набольшей производительности
48. Установить на шток привода экономайзера 83 пружину 85, вставить шток с пружиной в направляющую втулку планки привода ускорительного насоса, завернуть установочную гайку 87
49. Установить на шток привода ускорительного насоса пружину 30, вставить привод 82 в сборе в корпус 71
50. Установить на ось 63 дроссельной заслонки шайбы 49, 50 и рычаг 48, завернуть гайку 45 с пружинной шайбой
51. Нажав на привод 82 ускорительного насоса, вставить серьгу 41, при этом конец серьги с отверстием для шплинтовки установить в рычаг 48 и зашплинтовать серьгу.
Технические требования. Полное включение экономайзера должно происходить при полностью открытой дроссель
Ключ 10X12
Плоскогубцы 150, отвертка 150X0,5
Рис. 56. Проверка полного включения экономайзера
ной заслонке. Проверка производится- замером зазора между планкой и гайкой штока привода экономайзера. При полном открытии дроссельной заслонки этот размер должен быть 2,8—3,2 мм (рис. 56).
52. Произвести (при необходимости) регулировку полного включения экономайзера, после чего обжать установочную гайку 87 (рис. 55) по малому диаметру.
53. Ввернуть регулировочный винт 51 с пружиной в корпус 7/; вставить в корпус 71 малый диффузор 31, совместив отверстия в корпусе и диффузоре
54. Установить на тягу 99 кольцо 100, сальника, упорную шайбу 101, пружину 5, шайбу 102. Вставить тягу в отверстие поршня 103, вставить тягу с установленными на ней деталями в крышку 14 и зашплинтовать
55. Установить на крышку 14 кронштейн 90, ввернуть и затянуть винты его крепления
56. Установить на ось 7 пружину 2, вставить в крышку 14 ось с пружиной и закрепить воздушную заслонку 8 винтами с шайбами. Отрегулировать положение воздушной заслонки, затянуть винты, надеть концы пружины 2 на ось 7 и кронштейн 90 и проверить качество сборки.
Штангенциркуль
Плоскогубцы 150
Отвертка 175x0,7
Плоскогубцы 150 Отвертка 150X0,5
Отвертка 150x0,5
Отвертка 150x0,5, щуп круглый 0,2
Технические требования. Ось воздушной заслонки должна поворачиваться в отверстиях крышки поплавковой камеры свободно.
Заслонка должна закрываться усилием пружины 2, заедание заслонки в любом положении не допускается.
При полностью закрытой воздушной заслонке зазор между стенкой крышки поплавковой камеры и кромкой воздушной заслонки 0,2 мм, при этом зазор между кромкой дроссельной заслонки и стенкой смесительной камеры должен быть 17—21 мм
57. Ввернуть в крышку 14 распылитель 12 с прокладкой, пробку 15 с прокладкой, вставить сетку 20 фильтра в сборе и ввернуть пробку фильтра 22 с прокладкой
58 Ввернуть в крышку 14 корпус клапана 25 с прокладкой, вставить в него иглу клапана 27 с шайбой 26
Отвертка 175X0,7
Отвертка 250X1,4 Ключ 19x22
Ключ 12 X 14
59. Установить поплавок 28 в сборе между стойками крышки 14, совместить отверстия и вставить ось 29
60. Проверить установку поплавка и при необходимости отрегулировать его положение и ход иглы клапана.
Шаблон, набор щупов, отвертка 150X0,5
Технические требования. Поплавок должен свободно, без заеданий, поворачиваться на оси. Размер между плоскостью разъема крышки карбюратора и нижней точкой поплавка должен
Рис. 57. Поплавок карбюратора и его регулировка:
/ — поплавок; 2 — ограничитель хода; 3 — язычок регулировки уровня; 4 — ось поплавка: 5 — игла клапана; 6 — корпус клапана; 7 — шайба клапана
быть 39,0—39,6 мм (рис. 57). Он регулируется при полностью закрытом клапане подачи топлива подгибанием язычка 3 рычага поплавка. Ход иглы клапана подачи топлива (зазор между иглой клапана и язычком 3 рычага поплавка) должен быть 1,2—1,5 мм, что проверяется на крышке карбюратора, установленного поплавком вверх, при этом поплавок должен быть поднят до упора ограничителя хода 2 поплавка. Регулируется подгибанием язычка.?.
61. Установить на корпус 71 (рис. 55) прокладку 13, крышку 14 в сборе, совместить отверстия, ввернуть и затянуть винты 18 с пружинными шайбами.
Отвертка 175X0,7
Технические требования. Задевание поплавка за стенки корпуса поплавковой камеры не допускается
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
62. Взять рычаг 77 в сборе, вставить в нижнее отверстие конец тяги 67 с отверстием для шплинта и зашплинтовать тягу Плоскогубцы 150
63. Второй конец тяги 67 вставить в от- Отвертка 175X0,7
верстие рычага 65, в отверстие рычага 77 Крючок прово-
вставить винт 18 с шайбой, установить на винт 18 втулку 76, на втулку установить пружину 75, ввернуть винт в кронштейн 90, завести один конец пружины 75 в отверстие кронштейна 90, а другой — на рычаг 77 и затянуть винт 18 лочный
64. Установить на корпус 71 рычаг 98, ввернуть винт 97 с шайбой, вставить тягу 99, в отверстие рычага 98, зашплинтовать тягу и затянуть винт 97 Отвертка 150x0,5
65. Заворачивая регулировочный винт 51 Отвертка 175X0,7,
до касания с рычагом оси 63 в сборе, уста- штангенциркуль,
новить дроссельную заслонку в положение, соответствующее холостому ходу двигателя. Проверить и при необходимости отрегулировать положение клапана расбалансировки поплавковой камеры 103. щуп круглый 2,5
Технические требования. Полная разбалансировка поплавковой камеры должна обеспечиваться при положении дроссельной засдонки, соответствующем холостому ходу двигателя. Полное открытие клапана разбалансировки определяется замером расстояния между регулировочным винтом 94 и рычагом привода клапана 98. Указанное расстояние при зазоре между дроссельной заслонкой и стенкой корпуса 2,5 мм должно быть 6,5—7,5 мм
66. Снять карбюратор со стенда. Установить на прибор для проверки карбюраторов и топливных насосов, проверить и при необходимости отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере, герметичность клапана подачи топлива и производительность ускорительного насоса.
Прибор НИИАТ-577, отвертка
175X0,7, емкость для бензина, мензурка 50 см3, штангенциркуль
Технические требования. Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора должен быть в пределах толщины меток в смотровом окне (рис. 58); регулируется подгибанием язычка 3 (рис. 57).
За десять полных ходов поршня ускорительного насоса в минуту при резком открытии дроссельной заслонки ускорительный насос должен обеспечить подачу не менее 8 см3 топлива.
Подтекание топлива в соединениях не допускается
Рис. 58. Смотровое окно поплавковой камеры
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
67, Снять карбюратор с прибора
РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Б-9Б
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 2
Инструмент и приспособления: ключи 8x10; 9X11; 14X17; 19X22; отвертка 200X 1,0; плоскогубцы 150; бородки 2 иЗ; молоток; оправка; посуда для мойки; посуда для смазки; кисть волосяная; тиски; накладка для губок тисков; кернер 2; пистолет для обдува воздухом; плита поверочная; набор щупов № 1 и 2; стенд для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов; прибор НИИАТ-577 для проверки карбюраторов и топливных насосов.
Трудоемкость — 0,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Разборка топливного насоса Б-9Б 1. Установить топливный насос на стенд для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов 1 Стенд для разборки и сборки карбюраторов и топливных насосов
2. Вывернуть входной п выходной угловые штуцера
3. Вывернуть винты 10 (рис. 59) с шайбами и снять крышку 11 головки, прокладку и фильтр 9
Ключ 19X22
Отвертка 200X1,0
Рис. 59. Топливный насос Б-9Б:
/ — рычаг ручного привода; 2 — шайба; 3 — корпус; 4 — нижняя шайба диафрагмы; 5 — диафрагма; 6 — верхняя шайба диафрагмы; 7 — обойма клапана; 8, /3 — клапаны; 9 — фильтр; 10 — винт; // — крышка; 12 — головка; 14 — пружина; /5 —тяга; 16 — пружина; /7 — рычаг; 18 — ось; 19 — втулка
4. Вывернуть винты с шайбами и снять головку 12
5. Расшплинтовать и вынуть ось 18 рычага, снять рычаг 17, втулку 19, пружину 16 рычага и диафрагму 5 в сборе
6. Снять пружину рычага 1 ручного привода, расшплинтовать и вынуть валик ручного привода с рычагом в сборе из корпуса 3
7. Отвернуть гайку и снять с тяги 15 верхнюю шайбу 6, диафрагму 5, нижнюю шайбу 4 и пружину 14 диафрагмы
То же
Плоскогубцы 150, бородок 3, молоток
Плоскогубцы 150
Ключ 8X10
(9X11)
8. Выпрессовать из головки 12 обоймы 7 клапанов в сборе с пружинами, пластинами и клапанами 8 и 13
9. Промыть детали в неэтилированном бензине и обдуть сжатым воздухом
10. Проверить техническое состояние деталей.
Бородок 2, молоток
Посуда для мойки, кисть волосяная, пистолет для обдува воздухом
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль и сортировку деталей
Корпус топливного насоса
Не допускаются трещины или отколы любого характера и расположения. Срыв и смятие резьбы под винты крепления головки более двух ниток устраняются прогонкой или нарезанием резьбы увеличенного размера.
Забоины и неровности на поверхности разъема и фланце крепления устраняются зачисткой. При проверке на плите допуск плоскостности 0,1 мм.
Головка топливного насоса
Не допускаются трещины или отколы любого характера и расположения, срыв резьбы под выходной штуцер более двух ниток и забоины на поверхности прилегания клапанов.
Срыв и смятие резьбы под винты крепления крышки головки более двух ниток устраняются прогонкой или нарезанием резьбы увеличенного размера.
Забоины и неровности на поверхностях разъема устраняются зачисткой. При проверке на плите допуск плоскостности 0,1 мм.
Крышка головки топливного насоса
Не допускаются трещины или отколы любого характера и расположения и срыв резьбы под выходной штуцер более двух ниток.
Забоины или неровности разъема устраняются зачисткой. При проверке на плите допуск плоскостности 0,1 мм.
Диафрагма топливного насоса
Не допускаются разрывы или трещины на дисках диафрагмы.
Рычаг топливного насоса
Не допускается местный износ поверхности, сопряженной с эксцентриком, глубиной более 0,5 мм.
Пружина диафрагмы топливного насоса
Не допускается длина пружины в свободном состоянии менее 47,5 мм, под нагрузкой 5 кгс — менее 28,5 мм.
Пружина клапана
Не допускается длина пружины в свободном состоянии менее 10 мм, под нагрузкой 33 гс — менее 5,5 мм.
Клапан топливного насоса
Не допускаются на поверхности клапана риски, раковины и другие поверхностные дефекты.
Валик ручного привода топливного насоса с рычагом в сборе
Не допускается повреждение уплотняющих колец валика.
Люфт рычага в месте крепления к валику устраняется расклепкой конца валика
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Сборка топливного насоса Б-9Б
11. Установить в гнезда клапанов головки 12 (рис. 59) клапана 8 и 13, пластины, пружины клапанов и оправкой запрессовать стержни обойм 7 в отверстия головки (рис. 60). 12. Установить на тягу 15 (рис. 59) пружину 14, нижнюю шайбу 4, диафрагму 5, верхнюю шайбу 6, пружинную шайбу и навернуть гайку на пять-шесть ниток. Оправка Молоток Ключ 9X11 (8X10)
Технические требования. Диафрагма топливного насоса должна состоять из четырех дисков
13. Совместить отверстия в дисках диафрагмы под винты, затянуть и законтрить гайку крепления диафрагмы кернением тяги в одной точке
Тиски, накладки для губок тисков, ключ 9X11 (8Х 10), молоток, кернер 2
Рис. 60. Запрессовка оправкой обойм клапанов топливного насоса:
1 — оправка; 2 — корпус насоса; Н = 8,5 + 0,3 мм для впускных клапанов; Н = 9,0 + 0,3 мм для нагнетательного клапана
14. Установить в корпус 3 рычаг 1 ручного привода с валиком и пружиной в сборе, зашплинтовать и надеть пружину.
Плоскогубцы 150
Технические требования. Валик ручного привода топливного насоса не должен иметь продольного люфта.
Рычаг вместе с валиком должен свободно поворачиваться на угол 60°
15. Смазать уплотнитель тяги трансформаторным маслом, установить в корпус 3 диафрагму в сборе, сжать пружину 14 диафрагмы, установить рычаг 17 с втулкой 19 гак, чтобы тяга 15 диафрагмы вошла в вилку на рычаге, установить пружину рычага, совместить отверстия в корпусе 3 и втулке 19, вставить ось 18 и зашплинтовать
16. Совместить отверстия в диафрагме 5 с резьбовыми отверстиями в корпусе 3, ус-
Молоток, плоскогубцы 150, посуда для смазки
Отвертка 200X1,0
тановить головку 12 в сборе и ввернуть винты с пружинными шайбами.
Технические требования. Отверстие под выходной штуцер 2 (рис. 61) должно быть расположено под углом 45° коси рычага 1 топливного насоса. ,
Рис. 61. Расположение штуцера топливного насоса:
1 — рычаг; 2 — выпускной штуцер; 3 — впускной штуцер
Затяжку винтов крепления крышки к корпусу производить при поднятом на (40±2)° рычаге 1.
17. Установить фильтр 9 (рис. 59) в гнездо головки 12, прокладку крышки 11 головки и ввернуть винты 10 с пружинными шайбами.
Отвертка 200X1,0
Технические требования. Отверстие в крышке головки под штуцер 3 (рис. 61) должно быть расположено под углом 90° к оси рычага 1 топливного насоса
18. Ввернуть в отверстие головки 12 (рис. 59) крышки 11 головки выходные угловые штуцера с внутренней резьбой М14Х1.
Ключ 19X22
Технические требования. Резьбовое отверстие выпускного штуцера 2 (рис. 61) направить вверх, резьбовое отверстие впускного штуцера 3 направить в сторону, противоположную 226
рычагу 1 топливного насоса, при этом его ось должна быть параллельна оси рычага
Содержание операции (перехода)
19. Установить топливный насос на прибор НИИАТ-577 и произвести испытания.
Инструмент и приспособления
Прибор НИИАТ-577, ключ 14X17
Технические требования. Высота всасывания и нагнетания должна быть не менее 500 мм при внутреннем диаметре трубопровода 6 мм и длине не менее 1000 мм.
При частоте вращения кулачкового вала 120 об/мин подача топлива насосом должна начаться не более чем через 10 с. После включения прибора насос должен создавать давление при нулевой подаче 175—225 мм рт. ст. и разрежение не менее 350 мм рт. ст.
После выключения прибора давление и разрежение должны сохраняться в течение не менее 10 с.
При частоте вращения кулачкового вала 1750—1850 об/мин производительность насоса должна быть не менее 140 л/ч.
Течь топлива в соединениях топливного насоса не допускается
20. Снять топливный насос с прибора
РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 3
Инструмент и приспособления: ключ торцовый со сменной головкой 10; сверлильный станок НС-12А; молоток; бородки 2 и 6; молоток с медным наконечником; кернер 4; тиски; накладки для губок тисков; сверло 4; набор щупов № 2; штангенциркуль; микрометры МК 0-25; МК 25-50; линейка измерительная металлическая 300; плита поверочная, посуда для мойки; кисть волосяная; нож.
Трудоемкость — 0,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка масляного насоса
1. Закрепить масляный насос в тисках, высверлить головку штифта 21 (рис. 62), выпрессовать штифт, снять втулку 22
Инструмент и приспособления
Тиски, накладки для губок тисков, станок сверлильный НС-12А, сверло 4, молоток, бородок 2
2. Снять пружину 2 маслоприемника, сетку 4 в сборе, вывернуть болты 3 с шайбами, снять корпус 6 маслоприемника,
Ключ торцовый, сменная головка 10, нож
Рис. 62. Масляный насос:
1 — насос с маслоприемником в сборе; 2, 8 — пружины; 3 — болт;
4 — сетка; 5, 18 — шайбы; 6— корпус маслоприемника; 7 — крышка; Р — редукционный клапан; 10— прокладка; 11 — пластина; 12, 21 — штифты; 13 — ведущая шестерня;
14 — валик; 15 — валик с шестерней в сборе; 16 — ведомая шестерня; И — гайка; 19— корпус: 20, 23, 25 — шпильки; 22 — втулка;
24—прокладка; 26 — нагнетательная трубка
крышку 7 в сборе, пластину И, прокладки 10
3. Вынуть из крышки 7 в сборе клапан 9 с пружиной 8
4. Вынуть из корпуса 19 валик с шестерней 15 в сборе
5. Вынуть из корпуса шестерню 16, снять корпус с тисков
6. Промыть керосином детали масляного насоса
7. Проверить техническое состояние деталей.
Посуда для мойки, кисть волосяная
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей
Корпус масляного насоса в сборе (рис. 63)
Не допускаются:
— трещины или обломы любого характера и расположения; — диаметр отверстия под валик более 13,06 мм;
Рис. 63. Корпус масляного насоса
— износ торцевой поверхности В корпуса под шестерни до размера Б более 35,05 мм;
— износ цилиндрических поверхностей D3 гнезд корпуса до диаметра более 32,65 мм;
— смятие или срыв резьбы Г более двух ниток.
Износ оси ведомой шестерни до диаметра D4 менее 12,89 мм и ослабление посадки D2 оси в корпусе устраняются заменой оси номинального или ремонтного размера. Ось запрессовывать с на-
тягом не менее 0,1 мм, торец оси должен совпадать с плоскостью разъема корпуса. Смятие резьбы Г (не более двух ниток) устраняется прогонкой.
Валик масляного насоса с шестерней в сборе (рис. 64)
Не допускаются:
— трещины или обломы любого характера и расположения; — диаметр Dx валика менее 12,98 мм;
шестерня масляного насоса
— ширина паза Б более 4,15 мм;
— заметный износ на поверхности зубьев.
Сверление нового отверстия D2 диаметром 3+°’^ мм под штифт крепления шестерни должно производиться в сборе с шестерней.
После запрессовки штифт не должен выступать из отверстия в шестерне.
Шестерня ведомая масляного насоса (рис. 65)
Не допускаются:
— обломы или выкрашивания зубьев;
— заметный износ на поверхности зубьев;
— диаметр D более 13,0 мм.
Пластина масляного насоса
Не допускаются:
— трещины и обломы любого характера и расположения;
— износ плоскости пластины от шестерен более 0,05 мм.
Пружина редукционного клапана
Не допускается длина пружины под нагрузкой 5,25—5,75 кгс менее 24 мм
Сборка масляного насоса
8. Закрепить корпус 19 (рис. 62) масля* пого насоса в тисках плоскостью разъема вверх, вставить в него валик с шестерней 15 в сборе и шестерню 16.
Тиски, накладки для губок тисков
Технические требования. Валик с шестерней в сборе должен легко вращаться усилием руки, без заедания и заклинивания. Задевание шестерни 16 за стенки корпуса 19 не допускается
9. Установить на корпус прокладку 10, пластину 11 и вторую прокладку 10.
Технические требования. Прокладки 10 должны быть изготовлены из паронита толщиной 0,3— 0,4 мм. Применять герметизирующие пасты запрещается
10. Вставить в крышку 7 редукционный клапан 9 с пружиной 8 в сборе, установить крышку на корпус 19
11. Установить на крышку 7 корпус 6 маслоприемника, совместить отверстия, ввернуть и затянуть болты 3 с пружинными шайбами 5
12. Установить в корпус 6 маслоприемника сетку 4 и закрепить ее пружиной 2
13. Установить на конец валика 14 втулку 22 до совмещения отверстий под штифт
14. Сверлить во втулке и валике отверстия диаметром 4+$^| мм, выдерживая размер А, равный (20±0,25)мм (рис.66).
Ключ торцовый, сменная головка 10
Тиски, бородки 2 и 6, молоток с медным наконечником
Тиски, молоток, молоток с медным наконечником, бородок 6, кернер 4, сверлильный станок НС-12А, сверло 4
Примечание. Переход 12 выполняется только при замене валика 14 (рис. 62) или втулки 22.
Технические требования.
Торцом валика и торцом втулки 8 мм
Выдержать размер между (рис. 66), при этом зазор
Рис. 66. Крепление втулки на валике масляного насоса
между корпусом насоса и другим торцом втулки должен быть не менее 0,5 мм.
15. Запрессовать штифт 21 (рис. 62) диаметром 4_о,о48 мм, длиной 19 мм и расклепать с обеих сторон
16. Снять насос с тисков и проверить качество сборки.
Тиски, молоток
Технические требования. Валик масляного насоса должен вращаться легко от усилия руки. Заедания и задевания шестерен за корпус не допускаются
РЕМОНТ ВОДЯНОГО НАСОСА
' ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 4
Инструмент и приспособления: ключи 11X14; 17X19; ключ торцовый со сменной головкой 12; выколотка 6601; съемник 71-1769 для снятия ступицы шкива и крыльчатки водяного насоса; съемники универсальные 5805-02/1; 5805-01/VI; оправка для. запрессовки подшипников водяного насоса в корпус; шприц рычажно-плунжерный; плоскогубцы 150; отвертки 232
175X0,7; 150X0,5; молоток; тиски; накладки для губок тисков; штангенциркуль; микрометры МК 0-25; МК 25-50; нутромер НЛА-50; индикатор; призмы (2 шт.); посуда для мойки; посуда для смазки; кисть волосяная.
Трудоемкость — 0,7 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка водяного насоса
1. Установить водяной насос в тиски и
закрепить за ступицу 12 (рис. 67)
Инструмент и приспособления
Тиски; накладки для губок тисков
Рис. 67. Водяной насос:
/ — гайка; 2 — валик; 3 — корпус насоса; 4 — контрольное отверстие; -5 —• пресс-масленка; 6 — распорная втулка; 7 — крыльчатка; 8 — болт; 9 — внутреннее стопорное кольцо; 10—подшипники; // — наружное стопорное кольцо; 12— ступица; /3 — стопорное кольцо; 14 — уплотнительная шайба; 15 — манжета; 16 — обойма; 17 — кольцо; /3 — пружина
2. Вывернуть болт 8, снять шайбы и крыльчатку 7 в сборе с сальником с валика 2 с помощью съемника (рис. 68)
Ключ 17X19, ключ торцовый, сменная головка 12
Рис. 69. Снятие ступицы шкива водяного насоса
1 — болт; 2, 4 — винты; 3 — рукоятка
3. Сжать пружину сальника, снять стопорное кольцо 13 (рис. 67) и вынуть из крыльчатки 7 шайбу 14, манжету 15 с обоймой 16, кольцом 17 и пружиной 18
4. Повернуть водяной насос в тисках, расшплинтовать и отвернуть гайку 1 и снять шайбу
5. Снять ступицу 12 с валика 2 с помощью съемника (рис. 69)
6. Снять стопорное кольцо 11 (рис. 67)
7. Выпрессовать в сторону ступицы 12 валик 2 в сборе с подшипниками 10 из корпуса 3
8. Спрессовать с валика 2 подшипники 10 и распорную втулку 6
9. Вывернуть пресс-масленку 5 из корпуса 3.
Примечание Переход 9 выполнять при необходимости
Съемник 71-1769, отвертка 175X0,7
Плоскогубцы 150, ключ 17X19
Съемник 71-1769
Плоскогубцы 150, отвертка 150X0,5
Съемник
5805-01/VI
Съемник 5805-02/1
Ключ 11X14
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
10. Промыть керосином детали водяного насоса.
Примечание. Манжету 15 сальника водяного насоса мыть в керосине, бензине или дизельном топливе запрещается
11. Проверить техническое состояние деталей.
Посуда для мойки, кисть волосяная
Мерительный инструмент
Технические условия на контроль, сортировку и ремонт деталей
Корпус водяного насоса (рис. 70)
Не допускается:
— облом бургика Б канавки под стопорное кольцо длиной более 10 мм;
— размер В более 29,5 мм;
— диаметр Dx гнезда под передний подшипник более 40,01 мм и диаметр D2 гнезда под задний подшипник более 47,01 мм;
— срыв или смятие резьб Г и Ж более двух ниток.
Износ, риски или задиры поверхности К устраняются шлифованием до выведения дефекта. После шлифования размер В должен быть не более 29,5 мм.
Обломы ушков крепления и обломы буртика Б под стопорное кольцо длиной не более 10 мм ремонтируются заваркой.
Смятие резьб Г и Ж не более двух ниток устраняется прогонкой.
Валик водяного насоса (рис. 71)
Не допускается:
— диаметр D валика менее 16,98 мм;
— срыв или смятие резьб А и Б более двух ниток.
Рис. 71. В алии водяного насоса
Биение валика более 0,02 мм устраняется правкой.
Смятие резьб А и Б не более двух ниток устраняется прогонкой.
Крыльчатка водяного насоса (рис. 72)
Не допускаются трещины и обломы любого характера и расположения и диаметр отверстия D более 17,0 мм.
Рис. 72. Крыльчатка водяного насоса
Содержание операции (перехода)
Сборка водяного насоса
12. Напрессовать на валик 2 (рис. 67) передний подшипник 10 до упора в стопорное кольцо 9, установить распорную
Инструмент и приспособления
Тиски, накладки для тисков, выколот-ка 6601, молоток.
втулку 6 и напрессовать задний подшипник 10.
Технические требования. Сальниковые уплотнения подшипников расположить с противоположной стороны от распорной втулки
13. Запрессовать подшипники 10 в сборе с валиком 2 в корпус 3 до упора переднего подшипника в бурт корпуса.
Оправка, молоток
Технические требования. Валик насоса должен свободно вращаться в подшипниках от усилия руки
14. Установить стопорное кольцо 11 в канавку корпуса 3
15. Напрессовать ступицу 12 на валик 2 до упора в задний подшипник 10, при этом короткое плечо ступицы должно быть направлено в сторону подшипника
16. Закрепить водяной насос в тисках за ступицу 12, установить шайбу, завернуть, затянуть и зашплинтовать гайку 1
17. Установить в крыльчатку 7 пружину 18, манжету 15 в сборе с кольцом 17 и обоймой 16, уплотнительную шайбу 14, сжать упорную пружину 18 и установить стопорное кольцо 13.
Плоскогубцы 150
Молоток, выколотка 6601
Тиски, ключ 17 X
Х19, плоскогубцы 150
Отвертка 175X0,7
Технические требования. Пружина 18 должна быть установлена большим основанием конуса в сторону обоймы 16
18. Нанести тонкий слой графитной смазки УСсА на поверхность уплотняющей шайбы 14
19. Повернуть насос в тисках, напрессовать на валик 2 крыльчатку 7 в сборе с сальником, ввернуть и затянуть болт 8 с плоской и пружинной зубчатой шайбами.
20. Снять водяной насос с тисков и проверить качество сборки.
Посуда для смазки, кисть волосяная
Молоток, выколотка 6601, ключ торцовый, сменная головка 12
Технические требования. Валик водяного насоса должен свободно вращаться в подшипниках от усилия руки. Задевание крыльчатки за корпус водяного насоса не допускается.
Содержание операции - г - (перехода) Инструмент и приспособления
21. Ввернуть в корпус 3 пресс-масленку 5 и через нее заполнить пространство между подшипниками 10 смазкой (см. карту смазки) до появления смазки из контрольного отверстия Ключ 11X 14, шприц рычажно- плунжерный
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 5
Инструмент и приспособления: ключи 11X14; 14X17; стенд для сборки п регулировки сцепления; оправка диаметром 8 мм, длиной 9 мм; плоскогубцы 150; молоток; бородок 4; кернер 6\ крейцмейсель 5xQ0°; тиски; накладки для губок тисков; плита поверочная; штангенциркуль; набор щупов № 2; масленка; посуда для мойки; посуда для смазки; кисть волосяная; салфетка хлопчатобумажная. '
Трудоемкость — 1,4 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Разборка сцепления 1. Установить нажимной диск 4 (рис. 73) С кожухом 20 в сборе на стенд, нанести на кожухе и нажимном диске метки, сжать пружины 19 нажимного диска. Примечание. Метки наносить, если не найдены метки «0», на кожухе сцепления и маховике (рис. 74) 2. Вывернуть болты с шайбами крепления опорных вилок 14 (рис. 73), освободить пружины 19 нажимного диска, снять узел со стенда 3. Снять кожух 20 сцепления, пружины 19 нажимного диска, изолирующие шайбы 21 Стенд для сборки и регулировки сцеп* ления, кернер 6, молоток Ключ 14X17
Рис. 73. Сцепление:
/ — картер сцепления (нижняя часть); 2 — маховик; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск; 5 — подшипник; 6 — коленчатый вал; 7—первичный вал коробки передач; 8 — игольчатый подшипник; 9 — картер (верхняя часть); 10, /2 — пальцы; 11 — оттяжной рычаг; 13 — ролик оттяжного рычага; 14— вилка; 15 — упорный винт; 16 — муфта выключения сцепления; 17 — пружина; 18 — подшипник; 19 — нажимная пружина; 20 — кожух; 21 — теплоизолирующая шайба
4. Расшплинтовать и снять пальцы 10 игольчатых подшипников оттяжных рычагов 11, снять рычаги 11 в сборе с опорными вилками 14 и вынуть из рычагов иглы подшипников
Плоскогубцы 150, бородок 4, молоток
Рис. 74. Установка сцепления по меткам
5. Закрепить в тисках рычаг 11 в сборе с опорной вилкой 14
6. Расшплинтовать и снять палец 12 опорной вилки 14 оттяжного рычага 11, спять опорную вилку, вынуть ролик 13, вывернуть упорный винт 15 оттяжного рычага 11 и снять рычаг с тисков
7. Выполнить переходы 5 и 6 для разборки остальных рычагов с вилками
8. Промыть керосином детали сцепления
9. Проверить техническое состояние деталей.
Тиски, накладки для губок тисков
Плоскогубцы 150, бородок 4, молоток, ключ 11X14
Посуда для мойки, кисть волосяная
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей
Нажимной диск (рис. 75)
Не допускается:
— размер В диска, замеренный от рабочей поверхности до площадки под изолирующие шайбы, менее 16,6 мм;
— диаметр D под палец игольчатого подшипника более 8,2 мм;
— ширина Г прорези бобышек под оттяжные рычаги более 9,8 мм.
Допуск плоскостности поверхности Б 0,1 мм.
Зазоры и риски на нажимном диске устраняются проточкой и шлифовкой. Толщина снятого при обработке металла не должна превышать 1,5 мм.
Ведомый диск в сборе (рис. 76)
Не допускаются:
— трещины или обломы диска, пружинных пластин 2, фрикционных накладок 1, поломка демпферных пружин 4;
Рис. 75. Нажимной диск
— ширина впадины В шлицев более 5,5 мм;
— расстояние от поверхности фрикционных накладок до головки заклепок менее 0,3 мм.
Допуск бокового биения поверхности Б, замеренный на радиусе 125 мм — 0,7 мм.
Ослабленные или срезанные заклепки 3 заменить новыми.
Изношенные фрикционные накладки 1 снять и заменить новыми.
Демпферные пружины 4 в случае поломки или ослабления заменить новыми.
Боковое биение поверхности Б устраняется правкой (рис. 77)'.
Рис. 76. Ведомый диск в сборе:
/ — фрикционная накладка; 2 — пружинная пластина; 3 — заклепка; 4-* пружина
Оттяжной рычаг нажимного диска (рис. 78)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметры D под игольчатый подшипник и ролик опорной вилки более 11,4 мм;
Рис. 77. Правка ведомого диска
Рис. 78. Оттяжной рычаг нажимного диска
— износ торцов под опорную вилку до размера А менее 9,3 мм; — смятие и срыв резьбы Б более двух ниток.
Смятие резьбы Б не более двух ниток устраняется прогонкой.
Опорная вилка оттяжного рычага (рис. 79)
Не допускаются:
— износ отверстий вилки под опорный палец: размер Б более 5,66 мм; диаметр D более 6,6 мм;
— износ по внутренним торцам вилки до размера В более 9,85 мм;
— смятие и срыв резьбы Г более двух ниток.
Смятие резьбы Г не более двух ниток устраняется прогонкой.
Муфта подшипника выключения сцепления (рис. 80)
Не допускаются:
— трещины и обломы любого характера и расположения, кроме трещины или облома ушка под оттяжную пружину;
— диаметр отверстия под крышку подшипника первичного вала более 44,2 мм;
— диаметр О2 шейки под подшипник выключения сцепления менее 52,2 мм;
размер Ё в местах наибольшего износа менее 51 мм;
*— размер В упорных поверхностей муфты под вилку выключения сцепления менее 20 мм;
— смятие и срыв резьбы Г более двух ниток.
Р Вид Д'
Рис. 79. Опорная вилка стяжного рычага
Трещины и обломы ушка под оттяжную пружину устраняются заваркой.
Рис. 80. Муфта подшипника выключения сцепления 1
Износ торцевых и упорных поверхностей муфты под вилку выключения сцепления устраняется наплавкой и последующей обработкой до размеров В и Б не менее 20 и 51 мм соответственно.
Смятие резьбы Г не более двух ниток устраняется прогонкой
Содержание операции (перехода)
Сборка сцепления
10. Ввернуть в резьбовое отверстие оттяжного рычага И (рис. 73), упорный винт 15
11. Совместить отверстия в оттяжном рычаге 11 и опорной вилке 14, вставить ролик 13 и палец 12. Зашплинтовать палец.
Инструмент и приспособления
Ключ 11X14
Плоскогубцы 150
Примечание. Взаимное положение пальца и ролика показано на рис. 73, при этом лыска на пальце должна быть обращена в сторону ролика
12. Установить с помощью оправки диаметром 8 мм и длиной 9 мм во второе отверстие оттяжного рычага иглы подшипника, подшипник смазать двумя-тремя каплями трансмиссионного масла.
Примечание. В отверстие оттяжного рычага устанавливается 19 игл
13. Выполнить переходы 10—12 для сборки остальных оттяжных рычагов
14. Установить нажимной диск 4 на стенд
Оправка диаметром 8 мм, длиной 9 мм, масленка
Стенд для сборки и регулировки сцепления
15. Установить оттяжной рычаг 11 в сборе с опорной вилкой 14 в паз нажимного диска 4
16. Совместить отверстия в оттяжном рычаге и ушках нажимного диска 4, вставить палец 10 игольчатого подшипника, предварительно смазав его трансмиссионным маслом, и зашплинтовать
17. Выполнить переходы 15 и 16 для установки остальных отжимных рычагов
18. Установить на нажимной! диск 4 изолирующие шайбы 21 и пружины 19.
г Технические требования. На один нажимной диск должны быть установлены нажимные пружины одной группы. Осевая сила, необходимая для сжатия пружин, должна быть: для пружин группы А— 76—79 кгс, для группы Б — 79—82 кгс. В группе А допускается использовать пружины с осевой силой сжатия 72 — 78 кгс. Пружины группы А маркируются красной эмалью, группы Б — коричневой.
19. Установить на нажимной диск 4 кожух сцепления 20 и сжать пружины 19.
Примечание. В случае если нажимной диск и кожух сцепления не заменялись, при сборке совместить метки на них, сделанные при разборке
20. Совместить резьбовые отверстия опорных вилок 14 с отверстиями в кожухе сцепления 20, прижать кожух, наживить и завернуть болты с шайбами
21. Отрегулировать положение упорных винтов 15 и проверить величину перемещения концов оттяжных рычагов 11.
Ключ 14X17
Ключ 11X14
Технические требования. Положение упорных винтов в оттяжных рычагах отрегулировать так, чтобы головки винтов
Рис. 81. Положение оттяжных рычагов после регулирования:
1 — кожух сцепления; 2 — нажимная пружИ’ на; 3 — нажимной диск; 4 — упорный винт;
5 — оттяжной рычаг
лежали в одной плоскости, параллельной плоскости нажимного диска, допуск плоскостности — 0,2 мм.
Расстояние от головок упорных винтов до плоскости разъема кожуха с маховиком двигателя должно быть (51,5±0,75) мм (рис. 81).
Перемещение концов оттяжных рычагов за счет зазоров в соединениях при отжиме концов рычагов в сторону от нажимного диска должно быть не более 1,4 мм.
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
22. Снять нажимной диск 4 (рис. 73) в сборе с кожухом 20 сцепления со стенда
Рис. 82. Стопорение упорных винтов
23. Зафиксировать положение упорных винтов 15 вдавливанием конической части оттяжного рычага 11 в прорезь болта (рис. 82)
Крейцмейсель 5x60°, молоток
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 6
Инструмент и приспособления: ключ торцовый со сменными головками 10, 12, 17; ключ специальный 38; ключ квадратный 11; ключ специальный для гайки крепления подшипника первичного вала В55 17; ключ специальный для крышки переднего подшипника промежуточного вала 55-1129; ключ торцовый для гайки крепления переднего подшипника промежуточного вала 55-1401; оправка диаметром 15 мм, длиной 250 мм; оправка для запрессовки подшипника в сборе с первичным валом 56-1595; оправка для установки штоков 55-901; оправка для запрессовки заглушек отверстий штоков 55-1241; универсальное приспособление 71-1612; универсальный съемник подшипников 73-4073; выколотка 6602; отвертки 200X1,0; 175X0,7; 150X0,5; плоскогубцы 150;
молоток; молоток с медным наконечником; бородок 3; кернер 6; тиски; накладки для губок тисков; набор щупов № 2; микрометры МК 0-25; МК 25-50; МК 50-75; МК 75-100; штангенциркуль; штангензубомер; плита поверочная; индикатор; посуда для мойки; посуда для смазки; емкость для масла; посуда для герметизирующей пасты; кисть волосяная.
Трудоемкость — 4,5 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка коробки передач
1. Вывернуть болты с шайбами, спять механизм переключения передач в сборе, снять прокладку
2. Вывернуть винты 27 (рис. 83) с шайбами, спять крышку 22 в сборе с рычагом 25 и уплотнителем 24, пружину 30, прокладку 31
3. Выпрессовать три заглушки 7 отверстий штоков 4, 5, 9
4. Отвернуть заглушку 19 гнезда фиксатора, вынуть пружину 13 и шарик 11, вывернуть предохранительный клапан 20
5. Расшплинтовать и вывернуть болты 38 вилок 35, 36, 37
6. Выбить штоки 4, 5, 9 и заглушки с противоположной стороны, снять вилки 35, 36, 37.
Примечание. При выбивании штоков 3, 4 передач и заднего хода следить за тем, чтобы не потерять шарик 11, так как его выбрасывает пружина
7. Вынуть шарики 11 и пружины 34 фиксаторов штоков
8. Вынуть два замочных плунжера 18
9. Отвернуть винты 16 с пружинными шайбами, снять крышку 15, прокладку 14, пружину 13
10. Снять стопорное кольцо 12, вынуть предохранитель 33
Инструмент и приспособления
Ключ торцовый, сменная головка 12, отвертка 175X0,7
Отвертка 200X1,0
Молоток, бородок 3
Ключ торцовый, сменные головки 17, 12
Плоскогубцы 150, ключ торцовый, сменная головка 10
Оправка 55-901, молоток
Отвертка 175X0,7
Плоскогубцы 150, отвертка 175X0,7
Рис. 83. Механизм переключения передач:
1— боковая крышка; 2, 17, 28 — шайбы; 3, 10, 29, 38 — болты; 4 — шток включения заднего хода; 5 — шток включения III и IV передач; 6, 23 — штифты; 7, 19 — заглушки; 8— стопорный палец; 9 — шток включения I и II передач; //—шарик фиксатора; 12 — стопорное кольцо; 13, 30, 34 — пружины; 14, 31, 32 — прокладки; /5 — крышка; 16, 27 — винты: 18 — замочные плунжеры; 20 — клапан; 21 — крышка; 22 — крышка в сборе; 24 — уплотнитель; 25 — рычаг; 26 — рукоятка; 33 — предохранитель; 35 — вилка включения I и II передач; 36 — вилка включения III и IV передач; 37 — вилка включения заднего хода; 39 — шплинтовочная проволока
250
11. Отвернуть болты 52 (рис. 84) с шайбами крепления крышки, снять крышку 53, прокладку 56, скобу оттяжной пружины
Рис. 85. Выпрессовка первичного вала
12. Поворачивая первичный вал 4 в сборе, направить дугообразный вырез на его прямозубом венце в сторону шестерни 39 привода промежуточного вала и выпрессо-вать первичный вал в сборе (рис. 85), снять кольцо синхронизатора
13. Закрепить первичный вал 4 (рис. 84) в сборе в тиски
14. Снять стопорное кольцо 9 роликоподшипника и вынуть ролики 8 из гнезда первичного вала
15. Отвернуть гайку / (левая резьба) крепления подшипника 3, снять упорное кольцо 2
Ключ троповый, сменная головка 12, отвертка 175x0,7
Приспособление 71-1612
Тиски, накладки для губок тисков
Отвертка 150x0,5, молоток
Ключ специальный В55-17, отвертка 150X0,5, молоток
16. Перезакрепить первичный вал в тисках, спрессовать подшипник с первичного вала (рис. 86) и сиять маслоотражатель 41 (рис. 84)
Тиски, накладки для губок тисков, съемник 73-4073
Рис. 86. Снятие подшипника с первичного вала
17. Отвернуть стопорный винт 31 оси блока шестерен заднего хода и выпрессовать ось 30 (как показано на рис. 87), одновременно снимая блок шестерен заднего хода 50 (рис. 84)
Отвертка 150x0,5, оправка диаметром 15 мм, длиной 250 мм, молоток •
Рис. 87. Выпрессовка оси блока шестерен
18. Отвернуть винты 25 и снять стопорные пластины 26 подшипника
Отвертка 175X0,7
Рис. 88. Снятие стопорного кольца ступицы синхронизатора
Рис. 89. Выпрессовка вторичного вала с подшипником из картера коробки передач:
1 — втулка; 2 — захваты;
3 — корпус
19. Снять стопорное кольцо 10 ступицы 14 синхронизатора (как показано на рис. 88), выпрессовать вторичный вал 18 (рис. 84) в сборе.
Примечав и е. Вторичный вал вы-прессовывается с помощью переходной втулки 71-2070 (как показано на рис. 89), входящей в комплект приспособления 71-1612
Отвертка 175X0,7, приспособление 71-1612, молоток
20. Снять с вала 18 (рис. 84) муфту 16 в сборе, кольцо 7 блокирующее, шайбу 36 упорную, шестерню 35 третьей передачи в сборе, шестерню 19 второй передачи в сборе, шестерню 20 первой передачи
Рис. 90. Выпрессовка промежуточного вала
.21. Вынуть вторичный вал 18 с подшипником в сборе из картера 57
22. Взять муфту 16 в сборе, вынуть ступицу 14, вынуть сухари /3, шарики 12, пружины 11
23. Закрепить вторичный вал 18 в сборе в тиски, снять стопорное кольцо 21 и упорное кольцо 22
24. Спрессовать подшипник 23 с вала 18, снять маслоотражатель 24, снять вал с тисков
25. Отвернуть крышку 43 переднего подшипника промежуточного вала 47, снять уплотнительное кольцо 44
26. Отвернуть гайку 42 переднего подшипника промежуточного вала 47 и вы-прессовать вал вместе с подшипником 48 (как показано на рис. 90)
Тиски, накладки для губок тисков, отвертка 150X0,5, молоток
Съемник 73-4073
Ключ специальный 55-1129
Ключ торцовый 55-1401, выколотка 6602
27. Снять с промежуточного вала 47 (рис. 84) упорную шайбу 45, шестерню 39, шестерни 38 и 37 третьей и второй передач, распорную втулку 46
28. Вынуть промежуточный вал 47 с подшипником 48 в сборе из картера 57
29. Закрепить промежуточный вал 47 в сборе в тисках, отвернуть болт 32 крепления заднего подшипника 48, снять упорное кольцо 49, снять тарельчатую пружину 33
30. Спрессовать задний подшипник 48 с вала 47, спять вал 47 с тисков
31. Выпрессовать из картера 57 передний подшипник 40 промежуточного вала
32. Вывернуть пробки 58 маслозаливного и маслосливного отверстий
33. Промыть керосином детали коробки передач
34. Проверить техническое состояние деталей,
Тиски, накладки для губок тисков, отвертка 175X0,7, ключ специальный 38, молоток
Съемник 73-4073
Выколотка 6602, молот к
Ключ квадратный 11
Посуда для мойки, кисть волосяная
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей
Картер (рис. 91)
Не допускаются:
— пробоины и обломы, а также трещины ушков крепления коробки передач, захватывающие тело картера; трещины на поверхностях картера, выходящие в отверстия под подшипники, ось блока шестерен заднего хода и привалочные плоскости;
— диаметр отверстия под подшипник первичного вала более 80,03 мм;
— диаметр отверстий D2, D3 под подшипник вторичного вала и под задний подшипник промежуточного вала более 72,03 мм;
— диаметр отверстия D4 под передний подшипник промежуточного вала более 62,04 мм;
— диаметр отверстий D5, D6 под ось блока шестерен заднего хода более 19,04 мм;
износ торцевых поверхностей приливов под ось блока шестерен заднего хода: размер К более (8540-1) мм, размер Л менее 14_о,4з мм;
- снятие или срыв резьбы Al, Н, П, Р, С, Ф более двух ниток. Трещины, не выходящие в отверстия под подшипники и ось блока шестерен заднего хода, устраняются заваркой с последующей зачисткой.
Рис. 91. Картер коробки передач
Трещины или обломы ушков крепления коробки передач, не захватывающие тело картера, устраняются заваркой с последующей обработкой.
Износ отверстий Db, £)6 под ось блока шестерен заднего хода более 19,04 мм устраняется постановкой втулок.
Допуск плоскостности поверхностей Б и В 0,1 мм.
Износ торцевых поверхностей под ось блока шестерен заднего хода устраняется наплавкой.
Смятие резьбы в резьбовых отверстиях более двух ниток устраняется прогонкой.
Первичный вал (рис. 92)
Не допускаются:
— трещины или обломы, выкрашивание на рабочих поверхностях зубьев, задиры на конусной поверхности, износ или облом зубьев (шлицев) с торца включения по длине и по ширине; следы от роликов на поверхности отверстия под передний подшипник вторичного вала;
— диаметр £)j шейки под передний подшипник менее 16,95 мм;
— диаметр D2 шейки под крышку подшипника первичного вала менее 34,6 мм;
— диаметр £)3 шейки под задний подшипник менее 39,98 мм;
— диаметр £)4 отверстия под передний подшипник вторичного вала более 30,32 мм;
Рис. 92. Первичный вал
— длина В зуба менее 2,8 мм;
— толщина S зуба менее 5,2 мм (замеренная на высоте головки зуба, h = 4,416 мм);
— ширина Г шлицев менее 5,28 мм;
— смятие резьбы К более двух ниток.
Промежуточный вал (рис. 93)
Не допускаются:
— трещины или обломы, выкрашивание на рабочих поверхностях зубьев;
— диаметр Dx шейки под передний подшипник менее 24,98 mmj
— диаметр D2 шейки под задний подшипник менее 29,98 мм;
— толщина S зуба 1 менее 6,8 мм (замеренная по высоте головки зуба, h = 5,53 мм);
— длина /зуба 1 менее 17 мм;
— смятие или срыв резьбы А, Б более двух ниток.
Забоины и заусенцы на шлицах и зубьях устраняются зачисткой.
Смятие резьбы А и Б не более двух ниток устраняется прогонкой.
1
Рис. 93. Промежуточный вал
Блок шестерен заднего хода в сборе (рис. 94)
Не допускаются:
— трещины или обломы, выкрашивание на рабочих поверхностях зубьев;
Рис. 94. Блок шестерен заднего хода
— толщина S зуба 2 менее 6,8 мм (замеренная на высоте головки зуба, /т = 5,53 мм);
— толщина Si зуба 3 менее 7,45 мм (замеренная на высоте головки зуба, /и = 5,91 мм);
— износ отверстия D втулки под ось блока шестерен заднего хода более 19,12 мм;
— износ паза А под вилку переключения передач по ширине до размера более 6,0 мм;
— длина / зуба 2 менее 14 мм и /] зуба 3 менее 12 мм.
При износе отверстия D под ось блока шестерен заднего хода более 19,12 мм заменить втулку.
Новая втулка не должна выступать за торцевые поверхности блока.
Отверстия во втулке для подвода смазки должны совпадать с отверстиями в шестерне.
При износе или отколе зубьев 2 и 3 с торца включения по длине до / = 14 мм и /1 = 12 мм зачистить торцы и скруглить острые кромки зубьев.
Ось блока шестерен заднего хода (рис. 95)
Не допускается:
— диаметр (рис. 95) шейки под втулку блока шесаерен заднего хода и внутреннее отверстие картера коробки передач менее 18,97 мм;
Рис. 95. Ось блока шестерен
— диаметр D? шейки передач менее 18,99 мм.
под наружное отверстие картера коробки
Вал вторичный (рис. 96)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
Рис. 96. Вторичный нал
— диаметр шейки под роликоподшипник менее 19,2 мм;
диаметр £>3 шейки под втулку шестерни второй передачи менее 41,92 мм;
— диаметр D4 шейки под задний подшипник менее 34,98 мм;
— диаметр D2 шейки под втулку шестерни третьей передачи менее 29,94 мм.
Шестерня третьей передачи в сборе (рис. 97)
Не допускаются:
— трещины или обломы, выкрашивание на рабочих поверхностях зубьев; задиры на конусной поверхности под кольцо синхронизатора;
Рис. 97. Шестерня третьей передачи
— толщина S зуба 2 менее 4,4 мм (замеренная на высоте головки зуба, h = 3,062 мм);
— диаметр D отверстия во втулке более 30,03 мм;
— длина I зуба 1 менее 2,8 мм.
При износе отверстия во втулке более 30,03 мм заменить втулку.
Новую втулку запрессовать так, чтобы отверстия во втулке для подвода смазки совпали с отверстиями в шестерне.
Торец втулки должен отступать от поверхности А на I мм.
При износе или отколе зубьев 1 с торца включения по длине до 7 = 2,8 мм произвести зачистку и скруглить острые кромки зубьев.
Скользящая муфта (рис. 98) и ступица скользящей муфты (рис. 99)
Не допускаются:
— трещины или обломы, выкрашивание на рабочих поверхностях А (рис. 98) и Б (рис. 99) зубьев муфты и ступицы;
— ширина паза В (рис. 98) под вилку переключения передач более 9,8 мм;
— ширина впадины С (рис. 99) шлицев ступицы более 4,6 мм,
Рис. 98. Скользящая муфта синхронизатора
Рис. 99. Ступица скользящей муфты синхронизатора
Рис. 100. Блокирующее кольцо синхронизатора
При износе или отколе зубьев муфты с торца включения по длине до / = 28 мм (рис. 98), зачистить торцы и скруглить острые кромки зубьев.
Блокирующее кольцо синхронизатора (рис. 100)
Нс допускаются:
— трещины или обломы, износ резьбы на конусной поверхности А кольца;
— длина I зуба 1 менее 3,5 мм.
Вилки переключения передач (рис. 101)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— толщина С концов вилок: вилки включения передачи заднего хода — менее 4,6 мм, вилки включения первой и второй передач— менее 6,0 мм, вилки включения третьей и четвертой передач— менее 8,5 мм;
— ширина /( паза под рычаг переключения передач более 13,8 мм;
— износ отверстия D под шток переключения передач более 13,1 мм;
— смятие или срыв резьбы Р более двух ниток.
Допуск перпендикулярности поверхностей А и Б относительно оси отверстия D 0,2 мм.
Рис. 101. Вилка переключения III и IV передач
Отклонение от перпендикулярности поверхностей А и Б относительно оси отверстия D более 0,2 мм устраняется правкой.
Износ рабочих концов вилок по толщине до размера С 4,6, 6,0 и 8,5 мм устраняется наваркой с последующей обработкой до номинального размера соответственно 5._o,oi6, 6,5-ол и 9-ол мм.
Износ паза К под рычаг переключения передач до размера более 13,8 мм устраняется заваркой с последующей обработкой 1 о о ~F0,36 до номинального размера 13,240,12 мм.
Смятие резьбы Р более двух ниток устраняется прогонкой.
Штоки переключения передач (рис. 102)
Не допускается:
диаметр D штока менее 12,96 мм;
— 'погнутость штока более 0,07 мм.
Забоины и заусенцы устраняются зачисткой. Погнутость штока более 0,07 мм устраняется правкой.
Рис. 102. Штоки переключения
Крышка боковая коробки передач
Не допускаются:
— трещины па крышке, захватывающие отверстия под штоки;
— диаметр отверстий под штоки переключения передач более 13,16 мм;
— диаметр отверстия под предохранитель включения заднего хода более 20,1 мм;
— коробление плоскости разъема более 0,1 мм;
— срыв или смятие резьбы в резьбовых отверстиях более двух ниток.
Трещины или обломы на крышке, не захватывающие отверстия под штоки, трещины или обломы на фланце ремонтируются заваркой с последующей зачисткой.
Износ отверстия под предохранитель включения заднего хода более 20,1 мм устраняется постановкой втулки.
Смятие резьбы в резьбовых отверстиях более двух ниток устраняется прогонкой
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Сборка коробки передач
35. Ввернуть пробки 58 (рис. 84) маслозаливного и маслосливного отверстий Ключ квадратный 11
36. Напрессовать на промежуточный вал 47 подшипник 48.
Примечав и е. Канавка па наружном кольце подшипника должна быть обращена в сторону от шестерни промежуточного вала
37. Завернуть болт 32 с тарельчатой пружиной 33
38. Установить упорное кольцо 49 в канавку подшипника 48
39. Установить на промежуточный вал 47 распорную втулку 46, вставить вал 47 в отверстие картера 57.
Оправка 56-1595,
молоток
Ключ специальный 38
Отвертка 175x0,7, молоток
Технические требования. Подбор шестерни по шлицам вала должен обеспечить отсутствие ощутимого углового люфта при свободном скольжении шестерни по шлицам вала. После подборки детали не должны разукомплектовываться.
40. Подобрать шестерню 37 второй передачи, шестерню 38 третьей передачи, шестерню 39 привода промежуточного вала по шлицам промежуточного вала 47 и установить шестерни на вал
41. Запрессовать промежуточный вал 47 с подшипником 48 в сборе до упора кольца 49 в стенку картера 57
42. Установить упорную шайбу 45 на передний конец промежуточного вала
43. Запрессовать подшипник 40 промежуточного вала в отверстие картера 57 с одновременной напрессовкой его на передний конец промежуточного вала 47 до упора в упорную шайбу 45
44. Завернуть гайку 42 крепления подшипника промежуточного вала, раскернить гайку.
Технические требования. Осевое рен на промежуточном валу не допускается 264
Оправка 56-1595,
молоток
Оправка 56-1595,
молоток
Ключ торцовый 55-1401, кернер 6, молоток
перемещение шесте-
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
45. Установить в крышку 43 уплотнительное кольцо 44.
Технические требования. Перекручивание кольца не допускается
46. Завернуть крышку 43 с уплотнительным кольцом 44 в отверстие картера 57.
Ключ 55-1129
Технические требования. Торец крышки не должен
выходить за торец картера
47. Установить на вторичный вал 18 со стороны шлицевого конца маслоотражатель 24
48. Напрессовать подшипник 23 на шейку вала 18 до упора.
Примечание. Канавка на наружном кольце подшипника должна быть обращена в сторону от маслоотражателя
49. Установить на вторичный вал 18 упорное кольцо 22 и стопорное кольцо 21.
Оправка молоток
56-1595,
Отвертка 175x0,7,
молоток
Технические цом 22 и стопорным
требования. Зазор между упорным коль-кольцом 21 не должен превышать 0,2 мм
50. Установить на конусную поверхность шестерни 35 третьей передачи в сборе блокирующее кольцо синхронизатора 7 и проверить прилегание конусных поверхностей. Снять кольцо.
Набор щупов, посуда для мойки, кисть волосяная
Технические требования. Площадь прилегания конусных поверхностей блокирующего кольца синхронизатора и конусной поверхности шестерни третьей передачи должна быть не менее 65% общей площади конусной поверхности.
Допускается притирка конусных поверхностей. Зазор между торцами блокирующего кольца и зубчатого венца шестерни третье?! передачи должен быть 0,60— 1,25 мм. После притирки детали промыть в керосине.
После подбора и притирки кольцо и шестерня не должны разукомплектовываться
51. Подобрать скользящую муфту 15 синхронизатора по шлицам ступицы 14.
Набор щупов
Технические требования. Боковой зазор между зубьями скользящей муфты и ступицы должен быть не более 0,05 мм,
0,35
Рис. 103. Комплектование и подбор детален синхронизатора:
1 — ступица; 2 — муфта
Примечание. При взаимном перемещении деталей на 14 мм перекосы в шлицах, замеренные в точках 1\ и Т2. не должны превышать 0,35 мм
перекосы в шлицах, замеренные в точках Ti и Тг (рис. 103), не должны превышать 0,35 мм (как показано на рис. 103)
52. Вставить в гнезда ступицы 14 (рис. 84) пружины И, шарики 12 и сухари 13 синхронизатора. Установить на ступицу 14 муфту 15.
Примечание. Для исключения случаев выпадания шариков синхронизатора отверстия в сухарях выполнены ступенчатыми. В синхронизаторе сухари устанавливаются стороной с
отверстиями меньшего диаметра в сторону муфты.
Более длинные части ступицы и муфты должны располагаться в одну сторону (рис. 104) и при постановке на вторичный вал должны быть обращены в сторону первичного вала
Рис. 104. Синхронизатор:
1 — муфта; 2— ступица; 3 — сухарь;
4 — шарик
53. Подобрать скользящую шестерню 20 первой передачи (рис. 84) по шлицам вторичного вала 18.
Технические требования. См. переход 39
54. Смазать шейки вторичного вала трансмиссионным маслом, установить вал в отверстие картера 57
55. Установить на вал 18 подобранную шестерню 20 первой передачи, шестерню 19 второй передачи, шестерню 34 третьей передачи с блокирующим кольцом синхронизатора, упорную шайбу 36, муфту 16 в сборе,
Емкость для масла, кисть волосяная
Технические требования. Шестерни 19 и 35 должны свободно, без заеданий и заклинивания, вращаться на шейках вала 18
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
56. Установить стопорное кольцо 10 в ка- Отвертка 175X0,7,
навку вторичного вала молоток
57. Запрессовать в отверстие картера 57 Оправка 56-1595,
вторичный вал 18 с подшипником 23 в сборе. Примечание. Передний торец канавки подшипника совместить с плоскостью картера молоток
58. Установить стопорные пластины 26 в канавку подшипника 23 и закрепить их винтами 25 Отвертка 175X0,7
59. Установить на конусную поверхность Набор щупов, по-
первичного вала 6 блокирующее кольцо суда для мойки,
синхронизатора 7 и проверить прилегание конусных поверхностей. Снять кольцо. кисть волосяная
Технические требования. См. переход 50
60. Установить на шейку первичного вала 6 маслоотражатель 41
61. Напрессовать подшипник 3 на шейку первичного вала до упора в маслоотражатель.
Оправка 56-1595, молоток
Технические требования. Подшипник должен быть установлен так, чтобы канавка под стопорные кольца была обращена в сторону шлицев вала, а внутренняя кромка маслоотражателя была плотно зажата по всей окружности между торцом внутреннего кольца подшипника и торцами зубьев шестерни первичного вала
62. Завернуть гайку 1 крепления под- Ключ Б55-17, кер-шппника первичного вала и застопорить нер 6, молоток гайку кернением.
Технические требования. Кернение не должно вызывать сколов и разрывов на гайке
63. Установить упорное кольцо 2 в канав- Отвертка 175x0,7, ку наружного кольца подшипника 3 первич- молоток ного вала
G4. Установить ролики 8 (14 шт.) в гнездо первичного вала.
Посуда для смазки, посуда для мойки
Перед установкой ролики воздухом
и смазать конси-
роли-
Плоскогубцы 150
Технические требования, тщательно промыть, обдуть сжатым стентной смазкой
65. Установить стопорное кольцо 9 ков 8 подшипника вторичного вала
66. Ввести первичный вал 4 с блокирующим кольцом синхронизатора в отверстие картера 57, установить кольцо синхронизатора 7 в муфту 15 и надеть роликовый подшипник 8 первичного вала на хвостовик вторичного вала 18
67. Повернуть первичный вал 4 так, чтобы технологическая лыска на валу была направлена в сторону шестерни 39 привода, запрессовать первичный вал в сборе в картер 57 до упора кольца 2 в торец картера
68. Нанести на прокладку 56 крышки 53 подшипника первичного вала тонкий слой герметизирующей пасты и наложить ее на картер, при этом отверстия в прокладке и отверстия в картере должны совпадать
69. Установить крышку 53 подшипника первичного вала на картер 57, при этом канавка для стока масла в крышке и отверстия в прокладке и картере должны совпадать
70. Установить скобу оттяжной пружины под головки двух болтов, ближайших к разъему картера с крышкой, вставить остальные болты с пружинными шайбами и затянуть
71. Завернуть стопорный винт 55 крышки 43 переднего подшипника промежуточного вала и законтрить его гайкой 54
72. Проверить вращение первичного вала.
Оправка 56-1595, молоток
Посуда для пасты, кисть волосяная
Ключ торцовый, сменная головка 12
Отвертка 150x0,5, ключ 10X12
Технические требования. Первичный вал должен вращаться свободно, без заеданий, от усилия руки
73. Смазать втулку блока шестерен заднего хода 50 и установить блок в картер 57
74. Вставить ось 30 в отверстие картера и в отверстие блока шестерен заднего хода, совмещая отверстие под стопорный винт в оси с отверстием в стенке картера
75. Завернуть стопорный винт 31 в отверстие картера до упора и надежно затянуть его
76. Проверить вращение блока шестерен заднего хода.
Емкость для масла, кисть волосяная
Молоток с медным наконечником
Отвертка 150x0,5
Технические требования. Блок шестерен заднего хода должен вращаться свободно, без заеданий и заклинивания, от усилия руки
77. Установить в нейтральное положение муфту 16 включения третьей и четвертой передач, шестерню 20 включения первой и второй передач и блок 50 шестерен заднего хода
78. Установить в гнездо боковой крышки / (рис. 83) пружину 34 и шарик 11 фиксатора
79. Установить предохранитель 33 внутренней стороны в гнездо крышки, сжимая одновременно пружину 34 фиксатора
80. Установить стопорное кольцо 12 на плунжер
81. Вставить в отверстие предохранителя 33 пружину 13, нанести на прокладку 14 тонкий слой герметизирующей пасты, смазать винты 16 пастой и закрепить крышку 15
82. Установить пружину 34 и шарик 11 в отверстие фиксатора штока 4 заднего хода
83. Вставить с наружной стороны отверстия штока (со стороны фиксатора) оправку (рис. 105) так, чтобы ее клиновый конец «утопил» шарик 11 (рис. 83) полностью в гнездо фиксатора, и повернуть оправку на
Молоток
Отвертка 175x0,7, посуда для пасты, кисть волосяная
Оправка 55-901,
емкость для масла
пол-оборота. Смазать шток 4 трансмиссионным маслом
Рис. 105. Приспособление для сборки штоков и фиксаторов:
а — сборка фиксатора; б — установка штока
84. Установить в отверстия крышки 1 и вилки 37 включения заднего хода шток 4 и, передвигая его, вытолкнуть оправку наружу
85. Установить шток 4 и вилку 37 включения задней передачи в нейтральное положение, совместив при этом отверстия в штоке и вилке под стопорный болт 38
86. Завернуть болт 38 и зашплинтовать проволокой
87. Вставить один плунжер в отверстие боковой крышки
88. Выполнить переходы 82—86 для штока 5 в сборе и вилки 36 включения третьей и четвертой передач.
При м е ч а н и е. Переход 84 для штока 5 включения третьей и четвертой передач выполняется в сборе со стопорным пальцем и штифтом 6
89. Вставить второй плунжер 18 в отверстие крышки
90. Выполнить переходы 84—86 для штока 9 п вилки 35 включения первой и второй передач.
Оправка 55-901, емкость для масла, кисть волосяная
Ключ торцовый, сменная головка 10, плоскогубцы 150
Технические требования. Вилки включения передач должны быть надежно закреплены на штоках, люфт не допускается. Штоки переключения передач должны перемещаться в отверстиях боковой крышки свободно, без заедания и заклинивания.
Фиксаторы штоков должны обеспечивать четкое переключение передач без больших усилий при надежной фиксации штоков в нейтральном и рабочем положениях, а замочное устройство должно надежно препятствовать одновременному включению двух передач
Содержание операции (перехода)
91. Установить шарик 11 и пружину 13 в отверстие под плунжеры замка, смазать заглушку 19 герметизирующей пастой и завернуть.
Примечание. Пружина фиксатора штока первой и второй передач в свободном состоянии имеет большую длину, чем две другие пружины фиксаторов штоков
92. Смазать герметизирующей пастой заглушки 7 штоков переключения передач, вставить их в отверстия штоков и расчеканить
93. Установить рычаг переключения передач 25 в крышку 22
94. Нанести на прокладку 31 крышки 22 тонкий слой герметизирующей пасты и установить прокладку на боковую крышку 1
95. Установить в выточку боковой крышки 1 коническую пружину 30
96. Смазать винты 27 крепления крышки 22 герметизирующей пастой
97. Установить конец рычага 25 в паз одной из вилок переключения передач, поставить крышку 22 и закрепить ее винтами 27 с пружинными шайбами
98. Надеть уплотнитель 24 на рычаг 25 и крышку 21
99. Ввернуть предохранительный клапан 20
Инструмент и приспособления
Ключ торцовый, сменная головка 17
Посуда для пасты, кисть волосяная, оправка 55-1241, молоток
Посуда для пасты, киегь волосяная
Посуда для пасты, кисть волосяная
Отвертка 200x1,0
Ключ торцовый, сменная головка 12
100. Нанести на прокладку 32 боковой крышки 1 тонкий слой герметизирующей пасты, наложить прокладку на разъем картера коробки передач
101. Установить механизм переключения передач в сборе таким образом, чтобы вилки 35, 36 и 37 переключения передач вошли соответственно в пазы: скользящей шестерни 20 (рис. 84) первой передачи, муфты 15 включения третьей и четвертой передач и блока 50 шестерен заднего хода
102. Ввернуть и затянуть болты с пружинными шайбами крепления боковой крышки к картеру коробки передач.
Посуда для пасты, кисть волосяная
Ключ торцовый, сменная головка 12
Технические требования. В собранной коробке передач все валы должны вращаться свободно, без заеданий, на всех передачах.
Передачи должны переключаться четко, без заедания и заклинивания, и надежно фиксироваться.
Включение передач должно быть полным.
РЕМОНТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 7
Инструмент и приспособления: ключи 8X10; 10x12; 12X14; 17X19; 32X36; ключ квадратный 11; ключ торцовый со сменными головками 12, 13, 14, 27; выколотка 6601; оправка для выпрессовки подшипников из картера раздаточной коробки; оправки 55-1219, 55-1241, 55-1284, 56-1595, 56-1602; съемники: универсальный 71-1612, универсальный 73-4073, 73-3967; ключ 55-1400; плоскогубцы 150; отвертки 200X1,0; 175X0,7; 150X0,5; бородок 3; кернер; молоток; молоток с медным наконечником; тиски; накладки для губок тисков; микрометры МК 0-25, МК 25-50, МК 50-75; штангенциркуль; штангензубомер; набор щупов № 2; шприц рычажно-плунжерный; кисть волосяная; посуда для мойки; посуда ^ля смазки; посуда для пасты; емкость для масла.
Трудоемкость — 3,9 чел.-ч.
Разборка раздаточной коробки
1. Отвернуть масленку 23 (рис. 106) оси 22 рычагов раздаточной коробки
Ключ 12X14
Рис. 106. Механизм переключения раздаточной коробки:
1—рукоятка; 2— рычаг включения переднего моста; 3 — отжимная пружина; 4 — рычаг переключения передач; 5— опорная шайба; 6 — кронштейн; 7, 12 — шайбы; 8 — гайка;
9— крышка; 10— заглушки; 11, 24—болты; 13— стопорный шарик; 14 — заглушка; 15—прокладка; 16, /S — штоки; 17 — уплотнительное кольцо; 19 — рычаг включения заднего моста и понижающей передачи; 20 — рычаг включения переднего моста; 21 — штифт; 22 — ось; 23 — пресс-масленка
2. Отвернуть гайку 8 с пружинной шайбой
3. Снять ось 22, рычаги 2 и 4, шайбы 5, отжимные пружины 3
Рис. 107. Разборка механизма переключения
4. Отвернуть болты 24 с прижимными шайбами и снять кронштейн 6 рычагов раздаточной коробки
5. Отвернуть болты 11 с пружинными шайбами крепления крышки 9 механизма переключения и снять крышку с прокладкой 15
6. Закрепить крышку 9 в сборе в тисках
7. Выпрессовать заглушки 10 и 14 из крышки 9
8. Перезакрепнть крышку 9 в сборе в тисках и выпрессовать штифты 21 из рычагов 20 и 19 (как показано на рис. 107)
9. Вынуть из крышки 9 (рис. 106) штоки 16, 18 и уплотнительные кольца 17
10. Отвернуть болты 53 (рис. 108) с пружинными шайбами и снять крышку 52 с прокладкой 55
Ключ 17X19
Молоток с медным наконечником, бородок 3
Ключ торцовый, сменная головка 12
Ключ торцовый, сменная головка 12, отвертка 150x0,5
Тиски, для губок
Бородок ток
То же
накладки тисков
3, моло-
Отвертка 150x0,5
Ключ торцовый, сменная головка 14
11. Отвернуть винты крепления барабана стояночного тормоза к фланцу ведомого вала раздаточной коробки и спять барабан
12. Отвернуть гайку фланца 35, спять шайбу и фланец 35
13. Отвернуть болты с пружинными шайбами крепления щита стояночного тормоза, снять щпт
14. Отвернуть пробки 13 маслозаливного и маслосливного отверстий
15. Расшплинтовать и снять шайбу и рычаг ручного тормоза
16. Отвернуть болт 29 с пружинной шайбой крепления стопора 28 штуцера 27 гибкого вала привода спидометра, снять стопор 28, штуцер 27 и ведомую шестерню 24 привода спидометра
17. Отвернуть гайку 3 фланца 6 привода переднего моста, снять шайбу и фланец 6
18. Отвернуть болты 8 с пружинными шайбами крепления крышки 10 и снять крышку с сальником 7 в сборе, снять прокладку 11, выпрессовать сальник 7 из крышки 10
19. Отвернуть гайки шпилек крепления крышки раздаточной коробки к картеру, снять шайбы
20. Разъединить картер 15 в сборе так, чтобы все внутренние детали остались на крышке
21. Отвернуть болт 46 с пружинной шайбой и снять стопорную пластину 45 штоков переключения
Отвертка 175x0,7
Ключ торцовый, сменная головка 27, ключ 55-1400, молоток с медным наконечником
Ключ торцовый, сменная головка 12
Ключ квадратный 11
Плоскогубцы 150
Ключ 8X10
Ключ торцовый, сменная головка 27, молоток с медным наконечником
Ключ 12x14, отвертка 175X0,7
Ключ торцовый, сменная головка 13
Отвертка 200x1,0, молоток с медным наконечником.
Ключ 10X12
22. Выпрессовать штоки 44 и 50 переключения (как показано на рис. 109) из крышки, удерживая от выпадания шарики и пру-
Молоток с медным наконечником
Рис. 109. Выпрессовка штоков и снятие вилок
Рис. 110. Снятие упорных ко-
лец подшипников
жины фиксаторов, снять вилки 43 и 49 (рис. 108) со штоков
23. Отвернуть болты 8 с пружинными шайбами крепления крышки 31 подшипника промежуточного вала, снять крышку 31 с прокладкой 30
24. Отвернуть болты 8 с пружинными шайбами крепления крышки 31 подшипника вала привода переднего моста, снять крышку 31 с прокладкой 30
25. Снять упорные кольца 23 (как показано на рис. 110) подшипников промежуточного вала и вала привода переднего моста
Ключ торцовый, сменная головка 12, отвертка 150x0,5
То же
Отвертка 175X0,7
26. Снять промежуточный вал 19 (рис. 108) с шестерней 21 привода переднего моста и подшипником 12 в сборе
Молоток, выколот ка 6601
Рис. 111. Снятие кольца роликового подшипника промежуточного вала
27. Закрепить промежуточный вал 19 в сборе с шестерней 21 и подшипником 12 в тисках
28. Отвернуть гайку 26 крепления подшипника
29. Сиять подшипник 12 с промежуточного вала 19, снять шестерню 21
30. Снять с промежуточного вала 19 кольцо (рис. 111) роликового подшипника 60 (рис. 108), снять промежуточный вал 19 с тисков
31. Снять вал привода 22 переднего моста с подшипником 12 в сборе
32. Закрепить вал привода 22 переднего моста с подшипниками 12 в сборе в тисках
33. Отвернуть гайку 26 крепления заднего подшипника 12
34. Снять передний подшипник 12 с вала привода переднего моста
35. Сиять задний подшипник 12 с вала привода переднего моста, снять вал 22 с тисков
Тиски, накладки для губок тисков
Ключ 32x36
Съемник универ-
сальный 73-4073
Съемник 73-3967
Молоток, выколотка 6601
Тиски, накладки для губок тисков
Ключ 32x36
Съемник универсальный 73-4073
То же
36. Снять вал 57 привода заднего моста с подшипником 56 в сборе
37. Снять с вала 57 маслоотражатель 41 и ведущую шестерню 51 привода спидометра
Съемник универсальный 71-1612
Рис. 112. Снятие подшипника с вала привода
заднего моста
38. Закрепить вал 57 с подшипником 56 в сборе в тисках
39. Снять с вала 57 подшипник (рис. 112), спять вал с тисков
40. Отвернуть болты 36 (рис. 108) с пружинными шайбами крепления крышки 37 заднего подшипника вала привода заднего моста
41. Снять крышку 37 с сальником в сборе, снять прокладку 38
42. Выпрессовать из крышки картера 15 задний подшипник вала привода заднего моста
43. Снять с заднего подшипника 12 вала привода заднего моста упорное кольцо 23
44. Выпрессовать сальник 7 из крышки 37 заднего подшипника вала привода заднего моста
Тиски, накладки для губок тисков
Съемник универсальный 73-4073
Ключ торцовый, сменная головка 12
Отвертка 150x0,5
Молоток, оправка для выпрессовки подшипников из картера раздаточной коробки
Отвертка 175x0,7
То же
45. Выпрессовать стакан 59 из картера 15
46. Выпрессовать подшипник 60 промежуточного вала с заглушкой 61 из картера 15
47. Промыть керосином детали раздаточной коробки
48. Проверить техническое состояние деталей.
Молоток, выколотка 6601
Молоток, оправка для выпрессовки подшипников из картера раздаточной коробки
Посуда для мойки, кисть волосяная
Мерительный инструмент
Технические требования
на контроль, сортировку и ремонт деталей
Картер раздаточной коробки (рис. 113)
Не допускаются:
— трещины или обломы на поверхности картера, выходящие в отверстия под подшипники и штоки вилок включения переднего моста, прямой и понижающей передач;
— диаметры Z)2 отверстий под подшипник ведущего вала и внутренний подшипник вала привода заднего моста более 80,04 мм;
— диаметры D3, Z)4, Z)5, De отверстий под подшипники вала привода переднего моста, подшипник заднего конца промежуточного вала и наружный подшипник вала привода заднего моста более 72,04 мм;
— диаметр D7 отверстия под подшипник переднего конца промежуточного вала более 62,04 мм;
— диаметры D8, отверстий под штоки вилок включения более 13,07 мм;
— диаметр отверстия под ведомую шестерню привода спидометра более 8,1 мм;
Допуск плоскостности поверхности А и Б 0,1 мм.
Трещины на поверхности картера, не входящие в отверстия под подшипники и штоки вилок, устраняются заваркой с последующей зачисткой.
Сварочный шов проверить на герметичность керосином. Течь и потение не допускаются.
Износ отверстий под штоки вилок более 13,07 мм устраняется обработкой отверстий под ремонтный размер.
Износ отверстия под ведомую шестерню привода спидометра более 8,1 мм устраняется постановкой втулки.
Технические требования. Общие оси отверстий D$, Dg должны быть параллельны общим осям отверстий D\, D2, D3, D4, D$ и Z)6 на длине 140 мм; допуск параллельности 0,15 мм.
В-В
---- В
Рис. 113. Картер раздаточной коробки
Втулка не должна выступать за пределы картера.
Смятие резьбы в резьбовых отверстиях Г, И, К, Л, М, Н не более двух ниток устраняется прогонкой, смятие или срыв резьбы более двух ниток — заваркой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.
Шестерни (рис. 114)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивание на рабочих поверхностях зубьев;
— ширина паза А под вилки включения более 8,0 мм;
— износ зубьев с торца включения до длины / менее 15 мм для шестерни включения переднего моста и до длины I менее 6,5 мм для зубьев малого венца шестерни включения заднего моста и понижающей передачи;
— толщина зуба S менее 5,6 мм (замеренная на высоте /1 = = 4,307 мм);
— диаметр D[ (рис. 115) шейки под отверстие в картере ведомой шестерни привода спидометра менее 6,8 мм;
Рис. 114. Шестерня включения переднего моста раздаточной коробки
• — диаметр шейки D2 под штуцер гибкого вала привода спидометра ведомой шестерни привода спидометра менее 10,8 мм.
Рис. 115. Шестерня привода спидометра ведомая
При износе или отколе зубьев с торца включения на длине I (рис. 114) до 15 мм для зубьев большого венца и на длине I до 5 мм для зубьев малого венца произвести зачистку, острые кромки зубьев скруглить.
Вал привода заднего моста раздаточной коробки (рис. 116)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— • выкрашивание на рабочей поверхности зубьев;
— диаметр Di шейки под внутренний подшипник менее 34,98 мм;
— диаметр D2 шейки под наружный подшипник менее 29,98 мм;
— толщина S наружных зубьев 1 менее 4,6 мм (замеренная на высоте h = 2.852 мм);
Рис. 116. Вал привода заднего моста раздаточной коробки
— износ внутренних зубьев 2 с торца включения до длины I менее 8 мм;
— ширина В шлицев менее 4,39 мм.
Смятие резьбы Г не более двух ниток устраняется прогонкой резьбы, срыв или смятие резьбы более двух ниток — наплавкой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.
Вал промежуточный раздаточной коробки (рис. 117)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивания на рабочей поверхности зубьев;
— диаметр (рис. 117) шейки под передний подшипник менее 24,98 мм;
— диаметр D2 шейки под задний подшипник менее 29,98 мм;
— толщина S зубьев 1 менее 4,6 мм (замеренная на высоте h = 2,848 мм);
— ширина В шлицев 2 менее 4,39 мм.
Смятие резьбы К не более двух ниток устраняется прогонкой, срыв или смятие резьбы более двух ниток — наплавкой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.
Рис. 117. Вал промежуточный раздаточной коробки
Вал привода переднего моста раздаточной коробки (рис. 118)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
1
Рис. 118. Вал привода переднего моста раздаточной коробки
•— выкрашивание на рабочей поверхности зубьев;
— диаметры и £)2 шеек под передний и задний подшипники менее 29,98 мм;
— толщина S зубьев 1 менее 4,6 мм (замеренная на высоте h = 2,852 мм);
— ширина Г шлицев менее 4,39 мм.
Смятие резьбы К и М не более двух ниток устраняется прогонкой, срыв или смятие резьбы более двух ниток — наплавкой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.
Фланцы (рис. 119)
Не допускаются:
— трещины или обломы на фланце;
— трещины или вмятины на отражателе /;
Рис. 119. Фланец вала привода переднего моста раздаточной коробки
Рис. 120. Стакан подшипника вторичного вала коробки передач
— коробление торцевой поверхности А фланца;
— ширина Б впадин шлицев более 4,6 мм;
— местный износ или задиры на шейке под сальник;
— износ отверстий К под болты крепления более 10,5 мм.
Смятие резьбы не более двух ниток устраняется прогонкой, срыв или смятие резьбы более двух ниток — заваркой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.
Стакан подшипника вторичного вала коробки передач (рис. 120)
Не допускаются:
— трещины, обломы пли выкрашивание;
• — диаметр D[ отверстия под подшипник более 72,1 мм. Крышка механизма переключения раздаточной коробкш
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— диаметр отверстий иод штоки переключения более 12,12 мм.
Смятие резьбы не более двух ниток устраняется прогонкой; срыв или смятие резьбы более двух ниток — заваркой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.
Вилки включения переднего моста, прямой и понижающей передач раздаточной коробки (рис. 121)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
Рис. 121. Вилка включения прямой и понижающей передач
— толщина А конца вилки менее 7,0 мм;
— ширина Б паза под рычаг включения более 14,5 мм;
— диаметр отверстия Di под шток вилки более 13,07 мм.
Погнутость концов вилок более 0,15 мм устраняется правкой.
Штоки механизма переключения
Не допускаются:
— диаметр штоков рычагов включения переднего моста, прямой и понижающей передач раздаточной коробки менее 11,98 мм;
— диаметр штоков вилок включения переднего моста, прямой и понижающей передач раздаточной коробки менее 12,98 мм;
— износ выемок под шарик фиксатора.
Погнутость штоков более 0,05 мм устраняется правкой.
Сборка раздаточной коробки
49. Подобрать по шлицам промежуточного вала 19 (рис. 108) шестерню скользящую 21.
Технические требования. Подбор должен обеспечивать отсутствие ощутимого углового люфта при свободном перемещении шестерни по валу
50. Подобрать по шлицам вторичного вала коробки передач скользящую шестерню 58.
Технические требования. Подбор должен обеспечивать отсутствие ощутимого углового люфта при свободном перемещении шестерни по валу
51. Закрепить промежуточный вал 19 в тисках и напрессовать внутреннее кольцо переднего подшипника 60 до упора
52. Перезакрепить промежуточный вал 19 в тисках
53. Напрессовать на промежуточный вал 19 в сборе с подобранной скользящей шестерней 21 задний подшипник 12 до упора, при этом канавка на наружном кольце подшипника должна быть обращена в сторону резьбового конца вала
54. Завернуть гайку 26 крепления заднего подшипника 12 промежуточного вала и застопорить вдавливанием ее буртика в один из пазов вала (рис. 122).
Тиски, накладки для губок тисков, оправка 55-1219, молоток
Оправка 55-1219, молоток
Ключ 32x36, кернер, молоток
Технические требования. Глубина впадины гайки после вдавливания должна быть 0,5—1 мм
55. Снять промежуточный вал 19 (рис. 108) с тисков
56. Закрепить* вал привода переднего моста 22 в тисках и напрессовать передний подшипник 12, при этом канавка на наружном кольце подшипника должна быть обращена в сторону резьбового конца вала
Тиски, накладки для губок тисков, оправка 55-1219, молоток
57. Завернуть гайку 26 крепления переднего подшипника 12 и застопорить вдавливанием ее буртика в один из пазов вала.
Рис. 122. Стопорение гаек
Ключ 32X36, кернер, молоток
Технические требования. Глубина впадины гайки после вдавливания должна быть 0,5—1 мм
58. Перезакрепить вал 22 привода переднего моста в тисках и напрессовать задний подшипник 12
59. Снять вал привода переднего моста 22 с тисков
60. Напрессовать на вал привода заднего моста 57 передний подшипник 56 до упора
61. Установить на шлицы вала 57 привода заднего моста ведущую шестерню 51 спидометра и маслоотражатель 41
62. Напрессовать на вал 57 привода заднего моста в сборе с шестерней спидометра и маслоотражателем задний подшипник 12, при этом канавка на наружном кольце подшипника должна быть обращена в сторону шлицевого конца вала
Оправка молоток
Оправка молоток
Оправка молоток
55-1219,
56-1595,
56-1595,
63. Запрессовать в крышку картера 15 вал 22 привода переднего моста с подшипниками 12 в сборе до выхода канавки подшипника пз крышки
64. Установить в канавку подшипника 12 упорное кольцо 23 и осадить вал до упора кольца в крышку
65. Запрессовать в крышку картера вал 57 привода заднего моста с подшипниками, шестерней спидометра и маслоотражателем в сборе до выхода канавки заднего подшипника 12 из крышки
66. Установить в канавку подшипника 12 упорное кольцо 23
67. Запрессовать в крышку картера промежуточный вал 19 со скользящей шестерней и подшипниками в сборе до выхода канавки заднего подшипника 12 из крышки
68. Установить крышки 31 с прокладками 30 в сборе на задние подшипники промежуточного вала и вала привода переднего моста
69. Вставить и завернуть болты 8 с пружинными шайбами, предварительно смазав их герметизирующей пастой
70. Смазать рабочую кромку сальника 7 консистентной смазкой и запрессовать сальник с пружиной в сборе в крышку 37 до упора
71. Установить крышку 37 с сальником и прокладкой 38 в сборе на подшипник 12 вала привода заднего моста
72. Вставить и завернуть болты 36 с пружинными шайбами, предварительно смазав их герметизирующей пастой
73. Установить стояночный тормоз с прокладкой на крышку заднего подшипника вала привода заднего моста, вставить и завернуть болты с пружинными шайбами
Оправка 5о-1219, молоток
Молоток с медным наконечником
Оправка 56-1595, молоток
Оправка 551219, молоток
Ключ торцовый, сменная головка 12, посуда для пасты, кисть волосяная
Оправка 55-1602, молоток, посуда для смазки, кисть волосяная
Ключ торцовый, сменная головка 12, посуда для пасты, кисть волосяная
Ключ торцовый, сменная головка 12
74. Установить на шлицы вала 57 привода заднего моста упорное кольцо 39, фланец 35, шайбу 5, завернуть, застопорить и раскернить гайку 3 вдавливанием ее буртика в один из пазов вала.
Ключ торцовый, сменная головка 27, кернер, молоток
Технические требования. Глубина после вдавливания должна быть 0,5—1 мм
впадины гайки
75. Установить барабан стояночного тормоза на фланец 35 и завернуть винты крепления барабана
76. Вставить шток вилки 44 включения переднего моста в крышку картера 15 так, чтобы омедненный конец штока был снаружи
77. Установить вилку 43 в паз шестерни 21 включения переднего моста
78. Вставить в гнездо вилки 43 пружину 48 и шарик 47
79. Вставить шток 44 в вилку 43, сжимая пружину фиксатора
80. Запрессовать шток 44 в крышку картера так, чтобы передняя кромка канавки под стопор была заподлицо с наружной поверхностью крышки
81. Повторить переход 77 для штока 50
82. Повторить переход 79 для вилки 49
83. Повторить переходы 80 и 81 для штока 50 и вилки 49
84. Установить стопор 45 в канавки штоков и закрепить его болтом 46 с пружинной шайбой, предварительно смазанным герметизирующей пастой
85. Вставить вилку 49 в паз шестерни 58 и переместить шестерню с вилкой в положение прямой передачи
86. Запрессовать в картер 15 стакан 59 до упора
Отвертка 175x0,7
Молоток с медным наконечником
Ключ 10X12, посуда для пасты, кисть волосяная
Оправка 56-1595, молоток
87. Запрессовать в гнездо картера 15 роликовый подшипник 12 промежуточного вала.
Оправка 56-1595, молоток
Технические требования. Подшипник запрессовать на расстояние 6-0,5 мм от торца картера
88. Вставить и расчеканить заглушку 61 подшипника промежуточного вала
89. Завернуть пробки 13 маслозаливного и маслосливного отверстий
90. Установить на шпильки собранного картера 15 прокладку 17
91. Взять подобранную крышку картера и, заведя валы в полость картера, запрессовать их в отверстия под подшипники
92. Вставить в отверстия установочных втулок 16 два болта 14, наживить гайки с плоскими 18 и пружинными 9 шайбами
93. Установить на все шпильки крепления крышки картера пружинные шайбы и навернуть гайки
94. Затянуть все гайки 34 крепления крышки картера
95. Смазать рабочую кромку сальников 7 консистентной смазкой и запрессовать сальник с пружиной в сборе в крышку 10 до упора
96. Установить крышку 10 с сальником и прокладкой 11 в сборе на передний подшипник вала привода переднего моста
97. Вставить и завернуть болты 8 с пружинными шайбами, предварительно смазав их герметизирующей пастой
98. Установить на шлицы вала 22 привода переднего моста фланец 6, шайбу 5, завернуть и вдавить буртик гайки 3 в паз вала.
Молоток с медным наконечником
Ключ квадратный 11
Молоток с медным наконечником ,
Ключ торцовый, сменная головка 13
Оправка 56-1602, молоток, посуда для смазки, кисть волосяная
Ключ торцовый, сменная головка 12, ключ 12X14, посуда для пасты, кисть волосяная
Ключ торцовый, сменная головка 27, кернер, молоток
Технические требования. Глубина впадины гайки после вдавливания должна быть 0,5—1 мм
99. Надеть на штуцер 27 уплотнительное кольцо 25
100. Смазать ведомую шестерню спидометра 24 трансмиссионным маслом и установить ее в отверстие крышки картера
101. Запрессовать штуцер 27 с кольцом 25 в сборе в отверстие крышки картера, установить стопор 28 и закрепить его болтом 29 и пружинной шайбой
102. Установить крышку 52 с прокладкой 55 в сборе на люк отбора мощности, закрепить крышку болтами 53 с пружинными шайбами, предварительно смазав их герметизирующей пастой
103. Установить резиновые кольца 17 (рис. 106) в отверстия крышки 9
104. Установить шток 16 включения заднего моста в сборе в крышку 9, надеть на конец штока 16 рычаг 19 включения заднего моста, ввести шток 16 в следующую часть штокового отверстия крышки
105. Установить плоскость лыски штока 16 в плоскость, перпендикулярную оси отверстия, под замок в крышке 9 и вставить в отверстие шарик 13
106. Установить шток 18 включения переднего моста в крышку 9, надеть на конец штока 18 рычаг 20 включения переднего моста, ввести шток 18 в следующую часть штокового отверстия крышки
107. Установить заглушку 14 в замковое отверстие крышки 9, расчеканить заглушку
108. Совместить отверстия под штифты штоков 16, 18 и рычагов 19, 20, вставить и запрессовать штифты 21
109. Установить заглушки 10 в отверстия крышки 9 и расчеканить их
ПО. Установить заглушки 14 в отверстия крышки 9 со стороны задних концов штоков и расчеканить их
111. Закрепить крышку 9 в сборе в тисках
Емкость для масла, кисть волосяная
Молоток с медным наконечником, ключ 8Х Ю
Ключ торцовый, сменная головка 14, посуда для пасты, кисть волосяная
Оправка 55-1284, молоток
Бородок 3, молоток
Оправка 55-1241, молоток
Оправка 55-1284, молоток
Тиски, накладки для губок тисков
112. Установить и закрепить на крышке .9 кронштейн 6 болтами 24 с пружинными шайбами
ИЗ. Вставить ось 22 в кронштейн 6 со стороны большого отверстия на половину длины
114. Установить последовательно на ось опорную шайбу 5, рычаг 2 включения переднего моста, пружины 3, рычаг 4 включения прямой и понижающей передач и опорную шайбу 5.
Примечание. Устанавливая рычаги 2, 4 на ось, совместить пазы рычагов с пальцами штоков 16 и 18
115. Запрессовать ось 22 до упора, навернуть и затянуть гайку 8 с пружинной шайбой *
116. Ввернуть пресс-масленку 23 и смазать ось 22 рычагов (см. карту смазки)
117. Установить на люк картера раздаточной коробки крышку механизма переключения в сборе с прокладкой так, чтобы рычаги вошли в пазы соответствующих вилок, вставить и затянуть болты 11 с пружинными шайбами.
Ключ торцовый, сменная головка 12
Молоток с медным наконечником, ключ 17X19
Ключ 12x14, шприц рычажноплунжерный
Ключ торцовый, сменная головка 12
РЕМОНТ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 8
Инструмент и приспособления: ключи 10x12; (2X14; 14X17; 17x19; 22X24; 24X27; ключ квадратный 11; ключ торцовый 22 Для гаек колес; ключ 69-3901057 для регулировки подшипников колес; ключ торцовый со сменными головками 14, 30; молоток; молоток с медным наконечником; медная выколотка; отвертки 150X0,5; 175X0,7; 200X 1,0; плоскогубцы 150; зубило; тиски; накладки для губок тисков; ключ специальный для гайки подшипника вала редуктора; универсальный съемник 73-4073; съемник 71-1800; оправки 55-1410, 55-1402, 55-1403; 55-1406; рукоятка 55-1404; подставка для снятия внутреннего кольца подшипника с ведущей шестерни 71-1587; съемник 71-2432 для выпрессовки шаровых пальцев наконечников рулевых тяг; съемник 71-2438 для выпрессовки шкворней из корпуса поворотного 294
кулака; оправка 56-1595 для запрессовки внутреннего подшипника короткого кулака шарнира; кернер; оправка для запрессовки наружных колец внутренних подшипников ступиц колес 55-1411; оправка для запрессовки наружных колец наружных подшипников ступиц колес 55-1412; щипцы 55-513 для снятия и установки упорных колец в ступицы колес; кран-стрела; захват; складной стол; призмы для крепления мостов; монтажный ломик; динамометр пружинный; динамометрическая рукоятка; оправка 56-1602 для запрессовки сальника ведущей шестерни главной передачи в горловину моста; линейка для проверки угла схождения передних колес; ограничитель поворота ведущей шестерни главной передачи; шаблон для установки угла поворота шарниров передних колес; линейка измерительная металлическая 500; индикатор для проверки бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи; штангенциркуль; микрометры МК 25-50; МК 50-75; набор щупов № 2; пистолет для обдува воздухом; посуда для краски; кисть волосяная; посуда для смазки; деревянная лопата, посуда для мойки, емкость для масла.
Трудоемкость — 8,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка переднего моста
1. Установить передний мост в сборе на стол с призмами, вывернуть сапун и сливные пробки картера главной передачи и картеров колесных редукторов. Слить смазку. Завернуть пробки на место
2. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шарового пальца наконечника тяги сошки к рычагу корпуса поворотного кулака. Выпрессовать палец из рычага
3. Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления шаровых пальцев наконечников тяги рулевой трапеции к литым рычагам корпусов поворотных кулаков. Выпрессовать пальцы из рычагов
4. Снять ступицу колеса с тормозным барабаном в сборе с левой стороны. См. операционную карту № 27, переходы 5—11
5. Отвернуть гайки 12 (рис. 123) с пружинными шайбами, снять цапфу 9 в сборе, прокладку, тормоз в сборе (предваритель-
Инструмент и приспособления
Кран-стрела, захват, складной стол, призмы для крепления мостов, ключ квадратный 11, ключ 12X14, емкость для масла
Плоскогубцы 150, ключ 22X24, съемник 71-2432
То же
Ключи 17X19;
22x24, молоток с медным наконечником
но отвернув гайку крепления тройника на кронштейне корпуса поворотного кулака) и прокладку 7
6. Отвернуть болты 38 с пружинными шайбами крепления крышки 4 колесного редуктора к корпусу поворотного кулака и отсоединить крышку 4 с валом 2 в сборе от корпуса поворотного кулака, снять прокладку 3
7. Зажать в тиски крышку 4 колесного редуктора с валом 2 в сборе за шейку вала. Отвернуть гайку 37 крепления подшипника 6. Спрессовать крышку с подшипником в сборе с вала 2. Снять вал 2, крышку 4 в сборе с подшипником с тисков. Снять с вала гайку 37 и крышку в сборе.
Примечание. Гайка 37 левого вала имеет левую резьбу.
8. Выпрессовать подшипник 6 из крышки 4
9. Зажать вал 2 с ведомой шестерней 1 в сборе в тиски. Разогнуть усики стопорных пластин 40, отвернуть болты 39
10. Снять корпус поворотного кулака, шарнир равных угловых скоростей, шаровую опору, разобрать шарнир. См. ч. I, операционную карту № 28, переходы 11— 21
11. Повторить переходы 3—10 для другой стороны моста
12. Отвернуть гайки 16 (рис. 143) с шайбами крепления крышки корпуса 14 к картеру 22 главной передачи
13. Разъединить крышку и картер главной передачи, снять прокладку 2
14. Вынуть из картера главной передачи ведущую шестерню, подшипники, коробку дифференциала с ведомой шестерней в сборе. См. операционную карту № 9, переходы 5—11
Ключ 14X17, молоток с медным наконечником
Тиски, накладки для губок тисков, ключ специальный для гайки подшипника вала редуктора, молоток, медная выколотка
Молоток, медная выколотка
Тиски, накладки для губок тисков, зубило, молоток, ключ 14X17
Ключ торцовый, сменная головка 14
Молоток с медным наконечником, отвертка 175x0,7
15. Разогнуть усики стопорных пластин 32 и отвернуть болты 31, соединяющие левую и правую крышки коробки сателлитов дифференциала
16. Разъединить коробку сателлитов дифференциала, снять шестерни 33 и 34 полуосей с опорными шайбами и ось 36 сателлитов с сателлитами 35
17. Промыть керосином детали переднего моста
18. Проверить техническое состояние деталей
Ключ 12X14, зубило, молоток
Посуда для мойки, кисть волосяная
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей переднего моста
Крышка и картер (рис. 124) главной передачи переднего моста
Не допускаются:
— трещины или обломы любого характера и расположения;
Рис. 124. Картер главной передачи переднего моста
— обломы подушки передней рессоры;
— диаметр Di боле£ 72,05 мм;
— диаметр £>2 более 80,00 мм;
— диаметр D3 более 60,6 мм;
— диаметр D* более 89,985 мм.
Трещины по сварочным швам ремонтировать заваркой.
Резьбы А, Б и В ремонтировать постановкой ввертышей.
Шаровая опора поворотного кулака в сборе (рис. 125)
Не допускаются:
— трещины или обломы опоры;
— износ поверхности Б на глубину более 0,2 мм;
Рис. 125. Шаровая опора поворотного кулака
— диаметр Dj менее 59, 95 мм;
— уменьшение выступания плоскости шайбы над поверхностью А менее 0,5 мм;
— уменьшение размера В до величины менее 147,7 мм;
— при износе отверстий во втулках втулки заменить новыми.
Втулки шкворней должны быть запрессованы с натягом не менее 0,015 мм.
Шкворень поворотного кулака. Стопорный штифт шкворня поворотного кулака (рис. 126)
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— выкрашивание цементированного слоя;
— диаметр Di менее 42,01 мм;
— диаметр D2 менее 24,96 мм;
— размер А менее 19,8 мм.
Резьбу Б ремонтировать нарезанием резьбы ремонтного раз* мера М10Х 1,25.
Штифт 2 подлежит 100% замене.
Рис. 126. Шкворень поворотного кулака со стопорным штифтом в сборе
Корпус поворотного кулака (рис. 127)
Не допускаются: — трещины и обломы;
Рис. 127. Корпус поворотного кулака
— диаметр Di более 42,04 мм;
— диаметр D2 более 52,05 мм.
Износ конусного отверстия А ремонтируется заваркой с последующей обработкой или постановкой втулки.
Срыв и смятие резьб Б, В, Г не более двух ниток устраняется прогонкой, более двух ниток:
— резьбы Г нарезанием резьбы ремонтного размера под ступенчатую шпильку;
— резьб Б и В — постановкой ввертышей.
Наружный кулак шарнира (рис. 128)
Не допускаются:
— трещины, обломы и скручивание кулака;
— диаметр менее 29,98 мм;
Рис. 128. Наружный (короткий) кулак шарнира
— диаметр D2 менее 19,96 мм;
— износ шлицев 3 по ширине до размера А, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новой шестерней, более 0,25 мм.
Срыв и смятие резьбы Б не более двух ниток устраняется прогонкой, более двух ниток—заваркой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.
Внутренний кулак шарнира (рис. 129)
Не допускаются:
— трещины, обломы и скручивание кулака;
— износ шлицев по ширине до размера А, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новой полуосевой шестерней, более 0,25 мм.
Местный износ или риски на поверхности под сальник устраняются обработкой, при этом диаметр Di должен быть не менее 31,8 мм.
Рис. 129. Внутренний (длинный) кулак шарнира
Цапфа поворотною кулака (рис. 130)
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— диаметры D\ и D2 (рис. 130) менее 44,94 мм.
Рис. 130. Цапфа поворотного кулака
При диаметре D4 более 32,44 мм втулку заменить; новая втулка должна быть запрессована заподлицо с поверхностью А; допуск биения поверхности Б относительно оси поверхности В 0,1 мм.
Местный износ или риски на поверхности С устранять обработкой, диаметр D3 при этом должен быть не менее 59,5 мм. При диаметре менее 59,5 мм втулку заменить; новую втулку запрессовать до упора; допуск биения поверхности С относительно оси цапфы 0,1 мм.
При износе упорной шайбы до размера К менее 4,7 мм шайбу заменить; новую шайбу запрессовать до упора; масляные канавки должны быть обращены наружу.
Проверить легкими ударами молотка посадку Р втулки в гнезде цапфы, при ослаблении посадки втулку заменить, натяг в сопряжении должен быть не менее 0,025 мм.
Ведущая шестерня главной передачи (рис. 131)
Не допускаются:
— трещины и выкрашивание рабочей поверхности зубьев;
— обломы зубьев / у краев более 4 мм;
Рмс. 131. Ведущая шестерня главной передачи
— диаметр менее 35,00 мм;
— диаметр D2 менее 29,96 мм;
— износ шлицев до размера Б, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новым фланцем, более 0,25 мм;
— скручивание шлицев.
Обломы вершин зубьев у края длиной не более 4 мм зачистить; острые кромки в местах обломов должны быть закруглены. Ступенчатую выработку на зубьях зачистить до уровня изношенной части зуба. Поверхности зубьев должны быть чистыми и гладкими.
Резьбу В восстанавливать наплавкой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.
Ведомая шестерня главной передачи
Не допускаются:
— трещины и обломы зубьев с каждой стороны более 4 мм;
— выкрашивание на рабочей поверхности зубьев.
Обломы вершин зубьев у края длиной пе более 4 мм зачистить; острые кромки в местах обломов скруглить. Ступенчатую выработку на зубьях зачистить до уровня изношенной час^и, поверхности зубьев должны быть гладкими и чистыми.
Шестерня полуоси (рис. 132)
Рис. 132. Шестерня полуоси
Не допускаются:
— трещины и обломы зубьев с каждой стороны длиной более 3 мм;
— выкрашивание на рабочей поверхности зубьев;
— износ шлицев, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новым кулаком (полуосью), более 0,25 мм;
— диаметр D\ менее 39,87 мм.
Обломы вершин зубьев у края длиной не более 3 мм зачистить; острые кромки в местах обломов скруглить. Ступенчатую выработку на зубьях зачистить до уровня изношенной части.
Задиры или риски на опорной поверхности Б устранить обработкой под ремонтный размер А 8,1 или 7,9 мм.
Сателлит дифференциала
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— кольцевые задиры или износ отверстия до диаметра более 16,20 мм;
— выкрашивание на рабочей поверхности зубьев;
— задиры и риски на сферической поверхности.
Коробка сателлитов дифференциала
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— износ шеек под подшипники до диаметра менее 50,0 мм;
— износ отверстий под шейки шестерен, полуосей до диаметра более 40,11 мм;
— износ отверстий под оси сателлитов до диаметра более 16,05 мм;
— глубокие задиры торцевой поверхности под опорную шайбу шестерни полуоси и сферических поверхностей под сателлиты.
Задиры и кольцевую выработку глубиной до 0,4 мм на сферических поверхностях под сателлиты, на торцевой поверхности под опорную шайбу шестерни полуоси и на цилиндрической поверхности под шейки шестерни полуоси устранять зачисткой.
Левая и правая половины коробки на заводе-изготовителе обработаны совместно, поэтому при выбраковке одной из половин коробки выбраковывать и вторую.
Ось сателлитов дифференциала
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— риски на поверхности под сателлиты;
— износ поверхности под сателлиты до диаметра менее 15,94 мм.
Вал ведомой шестерни редуктора переднего моста (рис. 133)
Не допускаются:
— трещины и обломы, скручивание вала;
— диаметр Di (рис. 133) менее 54,94 мм;
— диаметр D2 менее 31,92 мм;
Рис. 133. Вал ведомой шестерни редуктора переднего моста
— износ щлицев по толщине до размера Б, при котором боковой зазор в зацеплении с сопряженной новой муфтой более 0,25 мм.
Износ резьб В и Г не более двух ниток устраняется прогонкой; более двух ниток — заваркой и наплавкой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.
Шестерня ведущая колесного редуктора
Не допускаются:
— трещины и обломы зубьев каждой стороны длиной более 4 мм;
— выкрашивание на рабочей поверхности зубьев;
— износ зубьев по толщине до размера, при котором боковой зазор в зацеплении с сопряженной новой шестерней более 0,4 мм;
— износ шлицев, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новым кулаком, более 0,25 мм.
Обломы вершин зубьев у края длиной не более 4 мм зачистить; острые кромки в местах обломов скруглить. Ступенчатую выработку на зубьях зачистить до уровня изношенной части.
Крышка картера колесного редуктора (рис. 134)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
• — диаметр LA (рис. 134) более 100,07 мм.
Рис. 134. Крышка картера колесного редуктора
Износ резьбы А не более двух ниток устраняется прогонкой; более двух ниток — нарезанием резьбы ремонтного размера под ступенчатую шпильку.
Шестерня ведомая колесного редуктора
Не допускаются:
— трещины и обломы зубьев с каждой стороны длиной более 4 мм;
— выкрашивание на рабочей поверхности зубьев;
— износ зубьев по толщине до размера, при котором боковой зазор в зацеплении с сопряженной новой шестерней более 0,4 мм.
Облом вершин зубьев у края длиной не более 4 мм зачистить; острые кромки в местах обломов скруглить. Ступенчатую выработку на зубьях зачистить до уровня изношенной части зубьев.
Износ резьбы не более двух ниток устранять прогонкой; более двух ниток — сверлением новых отверстий в промежутках между старыми и нарезанием резьбы номинального размера.
Ступица колеса с тормозным барабаном (рис. 135)
Не допускаются:
— трещины и обломы (кроме обломов бур гика барабана на расстоянии не более 5 мм от края);
Рис. 135. Ступица колеса с тормозным барабаном
— диаметры Dx и D2 более 85,00 мм.
При наличии указанных дефектов заменять ступицу или тормозной барабан с последующей расточкой поверхности Л.
Поверхность обрабатывать после запрессовки наружных колец подшипников ступицы; допуск биения поверхности Б относительно оси ступицы 0,1 мм.
Проверить легкими ударами молотка посадку болтов ступицы. При наличии ослабления удалить болт и восстановить посадку установкой ремонтного болта или втулки; болты должны быть запрессованы с натягом не менее 0,3 мм; втулка должна быть запрессована и застопорена.
Смятие или срыв резьбы не более двух ниток устраняется прогонкой. Смятие или срыв резьбы более двух ниток устраняется:
— резьб В и Г — заменой болтов и шпилек;
— резьбы /( и резьбы под болты съемника — нарезанием резьбы ремонтного размера (табл. 7)
Задиры или износ на рабочей поверхности Л барабана устранять расточкой под ремонтный размер (табл. 7).
Таблица 7
Наименование размера Номинальный размер в мм Ремонтные размеры (мм)
1 2
Внутренний диаметр тормозного барабана D 280+0.125 » 281+0.215 282+о>215
Резьба в отверстиях ступицы под ступенчатые шпильки К М10 тугая _ 9,026 Дср ~ 10,923 ~
Резьба под болты съемника М8Х1.25 _7388_ ?р 7,300 М10Х1,25 _ 9>026 Дср “ 9,149
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
Сборка переднего моста
19. Запрессовать наружное кольцо подшипника 15 (рис. 143) дифференциала в крышку картера до упора
20. Запрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала в картер до упора
21. Установить в левую и правую половины коробки дифференциала шестерни 34 полуосей с опорными шайбами 33, оси 36 и сателлиты 35. Соединить левую и правую половины коробки дифференциала, совместить отверстия, завернуть болты 31 со стопорными пластинами 32, отогнуть края стопорных шайб на грани болтов
22. Установить ведомую шестерню главной передачи на коробку сателлитов и завернуть болты со стопорными шайбами; отогнуть края стопорных шайб на грани болтов
23. Напрессовать подшипники и отрегулировать натяг в них в такой последовательности;
Оправка 55-1406, рукоятка 55-1404, молоток
То же
Ключ 12X14, молоток, зубило
Тиски, накладки для губок тисков, молоток, оправка 55-1403, штангенциркуль
— закрепить дифференциал в тисках и напрессовать внутренние кольца подшипников (рис. 136) на шейки коробки сателлитов дифференциала, чтобы между тор-
Рис. 136. Напрессовка подшипников на шейки коробки сателлитов дифференциала
цом коробки и торцами внутренних колец подшипников был зазор в пределах 3—3,5 мм;
— установить дифференциал в сборе в картер главной передачи, поставить прокладку и крышку и, проворачивая ведомую шестерню за зубья через горловину картера, добиться того, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение (рис. 137). Затем гайками равномерно соединить крышку с картером;
— повторно отвернуть гайки крепления крышки, осторожно снять крышку, вынуть из картера моста дифференциал в сборе и щупом замерить зазоры А и Aj (рис. 138) между торцами коробки сателлитов и торцами внутренних колец подшипников;
Стол с призмами, монтажный ломик, ключ 14X17
Ключ 14X17, щуп
— подобрать пакет прокладок толщиной, равной сумме зазоров А + Аь Для обе-
Штангенциркуль
Рис. 137. Прикатка роликов подшипников дифференциала
спечения предварительного натяга в подшипниках к этому пакету добавить про-
Рис. 138. Зазоры А и А| между торцами подшипников п коробки сателлитов
кладку толщиной 0,1 мм. Суммарная тол-
щина пакета прокладок должна равняться: A + Ai + 0,1 мм;
— спрессовать внутренние кольца подшипников дифференциала с шеек коробки сателлитов. Разделить подобранный пакет прокладок пополам; установить прокладки на шейки коробки сателлитов и напрессовать внутренние кольца подшипников до упора.
Примечание. При замене только подшипников дифференциала замерить и сравнить высоту нового и старого подшипников в сборе. Если новый подшипник выше или ниже старого на какую-то величину, то толщина имеющегося пакета прокладок должна быть уменьшена в первом случае и увеличена во втором на эту же величину
24. Отрегулировать положение ведущей шестерни главной передачи (производится в случае замены шестерен главной передачи и конического подшипника 18 (рис. 143). При установке новой ведущей шестерни с новым или старым, но пригодным подшипником 18 замерить монтажную высоту подшипника. Если фактическая высота подшипника меньше размера 32,95 мм на какую-то величину, то необходимо увеличить толщину регулировочного кольца 19 на эту же величину. Дня замера монтажной высоты подшипника установить его внутренним кольцом вниз, к наружному кольцу приложить осевое усилие 200— 250 кгс и прикатать подшипник так, чтобы ролики заняли правильное положение (рис. 139)
25. Надеть подобранное регулировочное кольцо 19 (рис. 143) на ведущую шестерню главной передачи п напрессовать подшипник 18 на шейку ведущей шестерни
Тиски, накладки для губок тисков, ключ 22x24, универсальный съемник 73-4079, молоток, оправка 55-1403
Штангенциркуль
Молоток, оправка 55-1402
26. Запрессовать в картер главной передачи наружные кольца подшипников 6 и 18 до упора
Молоток, медная выколотка
Рис. 139. Замер монтажной высоты подшипника ведущей шестерни главной передачи
27. Установить в картер главной передачи ведущую шестерню с подобранным регулировочным кольцом 19 и внутренним кольцом подшипника 18. Надеть на шестерню распорную втулку 3, регулировочную шайбу 5 и при необходимости регулировочную прокладку 4
28. Напрессовать на ведущую шестерню внутреннее кольцо подшипника, надеть фланец 9, установить стопор шестерни от проворачивания и дотянуть гайку 12
Молоток
29. Отрегулировать натяг в подшипниках ведущей шестерни главной передачи. Регулировка производится путем подбора регулировочной шайбы 5, прокладки 4 и затяжки гайки 12
При этом нужно стремиться регулировать натяг только шайбой 5, подбирая необходимую ее толщину. Если это сделать не удается, то нужно установить одну или две прокладки 4 и вновь, подбирая шайбу необходимой толщины, произвести регули-
Молоток, оправка 55-1402,. ключ торцовый, сменная головка 30, ограничитель поворота ведущей шестерни
Динамометр пружинный, динамометрическая рукоятка
ровку подшипников. Подшипники должны иметь такой предварительный натяг, чтобы осевое перемещение ведущей шестерни отсутствовало, а шестерня вращалась рукой без большого усилия.
Величину предварительного натяга подшипников проверять пружинным динамометром. При этом сальник ведущей шестерни снять, чтобы исключить влияние трения сальника на показания динамометра.
При правильной регулировке в момент проворачивания шестерни за отверстие во фланце пружинный динамометр должен показывать усилие 1—2 кгс для приработанных подшипников и 2,5—3,5 кгс для новых.
Гайку 12 крепления фланца ведущей шестерни затянуть динамометрическим ключом моментом 17—21 кгс-м. Отворачивать гайку для совмещения отверстия в ведущей шестерне с прорезью гайки не допускается
30. Отвернуть гайку 12, снять фланец 9. Запрессовать сальник 8 в горловину картера, надеть на шлицы ведущей шестерни фланец 9, шайбу 10, затянуть гайку моментом 17—21 кгс-м и зашплинтовать
31. Установить дифференциал в сборе в картер главной передачи, надеть прокладку 2 и крышку картера на шпильки и затянуть гайки
32. Проверить и отрегулировать боковой зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерен главной передачи
Ключ торцовый, сменная головка 30, динамометрическая рукоятка, ограничитель поворота, плоскогубцы 150, молоток, оправка 56-1602
Ключ 14X17
Индикатор
Технические требования. Боковой зазор в зацеплении должен быть в пределах 0,2—0,45 мм. Замер производить на фланце ведущей шестерни, на радиусе 40 мм (рис. 140); проверять в четырех положениях ведущей шестерни через каждый оборот.
Боковой зазор регулируется перестановкой прокладок 29 (рис. 1.43) с одной стороны коробки дифференциала на другую. При снятии прокладок со стороны ведомой шестерни зазор в зацеплении увеличивается, при добавлении — уменьшается.
Рис. 140. Проверка бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи
Рис. 141.
[ — сторона
Пятно контакта шестерен, переднего хода; I] — сторона заднего хода
Прокладки можно только переставлять, не изменяя их количества, так как это нарушит натяг в подшипниках дифференциала.
После регулировки бокового зазора проверить зацепление зубьев шестерен главной передачи по пятну контакта. Для этого окрасить зубья ведомой шестерни краской (следует учитывать, что очень жидкая краска растекается и пачкает поверхность зубьев; слишком густая — не выжимается из промежутков между зубьями), затем с помощью вставленных в полуосевые шестерни кулаков шарнира притормозить ведомую шестерню, а ведущую вращать в обоих направлениях до тех пор, пока не обозначится пятно контакта.
На рис. 141 показаны типичные пятна контактов на зубьях ведомой шестерни главной передачи при вращении в обе (I и II) стороны.
Изображение а характеризует правильный контакт в зацеплении шестерни при проверке под небольшой нагрузкой.
При контакте у основания зуба (изображение в) ведущую шестерню отодвинуть от ведомой.
В этих случаях изменение положения ведущей шестерни допускается путем изменения толщины регулировочного кольца 19 (рис. 143), после чего необходимо вновь проверить регулировку подшипников ведущей шестерни.
При контакте на узком конце зуба (изображение г, рис. 141) отодвинуть ведомую шестерню от ведущей.
При контакте на широком конце зуба (изображение д) пододвинуть ведомую шестерню к ведущей.
В этом случае перемещение ведомой шестерни производится перестановкой прокладок 29 (рис. 143) подшипников дифференциала с одной стороны коробки на другую.
Содержание операции (перехода)
33. Установить шаровую опору и корпус поворотного кулака с шарниром в сборе с правой стороны моста. См. операционную карту № 28, ч. I, переходы № 22—40
34. Повторить переход 33 для установки левой шаровой опоры и корпуса поворотного кулака с шарниром в сборе
35. Зажать вал 2 (рис. 123) ведомой шестерни в тисках, совместить отверстия во фланце вала и в ведомой шестерне 1, вставить и затянуть болты 39 со стопорными пластинами 40. Отогнуть края стопорных пластин на грани болтов. Снять вал в сборе с тисков
36. Вставить вал 2 с шестерней 1 в сборе в крышку 4, надеть подшипник 6 на вал 2, запрессовать подшипник в крышку 4 и на вал 2 до упора
37. Надеть на вал 2 гайку 37 крепления подшипника 6, зажать в тиски вал в сборе с шестерней 1 и крышкой 4 и затянуть гайку 37.
Примечание. Гайка 37 для левого вала редуктора имеет левую резьбу
38. Установить прокладку 3 на крышку 4, вставить болты 38 с пружинными шайбами в крышку, совместить концы болтов
Инструмент и приспособления
Тиски, накладки для губок тисков, ключ 14X17, молоток, зубило
Молоток, медная выколотка
Тиски, накладки для губок тисков, ключ специальный для гаек подшипника вала редуктора
Ключ 14X17
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
с отверстиями в корпусе поворотного кулака и затянуть болты 38 Ключи 17X19;
39. Надеть на шпильки 5 крышки 4 про-
кладку 7, тормоз в сборе, прокладку, мае- 22X24, молоток с
лоотражатель, цапфу в сборе 9 и завер- медным наконечни-
путь гайки 12 с пружинными шайбами. Вставить тройник тормоза в кронштейн на корпусе поворотного кулака и закрепить гайкой с зубчатой шайбой 40. Установить ступицу колеса с тормозным барабаном в сборе. См. операционную карту № 27, переходы 12—21 41. Повторить переходы 35—41 для правой стороны моста ком
42. Вставить шаровые пальцы тяги ру- Ключ 22x24, пло-
левой трапеции в отверстия литых рычагов корпусов поворотных кулаков, завернуть и зашплинтовать гайки скогубцы 150
43. Вставить шаровой палец тяги сошки в отверстие рычага корпуса поворотного кулака. Завернуть и зашплинтовать гайку То же
44. Ввернуть сапун в кожух полуоси Ключ 12X14
45. Проверить и при необходимости от- Шаблон, ключи
регулировать угол поворота шарнира, завертывая или отвертывая болт ограничения поворота. После установки необходимого угла поворота затянуть контргайки болтов ограничителя поворота. 12X14; 14X17
Технические требования. Угол поворота каждого шарнира должен быть 28°. При этом головки болтов должны соприкасаться с упорами на фланцах шаровых опор.
РЕМОНТ ЗАДНЕГО МОСТА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 9
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 14X 17, 17X19, 22x24, ключ квадратный 11, ключ для регулировки подшипников ступиц колес, ключ торцовый; сменные головки 14, 30; молоток, молоток с медным наконечником; отвертки 150X0,5, 175X0,7, 200X1,0; плоскогубцы комбинированные 150;
зубило; тиски; накладки для губок тисков; универсальный съемник 73-4073; съемник 71-1800; оправки 55-1410, 55-1402, 55-1403, 55-1406; рукоятка 55-1404; подставка для снятия внутреннего кольца подшипника с ведущей шестерней 71-1587; оправка для запрессовки наружных колец внутренних подшипников ступиц колес 55-1411; оправка для запрессовки наружных колец наружных подшипников ступиц колес 55-1412; щипцы для снятия и установки упорных колец в ступицы колес, кран-стрела, захват, стол складной для ремонта агрегатов, призмы для крепления мостов; монтажный ломик; динамометр пружинный, динамометрическая рукоятка; оправка 56-1602 для запрессовки сальника ведущей шестерни в горловину картера моста; ограничитель поворота ведущей шестерни главной передачи; индикатор для проверки бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи; штангенциркуль; микрометры МК 25-50, МК 50-75, набор щупов № 2, пистолет для обдува воздухом; посуда для краски; кисть волосяная; посуда для смазки; емкость для масла; посуда для мойки.
Трудоемкость — 6,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка заднего моста
1. Установить задний мост на стол и закрепить
2. Снять левый фланец полуоси, ступицу с тормозным барабаном в сборе. См. ч. I, операционную карту № 26, переходы 6—11
3. Выполнить переход 2 для снятия правого фланца полуоси и ступицы с тормозным барабаном в сборе
4. Отвернуть гайки 9 (рис. 142) с шайбами, снять цапфу 21 в сборе, прокладку и тормоз в сборе с левой стороны моста
5. Отвернуть болты 24 с шайбами крепления крышки 4 колесного редуктора к картеру, снять крышку 4 в сборе с валом ведомой шестерни 1, снять прокладку 3
Инструмент и приспособления
Кран-стрела, захват, стол для ремонта агрегатов
Ключ 17X19, молоток с медным наконечником
Ключ 14X17, молоток с медным наконечником
318
6. Спрессовать подшипник 6 с вала 2, отвернуть болты крепления и спять ведомую шестерню 1 с вала; выпрессовать подшипник 6 из крышки 4. См. ч II, операционную карту № 8, переходы 7—9
7. Выполнить переходы 4—6 для правой стороны моста
8. Снять стопорное кольцо 26 (рис. 143) внутреннего подшипника левой полуоси, отвернуть болты с шайбами крепления опоры наружного подшипника. Вынуть полуось в сборе с подшипниками и шестерней из картера моста, вынуть из картера маслоотражатель
9. Зажать полуось в сборе в тиски. Снять стопорное кольцо 23 наружного подшипника, спрессовать с полуоси внутренний подшипник, шестерню и наружный подшипник. Снять полуось с тисков
10. Выполнить переходы 8—9 для правой стороны моста
11. Отвернуть гайки крепления крышки картера главной передачи к картеру, снять шайбы, крышку картера, вынуть и разобрать дифференциал п ведущую шестерню в сборе. См. ч. II, операционную карту №8, переходы 12—16
12. Промыть детали керосином, обдуть сжатым воздухом
13. Проверить техническое состояние деталей
Отвертка 150x0,5, монтажный ломик, ключ торцовый, сменная головка 14
Тиски, отвертка 150x0,5, плоскогубцы 150, универсальный съемник 73-4073
Посуда для мойки, пистолет для обдува воздухом, кисть волосяная
Мерительный инструмент
to
СЧ
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей заднего моста
Полуось заднего моста (рис. 144)
Не допускаются:
— трещины, обломы или скручивание;
— износ шлицев /, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новой шестерней полуоси, более 0,25 мм;
Рис. 144. Полуось заднего моста
— износ шлицев 3, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новой ведущей шестерней редуктора, более 0,25 мм;
— диаметр Dx менее 29,98 мм;
— диаметр D2 менее 19,96 мм.
Картер заднего моста с кожухом полуоси и картером колесного редуктора в сборе (рис. 145)
Не допускаются:
— трещины и обломы на картере, кожухе полуоси и картере колесного редуктора;
— облом подушки задней рессоры;
— диаметры D{ и D2 более 89,985 мм;
— диаметр £)3 более 52,05 мм;
— диаметр D4 более 72,05 мм;
— диаметр £>5 более 80,00 мм.
Трещины на подушке рессоры и трещины по сварочным швам ремонтировать заваркой.
Резьбы А, Б, В и К ремонтировать постановкой ввертышей.
Рис. 145. Картер заднего моста с кожухом полуоси и картером колесного редуктора в сборе
Крышка картера заднего моста с кожухом полуоси и картером колесного редуктора в сборе (рис. 146)
Не допускаются:
— трещины или обломы на крышке, кожухе полуоси и картере колесного редуктора;
— облом подушки задней рессоры;
— диаметр Dx более 52,05 мм;
— диаметр Z)2 более 89,985 мм;
— диаметр £)3 более 89,985 мм.
Трещины на подушке рессоры и трещины по сварочным швам ремонтировать заваркой.
Резьбы А, Б и В ремонтировать постановкой ввертышей.
!!•
№
Шестерня ведущая колесного редуктора
Не допускаются:
— трещины и обломы зубьев с каждой стороны более 4 мм;
— выкрашивание на рабочей поверхности зубьев;
— износ зубьев по толщине до размера, при котором боковой зазор в зацеплении с новой парной шестерней, более 0,4 мм;
— износ шлицев, при котором боковой зазор, замеренный в сопряжении с новой полуосью, более 0,25 мм.
Обломы вершин зубьев у края длиной не более 4 мм зачистить, остр.ые кромки в местах обломов скруглить. Ступенчатую выработку на зубьях зачистить до уровня изношенной части зубьев.
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт остальных деталей заднего моста приведены в операционной карте № 8, ч. II.
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
Сборка заднего моста
14. Запрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала в крышку картера моста до упора
15. Запрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала в картер до упора
16. Собрать дифференциал, установить его в картер моста. Проверить и отрегулировать предварительный натяг подшипников дифференциала. См. ч. II, операционную карту № 8, переходы 21—23
17. Собрать ведущую шестерню главной передачи и установить ее в картер моста. Проверить и при необходимости отрегулировать натяг конических подшипников. См. ч. II, операционную карту № 8, переходы 24—30
18. Установить дифференциал в картер моста, надеть прокладку на шпильки картера, соединить крышку и картер. Проверить и при необходимости отрегулировать боковой зазор и контакт зубьев шестерен главной передачи. См. ч. II, операционную карту № 8, переходы 31—32
Оправка 55-1406 с рукояткой 55-1404, молоток
То же
19. Закрепить левую полуось 40 (рис. 143) в тисках, напрессовать подшипник 27 на шейку полуоси, надеть шестерню 25 на шлицы полуоси, выступающей шлицевой частью в сторону подшипника 27; напрессовать подшипник 24 на шейку полуоси, установить стопорное кольцо 23. Снять полуось с тисков
20. Надеть маслоотражатель 28 на полуось и запрессовать полуось в сборе с подшипниками и шестерней в кожух полуоси до упора, вставив шлицевой конец полуоси в шлицевое отверстие полуосевой шестерни
21. Напрессовать опору наружного подшипника 24 полуоси на наружную обойму подшипника 24 ступенчатой поверхностью в сторону шестерни. Закрепить опору болтами с пружинными шайбами (момент затяжки 6,5—8,0 кгс-м)
22. Установить стопорное кольцо 26 в канавку картера колесного редуктора
23. Повторить переходы 19—22 для правой стороны моста
24. Собрать вал редуктора с ведомой шестерней, установить в крышку и напрессовать подшипник на вал и в крышку. См. ч. II, операционную карту № 8, переходы 37—38
25. Вставить болты с пружинными шайбами в отверстия крышки колесного редуктора, надеть на болты прокладку, совместить концы болтов с отверстиями в картере колесного редуктора и затянуть болты
26. Надеть на шпильки крышки колесного редуктора прокладку, тормоз в сборе, цапфу в сборе, закрепить гайками с пружинными шайбами. См. ч. II, операционную карту № 8, переход 39
27. Установить ступицу колеса с тормозным барабаном в сборе. См. ч. I, операционную карту № 27, переходы 12—21
Тиски, оправка 56-1595, молоток, отвертка 150X0,5
Молоток с мед-
ным наконечником
Молоток с медным наконечником, ключ торцовый, сменная головка 14
Отвертка 150X0,5
Ключ 14X17
28. Повторить переходы 24—27 для правой стороны моста
РЕМОНТ КАРДАННОГО ВАЛА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 10
Инструмент и приспособления: ключ 8X10, ключ разводной; отвертка 175X0,7; втулка; приспособление 71-2427; плоскогубцы комбинированные 150; молоток; бородок 3, тиски; молоток с медным наконечником; микрометры МК 0-25, МК 25-50; призмы; шприц рычажно-плунжерный; посуда для мойки; посуда для смазки; емкость для масла; волосяная кисть.
Трудоемкость — 0,85 чел.-ч..
Содержание операции (перехода)
Разборка карданного вала
1. Отвернуть обойму 11 (рис. 147) сальника и сдвинуть ее в сторону трубы, снять скользящую вилку с фланцем 1 и обойму с сальников
Инструмент и приспособления
Ключ разводной
1 234567 б
Рис. 147. Задний карданный вал:
1—фланец; 2 — стопорное кольцо; 3 — крестовина; 4— сальник;
5—подшипник; 6— скользящая вилка; 7— заглушка; 8 — пресс-масленка; 9 — войлочное кольцо; 10 — резиновое кольцо; 11 — обойма; 12 — разрезное кольцо; 13 — труба карданного вала;
14 — вилка карданного вала
2. Вынуть из обоймы сальниковое уплотнение
3. Вывернуть пресс-масленку 8 из скользящей вилки 6
Отвертка 175X0,7
Ключ 8X10
4. Снять стопорные кольца 2 подшипников крестовины скользящей вилки 6
5. Выпрессовать подшипники и вынуть крестовину из ушков фланца и скользящей вилки (рис. 148)
Плоскогубцы 150, отвертка 175x0,7
Приспособление 71-2497
Рис. 148. Выпрессовка подшипников крестовины карданного вала:
1 — ключ; 2 — винт; 3 — лапки приспособления
6. Снять сальники с крестовины
7. Вывернуть пресс-масленку
8. Повторить переходы 4—7 для разборки вилки 14 (рис. 147)
9. Промыть детали керосином
10. Проверить техническое состояние деталей
Ключ 8X10
Посуда для мойки, волосяная кисть
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей
Карданный вал
Не допускаются:
— трещины и обломы вилки или шлицевого конца;
— продольные трещины на трубе;
— износ отверстий в вилке под игольчатые подшипники до диаметра более 30,01 мм;
— износ шлицев на шлицевом конце карданного вала до появления бокового зазора более 1 мм;
— погнутость ушков вилки;
— погнутость карданного вала;
— скручивание шлицев;
— вмятины на трубе глубиной более 3 мм, количеством более четырех и общей площадью более 6 см2.
Допуск радиального биения вала 0,6 мм.
Биение вала до 1,5 мм устранять правкой.
Фланец кардана
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— износ отверстий под игольчатые подшипники до диаметра более 30,01 мм;
— износ отверстий под болты крепления до диаметра более 10,7 мм;
— погнутость ушков.
\ Крестовина кардана
Не допускаются:
— трещины и обломы, следы вмятин от игл подшипников на шипах;
— износ шипов до диаметра менее 16,27 мм;
— износ крестовины по торцам до размера менее 79,9 мм;
— смятие или срыв резьбы под пресс-масленку более двух ниток.
Смятие или срыв резьбы до двух ниток устраняется прогонкой резьбы, более двух ниток — заваркой с последующей обработкой и нарезанием резьбы номинального размера.
Скользящая вилка карданного вала
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— износ отверстий под игольчатые подшипники до диаметра более 30,01 мм;
— погнутость усиков;
— износ шлицев до появления бокового зазора более 1 мм.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления *
Сборка карданного вала 11. Ввернуть в крестовину пресс-масленку 12. Установить крестовину в проушину фланца, запрессовать игольчатые подшипники в отверстия фланца, установить скользящую вилку 6 (рис. 147) на шейки крестовины, запрессовать игольчатые подшипники в отверстия вилки, установить стопорные кольца. Ключ 8X10 Тиски, молоток с медным наконечником
Технические требования. Зев стопорного кольца должен быть обращен в сторону фланца или вилки.
Игольчатый подшипник должен быть установлен в ушки фланцев и вилок без перекосов. Крестовины должны свободно, без заеданий повертываться в игольчатых подшипниках. При установке крестовин пресс-масленки должны быть обращены в сторону вала
13. Повторить переходы 11 и 12 для сборки вилки 14
Технические требования. Пресс-масленка крестовины и пресс-масленка скользящей вилки должны располагаться в одной плоскости и по одну сторону от оси вилки. Это необходимо для удобства обслуживания в эксплуатации
14. Ввернуть пресс-масленку 8
15. Протереть шлицы карданного вала и нанести на них тонкий слой смазки (см. карту смазки)
16. Надеть на шлицевой конец карданного вала 13 обойму 11 с сальниковым уплотнением, вставить вал в шлицевое отверстие скользящей вилки. Навернуть обойму до плотного прилегания сальникового уплотнения к торцу скользящей вилки. Застопорить вдавливанием края обоймы в двух противоположно расположенных местах.
Ключ 8X10
Посуда для смазки, кисть волосяная.
Ключ разводной, емкость для масла, молоток, бородок 3
Технические требования. Войлочное кольцо сальникового уплотнителя пропитать трансмиссионным маслом, нагретым до температуры 90—100°С, в течение 10 мин.
Стрелки, выбитые на скользящей вилке и на трубе карданного вала, должны быть расположены на одной прямой.
Пресс-масленки крестовин со стороны скользящей вилки и противоположного конца расположить, как показано на рис. 149. Угол между ними должен быть 90°. Скользящая вилка должна переме-
90°
Рис. 149. Расположение пресс-масленок при сборке
щаться по шлицам карданного вала от усилия руки без ощутимого углового люфта по всей длине шлицевого конца
17. Установить карданный вал на призмы и проверить биение.
Призмы, мерительный инструмент
Технические требования. Допуск радиального биения вала в любой точке по длине трубы и на шлицевом конце 0,6 мм
18. Смазать шлицевое соединение (см. Шприц рычажно-карту смазки) через пресс-масленку 8 (рис. плунжерный 147) (два-три качка шприцем) и подшипники карданов через пресс-масленки крестовин до появления смазки из-под всех рабочих кромок сальников
ПОДВЕСКА
РЕМОНТ РЕССОРЫ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 11
Инструмент и приспособления: ключи 12X14, 14x17; молоток, тиски; зубило; кернер 3; штангенциркуль; линейка металлическая 300; посуда для мойки; посуда для смазки; хлопчатобумажная салфетка; волосяная кисть; металлическая щетка; нить
Трудоемкость — 0,7 чел.-ч.
Разборка рессоры
1. Закрепить рессору 10 в тисках (рис. 150).
2. Отогнуть хомуты листов рессоры
Тиски, зубило
молоток,
Рис. 150. Задняя подвеска автомобиля:
1— передний конец рессоры; 2 — рама; 3—кронштейн амортизатора; 4—амортизатор; 5 — буфер; 6 — стойка амортизатора; 7 — болт; 8 — стремянка; 9 — накладка; 10 — рессора;
11—задний конец рессоры
3. Отвернуть гайку стяжного болта 7, снять рессору 10 с тисков, вынуть болт 7 и разобрать рессору 10
4. Очистить листы рессоры от грязи и ржавчины, промыть керосином
5. Проверить техническое состояние деталей
Ключи 12X14, 14X17
Металлическая щетка, волосяная кисть, посуда для мойки
Линейка измерительная, штангенциркуль
Технические требования и а контроль, сортировку и ремонт деталей
Листы рессоры
Не допускаются:
— трещины или обломы на листах рессоры;
— не соответствующие размерам чертежа листы рессоры (по длине, ширине или толщине);
— деформация листов рессоры;
— ослабление посадки заклепок крепления хомутов.
Погнутость хомутов листов рессоры устранить правкой, хомуты с трещинами заменить.
Сборка рессоры
6. Смазать графитной смазкой с одной стороны все листы рессоры и надеть их на центровой болт в такой последовательности: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 и 1.
Листы задней рессоры собирать в такой последовательности: 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 и 1.
Комплект листов для передней и задней рессор подбирать согласно табл. 8
7. Установить рессору в тиски и сжать ее. Завернуть гайку центрового болта до отказа, конец болта расклепать ударами молотка, снять рессору с тисков
8. Загнуть концы хомутов.
Ключ 12X14, посуда для смазки, хлопчатобумажная салфетка
Ключ 12X14, тиски, молоток
Молоток
Технические требования. Хомуты рессоры после обжатия не должны препятствовать свободному перемещению листов во время работы рессоры
9. Проверить стрелу прогиба рессоры.
Линейка металли-
ческая 300
Технические требования. Стрела прогиба рессоры в свободном состоянии после осадки должна быть 95—105 мм для передней и 115—125 мм — для задней рессоры
Таблица 8
Порядковый номер листа рессоры Толщина листа рессоры, мм Ширина листа, мм Длина листа рессоры в прямом состоянии, мм
передней задней передней задней передней задней
1 1 7 7 55 ,,
2 2 7 6 55 -— 1250
3 3 6 6 55 950 1120
4 4 6 6 55 790 1030
5 5 6 6 55 660 930
6 6 6 6 55 510 830
7 7 6 6 55 360 730
8 8 6 8 55 230 600
9 —— 8 55 — 490
РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 12
Инструмент и приспособления:' съемник 5805-02, компоновка I; ключи 10X12, 19x22 (2 шт.); ключ торцовый 19; молоток; выколотка с медным наконечником; отвертка 150X0,5; пистолет для обдува воздухом; мерительный инструмент; шприц; емкость для масла; посуда для мойки.
Трудоемкость — 0,61 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка амортизатора
1. Закрепить амортизатор на плите болтами крепления амортизатора к раме
2. Вывернуть пробку 19 (рис. 151) наливного отверстия амортизатора
3. Вывернуть пробку 21, снять шайбу, вынуть клапан 27 сжатия и слить масло
4. Выполнить переход 3 для снятия клапана отдачи 22
5. Снять рычаг 8 с валика 26
6. Отвернуть гайку 25, снять шайбу сальника амортизатора и сальник
7. Промыть бензином детали амортизатора
8. Проверить техническое состояние деталей
Инструмент и приспособления
Ключ 19x22 (2 шт.)
Ключ 10X12
Ключ торцовый 19; емкость для масла, отвертка
150X0,5
Съемник 5805-02, компоновка I
Ключ 19x22, отвертка 150x0,5
Посуда для мойки
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей
Картер амортизатора
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— задиры на поверхности цилиндра под поршни;
• — срыв или смятие резьбы под рабочие пробки клапанов.
Рычаг амортизатора
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— смятие шлицев.
Погнутый рычаг править по шаблону (по новому рычагу).
Вал амортизатора
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— смятие шлицев.
Сальник амортизатора
Не допускаются разбухание и трещины.
Содержание операции (перехода)
Сборка амортизатора
9. Продуть сжатым воздухом все детали амортизатора
10. Установить на валик амортизатора сальник, шайбу, навернуть и затянуть гайку
11. Установить рычаг 8 (рис. 151) на валик 26 амортизатора.
Инструмент и приспособления
Пистолет для обдува воздухом
Отвертка 150x0,5, ключ 19x22
Молоток, выколотка с медным наконечником
Технические требования. Рычаг амортизатора установить так, чтобы при крайних положениях поршней в цилиндре рычаг был в крайних верхнем или нижнем положениях, при этом угол между осью рычага и горизонтальной плоскостью, проходящей через ось цилиндра, должен быть в пределах:
— для передних амортизаторов — 24—29°30'; S
— для задних — 26 — ЗГЗО'.
Головка рычага должна быть обращена в сторону клапана сжатия, расположенного выше оси цилиндра
12. Установить клапан 27 и ввернуть пробку 21 рабочего клапана с шайбой
13. Выполнить переход 12 для клапана сжатия
Ключ торцовый 19
14. В собранный амортизатор залить 145 см3 амортизаторной жидкости (см. карту смазки)
15. Ввернуть пробку 19 с шайбой и снять амортизатор с плиты
Емкость для масла, шприц
Ключи 10X12, 19x22 (2 шт.)
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 13
Инструмент и приспособления: ключи 10X12, 12x14, 27x30, ключ торцовый; сменная головка 12; ключ квадратный И; выколотка 6602; оправка П66-137; пистолет для обдува воздухом; отвертка 175x0,7; молоток; молоток с медным наконечником; тиски; штангенциркуль; микрометры МК 25-50, МК 50-75; набор щупов № 2 и № 1; динамометр; волосяная кисть; посуда для смазки; посуда для мойки; деревянная лопатка для смазки.
Трудоемкость—1,8 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Инструмент и приспособления
Разборка рулевого управления
1. Установить картер рулевого управления в сборе в тиски
2. Отвернуть гайку 1 (рис. 39) регулировочного винта 4 и снять стопорную шайбу 2
3. Вывернуть болты с пружинными шайбами крепления боковой крышки 6 и, вращая регулировочный винт 4 по ходу часовой стрелки, снять боковую крышку 6 с роликоподшипником в сборе с картера 54 рулевого управления.
Снять с боковой крышки 6 прокладку 46
4. Вывернуть регулировочный винт 4 из боковой крышки 6
Тиски
Ключ 27X30
Ключ торцовый, сменная головка 12, отвертка 175x0,7, ключ квадратный 11
Ключ квадратный И
5. Вынуть из картера 54 вал 40 сошки рулевого управления с роликом в сборе
6. Отвернуть гайку болта зажимного хомута 21 колонки рулевого управления, снять шайбу, вынуть болт и снять трубу 14 колонки с вала 37 рулевого управления.
Снять с трубы 14 колонки зажимной хомут 21
7. Вывернуть болты с пружинными шайбами крепления нижней крышки 33 картера, снять крышку и регулировочные прокладки 34, 35. Снять с трубки нижней крышки уплотнительное кольцо 29, опорную шайбу 30 и пружину 36
8. Выпрессовать из картера 54 вал 37 рулевого управления в сборе с червяком и нижним роликоподшипником 28
9. Снять с вала 37 нижний роликоподшипник 28 и сепаратор с роликами верхнего роликоподшипника 27
10. Выпрессовать из картера сальник 48 вала рулевого управления и сальник 56 вала сошки рулевого управления
11. Вывернуть пробку 47 маслосливного отверстия. Снять картер с тисков
12. Промыть керосином детали рулевого механизма
13. Проверить техническое состояние деталей
Молоток с медным наконечником
Ключи 12x14
Ключ торцовый, сменная головка 12
Молоток с медным наконечником
Отвертка 175X0,7
Ключ квадратный И
Посуда для мойки, волосяная кисть
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей
Картер рулевого управления с втулкой в сборе (рис. 152)
Не допускаются:
— трещины или обломы на фланцах;
— диаметр D2 гнезда под наружное кольцо верхнего роликоподшипника более 49,25 мм;
— диаметр Dj гнезда под наружное кольцо нижнего роликоподшипника более 58,08 мм.
Смятие резьбы в резьбовых отверстиях Б и В не более двух ниток устраняется правкой, срыв или смятие резьбы более двух ниток—заваркой с последующей обработкой и нарезанием резьбы номинального размера.
Рис. 152. Картер рулевого управления с втулкой в сборе
При износе внутреннего диаметра £)3 втулки более 32,027 мм
втулку заменить.
Вал и червяк рулевого управления в сборе (рис. 153)
Не допускаются:
— трещины или обломы на валу или червяке;
Рис. 153. Вал и червяк рулевого управления в сборе
— выкрашивание, отколы, раковины или задиры на спирали червяка или конусных поверхностях под роликоподшипники;
— ослабление посадки червяка на валу;
— погнутость вала;
— износ конусной поверхности вала А под рулевое колесо;
— срыв, смятие или износ зубьев (шлицев) С вала;
— износ рабочей поверхности Б спирали червяка.
Смятие резьбы В не более двух нйток устраняется прогонкой, срыв или смятие резьбы более двух ниток — наплавкой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.
Крышка нижняя картера рулевого управления с трубкой привода сигнала в сборе (рис. 154)
Не допускаются: — облом трубки 5;
Рис. 154. Крышка нижняя картера рулевого управления с трубкой привода сигнала в сборе
— ослабление трубки в месте завальцовки А;
— погнутость трубки 3;
— погнутость крышки 2.
Вал сошки с роликом в сборе (рис. 155)
Не допускаются:
— трещины или обломы на ролике или вале сошки рулевого управления;
Рис. 155. Вал сошки с роликом в сборе
— выкрашивание на рабочей поверхности ролика;
— заедание при вращении ролика;
— смятие шлицев 5 вала;
— ослабление посадки внутреннего кольца Б концевого подшипника вала сошки;
— диаметр шейки Di вала под втулку картера менее 81,92 мм;
— наружный диаметр £)2 кольца роликоподшипника менее 24,95 мм;
— толщина В буртика вала под регулировочный винт менее 5,9 мм;
— срыв резьбы Г;
— ослабление посадки оси ролика в зеве вала сошки.
Регулировочный винт вала сошки рулевого управления
Не допускаются:
— ширина под буртик вала сошки рулевого управления более 6,17 мм;
— срыв или смятие граней под ключ;
— срыв резьбы.
Боковая крышка картера рулевого управления в сборе (рис. 156)
Не допускаются:
— трещины или обломы на фланце 3 крышки;
Рис. 156. Боковая крышка картера рулевого управления в сборе
— диаметр отверстия Di под подшипник более 52,0 мм;
— ослабление посадки штифта А;
— срыв резьбы Б.
Рис. 157. Сошка рулевого управления
Сошка рулевого управления (рис. 157)
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— срыв или смятие зубьев (шлицев) А;
— износ конусного отверстия под шаровой палец Б.
Сборка рулевого управления
14. Установить картер 54 (рис. 39) рулевого управления в тиски. Обдуть сжатым воздухом
15. Ввернуть в картер пробку 47 маслосливного отверстия
16. Смазать рабочие поверхности червяка и подшипники консистентной смазкой. Установить на верхний конус червяка сепаратор с роликами верхнего роликоподшипника 27 и вставить червяк в сборе с валом 37 в картер
Установить сепаратор с роликами нижнего роликоподшипника 28 на нижний конус червяка и запрессовать наружное кольцо нижнего роликоподшипника в гнездо картера
17. Установить на трубку нижней крышки 33 пружину 36, опорную шайбу 30 и уплотнительное кольцо 29 червяка.
Установить нижнюю крышку 33 с комплектом регулировочных прокладок 34, 35 на картер, ввернуть болты с пружинными шайбами и затянуть
18. Установить на шлицы вала 37 рулевого управления рулевое колесо 9. Проверить и при необходимости отрегулировать затяжку червяка в роликоподшипниках, изменяя толщину комплекта регулировочных прокладок.
Тиски, пистолет для обдува воздухом
Ключ квадратный 11
Молоток, выколотка 6602, посуда для смазки, кисть волосяная, лопатка для смазки
Ключ торцовый, сменная головка 12
Ключ торцовый, сменная головка 12, динамометр
Технические требования. Величина усилия вращения вала (без вала сошки с роликом), приложенного к ободу рулевого колеса, должна быть 0,22—0,45 кгс. Осевой люфт вала рулевого управления не допускается.
Допуск биения вала рулевого управления, установленного в подшипниках червяка (без трубы), 3 мм. Величина биения замеряется в месте посадки подшипника трубы колонки
19, Снять с вала рулевое колесо
Молоток с мед-
ным наконечником
20. Нанести на вал 40 сошки с роликом в сборе тонкий слой трансмиссионного масла и установить его в картер рулевого управления. Надеть на хвостовик вала 40 сошки регулировочный винт 4 и, удерживая его ключом, навернуть боковую крышку 6 с роликоподшипником 7 и прокладкой 46 в сборе. Закрепить крышку болтами с пружинными шайбами
21. Надеть на шлицы вала 37 рулевого управления рулевое колесо 9. Вращая регулировочный винт, отрегулировать зацепление ролика с червяком.
Посуда для смазки, волосяная кисть, ключ торцовый, сменная головка 12, ключ квадратный 11, деревянная лопатка для смазки
Ключ регулировочного винта вала сошки, динамометр
Технические требования. Зазор в зацеплении ролика с червяком в среднем положении ролика (в пределах 45° поворота вала с червяком в ту или другую сторону от среднего положения) не допускается. В крайних положениях ролика (при повороте вала с червяком в ту или другую сторону до упора) зазор в зацеплении должен быть не более 30° поворота рулевого колеса. Величина усилия, приложенного к ободу рулевого колеса, при вращения вала с червяком из среднего положения примерно на 100° вправо или влево должна быть 0,9—1,6 кгс.
Уменьшение величины усилия при поворотах вала с червяком от среднего к крайним положениям должно быть плавным
22. Снять с вала рулевое колесо
23. Установить на регулировочный винт 4 Ключ 27x30, стопорную шайбу 2, навернуть гайку 1 и ключ квадратный 11 затянуть.
Технические требования. Стопорная шайба должна войти шпоночным выступом в паз регулировочного винта, а штифт на боковой крышке—в углубление на окружности шайбы.
Если штифт не входит в углубление в шайбе, повернуть регулировочный винт до входа в ближайшее углубление
24. Нанести на посадочную поверхность под сальник 56 вала сошки рулевого управления тонкий слой консистентной смазки и запрессовать сальник
25. Повторить переход 24 для сальника 48 вала рулевого управления и запрессовать сальник
Молоток, выколотка 6602, посуда для смазки, волосяная кисть
То же
26. Установить на разрезной конец трубы 14 колонки рулевого управления зажимной хомут 21, вставить болт и навернуть от руки гайку с пружинной шайбой
27. Установить трубу 14 колонки с подшипником 13 в сборе на вал 37 рулевого управления, сдвинув зажимной хомут 21 на конец трубы, и затянуть гайку болта хомута
28. Установить в трубу колонки рулевого управления разжимное кольцо
29. Снять рулевое управление с тисков
Ключи
12X14
Молоток, ка П66-137
10X12,
оправ-
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ ТЯГ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 14
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 22X24; плоскогубцы комбинированные 150, отвертка 175X0,7; молоток с медным наконечником; тиски; штангенциркуль; микрометр МК25-50; волосяная кисть; посуда для смазки; посуда для мойки; деревянная лопатка для смазки.
Трудоемкость — 2,2 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Разборка тяги рулевой сошки
1. Установить тягу 16 (рис. 158) рулевой трапеции с наконечником в сборе в тиски Тиски
2. Снять с шарового пальца 12 правого наконечника / пружинный колпачок 11 сферического уплотнителя, защитное кольцо 10, верхнюю сферическую шайбу 9 и нижнюю сферическую шайбу 8 Отвертка 175X0,7
3. Вынуть из наконечника шплинт 3, вывернуть заглушку 2, вынуть пружину 4, пяту 5, капроновый вкладыш 6 и шаровой палец 12 То же
4. Вывернуть пресс-масленку
5. Ослабить контргайку 15 и вывернуть корпус наконечника 1 тяги 16 рулевой трапеции
Ключ 8X10
Ключ 22X24
Рис. 158. Шарнир рулевых тяг:
1 — наконечник; 2 — заглушка; 3 — шплинт; 4 — пружина; 5 —пята; 6 — вкладыш; 7 — сухарь; 8 — нижняя сферическая шайба; 9 — верхняя сферическая шайба; 10 — защитное кольцо; 11— пружинный колпачок; 12 — шаровой палец; 13 — шплинт; 14, /5 — гайки; 16 — тяга рулевой трапеции
6. Выполнить переходы 2—5 для левого наконечника тяги сошки
7. Снять тягу рулевой трапеции с тисков
8. Промыть керосином детали тяги рулевой трапеции
9. Проверить техническое состояние деталей. Тягу сошки разбирать так же, как и тягу рулевой трапеции
Посуда для мойки, волосяная кисть
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей
Тяга сошки (рис. 159)
Не допускаются:
— трещины или обломы тяги;
— срыв резьб Б и В более двух ниток,
Погнутость тяги устраняется правкой. Допуск прямолинейности поверхности А 1,0 мм на длине 1 м.
Смятие резьб Б и В не более двух ниток устраняется прогонкой резьбы.
Рис. 159. Тяга сошки
Наконечник тяги сошки и тяги рулевой трапеции с сухарем в сборе (рис. 160)
Не допускаются:
— трещины или обломы наконечника /;
— диаметр отверстия под шаровой палец более 27 мм;
Рис. 160. Наконечник 1 яги сошки и тяги рулевой трапеции с сухарем в сборе
— выкрашивание на сферической поверхности А сухаря или ослабление посадки сухаря в гнезда наконечника;
— срыв резьбы Б более двух ниток;
— срыв резьбы С более двух ниток.
Смятие резьбы не более двух ниток устраняется прогонкой резьбы.
Шаровой палец (рис. 161)
Не допускаются:
— трещины или обломы пальца;
— выкрашивание на поверхности А шаровой головки пальца;
Рис. 161. Шаровой палец
— износ поверхности А шаровой головки;
— срыв резьбы В\
— износ конусной поверхности Б.
Тяга рулевой трапеции (рис. 162)
Не допускаются:
— трещины или обломы тяги;
— срыв резьб Б и В.
Рис. 162. Тяга рулевой трапеции
Погнутость тяги устраняется правкой.
Допуск прямолинейности поверхности А 2 мм.
Содержание операции (перехода)
Сборка тяги сошки
10. Установить корпус правого наконечника тяги сошки с сухарем в сборе в тиски
11. Нанести на сферическую поверхность пальца, на внутреннюю поверхность корпуса и сухаря пальца тонкий слой смазки. Установить палец в наконечник
12. Установить в корпус наконечника капроновый вкладыш, шайбу и пружину. Завернуть заглушку 2 (рис. 158) до упора, отвернуть на V2—3Д оборота и зашплинтовать
13. Ввернуть пресс-масленку
14. Снять наконечник с тисков
15. Установить на выступающий конец шарового пальца /2 правого наконечника тяги сошки шайбу нижнюю <3, шайбу верхнюю 9, кольцо защитное 10 и колпачок пружинный И сферического уплотнения. Навернуть на правый наконечник гайку 14 и контргайку 15
Инструмент и приспособления
Тиски
Посуда для смазки, деревянная лопатка для смазки
Отвертка 175x0,7, плоскогубцы 150
Ключ 8Х Ю
16. Выполнить переходы 10—15 для
сборки левого наконечника тяги сошки
17. Установить тягу сошки в тиски
18. Ввернуть в тягу правый наконечник и затянуть контргайку
19. Выполнить переход 18 для установки левого наконечника.
Тиски
Ключ 22X24
Технические требования. Контргайка должна отстоять от корпуса наконечника на 2—4 нитки резьбы. Наконечники должны располагаться симметрично.
Тяга рулевой трапеции собирается так же, как и тяга сошки
ТОРМОЗА
РЕМОНТ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 15
Инструмент и приспособления: ключи 10X12; 19X22; отвертка 175x0,7; нутромер НМ-35; микрометр МК 25-50; посуда для тормозной жидкости; пистолет для обдува воздухом.
Трудоемкость — 0,49 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Разборка главного тормозного цилиндра 1. Снять стяжные кольца 2 и 4 защитного колпака 3 (рис. 43) и колпак с прилива картера главного тормозного цилиндра, вынуть толкатель 2. Вывернуть из крышки пробку 18 заливного отверстия и снять прокладку 17 3. Отвернуть болты 19 с шайбами 20, снять крышку 16 с прокладкой 15 4. Вынуть из цилиндра стопорные кольца 5, упорную шайбу 6, поршень 8, внутреннюю уплотнительную манжету 10, пружину 12 с клапаном в сборе 13. Снять клапан с пружины Отвертка 175x0,7 Ключ 19x22 Ключ 10X12, отвертка 175X0,7
5. Промыть тормозной жидкостью детали главного тормозного цилиндра.
Посуда для тормозной жидкости
Технические требования. Детали главного тормозного цилиндра промывать тормозной жидкостью, которой он заполняется
6. Проверить техническое состояние деталей
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей
Картер главного тормозного цилиндра (рис. 163)
Не допускаются:
— трещины любого размера и расположения;
— облом буртика А более 25 мм по окружности;
Рис. 163. Картер главного тормозного цилиндра
— износ диаметра £>i под поршень более 32,027 мм;
— смятие и срыв резьб Б и В более двух ниток.
Облом буртика А до 25 мм по окружности устраняется наплавкой.
Смятие резьбы не более двух ниток устраняется прогонкой.
Поршень главного тормозного цилиндра (рис. 164)
Не допускаются обломы, окисление наружной поверхности и износ диаметра D{ менее 31,95 мм.
Рис. 164. Поршень главного тормозного цилиндра
Уплотнительные манжеты
Не допускаются разбухание, износ и трещины.
Пружина
Длина пружины, сжатой под нагрузкой 5,6—6 кгс, должна быть не менее 60 мм.
Содержание операции (перехода)
Сборка главного тормозного цилиндра
7. Картер главного тормозного цилиндра обдуть воздухом
8. Установить клапан 13 (рнс. 43) на пружину 12 и вставить в цилиндр картера пружину в сборе с клапаном, уплотнительную манжету 10, поршень 8, упорную шайбу 6 и стопорное кольцо 5, предварительно смазав их тормозной жидкостью
9. Установить на картер прокладку 15, крышку 16, ввернуть болты 19 с пружинными шайбами 20 и затянуть
10. Ввернуть в крышку 16 пробку 18 заливного отверстия с прокладкой 17
11. Вставить в поршень толкатель 1, надеть защитный колпак 3 на прилив картера главного тормозного цилиндра и закрепить его стяжными кольцами 2 и 4
Инструмент и приспособления
Пистолет для обдува воздухом
Отвертка 175X0,7
Ключ 10X12
Ключ 19X22
Отвертка 175X0,7
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА Г250-П2
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 16
Инструмент и приспособления: стенд для проверки генераторов модели 532; прибор для проверки якорей модели 533; ключи 8X10, 10X12, 12X14, 22x24; съемник универсальный 73-3967; отвертки 175X0,7, 175X0,5; молоток; плоскогубцы комбинированные 150; спецприспособление для снятия крышки генератора; выколотка с медным наконечником; бородок слесарный 3; микрометры МК 0-25, МК 25-50; штангенциркуль; индикатор; штатив индикаторный; призмы; волосяная кисть; пистолет для обдува воздухом; посуда для мойки; посуда для смазки.
Трудоемкость—1,1 чел.-ч.
Разборка генератора Г250-П2
1. Вывернуть болты специальные 3 (рис. 165) с пружинными шайбами 4 и снять крышку 6 щеткодержателя 9, щетку изолированную в сборе 7, щетку «массовую» в сборе 8 и щеткодержатель 9
2. Вывернуть винты 62 с пружинными шайбами 52 и снять крышку 61 подшипника 47. Отвернуть гайку 27 и снять шайбы 26, 25
3. Снять с конца вала ротора 18 шкив 24, вентилятор 22, шпонку сегментную 21 и втулку 23
4. Отвернуть стяжные винты 1 и 64 с шайбами 4 крепления крышки 56 и крышки 30 со стороны привода и снять крышку 56 со статором 13
5. Отвернуть гайки 12, снять шайбы 4, отсоединить фазные концы обмотки статора 13 от блока выпрямителей 55 и снять статор 13
6. Отвернуть гайки 60, снять шайбы 59, 58, втулку изоляционную 57 и вынуть болт контактный 53. Вывернуть винт 54, снять шайбу 4, отвернуть винты 51, снять шайбы 52. Отсоединить от крышки 56 блок выпрямителей 55
7. Снять с вала ротора 18 переднюю крышку 30 со стороны привода вместе с подшипником 31 (как показано на рис. 166), снять чашку упорную 20 (рис. 165) и кольцо разрезное 19
8. Спрессовать с вала ротора 18, со стороны коллектора, подшипник 47
9. Отвернуть винты 33 крепления держателя 32 к крышке 30, снять шайбы 4 и держатель 32. Выпрессовать из крышки 30 подшипник 31.
Примечание. Подшипники 31 и 47 шариковые, радиальные, однорядные, с двусторонним уплотнением
Отвертка 175Х
Х0,7, ключ 8X10
Отвертка 175x0,5, ключ 22x24
Молоток, бородок 3
Отвертка 175Х Х0,7, молоток, выколотка с медным наконечником
Ключ 10X12
Ключ 10X12, отвертка 175X0,7
Спецприспособле-ние для снятия крышки генератора
Съемник 73-3967
Отвертка 175Х Х0,5, выколотка с медным наконечником, молоток
35Q
10. Промыть в керосине детали, не имеющие обмоток, детали с обмотками протереть ветошью, смоченной в бензине. Обдуть все детали воздухом
Посуда для мойки, волосяная кисть, пистолет для обдува воздухом
Рис. 166. Снятие передней крышки генератора
11. Проверить техническое состояние деталей генератора
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей генератора
Крышка генератора со стороны коллектора в сборе
Не допускаются:
— обломы и трещины на крышке;
— износ отверстия под шариковый подшипник до диаметра более 35,05 мм.
Поврежденные корпус и крышку щеткодержателя заменить.
Давление пружины на щетку должно быть 180—260 гс. Изношенные до высоты 8 мм или поврежденные щетки заменить новыми типа Ml. Применение щеток другого типа недопустимо. Проверить на приборе 533 изоляцию щеткодержателя, при необходимости заменить.
Крышка генератора со стороны привода в сборе
Не допускаются:
— обломы п трещины на крышке;
пзпос отверстия под подшипник до диаметра более 47,05 мм.
Статор
Не допускаются:
— замыкание катушки статора на корпус;
— короткое замыкание витков обмотки;
— следы задевания ротора на полюсах статора;
— повреждения обмоток статора.
При отпайке или обрыве выводных проводов (или наконечников выводных проводов) у статора лужение и пайку производить припоем ПОС 40.
Ротор
Не допускаются:
— обломы, трещины и скручивание вала ротора;
— срыв более двух ниток резьбы па конце вала ротора;
— износ шейки вала под подшипник со стороны привода до диаметра менее 16,98 мм;
— износ шейки вала под шарикоподшипник со стороны коллектора до диаметра менее 14,98 мм.
Допуск биения рабочей поверхности коллектора относительно шеек вала под подшипники 0,08 мм. Местные задиры и сильное обгорание коллектора устранить проточкой коллектора, при этом диаметр коллектора после проточки должен быть не менее 29,2 мм.
Коллектор после проточки отшлифовать стеклянной шкуркой зернистостью 100.
Выпрямительная секция
Произвести проверку диодов с помощью контрольной лампы, как показано на рис. 167. В связи с тем что в каждой секции блока смонтированы диоды различной полярности, проверить их при различной полярности включения аккумуляторной батареи.
При исправном диоде в положении I переключателей лампа должна гореть, а в положении II нет. Если в положении I лампа не горит, это указывает на обрыв перехода диода. Если контрольная лампа в положении II переключателей горит, это указывает на короткое замыкание в диоде.
Выпрямительную секцию с неисправным диодом заменить.
Распаивать выводы выпрямительной секции при помощи двух паяльников одновременно, при отвернутой гайке вывода присоеди* нения фазной обмотки.
При монтаже новой секции нагревать место пайки выше 150°С не допускается
Более тщательную проверку диодов следует делать с помощью специального прибора.
Вентилятор
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— износ посадочного отверстия вентилятора до диаметра более 17,02 мм.
Шкив
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— износ посадочного отверстия шкива до диаметра более 17,02 мм;
— износ бортов канавки шкива до размера менее 80 мм (измерение производить штангенциркулем по двум роликам диаметром 9±0,01 мм, установленным в канавку шкива).
Содержание операции (перехода)
Сборка генератора Г250-П2
12. Запрессовать подшипник 31 (рис. 165) в крышку 30 и привернуть держатель 32 к крышке 30 винтами 33 с пружинными шайбами 4
13. Смазать вал ротора 18 со стороны коллектора и напрессовать на него подшипник 47
14. Смазать вал ротора 18 со стороны привода, надеть на него кольцо разрезное 19, чашку упорную 20 и напрессовать крышку 30 вместе с подшипником 31 и держателем 32
15. Установить в крышку 56 блок выпрямителей 55, завернуть винты 51, 54 с пружинными шайбами 52, 4, вставить контактный болт 53 с наружной стороны крышки 56, надеть втулку изоляционную 57, шайбу плоскую 58, пружинную 59, завернуть гайки 60
Инструмент и приспособления
Выколотка с медным наконечником, молоток, отвертка 175X0,5
Посуда для смазки, выколотка с медным наконечником, молоток
Посуда для смазки, молоток, выколотка с медным наконечником
Отвертка 175x0,7, ключ 10X12
16. Установить статор 13 на крышку 56, совместить фазные концы обмотки статора с выводами блока выпрямителей 55 и закрепить ганками 12 с пружинными шайбами 4
17. Соединить крышку 30 в сборе с ротором 18 с крышкой 56 и завернуть стяжные винты / и 64 с пружинными шайбами 4
18. Вставить в паз заднего конца ротора 18 шпонку сегментную 21 и напрессовать упорную втулку 23, вентилятор 22 и шкив 24
19. Надеть на задний конец вала ротора 18 шайбы 25, 26 и завернуть гайку 27. Установить па крышку 56 крышку 61 подшипника и закрепить винтами 62 с пружинными шайбами 52
20. Вставить в щеткодержатель 9 щетку «массовую» в сборе 8, щетку изолированную 7 и крышку 6 щеткодержателя
21. Вставить щеткодержатель в сборе 10 в паз на крышке 56 и затянуть специальными болтами 3 с шайбами 5 и пружинными шайбами 4
22. Произвести регулировку и испытания генератора.
Ключ 10X12
Отвертка 175x0,7
Выколотка с медным наконечником, молоток
Ключ 22X24
Отвертка 175x0,3
Отвертка 175X0,7, ключ 8X10
Стенд 532
Технические требования. Исправность генератора и правильность его сборки определяются проверкой минимальной частоты вращения ротора, при которой генератор отдает номинальную мощность (12,5 В, 28 Л).
Генератор должен давать напряжение 12,5 В при частоте вращения ротора не более 850 об/мин без нагрузки и отдавать номинальную мощность при частоте вращения ротора не более 1800 об/мин
РЕМОНТ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ РР350
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 17
Инструмент и приспособления: ключи 6X8, 10X12; отвертка 150X0,5; прибор Ц-4315 ГОСТ 10374—74; стенд модели КИ 968.
Трудоемкость — 1,3 чел.-ч,
Разборка регулятора напряжения РР350
1. Отвернуть винты с шайбами крепления крышки. Отвести крышку в сторону, снять уплотнительную прокладку
Отвертка 150X0,5
Рис. 167. Схема проверки диодов:
/ — переключатель; 2 — шина; 3 — контрольная лампа; 4 — аккумуляторная батарея
2. Отвернуть четыре винта с шайбами крепления монтажной платы и панели транзисторов к корпусу
3. Отвернуть гайку вывода « + », снять пружинные шайбы.
Отвернуть гайку, снять с вывода пружинные шайбы, изоляционную шайбу и прокладку. Вынуть вывод из корпуса, снять с вывода изоляционную панель
4. Отвернуть гайку вывода «Ш», снять пружинные шайбы, изоляционную шайбу, резиновую прокладку.
Вынуть вывод из корпуса и снять изоляционную панель
5. Тщательно осмотреть все детали регулятора напряжения. Проверить годность транзисторов, диодов и резисторов прибором Ц-4315
Отвертка 150X0,5
Ключ 10X12
Ключ 6X8
Прибор Ц-4315
Технические условия на контроль, сортировку и ремонт деталей регулятора напряжения
При обнаружении отпайки концов деталей восстановить пайку, используя в качестве флюса насыщенный спиртовой раствор канифоли и припой ПОС 30.
Поврежденные и перегоревшие резисторы заменить новыми или годными, взятыми из выбракованных регуляторов напряжения. Проверить работоспособность диодов. Негодные заменить.
В случае пробоя переходов транзистора транзистор заменяется новым.
При обнаружении пробоя стабилитрона его следует заменить.
При обнаружении механических повреждений деталей, нарушения изоляции обмотки и обрыва обмотки детали подлежат замене новыми.
Содержание операции (перехода)
Сборка регулятора напряжения
6. Надеть на вывод «Ш» изоляционную панель, вставить вывод в корпус. Надеть на вывод резиновую прокладку, изоляционную шайбу, пружинные шайбы и завернуть гайку. Надеть на вывод пружинные шайбы, завернуть гайку
7. Выполнить переход № 6 для вывода « + »
8. Вставить панель транзисторов и монтажную плату в корпус. Вставить и завернуть винты крепления платы
9. Установить уплотнительную прокладку в канавку корпуса, поставить на место крышку регулятора напряжения и закрепить ее винтами с пружинными шайбами
10. Провести испытания и регулировку регулятора напряжения на стенде модели КИ 968 или на стенде, схема которого показана на рис. 168.
Стенд должен состоять из электродвигателя для вращения генератора Г250-П2 с плавным изменением частоты вращения от 0 до 3000 об/мин, аккумуляторной батареи, реостата (лампового или проволоч-
Инструмент и приспособления
Ключ 6X8
Ключ 10X12
Отвертка 150X0,5
То же
Стенд модели
КИ 968
кого) для создания нагрузки до 40 А и прибора для проверки полупроводниковых приборов.
Рис. 168. Схема проверки регулятора напряжения:
/ — генератор; 2 — регулятор напряжения; 3 — реостат; 4 — аккумуляторная батарея; 5, 6 — выключатели; 7 — амперметр;
8 — вольтметр
Технические требования. При изменении нагрузки от 5 до 25 А регулируемое напряжение должно быть в пределах 13,2—14,5 В.
При необеспечении регулятором нормального возбуждения генератора проверить величину падения напряжения в регуляторе напряжения при токе 3 А. Падение не должно превышать 2 В. Чрезмерное падение напряжения указывает на неисправность триода П 217
РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 6СТ-60ЭМ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 18
Инструмент и приспособления: зарядный агрегат, зарядно-разрядное устройство; электропаяльник с комплектом металлических насадок; захват ножной (2 шт.); захват-клещи; кондуктор для сварки пластин; пинцет; держатель угольного электрода; крючок металлический; заряженная аккумуляторная бага-рея (12 В); ножовка ручная; тиски; отвертка 175X0,7; ковш для заливки мастики; фарфоровая кружка; резиновая груша; стеклянная воронка; денсиметр; стеклянная трубка для проверки уровня 358
электролита; посуда для дистиллированной воды; посуда для электролита.
Т р у д о е м к о с т ь — 4,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Частичная разборка аккумуляторной батареи 6СТ-60ЭМ
1. Очистить поверхность аккумуляторной батареи от пыли и грязи
2. Разрядить аккумуляторную батарею током 6 А до напряжения 1,7 В на одном из аккумуляторов
Инструмент и приспособления
Зарядно-разрядное устройство
Рис. 169. Аккуммуляторпая батарея:
1 — отрицательная пластина; 2 — сепаратор: 3 — положительная пластина: 4 — предохранительная сетка; 5 — баретка; 6 — Штырь; 7 — Моноблок; 8 — уплотнительная мастика; 9 — положительный вывод; 10— пробка; // — межаккумуляторная перемычка; /2 —крышка; 13 — вентиляционное отверстие; 14 — отрицательный вывод
3. Вывернуть пробки 10 (рис. 169) заливных отверстий и вылить электролит. Вылитый из аккумуляторной батареи электролит нейтрализовать кальцинированной содой и слить в выгребную яму
4. Разрезать межаккумуляторные перемычки 11 неисправного аккумулятора
Посуда для электролита
Ножовка ручная
5. Удалить уплотнительную мастику 8 с поверхности аккумулятора нагретым электрическим паяльником.
Снятую мастику допускается использовать повторно для заливки
6. Вынуть блок пластин в сборе с крышкой 12 аккумулятора из отсека моноблока 7 и поставить его наклонно на 2—3 мин для стекания электролита
7. Вынуть из блока пластин сепараторы 2, тщательно промыть пластины в дистиллированной воде и осмотреть каждую пластину
Электропаяльник с набором металлических насадок
Ножной захват (2 шт.), крючок металлический (2 шт.) или крючок и за-хват-клещи.
Пинцет, посуда для дистиллированной воды
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей аккумуляторной батареи
Моноблок и крышки аккумуляторов
Не допускаются:
— трещины и обломы на моноблоке и крышках аккумуляторов;
— отставание свинцовых втулок от массы крышки аккумулятора;
— срыв резьбы под пробку в крышке аккумулятора.
Отрицательные и положительные пластины
Не допускаются:
— трещины и обломы решетки;
— выпадание активной массы из ячеек решетки;
— вздутие активной массы;
— коробление пластин;
— наличие белой корки сульфата (на отрицательных пластинах) или светло-коричневой с белыми пятнами корки сульфата (на положительных пластинах).
Пластины пригодны для дальнейшей работы, если целы решетки, а активная масса выпала не более чем из семи ячеек в разных местах пластины. Допускается выпадание активной массы под ушком пластин не более чем из двух ячеек. Активная масса должна прочно держаться в решетке, не иметь трещин, пузырей и 360
налета крупнозернистого сульфата свинца. Активная масса положительных пластин — коричневого цвета и бархатистая на ощупь, активная масса отрицательных пластин — светло-серого цвета и твердая на ощупь. Небольшой налет сульфата на пластинах удалить ножом, а сильно засульфатированные пластины заменить
Сепараторы
Не допускаются:
— отверстия, трещины и обломы;
— наличие сульфата свинца на поверхности.
Мипластовые сепараторы, не имеющие вышеуказанных дефектов, после промывки в дистиллированной воде могут быть использованы для дальнейшей эксплуатации. Сепараторы из мипора заменять новыми, если при осмотре блока пластин обнаружены дефекты, из-за которых требуется замена крышки аккумулятора, отрицательных или положительных пластин.
Негодные полублоки пластин заменить годными из батарей, подлежащих списанию, или сварить из новых пластин.
Содержание операции (перехода)
Сборка аккумуляторной батареи 6 СТ-60ЭМ
8. Собрать и сварить полублоки отрицательных и положительных пластин
9. Собрать блок пластин из положительных и отрицательных полублоков, установить между пластинами сепараторы 2 (рис. 169).
Инструмент и приспособления
Кондуктор для сварки пластин, держатель угольного электрода, заряженная аккумуляторная батарея
Технические требования. Полублоки устанавливать так, чтобы снаружи находились отрицательные пластины /. Сепараторы устанавливать от середины блока к краям. Сепараторы устанавливаются рифленой поверхностью к положительной пластине 3 (пары располагаются вертикально)
10. Установить на собранный блок пластин предохранительную сетку 4
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
11. Установить блок пластин в отсек моноблока 7 и проверить правильность расположения полюсов.
Технические требования. Блоки пластин устанавливать так, чтобы рядом находились разнополюсные выводы двух аккумуляторов. Блок должен входить в отсек моноблока с небольшим усилием. При увеличенной толщине блока его следует спрессовать в тисках, при уменьшенной толщине — уплотнить, поместив между крайними пластинами и стенкой моноблока сепараторы
12. Проверить, нет ли замыкания между пластинами в блоке пластин.
Контрольная лампочка, заряженная аккумуляторная батарея
Технические требования. Проверку на короткое замыкание производить с помощью последовательно включенной лампочки и заряженной аккумуляторной батареи. Если лампочка не горит, короткого замыкания пластин нет
13. Установить крышку аккумулятора на отсек моноблока.
Технические требования. Крышка должна плотно лежать на поверхности отсека моноблока. При необходимости уплотнить стык между крышкой и моноблоком асбестовым шнуром
14. Залить мастикой стык между моноблоком и крышкой. Температура мастики во время заливки должна быть 190—220°С
15. Сварить межаккумуляторные перемычки. (рис. 170)
Ковш для заливки мастики
Держатель угольного электрода, заряженная аккумуляторная батарея
16. Проверить качество сборки аккумуляторной батареи.
Рис. 170. Сварка межаккумуляторной перемычки:
1 — угольный электрод; 2 — пруток свинца; 3 — провод с зажимом; 4 — шаблоны (угольники)
Технические требования. Не допускаются трещины на поверхности уплотнительной мастики, подтеки свинца и раковины в местах сварки межаккумуляторных перемычек.
17. Залить в аккумуляторную батарею электролит и зарядить ее.
Посуда для электролита, резиновая груша, зарядный агрегат
Технические требования. Аккумуляторную батарею заполнять электролитом плотностью 1,12 с температурой не выше 25°С до нормального уровня. После заливки электролита дать постоять батарее в течение 3 ч, затем проверить уровень электролита и при необходимости долить.
Батарею, собранную из старых пластин, можно ставить на заряд сразу после заливки электролита. Заряжать батарею током 6 А. По окончании заряда необходимо откорректировать плотность электролита в соответствии с климатическими условиями эксплуатации
РЕМОНТ СТАРТЕРА СТ230-Б2
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 19
Инструмент и приспособления: стенд для проверки стартеров 532; прибор для проверки якорей 533; приспособление для установки якоря стартера; ключи 8X10, 10X12, 12X14; отвертки 175X0,7, 175X0,5; плоскогубцы 150; крючок специальный для снятия щеток; микрометры МК 0-25, МК 25-50; штангенциркуль; индикатор; штатив индикаторный; призмы; посуда для мойки; посуда для смазки; волосяная кисть; пистолет для обдува воздухом; емкость для масла.
Трудоемкость — 1,3 чел.-ч.
Содержание операции (перехода)
Разборка стартера
1. Отвернуть винты 54 (рис. 171) крепления защитного кожуха, снять пружинные шайбы 53 и кожух 1 с уплотнительным кольцом 2
2. Отвернуть винты 9 крепления проводов щеток 7 к щеткодержателям 6, снять пружинные шайбы, приподнять концы пружин 5 и вынуть щетки 7.
Инструмент и приспособления
Отвертка 175X0,5
Отвертка 175X0,5 крючок специаль ный
Технические требования. Щетки и щеткодержатели занумеровать, с тем чтобы при сборке щетки были установлены на свои первоначальные места
3. Снять резиновый колпачок 47, отвернуть гайку 38, спять пружинную шайбу 37, отвернуть винты 31 крепления основания реле 32, снять шайбы 8, 30 и тяговое реле в сборе 40
4. Отвернуть стяжные шпильки 3, снять шайбы 52 и 51, вынуть крышку в сборе 4 из корпуса 45, спять с вала якоря 11 регулировочные шайбы 10
5. Снять корпус 45 с якоря 11
6. Отметить положение оси 29 относительно крышки 26, отвернуть гайку 24, снять шайбу 25, вывернуть ось 29, снять рычаг 28
Ключ 12X14, о г вертка 175X0,7
Ключ 10 X12
Ключ 10X12, от вертка 175X0,7
о
7. Вынуть якорь 11 с приводом 13 в сборе из крышки 26, снять регулировочные шайбы с вала якоря
8. Установить якорь в сборе с приводом в приспособление, сдвинуть шайбу 19 в сторону шестерни, снять замковое кольцо 20, шайбу 19, привод в сборе 13, подшипник 12
9. Снять с вала привода в сборе 13 кольцо замковое, кольцо пружинное 14, пружину 15, втулку отводки 16, кольцо замковое, вторую втулку отводки, пружину 17, чашку 27, муфту привода 18 с шестерней
10. Отвернуть винты 31, снять шайбы 8, 30, основание 32 и прокладку 33 с корпуса тягового реле
11. Вынуть из корпуса тягового реле якорь 34 и пружину 35
12. Отвернуть винты крепления крышки к корпусу тягового реле, снять шайбы и крышку с контактным болтом и контактным диском в сборе
13. Отвернуть гайку крепления контактного болта к крышке, снять пружинные шайбы и контактный болт
14. Снять со штока пружины и контактный диск
15. Промыть в керосине детали, не имеющие обмоток, детали с обмотками протереть ветошью, смоченной в керосине. Обдуть все детали сжатым воздухом
16. Проверить техническое состояние деталей стартера ,
Приспособление для установки якоря стартера, плоскогубцы 150, отвертка 175X0,5
Отвертка 175x0,5, плоскогубцы 150
Отвертка 175X0,7
Отвертка 175X0,5
Ключ 8X10
Посуда для мойки, волосяная кисть, пистолет для обдува воздухом
Мерительный инструмент
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей стартера
Корпус стартера в сборе
Не допускаются:
— трещины и обломы на корпусе;
— вмятины и задиры поверхности полюсов.
При повреждении прорезей под отвертку винтов крепления полюсов винты заменить; головки винтов должны быть затянуты пресс-отверткой с длиной воротка 200—300 мм и закериены в двух местах.
Проверить на приборе 533, нет ли обрывов, замыканий на «массу» и межвитковых замыканий катушки возбуждения. Поврежденные места изоляции отремонтировать изоляционной лентой. При обрыве проводов и наконечников проводов производить лужение и пайку припоем ПОС 40. Места пайки закрасить эмалью ЭП-51.
Якорь стартера в сборе
Не допускаются:
— обломы, трещины и скручивание вала якоря;
• — вырыв секций обмотки с задиром пазов;
— износ шейки вала под втулку со стороны привода до диаметра менее 12,4 мм;
— износ шейки вала под втулку со стороны коллектора до диаметра менее 13,9 мм;
— износ шейки вала под втулку шестерни привода до диаметра менее 13,9 мм.
Допуск радиального биения пакета железа относительно шеек вала 0,25 мм.
Допуск радиального биения коллектора относительно шеек вала 0,05 мм. Сильное обгорание и местные задиры устранять проточкой коллектора, при этом диаметр коллектора после проточки должен быть не менее 43,4 мм. После проточки коллектор шлифовать стеклянной шкуркой зернистостью 100.
Проверить, нет ли межвитковых замыканий и обрывов обмотки якоря стартера, а также замыканий обмотки и пластин коллектора на «массу» па приборе 533. При наличии повреждений якорь подлежит замене. При отрыве концов обмотки якоря от пластин коллектора произвести лужение и пайку припоем ПОС 40. Места пайки закрасить эмалью ЭП-51.
t Крышка стартера со стороны коллектора в сборе
Не допускаются:
— обломы и трещины на крышке;
— износ отверстия в крышке под втулку до диаметра более 19,3 мм.
Втулку подшипника вала, изношенную до диаметра более 14,05 мм, и ослабленные пружины щеток заменить. Давление пружины на щетку должно быть 850—1400 гс.
Щетки, изношенные до высоты 6—7 мм, заменить.
Проверить на приборе 533, нет ли замыкания изолированных щеткодержателей на «массу», при необходимости заменить изоляционную прокладку и втулку заклепок щеткодержателя.
Крышка стартера со стороны привода в сборе
Не допускаются:
— обломы и трещины на крышке;
— износ отверстия под втулку до диаметра более 16,04 мм;
— износ отверстия во втулке до диаметра более 12,55 мм.
Привод в сборе
Не допускаются:
— обломы и трещины па деталях;
— проскальзывание или заедание муфты при прямом или обратном вращении;
— износ отверстия во втулке шестерни до диаметра более 14,09 мм;
— наличие цветов побежалости на беговых дорожках обоймы направляющей втулки и на рабочей поверхности шестерни;
— выкрашивание цементированного слоя на поверхности зубьев шестерни общей площадью более 5 мм2 на сторону зуба;
— износ зубьев шестерни с торца включения до длины зуба менее 20 мм.
Привод стартера осмотреть снаружи и проверить, нет ли пробуксовки. Привод должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицевой части вала. При сильном износе втулок (подшипников) привода их необходимо заменить. Диаметр отверстия новых втулок после запрессовки и развертки должен быть в пределах 14чо,°б мм>
При остановке якоря шестерня должна свободно вращаться по ходу часовой стрелки.
Против хода часовой стрелки шестерня должна вращаться только вместе с якорем.
Осмотр и проверка тягового реле
Исправность втягивающей и удерживающей обмоток необходимо проверить с помощью омметра. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть 0,35+ 0,01 Ом, а удерживающей обмотки — I.H+SOm.
В случае неисправности обмоток тяговое реле следует заменить, выводные болты зачистить, а при сильном их выгорании повернуть на 180° вокруг своей оси. При сильном износе контактного диска его следует повернуть неизношенной стороной к контактам.
Якорь тягового реле в корпусе должен перемещаться свободно. 368
Сборка стартера
17. Установить на шток контактного диска пружину, контактный диск и вторую пружину
18. Вставить контактный болт в крышку тягового реле и закрепить гайками с шайбами
19. Вставить крышку с контактным болтом, штоком и контактным диском в сборе в корпус и закрепить винтами с пружинными шайбами
20. Вставить в корпус тягового реле пружину 35 (рис. 171), якорь 34
21. Установить на корпус тягового реле прокладку 33, основание 32 и закрепить винтами 31 с шайбами 8
22. Установить на вал привода в сборе 13 чашку 27, пружину 17, втулку отводки 16, кольцо замковое, вторую втулку отводки 16, пружину 15, кольцо пружинное 14, второе замковое кольцо
23. Смазать шлицы вала якоря 11 моторным маслом и установить на вал подшипник в сборе 12, привод в сборе 13, шайбу 19 буртиком в сторону замкового кольца, установить в кольцевую проточку вала якоря замковое кольцо 20, надвинуть на замковое кольцо 20 шайбу 19
24. Установить в крышку привода в сборе 26 рычаг 28
25. Смазать шейки вала якоря 11 моторным маслом, установить на шейку вала со стороны привода упорную шайбу, установить в крышку привода в сборе 26 якорь 11 с приводом 13 в сборе так, чтобы пальцы рычага 28 вошли между втулками отводки 16
26. Смазать ось 29 моторным маслом, совместить отверстие в рычаге 28 с отверстиями в крышке 26 привода, вставить и завернуть ось, совместив метки на оси и
Ключ 8X10
Отвертка 175X0,5
Отвертка 175X0,7
Отвертка 175Х
Х0,5, плоскогубцы 150
Емкость для масла, волосяная кисть, отвертка 175X0,5, плоскогубцы 150
Емкость для масла, волосяная кисть
Емкость для масла, волосяная кисть, отвертка 175x0,7, ключ 10Х 12
на крышке, завернуть гайку 24 с пружинной шайбой 25 ,
Технические требования. Рычаг включения привода должен легко поворачиваться на оси. Осевой люфт рычага допускается не, более 0,3 мм
27. Установить на крышку 26 привода корпус 45 так, чтобы установочный штифт на крышке совпал с прорезями в подшипнике 12 и в корпусе 45
28. Надеть на шейку вала якоря 11 регулировочные шайбы 10, установить на корпус 45 крышку 4 в сборе так, чтобы установочный штифт крышки 4 совпал с прорезью в корпусе 45, вставить и завернуть стяжные шпильки 3 с шайбами 51 и 52
29. Завернуть винты 9 с пружинными шайбами крепления проводов щеток 7 к щеткодержателям 6, приподнять концы пружин 5 и вставить щетки 7 в щеткодержатели 6 в соответствии с поставленными при разборке номерами.
Ключ 10Х 12
Отвертка 175Х
Х0,5, крючок специальный
Технические требования. Щетки заеданий перемещаться в щеткодержателях
должны легко, без
30. Установить защитный кожух 1 с уплотнительным кольцом 2 на крышку 4, завернуть винты 54 с пружинными шайбами 53
31. Проверить легкость вращения якоря и перемещения привода по шлицам вала якоря.
Отвертка 175X0,5
Технические требования. Якорь стартера должен вращаться легко. Допуск торцевого биения якоря 1,0 мм. Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться рычагом включения привода по шлицам вала и возвращаться в исходное положение под действием пружины
32. Установить тяговое реле 40 в сборе на крышку 26 привода так, чтобы верхний
Отвертка 175X0,5
конец рычага 28 вошел в паз якоря 34 тягового реле и установочный штифт на крышке 26 совпал с отверстием в основании 32, вставить и затянуть винты 31 с шайбами 8 и 30
33. Надеть вывод 46 на болг тягового реле и закрепить гайкой 38 с пружинной шайбой 37, надеть на болт резиновый колпачок 47
34. Проверить работу и при необходимости отрегулировать стартер
Ключ 12X14
РЕГУЛИРОВКА СТАРТЕРА
В выключенном положении шестерня привода должна быть установлена на расстоянии не более 34 мм от привалочиой плоскости крышки привода (рис. 172).
Рис. 172. Положение шестерни привода:
1 — вывод обмоток реле; 2 — вывод «КЗ»; 3 — вывод подсоединения к акку« муляторной батарее
Для проверки полного вылета шестерни привода включить тяговое реле.
Расстояние между торцом шестерни и упорной шайбой должно быть 4±1 мм. Зазор регулируется поворотом эксцентричной оси 29 (рис. 171).
После регулировки затянуть гайку осп.
При испытании стартера на холостом ходу (рис. 173), при напряжении на выводах 12 В, стартер должен через 30 с после
включения потреблять ток не более 85 А, развивая при этом не менее 4000 об/мин.
Для проверки стартера при полном торможении на шестерню привода закрепляют рычаг, соединенный с динамометром (лучше использовать гидравлический).
Тормозной момент М стартера определяется произведением длины L рычага в метрах на показание динамометра (весов) в килограммах.
Рис. 173. Схема включения стартера при испытании: ' / — рычаг; 2 — динамометр; 3 — стартер; -/ — тяговое реле стартера; 5 — выключатель; 6 — вольтметр; 7 — амперметр; 8 — шунт амперметра; 9 — аккумуляторная батарея
Во избежание перегрева стартера испытания проводить в течение короткого времени.
Если при заторможенной шестерне якорь вращается, то привод заменить.
РЕМОНТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Р-132
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 20
Инструмент и приспособления: ключи 6X8, 10X12; отвертки 150X0,5, 175X0,7; бородок 6; молоток; плоскогубцы 150; круглогубцы 150; пинцет 150; кернер 4; набор щупов № 2; посуда для мойки; волосяная кисть.
Трудоемкость — 1,6 чел.-ч.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Разборка распределителя 1. Отвернуть винты 10 (рис. 174) крепления крышки 9 экрана, снять крышку Отвертка 150X0,5
2. Отвернуть винты 13 с пружинными шайбами крепления экрана 8, снять экран 8, крышку 15 распределителя и ротор 18
3. Нанести метки (риски) на корпусе 58 распределителя и фланца вакуумного регулятора 59
4. Отвернуть винты 46 крепления вакуумного регулятора 59, снять шайбы 45 и 60 и тягу с оси подвижного диска
5. Отвернуть винт крепления проводника 24 и провода конденсатора 57, идущего к выводу низкого напряжения, снять шайбы, наконечники проводника 24 и провода конденсатора
6. Отвернуть гайку крепления вывода низкого напряжения, снять шайбы, вынуть вывод с изоляционными шайбами
7. Отвернуть винты 46 с шайбами крепления пластины 27 прерывателя, снять пластину 27
8. Отвернуть винт 23 крепления скобы 22 и проводника 24, снять шайбу 40, снять с контактной стойки шайбу замковую 20, шайбы 21, изоляционную шайбу, скобу 22 и нижние изоляционные шайбы
9. Вынуть из обоймы фильц кулачка и очистить образовавшееся на его поверхности загрязнение
10. Отвернуть винты 55, снять шайбы и конденсатор 57
И. С муфты 37 снять кольцо пружинное 35, выпрессовать штифт 36 и снять муфту привода с регулировочными шайбами 61
12. Вынуть из корпуса 58 распределителя валик 54 с центробежным регулятором и кулачком в сборе и сиять опорные шайбы
13. Снять с валика 54 войлочный сальник 30, замок 31, шайбы 32, 33, втулку с кулачком и пластиной в сборе 34
14. Сиять пружины 52 и грузики 53 центробежного регулятора с оси
Отвертка 175X0,7
Кернер 4, молоток
ОI вертка 175Х
Х0,7, плоскогубцы
150
Ключ торцовый, сменная головка 8
Отвертка 175X0,7
Ключ 6X8, плоскогубцы 150
Отвертка 150X0,5
Молоток, бородок 6
Круглогубцы 150
Пинцет
t Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
15. Отвернуть болт 64 с шайбой, снять октан-корректор и регулировочные шайбы 61 16. Промыть бензином детали распределителя Ключ 10X12 Посуда для мойки, волосяная кисть
Технические требования на контроль, сортировку и ремонт деталей распределителя
Корпус экрана с крышкой и корпус распределителя
Не допускаются:
— трещины, обломы и отколы на корпусе экрана, крышке и корпусе распределителя любого размера и расположения;
— срыв резьбы в отверстиях под винты крепления более двух ниток. ।
Крышка распределителя и ротор
Не допускаются:
— трещины, обломы любого характера, размера и расположения;
— отколы контактного уголька крышки распределителя;
— ослабление крепления разносящей пластины ротора.
Контакты прерывателя
Не допускается высота контактов прерывателя менее 1,4 мм. Нагар на контактах удалить зачисткой.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Сборка распределителя 17. Установить на хвостовик корпуса (рис. 174) распределителя регулировочные шайбы 61 октан-корректора, пластину 38 и закрепить болтом 64 с шайбами 63 и 62 Ключ 10Х12
18. Смазать оси валика 54 моторным маслом, надеть на них грузики 53 центробежного регулятора и установить пружины 52
19. Установить на валик 54 распределителя втулку с кулачком и пластиной в сборе 34, шайбы 32 и 33, замок 31 и войлочный сальник 30, пропитав его моторным маслом
20. Смазать валик в сборе 54 моторным маслом и установить его в корпус 58 с опорными шайбами
21. Надеть на конец валика в сборе 54 муфту привода 37, запрессовать штифт 36 и установить пружинное кольцо 35.
Посуда для смазки, волосяная кисть, пинцет
Посуда для масла, круглогубцы 150
Посуда для смазки, волосяная кисть
Молоток, отвертка 150X0,5
Технические требования. Допуск торцевого биения валика распределителя 0,25 мм.
Осевой люфт валика регулировать шайбами, устанавливаемыми между торцом хвостовика корпуса распределителя и муфтой привода
22. Установить в корпус конденсатор 57 и закрепить его винтом 55 с пружинной шайбой 56
23. Вставить в обойму фильц кулачка и смазать его двумя-тремя каплями моторного масла
24. Установить на контактную стойку изоляционные шайбы, скобу 22, изоляционную шайбу 21 и замковую шайбу 20. Закрепить винтом 23 с шайбой 25 и специальной шайбой 26 скобу 22 и наконечник соединительного проводника 24,
Отвертка 150X0,5
Посуда для смазки
Ключ 6X8, плоскогубцы 150
Технические требования. Количество и толщина изоляционных шайб, устанавливаемых между контактной стойкой, скобой 22 и замковой шайбой, должны обеспечить соприкосновение подвижного и неподвижного контактов по всей их рабочей поверхности и отсутствие заметного осевого люфта скобы 22.
Поверхность контактов должна быть зачищена
25. Установить пластину 27 прерывателя в корпус 58 и закрепить винтами 46 с пружинными шайбами 45
26. Вставить с внутренней стороны в корпус 58 вывод низкого напряжения с изоляционными шайбами. С наружной стороны установить изоляционную и пружинную шайбы и затянуть гайкой
27. Подсоединить к выводу низкого напряжения наконечники соединительного проводника 24 и конденсатора 57 и закрепить их винтом 55 с пружинной шайбой 56
28. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя. См. ч. I, операционную карту №51, переходы 11, 12.
Отвертка 175X0,7
Ключ торцовый, сменная головка 8
Отвертка 150x0,5
Набор щупов, отвертка 175x0,7
Технические требования. Зазор между полностью разомкнутыми контактами прерывателя должен быть 0,35—0,46 мм
29. Надеть тягу вакуумного регулятора 59 на ось подвижного диска, совместить метки и закрепить вакуумный регулятор на корпусе 58 винтами 46 с шайбами 45 и 60
30. Установить на втулку 34 с кулачком в сборе ротор 18, установить крышку 15 распределителя, совместив прорезь на крышке со штифтом в корпусе.
Установить экран 8 на корпус 58 и закрепить винтами 13 с пружинными шайбами
31. Установить крышку 9 па экран 8 и закрепить винтами 10
Отвертка 175x0,7
Отвертка 175X0,7, ключ 8X10
Отвертка 150X0,5
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ТРУДОЗАТРАТЫ НА СНЯТИЕ, УСТАНОВКУ, РАЗБОРКУ И СБОРКУ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ, ПРИБОРОВ И ДЕТАЛЕЙ
Наименование агрегата, узла, прибора или детали Трудозатраты, чел.-ч
па снятие на установку на разборку на сборку
Двигатель и его системы
Двигатель Карбюратор Топливный насос Топливный бак Масляный насос Водяной и масляный радиаторы в сборе Водяной насос Котел пускового подогревателя Впускная труба и прокладка газопровода Прокладка головки блока цилиндров Вкладыши шатунных подшипников Вкладыши коренных подшипников Поршневые кольца Притирка и регулировка клапанов Гильза блока цилиндров Ремень привода вентилятора и водяного насоса 2,4 0,15 0,3 0,35 0,38 0,55 0,6 0,35 0,65 0,8 0,9 1,2 3 4 2,1 0,1 2,8 0,23 0,4 0,45 0,Е6 0,7 0,75 0,45 0,85 1,31 2,7 3,7 3,5 3,5 4,4 0,1
Силовая передача
Сцепление Коробка передач Раздаточная коробка Вилки переключения передач коробки передач Вилки включения переднего моста, прямой и понижающей передач раздаточной коробки Сальник крышки вала привода переднего моста раз паточной коробки Сальник крышки вала привода заднего моста раздаточной коробки Передний и задний карданные валы Передний мост Задний мост 2,2 2 2 1 2,6 0,2 0,3 0,3 1 0,9 2,8 2,4 2,4 1,4 3 0,4 0,5 0,5 1,3 1 ' 0,8 2,5 2 1 5 3,2 0.6 2 1,9 0.7 3.2 3
Наименование агрегата, узла, прибора или детали Трудозатраты, чел.-ч
на снятие на установку на разборку па сборку
« Ведущая и ведомая шестерни главной передачи, сальники и подшипники дифференциала Ступица колеса Корпус поворотного кулака, шаровая опора, сальник шаровой опоры, шарнир поворотного кулака Подвеска Передняя рессора Амортизатор передней подвески Рулевое управление Рулевое управление Сальник вала сошки Тяга сошки Тяга рулевой трапеции ' Тормоза Главный цилиндр тормоза Внутренняя уплотнительная манжета главного цилиндра тормоза Колодка переднего ножного тормоза Колодки заднего ножного тормоза Колесный цилиндр переднего тормоза Колесный цилиндр заднего тормоза Уплотнительные кольца поршня переднего колесного цилиндра Уплотнительные кольца поршня заднего колесного цилиндра Барабан стояночного тормоза Колодки стояночного тормоза Кузов Кузов Радиатор отопителя Стеклоочиститель Стекло ветрового окна Рама Тягово-сцепное устройство Электрооборудование Генератор Аккумуляторная батарея Распределитель Стартер Центральный переключатель света Ножной переключатель света 1,5 0,4 1.2 0,3 0,2 0,5 1.2 0.2 0,5 0,3 1 0,3 0,25 0,25 0,2 0,5 0,45 0,2 0,46 5,1 0,35 0,1 0,35 0,2 0.2 0,1 0,5 0,4 0,08 0,(8 2 0,5 1.5 0,5 0,4 1 0,5 0,1 0,3 0,5 0,5 0,4 0,4 0,5 0,3 0,6 0,5 0.3 0.5 7 0,45 0,15 0,5 0,2 0,4 0,1 1 0,4 0,1 0,1 0,4 0,35 1 1 0,29 0,4 1.3 0,6 0,4 0,3 0,26 0,8 1,2 0,2 0,7 3 1 0,9
Наименование агрегата, узла, прибора или детали Трудозатраты, чел.-ч
на снятие на установку на разборку на сборку
Фара 0,2 0,25
Задний фонарь 0,06 0,1
Датчик аварийного давления масла в двигателе 0,7 0,8
Указатель температуры охлаждающей жидкости 0,1 0,15
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 0,1 0,1
Спидометр 0,2 0,2
Гибкий вал спидометра 0,25 0,35
Датчик указателя уровня топлива 0,1 0,1
5:
Рис. 175. Карта смазки
Рекомендуемые смазочные материалы и их заменители
Смазочные материалы Смазываемые агрегаты, узлы и детали
для лета (при температуре воздуха выше ф5JC) для зимы (при температуре воздуха ниже +5°С)
Всесезонпо: масло ДВ АСЗп-ЮВ ТУ 38-101-155—76. Допускается применение (всесезонпо) масла М-8В, или М-8Б,У ГОСТ 10541—78 Система смазки двигателя, воздушный фильтр, ось рычажка, щетка кулачка и втулка кулачка распределителя
Масло ТЛИ-15В ГОСТ 23652—79.
Допускается применение масла ТСп-14 ГОСТ 23652—79
Масло ТСп-10 ГОСТ 23652—79.
Допускается применение масла ТАП-15В или ТСп-14 с 10—15% зимнего
или арктического дизельного топлива
Коробка передач, раздаточная коробка, главные передачи и колесные редукторы переднего и заднего мостов, рулевой механизм
Смазка Дитол-24 ГОСТ 21150—75 или солидолы Ж ГОСТ 1033—79 и ГОСТ 4366—76
Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74
Смазка графитная (УСсА) ГОСТ 3333—80 или смесь 30% солидола ГОСТ 1033—79 и ГОСТ 4366—76, 30% графита и 40% трансмиссионного автомобильного масла
Ось промежуточного рычага выключения сцепления, валик педалей сцепления и тормоза, ось рычагов переключения раздаточной коробки, тягово-сцегПюе устройство, шарниры рулевых тяг, подшипник верхнего конца вала рулевого управления, петли дверей, шкворни поворотных кулаков, подшипники водяного насоса, подшипник выключения сцепления, муфта отключения передних колес, подшипники ступиц колес, передний подшипник первичного вала коробки передач, разжимной и регулировочный механизмы стояночного тормоза
Валик привода распределителя, замки дверей, гибкий вал спидометра, замки капота и защелка предохранителя
Передние и задние рессоры, шарниры ограничителей дверей
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или смазка 1-13 ОСТ 38.01145—80 и 30% масла ТАП-15В ГОСТ 23652-79
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или солидолы Ж ГОСТ 1033—79 и
ГОСТ 4366—76
Шарниры поворотных кулаков
Шлицы переднего и заднего карданных валов
Смазочные материалы 4 Смаи ваемые агрегаты, узлы и детали
для лета (при температуре воздуха выше ф5сС) для зимы (при температуре воздуха ниже 4-5°С)
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или масло ТАП-15В ГОСТ 23652—79 Смазка пластичная ПВК ГОСТ 19537—74 Шарниры переднего и заднего карданных валов Выводы аккумуляторной батареи
Составы пасты для притирки клапанов
Состав № 1
Микропоропюк М20 4,5 части ГОСТ 3647-80
Масло индустриальное И-20А 1 часть ГОСТ 20799—75
Кислота олеиновая 1 часть ГОСТ 7580—55
Триэтаналонин 1 часть МРТУ 6—02—402—67
Глицерин 1 часть ГОСТ 6824—76
Вода 1,5—2 части
Состав №2
Масло веретенное «3» (И-20А) 2 части ГОСТ 20799—75
Микропорошок М20 1 часть ГОСТ 3647—80
Рекомендуемые рабочие жидкости и их заменители
Рабочее жидкости Заправляемые агрегаты и узлы
для лета для зимы
Вода (чистая и мягкая) — дождевая, снеговая, кипяченая Низкозамерзающая жидкость — антифриз 40 или 65 ГОСТ 159—52 Масло веретенное АУ ГОСТ 1642—75 или смесь: 60% трансфор,маторного масла ГОСТ 982—68 и 40% турбинного масла «22» ГОСТ 9972—74 Жидкость тормозная ГТЖ—22м ТУ 6 01-787—75 Электролит с плотностью (г/см3) 1,25 — для районов с температурой до минус 10°С; 1,27— для районов с температурой до минус 30°С; 1,29—для районов с температурой до минус Паста герметизирующая ГУ 37.212.039—79 Система охлаждения двигателя, смыватель ветровых стекол (летом) Амортизаторы Система гидравлического привода тормозов Аккумуляторная батарея Разъемы, требующие герметизации
Карта смазки шасси
№ поз. на рис. 175 Наименование узла Кол-во точек смазки Наименование смазки Кол-во смазки Какие работы необходимо выполнять
5,8 л
1 Картер двигателя 1
2 Подшипники водяного насоса . 1
3 Воздушный фильтр 1
4 Шарниры рулевых тяг 4
5 Шарниры поворотных ков кула- 2
6 Масляный фильтр теля двига- 1
7 Передний подшипник вичного вала пер- 1
Всесезонно масло ДВ А.СЗП-10В ТУ 38-101-155—76 или всесезонно масло М-8В1 или М-8Б,У ГОСТ 10541—78
Смазка Литол-24
ГОСТ 21150—75 или смазка 1-13 ОСТ 38.01145—80
Масло, применяемое для двигателя
Смазка Литол-24
ГОСТ 21150—75 или солидолы Ж ГОСТ 1033—79 и
ГОСТ 4366—76
Смазка Литол-24
ГОСТ 21150—75 или смазка 1-13 ОСТ 38.01145—80 и 30% масла ТАП-15В
ГОСТ 23652—79
Смазка Литол-24
ГОСТ 21150—75 или смазка 1-13 ОСТ 38 01145—80
10 г
0,15 л
100 г
500 г
(в каждый)
0,02 кг
Смазывать через пресс-масленку до выхода смазки из контрольного отверстия. Излишнюю смазку убрать, так как она может попасть на ремень вентилятора и вывести его из строя
Менять фильтр через 6000—8000 км при смене масла в двигателе
Продолжение
со 1 со со № позиции на рис. 175 Наименование узла Кол-во точек смазки Наименование смазки Кол-во смазки Какие работы необходимо выполнять
8 Подшипник выключения сцепления 1 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или смазка 1-13 ОСТ 3*8.01145—80 Для смазки повернуть крышку колпачковой масленки на 2—3 оборота
9 Картер коробки передач 1 Летом масло ТАП-15В ГОСТ 23652—79 или масло ТСп-14 ГОСТ 23652—79, зимой масло ТСп-10 ГОСТ 23652—79 или масло ТАП-15В или ТСп-14 с 10— 15% зимнего или арктического дизельного топлива 1 Л
10 Ось рычагов переключения раздаточной коробки 1 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или соли- долы Ж ГОСТ 1033—79 и ГОСТ 4366—76 0,02 кг
11 Картер раздаточной коробки 1 Летом масло ТАП-15В ГОСТ 23652—79 или масло ТСп-14 ГОСТ 23652—79, зимой масло ТСп-10 ГОСТ 23652—79 или масло ТАП-45В или ТСп-14 с 10—15% зимнего или арктического дизельного топлива 0,7 л
со ОО Сл 12 Рессоры передние и задние 4 Смазка графитная (УСсА) ГОСТ 3333'—55 или смесь 30% солидола ГОСТ 1033—79 и ГОСТ 4366—76, 30% графита и 40% трансмиссионного автомобильного масла
№ поз.
на рис. 175
Наименование узла
Кол-во точек смазки
Наименование смазки
Кол-во смазки
Какие работы необходимо выполнять
13 Картеры главной передачи переднего и заднего мостов 2
14 Тягово-сцепное устройство 1
15 Картеры колесных редукторов мостов 4
16 Шарниры переднего и заднего карданных валов 4
17 Шлицы переднего и заднего карданных валов 2
Летом масло ТАП-15В ГОСТ 23652—79 или масло ТСп-14 ГОСТ 23652—79, зимой масло ТСп-10 ГОСТ 23652—79 или масло ТАП-15В или ТСп-14 с 10—15% зимнего или арктического дизельного топлива 2,0 л
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или солидолы Ж ГОСТ 1033—79 и ГОСТ 4366—76. Жидкое масло 40 г Смазывать через пресс-масленку до выхода смазки
Летом масло ТАП-15В ГОСТ 23652—79 или масло ТСп-14 ГОСТ 23652—79, зимой масло ТСп-10 ГОСТ 23652—79 или масло ГАП-15В или ТСп-14 с 10— 15% зимнего или арктического дизельного топлива 1,2 л
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или масло ТАП-15В ГОСТ 23652—79 40 г (для каждого вала) Смазку вводить через пресс-масленки до выхода ее из-под рабочих кромок сальников крестовины
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или солидолы Ж ГОСТ 1033—79 и ГОСТ 4366—76 15 г (для каждого вала) Смазывать через пресс-масленку (2—3 качка шприца, не ожидая выхода смазки наружу)
Продолжение
СО 4 № поз. на рис. 175 Наименование узла Кол-во точек смазки Наименование смазки Кол-во смазки Какие работы необходимо выполнять
18 Подшипник вала рулевого колеса 1 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или смазка 1-13 ОСТ 38.01145—80 12 г
19 Главный цилиндр тормоза 1 Жидкость тормозная ГТЖ-22М 0,52 л Уровень должен быть на 15—20 мм ниже кромки наливного отверстия
20 Валик педалей спепления 1 Смазка Литол-24 ГОСТ 211.50—75 или солидолы Ж ГОСТ 1033—79 и ГОСТ 4366—76 0,02 кг
21 Аккумуляторная батарея 1 Смазка пластичная ПВК. ГОСТ 19537—74 5 г Смазывать выводы. Очищать от окислов и смазывать неконтактные поверхности выводов и межэлементные пере- мычки
22 Ось промежуточного рычага привода выключения сцепления 1 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или солидолы Ж ГОСТ 1033—79 и ГОСТ 4366—76 0,01 кг Смазывать через пресс-масленку
се 00 23 Картеры передних и задних амортизаторов 4 Масло веретенное АУ ГОСТ 1642—75 или смесь 60% трансформаторного масла ГОСТ 982—68 и 40% турбинного масла «22» ГОСТ 9972—74 0,145 л (в каждый)
№ поз. на рис. 175 Наименование узла Кол-во точек смазки Наименование смазки Кол-во смазки Какие работы необходимо выполнять
24 Подшипники ступиц них и задних колес перед- 4 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или смазка 1-13 ОСТ 38. 01145—80 1 кг Промыть подшипники и ступицы, заложить смазку в сепараторы с ремнями и в полость ступицы между кольцами подшипников. Слой смазки в ступицах должен быть 10—15 мм
25 Шкворни поворотных ков куда- 2 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или солидолы Ж ГОСТ 1033—79 и ГОСТ 4366—76 0,12 кг Смазывать через пресс-масленку верхнего шкворня
26 Распределитель I — валик привода делителя II — ось рычажка III — щетка кулачка IV — втулка кулачка распре- 1 1 1 1 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 Масло, применяемое для двигателя 5 г (на каждый) Провернуть крышку колпачковой масленки на полоборота. Смазать 1—2 каплями. Смазать 1—2 каплями Смазать 4—5 каплями (предварительно снять ротор и сальник под ним)
27 Картер рулевого управления 1 Летом масло ТАП-15В ГОСТ 23652—79 или масло ГСп-14 ГОСТ 23652—79, зимой масло ТСп-10 ГОСТ 23652—79 или масло ТАП-15В или ТСп-14 с 10— 15% зимнего или арктического дизельного топлива 0,25 л
Смазка механизмов и деталей арматуры кузова
№ по пор. Наименование узла Кол-во точек смазки Наименование смазки Кол-во смазки Какие работы необхотимо выполнить
1 Петли дверей 8 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 или солидолы Ж ГОСТ 1033—79 и ГОСТ 4366—76 20 г (на каждую дверь)
2 Замки дверей и капота, защелка предохранителя 7 Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74 5 г (на каждый)
3 Языки замков дверей, гнезда и защелки, шарниры ограничителей дверей 8 Графитная смазка (УСсА) ГОСТ 3333—55 10 г
4 5 Шарниры привода щеток стеклоочистителя Подшипники электродвигателей стеклоочистителя и отопителя 4 По 2 Масло, применяемое для двигателя Смазка ЦИАТИ/Н-201 ГОСТ 6267—74 Смазывать по 3—4 капли по мере необходимости
ВМЕСТИМОСТЬ
Наименование заправочной емкости Вместимость, л
Топливные баки:
правый
левый
Система охлаждения двигателя (включая отопитель)
Система смазки двигателя (включая фильтр и масляный радиатор)
Картер коробки передач
Воздушный фильтр
Картер раздаточной коробки
Картер переднего и заднего мостов (каждый)
Картер редуктора переднего и заднего мостов (каждый)
Картер рулевого механизма
Амортизатор (каждый)
Система гидравлического привода тормозов
Топливный бачок пускового подогревателя
Бачок смывателя ветрового стекла
Запасной бачок для масла
39
39
13
5,8
1,0 0,15 0,7
1,0
0,3 0,25 0,145 0,52
1,5
1,5
6
МАССА ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Наименование агрегата или узла Масса, кг
Двигатель в сборе (с оборудованием, но без коробки 172
передач) 73,9
Коробка передач, раздаточная коробка и ручной тормоз
в сборе 31,9
Коробка передач в сборе
Раздаточная коробка в сборе 31»5
Передний мост (с тормозами и ступицами в сборе) 145
Задний мост (с тормозами и ступицами в сборе) 100
Дифференциал в сборе 13,3
Рама в сборе 112
Рулевой механизм в сборе 13,6
Колесо в сборе 38,6
Тормозной барабан ножного тормоза 6,2
Рессора в сборе: 16,2
передняя
задняя 22,0
Радиатор системы охлаждения в сборе 13,4
Кузов в сборе 499
Аккумуляторная батарея 22,8
Генератор 5,5
Стартер 12,5
Рис. 176. Схема электрооборудования:
/ — подфарник и указатель поворота; 2 —фара; 3 — соединительная панель; 4 — датчик указателя давления масла; 5 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 6 — датчик контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости; 7 — датчик контрольной лампы аварийного давления масла; 8 — выключатель поворотной фары; 9 — поворотная фара; 10 — подкапотная лампа; // — кнопка звукового сигнала; 12—соединительная муфта; 13— звуковой сигнал; 14 — свеча зажигания; 15— распределитель; 16— катушка зажигания; /7 — фильтр радиопомех; 18 — добавочное сопротивление; /9—регулятор напряжения; 20 — генератор; 21 — реле стартера; 22 — стартер; 23 —розетки; 24 — блок предохранителей; 25 — контрольная лампа указателей поворотов; 26 — контрольная лампа аварийного давления масла; 27 — контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости; 28 — щиток приборов; 29 — указатель уровня топлива; 30 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 3/— указатель давления масла; 32 — амперметр; 33 — лампа освещения шкалы приборов; 34 — индикатор включения дальнего света; 35 — спидометр; 36 — выключатель зажигания; 37 — центральный переключатель; 33-выключатель стоп-сигнала; 39 — переключатель указателей поворотов; 40 — розетка прицепа; 41 — задний фонарь, стоп-сигнал и указатель поворотов; 42 — розетка; 43 — выключатель электродвигателя стеклоочистителя; 44 — стеклоочиститель; 45— термобиметалличоский предохранитель; 46 — прерыватель указателей поворотов; 47— переключатель электродвигателя отопителя; 48 — переключатель внутреннего освещения; 49 — фонарь освещения кабины; 50 — электродвигатель отопителя; 5/— переключатель электродвигателя пускового подогревателя; 52—свеча накаливания; 53—контрольная спираль свечи накаливания; 54 — выключатель контрольной спирали свечи накаливания; 55 — переключатель датчиков указателя уровня топлива; 56 — датчики указателя уровня топлива; 57 — аккумуляторная батарея; 58 — выключатель батарей; 59 — ножной переключатель света
Условные обозначения расцветки проводов
Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Кор — коричневый; Ор — оранжевый; Р — розовый; Сер — серый; Ф — фиолетовый
СО <£> СО
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Марка автомобиля Военный номер Номер шасси В/часть Показания спидометра, км
Наименование проверок Значение параметра Вид работы Отметка о выполнении работ Примечание
эталонное текущее
1. Информация внешнего проявления: состояние кузова, оперения, ветрового стекла, тента; состояние рамы, дис-сков колес, шин и элементов подвески; состояние топливных баков и трубопроводов; состояние и комплектность агрегатов силовой передачи и карданных валов; состояние и крепление навесного оборудования; герметичность систем; работоспособность контрольно-измерительных приборов, освещения, звукового сигнала и т. д. 2. Натяжение ремня 10 Усилие нажатия
привода вентилятора, во- на ремень 4,5 кгс
дяного насоса и генератора, мм 3. Люфт шкворней мм: радиальный осевой 4. Углы установки пе- редних колес: угол развала; угол продольного наклона шкворней; угол бокового наклона шкворней; угол поворота (вправо и влево) 5. Схождение передних колес, мм 6. Свободный ход ру- 0 0 l°30z 3° 8° 28° 1,5—3,0 Свободный ход
левого колеса; проверить на обо-
в мм; 40 де рулевого ко-
в град 10 леса
Наименование проверок Значение парам эталонное етра текущее Вид работы Отметка о выполнении работ Примечание
7. Свободный ход педали тормоза, мм 8. Свободный ход педали сцепления, мм 9. Установка фар 10. Проверка контрольно-измерительных приборов; датчик указателя температуры воды; указатель температуры воды; датчик указателя давления масла; датчик указателя уровня топлива; указатель давления масла; указатель уровня топлива 11. Проверка системы электрооборудования: напряжение аккумуляторных батарей, В: без нагрузки, не менее; при включенном стартере, не менее; ток, потребляемый стартером в режиме полного торможения, А; ток, отдаваемый генератором А; ток, потребляемый генератором в режиме двигателя, А; регулируемое напряжение реле-регулятора, В; угол замкнутого состояния контактов прерывателя; 10—16 28—38 Центр светового пятна должен быть на расстоянии 975 мм от пола и 540 мм от продольной оси автомобиля Согласно данным Инструкции по эксплуатации прибора Э-204 12 10,2 550 28 6 13,2—14,5 39±4С Ненагруженный автомобиль установить на расстоянии 7500 мм от вертикальной стенки
Значение параметра 3 03
Наименование проверок эталонное текущее Вид работь Отметка о полпенни работ Примечание
сопротивление контактов прерывателя; состояние конденсатора; состояние индукционной катушки 12. Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора 13. Давление, развиваемое топливным насосом, кгс/см2 14. Регулировка систем карбюратора, содержание окиси углерода в отработавших газах, %: при nmiD холостого хода; При 0,6 Ином холостого хода; При Лпнп холостого хода; при 0,6 Ином холостого хода; при Цднп холостого хода; при 0,6 Ином холостого хода 15. Состояние цилиндро-поршневой группы: цилиндра У2,%, менее; У2—У]%, менее; поршневых колец и клапанов Уч,%, менее; прокладки головки блока; состояние свечей зажигания; 18,5—21,5 0,2—0,3 3,5 2 2,0 1,5 1,5 1,0 28 20 14 Стрелка прибора должна находиться в пределах заштрихованной части шкалы При проверке омметром короткое замыкание не допускается Устойчивое нскрообразование при величине зазора в разряднике 7 мм Замеряется от верхней плоскости разъема карбюратора На автомобилях выпуска до 01.07.78 г. На автомобилях выпуска с 01.07.80 г. до 01.01.80 г. На автомобилях выпуска после 01.01.80 г. Проверка прибором НИИАТ К-69, где: У1 — утечка воздуха при положении поршня в начале такта сжатия, У2 — то же в конце такта сжатия — в. м. т.
Наименование проверок Значение параметра Вид работы Отметка о выполнении работ Примечание
эталонное текущее
прослушивание работы Отсутствие пу-
двигателя на различных зырьков воздуха
частотах вращения коленчатого вала при опрессовке
16. Давление воздуха в шинах, кгс/см 2:
передних колес; 1,7+0’2
задних колес 1,9+0’2
17. Путь торможения, 7,2 При скорости
м, не более 30 км/ч
18. Степень износа ко- 10 При усилии
робки передач и разда- 2,5 кгс, прило-
точной коробки при женном к фланцу
включенной одной из передач, определяемая по суммарному окружному люфту вторичного вала, град, не более 19. Степень износа вторичного вала
карданных валов, определяемая по суммарному окружному люфту, град, не более: 5-6
карданного вала привода заднего моста;
карданного вала при- 10 Включая сум-
вода переднего моста марный люфт ше-
стерсн раздаточной коробки, пере-
дающих крутящий момент к
переднему мосту
20. Техническое со- 65 При усилии
стояние редукторов мо- 2,5 кгс, приложен-
стов, определяемое по ном к фланцу
суммарному окружному люфту фланца ведущей ведущей шестерни
шестерни главной передачи, град, не более
21. Прочие сведения, характеризующие техническое состояние автомобиля
Условные обозначения при заполнении пятой графы: 3 — замена; Р — ремонт; Per. — регулирование; С — смазка; О — обслуживание; К — крепеж.
Примечание. Пункты 16—18 заполняются при испытании автомобиля пробегом.
примерный перечень оборудования, приборов, ИНСТРУМЕНТА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ПОСТА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
Наименование Модель Количество, шт.
1. Подъемник для вывешивания автомобиля 434А 3
2. Компрессор передвижной 0-39А (0-38М) 1
3. Прибор для проверки технического состояния цилиндро-поршневой группы НИИАТ К-69 1
4. Индикатор окиси углерода И-СО НИИ АТ 641-1 1
5. Прибор для проверки установки фар НИИАТ Э-6 1
6. Прибор для проверки электрооборудования автомобиля Э-214 1
7. Нагрузочная вилка НИИАТ ЛЭ-2 1
8. Прибор для проверки рулевого управления К-402 1
9. Прибор для проверки контрольно-измерительных приборов Э-204 1
10. Прибор для проверки эффективности тормозов 1155М 1
11. Прибор для проверки установки колес 2183 (2142) 1
12. Линейка для проверки сходимости передних колес 4202А 1
13. Прибор для проверки свечей зажигания 514-2Н 1
14. Динамометрическая рукоятка с набором торцовых головок 131М 1
15. Прибор для проверки бензонасосов 527 1
16. Линейка масштабная металлическая длиной 300 мм 1
17. Набор щупов № 2 1
18. Ключ для свечей зажигания 22 с воротком 19. Ключи: 1
6X8 1
9X11 1
10X12 1
14X17 2
19X22 1
20. Плоскогубцы комбинированные 150 21. Отвертки: 1
150X0,5 1
200X0,5 1
22. Секундомер 1
23. Приспособление для замера уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 1
24. Верстак слесарный 1
25. Стетоскоп 1
26. Эстакада 1
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИИ И СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ АВТОМОБИЛЯ
Наименование приспособлений и специального инструмента Номер приспособления и специального инструмента Габаритные размеры, мм Масса, кг — Примечание
длина ширина
1. Приспособление для снятия и установки поршневых колец 55-1122 220 180 0,3 Приведенные приспособления и специальный
2. Приспособление для снятия и напрес-совки ступицы шкива коленчатого вала и распределительных шестерен 71-1978 310 285 2,95 инструмент разработаны и изготовляются на заводе-изготовителе автомобиля
3. Приспособление для выпрессовки подшипника первичного вала коробки передач из коленчатого вала, крыльчатки водяного насоса в ступицы шкива вентилятора 71-1769 210 200 1,28
4. Съемник клапанов 73-2641 295 260 2,2
5. Приспособление для выпрессовки гильз из блока цилиндров 6. Оправка для цент- 71-2071 350 280 4,95
рирования крышки распределительных шестерен с сальником в сборе 55-1265 60 40 0,48
7. Оправка для центрирования ведомого диска при установке сцепления 55-1187 300 29 0,90
8. Приспособление для сжатия поршневых колец и установки поршня в цилиндр 59-85 190 100 0,14
9. Ключ торцовый для гайки крепления переднего подшипника промежуточного вала коробки передач 55-1401 300 50 0,35
10. Оправка для запрессовки подшипника в сборе с первичным валом в картер коробки передач и подшипников вала привода переднего и заднего мостов раздаточной коробки 56-1595 230 80 1,6
Наименование приспособлений н специального инструмента Номер приспособления и специального инструмента Габаритные размеры, мм Масса, кг Примечание
длина и гприна
11. Универсальный съемник подшипников 12. Универсальное приспособление для выпрессовки подшипников 13. Ключ для крышки переднего подшипника промежуточного вала коробки передач 14. Ключ для гайки крепления подшипника первичного вала коробки передач 15. Оправка для установки штоков переключения передач в боковую крышку короб- F ки передач 16. Оправка для запрессовки сальников т крышек раздаточной коробки и подшипников ведущей шестерни н мостов 17. Оправка для запрессовки и расчеканки заглушек диаметром 16 мм коробки передач и раздаточной коробки 18. Оправка для запрессовки и расчеканки заглушек диаметром 12 мм коробки передач и раздаточной коробки 19. Специальный кернер для стопорения гаек J валов раздаточной ко- 4 робки ли* 20. Оправка для на- 2 прессовки заднего под- 2 шнпника и внутреннего 2 кольца переднего под- шипника промежуточного вала раздаточной коробки 21. Съемник внутреннего кольца переднего подшипника с промежу точного вала раздаточной коробки 398 73-4073 71-1612 55-1129 В55-17 55-901 56-1602 55-1264 55-1241 55-1128 55-1219 73-3967 275 295 95 216 200 105 120 150 | 150 200 130 255 325 100 35 13 67 25 1 25 11 45 58 3,75 3,39 0,23 0,23 0,19 1,00 0,36 0,46 0,09 0,68 0,75
Продолжение
Наименование приспособ- Номер приспособления [абаритные размеры, мм L-bd
лений и специального инструмента и специального
сЗ Примечание
инструмента длина ширин I и
22 Оправка для за- 55-1413 170 75 0,85
прессовки подшипника с рукояткой
вала привода переднего моста 55-1404
23. Ключ для удержания фланца карданного 55-1400 350 28 0,30
вала 24. Приспособление для выпрессовки подшипника крестовины карданного вала 71-2427 200 140 1,58
25. Приспособление 71-2428 140 52 0,50
для выпрессовки шкворней поворотного кулака
переднего моста 80
26. Подставка для 71-1587 90 1,57
снятия внутреннего кольца подшипника с ведущей шестерни мостов 27. Приспособление для выпрессовки наружных колец подшипников дифференциала из картера и крышки картера ведущих мостов и наружных колец подшипников ступицы колеса 71-1800 300 255 3,13
28. Щипцы для снятия 55-513 230 55 0,27
и установки упорного кольца в ступицу колеса 29. Оправка для на-прессовки внутреннего кольца подшипника на 55-1402 170 50 1,17
вал ведущей шестерни главной передачи мо-
стов
30. Оправка для на- 55-1403 200 60 1,62
прессовки подшипника на шейку коробки сателлитов дифференциала 31. Оправка для за-трессовки сальника шаговой опоры переднего 55-1405 с рукояткой 55-1404 160 50 0,90
л ост а
Наименование приспособлений и специального инструмента Номер приспособления и специального инструмента I абаритные размеры, мм Масса, кг Примечание
длина ширина
32. Оправка для запрессовки наружных колец подшипников дифференциала в картер и крышку ведущих мостов 55-1406 с рукояткой 55-1404 170 95 1,60
33. Оправка для запрессовки наружного кольца наружного подшипника ступицы колеса 55-1412 с рукояткой 55-1404 170 85 1,30
34. Оправка для запрессовки наружного кольца внутреннего подшипника ступицы колеса 55-1411 с рукояткой 55-1404 175 85 1,40
35. Съемник сошки рулевого управления 73-2945 140 127 1,3
36. Приспособление для сборки и разборки наконечников рулевых тяг 71-2431 160 85 0,8
37. Приспособление для выпрессовки наконечников рулевых тяг 71-2432 130 80 0,6
38. Съемник рулевого колеса 73-2649 185 180 1,9
39. Щипцы для установки и снятия стяжных пружин тормозных колодок 55-840 335 35 0,33 1
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ КУЗОВА И ОПЕРЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВА И ОПЕРЕНИЯ
Износ кронштейнов, осей, втулок. Внешним признаком износа являются стуки в сочленениях при движении автомобиля.
Износ деталей замков дверей. Внешним признаком износа являются: ослабление усилия, прилагаемого для закрывания дверей, самопроизвольное открывание дверей при движении автомобиля вследствие большого износа деталей замка двери и фиксатора (защелки).
Перекосы проемов и вмятины дверей, разрывы, пробоины, вмятины панелей боковины и оперения.
РЕМОНТ КУЗОВА
Замена замка двери и защелки
Для снятия замка необходимо:
— отвернуть винт крепления внутренней ручки и снять ручку;
— отвернуть два винта крепления наружной ручки и снять ручку;
— отвернуть четыре винта крепления замка и снять замок.
Для снятия защелки необходимо отвернуть два болта с пружинными шайбами, крепящими ее, снять защелку, прокладку, заглушку.
Устранение перекосов кузова
Перед устранением перекоса необходимо определить его величину путем сравнения с неповрежденной частью или исправным однотипным кузовом.
Для измерения перекоса кузова применяются линейки и специальные раздвижные приспособления.
Перекосы устраняются с помощью стяжек, домкратов, растяжек и специальных струбцин. Форма головок приспособлений должна соответствовать форме поверхности кузова.
Опорные части растяжек необходимо устанавливать на деревянные колодки, которые распределяют давление на большую опорную поверхность. Точки опоры правочного приспособления должны быть достаточно жесткими, так как в противном случае вместо правки перекошенного участка произойдет деформация места опоры приспособления.
До правки все трещины перекошенных участков должны быть заварены.
При устранении перекоса необходимо следить за постепенным восстановлением нормального положения участка кузова, не допуская перекоса в обратную сторону, смятия или образования широких трещин.
Правка вмятин кузова и оперения
Правка боковин кузова и оперения производится холодным способом (без предварительного нагрева металла) и горячим (с предварительным нагревом участка кузова до вишнево-красного цвета). Нагрев производится пламенем газовой горелки.
Для выравнивания вмятин необходимо вначале придать деформированному участку правильную форму (произвести выколотку), J а затем выровнять всю поверхность (произ-
вести рихтовку). Выколотка является основ-3 ьЖ ной операцией и выполняется в такой после-
довательности:
Рис. 177. Выколот-
ка вмятин:
1 — выпуклость; 2 — поддержка; 3 — вы-колоточный молоток
— установить под выпуклостью 1 (рис. 177) поддержку 2 и плотно прижать ее к поверхности;
— ударами выколоточного молотка 3 по выступающей части выбить вмятину до при-
дания поверхности правильной формы.
При выколотке необходимо соблюдать следующие условия: — глубокие вмятины править с середины, постепенно перенося
удары молотка к краю вмятины;
— вмятины с острыми загибами и складками начинагь править со складок или загибов;
Рис. 178. Набор инструмента для устранения вмятин:
1 — поддержки; 2 — рихтовочные молотки; 3 — деревянная киянка; 4 — рашпиль для зачистки неровностей
— в процессе выколотки удары молотка не должны быть слишком сильными, так как это приводит к вытягиванию металла и, как следствие, к усложнению работы;
— вмятины в труднодоступных местах устранять с помощью специальных оправок и поддержек (рис. 178) или вырезанием со стороны, противоположной вмятине, «окна» для введения инструмента;
— большие пологие вмятины могут быть выдавлены рукой, мелкие вмятины устраняются рихтовкой.
После выколотки поверхность остается бугристой, поэтому перед рихтовкой ее необходимо выровнять киянкой, что облегчит
процесс рихтовки.
Ручную рихтовку производить в такой последовательности:
— очистить рихтуемую поверхность от старой краски;
— подставить под рихтуемую поверхность поддержку 1 (рис. 179), прижав одной рукой к поверхности;
— наносить по рихтуемой поверхности против поддержки частые удары рихтовочным молотком 2. Удары постепенно переносить с одной точки на другую, осаживая неровности;
— зачистить отрихтованную поверхность напильником или наждачной шкуркой. При обнаружении неровностей про
молотка и поддержки при рихтовке:
I — поддержка; 2 — рихтовочный молоток
должить рихтовку, не допуская спиливания выступов.
При рихтовке необходимо соблюдать
следующие правила:
— опиловку применять только для легкого подравнивания и выявления неровностей;
— вмятины, требующие растягивания с целью поднятия поверхности металла до нужной кривизны, выравнивать круглой головкой рихтовочного молотка, ударяя небольшой поверхностью. Головка растягивает металл и ускоряет процесс рихтовки;
— удары молотка должны наноситься один возле другого, неоднократные удары по одному и тому же месту растягивают металл и усложняют работу (для правки растянутого из-за небрежной рихтовки места может потребоваться дополнительная рихтовка вокруг образовавшегося выступа или осаживание в нагретом состоянии);
— при рихтовке необходимо наносить удары всей плоскостью головки молотка, так как удары острым краем оставляют насеч
ки, которые трудно поддаются удалению;
— рекомендуется при рихтовке небольших вмятин покрывать поверхность тонким слоем автотракторного масла, блеск которого способствует выявлению неровностей;
— при работе свет на рихтуемую поверхность должен падать
под углом.
Если в отдельных местах металл сильно растянут и поверх ность не поддается восстановлению рихтовкой, применяется стяги
вание его в нагретом состоянии.
Стягивание производится в такой последовательности:
— нагреть до вишнево-красного цвета кислородно-ацетилено-вым пламенем или пламенем паяльной лампы вершину выступа (рис. 180);
— осаживать нагретое место ударами киянки или молотка при помощи плоской поддержки, которая используется как наковальня;
— повторить операцию нагрева и осаживания растянутого металла в последовательности, указанной на рис. 181, постепенно приближаясь к краям до получения ровной поверхности.
Нагрев необходимо производить небольшими участками, не выходя за пределы растянутого участка.
Рис. 180. Нагрев и осаживание выступов:
/ — поддержка; 2 — молоток;
3 — место нагрева
Рис. 181. Последовательность нагрева при стягивании
Процесс стягивания должен производиться осторожно, чтобы излишне не осадить металл. Сильные удары могут также вновь вытянуть металл.
Применяются и другие способы восстановления растянутых мест. Так, растянутые борта крыльев можно восстановить вырезкой лишнего металла с последующей сваркой борта встык и приваркой усилителей толщиной 1,5—3 мм.
Для выравнивания небольших вмятин и поверхностей после рихтовки и сварки в тех случаях, когда невозможно достичь гладкой поверхности, применяются заполнители.
Заполнителями являются припои типа ПОС 18 или ПОС 30 и шпатлевка на основе эпоксидных смол.
Процесс нанесения на поверхность припоя аналогичен пайке мягким припоем. Эпоксидная шпатлевка наносится на выравниваемую поверхность при помощи шпателя.
После нанесения слоя припоя пли отвердевания слоя шпатлевки поверхность обрабатывается напильником и наждачной шкуркой зернистостью 60 или 80 и окрашивается обычным способом.
При наличии установки УПН-4л выравнивание неровностей производится нанесением порошка ПФИ-12 на поверхность.
Сварка
Для ремонта кузова в основном применяются два вида сварки: газовая и электродуговая.
Трудности при сварке тонколистовой стали заключаются в том, что сталь легко прожигается и коробится. Качество сварки зависит от подготовки кромок и ведения процесса сварки.
Сварка встык — наиболее распространенное соединение стали.
Листы толщиной до 1 мм при плотном прилегании кромок друг к другу могут быть сварены без добавления присадочной проволоки.
Для получения прочного соединения листов толще 1 мм необходима присадочная проволока.
При сварке тонколистового металла необходимо:
— одновременно со сваркой производить проковку шва молотком и рихтовку в горячем состоянии шва и прилегающего к нему участка, что позволит получить хорошее качество сварочного шва и более ровную поверхность;
— для уменьшения коробления металла отдельные металлические части варить не сплошным швом, а отдельными участками или с предварительной рихтовкой в отдельных точках. Расстояния между точками прихватки, зависящие от толщины металла, приведены в табл. 9;
Таблица 9
Толщина листа, мм Для стыковых соединений Для паруя ных углов Для внутренних углов
Ток, А Расстояние между точками прихвата, мм Ток, А Расстояние между точками прихвата, мм Ток, А Расстояние между точками прихвата, мм
0,8 22—28 100 22—26 75 30—35 75
1,0 25—34 100 25—36 75 35—40 75
1,2 30—36 100 30—40 75 35—40 75
1,5 36—45 125 35—45 125 40—55 125
2,0 40—48 125 45—55 125 45—65 125
2,5 52—68 150 50—70 150 50—80 150
3,0 70—80 150 65—80 150 70-125 150
— сварку стыковых соединений выполнять не в горизонтальном, а в вертикальном положении. При этом можно получить меньшее проплавление металла и вести сварку сверху вниз, не задерживая электрод на месте;
— для уменьшения нагрева металла по обеим сторонам шва на расстоянии 10 мм на металл укладывать смоченный в воде листовой асбест;
— для увеличения прочности соединения (на бортах крыльев, порогах пола и др.) после заварки приваривать усилительные накладки.
Применяются и другие виды сварочных соединений: встык с отбортовкой кромок (рис. 182 а); внахлестку (рис. 182 6): угловое соединение (рис. 182 в), и тавровое (рис. 182 г).
Зачистка швов после заварки производится с помощью шлифовальной машины, напильника, наждачной шкурки.
Рис. 182. Виды сварных соединений а — встык с отбортовкой кромок; б — внахлестку; в — угловое; г — тавровое
Газовая сварка
Качество сварки в значительной степени зависит от состава горючей смеси и применяемого присадочного материала.
Лучшее качество сварного шва получается при нормальном пламени, т. е. при соотношении ацетилена и кислорода 1:1. Для нормального ацетилено-кислородного пламени характерны три резко выраженные зоны: ядро, восстановительная зона и факел.
Ядро имеет форму закругленного, ярко светящегося конуса.
Максимальная температура пламени находится в восстановительной зоне на расстоянии 3—4 мм от ядра, поэтому данной частью пламени производят расплавление свариваемого металла.
Поверхность присадочной проволоки должна быть очищена от окалины и прочих загрязнений. Диаметр проволоки выбирается в зависимости от толщины свариваемых листов: для левой сварки — 0,5 6—1 мм, для правой — 0,5 6 — 2 мм, где 6 — толщина листов в миллиметрах.
Электроду го в а я сварка
При электродуговой сварке свариваемые листы подвергаются меньшему короблению, чем при газовой.
Недостатком электродуговой сварки является трудность получения качественного шва при соединении тонколистового металла, поэтому электросварка тонких листов требует высокой квалификации сварщика и оборудования с плавной регулировкой сварочного тока.
Зазоры между листами при сварке встык должны устанавливаться в зависимости от толщины свариваемых листов: при сварке листов толщиной 0,8—1,5 мм должно быть плотное прилегание кромок; при толщине листов 2,0 и 2,5 мм зазор в стыке должен быть 1,5 мм и при толщине 3 мм зазор должен быть 2 мм. 408
Рекомендуемые режимы сварки, тип и диаметры электродов для основных видов соединений в зависимости от толщины свариваемых листов приведены в табл. 10.
В качестве оборудования для сварки тонких листов применяются сварочно-зарядная установка УДЗ-101, сварочный агрегат ЛДБ-309 и др.
До начала сварки кромки листов должны быть тщательно подогнуты одна к другой и прихвачены вдоль шва.
При электросварке необходимо выполнять следующее:
— сварочный ток устанавливать в соответствии с диаметром электрода;
— поддерживать возможно короткую дугу;
— держать электрод под углом 10—15° к вертикали, перемещая его вдоль шва без колебаний;
— сварку вести слева направо, применяя обратную полярность (электрод подсоединять к положительному полюсу). При такой полярности снижается вероятность прожигания металла.
Таблица 10
Толщина листа, мм Для стыковых соединений Для наружных углов Для внутренних углоз Гип электрода
Ток, А Диаметр электрода, мм Ток, А Диаметр электрода, мм Гок, А Диаметр электрода, мм
0,8 20—25 1,5 18—23 1,5 22—36 1,5 Э 34
1,0 26—32 1,5 20—30 1,5 30—36 1,5 Э 42
1,2 28—36 1,5 25—35 1,5 30—40 1,5 Э 34
1,5 32—42 2,0 30—40 1,5 35—50 2,0 Э 42
2,0 35—46 2,0 35—45 2,0 40—60 2,0
2,5 50—62 2,5 40—50 2,5 67—75 2,5
3,0 59—85 3,0 50—70 3,0 70-100 3,0
?
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ РАМЫ АВТОМОБИЛЯ
Дефекты рамы:
— погнутость лонжеронов и поперечин;
— трещины по отверстиям;
— усталостные трещины на лонжеронах и поперечинах;
— ослабление заклепок.
Правка лонжеронов и поперечин
Прогибь! и перекосы рамы определяются наружным осмотром, а также с помощью линейки и различных шаблонов, соответствующих конструкции рамы. Правильность геометрической формы рамы проверяется замером расстояний по диагонали, как показано на рис. 183. Разница размеров А и Б не должна быть более 5 мм.
Правка деталей рамы, в том числе и в местах нахождения трещин, производится в холодном состоянии кувалдой и молотками, с помощью оправок и поддержек.
Ремонт лонжеронов и поперечин с трещинами
Трещины на лонжеронах устраняются заваркой и клепкой усиливающих накладок.
Подготовка к сварке включает:
— определение видимого конца трещин (производится с помощью лупы);
— засверливание конца трещины (перед сверлением накер-нить центр под отверстие на расстоянии 5—10 мм от видимой границы трещины по линии ее направления; сверлить сверлом диаметра 5—6 мм);
— разделку трещин под углом 90° на глубину 2/з толщины металла детали (производить зубилом или электрошлифовальной машиной);
— зачистку кромок трещины шириной 20 мм (производить стальной щеткой или электрошлифовальной машиной).
Трещины на лонжеронах устраняются:
— заваркой и установкой наружной или внутренней усиливающей коробчатой накладки на заклепках (рис. 184 а);
— заваркой трещины и приваркой усиливающей треугольной накладки (рис. 184,6);
— заваркой трещины и приваркой усиливающей накладки из угловой стали (рис. 184 в).
Рис. 183. Схема определения дефектов рамы
Продольные трещины или пучок трещин на вертикальной стенке устраняются вырезкой поврежденного участка и приваркой вставки (рис. 184 г).
Рис. 184. Способы ремонта лонжеронов и поперечин рамы
Примечание. Более трех сварных соединений (включая и заваренные трещины) на лонжероне не допускается.
Трещины завариваются электродуговой сваркой (электродом УОНИ 13/55 ГОСТ 9467—60) на постоянном токе при обратной полярности.
Допускается сварка переменным током (электродами ОММ-5, ОЗС-6).
Заварку трещин необходимо начинать с засверленного конца. После заварки подварить с обратной стороны.
Наплавленный металл шва не должен выступать над основным металлом более чем па 1—2 мм.
Перед постановкой усиливающей накладки (сваркой) шов зачистить заподлицо с основным металлом.
Приклепка усиливающей накладки
Сверлить отверстия в накладке согласно разметке.
Приложить накладку к поврежденному месту. Сверлить три отверстия в разнесенных местах рамы по отверстиям в накладке.
Привернуть накладку тремя болтами к лонжерону.
Сверлить отверстия в раме по отверстиям в накладке.
Установить заклепки (начиная от середины шва). После обжатия заклепок болты снять и на их место установить заклепки.
Ремонт заклепочных соединений
Заклепочные соединения проверяются осмотром и простукиванием. Ослабленные заклепки срубаются вручную. Изношенные отверстия рассверливаются под увеличенный диаметр заклепки на 1 мм.
При износе отверстий под заклепки более 1 мм от номинального диаметра отверстии должны быть заварены и рассверлены под номинальный размер.
Заклепки предварительно нагреть в горне или пламенем газовой горелки, вставить в отверстие и произвести клепку с применением обжимок.
Головки заклепок должны быть расположены симметрично оси заклепки и полностью обжаты.
Перекосы, трещины и разрывы на головках заклепок не допускаются.
Примечание. Допускается замена заклепок болтами с гайками соответствующего диаметра.
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ВОДЯНЫХ И МАСЛЯНЫХ РАДИАТОРОВ
Дефекты радиаторов:
— трещины в сердцевине и бачках;
— вмятины на поверхности бачков;
• — пробоины в стенках бачков;
— течь в местах соединения бачков с сердцевиной;
— накипь, неустранимая промывкой радиатора на машине.
Проверка радиатора перед ремонтом
После снятия с автомобиля радиатор должен быть очищен и промыт горячей водой.
Радиатор проверяется на герметичность в ванне с водой. Для этого в радиатор через патрубок подается воздух, а горловина и пароотводящая трубка закрываются резиновыми заглушками.
Давление воздуха, подаваемого в радиаторы, должно быть: для радиатора системы охлаждения — 0,5—1 кгс/см2, для масляного — 4—5 кгс/см2.
Повреждения сердцевины и бачков обнаруживают по образующимся пузырькам.
Промывка и ремонт радиаторов
Для удаления накипи залить в радиатор 10%-ный раствор едкого натрия (каустическая сода), предварительного нагретого до температуры 90°С.
Через 30 мин раствор из радиатора слить.
Промыть радиатор горячей водой в направлении, обратном циркуляции воды в двигателе, в течение 30—40 мин.
Пайка радиаторов производится мягкими припоями: ПОССу 25-2, ПОССу 18-2.
Флюсами являются хлористый цинк и нашатырь.
Пайку производить в такой последовательности:
— зачистить место пайки наждачной шкуркой или шабером до металлического блеска;
— нагреть паяльник до вишневого цвета;
— очистить паяльник от окислов сначала опиливанием напильником, а затем погружая в хлористый цинк;
— покрыть флюсом место пайки;
— набрать на паяльник одну-две капли припоя и облудить рабочую часть паяльника, натирая о нашатырь;
— перемещать паяльник по шву, прогревая его до температуры плавления припоя (при необходимости в зону пайки вводить дополнительно припой),
Паять трубки, расположенные в глубине, можно при помощи стальной пластины длиной 300—400 мм, шириной 15 мм, толщиной 2,5—3 мм, хорошо облуженные с рабочего конца.
Допускается глушение трубок водяного и масляного радиаторов запаиванием с обоих концов, но не более 5% их общего количества.
Рис. 185. Приспособления для ремонта радиаторов
При наличии на бачках трещин и пробоин на поврежденное место припаивается заплата.
Заплата вырезается из листовой латуни толщиной 0,5—0,8 мм или выбракованного бачка радиатора.
Поврежденное место облуживается, и заплата припаивается по всему периметру.
Места пайки промыть водой.
Для правки вмятин бачков к вдавленной поверхности припаивается стальная лента в виде согнутой петли (рис. 185), и при помощи рычага или ударами молотка выправляют вмятину.
После ремонта проверить радиатор вторично, высушить и окрасить.
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ
Дефекты топливного бака:
— трещины в стенках бака и на заливной горловине;
— пробоины;
— вмятины;
— коррозия внутренней поверхности.
Примечание. Допускаются вмятины глубиной не более 6 мм без резких переходов площадью не более 150 см2.
Подготовка бака к ремонту
Перед ремонтом топливные баки снаружи и внутри обработать 5%-ным раствором каустической соды с последующей промывкой горячей водой до полного удаления паров бензина.
При наличии внутри бака ржавчины его необходимо протравить 10%-ным раствором соляной кислоты, после чего нейтрализовать 20%-ным раствором углекислой соды и три-четыре раза промыть горячей водой.
Для окончательной подготовки бака к сварке или пайке необходимо зачистить поверхность от окислов, следов краски и масла. Очистка производится при помощи шкурки, напильников, металлических щеток пли шлифовальных кругов с последующим удалением пыли.
Методы ремонта топливных баков
Трещины и пробоины топливных баков ремонтируются газовой сваркой, пайкой, а также приклеиванием заплат.
Сварку и пайку баков производить после их заполнения отработавшими газами от работающего двигателя или водой.
Одним из распространенных способов ремонта баков является заварка трещин и пробоин газовой сваркой. Сварка ведется пламенем горелки с наконечником № 1. В качестве присадочного материала используется проволока Св-0,8.
Пробоины и крупные трещины бака заделываются наложением заплат, вырезанных из листовой стали толщиной 0,8— 1,5 мм. Заплата должна перекрывать края пробоины или трещины не менее чем на 25 мм.
Заплату прихватить в трех-четырех точках, а затем проварить сплошным швом.
После заварки шов очистить от окалины стальной щеткой и загладить напильником.
Газовая пайка ведется пламенем герелкп с наконечником № 2. В качестве припоя используется латунь марки Л-62 пли Л-68, 416
а флюса — бура (Na2B^O7) и смесь буры с борной кислотой (Н3ВО3) или с борным ангидридом.
Мелкие дефекты сварки исправляются пайкой мягким при поем.
Кроме того, пробоины в топливном баке заделываются пало жением заплат с помощью клея. Этот способ исключает опасность взрыва при наличии паров бензина в баке.
Вмятины топливных баков устраняются правкой (см. «Указания по ремонту радиаторов»).
Контроль после ремонта
После ремонта бак проверяется на герметичность воздухом под давлением 0,2 кгс/см2 с погружением бака в воду.
Для этого заливную горловину закрывают глухой пробкой, а для подвода воздуха используется бензоприемник бака.
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ТРУБОПРОВОДОВ
Дефекты трубопроводов:
— смятие поверхности уплотнительных конусов;
— изломы и трещины;
— отверстия в стенках труб в результате трения о другие детали;
— смятие граней или повреждение резьбы специальных гаек трубопроводов.
Ремонт трубопроводов
Восстановление трубок производится с применением пайки мягкими или твердыми припоями или газовой сваркой медью.
Уплотнительные конусы трубок восстанавливаются при помощи приспособлений для развальцовки или высадки (рис. 186). Для получения хорошего качества развальцовки или высадки конец трубки необходимо обработать напильником.
При отсутствии приспособления для высадки двойных конусов можно изготовить муфту на токарном станке.
Для надежного уплотнения конусные части облудить мягким припоем.
При поперечном изломе и поперечной трещине соединить трубки при помощи муфты или газовой сваркой медью. Увеличение диаметра трубы при соединении внахлестку производить путем раздачи стержнем. Муфту можно изготовить одним из следующих способов:
— выточить на токарном станке из прутка;
— отрезать от трубы большего размера, чем соединяемые трубы;
— отрезать от трубы такого же диаметра, как и стыкуемые трубы, с последующей раздачей на стержне.
Трубки с продольными трещинами необходимо восстанавливать путем удаления поврежденного участка и изготовления вставок или заваркой газовой сваркой.
Трубки могут быть восстановлены путем обертывания поврежденных мест несколькими слоями тесьмы, пропитанной эпоксидным составом. Вместо тесьмы можно применять бинт, брезент, стеклоткань и т. п.
Ремонтируемую поверхность предварительно зачистить и обезжирить.
Гибку трубок производить на приспособлении для гибки. Специальные гайки и штуцера с поврежденной резьбой заменить годными.
Рис. 186. Приспособления для развальцовки уплотнительных конусов: последовательность операций; 1—половинка матрицы; 2—пуансон первой операции; 3 — пуансон второй опера' ции; 4 — установочный штырь
После проведения ремонта трубопроводы промыть керосином, продуть сжатым воздухом и проверить на герметичность воздухом под давлением 4—5 кгс/см 2.
Примечание. Ремонт трубок гидропривода тормозов с применением мягких припоев и эпоксидных смол не допускается. Отремонтированные трубки тормозов испытать установкой на автомобиль и пятикратным резким торможением. При срочном ремонте бензопроводов в качестве соединительной муфты можно использовать маслобензостойкие отрезки шланга высокого давления.
Рекомендации по ремонту резьбовых отверстий
Согласно техническим условиям резьбовое отверстие подлежит ремонту при срыве резьбы более двух ниток от конца резьбового отверстия или при значительных взносах резьбы.
Состояние резьбы определяется резьбовым калибром или пробой на легкость ввертывания новых шпилек.
Применяются следующие способы восстановления резьб:
— прогонка резьбы метчиком;
— нарезание резьбы ремонтного размера;
— постановка ввертыша — при срыве и износе резьбы;
— заварка отверстия с последующим сверлением отверстия и нарезанием поминальной резьбы — при срыве и износе резьбы.
Прогонку резьбы производят метчиком полного профиля.
При нарезании резьбы ремонтного размера старую резьбу удалить сверлом.
Диаметр сверла выбирается согласно данным табл. 11.
При постановке ввертыша, отверстие с изношенной или сорванной резьбой рассверлить до диаметра изношенной резьбы. Диаметр сверла выбирать по таблице. В отверстии нарезать резьбу. Шаг резьбы выбрать в зависимости от отношения длины ввертыша к его диаметру.
Чем меньше это отношение, тем меньше и шаг резьбы.
В отверстие ввернуть ввертыш, представляющий собой резьбовую пробку. Для вворачивания в верхней части ввертыша выполнить паз. Выступающую часть ввертыша запилить и зачистить заподлицо с поверхностью детали. В центре ввертыша выполнить резьбовое отверстие с резьбой номинального размера. Это отверстие может быть просверлено и при изготовлении ввертыша. Для предупреждения проворачивания ввертыш раскернивается. Для обеспечения герметичности ввертыш перед ввинчиванием покрывается эпоксидным составом. В некоторых случаях для предотвращения самопроизвольного ввертывания ввертыш в верхней части имеет буртик. Такой ввертыш изготавливают при восстановлении отверстия под свечу зажигания. Для более плотной посадки ввертыша можно часть резьбы в детали изготовить неполного профиля (при нарезании резьбы метчик не прогонять по всей длине отверстия).
Номинальный размер резьбы Диаметр сверла (мм) для сверления отверстия под номинальную резьбу Ремонтный размер резьбы Диаметр сверла (мм для сверления отверстия под ремонтную резьбу
№6x1 5,0 №8X1,25 6,7
№8x1 6,9 №10X1 8,9
№8X1,25 6,7 №9x1,25 7,7
№10X1.5 8,4
№10X1 8,9 №12X1,25 10,6
№10x1,5 8,4 №11x1,5 9,4
№12X1,25 10,4
№12X1,75 10,1
№12X1,25 10,6 №14X1,5 12,4
№12X1,75 10,1 №14X1,5 12,4
№14X2 11,8
№14X1,25 12,6 — —
№14x1,5 12,4 №16X1,5 14,4
№11x2 11,8 №16X1,5 14,4
№16X2 13,8
№16X1,5 14,4 №18X1.5 16,4
№16X2 13,8 №18x1,5 16,4
№18x2,5 15,3
№18x2,5 15,3 №20X1,5 18,4
№20X1,5 18,4 №22x1,5 20,4
№20X2,5 17,3 №22x2,5 19,3
№22X1,5 20,4 №24X2 21,8
№24X1,5 22,3
№22x2,5 19,3 №24X2 21,8
№24x2 21,8 №27X2 24,8
№30x2 27,8 №33X2 30,8
№33X2 30,8 №36X2 33,7
Надежная установка ввертыша возможна в случае, когда диаметр ввертыша не превышает двух длин восстанавливаемого резьбового отверстия.
Наиболее надежным способом восстановления резьбовых отверстий в алюминиевых деталях является способ заварки отверстий с последующим сверлением отверстия и нарезанием резьбы номинального размера.
Заварка отверстий производится электросваркой в среде нейтрального газа или электросваркой электродами для сварки алюминиевых сплавов. Присадочный материал при сварке в среде нейтрального газа должен быть таким же, как и материал детали.
Применение электросварки дает возможность производить ремонт тех резьбовых отверстий, через которые проходят трещины или которые повреждены задирами и раковинами.
ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ДЕТАЛЕЙ СКЛЕИВАНИЕМ
Приготовление композиций заключается в тщательном перемешивании компонентов.
Смола марки ЭД-16 предварительно нагревается до температуры 50—60°С (смола ЭД-20 пе нагревается), затем в нее вводится пластификатор ДБФ, который тщательно перемешивается со смолой в течение 10—12 мин. В полученную смесь при перемешивании вводится наполнитель, и продолжается перемешивание в течение 10—15 мин. Для приготовления тройной смеси рекомендуется применять механические мешалки. Приготовленную смесь можно хранить длительное время в закупоренной таре (до 1 года).
Перед применением в тройную смесь, имеющую комнатную температуру, вводится по частям отвердитель.
Приготавливать состав следует порциями не более 100 г, так как реакция взаимодействия смолы и отвердителя сопровождается выделением тепла. В случае приготовления небольших количеств композиций желательно отвердитель вводить перед добавлением наполнителей.
Дозировка отвердителя должна точно соответствовать рецептуре состава. Жизнеспособность композиции после введения отвердителя зависит от типа отвердителя, массы композиции и температуры окружающей среды. При комнатной температуре жизнеспособность массы 100 г составляет: для полиэтиленполиамина 30—45 мин; для продукта АФ-2 10—15 мин.
Перед применением композицию рекомендуется выдерживать в течение 5—15 мин для удаления из нее воздуха.
Технология восстановления деталей эпоксидными композициями
Технологический процесс восстановления деталей эпоксидными композициями состоит из следующих операций;
— подготовки поверхностей деталей;
— подготовки заплат;
— приготовления композиций;
— нанесения композиций;
— отверждения композиций;
— механической обработки; |
— контроля.
Одной из основных операций, определяющих качество восстановления деталей, является подготовка поверхности детали перед нанесением эпоксидной композиции.
Подготовка поверхности заключается в очистке поверхности от загрязнения, замасливания, краски, окислов, а также в придании (в некоторых случаях) поверхности шероховатости для лучшего сцепления композиции с материалом деталей.
На нагруженных корпусных деталях типа блока цилиндров, головки блока, картера коробки передач необходимо предварительно заварить трещины (пробоины) для обеспечения прочности, затем зачистить сварной шов и прилегающие поверхности на ширине 20—25 мм.
При подготовке трещин и пробоин на деталях менее нагруженных зачистить поверхность шириной 20—25 мм до металлического блеска. Трещины разделать под углом 50—60°, у пробоин притупить острые кромки. Зачищенные поверхности трещин (пробоин) тщательно обезжирить ацетоном, бензином «калоша» или другими легколетучими растворителями с последующей выдержкой па воздухе в течение 5 мин при температуре 15—20°С.
Подготовка заплат заключается в придании им требуемой формы, очистке и обезжиривании. Заплаты могут быть металлическими, из стеклоткани или из хлопчатобумажных тканей.
По размерам заплаты должны перекрывать трещины или пробоины на 10—20 мм, за исключением заплат, предназначенных для заделывания пробоин заподлицо.
Зачистка и обезжиривание металлических заплат производятся аналогично подготовке металлических поверхностей деталей. Заплаты из стеклоткани промываются в легколетучем органическом растворителе или прокаливаются при температуре 300—400 С.
Наносить композиции на детали и заплаты необходимо шпателем. Первый слой композиции следует тщательно втереть в поверхность детали. Температура детали не ниже 20—25°С.
При использовании композиции в тубах выдавить семь валиков смолы ЭД-16 одинаковой длины и один валик отвердителя ПЭПА той же длины или пять валиков смолы К-115 и один валик отвердителя АФ-2 (или УП-583), тщательно перемешать.
Стеклотканевая заплата при наложении на пробоину должна перекрывать кромки пробоины на 10—15 мм, последующие заплаты должны перекрывать каждую предыдущую на 5—10 мм. Каждый слой заплаты должен быть покрыт композицией, непокрытые поверхности заплат не допускаются. Общая толщина заплат 5—6 мм.
На трещину (при необходимости) накладывается заплата в один слой. Для уплотнения рекомендуется заплаты прикатать роликом через полиэтиленовую пленку.
Повреждения в трубопроводах системы питания устраняют плотным обматыванием дефектных мест 4—8 слоями ленты из стеклоткани или хлопчатобумажной ткани, пропитанных композицией.
Отверждение композиции может производиться как при комнатной температуре, так и при повышенных температурах.
Процесс отверждения состоит из четырех этапов: начала отверждения; схватывания композиции; достижения наибольшей прочности соединения , практически полного отверждения. Время отверждения композиции в тонком слое приведено в табл. 12.
ВРЕМЯ ОТВЕРЖДЕНИЯ КОМПОЗИЦИИ
Состав композиции, мае. ч. Время начала отверждения, ч Время схватывания, ч Время достижения наибольшей прочности соединения, ч Время полного отверждения, сутки
ЭД-20 ... 100 ДБФ... 10 4,0 6,5 24 6—7
ПЭПА... 12 К-115... 120 УП-583... 30 2,5 1,5—3,0 8—10 2—3
К-Н5... 120 АФ-2... 30 1,5 1,5-2,0 8 2—3
Ускорить процесс отверждения можно подогревом. Подогрев должен быть равномерным при невысокой температуре. Целесообразно подогревать не композицию, а прилежащие слои металла. Для подогрева можно использовать рефлекторы, лампы инфракрасного излучения, паяльные лампы и другие средства. Подогрев рекомендуется производить на втором этапе после четырехчасовой выдержки при комнатной температуре. В этот период резко возрастает вязкость композиции и стекание композиции или смещение заплат не происходит.
После отверждения композиции шов и прилегающие поверхности зачистить от наплывов композиции. Зачистку можно производить напильником, шлифовальным кругом или шкуркой и другими инструментами.
Отремонтированные детали подвергнуть контролю внешним осмотром; покрытие должно быть ровным и плотным, трещины и раковины не допускаются.
Детали (блок цилиндров, головку блока) испытать на герметичность под давлением 4 кгс/см 2 в течение 2 мин, течь при этом не допускается.
Контроль качества
При восстановлении деталей контролируют:
качество подготовки деталей;
качество подготовки заплат;
эпоксидные композиции.
Качество подготовки деталей проверяют внешним осмотром. Па подготовленных поверхностях не должно быть загрязнений, замасливаний, окислов, краски, влаги.
По размерам заплаты должны перекрывать пробоины или трещины на 10—15 мм. К металлическим заплатам предъявляются те же требования, что и к подготовленным металлическим поверхностям деталей. Заплаты из стеклоткани должны быть про-424
калены или обезжирены легколетучими органическими растворителями.
Качество эпоксидных композиций контролируют отверждением пробы, нанесенной на подготовленную металчическую поверхность. Полное отверждение пробы должно произойти за 24 ч при температуре 20°С.
Требования безопасности
Ряд компонентов, входящих в состав эпоксидных композиций, токсичен, поэтому при работе с ними необходимо применять определенные средства защиты.
Все операции по приготовлению и применению композиций производить в специально отведенных помещениях. Требования, которым должны удовлетвопять помещения для работы с эпоксидными смолами, приведены в Санитарных правилах при работе с эпоксидными смолами № 348—60, утвержденных Главным государственным санитарным инспектором СССР 27 декабря 1960 г.
Производственное помещение должно быть оборудовано общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией. Рабочие места оборудуются местным отсосом воздуха. Скорость движения воздуха в рабочих проемах местных вытяжных устройств должна быть в пределах 0,7—3 м/с. Отсасываемый воздух должен компенсироваться притоком наружного воздуха.
Электросиловое и осветительное оборудование должно быть взрывобезопасным, а включатели его должны быть вынесены за пределы помещения.
В помещении необходимо иметь средства пожаротушения.
Стены, потолки и полы в помещениях должны быть отделаны легкомоющимися материалами и должны подвергаться мойке горячей водой с мылом.
Бытовые помещения должны быть расположены изолированно от производственного помещения и по возможности рядом с ним.
Взвешивание компонентов, входящих в состав композиций, приготовление композиций производить в вытяжном шкафу.
Нанесение композиций незащищенной рукой категорически запрещается, композиция должна наноситься шпателем металлическим или деревянным.
Перед началом работы смазывать кожу рук тонким слоем силиконового крема.
Ввиду трудности отмывания посуды от смолы рекомендуется использовать бумажную тару, которая после работы уничтожается. В случае использования тары из стекла, фарфора и других материалов отмывку посуды производить ацетоном сразу после окончания работы. Загрязненный растворитель после промывки посуды и инструмента сливать в специально отведенное для этого место, слив загрязненного растворителя в канализацию запрещается.
Рабочие должны быть обеспечены защитной спецодеждой (халатами, нарукавниками, колпаками, фартуками и перчатками). Спецодежда и домашняя одежда должна храниться отдельно.
Спецодежду необходимо стирать один раз в неделю.
Категорически запрещается принимать пищу и курить во время работы, а также находиться в рабочих помещениях во время обеденного перерыва.
В течение рабочего дня рабочие должны периодически мыть руки и лицо теплой водой с мылом.
После работы необходимо принимать душ.
Запрещается дотрагиваться немытыми руками до тела, белья и домашней одежды.
Брызги смолы, отвердителя, попавшие на кожу, немедленно смыть тампоном, смоченным этилцеллозольвом (ГОСТ 8313—76) или ацетоном; затем промыть кожу теплой водой с мылом. Применение бензола, толуола, четыреххлористого углерода и других растворителей на их основе не допускается.
При использовании стеклоткани необходимо предохранять руки, глаза и дыхательные пути, так как стекловолокно вызывает раздражение кожи и слизистых оболочек.
Рабочие, работающие с композициями на основе эпоксидных смол, должны проходить периодические медосмотры.
Хранение компонентов эпоксидных композиций
Все компоненты хранить в сухом помещении.
Эпоксидные смолы хранить в герметически закрытых луженых, оцинкованных или алюминиевых бидонах.
Полиэтиленполиамин хранить в герметически закрытых стеклянных бутылях. Хранение их на солнечном свету и совместно с кислотами не допускается.
Растворители хранить в помещении, специально предназначенном для хранения огнеопасных материалов.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение . . ......................................................... 3
Общие указания ....................................................... _
Требования бекрпскснсстп ................................... .... __
Указания по специальной обработке автомобиля .................... g
Указания по подготовке и проведению ремонта автомобиля...........i у
Часть I
Замена агрегатов узлов и приборов
Двигатель и его системы.............................................. 1q
Замена двигателя ................................................ ......
Операционная карта № 1 ....................................... .....
Замена карбюратора................................................. 19
Операционная карта № 2...................................... 20
Замена топливного насоса ....................................... 23
Операционная карта № 3 ....................................... .....
Замена топливных баков ......................................... 24
Операционная карта №4 .......................................... 25
Замена масляного насоса ........................................ 27
Операционная карта № 5 ....................................... .....
Замена водяного и масляного радиаторов........................... 29
Операционная карта №6 ........................................ .....
Замена водяного насоса ............................................ 33
Операционная карта № 7 ............................... .....
Замена котла пускового подогревателя .............................. 36
Операционная карта № 8.......................................... 37
Замена приемной трубы глушителя и прокладки коллекторов .... 3g
Операционная карта № 9 .......................................... —
Замена прокладки головки блока цилиндров .......................... 41
Операционная карта № '10...................................... .....
Притирка и регулировка клапанов ................................... 45
Операционная карта № 11....................................46
Замена вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала .............................................................. 51
Операционная карта № '12........................................ —
Операционная карта №13......................................... 58
Замена поршневых колец..........................................
Операционная карта № 14 .....................................
Замена гильзы блока цилиндров ..................................
Операционная карта № 15................................... • •
Замена ремня привода вентилятора, генератора и водяного насо'са .
Операционная карта № 16 .....................................
Силовая передача ..................................................
Замена сцепления ...............................................
Операционная карта № 117.....................................
Замела ведомого диска сцепления ...................
Замена коробки передач и раздаточной коробки ...................
Операционная карта №18 ......................................
Замена вилок переключения передач ..............................
Операционная карта № 19......................................
Операционная карта № 20......................................
Замена сальников раздаточной коробки ...........................
Операционная карта № 21 .....................................
Операционная карта № 22 .....................................
Замена карданных валов .........................................
Операционная карта № 23 .....................................
Замена переднего и заднего мостов ..............................
Операционная карта № 24 .....................................
Операционная карта № 25 .....................................
Замена ведущей и ведомой шестерен главной передачи, сальника и подшипников ведущей шестерни и дифференциала переднего и заднего мостов ............................................................
Операционная карта № 26 .....................................
Замена ступицы колеса, тормозного барабана, подшипников и сальника ступицы ......................................................
Операционная карта № 27 . ........................... . . .
Замена корпуса поворотного кулака, шаровой опоры, сальника шаровой опоры, шарнира поворотного кулака .............................
Операционная карта № 28 .....................................
Подвеска ..........................................................
Замена передней рессоры ........................................
Операционная карта № 29 .....................................
Замена амортизатора ...........................................
Операционная карта № 30......................................
Рулевое управление ................................................
Замена рулевого механизма .....................................
Операционная карта № 31 .....................................
Замена рулевого механизма с разрезным валом....................
Операционная карта № 31А ....................................
Замена сальника вала сошки рулевого управления ................
Операционная карта № 32 .....................................
Замена тяги сошки и деталей шарнирных соединений...............
Операционная карта № 33 . ......................
Замена тяги рулевой трапеции с наконечниками в сборе ...........
Операционная карта № 34 .......... -.........................
Тормоза ...........................................................
Замена главного цилиндра тормоза ..............................
Операционная карта №35.......................................
Замена внутренней уплотнительной манжеты главного цилиндра тормоза ..........................................................
Операционная карта № 36 .....................................
Замена колодок рабочего тормоза ...............................
Операционная карта № 37 ......................... , .........
Замена колодок заднего рабочего тормоза .......................
Операционная карта № 38................................, . . .
63
69
75
76
80
81
88
91
93
95
97
98
100
103
105
106
109
115
124
126
127
128
129
133
135
137
139
141
145
147
Замена колесных цилиндров переднего и заднего рабочих тормозов . 153
Операционная карта № 39 ........................................ 15^
Замена колесного цилиндра заднего рабочего тормоза ................ 155
Операционная карта № 40.......................................... ““
Замена уплотнительных колец колесных цилиндров..................... 158
Операционная карта № 41 ......................................
Операционная карта № 42 ........................................ 150
Замена барабана стояночного тормоза/............................... 16*
Операционная карта № 43 .......................................... —
Замена ко юдок стояночного тормоза.................................. 164
Операционная карта № 44........................................... —
Кузов ................................................................ 165
Замена кузова ....................................................... —
Операционная карта № 45 .......................................... —
Замена отопителя кабины............................................. 170
Операционная карта № 46 .......................................... —
Замена стеклоочистителя ............................................ 173
Операционная карта № 47 .......................................... —
Замена стекла ветрового окна........................................ 175
Операционная карта № 48.......................................
Тягово-сцепное устройство............................................ 177
Замена крюка тягово-сцепного устройства.............................. —
Операционная карта № 49 .......................................... —
Электрооборудование и приборы......................................... 179
Замена генератора Г250-П2 ....................................... —
Операционная карта № 50 ......................................
Замена аккумуляторной батареи 6СТ-60ЭМ........................... 181
Операционная карта № 51 ......................................
Замена распределителя Р-132 ....................................... 182
Операционная карта № 52.......................................... —
Замена стартера СТ230-Б2........................................... 187
Операционная карта №53 .......................................... —
Замена центрального переключателя света П38........................ 189
Операционная карта № 54 ......................................... —
Замена ножного переключателя света........................... 190
Операционная карта № 55........................................ 191
Замена фары ФГ122-П ............................................. 192
Операционная карта № 56......................................
Замена заднего фонаря ФП101 (ФП101-1Б)......................... 193
Операционная карта № 57......................................
Замена датчика ММ1Г1-А аварийного давления масла в двигателе. 194
Операционная карта № 58...................................... —
Замена указателя УК-145 температуры охлаждающей жидкости в двигателе ....................................................... 195
Замена датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости 196
Операционная карта № 60..............•...................... - —
Замена спидометра и его гибкого вала............................ 197
Операционная карта № 61......................................... —
Замена датчика БМ142-А указателя уровня топлива................. 199
Операционная карта № 62......................................... —
Окраска и испытания автомобиля .................................... 200
Окраска автомобиля ............................................... —
Испытания автомобиля ..........................................j 203
Часть II
Ремонт агрегатов, узлов и приборов
Двигатель и его системы............................................. 210
Ремонт карбюратора.................................................. —
Операционная карта № 1 .......................................... —
Ремонт топливного насоса Б-9Б .................................... 221
Операционная карта № 2 .......................................... —
Ремонт масляного насоса .......................................... 227
Операционная карта № 3 .......................................... —
Ремонт водяного насоса ........................................... 232
Операционная карта № 4 .......................................... —
Силовая передача .................................................... 238
Ремонт сцепления ................................................... —
Операционная карта №5 ........................................... —
Ремонт коробки передач ........................................... 247
Операционная карта № 6 .......................................... —
Ремонт раздаточной коробки ....................................... 273
Операционная карта № 7 .......................................... —
Ремонт переднего ведущего моста.................................. 294
Операционная карта №8 . ......................................... —
Ремонт заднего моста ............................................. 316
Операционная карта № 9 .......................................... —
Ремонт карданного вала............................................ 326
Операционная карта № 110......................................... —
Подвеска ............................................................ 330
Ремонт рессоры...................................................... —
Операционная карта №111........................................ —
Ремонт амортизатора............................................... 333
Операционная карта № 112......................................... —
Рулевое управление .................................................. 336
Операционная карта № 113...................................... —
Ремонт рулевых тяг.............................................. 343
Операционная карта № 44 ...................................... —
Тормоза ...............,........................................... 347
Операционная карта № 115....................................... —
Электрооборудование ................................................ 349
Ремонт генератора Г250-П2 ....................................... —
Операционная карта № 116....................................... —
Ремонт регулятора напряжения РР350 .............................. 355
Операционная карта № 117....................................... —
Ремонт аккумуляторной батареи 6СТ-60ЭМ........................... 358
Операционная карта №48 ........................................ —
Ремонт стартера СТ230-Б2......................................... 364
Операционная карта № 119....................................... —
Ремонт распределителя Р-432 ..................................... 372
Операционная карта № 20.....................................- —
Приложения:
1. Трудозатраты на снятие, установку, разборку и сборку агрегатов, узлов, приборов и деталей................................... 378
2. Рекомендуемые смазочные материалы и карта смазки автомобиля УАЗ-469 ........................................... 381
3. Вместимость .............................................. 390
4. Масса основных агрегатов и узлов............................ 391
5. Схема электрооборудования...................................... 392
6. Диагностическая карта.......................................... 394
7. Примерный перечень оборудования, приборов, инструмента и приспособлений поста диагностирования................................. 398
8 Перечень приспособлений и специального инструмента для разборки и сборки агрегатов и узлов автомобиля.......................... 399
9. Указания по ремонту кузова и оперения........................ 403
НО. Указания по ремонту рамы автомобиля.......................... 410
111. Указания по ремонту водяных и масляных радиаторов........... 414
12. Указания по ремонту топливных баков ......................... 416
13. Указания по ремонту трубопроводов............................ 418
114. Инструкция по ремонту деталей склеиванием.................... 422