/
Text
ISSN 0134-9236
МОРСКОЙ
СБОРНИК
ВМА имени Н.Г.Кузнецова—170 лет
На aoaaaxz
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ВОЕННО-МОРСКОЙ
АКАДЕМИИ - 170 ЛЕТ
Адмирал В. ЕРЕМИН
Военно-морская академия является единственным в нашей стране научно - об-
разовательным учреждением по подготовке руководящих офицерских кадров ВМФ
по всем направлениям и специальностям. Ныне ареной действий Военно-Морского
Флота является весь Мировой океан, включая подводную, надводную и воздушно-
космическую среду, а также приморскую часть территории страны. Это обязывает
руководящий, профессорско-преподавательский и научный состав академии зани-
маться научными, техническими и технологическими проблемами строительства ВМФ,
применения его сил и средств во всех этих сферах для обеспечения национальных
интересов и безопасности России с морских направлений. Целям решения данных
весьма непростых проблем и подчинены нынешние структура, содержание и мето-
дология образования офицерских кадров флота.
Сегодня в Военно-Морском Флоте нет ни одного руководящего поста, который
не занимал бы выпускник академии. В ее историю, историю флота и страны золоты-
ми буквами вписаны имена питомцев академии - флотоводцев и видных ученых Н.О.Эс-
сена, Н.Г.Кузнецова, И.С.Исакова, А.Г.Головко, В.Ф.Трибуца, Л.А.Владимирского,
С.Г.Горшкова, А.Н.Крылова, Б.Б.Голицина, Н.П. де Колонга, Ф.Ф.Веселаго, А.И.Бер-
га, Ю.А.Шиманского и многих других. Высокого звания Героя Советского Союза удо-
стоены 155 выпускников, в том числе В.И.Раков, А.Е.Мазуренко, Н.В.Челноков,
А.О.Шабалин и С.Г.Горшков получили его дважды. Семь выпускников академии носят
звание Героя Социалистического Труда и пятнадцать - Героя России.
Свое летоисчисление академия ведет с 10 февраля (29 января) 1827 г., когда по
представлению контр-адмирала И.Ф.Крузенштерна Николаем I был учрежден Офи-
церский класс при Морском корпусе “для усовершенствования некоторого числа
отличнейших офицеров из кадет в высших частях наук, к морской службе потреб-
ных”. Необходимость такого дополнительного образования офицерских кадров была
вызвана бурным развитием флота в первой половине XIX в. В этот период русские
моряки с научными целями совершили целую серию кругосветных плаваний, про-
водя исследование Мирового океана и открывая новые земли. Интенсивно строи-
лись боевые корабли, совершенствовалось морское оружие, создавались новые со-
единения флота. Таким образом, сама жизнь потребовала реформы военно-морско-
го образования в государстве, и открытием данного Офицерского класса было поло-
жено начало зарождению второй ступени этого образования.
Отбор кандидатов на обучение в Офицерском классе производился строго инди-
видуально. Первый набор составил всего 7 мичманов из 26, получивших этот чин по
выпуску из Морского корпуса. Программой предусматривалась их подготовка к
занятию в последующем высших должностей на флоте и в государстве. Для препо-
давания в Офицерском классе привлекли таких ученых с мировыми именами, как
М.В.Остроградский, В.Я.Буняковский, Э.Х.Ленц и др. Это были “лучшие умственные
силы того времени”, как писал о педагогах Офицерского класса той поры историк
флота Ф.Ф.Веселаго. Без значительных изменений класс просуществовал до Крым-
ской войны (1853 - 1856), и всего за первые 30 лет было выпущено 204 человека.
Среди них известные исследователи и мореплаватели адмиралы Г.И.Невельской,
К.Н.Посьет и другие военные и государственные деятели.
Крымская война показала преимущество парового флота, ее уроки потребовали
проведения коренной реформы в армии и на флоте, в том числе и военного образо-
вания. В 1862 г. Офицерский класс был преобразован в Академический курс мор-
ских наук, положение о котором разработал адмирал Е.В.Путятин, назначенный, кста-
ти, министром просвещения России. Этим положением предусматривалась органи-
зация трех отделений: гидрографического, кораблестроительного и механического.
Срок обучения на курсе был установлен двухгодичным. Прием офицеров осу-
ществлялся по результатам вступительных экзаменов в объеме Морского корпуса и
при наличии опыта практической службы не менее двух лет.
3
В учебный процесс были введены новые учебные дисциплины с учетом потреб-
ностей парового флота. Количество обучающихся на каждом отделении составляло
от одного до шести человек. Это свидетельствовало о том, что российское государ-
ство считало возможным и необходимым вести индивидуальную подготовку будущих
руководителей ВМФ, не ограничивая затрат. Одновременно было преобразовано и
управление военно-морским образованием: при начальнике Академического курса
создали Совет, в который кроме преподавательского состава входили представите-
ли Морского министерства. Совет рассматривал и утверждал учебные программы,
порядок аттестации выпускников, осуществлял отбор профессорско-преподаватель-
ского состава.
Многие выпускники академического курса стали гордостью отечественной на-
уки. Так, адмирал С.И. Зеленой являлся почетным членом Российской академии наук,
Н.А.Ивашенцев и Н.Л.Пущин провели полное исследование Каспийского моря, И.П.Бе-
лавенец внес крупный вклад в теорию магнитного компаса, а М.А.Рыкачев - в мете-
орологию. В целом же учреждением Академического курса морских наук официаль-
но закреплялось введение второй ступени военно-морского образования для офи-
церов руководящего состава флота. В это же время подобные преобразования про-
водятся и в армейских учебных заведениях, которые подразделялись на четыре
разряда (военные академии; юнкерские и военные училища; военные гимназии и
прогимназии; технические, оружейные и другие школы).
К 50-летию образования Офицерского класса 28 января 1877 г. рескриптом Алек-
сандра II Академический курс был реорганизован в Николаевскую морскую акаде-
мию. При этом Совет Курса преобразовывался в Конференцию, членами которой,
наряду с преподавательским составом, являлись начальник Технического училища
Морского ведомства генерал-лейтенант А.И.Зеленой, академики А.Н.Савич, Л.И.Шренк
и ряд других крупных ученых и представителей флота. Почетными членами Морской
академии были президент Академии наук адмирал Ф.П.Литке, ее вице-президент
В.Я.Буняковский, министр путей сообщения вице-адмирал К.Н.Посьет, управляющий
Морским министерством вице-адмирал С.С.Лесовский, историк Ф.Ф.Веселаго.
Развитие тактики парового и броненосного флота требовало целенаправленного
обучения командиров соединений, офицеров штабов и других органов управления
Морского ведомства искусству управления боем. По ходатайству начальника акаде-
мии вице-адмирала Д.С.Арсеньева 1 января 1896 г. в ней был открыт курс военно-
морских наук. "Таким образом, исполнилась заветная мечта многих выдающихся
русских моряков - иметь такое учреждение, где строевой офицер мог бы научиться
тому, что составляет великую цель и венец его профессии - искусству ведения вой-
ны на море” (“Кронштадтский вестник”. 1 января 1896 г.).
Учебными планами предусматривалось изучение морской стратегии, морской
тактики, военно-морской истории, военно-морской статистики и географии, мор-
ского международного права. В практику обучения морских офицеров впервые
вводятся военно-морские игры. К концу XIX в. в академии завершился и многолет-
ний процесс создания собственных научно-педагогических школ. С той поры воен-
ная профессура стала формироваться в основном из выпускников самой академии.
Русско-японская война (1904 - 1905) выявила крупные недостатки в строитель-
стве флота России и в системе военно-морского образования государства. В 1910 г.
в качестве мер по совершенствованию высшего военно-морского образования было
утверждено Положение о Морской академии с пересмотром содержания образова-
ния, установлением новых сроков обучения и правил приема. Преподавание в ака-
демии в это время ведут известные русские ученые А.Н.Крылов, И.Г.Бубнов, Ю.М.Шо-
кальский, А.А.Петровский и др. За период с 1857 по 1917 гг. ею произведено 32
выпуска (около 600 человек).
После Октябрьской революции Морскую академию как учебно-научное учрежде-
ние новая власть сохранила, хотя обучение в ней было прервано до 1 апреля 1919 г.
Благодаря этому академия в основном сохранила свой прежний профессорско-пре-
подавательский состав: Н.Л.Кладо, Л.Г.Гончаров, А.В.Шталь, А.Н.Крылов, Б.Б.Жер-
ве, Ю.М.Шокальский, Ю.А.Шиманский и др.
С возобновлением в ней учебного процесса в ее программы обучения были вклю-
чены новые учебные дисциплины: философия войны, стратегия, техника и тактика
оружия, история военно-морского искусства, служба генерального штаба, политиче-
ская экономия, история мировой войны, портостроение, военно-сухопутное дело.
Причем профилирующими дисциплинами стали стратегия, служба генерального штаба
4
и тактика. В дальнейшем вплоть до Великой Отечественной войны военно-морское
образование в академии неоднократно претерпевало серьезные изменения в соот-
ветствии с проводимыми военными реформами, реформированием и развитием ВМФ
СССР и взглядами на его применение. За этот период произведено 28 выпусков.
В годы Великой Отечественной войны академия перешла на обучение по сокра-
щенным программам, чтобы обеспечить потребности флота в офицерских кадрах с
академическим образованием. Программы обучения тех лет в основном носили при-
кладной характер и были нацелены на изучение опыта войны на море, управления
силами и применения морского оружия. За годы войны сделано 25 выпусков.
В августе 1945 г. решением Правительства на базе Военно-морской академии
создаются два вуза: Военно-морская академия имени К. Е.Ворошилова - для подго-
товки офицеров командного профиля, и Военно-морская академия кораблестроения
и вооружения имени академика А.Н.Крылова - для подготовки офицеров инженерно-
го профиля. Новые послевоенные программы обучения в командной академии ори-
ентировались на изучение фундаментальных вопросов военной науки, больше стало
проводиться военных игр на картах, были введены курсовые и дипломные работы. В
инженерной академии в основном изучались вопросы развития, освоения и совер-
шенствования военно-морского оружия и техники. В эти годы в обеих академиях
работали высококвалифицированные военные профессора В.В.Шулейкин, А.Н.Щу-
кин, П.Ф.Папкович, М.И.Яновский, Л.Г.Гончаров, В.А.Унковский, В.Н.Тюлин, С.А.Изен-
бек, А.П.Ющенко, В.В.Каврайский, Ю.Ф.Ралль, А.В.Томашевич, С.Ф.Белоусов и мно-
гие другие. В период с 1945 по 1960 гг. академии произвели по 15 выпусков.
С поступлением на флот ракетно-ядерного оружия и со спуском первых атомных
подводных лодок начался новый период в строительстве и применении ВМФ. Выход
его сил в Мировой океан, глобальный характер возможной войны на море и достиже-
ние военно-стратегического паритета с США и НАТО потребовали коренной перест-
ройки содержания военно-морского образования и методологии подготовки офицер-
ских кадров, в первую очередь руководящего состава. В июне 1960 г. происходит объ-
единение этих академий в одну Военно-морскую академию, разрабатываются новые
учебные планы и программы, вводятся новые формы и методы учебно-воспитательно-
го процесса, переоснащается учебно-материальная база, усиливается связь с флотом.
С 1967 г. по инициативе назначенного начальником академии адмирала А.Е.Ор-
ла происходит переход от университетских принципов образования к профессио-
нальной системе подготовки офицерских кадров для конкретной служебной деятель-
ности на флоте. На должности начальников кафедр назначаются известные воена-
чальники, крупные флотские специалисты и ученые: В.С.Лисютин, М.П.Калашников,
Д.Г.Шиндель, Н.В.Лунев, Н.М.Елагин, Л.Г.Гаркуша, И.П.Двинских, Д.Э.Эрдман, НАКо-
ролев, Е.Н.Мнев, Ю.А.Коробов, В.В.Селиховкин, ИАРябинин, Л.Ф.Суевалов, Ю.В.Ла-
бинский, М.Ф.Сойгин, А.И.Сорокин, В.А.Зарайский, ИАТрискало, Г.П.Попов, Н.Я.При-
емов и др. Наряду со слушателями командного факультета осуществляется целена-
правленная подготовка выпускников на должности флагманских специалистов.
Принципиально важные изменения в подготовке офицерских кадров были осуще-
ствлены в академии в 80-е годы под руководством ее начальника адмирала В.Н.Пони-
каровского. В образовательный процесс был обоснованно внедрен деятельностный
подход к подготовке военных специалистов руководящего звена в единой системе ком-
плексных учебных задач различных уровней управления. Для этой системы пришлось
сформировать специальное информационное обеспечение образовательного процес-
са. В этот период был создан электронный комплекс тренажеров “Океан”, открыты
кафедры военной экономики, военной педагогики и психологии, автоматизации управ-
ления силами, научно-исследовательский центр оперативно-тактических игр, научно-
вычислительный отдел, новые научно-исследовательские лаборатории и группы.
Большой вклад в реформирование высшего военно-морского профессионально-
го образования и военную науку в эти годы внесли видные педагоги и ученые акаде-
мии: А.П.Алхименко, В.Н.Бырин, Л.Я.Васюков, Л.С.Венцюлис, Н.В.Волгин, В.Г.Вос-
триков, В.В.Жучков, В.И.Измалков, Э.С.Катаев, Л.И.Кобельский, В.П.Кобзев, Д.И.Зай-
дулин А.Ф.Козлов, ФАМатвейчук, В.Б.Митько, О.М.Мрыкин, ВАПетров, В.И.Поле-
нин, В.Т.Томашевский, В.Д.Шинков, В.Н.Щербаков и др. С 1960 по 1996 гг. академия
произвела 38 выпусков.
Сегодня Военно-морская академия - ведущий в ВМФ военный вуз, осу-
ществляющий подготовку офицеров руководящего звена на базе высшего профес-
сионального образования и обязательного опыта практической службы в течение не
5
менее 5 лет. Она является также головным научным и методическим центром прове-
дения фундаментальных, поисковых и прикладных исследований в области строи-
тельства и применения ВМФ в интересах обеспечения национальной безопасности
страны. В составе академии 47 кафедр и 7 факультетов: командный, вооружения,
кораблестроения, радиоэлектроники, подготовки иностранных офицеров, перепод-
готовки и повышения квалификации, заочного обучения. Выпускники академии полу-
чают образование по 32 специальностям и ряду специализаций командного, командно-
инженерного и инженерного профилей.
На командном факультете осуществляется подготовка офицеров морских и авиа-
ционных специальностей для замещения руководящих должностей в бригадах, диви-
зиях, эскадрах, в штабах флотов, Главном и Генеральном штабах, а также в частях и
соединениях морской авиации. На факультете вооружения готовятся командно-инже-
нерные и инженерные кадры руководящего звена в областях баллистических и кры-
латых ракет морского базирования, зенитного, артиллерийского, торпедного, минно-
го и других видов оружия. Также готовятся специалисты в области космического и
специального оружия, защиты и экологической безопасности сил и объектов флота.
На кораблестроительном факультете академия готовит специалистов инженер-
ного профиля в областях подводного и надводного кораблестроения, ядерных и дру-
гих энергетических установок, электро-энергетических систем, автоматических и
автоматизированных систем управления, защиты и маскировки кораблей по физи-
ческим полям, военной экономики и судоремонта. На факультете радиоэлектроники
готовится руководящий офицерский состав специальностей командно-инженерного
и инженерного профилей в областях радиотехнических и радиоэлектронных систем
и средств флота, гидроакустики и связи, радиоразведки и радиоэлектронной борь-
бы, океанографии и навигации, гидрометеорологии и автоматизированных систем
управления силами флота.
На факультете подготовки иностранных офицеров проходят обучение слушатели
зарубежных флотов по полному перечню специальностей основных факультетов.
Факультет существует с 1945 г., и за это время на нем подготовлено 2777 офицеров
руководящего состава флотов различных государств, причем 146 офицеров из 26
стран стали военными учеными, защитив диссертации на соискание ученной степе-
ни кандидата наук. Выпускники академии в своих вооруженных силах занимают, как
правило, руководящие посты. В Сирии, Индии и Алжире они, например, стоят во
главе национальных флотов, в Болгарии - во главе Министерства обороны.
Образовательный процесс в академии ныне осуществляют 18 академиков, 6 чле-
нов-корреспондентов, 15 заслуженных деятелей науки РФ, 69 докторов и 443 канди-
дата наук, в том числе 69 профессоров и 242 доцента. В академии работают 4 док-
торских и 2 кандидатских диссертационных совета, имеется докторантура и адъюнк-
тура. К услугам обучающихся развитая сеть учебных и научно-исследовательских
лабораторий, тренажеров, вычислительных комплексов, моделирующих систем; об-
разцы вооружения и военной техники; центр оперативно-тактических игр; старей-
шая академическая библиотека, насчитывающая около миллиона книг и других но-
сителей информации.
Важнейшим условием поддержания образовательного процесса в академии на
самом современном уровне является обязательное участие преподавателей в науч-
ной работе. На академию возлагается выполнение научных исследований, направ-
ленных на развитие теории оперативного искусства, тактики родов сил флота, ре-
шения отдельных вопросов стратегического использования ВМФ, обоснование ос-
новных направлений развития флота в целом, а также его вооружения и военной
техники. Научная работа проводится в творческом взаимодействии с флотами, науч-
ными учреждениями МО и ВМФ, а также институтами, конструкторскими бюро и
предприятиями оборонной промышленности. Ежегодно в академии выполняется до
250 научно-исследовательских работ по важнейшим проблемам ВМФ. В процессе
исследований разрабатывается и уточняется большинство руководящих докумен-
тов, регламентирующих деятельность ВМФ (уставы, руководства, наставления и т.д.).
Ученые академии интенсивно работают над проблемами реформирования воен-
но-морского образования. В последние годы разработаны: концепция высшего во-
енно-морского образования, предложения по реформированию сети образователь-
ных учреждений, направления интеграции высшего военно-морского и высшего граж-
данского профессионального образования, методология формирования государст-
венного кадрового заказа на подготовку офицерских кадров и государственных об-
6
разовательных стандартов на военные специальности, предложения по реорганиза-
ции органов управления военного образования. В настоящее время академия завер-
шает разработку нового поколения военных профессиональных образовательных
программ, ориентированных на подготовку руководящих офицерских кадров, спо-
собных управлять соединениями и объединениями ВМФ в XXI в., организовывать
разработку, эксплуатацию, применение перспективных образцов морского вооруже-
ния и военной техники.
Однако нельзя не отметить, что в условиях глубокого социально-экономического
кризиса, в котором оказались страна и ее Вооруженные Силы, академия находится
на грани утраты -своего высокого научно-педагогического потенциала, богатых тра-
диций, уникального опыта в образовании и науке, накопленных за 170 лет. Ученые
академии вынуждены уходить в коммерческие структуры и другие организации с
гарантированной оплатой своего труда, слушатели постоянно находятся в поисках
дополнительного заработка, а некоторые по этим причинам, а также в связи с утра-
той перспектив бросают военную службу. Фактически приостановлено развитие и
совершенствование учебно-материальной базы, прекращено поступление научной,
технической и учебной литературы.
В этой ситуации академия нуждается в срочной финансовой и материально-тех-
нической поддержке со стороны государства, руководства Министерства оборо-
ны и Военно-Морского Флота. Но в ожидании такой помощи академия и сама изыс-
кивает различные пути и способы для выживания. В частности, мы готовы организо-
вать подготовку специалистов руководящего состава по заказам военных и граждан-
ских ведомств в системе высшего и дополнительного образования в областях воен-
ного и административного управления; всех видов морского оружия; защиты и эко-
логической безопасности; подводного и надводного кораблестроения; ядерных и
других видов энергетических установок; электроэнергетических систем; автомати-
ческих и автоматизированных систем управления; защиты и маскировки кораблей и
судов по физическим полям; организации судоремонта; радиоэлектронных средств
и систем; гидроакустики; связи; радиоразведки; океанографии; навигации, корабле-
вождения и гидрографии.
Академия имеет десятилетний опыт подготовки к педагогической деятельности
преподавательского состава для высших учебных заведений и готова принять зака-
зы на такую подготовку от заинтересованных организаций и учреждений со сроками
обучения от двух’до десяти месяцев. В системе послевузовского образования ака-
демия готовит и может принять заказы на обучение адъюнктов, аспирантов и докто-
рантов в областях военно-теоретических и военно-специальных наук по профилю
Военно-Морского Флота.
Развиваясь вместе с флотом, который совсем недавно отметил свое 300-летие,
академия постоянно адаптировалась к его задачам, проблемам и потребностям.
Менялись структура и содержание образования, сроки подготовки, формы, методы и
способы обучения, но неизменными остались организационные принципы высшего
военно-морского профессионального образования, и, что особенно важно, продолжа-
ют сохраняться славные традиции флотского офицерства. Это прежде всего - высо-
кий профессионализм и интеллигентность, творческое исполнение своего служебного
долга, подвижничество, честь, отвага, гуманизм и беспредельная любовь к Родине.
Носителем этих лучших традиций по праву является высококвалифицированный в на-
учном и методическом плане профессорско-преподавательский состав академии.
В эти юбилейные дни нельзя не отметить наших лучших офицеров - преподава-
телей А.Н.Пасечника, Н.Л.Левенца, А.А.Новикова, Г.К.Костылева, В.С.Солодченко,
В.Т.Чемодурова, А.В.Емельянова, В.А.Ходаковского, Н.Н.Васильева, В.А.Колосова,
Е.Н.Никонова, В.Я.Матисова, М.П.Тихонова, С.И.Гидаспова, С.А.Лобова, В.А.Родио-
нова, С.П.Демина, Ю.В.Сысоева, В.А.Мушакова, А.И.Книги и др. Фундаментом ин-
теллекта академии продолжает оставаться славный отряд профессоров - ветеранов,
таких как А.П.Михайловский, В.Н.Поникаровский, В.И.Власов, А.Н.Замчалов, В.Н.Алек-
сандров, М.П.Ганин, В.Б.Ярцев, В.С.Антонов, Г.С.Ясаков, В.П.Радецкий, А.И.Поддуб-
ный, Н.М.Лаврентьев и др.
Сегодня Россия, ее Вооруженные Силы, в том числе и Военно-Морской Флот
переживают трудные времена. Но мы твердо верим, что и ВМФ, и система военно-
морского образования в нашей стране, выдержавшие испытание трехвековой исто-
рией существования, в очередной раз докажут свою эффективность, универсаль-
ность и жизненную силу.
7
БУДУЩЕЕ
МОРСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ
В год 300-летия отечественного флота
морская авиация России отметила свой 80- ч
летний юбилей. В связи с этим появилось
немало публикаций и даже специальных
изданий, посвященных ее славному боево-
му пути. К лучшим трудам по данной тема-
тике, на мой взгляд, можно отнести книгу
под общей редакцией В.Г.Дейнеки “Авиа-
ция российского флота” и книгу А.М.Арте-
мьева “Морская авиация России”, изданные
соответственно в “Судостроении” и “Воен-
ном издательстве” общим тиражом 6 тыс.
экземпляров. Они дают возможность ин-
тересующимся достаточно подробно озна-
комиться с историей морской авиации, од-
нако большинство из них волнует вопрос:
а останется ли она в будущем самостоятель-
ным родом сил флота, и если да, то сохра-
нит ли статус одной из главных его удар-
ных сил?
В этом плане несколько обнадеживает то,
что в последнее время в средствах массо-
вой информации все чаще и чаще стали
публиковаться аналитические статьи, в
которых доказывается, что флот России
по-прежнему необходим как один из наи-
более эффективных инструментов прове-
дения государственной политики. Но со-
временному флоту, и это подтверждает
нынешняя практика применения ВМС раз-
витыми государствами, без собственных
крыльев - морской авиации - не обойтись.
К тому же история предупреждает, что тот,
кто не учитывает уроков прошлого, всегда
бывает наказан в будущем.
За свою 80-летнюю историю морскую
авиацию дважды отделяли от флота. Но
если первый такой период был кратковре-
менным (декабрь 1917 - май 1918), то вто-
рой продлился долгие 17 лет (1921 - 1937)
и ничего хорошего ни морской авиации,
ни Военно-Морскому Флоту не принес.
“Этот реформаторский зигзаг для морской
авиации обернулся застоем в темпах раз-
вития, в совершенствовании ее техники и
вооружения и, естественно, в разработке
теории и практики ее применения в вой-
не на море... Морской авиации в общей
структуре ВВС в то время отводилась вто-
ростепенная роль. Поэтому в те годы ее
самолетный парк пополнялся в основном
гидросамолетами, предназначенными для
воздушной разведки в море” *. И хотя в
настоящее время вопрос о ликвидации
морской авиации в составе ВМФ вроде бы
не ставится, но при этом не могут не на-
стораживать некоторые предложения о ее
реформировании, звучащие в последние
годы.
Так, с 1991 г. постоянно высказывается
*Дейнека В. Наша морская авиация //Морской
сборник. - 1996. № 7. - С.10.
8
мысль о целесообразности создания еди-
ной группировки, состоящей из соедине-
ний и частей дальней авиации и морской
ракетоносной авиации, вооруженных само-
летами Ту-22м2 и Ту-22мЗ, с подчинением
ее Военно-Воздушным Силам страны, а
также о передаче в состав ВВС России ча-
стей морской штурмовой авиации. Первый
заместитель командующего авиацией ВМФ
генерал-лейтенант Н.А.Рогов так проком-
ментировал эти предложения: “Их реали-
зация в условиях, когда угроза нанесения
авиационных и ракетных ударов по терри-
тории России с морских и океанских на-
правлений остается, оставит Военно-Мор-
ской Флот без ударной авиации, специаль-
но подготовленной для борьбы с носи-
телями этой угрозы” 2.
Ну как здесь не вспомнить наше про-
шлое? За три с половиной года, с момента
передачи морской авиации Наркомату
ВМФ до начала Великой Отечественной
войны, так и не удалось полностью ликви-
дировать последствия ее длительного от-
рыва от флота, хотя в спешном порядке
успели образовать ВВС флотов и соответ-
ствующие части обеспечения, пополнить
парк морской авиации, включив в ее со-
став некоторые новые самолеты, способ-
ные вести боевые действия над водной
акваторией. Однако к июню 1941 г. авиа-
ция ВМФ все же в большей степени оста-
валась “сухопутной”, что тоже повлияло на
характер ее применения в первые годы
войны. Так, например, в 1941 г. 45% от
общего числа самолето-вылетов морской
авиации приходилось на действия против
войск и наземных объектов и только 4% -
на удары по кораблям и судам в море и ба-
зах, и лишь в 1944 - 1945 гг. соотношение
ее действий по прямому предназначению
и с целью воздействия по наземным объ-
ектам, технике и живой силе противника
на сухопутных направлениях составило 35
и 18% соответственно.
“Непосредственно на удары по кораблям
в море и базах морские летчики вылетали
34560 раз, что составляет 9,8% количест-
ва всех вылетов, выполненных за войну.
Это немного, но эффективность оказалась
высокой: потоплено 839 кораблей, судов
противника и 681 поврежден. В Великой
Отечественной войне авиация ВМФ была
самым активным родом сил ВМФ. Она по-
топила 67% кораблей и 57% транспортов
и судов противника из числа потопленных
всеми силами флотов за годы войны”3. Ею
было уничтожено 5509 вражеских самоле-
тов, из которых 4495 сбито в воздушных
боях. Гвардейскими стали 2 авиационные
2 Рогов Н. Морская авиация России: какой ей
быть?//Морской сборник. - 1992. № 8 - 9. С. 3.
3 Там же. С. 143.
дивизии и 22 авиаполка, почетные наиме-
нования получили 10 авиасоединений и 34
авиационные части, орденами были на-
граждены 10 дивизий, 38 полков, 2 отдель-
ные эскадрильи и 5 частей обеспечения, а
также Военно-морское авиационное учили-
ще имени И.В.Сталина. Причем из их чис-
ла 2 авиадивизии и 14 авиаполков стали
дважды орденоносными, а 14 гиап и 51
мтап ВВС БФ были удостоены трех боевых
орденов. Героями Советского Союза стали
239 морских авиаторов, еще шестеро за по-
двиги в годы войны удостоены звания Ге-
роя России уже в наше время. Из семи во-
енных моряков, получивших в 1941 - 1945
гт. звание Героя Советского Союза дважды,
пятеро - Б.Сафонов, А.Мазуренко, В.Раков,
Н.Степанян и Н.Челноков - флотские авиа-
торы.
В послевоенный период морская авиация
неоднократно реформировалась, причем
качественные характеристики ее летатель-
ных аппаратов постоянно улучшались.
Новые разведывательные, противолодоч-
ные и ракетные комплексы позволя-ли ре-
шать задачи в интересах флота в самых
отдаленных районах. Тяжелые многомест-
ные самолеты-разведчики с автоматизиро-
ванной системой целеуказания ракетному
оружию ударных сил флотов Ту-95рц и
сверхзвуковые дальние самолеты-разведчи-
ки Ту-22р уже в 70-е гг. летали в удаленные
районы Мирового океана для наблюдения
за морскими силами вероятного противни-
ка и своевременного предупреждения об
угрозе их воздействия по нашим силам и
объектам. О боеспособности противоло-
дочной авиации можно судить на примере
тяжелого базового противолодочного са-
молета Ту-142мк, максимальная продолжи-
тельность полета которого достигает 17 ч;
развитие ракетоносной авиации связыва-
лось с освоением сверхзвукового базового
ракетоносца Ту-22мЗ. К 1990 г. ВВС БФ
были усилены самолетами Су-17м2 и , Су-
24 и Су-24м. В состав ВВС ЧФ в то же время
вошли истребители МиГ-29 и МиГ-23. В
1990 г. Черноморский флот принял в свой
состав штурмовики Су-17мЗ, а Северный -
истребители-бомбардировщики МиГ-27.
Тем не менее в журнале “Авиация и кос-
монавтика” за 1994 г. проводилось сравне-
ние составов морской авиации России и
США по состоянию на конец 1993 г. Делая
обобщающие выводы, автор статьи отме-
тил: “Если соотношение сил авиации Рос-
сии и США, предназначенной для дейст-
вия на сухопутных театрах военных дейст-
вий, характеризуется определенным равен-
ством, то в области морской авиации Аме-
рика сохраняет абсолютное превосходст-
во. В настоящее время Россия располагает
лишь двумя авианесущими кораблями
(ТАВКРы “Адмирал Флота Советского Со-
юза Кузнецов” и “Адмирал Флота Советско-
го Союза Горшков”), один из которых спо-
собен нести самолеты горизонтального
взлета и посадки, по своим боевым возмож-
ностям соответствующие самолетам амери-
канской палубной авиации. В составе фло-
та США имеется 13 ударных авианосцев (к
концу десятилетия их число сократится до
12), большинство из которых оснащено
ядерными силовыми установками... В силу
сложившегося в стране экономического
положения вряд ли можно в течение бли-
жайших лет ожидать каких-либо измене-
ний в составе палубной авиации. Также
вполне прогнозируемо сокращение соста-
ва ракетоносной авиации берегового бази-
рования в результате снятия с вооружения
устаревших самолетов Ту-16 и Ту-22”4.
Таким образом, при нынешнем финан-
сировании Вооруженных Сил России в
целом и ВМФ в частности через несколь-
ко лет ударная сила флота - морская раке-
тоносная авиация - может вообще прекра-
тить свое существование как род авиации
ВМФ и без передачи ее в другой вид ВС.
Имеющееся же в ее составе количество
палубных самолетов Су-27к сможет лишь
ограниченно решать задачу прикрытия сил
флота в открытом море. К тому же, по при-
веденным в указанной статье данным, США
уже тогда в палубных истребителях и штур-
мовиках превосходили Россию почти в 20
раз (1236 самолетов против 63), а ныне у
нас уже нет и штурмовиков Як-38, которые
учитывались в данном расчете. Не следует
забывать также об их превосходстве в ко-
рабельных вертолетах почти в 1,9 раза и
наличии свыше 100 палубных самолетов
ДРЛО, при отсутствии летательных аппа-
ратов подобного класса у нас. Причем все
эти данные приводятся без учета соответ-
ствующих сил у союзников США по НАТО.
И вот, несмотря на такое положение дел,
Запад продолжает наращивать мощь флот-
ской авиации. В настоящее время авиация
ВМС США, являясь важнейшим ударным
компонентом их сил общего назначения,
подразделяется на авиацию флота и авиа-
цию морской пехоты, имеющие регуляр-
ные силы и резерв. Боевой состав ре-
гулярных сил авиации ВМС США сегодня
насчитывает более 4 тыс. самолетов и вер-
толетов. К концу же XX - началу XXI в.
планируется создание самолетов морской
авиации нового поколения, основной тен-
денцией развития которых является наде-
ление их многоцелевыми функциями и спо-
собностью решать боевые задачи в слож-
ных метеоусловиях и ночью, включая при-
крытие авианосных и десантных соедине-
ний, нанесение ударов по наземным и мор-
ским целям, переброску личного состава
и др.
Нельзя не замечать при этом все боль-
шего проявления во внешней политике
США гегемонистских устремлений, попы-
ток поставить под свой контроль развитие
любой ситуации в мире и присвоения себе
права единоличного решения по введению
определенных и даже военных санкций по
отношению к другим суверенным странам.
А так как очаги напряженности, как пра-
вило, весьма удалены от их собственной
4 Ильин В. Военная авиация России и США. Со-
временное состояние и ближайшие перспективы//
Авиация и космонавтика. - 1994. - Вып. 3. - С.З.
9
территории, основную роль в этом деле
играют ВМС и, конечно, одна из их глав-
ных ударных сил - авиация флота и авиа-
ция морской пехоты. В России же за по-
следние четыре - пять лет, по данным от-
крытой печати, морская авиация сократи-
лась на 50 - 60%. При этом за данными об-
щими цифрами кроется более глубокое со-
кращение ее главных ударных сил: самоле-
тов морской ракетоносной авиации (более
чем в 2 раза), морской бомбардировочной,
штурмовой и истребительной авиации
(почти в 3,7 раза). К тому же с 1993 г. она
перестала получать от промышленности са-
молеты ракетоносной, бомбардировочной
и штурмовой авиации, что неизбежно в са-
мое ближайшее время приведет к еще боль-
шему “естественному” сокращению парка
имеющихся.
Сегодня в частях ВВС флотов уже нет
самолетов с авиационными разведыватель-
ными комплексами - Ту-16р, Ту-22р и
Ту-95рц, которые полностью выработали
свой ресурс. Воздушную разведку надводной
обстановки в интересах флота ныне в ка-
кой-то мере могут вести дооборудованные
станциями технической разведки самоле-
ты Ан-12, получившие название Ан-12рр, да
самолеты-разведчики Су-24мр. Однако они
являются тактическими разведчиками,
обеспечивающими разведывательные дей-
ствия на глубину до 400 км и не способные
вести разведку и целеуказания в дальней
зоне. Базовая же морская штурмовая авиа-
ция, возрожденная к началу текущего
десятилетия, теперь, спустя шесть лет, пре-
бывает в сокращенном до предела составе.
Усугубляют трудности нынешнего нор-
мального функционирования морской авиа-
ции также утрата большой части аэродром-
ной сети на Балтийском и Черноморском
ТВД и двух ее авиационных центров в Ни-
колаеве и Саках, перешедших под юрисдик-
цию Украины. Так ВМФ оказался единст-
венным из видов ВС РФ, имеющим свою
авиацию, но не располагающим ни своим
авиационным училищем, ни своим авиаци-
онным центром. И хотя ценой больших
усилий в Псковской области на базе рас-
формированного авиагарнизона ВВС БФ
удалось-таки создать новый центр по под-
готовке летчиков морской авиации, но в
нем возможна пока их подготовка только
на всех типах самолетов берегового бази-
рования. Решить же проблему подготовки
пилотов корабельной авиации и, в первую
очередь, на самолетах трамплинного взле-
та и аэрофинишерной посадки Су-27к по-
прежнему не представляется возможным.
Одновременно с утратой части системы
базирования и возможностей по подготов-
ке летного состава морской авиации были
потеряны и судостроительные заводы, на
которых строились авианесущие корабли.
Более того, прекращены работы по подго-
товке к серийному производству ряда мор-
ских летательных аппаратов, в том числе
перспективного не только для ВМФ само-
лета. Но самое главное, что если “...в 1993
г. при численности морской авиации, до-
стигавшей 14% от всей военной авиации,
ее бюджет составлял лишь 7% бюджета во-
енной авиации”5, то прошлый, 1996 г. из-за
крайне недостаточного финансирования
стал для нее особенно трудным. Были пре-
кращены поставки авиационных двигате-
лей, комплектующих деталей и агрегатов,
авиационная техника почти полностью
лишилась гарантийного ресурса, практиче-
ски прекратились работы по увеличению
ее технического ресурса. Абсолютно недо-
статочно и крайне неритмично поставля-
лось топливо как для самих летательных
аппаратов, так и для техники, обслуживаю-
щей их на земле. Остается только удивля-
ться, как специалистам инженерно-авиаци-
онной службы морской авиации в таких
условиях удается сохранять авиатехнику,
заниматься вопросами модернизации и
доработки летательных аппаратов и авиа-
ционного вооружения, обеспечивать учас-
тие в проведении войсковых и лидерных
испытаний авиационной техники и оружия.
В результате всего этого резко упал уро-
вень натренированности летного состава.
Не только до предела сокращено количе-
ство полетов на полный радиус и макси-
мальную продолжительность полета, уп-
ражнений курса боевой подготовки с вы-
ходом на режим сверхзвукового полета и с
применением оружия, но и просто поле-
ты для поддержания и восстановления
пилотажных навыков. И если летчики авиа-
ции ВМС США стабильно проводят в воз-
духе 250 - 300 часов в год, причем за их
выполнением строго следят не главком
ВМС или министр обороны, а президент
и конгресс, то в “последние два года сред-
ний налет у командира экипажа боевой
авиации ВС России составлял 25 - 30 ча-
сов, при минимально потребном 150 - 170
часов в год...”6
Тем не менее авиация флота не “склады-
вает” крылья. “Командование авиации
ВМФ ясно осознает всю сложность обста-
новки, в которой нашему флоту и его авиа-
ции предстоит решать задачи по защите
государственных интересов, в том числе и
удаленных районах Мирового океана, и
обеспечению безопасности страны с мор-
ских направлений. Поэтому при реформи-
ровании и дальнейшем сокращении чис-
ленности ВВС флотов сохраняется их
прежняя структура, их ядро, как основа,
на которой в случае необходимости в срав-
нительно короткие сроки на базе имею-
щихся формирований можно будет развер-
нуть более масштабные части и соедине-
ния и подготовить их к ведению боевых
действий” 7.
Что касается перспектив морской авиа-
ции, то, как следует из статей командую-
5 Зубков Р. Чего следует опасаться России?// Ин-
формационно-аналитический бюллетень клуба“Ре-
алисты”. - 1995. - № 14. - С. 87.
6 Александров В., Бараев В., Герасимов А. Роль
авиации в обеспечении геополитических интересов
России И Военная мысль. - 1996. - № 5. - С. 18.
7 Дейнека В. Наша Морская авиация. - С. 14.
10
щего авиацией ВМФ генерал-полковника
В.Г.Дейнеки, опубликованных в 1996 г.,
ориентировка идет на самолеты типа
Ту-204, находящиеся в стадии серийного
производства. На их базе создается много-
целевой авиационный комплекс, который
будет способен решать противолодочные
задачи и эффективно вести воздушную раз-
ведку в удаленных водных районах. Пер-
спективным видится и направление в раз-
витии самолетов-амфибий типа “Альбат-
рос”. В качестве замены корабельным вер-
толетам перспективна разработка нового
многоцелевого корабельного вертолета в
модульном исполнении, что обеспечит
решение разнообразных задач: противоло-
дочных, разведки и целеуказания, проти-
воминных, поисково-спасательных и т.д.
“Относительно перспектив морской ра-
кетоносной авиации позиция командова-
ния ВМФ и командования авиации ВМФ
сводится к тому, что при любом расфор-
мировании и сокращении ВВС флотов СФ
и ТОФ не могут оставаться без своей авиа-
ции, способной поражать морские подвиж-
ные цели - корабли и суда противника в
море.... Попытки оставить флоты без мор-
ской ракетоносной авиации, только с ог-
раниченными силами противолодочной и
корабельной авиации, исходят из явного
недопонимания сущности и возможности
характера боевых действий на морском
направлении. Более того, в перспективе
роль морской авиации в общей структуре
ВМФ будет возрастать”8.
Каким же сегодня видится будущее мор-
ской авиации? Ее дальнейшее развитие, на
мой взгляд, может идти по двум путям.
Первый и наименее приемлемый для Во-
енно-Морского Флота и морской авиации
- это оставление в составе ВВС флотов толь-
ко частей и подразделений противолодоч-
ной и корабельной авиации, а также лета-
тельных аппаратов специального назначе-
ния, которые в силу специфики из состава
ВМФ вывести нельзя, ибо ни один другой
вид ВС РФ в своих интересах ее эффек-
тивно использовать не сможет. В этом слу-
чае ВВС флотов сохранятся в “усеченном”
виде на СФ и ТОФ, а на БФ и ЧФ оста-
нутся лишь их отдельные части и подраз-
деления. Но, как подсказывает здравый
смысл, исторический опыт и реалии се-
годняшнего дня, оставлять флот с ограни-
ченными силами только противолодочной
и корабельной авиации, по крайней мере,
недальновидно. Поэтому наша морская
авиация должна развиваться по второму
пути, заключающемуся в сохранении в ее
составе, кроме указанных, разведыватель-
ной, штурмовой, морской ракетоносной и
истребительной авиации, а также дальней-
шем совершенствовании их в интересах
флота.
Сейчас все большим числом людей по-
нимается актуальность выработки государ-
ственной программы возрождения ВМФ в
8 Авиация российского флота. Спб.: Судострое-
ние, 1996. - С. 264.
виде закона Российской Федерации с оп-
ределением ответственности за полноту,
качество и сроки ее исполнения. Одновре-
менно в средствах массовой информации
все активнее обосновывается необходи-
мость разработки и утверждения на пра-
вительственном уровне аналогичной феде-
ральной программы развития авиации Рос-
сии. В случае появления на свет этих про-
грамм видится целесообразным включить
в государственную программу возрождения
ВМФ мероприятия по дальнейшему разви-
тию всех родов его авиации, а в програм-
ме развития ВВС предусмотреть разработ-
ку в интересах флота самолетов и вертоле-
тов специального назначения. Причем не-
обходимо пересмотреть практику закупки
летательных аппаратов для морской авиа-
ции, когда заказчиком для нее выступают
ВВС страны, и передать эти функции Во-
енно-Морскому Флоту. Создание своего
заказывающего органа и комплектование
его офицерами, имеющими необходимый
опыт службы в частях морской авиации,
снимет многие вопросы и больше будет
отвечать интересам флота.
Следовало бы предусмотреть создание в
составе ВМФ и института фундаменталь-
ных и прикладных исследований, эксплуа-
тации авиационной техники. Его научный
потенциал весьма мог бы способствовать
проведению работ, конечным результатом
которых стало бы создание летательных ап-
паратов с боевым потенциалом, превос-
ходящим другие подобные мировые анало-
ги.
Своего решения требуют и проблемы
создания в составе ВМФ военно-морского
авиационного училища и центра корабель-
ной авиации. Тридцатилетний опыт вузов
Военно-Воздушных Сил страны подсказы-
вает, что для более качественной подготов-
ки специалистов для морской авиации и бо-
лее эффективного использования их после
выпуска необходимо восстановить систему
подготовки авиаторов в Военно-Морском
Флоте, как это и было до 1956 г. Расчеты
показывают, что достаточно будет создать
одно ВВМАУ, готовящее летчиков, штурма-
нов, специалистов инженерно-техническо-
го состава, связи и тыла морской авиации.
Говоря же о проблеме переподготовки лет-
ного состава, нельзя не согласиться с мне-
нием, что аренда у Украины наземного ком-
плекса НИТКА в Крыму - это лишь времен-
ное ее решение, и без создания на терри-
тории России центра корабельной авиации
морской авиации не обойтись.
Восьмидесятилетняя история морской
авиации убедительно доказывает необхо-
димость ее присутствия в составе сил фло-
та. Держава, омываемая 13 морями, имею-
щая протяженность морских границ око-
ло 40 тыс. км и выход к трем морям, не
может не иметь в составе Военно-Морско-
го Флота морской авиации. Это вселяет
надежду на то, что у морской авиации есть
хорошее будущее и возможности продол-
жить свою славную историю.
Подполковник В.ГЕРАСИМОВ
11
ДЕНЕЖНОЕ СОДЕРЖАНИЕ
ЧЕРЕЗ БАНКОМАТ
Не так давно в Главном штабе Военно-Морского Флота от-
крылось представительство Восточно-Европейского инвестици-
онного банка (ВЕИБ) и установлено автоматическое устройство
(банкомат) для выдачи наличных денег клиентам банка из чис-
ла военнослужащих и лиц гражданского персонала ВМФ. Сде-
лано это по решению Министра оборо-
ны РФ, который утвердил программу
внедрения пластиковых магнитных карт
ВЕИБ для выплаты денежного довольст-
вия офицерам и зарплаты служащим ми-
нистерства. Наш корреспондент встре-
тился с помощником начальника Адми-
нистративно-хозяйственного управления
Военно-Морского Флота по финансово-
экономической работе - начальником финансово-экономическо-
го отдела полковником В.И.Сосновским и ведущим экономис-
том-организатором ВЕИБ, представителем ВЕИБ в ВМФ полков-
ником запаса Г.В.Жегалиным и попросил ответить на вопросы,
интересующие читателей журнала “Морской сборник”.
Виктор Иванович, Геннадий Владимирович! Когда началось сотрудничество ВМФ и
Восточно-Европейского инвестиционного банка и ваше личное сотрудничество?
В.Сосновский. В мае 1996 года, когда была издана директива заместителя Министра
обороны об организации выплаты денежного довольствия военнослужащим и зарплаты граж-
данскому персоналу Вооруженных Сил с использованием пластиковых магнитных карт ука-
занного банка.
Г.Жегалин. А личное - немного раньше, в январе 1996 года, когда еще шла подготовка
этой директивы.
Другими словами, вы начали работать над этим раньше официального разреше-
ния, ведь директива могла и не появиться...
В.С. Нет, она в принципе должна была появиться. При этом надо сказать, что Восточно-
Европейский инвестиционный банк на протяжении уже ряда лет имеет прочные финансовые
связи с Министерством обороны, и флотские финансисты тесно сотрудничают с ним. Это
достаточно надежный банк, в числе его учредителей Военно-страховая компания, а также ряд
крупных предприятий военно-промышленного комплекса. У нас сложилось хорошее взаимо-
понимание с руководством банка, примером которому может служить его поручение нам,
флотским финансистам, подыскать кандидатуру на должность представителя банка в Воен-
но-Морском Флоте. Одно это говорит о высокой степени доверия в наших отношениях. Таким
представителем и стал Геннадий Владимирович - опытный флотский финансист, человек
деятельный, знающий специфику флотской службы.
Можно ли сказать, что эксперимент с введением магнитных карточек закончился?
В.С. Думаю, да. Дело за небольшим - охватить повсеместно всех желающих и снабдить
их магнитными карточками.
Г.Ж. В директивных документах Министерства обороны не определена точная дата окон-
чания эксперимента. Да и само это слово не употреблено, а сказано о проведении "мероп-
риятий по организации выплаты денежного довольствия и заработной платы с использовани-
ем пластиковых магнитных карт Восточно-Европейского инвестиционного банка”. Считаю,
что наше сотрудничество с центральными учреждениями Военно-Морского Флота развива-
ется успешно. Клиентами банка сегодня являются свыше 500 офицеров и служащих ВМФ.
Думаем, что в текущем году эта цифра, по самым скромным нашим подсчетам, удвоится.
А вы, Виктор Иванович, как-то способствуете этому процессу? Приходя к вам офи-
церы спрашивают совета?
В.С. Приходят, и я настоятельно рекомендую им заключить с банком договор. Сам я стал
клиентом банка одним из первых.
В таком деле важен пример старших и более информированных людей, поэтому
не могли бы вы, Геннадий Владимирович, сказать, кто из руководства ВМФ является
клиентами вашего банка?
12
Г.Ж. Мы, конечно, храним коммерческие тайны, но тут случай особый. Думаю, что чита-
телям “Морского сборника”, проживающим в столице и еще не заключившим с нами догово-
ры, будет интересно узнать, что клиентами банка являются начальник тыла ВМФ адмирал
Иван Федорович Васильев, начальник штаба тыла ВМФ контр-адмирал Валентин Прокопье-
вич Фатеев, начальник финансово-экономического управления ВМФ генерал-майор Валерий
Николаевич Шохирев и многие другие.
Но почему банк решил привлекать к сотрудничеству флотских офицеров? Ведь не
секрет, что сегодня гораздо выгоднее проводить различные финансовые операции с
ценными бумагами, валютой, недвижимостью.
Г.Ж. А вы вспомните, что происходило год-полтора назад. Создавались и рушились фи-
нансовые пирамиды. Рядовые граждане, в том числе офицеры не знали, как реально сохра-
нить свои законно заработанные средства. Многочисленные же “хопры”, “тибеты”, “власте-
лины” и другие махинаторские организации продолжали, пожалуй, с еще большей наглостью,
обманывать людей. Поэтому руководство банка прежде всего поставило передо мной непро-
стую задачу: убедить людей, и прежде всего тех, которых я знал лично, что Восточно-Евро-
пейский инвестиционный - солидное финансовое учреждение и надежный партнер наших
клиентов. Думаю, что с ней на первом этапе я справился.
Не последнюю роль в привлечении клиентов играло и то обстоятельство, что наш банк
занимает лидирующее положение по основным показателям деятельности среди малых и
средних коммерческих банков России.
В.С. И все же у Геннадия Владимировича сегодня имеются немалые трудности, особен-
но психологического характера. Обманутому однажды в каком-либо деле человеку труднее
поверить, что его здесь вновь не обманут. Да и есть еще немало людей, кто привык доверять
только наличным деньгам. Им часто трудно переступить психологический барьер и овладеть
практическими навыками обращения с пластиковыми магнитными карточками.
Г.Ж. Но жизнь не остановишь. У нас в России впору организовывать финансовый ликбез,
чтобы люди понимали азы современного финансового обслуживания населения и не упуска-
ли собственной выгоды. А она для клиентов нашего банка очевидна. На перечисленные в
банк деньги с первого дня начисляются проценты, пока небольшие - всего 20 процентов
годовых. Но дела у банка идут успешно, будут расти и проценты. А так получил офицер день-
ги, положил их в сейф и исключил из обращения, ведь всю зарплату сразу не тратят. Поэтому
выгоднее хранить их именно в банке, снимая со своего счета столько, сколько необходимо,
а остальные постоянно “работают” на вас.
Кроме того, для владельцев магнитных карточек процедура финансового расчета значи-
тельно легче. Нет необходимости накапливать необходимую сумму наличными, нет пробле-
мы ее хранения, в том числе при поездке для оплаты покупки. Служащие банка с помощью
компьютера все это сделают быстро, качественно и надежно.
А есть ли, Виктор Иванович, выгода от этого финоргану? Ведь, по сути, создается
еще одна, промежуточная ступень в цепочке финансирования.
В.С. Скажу откровенно, нам уже сейчас легче работать, хотя это только начало. Со вре-
менем в наших кассах исчезнут большие очереди офицеров и служащих, которые являются
раздатчиками денежного довольствия и заработной платы в своих частях и организациях.
Кроме того, многим из них положено предоставлять при этом сопровождающих и служебный
транспорт. Затем - очереди в подразделениях, составление финансовых отчетов. Пред-
ставляете, сколько тратится ежемесячно времени на эту процедуру, и как это отрывает лю-
дей от исполнения прямых служебных обязанностей. А сколько волнения из-за возможных
ошибок при раздаче денег. А мы напрямую переводим их в банк, клиент снимает со счета
необходимую ему сумму без посредников, а на прошлый и текущий остаток получает еще и
проценты.
В таком случае в дальнейшем вполне логичным видится сокращение штатов фи-
норгана, раз некоторые его функции берет на себя банк. Что вы можете сказать по
этому поводу?
В.С. К сожалению, иной раз приходится слышать подобного рода суждения. Но так дума-
ют лишь те, кто сталкивается с работой финорганов только при получении различных вы-
плат. Между тем выдача денежного содержания - лишь небольшая часть наших забот, а глав-
ное - это правильно, без ошибок рассчитать величину денежного содержания каждого офи-
цера или служащего, учитывая при этом множество особенностей, в том числе различного
рода надбавок, премиальных и тому подобного. В некоторых случаях бывает, что приходится
даже собирать своего рода финансовый консилиум, чтобы соблюсти букву закона. И никакой
компьютер без “подсказки” опытного финансиста здесь не справится. Другое дело, что банк
освободит сотрудников финоргана от рутинной, а в некоторых случаях и малоприятной черно-
13
вой работы, что поможет нам сосредоточить усилия на главном - квалифицированном и свое-
временном расчете денежного содержания.
Здесь трудно что-либо и возразить. А теперь вопрос Геннадию Владимировичу.
Известно, что флотские офицеры получают весьма скромное содержание, у многих
нет своего жилья или жена не работает, да еще и дети подрастают. В общем, живут от
зарплаты до зарплаты, постоянно в долгах и накоплений не имеют. Но вы и их агити-
руете стать клиентом банка. В чем же тут ваша выгода?
Г.Ж. Прежде всего в вашем вопросе кроется другой - о гарантиях банка и степени его
надежности. Здесь я несколько повторюсь. Наш банк работает под эгидой Министерства обо-
роны и очень тесно связан с Военно-страховой компанией. Между тем известно, что в соответ-
ствии с законом “О статусе военнослужащих” жизнь каждого из них в обязательном порядке
страхуется. Поэтому Министерство обороны переводит большие суммы Военно-страховой ком-
пании, счет которой находится в нашем банке, ибо контрольный пакет его акций принадлежит
этой компании. Кроме того, она выступает страхователем крупных предприятий, перевозимых
грузов, космических проектов, техники и недвижимости. Поэтому наш банк оперирует немалы-
ми средствами. Немаловажно и то, что в банке работает много офицеров запаса.
В.С. Добавлю. Таким образом, именно Министерство обороны через Военно-страховую
компанию выступает гарантом надежности и стабильности ВЕИБ и при этом вправе рассчи-
тывать, что офицеры и служащие Вооруженных Сил России получат преимущественное право
на качественное финансовое обслуживание. Согласитесь, что в наше непростое время, когда
только в минувшем году обанкротились около четырехсот различных банков, иметь счет в
одном из самых надежных банков страны - большое благо. К тому же прогноз в этом деле на
текущий год также неутешителен - обанкротится не меньшее число банков, чем в прошед-
шем. Центробанк публикует бюллетень, в котором анализируется степень надежности всех
банков, и среди средних ВЕИБ - на четвертом месте. На основе вполне достоверных сведе-
ний публикуется и баланс банков, который в отношении ВЕИБ тоже свидетельствует о его
устойчивости.
Г.Ж. Наверное, не секрет, что некоторые хозрасчетные предприятия ВМФ пострадали
из-за того, что доверили свои активы ненадежным банкам. Наш же, как показывают все дан-
ные, наоборот, набирает мощь.
В.С. Можете верить Геннадию Владимировичу. Мы не случайно рекомендовали его на
должность представителя банка в ВМФ. Он наш человек - порядочный, честный и совестливый
офицер, служил в управлении разведки. В случае чего, думаю, вовремя даст офицерам флота
- клиентам банка - сигнал “SOS”. А если серьезно, то Геннадий Владимирович как флотский
человек, действительно, представляет наши флотские интересы в банковской системе.
Геннадий Владимирович, наверное, самое время перечислить некоторые основ-
ные услуги, которые предлагает ВЕИБ?
Г.Ж. Мы в основном говорили лишь об одной из услуг - перечислении денежного доволь-
ствия военнослужащих и служащих. Но, кроме того, наш банк предоставляет краткосрочные
кредиты, кредиты на потребительские цели и на неплохих условиях принимает срочные вкла-
ды, причем условия последних более выгодны, чем в Сбербанке. Например, вы положили
деньги на срочный вклад у нас, подошло время, и вы по карточке можете получить как всю
сумму с процентами, так и только проценты, а сумма вновь зачисляется, по вашему желанию,
на срочный вклад. И многие уже пользуются такой системой сохранения и накопления средств.
Раньше в русской армии и на флоте в определенных обстоятельствах могли вы-
платить офицеру денежное содержание сразу за четыре месяца. На эту сумму можно
было сделать какую-нибудь крупную покупку, приобрести или арендовать на длитель-
ный срок дом, оплатить обучение детей в престижном учебном заведении, вернуть,
наконец, долги. Сегодня этого не предусмотрено. А может ли ВЕИБ кредитовать свое-
го клиента? И если да, то на сколь крупную сумму и под какой процент?
Г.Ж. Конечно, офицерам и служащим ВМФ, клиентам банка, мы выдаем по их просьбе
так называемый краткосрочный или потребительский кредит сроком на шесть месяцев. Его
размер зависит от денежного содержания клиента. Кроме того, у нас здесь, в столице, есть
свой торговый дом. Владельцы магнитных карточек ВЕИБ могут приобретать в нем товары не
только по более низким ценам, но и оформить крупную покупку в кредит в счет погашения
потраченной суммы из будущей зарплаты. И еще у нас имеется туристическое агентство
“Воентур”. Пожалуйста, приобретайте там путевки, например, на Кипр по льготным ценам.
В.С. Немало моих знакомых офицеров с семьями в прошлом году отдыхали на Кипре и
остались очень довольны. В этом году многие из них опять собираются туда, а деньги на
оплату путевок им в банке уже отчисляют.
После таких слов и я бы не прочь стать клиентом ВЕИБа, но слышал, что бывают
случаи, когда его клиенты - офицеры - по своим магнитным карточкам могут взять в
14
банкомате деньги на несколько
дней позже того, как коллеги по-
лучили их обычным порядком. А
один не мог этого сделать це-
лых три недели. И кредит, о ко-
тором вы говорили, взять не
решился из-за значительных
банковских процентов на него.
Г.Ж. Случай столь длительной
задержки, о котором вы говорили,
единичный, и он мне известен. Но
вины банка здесь нет. Виктор Ива-
нович, думаю, пояснит, в чем туг
дело.
В.С. Действительно, в декаб-
ре 1996 года некоторым подразде-
Всегда приветливо встречает клиентов банка
лениям центра денежное содержа- операционист-контролер 3.Алексеева
ние и зарплату удалось выдать бук-
вально накануне нового года, можно сказать, в последние часы перед боем курантов. Потом
были праздничные дни. Сказалась и некоторая неразворотливость сотрудников нашего отде-
ла с переводом денег в банк. Не забывайте, что это делается недавно. Но самый большой
недостаток в данном деле состоит в том, что мы работаем с разными компьютерными систе-
мами, а потому приходится многие финансовые операции производить вручную. Честно го-
воря, нам не хватает двух компьютеров, а кроме того, проблема в совместимости наших
компьютерных систем с банковской, а устранение ее - дело более дорогостоящее. Остается
также задача овладения каждым сотрудником нашего отдела достаточными навыками работы
на компьютерах. Пример в этом подает наш главный бухгалтер - Татьяна Васильевна Захаро-
ва.
А услугами ВЕИБа можно воспользоваться только в Москве?
Г.Ж. В самой Москве свыше трех тысяч торговых точек, где наших клиентов обслужива-
ют по кредитным карточкам. В основном это крупные торговые центры, один из них, напри-
мер, универмаг “Московский". Кроме того, по нашим карточкам обслуживают в Санкт-Петер-
бурге, Архангельске, Сочи и других городах, где есть отделения банков, с которыми наш
имеет соответствующий договор. Поэтому, выезжая из Москвы в отпуск, командировку или
по другим делам, нужно обратиться в представительство банка и получить полную информа-
цию о том, где в том или ином регионе можно воспользоваться нашими услугами.
А когда услугами банка смогут воспользоваться на флотах, в отдаленных гарнизо-
нах?
В.С. Не буду говорить за всех финансистов на флотах, но думаю, что многие из них с
воодушевлением взялись бы помогать представителям банка. Специалист не может не ви-
деть выгод от такого сотрудничества.
Г.Ж. Увы, не ошибусь, если скажу, что в ближайшие год-два такая перспектива не про-
сматривается, хотя определенные шаги в этом направлении руководством банка будут пред-
приняты. Спешить в таком ответственном деле нельзя, особенно сегодня, когда в стране
финансовая обстановка достаточно нестабильна. А о том, что на флотах имеется к нам инте-
рес, говорит немало фактов. Так, целый ряд флотских офицеров, проживающих в отдаленных
гарнизонах, будучи в Москве проездом или в командировках, сделали вклады в наш банк.
Выходит, что нас и там ждут. Однако не забывайте, что мы особенно тесно работаем с Воен-
но-страховой компанией, а потому руководство банка в первую очередь направляет наши
усилия на расширение работы в “горячих точках” - на Балканах, в Таджикистане.
И последний вопрос. Часто приходится слышать разговоры о грядущей денежной
реформе, деноминации денежных знаков, их обмене. Предположим, что такое случи-
лось, а клиент вашего банка находится в длительной командировке. Сумеете вы пра-
вильно распорядиться доверенной суммой?
Г.Ж. Без сомнений. Скажу больше, это - единственный способ сохранить и даже приум-
ножить накопления.
В.С. Я же на прощание пожелаю читателям "Морского сборника”, проживающим в столи-
це, не откладывая заключить договора с Восточно-Европейским инвестиционным банком,
представительство которого расположено по адресу: Москва, ул. Спартаковская, д. 2, комн.
83, тел. 263-32-67.
Беседу вел капитан 1 ранга И.АНФЕРТЬЕВ
Фото Ю.ПАХОМОВА
15
_______________ВОПРОСЫ ТЕОРИИ____________________________________
СОСТОЯНИЕ ОПЕРАТИВНОЙ
ПОДГОТОВКИ В ВМФ
Адмирал И.КАСАТОНОВ
Прогресс оперативной подготовки в ВМФ обусловлен тесной связью теории и прак-
тики военного дела. Он обеспечивается использованием при ее организации и проведе-
нии последних достижений военной науки, рекомендаций педагогики и психологии, тео-
рии воинского обучения и воспитания. В то же время необходимы как постановка новых
задач для этого вида подготовки, отвечающих современности, так и определение путей
их практического решения.
Вся направленность оперативной подготовки строго следует требованию постоянно
обеспечивать высокую боевую готовность сил флота, независимо от стадии выполнения
планов и программ этой подготовки. Поэтому ее целенаправленность обусловлена необ-
ходимостью концентрации основных усилий на достижение конкретных целей обучения,
учитывающих происходящие изменения в развитии вооружения и военной техники, в
способах развязывания войны и в теории оперативного искусства ВМФ, совершенство-
вании организационно-штатных структур флота.
Конкретность оперативной подготовки предусматривает дифференцированный под-
ход к постановке задач обучения, персонализацию ответственности за ее состояние и
предполагает непосредственное руководство ею соответствующими начальниками по
принципу - каждый начальник обучает своего подчиненного и отвечает за его подготовку,
а также за объективность в оценке полученных результатов.
Требование эффективности оперативной подготовки вытекает из необходимости
достижения высокого уровня обученности офицеров и штабов при минимальных затра-
тах сил, средств и ресурсов. Это достигается умелым использованием прогрессивных
форм обучения, постоянным совершенствованием методик проведения учебных мероп-
риятий, а также их планированием и проведением исходя из оперативного предназначе-
ния соединений и объединений.
Соответствует ли существующая организация и методика оперативной подготовки
предъявляемым к ним требованиям? Увы, анализ показывает, что эти вопросы в послед-
ние годы стали решаться менее эффективно, состояние их не удовлетворяет в полной
мере современным требованиям, что в ряде случаев не обеспечивает необходимого уровня
боевой готовности сил флота.
Следует признать, что в течение последних лет шло уменьшение количества соот-
ветствующих мероприятий, снижалось качество их подготовки и проведения. Например,
на Тихоокеанском флоте в 1992 - 1995 гг. количество отмененных оперативно-тактичес-
ких учений с заменой их командно-штабными военными играми из года в год увеличива-
лось и составило в 1992 г. 30%, а в 1995 г. - 47%, причем причиной этому являлось не
только отсутствие необходимого финансирования. Более того, командно-штабные уче-
ния, как форма подготовки штабов и командования, все более упрощались и сводились,
по сути, к тренировкам. И наконец, с 1989 г. в ВМФ прекратилось проведение оператив-
ных сборов руководящего состава ВМФ и флотов на базе Военно-морской академии.
По итогам проверок состояния оперативной подготовки в соединениях и объедине-
ниях ВМФ в последние годы были выявлены следующие недостатки:
понизился уровень профессионализма офицеров и их подготовленности к практиче-
скому исполнению обязанностей по занимаемой должности;
снижаются методические навыки руководителей в обучении и воспитании подчиненных;
все больше проявляется шаблонность в мышлении и принимаемых решениях, безы-
нициативность и формализм в их последующей реализации;
становится невысокой подготовка штабов как органов боевого управления силами в
сложных условиях современной борьбы на море.
Все это свидетельствует о несовершенстве существующих программ и планов опе-
ративной подготовки, организации и методике ее проведения на объединениях флотов.
Анализ планов командирской подготовки руководящего состава оперативного уровня за
последние 13 лет в ВМФ показывает, что в ряде случаев тематика занятий не увязыва-
лась с задачами, поставленными силам, и характером их действий на море и имела в
основном теоретическую направленность. Мероприятия же по отработке практических
навыков по должностному предназначению офицеров в годовых планах составляли лишь
28% их общего объема, а по вопросам методики обучения подчиненных - всего около
3%. Практически не предусматривалось изучение боевых возможностей и тактики других
родов сил ВМФ и видов Вооруженных Сил РФ, что не способствовало организации на-
дежного и эффективного взаимодействия с ними.
16
Другой причиной такого состояния оперативной подготовки является недостаточное
внедрение в процесс подготовки сил и обучения офицеров основ педагогики, психоло-
гии и социологии, методов математического моделирования на базе использования си-
стем и средств информатики, вычислительной техники и компьютерной технологии обу-
чения. Несовершенство же методик оценки уровня оперативной подготовки штабов и
других органов управления не позволяет объективно оценить их готовность к осуществ-
лению своих функций и использовать эти результаты для дальнейшего повышения каче-
ства данной подготовки.
В настоящее время степень оснащенности ВМФ тренажерами, позволяющими про-
водить подготовку органов управления оперативного уровня, характеризуется данными,
приведенными в таблице. Ныне оснащенность оперативными и оперативно-тактически-
ми тренажерами в целом по Военно-Морскому Флоту составляет 42% от запланирован-
ной на 1995 г., а значит задача оснащения ВМФ современными тренажерами, позволяющи-
ми систематически и целенаправленно проводить подготовку оперативных органов уп-
равления, на сегодняшний день не решена.
Тип тренажера Место установки
СФ ТОФ ЧФ БФ ВМА
Тактические “Океан-3” - - - 1
“Океан-4” 1 - 1 - 1
“Диалома” 1 1 2 - 1
Оперативно-тактические “Запевала” 1 -
“Кница” - - 1 - -
“Афалина” £ - 1 - -
Все перечисленные недостатки позволяют сделать вывод о наличии противоречия,
которое состоит в несоответствии сложившейся на практике организации и методики
оперативной подготовки объединений ВМФ современным требованиям. Между тем и ор-
ганизация, и методика оперативной подготовки должны постоянно учитывать происходящие
изменения в характере современной войны на море, возможности сил и средств вероятного
противника, достигнутый уровень подготовленности органов управления и штабов, со-
стояние учебной базы, а фундаментом для них должны служить последние достижения
теории и практики военного обучения и воспитания, наиболее прогрессивные формы и
методы обучения. Эти условия должны стать главным в определении содержания опера-
тивной подготовки органов управления и проявиться в оптимальном сочетании количест-
ва теоретических и практических вопросов, положенных в основу планов и программ, а
также в неукоснительном проведении принципа - учить тому, что необходимо для практи-
ческого выполнения должностных обязанностей в современных условиях.
Посмотрим на динамику изменений содержания мероприятий оперативной подготов-
ки в последние десять лет. Так, в 1986 - 1991 гг. главная особенность оперативной подго-
товки заключалась в том, что она проводилась с учетом оборонительного характера со-
ветской военной доктрины. Основное внимание в эти годы уделялось обеспечению высо-
кой боевой готовности органов управления, войск и сил к отражению и срыву внезапного
нападения противника, нанесения ему поражения в любых условиях развязывания войны,
надежному выполнению задач в операциях ее начального периода. Этому и соответство-
вала тематика большинства учений, проводимых под руководством как командования ВМФ,
так и флотов. Причем под руководством командования ВМФ ежегодно проводилось, как
правило, два флотских командно-штабных учения (КШУ) на различных флотах, а под руко-
водством командующих флотами - по два-три КШУ на флотилиях и эскадрах.
В 1992 г. направленность оперативной подготовки изменилась. Произошла ее пере-
ориентация на достижение высокой боевой готовности войск и сил флота, их способ-
ность гарантированно выполнять задачи по обеспечению безопасности страны. Причем
из запланированных двух (на БФ и ЧФ) КШУ под руководством командования ВМФ не
было проведено ни одного, и только под руководством командующих флотами проводи-
лось два-три КШУ на флотилиях и эскадрах. В 1993 г. условия начавшегося сокращения
Вооруженных Сил потребовали от ВМФ освоить новые оперативные задачи, уточнить
действия по оперативному предназначению и изучить вопросы управления силами в но-
вой оргштатной структуре. В том году ВМФ перешел от планов проведения операций к
планам применения своих сил, и впервые на флотском КШУ на СФ под руководством
Главнокомандующего ВМФ отрабатывались именно действия флота по плану примене-
ния его сил. Под руководством же командующих флотами по-прежнему проводилось по
два-три КШУ на флотилиях и эскадрах.
2 “Морской сборник” № 2
17
В 1994 г. перед ВМФ была поставлена задача отработать новые оперативные зада-
чи, проверить действия по оперативному предназначению и изучить вопросы управле-
ния войсками в новой оргштатной структуре. Особенностью этого периода явилось уде-
ление особого внимания исследованию вопросов оперативного применения войск и
сил флота в вооруженных конфликтах и локальных войнах в соответствии с реально скла-
дывающейся военно-политической обстановкой. Под руководством ГК ВМФ в том году
было проведено одно флотское КШУ на ТОФ, а под руководством командующих флота-
ми, как и прежде, - два-три КШУ на флотилиях и эскадрах.
1995 - 1996 гг. в основу проведения мероприятий оперативной подготовки была по-
ложена отработка органами управления, войсками и силами флота действий в локальных
войнах и в военных конфликтах. Основным видом оперативной подготовки становятся
командно-штабные учения на картах (главная причина этого - отсутствие должного фи-
нансирования оперативной подготовки). При этом особенностью учений этих лет яви-
лось то, что они проводились на едином фоне оперативно-стратегических КШУ Воору-
женных Сил государства - “Редут-95” и “Редут-96”.
Учение на СФ под руководством Главнокомандующего ВМФ в прошедшем году ха-
рактеризовалось тем, что подготовка сил флота к отражению агрессии противника и
вступление их в войну отрабатывались с учетом предстоящих изменений в организаци-
онной структуре объединений и соединений флота. Планирование же первой операции
флота проводилось в условиях управления силами в угрожаемом периоде и при отраже-
нии первых ударов противника. В 1996 г. под руководством командующих флотами про-
водилось уже по одному-два КШУ на флотилиях, эскадрах и в ВМБ. В их ходе основными
направлениями разрешения противоречия между сложившейся организацией и методи-
кой оперативной подготовки и современными требованиями к ним являлись:
улучшение существующих и изыскание новых, более эффективных форм и методов
обучения;
создание организационного и программно-методического обеспечения оперативной
подготовки;
разработка несложных, но действенных методик оценки подготовленности органов
управления;
развитие учебно-материальной базы оперативной подготовки объединений с при-
менением новейших технических средств обучения;
всемерное повышение качества методической подготовки должностных лиц, органи-
зующих и проводящих оперативную подготовку.
В конечном итоге, анализ состояния организации и методики оперативной подготов-
ки в последние годы, их соответствия современным требованиям позволил сделать сле-
дующие основные выводы.
1. Существовавшая практика оперативной подготовки в основном обеспечивала вы-
полнение соединениями и объединениями ВМФ поставленных перед ними задач.
2. В целом совершенствование оперативной подготовки в различные периоды стро-
ительства ВМФ характеризовалось недостаточно обоснованным учетом состояния и пер-
спектив развития сил и средств вооруженной борьбы на море, а также изменяющихся
условий их применения.
3. Организация и методика проведения мероприятий оперативной подготовки скла-
дывались без достаточного теоретического обоснования. Выполненные научно-теорети-
ческие исследования не позволили в полной мере определить конкретное содержание,
разработать четкую организацию и методику оперативной подготовки, соответствующих
современным условиям, при которых усложняется характер проводимых объединениями
операций (боевых действий) и решаемых задач, резко увеличивается объем знаний, на-
выков и умений, которыми должны овладеть обучаемые в ограниченные сроки.
4. На нынешнем этапе развития оперативной подготовки сложилось определенное
противоречие между современными требованиями к ней и существующими организаци-
ей и методикой ее проведения. Успешному разрешению этого противоречия в условиях
сокращения ассигнований и количества привлекаемых сил может способствовать учет
опыта ВМС США и НАТО по внедрению новых форм и методов подготовки (единые мето-
дики, единая организация, единый подход к оценке подготовленности штабов, оптимальное
соотношение компьютерных КШУ и учений в море).
5. В целях повышения эффективности и качества проведения оперативной подготов-
ки в современных условиях необходима разработка рациональной организации и мето-
дики оперативной подготовки объединений ВМФ, в чем и заключается задача дальней-
ших исследований и их научного обоснования. Теоретической же базой для этого долж-
ны стать теория ВМФ, теория воинского обучения и воспитания, анализ современной
организационной структуры обучения, уточнение ее элементов, выявление происходящих
процессов и связей между ними, а также конкретные знания о компонентах системы,
научно обоснованные цели, задачи и содержание оперативной подготовки.
18
О СТЕПЕНИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ВМФ
Капитан 1 ранга в отставке Л. ТОМАШЕВСКИЙ,
профессор
Рассматривая вопросы целесообразной степени централизации при управлении
сложными организационными динамическими системами (СОДС), какими и являются
боевые системы Военно-Морского Флота, в предыдущей публикации1 мы коснулись
основных свойств (признаков) данных систем, функций и задач управления в процес-
се их функционирования, а также сущности проблемы централизации такого управ-
ления. Теперь, в соответствии с принятой ранее последовательностью рассмотрения
данной проблемы, отметим факторы, определяющие структуру СОДС и степень
централизации ее управления.
Анализ деятельности различных типов таких систем показывает, что существен-
ное влияние на их структуру и эффективность методов и форм управления их компо-
нентами оказывают многочисленные факторы. К основным из них, и особенно это
касается военно-морских СОДС в силу их специфики организационного и техничес-
кого характера, а также многоаспектных условий функционирования1 2, относятся сле-
дующие:
1. Сложность боевой системы, определяемая:
количеством, разнотипностью и сложностью относительно самостоятельно функ-
ционирующих и взаимодействующих подсистем и их компонентов как в вертикальной
(линейной), так и горизонтальных (функциональных) структурах боевых систем фло-
та;
количеством и разнохарактерностью специализированных функциональных под-
разделений, распределенных по различным уровням управления, и степенью их не-
обходимых взаимоотношений;
многоступенчатостью иерархической (вертикальной, линейной) структуры управ-
ления СОДС, включающей определенное количество иерархических подсистем и их
компонентов (например, флотилии, эскадры, дивизии, бригады и дивизионы кораб-
лей разных классов и типов, авиаполки и авиаэскадрильи различных родов авиации и
др.) с конкретным предназначением каждой подсистемы и каждого ее компонента;
необходимой оперативностью и цикличностью управления при решении задач
каждой подсистемой;
сложностью и количеством взаимосвязей между компонентами системы, опре-
деляемых целым комплексом взаимоотношений между органами управления в ие-
рархической (вертикальной) структуре, линейными и функциональными органами
одного или разных уровней управления, различными функциональными подразделе-
ниями, а также с внешними объектами.
2. Условия функционирования СОДС и ее подсистем:
пространственный объем, охваченный деятельностью всех подсистем, и распре-
деленность их на театре военных действий;
выполнение ими действий в разных сферах пространства (на суше, на море, под
водой, в воздухе и в космосе);
необходимость высокой обоснованности принятия решения в узле управления
каждой подсистемы и контроля его выполнения непосредственными руководителями
или вышестоящими инстанциями ввиду важности и многогранности задач, решаемых
каждой из подсистем, например разведкой, ПЛО, ПВО, ПРО, гидрографическим обес-
печением и др.;
временной фактор, т.е. необходимая оперативность выполнения поставленных
задач, определяемая допустимым запаздыванием в циклах управления на соответст-
вующем уровне иерархии, исходя из динамики процессов функционирования подси-
стем;
большая неопределенность в знании закона распределения местоположения сво-
бодно маневрирующего противника;
наличие, количество и взаимозависимость влияющих на процесс выполнения за-
дач различных факторов, особенно носящих случайный характер, а также возмож-
ность их учета;
наличие целого ряда причин, определяющих эффективность функционирования
1 Окончание. Начало см.: Морской сборник № 1 за 1997.
2 Подробнее см.: Морской сборник № 11 за 1995, с. 33 - 37; Военная мысль № 1 за 1996, с. 36 - 41.
2*
19
системы, которые могут быть выявлены только на узле управления отдельных ее ком-
понентов и учтены в работе системы управления.
3. Основные характеристики информационного обеспечения процесса управле-
ния компонентами системы:
условия и организация получения необходимой информации, а также ее преоб-
разования для принятия решений и осуществления узлами управления всех своих
функций;
качество, полнота и оперативность получения информации;
объемы циркулирующих в системе потоков информации и пределы возможной
перегрузки узлов управления.
4. Качество системы связи в исследуемой СОДС:
количество и надежность линий связи между подсистемами и их элементами как
по вертикали, так и по горизонтали;
надежность, точность и оперативность передачи необходимой информации на
узлы управления элементов системы.
5. Тип подчиненности конкретной подсистемы в данной СОДС - организационно-
штатный или оперативный.
6. Формы взаимодействия с боевыми системами других видов и родов войск ВС.
7. Географические условия функционирования подсистем СОДС.
8. Субъективные факторы, например такие, как наличие подготовленных кадров в
компонентах СОДС, допустимая нагрузка на персонал узлов управления при выпол-
нении своих функциональных обязанностей и ценностно-личностные характеристики
их персонала (инициативность, находчивость, психологическая устойчивость, твер-
дость в достижении поставленных целей и пр.).
9. Показатели эффективности функционирования подсистем {ПЭР где i=1 ... п} и
всей системы в целом Г{ПЭ,}, а также количественное или качественное их выраже-
ние. (Существенным является возможность определения ПЭ собственно систем уп-
равления каждой из подсистем СОДС.)
Ясно, что, чем сложнее система, тем всестороннее и четче должно быть взаимо-
действие ее компонентов, а значит, тем сильнее проявляется роль указанных выше и
других факторов. Анализ даже перечисленных из них позволяет сформулировать об-
щие критерии, которыми следует руководствоваться при обосновании рациональ-
ной степени ЦУ в конкретной СОДС. К ним относятся:
1. Значимость для достижения общей цели функционирования СОДС решений,
принимаемых в соответствующих узлах управления ее подсистем. Чем они важнее,
тем выше должна быть степень ЦУ.
2. Динамика функционирования, свобода маневра, разветвленность и рассредо-
точенность компонентов системы. Чем они выше, тем меньше, в принципе, должна
быть степень ЦУ этими компонентами.
3. Количество функциональных областей, по отношению к которым узлом управ-
ления принимаются решения, и число компонентов, замыкающихся на него. Чем их
больше, тем труднее осуществить ЦУ.
4. Количество решений узлов управления, выполнение которых требует дейст-
венного контроля. Небольшое их число говорит о возможности меньшей ЦУ, а необ-
ходимость принятия на их основе решений нижестоящими узлами управления, тем
более их согласования и утверждения, влечет усиление степени ЦУ.
5. Простота и надежность организационно-технической структуры всей системы
управления.
6. И наконец, эффективность функционирования каждой из подсистем и всей
СОДС при различной степени ЦУ, т.е. значения их показателей эффективности. Этот
критерий наиболее объективный, но воспользоваться им далеко не просто из-за труд-
ности, а зачастую невозможности количественного выражения данных показателей,
потому чаще приходится ограничиваться их качественными характеристиками.
Указанные факторы и критерии, а также функции управления служат той научно-
информационной и методологической базой, которая позволяет грамотно подойти к
проведению соответствующих исследований, дающих возможность обосновать и раз-
работать основные положения методики выбора рациональной степени централиза-
ции управления СОДС. Сейчас такая методика на основании изложенных выше поло-
жений уже есть. Она определяет содержание и порядок выполнения комплекса част-
ных исследований, сгруппированных по трем основным направлениям. Это: разра-
ботка схемы (модели) организационной структуры системы управления СОДС; фор-
мирование критериев и характеристик, определяющих эффективность ее функцио-
нирования; выбор рациональной степени централизации управления всей системой.
Работы по первому направлению должны включать:
обоснование, четкое формулирование и комплексный анализ главных целей раз-
рабатываемой боевой системы, определение границ ее функционирования и внеш-
них связей;
20
структуризацию главных целей (составление “дерева целей”) и развертывание их
в основные задачи и конкретные мероприятия, обеспечивающие достижение этих
целей;
обоснование рациональности формирования соответствующих подсистем, а за-
тем и их элементов, осуществляющих выполнение этих задач, и определение их функ-
ционального предназначения и места в общей системе, а также требований к органи-
зационно-техническим возможностям;
ра зработка логических схем управления по иерархическим уровням систем уп-
равления СОДС с указанием узлов управления и источников информации для осуще-
ствления ими своих функций;
ст руктурное представление всех функциональных звеньев по каждому из иерар-
хических уровней управления;
оп ределение основных функций узлов управления (какие решения принимаются
ими, кому и по каким каналам они передаются), а также какая информация формиру-
ется в функциональных звеньях и куда она передается с необходимой степенью об-
работки (укрупнение и обобщение);
ра зработку схемы потоков информации, циркулирующей в системе управления
СОДС, причем для каждого узла управления определяются перечень и режим поступ-
ления данных от источников информации или других органов управления;
ра зработку организационных схем единой системы связи СОДС, отражающих в
целом и по уровням управления линейные и функциональные взаимоотношения меж-
ду компонентами системы управления и источниками информации;
составление вариантов моделей организационной структуры системы управле-
ния и выбор наиболее рациональной для данной СОДС.
Второе направление исследований, имеющее целью формирование критериев и
характеристик, которые определяют эффективность функционирования системы уп-
равления СОДС, включает:
вы явление показателей эффективности функционирования СОДС, отдельных ее
подсистем и их компонентов в количественном, а если невозможно, то в качествен-
ном выражении;
вы явление показателей эффективности выполнения узлами управления конкрет-
ных компонентов системы своих функций;
ус тановление характера и объема прав каждого из узлов управления для четкого
разграничения их компетенции и функций по принятию решений и ответственности
за выполнение поставленных задач;
пр оверку соблюдения требований сбалансированности прав и ответственности
узлов управления и влияние ее нарушения на эффективность выполнения задач;
исследование возможности сравнительной оценки вариантов систем управления
по избранным параметрам на основании количественных показателей или качест-
венных характеристик.
И наконец, третье направление - выбор рациональной степени централизации
управления, основанный на анализе результатов комплексной оценки эффективнос-
ти функционирования органов системы управления СОДС на всех ее уровнях при
различной степени ЦУ. Он включает:
уст ановление необходимого качества поступающей информации для принятия
обоснованных решений в конкретных узлах управления по ее основным параметрам
(полнота, достоверность, точность и оперативность);
исс ледование требуемого соответствия необходимого объема информации при
принятой степени ЦУ для определения влияния возможной перегрузки линий связи и
конкретных узлов управления на качество и своевременность принятия решений;
ана лиз условий координации и контроля за действиями подчиненных органов уп-
равления при выбранной степени ЦУ, а также своевременности их информирования
о функционировании других компонентов и взаимодействующих подсистем;
исс ледование влияния объективных и субъективных факторов, в том числе слу-
чайных, на качество принимаемых решений в конкретных узлах управления и на эф-
фективность управления в целом при выбранной степени ЦУ;
ана лиз соблюдения условий сбалансированности состава целей и функций уп-
равления во всех компонентах СОДС, а также возможностей обеспечения процессов
управления необходимыми техническими средствами, в том числе автоматизирован-
ными системами управления, при избранной степени ЦУ;
комплексный анализ результатов проведенных исследований - как завершающий
этап - с целью определения наиболее рациональной степени централизации управ-
ления в проектируемой системе.
Таковы главные положения методики обоснования и выбора наиболее рациональ-
ной степени централизации управления в военных СОДС, которые позволяют сфор-
мулировать основные принципы при решении данной проблемы:
1. Соответствие содержания функций управления основным целям и задачам си-
21
стемы, или, иначе, соответствие организационной структуры системы управления
структуре самой СОДС.
2. Достаточность информации для обеспечения своевременности принятия пра-
вильного решения на данном уровне управления.
3. Соответствие верности принимаемого решения точности (дисперсии) исход-
ной информации и полноте знаний о закономерностях процесса функционирования
СОДС.
4. Обеспечение максимизации эффективности функционирования всех подсис-
тем (в совокупности) в соответствии с поставленными перед СОДС целями и задача-
ми.
5. Строгая вертикаль подчинения (несколько подчиненных - один начальник).
6. Минимизация возможных сбоев в системе как при взаимодействии ее компо-
нентов, так и между их элементами.
7. Учет возможной необходимости изменения в выбранной степени ЦУ, вызывае-
мой результатами прогностических исследований развития условий и форм функци-
онирования рассматриваемой СОДС, а также внедрения информационных техноло-
гий и конкретными условиями, складывающимися в процессе ее функционирования.
Полагаю, что изложенные теоретико-методологические основы выбора рацио-
нальной степени централизации управления в СОДС, особенно военно-морских, в
достаточной мере раскрывают всю сложность и многоаспектность решения данной
проблемы. В целом, на мой взгляд, они отражают диалектику их функционирования и
развития. А именно, с одной стороны, происходит дальнейшая дифференциация СОДС
по отдельным системам, а с другой - их интеграция или объединение в новые струк-
туры для достижения более крупных целей, которых можно добиться лишь общими
усилиями нескольких систем, что требует целенаправленного управления их совме-
стной деятельностью.
При этом существенное значение для обоснования наиболее рационального со-
отношения методов ЦУ и ДЦУ имеет ясное представление исследователями и разра-
ботчиками того факта, что управление СОДС всегда исходит из поставленных перед
ней и четко сформулированных целей, достичь которых можно лишь при целенаправ-
ленном функционировании всех ее компонентов. Поэтому главные цели СОДС мето-
дологически являются исходным пунктом решения проблемы обоснования рациональ-
ной организационной структуры ее управления.
Заканчивая рассмотрение данной проблемы, следует подчеркнуть, что в интере-
сах более четкой постановки задачи на проведение исследований по ее разрешению
и построению качественных систем управления для конкретных боевых СОДС каж-
дый процесс управления войсками или силами флота включает в себя следую-
щие основные операции:
сбо р внутренней и внешней информации о состоянии своих сил и средств, сил
противника и внешней среды с целью всестороннего изучения обстановки в районе
проведения операции или боевых действий;
пер едачу этой информации в органы управления и на командные пункты;
ее целенаправленная переработка для принятия обоснованных решений по про-
ведению операции и по действиям сил в бою;
при нятие решения и его трансформация в конкретные задачи подчиненным си-
лам в виде приказов или директив;
пер едачу на управляемые системы и объекты командной и другой необходимой
информации;
кон троль за выполнением принятых решений и эффективностью действий уп-
равляемых объектов;
необходимую корректировку действий подчиненных или принятых решений и даже,
в особых случаях, изменение задач и прежних целей действий СОДС.
Выполнение всех этих мероприятий безусловно требует высокого технического и
специального обеспечения.
Из сказанного должно быть ясно, что для успешного решения проблем управле-
ния СОДС необходимы научно обоснованные материалы, которые дадут возможность
руководителям различных уровней понимать объективные закономерности функцио-
нирования СОДС и совершенствовать свою деятельность в сфере управления. И сре-
ди них - понимание, что излишняя централизация управления подчиненными подси-
стемами хотя и способствует достижению главных целей СОДС, но зачастую столь
инерционна, что может привести к потере управления. Усиление же децентрализа-
ции придает гибкость в принятии решения каждой из подсистем по достижению по-
ставленных перед ней задач в конкретных условиях ее функционирования, но требует
высокой слаженности в работе всех подсистем и их элементов, организации четкого
взаимодействия между ними, единства в понимании путей достижения общей цели
деятельности.
22
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
УКАЗ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Об учреждении военного геральдического знака — эмблемы
Вооруженных Сил Российской Федерации
В целях приведения системы геральдических знаков Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации в соответствие с государственными символами, сохранения и раз-
вития исторических традиций отечественной военной геральдики, восстановления
преемственности в символике боевых знамен, флагов, военных наград и знаков раз-
личия в российской армии постановляю:
1. Учредить военный геральдический знак - эмблему Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации.
2. Утвердить прилагаемые Положение о военном геральдическом знаке - эмбле-
ме Вооруженных Сил Российской Федерации, его описание и рисунок.
Москва, Кремль Президент Российской Федерации
27 января 1997 г., № 46 Б.ЕЛЬЦИН
ПОЛОЖЕНИЕ
О военном геральдическом знаке — эмблеме Вооруженных Сил
Российской Федерации
1. Военный геральдический знак - эмблема Вооруженных Сил Российской Феде-
рации (далее - эмблема Вооруженных Сил Российской Федерации) является зна-
ком, устанавливающим принадлежность военнослужащих, а также вооружения, во-
енной техники и другого имущества к Вооруженным Силам Российской Федерации.
2. Эмблема Вооруженных Сил Российской Федерации может служить основой
создания эмблем видов Вооруженных Сил Российской Федерации, территориаль-
ных командований Вооруженных Сил Российской Федерации, функциональных ко-
мандований Вооруженных Сил Российской Федерации, родов войск (служб).
3. Эмблема Вооруженных Сил Российской федерации помещается на бланках
приказов и директив Министра обороны Российской Федерации и его заместите-
лей, угловых штампах или бланках с угловыми штампами органов военного управле-
ния, объединений, соединений, воинских частей, предприятий, учреждений, органи-
заций, военных академий, институтов и училищ Министерства обороны Российской
Федерации.
4. Эмблема Вооруженных Сил Российской Федерации изображается на воору-
жении и военной технике в качестве опознавательного знака государственной при-
надлежности.
5. Эмблема Вооруженных Сил Российской Федерации помещается в кабинете
Министра обороны Российской Федерации, в зале коллегии Министерства обороны
Российской Федерации, а также изображается на штандарте (флаге) Министра обо-
роны Российской Федерации в порядке, определяемом Министром обороны Рос-
сийской Федерации.
6. Изображение эмблемы Вооруженных Сил Российской Федерации помеща-
ется в порядке, определяемом Министром обороны Российской Федерации, на:
боевых знаменах (штандартах) воинских частей; флагах (знаменных флагах) и
вымпелах кораблей и судов Военно-Морского Флота; флагах видов Вооруженных
Сил Российской Федерации; флагах (штандартах) должностных лиц Министерства
обороны Российской Федерации; знаках отличия и знаках различия военнослужа-
щих Вооруженных Сил Российской Федерации; наградном оружии.
7. Изображение эмблемы Вооруженных Сил Российской Федерации допуска-
23
ется на: печатной продукции, издаваемой Министерством обороны Российской Фе-
дерации, а также на выпускаемых этим Министерством кино-, видео- и фотоматери-
алах; рекламно-информационной и сувенирной продукции (проспекты, буклеты, ка-
лендари, значки, вымпелы, флажки, часы, аппликации, посуда, закрепки для галсту-
ков, медальоны, канцелярские принадлежности и другие изделия), изготавливаемой
по заказам Министерства обороны Российской Федерации.
8. Эмблема Вооруженных Сил Российской Федерации охраняется в установлен-
ном порядке патентным законодательством Российской Федерации.
ОПИСАНИЕ
военного геральдического знака — эмблемы
Вооруженных Сил Российской Федерации
Военный геральдический знак - эмблема Вооруженных Сил Российской Федера-
ции представляет собой изображение золотого (серебряного) двуглавого орла с рас-
простертыми крыльями, держащего в правой лапе меч,
а в левой - лавровый венок. На груди орла расположен
щит, увенчанный короной. На щите на красном поле -
всадник, поражающий копьем дракона.
Военный геральдический знак - эмблема Вооружен-
ных Сил Российской Федерации также может вы-
полняться в черно-белом изображении.
ВЕСТИ С ФЛОТОВ -............................................. И
________________________________________________СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
В Баренцевом море под руководством командующего СФ адмирала О.Ерофеева
прошло показательное тактическое учение для командного состава объединений и
соединений флота. В его ходе ракетный подводный крейсер стратегического назна-
чения, которым командует капитан 1 ранга С.Смирнов, выполнил успешный пуск
баллистической ракеты из подводного положения. В расчетное время головная часть
ракеты достигла заданной точки в полигоне боевой подготовки. Данная, первая в
новом году, ракетная стрельба показала, что морские ядерные силы флота, несмотря
на многочисленные трудности, по-прежнему поддерживают достаточный уровень бо-
евой готовности.
Успешно выполнила ответственные задачи в море корабельная тральная группа
под командованием капитана 2 ранга А.Шубина.
Главной целью выхода было противоминное обеспечение действий атомной под-
водной лодки, которая выполняла ответственные учебно-боевые задачи. В лучшую
сторону были отмечены действия экипажей кораблей, которыми командуют капитан
3 ранга С.Алькин, капитан-лейтенант А.Бокоев, а также слаженность тральных рас-
четов старшего лейтенанта А.Пешкова и лейтенанта А.Зубарева.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Более 10,5 млрд рублей должна Камчатская военная флотилия поставщикам про-
довольствия. Львиная доля этого долга - около 9 млрд - приходится на оплату мест-
ным совхозам за полученные от них овощи и картофель. Ныне отгрузка выращенной
для воинских частей продукции ими приостановлена. Из-за отсутствия денежных
средств и поставок продовольствия с материка ситуация с обеспечением военных
24
моряков положенными нормами продовольствия близка к критической: на складах
практически нет ни круп, ни молока, вместо мяса - выведенная под “освежение” из
НЗ тушенка, яиц на флотилии не видели уже больше года. Лишь огромными уси-
лиями продовольственной службы флотилии пока удается избежать положения, при
котором военнослужащие просто начнут голодать.
_________________________________________________ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
Проблемы расширения НАТО на восток и взаимоотношения флотов России и
Германии - такой была тема состоявшейся 27 января с. г. беседы командующего БФ
адмирала В.Егорова с полномочным министром посольства ФРГ Р.Шмидтом. По
мнению министра, у западных стран нет аргументов для отказа восточно-европей-
ским странам, которые изъявляют желание вступить в блок. По его словам, расши-
рение НАТО ни в коем случае не направлено против России. Р.Шмидт также под-
твердил намерение руководства блока не размещать ядерное оружие на территории
вновь принятых государств. В свою очередь адмирал В.Егоров отметил, что продви-
жение НАТО на восток способно перечеркнуть все то позитивное, что уже накоплено
за последние годы в отношении европейских государств и их флотов, а в конечном
счете может возродить конфронтацию между Россией и Германией. Россия никому
не угрожает, и недоверие, подозрительность, проявляемые по отношению к ней, не
способствуют укреплению взаимопонимания.
День памяти морских пехотинцев, погибших в Чечне, прошел на Балтийском флоте.
Жизни 46 балтийцев унесла эта необъявленная война. Два года назад, 18 января, в
Грозном в ожесточенных боях пали первые 14 из 26 погибших моряков десантно-
штурмового батальона Героя России подполковника Александра Дарковича при их
первой командировке на Северный Кавказ. В бригаде морской пехоты прошел день
открытых дверей, на плацу у мемориала в память погибших морских пехотинцев
состоялись траурные мероприятия. Цветы и венки легли на могилы Героя России
гвардии майора Евгения Колесникова и гвардии майора Олега Силькунова.
_______________________________________________ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
В целях повышения оперативной готовности и совершенствования профессио-
нальной подготовки офицеров управлений, отделов и служб флота, командиров и
начальников штабов соединений в начале зимнего периода обучения была проведе-
на командно-штабная тренировка. Она проводилась с перебазированием на основ-
ной командный пункт флота, что позволило в значительной степени приблизить ус-
ловия ее проведения к боевым. Кроме того, на этот раз по плану данной тренировки
под руководством командующего флотом впервые проводилось показательное занятие
по отражению нападения террористов на важные военные объекты. Как отмечалось
на подведении итогов, основные цели и задачи КШТ были достигнуты полностью.
_____________________________________________ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
Решать проблему питания военных моряков Каспия приходится не в Астрахани,
где базируются основные силы флотилии, а в Волгограде. Как это ни странно, но
последние месяцы прошлого года они были сыты за счет Волгоградской федераль-
ной продовольственной корпорации, ибо Астраханское агентство ФПК, как отметил
начальник продслужбы КФ капитан 1 ранга М. Некрасов, им в этом фактически отка-
зывает и по сей день. Для решения данного вопроса Некрасов вынужден был обра-
щаться официально не только к руководству Астраханской области, но и к генераль-
ному директору ФПК - первому заместителю министра сельского хозяйства РФ. Тот
в конце концов дал указание о прикреплении КФ к Волгограду. А это, в свою оче-
редь, породило немало трудностей с доставкой продовольствия из соседней облас-
ти: отрыв транспорта и личного состава от повседневной деятельности, незаплани-
рованный перерасход горючего, отсутствие денег на оплату командировок и т.п.
25
е морском центр©
14 января с.г. в Москве в Доме Правитель-
ства РФ под руководством первого замес-
тителя председателя Правительства РФ
Виктора Илюшина состоялось заседание
коллегии Российского государственного
морского историко-культурного центра при
Правительстве РФ.
Члены коллегии и приглашенные заслу-
шали итоговый доклад первого заместителя
Главнокомандующего ВМФ РФ, директора
Морского центра адмирала Игоря Касато-
нова “О подготовке и проведении празд-
нования 300-летия российского флота”.
За трехвековую историю нашей Родины
найдется не так уж много выдающихся со-
бытий, радикально изменивших процесс
развития российской государственности.
Среди них выдающееся значение имеет
создание регулярного российского флота.
В знак исторической значимости этого акта
и особых заслуг флота перед Отечеством
состоялось празднование его 300-летнего
юбилея. Подготовка и проведение связан-
ных с ним мероприятий осуществлялись
Российским государственным морским ис-
торико-культурным центром при Прави-
тельстве России в соответствии с Указом
Президента РФ от 26 июня 1992 г. № 710.
На его основе были изданы три постанов-
ления Правительства РФ и разработан до-
кумент “Мероприятия по подготовке и по-
этапному проведению 300-летнего юбилея
российского флота в 1994 -1996 гг.”.
Адмирал И.Касатонов отметил масштаб-
ную работу Морского центра по выполнению
задач, поставленных в Указе Президента и
постановлениях Правительства России.
Были созданы и активно действовали регио-
нальные морские центры, юбилейные комис-
сии и комитеты при администрациях более
чем 60 субъектов Российской Федерации, в
24 заинтересованных министерствах и ведом-
ствах. Были привлечены к работе свыше 50
общественных, ветеранских, молодежных
организаций и творческих союзов.
Благодаря разносторонней и многоплано-
вой работе коллегии и дирекции Морского
центра подготовка к знаменательному юби-
лею приобрела общенациональный, обще-
государственный характер. Она способство-
вала сплочению россиян на основе идеи
укрепления государственности России и ее
флота. Всего проведено свыше 400 крупных
общественно значимых мероприятий, в том
числе более 170 на федеральном уровне.
Юбилей флота перешагнул границы
ближнего и дальнего зарубежья. Предста-
вители 49 стран мира участвовали в юби-
лейных мероприятиях. Приведено в поря-
док более 50 захоронений российских моря-
ков за рубежом. В культурных центрах РФ
в 42 странах прошли тематические выстав-
ки и другие мероприятия, посвященные
300-летию российского флота. Совершено
6 кругосветных плавании судов и яхт, орга-
низовано 65 заходов военных кораблей и
судов гражданского флота в 47 стран мира.
Несмотря на сложную экономическую си-
26
туацию в стране, удалось оставить замет-
ный след в монументальной, музейно-выста-
вочной и научно-издательской работе. От-
крыто новых и восстановлено более
350 памятников, памятных знаков, мемо-
риальных досок и закладных камней. Про-
ведено 9 научно-исторических конферен-
ций на международном уровне и 28 - на фе-
деральном. Издано свыше 200 наименова-
ний книг флотской тематики, что является
своеобразным рекордом за всю историю
российского флота. В период подготовки
юбилея флота открыто почти 160 новых
музеев и экспозиций, более 1000 художест-
венных, книжных и филателистических вы-
ставок. Около 40 млн россиян и гостей уча-
ствовали в этих мероприятиях.
Обогатилась новым содержанием систе-
ма военно-патриотического воспитания мо-
лодежи, разносторонней была деятель-
ность коллегии и дирекции Морского цен-
тра в решении социальных вопросов, на
что было израсходовано около 20% выде-
ленных средств. По их инициативе учреж-
дена государственная награда - юбилейная
медаль “300 лет российскому флоту”. Остро-
нуждающимся ветеранам оказывалась мате-
риальная помощь. Более 5000 из них на-
граждены ценными подарками и грамота-
ми Морского центра. Проведен Всероссий-
ский конкурс на лучшее журналистское про-
изведение, посвященное 300-летию россий-
ского флота.
В целом государственная программа про-
ведения 300-летнего юбилея российского
флота выполнена успешно. Но многие ме-
роприятия не ограничиваются рамками
1996 г. Они требуют продолжения в буду-
щем.
В связи с недостаточным финансировани-
ем не завершено вручение медалей ‘f300 лет
российскому флоту'’ награжденным. Не окон-
чено строительство памятника Петру I в
Москве, не достроен памятный знак в
с. Дединово Московской области, не про-
ведены фестивали искусств на Дальнем Вос-
токе, в Ленинградской и Мурманской об-
ластях.
Коллегия одобрила итоговый доклад и
сделала вывод о выполнении задач, опре-
деленных в Указе Президента РФ и поста-
новлениях правительства. Первый замес-
титель директора Морского центра вице-
адмирал Ю. Квятковский доложил на кол-
легии предложения о поощрении Прези-
дентом России и Правительством РФ наи-
более активных участников (в том числе
организации) подготовки и реализации
плана мероприятий, посвященных 300-ле-
тию российского флота. Коллегия приня-.
ла решение ходатайствовать о награждении
и поощрении свыше 1200 граждан России.
Более 150 сотрудников органов управления
субъектов РФ, министерств, ведомств, ор-
ганизаций награждены благодарственными
грамотами коллегии и дирекции Морско-
го центра.
Пресс-группа Морского центра
ПОМОЩЬ ФЛОТУ -
дело ВСвНЛРОДНОв
РАСПОРЯЖЕНИЕ
ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 28 декабря 1996 г. № 1943-р г. Москва
1. Признать целесообразным привлечение кредита банков Федеративной Республики Гер-
мания в размере 29,4 млн немецких марок на финансирование программы ремонта кораблей
и закупки оборудования и запасных частей для Военно-Морского Флота.
Минфину России и Внешэкономбанку подписать с Германской Стороной документы, не-
обходимые для привлечения указанного кредита.
2. Установить, что погашение основного долга, уплата процентов и комиссий по кредиту,
указанному в пункте 1 настоящего распоряжения, осуществляются за счет средств федераль-
ного бюджета.
3. МВЭСу России обеспечить оперативный контроль за ценами, коммерческими и валют-
но-финансовыми условиями контрактов, заключаемых государственным предприятием "Внеш-
неэкономическое объединение “Судоимпорт” в счет кредита, привлекаемого в соответствии
с пунктом 1 настоящего распоряжения.
4. Главному техническому управлению Военно-Морского Флота представлять в Минэко-
номики России, Минфин России и МВЭС России квартальную и годовую информацию об
эффективности использования кредита, указанного в пункте 1 настоящего распоряжения.
Председатель Правительства Российской Федерации
В.ЧЕРНОМЫРДИН
Продолжается сбор денежных средств на достройку кораблей Военно-Мор- |
ского флота и морских сил Федеральной пограничной службы России.
Акция, начало которой весной 1996 года положил Общественный Совет “300
лет Российскому Флоту”, получила поддержку самых разных слоев населения. Де-
нежные взносы внесли сотни граждан, к ним присоединились 355 государствен-
ных и коммерческих структур.
Согласно сведениям, представленным Сбербанком РФ на 1 февраля с.г., сум-
ма пожертвований составила 10 млрд 427 млн 983 тыс. 368 рублей.
Совсем недавно на имя председателя Общественного совета М.Ненашева по-
ступили телеграммы от директора Средне-Невского судостроительного завода
(СНСЗ) и начальника Управления кораблестроения ВМФ следующего содержания:
“Прошу Вас рассмотреть вопрос финансирования в 1997 году достройки и сдачи
морского тральщика “Валентин Пикуль” на СНСЗ из средств Общественного Совета
“300 лет Российскому Флоту”, собранных для достройки кораблей ВМФ и морских
пограничных сил.
Недостаток денежных средств в последние годы вынудил Управление кораблест-
роения ВМФ значительно сократить финансирование строительства корабля, однако
завод продолжил на нем работы. В результате готовность корабля на 1.01.97 года со-
ставила 82,6%.
При условии ритмичного финансирования завод сможет подготовить и произве-
сти спуск корабля в апреле текущего года и передать в состав Краснознаменного Се-
верного флота в сентябре 1997 года. I
С уважением, директор завода В.П.Пылев”.
А вот содержание другой телеграммы:
“В связи с крайне ограниченным объемом финансирования военного кораб-
лестроения, предусмотренным проектом гособоронзаказа на 1997 год, прошу Вас I
рассмотреть вопрос выделения средств из общественного фонда на строительст-
27
во морского тральщика проекта 266МЭ “Валентин Пикуль” постройки Средне-Невско-
го судостроительного завода.
С уважением, начальник Управления кораблестроения ВМФ
В.Толстых”.
Наблюдательная комиссия по проведению Всероссийского сбора денежных
средств для достройки кораблей на своем заседании, состоявшемся в конце января,
решила на основании ходатайства начальника Управления кораблестроения ВМФ
В.Толстых и директора Средне-Невского судостроительного завода В.Пылева на-
править денежные средства в размере 427 млн рублей на приобретение лага, эхо-
лота, лаков и красок, предназначенных для достройки морского тральщика проекта
266МЭ “Валентин Пикуль”. С таким решением, мы убеждены, солидарны все граж-
дане и организации, добровольно пожертвовавшие средства на достройку кораб-
лей.
Мы продолжаем публиковать полный список организаций и частных лиц, внесших свой вклад в благородное дело строительства кораблей для российского флота:
491. Государственная администрация 514. Объединенный комитет профсоюза
Находкинского Морфлота Находка № 123 Новоуральск
492. 1 перевод через МКБ Москва 515. Работники УЭХК Новоуральск
493. УИН МВД Глазов 516. Феодосийский общественный
494. Штаб УВД Брянск яхтклуб Феодосия
495. Учреждение ЯЦ 34/19 Тюмень 517. Московская группа выпускников
496. Наро-Фоминское ОСБ Военно-морского политического училища,
Наро-Фоминск выпуск 1958 года Москва
497. Учреждение ЯЦ 34/18 518. Администрация Ленинского района
Лабытнанги Тюменской обл. Оренбург
498. Государственное предприятие 519. Харьков П.А. Санкт-Петербург
Учреждение ОЕ 118/БИНМ 3625 520. Ерофеев О.А. Залесье
Раменское 521. ПрокопецА.А. Москва
499. 7-я пожарная часть 522. Скородумов В.Н. Москва
Нижний Ломов 523. Быков В.Л. Москва
500. Учреждение ИЗ-13/1 Ижевск 524. Беляева Москва
501. Отдел внутренних дел Вяземки 525. Чучелов Ю.В. Раменское
502. ФКБ “Алтайкапиталбанк” 526. Красова М.С. Жуковский
Новоаптайск 527. Зимин Жуковский
503. 2 перевода через МКБ “Связь-банк” 528. Гроза А.А. Воскресенск
по Моспочтампту цех ПП МРП Москва 529. Иванникова А.В.
504. УВД Пром, района Самара 530. Мауран С.А. Владимир
505. Кизлярский ГОВД ОБ ППС Кизляр 531. Кожин В.А. Киров
506. УВД Псковской обл. Псков 532. Соснин А. Казань
507. Ванинское РОВД Ванино 533. Михеев А.А. Казань
508. Волоконовское РОВД 534. Федотов С.В. Казань
509. Факультет РВШ МВД Нальчик 535. Колебанова Д.В. Казань
510. Учреждение ЯК-257/22 Сипда 536. Масленников К.В. Казань
511. Учреждение ИТ-55/1 537. Кожин В.А. Киров
Товарно-Калужский 538. Тимофеев В. Москва
512. ИТ 55/2 УИН ОВД Товарково 539. Скворцов А.В. Чебоксары
513. 1 перевод через АКСБ 540. Мамичев В.Г. Кострома
Благодарим всех, кто перевел средства на достройку кораблей, и напоминаем
банковские реквизиты Всероссийской акции. К сожалению, как сообщают работни-
ки Сбербанка РФ, по-прежнему часть квитанций к переводам оформляется нераз-
борчиво, в связи с чем редакция не имеет возможности опубликовать имена по-
жертвовавших средства.
Просим перечислять все суммы в рублях и иностранной валюте на единый счет,
указанный ниже.
ЕДИНЫЙ СЧЕТ:
ИНН 7730058817, Общественный Совет “300 лет Российскому Флоту”
р/с № 002700394 в Сбербанке РФ, г. Москва,
БИК 044541225; кор. счет № 225164300
В графе “Получатель” указывать: “Сбор средств на достройку кораблей".
ДЛЯ ТЕХ, КТО ХОЧЕТ СВЯЗАТЬ
СВОЮ СУДЬБУ С МОРЕМ
Получить интересную специальность и стать военно-морским офицером вы можете, поступив в одно
кз высших военно-морских училищ России. В них принимаются только граждане Российской Федерации
мужского пола, имеющие среднее образование: из числа гражданской молодежи в возрасте от 17 лет до
21 года; военнослужащие срочной службы и уволенные в запас воины не старше 23 лет; мичманы и пра-
порщики по истечении двух лет службы в должностях мичманов, прапорщиков и офицеров, а также воен-
нослужащие сверхсрочной службы в возрасте до 23 лет.
Военнослужащие, желающие поступить в училища, подают рапорт по команде на имя командира части
др 1 апреля. Лица из числа гражданской молодежи до 1 мая подают заявления на имя начальника избранного
училища через приемную комиссию или в районный (городской) военный комиссариат по месту жительства. К
заявлению прилагаются: четыре заверенные фотокарточки (снимок делается без головного убора) размером
4,5 х 6 см; автобиография; характеристика с места учебы или работы; копия документа о среднем образова-
ны (учащиеся представляют справку о текущей успеваемости); копия свидетельства о рождении; постанов-
ление военно-врачебной комиссии о годности к поступлению в училище. Паспорт, военный билет или припис-
ное свидетельство, подлинный аттестат или диплом с выпиской о среднем образовании, а также подлинное
свидетельство о рождении предъявляются кандидатами в приемную комиссию по прибытии в училище.
Предварительно в военкоматах проводится специальное медицинское освидетельствование кандида-
тов. Их отбор во ВВМУЗы из числа гражданской молодежи осуществляют военные призывные комиссии до
25 мая. Зачисление кандидатов, отвечающих условиям приема, производится на основании вступительных
экзаменов. Как правило, это - русский язык и литература (письменно), математика (письменно), физика
(устно или письменно). Физическая подготовленность оценивается по результатам выполнения упражне-
ний: подтягивание на перекладине (11-7 раз), бег на 100 м (13,6 -14,8 с), бег наЗ км (12,00 -13,30 мин).
Профотбор проводится приемными комиссиями ВВМУЗов с 5 по 25 июля. Военно-профессиональная
пригодность и индивидуально-психологические качества проверяются при собеседовании кандидата со
специалистами профессионального отбора и проведении тестирования.
Военнослужащие и юноши из числа гражданской молодежи, награжденные по окончании средней
ижолы золотой медалью либо получившие по окончании средних специальных заведений или средних про-
фессионально-технических училищ диплом с отличием, сдают один экзамен по профилирующей дисципли-
не. При получении оценки “отлично” они освобождаются от дальнейшей сдачи экзаменов, а при оценке
“хорошо” или “удовлетворительно” сдают экзамены по всем остальным дисциплинам. Выпускники подгото-
вительных курсов и специализированных классов, организованных при вузах, решением приемной комис-
сии могут быть зачислены по результатам выпускных экзаменов на них.
Срок обучения в высших военно-морских училищах 5 лет. Курсанты находятся на полном государст-
венном обеспечении. Всем курсантам, сдавшим государственные экзамены и защитившим дипломную ра-
боту (проект), присваивается воинское звание “лейтенант”, вручается диплом о высшем образовании и
нагрудный знак установленного образца. Получив кортик и погоны лейтенанта, вы вольетесь в славный
юрпус офицеров Военно-Морского Флота. Вам будут подвластны современная техника, надводные кораб-
ли и подводные лодки, самолеты морской авиации. Все в ваших руках!
Адреса военно-морских училищ:
Высшее военно-морское училище имени М.В.Фрунзе (готовит штурманов, специалистов противо-
лодочного вооружения НК, гидрографии (океанографии), минного и торпедного вооружения НК, гидроме-
теорологии):
199162, г. Санкт-Петербург, набережная лейтенанта Шмидта, 17. Тел. (812) 213-94-66.
Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола (готовит
штурманов, ракетчиков, специалистов противолодочного ракетного и торпедного вооружения ПЛ):
198093, г. Санкт-Петербург, Морской пер., 3. Тел. (812) 251-05-96,251-98-31.
Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф.Э.Дзержинского (готовит инженеров-
«раблестроителей, инженеров энергетических установок):
190195, г. Санкт-Петербург, Адмиралтейский проезд, 2. Тел. (812) 312-90-86,210-02-44.
Высшее военно-морское инженерное училище имени В.ИЛенина (готовит инженеров-механиков,
нженеров-химиков, инженеров-электриков):
198620, г. Пушкин, Ленинградской обл., Кадетский бульвар, 1. Тел. (812) 465-29-06,465-35-39.
Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А.С.Попова (готовит инженеров ра-
диотехнической службы, инженеров по автоматическим системам и их математическому обеспечению,
инженеров-гидроакустиков):
198903, г. Петродворец, Ленинградской обл., ул. Коминтерна, 15. Тел. (812) 420-36-97,257-53-82.
Калининградское высшее военно-морское училище (готовит инженеров радиосвязи, артиллерис-
тов, ракетчиков):
236026, г. Калининград (обл.), Советский просп., 82. Тел. (0112) 22-78-69.
Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С.О.Макарова (готовит штурманов, тор-
педистов, связистов, инженеров радиотехнической службы, инженеров по радиоэлектронному оборудова-
*«ю и вооружению летательных аппаратов, ракетчиков, специалистов противолодочного вооружения НК):
690006, г. Владивосток, Камский пер., 6. Тел. (4232) 46-79-18,46-09-50,46-09-46.
Флотских специалистов тыла готовят военно-морские факультеты:
Нижегородского высшего военного училища тыла имени И.Х.Баграмяна: 603125, г. Нижний Нов-
-ород, Д-125, просп. Гагарина, 17а;
29
Ярославского высшего военно-финансового училища имени А.В.Хрулева: 150038, г. Ярославль,
ул. Большая Октябрьская, 67.
Желающими стать морскими пехотинцами сообщаем адреса некоторых военных училищ, после окон-
чания которых выпускники направляются для службы в этот род сил ВМФ:
Дальневосточное высшее общевойсковое командное училище имени К.К.Рокоссовского: 675021,
г. Благовещенск, Амурской обл., ул. Ленина, 158.
Благовещенское танковое командное училище имени КАМерецкова: 675018, г. Благовещенск,
Амурской обл., пос. Моховая Падь.
Специалистов со средним специальным образованием радиотехников, техников судоводителей, тех-
ников-электромехаников для плавания на вспомогательных судах ВМФ готовит Ломоносовский морской
колледж. Его адрес: 189510, г. Ломоносов, Ленинградской обл., ул. Красного флота, д. 18/46.
Если же вы окончили 8 классов, то можете стать воспитанником Нахимовского училища. Туда при-
нимаются юноши в возрасте 14 -15 лет (14 лет должно исполниться в год поступления), годные по со-
стоянию здоровья к обучению в военных училищах и желающие в будущем стать офицерами ВМФ. Обяза-
тельное условие - изучение в школе английского языка. Срок обучения в Нахимовском училище 3 года.
Документы, необходимые для поступления, оформляются до 1 июня через райвоенкоматы (горвоенкома-
ты) по месту жительства. В их число входят:
личное заявление поступающего на имя начальника училища;
заявление родителей, в котором указывается, что их сын после окончания Нахимовского училища
будет продолжать обучение в военно-морском училище;
копия свидетельства о рождении;
медицинское заключение военно-врачебной комиссии при РВК (ГВК) по месту жительства;
табель успеваемости за первые три учебные четверти, заверенный гербовой печатью (подлинник
свидетельства об образовании кандидат представляет по прибытии в училище);
школьная характеристика, заверенная директором школы;
справки с места работы и места жительства родителей (лиц их замещающих) о составе семьи, а в
случае отсутствия кого-либо из родителей или расторжения брака - копии свидетельства о смерти или
расторжении брака;
четыре фотокарточки размером 3 х 4 см (без головного убора, с местом для печати в правом нижнем
Углу).
Подлинное свидетельство о рождении и табель успеваемости за 8-й класс предъявляется кандида-
том в приемную комиссию лично.
Допущенные к вступительным экзаменам получают вызов, который дает право на выписку в РВК
проездных документов к месту учебы. По прибытии в училище юноши проходят медицинскую комиссию и
профессионально-психологический отбор, сдают конкурсные вступительные экзамены по русскому языку
(диктант) и математике (письменно), физической подготовленности.
По окончании училища выпускники (без экзаменов) направляются в высшие военно-морские училища
для дальнейшего обучения или после успешной сдачи вступительных экзаменов могут быть зачислены в
военные академии для получения флотских специальностей.
Адрес училища: 197046, г. Санкт-Петербург, Петроградская набережная, д. 2/4.
Если же вы пока окончили только 4 класса, то можете стать воспитанником Кронштадтского мор-
ского кадетского корпуса. Набор осуществляется в 5-й класс, продолжительность обучения - 7 лет. Пра-
вила поступления в КМКК такие же, как в Нахимовское училища, но есть и некоторые особенности. Заявле-
ние родителей о желании учащихся поступать в КМКК и все остальные документы подаются в период с 1
мая по 15 июня на имя начальника корпуса.
Среди документов должно быть: обоснованное решение местного органа социальной защиты населе-
ния с ходатайством о помещении ученика в Корпус на полное государственное обеспечение и гарантийное
письмо о сохранении за ним права на жилье.
Вне конкурса в Корпус зачисляются дети военнослужащих, у которых один из родителей погиб при
исполнении служебных обязанЯбС1ей на государственной службе, а также дети военнослужащих, про-
ходящих службу за границей.
Первоочередным правом приема в Корпус по конкурсу пользуются сироты, дети, оставшиеся без ро-
дителей и попечителей, воспитанники детских домов и школ-интернатов, а также дети военнослужащих,
прежде всего офицеров и мичманов ВМФ, дети из многодетных семей, не имеющих возможности обеспе-
чить нормальные условия для их достойного развития.
Зачисление в МКК производится приказом начальника Корпуса на основании представления Попечи-
тельского совета, медицинского освидетельствования и собеседования с кандидатами.
Адрес Корпуса: 189610 г. Кронштадт, ул. Зосимова, 15. Тел. (812) 236-60-00.
СОЦИАЛЬНАЯ ЗАЩИЩЕННОСТЬ КУРСАНТОВ
И ИХ МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Правовыми основами социальной защищенности курсантов являются Конституция РФ, Закон РФ 1993 г.
“О статусе военнослужащих”, Устав внутренней службы ВС РФ, указы Президента, постановления Прави-
тельства и приказы Министра обороны РФ. Обеспечение правовой и социальной защиты курсантов является
обязанностью командиров, а также возлагается на органы местного самоуправления, суды и правоохрани-
тельные органы. Обусловленные особенностями военной службы ограничения некоторых общеграждан-
ских прав и свобод компенсируются курсантам льготами. Курсанты, ранее не проходившие военную служ-
30
бу, пользуются ими с момента их зачисления в училище. На остальные категории курсантов льготы рас-
пространяются с момента начала военной службы по призыву.
В соответствии с частью 3 статьи 31 Закона РФ 1993 г. “О воинской обязанности и военной службе” до
заключения контракта о прохождении военной службы курсант имеет правовое положение военнослужа-
щего, проходящего военную службу по призыву. Продолжительность служебного времени курсантов опре-
деляется распорядком дня училища в соответствии с требованиями общевоинских уставов ВС РФ, которы-
ми предусмотрено 8 часов для сна и 2 часа личного времени. На основании приказа МО РФ 1994 г. № 110
курсантам во время перерывов в учебных занятиях ежегодно предоставляются летний каникулярный от-
пуск продолжительностью 30 суток и зимний каникулярный отпуск продолжительностью 14 суток. Курсан-
там, не допущенным к сдаче экзаменов в период экзаменационной сессии, получившим неудовлетвори-
тельные оценки на экзаменах, а также не сдавшим зачеты, устанавливаются индивидуальные сроки сдачи
экзаменов и зачетов, учебная задолженность должна быть ликвидирована до начала следующего семест-
ра. Однако летний каникулярный отпуск не может быть менее 15 суток. В то же время отлично успевающим
курсантам наряду с поощрениями, установленными Дисциплинарным уставом ВС РФ, по решению командо-
вания может быть увеличена продолжительность каникулярных отпусков. При этом суммарная продолжи-
тельность зимнего и летнего каникулярных отпусков в учебном году не должна превышать 60 суток.
На основании заключения военно-врачебной комиссии военнослужащим предоставляются отпуска
по болезни, но не более четырех месяцев, так как в подобных случаях будет решаться вопрос о годности к
военной службе. Кроме того, по решению командира им может быть предоставлен отпуск по личным об-
стоятельствам на срок до 10 суток без учета дороги: в случае тяжелого состояния здоровья или смерти
близкого родственника (отца, матери, жены, сына, дочери, родных брата или сестры); в случае пожара или
другого стихийного бедствия, постигшего семью или близкого родственника военнослужащего.
Льготы по перевозкам включают право бесплатного проезда на всех видах общественного транспор-
та городского, пригородного и местного сообщения (кроме такси); а также к месту использования кани-
кулярного отпуска (один раз в год) железнодорожным, воздушным, водным и автомобильным транспор-
том по территории Российской Федерации. Причем право бесплатного проезда воздушным транспортом
курсантам предоставляется только при следовании в отпуск на расстояние более 3000 км. Члены семьи
военнослужащего (жена, дети) приобретают право бесплатного проезда в отпуск только после выпуска
курсанта из училища и получения офицерского звания.
Продовольственное обеспечение курсантов осуществляется в соответствии с Положением о продо-
вольственном обеспечении военнослужащих в форме организации питания по месту военной службы.
Выплата денежной компенсации вместо выдачи продовольственного пайка в размере его стоимости про-
изводится в период отпусков курсантов. Денежное довольствие курсанта состоит из оклада по воинской
должности и оклада по воинскому званию, которые составляют оклад денежного содержания, а также
месячной надбавки за выслугу лет и других дополнительных выплат. Размеры окладов определены Прави-
тельством РФ и внесены в тарифные сетки, которые объявлены приказом МО РФ 1993 г. “О денежном
довольствии военнослужащих”. Через год после подписания контракта курсанты начинают получать над-
бавку за выслугу лет в размере 5% от оклада денежного содержания, а через 2 года -10%.
При заключении контракта курсантам выплачивается также единовременное пособие в размере двух
окладов денежного содержания. Если же курсант отчисляется из училища и досрочно увольняется в за-
пас, кроме оснований по болезни и организационно-штатных мероприятий, то контракт с ним разрывается,
а единовременное пособие взыскивается с него в бесспорном порядке в сумме, исчисленной пропорцио-
нально времени, оставшемуся до окончания срока контракта, исходя из окладов денежного содержания,
установленных на день его увольнения.
В соответствии с приказом МО РФ 1995 г. № 20 курсанты, не имеющие дисциплинарных взысканий,
премируются раз в квартал в размерах, зависящих от результатов сданной ими экзаменационной сессии. А
за добросовестное исполнение должностных обязанностей по итогам календарного года по решению ко-
мандира курсанту может быть выплачено единовременное вознаграждение в размере трех окладов де-
нежного содержания. Однако командир имеет право уменьшить размер этого вознаграждения за упуще-
жя по службе и нарушение воинской дисциплины, а также лишить его полностью за имеющиеся неснятые
дисциплинарные взыскания. При убытии в летний каникулярный отпуск курсантам производится выплата
материальной помощи в размере одного оклада денежного содержания. Выплачивается единовременное
денежное вознаграждение и курсантам, окончившим училище с золотой медалью и дипломом с отличием.
В соответствии с жилищным и военным законодательством за курсантами сохраняются жилые поме-
щения, занимаемые ими до поступления в училище. Они не могут быть исключены из списков нуждаю-
щихся в улучшении жилищных условий. Если они являются ответственными квартиросъемщиками, то оп-
лачивают всю занимаемую ими жилую площадь и коммунальные услуги в размере 50%. Курсанты осво-
бождаются от уплаты подоходного налога с денежного довольствия, земельного налога и налога на иму-
щество физических лиц.
Льготы в области охраны здоровья заключаются в обеспечении курсантов бесплатной медицинской
помощью и оплате 30% стоимости путевки на военные туристические базы. Все военнослужащие с момен-
та поступления на военную службу подлежат обязательному государственному личному страхованию на
случай гибели, ранения, травмы, заболевания, полученных ими в период прохождения военной службы.
Страховые суммы выплачиваются им в соответствии с положением Военно-страховой компании.
Неправомерные решения и действия командиров по ограничению законных прав подчиненных могут
также быть обжалованы в порядке, предусмотренном главой 5 Дисциплинарного устава ВС РФ. Кроме
того, курсанты, как и все граждане РФ, имеют право на защиту своих прав и законных интересов путем
обращения в суд в порядке, установленном Законом РФ 1993 г. “Об обжаловании в суд действий и реше-
ний, нарушающих права и свободы граждан”.
Капитан 2 ранга А.МУЗЫЧЕНКО
31
Галерея советских флотоводцев
ЕВГЕНИЙ АНДРЕЕВИЧ БЕРЕНС (1876 -1928) - капитан 1 ранга Российского им-
ператорского флота, участник русско-японской войны, командующий Морскими Силами РСФСР,
дипломат.
Родился в дворянской семье в Тифлисе. В 1889 г. определен в Морской корпус, который
окончил в 1895 г. и получил чин мичмана. В том же году был назначен производителем работ
отдельной съемки Белого моря с прикомандированием на зимнее время к Главному гидро-
графическому управлению.
В 1902 г. лейтенант Е.А.Беренс был направлен во Францию, где строился эскадренный
миноносец “Властный", на котором в качестве штурмана он совершил переход на Дальний
Восток. В Порт-Артуре в 1903 г. он становится старшим штурманом на крейсере “Забияка", а
затем на крейсере “Варяг”. 27 января 1904 г. участвует в знаменитом бою “Варяга" и канонер-
ской лодки “Кореец” с японской эскадрой у Чемульпо. За отличия и храбрость его награжда-
ют орденом Св. Георгия 4-й степени.
После возвращения в Кронштадт Е.А.Беренс некоторое время плавал старшим штурма-
ном на крейсерах “Вестник” и “Генерал-адмирал”, входивших в состав Учебного отряда ко-
раблей Морского кадетского корпуса, а осенью 1905 г. был назначен отделенным начальни-
ком в этом корпусе. В 1908 г. вступил в должность старшего офицера линейного корабля
“Цесаревич”. Капитан-лейтенант Беренс участвовал в спасении жителей города Мессины,
пострадавших от сильного землетрясения. По возвращении из плавания его переводят в не-
давно образованный Морской Генеральный штаб и одновременно поручают чтение лекций по
военно-морскому делу в Академии Генерального штаба.
В 1910 г. капитан 2 ранга Е.А.Беренс направляется военно-морским атташе в Германию и
по совместительству в Королевство Нидерланды. За границей он пробыл почти четыре года и
незадолго до начала первой мировой войны был отозван на родину, где принял командование
легким крейсером "Адмирал Невельской”. Хорошо зарекомендовавший себя на дипломатиче-
ской службе он вскоре вновь был направлен за границу - военно-морским атташе в Италию.
Летом 1917 г. в звании капитана 1 ранга Евгений Андреевич возвращается в Морской Гене-
ральный штаб, где сначала занимает должность начальника статистического, потом иност-
ранного отделов, и становится заместителем начальника МГШ.
После Октябрьской революции Беренс переходит на сторону новой власти. “Революция,
- писала Лариса Рейснер, - заставила Беренса... засучить кружевные манжеты и собствен-
ными руками рыть могилу своему мертвому прошлому и своему побежденному классу. Бе-
ренс вооружает корабли против реставрации и верит, вопреки всем догмам, что его малень-
кие флотилии, нагруженные до краев мужеством и жаждой жертвы, могут и должны побе-
дить".
15 ноября 1917 г. на общем собрании сотрудников МГШ Евгений Андреевич избирается
его начальником, а с учреждением в феврале 1918 г. народного комиссариата по морским
делам декретом от 1 апреля того же года по должности он включается в состав главного
оборонного органа Республики - Высшего Военного Совета. 24 мая Евгений Андреевич пред-
ставил в Совет докладную записку, в которой подверг глубокому анализу политическую и
военную обстановку, сложившуюся на Черном море и вокруг кораблей ЧФ. В ней он обосно-
вал необходимость уничтожения кораблей ЧФ. 18 июня 1918 г. по приказу В.И.Ленина черно-
морские суда, находившиеся в Новороссийске, были потоплены.
В апреле 1919 г. Евгения Андреевича назначили командующим Морскими Силами Рес-
публики. В новых условиях он приступил к реорганизации органов управления флотом, и вскоре
по его предложению был сформирован Штаб командующего Морскими Силами подобно су-
ществовавшему уже Полевому штабу армии. Это позволяло коморси более оперативно руко-
водить речными и озерными флотилиями, действовавшими на фронтах гражданской войны.
Беренс неоднократно выезжал на флотилии, участвуя на месте в организации их боевых дей-
ствий и способствуя обеспечению их вооружением, боезапасами, продовольствием, комплек-
тованию кадрами.
В феврале 1920 г. Е.А.Беренс как специалист, обладающий опытом дипломатической
службы, назначается морским экспертом на переговоры о перемирии с Финляндией, а затем
- на переговоры о заключении Юрьевского мирного договора. Являясь представителем Рев-
военсовета Республики, он много внимания уделял вопросам обеспечения безопасности мор-
ских торговых коммуникаций страны в Финском заливе, а также нашего побережья и подсту-
пов к Петрограду с моря. В 1922 - 1923 гг. Евгений Андреевич состоял морским экспертом при
советских делегациях на Генуэзской и Лозанской конференциях. В 1924 г. его назначают в
состав советского представительства в Лондоне, а в 1925 г. - в Париже. Оттуда он вместе с
академиком А.Н.Крыловым выезжал в Бизерту, где находились уведенные Врангелем с Чер-
ного моря русские корабли, для представления в РВС СССР подробного доклада о техничес-
ком состоянии каждого из них.
В 1927 г. Евгений Андреевич участвовал в разработке проекта предложений советской
делегации на IV сессии подготовительной комиссии к всеобщей конференции по разоруже-
нию. Это была последняя страница его военной и дипломатической деятельности. После
тяжелой болезни Евгений Андреевич Беренс скончался 7 апреля 1928 г. в военном госпитале
в Москве.
32
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
КУГ СТРЕЛЯЕТ БЕЗ ПРОМАХА
Капитан 3 ранга А.ЧЕБОТАРЕВ
КАК ЭТО БЫЛО
Ракетная стрельба по морской цели груп-
пировкой разнородных сил флота стала цент-
ральным эпизодом последних крупномасштаб-
ных, по современным меркам, учений ЧФ. Так-
тический фон выполнения боевого упражне-
ния выглядел следующим образом: по данным
разведки, к нашему побережью выдвигался
отряд десантных кораблей противника с силь-
ным охранением. Чтобы воспрепятствовать
высадке десанта, командование флота реши-
ло нанести удар по ордеру неприятеля на пе-
реходе морем. Для этого планировалось ис-
пользовать ракетные корабли и катера, бере-
говые ракетные комплексы и штурмовую авиа-
цию. Командование такой группировкой воз-
лагалось на капитана 1 ранга Ю.Костырко.
Особенностью данных учений и вы-
полнявшихся в их ходе боевых упражнений
являлось то, что они проводились в прибреж-
ной зоне. С одной стороны, это увязывалось с
нашей нынешней оборонительной доктриной,
а с другой, обусловливалось известными эко-
номическими трудностями. Нужно также ска-
зать, что подобных учений ранее на флоте не
проводилось, потому что и флот был другой,
и задачи им решались иные - подальше от родных берегов.
Ко времени выполнения боевых упражнений в район полигона подошли МРК
Капитан 1 ранга Ю.Костырко:
“Спустя два года катерники-
черноморцы вернули себе звание
лучших по ракетной подготовке”
“Зарница” и “Штиль”, которыми командуют капитаны 3 ранга А.Гукасян и А.Лисен-
ков, и ракетные катера дивизиона капитана 3 ранга С.Алхимова. Еще раньше в море
вышли корабли, обозначавшие противника, а где-то на якорях покачивались на вол-
не мишени - корпуса списанных кораблей.
Ракетная стрельба главным комплексом - дело ответственное, требующее боль-
шого нервного напряжения, особенно если эта стрельба заранее заявлена призо-
вой. Моряков в такие минуты волнует, а порой и раздражает каждая мелочь. Мало
того, что “Зарница” и "Штиль” не стреляли главным комплексом уже два года, а тут,
как назло, стала портиться погода - на глазах небо заволокло осенними тучами,
пошел дождь, появились первые признаки надвигающегося тумана. И если психоло-
гическое напряжение на кораблях не достигло максимума, то здесь следует гово-
рить не только о выдержке моряков, но и об умелом, грамотном руководстве своими
силами капитана 1 ранга Костырко.
Его командный пункт находился на борту РКР “Адмирал Головко”, однако с помо-
щью штаба и связистов он четко отслеживал обстановку на кораблях и катерах, вни-
кал во все детали окончательной подготовки к стрельбе. Морякам в тот момент как
никогда нужны были его спокойствие, четкость распоряжений и уверенность в успе-
хе. Хорошо, что связь работала бесперебойно, и не случайно потом именно связис-
там старшим мичманам В.Литвиненко, В.Беликову, В.Горяинову, мичману С.Колба-
сюку и другим комбриг выразил свое особое удовлетворение.
На кораблях уже прошли частные учения по ПВО и борьбе за живучесть, моряки
настроились на боевой ритм. Все и всё находилось в ожидании времени “Ч”, назна-
ченного для выполнения боевого упражнения, но его пришлось переносить дважды
из-за захода в полигон посторонних судов и плавсредств.
Между тем на корабль управления уже поступили данные об обнаружении ко-
раблей “противника”, следующих в боевом ордере, и только лишь затем последова-
ли долгожданные доклады о чистоте района. Командир бригады принимает решение
на атаку, и над морем разыгрывается настоящая ракетная метель.
- Боевая тревога! Ударный ракетный комплекс к бою! Готовность к применению
оружия ... минут! - командует на МРК “Зарница” капитан 3 ранга А.Гукасян.
3 “Морской сборник” № 2
33
Пальцы старшины команды операторов КР старшего мичмана В.Паркова уверен-
но находят нужные кнопки и переключатели. От его умения и профессионализма
зависит теперь успех всего экипажа. В круг обязанностей Паркова входит контроль
готовности комплекса, установка боевого курса и времени открытия головки само-
наведения ракеты, то есть то, от чего зависит точность ее попадания.
- Личный состав в укрытие! Цель ... Мишень ... Дистанция ... Выдать целеуказа-
ние ракетному оружию!
Корабль ложится на боевой курс. Напряжение достигает апогея. И хотя все, что
происходит сейчас, отрабатывалось экипажем десятки раз, реальный пуск ракет
всегда явление особенное.
- Пуск!
Корабль вздрагивает, и ракета с оглушительным громом покидает контейнер.
Небо, истекающее дождем в море, надвое разрывает линия огня и дыма. В тече-
ние нескольких секунд ракету еще видно. Сделав “горку”, она набрала высоту и ушла
к цели. А неподалеку в пелене еще негустого тумана огненный блик указывает мес-
то, где произвел ракетный залп МРК “Штиль”.
- Пуск выполнен, замечаний нет!..
Морские цели (мишени) уничтожаются двумя прямыми попаданиями ракет, ос-
тальные ракеты ложатся со строго запланированным недолетом. Разгром десантно-
го ордера противника завершают береговые ракетчики и штурмовая авиация. Потом
на разборе учения будет подчеркнуто, что такой способ использования и взаимо-
действия разнородных ударных сил наиболее полно соответствует фактическому
состоянию боевых средств и организации ЧФ на современном этапе, обстановке на
театре. А посему он подлежит внедрению в практику боевой подготовки и дальней-
шему совершенствованию. Таким образом, катерники не только завоевали приз Глав-
нокомандующего ВМФ, но и успешно апробировали новый тактический прием.
Ну а теперь о том, что стоит за всем этим.
ЛЮДИ И КОРАБЛИ
Если выходы кораблей в море на выполнение боевых упражнений теперь все
чаще называют праздниками в боевой учебе, то все остальное - служебные будни. А
о последних говорят, как правило, сопровождая эпитетами: серые, безрадостные,
беспросветные и т.п. Моряки бригады ракетных катеров в данном смысле не исклю-
чение. Да и чему радоваться, когда для кораблей, даже несущих боевое дежурство,
не хватает топлива. Давно выбраны весь ЗИП и расходные материалы. Корабли в
бригаде действительно самые новые на ЧФ, но и они по срокам службы вплотную
приближаются к заводскому ремонту, который, по всей видимости, будет отложен, а
межремонтные сроки продлены. Совсем не поднимает настроение морякам и служ-
ба “в кредит”, когда денежное довольствие выплачивается с задержкой в среднем
на три месяца. Кстати, многие задумываются над тем, почему на флоте установи-
лась именно квартальная задержка выплаты денег. Высказываются любопытные пред-
положения - например, что так удобней считать прибыли, получаемые кое-кем с
каждого служивого человека, в том числе и за счет инфляции.
Словом, социально-экономические трудности, обрушившиеся на головы россий-
ского воинства в результате нынешних реформ, не обошли стороной и бригаду ра-
кетных катеров ЧФ. Однако здесь отнюдь не возобладали упаднические настроения.
Даже в последние, самые трудные, годы коллектив жил полноценной жизнью на-
стоящего боевого соединения, направляя все свои усилия на решение задач ратной
учебы, укрепление воинской дисциплины. Не случайно по боевой подготовке соеди-
нение катерников на флоте всегда выделялось в лучшую сторону. Да, два года подряд
они не держали в руках приз Главнокомандующего ВМФ, но в том не их вина, ибо
катерники просто не имели возможности участвовать в состязательных стрельбах.
По поводу нынешних реалий флотской службы образно выразился командир
бригады катерников.
- Если раньше корабли выходили в море по физическим законам, получая энер-
гию от механических двигателей, то сегодня нашим главным источником силы, мож-
но сказать, является воля командиров, желание офицеров и мичманов заниматься
своим главным делом жизни - морской службой, - говорит капитан 1 ранга Костырко.
А разве можно сказать иначе, когда факты, подобные изложенному ниже, давно
перешли в разряд обыденных на бригаде. В один прекрасный день вдруг стало ясно,
что из-за недостатка выделенных средств катерники больше не могут пользоваться
услугами представителей промышленности. Техника же между тем требовала вни-
мания высококвалифицированных специалистов. Решение нашел флагманский ра-
кетчик соединения капитан 3 ранга А.Зирка. По его инициативе, одобренной и под-
держанной комбригом, здесь начали создавать нештатные ремонтные бригады из
числа наиболее подготовленных офицеров и мичманов. Они-то и приступили к на-
34
ладке и приведению в исправное состояние сложнейшей аппаратуры, в том числе и
ракетных комплексов, которые затем, кстати, безупречно сработали при выполне-
нии состязательной стрельбы, чем заслужили немало добрых слов как со стороны
вышестоящего командования, так и флотской газеты.
Сам капитан 1 ранга Костырко к похвалам старших начальников и прессы отно-
сится достаточно спокойно: за годы службы и с той, и с другой стороны наслушался
всякого. Однако старается использовать любую возможность, чтобы были выделены
его подчиненные, особенно из числа молодых офицеров. Он хорошо понимает, как
важны для их командирского и профессионального становления вовремя поддер-
жанная инициатива, замеченный и одобренный успех. В этом отчасти и состоит став-
шее уже известным умение комбрига катерников работать с людьми, с максималь-
ной эффективностью использовать в интересах дела их профессиональный и твор-
ческий потенциал. И хотя в этом направлении решения им иногда принимаются,
мягко выражаясь, неординарные, но кто сказал, что в работе с людьми все формы и
методы уже апробированы?
АКАДЕМИЧЕСКИЙ ОТПУСК КОМДИВА АЛХИМОВА
Командир ракетного катера капитан 3 ранга С.Алхимов собирался сдавать дела
и укладывать вещи для переезда в Санкт-Петербург, ибо были уже сданы экзамены
и состоялось решение приемной комиссии Военно-морской академии имени Н.Г.Куз-
нецова о зачислении офицера слушателем названного учебного заведения. Но нео-
жиданно его вызвал комбриг и... вместо напутствия в дорогу предложил вступить в
командование дивизионом ракетных катеров. Прямо скажем, нежданное повышение
вызвало у Алхимова некоторую растерянность.
- Юрий Петрович, извините, но я ведь...
- Знаю, - перебил подчиненного Костырко. - Ничего, направим ходатайство в
академию, чтобы в связи с острой служебной необходимостью тебе предоставили
академический отпуск. Всего лишь на год, а там посмотрим...
Начиная этот разговор, Костырко вовсе и не думал ставить палки в колеса одно-
му из лучших командиров. Во-первых, он предлагал ему вышестоящую должность,
которая согласно оргштатным документам уже требует академического образова-
ния. Во-вторых, необходимость была действительно острой. В начале летнего пери-
ода обучения самый плавающий и боеспособный дивизион остался без командира.
Впереди катерников ожидали напряженный план боевой подготовки и призовые ра-
кетные стрельбы, а оставлять в такое время дивизион без головы - значит, собствен-
норучно подписать ему приговор. Но почему выбор пал именно на Алхимова? На-
верняка ведь в бригаде есть и другие офицеры, способные справиться с обязан-
ностями командира дивизиона.
- Конечно есть. Но на самом ответственном участке должен быть командир, ко-
На боевом курсе
з*
35
торый не только, как принято писать в характеристиках, “справляется с обязан-
ностями”. Здесь нужен хозяин положения, человек, не только владеющий, но и уп-
равляющий обстановкой, способный крутить огромный маховик повседневных про-
блем, - примерно так ответил бы на этот вопрос Костырко.
Видимо, на данном этапе на должность комдива более всего подходил именно
Алхимов. Единолично ли пришел к такому мнению комбриг или советовался со сво-
ими заместителями и вышестоящими начальниками - не суть важно. Главное, попа-
дание получилось, что называется, в самое яблочко. Дивизион под руководством
молодого командира не только не утратил своих позиций, но и стал лучшим в соеди-
нении. Можно, конечно, посетовать, что учеба в академии для этого офицера нача-
лась с академического отпуска, но как знать, где найдешь, а где потеряешь. Дума-
ется, приобретенный им практический опыт поможет более глубокой академической
подготовке и станет хорошим фундаментом для дальнейшего служебного роста.
- Юрий Петрович, а почему вы знали, что Сергей Алхимов согласится в интере-
сах дела отложить учебу в академии, как минимум, на год?
- Когда не знал бы, то и не предлагал...
ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ
Дивизион Алхимова, как отмечалось, является лучшим в соединении. А одним из
лучших катеров в дивизионе - РК-109. Что, впрочем, и не удивительно, ведь именно
Алхимов командовал им до поступления в академию, обернувшегося нежданным
повышением в должности. И, будучи настоящим командиром, все сделал на нем, как
говорят, по своему образу и подобию. Начнем, пожалуй, с того, что на этом катере
служат самые лучшие в дивизионе и в бригаде специалисты: старшие мичманы В.Ште-
фан, А.Павлишин, И.Паламарчук, главный корабельный старшина сверхсрочной служ-
бы В.Красногор, другие моряки - отличные специалисты.
Старший мичман Паламарчук, например, вот уже несколько лет занимает офи-
церскую должность командира БЧ-4-7. В 1995 г. его заведование и профессиональ-
ную подготовку личного состава проверяла комиссия Главного штаба ВМФ. В ре-
зультате Паламарчук был признан лучшим из командиров радиотехнических боевых
частей на кораблях 3 ранга в Военно-Морском Флоте России. Командир электроме-
ханической боевой части капитан 3 ранга С.Жуков за успехи в боевой подготовке
получил очередное воинское звание на ступень выше занимаемой должности. Штур-
манская боевая часть катера, которой командует старший лейтенант А.Пашинский,
по итогам 1996 г. признана лучшей в бригаде.
Однако не только высокий профессионализм отличает моряков экипажа РК-109.
Катер для них не просто место службы, дающей им хлеб насущный. Это - частичка
судьбы каждого моряка; дом, где они проводят большую часть своей жизни. И это не
красивые слова. Вот, например, Андрей Пашинский, в ноябре получив денежное
довольствие за июль и еще не рассчитавшись с долгами, бежит на рынок и покупает
краску, чтобы привести в порядок сигнальный мостик. Данный факт далеко не еди-
ничен на катере. За свой счет моряки приобретают подчас не только краску, линоле-
ум, электролампы, но и дефицитные радиодетали для ремонта аппаратуры.
В особом почете на катере люди трудолюбивые, волевые, умеющие стойко пе-
реносить тяготы и лишения службы. И если часть моряков в полной мере обладают
этими качествами, то другие стараются быть похожими на них. Поэтому в экипаже
РК-109 и сложился свой ярко выраженный менталитет, который наиболее полно можно
охарактеризовать так: строгая мужская жизнь. Во время последних учений командир
отделения рулевых-сигнальщиков старшина 2 статьи И.Пимонов двое суток простоял
на руле, потому что некому было его сменить, и все на катере, в том числе и он сам,
приняли это как неизбежную современную необходимость.
Ракетный катер РК-109 мало чем отличается от однотипных кораблей, ошварто-
ванных к причалам в одной из знаменитых севастопольских бухт. И не только внеш-
не. Немало добрых слов можно сказать о других моряках, которые верой и правдой
служат Родине на этих небольших, но грозных боевых кораблях. Экипажу флагман-
ского катера дивизиона Алхимова, например, почти ничем не уступает экипаж
РК-962 капитана 3 ранга Ю.Земского. По итогам 1996 г. его катер признан лучшим в
ВМФ. Весомы успехи в боевой подготовке и у экипажей других кораблей, ведь всего
два катера в целой бригаде погоды не делают.
Рассказывают, что за ходом последних учений пристально наблюдали иностран-
ные специалисты. По некоторым данным, их не таких интересовали состав сил и не-
кие новые тактические приемы, сколь возможность найти более-менее разумное
объяснение тому, что заставляет российских моряков в столь трудных условиях выхо-
дить в море на кораблях с просроченными межремонтными сроками и, вопреки всему,
предпринимать новые и новые усилия по сохранению боеготовности флота. А если
так, то наверняка иностранцы вновь отнесли это на счет загадочной русской души...
36
«МАЭСТРО» БЕРЕЗОВСКИЙ
Старший лейтенант С. ВАСИЛЬЕВ
«ИНТЕРЕСНАЯ» ДОЛЖНОСТЬ
Когда стрельба удачна, “стартовики” обычно бывают обласканы всеобщим внимани-
ем. Неудачная - им есть на кого сослаться: «технари» всегда за спиной. У командира же
технического дивизиона соединения береговых войск Северного флота майора Алек-
сандра Березовского за спиной никого. Он, как вратарь в футболе: его ошибки - дейст-
вительные или кажущиеся - уже никому не исправить.
В конце прошлого года ракетный дивизион подполковника Владимира Романенко
участвовал в состязательных стрельбах на приз Главнокомандующего ВМФ. Он отст-
релялся отлично, и не просто на пять баллов. Ракета в полете выдала на индикаторы
приборов управления такую отчетливую «картинку», что даже видавшие виды специали-
сты развели руками: “Кудесник Березовский, да и только”. В результате североморцы
оставили соперников позади.
Но поистине звездный час для Александра Владимировича наступил, когда каспий-
цы, впервые приехавшие на Северный флот поучиться да на мастеров ракетного удара
посмотреть, направили вслед за северянами и свою ракету в цель. Участвовавшие в стрель-
бе черноморцы, да простят они за такое высказывание, рты раскрыли от удивления и
недоуменно смотрели то на счастливых посланцев Каспийской флотилии, то на майора
Березовского, который им ту ракету подготовил...
ЛУЧШЕЕ - НЕ ВРАГ ХОРОШЕГО
Полковник С.Сластиков:
“Этот приз Главкома ВМФ нам
достался нелегко...”
Конечно плохо, что наступили времена обвального сокращения Вооруженных Сил.
К примеру, в прошлом году расформировали очередную часть СФ,прикрывавшую вход в
Кольский залив. Но в каждом негативе есть доля позитива. По словам начальника отде-
ла БРАВ управления береговых войск Северного флота полковника Николая Медведе-
ва, это дало хорошую возможность доукомплектовать соединение полковника Сергея
Сластикова лучшими людьми из расформированной части, пожелавшими продолжить
службу. Они усилили и без того крепкое соединение. Так и сошлись в одной части два
майора - местный Александр Березовский и Андрей Дорофеев с Кильдина.
Оба - люди творческие, ищущие, подвергающие все, касающееся ракетного воору-
жения, здоровому скепсису и считающие, что лучшее отнюдь не враг хорошего. Они не
похожи друг на друга, но роднят и объединяют их, как минимум, два факта. Первый -
что каждый из них в свое время окончил одно и то же высшее военно-морское училище
- Черноморское имени Павла Степанови-
ча Нахимова, а второй - что не раз в его
стенах слышали они от умудренных опы-
том преподавателей тезис: «Каждый пара-
метр ракеты нужно оценивать реально». К
этому постулату позже мы еще вернемся. А
пока напомню, что до недавнего времени
ракетчиков для береговых войск флота го-
товили лишь на береговом факультете
ЧВВМУ. Нельзя, конечно, сказать, что «бра-
вовцы» в окружении курсантов двух других
корабельных факультетов чувствовали себя
изгоями, но то, что будущие надводники и
подводники порой в сердцах называли их
«сапогами» - тоже не секрет. Потому стрем-
ление показать и доказать, что уровень под-
готовки в училище на береговом факульте-
те выше, чем на других, было у привержен-
цев БРАВ всегда.
Позднее флотская служба не раз под-
тверждала, что офицеры-ракетчики плав-
состава, в силу специфики их службы и
перемещений по разным кораблям, в ко-
нечном счете не получали такого опыта по
основной специальности, как береговые,
которые нередко проходили путь от лей-
37
тенанта до подполковника и даже пол-
ковника в одной и той же части. По-
этому, по словам специалистов УРАВ
Северного флота, по вопросам про-
фессиональной подготовки претензий
к подчиненным полковника Сласти-
кова у них нет. Мало того, там не раз
отмечали, что в повышении мастер-
ства ракетчики этой части не останав-
ливаются на достигнутом. Их девизом
стало: «Лучшее - не враг хорошего».
Судите сами. Согласно руко-
водящим документам даже на одиноч-
ную стрельбу положено готовить ре-
зервную ракету (на случай отказа ос-
новной). Но последние три года ра-
кетные части СФ стреляли только ос-
новной ракетой, без использования
резерва. То есть неуспешно подготов-
ленных ракет и, как следствие, неудач-
ных пусков в части не было. А это уже
Майоры А.Дорофеев и А.Березовский
(справа) за разработкой методики
подготовки ракетного оружия к бою
целиком и полностью зависит от людей. Поэтому, по словам того же полковника Медве-
дева, утверждение о том, что технический дивизион соединения полковника Сластико-
ва, начиная с майора Березовского и заканчивая подчиненным ему личным составом,
профессионально подготовлен, ни у кого на Северном флоте (из лиц заинтересован-
ных) сомнений не вызывает.
Нынешние условия службы весьма тяжелы, к тому же соединение недавно передис-
лоцировали из одной «точки» в другую. Однако «технари» выполняют свои обязаннос-
ти не как бог на душу положит, а качественно и без лишних вопросов. При этом вы-
полняют не только от «а» до «я», но и смотрят вперед...
ЦЕПЬ СЛУЧАЙНОСТЕЙ ЕСТЬ ЗАКОНОМЕРНОСТЬ
За восемь лет службы майор Березовский видел, как говорится, вживую все возмож-
ные неисправности, отклонения от нормы, возникавшие при проверке и подготовке
ракет. Практики было столько, что сейчас, чтобы классифицировать тот или иной сбой
в работе бортовой аппаратуры, он даже спецлитературу в руки не берет. Потому и пла-
ны боевой и специальной подготовки технического дивизиона сориентированы им на
передачу молодым опыта “старожилов”, их умения выявлять и устранять в блоках раке-
ты всякие «возможные невозможности». Ведь одно дело проверить ракету, убедиться в
функционировании всех ее узлов, и совершенно другое - подготовить ее так, чтобы она
не просто функционировала, но и четко выполнила все команды и программу полета.
Еще два года назад, когда на Рыбачьем стреляли береговые ракетчики БФ, ЧФ и СФ
России, Березовский обратил внимание на то, что ему уже приходилось иногда встре-
чать при подготовке ракет на стрельбах своего соединения. Вроде бы, как говорится,
исправная на все сто ракета в полете начинала давать сбой. И хотя он был сравнительно
незначителен и ни в коей мере не свидетельствовал о дефекте в ракете, но затруднял
работу операторов приборов управления при наведении ее на цель. «Такой по-
вторяющийся сбой не может быть случайностью, - размышлял Александр Владимиро-
вич, вспоминая все свои наблюдения. - Здесь должна быть какая-то общая причина. Но
где и в чем?..»
Взяв у «управленцев» данные полета ракет и присовокупив к этому свои старые
записи и выкладки, он стал анализировать, сверять, высчитывать: в какой момент и на
каком участке траектории начала запаздывать поступающая к операторам информация
от головки самонаведения ракеты, какими были параметры работы аппаратуры и т. д.
Работа кропотливая, но Березовский вместе с Дорофеевым ушел в нее с головой, пони-
мая, что на выходе должно получиться что-то вроде пособия, руководства или наставле-
ния по дополнительной настройке ракеты в процессе проверки.
Немало времени ушло у офицеров на то, чтобы подойти вплотную к разработке
собственной методики подготовки ракеты к стрельбе, где основной принцип - неизмен-
ность параметров на всем продолжении проверок (помните, как учили их преподавате-
ли в училище?). И если хоть один блок или составляющий его сублок дает малейшее
отклонение в силе тока или напряжении, то в полете это приведет к запаздыванию в
38
обмене информацией между ракетой и аппаратурой телеуправления, в результате чего
оператор не сможет полноценно навести ее на цель. Березовский же гарантирует, что
после подготовки ракеты по их с Дорофеевым методике она способна попасть в назна-
ченную для поражения цель.
Что же послужило своеобразным импульсом к тому, чтобы майоры Березовский и
Дорофеев взялись за создание собственной методики? Какова была объективная необхо-
димость этого? «Возраст» ракет, которые уже отслужили гарантийный срок эксплуата-
ции, а его продлевают и продлевают? Или то, что ракетно-артиллерийская часть, пере-
дислоцировавшись с побережья в, казалось бы, более цивильное место, оказалась у «раз-
битого корыта» и нет пока идеальных условий ни для хранения ракет и техники, ни для
подготовки их к стрельбе? По словам полковника Медведева, первопричина разработки
ракетчиков в том, что у них появился опыт многочисленных учений, а вместе с ним -
обширные наблюдения и, конечно же, статистика. Поэтому неудивительно, что возник-
ло желание что-то усовершенствовать и сделать лучше.
И еще. Если бы североморцы стреляли ну хотя бы раз в месяц... А они стреляют раз
в год, и поэтому “завалить” такие пуски - позор! Это же своего рода венец боевой подго-
товки за год. Если ракетные пуски успешны - значит, часть подготовлена к боевым дей-
ствиям по предназначению, иначе... Отсюда и стремление у людей добиваться все луч-
ших и лучших результатов.
КОГДА НА СЕВЕРЕ НЕТ ДАЧ
Почему же до таких разработок, которыми занялись майоры Березовский и Доро-
феев, не «дошли» ракетчики Балтики и Черноморья? Многие считают, что во всем ви-
новаты нынешние условия службы и жизни, которые, скажем прямо, весьма отрица-
тельно отражаются на Вооруженных Силах государства. Вот одна сторона этого поло-
жения дел: денег офицеры получают мало и нерегулярно, а потому единственное спасе-
ние для воинства, их жен и детей - дачи, огороды и побочные работы, приносящие
пусть небольшое, но облегчение семейному бюджету. На “большой земле” такие возмож-
ности несравненно выше, нежели в Заполярье, где только в короткий летний период
раздолье для сбора ягод и грибов. Поэтому люди здесь меньше отвлекаются от проблем
службы. Причем самые беспокойные из них не погружаются только в вопросы выжива-
ния, а смотрят намного дальше.
Если процесс подготовки ракеты к стрельбе назвать своеобразной наукой, то в ней
Березовский и Дорофеев сделали заметный шаг вперед. По сути они проводят не про-
стую работу, а научно-исследовательскую. Правда, такими вещами - набором статистики,
ее анализом, выдачей рекомендаций и т. д. - должны заниматься различного рода НИИ,
однако последние в условиях нынешнего безденежья тоже ищут хотя и вполне теперь
законный, но приработок на стороне в виде выполнения разных заказов и контрактов
с кредитоспособными фирмами. Вот и приходится на флотах и в частях в решении
некоторых научно-технических вопросов рассчитывать на собственные силы. Конечно,
майора Березовского никто не заставлял заниматься экспериментаторством, хотя и УРАВ
СФ, и отдел БРАВ флота одобрили это. Он сам видит необходимость такой работы и не
только для того, чтобы ему было хорошо и спокойно выстрелить ракету, а для того,
чтобы тот, кто придет в часть после него, мог подготовить ее к стрельбе не хуже Бере-
зовского или Дорофеева. Поистине щедр настоящий талант!
ЭПИЛОГ
Раньше считалось, что конечный результат, на который должен работать техничес-
кий дивизион, - это чтобы ракета вышла из пусковой установки. Но, познакомившись с
майором Березовским, послушав его и вникнув в представленные им выкладки, неволь-
но приходишь к мысли, что в его понимании конечный результат работы техдивизиона
гораздо значимее: надежное поражение цели! То есть, будучи на ракетной стрельбе кон-
тролером в кабине станции наведения, Александр Владимирович переживает и за то,
какую «картинку» увидит оператор на экране, насколько она будет своевременной и
четкой.
По словам полковников Н.Медведева и С.Сластикова, от работы Березовского зави-
сит 70 процентов успеха стрельбы. Видимо, поэтому настоящее искусство настоящего
«технаря» и заключается в том, чтобы при пуске в ракетном дивизионе никаких сомне-
ний по поражению назначенной цели ракетой не возникало. Александр Владимирович,
по-моему, в этом деле преуспел. Не зря в соединении сослуживцы величают его между
собой не иначе как маэстро Березовский.
Фото Н.ЛЕНДЕР
39
Люди флота
“СЛУЖУ, ~
КАК СОВЕСТЬ ВЕЛИТ...”
Не знаю, была ли и есть ли у военных жур-
налистов своя молитва, но финал ее мог бы
звучать примерно так: “...упаси меня, Госпо-
ди, от пуль летящих и от врагов вероломных,
а тем паче от тупого пера, от гневного на-
чальника и от героя-молчальника”. И в самом
деле, что может быть хуже для пишущего че-
ловека, чем встреча с героем будущего очер-
ка или корреспонденции, который не может,
не хочет или стесняется рассказывать о себе.
Одно ему кажется обыденным, другое - ма-
лозначительным, о третьем и вовсе лучше
молчать, чтобы люди не приняли его за хвас-
туна, дескать, “каждый бы на моем месте...".
А уж что касается “тонких струн души”, здесь
все, как правило, упрятано за такой прочный
панцирь, заглянуть под который не удается
ни с первой, ни с третьей попытки, и чем
сильнее его ковыряешь, тем прочнее он ста-
новится. Так и получилось, когда я пришел
на рабочую встречу с заместителем главного
штурмана Черноморского флота капитаном
1 ранга Геннадием Кузнецовым.
Познакомились мы, правда, несколько
раньше. Не раз доводилось также встречаться
в кабинетах и коридорах штаба флота, на
некоторых совещаниях, и всегда Геннадий
Иванович производил впечатление очень об-
щительного и радушного человека. Распола-
гает к себе и его внешность. Это высокий
брюнет с серебристой проседью на висках;
ему за сорок, но, на зависть многим из тех,
кому нет еще тридцати, подтянут и строен,
ходит легко, упруго, ибо не упускает возмож-
ности часок-другой позаниматься физкульту-
рой. Но самое главное - открытое и добро-
желательное лицо человека, готового пода-
рить улыбку встречному. Поэтому, на-
правляясь на встречу с ним, я не сомневался,
что уж кто-кто, а Кузнецов расскажет о себе
без утайки. Но произошло все не так.
Разговор по душам, как говорят, заколоди-
ло, хотя Геннадий Иванович не был чем-либо
раздражен и не ссылался на недостаток вре-
мени. Не получалось, и все тут. Послужной
список - пожалуйста, где родился и учился -
извольте, но этого журналисту слишком мало.
Редакционное задание оказалось под угро-
зой срыва, и пришлось искать помощи у со-
служивцев Кузнецова, благо знали его во всех
гарнизонах (какие существовали на ЧФ) и на
основных плавающих соединениях флота.
Рассказывают, что бывший главный штур-
ман Черноморского флота Борис Кучин - ши-
роко признанный штурманский авторитет -
назвал Кузнецова самым преданным штур-
манской службе офицером ЧФ. Сказал так,
уже сходя в разряд бывших, хотя всем каза-
лось, что Кучин излишне строг с этим офи-
цером, гонял его по должностям и гарнизо-
нам, не подпуская к штабу флота. Кто знает,
может, уже тогда многоопытный специалист
увидел в нем одного из руководителей штур-
манской службы ЧФ и исподволь готовил к
этой должности. И еще, если более внима-
тельно посмотреть на "географию" службы
Геннадия Кузнецова, то Можно выделить и
такую особенность: большинство его назна-
чений соответствовало адресам самых отста-
ющих участков, где после его прихода дела
непременно выравнивались, а нередко и ста-
вились в пример другим. Оказывается, что
один и тот же Кузнецов может быть и комму-
никабельным сослуживцем, и волевым, не-
преклонным начальником, для которого са-
мое значительное слово - "надо”. И такие чер-
ты характера проявились у него гораздо рань-
ше, чем он самостоятельно сделал свою пер-
вую навигационную прокладку.
Замечу, что сейчас в штабе флота многие
офицеры и мичманы называют Кузнецова
чеченцем (за глаза, конечно). Скорее всего,
Геннадий Иванович знает об этом и не оби-
жается, ведь родился и вырос он в Грозном и
даже внешне немного похож на кавказца, хотя
фамилия и отчество суперславянские. А это,
40
оказывается, тоже способствовало выработ-
ке характера, потому что быть Кузнецовым
где-нибудь в Тамбове - одно, а в городе Гроз-
ном - совершенно другое. Там смелость, воля
и взаимовыручка имели жизненно важное
значение, особенно для подростков. За дру-
га приходилось держаться пуще, чем за род-
ственника, а за родственника пуще, чем за
себя самого.
Лет до шестнадцати Геннадий и не думал,
что станет курсантом Каспийского высшего
военно-морского училища. Не было до него в
роду Кузнецовых ни военных, ни гражданских
моряков - по крайней мере, до того колена, о
котором в семье еще помнили. Зато у школь-
ного друга отец раньше офицером в морской
пехоте служил, он и увлек молодых людей
флотской романтикой. Поступать в училище
в Баку друзья поехали вместе, но получилось
так, что курсантом стал только Геннадий. И
хотя учиться без друга ему вовсе не хотелось,
“отработать” назад он не мог, находясь в пле- '
ну у собственного характера. Время же взяло
свое, и спустя несколько лет, на старших кур-
сах, Геннадий понял, что обрел свое место в
жизни, а потому все способности и силы на-
правил на овладение будущей специальнос-
тью.
К тому времени школьный товарищ Генна-
дия тоже стал курсантом - только не военно-
морского, а высшего мореходного училища,
и не в Баку, а в городе Владивостоке. По мер-
кам юношеского максимализма, это попахи-
вало изменой дружбе, но парни уже повзрос-
лели и, естественно, изменилось их мировоз-
зрение. Подспудно даже появилась азартная
мысль: “Ну что ж, ты - гражданский, я - воен-
ный, оба моряки. Посмотрим, кто добьется
большего”.
Лучше получилось у того, у гражданского.
Сейчас он заместитель начальника морского
пароходства - по военным меркам, категория
адмиральская. А Геннадий Иванович на ад-
миральские звезды уже не рассчитывает, хотя
служба есть служба и случиться в принципе
может всякое. Однажды он уже имел реаль-
ную возможность стать адмиралом, правда,
в... военно-морских силах Украины. Агитато-
ры работали с ним долго и настойчиво, пред-
лагая кабинет в министерстве обороны, та-
кие льготы и материальные блага, о которых
можно только мечтать. Однако платить за это
нужно было не только знаниями, опытом и
организаторскими способностями, но и отча-
сти собственной совестью, добрым именем,
что для такого человека, как Кузнецов, непри-
емлемо.
Не менее заманчивое предложение сделал
ему и тот самый школьный товарищ. Он твер-
до обещал Кузнецову место капитан-настав-
ника в своем пароходстве, рейсы за границу,
оплату в валюте и никаких сделок с совес-
тью - фирма российская. Но Кузнецов отка-
зался и от этого. Трудно сказать, почему, а
сам он не говорит. Может быть, профессио-
нальный опыт подсказывал, насколько опас-
но столь резко менять жизненный курс? А
может быть, прав был Борис Кучин, когда при
свидетелях назвал его офицером, самым пре-
данным штурманской службе флота. Если кто-
то мне скажет, что такое любовь, я ему ска-
жу, что такое преданность. Скорее всего, это
любовь, граничащая с самопожертвованием.
Такое чувство приходит не сразу, его надо
заслужить и выстрадать.
После окончания училища Кузнецов отнюдь
не стал штурманом, а лишь лейтенантом фло-
та с соответствующим дипломом и подготов-
кой. На Каспии, в стенах училища, он обрел
только увлечение штурманской специально-
стью, а настоящая любовь к своему делу на-
шла его на студеных и ухабистых “дорогах"
северных морей - любовь трудная, долго хо-
дившая рука об руку с разочарованиями.
Самый спокойный штормовой фон в за-
полярных морях - 3 балла. Командиру БЧ-1
морского тральщика лейтенанту Г.Кузнецову
этого вполне хватало, чтобы укачаться в пер-
вые же часы плавания. Он слышал о том, что
перед морской болезнью бессильными бы-
вают даже самые крепкие мужики, но слы-
шать - одно, а вот на себе испытать - совер-
шенно другое. Колючий ветер режет глаз, сле-
за застилает визир пеленгатора, палуба ухо-
дит из-под ног, к горлу подкатывает тошнота,
в руках слабость и противная дрожь. Сколько
раз в подобные минуты ругал себя и тот день,
когда выбрал такую профессию, а еще пуще
- когда попросился по выпуску на Северный
флот. Однако дни шли за днями, месяцы за
месяцами, а Кузнецов держался, правда, боль-
ше на самолюбии, ибо видел, что и у других
офицеров, даже старше и опытней его, в бол-
танку заметно бледнеют лица, но тем не ме-
нее корабль уверенно держит ход, машины
работают, пушки стреляют, тралы исправно
ставятся и выбираются. А чем он хуже?
- Да не хуже, а лучше, - стали говорить о
нем на подведениях итогов, служебных сове-
щаниях и разборах. - У него точные навига-
ционные и тактические расчеты, верная про-
кладка и вообще в боевой части больше
порядка.
Геннадий и сам уже чувствовал, насколько
уверенно набирает квалификацию и опыт. Его
стали чаще направлять на другие корабли,
которые шли в море для выполнения наибо-
лее ответственных задач. И хотя к морской
болезни он так и не привык, зато появился
вкус к работе, здоровый азарт обогнать дру-
гих, сделать лучше, так сказать, утереть нос
- мол, знай наших. А однажды, возвращаясь
из отпуска, увидел маячившие на сером го-
ризонте силуэты кораблей своей бригады и,
ощутив какое-то щемящее чувство, оконча-
тельно понял, что уже не сможет без этих
41
тральщиков и МПК, без людей, что вывели
их в море, без бесконечных вахт и извечных
штурманских проблем.
Штурманские проблемы... Вот об этом Ген-
надий Иванович может говорить долго, благо
тема нынешних проблем неисчерпаема как
для штурманской службы, так и для любой
другой флотской специализации, а уж на ЧФ
особенно.
- Самое печальное в том, - говорит Кузне-
цов, - что сейчас даже невооруженным гла-
зом заметно поступательное снижение уровня
штурманской подготовки моряков. И не толь-
ко чисто штурманов, но также и командиров,
старших помощников, вахтенных офицеров.
Главная причина в том, что нынче катастро-
фически не хватает морской практики. Нет
топлива, нет средств, меняются взгляды ру-
ководства страны на роль и значение Черно-
морского флота. Да что там говорить, в 1996
году мы не смогли даже провести заплани-
рованный штурманский поход...
Что ж, морской практики черноморцам дей-
ствительно не хватает, это не секрет. Райо-
ны походов и плаваний кораблей сейчас ог-
раничены прибрежными водами Черного
моря. Да и сами выходы в море столь же ред-
ки, как снег в крымскую зиму. А штурманская
подготовка наиболее зависима от практики.
Артиллериста или, скажем, минера можно
многому научить еще на берегу, а вот навыки
точного кораблевождения, обеспечения нави-
гационной безопасности плаваний приобре-
таются только в море. И если итоги боевой
подготовки ЧФ за прошедший год даже в этом
отношении оставляют место для оптимизма,
то здесь, видимо, следует говорить о том, что
специалистам штурманской службы флота
удается делать невозможное.
Объективно считается, что базовая подго-
товка в штурманском деле малоэффективна,
но при соответствующем подходе к пробле-
ме и этот тезис оказывается отнюдь не бес-
спорным. Можно, например, усовершенство-
вать организацию и методику проведения
занятий. Специалисты штурманской службы
ЧФ пошли этим путем, и теперь, например, в
практике базовой подготовки здесь уверенно
занял свое место “день безопасности плава-
ния”. Он проводится раз в месяц, но в этот
день все занятия, тренировки, учения на ко-
раблях идут только по названной теме. Целе-
сообразность и эффективность новшества не
раз уже доказывалась практикой. Геннадий
Иванович вовсе не преувеличивает или даже,
точнее, никак не выделяет свою роль в раз-
работках и внедрении в практику штурман-
ской подготовки новых методик обучения, но
сослуживцы утверждают, что вклад его в это
дело весом и значителен. А еще лично капи-
тан 1 ранга Кузнецов уделяет много внима-
ния воспитанию штурманской культуры у сво-
их подопечных.
- А с чего она начинается, эта самая штур-
манская культура?
- Да хотя бы с того, как на боевом посту
содержатся прокладочный инструмент, рабо-
чая документация. Не терплю халатности, она
меня просто выводит из себя. Штурман и ха-
латность - это два совершенно несовмести-
мых понятия...
В качестве иллюстрации к сказанному мож-
но добавить, что на кораблях и в частях ЧФ
давно уже приметили: за небрежность в ра-
боте заместитель главного штурмана спра-
шивает подчас гораздо строже, чем за ошиб-
ки в расчетах. Недаром же, наверное, говорят,
что в работе у каждого свой “конек”. Но Куз-
нецов умеет не только требовать и “стружку
снимать”. На какой бы руководящей должно-
сти ему не приходилось быть, он всегда за-
мечал и поддерживал штурманские таланты.
Не случайно именно ему последние три-че-
тыре года поручалось руководство штурман-
скими походами по Черному морю, даже тог-
да, когда он еще не был заместителем глав-
ного штурмана флота. При назначении руко-
водителя на такие мероприятия учитываются
не только должность и опыт офицера, но так-
же умение работать с людьми. У Кузнецова,
наверное, это получается лучше, чем у дру-
гих. Многие из тех молодых офицеров, кото-
рые прошли с ним “обкатку” в штурманских
походах, впоследствии очень быстро стано-
вились лучшими специалистами в своих со-
единениях.
Не так давно Геннадий Иванович проводил
контрольную навигационную прокладку в од-
ном из соединений флота и, естественно, не
мог не обратить внимания на некоего стар-
шего лейтенанта, который за 30 минут вы-
полнил порученное ему задание, тогда как
другим для этого потребовалось два, а то и
три часа.
- Вот это,действительно способный парень,
- с восхищением говорит Кузнецов. - Мы-то
больше настойчивостью да старанием бра-
ли, а этот - настоящий талант.
По тому, как он рассказывал о молодом
офицере, можно было судить, что теперь Ген-
надий Иванович не выпустит его из своего
поля зрения. Это вовсе не означает, что тот
получит протекцию, скорее наоборот, спрос
с него будет построже, чем с других (школа
Кучина не прошла даром).
- Геннадий Иванович, а какое качество осо-
бенно необходимо человеку вашей специаль-
ности?
- Наверное, честность. Если штурман врет,
это уже не штурман.
- Расскажите, пожалуйста, еще что-нибудь
о своей службе.
- Да что там рассказывать, стараюсь слу-
жить по правде, как совесть велит.
Скромность, конечно, хорошее качество...
Капитан 2 ранга А.ЛОСКУТОВ
42
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
НУЖЕН НАУЧНЫЙ ПОДХОД
( О &бссш&га foeftfto-морского иросрессссоЯ^^Лого
& Фоссах)
Вице-адмирал Н.ЗАКОРИН,
кандидат военных наук, доцент
Военное образование в России развивалось и совершенствовалось вместе со
строительством ее Вооруженных Сил. Создавались военные образовательные уч-
реждения, совершенствовались содержание, структура и направленность образова-
ния, рождались научно-педагогические школы, шло становление военной профессу-
ры и органов управления образованием. За 300-летнюю историю российского флота
военно-морское образование тоже прошло через многие реформы, и нынешнюю по
целям, задачам и масштабу можно сравнить разве что с послереволюционным пери-
одом, когда вместе с государственным переустройством шли коренные изменения
во всех сферах жизни страны и общества.
Современное возрождение России происходит на стыке двух веков, и в новое
тысячелетие наше государство должно войти обновленным во всех отношениях.
Однако при этом нельзя забывать, что всегда наибольшего прогресса добивались те
страны, которые вкладывали достаточные средства в образование своих граждан.
Особенностью же нашего времени является то, что на образовательную среду очень
влияют процессы глобализации общественного развития, переход от национальных
экономик к мировой и формирование совершенно особых межнациональных инфор-
мационных структур. Причем все это приводит не к снижению, а к возрастанию роли
индивида, личности.
За 170 лет своего функционирования Военно-морская академия как головной
учебный, научный и методический центр ВМФ накопила бесценный теоретический и
практический опыт в формировании образовательных программ, организации и ме-
тодологии образовательного процесса в соответствии с целевыми установками, вы-
текающими из тех ситуаций, в которых оказывались страна и ее Вооруженные Силы.
Научные исследования, выполненные в последнее время в области военного обра-
зования, позволяют нам высказать некоторые соображения по ряду направлений
реформирования высшего военно-морского профессионального образования.
Основными компонентами, определяющими структуру, содержание, организа-
цию и методологию образования офицерских кадров в вузах ВМФ, являются:
государственный кадровый заказ на подготовку военных специалистов;
уровни командных инстанций, для которых необходимо осуществлять их подго-
товку;
профили служебной деятельности, специальности и специализации подготовки
офицерских кадров, а также их квалификация;
государственные требования к офицерским кадрам и государственные образо-
вательные стандарты;
ступени (уровни) образования офицеров, сеть и емкость соответствующих уч-
реждений по этим ступеням (уровням);
структура и содержание образования по уровням командных инстанций;
методология и технология образовательного процесса, формирования учебно-
материальной базы;
комплектование вузов профессорско-преподавательскими научными кадрами;
основы взаимоотношений высшей военной и гражданской школ при подготовке
военных специалистов;
оценка качества образования военных специалистов;
управление военно-морским образованием.
Кратко раскроем суть и содержание этих компонентов, одновременно рассмат-
ривая их и как направления реформирования военного образования. При этом отме-
тим, что для выбора путей такого реформирования в современных условиях исклю-
чительно важен научный подход к решению данной проблемы.
Государственный кадровый заказ. Это социальный заказ государства на ком-
плектование и подготовку офицерского корпуса, выражающий волю государства по
43
вооруженной защите Отечества, обеспечению его жизненных интересов и безопас-
ности. Такой заказ имеет форму нормативно-правовых и социально-экономических
отношений общества и Министерства обороны, выражающих официальные государ-
ственные требования к количественным и качественным параметрам офицерского
корпуса, уровням и системе его профессионального образования, а также содержа-
щих положения, определяющие социальную защиту военных специалистов при их
нахождении в кадрах и после увольнения в запас или отставку. Кроме того, в госза-
каз должны войти положения о системе довузовского образования молодежи и ее
подготовки к службе, о среднем и высшем военно-профессиональном образовании
и их связи.
Формирование такого госзаказа должно осуществляться с учетом военной докт-
рины государства, его требований к офицерским кадрам, социально-экономических
и финансовых возможностей страны. В нем определяются номенклатура должнос-
тей по уровням командных инстанций и численность офицерского состава, а также
сеть и емкость образовательных учреждений по уровням образования. Такой заказ
должен разрабатываться на государственном и ведомственном уровнях и быть зако-
нодательной основой для подготовки офицерских кадров в высшей военной и граж-
данской школах с учетом мобилизационных планов страны.
Уровни командных инстанций. Деятельность офицерского состава ВМФ в за-
висимости от задач и форм применения сил флота, а также их организационно-
штатной структуры осуществляется на таких уровнях командных инстанций, как так-
тический, оперативно-тактический, оперативно-стратегический и стратегический. На
тактическом уровне деятельность офицерского состава связана с непосредствен-
ным обслуживанием и применением систем вооружения и военной техники кораб-
лей (летательных аппаратов) и других носителей оружия, действующих самостоятельно
или во взаимодействии с другими носителями оружия. На оперативно-тактическом
уровне она связана с подготовкой и принятием решений, планированием, организа-
цией и проведением морских боев, боевых действий и операций на морских и оке-
анских ТВД. Эта деятельность связана также с управлением крупными воинскими
коллективами в мирное и военное время. На оперативно-стратегическом и страте-
гическом уровнях деятельность офицерского состава уже связана с применением
видов, родов войск и в целом Вооруженных Сил государства для обеспечения безо-
пасности и защиты интересов страны.
Таким образом, уровни командных инстанций должны определять виды специ-
альностей и номенклатуру должностей, а отсюда и содержание образования.
Профили служебной деятельности, специальности и специализации, а также
квалификация военных специалистов. Профиль служебной деятельности опре-
деляется областью использования военного специалиста в структуре Вооруженных
Сил. Основными из таких профилей в Военно-Морском Флоте являются: командный,
командно-инженерный, инженерный, военно-педагогический, медицинский, юриди-
ческий, финансовый и др. При этом в каждом из данных профилей существуют два
вида специальностей. К первому относятся военно-технические (эксплуатационные,
исполнительские), включающие в себя полный набор специальностей видов и родов
войск ВС, по которым обучение осуществляется в высших (средних) училищах, воен-
ных институтах и академиях на базе средней школы. Ко второму виду относятся
военно-управленческие специальности, включающие в себя полный набор управ-
ленческих специальностей, по которым обучение проводится в военных академиях
видов и родов войск Вооруженных Сил, а также в Военной академии Генерального
штаба.
С учетом профилей и специфики деятельности военные специалисты, по наше-
му мнению, могут готовиться только в военных вузах, в гражданских же лишь такие,
как, например, музыканты, ветеринары, финансисты и некоторые другие. При этом
наименования специальностей и квалификаций военных специалистов в интересах
их социальной защиты по образованию в максимальной мере должны быть прибли-
жены к гражданским аналогам. Структуру же и содержание образования формируют
ввузы в зависимости от профилей служебной деятельности офицеров и видов спе-
циальностей.
Государственные требования к офицерским кадрам. Они должны быть раз-
работаны и приняты законодательным органом страны и являться нормативным ак-
том в деятельности органов управления образованием и образовательных учрежде-
ний при разработке государственных образовательных стандартов и образователь-
ных программ. При этом госстандарты высшего профессионального образования,
предусмотренные Законами РФ “Об образовании” и “О высшем и послевузовском
профессиональном образовании”, а также соответствующие постановлениям Пра-
вительства России, являются обязательными для вузов всех ведомств страны. Пере-
ход к госстандартам от квалификационных характеристик (требований) к выпускни-
44
кам вузов является элементом государственной политики в области образования. Их
введение поднимет на более высокий уровень требования к содержанию высшего
профессионального образования и качеству подготовки специалистов.
Однако государственные образовательные стандарты на гражданские специаль-
ности не охватывают всего многообразия и специфики военных специальностей,
поэтому их прямое применение в военных вузах невозможно. Тем не менее на воен-
ные специальности, подготовка по которым осуществляется в военных академиях,
государственные образовательные стандарты отсутствуют вообще. Поэтому руко-
водству ВМФ и в целом МО необходимо согласовать с Правительством РФ (Минис-
терством общего и профессионального образования) и ввести государственные об-
разовательные стандарты на высшее военное профессиональное образование по
всем военным специальностям. Причем такие стандарты по своему содержанию
должны быть двух видов.
Первый - общий для всех видов и родов войск ВС РФ, содержащий единые
требования к структуре высшего военного профессионального образования и обра-
зовательным программам, условиям их реализации, нормативам учебной нагрузки и
ее максимальному объему, должен определять профессии и профили служебной
деятельности офицерских кадров и устанавливать определенные академические
свободы военных вузов, а также направления, специальности и квалификации при
подготовке офицерских кадров, базовые должности по специальностям и др.
Второй вид госстандарта разрабатывается на каждую конкретную военную спе-
циальность и содержит названия профессии, профиля служебной деятельности,
уровня и направления военного образования, наименование специальности и спе-
циализации, обозначения нормативного срока обучения, конкретной базовой долж-
ности. В него включаются также государственные требования к офицерским кадрам,
уровням и содержанию профессиональной подготовленности выпускников вуза, оп-
ределяются содержание высшего военного профессионального образования, обяза-
тельный минимум содержания основных профессиональных образовательных про-
грамм, максимальный объем учебной нагрузки обучающихся, государственный кон-
троль за соблюдением требований госстандарта и определенные академические
свободы вуза.
Уровни (ступени) образования офицерских кадров. Введенные государст-
венным образовательным стандартом три ступени (уровня) высшего профессиональ-
ного образования распространяются только на военно-технические (эксплуатацион-
ные, исполнительские) специальности, получаемые выпускниками высших военных
и военно-морских училищ, военных институтов и некоторых военных академий, осу-
ществляющих подготовку специалистов на базе средней школы. Однако система
высшего военного профессионального образования в соответствии с уровнями ко-
мандных инстанций фактически имеет еще две ступени высшего образования, от-
носящиеся к управленческой деятельности старшего и высшего офицерского соста-
ва: 4-я ступень - оперативно-тактическая; 5-я - оперативно-стратегическая и стра-
тегическая. Поэтому для высшего военного профессионального образования при
введении государственных образовательных стандартов необходимо предусмотреть
пять этих ступеней с определением в них состава, содержания и объема основных
профессиональных образовательных программ, а также наименований специально-
стей, квалификаций и других параметров.
Сеть и емкость образовательных учреждений ВМФ должна создаваться в
соответствии с принципами интеграции высшей военной и гражданской школ, ие-
рархии построения сети военных образовательных учреждений по уровням команд-
ных инстанций, непрерывности военно-морского профессионального образования
при обязательности краткосрочного курсового обучения для всех уровней команд-
ных инстанций, единства фундаментального и прикладного профессионального об-
разования, а также преемственности традиций военно-морского образования. Сле-
дует также учитывать, что сеть образовательных учреждений ВМФ создавалась в
течение веков с учетом долговременных интересов государства для удовлетворения
потребностей в офицерских кадрах как в мирное, так и военное время. При этом
каждое образовательное учреждение прошло длительный путь развития и не должно
подвергаться конъюнктурным влияниям. В сложных социально-экономических усло-
виях их не следует ликвидировать, а лучше на определенный срок переориентиро-
вать на научно-исследовательскую работу, используя научно-педагогический потен-
циал ввуза в интересах военно-прикладных и поисковых исследований, а также для
сохранения преподавательского и научного состава, научно-педагогических школ.
Если говорить о емкости образовательных учреждений, то она является пере-
менной величиной, зависящей от количественного состава ВМФ, его организацион-
но-штатной структуры, финансирования и других факторов внутренней и внешней
политики государства. Однако научно-педагогический состав военного вуза не дол-
45
жен жестко зависеть от количества обучающихся в настоящий момент. В случае же
необходимости перехода на обучение сокращенного контингента обучающихся на
относительно длительное время уменьшение профессорско-преподавательского
состава ввуза следует осуществлять постепенно, чтобы учебное заведение перешло
из одного состояния в другое, сохранив свой научно-педагогический потенциал на
уровне, близком к достигнутому ранее.
Структура и содержание образования по уровням командных инстанций.
Они определяются видами служебной деятельности офицерских кадров для каждого
уровня командных инстанций. Основными видами данной деятельности вне зависи-
мости от этих уровней являются военная, военно-управленческая, военно-гумани-
тарная, военно-социальная, военно-экономическая и военно-техническая, а также
воинское обучение и воспитание и военно-научная. Вообще же содержание образо-
вания включает знания, умения и навыки в различных областях науки, техники и
культуры, необходимые для профессиональной деятельности по избранной специ-
альности, на основании которых формируются учебные дисциплины, а они в зависи-
мости от степени общности и родства сводятся в циклы учебных дисциплин. Поэто-
му структура и содержание образования определяются избранной специальностью
для каждого уровня командной инстанции и включают основные профессиональные
образовательные программы, оптимизированные по объему фундаментального и при-
кладного профессионального образования.
Методология и технология образовательного процесса во ввузах Военно-
Морского Флота как система принципов и способов организации деятельности пе-
дагога и обучающихся включает в себя цели и задачи образования, принципы орга-
низации учебного процесса, организацию познавательной деятельности обучающихся,
формы и методы обучения. Ее общие положения распространяются на все ступени
(уровни) образования, хотя каждая ступень требует разработки также своих методик
и технологий обучения, детализирующих элементы конкретного образовательного
процесса. Прежде всего это касается управления познавательной деятельностью
курсантов и слушателей, методов и форм их обучения.
Со всем вышеназванным в тесной связи находится методология формирования
учебно-материальной базы (УМБ) ввузов как комплекса их материальных и техниче-
ских средств, создаваемого в интересах всестороннего обучения и воспитания кур-
сантов и слушателей, проведения научной работы и подготовки научно-педагогиче-
ских и научных кадров. Такая УМБ создается в соответствии с уровнем командных
инстанций и уровнем образования в конкретном ввузе. К наиболее гибким и дина-
мичным ее элементам относятся вооружение и военная техника, тренажерная база,
база для выполнения научной работы и информационная. Из состава учебно-лабо-
раторной базы к этим элементам можно отнести лабораторное оборудование и ус-
тановки, технические средства обучения, информационную и вычислительную тех-
нику.
Общими принципами методологии формирования УМБ являются: ее соответст-
вие уровню командной инстанции и уровням образования; достаточность гибких и
динамичных элементов, обеспечивающих реализацию учебных планов и программ и
многофункциональность их использования; преемственность УМБ на разных уровнях
образования и комплексное ее развитие по регионам; техническая и экологическая
безопасность; обеспечение защиты информации и режима секретности.
Однако каждый уровень командной инстанции и соответственно уровень обра-
зования должен иметь свою УМБ. Если для курсантов, обучающихся, например, по
военно-техническим специальностям, такая база призвана обеспечивать их фунда-
ментальную профессиональную подготовку как будущих специалистов, то для крат-
косрочной курсовой профессиональной подготовки офицеров она должна быть ори-
ентирована на обновление знаний, умений и навыков по эксплуатации и примене-
нию новейших систем, образцов вооружения, военной и специальной техники ВМФ.
При обучении офицеров по управленческим специальностям, например на 4-й
ступени образования, для специалистов командного и командно-инженерного про-
филей УМБ должна давать возможность моделирования процессов применения сил
и средств вооруженной борьбы на море и управления ими в мирное и военное время
на оперативно-тактическом уровне, а для специалистов инженерного профиля на
данной ступени образования - обеспечивать моделирование технологических про-
цессов создания, испытания и эксплуатации вооружения, военной и специальной
техники ВМФ в повседневных и боевых условиях. При обучении же офицеров по
управленческим специальностям на 5-й ступени образования она должна обеспечи-
вать моделирование процессов применения оперативно-стратегических и стратеги-
ческих группировок Вооруженных Сил при решении задач обеспечения безопаснос-
ти страны и ее интересов в любых вариантах развития военно-политической обста-
новки.
46
Конечно, создание, развитие и совершенствование УМБ является процессом,
требующим больших материальных и финансовых затрат, а также длительного вре-
мени на реализацию. Поэтому все мероприятия, направленные на это, должны осу-
ществляться по единому замыслу и плану для всех вузов ВМФ, причем к их разра-
ботке следует привлекать как сами вузы, так и центральные управления и службы
ВМФ под эгидой руководства военно-морским профессиональным образованием.
Комплектование вузов профессорско-преподавательскими кадрами. Од-
ним из основных положений, определяющих качество образования офицерских кад-
ров, является наличие собственного высококвалифицированного штатного состава
военных преподавателей. Научно-педагогическая деятельность офицера-препода-
вателя, в отличие от служебной на флоте и в войсках, требует качественно иного
теоретического и практического профессионального образования. Оно может быть
достигнуто путем самообразования и в системе послевузовского профессионально-
го образования (в адъюнктуре, докторантуре), которые и ориентированы в основном
на разработку и защиту офицерами диссертаций, без чего невозможно получить
полноценное образование по военно-педагогическому профилю служебной деятель-
ности.
Для офицеров, связанных с применением сил и средств флота, эксплуатацией
вооружения и военной техники, разработкой планов боевых действий и операций, а
также управлением силами, при их образовании от преподавателя требуются опыт
непосредственного участия в реализации данных мероприятий с тем, чтобы обеспе-
чить качественное формирование основных профессиональных образовательных
программ. Поэтому в указанной области образования преподаватели должны быть
только военными. К тому же военного специалиста может воспитывать только воен-
ный преподаватель.
Кроме того, деятельность военного педагога принципиально состоит из двух ча-
стей: собственно предметной (в избранной специальности) и военно-педагогичес-
кой. Специальное образование по названным составляющим военно-морской пре-
подаватель обязан получать или в Военно-морской академии, или в военно-педаго-
гических группах соответствующих ввмузов. А для этого каждый ввуз ВМФ должен
иметь научно-педагогический потенциал, способный к воспроизводству военных
педагогов высшей квалификации на основе собственных военно-научных школ, что
требует, по отечественным и мировым стандартам, их укомплектованности учены-
ми-педагогами не ниже чем на 70%.
И наконец, в Военно-Морском Флоте официально должен быть введен военно-
педагогический профиль служебной деятельности офицеров, а в системе высшего
военно-морского профессионального образования начата подготовка офицеров по
избранным специальностям военного педагога (преподавателя).
Основы взаимоотношений высшей военной и гражданской школ при под-
готовке военных специалистов. Высшая военная школа является составной час-
тью высшей школы страны. Высшее военное профессиональное образование, полу-
чаемое в военных и гражданских вузах, осуществляется на основе единого образо-
вательного ценза полного среднего общего образования, на единой нормативно-
правовой базе, единых общенаучных, общетехнических и общекультурных знаниях,
единой методологии образовательного процесса и функционирования образователь-
ных учреждений. Специфика же высшего военно-морского профессионального об-
разования определяется содержанием ведомственного военно-образовательного
компонента основных профессиональных образовательных программ и особыми тех-
нологиями образовательного процесса. Эта специфика отражается в ведомствен-
ных нормативных актах, которые разрабатываются на основе общегосударственных
документов по образованию.
Концептуально в деле подготовки офицерских кадров, что является одной из
важнейших государственных задач, высшая военная и высшая гражданская школы
призваны работать в тесном сотрудничестве. Это сотрудничество в высшей граж-
данской школе должно быть налажено прежде всего в процессе подготовки офице-
ров резерва, а реализация военно-образовательного компонента - осуществляться
под эгидой и контролем военного ведомства и при непосредственном участии в
образовательном процессе военных вузов. Поэтому сотрудничество высшей воен-
ной и гражданской школ должно быть определено специальными нормативно-пра-
вовыми актами, разработанными военным ведомством совместно с Министерством
общего и профессионального образования.
Оценка качества образования военных специалистов осуществляется на госу-
дарственном, ведомственном и вузовском уровнях. На первом из них она осу-
ществляется в ходе аттестации и государственной аккредитации образовательных
учреждений в соответствии с законами РФ “Об образовании”, “О высшем и послеву-
зовском профессиональном образовании” и положений о такой аттестации и аккре-
47
дитации. На ведомственном такая оценка дается в ходе итоговой аттестации выпу-
скников ввузов, когда оцениваются уровень их подготовленности и соответствия тре-
бованиям государственных образовательных стандартов высшего военного профес-
сионального образования по специальности. На вузовском уровне она производится
в ходе текущего и итогового контроля в соответствии с требованиями Положения о
высших военно-учебных заведениях МО РФ.
Вместе с тем для ввмузов объективным критерием качества образования является
оценка уровня подготовленности их выпускников и сроков освоения ими служебных
обязанностей на конкретных должностях, которую дают флоты, научно-исследова-
тельские и другие учреждения ВМФ. Для этого каждый ввмуз имеет систему обрат-
ной связи образовательного процесса с деятельностью выпускников, что позволяет
ему получать от флотов и учреждений ВМФ оценку качества выпускников ввуза по
наиболее значимым параметрам, характеризующим уровень нравственности, теоре-
тической, профессиональной, практической, общекультурной, командирской, мето-
дической подготовленности, и некоторым другим параметрам. В свою очередь, это
позволяет флотам и учреждениям ВМФ систематически давать ввмузам оценку и
влиять на совершенствование параметров образования офицерских кадров ВМФ.
Управление военно-морским образованием осуществляется на нескольких
уровнях: государственном, Министерства обороны, ВМФ и собственно ввмузов. На
государственном уровне формируется и проводится единая государственная поли-
тика в области образования путем разработки нормативно-правовых актов. На уров-
не Министерства обороны воплощается государственная политика в области обра-
зования путем непосредственного исполнения государственных нормативно-право-
вых актов по образованию и разработки своих документов с учетом специфики воен-
ного образования. Требования к военному образованию офицерских кадров
предъявляются также в приказах и директивах Министра обороны и начальника Ге-
нерального штаба ВС РФ. На уровне ВМФ определяются стратегия образования
офицерских кадров флота, содержание государственных образовательных стандар-
тов, состояние военно-морского образования и требования по его совершенствова-
нию. На уровне же ввмузов осуществляется исполнение государственных и ведомст-
венных нормативно-правовых актов при разработке основных профессиональных
образовательных программ, рабочих учебных планов и программ, их реализации в
образовательном процессе. Кроме того, на уровне вузов разрабатываются собст-
венные нормативные документы, регламентирующие проведение учебной, методи-
ческой, воспитательной, научной и других работ, а также весь уклад жизни и деятель-
ности вуза.
Исходя из всего вышесказанного, представляется, что первоосновой в подходе
к нынешнему реформированию высшего военно-морского профессионального об-
разования, а в целом и всей системы военного образования, является государствен-
ный заказ на подготовку офицерских кадров в соответствии с государственной по-
литикой в области образования. Основными исходными данными для такого заказа,
необходимыми при создании стройной системы высшего военного профессиональ-
ного образования, являются:
специальности и квалификации офицерских кадров по уровням командных ин-
станций;
ступени образования;
номенклатуры должностей по видам специальностей и уровням образования;
соотношение количества офицеров по военно-техническим специальностям, под-
готавливаемых в военной и гражданской высших школах;
количество офицеров руководящего состава для видов и родов войск ВС по уп-
равленческим специальностям;
последовательность и периодичность повышения квалификации и переподго-
товки офицерских кадров в процессе их службы в интересах поддержания боеготов-
ности и боеспособности ВС;
типы и виды образовательных учреждений для подготовки офицерских кадров в
соответствии со ступенями образования;
учредители конкретных вузов ВС.
Эти исходные данные должны использоваться для создания и оптимизации сети
и емкостей образовательных учреждений по уровням образования, системы управ-
ления ими, структуры и содержания образования. Причем сети образовательных
учреждений ВМФ - как довузовского, так и высшего военно-морского профессио-
нального образования - необходимо создавать решением Правительства РФ по пред-
ставлению Министерства обороны, а образовательные учреждения краткосрочной
курсовой подготовки офицеров флота - Министром обороны по представлению Глав-
нокомандующего ВМФ. Нормативно-правовой базой создания, развития и функцио-
нирования системы высшего военно-морского профессионального образования
48
являются документы, разрабатываемые на государственном уровне, на уровнях Ми-
нистерства обороны, видов и родов войск ВС.
По нашему мнению, при реформировании высшего военно-морского професси-
онального образования каждое положение вышеизложенного подхода должно лечь в
фундамент единой системы. Для этого необходимо законодательно определить го-
сударственные требования к офицерским кадрам, которые должны быть адекватны
положениям военной доктрины и стать основой государственного кадрового заказа
на подготовку военных специалистов, а также определять структуру и содержание
военного образования.
И в завершение - последний тезис. Поскольку в условиях демократического го-
сударства финансирование любых проектов осуществляется только на законода-
тельной основе, представляется, что для проведения реальной реформы военного
образования должен быть разработан и принят федеральный закон о государствен-
ном кадровом заказе на комплектование и подготовку офицерских кадров Воору-
женных Сил Российской Федерации.
ПОДГОТОВКА СЛУШАТЕЛЕЙ ВМА
К УПРАВЛЕНИЮ СИЛАМИ ВМФ
Вице-адмирал В.ПРУСАКОВ
Современный командир соединения (командующий группировкой сил флота) как специ-
алист в области военного и административного управления должен обладать широким спект-
ром военно-профессиональных, гуманитарных и социально-экономических знаний, умений и
навыков. На их формирование при определяющей роли военно-профессиональной направ-
ленности обучения и нацелены учебные планы и программы Военно-морской академии. При
этом основные усилия профессорско-преподавательского состава сосредоточены на обуче-
нии тому, что необходимо на войне.
Выпускник академии - будущий командир соединения - должен обладать умением быст-
ро ориентироваться в сложных условиях современных боевых действий, принимать грамот-
ные решения и твердо управлять силами в быстро меняющейся обстановке, причем в усло-
виях информационной войны и при остром дефиците времени и необходимой информации.
Это предопределяет необходимость формирования у обучаемых творческого оперативно-так-
тического мышления и высокой практической подготовленности.
Заместитель начальника академии вице-адмирал В.Прусаков производит
постановку задач участникам учения на тренажере “Океан”
4 “Морской сборник” № 2
49
Для реализации данных требований в нашей академии создана и успешно прошла про-
верку временем система комплексных оперативно-тактических учебных задач (КОТУЗ) с ис-
пользованием электронного оперативно-тактического тренажерного комплекса “Океан”. Эта
система спланирована для трех уровней: тактического, оперативно-тактического и оператив-
ного по основным задачам, решаемым силами флота. Причем в интересах выработки целост-
ного оперативно-тактического мышления у обучаемых основные учебные задачи на всех уровнях
связаны и отрабатываются на едином оперативно-тактическом фоне - от простого к сложно-
му. Это позволяет слушателю последовательно обучаться вначале управлению однородными
соединениями, а затем группировками разнородных сил.
Проведение КОТУЗ разделяется на два периода. В ходе первого каждый слушатель, ра-
ботая индивидуально в должности командира соединения (командующего группировкой), по-
следовательно проходит основные этапы подготовки боевых действий от уяснения постав-
ленной задачи до выработки решения и постановки задач подчиненным силам. Для этого
последовательно в течение одного - полугора месяцев проводятся до 17 -19 учебных занятий.
Как правило, это групповые упражнения и практические занятия. В их проведении помимо
ведущей кафедры (“Тактика ВМФ” или “Оперативное искусство”) заняты и другие кафедры
командного и инженерных факультетов, каждая из которых в рамках своего предмета обучает
слушателя оценке соответствующих элементов обстановки, разработке предложений, произ-
водству оперативно-тактических расчетов и выработке замысла на выполнение поставленной
задачи. Все эти занятия проводятся в строго логической последовательности и соответству-
ют методике работы командира и штаба при подготовке к боевым действиям. Завершается
данный период заслушиванием индивидуальных решений и оценкой работы каждого слуша-
теля, в ходе чего преподаватели на основе конкурсного отбора выбирают лучшие решения по
критериям обоснованности, реальности и оригинальности предложенных вариантов приме-
нения сил. Эти решения берутся за основу для розыгрыша боевых действий на тренажере
“Океан”, а слушатели, разработавшие их, назначаются командирами соединений (командую-
щими группировками сил).
Во втором периоде КОТУЗ проводится командно-штабное учение (КШУ) с использовани-
ем тренажера “Океан”. Из обучаемых формируются штабные коллективы группировок сил,
близкие по структуре и составу к реально функционирующим на флотах командным пунктам,
с привлечением специалистов разведки, вооружения, связи, радиоэлектроники, гидроакусти-
ки и др. В едином штабном коллективе трудятся командиры подводных лодок, надводных
кораблей, летчики морской авиации, взаимно обогащая друг друга и способствуя выработке
навыков в управлении разнородными силами. Для проведения двусторонней игры на стороне
противника также формируются штабные коллективы. В зависимости от темы и учебных це-
лей учения для подыгрыша за сторону противника может выделяться в аппарате руководства
группа подыгрыша из числа преподавательского состава, либо штабной коллектив формиру-
ется из самих обучаемых, которые действуют, руководствуясь тактикой противника.
Работа штаба начинается с ориентирования, которое проводит командир или начальник
штаба соединения (группировки сил). После ориентирования начинается работа командиров
и штабов по завершению оформления соответствующих решений командирами группировок
сил, принятию решений командирами подчиненных сил и планированию боевых действий. С
этого момента работа командных пунктов имитируется на тренажере “Океан” в реальном
масштабе времени. На информационных экранах высвечивается текущая обстановка, задей-
ствуются радиосети и автоматизированные системы управления силами. Штаб руководства,
созданный из профессорско-преподавательского состава, постепенно наращивает обстановку,
поддерживая высокое напряжение на командных пунктах. Командиры и штабы, принимая
решения и планируя боевые действия, вынуждены постоянно анализировать складывающу-
юся обстановку, своевременно реагировать на ее изменения и осуществлять корректуру ре-
шений и планов еще в ходе их разработки. Одновременно выполняются мероприятия по раз-
вертыванию сил и приведению соединения в высшие степени готовности.
С завершением принятия решений и разработок документов плана боевых действий осу-
ществляется их заслушивание и оценка штабом руководства. Командиры группировок после
утверждения планов боевых действий и решений подчиненных командиров приступают к ор-
ганизации боевых действий. На данном этапе проводится тактическая летучка и штабная
тренировка на КП со средствами связи. Цель этих занятий - добиться единства понимания
всеми замысла командира, порядка применения сил и средств в наиболее сложных эпизодах
предстоящих боевых действий, организовать четкую и слаженную работу всех командных
пунктов, пунктов управления и постов по решению поставленных задач. У слушателей такое
занятие неизменно вызывает повышенную активность, деловую полемику и практический
интерес не только в содержательной части, но и по заимствованию методики его проведения.
Следующим этапом практической подготовки обучаемых является отработка управления
силами при проведении боевых действий в ходе их розыгрыша на тренажере “Океан". При
этом аппарат руководства осуществляет интенсивное наращивание обстановки, активизируя
50
вводными действия сил сторон, например, путем эскалации признаков начала военных дей-
ствий со стороны противника. Посредники на командных пунктах и пунктах управления анали-
зируют действия обучаемых, “поощряя" их за правильные действия или "наказывая" за оши-
бочные соответствующими частными вводными. Таким образом, в ходе розыгрыша обучае-
мые, находясь в определенной должности (командир, начальник штаба, флагманский специ-
алист), добывают данные обстановки, оценивают ее, принимают решения, ставят задачи
силам с использованием каналов связи и управления, контролируют их выполнение, действуя
при этом в реальном масштабе времени и по действующим на флотах боевым документам.
В ходе розыгрыша руководитель может остановит игру, разобрать с ее участниками тот
или иной поучительный эпизод, заслушать того или иного обучаемого, усложнить или упрос-
тить обстановку. Одной из характерных особенностей этой формы обучения является специ-
фика взаимоотношений преподавателя и слушателя, когда отношения “учитель - ученик”, при-
сущие традиционным вузовским видам занятий (лекции, семинары), приобретают деловой
характер. Здесь преподаватель может выступать либо в роли старшего и более умудренного
опытом начальника (на групповых упражнениях, тактических летучках), либо посредника (на
КШУ, штабной тренировке). И это, естественно, требует соответственного уровня подготов-
ленности педагога. Он должен быть сам высоким профессионалом в тех вопросах, которым
обучает слушателей и уметь быстро принять грамотное решение, четко сформулировать за-
дачи силам, умело управлять группировкой при ведении боевых действий, объективно оцени-
вать действия командира и штаба группировки.
В завершении КОТУЗ с обучаемыми проводится разбор, в ходе которого командиры сил
сторон докладывают о выполнении поставленных задач, анализируют свои действия, работу
своих штабов и подчиненных групп сил. После чего руководитель учения подводит итоги и
дает оценку работы слушателей.
Созданная система практической оперативно-тактической подготовки слушателей акаде-
мии постоянно развивается. Сейчас при подготовке к переходу с 1997 г. на новые учебные
планы и программы профессорско-преподавательским составом проделана большая работа
по обобщению и анализу накопленного опыта, поиску резервов и путей совершенствования
этой системы. По итогам данной работы состоялся Ученый совет академии. На нем принято
соответствующее решение, и в новых программах в основу оперативно-тактической подго-
товки слушателей положена трехуровневая система КОТУЗов по основным задачам, решае-
мым ВМФ. Венчает эту систему заключительная командно-штабная военная игра с участием
всех слушателей выпускного курса и преподавателей под руководством начальника акаде-
мии.
С целью повышения интенсивности розыгрыша планируется расширить охват слушате-
лей активными командными должностями за счет ведения игры параллельно в двух-трех кол-
лективах, организацией запасных КП, периодической сменяемостью слушателей на команд-
ных должностях. Предусматривается возможность реорганизации штабных коллективов по
ходу розыгрыша.
По мере поступления новой электронно-вычислительный техники в академии внедряется
система компьютерной поддержки КОТУЗ, которая представляет собой комплекс автомати-
зированных рабочих мест операторов с общим информационным полем и пакетом приклад-
ных программ, предназначенных для автоматизации процесса обучения слушателей вопро-
сам управления соединением (группировкой) при подготовке и ведении боевых действий (опе-
раций). Уже опробован многофункциональный графический комплекс, позволяющий форми-
ровать графические документы (планы, решения) с помощью ЭВТ и осуществлять обмен ими
между КП и ПУ в локальных сетях.
С учетом новых задач, стоящих перед флотом, разработана комплексная задача по при-
менению соединений и группировок в военном конфликте при совместном решении задач с
другими войсками РФ. На КШУ и военных играх начали отрабатывать вопросы управления
группировками, не только в условиях ответных и ответно-встречных боевых действий, но и по
локализации вооруженного конфликта и предотвращению агрессии. Большое внимание уде-
лено обучению слушателей организации всех видов обеспечения при ведении боевых дейст-
вий. В интересах повышения поучительности разработана общеакадемическая методика об-
щих и частных разборов. Все это позволяет вывести систему практической подготовки слу-
шателей академии на новый более высокий уровень.
В современной обстановке, когда выходы кораблей в море и вылеты авиации сведены до
минимума, научить командира (командующего) управлять штабом и подчиненными силами,
организовывать взаимодействие разнородных сил в определенной мере возможно только
посредством продуманной системы КОТУЗ и военных игр с использованием оперативно-так-
тических тренажеров. Поэтому вопросы совершенствования методики практической подго-
товки слушателей академии остаются постоянно в центре внимания ее профессорско-препо-
давательского состава.
4*
51
ВОСПИТЫВАТЬ
ПАТРИОТОВ ОТЕЧЕСТВА
Подготовка к 170-летию Военно-морской
академии совпала с празднованием 300-ле-
тия регулярного российского флота. И это
закономерно, ибо история ведущего воен-
но-учебного заведения ВМФ есть история
подготовки и воспитания офицерских кад-
ров руководящего звена. Многое в этом про-
цессе, его смысле и содержании с течением
времени менялось, иногда принципиально,
но всегда сохранялось то непреходящее, что
не подвластно времени и стало доброй тра-
дицией, несмотря ни на какие перемены в
нашем государстве, Вооруженных Силах и
системе образования.
Среди традиций, которые система воспи-
тательной работы в академии всячески под-
держивала и развивала, следует назвать чет-
кую ориентацию слушателей на беззаветное
служение своему Отечеству. На историчес-
кую арену выходили разные политические
режимы и идеологические ориентиры, но
забота о своем государстве, его безопаснос-
ти и благополучии всегда оставалась приори-
тетной ценностью в воспитательной рабо-
те со слушателями. Это не моею не сказаться
на ее результатах, важнейшим из которых
стало появление плеяды выдающихся лич-
ностей, прославивших не только флот, но и
страну. К ним принадлежат адмиралы и ис-
следователи морей М.М.ГЬлицин, С.Г.Малы-
гин, А.А.Чириков, Г.Н.Невельской, К.Н.По-
сьет, А.И.Вилькицкий и многие другие.
Традиционной является и работа по фор-
мированию и укреплению у слушателей чув-
ства гордости за свой флот, высокой ответ-
ственности за его готовность выполнить
поставленные задачи. Основой этого
является глубокое и всестороннее понима-
ние места и роли ВМФ в системе безопас-
ности государства, в структуре его Вооружен-
ных Сил. Значение флота никогда не своди-
лось только к пониманию его как одного из
видов ВС. Широта интересов России пре-
допределяет особую роль Военно-Морского
Флота, и далеко не последним фактором при
этом выступает то, что все основные субъ-
екты международных военно-политических
отношений всегда представляли собой, как
правило, мощные военно-морские державы.
Вот почему проблемы морской политики
государства стали предметом изучения не
только военно-специальных, но и социаль-
но-гуманитарных дисциплин.
В значительной мере воспитанию у слу-
шателей ответственности за выполнение
поставленных перед флотом задач способ-
ствует пропаганда достижений выпускников
академии. В истории ВМФ были разные
страницы - героические и трагические. Од-
нако в любых условиях большинство питом-
цев академии являли собой образцы смело-
сти, ума и героизма. Об этом красноречиво
Капитан 1 ранга В. ПЫЖ
Полковник Н.ДОЛБУНОВ
говорят имена адмиралов ЕА.Спиридова.
Ф.Ф.Ушакова, П.С.Нахимова, Н.ЕКузнецова
и многих других.
Огромное воспитательное значение в ра-
боте со слушателями академии, не говоря о
профессиональной стороне их подготовки,
имело привлечение к учебно-воспитательно-
му процессу известных ученых - профессо-
ров и академиков, среди которых были
Н.В.Остроградский, В.Я.Буняковский,
П.Н.Фуст, Э.ХЛенц, Н.ЕУстрялов, А.Н.Кры-
лов и др. Более того, традиционно педаго-
гический состав академии сочетал высокие
требования к слушателям с поистине отече-
ским отношением к ним. Речь идет о том,
что педагоги академии не просто выпол-
няют очередной пункт учебных планов и
программ, а действительно вкладывают в
это частицу своей души. Причем отношения
доверия, поддержки и помощи выходят за
рамками учебных занятий. Однако нельзя
не отметить и того, что не только слушате-
ли нуждаются в помощи педагогов, имеет
место и обратный процесс. Объясняется это
тем служебным положением слушателей,
которое они занимали до поступления в ака-
демию, а вместе с ними в ее стены прихо-
дит и их богатый опыт флотской службы и
те проблемы, которые требуют научного ре-
шения. К этому ученые академии всегда
проявляют истинный интерес и чуткость.
На воспитательной работе в академии все-
гда сказывалась привилегированность в ком-
плектовании ее слушателей. Мы имеем
в виду не то, что до 1917 г. в академию при-
нимали с одними сословными ограниче-
ниями, а потом - с другими. Во все времена
существования академии и поныне присут-
ствует постоянный элемент привилегиро-
ванности, смысл которого состоит в том,
что на учебу отбирается лучшая часть мор-
ских офицеров, сумевших проявить себя на
флоте и являющихся перспективными для
прохождения дальнейшей военно-морской
службы. Менялись формы отбора кандида-
тов для поступления в академию: устраива-
лись и отменялись приемные сессии, при-
ем осуществлялся в самой академии или от-
борочные комиссии работали на флотах
и т.п., но принцип оставался один - право
для обучения в академии получали самые
достойные, самые способные и самые пер-
спективные. В этом состоит один из источ-
ников авторитета академии, высокой эффек-
тивности ее работы в интересах боевой го-
товности флота и военной безопасности
государства.
Конечно же, на характере и содержании
воспитательной работы серьезным образом
сказывались все переломные моменты ис-
тории государства, особенно те события,
которые вызывали противоречивое вос-
52
приятие в умах флотских офицеров и всего
общества. Крымская война, итоги русско-
японской войны 1904 - 1905 гг., первая ми-
ровая война и другие события до револю-
ции 1917 г. находили живой отклик в акаде-
мии. Несмотря на кастовый характер учеб-
ного заведения в дооктябрьский период,
сюда тоже проникали революционные идеи.
Безусловно, этому способствовало нахожде-
ние академии в столице - эпицентре рево-
люционных событий 1905 - 1907 и 1917 гг.,
а также ее тесные связи с основными база-
ми Российского флота того времени - 1ель-
сингфорсом, Кронштадтом, Севастополем и
другими, где происходили волнения и вос-
стания военных моряков.
В начале XX в., когда военная политика
развитых государств стала в определяющей
степени влиять на создание и развитие во-
оруженных сил, их подготовку и примене-
ние для достижения определенных полити-
ческих целей, были внесены существенные
изменения и в работу по подготовке руко-
водящих офицерских кадров. Так, в учебный
процесс были включены дисциплины гума-
нитарного и социально-экономического
цикла. В Военно-морской академии тогда
открыли так называемый военно-морской
отдел, готовивший командные кадры для
флота. Как отмечалось в «Записке о необ-
ходимости коренных перемен в основных
целях военно-морского отдела Николаев-
ской морской академии» и проекте органи-
зации на нем учебного дела, задачи акаде-
мии должны сводиться прежде всего к «1)
воспитанию военного мышления; 2) разви-
тию умения приложения военной мысли
(идеи) к делу». Первая задача, по мысли ав-
торов документов, должна решаться в про-
цессе изучения а) предметов «высшего уче-
ния о войне (философии войны)», к кото-
рым отнесли морскую стратегию, историю
военно-морского искусства и морскую так-
тику, а также б) предметов общеобразова-
тельных, «развивающих вообще правильное
(логическое) мышление» - политическую ис-
торию, политическую экономию, государст-
венное право.
Эти предметы в учебный план военно-
морского отдела были включены в 1906 -
1907 учебный год и вызывали большой ин-
терес у слушателей. «Справедливость требу-
ет отметить, - писал в своих воспоминаниях
выпускник 1-го набора военно-морского от-
дела, в последствии профессор, вице-адми-
рал Л.Г.Гончаров, - что эти, так называемые
общеобразовательные дисциплины показа-
ли многим из нас наше весьма ограничен-
ное офицерское развитие. Мы принялись
восполнять этот пробел самостоятельным
чтением... книг по философии, логике и
другим предметам».
В послеоктябрьский период внимание к
социально-гуманитарным дисциплинам уси-
лилось, что, кстати, соответствовало обще-
мировой тенденции, характерной для обра-
зования. А к особенностям этого процесса у
нас следует отнести возрастание именно его
политико-идеологического аспекта. Как от-
мечает в своих воспоминаниях академик
АН.Крылов, «НЛ.Кладо (в то время началь-
ник академии. - Авт.), получив от Реввоен-
совета общие директивы, собрал конферен-
цию академии, пригласив на ее заседание и
представителей служащих академии; изло-
жив общие директивы, он указал, что необ-
ходимо разработать:
а) новый устав академии; б) новые про-
граммы курсов, согласованные с их целевы-
ми установками; в) заботиться о политичес-
ком воспитании слушателей, которого со-
вершенно не было в Военно-Морской акаде-
мии при старом ее уставе».
По возобновлении занятий в академии с
1 апреля 1919 г. в учебный план военно-мор-
ского отдела были включены дисциплины:
философии войны (читалось на кафедре
стратегии), политическая история, история
революционного движения, социальная пси-
хология и основы Советской конституции,
политическая экономия. Затем в 1922 г. было
принято решение об организации в акаде-
Идет заседание кафедры общественных наук
53
мии кафедры социально-экономических
наук, а в 1924 г. - о создании кабинета соци-
ально-экономических дисциплин. В после-
дующем менялось и название кафедры, и
количество предметов, но главным в рабо-
те ее коллектива оставалось развитие у слу-
шателей творческого мышления, формиро-
вание высокой методологической культуры
и способности самостоятельно анализиро-
вать и решать сложные проблемы строи-
тельства военно-морского флота, привития
умений и навыков воспитательной работы
с подчиненными. В истории кафедры оста-
лось много имен, которые оставили добрый
след в памяти выпускников академии, это -
профессора Э.Э.Эссен, В.В.Тарасов,
Л.С.Павлов, В.П.Гулин, И.Я.Кондырев, до-
центы В.Ф.Талалай, В.Г.Котляров, Ю.В.Вар-
ганов, Ю.Н.Борисов и многие другие.
Новое время ставит новые задачи, и в ус-
ловиях реформирования Вооруженных Сил
России сейчас особое внимание обращается
на возрастание роли воспитательной рабо-
ты и готовности выпускников академии к
ее реализации. В документах Министерства
обороны Российской Федерации и Главно-
командующего ВМФ сформулированы весь-
ма ответственные задачи перед кафедрами
общественных наук. Ученый совет академии
посвятил этому вопросу специальное засе-
дание. Задача состоит в том, чтобы соци-
ально-гуманитарное образование, во-пер-
вых, отвечало требованиям мировых и го-
сударственных образовательных стандартов,
во-вторых, учитывало специфику новых уп-
равленческих специальностей выпускников
академии, в-третьих, отражало своеобразие
военно-морской службы и, в-четвертых, во-
оружало завтрашних флотских руководите-
лей необходимыми знаниями, определенны-
ми умениями и навыками организации вос-
питательной работы с личным составом ча-
стей, кораблей и соединений.
С этой целью на кафедре и в целом в ака-
демии проведена большая работа. Результа-
том ее стало определение нового набора
дисциплины гуманитарного и социально-
экономического цикла, разработаны вари-
анты соответствующих программ. В их ряду
дисциплины, ориентированные своим со-
держанием на перспективу флотской
деятельности выпускников, на изучение
философско-методологических проблем ро-
енного и административного управления,
политологических проблем и историческо-
го опыта государственного и военного уп-
равления, военно-социальных и психологи-
ческих проблем управленческой деятельно-
сти руководящих военных кадров ВМФ, ор-
ганизации воспитательной работы в коллек-
тивах ВМФ. Кафедра сегодня обладает хо-
рошим научным и методическим потенциа-
лом, позволяющим выполнить ответствен-
ную задачу по становлению указанных дис-
циплин. В ее коллективе 100% педагогов
имеют ученые степени и звания, все про-
шли переподготовку по новым гособразова-
тельным стандартам, обладают большим
опытом работы.
Непростое время переживает сейчас наше
государство и вместе с ним Военно-Морской
54
Флот. На всех сторонах жизни академии се-
рьезным образом сказываются трудности
социально-экономического, духовно-культур-
ного и иного плана, однако в самом слож-
ном положении оказались ее слушатели. Но
тем не менее именно в такой ситуации они
в своем большинстве проявляют самые луч-
шие свои качества: отсутствие суеты, пони-
мание временного характера трудностей и
веру в то, что лучшие страницы истории
нашего флота впереди. Поэтому в их среде
существует понимание необходимости каче-
ственной подготовки к дальнейшей службе
и овладения военно-морской наукой, что как
нельзя лучше характеризует их государствен-
ный подход к избранному делу своей жизни.
В немалой степени этому способствовали
мероприятия подготовки к 300-летию ре-
гулярного российского флота. Среди них в
первую очередь можно выделить научно-
практическую конференцию на тему «Воен-
но-Морской Флот России: его прошлое, на-
стоящее и будущее», в работе которой при-
нимали участие Главнокомандующий ВМФ
адмирал флота Ф.Н.Громов, директор Рос-
сийского историко-культурного морского
центра при Правительстве РФ, первый за-
меститель Главнокомандующего ВМФ адми-
рал И.В.Касатонов, командующие флотами
и флотилиями, ветераны Военно-Морского
Флота, представители конструкторских
бюро и научно-исследовательских институ-
тов ВМФ, морского и речного флотов, зару-
бежные гости. В ходе конференции были
предприняты попытки осмыслить 300-лет-
нюю историю российского флота и восста-
новить забытые страницы его истории. А
главное - подтверждалось, что Россия была,
есть и будет великой морской державой.
Фактором сплочения коллектива, укреп-
ления его морально-психологического со-
стояния стало участие ветеранов ВМФ в
мероприятиях, посвященных славному юби-
лею флота. Их уникальный опыт все более
активно используется также при подготов-
ке к юбилею академии, как и во всем учеб-
но-воспитательном процессе. Комитет вете-
ранов академии, возглавляемый вице-адми-
ралом в отставке М.А.Косяченко, распрост-
раняет свое влияние на подготовку и воспи-
тание как слушателей академии, так и по-
стоянного состава. Эта общественная орга-
низация поистине является связующим зве-
ном между нынешним корпусом флотских
офицеров и старшим поколением, закален-
ным суровыми годами Великой Отечествен-
ной войны, стоявшим у истоков современ-
ного ракетно-ядерного океанского флота.
Созданная 170 лет назад Военно-морская
академия прошла большой и сложный путь
становления и развития. На всем протяже-
нии своего существования она готовила для
флота высококвалифицированные кадры. В
ее стенах выросли флотоводцы, открывате-
ли новых земель, исследователей океанов и
морей, создатели новых образцов оружия и
военной техники, строители боевых кораб-
лей. И сегодня академия готовит не просто
руководителей крупных флотских коллекти-
вов, а воспитывает настоящих патриотов
своего Отечества.
СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ
Уйти с корабля было просто. Матрос
(назовем его Сергеем) взял кандейку с
мусором и пошел мимо вахтенного у тра-
па на причальную стенку. Тот едва глянул
на молодого матроса.
- Эй, ты, зелень подкильная! Устал, что
ли? - прикрикнул вахтенный, заметив, что
сошедший с корабля матрос поставил
кандейку на асфальт и начал озираться
по сторонам. - А ну, давай бегом!..
Прикрикнул без злобы, так, для
порядка, чтобы служба молодому медом
не казалась. Сергей вздрогнул, подхва-
тил ношу и быстрым шагом направился
в дальний конец причала, туда, где стояли
контейнеры для свалки мусора. О том,
что служба не мед, он понял в первый же
день, как только попал на корабль. А даль-
ше она и вовсе для него стала хуже горь-
кой редьки.
Сергей попал в БЧ-2, ему присвоили
боевой номер и сказали, что он будет
ракетчиком. Но за полгода на своем бо-
евом посту приходилось только делать
приборку - аппаратура и механизмы поч-
ти все это время бездействовали. Хвата-
ло и других хозяйственно-бытовых ра-
бот. Сергей старался как мог, однако
вместо благодарности слышал лишь
брань да насмешки, нередко получал ту-
маки и подзатыльники, чаще всего неза-
служенно. Он почти привык к постоянно-
му чувству голода и вечному недосыпа-
нию, но к обидам и оскорблениям при-
выкнуть не мог. Матрос не был стоиком,
и как-то после очередной несправедли-
вости его даже посетила мысль о смер-
ти. Альтернативный вариант - дезертир-
ство - Сергея не устраивал. Он боялся,
что будет еще хуже: все равно ведь пой-
мают, но тогда уже вместо службы тюрь-
ма и пожизненный позор. И тут помог
случай...
Добежав до свалки, матрос минуту по-
стоял, отдышался, а потом зло бросил
мусор в контейнер вместе с тарой. Пус-
кай боцман хоть полысеет от возмуще-
ния, все равно Сергей на корабль боль-
ше возвращаться не собирался. Он на-
щупал в нагрудном кармане рабочего
платья небольшую карточку из плотной
бумаги, на которую и возлагал все свои
надежды, выбрался за ограждение через
заранее облюбованный лаз и быстро,
почти бегом, направился в сторону Се-
вастополя...
Капитан 2 ранга А.ЛОСКУТОВ
Дело в том, что не так давно на кораб-
ле побывали офицеры вроде как из шта-
ба флота. Они проводили то ли тестиро-
вание, то ли анкетирование, а потом бе-
седовали с матросами. Правда, Сергей
участия в этом не принимал, он и еще
несколько молодых моряков в это время
работали в трюме. Но одна из визитных
карточек, которые оставили на корабле
эти офицеры, досталась и ему. Матрос
внимательно изучил обозначенные на ней
реквизиты: “Центр психологической по-
мощи военнослужащим...”, адрес, теле-
фон доверия. Что это такое, он пред-
ставлял довольно смутно, однако у него
родилась надежда, что именно здесь ему
помогут, надо только позвонить и расска-
зать все.
Направляясь в город, Сергей решил
добраться до телефона. Но найти рабо-
тающий телефон-автомат на Северной
стороне Севастополя, кроме как на пло-
щади у паромно-катерной переправы с ее
патрулями, было непросто, да и открыто
разгуливать по улицам матрос, естествен-
но, не мог. Поэтому в центр ему удалось
дозвониться только через сутки. Сигнал
принял дежурный психолог капитан 3 ран-
га Игорь Кульчановский, он же потом по-
ехал и забрал изголодавшегося, измотан-
ного матроса в условленном месте.
В центре Сергея чем могли накорми-
ли, а потом провели компьютерное ис-
следование его психического состояния.
Матрос отдохнул, прошел тестирование
с использованием разнообразных мето-
дик, курс психотренинга и психореаби-
литации, после чего с рекомендациями
специалистов был направлен в свою
часть, правда, уже на другой корабль. По
отзывам командиров, он быстро адапти-
ровался в новом коллективе, держится
уверенно и успешно осваивает воинскую
специальность...
Об этом и еще о многих других кон-
фликтных ситуациях в воинских коллек-
тивах, в разрешении которых приходи-
лось принимать самое непосредственное
участие офицерам-психологам, со-
ставляющим ныне актив Центра психо-
логической помощи военнослужащим ЧФ,
они рассказывают на различных сборах
и совещаниях, доказывая важность и нуж-
ность своей работы. Спросите: почему
приходится доказывать, когда уже не-
сколько лет, как безоговорочно призна-
55
на целесообразность деятельности пси-
хологов в Вооруженных Силах России,
изданы соответствующие приказы, со-
здана и существует, хотя и в зачаточном
состоянии, структура социально-психоло-
гической службы в войсках?
Признана-то признана, а доказывать
тем не менее приходится, несмотря на
реальные факты, убедительные примеры
и научное обоснование. Мешает десяти-
летиями складывавшийся стереотип
представления о психологии как науке
несерьезной и почти оккультной. И это
легко объяснить, принимая во внимание
тот факт, что долгое время в армии и на
флоте психологию нам заменяла вера в
беспредельную воспитательную силу кол-
лектива, а педагогику - строгий, но спра-
ведливый приказ отца-командира. Как
ортодоксальные материалисты, мы не
могли своевременно и по достоинству
оценить практическое значение этой на-
уки.
Употребляя местоимение “мы”, я, ра-
зумеется, имею в виду и себя лично. Ког-
да в Центре психологической помощи
мне предложили просто так, ради инте-
реса, протестироваться на компьютере
с программой восьмицветного теста не-
коего Люшера, я поначалу отнесся к это-
му больше с иронией, чем с любопытст-
вом. На вопросы отвечал с улыбочкой и
с сигаретой в зубах. Схема тестирова-
ния была предельно проста. Из восьми
предложенных цветов и оттенков следо-
вало выбрать один, наиболее понравив-
шийся, потом один из оставшихся семи,
шести, пяти и т.д. Эта процедура заняла
всего несколько минут, и не успела до-
гореть сигарета, как машина через прин-
тер рассказала все, что она обо мне “ду-
мает". Нелепо, наверное, сравнивать ком-
пьютеры с экстрасенсами, но этот “ящик”
приоткрыл в моем характере такое, что я
старательно прятал не только от других,
но и от себя самого. Получилась как бы
беспристрастная фотография изнутри.
- Ну что, впечатляет? - спросил стар-
ший офицер управления воспитательной
работы ЧФ капитан 1 ранга Михаил Зы-
ков, с которым мы в тот день обсуждали
проблемы работы психологов в войсках.
(Михаил Владимирович курирует на фло-
те вопросы морально-психологического
обеспечения учебно-боевой деятельно-
сти личного состава и параллельно ве-
дет работу в Центре психологической
помощи.) - У нас теперь много бывает
желающих “душу открыть” компьютеру.
Оно ведь как случается: зайдет офицер
ненароком, мы его протестируем. А по-
56
том он уже ведет сюда своих товарищей
и даже членов семьи. К сожалению, ком-
пьютер у нас только один, а помещение
- сами видите. Вот закуток шкафами от-
городили, чтобы психолог и посетитель
по душам могли поговорить. У компью-
тера большие возможности, ему и захо-
чешь - не соврешь, но личного общения
не заменишь ничем...
И разговор снова перешел в плоскость
нерешаемых проблем, забот и чаяний.
Социально-психологическая служба на
Черноморском флоте существует уже
третий год, но до сих пор как нештатное
образование, хотя давно назрела необ-
ходимость поставить дело на прочную
материальную и юридическую основу.
Центр психологической помощи военно-
служащим - хорошая задумка, но реали-
зована пока примитивно. Для центра, во-
первых, нужны соответствующее поме-
щение и оборудование, а во-вторых, ну-
жен в достаточном количестве так назы-
ваемый стимульный материал, иначе -
психологический инструментарий: анке-
ты, опросники, всевозможные карточки
и таблицы, используя которые психолог
проводит тестирование и исследование
сразу целых групп людей. Сегодня такой
стимульный материал достается и изго-
тавливается пока по старому дедовско-
му способу “ты мне - я тебе" за всевоз-
можные презенты и услуги. Причем рас-
плачиваться приходится, как правило, из
своего тощего кармана. Да и вообще, по
большому счету, организация социально-
психологической службы на флоте дер-
жится только на энтузиазме увлеченных
людей.
На уровне управления воспитательной
работы ЧФ этим занимаются капитаны
1 ранга Виктор Мамонтов и Михаил Зы-
ков, с ними вместе - старший офицер по
социально-психологической работе капи-
тан 3 ранга Игорь Оленченко. Втроем они
организуют и координируют деятельность
еще 28 психологов, работающих на ко-
раблях и в частях флота. К слову, многие
должности пока остаются вакантными.
Все офицеры поочередно несут дежур-
ство в Центре психологической помощи,
благо флот теперь почти целиком сосре-
доточен в главной базе. Из них форми-
руют и выездные бригады для работы на
отдаленных объектах и кораблях боевой
службы.
За время, прошедшее с момента уч-
реждения института психологов, в эту
группу путем проб и ошибок подобрались
в основном люди серьезные, настоящие
энтузиасты своего дела, увлеченность
которых зачастую граничит с фанатизмом
и подвижничеством. К примеру, психо-
логу бригады надводных кораблей капи-
тану 3 ранга Николаю Льдокову уже не-
сколько раз предлагали вышестоящие
должности в других структурах воспита-
тельной работы, но офицер всякий раз
отказывается, ссылаясь на то, что нашел
именно свое дело, занимаясь которым,
он приносит большую пользу государст-
ву и получает моральное удовлетворение.
Хотя вроде и очередное воинское зва-
ние у него давно вышло, да и служебная
карьера не отвлеченное понятие, будь
ты хоть психолог, хоть юрист, не говоря
уже об офицерах - командирах.
Но, видимо, есть в жизни вещи поваж-
нее материального и служебного поло-
жения. А будь иначе, не нашлось бы на
флоте и тех 28 действующих психологов.
Судите сами: возможности для служеб-
ного роста у офицеров на этой стезе
весьма ограниченны, существенно про-
игрывают они и в денежном содержании.
Если заместитель командира боевой ча-
сти корабля по воспитательной работе
имеет 11-й тарифный разряд, то психо-
лог дивизии всего лишь 8-й. К этой про-
блеме вплотную примыкает и проблема
получения специального образования
психологами, поскольку в высших воен-
ных учебных заведениях психологов в
чистом виде пока не готовят, а значит,
знания приходится приобретать в граж-
данских вузах, разумеется, за свой счет.
К примеру, все дипломированные пси-
хологи Черноморского флота получили
образование на соответствующем фа-
культете Симферопольского государст-
венного университета. И лишь тем, кто
заканчивал курс в 1995 г., частично рас-
считаться за учебу помог благотворитель-
ный фонд “Москва - Севастополь”.
В настоящее время на флоте только
восемь человек имеют университетские
дипломы психологов, а это чуть более
25%, но, как заявил капитан 3 ранга Игорь
Оленченко, данный показатель является
одним из самых высоких среди соответ-
ствующих флоту объединений во всех
видах Вооруженных Сил России. И коль
скоро речь зашла о приоритетах, под-
черкнем, что и по организации психоло-
гического обеспечения боевой учебы и
повседневной деятельности личного со-
става Черноморский флот уверенно дер-
жится среди передовиков. К этому сле-
дует добавить, что для повышения эф-
фективности и качества работы психоло-
гов здесь на базе Центра психологичес-
кой помощи регулярно проводятся учеб-
но-методические сборы, на которых офи-
церы делятся опытом, обсуждают пере-
довые методические разработки по спе-
циальности и возможности их практиче-
ского использования. Говорят, что те, для
кого проводятся эти мероприятия, очень
не любят, когда они отменяются или от-
кладываются. Есть и другие, более кон-
кретные факты.
Вот какую статистику, например, пред-
ложили мне в дивизии надводных кораб-
лей, которой командует контр-адмирал
Александр Ковшарь. В 1996 г. в резуль-
тате исследований специалистами здесь
были выявлены 18 человек с психичес-
кими отклонениями, часть из которых
отправили в запас, а часть - сразу на
стационарное лечение. Может быть, чис-
ло 18 кому-то покажется неубедитель-
ным, но давайте не будем забывать о том,
что способен натворить один психопат с
оружием в руках.
И еще цифры: в 1995 г. из семи чело-
век, склонных к суициду, решительные
попытки самоубийства предприняли
трое, а в 1996 г. из 11 - только один. На
мой взгляд, эти примеры убедительно
показывают, как растут эффективность
работы психологов в соединении и вни-
мание к их рекомендациям со стороны
командиров и офицеров-воспитателей.
Впрочем, теперь не только в дивизии
Ковшаря, но и на всем флоте немного
найдется командиров, которые ни в грош
не ставили бы психологов. Одни твердо
уверовали в целесообразность и важ-
ность их практической деятельности, дру-
гих склоняет к этому элементарный ин-
стинкт самосохранения.
У всех еще свежи в памяти трагичес-
кие случаи с гибелью людей, происшед-
шие на Курильских островах и в некото-
рых других местах. Так вот, теперь ни
один командир на ЧФ не назначает лю-
дей в караул без предварительной кон-
сультации с психологами. Их советы и
рекомендации оказываются весьма по-
лезными в самых различных житейских
ситуациях. Например, на сторожевом
корабле “Пытливый” во время перехода
из Санкт-Петербурга в Севастополь в
районе Ла-Манша пропал матрос. Воен-
ные дознаватели, проводившие рассле-
дование происшествия, склонялись к
одной мысли: матрос выпал за борт и,
скорее всего, утонул. Ими были выдви-
нуты три версии случившегося - убийст-
во, самоубийство или несчастный случай.
При любом варианте командира корабля
ожидало самое строгое дисциплинарное
взыскание. Не согласились с этим толь-
57
ко психологи. Они предъявили материа-
лы психологического исследования эки-
пажа перед походом, из которых явствен-
но следовало, что пропавший матрос -
человек с устойчивой психикой, общи-
тельный, не имеющий врагов, по натуре
оптимист, потенциальный лидер в кол-
лективе, достаточно хорошо знающий
свое заведование и аккуратно обращаю-
щийся с ним. По их мнению, такой чело-
век не мог пойти на самоубийство, да и
вероятность несчастного случая или
убийства признавалась ими ничтожно
малой. Словом, с выводами решили по-
временить, и не напрасно. Через опре-
деленное время, по некоторым данным,
матрос живым и невредимым объявился
во Франции.
Естественно, что каждый такой случай
лучше любого научного аргумента игра-
ет на авторитет психологов.
- У нас сейчас есть вакантные должно-
сти на кораблях и в частях, но команди-
ры не хотят брать психологами случай-
ных людей, - говорит Игорь Оленченко.
- Одно это уже свидетельствует о том,
какое значение придают на местах на-
шей работе.
Об этом же довелось услышать и от
командира ракетного крейсера “Адмирал
Головко” капитана 2 ранга Валерия Ку-
ликова. У него на корабле был хороший
психолог, но недавно ушел с повышени-
ем на другую должность. Теперь, по соб-
ственному признанию Куликова, он до-
вольно остро ощущает его отсутствие,
вместе с тем уже не раз отказывался от
предложенных ему на это место канди-
датур.
- А зачем мне психологом неудавшийся
командир группы или заместитель коман-
дира боевой части по воспитательной
работе? Вы дайте мне профессионала,
который мог бы прикрыть мою коман-
дирскую спину, - резонно рассуждает
Валерий. - Как, например, помощник по
военно-правовой работе, досконально
знающий законы, обязан следить за тем,
чтобы я, принимая то или иное решение,
не нарушал их, так и психолог должен
вовремя предупредить меня от ошибок в
работе с людьми. Но сделать это может
только профессионал. Я все время
удивляюсь, ведь никому не придет в го-
лову назначить корабельным доктором
ракетчика или механика, а психологом -
пожалуйста. И это тем более удивитель-
но, что доктор имеет дело лишь с грубой
плотью, а психолог - с тонкой душой че-
ловека.
Но если так же, как и Валерий Кули-
ков, рассуждают другие командиры, воз-
никает вопрос: почему в самом начале я
упомянул о недооценке роли психологов
в Вооруженных Силах? Скажу так, на
уровне командиров, непосредственно
отвечающих за своих подчиненных, эта
проблема давно уже не стоит. Недора-
зумения рождаются в среде тех должно-
стных лиц, у которых нет непосредствен-
ных подчиненных, но которые способны
влиять на решение кадровых вопросов.
Именно с их ведома и вопреки возраже-
ниям с мест до сих пор на должности
психологов назначаются случайные люди.
Зато никак не решается насущный во-
прос о материальном стимулировании
психологов высокой квалификации. Ведь
среди тех 28 черноморских специалис-
тов в этой области есть такие, как капи-
тан 3 ранга Николай Льдоков, который
не только постоянно занимается личным
профессиональным совершенствовани-
ем, но и ведет работу по психологичес-
кому образованию офицеров и мичманов
своей бригады. Или капитан 2 ранга Алек-
сандр Булгаков, о котором вообще ходят
легенды. Рассказывают, например, что он
за неделю может точно сказать, на ка-
ком корабле и в какой части случится
драка между матросами, сколько чело-
век и когда самовольно оставят свою
часть. Бригада ремонтирующихся кораб-
лей, где Булгаков служит психологом, в
скором времени подлежит сокращению,
но ему уже год как держат место в дру-
гом соединении, самом престижном и
плавающем на флоте, ибо очень хотят
иметь у себя хорошего психолога. Од-
нако, к сожалению, и среди специалис-
тов данного профиля есть такие, деятель-
ность которых в лучшем случае сводится
к роли статистов. Между тем и те и дру-
гие получают равное денежное содержа-
ние. А ведь психологи - тоже грешные
люди, достаточно чувствительные к мо-
ральному и материальному стимулирова-
нию.
Офицеры социально-психологической
группы управления воспитательной рабо-
ты ЧФ имеют много интересных задумок
и предложений по совершенствованию
организации, повышению эффективнос-
ти деятельности своей структуры. Одна-
ко их реализация требует определенных
(по государственным масштабам совер-
шенно незначительных) финансовых вло-
жений. Но как только речь заходит о день-
гах, все предложения сегодня тут же от-
клоняются. И здесь весьма уместно на-
помнить народную мудрость: “Скупой
платит дважды”.
58
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
НА ДОСТИГНУТОМ
Капитан 1 ранга В.ПАРХОМЕНКО,
доктор технических наук
Сокращение численности корабельного состава Военно-Морского Флота с целью
приведения ее к минимально необходимой потребности для защиты государственных
интересов проходит в условиях снижения финансово-экономических возможностей
страны, продолжающей находиться в состоянии кризиса. Но и в этих условиях необхо-
димо добиваться того, чтобы наша сила на море, как отмечал видный государствен-
ный деятель прошлого П.А.Столыпин, “внушала большим державам то уважение, кото-
рое могло бы заставить их искать или союза с Россией, или ее нейтралитета”.
Современные условия диктуют нам необходимость отхода от прежних стереоти-
пов и сосредоточения внимания на решении самых актуальных научно-технических
проблем, обеспечивающих создание эффективного ВМФ и, в первую очередь, его
ударной силы - атомных подводных ракетоносцев. Одна из таких проблем - скрыт-
ность подводных лодок - была подвергнута детальному анализу в декабре 1996 г. на
научно-технической конференции на тему "Измерения гидроакустических полей со-
временных и перспективных подводных объектов - задачи и проблемы”.
Место ее проведения - Всероссийский научно-исследовательский институт фи-
зико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ) - выбрано не случай-
но. Усилиями специалистов этого института для ВМФ созданы: контрольно-измери-
тельная аппаратура, установленная на судах физических полей; стационарная ин-
формационно-измерительная система “Батарея” для глубоководных морских специ-
альных полигонов; всплывающие донные базы “Ока”, специальная аппаратура мет-
рологической поверки, разработаны помехоустойчивые методы измерений параме-
тров гидроакустического поля и др. Имена сотрудников ВНИИФТРИ Г.А.Розенберга,
В.К.Маслова, А.Д.Толстоухова, А.М.Трохана, В.А.Киршова, И.С.Кабурова, В.И.Теве-
ровского, В.Н.Некрасова, С.Г.Цыганкова, С.В.Сильвестрова, Г.В.Ерохина и многих
других хорошо известны военным морякам. Поэтому предложение руководителей
института Б.И.Альшина и А.Д.Толстоухова о проведении конференции было поддер-
жано более чем 20 организациями и предприятиями ВМФ, промышленности и Рос-
сийской Академии наук.
Программа конференции, утвержденная начальником вооружения ВС РФ, дале-
ко выходила за рамки ее названия, а представленные доклады охватывали широкий
круг проблемных вопросов по тематике “Физические поля - качественные критерии
современных вооружений и военной техники”. Это определило весьма широкий со-
став участников конференции: ответственные представители Минобороны и ВМФ,
командиры войсковых частей, руководители организаций и предприятий, ведущие
ученые. Непосредственно работой конференции руководили председатель научного
совета РАН по комплексной проблеме “Гидрофизика” академик А.В.Гапонов-Грехов,
заместитель председателя Госстандарта РФ Л.К.Исаев и генеральный директор
ВНИИФТРИ Б.И.Альшин.
В докладах участников не случайно основное внимание было уделено гидроаку-
стическим полям кораблей (ГАПК). Исследования, проведенные у нас и за рубежом,
показывают, что современные подводные ракетоносцы в среднем обнаруживаются
по первичному ГАПК в 81% случаев, вторичному ГАПК - 7%, магнитному полю - 6%,
полю кильватерного следа - 2%. Это, как и другие данные, подтверждает, что в
настоящее время и в ближайшей перспективе для ПЛ первичное ГАПК будет оста-
ваться наиболее значимым демаскирующим полем. Однако о некоторых тенденциях
изменения этой значимости можно говорить уже сейчас.
Успехи в снижении шумности обусловливают повышение роли вторичного ГАПК
и дальнего магнитного поля. Более глубокое изучение полей кильватерного следа
показало их важность при плавании на мелководье. В определенных тактических
условиях (дуэли, покладка на грунт, резкий маневр и др.) данные поля тоже могут
значительно демаскировать ПЛ. Поэтому только комплексный подход к снижению
уровней корабельных акустических и магнитных полей, а также полей кильватерного
следа обеспечит требуемые качества ПЛ и повысит боевую эффективность сил фло-
та. Именно такая позиция занимала центральное место в докладе и выступлениях
первого заместителя директора ЦНИИ имени А.Н.Крылова академика В.Е.Спиро, про-
фессоров Э.Л.Мышинского и Г.А.Хорошева.
59
В материалах зарубежной печати отмечается, что “российский флот имеет на
вооружении несколько ПЛ, которые являются более тихими, чем последние подвод-
ные лодки ВМС США класса “Лос-Анджелес”. Имеются в виду наши очень малошум-
ные ПЛА. Таким образом, можно сказать, что Соединенные Штаты потеряли свое
долго и широко рекламировавшееся “главное преимущество над советскими (рос-
сийскими) подводными кораблями". Заметный вклад в это дело внесли участвовав-
шие в конференции Г.Д.Морозкин и А.Н.Тукиянен, представлявшие СПМБМ “Мала-
хит”. Метод акустического проектирования подводных лодок, о котором рассказал в
своем докладе Г.Д.Морозкин, получил широкую практическую реализацию благо-
даря усилиям возглавляемого им подразделения.
В числе основных рассматриваемых на конференции задач измерения и кон-
троля параметров ГАП К были:
обеспечение измерений подводного шума перспективных малошумных ПЛ;
измерение и контроль шумности в области низких частот 0,1 - 5,0 Гц;
метрологическая аттестация методик измерений;
корректность требований ВМФ в отношении данных параметров кораблей;
совершенствование аппаратуры самоконтроля акустических и вибрационных ха-
рактеристик ПЛ;
разработка руководств по скрытным режимам плавания в различных тактических
ситуациях.
По-видимому, основной из не решенных до конца задач в этой области является
создание необходимого аппаратурно-методического обеспечения измерений в даль-
ней зоне. Такое смещение акцентов в решении проблемы акустической скрытности
ПЛ потребовало тщательного анализа корректности измерений подводного шума,
проводящихся в ближней зоне и регламентированных действующей в ВМФ методи-
кой. Анализ этого, выполненный специалистами 1-го ЦНИИ МО и представленный в
докладе института, показал следующее:
эффект снижения подводного шума по результатам измерений в ближнем поле,
как правило, проявляется и в дальнем;
использование для решения задачи повышения скрытности ПЛ только результа-
тов измерения их подводного шума в ближней зоне привело к существенным дости-
жениям, многократно отмеченным и американскими подводниками;
ослабление акустического сигнала, излучаемого современной малошумной ПЛ
за счет увеличения дистанции измерений, требует создания методов измерений,
отличающихся особой помехоустойчивостью, и по существу является решением за-
дачи идентификации полезного сигнала на фоне помех;
создание аппаратурно-методического и метрологического обеспечения измерений
в дальней зоне представляет собой сложную в научно-техническом отношении пробле-
му, для решения которой необходимы значительные финансовые ассигнования.
С учетом того что уровни подводного шума отечественных ПЛ, измеренные по
нашей методике в ближней зоне, и уровни подводного шума тех же ПЛ, измеренные
американцами по их методике в дальней зоне, близки друг к другу, можно было бы
ставить вопрос о целесообразности продолжения практики его измерения и кон-
троля только в ближней зоне. Однако в 1990 г. совет по гидрофизике РАН определил
параметры ГАПК, обусловливающие дальность обнаружения ПЛ, в числе которых
показатели направленности излучения и энергетическая ширина дискретных со-
ставляющих. Но для оценки скрытности необходимы достоверные количественные
показатели этих параметров в дальней зоне, а о достаточности для их получения
результатов измерений только в стандартных условиях существующей методики го-
ворить не приходится. Поэтому измерения параметров ГАПК подводных лодок, оп-
ределяющих их акустическую скрытность, должны проводиться в дальней зоне, но
до разработки соответствующего аппаратурно-методического и метрологического
обеспечения этот тезис будет носить декларативный характер.
Кроме того, сейчас нельзя отказаться от измерений в ближней зоне, даже если
бы измерения в дальней были обеспечены всем необходимым. Дело в том, что это
станет возможным после создания достаточно корректных для любого района Миро-
вого океана методик пересчета параметров ГАПК при их переходе из одной зоны в
другую. Учитывая же многообразие аномалий распространения гидроакустических
сигналов в стратифицированной водной среде, такая задача в ближайшей перспек-
тиве представляется неразрешимой.
Специалистам хорошо известно, как дорого обходится сейчас улучшение харак-
теристик шумности ПЛ, но существуют возможности повышения их акустической
скрытности и без дальнейшего снижения уровня подводного шума. Над этим вопро-
сом давно и серьезно работает один из ведущих ученых ИМАШ РАН Ю.Е.Глазов, а
потому загадочное для “непосвященных” утверждение о том, что скрытность - это
дефицит информации, в его докладе прозвучало весьма убедительно. Оригинальные
подходы к трактовке и способам определения скрытности содержались также в до-
кладах Б.М.Салина (ИПФ РАН), С.Г.Цыганкова (ВНИИФТРИ), А.С.Захарова (в/ч 10729).
А вот доказать скептикам, что преимущество в 3 дБ по подводному шуму в условиях
60
дуэльной ситуации “ПЛ - ПЛ” может сохранить флоту субмарину и спасти жизнь ее
экипажу, лучше всех удалось Е.М.Васильеву - начальнику межотраслевой лаборато-
рии 1 -го ЦНИИ МО и ВНИИФТРИ. В его докладе также убедительно была обоснована
экономическая целесообразность создания полигона физических полей кораблей
(ФПК), удовлетворяющего перспективным требованиям.
Однако необходимость контроля параметров ФПК требует повышения качества
метрологического обеспечения их измерений. Первостепенной задачей этого на-
правления является метрологическая аттестация существующих методик, а дело здесь
обстоит более чем неблагополучно. Не все еще до конца осознали, что метрология -
это ограничение произвола во всем, в том числе и в трактовке результатов измере-
ний. Так считает начальник метрологической службы ВМФ О.А.Панин, доклад кото-
рого, как и доклады представителей ЦНИИ имени А.Н.Крылова (В.В.Ноздрин) и
ВНИИФТРИ (С.В.Сильвестров) на эту тему, содержащие конкретные предложения,
были выслушаны с большим вниманием.
Значительные трудности в сохранении и развитии ВМФ связаны с последст-
виями развала СССР и потерей ряда важных объектов флотской инфраструктуры. К
сожалению, сейчас приходится жить во времена утрат, но наша обязанность не до-
пустить утрат невосполнимых. И только предвзятое отношение к оценке происходяще-
го не позволяет открывать для себя на фоне трудностей сегодняшнего дня новые, не
существовавшие ранее возможности в решении многих конкретных вопросов. Так,
например, в числе прибалтийских потерь оказался научно-исследовательский испы-
тательный полигон (НИИП), базировавшийся на акватории залива Хара-Лахт. Ценой
больших усилий, используя новую законодательную базу и введенные в НИУ ВМФ
хозрасчет и самофинансирование, НИИП удалось передислоцировать и закрепить
на новом месте. Правда, вопросы финансирования дальнейшего развития его ин-
фраструктуры пока не решаются, хотя на это предусмотрены крупные ассигнования
не только постановлением правительства, но и распоряжением Президента РФ.
И все-таки положение не безвыходное. Не следует забывать о том, что НИИП
является уникальным измерительным комплексом, в использовании которого заин-
тересованы многие государства Балтии, в том числе и новые. Не случайно обладаю-
щие государственным умом представители руководства Эстонии в 1992 г. соглаша-
лись сохранить НИИП на своей территории для использования его в интересах обо-
их государств, но из-за националистических амбиций такое решение принято не
было, и сейчас наши прибалтийские соседи об этом могут только сожалеть. Ведь
контроль и поддержание в заданных пределах физических полей кораблей, особен-
но при плавании на Балтике, условие совершенно необходимое для обеспечения их
безопасности даже в мирное время. Эффективно же и относительно дешево произ-
водить такие работы в регионе может только НИИП.
Научно-производственная база этого центра, наличие дивизиона опытовых су-
дов (судно физических полей, водолазные суда, а также катера специального назна-
чения) позволяют дополнительно проводить многие работы, в которых не могут быть
не заинтересованы страны, имеющие выход в море. Это - обследование морского
дна и морских объектов, выполнение подводных работ (сварка и резка металла),
осуществление измерений и исследований экологических параметров, различные
виды диагностики и т.д. Поэтому на основе маркетингового исследования целесооб-
разно разработать и ввести в действие положение, предоставляющее НИИП право
заключать прямые контракты с предприятиями и фирмами стран Балтии, заинтере-
сованными в научно-технических услугах полигона. Доходы же от такого вида ком-
мерческой деятельности могли бы использоваться для развития лабораторно-
технической базы НИИП и его инфраструктуры. Об этом, в частности, говорил на
конференции начальник полигона капитан 1 ранга С.П.Сазонов.
Участие в работе конференции руководящего состава Минобороны и Минобо-
ронпрома позволило по отдельным принципиальным вопросам выходить за рамки
обычных рассуждений и дискуссий и принимать конкретные организационные ре-
шения, трансформируя научную конференцию в совещание руководящего состава.
Осуществление НИУ МО своих основных функций непосредственно связано с вы-
полнением государственного оборонного заказа по вооружению и военной технике.
Оно предполагает тесное взаимодействие данных организаций с предприятиями про-
мышленности - исполнителями НИОКР по заказам МО РФ. В связи с этим вице-
адмиралом М.К.Барсковым, которого поддержали генерал-майор В.Ф.Мозгалев и ка-
питан 1 ранга А.Ф.Шлемов, была поставлена задача более решительно добиваться
реализации директивы первого заместителя МО РФ А.А.Кокошина, согласно которой
разрешено оплачивать работы, производимые НИУ МО по прямым договорам с пред-
приятиями промышленности, за счет и в пределах ассигнований, выделяемых из
федерального бюджета в обеспечение государственного оборонного заказа. Подчер-
кивалось, что эта директива является действенным рычагом для стабилизации фи-
нансового положения во многих научно-исследовательских организациях. Кроме того,
М.К.Барсков обратил внимание на необходимость более широкого привлечения к уча-
стию в государственном оборонном заказе вновь сформированных фирм, их обору-
61
дования и стендовой базы, сохраняя при этом координирующую роль головных пред-
приятий ВМФ и промышленности по проблемам скрытности, защиты и надежности
военно-морской техники, определяющих эффективность перспективных кораблей.
На конференции были затронуты и кадровые вопросы. Катастрофическая утечка
квалифицированных кадров из сферы научно-технического творчества не может не
волновать руководителей предприятий и организаций. Не менее опасна и недоста-
точная заинтересованность молодых специалистов в том, чтобы связывать свою судьбу
с научно-исследовательскими, опытно-конструкторскими и другими предприятиями,
работающими в “оборонке”. Необходимо использовать любые доступные средства
для повышения этой заинтересованности. Генеральный директор ВНИИФТРИ Б.И.Аль-
шин в качестве одного из возможных вариантов реализации статьи № 45 Конститу-
ции РФ предложил засчитывать молодым специалистам работу в области «прорыв-
ных технологий» на предприятиях оборонпрома как альтернативное несение воен-
ной службы. Предложение было поддержано участниками конференции единоглас-
но, ведь молодые специалисты КБ, НИИ и заводов - основная рабочая сила на всех
испытаниях, доводках, устранениях дефектов проектирования и монтажа военной
техники. Могу с уверенностью сказать, что отдельные молодые сотрудники ИМАШ,
ИПФ и других (даже академических) институтов бывали в море на кораблях не мень-
ше многих своих сверстников - выпускников военных училищ.
Кулуары конференции - центр неформального общения ее участников, где мож-
но узнать немало поучительного и полезного. После выхода в 1968 г. первого поста-
новления ЦК КПСС и СМ СССР по обесшумливанию кораблей успехи данной работы
оцениваются величиной 1 - 2 дБ в год, и за этими, казалось бы, небольшими цифра-
ми - труд тысяч высококвалифицированных ученых, конструкторов, инженеров и ра-
бочих. Нынешняя гласность позволила несколько осветить их труд. Хуже обстоит
дело с информацией о деятельности в этой области верхних эшелонов нашего ВПК.
Даже те, кто десятилетиями участвовал в решении проблемы акустической скрытно-
сти ПЛ, о «баталиях», происходивших по этому поводу за кремлевской стеной, знали
очень немногое. Об этом со знанием дела рассказал ответственный работник ВПК
Б.Е.Лимонов. Интересно было послушать и В.В.Шипико, успешно использующего
опыт прежней работы в советском ВПК для решения вопросов, возникающих в со-
временных структурах президентского аппарата.
Мало кто лучше адмирала И.Н.Литвинова знает, как влияют децибелы на успеш-
ное решение боевых задач, выполняемых людьми, находящимися в прочном корпусе
ПЛ. И вполне закономерно, что его мнение о том, где и как строить новые акустиче-
ские полигоны, высказанное, кстати, не с трибуны, стало предметом серьезного
обсуждения, в результате которого возникли предложения о новых концептуальных
подходах к решению этого вопроса. Много полезного в связи с предстоящим разви-
тием полигонной базы предложил и капитан 1 ранга О.Н.Маслов, активно включив-
шийся в работу на заключительном этапе конференции.
В условиях свободного обмена мнениями многие вполне справедливо и с глубо-
ким уважением отзывались об успехах своих американских «коллег» в деле снижения
шумности и улучшения параметров других ФПК, об оперативно-тактической подго-
товке командиров кораблей ВМС США. А вот некоторые данные из доклада капитана
1 ранга О.П.Спиридонова: «Ежегодно на обслуживание полигона американцы затра-
чивают 50 млн долларов, техническое обеспечение годовых испытаний и работ всех
НИЦ ВМС США обходится американским налогоплательщикам более чем в 500
млн, а общее количество личного состава этих НИЦ составляет около 58 тыс. чело-
век». Дабы не шокировать читателей, не привожу никаких сопоставлений. И без них
названные выше цифры наглядно свидетельствуют о хорошем понимании в Америке
того, что в мирное время воюют между собой в первую очередь научные центры.
Перед принятием решения по итогам конференции развернулась широкая дис-
куссия, в которой активно участвовали В.В.Калашников, В.В.Глушенко, А.Н.Зубарев,
А.Ф.Коношенков, В.М.Селезнев, А.А.Рудницкий, Ю.Н.Зиняков, С.И.Калиганов, Н.Н.Ев-
сеев, А.Ф.Шлемов, Г.В.Тарханов, В.И.Теверовский, А.А.Алещев, Н.А.Абрамов, В.Н.Се-
лищев и многие другие. Участники работ пришли к единодушному мнению о том, что
по мере оснащения флотов западных стран новым, эффективным, высокоточным
оружием, системы управления которым создаются на основе последних достижений
науки и техники, значение работ по снижению уровней физических полей кораблей
будет неуклонно возрастать. Это возрастание требует дальнейшего совершенство-
вания аппаратурно-методического обеспечения существующих и создаваемых по-
лигонов ФПК, разработки новых комплексов, позволяющих оперативно осуществлять
измерение и контроль физических полей не только в период приемки кораблей в
состав ВМФ, но и при их эксплуатации, в том числе в условиях удаления от мест
постоянного базирования.
По результатам работы конференции командованием ВМФ и руководством Мин-
оборонпрома принято решение подготовить проект специального постановления
Правительства РФ.
62
“РАБОТАТЬ НА ДАЛЬНЮЮ
ПЕРСПЕКТИВУ...”
( OttutM аосае&оеЮипо fcauieza
Великая Отечественная война нанесла се-
рьезный ущерб судостроительной базе на-
шей страны. В результате план отрасли в
1945 г. по валовому выпуску продукции упал
до 59,2% от объема 1940 г., количество ра-
бочих составило 44,9% от предвоенного, а
производственные мощности сократились
до уровня 1988 г. Вследствие этого, при раз-
работке первой послевоенной программы
кораблестроения ВМФ пришлось учитывать
планы восстановления и развития отрасли,
а также увязывать динамику роста мощнос-
тей заводов со сроками закладки и сдачи
кораблей.
Работа над новой программой в Главном
морском штабе началась с составления
заявки на строительство новых кораблей с
учетом опыта войны и возможностей судо-
строения. По рассмотрении ее, председатель
Оперативного Бюро при Совнаркоме СССР
Л.П.Берия потребовал сокращения количе-
ства кораблей (см. таблицу), мотивируя это
реальными возможностями промышленнос-
ти. По его заданию межведомственная ко-
миссия в составе Н.Г.Кузнецова, Н.В.Исачен-
кова, И.Ф.Тевосяна, И.И.Носенко и других
руководящих работников флота и промыш-
ленности в сентябре 1945 г. рассмотрела воз-
можности судостроительных заводов страны
и предложила три варианта ггоограммы во-
енного кораблестроения до 1955 г.
По первому варианту, опиравшемуся на
уже существующие мощности заводов и при
минимуме капиталовложений на их восста-
новление в размере 780 млн рублей, разме-
щалась только малая часть откорректирован-
ной заявки Наркомата ВМФ. Из крупных и
средних кораблей предлагалось в течение 10
лет построить только 15 КРЛ, 48 ЭМ, 17 СКР
и 85 ПЛ. При реализации этого варианта
объем выпуска продукции судостроительны-
ми заводами по расчетам должен был увели-
читься с 1945 по 1955 гг. в 2,8 раза.
Второй вариант предусматривал полное
восстановление разрушенных, а также дост-
ройку и расширение действующих заводов
при объеме капиталовложений в отрасль в
размере 8,53 млрд рублей. И хотя по расче-
там выпуск валовой продукции судпромом за
десятилетие должен был увеличиться в
шесть раз, это не обеспечивало строитель-
ства всех типов кораблей, содержавшихся в
сокращенной заявке ВМФ.
По третьему варианту предлагалось такое
развитие отрасли, которое могло бы полно-
стью удовлетворить указанную заявку. Этот
вариант предусматривал кроме восстановле-
ния разрушенных и расширения существую-
щих судостроительных заводов, строитель-
ство 42 новых, а общие затраты превысили
бы 16 млрд рублей. При этом суммарный ва-
ловой выпуск продукции судпромом в 1955
Д.ЛИТВИНЕНКО,
кандидат исторических наук
г. должен был в 33 раза превысить показате-
ли 1945 г. Все это наглядно показывает, на-
сколько в первые послевоенные годы были
малы возможности отечественного судостро-
ения, если требовалось в несколько десятков
раз поднять объемы производства, чтобы вы-
полнить даже сокращенную заявку флота на
создание новых кораблей.
В окончательном варианте 10-летняя про-
грамма кораблестроения была утверждена
постановлением СНК СССР от 27 ноября
1945 г. Конечно, реализация и данной и иных
программ послевоенного восстановления на-
родного хозяйства страны требовала круп-
ных капиталовложений. Ожидать же внеш-
них инвестиций не приходилось, а потому
пришлось чрезвычайно ограничить фонды
потребления и максимально увеличить вос-
полнение средств производства, что на дан-
ном этапе заведомо предопределило весьма
низкие темпы повышения жизненного
уровня населения СССР.
Обращает на себя внимание и такая осо-
бенность: судостроительные заводы не долж-
ны были заниматься судоремонтом, который
как бы отвлекал их от основной деятельнос-
ти, ибо ограниченные возможности промы-
шленности заставляли прежде всего разви-
вать ее производственную сферу. Причем в
конце 1948 г. на одном из совещаний, когда
встал вопрос о некотором сокращении
принятой программы и за счет этого расши-
рения судоремонтной базы, И.В.Сталин ска-
зал: “Мы не можем судить о 10-летнем плане
сейчас и пересматривать его, хотя некото-
рые к этому склоняются... Уровень производ-
ства повышается, квалификация рабочих по-
вышается, разбег начинается. Если говорить
о 10-летнем плане, то можно говорить толь-
ко о его увеличении”. Это убеждает в том,
что выполнение программы военного судо-
строения руководством страны рассматри-
валось шире, чем просто введение в строй
определенного количества кораблей. Преду-
сматривалось развитие всей судостроитель-
ной отрасли, и работа эта была ориентиро-
вана на дальнюю перспективу.
География расположения основных заво-
дов отрасли не претерпела значительных из-
менений. Объективными препятствиями к
развитию морского судостроения на Севере
и Дальнем Востоке были более высокая сто-
имость постройки заводов в этих районах
из-за неразвитости хозяйственной инфраст-
руктуры, отсутствие необходимых резервов
свободной рабочей силы, а также значитель-
но большая стоимость строительства кораб-
лей, чем на заводах Европейской части стра-
ны.
Основным документом, определившим за-
дачи, сроки выполнения работ и объемы ка-
питаловложений в отрасль, стало постанов-
63
ление Совмина СССР от 9 июля 1946 г. “О
плане восстановления и нового строитель-
ства судостроительных и судоремонтных за-
водов’’. В соответствии с ним планировалось
построить 22 новых завода (8 судостроитель-
ных к 1951 г., 4 судоремонтных к 1953 г., 4
специализированных машиностроительных
по производству гребных винтов, паровых
котлов, судовой арматуры, палубных и вспо-
могательных механизмов до 1952 г., а также
6 заводов по производству радиолокацион-
ной техники, со сдачей их в эксплуатацию в
1949 - 1952 гг.). Задача строительства этих
предприятий была возложена на специаль-
но образованное Министерство строитель-
ства военных и военно-морских пред-
приятий при небольшом объеме работ, вы-
полнявшемся строительными организа-
циями Минсудпрома (МСП).
Однако реализация этих планов в условиях,
когда восстанавливалась вся страна, столкну-
лась с острой нехваткой материалов, строи-
тельного оборудования, механизмов и кад-
ров. Ведь за годы войны производство, на-
пример, цемента в СССР снизилось более чем
в три раза, а кирпича - почти в четыре раза.
Сказывались и большие людские потери. '
Нормальному ходу работ мешало также то,
что проектирование новых заводов осу-
ществлял единственный в системе Минсуд-
прома проектный институт, из-за чего ни по
одному из 10 заводов, строительство которых
следовало начать уже в 1946 г., и 9 - в 1947 г.,
даже в первой половине 1948 г. не были ут-
верждены ни комплексные технические про-
екты, ни генеральные сметы. В результате
план капитальных работ на заводах МСП
Министерством строительства военных и
военно-морских предприятий был выполнен
в 1947 г. на 66%, а план первого полугодия
1948 г. - на 45%. Это побудило Совмин СССР
принять в июле 1948 г. постановление “О ме-
роприятиях по более экономному ведению
строительства в 1948 году”, где отмечались
крупные недостатки в ряде строительных
организаций, в результате которых перерас-
ход средств в 1947 г. составил 350 млн руб-
лей, вместо предусматривавшегося снижения
стоимости строительства на 135 млн рублей.
Кроме того, указывалось на высокую теку-
честь кадров, которая из-за неудовлетвори-
тельных условий труда и жизни в ряде строи-
тельных организаций приближалась к 100%.
Сдерживалось строительство не только не-
достатком материалов, оборудования и ра-
бочих рук, но и нехваткой денежных средств.
Из 8 новых предприятий, годовыми плана-
ми не предусматривалось выделение средст-
ва для заводов в городах Осипенко и Комсо-
мольске, которые тогда так и не начали стро-
ить. Решением Совмина СССР было прекра-
щено строительство завода во Владивосто-
ке, а по заводу в Таллине выделенные сред-
ства позволили провести только некоторые
подготовительные работы, как и на заводе
в Одессе. Всего к концу 1950 г. в процессе
строительства находились шесть судострои-
тельных заводов, из которых только четы-
ре вышли из стадии подготовительных ра-
бот. На строительство в четвертой пятилет-
ке были выделены средства только для трех
из четырех запланированных судоремонт-
ных заводов, причем и они к концу пятилет-
ки находились в начальной стадии строи-
тельства. Из шести заводов по производству
радиолокационной аппаратуры на конец
пятилетки фактически был введен в дейст-
вие только один, хотя значительно продви-
нуто строительство еще двух, частично вве-
денных в действие в 1951 г. Что же касается
механических заводов, то к 1 января 1950 г.
на них было выделено всего 20% средств от
утвержденного плана капиталовложений.
Разумеется, все это сказалось на выполне-
Реализация программы военного судостроения на 1946 - 1955 гг.
Классы кораблей Заявка ВМФ 1946 г. Сокращенная заявка ВМФ 10-летняя программа Из них в 1946 - 1950 гг Из них в 1951 - 1955 гг. Фактически построено
Линкоры 9 4 0 - -
Тяжелые крейсеры 12 10 4 0 4 0
Крейсеры 30 30 0 - - -
Легкие крейсеры 60 54 30 8 22 19
Большие авианосцы 9 6 0 - - -
Малые авианосцы 60 6 0 - - -
Большие эсминцы 144 132 0 - - -
Эсминцы 222 226 188 46 142 85
Сторожевые корабли 546 558 177 23 154 48
Большие ПЛ 168 168 40 17 23 8
Средние ПЛ 204 204 204 23 181 151
Малые ПЛ 117 123 123 105 18 66
Морские мониторы 18 12 18 3 15 0
Морские канлодки 42 38 36 8 28 0
Большие охотники за ПЛ 327 345 345 91 254 157
Малые охотники за ПЛ 564 600 600 273 327 86
Эскаденные тральщики 110 110 30 0 30 0
Базовые тральщики 237 237 400 60 340 Около 150
Рейдовые тральщики 297 330 306 82 324 Более 100
Торпедные катера 738 828 828 418 410 Около 730
Десантные суда 476 135 195 4 191 1
64
!! теня военного судостроения, ибо на
лшиисжз восьми новых судостроительных за-
вис в гже в 1949 г. планировалось присту-
нип—mu*, I строительству кораблей. В то же
выполнение пятилетнего плана вос-
одншения и развития основных действу-
мпжсудостроительных заводов составило:
О1«"штырем ленинградским заводам -130%.,
ПЖЬ. 104% и 97%, по молотовскому (севе-
j»iiMiiii»rKO\fy) заводу - 94%, по керченскому -
WRL по двум николаевским заводам - 87%
iiBiir St- по комсомольскому заводу - 68%. Од-
liiniwirv необходимо отметить, что при общем
iiiiMOisorreibHO высоком уровне освоения ка-
1иияа»:<ложений на этих заводах, окончание
(пив ревонструкции планировалось на 1947 -
и!1ИВ ст., но фактически к концу пятилетки
чммв.1« была еще завершена. Поэтому поста-
чиииинЕйем правительства сроки окончания
жкигтрукции заводов были продлены на
ЖИЖ н'в£И.
В ждем по минсудпрому четвертый пяти-
жимж план по капиталовложениям был вы-
1ииив1т на 67%, причем общий план расши-
действующих предприятий - на 90%,
длвж строительства новых заводов - на 22%.
в* яз® цифры характеризуют только разме-
'Vчждств, вложенных в развитие заводов,
'"«вж же того, что запланированная смет-
в».1<ж>имость объектов практически всегда
йиниивалась ниже реальных расходов на их
;тя|ртявгельство, фактически работы по рас-
ищрекию действующих судостроительных
шило® были выполнены в среднем на 56%
«в-издателей, принятых Совмином СССР,
* ,1 еищняя готовность заводов-новостроек
....яюгь на уровне 14% .
Тможение дел в этой области улучши-
те» лишь во второй половине пятой пяти-
Способствовала этому некоторая раз-
жима строительных организаций, завер-
иввшвкх.. в основном, строительно-монтаж-
шые работы на действовавших пред-
!И111иип1ях, а также приостановкой в 1953 г.
-^жительства крупного завода в Советской
К тому же наладилось обеспечение
материалами и техникой. Производ-
аемента и кирпича в стране к этому
чивмеяи практически удвоилось, более чем
к 1Г"1*ре раза увеличилось количество ис-
1мьювавшихся в строительстве машин, на
5< возросло и число занятых на стройках
м'нтников, что наряду с повышением
ф1мк механизации работ стало давать по-
жигельные результаты.
feioe смерти Сталина новые руководите-
„«л™раны изменили приоритеты как в деле
тэдалгельства флота, так и в развитии са-
«iiiiiiia судостроительной промышленности.
iiiiiiMM сняты с постройки тяжелые крейсе-
iiv гаменена программа строительства лег-
’ик..фейсеров, произведена переориентация
11Ие®ж>рых заводов на выпуск гражданских
Это повлекло определенное сокраще-
iiiiiiiiiiik ыана капитального строительства на
ж», "дч МСП, а потому в 1954 г. он был вы-
|111ии1«я по отрасли уже на 103%, а в 1955 г. -
«ж 44^. Однако, несмотря на перевыпол-
eiBBe годового плана капиталовложений, в
!!ЙЕ е не были сданы промышленности про-
.«ивиктвенные цеха на четырех заводах,
1И1ИЕ эылинг, три стапеля и одна глубоковод-
Жмишяой сборник” Ns 2
ная набережная. Этот факт убеждает в слож-
ности анализа результатов производствен-
ной деятельности строительных организа-
ций по одним лишь обобщенным стоимост-
ным показателям, которыми оперировали
ведомства в своих отчетах.
Отставание в строительстве новых заво-
дов не удалось преодолеть и во второй по-
слевоенной пятилетке. Было закончено стро-
ительство только первой очереди завода в
Херсоне. Выполнение же работ по строи-
тельству заводов в Выборге, Николаеве,
Одессе и Хабаровске на I января 1954 г. со-
ставило примерно 31%, а по судоремонтным
заводам во Владивостоке и Молотовске (Се-
веродвинске) -19,5% от их сметной стоимо-
сти. Строительство же трех судостроитель-
ных и двух судоремонтных заводов либо не
началось вовсе, либо было законсервирова-
но из-за нехватки средств. И хотя в течение
первых десяти послевоенных лет в развитие
производственно-технической базы судост-
роительной отрасли было вложено 11,5 млрд
рублей капиталовложений, то есть сумма
близкая к той, которая была предусмотрена
постановлением Совмина СССР от 9 июля
1946 г., запланированного достичь не уда-
лось. Действующие заводы были расшире-
ны и модернизированы, однако в меньшем
объеме, чем было необходимо для полного
выполнения 10-летней программы военно-
го судостроения, а из новых судостроитель-
ных заводов удалось ввести в строи только
один завод.
Отставание же в строительстве механиче-
ских и приборных заводов удалось частич-
но компенсировать за счет передачи пред-
приятий в Минсудпром из других ведомств.
Это было весьма важно, ибо в результате
разработки новых способов строительства
кораблей и научно-технического прогресса
требовала изменений и сама структура отрас-
ли. Если перед Великой Отечественной вой-
ной более половины заводов НКСП со-
ставляли собственно судостроительные пред-
приятия, то в середине 50-х годов их число
в МСП не достигало и 33%. Зато значитель-
но выросло число специализированных ма-
шиностроительных, приборостроительных
и радиотехнических заводов. Причем число
последних по сравнению с 1945 г. увеличи-
лось практически в три раза, а их валовая
продукция - в десять раз.
Кроме того, положение дел в отрасли в
немалой степени удалось улучшить путем ос-
нащения заводов необходимым числом бо-
лее совершенного производственного обо-
рудования. В довоенные годы СССР имел два
основных источника поставок станочного
оборудования - собственное производство и
импорт. Однако за годы войны выпуск оте-
чественных станков резко снизился, и для
восстановления его в необходимых масшта-
бах требовалось время. Что касается импор-
та, то его размеры из-за ухудшения междуна-
родной обстановки после войны резко сни-
зились. Так, в 1948 г. нам из заграницы было
поставлено металлорежущих станков в семь
раз меньше, чем в 1946 г. Поэтому немалой
помощью в послевоенном восстановлении
производственных мощностей промышлен-
ности СССР, в том числе и судостроения,
65
стало возмещение мате-
риального ущерба, нане-
сенного нашей стране
германским фашизмом,
включавшее ввоз значи-
тельного количества
станков, приборов, тех-
нической арматуры и
другого оборудования. (В
меньшей степени это от-
носилось к Японии.)
В соответствии с поста-
новлением ГКО в марте
1945 г. в Германию, Авст-
рию, Чехословакию и
некоторые другие стра-
ны Европы (бывшие са-
теллитами третьего рей-
ха в годы второй миро-
вой войны) были коман-
дированы группы наших
инженерно-технических
работников для обследо-
вания их предприятий.
Из 152 заключений, по-
ступивших оттуда от
уполномоченных НКСП,
решениями ГКО для де-
монтажа, вывоза в СССР
и передачи наркомату
было определено 89 не-
мецких предприятий.
Архивы показывают, что
к 1 января 1946 г. на 88
из них уже было демон-
тировано 30271 ед. обо-
КОЛПИНО
ФИНЛЯНДИЯ /
.... ВЫБОРГ
ерЗАВОДСК
СЕВЕРОДВИНСК
С.-ПЕТЕРБУР
©
ВИЛЬНЮС
Л ТАЛЛИН
с море
КАЛИНИНГРАД
ПОЛЬША у
рудования, а судострои-
тельный завод фирмы “Шихау” передан в
НКСП на месте в Кенигсберге (Калинингра-
де). Одновременно с трофейным оборудова-
нием на заводы отрасли было направлено
около 60 тыс. т различного производствен-
ного задела и материалов, в том числе зна-
чительное количество инструмента, абрази-
вов и металла. Перевозка этого оборудова-
ния происходила быстрыми темпами, при-
чем демонтировал ость не только определен-
ное количество станков и механизмов, но и
целые производства.
Так, оборудование германских механичес-
ких заводов фирмы “Хеншель” (по производ-
ству торпедных приборов) и фирмы “Шеф-
фер и Буденберг” (по производству торпед-
ных двигателей) из Магдебурга было пере-
дано на вновь организованный завод в Кие-
ве. Другой киевский завод получил из Бай-
ценбурга все оборудование судоверфи “Том-
зен и К°” по производству торпедных кате-
ров. Оборудование завода точной механики
“Карл Цейс” (г. Иена), было перевезено на
один из заводов Ленинграда, а завода этой
фирмы по производству приборов управле-
ния артиллерийским огнем из г. 1ера - на за-
вод в Москве. Получили свою долю трофеев
за счет японских заводов, захваченных со-
ветскими войсками в Маньчжурии, и пред-
приятия, расположенные на Дальнем Восто-
ке. На судостроительные заводы Владивос-
тока, Комсомольска-на-Амуре, Хабаровска,
Сретенска и Советской Гавани поступило
оттуда в общей сложности 476 металлорежу-
щих станков. Таким образом, восстановление
РЫБИНСК
КИЕВ®
ОДЕССА
©
МИНСК
ЯРОСЛАВЛЬ
ННЖННЙ НОВГОРОД
СОСНОВКА
ЕЛЕНОДОЛЬСК
Волга
САМАРА
КЕРЧЬ
АСТРАХАНЬ
ПОТИ
НИКОЛАЕВ
ХЕРСОН @ХАРЬК0В
ОСИПЕНКО
МАРИУПОЛЬ
Дон
План реконструкции и капитального строительства
заводов Минсудпрома на 1946 - 1953 гг.
в европейской части СССР
СЕВАСТОПиЛЬХ
ФЕОДОСИЯ
ГОРОХОВЕЦ
ВОЛГОГРАД
отечественного станкостроения, репараци-
онные поставки и импорт наиболее необхо-
димых видов оборудования позволили вы-
полнить по большинству показателей план
оснащения предприятий МСП, утвержден-
ный на пятилетку.
Однако наиболее остро стоял тогда вопрос
оснащенности заводов подъемнотранспорт-
ным оборудованием, потребность в котором
возрастала в связи с развитием на заводах
секционной и блочной технологий построй-
ки кораблей. Практически все судострои-
тельные и судоремонтные заводы нуждались
в кранах большой и средней грузоподъем-
ности. Так, завод в Зеленодольске, строив-
ший большие охотники за ПЛ, располагал
всего одним железнодорожным краном, от
работоспособности которого зависел ход
работ на всем заводе. В 1952 г. даже встала
под угрозу срыва закладка тяжелых крейсе-
ров пр. 82 из-за того, что на восстановлен-
ных стапелях не было кранов необходимой
грузоподъемности. Только к концу пятилет-
ки острота этой проблемы несколько сни-
зилась как за счет развития отечественного
краностроения, так и вследствие отказа от
строительства самых крупных кораблей.
Что касается другого оборудования, то
следует отметить, что при достаточном для
удовлетворения потребностей заводов его
количестве, новые станки и механизмы со-
ставляли меньшую их часть. Так, из 19480
металлорежущих станков, смонтированных
на заводах МСП до 1 января 1950 г., новые
станки отечественного производства со-
66
План реконструкции и капитального строительства
заводов Минсудпрома на 1946 - 1953 гг.
в дальневосточном регионе СССР
ставляли 18%, новые импортные и репара-
ционные - менее 4%, а подержанные тро-
фейные (и репарационные) - почти 80%. Из
2539 ед. кузнечно-прессового оборудования
13% были новыми отечественными, 9% -
новыми импортными, а 78% - подержанны-
ми. При этом заметим, что репарационное
оборудование, поступавшее с заводов Гер-
мании и ее союзников, было весьма изно-
шенным из-за напряженного использования
в годы войны, из-за чего примерно 6% та-
кого оборудования не устанавливалось, а
сразу списывалось в лом. Несмотря на это,
общее число установленного оборудования
на заводах МСП увеличилось с 22127 ед. в
начале 1946 г. до 45650 ед. к январю 1950 г.,
т. е. более чем в два раза.
Столь значительное увеличение станочно-
го парка обеспечило уже к 1948 г. восстанов-
ление заводами отрасли довоенного уровня
производства, несмотря на то, что в том же
году было задействовано значительно мень-
ше людей и производственных площадей. В
годы пятой пятилетки основным источни-
ком пополнения парка станочного оборудо-
вания стало его производство на отечествен-
ных заводах. И хотя рост его численности
не был таким значительным, как в предыду-
щем пятилетии, но происходил он исключи-
тельно за счет новых станков. К 1955 г. ста-
ночный парк предприятий МСП вырос до
59600 ед., т. е. примерно на 30% по сравне-
нию с 1950 г. Однако нельзя не отметить,
что благодаря особому вниманию руковод-
ства СССР к отрасли, парк ее оборудования
увеличивался более быст-
рыми темпами, чем в сред-
нем по народному
хозяйству. Это в свою оче-
редь позволяло активно
использовать в судострое-
нии самые последние для
того времени технологии и
стало одной из предпосы-
лок качественного скачка в
отечественном судострое-
нии в последующие годы.
В эти годы большое
влияние на реализацию ука-
занных выше планов оказал
и такой фактор, который
позже назвали человечес-
ким. Нужно заметить, что
потери в войну промыш-
ленно-производственных
кадров в судостроении пре-
высили 55% от довоенной
численности работников,
причем по ряду наиболее
важных специальностей
сокращение их числа про-
изошло в 5 -10 раз. Тем не
менее уже в 1952 г. общий
тоннаж спущенных кораб-
лей в 3,5 раза превысил тон-
наж кораблей, построен-
ных в 1940 г. Однако, не-
смотря на все усилия судо-
строителей и их трудовые
успехи, планы военно-мор-
ского строительства прихо-
дилось постоянно сокра-
щать из-за просчетов при планировании и не-
учета ряда факторов, сопровождавших про-
цесс восстановления индустрии, в результа-
те чего ВМФ получил значительно меньше
кораблей и судов, чем планировалось.
В то же время, предпринятые на том эта-
пе значительные усилия по развитию отрас-
ли, хотя и не достигли ожидаемых результа-
тов, имели важнейшее значение для будуще-
го развития ВМФ, ибо именно в тот период
была создана современная производственно-
техническая база, освоены в производстве
новые судостроительные материалы и меха-
низмы, решены сложные технические про-
блемы, подготовлены и приобрели первый
опыт молодые кадры корабелов. И именно
с этого рубежа начался новый, пожалуй, са-
мый динамичный этап в развитии отечест-
венного военного судостроения.
Конечно, и условия, и обстоятельства, и
сам уклад экономической и политической
жизни в нашей стране ныне изменились кар-
динальным образом, однако и опыт работы
в первом послевоенном десятилетии, когда
восстанавливался и развивался судострои-
тельный потенциал государства, а также за-
кладывались условия его дальнейшего рос-
та, требует осмысления и творческого ис-
пользования в современных условиях, ибо
наше судостроение в последние годы потер-
пело такой урон, который в относительных
величинах превосходит, понесенный им в
годы войны, а значит на повестку дня вновь
выходит проблема его восстановления.
5
67
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
ВМС СТРАН АСЕАН
Полковник А. АКУЛОВ
Ассоциация стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН) была создана в 1967 г. с учас-
тием Индонезии, Филиппин, Малайзии, Таиланда и Сингапура как экономическая
организация, хотя она имела и военно-политическую направленность для так назы-
ваемого противодействия коммунистическим странам - Вьетнаму и Камбодже. В
1984 г. в ее состав вошел Бруней, а в 1992 г. - Вьетнам. Статус постоянных наблюда-
телей имеют сейчас Камбоджа, Лаос и Бирма (Мьянма), а вступление их в ассоциа-
цию предполагается до конца текущего десятилетия.
В 1992 г. страны - члены АСЕАН признали, что новые реалии делают целесооб-
разным сосредоточить усилия на создании к 2000 г. Азиатской ассоциации свобод-
ной торговли (АФТА). Кроме того, в 1994 г. ими был создан Азиатский региональный
форум (АРФ) для обсуждения и решения проблем безопасности в регионе. На встречи
руководителей стран, входящих в АСЕАН, традиционно приглашаются представите-
ли Китая, Японии и Южной Кореи, а на встречи в рамках АРФ также представители
США, Европейского союза, Российской Федерации, Австралии, Новой Зеландии,
Папуа - Новой Гвинеи и, с недавнего времени, Индии. Наконец, в декабре 1995 г. на
одной из таких встреч в Бангкоке было заявлено, что создание в Юго-Восточной
Азии безъядерной зоны является официальной целью внешней политики государств,
входящих в данную ассоциацию.
Всего в странах АСЕАН проживают 440 млн человек, их совокупный националь-
ный продукт оценивается в 500 млрд американских долларов, причем его средне-
статистический ежегодный прирост составляет 7%, что обусловливает рост влияния
ассоциации на военно-политическую обстановку в мире.
За исключением Таиланда, военные флоты в государствах АСЕАН были созданы
после второй мировой войны. И если до недавнего времени правительства этих
стран уделяли меньше внимания их развитию, по сравнению с другими видами во-
оруженных сил, то теперь прослеживается иная тенденция. Защита своих экономи-
ческих интересов диктует для них необходимость создавать современные флоты,
которые были бы способны обеспечить эффективное военно-морское присутствие в
различных районах региона.
Страны АСЕАН географически расположены у основных морских торговых ком-
муникационных узлов этой части мира, таких как Малаккский и Зондский проливы,
проливы Южно-Китайского моря, что придает свою специфику составу их военных
флотов. Еще одной общей географической особенностью данных государств является
мелководье морей, омывающих их побережье, что удобно для широкого применения
минного оружия как в наступательных, так и оборонительных действиях, а потому
требует наличия определенного потенциала минно-тральных сил.
ТАИЛАНД
Территория составляет 514000 кв. км, длина побережья 3219 км, население
59510000 человек. Численность вооруженных сил 283000 человек; кроме того, 18000
служат в пограничных войсках и других воинских формированиях. ВМС насчитывают
66000 человек, из них 46000 служат на флоте, в том числе 1150 человек в морской
авиации, и 20000 - в морской пехоте. Многие годы Таиланд строил оборонную поли-
тику, исходя из того что в соседних странах - Бирме и Камбодже шли затяжные
гражданские войны. Для флота традиционной задачей была защита интересов стра-
ны в Сиамском заливе, но в последнее время все большее внимание уделяется так-
же Андаманскому морю.
Ныне в этой стране реализуется самая широкомасштабная в регионе программа
развития ВМС, которая включает строительство авианесущего корабля “Чакри
Наруебет” (см. МС № 11 за 1995 г.) водоизмещением 12500 т, боевых кораблей
основных классов, а также создание собственных подводных сил. Ввод авианесуще-
го корабля в боевой состав флота намечен на текущий год. Первоначально предпо-
лагалось, что он будет нести только вертолеты, однако в дальнейшем в состав его
авиагруппы решили включить самолеты укороченного и вертикального взлета и по-
садки AV8B “Харриер”, а также новые вертолеты “Сикорский” S-70B2. Корабль, ве-
роятно, будет оснащен ЗАК ближнего действия и подкильной ГАС.
Для охраны авианесущего корабля Таиланд закупил в Китае два фрегата, воору-
жение и оборудование на которых устанавливаются с помощью США. Они имеют на
вооружении ПКР “Гарпун”, 12,7-мм АУ, торпеды Мк 46 и ЗРК “Си Спарроу” (ПУ Мк
41). Радиолокационное оборудование закупается в США, Нидерландах и Китае. Кро-
ме того, флот располагает двумя фрегатами типа “Нокс”, закупленными в США, че-
68
Таиландский авианосец “Чакри Наруебет”
тырьмя фрегатами, закупленными в Китае (из которых два способны нести верто-
лет), и еще тремя устаревшими кораблями этого класса. Из кораблей других клас-
сов таиландские ВМС имеют два корвета водоизмещением по 1000 т, закупленных в
США, и три противолодочных корвета, проект которых был разработан в Великобри-
тании, а постройка осуществлена в Таиланде. Легкие силы флота представлены
девятью быстроходными катерами с ракетным и артиллерийским вооружением и
более чем тремя десятками малых патрульных катеров. Минно-тральные силы вклю-
чают два корабля, построенных одиннадцать лет назад, и пять противоминных кате-
ров, а амфибийно-десантные силы - два современных танко-десантных корабля (ТДК)
собственной постройки, четыре устаревших ТДК, поставленных США, а также около
50 десантно-высадочных средств.
Планируется закупка двух дизельных ПЛ водоизмещением 900 - 1700 т. Ведутся
переговоры с США об аренде двух ФР УРО типа “Нокс” или “О.Х. Перри". В середине
1997 г. должны быть переданы флоту два ФР типа “Нарусеан”. Решено закупить за
границей два минно-тральных корабля и один океанский танкер. Ведется строитель-
ство шести ТДК водоизмещением 3000 т. Строятся новые военно-морские базы в
Таиландском заливе и на побережье Андаманского моря. В ближайшее время будет
сформирован танковый (30 танков) батальон морской пехоты.
По мнению зарубежных специалистов, морская авиация Таиланда является самой
современной и мощной в регионе. Ее боевые возможности даже превышают потенци-
ал ВВС страны. На вооружении авиации морской пехоты имеется 18 самолетов А-7Е
“Корсар”, переданных Таиланду США после войны в Персидском заливе. В Испании
заказаны семь боевых и два учебных самолета AV8B для авианесущего корабля. В
1996 г. поставлено шесть вертолетов поиска и спасения S-76. Базовая патрульная
авиация включает шесть самолетов F-27 “Фоккер” и три Do-228, а также три самолета
РЗВ "Орион” для замены устаревших S-2 "Траккер”. До поставки новых вертолетов на
фрегатах китайской постройки и типа “Нокс” используются вертолеты А-212.
Планы развития морской авиации включают поставку из США всего 32 самоле-
тов А-7Е “Корсар” (осуществляется с середины 1995 г.), из которых 18 уже получено.
По завершении поставки из 18 данных самолетов будет сформировано ударное авиа-
крыло морской авиации, а остальные пойдут на запчасти. В США закуплено пять
самолетов БПА Р-ЗА “Орион”, находившихся в составе авиации ВМС США, из них
один переоборудован в транспортный самолет, а два также будут разобраны на зап-
части. Семь самолетов БПА S-2F “Траккер” и восемь самолетов ПЛО “Белл 212”
выведены из боевого состава, причем последние переоборудуются в транспортные
и для поиска и спасения на море. Из США поставлено шесть вертолетов “Сикор-
ский” S-76B для использования в качестве базовой патрульной авиации и в транс-
портных целях. Осуществляется поставка еще трех самолетов Do-228.
ИНДОНЕЗИЯ
Территория около 2 млн кв. км, длина побережья 54716 км, население более 200
млн человек. Большая часть не только внешней, но и внутренней торговли осу-
ществляется посредством морских перевозок. Численность вооруженных сил 272000
человек, военно-морских сил - 43000 человек (включая 12000 в морской пехоте и
1000 в морской авиации). Предполагается увеличить численность ВМС до 47000
человек (главным образом морской пехоты). В начале 1996 г. Индонезия подписала
договор о военном сотрудничестве с Австралией, согласно которому стороны обязу-
ются защищать друг друга в случае агрессии.
69
На индонезийские ВМС возлагаются не только традиционные задачи, но и обес-
печение внутренней стабильности. Организационно имеется два оперативных фло-
та: Западный (штаб в Сурабайе) и Восточный (штаб в Телук Ратае). Каждый из них
имеет в составе эскадру надводных кораблей (фрегатов) и по одной ПЛ. Имеются
отдельные командования - морской пехоты и транспортное.
Для развития ВМС Индонезия закупила в Германии 39 кораблей из состава быв-
шего флота ГДР - 16 корветов (по нашей классификации МП К), девять патрульных
катеров, 12 ТДК и два вспомогательных судна. В Германии осуществляется обучение
их экипажей, установка на кораблях некоторого нового вооружения и оборудования,
после чего они перейдут в Индонезию. Однако данная программа, реализующаяся
уже четыре года, требует значительных расходов, а потому пока решено в некоторой
мере ограничить другие планы модернизации флота.
Сейчас ВМС Индонезии располагают двумя ПЛ германской постройки 15-летней
давности (пр. 209), прошедшими модернизацию в Германии, шестью закупленными
в Нидерландах модернизированными ФР УРО типа “12” (бывшие “Ван Спейк"), че-
тырьмя фрегатами, построенными в США 35 лет назад, тремя устаревшими фрега-
тами типа “Трайбл”, закупленными в Великобритании, и учебным фрегатом югослав-
ской постройки. Кроме того, флот имеет три корвета, закупленных в Нидерландах,
12 корветов бывшей ГДР типа "Парчим” (российский пр. 133.1), 12 современных
ракетных и артиллерийских катеров, закупленных в Южной Корее и Германии и по-
строенных в самой Индонезии, большое количество патрульных катеров и два оке-
анских танкера. В состав минно-тральных сил входят два современных ТЩ типа “Пу-
лау Ренгат” (“Трипартит”), четыре бывших советских ТЩ пр. Т-43 и девять ТЩ ("Кон-
дор”) бывшей ГДР, причем часть этих кораблей будет оснащена противоминной си-
стемой австралийского производства AMASS. Амфибийно-десантные силы распола-
гают 12 ТДК из состава флота бывшей ГДР и шестью современными ТДК южноко-
рейской постройки (часть из них может брать на борт вертолеты “Супер Пума”), а
также некоторым количеством устаревших кораблей и судов, построенных еще во
время второй мировой войны. При этом десантные корабли нередко используются в
качестве транспортных судов.
По мнению зарубежных специалистов, достаточно большой в количественном
отношении индонезийский флот способен выполнять задачи борьбы с надводными
кораблями и осуществлять ПЛО в прибрежной зоне, а для дальней ПЛО использо-
вать вертолеты “Уосп”. При этом отмечается недостаточная способность индонезий-
ского флота эффективно выполнять задачи ПВО.
В составе военно-морской авиации имеется одна разведывательная авиэскад-
рилья (16 самолетов “Серчмастер” и 3 “Боинг 737-200”), транспортная авиация на-
считывает более 20 самолетов, включая три С-130 “Геркулес” постройки США и пять
CN-235 местного производства, около 60 современных вертолетов, в том числе 30
“Супер Пума" с противолодочным и противокорабельным ракетным вооружением и
14 вертолетов ПЛО “Уосп”. В качестве палубной авиации используются шесть верто-
летов "Уосп” (закупленных в Великобритании) и 10 Во-105 национального производ-
ства.
На вооружении морской пехоты имеется 70 единиц бронетанковой техники, в
том числе 30 танков.
Помимо упомянутой выше программы освоения и доведения до уровня боего-
товности закупленных кораблей из состава флота бывшей ГДР планируется строи-
тельство 23 корветов типа FSG-90 и замена противолодочных вертолетов “Уосп” на
“Супер Линкс”. Кроме того, выдан заказ на строительство четырех новых РКА FPB57,
во Франции заказано пять гидрографических судов водоизмещением 1200 т, модер-
низируются танки морской пехоты РТ-76 в вариант РТ-2000 и ведется строительство
новой военно-морской базы на юге о. Суматра.
ФИЛИППИНЫ
Площадь этого островного государства составляет 300000 кв. км, длина побе-
режья 36289 км, население 70 млн человек. В стране многие годы отмечается поли-
тическая нестабильность, имеется ряд противоречий с КНР. В области обороны за-
ключен двусторонний договор с США. Численность ВС составляет 111000 человек,
ВМС - 22100 человек, из которых 7700 служат в морской пехоте (2 бригады) и 3000 -
в береговой охране. Обученный резерв ВМС составляет 12000 человек.
Филиппинский флот насчитывает более 150 кораблей, катеров и судов, однако
основные его силы - один фрегат, 10 корветов и девять ТДК, из которых пять являются
кораблями, построенными во время второй мировой войны. Тем не менее часть их
способна решать задачи в море. Например, филиппинские корвет и ТДК продемон-
стрировали свой флаг в знак протеста против агрессивных, по мнению стран АСЕАН,
действий китайского флота в районе спорных островов Спратли. Современными
кораблями являются два ТДК водоизмещением 4250 т, построенных в США. В целях
обновления корабельного состава флота реализуется программа строительства на
национальных судоверфях больших (280 т) и малых (60 т) патрульных катеров. В
настоящее время флот располагает 28 боевыми катерами (3 больших и 25 прибреж-
70
ного действия). Военно-морская авиация имеет в своем составе восемь вертолетов
B-N “Айлендер” и 18 Во-105.
Руководство страны одобрило частичное финансирование долгосрочной програм-
мы модернизации флота, включающей строительство 12 океанских патрульных кате-
ров, шести корветов и 50 малых патрульных катеров. Рассматривается вопрос о
приобретении или строительстве некоторого количества вспомогательных судов, а
также фрегатов - новых или уже бывших в составе флотов других стран.
МАЛАЙЗИЯ
Территория государства составляет 329293 кв. км, длина побережья 4675 км,
население - 19283000 человек. Страна разделена Малаккским проливом, что вынуж-
дает государство обеспечивать контроль и защиту своих морских коммуникаций в
нем. Численность ВС составляет 121300 человек, ВМС - 12300, которую к 2000 г.
планируется увеличить до 15000. У Малайзии нет морской пехоты, но в состав ВМС
входят подразделения специальных операций “Паскаль”.
Малайзийский флот был одним из первых в регионе, получивших на вооружение
противокорабельные ракеты, быстроходные ракетные катера и минно-тральные ко-
рабли. В его составе имеются два устаревших фрегата, поставленных Великобрита-
нией, и два легких фрегата, закупленных в Германии. В 1996 г. в Шотландии практи-
чески завершено строительство для малайзийского флота двух современных фрега-
тов водоизмещением 2270 т с ЗРК вертикального пуска “Си Вулф” и полностью инте-
грированной системой контроля и управления оружием. В дальнейшем планируется
заказать еще два корабля данного типа. Таким образом Малайзия станет первой
страной в Юго-Восточной Азии, имеющей ракетные системы ПВО корабельного ба-
зирования. Кроме того, вооружение новых фрегатов будет включать системы ближ-
ней ПЛО, современные артиллерийские установки, ПКР “Экзосет” ММ 40. Противо-
лодочные вертолеты “Уосп”, базирующиеся на них, смогут получать данные от кора-
бельной ГАС “Сферион Б”, а в дальнейшем планируется приобрести также вертоле-
ты с опускаемыми ГАС.
Кроме того, малайзийский флот располагает двумя корветами водоизмещением
700 т, закупленными в Италии, которые не имеют противокорабельного и противо-
воздушного вооружения, а потому планируется их модернизация. Минно-тральные
силы включают четыре прошедших модернизацию корабля типа “Леричи” итальянской
постройки с подкильными противоминными ГАС “Томпсон”. На них планируется ус-
тановить тактические системы обработки информации и усилить противоминное
вооружение. Амфибийно-десантные силы состоят из закупленного в США ТДК типа
“Ньюпорт” и двух ТДК постройки времен второй мировой войны. Имеется также во-
семь катеров с ракетным и артиллерийским вооружением, два патрульных судна и
25 патрульных катеров. Для обеспечения деятельности сил, патрулирующих побере-
жье и пролив, используются два корабля водоизмещением 4500 т, способных за-
правлять патрульные катера и принимать на борт сухопутный транспорт. На них есть
ремонтные цеха и по одной вертолетной площадке, а также оборудование для вы-
полнения функций флагманского корабля.
В плане развития своих ВМС Малайзия намерена построить собственными си-
лами 27 специальных сторожевых кораблей, способных нести боевые вертолеты,
которые заменят малые патрульные катера. Кроме того, предусматривается замена
находящихся в составе военно-морской авиации вертолетов “Уосп”, предназначен-
ных для ПЛО, а также поиска и спасения, на новые вертолеты одновременно с по-
ставкой фрегатов из Великобритании. И наконец, несмотря на отсутствие конкрет-
ных решений по данному вопросу, правительство Малайзии подтверждает намере-
ние вооружить флот подводными лодками.
В настоящее время промышленность страны обеспечивает строительство и ре-
монт ракетных и патрульных катеров на собственных судоверфях, мощность которых
предполагается увеличить в связи с реализацией программы строительства новых
сторожевых кораблей.
СИНГАПУР
Территория страны составляет 632,6 кв. км, длина побережья 193 км, населе-
ние 2860000 человек. Численность ВС 55500 человек, из которых 38400 - призывни-
ки. Имеются также 50000 обученных резервистов. В ВМС служат 4500 человек и
4500 числятся в резерве. Сингапур, исходя из интересов национальной экономики,
отдает приоритет обеспечению обороны сравнительно мелких и узких проходов в
районе своего побережья. Акватория, которую необходимо оборонять, небольшая,
но в то же время она признана районом повышенной опасности с точки зрения как
внешней угрозы, так и угрозы со стороны террористов и пиратов.
Считается, что среди военно-морских сил стран АСЕАН личный состав ВМС Син-
гапура наиболее профессионально подготовлен. В состав сингапурского флота входят
шесть вполне современных корветов типа “Виктори”, построенных семь лет назад.
Они имеют на вооружении ПКР “Гарпун”, 76-мм АУ и противолодочные торпеды,
применяемые по данным погружаемой ГАС “Томпсон”. Для их ПВО зарезервировано
71
место под установку новой зенитно-артиллерийской системы. Скорость полного хода
составляет 35 уз, дальность плавания - 4000 морских миль на ходу 18 уз.
Для минно-тральных сил строятся в Швеции четыре корабля типа “Лэндсорт”.
Установка вооружения и оборудования производится в Сингапуре, что позволяет
развивать национальное судостроение. Эти корабли имеют водоизмещение 360 т и
оснащены буксируемой ГАС “Томпсон”, тактической системой обработки данных и
произведенными в Швеции противоминными аппаратами. Реализуется программа
замены шести ракетных и артиллерийских катеров на 12 новых типа “ Фиерлесс”.
Первый из этой серии введен в боевой состав в 1995 г. Данные катера будут иметь
на вооружении ЗАК “Матра”. Устаревшие же катера планируется передать полицей-
ской береговой охране.
В составе сингапурского флота имеется также несколько ТДК постройки второй
мировой войны, которые тем не менее поддерживаются на должном уровне боего-
товности, что подтвердили их походы в Южную Африку и Австралию. Причем один из
них переоборудован в качестве флагманского корабля легких сил флота. Кроме того,
в Великобритании закуплен ТДК типа “Сэр Галахад”. Также в Швеции закуплена под-
водная лодка для учебных целей, что свидетельствует о планах создания собствен-
ных подводных сил, причем обучение личного состава осуществляется тоже в Шве-
ции.
В качестве слабой стороны их ВМС специалисты отмечают отсутствие на его
кораблях ЗУР и палубных вертолетов, что снижает их возможности в ПВО и ПЛО.
ВЬЕТНАМ
Территория страны составляет 329560 кв. км, длина побережья без островов
3444 км, население 73103000 человек. Регулярные ВС насчитывают 900000 человек,
в том числе 100000 в полувоенных формированиях. Помимо этого, 500000 человек
числятся в территориальных формированиях, а 6000 человек - в пограничных вой-
сках. ВМС насчитывают 27000 человек, из которых 25000 служат в морской пехоте.
Основной проблемой для флота сейчас является обеспечение запчастями и осу-
ществление ремонта устаревших кораблей и судов российской и американской по-
стройки. Наиболее боеспособными в его составе являются бывшие советские РКА
(пр. 1141.1 “Тарантул” и пр. 159 “Петя”), ТДК, а также артиллерийские катера. Сла-
бой стороной флота является отсутствие кораблей, способных эффективно вести
противоминную борьбу. Вьетнамская военно-морская авиация представлена само-
летами и вертолетами российской постройки: четырьмя Бе-12, пятью Ка-27/29 (ПЛО)
и десятью МИ-4 (поиск и спасение). Однако правительство планирует значительно
повысить потенциал военно-морской авиации. Кроме того, в России заказаны два
РКА, а в Южной Корее - три патрульных катера.
КАМБОДЖА
Территория страны 181040 кв. км, побережье 443 км, население 10300000 чело-
век. Численность ВС 70000 человек, ВМС - около 1000. Военно-морские силы ориен-
тированы на поддержание внутренней стабильности, а потому располагают только
малыми плавсредствами прибрежного и речного действия. Ведутся переговоры с
Россией о модернизации патрульных сил.
В целом экономическое положение страны не позволяет решить проблему стро-
ительства военно-морского флота.
БИРМА (МЬЯНМА)
Территория 678500 кв. км, побережье 1930 км, население 44277000 человек.
Вооруженные силы насчитывают 285000 человек, военно-морские силы -12400, вклю-
чая 800 морских пехотинцев. Флот имеет 4 устаревших корабля класса корвет и
16 закупленных в КНР и бывшей Югославии патрульных катеров типа “Шанхай”, а
также около 200 малых патрульных катеров. Военно-морская авиация располагает
тремя транспортными самолетами “Фоккер" F-27 и десятью транспортными верто-
летами SA-316B “Алуэтт”.
БРУНЕЙ
Территория 5770 кв. км, побережье 161 км, население 284600 человек. Числен-
ность ВС 4400 человек, из них в ВМС служат 700. Флот имеет 3 современных РКА,
построенных в Сингапуре и вооруженных ПКР ММ-38 “Экзосет”, более 30 патруль-
ных катеров и 2 десантных катера. Кроме того, три современных патрульных катера
с противолодочными ГАС и торпедами закуплены в Индонезии, а в Великобритании
заказаны три корабля класса корвет.
В целом общей проблемой для большинства стран АСЕАН в ближайшем буду-
щем станет оснащение своих флотов современными кораблями небольшого водоиз-
мещения и обучение для них личного состава. Одной из стран, способных обеспе-
чить им действенную помощь в этой области, является Россия.
72
Справочные данные — офицеру флота
ФР УРО “ДЖЕБАТ” ТИПА “ЛЕКЫО”
ВМС МАЛАЙЗИИ
Строительство завершено в 1996 г. Строительство серии из 2 еди-
ниц осуществляется на судоверфи Ярроу в Шотландии по заказу ВМС
Малайзии. Планируется завершить выполнение заказа в 1997 г. Данные
корабли являются самыми новыми и современными кораблями, со-
стоящими на вооружении флотов стран АСЕАН, и первыми, способными
эффективно выполнять задачи противовоздушной обороны.
Морской сборник. 1997. № 2
ДЕСАНТНЫЙ КАТЕР ВМС
НИДЕРЛАНДОВ ТИПА LCVP LCA Мк 3
Является самым современным из состоящих на вооружении ВМС Ни-
дерландов. Серия из шести единиц введена в состав флота в 1990 -
1992 гг. Приспособлен для ведения боевых действий в любых климати-
ческих условиях, в частности в Северной Норвегии.
Морской сборник. 1997. № 2
73
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Водоизмещение стандарт-
ное 1845 т, полное 2270 т, дли-
на 105,5 м, ширина 12,75 м,
осадка 3,8 м, дальность пла-
вания 5000 миль при скорости
14 уз, экипаж 146 человек (19
офицеров).
ВООРУЖЕНИЕ
ЗРК “Си Вулф” с вертикаль-
ным стартом (16 ПУ GWS - 26
мод.1, на кораблях флота Ве-
ликобритании 32 ПУ). Общий
вес пусковой установки 200 кг
(ракета имеет вес 140 кг, дли-
ну 3 м). Максимальная даль-
ность стрельбы 11 км. Наведе-
ние осуществляется РЛС 911.
ПКР ММ40 (2 ПУ по 4 на-
правляющих). Максимальная
дальность стрельбы до 70 км.
Стрельба на максимальную
дальность осуществляется с
использованием наводящего
летательного аппарата или ко-
рабля. Ракета имеет длину 5,80
м, диаметр 0,35 м, масса БЧ
165 кг, максимальная скорость
полета М1.
57-мм артиллерийская уста-
новка “Бофоре” Мк 2. Макси-
мальная дальность стрельбы
15 км. Общий вес 6 т. Макси-
мальная скорострельность 200
выстр./мин, скорость горизон-
тального наведения установки
55 град/с, вертикального - 20
град/с. Боекомплект 40 сна-
рядов. Перезарядка неавтома-
тизированная.
Две 30-мм зенитных полно-
стью автоматизированных АУ
DS-30 по одной направ-
ляющей. Скорострельность
650 выстр./мин. Угол верти-
кального наведения от -25° до
+70°. Может оснащаться ин-
фракрасной системой наведе-
ния.
Шесть торпедных аппаратов
(2 х 3).
АВИАЦИЯ
Имеется ангар и вертолет-
ная площадка для противоло-
дочного вертолета “Уосп”. В
полете могут использоваться
данные от подкильной ГАС
“Сферион Б”. Максимальная
скорость полета 193 км/ч,
дальность - 490 км, практиче-
ский потолок 3720 м, взлетный
вес 2495 кг, один винт диаме-
тром 9,83 м, длина фюзеляжа
9,24 м, вооружение 2 торпеды.
СИЛОВАЯ
УСТАНОВКА
4 дизеля MTU 20 V 1163 ТВ,
2 винта регулируемого шага.
Общая мощность 24400 кВ
(33200 л.с.).
ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
1 ГАС типа “Сферион Б”.
Подкильная активная ГАС с
электронной системой обра-
ботки данных в реальном мас-
штабе времени в любом режи-
ме работы. Может применя-
ться для обнаружения торпед.
Обеспечивает слежение за 64
целями. Направленность излу-
чения может меняться при ре-
агировании на подозритель-
ные источники шума.
РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ
СРЕДСТВА
Навигационная РЛС “Ракаль/
Декка”. Многоцелевая РЛС “Си
Жираф" 150, обеспечивающая
одновременно слежение за
воздушной и надводной обста-
новкой и управление оружием.
Обладает способностью от-
слеживать ПКР даже при вы-
полнении ими маневра. Даль-
ность обнаружения ракет со-
ставляет 15-25 км. Работает
на частоте 5,4 - 5,9 Гц. РЛС
DA 08 слежения за обстанов-
кой на большой дальности и
обнаружения целей. Имеет по-
вышенную помехозащищен-
ность.
2 РЛС системы управления
оружием СТ 1802. Применя-
ются на фрегатах данного типа
для управления огнем ЗРК “Си
Вулф”.
Корме того, на кораблях ус-
тановлены система РЭБ “Мен-
тор”, 2 установки РЭП “Супер
Бэррикейд” и БИУС типа “У".
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
ДАННЫЕ
Корпус имеет пониженную
радиолокационную отражаю-
щую поверхность. Рассматри-
вается вопрос о закупке еще 2
кораблей данного типа.
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Водоизмещение десантного
катера: стандартное 23 т, пол-
ное 28 т; длина 16,9 м, шири-
на 4,8 м, осадка 1,1 м. Ско-
рость полного хода 16 уз, с гру-
зом 14 уз. Дальность плавания
200 миль при скорости 12 уз.
Экипаж 3 человека.
Десантовместимость катера
составляет 34 морских пехо-
тинца, или 7 тонн груза, или 2
специально оснащенных инже-
нерным оборудованием авто-
мобиля “Лэнд Роувер", или
один снегоход “Сноукэт”.
ВООРУЖЕНИЕ
Один 7,62-мм пулемет.
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Навигационная РЛС “Ракаль/
Декка”, широко используемая
как в гражданском флоте, так
и ВМС многих стран.
Работает на частоте 9410
МГц мощность передающего
устройства 25 кВт. Ширина го-
ризонтального излучения со-
ставляет 0,75° при диапазоне
2,4 м (имеет диапазон 3,1 м).
Оснащен системой отопления,
автоматически ликвидирую-
щая обледенение.
Имеет обозначение “Тип
1007”.
РЛС способна функциониро-
вать при силе ветра до 180 м/с.
СИЛОВАЯ
УСТАНОВКА
Два дизельных двигателя
мощностью 750 л.с. (551 кВт),
две линии вала, два винта.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
ДАННЫЕ
Десантный катер LCVP LCA
Мк 3 предназначен для высад-
ки подразделений морской
пехоты ВМС Нидерландов на
необорудованное побережье.
Строительство данной серии
десантных катеров было осу-
ществлено на судоверфи “Ван
дер Глиссен - Де Ноорд", за-
каз был подписан 10 декабря
1988 г. Первый катер был за-
ложен 10 августа 1989 г. и вве-
ден в боевой состав 16 октября
1990 г. (последний -19 октября
1992 г.). Являются улучшенным
вариантом ДКА типа LCVP Мк 2,
которые не отвечали требова-
ниям ВМС.
Предполагается, что все
шесть катеров поступят на во-
оружение строящегося для
нидерландского флота нового
ДВКД “Роттердам” (подробно
о ДВКД “Роттердам" см. “Мор-
ской сборник” № 7 за 1996 г.).
74
МОРСКАЯ ПЕХОТА
НИДЕРЛАНДОВ
Patet
“Зелы#-)
Девиз морской пехоты Нидерландов
Днем рождения морской пехоты Нидерлан-
дов считается 10 декабря 1665 г. Она возник-
ла в разгар второй англо-голландской войны,
в ходе которой аналогичный род сил, кстати,
появился и в английском флоте. Своими кре-
стными отцами голландские морские пехотин-
цы считают выдающихся деятелей буржуаз-
ной революции Нидерландов адмирала Ми-
хиля де Рюйтера и его сподвижника Яна де
Витта. Уже в самом начале боевого пути гол-
ландские морские пехотинцы добились вы-
дающегося успеха, который после них не по-
вторил никто. Высадившись в июне 1667 г.
на берега Альбиона, - впервые за шесть сто-
летий, минувших со времени захвата Британ-
ских островов норманнами - они создали уг-
розу Лондону, чем вынудили англичан подпи-
сать мирный договор на выгодных для гол-
ландцев условиях.
Однако путь к успеху был не прост. Поста-
новление Генеральных Штатов (голландский
парламент) о введении в состав каждой пе-
хотной роты дополнительно по 25 человек
(всего 4 тыс. человек) и подготовке их спе-
циально для службы на кораблях военного
флота вышло в декабре 1664 г. Но их набор и
боевая учеба затянулись, в результате чего
на борту кораблей голландской эскадры, вы-
шедшей в море весной 1665 г., помимо zee
soldaten (солдат моря) находилась и обычная
армейская пехота. Первое боевое примене-
ние данного рода сил в битве при Лоуэстоф-
те было неудачным, что повлекло решение
не возвращать морских пехотинцев в части, к
которым они были приписаны, а свести в спе-
циальные полки. Один из них возглавил пол-
ковник Долман.
В мае 1667 г. эскадра адмирала де Рюйте-
ра заблокировала устье Темзы. На борту ко-
раблей находился 17-тысячный десант мор-
ских пехотинцев и армейских солдат. 10 июня
корабли подошли к форту Ширнесс и начали
его бомбардировку. Тем временем десант под
командованием Долмана высадился на берег
и штурмом овладел укреплением. Разорив
Ширнесс и расположенный выше по реке
Чатем и предав огню находившиеся там суда
англичан, десант вернулся на свои корабли.
И хотя предпринятая 2 июля попытка повто-
рить аналогичное нападение в районе Гарви-
ча и захватить форт Лендгард успехом не
увенчалась и эскадра де Рюйтера отошла от
английских берегов, но благоприятный для
голландцев результат войны уже был пред-
решен.
Небезынтересно отметить, что сторонни-
ком активных действий морской пехоты про-
тив побережья неприятеля был не адмирал
де Рюйтер, а сугубо гражданский человек -
Корнелис де Витт, родной брат известного
адмирала Яна де Витта, назначенный на эс-
кадру комиссаром правительства и формаль-
но стоявший над де Рюйтером. Однако ему
стоило больших усилий убедить военных в
необходимости использовать морскую пехо-
ту столь необычным для той эпохи образом.
Напомним, что тогда морские пехотинцы
предназначались главным образом для служ-
бы на кораблях и участия в абордажных боях
и, кроме того, несения гарнизонной и кара-
ульной службы в местах базирования флота.
Вторая половина XVII в. прошла для Нидер-
ландов под знаком военно-политического про-
тивоборства с соседними европейскими дер-
жавами - Великобританией и Францией. Гол-
ландские морские пехотинцы получили вели-
колепную боевую закалку в двух англо-гол-
ландских (1665 - 1667 и 1672 - 1674) и двух
франко-голландских (1667 - 1668 и 1672 -
1678) войнах. На протяжении всего XVIII сто-
летия и первой половины XIX в. голландские
морские пехотинцы оставались, по сути, “по-
жарной командой” страны, стоявшей на стра-
же национальных интересов в условиях не-
прекращавшихся войн, которые сопровожда-
ли формирование геополитического облика
Европы. Они участвовали в войне за испан-
ское наследство (1701 - 1714)и подавлении
бельгийской революции (1830), а начиная с
1820 г. - также в колониальных захватах, за-
вершившихся созданием Голландской импе-
рии. Последняя включала владения в Вест-
Индии (Антильские о-ва, о. Суринам) и Ост-
Индии (современная Индонезия). Последние
колониальные экспедиции с участием мор-
ской пехоты были предприняты к побережью
Новой Гвинеи в 1869 - 1870 гг. и в Ачинский
султанат (север о. Суматра) в 1873 - 1880 гг.
Однако усмирение местного населения про-
должалось там вплоть до 1905 г. Кроме того,
в 1900 г. отряд голландской морской пехоты
принял участие в подавлении Боксерского
восстания в Китае.
В 1885 г., к моменту окончания колониаль-
ной экспансии Нидерландов численность гол-
ландской морской пехоты составила 2277 че-
75
ловек, в том числе 56 офицеров. Организа-
ционно она была сведена в три батальона,
расквартированные в Амстердаме (1-й), Рот-
тердаме (2-й) и Виллемсорде (3-й). Высшим
воинским званием в морской пехоте того вре-
мени было звание полковника, которое в том
же 1885 г. имел только ее комендант ван Брам
Хоукгест.
Первая мировая война обошла стороной
Нидерланды, придерживавшиеся политики
вооруженного нейтралитета. Надеялись гол-
ландцы на подобный исход и перед второй
мировой войной, но оказались вовлеченны-
ми в ее орбиту. И хотя сопротивление Воору-
женных Сил Нидерландов германской агрес-
сии было недолгим (с 10 по 15 мая 1940 г.),
но никто не сможет отказать им в мужестве и
стойкости, проявленных за эти пять суток.
Тогда в метрополии находились отряд мор-
ской пехоты (Detachement Mariniers), входив-
ший в состав войск укрепленного района“Хук-
ван-Холланд", и 1-й морской батальон
(1 Marinebataljon) в составе укрепленного рай-
она “Зеландия”, в задачу которого входила
оборона о. Валхерен, а также небольшое ко-
личество морских пехотинцев в составе эки-
пажей кораблей флота.
Интересна история создания упомянутого
1-го морского батальона. В 30-х годах коман-
дование флота в поиске форм использова-
ния в случае мобилизации значительного ко-
личества моряков, занимавших по штатам
мирного времени так называемые теплые
местечки - парикмахеров, сапожников, коков,
писарей и т.п., решило сформировать из них
по меньшей мере один морской стрелковый
батальон (Bataljon Marinetroepen) для оборо-
ны островов в провинции Зеландия. В июле
1933 г. это дело поручили отставному под-
полковнику морской пехоты ван Хемерту. Ка-
дровое ядро батальона составили офицеры
и унтер-офицеры морской пехоты, и он еже-
годно привлекался к учениям в Хардервейке
и на территории учебного центра сухопутных
войск в Харскампе. Местом его мобилизаци-
онного развертывания определили казармы
“Вестзедейк” во Флиссингене, где накануне
войны расквартировали четыре морские
стрелковые роты. В их задачу входила про-
тиводесантная оборона побережья Валхере-
на на участках Флиссинген - Весткапелле -
Вере, а также охрана аэродрома морской
авиации в Вере. Батальон успешно справился
с поставленной задачей и оказывал сопро-
тивление агрессорам до 18 мая, то есть даже
после того, как представители главнокоман-
дования голландской армии подписали акт о
капитуляции.
Наличие многочисленных водных рубежей
в Нидерландах, существенно затруднявших
продвижение танковых и механизированных
колонн, заставило немцев широко применить
воздушно-десантные войска. В день нападе-
ния, 10 мая 1940 г, они выбросили многочис-
ленные воздушные десанты в тыл основной
группировки голландских войск вблизи клю-
чевых объектов. В борьбе с этими десантами
и проявили свои лучшие качества голландские
морские пехотинцы и моряки, направленные
с кораблей на сухопутный фронт. Они были
обмундированы в свои темно-синие бушлаты
и вооружены 10,5-мм винтовками Манлихера
образца 1895 г., а потому, вероятно, были
весьма похожи на наших моряков в осажден-
ных Одессе и Севастополе в их флотских бу-
шлатах и с мосинскими трехлинейками, пока
они не надели армейские гимнастерки и не
получили пистолеты-пулеметы.
Уже 11 мая голландские морские пехотин-
цы и моряки с кораблей отбили у противника
мосты через Старый Маас и Холлансхе Дип у
Роттердама и Дордрехта и мужественно обо-
роняли их, пока неприятель не подтянул туда
крупные силы. Особенно жестокие бои раз-
вернулись за Барендрехтский мост и гавань
Ваалхавен в Роттердаме. Жители города по-
сле войны воздвигли на набережной Мааса
памятник морякам-защитникам Роттердама,
получивший название “де Бух", поскольку на-
поминает нос корабля. У его подножия над-
Идет учебная высадка морского десанта на о. Аруба
76
пись: “Zij hielden koers” (“Они держали вер-
ный курс”) и даты "1940 - 1945". Ежегодно,
10 декабря, в день корпуса морской пехоты
Нидерландов его комендант возлагает к под-
ножию монумента венок и вместе с бургоми-
стром Роттердама принимает здесь парад
морских пехотинцев.
Еще одна славная страница вписана
моряками в майскую эпопею 1940 г. Это -
оборона дамбы Афслюйтдейк у Корнвердер-
занда, сооруженной в 1921 - 1931 гг., имею-
щей длину свыше 32 км при ширине около 90
м и отделяющей залив Зюйдерзе от Север-
ного моря. 1-я кавалерийская дивизия нем-
цев, стремительно пройдя через провинции
Дренте и Фрисланд, уже к 12 мая вышла на
дамбу в районе городка Воне. Северная часть
“Крепости Голландия” и главная военно-мор-
ская база Ден-Хелдер оказались под угрозой.
Тогда из экипажа учебного корабля “Ван
Спейк” был срочно сформирован отряд
моряков и направлен на усиление армейско-
го батальона, занимавшего оборону в север-
ной части дамбы у Корнвердерзанда. Моряки
и солдаты героически сдерживали натиск
немцев вплоть до самой капитуляции их во-
оруженных сил.
В первые двое суток военных действий
морские пехотинцы очистили от немецких
парашютистов и формирований местной
“пятой колонны” окрестности военно-морской
базы Ньиведип. Они же составили эскорт
наследницы престола принцессы Юлианы и
двух ее детей на пути к порту Эймюйден для
последующей эвакуации из страны.
После оккупации метрополии вермахтом
несколько тысяч голландских морских пехо-
тинцев проходили обучение в США, готовясь
к возрождению корпуса. Позже в составе бри-
гады Ее Королевского Высочества принцес-
сы Ирены (Koninklijke Brigade Prinses Irene)
Вооруженных Сил Нидерландов действовала
рота морской пехоты. Сформированная на
Британских островах, бригада высадилась во
втором стратегическом эшелоне войск втор-
жения в Арроманше 8 августа 1944 г. и
приняла участие в боях за освобождении
Франции, Бельгии и Нидерландов от немец-
ко-фашистской оккупации.
К концу 40-х годов численность морской
пехоты Нидерландов превысила 10 тыс. че-
ловек. Организационно она была сведена в
бригаду, которая приняла участие в боевых
действиях в Юго-Восточной Азии, направлен-
ных на сохранение там колониального вла-
дычества Нидерландов. Последняя колони-
альная война в голландской истории велась
с 1945 по 1950 гг. и окончилась предоставле-
нием независимости Индонезии, хотя запад-
ная часть острова Новая Гвинея осталась за
ними. С окончанием боевых действий числен-
ность морской пехоты сократилась до 4 - 4,5
тыс. человек и сохранила эту численность до
начала 60-х годов.
Тем временем индонезийцы, стремясь ос-
вободить западную часть Новой Гвинеи от гол-
ландцев, развернули в джунглях Западного
Ириана (так называлась эта территория) пар-
тизанскую войну, которая длилась с 1957 до
1963 гг. и закончилась присоединением к Ин-
донезии В этот период борьбой с повстанца-
ми занимались исключительно подразделения
морской пехоты, поскольку армейский контин-
гент был выведен с острова еще в 1954 г.
Во второй половине 60-х годов численность
морской пехоты снизилась до 3 тыс. человек
и оставалась на этом уровне в течение 70-х и
80-х годов. В боевом составе ее регулярного
компонента имелись две амфибийных бое-
вых группы батальонного состава и горно-арк-
тическая рота. Одна амфибийная группа и гор-
но-арктическая рота дислоцировались на тер-
ритории метрополии, вторая группа - на ост-
ровах Кюрасао и Аруба в голландской Вест-
Индии. С объявлением мобилизации в угро-
жаемый период предусматривалось развер-
тывание еще одной амфибийной группы за
счет подготовленных резервов. В мирное
время амфибийная группа насчитывала око-
ло тысячи человек личного состава и органи-
зационно состояла из двух рот морской пе-
хоты, роты боевого обеспечения и штабной
роты. В военное время количество рот мор-
ской пехоты в группе должно было доводиться
до четырех. Рота морской пехоты состояла
из штаба, трех взводов и минометной сек-
ции. Рота боевого обеспечения включала пять
взводов: минометный, пулеметный, противо-
танковый, разведывательный и инженерный,
штабная - тоже пять взводов: связи, матери-
ально-технического обеспечения, ремонтный,
транспортный и медико-санитарный.
С окончанием “холодной войны”, руковод-
ство Нидерландов приступило к перестройке
вооруженных сил страны. Претерпел реор-
ганизацию и корпус морской пехоты: в его
составе были выделены учебное командова-
ние и боевое ядро - так называемая “группа
действующих частей”. Последняя объедини-
ла под своей эгидой штаб, четыре батальона
морской пехоты, а также батальоны боевого
и тылового обеспечения. В состав батальона
боевого обеспечения включены минометные
батареи (120-мм буксируемые минометы),
отряд десантно-высадочных средств (12 де-
сантных катеров типа LCVP модификаций Мк
II и Мк III), инженерно-саперная рота, 7-я груп-
па спецназа и взвод ПВО (ПЗРК “Стингер”).
Примечательно, что, планируя сокращения
численности всех видов вооруженных сил и
их полный переход на контрактный принцип
комплектования, руководство Нидерландов ни
не пожелало сократить штаты морской пехо-
ты. В настоящее время ее личный состав на-
считывает 2965 человек.
История боевого взаимодействия между
английскими и голландскими морскими пе-
хотинцами восходит к июлю 1704 г., когда
77
совместными усилиями англичан и голланд-
цев была взята испанская морская крепость
Гибралтар. В том сражении приняли участие
400 голландских морских пехотинцев, дейст-
вовавших в составе объединенного экспеди-
ционного отряда численностью 1800 человек
под командованием принца Гессен-Дарм-
штадтского. С тех пор и особенно в нашем
столетии эти связи крепли и вылились в со-
здание в рамках ОВС НАТО объединенного
англо-голландского амфибийно-десантного
соединения (UK/NL Amphibious Landing Force).
Его ядро составляет 3-я бригада морской пе-
хоты Великобритании, в состав которой в уг-
рожаемый период или в ходе учений включа-
ется 1-й батальон морской пехоты Нидерлан-
дов (1 Marnsbat). Этот батальон усиливается
отделением боевых пловцов, отрядом десант-
но-высадочных средств и минометной ротой.
Объединенное англо-голландское амфибий-
но-десантное соединение специально подго-
товлено для действий в горно-арктических
условиях и, по планам НАТО, отвечает за уси-
ление северного фланга зоны ответственно-
сти блока в Норвегии. Навыки горно-альпий-
ской подготовки голландские морские пехо-
тинцы получают на скалах о. Скай, что в Се-
верной Шотландии, а полярную закалку, -
проводя не менее двух месяцев в суровых кли-
матических условиях Северной Норвегии.
2-й батальон (2 Marnsbat) включен в состав
сил немедленного реагирования НАТО (Imme-
diate Reaction Forces - IRF), предназначенных
для урегулирования внезапно возникающих
кризисов как в зоне ответственности НАТО,
так и за ее пределами, и находится в 48-ча-
совой готовности к развертыванию в район
предназначения. 3-й батальон (3 Marnsbat)
является скадрованным и развертывается
только с началом мобилизации. В отличие от
этих трех батальонов, дислоцированных в
метрополии, 4-й батальон (4 Marnsbat) рас-
квартирован на Антильских о-вах и имеет осо-
бую подготовку для действий в условиях тро-
пических джунглей.
7-я группа специального назначения,
входящая в состав батальона боевого обес-
печения, является голландским аналогом ан-
глийских коммандос (Special Boat Service -
SBS). Морские пехотинцы, изъявившие же-
лание служить в ней, проходят жесткий от-
бор: отсев доходит до 2/3 от первоначально-
го количества кандидатов. Выдержавшие его
затем в течение года проходят интенсивный
курс боевой подготовки, включающий такие
виды, как подводное плавание, выживание в
условиях джунглей и пустыни, подрывное
дело и осуществление диверсий, снайперское
дело, прыжки с парашютом и гребля, развед-
ка участков высадки десанта и фотодело,
борьба с терроризмом. В составе группы
спецназа имеются подразделения гребцов,
боевых пловцов и подводных средств достав-
ки, а также антитеррористическая группа. По-
следняя, имея задачей освобождение залож-
ников на судах и шельфовых буровых уста-
новках, в вопросах специальной деятельнос-
ти тесно взаимодействует с подразделением
внутренней безопасности (Bijzondere Bijstands
Eenheid - ВВЕ), которое также комплектуется
бывшими морскими пехотинцами и предназ-
начено для борьбы с терроризмом в масшта-
бах всей страны, а также за ее пределами
под эгидой министерства юстиции.
В настоящее время на морская пехоту Ни-
дерландов возложено выполнение четырех
основных задач:
реализация оборонных обязательств стра-
ны в рамках НАТО;
участие в миротворческих миссиях под эги-
дой ООН;
обеспечение безопасности в заморских
владениях Нидерландов;
борьба с терроризмом и выполнение не-
которых других функций.
В рамках решения первой задачи голланд-
ская морская пехота входит в два упоминав-
шихся выше структурных элемента НАТО (ан-
гло-голландское амфибийно-десантное со-
единение и силы немедленного реагирова-
ния). При этом отработана их передача из
Структур ВГК НАТО на Атлантике в структуры
ВГК НАТО в Европе. Предусмотрено также
привлечение голландского батальона к учас-
тию в недавно созданном многонациональ-
ном амфибийно-десантном соединении НАТО
в зоне Средиземного моря. В соответствии с
этим регулярно проводится совместная бое-
вая подготовка морской пехоты Нидерландов
и Великобритании, а также многосторонние
учения ОВС НАТО, последними из которых
были “Стронг Ризолв-95” и “Бэттл Гриффин-
96” (северный фланг), “Дайнемик Микс-95” и
“Дестинд Глори-96 (южный фланг). С нача-
лом реализации программы НАТО “Партнер-
ство во имя мира” морские пехотинцы Ни-
дерландов стали привлекаться к учениям на
территории стран, ранее входивших в Орга-
низацию Варшавского договора. Например,
в 1994 г. их взвод участвовал в двустороннем
чешско-голландском учении сил быстрого ре-
агирования, в ходе которого голландские мор-
ские пехотинцы взаимодействовали с пара-
шютистами из состава 71-го батальона быс-
трого реагирования вооруженных сил Чеш-
ской Республики.
Для решения второй задачи Нидерланды
готовы предоставить в распоряжение Совета
Безопасности ООН в срок не позднее 7 суг
до одного батальона морской пехоты с го-
товностью к развертыванию его передовых
элементов в район предназначения в тече-
ние 48 ч. Кроме того, правительство страны
активно задействует морскую пехоту в гума-
нитарных и миротворческих операциях под
эгидой ООН - как путем направления в кри-
зисные районы отдельных ее подразделений,
так и в форме посылки военных наблюдате-
78
Отработка задач боевой подготовки в Северной Норвегии подразделениями
англо-голландской бригады морской пехоты
лей, являющихся офицерами морской пехо-
ты. Последние несли и продолжают нести
службу в составе групп военных наблюдате-
лей в южном Ливане, на Голанских высотах и
на Синайском п-ове, в Анголе, на границе
Ирака и Турции, в Камбодже, на Гаити и в
республиках бывшей Югославии.
Обеспечивать безопасность заморских тер-
риторий Нидерландов в Карибском бассейне
призван батальон морской пехоты численно-
стью 400 человек, расквартированный на
постоянной основе на о-вах Кюрасао и Ару-
ба. Помимо своей основной задачи, морские
пехотинцы заняты также обучением местной
милиции и привлекаются к борьбе с незакон-
ным транзитом наркотиков.
Кроме решения задач по борьбе с терро-
ристами на морских объектах, морская пехо-
та осуществляет начальную военную подго-
товку и физическое воспитание всего лично-
го состава ВМС Нидерландов, в связи с чем
во всех их подразделениях соответствующие
должности инструкторов занимают морские
пехотинцы.
Расширение и усложнение круга задач,
стоящих перед морской пехотой Нидерлан-
дов потребовали усиления амфибийно-де-
сантного компонента национальных ВМС.
В связи с этим голландцы приступили к ре-
ализации программы обновления корабель-
ного состава флота и перевооружения мор-
ской пехоты. В рамках этой программы осу-
ществляется строительство нового ДВКД
“Роттердам” (подробнее см. МС №7 за
1996 г.) и планируется вооружение морской
пехоты новыми образцами стрелкового ору-
жия, боевыми машинами пехоты, брониро-
ванных ремонтно-эвакуационных машин и
ряда других систем.
Вооруженные силы Нидерландов известны
своими демократическими традициями, гра-
ничащими порой, с точки зрения армейских
устоев, с откровенной вольницей. Как и в во-
оруженных силах многих других государств
Запада, в Нидерландах значительный контин-
гент военнослужащих - около 5 % от общего
числа контрактников - составляют женщины.
Однако им до сих пор заказан путь в подвод-
ные силы и морскую пехоту.
Штаб-квартира корпуса морской пехоты
Нидерландов расположена в Роттердаме (ка-
зармы "Виллем Йозеф барон ван Гент”). Здесь
же находится и учебный центр, в котором мор-
ские пехотинцы проходят курс базовой и спе-
циальной подготовки. В Доорне (казармы “ван
Брам Хоукгест”) дислоцирована основная
часть боевых подразделений, а на о. Тексел
расположен морской десантный полигон и
базируется отряд ^десантно-высадочных
средств (казармы “Йост Доурлейн”). На Ан-
тильских о-вах морская пехота дислоцирова-
на в Виллемстаде (казармы “Сюффисант”) и
Ораньестаде (казармы “Саванета”). В на-
стоящее время комендантом корпуса морской
пехоты Нидерландов является генерал-май-
ор Э.Клооп, недавно сменивший на этой
должности генерал-майора Спикермана ван
Везеленбурга.
Парадная и повседневная форма голланд-
ских морских пехотинцев во многом схожа с
формой их английских коллег и отчасти аме-
риканцев. Церемониальные функции голланд-
ской морской пехоты сводятся к выделению
роты почетного караула и оркестра на офи-
циальные мероприятия, устраиваемые от
имени суверена и правительства страны. Кор-
пус морской пехоты Нидерландов является
единственным компонентом вооруженных сил
страны, которому разрешено иметь своих
флейтистов и барабанщиков. И если для рядо-
вых туристов своеобразной визитной карточ-
кой Нидерландов являются тюльпаны и
ветряные мельницы, то для большинства вы-
сокопоставленных официальных лиц их за-
менило звучание флейты и барабана оркест-
ра морской пехоты.
Капитан 3 ранга М.ШЕПОВАЛЕНКО
79
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
В ОТЕЧЕСТВЕННОМ ФЛОТЕ
2 (14) сентября 1802 г. император Алек-
сандр I подписал манифест об учреждении в
России министерств. Это коренным образом
реформировало систему государственного
управления империи. Коллегиальность
принятия решений в центральных органах
страны заменялась единоличной властью и
ответственностью министров. На первых по-
рах было создано восемь министерств, в том
числе Министерство военных морских сил, с
17 (29) декабря 1815 г. переименованное в
Морское министерство.
Первоначально структура и функции орга-
нов управления флотом остались без изме-
нения, лишь вице-президенту Адмиралтейств-
коллегии адмиралу Н.С.Мордвинову именным
указом от 8 (20) сентября 1802 г. было пове-
лено носить звание министра. (В это время
должность президента Адмиралтейств-колле-
гии с уходом в отставку в апреле 1802 г. ад-
мирала И.Л.Голенищева-Кутузова оставалась
вакантной.) Затем 13 (25) октября 1802 г. по
указу императора была создана Военная по
флоту канцелярия. В ней сосредоточили дела
по прохождению службы личным составом и
его обеспечению довольствием, которые,
минуя Адмиралтейств-коллегию, взял под кон-
троль сам император. Первым правителем
данной канцелярии назначили контр-адмира-
ла П.В.Чичагова, который стал называться
товарищем министра и с 1803 г., по уходу
Мордвинова в отставку, исполнять обязанно-
сти министра, а официально в этой должнос-
ти он был утвержден в 1807 г.
5 (17) мая 1803 г. последовало высочай-
шее утверждение штата Департамента ми-
нистра военных морских сил. Он состоял из
директора, двух экспедиторов, трех столона-
чальников и девяти их помощников, а также
архивариуса, секретаря для иностранной пе-
реписки и переводчика. Число писарей не ус-
танавливалось и определялось из величины
суммы, отпускавшейся на канцелярские рас-
ходы. Новую же структуру органов управле-
ния морским ведомством, разработанную
созданным еще в 1802 г. “Комитетом для при-
ведения флота в лучшее состояние”, Алек-
сандр I утвердил 4 (16) апреля 1805 г. Со-
гласно ей министру непосредственно под-
чинялись Адмиралтейств-коллегия, вновь об-
разованный Адмиралтейский департамент,
главные командиры портов, управляющие
экспедициями и инспекторы морских полков.
При этом Адмиралтейств-коллегия превра-
щалась в совещательный орган при министре
по делам оперативным и административно-
хозяйственным, но имевший распорядитель-
ную власть над конторами главных команди-
Продолжение. Начало см.: Морской сборник №
1 за 1997 г.
80
Подполковник А.КОМАРОВ
ров портов и подчиненными ей экспедициями
- Хозяйственной (заготовка припасов и мате-
риалов), Исполнительной (кораблестроение,
комплектование и учет личного состава), Ар-
тиллерийской, Казначейской и Счетной (кон-
троль финансовой и материальной отчетнос-
ти). “Присутствие” Адмиралтейств-коллегии
состояло из четырех - шести флагманов, двое
из которых менялись ежегодно. Делопроизвод-
ство коллегии вела ее канцелярия, имевшая
два стола (отдела): по снабжению кораблей и
снабжению личного состава, а также особого
столоначальника, через которого правитель
канцелярии вел секретные дела по оператив-
ным вопросам. Наблюдение за прохождени-
ем дел и внутренним порядком в канцелярии
осуществлял экзекутор коллегии.
При ней также состоял учрежденный 12 (24)
апреля 1804 г. Генеральный кригсрехт (воен-
но-морской суд) со своим штатом аудитор-
ских чинов. 8 (20) сентября 1805 г. этот орган
упразднили, а его функции возложили на Ге-
нерал-аудиториат, общий для армейских и
морских чинов, в котором присутствовало два
представителя флота, но через семь лет, 1
(13) июня 1812 г., в составе Министерства
военных морских сил Аудиторский департа-
мент был восстановлен.
Вновь созданный Адмиралтейский депар-
тамент ведал научной частью (в том числе
организацией экспедиций) и береговым стро-
ительством. Непременными членами депар-
тамента были директор морских и гидравли-
ческих работ, артиллерист, ученый физик и
математик, ученый гуманитарного профиля
(историк). Число почетных членов не регла-
ментировалось. Департаменту подчинялись
директоры Морского кадетского корпуса, учи-
лищ и школ морского ведомства, строитель-
ных учреждений в портах и их главный архи-
тектор, директоры заводов ведомства, мас-
терской мореходных инструментов, типогра-
фии, чертежной и музея. При Адмиралтейском
департаменте была своя канцелярия, прави-
тель которой являлся одновременно ученым
секретарем департамента. Канцелярия дели-
лась на ученое и строительное отделения.
Общее число чинов Адмиралтейств-колле-
гии с ее канцелярией и подведомственными
ей экспедициями (без писарей, число кото-
рых не определялось) составляло 102 чело-
века, чинов Адмиралтейского департамента
с его канцелярией - 16 человек. 5 (17) марта
1806 г. указом Сената была упразднена Ад-
миралтейская контора в Москве, а в 1812 г.
заводы и фабрики морского ведомства вы-
вели из подчинения Адмиралтейского депар-
тамента и передали в ведение Адмирал-
тейств-коллегии.
4 (16) августа 1805 г. на основании высо-
чайше утвержденного доклада министра вну-
тренних дел медицинская часть армии и фло-
та, до этого имевшая двойное подчинение,
была выведена из состава Министерства вну-
тренних дел и передана в ведение соответ-
ственно министерствам сухопутных сил и
морских сил. Тогда же в морском ведомстве
была создана Медицинская экспедиция, под-
чиненная непосредственно министру.
В ходе дальнейших реорганизаций 25 мая
(6 июня) 1810 г. именным указом в Хозяйствен-
ной экспедиции были сосредоточены все дела
по снабжению личного состава, а на Испол-
нительную экспедицию возложена ответст-
венность за кораблестроение, включая заго-
товку припасов для верфей. В 1811 г. функ-
ции Счетной экспедиции были переданы в
состав вновь созданного Главного управления
ревизии государственных счетов, а Счетную
экспедицию в Морском министерстве ликви-
дировали. Тогда же, 25 июня (7 июля) 1811 г.,
в департаменте министра было особо выде-
лено секретное делопроизводство.
25 ноября (7 декабря) 1821 г. именным ука-
зом была введена должность начальника шта-
ба Его величества по морской части, на кото-
рую назначили контр-адмирала А.В.Моллера,
фактически возглавившего Морское министер-
ство в связи с болезнью министра адмирала
И. И. де Траверсе. Структурных изменений ор-
ганов управления при этом не последовало.
15 (27) февраля 1824 г. именным указом в
Морском министерстве был учрежден Инспек-
торский департамент. В его состав вошли
военная по флоту канцелярия и 1-е (комис-
сариатское) отделение Хозяйственной экспе-
диции. Возглавил его дежурный генерал. Де-
партамент вел дела по прохождению службы
личным составом, контролировал подготовку
к плаваниям кораблей, надзирал за “ненару-
шимостью воинского порядка”.
С воцарением Николая I его рескриптом от
31 декабря 1825 г. (12 января 1826 г.) был
вновь создан Комитет образования флота,
которому поручалось подготовить предложе-
ния по реорганизации морского ведомства.
Согласно им сначала дежурному генералу кро-
ме Инспекторского, подчинили и Аудиторский
департамент, который оставался в его веде-
нии пять лет, а затем 7(19) марта 1827 г. со-
здали Строительный департамент по морской
части, который занимался возведением бере-
говых объектов флота. 24 августа (5 сентября)
1827 г. последовала более глубокая реформа
- было введено в действие “Предварительное
образование Морского министерства". В со-
ответствии с ним в состав министерства во-
шли: канцелярия министра и Адмиралтейств-
совет, управления генерал-гидрографа, де-
журного генерала, генерал-интенданта и ге-
нерал-штаб-докгора, а также Морской ученый
комитет.
Адмиралтейств-совет, заменивший Адми-
ралтейств-коллегию, состоял из генерал-ги-
дрографа, генерал-интенданта, дежурного
генерала, двух непременных и двух ежегод-
но менявшихся членов. Управление генерал-
гидрографа состояло из канцелярии, морской
типографии и гидрографического депо. В кан-
целярии было два отделения: одно инспек-
тировало корпус флотских штурманов, дру-
гое вело дела по плаваниям кораблей, подго-
товке научных экспедиций, разработке пла-
нов боевых действий, телеграфированию и
сигнализации. В гидрографическое депо вхо-
дили архив управления, отделения по изда-
нию навигационных документов и изготовле-
нию штурманских инструментов.
Состав Управления дежурного генерала
пока не менялся. В Управление генерал-ин-
тенданта помимо канцелярии входили Кораб-
лестроительный, Комиссариатский и Артил-
лерийский департаменты, каждый из которых
имел свою канцелярию и счетное отделение.
Кораблестроительный департамент, кроме
того, включал три отделения: судостроения,
судоремонта и содержания гаваней; заготов-
ки материалов для корпусных работ; заготовки
материалов для такелажных работ. При де-
партаменте находился также учетный коми-
тет, контролировавший документацию и ка-
чество работ. В Комиссариатский департа-
мент входили провиантское и комиссариат-
ское (снабжение обмундированием и амуни-
цией) отделения. В Артиллерийском депар-
таменте кроме счетного было отделение по
снабжению флота оружием и боеприпасами.
Управление генерал-штаб-доктора имело
канцелярию и два стола: медицинский и фар-
мацевтический. Морской ученый комитет со-
стоял из председателя, четырех непремен-
ных членов, а также почетных членов и чле-
нов-корреспондентов. Комитет следил за но-
вейшими научными достижениями, рекомен-
довал к изданию научные труды, сам изда-
вал научные записки, рассматривал различ-
ные проекты и результаты экспедиций, уча-
ствовал в надзоре за учебными заведениями.
24 марта (5 апреля) 1828 г. именным ука-
зом был введен иной порядок управления
морским ведомством. Появился новый орган
управления, названный Морским штабом Его
императорского величества. 27 февраля (11
марта) 1831 г. он был переименован в Глав-
ный морской штаб. В его состав вошли кан-
целярия начальника штаба, Управление гене-
рал-гидрографа, Управление дежурного гене-
рала, Ученый комитет, а с 1831 г. - и Строи-
тельный департамент. В ведении Морского
министерства остались канцелярия морского
министра, Адмиралтейств-совет, Управление
генерал-интенданта, Управление генерал-
штаб-доктора. Затем 3 (15) декабря 1828 г.
корабельные леса из ведения Министерства
финансов были переданы созданному в со-
ставе Морского министерства Департаменту
корабельных лесов. Он состоял из трех отде-
лений. Одно из них ведало разведением и
сохранением лесов, другое - заготовкой и до-
ставкой леса на верфи, третье занималось
финансовыми делами и контролем. В состав
департамента входила также канцелярия.
Таким образом, Морское министерство по
сути стало хозяйственным органом. Министр
распоряжался отпускаемыми на нужды фло-
та средствами, заседал в Кабинете минист-
ров, Государственном совете и Сенате, но в
отношении начальника Главного морского
штаба властью не пользовался. Более того,
через него он подавал доклады на имя импе-
ратора и через него же получал высочайшие
6 “Морской сборник” Ns 2
81
повеления. Здесь нужно сказать, что право
личного доклада императору имели и стар-
шие флагманы. Начальником ГМШ стал контр-
адмирал А.С.Меншиков, морским министром
- вице-адмирал А.В.Моллер. Однако 8 (20)
апреля 1836 г. высочайшим указом Сенату
органы управления флотом подверглись но-
вому преобразованию. Главный морской штаб
и Морское министерство были соединены в
единый орган - Морское министерство во
главе с начальником Главного морского шта-
ба, который получил права министра.
Здесь надо попытаться объяснить такое
странное, на первый взгляд, сочетание - ми-
нистерство без министра и начальник штаба
без штаба. Есть основания полагать, что в
реформах 1828 и 1836 гг. отразились личные
взгляды Николая I на систему управления.
Император хотел сам руководить вооружен-
ными силами и, в частности, флотом. Поэто-
му фигура министра, хотя и подотчетного
царю, но все же достаточно самостоятельно-
го, Николая I, вероятно, не устраивала. Глав-
ный морской штаб задумывался им как ор-
ган, через который он будет сам руководить
флотом, и не случайно его первоначальное
название - Морской штаб Его величества.
Теперь же во главе новой структуры морско-
го ведомства был поставлен не министр, не
главнокомандующий, а именно начальник
штаба - исполнитель воли монарха. Однако
ни Николай I, ни А.С. Меншиков не являлись
профессиональными моряками, а потому,
хотя ими для флота было сделано немало
полезного, они погрязли в мелочах, больше
обращали внимания на внешнюю сторону
службы и упустили главное - перспективы
развития флота в условиях начавшейся тех-
нической революции в морском деле.
По положению 1836 г. в непосредственном
подчинении начальника ГМШ находились
вновь учрежденная Военно-походная Его ве-
личества канцелярия по морской части (для
обслуживания нужд морского ведомства во
время путешествий императора), Гидрогра-
фическое управление, Инспекторский депар-
тамент, Управление генерал-штаб-доктора (с
1837 г. - Главное медицинское управление, а
с 1854 г. - Медицинский департамент), Уче-
ный комитет, Строительный комитет по мор-
ской части, Комитет образования флота (су-
ществовал до 1848 г.). Вместо канцелярий
министра, начальника Главного морского шта-
ба и Адмиралтейств-совета была создана кан-
целярия Морского министерства, ведавшая
делами распорядительного характера.
Адмиралтейств-совет из совещательного
органа при министре превратился в высший
хозяйственный орган флота, которому через
генерал-интенданта были подчинены Комис-
сариатский, Кораблестроительный, Артилле-
рийский департаменты и Департамент кора-
бельных лесов. Адмиралтейств-совет состоял
из неопределенного числа членов, назначае-
мых императором. В нем председательство-
вал начальник ГМШ, а правителем дел являлся
директор канцелярии Морского министерства.
Высшим судебным учреждением флота
стал Морской генерал-аудиториат. Членами
его назначались адмиралы и генералы мор-
ского ведомства, а председателем являлся
генерал-аудитор, которому подчинили Ауди-
торский департамент, фактически ставший
его канцелярией.
В 1837 г. реформированию подверглась
гидрографическая служба. На основании
именного указа Сенату от 14 (26) апреля 1837
г. должность генерал-гидрографа, его кан-
целярия и гидрографическое депо уп-
разднялись и создавался Гидрографический
департамент во главе с директором. В состав
департамента входили канцелярия и два от-
деления, в одном из которых были сосредо-
точены дела по личному составу корпуса
флотских штурманов, плаваниям кораблей и
эскадр, организации научных экспедиций, по
вопросам телеграфирования и сигнализации,
а во втором - дела по изданиям карт, атла-
сов, астрономических таблиц и т.д. В веде-
нии этого отделения находились инструмен-
тальный кабинет, гравировальная и фигурная
палаты, литография и металлография, архив
и библиотека. При департаменте состояли
также типография и чертежная.
25 ноября (7 декабря) 1837 г. были введены
новые штаты Строительного департамента. В
его ведение перешли не только строительство
и ремонт, но и содержание всех зданий и со-
оружений в балтийских и черноморских портах.
Департамент подразделялся на общее присут-
ствие, канцелярию, Северный и Южный окру-
га, комитет по рассмотрению проектов и смет.
25 ноября (7 декабря) 1847 г. было высо-
чайше утверждено новое положение об Уче-
ном комитете. По значению он был прирав-
нен к департаменту министерства и назван
Морским ученым комитетом. Он состоял из
председателя и пяти непременных членов,
один из которых должен был быть артилле-
ристом, другой - корабельным инженером. Как
и ранее, предусматривалось избрание почет-
ных членов и членов-корреспондентов (рус-
ских и иностранцев). При Морском ученом
комитете была учреждена канцелярия, прави-
тель которой являлся ученым секретарем ко-
митета и редактором выпускавшихся им из-
даний. Не касаясь отдельных книг, выпущен-
ных комитетом, отметим лишь издание, ока-
завшее влияние на развитие не только отече-
ственной военно-морской мысли, но в неко-
тором смысле и на русскую культуру. Речь
идет о “Морском сборнике”. Инициатором его
издания выступил председатель Морского
ученого комитета известный мореплаватель
и ученый вице-адмирал Ф.П. Литке, доклад
которого о специальном печатном органе мор-
ского ведомства был высочайше утвержден
4(16) февраля 1848 г., а первый номер ново-
го журнала увидел свет 15 (27) марта того же
года.
За исключением передачи в 1853 г. Депар-
тамента корабельных лесов из морского ведом-
ства Министерству государственных имуществ,
структура центральных органов управления
флотом вплоть до Восточной (Крымской) вой-
ны 1853 - 1856 гт. серьезных изменений не
претерпела. Однако проявившиеся в ходе этой
войны крупные недостатки государственного
управления, в том числе Вооруженными Сила-
ми России, поставили на повестку дня необхо-
димость его коренного реформирования.
(Продолжение следует)
82
МОРЯКИ ВЕСНОЙ 1917-го ГОДА
О буржуазно-демократической революции
в России написано много. Однако непосред-
ственные события февраля 1917 г. освеще-
ны скупо. В работах, посвященных этому пе-
риоду, больше преобладало стремление до-
казать первенство и особые заслуги той или
иной политической партии в свержении са-
модержавия. Свидетельства же участников
тех событий у нас практически перестали
публиковаться с начала 20-х годов, так как
был безоговорочно принят тезис В.И.Лени-
на, что Февральская “революция решена пе-
троградскими рабочими”1, хотя эти утверж-
дения подвергал сомнению целый ряд иссле-
дователей. Они подчеркивали, что если бы
армия и флот не поддержали народ, то вто-
рая революция в России не имела бы шан-
сов на успех. Кроме того, отказавшись
стрелять в сограждан, солдаты, матросы и
большая часть офицеров активно включились
в борьбу и вместе с петроградскими рабочи-
ми участвовали в подавлении очагов контр-
революции, освобождении политзаключенных
и других революционных действиях.
В фондах Центрального музея Вооружен-
ных Сил России хранятся интересные мате-
риалы, связанные с событиями февраля -
марта 1917 г. Один из них - воспоминания
матроса 2-го Балтийского экипажа И.Логина
- приводится ниже в сокращении.
"Я собственноручно положил камень в ос-
нову светлого будущего России... Как только
началось брожение, нас арестовали, отреза-
ли от мира и продержали четыре дня вплоть
до 27 февраля. (Здесь и далее даты приве-
дены по старому стилю - С.С.) По лицам и
суете начальства было видно, что что-то не-
ладно. Вечером полетели стекла и затреща-
ли запоры. Это Гвардейский экипаж пришел
на выручку нам. Было около 10 час вечера 27
февраля. Моментально разломав цейхгауз,
начали вооружаться кто чем мог - винтовка-
ми, револьверами, саблями, тесаками и шты-
ками, забрали патроны и - на ратный подвиг.
Первое, что было нами предпринято - это
снятие конногвардейского батальона, затем
Финляндского полка. При снятии Финляндско-
го полка не обошлось без жертв. Около трех
часов ночи пришли мы к Финляндскому пол-
ку на 14-й линии Васильевского острова.
Вдруг из засады нам в упор затрещали вин-
товки, и несколько человек, сраженные пу-
лею, остались на месте... Все вздрогнули от
неожиданности, отступили перед выстрела-
ми, решив оставить осаду полка до утра. Все
остальное время до утра провели в совеща-
ниях о дальнейших действиях.
Наступило утро 28 февраля. Финляндский
полк сдался без боя и тем сберег нам время
и предотвратил лишние жертвы. С рассве-
том усилилась стрельба во всех частях горо-
1 Ленин В.И. Поли. собр. соч. Т. 31, с. 458.
С. СОЛНЦЕВ А
да, поэтому все шли туда, где нужна помощь
и угрожала опасность. К восходу солнца го-
род сделался адом: повсюду трещали вин-
товки, тараторили пулеметы и ухали пушки
различных калибров. Петроград затянуло
дымом от выстрелов и горящих зданий - тю-
рем, [полицейских] участков, судов и охран-
ных отделений. С большой поспешностью
забегали санитарные автомобили, подбирая
раненых и убитых. Тяжело дыша, как будто
устали от спешки, подлетали грузовые авто-
мобили с винтовками, пулеметами и патро-
нами. Все так было ярко и полно жизни, что
никто не обращал внимания на опасность.
Услышав, что самокатчики не сдаются и
нужна помощь, я поспешил туда. Было 8 час
утра 28 февраля. Работали солдаты и рабо-
чие, поединок выражался в состязании пуле-
метного и винтовочного огня. Поле нашей
деятельности сокращал высокий деревянный
забор. Решили [его] устранить, облили керо-
сином и зажгли. С падением забора с удесяте-
ренной силой заработали обе стороны. Са-
мокатчики забаррикадировались дровами, по-
ложив их по направлению [полета] пуль и
слегка наклонив, почему они [самокатчики
были] мало уязвимы. Пуля, если и попадала
против человека, должна была резать брев-
но вдоль, а попав в щель между бревнами и
тогда не могла пролететь насквозь, впивалась
в дерево...
Так бились до 11 утра. Видя, что все бес-
полезно, жертвы увеличиваются, а пользы
нет, зажгли первый ряд бараков, прикрывав-
ших их с другой стороны. Постройка де-
ревянная. Пламя мигом охватило первый ряд
построек, но они перешли за второй ряд и
по-прежнему сеяли смерть. Вдруг какая-то
черная масса разрезала гущу народа. Скрипя,
пыхтя и кряхтя лезут четыре громадных бро-
нированных автомобиля. Чудовища стали в
самом опасном месте, стали там, где, каза-
лось, нет спасения живому существу, оста-
вив интервал между собою в 10-15 шагов.
Жутко и торжественно было смотреть на эту
картину. Жутко за то, что непокорным будет
плохо, торжественно - потому что пришла
сильная помощь... Через минуту из них лился
сплошной огненный поток... Почти одновре-
менно с ними доставили несколько батарей
артиллерии, поставили в саду детской боль-
ницы, срубили некоторые деревья...
Боже праведный. Что делалось в эти ми-
нуты. Дрова, служившие баррикадой, поле-
тели кверху в воздух как брызги в дождь. По-
летели куски шинелей, осколки бревен, кус-
ки лошадиного и солдатского мяса. Этот
смерч в полчаса не оставил бы камня на кам-
не. Запылал второй ряд построек. Взвился
флаг, и оставшиеся в живых самокатчики бро-
сили винтовки, сдались и попросили поща-
ды. Было два часа дня, когда мы вступили на
в*
83
рубеж противника. Арестовали, кого было
нужно, с некоторыми офицерами сделали
короткую расправу, отправив их на свидание
с их предками, а остальных присоединили к
своему легиону. Было ли где большее сра-
жение, как здесь. - Едва ли. Сказать не могу,
потому что не мог везде поспеть....
Канонада смолкла. Забегали сестры мило-
сердия и курсистки с носилками, подбирая
убитых и раненых и отправляя их в детскую
больницу и санитарные автомобили. Убитых
и раненых было очень много с обеих сторон,
но со стороны самокатчиков в 20 раз боль-
ше... Второй полк самокатчиков на Сердо-
больской ул., видя участь своих товарищей,
сдался без боя. Это была последняя и почти
первая схватка солдат с солдатами... Все ос-
тальные части присоединялись без боя, при-
шлось вести борьбу только с полицией, за-
севшей по чердакам, соборам, мечетям и
мостам. Но это у на была не борьба, а охота.
Их моментально извлекали оттуда, как куро-
паток, с их пулеметами и винтовками. Немно-
гих из них удавалось довести до Таврическо-
го дворца (туда первоначально доставляли
арестованных - С.С.).
Наступила ночь, усталость дала себя по-
чувствовать. Я зашел на питательный пункт,
подкрепил свои силы и думал идти отдохнуть.
Но с наступлением темноты полиция прояви-
ла больше дерзости. Почти со всех перекре-
стков и больших домов затараторили пуле-
меты. Сразу куда делась усталость, забилось
сердце, руки сжали винтовку - и опять в бой.
Почти всю ночь таскали мы их с чердаков, и
только к утру, совершенно обессилевший,
возвратился домой отдохнуть.
Пока буду жив, не забуду об этом и никому
не уступлю добытую свободу, предпочту уме-
реть, но не отдать ее. Так вот протекал день
28 февраля. Сам деспот низложен, его при-
спешники арестованы. Ура свободной Рос-
сии, революционному войску и рабочим...”2
Эйфория первых дней после свержения
монархии охватила широкие слои населения.
Не обошла она даже и некоторых представи-
телей бывшего правящего дома. Таким, на-
пример, был командир Гвардейского экипа-
жа Великий князь Кирилл Владимирович. Со-
хранились воспоминания Ф.Сорокина. Вот как
он описывает февральские события в Гвар-
дейском экипаже.
“По возвращении из Таврического дворца
матросы Гвардейского экипажа принялись
наводить у себя в экипаже порядки. Прежде
всего началось осуществление на деле идеи
выборности... Выборы в комитет прошли
сравнительно спокойно, но выборы команди-
ра экипажа вызвали немало прений. Обсуж-
дались главным образом три кандидатуры -
* ротного командира 4-й роты лейтенанта Кузь-
мина, старшего офицера “Полярный звезды”
(яхта вдовствующей царицы) капитана 1 ран-
га Лялина и, наконец, прежнего командира
2 Центральный музей Вооруженных Сил. Ф. 4, оп.
П.7.7, ед. хр. 22240.
Офицер флота. Февраль 1917 г.
экипажа Кирилла Владимировича. Лейтенан-
та Кузьмина выдвигали как офицера,
принявшего участие в выступлении батальо-
на, и как человека, не делавшего зла подчи-
ненным в прошлом. Капитана Лялина счита-
ли как порядочного человека вообще, так и
знающего дело офицера. Кандидатуру Кирил-
ла Владимировича выдвинули несколько ма-
тросов-канцеляристов. В качестве аргумен-
тов эти канцеляристы принесли на общее
собрание послужной список бывшего вели-
кого князя и зачитали его.
- Видите теперь, что гражданин Романов
не похож был на прочих великих князей. Он
как обычный офицер проходил все этапы
военной службы, начиная с Морского кадет-
ского корпуса. И за все это время очень хо-
рошо относился к матросам. Возьмите пре-
бывание его в качестве старшего офицера, а
затем командира на крейсере “Олег”. Что он
сделал кому плохого? Он и теперь не пошел
против революции, а сам повел батальон к
Таврическому дворцу. И даже больше того,
когда на Садовой1 улице полицейские с чер-
даков из пулеметов начали обстреливать про-
ходивший батальон, то Кирилл Владимиро-
вич не только не растерялся и не стал
прятаться от пуль, а, взяв у первого попав-
шего под руку матроса винтовку, с колена стал
отстреливаться, - доказывал оратор заслуги
Кирилла Владимировича.
Его все время забрасывали репликами вро-
де таких:
- Этого пьяницу беспросветного расхвали-
вают как.
- А скажи, хорошего-то он что сделал?
- Допреж он действительно хорошо отно-
сился к матросам, а каково стало с ним пла-
вать, когда он командиром "Олега” заделался.
84
- Э-э, полно там, давай о других погово-
рим, что без него-то мы людей не найдем.
Ясно было, что оратор не встречал под-
держки в матросской среде. А когда один из
матросов указал на то, что Кирилл Владими-
рович принадлежит к дому Романовых, про-
тив которого восстал весь русский народ, и в
заключение с особенным подъемом и осо-
бым повышенным тоном произнес:
- Нам каждый ребенок будет колоть в гла-
за этим нашим поступком. Если нам зададут
вопрос: кого выбрали своим командиром, то
что вы на это скажете? Или действительно
гражданин Романов настолько заслуживает
внимания, что представляет собой исключе-
ние в своей среде? Я этого совершенно не
вижу. У нас найдутся люди и более порядоч-
ные и более деловые, чем сей господин.
После речи другого оратора о Кирилле Вла-
димировиче аудитория и слушать не хотела...
Когда Кирилл Владимирович узнал, что его
оставили за бортом, то... обратился в эки-
пажный комитет с просьбой созвать для него
общее экипажное собрание. Комитет удов-
летворил просьбу бывшего командира, и в
условное время Кирилл Владимирович пред-
стал перед гвардейскими матросами. Взо-
бравшись на табурет, служивший трибуной,
он обратился с небольшой речью к собра-
нию, носившей характер просьбы...
- Братцы, вы не смотрите на то, что я при-
надлежу к дому Романовых, но я искренне,
от всей души приветствую революцию и вме-
сте с вами торжествую по поводу свержения
этой династии. Только глупец и безумец мо-
жет теперь жалеть о самодержавии. Оно само
себя изжило и, как прогнившее дерево, сва-
лилось от малейшего дуновения ветра. Те-
перь долг каждого порядочного человека от-
дать себя на служение народу в той области
общественно-государственной жизни, в кото-
рой он больше всего может быть полезен.
Будучи морским офицером и проведши боль-
шую часть этой службы в Гвардейском эки-
паже, я и впредь желал бы остаться в нем.
Мне безразлично, в каком чине и на какой
должности я остаюсь, хотя бы и командиром
роты, но только прошу вас оставить меня в
офицерском списке экипажа. Я прошу вас не
отказать мне в этом, старому офицеру Гвар-
дейского экипажа.
Он как бы умоляюще обводил глазами
стоявших вокруг него матросов и ждал отве-
та с их стороны. Но все матросы, как один,
молчали... С полминуты он стоял, не шевеля
ни одним своим мускулом. Потом, наклонив-
шись вперед, он зашатался на табурете.
Стоявшие впереди матросы поддержали его
и помогли сойти на пол. Кирилл Владимиро-
вич вытащил из кармана шинели носовой пла-
ток, вытер им слезившиеся глаза и молча
направился к выходу’’3.
3 Сорокин Ф. Гвардейский экипаж в февральские
дни 1917 года. - М.: Издательство Всесоюзного об-
щества политкаторжан и ссыльнопоселенцев, 1932.
- С.54 - 58.
Победа революции вызвала множество мел-
ких и крупных изменений в разных сферах
жизни, коснулась она и флота. В связи с де-
монархизацией государственной символики
были ликвидированы императорские вензеле-
вые изображения на оружии, последовало пе-
реименование ряда кораблей. Например, дред-
ноут Черноморского флота “Екатерина" пре-
вратился в “Свободную Россию”. Именно на
флоте в апреле 1917 г. “в соответствии с фор-
мой одежды, установленной во флотах всех
свободных стран” были отменены погоны с
заменой их “нарукавными отличиями из галу-
на”, что послужило своеобразным сигналом к
самовольному упразднению погон нижними
чинами и в сухопутных войсках. Тогда же
“впредь до окончательной выработки” новой
формы военных моряков предписывалось се-
редину кокарды закрасить в красный цвет.
Вскоре был разработан новый вариант мор-
ской кокарды. В качестве знака отличия чинов
Военно-Морского Флота России вводился на-
рукавный шеврон и красный вышитый якорь.
Летом 1917 г. по инициативе Временного
Правительства в Вооруженных Силах страны
началось формирование добровольческих
частей. Создавались они и на флоте: в июне
был организован 1-й революционный отряд
моряков-добровольцев, а в сентябре в Ора-
ниенбауме при Морской стрелковой школе -
даже женская морская команда по образцу
женских ударных батальонов в сухопутных
войсках. По окончании обучения женскую ко-
манду предполагалось использовать для не-
сения тыловой, береговой и прибрежной
службы, так как служба непосредственно на
кораблях была признана для них слишком
тяжелой.
Остро нуждаясь в поддержке армии и фло-
Матрос. Февраль 1917 г.
85
та новая власть России стремилась всеми до-
ступными способами демонстрировать свою
демократичность в отношении Вооруженных
Сил. С этой целью в конце мая 1917 г., напри-
мер, было проведено торжественное переза-
хоронение праха лейтенанта П.П.Шмидта и
трех расстрелянных вместе с ним матросов.
Организацией церемонии занимались особая
комиссия, в которую входили представители
команд кораблей “Очаков” и “Потемкин", а
также Севастопольского Совета депутатов.
Гробы с останками расстрелянных героев с
о. Березань перенесли на борт крейсера
“Принцесса Мария”, который в сопровожде-
нии эскорта кораблей проследовал в Севас-
тополь с остановкой в Одессе, где была со-
вершена панихида, а по Дерибасовской про-
шла траурная церемония. Когда крейсер при-
был в Севастополь, был дан орудийный са-
лют в двадцать один залп. При массовом сте-
чении народа прах героев революции пере-
несли с корабля на Графскую пристань и за-
тем торжественно доставили в специально
построенный склеп на Приморском бульваре.
В церемонии принимал участие сын лейтенан-
та Шмидта - юнкер Е.П.Шмидт.
Произошло реформирование некоторых
сторон внутренней жизни флота. Общеполи-
тические свободы, завоеванные революци-
ей, распространились и на военнослужащих.
Широко известно о проведении в тот период
многочисленных митингов матросами и сол-
датами, порознь и совместно, по различным
поводам, или участии матросов, как более
политически грамотных, в политическом про-
свещении солдат. На флоте, как и в армии,
была создана система комитетов, начиная от
судовых и кончая Центральными Комитета-
ми флотов (морей). Организовались Союз
офицеров армии и флота, Всероссийский
Союз Армии и Флота и т.д.
В мае 1917 г. приказом военного министра
по армии и флоту были введены в действие
положения основных прав военнослужащих,
юридически закрепившие возможность актив-
ного участия последних в политической жизни
страны и демократизировавшие внутренний
порядок в Вооруженных Силах. В русле даль-
нейшей демократизации в августе 1917 г. при-
казом по флоту на основании постановления
Временного Правительства вводилось на-
граждение офицеров солдатскими Георгиев-
скими крестами (“За подвиги личной храбро-
сти и доблести”) и матросов (солдат) - офи-
церскими орденами Св. Георгия 4-й степени
(“За подвиги, предусмотренные статусом ор-
дена Св. Георгия и совершенные при испол-
нении обязанностей соответствующих началь-
ников”). Этим актом власть стремилась со-
циально сблизить офицеров и нижние чины.
Чтобы подчеркнуть значимость нововведения
офицерам предписывалось носить солдат-
ские Георгиевские кресты выше всех орде-
нов за исключением ордена Св. Георгия.
Если раньше право представления к награ-
дам принадлежало исключительно начальни-
кам, то теперь представлять офицеров к сол-
86
датскому Георгию и Георгиевскому оружию
должно было общее собрание личного соста-
ва корабля. Решение считалось правомочным,
если за него голосовало не менее 2/3 при-
сутствующих на собрании, причем в самом
собрании должно было участвовать не менее
2/3 команды. Затем представление к награж-
дению попадало в специальную наградную
Думу (отрядную, бригадную, дивизионную и
т.п.), в состав которой входило по два пред-
ставителя и два их заместителя, избранных
опять-таки общими собраниями команд каж-
дого корабля. Причем, если возникала необ-
ходимость награждения солдатским Георги-
евским крестом начальника отряда (бригады,
дивизиона и т.п.), то требовалось постанов-
ление соответствующей наградной Думы (ут-
верждалось голосованием), а еще более вы-
сокого начальника - постановление не менее
2/3 наградных Дум строевых подразделений,
подчиненных в оперативном отношении дан-
ному начальнику.
Все постановления наградных Дум посту-
пали к командующему флотом, который те-
перь и принимал окончательное решение. Но
если ранее он нес юридическую ответствен-
ность за правильность своего представления
к награде, то постановление Временного Пра-
вительства содержало оговорку, что коман-
дующий флотом имеет право не утверждать
постановление Думы лишь в случае обнару-
жения явных злоупотреблений при представ-
лении. Об ответственности представлявших
не говорилось ни слова.
Вручение офицерам солдатской награды
также отличалось от традиционного, так как
если до того награды всегда вручались выс-
шими начальниками, то на сей раз эти функ-
ции были переданы личному составу корабля.
При этом процедура церемонии награждения
не расписывалась. Представление же матро-
сов к офицерскому Георгию происходило в
соответствии со статутом ордена, и одновре-
менно с награждением они производились в
чин подпоручика по Адмиралтейству или ми-
чмана военного времени (по его выбору), а
награждение их солдатскими Георгиевскими
крестами и медалями стало прерогативой
местных наградных Дум. Таким образом,
принцип Георгиевских награждений был су-
щественно изменен, но желаемого братства
офицеров и матросов это не дало.
Таковы некоторые факты истории военно-
го флота России, относящиеся к весне - лету
1917 г. Военные моряки, являясь неотъемле-
мой частью русского общества, активно в
массе своей восприняли идеи свободы, ра-
венства, братства, и готовы были бороться с
оружием в руках до конца, что подтвердили
как события Февральской революции, так и
дальнейший ход исторического развития
страны. В то же время сам флот также пре-
терпевал изменения, подвергаясь воздейст-
вию революционных событий. Он переживал
один из переломных моментов своего суще-
ствования.
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
КНИГА “ИСТОРИЯ
РОССИЙСКОГО ФЛОТА”
В числе многих ведомств, организаций, учреждений и предприятий России, принявших
активное участие в подготовке к празднованию 300-летия российского флота, и предприятие
“Клуб Партикулярная Верфь". Используя архивные материалы Центрального военно-морско-
го музея, предприятие на судоверфи в Усть-Луге заложило и летом 1996 г. спустило на воду
исполненную в металле копию первого российского парусного пушечного судна "Орел", пост-
роенного по голландским чертежам в 1665 г. в с. Дединово под Воронежем. Это судно участ-
вовало в праздничных мероприятиях, посвященных славному юбилею, которые были прове-
дены 28 июля 1996 г. в Санкт-Петербурге.
Кроме того, в юбилейном году "Клуб Партикулярная Верфь” принял участие в подготовке
и издании книги “История российского флота”, авторами которой являются Владимир Юрье-
вич Грибовский и Анатолий Александрович Раздолгин, посвятившие свою жизнь флоту и изу-
чению его истории. Капитан 1 ранга Грибовский - кандидат исторических наук, старший пре-
подаватель кафедры истории военного искусства Высшего военно-морского училища имени
М.В.Фрунзе. Капитан 2 ранга Раздолгин после длительной службы на флоте в последнее
время был заместителем начальника Центрального военно-морского музея.
При написании книги широко использовались материалы архивов исторических музеев и
частных библиотек. В ней достаточно полно, как представляется, освещены наиболее важные
события из истории отечественного флота. В хронологическом порядке повествуется о мор-
ской истории государства, начиная с Киевской Руси, Великого Новгорода и Москвы и заканчи-
вая периодом первой мировой войны. Большое внимание в труде уделено роли Петра I в
создании российского флота, первым победам на море. Нашла свое отражение и последую-
щая славная боевая деятельность отечественного флота, а также описаны кругосветные пла-
вания наших моряков, их роль в изучении Мирового океана, открытии новых материков и
островов, исследовании побережья Дальнего Востока.
Для оформления книги привлечены материалы из фондов Центрального военно-морско-
го музея, иллюстрации из дореволюционных изданий, архивные материалы и документы из
частных коллекций, старинные карты и гравюры, а также работы современных русских ху-
дожников-маринистов. Русский текст сопровождается квалифицированным английским пере-
водом, благодаря тому что в работе над ним принимали участие знающие русские традиции и
российскую историю американцы Г.Лассер и Т.Ф.Роджерс.
Книга отпечатана в Санкт-Петербурге в типографии "Иван Федоров” тиражом 10000 экз.
В подготовке к ее выходу в свет приняло участие издательство “Александр Принт” - одно из
первых частных издательств в нашей стране (существует с 1989 г.), выпустившее уже более
100 наименований книг.
Одной из отличительных особенностей данной книги является
переплет “под медь”, который собирают вручную. На сегодняшний
день технология изготовления такого переплета является в Рос-
сии уникальной. В таком же переплете, кстати, издана аналогич-
ным тиражом и книга “История российского государства" - прав-
да, только на русском языке; сейчас готовится к выпуску третья
книга - “История российского воинства”, которая будет адресо-
вана как нашему, так и англоязычному читателю.
Книги “История российского флота” и “История российского
государства” уже неоднократно представлялись на книжных
выставках и у нас в стране, и за рубежом. Первая из них была
преподнесена Ее Величеству Королеве Великобритании Елиза-
вете во время ее пребывания в июле 1996 г. в Санкт-Петербур-
ге, а также подарена ряду официальных лиц других государств и
почетным гостям города. Она вошла в подарочный фонд Главно-
го штаба ВМФ, штаба ЛенВМБ, некоторых министерств, адми-
нистрации Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Санкт-
Петербургского регионального государственного морского цен-
тра и других организаций. Многие адмиралы, офицеры и вете-
раны флота приобрели ее в личное пользование.
В настоящее время данной книги в розничной торговле нет. Желающие приобрести это
уникальное издание по розничной цене 330 000 руб. (для оптовых покупателей цена договор-
ная) могут обратиться по адресу: 196084 г. Санкт-Петербург, а/я 419 или позвонить по теле-
фону (812) 298-69-20, факс (812) 294-03-81 и сделать соответствующую заявку. При этом вы
узнаете и о порядке расчета.
87
КАЮТ-КОМПАНИЯ
«МОРСКОГО СБОРНИКА»
Автор этого рассказа капитан 1 ранга Василий Александрович
Меркушев (1884 -1949) служил в подводных силах России и в 1914
-1917 гг. командовал балтийской подводной лодкой “Окунь”, став
первым среди моряков Георгиевским кавалером и обладателем Ге-
оргиевского оружия в ходе первой мировой войны. В гражданскую
он переехал на юг и поступил в белый флот, где руководил отрядом
высадки десанта в Одессу, был начальником дивизиона речных сто-
рожевых катеров, командовал вспомогательным крейсером “Цеса-
ревич Георгий”, являлся морским специалистом в штабе главкома
вооруженных сил Юга России, был командиром парохода “Харекс”,
на котором во время эвакуации войск Врангеля вывез из Керчи
более тысячи донских казаков. Затем его назначили старшим рос-
сийским морским начальником в Константинополе, а после признания Советской России
Францией и ликвидации этой должности он перебрался в Париж.
Рассказ В.А.Меркушева об атаке “Окунем” немецкой эскадры в 1915 г. ранее нигде
полностью не публиковался. Между тем некоторые военные историки сравнивают эту
атаку с не менее знаменитой атакой Н.А.Луниным германского линкора “Тирпитц” в
1942 г., хотя до сих пор относительно результатов схватки “Окуня” с немецкой эскадрой
существует несколько версий. Однако самое достоверное описание этого события, дума-
ется, дал все же его непосредственный участник и творец.
лель Люзерорта в 20 милях от маяка. Дер-
жаться двое суток, после чего возвра-
титься в Аренсбург. Проходя обратно Лю-
В НОЧЬ с 21 мая (3 июня) на 22
мая (4 июня) 1915 года коман-
дующий Балтийским флотом
предполагал произвести обстрел мино-
носцами занятого неприятелем побе-
режья у мыса Земпунень (севернее Ли-
бавы), а потому подводные лодки “Мино-
га” и “Окунь” (я в то время командовал
второй) заранее были высланы в море для
защиты наших миноносцев от возможно-
го нападения крейсеров противника.
В 4 ч 40 м угра 21 мая (3 июня) обе
подводные лодки вышли из Аренсбурга к
Михайловскому маяку, где должны были
получить дальнейшие инструкции. Ошвар-
товавшись к борту миноносца “Эмир Бу-
харский”, я отправился в каюту к его ко-
мандиру и от него получил нижеследую-
щее предписание начальника минной ди-
зерорт, дайте о себе знать. Капитан 1 ран-
га Трухачев”.
Подводной лодке “Минога”, как более
быстроходной и обладавшей надежными
механизмами, приказано было идти на
норд-вест от маяка Стейнорт и занять
позицию в 12 милях от него. Так как у
нас перед самым подходом к миноносцу
сломался валик масляной помпы дизель-
ного мотора, пришлось, не теряя време-
ни, заняться установкой запасной. За два
часа помпа была поставлена на место, и
мы пошли дальше.
В 13 ч 5 мин, находясь между маяками
Михайловским и Люзерорт, внезапно уви-
дели на горизонте, примерно севернее
88
Петропавловской банки, дымки не-
приятельских судов. Курса я, однако,
менять не стал, а продолжал идти впе-
ред в надежде, что под берегом лодку не
увидят, а если и заметят, то я буду уже
на глубоком месте и, погрузившись, смогу
атаковать.
13 ч 45 мин. Мой расчет оправдался, и
без всяких приключений мы вышли в Бал-
тийское море. Из опыта прошлого похо-
да я знал, что неприятельские корабли
обычно довольно далеко держатся от
наших берегов, а потому решил отойти
на 10 миль дальше от берега, чем было
указано в инструкции, считая, что там
больше надежды встретить неприятеля.
Конечно, в случае пропуска противника
за это своеволие меня вполне могли от-
дать под суд за невыполнение приказа-
ния, но победителей, как говорится, не
судят, а в своих расчетах я был уверен.
Идя на позицию, увидел вдалеке две тру-
бы и мачты неприятельского крейсера,
который в сопровождении двух минонос-
цев куда-то спешил. Появление его не
было случайным.
Я застопорил дизель-мотор и ожидал
в полном надводном положении что бу-
дет дальше. Вскоре за первым крейсе-
ром показались мачты второго. В 15 ч,
видя, что крейсеры повернули на норд-
вест и не приближаются, снова дал ход.
Первый крейсер, судя по всему, был типа
“Нимфа”; он стал описывать круги, очень
резко меняя курсы. Я меж тем продол-
жал идти вперед, считая, что на ночь
крейсеры у берега не останутся, а на пути
к их портам мне, может быть, все же
удастся их атаковать.
В 17 ч 55 мин, придя в расчетное мес-
то, застопорил дизель и спустя час уви-
дел идущие от маяка Церель курсом
зюйд-вест четыре неприятельских крей-
сера. Расстояние до них было довольно
большое - около 10-12 миль. Благодаря
освещению корабли казались выкрашен-
ными в белую краску, борта их сильно
блестели. Впереди колонны шел четырех-
трубный крейсер типа “Роон”. Подпустив
крейсер поближе, я погрузился в боевое
положение и стал следить за неприяте-
лем. Затем пошел было в атаку, но бли-
же 7 - 8 миль подойти не удалось, так
как крейсеры повернули на норд-вест и
вскоре скрылись из виду. Вновь засто-
порил машину и всплыл до боевого по-
ложения. К этому времени ветер почти
совсем затих, и только легкая зыбь чуть
колыхала водную равнину.
Через некоторое время на зюйде уви-
дел большое облако дыма. Расстояние
до него было около 16 миль. Приказал
дать ход и пошел на него в боевом поло-
жении. Вскоре из-за горизонта стали
постепенно видны мачты и трубы боль-
шого количества кораблей. Расстояние
до них было около 12 миль, потому ни
курса, ни числа судов разобрать мы ни-
как не могли.
Погрузился на 15 футов, имея перископ
на 10 футов выше поверхности воды, и
минут через 10 мы могли уже сосчитать
корабли и поняли, что идет целая эскад-
ра в составе 10 линейных кораблей (впе-
реди трехтрубные, сзади двухтрубные) в
окружении миноносцев. Линейные кораб-
ли двигались в одной кильватерной ко-
лонне, миноносцы же, как мне сначала
показалось, находились впереди с тра-
лами. Эскадра шла постоянным курсом
норд и никаких зигзагов не делала. Так
как корабли двигались в одной колонне
и сосчитать их было довольно затрудни-
тельно, я для проверки своих наблюде-
ний вызывал к перископу вахтенного на-
чальника мичмана Лисса и двух матро-
сов. Тогда же я решил любой ценой ата-
ковать неприятеля, ведь очень мощное
немецкое соединение появилось в здеш-
них водах явно неспроста.
Зная, что компас в боевой рубке на-
шей лодки под действием электрическо-
го тока от батареи аккумуляторов, как
обычно, застаивался и зачастую не дей-
ствовал, решил вести атаку, не скрывая
перископа под воду, а держа его как мож-
но ниже - ближе к поверхности воды. А
чтобы противнику труднее было заметить
наш “Окунь”, решил перейти на левую
сторону эскадры, дабы иметь заходящее
солнце за спиною.
В 20 ч 50 мин, изменив курс и выйдя
на створ мачт головного корабля, вдруг
увидел, что перед эскадрой никаких ми-
ноносцев нет. Как оказалось на самом
деле, они шли по обеим ее сторонам,
неся охрану от подводных лодок. Рас-
стояние тем временем все сокращалось
и составляло уже около пяти с полови-
ною миль. Вспомнив, что было преду-
преждение не “резать” корму неприятель-
ским миноносцам, ибо они обычно бук-
сируют за собою подрывные патроны для
уничтожения подводных лодок, я решил
атаковать эскадру в лоб, то есть пройти
между миноносцами и линейными ко-
раблями противника, чтобы, развернув-
шись между ними, стрелять минами в
89
любой броненосец, который окажется на
прицеле.
Все четыре аппарата Джевецкого были
уже поставлены на носовой залп веером
в пять градусов: обе носовые мины - на
ноль, а кормовые - одна два с полови-
ною градуса вправо, другая столько же
влево. Дистанция хода мин 15 кабельто-
вых, скорость 30 узлов. Мины образца
1908 года, заряд шесть пудов пирокси-
лина. Резко меняю курс на правый голо-
вной миноносец и командую: “Аппараты,
товсь!”. Перископ держу от полутора до
полуфута над поверхностью воды, при-
чем легкая зыбь сама то покрывала, то
открывала его, что еще больше за-
трудняло неприятелю наше обнаружение.
Эскадра, как оказалось при ближайшем
рассмотрении, состояла из пяти линей-
ных кораблей типа “Брауншвейг” (трех-
трубных), шедших впереди, и пяти типа
“Виттельсбах” (двухтрубных) - сзади, а
также миноносцев по сторонам. Скорость
эскадры была 12-14 узлов, а нашего
“Окуня" - около 2 узлов. Желая оставить
себе как можно больше места для раз-
ворачивания на боевой курс между су-
дами и не зная, на каком расстоянии дер-
жатся миноносцы от линейных кораблей,
я рискнул подойти почти вплотную к го-
ловному немецкому миноносцу правой
колонны и прошел у него вдоль левого
борта в расстоянии 15-20 сажень (мет-
ров. - Ред.), имея перископ на полфута
над водою и не скрывая его. Это был,
разумеется, огромный риск, но риск оп-
равданный. Расстояние было настолько
мало, что в перископ я отлично видел
минные аппараты и людей на палубе.
Немецкий миноносец или совсем не
заметил наш “Окунь”, или же заметил, но
уже слишком поздно, так как курса не
изменил. К глубокому своему разочаро-
ванию, я увидел, что до линейных кораб-
лей еще слишком далеко, по крайней
мере одна миля, и ложиться на боевой
курс пока рано. В то же время, опасаясь,
что расстояние между миноносцами и
броненосцами может оказаться меньше
четырех кабельтовых, и видя, что все
равно надо подождать, пока эскадра по-
дойдет к лодке, я решился отойти влево
и прорезать линию миноносцев, чтобы,
развернувшись вне ее, подходить к эс-
кадре не контр-курсом, а под некото-
рым углом, близким к боевому1.
1 Диаметр циркуляции ПА при длине 110 футов
был около двух кабельтовых. (Здесь и далее приме-
чания автора.)
90
Строгим предупреждением не “резать”
корму неприятельским миноносцам те-
перь пришлось пренебречь, к тому же я
решил, что при совместном плавании с
эскадрой вряд ли они буксируют за со-
бою подрывные патроны. Это мое сооб-
ражение оказалось верным, ибо впослед-
ствии, когда миноносцы носились над
“Окунем”, не было слышно ни одного
взрыва. Положил руль лево на борт прямо
под корму головному миноносцу и под нос
второму2, приземистую трубу которого и
полубак я отлично видел, и во избежание
столкновения первый и последний раз за
всю атаку опустил перископ и погрузился
еще на 15 футов, после чего услышал над
собою работу его винтов. Тут же скоман-
довал: “Прямо руль!”. А как только шум
винтов стал удаляться - “Руль право!”.
На глубине 35 футов вновь поднял пе-
рископ и приготовился осмотреться,
лишь только кончик его выйдет из воды.
Шума винтов следующих миноносцев не
слышал. Почему? Возможно, что головной
линейный корабль неприятельской эска-
дры все же заметил нас и вышел из
строя, чтобы таранить, а потому мино-
носцы, давая ему дорогу, бросились в
сторону. Все, к сожалению, так и оказа-
лось. Едва наш перископ показался на
полфута над водою, как на пять градусов
вправо по курсу я увидел огромный та-
ран вышедшего из строя головного ли-
нейного корабля германской эскадры3,
шедшего нам на пересечку курса в рас-
стоянии 20, а может быть и меньше, са-
женей.
Расстояние было настолько ничтожно,
что, смотря в перископ, я видел только
малую часть борта - ни орудий, ни якор-
ного клюза, ничего другого рассмотреть
было нельзя. Казалось, что надвигается
какая-то глухая стена, которая сию ми-
нуту уничтожит под собою все. Рассуж-
дать было некогда, и я одну за другою
прокричал команды: “Пли! Право на борт!
Полный ход вперед! Погружайся! На-
полнять добавочную цистерну!..”
Однако времени у нас было крайне
мало. Несмотря на все принятые меры,
днище броненосца все же прошло, на-
верное, в полутора футах выше крышки
боевой рубки, а если бы ее сбило или
хотя бы только сдвинуло на полдюйма4,
наш “Окунь” должен был бы неминуемо
1 Расстояние до этого миноносца было 3-4 каб.
3 Типа “Брауншвейг”, 13 200 т.
4 То есть сбило крышку люка с резиновой про-
кладки.
погибнуть, ибо лодку мгновенно бы за-
лило водой. Но перед тем как перископ
окончательно скрылся под водой, в него
я отчетливо увидел фонтаны воздуха,
выброшенные из минных аппаратов, а
затем услышал работу винтов четырех
выпущенных мин...
Мгновение спустя раздался страшный
грохот5. Снаружи что-то лопалось, лома-
лось, рвалось, скрипело. Вся подводная
лодка дрожала. Внутри разбивались кол-
паки подпалубных фонарей, летела по-
суда и всякая мелочь, но электрические
лампочки остались целы и освещение
горело без перерыва. “Окунь” накренился
на правый борт на 25 - 35 градусов так,
что нельзя было стоять, и каждый дер-
жался за что попало. Минные машинис-
ты как дали залп, так и повисли на руч-
ках боевых клапанов минных аппаратов.
К счастью, команда не растерялась.
Все мои приказания были выполнены
быстро и точно, как на учении, и только
благодаря этому удалось выбраться бла-
гополучно из-под киля линейного ко-
рабля. Имея полный ход вперед6 и поло-
женный право на борт руль, “Окунь” под
днищем броненосца быстро развернулся
на контр-курс, а так как в то время в ци-
стерну принималась вода и горизонталь-
ные рули были положены полностью на
погружение, лодка очень быстро отдели-
лась от броненосца и успела уйти на глу-
бину до гибельной встречи с гребными
винтами таранившего.
Однако, приобретя отрицательную пла-
вучесть, мы стремительно падали вниз.
Скрип же и грохот наверху тем време-
нем прекратились, наступила гробовая
тишина, но быстрота падения все увели-
чивалась7. Чтобы хоть как-то его задер-
жать, я велел переложить рули на всплы-
вание и на глубине 70 футов начал про-
дувать добавочную цистерну, но все же
наш “Окунь” успел проскочить до глуби-
ны 90 футов, после чего я понемногу при-
вел его на 75 футов от поверхности воды.
Находясь на этой глубине, мы хорошо
5 30 мая (12 июня) 1915 года Морской генераль-
ный штаб поместил во всех петроградских газетах
выписку из моего рапорта.
6 Если бы был дан полный ход назад, “Окунь”
неминуемо погиб бы, так как, потеряв поступатель-
ное движение, перестал бы слушаться рулей глу-
бины. Тогда, под действием остаточной плавучес-
ти, он поднялся бы на поверхность и был бы разре-
зан пополам.
7 Глубина моря равнялась 40 саженям. Рубка же
лодки была рассчитана только на глубину 20 саже-
ней (корпус на 50), а потому при погружении на глу-
бину, большую этой, рубка была бы расплющена
давлением воды и “Окунь” погиб бы со всем экипа-
жем.
слышали сильный взрыв, сопровождав-
шийся страшным лязгом железа. В это
время я уже спустился из рубки в жилое
помещение, чтобы убедиться, нет ли ка-
ких повреждений в корпусе, и узнать, как
настроение и самочувствие команды.
При этом сила взрыва наверху была
настолько велика, что мне показалось,
будто это корпус нашей лодки, будучи уже
поврежденным при столкновении, не вы-
держивает давления забортной воды и
разрывается8. Подумав об этом, я немед-
ленно бросился в рубку, чтобы успеть
продуть среднюю цистерну, и приказал
приготовиться продувать всю принятую
при погружении воду, чтобы попытаться
выброситься на поверхность. Затаив ды-
хание, прислушался... Вода не льется...
Спрашиваю: “Как внизу?” Команда отве-
чает классическим “Ничего!”. Приказы-
ваю все хорошенько осмотреть... Осмат-
ривают... Результат тот же... Спрашиваю
рулевого на горизонтальных рулях: “Хо-
рошо ли правит?” Отвечает: “Хорошо”.
Кажется, пронесло!
Приказываю держать глубину 80 футов9
и опять спускаюсь в жилое помещение.
Команда начинает приставать с предпо-
ложениями: не попали ли мы на минное
заграждение; быть может, задели случай-
но за минреп, что и вызвало взрыв мины.
Пришлось объяснить, что в таком случае
мы бы теперь не разговаривали, а лежа-
ли на дне. Смотрю, физиономии у всех
проясняются, появились улыбки, но глядят
еще нерешительно. Наконец минно-ма-
шинный старшина говорит: “Значит, наша
мина попала. Взорвали-таки кого-то. Не
зря попали в такую историю”. “Конечно, -
отвечаю ему, - иначе быть не может”.
Общий хор ликующих голосов кричит:
“Ура!”10 В это мгновение забыто все, все
страхи отошли на задний план, и коман-
да начинает обсуждать происшедшее. Но
расслабляться было еще рано, а потому
я прекращаю разговоры и подымаюсь в
рубку. Следовало посмотреть, что дела-
ется теперь на поверхности воды. Под-
всплываем, и я смотрю в перископ....
8 Давление воды на квадратный дюйм обшивки
корпуса ПЛ при глубине 75 футов равняется 37,5
фунтам (1 фунт равен 400 граммам. - Ред.).
9 От момента залпа мин до взрыва прошло самое
большее три минуты, и в этот короткий срок про-
изошло столько событий: 1) пуск четырех мин и
принятие мер для ускорения погружения; 2) столк-
новение; 3) отделение от днища броненосца и па-
дение на глубину 90 футов; 4) задержка падения и
подъем до 75 футов; 5) взрыв мины (она, кстати, в
одну минуту проходила 5 кабельтовых).
10 Как потом выяснилось, был подорван линкор
“Виттельсбах”, 11 800 т.
91
В окуляре темно. Пробую повернуть
перископ - тот не поворачивается. Пыта-
юсь опустить - не идет. Ясно, что он по-
гнут, но я все же надеюсь что-нибудь уви-
деть. Приказываю подняться до 60 фу-
тов, но приближающийся шум винтов
большого корабля заставил снова уйти
на 80 футов. Все стихает. Вновь всплы-
ваем на 60 футов, однако шум винтов, на
этот раз миноносца, заставил вновь уйти
на глубину. Еще ряд попыток подняться
на поверхность не привел ни к чему, так
как, лишь только “Окунь” поднимался на
50 - 60 футов, над ним становилась слыш-
на работа винтов миноносцев.
Чтобы получить возможность проло-
жить курс в Рижский залив, чего по бое-
вому компасу сделать не мог ввиду его
застаивания, я приказал установить в
передней части жилого помещения верх-
ний компас, на этот раз случайно убран-
ный перед погружением, и взял по нему
курс норд-ост. Править было очень труд-
но, так как рулевой, находясь в рубке,
компаса не видел, а потому вахтенный
начальник мичман Лисс управлял лодкой
с помощью голосовой передачи.
Несмотря на все это, наш “Окунь” очень
скоро вышел из линии неприятельских
судов, и шум винтов их вскоре совершен-
но прекратился. Судя по всему, минонос-
цев при эскадре было довольно много,
кроме того, вероятно, одни и те же по
нескольку раз проносились над лодкой
по разным направлениям. Линейные ко-
рабли тоже ходили в разные стороны,
вследствие чего предполагаю, что на
немецкой эскадре после нашей атаки был
полнейший хаос и беспорядок, но стрель-
бы из орудий все же не было11.
Меж тем наши неприятности от тара-
на, как оказалось, не кончились. Был
раздавлен сальник перископа, и через
него в лодку все сильнее поступала вода.
Оришлось обмотать нижнюю его часть
ветошью, обтянуть потуже и таким обра-
зом хоть как-то уменьшить течь. Кроме
сальника перископа пропускала воду и
крышка цистерны подводного якоря. Для
поджатия ее гаек пришлось подниматься
до 40 футов, чтобы уменьшить давление
и облегчить команде работу.
Вода, хотя и в небольшом количестве,
попадала в лодку, и та стала терять пла-
вучесть. Для ее облегчения приходилось
продувать немного добавочную цистер-
ну. Выкачивать воду я опасался, так как
11 Очевидно, они были заняты тем, что брали на
буксир поврежденный “Виттельсбах”.
92
с нею неминуемо пошло бы из трюма
машинное масло, которое там всегда
имеется, и поврежденный “Окунь”, ос-
тавляя за собою масляную дорожку, бла-
годаря тихой погоде мог стать легкой
добычей неприятельских миноносцев.
Так мы двигались почти до полуночи,
когда, считая, что теперь достаточно тем-
но, осторожно подвсплыли, после чего я
осмотрелся и поднялся на поверхность,
приняв меры предосторожности. В кол-
пак рубки я поставил самого глазастого
из команды, с тем чтобы, лишь только
иллюминаторы выйдут из воды, он быст-
ро осмотрел весь горизонт.
Осмотревшись и никого не видя кру-
гом, матрос с большим недоумением
обратился ко мне:
- Ваше высокоблагородие, а у нас на
рубке минбалка...
- Что ты выдумываешь! Откуда ей там
быть? Смотри, нет ли кого поблизости!
- Никого нет!..
Продуваю среднюю цистерну, откры-
ваю люк и выхожу наверх. Смотрю и гла-
зам своим не верю. Перископ оказался
согнутым на 90 градусов и, как пушка,
смотрел на корму11 12.
В полночь окончательно всплыл, дал
ход дизельным мотором и пошел в Риж-
ский залив в полном надводном положе-
нии. Море было совершенно пустынно -
ни дымков, ни кораблей. Зыбь улеглась,
был полнейший штиль. Как я подсчитал,
“Окунь” пробыл под водою за время ата-
ки и отхода от эскадры 4 ч 11 мин.
Без всяких приключений вошли в Риж-
ский залив и в 6 ч утра подошли к борту
миноносца “Стерегущий” - старшего из
трех, находившихся в дозоре. Ошварто-
вались к его борту, и я доложил его ко-
мандиру о произведенной атаке. После
этого мы с ним составили и послали ра-
диотелеграмму - донесение на имя на-
чальника минной дивизии и за стаканом
чая стали обсуждать случившееся.
Едва рассвело, как доложили, что ле-
тит неприятельский гидроаэроплан. Ми-
ноносцы снялись с якорей, я отдал швар-
товы и, дав ход дизель-мотором, пошел
в Аренсбург. Миноносцы сначала пошли
параллельным курсом, но потом вынуж-
дены были дать полный ход и уйти впе-
ред.
Удивительно красивое зрелище пред-
ставлял этот бой, когда на фоне совер-
12 Вскоре после этого похода перископ был по-
мещен в Морской музей имени Императора Петра
Великого в Петрограде.
шенно чистого голубого неба спокойно и
плавно летел большой гидроаэроплан с
черными германскими крестами на
крыльях. Чтобы занять команду, прика-
зал ей разобрать пистолеты Маузера и
приготовиться стрелять по неприятелю,
если он снизится на пистолетный выст-
рел. Но, сбросив шесть бомб и будучи
обстрелян из пулеметов и 100-мм пушек
миноносцев, тот направился к Церелю.
Здесь по нему открыла огонь канонер-
ская лодка “Грозящий”, и он полетел
дальше в море к своей “матке”.
На наш “Окунь” авиаторы, вероятно, не
обратили внимания, так как бомб не бро-
сали, хотя я и не думал погружаться, а
все время шел под дизелем в полном
надводном положении. На Аренсбургском
рейде, под звуки музыки на транспорте
“Хабаровск” и крики “ура” как с него, так
и с посыльного судна “Спутник”, мы ош-
вартовались к борту транспорта. На па-
лубе находились вся команда и офице-
ры, и только тут я узнал, что начальник
минной дивизии по радио поздравил
“Окунь” с удачной атакой.
На другой день, после тщательного
осмотра всей подводной лодки, выясни-
лось, что перископ согнут на 90 градусов
в направлении диаметральной плоскости,
сломан привод для его вращения, раз-
давлена втулка сальника и сам перископ
больше никуда не годен13. На поручнях
ходового мостика нашли в нескольких
местах зарубки. Оказалась также сломан-
ной стойка и порваны леера для прохода
под минным заграждением.
По вводе лодки в док, с левого борта,
против рубки и ниже ватерлинии футов
на пять обнаружено, что деревянная об-
шивка толщиною 4 дюйма на протяжении
двух с половиною футов в длину и почти
столько же в ширину совершенно сорва-
на и верхние полки двух стальных стрин-
геров смяты ударом сверху вниз. Скорее
всего, это повреждение произведено бо-
ковым килем таранившего нас линейного
корабля. По мнению корабельных инже-
неров, удар был настолько силен, что, не
будь деревянной обшивки, его смягчив-
шей, корпус лодки был бы, вероятно, про-
бит и “Окунь” пропал бы без вести.
Перископ вынули, поставили времен-
но другой, чтобы по приходе в Ревель
установить его как следует, и на другой
день в 9 ч утра мы вышли в Куйваст. Весь
13 Стальная труба перископа диаметром 4 дюйма
согнулась как резиновая, не дав ни одной трещины.
Выделана она была на заводе Круппа.
следующий день из-за свежей погоды
оставались там и только 27 мая (9 июня)
прибыли в Ревель, где сразу приступили
к ремонту, законченному к 13 (25) июня.
На следующий день “Окунь” вновь вышел
в Рижский залив, а еще через день ата-
ковал германский легкий крейсер типа
“Бремен” во время преследования им
наших миноносцев.
За время ремонта “Окуня” выяснились
все обстоятельства нашей атаки немец-
кой эскадры. С 15 до 21 ч 21 мая (3 июня)
суда эти ходили переменными курсами,
поднимаясь к северу до пределов види-
мости маяка Утэ. Таким образом, оба вы-
хода, откуда можно было ожидать появле-
ния русского флота, находились под на-
блюдением крейсерских отрядов против-
ника (Финский и Рижский заливы). В 20
ч 10 мин подводная лодка “Окунь” заме-
тила дым шедших в открытом море глав-
ных сил германского флота в составе
пяти линейных кораблей типа “Бра-
уншвейг” и пяти линкоров типа “Виттель-
сбах” с миноносцами. Через час, в 21 ч
10 мин, находясь примерно в широте 57°
37’ и долготе 20° 52’, выпустила по ним
все свои четыре мины.
Наши самодвижущиеся мины, выпу-
щенные в упор по таранившему головно-
му кораблю типа “Брауншвейг”, конечно,
не успели прийти на заданную глубину и
прошли под ним. Если бы мины взорва-
лись между нами, то мы погибли бы оба.
А так, расходясь дальше веером в 5°,
мины направились вдоль строя эскадры,
пока одна из них не попала в линкор “Вит-
тельсбах”, место которого в строю, к со-
жалению, не известно. Но зная, что “Вит-
тельсбах” - двухтрубный, заключаем, что
мины благополучно миновали пять перед-
них кораблей типа “Брауншвейг” (трех-
трубные) и пострадал кто-то из конце-
вых кораблей, начиная с шестого в строю.
Главной целью неприятельской эскад-
ры являлся прорыв в Рижский залив для
бомбардировки Усть-Двинской крепости
и южных батарей Моонзунда, но вслед-
ствие атаки “Окуня” все предприятие
было немцами оставлено. Эскадра ото-
шла к весту и ночь на 23 мая (5 июня)
провела у острова Готска Санден. К по-
лудню главные силы находились на па-
раллели Виндавы в 50 милях от берега,
держа курс к своим портам. “Виттель-
сбах” не мог дойти до Данцига, и его при-
шлось приткнуть к мели у Куришгафской
косы (очевидно, для подкрепления пере-
борок). Служба связи немедленно донес-
93
ла об этом командующему флотом, и туда
была выслана английская подводная лод-
ка Е-9. Но, к сожалению, при передаче
приказания произошла какая-то путани-
ца, и вместо Куришгафской косы Е-9 от-
правилась к Данцигской, где, конечно,
никого не видела.
Тем временем “Виттельсбах” был снят
немцами с мели и благополучно отбук-
сирован в Данциг. Из-за случившейся
неудачи противник, отказавшись от сво-
его первоначального намерения, принял
противоположное решение - затруднить
нам выход из Рижского залива путем по-
становки при входе в Ирбенский пролив
минного заграждения, что и было выпол-
нено германскими миноносцами в ночь
с 22 мая (4 июня) на 23 мая (5 июня).
А утром 22 мая (4 июня) германская
подводная лодка И-26 14 в Финском за-
ливе против мыса Ристнина (недалеко от
Балтийского порта) потопила двумя ми-
нами заградитель “Енисей”, шедший в
Рижский залив в качестве легкого крей-
сера (без мин)15 для поддержки наших
миноносцев. При производстве дознания
о гибели “Енисея” выяснилось, что моя
радиотелеграмма с донесением о про-
изведенной атаке на германскую эскад-
ру была принята и расшифрована на за-
градителе незадолго до его гибели, и вот
мичман Печаткин, уже находясь в воде,
вспомнил о ней и, желая подбодрить ко-
манду, кричал плававшим поблизости
людям: “Не падайте духом, ребята, наш
“Окунь” отомстил за нас!”
За атаку неприятельской эскадры вся
команда подводной лодки “Окунь” (15
человек) была награждена Георгиевски-
ми крестами 4-й степени. Вахтенный на-
чальник мичман Лисс получил орден Св.
Анны 4-й степени с надписью “За храб-
рость”, а я - орден Св. Георгия 4-й сте-
пени. Однако ошибочно считают, что выс-
шие боевые награды были получены лич-
ным составом нашей подводной лодки за
вывод из строя германского линейного
корабля “Виттельсбах”. Это совершенно
неверно, и, чтобы развеять подобное
недоразумение, привожу копию со сво-
ей грамоты на орден Св. Георгия.
“Божию Милостию
Мы, Николай Вторый,
Император и Самодержец
14 Та самая, что в 1914 году потопила “Палладу”.
15 Из-за мелководья Моонзунда нельзя было по-
слать в Рижский залив никаких больших судов.
Нашему лейтенанту, командиру подвод-
ной лодки “Окунь" Василию Меркушеву.
Утверждая определенную по удостое-
нию местной Георгиевской Кавалерской
Думы, командующим флотом Балтийско-
го моря, по предоставленной ему от Нас
власти, награду за то, что 21 мая 1915
года, находясь с лодкой в Балтийском
море и встретив германскую эскадру в
составе 10 линейных кораблей, ох-
раняемых миноносцами, вы решительным
и умелым маневром прорвали линию ох-
ранных миноносцев и пошли в атаку на
линейные корабли.
Атакованный вами линейный корабль,
заметив лодку, повернул на нее и хотел
ее таранить. Расстояние до лодки было
так мало, что гибель ее от таранного уда-
ра была почти неминуема, и только при-
сутствие духа, лихое и умелое управле-
ние ваше спасло лодку. Вы не только ус-
пели благополучно погрузиться, будучи
уже подмятыми германским кораблем,
при чем был поврежден перископ, но,
перед этим, видя неприятельский ко-
рабль от себя в 15 саженях, выпустили
четыре мины, причем ясно был слышен
взрыв.
Последствием действий подводной
лодки был отход неприятельской эскад-
ры...”
Таким образом, официальный документ
ничего не говорит о выводе из строя гер-
манского линейного корабля и даже не
называет его имени, а только констати-
рует факт, что на подводной лодке был
слышен взрыв. А потому высшие боевые
награды присуждены личному составу
“Окуня” за несравненно более важные
результаты его атаки, чем взрыв какого-
то неприятельского броненосца, а имен-
но за срыв всей операции германского
флота, подготовлявшего прорыв в Риж-
ский залив, который вследствие этого
был отложен немцами на целых два
месяца.
Так по воле судьбы я оказался первым
офицером Балтийского флота, награж-
денным Георгиевским крестом в великую
войну, и первым офицером подводного
плавания, на долю которого выпала честь
вписать первую боевую страницу в исто-
рию русского подводного флота. Этот
успех, без сомнения, явился следствием
моего десятилетнего беспрерывного пла-
вания на подводных лодках и долговре-
менного командования подводными суда-
ми. Ведь ко времени этого боя я коман-
довал “Окунем” уже два с половиною года.
94
Гости “Морского сборника”
ШКОЛА ЮНЫХ МАРИНИСТОВ
Как становятся художниками-марини-
стами? Для того, чтобы узнать об этом,
надо посетить московскую детскую изо-
студию "Радуга”, где вот уже на протяже-
нии многих лет преподает талантливый
педагог и мастер живописи Алексей Алек-
сеевич Клейдинс.
"Как известно, море писать далеко не
просто, для этого надо обладать нема-
лым мастерством, - рассказывает Алек-
сей Алексеевич. - Но детство и юность
всегда нетерпеливы, и море ребята хотят
писать сразу и немедленно. Но несмотря
на все старания, это у них все же не по-
лучается так, как хотелось бы. Поэтому в
преддверии 300-летия отечественного
флота мы решили объявить конкурс ра-
бот, посвященных нашей морской исто-
рии, а лучших премировать поездкой в
Феодосию, “к самому синему морю”.
Что запомнилось ребятам в этой поезд-
ке? Конечно же, само море, такое раз-
ное и неповторимое. Не менее сильное
впечатление произвела и знаменитая
картинная галерея Айвазовского - на-
стоящий храм маринистики.”
Среди тех, кто заслужил право поезд-
ки в Феодосию были и начинающие ху-
дожники Владимир Козлов и Павел Оси-
нин. Володя стал рисовать еще до шко-
лы, а затем мама привела его в детскую
студию “Радуга". Сейчас ученик одиннад-
цатого класса Владимир Козлов уже при-
знанный авторитет среди товарищей.
Своими кумирами он считает таких ко-
рифеев отечественной морской живо-
писи, как Айвазовский и Пузырьков. В
свободное время увлекается нумизмати-
кой.
Почему отдает предпочтение морской
теме? Потому что любит морскую стихию.
И поездка в Феодосию была для него на-
стоящей наградой. Результатом встречи
с Черным морем стала целая серия его
интересных работ: "Линейный корабль
“Предистинация”, “Морской парад”,
"Преемственность". Любопытны и по-
следние работы юного художника: “Се-
верная война на море” и “Уничтожение
крейсером “Баян” немецкого минзага
“Альбатрос” в 1915 году”. В них автору
удалось помимо графической точности
изображения донести до зрителя дина-
мику и накал морского боя. Любимая тех-
ника работы Владимира - масло, а ино-
гда он использует и карандаш. Сегодня
в планах Владимира новая большая ра-
Владимир Козлов
бота. На этот раз он планирует живопи-
сать одну из ярчайших страниц в исто-
рии отечественного флота - Чесменское
сражение. Задача это далеко не простая,
а потому сейчас юный художник скрупу-
лезно изучает корабельную архитектуру
XVIII века, исторические источники.
Павел Осинин сегодня уже студент изо-
бразительного факультета Московского
педагогического института. Но, несмотря
на это, он по-прежнему частый гость сту-
дии. Почему? Наверное, потому что счи-
тает “Радугу” своим вторым домом. Имен-
но здесь всегда можно встретить пони-
мание своих творческих планов, получить
дружеский совет и поддержку. Но кроме
всего этого, “Радуга”- это еще и обще-
ние с друзьями-единомышленниками и
любимым учителем. Кисти Павла Осини-
на принадлежит целый цикл картин-ма-
рин, уже получивших заслуженное при-
знание критиков и составивших основу
большого настенного календаря, выпу-
щенного Восточной префектурой Моск-
вы к 300-летию российского флота. Это
такие картины, как "Российскому флоту
быть!", “Галера "Принципиум", “Русский
флот под Азовом”, “Дедушка” отечествен-
ного флота” и др. Лучшие работы Павла
Осинина наряду с картинами других сту-
дийцев были выставлены недавно в вы-
ставочном зале “Богородское”, а это уже
признание не только таланта молодых ху-
дожников, но и уровня работы всей дет-
ской изостудии.
Маринистика во все времена жила эн-
тузиазмом и подвижничеством, но при
95
этом совершенно ясно, что помимо ро-
мантики морской стихии юным художни-
кам необходима еще и профессиональ-
ная подготовка для познания всех та-
инств этого сложнейшего жанра. Пре-
красно понимая все это, руководитель
"Радуги” Алексей Алексеевич Клейденс
организовал поездку своих воспитанни-
ков в Феодосию и Коктебель, а также в
Кимры на судостроительный завод. Ведь
именно там юные художники смогли уви-
деть и понять прозрачность морской вол-
ны, воочию ощутить пропорции кораблей
и судов. А впереди у студийцев еще по-
ездка в Севастополь.
Заслуги детской изостудии “Радуга” в
преддверии 300-летия отечественного
флота были отмечены руководством
ВМФ, многие юные художники-маринис-
ты были награждены дипломами и цен-
ными подарками Государственного мор-
ского историко-культурного центра при
правительстве РФ.
Увы, плодотворная деятельность “Ра-
дуги” сегодня является скорее исключе-
нием из правил. Ни для кого не секрет,
что многие детские студии сегодня во-
обще прекратили свое существование. А
коммерциализация ряда оставшихся не
позволяет тысячам талантливых ребят
заниматься в них из-за серьезных мате-
риальных проблем в семьях. И если в
приморских городах зачастую не хвата-
ет квалифицированных преподавателей,
то в “глубинке" проблемы иные - нет
средств для организации поездок ребят
к морю. А можно ли стать настоящим ма-
ринистом, не рисуя с натуры?
Не хватает и всего прочего: альбомов
Павел Осинин
с картинами выдающихся маринистов,
изображением исторических кораблей
российского флота. Разумеется, такие
альбомы выпускаются, но цена их столь
велика, что ребята приобретать их про-
сто не могут. И все же, несмотря на все
это, мальчишки продолжают мечтать о
море и рисовать его. Возможно, у ребят
сегодня еще не все получается. Порой
не удается сразу найти задуманный от-
тенок волны, не всегда получается и до-
стоверное изображение кораблей. Но
зато в их картинах чувствуется главное -
дух романтизма и огромная любовь к мор-
ской стихии, а это, наверное, и есть за-
лог их будущего мастерства и успеха.
Капитан 2 ранга В. ШИГИН
Первый в мире брустверно-
башенпый броненосец был
заложен 24 мая 1869 г. в Санкт-
Петербурге на верфи Галер-
ного острова. Проектировал
его мореплаватель и ученый
вице-адмирал А.А.Попов
(1821 - 1898), а помогали ему в
строительстве опытные кора-
белы - инженеры М.М.Окунев
и И.Е .Леонтьев. Первоначаль-
но корабль получил наимено-
вание “Крейсер”, но после
спуска на воду его переимено-
вали в “Петр Великий”. Этот
корабль вступил в строй Бал-
тийского флота в 1876 г.
По своим тактико-техниче-
ским данным “Петр Великий”
считался сильнейшим из бо-
евых кораблей своего време-
ни. Он имел водоизмещение
9665 т при длине 100,6 м, ши-
рине 19,3 м и осадке 7,9 м. Две
паровые машины общей
мощностью свыше 8 тыс. л.с.
обеспечивали ему скорость
14,3 уз. Вооружение со-
ставляли четыре 305-мм ору-
дия, расположенные в двух
вращающихся башнях, две
230-мм мортиры, установлен-
ные па юте, и шесть 8б-мм ору-
дий на барбетах (по три с каж-
дого борта). Броневая защита
корабля включила броневой
пояс по всей его длине тол-
щиной от 203 до 356 мм, броня
бруствера и башен составляла
356 мм, палубы - 76 мм. Эки-
паж насчитывал 440 человек.
“Русские успели превзойти
пас, - отмечал в газете “Таймс”
9 сентября 1872 г. тогдашний
главный строитель британ-
ского флота Д.Рид, - как в от-
ношении боевой мощи суще-
ствующих судов, так и в от-
ношении новых способов по-
стройки. Их “Петр Великий”
совершенно свободно может
идти в английские порты, так
как представляет собой судно
более сильное, чем всякий из
собственных наших броне-
носцев”. Примечательно, что
свой первый дальний поход
“Петр Великий” совершил в
1881 г. именно в Англию. В
1892 г. он был переклассифи-
цирован в эскадренный бро-
неносец. Во время капиталь-
ного ремонта в 1904 - 1906 гг.
его переоборудовали в учеб-
но-артиллерийский корабль,
и он оставался в строю до
октября 1917 г. Впоследствии
использовался в качестве
блокшива. Разобран в 1959 г.
96
М©[р©1^©ш
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Февраль 1997 г. 2 (1803) Издается с марта 1848 г.
G днем ЗАЩИТНИКА
отечеетвА!
О Военно-морской академии России, отмечающей свое
170-летие, и о путях реформирования военно-морского
профессионального образования с. 3, 43
Морская авиация России не хочет "складывать" крылья
с. 8
Новые условия требуют перестройки оперативной под-
готовки сил ВМФ с.18
И сегодня на флотах большинство офицеров озабочено
вопросом: как сохранить и упрочить боевую готовность
соединений, частей и кораблей с. 33
Успехи в обесшумливании наших ПЛА следует закрепить
и развивать дальше с. 59 |
Без поддержки армии и флота февральская революция
в России вряд ли бы имела шансы на успех с. 83
Первую полную публикацию рассказа командира ПЛ
"Окунь" об атаке им немецкой эскадры в 1915 г. с. 88
ИЗДАТЕЛЬСТВО “КРАСНАЯ ЗВЕЗДА”
МОСКВА
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
Г.Д. Агафонов
(главный редактор)
В.И.Алексин
М. И. Аполлонов
М. К. Барское
А. И. Бражник
П. И. Ветлицкий
В. А. Викторов
Е. В. Водопьянов
(заместитель
главного редактора)
А.А.Галганов
А.И.Долотпов
IO.М.Кононов
М. С.Монаков
В. В. Патрушев
В. С. Топилин
В. П. Фатеев
И.Д. Федин
А. П. Федоров
(ответственный
секретарь)
В. М. Федоров
В. И. Фролов
Редакция рукописи
не рецензирует
и не возвращает.
Ответственность
за достоверность
изложенных
в публикациях фактов
и правильность цитат
несут авторы статей.
Адрес редакции:
Москва, ул.Чаплыгина, 15
Для переписки:
103175 Москва, К-175,
"Морской сборник"
Телефоны:
204-25-34, 925-50-28.
Факс: 923-80-53
Правовое обслуживание
журнала осуществляет
адвокатское бюро
“Борис Кузнецов и партнеры”
ВРЕМЯ И ФЛОТ
В.Еремин. Военно-морской академии - 170 лет 3
В.Герасимов. Будущее морской авиации России 8
Денежное содержание через банкомат 12
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
И.Касатонов. Состояние оперативной подготовки в ВМФ 16
Л.Томашевский. О степени централизации управления ВМФ 19
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ 23
Помощь флоту - дело всенародное 27
Для тех, кто хочет связать свою судьбу с морем 29
А.Музыченко. Социальная защищенность курсантов и их мате-
риальное обеспечение 30
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
А.Чеботарев. КУГ стреляет без промаха 33
□.Васильев. “Маэстро" Березовский 37
А.Лоскутов. “Служу, как совесть велит.." 40
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Н.Закорин. Нужен научный подход 43
В.Прусаков. Подготовка слушателей ВМА к управлению
силами ВМФ 49
В.Пыж, Н.Долбунов. Воспитывать патриотов Отечества 52
А.Лоскутов. Скупой платит дважды 55
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В.Пархоменко. Не останавливаться на достигнутом 59
Д.Литвиненко. “Работать на дальную перспективу..." 63
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А.Акулов. ВМС стран АСЕАН 68
ФР УРО “Джебат” типа “Лекью” ВМС Малайзии 73
Десантный катер ВМС Нидерландов LCVP LCA Мк 3 73
М.Шеповаленко. Морская пехота Нидерландов 75
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
А.Комаров. Центральные органы управления в отечественном
флоте 80
С.Солнцева. Моряки весной 1917-го года 83
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Книга “История российского флота” 87
КАЮТ-КОМПАНИЯ “МОРСКОГО СБОРНИКА”
Василий Меркушев. Подвиг “Окуня" 88
***
В.Шигин. Школа юных маринистов 95
На'цветной вклейке.
Галерея советских флотоводцев. Е.А. Беренс 32
На первой странице обложки. Взлет с палубы ТАВКР “Адмирал Флота
Советского Союза Н.Г.Кузнецов”.
Фото Ю.Пахомова
УЧРЕДИТЕЛЬ - МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Зарегистрирован в Министерстве печати и информации РФ.
Регистрационный № 01982.
Сдано в набор 23.01.97 г.
Формат бумаги 70x108 1/и.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка */4 печ. л.
Заказ № 1982.
Бумага офсетная.
Усл. кр.-отт. 14,88.
Подписано к печати 13.02.97 г.
Офсетная печать.
Уч.-изд. л. 10,9.
Каталожная цена 8100 руб.
Адрес ордена "Знак Почета" типографии газеты "Красная звезда":
123826, ГСП, Москва, Д-7, Хорошевское шоссе, 38
© "Морской сборник", 1997
Е.А.БЕРЕНС (1876 - 1928)
часовые
fcg МОРСКИХ
23 февраля —
£)енъ Защитника Отечества
ГРАНИЦ
Фото Ю.ПАХОМОВА, В.СУЛЬЖЕНКО и Л.ЯКУТИНА
Февральская революция в Гельсингфорсе 3-4 марта 1917 года.
С картины художника В.Печатина (род. в 1920 г.). 1956 г.
Из фондов ЦВММ
Павел ОСИНИН:
Феуушга руле&ото флота.
РАБОТЫ
шы%
шптсш
Павел ОСИНИН:
фвшй£ШМ1у, флоту, быть!
Владимир КОЗЛОВ:
О^ниатоскише, арейеероль “fiajut"
шрлшшжаго лшн^ага “dLibtianipoo" $ 1915 г.
Индекс 70549
Эскадренный броненосец “Петр Великий”
/SSN 0134 - 9236. Морской сборник. 1997. №2. 1 - 96.