Zestaw rakietowy 9K79. Opis techniczny

Tags: sprawy wojskowe sprzęt wojskowy instrukcja obsługi technologia rakietowa opis techniczny

Year: 1989

Similar

Opis techniczny Zestaw rakietowy 9K79

Kierowany pocisk 9M17P. Opis techniczny i eksploatacja

Kierowany pocisk rakietowy 9M17P. Opis techniczny i eksploatacja

Lotniczy pocisk samonaprowadzający R-60MK. Opis techniczny i eksploatacja

Text

MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ
SZEFOSTWO SŁUŻBY UZBROJENIA I ELEKTRONIKI
Uzbr. 2551/88
ZESTAW RAKIETOWY 9K79
OPIS TECHNICZNY
WARSZAWA
19 8 9
Warszawa, dnia 20 grudnia 1988 r.
MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ
'szefostwo
SŁUŻBY. UZBROJENIA I ELEKTRONIKI
ZARZĄDZENIE Nr pf 29/Uzbr.
Wprowadzam do użytku w wojsku instrukcję „Zestaw rakietowy 9K79.
Opis techniczny”.
SZEF
(—) gen. bryg, mgr inż. Edward OGRODOWICZ
TSKD' 623.467
SPIS TREŚCI
Str.
1. wsręp ................................................ 5
2. PRZEZNACZENIE ZESTAWU ................ ................. 7
3. PODSTAWOWE DANE TAKTYCZNO-TECHNIGZNE ZESTAWU ...... 10
4. SKŁAD ZESTAWU........1.................................. 15
4.1. Podział sprzętu................................... 15
4.2. Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B ..........*............. 17 .
4.2.1. Budowa i podstawowe charakterystyki
rakiet • 17
4.2.2. Pokładowy układ kierowania 9B63 ....... 23
4.3. Wyrzutnia /SPU/ 9P129.............................. 27
4.3.1* Przeznaczenie ......................... 27
4.3.2. Zasadnioze dane taktyozno-techniczne .. 29
4.3.3. Skład i budowa wyrzutni....... 30
4.4. Samochód transportowo-załadowozy /TZM/ 9T218 • 36
4.4.1. Przeznaczenie 36
4.4.2. Zasadnioze dane taktyozno-techniczne .. 38
4.4.3. Skład i budowa............................ 39
4.5. Samochód transportowy/TM/ 9T238 ................. 4l
4.6. Wyposażenie składnio /baz/ 43
4.6.1. Wózek lotniskowo-iaagazynowy /jkST/ 9T113 44
4.6.2. -Wózek lotnlskowo-magazynowy /AST/ 9T114 45,
4.7. Sprzęt obsługowo-naphawozy ......... 47
4.7.1. Zasady ogólne..••••••••••••••••••.••••• 47
4.7.2. Stacja kontrolno-pomiarowa 9W819 48
4.7.2.1. Przeznaczenie ..4..... ....... .... 48
4.7.2.2. Zasadnicze dane taktyozno-teoh-
niozne .'.................................. 49
4.7.2.3. Skład i ogólna budowa ........ 50
3
Str.
4.7.3. Stacja obsługiwać technicznych /MTO/
9W844.................................... 54
4.7.3.1. Przeznaczenia ............... 54
4.7«3»2. Zasadnicze dane taktyozno-
techniczne 55
4.7.3.3. Skład i ogólna budowa....... 56
4.8. Środki dowodzenia i łączności • •••••'••••••••• 60
5. ZASADY UŻYTKOWANIA ZESTAWU ...................... 62
5.1. Zasady zastosowania bojowego zestawu •••..••• 62
5.2. Zasady przechowywania ••.•••••••••••••••••••• 68
5.3. Przewożenie ................... 70
5.4. Obsługiwania techniczne urządzeń zestawu .... 73
£. CZYNNOŚCI PRZY RAKIETACH, UKŁADACH RAKIETOWYCH
/NOSICIELACH/ I GŁOWICACH...................... 76
•6.1. Zasady przekazywania 76
6.2. Czynności przy rakietach, układaoh rakieto-
wych i głowicach w składnicach /bazach/ ..... * 77
6.3« Czynności przy rakietach, układaoh rakietowych
/nosicielach/ i głowicach w Jednostkach woj-
skowych 78
7. DOKUMENTACJA EKSPLOATACYJNA .................... 80
ZAŁĄCZNIKI:
1. Charakterystyka gotowości zestawu 9K79 ......•• 81
2. Określanie 'czasu lotu rakiety do celu 83
1. VSTgP
Niniejsza instrukcja zapoznaje ogólnie z taktycznym zesta-
wem rakietowym 9K79, jego przeznaczeniem, składem, danymi
taktyozno-teohnloznymi i podstawowymi zasadami użytkowania.
Prżed przystąpieniem do użytkowania zestawu należy zapoz-
nać się z instrukcjami dotyczącymi opisu i użytkowania urzą- ,
dzeń zestawu: rakiet, wyrzutni /SPU/, samochodu transportewo-
załadowozego /TZM/, samochodu transportowego /TM/t stacji
kontrolno-pomiarowej /łKIM/ i stacji obsługiwać technicznych
/KTO/.
V czasie użytkowania zestawu przestrzegać zasad ochrony
tajemnicy wojskowej. Szczególnego zachowania tajemnicy wyma-
gają:
- w odniesieniu do zestawu i jego składowych urządzeń:
przeznaczenie, zasada działania, dane taktyozno-techniczne,
sposoby zastosowania i możliwości bojowe; »
- w odniesieniu do rakiett widok zewnętrzny, promieniowa-
nie czujnika radiowego 9&32Ó;
- w odniesieniu do wyrzutni: widok zewnętrzny z podniesio-
ną prowadnicą 1 odsłoniętymi pokrywami, fakt promieniowania.<
elektromagnetycznego układu /systemu/ nawigacyjnego;
, - w odniesieniu do samochodu transportcwo-załadowozegoi
widok zewnętrzny z odsłoniętymi pokrywami podczas ładowania
1 łąozenia /montażu/ rakiet;
- w odniesieniu do samochodu transportowego: widok zewnę-
trzny w czasie łąozenia /montażu/ rakiety;
- w odniesieniu do staoji kontrolno-pomiarowej: widok zew-
nętrzny w ozasie sprawdzania rakiet, układów rakietowych
•i głowio.'
5
Dla zachowania powyższych informacji w tajemnicy należy
ściśle przestrzegać zasad ochrony tajemnicy wojskowej 1 po-
dejmować stosowne przedsięwzięcia.
V celu ukrycia widoku zewnętrznego rakiet, nosicieli
/układów rakietowych/ i głowic należy wykonywać ozynnośoi
związane z ładowaniem — wyładowywaniem na terenie chronionym,
w miarę możliwości w warunkach ograniczonej widoczności lub
w sposób zapewniający ukryoie tych czynności przed środkami
obserwacji powietrznej i fotografowaniem. '
Do marszu /przewożenia/ wyrzutni /SPU/, samochodu trans-
portcwo-załadowczego /TZM/, samochodu transportowego /TM/,
stacji kontrolno-pomiarowej /AKIM/, stacji obsługiwania tech-
nicznego /MTO/, samochodu ogólnego przeznaczenia z pojemnika-
mi wybierać w miarę możliwości drogi mniej uczęszczane, prze-
suwać Je. w nocy, rozśrodkcwywaó pojazdy i urządzenia zestawu
na czas dłuższych postojów.
Pojemniki 9Ja23,ł, 9Ja23ó przechowywane na ziemi lub zała-
dowane na śródki transportowe należy przykryć pokrowcami
/brezentem/ 1 obwiązać sznurami, a wszelkie czynności przy
urządzeniach zestawu wykonywać pod siatkami maskującymi lub
w warunkach ograniczonej widoczności.
V celu, ukrycia promieniowania elektromagnetycznego rakie-
ty 9M79K, głowicy 9N123K i czujnika radiowego 9E326 sprawdzać
Je z nałożoną na radionadajnik osłoną.
Teren, w którego promieniu Jest możliwe wykryoie promie-
niowania, należy ochraniać.
Uwaga; Instrukcję opracowano na podstawie dokumentacji
oryginalnej: "Kompleks 9K79. Tieohniczeskoje opisanije.
9K79TO".
W instrukcji przyjęto umownie następujące oznaczenia
i skróty:
AKIM - staoJa kontrolno-pomiarowa
AST - wózek lotniakcwo-magazynowy
AWU - analogdwa maszyna licząca
AIP -autonomiczne źródło zasilania
BCz - głowica
BSU - układ kierowania rakiety
GK- - girokompaa
6
GWM - makieta gabarytewo-wagewa
DAWU - cyfrowo-analogowa maszyna licząca
DUSU - czujnik prędkości kątowych
DWU - cyfrowa maszyna licząca '
zez - zestaw części wymiennych, przyrządów 1 narzędzi
KGP - giroskop sterujący
KF - krótkofalowy
MTO - stacja /zestaw/ obsługiwać technicznych
HAKGP - wyposażenie naziemne gireskopów sterujących
NKPA - naziemna aparatura kontrolno-startowa
NCWM - naziemna cyfrowa maszyna licząca
ONS - kierunek zasadniczy strzelać
PIM - mechanizm zabezpieczająoo-wykonawozy
RCz - układ rakietowy /nosiciel/
RM - napęd steru /stery/
SPU - wyrzutnia
TGIP. - prądnica turbinowa /turbogenerator/
TZM - samochód transportowo-zaladowczy
TM - samochód transportowy
UKF - ultrakrótkofalowy
EBP - ekwiwalent rakiety
WAKS - zespół prostowników
Sc - powierzchnia celu
E«d - energia kinetyczna odłamków
XST’ YST’ ZST “ V8PółrzSdne punktu startu
hst - wysokość stanowiska startowego /nad poziomem morzą/
2. PRZEZNACZENIE ZESTAWU
Samobieżny dywizjonowy zestaw rakietowy 9K79 z rakietą
o dużej dokładności strzelania jest przeznaczony do rażenia
na taktycznej głębokości środków bojowych przeciwnika, punk-
towych i.małopowierzohniowych celów głowicami odłamkowo-bux*zą-
cyml o działaniu skupionym 9N12JF, głowicami odłamkowymi ty-
pu kasetowego 9N123K i szczególnie ważnych, wielkopowierzch-
niowyoh celów rakietami z głowicami specjalnymi,
Do takich celów zalicza sięt
- wyrzutnie rakiet kierowanych i nie kierowanych}
- baterie samobieżnej artylerii jądrowej;
7
- obiekty stacjonarne /przeprawy, węzły dróg, składy amu-
nloji itp./;,
- węzły łączności;
- posterunki naprowadzania i kierowania lotnictwem taktycz-
nym;
- punkty oporu na taktycznej głębokości obrony;
- sztaby wojskowe;
- lotniska lotnictwa taktycznego;
— stanowiska dowodzenia' artylerią przeciwlotniczą;
— pododdziały zmechanizowane i rakietowe /artyleryjskie/
w rejonach ześrodkowania, na rubieżach rozwinięcia.
Zestaw 9K79 ma następujące właściwości gwarantujące dużą
skuteczność użyciat
- zestaw można użytkować w temperaturze od -40°C do ♦5Q°C
na wysokości do 3000 m.n.p.m. i stosować do wykonywania zadań
bojowych po krótkim /nie dłuższym niż 6 h/. znajdowaniu się
Jego elementów w temperaturze otoczenia do -60°C lub +ĆO°C;
- rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B można przechowywać przez
10 lat, z tego 2 lata w warunkach polo wy oh; w Jednostkach
wojskowych nie trzeba wykonywać żadnych czynności montażowych
przy rakietach; ,
- w czasie sprawdzeń kontrolnych nie ma potrzeby wymontowy-
wania przyrządów z pakiety /w tym stabilizowanej giroskopowo
płyty/;
i - rakiety trafiają.w oel z dużą dokładnością;
- dla zapewnienia dużej skuteoznośoi rakiety z głowicą
odłamkowo-burzącą o skupionym działaniu Jest ona naprowadzana
na cel pod optymalnym kątem /80+5/°» a wybuch głowicy następu-
, Je na zadanej z dużą dokładnością wysokości dzięki zastosowa-
niu czujnika laserowego /nadajnika/; różnorodność głowic po-
szerza zakres zastosowania bojowego zestawu i zwiększa Jego
'skuteczność;
- do strzelania nie trzeba przygotowywać danyoh meteorolo-
gicznych; zmiana tempera tuzy otoczenia zile wymaga wykonania
żadnych dodatkowych czynności przy rakiecie;
- silnik rakiety nie wymaga stosowania ogrzewanego pojem-
nika termoizolacyjnego i zmiennych dysz;
8
- rakieta nie na oddzielających się w czasie lotu części,
oo wyklucza możliwość rażenia własnych wojsk;
- wyrzutnia /SPU/ i samochód transportcwo-załadowczy /TZMj
mogą pokonywać przeszkody wodne; TZM może pokonywać przeszko-
dy wodne z jedną lub z dwiema rakietami;
- zainstalowana na wyrzutni aparatura nawigacyjna i apara-
tura układu celowania umożliwia Jazdę wyrzutni wg zadanej
drogi marszu /marszruty/, określenie współrzędnych stanowiska
startowego i azymutów kierunków orientacyjnych, co z kolei
umożliwia przeprowadzenie startów z nie przygotowanych topo-
geodezyjnie stanowisk;
- wyrzutnia z aparaturą nawigacyjną, aparaturą do wycelo-
wania 1 urządzeniami zapewniającymi normalne warunki życia
obsługi Jest przystosowana do* wykonywania zadań w warunkach
użyola broni masowego rażenia bez wychodzenia obsługi z wy-
rzutni ; „
- dzięki rozmieszczeniu w wyrzutni aparatury kontrolno-
startowej, aparatury nawigacyjnej, aparatury układu celowa-
nia i autonomicznego źródła zasilania samobieżna wyrzutnia
zestawu 9K79 może wykonywać samodzielne zadania bojowe,
w tym obliczać nastawy do startu po podaniu współrzędnych
celu bez potrzeby korzystania z dodatkowych urządzeń; zmniej-
sza to skład dywizjonu rakietowego i baterii startowej; przed
startem aparatura kontrolno-startowa sprawdza aparaturę po-
kładową rakiety w cyklu automatycznym;
- wyrzutnia nie ma mechanizmu obrotowego rakiety;
- wycelowanie 1 zmiana wycelowania rakietyzw sektorze +15°
zachodzi w położeniu poziomym, bez zmiany położenia 'prowadni-
cy lub zmiany zajazdu wyrzutni, z zamkniętymi pokrywami wy-
rzutni ;
- możliwe Jest skryte przygotowanie i start rakiety z wy-
rzutni zamaskowanej 1 znajdującej się w okopie;
- rakieta nie demaskuje wyrzutni; otwarcie pokryw wyrzutni
i nadanie kąta podniesienia prowadnicy zachodzi bezpośrednio
przed startem;
- aparatura wyrzutni 1 rakiety w ozasle dyżuru /w gotowoś-
ci nr 1/ znajdują się w stanie bezprądowym;
9
~ startu rakiety mężna dokonać z różnego podłoża /gruntu/,
a wyjątkiem bagnistego i sypkiógo, o pochyłości do 3°;
- kąt podniesienia prowadnicy /7< / jest jednakowy dla
wszyetkioh odległości' strzelania; wyrzutnię można przesunąć
po upływie 1 min 15 ° od startu rakiety: krótki czas na
przygotowanie startu rakiet z gotowości nr 3,211 podwyż-
sza gotowość bojową i skuteczność ogniową oraz utrudnia wy-
krycie zestawu; <.
- przystosowanie sprzętu bojowego i rakiet do przewożenia
transportem letniczym umożliwia operatywne przesuwanie pod-
oddziałów rakietowych /baterii startowych lub poszczególnych
wyrzutni/ z jednego teatru działań bojowych na drugi;
- wyrzutnię 9P129 /SPU/ z jedną rakietą albo samoohód trans-
portowo-załadowczy 9T218 /TZM/ z dwiema rakietami można prze-
wozić samolotami typu An-22, IŁ-?ó i z ograniczeniami samolo-
tami An—12BP, An-12B;
- rakiety i układy rakietowe /nosioiele/ w pojemnikach
transportowo-magazynowyoh 9Ja234 na wózkach lotniakowo-maga-
zynowyoh 9T133 można przewozić aamolotami typu An-12B, An-22,
IŁ-7Ó i śmigłowcami typu Mi-6 1 W-12, a także samolotami
i śmigi owcami innych typów o udźwigu przekraczającym 16 ton;
- głowice w pojemnikach transportowo-magazynowych 9Ja23ó
na wózkach lotniskowo-magazynowyoh 9H14 lub bez nich można
przewozić samolotami typu An-12, An-12B, An-22, IŁ-7Ó.1 śmig-
łowcami Mi-4, Mi-ó, Mi—8 /W-8/, W-12.
3. PODSTAW OWE DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE ZESTAWU
1• Zasięg:
- maksymalny - 70 km
- minimalny - 15 km
2. Masa startowa rakiety - 2000 kg
3. Masa pojemnika z rakietą - 2580 kg
4. Głowica /BCz/ 9N123F - odłamkowo—burzą-
ca o działaniu
. skupionym
5. Głowioa /BCz/ 9N123K - odłamkowa typu
kasetowego
10
6. Głowica /SBCz/ AA.6O /JIA86/ - głowica speojal-
na
7. Masa głowicy - 482 kg
8. Masa pojemnika z głowicą z - 861 kg
9* Przewidywana powierzchnia rażenia o 2 przy So = 1 ,8 m i = 135 kGm/cm ]
- głowicy 9N123F - 3 ha
- głowicy 9N123K - 7 ha
10. Przewidywana powierzchnia rażenia 2 2 przy So = 1,8 m i Eud = 240 kGm/cm i
- głowicy 9N123F - 2 ha
- głowicy 9N123K 3,5 ha
11. Sprzęt bojowy zestawu - wyrzutnia 9P129
ł /SPU/, samoohćd transportowo-za- ładowozy 9T218
1 /TZM/
12. Liożba rakiet na wyrzutni 9P129 /SPU/ - 1
13* Liczba rakiet na samochodzie trans-
portowo-załadowozym 9T218 /TZM/ - 2
14. Liczba rakiet na samochodzie trans-
portowym 9T23S /TH/ - 2
15« Maksymalna prędkość Jazdy wyrzutni
i samochodu transportowo-załadowozego
' z załadowanymi rakietami — 60 kn^/h
16. Odległość marszu wyrzutni i samo-
chodu transportowo-załadowozego - 65O km
17> Wyrzutnię i samoohćd transportowo-załadowozy można prze-
wozić transportem lotniczym.
*
18. Wyrzutnia i samoohćd transportowo-załadowozy są przy-
stosowane do pokonywania przeszkćd wodnych.
19» Zestaw 9K79 można użytkować]
- o każdej porze dnia i. roku, w dowolnych warunkach meteo-
rologicznych /deszczu, śnieguy pyle, wietrze do 25 m/s/;
- w przedziale temperatury od -40°C do +50°C - /233 do
?23 K/;
— w warunkach gćrskioh — na wysokości do 3000 111 nad pozio-
mem morza
11
20. Rakiety można ładować /wyładowywać/ na wyrzutnię /SPU/,
TZM i TM przy wietrze do 15 m/s.
21• Urządzenia zestawu można przewozić transportem kolejo-
wym , samochodowym, wodnym 1 powietrznym.
22. Czas ładowania rakiety na wyrzutnię - 15 min.
23. Czas kontroli /sprawdzenia/ rakiety
na wyrzutni w rodzaju pracy "kontrola* - 8 min.
24. Czas odpalenia /startu/ rakietyt
- z gotowości nr 3-17 min /z nie przygotowanego stano-
wiska startowego/;
- z gotowości nr 2-4,5 min;
- z gotowości nr 1-2 min 20 s.
25. Czas lotu rakiety do celu - zależny od odległości
strzelania, wysokości stanowiska startowego i celu nad pozio-
mem morza]' określa się go wg ustaleń podanych w załączniku 2.
26. Czas przygotowania wyrzutni do jej przesunięcia po
starcie - 1 min 15 »
27. Stopnie gotowości zestawu rakietowego 9K79t
- gotowość nr 5 - układ rakietowy /nosiciel/ jest spraw-
dzony, znajduje się na samochodzie transportowym /samochodzie
transportowo-załadowczym/ w gotowości dc połączenia z głowi-
cą; głowica jest sprawdzona i gotowa do połączenia.
* Czas znajdowania się układu rakietowego i głowicy w goto-
wości nr 5 - 2 lata. ,
Czas na doprowadzenie rakiety z gotowości nr 5 do gotowoś-
ci nr 4 - 21 min /27 min w odniesieniu do rakiety z głowicą
specjalną w przypadku załadowania na TZM/;'
- gotowość nr 4 - rakieta pprawdzcna znajduje się na samo-
chodzie transportowym /samochodzie transportowo-załadowozym/
w gotowości do przeładowania na wyrzutnię.
Czas znajdowania się rakiety w gotowości nr 4-2 lata.
Czas na doprowadzenie rakiety z gotowości nr 4 do gotowoś-
ci nr 3 - 23 min, w tym 15 min na przeładowanie rakiety na
wyrzutnię i 8 min na sprawdzenie rakiety aparaturą wyrzutni
w rodzaju pracy /cyklu/ "kontrola".
Czas określa się od chwili rozwinięcia wyrzutni i* samocho-
du transportowo-załadowozego /lub samochodu transportowego
i żurawia /dźwigu/ samochodowego 9T31M/.
12
Rakiety, części rakietowe 1 głowice w gotowości nr 5
i nr k poddajo się sprawdzeniom kontrolnym raz w roku.
Urządzenia przeznaczone, do dyżurów podlegają przed wyda-
niem z PTBR sprawdzeniom kontrolnym, jeżeli od ostatniego
sprawdzenia minęło ,więcej niż 6 miesięcy;
- gotowość nr 3 - wyrzutnia z rakietą znajduje się w mar-
szu, na stanowisku wyozekiwania lub stanowisku startowym '
w położeniu marszowym.
Utrzymuje się ciągłą łączność w warunkach "odbiór-nadawa-•
nie", stanowisko startowe nie jest dowiązane, współrzędne
celu nie są znane.
Czas znajdowania się zestawu w gotowości nr 3 - 2 lata.
Czas startu rakiety z gotowości nr 3 -17 min.
Czas określa się od chwili zajechania wyrzutni nad punkt
startu w kierunku celu.
Czas przejścia z gotowości nr 3 do gotowości nr 2 /z roz-
stawieniem wytyoznikćw kierunku/ wynosi:
- 20 min - na dowiązanym stanowisku etartowym;
, - 30 min - na nie dowiązanym stanowisku startowym;
- gotowość nr 2 - wyrzutnia znajduje się na stanowisku
startowym nad punktem startu na podnośnikach, stanowisku
startowe Jest dowiązane, rakieta Jest w położeniu poziomym,
girckompas jest opuszczony na ziemię /grunt/, sprawdzenie
rakiety w rodzaju pracy "kontrola" Jest przeprowadzone,
współrzędne celu nie są znane, obsługa wyrzutni jest na wy-
znaczonych miejscach w wyrzutni; utrzymuje się oiągłą łącz-
ność w warunkach "odbiór-nadawanie"•
• Łączny ozas znajdowania się zestawu w gotowości nr 2
- 6 miesięcy.
Czas startu rakiety z gotowości nr 2 /po otrzymaniu współ*;-,
rzędnych celu w sektorze +15° od kierunku zasadniczego/
- k min 3°Po otrzymaniu współrzędnych celu w sektorze
większym niż ±15° od kierunku zasadniczego wyrzutnię sprowa-
dza się do gotowości nr 3, ponownie zajeżdża się nią nad punkt
startu i przeprowadza start, Jak z gotowości nr 3.
Czas przejścia z gotowości nr 2 do gotowości nr 1 - od 2
do 3 min;
13
_ gotowość nr 1 - wyrzutnia znajduje się nad punktem star-
tu na podnośnikach, rakieta jest w półcieniu poziomym, giro-
kompas Jest opuszczony na ziemię, sprawdzenia rakiety w ro-
dzaju pracy "kontrola" są przeprowadzone, współrzędne celu
są znane, dane dotyczące stanowiska startowego i celu są
wprowadzone dc naziemnej aparatury kontrolno-startowej /NKPi/,
autonomiczne źródło zasilania /AIP/ jest włączone, przygoto-
wanie do startu jest zakończone, pulpit wynośny jest rozwinię-
ty /w razie potrzeby/, obsługa wyrzutni jest- na wyznaczonych
miejscach w wyrzutni, utrzymuje się oiągłą łączność w warun-
kach "odbiór-nadawanie".
Czas znajdowania się zestawu w gotowości nr 1 wynosi
3 cykle - po 3 b z przerwami między cyklami po 25 min, w 'cza-
sie których zestaw znajduje się w gotowości nr 2.
Po trzech oyklach zestaw traci gotowość nr 1 na okres 6 h.
Ogółem zestaw może się znajdować w gotowości nr 1 do 180 h.
Po ich upływie należy przeprowadzić w PTBR prace okresowe
/kontrolne/ przy rakiecie*
, Czas startu z gotowości nr 1-2 min 20 s.
Czas Startu z gotowości nr 1 z pulpitu wynośnego -
4 min 30 s.
Czas powrotu wyrzutni do położenia marszowego - 5 min.
Czas opuszczenia stanowiska startowego po starcie rakiety
- 1 min 15 s.
Ogólny czas znajdowania się zestawu we wszystkich stop-
niach gotowości w warunkach palowych - 2 lata.
V tym czasie należy wprowadzać przerwy na niezbędne spraw-
dzenia kontrolne i obsługiwania techniczne przewidziane w do-
kumentacji eksploatacyjnej.
Charakterystyki gotowości zestawu z podaniem czasów znaj-
dowania się w nich, czasów przejść i czynności związanych
z przechodzeniom do następnych gotowości; podaje tabela
/załącznik 1/.
11»
4. SKŁAD ZESTAWU
4.1. Podział sprzętu
Pod względem przeznaczenia sprzęt zestawu 9K79 dzieli się
na*
- rakiety;
- sprzęt kontrolnc-startowy;
- sprzęt transportowy;
- sprzęt obsługowo-naprawczy;
— sprzęt dowodzenia i łączności;
- sprzęt szkolno-treningowy.
RAKIETY*
- 9M79F - rakieta z głowicą odłamkową o działaniu skupio-
nym 9N123F;
- 9M79K - rakieta z głowicą odłamkową typu kasetowego
9N123K;
- 9M79B - rakieta z głowicą specjalną AAÓO;
- 9M79B1 - rakieta z głowicą specjalną AA86.
Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B, 9W9B1 1 układy rakietowe
/nosiciele/ 9M79 przechowuje się i przewozi w pojemnikach
9Ja234.
Głowice 9N123F, 9N123K, AA60 i AA86 przechowuje się i prze-
wozi w pojemnikach 9Jei23ó«
SPRZĘT KONTROLNO-ST ARTOWY*
- 9P129 - wyrzutnia na podwoziu kołowym pływającym 5921;
- 9W819 - stacja kontrolno-pomiarowa na samochodzie ZIŁ-131
k
SPRZĘT TRANSPORTOWY*
- 9T218 - samochód transportowo-załadówozy /STZ/ na pod-
woziu kołowym pływającym 5922;
- 9T238 - samochód transportowy /ST/ na podwoziu samocho-
du ZIŁ137T;
- 9Ja234 - pojemnik na rakietę;
- 9Ja23ó - pojemnik na głowicę;
15
- 91133 ~ wózek lotnlskowo-mngnzynowy rakiety;
- 9T114 - wózek lotniskowo-mngnzynowy głowicy.
SPRZĘT OBSŁUGOtfO-NAPRAWCZY:
- 9V8UłM - zestaw /stacja/ cbsługiwać technicznych na sa-
ncchodzie ZIŁ 131.
Do obsługiwać technicznych pojazdów zestawu stosuje się
- wóz /zestaw/ obsługiwać technicznych MTO-40S.
SPRZĘT DOWODZENIA I ŁĄCZNOŚCI
- R-145BM - wóz dowodzenia;
- R-123M, R-124 - środki łączności umieszczone na wyrzutni
1 samochodzie transportowo-załadowczym.
SPRZĘT SZKOLNO-TRENINGOYY:
9FÓ25M - kompleksowe urządzenie treningowe /trenażer/
I
wyrzutni;
- 9M79F-GWM - gabarytowo-wagowa makieta rakiety;
- 9M79-UT - szkolno-treningowy układ rakietowy /nosiciel/;
- 9N39-UT - sZkolno-treningowa głowica specjalna;
- 9M79-RM - przekrój układu rakietowego /nosiciela/;
- 9N123F-RM - przekrój głowicy odłamkowo-burzącej;
- « 9N123K-RM - przekrój głowicy kasetowej.
Kompleksowe urządzenie treningowe /trenażer/ 9FÓ25M wyrzut-
ni 9F129 Jest przeznaczone do szkolenia funkcyjnych obsługi
wyrzutni w zakresie budowy i praoy bojowej.
Gabarytowo-wagowa makieta rakiety 9M79F-GWM Jest przezna-
ozena do szkolenia obsług w załadowywaniu - wyładowywaniu.
Składa się ona z gabarytowo-wagowej makiety układu rakieto-
wego /nosiciela/ 9M79-GWM i gabarytowo-Wagowej makiety głowi-
cy odłamkowo-burzącej 9N123F-GVM.
Rakiety sakolno-treningowe 9M79F-UT* 9W9K-UT są przezna-
czone dc szkolenia obsług w zakresie budowy 1 pracy bojowej,
sprawdzać kontrolnych i wymiany zespołów /bloków/ z zestawów
ZCZ. Składają się one ze szkolno-treningowego układu rakieto-
wego. 9M79-UT i głowicy szkolnej.
16
Jako głowice szkolne można stosować:
- szkolno-treningowe głowice odłamkowo-burząoe 9N123F-UT
- do szkolenia w zakresie rakiety 9M79Fj
- szkolno-trentngowe głowice kasetowe 9N123K-UT - do szko-
lenia w zakresie rakiety 9M79K.
Głowica szkolno-treningowa 9N39-UT Jest przeznaczona do
szkolenia w zakresie rakiety 9M79B i nożna Ją stosować zarów-
no ze sżkolno-treningowym układem rakietowym /nosicielem/
9M79-UT, Jak i z bojowym układem rakietowym 9M79-
W przypadku zastosowania z bojowym układem rakietowym
• można przeprowadzać treningi załóg w zakresie praoy bojowej
z rakietą 9M79B - włącznie z przeprowadzeniem startu.
Przekroje układów rakietowych 9M79-RM, głowicy odłamkowo-
burzącej 9N123F-RM i głowicy kasetowej 9N123K-RM są przezna-
czone do zapoznawania poglądowego w pomieszczeniach dydaktycz-
nych z budową i szczegółami konstrukcyjnymi rakiet' 9M79F
/9M79K/ zarówno kompletnych, Jak i ich poszczególnych zespo-
łów /bloków/ i przyrządów bez ich działania.
. Do prao załadowczo-wyładowczych i łąozenia./wymiany/ gło-
wic i układów rakietowych stosuje się żuraw samochodowy
/dźwig/ 9T31M oraz poprzeoznióe 9T315 i 9T31Ó, wchodzące
w skład ukompletowania samoohodu transportowo-załadowozego
i samochodu transportowego*.
4.3, Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B
Rakiety 9M79F,'9M79K, 9M79B są przeznaczone do rażenia
punktowych, mało- i wielkopowierzohniowyoh oelów na głębokoś-
ci taktycznej ugrupowań bojowych przeciwnika.
4.2.1. Bu do w a i podstawowe
oharakti ryś tyki rakie t
1'
Rakieta składa się z głowicy i układu rakietowego /nosicie-
la/ 91*79. W zależności od typu głowicy w zestawie wykorzystu-
je się trzy rodzaje rakiet:
- 9M79F, - z głowicą odłamkową o działaniu skupionym 9N123F,
- 9M79K - z głowicą kasetową 9N123K,
- 9M79B /9M79B1/ - z głowicą specjalną JU.6O /AA86/.
17
Indeks rakiety zależy ed rodzaju głowicy przyłączonej do
układu rakietowego.
Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B /9M79B1/ są to rakiety kiero-
wane na całej długości toru lotu, Jednostopniowe, z nie od-
dzielającą się w czasie lotu głowicą, z autonomicznym ukła-»
dem kierowania i silnikiem rakietowym na paliwo stałe.
Ogólny widok rakiety przedstawia rys. 1.
Rys . 1. Vidok ogólny rakiety:
1 - głowica; 2 - przedział przyrządów; 3 - silnik rakiety;
4 - przedział tylny
Podstawowe dane taktyezno-techniozne rakiety:
- długość - 6400 mm;
- rozłożenie‘/rozpiętość/ sterów aero-
dynamicznych - 1440 mm;
- maksymalna śródnioa kadłuba - 650 mm;
- masa rakiety w czasie startu -.2000 kg.
Głowice 9N123F 1 9N12JK rażą cel odłamkami, a głowica
9N123F również działaniem burzącym. Głowice te' różnią się
tylko budową wewnętrzną. Mają praktycznie te samo masy
i średnice zewnętrzne.
Głowica odłamkowa o działaniu skupionym 9N123F /rys. 2/
składa się z kadłuba 2, ładunku bojowego 3, zapalnika 9E118 1
dwóch czujników stykowych 9E123 i mechanizmu zabezpieczają—
oo-wykonawczego 9E117 /KEM/ 7. W kadłubie głowicy znajduje
się ładunek bojowy 3, składający się z materiału wybuchowego
4 i elementów rażących 6 utworzonych z trzech grup c różnej
masie /ck. 21, 10 i 5,5 g/ i łącznej liczbie 14500 szt. na-
klejonych na stalową wykładzinę 5 ładunku bojowego.
18
Rys. 2. Głowica odłacikowo-ourząca 9N123F;
1 - zapalnik 9E118; 2 - kadłub; 3 - ładunek' bojowy;
4 — materiał wybuchowy; 5 ~ wykładzina; 6 - element ra-
żący; 7 - mechanizm zabezpieozająoo-wykonawozy 9E117
Gdy rakieta zbliża się do celu, układ kierowania nadaje
Jej /9M79F/ kąt /8O+5/0 względem pdzicmu. W celu zwiększenia
skuteczności działania odłamkowego ładunek bojowy Jest umiesz-
czony w głowicy pod kątem 10° względem jej osi wzdłużnej;
zapewnia to prostopadłe położenie do linii poziomu w chwili
wybuchu głowicy nad celem.
Detonator mechanizmu zabezpieozająoó-wykonawozego 9E117
przekazuje impuls do zadziałania ładunku bojowego po przyjś-
ciu sygnału z zapalnika 9E118 lub czujnika stykowego 9E128.
Mechanizm zabezpieozająoo-wykonawozy /PIM/ ma dwa stopnie
zabezpieczenia, wyłączane kolejno po sygnałach /komendach/
z układu kierowania, 1 zabezpiecza przed doprowadzeniem impul-
su detonacyjnego do ładunku bojowego., zarówno gdy nie ma żad-
nego sygnału /komendy/ z układu kierowania, Jak 1 w razie
odebrania przypadkowych sygnałów z zapalnika 9E118 lub czuj-
ników stykowych w czasie obrotu rakiety lub w czasie lotu aż
do wyłączenia kolejnego stopnia zabezpieczenia.
Zapal nik 9E118 składa się z dwóch pracujących niezależnie
Jeden od drugiego czujników wysokości;
- czujnika radiowego, wysyłającego do układu kierowania
sygnał /komendę/ ustawienia rakiety pod kątem /8O+5/0 do po-
ziomu po osiągnięciu odległości /45O+5O/ m od powierzchni
ziemi w celu zwiększenia skuteczności działania głowicy;
19
- czujnika laserowego wysyłającego do faechaniznni zabozple-
ozająoo-wykonawozego /PIM/ sygnał /komendę/ zadziałania ładun-
ku bojowego po osiągnięciu przez rakietę wysokości /15+6/ m
nad powierzchnią ziemi na opadającym odcinku toru lotu rakiety.
Czujnik stykowy 9E128 przekazuje sygnał elektryczny do me-
chanizmu zabezpleczająoo-wykonawczego /PIM/ w przypadku zetk-
nięcia się głowicy z przeszkodą i niezadziałania zapalnika
9E118 nad celem. Zadziałanie detonatora mechanizmu zabezpie-
ozająco-wykonawczego powoduje wybuch głowicy.
Głowica 9N123F ma następujące charakterystyki:
masa - ^82 kgj
- masa materiału wybuchowego w ładunku
bojowym - 162,5 kg;
- przewidywana powierzchnia rażenia
o
dla S =1,8 m»
° 2
gdy Eud =135 kGm/cm - 3 ha;
gdy Eud = 2lt0 kGm/cm2 - 2 ha.
Głowica odłamkowa typu kasetowego 9N123& /rys.- 3/ składa
się z kadłuba k, pięćdziesięciu pocisków odłamkowych /elemen-
tów bojowych/ 9N2h 3, środkowego /centralnego/ ładunku wybu-
chowego 9Ch3.4 5, czujnika radiowego 9E32Ć 1 , dwóch czujników
stykowych 9E128 umieszczonych w kadłubie czujnika radiowego
i mechanizmu zabezpieczającc-wykonawozego 9EH7 /PIM/.
Pocisk odłamkowy /element bojowy/ 9N24 jest przeznaczony
do skutecznego rażenia nie opancerzonej 1 lekko opancerzonej
techniki. Składa się z kadłuba z fragmentaoją wymuszoną,
wypełnionego materiałem wybuchowym, uderzeniowego zapalnika
głowicowego 9E327 2, przeznaczonego do spowodowania wybuchu
pocisków /elementów odłamkowych/ w chwili uderzenia w przesz-
kodę, i stabilizatora .7•
Środkowy /centralny/ ładunek wybuchowy 9Ch3^ Jest przezna-
czony do rozerwania kadłuba głowicy 1 rozrzucenia pocisków
odłamkowych 9N24 w chwili osiągnięcia przez rakietę zadanej
wysokości nad celem. Następuje przy tym uzbrojenie zapalników
2 1 rozłożenie stabilizatorów 7 elementów odłamkowych /pocis-
ków/.
20
ai
Czujnik radiowy 9E32Ó Jest urządzeniem radiolokacyjnym.
Określa on odległość do zbliżającej się powierzchni ziemi
i wysyła sygnał elektryczny do mechanizmu zabezpieczająco-
wykonawczego PIM na zadanej wysokości. Czujnik radiowy włą-
cza się i zaczyna pracować po wyłączeniu drugiego stopnia
zabezpieczenia mechanizmu zabezpieczająoo-wykonawozego /PIM/,
na opadającym odcinku toru lotu rakiety /na wysokości od 4
do 18 km/.
Czujniki stykowe 9E128 i mechanizm zabezpieozająco-wyko-
nawczy 9E117 /PIM/ °ą takie same, Jak w głowicy 9N123F
i działają w analogiczny sposób.
Po osiągnięciu żądanej wysokości nad celem /2250 w/ czuj-
nik radiowy wysyła do mechanizmu 9E117 /PIM/ impuls elektry-
czny. Wówczas detonator mechanizmu 9E117 /PIM/ powoduje za-
działanie środkowego /centralnego/ ładunku wybuchowego,
w wyniku czego następuje rozerwanie kadłuba głowicy, rozrzu-
cenie pocisków odłamkowych 9N24 , uzbrojenie loh zapalników
1 rozłożenie stabilizatorów. Pociski odłamkowe zaczynają lot
stabilizowany i przy spotkaniu z przeszkodą zadziaływają ich
zapalniki, powodująo wybuchy.
W przypadku uderzenia pocisku 9N24 w powierzchnię ziemi
pod kątem mniejszym niż 25° Jego wybuch spowoduje samolikwi-
dator, który zadziaływa po upływie 32 do 60 s od rozerwania
kadłuba głowicy /otwarcia kasety/. ;
Głowica 9N123K ma następujące charakterystyki!
' - masa * - 482 kg;
- masa materiału wybuchowego. w pocisku 9N24 - 1,45 kg;
o
- przewidywana powierzchnia rażenia dla S e 1 ,8 m :
o z o
gdy Eud = 135 kQm/4fai - 7 ha;
gdy Eud = 240 kGm/cm2 - 3,5 ha.
Układ rakietowy /noeloiel/ Jest Jednakowy we wszystkich
rodzajach rakiet. Składa się on z przedziału przyrządów,
silnika rakietowego, przedziału tylnego, skrzydeł i wiązki
przewodów.
Silnik rakietowy o jednej dyszy, z wkładanym ładunkiem
paliwa stałego marki DAP-I5W zapewnia zadane charakterystyki
przy zmianach temperatury otoczenia w przedziale od -40°C
do- +50°C bez zmian przekroju krytycznego /minimalnego/ dyszy.
22
Znamionowy ozas praoy silnika rakietowego wynosi 22 s,
2
znamionowe ciśnienie robocze - P_ _ = 69 M»./om •
nom
Ogólny widok silnika przedstawia rys. 4•
Rys. 4. Silnik rakietowy:
1 - kadłub; 2 - ładunek prochowy; 3 - zespół wyjściowy;
4 - prowadniki; 5 - zapłonnik; 6 - pironaboje
' Przedział przyrządów mieści zespoły /bloki/ pokładowego
układu kierowania, a przedział tylny układu rakietowego -
pokładowe źródło zasilania i układ hydrauliczny napędu ste-
rów ze sterami.
Elementami wykonawczymi układu kierowania rakiety są ste-
ry gazodynamiczne i aerodynamiczne.
Na aktywnym odcinku toru lotu rakietą kierują stery gazo-
dynamiozne do chwili osiągnięcia prędkości wystarczającej do
efektywnego działania sterów aerodynamicznych, które kierują
rakietą na końcowym odcinku toru lotu aź do wybuchu głowicy.
. 4.2.2. Pokładowy układ kierowania
9BÓ3
ą
Pokładowy układ kierowania 9BÓ3 zapewnia stabilizowany
i kierowany lot rakiety na całym torze lotu i wymaganą cel-
ność, a ponadto spełnia następujące zadania:
- zasila energią elektryczną zapalnik 9E118 1 meohanizm
zabezpieczającó-wykonawozy 9EH7;
- wysyła sygnał /komendę/ włączenia zapalnika 9B118 na
torze lotu rakiety i wyłączenia drugiego etopnia zabezpieczę-’
nia z mechanizmu zabezpieczająco-wykonawczego' głowioy;
23
— po sygnale /komendzie/ zapalni ka 9E118 powoduje odpo-
wiednie ustawienie rakiety podczas zbliżania się jej do oelu,
zapewniając optymalny kąt położenia w stosunku do -linii po-
ziomu, a tym samym maksymalną skuteczność rażenia głowicy*
Pokładowy układ kierowania składa się zi
- giroskopu sterującego 9864)
- analogowo-cyfrowej maszyny liczącej 9865 /DATO/j
- turbogeneratora /prądnioy turbinowej/ 98149}
- hydraulicznego układu napędu sterów 98616;
- zespołu automatyki 9866;
- czujnika prędkości kątowych DUSU-1-3OW.
Stabilizowana giroskopowo płyta /platforma/ giroskopu
sterującego 9864 utrzymuje w czasie lotu rakiety prawy układ
współrzędnych prostokątnych /X, T, Z/ o poozątku w punkcie
startu rakiety i oeiaohi
0 X - w kierunku wycelowania rakiety w płaszczyźnie pozio-
. “eJl
0 X - w kierunku działania przyspieszenia siły ciężkości -
ku górze;
OZ - prostopadle do płaszczyzny XOY• •
Stabilizowana giroskopowo płyta /platforma/ Jest przezna-
i
ozona dot
- utrzymania zadanego zorientowania w przestrzeni bezwład-
ności i stabilizacji kątowej osi ozułośoi dwóch integratorów
giroskopowych /girointegratorów/;
' - pomiaru - i wysyłania do układu kierowania przez środek
masy rakiety sygnałów proporcjonalnych do przyspieszeń dzia-
łających na rakietę w zadanym kierunku;
- pomiaru za pomocą czujników sygnałów /komend/, rozmiesz-
czonych na osiach 0X, OY, OZ, odchyłek kątów przechylenia
i odchylenia od zaprogramowanych wartości kąta pochylenia
i, do przekazywania zmierzonych wartośoi do cyfrowo-analogo-
wej maszyny liczącej /DATO/;
- zadawania zaprogramowanych wartośoi kąta poohylenia;
- odłączenia zasilania od zapalnika 98118 w przypadku
awaryjnego zboczenia rakiety w kątach przechylenia, odchyle-
nia i od zaprogramowanej wartości kąta poohylenia, co unie-
możliwia wyłączenie drugiego stopnia zabezpieczania z mecha-
nizmu zabezpieozająoo-wykonawozego /PIM/ i zadziałanie głowioy
24
Analogowo-cyfrowa mnsżyna licząca 9B65 /DAWU/ przeznaczo-
na Jest do analogowo-cyfrowego przekształcania informacji
wejściowej i wysyłania sygnałów /komend/ sterujących zapew-
niających realizację zadanego programu lotu.
Analogowo-cyfrowa maszyna lioząca /DAWU/ funkcjonalnie
dzieli się na dwie części:
- cyfrowe urządzenie licząoe /DWU/;
- analogowe urządzenie liczące /kW/.
Cyfrowe urządzenie liczące /DWU/ wykonuje w czasie’ lotu
operacje obliczeniowe i logiczne, wymienia informacje z in-
nymi urządzeniami układu kierowania oraz odbiera i kontrolu-
je poprawność wprowadzanych nastaw do startu.
Analogowe urządzenie liczące /AWU/ wzmacnia i przekształ-
ca sygnały rozbieżności /niezgodności/ kątowych, przychodzą-
ce z czujników komend i czujników prędkości kątowych, eumuje
te sygnały z sygnałami kierowania ruchem Środka masy rakiety,
przychodzącymi z cyfrowego urządzenia liczącego, z sygnałem
sprzężenia zwrotnego napędu sterów.
Wypadkowy sygnał wzmacniają wzmacniacze napędu sterów,
które przekazują go do sterów. . -
Turbogenerator /prądnioą turbinowa/ ?B14<> /TGIP/ zasila
pokładowy układ kierowania 9B63 prądem stałym o napięciu x
27,5 v +10% oraz trójfazowym prądem zmiennym o naplęoiu V
+5% i częstotliwości 1000 Hz stabilizowanej z dokładnością
do +0,15 Hz. Oprócz tego turbogenerator napędza pompę wirni-
kową hydraulicznego napędu sterów.
Turbogenerator /TGIP/ składa się z oztereoh niezależnych .
zespołów:
- zespołu turbiny gazowej 9B152;
- zespołu kierowania 9B15O;
- zespołu rezystorów 9B151;
- zespołu regulatorów 9B242.
Zespół turbiny gazowej 9BI52 przekształca energię gazów
prochowych w energię mechaniczną i elektryczną. Składa się
z dwustopniowej turbiny gazowej, którą wprawia w ruoh obro-
towy generator gazowy na paliwo etałe. Stopnie turbiny obra-
cają się w różne strony. Na wale pierwszego stopnia jest osa-
dzona prądnioą prądu stałego i pompa wirnikowa, a na wale
25
drugiego stopnia - prądnica prądu zmiennego i prądnica obcią-
żeniowa, która Jest elementem wykonawczym dokładnego regula-
tora częstotliwości.
Zesj> _kierowania_2B1.J50 jest to zespół elektroniczny skła-
dający się z prostownika, filtru i stabilizatora prądu stałe-
go, stabilizatora prądu zmiennego i dokładnego regulatora
częstotliwości.
Zespół kierowania:
- przekształca napięcie'trójfazowe 30*40 V o częstotli-
wości 700*1300 Hz w napięcie 27,5 V. +10^ ze współczynnikiem
tętnienia nie przekraczającym . 3%;
- stabilizuje napięoie, trójfazowe 40 V +5%l
- stabilizuje prędkość obrotową wału prądnicy prądu zmien-
nego za pośrednictwem dokładnego regulatora częstotliwości
PRCz typu nadążnego z prądnicą obciążeniową, stabilizowanego
kwarcem, dla zapewnienia dużej dokładności stabilizacji
częstotliwości /1OOO_+15/ Hz)
- przyłącza pokładowy•układ kierowania 9BÓ3 do turbogene-
ratora /TGIP/ w kanale prądu zmiennego podczas przechodzenia
z zasilania naziemnego na pokładowe.
Zeepół rezystorów 9B1J1 rozprasza na rezystancji moo roz-
wijaną przez prądnicę obciążeniową.
J®st węzłem elektronicznym, wy-
pracowującym elektryczne sygnały włączenia i odłączenia ob-
ciążenia hydraulicznego W celu zapewnienia odpowiedniego za-
kresu prędkości obrotowej wału pierwszego stopnia turbogene-
ratora /TGIP/.
Hydrauliczny układ napędu sterów 9B6l6 przekształca elek-
tryczne sygnały sterujące w ruchy/przesunięcia/ tłoczysk
Sterów, odchylające stery rakiety u kąty odpowiadające wiel-
kości i biegunowości eygnału sterująoego.
Hydrauliczny układ napędu sterów /HM/ składa eię z silni-
ka hydraulicznego, zasilającej instalacji hydraulicznej
/PGO/ i dwu par zespołów napędu eterów 9BÓ8 i 9B69.
Zasilająca instalacja hydrauliczna /PGU/ składa eię z od-’
środkowej pompy wirnikowej z urządzeniem doładowania, zbior-
nika z płynem roboczym i skrzynki zaworów rozdzielających.
Pompa jest połączona ze zbiornikiem przewodami elastycznymi.
26
Urządzenie doładowania, ogranicza prędkość obrotową walu
pompy do maksymalnie dopuszczalnej. Jest to urządzenie zawo-
rowe ze sterowaniem elektrohydraulicznym.
Zespoły napędu sterów /RM/ i zasilającej instalacji hydra-
ulicznej /PGU/ są połączone za pomocą przewodów elastycznych
i złączy hydraulicznych.
Odśrodkowa pompa wirnikowa zasilającej instalacji hydra-
ulicznej, napędzana przez zespół turbiny gazowej 9B152 tłoozy
płyn roboczy do zespołów napędu sterów /RM/.
Zespół automatyki pokładowej 9BÓ6 łąó.zy /przełącza/.obwo-
dy międzyprzyrządowe i dokonuje.niezbędnych przełączeń ukła-
dów związanych z przygotowaniem rakiety do startu i z pracą
przyrządów pokładowego układu kierowania 9BÓ3*
Czujnik prędkości kątowych DUSU-1-3OW wypracowuje sygnał
elektryczny proporcjonalny do prędkości kątowej rakiety wokół
osi wzdłużnej na końcowym odcinku lotu.
4.3. Wyrzutnia /SPU/ 9P129
4.3»1* Przeznaczenie
Wyrzutnia /SPU/ 9p129 Jest zamontowana na kołowym podwoziu
pływającym typu 5921 /rys. 5, rys. 6/. Jeet wyrzutnią samo-
bieżną, przeznaczoną do przygotowania startu, przeprowadzenia
startu, przewożenia i czasowego przechowywania rakiety.
Wyrzutnia umożliwiał
- przewożenie rakiety na etanowisko startowe na drogach
o utwardzonej nawierzchni, na drogach gruntowych i bezdrożach
z pokonywaniem przeszkód wodnych wpław;
- określenie bieżących współrzędnych położenia wyrzutni
i stanowiska startowego za pomocą aparatury nawigacyjnej
1T28;
- przeprowadzanie sprawdzeń przedstartowyoh rakiety za po-
mocą naziemnej aparatury kontrolno-startowej 9*390;
- wycelowanie rakiety w azymucie za pomocą aparatury do
wycelowania 9Sz129j ,
- obliczanie nastaw do startu /po otrzymaniu współrzędnych
celu/ za pomocą naziemnej aparatury kontrolno-startęwej
9*390;

- odpalenie /start/ rakiety /bez opuszczania kabiny przez
obsługę wyrzutni/ nie przygotowanego pod względem inżynie-
ryjnym i topcgeodezyjnym stanowiska startowego, o Jednolitym
gruncie, z wyjątkiem błotnistego i piaszczystego, o pochyłoś-
ci do 3° w dowolnym kierunku;
- odpalenie /start/ rakiety przez obsługę wyrzutni z ukry-
cia za pomocą pulpitu wynośnego;
- odpalenie /start/ rakiety z wyrzutni znajdującej się
w okopie;
- utrzymanie w odpowiedniej temperaturze rakiety z głowi-
cą specjalną w niskiej temperaturze otoczenia;
- opuszczenie stanowiska startowego w ciągu 1 min 15 s po
odpaleniu /starcie/ rakiety.
Rys. 5. Wyrzutnia /SPU/ 9P129 w położeniu marszowym
28
Rys. 6. Wyrzutnia /SPU/ 9P129 a rakietą
4.3.2. Zasadnicze dane
taktyozn o-t eohniczne
1• Wymiary obrysowe /w położeniu marszowym/:
- długość 9 485 mm
- szerokość 2 782 ma
- wysokość /bez anteny/ 2 373
2. Masa z rakietą 1 obsługą 17 945 kg
3. Czas podnoszenia prowadnicy z rakietą 15 \
4. Maksymalna prędkość Jazdy z rakietą:
- na drogach z utwardzoną nawierzchnią 60 km/h
- na drogach gruntowych 40 km/h
- na bezdrożach 15 km/h
> prędkość pływania 1O km/h
5. Zasięg jazdy /na podstawie kontrolnego
zużycia paliwa/ 650 km
6. Rozstaw kół 2275 ma
7. Zdolność pokonywania wzniesień 30°
29
8. Prześwit /pod obciążeniem/ w stosunku do ramy /dna/ 450 mm
9. Minimalny promień skrętu 10. Maksymalne pochylenie: 12 m
- zjazdu do wody 20°
- wyjazdu z wody 15°
11. Liczba rakiet na wyrzutni 1
12. Kąt odpalenia /startu/ rakiety 72°
13- Obsługa /załoga/ 14. Możliwość przewożenia - samolotami typu 4 ludzi
An-12B, An-12BP /z ograniczeniem/, An-22, IŁ-76-
4.3»3« Skład 1 budowa wyrzutni
¥ skład wyrzutni 9P129 /SPO/ wchodzą następujące zespoły
i urządzenia:
- podwozie pływające typu 5921;
- prowadnica ze złączeni elektrycznym i mechanizmem umoco-
wania rakiety;
- mechanizm podniesieniowy;
- układ odciążenia;
- pokrywy /"ogrodzenie"/;
- układ ogrzewania rakiety z pojemnikiem termicznym /termo-
izolacyjnym/ ;
- hydrauliczny napęd mechanizmów i napęd pomp; k
- osprzęt elektryczny ze źródłem zasilania;
- naziemna aparatura kontrolno-startowa 9W390 /NKPł/;
- aparatura układu do wycelowania 9Sz129;
- aparatura nawigacyjna 1T28;
- środki łączności /radiostacja R-123M,. telefon wewnętrzny
R-124/;
- urządzenie filtrowentylacyjne FWUA-100N-12;
- urządzenie ogrzewcze kabiny OW-65;
- zestaw odkażający DK-4;
- urządzenie przeciwpożarowe;
zestaw jednostkowy.
Podwozie kołowe 5921 jest podwoziem trzyosiowym, pływającym
z napędem na wszystkie koła i układem kierowania na osi przed-
niej i tylnej.
30
Prowadnica ze złączem elektrycznym i mechanizmem mocowa-
nia rakiety zapewnia łączność elektryczną aparatury wyrzutni
z aparaturą pokładową, nada je kierunek ruchu rakiecie w cza-
sie startu i umożliwia umocowanie rakiety w położeniu marszo-
wym na czas przewożenia na wyrzutni.
Mechanizm podniesieniowy umożliwia zmianę położenia prowad-
nicy z marszowego do bojowego /pod kątem 78°/ i odwrotnie.
Prowadnicę podnosi siłownik hydrauliczny przymocowany do bel-
ki wspornikowej i do prowadnicy. W czasie obsługiwania tech-
nicznego wyrzutni prowadnicę można podnosić za pomooą ręczne-
go mechanizmu podniesieniowego.
Układ odciążenia jest przeznaczony do odciążania wyrzutni
przed startem rakiety; składa się z czterech cpór /podnośni-
ków/ hydraulicznych.
Pokrywy /"ogrodzenie"/ zasłaniają wyrzutnię z góry i zabez-
pieczają rakietę i mechanizmy wyrzutni przed opadami- 1 oddzia-
ływaniem czynników mechanicznych. Uruchamiają Je /zamykają -
otwierają/ dwa siłowniki hydrauliczne.
Układ ogrzewania rakiety z pojemnikiem termicznym utrzy-
muje w odpowiedniej temperaturze rakietę z głowicą specjalną
w niskiej temperaturze otoczenia.
Głowica rakiety jest umieszczona w pojemniku termicznym,
na którego wewnętrznych powierzchniach termoizolacyjnych śą
umieszczone elementy grzejne. Pojemnik termiczny otwiera się
Jednocześnie z pokrywami /ogrodzeniem/, uwalniając głowicę
rakiety.
W układzie hydraulicznym napędu mechanizmów wyrzutni znaj-
dują się elementy, wykonawcze - siłowniki hydrauliczne. Pompy
hydrauliczne 1 pozostałe elementy układu hydraulicznego są
połączone wzajemnie przewodami hydraulicznymi. Napędza je
epecjalny silnik spalinowy, zainstalowany na podwoziu,
a w przypadku jego niesprawności - silnik główny, podwozia
/przez wał odbioru mocy skrzyni przekładniowej/.
Wyposażenie elektryczne wyrzutni zasila naziemną aparaturę
kontrolno-startową, aparaturę nawigacyjną i aparaturę układu
wycelowania, umożliwia praoę i sterowanie silnikiem dodatko-
wym, ogrzewanie głowicy, sterowanie napędem hydraulicznym,
zasilanie radiostacji i oświetlenie.
31
W jego skład wchodzą źródła zasilania: dwie prądnice
WG-75OO o mocy 9 k* każda 1 bateria akumulatorów 12-ST-7O.
Jedną prądnicę napędza silnik główny podwozia, a drugą sil-
nik dodatkowy. Pierwsza pracuje, w czasie jazdy wyrzutni,
a druga na postoju. Wytwarzane przez prądnice napięcie sta-
' bilizują regulatory.
Naziemna aparatura kontrolno-startowa /NKPA/ 9*390 etano-
wi część całego układu kierowania i Jest przeznaczona do:
- sprawdzania /kontroli/ położenia wyjściowego aparatury
układu kierowania i kontroli rezystancji izolacji;
- nastawiania rodzaju pracy /reżimu/ aparatury układu kie-
rowania;
- odzwierciedlania stanu aparatury układu kierowania!
- automatycznej kompleksowej kontroli podstawowych parame-
trów przyrządów pokładowych rakiety;
- - ręcznego wprowadzania danych wyjściowych do obliczenia
nastaw do startu i kątów celowania;
- obliczania nastaw do startu i kąta celowania oraz wpro-
wadzania ich do pokładowego układu kierowania rakiety;
- spowodowania zadziałania automatyki pokładowej i naziem-
nej , przygotowującej start rakiety;
- przeprowadzania czynności startowyoh;
"- odpalenia /startu/ raljtiety;
. - samokontroli za pomocą ekwiwalentu urządzeń "pokładowych
rakiety 9*739. ' '
' V skład naziemnej aparatury kontrolno-etartowej wchodzą:
pulpit operatora 9*391;
- przyrząd komutacji energetycznej /eiłowej/ 9*393;
- pulpit wynośny 9*39*1;
- przyrząd automatyki naziemnej 9*395!
- naziemny cyfrowy przyrząd kierowania 9*396;
- naziemna aparatura sterujących przyrządów giroskopowyoh
9*399; 1
- przetwornica 9*726;
- naziemna cyfrowa maszyna licząca 1*57-15;
- zespół /blok/ zasilania 1E18;
- ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety 9*739;
- przyrządy AE1820, AE18O8-1 i AE1814;
- naziemna sieć kablowa.
32
Naziemna aparatura kontrolno-startowa umożliwia:
— wykrycie niesprawności na stanowisku startowym w rodza-
jach pracy "kontrola" i "start" z dokładnością do "pokład-
zieni a" w ciągu do 5 min - w 60% przypadków, w ciągu do
60 min - w pozostałych przypadkach;
- wykrycie niesprawności w rodzaju pracy "T0-1" z dokład-
nością do bloku /zespołu/ wymienianego z grupowego ZCZ w oią-
gu 30 min - w 80% przypadków.
^2łEłi_2E2ESi2E2_2!i221 Jee* przeznaczony do: '
- sterowania zadziałaniem aparatury 9*390 i 9B63;
- odzwierciedlania i przechowywania informacji charakte-
ryzujących stan i działanie aparatury 9*390 i 9B63;
- wymiany sygnałów /komend/ z Innymi przyrządami aparatu-
ry 9*390 1 9Szl29;
- wymiany sygnałów przekazywania synchronicznego w czasie
realizowania programu nawracania części ruchomej giroskopu
sterującego /KGP/ w azymucie między przyrządami aparatury
9W390 i 9Sz129.
Przyrząd komutacji energetycznej /eiłowej/.9*393 przyłą-
cza według zadanego programu odbiorniki prądu elektrycznego
naziemnej aparatury kontrolno-startoweJ 9*390 i pokładowego
układu kierowania 9B63 do naziemnego źródła zasilania prądu
stałego i zmiennego.
Pulpit wynośny 9^394 Jest przeznaczony do zdalnego wprowa-
dzenia do pulpitu operatora 9*391 rodzaju pracy "start", od-
bierania meldunków /sygnałów/ z wyrzutni 9P129 i wyświetlania
odpowiednich napisów charakteryzujących rodzaj praoy apara-
tury. Umożliwia on przeprowadzenie startu rakiety przez zało-
gę z ukrycia /okopu/ znajdującego się $0 m w lewo od wyrzut- ,
ni' /rys. 18/.
Przyrząd automatyki naziemnej 2*225 J®®* przeznaczony do:
- kontrolowania położenia wyjściowego aparatury układu kie-
rowania;
- kontrolowania rezystancji izolacji poszczególnych obwo-
dów; »
- wysyłania sygnałów /komend/ do aparatury układu kierowa-
niu i odbierania meldunków /sygnałów/ z niej, przekształcenia
kontrolowanych parametrów -wielkości analogowych w cyfrowe•
33
Naziemny cyfrowy przyrząd kierowania 9*22^ J08*- przezna-
czony dot
- odbierania, przekształcania 1 przekazywania informacji
z naziemnej cyfrowej maszyny lloząoej 1*17-15 do przyrządów
układu kierowania;
. - odbierania, przekształcania i przekazywania informacji
z przyrządów układu kierowania do naziemnej Cyfrowej maszyny
liczącej 1*57-151
- długotrwałego przechowywania danych wyjściowych w poło-
żeniu włączonym i wyłączonym.
Naziemna aparatura sterujących przyrządów giroskopowych
9*222 Je®* przeznaczona do przedstartowego orientowania częś-
ci ruchomej trójosiowego giroskopu stabilizowanego z jedno-
czesnym sterowaniem trzema asynchronicznymi silnikami giro-
skopowymi, czterema hlsterezowymi silnikami giroskopowymi
1 wysyłania komend do układu kierowania.
Przetwornica 9W/2Ó /naziemna/ przekształca prąd stały
w zmienny trójfazowy o napięciu 41 V +5% i' częstotliwości
1000+0,2 Hz, przeznaczony do zasilania urządzeń wyrzutni.
Naziemna cyfrowa maszyna 1łożąca IWgJ-IJ steruje prooesem
zadziałania naziemnej i pokładowej aparatury układu kierowa-
nia w różnych rodzajach pracy /reżimach/ oraz oblicza nastawy
do etartu na podstawie danych wyjściowych.
Zespół /blok/ zasilania 1E18 zasila cyfrową maszynę liczą-
cą 1*57-15.
Ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety g*Z22 Jest przezna-
czony do sprawdzania naziemnej aparatury kontrolno-startowej
9*390.
Przyrząd ten imituje działanie pokładowego układu kierowa-^,
nia 9Bfi3 rakiety 9M79. .
Przyrządy śBl820j,_Agl808-1_i_AEl814 są przeznaczone do
sprawdzania stanu technicznego przygotowania startu rakiety
z głowicą specjalną.
Nazł®mną_sleó_kablową łączy przyrządy naziemnej aparatury
kontrolno-startowej 9*390.
Aparatura układu do wycelowani^ 9Sz|29 łącznie z naziemną
aparaturą kontrolno-stertową 9*390 jest przeznaczona do wyce-
lowania rakiety 1 umożliwiał
34
— wysłani© niezbędnych informacji o położeniu ażymutalnym
osi wzdłużnej wyrzutni /osi celowania przyrządu kierowania/;
.— wysłanie sygnałów do obrócenia stabilizowanej girosko—
powo ramki w warunkach /reżimie/ celowania dokładnego;
- wprowadzenie dokładnego zadania wg odebranych sygnałów
/komend/ z układu kierowania.
V skład aparatury układu wycelowania;9Szl29 wohodząt
- przyrząd kierowania - do orientowania i utrzymywania
stabilizowanej giroskopowo płyty /platformy/ w azymucie
względem osi celowania przyrządu;
- jńilpit kierowania - do,kształtowania sygnałów /komend/
sterujących autokolimatorem i mechanizmem poziomowania przy-
rządu kierowania;
- zespół /blok/ kontroli - do sprawdzania działania /funk-
cjonowania/ w zakresie OT-1 aparatury układu celowania /oprócz
girokompasu/, a także do włączania układu poziomowania przy-
rządu kierowania w nieautomatycznym rodzaju praoy /reżimie/;
- girokómpas z. pulpitem kierowania - do określania kierun-
ku zasadniczego aparatury układu celowania;
- światłowód - do optycznej łączności celownika /wizjera/
girokompasu z elementem kontrolnym przyrządu kierowania;
- dwa wytyozniki /wiechy/ kierunku - do ustalania w terenie
kierunku wyjściowego'w czasie znajdowania się wyrzutni na sta-
nowisku startowym w gotowości nr 1 i nr 2.
Aparaturą- nawigacyjna 1T28 jest przeznaczona dot
- określania bieżących'współrzędnych wyrzutni /SPU/ i współ-
rzędnych punktu startu podczas rozwijania baterii startowej
w nie przygotowanym rejonie stanowisk startowych;
- Wyprowadzania wyrzutni do wyznaczonego rejonu stanowiska
startowego 1 określania kierunku wjazdu wyrzutni nad punkt
startu;
- określania bieżącej wartości azymutu topograficznego osi
wzdłużnej wyrzutni.
W skład aparatury nawigacyjnej wchodząt
- przelicznik drogi /urządzenie drogowe/, określający prze-
bytą przez wyrzutnię drogę bez. połączenia kinematycznego
z układem jezdnym wyrzutni 1 składający eię ze wzmacniacza
wielkoozęstotllwośoiowego, przekształtnika impulsów i pulpitu
kierowania;
35
- układ drogowy - do określania azymutu topograficznego
kierunku ruchu wyrzutni; składa się z girokompasu, pul-
pitu kierowania i przetwornicy;
- kursograf /wykreślacż kursu/ — do ciągłego automatycz-
nego wypracowywania współrzędnych miejsca położenia wyrzutni
i wykreślania na mapie przebytej drogi;
. - Celownik /wizjer/ - do określania położenie wyrzutni,
obserwowania terenu, dowiąhywania do charakterystycznych
punktów i określania współrzędnych podczas pokonywania
parze szkód wodnych;
— dalmierz - do określania odległości do przedmiotów tere-
nowych w zakresie od 50 do 2000 m 1 współrzędnych wyrzutni
podczas pokonywania przeszkód wodnych.
Środki łączności zainstalowane w wyrzutni /SPU/ umożliwia-
ją łączność z wozami dowodzenia, wyrzutniami i samochodami
transportowo-załadowczymi dywizjonu oraz ze sztabami wyższych
szczebli.
Każda wyrzutnia jest wyposażona w^zestaw Jednostkowy /indy-
widualny/ ZCZ przeznaczony do utrzymywania wyrzutni w stałej
gotowości bojowej i umożliwienia obsługiwać bieżących.'
W skład tego ZCZ wchodzi ZCZ rakiety przeznaczony do pracy
przy rakiecie znajdującej się na wyrzutni.
V celu zabezpieczenia załogi przed bronią masowego raże-
nia kabina wyrzutni jest zamykana hermetycznie. Oczyszczone
powietrze tłoozy do kabiny urządzenie filtrowentylacyjne.
Do degazacji, dezaktywacji 1 dezynfekcji służy zainstalowany
w wyrzutni zestaw odkażający DK-4. Oprócz tego załoga jest
wyposażona w indywidualne środki ochrony, niezbędne w razie
konieczności wyjścia z wyrzutni na skażony teren.
W wyrzutni jest zainstalowane ponadto urządzenie przeciw-
pożarowe UA-PPO 1 urządzenie ogrzewcze kabiny OW-65.
4.4. Samoohód transportowo-załadowozy /TZM/ 9T218
4.4.1. Przeznaczenie
Samochód transportowo-załadowozy /TZ>ł/ 9T218 /STZ/ /rye. 7
i 8/ na podwoziu kołowym pływającym typu 5922 Jest przezna-
czony doi
. - przewożenia 1 okresowego przechowywania rakiet;
3«
Rys. 7. Samochód transportowo-załadowozy /TZM/ 9T218/STZ/
w półcieniu marszowym
Rye. 8. Ładowanie rakiety na samochód transportowo-załadowozy
/TZM/ 9T218 /STZ/
37
- przeładowywania rakiet, układów rakietowych /nosicieli/
z samochodu transportowo-załadowczego 9T218, samochodu trans-
portowego 9T238 i z samochodów ogólnego przeznaczenia na lo-
że stacji kontrolno-pomiarowej 9W819, na wyrzutnię i odwrot-
nie;
- przeładowywania 1 łączenia /odłączania/ głowicy z tikła-
dem rakietowym /nosicielem/;
W - utrzymywania odpowiedniej temperatury głowic specjalnych czasie marszu 1 postoju W niskiej temperaturze otoczenia.
4.4.2. Zasadnie'ze dane tak. tyczno-
teohniczne
1. , Wymiary obrysowe: - długość 9463 - szerokość 2782 mm - - wysokość /w połoźęnlu marezowym bez anteny/2435 mm.
2. 3- 4. > liczba przewożonych rakiet 2 lub 1. > Masa z dwiema rakietami i obsługą 18075 kg- , Maksymalna prędkość Jazdy z rakietami: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią 60 km/h - na drogach gruntowych 40 km/h - na bezdrożach 15 km/h - prędkość pływania 10 km/h
5. 6. , Zasięg Jazdy 65O km > Prześwit /pod obciążeniem/ 450 mm '
7< 8. , Rozstaw kół 2275 mm , Minimalny promień skrętu 12 m
9. , Czas przeładowywania jednej rakletyt - z samochodu transportowego na samochód transportowo-załadowozy 22 "1" /w nooy 26 min/ - z samochodu transportowo-załadowczego na wyrzutnię 15 min / /w nocy 18 min/.
10. . Czas wymiany głowicy za pomocą żurawia /dźwigu/ samochodu transportowo-załadowczego: - na wyrzutni 30 min - na samochodzie transportowo-załadowozym 27 auLn.
38
11. Obsługa /załoga/
H ludzi
12. Udźwig żurawia /dźwigu/ z wysięgnikiem
długościt
- od 0,9 do 3 m ' 2670 kg
- 3,5 tn 2100 kg
- 4,1 m 950 kg-.
13. Możliwość przewożenia samolotami - typu An-12B,
An-12l)P /z ogranicze-
niem/ ,
An-22, IŁ-7 6
4.4.3* Skład i budowa
V \9klad samochodu transpcrtowo-załadowozego /STZ/ 9T218
/TZM/ wchodzą następujące zespoły i urządzeniai
- układ Jezdny /podwozie pływające/ typu 5922J
- łoże przednie i tylne z taśmami mocującymi;
- łoże zdejmowane;
- dwie opory /podnośniki/ hydrauliczne;
- napęd /układ/ hydrauliczny;,
- zespół zasilania i osprzęt elektryczny;
- żuraw z napędem hydraulicznym SB-74;
- poprzecznice 9T315 i 9T316;
- środki łączności /radiostacja R-123M/;
- układ ogrzewania z pojemnikami termicznymi;
- ogrodzenie z pokrowcem;
- zestaw Jednostkowy /indywidualny/;
- środki ochrony przed bronią masowego rażenia.
Podwozie kołowe /układ Jezdny/ 5922 Jest podwoziem trzy-
osiowym, pływającym, z napędem na wszystkie koła i układem
kierowania na oś przednią i tylną. Na podwoziu tym są zamon-
towane urządzenia specjalne samochodu transportowo-załadow-
czego 9T218 /TZM/*
Łoża przednie i tylne z taśmami mocującymi są przeznaczo-
ne do ułożenia i umocowania rakiet.
Łoże zdejmowane umieszcza się po lewej lub po prawej stro-
nie podwozia 1 stosuje do tymczasowego ułożenia jednej rakie-
ty w czasie przeładowywania dwóch rakiet z samochodu transpor-
towego na samochód transportowo-załadowczy 1 odwrotnie, a tak-
39
że podczas wymiany głowio rakiet znajdujących eię na samocho-
dzie transportowo-załadowczym /STZ/.
Podnośniki /opory/ hydrauliczne zapewniają stateczność STZ
/TZM/, odciążając oś tylną w czasie pracy żurawia.
Napęd /układ/ hydrauliczny wprawia w ruoh opory hydraulicz-
ne i mechanizmy żurawia.,
Zespół zasilania z osprzętem elektrycznym zapewnia ogrzewa-
nie rakiet z głowicą specjalną, sterowanie pracą układu hydra-
ulicznego, silnika dodatkowego, oświetlenia STZ /TZM/ i zasi-
<
lanie radiostacji.
Źródłem prądu są dwie prądnice WG-75OO, każda O mooy 9 kW
i bateria akumulatorów 12-ST-7O. Jedną prądnicę napędza sil-
nik główny podwozia, a drugą silnik dodatkowy. Pierwsza Jest
przeznaczona do zasilania odbiorników w czasie marszu, a dru-
ga w czaeie postoju. Obie prądnice mogą się wzajemnie zastę-
pować .
Żuraw Jest przeznaczony do ładowania rakiet na wyrzutnię
i wyładowywania oraz łąozenia głowio z układami rakietowymi,
/nosicielami/ i przeładowywania rakiet. Żuraw ma dwa mecha-
nizmy - podniesieniowy i obrotowy - napędzane przez układ
hydrauliczny.
Układ ogrzewania z pojemnikami termicznymi utrzymuje odpo-
wiednią temperaturę rakiet z głowicami specjalnymi i podgrze-
wa silnik dodatkowy przed uruchomieniem go w niskiej .tempera-
turze .
Ogrzewanie rakiet zapewniają elementy grzejne zainstalowa-
Z
ne na izolatorach termicznych powierzchni wewnętrznej pojem-
nika termicznego, a podgrzewanie silnika dodatkowego - urzą-
dzenie ogrzewcze OW-65-
1 Ogrodzenie i pokrowiec są przeznaczone do zasłaniania
i zabezpleozania rakiet przed opadami atmosferycznymi. Kabłą-
ki ogrodzenia, połączone pośrcidku, utrzymywane są w położe-
niu roboozym za pomooą ściągów. Na kabłąki 1 ściągi naciąga
się pokrowieo brezentowy.
Poprzeoznioa uniwersalną pTJIg Jest przeznaczona do łado-
wania wyładowywania* rakiet i układów rakietowych /nosicie-
li/ w pojemnikach $Ja234 i bez nich.
4o
Poprzecznica yrji6 Jest przeznaczona do ładowania - wyłado-
wywania głowic w pojemnikach 9Ja23ó i bez nioht a także do łą-
ozenia głowio z układami rakietowymi /nosicielami/.
Na samochodzie transportowo-załadowczym Jest zainstalowana
radiostacja R-12JM.
Zestaw Jednostkowy /indywidualny/ ZCZ Jest przeznaczony do
utrzymywania w stałej gotowośol bojowej i do obsługiwań bie-
żąoyoh samochodu transportowo-załadowozego i znajdujących się
na nim rakiet.
V celu zabezpieczeniu obsługi przed skutkami użycia broni,
masowego rażenia kabina samochodu Jest zamykana hermetycznie.
Oczyszczone powietrze wtłacza do niej urządzenie filtrowenty-
lacyjne.
Do degazowanla, dezaktywowania, dezynfekowania służy zain-
stalowany na STZ /TZM/ zestaw odkażający DK-4\ Oprócz tego
obsługa Jest wyposażona w indywidualne środki ochrony, niez-
będne w razie konieczności wyjścia z STZ /TZM/ na skażony
teren.
Ponadto ma TZM Jest zainstalowane urządzenie przeciwpoża-
rowe UA-PPO i urządzenie ogrzewoze OW-65.
4.5. Samochód transportowy /TM/ 9T238
Samoohćd transportowy /TM/ 9T238 /rys . • 9 1 rys. 10/ Jeet
przeznaczony do przewożenia i przechowywania jednej lub dwóoh
rakiet /układów rakletowyoh - nosicieli/ w pojemnikach
9Ja234 lub jednej do czterech głowio w pojemnikach 9Ja23Ó.
Składa się on z ciągnika trzyosiowego ZIL-137T z napędem
na wszystkie koła i naozepy dwuosiowej również z napędem na
wszystkie koła.
Zasadnicze dane taktyczno-techniczne: 1. Wymiary obrysowe: - długość 14080 mm
- szerokość 2500 mm
- wysokość z pojemnikami 2480 ram
2. Masa samoohodu transportowego z załogą ।'
/2 funkcyjnych/: - z dwiema rakietami w pojemnikach 9Ja234 17380 kg
- z czterema głowicami’w pojemnikach 9Ja23ó 15664
“ bez pojemników 12220
41
Rys. 9. Samochód transportowy /TM/ 9T238 z pojemnikami 9Ja234
Rys. 10, Samochód transportowy /TH/ 9T238 z pojemnikami 9Ja23ó
3. Maksymalna prędkość jazdy, z załadowanymi pojemnikami
z rakietami:
- na drogach z utwardzoną nawierzchnią 60 km/h
- na' drogach gruntowych 40 km/h
- na bezdrożach 15 km/h
42
4. Zasięg Jazdy 650 km-
5. Rozstaw kół 1820 mm-
6. Prześwit 330 ®>-
7. Minimalny promień skrętu 10,2 m
8. Głębokość pokonywanego brodu 1,4 m-
9. Obsługa /załoga/ 2 f unkoyjni
Naczepa Jest wyposażona w belkę i wsporniki, na których
Jest umocowana przegubowo platforma do rozmieszczenia i umo-
cowania pojemników. *
Na górnej powierzchni platformy są rozmieszczone sworznie,
które wchodzą do odpowiadających im otworów pojemników w cza-
sie ich umieszczania na .płytaoh oporowych. Sworznie te zabez-
pieczają pojemniki przed przesunięciami podłużnymi i poprzecz-
nymi , zaś rygle przed pionowymi•
Samochód transportowy Jest wyposażony w poprzecznioe 9T315
i 9T31Ó, które stosuje się podczas praoy z dźwigiem 9T31M;
są one przeznaczone do przeładowywania:
- rakiet, układów rakie'towych /nosicieli/ i głowio;
- pojemników z rakietami, układami rakiatowymi i głowicami;
- pustyoh pojemników, pojemników bez pokryw 1 samych
pokryw.
4.6. Wyposażenie składnio /baz/
Wyposażenie składnio /baz/. stosuje się do ładowania-wyła-
dowywania rakiet, układów rakiótowyoh /nosicieli/, głowio do
łączenia /rozłączania/ układów rakietowyoh /nosioieli/ z gło-
wicami i do wymiany zespołów /bloków/.
W skład wyposażenia składnio /baz/ wchodzą:
- wózek lotniekowo-magazynowy /AST/ 9T133 - do przewoże-
nia rakiet, układów rakietowyoh /nosicieli/;
- wózek lotniekowo-magazynowy /AST/ 9T114 - do przewoże-
nia głowio;
- wózek technologiczny 9T128 - do przewożenia rakiet
i układów rakietowyoh /nosicieli/;’
- komplet narzędzi i wyposażenia 9^376 do prac przy rakie-
tach i układach rakietowych /nosioielaoh/;
- komplet 9F379 zawierający podstawki do pojemnika 9<Ja234
i połączenie przejściowe do poprzeoznioy 9T315;
43
- poprzecznica uniwersalna 9T315;
- poprzecznica 9T31Ó do głowic;
- stanowisko montażowe 9F812 do pracy przy głowicach
9N123F i 9N123K. ,
Do prao okresowych przy rakietach, układach rakietowych
/nosicielach/ i- głowicach w składnicach /bazach/ stosuje się
•również stację kontrolno-pomiarową /AKXM/ 9W819.
4.6.1. Wózek lotni skow o-m agazynowy
/&SR/ 9T133
Wózek lotniskowo-magazynowy /AST/ 9T133 /rys. 11/ jest
przeznaczony do przewożenia i przechowywania pojemników
* 9Ja234 z rakietami i bez rakiet. Wózek ten umożliwia:
- przewożenie dwóch lub jednego pojemnika z rakietami,
układami rakietowymi /nosicielami/ w obrębie składnic i lot-
nisk;
- przewożenie pojemników z rakietami, układami rakietowy-
mi /nosicielami/ transportem powietrznym i wodnym;
- przechowywanie okresowe Jednego lub dwóch pojemników
9Ja234 z rakietami, układami rakietowymi /nosicielami/
i bez nich.
Rys. 11. Wózek lotniskowo-magazynowy 9T133 rakiety
z dwoma pojemnikami 9<Ja234
44
Zasadnicze dane techniczne:
1 . Wymiary obrysowe:
- długość z pojemnikami 7855*7975
- szerokość 2520
- wysokość z pojemnikami 1966*2016
2. Masa:
z dwiema rakietami w pojemnikach 6275
- bez pojemników 1115
3. Rozstaw kół 1900*1940
4. Rozstaw osi /baza/ 5. Maksymalna prędkość ciągnięcia: 3059
8 11 3 3 I I
- na drogach z utwardzoną nawierzchnią
i na gruntowych do 10 km/h]
- podożas pokonywania przeszkód do 2 km/h.
W skład wózka lotniskowo-magazynowego /AST/ wohodzą:
przedni i tylny układ jezdny, składający się z osi przedniej
1 tylnej z kołami, dyszel i łoZa zdejmowane.
Dyszel umożliwia przyczepienie wózka /AST/ do Ciągnika.
Jako ciągnik stosuje się samochody typu URAL-375» KrAZ-255B.
Na każdym kole wózka /AST/ Jest zainetalowany hamulec klocko-
wy ze eterowaniem ręcznym. Dźwignia hamulca znajduje się
przy lewej i prawej ścianie wózka /AST/• Pojemiki umooowuje
się na nim za pomocą 8 zacisków /uchwytów/ i sworzni.
4.6.2. Wózek' lotniskow o-m agazynnwy
/AST/ 9T114
Wchodzący w skład zestawu 9K79 wózek lotniskowo-magazyno-
wy /AST/ 9T114 /rys. 12/ Jest przeznaczony do przewożenia
1 przechowywania pojemników 9Ja23ó z głowioamiliib samych
pojemników.
Wózek ten umożliwia: '
- przewożenie Jednego pojemnika 9Ja236 a głowicą w obrębie
składnio i lotnisk]
- przewożenie pojemnika z głowicą transportem powietrznym,
wodnym 1 kolejowym;
- okresowe przechowywanie pojemnika 9Ja236 a głowicą lub
głowicy. .
Rys. 12. Wózek lotniekowo-magazynowy głowioy 9T114
z pojemnikami 9Ja2?6
1.
Zasadnicze dane techniczne!
Wymiary obrysowe:
- długość z dyszlem 4467 mm
- szerokość 1330 mm
- wysokość z pojemnikiem 2. Masa: 1217 mm
, - z głowicą w pojemniku 1161 kg
- bez pojemnika 300 kg
3• Rozstaw kół 1200 mm
4. Rozstaw osi /baza/ 176O«-2245 mm
5. Prześwit 6. Maksymalna prędkość ciągnięcia: 107 mm
- na drogach z utwardzoną nawierzchnią 5 km/h
- na miękkim gruncie 8 km/h
7. Ładowność znamionowa 1600 kg
Pod względem konstrukcyjnym wózek /AST/
łączalną ramę i składa się z łóż
i mechanizmu hamulcowego.
Teleskopowe rury łączące z tulejkami zaciskowymi stanowią
drągi umożliwiające zmianę rozstawu osi układu jezdnego.
9T114 stanowi roz-
drągów, układu jezdnego
46
Konstrukcja układu Jezdnego i mechanizmu skrętnego z dysz-
lem umożliwia ręczne przesuwanie wózka z pojemnikami, Jak
również ciągnięcie go samochodami.' ogólnego przeznaczenia.
4.7. Sprzęt obsługowo-naprawczy
4.7.1- Zasady ogólne
V celu zapewnienia stałej gotowoóoi bojowej, wykryoia
w odpowiednim czasie i usunięcia niesprawności powstałych
w czasie przechowywania i użytkowania przeprowadza się przy
rakietach, układach rakietowych /nosicielach/ i głowicach
prace kontrolne '/okresowe/, a przy wyposażeniu naziemnym -
obsługiwania techniczne.
Obsługiwanie techniczne wyposażenia naziemnego, na którym
są przechowywane rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i gło-
wice, przeprowadza się razem z pracami kontrolnymi /okresowy-
mi/vprzy rakietach, układach rakietowyoh /nosicielach/
i głowioaoh.
Do przeprowadzania prao kontrolnych /okresowych/ przy ra-
kietach, układach rakietowyoh /nosicielach/, głowioaoh w cza-
sie ich przechowywania w składnicach /bazach/ stosują się
wyposażenie przewidziane dla składnio /baz/.
Do przeprowadzania prac kontrolnych /okresowych/ przy ra-
kietach, układach rakietowyoh /nosicielach/, głowicach w Jed-
nostkach wojskowych stosuje się staoję kontrolno-pomiarową
/AKIM/ 9W819-
Do przeprowadzenia obsługiwania technicznego nr 2 /OT-2/
aparatury wyrzutni /SPU/ 9P129, aparatury kontrolnej stacji
/AKIM/ 9W819 Jest przeznaczona staoja obsługiwać technicz-
nych /MTO/ 9V844M.
Do przeprowadzania obsługiwali technicznych pojazdów wyposa-
żenia naziemnego Jest przeznaczony zęstaw /wóz/ obsługiwać
technicznych MTO-4 OS.
47
4.7.2. Stacja kontroln o-p omiarowa
/AKIM/ 9W819
4.7.2.1. Przeznaczenie
Staoja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ 9W819 jest przeznaczona
do sprawdzania okresowego rakiet 9M79F> 9M79K, układów rakie-
towych /nosicieli/ 9M79» głowio 9N123F i 9N123K oraz przyrzą-
dów z grupowego i naprawczego /remontowego/ ZCZ rakiety.
V celu przeprowadzenia sprawdzeń wyjmuje się rakiety
i układy rakietowe /nosiciele/ z pojemników 9Ja234 i układa
na łożach stacji /AKIM/ 9W819.
Głowice pozostają w czasie sprawdzania w pojemnikach 9Ja23ó
z których zdejmuje się tylko pokrywy.
Przyrządy z grupowego lub naprawczego /remontowego/ zes-
tawu rakiety do sprawdzeń instaluje się w rakiecie szkolno-
treningowej, którą stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ spraw-
dza tylko w cyklu automatycznym /prądnicy turbinowej /TGIP/
nie trzeba sprawdzać w cyklu ręcznym/.
Zabrania się przeprowadzania prac kontrolnych /okresowych/
, przy rakietach 9M79B za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej
/AKIM/. Przed sprawdzeniem tej rakiety głowicę specjalną na-
leży odłączyć od układu rakietowego /nosiciela/, po ozym
przeprowadzić prace kontrolne /okresowe/ przy układzie rakie-
towym /nosicielu/ za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej
/AKIM/.
Rys. 13..' Stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ 9W819 w połóżeniu
rozwiniętym w czasie sprawdzania rakiety
48
4.7- 2.2. Zasadnicze dane taktyozno-techniozne
1. Stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ umożliwia przeprowa-
dzenie sprawdzeń:
- w temperaturze powietrza od —40°C do +50°C;
- o każdej porze dnia i roku;
- w miejscach położonych na wysokości do 3000 m nad pozio-
mem morza. '
2. Masa:
- samego pojazdu /bez zespołu spalinowo-elektrycznego
i obsługi/ 9330 kg;
- przyczepianego zespołu spalinowo-elektrycznego
1780 kg.
3. Wymiary obrysowe /bez zespołu spalinowo-elektrycznego/:
- długość • 7490 mm;
- szerokość 2405 mm;
- wysokość /z rurą urządzenia ogrzewczego
0W-Ć5/' . 3325 mm.
4. Wymiary obrysowe doczepianego zespołu spalinowo-elek-
trycznego ESB-12-WŚ/400 M1U1:
- długość 3947 mm;
- szerokość 2070 mm;
- wysokość 2300 no.
5. Całkowita długość pojazdu /z zespołem
spalinowo-elektrycznym/ ; 10797 mb.
6. Szerokość kolein: .
- tylnych kół samochodu ZIL-131 1820 mm;
- zespołu spalinowo-elektrycznego 1770 mm.’
7• Prześwit:
- samochodu ZIŁ-131 330 mm;
- zespołu spalinowo-elektrycznego 357 mm.
8. Moo zespołu spalinowo-elektrycznego 12 kW.
9. Maksymalna prędkość Jazdy na drodze
o utwardzonej nawierzchni:
- bez zespołu spalinowo-elektrycznego * 80 km/h;
- z zespołem spalinowo-elektrycznym 60 km/h.
49
10. Paliwo do samochodu ZIŁ-131 i zespołu spalinowo-
elektrycznego benzyna A-76
/GOST 2084-77/.
11. Obsługa /załoga/ 4 funkcyjni.
12. Czas rozwijania stacji:
- v dzień 25 min)
- w nocy 45 min.
13. Czas zwijania stacji: 20 min.
4.7.2.3* Skład i ogólna budowa
Staoja kontrolno-pomiarowa-/AKIM/ Jest zamontowana na Ba-,
moohodzle ciężarowym ZIŁ-131 z nadwoziem K-131 1 wyposażona
w doczepiany zespół spalinowo-elektryczny ESB-12-WS/400M1U1•
W stacji /AKIM/ są rozmieszczone:
- aparatura do kompleksowych sprawdzeń okresowych rakiet,
układów rakietowych /nosicieli/ i głowic)
- ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety do przeprowadza-
nia obsługiwać technicznych nr 1 /OT-1/ aparatury do spraw-
dzeń kontrolnych /okresowych/ rakiety)
- wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego)
- zestaw Jednostkowy /indywidualny/ ZCZ)
- dodatkowe oprzyrządowanie i wyposażenie.
Widok ogólny stacji 9*819 /KSSJM/ w położeniu rozwiniętym
w czasie sprawdzania rakiety przedstawia rys, 13«
W czasie sprawdzeń okreeowyoh kontroluje się wszystkie
przyrządy układu kierowania umieszczone w układzie rakieto-
wym /nisioielu/ i zapalniku 9E1181ub 9E326 głowicy.
V aparaturze sprawdzeń kontrolnyoh stosuje się typowe
przyrządy z aparatury naziemnej układu kierowania i układu
do wycelowania wyrzutni 9P129.
V skład aparatury do sprawdzeń okresowych wchodzą:
- pulpit operatora 9*530 - do włączania aparatury,świetl-
nego sygnalizowania /informowania/ o stanie i wynikach kon-
troli wymiany komend Ł sygnałów z innymi przyrządami)
- naziemna cyfrowa maszyna lioząoa 1*57-16 z zespołem
/blokiem/ zasilania 1E18 - do zautomatyzowania operaoji kon-
trolno-pomiarowych , przeprowadzanych podczas sprawdzania
rakiety;
50
- naziemny cyfrowy /dyskretny/ przyrząd kierowania 9*396
- do odbierania, przekształcania i przekazywania informacji
między cyfrową maszyną liczącą a przyrządami układu kierowa-
nia;
- przyrząd automatyki naziemnej 9*395 do kontroli wyjś-
ciowego położenia aparatury do sprawdzeń okresowych 1 apara-
tury pokładowej rakiety, do kontroli oppmośoi /rezystancji/
izolacji, wysyłania sygnałów /komend/ do aparatury sprawdzeń
okresowych i aparatury pokładowej , do odbierania meldunków
z aparatury pokładowej i przekształcania kontrolowanych wiel-
kości analogowych w cyfrowe /dyskretne/;
- przyrząd komutacji energetycznej /siłowej/ ,9*393 “ do
- przyłączania elektrycznych odbiorników prądu stałego i zmien-
nego według zadanego programu;
- naziemne aparatura sterujących przyrządów glroskopowyoh
9*399 - do współpracy ze stabilizowaną giroskopowo płytą
/platformą/ rakiety;
- przetwornica naziemna 9*726 - do przekształcania prądu
stałego o napięciu 28,5 V +10% w prąd zmienny trójfazowy
o napięciu 4l V +5% i częstotliwości /1000+0,2/ Hz, niezbęd-
ny do zasilania aparatury układu kierowania;
- pulpit 9*529-1 - do sprawdzania zespołów turbogeneratora
9B149 rakiety;
- naziemny zasilająoy układ hydrauliczny 9*328 - do dopro-
wadzania cieczy roboczej do układu hydraulicznego w czasie
sprawdzania napędów sterów i rakiety;
- przyrządy aparatury do wycelowania i stacji kontrolno-po-
miarowej v składzie i przyrząd kierowania, pulpit kiero-
wania, zespół kontroli, busola PAB-2A. z nasadką i dwa wytycznl-
ki kierunku /wiechy/ - do określania zasadniczego azymutu
normalnej do zerowej krawędzi pryzmy wielościennej stabilizo-
wanej giroskopowo płyty rakiety i Jej orientowania wg sygna-
łów /komend/ układu celowania,do sprawdzania poprawności wy-
konania tych sygnałów, do nastawiania osi celowania przyrządu
kierowania na kąt pomiarowy nadany przez układ kierowania,
do wysyłania powtórnego sygnału dowiązania w oelu zmierzenia
odchyleń stabilizowanej giroskopowo płyty /platformy/;
51
- pulpity kontrolne 9*517-1 i 9*519-1, odpowiednio radio-
nadajnika 9E32Ó i zapalnika 9E118 - do sprawdzania rakiet
i głowic;
- standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe r do spraw-
dzeń kontrolnych /okresowych/.
Ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety 9*739 - do spraw-
dzeń kompleksowych naziemnej aparatury kontrolno-startoweJ
- imituje obwody i sygnały pokładowego układu kierowania
9B6j rakiety i umożliwia kontrolę połączeń między aparaturą
9® 6 3 a staoją kontrolno-pomiarową 9*819*
W przypadku stwierdzenia niesprawności w ozasie sprawdzeń
okresowych rakiety przeprowadza się kontrolę zdatnośoi do
pracy aparatury stacji kontrolno-pomiarowej z zastosowaniem
ekwiwalentu rakióty /EBR/. Jeżeli w czasie sprawdzania z tym
ekwiwalentem ponownie stwierdzi się tę samą niesprawność,
to należy uznać aparaturę stacji kontrolno-pomiarowej za nie-
sprawną .
Czas na zlokalizowanie niesprawności w pokładowej aparatu-
rze rakiety za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej /AKIM/
z dokładnością do wymiennego bloku wynosi od 1 11 42 min do
4 h 30 min /w szczególnych przypadkach do 7 h/.
Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego
służy do wytwarzania energii elektrycznej, przekształcania
prądu zmiennego o napięciu 220 V i częstotliwości 50-
w prąd stały c napięciu 28,5 V +1O % i rozdzielania prądu
stałego i zmiennego między poszczególne odbiorniki.
Do zasilania aparatury sprawdzeń kontrolnych i wyposażenia
stacji /AKIM/ 9*819 stosuje się autonomiczny zespół spalino-
wo-elektryczny lub korzysta z sieoi przemysłowej trójfazowego
prądu zmiennego o napięciu 380/220 V +10}ó i częstotliwości,
50 Hz.
* skład wyposażenia elektrycznego układu zasilania wchodzą:
- autonomiczne źródło prądu;
- baterie' akumulatorów 6-STEN-140M;
- zespół prostowników WAKS-7-30;
- urządzenie rozdzieloze;
- sieć kablowa.
52
Autonomiczne źrćdło prądu stanowi doczepiany zespół spali-
nowo-elektryczny prądu zmiennego o napięciu 380/220 V, często
tliwości 50 Hz, mooy 12 kW. Korzysta się z niego w przypadku,
gdy nie można korzystać z sleol przemysłowej.
W stacji /AKIM/ 9W819 znajdują się dwie baterie akumulato-
rów przeznaczone do podtrzymywania napięcia zespołu prostownic
ków w razie zmian obciążenia.
Przyłącze nadwozia K-131 składa się z zespołu /bloku/ wejś.
oiowego i wyjściowego, tablicy rozdzielczej z zabezpieczeniem
automatycznym 995A i Jest przeznaozone do przyłączania wyposa
żenią elektrycznego nadwozia do zewnętrznej sieci elektrycz-
nej prądu zmiennego o napięciu 380/220 V.
Zespół prostowników WAKS-7-3O przekształca prąd zmienny
o napięciu 380 V, częstotliwości 50 Hz w prąd stały o napię-
ciu 28,5 V .+1OJŹ, tętnieniu do 6% 1 mooy 6 ,U kW - do zasila-
nia aparatury kontrolnej 1 wyposażenia elektrycznego AKIM.
Urządzenie rozdzielcze rozdziela energię elektryczną mię-
dzy poszczególne odbiorniki, kontroluje działanie układu za-
silania elektrycznego, przyłącza /odłąoza/ baterię akumulato-
rów 1 zabezpieoza przed skutkami zwarć i przeciążeń w obwo-
dach zasilania odbiorników.
Sieć kablowa układu zasilania.elektrycznego składa się
a przewodów łąozącyoh źródła i odbiorniki energii elektrycz-
nej.
W skład Jednostkowego /indywidualnego/ ZCZ stacji /AKU{/
wchodzą:
- ZCZ pojazdu, nadwozia i sprzęt saperski]
- ZCZ aparatury kontrolno-pomiarowej]
- ZCZ .układu zasilania elektrycznego;
- ZCZ rakiety.
Dodatkowe oprzyrządowanie 1 wyposażenie zapewnia warunki
do pracy aparatury 1 załogi /obsługi/ stacji /AKIM/.
♦ W Jego skład wchodzą:
- urządzenie ogrzewcze OV-Ó5B;
- urządzenie filtrowentylacyjne FYUA-1Ó0N-12;
- zestaw odkażający DK-Uj
- telefon wewnętrzny R-124]
- gaśnioa typu OU-2]
53
- tablica sterownicza]
- tablica-zabezpieczeń automatycznych;
- stójek do umocowania broni obsługi;
- opończa /namiot/;
- zbiorniki na wodę pitną;
- termometr;
- wentylator;
- apteczka wojskowa*
Opończę /namiot/ ustawia się po lewej stronie staoji
/iCrCLM/ w niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Chroni
ona przed opadami atmosferycznymi rakietę i głowicę w czasie
sprawdzeń okresowych.
Sprawdzanie okresowe aparatury rakiet, układów rakietowych,
głowio za pomocą stacji /AKIM/ przeprowadza się w cyklu auto-
matycznym /rodzaju pracy/ z wyjątkiem prądnicy turbinowej
/TGIP/, którą sprawdza się w ręcznym rodzaju praoy.
Czas trwania sprawdzeń okresowych rakiet ! układów rakieto-
wych /z przeładowaniem ich z pojemników 9Ja234 na łoża sta-
cji /AKIM/ i odwrotnie/ wynosi 1 h 12 min.
Czas trwania sprawdzeń głowic 9Ń123F i 9N123K /bez wyjmo-
wania ich z pojemników 9Ja23ó/ wynosi odpowiednio 20 min
i 22 min.
Czas zainstalowania w rakiecie i sprawdzania analogowo-
cyfrowego urządzenia lioząoego 9BÓ5 z grupowego ZCZ wynosi
65 min.
4.7.3. Stacja obsługiwań
teohnioznyoh /MTO/ 9*844
* 4.7.3.1. Przeznaczenie
Stacja obsługiwań technicznych /MTO/ 9*844 /rys. 14/
przeznaczona Jest do przeprowadzenia obsługiwań teohnioznyoh
nr 2 /OT-2/ aparatury wyrzutni /SPU/ 9P129, staoji /AKIM/
9*819, niezależnych sprawdzeń przyrządów naziemnej aparatury
kontrolno-startowej /NKPA/ wyrzutni 9P129 /9*391, 9*393,
9*394, 9*395, 9*396, 9*399, 9*726, 9*739, 1*57-15 » IE16,
aparatura 9Sz129, 1128/, niezależnych sprawdzeń przyrządów
staoji /AKIM/ 9*819/9*517-1, 9*519-1, 9*530, 9*529, 9*399,
9*395, 9*396, 1*57-16 z 1E18, 9*393, 9*726/, a także do prze-
54
prowadzania napraw aparatury wyrzutni 9P129 /SPU/ i stacji
9W819 /AKIM/ przez wymianę niesprawnych przyrządów na sprawne
z grupowego ZCZ.
Rys. 14. Zestaw /stacja/ obsługiwać teohnioznyoh /MTO/
9*844 z przyczepionym"zespołem prądotwórczym ESB-12-WS/
400M1U1 •
«
4.7«3.2. Zasadnicze dane taktyczno-techniczne
1. Staoja obsługiwań technicznych /MTO/ 9*819 umożliwia
przeprowadzanie sprawdzeń aparatury wyrzutni 9P129 /SPU/
i staoji 9*819 /AKIM/:
- w temperaturze powietrza od -40°C do +50°C;
- o każdej porze dnia i roku;
- w miejscach znajdujących się na wysokości do 3000 m
nad poziomem morza.
2. Masa /bez zespołu spalinowo-elektrycznego/ 3« Masa przyczepionego zespołu spalinowo-elek- 9849 kg.
trycznego • * 1780 kg.
4. Wymiary obrysowe /bez zespołu spalinowo-elek- -
trycznego t *
- długość 7490 sn{
— szerokość 2405 mm;
- wysokość • 3370 SM.
5. Wymiary obrysowe zespołu spalinowo-elektryoz-.
negot
- długość 394? mmi
- szerokość 2070 mm;
- wysokość 2300 mm.
6. Całkowita długość pojazdu /z zespołem spali-
nowo’-e lektry oznym/ 10797 *mn.
55
7.Rozstaw kół:
- tylnych samochodu Ził.—131 1820 mm;
- zespołu spalinowo-elektrycznego 1770 mm.
8. Prześwit:
- samochodu ZIŁ-131 330 mm;
- zespołu spalinowo-elektrycznego 357 mm.
9. Moc zespołu spalinowo-elektrycznego 12 kW.
10. Maksymalna prędkość Jazdy na drodze o utwardzo-
nej nawierzchnit
- bez zespołu spalinowo-elektrycznego 80 km/h;
i- ,z zespołem spalinowo-elektrycznym ' 60 kią/h.
11. Paliwo do samochodu ZIŁ-131 i zespołu spali-
nowo-elektrycznego benzyna A—76
* /GOST 2084-77/.
12. Obsługa /załoga/ 4 funkcyjnych.
4.7.3.3. Skład i ogólna budowa
Stacja obsługiwać technicznych /MTO/ 9*844 jest zbudowana
na samochodzie ZIŁ-131 w nadwoziu K-131• Jest ona wyposażona
w doczepiany zespół spalinowo-elektryczny ESB-12-WS/4O0 M1U1 .
W jej skład wchodzą:
- aparatura 9*723 - do przeprowadzenia obsługiwania teoh-
nioznego naziemnej aparatury kontrolno-startowej wyrzutni
/SPU/ 9P129 i aparatury kontrolnej staoji /AKIM/ 9*819}
— aparatura 9*724 - do przeprowadzenia obsługiwania tech-
nicznego aparatury do wycelowania 9Sz129, zainstalowanej w wy-
rzutni /SPU/ i stacji /AKIM/;
- aparatura 9*725 - do przeprowadzenia obsługiwania tech-
nicznego aparatury układu dowiązania topogeodezyjnego 1T28
wyrzutni ;
- standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe;
- wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego;
- Jednostkowy ZCZ;
- dodatkowe wyposażenie pomocnicze.
Vidok ogólny zestawu /stacji/ w położeniu rozwiniętym
w czasie sprawdzania wyrzutni /SPU/ 9P129 przedstawia rys.15.
Aparaturą 9*723 Jest przeznaczona do przeprowadzania ob-
sługiwania technicznego /TO-2/ naziemnej aparatury kontrolno-
56
-startowej /NKPA/ wyrzutni 9P129» aparatury do sprawdzań
okresowych stacji /AKIM/ 9*819 i do sprawdzeń niezależnych .
tyoh aparatur.
W skład aparatury 9*723 wohodzą:
- przyrząd 9*521 - pulpit kontrolny do 9*394, 9*530, 9*391;
- przyrząd 9*523 ~ pulpit kontrolny do 9*396;
- aparatura 9W73O - do sprawdzeń niezależnych naziemnej
aparatury giroskopu sterującego /KGP/ 9*399;
- przyrząd 9*535 - pulpit kontrolny do 9*739 , 9*393 t
9*395;
- przetwornica 9*726;
- skrzynka rozdzleloza /9*173/I
- komplet kabli.
Do sprawdzania aparatury 9W39O nie potrzeba wynosić apara-
tury 9*723 z zestawu /stacji/ MTO.
Aparatura 9*724 Jest przeznaozona do przeprowadzenia obsłu-
giwania technicznego nr 2 /OT-2/ przyrządów układu wycelowania
wyrzutni /SPU/ 9P129 1 stacji /AKIM/ 9*819.
W skład aparatury 9*724 wchodzą:
- imitator;
podstawa;
- statyw girokorapasu;
- teodolit 2T2A;
- komplet kabli.
W oelu przeprowadzenia sprawdzeń aparatury do wycelowania
9Sz129 należy wynieść aparaturę 9*724 z zestawu MTO i roz-
mleśoić na wyrzutni /SPU/ lub na łożaoh staoji /AKIM/.
Aparatura 9*725 Jest przeznaczona do sprawdzania w zakre-
sie OT-2 przyrządów aparatury układu dowiązania topogeodezyj-
nego wyrzutni 9P129 /SPU/, w tym pównież z ZCZ.
* skład aparatury 9*725 wchodzą:
- pulpit do sprawdzania urządzenia drogowego;
- pulpit do sprawdzania kursografu;
— komplet kabli.
. * oęlu przeprowadzenia sprawdzeń aparatury dowiązania
topogeodezyjnego 1T28 należy wynieść pulpity aparatury 9*725
z zestawu /staoji/ i rozmiećoió je na wyrzutni.
57
r 1 we 4o«e<
Rys. 15. Stacja obsługiwali technicznych 9W844 w półcieniu rozwiniętym
w czasie sprawdzeń wyrzutni 9P1291
1 - stacja obsługiwali technicznych 9*844; 2 < zeepół prądotwórczy
ESB-12-WS/4OOM1U1; 3 - wyrzutnia 9P129
58
Standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe są przeznaczo-
ne do przeprowadzania OT-2 aparatury wyrzutni 9p129 * staoji
kontrolno-pomiarowej 9W819 i zestawu /staojl/ obsługiwali
technicznych /MTO/ 9^844.
Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego
Jest przeznaczone do wytwarzania energii elektrycznej , prze-
keztałcania prądu zmiennego w stały i zasilania odbiorników:
- prądem stałym o napięciu 28,5 V +10%j mooy 3,5 kW
i tętnieniu nie większym niż 6%;
- Jednofazowym prądem zmiennym o napięciu 220 V .+ 10%,
częstotliwości 50 Hz i mooy nie.mniejszej niż 0,8 kW.
Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego
umożliwia pracę zestawu /staojl/ obsługiwań technicznych
w przypadku przyłączenia Jej do sieci przemysłowej prądu
zmiennego trójfazowego o napięciu 380/220 V ,+ 10% i częstotli-
wości 50 Hz.
W skład wyposażenia elektrycznego układu zasilania wchodzą:
- urządzenie wejściowe /przyłącze/ nadwozia K-131, składa-
jące się z zespołu wejściowego 1 wyjściowego, tablicy ż za-
bezpieczeniem automatycznym 995A, przeznaczone do przyłącza-
nia wyposażenia elektrycznego nadwozia do zewnętrznego źródła
prądu zmiennego;
- zespół prostownika WAKS-7-3O do przekształcenia prądu
zmiennego o napięolu 38O V, częstotliwości 50 Hz w prąd stały
o napięolu 28,5 V +1O%, .tętnieniu do 6% i mocy 6,5 kV - do
zasilania aparatury 1 wyposażenia elektrycznego MTO;
- urządzenie /tablica/ rozdzielcze - do rozdzielania
energii elektrycznej między poszczególne odbiorniki, kontroli
działania układu zasilania elektrycznego i zabezpieczenia
przed zwarciami i przeciążeniami w obwodach zasilania odbior-
ników;
- sieć kablowa układu zasilania elektrycznego, składająca
się z przewodów łąoząoych źródła i odbiorniki energii elek-
tryczne J;
- autonomiczne źródło prądu - doczepiany zespół spalino-
wo-elektryczny prądu zmiennego o napięolu 380/220 X, często-
tliwości 50 Hz,mocy 12 kV, stosowany w przypadku, gdy nie
można korzystać z sieci przemysłowej;
59
- dwie baterie akumulatorów 6-STEN-14OM do podtrzymywania
napięcia zespołu przetworników w razie zmian obciążenia;
sieó kablowa - do połączeń elektrycznych pomiędzy pulpi-
tami a sprawdzaną aparaturą, składająca się z przewodów sie-
ci wewnętrznej i zewnętrznej zestawu MTO.
V skład Jednostkowego ZCZ zestawu MTO wchodząt
- ZCZ pojazdu, nadwozia i sprzęt saperski;
- ZCZ aparatury 9 W 72 3 , 9*724 i 9*725;
- ZCZ układu zasilania elektrycznego.
Dodatkowe wyposażenie pomocnicze zapewnia odpowiednie wa-
runki pracy aparatury i obsługi zestawu /stacji/ MTO.
W jego skład wchodząt
- urządzenie filtrowentylacyjne FWUA-75N-12;
- urządzenie ogrzewcze OW-65B; /
- zestaw odkażający DK-4;
- tablica sterownicza;
- tablica zabezpieczeń automatycznych;
- telefon TA-57 z przewodem K7O9; ,
- gaśnica typu OU-2;.
- stojak do umocowania broni obsługi;
- plandeka /opończa/;
- zbiorniki na wodę pitną;
- termometr; r
- wentylatory;
- apteczka wojskowa.
f
4.8. Środki dowodzenia i łączności
Bojowymi środkami zestawu 9K79 dowodzi się z wozów dowo-
dzenia R-145BM.
Wóz dowodzenia jest zainstalowany na transporterze opance-
rzonym GAZ 49-07 /bez wieży/. W jego wyposażeniu znajdują się
dwie radiostacje UKF R-111, radiostacja UK.' R-123 MT, radio-
stacja KF R-130., układy zasilania, urządzenie antenowo-naszto
we i aparatura przyłączeniowa.
W skład układu zasilania wchodzi benzynowy zespół spalino-
wo-elektryczny AB-1-P/3O, przewożony na zewnątrz pojazdu
i rozwijany na dłuższych postojach w odległości do 15 m od
pojazdu. Wóz ma następujące dane taktyozno-teohnioznet
60
61
- załoga /obsługa/ 5 funkcyjnych;
- zasięg jazdy na drodze z utwardzoną
nawierzchnią 500 km;
- możliwość /zasięg/ pływania 12 h;
- łączność między wozami dowodzenia i między wozami
a organami nadrzędnymi:
w kanale KF - przez radiostację R-130;
w kanale UKF - przez radiostację R-111.
Radiostacje R-130 i R-111 mogą pracować jednocześnie
i niezależnie jedna od drugiej.
Do łączności radiotelefonicznej wozu dowodzenia R-145BM
z -wyrzutniami stosuje się radiostacje R-1I23MT i aparaty tele-
foniczne TA-57.
Do łączności wozu dowodzenia z samochodami transportowo-
załadowczymi stosuje się: *
—'w wozach dowodzenia R-145BM - radiostację R-111;
- w samochodach transportowo-załadowozyoh - radiostację
R-123MT.
Schemat łączności radiowej między środkami /pojazdami/
zestawu przedstawia rys. 16.
5. ZASADY UŻYTKOWANIA ZESTAWU
5.1. Zasady zastosowania bojowego zestawu
Zestaw 9K79 Jest przystosowany do użycia bojowego w dowol-
nych warunkach atmosferycznych /deszozu, śniegu, mgle, pyle,
zachmurzeniu, na wietrze do 25 m/°/» ° dowolnej .porze dnia
i roku, w miejscach położonych na wysokości do 3000 m nad
poziomem morza, w temperaturze otoczenia od -4o do +50°C,
a także po krćtkim znajdowaniu się jego .elementów /do 6 h/
w temperaturze otoczenia do minus 60°C lub do plus 60°C i po
uzyskaniu przez nie temperatury roboczej.
Wyrzutnię /SPU/, samochód transportowo-załadowozy TZM
/STZ/, stację kontrolno-pomiarową /AKIM/ i zestaw /stację/
obsługiwać technicznych /MTO/, znajdujące się w temperaturze
od +50 do +60°C, należy przetrzymać przed użyoiem bojowym
w temperaturze roboczej i przez czas dwukrotnie dłuższy od
czasu znajdowania się w temperaturze otoczenia od +50 do +60°C.
62
Jeżeli rakiety'9M79?, 9M79K, układy rakietowe /nosiciele/
9M79 i głowioe 9N123F, 9N123K znajdowały się krótko w tempe-
raturze otoczenia do +6O°C lub do —£0°C, to przed użyolem na-
leży Je przetrzymać, aby uzyskały temperaturę roboczą, przez
ozas dwukrotnie dłuższy od czasu znajdowania się w temperatu-
rze od +50°C do +60°C lub od —40°C do —60°C.
Załadowane rakietami wyrzutnie i samochody transportowo-
.załadowcze mogą pokonywać przeszkody wodne, pływając z pręd-
kością do 10 km/h i Jechać z prędkościami:
- na drogach o twardej nawierzchni - 60 km/h;
- na drogach gruntowych , - 40 km/h;
- na bezdrożach “15 km/h.
V celu zapewnienia wymaganej dokładności aparatury dowią-
zania topogeodezyjnego 1T28 w określaniu współrzędnych wy-
rzutni 9P129 na odcinkach drogi pokrytyoh błotem, wodą, śnie-
giem z wodą należy zmniejszyć prędkość Jazdy wyrzutni do
10*15 km/h.
Na dokładność pracy układu dowiązania topogeodezyjnego
1T28 może mieć również wpływ promieniowanie elektromagnetycz-
ne pracujących stacji radiolokacyjnych. Jeżeli na drodze mar-
szu wyrzutni znajduje się stacja radiolokacyjna, to należy
omijać ją tak, aby znajdowała się po lewej stronie wyrzutni.
Można omijać stację, mająo ją z prawej strony wyrzutni, jeże-
li odległość do staoji radiolokacyjnej nie jest mniejsza niż
1 km. Prędkość jazdy należy przy tym zwiększyć do maksymalnej.
Jeżeli spełnienie powyższych warunków nie’ Jest możliwe, to
* należy włączyć mechaniczny ozujnlk /przekaźnik/ drogi•
Głębokość brodu pokonywanego przez samochód transportowy
9T238 /TZM/ wynosi 1,4 m.
Środki zabezpieczające załogę przed skażeniem umożliwiają '
zastosowanie wyrzutni w terenie skażonym, włąoznie ze star-
tem rakiety z nie przygotowanego stanowiska, bez wychodzenia
załogi z wyrzutni.
Do zaladowywania-wyładowywanla wyrzutni /SPU/, samochodu
transportowo-załadowczogo /TZ11/ i samochodu transportowego
/TH/ wybrać place o równej powierzchni z twardym -'nie błot-
nistym - gruntem, z dogodnymi drogami dojazdowymi, umożliwia-
jącymi manewrowanie pojazdami w ozasie ich rozwijania i łado-
wanie-wyładowywanie.
63
Ładowaó-wyładowaó można, gdy prędkość wiatru wynosi do
15 m/s. Do załadowania-wyładowania rakiety na wyrzutnię 9P129
z samochodu /na samochód/ transportowo-załadowczego 9T218 nale-
ży go ustawić na placu o pochyleniu nie przekraczającym 3°,
tak aby kabina kierowcy była skierowana w stronę wzniesienia.
Stanowisko startowej
- powinno mieć dogodne drogi dojazdowe, umożliwiać rozmie-
szczenie wyrzutni 9P129, kompletu wytyozników kierunku apara-
tury do wycelowania 9Szl29 i manewrowanie wyrzutnią w grani-
cach sektora startu)
- powinno mieć równą twardą powierzchnię /nie może być
w terenie piaszczystym 1 błotnistym/ o pochyłości nie przekra-
czającej 3° w dowolnym kierunku;
• - nie powinno się znajdować, w odległośoi mniejszej niż
25 m od linii wysokiego napięcia.
Start, można również przeprowadzić z wyrzutni znajdującej
się w okopie. Kształty okopu przedstawiają rys. 17 1 18.
Start rakiety można przeprowadzić zarówno z przygotowanego,
jak i nie przygotowanego pod względem topogeodezyjnym stano-
wiska startowego. W przypadku startu z nie przygotowanego
stanowiska startowego współrzędne punktu startu i azymut kie-
runku zasadniczego /wyjściowego/ określa się za pomocą apara-
tury nawigacyjnej 1128 1 do wycelowania 9Sz129, znajdujących
się na wyrzutni 9P129. Współrzędne oelu załoga otrzymuje. -
V przypadku startu z gotowośoi nr 3 /sb marszu/ z nie przy-
gotowanego stanowiska startowego, gdy zasadniczy kierunek
strzelania określono, wyrzutnię ustawia się w kierunku zasad-
niczym według .giroskopu kierunku aparatury nawigacyjnej 1T28
z dokładnością do +2°.
V przypadku gdy nie zachodzi potrzeba szybkiego wykonania
uderzenia rakietowego Z marszu /z gotowości nr 3/ i gdy nie
podano zasadniczego kierunku strzelania, wyrzutnię rozwijać
do położenia bojówego z marszu na nie przygotowanym stanowis-
ku startowym w następujący sposób:
- ustawić Wyrzutnię przed punktem startu;
- określić współrzędne punktu startu /wg wskazań aparatury
nawigacyjnej 1T28/j
64

A-A
Studzienki odwadniające
Rys. 17. Schemat okopu dla wyrzutni
A-A
Rys. 18. Schemat okopu dla wyrzutni /tylko do wystrzeliwania rakiet « marszu/
5000
4200
- określić azymut zasadniczego kierunku strzelania /wg
współrzędnych punktów startu i oelu/;
- zajechać wyrzutnią na wybrany punkt startu w zasadniczym
kierunku strzelania.
V przypadku strzelania z przygotowanego pod względem topo-
geodezyjnym stanowiska startowego współrzędne punktu startu
i azymut kierunku zasadniczego /wyjściowego/ podaj© się zało-
dze po przygotowaniu stanowiska startowego. Stanowisko star-
towe przygotowuje służba topogeodezyjna wg rys. 1$>.
Rys. 19. Schemat wytyczania
66
¥ wybranym na stanowisko startowe terenie zaznaoza się
punkt startu i określa Jego współrzędne prostokątne i wyso-
kość /X_„, Y„, Hę./ z dokładnością do 25 m.
Według znanego azymutu zasadniczego kierunku strzelania
oblicza się azymut, według którego wytycza się, a następnie
wyznacza azymut kierunku wyjściowego /A^/j _
x A - 90° /przy A > 90°/{
A^ = A + 270° /przy A < 90°/•
Obliczony kierunek ustala się za pomocą dwóch kołków:
- pierwszy w odległości /8000+100/ mm;
- drugi w odległości /16000+100/ mm.
'Kołki umieszcza się po jednej stronie punktu startu wzdłuż
linii prostej•„
Błąd wyznaczenia kierunku przez środki kołków wynosi
*A*2?'.
Punkt startu ustala się kołkiem długości 80 cm i średnicy
8*10 om. Kołek wbija się w ziemię na głębokość oo najmniej
50 cm i okopuje rowkiem w kształcie prostokąta. -Dwa punkty
do' ustawienia wytyozników kierunku ustala się kółkami długoś-
ci 50 cm i średnicy 8*10 cm, które wbija się równo z powierz-
chnią ziemi i okopuje rowkiem w kształcie koła średnicy
1 m. V oelu dokładniejszego wyśrodkowania wytyozników kierun-
ku wbija się w środek każdego kołka gwóźdź z łbem średnicy
do 3 mm i z przecięciami krzyżowymi.
Błąd azymutu określonego przez środki nacięć krzyżowych
kierunku wyjściowego nie powinien przekraczać 60*.
V odległości 1420+5 mm w lewo od płaszczyzny przechodzą-
cej przez punkt startu w kierunku zasadniczym i w odległości
. 6OO±5 10111 od kierunku wyjściowego ustala się punkt ustawie-
nia tyczki•wjazdu /rys. 19/•
Kierunek zasadniczy strzelania ustala się za pornooą dwóoh
tyozek zajechania /zajazdu/. Jako tyczki wjazdu i zajazdu
stosuje się zaostrzone kołki średnioy ok. 30 mm i długości
ok. 2,5 m. ' ''
Po zajechaniu wyrzutni zabiera się te tyczki, a nad wbity-
mi w ziemię kołkami ustawia wytyozniki kierunku /oświetlane/
nr 1 i 2.
67
Wyrzutnie ustawione na przygotowanym stanowieku startowym
może pełnić dyżur bojowy do 6 miesięcy.
V celu zamaskowania pojazdów zestawu stosuje się malowa-
nie maskujące i środki maskujące. Wyrzutnia i samochód trans-
portowo-załadowozy /TZM/ zamaskowane siatką maskującą są nie-
rozpoznawalne z odległości 350ł-400 m. Siatkę maskującą zdej-
muje się z kabiny - nie wychodząc z wyrzutni. Jest to możli-
we dzięki przymocowaniu środków maskujących do pokryw wyrzut-
ni odsłanianych /otwieranych/ bezpośrednio przed startem.
Dywizjonem rakiet i bateriami wyrzutni dowodzi dowódca
dywizjonu, i dowódoy baterii z wozów dowodzenia R-145BM.
Łączność w dywizjonie utrzymuje się' za pomocą radiostacji,
przewodowych, ruchomych i sygnalizacyjnych środków łączności,
a w czasie marszu - za pomocą radiostacji.
Skryte dowodzenie dzieleni emi bojowymi umożliwia aparatu-
ra szyfrująca łączności stosowana do dowódcy baterii włącznie,
a także zastosowanie tabel rozmówniozych, tabel do kodowania
komend, kodowania rakiet, znaków rozpoznawczych osób funkcyj-
nych i radiostacji.
5*2. Zasady przechowywania
Przydatność techniozna przechowywanych elementów zestawu
wynosi 10 lat, z czego 8 lat w pomieszczeniach magazynowych
i 2 lata w warunkach polowych.
. Wyrzutnię, staoję kontrolno-pomiarową, staoję obsługiwań
teohnioznyoh należy przechowywać w pomieszczeniach ogrzewa-
nych, a pozostałe elementy wyposażenia naziemnego można prze-
chowywać w pomieszczeniach nie ogrzewanych.
Rakiety, układy rakietowe i głowice należy przechowywać
w pomieszczeniach ogrzewanych z kontrolowaną wilgotnością
- do 80% i temperaturą od +5°C do +25°C.
W warunkach polowych rakiety możną przechowywać również
na środkach transportowych i wyrzutniach.
(W magazynach rakiet, układów rakietowych, głowio i ioh ZCZ
Jest dopuszczalne krótkotrwałe podwyższenie temperatury oto-
czenia do +35°C i krótkotrwałe podwyższenie wilgotności względ-
nej powietrza w okresie opadów deszczowych do 90%.
68
Dobowe wahania temperatury w pomieszczeniach ogrzewanych
nie powinny przekraczać 10°C. Temperaturę i wilgotność powiet-
rza należy kontrolować i rejestrować co najmniej dwa razy na
dobę .
W czasie przyjmowania do magazynu rakiet mających tempe-
raturę ujemną należy Je przetrzymywać aż do ogrzania, po
czym wytrzeć suchą szmatą.
V wyposażeniu magazynów powinny być urządzenia odpylające,
Jednak nie podwyższające wilgotności powyżej dopuszczalnej
zawartości.
Jeżeli wilgotność względna Jest mniejsza niż 30^,.to nale-
ży zastosować środki podwyższające i utrzymujące Ją w prze-
dziale 30»80}d. . '
W magazynach rakiety 9W9F, 9M79K i układy rakietowe /no-
siciele/ 9M79 przechowuje się w pojemnikach 9Ja23^» a głowi-
ce w pojemnikach 9Ja23ó.
Pojemniki z rakietami, układami rakietowymi /nosicielami/
i głowicami można układać w stosy o 2*3 warstwach w położeniu
poziomym.
Dopuszczalne Jest przechowywanie rakiet 9M79F, 9M79K na
wyrzutni 9P129, samochodzie transportowo-zaladowozym 9T218,
samochodzie transportowym 9T238 i pojazdach ogólnego przezna-
' ożenią, układów rakietowych /nosicieli/ i głowio - na samocho-
dzie transportowym 9T238 i pojazdach ogólnego przeznaczenia.
Rakiety 9M79B można przechowywać na wyrzutni 9P129 i 'samooho-
dzie trańsportowo-załadowózym 9T218.
' Rozmieszczenie pojemników z rakietami, nkladami rakietowy-
mi /nosicielami/ i głowicami powinno umożliwiać swobodny
dostęp do nich i przegląd. Odległość między pojemnikami nie
powinna być mniejsza niż 0,25 °>, między pojemnikami a ścianami
- 0,ó m, między pojemnikami a urządzeniami ogrzewczymi -
O ,8 m.
Pomieszczenia przeznaczone do przechowywania ZCZ powinny
być wyposażone w regały. Przybory i przyrządy należy przecho-
wywać w typowych opakowaniach. Dopuszczalne Jest przechowywa-
nie przyborów w stosach na podkładach.
Zespoły prądotwórcze wyposażenia naziemnego należy przecho-
wywać z całym ukompletowaniem, napełnione materiałami pędnymi,
69
olejami 1 oieozą chłodzącą, zabezpieczone przed korozją
w sposób umożliwiający osiągnięcie gotowości .bojowej w Jak
najkrótszym czasie.
Miejsca do przechowywania w warunkach polowych rakiet,
układów rakietowych, głowio i urządzeń wyposażenia naziem-
nego należy wybierać w terenie o twardym i suohym gruncie.
Miejsca te należy oczyścić z kamieni, śmieci i okopać rowka-
mi odpływowymi do odprowadzania wody deszczowej.
Na czas przechowywania w magazynach i w warunkach polo-
wych urządzenia wyposażenia naziemnego należy ustawić na
podkładach niezależnie od czasu przechowywania.
5.3• Przewożenie
Rakiety 9M79F, 9M79K 1 układy rakietowe /nosiciele/ 9M79
w pojemnikach 9«Ja23^» głowice 9N123F, 9N123K, głowioe spec-
jalne w pojemnikach 9Ja23Ó można przewozić:
- transportem kolejowym i wodnym - bez ograniozenia czasu
i odległości;
- transportem lotniczym na wysokości do 12 km - bez ogra-
niozenia odległości i liozby startów i lądowań;
- transportem samochodowym /samochodami transportowymi
9T238 lub samoohodami ogólnego przeznaczenia/, na wyrzutni
9P129» na samochodzie transportowo-załadowozym 9T218 /TZM/
- na odległość do 6000 km, w tym 2000 km na drogach grunto-
wych i 1OOO km na bezdrożach.
Transportem kolejowym rakiety i układy rakietowe /nosicie-
le/ przewozi się w pojemnikach 9Ja234 w specjalnych wagonach
typu 9TĆ2, 9TÓ10 A 9TĆ3 oraz w węgierkach ozteroosiowyoh.
V wagonaoh specjalnych 9TÓ2, 9TÓ10 i 9TĆ3 przewozi się po
dwa pojemniki 9Ja23^ł, które umocowuje się za pomocą typowego
wyposażenia wchodzącego w skład wagonów. V węgierkach przewozi
się również po dwa pojemniki. Głowice przewozi się w pojem-
nikach 9Ja23ó , umocowanych na. wózkach lotniskowo-magazyno- -
wyoh /AST/ 9T114 lub bez nich - w’jednej warstwie, W węgier-
kach ozteroosiowyoh przewozi się 3 lub 6 pojemników.
Transportem wodnym pojemniki z rakietami, układami rakie-
towymi /nosicielami/ i głowicami na wózkach lotniskowo-maga-
zynowych /AST/ 9T133 lub bez nich przewozi się w ładowni lub
na pokładzie statku - zależnie od Jego rodzaju.
70
Pojemniki z rakietami i układami rakietowymi /nosicielami/
9Ja234 na wózkach lotniskowo-magazynowyoh 9T133 można przewo-
zić sąmolotami typu An-12B, Ad-22 , IL-76, śmigłowcami typu
Ml-6, a także samolotami innych typów o nośności przekracza-
jącej 16 ton.
V przypadku awarii układu ogrzewania i rozhermetyzowanla
kabiny wysokość lotu samolotu /śmigłowca/ należy obniżyć do
wysokości, na której różnica-między temperaturą przechowywa-
nia rakiety lub układu rakietowego /nosioiela/ przed przewo-
żeniem a temperaturą przedziału transportowego samolotu
/śmigłowca/ nie przekroczy 60°C.
Pojemniki 9Ja236 z głowicami na wózkach lotniskowo-magazy-
nowyoh /AST/ 97'114 lub bez nich można przewozić samolotami
typu An-12, An-12B, An-22, IL-76 i śmigłowcami Mi-4, Mi-6,
Ml-8 /W8/, V12.
Rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowioe na ozas
przewożenia transportem kolejowym 1 wodnym, a głowioe na ozas
przewożenia transportem lotniczym należy umocować w środkach
transportowych wg sohematów umocowania zamieszczonych w,ins-
trukcji dotyczącej przewożenia rakiet 9M79*00.00.000-03 IE3
/Ucbr. 2531/88/, a na czas przewożenia samochodami przeznacze-
nia ogólnego - w instrukcji 9M79-00.00.000-Ó3 IE5 .
/Uzbr. 2531/88/. , •
Układy rakietowe /nosiciele/ i głowioe w pojemnikach na
wózkach lotniskowo-magazynowyoh 9T133, samochodach transpor-
towych 9T238, rakiety na wyrzutniach 9P129 i samochodach'
transportowo—załadowczych 91218 należy przewozić w sposób
podany w instrukcji 9M79.00.00.000-03 IE3 /Uzbr. 2531/88/
i dokumentacji eksploatacyjnej zespołów wyposażenia naziemne-
go zestawu 9K79.
Głowioe 9N123F, 9N123K w pojemnikach przewozić na samocho-
dach transportowych i pojazdach przeznaczenia ogólnego z pręd-
kościami:
- na drogach o twardej nawierzchni • - do 60 km/h;
— na drogach gruntowych - do 4P km/h;
- na bezdrożach « do 15 km/h.
Rakiety 9M79F, 9M79K, układy rakietowe /nosioiele/ 9M79
przewozi się na samochodach transportowych i pojazdach prze-
71
znaczenia ogólnego, rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B na wyrzutniach
9P129 1 samochodach transportowo-załadowozycb 9T218 z dopusz-
czalnymi prędkościami tych środków transportowych, ale nie
większymiod dopuszczalnych prędkości przewożenia głowic;
- na drogach o twardej nawierzchni - 60 km/h;
- na drogach gruntowych “ ^0 km/h;
- na bezdrożach - 15 km/h.
Do przewożenia rakiet i układów rakietowych /nosicieli/ ,
można stosować pojazdy przeznaczenia ogólnego, Jak naczepy
typu MAZ-52^5 z ciągnikiem typu MiZ-504 i naczepy typu
ODAZ-885 z ciągnikiem typu ZIL-.130W1,. a do przewożenia gło-
wic - samochody typu ZIŁ-130, ZIŁ-131, GAZ-53A, GAZ52-O3. '
Kolejowymi środkami transportowymi do przewożenia urządzeń
wyposażenia naziemnego są ozteroosiowe platformy kolejowe
z podłogą na wysokości 1300 m nad główką szyny.
Zespoły tyoh urządzeń przewozi się w położeniu marszowym;
mieszozą się one w skrajni kolejowej 02-Tk
Na czas przewożenia wyrzutni 9P129 lub staojl kontrolno-
pomiarowej 9W819 transportem kolejowym przez tereny, na któ-
rych można się spodziewać temperatury poniżej -50°C, należy
wymontować naziemną cyfrową maszynę liczącą 1W5? i umieścić
Ją w wagonie ogrzewanym.
. Urządzenia wyposażenia naziemnego przewozi się transpor-
tem lotniczym z rakietami lub bez nich.
Transportem wodnym urządzenia przewozi się w ładowni lub
na pokładzie, w zależności od typu statku.
Wyrzutnie,' samochody transportowo-załadowcze i samochody
transportowe można przewozić z rakietami transportem kolejo-
wym w składzie eszelonćw wojskowych.
Przed przewożeniem należy przymocować urządzenia.wyposaże-
nia naziemnego odciągami do węzłów mocujących środków trans-'
portowych w sposób przedstawiony na sohemataoh zamieszczonych
w dokumentacji eksploatacyjnej.
V czasie przewożenia rekiet, układów rakietowych /nosicie-
li/ i głowio w pojemnikach lub na urządzeniach wyposażenia
naziemnego należy okresowo przeglądać /sprawdzać/ miejsca
umocowania przewożonych urządzeń i środków maskujących.
72
5.4. Obaluglwanla techniczne urządzeń zeatawi
V czasie użytkowania zestawu przeprowadza się, w oelu
utrzymania go w oiągłej gotowośoi bojowej , przy rakietach,
układach rakietowyoh /nosicielach/ i głowicach okresowe
sprawdzanie kontrolne, a przy pozostałych urządzeniach zesta-
wu - obsługiwania techniczne.
W zależności od warunków użytkowania rakiety układy rakie-
towe /nosiciele/ i głowice poddaje się częstym okresowym
sprawdzeniom kontrolnym. .
V przypadku przechowywania w pomieszczeniach ogrzewanych
z kontrolowaną wilgotnością i temperaturą kontrolne sprawdza-
nie rakiet, układów rakietowyoh i głowio przeprowadza się
raz na dwa lata, a w przypadku przechowywania w warunkach
polowyoh na ziemi, na samochodach transportowych, samoohodaoh
ogólnego przeznaczenia, wyrzutni, samochodzie transportowo-
załadowozym - raz w roku.
V razie przechowywania w warunkach mieszanych przyjmuje
się w celu określenia okresów przeprowadzenia sprawdzeń kon-
trolnych - miesiąc przechowywania w warunkach polowyoh Jako
równoznaczny z dwoma miesiącami przechowywania w pomieszcze-
niach ogrzewanych.
V ozasie gdy rakieta znajduje się na wyrzutni, przeprowa-
dza się w przerwach między praoami okresowymi z zastosowaniem
stacji 9W819 /AKIM/ co 6 miesięcy sprawdzanie pokładowego
układu kierowania rakiety.za pomocą aparatury wyrzutni w ro-
dzaju praoy /reżimie/ "kontrola*•
V ozasie użytkowania rakiet, układów rakietowych i głowio
w warunkach polowyoh okresowe sprawdzenia kontrolne przepro-
wadza się raz w roku, a także po przewożeniu rakiet na pojaz-
dach przeznaczenia ogólnego, samochodach transportowych,
samochodach transportowo-załadowozyoh i wyrzutniach na odleg-
łość do 2500 km drogami o twardej nawierzchni. V przypadku
przewożenia na różnyoh drogach'przyjmuje się - w celu okreś-
lenia okresów przeprowadzenia sprawdzeń kontrolnych - każdy
kilometr bezdroża i każde 2 km drogi gruntowej Jako równo-
znaczne z 6 kilometrami przewożenia na drodze o twardej na-
wierzchni. ,
73
V przypadku przechowywania rakiet na wyrzutni, samocho-
dzie transportowo-zaladowozym i samochodzie transportowym
obsługiwania techniczne pojazdów łąozy się z kontrolnymi
sprawdzeniami okresowymi rakiet.
Wyrzutnie 9P129, samochody transportowo-załadowoze 9T218,
samochody transportowe 9T2J8 poddaje się następującym obsłu-
giwaniem technicznym:
- obsługiwaniu bieżącemu /OB/;
- obsługiwaniu technicznemu nr 1 /OT-1/;
- obsługiwaniu technicznemu nr 2 /OT-2/;
- obsługiwaniu sezonowemu /OS/.
Obsługiwanie bieżące tyoh urządzeń przeprowadzają załogi
/obsługi/ korzystające z Jednostkowych ZCZ w następujących
przypadkach I
- przed wyjazdem z parkuj
- w czasie marszu /na postojach/;
- po powrooie do parku.
Jeżeli urządzenie nie Jest użytkowane, to obsługiwanie
bieżące przeprowadza się 2 razy w miesiąou, a Jeżeli Jest na
przechowaniu /zakonserwowane/ - raz w miesiącu.
Obsługiwanie techniczne nr 1 /OT-1/ ww. urządzeń przepro-
wadza się raz na sześć miesięcy /lub po 2000 km przebiegu wy-
rzutni i samochodu transportowo-załadowozego/. Czas przepro-
wadzenia OT-1 wynosi orientacyjnie:
- wyrzutni - 21 h;
- samochodu transportowo-załadowozego - 19 h;
- samochodu transportowego - 20 h.
Obsługiwanie techniczne nr 1 przeprowadza załoga /obsługa/,
korzystając z Jednostkowych /indywidualnych/ ZCZ. OT-1 podwo-
zia wyrzutni i samochodu transportowo-załadowozego przeprowa-
dza się,korzystając z wyposażenia warsztatu MTO-4 OS.
Obsługiwanie techniczne nr 2 /OT-2/ wyrzutni, samochodu
transportowo-załadowczego i samochodu transportowego przepro-
wadza się raz na dwa lata /lub po 6000 km przebiegu/.
Czas przeprowadzenia OT-2 wynosi orientacyjnie:
- wyrzutni * - 46 h;
— samochodu transportowo-załadowozego — 45 h;
- samochodu transportowego — JO h.
74
V odniesieniu do sprzętu nie użytkowanego, będącego na
konserwacji, czas na przeprowadzenie OT-2 wynosi orientacyj-
nie t
- w przypadku konserwacji krótkookresowej; wyrzutni - 50 h,
samochodu transportowo-załadowozego - 48 hj
- w przypadku konserwacji długookresowej; wyrzutni - 60 h,
samochodu transportowo-załadowozego - 55 h.
Obsługiwanie techniczne nr 2 przeprowadza się za pomocą
staoji obsługiwań technicznych 9^844 /MTO/, a podwozi - rów-
nież warsztatu MTO-4OS z zastosowaniem Jednostkowego i grupo-
wego ZCZ z' udziałem obsług wyrzutni.
OT-2 samochodu transportowo-załadowozego i samochodu trans-
portowego wykonują - z zastosowaniem Jednostkowego i grupowe-
go ZCZ - specjaliści warsztatów /samochodu transportowo-zała-
dowozego - węrsztatu MTO-4Os/ z udziałem załóg pojazdów.
Obsługiwanie sezonowe wyrzutni,. samochodu transportpwo-za-
ładowozego i samochodu transportowego przeprowadza się dwa
razy w roku i łączy z obsługiwaniem technicznym nr 1 /OT-1/
lub nr 2 /OT-2/.
Czas przeprowadzania obsługiwania sezonowego wynosi orien-
tacyjnie:
- wyrzutni - 10 hj
* - samochodu transportowo-załadowozego — 3 hj
- samochodu transportowego - 8 h.
V odniesieniu do samochodów transportowo-załadowczyoh
będącyoh na konserwacji ozas na OS przedłuża.się do 5 h.
-Zainstalowane na wyrzutni i samochodzie transportowo-zała-
dowczym znormalizowane przyrządy kontrolno-pomiarowe wymonto-
wuje się z urządzeń w celu przeprowadzenia sprawdzeń i lega-
lizacji i sprawdza w organach metrologii wojskowej.
Przyrządy należy wymontowywaó i wmontowywaó wg dokumenta-
cji eksploatacyjnej urządzeń, a po zamontowaniu sprawdzać
ich działanie Jednocześnie ze sprawdzeniem działania urządzeń
wg ioh dokumentacji eksploatacyjnej.
V ozasie użytkowania stacji kontrolno-pomiarowej 9W819
/ŁJS3M/ i staoji obsługiwań technicznych 9W844 /MTO/ ioh obsłu-
giwanie techniczne nr 1 /OT-1/ przeprowadza się raz na sześó
miesięcy, obsługiwanie techniczne nr 2 /OT-2/ - raz na 2 lata,
75
obsługiwanie sezonowe — 2 razy w roku i łąozy Je z obsługi**
wanien technicznym nr 1 lub nr 2. Kolejność przeprowadzania
sprawdzeń przyrządów specjalnych, będących w wyposażeniu
AKIM i MTO, podaje ich dokumentacja* Staoje AKIM i MTO będą-
ce na konserwacji poddaje się OT-1 raz w roku, a OT-2 raz na
dwa latapołączeniu z OT-1 lub OS/.
Czas na przeprowadzenie obsługiwań technicznych AKIM wyno-
si orientacyjniel
- OB - k h 15 rainj
- OT-1 - 13 hj
- OT-2 - 3<ł h 30 min.
Zainetalowane w AKIM i MTO znormalizowane przyrządy kon-
trolno-pomiarowe sprawdza się analogicznie do przyrządów wy-
rzutni i samochodu transportowo-załadowczego.
Wózki lotniskowo-magazynowe 9T133 1 9T114 oraz poprzeozni-
oe 9T315 i 9T316 poddaje się:
- OB - przed i po zakończeniu pracyJ
' - OT-1 - raz na 6 miesięcy. .
Wózki lotniskowo-magazynowe 9T133 do przewożenia pojemni-
ków 9Ja234 z rakietami poddaje się dodatkowo OT-2 raz na dwa
lata.
A Czas na przeprowadzenie obsługiwać technicznych wózka
lotniskowo-magazynowego 9T133 wynosi orientacyjnie:
- OT-1 - 4 h 30 min;
- OT-2 - 8 h.
czas na OT-1 poprzecznio 9T315 i 9T316 wynosi ok. 2 robo-
ozogodzin na każdą'poprzeoznioę.
6. CZYNNOŚCI PRZY RAKIETACH, UKŁADACH RAKIETOWYCH
/nosicielach/ i głowicach
6.1. Zasady przekazywania
W czasie przekazywania rakiet, układów rakietowych /nosi-
cieli/ i głowio zestawu 9K79 me składów do stanowisk starto-
wych przewiduje się:
- minimalny zakres czynności związanych z przygotowaniem
rakiet i Układów rakietowych /nosicieli/ w składnicach /bazaoh/
i w jednostkach wojskowych}
76
- zmniejszenie do. minimum specjalnych środków wyposażenia
naziemne—technologicznego i maksymalne wykorzystanie środków
ogólnowoJskowyoh w czasie prao przy rakietach i głowicach
w składnicach /bazach/ i w Jednostkach wojskowych;
— skrócenie czasu potrzebnego na przeprowadzanie sprawdzeń
okresowych rakiet w wyniku zautomatyzowania procesu sprawdzeń
układów pokładowych;
«* minimalny skład obsługi do praoy przy rakietach, układach
rakietowych i głowicach w składnicach /bazach/ 1 w Jednoste-
kach wojskowych.
6.2 • Czynności przy rakietach, układach rakietowych.
/nosicielach/ i głowicach w składnicach /bazaoh/
W składnicach /bazach/ wykonuje się przy rakietach, ukła-
dach rakietowych /nosicielach/ i głowicach następujące czyn-
no śols
- przyjmuje i sprawdza układy rakietowe /nosiciele/, gło-
wioe i ZCZ;
- łąozy głowioe 9N123F i 9N12JK z układami rakietowymi
/nosicielami/; z
«* przechowuje rakiety, układy rakietowe /nosiciele/, gło-
wioe i zestawy ZCZ;,
- przeprowadza okresowe sprawdzanie kontrolne rakiet 9M79F,
9M79K, Układów rakietowych /nosicieli/, głowio i ZCZ;
- wymienia niesprawne zespoły /bloki/ i przyrządy w ukła-
dach rakietowych /nosicielach/ i głowicach wg dokumentacji
eksploatacyjnej.
Rakiety i głowioe przechowywane w pomieszczeniach ogrzewa-
nych poddaje się okresowym sprawdzeniom kontrolnym raz na
2 lata.
Przed przekazaniem do PTBR rakiety, układy rakietowe /no-
siciele/ i głowioe poddaje się sprawdzeniom kontrolnym,
Jeżeli od ostatniego okresowego sprawdzenia minęło więoej
niż rok.
W przypadku pi'zekazywania rakiet, układów rakietowych
/nosicieli/ i głowic bezpośrednio do dywizjonów sprawdzenia
należy przeprowadzić bez względu na okres , Jaki minął od po-
przedniego sprawdzenia. । .’
77
Do przeprowadzenia ww. czynności stosuje się dźwig 9T31M,
wyposażenie składnio /baz/, samochody transportowe 9T238
/TM/, wózki lotniskowo-magazynowe 9T133 1 9T114 /AST/ i sta-
cję 9W819 /AKIM/.
Ze składnio /baz/ rakiety 9M79F, 9M79K, układy rakietowe
/nosiciele/ w pojemnikach 9Ja23łł, głowice 9N123F i 9N123K
w pojemnikach 9Ja23ó przewozi się do pododdziałów wojskowych
transportem lotniczym, wodnym, kolejowym, samochodami trans-
portowymi 9T238 i samochodami ogólnego przeznaczenia »'
6.3 • Czynności przy rakietach, układach rakietowyoh
/nosicielach/ i głowioaoh w jednostkach wojskowych
V dywizjonie dowozu rakiet wykonuje się następujące czyn-
ności:
- przyjmuje i przeładowuje na samochody transportowe
9T23 /TM/ i samochody ogólnego przeznaczenia pojemniki z ra-
kietami, układami rakietowymi /nosicielami/, głowicami i zes-
tawami /w skrzyniach/ na stacji wyładowania /na kolei, lot-
nisku, w porcie/)
- okresowo przechowuje rakiety, układy rakietowe /nosicie-
le/, głowice 1 ZCZ)
- dostarcza rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowi-
ce do PTBR 1 dywizjonów rakietowych.
Do tego oelu stosuje się dźwig 9T3IM, samochód transporto-
wy 9T238, pojazdy Ogólnego przeznaczenia, wózki lotniskowo-
magazynowe 9TI33 1 9T114, poprzecznice 9T315 1 9T316.
, W PTBR wykonuje się następujące czynności:
- przyjmuje i przeładowuje na środki transportowe PTBR ra-
kiety, układy rakietowe /nosiciele/ 1 głowice oraz przyjmuje
ZCZ)
- przechowuje rakiety, układy rakietowe /nosiciele/, gło-
wice 1 ZĆZ)
- łąozy /wymienia/ głowice z układami rakietowymi /nosicie-
lami/)
- przeprowadza okresowe sprawdzanie kontrolne rakiet 9M79F,
9M79K, układów rakietowyoh /nosicieli/ 9M79, głowio 9N123F,
9N123K i urządzeń 9BÓ5)
- wymienia niesprawne urządzenie 9BÓ5;
\
78
- przygotowuje głowioe specjalne;
- łączy głowice specjalne z układami rakietowymi /nosicie-
lami/ 9M79;
— dostaroza rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowi-
ce do dywizjonów rakietowyoh;
- przekazuje puste pojemniki do składnio /baz/;
- przekazuje niesprawne rakiety 9M79P, 9M79K i układy ra-
kietowe /nosiciele/ 9M79 do -składnio /baz/ w oelu wymienie-
nia przyrządów, których wymontowanie i zamontowanie wymaga
rozłączenia przedziałów rakiet, a także rakiet, których nie
można usprawnić w warunkach PTBR;
- przekazuje niesprawne głowice,
W ozasie przechowywania w pomieszczeniach ogrzewanych
okresowe sprawdzenia kontrolne należy przeprowadzać raz na
dwa lata, a w warunkach polowyoh - raz w roku. Przed przeka-
zaniem do dywizjonów rakietowych rakiety przeznaczone do
dywizjonów bojowych poddaje się w PTBR sprawdzeniom kontrol-
nym, Jeżeli od ostatniego okresowego sprawdzenia kontrolnego
minęło więcej niż 6 miesięcy.
Do ww. ozynnoóoi stosuje się dźwig 9T31M, staoję 9W-819
/AKIM/, rakiety szkolne, samochody transportowo-załadowcze
9T218, pojazdy ogólnego przeznaczenia, poprzeoznioe 9T315
i 9T316, wózki 9T133' 1 9T114 oraz samoohody'transportowe
9T238.
Na stanowisku plutonu obsługi technicznej dywizjonu rakie-
towego wykonuje się następujące ozynnoćol:
- przechowuje rakiety na samochodach transportowo-załadow-
ozy ch 9T218;
- przeładowuje rakiety z samochodów 9T218 na wyrzutnię
9T129;
- wyładowuje głowicę z samochodów ogólnego przeznaczenia,
wymienia głowice na wyrzutni 1 na lamoohodzle transportowo-
załadowozym;-
- przekazuje rakiety i głowice do PTBR;
- przekazuje pojemniki 9Ja23*ł 1 9Je23ó do PTBR.
Do tych ozynnoćci stosuje się samoohody transportowo-zała-
dowoze 9T218, wyrzutnie 9P129 i samoohody ogólnego przezna-
czenia.
79
Na stanowisko startowe baterii rakiety przewozi się bez-
pośrednio na wyrzutniach 9P129•
Na stanowisku startowym baterii wykonuje się następujące
czynności!
- utrzymuje wyrzutnię z rakietą w gotowośoiach nr 3, 2, 1|
- przygotowuje do startu 1 przeprowadza start rakiety.
7. DOKUMENTACJA EKSPLOATACYJNA
Z budową i zasadami ubytkowania urządzeń wchodzących
w skład zestawu 9K?9 zapoznaje dokumentacja eksploatacyjna
• • \
dotycząca poszczególnych urządzeń.
W przypadku korzystania z innych urządzeń /wozów dowodze-
nia R-145BM, dźwigu 9T31M, samochodów ogólnego przeznaczeniat
radiostacji, mierników elektrycznych i innyoh typowych środ-
ków/ należy się stosować do ioh dokumentacji eksploatacyjnej.
80

ZAŁĄCZNIK 1
CHARAKTERYSTYKA GOTOWOŚCI ZESTAWU 9K79
•• GOTOWOŚĆ nr 5 GOTOWOŚĆ nr 4 GOTOWOŚĆ nr'3 GOTOWOŚĆ nr 2 GOTOWOŚĆ nr 1
charakterystyka GOTOWOŚCI Układ rakietowy Jest sprawdzony 1 znajduje się na TM 9T238 /TZM 9T218/ w gotowości do połą- ' czenia s głowicą. Głowica sprawdzona i gotowa dopołąoze- nia * układem rakie- to wya W Rakieta Jest spraw- dzona 1 znajduje się na TM 9T2J8 /TZM 9T218/ w gotowości do przeładowania na wyrzutnię Wyrzutnia z rakietą Jest w położeniu mar- szowym w marszu lub na stanowisku starto- wym Wyrzutnia Jest na stanowisku startowym nad punktem startu na podnośnikach, stanowisko startowe Jest dowiązane, giro- konpas jest opuszczo- ny na grunt. Spraw- dzenia w rodzaju pra- cy "kontrola" są przeprowadzone. Współrzędne celu nie są znane Wyrzutnia stoi nad punktem startu na pod- nośnikach. Współrzęd- ne celu są znane. Da- ne dotyczące stanowis- ka startowego 1 celu są wprowadzone do NKPA. Przygotowanie do startu Jest zakoń- czone ,,
DOPUSZCZALNY CZAS ZNAJDOWANIA SIg V GOTOWOŚCI 2 lata » 2 lata 2 lata 6 miesięcy 180 h
CZYNNOŚCI PODCZAS - PRZECHODZENIA DO NASTgPNEJ GOTOWOŚCI • 'e Połąozonle głowicy ,z Układem rakietowym Załadowanie rakie- ty na wyrzutnię 9P129. Przeprowadzenie 4 sprawdzeń w rodzaju pracy /reżimie/ "kontrola" Na dowiązanym sta- nowisku startowym: - rozstawienie wy- tycznlków kierunku; - zajazd w kierunku zasadniczym; - opuszczenie giro- kompasu na grunt; - dowiązanie giro- kompasu do wytyczni— ków kierunku; - odczytanie nastaw /•zdjęcie"/ odczytów; - kształtowanie sygnału "Gotowość 2"» Określenie współ-, rzędnych celu r Z
81
GOTOWOŚĆ nr 5 GOTOWOŚĆ nr 4 GOTOWOŚĆ nr 3 GOTOWOŚĆ nr 2 GOTOWOŚĆ nr 1
A t • Na nie dowiązanym stanowisku startowym: - określenie współ- rzędnych punktu star- towego; - opuszczenie giro- kompasu na grunt i określenie azymutu kierunku strzelania; - rozstawienie wy- tyczników; - dowiązanie giro- . kompasu do wytyczni- ków kierunku; - kształtowanie sygnału "Gotowość 211 -
CZAS PRZECHODZENIA DO NASTĘPNEJ GOTO- WOŚCI 21 min /27 min dla rakiety 9M79B’ przy załadowa- niu/ 23 min od chwili rozwinięcia wyrzutni i samochodu tronspor- towo-załadowozego /lub samochodu trans- portowego i żurawia samochodowego/ w punk- cie załadowania 20 min na dowiąza- nym stanowisku star- towym. 30 min na nie< do- wiązanym stanowisku startowym 2 >3 win /
CZAS STARTU Z GOTO- WOŚCI 17 min po zajeździć wyrzutni nad punkt startu w kierunku oelu 4 min 30 s 2 min 20 s
U w a g Li 1. Gdy zestaw znajduje się w gotowoćoiaoh, należy wprowadzać przerwy na dokonanie niezbędnych sprawdzeń, kontrolnych i obsługi-
an teclunicznych przewidzianych w dokumentacji eksploatacyjnej* Całkowity ozas znajdowania się zestawu we wszystkich gótowoóciaoh w warun-
kach polowycb wynosi 2 lata.
2. Czas przeprowadzani* sprawdzeń kontrolnych układu rakietowego /rosiciola/ za pomocą stacji wynosi 63 min, a głowicy - 2Q*-22 min.
3< Rokiety przeznaczone do dyżurów podlegają przed wydaniem z PTI3R sprawdzeniom kontrolnym, jeżeli od czasu ostatniego sprawdzenia minę-
ło 6 miesięcy.
82

ZAŁĄCZNIK 2
OKREŚLANIE CZASU LOTU RAKIETY DO CELU
Czas lotu rakiety
do celu określa się wg wzoru:
t . = t - 2,5H ,
wt o o
w którym: t . - czas lotu rakiety do oelu w sekundach; >
tQ - czas lotu rakiety do celu znajdującego się
na wysokości poziomu morzat wyratony w sekun-
dach. Wielkość t określa się z tabeli w ża- .
leiności od odległości do oelu i wysokości
stanowiska startowego /&aa/ nad poziomem
morza;
Ho - wysokość oelu nad poziomem morza wymiona
w- kilometrach.
Hss* Odległość do oelu, km
15 25 35 45 55 67 70
Czas .lotu do oelu to, s
0 43 67 89 114 132 153 163
1 43 65 86 105 124 140 148
2 42 64 84 102 118 132 138
3 46 67 85 101 116 128 133
U w a g a. W tabeli podano wielkości znamionowe t odno
sząoe się do normalnych warunków klimatycznych. °
/
DSO.Zam.948z.1989
83