I

ОПРЕДЕЛИТЕЛЬ
ВОЕННОЙ
ТЕХН И КИ
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕХАРАКТЕРИСТИКИ
БАШНЯ:
Т-80 — первый в мире серийный танк
с газотурбинным двигателем,
позаимствованным из авиации.
Масса: 46 т.
125-мм
гладкоствольная
пушка 2А46 М-1 -
одно из лучших
танковых орудий.
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ
ТАНК Т-80
Страна-разработчик: СССР
ОСНОВНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ:
[особенности
оснащена зенитным
пулеметом,
предназначенным
в том числе для
борьбы с
I дронами.
в.в.ликсо
ОПРЕДЕЛИТЕЛЬ
ВОЕННОЙ
ТЕХНИКИ
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ИЗДАТЕЛЬСТВО ACT
Москва
УДК 623(03)
ББК 68.8я2
/156
Ликсо, Вячеслав Владимирович.
/156 Определитель военной техники. Конструктивные особенности и технические
характеристики / В. В. Ликсо. — Москва : Издательство ACT, 2024.— 176 с.: ил. —
(Самый полный определитель).
ISBN 978-5-17-156765-1.
В данном издании представлено 85 образцов военной техники, наиболее известных
и распространенных во всем мире и доказавших свою эффективность на полях сражений.
Чем они отличаются от своих «соплеменников» по классу боевых машин, кроме очевидных
признаков — технологической компоновки конструктивных элементов, типа и калибра
вооружений, — описано и показано на иллюстрациях в этой книге. Помимо подробных
тактико-технических характеристик для каждой единицы техники приводятся справочные
данные об истории ее создания, стране-разработчике и количестве изготовленных образцов,
а также сведения о реальном боевом применении.
Особое внимание сфокусировано на конструктивных особенностях конкретной модели,
ведь любой тип военной машины существенно отличается от других представителей своего
класса. Имея под рукой эту книгу, каждый, рассмотрев подробные рисунки и наглядные
технологические схемы, ознакомившись с описанием той или иной боевой единицы, без
труда сможет с первого взгляда определить модель машины и страну ее происхождения
даже без нанесенных опознавательных знаков. Эта информация будет весьма полезна
всем, кто интересуется историей развития военной инженерии и современной техникой,
стоящей на вооружении многих армий.
УДК 623(03)
ББК 68.8я2
ISBN 978-5-17-156765-1
© Оформление, иллюстрации. ООО «Интеджер», 2023
© ООО «Издательство АСТ», 2024
В оформлении использованы материалы, предоставленные
сайтом pixelsquid.com
В оформлении использованы материалы, предоставленные
Фотобанком Shutterstock, Inc., Shutterstock.com
СОДЕРЖАНИЕ
Средний танк Т-34-85.........................4
Тяжелый танк КВ-1............................6
Тяжелый танк ИС-2............................8
Основной боевой танк Т-64...................10
Основной боевой танк Т-72 «Урал»............12
Основной боевой танк Т-90 «Владимир»........14
Основной боевой танк Т-14 «Армата»..........16
Легкий танк Renault FT-17...................18
Средний танк М4 Sherman.....................20
Средний танк Pz V Panther...................22
Тяжелый танк Pz VI Tiger....................24
Основной боевой танк Challenger 2...........26
Основной боевой танк Leopard 2..............28
Основной боевой танк Merkava................30
Основной боевой танк Ml Abrams..............32
Основной боевой танк АМХ-56 Leclerc.........34
Тяжелая артиллерийская установка СУ-152.....36
Самоходная гаубица большой
мощности 2С7 «Пион»......................38
Зенитная самоходная установка
ЗСУ-23-4 «Шилка».........................40
Самоходная артиллерийская установка
2С19 «Мста-С»............................42
Легкий истребитель танков Jagdpanzer 38 Hetzer.44
Противотанковая самоходная установка
М18 Hellcat..............................46
Самоходная гаубица М109.....................48
Бронетранспортер БТР-60.....................50
Бронетранспортер БТР-80.....................52
Бронетранспортер БТР-82.....................54
Боевая машина пехоты БМП-3..................56
Боевая машина поддержки танков (БМПТ).......58
Бронетранспортер Puma.......................60
Унифицированная боевая платформа Stryker....62
Боевая машина пехоты М2 Bradley.............64
Противотанковая боевая машина Centauro Bl...66
Универсальный роботизированный комплекс
«Маркер».................................68
Боевой многофункциональный роботизированный
комплекс «Уран-9»........................70
Беспилотный легкий танк Ripsaw М5...........72
Роботизированная боевая система SWORDS......74
Ударно-транспортный вертолет Ми-24..........76
Ударный вертолет Ми-28Н.....................78
Ударный вертолет Ка-52......................80
Ударный и многоцелевой вертолет
Eurocopter Tiger.........................82
Легкий ударный вертолет АН-1 Z Viper........84
Многоцелевой ударный вертолет АН-64 Apache..86
Истребитель И-16............................88
Истребитель Ла-5............................90
Истребитель Як-3............................92
Фронтовой истребитель МиГ-21................94
Фронтовой истребитель МиГ-29................96
Истребитель-перехватчик МиГ-31................98
Истребитель-бомбардировщик Су-17.............100
Истребитель-бомбардировщик Су-34.............102
Многоцелевой малозаметный истребитель Су-57....1О4
Истребитель Bf 109...........................106
Истребитель Me 262 Schwalbe..................108
Истребитель Supermarine Spitfire.............110
Многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon.112
Многофункциональный истребитель
F-15 С Strike Eagle....................114
Многоцелевой малозаметный
истребитель F-22 Raptor................116
Малозаметный истребитель-бомбардировщик
F-35 Lightning II......................118
Многоцелевой истребитель Dassault Rafale.....120
Фронтовой бомбардировщик Пе-2................122
Стратегический бомбардировщик-ракетоносец
Ту-22 М...................................124
Стратегический бомбардировщик-ракетоносец
Ту-160.................................126
Многоцелевой бомбардировщик
DH 98 Mosquito.........................128
Фронтовой бомбардировщик Ju 88...............130
Тяжелый бомбардировщик В-17 Flying Fortress..132
Стратегический бомбардировщик
В52 Stratofortress.....................134
Стратегический бомбардировщик В-1 Lancer.....136
Стратегический бомбардировщик В-2 Spirit.....138
Легкий разведывательный БПЛА «Гранат-4»......140
Дальний разведывательно-ударный
БПЛА «Орион»...........................142
Легкий разведывательный БПЛА «Орлан-10»......144
Дальний многоцелевой БПЛА IAI Eitan..........146
Многоцелевой тактический БПЛА Hermes 900.....148
Многоцелевой разведывательно-ударный БПЛА
MQ-1 Predator.............................150
Тяжелый ударно-разведывательный БПЛА
MQ-9 Reaper............................152
Стратегический разведывательный БПЛА
RQ-4 Global Hawk.......................154
Тактический разведывательно-ударный
БПЛА Bayraktar ТВ2.....................156
Большие противолодочные корабли
проекта 1155 «Фрегат»..................158
Ракетные фрегаты проекта 22350
«Адмирал Горшков»......................160
Эскадренные миноносцы проекта 956 «Сарыч»....162
Тяжелый авианесущий крейсер
«Адмирал Кузнецов» проекта 1143.5......164
Линкоры типа «Ямато».........................166
Авианосцы типа Queen Elizabeth...............168
Эскадренные миноносцы типа Arleigh Burke.....170
Ракетные крейсеры типа Ticonderoga...........172
Стратегические атомные авианосцы типа Nimitz...! 74
ТАНКИ
СРЕДНИЙ ТАНК Т-34-85
Историческая справка. Советский средний танк
Т-34 разработал перед Великой Отечественной
войной коллектив инженеров под руководством
главного конструктора Харьковского
паровозостроительного завода М. И. Кошкина.
В марте 1940 г. Кошкин принял личное участие
в испытательном пробеге по маршруту Харьков —
Москва и обратно двух опытных танков Т-34.
Машины прошли своим ходом в сумме 1500 км,
что было выдающимся достижением для того
БАШНЯ: округлой формы,
выполнена в основном
по технологии литья и частично
сварки. В крыше башни с левой
стороны монтировалась
литая командирская башенка
цилиндрической формы.
времени.
В 1943 г. была проведена первая и единственная
в истории этой машины серьезная модернизация.
Танк получил более мощную 85-мм пушку.
Такие машины получили обозначение Т-34-85.
Соответственно, первая модификация с 76-мм
орудием стала обозначаться Т-34-76.
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
изначально представляло
собой 76-мм орудие, одинаково
хорошо справлявшееся
и с бронетехникой,
и с фортификационными
сооружениями. Модификация
| БРОНЕКОРПУС: наклонные
листы корпуса при поражении
Т-34-85 получила
более мощную 85-мм
вражеским снарядом
обеспечивали высокую
противотанковую пушку.
вероятность рикошета.
Страна-разработчик:
СССР
Толщина брони, мм:
20—90
СРЕДНИЙ ТАНК Т-34-85
5
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
состояла из пяти крупных
сдвоенных катков,
широкие гусеницы
обеспечивали машине
отличную проходимость.
Узнаем с первого взгляда
Танк Т-34 отличается от других образцов
своего времени большими углами наклона
бронелистов, что обеспечивало высокую
степень противоснарядной бронезащиты.
от первого до последнего дня, играя роль основного
боевого танка Красной Армии. На первом этапе
войны они на порядок превосходили всех своих
соперников. Именно неоспоримые достоинства Т-34
послужили толчком к созданию немцами новых
танков «Пантера» и «Тигр».
Второй характерной чертой конструкции
являются крупные «автомобильные» катки-
«колеса». Они устанавливались на танк
с расчетом, что он будет двигаться в том
числе и без гусениц.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:	Масса, т:
6,10 x 2,70	26,5—32
ТАНКИ
ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК КВ-1
Историческая справка. Практически одновременно с постановкой в 1940 г. на вооружение танка Т-34
в Советском Союзе приступили к созданию танка КВ-1. Свое название «Климент Ворошилов» получил
в честь одного из опытнейших советских маршалов того времени. КВ-1 стал первым советским тяжелым
танком с круговым противоснарядным бронированием. Он выпускался с 1940 по 1944 г. и позже был
заменен танком ИС-2.
Особенности боевого применения. КВ-1 можно смело назвать самым мощным танком мира своего
времени. Боевые эпизоды начала войны доказывают, что в умелых руках КВ-1 был исключительно
эффективен. Этот танк поступал на вооружение танковых дивизий формировавшихся перед войной
механизированных корпусов Красной Армии в дополнение к средним танкам Т-34 и более легким
машинам.
Узнаем с первого взгляда
Очень широкие гусеницы
имели отличное сцепление
с мягким грунтом, снегом
и грязью, но они значительно
увеличивали габариты танка.
Большая ширина гусениц
превращала надгусеничные
полки в место для перевозки
запчастей и установки
дополнительных топливных
баков.
Страна-разработчик:
СССР
Толщина брони, мм:
30—90
ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК КВ-1
7
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
представляло собой
76-мм пушку — ту же,
что устанавливалась и на Т-34-76.
I БАШНЯ: литая либо сварная,
имела нишу в корме,
в которой размещалась часть
боекомплекта.
: имел
рекордное для своего
времени бронирование —
90 мм в передней части.
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ состояла
из передних направляющих колес,
задних ведущих «звездочек» и набора
из шести сдвоенных опорных катков;
из-за большой массы гусениц
в конструкцию были включены три
крупных поддерживающих катка.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6,10 х 2,70
Масса, т:
47,5
8
ТАНКИ
ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ИС-2
Историческая справка. В 1943 г.
в качестве замены танку КВ-1 была
разработана более надежная и мощно
вооруженная тяжелая боевая машина.
Она получила индекс ИС-2 («Иосиф
Сталин») в честь военно-политического
лидера Советского Союза того времени.
Модернизированные танки ИС-2М еще
очень долго оставались на вооружении
Советской армии, а официальный приказ
о снятии ИС-2М с вооружения был отдан
только в 1995 г.
Особенности боевого применения.
Тактически ИС-2 использовались
в составе элитных гвардейских тяжелых
танковых полков, которые направляли
на максимально укрепленные участки
вражеской обороны, где имелись самые
мощные опорные пункты. В типичной
гвардейской танковой бригаде было три
полка по 65 ИС-2 в каждом.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
в ней использовались многие
конструктивные узлы танка
КВ-1, которые пришлось
значительно усилить
и укрупнить.
Узнаем с первого взгляда
Конструкция катков с рессорами у КВ и ИС-2 одинакова.
Характерной конструктивной чертой является округлая башня,
вооруженная длинноствольной пушкой с дульным компенсатором,
далеко выходящей за габариты танкового корпуса.
Если верх танка похож на сильно увеличенный аналог Т-34-85,
то низ — на КВ-1.
Толщина брони, мм:
20—120
Страна-разработчик:
СССР
ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК ИС-2
9
БАШНЯ: полностью литая, обтекаемой формы;
на крыше приваривалась толстостенная литая
командирская башенка с толщиной брони до 82 мм.
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: состояло
из специально разработанной 122-мм пушки,
наилучшим образом подходившей для борьбы
с немецкими танками «Тигр» и «Пантера».
I БРОНЕКОРПУС: имел инновационную
для своего времени ступенчатую лобовую броню
с рациональными углами наклона бронелистов,
способную выдерживать попадание снаряда
из пушки калибра 88 мм на расстоянии 1 000 м.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:	Масса, т:
6,77 х 2,63	46
10
ТАНКИ
ОСНОВНОЙ
БОЕВОЙ
ТАНК Т-64
I БАШНЯ: отлита в виде
полушара, самым большим
нововведением стал
дистанционно управляемый
пулемет НСВТ калибра 12,7 мм.
| БРОНЕКОРПУС:	|
представляет собой
«слоеный пирог», в котором
сочетаются слои из броневой
стали, легкого алюминия
и неметаллических
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
представляло собой новую
125-мм гладкоствольную
пушку, которая могла стрелять
противотанковыми ракетами.
материалов: керамики,
пластмассы, резины.
ХС. ОВАЯ ЧАСТЬ включает
6 сдвоенных опорных катков с каждой
стороны плюс ведущая «звездочка» в задней
части и направляющее колесо в передней части.
Страна-разработчик:
СССР
Толщина брони (эквивалентная), мм:
600
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-64
Историческая справка. В настоящее время
вместо средних и тяжелых танков на вооружении
стоят машины класса «основные боевые
танки» (ОБТ). Первым советским ОБТ стал Т-64,
официально принятый на вооружение Советской
армией в 1967 г. Он стал первым в мире танком
с комбинированной броней. После изобретения
подобной брони такая в прошлом важнейшая
характеристика танка, как толщина брони,
полностью потеряла свой смысл. Гораздо важнее
стали ее конструкция и качество.
Особенности боевого применения.
Постоянно модернизировавшийся танк Т-64
поставлялся в элитные гвардейские части
Советской армии и передавался наиболее
подготовленным экипажам на замену
в первую очередь тяжелых танков ИС-3
и Т-10. Подразделения, оснащенные Т-64,
содержались в оперативной готовности
на случай возможного начала войны
в Европе и дислоцировались в Восточной
Германии (ГДР) и Венгрии.
Узнаем с первого взгляда
_ Т-64 внешне очень похож на более поздние
советские танки Т-72, Т-80 и Т-90, тем более все эти
машины оснащены модификациями одного и того же
орудия. Самый верный способ «вычислить» Т-64 —
по конструкции катков: у Т-64 они среднего размера,
и к тому же плоские.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6,3 х 2,2
Масса, т:
38,5
12
ТАНКИ
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-72 «УРАЛ»
Историческая справка. Советский танк Т-72, принятый на вооружение в 1973 г.,
стал самым массовым ОБТ в мире. Эта машина составляет основу бронетанковых войск
армий примерно 30 государств. По состоянию на 2023 г. российская армия располагала
примерно 2500 танков Т-72 различных модификаций, еще примерно 7000 Т-72
находилось на базах хранения.
| ОСНОВНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ:
125-мм гладкоствольная
БАШНЯ: куполообразная,
литая, по размеру намного
меньше, чем у Т-64, из-за
пушка 2А46М —
один из шедевров
оружейной инженерии
своего времени,
ставший образцом
для подражания
на долгие годы.
исключения из экипажа
заряжающего и замены
его автоматом заряжания.
л лобовая
часть выполнялась
из многослойной брони
толщиной 200 мм с большим
углом наклона, дававшим
фактический эквивалент
толщины 500—600 мм.
Страна-разработчик:
СССР
Толщина брони, мм:
600
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-72 «УРАЛ
13
Узнаем с первого взгляда
Особенности боевого применения. В то время
как Т-64 заменял в войсках тяжелые танки ИС-3
и Т-10, более простой Т-72 заменил средние танки
Т-54/Т-55 и Т-62, составлявшие основную часть
ХОДОВА ЧАСТЬ состоит
из 3 поддерживающих и 6 опорных
катков с каждого борта
с амортизаторами на первом,
втором и шестом катках,
направляющего катка и ведущего
колеса заднего расположения.
Катки ходовой части Т-72 гораздо большего
диаметра, чем у Т-64: они массивнее и имеют
глубокую чашевидную форму.
Характерную клинообразную форму башне
Т-72 придают навешенные по бокам в передней
части элементы встроенной динамической защиты
«Контакт» в виде треугольных конструкций.
советских бронетанковых войск. Т-72 полностью
соответствовал своему предназначению согласно
советской тактике тех лет. Он ниже, легче,
маневреннее и более скоростной, чем западные
ОБТ, поэтому Т-72 намного труднее поразить.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6.3 х 2.2
Масса, т:
37—38.5
14
ТАНКИ
ОСНОВНОЙ
БОЕВОЙ ТАНК Т-90
«ВЛАДИМИР»
БАШНЯ: выполняется
литьем (со временем
производство перешло
на сварные башни), крупнее,
чем у Т-72, наводчик
и командир танка имеют
более просторные места.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
в значительной степени
позаимствована у ОБТ Т-72.
сварной композитный со встроенными
блоками динамической защиты «Контакт-5», повышающей
защиту как от фугасных, так и от бронебойных боеприпасов.
Страна-разработчик:
СССР/Россия
Толщина брони (эквивалентная), мм:
450—1100
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-90 «ВЛАДИМИР»
15
Узнаем с первого
Поскольку Т-90 является,
по сути, модификацией
Т-72, опознать его непросто,
особенно учитывая то,
что очертания танка сильно
меняют блоки активной
защиты.
Самой заметной
отличительной деталью
являются два «глаза» —
инфракрасных прожектора
комплекса защиты
от противотанковых
управляемых ракет «Штора»,
установленных в лобовой
части башни по бокам
от орудия.
Историческая справка. Первым танком класса ОБТ, принятым
на вооружение армии Российской Федерации, стал Т-90. Машина
разрабатывалась в последние годы существования Советского Союза.
Конструктивно Т-90 представлял собой сочетание лучших технических
решений, примененных на танках Т-72 и Т-80. В частности, у танка Т-72
были позаимствованы проверенное временем шасси вместе с двигателем
Производством танков Т-90 с 1992 г. занимается «Уралвагонозавод».
Особенности боевого применения. Танк Т-90 стоит на вооружении
бронетанковых подразделений армии России, а также еще ряда стран,
совместно с танком Т-72. Тот факт, что многие агрегаты этих двух машин
взаимозаменяемы, значительно облегчает их совместное использование.
В то же время многие новинки (хотя далеко не все), используемые
в конструкции Т-90, позже внедряются и на Т-72, и наоборот.
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: представляет
собой 125-мм гладкоствольную пушку — пусковую
установку 2А46М-2: это одна из новейших
разработок российских танкостроителей, хотя
и основана на конструкции пушки Т-72.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6,9 х 2,2
Масса, т:
41—45
16
ТАНКИ
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-14 «АРМАТА»
Т-14 конструктивно выделяется среди всех серийно выпускавшихся советских и российских танков.
Начиная с ИС-2 и заканчивая Т-90 все танки имели округлую форму башен. У Т-14 башня угловатая,
выполненная с применением новейших секретных технологий и материалов.
| ОСНОВНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ: 125-мм
I БАШНЯ: необитаемая, прикрывает своей
броней боевой отсек с боекомплектом
гладкоствольное орудие —
и автомат заряжания орудия.
пусковая установка 2А82.
БРОНЕКОРПУС:
включает в себя не только
внешнюю бронезащиту,
но и дополнительную
бронекапсулу со всем
экипажем машины, борта
корпуса прикрыты комплексом
встроенной динамической
защиты «Малахит».
Толщина брони (эквивалентная), мм:
1000—1500
Страна-разработчик:
Россия
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Т-14 «АРМАТА:
17
Историческая справка. В то время как основными танками, стоящими на вооружении в России, являются
Т-72, Т-80 и Т-90, производство которых хорошо освоено, российские танкостроители уже разработали
вероятную альтернативу этим ОБТ. Т-14 «Армата» стал первым танком полностью российской разработки.
Мелкосерийное производство машины началось в 2016 г.
Особенности боевого применения.
Т-14 разрабатывался для боевого
применения в условиях совершенно нового
типа — так называемой сетецентрической
войны с широчайшим использованием
информационно-коммуникационных ресурсов.
В рамках этой концепции танку Т-14 отведена
нестандартная для ОБТ роль машины разведки,
обнаружения и сопровождения целей, а также
корректировки огня и непосредственного
ведения боевых действий.
разрабатывалась как универсальная
боевая платформа для целого семейства боевых машин,
в том числе самоходной гаубицы и БМП.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
8,7 х 3,3
Масса, т:
55
18
ЛЕГКИЙ ТАНК RENAULT FT-17
I БАШНЯ: кругового вращения,
позволяла в полной мере
использовать преимущества
основного вооружения. Этот
конструктивный узел не был
чем-то новым для 1917 г., однако
на серийные танки вращающаяся
башня ставилась впервые
в истории.
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
представляло собой
короткоствольную пушку Puteaux
SA 18 калибра 37 мм или пулемет
Hotchkiss калибра 7,92 мм.
БРОНЕКОРПУС:
в виде узкого клепаного
короба, размером чуть
больше ширины плеч
среднестатистического
мужчины того времени,
с заостренной носовой
и наклонной задней
частями.
I ХОДОВАЯ ЧАСТЬ представляла собой модифицированное шасси трактора
Holt и состояла применительно к одному борту из 9 опорных катков, собранных
в тележки, 6 поддерживающих катков, направляющего колеса спереди
и ведущего колеса заднего расположения.
Страна-разработчик:
Франция
Толщина брони, мм:
6—70
ЛЕГКИЙ ТАНК RENAULT FT-17
19
Историческая справка. Самой совершенной
боевой машиной периода Первой мировой
войны считается легкий французский
танк Renault FT-17. Все танки той войны
представляли собой просто бронированные
короба с гусеницами. Компоновка FT-17
с двигателем, расположенным сзади, отсеком
экипажа и вращающейся башней посередине,
местом водителя спереди стала впоследствии
классической для всех танков. Renault FT-17
применялся до конца Второй мировой войны.
Особенности боевого применения. Появление
Renault FT-17 ознаменовало новую концепцию
применения боевых машин, которую условно назвали
«роем легких танков». Вместо громоздких гусеничных
бронекоробок типа британского танка Mk 1 предлагалось
создать огромный парк дешевых «пчел», пять-шесть
танков по цене одного Mk 1. Маленькие и быстроходные,
они за счет своей численности легко «продавливали»
оборону противника.
Узнаем с первого взгляда
Машину можно узнать по необычной ходовой
части, позаимствованной у сельскохозяйственной
машины, в частности, по огромным направляющим
колесам, установленным спереди.
Для преодоления широких траншей, рвов и крутых
насыпей в кормовой части танка был установлен
съемный кронштейн («хвост»), улучшавший
балансировку. На «хвосте» обычно подвешивалась
цепь, которую можно было использовать
для буксировки другого транспортного средства.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
4,96 х 2,14
Масса, т:
6,7
20
ТАНКИ
СРЕДНИЙ ТАНК М4 SHERMAN
Узнаем с первого взгляда
Характерная форма шасси М4 Sherman с тремя
совершенно одинаковыми тележками, в каждой
из которых объединялось по два сдвоенных
обрезиненных опорных катка.
М4 Sherman имел высокий коробчатый корпус,
непропорционально высокий для своей ширины.
Историческая справка. Американский танк М4 Sherman, названный в честь генерала Гражданской войны
в США Уильяма Т. Шермана, был создан в 1941 г. Машина получила традиционную компоновку с орудием
во вращающейся башне, довольно мощную пушку и рациональные углы наклона лобовой брони. М4 Sherman
считается лучшим американским танком Второй мировой войны, а по массовости выпуска он уступает лишь
советскому Т-34
Страна-разработчик:
США
Толщина брони, мм:
13—76
СРЕДНИЙ ТАНК М4 SHERMAN
21
Особенности боевого применения. M4 Sherman
изначально проектировался для массового
производства: это была дешевая и относительно
простая в сборке и обслуживании, надежная,
прочная и вместительная, достаточно быстрая,
неплохо бронированная и вооруженная машина.
Танк стал универсальной бронемашиной
американских бронетанковых частей, аналогом
советского Т-34, и стоял на вооружении армии США
вплоть до войны во Вьетнаме.
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
представляло собой
противотанковую 75-мм пушку
М3 L/40, объединенную со
спаренным пулеметом Browning
Ml 919 А4 калибра 7,62 мм
в установке М34.
| БАШНЯ: М4 Sherman стал
первым американским средним
танком, имевшим полностью
поворотную башню, вооруженную
противотанковой пушкой такой
мощности.
БРОНЕКОРПУС: имел
сварную (либо литую,
как на первых модификациях)
конструкцию; это выгодно
выделяло М4 Sherman среди
других американских танков
того времени, имевших
ненадежные и даже опасные
для экипажа клепаные корпуса.
Ц ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
состояла из трех тележек (всего шесть опорных катков),
заднего колеса-«ленивца» с регулируемым натяжением
гусеницы и передней ведущей «звездочки».
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
5,84 х 2,74
Масса, т:
30,3
22
ТАНКИ
СРЕДНИЙ ТАНК PZ V PANTHER
Историческая справка. Считается, что Pz V Panther появился в 1943 г. как германский ответ на советский
танк Т-34. Действительно, ничего даже близко сопоставимого по характеристикам с «тридцатьчетверкой»
у немцев до появления Pz V Panther не имелось. Появление «Пантеры» должно было изменить ситуацию
на полях сражений, которая после 1943 г. складывалась не в пользу Третьего рейха: этот танк по огневой
мощи и уровню бронезащиты несколько превосходил Т-34. По мнению многих специалистов, Pz V Panther стал
одним из лучших танков мира периода Второй мировой войны.
Узнаем с первого взгляда
Многие специалисты указывают (вероятно, небеспочвенно), что форма лобовой части корпуса Pz V Panther весьма
схожа с конструкцией таковой у Т-34. Так это или нет, но в конструкции Pz V Panther немецкие танкостроители
впервые отошли от привычной для них в те годы схемы с почти вертикальными бронелистами корпуса.
Страна-разработчик:
Германия
Толщина брони, мм:
16—110
СРЕДНИЙ ТАНК PZ V PANTHER
23
I БАШНЯ: представляла собой сварную конструкцию из катаных броневых
листов, соединенных «в шип»; толщина маски пушки составляла 110 мм,
что соответствовало бронированию тяжелых танков.
сварной;
лобовой бронелист имел шиповое
соединение с соседними листами:
такая конструкция придавала
корпусу дополнительную
прочность.
ХС .ОВАЯ ЧАСТЬ с «шахматным»
расположением крупных опорных
катков, что обеспечивало хорошую
плавность хода и равномерное
распределение давления на грунт,
однако она была очень затратна
в производстве и сложна в ремонте.
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
длинноствольная
специализированная
противотанковая пушка
7,5 cm KwK 42 L/70 могла
поражать большинство танков
союзников на больших дистанциях.
Особенности боевого применения. Pz V Panther стал несомненным успехом германского
танкостроения. Машина поставлялась в основном в элитные танковые части германского панцерваффе —
аналог советских гвардейских бронетанковых частей. Стояла «Пантера» и на вооружении танковых дивизий
и батальонов войск СС.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6,87 х 3,10
Масса, т:
44,8—45,5
ТАНКИ
ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК PZ VI TIGER
Историческая справка. В 1942 г. в подразделения панцерваффе начал поступать новый тяжелый танк
Pz VI Tiger, спроектированный Эрвином Адерсом, в то время главным конструктором фирмы Henschel.
60-тонная «громадина» с мощной броней и длинноствольной 88-мм пушкой до 1944 г. считалась самым
мощным танком в мире. Конкуренцию «Тигру» составил только советский ИС-2, появившийся двумя
годами позже.
Особенности боевого применения. Pz VI Tiger поставлялись исключительно в специально под них
созданные новые тактические подразделения в структуре панцерваффе — батальоны тяжелых танков.
Эти подразделения, считавшиеся самыми боеспособными, могли включаться в состав других ударных частей
вермахта, но чаще действовали самостоятельно.
Узнаем с первого взгляда
Казалось бы, после создания
среднего танка Pz V Panther, фактически
конструктивного аналога советского Т-34,
германские танкостроители должны были
понять преимущества схемы с наклонным
расположением брони. Но нет. На танке
Pz VI Tiger мы видим все те же характерные
черты немецких танков Второй мировой
войны — вертикально расположенные
бронелисты, что на башне, что на корпусе.
Страна-разработчик:
Германия
Толщина брони, мм:
28—100
ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК PZ VI TIGER
25
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: 88-мм пушка 8,8 cm KwK 36, танковый вариант
зенитной пушки FlaK 18/36, многими специалистами считается лучшим
танковым орудием Второй мировой войны.
БАШНЯ: сварного типа, борта и корма
башни исполнены из цельной гнутой
полосы броневой стали толщиной
82 мм, лобовой лист башни
толщиной 100 мм приварен
к гнутому бортовому
бронелисту.
1УС: имел
рекордный для своего времени
размер, обеспечивавший
дополнительное пространство
для моторного отделения,
для размещения боекомплекта
_ ^ОВ L_____с «шахматным»
расположением опорных катков
в четыре ряда, по восемь на борт;
представляет собой увеличенную
и другого оборудования.
и усиленную систему танка Pz V Panther.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:	Масса, т:
6,31 X 3,00	57
26
ТАНКИ
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК CHALLENGER 2
Историческая справка. Британский ОБТ Challenger 2 считается одним из самых эффективных образцов
бронетехники своего класса в мире. Разработанный британской компанией Vickers Defence Systems (теперь
BAE Systems Land & Armaments), он был принят на вооружение британской армией в 1994 г.
Особенности боевого применения. В настоящее время танки «Челленджер» являются главной силой
бронетанковых войск Великобритании. С 1998 г. в британской армии было организовано шесть бронетанковых
полков: в каждом стоит на вооружении 56 танков Challenger 2 (в трех эскадронах по 18 машин + 2 командирские
машины). Танки Challenger 2 были впервые задействованы английским контингентом НАТО в операциях в Боснии
и Герцеговине и Косово в 1999 г. Также танк использовался в войнах в Ираке и Афганистане.
Узнаем с первого взгляда
Бросающееся в глаза отличие Challenger 2 от других натовских ОБТ заключается в форме башни,
в особенности передней ее части. Лобовой бронелист имеет значительный наклон назад, что делает башню
при виде сбоку похожей на сильно заостренную головку молотка.
Ходовая часть Challenger 2 отличается наличием только шести катков на борт. Впрочем, часто ходовая
часть закрыта защитными экранами.
Страна-разработчик:
Великобритания
Толщина брони (эквивалентная), мм:
800—1200
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК CHALLENGER 2
27
I БАШНЯ: имеет почти
прямоугольную (при виде
сверху) форму с сильно
наклоненной передней частью
и низкопрофильными стенками.
I ХОДОВАЯ ЧАСТЬ основывается
на наборе из шести алюминиевых
опорных катков и двух возвратных
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
Танк оснащен 120-мм нарезной
катков с каждого борта.
пушкой Royal Ordnance L30 Al.
На сегодняшний день это
единственный образец
нарезного танкового орудия:
все другие современные ОБТ
имеют гладкоствольные орудия.
С:в конструкции используется
композитная броня Chobham второго поколения,
точный химический состав и конструкция которой
остаются строго засекреченными.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
Масса, т:
8,3 х 2,49
62,5
28
ТАНКИ
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК LEOPARD 2
Историческая справка. В 1993 г. все танковые батальоны бундесвера были укомплектованы
новейшими танками Leopard 2 различных модификаций. Всего было выпущено до 2500 танков,
такое количество сравнимо с выпуском некоторых современных российских ОБТ. Значительные
поставки этих танков осуществлялись на экспорт: 445 машин получили вооруженные силы Голландии,
380 — Швейцарии, 160 — Швеции и 650 — Испании.
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: 120-мм гладкоствольная пушка
Rh-120 Rheinmetall — лучшее танковое орудие стран НАТО.
БАШНЯ: Начиная с модификации Leopard 2 А5 танк оснащается
«остроносой» башней с модулями динамической брони в лобовой части,
из-за чего башня приобрела характерную клинообразную форму.
сварной,
выполнен из комбинированной
брони третьего поколения,
созданной на базе брони типа
«Чобхэм», верхний лобовой лист
корпуса имеет угол наклона 35°.
»: включает по семь
опорных (с амортизаторами на 1 -м,
2-м, 3-м, 6-м и 7-м катках) и четыре
поддерживающих катка на борт,
направляющие колеса с механизмом
натяжения, ведущие колеса, гусеницы
с резинометаллическим шарниром.
Страна-разработчик:
Германия
Толщина брони, мм:
800—1500
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК LEOPARD 2
29
Особенности боевого применения. Современный танковый батальон
бундесвера состоит из трех или четырех танковых рот и имеет на вооружении
44 или 58 танков Leopard 2. Каждая танковая бригада включает три танковых
батальона, кроме того, один танковый батальон входит в состав мотопехотной
бригады бундесвера. В 1990 г. в состав Сухопутных сил Германии входило
16 танковых и 15 мотопехотных бригад, сведенных в пять танковых и пять
мотопехотных дивизий.
Узнаем с первого взгляда
У танка Leopard 2 по семь катков на каждый борт: так же, как и у Ml Abrams, и на 1 меньше, чем
у Challenger 2. Первый и пятый катки (считая спереди) отстоят от соседних дальше, чем все остальные.
Модификации Leopard 2 А5 и А6 отличаются «остроносой» массивной башней, которая
накрывает практически всю поверхность корпуса.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
7,7 х 2,79
Масса, т:
66,5
30
ТАНКИ
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК
Историческая справка. Основной боевой танк
израильской армии Merkava (в переводе с иврита
«колесница») — одна из старейших в мире
танковых разработок, стоящих на вооружении.
Официальное принятие машины на вооружение
состоялось в 1979 г. Самая современная
модификация Merkava Mk 4 поступает в армию
Израиля с 2002 г. и является одним из лучших ОБТ
современности, не уступая по ряду важнейших
боевых характеристик таким ОБТ, как Abrams,
Leopard и Т-90.
Особенности боевого применения. Основной
боевой единицей бронетанковых войск Израиля
является бронетанковая бригада. В настоящее
время в состав ЦАХАЛ входят 12 таких бригад.
Именно в них поступают танки Merkava. Основой
каждой бронетанковой бригады являются
3 танковых батальона. По штату в бригаде
имеется 102 танка Merkava: в танковом батальоне
33 машины, в роте 10 танков (4 взвода по 2 танка +
2 командирских танка).
Узнаем с первого взгляда
Особенности дизайна танка Merkava следующие: 6-катковая (с каждого борта) ходовая часть прикрыта
шестисекционными экранами, изготовленными из стальной брони. Экраны могут откидываться вверх
для доступа к элементам подвески.
Страна-разработчик:
Израиль
Толщина брони, мм:
1200—1600
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК MERKAVA
31
БАШНЯ: заднего
расположения, не имеет
динамической защиты
в виде навесных коробов:
считается, что детонация
активной брони может
поразить собственную
пехоту, двигающуюся
рядом с танком.
"( ОСНОВНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ:
в передней части
корпуса размещена двигательная
установка; это позволило разместить
в корме десантное отделение,
что делает танк Merkava уникальным.
120-мм гладкоствольная
пушка IMI MG 253,
способная вести огонь
модернизированными
«умными» боеприпасами,
такими как ПТУР LAHAT.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
состоит из шести опорных
катков с каждого борта,
одного заднего натяжного
колеса, одной передней
ведущей «звездочки» и трех
поддерживающих катков.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
7,45 х 2,66
Масса, т:
65
32
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Ml ABRAMS
I БРОНЕКОРПУС: выполнен из листов
катаной гомогенной брони типа RHA,
в корме установлен многотопливный
газотурбинный двигатель Lycoming AGT
1500 (большинство современных ОБТ
оснащены дизельными двигателями).
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
120-мм гладкоствольная
пушка М256, разработанная
германской компанией
Rheinmetall и производящаяся
в США по лицензии.
БАШНЯ: выполнена из композитной брони,
по конструкции и химическому составу аналогичной
британской броне Chobham, броня последних
модификаций усилена сеткой из обедненного урана.
включает набор из семи сдвоенных
обрезиненных опорных катков (с каждой стороны),
подвешенных на торсионах.
Страна-разработчик:
США
Толщина брони (эквивалентная), мм:
800—1100
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК Ml ABRAMS
33
Историческая справка. На вооружение армии США в 1980 г. вместо
первого американского ОБТ М60 Patton был принят Ml Abrams, получивший
свое название в честь американского генерала Второй мировой войны
Крейтона Абрамса. Новая машина была создана согласно американской
доктрине воздушно-наземного боя, сформулированной после арабо-израильской
войны Судного дня 1973 г.
Особенности боевого применения. Танки Ml Abrams поступили на вооружение бронетанковых бригад
Сухопутных войск и Национальной гвардии США. Общее количество таких бригад на 2019 г. составляло
16 единиц: огневую мощь каждой из них определяют 87 танков Ml Abrams (14 танков в роте + по 1 танку
в управлениях смешанных батальонов). Ml Abrams доказал свою боевую эффективность во время первой
войны в Персидском заливе (1991 г.), а также во время операций в Афганистане и Ираке после 2001 г.
Узнаем с первого взгляда
Башня Ml Abrams в передней
проекции представляет собой
правильную трапецию.
Ходовая часть танка
Ml Abrams включает
7 катков на борт, больше, чем
у британского Challenger 2,
однако они меньшего диаметра.
К тому же стоит рассмотреть
и расположение катков: передние
два катка располагаются
на большем расстоянии друг
от друга, чем задние пять.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
7,9 х 2,4
Масса, т:
57,2—63.1
34
ТАНКИ
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК АМХ-56 LECLERC
Историческая справка. В 1993 г. на вооружение армии Франции поступил
ОБТ АМХ-56, получивший название Leclerc в честь французского танкового
генерала времен Второй мировой войны. Аббревиатура АМХ — это название
фирмы-разработчика Ateliers de construction d’lssy-les-Moulineaux, ныне фирма
входит в концерн Nexter Systems.
 благодаря
компактным габаритам
и использованию облегченной
комбинированной разнесенной
стально-кевларо-керамической
брони АМХ-56 Leclerc почти
на 10 тонн легче, чем любой
из его «одноклассников»:
Leopard, Abrams
или Challenger.
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
120-мм гладкоствольная
пушка CN 120-26 французской
разработки, как утверждается,
не основанная ни на британских,
ни на германских образцах.
Страна-разработчик:
Франция
Толщина брони, мм:
640—1200
ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК АМХ-56 LECLERC
35
БАШНЯ: французские разработчики были
настолько уверены в превосходных боевых
качествах своей пассивной брони, что решили
отказаться от установки динамической защиты.
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: с каждого
борта состоит из шести
сдвоенных обрезиненных опорных
катков, поддерживающих
катков, «ленивца» переднего
расположения и кормового
ведущего колеса.
Особенности боевого применения.
В состав Вооруженных сил
Французской Республики входят
бронетанковые и бронекавалерийские
войска как отдельный род войск.
В 2010 г. в состав этих войск входило
4 отдельных танковых полка «Леклерк»
по 54 танка АМХ-56 Leclerc в каждом.
Узнаем с первого взгляда
Французский танк заметно отличается от других ОБТ стран НАТО конструкцией и внешним видом
орудия, ствол которого полностью закрыт теплоизоляционным кожухом.
Башня характерной формы с командирской надстройкой, со скошенными боковыми поверхностями
и плавными переходами лобовой и боковой брони в бронелист крыши.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6,88 х 2,95
Масса, т:
54,5
36
САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
ТЯЖЕЛАЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ
УСТАНОВКА СУ-152
по сравнению с обычным КВ-1 лобовая часть была тоньше, но бронелист получил больший, чем у КВ-1, наклон. ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: представляло собой 152-мм гаубицу-пушку МЛ-20 обр. 1937 г„ которая в то время не имела себе равных по мощи. Страна-разработчик: СССР	I БРОНЕРУБКА: установлена вместо башни КВ-1, имела относительно небольшую высоту, что облегчало ведение боя из засад. шасси КВ-1 было принято без изменений: имелось по шесть сдвоенных опорных катков, подвешенных на торсионах с каждого борта, и ведущие «звездочки» кормового расположения. Толщина брони, мм: 20—75
ТЯЖЕЛАЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ УСТАНОВКА СУ-152
37
Узнаем с первого взгляда
Орудие оснащено дульным
компенсатором особой
конструкции с набором узких
щелевых прорезей по бокам
компенсатора.
СУ-152 оснащалась
шестигранной бронерубкой
симметричной формы. Пушка
с мощно бронированной
орудийной маской была
установлена в бронерубке
со смещением вправо,
чтобы освободить место
внутри рубки для наводчика
и его телескопического
и панорамного прицелов.
Историческая справка. Первой тяжелой самоходной артустановкой Красной Армии стала машина
под обозначением СУ-152. Она была разработана в 1943 г. на базе тяжелого танка КВ-1. Мощность
152-миллиметровой гаубицы внушала уважение. Однако машина унаследовала некоторые конструктивные
недостатки танка КВ-1. Главным из них была не всегда надежная работа некоторых узлов ее ходовой части
из-за экстремально большого веса машины. Тем не менее было выпущено более 600 единиц СУ-152
Особенности боевого применения. Самоходки СУ-152 использовались
для формирования отдельных тяжелых самоходно-артиллерийских
полков (ОТСАП). Каждый такой полк имел 21 САУ в составе 4 батарей
по 5 машин СУ-152 плюс машина командира полка. Эти части бросали
на самые ответственные участки фронтов для «вскрывания» укрепленной
вражеской обороны. По своему боевому назначению СУ-152 могла быть
либо тяжелым истребителем танков, либо тяжелым штурмовым орудием.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6,75 х 2,45
Масса, т:
45,2
САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА БОЛЬШОЙ
МОЩНОСТИ 2С7 «ПИОН»
Историческая справка. 203-мм
самоходная установка 2С7 «Пион» была
принята на вооружение Советской
армии в 1975 г., а в 1977 г. для нее
были разработаны ядерные боеприпасы.
Максимальная дальность ее стрельбы
составляет 47,5 км, что позволяет с успехом
поражать особо важные объекты и средства
ядерного нападения, расположенные в тылу
противника. Несмотря на свой почтенный
возраст, 2С7 по-прежнему находится
на ограниченном вооружении российской
армии.
Особенности боевого применения.
Самоходная пушка 2С7 поступала
на вооружение отдельных самоходно-
артиллерийских дивизионов из состава
артиллерийских бригад большой
мощности артиллерии резерва
Верховного Главнокомандования
Сухопутных войск СССР. По штату каждый
дивизион насчитывал по 3 батареи
из четырех САУ 2С7 (итого 12 САУ
в дивизионе), в бригаду входило
2 дивизиона САУ 2С7 (итого 24 установки
«Пион» на бригаду).
Узнаем с первого взгляда
Самая заметная конструктивная особенность
установки 2С7 «Пион» — пушка-гаубица крупного
калибра с очень длинным стволом (примерно 15 м).
Казенная часть ствола с зарядной каморой
и местом наводчика не защищена бронерубкой.
| БАШНЯ или БРОНЕРУБКА:
отсутствует, поскольку боевое
использование САУ не предусматривало
ее нахождение под непосредственным
вражеским огнем.
Страна-разработчик:
СССР
Толщина брони, мм:
8—16
САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ 2С7 «ПИОН»
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
203-мм пушка 2А44,
подъемный и поворотный
механизмы которой
обеспечивают наведение
орудия в диапазоне углов
от 0° до +60° по вертикали
и от-15° до +15°
по горизонтали.
обеспечивает защиту экипажа
от огня стрелкового оружия и осколков снарядов.
: выполнена на базе ОБТ Т-80 и состоит из семи
пар сдвоенных обрезиненных опорных и шести пар одинарных
поддерживающих катков; в задней части машины установлены
направляющие колеса, в передней — ведущие.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
10,5 х 3,0
Масса, т:
45
40
САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
ЗЕНИТНАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА
ЗСУ-23-4 «ШИЛКА»
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
счетверенная установка
23-мм автоматических пушек 2А7
с жидкостным охлаждением ствола,
совокупная скорострельность
которых составляет 3400 выстр./мин.
корпус и некоторые
элементы ходовой части созданы на базе
гусеничной машины ГМ-575, легкая броня
защищает от бронебойных снарядов
крупнокалиберного пулемета (лобовая часть)
и в целом от шрапнели и стрелкового оружия.
БАШНЯ: легко
бронирована,
полноповоротная,
на крыше установлена
раскладная «тарелка»
радиолокационной
станции РПК-2 «Тобол».
X 1иВАЯ< А
создана с широким
применением узлов
легкого плавающего
танка ПТ-76.
Страна-разработчик:
СССР
Толщина брони, мм:
9—15
ЗЕНИТНАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА ЗСУ-23-4 «ШИЛКА»
41
Узнаем с первого взгляда
Вместо одноствольного орудия,
как у большинства других САУ, «Шилка» вооружается
счетверенной пушечной установкой малого калибра.
Историческая справка. Легкобронированная советская самоходная зенитная система ЗСУ-23-4 «Шилка»
с радиолокационной станцией наведения была принята на вооружение в 1965 г. Она все еще находится
в строю, несмотря на частичную замену на 2К22 «Тунгуска». Широко экспортируемая, «Шилка» остается
сегодня самой доступной по стоимости ЗСУ в мире, использовалась в боевых действиях по всему миру
с 1966 г. и по сей день.
Особенности боевого применения. ЗСУ «Шилка» поступали на вооружение дивизионов ПВО
бронетанковых полков Советской армии (2 батареи по 4 машины «Шилка» в дивизионе). Позже
мотострелковые и танковые полки получили типовую зенитную батарею, состоявшую из двух взводов. Один
взвод имел 4 ЗСУ «Шилка». а другой — 4 самоходных ЗРК «Стрела-1» или «Стрела-10». Позиции батарей
развертывались в обороне на удалении 600—1000 м от прикрываемых объектов. В ходе наступления они шли
в 400—600 м позади головных танков.
Появление «Шилки» привело к срочному пересмотру тактики действий войск НАТО против массированного
применения советских танков, в частности, приемов применения и защиты самолетов-штурмовиков
и вертолетов.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6,5 х 2,6
Масса, т:
21
42
САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
САМОХОДНАЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ
УСТАНОВКА 2С19 «МСТА-С»
Историческая справка. Основу парка
самоходной артиллерии современной армии
России составляют самоходные гаубицы
2С19 «Мста-С» (Мета — название реки
в западной Сибири, а сокращение «С» значит
«самоходная»). Эти машины были приняты
на вооружение еще Советской армии
в 1989 г. для замены 152-мм самоходных
гаубиц 2СЗ «Акация». К 2020 г. в российской
армии эксплуатировалось около 450 таких
артсистем, плюс еще примерно 300 единиц
находилось на хранении.
Особенности боевого применения.
2С19 «Мста-С» представляет собой
образец дивизионной артиллерии,
оперативно-тактический «инструмент»
командира дивизии. Машина поступает
в артиллерийские полки, входящие в состав
мотострелковых и танковых дивизий.
САУ 2С19 сведены в артиллерийские
дивизионы: в каждом имеется до четырех
артиллерийских батарей (до 8 САУ 2С19
в каждой). Во время операций по решению
командования дивизий эти полки
используются на самых ответственных
участках наступления или обороны.
БАШНЯ: полностью закрытая,
вращающаяся на 360°, в кормовой
части башни установлены два
механизированных конвейера
с зарядами и снарядами.
Узнаем с первого взгляда
У пушки САУ огромные размеры:
длина ствола составляет более 7 м,
так что длина машины со стволом почти
в два раза превышает длину ее корпуса.
Для установки такого орудия потребовалась
крупногабаритная башня.
Страна-разработчик:
СССР
Толщина брони, мм:
10—15
САМОХОДНАЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ УСТАНОВКА 2С19 «МСТА-С
43
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: включает узлы, позаимствованные
у танков Т-72 и Т-80, и состоит из шести пар обрезиненных
БРСНЕКОРПУ по геометрии и основным
особенностям подобен корпусу танка Т-72, сварен
из стальных броневых катаных листов уменьшенной
по сравнению с танковой броней толщины.
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
на «Мста-С» установлена гаубица
2А64, модификация 152-мм
пехотной буксируемой гаубицы
2А65 «Мста-Б».
опорных и пяти пар поддерживающих катков с задними
ведущими колесами и передними направляющими.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:	Масса, т:
6,1 х 3,4	42
САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
ЛЕГКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ
JAGDPANZER 38 HETZER
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: представляло
собой достаточно мощную для своего времени
длинноствольную 75-мм пушку Рак 39 L/48,
способную поражать большинство танков
| БРОНЕРУБКА:
лобовой бронелист
толщиной 60 мм
с наклоном 60°
от вертикали имел
противника.
внушительную
эквивалентную
толщину в 120 мм.
ХОДОВАЯ
ЧАСТЬ: почти
полностью
корпус и шасси танка
Jagdpanzer 38 Hetzer пришлось расширить и удлинить,
чтобы они могли выдержать вес достаточно мощного
повторяла
конструкцию
чешского
легкого танка
Lt vz 38. Ведущие
«звездочки»
располагались
спереди,
а натяжные
колеса — сзади.
орудия, оснастить машину усиленной подвеской
и двигателем форсированной мощности.
Страна-разработчик:
Толщина брони, мм:
Германия
8—60
ЛЕГКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ JAGDPANZER 38 HETZER
45
Бронерубка имеет весьма эффективную для противостояния вражескому огню форму трапеции
с большими углами наклона бортовой и лобовой брони, однако внутреннее пространство рубки из-за такого
наклона было очень тесным. Орудийная установка сильно сдвинута вправо.
Ходовая часть САУ нестандартна для боевых машин вермахта: она включает 4 крупных опорных катка
на борт, объединенных в две подрессоренные тележки.
Историческая справка. По мере изменения
обстановки на фронтах Второй мировой войны
немецким войскам потребовалось существенно
увеличить количество дешевых боевых машин.
Для установки противотанковых орудий стали
использовать корпуса надежных, но устаревших
танков, в частности, легких танков Skoda/Praga
Lt vz 38 чешского производства, стоявших
на вооружении Германии под индексом Pz 38(t).
Так появился истребитель танков Jagdpanzer
38 Hetzer. Благодаря большому количеству САУ
Jagdpanzer 38, построенных в конце войны, эта
машина поступила на вооружение армий некоторых
стран мира уже после ее окончания.
Особенности боевого применения.
Jagdpanzer 38 использовался отдельными
армейскими батальонами охотников за танками.
Каждая из трех рот батальона получила 14 САУ
Hetzer, еще три машины были в штабе батальона.
Тонкая боковая броня не позволяла использовать
Hetzer в качестве машины ближнего танкового боя.
Это была САУ. предназначенная для развертывания
на флангах для отражения контратак. Группа САУ
Jagdpanzer 38 пряталась в лесу или густой «живой
изгороди» и наносила стремительные удары
по вражеским танкам.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
4,87 х 2,10
Масса, т:
16
46
САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
ПРОТИВОТАНКОВАЯ САМОХОДНАЯ
УСТАНОВКА М18 HELLCAT
Историческая справка.
Противотанковая САУ Ml 8
Hellcat («Ведьма») была
разработана по решению
армейского командования
США в 1941—1942 гг. Она
использовала специально
разработанное шасси и была
вооружена 76-мм пушкой танка
М4 Sherman. Ml 8 Hellcat была
примерно в полтора раза легче
и быстрее, чем Ml 0 Wolverine —
первая американская САУ.
Правда, и бронирование новой
САУ М18 было похуже, чем
у MIO. Однако именно этого —
легкости и подвижности —
и требовали военные.
Особенности боевого
применения. С появлением
САУ М18 Hellcat командование
армии США впервые
в американской истории
получило возможность
создавать отдельные
истребительно-
противотанковые батальоны
Эти батальоны находились
под контролем штабов высшего
эшелона и предназначались
для быстрого реагирования
на массированные танковые
атаки, а также частично были
распределены по пехотным
дивизиям. Не предназначенные
для роли поддержки пехоты
Ml 8 тем не менее отлично
справились с этой задачей,
дополняя артиллерию пехотных
дивизий.
л собирался из катаной
гомогенной брони, соединение брони —
сварное.
состояла из 5 опорных катков
на пружинных амортизаторах.
Страна-разработчик:
США
Толщина брони, мм:
5—25
ПРОТИВОТАНКОВАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА Ml8 HELLCAT
47
БАШНЯ: оригинальной
отличительной чертой
американских САУ периода
Второй мировой войны,
не присущей более САУ никаких
других стран, было наличие
башни кругового вращения.
Правда, эти башни были
открытыми сверху.
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
представляло собой пушку
76 mm gun Ml танка
М4 Sherman, вполне
эффективную при борьбе
с бронетехникой и поддержке
пехоты.
Узнаем с первого взгляда
Из-за наличия вращающейся башни САУ Ml 8 Hellcat
была похожа на танк. Однако одного взгляда на эту
машину сверху было достаточно, чтобы понять, что это
не танк: крыша у башни отсутствовала.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
5,28 х 2,32
Масса, т:
18
САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА Ml09
। ХОДОВАЯ ЧАСТЬ представляет собой
стандартную торсионную систему с семью
опорными катками с индивидуальной
подвеской, без поддерживающих катков;
ведущая звездочка находится впереди,
а натяжное колесо — сзади.
БРОНЕКОРПУС:
сварен из листов брони,
защищающей экипаж
от огня стрелкового
оружия и осколков гранат/
артиллерийских снарядов.
Страна-разработчик:
США
Толщина брони, мм:
10—40
САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА Ml09
49
Историческая справка. В 1950-е гг. в США начали разработку самоходных артиллерийских установок
Ml 09 как компонента нового поколения самоходной армейской артиллерии. После запуска этой машины
в производство не прекращалась ее модернизация. Было выпущено несколько модификаций Ml 09
от А1 до А5, начиная с модификации Ml 09 А6 машина получила название Paladin. Одной из последних
модификаций является М109 А7 — эта САУ создана в 2012 г. и принята на вооружение армии США в 2015 г.
Особенности боевого применения. Самоходные гаубицы Ml 09 поступают на вооружение бронетанковых
бригад Сухопутных войск и Национальной гвардии США (в 2019 г. таких бригад было 16). В каждой
бригаде по штату имеется артиллерийский дивизион, состоящий из 18 самоходок Ml 09, сведенных в три
шестиорудийные батареи.
БАШНЯ: имеет подковообразную форму, с наклонными лобовой
частью и бортами и установкой кормы почти вертикально.
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: начиная с модификации
Ml 09 А5 машина оснащалась 155-мм нарезной гаубицей
М284 / L39 — по мнению многих военных, лучшей пушкой
самоходной артиллерии своего калибра.
Узнаем с первого взгляда
Именно САУ Ml 09,
спроектированная более
полувека назад, стала
основоположницей
конструктивной
компоновки,
характерной для всех
современных САУ
калибра от 100 мм
и больше: Ml09 имела
просторную башню,
по размерам намного
превосходящую
танковую
и размещенную
на корме машины.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:	Масса, т:
6,2 х 3,3	25—36.2
50
БРОНЕМАШИНЫ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-60
БАШНЯ: первая модификация БТР-60 ПК
не имела башни, из-за ее установки
на модификацию БТР-60 ПБ количество
перевозимого десанта сократилось
с 12 до 8 солдат.
•j ОСНОВНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ:
на БТР-60 ПБ
применяется
спаренная установка
14,5-мм пулемета
КПВТ и 7,62-мм ПКТ,
углы ее наведения
в вертикальной
плоскости составили
’: защищал
от штатного пехотного
винтовочного оружия,
был мореходным за счет
«лодкообразной» носовой части,
а также за счет удлиненной кормы.
g ХОДОВАЯ ЧАСТЬ с колесной
формулой 8x8, имела четыре
колесных моста и управляемые
две передние пары колес
с пулестойкими шинами
регулируемого объема.
Страна-разработчик:
СССР
Толщина брони, мм:
5—9
БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-60
51
Историческая справка.
В 1956—1957 гг. на уровне
командования Советской
армии было принято решение
о постройке двух типов
принципиально новых боевых
машин для различного
использования. Танковые
дивизии должны были
получить гусеничные БМП,
а стрелковые (мотопехотные) —
более дешевые колесные
БТР. В соответствии с этими
планами на вооружение
Советской армии в 1960 г.
был принят бронетранспортер
БТР-60, дизайн которого
прослеживается
и в облике новейших российских
бронетранспортеров.
Особенности боевого применения. Благодаря разработке
БТР-60 в 1957 г., имевших возможность не только следовать
за танками на поле боя, но и плавать, стрелковые дивизии
Советской армии были переформированы в мотострелковые.
По плану перевооружения требовалось оснастить бэтээрами около
120 стрелковых дивизий. Каждая из них имела 3 мотострелковых полка
(1 полк на БМП и 2 на БТР-60 либо 2 полка на БМП и 1 на БТР-60),
в каждом из которых имелось от 180 до 280 БТР. Первым реальным
боем, в котором были использованы БТР-60, стал пограничный
конфликт на острове Даманский в марте 1969 г.
Узнаем с первого взгляда
Длинный, похожий на небольшое
судно корпус «венчала»
сравнительно небольшая башня,
в которой тем не менее имелось
вооружение внушительного
для бронетранспортеров калибра
14,5 мм.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
7,6 х 2,2
Масса, т:
9,9
52
БРОНЕМАШИНЫ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-80
Узнаем с первого взгляда
Внешне БТР-80 представляет собой чуть ли не полный аналог БТР-6О и БТР-72. Принципиальную разницу
между ним сложно распознать, но кто сказал, что опознание бронетехники — простое дело? БТР-80 был
перекомпонован и получил существенно увеличенные боковые входные двер^ расположенные между вторым
и третьим колесами. Казалось бы, мелочь, однако через широкие двери-люки посадка и высадка десанта
ведется намного быстрее.
Историческая справка. БТР-6О стал первой
машиной из семейства, насчитывающего несколько
поколений. Дальнейшим его развитием стал БТР-7О
с более мощной силовой установкой. В 1986 г.
в Советском Союзе был принят на вооружение
бронетранспортер БТР-80. Машина выпускается
до настоящего времени, по состоянию на 2007 г.
БТР-80 состоял на вооружении 26 государств мира
Общее количество выпущенных машин этого типа
оценивается примерно в 5000 единиц.
Особенности боевого применения. В общей
сложности в сухопутных войсках Вооруженных сил
СССР в период с 1989 по 1991 г. насчитывалось
порядка 125—135 мотострелковых дивизий.
В каждой из них в дополнение к 94 танкам
в единственном танковом полку (31 из них —
ОБТ, остальные — легкие танки и БМП) имелось
от 200 до 300 БТР-60, БТР-70 и БТР-80. Первым
конфликтом, в котором применялись БТР-80, стала
афганская война 1979—1989 гг.

Страна-разработчик:
СССР
Толщина брони, мм:
2,5—10

/ БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-80
53
БАШНЯ: по сравнению с БТР-60
и БТР-7О была модифицирована
с целью увеличения углов
возвышения пулемета
для возможности поражения
низколетящих воздушных целей.
ОСНОВНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ:
14,5-мм пулемет
КП ВТ, который
поражал
большинство
образцов легкой
бронетехники,
а также борта
или корму
многих ОБТ.
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ имеет колесную
формулу 8x8, общую для всех
бронетранспортеров семейства БТР;
на дорогах с твердым покрытием
используется конфигурация 8x4
для максимального запаса хода,
а конфигурация 8x8 применяется
при движении по бездорожью.
 БРОНЕКОРПУС- имеет
обтекаемую форму,
повышающую его водоходные
качества, снабжен складным
волноотражательным щитком,
укладывающимся в походном
положении на средний
лобовой лист корпуса.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
7,70 х 2,41
Масса, т:
13,6
54
БРОНЕМАШИНЫ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-82
Историческая справка. БТР-82 представляет собой новейшую модификацию машин семейства
БТР-8О. Бронетранспортер был публично представлен в 2009 г. В 2011 г. БТР-82 поступил на вооружение
российской армии, поскольку имелись планы с 2010 г. прекратить закупки БТР-80 БТР-82 и его варианты
экспортировались в Азербайджан, Казахстан, Сирию, Туркменистан и, возможно, в некоторые другие страны.
Внешне БТР-82 практически полностью копирует конструкцию БТР-80, имея по четыре крупных колеса
с каждого борта и корпус лодочного типа. Копирует за одним серьезным исключением: измененилось
вооружение. Именно новое оружие, а также незаметные глазу изменения в бронировании, согласно оценкам
экспертов, повышают эффективность боевого применения БТР-82 вдвое по сравнению с БТР-80.
Страна-разработчик:
СССР/Россия
Толщина брони, мм:
2,5—1 5
БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-82
55
Особенности боевого применения. БТР-82 частично заменяет БТР-80 и БТР-7О в армии России. Согласно
штатному комплектованию, машины БТР-82 поступают в танковые полки (12 БТР в полку), мотострелковые
бригады (46 БТР) и полки мотострелковых дивизий (36 БТР). В 2023 г. в армии России имелось 14 танковых
полков в составе танковых и мотострелковых дивизий и 5-й отдельной танковой бригады, а также примерно
БРОНЕКОРПУС: имеет улучшенную
по сравнению с БТР-80 защиту
40 мотопехотных бригад и 12 мотострелковых дивизий.
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: по сравнению
с БТР-80 значительно усилено: вместо
14,5-мм пулемета установлена полностью
стабилизированная 30-мм пушка 2А72.
БАШНЯ: выполнена
в виде модуля
башенной пушечно-
пулеметной установки
(БППУ); штатное
место оператора
оружия на БТР-82А
переместилось
из башни в обитаемое
отделение,
под основную броню.
и увеличенную толщину брони,
двойной пол корпуса обеспечивает
улучшенную защиту от мин
и самодельных взрывных устройств.
| ХОДОВАЯ ЧАСТ копирует
ходовую часть БТР-80
практически без изменений.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
7,70 х 2,8
Масса, т:
15,4
56
БРОНЕМАШИНЫ
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-3
БАШНЯ: сварена
из брони с широким
применением
алюминиевого сплава,
защита аналогична
корпусу.
фактически
представляет собой легкий танк; лобовой
лист выполнен из композитной брони
и обеспечивает защиту
от 30-мм бронебойных снарядов, боковые
и кормовые листы — от бронебойных
снарядов калибра 14,5 мм.
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
1 ОО-мм полуавтоматическая
пушка — пусковая
установка 2А70 в одном
блоке со спаренной 30-мм
автоматической пушкой 1КТ2..
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
включает шесть
сдвоенных обрезиненных
опорных катков (на борт)
с индивидуальной
подвеской, три
поддерживающих катка,
ведущее зубчатое колесо
заднего расположения,
направляющее колесо
спереди.
Страна-разработчик:
СССР/Россия
Толщина брони, мм:
7—35
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-3
57
Узнаем с первого взгляда
Первое, что выделяет БМП-3 среди всех
других образцов бронетехники — совершенно
нестандартная по конструкции сдвоенная орудийная
установка.
Фактически ее основная пушка по мощности
эквивалентна той, что устанавливалась на танках
Т-54 / 55, с ее помощью БМП при удачном маневре
и выстреле в бок может бороться с ОБТ противника.
Историческая справка. В Советском Союзе
впервые в мире осознали необходимость разработки
машины совершенно нового типа — боевой машины
пехоты (БМП). В конце 1980-х гг. была принята
на вооружение третья по счету машина этого типа —
БМП-3. В настоящее время она является одной
из основных БМП российской армии. Хотя БМП-3
намного дороже двух предыдущих моделей — БМП-1
и БМП-2, — она установила совершенно новый уровень
защищенности и вооружения БМП. БМП-3, безусловно,
является самой боеспособной из всей линейки БМП,
Особенности боевого применения.
БМП-3 поступают в танковые полки из состава
танковых и мотострелковых дивизий
и 5-й отдельной танковой бригады (на 2023 г.
в армии России было 14 танковых полков),
а также в мотострелковые бригады (примерно
40 формирований) и мотострелковые дивизии
(12 единиц). По штату в танковом полку
имеется 10 БМП, в мотострелковой бригаде —
224 БМП. в каждом полку мотострелковых
дивизий — 108 БМП.
имея вооружение на уровне среднего танка.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
7,1 х 2,3
Масса, т:
187—21,2
58
БРОНЕМАШИНЫ
БОЕВАЯ МАШИНА ПОДДЕРЖКИ
ТАНКОВ (БМПТ)
| ОРУЖЕЙНАЯ ТУРЕЛЬ: установлена на крыше
поворотной основы, спрятанной под основной
броней корпуса.
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
две 30-мм автоматические
пушки 2А42, два спаренных
30-мм гранатомета АГС-17А
или АГ-30 и четыре пусковые
установки ПТУР «Атака-Т».
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
создана на базе
шасси ОБТ Т-72
либо Т-90
и включает шесть
опорных катков.
УС: аналогичен танку Т-72,
броневая защита включает в себя дополнительную
динамическую броню на лобовом бронелисте
и экраны с динамической защитой для бортовых
листов. Два 30-мм автоматических гранатомета
АГ-17Д установлены по бокам корпуса.
Толщина брони, мм:
200—600
Страна-разработчик:
Россия
БОЕВАЯ МАШИНА ПОДДЕРЖКИ ТАНКОВ (БМПТ)
59
Историческая справка. России принадлежит
первенство в создании еще одного типа боевой
техники. Боевая машина поддержки танков (БМПТ),
также называемая «Терминатор», разработана
Производственным объединением «Уралвагонзавод»
и Уральским конструкторским бюро транспортного
машиностроения. Ни у одной страны мира нет
подобной техники. БМПТ была представлена
на Второй Уральской выставке вооружения
и военной техники в Нижнем Тагиле в июле 2000 г.
На вооружение российской армии она поступила
в 2005 г.
Особенности боевого применения.
Бронемашина поступает в штат бронетанковых
частей. Она обеспечивает большую живучесть
и повышает эффективность танка в городских
боях и контртеррористических операциях. БМПТ
предназначена для уничтожения противотанковых
целей противника, живой силы, легко-
и тяжелобронированных наземных целей (включая
ОБТ), а также воздушных целей. Машина также
может действовать автономно для поддержки
пехоты, поражения террористических группировок
и сопровождения автоколонн.
Узнаем с первого взгляда
БМПТ — это шасси танка Т-72 либо Т-90
с катками характерной конструкции: крупными
и глубокими, чашеобразной формы.
На крыше вместо привычной башни
имеется оружейная турель полного кругового
поворота.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6,9 х 3.4
Масса, т:
47
60
БРОНЕМАШИНЫ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР PUMA
Внешне Puma выглядит как типичная машина типа БТР. Спереди на корпусе установлен бронелист
под очень острым углом, обеспечивающий увеличенную защиту экипажа. Под ним близко к носовой части
находится переднее крупное колесо. В модификации 6><б сразу за ним имеется второе колесо (на борт),
третье установлено под кормовой частью.
Историческая справка. Семейство бронетранспортеров Puma было разработано компаниями Iveco
и Oto Melara для удовлетворения требований итальянской армии. Первый прототип машины был создан
в 1988 г. В 1999 г. итальянская армия разместила контракт на поставку 330 бронемашин Puma 4x4
(вместимостью четыре (1 + 3) человека) и 250 бронемашин Puma 6x6 (вместимостью семь (1 + 6) человек).
Первые автомобили были выпущены в 2003 г.
Особенности боевого применения. Сначала Puma предназначалась для боевого дополнения колесных
истребителей танков Centauro, стоящих на вооружении кавалерийских полков итальянской армии.
Согласно планам, восемь кавалерийских полков и два полка спецназа в общей сложности получили
330 бронетранспортеров Puma 4x4. Позднее большинство пехотных полков итальянской армии также начали
оснащать БТР Puma.
250 БТР Puma 6x6 находятся на вооружении полка лагунари «Серениссима», бригады парашютистов
«Фольгоре», 66-го десантно-штурмового полка и горнопехотных полков «Альпини» (две бригады, 13 полков).
Страна-разработчик:
Италия
Толщина брони, мм:
5—15
БРОНЕТРАНСПОРТЕР PUMA
61
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: бронетранспортер может быть оснащен
пулеметом калибра 7,62 мм или 12,7 мм, установленным на крыше без башни.
сварного
типа из бронестали;
изогнутые борта корпуса
выполнены из цельных
кусков, а не из сварных
секций, что предпочтительнее
для бронестойкости; машина
имеет всестороннюю защиту
	этот
бронетранспортер доступен в колесных
конфигурациях 4 х 4 и 6 х 6,
гусеничная машина не производится.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
4,65 х 1,67
Масса, т:
5,7
62
БРОНЕМАШИНЫ
УНИФИЦИРОВАННАЯ БОЕВАЯ
ПЛАТФОРМА STRYKER
Историческая справка. Боевая машина
Stryker — это колесная бронированная машина
с колесной формулой 8*8. Разработана
в 2000 г. компанией General Dynamics
Land Systems для армии США и принята
на вооружение в 2002 г. Она представляет
собой базу для создания целой линейки машин
различного предназначения: БМП, колесного
танка, командно-штабной машины, БРМ и еще
примерно десятка модификаций.
Особенности боевого применения. Машина
использовалась в различных конфликтах, например
в Ираке, Афганистане, Сирии и других. Удивительно,
но Stryker мало поставляется на экспорт: почти все
из примерно 5000 выпущенных машин этого типа
используются либо армией, либо Национальной
гвардией США. Эти машины поступают на вооружение
средних механизированных бригад «Страйкер»:
в 2015 г. их было сформировано семь. Основу каждой
бригады составляют 308 машин Stryker.
Узнаем с первого взгляда
Stryker отличается от советских БТР очень длинной и заостренной носовой
частью, по длине составляющей примерно треть машины.
Страна-разработчик:
США
Толщина брони, мм:
14,5—30
УНИФИЦИРОВАННАЯ БОЕВАЯ ПЛАТФОРМА STRYKER
63
I ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: в варианте БТР — дистанционно управляемый
боевой модуль Protector с 12,7-мм пулеметом М2 и дымовыми гранатометами,
башня отсутствует.
-	_____ЛУС:
имеет лобовую
броню,
выдерживающую
попадания снарядов
пулемета калибра
14,5 мм, боковые
листы — пуль
калибра 7,62 мм.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
представляет собой
колесное шасси с формулой
8 х 8 с восемью колесами,
оснащенными пулестойкими
шинами.
Унифицированная боевая платформа Stryker удивительно похожа на советские/российские
бронетранспортеры, начиная с БТР-60 и заканчивая самыми современными моделями типа БТР-9О У всех
этих машин 8-колесная формула шасси.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6,95 х 2,64
Масса, т:
16,47
64
БРОНЕМАШИНЫ
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ М2 BRADLEY
| ОСНОВНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ:
25-мм автоматическая
пушка М242
Bushmaster (может
быть спарена
с 7,62-мм пулеметом
М240С).
I БАШНЯ: двухместная, расположена в средней
части машины; на левом борту башни
закреплена пусковая установка ПТУР TOW.
| БРОНЕКОРПУС:
состоит
из многослойной
разнесенной брони,
включающей
стальные экраны
и основную
алюминиевую броню.
ХОДОВАЯ ЧАСТ включает по шесть опорных и три поддерживающих
катка на каждый борт, ведущие колеса расположены спереди,
а «ленивцы» с гидравлическим механизмом натяжения гусениц — сзади.
Историческая справка. БМП М2 Bradley была разработана компанией FMC (Food Machinery and Chemical)
в 1970-е гг. в качестве американского ответа на революционную советскую БМП-1. М2 Bradley была принята
на вооружение в 1981 г. На ее основе разработана боевая разведывательная машина (БРМ) М3 Bradley,
внешне неотличимая от М2. В настоящее время М2 и М3 находятся на вооружении армий США, Саудовской
Аравии и Тайваня.
Страна-разработчик:
США
Толщина брони, мм:
6—60
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ М2 BRADLEY
65
Особенности боевого применения. Боевыми машинами М2 и М3 вооружаются бронетанковые
бригады Сухопутных войск США. Эти бригады считаются «тяжелыми» по мощности и весу бронетехники,
они занимают высшее положение над средними механизированными бригадами «Страйкер» и легкими
пехотными бригадами. Общее количество тяжелых бригад на 2019 г. составляло 16 единиц. В каждой из них
в дополнение к 87 танкам имеется 144 бронемашины Bradley, включая 32 БРМ М3 Bradley.
Узнаем с первого взгляда
Башня этой машины при фронтальной проекции несимметрична: на левом борту башни закреплена
пусковая установка двух противотанковых ракет, в походном положении она прижата к борту и прикрыта
спереди щитком, в боевом приводится электродвигателем в горизонтальное положение.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
6,56 х 2,97
Масса, т:
36,9
66
БРОНЕМАШИНЫ
ПРОТИВОТАНКОВАЯ БОЕВАЯ
МАШИНА CENTAURO В1
Историческая справка. Бронированная машина Centauro В1 была разработана
компаниями Fiat и ОТО Melara в ответ на потребность итальянской армии
в мобильном истребителе танков Эта машина имеет огневую мощь, сравнимую
с немецким ОБТ Leopard 1, стоявшим тогда на вооружении армии Италии. Производство
Centauro Bl началось в 1990 г. Благодаря исключительно мощному для колесной машины вооружению ее
иногда классифицируют как «колесный танк», тем более что в армии Италии эти машины пришли на смену
именно танкам — американским М47.
Особенности боевого применения. Хотя Centauro Bl разрабатывался как истребитель танков, эта машина
использовалась для выполнения задач тактической разведки, огневой поддержки и территориальной обороны
при сопровождении конвоев и дорожном патрулировании. Несмотря на то. что Centauro может поражать
основные боевые танки, он никогда не использовался в танковых боях. Его основная роль — поддержка
пехоты в средних бригадах.
Узнаем с первого взгляда
Если не брать в расчет верх машины, то Centauro Bl — типичный бронетранспортер, очень похожий
на российские БТР-80, БТР-82, БТР-90. Однако такое впечатление полностью рассеивается при первом
же взгляде на верхнюю часть машины. На корпусе от БТР размещается огромная башня, вполне
танкового размера и защищенности, в которой установлена пушка танковой мощности и размеров.
Страна-разработчик:
Италия
Толщина брони (эквивалентная), мм:
50—120
ПРОТИВОТАНКОВАЯ БОЕВАЯ МАШИНА CENTAURO В1
67
I БАШНЯ: трехместная, установлена
ближе к корме корпуса, оснащается
лобовыми блоками динамической
защиты, аналогичными танковым.
| ОСНОВНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ: 105-мм
нарезная пушка LR длиной
52 калибра, разработанная
фирмой Oto Melara.
БРОНЕКОРПУС:
сварной, выполнен
из стальных
бронелистов
различной
толщины;
в лобовой части
броня «держит»
попадания 20-мм
I ХОДОВАЯ ЧАСТЬ включает восемь колес — все
ведущие, оснащенные системой регулирования давления
воздуха в шинах, первые две пары — управляемые.
снарядов, с кормы
и бортов —
попадания пуль
калибра 12,7 мм.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
7,85 х 2,73
Масса, т:
25
68
БРОНИРОВАННАЯ РОБОТОТЕХНИКА
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РОБОТИЗИРОВАННЫЙ
КОМПЛЕКС «МАРКЕР»
Историческая справка. Комплекс «Маркер» представляет
собой противотанковую роботизированную наземную
машину, разработанную в 2018 г. российской компанией
«Андроидная техника» и научно-исследовательской
организацией «Фонд перспективных исследований».
Соразработчиками проекта выступили Государственный
НИИ авиационных систем, Научно-конструкторское
бюро вычислительных систем и НИИ «Квант». Испытания
по отработке ключевых технологий платформы «Маркер»
прошли на космодроме «Восточный» в октябре 2021 г.
Особенности боевого применения.
«Маркер» предназначен для обеспечения
тактического наблюдения, связи,
автономного выполнения боевых задач
и патрулирования на выделенных
маршрутах охраны объектов
инфраструктуры. По сообщениям СМИ,
в феврале 2023 г. четыре робота «Маркер»
были развернуты в зоне операции на юге
Украины.
Узнаем с первого взгляда
Корпус «Маркера» выполнен максимально компактным. В столь приземистую машину трудно попасть, зато
ее легко замаскировать, да и вообще она малозаметна на поле боя, особенно при наличии растительности.
Страна-разработчик:
Россия
Толщина брони, мм:
7—10
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РОБОТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС «МАРКЕР»
69
ОРУЖЕЙНАЯ ТУРЕЛЬ:
вращается на 360°,
большой вертикальный
угол наведения позволяет
использовать машину
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
может быть оснащен ПТРК «Корнет»,
а также крупнокалиберными пулеметами,
автоматическими гранатометами, ручными
противотанковыми гранатометами РПГ-26
в качестве комплекса
ПВО «ближней руки»
для борьбы с малыми
БПЛА и дронами-
камикадзе.
г
.: расположение
верхнего и нижнего лобовых
листов под большими углами
резко увеличивает защищенность
даже при довольно слабом
бронировании.
и другим вооружением.
ТЬ: выпускается
в колесном либо гусеничном
варианте, во втором случае имеет
пять обрезиненных опорных
катков малого диаметра.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:	Масса, т:
3,1 х 2,1	3
70
БРОНИРОВАННАЯ РОБОТОТЕХНИКА
БОЕВОЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
РОБОТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС «УРАН-9»
БАШНЯ: небольшая, необитаемая,
бронирована на уровне
корпуса, закрывает казенник
пушки, остальное вооружение
расположено на башне.
ОСНОВНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ:
представляет собой
30-мм автоматическую
пушку 2А72; кроме того,
на борту имеется четыре
ПТУР «Атака» и 12
реактивных пехотных
огнеметов РПО-А
«Шмель», установленных
парами по бокам башни.
Узнаем с первого взгляда
Шасси машины представляет собой полностью
оригинальную разработку, конструктивно
не похожую ни на один из образцов российской
техники. От использования шасси уже принятых
на вооружение БТР, БМП, САУ или танков решили
отказаться по той причине, что шасси обитаемых
машин имеют свои особенности и не подходят
для роботизированных комплексов.
Страна-разработчик:
Россия
Толщина брони, мм:
10—50
БОЕВОЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РОБОТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС «УРАН-9»
71
сварной,
выполнен из бронестали,
выдерживает попадания
боеприпасов стрелкового
оружия и осколков
снарядов.
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
включает шесть опорных
катков небольшого
диаметра с индивидуальной
подвеской, такой же
конструкции передний
натяжной каток и заднюю
ведущую «звездочку».
Историческая справка. Боевой
многофункциональный роботизированный комплекс
«Уран-9» выделяется среди других российских
наземных военных роботов тем, что представляет
собой ни много ни мало необитаемый легкий танк.
Он неплохо вооружен и бронирован на уровне
машин класса БМП. «Уран-9» разработан
и производится нахабинским ОАО «766 УПТК»,
был испытан в 2018 г. в боевых условиях в Сирии,
а в январе 2019 г. принят на вооружение
российской армии.
Особенности боевого применения.
Комплекс предназначен для ведения
разведки как самостоятельно, так и в составе
разведподразделения, а также для огневой
поддержки передовых и разведывательных
подразделений армейских тактических
формирований. В мирное время применяется
для охраны границ и психологического воздействия
на потенциального противника.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
5,6 х 3,1
Масса, т:
12
72
БРОНИРОВАННАЯ РОБОТОТЕХНИКА
БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕГКИЙ ТАНК RIPSAW М5
Историческая справка. Братья-близнецы Майкл и Джеффри Хоу в 2000 г.
создали гусеничную машину, которую назвали Ripsaw («Продольная пила»).
Этот уникальный аппарат настолько понравился военным, что они заказали
сразу несколько модификаций (вооруженных и безоружных) для проведения
полевых испытаний. В октябре 2019 г. основанная братьями Хоу фирма
Howe & Howe Technologies совместно с Textron представила свою новую
машину — беспилотный легкий танк Ripsaw М5.
Особенности боевого применения. В настоящее время перспективы принятия танка М5 Ripsaw
неясны, и сведения про конкретные сценарии его боевого применения отсутствуют. Судя по особенностям
конструкции и вооружения, машина может включаться в штатные армейские подразделения (бронетанковые,
бронекавалерийские либо пехотные), оснащенные штатными обитаемыми БМП. либо в специально
созданные подразделения беспилотной бронетехники.
Узнаем с первого взгляда
Подвеска оснащается парными тележками
опорных катков с уникальной подвеской разработки
братьев Хоу, обеспечивающей машине большую
плавность хода даже при движении на высокой
скорости.
Некрупная башня во фронтальной проекции
имеет форму шестигранника, в ней установлено
орудие и размещается боезапас, а также
аппаратура автономного хода и управления огнем.
Толщина брони, мм:
60
Страна-разработчик:
США
БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕГКИЙ ТАНК RIPSAW М5
73
БАШНЯ: скорость ее поворота,
равная 100° в секунду, позволяет
быстро перенаправлять орудие
с одной цели на другую.
| ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
позаимствовано у американской
БМП М2 Bradley; это 25-мм
автоматическая пушка М242
Bushmaster.
Е )НЕКОРПУС:
основан
на экзоскелете,
представляющем
собой жесткосварную
трубчатую
конструкцию,
в которую «вписана»
высокоэффективная
подвеска.
I ХОДОВАЯ ЧАСТЬ включает резинометаллическую D-образную гусеницу,
два ведущих колеса, четыре поддерживающих и шесть опорных катков.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:	Масса, т:
10,5 х 2,34
10,5
74
БРОНИРОВАННАЯ РОБОТОТЕХНИКА
РОБОТИЗИРОВАННАЯ БОЕВАЯ СИСТЕМА
SWORDS
I ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ: существует множество различных видов
оружия, которое можно разместить на комплексе SWORDS; стандартным
набором является 5,56-мм ручной пулемет М249 SAW либо 7,62-мм
универсальный пулемет М240 в сочетании со счетверенной однозарядной
40-мм гранатометной установкой.
ОРУЖЕЙНАЯ ТУРЕЛЬ:
имеет вертикальные
углы наклона от -10°
до +60°, что позволяет
использовать машину
в том числе и против
вражеских БПЛА.
ХС ОВАЯ ЧАСТЬ:
гусеничная,состоит
из двух опорных
катков с независимой
подвеской,
собранных в единую
тележку, а также
передней движущей
«звездочки» и заднего
натяжного колеса:
гусеница резино-
металлическая.
Страна-разработчик:
США
Толщина брони, мм:
10
РОБОТИЗИРОВАННАЯ БОЕВАЯ СИСТЕМА SWORDS
Историческая справка. Разработанный компанией Foster-Miller робот
TALON был принят на вооружение в США в 2001 г. В армию США Foster-
Miller с 2006 г. поставляет модификацию SWORDS (Special Weapons
Observation Reconnaissance Detection System — «специальная боевая
система наблюдения и разведки», также слово swords переводится
как «мечи»). Она представляет собой вооруженную версию робота TALON,
оснащенную стрелковой установкой с прицельными приспособлениями.
Узнаем с первого взгляда
В отличие от многих образцов
бронированной робототехники
SWORDS — совсем небольшой робот,
по высоте едва доходящий до пояса
среднестатистического бойца.
Это позволяет во многих случаях
использовать его скрытно.
Особенности боевого применения. Роботы TALON включены в штат военной техники Вооруженных сил
США с 2001 г. В 2007 г. три подразделения, оснащенные роботами SWORDS, были переброшены в Ирак.
Эта операция стала первым случаем в истории войн, когда вооруженные наземные роботы использовались
в реальной боевой обстановке, правда, не в качестве ударных средств, а как разведывательные и патрульно-
охранные машины.
Габаритные размеры (длина корпуса х высота), м:
0,9 х 0,6
Масса, т:
0,10
76
ВЕРТОЛЕТЫ УДАРНЫЕ
УДАРНО-ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-24
I КАБИНА: разделена на две
части; впереди расположено
рабочее место оператора,
за ним — место летчика.
| ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
на килевой балке закреплен
управляемый стабилизатор, имеется
трехлопастный рулевой винт.
смонтирован четырехствольныи
НЕСУЩИЙ ВИНТ:
пятилопастный, каждая
лопасть прямоугольной формы
почти целиком повторяет
лопасти вертолета Ми-8.
крупнокалиберный пулемет ЯкБ-12,7,
на крыльях установлены держатели
вооружения: пушечных контейнеров,
контейнеров с НАР, пусковых
установок ПТУР «Штурм» и «Атака»,
держатели бомб.
Страна-разработчик:
СССР
Взлетная масса, т:
11.5
УДАРНО-ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-24
77
Историческая справка. В 1971 г. ударно-транспортный вертолет под обозначением Ми-24
был запущен в серийное производство и принят на вооружение Советской армии. В этой
машине было воплощено требование военного руководства СССР о создании максимально
унифицированного вертолета. Он должен был не только осуществлять непосредственную
поддержку пехоты на поле боя, но и нести десант внутри корпуса.
Особенности боевого применения. Ми-24 стал уникальным вертолетом: участие в трех десятках войн
и конфликтов превратило его в самый воюющий вертолет в мире. До настоящего времени не найдешь
настолько функциональной машины своего класса. Ми-24 может с успехом осуществлять десяток боевых
операций: истреблять танки, высаживать десант и поддерживать его огнем, сопровождать десантно-
транспортные вертолеты, транспортировать грузы внутри фюзеляжа и на внешних подвесках, перевозить
раненых и пр. Впервые в истории вертолетостроения Ми-24 получил ракеты класса «воздух — воздух»,
что дало ему возможность бороться с вертолетами противника.
Узнаем с первого взгляда
L Характерную конструкцию имеет носовая часть
боевой машины, за которую на Западе Ми-24 прозвали
«крокодилом». Она выглядит как ступенчатая «лестница»:
первые две ступени составляют расположенные одна
за другой кабины пилотов, третья ступень —
выступ газотурбинных двигателей.
Габаритные размеры (длина х диаметр несущего винта), м: Боевая нагрузка, т:
1 7,5 х 17,30	2,4
78
ВЕРТОЛЕТЫ УДАРНЫЕ
УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-28Н
| НЕСУЩИЙ ВИНТ:
пятилопастный,
цельнокомпозитный,
имеет блоки экстренного
отстрела для аварийного
катапультирования.
| ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
на хвостовой балке установлен
Х-образный рулевой винт для снижения
уровня шума и повышения
эффективности.
I КАБИНА: тандемная; один
из членов экипажа сидит позади
и выше другого; спереди штурман-
оператор, а сзади и выше —
пилот; бронекабина экипажа
выполнена из 10-мм листов
алюминия, на которые наклеены
16-мм керамические плитки.
I ФЮЗЕЛЯЖ: цельнометаллический,
включает в себя носовую и центральную
части, а также хвостовую и килевую балки.
| ВООРУЖЕНИЕ: в носовой
части под фюзеляжем
расположена 30-мм
автоматическая пушка 2А42;
на каждом крыле
имеется по два крепления
для подвески
дополнительного
вооружения, включая
пусковые установки
неуправляемых
ракет, авиационный
противотанковый ракетный
комплекс «Штурм»
(16 противотанковых ракет,
по 8 на каждое крыло).
Страна-разработчик:
Россия
Взлетная масса, т:
11.7
УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-28Н
Узнаем с первого взгляда
Два газотурбинных
двигателя этого вертолета
не встроены в верх его
корпуса, а помещены
в отдельные гондолы
на его боках. Это исключает
возможность поражения
обоих двигателей одним
выстрелом. К гондолам
двигателя крепятся крылья
с вооружением.
Отдельного внимания заслуживает
«остроносость» вертолета: в носовой
части установлены элементы управления
огнем, в частности, обтекатель системы
наведения управляемых ракет.
Историческая справка. Одной
из последних разработок ОКБ Миля является
ударный всепогодный круглосуточный
вертолет огневой поддержки сухопутных
войск Ми-28Н «Ночной охотник». Свой
первый полет он совершил в 1996 г.,
принят на вооружение 15 октября 2009 г.
По мнению многих специалистов, Ми-28Н
превосходит зарубежные боевые вертолеты,
в том числе и самый эффективный из них —
АН-64 Apache.
Особенности боевого применения. Ми-28Н «Ночной
охотник» представляет собой образец штурмовой
тактической авиации. Кроме этого, он может использоваться
для сопровождения и поддержки тактических воздушных
десантов и борьбы с малоскоростными низколетящими
воздушными целями. Вертолеты поступают в авиационные
полки армейской авиации, состоящие почти полностью
из вертолетных экипажей. На 2023 г. в составе авиации
сухопутных войск, входящей в состав ВВС РФ, имелось четыре
армии, включавших четыре бригады армейской авиации
и восемь отдельных вертолетных полков.
Габаритные размеры (длина х диаметр несущего винта), м: Боевая нагрузка, т:
17,01 х 17,20	2,3
80
ВЕРТОЛЕТЫ УДАРНЫЕ
УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52
I: самолетного типа, состоят из хвоста, двух
дополнительных вертикальных и двух горизонтальных стабилизаторов.
ФЮЗЕЛЯЖ:
самолетного
типа, выполнен
с широким применением
композитных материалов
и алюминиевых
сплавов (композитные
ВООРУЖЕНИЕ: представлено
30-мм автоматической пушкой 2А42 —
той же, что применяется на Ми-28Н; точек
материалы составляют
до 30 % от общей массы
конструкции).
внешней крыльевой подвески шесть, в отличие
от Ми-28Н с четырьмя точками; используется
та же номенклатура оружия, что и на Ми-28.
Страна-разработчик:
Россия
Взлетная масса, т:
10.8
УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52
81
Узнаем с первого взгляда
Самой главной особенностью вертолета является соосная вертолетная схема с парой несущих винтов,
расположенных один над другим, при этом оси винтов совпадают. В плане конструкции это сложная схема:
только лучшие предприятия в состоянии разрабатывать и производить подобные машины.
| НЕСУЩИЙ ВИНТ:
сдвоенный, соосной схемы,
без хвостового винта.
I КАБИНА: двухместная, со схемой
расположения членов экипажа
рядом, бронированная, сиденья
оборудованы системами
катапультирования (Ка-52 является
единственным вертолетом в мире
с катапультированием).
Второй отличительной чертой вертолета
является необычная схема расположения
пилотов: не один за другим с возвышением,
а рядом, бок о бок.
Историческая справка. В 1994 г. Опытно-
конструкторское бюро им. Н. И. Камова приступило
к разработке нового ударного вертолета, в котором
после распада Советского Союза нуждалась
Россия для замены устаревших Ми-24. В 1997 г.
был представлен первый прототип вертолета Ка-52.
В течение следующих лет модель неоднократно
совершенствовали. В 2011 г. Ка-52 был официально
принят на вооружение российской армии.
Особенности боевого применения. В составе
каждой из четырех бригад армейской авиации
России по штату имеется 4 эскадрильи, из которых
две боевые (вооружаются вертолетами Ми-24,
Ми-28Н и Ка-52), одна транспортно-боевая
(многоцелевые и транспортно-боевые модификации
вертолета Ми-8) и одна транспортная (тяжелые
транспортные вертолеты Ми-26). В состав каждого
из восьми российских отдельных вертолетных
полков входят: одна штурмовая вертолетная
эскадрилья (Ми-24, Ми-28 и Ка-52) и одна-две
транспортно-боевые эскадрильи (Ми-8). Кроме того,
палубная модификация Ка-52 «Катран» поступает
на вооружение авиагруппы тяжелого авианесущего
крейсера «Адмирал Кузнецов».
Габаритные размеры (длина х диаметр несущего винта), м: Боевая нагрузка, т:
13,53 x 14,50	2,8
82
ВЕРТОЛЕТЫ УДАРНЫЕ
УДАРНЫЙ И МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ
EUROCOPTER TIGER
I ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ включают
самолетный хвост, дополнительную пару
вертикальных и горизонтальных стабилизаторов,
имеется трехлопастный рулевой винт.
| НЕСУЩИЙ ВИНТ:
четырехлопастный,
выполнен
из полимерных
композитных
материалов, сохраняет
работоспособность
при боевых
повреждениях.
I КАБИНА: выполнена
по схеме «тандем»;
особенностью
Eurocopter Tiger
является переднее
расположение места
летчика-пилота,
рабочее место летчика-
оператора — сзади.
ФЮЗЕЛЯЖ: на 80 % состоит
из полимерных композитных
материалов на основе углеродного
волокна и кевлара, 11 % массы
корпуса приходится на алюминиевые
сплавы и 6 % — на титановые.
ВООРУЖЕНИЕ: включает
30-мм автоматическую пушку
CIAT 30 в носовой части и четыре
точки подвеса под крыльями, на них
устанавливаются ПТУР АСМ-114
Hellfire, контейнеры с НУР типа SNEB.
Особенности боевого применения. Вертолеты Eurocopter Tiger поставляются на вооружение
дивизии быстрого реагирования германского бундесвера. Дивизия включает воздушно-десантную
бригаду и три вертолетных полка, один из которых, 36-й вертолетный полк огневой поддержки
(Kampfhubschrauberregiment 36), имеет на вооружении 40 таких вертолетов. Во Франции Tiger поставляются
в части легкой авиации сухопутных войск (ALAT), в частности, в 1 -й и 5-й полки боевых вертолетов, а также
в 4-й вертолетный полк специального назначения.
Страна-разработчик:
Германия/Фраг <ция
Взлетная масса, т:
6,1
УДАРНЫЙ И МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ EUROCOPTER TIGER
83
Историческая справка. Французско-немецкий ударно-разведывательный
и многоцелевой вертолет Tiger разработан компанией Eurocopter (совместная
французская Aerospatiale и немецкая Messerschmitt-BolkowBlohm),
которая в настоящее время является частью концерна Airbus Helicopters.
Работы по созданию вертолета начались в 1984 г. В 2003 г. Tiger принят
на вооружение французской и немецкой армиями, в настоящее время
находится на вооружении также армий Испании и Австралии.
Узнаем с первого взгляда
Двигательные гондолы вертолета не просто
перенесены на бока, но еще и заведены
далеко назад. Считается, что таким образом
обеспечивается их повышенная выживаемость
под вражеским огнем.
Благодаря такому расположению
двигательной установки вертолет получил
укороченную носовую часть с острой
передней законцовкой.
TIGEK
Боевая нагрузка, т:
2,3
Габаритные размеры (длина х диаметр несущего винта), м:
14,08 х 13,10
ВЕРТОЛЕТЫ УДАРНЫЕ
ЛЕГКИЙ УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ АН-1 Z VIPER
Узнаем с первого взгляда
АН-1 Z Viper, как и обе предыдущие модели — АН-1 Cobra
и АН-1 W Super Cobra, — отличается чрезвычайно узким фюзеляжем
по отношению к общей длине машины. Эта особенность вызвана
необходимостью размещения машин на палубах авианесущих
кораблей с весьма ограниченными полезными площадями.
Второй особенностью AH-1Z Viper является двухместная кабина особой формы,
не разделенная, как у большинства ударных вертолетов, а единая для двух пилотов.
Историческая справка. В 1960-е гг. Корпус морской пехоты США заказал разработку первого
в истории Корпуса ударного вертолета АН-1 Cobra. В 1986 г. на вооружение поступил двухдвигательный
вариант АН-1 W Super Cobra. В начале 2000-х гг. на вооружение Корпуса морской пехоты США была принята
машина АН-1 Z Viper — самая современная и мощная версия семейства Cobra. Технические характеристики
АН-1 Z Viper включают в себя новые двигатели, увеличенные скорость и дальность полета.
Особенности боевого применения. Вертолеты AH-1Z Viper поставляются исключительно в Корпус
морской пехоты США и корабельную авиацию ВМС. В состав Корпуса морской пехоты США входят
4 авиационных крыла. Каждое из них имеет в своем подчинении до четырех авиационных групп морской
пехоты различного состава и назначения, в том числе может включать авиационную эскадрилью ударных
вертолетов — 18 ударных вертолетов АН-1 Cobra / АН-1 W Super Cobra / АН-1 Z Viper плюс 9 многоцелевых
вертолетов UH-1 Iroquois.
Страна-разработчик:
США
Взлетная масса, т:
8,5
ЛЕГКИЙ УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ АН-1 Z VIPER
85
КАБИНА: двухместная,
единая для двух пилотов,
стрелок сидит впереди.
НЕСУЩИЙ ВИНТ: одно
из основных внешних отличий
АН-1 Z Viper от АН-1 W — более
эффективный малошумный
композитный 4-лопастный
несущий винт вместо прежнего
2-лопастного.
| ВООРУЖЕНИЕ:
представляет собой
20-мм автоматическую
трехствольную авиапушку
Ml 97 с вращающимся
блоком стволов,
установленную в носовой
части, под крыльями
подвешиваются
противотанковые ракеты
AGM-114 Hellfire или блоки
с 70-мм неуправляемыми
ракетами Hydra 70.
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОР»:
включают хвостовую балку
с четырехлопастным рулевым
винтом и два горизонтальных
стабилизатора.
I ФЮЗЕЛЯЖ: цельнометаллический,
с узким поперечным сечением
и удлиненной носовой частью.
Габаритные размеры (длина х диаметр несущего винта), м: Боевая нагрузка, т:
17,8x14,6	1,7
86
ВЕРТОЛЕТЫ УДАРНЫЕ
многоцелевой ударный
ВЕРТОЛЕТ АН-64 APACHE
Особенности боевого применения. Вертолеты
Историческая справка. Американские ударные вертолеты McDonnell Douglas
АН-64 Apache (апачи — название племени коренных североамериканцев)
приняты на вооружение в 16 странах мира. Новейшей модификацией является
выпускающийся с 2012 г. АН-64Е Apache Guardian («Страж»), Разработчик
этой модификации — компания Boeing (в 1997 г. McDonnell Douglas и Boeing
объединились в корпорацию The Boeing Company).
ВООРУЖЕНИЕ: включает
одноствольную 30-мм
автоматическую пушку М230
в носовой части, под крыльями
могут размещаться
ПТУР AGM-114R Hellfire 2,
противорадиолокационные ракеты
AGM-122 Sidearm, УР «воздух —
воздух» AIM-9 Sidewinder,
неуправляемые ракеты
Hydra 70.
АН-64 Apache с середины 1980-х гг. составляют
основную ударную силу вертолетных частей
армейской авиации. Армейская авиация США
на 2022 г. включала в себя 27 авиационных бригад,
13 из них состояли в составе регулярной армии
(придавались танковым, кавалерийским, воздушно-
десантным, пехотным и горнопехотным дивизиям),
12 — в Армии Национальной гвардии (придавались
пехотным дивизиям Нацгвардии) и две — в резерве
армии. В каждой бригаде армейской авиации имелось
по два ударно-разведывательных вертолетных
батальона (по 24 вертолета АН-64 в каждом).
1И ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ:
два горизонтальных
и один вертикальный, имеется
Х-образный малошумящий
хвостовой винт, его лопасти
установлены под разными углами,
каждая из них подавляет часть
шума, производимого другой.
Страна-разработчик:
США
Взлетная масса, т:
10.5
МНОГОЦЕЛЕВОЙ УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ АН-64 APACHE
87
I КАБИНА: двухместная, с размещением экипажа
по схеме «тандем»; стрелок-оператор расположен
впереди, пилот — за ним сверху.
| НЕСУЩИЙ ВИНТ:
четырехлопастный; лопасти
композитные, прямоугольной
формы со стреловидной
законцовкой, их задние кромки
покрыты прочным графитовым
композитным материалом,
передние выполнены из титана.
| ФЮЗЕЛЯЖ. выполнен
из алюминиевых сплавов
с использованием
материалов повышенной
прочности и вязкости.
В носовой части (под креслами пилотов)
в особых гондолах смонтированы мощные
амортизаторы неубирающегося колесного
шасси. Вместе с амортизаторами эти
гондолы своей конструкцией обеспечивают
поглощение значительной части энергии удара
при аварийной посадке.
Узнаем с первого взгляда
Два двигателя вертолета размещены по бокам
фюзеляжа в специальных гондолах, с большим
разносом, что предотвращает их одновременный
выход из строя при одиночном попадании.
Габаритные размеры (длина х диаметр несущего винта), м: Боевая нагрузка, т:
15,10 x 12,63	0,9
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-16
Узнаем с первого взгляда
На самолет устанавливали мотор М-63 воздушного охлаждения.
Из-за звездообразного типа компоновки он имел очень большой
диаметр, поэтому самолет получил «затупленную» форму носа.
И-16 представляет собой самолет с очень коротким
фюзеляжем — длиной около 6 м. Расстояние от кабины
до хвостового оперения рекордно мало, можно сказать, хвост
располагался почти сразу за спиной пилота.
КРЫЛЬЯ: выполнены
по схеме низкоплана,
имели стальной
и дюралевый каркас,
обшивка полотняная.
Историческая справка. В 30-е гг. XX в.
специалисты советского КБ под руководством
авиаконструктора Николая Поликарпова долгое
время разрабатывали истребители-бипланы. Однако
на свой страх и риск параллельно они начали
создание истребителя-моноплана. Результат
превзошел все ожидания. Получившийся самолет
был принят на вооружение под обозначением И-16
(индекс «И» значил «истребитель»). По скоростным
и маневренным качествам И-16 долгое время
не имел себе равных.
Особенности боевого применения. К началу
Великой Отечественной войны И-16 составляли
почти половину от общего числа истребителей РККА.
Основной тактической единицей истребительной
авиации ВВС СССР в 1938—1939 гг. стал
истребительный авиационный полк (ИАП),
состоявший из 4—5 эскадрилий (60—63 самолета).
Массовый выпуск самолетов И-16 позволил
до июня 1941 г. сформировать до сотни ИАП.
И-16 оставались в строю практически до самого
завершения войны. С 1934 по 1942 г. было
выпущено более 10 ООО этих самолетов.
Страна-разработчик:
СССР
Взлетная масса, т:
1,95
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-16
89
I КАБИНА: открытого типа, впереди кабины
был установлен плексигласовый козырек;
за спинкой сиденья устанавливался бронещит
Ц ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ:
имели основу
толщиной 8,5 мм.
из дюралюминия
и полотняную
обшивку рулей.
ФЮЗЕЛЯЖ: имел
преимущественно
деревянную конструкцию,
фанерную и полотняную
обшивку; в носовой части
и в середине включал
стальные трубы; обшивка
из дюраля.
ШАССИ: представляло собой две
убираемые в полете колесные стойки
и неубираемый хвостовой костыль; имелась
возможность установки лыжного шасси.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
6,15 х 9,1
Боевая нагрузка, т:
0,45
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛА-5
Узнаем с первого взгляда
На самолете Ла-5 устанавливался
двухрядный звездообразный двигатель
воздушного охлаждения М-82. Хотя
он и был несколько уже и компактнее
(и при этом мощнее и эффективнее)
мотора истребителя И-16, однако
благодаря «звездообразное™»
двигательной установки Ла-5 получил
характерный нос: широкий и округлый.
Историческая справка. Советский
истребитель Ла-5, разработанный
в ОКБ им. Лавочкина, поступил
на вооружение ВВС РККА в преддверии
Сталинградской битвы в 1942 г.,
очень тяжелом для Красной Армии.
Разработанный как основной противник
новейших модификаций германских
самолетов FW 190 и Bf 109, Ла-5
получил репутацию, пусть и несколько
преувеличенную, самолета, «стершего
с неба» FW 190.
Особенности боевого применения. Ла-5 принимали участие в боях с конца 1942 г. до лета 1944 г., после
чего их начали заменять усовершенствованным вариантом Ла-7. Наиболее широко Ла-5 применялся во время
Курской битвы. Именно здесь на Ла-5 открыл свой боевой счет знаменитый советский ас Иван Кожедуб.
На самолете Ла-5 также летал известный советский летчик Алексей Маресьев.
Страна-разработчик:
СССР
Взлетная масса, т:
3,2—3.5
ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛА-5
91
jg| ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ-
горизонтальные
и вертикальный
стабилизаторы
цельнодеревянные,
рули направления
I ФЮЗЕЛЯЖ: собирался из березового
шпона и оклеивался полотном; двигатель
устанавливался на сварную стальную мотораму,
обшитую дюралюминиевыми панелями;
две 20-мм автоматические пушки ШВАК
устанавливались в носовой части над двигателем.
и высоты —
металлические.
КАБИНА: одноместная, с новым
фонарем улучшенной обзорности; пилота
защищали 55-мм лобовое и 66-мм
заднее бронестекла, а также стальная
8,5-мм бронеспинка сиденья.
КРЫЛЬЯ: с фанерной
обшивкой; были оборудованы
автоматическими
дюралюминиевыми предкрылками
и посадочными щитками.
АССИ: складное, передние
две стойки установлены
на крыльях, имелось убирающееся
в полете и самоориентирующееся
при рулежке хвостовое колесо.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
6,15 х 9,1
Боевая нагрузка, т:
0,5
92
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-3
КАБИНА: одноместная, имела каплевидную обтекаемую форму;
в кресло пилота была встроена бронеспинка толщиной 9 мм,
а в задней секции фонаря было установлено бронестекло.
ШАССИ:
трехопорное,
состояло
из двух основных
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОР»: состояли
из деревянных вертикального
киля и горизонтальных
стабилизаторов; рули высоты
и направления металлические,
обклеены полотном.
амортизированных
складных стоек
I ФЮЗЕЛЯЖ: имел каркас в виде сварных
труб облегченного стального сплава; обшивка
передней части фюзеляжа — металлическая,
хвостовой части — фанерная.
и одного хвостового
колеса в постоянно
выпущенном
положении.
Страна-разработчик:
СССР
Взлетная масса, т:
2,65
ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-3
93
Историческая справка. После начала
Великой Отечественной войны в Советском
Союзе был объявлен конкурс на создание
в короткий срок истребителя нового
поколения. Одним из КБ, проектировавших
истребители, был коллектив под управлением
А. С. Яковлева. В 1943 г. им был создан
самолет Як-3. Вооружение самолетов
Яковлева по сравнению с И-16 было
существенно усилено. Оно состояло из двух
крупнокалиберных 12,7-мм пулеметов и одной
20-мм пушки. Моторы были намного мощнее,
а скорость самолетов — существенно выше.
| КРЫЛЬЯ: выполнены по схеме
низкоплана из дерева,
элементы силового набора
изготовлены из дюраля,
обшивка фанерная.
Особенности боевого применения.
Массовый выпуск истребителей Яковлева
и других конструкторов позволил
сформировать истребительные авиационные
дивизии (ИАД) и слить их в 18 воздушных
армий. В ходе войны действовало 127
ИАД ВВС, а также пять ИАД ВМФ, в каждой
имелось от 1 до 3 ИАП.
Як-3 был одним из самых легких истребителей
своего времени. Он прошел боевое крещение
в июне 1944 г., эффективно противостоял
истребителям люфтваффе Bf 109 и FW 190
и рядом экспертов был причислен к лучшим
поршневым истребителям Второй мировой
войны. На сентябрь 1946 г. в строю
находилось более 2000 самолетов Як-3,
которые постепенно заменялись реактивными
истребителями.
Узнаем с первого взгляда
Двигатель ВК-105ПФ2 самолета Як-3 был
V-образного, а не звездообразного типа, как моторы И-15
и Ла-5. У V-образных моторов цилиндры расположены
в линию, а не звездой, поэтому такие двигатели длиннее,
но намного ниже и уже звездообразных. Вследствие
этого «третий Яковлев» получил элегантно заостренный
нос, что, кстати, серьезно увеличило его обтекаемость
на высоких скоростях.
Большинство самолетов того времени имели
гаргрот — элемент фюзеляжа, представляющий собой
продолжение фонаря кабины и расположенный за спиной
пилота. У Як-3 гаргрота не было, что существенно
увеличило летчику обзорность в задней полусфере
Боевая нагрузка, т:
0,6
—
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
8,49 х 9,20
94
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-21
Историческая справка. Первым советским
сверхзвуковым самолетом стал истребитель МиГ-19.
Он продержался на вооружении ВВС Советской
армии с 1954 по 1989 г. Еще более удачным
оказался его преемник МиГ-21, ставший первым
реактивным истребителем третьего поколения
и самым распространенным сверхзвуковым
самолетом в истории авиации. Всего с 1959
по 1985 г. в СССР, Чехословакии и Индии было
изготовлено около 11 500 самолетов МиГ-21
разных модификаций. Сотни из них несут службу
во многих странах и сегодня.
Особенности боевого применения. МиГ-21
допускал выполнение фигур сложного пилотажа
во всем диапазоне скоростей. Он мог взлетать
с небольших аэродромов, а также с грунтовых
полос, что значительно расширяло диапазон его
боевого применения. Поскольку новые истребители
имели намного большую эффективность, усиленное
вооружение и широкие возможности, ВВС СССР
начала 1980-х гг. имели в своем составе
существенно сокращенный состав. 10 воздушных
армий ВВС СССР объединяли более 30 авиационных
дивизий с сотней авиационных полков. Из них
примерно 60 полков фронтовой авиации и авиации
ПВО имели на вооружении 630 МиГ-21.
Узнаем с первого взгляда
Основным конструктивным отличием МиГ-21
является треугольное крыло (в отличие
от стреловидного крыла МиГ-19), такая схема
характерна для большинства современных
истребителей — она существенно повышает
скорость и боевую нагрузку самолета по сравнению
со схемой стреловидного крыла.
Фюзеляж самолета представляет собой
обшивку двигателя, носовая часть — двигательный
воздухозаборник, торцевая — выходное сопло
двигателя.
Страна-разработчик:
СССР
Взлетная масса, т:
6,85
ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-21
95
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
состоят из вертикального
стабилизатора, оснащенного рулем
направления, и цельноповоротных
I КАБИНА: каплевидная,
обтекаемая, герметичная,
передняя часть открывается
на земле и сбрасывается в полете
стреловидных горизонтальных
стабилизаторов.
при катапультировании; переднее
стекло толщиной 14,5 мм,
основное — 10 мм.
ШАССИ: трехопорное с носовым колесом, передняя стойка
убирается против потока воздуха в носовую нишу фюзеляжа,
основные опоры убираются в крыльевые ниши.
КРЫЛЬЯ: треугольной
формы с обрезанными
законцовками, выполнены
из алюминиевых сплавов,
передние кромки
со стреловидностью 55°.
I ФЮЗЕЛЯЖ: представляет собой
сигарообразное тело овального
сечения со срезанными передним
и задним концами; выполнен
из алюминиевых и магниевых сплавов,
в самых «ответственных» местах —
из высокопрочной стали.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
14,10 х 7,15
Боевая нагрузка, т:
1,3
96
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-29
Историческая справка. МиГ-29
представляет собой истребитель четвертого
поколения, самолеты этого поколения
в разных странах разрабатывались в 1975—
2010 гг. Это самые распространенные
в мире истребители. К примеру, МиГ-29 был
принят на вооружение в 1983 г., а теперь
эксплуатируется в 25 странах мира. Было
произведено более 1600 самолетов МиГ-29
Особенности боевого применения. Советские
ВВС к 1990 г. имели 700 истребителей МиГ-29.
По состоянию на 2023 г. в 22 странах мира
эксплуатировалось 657 истребителей МиГ-29
различных модификаций. В России МиГ-29
в основном выведен в запасные части, но сохраняется
на вооружении 14-го гвардейского ИАП, а также
авиачастей 4-й гвардейской армии ВВС и ПВО
и Северного флота ВМФ России.
У ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
сдвоенные вертикальные
кили и цельноповоротные
горизонтальные стабилизаторы
установлены по обеим сторонам
гондол двигателей.
I ФЮЗЕЛЯЖ: имеет следующий
состав: 20 % общей массы —
алюминиево-литиевый сплав;
25 % — сталь; 27 % — алюминий;
3 % — титан; 8 % — композитные
материалы.
КРЫЛЬЯ: под ними имеется
шесть крыльевых точек подвеса
авиационного вооружения —
по три на каждое крыло.
ШАССИ: трехопорное, с одноколесной
передней стойкой под кабиной и двумя
основными стойками.
I КАБИНА: каплевидная,
расположена высоко
над фюзеляжем
для обеспечения широкого
визуального обзора.
Страна-разработчик:
СССР
Взлетная масса, т:
18,5
ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-29
97
Узнаем с первого взгляда
В передней части
фюзеляжа установлена
антенна бортовой РЛС,
укрытая характерным
остроносым обтекателем.
Самолет оснащается двухдвигательной силовой
установкой. Двигатели расположены в отдельных
гондолах по бокам от основного фюзеляжа.
Прямоугольные воздухозаборники двигателей имеют
характерные скосы.
Фюзеляж самолета чрезвычайно развит
по размаху, плавно сочленен через зону
наплыва с трапециевидными крыльями,
образуя единую несущую конструкцию.
Особая конструктивная черта самолета —
двухкилевое вертикальное оперение,
обеспечивающее стабильность в полете
и великолепную управляемость.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
17,32 х Ц,36
Боевая нагрузка, т:
2,2
98
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31
I КАБИНА: сдвоенная, полностью
герметичная, выполнена
по схеме тандема, в передней
кабине находится летчик,
в задней — штурман-оператор.
| ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ:
включают двухкилевой
хвост, цельноповоротные
горизонтальные стабилизаторы
и два подфюзеляжных гребня.
ФЮЗЕЛЯЖ: на 50 % выполнен
из стали, на 16 % — из титана,
на алюминиевые сплавы
приходится 33 % массы.
ШАССИ: трехопорное, убираемое, передняя опора
двухколесная, убирается назад по потоку, основные
опоры в виде тележек с двумя колесами в каждой.
Страна-разработчик:
СССР
Взлетная масса, т:
46,750
ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК МИГ-31
99
Узнаем с первого взгляда
Необычна общая схема самолета:
он представляет собой верхнеплан
(крылья крепятся к верхней части
корпуса) со сдвоенным вертикальным
оперением. Перехватчик оснащен
мощными двигателями таких крупных
размеров, что кажется, будто у него
три корпуса: один основной и два
двигательных.
Историческая справка. В 1979 г. в СССР началась разработка нового истребителя-перехватчика МиГ-31,
специально разработанного для выполнения задач перехвата и уничтожения вражеских высотных воздушных
целей, таких как стратегические бомбардировщики, дальние истребители, разведывательные самолеты,
а также крылатые и баллистические ракеты. Первые перехватчики начали поступать в войска ПВО с 1980 г.
I КРЫЛЬЯ: трапециевидные, с углом стреловидности передней
кромки 41 °, в месте крепления к корпусу имеется корневой наплыв
с углом стреловидности 70°.
Особенности боевого применения. Важнейшими характеристиками перехватчика являются
максимальная скороподъемность, а также возможность действовать на высотах, недостижимых
для обычных истребителей. МиГ-31 длительное время являлся самым скоростным и высотным
боевым самолетом в мире. Кроме того, оказалось, что МиГ-31 — практически единственный
самолет, который способен перехватывать и уничтожать крылатые ракеты, летящие
на предельно малых высотах. Полки на МиГ-31 несколько лет имели статус «спецназа»
в составе ПВО. Примерно 300 самолетов МиГ-31 находятся на вооружении России, ими
оснащены примерно 15 истребительных полков.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
22,69 х 13,46
Боевая нагрузка, т:
5
100
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК СУ-17
Историческая справка. Советский истребитель-бомбардировщик Су-17 был разработан в начале 1960-х гг.
и представлял собой многоцелевой боевой самолет, предназначенный как для борьбы с вражеской авиацией
в роли истребителя, так и для нанесения ударов по наземным целям в качестве бомбардировщика. Су-17 стал
первым советским самолетом с изменяемой геометрией крыла. Он использовался советскими и российскими
ВВС в течение 30 лет, широко поставлялся на экспорт под обозначением Су-20 и Су-22. Именно на Су-17 стал
практиковаться учебный сброс тактической ядерной бомбы.
Особенности боевого применения. Поскольку скорость полета и вооруженность самолетов
увеличились в 2—3 раза по сравнению с поршневыми самолетами Второй мировой войны, это серьезно
скорректировало тактику применения новой боевой авиатехники. После Великой Отечественной войны
воздушные армии сохранили свое назначение, существенно сократив количественный состав.
Так, количество истребителей в каждом ИАП снизилось до 30—40 единиц. В середине 1980-х гг.
из примерно 4000 самолетов, стоявших на вооружении полков фронтовой авиации, около 800 все еще
составляли истребители-бомбардировщики Су-17.
Узнаем с первого взгляда
Основные очертания Су-17 напоминают форму истребителя МиГ-21 и вообще характерны для внешнего
вида реактивных истребителей послевоенного периода. Главной особенностью именно Су-17 являются крылья
изменяемой геометрии. Эта схема сложна для производства, однако обеспечивает улучшение взлетно-
посадочных характеристик и увеличение дальности и продолжительности полета по сравнению с обычной
схемой с постоянным крылом.
Страна-разработчик:
СССР
Взлетная масса, т:
13,05
ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК СУ-17
101
стреловидные, состоят
из горизонтального стабилизатора с углом стреловидности 55
и вертикального оперения (киля и руля направления).
ФЮЗЕЛЯЖ:
цельнометаллический круглого
сечения, выполнен из алюминиевых
и стальных сплавов, включая
двигательный отсек.
КАБИНА: герметичная,
одноместная,
с гаргротом,
установлены
переднее и боковые
бронестекла толщиной
10 мм, кресло
имело бронеспинку
из алюминиевых
бронеплит толщиной
36 мм.
ШАССИ: оборудовано тремя
складывающимися стойками,
передняя располагалась под кабиной,
основное двухстоечное шасси
оборудовано под крыльями.
КРЫЛЬЯ: состоят из подвижной и неподвижной
частей, длина неподвижной части крыла
составляет примерно половину длины подвижной,
диапазон изменения стреловидности составляет
от 30° до 63°.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
16,61 X 9,31
Боевая нагрузка, т:
4,25
102
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК СУ-34
Историческая справка. Истребитель-бомбардировщик Су-34 поколения 4++ был создан перед распадом
СССР, в 1990 г. В качестве основы для разработки была взята база проекта успешного истребителя Су-27,
по сравнению с ним были увеличены бомбовая нагрузка и запас топлива. Первый полет серийного самолета
Су-34, построенного в рамках госзаказа уже для ВВС России, состоялся 12 октября 2006 г. Весной 2014 г.
Су-34 был принят на вооружение ВВС РФ.
Особенности боевого применения. На 2023 г. в составе ВКС России стояло примерно 100 самолетов
Су-34. Ими оснащались четыре гвардейских бомбардировочных авиационных полка четырех смешанных
авиационных дивизий (по 2—3 эскадрильи, 24—36 Су-34 в каждом полку). Интересен и общий состав
этих дивизий: кроме одного гвардейского бомбардировочного полка с Су-34, каждая из них имеет
по 3 истребительных/штурмовых авиаполка с истребителями и штурмовиками различных типов.
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
вертикальное двухкилевое
оперение, горизонтальные
стабилизаторы — поворотные.
КАБИНА: двухместная кабина
с расположением сидений в один
ряд. Корпус кабины выполнен
из бронированного титанового
сплава толщиной 17 мм.
ФЮЗЕЛЯЖ: включает основной
корпус с интегрированными
в него силовыми установками,
для снижения общего
веса конструкции широко
используется титан (около 30 %).
ШАССИ: разрабатывалось с учетом
возможности применения самолета
с грунтовых аэродромов; передняя
стойка усилена сдвоенным колесом,
две основные стойки включают
двухколесные тележки.
КРЫЛЬЯ: трапециевидные,
плавно сопрягаются с фюзеляжем,
стреловидность по передней
кромке составляет 42°.
Перед крылом установлено
дополнительное горизонтальное
цельноповоротное оперение.
Страна-разработчик:
СССР/Россия
Взлетная масса, т:
45.0
ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК СУ-34
103
Узнаем
первого взгляда
Су-34 на первый
взгляд можно спутать
с истребителем МиГ-29
вследствие того, что оба
этих самолета имеют
схожую компоновку
со сдвоенным
вертикальным
оперением. Главным
отличительным
конструктивным
узлом Су-34 является
значительно удлиненная
хвостовая балка,
вмещающая РЛС обзора
задней полусферы.
Другим характерным
узлом конструкции
Су-34 является
просторная кабина
с расположением
летчика и штурмана-
оператора бок о бок.
Такая компоновка
позволила избавиться
от дублирования
некоторых приборов,
а также облегчила
взаимодействие членов
экипажа.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
23,3 х 14,7
Боевая нагрузка, т:
10,4
104
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
МНОГОЦЕЛЕВОЙ МАЛОЗАМЕТНЫЙ
ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-57
КРЫЛЬЯ: имеют трапециевидную
форму, что способствует
увеличению маневренности
самолета на сверхзвуковых
скоростях; плавно сопряжены
с фюзеляжем.
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
включают сдвоенные
цельноповоротные трапециевидные
горизонтальные стабилизаторы
и вертикальные кили.
ФЮЗЕЛЯЖ: специальной
формы, включает поверхности,
в соответствии с технологией
«стеле» ломающие силуэт
и рассеивающие радиоволны
радаров; покраска корпуса
осуществляется специальным
составом, поглощающим
радиоволны.
КАБИНА: одноместная,
роботизирована,
инновационное
покрытие стекол
увеличивает поглощение
радиолокационных волн.
ШАССИ: трехстоечное,
носовая стойка
двухколесная, основные
стойки одноколесные;
все стойки убираются
в сторону против
направления полета.
Особенности боевого применения. До 2023 г. на вооружение было поставлено не более десятка
самолетов Су-57. Первоначально планировалось заменить ими истребители Су-27. Однако в настоящее время
уже на этапе испытаний стало ясно, что и Су-27, и новейший Су-57 долгий период будут стоять на вооружении
одновременно. По некоторым данным, пара Су-57 в 2018 г. использовалась в Сирии.
Страна-разработчик:
Россия
Взлетная масса, т:
35,5
МНОГОЦЕЛЕВОЙ МАЛОЗАМЕТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-57
105
Узнаем с первого взгляда
I Конструкция Су-57
резко выделяет его
на фоне абсолютно всех
советских и российских
разработок. По форме
он схож с американскими
«самолетами-
одноклассниками» типа
F-22 Raptor и F-35
Lightning II, впрочем,
это справедливо
по отношению
ко всем самолетам
5-го поколения.
Су-57 имеет конструкцию,
объединяющую в одно
целое крылья, задние
стабилизаторы, основной
планер и двигательные
гондолы: все это
работает как единая
конструкция, создающая
подъемно-полетную
силу.
Историческая справка. Еще в прошлом столетии конструкторские
бюро России приступили к работам над «истребителем XXI века»
5-го поколения, который должен был обладать не только малой
заметностью, но и многофункциональностью (возможностью
атаковать воздушные, наземные и надводные цели). В Опытно-
конструкторском бюро им. П. О. Сухого создан самолет с рабочим
индексом ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс
фронтовой авиации). В 2018 г. ПАК ФА был принят в опытно-боевую
эксплуатацию под обозначением Су-57.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
19,4 х 14
Боевая нагрузка, т:
16
106
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ИСТРЕБИТЕЛЬ BF 109
Историческая справка.
На момент появления
на свет в 1935 г. Bf 109 смело
можно было назвать самым
передовым истребителем
в мире. Но даже не это было
главным — конструкция
самолета, разработанная
В. Мессершмиттом, оказалась
настолько универсальной,
что за годы производства
«сто девятый» успешно
освоил множество ролей:
фронтовой истребитель,
истребитель-перехватчик,
истребитель-бомбардировщик,
разведчик. Так что нет
ничего удивительного в том,
что Bf 109 по праву считается
одним из лучших самолетов
своего времени.
ФЮЗЕЛЯЖ:
цельнометаллический,
относительно длинный
и узкий.
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
цельнометаллические; включали
расположенные примерно на половине
высоты вертикального киля и опирающиеся
на подкосы подвижные горизонтальные
стабилизаторы.
ШАССИ: трехстоечное;
хвостовое колесо
неубирающееся; стойки
основного шасси крепились
на фюзеляже и в полете
убирались в крылья.
ИСТРЕБИТЕЛЬ BF 109
107
КАБИНА: одноместная,
спинка кресла
бронирована, с осени
1940 г. на кабины
устанавливалось
переднее бронестекло
толщиной 58 мм,
а с 1943 г. —
прозрачный подголовник
из бронестекла.
КРЫЛЬЯ:
низкорасположенные,
трапециевидные,
с металлической обшивкой.
Узнаем с первого взгляда
Изначально Bf 109 оснащался двигателями
Daimler-Benz (с номерами от DB 601 до DB 605.
тип перевернутый V-образный), компактными
и вытянутыми по горизонтали. Поэтому самолет
получил удлиненную обтекаемую носовую
часть с небольшим выступом на дне —
воздухозаборником воздушного радиатора мотора.
Особенности боевого применения.
Самолеты входили в истребительные эскадры —
наиболее крупные автономные и неделимые
организационные единицы люфтваффе во Второй
мировой войне. В среднем в составе эскадры было
от 100 до 130 самолетов. Во время операции
в Польше в 1939 г. люфтваффе использовали
всего 5 авиагрупп Bf 109 (30—40 самолетов
в каждой). Французскую кампанию 1940 г. вермахт
начал с четырьмя эскадрами Bf 109 (около
850 самолетов). А в 1944 г., перед своим разгромом,
люфтваффе имело 8 воздушных флотов, в составе
которых числилось 67 эскадр дневных истребителей:
не все из них вооружались Bf 109, но этих
самолетов имелось около 1500 единиц.
Кабина оснащалась крупногабаритным
гаргротом, поэтому самолет часто критиковали
за недостаточную обзорность в задней полусфере
Цельноме-
таллический
фюзеляж имел
небольшую
площадь
поперечного
сечения,
за что самолет
получил
от советских
летчиков кличку
«Худой».
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
9.02 х 9,91
Боевая нагрузка, т:
0,50
108
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ИСТРЕБИТЕЛЬ ME 262 SCHWALBE
Историческая справка. Истребитель Me 262 вовсе не был первым реактивным
самолетом в истории. Первый полет этого самолета состоялся 18 апреля 1941 г., когда и в Великобритании,
и в самой Германии уже испытывались реактивные прототипы. Однако Me 262 стал первым в истории
реактивным самолетом серийного выпуска. С 1943 г. до конца войны было произведено 1433 Me 262.
К счастью, такого количества оказалось недостаточно, чтобы переломить ход войны. Тем не менее
историческая роль этой машины велика.
Особенности боевого применения. Самолетами Me 262 оснащались считанные части люфтваффе:
испытательная команда Ekdo 262, 7-я истребительная эскадра JC 7 Nowotny, истребительное соединение
JV 44,10-я группа 11-й эскадры ночных истребителей NJC 11,1-я группа 54-й бомбардировочной эскадры
KG 54, две группы 51-й бомбардировочной эскадры KG 51 Edelweiss, 6-я разведывательная авиагруппа.
В основном Me 262 использовались для отражения налетов на немецкие города американских тяжелых
бомбардировщиков В-17. Me 262 при атаке действовали плотными группами, такая тактика получила
неофициальное название «Волчья стая люфтваффе».
Узнаем с первого взгляда
Фюзеляж самолета Me 262 имел необычную форму: его поперечное сечение напоминало
равнобедренный треугольник с закругленными углами. Вторым серьезным отличием от самолетов того
времени стали двигатели, подвешенные под крыльями в независимых гондолах.
Страна-разработчик:
Германия
Взлетная масса, т:
7,1
ИСТРЕБИТЕЛЬ ME 262 SCHWALBE
109
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ: классической схемы; горизонтальные
стабилизаторы с рулями высоты имели угол стреловидности 23° по передней
кромке, а вертикальное оперение с рулем направления — 45°.
| КАБИНА: закрывалась трехсекционным каплевидным фонарем,
толщина лобового бронестекла составляла 100 мм.
ШАССИ: включало три
убирающиеся в полете
стойки с носовым колесом
и двумя основными стойками
КРЫЛЬЯ: выполнены
из дюралюминия и стали,
стреловидность передней
кромки крыла составляла 18°;
под крыльями устанавливались
двигатели.
под крыльями.
ФЮЗЕЛЯЖ: цельнометаллический;
в его длинной носовой части
размещались четыре 30-мм
авиапушки с боезапасом.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
10,60 х 12,50
Боевая нагрузка, т:
0,9
110
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
ИСТРЕБИТЕЛЬ SUPERMARINE SPITFIRE
Историческая справка. Истребитель Spitfire представлял собой проект Р. Дж. Митчелла, главного
конструктора Supermarine Aviation Works, дочерней компании Vickers-Armstrong Первый полет самолет
совершил в марте 1936 г. Его называют одним из самых элегантных аппаратов, когда-либо поднимавшихся
в воздух. В отличие от своего современника, истребителя Hawker Hurricane, в конструкции которого
использовались дерево и ткань, Spitfire имел цельнометаллическую конструкцию. Supermarine Spitfire стал
самым массовым британским самолетом, до 1948 г. было построено более 20 ООО «Спитфайров».
Узнаем с первого взгляда
От других истребителей-современников
Spitfire отличался совершенно
новаторскими для своего времени
крыльями и горизонтальными хвостовыми
стабилизаторами необычной эллиптической
формы, которая обеспечивала максимальную
подъемную силу при минимальном
сопротивлении. Это давало пилоту
преимущество в скорости и в маневренности.
Страна-разработчик:
Великобритания
Взлетная масса, т:
3,15
ИСТРЕБИТЕЛЬ SUPERMARINE SPITFIRE
111
Особенности боевого применения. По сравнению со своим главным соперником, германским
истребителем Bf 109, Spitfire был быстрее в горизонтальном полете на небольших высотах и несколько
медленнее на больших высотах. Spitfire был маневреннее на горизонталях, однако Bf 109 быстрее набирал
высоту и быстрее пикировал. В целом это были равные соперники, так что исход воздушных боев решало
мастерство пилотов.
В сентябре 1939 г. Королевские ВВС в 11 эскадрильях (№№ 19, 41,54, 65, 66, 72, 74, 602, 603, 609 и 611)
имели на вооружении 187 Spitfire. В 1945 г. парк «Спитфайров» достиг общей цифры примерно 6000 единиц
в 80 эскадрильях.
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ:
киль интегрирован
КАБИНА: закрывалась каплевидным
фонарем с бронированным лобовым
стеклом; спина пилота защищена
бронеспинкой и бронезаголовником.
в хвостовую часть,
пара горизонтальных
стабилизаторов, рули
высоты и направления
на металлическом
каркасе обшиты
полотном.
ФЮЗЕЛЯЖ:
цельнометаллический,
эллиптического
сечения.
КРЫЛЬЯ:
цельнометаллические,
эллиптической формы,
ШАССИ: складное
трехопорное
с хвостовым колесом;
стойки основных опор
крепились к крыльям,
в полете убирались
выполнены по схеме низкоплана;	по направлению
обшивка дюралевая.	к концам крыльев.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
9,12 х 12,24
Боевая нагрузка, т:
0,55
112
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ
EUROFIGHTER TYPHOON
Узнаем с первого взгляда
Главные
конструктивные черты
Eurofighter Typhoon —
треугольное крыло,
дополненное поворотным
передним горизонтальным
оперением,
но при отсутствующих
задних горизонтальных
стабилизаторах. Согласно
расчетам разработчиков
машины, такая схема
значительно снижает
сопротивление самолета
на сверхзвуковых
скоростях.
Историческая справка. Многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon
разработан консорциумом компаний из Великобритании, Италии, Испании
и Германии (компаниями Airbus, BAE Systems и Alenia Aeronautica — ныне
Leonardo) в рамках программы Future European Fighter Aircraft по созданию
нового поколения истребителей. Первый полет Eurofighter Typhoon
состоялся в 1997 г., а серийное производство началось в 2003 г.
Страна-разработчик:
Великобритания/Германия/Испания/Италия
Взлетная масса, т:
23,5
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ EUROFIGHTER TYPHOON
113
Особенности боевого применения. Истребитель Eurofighter Typhoon принят на вооружение (данные
на 2023 г.):
	в Великобритании — 144 единицы в Авиационном отряде Typhoon авиационной группы № 1: в трех
истребительных, двух бомбардировочных, резервной учебно-боевой, многоцелевой боевой и команде
высшего пилотажа;
	в Германии — 141 единица в четырех тактических эскадрах №№ 31,71, 73 и 74;
	в Италии — 93 единицы в составе 6 авиагрупп 4-го, 36-го, 37-го и 51 -го авиакрыльев;
	в Испании — 61 единица в составе 4 эскадрилий 11-й и 14-й авиагрупп;
	в Австрии, Саудовской Аравии и Омане.
Самолет применялся в нескольких конфликтах, включая операции в Ливии и Ираке.
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
представлены одним вертикальным
килем с рулем направления
без горизонтальных стабилизаторов.
КРЫЛЬЯ: низкого расположения,
треугольной формы, угол
стреловидности по передней
кромке составляет 53°, выполнены
из углеродного волокна, спереди
установлено поворотное переднее
горизонтальное оперение.
ФЮЗЕЛЯЖ: на 82 % состоит
из композитных материалов
(70 % углеродного волокна
и 12 % стекловолокна),
силовые блоки
выполнены из титанового
и высокопрочного
алюминиевого сплавов.
КАБИНА: имеет
выступающий
над корпусом
бескаркасный
фонарь с хорошей
обзорностью
и частичным
бронированием.
ШАССИ: трехопорное,
с носовым колесом, основные
стойки крепятся под крыльями
и убираются в направлении
фюзеляжа, передняя
управляемая стойка — вперед.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
15,96 х 10,95
Боевая нагрузка, т:
7,5
114
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ
F-15 С STRIKE EAGLE
Узнаем с первого взгляда
Историческая справка.
Основой ВВС США несколько
десятилетий был всепогодный
истребитель завоевания
господства в воздухе
4-го поколения F-15 Eagle.
Он был создан в 1972 г.
в качестве ответа на советский
высотный перехватчик МиГ-25,
характеристики которого
чрезвычайно впечатлили
американских военных. В 1986 г.
была представлена последняя
модификация F-15 С Strike Eagle
поколения 4++. Это тяжелая
двухмоторная машина,
до предела нагруженная оружием
всевозможного типа. Одним
щелчком тумблера летчик может
переключиться с ракет на бомбы
и превратить истребитель
в штурмовик или бомбардировщик.
Как это ни удивительно, но F-15 С Strike Eagle представляет
собой почти полный конструктивный аналог советского МиГ-29.
Два мощных крупных двигателя расположены по бокам от фюзеляжа.
Заднюю часть машины занимает «двухвостка» из сдвоенного
вертикального оперения.
Страна-разработчик:
США
Взлетная масса, т:
36,70
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ F-15 С STRIKE EAGLE
115
Особенности боевого применения. F-15 находится на вооружении уже более 45 лет, но его конструкция
постоянно совершенствовалась. На счету F-15 36 из 39 воздушных побед ВВС США во время операции «Буря
в пустыне» без единой боевой потери. ВВС США в 2022 г. имели около 200 F-15 модификаций С и D: примерно
60 в действующих подразделениях, и еще около 130 в эскадрильях ВВС Национальной гвардии. Кроме того,
в 9 эскадрилий ВВС (№№ 333, 334, 335, 336, 389, 391,414, 492 и 494) до 2023 г. было поставлено примерно
220 истребителей F-15 С Strike Eagle.
Щ ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ: выполнены из титанового
сплава, вертикальное оперение двухкилевой схемы, горизонтальные
стабилизаторы — цельноповоротные.
КАБИНА: двухместная,
выполнена с учетом
предоставления пилотам
максимального обзора
как вперед, так и назад.
КРЫЛЬЯ: трапециевидной
формы, выполнены
из титана и алюминия.
ШАССИ: включает три
убирающиеся стойки, одну
носовую и две на гондолах
двигателей.
ФЮЗЕЛЯЖ: в конструкции используется минимум композитных материалов
(5—7 %), примерно 5 % составляют высокопрочные стали, основа — титановые
и алюминиевые сплавы (соответственно 26,7 % и 37 %).
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
19,40 х 13,05
Боевая нагрузка, т:
11,11
116
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
МНОГОЦЕЛЕВОЙ МАЛОЗАМЕТНЫЙ
ИСТРЕБИТЕЛЬ F-22 RAPTOR
Историческая справка. Первый в мире серийный истребитель 5-го поколения F-22 Raptor разработан
компаниями Lockheed Martin Aeronautics, Boeing Defense и General Dynamics по программе создания
перспективного тактического истребителя с использованием технологии малозаметности «стеле»,
обеспечивающей снижение заметности в широком диапазоне радиочастот и инфракрасного излучения
Первый полет опытного образца состоялся в 1990 г. Через 15 лет, которые ушли на доработку, самолет был
принят на вооружение под названием «Раптор».
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ: составлены
из сдвоенного вертикального стабилизатора,
установленного с раскосом в форме буквы «V»,
и двух горизонтальных стабилизаторов.
КРЫЛЬЯ: выполнены
в форме трапеций,
передний профиль
крыльев сделан
максимально тонким
для преодоления
звукового барьера
на бесфорсажном
режиме.
КАБИНА: закрыта
высоко поднятым
бескаркасным фонарем
с радиопоглощающим
покрытием.
ФЮЗЕЛЯЖ: в конструкции широко
применены материалы и покрытия,
поглощающие радиоволны; доля
полимерных композитов в конструкции
корпуса составляет не менее 40 %,
в основном это углепластики.
ШАССИ: имеет три убирающиеся
стойки. Передняя одиночная
складывается в корпус
под кабиной, две основные —
в корпус у основания крыльев.
Особенности боевого применения. Первые сведения о боевом применении F-22 против террористических
формирований в Сирии относятся к сентябрю 2014 г. В дальнейшем самолет использовался и в боевых
действиях в Афганистане. На вооружении ВВС США на 2022 г. состояло 165 «Рапторов»: 107 единиц
в распоряжении Боевого авиационного командования, в основном его 1 -го истребительного авиакрыла
(27-й, 71 -й и 94-й истребительных эскадрилий), и 54 единицы в составе 3-го и 15-го авиакрыльев Тихо-
океанских ВВС. Еще 20 F-22 состояли в парке частей ВВС Национальной гвардии Вирджинии и Гавайских островов.
Страна-разработчик:
США
Взлетная масса, т:
38
МНОГОЦЕЛЕВОЙ МАЛОЗАМЕТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ F-22 RAPTOR
117
Узнаем с первого взгляда
Многие элементы корпуса F-22 имеют
«волнистую» пилообразную форму стыков
друг с другом, что обеспечивает эффективное
рассеивание сигнала радиолокационных станций.
F-22 Raptor первым заложил основы внешнего
вида истребителя-невидимки с интегрально
сочлененными конструктивными блоками,
образующими единое объемное тело.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
18,92 х 13,56
Боевая нагрузка, т:
11
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
МАЛОЗАМЕТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-
БОМБАРДИРОВЩИК F-35 LIGHTNING II
Историческая справка. Для замены многоцелевого истребителя F-22 Raptor,
а также истребителей F-15 и F-16 на вооружение ВВС США поступает малозаметный
истребитель-бомбардировщик F-35 Lightning II («Молния»). Он производится британо-
американской корпорацией Lockheed Martin совместно с Northrop Grumman, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Allison
и British Aerospace. Это весьма амбициозный проект: требовалось создать единый боевой самолет для ВВС,
флота и авиации морской пехоты. Судя по всему, это удалось сделать.
Особенности боевого применения. На май 2023 г. было построено более 900 «Молний». Они поступают
на вооружение Национальной гвардии, Корпуса морской пехоты, ВВС и ВМС Соединенных Штатов Америки.
Больше всего их на вооружении ВВС: в 21 эскадрилье 342 самолета самого распространенного типа F-35A
CTOL (Conventional Take-Off and Landing — «обычный взлет и посадка»). 5 эскадрилий ВВС Нацгвардии
имели 20 F-35A. 6 эскадрилий ВМС получили 52 истребителя F-35C CV (Carrier Variant — «базирование
на авианосце»). 10 эскадрилий ВВС Корпуса морской пехоты имели 10 F-35C плюс 135 палубных истребителей
F-35B STOVL (Short Take-Off and Vertical Landing — «короткий взлет и вертикальная посадка»).
Страна-разработчик:
США
Взлетная масса, т:
31,8
МАЛОЗАМЕТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК F-35 LIGHTNING II
119
ФЮЗЕЛЯЖ: изготовлен
с широким применением
радиопоглощающих материалов
и покрытий, на треть состоит
из композитных материалов.
КРЫЛЬЯ: высокорасположенные
трапециевидные; несмотря
на то что самолет используют
на авианосцах, крылья выполнены
нескладными.
КАБИНА:
одноместная, имеет
цельнолитой фонарь.
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ:
ШАССИ: переднее одностоечное,
заднее основное двухстоечное с одним
колесом на стойках; все три убираются
в разные части фюзеляжа.
F-35, как и большинство истребителей-
невидимок, похож на F-22. Он имеет корпус,
интегрированный с воздухозаборниками двигателя,
крыльями и задними стабилизаторами в единую
несущую поверхность.
Самая характерная конструктивная особенность
имеется в задней части машины: F-35 имеет не два,
как F-22, а один-единственный двигатель Pratt &
Whitney Fl 35 — как модификацию двигателя Fl 19
истребителя F-22. Именно его выходное сопло
расположено между хвостовыми стабилизаторами.
цельноповоротное
горизонтальное
оперение плюс
V-образное двухкилевое
вертикальное оперение.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
15,67 х Ю,7
Боевая нагрузка, т:
6
120
САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ
DASSAULT RAFALE
КРЫЛЬЯ: треугольные большой
площади, среднерасположенные.
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
однокилевой вертикальный
стабилизатор, горизонтальные
отсутствуют.
ШАССИ: основные опоры
одноколесные, носовая опора
двухколесная, все три убираются
в фюзеляж поворотом вперед.
КАБИНА: имеет
золоченый фонарь,
отсекающий
радиолокационное
излучение,
идущее снаружи,
от внутренних
поверхностей.
ФЮЗЕЛЯЖ: выполнен
по динамической схеме
«утка» с дополнительным
высокорасположенным
передним
горизонтальным
оперением.
Страна-разработчик:
Франция
Взлетная масса, т:
24.5
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ DASSAULT RAFALE
121
Историческая справка. Самолет Dassault Rafale представляет собой многоцелевую
модель 4-го поколения (многоцелевой истребитель-бомбардировщик, а также самолет
завоевания воздушного пространства), разработанную французской компанией Dassault Aviation. Самолет
был создан в начале 1980-х гг., но в серийном производстве появился только в 2001 г. Первые серийные
самолеты Dassault Rafale были приняты на вооружение французскими ВМС в 2004 г. и ВВС в 2006 г.
Особенности боевого применения. Самолет Dassault Rafale использовался в нескольких конфликтах,
включая войны в Афганистане и Ливии, а также операции против террористических формирований в Ираке
и Сирии. Небольшими группами Dassault Rafale совместно с французскими истребителями Mirage 2000
проводили патрулирование воздушного пространства, а также наносили точечные удары по войскам
и военным объектам. По состоянию на 2021 г. Франция имела в распоряжении 142 самолета Rafale.
В том числе 12 истребительных эскадрилий боевой авиации ВВС Франции получили 100 истребителей.
ВМС Франции имеют 42 самолета в составе авиагруппы авианосца R91 Charles de Gaulle.
Узнаем с первого взгляда
Rafale похож на истребитель Typhoon: оба построены по схожим аэродинамическим схемам с отсутствием
задних горизонтальных стабилизаторов, но с дополнительным передним горизонтальным оперением.
Схожесть обоих проектов может объясняться тем. что в 1970-е гг. Франция и Великобритания совместно
создавали новый истребитель (будущий Typhoon), однако в 1985 г. Франция вышла из проекта для создания
собственного истребителя. Rafale отличается от Typhoon более крупной кабиной.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
15,3 х 10,9
Боевая нагрузка, т:
8
122
САМОЛЕТЫ-БОМБАРДИРОВЩИКИ
ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК ПЕ-2
Узнаем с первого взгляда
Другая отличительная особенность —
Пе-2 оснащен двумя V-образными
двигателями в мотогондолах характерной
остроносой формы. Мотогондолы
установлены под крыльями и при виде
сбоку частично закрывают
носовую часть корпуса.
Историческая справка. Пикирующий
бомбардировщик Пе-2, разработанный
под руководством В. М. Петлякова
и получивший в войсках прозвище
«пешка», стал самым массовым
бомбардировщиком советского
производства. Он был принят
на вооружение в 1940 г. и выпускался
вплоть до завершения войны. Удачная
сдвоенное хвостовое оперение, состоящее из двух
овальных вертикальных стоек характерной
формы, разнесенных на концах горизонтальных
стабилизаторов.
конструкция самолета позволила весьма
эффективно использовать его в качестве
бомбардировщика, истребителя
и разведчика.
Взлетная масса, т:
7,54
Страна-разработчик:
СССР
ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК ПЕ-2
123
Особенности боевого применения. Пе-2 активно применялся в частях фронтовой и морской авиации
с первых дней Великой Отечественной войны в составе бомбардировочных полков. Затем полки начали
сводить в бомбардировочные авиадивизии (БАД). Особо отличились в боях 204-я БАД (3 полка Пе-2),
223-я БАД (4 полка Пе-2) и 270-я БАД (5 полков, 2 из них на Пе-2). В конце 1942 г. началось формирование
бомбардировочных авиакорпусов (БАК), вооруженных Пе-2. Корпуса 1 -й, 2-й, 3-й и 4-й БАК включал две БАД
трехполкового состава. По состоянию на 9 августа 1945 г. на Дальнем Востоке
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
двухкилевое вертикальное оперение
размещено на законцовках горизонтальных
стабилизаторов; рули направления
и высоты имели дюралюминиевый каркас
и обшивку из полотна.
I КАБИНА: трехместная,
в ней располагались
летчик и штурман,
а в задней части —
стрелок-радист
с пулеметом ШКАС.
КРЫЛЬЯ: имели
металлический каркас
с обшивкой пластинами
из дюралевого сплава.
ШАССИ: полностью
убирающееся,
с хвостовым колесом;
основная двухстоечная
часть складывалась
назад в мотогондолы.
ФЮЗЕЛЯЖ: цельнометаллический, с гладкой
обшивкой из широких и длинных дюралевых листов.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
12,24 х 17,15
Боевая нагрузка, т:
0,95
124
САМОЛЕТЫ-БОМБАРДИРОВЩИКИ
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК-
РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-22 М
ФЮЗЕЛЯЖ: выполнен в основном
из алюминиевых сплавов, а также
высокопрочных и жаропрочных сталей,
титановых и магниевых сплавов.
КАБИНА: представляет
собой самостоятельный
гермоотсек
с рабочими местами
4 членов экипажа
в катапультируемых
креслах.
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
горизонтальные поворотные стабилизаторы
стреловидной формы имеют угол
стреловидности по передней кромке 59°,
передняя стойка
КРЫЛЬЯ: с заниженным расположением; основания
имеют постоянную стреловидность по передней
кромке 56°, поворотные консоли — переменную
стреловидность от 20° до 65°.
имеет два
колеса, основные
стойки оснащены
тележками
по 6 колес.
Историческая справка. Первый прототип Ty-22 М поднялся в воздух в 1969 г. В 1971 и 1972 гг.
было построено 9 таких самолетов, в производство пошла улучшенная модель Ty-22 М2, официально
принятая на вооружение в 1976 г. Всего для ВВС и морской авиации СССР было построено 211 таких
бомбардировщиков Ty-22 М2. Последней модификацией стал Ту-22 М3. Всего с 1978 г. было построено
268 таких самолетов.
Взлетная масса, т:
130
Страна-разработчик:
СССР
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК-РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-22 М
125
Особенности боевого применения. Ту-22 М относится к самолетам-ракетоносцам,
отличающимся от обычных бомбардировщиков тем, что их оружие может включать кроме
бомб ядерные или простые крылатые ракеты средней или большой дальности. По состоянию
на 2020 г. Россия имела 60 Ту-22М. Большая их часть (32 самолета) была сосредоточена в 924-м гв. МРАП
(гвардейском морском ракетоносном авиационном полку). Остальные стоят на вооружении трех тяжелых
бомбардировочных авиационных полков дальней авиации ВВС (ТБАП ДА): 52-го, 1225-го и 1229-го, а также
43-го ЦБП и ПЛС ДА (центра боевого применения и переучивания летного состава дальней авиации).
Узнаем с первого взгляда
В носовой части самолета размещена
прицельно-навигационная аппаратура (ПНА)
переднего обзора, антенна РЛС которой установлена
с искажением боковой симметрии корпуса, поэтому
самолет получил необычную «курносую» форму.
Вертикальный стабилизатор самолета оснащен крупным
аэродинамическим гребнем (форкилем), занимающим почти
половину общей длины корпуса. Этот узел выполнен
в виде бака и предназначен для повышения
устойчивости самолета в полете.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
39,6 х 34,3
Боевая нагрузка, т:
24
126
САМОЛЕТЫ-БОМБАРДИРОВЩИКИ
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК-
РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-160
КРЫЛЬЯ: выполнены по схеме низкоплана;
подвижные части крыльев с изменяемой
стреловидностью с 20° до 65°.
имеющий форкиль; на их стыке
крепятся цельноповоротные
горизонтальные стабилизаторы.
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ: включают
один вертикальный киль,
ФЮЗЕЛЯЖ: построен
с использованием
материалов,
поглощающих
радиоволны (титан,
алюминиевые
и стальные сплавы,
композиты); за цвет
специального покрытия
самолет получил
неофициальное
название «Белый
лебедь».
Взлетная масса, т:
275
Страна-разработчик:
СССР/Россия
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК-РАКЕТОНОСЕЦ ТУ-160
127
КАБИНА:
герметичная; вмещает
4 катапультируемых
кресла и рабочие
места экипажа,
малогабаритные кухню,
спальню и санузел.
Историческая справка. В 1987 г. в СССР
на вооружение был принят сверхзвуковой стратегический
бомбардировщик-ракетоносец «Туполев» Ту-160. Этой
машиной планировалось заменить бомбардировщики
Ту-22 М, дальность действия которых считалась
недостаточной. В 2022 г. совершил полет первый самолет
модернизированной версии Ту-160 М2 с более мощными
двигателями, новейшими вычислительными и бортовыми
системами, специальным комплексом РЭВ.
ШАССИ: трехопорное;
передняя стойка
с двумя колесами
расположена в носовой
части, две основные
стойки имеют трехосные
тележки с шестью
колесами.
Особенности боевого применения. Будучи не только
эффективным, но и очень дорогим самолетом, Ту-160 не смог
заменить Ту-22 М. В 2016 г. на вооружении ВВС России
находилось всего 16 бомбардировщиков Ту-160. Все они
сосредоточены в одной части — 121 -м гв. ТБАП (тяжелом
бомбардировочном авиационном полку) 22-й гвардейской
тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии
с авиабазой в г. Энгельсе. Первое боевое применение Ту-160
произошло в 2015 г. во время военной операции России
в Сирии. Затем в ходе сирийской кампании бомбардировщик
применялся неоднократно.
Самолет хоть и не является «невидимкой»,
но выполнен по схеме, характерной
как раз для таких самолетов. Его можно отличить
по интегрально выполненному корпусу, плавное
сочленение с крыльями образует единую несущую
конструкцию.
Четыре турбореактивных двигателя НК-32
расположены под неподвижными частями крыльев
(по паре двигателей под каждым крылом).
Г
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
54,1 х55,7
Боевая нагрузка, т:
46
128
САМОЛЕТЫ-БОМБАРДИРОВЩИКИ
МНОГОЦЕЛЕВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК
DH 98 MOSQUITO
Историческая справка. Разработчиком самолета DH 98 Mosquito был британский авиаконструктор, летчик-
испытатель и предприниматель Джеффри Де Хэвилленд, основатель фирмы De Havilland Aircraft Company.
Прототип самолета совершил свой первый полет 25 ноября 1940 г., пилотом был летчик-испытатель Джеффри
Де Хэвилленд — младший, старший из сыновей разработчика. В 1940—1950 гг. была выпущена 7781 машина
Mosquito 27 модификаций.
Особенности боевого применения. DH 98 Mosquito был разработан как фронтовой бомбардировщик,
но стал одним из самых универсальных боевых самолетов своего времени. Он превосходно выполнял самые
разнообразные функции дневного и ночного бомбардировщика, дальнего разведчика, минного заградителя,
торпедоносца, дальнего дневного и ночного истребителя, истребителя-бомбардировщика. Он служил
в Европе, на Ближнем и Дальнем Востоке и на Восточном фронте в СССР. Потери этих самолетов были одними
из самых низких среди всех самолетов Второй мировой войны — 16 машин на 1 000 вылетов.
Узнаем с первого взгляда
DH 98 Mosquito — это самолет со средним расположением крыла оснащенный весьма компактными
корпусом и кабиной, а также довольно крупными мощными двигателями. Диаметр корпуса чуть больше
диаметра гондол с двигателями.
Страна-разработчик:
Великобритания
Взлетная масса, т:
9,87
МНОГОЦЕЛЕВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК DH 98 MOSQUITO
129
ХВОСТОВЫЕ
I: с фанерной
обшивкой деревянных
горизонтальных стабилизаторов
и вертикального киля.
ШАССИ: складывание основных опор
производилось в мотогондолы, хвостовое
колесо скрывалось в фюзеляже.
I КАБИНА: двухместная, частично
герметизированная, оснащена
системой антиобледенения.
I КРЫЛЬЯ: с толстой трехслойной
деревянной обшивкой, имеют
вид вытянутых треугольников
с закругленными углами,
под крыльями установлены
двигательные гондолы.
g ФЮЗЕЛЯЖ:
цельнодеревянный, имел
толстую трехслойную обшивку
с внешним и нижним слоями
из фанеры и внутренним
слоем из бальсы с еловыми
вставками для прочности,
оклеенный поверх полотном,
что позволило достичь высокой
прочности при малом весе.
Крылья имели необычную форму: передние кромки с почти нулевой стреловидностью, зато задние —
со значительной стреловидностью
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
12,5 х 16,5
Боевая нагрузка, т:
1,51
130
САМОЛЕТЫ-БОМБАРДИРОВЩИКИ
ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК JU 88
КАБИНА: задняя часть прикрыта
бронестеклом; бронированное лобовое стекло
толщиной 60 мм, кресло пилота снабжено
бронезаголовником и бронеспинкой.

ФЮЗЕЛЯЖ:
дюралюминиевый
трапециевидного
сечения, включал
два внутренних
бомбоотсека,
вместо бомб
в них можно
было установить
дополнительные
топливные баки.
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
оснащались антиобледенительной
системой, включали трапециевидное
сдвоенное горизонтальное
оперение и одиночное однокилевое
вертикальное оперение.
ШАССИ: задняя стойка
устанавливалась
под хвостом, основное
шасси имело
двойные стойки,
которые убирались
в мотогондолы.
КРЫЛЬЯ: цельнометаллической
конструкции, трапециевидные
с закругленными концами.
Страна-разработчик:
Германия
Взлетная масса, т:
14
ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК JU 88
Узнаем с первого взгляда
Ju 88 представляет собой двухмоторный бомбардировщик с низкорасположенным крылом, кабина пилота
была лишь немного выше фюзеляжа Двигательная установка представляла собой радиальные двигатели
с воздушным охлаждением, монтировались в крыльевых гондолах круглого сечения.
Историческая справка. Производство самолета Ju 88 началось
в 1939 г. К концу 1940 г. было выпущено более 2000 самолетов:
1816 бомбардировщиков, 330 разведывательных и 62 тяжелых истребителя
По универсальности и летно-техническим характеристикам Ju 88 можно сравнить с британским
De Havilland Mosquito. В любом случае с 1939 по 1945 г. было выпущено около 15 000 самолетов десятков
модификаций, из которых более 9000 бомбардировщиков.
Особенности боевого применения. Это был самый модифицируемый самолет Германии во время
войны. Первоначально спроектированный как высокоскоростной горизонтальный бомбардировщик,
самолет использовался как торпедоносец, ночной и тяжелый истребитель, самолет-разведчик, минный
заградитель, пикирующий бомбардировщик, штурмовик, самолет связи. В конце войны люфтваффе имело
в своем составе 36 бомбардировочных эскадр (КС — Kampfgeschwader), на вооружении которых находилось
900 бомбардировщиков Ju 88 и Не 111. Также несколько сот Ju 88 состояло в эскадрах скоростных
бомбардировщиков (SKC — Schnellkampfgeschwader) и ночных истребителей (NJC — Nachtjagdgeschwader).
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
14,4 х 20,1
Боевая нагрузка, т:
2,9
132
САМОЛЕТЫ-БОМБАРДИРОВЩИКИ
ТЯЖЕЛЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК
В-17 FLYING FORTRESS
Узнаем с первого взгляда
Самолет оснащен четырьмя двигателями: по два на каждом крыле.
Летчики размещаются «в два этажа»: в носовой
штурманской кабине (штурман-бомбардир
и штурман-навигатор) и в верхней пилотской
кабине (командир самолета и второй пилот). Такая
конструкция делает контуры носовой части весьма
характерными.
Начиная с модификации В-17Е на самолет устанавливался
чрезвычайно развитый форкиль, по длине доходящий до половины
продольного размера фюзеляжа.
Историческая справка.
Разработка В-17 Flying
Fortress («Летающая
крепость») была начата
специалистами Boeing
в августе 1934 г., машина
предназначалась
для замены двухмоторных
бомбардировщиков
Martin В-10.
В-17 Flying Fortress
стал первым тяжелым
бомбардировщиком
Соединенных Штатов
до появления Boeing В-29
Superfortress в 1944 г.
Было выпущено 12 725
самолетов В-17.
Страна-разработчик:
США
Взлетная масса, т:
29,71
ТЯЖЕЛЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК В-17 FLYING FORTRESS
133
Особенности боевого применения. В-17 служил почти на всех театрах Второй мировой войны,
но использовался в основном 8-й воздушной армией США, базирующейся в Великобритании,
для бомбардировки целей на территории Германии. Первые бомбардировки проводились в светлое время
суток для повышения точности, но эта стратегия плюс отсутствие адекватного прикрытия истребителями
привела к очень большим потерям самолетов и экипажей. По мере совершенствования стратегии и тактики,
наряду с улучшением подготовки пилотов, самолет стал грозным оружием в войне союзников против
Германии.
КРЫЛЬЯ: трапециевидные, каркас
ферменного типа из алюминиевых
и дюралевых труб квадратного сечения
и прессованных элементов, обшитых листами
из алюминиевого сплава; вся передняя
кромка занята антиобледенителем.
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ:
вертикальный киль
изготовлен интегрально
с фюзеляжем, имеет
форкиль; пара
горизонтальных
стабилизаторов
по форме повторяет
крылья.
ФЮЗЕЛЯЖ:
цельнометаллический,
круглого сечения
с гладкой алюминиевой
обшивкой.
для штурманов
из плексигласа,
за ней на «втором
этаже» расположена
кабина пилотов.
ШАССИ: с двумя основными опорами,
при убирании они складываются вперед
по полету в мотогондолы второго и третьего
двигателей; хвостовое колесо убирается
назад в хвостовую часть фюзеляжа.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
22,8 х 31,6
Боевая нагрузка, т:
4,36
134
САМОЛЕТЫ-БОМБАРДИРОВЩИКИ

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК
В52 STRATOFORTRESS
I: включают вертикальный одиночный
переставной киль (угол стреловидности по передней кромке 40°) с рулем
направления и два горизонтальных стабилизатора (угол стреловидности
по передней кромке 42°).
Ivy
КРЫЛЬЯ: высокорасположенные,
цельнометаллические, обшивка
выполнена из панелей длиной
около 24 м из алюминиевого
КАБИНА:
герметичная
двухпалубная,
вмещает экипаж
из шести человек.
ШАССИ: с четырьмя
основными двухколесными
стойками, установленными
под корпусом, передние
под кабиной, задние ближе
к хвосту; при убирании
поворачиваются
на 90°; также имеются две
вспомогательные стойки
сплава; угол стреловидности
по передней кромке составляет 37°.
на концах крыльев.
ФЮЗЕЛЯЖ: цельнометаллический, имеет овальное
поперечное сечение с плоскими боковыми стенками.
Страна-разработчик:
США
Взлетная масса, т:
229,10
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК В52 STRATOFORTRESS
135
Историческая справка. Американский сверхдальний бомбардировщик создавался лишь для одной цели —
доставить две термоядерные бомбы большой мощности в любую точку Советского Союза. И разработчики
с поставленной задачей справились на отлично — В-52 является абсолютным рекордсменом по дальности полета
среди боевых самолетов. Всего было построено 744 бомбардировщика В-52 Самолеты этого типа, построенные
в период с 1952 по 1962 г., до сих пор составляют основу дальней бомбардировочной авиации ВВС США.
Особенности боевого применения. В 1963 г. на вооружении 42 эскадрилий Стратегического
командования ВВС США находилось 650 самолетов В-52. Они использовались во всех крупных конфликтах
с участием дальней бомбардировочной авиации США, начиная с войны во Вьетнаме (1965—1973)
и заканчивая Сирийским конфликтом (2016).
По состоянию на 2018 г. ВВС США имели на вооружении 70 В-52 в двух бомбардировочных крыльях:
2-м (Барксдейл, Луизиана) и 5-м (Майнот, Северная Дакота), а также 917-м бомбардировочном крыле
Резервного командования ВВС (Барксдейл, Луизиана).
Узнаем с первого взгляда
Самолет оснащен
рекордным для серийного
боевого самолета
количеством двигателей —
восемью, подвешенными
под крыльями в спаренных
гондолах (по четыре
«движка» в двух гондолах
под каждым крылом).
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
49,05 х 56,39
Боевая нагрузка, т:
31,50
136
САМОЛЕТЫ-БОМБАРДИРОВЩИКИ
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК
В-1 LANCER
КРЫЛЬЯ: способны менять
свою стреловидность
от 15° до 67,5° по передней
кромке, узлы изменения
стреловидности выполнены
сразу у оснований крыльев.
КАБИНА: сдвоенная герметичная;
в передней кабине находятся первый
и второй пилоты, задняя кабина
с рабочими местами двух штурманов-
операторов наступательных
и оборонительных систем.
ФЮЗЕЛЯЖ: частично
выполнен по технологии «стеле»;
используемые материалы
включают алюминиевые сплавы
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ:
(43 %), титановые сплавы
(17 %), сталь (7 %), композитные
материалы (3 %), другие
материалы (30 %).
включают развитый
вертикальный киль
с рулем направления
и цельноповоротные
горизонтальные
стабилизаторы.
ШАССИ: трехопорное с передней
управляемой опорой под кабиной экипажа;
ниши основных опор расположены
под корпусом; в полете опоры шасси
убираются в фюзеляжные ниши.
Страна-разработчик:
США
Взлетная масса, т:
176
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК В-1 LANCER
137
Узнаем с первого взгляда
Как и у большинства
самолетов концепции
«невидимка», в конструкции
В-1 Lancer реализовали
интегральную компоновку
с плавным сопряжением
фюзеляжа от носа
до хвоста с крыльями.
Эта компоновка дает
возможность увеличить
объемы планера
изнутри и эффективнее
использовать
Историческая справка. Американский самолет с крылом изменяемой
стреловидности В-1 Lancer состоит на вооружении с 1985 г.
Для формирования его облика была проведена серия исследовательских
программ по следующим основным требованиям: высокая выживаемость
при нанесении противником первого удара, длительный дозвуковой полет
на большую дальность, глубокое проникновение в воздушное пространство
неприятеля. В результате специалистам компании Rockwell International
удалось добиться уникальных характеристик выживаемости для В-1, которые
по отдельным показателям превосходят знаменитый бомбардировщик В-52
в 2—3 раза.
подъемную силу.
Под крыльями установлены
четыре двигателя
в двухдвигательных
установках.
Особенности боевого применения. В-1 дебютировал в боевых действиях в Ираке во время операции
«Пустынный лис» 17 декабря 1998 г., но действительно доказал свою эффективность во время операции
«Союзные силы» в 1999 г. К 2018 г. к стратегическим операциям могли привлекаться около 65 Lancer,
рассредоточенных в трех крыльях боевого командования ВВС США и двух крыльях ВВС Национальной
гвардии.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
46 х 41,7
Боевая нагрузка, т:
57
138
САМОЛЕТЫ-БОМБАРДИРОВЩИКИ
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК
В-2 SPIRIT
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ: как отдельный узел отсутствуют, функцию рулей направления, установленных у обычных самолетов на хвосте, выполняют специальные расщепляющиеся щитки на задних кромках и законцовках крыльев. КРЫЛЬЯ: имеют угол стреловидности 35° по передним кромкам, покрыты специальным радиопоглощающим веществом.	А ШАССИ: трехопорное; основные стойки с четырехколесными тележками установлены рядом с двигателями и убираются вперед; передняя стойка со сдвоенным колесом убирается назад.	I ФЮЗЕЛЯЖ: значительная часть выполнена из композитных материалов, включая графит, при частичном применении высокопрочного алюминия и титана. КАБИНА: начинается у носа, а заканчивается в месте, где фюзеляж плавно переходит в верхние поверхности крыла; для экипажа, состоящего из двух человек, предусмотрены катапультируемые кресла.
Страна-разработчик:
США
Взлетная масса, т:
171
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК В-2 SPIRIT
Узнаем с первого взгляда
«Стеле» в первую очередь — это «безумный» дизайн самолета: он полностью лишен вертикального
оперения. Схема «летающее крыло» предусматривает, что В-2 Spirit практически не имеет ярко выраженного
фюзеляжа и крыльев. Эти два конструктивных узла фактически слились в единый узел, объединивший в том
числе и двигательные гондолы в виде выступов-наплывов на корпусе-крыле.
Историческая справка. В-2 стал первым самолетом, формы которого наиболее полно обеспечивали
равномерное рассеивание радиолокационных волн. Разработка этого самолета началась в 1980 г.
и велась в условиях строгой секретности. И это неслучайно, ведь В-2 проектировался как многоцелевой
бомбардировщик, способный доставлять ядерное и обычное оружие и поражать цели в условиях
противодействия средств противовоздушной обороны СССР. Лишь в апреле 1988 г. проект был частично
рассекречен, а сам бомбардировщик продемонстрирован.
Особенности боевого применения. Первый случай боевого применения имел место во время операции
НАТО в Югославии в 1999 г. На цели было сброшено более 600 высокоточных бомб типа JDAM, которые также
были применены впервые. Стоит отметить, что, имея сложнейшую конструкцию, В-2 считается самым дорогим
серийным самолетом в истории авиации. Поэтому ВВС США в 2022 г. имели всего 20 таких самолетов.
Они стояли на вооружении 509-го бомбардировочного авиакрыла (авиабаза Уайтмен, Ноб-Ностер, Миссури)
Командования глобальных ударов ВВС США.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
21,03 х 52,42
Боевая нагрузка, т:
23
140
ДРОНЫ
ЛЕГКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БПЛА
«ГРАНАТ-4»
Историческая справка. В 2010 г. специалистами ОАО «Аэрокон» была завершена программа разработки
комплекса, включавшего легкие БПЛА типа «Гранат» («Гранат-1 / -2 / -3 / -4» с дальностью действия 10,
15, 25 и 100 км соответственно). Серийное производство БПЛА осуществляется Ижевской корпорацией
«Беспилотные системы». В боевые части этот аппарат поставляется с 2014—2015 гг.
Особенности боевого применения. Комплекс «Гранат-4» предназначен
для мониторинга в реальном времени земной поверхности и ведения воздушной
фоторазведки в интересах подразделений сухопутных и воздушно-десантных войск,
береговых войск ВМФ России, а также для радиоразведки с целью обнаружения станций
сотовой связи. В первую очередь эти БПЛА поставлялись в артиллерийские подразделения
этих войск, в частности «Гранат-4» входит в комплекс «Наводчик-2» дивизионов
ствольной артиллерии и РСЗО. Летательные аппараты «Гранат-4» состояли
на вооружении российских войск во время боевых действий на юго-
востоке Украины.
КРЫЛЬЯ: прямые, не имеют
стреловидности, установлены
по схеме верхнеплана.
Узнаем с первого взгляда
Корпус с характерной носовой частью, под носовым
обтекателем спрятана аппаратура БПЛА.
В задней части фюзеляжа установлен поршневой
двигатель толкающего типа.
Страна-разработчик:
Россия
Полезная нагрузка, кг:
3
ЛЕГКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БПЛА «ГРАНАТ-4»
141
ФЮЗЕЛЯЖ: выполнен из специальных композитных
материалов, внутри корпуса установлены
электрооптическая и инфракрасная камеры; может
быть оборудован средствами аэрофотографирования
ШАССИ:
отсутствуют,
аппарат стартует
с катапульты,
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
размещены на хвостовой балке и включают
приземление —
один горизонтальный стабилизатор, на концах
парашютное.
которого установлена пара вертикальных килей.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
1,65 х 3,2
Взлетная масса, кг:
30
142
ДРОНЫ
ДАЛЬНИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-
УДАРНЫЙ БПЛА «ОРИОН»
ФЮЗЕЛЯЖ: изготовлен из углепластиковых
композитных материалов, оснащен электроимпульсной
системой защиты от обледенения.
КРЫЛЬЯ: среднерасположенные,
прямые, значительного удлинения,
выполнены из полимерных материалов.
Историческая справка. Российская
компания «Кронштадт» разработала
средневысотный беспилотный аппарат
большой продолжительности полета
под названием «Орион». Разработка началась
в 2011 г. и завершилась в 2016 г. В 2020 г.
аппарат был принят на вооружение в России.
Разведывательная модификация «Ориона»
имеет множество сенсоров, которые позволяют
ему собирать различную информацию
в режиме реального времени, а также самые
современные средства связи и навигации.
Ударная модификация может оснащаться
специально разработанной малогабаритной
УР Х-50, либо корректируемыми, либо
неуправляемыми авиабомбами.
Страна-разработчик:
Россия
Полезная нагрузка, кг:
200
ДАЛЬНИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-УДАРНЫЙ БПЛА «ОРИОН»
143
ХВОСТОВЫЕ
СТАВИЛИЗАТО" :
представляют собой V-образное
хвостовое оперение среднего,
вертикально-горизонтального
расположения.
Узнаем с первого взгляда
БПЛА «Орион»
отличается фюзеляжем
весьма значительного
удлинения, с широко
раскинутыми крыльями
Ещё одно отличие —
V-образный хвостовой
стабилизатор,
в хвосте установлена
винтомоторная группа
толкающего типа.
ШАССИ: трехопорное;
носовое одиночное переднее
и заднее двухопорное, все три
складываются в полете.
Особенности боевого применения. БПЛА «Орион» используется Воздушно-
космическими силами, армией и морским флотом Российской Федерации.
Это эффективный и мощный инструмент, используемый российскими
вооруженными силами для визуальной и радиолокационной воздушной разведки,
патрулирования, целеуказания, нанесения ударов по наземным целям и оценки их
результатов. «Орион» был задействован в ходе боевых действий в Сирии в 2018
и 2019 гг., где, по некоторым данным, использовался не только для разведки,
но и для нанесения ударов по объектам террористов.
Взлетная масса, кг:
1000
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
8 х 16,3
144
ДРОНЫ
ЛЕГКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ
БПЛА «ОРЛАН-Ю»
Историческая справка. Беспилотный комплекс «Орлан-Ю»
разработан и производится российской компанией «Специальный
технологический центр» (СТЦ). К разработке аппарата
приступили в середине 2000-х гг., серийный выпуск был начат
в 2011 г. В настоящее время «Орлан-Ю» является наиболее
распространенным БПЛА в России. На февраль 2022 г. было
выпущено около 1500 этих аппаратов.
Особенности боевого применения.
Главное предназначение этого аппарата —
тактическая разведка (дневная либо
круглосуточная), наблюдение и сбор
информации при ведении боевых действий,
а также спасательно-поисковые работы,
в том числе в труднодоступной местности.
В ходе боевых действий БПЛА «Орлан-10»
использовался российской армией
для разведки, поддержки конвоев,
обнаружения целей и корректировки огня,
а также для обеспечения разведывательно-
ударных миссий.
«Орлан-Ю» входит в состав системы
ЕСУ ТЗ — единой системы управления
тактического звена, инструмента
комплексного управления войсками
в условиях «сетецентрической
войны». БПЛА может указывать цели
для поражения всем боевым машинам
(вертолетам, артиллерии, САУ, танкам, БМП,
машинам ПВО), подключенными к ЕСУ ТЗ.
КРЫЛЬЯ: выполнены
из композитных материалов,
в основном из углепластика,
что обеспечивает им
радиопрозрачность.
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ:
самолетного типа,
включают тонкостенный
вертикальный киль
и пару горизонтальных
стабилизаторов.
Страна-разработчик:
Россия
Боевая/полезная нагрузка, кг:
5
ЛЕГКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БПЛА «ОРЛАН-10»
145
Узнаем с первого взгляда
«Орлан-10» похож
на сильно уменьшенную версию
гражданского самолета,
правда, не оснащенного
ни кабиной, ни шасси. На носу
устанавливался бензиновый
мотор Saito Seisakusho FG4O
(в настоящее время заменен
отечественным аналогом).
Конфигурация мотора с винтом
придает передней части БПЛА
«Орлан-Ю» характерные
очертания с приподнятым
носом.
ФЮЗЕЛЯЖ:
разборный,
транспортируется
в штатном армейском
автомобиле типа УАЗ.
ШАССИ: не используется,
БПЛА стартует с небольших
площадок с разборной
катапульты, приземляется
с помощью парашюта.
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
1,8 х 3,1
Взлетная масса, кг:
18
146
ДРОНЫ
ДАЛЬНИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ БПЛА IAI EITAN
Историческая справка. В начале 2000-х гг.
компания IAI занялась разработкой нового
дрона Eitan («Стойкий») типа MALE («Medium
Altitude, Long Endurance» — средневысотный,
большой дальности действия). Первый полет
Eitan совершил в 2006 г. Его практический
потолок составляет до 15 000 м, что делает
аппарат недоступным для большинства
систем ПВО и довольно сложной целью
для ракет.
Особенности боевого применения.
На 2023 г. Армия обороны Израиля имела
на вооружении от 10 до 15 IAI Eitan.
Первым израильским подразделением,
эксплуатирующим этот тип беспилотника,
стала 210-я эскадрилья БПЛА,
базирующаяся в Тель-Нофе. Впервые Eitan
применялся, предположительно, во время
авиаудара в 2009 г. по направлявшемуся
в Газу, возможно, иранскому конвою
с оружием, который следовал через Судан.
Кроме того, эти беспилотники, видимо,
участвовали в нанесении ударов
по военным объектам на территории
Ирана 29 января 2022 г. Оба инцидента
официально израильской стороной
не комментируются.
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ:
установлены
на двухбалочном
хвостовом; горизонтальный
стабилизатор —
между балками, два
вертикальных киля —
на балках.
Узнаем с первого взгляда
На момент своего появления Eitan был наиболее
крупным БПЛА, когда-либо созданным в Израиле.
Размах крыльев новой машины составляет
26 м — почти как у пассажирского лайнера
«Боинг-737». Хвостовое оперение состоит из двух
балок, на которых крепятся элементы хвостового
оперения. В задней части основного фюзеляжа
установлен один турбовинтовой двигатель Pratt &
Whitney PT6A-67A мощностью 1200 л.с., приводящий
в движение толкающий винт.
Боевая/полезная нагрузка, кг:
2700
Страна-разработчик:
Израиль
ДАЛЬНИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ БПЛА IAI EITAN
147
КРЫЛЬЯ: выполнены по схеме высокорасположенного
свободнонесущего моноплана, имеют значительное удлинение.
ФЮЗЕЛЯЖ: выполнен из композитных
материалов; в задней части размещается
двигательная установка.
ШАССИ: складные задние стойки
установлены на хвостовые балки
и в полете убираются в них, передняя
стойка — на носу фюзеляжа и убирается
в него.
Взлетная масса, кг:
4650
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
14 х 26
148
ДРОНЫ
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТАКТИЧЕСКИЙ БПЛА
HERMES 900
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ:
на хвостовой балке
установлена пара наклоненных
наружу V-образных хвостовых
стабилизаторов (угол развала
составляет около 100°).
Историческая справка. Израильская
компания Elbit Systems специализируется
на разработке и производстве систем
безопасности и вооружений. Среди ее
новейших разработок — многоцелевой
тактический БПЛА Hermes 900 типа MALE.
Он был создан в 2009 г. и за короткое время
приобрел популярность во многих странах —
потенциальных пользователях. БПЛА
принят на вооружение в Израиле, Германии,
Швейцарии, Чили, Колумбии, Бразилии,
Мексике и других странах.
Боевая/полезная нагрузка, кг:
350
Страна-разработчик:
Израиль
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТАКТИЧЕСКИЙ БПЛА HERMES 900
149
ФЮЗЕЛЯЖ: полностью изготовлен
из композитных материалов,
что затрудняет его обнаружение
средствами ПВО.
КРЫЛЬЯ:
высокорасположенные,
значительного удлинения.
Узнаем с первого взгляда
В округлой «голове» беспилотника (выражаясь
технологически, под носовым аэродинамическим
обтекателем) расположена антенна системы
спутниковой связи.
411
ШАССИ: складное трехстоечное;
главная двухстоечная опора
установлена в основаниях
крыльев и складывается
в крылья; носовая стойка
убирается в фюзеляж.
В хвостовой
части позади
установленных
под углом двух
вертикальных
килей имеется
четырехцилиндровый
авиационный
турбовинтовой
двигатель Rotax 914.
Особенности боевого применения. Hermes 900
предназначен для выполнения различных задач,
включая разведку, наблюдение, обеспечение
связи, поиск и спасение, гуманитарную помощь,
охрану границ, борьбу с терроризмом и др. До сих
пор Hermes 900 не оборудовался системами
для подвеса оружия, однако, вероятно, он может
быть вооружен управляемыми ракетами Spike ER
или Hellfire, бомбами GBU-12 и др. Тем не менее
использование таких вооруженных модификаций
зафиксировано не было.
Взлетная масса, кг:
1100
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
8,3 х 15,3
150
ДРОНЫ
МНОГОЦЕЛЕВОЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-
УДАРНЫЙ БПЛА MQ-1 PREDATOR
Историческая справка. В 1994 г. состоялся первый полет средневысотного беспилотника дальнего
действия MQ-1 Predator («Хищник»), созданного компанией General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI).
В августе 1997 г. Predator был запущен в производство. Поначалу этот БПЛА использовался исключительно
в разведывательных и наблюдательных целях. Однако ему было суждено стать первым в мире боевым
дроном. Это был поворотный пункт в истории как авиации, так и военного дела: над полями сражений
впервые появились летающие боевые роботы.
Особенности боевого применения. БПЛА Predator действовали в составе 3-й эскадрильи специальных
операций на базе ВВС «Кэннон», 11 -й, 15-й, 17-й и 18-й разведывательных эскадрилий на базе ВВС «Крич»
и 163-го разведывательного крыла Национальной гвардии на базе воздушного резерва «Марч». Всего
для ВВС США было построено 360 таких машин. Эти дроны использовались в Боснии для поддержки
операций НАТО, а также в ходе операций «Несокрушимая свобода» в Афганистане и «Иракская свобода».
БПЛА MQ-1 Predator стоял на вооружении в Канаде, ФРГ, Нидерландах, Италии и Испании. БПЛА Predator
были выведены из состава ВВС США в марте 2018 г.
Узнаем с первого взгляда
Именно БПЛА MQ-1 Predator стал первым
в истории «головастым» летающим аппаратом:
в головной части, закрытой радиопрозрачным
округлым куполом, устанавливался радар.
Характерной особенностью именно аппарата
Predator стало заднее оперение, направленное вниз
и установленное под нижней обшивкой поршневого
двигателя Rotax 914 UL с винтом толкающего типа.
Боевая/полезная нагрузка, кг:
250
Страна-разработчик:
США
МНОГОЦЕЛЕВОЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-УДАРНЫЙ БПЛА MQ-1 PREDATOR
151
ХВОСТОВЫЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ:
строенные, все три киля направлены
вниз, центральный с рулем
направления — вертикально, два
боковых в форме перевернутой буквы
«V» — с развалом в 110°.
КРЫЛЬЯ: титановые,
покрыты микроскопическими
дренажными отверстиями
противообледенительной
системы.
ФЮЗЕЛЯЖ: выполнен
из углеродных и кварцевых
волокон, смешанных в композит
ШАССИ: тройные, выполнены
на высоких стойках, установлены
под фюзеляжем и убираются в него
с кевларом; под фюзеляжем —
с пенопластом и древесным
ламинатом; основа конструкции
из углеродного стекловолокна
по направлению против полета.
и алюминия.
Взлетная масса, кг:
1020
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
8,23 х 14,84
152
ДРОНЫ
ТЯЖЕЛЫЙ УДАРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ
БПЛА MQ-9 REAPER
КРЫЛЬЯ: среднего расположения, материал — композиты; эффективная
противообледенительная система крыла позволяет осуществлять
круглогодичную эксплуатацию машины.
ФЮЗЕЛЯЖ: состоит до 89% из передовых
композитных материалов, в основном
из углеродного волокна.
ШАССИ:
трехсоставное;
основные стойки
расположены
под дном в местах
крепления крыльев,
передняя стойка
крепится ближе
к носовой части.
I: состоят из трех оперений;
основной вертикальный киль с рулем направления установлен под хвостовой
балкой, сдвоенный V-образный стабилизатор — над двигателем.
Страна-разработчик:
США
Боевая нагрузка, кг:
340
ТЯЖЕЛЫЙ УДАРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БПЛА MQ-9 REAPER
153
Узнаем с первого взгляда
В хвостовой части установлен намного
более крупный, чем у Predator, турбовинтовой
двигатель Honeywell ТР331-1О с большим
воздухозаборником на крыше корпуса. Хвостовое
оперение по сравнению с Predator изменено:
V-образное оперение перевернуто вверх,
вертикальный киль остался внизу.
Еще одним отличием от Predator является
сдвоенная установка вооружения на крыльях:
увеличенная с двух держателей оружия
по сравнению с Predator до четырех.
Историческая справка. В феврале 2001 г.
впервые поднялся в небо MQ-9 Reaper («Жнец») —
американский беспилотник, сконструированный
компанией General Atomics Aeronautical Systems
для замены MQ-1 Predator. MQ-9 Reaper — это
усовершенствованная модификация MQ-1 Predator.
Конструкторы оснастили MQ-9 Reaper новым
турбовинтовым двигателем, при этом масса
боевой нагрузки удвоилась. Значительно
увеличилась скорость, максимальная высота полета
и продолжительность полета «Жнеца».
Особенности боевого применения. MQ-9 Reaper
эксплуатировался в разведывательных авиачастях
на Балканах с апреля 2001 г. 1 мая 2007 г. в ВВС
США на базе «Крич» в Неваде было создано крыло
432d для совместного применения БПЛА Predator
и Reaper. 11 -й, 15-й, 17-й и 18-й разведывательные
эскадрильи вошли в крыло 432d как штурмовые
эскадрильи, сейчас они полностью перевооружены
MQ-9 Reaper. Летом 2007 г. начались боевые
полеты в Ираке и Афганистане. В августе 2008 г.
завершилось перевооружение этими БПЛА
174-го штурмового крыла Национальной гвардии
Нью-Йорка. В 2018—2023 гг. БПЛА MQ-9 приняли
на вооружение 1 -я, 2-я и 3-я эскадрильи морских
беспилотных летательных аппаратов Корпуса
морской пехоты США.
Взлетная масса, кг:
4760
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
11 х 20
154
ДРОНЫ
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ
БПЛА RQ-4 GLOBAL HAWK
Историческая справка. Американский стратегический разведывательный БПЛА дальнего радиуса
действия RQ-4 Global Hawk разработан компанией Northrop Grumman для ВВС США. Первый полет состоялся
в 1998 г. Принят на вооружение в Соединенных Штатах в 2001 г. еще на стадии испытаний. Существуют
модификации RQ-4A, RQ-4B, RQ-4 Block 20, RQ-4 Block 30. RQ-4 Block 40 и MQ-4C Triton.
ХВОСТОВЫЕ
СТАБИЛИЗАТОРЫ
включают
V-образное
хвостовое оперение,
сделанное
из композитных
материалов.
КРЫЛЬЯ: полностью изготовлены
из композитного материала на основе
углеволокна; очень длинные;
по размаху крыльев это крупнейший
беспилотник на 2023 г.
ФЮЗЕЛЯЖ: изготовлен
преимущественно
из алюминиевых сплавов.
ШАССИ: включает
двухстоечную основную
часть, крепящуюся
на крыльях
и складываемую
в полете в крыльевые
ниши; переднее колесо
прячется в носовую
часть фюзеляжа.
Особенности боевого применения. Прототипы этого
дрона активно эксплуатировались ВВС США во время войны
в Афганистане, а позже — в конфликтах в Ираке, Ливии и Сирии,
мониторили ситуацию при ликвидации стихийных бедствий на Гаити,
в Японии и Калифорнии. Кроме США RQ-4 Global Hawk был принят
на вооружение в Германии, Японии, Южной Корее и Австралии.
Следует отметить, что по причине исключительной дороговизны
выпущено совсем немного БПЛА RQ-4. На вооружении ВВС США
стоит примерно 20 этих аппаратов. В качестве места базирования
для них выбрана авиабаза «Гранд Форкс» в Северной Дакоте.
Кроме того, на вооружении 19-й беспилотной патрульной эскадрильи
ВМС США (база ВВС «Андерсен» на Гуаме) состоит 5 аппаратов
морской модификации MQ-4C Triton.
Боевая/Полезная нагрузка, кг:
1360
Страна-разработчик:
США
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БПЛА RQ-4 GLOBAL HAWK
155
Узнаем с первого взгляда
Фюзеляж в носовой части имеет
изящное закругление, образующее
крупную «голову».
Задняя часть летательного
аппарата заканчивается хвостовыми
стабилизаторами V-образного типа.
На верхней поверхности хвостовой части
фюзеляжа в развале вертикальных
стабилизаторов устанавливается
крупногабаритный турбовентиляторный
реактивный двигатель Allison Rolls-
Royce АЕЗОО7Н, сильно выступающий
над корпусом.
Взлетная масса, кг:
14 628
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
14,5 х 39,9
156
ДРОНЫ
ТАКТИЧЕСКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-
УДАРНЫЙ БПЛА BAYRAKTAR ТВ2
Узнаем с первого взгляда
Фюзеляж с подъемным
аэродинамическим крылом смешанного
типа, имеет интегрально сочлененное
с фюзеляжем крыло без четкой
разделительной линии между крыльями
и основным корпусом летательного
аппарата. В хвостовой части корпуса
находится силовая установка в виде
одного двигателя внутреннего сгорания
Rotax 912, тяга создается винтом
изменяемого шага толкающего
типа. Хвостовая часть представляет
собой двухбалочную конструкцию
с перевернутым V-образным оперением.
Историческая справка. Созданный
турецкой компанией Baykar Makina
БПЛА Bayraktar ТВ2 («Знаменосец»)
представляет собой средневысотный
БПЛА большой продолжительности
полета (типа MALE). Первый запуск
этого аппарата состоялся в 2014 г.,
принят на вооружение турецкими
военными в 2015 г. Помимо Турции
БПЛА Bayraktar ТВ2 эксплуатируются
примерно в 30 странах, в том числе
в Азербайджане, Украине, Катаре, Ливии,
Польше и Объединенных Арабских
Эмиратах.
Особенности боевого применения. Bayraktar ТВ2 — сравнительно новая разработка, однако это один
из самых «воюющих» в мире беспилотников. К 2023 г. БПЛА этого типа налетали более 500 000 часов,
что стало рекордом для турецкой авиационной промышленности. Этот БПЛА широко использовался турецкими
военными во время конфликтов в Сирии и Ливии, Азербайджаном во время конфликтов 2020 и 2022 гг. против
целей в Армении, а с 2019 г. применяется Украиной. Турецкие военные аналитики утверждают, что во время
этих конфликтов Bayraktar ТВ2 уничтожили более 750 военных объектов и единиц боевой техники.
Страна-разработчик:
Турция
Боевая нагрузка, кг:
150
ТАКТИЧЕСКИЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-УДАРНЫЙ БПЛА BAYRAKTAR ТВ2
157
балочного типа, спереди закреплены
на задних кромках крыльев, на хвосте заканчиваются двумя килями,
соединенными в треугольник, кили оснащены рулями направления.
J
ФЮЗЕЛЯЖ: смешанного типа, изготовлен в основном		ШАССИ: трехстоечное; носовая рулежная		КРЫЛЬЯ: интегрально сочлененные
из углеродного		стойка убирается,		с фюзеляжем;
волокна с механически		улучшая обзор		выполнены
обработанными		двум камерам		из композитных
алюминиевыми		на поворотном		материалов.
деталями в местах		подвесе; основные		
соединений.		не убираются.		
Взлетная масса, кг:
700
Габаритные размеры (длина х размах крыла), м:
6,5 х 12
158
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ
БОЛЬШИЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ
ПРОЕКТА 1155 «ФРЕГАТ»
ВООРУЖЕНИЕ НОСОВОЙ ЧАСТГ включает 1 ОО-мм автоматические
пушечные установки, способные поражать надводные и воздушные цели,
а также пусковые установки ракет ПВО и противолодочных ракето-торпед.
НАДСТРОЙКИ: расположены в средней и кормовой частях; спереди
установлена ходовая рубка, за ней — антенные посты и трубы
двигательной установки.
ВООРУЖЕНИЕ
КОРМОВОЙ
ЧАСТИ: в кормовой
надстройке
расположены два
ангара и взлетно-
посадочная
площадка
для двух корабельных
противолодочных
вертолетов Ка-27ПЛ.
КОРПУС: выполнен из стали, имеет удлиненную носовую
часть и двойное дно на всем своем протяжении; внутренние
помещения корпуса разделяются огнеупорными переборками.
При их изготовлении широкое применение нашли
алюминиево-магниевые сплавы.
Страна-разработчик:
СССР
Габаритные размеры (длина х ширина), м:
163,5 х 19,0
БОЛЬШИЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ ПРОЕКТА 1155 «ФРЕГАТ»
159
Узнаем с первого взгляда
Для точного опознавания этого корабля следует внимательно рассмотреть порядок вооружения
носовой части На самом носу имеется утопленный в корпус зенитно-ракетный комплекс «Кинжал». Далее
размещаются две башенные артиллерийские установки АК-1ОО. За ними под капитанским мостиком стоят
две полуутопленные в первую надстройку счетверенные установки противолодочного ракетного комплекса
«Раструб-Б».
Историческая справка. В 1972 г. в Советском Союзе
приступили к разработке большого противолодочного
корабля нового типа. Как считают специалисты, таким
образом в СССР пытались создать советский аналог эсминцев
типа «Спрюэнс», которые начали поступать на вооружение
в США. Советский проект получил индекс 1155 и шифр
«Фрегат». Существенное повышение противолодочных
возможностей планировалось в том числе и за счет
размещения на его борту новых для своего времени
противолодочных ракет, а также авиационной группы.
Первый корабль нового проекта был заложен в 1977 г.
Особенности боевого применения.
Первоначально планировалось,
что советский флот будет иметь в своем
составе две-три бригады по семь
больших «охотников на лодки» проекта
1155. Однако до распада Советского
Союза успели построить и ввести
в эксплуатацию только 12 экземпляров.
По обновленной российской
классификации корабли проекта
1155 стали считаться многоцелевыми
ракетными фрегатами 1 -го ранга
с управляемым ракетным вооружением
дальней морской и океанской зоны,
по классификации НАТО они считаются
эсминцами противолодочной обороны.
На конец 2021 г. в составе ВМФ РФ
находится 7 кораблей этого типа:
3 в составе Северного флота,
4 — Тихоокеанского.
Водоизмещение стандартное, т:
6980
Водоизмещение полное, т:
7620
160
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ
РАКЕТНЫЕ ФРЕГАТЫ
ПРОЕКТА 22350
«АДМИРАЛ ГОРШКОВ»
Историческая справка. Ракетные фрегаты 1 -го ранга дальней морской
зоны проекта 22350 «Адмирал Горшков» входят в число самых универсальных,
современных и мощных военных кораблей российского флота. Проект
разработан в начале 2000-х гг. российским конструкторским бюро «Северное
машиностроительное предприятие» (СМП) в Санкт-Петербурга
Узнаем с первого взгляда
В носовой части
сосредоточено основное
вооружение корабля:
впереди размещена 130-мм
артиллерийская установка
А-192М «Армат», за ней идет
утопленный в корпус корабля
ЗРК ПВО типа «Редут».
Перед самой ходовой рубкой
расположен универсальный
комплекс ЗС14. Он запускает либо
противокорабельные крылатые
ракеты (КР) «Оникс»/«Яхонт», либо
КР «Калибр» (противокорабельной,
противолодочной
или стратегической/ударной
модификаций), либо новейшие
гиперзвуковые ударные КР
«Циркон».
Страна-разработчик:
Россия
Габаритные размеры (длина х ширина), м:
135,2 х 16,4
РАКЕТНЫЕ ФРЕГАТЫ ПРОЕКТА 22350 «АДМИРАЛ ГОРШКОВ»
161
ВООРУЖЕНИЕ
КОРМОВОЙ ЧАСТИ:
НАДСТРОЙКА: сплошного типа;
впереди расположена ходовая рубка,
летный ангар с взлетно-
посадочной площадкой
для размещения одного
противолодочного/
разведывательного/
универсального вертолета
Ка-27 или Ка-32.
за ней имеются закрытые обтекателями
антенные посты и выхлопная труба
двигательной установки.
g ВООРУЖЕНИЕ НОСОВОЙ
ЧАСТ1 : включает универсальную
пушечную установку, возможности
которой усилены зенитно-
ракетным комплексом ПВО
и пусковой установкой ракет
«Оникс»/«Калибр»/«Циркон».
длиннополубачной конструкции (с сильно
вытянутой носовой частью), выполнен с широким
использованием композитных материалов на основе
поливинилхлорида и углеродных волокон, что обеспечивает
снижение уровня радиолокационной заметности.
Особенности боевого применения. Фрегат представляет собой многоцелевую платформу, способную
одинаково эффективно выполнять задачи как противовоздушной, так и противокорабельной борьбы.
Кроме того, судно может использоваться либо в роли ударного корабля, либо корабля сопровождения
боевых флотилий, в том числе ударных. Фрегаты проекта 22350 предназначены для замены больших
противолодочных кораблей проекта 1155 «Фрегат» и эскадренных миноносцев проекта 956 «Сарыч»,
однако на вооружении пока что корабли всех трех типов стоят совместно. Всего в рамках проекта 22350
запланировано строительство 10 кораблей; к 2023 г. было построено 3 судна, все они вошли в состав
Северного флота.
Водоизмещение стандартное, т:
4500
Водоизмещение полное, т:
5400
162
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ
ПРОЕКТА 956 «САРЫЧ»
Историческая справка. В 1976 г. был заложен, через два года спущен на воду, а в 1980 г. принят
на вооружение ВМФ Советского Союза головной эсминец нового типа под индексом 956 и именем «Сарыч».
Постройка этих судов велась на верфи судостроительного завода им. А. А. Жданова (позднее «Северная
верфь») в Ленинграде.
ВООРУЖЕНИЕ
КОРМОВОЙ
ЧАСТИ:
аналогично
вооружению
носовой части.
НАДСТРОЙКИ: изготовлены из алюминиево-
магниевых сплавов; состоят из двух блоков —
носового с башенным передним антенным
постом и приземистого кормового блока
с дымовой трубой, вертолетным ангаром
и задним антенным постом.
ВООРУЖЕНИЕ
НОСОВОЙ ЧАСТИ:
пушечная двуствольная
установка, которая
может поражать корабли,
самолеты и вертолеты,
а также ракетный
комплекс ПВО средней
дальности.
длиннополубачной
конструкции с возвышенной
носовой частью, обеспечивающей
возвышенную установку носовой
артиллерии; основные корпусные
конструкции изготовлены из стали.
Габаритные размеры (длина х ширина), м:
145.0 х 16.8
Страна-разработчик:
СССР
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА 956 «САРЫЧ
163
Узнаем с первого взгляда
Характерной особенностью кораблей проекта 956 «Сарыч»
является практически симметричное вооружение носовой
и кормовой частей, которое включает автоматическую
спаренную артиллерийскую установку АК-13О калибра 130 мм
и одиночную пусковую установку ЗРК «Ураган», установленные
и на корме, и на носу.
В середине корпуса, ближе к носовой
части, в месте перехода носа в среднюю
палубу, с каждого борта смонтировано
главное оружие проекта 956 «Сарыч» —
по одной счетверенной пусковой
установке ПНР П-270 «Москит» на борт.
Особенности боевого применения. «Сарыч» предназначен для ведения борьбы
с надводными кораблями противника и обеспечения эффективной противовоздушной
обороны. Таким образом, суда этого проекта рассматривались как специализированное
противокорабельное и противосамолетное дополнение к противолодочным кораблям
проекта 1155 «Фрегат». По сути, планировались совместные действия эсминцев проекта 956
и ВПК проекта 1155 в составе флотских соединений и групп.
Всего за время производства были заложены 23 корабля. К 2011 г. в составе Военно-
морского флота России находится 6 судов проектов 956 (в списках Северного, Балтийского
и Тихоокеанского флотов), еще четыре состоят на вооружении ВМФ Китая.
Водоизмещение стандартное, т:
6500—6600
Водоизмещение полное, т:
7904—8000
164
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР
«АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 1143.5
ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
представляет собой авиакрыло числом
до 50 самолетов, вертолетов и БПЛА.
НАДСТРОЙКИ: одна-
единственная надстройка,
называемая островом,
включает капитанский
мостик, ходовую
рубку, антенные посты
собран сварным способом
из катаной стали, конструкция
бортовых элементов обеспечивает
противоторпедную и противоракетную
ВООРУЖЕНИЕ
КОРМОВОЙ ЧАСТИ:
комплексов управления
авиации, обнаружения
и сопровождения воздушных
и надводных целей.
защиту, верхняя палуба представляет
собой взлетно-посадочную
и транспортную площадку для авиакрыла.
на борту установлены
ЗРАК «Кортик»
и ЗРК «Кинжал».
Историческая справка. Стратегические силы ВМС Российской Федерации
представлены тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал флота Советского
Союза Кузнецов». Это самый крупный корабль российского флота. «Адмирал
Кузнецов» называется не просто авианосцем, а авианесущим крейсером,
потому что в состав его вооружения входят не только самолеты и вертолеты,
но и противокорабельные ракеты (ПКР) дальнего действия. Ни один другой
корабль мира не имеет столь мощного вооружения.
Габаритные размеры (длина х ширина), м:
306 х 72
Страна-разработчик:
СССР/Россия
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 1143.5
165
Узнаем с первого взгляда
КУЗНЕНОЁ 063
Носовая часть верхней
палубы выполнена
как взлетный трамплин,
предназначенный
для укорачивания
взлетного пробега
самолетов.
В носовой части (это не очень
заметно — нужно
присматриваться внимательно)
на палубе находятся люки,
закрытые крышками.
Это выходы пусковых шахт
ПНР П-700 «Гранит».
Этим «Адмирал Кузнецов»
отличается от авианосцев.
Особенности боевого применения. «Адмирал Кузнецов» единственный
в мире классифицируется как тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР). Впрочем,
его боевые задачи вполне соответствуют задачам классических авианосцев.
Они включают действие в составе ударной группировки флота, в том числе
и в качестве флагмана, осуществление противовоздушной, противокорабельной
и противолодочной обороны группировки, а также в качестве самостоятельной
боевой единицы для обнаружения и уничтожения одиночных боевых кораблей
или флотилий возможного противника.
Водоизмещение стандартное, т:
46 540
Водоизмещение полное, т:
59 100
166
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ
ЛИНКОРЫ ТИПА «ЯМАТО»
НАДСТРОЙКИ:
сосредоточены в центре
корабля, возвышались
над верхней
палубой на 28 м;
были практически
не бронированы,
за исключением
небольшой боевой
рубки.
ВООРУЖЕНИЕ КОРМОВОЙ ЧАСТИ: включает одну башню с тремя
орудиями калибра 460 мм и одну трехорудийную башню калибра 155 мм; всю
кормовую часть занимают две катапульты для запуска гидросамолетов и ангар
на 7 самолетов.
ВООРУЖЕНИЕ НОСОВОЙ ЧАСТИ:
состоит из двух башен с тремя орудиями
калибра 460 мм в каждой (толщина
лобовой брони составляла 650 мм), чуть
позади с возвышением установлена
трехорудийная башня калибра 155 мм.
;собирался
на заклепках из стали
повышенной прочности,
применение сварки
было минимальным,
максимальная толщина
брони на бортах
составляла 410 мм.
Страна-разработчик:
Япония
Габаритные размеры (длина х ширина), м:
263 х 38,9
ЛИНКОРЫ ТИПА «ЯМАТО
167
Узнаем с первого взгляда
На корабль устанавливались трехорудийные
артиллерийские башни главного калибра
с линейным возвышением задней башни
над передней для экономии пространства.
Центр корпуса корабля занят множеством
пулеметных и пушечных зенитных систем
в спаренных и строенных установках и башнях
калибра 13,2, 25 и 127 мм.
Историческая справка. Еще в начале 1930-х гг. японское командование пришло к заключению
о необходимости значительно усилить свои военно-морские силы следующим путем: получить превосходство
не количеством кораблей, а их мощью. Уже в 1936 г. был подготовлен проект суперлинкоров «Ямато»
(так в древние времена называли Японию). Представителями проекта стали 2 корабля: «Ямато» и «Мусаси».
Они действительно стали крупнейшими линкорами в истории военного флота. Благодаря
огромным габаритам и значительному водоизмещению эти корабли удалось оснастить
орудиями небывалого для флота калибра — 460 мм. Кроме того, линкоры получили
рекордную для своего времени броневую и противоторпедную защиту.
Особенности боевого применения. Гордость Императорского флота линкор «Ямато»
был принят на вооружение в 1941 г. С этого момента он являлся флагманским кораблем
японских ВМС. Оба линкора участвовали в конце 1944 г. в самом большом морском
сражении Второй мировой войны в заливе Лейте. Тем не менее достойного применения
своим могучим орудиям они не нашли: наступала эпоха царствования в океанах
авианосцев. Именно они, американские авианосцы, и прикончили в 1945 г. «Ямато» —
могучего и «зубастого» «динозавра», появившегося на закате эпохи линкоров.
Водоизмещение стандартное, т:
63 200
Водоизмещение полное, т:
72 808
168
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ
АВИАНОСЦЫ ТИПА QUEEN ELIZABETH
Историческая справка. В январе 2021 г. вместо авианесущего корабля HMS Ocean флагманом
британского флота стал новейший авианосец HMS Queen Elizabeth («Королева Елизавета»). Корабль был
заложен в 2009 г., разработкой и постройкой занималась британская компания BAE Systems. С его вводом
в эксплуатацию британский флот приблизился к развертыванию самой технологически совершенной
в мире авианосной ударной группы. Авианосцы Queen Elizabeth стали крупнейшими кораблями, когда-либо
построенными для Королевского флота Британии.
Особенности боевого применения. Кроме Queen Elizabeth на вооружение британского флота принят
еще один корабль этого типа — Prince of Wales. Оба корабля предназначены для транспортировки ударной
авиагруппы в определенные военно-политическим руководством районы планеты. Особенностью боевого
применения этих кораблей является то, что они вооружены малозаметными многоцелевыми истребителями
F-35B Lightning II с возможностью короткого взлета и вертикальной посадки.
Кроме того, как главный корабль флота Queen Elizabeth будет штаб-квартирой военно-морских служащих
высокого ранга, сможет принимать высокопоставленных иностранных лиц и действовать как центр
управления и контроля для всего Королевского флота.
НАДСТРОЙКИ: смещены к правому
борту; разделены на две части:
в переднем острове размещены посты
управления кораблем, в заднем —
управления летными операциями.
ВООРУЖЕНИЕ: основным
оружием корабля является
авиакрыло численностью более
40 летательных аппаратов:
самолетов, вертолетов и БПЛА.
сварной, цельностальной;
верхняя палуба служит взлетно-посадочной
и транспортной площадкой; внутри корпуса
имеется ангар на 20 летательных аппаратов;
бронирование на бортах, палубах и внутренних
переборках из-за недостатка средств
не устанавливали.
Страна-разработчик:
Великобритания
Габаритные размеры (длина х ширина), м:
284 х 73
АВИАНОСЦЫ ТИПА QUEEN ELIZABETH
169
Узнаем с первого взгляда
Особенностью этого корабля является нестандартная конструкция надстроек: вместо одного крупного
острова, как у абсолютно всех серийных авианосцев в мире, у Queen Elizabeth имеется два острова поменьше.
Это экономит место на основной палубе. Кроме того, острова могут дублировать друг друга, если один
выходит из строя, чем будет обеспечена повышенная боевая живучесть корабля.
Еще одной
особенностью Queen
Elizabeth является
установленный на носу
трамплин с углом в 13°.
который используется
для старта самолетов
с укороченным
взлетом.
Водоизмещение стандартное, т:
65 000
Водоизмещение полное, т:
70 600
170
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ
ТИПА ARLEIGH BURKE
НАДСТРОЙКИ:
изготовлены из стали
с применением в отдельных
узлах алюминия;
частично выполнены
по технологии «стеле»,
имеют заостренные ребра
для увеличения рассеяния
радиоволн.
ВООРУЖЕНИЕ КОРМОВОЙ
ЧАСТИ: включает кормовую
пусковую установку ракет
Tomahawk, утопленную в заднюю
часть надстройки, а также
сдвоенный вертолетный ангар
и взлетно-посадочную площадку
для двух палубных противолодочных
вертолетов SH-60 Sea Hawk.

ВООРУЖЕНИЕ НОСОВОЙ ЧАСТИ: состоит
из одноствольной 127-мм автоматической пушки
Mark 45, а также носовой пусковой установки
крылатых ракет BGM-109 Tomahawk, утопленной
КОРПУС:
изготавливается
практически целиком
из высокопрочной
стали;
длиннополубачной
конструкции;
обводы корпуса
обеспечивают
исключительно
высокие мореходные
в корпус.
качества.
Страна-разработчик:
США
Габаритные размеры (длина х ширина), м:
155,29 х 20.4
ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ТИПА ARLEICH BURKE
171
Историческая справка. Головной эскадренный миноносец типа Arleigh Burke был
заложен в 1988 г. 4 июля 1991 г. корабль был введен в состав Атлантического военно-
морского флота. Название серии дано в честь американского адмирала времен Второй
мировой войны Арли Альберта Берка. По некоторым данным, до 2023 г. в строй было
введено 68 кораблей, и каждый год флот получает еще по 2—3 новые единицы. Таким
образом, Arleigh Burke, вместе со своими клонами — эсминцами типа Atago и Kongo
(японскими), а также Sejong (южнокорейскими), является самым массовым в истории
боевым кораблем с водоизмещением свыше 5000 т.
Особенности боевого применения. Кроме основного оружия, ударных крылатых
ракет, у эсминца также есть противолодочные, противокорабельные ракеты
и торпеды, а также противолодочная авиация. Первоначально эсминцы Arleigh
Burke предназначались для защиты флотских группировок от советских самолетов,
ракет и подводных лодок, в настоящее время корабль используется для проведения
противовоздушных, противокорабельных и противолодочных атак, а также ударов
по наземным целям, как в составе ударных группировок, так и в автономном плавании
Узнаем с первого взгляда
Антенны радаров инсталлированы в корпус
передней надстройки в виде вытянутых по вертикали
прямоугольников с закругленными углами.
Характерной конструктивной чертой кораблей
Arleigh Burke является развитая носовая часть
со слегка поднимающимся кверху носом.
Водоизмещение стандартное, т:
6630—7061
Водоизмещение полное, т:
8448—9648
172
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ
РАКЕТНЫЕ КРЕЙСЕРЫ ТИПА TICONDEROGA
Узнаем с первого взгляда
Корабль иногда называют небоскребом:
его передняя надстройка имеет вид вертикально
стоящего «дома» шириной от одного борта
до другого и высотой почти 20 м. Этот «небоскреб»
включает элементы (в частности, антенны) системы
вооружения AEGIS — одной из самых совершенных
систем ПВО в мире.
Историческая справка. Головной корабль
серии был заложен в 1980 г. Уже на следующий
год его спустили на воду и в 1983 г. включили
в состав Военно-морских сил США. Этот проект
получил название в честь победы времен войны
за независимость, когда американские колонисты
захватили британский форт Тикондерога.
Большинство крейсеров этого типа, а всего их
построено Т1 единиц, названы в честь какого-нибудь
значимого сражения в американской истории.
Особенности боевого применения. Первоначально крейсеры типа «Тикондерога» разрабатывались
как эсминцы для обеспечения противовоздушной обороны авианосных соединений, вооружение которых
вместо обычного торпедно-артиллерийского состояло из ракетного. В процессе проектирования
американские специалисты настолько увлеклись размещением на борту будущего корабля всевозможных
противокорабельных, зенитных, тактических ударных и противолодочных управляемых ракет, что превратили
его в ракетный крейсер. Расширенный комплекс ракетного вооружения позволяет использовать эти корабли
не только для защиты авианосных соединений, но и для проведения самостоятельных операций.
Габаритные размеры (длина х ширина), м:
172,8 х 16,7
Страна-разработчик:
США
РАКЕТНЫЕ КРЕЙСЕРЫ ТИПА TICONDEROGA
173
а также ангар с взлетно-
посадочной площадкой
на два противолодочных
вертолета
SH-60B Seahawk.
ВООРУЖЕНИЕ КОРМОВОЙ
ЧАСТИ: включает кормовые
установки Mark 41 (ракетная)
и Mark 45 (артиллерийская),


характерного
вида с далеко вытянутым
полубаком; обводы
корпуса спроектированы
с учетом уменьшения
бортовой и килевой качки;
выполняется из стали.
НАДСТРОЙКИ:
выполнены
из долговечных
материалов (алюминиевых
сплавов и пластмасс);
дымовые трубы
разнесены по длине
корабля; за ходовым
мостиком располагаются
решетчатые мачты.
ВООРУЖЕНИЕ НОСОВОЙ
ЧАСТИ: включает
127-мм артиллерийскую
установку Mark 45,
а также установку Mark 41
вертикального пуска ракет,
каждая ячейка которой
может оснащаться либо одной
крылатой ракетой ВСМ-109
Tomahawk, либо одной
зенитной УР RIM-66 SM-2,
либо одной противолодочной
УР RUM-139 VL-Asroc,
или блоком из 4 ЗУР Sea
Sparrow.
Водоизмещение стандартное, т:
8500
Водоизмещение полное, т:
9960
174
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АТОМНЫЕ
АВИАНОСЦЫ ТИПА NIMITZ
Историческая справка. Настоящим
символом Военно-морских сил США являются
10 авианосцев класса Nimitz — крупнейших
военных кораблей в мире. Они разработаны
компанией Northrop Grumman. Первыми
были введены в эксплуатацию три
авианосца: Nimitz, Dwight D. Eisenhower
и Carl Vinson. Последующие семь кораблей:
Theodore Roosevelt, Abraham Lincoln,
George Washington, John C. Stennis, Harry
S. Truman, Ronald Reagan и George H. W.
Bush — были построены с 1981 по 2009 г.
по усовершенствованному проекту Improved
Nimitz, включавшему бронирование
важнейших зон, улучшение системы
управления боем, системы корабельной
самообороны и радиоэлектронной борьбы.
НАДСТРОЙКИ:
включают один остров,
представляющий
собой семиэтажную
конструкцию
и смещенный
к правому борту.
ВООРУЖЕНИЕ:
на корабле может разместиться
до 90 боевых летательных
аппаратов, но обычно авианосец
в плавание берет меньше.
Габаритные размеры (длина х ширина), м:
333 X 41
Страна-разработчик:
США
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АТОМНЫЕ АВИАНОСЦЫ ТИПА NIMITZ
175
Особенности боевого применения. Данные авианосцы
предназначены для поражения крупных надводных целей,
обеспечения противовоздушной обороны военно-морских
соединений, а также для проведения крупномасштабных
стратегических военно-воздушных операций. Особенности
вооружения корабля, в частности, слабость противолодочной
и противоракетной защиты, позволяют ему действовать
исключительно в составе флотилий, остальные корабли
которых прикрывают авианосец.
Узнаем с первого взгляда
Авианосец Nimitz — это огромный
«стол» для запуска и приземления
боевых летательных аппаратов,
в середине задней части которого
расположен остров. На борту этого
острова обязательно стоит номер
корабля, этот же номер дублируется
в носовой части на палубе. Этот номер
уникален, и присваивается только
каждому конкретному кораблю ВМФ,
в частности. 10 авианосцам типа Nimitz
присвоены номера от 68 до 77.
сварной,
основные несущие
конструкции,
в том числе летная
палуба, выполнены
из броневой
стали, а корпус —
из стальных листов.
Водоизмещение стандартное, т:
81 600—91 487
Водоизмещение полное, т:
101 600—106 300
Справочное издание
Анык,тамалык, басылым
Серия «Самый полный определитель»
ЛИКСО Вячеслав Владимирович
ОПРЕДЕЛИТЕЛЬ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ответственный за выпуск И. В. Резько
Оформление обложки А. В. Массарский
Дата подписания в печать: 11.12.2023.
Формат 70x90V16. Бумага офсетная. Печать офсетная. Гарнитура PF Centro Sans Pro.
Усл. печ. л. 12,87. Тираж 2000 экз. Заказ №
Общероссийский классификатор продукции ОК-034-2014 (КПЕС 2008);
58.11.1 — книги, брошюры печатные
Изготовлено: январь 2024 г.
Произведено в Российской Федерации
Изготовитель: ООО «Издательство АСТ»
129085, Российская Федерация, г. Москва, Звездный бульвар, дом 21, строение 1, комната 705, пом. I, этаж 7.
Адрес места осуществления деятельности по изготовлению продукции:
123112, Российская Федерация, г. Москва, Пресненская набережная, д. 6, стр. 2,
Деловой комплекс «Империя», 14,15 этаж.
Наш электронный адрес: ask@ast.ru
Наш сайт: www.ast.ru
Интернет-магазин: www.book24.ru
6нд|рунл: «Издательство АСТ» ЖШК, 129085, Ресей Федерациясы, Мэскеу, Звёздный бульвары, 21-уй,
1-к,урылыс, 705-белме, I уй-жай, 7-кабат
6н1м внд1ру к,ызмет!н жузеге асыру мекенжайы: 123112, Ресей Федерациясы, Мэскеу,
Пресненская жаг., 6-уй, 2-i^yp., «Империя» !скерл!к кешен!, 14,15-^абат
Б1зд!н злектрондык мекенжаймыз: www.ast.ru
E-mail: ask@ast.ru
Интернет-магазин: www.book24.kz Интернет-дукен: www.book24.kz
Импортер в Республику Казахстан и Представитель по приему претензий в Республике Казахстан —
ТОО РДЦ Алматы, г. Алматы.
К,азак,стан Республикасына импорттаушы жэне К,азак,стан Республикасында наразылык,тарды ^абылдау
бойынша ек1л — «РДЦ-Алматы» ЖШС, Алматы к;., Домбровский кеш., 3«а», Б литер!, офис 1.
Тел.: 8 (727) 251 59 90, 91, факс: 8 (727) 251 59 92 itiJKi 107;
E-mail: RDC-Almaty@eksmo.kz, www.book24.kz
Тауар белпсг «АСТ» 0нд!р1лген жылы: к,ацтар 2024.
Огпмнщ жарамдылык, мерз!м! шектелмеген.
Ресей Федерациясында енд!р!лген
ISBN 978-5-17-156765-1 1?ч »||-|1ПТЧ!ШЧ|Г-«ПН»
Вы хотите прослыть настоящим экспертом в области военной техники,
способным по некоторым специфическим конструктивным особенностям
отличить любую боевую единицу среди десятков подобных и сразу назвать
ее модель? А может быть, в будущем вы планируете заняться разработкой
и проектированием инновационных систем вооружения и собираете
информационный каталог уже существующих образцов? Так как же опре-
делить, какая именно боевая машина перед вами? Самый быстрый спо-
соб — обратиться к данному определителю, в котором представлено
85 единиц военной техники разных видов: передвигающейся по земле,
по воде и по воздуху. В книге рассмотрены самые распространенные
и доказавшие свою эффективность образцы бронетехники, самолетов,
вертолетов, боевых дронов и кораблей. Множество великолепных фото-
графий в мельчайших подробностях продемонстрирует вам эти грозные
машины в разных ракурсах. Отдельное внимание сфокусировано на их
конструктивных «изюминках», знание которых позволит вам с первого
взгляда определить модель той или иной боевой единицы.
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТАКТИЧЕСКИЙ БПЛА
HERMES 900
ХВОСТОВЫЕ
Q СТАБИЛИЗАТОРЫ:
на хвостовой балке
установлена пара наклоненных
наружу V-образных хвостовых
стабилизаторов (угол развала
составляет около 100°).
КРЫЛЬЯ высоко
расположенные,
значительного
удлинения.
НОСОВАЯ ЧАСТЬ: в округлой
«голове» беспилотника (выражаясь
технологически, под носовым
аэродинамическим обтекателем)
расположена антенна системы
спутниковой связи.
ДВИГАТЕЛЬ:
в хвостовой части
позади установленных
под углом двух
вертикальных
килей имеется
четырехцилиндровый
авиационный
турбовинтовой
двигатель Rotax 914.
ФЮЗЕЛЯЖ: полностью изготовлен
из композитных материалов,
что затрудняет обнаружение БПЛА
средствами ПВО.
По каждому образцу военной техники приводятся справочные
сведения об истории его создания и особенностях боевого применения,
а также основные тактико-технические характеристики.