Nissan Terrano / Pathfinder модели R50, LR50 выпуска с 1995г с бензиновым двигателем VG33E. Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт

Tags: транспорт автомобили ремонт автомобилей техническое обслуживание автотранспорт

ISBN: 978-5-98410-058-8

Year: 2008

Similar

Mazda Demio. Модели 1996-2002 гг. выпуска с двигателями ВЗ (1,3 л) и B5 (1,5 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Toyota Carina. Модели 1996 - 2001 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 4A-GE (1,6 л), 5A-FE (1,5 л), 7A-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Citroen S5 2001-2008 3/2008. Модели с бензиновым и дизельными двигателями. Ремонт и техническое обслуживание. Ремонт и техническое обслуживание

Автомобиль ГАЗ-3102 «Волга»: Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Text

NISSAN5A]
РУШЦЯН Н ЗАЕВЛУАТАЦВИ, УСТРОЙСТВ!, ТЕШЧЕСШ Т1Б СЛЫВШИЕ, РЕШАТ
NISSAN
TERRANO
PATHFINDER
модели R50, LR50 выпуска с 1995г
с бензиновым двигателем VG33E
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, УСТРОЙСТВО,
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ
2008
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Э i
общие сведения ЕВ|
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | 2

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ | 3

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ПОНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА | 4

АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА | '5 ।

СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ | 6

СЦЕПЛЕНИЕ| 7

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРВДАЧ | 8 J

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | 9
i
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА | 10

КАРДАННЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ | 11
I
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА | 12

ЗАДНИЙ МОСТ И ПОДВЕСКА | 13

ТОРМОЗНАЯ система) 14

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | 15

КУЗОВ | 16

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ | 17
I
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР | 18

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | 19
СОДЕРЖАНИЕ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ......................................8
ПРИБОРЫ И СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.................................8
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.................................?.........8
СПИДОМЕТР И СЧЕТЧИК ПРОЙДЕННОГО ПУТИ.......................8
ТАХОМЕТР......................... . 8
УКАЗАТЕЛЬТШПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ . 8
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА......... . 9
КОМПАС И ТЕРМОМЕТР (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ). .9
СИГНАПЬНЫЕ/КОНТРОЛЬНЫЕЛАМПЫ И ЗУММЕРЫ 10
ПРОТИВОУГОННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ...... 11
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА........11
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬОЧИСТИТЕЛЯИОМЫВАТЕЛЯЗАДНЕГООКНА..............12
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА И НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО
ОБЗОРА....................................................12
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТАФАР И УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА..............12
РЕГУЛЯТОР ПОДСВЕТКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ......................12
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)...12
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ........................12
СИДЕНЬЯ С ОБОГРЕВОМ (ЕСЛИ ИМЕЮТСЯ) 12
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦЫ.. 13
ЭЛВОРОРОЗЕТКА............................................ 13
ЛОТОК ДЛЯ МОНЕТ.......................................... 13
ПОДСТАКАННИК..............................................13
ФУТЛЯР ДЛЯ ОЧКОВ......................................... 13
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ 13
ЛЮК (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)....................................... 14
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА......................................... 14
ЛАМПА НАПРАВЛЕННОЙ ПОДСВЕТКИ..............................14
ПОДСВЕТКА КОСМЕТИЧЕСКОГО ЗЕРКАЛА (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)...........15
ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ПЕРЕДАТЧИК HOMEUNK® 15
РАБОТА С ПЕРЕДАТЧИКОМ.... .15
ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ ПРОГРАММИРОВАНИЯ .15
БЕГУЩИЙ КОД (ЕСЛИ ПРЕДУСМОТРИ) . 15
СТИРАНИЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННОЙ ИНФОРМАЦИИ . 15
ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД ВОЖДЕНИЕМ...................... 16
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ.......................................... .16
ДВЕРНЫЕЗАМКИ..............................................16
БЛОКИРАТОРЗАМКАЗАДНЕЙДВЕРИ....... , 16
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЗАПОРНАЯ СИСТЕМА..... .16
ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЕСЛИ ПРЕДУСМОТРЕН).......16
КРОНШТЕЙН ЗАПАСНОГО КОЛЕСА....... .17
ОТХРЫВАНИЕИЗАКРЫВАНИЕЗАДНЕЙДВЕРИ .17
ОТКРЫВАНИЕ И УКРЫВАНИЕ ЗАДНЕГО ОКНА. .17
ОТКРЫВАНИЕ КАПОТА.......................................... . 17
ДВЕРКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА.................17
КРЫШКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА.................18
СИДЕНЬЯ..................................................18
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ С НАДУВНОЙ ПОДУШКОЙ..19
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. .20
НАРУЖНЫЕЗЕРКАЛА .20
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО .20
БАГАЖНАЯ СЕТКА . .20
ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И АУДИОСИСТЕМА......................21
АУДИОСИСТЕМА...............................................24
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ............................... 26
ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ............................ 26
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ..........................*.... 26
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗАПУСКЕДВИГАТЕЛЯ И ДВИЖЕНИИ........26
ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ (ОКИСЬ УГЛЕРОДА)..........................26
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ)..............26
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ.............................. . .26
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ .27
БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА..................................... 27
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ........................................... .27
ПЕРЕДЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ... .28
ВОЖДЕНИЕАВТОМОБИЛЯ....................................... .28
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ.........................................29
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ..... .29
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ...... .29
ГРАФИК ОБКАТКИ...... .30
ЭКОНОМИЯТОПЛИВА..... .30
НЕ РЕЖИМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗД АТОЧНОЙ КОРОБКИ................30
ПАРКОВКА................................................. .31
РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕС ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ . .31
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА... .31
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS)..................32
ВОЖДЕНИЕ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ.......................32
ДЕЙСТВИЯ В КРИТИЧЕСКИХ СИТУАЦИЯХ.................. 33
ЕСЛИ СПУСТИЛА ШИНА
.33
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЙ* ВНЕШНЕЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 34
ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ЗАПУСКДВИГАТЕЛЯ.............................34
БУКСИРОВКААВТОМОБИЛЯ.......................................34
ВЫТАСКИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ (ВЫСВОБОЖДЕНИЕ УВЯЗШЕГО АВТОМОБИЛЯ)... 35
ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО.................35
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ..............................35
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.......................36
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.....................36
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ....................36
МОТОРНОЕ МАСЛО......................................... 37
ЗАМЕНАМОТОРНОГО МАСЛА....... 37
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ „ 37
ЖИДКОСТЬ ДЛЯАВТОМАТИЧЕСКОЙ КП. ' 37
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ..... 38
ЖИДКОСТЬТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И СЦЕПЛЕНИЯ.................... 38
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ............................. 38
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ................................... 38
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ........................................... 38
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ.....................................39
РЕКОМЕЦДУЕМЫЕТИПЫ И ОБЪЕМЫ ЗАПРАВ0ЧНЫХЖИДК0СТЕЙ И МАСЕЛ...39
РЕКОМЕНДУЕМЫЕСТЕПЕНИ ВЯЗКОСТИ ....л......................40
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.................................41
ДВИГАТЕЛЬ 41
ГАБАРИТЫ.. 41
ШИНЫ И КОЛЕСА . 41
ТАБЛИЦА НАГРУЗОК ПРИ БУКСИРОВКЦ/КОМПЛЕКТАЦИИ.............41
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ............................................42
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.............................42
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТАХ С МНОГОТОЧЕЧНОЙ СИСТЕМОЙ ВПРЫС-
КА ТОПЛИВА ИЛ И СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ECCS ...42
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТАХ С 3-ХОДОВЫМ КАТАЛИЗАТОРОМ (ЕСЛИ
ПРЕДУСМОТРЕН).........................................42
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО МОТОРНЫМ МАСЛАМ..............43
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО ОХРАНЕ ЗДОРОВЬЯ..............43
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПООХРАНЕОКРУЖАЮЩЕЙСРЕДЫ.........43
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО МОТОРНЫМ МАСЛАМ..............43
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО ТОПЛИВУ......................43
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО КОНДИЦИОНЕРУ.................43
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ....................43
КАК ЧИТАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ .........................44
КАК ПРОВЕРЯТЬ КОНТАКТЫ..................................47
КАК ТЕСТИРОВАТЬ РАЗЪЕМЫ............................:..47
КАК ПРОВЕРЯТЬ КОНТАКТНУЮ ПРУЖИНКУ РАЗЪЕМА.............48
ПРОВЕРКА ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОГО КОНТАКТА..................48
КАК ЭФФЕКТИВНО ПРОВОДИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОС-
ТЕЙ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ..............................48
ТЕСТЫ С МОДЕЛИРОВАНИЕМ НЕИСПРАВНОСТИ..................48
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ...........................49
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ................................52
БУКВЕННО-ЦИФРОВЫЕОБОЗНАЧЕНИЯ:.........................52
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ....................................53
КОЛЕСА И ШИНЫ.........................................53
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯТАБЛИЧКА.............................53
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ....................54
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ........................54
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ............... 55
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 56
ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И КУЗОВА.......60
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ...............................64
ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ ............................64
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ............................65
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН..........................................66
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА . 67
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ........................................ 69
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ........................................70
СНЯТИЕ................................................70
РАЗБОРКА..............................................72
ПРОВЕРКА..............................................72
СБОРКА................................................75
УСТАНОВКА.............................................75
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ.........................................76
БЛОК ЦИЛИНДРОВ...........................................77
РАЗБОРКА..............................................78
ПРОВЕРКА..............................................79
ПОРШЕНЬ И ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА...................79
БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА.....................79
ИЗГИБ И КРУЧЕНИЕ ШАТУНА.........;...................79
ЗАЗОР В ЗАМКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА.....................79
КОРОБЛЕНИЕ И ИЗНОС БЛОКА ЦИЛИНДРОВ..................79
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИЛИНДРА..............79
КОЛЕНВАЛ.............................................Ю
ЗАЗОР В ПОДШИПНИКАХ..................................Ю
ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (В МАЛНЬКОЙ ГОЛОВКЕ)............81
ЗАМЕНА ВТУЛКИ ШАТУНА (В МАЛЕНЬКОЙ ГОЛОВКЕ)..........81
БИЕНИЕ МАХОВИКА/ ВЕДУЩЕГО ДИСКА.....................81
СБОРКА................................................81
ПОРШНИ .............................................81
КОЛЕНВАЛ ...........................................82
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ (МКЛ) ИЛИ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОНВЕРТЕРА (АКП).82
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ.........................................83
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ПОНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА........................................................86
КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СНИ-
ЖЕНИЕМ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА..............................................87
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ECCS.................................87
ЭЛЕЮРОСХЕМА...........................................................89
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ 90
РАЗВОДКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ 90
СХЕМА РАБОТЫ СИСТЕМЫ 91
СИСТЕМА МНОГОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКАТОПЛИВА(МП).............................91
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ 92
УПРАВЛЕНИЕОТКЛЮЧЕНИЭИКОНДИЦИОНЕРАПРИУСКОРЕНИИ.........................93
УПРАВЛЕНИЕ ОТСЕЧКОЙ ТОПЛИВА (БЕЗ НАГРУЗКИ И ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ ДВИГА-
ТЕЛЯ) ................................................................93
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫДЕЛЕНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА ... 93
РАБОТА СИСТЕМЫ........................................................93
ПРОВЕРКА 94
СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА.............................. 94
РАБОТА СИСТЕМЫ............................................94
ПРОВЕРКА..............................................................94
ОСНОВНЫЕ РЕМОНТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ........................................... 94
СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА................................................94
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА..... 95
ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 95
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФОРСУНКИ... 95.
ПРОВЕРИЛИ РЕГУЛИРОВКА КУЛАЧКА БЫСТРОГО ХОЛОСТОГО ХОДА (F1C)...........95
ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТ-
РОЛЯ................................................................... 96
КОНТАКТЫ МОДУЛЯ ЕСМ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЙ...................96
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА...................100
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ...................101
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ... 102
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ...................................104
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ................. 1W
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ............................ 104
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 104
НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ БАНК) .... 104
НАГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ БАНК) 105
ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ................................................. 105
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ... 105
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (OBD)....................... 105
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА 105
КЛАПАН EGR...... 106
ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ФИЛЬТРА EVAP И КЛАПАНА EGR..... 105
ФИЛЬТР EVAP..... 106
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ EGR 106
КЛАПАН EGRC-BPT. , 106
КЛАПАН IACV-AAC. 106
КАТУШКАЗАЖИГАНИЯ.. 106
ПИТАЮЩИЙ ТРАНЗИСТОР 106
РЕЗИСТОР........ 106
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 106
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА............................................ 106
АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА
..........................................................................107
АКСЕЛЕРАТОР............................................................107
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА......................................................107
СИСТЕМА ВЫПУСКА........................................................108
СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ..
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ.............................110
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА............................110
СХЕМАСМАЗКИ........................................110
МАСЛЯНЫЙ НАСОС.....................................110
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.........................111
ОХЛАЖДАЮЩИЙ КОНТУР.................................111
ПРОВЕРКАСИСТЕМЫ ... 111
ВОДЯНОЙ НАСОС... 112
ТЕРМОСТАТ....... 112
ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР (ПРИВОД ОТ КОЛЕНВАЛА) 113
РАДИАТОР.......................................... 113
АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР.............................. 113
АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ...............115
СЦЕПЛЕНИЕ..............................................116
СЦЕПЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТИПА.......................116
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА...............................117
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.......................117
ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ.................................117
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ - РАЗБОРКА И СБОРКА ..117
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР.........................................118
ДЕМПФЕР СЦЕПЛЕНИЯ ......................................118
МЕХАНИЗМ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ...........................119
ДИСК И КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ..................................120
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ......................................120
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИК...........................120
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ............................121
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ....................................121
ЗАМЕНАЗАДНЕГО САЛЬНИКА-МОДЕЛИ 2WD...................121
ПРОВЕРКА ПОЗИЦИОНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ....................121
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................121
СНЯТИЕ..............................................121
УСТАНОВКА...........................................122
РАЗБОРКА................................................122
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА..................................122
РЕМОНТ..................................................123
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА..................................123
ШЕСТЕРНИ............................................124
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ...........126
КОМПОНЕНТЫ ШЕСТЕРЕН.....................................127
ПРОВЕРКА ...............................................129
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМАПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ............129
КОМПОНЕНТЫ ШЕСТЕРЕН.................................129
СБОРКА..................................................129
КОМПОНЕНТЫ ШЕСТЕРЕН ................................129
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМАПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.*..........133
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА..................................133
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ......................134
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ..........................136
УСТРОЙСТВО АКП.................................... 136
ВЦДАКП В ПОПЕРЕЧНОМ РАЗРЕЗЕ . 136
КОНТУР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ . 136
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ . 137.
НАЗНАЧЕНИЕ МУФТ И ТОРМОЗОВ. «• 137
ТАБЛИЦА РАБОТЫ МУФТ И ТОРМОЗОВ 137
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ......................................13В
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ АКП .... 139
ЭЛЕКТРОСХЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКП.............................140
БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ....140
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ..............................154
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................156
РАЗБОРКА................................................157
СБОРКА..................................................161
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТИ АКП ........................168
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА.....................................169
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ....................................169
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА......................................169
УПРАВЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ.........................170
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА......................................171
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ...........................171
РАЗБОРКА................................................172
ШЕСТЕРНИ................................................172
РЕМОНТ КОМПОНЕНТОВ......................................174
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ.......................................174
ПЕРЕДНИЙ ПРИВСДНОЙ ВАЛ..............................174
ШЕСТЕРНЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА........................175
ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ....................................175
ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР. 176
КРЫШКАПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА 176
СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА . 176
ЗАДНИЙ КАРТЕР... 176
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМАПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ............176
СБОРКА..................................................176
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ.........................179
КАРДАННЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ............................180
КАРДАННЫЙ ВАЛ...........................................180
ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ (МОДЕЛЬ 2F71H)...............180
ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ (МОДЕЛЬ 2S80B)-4WD- 180
ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ (МОДЕЛЬ 3S80B-D) - 2WD - 181
РЕМОНТ НААВТОМОБИЛЕ................................ 181
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................. 181
ПРОВЕРКА........................................... 181
РАЗБОРКА........................................... 182
СБОРКА............................................. 182
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ (ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА).. 183
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА (ЗАДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА).183
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ (ЗАДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА).183
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.........................................183
СНЯТИЕ...................................................183
УСТАНОВКА................................................183
РАЗБОРКА.................................................184
ПЕРЕДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА - R200A..........................184
ЗАДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА - Н233В............................188
ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ПОВЫШЕННЫМ ВНУТРЕННИМ ТРЕНИЕМ -
Н233В......................................................190
ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕ (90
РАЗБОРКА (90
ПРОВЕРКА 191
РЕГУЛИРОВКА 191
СБОРКА... 192
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА......................................195
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ.................................195
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ...............................................198
ПРИВОДНОЙ ВАЛ............................................198
СТУПИЦА КОЛЕСА И ДИСК....................................199
ОСЬ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА...................................200
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (МОДЕЛИ 4WD)..................................200
ПРИВОДНОЙ ВАЛ............................................200
РАЗБОРКА.................................................201
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА..........................................203
ПРУЖИНА И СТОЙКА В СБОРЕ.................................204
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.....................205
ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ И НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР.................205
РЕГУЛИРУЕМЫЙ АМОРТИЗАТОР...................................206
УСТРОЙСТВО...............................................206
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . 206
ПРОВЕРКА..... 206
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА 207
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ...............................208
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ............................209
ЗАДНИЙ МОСТ И ПОДВЕСКА.......................................211
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НА АВТОМОБИЛЕ.......................211
КОМПОНЕНТЫ МОСТА И ПОДВЕСКИ..............................211
ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА.................................211
ЗАДНИЙ МОСТ................................................211
СНЯТИЕ...................................................211
ПРОВЕРКА.................................................212
УСТАНОВКА................................................212
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА............................................213
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................213
ПРУЖИНА И АМОРТИЗАТОР....................................214
ВЕРХНЯЯ ТЯГА, НИЖНЯЯ ТЯГА И ПАНАР- ШТАНГА................215
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.....................215
РЕГУЛИРУЕМЫЙ АМОРТИЗАТОР...................................215
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.......................................215
ПРОВЕРКА................................................ 215
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 215
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.........................................216
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА..................................216
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ...................216
ПРОВЕРКАТОРМОЗНЫХ ЛИНИЙ..............................216
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 216
ПРОКАЧКАТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 216
СНЯТИЕ.. 217
ПРОВ0ЖА 217
УСТАНОВКА 217
ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ КЛАПАН (2WD)........................217
КЛАПАН ДЕТЕКТОРА НАГРУЗКИ (4WD)......................218
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................218
ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ И КРОНШТЕЙН ...........................219
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................219
ПРОВЕРКА.............................................219
РЕГУЛИРОВКА..........................................219
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР.........................................219
СНЯТИЕ...............................................219
РАЗБОРКА.............................................219
ПРОВЕРКА.............................................219
СБОРКА...............................................219
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ.....................................220
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ.................................220
СНЯТИЕ....... 221
ПРОВЕРКА..... 221
УСТАНОВКА.... 221
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................221
ВАКУУМНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ..................................221
ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ.....................................221
ПРОВЕРКА..............................................221
ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ...................................221
ЗАМЕНА КОЛОДОК........................................221
СНЯТИЕ................................................222
РАЗБОРКА...... 222
ПРОВЕРКА-СУППОРТ 222
ПРОВЕРКА-ТОРМОЗНОЙ ДИСК 223
ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (LT30C)...........................223
СБОРКА................................................223
УСТАНОВКА............................................ 223
СНЯТИЕ............................................... 224
ПРОВЕРКА-КОЛЕСНЫЙ ЦИЛИНДР 224
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА.................224
ПРОВЕРКА-БАРАБАН..... 224
ПРОВЕРКА-ФРИКЦИОННАЯ ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА...............224
УСТАНОВКА............................................ 224
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................225
УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ.............................225
ПРОВЕРКА..............................................225
РЕГУЛИРОВКА...........................................225
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS)..................226
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР СИСТЕМЫ ABS.....................226
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ......................................226
ПРИНЦИПДЕЙСТВИЯ.......................................226
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА... 227
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 227
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ 229
САМОДИАГНОСТИКА...... 230
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.................................232
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ............232
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ..............................233
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ....................233
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.........................................234
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ.....................................234
ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА........................234
ПРОВЕРКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА.......234
УГОЛ ПОВОРОТА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. 234
ПРОВЕРКА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КАРТЕРА РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ.........234
РЕГУЛИРОВКАДЕРЖАТЕЛЯ РЕЙКИ. 234
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ 234
ПРОВЕРКАУРОВНЯЖИДКОСТИ..... 234
ПРОВЕРКАУТЕЧЕКЖИДКОСТИ..... 234
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ . 235
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПРОВОРАЧИВАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 235
ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ...................... 235
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РУЛЕВАЯ КОЛОНКА...........................235
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА....................................235
РАЗБОРКА И СБОРКА.....................................236
ПРОВВЖА...............................................237
СНЯТИЕ................................................237
ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ................237
УСТАНОВКА.............................................237
РАЗБОРКА..............................................238
СБОРКА................................................239
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И ПРИВОД С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ...240
РАЗБОРКА И СБОРКА 241
РАЗБОРКА... 242
ПРОВЕРКА.. 242
СБОРКА... 242
РЕГУЛИРОВКА 243
МАСЛЯНЫЙ НАСОС - РАЗБОРКА И СБОРКА.........................244
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА..............................245
РАЗБОРКА..... 245
ПРОВЕРКА...... 245
СБОРКА........ 245
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ............................246
КУЗОВ.................................................247
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА.................................247
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА И ОТКРЫВАТЕЛЬ.....................249
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ........................................249
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ..........................................250
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ......................................251
ОТДЕЛКА САЛОНА........................................253
ОТДЕЛКА БОКОВЫХ ПАНЕЛЕЙ И ПОЛА....................253
ОТДЕЛКАДВЕРЕЙ 254
ОТДЕЛКА КРЫШИ 254
ОТДЕЛКАДВЕРЕЙ 255
ОТДЕЛКА КРЫШИ 255
НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА.................................256
СИДЕНЬЯ...........................................260
СНЯТИЕ ЛЮКА.......................................262
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО И ОКНА.....................................264
ЗЕРКАЛА....................................................265
РАЗМЕРЫ КУЗОВА.............................................266
МОТОРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ......................................266
ПОД ДНИЩЕМ АВТОМОБИЛЯ...................................268
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ .........................270
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ НАДУВНЫХ ПОДУШЕК И ПРЕДНА-
ТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ..........................270
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.................................270
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ.........................................270
ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ................................271
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ SRS....................271
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - БЛОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ......271
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ И СПИРАЛЬ..272
СНЯТИЕ-МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ И СПИРАЛЬ................272
СНЯТИЕ - МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА....272
УСТАНОВКА - МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ И СПИРАЛЬ...........273
УСТАНОВКА - МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.273
САМОДИАГНОСТИКА ...........................................274
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА 1 ............................274
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА 3 274
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА 5 275
ДИАГНОСТИКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЙ 276
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР......................................277
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ............................................277
ЦИКЛ ОХЛАЖДЕНИЯ.........................................277
КОМПРЕССОРУ-бС ПЕРЕМЕННЫМ РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ...............277
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.................................279
ТАБЛИЦА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА...................279
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НЕНОРМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ....279
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ - ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ (КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ
УПРАВЛЕНИЕ).............................................281
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ-САЛОН АВТОМОБИЛЯ . 282
ЭЛЕКТРОСХЕМА КОНДИЦИОНЕРА.............................. 282
ПРОВЕРКАЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ.......................283
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА 283
ДВИГАТЕЛЬ НАГНЕТАТЕЛЯ 2ВЗ
РЕЗИСТОР НАГНЕТАТЕЛЯ 2ВЗ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА 2ВЗ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ 2ВЗ
2-ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК-ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ.............283
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ОБДУВА , 2В4
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА 284
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМАУПРАВЛЕНИЯ...............284
ТРОСИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ОБДУВА.................... 284
УПРАВЛЯЮЩАЯ ТЯГА ВОДЯНОГО КРАНА.......................284
ТРОСИК РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ......................284
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 284
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ........................................284
КОНДИЦИОНЕРЫ С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ....285
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ-ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ................285
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ-САЛОН АВТОМОБИЛЯ...............286
ОБСЛУЖИВАНИЕ...............................................287
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА..............................287
ЭЛЕКТРОСХЕМА КОНДИЦИОНЕРА 287
КРЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА. 288
КОМПРЕССОР........................ . 288
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ....... 288
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ .........................................290
РАЗВОДКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ...................................290
СИСТЕМА ЗАПУСКА............................................293
МОДЕЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (МОДИФИКАЦИЯ I)..293
МОДЕЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (МОДИФИКАЦИЯ 2)..294
МОДЕЛИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ................295
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ............................................296
УСТРОЙСТВО СТАРТЕРА.....................................296
УСТРОЙСТВО ГЕНЕРАТОРА. 296
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 297
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ , 298
КОЛЕСЕ..................................................298
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ..............................298
ФАРЫ.......................................................299
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ..............................299
ВНЕШНИЕ ФОНАРИ ............................................300
ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА.....................................303
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ..............................303
ПРИБОРЫ И УКАЗАТЕЛИ .......................................305
ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА В БАКЕ И УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ.307
ПРОВЕРКА ТАХОМЕТРА....................................307
ПРОВЕРКА СПИДОМЕТРА И ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.....ЗОВ
ПРОВЕРКА БЛОКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.........309
КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ЗУММЕР.................................309
ПРОВЕРКАТЕРМОДАТЧИКА...............................309
ПРОВЕРКАСИГНАЛАДАТЧИКАСКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ..........309
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ.........................311
ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ..............311
ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ................312
КЛАКСОН И ПРИКУРИВАТЛЬ...............................313
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ОКНА............................314
ЛЮК НА КРЫШЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ.......................314
ДВЕРНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ОБЗОРА.......................314
СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ............................315
УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАДАННОЙ
СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ (КРУИЗ-КОНТРОЛЬ)...................315
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ...........................315
ЭЛЕКТРОСХЕМА.......................................316
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ.....................................318
ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ......................319
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БЛОКОВ ...................320
САЛОН..............................................320
ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ....................................320
РАЗВОДКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖГУТОВ .......................321
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ.......................................322
ЖГУТЫ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ.............................322
ЖГУТ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 323
ЛЕВЫЙ ЖГУТ КУЗОВА.... 323
ПРАВЫЙ ЖГУТ КУЗОВА.. 324
ЖГУТ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .... 324
ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ...................325
ЖГУТ ФОНАРЕЙ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА......................325
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ 326
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ 326
ЖГУТ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ 326
ЖГУТ ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ 326
ЖГУТ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ 326
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ 327
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (SMJ) ...........................327
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВХОДОМ..............327
ЕСМ (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ECCS) 327
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АКП 327
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 327
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБ-
КА) .................................................328
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И ПЛАВКИХ ВСТАВОК............328
Руководство по эксплуатации
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИБОРЫ И СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ
Надувная подушка
безопасности водителя
Переключатель света фар и сигналов
поворота
Выключатель передних противотуманных
фонарей
Главный выключатель круиз-
контроль
Регулятор положения
наружного зеркала
Приборная панель \ Г
Установка режима^"
скорости движе- /
ния (круиз- \
контроль) u Дисплей компаса/забортной температуры
Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла Надувная подушка безопасности
"-------------------- - - ----------------- пассажира
Боковые вентиляционные
отверстия
Ящик для перчаток
Переключатель аварийной сигнализации
Центральные вентиляционные отверстия
Регулятор отопителя/кондиционера воздуха
Яркость подсветки
приборной панели
Индикатор противоугонной
сигнализации [
Крышка коробки предохраните-
лей, лоток для монет
Ручка открывания капота
Рычаг регулировки наклона рулевой колонки
Ключ зажигания/блокиратор рулевого управления
Прикуриватель
Переключатель сидений с обогревом
Радиоприемни^/Проигрывателькомпакт-дисков/Часы
Переключатель очистителя и омывателя заднего окна
Переключатель обогревателя заднего окна и наружного зеркала заднего вида
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
СПИДОМЕТР И СЧЕТЧИК ПРОЙДЕН-
НОГО ПУТИ
Спидометр служит для указания скорости движения
автомобиля.
Счетчик пройденного пути
Счетчик пройденного пути указывает полное рассто-
яние пройденное автомобилем с момента его вы-
пуска.
Для измерения пути, пройденного автомобилем на
протяжении отдельной поездки, используется двой-
ной счетчик промежуточных расстояний.
Изменение показаний счетчика
С каждым нажатием кнопки счетчика его показания
изменяются в следующем порядке:
ODO => TRIP А => TRIP В => ODO
Обнуление счетчика
Для обнуления показаний счетчика промежуточных
расстояний нажмите и удерживайте в течение 1 се-
кунды кнопку счетчика.
ТАХОМЕТР
Тахометр указывает скорость вращения вала двига-
теля в об/мин.
ВНИМАНИЕ
При приближении стрелки прибора к красной
отметке, необходимо включить более высо-
кую передачу. Работа на критических оборо-
тах может привести к серьезным поврежде-
ниям двигателя.
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖ-
ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Этот прибор указывает температуру жидкости в си-
стеме охлаждения двигателя.
Показания прибора могут изменятся в зависимости
от температуры окружающего воздуха и условий вож-
дения.
ОСТОРОЖНО
В случае, если стрелка прибора выходит за
пределы допустимых значений, необходимо
при первой возможности остановить автомо-
биль в безопасном месте. Продолжительная
работа при повышенной температуре ох-
лаждающей жидкости может привести к серь-
езным повреждениям двигателя. Действия,
которые необходимо предпринять в этой си-
8
Руководство по эксплуатации
гуации, описаны в главе «В случае аварии».
_L ВНИМАНИЕ
Перед снятием пробки радиатора дождитесь,
пока двигатель остынет до безопасной темпе-
ратуры, в противном случае существует опас-
ность получения ожога горячей жидкостью.
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Уозатель показывает ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ уровень
-залива в баке.
Зтоелка указателя может слегка перемещаться при
хыполнении торможения, поворота, ускорения,
-одьема в гору или спуска с горы.
5 данном указателе уровня топлива имеется стре-
-еч<ый указатель невозвратного типа, который ос-
-зется в последнем указанном положении при от-
оечении выключателя зажигания.
“ хюлняйте бак топливом до того, как указатель по-
gxst на отметку Е (пустой).
“см уменьшении уровня топлива загорится свето-
вой сигнал. Заправьте бак топливом как можно ско-
:ее, предпочтительно до того, как стрелка дойдет
х отметки Е (пустой). В этом случае в баке останет-
небольшой запас топлива.
КОМПАС И ТЕРМОМЕТР (если имеется)
Этот прибор имеет следующий набор функций:
• Определение направления движения автомобиля
относительно магнитного поля Земли.
• Определение температуры воздуха снаружи авто-
мобиля.
• Индикатор возможного обледенения дороги при
низких температурах воздуха.
“ереведите ключ зажигания в положение «АСС» или
«ON» и нажмите кнопку прибора. Температура ука-
зывается в градусах по шкале Фаренгейта (Т).
• Переключение шкалы измерения
Для отображения температуры в градусах по шка-
ле Цельсия (’С) нажмите кнопку прибора еще раз.
• Если температура окружающего воздуха понизит-
ся до точки замерзания воды, на дисплее заго-
рится индикатор «1СЕ».
• При температуре окружающего воздуха в
пределах от 55°С до 70’С на дисплее
отображается значение 55*С.
• При. температуре окружающего воздуха
ниже -30°С или выше 70’С на дисплее
отображается символ «--------». Это не оз-
начает неисправную работу термометра.
ОСТОРОЖНО
• Датчик температуры окружающего возду-
ха установлен перед радиатором. Показа-
ния дисплея могут не соответствовать дей-
ствительным значениям температуры и за-
висят от степени нагрева дорожной поверх-
ности, направления ветра, условий движе-
э
ния и пр.
• Индикатор «1СЕ» указывает только на воз-
можность обледенения поверхности доро-
ги, что может не соответствовать действи-
тельности. Более точную информацию о
состоянии дороги слушайте в транслируе-
мой по радио дорожной информации.
Компас
Переведите ключ зажигания в положение «АСЮ» или
«ON» и нажмите кнопку прибора. На дисплее будет
показано расположение автомобиля относительно
магнитного поля Земли.
Процедура корректировки зонального отклонения
Разница между направлением на северный магнит-
ный и географический полюсы носит название «зо-
нальное отклонение». В некоторых районах это
отклонение может достигать значительной величины
и оказывает заметное влияние на поведение компа-
са. В случае, если данное явление наблюдается в
Вашем регионе, выполните следующую процедуру
корректировки зонального отклонения.
1. Установите Ваше местонахождение по приведен-
ной карте и запишите номер региона.
2. Нажмите кнопку ON/OFF и удерживайте ее в тече-
ние 5 секунд. На дисплее начинает мигать номер
установленного в настоящий момент региона.
3. Кратковременными нажатиями на кнопку ON/OFF
установите на дисплее число, соответствующее
номеру Вашего региона.
Через несколько секунд после этого дисплей авто-
матически вернется в нормальный режим работы.
• В случае, если рядом с прибором на-
ходится магнит, или если в данном регио-
не наблюдаются искажения магнитного
поля Земли, показания компаса могут не
соответствовать действительному направ-
лению на северный магнитный полюс.
• В тех регионах, где наблюдается сильное
искажение магнитного поля Земли, прибор
автоматически пытается выполнить кор-
ректировку своих показаний. В этот мо-
мент стрелка компаса исчезает с дисплея.
После одного-двух оборотов корректи-
ровка заканчивается и стрелка компаса
снова появляется на дисплее.
9
Руководство по эксплуатации
Функция автоматической корректировки
Компас способен автоматически выполнять коррек-
тировку своих показаний. Однако, в случае необхо-
димости Вы можете выполнить настройку компаса
вручную, как описано ниже.
Ручная настройка компаса
1. Нажмите на кнопку и удерживайте ее в течение
10 секунд. Стрелка компаса начинает мигать.
2. Продолжайте медленное движение на автомоби-
ле по открытому и безопасному участку. Стрелка
компаса, сделав один-два оборота, остановится,
указывая на то, что корректировка завершена.
В тех регионах, где магнитное поле Земли ис-
пытывает значительные искажения, коррек-
тировка показаний компаса включается ав-
томатически.
СИГНАЛЬНЫЕ/КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМ-
ПЫ И ЗУММЕРЫ
Проверка ламп
Установите стояночный тормоз и поверните ключ за-
жигания в положение ON, не запуская двигатель.
Должны загореться следующие лампы:
ИЛИ , (ф) ИЛИ BRAKE
Следующие лампы должны загореться на короткое
время и погаснуть:
ABS или (@) . г8йп
Если какая-либо из ламп не загорается, это может
указывать на перегорание лампы или обрыв элект-
рической цепи. Следует устранить неисправность.
г^-; [ Контрольная лампа давления моторно-
Г*—7*! го масла
Загорание лампы указывает на пониженное давле-
ние масла в двигателе. Если лампа начинает мигать
или загорается во время движения, следует остано-
вить автомобиль на обочине дороги, немедленно
заглушить двигатель, после чего обратиться к диле-
ру Nissan или в авторизованную станцию техничес-
кого обслуживания. Продолжительная работа
автомобиля при низком давлении масла мо-
жет привести к серьезным повреждениям
двигателя.
Контрольная лампа давления масла не предназна-
чена для указания пониженного уровня масла в дви-
гателе. Для этих целей используйте масляный щуп.
г-_- Контрольная лампа разрядки аккумуля-
OJ торной батареи
Загорание этой лампы во время работы двигателя
указывает на неисправность системы подзарядки
аккумулятора. Заглушите двигатель и проверьте ре-
мень генератора. Если ремень ослаблен, поврежден
или отсутствует, а также, если лампа продолжает
гореть, следует немедленно обратиться к дилеру
Nissan.
ОСТОРОЖНО
Не следует продолжать движение, если ре-
мень генератора ослаблен, поврежден или
отсутствует.
Г№«» в КонтР°льнал лампа УРовия
I 1-------------1 тормозной жидкости
Эта лампа одновременно служит индикато|юм вклю-
чения стояночного тормоза и контрольной лампой
уровня тормозной жидкости.
Индикатор стояночного тормоза
Лампа загорается при включении стояночного тор-
моза.
Контрольная лампа уровня тормозной жидко-
сти (для бензиновых двигателей)/Контрольная
лампа давления (для дизельных двигателей)
Загорание лампы указывает на пониженный уровень
тормозной жидкости и/или низкое давление в вакуум-
ном усилителе тормозов. Если лампа загорается во
время работы двигателя и при выключенном стояноч-
ном тормозе, выполните следующую процедуру:
1. Проверьте уровень тормозной жидкости и при
необходимости добавьте ее. Эта операция под-
робно описана в разделе «Жидкость тормозов и
сцепления» главы «Операции, выполняемые само-
стоятельно».
& ВНИМАНИЕ
Если уровень тормозной жидкости опустился
ниже отметки MIN на резервуаре, то не сле-
дует продолжать эксплуатацию автомобиля
до проверки тормозной системы дилером
Nissan.
2. Если уровень тормозной жидкости в норме.
Обратитесь к дилеру Nissan для проверки исправ-
ности индикатора.
Для дизельных двигателей:
Обратитесь к дилеру Nissan для проверки ваку-
умного усилителя тормозов на отсутствие утечек.
А ВНИМАНИЕ
• Движение на автомобиле с неисправными
тормозами опасно. В этом случае автомо-
биль рекомендуется отбуксировать.
• При заглушенном двигателе и/или при по-
ниженном уровне тормозной жидкости тор-
мозной путь автомобиля существенно уве-
личивается. Кроме того для торможения
потребуется большее усилие при нажатии
на педаль тормоза.
• На автомобилях с дизельным двигателем
контрольная лампа может загореться на 2-
3 секунды после быстрого нажатия и отпус-
кания педали тормоза. Это не означает
неисправность тормозной системы и про-
исходит в результате резкого перепада
давления в вакуумном усилителе.
Сигнальная лампа ремней безопасно-
сти (если имеется)
Эта лампа служит для напоминания водителю о необ-
ходимости пристегнуть ремень безопасности. Лампа
загорается после включения зажигания и гаснет, как
только водитель пристегнет ремень безопасности.
Сигнальная лампа открытой двери
Лампа загорается после включения зажи-
гания, если одна из дверей автомобиля (включая
заднюю дверь) закрыта неплотно.
Ш Предупреждающий световой сигнал не-
заблокированного кронштейна запас-
ного колеса
Данный световой сигнал загорается после поворота
ключа зажигания в положение «ON», если кронштейн
запасного колеса заблокирован не полностью.
|а--к| Индикатор указателей поворота и ава-
п3 М рийной сигнализации
Индикатор мигает при включении указателей пово-
рота или аварийной сигнализации.
I =О I Индикатор дальнего света
Этот индикатор загорается при включении дальнего
света фар и гаснет, если включен ближний свет.
| ш | Сигнальная лампа включения полного
I I привода
Эта лампа загорается, когда рычаг раздаточной ко-
робки находится в положении 4Н или 4L
HqH Контрольная лампа свечей накала (ди-
I О О I зельный двигатель)
Лампа загорается при включении зажигания и горит
до полного прогрева свечей накала. На холодном
двигателе прогрев свечей занимает больше времени.
Н Сигнальная лампа присутствия воды в топ-
ливной системе (дизельный двигатель)
Загорание этой лампы, сопровождаемое звуковым
сигналом зуммера, если он установлен на автомо-
биле, указывает на необходимость слить воду,
накопившуюся в топливном фильтре. Эта процедура
описана в разделе «Топливный фильтр», глава «Опе-
рации, выполняемые самостоятельно». Наличие воды
в топливной системе может привести к серьезному
повреждению двигателя.
I//£>\||arqI Контрольная лампа антиблоки-
|у£7/||Ава*1 ровочной системы тормозов
Эта лампа загорается в момент включения зажига-
ния. Если антиблокировочная система тормозов ис-
правна, то лампа погаснет приблизительно через 2
секунды.
Загорание этой лампы во время работы двигателя
указывает на возможную неисправность антиблоки-
ровочной системы тормозов. В этом случае необхо-
димо обратиться к дилеру Nissan для проверки тор-
мозной системы. Если же лампа загорается и гаснет
только в момент запуска двигателя, то система ра-
ботает исправно.
При возникновении неисправности в антиблокиро-
вочной системе, это никак не повлияет на работу
обычных тормозов.
В случае, если лампа загорается во время движения
автомобиля, следует при первой возможности об-
ратиться к дилеру Nissan.
। । Сигнальная лампа включения круиз-
|CWISE| контроля
Эта лампа горит, когда скорость движения автомо-
биля регулируется системой круиз-контроля.
। । Контрольная лампа температуры жидко-
рчтЁмр! сти в автоматической коробке передач
Лампа загорается при повышенной температуре жид-
Индикатор указателей поворота и аварийной сигнализации I Контрольная лампа низкого уровня 1 омывающей жидкости Сигнальная лампа включения полного привода Сигнальная лампа включения круиз-контроля Контрольная лампа антиблокировки тормозов Контрольная лампа антиблокировки тормозов Сигнальная лампа повышающей передачи Контрольная лампа механизма парковки А/Т OIL TEMP Контрольная лампа температуры жидкости в автомтической коробке передач или 1 яВуыр 1 Контрольная лампа 1 soon 1 состояния работы двигателя Сигнальная лампа открытой двери Контрольная лампа открытого крепления запасной шины Сигнальная лампа подушки безопасности Контрольная лампа свечей накала Сигнальная лампа присутствия воды в топливной системе
|(ф) или|внаке| SST"* | | lUjjMUonUrl ЖИДКии 1И н >{СНЕСК
ю Индикатор дальнего света (синего цвета) Сигнальная лампа и зуммер ремней безопасности Контрольная лампа давления моторного масла Контрольная лампа разрядки аккумуля- торной батареи Контрольная лампа низкого уровня топлива в баке CRUISE
lJL ABS о*
Ы (@) AIR BAG
||- +1 0/D Гб₽₽т w
LBJ ATP
10
Руководство по эксплуатации
со = автоматической коробке передач. Если за-
тса-х-в лампы происходит во время движения
=ласбиля. необходимо снизить скорость, пока лам-
-е ’сгаснет.
"ссхэсительная эксплуатация автомобиля при по-
температуре жидкости может привести к
=хг. из строя автоматической коробки передач.
зо Сигнальная лампа повышающей пере-
дачи
?= тагла загорается при выключении повышающей
•^езгчи.
д-m Контрольная лампа механизма парков-
м • ки (автоматическая коробка передач)
2=-нзй световой сигнал предупреждает, что меха-
-юы -арковки трансмиссии не включен. Если рычаг
^тггочной коробки не установлен ни в одно из
—-сжгний вождения, тогда как рычаг селектора на-
схуто? з положении «Р», то трансмиссия выключится
* отоса не заблокируются.
“о загорании предупреждающего сигнала переклю-
-хто гьчаг управления раздаточной коробкой в по-
2Н или 4L
• "см парковке всегда проверяйте, что рычаг управ-
пз-мя раздаточной коробкой находится в положе-
-w Н или 4L и что включен стояночный тормоз.
• =с?и индикатор АТР горит, это указывает, что по-
-сжение «Р» автоматической трансмиссии не дей-
гт,ет и что рычаг управления раздаточной ко-
сослой находится в нейтральном положении.
• -чэхлючение рычага управления раздаточной ко-
нской в положение Н или 4L может привести к
-есхиданному троганию автомобиля, что может
-очинить тяжелую травму или нанести матери-
нъ№1й ущерб.
кд I Сигнальная лампа подушки безопасности
=А5-1 При повороте ключа зажигания в положе-
-«-= ON» или «START» эта лампа загорается на 7 се-
.- -2- а затем гаснет. Это означает, что устройство
•эсдится в рабочем состоянии.
«=_нну следует доставить к ближайшему дилеру
чеиЛ для осмотра подушки безопасности в любом
«: следующих случаев:
>гнальная лампа гаснет в течение первых 7 се-
ПЧД.
1 >гнальная лампа мигает или горит постоянно по
-сошествии первых 7 секунд.
1 >гнальная лампа не горит вообще.
Без тюверки и исправления этих неполадок правиль-
-се срабатывание дополнительной системы безопас-
не гарантируется. Дальнейшую информацию
: тдушках безопасности смотрите в главе «Подго-
эз к началу движения».
। Контрольная лампа состо-
или I smn I яния работы двигателя
Аги индикаторная лампа неисправности загорает-
л устойчивым светом или мигает во время вожде-
это может указывать на возможную неисправ-
-ссъ в системе очистки выхлопных газов.
• кькаторная лампа неисправности загорается дву-
& способами:
• устойчивым светом - Обнаружена неисправность
= системе очистки выхлопных газов. Отгоните ав-
-смобиль для осмотра уполномоченным фирмой
VSSAN дилером. Буксировать автомобиль к ди-
леру необходимости нет.
• Мигает - Обнаружены перебои в зажигании дви-
зтеля, что может испортить систему очистки вых-
<<1ных газов. Для снижения или предотвраще-
-ия порчи системы очистки выхлопных газов.
- не водите автомобиль со скоростью выше 45
ыыль/’ч (72 км/ч)
- избегайте резкого ускорения или замедления
- избегайте крутых подъемов
- х возможности уменьшите количество перево-
эвиого или буксируемого груза
<~£Ж5торная лампа неисправности может прекра-
-И-- мигать и загореться устойчивым светом.
2~>мте автомобиль для осмотра уполномоченным
фирмой NISSAN дилером. Буксировать автомобиль
к дилеру необходимости нет.
А ВНИМАНИЕ
Продолжительное вождение без проверки и
при необходимости ремонта системы очист-
ки выхлопных газов может привести к плохой
управляемости, низкой экономии топлива и
возможному повреждению системы очистки
выхлопных газов.
В некоторых условиях индикаторная лампа неисп-
равности может загораться устойчивым светом или
мигать. Например:
• закончилось топливо, что привело к перебоям в
зажигании
• крышка топливного бака не установлена на место
или установлена неправильно, что позволило топ-
ливу испариться в атмосферу
Если Вы подозреваете, что имеете дело с одним или
обоими условиями, отгоните автомобиль к уполно-
моченному фирмой NISSAN дилеру для осмотра. Из-
бегайте ненужной диагностики при обслуживании,
сообщив дилеру об условиях, перечисленных выше,
которые могли иметь место.
Зуммер напоминания об оставленном ключе
Зуммер подает звуковой сигнал в том случае, когда
дверь водителя открыта, а ключ зажигания находит-
ся в замке зажигания. Прежде чем покинуть автомо-
биль, следует вынуть ключ из замка зажигания и взять
его с собой.
Зуммер напоминания о включенных фарах
Зуммер подает звуковой сигнал в том случае, если
при включенном переключателе света фар открыта
дверь водителя и выключено зажигание. Перед тем
как покинуть автомобиль, следует погасить фары.
Предупреждение об износе тормозных колодок
При необходимости замены тормозных колодок в
результате их износа Вы услышите высокий скрипя-
щий звук. Если этот звук появляется во время дви-
жения автомобиля и не зависит от того, нажата пе-
даль тормоза или нет, следует при первой возмож-
ности заменить тормозные колодки.
ПРОТИВОУГОННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Система противоугонной сигнализации обеспечивает
визуальные и звуковые сигналы тревоги при попыт-
ке снять какую-либо деталь автомобиля.
Световой индикатор системы безопасности
• Если медленно поворачивать ключ в сто-
рону передка автомобиля при запирании
двери, система может не включиться. Если
провернуть ключ за пределы вертикально-
го положения в сторону задней части ав-
томобиля для извлечения ключа, система
может отключиться. Когда световой инди-
катор не горит в течение 30 секунд, ото-
прите дверь один раз и заприте ее снова.
• Даже когда в автомобиле находится води-
тель и/или пассажиры, система включит-
ся при всех запертых дверях, капоте и зад-
ней двери и ключе зажигания в положении
«отключено». Для отключения системы по-
верните ключ зажигания в положение АСС
(вспомогательное оборудование).
Как включить систему противоугонной сигна-
лизации
1. Закройте все окна.
2. Выньте ключ из выключателя зажигания.
3. Закройте и заприте все двери, капот, заднюю
дверь и стеклянный люк. Двери можно запереть
либо ключом, либо без него.
Систему можно включить даже при открытых
окнах.
4. Убедитесь, что загорелся световой индикатор
SECURITY. Световой индикатор SECURITY горит в
течение около 30 секунд, а затем начинает ми-
гать. Теперь система включена. Если в течение
этих 30 секунд.отпереть дверь, ключом или пуль-
том дистанционного управления (ПДУ), или по-
вернуть ключ зажигания в положение АСС или ON,
система не включится.
Работа системы противоугонной сигнализации
Система противоугонной сигнализации подаст сле-
дующие сигналы:
• Мигнут фары и раздастся прерывистый звуковой
сигнал. При этом двигатель стартера работать не
будет.
• Сигналы автоматически отключаются через 2-3
минуты; однако, они включатся снова, если кто-
то попытается проникнуть в автомобиль.
Сигнализация включается:
• При отпирании двери, задней двери или стеклян-
ного люка задней двери без использования клю-
ча или пульта дистанционного управления. (Сиг-
нализация включается даже при открывании две-
ри путем отпускания внутренней кнопки блоки-
ровки двери).
• При открывании капота.
Как отключить сигнализацию
Сигнализация отключается только при отпирании
двери или задней двери ключом или пультом дис-
танционного управления. Сигнализация не отключит-
ся, если повернуть ключ в положение АСС.
Если система не работает, как описано выше, про-
верьте ее у дилера NISSAN.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ И
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Медленно
Быстро
s J г,
U Поверните ручку
— регулировки пре-
------• пЛ —рывистой работы
Ж W Прерывистая работа
ПОТЯНИТЕ v
для омывания Низкая скорость
Л Высокая скорость
Очиститель и омыватель ветрового стекла действу-
ет при установке ключа зажигания в положение АСС
или ON
Для включения очистителя потяните за рычаг вниз.
Поворотом ручки можно регулировать прерывистую
работу с интервалом от 4 до 12 секунд.
Для включения омывателя потяните за рычаг на себя.
После этого также несколько раз сработает очисти-
тель.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
В следующих случаях можно испортить сис-
тему стеклоомывателя:
• Не включайте стеклоомыватель на время
более 30 секунд.
• Не включайте стеклоомыватель, если ба-
чок пустой.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При низких температурах раствор стеклоомы-
вателя может замерзнуть на ветровом стек-
ле и сузить вам обзор, что может привести к
ДТП. Перед омыванием ветрового стекла обо-
грейте его обогревателем.
11
Руководство по эксплуатации
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ И
ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОКНА
Тип А п „ ...
Переключатель освещения Переключатель дальнии-ближнии свет
фар/Переключатель сигнала обгона
(прерывистая работа) (непрерывная работа)
Переключатель сигналов
поворота/смены ряда
Переключатель освещения Переключатель дальний-ближний свет Переключатель сигналов
фар/Переключатель сигнала обгона поворота/смены ряда
Для включения очистителя нажмите на нижнюю часть
переключателя. Данный очиститель работает преры-
висто. Полностью нажмите на нижнюю часть пере-
ключателя, при этом он будет работать непрерывно.
Для включения омывателя удерживайте нажатой вер-
хнюю часть переключателя.
При этом также несколько раз сработает очиститель.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Не включайте стеклоомыватель на время
более 30 секунд.
• Не включайте стеклоомыватель, если ба-
чок пустой.
• Очиститель заднего окна не действует, ког-
да заднее окно открыто.
Очиститель заднего окна не действует при
закрывании заднего окна с включенным
переключателем очистителя. Для включе-
ния стеклоочистителя отключите переклю-
чатель и включите его снова.
• Во время работы очистителя заднее окно
не откроется.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При низких температурах раствор стеклоомы-
вателя может замерзнуть на заднем стекле и
сузить вам обзор. Перед омыванием заднего
стекла обогрейте его обогревателем.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО ОКНА И НАРУЖНОГО ЗЕР-
КАЛА ЗАДНЕГО ОБЗОРА
Для обогрева стекла заднего окна и наружных двер-
ных зеркал запустите двигатель и нажмите на пере-
ключатель. (При этом загорится световой индика-
тор). Для отключения обогревателя нажмите на пе-
реключатель еще раз.
Обогреватель отключается автоматически прибли-
зительно через 15 минут. Если окно очистится до
истечения этого времени, отключите обогреватель
вручную.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При очистке заднего окна изнутри будьте ос-
торожны, чтобы не поцарапать или повредить
обогреватель заднего окна.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР И УКА-
ЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
Система освещения
При установке подрулевого рычага в положение
включаются габаритные огни, задние фона-
ри, освещение номерного знака и подсветка конт-
рольно-измерительных приборов.
При установке рычага в положение «?О* включают-
ся фары и продолжает гореть все остальное осве-
щение. Для включения дальнего света фар отведите
рычаг вперед. Для включения ближнего света, потя-
ните рычаг на себя.
Сигнал обгона
Потяните рычаг на себя. Включится сигнал обгона,
даже если фары при этом выключены.
Сигнал поворота
Для включения указателя правого или левого пово-
рота переместите рычаг вверх или вниз. После за-
вершения поворота ручка автоматически возвраща-
ется в исходное положение.
Сигнализация о смене полосы движения
Чтобы подать сигнал о смене полосы движения, пе-
реместите рычаг вверх или вниз до момента вклю-
чения указателей поворота.
Система постоянного включения ближнего све-
та (если имеется)
На моделях, оборудованных этой системой, фары
ближнего света, габаритные огни и задние фонари,
фонарь освещения номерного знака и подсветка
контрольно-измерительных приборов включаются
сразу при запуске двигателя и выключенном пере-
ключателе фар. Следует помнить, что при выклю-
ченном переключателе фар невозможно перейти с
ближнего света на дальний.
При установке рычага в положение «-СЮ-» ближний
свет фар выключается.
РЕГУЛЯТОР ПОДСВЕТКИ ПРИБОР-
НОЙ ПАНЕЛИ
Регулятор яркости подсветки приборной панели ра-
ботает тогда, когда переключатель света фар нахо-
дится в положении <DG> или АО-
Яркость подсветки приборной панели устанавлива-
ется вращением регулятора.
При повороте регулятора вправо до щелчка устанав-
ливается максимальная яркость освещения прибор-
ной панели. Если регулятор повернут влево до щел-
чка, освещение приборной панели будет отключено.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ ПРОТИ-
ВОТУМАННЫХ ФАР (если имеется)
Для включения противотуманных фар поверните пе-
реключатель фар в положение ?(>, затем - в по-
ложение «£о». Для их отключения поверните пере-
ключатель в положение OFF.
Для срабатывания противотуманных фар должны
быть включены основные фары.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНА-
ЛИЗАЦИИ
Для информирования других водителей о необходи-
мости экстренной аварийной остановки нажмите эту
кнопку. Начинают мигать все указатели поворотов.
СИДЕНЬЯ С ОБОГРЕВОМ (если име-
ются)
Обогрев передних сидений осуществляется встро-
енными обогревателями. Переключателями, распо-
ложенными на приборной панели, можно управлять
независимо друг от друга.
1. Запустите двигатель.
Включая обогреватель при неработающем
двигателе, вы можете разрядить аккумуля-
торную батарею.
2. В зависимости от температуры нажмите на пере-
ключатель со стороны «е—*> LOW (низкая) или
12
Руководство по эксплуатации
<Z> HIGH (высокая). При этом на переключа-
ve загорится световой индикатор.
r-газление обогревателем осуществляется тер-
«зс-зтом, который автоматически включает и от-
стегает его. Световой индикатор горит, пока пе-
:есзочатель включен.
1 "хле прогрева салона автомобиля и перед вы-
с.тм из автомобиля не забудьте отключить пе-
ззсасчатель.
_L ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• че пользуйтесь обогревателем сиденья в
течение продолжительного времени или
егда на сиденье никто не сидит.
• Эо избежание перегрева сиденья не клади-
— на него теплоизолирующие предметы,
•»алр., одеяло, подушку, покрывало и т.п.
• -€ кладите на сиденье тяжелые предметы
не втыкайте в него острые предметы
жлы, гвозди и т.п.). Этим вы можете по-
бедить обогреватель.
• Лобую пролитую на сиденье с обогревом
жидкость следует немедленно удалить су-
хой тканью.
• чистке сидений не пользуйтесь орга-
жческими веществами (растворитель,
бензин, спирт и т.д.).
• Пои обнаружении каких-либо нарушений
язи если сиденье не греет, отключите пе-
реключатель и проверьте систему у диле-
ра NISSAN.
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦЫ
НАДАВИТЕ
"олгуоиватель действует при установке выключате-
зажигания в положение АСС или ON.
- ~хь воспользоваться прикуривателем, надавите на
- ег; Когда он нагреется, то автоматически выдви-
хз гнезда.
использования верните прикуриватель на ме-
_L ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
'оагуривателем не следует пользоваться во
кемя вождения с тем, чтобы все внимание
было сосредоточено на вождении.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Розетка прикуривателя является источником
электропитания только для нагревательного
элемента прикуривателя. Использование
этого гнезда в качестве источника питания
для другого электроприбора не рекоменду-
ется.
ЭЛЕКТРОРОЗЕТКА
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Будьте осторожны, т.к. во время исполь-
зования или сразу после него розетка и
вилка могут быть горячими.
• Данная электророзетка не рассчитана на
работу с прикуривателем.
• Не пользуйтесь принадлежностями с элек-
трической мощностью более 12 В/120 Вт
(10 А). Не пользуйтесь двойными адапте-
рами или более, чем одним электропри-
бором.
• Пользуйтесь электророзеткой при работа-
ющем двигателе. (При заглушенном дви-
гателе это может привести к разряду акку-
муляторной батареи).
• Избегайте пользоваться электророзеткой,
когда включен кондиционер воздуха, фары
или обогреватель заднего окна.
• Перед подключением вилки или ее отклю-
чением отключайте выключатель питания
на используемом электроприборе.
• Плотно подключайте вилку. При плохом
контакте может перегреться вилка или пе-
регореть внутренний предохранитель.
• Когда электророзетка не используются,
закрывайте ее крышкой. Не проливайте
жидкости на электророзетку.
ЛОТОК ДЛЯ МОНЕТ
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Лотком для монет не следует пользоваться
во время вождения с тем, чтобы все внима-
ние было сосредоточено на вождении.
Не кладите в лоток ценные предметы.
ПОДСТАКАННИК
ВНИМАНИЕ
Не рекомендуется пользоваться подстаканни-
ком во время движения, так как это отвлека-
ет внимание водителя.
ZL ВНИМАНИЕ
Избегайте резких ускорений и торможений во
время использования подстаканника. Если в
чашке находится горячая жидкость, то Вы или
Ваши пассажиры могут получить ожоги.
ФУТЛЯР ДЛЯ очков
Футляр для очков открывается нажатием на кнопку.
А ВНИМАНИЕ
Не рекомендуется открывать футляр для оч-
ков во время движения автомобиля, так как
это отвлекает внимание водителя.
А ВНИМАНИЕ
• Используйте футляр исключительно для
хранения очков.
• Не оставляйте очки в футляре при парков-
ке автомобиля на стоянке под открытым
солнцем. Оправа очков может расплавить-
ся от нагрева.
ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМ-
НИКОВ
Электрические стеклоподъемники работают только тог-
да, когда ключ зажигания находится в положении «ON».
Чтобы опустить стекло какой-либо двери, нажмите
на кнопку выключателя и удерживайте ее в таком
положении. Чтобы поднять стекло, приподнимите
кнопку выключателя верх.
Главный выключатель позволяет поднимать и опус-
кать стекла всех дверей автомобиля одновременно.
Блокировка окон пассажиров
При нажатой кнопке блокировки поднимается или
13
Руководство по эксплуатации
опускается только стекло двери водителя. Для от-
ключения блокировки нажмите эту кнопку еще раз.
Выключатель со стороны пассажира позволяет под-
нимать и опускать стекло только на соответствую-
щей двери.______________________________________
Дверь заднего пассажира
Чтобы опустить стекло, нажмите на рычажок выклю-
чателя и удерживайте его в этом положении. Для
поднятия стекла приподнимите рычажок выключа-
теля вверх.
Функция автоматического подъема/опускания
стекол (если предусмотрена)
Чтобы полностью опустить (или поднять, если это
предусмотрено) стекло двери водителя, нажмите
(или поднимите вверх) рычажок выключателя и от-
пустите его, не удерживая. Стекло будет автомати-
чески подниматься (или опускаться). Чтобы ос-
тановить движение стекла, еще раз нажмите на ры-
чажок выключателя с противоположной стороны.
ЛЮК (если имеется)
Люк работает только в том случае, если ключ зажи-
гания находится в положении «ON».
Скольжение люка
Чтобы открыть люк, нажмите на выключатель «К^Ч».
Чтобы закрыть люк, нажмите на выключатель «г^Ч».
Наклонный подъем люка
Поднять можно только закрытый люк. Чтобы под-.
нять люк, нажмите на выключатель «г^~Ч». Чтобы
закрыть люк, нажмите на выключатель «И Ч».
Солнцезащитный фильтр
Чтобы открыть или закрыть солнцезащитный фильтр,
переместите его вперед или назад.
Солнцезащитный фильтр автоматически убирается
при открывании люка. Однако, закрыть фильтр воз-
можно только вручную.
А ВНИМАНИЕ
• Следите за тем, чтобы в момент закрытия
люка никто из пассажиров не высовывал
руки в открытый проем.
• Во время движения автомобиля не следу-
ет высовываться в открытый проем люка.
• Передтем как открыть люк, удалите с него кап-
ли воды, частицы снега, льда или песка.
• Не ставьте на люк и на поверхность вбли-
зи него тяжелые предметы.
Если люк не закрывается
А ВНИМАНИЕ
Выключите зажигание автомобиля.
1. Снимите крышку, как показано на рисунке, чтобы
открыть доступ к валу мотора.
2. Используя ключ, входящий в комплект инструмен-
тов, поверните вал по часовой стрелке до полно-
го закрытия люка.
Если люк не опускается автоматически, провер-
ните вал против часовой стрелки до полного опус-
кания люка.
Обратитесь к дилеру Nissan для осмотра и ремонта
люка.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
Лампа внутреннего освещения салона имеет трех-
позиционный переключатель.
Когда переключатель находится в положении «О’,
среднее положение, свет загорается в момент от-
крывания одной из дверей.
Таймер выключения освещения (если имеется)
Лампа внутреннего освещения автоматически гас-
нет через 15 секунд в следующих случаях:
• При вынимании ключа из замка зажигания в то
время, как дверь со стороны водителя закрыта.
• При отпирании двери со стороны водителя и вы-
таскивании ключа из замка зажигания.
• При вынимании ключа из замка зажигания и пос-
ледующем открывании и закрывании двери во-
дителя.
Таймер автоматически отключается и лампа внутрен-
него освещения гаснет в следующих случаях:
• При запирании двери водителя.
• При включении зажигания.
А ВНИМАНИЕ
Если переключатель лампы освещения сало-
на долгое время находится в положении «ON»,
это может привести к разрядке аккумулятор-
ной батареи.
ЛАМПА НАПРАВЛЕННОЙ ПОДСВЕТКИ
14
Руководство по эксплуатации
JL ВНИМАНИЕ
ie включайте лампу направленной подсвет-
на продолжительное время при заглушен-
ии двигателе.
ПОДСВЕТКА КОСМЕТИЧЕСКОГО ЗЕР-
КАЛА (если имеется)
тевета косметического зеркала включается автома-
те» при открывании защитной крышки зеркала.
•ПЕГРАЛЬНЫЙ ПЕРЕДАТЧИК HomeUnk®
•жанал связи с домом») (если предусмотрен)
А=тальный передатчик HomeUnk® удобно соче-
зс- = себе функции трех отдельных переносных пе-
ЕЗ~ЧИК0В.
О •"-тэгральный передатчик HomeLink® управляет
зсажными дверями, воротами, системами осве-
дома/офиса и системами безопасности по-
хедством ввода в память и передачи запрограм-
мированной информации ваших переносных пе-
зезатчиков.
• Антральный передатчик HomeUnk® встроен в
saj автомобиль, его питание осуществляется от
гхмобильного аккумулятора и зарядной систе-
мы. Отдельных источников питания не требуется.
_L ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
fe используйте данный интегральный пере-
счик HomeLink® с устройством открывания
-асажных дверей, в котором отсутствует ава-
ймй останов и функции реверсирования,
вапия которых требуют федеральные стан-
ирты безопасности (эти стандарты вступи-
з силу для моделей, изготовленных после
- апреля 1982 г.). Устройство открывания
зсахных дверей, которое не может обнару-
гъ какой-либо объект, расположенный на
сзегтории закрывающейся гаражной двери,
> затем автоматически остановить и ревер-
эюовать движение двери, не отвечает дей-
гтующим федеральным стандартам безо-
васности. Использование устройства откры-
вая гаражных дверей без этих функций
еяичивает риск серьезной травмы или ле-
аьного исхода.
Тсграммирование передатчика HomeLink®
_L ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ic время программирования дверь вашего
эража или шлагбаум (решетка) будет откры-
ться и закрываться (если передатчик нахо-
дится в пределах их досягаемости). Убеди-
тесь, что рядом с гаражной дверью, шлагба-
умом и т.д., которые вы программируете, нет
людей или иных объектов.
При программировании передатчика двига-
тель вашего автомобиля должен быть заглу-
шен. Интегральный передатчик HomeLink®
может не работать со старыми устройствами
открывания гаражных дверей, которые не от-
вечают действующим федеральным стандар-
там безопасности потребителей.
1. Протестируйте интегральный передатчик
HomeUnk® нажатием на любую кнопку. При этом
должен загореться красный индикатор. Если вы
запрограммировали какую-либо кнопку ранее, пе-
реходите к п. 3.
2. Сотрите содержимое всех каналов на интеграль-
ном передатчике HomeUnk®, удерживая нажаты-
ми обе крайние кнопки (№ 1 и № 3), пока не нач-
нет быстро мигать красный индикатор (около 20
секунд). Затем отпустите обе кнопки.
3. Выберите, которую из трех кнопок интегрального
передатчика HomeUnk® вы хотите запрограмми-
ровать.
4. Поднесите ваш переносный передатчик к нижней
поверхности интегрального передатчика
HomeUnkT так, чтобы вы все еще могли видеть
красный индикатор.
5. Нажимайте на требуемую кнопку, пока красный
индикатор не начнет медленно мигать. Не отпус-
кайте кнопку. Продолжайте удерживать и нажи-
мать на кнопку переносного передатчика до вы-
полнения п. 6.
6. Удерживайте нажатыми обе кнопки, пока на ин-
тегральном передатчике HomeUnk® не начнет бы-
стро мигать красный индикатор (это может за-
нять от 1 до 90 секунд). Затем отпустите обе кноп-
ки. Быстрое мигание означает, что передатчик был
успешно запрограммирован в соответствии с ин-
формацией в вашем переносном передатчике.
Теперь вместо переносного передатчика вы мо-
жете пользоваться интегральным передатчиком
HomeUnk®.
Работа с передатчиком
Для включения в работу просто нажмите на соответ-
ствующую кнопку на интегральном передатчике
HomeUnk®, При передаче сигнала загорится крас-
ный индикатор. Эффективная дальность передачи
интегрального передатчика HomeUnk® может отли-
чаться от дальности действия вашего переносного
передатчика.
Диагностика проблем программирования
Держите ваш переносный передатчик под рукой для
возможного перепрограммирования, если в этом
возникнет необходимость.
• Убедитесь, что элементы питания в вашем пере-
носном передатчике полностью заряжены.
• Поднесите ваш переносный передатчик к нижней
поверхности интегрального передатчика
HomeUnk® так, чтобы вы все еще могли видеть
красный индикатор.
• Удерживайте кнопки нажатыми на время програм-
мирования без перерыва.
• Переверните ваш переносный передатчик и вы-
полните программирование снова. Для получения
наилучших результатов при программировании
расположите торец, противоположный отсеку пи-
тания, напротив интегрального передатчика
HomeUnk®.
Бегущий код (если предусмотрен)
Если у вас впечатление, что ваш переносный пере-
датчик «обучает» интегральный передатчик
HomeUnk®, но не открывает вашу гаражную дверь и
ваше устройство открывания гаражных дверей изго-
товлено после 1995 г., ваше устройство открывания
гаражных дверей может иметь код с защитой или «бе-
гущий» код. В системах этого типа код устройства
открывания гаражных дверей меняется при каждом
открывании или закрывании гаражных дверей.
Чтобы определить наличие у вас одной из этих сис-
тем, нажмите на кнопку на интегральном передат-
чике HomeUnk®, которую вы только что запрограм-
мировали. Если светодиод на интегральном пере-
датчике HomeUnk® быстро мигает в течение 1 или
2 секунд, затем горит устойчивым светом, значит
ваше устройство открывания гаражных дверей име-
ет систему бегущего кода.
Для включения вашего устройства открывания гараж-
ных дверей с бегущим кодом с вашего интегрально-
го передатчика HomeUnk® выполните следующее:
1. Запрограммируйте ваш интегральный передатчик
HomeUnk® с вашего переносного передатчика,
выполнив операции, указанные выше (если он еще
не запрограммирован).
2. Запрограммируйте приемник вашего устройства
открывания гаражных дверей на распознавание ва-
шего интегрального передатчика HomeUnk® (про-
цедура «обучения» приемника интегральным пере-
датчиком HomeUnk® та же, что и у вашего пере-
носного передатчика при его первой установке).
а) Снимите крышку с приемника вашего устройства
открывания гаражных дверей. Приемник должен
располагаться возле электродвигателя устройства
открывания гаражных дверей.
Ь) Отыщите кнопку «обучения» на приемнике устрой-
ства открывания гаражных дверей. Точное рас-
положение и цвет кнопки могут отличаться в за-
висимости от марки устройства открывания га-
ражных дверей. Если вы не можете отыскать кноп-
ку «обучения», загляните в руководство на ваше
устройство открывания гаражных дверей. Если вы
испытываете трудности при программировании
вашего устройства открывания гаражных дверей
с бегущим кодом на распознавание вашего ин-
тегрального передатчика HomeUnk®, обратитесь
в отдел обслуживания потребителей фирмы
NISSAN.
с) Нажимайте на кнопку «обучения» на приемнике
устройства открывания гаражных дверей в тече-
ние 1 -2 секунд.
d) Вернитесь к интегральному передатчику
HomeUnk® в автомобиле и нажмите на запрог-
раммированную кнопку HomeUnk® на время бы-
строго мигания на интегральном передатчике
HomeUnk® (1-2 секунды). Отпустите кнопку и
нажмите на нее еще раз, чтобы убедиться в том,
что система «обучилась».
е) Теперь ваше устройство открывания гаражных
дверей должно распознавать интегральный пере-
датчик HomeUnk®. Для открывания ваших гараж-
ных дверей вы можете использовать либо ваш ин-
тегральный передатчик HomeUnk®, либо исход-
ный переносный передатчик.
Стирание запрограммированной информации
В случае продажи вашего автомобиля не забудьте
стереть содержимое всех каналов на интегральном
передатчике HomeUnk®. Для стирания одновремен-
но нажмите на крайние кнопки (№ 1 и № 3) и удер-
живайте их нажатыми, пока не начнет быстро ми-
гать красный индикатор (около 20 секунд). При этом
стирается информация под всеми тремя кнопками.
Информацию под отдельными кнопками стереть
нельзя, но их можно перепрограммировать в любое
время, выполнив операции программирования, опи-
санные выше.
15
Руководство по эксплуатации
ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ
ПЕРЕД ВОЖДЕНИЕМ
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
Мастер-ключ Дистанционный пульт
Бирка с номером ключа
Ключ зажигания может быть полностью вставлен
только в замок зажигания. При отпирании дверей
автомобиля ключ не входит полностью в цилиндр
замка.
Номер, указанный на бирке, прикрепленной к клю-
чу, следует записать и хранить в недоступном для
посторонних месте, например, в бумажнике. НЕ ОС-
ТАВЛЯЙТЕ НОМЕР ВАШЕГО КЛЮЧА В САЛОНЕ АВ-
ТОМОБИЛЯ. Бирку с номером, прилагаемую к клю-
чу, следует хранить отдельно в безопасном месте.
Nissan не ведет учет номеров ключей, поэтому для
Вас крайне важно сохранить номер ключа для пос-
ледующего изготовления его дубликата в случае не-
обходимости. Это единственный случай, когда Вам
может потребоваться номер ключа от Вашего автомо-
биля.
А ВНИМАНИЕ
Не оставляйте ключ в салоне, покидая авто-
мобиль.
ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ
Запирание передних дверей ключом
ЗАПЕРЕТЬ ОТПЕРЕТЬ
Чтобы запереть дверь, поверните ключ по направ-
лению к передней части автомобиля. Чтобы отпе-
реть дверь, поверните ключ по направлению к зад-
ней части автомобиля.
Запирание дверей без ключа
Для запирания двери снаружи автомобиля без исполь-
зования ключа установите рычажок запорного меха-
низма на внутренней стороне двери в положение
«LOCK», а затем захлопните дверь, удерживая при этом
внешнюю ручку двери в поднятом положении.
Чтобы запереть все двери снаружи автомобиля без
помощи ключа, передвиньте ручку замка водителя в
положение «LOCK» (закрыто) и захлопните дверь. При
таком способе запирания дверей противоугонное
устройство не активируется.
Запирая дверь таким образом, будьте вни-
мательны и не оставляйте ключ внутри авто-
мобиля. Ручка замка не может быть установ-
лена в положение «LOCK», если открыта одна
из дверей пассажиров, или если клЮч нахо-
дится в замке зажигания.
Двери пассажиров
Чтобы закрыть дверь снаружи автомобиля без ис-
пользования ключа, переместите рычажок замка в
положение «LOCK», а затем захлопните дверь.
А ВНИМАНИЕ
• Прежде чем открыть дверь, необходимо
убедиться в отсутствии проезжающего
мимо транспорта.
• Запирая двери автомобиля, убедитесь, что
ключи от автомобиля находятся у Вас. Ни-
когда не оставляйте в салоне детей без
присмотра. В случае необходимости Вы не
сможете оказать им помощь.
БЛОКИРАТОР ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Блокиратор замка предотвращает случайное откры-
вание задней двери, что особенно важно, когда в
машине находятся маленькие дети.
Когда рычажок блокиратора находится в положении
«LOCK», заднюю дверь можно открыть только сна-
ружи автомобиля.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЗАПОРНАЯ СИСТЕМА
Центральный замок позволяет одновременно откры-
вать или запирать все двери автомобиля.
• Запирание (отпирание) двери водителя ключом
снаружи автомобиля приводит к одновременно-
му запиранию (отпиранию) дверей пассажиров и
задней двери.
• Чтобы одновременно запереть все двери, нахо-
дясь внутри автомобиля, нажмите вниз на рыча-
жок замка с внутренней стороны двери водителя.
Для одновременного отпирания всех дверей под-
нимите вверх рычажок замка с внутренней сторо-
ны двери водителя.
• Нажатие на центральный выключатель запорной
системы приведет к запиранию/отпиранию всех
дверей пассажиров и задней двери, за исключе-
нием двери водителя.
ПУЛЬТДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕ-
НИЯ (если предусмотрен)
Пульт дистанционного управления позволяет одно-
временно запиратъ/отпирать все двери автомобиля,
включая заднюю дверь.
Перед тем, как запереть все двери, убе-
дитесь, что Вы не оставили ключи зажигания
в салоне автомобиля.
Пульт дистанционного управления действует на рас-
стоянии до 15 метров от автомобиля. Это расстоя-
ние зависит от окружающих условий в месте пар-
ковки автомобиля.
С одним автомобилем одновременно могут исполь-
зоваться не более четырех пультов дистанционного
управления. Для приобретения и установки
дополнительных пультов обратитесь к дилеру Nissan.
£ ВНИМАНИЕ
Ниже перечислены условия, нарушение ко-
торых может вывести из строя пульт дистан-
ционного управления.
• Не допускайте попадания влаги на повер-
хность пульта.
• Не роняйте пульт.
• Избегайте резких ударов пульта о другие
предметы.
• Пульт не должен находиться продолжи-
тельное время в месте, где температура
превышает 60'С.
Запирание дверей
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Закройте все двери.
16
Руководство по эксплуатации
стопку «0» на пульте дистанционного
gsyr-evq.
- is _вг> автомобиля автоматически запираются.
*эв.~с аварийной сигнализации мигнет два
• -екгхи на кнопку «Q» при всех запертых
KS «х<2тор мигнет два раза, чтобы напом-
•»-_ -то азери уже заперты.
то*са-*<е дверей
-иыг“; стопку «UNLOCK» на пульте дистанци-
»а~ ггааления.
е? автомобиля автоматически отираются.
Его* эьлтоочатель лампы внутреннего освещения
ггсто -аюдится в положении «О»., то лампа
гтоыг-ически включится и будет гореть на протя-
тиблизительно 15 секунд.
2= »зьто заключить лампу внутреннего освеще-
-*• зс-а не дожидаясь истечения 15 секунд. Для
того ззтозточно вставить ключ в замок зажигания
агеоеть все двери автомобиля при помощи
• ’tTO ^станционного управления.
залона можно также выключить нажати-
t* ~ 1-отг,’ на лампе внутреннего освещения.
I— и иг сигнализации в режиме «паника»
тож >з ведитесь рядом с автомобилем и чувству-
«зз. зы можете запустить в работу сигнали-
^тосы привлечь к себе внимание, следую-
ЗХЕЗЗЫ
-пиыуте на кнопку «|^» на ПДУ в течение бо-
е_5.-екунд.
-ь - гаунд включатся противоугонная сигнали-
3t>= ' гары.
^г-ехзаиия остановится при включении в рабо-
i мгей из функций ключа. Например, при нажа-
w то стопку «О» или «Q» или на кнопку в
•=&яе более 1,5 секунд на ПДУ функция сигна-
= режиме «паника» отменяется.
z летующих ситуациях пульт дистан-
янкг: управления не будет работать:
сточ находится в замке зажигания,
разрядилась батарея питания в пуль-
» ^станционного управления.
• ^ыхыние между пультом и автомобилем
wstsaeT 15 метров (приблизительно).
зе все двери автомобиля плотно зак-
жь. то с помощью пульта Вы можете
аыс отпереть, но не запереть двери.
«ШПЕЙН ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
Открывая заднюю дверь, сначала откройте кронш-
тейн запасного колеса в последовательности, ука-
занной на рисунках выше. Затем вставьте в отвер-
стие стопор для фиксации кронштейна в открытом
положении.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Убедитесь, что для полного открывания
кронштейна имеется достаточно простран-
ства.
• Открывайте и закрывайте кронштейн за-
пасного колеса медленно.
• Перед вождением убедитесь, что кронш-
тейн запасного колеса надежно закрыт и
заблокирован.
• Невыполнение этого требования может
привести к травме пешеходов или повреж-
дению автомобиля.
ОТКРЫВАНИЕ И ЗАКРЫВАНИЕ ЗАД-
НЕЙ ДВЕРИ
1. Для отпирания задней двери поверните ключ про-
тив часовой стрелки.
2. Для открывания задней двери потяните за ручку.
3. Для запирания задней двери плотно закройте ее
и поверните ключ по часовой стрелке.
ZL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Во избежание открывания задней двери во
время вождения всегда проверяйте, на-
дежно ли она закрыта.
• Не водите автомобиль с открытой задней
дверью. В противном случае в салон авто-
мобиля могут попасть опасные для здоро-
вья выхлопные газы.
ОТКРЫВАНИЕ И ЗАКРЫВАНИЕ ЗАД-
НЕГО ОКНА
Для открывания заднего окна полностью поверни-
те ключ по часовой стрелке и потяните за ручку.
Для закрывания опустите и плотно закройте.
А ПРВДУПРЕЖДЕНИЕ
Не водите автомобиль с открытым задним
окном. В противном случае в салон автомо-
биля могут попасть опасные для здоровья
выхлопные газы.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не открывайте заднее окно, пока не убран
стеклоочиститель в нерабочее положение.
1. Потяните за ручку открывания капота, располо-
женную под приборной панели; при этом капот
слегка приподнимется под действием пружины.
2. Приподнимите рычаг спереди капота и подними-
те капот.
3. Вставьте опорную планку в паз на передней кром-
ке капота.
4. Закрывая капот, уберите опорную планку в ис-
ходное положение, затем медленно закройте ка-
пот и убедитесь, что он закрылся.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Перед вождением убедитесь, что капот пол-
ностью закрыт и надежно заперт. В про-
тивном случае капот может неожиданно
открыться во время движения.
ДВЕРКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА
17
Руководство по эксплуатации
Рычаг дверки
Для открывания дверки наливной горловины топлив-
ного бака надавите на рычаг дверки. Для запирания
плотно закройте дверку.
КРЫШКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА
Держатель крышки
Крышка наливной горловины - резьбового типа с
собачкой. Затягивайте крышку по часовой стрелке,
пока не услышите щелчки собачки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Бензин чрезвычайно огне- и взрывоопасен
при некоторых условиях. При ненадлежа-
щем обращении с ним вы можете получить
ожоги или серьезные травмы. При заправ-
ке бака всегда глушите двигатель, не ку-
рите и не допускайте открытого огня или
искр рядом с автомобилем.
• Топливо может находиться под давлением.
Поверните крышку на пол-оборота и по-
дождите, пока не прекратится какой-либо
шипящий звук во избежание выплескива-
ния и возможной травмы. Затем снимите
крышку.
• Не пытайтесь дозаправлять топливный бак
после автоматического отключения запра-
вочного пистолета. Непрерывная дозап-
равка может вызвать перелив топлива, что
может вызвать расплескивание, а, возмож-
но, и пожар.
• Пользуйтесь только подлинной крышкой
крышку наливной горловины топливного
бака фирмы NISSAN. В ней встроен обрат-
ный клапан, необходимый для надлежаще-
го функционирования топливной системы и
системы очистки выхлопных газов. Крыш-
ка другого типа может привести к серьез-
ной неисправности и возможной травме.
• Никогда не пытайтесь вливать топливо на
дроссельную заслонку для запуска ваше-
го автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• При расплескивании топлива на кузов ав-
томобиля, смойте его водой во избежание
порчи краски.
• Затягивайте крышку до щелчка, иначе не-
плотное закрывание крышки может выз-
вать загорание индикаторной лампы неис-
правности. В этом случае придется отогнать
ваш автомобиль для обслуживания уполно-
моченным фирмой NISSAN дилером.
На время заправки повесьте крышку на держатель.
Держатель крышки
СИДЕНЬЯ
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время вождения не перемещайтесь меж-
ду сиденьями, если спинка сиденья откину-
та. Это может представлять опасность. Пле-
чевая часть ремня не будет прилегать к ва-
шему телу. В случае ДТП вас может бросить
на него, и вы можете получить травму шеи и
другие тяжелые травмы. Вы также можете
проскользнуть под поясной частью ремня и
получить серьезную травму живота.
Для наиболее эффективной защиты во вре-
мя движения автомобиля сиденья должны
находиться в вертикальном положении. Все-
гда хорошо откидывайтесь на спинки сиде-
ний и надлежащим образом регулируйте рем-
ни безопасности. По мерам предосторожно-
сти при обращении с ремнями безопасности
см. раздел «Ремни безопасности» далее в
данной части.
РЕГУЛИРОВКА СИДЕНИЙ
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Не выполняйте регулировку сиденья води-
теля при движении автомобиля. Сиденье
может неожиданно переместиться, а води-
тель - потерять способность к управлению.
• Отрегулировав положение сиденья, попро-
буйте передвинуть его, чтобы убедиться в
его надежной блокировке в отрегулирован-
ном положении.
Регулировка положения сиденья
Потяните за рычаг разблокировки вверх, затем пе-
реместите сиденье в прямом или обратном направ-
лении. Для блокировки в отрегулированном положе-
нии отпустите рычаг.
Откидывание спинки сиденья
Для откидывания спинки сиденья потяните за рычаг
разблокировки вверх и откиньтесь назад. Для при-
ведения спинки кресла обратно в вертикальное по-
ложение потяните за рычаг и подайтесь вперед.
Спинка кресла переместится в прямом направлении.
Регулировка угла наклона и высоты подушки си-
Регулировка угла наклона и высоты подушки й$нья водителя
денья водителя Нажимайте на переднюю или заднюю часть пере-
Вращайте ручки в требуемом направлении. ключателя вверх или вниз.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (С
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Не выполняйте регулировку сиденья води-
теля во время вождения, чтобы сосредо-
точить все внимание на управлении авто-
мобилем.
• Не оставляйте детей без присмотра внут-
ри автомобиля. Они могут по незнанию
включить в работу переключатели или
органы управления. С оставленными без
присмотра детьми может произойти серь-
езный несчастный случай.
Полезные советы
• В электродвигателе привода имеется схема за-
щиты от перегрузки с автоматическим сбросом.
Если двигатель останавливается во время выпол-
нения операции, подождите 30 секунд, затем сно-
ва нажмите на переключатель.
• Не включайте электропривод сиденья в работу на
длительное время при отключенном двигателе,
иначе разрядится аккумуляторная батарея.
Регулировка положения сиденья
При перемещении переключателя вперед или назад
сиденье будет перемещаться в прямом или обрат-
ном направлении в требуемое положение.
Откидывание спинки сиденья
Перемещайте переключатель регулировки угла на-
клона спинки сиденья назад до достижения требуе-
мого угла. Для приведения спинки кресла обратно е
вертикальное положение переместите переключатель
вперед и подайтесь вперед. Спинка кресла переме-
стится в прямом направлении.
18
Руководство по эксплуатации
э
РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ
*=сед складыванием сиденья зацепите пряжку бо-
ow за кнопку и зацепите язычок сверху.
Беттикальное складывание
Снимите подголовники.
1 'стяните за ремешок вперед и вертикально сло-
жите подушку сиденья.
1 ’стяните за рычаг и надавите на спинку сиденья
вперед для его складывания.
- ~ои переводе сиденья в исходное положение не
забудьте установить подголовники.
JL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Никогда не позволяйте кому бы то ни было
ездить в багажном отделении или на зад-
нем сиденье, когда оно находится в сло-
женном положении. Использование этих
участков пассажирами, не пристегнутыми
ремнями безопасности, может привести к
серьезной травме в случае ДТП или резко-
го торможения.
• Ездить в багажном отделении чрезвычай-
но опасно. При столкновении весьма вы-
сока вероятность того, что именно те люди,
которые находятся там, получат серьезные
травмы или погибнут.
• Не позволяйте пассажирам ездить на тех
участках вашего автомобиля, которые не
оборудованы сиденьями и ремнями безо-
пасности. Все пассажиры в вашем автомо-
биле должны сидеть на сиденьях и быть
надлежащим образом пристегнуты ремня-
ми безопасности.
• Подголовники следует регулировать над-
лежащим образом, чтобы они обеспечива-
ли максимальную защиту от травм в слу-
чае ДТП. Если их снимали по каким-то при-
чинам, установите их на место и отрегули-
руйте.
• При снятии подголовников по каким-то
причинам их следует надежно закрепить
для хранения, чтобы они не могли причи-
нить травмы пассажирам или повреждение
автомобилю в случае резкого торможения
или ДТП.
• Надежно закрепляйте груз, чтобы он не со-
скальзывал и не смещался. Не укладывай-
те груз выше спинок сидений. В случае рез-
кого торможения или столкновения незак-
репленный груз может причинить травму.
• При приведении спинок сидений в верти-
кальное положение, убедитесь, что они на-
дежно заблокированы в отрегулированном
положении.
Потяните за рычаг регулировки угла наклона спинки
сиденья и расположите спинку под требуемым уг-
лом. Отпустите рычаг после установки спинки под
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Во время вождения не перемещайтесь
между сиденьями, если спинка сиденья от-
кинута. Эго может представлять опасность.
Плечевая часть ремня не будет прилегать
к вашему телу. В случае ДТП вас может
бросить на него, и вы можете получить
травму шеи и другие тяжелые травмы. Вы
также можете проскользнуть под поясной
частью ремня и получить серьезную трав-
му живота.
• Для наиболее эффективной защиты во вре-
мя движения автомобиля сиденья должны
находиться в вертикальном положении.
Всегда хорошо откидывайтесь на спинки
сидений и надлежащим образом регули-
руйте ремни безопасности. По мерам пре-
досторожности при обращении с ремнями
безопасности см. раздел «Ремни безопас-
ности» далее в данной части.
• Отрегулировав положение сиденья, убеди-
тесь в его надежной блокировке в отрегу-
лированном положении.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗО-
ПАСНОСТИ С НАДУВНОЙ ПОДУШКОЙ
В данном разделе по дополнительной системе бе-
зопасности с надувной подушкой приводятся важ-
ные сведения по надувным подушкам безопаснос-
ти, обеспечивающим дополнительную защиту води-
теля и пассажира. При некоторых лобовых столкно-
вениях воздушная (предохранительная) подушка до-
полнительной системы безопасности способствует
уменьшению силы удара, приходящегося на води-
теля и пассажира, сидящего на переднем сиденье.
Надувные подушки дополняют защиту, обеспечи-
ваемую ремнями безопасности водителя и пассажи-
ра, но не заменяют их. Следует всегда надлежа-
щим образом пристегиваться ремнями безопаснос-
ти, а водитель и пассажир должны сидеть на разум-
ном расстоянии от рулевого колеса и приборной
панели.
После поворота ключа зажигания в положе-
ние ON (вкл.) загорается предупреждающий
световой сигнал дополнительной системы
безопасности с надувной подушкой. Если
система исправна, приблизительно через 7
секунд индикатор погаснет.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Воздушные подушки, как правило, не на-
дуваются, если автомобиль совершает бо-
ковое или заднее столкновение, перевора-
чивается или совершает лобовое столкно-
вение при низкой скорости. В целях сни-
жения риска получения травм или умень-
шения степени их тяжести в различных ДТП
всегда пристегивайтесь ремнями безопас-
ности.
• Ремни безопасности и надувные подушки
наиболее эффективны, когда вы сидите
прямо и хорошо опираетесь о спинку си-
денья. Воздушные подушки надуваются со
значительной силой. Если вы не пристег-
нуты, наклонились вперед, сидите, сдви-
нувшись вбок, или иным ненадлежащим
образом, то риск получения травмы или
летального исхода при ДТП увеличивает-
ся. Вы также можете получить тяжелые или
смертельные травмы от воздушных поду-
шек, если находитесь прямо перед ними в
момент их развертывания. Всегда сидите,
хорошо опираясь о спинку сиденья и как
можно дальше от рулевого колеса или при-
борного щитка. Всегда пристегивайтесь
ремнями безопасности.
• Держите руки снаружи рулевого колеса.
Когда руки находятся внутри обода руле-
вого колеса, увеличивается риск их трав-
мы при развертывании надувной подушки.
Система надувных (предохранительных) подушек
Надувная подушка водителя находится в центре ру-
левого колеса; надувная подушка пассажира, сидя-
щего на переднем сиденье, расположена в прибор-
ном щитке над ящиком для перчаток. Система на-
дувных подушек развертывается при сильных лобо-
вых столкновениях, хотя она может развертываться
и при других типах столкновений, если сила удара
19
Руководство по эксплуатации
аналогична силе лобового столкновения. Она может
не срабатывать при некоторых лобовых столкнове-
ниях. Повреждение автомобиля (или отсутствие та-
кового) не всегда указывает на надлежащее сраба-
тывание надувных подушек.
При надувании подушки может слышаться громкий
звук, после чего следует выделение дыма. Этот дым
не опасен и не указывает на пожар, но не следует
вдыхать его, поскольку он может вызвать раздраже-
ние и приступ удушья. Людям с больными легкими
следует быстрее выбраться на свежий воздух.
Надувные подушки в сочетании с ремнями безопас-
ности способствуют уменьшению силы удара в лицо
и грудь водителя и пассажира. Они могут спасти
жизни и уменьшить степень тяжести травм. Однако
надувание воздушной подушки может причинить
ожоги лица или другие травмы. Надувные подушки
не обеспечивают защиту нижней части тела.
Следует надлежащим образом пристегиваться рем-
нями безопасности, а водитель и пассажир должны
сидеть прямо как можно дальше от рулевого колеса
и приборного щитка. Поскольку развертывание на-
дувной подушки происходит быстро для обеспече-
ния защиты водителя и пассажира, сила надувания
подушки может увеличить риск травмы, если води-
тель или пассажир находятся слишком близко или
напротив модуля подушки в момент надувания.
После столкновения воздушная подушка быстро сду-
вается.
После поворота ключа зажигания в положе-
ние ON (вкл.) загорается предупреждающий
световой сигнал дополнительной системы
безопасности с надувной подушкой. Если
система исправна, приблизительно через 7
секунд индикатор погаснет.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Не кладите какие бы то ни было предметы
на накладку рулевого колеса или на при-
борную панель. Также не кладите предме-
ты между водителем и пассажиром и ру-
левым колесом или приборной панелью.
Такие предметы могут стать опасными и
причинить травму при надувании подушки.
• Сразу после надувания некоторые компо-
ненты системы надувных подушек будут го-
рячими. Не прикасайтесь к ним; вы може-
те сильно обжечься.
• Не следует вносить несанкционированные
изменения в какие-либо компоненты сис-
темы надувных подушек. Тем самым вы из-
бежите случайного надувания подушки или
порчи системы надувных подушек.
• Не вносите несанкционированные измене-
ния в электрическую систему, систему под-
вески или передок вашего автомобиля. Это
может отрицательно повлиять на надлежа-
щее срабатывание системы надувных по-
душек.
• Самовольное вмешательство в работу си-
стемы воздушных подушек может привес-
ти к тяжелой травме. К такому вмешатель-
ству относятся изменения в рулевом коле-
се и приборной панели посредством раз-
мещения материала на накладке рулевого
колеса и над приборной панелью или по-
средством установки дополнительного от-
делочного материала вокруг системы на-
дувных подушек.
• Работы вблизи и на системе надувных по-
душек должны выполняться уполномочен-
ным фирмой NISSAN дилером. Установка
электрооборудования также должна вы-
полняться уполномоченным фирмой
NISSAN дилером. В жгуты электропровод-
ки дополнительной системы безопаснос-
ти* не следует вносить изменения или от-
соединять их. Не следует самовольно при-
менять электрические тестеры или зонды
на системе надувных подушек.
*Для облегчения идентификации жгуты
электропроводки дополнительной системы
безопасности покрыты желтой изоляцией
либо перед разъемами, либо полностью.
При продаже вашего автомобиля вы должны
проинформировать покупателя о системе
надувных подушек и отослать покупателя к
соответствующим разделам в данном руко-
водстве для владельца.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Регулировка наклона
Нажимая на рычаг, отрегулируйте положение руле-
вого колеса по вашей потребности. Для блокирова-
ния рулевой колонки в отрегулированном положе-
нии отожмите рычаг.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не регулируйте рулевое колесо во время дв»-
жения автомобиля. Это может привести i
тому, что водитель потеряет контроль над
управлением автомобиля, и произойдет ДТП.
НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА
Для регулировки правого или левого зеркала нажи-
майте на правую или левую часть переключателя,
затем управляйте рычагом.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Предметы, видимые в наружном зеркале се
стороны пассажира, ближе, чем они есть на
самом деле. Будьте осторожны при движении
вправо. Использование только этого зерка-
ла может привести к ДТП. Для адекватной
оценки расстояния до других объектов
пользуйтесь внутренним зеркалом или по-
смотрите через плечо.
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО
Служит для уменьшения бликов от света фар, иду-
щих за вами автомобилей, при вождении в темное
время суток.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пользуйтесь положением для вождения но-
чью только когда это необходимо, поскольку
при этом уменьшается четкость обзора в зер-
кале.
БАГАЖНАЯ СЕТКА
Багажная сетка удерживает упаковки в багажной
отделении от выпадения при движении автомобиля.
Для установки багажной сетки зацепите четыре крюч-
ка за четыре держателя.
Для снятия багажной сетки отцепите четыре крючка
от держателей.
20
Руководство по эксплуатации
э
^ОПМТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И АУДИОСИСТЕМА
регулирования оборотов Ручка регулирования Ручка регулирования
Кнопка рециркуляции воздуха Кнопка кондиционера
^□ПИТЕЛЬ И ВОЗДУШНЫЙ конди-
JDHEP (с ручной регулировкой)
эавмниЕ
• Ьсжмение воздушного кондиционера воз*
«жио только после запуска двигателя.
• че-хтавляйте в закрытом автомобиле без при-
детей, инвалидов или животных. В
ж&ж солнечные дни температура воздуха в
згк может очень быстро подняться и стать
яоосй для здоровья и жизни находящихся в
жсыобиле людей или животных.
• следует включать режим рециркуляции
жзеуха на продолжительное время, так как
зсззух при этом теряет кислород и накап-
ывает углекислый газ. Кроме того, влага,
^держащаяся в воздухе, будет скап-
ываться на стеклах автомобиля.
• следует настраивать работу кон-
зкэюнера или отопителя во время движе-
те автомобиля, так как это отвлекает вни-
епк водителя от дороги.
ЭТАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
управления вентилятором
?= г'-<з включает и отключает вентилятор и регу-
аог и-оростъ потока воздуха.
переключения потоков воздуха
позволяет выбрать сопла, через которые
jcs- -сдаваться воздух в салон автомобиля.
-J - Подача воздуха происходит через цент-
г ральные и боковые сопла вентилятора.
- Подача воздуха происходит через цент-
ральные и боковые сопла вентилятора, а
также через нижние сопла.
Ч/у - Воздух выходит главным образом через
нижние сопла вентилятора.
- Воздух выходит через нижние сопла и че-
рез сопла обогрева стекол.
- Воздух выходит главным образом через
сопла обогрева стекол.
регулировки температуры
Г: -л=ха позволяет регулировать температуру воз-
>-_н:го потока.
Сяхаэ режима рециркуляции воздуха
5 -сложении «отключено» в салон поступает на-
г х-ой воздух
«'гсъзуйте этот режим при обычной и длительной
2--<-= обогревателя или кондиционера.
3 -изложении «включено» (горит индикаторная
эг-;>ха) происходит рециркуляция воздуха внутри
«Е_К-Ы.
*тсъзуйте этот режим при движении по пыльной
xzc‘=. или чтобы избежать попадания в салон вых-
газов от движущихся рядом автомобилей.
Зыоючатель кондиционера
еаключатель имеется только у автомобилей,
:5хуюванных кондиционером.
включить кондиционер, запустите двигатель,
^--зеьте ручку вентилятора в желаемое положение
и нажмите кнопку выключателя. При включении
кондиционера загорается индикаторная лампочка.
Для выключения кондиционера нажмите кнопку вык-
лючателя еще раз.
Включение воздушного кондиционера воз-
можно только после запуска двигателя.
РАБОТА ОТОПИТЕЛЯ
Обогрев
В этом режиме нагретый воздух проходит через ниж-
ние сопла вентилятора.
1. При обычном обогреве следует отключить рецир-
куляцию воздуха.
2. Поверните ручку переключения потоков воздуха в
положение «ч,/».
3. Включите вентилятор.
4. Установите ручку регулировки температуры меж-
ду средним и крайним правым положением, по
своему выбору.
• Для быстрого обогрева включите режим рецирку-
ляции воздуха. После прогрева салона отключите
этот режим.
Вентиляция
В этом режиме нагретый воздух проходит через цен-
тральные и боковые сопла вентилятора.
1. Выключите рециркуляцию воздуха.
2. Поверните ручку переключения потоков воздуха в
положение «"р*».
3. Включите вентилятор.
4. С помощью ручки регулировки температуры уста-
новите желаемую температуру воздушного потока. .
Устранение запотевания или обледенения
стекол
Этот режим используется против запотевания или
обледенения стекол.
1. Выключите режим рециркуляции воздуха.
2. Поверните ручку переключения потоков воздуха в
положение в^7я-
3. Включите вентилятор.
4. Установите ручку регулировки температуры меж-
ду средним и крайним правым положением, по
своему выбору.
• Чтобы быстро устранить обледенение или запо-
тевание стекол, включите режим рециркуляции
воздуха и установите ручку вентилятора на
максимальную скорость, а ручку регулировки тем-
пературы - на максимальный обогрев. Сразу пос-
ле того, как стекло очистится следует выключить
режим рециркуляции воздуха.
Двухуровневый обогрев
В этом режиме из боковых и центральных отверстий
вентилятора поступает наружный воздух, а из отвер-
стий в полу кузова - нагретый воздух.
1. Отключите рециркуляцию воздуха.
2. Поверните ручку переключения потоков воздуха в
положение
3. Включите вентилятор.
4. Обычно в этом режиме ручка регулировки темпе-
ратуры должна стоять в среднем положении.
Обогрев и устранение запотевания ветрово-
го стекла
В этом режиме обогревается салон и ветровое стекло.
1. Выключите режим рециркуляции воздуха.
2. Поверните ручку переключения потоков воздуха в
положение
3. Включите вентилятор.
4. Установите ручку регулировки температуры меж-
ду средним и крайним правым положением, по
своему выбору.
Особенности эксплуатации
• Для поддержания нормальной работы обо-
гревателя очистите снег и лед с щеток стек-
лоочистителей и с воздухозаборных отвер-
стий, расположенных снаружи перед вет-
ровым стеклом.
• При переключении режимов подачи возду-
ха Вы можете заметить некоторую задер-
жку. Это не является неисправностью и
связано с механизмом переключения зас-
лонок, основанном на использовании со-
леноидных магнитов.
РАБОТА КОНДИЦИОНЕРА
Кондиционер предназначен для охлаждения и осу-
шения воздуха в салоне. Чтобы включить кондицио-
нер, запустите двигатель, поверните ручку включе-
ния вентилятора в желаемое положение и нажмите
кнопку выключателя кондиционера.
Включение воздушного кондиционера воз-
можно только после запуска двигателя.
Охлаждение
Этот режим используется для охлаждения и осуше-
ния воздуха.
1. Отключите рециркуляцию воздуха.
2. Поверните ручку переключения потоков воздуха в
положение
3. Включите вентилятор.
4. Нажмите кнопку выключателя кондиционера. За-
горится индикаторная лампочка.
5. Установите ручку регулировки температуры в же-
лаемое положение.
• Для быстрого охлаждения при высокой темпера-
туре воздуха снаружи автомобиля включите ре-
жим рециркуляции воздуха. После охлаждения
воздуха в салоне выключите режим рециркуляции.
Осушающий обогрев
В этом режиме происходит обогрев и осушение воз-
духа.
1. Отключите режим рециркуляции.
2. Поверните ручку переключения потоков воздуха в
положение
3. Включите вентилятор.
4. Нажмите кнопку выключателя кондиционера. За-
горится индикаторная лампочка.
5. Установите ручку регулировки температуры в же-
лаемое положение.
Осушение и удаление запотевания стекол
Этот режим используется для устранения запотева-
ния стекол и для осушения воздуха.
1. Отключите режим рециркуляции.
2. Поверните ручку переключения потоков воздуха в
положение «^7°.
3. Включите вентилятор.
4. Нажмите кнопку выключателя кондиционера. За-
горится индикаторная лампочка.
5. Установите ручку регулировки температуры в же-
лаемое положение.
Особенности эксплуатации
• При работающем кондиционере следует держать
стекла и люк закрытыми.
• Если в жаркую погоду машина стояла некоторое
время на солнце, то для более быстрого охлажде-
ния следует проветрить салон. Перед началом
движения откройте все окна. Через две-три ми-
нуты движения закройте окна.
• Для поддержания нормального состояния
смазки системы кондиционирования возду-
ха ее необходимо включать на 10 минут не
21
Руководство по эксплуатации
реже, чем раз в месяц.
• Если стрелка указателя температуры охлаждаю-
щей жидкости показывает повышенную темпера-
туру в системе охлаждения двигателя, то необхо-
димо отключить кондиционер.
• Независимо от положения кнопки рециркуляции
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР (полуавтоматического типа)
Ручка регулирования оборотов Ручка регулирования Ручка регулирования
Кнопка рециркуляции воздуха Кнопка кондиционера
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Функция охлаждения кондиционера возду-
ха действует только при работающем дви-
гателе.
• Не оставляйте детей, взрослых, на кото-
рых нельзя рассчитывать, или животных в
вашем автомобиле одних. В жаркие сол-
нечные дни температура в закрытом авто-
мобиле может быстро подняться достаточ-
но высоко, чтобы вызвать серьезные и,
возможно, фатальные травмы как людей,
так и животных.
• Не пользуйтесь режимом рециркуляции в
течение длительного времени, т.к. воздух
в салоне может стать спертым, а стекла -
запотеть.
• Не следует манипулировать органами уп-
равления отопителем или кондиционером
воздуха во время вождения с тем, чтобы
все внимание было сосредоточено на вож-
дении.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Ручка регулирования оборотов вентилятора
Служит для включения и отключения вентилятора и
регулирования его оборотов.
Режим AUTO: В данном режиме регулирование обо-
ротов вентилятора выполняется автоматически.
Ручка регулирования воздушного потока
Служит для выбора вентиляционных отверстий, че-
рез которые подается воздух.
- Воздух подается от центральных и боковых
вентиляционных отверстий.
- Воздух подается от центральных и боковых
вентиляционных отверстий и вентиляционных
отверстий на уровне пола.
Воздух подается главным образом от венти-
ляционных отверстий на уровне пола.
Воздух подается от вентиляционных отверстий
стеклообогревателя и от вентиляционных от-
верстий на уровне пола.
- Воздух подается главным образом от венти-
ляционных отверстий стеклообогревателя.
Ручка регулирования температуры
Используется для регулирования температуры по-
даваемого воздуха.
Кнопка рециркуляции воздуха
Положение Off (откл.)
Когда кнопка переведена в положение откл., в салон
всасывается воздух снаружи автомобиля.
Используйте положение откл. при нормальной эксп-
луатации отопителя или кондиционера.
воздуха, из центрального и бокового отверстий
вентилятора всегда должен поступать воздух. Для
более эффективного устранения запотевания бо-
кового стекла следует закрывать центральное со-
пло вентилятора и направлять воздух из бокового
вентилятора на боковое стекло.
Положение On (вкл.)
Внутри автомобиля циркулирует внутренний воздух.
Нажимайте на кнопку рециркуляции воздуха в поло-
жение вкл., когда едете по пыльной дороге или во
избежание поступления газов от дорожного движе-
ния. При этом загорится световой индикатор.
Кнопка кондиционера
Запустите двигатель, установите регулятор оборо-
тов вентилятора в требуемое положение (Auto или
от 1 до 3) и нажмите на кнопку кондиционера для
его включения. При нажатии на кнопку кондиционе-
ра загорится индикатор. Для остановки кондицио-
нера снова нажмите на переключатель для его пере-
вода в исходное положение.
Функция охлаждения действует только при работа-
ющем двигателе.
РАБОТА ОТОПИТЕЛЯ
Обогрев
Данный режим используется для подачи горячего воз-
духа от вентиляционных отверстий на уровне пола.
1. Нажмите на кнопку рециркуляции воздуха в поло-
жение откл. для нормального обогрева.
2. Поверните ручку регулятора воздушного потока в
положение
3. (Ручной режим)
Включите вентилятор (в положение от 1 до 3).
(Автоматический режим)
Поверните ручку регулятора оборотов вентилято-
ра в положение AUTO.
• Обороты вентилятора будут поддерживаться ав-
томатически.
4. Поверните ручку регулятора температуры в тре-
буемое положение.
• Для нормальной работы установите ручку регу-
лятора температуры на 75 °F (24 °C).
• Температура будет поддерживаться автоматически.
• Для ускорения обогрева переведите кнопку ре-
циркуляции воздуха в положение вкл. Для нор-
мального обогрева верните ее в положение откл.
• При запуске из холодного состояния с установ-
кой регулятора оборотов вентилятора в положе-
ние AUTO обороты вентилятора будут установле-
ны на минимум, пока не поднимется температура
охлаждающей жидкости.
Вентиляция
В данном режиме от боковых и центральных венти-
ляционных отверстий и отверстий со стороны води-
теля подается наружный воздух.
1. Переведите кнопку рециркуляции в положение
откл.
2. Поверните ручку регулятора воздушного потока в
положение '"р*.
3. (Ручной режим)
Включите вентилятор (в положение от 1 до 3).
(Автоматический режим)
Поверните ручку регулятора оборотов вентилят:-
ра в положение AUTO.
• Обороты вентилятора будут поддерживаться ав-
томатически.
4. Поверните ручку регулятора температуры в тре-
буемое положение.
• Температура будет поддерживаться автоматически.
Предотвращение запотевания и обогрев око
Данный режим используется для предотвращен*
запотевания и обогрева окон.
1. Переведите кнопку рециркуляции воздуха в ге-
ложение откл.
2. Поверните регулятор шкалы воздушного потока!
положение
3. (Ручной режим)
Включите вентилятор (в положение от 1 до 3).
(Автоматический режим)
Поверните регулятор шкалы регулирования об
рости вентилятора в положение AUTO.
• Обороты вентилятора будут поддерживаться ас
томатически.
4. Поверните ручку регулятора температуры в тре
буемое положение.
• Для быстрого удаления инея или запотевания т
окон включите вентилятор в положение 3, а руя
регулятора температуры на максимум.
Обогрев в двух уровнях
В данном режиме от боковых и центральных венд
ляционных отверстий подается наружный воздух, i
от вентиляционных отверстий на уровне пола - а
рячий воздух.
1. Переведите кнопку рециркуляции воздуха в гп
ложение откл.
2. Поверните ручку регулятора воздушного потока
положение
3. (Ручной режим)
Включите вентилятор (в положение от 1 до 3).
(Автоматический режим)
Поверните ручку регулятора оборотов вентиляч
ра в положение AUTO.
• Обороты вентилятора будут поддерживаться а
томатически.
4. Поверните ручку регулятора температуры в тя
буемое положение.
• Для нормальной работы установите ручку реп
лятора температуры на 75 °F (24 °C).
• Температура будет поддерживаться автоматичеож
Обогрев и предотвращение запотевания
Данный режим используется для обогрева сала
автомобиля и предотвращения запотевания вещ
вого стекла.
1. Переведите кнопку рециркуляции воздуха в ч
ложение откл.
2. Поверните ручку регулятора воздушного потов
положение \®/.
3. (Ручной режим)
Включите вентилятор (в положение от 1 до 3)
(Автоматический режим)
Поверните ручку регулятора оборотов вентиля
ра в положение AUTO.
• Обороты вентилятора будут поддерживаться а
томатически.
4. Поверните ручку регулятора температуры в тя
буемое положение.
• Для нормальной работы установите ручку рек
лятора температуры на 75 °F (24 °C).
• Температура будет поддерживаться автоматичеоа
Советы по управлению
• Удаляйте снег и лед из-под щетки стет
очистителя и с воздухозаборных отверся
перед ветровым стеклом. Тем самым!
улучшите работу отопителя.
РАБОТА КОНДИЦИОНЕРА
Запустите двигатель, установите регулятор обей
22
Руководство по эксплуатации
э
- :са в требуемое положение (Auto или
г Z -джмите на кнопку кондиционера для
При включении кондиционера к фун-
добавляются еще и функции охлаж-
• i6zrp=e с удалением влажности.
-scj* ^-зядения воздуха действует только при
~~ч£ц.гы двигателе.
_—з» используется для охлаждения и обо-
: са-ением влажности.
'гснвгА<т= кнопку рециркуляции воздуха в по-
сткл.
ручку регулятора воздушного потока в
режим)
вентилятор (в положение от 1 до 3).
-^-□иг-ический режим)
"зесмге ручку регулятора оборотов вентилято-
• ~<ожение AUTO.
• вентилятора будут поддерживаться ав-
-эс"*-ески.
- -=жм*-= на кнопку кондиционера. При этом за-
горится индикатор.
5. Поверните ручку регулятора температуры в тре-
буемое положение.
• Для нормальной работы установите ручку регу-
лятора температуры на 75 °F (24 °C).
• Температура будет поддерживаться автоматически.
• Для ускорения охлаждения, когда температура на-
ружного воздуха высокая, переведите кнопку ре-
циркуляции в положение вкл. Для нормального ох-
лаждения верните ее в положение откл.
Обогрев с удалением влажности
Данный режим используется для обогрева и обогре-
ва с удалением влажности.
1. Переведите кнопку рециркуляции воздуха в по-
ложение откл.
2. Поверните ручку регулятора воздушного потока в
положение
3. (Ручной режим)
Включите вентилятор (в положение от 1 до 3).
(Автоматический режим)
Поверните ручку регулятора оборотов вентилято-
ра в положение AUTO.
• Обороты вентилятора будут поддерживаться ав-
томатически.
4. Нажмите на кнопку кондиционера. При этом за-
горится индикатор.
5. Поверните ручку регулятора температуры в тре-
буемое положение.
• Для нормальной работы установите ручку регу-
лятора температуры на 75 °F (24 °C).
• Температура будет поддерживаться автоматически.
Предотвращение запотевания с удалением
влажности
Данный режим используется для предотвращения за-
потевания окон и обогрева с удалением влажности.
1. Переведите кнопку рециркуляции воздуха в по-
ложение откл.
2. Поверните ручку регулятора воздушного потока в
положение
3. (Ручной режим)
Включите вентилятор (в положение от 1 до 3).
(Автоматический режим)
Поверните ручку регулятора оборотов вентилято-
ра в положение AUTO.
ОБОГРЕВ
Воздух не поступает на
центральные вентиляцион-
ные отверстия
ф : Воздух прошел через
ядро отопителя
Кнопка рециркуляции воздуха Кнопка кондиционера
включатель
изднционера
Кнопка
рециркуляции
воздуха
Управление
потоком
воздуха
Управление
температурой
Управление
оборотами
вентилятора
Чвкл
ГОРЯЧИЙ
выкл
(КРАЙНЕЕ
ПРАВОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ)
Выключатель кондиционера Кнопка рециркуляции воздуха Управление потоком воздуха Управление температурой Управление оборотами вентилятора
ВЫКЛ выкл ч/ помний (КРАЙНЕЕ ПРАВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) 4
Кнопка рециркуляции воздуха Кнопка кондиционера
Кнопка рециркуляции воздуха Кнопка кондиционера
Выключатель
кондиционера
Кнопка
рециркуляции
воздуха
Управление
потоком
воздуха
Управление
температурой
Управление
оборотами
вентилятора
выкл выкл
ГОРЯЧИЙ
(КРАЙНЕЕ
ПРАВОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ)
Выключатель кондиционера Кнопка рециркуляции воздуха Управление потоком воздуха Управление температурой Управление оборотами вентилятора
ВКЛ вкл У холодный (КРАЙНЕЕ ЛЕВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) 4
23
Руководство по эксплуатации
4. Поверните ручку регулятора температуры в тре-
буемое положение.
Советы по управлению
• При включении кондиционера в работу держите
окна и люк в крыше закрытыми.
• После парковки на солнце поездите на автомо-
биле две-три минуты с открытыми окнами для
проветривания горячего воздуха в салоне. Затем
закройте окна. Это позволит кондиционеру быст-
рее охладить салон автомобиля.
• Систему кондиционирования воздуха следует
включать в работу каждый месяц не менее чем на
10 минут. Это способствует предотвращению пор-
чи системы вследствие недостатка смазки.
• Если указатель температуры охлаждающей жид-
кости показывает перегрев, отключите кондици-
онер.
• При достижении охлаждающей жидкостью дви-
гателя очень высокой температуры система кон-
диционирования воздуха автоматически отклю-
чится. Например, это может произойти, когда в
жаркий день двигатель долго работает на холос-
том ходу.
ДИАГРАММЫ ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ
Приведенные выше диаграммы показывают положе-
ния кнопок и ручек регуляторов для МАКСИМАЛЬ-
НОГО И БЫСТРОГО обогрева, охлаждения или от-
потевания. При обогреве и отпотевании кноп-
ка рециркуляции должна быть в положении
«OFF».
Датчик на приборной панели способствует поддер-
жанию постоянной температуры. Не кладите ничего
на этот датчик или рядом с ним.
ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА
Система'кондиционирования воздуха на вашем авто-
.мобиле-заправлена хладагентом, который не оказы-
вает вредного воздействия на окружающую среду.
Данный хладагент не разрушает озоновый
слой земли.
Однако, при обслуживании вашего кондиционера
требуется специальное зарядное оборудование и
смазочные материалы. Использование других мате-
риалов вызовет серьезное повреждение системы
кондиционирования воздуха.
АУДИОСИСТЕМА
FM-АМ-РАДИОПРИЕМНИК С КАССЕТ-
НЫМ ПЛЕЙЕРОМ И ПРОИГРЫВАТЕ-
ЛЕМ КОМПАКТ-ДИСКОВ (ПКД)
Головное устройство
В радиоприемнике имеется система FM Diversity-
приема, в которой применяются две антенны. Одна
антенна - штыревая, другая нанесена на окно. В
данной системе происходит автоматическое пере-
ключение на ту антенну, которая принимает меньше
шума.
В кассетной деке используется пермаллоевая голов-
ка, которая обеспечивает повышенное качество вос-
произведения высоких частот. Шум также значитель-
но снижается путем совместного использования си-
стемы шумоподавления Dolby NR. Схема расшире-
24 ---------------------------------
Кяпм ручней настройки радиоприемная'
Кнопки фиксированных частот радиостанций
ния стереобазы автоматически улучшает звучание
низкочастотного диапазона как при приеме радио-
вещания, так и при воспроизведении ленты.
Включение питания/регулировка громкости:
Поверните ключ зажигания в положение ON или ACC,
затем нажмите на ручку ON-OFF VOL (питание-гром-
кость) для вызова режима работы (радиоприемник,
кассетный плейер или ПКД), который был выбран
непосредственно перед отключением системы. Если
в отсеке нет кассеты, включится радиоприемник. При
повторном нажатии на ручку ON-OFF VOL (питание-
громкость) система отключается.
Для отключения радиоприемника нажмите на ручку
ON-OFF VOL
Для регулировки громкости вращайте ручку ON-OFF
VOL .(питание-громкость).
Регулировка тембра и баланса динамиков:
Для регулировки ручки регулировки BASS-TREB-
FADER-BAL должны быть отжаты из утопленного по-
ложения. При однократном нажатии на них они пе-
реходят в отжатое положение.
В отжатом положении ручками регулируется тембр.
Вращайте их для регулировки низких (BASS) и высо-
ких (TREB) частот.
Для регулировки уровня звука между передним и
задним (FADER), и левым и правым громкоговори-
телями (BAL) ручки должны быть оттянуты из отжа-
того положения.
После завершения регулировки качества звука вер-
ните ручки в утопленное положение, полностью вжав
и отпустив их.
Установка времени
При одновременном нажатии на кнопку CLOCK и
происходит установка часов, одновременно
нажимая кнопку CLOCK и «/\» происходит установ-
ка минут.
Работа часов
При нажатии на кнопку CLOCK индикация на дисп-
лее попеременно меняется между отображением
времени и работой радиоприемника, кассетного
плейера или проигрывателя компакт-дисков (ПКД).
Режим приоритета работы часов
В этом режиме на дисплее отображается показание
часов. Если включается радиоприемник, плеер или
ПКД, на дисплее в течении 10 сек. высвечивается
соответствующая индикация, после чего включает-
ся режим отображения времени.
После установки показания часов режим отображе-
ния дисплея автоматически переводится в режим
приоритетного отображения показаний часов.
РАДИОПРИЕМ В ДИАПАЗОНАХ FM-AM
Выбор диапазона FM-AM:
При нажатии на кнопку выбора диапазона TUNER 01
FM-AM происходит переключение диапазонов FMf
FM2 или AM.
При нажатии на кнопку выбора диапазона TUNER 01
FM-AM, когда выключатель зажигания находится ।
положении АСС или ON, на последней станции, е
торая принималась, включится радиоприемник.
Последняя станция, которая принималась, така
включится при нажатии на ручку ON-OFF VOL (пита
ние-громкость).
При загрузке компакт-диска или кассеты, когда «
жата кнопка выбора диапазона TUNER ON FM-AM
компакт-диск или кассета автоматически отключв
ся и включится последняя станция, которая прим
малась.
При приеме FM-стереовещания загорается индмз
тор ST. Когда сигнал стереовещания становится ся
бым, радиоприемник автоматически переключаем
со стерео- на монофонический прием.
КНОПКИ НАСТРОЙКИ (TUNE) | XZ 11
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1
Не следует выполнять настройку радиопря
емника во время вождения с тем, чтобы м
внимание было сосредоточено на вожденв
Используйте эти кнопки для ручной настройки. ij
быстрого продвижения по каналам удерживай
любую из этих кнопок нажатой в течение более Q
секунды.
НАСТРОЙКА SEEK/SCAN (поиск-просмотр):
НАСТРОЙКА SEEK (поиск)
Нажимайте на одну из кнопок или «
стройки SEEK/SCAN менее 1,5 секунд. Настрой
SEEK (поиск) начинается от нижних к верхним
тотам и останавливается на следующей станции.
НАСТРОЙКА SCAN (просмотр):
Нажимайте на одну из кнопок или настрой
ки SEEK/SCAN более 1,5 секунд. В окошке диспя
загорается индикация SCAN. Настройка SCAN (пр
смотр) начинается от нижних к верхним частотам
от верхних к нижним частотам и останавливается!
каждой станции в течение 5 секунд. При повтора
нажатии на кнопку в течение этих 5 секунд протя
настройки просмотром останавливается и радиола
емник остается настроенным на эту станцию.
Ввод частот радиостанций в память:
В диапазоне AM можно ввести в память шесть ста
ций. В диапазоне FM можно ввести в память 12 ста
ций (6 в FM1 и 6 в FM2).
1. Настройтесь на требуемую радиостанцию.
Руководство по эксплуатсшии
э
Загорится индикатор
2. Нажимайте на требуемую кнопку выбора более
1,5 секунд. Например, на иллюстрации в память
под каналом 2 вводится станция с частотой 90,1.
При нажатии на кнопку выбора звук радиоприем-
ника глушится.
3. Загорается индикатор ch2 и восстанавливается
звук. Теперь ввод в память завершен.
4. Другие радиостанции (частоты) вводятся в память
под выбранными кнопками (каналами) таким же
образом.
При отсоединении кабеля от батареи или перегора-
нии предохранителя радиоприемника введенные в
память станции отменяются. В этом случае их тре-
буется ввести в память повторно.
ПРОСЛУШИВАНИЕ КАССЕТ
Поверните ключ зажигания в положение ON или АСС,
затем осторожно вставьте кассету в отсек.
Кассета втягивается в отсек автоматически.
Радиоприемник или ПКД отключатся (если они были
включены) и начнется воспроизведение ленты.
zt ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не вталкивайте кассету в отсек с силой. Вы
можете испортить кассетный плейер.
Если система была отключена нажатием на ручку ON-
OFF VOL (питание-громкость) с кассетой в плейере,
то при повторном нажатии на эту ручку воспроизве-
дение ленты возобновится.
КНОПКА ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ/ОСТАНОВКИ:
• При нажатии на эту кнопку, когда система отклю-
чена и в плейер загружена кассета, система вклю-
чится и начнется воспроизведение ленты.
• При нажатии на эту кнопку, когда включен либо
радиоприемник, либо ПКД и в плейер загружена
кассета, радиоприемник или ПКД автоматически
отключится и начнется воспроизведение ленты.
При нажатии на кнопку ТАРЕ PLAY STOP во время
зоспроизведения ленты она остановится. При по-
□торном нажатии воспроизведение продолжится.
ПЕРЕМОТКА В ПРЯМОМ (FF)/O5PATHOM (REW) НА-
ПРАВЛЕНИЯХ:
Для перемотки ленты в прямом направлении нажмите
либо на кнопку FF, в обратном направлении - на
кнопку REW. При запуске функции FF или REW на
дисплее загорится один из световых индикаторов
«4 или ««► ».
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОИСК ПРОГРАММ В ПРЯМОМ
APS FF)/O5PATHOM (APS REW) НАПРАВЛЕНИЯХ:
"ри нажатии на кнопку APS FF во время воспроизве-
дения ленты начнется воспроизведение с начала сле-
дующей фонограммы. Для перемещения через не-
хзлько фонограмм нажмите на кнопку APS FF несколь-
с раз. Лента перемотается на столько фонограмм,
сколько раз вы нажали на кнопку (до 9 фонограмм).
При однократном нажатии на кнопку APS REW вос-
производимая фонограмма снова запускается с на-
чала. Для пропуска фонограмм в обратном направ-
лении нажмите на кнопку несколько раз. Лента пе-
ремотается назад на столько фонограмм, сколько раз
вы нажали на кнопку. При запуске функции APS FF
или APS REW на дисплее загорится один из свето-
вых индикаторов «Ш»,«►М»,« <►>!» или «!«► ».
В данной системе поиск выполняется по пробелам
между фонограммами. Если имеется пробел в пре-
делах одной фонограммы или между фонограмма-
ми нет пробела, система может не остановиться в
требуемой или ожидаемой точке.
ПРОГРАММА (СТОРОНА ЛЕНТЫ):
Нажмите на кнопку PROG (программа) для измене-
ния стороны ленты во время ее воспроизведения.
По завершении воспроизведения одной стороны
ленты происходит автоматическое изменение на-
правления движения для воспроизведения другой
стороны.
ШУМОПОДАВЛЕНИЕ:
Для уменьшения высокочастотного шума на ленте
нажмите на кнопку 5 для лент, записанных с исполь-
зованием системы шумоподавления Dolby NR. На
дисплее загорится индикатор.
Система шумоподавления Dolby изготовлена по ли-
цензии фирмы Dolby Laboratories Licensing
Corporation. Слово “DOLBY* и символ двойной бук-
вы D являются торговыми марками фирмы Dolby
Laboratories Licensing Corporation.
Использование лент типа Metal или СЮ2:
При воспроизведении лентjnna Metal или СгО2 кас-
сетный плейер автоматически включает соответству-
ющий ток подмагничивания для высококачественного
звучания.
Извлечение кассеты (EJECT):
При нажатии на кнопку EJECT, когда в плейер загру-
жена кассета, она автоматически извлечется.
При извлечении кассеты во время воспроизведения
ленты система отключится.
Меры предосторожности при использовании
кассетного плейера:
• Для поддержания высококачественного
звука фирма NISSAN рекомендует пользо-
ваться кассетами длительностью 60 минут
или менее.
• Когда плейер не используется, вынимайте
из него кассету. Храните кассеты в футля-
рах подальше от солнечного света, источ-
ников тепла, влажности и магнитных полей.
• От прямого солнечного света кассета мо-
жет деформироваться, а деформирован-
ная кассета может застрять в плейере.
• Не пользуйтесь кассетами, этикетки кото-
рых отстают или приклеены неплотно. При
использовании такой кассеты этикета мо-
жет застрять в плейере.
• Если лента в кассете намотана неплотно,
вставьте карандаш в одну из катушек и
плотно намотайте ленту (устраните прови-
сание). Неплотно намотанная лента может
запутаться в лентопротяжном механизме и
стать причиной волнообразного звучания.
• С течением времени на головке воспроиз-
ведения, ведущем валу и прижимном ро-
лике могут скапливаться частицы от маг-
нитного покрытия ленты. Этот налет может
ухудшить качество звучания и его требует-
ся периодически удалять при помощи чис-
тящей кассеты.
Если налет периодически не удалять, для
очистки может потребоваться разобрать
плейер.
ПРОСЛУШИВАНИЕ КОМПАКТ-ДИСКОВ
Поверните ключ зажигания в положение ON или АСС,
положите компакт-диск на лоток этикеткой вверх, он
автоматически втянется в отсек и запустится его
проигрывание.
После загрузки диска на дисплее высветится коли-
чество фонограмм на диске и время их звучания.
Если в это время работал радиоприемник или кас-
сетный плейер, он автоматически отключится и за-
пустится проигрывание компакт-диска.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не вталкивайте компакт-диск в отсек с силой.
Вы можете испортить ПКД.
Если система была отключена во время проигрыва-
ния компакт-диска, при нажатии на ручку ON-OFF
VOL (питание-громкость) запустится проигрывание
компакт-диска.
КНОПКА ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ/ОСТАНОВКИ:
При нажатии на эту кнопку, когда система отключе-
на и в ПКД загружен компакт-диск, система вклю-
чится и начнется проигрывание компакт-диска.
При нажатии на эту кнопку, когда загружен компакт-
диск, но включен либо кассетный плейер, либо ра-
диоприемник, радиоприемник или кассетный плей-
ер автоматически отключится и начнется проигры-
вание компакт-диска.
При нажатии на кнопку CD PLAY STOP во время про-
игрывания компакт-диска он остановится. При на-
жатии на эту кнопку, когда компакт-диск останов-
лен, запустится его проигрывание.
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ В ПРЯМОМ (FF)/OBPATHOM (REW)
НАПРАВЛЕНИЯХ:
При нажатии на кнопку FF или REW во время проиг-
рывания компакт-диска начнется ускоренное проиг-
рывание в прямом или обратном направлении. При
отпускании кнопки возобновится проигрывание с
нормальной скоростью.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОИСК ПРОГРАММ В ПРЯМОМ
(APS FF)/OBPATHOM (APS REW) НАПРАВЛЕНИЯХ:
При нажатии на кнопку APS FF во время проигрыва-
ния компакт-диска начнется проигрывание с начала
следующей фонограммы. Для перемещения через
несколько фонограмм нажмите на кнопку APS FF не-
сколько раз. Компакт-диск переместится на столько
фонограмм, сколько раз вы нажали на кнопку. (При
проходе через последнюю фонограмму на компакт-
диске проигрывание запустится с первой фонограм-
мы). При нажатии на кнопку APS REW проигрывае-
мая фонограмма снова запускается с начала. Для
пропуска фонограмм в обратном направлении на-
жмите на кнопку несколько раз. Компакт-диск смес-
тится назад на столько фонограмм, сколько раз вы
нажали на кнопку.
ПРОГРАММА:
При нажатии на эту кнопку во время проигрывания
компакт-диска схема проигрывания изменится сле-
дующим образом:
ALL (все): Все фонограммы будут последовательно
проигрываться с повтором.
1: С повтором будет проигрываться только одна
фонограмма (которая проигрывалась в момент на-
жатия на кнопку PROG).
RANDOM (произвольный порядок): Фонограммы
будут проигрываться в произвольном порядке, не в
той последовательности, в которой они размещены
на компакт-диске. Одна и та же фонограмма может
проигрываться дважды.
(без отметки): Все фонограммы проигрываются по по-
рядку до последней и комлакт-дкж останавливается.
• После извлечения компакт-диска схема
проигрывания автоматически меняется на
ALL.
Извлечение компакт-диска (EJECT):
При нажатии на кнопку EJECT, когда в ПКД загружен
компакт-диск, он автоматически извлечется.
При нажатии на эту кнопку во время проигрывания
компакт-диска компакт-диск извлечется и система
отключится.
25
Руководство по эксплуатации I
Если после выдвижения лотка компакт-диск не уб-
ран, он втянется обратно в отсек для его защиты.
Световой индикатор DISC:
Данный индикатор загорается при загрузке компакт-
диска.
АНТЕННА
Антенна с электроприводом
Антенна выдвигается автоматически при включении
радиоприемника и задвигается при его отключении.
Если радиоприемник оставлен включенным, антен-
на будет задвигаться и выдвигаться в зависимости
от включения и отключения зажигания.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Перед включением радиоприемника убе-
дитесь, что рядом с антенной никого нет и
что имеется достаточное пространство для
ее выдвижения.
• Во избежание повреждения антенны перед
заездом на автоматическую мойку убеди-
тесь, что она полностью задвинута.
• Грязь и прочие посторонние предметы, по-
павшие на штырь антенны с электропри-
водом, могут мешать ее работе. Периоди-
чески очищайте антенную мачту влажной
тканью. Такая очистка особенно важна зи-
мой в тех местностях, где на дороги раз-
брасывают соль и другие химикаты, кото-
рые могут попасть на стержень антенны.
Антенна с ручным приводом
Антенну нельзя укоротить, но ее можно снять. Для
снятия вращайте основание антенны против часо-
вой стрелки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не забудьте снять антенну при прохождении
автомобиля через автоматическую мойку,
иначе антенна может быть испорчена.
СИБИ-РАДИО И АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН
При установке в ваш автомобиль СиБи-радио («граж-
данский диапазон»), любительской радиостанции или
автомобильного телефона соблюдайте следующие
меры предосторожности. В противном случае новое
оборудование может отрицательно повлиять на сис-
тему многоточечного впрыска топлива и другие элек-
тронные компоненты.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Держите антенну как можно дальше от бло-
ка электронного управления (включая ра-
диоприемник).
• Держите антенный провод на расстоянии
не менее, чем 20 см от электропроводки
системы многоточечного впрыска топлива.
Не прокладывайте антенный провод рядом
с любой электропроводкой.
• Регулируйте коэффициент стоячей волны
антенны в соответствии с рекомендация-
ми изготовителя.
• Подсоедините заземляющий провод от
корпуса радиоприемника к кузову.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕ-
НИЕ
ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ
В целях обеспечения надежной и экономичной ра-
боты автомобиля, в течении первых 1600 км пробе-
га необходимо следовать приведенным ниже
рекомендациям. Несоблюдение рекомендаций мо-
жет привести к поломке автомобиля или к уменьше-
нию срока службы двигателя.
• Не превышайте ограничение скорости в 90 км/час и
не допускайте работу д вигателя на оборотах более 4
ООО об/ мин для бензиновых двигателей или на Обо-
ротах более 3 000 об/мин для дизельных двигателей.
Избегайте продолжительного д вижения с постояжой
высокой или низкой скоростью.
2В -----------------------------------
• Не следует ускоряться с полностью открытой
Дроссельной заслонкой («на полном газу») ни на
какой передаче.
• Не следует начинать движение с места с боль-
шим ускорением.
• По возможности избегайте резких торможений.
• ПК!
На протяжении первых 500 км рекомендуется ис-
пользовать только двупри-водный режим (рычаг
раздаточной коробки в положении 2Н). Если на
автомобиле установлены ступицы с ручным пе-
реключением, то следует их установить в поло-
жение «LOCK».
• Не следует буксировать прицеп на протяжении
первых 800 км.
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ
А ВНИМАНИЕ
Динамические характеристики автомобиля в
значительной степени зависят от величины
нагрузки и ее распределения на машину, а
также от наличия дополнительного оборудо-
вания (прицепа, багажника на крыше). Манера и
скорость вождения должны соответствовать ус-
ловиям. Не следует выполнять перевозку тяже-
лых грузов на высокой скорости.
• Убедитесь в том, что пространство вокруг авто-
мобиля свободно.
• Проверяйте уровень заправочных жидкостей: мас-
ла в системе смазки двигателя, охлаждающей жид-
кости, жидкости тормозной системы и сцепления,
жидкости смывателей и т. д., - по крайней мере
после каждой заправки автомобиля топливом.
• Все окна и осветительные приборы должны быть
очищены от загрязнения.
• Визуально проверьте состояние шин. Проверьте
давление воздуха в шинах.
• Проверьте, надежно ли закрыты двери автомобиля.
• Отрегулируйте положеже сидений и подголовников.
• Отрегулируйте положение наружных и внутрен-
них зеркал.
• Пристегните ремни безопасности. Пассажиры так-
же должны использовать ремни безопасности.
• Во избежание получения травм при резком
торможении не кладите твердые или тяжелые
предметы на переднюю и заднюю полки.
• Проверьте, что при повороте ключа зажигания в
положение «ON (3)» все контрольные лампочки ра-
ботают исправно.
• Настройте радио на желаемую радиостанцию.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗАПУС-
КЕ ДВИГАТЕЛЯ И ДВИЖЕНИИ
А ВНИМАНИЕ
Не оставляйте в закрытом автомобиле без
присмотра детей, инвалидов или животных.
В результате своих действий они могут слу-
чайно вызвать движение автомобиля и при-
чинить неосознанный вред себе или окружа-
ющим. Кроме того, в жаркие солнечные дни
температура воздуха в салоне может очень
быстро подняться и стать опасной для здо-
ровья и жизни находящихся в автомобиле лю-
дей или животных.
ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ (окисьуглерода)
А ВНИМАНИЕ
• Не вдыхайте выхлопные газы. В них содер-
жится бесцветный и не имеющий запаха ок-
сид углерода, который опасен для здоро-
вья. При попадании в легкие он вызывает
потерю сознания, а при длительном вдыха-
нии - смерть.
• При возникновении подозрения, что в са-
лон попадают выхлопные газы, следует не-
медленно открыть все окна и после оста-
новки осмотреть машину.
• Не следует запускать двигатель в закрытых
помещениях (например в гараже).
• Не допускайте продолжительной работы
двигателя на холостом ходу.
• Не следует долгое время находиться внут-
ри припаркованного автомобиля с заве-
денным двигателем.
• В случае вынужденной остановки на про-
тяжении длительного времени при работа-
ющем двигателе следует включить венти-
лятор, обеспечивающий поступление в са-
лон свежего воздуха.
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
(если имеется)
Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную
систему и предназначен для дожигания при высо-
кой температуре выхлопных газов с целью умень-
шить в них количество загрязняющих веществ. Поми-
мо этого, каталитический нейтрализатор является од-
ним из важнейших компонентов системы электрон-
ного контроля работы двигателя.
А ВНИМАНИЕ
• Выхлопной газ и детали системы выброса
выхлопных газов имеют высокую рабочую
температуру. Во время работы двигателя
рядом с выхлопной трубой не должны нахо-
диться люди и легко воспламеняющиеся
материалы.
• Не останавливайте автомобиль над легко
воспламеняющимися материалами, на-
пример, над сухой травой, обрывками бу-
маги или ткани.
• При парковке необходимо убедиться, что
люди и легко воспламеняющиеся материа-
лы не находятся рядом с выхлопной трубой.
Во избежание повреждений нейтрализатора
А ВНИМАНИЕ
• Используйте ТОЛЬКО НЕЭТИЛИРОВАННЫИ
БЕНЗИН марки, указанной в разделе «Ре-
комендуемое топливо» главы «Техническая
информация». Использование этилирован-
ного бензина приведет к выходу из строя
каталитического нейтрализатора.
• Не используйте этилированный бензин.
Остатки от его горения значительно снизят воз-
можности каталитического нейтрализатора по
очистке выхлопных газов.
• Необходимо поддерживать двигатель в отрегули-
рованном состоянии. Сбои в системе зажигания,
впрыска или электрических системах могут при-
вести к попаданию в нейтрализатор обогащенных
остатков топлива, вызывая его перегрев. Не сле-
дует продолжать эксплуатацию автомоби-
ля при появлении частых перебоев в сис-
теме зажигания, при значительном сниже-
нии скоростных характеристик или других
необычных изменениях, связанных с рабо-
той двигателя. В таких случаях немедленно об-
ращайтесь к дилеру Nissan для осмотра машины.
• Избегайте эксплуатации автомобиля при недоста-
точном количестве топлива в топливном баке. В
противном случае возникающие перебои в сис-
теме зажигания могут вывести из строя ка-
талитический нейтрализатор. После запуска хо-
лодного двигателя не следует резко повышать
обороты.
• Не поднимайте обороты двигателя, пока он не до-
стигнет нормальной рабочей температуры.
• Если двигатель не запускается от аккумулятора,
не следует запускать его методом буксировки ав-
томобиля.
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
Турбина турбонагнетателя вращается с высокой ско-
ростью и в процессе работы сильно нагревается. Для
охлаждения и смазки трущихся деталей турбо-
нагнетателя используется масло из системы смазки
двигателя. Поэтому необходимо поддерживать по-
дачу достаточного количества масла в систему
турбонагнетателя. В случае внезапного прекраще-
Руководство по эксплуатации
ния подачи масла в систему турбонагнетателя мо-
жет привести к его выходу из строя.
В целях повышения продолжительности срока служ-
бы и надежной работы турбонагнетателя необходи-
мо следовать приведенным ниже рекомендациям.
ВНИМАНИЕ
• Производите замену масла в двигателе,
имеющем турбонагнетатель, не реже чем
через каждые 5 000 км или через каждые 3
месяца, в зависимости от того, что насту-
пит первым. В случае тяжелых условий
эксплуатации может потребоваться более
частая замена масла.
• Если двигатель автомобиля в течение про*
должительного времени работал на высо-
ких оборотах, то прежде, чем заглушить
двигатель, необходимо дать ему порабо-
тать несколько минут на холостом ходу.
• Не повышайте обороты до высоких значе-
ний сразу после запуска двигателя.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДВИЖЕ-
НИИ
Во время движения необходимо убывать конкретные
дорожные условия. Водитель должен уметь грамотно
ориентироваться в любой д орожной обстановке.
Время разогрева двигателя
Обороты холодного двигателя быстрее, чем у разог-
ретого, поэтому следует соблюдать особую осторож-
ность при переключении передачи до полного про-
грева двигателя после запуска.
Движение с багажом
Динамические характеристики автомобиля в значи-
тельной степени зависят от- величины нагрузки и ее
распределения на машину, а также от наличия
дополнительного оборудования (прицепа, багажни-
ка на крыше). Манера и скорость вождения должны
соответствовать условиям.
Движение по мокрой дороге
• Избегайте резких рывков с места, ускорений и
торможений.
• Избегайте крутых поворотов и резких выездов из
ряда.
• Увеличьте дистанцию до впереди идущего авто-
мобиля.
• При наличии на дороге луж. потоков воды и т.д.
необходимо СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ движения, что-
бы избежать заноса, скольжения и потери
управления.
В зимнее время
• Будьте особенно внимательны и соблюдайте ос-
торожность.
• Избегайте резких вращений рулевого колеса.
• Увеличьте дистанцию до впереди идущего авто-
мобиля.
БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Ваш автомобиль главным образом предназначен для
перевозки людей и багажа.
Следует помнить, что буксировка прицепа ложится
дополнительной нагрузкой на двигатель, силовую
передачу, рулевой механизм, тормоза и прочие уст-
ройства. В процессе движения буксировка прицепа
усугубляет действие таких неблагоприятных факто-
ров, как раскачка боковым ветром, неровности до-
роги и разъезд со встречным грузовым автотранс-
портом. В этом случае необходимо соответственно
изменить манеру и скорость вождения.
• Необходимо подобрать подходящие для машины
и прицепа тягосцепные приспособления (сцепле-
ние, запасная цепь, надставка на крыше и тщ.). С
вопросами о наличии тягосцепных приспособлений
и более подробной информации о буксировке при-
цепов следует обращаться к дилеру Nissan.
• Ни в коем случае не допускайте превышения мак-
симально допустимой загрузки прицепа и макси-
мальной нагрузки на сцепное приспособление.
• Более подробную информацию Вы можете полу-
чить у дилера Nissan.
• Перед началом движения следует убедиться, что
осветительные приборы прицепа исправны.
• Соблюдайте ограничения скорости, установлен-
ные для движения с прицепом.
• Избегайте резких рывков с места, ускорений и
торможений.
• Избегайте крутых поворотов и выездов из ряда.
• Придерживайтесь движения с умеренюй скоростью.
• При парковке обязательно блокируйте колеса как
машины, так и прицепа. Включайте стояночный
тормоз прицепа, если он имеется. Не рекомен-
дуется парковка на крутых склонах.
• Соблюдайте инструкции завода-изготовителя
прицепа.
• Убедитесь, что давление воздуха в шинах соот-
ветствует установленному значению для макси-
мальной нагрузки, указанной на памятке о шинах.
• При загрузке прицепа самые тяжелые предметы
необходимо располагать над осью прицепа.
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
Модели с механической коробкой передач
Ключ зажигания является составной частью проти-
воугонного устройства блокировки руля.
LOCK (0) - обычное положение ключа во вре-
мя парковки автомобиля
Вынуть ключ из замка зажигания возможно только
после установки его в положение LOCK.
Модели с механической коробкой передач
На моделях с механической коробкой передач что-
бы установить ключ зажигания в положение LOCK,
необходимо вначале установить его в положение OFF,
затем слегка вдавить ключ в замок и повернуть его в
положение LOCK.
Блокировка рулевого колеса происходит только тог-
да, когда оно развернуто примерно на 1/6 оборота
от нормального положения (в нормальном положе-
нии рулевого колеса передние колеса автомобиля
направлены точно вперед).
Чтобы разблокировать рулевое колесо,
вставьте ключ в замок зажигания и осторожно
поворачивайте его, покачивая при этом руле-
вое колесо вправо и влево.
А ВНИМАНИЕ
Ни в коем случае не вынимайте ключ из зам-
ка зажигания во время движения автомоби-
ля. Это приведет к блокировке руля, что мо-
жет вызвать потерю управления и, как след-
ствие, серьезную аварию.
OFF(1)
После установки ключа в это положение заглушает-
ся двигатель, но блокировки рулевого колеса не про-
исходит.
АСС (2) - включеюю дополнителышх приборов
Установка ключа в это положение позволяет поддер-
живать электрическое питание вспомогательных ус-
тройств, например, радиоприемника, в то время,
когда заглушен двигатель.
ON (3) - обычное положение ключа после за-
пуска двигателя
Модели с бензиновым двигателем
При установке ключа в это положение происходит
включение системы зажигания и электрических при-
боров.
Модели с дизельным двигателем
При установке ключа в это положение происходит
включение системы свечей накала и электрических
приборов.
START (4)
При повороте ключа в это положение происходит
запуск двигателя. После запуска двигателя немед-
ленно отпустите ключ и он автоматически вернется
в положение ON.
Модели с автоматической коробкой передач
На моделях с автоматической коробкой передач кон-
струкция замка зажигания не позволяет повернуть
ключ в положение LOCK и извлечь его до тех пор.
пока рычаг переключения скоростей не будет ус-
тановлен в положение парковки «Р».
Прежде, чем извлечь ключ из замка зажигания, убе-
дитесь, что рычаг переключения скоростей установ-
лен в положение парковки «Р».
Блокировка рулевого колеса происходит только тог-
да, когда оно развернуто примерно на 1/6 оборота
от нормального положения (в нормальном положе-
нии рулевого колеса передние колеса автомобиля
направлены точно вперед).
Чтобы разблокировать рулевое колесо,
вставьте ключ в замок зажигания и осторож-
но поворачивайте его, покачивая при этом
рулевое колесо вправо и влево.
А ВНИМАНИЕ
Ни в коем случае не вынимайте ключ из зам-
ка зажигания во время движения автомоби-
ля. Это приведет к блокировке руля, что мо-
жет вызвать потерю управления и, как след-
ствие, серьезную аварию.
OFF(1)
После установки ключа в это положение заглушает-
ся двигатель, но блокировки рулевого колеса не про-
исходит.
АСС (2) - включение дополнительных прибо-
ров
Установка ключа в это положение позволяет поддер-
живать электрическое питание вспомогательных ус-
тройств, например, радиоприемника, в то время,
когда заглушен двигатель.
ON (3) - обычное положение ключа после за-
пуска двигателя
При установке ключа в это положение происходит
включение системы зажигания и электрических при-
боров.
START (4)
При повороте ключа в это положение происходит
запуск двигателя.
Противоугонная система NATS (иммобилайзер)
Противоугонная система NATS глушит двигатель,
если при его запуске не был использован зарегист-
рированный ключ серии NATS.
Если не удается запустить двигатель при помощи
27
Руководство по эксплуатации
ключа серии NATS, выполните следующие действия:
1. Установите ключ зажигания в положение OFF.
2. Подождите одну минуту. Начинает мигать инди-
катор безопасности (на моделях с правосторон-
ним расположением рулевой колонки).
3. Поверните ключ в положение ON. не запуская дви-
гатель. Подождите 5 секунд.
4. Верните ключ в положение OF.
5. Повторите 3-й и 4-й шаги процедуры еще два раза
(всего - три раза).
6. Запустите двигатель.
Ключ зажигания следует хранит так, чтобы его
можно было легко отличить от других ключей
в общей связке.
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ
• Осмотрите место вокруг автомобиля перед тем,
как сесть в него.
• Как можно чаще проверяйте уровень жидкостей,
напр., моторного масла, охлаждающей жидкости,
тормозной жидкости, жидкости для сцепления,
жидкости в бачке стеклоомывателя по крайней
мере при дозаправке топливом.
• Убедитесь, что все окна и осветительные прибо-
ры чистые.
• Визуально осмотрите шины на предмет их внеш-
него вида и состояния. Также проверьте давле-
ние в шинах.
• Заприте все двери.
Ф Отрегулируйте положение сиденья, угол наклона
спинки и подушки сиденья, высоту подголовника
и угол наклона рулевого колеса.
• Отрегулируйте внутреннее и наружные зеркала
заднего вида.
• Пристегнитесь ремнями безопасности и попро-
сите всех пассажиров сделать то же самое.
• Проверьте работу предупреждающих световых ин-
дикаторов при повороте ключа в положение ON (3).
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП
Для обеспечения максимальной мощности и плав-
ной работы в вашем автомобиле предусмотрено
электронное управление автоматической КПП от
модуля управления трансмиссией.
На следующих страницах представлен рекомендуе-
мый порядок раббты с данной КПП. Следуйте этим
указаниям для получения максимальной отдачи от
автомобиля и удовольствия от вождения. Если в ва-
шем автомобиле предусмотрен привод на четыре
колеса, см. раздел «Использование привода на че-
тыре колеса» далее в этой части.
Запуск автомобиля
• После запуска двигателя полностью выжмите пе-
даль ножного тормоза и нажмите на кнопку рыча-
га селектора перед переводом рычага в положе-
ние D, R, 2 или 1. Прежде чем пытаться передви-
нуть рычаг селектора, убедитесь, что автомобиль
полностью остановлен.
Автоматическая КПП сконструирована так, что
перед переключением из положения Р в лю-
бое положение вождения, когда выключатель
зажигания находится в положении ON, НЕОБ-
ХОДИМО выжать педаль ножного тормоза.
Рычаг селектора нельзя передвинуть из по-
ложения Р в любое другое, если ключ зажи-
гания повернут в положение LOCK или если
ключ вынут из выключателя.
Когда заряд батареи низкий, рычаг селекто-
ра можно передвинуть, если выключатель
зажигания находится в положении АСС.
1. Держите педаль ножного тормоза выжатой и на-
жмите на кнопку рычага селектора для перевода
в одно из положений вождения.
2. Отпустите стояночный тормоз и ножной тормоз,
затем постепенно заведите автомобиль.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Не нажимайте на педаль акселератора при
переключении из положения Р или N в по-
ложение R, D, 2 или 1. Всегда нажимайте на
педаль тормоза, пока переключение не за-
вершено. Невыполнение этого требования
может привести к потере управления и ДТП.
• Число оборотов холостого хода холод-
ного двигателя велико, поэтому будьте
осторожны при переключении на пере-
дачу прямого или заднего хода, пока
двигатель не прогрелся.
• Никогда не переключайтесь в положение Р
или R во время движения автомобиля. Это
может привести к ДТП.
• Не переключайтесь на пониженную пере-
дачу на скользком дорожном покрытии.
Это может привести к потере управления.
/•/ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При остановке автомобиля на подъеме не
удерживайте автомобиль нажатием на педаль
акселератора. С этой целью следует восполь-
зоваться ножным тормозом.
Переключение из положения Р (парковка)
Если выключатель зажигания находится в положе-
нии ON и педаль ножного тормоза выжата, но рычаг
селектора все еще не переводится из положения Р
(парковка), выполните следующее:
1. Заглушите двигатель и выньте ключ.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Снова вставьте ключ зажигания и поверните его
по часовой стрелке в положение АСС.
4. Нажмите на педаль тормоза, передвиньте рычаг
селектора в положение N (нейтральное) и запус-
тите двигатель.
5. Проверьте срабатывание стоп-сигнала.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если рычаг селектора нельзя перевести из
положения Р (парковка) при работающем
двигателе и выжатой педали тормоза, стоп-
сигналы могут не сработать. Неисправность
стоп-сигналов может привести к ДТП и при-
чинить травмы вам и другим.
Этими указаниями по запуску автомобиля из поло-
жения N (нейтральное) следует пользоваться только
до того момента, когда можно получить техобслу-
живание. Никогда не водите автомобиль, если стоп-
сигналы не действуют надлежащим образом.
Для переключения в положения Р, R или из положе-
ния D в положение 2 нажимайте на кнопку разблоки-
ровки рычага. Во все другие положения можно пе-
реключаться без нажатия на кнопку.
Положение ON:
Р(парковка)
Используйте это положение рычага селектора при
парковке или запуске двигателя. Автомобиль дол-
жен всегда быть полностью остановлен. Для макси-
мальной безопасности нажмите на педаль тормоза,
затем нажмите на кнопку разблокировки рычага и
переведите рычаг в положение Р. Включите стояноч-
ный тормоз. При парковке на склоне сначала вклю-
чите стояночный тормоз, затем переведите рычаг в
положение Р.
R (задний ход)
Используйте это положение для заднего хода. Пе-
реключайтесь в это положение только после полной
остановки автомобиля.
N (нейтральная)
Не включается передача ни переднего, ни заднего
хода. Двигатель можно запускать в этом положении.
Вы можете переключиться в положение N и переза-
пустить заглохший двигатель во время движения
автомобиля.
D (вождение)
Используйте это положение для нормального вож-
дения.
2 (вторая передача)
Используется при подъеме в гору, для эффективно-
го торможения двигателем на спусках или запуска
на скользкой дороге.
Не включайте понижающую передачу (положение 2),
если едете на скорости выше следующей передачи
и не превышайте следующие скорости на 2-ой пе-
редаче:
Привод на два колеса:
60 миль/ч (95 км/ч)
Привод на четыре колеса:
50 миль/ч (80 км/ч)
1 (первая передача)
Используйте это положение при медленном подъе-
ме на крутой склон или медленном движении через
глубокий снег, песок или грязь или для максималь-
ного торможения двигателем на крутых спусках.
Не переключайтесь на 1 -ую передачу, если едете на
скорости выше следующей передачи:
Привод на два колеса:
60 миль/ч (95 км/ч)
Привод на четыре колеса:
50 миль/ч (80 км/ч)
Не превышайте следующие скорости на 1-ой пере-
даче:
Привод на два колеса:
30 миль/ч (50 км/ч)
Привод на четыре колеса:
30 миль/ч (50 км/ч)
Включение понижающей передачи (в положе-
нии D)
Для быстрого обгона или подъема в гору полностью выж-
мите педаль акселератора (до пола). При этом коробка
передач переключается на вторую или первую передачу
в зависимости от скорости автомобиля.
Выключатель повышающей передачи
При нормальном вождении выключатель повыша-
ющей передачи включен (нажат). Коробка передач
включается на повышающую передачу при увели-
чении скорости автомобиля.
Повышающая передача не включается, пока
не прогреется двигатель.
Положение OF:
Для вождения по длинным подъемам и спускам, где
торможение двигателем будет преимуществом, на-
жмите на выключатель повышающей передачи. За-
горится световой индикатор О/D OF. При вожде-
нии с низкой скоростью или подъеме на пологий
склон вы можете чувствовать дискомфортные уда-
28
Руководство по эксплуатации
э
зы при многократном переключении передач меж-
zy 3-ей и повышающей. В этом случае нажмите на
выключатель повышающей передачи. При этом за-
срится световой индикатор О/D OFF.
“фи изменении условий вождения снова нажмите на
зыключатель повышающей передачи. Световой ин-
дикатор О/D OFF погаснет.
-е забывайте, что длительное вождение с высокой
зхоростью и горящим световым индикатором O/D
OFF способствует повышенному расходу топлива.
Отказоустойчивый режим
“ои включении в работу отказоустойчивого режима
хи последующем повороте ключа в положение ON
зетовой индикатор О/D OFF будет мигать в течение
жоло 8 секунд после загорания на 2 секунды. Хотя
затомобиль и можно вести в таких условиях, пожа-
луйста, учтите, что передачи в автоматической ко-
эобке будут блокироваться на третьей передаче.
При вождении автомобиля в критических ус-
ловиях, напр., чрезмерном пробуксовывании
колес и последующем резком торможении,
может включаться в работу отказоустойчивая
система. Это произойдет, даже если все
электрические цепи работают исправно. В
этом случае поверните ключ зажигания в по-
ложение OFF и подождите 3 секунды. Затем
поверните ключ обратно в положение ON.
Автомобиль должен вернуться в нормальный
режим работы. Если он не возвращается, об-
ратитесь к вашему дилеру фирмы NISSAN для
проверки коробки передач и ее возможного
ремонта.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КПП
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Будьте осторожны при включении пони-
жающей передачи на скользком покры-
тии. Это может привести к потере управ-
ления.
• Не превышайте допустимого числа оборо-
тов двигателя при переключении на пони-
женную передачу. Это может привести к поте-
ре управления и повреждению двигателя.
При переключении передач полностью выжмите пе-
даль сцепления, затем медленно отпустите ее
Переключаться сразу с 5-ой передачи на задний ход
нельзя. Сначала переключитесь в нейтральное по-
ложение, затем - на задний ход.
Если трудно передвинуть рычаг на задний ход или
1 -ую передачу, переключитесь в нейтральное поло-
жение, затем отпустите педаль сцепления и снова
переключитесь на задний ход или 1 -ую передачу.
Если в вашем автомобиле предусмотрен привод на
четыре колеса, см. раздел «Использование привода
на четыре колеса» далее в этой части.
Рекомендуемые скорости переключения передач
Ниже приводятся скорости движения машины, при
которых рекомендуется переходить на более высо-
кую передачу. Эти рекомендации даются с точки зре-
ния экономии топлива и оптимального использования
эксплуатационных характеристик автомобиля. Реаль-
ные скорости, при которых переход с одной переда-
чи на другую является наиболее оптимальным, за-
висят от состояния дороги, погодных условий и ин-
дивидуального стиля вождения.
• Модели с приводом на два колеса и на
четыре колеса (положение 2Н и 4Н):
Переключение Скорость (км/час)
1 -->2 25
2 —>3 40
3->4 65
4->5 75
*1 Ускорение:
Обычное ускорение, напр., при трогании с
места.
*2 Крейсерский режим:
Вождение без резкого ускорения или замед-
ления с умеренной скоростью, которое обес-
печивает максимальную экономию топлива.
• Модели с приводом на четыре колеса (по-
ложение 4L)
Переключение Скорость (км/час)
1 ->2 13
2-3 20
3-4 32
4-5 36
Рекомендуемые максимально допустимые ско-
рости на каждой передаче
Переключайтесь на более низкую передачу, если дви-
гатель работает неплавно или если вам требуется
ускорение.
Не превышайте рекомендуемые максимально допу-
стимые скорости (приведенные ниже) на каждой
передаче. При вождении по ровным дорогам
пользуйтесь более высокой передачей, рекоменду-
емой для данной скорости. Всегда соблюдайте ука-
занные ограничения скорости и ведите автомобиль
в соответствии с дорожными условиями, что обес-
печит безопасную езду. Не превышайте допустимой
частоты оборотов двигателя при переключении на
более низкую передачу. Это может привести к поте-
ре управления и повреждению двигателя.
Максимально допустимые скорости на каждой
передаче
Модели с приводом на два колеса км/час
Модели с приводом на четыре колеса
Положение 2Н
1 -я передача 35
2-я передача 60
3-я передача 90
4-я и 5-я передачи 125
Модели с приводом на четыре колеса км/час
Положение 4Н
1-я передача 35
2-я передача 60
3-я передача 80
4-я и 5-я передачи 80
Положение 4L
1-я передача 15
2-я передача 30
3-я передача 45
4-я и 5-я передачи 50
• Не держите ногу на педали сцепления во
время вождения. Этим вы можете повре-
дить сцепление.
• Перед переключением на задний ход пол-
ностью остановите автомобиль.
• При остановке автомобиля на некоторое
время, напр., на красный сигнал светофо-
ра, переключитесь в нейтральное положе-
ние и отпустите педаль сцепления, нажи-
мая на педаль тормоза.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
1. Включите стояночный тормоз.
2. Автоматическая коробка передач:
Переведите рычаг селектора в положение Р или
N (предпочтительнее в Р).
Рычаг селектора нельзя передвинуть из по-
ложения Р в любое другое, если ключ за-
жигания повернут в положение LOCK или
если ключ вынут из выключателя.
Если рычаг селектора находится в любом
из положений вождения, предохранитель-
ное устройство стартера не даст стартеру
сработать.
Механическая коробка передач:
При запуске двигателя полностью выжмите пе-
даль сцепления и переключите коробку передач в
нейтральное положение.
Если педаль сцепления не выжата, предохрани-
тельное устройство стартера не даст стартеру
сработать.
3. Проверните двигатель, сняв ногу с педали ак-
селератора и повернув ключ зажигания в поло-
жение START. Отпустите ключ, когда двигатель за-
пустится. Если двигатель запускается, но глохнет,
повторите вышеуказанные операции.
- Если двигатель очень трудно запустить в
очень холодную или очень жаркую погоду -
Для облегчения запуска двигателя пользуйтесь пе-
далью акселератора.
Не включайте стартер более, чем на 10 секунд за
один раз. Если двигатель не запускается, повер-
ните ключ в положение OFF и подождите 10 се-
кунд перед последующим проворачиванием ко-
ленчатого вала. В противном случае это может
привести к перегреву стартера.
4. Прогрев
После запуска всегда давайте двигателю порабо-
тать на холостом ходу хотя бы 30 секунд. Затем
проедьте небольшое расстояние с умеренной ско-
ростью, особенно в холодную погоду.
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Для включения: Потяните за рычаг вверх.
Для отпускания:
1. Надежно нажмите на ножной тормоз.
2. Модели с механической КПП:
Переведите рычаг переключения в нейтральное по-
ложение.
Модели с автоматической КПП:
Передвиньте рычаг селектора в положение Р (пар-
ковка).
3. Слегка приподнимая рычаг, нажмите на кнопку и
полностью опустите его.
4. Перед троганием убедитесь, что предупреждаю-
щий световой сигнал стояночного тормоза погас.
Ж ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Перед выездом убедитесь, что стояночный
тормоз полностью отпущен. В противном
случае возможен отказ тормоза, что может
привести к ДТП.
• Не отпускайте стояночный тормоз, нахо-
дясь не в автомобиле.
Ф Не пользуйтесь переключением передач
вместо стояночного тормоза. При парков-
ке надежно включите стояночный тормоз.
• Не оставляйте детей в автомобиле без при-
смотра. Они могут отпустить стояночный
тормоз и вызвать ДТП.
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
Круиз-контроль позволяет вам вести автомобиль с
фиксированной скоростью между 30 и 90 миль/ч
29
Руководство по эксплуатации
Главный выключатель
Индикатор
Установка переключателя
(48 и 144 км/ч), сняв ногу с педали акселератора.
Для включения круиз-контроля нажмите на глав-
ный выключатель (в положение ON). На выключате-
ле загорится световой индикатор.
Для задания скорости наберите требуемую ско-
рость, нажмите на выключатель COAST/SET и отпус-
тите его. (Загорится световой индикатор CRUISE).
Снимите ногу с педали акселератора. Ваш автомо-
биль будет поддерживать заданную скорость.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на
педаль акселератора так, чтобы автомобиль пре-
высил заданную скорость. Когда вы отпустите
педаль, автомобиль вернется к скорости, задан-
ной перед ускорением.
• Автомобиль может не поддерживать заданную
скорость при подъеме на крутой холм или спуске
с него. В этом случае ведите автомобиль без кру-
из-контроля.
Для отмены заданной скорости воспользуйтесь
одним из трех способов:
а) Нажмите на выключатель CANCEL (отмена); све-
товой индикатор CRUISE погаснет.
Ь) Нажмите на педаль тормоза; световой индикатор
CRUISE погаснет.
с) Отключите главный выключатель; погаснут и ин-
дикация ON, и световой индикатор CRUISE.
• Если вы нажимаете на педаль тормоза при нажа-
тии на выключатель ACCEL и возвращаетесь к
крейсерской скорости, однократно отключите
главный выключатель и снова включите его.
• При падении скорости автомобиля более, чем на
8 миль/ч (13 км/ч) ниже заданной скорости кру-
из-контроль отменяется автоматически.
• Нажмите на педаль сцепления (механическая КПП)
или переведите рычаг селектора в нейтральное
положение (автоматическая КПП). Световой ин-
дикатор CRUISE погаснет.
Для перехода на более высокую скорость восполь-
зуйтесь одним из трех способов:
а) Нажмите на педаль акселератора. Когда автомо-
биль достигнет требуемой скорости, нажмите на
выключатель COAST/SET и отпустите его.
Ь) Нажмите на выключатель RES/ACCEL и удержи-
вайте его нажатым. Когда автомобиль достигнет
требуемой скорости, отпустите его.
с) Нажмите на выключатель RES/ACCEL и быстро от-
пустите его. При каждом нажатии заданная ско-
рость будет увеличиваться приблизительно на 1
милю/ч (1,6 км/ч).
Для перехода на более низкую скорость восполь-
зуйтесь одним из трех способов:
а) Слегка нажмите на педаль тормоза. Когда авто-
мобиль достигнет требуемой скорости, нажмите
на выключатель COAST/SET и отпустите его.
Ь) Нажмите на выключатель COAST/SET и удержи-
вайте его нажатым. Когда автомобиль достигнет
требуемой скорости, отпустите его.
с) Нажмите на выключатель COAST/SET и быстро
отпустите его. При каждом нажатии заданная
скорость будет уменьшаться приблизительно на
1 милю/ч (1,6 км/ч).
Для восстановления заданной скорости нажмите на
выключатель RES и отпустите его. Автомо-
биль восстановит последнюю заданную ско-
рость, когда скорость автомобиля выше 30
миль/ч (48 км/ч).
Меры предосторожности
• Световой индикатор CRUISE может иногда мигать
во время включения главного выключателя кру-
из-контроля при нажатии на переключатель RES/
ACCEL, COAST/SET или CANCEL (расположенный
на рулевом колесе). Для надлежащего включения
системы круиз-контроля в работу выполните вы-
шеприведенные операции в указанном порядке.
(Это отказоустойчивый режим. Для возврата к
нормальному режиму работы отключите главный
выключатель и снова включите его, не нажимая
на выключатель задания режима).
• При сбое программного регулятора скорости дви-
жения он отменяется автоматически. При этом на
приборном щитке мигает световой индикатор,
предупреждая водителя.
• Если световой индикатор мигает, отключите глав-
ный выключатель круиз-контроля и обратитесь к
дилеру фирмы NISSAN для проверки системы.
ГРАФИК ОБКАТКИ
Для обеспечения надежности и экономичности ва-
шего автомобиля в будущем в течение первых 1000
миль (1600 км) соблюдайте следующие рекоменда-
ции. В противном случае возможно повреждение ав-
томобиля и сокращение срока службы двигателя.
• Не превышайте оборотов двигателя выше 4000
об/мин.
Не превышайте следующие ограничен» скорости:
Модели с приводом на два колеса:
Модели с приводом на четыре колеса
(Положение 2Н):
55 миль/ч (90 км/ч)
Модели с приводом на четыре колеса
(Положение 4Н):
50 миль/ч (80 км/ч)
Модели с приводом на четыре колеса
(Положение 4L):
30 миль/ч (50 км/ч)
• Избегайте резкого ускорения на высшей передаче.
• Избегайте пуска при полностью открытой дрос-
сельной заслонке.
• По возможности избегайте резкого торможения.
• ПИ
В течение первых 300 миль (500 км) рекоменду-
ется вести автомобиль с приводом на два колеса
(в положении 2Н).
• Не буксируйте прицеп в течение первых 500 миль
(800 км).
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
• Выполняйте ускорение медленно и плавно. Под-
держивайте крейсерскую скорость при постоян-
ном положении педали акселератора.
• Поддерживайте умеренную скорость на высоко-
скоростной магистрали. Чем быстрее езда, тем
больше расход топлива. Снизив скорость, вы
уменьшите расход топлива.
• Избегайте ненужных остановок и торможений.
Соблюдайте надлежащую дистанцию от других ав-
томобилей.
• Пользуйтесь надлежащим диапазоном передач,
которые подходят для конкретных условий вож-
дения. На ровных дорогах переключайтесь на вы-
сокую передачу как можно быстрее.
• Избегайте ненужного холостого хода.
• Поддерживайте ваш автомобиль в отрегулирован-
ном и наилучшем состоянии.
• Следуйте рекомендуемому графику периодичес-
кого техобслуживания.
• Накачивайте ваши шины с надлежащим давле-
нием. Недостаточное внутреннее давление яв-
ляется причиной износа шин и увеличения рас-
хода топлива.
• Поддерживайте надлежащую регулировку уг-
лов установки передних колес. Неправильная
регулировка углов установки передних колес
вызывает не только быстрый износ шин, но и
дает лишнюю нагрузку на двигатель, который,
в свою очередь, расходует больше топлива.
• При работе кондиционера воздуха расход топли-
ва возрастает. Пользуйтесь кондиционером только
тогда, когда это необходимо.
• При движении по автомагистрали более эконо-
мично использовать кондиционер воздуха, а окна
оставить закрытыми для уменьшения сквозняка.
• НЕ
Пользуйтесь положением 4Н им 4L только тогда, ког-
да это необходимо. При использовал» привода на
четыре колеса расход топлива увеличивается.
ЕЕ РЕЖИМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗ-
ДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
2Н - заднеприводной режим
В этом положен» рычага пржщ осуществляется только
на задний мост. Используйте этот режим точно так же,
как на обьжых не-полнопргводных автомобилях.
4Н - полноприводной режим
Привод на передний и на задний мост. Этот режим
используется, когда затруднено движение задним
приводом (например, движение с обычной скорос-
тью на заснеженной или грязной дороге).
4L - полноприводной режим, пониженная пе-
редача
Привод на передний и задний мост. Используйте этот
режим при движении по крутому спуску или подъе-
му, по глубокому снегу, песку или грязи. Режим «4Ь»
обеспечивает максимальную мощность и сцепление
с дорогой. Избегайте чрезмерного ускорения. Мак-
симальная скорость в этом режиме на пятой пере-
даче: 50 км/час.
N - нейтральная передача
Ни передний ни задний мост не подключены. Рычаг
раздаточной коробки никогда не должен находиться
в этом положении. Во время остановки автомобиля
переключение рычага через передачу N должно про-
исходить быстро и плавно.
А ВНИМАНИЕ
Не рекомендуется двигаться по сухой твер-
дой дороге с полным приводом.
На сухой твердой дороге установите рычаг
раздаточной коробки в положение «2Н», так
как при движении с полным приводом про-
исходит быстрый износ шин и повышается
уровень шума.
А ВНИМАНИЕ
Во время парковки автомобиля следует ус-
тановить стояночный тормоз, а рычаг разда-
точной коробки перевести в положение «2Н»,
«4Н» или «4Ь>.
Не оставляйте рычаг раздаточной коробки в
положении N, иначе автомобиль может дви-
нуться с места, независимо оттого, в каком
положении находится рычаг переключения
скоростей.
30
Руководство по эксплуатации
э
ПОРЯДОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Д*я переключения раздаточной коробки Порядок переключения передач на моделях с механической КПП
/з положения 2Н в положение Передвиньте рычаг раздаточной коробки в положение 4Н. Это можно выполнить на любой скорости вплоть до 50 миль/ч (80 км/ч) без необходимости выжимать педаль сцепления. Выполняйте эту операцию при прямолинейном движении.
положения 4Н в положение Передвиньте рычаг раздаточной коробки в положение 2Н. Это можно выполнить на любой скорости вплоть до 50 миль/ч (80 км/ч) без необходимости выжимать педаль сцепления. Выполняйте эту операцию при прямолинейном движении.
г‘з положения 4Н или 4L в сложение 4L или 4Н 1. Остановите автомобиль. 2. Нажмите на педаль сцепления. 3. Нажмите на рычаг раздаточной коробки и передвиньте его в требуемое положение 4L или 4Н.
/з положения 2Н в положение 1. Остановите автомобиль. 2. Нажмите на педаль сцепления. 3. Нажмите на рычаг раздаточной коробки и передвиньте его в положение 4L Переключайте передачи быстро и плавно.
Из положения 4L в положение zh 1. Остановите автомобиль. 2. Нажмите на педаль сцепления. 3. Нажмите на рычаг раздаточной коробки и передвиньте его в положение 2Н.
Для переключения раздаточной коробки Порядок переключения передач на моделях с автоматической КПП
Из положения 2Н в положение 4Н Передвиньте рычаг раздаточной коробки в положение 4Н. Это можно выполнить на любой скорости вплоть до 50 миль/ч (80 км/ч) без необходимости перевода рычага селектора в положение N. Выполняйте эту операцию при прямолинейном движении.
»1з положения 4Н в положение 2Н Передвиньте рычаг раздаточной коробки в положение 2Н. Это можно выполнить на любой скорости вплоть до 50 миль/ч (80 км/ч) без необходимости перевода рычага селектора в положение N. Выполняйте эту операцию при прямолинейном движении.
положения 4Н или 4L в положение 4L или 4Н 1. Остановите автомобиль. 2. Переведите рычаг селектора в положение N. 3. Нажмите на рычаг раздаточной коробки и передвиньте его в требуемое положение 4L или 4Н.
Из положения 2Н в положение 4L 1. Остановите автомобиль. 2. Переведите рычаг селектора в положение N 3. Нажмите на рычаг раздаточной коробки и передвиньте его в положение 4L. Переключайте передачи быстро и плавно.
Из положения 4L в положение 2Н 1. Остановите автомобиль. 2. Переведите рычаг селектора в положение N 3. Нажмите на рычаг раздаточной коробки и передвиньте его в положение 2Н.
ПАРКОВКА
JL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Не паркуйте автомобиль над легковоспла-
менимыми материалами, напр., сухой тра-
вой, листьями, бумагой или обтирочным
материалом. Они могут воспламениться и
вызвать пожар.
• 4x4 Во избежание трогания автомобиля
рычаг раздаточной коробки должен нахо-
диться в положении 2Н, 4Н или 4L и вклю-
чен стояночный тормоз.
• Никогда не переводите рычаг раздаточной
коробки в положении N. В противном слу-
чае автомобиль может неожиданно тро-
нуться с места, даже если ручная КПП
включена на одну из передач или автома-
тическая КПП находится в положении Р.
Это может причинить серьезные травмы
или порчу имущества.
1. Надежно включите стояночный тормоз.
2. Модели с механической КПП:
Переведите рычаг переключения в положение R
(задний ход). При парковке на подъеме переве-
дите рычаг переключения на 1 -ую передачу.
Модели с автоматической КПП:
Переведите рычаг селектора в положение Р.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Безопасная парковка требует, чтобы и
включался стояночный тормоз, и КПП пе-
реводилась в положение Р (парковка) на
моделях с автоматической КПП и чтобы
включалась соответствующая передача на
моделях с ручной КПП. Несоблюдение это-
го требования может привести к неожидан-
ному троганию или скатыванию автомоби-
ля и ДТП.
• Убедитесь, что рычаг селектора автомати-
ческой КПП отжат как можно дальше и его
нельзя передвинуть без нажатия на кнопку
на конце рычага.
3. Во избежание съезжания автомобиля на улицу с
наклоном целесообразно поворачивать колеса, как
показано на рисунке.
• ф НА СПУСКЕ С БОРДЮРОМ
Поверните колеса в сторону бордюра и съедьте
вперед, пока колесо не коснется бордюра.
• (D НА ПОДЪЕМЕ С БОРДЮРОМ
Поверните колеса в сторону от бордюра и съедь-
те назад, пока колесо не коснется бордюра.
• (D НА ПОДЪЕМЕ ИЛ И НА СПУСКЕ БЕЗ БОР-
ДЮРА
Поверните колеса так, чтобы в случае сползания
автомобиль поехал не в сторону центра дороги.
4. Поверните ключ зажигания в положение LOCK и
выньте ключ.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Не оставляйте автомобиль без присмотре
с работающим двигателем.
• Не оставляйте детей в автомобиле без при-
смотра.
РУЛЕвОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИ-
ЛИТЕЛЕМ
В рулевом управлении с усилителем применяется
гидравлический насос, приводимый от двигателя.
В случае остановки двигателя или разрыва привод-
ного ремня вы все еще будете сохранять управле-
ние над автомобилем. Однако потребуется много
большее рулевое усилие, особенно на крутых пово-
ротах или при низкой скорости.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если двигатель не работает или остановлен
во время движения, усилитель рулевого уп-
равления перестает работать. Управлять ру-
лем станет намного труднее.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
В тормозной системе предусмотрено два отдельных
гидравлических контура. Если откажет один контур,
у вас все еще останется тормоз на два колеса.
Тормоз с вакуумным усилителем
Усилитель тормоза использует разрежение двигате-
ля для усиления тормозов. При отказе двигателя во
время вождения вы можете остановить автомобиль
нажатием на педаль. Однако, вам придется нажи-
мать на педаль намного сильнее, чем обычно, и ваш
тормозной путь станет длиннее.
Намокшие тормоза
Во время мытья автомобиля или вождении по воде
31
Руководство по эксплуатации I
тормоза могут намокнуть. В результате тормозной
путь станет длиннее и при торможении автомобиль
может тянуть в одну сторону.
Просушите тормоза вождением автомобиля с безо-
пасной скоростью, слегка нажимая на педаль тор-
моза для прогрева тормозов. Продолжайте, пока
тормоза не вернутся в исходное состояние. Избе-
гайте вождения с высокой скоростью, пока тормоза
не будут срабатывать надлежащим образом.
Использование тормозов
Избегайте держать ногу на педали тормоза во вре-
мя вождения. Это вызовет перегрев тормозов, быс-
трый износ тормозных накладок и увеличит расход
топлива.
Для продления срока службы тормозов и предотв-
ращения их перегрева перед вождением на спуске
снизьте скорость и переключитесь на пониженную
передачу.
Ж ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Во время вождения по мокрому дорожно-
му покрытию будьте внимательны при тор-
можении, ускорении или переключении на
пониженную передачу. Резкое торможение
или ускорение может вызвать пробуксовку
колес и привести к ДТП.
• Если двигатель не работает или останов-
лен во время движения, усилитель тормо-
за перестает работать. Тормозить станет
намного труднее.
АНТИБЛОКИ РОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА (ABS)
Антиблокировочная тормозная система управляет
тормозами на каждом колесе так, что колеса не бло-
кируются при внезапном торможении или торможе-
нии на скользком дорожном покрытии. Система от-
слеживает скорость вращения каждого колеса и из-
меняет давление тормозной жидкости во избежание
блокировки и скольжения каждого колеса. Предотв-
ращая блокировку колес, система помогает водите-
лю сохранять управление и свести к минимуму виля-
' ние и буксование на скользком дорожном покрытии.
Использование системы
Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее нажа-
той.
д ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не качайте педаль тормоза. От этого может
увеличиться тормозной путь.
Обычное использование
Антиблокировочная тормозная система не включа-
ется в работу при скоростях ниже 3-6 миль/ч (5-10
км/ч) для полной остановки автомобиля. (Скорость
меняется в зависимости от дорожных условий). Ког-
да антиблокировочная тормозная система опреде-
ляет, что одно колесо или более вот-вот заблокиру-
ется, исполнительный механизм (под капотом) быс-
тро прикладывает гидравлическое давление (похо-
жее на быстрое качание тормозов) и спускает его.
Во время работы гидропривода вы можете почув-
ствовать пульсацию педали тормоза и слышать стук
от гидропривода под капотом. Это нормальное яв-
ление и указывает на то, что антиблокировочная тор-
мозная система работает нормально. Однако, пуль-
сация может указывать и на проезд через плохой
участок дороги, поэтому во время вождения требу-
ется быть осторожным.
Если какая-либо из шин буксует на неровной дороге
более 10 секунд, может загореться предупреждаю-
щий световой сигнал ABS. Поверните ключ зажига-
ния в положение OFF, перезапустите двигатель и
ведите автомобиль со скоростью выше 20 миль/ч (30
км/ч). Если световой индикатор не гаснет, обрати-
тесь к дилеру NISSAN для проверки автомобиля.
Функция самопроверки
Антиблокировочная тормозная система состоит из
электронных датчиков, электронасосов и гидравли-
32 -------------------------------------
ческих электромагнитных клапанов, управляемых
компьютером. В компьютере имеется встроенная
диагностическая функция, которая тестирует систе-
му при каждом запуске двигателя и движении авто-
мобиля с низкой скоростью вперед или назад. Во
время этой самопроверки вы можете слышать шум
и чувствовать пульсацию педали тормоза. Это нор-
мально и не указывает на неисправность. Если ком-
пьютер устанавливает какой-либо сбой, он отклю-
чает антиблокировочную тормозную систему и вклю-
чает предупреждающий световой сигнал ABS на при-
борном щитке. После этого тормозная система бу-
дет срабатывать как обычно, но без участия анти-
блокировочной тормозной системы.
Если световой индикатор загорается во время са-
мопроверки или вождения, вам следует при первой
же возможности обратиться к дилеру NISSAN для
ремонта.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антиблокировочная тормозная система - это
сложнейшее устройство, но оно не может
предотвратить ДТП из-за небрежного или
опасного вождения. Она может способство-
вать сохранению управления автомобилем
при торможении на скользкой дороге, но по-
мните, что тормозной путь на мокрой дороге
будет длиннее, чем на сухом покрытии, даже
с антиблокировочной тормозной системой.
Тормозной путь также может увеличиваться
на неровной, покрытой гравием или снегом
дороге или при использовании цепей. Все-
гда сохраняйте безопасную дистанцию перед
идущим впереди вас автомобилем. В конеч-
ном счете ответственность за вашу безопас-
ность и безопасность других находится в ру-
ках водителя.
На эффективность торможения также могут
влиять тип шин и их состояние.
• При замене шин устанавливайте шины ре-
комендуемого размера на все четыре ко-
леса.
• При установке запасной шины убедитесь,
что она соответствует по размеру и типу
указаниям в разделе «Шины».
ВОЖДЕНИЕ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ
ЗАМЕРЗАНИЕ ДВЕРНОГО ЗАМКА
Для предотвращения замерзания дверного замка
направьте струю средства против замерзания замка
или глицерина в замочную скважину. Для отпирания
замерзшего замка попробуйте подогреть ключ.
АНТИФРИЗ
Зимой, когда известно, что температура упадет ниже
32 °F (0 °C), убедитесь, что для обеспечения надле-
жащий защиты в радиаторе имеется этиленгликоле-
вый антифриз.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Если в условиях очень низких температур батарея
заряжена не полностью, электролит может замерз-
нуть и повредить батарею. Для поддержания макси-
мальной эффективности батарею следует периоди-
чески проверять.
СЛИВ ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Если автомобиль оставлен на улице без антифриза,
опорожните систему охлаждения, открыв дренажные
клапаны, расположенные под радиатором и на бло-
ке двигателя. Перед вождением заполните систему.
ШИНЫ
1. ЛЕТНИЕ шины имеют рисунок протектора, обес-
печивающий наилучшие характеристики при вож-
дении по сухим дорогам. Однако, при вождении
по снегу или льду преимущества этих шин будут
значительно снижены. Для вождении по снегу или
льду фирма NISSAN рекомендует пользоваться
шинами MUD & SNOW (грязь и снег) или ALL
SEASON (всесезонные) на всех четырех колесах.
Пожалуйста, за информацией по типу, размеру,
скоростным характеристикам шин и их наличию
обращайтесь к вашему дилеру фирмы NISSAN.
2. Для получения дополнительного тягового усилия
на покрытых льдом дорогах можно использовать
шипованные шины. Однако, в некоторых штатах
и провинциях их использование запрещено, по-
этому перед их установкой обратитесь к местно-
му законодательству.
На мокрых или сухих поверхностях способность к
заносу и характеристики тягового усилия шипо-
ванных шин для движения по снегу могут быть
хуже, чем у нешипованных шин для движения по
снегу.
3. При желании на шины можно установить цепи.
Убедитесь, что они соответствуют по размеру ва-
шим шинам и устанавливайте их в соответствии с
рекомендациями изготовителя цепей. В отдель-
ных местностях использование цепей может быть
запрещено. Перед их установкой проверьте мес-
тные правила. Пользуйтесь цепями только
класса SAE Class S. Цепи других типов могут
повредить ваш автомобиль. Для обеспечения
плотного прилегания используйте натяжное уст-
ройство цепей, когда это рекомендуется изгото-
вителем цепей. Неплотносидящие торцевые зве-
нья цепи следует закрепить или снять во избежа-
ние возможного повреждения крыльев или низа
кузова от биения. По возможности избегайте пол-
ной нагрузки вашего автомобиля при использо-
вании цепей. Кроме того, ведите автомобиль с
низкой скоростью. В противном случае ваш авто-
мобиль может быть поврежден или на его управ-
ляемость и эксплуатационные качества будет ока-
зано отрицательное воздействие.
Не пользуйтесь цепями на сухих дорогах.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Зимой рекомендуется возить с собой следующее
аварийное оборудование:
1. Скребок и жесткую щетку для очистки окон и ще-
ток стеклоочистителя от льда и снега.
2. Крепкую плоскую доску для подкладывания под
домкрат с целью обеспечения надежной опоры.
3. Лопату для откапывания автомобиля из снежных
заносов.
4. Запас жидкости для стеклоомывателя.
ВОЖДЕНИЕ ПО СНЕГУ ИЛИ ЛЬДУ
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Мокрый лед (32 °F или О °C и мокрый снег),
замерзший снег или лед могут быть очень
скользкими и сильно затрудняют вожде-
ние. В этих условиях у автомобиля будет
меньшее тяговое усилие и сцепление с
дорожным покрытием. Старайтесь избе-
гать вождения по мокрому льду, пока до-
рогу не посыплют солью или песком.
• В любых условиях водите автомобиль с ос-
торожностью. Ускорение и замедление сле-
дует выполнять внимательно. При очень бы-
стром ускорении или переключении на по-
нижающую передачу ведущие колеса поте-
ряют даже больше тягового усилия.
• В этих условиях предусмотрите больший
тормозной путь. Тормозить следует начи-
нать раньше, чем на сухом покрытии.
• На мокрых дорогах увеличивайте дистанцию
перед идущим впереди вас автомобилем.
• Следите за участками с гололедом. Они
могут появляться на чистой дороге в зате-
ненных местах. Заметив лед впереди, тор-
мозите до того, как доедете до него. Ста-
райтесь не тормозить, если уже въехали на
лед и избегайте внезапных маневров.
• Не пользуйтесь круиз-контролем на сколь-
зких дорогах.
• Снег может задерживать опасные выхлоп-
ные газы под вашим автомобилем. Очи-
щайте от снега выхлопную трубу и низ ав-
томобиля.
Руководство по эксплуатации
э
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ (если пре-
дусмотрен)
Подогреватель блока двигателя для облегчения за-
пуска при очень низких температурах можно приоб-
рести через вашего дилера фирмы NISSAN,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пользуйтесь подогревателем с незазем-
ленной электрической системой. При исполь-
зовании незаземленного соединения вы мо-
жете получить травму от поражения электри-
ческим током.
ДЕЙСТВИЯ В КРИТИЧЕСКИХ
СИТУАЦИЯХ
ЕСЛИ СПУСТИЛА ШИНА
Если у вас спустила шина, выполните следующие
указания.
Остановка автомобиля
1. Осторожно съедьте с дороги в безопасное место
подальше от транспортного движения.
2. Включите аварийную мигающую сигнальную сис-
тему.
3. Припаркуйте автомобиль на ровном месте и вклю-
чите стояночный тормоз. Переключите ручную ко-
робку передач на задний ход (автоматическую - в
положение Р).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
УД] Рычаг раздаточной коробки должен на-
ходиться в положении 2Н, 4Н или 4L.
Никогда не переводите рычаг раздаточной
коробки в положении N. В противном случае
автомобиль может неожиданно тронуться с
места, даже если механическая КПП включе-
на на одну из передач или автоматическая
КПП находится в положении Р. Это может при-
чинить серьезные травмы или порчу имуще-
ства.
4. Заглушите двигатель.
5. Поднимите капот, чтобы другие участники дорож-
ного движения и дорожные службы увидели, что
вам требуется помощь.
6. Попросите всех выйти из автомобиля в сторону, дрс-
таточю отдаленную от транспортного движения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Убедитесь, что надежно включен стояноч-
ный тормоз, а механическая КПП переклю-
чена на задний ход или автоматическая
КПП - в положение Р.
• Не меняйте колесо, когда автомобиль на-
ходится на склоне, на мокром участке или
участке, покрытым льдом. Это опасно.
• Не меняйте колесо, если транспортное
движение близко к вашему автомобилю.
Подождите профессиональной помощи.
Установка стопорных колодок
Установите стопорные колодки с обеих сторон коле-
са диагонально противоположно спущенной шине во
избежание сдвига автомобиля при его подъеме дом-
кратом.
JL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обязательно заблокируйте колесо, посколь-
ку автомобиль может сдвинуться и причинить
Требуемые инструменты и запасная шина
Выньте инструмент, домкрат и запасную шину из
мест их хранения.
Момент затяжки гаек: от 66 до 89 Nm
Пользуйтесь висячим замком.
При установке шины надежно затяните
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Не устанавливайте стержень домкрата прямо,
т.к. он рассчитан на установку под углом.
• Убедитесь, что кончик стержня входит в
держатель запасной шины и поверните
стержень.
• Отцентруйте поддерживающую пластину
запасной шины на колесе и затем подни-
мите запасную шину.
Снятие чехла запасной шины (если имеется)
Чехол нельзя снять или надеть, пока с кронштейна
не будет снята запасная шина.
1. Наденьте чехол по всей окружности внутренней
половины и верхней части запасной шины.
2. Закрепите запасную шину на кронштейне, как
показано на рисунке.
3. Застегните молнию на чехле запасной шины.
Поддомкрачивание автомобиля и снятие по-
врежденной шины
Внимательно прочтите следующие указания.
1. На моделях с шинами 265/70 R15 при подъеме
домкратом спереди установите на домкрат пере-
ходник, находящийся в сумке с инструментом.
Не используйте переходник домкрата сза-
ди.
2. Установите домкрат непосредственно под точку
опоры.
Убедитесь, что домкрат установлен на ров-
ной и твердой поверхности.
3. Развинтите все колесные гайки на один-два обо-
рота против часовой стрелки гаечным ключом.
Не снимайте колесные гайки, пока шина не
будет приподнята над землей.
4. Осторожно поднимайте автомобиль, пока шина не
будет касаться земли. Для подъема автомобиля на-
дежно удерживайте рычаг и стержень рычага обе-
ими руками, как показано на рисунке выше. Сни-
мите колесные гайки, затем снимите колесо. Не
снимайте тормозной барабан вместе с колесом.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Никогда не забирайтесь под автомобиль,
когда его поддерживает один домкрат.
• Пользуйтесь только домкратом, которым
укомплектован ваш автомобиль. Не ис-
пользуйте этот домкрат на других автомо-
билях.
Домкрат предназначен только для подня-
тия вашего автомобиля во время замены
колеса.
33
Руководство по эксплуатации
• Используйте правильные точки опоры; ни-
когда не используйте другие части автомо-
биля в качестве точек опоры для домкрата.
• Поднимайте автомобиль только на высо-
ту, достаточную для снятия и замены ко-
леса.
• Никогда не пользуйтесь блоком фиксации
на домкрате или под ним.
• Не запускайте и не оставляйте двигатель
работающим, когда ваш автомобиль под-
нят домкратом. Он может съехать. Особен-
но это относится к автомобилям с само-
блокирующимся дифференциалом повы-
шенного трения.
• Не позволяйте никому оставаться в авто-
мобиле, пока он поднят домкратом.
Установка запасной шины
1. Удалите грязь с поверхности между колесом и
ступицей.
2. Осторожно наденьте колесо и крепко затяните ко-
лесные гайки пальцами
3. При помощи гаечного ключа попеременно и рав-
номерно затяните колесные гайки, пока они не
будут сидеть плотно.
4. Медленно опускайте автомобиль, пока шина не
коснется земли. Затем плотно затяните колесные
гайки ключом в указанной на рисунке сверху пос-
ледовательности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Использование ненадлежащих колесных
гаек или неправильно затянутые колесные
гайки могут вызвать ослабление или сход
колеса, а это чревато ДТП.
• Не смазывайте шпильки или гайки колес
маслом или смазкой. От этого они могут
развинтиться.
При первой же возможности затяните колес-
ные гайки с указанным моментом при помо-
щи динамометрического ключа.
Момент затяжки колесных гаею от 118 до 147Nm
Отрегулируйте давление воздуха в ХОЛОД-
НЫХ шинах.
Давление в холодной шине:
Если автомобиль стоит на стоянке не менее
3 часов или прошел расстояние не более 1
мили (1,6 км).
Давление в холодной шине указано на эти-
кетке, прикрепленной к крышке ящика для
перчаток.
После установки алюминиевых колес пере-
затягивайте колесные гайки через 600 миль
(1 000 км) пробега.
5. Уложите на хранение в автомобиле запасную
шину, домкрат и инструмент.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Всегда надежно закрепляйте запасную шину,
домкрат и инструмент после использования,
иначе в случае ДТП или внезапной остановки
они могут вылететь и причинить травму.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ИСПОЛЬЗО-
ВАНИЕМ ВНЕШНЕЙ АККУМУЛЯТОР-
НОЙ БАТАРЕИ
При запуске двигателя с использованием внешнего
аккумулятора выполняйте следующие указания и
соблюдайте следующие меры предосторожности:
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• При неправильном выполнении запуска
при помощи внешнего аккумулятора может
привести к взрыву батареи с причинением
травм или летальным исходом. Это также
может повредить ваш автомобиль.
• Вблизи батареи всегда имеется взрывоо-
пасный водород. Не создавайте искр и не
допускайте открытого огня рядом с бата-
реей.
• Не допускайте попадания электролита в
глаза, на кожу, одежду или окрашенные по-
верхности. Электролит - это коррозион-
ный раствор серной кислоты, который мо-
жет вызвать серьезные ожоги. Если кисло-
та попадет куда-нибудь, немедленно смой-
те ее водой.
• Храните батарею в месте, недоступном де-
тям.
• Напряжение внешнего аккумулятора дол-
жно быть 12V. Использование батареи с
другим напряжением может повредить ваш
автомобиль.
• При работе с батареей или возле нее все-
гда надевайте защитные очки и снимайте
кольца, металлические украшения. Не на-
клоняйтесь над батареей.
• Не пытайтесь использовать в качестве
внешнего замерзшую батарею. Она может
взорваться и причинить серьезные травмы.
• В вашем автомобиле имеется автомати-
ческий вентилятор охлаждения двигателя.
Он может включиться в любой момент. Не
подводите к нему руки и другие предметы.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Всегда неукоснительно соблюдайте следую-
щие указания. В противном случае вы може-
те повредить систему зарядки автомобиля и
причинить себе травму.
1. Если внешняя батарея находится на другом авто-
мобиле, расположите оба автомобиля так, чтобы
их батареи оказались в непосредственной близо-
сти. Не допускайте соприкосновения авто-
мобилей.
2. Включите стояночные тормоза. Переведите ры-
чаг переключения передач в нейтральное поло-
жение (на моделях с автоматической КПП пере-
двиньте рычаг селектора в положение Р). Отклю-
чите ненужное электрооборудование (освещение,
отопитель, кондиционер и т.д.).
3. Выньте пробки с вентиляционным отверстием
(если они предусмотрены). Постелите ткань на ак-
кумуляторные батареи поверх открытых вентиля-
ционных отверстий. (Это способствует снижению
травм и ожогов в случае взрыва).
4. Выполните соединения кабелей в указанной пос-
ледовательности.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Всегда подсоединяйте положительную
клемму (+) к положительной клемме (+), а
отрицательную (-) к земле, (напр., кронш-
тейну двигателя и т.п. - не к батарее).
• Убедитесь, что кабели не касаются движу-
щихся частей в моторном отделении и что
клеммы не соприкасаются с другими ме-
таллическими деталями.
1. Запустите двигатель на другом автомобиле и дай-
те ему поработать несколько минут.
2. Поддерживайте обороты двигателя на другом ав-
томобиле на уровне около 2000 об/мин и запус-
тите ваш двигатель как обычно.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не включайте электродвигатель стартера бо-
лее чем на 10 секунд. Если двигатель не за-
пустится сразу, поверните ключ зажигания в
положение OFF и подождите 3-4 секунды пе-
ред следующей попыткой.
3. После запуска двигателя вашего автомобиля ос-
торожно отсоедините отрицательный кабель, а за-
тем положительный кабель.
4. Установите на место пробки с вентиляционным
отверстием (если они предусмотрены). Осторож-
но уберите ткань, покрывавшую батареи - она
может быть в серной кислоте.
ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ЗАПУСК ДВИГА-
ТЕЛЯ
/4\ ВНИМАНИЕ
• Автомобиль с автоматической коробкой
передач нельзя завести способом толка-
ния. Попытки завести автомобиль таким
способом могут привести к повреждению
трансмиссии.
• Не допускается заводить способом толка-
ния автомобиль, оснащенный каталитичес-
ким нейтрализатором. Это может привести
к повреждению нейтрализатора.
• Не допускается заводить двигатель по-
средством буксировки. Рывок автомобиля
вперед после запуска двигателя может
привести к столкновению машин.
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
При буксировке автомобиля в первую очередь не-
обходимо соблюдать местные правила движения ма-
шин на буксире. Во избежание повреждений авто-
мобиля следует пользоваться только подходящим
буксирным оборудованием. Для обеспечения пра-
вильной буксировки и избежания случайных повреж-
дений автомобиля фирма Nissan рекомендует обра-
щаться к водителю специального автомобильного
тягача. Перед работой водитель тягача должен оз-
накомиться с приведенными ниже требованиями.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Никогда не находитесь в буксируемом ав-
томобиле.
34
Руководство по эксплуатации
э
• Никогда не подлезайте под ваш автомо-
биль после его подъема грузовиком-бук-
сиром.
J\ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• При выполнении буксировки убедитесь, что
коробка передач, мосты, рулевое управле-
ние и ходовая часть находятся в рабочем
состоянии. Если какой-либо узел повреж-
ден, следует использовать буксировочную
тележку.
• Перед буксировкой всегда устанавливай-
те предохранительную буксировочную
цепь.
• Никогда не буксируйте модели с автома-
тической КПП сзади с четырьмя колесами
на земле, т.к. это может вызвать серьез-
ное и дорогостоящее повреждение короб-
ки передач.
БУКСИРОВКА МОДЕЛЕЙ 2WD
Фирма NISSAN рекомендует буксировать ваш авто-
мобиль ведущими (задними) колесами не на земле,
как показано на рисунке.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• При буксировке с передними колесами на
земле: Поверните ключ зажигания в поло-
жение OFF и зафиксируйте рулевое колесо
в прямом положении при помощи веревки
и т.п. Никогда не поворачивайте ключ за-
жигания в положение LOCK. Это приведет
к повреждению механизма блокировки ру-
левого управления.
• При буксировке моделей с механической
КПП с задними колесами на земле (если
вы не пользуетесь буксировочной тележ-
кой): Всегда отпускайте стояночный тор-
моз и передвигайте рычаг переключения в
нейтральное положение.
Соблюдайте следующие ограничения по скорости и
расстоянию буксировки:
Модели с автоматической коробкой передач:
• Скорость: Ниже 50 км/ч
• Расстояние: Менее 65 км
Модели с механической коробкой передач:
• Скорость: Ниже 95 км/ч
• Расстояние: Менее 320 км
Если скорость или расстояние должны быть боль-
ше, заранее снимите карданный вал во избежание
повреждения трансмиссии.
БУКСИРОВКА МОДЕЛЕЙ 4WD
Фирма NISSAN рекомендует буксировать модели с
приводом на четыре колеса с использованием бук-
сировочной тележки, как показано на рисунке.
_L ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При буксировке с передними колесами на
земле или с задними колесами на земле (если
вы не пользуетесь буксирной тележкой): Пе-
реведите рычаг переключения раздаточной
коробки в положение 2Н.
• При буксировке с передними колесами на
земле: Поверните ключ зажигания в поло-
жение OFF и переведите рычаг переключе-
ния в нейтральное положение, на моделях
с автоматической КПП для перевода рыча-
га селектора в нейтральное положение по-
верните ключ зажигания в положение АСС.
После перевода рычага селектора в нейт-
ральное положение. Поверните ключ зажи-
гания в положение OFF и зафиксируйте ру-
левое колесо в прямом положении при по-
мощи веревки и т.п. Никогда не поворачи-
вайте ключ зажигания в положение LOCK.
Это приведет к повреждению механизма
блокировки рулевого управления.
• При буксировке моделей с механической
КПП с задними колесами на земле: Всегда
отпускайте стояночный тормоз и передви-
гайте рычаг переключения в нейтральное
положение.
Соблюдайте следующие ограничения по скорости и
расстоянию буксировки:
Модели с автоматической коробкой передач:
• Скорость: Ниже 50 км/ч
• Расстояние: Менее 65 км
Модели с механической коробкой передач:
• Скорость: Ниже 95 км/ч
• Расстояние: Менее 800 км
Если скорость или расстояние должны быть боль-
ше, заранее снимите передний и задний карданный
вал во избежание повреждения трансмиссии.
ВЫТАСКИВАНИЕАВТОМОБИЛЯ (выс-
вобождение увязшего автомобиля)
Спереди
• Пользуйтесь только буксировочным крюком, а
не другими частями автомобиля. В противном
случае вы повредите кузов автомобиля.
• Для вытаскивания автомобиля, увязшего в песке,
снегу, грязи и т.д. пользуйтесь только буксиро-
вочным крюком. Никогда не буксируйте автомо-
биль на большое расстояние с использованием
только буксировочного крюка.
• При вытаскивании застрявшего автомобиля к бук-
сировочнуму крюку прикладывается очень большая
нагрузка. Всегда тяните трос прямо от передка ав-
томобиля. Никогда не тяните за крюк под углом.
• Встаньте в сторону от увязшего автомобиля.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не проворачивайте колеса на большой ско-
рости. Это может вызвать их разрыв и при-
чинить серьезную травму. Отдельные части
вашего автомобиля также могут перегреться
и оказаться поврежденными.
ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
САМОСТОЯТЕЛЬНО
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
В ходе проведения осмотра или технического обслу-
живания автомобиля необходимо всегда соблюдать
правила техники безопасности, чтобы избежать
несчастных случаев и непредвиденных поломок ма-
шины. Ниже приводятся общие и обязательные для
соблюдения меры безопасности.
• Паркуйте машину на ровном месте, уста-
навливайте как следует на стояночный тор-
моз и блокируйте колеса подставками во
избежание самопроизвольного движения
машины. Переключайте рычаг коробки
передач в нейтральное («N») положение.
• Не работайте под капотом двигателя, если
двигатель еще горячий. Обязательно глу-
шите двигатель и давайте ему остыть.
• Установите ключ зажигания в положение
«LOCK» или «OFF».
• Если ключ зажигания находится в положе-
нии «ON», внезапно может включится вен-
тилятор, даже если двигатель при этом не
запущен.
• При необходимости работать под капотом
с запущенным двигателем нужно внима-
тельно следить, чтобы руки, одежда, воло-
сы и инструменты находились на безопас-
ном расстоянии от вентиляторов, привод-
ных ремней и других движущихся деталей.
• Прежде чем работать с автомобилем, ре-
комендуется снимать галстук и мелкие на-
ручные предметы (кольца, часы и т.д.).
• При работе двигателя в закрытом помеще-
нии, например, в гараже, проверьте эффек-
тивность вытяжки выхлопных газов.
• Не допускается находиться под автомоби-
лем, поддерживаемым только домкратом.
Для работы под автомобилем закрепите его
на специальных подставках.
• Следите, чтобы вблизи топливного бака и
аккумулятора не находились тлеющие ма-
териалы, источники огня и искр.
• Запрещается разъединять или соединять
провода аккумулятора или электрические
разъемы при включенном зажигании.
• На моделях с бензиновым двигателем и
электронной системой впрыска топлива
топливный фильтр и топливные трубопро-
воды должны проходить техобслуживание
только у дилера Nissan. Это связано с тем,
что топливные трубопроводы находятся
под высоким давлением даже при заглу-
шенном двигателе.
• Несоблюдение этих и других общепринятых
мер безопасности может привести к несча-
стному случаю или к поломке машины.
• Моторное масло и другие смазочные жид-
кости загрязняют окружающую среду. Сле,-
дует утилизировать их в соответствии с
местными требованиями.
Данный раздел содержит инструкции только по тем
операциям, которые в состоянии проводить сам вла-
делец автомобиля.
Помните, что неполное или несоответствующее те-
хобслуживание может привести к ухудшению эксп-
луатационных характеристик автомобиля и чрезмер-
ному выхлопу отработанных газов, а также повлиять
на условия гарантийного обслуживания. При воз-
никновении вопросов по выполнению конк-
ретных операций следует обращаться к ди-
леру Nissan.
35
Руководство по эксплуотоиии
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
При добавлении или замене охлаждающей жидко-
сти следует использовать только этилен-гликолевый
антифриз в соответствующей пропорции раствора.
Руководствуйтесь следующими примерами:
Минимальная температура воздуха Антифриз Мягкая вода
’С ’F
-15 5 30% 70%
-35 -30 50% 50%
Использование других пропорций раствора может
привести к выходу из строя системы охлаждения.
Радиатор оснащен герметичной крышкой высокого
давления. Ее разрешается заменять только на крышку
марки Nissan или эквивалентную ей.
А ВНИМАНИЕ
• Не снимайте крышку радиатора при нео-
стывшем двигателе. Выброс горячей жид-
кости под высоким давлением может при-
чинить тяжелые ожоги. Необходимо дож-
даться остывания двигателя и радиатора.
• Антифриз токсичен и его необходимо хра-
нить в маркированных емкостях в местах,
недоступных для детей.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Расширительный бачок
Проверяют уровень охлаждающей жидкости в рас-
ширительном бачке после того, как остынет дви-
гатель. Если уровень жидкости ниже отметки «MIN»,
то необходимо заправить его до уровня отметки
«МАХ». Если бачок пустой, то проверяют уровень ох-
лаждающей жидкости в радиаторе (тоже при холод-
ном двигателе). Если жидкости в радиаторе мало, то
необходимо заполнить радиатор вплоть до наливной
горловины, а потом - расширительный бачок до от-
метки «МАХ».
А ВНИМАНИЕ
Если в систему охлаждения часто приходится
доливать жидкость, обратитесь к дилеру
Nissan для проведения осмотра системы ох-
лаждения.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКО-
СТИ ДВИГАТЕЛЯ
• Основную часть ремонта системы охлаждения
должен выполнить дилер NISSAN. Порядок обслу-
живания можно найти в соответствующем руко-
водстве по обслуживанию фирмы NISSAN.
• Неправильное обслуживание может привести к
ухудшению работы отопителя и перегреву двига-
теля.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Во избежание риска ошпаривания не ме-
няйте охлаждающую жидкость, когда дви-
гатель горячий.
• Не снимайте крышку наливной горловины
радиатора, когда двигатель горячий. От
жидкости под высоким давлением вы мо-
жете получить тяжелые ожоги.
1. Для открывания водяного крана отопителя выпол-
ните следующие операции:
• Поверните ключ зажигания из положения OFF в
положение ON.
• Установите регулятор шкалы регулирования тем-
пературы отопителя или кондиционера воздуха на
максимум, затем поверните ключ зажигания в по-
ложение OFF.
2. Откройте сливную пробку и крышку радиатора.
Откройте сливные пробки на блоке двигателя.
3. Откройте пробку для выпуска воздуха для слива
36
Руководство по эксплуатации
э
охлаждающей жидкости.
- Промойте систему охлаждения, прогнав свежую
воду через радиатор.
5. Надежно закройте сливную пробку радиатора и
сливные пробки блока двигателя.
с По емкости системы охлаждения см. раздел «Тех-
ническая и справочная информация».
Медленно наполните радиатор соответствующей
смесью охлаждающей жидкости и воды. Медлен-
но наполните бачок до уровня МАХ. Затем уста-
новите крышку радиатора и закройте пробку для
выпуска воздуха.
~ Запустите двигатель и прогрейте его, пока он не
достигнет нормальной рабочей температуры. За-
тем 2-3 раза дайте газ без нагрузки.
Следите за показаниями указателя температуры ох-
лаждающей жидкости, чтобы не было перегрева.
3. Заглушите двигатель. После того, как он полнос-
тью охладится, дополните радиатор до горлови-
ны. Наполните бачок до уровня МАХ.
9. Проверьте сливную пробку радиатора и сливные
пробки блока двигателя на утечку.
МОТОРНОЕ МАСЛО
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
I. Припаркуйте автомобиль на ровном месте и вклю-
чите стояночный тормоз.
2. Дайте двигателю поработать, пока он не достиг-
нет рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель. Подождите более 10
минут, пока масло не перельется обратно
в поддон картера.
4. Выньте штыковой указатель уровня и вытрите его.
Вставьте снова до упора.
5. Снова выньте штыковой указатель и проверьте
уровень масла. Он должен находиться между мет-
ками Н и L. Если уровень масла ниже метки L,
снимите крышку маслоналивной горловины и за-
лейте рекомендуемое масло через отверстие. Не
переливайте чрезмерно.
6. Снова проверьте уровень масла штыковым ука-
зателем.
В зависимости от условий эксплуатации считает-
ся нормальным добавлять некоторое количество
масла между его заменами или в период прира-
ботки.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Уровень масла следует проверять регулярно.
Эксплуатация с недостаточным количеством
масла может привести к повреждению дви-
гателя, гарантия на которое не распростра-
няется.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
1. Припаркуйте автомобиль на ровном месте и вклю-
чите стояночный тормоз.
2. Прогрейте двигатель, пока он не достигнет рабо-
чей температуры, затем заглушите его.
3. Положите большой поддон под сливную пробку.
4. Снимите крышку маслоналивного отверстия.
5. Снимите сливную пробку при помощи ключа и пол-
ностью слейте масло.
Если необходимо заменить масляный фильтр, сни-
мите и замените его одновременно с маслом. По
замене масляного фильтра см. далее в этой части.
zt ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не обжечься, по-
скольку моторное масло горячее.
Избавляйтесь от отработанного моторного
масла только безопасным и приемлемым
способом, не нанося вреда окружающей сре-
де. Соблюдайте соответствующее местное
законодательство по этому вопросу.
6. Прочистите и снова установите на место сливную
пробку и новую прокладку. Надежно затяните
сливную пробку ключом. Не прикладывайте чрез-
мерное усилие.
Момент затяжки сливной пробки: 29 - 39 Nm
7. Наполните двигатель рекомендуемым маслом и на-
дежно закройте крышку маслоналивной горловины.
8. Запустите двигатель.
Проверьте сливную пробку на течь. При необхо-
димости устраните.
9. Заглушите двигатель и подождите несколько ми-
нут. Проверьте уровень масла штыковым указа-
телем. При необходимости добавьте моторное
масло.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Длительный и многократный контакт с от-
работанным моторным маслом может выз-
вать рак кожи.
• Старайтесь избегать непосредственного
соприкосновения кожи с отработанным мо-
торным маслом. При его попадании на
кожу тщательно промойте ее мылом и во-
дой как можно быстрее.
• Держите отработанное моторное масло в
месте, недоступном детям.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИ-
ГАТЕЛЯ
1. Припаркуйте автомобиль на ровном месте и вклю-
чите стояночный тормоз.
2. Заглушите двигатель.
3. Ослабьте затяжку масляного фильтра ключом для
масляного фильтра. (Специальный ключ облепит
снятие масляного фильтра на моделях с двигате-
лем V6. Данный инструмент можно приобрести у
дилера NISSAN). Затем снимите масляный
фильтр, вращая его от руки.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не обжечься, по-
скольку моторное масло горячее.
4. Протрите установочную поверхность масляного
фильтра двигателя чистой ветошью.
Не забудьте убрать старую резиновую прокладку
с установочной поверхности на двигателе.
5. Нанесите на резиновую прокладку на новом филь-
тре слой моторного масла.
6. Вворачивайте масляный фильтр, пока не почув-
ствуется легкое сопротивление, затем подтяните
еще на 2/3 оборота.
7. Запустите двигатель и проверьте масляный
фильтр на течь. При необходимости устраните.
8. Заглушите двигатель и подождите несколько ми-
нут. Проверьте уровень масла. При необходимо-
сти добавьте моторное масло.
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КП
37
Руководство по эксплуатации
К, 0 азшобма» проехал около 5 минут в го-
penaoi щое после прогрева двигателя. Уровень
хюосш можно проверять при температуре жидко-
сти между 30 и 50 °C с использованием диапазона
COLD (холодный) на щупе после прогрева двигате-
ля, но перед вождением. Однако, уровень жидкости
следует перепроверить с использованием диапазо-
на НОТ (горячий).
• Передняя сторона
Диапазон НОТ (горячий) между 50 и 80°С
Норма
BWВЕДШИЙ
• Обратная сторона
Диапазон СОИ) (холодный) между 30 и 50°С
_ . Норма
Добавьте -1 »|
CTWcouon^zzzzzzz
1. Припаркуйте автомобиль на ровном месте и вклю-
чите стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель, затем передвиньте рычаг
селектора через каждый диапазон передач, за-
канчивая положением Р.
3. Проверьте уровень жидкости на оборотах холос-
того хода.
Если вы долго вели автомобиль с высокой
скоростью или в городском цикле в жаркую
погоду или буксировали прицеп, отсчет уров-
ня жидкости не будет точным. Вам придется
подождать, пока жидкость не охладится (око-
ло 30 минут).
4. Выньте щуп и вытрите его начисто бумагой без
ворса.
5. Снова вставьте щуп в зарядную трубу до упора.
6. Выньте щуп и определите уровень жидкости.
Если уровень находится в нижней части любого диа-
пазона, добавьте жидкость в зарядную трубу.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Не переливайте чрезмерно.
• ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТОЛЬКО жидкостью для ав-
томатической трансмиссии Nissan Matic D
или Genuine Nissan. Также можно исполь-
зовать Dexron™ 111/М е геол™ или эквива-
лент. За более подробными сведениями
относительно подходящих жидкостей,
включая рекомендуемые марки Dexron™
Ш/Mercon™ или Dexron™ НЕ/ Мегсоп™, об-
ратитесь к дилеру NISSAN.
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУ-
ЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
фвтакергтуре ходкости от 50*С до 8(ГС исполь-
зепаэон «НОТ». Если температура жидкости
егСГС до ЗО'С, используйте диапазон «СОШ»,
^овень жидкости следует проверять после остыва-
ния двигателя. Если уровень жидкости находится
ниже отметки MIN. то следует долить жидкость до
уровня МАХ.
• Не переливайте жидкость более, чем это
необходимо.
• Используйте для автоматической трансмис-
сии только жидкость марки DEXRON™ НЕ или
DEXRON™ III.
А ВНИМАНИЕ
Жидкость рулевого управления токсична. Ее
необходимо хранить в маркированных емко-
стях в местах, недоступных для детей.
ЖИДКОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
И СЦЕПЛЕНИЯ
МАХ
Уровень жидкости проверяется в соответствующих
бачках. Если уровень ниже отметки MIN, или если
горит контрольная лампочка системы тормозов, то
необходимо долить до отметки МАХ жидкость марки
DOT 3 (см. главу «Техническая информация»). При
необходимости частой заправки тормозной жидко-
сти следует обратиться к дилеру Nissan для прове-
дения тщательного осмотра всей системы тормозов
и сцепления.
А ВНИМАНИЕ
• Замену жидкости и проверку тормозной си-
стемы рекомендуется производить у диле-
ра Nissan. Для проведения этих операций
требуется соответствующая тормозная жид-
кость и определенные технические знания.
• Используйте только новую жидкость. Ста-
рая, низкокачественная, загрязненная или
неподходящая жидкость может вызвать
повреждения в системах тормозов и
сцепления и увеличить тормозной путь ав-
томобиля.
• Во избежание повреждения лакокра-
сочного покрытия не допускайте попада-
ния на него тормозной жидкости. Проли-
тую на окрашенную поверхность жидкость
смывайте водой.
А ВНИМАНИЕ
Тормозная жидкость токсична. Ее не-
обходимо хранить в маркированных емкос-
тях в местах, недоступных для детей.
ЖИДКОСТЬ ДПЯ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
Тип А:
Добавьте жидкость при загорании предупреждаю-
щего светового сигнала низкого уровня жидкости для
стеклоомывателя. Для лучшей очистки добавьте к
воде растворитель моющего средства. Зимой до-
бавьте антифриз к жидкости омывателя ветрового
стекла. По пропорции для смешивания следуйте ука-
заниям изготовителя.
Тип В:
Для проверки уровня жидкости воспользуйтесь ва-
шим пальцем, чтобы заткнуть центральное отверстие
в узле крышкаДрубка (как показано выше), затем
снимите узел с бачка. Если в трубке нет жидкости,
добавьте жидкость. Для лучшей очистки добавьте к
воде растворитель моющего средства. Зимой до-
бавьте антифриз к жидкости омывателя ветрового
стекла. По пропорции для смешивания следуйте ука-
заниям изготовителя.
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не используйте в качестве моющего раство-
ра для окон охлаждающую жидкость двига-
теля с антифризом. Это может привести к
повреждению окраски.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз ядовит. Его следует хранить с ос-
торожностью в маркированных контейнерах
в месте, недоступном для детей.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
• Содержите поверхность аккумулятора чистой и
сухой. Следы коррозии следует удалять раство-
ром гидрокарбоната натрия.
• Следите, чтобы контакты аккумулятора всегда
были чистыми, а подходящие к ним проводники
были плотно прикручены.
• Если автомобиль ставится на хранение сроком бо-
лее, чем на 30 дней, то необходимо отсоединить
отрицательный проводник от аккумулятора, что-
бы предотвратить его разрядку.
А ВНИМАНИЕ
Не допускайте попадания на аккумулятор пла-
мени или искр. Гремучий газ, вырабатывае-
мый батареей, взрывоопасен. Не допускай-
те попадания на кожу, глаза, одежду или крас-
ку автомобиля аккумуляторной жидкости. Ра-
ботая с аккумуляторной батареей, не трите
руками глаза. Тщательно вымойте руки по
окончании обслуживания аккумуляторной
батареи. При попадании электролита в гла-
за, на кожу или одежду, следует немедленно
промыть пораженный участок большим коли-
чеством воды в течение не менее 15 минут,
после чего обратиться к врачу.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
МОТОРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не пользуйтесь предохранителем с
более высоким номинальным током, чем ука-
зано на крышке коробки плавких предохра-
нителей. Это может привести к серьезному
повреждению электрической системы, а воз-
38
Руководство по эксплуатации
можно и к возгоранию.
Если какое-либо электрооборудование не работает,
проверьте, не перегорел ли предохранитель.
1. Убедитесь, что ключ зажигания и выключатель фар
находятся в положении OFF.
2. Откройте капот двигателя.
3. Снимите крышку с блока предохранителей.
4. Выньте предохранитель съемником.
5. Если предохранитель перегорел, замените его но-
вым.
6. Если новый предохранитель снова перегорает, об-
ратитесь к вашему дилеру фирмы NISSAN для про-
верки и ремонта электрической системы.
САЛОН
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не пользуйтесь плавким предохра-
нителем с более высоким номинальным то-
ком, чем указано на крышке коробки плавких
предохранителей. Это может привести к се-
рьезному повреждению электрической сис-
темы, а возможно и к возгоранию.
Если какое-либо электрооборудование не работает,
проверьте, не перегорел ли предохранитель.
1. Убедитесь, что ключ зажигания и выключатель фар
находятся в положении OFF.
2. Потяните для открывания крышки коробки пре-
дохранителей/лотка для монет.
3. Потяните горизонтально за крышку коробки пре-
дохранителей/лотка для монет для ее снятия.
4. Выньте предохранитель съемником.
5. Если предохранитель перегорел, замените его но-
вым.
6. Если новый предохранитель снова перегорает, об-
ратитесь к вашему дилеру фирмы NISSAN для про-
верки и ремонта электрической системы.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТИПЫ И ОБЪЕМЫ ЗАПРАВОЧНЫХ ЖИДКОСТЕЙ И МАСЕЛ
Ниже в таблице приведены примерные заправочные объемы для различных систем автомобиля. Фактические количества, необходимые для заправки, могут не-
сколько отличаться от указанных. Более подробную и точную информацию Вы найдете в главе «Операции, выполняемые самостоятельно»._________________________
Емкость (литров) Рекомендуемые марки
Топливо 80 Неэтилированный бензин с октановым показателем не менее 87 AKI (RON 91) *1
Масло в системе смазки двигателя (замена) С масляным фильтрам 3,7 API SG или SH и Energy Conserving II
Без масляного фильтра 3.4 Знак сертификации API ‘ri
Система охлаждения (с расширительным бачком) 10,6 Антифриз на основе этиленгликоля или вода
' 1: См. рекомендации по топливу далее в этой части
'2: См. рекомендуемый показатель вязкости SAE далее в этой части
*3: См. рекомендации по моторному маслу и масляному фильтру далее в этой части
Емкость (литров) Рекомендуемые марки
Механическая коробка передач Только SAE 75W-90 с вязкостью API GL-4 *1
Масло для дифференциала (за исключением самоблокирующегося дифференциала повышенного трения) API GL-5 *1
Масло для самоблокирующегося дифференциала повышенного трения (СДПГ) Только масло для СДПГ: API GL-5 и SAE 80W-90 *2, утвержденный для СДПГ фирмы NISSAN *3
Жидкость для автоматической коробки передач Жидкость гидроусилителя рулевого управления До указанного уровня (см. главу "Операции, выполняемые Nissan Matic D или Genuine Nissan *6 Dexron™ HE, Dexron™ III или эквивалент
Жидкость для раздаточной коробки самостоятельно") Dexron™ или эквивалент
Жидкость тормозов и сцепления Тормозная жидкость Genuine Nissan '4 или эквивалент DOT 3 (US F.M.V.S.S.N® 116)
Смазка карданного вала На основе лития и дисульфида молибдена NLGI № 2
Универсальная консистентная смазка На основе лития NLGI № 2
Хладагент системы кондиционирования воздуха HFC-134а (R-134а) *5
Смазка для системы кондиционирования воздуха Масло для системы кондиционирования воздуха фирмы Nissan типа S или точный эквивалент
' 1: См. рекомендуемый показатель вязкости SAE далее в этой части
'2: SAE 90 приемлемо при температурах выше -18 СС.
‘3: За перечнем утвержденных масел обратитесь к дилеру NISSAN.
*4: Обратитесь к дилеру NISSAN
'5: Сведения по этикетке с техническими характеристиками кондиционера см. в разделе «Идентификация автомобиля» далее в этой части.
’6: Также можно использовать Dexron™ lll/Mercon™ или эквивалент. За более подробными сведениями относительно подходящих жидкостей, включая рекомендуемые марки жидкостей
для АКП Dexron™ lll/Mercon™ или Dexron™ ПЕ/Мегсол™, обратитесь к дилеру NISSAN.
39
Руководство по эксплуатации
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТОПЛИВУ
Ваш автомобиль рассчитан на эксплуатацию
с неэтилированным бензином с октановым
показателем не менее 87 AKI (RON 91).
А ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Использование топлива, отличного от указан-
ного, может отрицательно повлиять на уст-
ройства и системы очистки выхлопных газов,
а также на гарантию, которая распространя-
ется на них.
Ни при каких обстоятельствах не следует
пользоваться этилированным бензином, по-
скольку он повредит трехходовой каталити-
ческий преобразователь.
Бензин с измененным составом
Некоторые поставщики топлива производят сегод-
ня бензин с измененным составом. Эти сорта бен-
зина разработаны специально для снижения выбро-
сов от автомобилей. Фирма NISSAN поддерживает
стремление сделать воздух более чистым и рекомен-
дует вам пользоваться бензином с измененным со-
ставом, когда таковой имеется.
Бензин, содержащий окислители
Некоторые поставщики топлива продают бензин,
содержащий окислители, напр., этанол, МТВЕ и ме-
танол как с объявлением их присутствия, так и без
объявления оного. Фирма Nissan не рекомендует
пользоваться топливом, если нельзя легко опреде-
лить содержание окислителей в нем и его совмести-
мость с вашим автомобилем.
Если вы пользуетесь бензином в смеси с окислите-
лями, пожалуйста, примите следующие меры пре-
досторожности, т.к. использование такого топлива
может вызвать проблемы с эксплуатационными ха-
рактеристиками вашего автомобиля и/или повреж-
дение топливной системы.
• Топливо должно быть неэтилированным и
иметь октановый показатель не ниже ре-
комендуемого для неэтилированного бен-
зина.
• При использовании бензина в смеси с
окислителями (без метанола) он должен
содержать не более 10 % окислителей.
(Однако, МТВЕ может составлять до 15 %).
• При использовании смеси с этанолом она
должна содержать не более 5% метанола
(метилового спирта, древесного спирта).
Он также должен содержать требуемое ко-
личество соответствующих сорастворите-
лей и замедлителей коррозии. Такие ме-
таноловые смеси, если они ненадлежащим
образом смешаны с соответствующими
сорастворителями и замедлителями кор-
розии, могут вызвать повреждение топлив-
ной системы и/или проблемы с эксплуата-
ционными характеристиками вашего авто-
мобиля. В настоящее время нет достаточ-
но данных, которые говорили бы о пригод-
ности всех метаноловых смесей для ис-
пользования с автомобилями фирмы
Nissan.
Если после использования топлива в смеси с окис-
лителями вы испытываете какие-либо нежелатель-
ные проблемы с управляемостью, напр., глохнет
двигатель или трудно запустить двигатель из горя-
чего состояния, немедленно смените топливо на
другое без окислителей или на топливо с низким
содержанием МТВЕ.
Не проливайте бензин во время дозаправки.
Бензин, содержащий окислители, может ис-
портить окраску.
Присадки к топливу
Фирма NISSAN не рекомендует пользоваться какой-
либо присадкой к топливу (т.е. средство для очист-
ки топливных форсунок, усилитель октанового чис-
ла, средство для удаления отложений на впускном
клапане и т.д.), которые имеются в продаже. Мно-
гие из этих присадок, предназначенных для удале-
ния смолистых веществ, пленок или отложений,
могут содержать активные растворители или анало-
гичные ингредиенты, которые могут оказаться гу-
бительными для топливной системы и двигателя.
Советы по октановому числу
Пользуйтесь неэтилированным бензином с октано-
вым показателем не менее 87 AKI. Однако, вы може-
те пользоваться неэтилированным бензином с окта-
новым показателем ниже 85 AKI в высокогорных рай-
онах (высота над уровнем моря 1219 м).
Использование неэтилированного бензина с
октановым показателем ниже указанного
выше может вызвать постоянную тяжелую
детонацию. В конечном счете это может при-
вести к повреждению двигателя. Если вы об-
наруживаете постоянную тяжелую детона-
цию, даже когда пользуетесь бензином с ре-
комендуемым октановым показателем,
или слышите устойчивый стук при движении
с постоянной скоростью по ровной дороге,
обратитесь к вашему дилеру для проверки.
За неустранение такого состояния фирма
NISSAN ответственности не несет.
Неправильное распределение зажигания приведет к
детонации или перегреву. Это, в свою очередь, мо-
жет вызвать повышенный расход топлива или по-
вреждение двигателя. При обнаружении одного из
указанных признаков обратитесь к дилеру NISSAN
или на другую компетентную СТО для проверки ав-
томобиля.
Однако, время от времени вы можете заме-
чать кратковременную легкую детонацию при
ускорении или подъеме в гору. У вас нет при-
чин для беспокойства, поскольку вы получа-
ете наибольшую выгоду в расходе топлива,
когда имеется кратковременная легкая дето-
нация.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОТОРНОМУ МАС-
ЛУ И МАСЛЯНОМУ ФИЛЬТРУ
Знак сертификации API
Выбор надлежащего масла
Для обеспечения нормального срока службы и эк-
сплуатационных характеристик двигателя важно
выбрать масло надлежащего качества и вязкости.
Для повышения экономии топлива и сохранения
энергии фирма NISSAN рекомендует пользоваться
маслом с низким коэффициентом трения (энерго-
сберегающее масло). Маслами, на которых нет
указания на качество, пользоваться не следует, т.к.
они могут вызвать повреждение двигателя.
Пользоваться следует только теми маслами, на контей-
нере которых спереди имеется этикетка со знаком сер-
тификации Американского нефтяного института. Мас-
ло этого типа заменяет собой существующие катего-
рии API SG иты SH и Energy Conserving II.
Если вы не можете найти моторное масло со зна-
ком сертификации, можно использовать масло API
SG или SH и Energy Conserving II со служебным
символом API. При отсутствии масла.со знаком сер-
тификации API также можно пользоваться маслом с
одиночным указанием SG или SH или в сочетании
с другими категориями (напр., SG/CC или SG/CD).
В вашем автомобиле NISSAN можно использовать
масла на минеральной основе или синтетического
типа. Однако, эти масла должны отвечать качеству
API и вязкости SAE, установленным для вашего ав-
томобиля. Не смешивайте в двигателе минераль-
ные и синтетические масла одновременно.
Присадки к маслам
Фирма NISSAN не рекомендует пользоваться при-
садками к маслам. При использовании надлежаще-
го масла и соблюдении интервалов техобслужива-
ния присадки к маслам не требуются.
Пользоваться маслами, которые могут содержать
посторонние предметы, и бывшими в употребле-
нии не следует.
Вязкость масла
Вязкость или густота моторного масла меняется в
зависимости от температуры. Вследствие этого важ-
но выбрать вязкость моторного масла, исходя из
температур, при которых автомобиль будет эксп-
луатироваться до следующей смены масла. В таб-
лице вязкости SAE приводится рекомендуемая вяз-
кость при ожидаемых температурах окружающего
воздуха. Выбрав вязкость, отличную от рекомен-
дуемой, вы можете серьезно повредить двигатель.
Выбор надлежащего масляного фильтра
На вашем новом автомобиле установлен высокока-
чественный фирменный масляный фильтр фирмы
Nissan. При замене используйте фирменный мас-
ляный фильтр или эквивалент.
Интервалы смены
В основе интервалов смет масла и масляного фильт-
ра для вашего двигателя лежит использование масел и
фильтров оговоренного качества. Качество масла и мас-
ляного фильтра, отличное от рекомендуемого, и ин-
тервалы смены масла и масляного фильтра, длиннее,
чем рекомендуемые могут сократить срок службы дви-
гателя. В случае повреждения двигателя в результате
ненадлежащего техобслуживания или использования
масла и масляного фильтра ненадлежащего качества ц/
или вязкости гарантия на новый автомобиль Nissan те
распространяется.
При отгрузке с завода-изготовителя двигатель ва-
шего автомобиля был залит высококачественным
моторным маслом. Вы не должны менять масло до
первого рекомендуемого интервала замены. Ин-
тервалы смены масла и масляного фильтра зависят
от того, как вы пользуетесь автомобилем. При экс-
плуатации в следующих условиях может потребо-
ваться более частая смена масла и фильтра:
- многократные короткие поездки при низких
температурах окружающего воздуха
- вождение по пыльным дорогам.
- продолжительный холостой ход
- буксирование прицепа
РЕКОМЕНДУЕМЫЕСТЕПЕНИ ВЯЗКОСТИ
Моторное масло:
• Для всех температур предпочтительнее
масло с вязкостью SAE 5W-30. При тем-
пературе окружающего воздуха выше -
18 °C может использоваться масло с вяз-
костью SAE 10W-30.
Трансмиссионное масло:
• При температуре окружающего воздуха
ниже 40 °C для раздаточной коробки пред-
почтительнее масло с вязкостью 75W-90,
а для дифференциала - 80W-90.
40 ------------------------------------------------------------------------------
Руководство по эксплуатации
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ EV
ЖИДКОСТИ И СМАЗКЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ ЕЯ
КОНДИЦИОНИРОВАННИЯ ВОЗДУХА
Систему кондиционирования воздуха в дан-
ном автомобиле NISSAN следует заряжать
хладагентом HFC-134a (R-134а) и маслом для
системы кондиционирования воздуха фирмы
Nissan типа S или точным эквивалентом. Ис-
пользование других хладагентов или масел вызовет
серьезное повреждение и вам придется менять всю
систему целиком.
HFC-134а (R-134а) не разрушает озоновый слой зем-
ли. Хотя данный хладагент не влияет на атмосферу
земли, некоторые правительственные нормы требу-
ют утилизации и повторного использования любого
хладагента во время обслуживания автомобильной
системы кондиционирования воздуха. У дилера
NISSAN имеются квалифицированные техники и обо-
рудование, необходимое для утилизации и повтор-
ного использования хладагента системы кондицио-
нирования воздуха.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ
Модель VG33E
двигателя Бензиновый, 4-х тактный,
Расположение цилиндров 6 цилиндров, V-образное под углом 60°
JJeuerp цилиндра х ход поршня мм 91,5x83,0
рабочий объем цилиндров куб. см. 3275
рабочий цикл 1-2-3-4-5-6 ‘1
Зторостъ вращения вала на холостом ходу об./мин
опережения зажигания (до В.М.Т.) Удержание СО на оборотах холостого хода град- , (без воздуха] % См. "Этикетку по очистке выхлопных газов' с _ нижней стороны капота.
Свечи зажигания BKR4E-11 (горячая) BKR5E-11 (стандартная) BKR6E-11 (холодная)
боровой зазор мм от 1,0 до 1,1
~ип привода коленвала двигателя Ремень ГРМ *2
Размер приводного ремня генератора ширина х длина мм 21,36x 1065
'г Требуется периодическое техобслуживание.
ГАБАРИТЫ PATHFINDER Общая длина кузова *1 мм 4530 1745 Эощая ширина кузова мм 1М0 Общая высота кузова мм 1/25 2 1480 •олея передних колес мм 1500 ‘2 у 1485 <олея задних колес мм 1505 ‘2 Колесная база мм 2700 Полная масса автомобиля кг Полная нагрузка на ось См- “Сертификационную этикетку F.M.V.S.S." на стойке замка со передню'0. стороны водителя заднюю кг * 1: На автомобилях с кронштейном для запасной шины к общей длине прибавляет ся 240 мм на кронштейн. ’2: Модели SE ПЗ- МоделиХЕснадкрылками. _ ШИНЫ И КОЛЕСА Марка ДОР0*»0® - Р ДЮЙ1 . _ пА-тпмпсо ХЕ 15x6-1/2JJ/1.97 4x2 PATHRNDER 1Г . LE 15x6-1/2JJ Алю> , Л ПАТипипгп ХЕ 15x6-1/2JJ/1.97 4x4 PATHRNDER , г 1С е ,Л1,. LE 15x6-1/2JJ Алю» 15X7JJ/1.57 (40) 15x7JJ Алюмину ТАБЛИЦА НАГРУЗОК ПРИ БУК колесо/вылет, Щина Запасная нов (мм) шина (50) P235/70R15 P235/70R15 линиевое/1.97 (50) 102S 102S (50) P235/70R15 P235/70R15 линиевое/1.97 (50) 102S 102S P265/70R15 P265/70R15 ювое/1.57 (40) 110S 110S СИРОВКЕ Единица измерения: кг
Модель PATHFINDER VG33E (6-цилиндр.)
Вес Механическая КПП Автоматическая КПП
Макс, вес прицепа ’ 1 1588 1134 2268*3
* Макс, вес дышла J59 113 227*3
Полный вес автомобиля с прицепом 3628 3175 4308*3
Рекомендуемое оборудование *2 Устройство ограничения качания
‘ 1: При буксировке любой нагрузки свыше 454 кг требуется использование тормозов на прицеле. При
буксировке нагрузки свыше 1361 кг фирма NISSAN рекомендует пользоваться двухосным прицепом.
*2: При буксировке любой нагрузки свыше 907 кг требуется использование устройства ограничения
качания. Устройства ограничения качания фирмой NISSAN не предоставляются. Для приобретения
надлежащего устройства для вашего прицепа обратитесь в торговую фирму, предлагающую про-
фессиональные принадлежности для прицепов.
*3: Модели с масляным радиатором
41
Обшие сведения
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖ-
НОСТИ
При обслуживании автомобиля со-
блюдайте следующие меры предос-
торожности, чтобы обеспечить безо-
пасное и полное проведение ремон-
тных работ.
• Не эксплуатируйте двигатель в тече-
ние длительного времени без хоро-
шей вытяжной вентиляции. Рабочая
зона должна хорошо вентилировать-
ся и быть свободной от наличия лю,-
бых огнеопасных материалов. Прини-
майте специальные меры безопасно-
сти при использовании любых огне-
опасных или ядовитых веществ типа
бензина, газа хладагента и т.д. При ра-
боте в яме или других закрытых мес-
тах перед работой с опасными мате-
риалами, убедитесь, что рабочая об-
ласть хорошо вентилируется.
Не курите при работе с автомобилем.
• Перед подъемом автомобиля с помо-
щью домкрата, для блокировки сме-
щения автомобиля, используйте ко-
лодки для колес. После поднятия ав-
томобиля с помощью домкрата удер-
живайте его вес с помощью станин бе-
зопасности в обозначенных точках.
Эти операции следует выполнять на
• При снятии тяжелого компонента типа
двигателя или ведущего моста/короб-
ки передачи будьте внимательны, что-
бы не потерять равновесие и не уро-
нить их. Также не допускайте того, что-
бы они ударялись со смежными час-
тями, особенно с тормозными трубка-
ми и главным цилиндром.
• Перед началом ремонта, который не
требует использования аккумулятора,
выключите зажигание, затем отсоеди-
ните отрицательный кабель от аккуму-
лятора, чтобы предотвратить случай-
ное короткое замыкание.
• Для предотвращения серьезных ожо-
егов избегайте соприкосновения с го-
рячими металлическими частями типа
радиатора, выпускного коллектора,
выхлопной трубы глушителя и глуши-
теля. Не снимайте крышку радиатора,
когда двигатель горячий.
• Перед обслуживанием автомобиля
накройте защитным материалом кры-
лья, обивку и ковровое покрытие. Со-
блюдайте предосторожности, чтобы
не поцарапать окраску ключами,
пряжкми или пуговицами.
• Перед проверкой или сборкой разобран-
ных частей очистите их в соответсвую-
щих жидкостях или растворителе.
• Заменяйте сальники, прокладки, на-
бивки, кольцевые уплотнения, блоки-
ровочные шайбы, шплинты, самобло-
кирующиеся гайки и т.д. новыми.
• Заменяйте внутренние и наружные
кольца роликоподшипников и иголь-
чатых подшипников в сборе.
• Располагайте разобранные части в
соответствии с их положением в со-
бранном состоянии.
• Не трогайте контакты электрических
компонентов, в которых используют-
ся микрокомпьютеры (типа электрон-
ных блоков управления). Статическое
электричество может повредить внут-
ренние электронные компоненты.
• После разъединения вакуумных или
воздушных шлангов, присоедините к
ним ярлык, чтобы указать их местопо-
ложение.
• , Используйте только те жидкости и
смазочные материалы, которые ука-
заны в разделе по техническому об-
служиванию.
• При необходимости используйте ре-
комендуемые герметики, клей или их
эквиваленты.
• Для проведения безопасного и эф-
фективного ремонта пользуйтесь ре-
комендуемыми специальными инст-
рументами.
• При ремонте топливной системы, си-
стемы смазки, подачи воды, вакуум-
ной или системы выпуска, проверяй-
те соответствующие линии на наличие
утечек.
• Надлежащим образом производите
утилизацию слитого масла и раство-
рителей, применяемых для чистки
различных компонентов.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
РАБОТАХ С МНОГОТОЧЕЧНОЙ СИС-
ТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ИЛИ СИ-
СТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ECCS
• Перед соединением или отсоедине-
нием разъема многоточечной систе-
мы впрыска топлива или ЕСМ (управ-
ляющего модуля ECCS), убедитесь,
что повернули ключ зажигания в поло-
жение «OFF» и отсоединили отрица-
тельный полюс батареи. Иначе мож-
но повредить ЕСМ.
• Перед отсоединением топливопрово-
да от топливного насоса до инжекто-
ров, сбросьте давление топлива.
• Не трясите компоненты типа измери-
теля расхода воздуха и блока ЕСМ.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
РАБОТАХ С 3-ХОДОВЫМ КАТАЛИЗА-
ТОРОМ (ЕСЛИ ПРЕДУСМОТРЕН)
Поступление большого количества не-
сгоревшего топлива в катализатор при-
водит к его чрезвычайно сильному ра-
зогреву. Чтобы не допустить этого, сле-
дуйте следующим указаниям:
• Используйте только неэтилированный
бензин. Этилированный бензин раз-
рушает катализатор.
• При проверке искры зажигания или
измерении давления компрессии дви-
гателя, проводите испытания быстро
и только когда это необходимо.
• Не допускайте работы двигателя при
низком уровне топлива в баке, иначе
из-за пропуска зажигания также мож-
но повредить катализатор.
Не останавливайте и не паркуйте авто-
мобиль над легковоспламенимыми ма-
териалами. Следите за тем, чтобы такие
материалы не оказались рядом с вых-
лопной трубой и катализатором.
42
Обшие сведения
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО
МОТОРНЫМ МАСЛАМ
Длительное и частое соприкосновение с
отработавшим моторным маслом может
вызывать рак кожи. Старайтесь избегать
попадания отработавшего масла на кожу.
Если же масло все же попало на кожу, не-
обходимо как можно быстрее вымыть руки
с мылом.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО ОХ-
РАНЕ ЗДОРОВЬЯ
• Избегайте длительного и многократ-
ного соприкосновения с маслами, в
частности с отработавшим моторным
маслом.
• Когда требуется, надевайте защитную
одежду, включая непроницаемые пер-
чатки.
• Не кладите промасленную ветошь в
карманы.
• Не пачкайте одежду, особенно нижнее
белье, маслом.
• Сильно загрязненную одежду и про-
масленную обувь надевать не следу-
ет. Спецодежду следует регулярно
стирать.
• Если Вы порезались или поранились
следует немедленно получить первую
медицинскую помощь.
• Перед началом работы наносите на
кожу защитные кремы - они способ-
ствуют последующему удалению мо-
торного масла с кожи.
• Для удаления всего масла мойте руки
с мылом (помогут и средства для очи-
стки кожи и кисточки для ногтей). Пре-
параты с содержанием ланолина заме-
няют естественный кожный жир, кото-
рый был смыт.
• Не пользуйтесь бензином, керосином,
дизельным топливом, газойлем, раство-
рителями или разбавителями для очис-
тки кожи.
• В случае раздражения кожи немед-
ленно обратитесь за медицинской по-
мощью.
• Там, где целесообразно, обезжирьте
компонент перед работой с ним.
• Там, где имеется риск попадания в
глаза, предохраняйте их, например,
при помощи защитных очков, щитка
сварщика; кроме того, следует иметь
средство для промывки глаз.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО ОХ-
РАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Сжигание отработавшего масла в ото-
пителях или котлах для небольших поме-
щений может рекомендоваться только
для агрегатов сертифицированной кон-
струкции. Отопительная система долж-
на отвечать требованиям Инспекции
Минздрава по загрязнению в отношении
малогабаритных топочных устройств
мощностью менее 0,4 МВт. Если у Вас
возникают сомнения, обратитесь в со-
ответствующий местный орган власти и/
или изготовителю сертифицированного
оборудования.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО
МОТОРНЫМ МАСЛАМ
Утилизируйте отработавшее масло и
масляные фильтры через уполномочен-
ных подрядчиов по утилизации на ли-
цензированных площадках по утилиза-
ции или сдавайте на предприятия по ре-
генерации отработавшего масла. Если
у Вас возникают сомнения, обратитесь
за советом в орган местной власти.
Выливать отработавшее масло на зем-
лю, в канализацию, водостоки или водо-
емы запрещено законом.
В разных странах имеется различное
законодательство по охране окружа-
ющей среды.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО
ТОПЛИВУ
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ:
Модели с катализатором
Неэтилированный бензин с октановым
числом не менее 91 (RON)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не используйте этилированный бен-
зин. Использование этилированного
бензина повредит катализатор.
За исключением вышеуказанных мо-
делей
Неэтилированный или этилированный
бензин с октановым числом выше 88
(RON)
Используйте неэтилированный бензин,
если на крышке топливоналивной горлови-
ны имеется соответствующее указание.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ*:
Дизельное топливо с цетановым числом
выше 45 для двигателя TD42 и выше 50
для двигателя RD28ETE.
*Если имеется дизельное топливо двух ти-
пов, используйте летний или зимной
сорт соответственно в зависимости от
температуры:
• Выше -7°С: летнее топливо
• Ниже -7°С: зимнее топливо
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Не используйте бытовой мазут,
бензин или альтернативные виды
топлива в Вашем дизельном двига-
теле. Их использование может выз-
вать повреждение двигателя.
• Не пользуйтесь летним топливом при
температуре ниже -7°С. При низкой
температуре в топливе образуется
воск. В результате двигатель может
начать работать неплавно.
• Не добавляйте бензин или альтер-
нативные виды топлива в дизель-
ное топливо.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО
КОНДИЦИОНЕРУ
При опорожнении системы кондициони-
рования воздуха пользуйтесь сертифи-
цированным устройством для регенера-
ции хладагента. Конкретные указания
см. в главе «ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИ-
ОНЕР» (п. «Работы с хладагентом HFC-
134а (R-134a)», раздел «ПРОЦЕДУРЫ
ОБСЛУЖИВАНИЯ»).
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ
РУКОВОДСТВОМ
• СВЕРХУ каждой страницы простав-
лен заголовок текущеей главы.
• СОДЕРЖАНИЕ всех глав приведено в
начале руководства.
• БОЛЬШИЕ РИСУНКИ - агрегаты/
узлы в разобранном виде (см. ниже),
содержат информацию о моментах
затяжки, места смазки и другую ин-
формацию, необходимую для ремон-
та. Рисунки следует использовать
только в целях обслуживания и ремон-
та. При заказе запчастей необходимо
пользоваться соответствующим КА-
ТАЛОГОМ ЗАПЧАСТЕЙ.
• На МАЛЕНЬКИХ РИСУНКАХ отраже-
ны важные этапы проверки, использо-
вание специальных инструментальных
средств, специальных приемов в рабо-
те, скрытой или сложной процедуры,
которая не отражена в предыдущих
больших рисунках. Там, где необходи-
мо, поэтапно представлены операции
по сборке, проверке и регулировке
сложных компонентов типа автомати-
ческой коробки передач и т.д.
• В руководстве используются следую-
щие СИМВОЛЫ И СОКРАЩЕНИЯ:
: Момент затяжки
КЯ: Следует смазать консистентной
смазкой. Если не указано иначе, пользуй-
тесь рекомендуемой универсальной
смазкой
В Следует смазать маслом
: Место уплотнения
Вместо проверки
Заменяйте после разборки
га ®: Нанесите технический вазелин
(ATF) : Нанесите жидкость для АКП.
★ : Подберите по толщине.
☆ : Требуется регулировка.
S.D.S. : Эксплуатационные сведения и
технические данные (спецификации)
LH., RH : Левый, правый
FR., RR : Передний, задний
М/Т : Механическая коробка передач
ЕЕЕЗ, 4WD : Привод на 4 колеса
2WD : Привод на 2 колеса
А/С : Кондиционер
P/S : Рулевой привод с усилителем
SST : Специальный инструмент
SAE: Общество автомобильных инженеров
ATF : Жидкость для АКП
L.H.D. : Левый руль
R.H.D. : Правый руль
D1: Диапазон движения на 1 -й передаче
D2: Диапазон движения на 2-й передаче
D3 : Диапазон движения на 3-й передаче
D4 : Диапазон движения на 4-й передаче
OD: Ускоряющая передача
22: 2-й диапазон 2-й передачи
2,: 2-й диапазон 1-й передачи
12: 1-й диапазон 2-й передачи
1,: 1-й диапазон 1-й передачи
• ЕДИНИЦЫ, приведенные в этом ру-
ководстве, даны в ЕДИНИЦАХ СИ
(Международная Система Единиц), а
также в системе ярд/фунт.
«Пример»
Момент затяжки:
59-78 Nm (6.0-8.0 кг-м, 43-58 фунт-фут)
• В главы, где рассматриваются слож-
ные агрегаты, включена ДИАГНОС-
ТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
• ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВЕДЕНИЯ
И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ в конце
каждой главы отражают справочные
данные по описываемому агрегату.
• Надписи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ПРЕ-
ДОСТЕРЕЖЕНИЕ предупреждают
Вас о мерах, которым Вы должны сле-
довать, чтобы исключить травмы и/
или повреждение какой-либо части
автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на
возможность получения травмы при
несоблюдении инструкций.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указывает на
возможность повреждения компонен-
там автомобиля.
• УКАЗАНИЯ, ВЫДЕЛЕННЫЕ ПОЛУ-
ЖИРНЫМ ШРИФТОМ, за исключе-
нием ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДО-
СТЕРЕЖЕНИЯ, содержат полезную
вспомогательную информацию.
43
Обшие сведение
Пример
Держатель колодки
(верхняя сторона) tn
Держатель колодки
(нижняя сторона)
РЗ: N.m (kg-m. ft-lb)
SS: N-m (kg-m, in-lb)
•f5 54 - 64 (5.5 - 6.5, 40 - 47)
Кронштейн
суппорта —
д— Внутренняя прокладка
Направляющий палец
Ей на скользящую часть
- Медная шайба
17 - 20
(1.7 - 2.0, 12 - 14)
-Тормозной шланг
Клапан прокачки воздуха
g 7 - 9 (0.7 - 0.9, 61 - 78)
Наружная прокладка к Корпус цилиндра 4—Болт направляющего пальца
Пылезащитное уплотнениеW norf Уплотнение порш»,В© П «' ’’ ’• ’ »>
44
Обшие сведений
Возможное соединение
Модели с МКП (механической коробкой передач)
ОПИСАНИЕ ОБОЗНАЧЕНИЙ В КРУЖКАХ НА ЭЛЕКТРОСХЕМЕ
G/R
В__ф.
Л6 е| РЕЛЕ
II? =5
й ф
Модели с АКП (автоматической коробкой передач)
АККУМУЛЯТОР [
25А [Л] 10А
1|]иф О
L G/R
1 I—
В__й.
И4 =3 РЕЛЕ
Ч9. ,< ГмГ)
й ф
Номер Компонент Описание
1 Режим питания • Здесь показано состояние при котором в систему подается электропитание (при котором система работает).
2 Плавкая вставка • Двойная линия обозначает плавкую вставку. • Белый кружок означает втекающей ток, черный кружок означает вытекающий ток.
3 Расположение плавкой вставки/предохранителя • Здесь показано расположение плавкой вставки или предохра-нителя в коробке. Расположение см. в разделе "СХЕМА ПОДАЧИ ПИТАНИЯ’ в главе "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ".
4 Плавкий предохранитель • Одинарная линия обозначает предохранитель. • Белый кружок означает втекающий ток, черный кружок означает вытекающий ток.
5 Номинальный ток • Здесь показан номинальный ток плавкой вставки или предохранителя.
6 Разъемы • Показывает, что разъем ЕЗ - "мама", разъем М1 - "пала*. • К контакту А1 с обоих разъемов подводится провод с цветом G/R (зелено- красный). • № контакта в алфавитном порядке (Al, В5, и т.д.) показывает, что это соединительный блок (SMJ).
7 Возможное соединение • Белый кружок означает, что соединение существует в зави-симости от модификации автомобиля.
8 Соединение • Черный кружок означает, что соединение всегда существует.
9 Переход на другую страницу • Эта стрелка показывает, что схема продолжается на соседней странице. • Участок А будет совпадать с участком А на предыдущей или на следующей странице.
10 Общий разъем • Пунктирная линия между контактами показывает, что контакты являются частью одного разъема.
11 Возможное сокращение • Здесь показано, что схема зависит от модификации автомобиля.
12 Реле • Здесь показано внутреннее устройство реле. См. раздел "СТАНДАРТНЫЕ РЕЛЕ" в главе "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
13 Разъемы • Здесь показано соединение разъема или контакта с помощью болта или гайки на кузов.
14 Цвет провода • Здесь показаны обозначения для цветов провода. ® = Ч^“Й . L = Синий BR = Коричневы» w= Белый v _ а OR = Оранжевый _ г П 1У - SB = голубой р - р^0Ы- LG = Светло-зеленый г ~ ЫИ. СН = Темно-коричневый G = Зеленый __ т . . DG = Темно-зеленый PU = Пурпурный Если провод имеет полосатую окраску, первым обозначается основной цвет, вторым - цвет полоски: Пример: LyW = Синий с белой полоской
15 Сокращения • Здесь показаны сокращения, используемые на странице.
16 Выключатель • Здесь показано, когда выключатель находится в положении А, между контактами 1 и 2 есть проводимость. Если выключатель -в положении В, проводимость есть между контактами 1 и 3.
17 Сборные части • Контакт разъема является составной частью жгута.
18 Код • Этот код (раздел, система и номер страницы схемы) объединяет каждую страницу электрической схемы.
Номер Компонент Описание
19 Стрелка электрического тока • Стрелка указывает направление электрического тока. Двойная стрелка " «♦" означает что ток может течь в обоих направлениях, в зависимости от работы схемы.
20 Вывод • Здесь показан переход к другой схеме, обозначенной на рисунке своим кодом (глава руководства и схема).
21 Переход на другую страницу • Эта стрелка показывает продолжение схемы на другой странице в соответствии с текущим кодом схемы. • Участок С будет совладать с участком С го другой странице в пределах текущей схемы, отличающейся от схем на предыдущей и последующей страницах.
22 Экран Пунктирной линией обозначен экранированный провод.
23 Волнистая линия на компоненте Здесь показано, что часть компонента показана на другой странице.
24 Название компонента Здесь показано название компонента.
25 Номер разъема Здесь показан номер разъема. Буква обозначает расположение разъема жгута. Пример: М: главный жгут. См. раздел "РАСПОЛОЖЕНИЕ ЖГУТОВ" в главе "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ для определения расположения разъема. Для облегчения определения местонахождения разъемов используется координатная сетка для комплексных жгутов.
26 Земля Обозначение соединения с заземляющим разъемом.
27 Заземление Здесь показано соединение на "землю".
28 Виды разъема В этом месте показаны лицевые части разъемов компонентов электросхемы на этой странице.
29 Общий компонент Разъемы внутри пунктирной линии принадлежат одному и тому же компоненту.
30 Цвет разъема Здесь показан цветовой код разъема. Коды такие же, как для цвета проводов (см. № 14 в этой таблице).
31 Коробка предохранителей и плавких вставок • Здесь показано расположение плавкой(их) вставки(ок) и предохранителя(ей). Белый квадрат означает втекающий ток, черный квадрат - вытекающий ток.
32 Ссылка • Более подробно • см. раздел по соединительному блоку (SMJ) и соединительным разъемам (J/C).
45
Обшие сведения
ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМА
• В основном, все обозначения разъе-
ма на электросхемах показаны со сто-
роны контактов.
: Вид со стороны контактов...T.S.
• Все обозначения разъема со сторо-
ны контактов представляются в виде
одноконтурной замкнутой линии.
Вид со стороны жгута...H.S.
• Все обозначения разъема со сто-
роны жгута представляются в виде
двухконтурной замкнутой линии.
• Разъемы типа «папа» обозначены в элек-
тросхемах черным цветом, разъемы типа
«мама» обозначены белым цветом.
Обозначение жгутов
• Буквенные обозначения рядом с
пробником тестера указывают на цвет
проводов жгута (разъема).
• Номера разъемов, заключенные в од-
ноконтурную замкнутую линию, указы-
вают на разъемы жгутов.
при нормальном состоянии автомобиля.
Автомобиль находится в «нормальном»
состоянии когда:
• Ключ зажигания находится в положе-
нии «OFF»,
• Закрыты двери, капот и крышка ба-
гажника/двери задка,
• Педали не нажаты и
• Отпущен стояночный тормоз.
ЛИНИИ ОБНАРУЖЕНИЯ КОДОВ НЕИСП-
РАВНОСТИ И ПРОСТЫЕ ЛИНИИ
На некоторых электросхемах имеются |
два типа линий, обозначающих провода,
с различной шириной.
• Более широкой линией обозначены ли-
нии, используемые для обнаружения
диагностического кода неисправности
(DTC). Эта линия находится в схеме,
контролируемой ЕСМ (модулем управ-
ления ECCS), с помощью бортовой ди-
агностической системы происходит
обнаружение неисправности в ней.
• Более тонкой линией обозначены ли-
нии, не участвующие в процессе об-
наружения кодов неисправности. Эта
линия находится в схеме, не контро-
лируемой ЕСМ, с помощью бортовой
диагностической системы обнаруже-
ние неисправности не происходит.
Обозначение компонентов
• Номера разъемов, заключенные в
двухконтурную замкнутую линию, ука-
зывают на разъемы компонентов.
ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Выключатели на электросхемах показаны
МНОГОКОНТАКГНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
Пример
(ТАБЛИЦА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
OFF INT LO HI WASH
1 с
2 с
3 9 9 С
4 д о
5 9
6 О с с !>
Проводимость схемы выключателя стеклоочистителя
ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРОВОДИМОСТЬ СХЕМЫ
OFF 3-4
INT 3-4,5-6
LO 3-6
HI 2-6
WASH 1-6
ПОСЛЕДНЯЯ СТРАНИЦА
Последнюю страницу следует открывать
при чтении электросхемы.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (SMJ)
На электросхемах разъемы, состоящие
их контактов, пронумерованных в алфа-
витном порядке (В1, DO и т.д.), являются
разъемами соединительного блока
(SMJ).
Если номера разъемов указаны в обла-
сти ссылок, их вид отсутствует в облас-
ти для изображений разъемов. Для оп-
ределения расположения контактов не-
обходимо открыть последнюю страницу
данного руководства.
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
Вид соединительного разъема на элект-
росхемах указывается в области для
изображений разъемов. На последней
странице также имеется внутренняя раз-
водка вместе с видами этих соединитель-
ных разъемов.
46
Обшие сведения
Пример
Соединительный блок (SMJ)
1$ГЙ I
i (Жгут BR
lari
2А
ЗА
4А
18
2В
ЗВ
4В
1 О
----ЗЕ
1Е
5А
6А
1 Проверка
Проверка
(М5)(Ё102)
Область для изображений разъемов

СИСТЕМА ЗАПУСКА
8А
9А
ОА
6В
7В
8В
98
ОВ
5В
2F
3F
1С
2С
ЗС
---8Е
Ни
00
8С
9С
ОС
8F
9F
OF
1G
2G
3G
4G
5G
1G
1Е
1 D
1С
ОЕ
6G
7G
8G
9G
0G
(Главный жгут)
2G
3G
1В
2В
38
1А
2А
ЗА
2Е
6G
2 D
ЗЕ----
2F
3F
4G
5G
2С
ЗС
8Е----8С
— 9 0 —
9Е____9С
0D
4В
5В
7G7Fi
8G8F
9G
0G
9F
OF
ОЕ
4А
5А
6В
7В
8В
98
ОС
6А
ОВ
8А
9А
ОА
(Жгут моторного отсека)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
Расположение контактов
СОВДИНИТЕЛЬНуй БЛОК (SMJ) .
Расположение контактов
(Ё20)
|ггг1 н~еШГ| 1111 ib]
«50)
Область ссылок: '
Расположение контактов в разъемах, показанных
в области ссылок, см. последнюю страницу.
а
|ЕЕЕЕЯ|
.ЕЕЯЕЕ,
КАК ПРОВЕРЯТЬ КОНТАКТЫ
КАК ТЕСТИРОВАТЬ РАЗЪЕМЫ
Неправильным прикосновением проб-
ника тестера к контакту разъема при
проверке цепей можно повредить
разъем или вызвать неустойчивое со-
единение. Пробник цифрового мульти-
метра может неправильно войти в углуб-
ление под контакт. Для правильного те-
стирования разъема следуйте процеду-
рам, указанным ниже, пользуясь Т-об-
разным штырем. Для обеспечения на-
дежного контакта зацепляйте Т-образ-
ный штырь зажимом типа «крокодил».
ТЕСТИРОВАНИЕ СО СТОРОНЫ ЖГУТА
Разъем стандартного (неводонепрони-
цаемого) типа следует тестировать со
стороны жгута, пользуясь Т-образным
штырем.
• Если на разъеме имеется задняя
крышка (напр., разъем модуля
ЕСМ), перед тестированием кон-
тактов снимите крышку.
• Не тестируйте водонепроницае-
мый разъем со стороны жгута, ина-
че вы можете повредить уплотне-
ние между проводом и разъемом.
Контакт типа «мама»
• Над каждым контактом «мама» имеет-
ся небольшая выемка. Тестируйте
контакт через выемку, пользуясь Т-об-
разным штырем.
Не вставляйте в контакт «мама» какие
бы то ни было предметы, кроме кон-
такта «папа» того же типа.
• На некоторых разъемах выемки над
каждым контактом нет. Для тестирова-
ния контактов снимите держатель
разъема, чтобы получить доступ к кон-
тактным поверхностям.
Контакт типа «папа»
Тщательно протестируйте все контакт-
ные поверхности, пользуясь Т-образ-
ным штырем.
Не сгибайте контакт.
47
Обише сведений
КАК ПРОВЕРЯТЬ КОНТАКТНУЮ ПРУ-
ЖИНКУ РАЗЪЕМА
Отогнувшись, контактная пружинка может
создать неустойчивое соединение в схеме.
Если в контакте «мама» возникает преры-
вистое размыкание цепи, для проверки
проводов на разрыв и контактной пружин-
ки на отгибание следуйте процедуре, ука-
занной ниже.
Контакт "палз" Провод
1. Подсоедините к контакту «папа» про-
вод длиной около 10 см.
Возьмите контакт «папа», который
подходит к контакту «мама».
2. Отсоедините подозрительный разъем
и поверните его контактами вверх.
3. Удерживая контакт «папа» за провод,
попытайтесь вставить контакт «папа»
в контакт «мама».
Не вставляйте контакт «папа» в кон-
такт «мама» с усилием.
4. Слегка покачивая разъемом, проверь-
те, легко ли входит контакт «папа» или
нет.
§
Хорошо Плохо
• Если контакт «папа» легко входит в
контакт «мама», замените контакт
«мама».
ПРОВЕРКА ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОГО
КОНТАКТА
Если в разъем попадет вода, то может
произойти короткое замыкание внут-
ренних цепей. А это может привести к
неустойчивым соединениям.
Для поддержания первоначальной водо-
непроницаемости проверьте следую-
щие компоненты.
ПРОВЕРКА РЕЗИНОВОГО УПЛОТНЕНИЯ
• В большинстве водонепроницаемых
разъемов в месте соединения вилоч-
ной и розеточной части имеется рези-
новое уплотнение. Если уплотнения
нет, водонепроницаемость может не
обеспечиваться.
• Резиновое уплотнение может соско-
чить при отсоединении разъемов. При
повторном подсоединении разъемов
убедитесь, что резиновое уплотнение
сидит плотно на разъеме «мама» или
«папа».
ПРОВЕРКА УПЛОТНЕНИЯ НА ПРОВОДЕ
Уплотнение на проводе должно сидеть
на участке ввода провода в водонепро-
ницаемый разъем. Убедитесь, что уплот-
нение сидит плотно.
ПРОВЕРКА ФИКСАЦИИ КОНТАКТОВ
Проверьте, зафиксировались ли контак-
ты в штатном положении, подергав за
провод со стороны жгута разъема. Не-
зафиксированный контакт может со-
здать неустойчивое соединение в схеме.
КАК ЭФФЕКТИВНО ПРОВОДИТЬ
ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОС-
ТЕЙ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕ-
МАХ
ТЕСТЫ С МОДЕЛИРОВАНИЕМ НЕИС-
ПРАВНОСТИ
ВВЕДЕНИЕ
Иногда при передаче автомобиля нарб-
служивание неисправность отсутствует.
Поэтому, необходимо смоделировать
состояние и внешние условия, когда эта
неисправность проявляется. Иначе не-
возможно обнаружить существующую
неисправность. Ниже описаны способы,
с помощью которых можно смоделиро-
вать состояния и условия, при которых
выявляется сбой в работе электросхемы.
Раздел разбит на шесть групп:
• Вибрация автомобиля
• Теплочувствительность
• Замерзание воды
• Попадание воды
• Электрическая нагрузка ,
• Запуск из холодного или прогретого
состояния
Для моделирования условий возникнове-
ния сбоя необходимо получить у владель-
ца автомобиля его точное описание.
ВИБРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Проблема может возникать или усугуб-
ляться при движении по бездорожью или
когда двигатель вибрирует (например, на
холостом ходу с включенным кондицио-
нером). В этом случае Вам необходимо
проверить состояние схемы, возникаю-
щее при вибрации. См. рисунок внизу.
Разъемы и жгуты
Определите, какие разъемы и жгуты про-
водов связаны с работой проверяемой
электрической системы.
Слегка встряхните каждый разъем и
жгут и следите за возникновением неис-
правности, которую Вы пытаетесь вос-
произвести. В результате этой проверки
могут обнаружиться неплотные или ос-
лабленные электрические соединения.
Совет
Разъемы подвергаются воздействию
влажности. Вследствие этого на контак-
тах разъемов может образоваться тон-
кая корродирующая пленка. Ее невоз-
можно выявить без отсоединения разъе-
ма. Если сбой возникает периодичес-
ки, возможно он вызван именно корро-
зией. Рекомендуется отсоединить, ос-
мотреть и протереть контакты на соот-
ветствующих разъемах.
Датчики и реле
Слегка постучите по датчикам и реле в
проверяемой системе. Эта проверка по-
зволяет выявить неплотный или ослаб-
ленный контакт в месте установки дат-
чика или реле.
48
Обшие сведений
Моторный отсек
Е»<оация автомобиля или двигателя мо-
*— зызвать неустойчивую работу элект-
:себорудования по нескольким причи-
Среди прочего можно, например,
~*:-=ерить:
• “элностью ли посажены разъемы.
• достаточную ли длину имеют жгуты
"ооводов и не подвергаются ли они
-втяжению из-за вибрации или кача-
-ия двигателя.
• -е лежат ли провода поперек кронш-
тейнов или движущихся компонентов.
• -адежно ли затянуты заземляющие
-эовода, не покрыты ли они грязью
лли ржавчиной.
• -е уложены ли провода слишком
близко к горячим компонентам.
-а-ните проверку компонентов под
’Гошкой капота с состояния землений
:м раздел «ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ»
-v'xe). Сначала убедитесь в правильно-
:** заземления системы. Затем про-
еерате ослабленные соединения, слег-
а -одергивая за провода или компонен-
-= как указано выше. С помощью мон-
*а.х_чых электросхем проверьте прово-
димость.
За приборной панелью
-правильно расположенный или зафик-
-•-'оованный жгут может оказаться пере-
•зтым при установке дополнительного
хгройства. Вибрация автомобиля может
•тудшить состояние жгута, который рас-
-•шожен рядом с кронштейном или око-
•о винта.
Под сиденьями
“ои вибрации автомобиля незакреплен-
-=<е или ослабленные жгуты могут ока-
заться пережатыми компонентами сиде-
-^й (например, скользящими направля-
ющими). Если электропроводка прохо-
_щт на участке под сиденьями, проверь-
-5 не повреждена ли или не пережата ли
?-.ектропроводка.
ТЕПЛОЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ
“ооблемы с автомобилем у владельца мо-
-<т возникать в жаркую погоду или после
•гатковременной работы двигателя. В та-
оос случаях Вам необходимо сделать про-
верку на теплочувствительностъ.
-тобы определить, чувствителен ли элек-
-оический компонент к теплу, прогрейте
Тестирование нагреванием
электрической системе.
Проверить это можно двумя способами.
Первый состоит в том, чтобы оставить
автомобиль на холоде на всю ночь. Ут-
ром выполните быструю и полную диаг-
ностику «подозрительных» электричес-
ких компонентов.
Второй способ состоит в том, чтобы по-
местить «подозрительный» компонент в
холодильник на время, достаточное для
замерзания воды. Повторно установите
эту часть в автомобиль и проверьте, не
возникает ли неисправность снова. Если
да, то отремонтируйте или замените
этот компонент.
ПОПАДАНИЕ ВОДЫ
Неисправность возникает только при
высокой влажности или в дождливую/
снежную погоду. В таких случаях неисп-
равность может быть вызвана попадани-
ем воды на электрические части. Это со-
стояние можно смоделировать, намочив
или прогнав автомобиль через мойку.
Не разбрызгивайте воду непосред-
ственно на электрические компоненты.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА
Неисправность возникает при измене-
нии электрической нагрузки. Выполните
диагностику, включив все дополнитель-
ное оборудование (кондиционер, обо-
греватель заднего окна, радиоприемник,
противотуманные фонари).
Тест под электронагрузкой
ЗАПУСК ИЗ ПРОГРЕТОГО ИЛИ ХОЛОД-
НОГО состояния
В некоторых случаях неисправность ра-
боты электрооборудования возникает
только при холодном запуске двигателя.
Или же это может происходить при пе-
резапуске двигателя из прогретого со-
стояния вскоре после его отключения. В
этих случаях Вам придется оставить ав-
томобиль на всю ночь для последующей
диагностики.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
ВВЕДЕНИЕ
Как правило, тестирование электрических
цепей - задача простая, если подходить к
ней логически и организованно. Прежде
чем начать, важно иметь всю доступную ин-
формацию по тестируемой системе. Кро-
ме этого Вы должны иметь полное пред-
ставление о принципе работы системы.
Тогда Вы сможете воспользоваться соот-
ветствующим оборудованием и выполнить
процедуру тестирования в требуемой пос-
ледовательности.
При тестировании электрических ком-
понентов Вам может потребоваться
смоделировать вибрацию автомобиля.
Для этого слегка подергайте за жгут или
электрический компонент.
ЦЕПЬ РАЗОРВАНА: когда через цепь не
проходит ток.
ЦЕПЬ КОРОТКОЗАМКНУТА:
Имеются два типа короткого замыкания.
• КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
Когда цепь замыкает с другой цепью, в ре-
зультате меняется нормальное сопротив-
ление.
• КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ
Когда цепь замыкает на заземление ис-
точника питания или заземления элект-
рических контуров.
ПРОВЕРКА НА РАЗРЫВ В ЦЕПИ
Прежде чем приступить к диагностике и
тестированию системы, набросайте эс-
киз системы. Это поможет Вам разбить
процесс диагностики на логические эта-
пы. Рисуя эскиз, Вы также освежите
Ваши знания по системе.
Метод проверки проводимости
Проверка проводимости используется
для нахождения разрывов в цепи. Циф-
ровой мультиметр в этом случае уста-
навливается в режим для измерения со-
противления (на пределе измерения
больших сопротивлений). Чтобы понять
как определять разрыв в цепи, рассмот-
рим электрическую схему, представлен-
ную выше.
1. Отсоедините отрицательный кабель
аккумулятора.
2. Начинайте проверку с одного конца
схемы (в нашем случае - с блока пре-
дохранителей) и последовательно
продвигайтесь к другому концу.
3. Подсоедините один пробник цифро-
I
[ Не нагревайте до температуры выше 60 'С.
его феном или тепловентилятором.
Не нагревайте компоненты до темпе-
ратуры выше 60 ’С.
Если сбой в работе блока возникает при
нагревании, либо замените, либо на-
дежно изолируйте его.
ЗАМЕРЗАНИЕ ВОДЫ
Автовладелец может отмечать, что сбой
исчезает после прогревания автомоби-
ля (в зимнее время). Причина неисправ-
-ости может быть связана с замерзани-
ем воды где-либо в электропроводке/
49
Обшие сведений
вого мультиметра к контакту блока пре-
дохранителей со стороны нагрузки.
4. Подсоедините другой пробник к
ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ 1 со стороны пода-
чи питания от блока предохраните-
лей. Маленькое или нулевое сопро-
тивление указывает на то, что этот
участок цепи имеет нормальную про-
водимость. Если в цепи имелся раз-
рыв, мультиметр покажет бесконеч-
но большое сопротивление (точка А).
5. Подключите пробники между ВЫКЛЮ-
ЧАТЕЛЕМ 1 и реле. Маленькое или ну-
левое сопротивление означает, что
рассматриваемая часть цепи имеет
нормальную проводимость. Если в
цепи имелся разрыв, мультиметр по-
кажет бесконечно большое сопротив-
ление (точка В).
6. Подключите пробники между между
реле и электроклапаном. Маленькое
или нулевое сопротивление означает,
что рассматриваемая часть цепи име-
ет нормальную проводимость. Если в
цепи имелся разрыв, цифровой муль-
тиметр покажет бесконечно большое
сопротивление (точка С).
Любую цепь можно проверить, используя
принцип, описанный в этом примере.
Метод проверки напряжения
Для понимания этого метода обнаруже-
ния разрыва в цепи, см. предыдущую
схему.
В любом контуре, на который подается
питание, разрыв может быть обнаружен
методической проверкой системы на
наличие напряжения. Эта проверка вы-
полненяется при переключении цифро-
вого мультиметра в режим измерения
напряжения.
1. Подключите один пробник цифрового
мультиметра к заведомо нормальной
«земле».
2. Начинайте проверку с одного конца
схемы и последовательно продвигай-
тесь к другому концу.
З. При разомкнутом ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ 1
проверьте напряжение на нем.
Напряжение есть: разрыв - в другой
части схемы.
Напряжение отсутствует: разрыв -
между блоком предохранителей и
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1 (точка А).
4. Замкните ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 и про-
верьте напряжение на реле.
Напряжение есть: разрыв - в другой
части схемы.
Напряжение отсутствует: разрыв -
между ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1 и реле (точ-
ка В).
5. Замкните реле и проверьте напряже-
ние на электроклапане.
Напряжение есть: разрыв - в другой
части схемы.
Напряжение отсутствует: разрыв -
между реле и электроклапаном (точ-
кой С).
Обнаружить разрыв в любом контуре, на
который подается питание, можно ана-
логичным образом, что и в рассмотрен-
ном примере.
ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В
ЦЕПИ
В качестве примера проверки наличия
короткого замыкания в цепи, рассмот-
рим представленную ниже схему.
Метод проверки сопротивления
1. Отсоедините отрицательный кабель
аккумулятора и снимите перегорев-
50 -------------------------------
Проверка на короткое замыкание + аккумулятора ГО"] " КЛЮЧ Жжении "ON" ИЛИ "STARrj ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 1 Г "I 3 Хвыклл 1 РЕЛЕ ЭЛЕКТРОКЛАПАН 1
lL.x 1'44 f . ДЗАМЫКАНИЕ ЗАМЫКАНИЕ И А ® О —' (Проверка напряжения) ig ЗАМЫКАНИЕ ВЫКЛ.2 С X
ший предохранитель.
2. Отсоедините всю нагрузку (разомкни-
те ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1, отсоедините
реле и электроклапан), запитываемую
через этот предохранитель.
3. Подключите один пробник омметра к
контакту предохранителя со стороны
нагрузки. Подключите другой пробник
к заведомо исправной «земле».
4. Проверьте проводимость с разомкну-
тым ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1.
Проводимость есть; существует ко-
роткое замыкание между контактом
предохранителя и ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1
(точка А).
Проводимость отсутствует; короткое
замыкание имеется в другой части
схемы.
5. Замкните ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 и отсоеди-
ните реле. Установите пробники меж-
ду контактом предохранителя со сто-
роны нагрузки и заведомо исправной
«землей». Проверьте проводимость.
Проводимость есть; существует ко-
роткое замыкание между ВЫКЛЮЧА-
ТЕЛЕМ 1 и реле (точка В).
Проводимость отсутствует; короткое
замыкание - в другой части схемы.
6. Замкните ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 и замкни-
. те перемычкой контакты реле. Устано-
вите щупы между контактом предох-
ранителя со стороны нагрузки и заве-
домо исправной «землей». Проверь-
те проводимость. Проводимость есть;
существует короткое замыкание меж-
ду реле и электроклапаном (точкой С).
Проводимость отсутствует; проверьте
соленоид, повторите проверку.
Метод проверки напряжения
1. Снимите перегоревший предохранитель
и отсоедините всю нагрузку (то есть ра-
зомкните ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1, отсоедини-
те реле и электроклапан), запитываемую
через этот предохранитель.
2. Поверните ключ зажигания в положе-
ние ON или START. Проверьте наличие
напряжения на контакте предохрани-
Проверка заземления
Открутите болт (винт). Проверьте, нет ли на контактных Закрутите болт (винт),
поверхностях оксидной пленки,
грязи, ржавчины и т.д. Зачистите
поверхности для обеспечения
надежного контакта.
теля со стороны + аккумулятора (один
вывод от контакта предохранителя со
стороны + аккумулятора, другой - за-
ведомо исправная «земля»).
З.При разомкнутом ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ 1,
установите пробники цифрового муль-
тиметра между обоих контактов пре-
дохранителя, проверьте напряжение.
Напряжение есть: имеется короткое
замыкание между блоком предохрани-
телей и ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1 (точка А).
Проводимость отсутствует: короткое
замыкание - в другой части схемы.
4. Проверьте напряжение между контак-
тами предохранителя, когда замкнуты
контакты ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 1, а реле и
электроклапан - отключены.
Напряжение есть: короткое замыка-
ние между ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1 и реле
(точка В).
Напряжение отсутствует: короткое за-
мыкание - в другой части схемы.
5. Проверьте напряжение, когда замкну-
ты контакты ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 1, контак-
ты реле замкнуты перемычкой.
Напряжение есть: короткое замыка-
ние - вне контура реле или между реле
и отсоединенным электроклапаном
(точкой С).
Напряжение отсутствует: повторите
проверку и проверьте подачу питания
на блок предохранителей.
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Надежное заземления очень важно кдля
правильной работы электрических и
электронных цепей. Заземляющие со-
единения часто подвергаются воздей-
ствию влаги, грязи и других веществ, вы-
зывающих коррозию. Ржавчина может
привести к увеличению сопротивления
в месте контакта. Это паразитное сопро-
тивление может нарушить работу конту-
ра.
Электронные блоки управления очень
чувствительны к качеству заземления.
Ослабленное соединение или ржавчина
в месте контакта легко может полнос-
Обшие сведения
ью нарушить работу электронных схем.
Лаже когда внешне заземляющий кон-
-акт выглядит чистым, контакт может
zыть ухудшен из-за тонкой пленки ржав-
-гны на его поверхности. Проверку ка-
-ества заземления следует проводить
~о следующим правилам:
' Снимите заземляющий винт, болт или
зажим.
2. Осмотрите всю контактную поверх-
ность на наличие оксидной пленки,
грязи, ржавчины и т.д.
3. Зачистите поверхность, чтобы обес-
печить хороший контакт.
4. Повторно закрепите болт или винт.
=. Осмотрите дополнительное оборудо-
вание, которое может вносить поме-
хи в заземляющий контур.
5. Если несколько проводов подводятся
в один заземляющий контакт, про-
верьте состояние каждого провода.
Убедитесь, что все провода чистые,
надежно закреплены и хорошо зазем-
лены. Если заземляется многожиль-
ный провод, проверьте, чтобы со всех
жил была снята изоляция.
ИСПЫТАНИЕ НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
Испытание на падение напряжения час-
то используются для того, чтобы найти
сомпоненты или цепи, которые имеют
чрезмерное сопротивление. Падение
-апряжения в контуре, вызванное со-
противлением, происходит при работе
сонтура.
Проверим провод, показанный на рисун-
ке. При измерении сопротивления на од-
ной жиле провода омметр покажет нуле-
вое сопротивление. Это могло бы указы-
вать на нормальное состояние цепи. Од-
нако, при работе контура, одна жила ока-
жется не в состоянии проводить нужный
ток. Жила будет иметь высокое сопротив-
ление току. Это проявляется в виде паде-
ния напряжения на этом участке.
Повышенное сопротивление может быть
вызвано многими причинами, например:
• Уменьшенная толщина провода (в слу-
чае с одной жилой)
• Коррозия на контактах выключателя
• Ослабленные проводные соединения.
В таблице ниже приводятся некоторые максимально допустимые падения
напряжения. Эти значения - справочные, точное значение для отдельных ком-
понентов может отличаться.
КОМПОНЕНТ
Провод
Заземление
Контакты выключателя
ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
Незначительно < 0.001 V
Приблизительно 0.1 V
Приблизительно 0.3 V
ИЗМЕРЕНИЕ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ -
МЕТОД АККУМУЛИРОВАНИЯ
1. Подключите вольтметр между прове-
ряемыми разъемами или частями
цепи. Положительный вывод вольтмет-
ра должен подключаться к источнику
питания, отрицательный - к земле.
2. Подайте питание в контур.
3. Вольтметр покажет, сколько вольт па-
дает (аккумулируется) на этом участке
цепи.
На рисунке показано, что на участке
между аккумулятором и лампочкой
происходит падение напряжения 4.1V
(см. рис. выше).
МЕТОД ПОШАГОВОГО ИЗМЕРЕНИЯ ПА-
ДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ
В системах, работающих на низких на-
пряжениях (системы компьютерного уп-
равления) этот метод используется
чаще всего.
Цепи в таких системах работают с очень
низким уровнем тока.
Работа этих схем сильно зависит от лю-
бого неблагоприятного изменения со-
противления в системе. Такое измене-
ние сопротивления может быть вызва-
но ослабленным соединением, непра-
вильным подключением, неправильным
размером провода или коррозией кон-
тактов или проводов.
Метод пошагового измерения падения
напряжения позволяет определить ком-
понент или провод, имеющий слишком
большое сопротивление.
1. Подключите вольтметр, как
показано слева, и начните
проверку с аккумулятора,
продвигаясь по контуру.
2. Необычно большое падение
напряжения укажет на по-
врежденный компонент или
провод. Как видно из рисун-
ка, на дефектном участке
цепи происходит падение
напряжения 4 V.
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECU)
Зависимость между разрывом/коротким замыканием цепи и управляющим
выводом ECU
Описание работы системы: при включении выключателя от ECU загорается лампочка.
Пример 1
КОНТАКТ: №1
Следите за положением
Выключатель выключателя (ВКЛ./ВЫКЛ^
Аккумулятор
Короткое
замыкание: предохранитель Короткое замыкание:
перегорает предохранитель пере-
Обрыв: лампочка не горит горает при включении
выключателя
Обрыв: лампочка не горит
Высокое сопротивление:
(одна жила) см. ниже
Напряжение измеряется относительно заземления на кузов.
КОНТАКТ: №2
Появление напряжения
питания зажигает лампочку.
________________(^Лампочка______________
Короткое замыкание Короткое замыкание:
и обрыв: лампочка затруднении нет
не гбрит Обрыв: лампочк
не горит
Таблица напряжений на входе/выхо-
де (пример 1)
N0. выво- да Компо- нент Состояние Велжика напряжения [V] В случае высокого сопротивления в одножильном проводе[У]‘
I Выклю- чатель Выключатель ВКЛ. Напряжение аккумулятора Ниже напряжения аккумулятора, например, 8 V
ВЫКЛ. Прибл. 0 Прибл. 0
2 Лампоч- ка Выключатель ВКЛ. Напряжение аккумулятора Прибл. 0 (лампочка не горит)
ВЫКЛ. Прибл. 0 Прибл. 0
' • Если со стороны цепи выключателя имеется участок с высоким сопротивлением (в случае с одной жилой), на выводе 1 отсутствует напряжение
аккумулятора. ЕСМ не срабатывает даже при включении выключателя. Поэтому ЕСМ не подает питание на лампочку и она не загорается.
51
Обшие сведения
Пример 2
Лампочка
Аккумулятор
КОНТАКТ: №1
Появление "земли"
зажигает лампочку
КОНТАКТ: №2
Следите за положением
[выключателя (ВКЛ./ВЫКЛ.)
- 1 2 -------------------------
Выключатель
Короткое '—v—'
замыкание: предохранитель
перегорает
Обрыв: лампочка не горит
Короткое замыкание:
лампочга продолжает
в: лампочка не
горит
ECU
Короткое замыкание:
(аналогично включенному
выключателю)
Обрыв: лампочка горит
Высокое сопротивление:
(одна жила) 6м. ниже'
Напряжение измеряется относительно заземления на кузов.
’: Если со стороны цепи выключателя имеется участок с высоким сопротивлением (в случае с
одной жилой), на контакте 2 не возникает напряжение прибл. 0V. ЕСМ не срабатывает даже при
включении выключателя. Поэтому ЕСМ не коммутирует землю и лампочка не загорается.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Таблица напряжений на входе/выхо-
де (пример 2)
No. выво- да Компо- нент Состояние Величина напряжения М В случае высокого сопротивления в одножильном проеоде [V]'
1 Лампоч- ка Выключатель ВКЛ. Прибл. 0 Напряжение аккумулятора (лампочэ не горит)
ВЫКЛ. Напряжение аккумулятора Напряжете аккумулятора
2 Выклю- чатель Выключатель ВКЛ. Прибл. 0 Выше 0, например, 4
ВЫКЛ. Прибл. 5 Прибл. 5
БУКВЕННО-ЦИФРОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:
JN8 A R 0 5 Y ’ Т W 000001
ТТТТТТТТТ
Серийный номер автомобиля
Завод-изготовитель
W: Kyushu
Модельный год
Т: 1996 модельный год
Проверочная цифра (от 0 до 9 или X)
Служебный код
Номинальный вес Брутто автомобиля
S: Стандарт (2WD)
Y: Стандарт (4WD)
Тип кузова
5: Wagon с 4 дверями
6: Van
Модификация модели
Название автомобиля
R: Nissan Pathfinder (R50)
Тип двигателя
A: VG33E
Изготовитель
JN6: Японский производитель грузовых автомобилей
JN8: Япония производитель многоцелевых пассажирских автомобилей
52
Обшие сведения
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА
NISSAN MOTOR CO., LTD. JAPAN
Si TIRO A
CHASSIS NO
NO DECHASIS
MODEL
MODELO
q Л5-COLOR TRIM
HI a COLOR GLMWMia ON
ENGINE
MOTOR
сс
з > TRANS, AXLE
PLANT
PLANTA
MADE IN JAPAN
1. Типовой аттестационный номер
2. Идентификационный номер автомобиля (номер
шасси)
3. Модель
4. Код цвета кузова
5. Код цвета отделки салона
6. Модель двигателя
7. Рабочий объем цилиндров двигателя
8. Модель коробки передач
9. Модель ведущего моста
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
0 1 g ЙО

О
Wagon
"збаритная длина*1 мм 4530
"збаритная ширина мм 1745, 1840*2*3
"абаритная высота мм 1705, 1725*2
_!ирина колеи передних колес мм 1480, 1500*2
_(ирина колеи задних колес мм 1485, 1505’2
• □лесная база мм 2700
' ’ На моделях, оборудованных держателем запасной шины, крепежный элемент добавляет 240 мм к габаритной длине.
"2 Модели SE
*3 Модели ХЕ с надкрылками
КОЛЕСА И ШИНЫ__________________________________________________________________________________
Класс Дорожное колесо/Вылет, мм Шины Размер запасной шины
4x2 PATHFINDER ХЕ, LE 15 х 6-1/2J/50 15 х 6-1/2JJ Алюминий/50 P235/75R15 102S P235/75R15 102S
4x4 PATHFINDER ХЕ, LE 15 х 6-1/2J/50 15 х 6-1/2JJ Алюминий/50 P235/75R15 102S P235/75R15 102S
SE 15 х 7JJ Алюминий/40 P265/70R15 110S P265/70R15 110S
53
Техническое обслуживание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Общее обслуживание включает указанные ниже пункты для ежедневной проверки. Они необходимы для нормальной эксплу-
атации автомобиля. Автовладельцы могут выполнять проверки и осмотр самостоятельно, либо поручить их выполнение диле-
ру NISSAN.
СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ
Операции по техническому обслуживанию, представленные в этом списке, должны выполняться время от времени, если ина-
че не указано.
Шины Периодически проверьте давление в шинах (включая и запасную шину) манометром когда Вы находитесь на станции
техобслуживания, если необходимо, отрегулируйте давление до необходимого значения. Тщательно проверяйте на повреж-
дения, срезы или чрезмерный износ.
Гайки колеса При проверке шин, убедитесь что все гайки на месте, проверьте затяжку гаек. Если необходимо, подтяните
гайки.
Ротация шин Шины должны меняться местами каждые 12000 км пробега.
Регулировка и балансировка колес Если автомобиль тянет в сторону при движении по прямой и ровной дороге или если Вь
обнаружили неравномерный или неправильный износ протектора, может потребоваться выравнивание колес. Если рулевое
колесо или сиденье вибрируют при нормальной скорости на трассе, может потребоваться балансировка колес.
Щетки стеклоочистителя ветрового стекла Если щетки плохо протирают стекло, проверьте их на износ и растрескивание
Двери и крышка капота Проверьте что все двери и крышка капота открываются свободно, также проверьте работу дверщ
багажника и стеклянную дверцу. Убедитесь что все защелки надежно запираются. Если необходимо, смажьте их. Убедитесь
что вторичная защелка предохраняет крышку капота от открывания, когда первичная защелка отпущена. При движении е
местах, обработанных дорожной солью или другими коррозийными материалами, более часто проверьте смазку.
ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ
Техническое обслуживание включает указанные ниже проверки, выполняемые на регулярной основе, такие как периодичес-
кое обслуживание, чистка автомобили и т.д.
Лампы Убедитесь, что фары, фонари стоп-сигнала, задние фонари, фонари сигнала поворота и другие лампы работают дол-
жным образом и установленны надежно. Также проверьте нацеливание лучей фар.
Контрольные лампы и зуммеры/ звуковые сигнализаторы Убедитесь, что все контрольные лампы и зуммеры/ звуковые
сигнализаторы работают правильно.
Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла Проверьте что стеклоочистители и и омыватели работают должным
образом и что стеклоочистители не «полосят».
Обогреватель ветрового стекла Проверьте что воздух выходит из воздуховодов обогревателя должным образом и в доста-
точном количестве при работе отопителя или при кондиционировании воздуха.
Рулевое колесо Проверьте свободный ход рулевого колеса. Проверьте возможные изменения в работе рулевого управле-
ния, например, наличие чрезмерного люфта, затруднение при повороте рулевого колеса или наличие странных звуков.
Люфт: менее 35 мм
Сиденья Проверьте регуляторы положения сидений, откидыватели спинок и т.д. и убедитесь в их нормальной работе, что все
защелки надежно запираются в каждом положении. Проверьте что подголовники свободно двигаются вверх-вниз и что замку
(если имеются) фиксируют их во всех положениях. Проверьте что защелки надежно фиксируют спинки задних сидений при их
сворачивании вниз.
Ремни безопасности Проверьте это все части системы ремней безопасности (например пряжки, анкеры, регуляторы и на-
тяжители) работают нормально и установлены надежно. Проверьте тканевый материал ремня на порезы, износ или повреж-
дение.
Педаль сцепления Убедитесь, что педаль работает плавно и проверьте, что люфт педали в норме.
Тормоза Проверьте, что во время торможения автомобиль не тянет в какую-либо сторону.
Педаль и усилитель тормоза Проверьте плавность работы педали и убедитесь, что полном нажатии на педаль до полг
остается достаточное расстояние. Проверьте работоспособность тормозного усилителя.
Стояночный тормоз Проверьте ход рычага и убедитесь что автомобиль при затягивании стояночного тормоза надежно удер-
живается на крутом холме.
Парковочный механизм автоматической коробки передач Проверьте работу кнопки на рычаге селектора. На довольно
крутом холме проверьте что автомобиль надежно удерживается в парковочном положении без применения тормозов.
ПОД КАПОТОМ И АВТОМОБИЛЕМ
Техническое обслуживание, указанное ниже, предполагает проведение периодических проверок (например каждый раз ког-
да Вы проверяете моторное масло или делаете дозаправку топлива).
Омывающая жидкость ветрового стекла Проверьте что в бачке залита требуемая жидкость.
Уровень охлаждающей жидкости двигателя Проверьте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе.
Радиатор и шланги Проверьте переднюю часть радиатора и удалите с него грязь, насекомых, листья и т.д. Убедитесь, что на
шлангах нет никаких трещин, деформации или ослабленных соединений.
Уровни тормозной жидкости и жидкости и для сцепления Убедитесь, что уровни жидкостей для сцепления и тормозе-
находятся между линиями «МАХ» и «MIN» на бачке.
54 ---------------------------------------------------------------------------------------------
Техническое обслуживание
Аккумуляторная батарея Проверьте уровень жидкости в каждой ячейке. Уровень должен быть между линиями «МАХ» и «MIN».
"□иводные от двигателя ремни Убедитесь, что ремни не изношены, без трещин и без следов масла.
Уровень моторного масла Проверьте уровень на щупе для измерения уровня на автомобиле, стоящем на ровной горизон-
* = _=ной поверхности и заглушенном двигателе.
тэовень жидкости и линии рулевого управления Проверьте уровень на щупе для измерения уровня с заглушенным двига-
— -ем. Проверьте линии на надежность крепления, утечки, трещины и т.д.
тзовень трансмиссионной жидкости Проверьте уровень на щупе для измерения уровня после установки рычага селектора ЕГ
= -эложение «Р» с двигателем, работающим на холостом ходу. El
Система выпуска Убедитесь, что нет ослабленных опор, трещин или отверстий. Если звук выхлопа кажется необычным или
• -еется запах паров выхлопных газов, немедленно определите неисправность и устраните ее.
Днище автомобиля Днище часто подвергается воздействию коррозийных веществ. Очень важно своевременно удалять эти
=е_дества, иначе начинают стремительно действовать процессы ржавления на панели пола, раме, топливопроводах и вокруг
1.-17емы выпуска. В конце зимы, необходимо промыть днище простой водой, уделяя особое внимание местам скопления
—=зи.
Утечки жидкостей Проверьте на утечки под автомобилем топлива, масла, воды или других жидкостей после стоянки. Вода,
1Л~ающая с кондиционера после его использования является нормой. Если Вы заметили утечки или пары бензина, определи-
— причины их возникновения и немедленно исправьте.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
= зависимости от условий эксплуатации автомобиля должны обеспечиваться два различных графика технического обслужи-
==чия. После пробега 96000 км или 48 месяцев эксплуатации, продолжайте выполнять периодическое обслужива-
-не в тех же временных интервалах/пробеге.
•РАФИК 1
Е=>лолняйте техобслуживание по графику 1, если Ваши привычки вождения автомобиля часто включают один или большее
• .--ичество следующих особенностей:
- астые короткие поездки на расстояния менее 8 км.
- ззтые короткие поездки на расстояния менее 16 км при температуре окружающего воздуха ниже точки замерзания воды.
2=лжение в жаркую погоду в «часы пик» с частыми троганиями-остановками.
Л-лтельная работа двигателя на холостом ходу или движение на низкой скорости.
2=ижение в пыли.
_1=,1жение на грубом, грязном, или соль распространяет дороги.
Е.чсировка прицепа, туристического снаряжения.
1ч ггщения: R = Заменить, 1 = Проверить и исправить или заменить, соответственно, L = Смазать, Т = Затянуть. [ ]: Только по указанному пробегу
ИТЕРАЦИИ ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Еа-элняйте либо по пробегу, либо по времени, Месяцы 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48
гз/симости от того, что наступит раньше юлх 1000 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96
Система снижения токсичности выхлопа
"ягодные ремни 1* 1’
z .< - ътр воздухоочистителя См. (1) JBL
.=:<гроводы |‘ 1*
•г-ивопроводы 1* 1*
--.--ИВНЫЙ фильтр См.(2)’
Фгаждакхцая жидкость двигателя См. (3) RT
горное масло R R R R R R R R R R R R R R R R
‘•-гяный фильтр двигателя (№ 15208 31U00) R R R R R R R R R R R R R R R R
1=е-и зажигания [R] [R]
-iveHb газораспределения Меняйте каждые 168000 км пробега
Обслуживание ходовой части и кузова
'.смозные линии и тросы 1111
'хмозные колодки, диски, барабаны и накладки 'Illi II II
":а<миа>юнное масло для МКП, АКП, раздаточной коробки дифференциала (кроме самоблокирубщегося) См. (4) I 1 1 1
1э>эблокирующийся дифференциал См. (4) 1 R 1 R
гг-езой механизм, приводной и передаточный механизм, . . . . . . . . *:ст и части подвески 1 1 1
-ьсты приводных валов и карданного вала (4x4) Illi II II
•жданный вал См. (5) L L L L L L L L
-ззовые шарниры рулевого привода и I I 1 1 1 1 1 1 _гоовые шарниры передней подвески 1 1 1 1 11 11
йлззха подшипников передних колес (4x2) 1 1
>азка подшипников передних колес (4 х 4) См. (6) 1 R 1 R
>?тема выпуска Illi II II
>*гема подушек безопасности . См. (7)
^'МЕЧАНИЕ: (1) При вождении главным образом в пыльных условиях, может требоваться более частое обслуживание.
(2) Если автомобиль эксплуатируется в чрезвычайно сложных метеоусловиях или в местах, где температура окружающей среды чрезвычайно низкая или чрезвычайно
высокая, могут засоряться фильтры. В этом случае требуется их замена.
(3) После 96000 км пробега или 48 месяцев эксплуатации, меняйте каждые 48000 км пробега или 24 месяца.
(4) При буксировке прицепа или при движении по бездорожью, меняйте (не только проверяйте) масло в каждые 48000 км пробега или 24 месяца кроме моделей с самобло-
кирующимся дифференциалом. Меняйте масло для самоблокирующегося дифференциала каждые 24000 км пробега или 12 месяцев.
(5) Карданный вал должен смазываться ежедневно, если он погружается в воду.
(6) При приходится часто ездить по воде, меняйте смазку каждые 6000 км или 3 месяца.
(7) Проверяйте систему надувных подушек спустя 10 лет после даты изготовления, указанной на сертификационной табличке.
* Работы по обслуживанию и временные интервалы, обозначенные знаком ••» рекомендуются NISSAN для выполнения в целях повышения надежности работы автомобиля.
55
Тенническое обслуживание
ГРАФИК 2
Выполняйте техобслуживание по графику 2, если Ваши привычки вождения отличаются от приведенных в графике 1.
Сокращения: R = Заменить, I = Проверить и исправить или заменить, соответственно, L = Смазать, Т = Затянуть. [ ]: Только по указанному пробегу
ОПЕРАЦИИ ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Выполняйте либо по пробегу, либо по времени, Месяцы 6 12 18 24 30 36 42 48
в зависимости от того, что наступит раньше км х 1000 12 24 36 48 60 72 84 96
Система снижения токсичности выхлопа
Приводные ремни I* Г
Фильтр воздухоочистителя (RJ [RJ
Паропроводы I* I*
Топливопроводы Г Г
Топливный фильтр См.(1)‘
Охлаждающая жидкость двигателя См. (2) FT
Моторное масло R R R R R R R R
Масляный фильтр двигателя (№ 15208 31U00) R R R R R R R R
Свечи зажигания IR] ПЧ
Ремень газораспределения Меняйте каждые 168000 км пробега
Обслуживание ходовой части и кузова
Тормозные линии и тросы 1 1 I I
Тормозные колодки, диски, барабаны и накладки 1111
Трансмиссионное масло для МКЛ, АКП, раздаточной коробки 1111 и дифференциала (кроме самоблокирубщегося)
Самоблокирующийся дифференциал 1 R I R
Рулевой механизм, приводной и передаточный механизм, . . мост и части подвески
Чехлы приводных валов и карданного вала (4 х 4) 1111
Карданный вал См. (3) L L L L
Шаровые шарниры рулевого привода и . шаровые шарниры передней подвески
Смазка подшипников передних колес (4x2) 1 1
Смазка подшипников передних колес (4 х 4) 1 R I R
Система выпуска 1 1
Система подушек безопасности См. (4)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) Если автомобиль эксплуатируется в чрезвычайно сложных метеоусловиях или в местах, где температура окружающей среды чрезвычайно низкая или чрезвычайно
высокая, могут засоряться фильтры. В этом случае требуется их замена.
(2) После 96000 км пробега или 48 месяцев эксплуатации, меняйте каждые 48000 км пробега или 24 месяца.
(3) Карданный вал должен смазываться ежедневно, если он погружается в воду.
(4) Проверяйте систему надувных подушек спустя 10 лет после даты изготовления, указанной на сертификационной табличке.
★ Работы по обслуживанию и временные интервалы, обозначенные знаком рекомендуются NISSAN для выполнения в целях повышения надежности работы автомобиля.
Обслуживание для движения по бездорожью (только модели 4X4)
Всякий раз, когда Ваш путь проходил по бездорожью по песку, грязи или воде, может потребоваться более частое обслужива-
ние следующих элементов:
▲ Тормозные колодки и диски ▲ Смазка подшипника колеса А Карданный вал и приводные валы
▲ Накладки барабанного тормоза и ба- ▲ Масло для дифференциала, короб- ▲ Фильтр воздухоочистителя
рабаны ки передач и раздаточной коробки ▲ Кожух сцепления (проверьте про-
▲ Трубки и шланги тормозной системы ▲ Рулевой привод никновение воды)
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Емкость (прибл.), л Рекомендуемые жидкости и смазка
Моторное масло (полная заправка) С масляным фильтром Без масляного фильтра 3,7. 3,4 • API SG или SH and Energy Conserving 11*1 • API Certification Mark’1
Система охлаждения (с бачком) 10,6 Антифриз (на основе этиленгликоля)
Жидкость для МКП 2WD 4WD 2,4 5,1 Только API GL-4, вязкость SAE 75W-90
Жидкость для раздаточной коробки 2,2 Типа DEXRON™
Масло для картера дифференциала Задний 2,8 Стандартное масло для дифференциала: API GL-5*1 Для самоблокирующегося диффенренциала исполь-
Передний (4WD) 2,05 зуйте только масло LSD API GL-5 и SAE 80W-90*4‘5
Жидкость для АКП 2WD 4WD 8,3 8.5 Nissan Matic «D» или Genuine Nissan Automatic Trans- mission Fluid*2
Жидкость для рулевого управления - Типа DEXRON™ HE, DEXRON™ III
Жидкость для тормозной системы и сцепления - Genuine Nissan Brake Fluid*3 или DOT 3 (US FMVSS No 116)
Смазка для карданного вала - NLGI No. 2 (на литиевой основе)
Универсальная консистентная смазка - NLGI No. 2 (на литиевой основе)
'1: Дальнейшие подробности см. в разделе «Коэффициент вязкости SAE».
*2: Также можно использовать DEXRON® lll/MERCON*.
*3: Для получения дополнительной информации по пригодности отдельных марок жидкостей.
‘4: SAE 90 применяется при температурах окружающей среды выше -18*С.
*5: Проконсультируйтесь с дилером Nissan для определения вариантов масел.
56 -------------------------------------------------------------------------------
Техническое обслуживание
КОЭФФИЦИЕНТ ВЯЗКОСТИ SAE
Диапазон температур окружающего воздуха,
ожидаемый перед следующей сменой масла
МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО
ДВИГАТЕЛЯ
Масло с вязкостью SAE 5W-30 предпочтительно использо-
вать для всех температур. Масло с вязкостью SAE 10W-30
может использоваться, если температура окружающей сре-
гы - более чем -18’С.
Масло с вязкостью 75W-90 используется в коробке передач,
в дифференциале - 80W-90, если температура окружающей
среды - ниже 40°С.
СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ В
СМЕСИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Система охлаждения двигателя запол-
няется на заводе высококачественным,
всесезонным раствором антифриза. Ра-
створ с антифризом содержат веще-
ства-замедлители процессов ржавле-
ния и коррозии. Поэтому дополнитель-
ные присадки для системы охлаждения
использовать не требуется.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
При добавлении или замене хладаген-
та, используйте только антифриз на ос-
нове этиленгликоля с правильным со-
отношением компонентов в смеси. См.
следующую ниже таблицу.
Использование растворов антифри-
за других типов может повредить си-
стему охлаждения.
Внешняя темпера- тура снижается до, *С Антифриз Мягкая вода
-15 30% 70%
-35 50% 50%
ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
1. Осмотрите ремень на наличие тре-
щин, изнашивания или замасливания.
При необходимости, замените.
2. Измерьте прогибание приводного
ремня, надавливая на него в точке по-
середине между шкивами.
Проверку выполняйте на холодном
двигателе.
Отрегулируйте прогибание, если оно
превышает допустимый предел (см.
табл.).
57
Техническое обслуживание
Единица измерения: мм
Приводные ремни Прогибание используемого ремня Проги- бание
Предел После регулиро- вки нового ремня
Генератор 10,5 6-7 5,5 - 6,5
Компрессор 16,5 9-11 9-10
Насос рулевого управления 18 9-10 9- 11
Усилие нажима 98 N (10 кг)
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКО-
СТИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Во избежание ошпаривания не ме-
няйте жидкость, когда двигатель го-
рячий.
-СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ -
1. Выставьте кондиционер следующим
образом, чтобы в системе не остава-
лось хладагента.
а. Поверните ключ зажигания в положе-
ние «ON» и установите регулятор тем-
пературы в положение максимально-
го нагревания.
Ь. Выждите 10 секунд перед поворотом
ключа зажигания в положение «OFF».
2. Откройте сливной штуцер на дне ра-
диатора.
Дно с левой стороны
3. Снимите крышку заливной Головины
радиатора.
Снимите бачок, слейте охлаждающую
жидкость, затем прочистите бачок.
• Не допускайте попадания жидко-
сти на приводные ремни.
4. Откройте сливные пробки с обеих сто-
Левый резервуар ^Сливной штуцер |ГЗ Перед двигателя Правый резервуар Сливной штуцер |ГЯ Перед двигателя
рон блока цилиндров и со стороны
водяного насоса, затем откройте пре-
дохранительный штуцер для слива
жидкости.
5. Промойте систему охлаждения чистой
водой.
-ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ-
6. Установите на место бачок, сливной
штуцер радиатора и сливные штуце-
ры блока цилиндров.
• Нанесите герметик на резьбу сливно-
го штуцера блока цилиндров.
[UJ: 34 - 44 Nm
7. Снимите шланг на подающем соеди-
нителе блока отопителя.
8. Медленно заполните радиатор, пока
охлаждающая жидкость не станет вы-
ливаться через отверстие предохра-
нительного штуцера, затем закройте
отверстие штуцером.
9. Заполните радиатор и резервуар бач-
ка охлаждающей жидкостью до макси-
мального уровня и установите крыш-
ку радиатора.
Предохранительный штуцер:
Й : 7 - 8 Nm (0,7 - 0,8 кг-м)
Емкость охлаждающей жидкости
(без резервуара бачка): 9,4 л
Емкость резервуара бачка (для уров-
ня МАХ): 1,2 л
Момент затяжки одинаковый для
всех хомутов.
Хомуты для крепления рукава к пат-
рубку.
Убедитесь, чтобы винт не соприка-
сался с соседними частями.
Лейте жидкость медленно, чтобы пу-
зырьки воздуха успевали всплывать
и не оставаться внутри системы.
10. Прогрейте двигатель до нормальной
рабочей температуры.
11. Погоняйте двигатель на 3000 оборотах
в минуту в течение 10 секунд и верни-
тесь на обороты холостого хода.
• Повторите 2 или 3 раза.
Следите за температурой двигателя
по указателю чтобы не перегреть
двигатель.
12. Заглушите двигатель и дайте ему
остыть.
13. Снимите крышку заливной Головины
радиатора и проверьте уровень ох-
лаждающей жидкости.
• Если необходимо снова залейте
жидкость в радиатор до уровня за-
ливной горловины.
14. Долейте жидкость в бачок до линии
максимального уровня.
15. Повторить пп. 10 - 14 два или более
раз.
16. Прогрейте двигатель и проверьте
звуки циркуляции охлаждающей
жидкости при работающем двигате-
ле в диапазоне от холостого хода до
3000 оборотов в минуту при различ-
ных температурах отопителя.
• Сильный звук может слышаться в
районе водяного крана отопителя.
17. Если звук имеет место, удалите воз-
дух, повторяя пп. 10 -14, пока не пе-
рестанет понижаться уровень охлаж-
дающей жидкости.
• Сотрите с двигателя остатки охлаж-
дающей жидкости.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ
Проверьте крепление топливопроводов
и бака, отсутствие утечек, трещин, по-
вреждений, ослабленных соединений,
перетираний и деформации.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Затяните хомут резинового шланга
высокого давления так, чтобы конец
хомута был в 3 мм от конца шланга.
!•— 3 мм
58
Тенническое обслуживание
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед снятием топливного фильтра,
спустите давление топлива в топли-
вопроводе.
' Снимите плавкий предохранитель
топливного насоса.
2 Запустите двигатель.
3. После остановки двигателя, провер-
ните его два или три раза стартером,
тем самым спуская давление топлива.
- Поверните ключ зажигания в положе-
ние «OFF» и установите плавкий пре-
дохранитель топливного насоса.
z. Ослабьте хомуты топливного шланга.
6 Замените топливный фильтр.
• Будьте осторожны, чтобы не про-
лить топливо в отсек двигателя.
Для впитывания топлива подложи-
те тряпку.
• Используйте топливный фильтр
высокого давления. Не используй-
те топливный фильтр на основе
синтетических смол.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИС-
ТИТЕЛЯ
Фильтр на основе вискозной бумаги
Данный вид фильтра не требует чистки
между заменами.
Если же масло все же попало на
кожу, необходимо как можно быс-
трее вымыть руки с мылом.
1. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли
утечек масла из компонентов двигателя.
2. Снимите крышку маслоналивного от-
верстия и сливную пробку.
3. Слейте старое масло и залейте новое
моторное масло.
Сорт и вязкость масла:
• API SG или SH и Energy Conserving II
• API Sertification Mark
• См. раздел «РЕКОМЕНДУЕМЫЕ
ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕ-
РИАЛЫ» выше.
Емкость заливаемого масла (при-
близительно):
Без замены масляного фильтра: 3,4 л
С заменой масляного фильтра: 3,7 л
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Протрите сливную пробку и уста-
новите ее с новой шайбой.
Сливная пробка:
fJJ: 29 - 39 Nm (3,0 - 4,0 кг-м)
• Емкость заправки меняется в зави-
симости от температуры масла и
времени слива. Примите указан-
ные значения к сведению, а при
замене масла проверяйте уровень
щупом.
4. Проверьте уровень масла.
5. Запустите двигатель и проверьте, нет ли
следов утечки масла на участке вокруг
сливной пробки и масляного фильтра.
6. Запустите двигатель на несколько минут,
затем заглушите его. Через несколько
минут проверьте уровень масла.
Заливайте до уровня "Н" —►
Не переливайте.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Снимите масляный фильтр при помощи
специнструмента.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не обожгитесь, поскольку двигатель
и моторное масло могут быть очень
горячими.
Фильтр - полнопоточного картриджного
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Не обожгитесь, поскольку моторное
масло может быть очень горячим.
• Длительное и частое соприкосно-
вение с отработавшим моторным
маслом может вызывать рак кожи.
Старайтесь избегать попадания
отработавшего масла на кожу.
типа, укомплектован предохранитель-
ным клапаном.
2. Протрите установочную поверхность
масляного фильтра на блоке цилинд-
ров и нанесите на резиновое уплотне-
ние нового масляного фильтра слой
моторного масла.
3. Вкручивайте масляный фильтр, пока
не почувствуете легкое сопротивле-
ние, затем затяните еще на 2/3 обо-
4. Долейте моторное масло.
См. раздел «Замена моторного масла».
• Вытрите пролитое масло с двигателя.
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1. Отсоедините кабели зажигания от
свечей зажигания в колпачках. Не на-
тяните провод.
Правильно Неправильно
Не беритесь за провод
2. Снимите свечи зажигания с помощью
спец, ключа для свечей.
• В поставляемом с автомобилем ком-
плекте инструментов имеется ключ
для свечей зажигания.
59
Техническое обслуживание
свечей кроме цилиндра №6. Ключ
типа В предназначен для свечи на ци-
линдре №6.
3. Проверьте тип и искровой зазор но-
вой свечи зажигания.
Тип свечи зажигания:
Обозначения Производитель
Стандартный тип BKR5ES-11 NGK
Холодный тип BKR6ES-11 NGK
Горячий тип BKR4ES-11 NGK
Искровой зазор: 1,0- 1,1 мм
При установки свечей зажигания на 2-
й и 4-й цилиндры, закрепите кабель
свечи зажигания установочным от-
верстием на установочном штифте.
Свеча зажигания:
: 20 - 29 Nm (2,0 - 3,0 кг-м)
ния, перетирания или деформацию.
2. Осмотрите вакуумный предохрани-
тельный клапан крышки заливной Го-
ловины топливного бака на засоре-
ние, заедание и т.д.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ
ЧАСТИ И КУЗОВА
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте выхлопные трубы, глушитель
и крепления на правильность установки,
наличие утечек, трещин, повреждений,
ослабленных соединений, перетирания
и деформаций.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ И ОТ-
СУТСТВИЯ УТЕЧЕК В СЦЕПЛЕНИИ
Если уровень жидкости в системе чрез-
вычайно низкий, проверьте наличие уте-
чек в системе.
ПРОВЕРКА ПАРОПРОВОДОВ EVAP
1. Визуально осмотрите паропроводы на
правильность крепления, трещины,
повреждение, ослабленные соедине-
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ОТСУТ-
Не запускайте двигатель во время
проверки уровня масла.
1. Проверьте механическую коробку на
наличие утечек масла.
2. Проверьте уровень масла.
ЗАМЕНА МАСЛАВМКП
1. Слейте масло из сливного отверстия
и залейте свежее трансмиссионное
масло.
2. Проверьте уровень масла.
Сорт и вязкость масла: API GL-4
Емкость масла: 2WD 2,4 л
4WD5.1 л
Сливная пробка:
: 25 - 34 Nm (2,5 - 3,5 кг-м)
ПРОВЕРКА ПРОНИКНОВЕНИЯ ВОДЫ
- ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 4WD С МКП
После поездок по глубокой воде или гря-
зи, снимите уплотняющую резину и про-
верьте проникновение воды в кожух
сцепления.
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИД-
КОСТИ В АКП
1. Прогрейте двигатель.
2. Проверьте, нет ли утечки масла.
3. Перед вождением уровень жидкости
можно проверять при температуре
жидкости 30-50 °C по «холодной»
(«COLD») шкале на щупе.
• Лицевая сторона
Горячий диапазон: 50-80 С
L—1 । Н
С ЪотЖй 1^1
С &^colp.||2j
J L Н
Обратная сторона: о
Холодный диапазон: 30-50 С
а. Припаркуйте автомобиль на ровном
месте и включите стояночный тормоз.
Ь. Запустите двигатель и переместите
рычаг селектора через все положения
переключения передач. Оставьте ры-
чаг селектора в положении «Р».
с. Проверьте уровень жидкости на обо-
ротах холостого хода.
d. Выньте щуп и снимите показания.
Если уровень находится в нижней ча-
сти любой из шкал, добавьте жидкость
в нагнетательную трубку.
е. Снова вставьте щуп в нагнетательную
трубку как можно глубже.
f. Выньте щуп и снимите показания.
Если уровень находится в нижней ча-
сти шкалы, добавьте жидкость в на-
гнетательную трубку.
Не переливайте.
4. Поездите на автомобиле около 5 ми-
нут.
5. Перепроверьте уровень жидкости при
темперутуре жидкости 50-80 °C по
«горячей» («НОТ») шкале на щупе.
6. Проверьте состояние жидкости.
60
Тенническое обслуживание
• Если жидкость очень темная или пах-
нет горелым, см. главу «Автоматичес-
кая коробка передач» для проверки
работы АКП. После ремонта АКП про-
мойте систему охлаждения.
• Если жидкость содержит фрикцион-
ные материалы (от муфты сцепления,
лент и т.п.), замените радиатор и пос-
ле ремонта АКП промойте трубопро-
вод системы охлаждения растворите-
лем для чистки и продуйте сжатым
воздухом. См. главу «СИСТЕМА
СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ» (п. «Радиатор», раздел
«Система охлаждения двигателя»),
ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИД-
КОСТИ В АКП
1. Прогрейте трансмиссионную жид-
кость.
3. Слейте жидкость из сливного отверстия
и залейте свежую. Заливайте такое же
количество, которое было слито.
Сорт масла:
Nissan Matic «D» или Nissan Automa-
tic Transmission Fluid.
Емкость масла (с гидротрансформа-
тором): 2WD8,3n
4WD 8,5 л
Пробка сливного отверстия:
[□]: 29 - 39 Nm (3,0 - 4,0 кг-м)
4. Запустите двигатель и дайте ему по-
работать 5 минут на холостом ходу.
5. Проверьте уровень и состояние жидко-
сти. См. раздел «Проверка трансмисси-
онной жидкости в АКП». Если жидкость
все еще грязная, повторите пп. 2-5.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ И ОТ-
СУТСТВИЯ УТЕЧЕК В РАЗДАТОЧНОЙ
КОРОБКЕ
Вид сзади
1. Проверьте раздаточную коробку на
наличие утечек жидкости.
2. Проверьте уровень жидкости.
Пробка наливного отверстия:
: 25 - 34 Nm (2,5 - 3,5 кг-м)
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В РАЗДАТОЧ-
НОЙ КОРОБКЕ
Сорт жидкости: типа DEXRON™
Емкость: 2,2 л
Сливная пробка:
Д: 25 - 34 Nm (2,5 - 3,5 кг-м)
ПРОВЕРКА КАРДАННОГО ВАЛА
Проверьте карданный вал на наличие по-
вреждений, ослабленных соединений
или утечки смазки.
Задний вал
г Проверьте крестовины на
I износ или повреждение
Проверьте центральный
подшипник на шумы или
повреждение
I Проверьте поверхности
^4- трубы на вмятины или
расколы
ф|. Проверьте моменты затяжки
Передний вал
Проверьте крестовины на
износ или повреждение у
Проверьте поверхности
трубы на вмятины или
расколы
Момент затяжки: См главу «Кар-
данный вал».
СМАЗКА ПРЕСС-МАСЛЕНОК КАРДАН-
НЫХ ВАЛОВ
Смажьте пресс-масленки карданных валов
универсальной консистентной смазкой.
Передний вал
*
Задний вал (только модели 2WD)
^1 : Места смазки
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И УТЕЧ-
КИ В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ
1. Проверьте картер дифференциала на
утечку масла.
2. Проверьте уровень масла.
Пробка наливного отверстия:
Передний: [□]: 59 - 98 Nm
Задний: JCJ: 59 - 98 Nm
ЗАМЕНА МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ
1. Слейте масло из сливного отверстия
и залейте свежее трансмиссионное
масло.
Сорт и вязкость масла:
См. выше раздел «РЕКОМЕНДУЕ-
МЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МА-
ТЕРИАЛЫ».
Емкость масла:
Передний дифференциал 2,05 л
Задний дифференциал 2,8 л
Сливная пробка:
Передний дифференциал
[О]: 39 - 59 Nm (4-6 кг-м)
Задний дифференциал
[dj:59-118Nm (6-12 кг-м)
Самоблокирующийся дифференциал
• Пользуйтесь только сертифицирован-
ным или рекомендуемым трансмис-
сионным маслом для самоблокирую-
щихся дифференциалов.
• Как узнать, что на Вашем автомобиле
имеется самоблокирующийся диффе-
ренциал:
(1) Приподнимите оба задних колеса
над землей.
(2) Проверните одно заднее колесо от
руки.
(3) Если оба колеса одновременно враща-
ются в том же направлении, у Вашего
автомобиля - самоблокирующийся
дифференциал.
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
Выполните балансировку колес относи-
тельно их центра.
61
Техническое обслуживание
Балансировка колеса (максималь-
но допустимый дисбаланс):
См. раздел «СПЕЦИФИКАЦИИ».
Момент затяжки колесных гаек:
[□]: 118-147 Nm
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И УТЕЧЕК ТОР-
МОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Если уровень жидкости чрезвычайно
низок, проверьте тормозную систему на
утечки.
ПРОВЕРКА ТРУБОК И ТРОСОВ ТОР-
МОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Проверьте линии прохождения тормоз-
ной жидкости и тросы стояночного тор-
моза на надежность крепления, утечек
жидкости, перетирания, износа или де-
формацию.
ПРОВЕРКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
ДИСК
28 мм
26 мм
Проверьте состояние диска и его толщину.
Стандартная толщина:
Минимальная толщина:
ПЕРЕСТАНОВКА ШИН
• После перестановки шин, отрегу-
лируйте давление в шинах.
• Повторно затяните гайки колеса
после пробега алюминиевого ко-
леса первых 1000 км.
• Не включайте запасную шину Т-
типа или запасную шину уменьшен-
ного размера при перестановки.
КОЛОДКА
Проверьте на степень износа или по-
ПРОВЕРКА БАРАБАННОГО ТОРМОЗА
РАБОЧИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Проверьте на наличие утечки.
БАРАБАН
Проверьте состояние и внутреннюю по-
верхность.
Стандартный внутренний диаметр:
295 мм
Ремонтный предел барабана (внут-
ренний диаметр): 296,5 мм
НАКЛАДКИ
Проверьте на износ или повреждение.
Стандартная толщина: 6,1 мм
Предельный износ накладки (мини-
мальная толщина): 1,5 мм
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.
ЕГО ПРИВОДА И ПЕРЕДАТОЧНОГО
МЕХАНИЗМА
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
• Проверьте корпус механизма и чехл»
на ослабленность соединений, по-
вреждение или утечку смазки.
. • Проверьте на ослабленность с руле-
вой колонкой.
РУЛЕВОЙ ПРИВОД
• Проверьте шаровые шарниры, проти-
вопылевые колпаки и другие компо-
ненты системы на ослабленность со-
единений, износ, повреждение или
утечку смазки.
ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ
• Проверьте коробка механизма на ос-
лабленность соединений, поврежде-
ние или утечку смазки.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ И СО-
СТОЯНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ СИСТЕМЫ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
• Проверяйте уровень жидкости при не-
работающем двигателе.
• Проверяйте уровень жидкости пс
щупу в крышке бачка. При температу-
62
Техническое обслуживание
св жидкости от 50 до 80°С пользуй-
тесь горячей шкалой (НОТ), при тем-
еоатуре жидкости от 0 до 30°С - хо-
"дной шкалой (COLD).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Не заливайте жидкость выше тре-
буемого уровня.
• Рекомендуема жидкость - жид-
кость для АКП типа DEXRON™III
DEXRON™IIE или эквивалентную.
• Проверьте трубопроводы на правиль-
ность крепления, наличие утечек, тре-
щин, повреждений, ослабленных соеди-
нений, перетирания и деформации.
• Проверьте, не скопилась ли жидкость
s чехлах рейки рулевого механизма.
2
СМАЗКА ЗАМКОВ, ПЕТЕЛЬ И ЗАЩЕЛОК КАПОТА
ПРОВЕРКА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЯЖЕК, КРЕПЛЕНИЙ, НАТЯЖИТЕЛЕЙ И РЕГУЛЯТОРОВ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• После любых столкновений проверьте все
ремни безопасности в сборе, включая на-
тяжители и другие смежные компоненты.
Фирма Nissan рекомендует заменять все
ремни безопасности в сборе, которые ис-
пользовались при столкновении, если
только они не повреждены и работают ис-
правно после несущественных происше-
ствий.
• Также проверьте ремни безопасности в
сборе, которые не использовались при
столкновении, и замените, если они по-
вреждены или работают с нарушениями.
• Если состояние любого компонента.рем-
ня безопасности в сборе вызывает сомне-
ние, он не подлежит ремонту. Замените
ремень безопасности в сборе.
• Если тканевый -материал ремня порезан,
изношен или поврежден, замените ремень
в сборе.
• Не проливайте напитки, масло и т.п. на пряж-
ку поясной части ремня безопасности. Не
смазывайте маслом язычок и пряжку.
• Пользуйтесь фирменным ремнем безопас-
ности Nissan.
Проверьте ремни
на повреждение
- Проверьте анкеры
на ослабленность
крепления
Проверьте функционирование
застежки и язычка при застегивании и расстегивании
Проверьте
натяжитель
ремня
безопасности
на плавность
работы
Сведения по преднатяжителю ремня безопасности см. в главе «Дополнительная система безорпасности».
63
Механическая часть двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ВНЕШНИЕ КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ
@8.43 - 10.8
(0.86 - 1.1, 74.6 - 95.6)
Прокладка
3Г
4^20.6 - 26.5 (2.1 - 2.7,
Электроклалан EGRC 15.2 - 19.5)
Датчик температуры EGR
@7-8 (0.7 - 0.8, 61 - 69)
ЧР] См. шаг 14 п. "Установка" -
> * "ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ"
а Герметик
-ПрокладкаВпускной коллектор
Датчик температуры И 14 - 17
о=ющеи жидкости^ (1.4 . 1.7, 10 - 12)
- П 20 - 29
(2.0 - 3.0,
14 - 22)
Клапан PCV
8.4 10.8 (0.88 - 1.1, 74.6 - 05.5)
@8.4 - 10.8 (0.86 - 1.1, 74.6 - 95.5)-^
П 18 - 22 (1.8 - 2.2, 13 - 16)
Труба впускного коллектора-/] |
Прокладка Q
Прокладка ©
Направляющая трубка EGR
П1-йшаг:9-И ra«-«(2.1-2.S.1S-20)
(0.9 - 1.1, П 15 - 25 (1.5 - 2.5, 11 - 18)
6.5 - 8.0)
2-й шаг: 18-22
(1.8 - 2.2,
13 - 18)

IACV-AAC в сборе
Клапан управления EGR
35 . 45
(3.6 - 4.6,
26 - 33)
П 34 - 44
(3.5 - 4.5, 25 - 33)
Трубка EGR
\
&
14.46 - 21.69)
Топливопровод в сборе
Крышка левого
выпускного
коллектора
Медная шайба £
Водовыпускной патрубок
Термоизлучатель ЕЗ
И15 - 20 (1.5 - 2.0, 11 - 14)-
[0] 16 - 21 (1.6 - 2.1, 12 - 15)
[ВЦ См. шаг 14
п. "Установка" -
"ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ'
Прокладка Q
16 . 21
Выпускной коллектор
(ослабляйте и затягивайте
в правильном порядке)
Шланг подачи топлива
г Шланг возврата топлива
5.1 - 6.4
(0.52 - 0.65,
4,5.1 - 56.4)
2.9 - 3.8
(0.30 - 0.39,
О\ 26.0 - 33.9)
'-Регулятор давления
Топливопровод топлива______________
^©Я 28 - 33
(1.6 - 2.1, 12 - 15) (2.9 - 3.4,
21 - 25)
Впуск свежего воздуха
(0.30 - 0.39, 26.0 - 33.9)
Колпак форсунки -)
[О] 11 - 15
(1.1 - 1.5, 8^ 11)
Изолятор Q
* : He разбирайте
@ : N*m (kg-m, in-lb)
П N«m (kg-m, ft-lb)
Распределитель зажигания
Кольцевое

64
Механическая часть двигателя
Q Герметик
Кожух термостата
И 16 - 21
(1.6 - 2.1, 12 - 15)
(8.0, 58)
ШПШПЕ
*: Резьбовая шпилька
Короткая сторона
Я 13 - 17
(1.3 - 1
9 - 12)
Крышка левого выпускного коллектора
5.1 - 6.5 (0.52 • 0.66, 45.1 - 57.3)
: N-m (kg-m, in-lb) Я 39 - 49 (4.0 - 5.0, 29 - 36)
Я : N-m (kg-m, ft-lb) Я 39 - 49 (4.0 - 5.0, 29 - 36)
□ Герметик
3
Кронштейн масляного фильтра
Крышка правого
выпускного коллектора
Блокировочная шайба
Шайба 7
® 5.1 - 6.5 (0.52 - 0.66, 45.1 - 57.3)
Я 15 - 19 (1.5 - 1.9, 11 - 14)
8.4 - 10.8 (0.86 - 1.1, 74.6 - 95.5)
Верхняя крышка правого катализатора
Правый катализатор
Выпускной коллектор
(правый блок)
П 15 - 19 (1.5 - 1.9, 11 - 14)
Прокладка ф
Я 28 - 33
(2.9 - 3.4, 21 - 25)
Прокладка Q
10.8 (0.86 - 1.1, 74.6 - 95.5)
Нижняя крышка правого
катализатора
Выпускной коллектор
(левый блок)
«Резьбовая шпилька'
Я 13 - 17
(1.3 - 1.7, 9 • 12)
Я 28 - 33
(2.9 - 3.4, 21 - 25)
Верхняя
крышка
левого
катализатора
И 15 - 19
(1.5 - 1.9, 11 - 14)
- во
- 6.1,
н - ’-44) Е
Передний нагреб
шайба левь1й катализатор
Нижняя крышка левого
катализатора
Трубка EGR
Я 15 - 19 (1.5 - 1.9, 11 - 14)
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМ-
ИССИИ
I. Прогрейте двигатель.
Поверните ключ зажигания в положе-
ние OFF.
J. Спустите давление паров топлива.
I. Снимите все свечи зажигания.
5. Отсоедините центральный кабель
распределителя зажигания.
6. Подсоедините компрессометр к ци-
линдру №1.
7. Нажмите до упора педаль акселерато-
ра, чтобы широко открыть дроссель-
ную заслонку.
8. Стартером проверните двигатель и
запишите самое высокое показание
компрессометра.
9. Таким же образом повторите измере-
ние на других цилиндрах.
• Для получения нормальных обо-
ротов двигателя всегда исполь-
зуйте полностью заряженный ак-
кумулятор.
Давление компрессии: kPa (kg/cm2)/
300 об. в мин.
Стандарт 1196(12,2)
Минимум 883 (9,0)
Предельное различие между
цилиндрами 98(1,0)
65
Механическая часть двигателя
10. Если компрессия низкая в одном или
в нескольких цилиндрах:
а. Залейте небольшое количество мо-
торного масла в цилиндры через от-
верстия свечей зажигания.
Ь. Сделайте повторную проверку ком-
прессии.
• Если добавление масла увеличи-
вает давление компрессии, могут
быть изношены или повреждены
поршневые кольца. Если так, за-
мените поршневые кольца после
проверки поршня.
• Если компрессия остается низ-
кой, имеет место заедание кла-
пана или плохая посадка клапа-
на. Сделайте осмотр и ремонт
клапана и седла клапана. Если
клапан или седло клапана имеют
значительные повреждения, за-
мените их.
• Если компрессия в двух соседних
цилиндрах остается низкой даже
после добавления масла:
а. Имеет место утечка через повер-
хность прокладки головки блока
цилиндров (замените проклад-
ку) или
Ь. Оба цилиндра могут иметь по-
вреждения компонентов кла-
пана. Сделайте проверку и,
если необходимо, ремонт.
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
СНЯТИЕ
Места и порядок снятия Модель
2WD 4WD
1 Снимите крышку двигателя под кузовом. • •
2 Слейте моторное масло. • •
3 Открутите болты кронштейна стабилиза- тора поперечной устойчивости (слева и справа). • •
4 Снимите передний карданный вал с чашки переднего дифференциала. •
5 Открутите крепежные болты передних приводных валов (слева и справа). •
6 Снимите шланг чашки переднего дифференциала. •
7 Снимите поперечную балку передней подвески. • •
‘8 Открутите передние монтажные болты дифференциала (слева и справа) и задние монтажные болты. •
9 Снимите чашку переднего дифференциала. •
Места и порядок снятия Мол 2WD ,ель 4WD
10 Снимите мондажный кронштейн чашки переднего дифференциала. •
11 Снимите стартер. • •
12 Открутите гайки крепления коробки передач к заднему монтажному кронштейну двигателя (слева и справа). • •
13 Открутите монтажные гайки или болты двигателя (слева и справа). • •
14 Снимите монтажные кронштейны рулевого управления (слева и справа). • •
15 Поднимите двигатель. Если есть необхо- димость, отсоедините выхлопную трубу. • •
16 Снимите масляный поддон. • •
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
а. Расположите автомобиль на ров-
ной и твердой поверхности.
Ь. Подложите стопорные колодки под
передние и задние колеса.
с. Не снимайте масляный поддон до
тех пор пока полностью не остынут
система охлаждения и система
выпуска двигателя.
В противном случае Вы рискуете
сильно обжечься или в топливоп-
роводе может произойти возгора-
ние топлива.
d.B целях безопасности при откручи-
вании монтажных болтов или гаек
двигателя, слегка приподнимите
двигатель.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
а.При подъеме двигателя старай-
тесь не допустить его соударения
со смежными частями, особенно
об конец оболочки троса акселера-
тора, тормозной трубопровод и
главный тормозной цилиндр.
Ь.Моменты затяжки компонентов
приведены в соответствующих
главах данного руководства.
1. Открутите болты масляного поддона.
2. Снимите масляный поддон.
(1) Вставьте спецрезец между блоком
цилиндров и масляным поддоном.
• Не пользуйтесь резцом в местах
расположения масляного насоса
или держателя заднего сальника,
иначе можно повредить алюми-
ниевую контактную поверхность.
• Не пользуйтесь отверткой, иначе
можно деформировать фланцы
масляного поддона.
(2) Постукивая молотком сбоку резца,
постепенно двигайтесь по перимет-
ру поддона.
УСТАНОВКА
1. Перед установкой масляного поддо-
на с помощью скребка снимите сле-
ды оставшегося герметика с его кон-
тактной поверхности.
• Также снимите снимите следы остав-
шегося герметика с контактной повер-
хности блока цилиндров.
2. Нанесите герметик на прокладку мас-
ляного насоса и прокладку держате-
ля заднего сальника.
: Место уплотнения
3. Наносите герметик непрерывной по-
лоской на контактную поверхность
масляного поддона.
• Используйте фирменный герметик
или эквивалентный.
• Убедитесь, что ширина укладки
герметика от 3,5 до 4,5 мм.
4. Нанесите герметик на внутреннюю
поверхность уплотнения как показанс
на рисунке.
66
Механическая часть двигателе
быть сделано в пределах 5 минут
после нанесения герметика.
5. Установите масляный поддон.
В Установите болты и гайки в поряд-
ке, обратном снятию.
В Перед заливкой моторного масла,
выждите по крайней мере 30 минут.
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГАЗОРАСП-
РЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗ-
МА (ГРМ)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
а.Не сгибайте и не перекручивайте
ремень привода ГРМ.
Ь.После снятия ремня не проворачи-
вайте отдельно коленвал и рас-
предвал, потому что клапаны будут
ударяться о днища поршней.
с.Убедитесь, что на ремне ГРМ,
звездочке распредвала, звездоч-
ке коленвала и на натяжителе для
ремня отсутствуют следы масла и
воды.
d.Установка ремня ГРМ должна вы-
полняться на холодном двигателе.
СНЯТИЕ
1. Снимите крышку двигателя под дни-
щем автомобиля.
2. Слейте из радиатора охлаждающую
жидкость.
Будьте осторожны, чтобы не пролить
охлаждающую жидкость на привод-
ные ремни.
3. Снимите радиатор (см. гл. «Система
смазки двигателя»).
4. Снимите вентилятор охлаждения дви-
гателя и шкив водяного насоса.
5. Снимите следующие ремни.
• Приводной ремень насоса рулевого
управления
• Приводной ремень компрессора
• Приводной ремень генератора
6. Снимите все свечи зажигания.
7. Снимите протектор распределителя
зажигания.
8. Снимите промежуточный кронштейн
приводного ремня компрессора.
9. Снимите воздухозаборную трубу для
клапанной крышки.
10. Снимите водяной шланг для кожуха
термостата.
11. Снимите болт шкива коленвала.
12. Снимите шкив коленвала подходя-
щим съемником.
13. Снимите передние верхние и ниж-
ние крышки ремня.
14. Вращая коленвал, подведите пор-
шень №1 в ВМТ в ходе сжатия.
3
• Совместите метку на звездочке
левого распредвала с меткой на
Задняя крышка ремня
Блок цилиндров
Звездочка правого распредвала
Передняя верхняя
крышка ремня
Передняя нижняя
крышка ремня
(0.3 - 0.5
26 - 43)
78 - 88 (8.0 - 9.0, 58 - 65)
Пружина натяжителя
Натяжитель ремня
•Диск ремня ГРМ
Звездочка коленвала
Диск шкива коленвала
Шкив коленвала
Звездочка левого
распредвала
Резьбовая шпилька
Нанесите блокирующий
герметик на резьбу со
стороны головки цилиндров.
И 78 - 88 (8.0 - 9.0, 58 - 65)
Шайба
Коническая шайба
Гайка натяжителя ремня
Н43 - 58
(4.4 - 5.9, 32 - 43)
П 191 - 211
(19.5 - 21.5,
141 - 156)
67
Механическая часть двигателя
верхней задней крышке ремня
ГРМ.
• Совместите метку на звездочке
коленвала с пазом на корпусе
масляного насоса.
• Временно установите болт шкива
коленвала на коленвале так, что-
бы коленвал мог вращаться.
15. Ослабьте гайку натяжителя ремня
ГРМ, поверните натяжитель, затем
снимите ремень ГРМ.
ПРОВЕРКА
Визуально проверьте состояние ремня ГРМ. Замените, если имеется какое-либо
повреждение._______________________________________________________
Проверяемый элемент Дефект Причина
Обломился зуб/потрескалось основание зуба. • Заедание распредвала • Заедание распределителя зажига- ния • Повреждение сальников раслредва- ла/коленвала
Потрескалась или износилась тыльная сторона ремня. • Заедание натяжителя ремня • Перегрев двигателя • Задевание за крышку ремня
Изношена боковая поверхность. • Износ и скругление углов ремня. • Потертости и разрыв корда. • Неправильная установка ремня • Неисправность пластин шкива ко- ленвала/ремня привода ГРМ
Изношены зубья. Направление вращения • Изношен брезент на поверхности зубьев. • Растрепался брезент на поверхности зубь- ев, изношен и побелел резиновый слой или износилась и стала невидимой ткань. • Плохое уплотнение крышки ремня • Утечка охлаждающей жидкости из водяного насоса • Неправильная работа распредвала • Неправильная работа распределите- ля зажигания • Чрезмерное натяжение ремня
На ремень попало масло, охлаж- дающая жидкость или вода. • Плохое уплотнение соответствующих сальников • Утечка охлаждающей жидкости из водяного насоса • Плохое уплотнение крышки ремня
ключа полностью отверните натяжи-
тель и временно затяните контргайкой
4. Посадите ремень на холодный двига-
тель.
(1) Совместите белые линии на рем-
не ГРМ с метками на звездочке
коленвала и звездочках распред-
валов.
(2) Стрелка на ремне ГРМ должна
быть направлена к передней
крышке ремня.
Число зубьев (для справки):
НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ И ПРУЖИНА НАТЯ-
ЖИТЕЛЯ
1. Проверьте натяжитель ремня на плав-
ность вращения.
2. Проверьте состояние пружины натя-
жителя.
УСТАНОВКА
1. Убедитесь, что поршень №1 установ-
лен в ВМТ в ходе его сжатия.
2. Установите пружину натяжителя и на-
тяжитель.
Если снималась резьбовая шпилька,
перед установкой нанесите блокиро-
вочный герметик на резьбу шпильки
со стороны блока цилиндров.
3. С помощью шестигранного торцевого
Число зубьев ремня ГРМ 133
Число зубьев Между звездочками правого и левого распредвалов 40
между метками Между звездочкой левого рас- предвала и звездочкой коленвала 43
5. Ослабьте контргайку натяжителя
плотно удерживая натяжитель торце-
вым гаечным ключом.
6. С помощью того же ключа поверните
на 70 - 80 градусов по часовой стрел-
ке и временно затяните контргайку.
7. Поверните коленвал по часовой
стрелке по крайней мере 2 раза, за-
тем медленно подведите поршень №1
68
омическая часть двигателя
= ЗМТ в ходе его сжатия.
♦ -надавите на середину ремня между пра-
вей звездочкой распредвала и шкивом
-атяжителя с силой 98 N (10 кг).
Зслабьте контргайку натяжителя,
"•этно удерживая натяжитель торце-
=з1м гаечным ключом.
No.
Затягиваемые части No.
Затягиваемые части
'-Болт
-- Резиновая шайба
Вставьте щуп толщиной 0,35 мм и
шириной 12,7 мм как показано на ри-
сунке.
Поверните коленвал по часовой
стрелке, пока щуп не окажется в по-
ложении, показанном на рисунке.
НЕПРАВИЛЬНО ПРАВИЛЬНО
• Ремень должен переместиться на
2.5 зубьев.
2 Затяните контргайку натяжителя,
плотно удерживая натяжитель тор-
цевым гаечным ключом.
3 Поверните коленвал по часовой или
против часовой стрелки и снимите щуп.
- Поверните коленвал по часовой
стрелке по крайней мере 2 раза, за-
-ем медленно подведите поршень
№1 в ВМТ в ходе его сжатия.
z Установите нижнюю и верхнюю
«.рышки ремня.
Болт
Резиновая шайба
Передняя нижняя крышка
ремня
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
1. Подведите поршень №1 в ВМТ в ходе
его сжатия.
2. Измерьте прогибание ремня ГРМ на
полпути между шкивами распредва-
лов, нажимая с усилием 98 N (10 кг).
Прогибание ремня на холодном дви-
гатели (для справки): 13-15 мм/98 N
3
Передняя верхняя крышка
ремня
Запаянная гайка
Болт с шестигранной
Т4 головкой с шайбой
Задняя крышка ремня
Резиновая шайба
Передняя нижняя крышка
ремня
Болт
Резиновая шайба
Передняя нижняя крышка
ремня
8
8
Передняя нижняя крышка
ремня
Стопорная пружинная
шайба
§
мысел и гидротолкатели клапана с на-
правляющей толкателя.
3. Снимите сальник клапана и клапанные
пружины.
• Побеспокойтесь о том, чтобы пор-
шень был установлен в ВМТ, чтобы не
допустить выпадения клапана.
• При снятии сальника клапана со сто-
роны впуска, используйте специнст-
румент или другой подходящий инст-
румент.
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
САЛЬНИК КЛАПАНА
1. Снимите клапанную крышку.
2. Снимите сборку оси клапанных коро-
• При снятии сальника клапана со сто-
роны выпуска, извлеките его подходя-
щим инструментом.
69
Механическая часть двигателя
4. Нанесите моторное масло на новый
сальник клапана и установите его.
• Перед установкой сальника клапана,
установите гнездо внутренней клапан-
ной пружины.
• При установке сальника клапана со
стороны впуска используйте специн-
струмент.
• При установке сальника клапана со сто-
роны выпуска, посадите его вручную.
НАПРАВЛЕНИЕ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
САЛЬНИК РАСПРЕДВАЛА
1. Снимите ремень привода ГРМ.
2. Снимите звездочку распредвала.
3. Снимите распредвал.
4. Снимите сальник распредвала.
Будьте осторожны, чтобы не поцара-
пать распредвал.
5. Нанесите моторное масло на новый
сальник распредвала.
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК
1. Снимите звездочку коленвала и ре-
мень привода ГРМ.
2. Снимите масляный насос в сборе.
3. Снимите передний сальник с корпуса
масляного насоса.
4. Нанесите моторное масло на новый
сальник и установите его, используя
подходящий инструмент.
ЗАДНИЙ САЛЬНИК
1. Снимите маховик или ведущий диск.
2. Снимите держатель заднего сальника.
3. Снимите задний сальник с держателя.
4. Нанесите моторное масло на новый
сальник и установите его, используя
подходящий инструмент.
5. Установите на блок цилиндров держа-
тель заднего сальника с новой про-
кладкой.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При установке скользящих дета-
лей типа коромысел, распредвала
и сальника, нанесите свежее мо-
торное масло на их поверхности
трения.
• При затягивании болтов крепления
головки цилиндров и болтов оси
клапанных коромысел, нанесите
свежее моторное масло на резьбу
и посадочные поверхности болтов.
• Если гидротолкатель клапана бу-
дет лежать на боку, существует
риск попадания воздуха внутрь.
После снятия всегда ставьте гидро-
толкатель прямо, или положите его
на бок в кювету со свежим мотор-
ным маслом.
• Не разбирайте гидротолкатели
клапанов.
• Чтобы не перепутать гидротолка-
тели, прикрепите к ним ярлычки.
СНЯТИЕ
1. Сбросьте давление паров топлива.
2. Снимите ремень привода ГРМ.
3. Слейте охлаждающую жидкость, от-
кручивая сливные пробки с обеих сто-
рон блока цилиндров.
4. Отсоедините трос управления ASCD и
акселератора от трубы впускного кол-
лектора.
5. Снимите с двигателя трубу впускного
коллектора. Для снятия трубы коллек-
тора необходимо отсоединить следу-
ющие части.
а. Разъемы жгутов для: клапана IACV-
ААС, датчика положения дроссельной
заслонки, позиционного выключателя
дроссельной заслонки, катушки зажи-
гания, питающего транзистора, элек-
троклапана EGRC и температурного
датчика EGR.
Ь. Водопроводные шланги от коллектора
с. Шланги отопителя
d. Шланг PCV от правой клапанной
крышки
е. Вакуумные шланги для: резервуара
EVAP, главного тормозного цилиндра
и регулятора давления.
f. Шланг продувки от резервуара EVAP
д. Трубку EGR
h. Жгуты заземления
i. Шланг воздуховода
6. Снимите шланги подачи и возврата
топлива от трубки впрыска топлива =
70
Механическая часть двигателя
Выпуск
|ig : N»m (kg-m, in-lb)
: N«m (kg-m, ft-lb)
gg 1 - 3 (0.1 - 0.3, 9 - 26)
Впуск
Правая клапанная крышка
Е Л 18 - 22
(1.8 - 2.2,
13 - 16)
Ось впускных коромысел Bl
Выровняйте выемку с
болтом головки цилиндров
Перед правой Перед левой
Ф головки цилиндров Ф
Блок цилиндров
Левый распредвал Е _
Передний сальник распредвала
Oil filler cap
Левая клапанная крышка
Прокладка Q
Ось клапанных fl
коромысел —1
Болт Мб с шайбой
Гидротолкатель
/ клапана “*
Направляющая толкателя клапана
В Болт головки цилиндров
Шайба* 1
Ось выпускных
Внутреннее
седло
у- Сухари
/-Держатель клапанной
пружины
Внешняя клапанная пружина
Внутренняя клапанная пружина
Сальник клапана ф
Направляющая втулка
Седло клапана
Седло внешней пружины
Выпускной клапан Я
3
"равая головка
-илиндров в сборе
,, крышка головки цилиндров
Прокладка задней крышки Q
78 - 88 (8.0 - 9.0, 58 - 65)
Диск распредвала
Левая головка цилиндров #
Прокладка*2 ф —
*2 Маркировка прокладки головки цилиндров для VG33E
Сторона головки
цилиндров
Я '• Смазать свежим моторным маслом
Ослабьте болты в указанном порядке
сборе.
Отсоедините все разъемы жгутов
□орсунок.
; Снимите трубку впрыска топлива в
сборе.
г Снимите с двигателя впускной коллек-
-ор.
Для снятия впускного коллектора не-
сбходимо отсоединить следующие
-асти.
а. Разъем жгута температурного выклю-
чателя охлаждающей жидкости.
Ь. Разъем жгута теплоизлучателя.
с. Водяной шланг от кожуха термостата
10. Снимите обе звездочки распредели-
тельных валов.
11. Снимите заднюю крышку ремня
ГРМ.
12. Снимите кабели зажигания и рас-
пределителя.
После извлечения распределителя с
головки цилиндров, не вращайте
ротор распределителя.
13. Снимите зажим жгутов с правой кла-
панной крышки.
14. Снимите переднюю выхлопную тру-
бу с выпускного коллектора.
15. Снимите компрессор и насос руле-
вого управления.
16. Снимите генератор.
71
Механическая часть двигателя
Насос рулевого управления
17. Снимите кронштейн генератора и
компрессора.
18. Снимите обе клапанные крышки.
5. С помощью специнструмента сними-
те компоненты клапана.
6. Снимите сальники клапанов с помо-
щью специнструмента или другим
подходящим инструментом.
тральной шейке вала.
Биение (максимальное показание
индикатора): не более 0,1 мм
2. Если износ превышает указанный
предел, замените распредвал.
19. Снимите головку цилиндров с выпус-
кным коллектором.
• При снятии в неправильном по-
рядке можно деформировать или
расколоть головку цилиндров.
• Болты крепления головки цилин-
дров должны ослабляться в два
или три этапа.
ПРОВЕРКА
КОРОБЛЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Протрите поверхность головки цилинд-
ров.
При проверке качества поверхности ис-
пользуйте линейку и измерительные
щупы. Проверьте поверхность в шести
положениях, показанных на рисунке.
РАЗБОРКА
. ^Снимите с головок цилиндров выпус-
,'Шйые коллекторы.
2. Снимите оси клапанных коромысел с
коромыслами.
Болты должны ослабляться в два или
три этапа.
3. Снимите гидротолкатели клапанов и
направляющие гидротолкателей.
• Закрепите гидротолкатели с помо-
щью проволоки для того, чтобы они
не выпали из направляющих.
4. Снимите сальник и распредвал.
• Перед снятием распредвала из-
мерьте осевой люфт распредвала.
ВЫСОТА КУЛАЧКА РАСПРЕДВАЛА
1. Измерьте высоту кулачка распредвала.
Стандартная высота кулачка:
Впуск: 39,242 - 39,432 мм
Выпуск: 38,943 - 39,133 мм
Предел выработки кулачка: 0,15 мм
2. Если выработка превышает указанный
предел, замените распредвал.
ЗАЗОР ШЕЙКИ РАСПРЕДВАЛА
Неплоскостность: не более 0.1 мм
Если неплоскостность выше номинала,
сделайте обработку поверхности или за-
мените головку цилиндров.
Предел для обработки поверхности
определяется степенью обработки
поверхности блока цилиндров.
Предел обработки:
Степень обработки поверхности го-
ловки цилиндров - «А».
Степень обработки поверхности бло-
ка цилиндров - «В».
Максимальный предел: А+В = 0,2 мм
После обработки поверхности головки
цилиндров проверьте что распредвал
свободно вращается вручную. Если ощу-
щается сопротивление, головка цилин-
дров должна быть заменена.
Номинальная высота головки цилин-
дров: 106,8 - 107,2 мм
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАСПРЕДВАЛА
Проверьте распредвал на отсутствие за-
диров, заклинивания и износа.
1. Измерьте внутренний диаметр под-
шипника распредвала.
Стандартный внутренний диаметр:
А 47,000 - 47,025 мм
В 42,500 - 42,525 мм
С 48,000 - 48,025 мм
2. Измерьте наружный диаметр шейки
распредвала.
БИЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА
1. Измерьте биение распредвала на цен-
72
Механической часть двигателя
Стандартный наружный диаметр:
А 46,920 - 46,940 мм
В 42,420 - 42,440 мм
С 47,920 - 47,940 мм
3 Если зазор превышает указанный
предел, замените распредвал и-или
головку цилиндров.
Предельный зазор шейки распред-
вала: 0,15 мм
ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДВАЛА
’ Установите распредвал в головку ци-
линдров.
2. Измерьте осевой люфт распредвала.
\ диск
Нутромер -3s
Осевой люфт распредвала:
Стандарт 0,115 - 0,188 мм
3. Если люфт выше указанного диапазо-
на, подберите толщину установочно-
го диска распредвала, подогнав люфт
под стандартное значение.
Пример:
Если люфт распредвала 0,08 мм с уста-
новочным диском (2), замените диск (2)
надиск (3), получив в итоге люфт 0,05 мм.
БИЕНИЕ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА
1. Установите звездочку на распредвале.
2. Измерьте биение звездочки распред-
вала.
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛА-
ПАНА
1. Снимите направляющую втулку кла-
пана, погрузив Нзгловку цилиндров в
масло, нагретое до температуры 150
--160*С.
2. Извлеките под прессом [под давле-
нием 20 kN (2 тонны)] направляющую
втулку клапана или сделайте то же
Биение (максимальное показание
индикатора): менее 0,1 мм
3. Если биение превышает указанный
предел, замените звездочку распред-
вала.
ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛА-
ПАНА
1. Измерьте отклонение клапана как по-
казано на рисунке(клапан и направля-
ющая втулка клапана главным образом
изнашивается в этом направлении).
Предел отклонения клапана (показа-
ние индикатора): 0,2 мм
2. Если отклонение выше указанного
предела, проверьте зазор между кла-
паном и направляющей втулкой.
а. Измерьте диаметр штока клапана и
внутренний диаметр направляющей
нормальных пределах.
Предельная величина зазора:
Впускной клапан: 0,020-0,053 мм
Выпускной клапан: 0,040-0,049 мм
Предельный зазор: 0,1 мм
с. Если зазор превышает указанный
предел, замените клапан или направ-
ляющую втулку клапана.
самое с помощью молотка^грдхо-
Ж-
дящего инструмента.
3. Сделайте развертку отверстия на-
правляющей втулки клапана в голов-
ке цилиндров.
Диаметр отверстия направляющей
втулки клапана (ремонтный):
Впускной клапан: 11,175-11,196мм
Выпускной клапан: 12,175-12,196мм
4. Нагрейте головку цилиндров до тем-
пературы 150-160’С и запрессуйте на
головку направляющу втулку клапана
ремонтного размера.
Проекция «L»: 13,2 - 13,4 мм
Сторона впуска Сторона выпуска
5. Сделайте развертку направляющей
втулки клапана.
Окончательный размер:
Впускной клапан: 7,000 - 7,018 мм
Выпускной клапан: 8,000 - 8,011 мм
СЕДЛА КЛАПАНОВ
Проверьте седла клапанов на отсутствие
признаков точечной коррозии на контак-
тной поверхности клапана, сделайте
притирку клапанов, при чрезмерном из-
носе - замену седла клапана.
• Перед обработкой седел клапанов,
проверьте клапан и направляющую
втулку клапана на степень износа.
Если износ значительный, замени-
те их. Затем сделайте правку сед-
ла клапана.
-----------------------~^73
Механической часто двигателя
• Для равномерности фрезерова-
ния,Держите инструмент двумя
руками.
ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА РЕМОНТНОГО
РАЗМЕРА
1. Высверлите старое седло, пока оно не
разрушится. Высверливание не дол-
жно продолжаться дальше дна выем-
ки под седло в головке цилиндров. Для
этой цели при высверливании выс-
тавьте ограничитель глубины.
2. Сделайте развертку выемки в голов-
ке цилиндров для седла клапана ре-
Развернутое отверстие для седла
клапана ремонтного размера (увели-
ченного на 0,5 мм):
Впуск: 44,500 - 44,516 мм
Выпуск: 37,500 - 37,516 мм
Выполняйте развертку концентри-
ческими кругами к центру направля-
ющей втулки клапана. Это даст воз-
можность правильно посадить седло
клапана.
3. Нагрейте в масле головку блока ци-
линдров до темпрературы 150- 160’С.
4. Запрессуйте седло.
5. С помощью подходящей фрезы от-,
фрезеруйте или отшлифуйте седло
клапана до нужных размеров (см. раз-
дел «Спецификации»).
6. После фрезеровки сделайте притир-
ку седла клапана абразивной пастой.
7. Проверьте состояние посадки клапана.
Контактная ширина «W»:
Впуск:
Выпуск:
1,75 мм
1,70 мм
РАЗМЕРЫ КЛАПАНА
Проверьте размеры каждого клапана.
См. раздел «Спецификации».
Когда головка клапана изношена до 0,5 мм
по толщине на краю, замените клапан.
Припуск на шлифовку для кончика
штока клапана - 0,2 мм или меньше.
КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА
Прямоугольность
1. Измерьте размер «S».
Непрямоугольность:
Наружная пружина: менее 2,2 мм
Внутренняя пружина:менее 1,9 мм
2. Если непрямоугольность превышает
указанный предел, замените пружину.
Давление
Проверьте давление пружины на указан-
ной высоте пружины.
Стандартное давление: N на высоте
мм
Наружная пружина: 523,7 на 30 мм
Внутренняя пружина: 255,0 на 25 мм
Предельное давление: N (кг) на вы-
соте (мм)
Наружная пружина: более 228,5 на
25 мм
Внутренняя пружина: более 225,6
на 25 мм
Если этот предел превышен, замените
пружину.
ОСЬ КЛАПАННЫХ КОРОМЫСЕЛ И КОРО-
МЫСЛА
1. Проверьте оси клапанных коромысел
на задиры, заклинивание и износ.
2. Проверьте наружный диаметр оси
клапанных коромысел;
Диаметр: 17,979 - 18,000 мм
3. Проверьте внутренний диаметр коро-
мысла.
Диаметр: 18,007 - 18,028 мм
Зазор между осью и коромыслом:
0,007 - 0,049 мм
• Во время проверки поддерживай-
те коромысло с гидротолкателем в
положении стоя, чтобы не допус-
тить проникновения воздуха
внутрь гидротолкателя. •
ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА
1. Проверьте контактную поверхность и
поверхность трения на износ или за-
диры.
2. Проверьте диаметр толкателя клапана.
Наружный диаметр: 15,947-15,957мм
3. Проверьте внутренний диаметр на-
правляющей толкателя клапана.
Внутренний диаметр:
16,000- 16,013 мм
Стандартный зазор между толкате-
лем клапана и направляющей:
0,043 - 0,066 мм
74
рн Механический часть двигателя
СБОРКА
kJ/становите компоненты клапана.
• Всегда используйте новый сальник
клапана.
• Перед установкой сальника клапа-
на, установите гнездо внутренней
клапанной пружины.
• Устанавливайте наружную клапан-
ную пружину узкой стороной шага
витков к стороне головки цилинд-
ров (имеется метка).
Сторона головки цилиндров
• После установки компонентов кла-
пана для правильной посадки кла-
пана слегка постучите пластмас-
совым молотком по кончику штока
клапана.
2. Установите распредвалы, установоч-
ные диски и задние крышки головок
цилиндров.
• Выставьте вверх штифт детонации
на распредвале.
3. Установите толкаткли клапанов в на-
правляющие.
• Собирайте толкатели на своих пер-
воначальных местах и поддержи-
вайте все толкатели с помощью
проволоки чтобы не допустить их
выпадения.
• После установки снимите проволоку.
4. Установите оси клапанных коромысел
с коромыслами.
Направление оси коромысел
Выпуск

/Н Перед правой Перед левой гА
V-1 головки цилиндров головки цилиндров Ц/
Го] Udo А Го] К£ГА Lol Lkil
Впуск
• Постепенно затяните болты в два
или три этапа.
а. Подведите поршень №1 в ВМТ в ходе
сжатия и затяните болты оси клапан-
ных коромысел для цилиндров №2,
№4 и №6. >
Ь. Подведите поршень №4 в ВМТ в ходе
сжатия и затяните болты оси клапан-
ных коромысел для цилиндров №1,
№3 и №5.
5. Установите выпускной коллектор на
головке цилиндров в порядке, обрат-
ном снятию.
УСТАНОВКА
1. Подведите поршень №1 в ВМТ в ходе
сжатия следующим образом:
а. Совместите метку звездочки коленва-
ла с меткой на корпусе масляного на-
соса.
Ь. Убедитесь что штифт детонации на
распредвале установлен кверху.
2. Установите обе сливные пробки.
• Нанесите герметик на резьбу пробок.
3. Установите выпускные коллекторы на
головках цилиндров.
• Не вращают коленчатый вал и рас-
предвал раздельно, иначе клапаны
будут ударяться о днища поршней.
5. Затяните болты крепления головки
цилиндров в указанном порядке, ис-
пользуя угловой гаечный ключ
[ST10120000 (J24239-01)].___________
3
Права я No. 1 No. 3 . No. 5
сторона
О О Ф® о о
I I® © ф ©
О ф • ©
/<к\О
Левая
сторона
Г/ О
л ® ) о Ф О ®
ф ф ©.
к° О о О о о J

No. 2 No. 4 No. 6
Болт г головки / г\ цилиндров/ П) |[1ПМГ— ——(Ь)
/ф Г(1ПШ111И1 =33
Перед установкой болтов крепления
головки цилиндров, нанесите мотор-
ное масло на резьбу и установочную
поверхность.
• Процедура затяжки:
(1) Затяните все болты с усилием 29
Nm (3,0 kg-m).
(2) Затяните все болты с усилием 59
Nm (6,0 kg-m).
(3) Полностью ослабьте все брлты.
(4) Затяните все болты с усилием 29
Nm (3,0 kg-m).
(5) Поверните все болты ня угол 60 -
65 градусов по часовой ст$&лке.
Если нет углового г4дондо?дою-
ча, затяните все 6ojrtWciдатйеМ
54 - 64 Nm (5,5 - 6,5 kg-m).
• Болты в местах (4), (7), (9^и (Т2)
более длинные чем другйе.
Ц: 127 мм в местах (4), (7), (9) и
(12)
12: 106 мм в других местах
6. Установите обе клапанные крышки.
4. Установите головку цилиндров с но-
вой прокладкой.
• Убедитесь, что между болтами и
головкой цилиндров установлены
шайбы.
75
Механическая часть двигателя
7. Установите кронштейн генератора и
компрессора.
8. Установите генератор.
9. Установите компрессор и насос руле-
вого управления.
10. Установите переднюю выхлопную
трубу на выпускной коллектор.
11. Установите заднюю крышку ремня и
звездочку распредвала.
• Звездочка правого распредвала
и звездочка левого распредвала
- разные части. Убедитесь, что
они устанавливаются в правиль-
ном местоположении.
_________________________________ Маркировка 0
Звездочка правого распредвала________R3 0'53'
Звездочка левого распредвала 13 -3‘27‘
14. Установите впускной коллектор.
Затягивайте болты в указанном порядке
Установите все части, которые сни-
мались на шаге 9 в п. «ГОЛОВКА ЦИ-
ЛИНДРОВ — Снятие».
• Процедура затяжки
(1) Затяните все болты с усилием 3 -
5 Nm.
Затяните все гайки с усилием 3 -
5 Nm.
(2) Затяните все болты с усилием 18
- 22 Nm.
Затяните все гайки с усилием 18
- 22 Nm.
15. Установите трубку впрыска топлива
в сборе.
16. Подключите все разъемы жгутов
форсунок.
17. Подключите шланги подачи и воз-
врата топлива к впрыскивающей
трубке.
18. Установите трубу впускного коллек-
тора.
Установите все части, которые сни-
мались на шаге 5 в п. «ГОЛОВКА ЦИ-
ЛИНДРОВ - Снятие».
19. Установите управляющий трос ASCD
и акселератора.
20. Проверьте гиидротолкатель клапана,
а. Пальцем с силой вдавите плунжер.
• Убедитесь, что он с коромыслом
находится в свободном положе-
нии (не на кулачке).
Ь. Если толкатель перемещается боль-
ше чем на 1 мм, возможно наличие в
нем воздуха.
с. Стравите из него воздух, позволив
поработать двигателю на 10ОО обо-
ротах в минуту без нагрузки в тече-
нии приблизительно 10 минут.
d. Если гидротолкатели продолжают
издавать шум приспособления гид-
равлического затвора все еще с по-
мехами, переустановите их и стра-
вите воздух тем же методом.
12. Установите ремень ГРМ и отрегули-
руйте натяжение ремня.
13. Установите распределитель зажига-
ния.
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ
(1) Совместите метку на оси с выступа-
ющей меткой на корпусе.
(2) После установки убедитесь, что го-
ловка ротора распределителя нахо-
дится в положении, показанном на
рисунке.
ПЕРЕДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
76
Механическая часть двигателя
ЗАДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Разместите автомобиль на плос-
кой и твердой поверхности.
• Установите клиновидные колодки
под передние и задние колеса.
• Не приступайте к снятию двигате-
ля до тех пор, пока полностью не ос-
тынет система выпуска отработан-
ных газов.
Иначе, Вы можете сильно обжечь-
ся или может случиться возгора-
ние в топливопроводе.
• В целях безопасности, во время
описанных ниже процедур, необ-
ходимо ослабить натяжение про-
водов, расположенных напротив
двигателя.
• Перед отсоединением шланга по-
дачи топлива, спустите давление
топлива в топливопроводе.
См. раздел «Сброс давления топ-
лива» - «ОСНОВНЫЕ РЕМОНТНЫЕ
ПРОЦЕДУРЫ» в главе «УПРАВЛЕ-
НИЕ ДВИГАТЕЛЕМ».
• Перед снятием переднего моста с
коробки передач, разместите ста-
нины безопасности под предназ-
наченными для их установки пере-
дними точками опоры. См. точки
подъема и буксировки в главе
«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ».
• Убедитесь, что выбран безопасный
способ поднятия двигателя и ко-
робки передач.
• Для двигателей, необорудованных
стропами для подъема, подсоеди-
ните соответствующие стропы и
болты, описанные в КАТАЛОГЕ
. ЗАПЧАСТЕЙ.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При подъеме двигателя, будьте вни-
мательным, чтобы не ударялись рас-
положенныя рядом смежные части,
особенно следующие: оболочка про-
вода акселератора, трубки тормоз-
ной системы' и главный тормозной
цилиндр.
• При подъеме двигателя, всегда ис-
пользуйте стропы двигателя безо-
пасным способом.
• Перед отделением двигателя от
коробки передач, снимите датчик
положения коленвала.
• Не ослабляйте крепежные гайки
крышки переднего монтажного
изолятора двигателя.
Если снять крышку, вытечет масло из
амортизатора и монтажный изолятор
перестанет функционировать.
СНЯТИЕ
1. Снимите крышку двигателя со сторо-
ны днища и крышку капота.
2. Слейте охлаждающую жидкость дви-
гателя.
3. Снимите вакуумные шланги, топли-
вопроводы, провода, жгуты и разъе-
мы и т.д.
4. Снимите радиатор с кожухом и венти-
лятором охлаждения.
5. Снимите приводные ремни.
6. Снимите масляный насос рулевого
управления и компрессор.
7. Снимите переднюю выхлопную трубу.
8. Снимите коробку передач с автомобиля.
См. п. «Снятие» в гл. «МЕХАНИЧЕС-
КАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ» и «АВТОМА-
ТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ».
9. Установите стропы двигателя.
Болты стропов:
п= 20 - 26 Nm
10. Поднимите двигатель за стропы и
открутите монтажные гайки двигате-
ля с обеих сторон.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При установке компонентов с по-
верхностями скольжения (под-
шипники, поршни) смазывайте
эти поверхности чистым мотор-
ным маслом.
• Снятые компоненты (подшипники,
крышки) располагайте по порядку,
не меняя направления.
• Затягивая болты шатунов и кры-
шек коренных подшипников, нане-
сите свежее моторное масло на
резьбу болтов и посадочную по-
верхность гаек.
• Не допускайте соприкасаться лю-
бым магнитным материалам с зуб-
цами сигнального диска маховика
или ведущего диска.
77
Механическая часть двигателя
©Внутренняя шестерня fl
-к
Передний сальник
БФ
4 (39, 29)
Поршневые
кольца
Е
Стопорное Q
кольцо*2
(0.6 - 0.8, 52 - 69)
Крышка масляного насоса
Наружная шестерня Е/-ф
Прокладка ®
Корпус масляного насоса
Редукционный клапан В _
Пружина^ И 16 - 17 \
(1.6 - 1.7,Х
11.6 - 12.3)
(0.65 - 0.76, 56.4 - 66.0)
Сетчатый фильтр
Задняя пластина (модель с АКП) Д
ЕП 83 - 93 (8.5 - 9.5, 61 - 69)
Маховик или ведущий диск
Датчик детонации
Прокладка Q
Прокладка®
Поршень Е
-Диск жесткости
(модель с АКП)
Я 16 - 21
(1.6 - 2.1,
12 - 15)^
Заглушка
6.3 - 8.3 (0.64 - 0.85, 55.6 - 73.8)
П 22 - 29 (2.2 - 3.0, 16 - 22) 6.3 - 8.3 (0.64 - 0.85, 55.6 - 73.8)
21 - 26 Держатель заднего сальника
(2.1 - 2.7, 15-20)
(0.55 0.73,
47.7 - 63.4)
В® 5.4 - 7.2
(0.55 - 0.73, 47.7 - 63.4)
Коленвал П
Задний сальник ©Б
-в
Задняя пластина (модель с МКЛ) Д
Стопорное Л
кольцо*2 v
Поршневой палец Г1~^
Шатун f]
Подшипник шатуна Q
Крышка шатуна
Сторона масляного
поддона
Направляющий
конвертер
(модели с АКП)
Направляющая втулка
(модели с МКЛ)
Коренные
подшипники П
Подберите KJ
правильную толщину
Масляный м
поддон И
Прокладка ФВ
Д Герметик
©•1
Сливная пробка
Прокладка ФВ
Н П 29 - 39
(3.0 - 4.0, 22 - 29)
§3 : N-m (Kg-m, in-lb)
Я : N»m (kg-m, ft-lb) fl : Смажьте свежим моторным маслом
Крышки коренных
подшипников
Е П 90 - 100 \
(9.2 - 10.2, 67 - 74)
Затягивайте или ослабляйте
в 2-3 этапа
(0.64 - 0.85,
55.6 - 73.8)
РАЗБОРКА
ПОРШЕНЬ И КОЛЕНВАЛ
1. Разместите двигатель на рабочем
стенде.
2. Слейте охлаждающую жидкость и
масло.
3. Снимите масляный поддон и масля-
ный насос.
4. Снимите ремень привода ГРМ.
5. Снимите водяной насос.
6. Снимите головку цилиндров.
7. Снимите поршни с шатунами.
• При разборке поршня и шатуна, сна-
чала снимите стопорное кольцо, за-
тем нагрейте поршень до температу-
ры 60 - 70’С или при комнатной тем-
пературе используйте стенд для вып-
рессовки поршневого пальца.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Если не менялись поршневые
кольца, убедитесь, чтобы поршне-
вые кольца были установлены в их
первоначальних положениях.
• При замене поршневых колец,
если нет никакой маркировки, ус-
танавливайте их вверх любой сто-
роной.
8. Снимите крышку подшипника и колен-
вал.
• Перед снятием крышки подшипни-
78
Механическая часть двигателя
Стандартный диаметр «Dp»:
20,971 - 20,983 мм
3. Вычислите зазор поршневого пальца.
Dp - Dp = 0 - 0,004 мм
Если зазор больше указанного, замени-
те поршнь в сборе с пальцем.
БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА
Боковой зазор:
Верхнее компрессионное кольцо:
0,024 - 0,076 мм
2-ое компрессионное кольцо:
0,030 - 0,070 мм
Максимальный предел бокового за-
зора:
Верхнее компрессионное кольцо:
0,11 мм
2-ое компрессионное кольцо:
0,1 мм
Если номинал превышен, замените
поршнь и-или кольца.
ЗАЗОР В ЗАМКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА
ПРОВЕРКА
ПОРШЕНЬ И ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
* Измерьте внутренний диаметр отвер-
стия поршневого пальца «dp».
Стандартный диаметр «dp»:
20,969 - 20,981 мм
2. Измерьте наружный диаметр поршне-
вого пальца «Dp».
Зазор в замке:
Верхнее компрессионное кольцо:
0,21 - 0,40 мм
2-ое компрессионное кольцо:
0,50 - 0,69 мм
Маслосъемное кольцо:
0,20 - 0,69 мм
Максимальный предел зазора в замке:
Верхнее компрессионное кольцо:
0,54 мм
2-ое компрессионное кольцо:
0,80 мм
Маслосъемное кольцо: 0,95 мм
Если номинал превышен, замените пор-
шневое кольцо. Если зазор в замке все
еще превышает предел даже с новым
кольцом, сделайте расточку цилиндра и
используйте поршень и поршневые коль-
ца увеличенного ремонтного размера.
• При замене поршня, проверьте повер-
хность блока цилиндров на задиры
или заклинивание. Если обнаружены
задиры или заклинивание, выполните
хонингование или замените блок ци-
линдров.
ИЗГИБ И КРУЧЕНИЕ ШАТУНА
Изгиб:
Предел 0,15 мм на 100 мм длины
Кручение:
Предел 0,30 мм на 100 мм длины
Если номинал превышен, замените ша-
тун в сборе.
КОРОБЛЕНИЕ И ИЗНОС БЛОКА ЦИЛИНД-
РОВ
1. Протрите верхнюю поверхность бло-
ка цилиндров, с помощью линейки и
щупа измерьте ее коробление.
Предел неровности: 0,10 мм
2. Если деформация оказалась выше
указанного предела, восстановите по-
верхность блока. Степень обработки
поверх-ности блока цилиндров опре-
деляется состояним поверхности го-
ловки блока.
Неровность поверхности восстанов-
ления головки блока цилиндров «А».
Неровность поверхности восстанов-
ления блока цилиндров «В».
Максимальный предел восстановле-
ния следующий: А + В = 0,2 мм
Номинальная высота блока цилинд-
ров от центра коленвала:
227,6 - 227,7 мм
3. Если необходимо, замените блок ци-
линдров.
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ
ЦИЛИНДРА
79
Механическая часть двигателя
1. Используя измеритель диаметров от-
верстий, определите диаметр цилин-
дра, степень износа, овальность и ко-
нусность цилиндров.
Стандартный внутренний диаметр:
87,000 - 87,030 мм
Предел износа: 0,2 мм
Если пределы превышены, сделайте ра-
сточку всех цилиндров. В случае необ-
ходимости замените блок цилиндров .
Предел овальности (X - Y): 0,015 мм
Предел конусности (А - В или А - С):
0,015 мм
2. Проверьте наличие задиров и закли-
нивание. Если имеется заклинивание,
сделайте хонингование.
• Если и блок цилиндров и поршень
заменены на новые, выберите пор-
шень с тем же номером, какой от-
перфорирован на верхней поверх-
ности блока цилиндров.
Номер сорта поршней и набора колец
3. Измерьте диаметр юбки поршня.
Диаметр поршня «А»:
См. раздел «Спецификации»
Точка измерения «а» (расстояние
от верха): 13,5 мм
4. Проверьте, что зазор между поршнем
и стенкой цилиндра в допустимых
пределах.
Зазор «В»: 0,015 - 0.035 мм
5. Определите увеличенный размер пор-
шня в зависимости от степени износа
цилиндра. Поршни увеличенного раз-
мера имеются в ремонтном наборе.
См. раздел «Спецификации»
6. Размер диаметра расточки цилиндра
двигателя определяется сложением за-
зора поршень-стенка и диаметра «А»
поршня.
80 ------------------------------
Вычисление диаметра расточки ци-
линдра: D = А + В - С, где
D: Диаметр расточки
А: Диаметр поршня
В: Зазор
С: Припуск на хонингование 0,02 мм .
7. Установите крышки коренных подшип-
ников и затяните их с требуемым уси-
лием, чтобы не допустить деформацию
стенок цилиндров при заключительной
сборке.
8. Сделайте расточку цилиндров.
• Если какой-либо из цилиндров
нуждается в расточке, все другие
цилиндры также нужно растачи-
вать.
• Не растачивайте слишком сильно
за один проход. Максимум - толь-
ко на 0,05 мм или близко к этому.
9. Отхонингуйте поверхность цилинд-
ров, чтобы получить указанный зазор.
10. Измерьте овальность и конусность
обработанных цилиндров.
• Измерение должно выполняться
после того, как цилиндр двигателя
остынет после хонингования.
КОЛЕНВАЛ
Овальность (X - У): меньше 0,005 мм
Конусность (А - В): меньше 0,005 мм
3. Измерьте биение коленвала.
Биение: меньше 0,10 мм
ЗАЗОР В ПОДШИПНИКАХ
МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НУТРОМЕРА И
МИКРОМЕТРА
Коренные подшипники
1. Установите коренные подшипники на
свои места в блок цилиндров и крышки.
2. Установите в блок цилиндров крышки
коренных подшипников.
• В два или три прохода в правиль-
ном порядке затяните все болты.
3. Нутромером измерьте внутренний ди-
аметр «А» каждого коренного подшип-
ника.
4. Микрометром измерьте наружный ди-
аметр «Dm» каждой коренной шейки.
1. Проверьте коренные и шатунные шей-
ки коленвала на наличие задиров, из-
носа или расколов.
2. С помощью микрометра измерьте
5. Вычислите зазор в коренном подшип-
нике (А - Dm).
Стандартный зазор:0,028 - 0,055 мм
Предел: 0,090 мм
• Если превышен допустимый предег
замените подшипник.
• Если зазор не может быть отрегули-
рован с помощью стандартных под-
шипников, сделайте шлифовку шейки
коленвала и используйте подшипни<
уменьшенного размера.
а. При шлифовке шейки, коленвала
следите, чтобы размер «Ь> был боль-
ше указанного предела.
«L»: 0,1 мм
Ь. Параметры для шлифовки коленвала
и имеющихся в комплекте запчасти
указаны в разделе «Спецификации*
6. Если коленвал используется повтор-
но, измерьте зазоры в коренных под-
шипников и выберите толщину корен-
ных подшипников.
Если коленчатый вал заменен новым
выбирайте толщину коренных под-
шипников следующим образом:
а. Номер сорта (арабскими или римски-
ми цифрами) каждой коренной шей-
ки блока цилиндров проштампован на
соответствующем блоке цилиндров
Ь. Номер сорта (арабскими или римски-
Менаническая часть двигателя
ми цифрами) каждой коренной шей-
ки коленвала проштампован на соот-
ветствующем коленвале.
: Подберите коренной подшипник под-
ходящей толщины следующим обра-
зом или по таблице.
Пример вычисления:
Номер сорта коренной шейки блока
цилиндров: 1
Номер сорта коренной шейки коленва-
ла: 2
Номер сорта коренного подшипника:
= 1+2 = 3 (желтого цвета)
Номер сорта коренного подшипника
(цвет маркировки):
Эти номера проштампованы арабскими
«ши римскими цифрами.
liMtl tipi iiptml Ни in» щп|рн
___________T "1" Ui "I" ”2” ill 'll"
*“1 "I" I lupiwf] 1 (iipiueiwll 2 (»1»ы1|
эрк-----------------------------------
aniil "1" in "Г 1 [HpraeiHi] 2 [aeitiwl] 3
шп------------------------------------
ШНШ1 2" Ul'Ir 2 3 4
Подшипник шатуна (в большой го-
ловке)
1. Установите подшипник в шатун и крыш-
ку.
2. Установите крышку на шатун и затяни-
те болты с необходимым усилием.
3. Измерьте внутренний диаметр «С»
каждого подшипника.
4. Измерьте наружный диаметр «Dp»
каждой шатунной шейки коленвала.
5. Вычислите зазор в шатунном подшип-
нике (С - Dp).
Стандартный зазор: 0,014 - 0,054 мм
Предел: 0,090 мм
6. Если предельное значение превыше-
но, замените подшипник.
7. Если в каком либо подшипнике не уда-
ется получить требуемый зазор, от-
шлифуйте шейку коленвала и устано-
вите подшипник уменьшенного ре-
монтного размера.
МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КАЛИБРОВАН-
• Не поворачивайте коленвал или ша-
тун, когда установлена пластинка.
• Если зазор в подшипнике превы-
шает предел, проверьте, что уста-
новлен правильный подшипник.
Чтобы получить необходимую ве-
личину зазора, установите подшип-
ник большей толщины или умень-
шенный ремонтный подшипник.
ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (в маленькой го-
ловке)
1. Измерьте внутренний диаметр втулки
«С».
2. Измерьте наружный диаметр поршне-
вого пальца «Dp».
3. Вычислите зазор втулки шатуна. За-
зор втулки шатуна = С - Dp
Стандарт: 0,005 - 0,017 мм
Предел: 0,023 мм
Если зазор оказался больше указанного
предела, замените сборку шатуна или
втулку шатуна и/или набор поршня с
пальцем.
ЗАМЕНА ВТУЛКИ ШАТУНА (в маленькой
головке)
1. Забейте втулку заподлицо с поверхно-
стью шатуна.
Убедитесь, что совмещены смазоч-
ные отверстия.
2. После забивания втулки сделайте ее
развертку так, чтобы получить номи-
и поршневым пальцем.
Зазор между втулкой шатуна и пор-
шневым пальцем: 0,005 - 0,017 мм
БИЕНИЕ МАХОВИКА/ ВЕДУЩЕГО ДИСКА
Биение (максимальное показание
индикатора):
Маховик (модель с МКП)
Менее 0,15 мм
Ведущий диск (модель с АКП)
Менее 0,15 мм
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• В сборку маховика встроен сиг-
нальный диск. Будьте вниматель-
ны, чтобы не повредить сигналь-
ный диск, особенно зубцы диска.
• Проверьте ведущий диск на де-
формацию или расколы.
• Никогда не укладывайте сборку на
сигнальный диск.
• Не подносите близко к сигнальному
диску намагниченные предметы.
• Не касайтесь зубцов сигнального
диска намагниченными предметами.
СБОРКА
ПОРШНИ
1. Установите новое стопорное кольцо с
одной стороны отверстия поршнево-
го пальца.
2. Нагрейте поршень до 60 - 70°С и со-
берите поршень, поршневой палец,
шатун и новое стопорное кольцо.
• Выровняйте направление поршня
и шатуна.
• Номера, проштампованные на ша-
туне и крышке, соответствуют сво-
81
Механическая часть двигателя
• После сборки проверьте плавность
колебания шатуна.
3. Посадите поршневые кольца, как по-
казано на рисунке.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Если поршневые кольца не меня-
лись, убедитесь, что они установле-
ны на свои первоначальные места.
• Если поршневые кольца меняются
на кольца без маркировки, уста-
навливайте их любой стороной
вверх.
• Выровняйте поршневые кольца та-
ким образом, чтобы их концевые
зазоры были расположены так, как
показано на рисунке.
КОЛЕНВАЛ
1. Установите коренные подшипники на
свои места в блок цилиндров и крыш-
ки.
• Убедитесь, что используются пра-
вильные подшипники (см. раздел
«Проверка»).
2. Установите коленвал и крышки корен-
ных подшипников и затяните болты с
требуемым усилием затяжки.
• Перед затяжкой болтов крепления
крышек подшипников разместите
крышки подшипников в правиль-
ное положение путем перемеще-
ния коленвала в осевом направле-
нии.
• Постепенно, в два или три этапа,
затяните болты крепления крышек
подшипников. Начинайте с цент-
рального подшипника, последова-
тельно продолжая наружу.
• После затяжки болтов крепления
крышек подшипников, убедитесь,
что коленвал плавно вращается.
• Смажьте резьбу и установочные
3. Измерьте осевой люфт коленвала.
Осевой люфт коленвала:
Стандарт: 0,050 - 0,170 мм
Предел: 0,30 мм
Если люфт превышает указанный пре-
дел, замените подшипник на новый.
4. Установите подшипники шатуна в
крышках шатуна и шатунах.
• Убедитесь что используются пра-
вильные подшипники. См. п «Про-
верка».
• Устанавливайте подшипники так,
чтобы смазочное отверстие в ша-
туне было совмещено со смазоч-
ным отверстием подшипника.
5. Установите поршни с шатунами.
а. Устанавливайте их в соответствующие
цилиндры с помощью специнструмента.
• Будьте осторожны чтобы не поца-
рапать стенку цилиндра шатуном.
• Располагайте так, чтобы передняя
метка на днище поршня была на-
правлена к передней части двига-
теля.
Ь. Установите крышки подшипника ша-
туна.
• Смажьте резьбу и установочные
поверхности свежим моторным
маслом.
Затяните гайки крышки подшипника
шатуна с требуемым усилием.
Гайка подшипника шатуна
(1) Затяните с усилием 14-16 Nm
(2) Поверните гайки на угол 60 - 65
градусов по часовой стрелке.
Если угловой гаечный ключ отсут-
ствует, затяните гайки с усилием
38 - 44 Nm
поверхности болтов свежим мо-
торным маслом.
6. Измерьте боковой зазор шатуна.
Боковой зазор шатуна:
Стандарт: 0,20 - 0,35 мм
Предел: 0,40 мм
Если зазор больше номинала, замените
шатун и-или коленчатый вал.
7. Установите держатель заднего саль-
ника.
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ
(МКП) ИЛИ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОНВЕР-
ТЕРА (АКП)
1. Снимите направляющую втулку или
направляющий конвертер.
2. Установите направляющую втулку или
направляющий конвертер.
82
Механическая часть двигателя
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Расположение цилиндров__________
Рабочий объем, см3______________
.Диаметр цилиндра X ход поршня, мм
расположение клапанов___________
"орядок работы цилиндров________
-/ело поршневых колец
Компрессионных________________
Маслосъемных__________________
-/ело коренных подшипников
Степень сжатия
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
V6
91,5x83
ОНС
1-2-3-4-5-6
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Единица измерения: мм
Стандарт
Предел
Коробление головки цилиндров Менее 0,03 0,1
КЛАПАНЫ Единица измерения: мм
-I НТ (толщина края)
Диаметр тарелки клапана "D" Впуск Выпуск 41,95-42,25 35,0 - 35,2
Длина клапана "L"
Впуск 125,3 - 125,9
Выпуск 124,2- 124,8
Диаметр штока клапана ”d"
Впуск 6,965 - 6,980
Выпуск 7,962 - 7,970
Угол посадки клапанай "
Впуск Выпуск 45’15’ - 45’45'
Толщина края "Т”
Впуск 1,15 - 1,45
Выпуск 1,35- 1,65
Предел толщины края "Т” Более 0,5
Предел шлифовки торца штока Менее 0,2
Капанный зазор
Впуск 0
Выпуск 0
ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ
Единица измерения: kPa (kg/cm2)/300 об. в мин.
Давление компрессии
Стандартное______________________________1196 (12,2)
Минимальное______________________________883 (9,0)____
Предел различия между цилиндрами 98 (1,0)
КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ
Свободная длина, мм Наружная 51,2
Внутренняя 44,1
Давление Наружная 523.7 (53,4) на 30,0
N (kg) на высоте, мм Внутренняя 255,0 (26,0) на 25,0
Непрямоугольность, мм Наружная 2,2
Внутренняя 1,9
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ
________________________________Единица измерения: мм
Стандартный размер Ремонтный размер
Направляющая втулка клапана „ Впуск 11,023 - 11,034 11,223 - 11,234
Выпуск 12,023- 12,034 12,223 - 12,234
Направляющая втулка клапана Внутренний ди- Впуск 7,000-7,018
змвтр (окончзтвль- ный размер) Выпуск 8,000 - 8,011
Диаметр отверстия направляющей втулки в головке цилиндров Впуск 10,975 - 10,996 11,175- 11,196
Выпуск 11,975 - 11,996 12,175 - 12,196
Неподвижная посад- Впуск ка направляющей —— втулки клапана Выпуск 0,027 - 0,059
Стандарт Макс, предел
Зазор между направ ляющей втулкой и штоком клапана Впуск 0,020 - 0,053 0,10
Выпуск 0,040 - 0,049
Предел деформации клапана - 0,20
ГИДРОТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ Единица измерения: мм
Наружный диаметр толкателя 15,947- 15,957
Внутренний диаметр направляющей толкателя 16,000- 16,013
Зазор между толкателем и направляющей 0,043 - 0,066
ОСЬ КОРОМЫСЕЛ И КОРОМЫСЛА измерения: мм
Ось коромысел Наружный диаметр 17,979- 18,000
Коромысло Внутренний диаметр 18,007- 18,028
Зазор между осью и коромыслом 0,007 - 0,049
аз
Механическая часть двигателя
СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА
РАСПРЕДВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДВАЛОВ
Единица измерения: мм
Стандартный размер
Увеличенный ремонтный размер (на 0,5)
Зазор между подшипником
и шейкой распредвала
Внутренний диаметр
подшипника распредвала
Наружный диаметр шейки
распредвала
Стандарт
Макс,
допустимый
предел
0,060 - 0,105
(А) 47,000-47,025
(В) 42,500-42,525
© 48,000-48,025
(А) 46,920-46,940
© 42,420-42,440’
© 47,920 - 47,940
0,15
СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА
Стандартный размер
Менее 0,04
0,1
Биение'распредвала [TIR*]
Впуск
Выпуск________________
Предел выработки кулачка
по высоте
* Максимальное показание индикатора
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
39,242 - 39,432
38,943 - 39,133
0,15
Единица измерения: ми
Плоскостность поверхности
Стандарт
Предел_________________
Отверстие цилиндра
Внутренний диаметр
Стандарт
Сорт №1
Сорт №2
Сорт №3
Предел износа
Менее 0,03
0,10
91,50-91,51
91,51 -91,52
91,52-91,53
0,20
84
Механическая часть двигателя
Овальность (X - Y) Менее 0,015
4с-усообразность - - В или А - С) Менее 0,015
£-?~оенний диаметр коренной шейки
Сорт №0 66,645 - 66,654
Сорт №1 66,654 - 66,663
Сорт №2 66,663 - 66,672
-ззличие внутренних диаметров
-•л/ндров
Стандарт Менее 0,05
ШАТУНЫ
Единица измерения: мм
=згстояние между центрами 154,1 - 154,2
• ‘.э-иб, кручение (на 100) "редел Изгиб: 0,15 Кручение: 0,30
=-утренний диаметр втулки поршневого пальца’ 20,982 - 20.994
=-утренний диаметр большой головки шатуна 53,000 - 53,013
Ьтчовой зазор Стандарт средел 0,20 - 0,35 0,40
осле установки в шатуне
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Единица измерения: мм
Диаметр коренной шейки "Dm" Сорт №0 62,967 - 62,975
Сорт №1 62,959 - 62,967
Сорт №2 62,951 - 62,959
Диаметр шатунной шейки "Dp" 49,955 - 49,974
Расстояние между центрами "г" 41,5
Овальность (X - Y) Стандарт Менее 0,005
Конусность(А - В) Стандарт Менее 0,005
Биение (макс, показание индикатора) Стандарт Предел Менее 0,025 Менее 0,10
Осевой люфт Стандарт 0,050 - 0,170
Предел 0,30
ПОРШНИ, ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА И ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ
'ОРШНИ
Единица измерения: мм
КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Стандарт
Сорт №1
Сорт №2
Сорт №3
Увеличенный (ремонтный) на 0,25
Увеличенный (ремонтный) на 0,5
91,465-91,475
91,475-91,485
91,485 - 91,495
91,715-91,745
91,965 - 91,995
:эзмер "а” 13,5
Оаметр отверстия под поршневой *алец 20,969 - 20,981
3 =зор между поршнем Стандарт • блоком цилиндров Предел 0,025 - 0,045 0,095
‘ЮРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА________________________Единица измерения: мм
Стандарт Предел
= -«.свой зазор Верхнее компрессионное 0,024 - 0,076 0,11
2-е компрессионное 0,030 - 0,070 . 0,10
Маслосъемное 0,015 - 0,185
З азор в замке Верхнее •омпрессионное 0,21 - 0,40 0,54
2-е компрессионное 0,50 - 0,69 0,80
Маслосъемное 0,20 - 0,69 0,95
КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК №1
Номер сорта Толщина "Т”, мм Ширина "W", мм Цвет маркировки
0 1,817 - 1.821 22,4 - 22,6 Черный
1 1,821 - 1,825 Коричневый
2 1.825 - 1,829 Зеленый
3 1,829 - 1,833 Желтый
4 1,833 - 1,837 Синий
КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ №2 И №3
Номер сорта Толщина "Т", мм Ширина "W", -мм Цвет маркировки
0 1,817 - 1,821 18,9 - 19,1 Черный
1 1,821 - 1,825 Коричневый
2 1,825- 1,829 Зеленый
3 1,829 - 1,833 Желтый
4 1,833 - 1,837 Синий
ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ
игшпсвиь ннлрци Единица измерения: мм
-аэужный диаметр поршневого пальца 20,971 - 20,983
Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0 - 0,004
Зазор между поршневым пальцем и втулкой _атуна 0,005 - 0,017
-'змерения при температуре 20°С окружающего воздуха
КОРЕННОЙПОДШИПНИК№4
Номер сорта Толщина "Т", мм Цвет маркировки
0 1,817 - 1,821 Черный
1 1,821 - 1,825 Коричневый
2 1,825 - 1,829 Зеленый
3 1,829- 1,833 Желтый
,-4 1,833 - 1,837 Синий
85
Топливной система двигателя и система понижений токсичности выхлопа
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА
ПОНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
И ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО СИ-
СТЕМЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ
(OBD) ДВИГАТЕЛЯ И АКП
В модуле электронного управления ЕСМ
(модуле управления ECCS) имеется си-
стема бортовой диагностики. Она зажи-
гает индикаторную лампу неисправнос-
ти (MIL), предупреждая водителя о не-
исправности, которая вызывает непо-
ладки в топливной системе и системе
понижения токсичности выхлопа.
ВНИМАНИЕ:
• Перед выполнением каких-либо
работ по ремонту или проверке,
поверните ключ зажигания в поло-
жение «OFF» и отсоедините отрица-
тельную клемму аккумуляторной
батареи. Разрыв/к.з. цепи соот-
ветствующих выключателей, дат-
чиков, электроклапанов и т.п. вы-
зовет загорание индикаторной
лампы неисправности (MIL).
• После проведения работ плотно
подсоедините и зафиксируйте
разъемы. Неплотно подсоединен-
ный (незафиксированный) разъем
вызовет загорание индикаторной
лампы неисправности (MIL) вслед-
ствие разрыва эл. цепи. (Убеди-
тесь, что на разъем не попала вода,
смазка, грязь, что контакты не по-
гнуты и т.п.).
• После проведения работ правиль-
но уложите и закрепите жгуты. Со-
прикосновение жгута с кронштей-
ном и т.п. может вызвать загора-
ние лампы MIL вследствие к.з.
• После проведения работ правиль-
но подсоедините резиновые труб-
ки. Неправильно подсоединенная
или отсоединенная резиновая
трубка может вызвать загорание
лампы MIL вследствие неисправ-
ности системы EGR или системы
впрыска топлива и т.п.
• Не забудьте стереть ненужную ин-
формацию о неисправностях(по
завершении ремонтных работ) из
модуля электронного управления
ЕСМ или блока управления АКП.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ПОНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) (модуль управления ECCS)
• Не разбирайте модуль ЕСМ.
• При отсоединении одной из клемм аккумуляторной батареи содержимое памяти вернется к
значению, записанному в ПЗУ ЕСМ.
При этом ЕСМ начнет выполнение самопроверки со своего исходного значения. Двигатель
может работать с некоторыми отличиями, когда клемма отсоединена. Однако, это не указы-
вает на наличие какой-либо проблемы. Не меняйте компоненты из-за небольшого отклоне-
ния в работе.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
• В качестве источника питания
пользуйте аккумуляторную батарею
чим напряжением 12 вольт.
• Не пытайтесь отсоединять провода от ба-
тареи при работающем двигателе.
ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
• Не нажимайте на педаль акселератора при
запуске.
• Сразу же после запуска не превышайте без
необходимости обороты двигателя.
• Не форсируйте обороты двигателя непос-
редственно перед его отключением.
РАБОТА С КОМПОНЕНТАМИ ЕСМ
• Во избежание повреждения обращайтесь с
датчиком массы расхода воздуха с осто-
рожностью.
• Не разбирайте датчик массы расхода воз-
духа.
• Не очищайте датчик массы расхода возду-
ха каким бы то ни было моющим средством.
• Не разбирайте клапан IACV-AAC.
• Даже небольшая утечка в системе впуска
воздуха может вызвать серьезные пробле-
мы.
• Не встряхивайте датчик положения распре-
делительного вала или положения коленча-
того вала (OBD).
БЕСПРОВОДНАЯ АППАРАТУРА
• При установке радиоустройств или мобиль-
ного телефона, соблюдайте следующие ре-
комендации, поскольку указанные устрой-
ства в зависимости от своего местоположе-
ния могут создавать помехи для работы си-
стем электронного управления.
1) Располагайте антенну как можно дальше с*
блоков электронного упра=-
ления.
2) Располагайте фидерную ли-
нию антенны на расстояние
более 20 см от жгута блос
электронного управления
Следите, чтобы они не шли парал-
лельно на длинных участках.
3) Отрегулируйте антенну и фидернус
линию так, чтобы коэффициент сто-
ячей волны был как можно меньше
4) Сделайте заземление радиоус--
ройства на кузов автомобиля.
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
• Не включайте топливный насос в работ»
когда в топливопроводах нет топлива.
• Затягивайте зажимы топливных шлангов i
рекомендуемым моментом.
РАБОТЫ СО ЖГУТАМИ E.C.C.S.
• Плотно подсоединяйте разъемы жгутся
ЕСМ.
Плохой контакт может стать причиной воз-
никновения чрезвычайно высокого (б рос»
напряжения в катушке и конденсаторе, «т
закончится повреждением интегральна*
схем.
• Жгуты ЕСМ располагаются не ближе 10 си
от смежных жгутов, чтобы избежать наведв-
ния внешних помех и избежать поврежде-
ния в системе ЕСМ, интегральных схем и - д
• Части ЕСМ и жгуты должны быть сухими
Перед снятием компонентов поверните вь< -
лючатель зажигания в положение OFF и з=-
тем отсоедините заземляющий кабель ак-
кумуляторной батареи.
86
ТоплиВная система двигателя и система понижения токсичности Вынлопа
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
• Перед подсоединением или отсоеди-
нением разъема жгута ЕСМ поверни-
те ключ зажигания в положение OFF и
отсоедините отрицательную клемму
аккумуляторной батареи. Не выпол-
нив этого, вы можете повредить ЕСМ,
поскольку напряжение от батареи по-
дается на ЕСМ даже если ключ зажи-
гания находится в положении OFF.
• При подсоединении разъема жгута
ЕСМ плотно затягивайте крепежный
болт, пока не исчезнет зазор между
оранжевыми индикаторами.
• При подсоединении или отсоедине-
нии разъемов («папы») к или от ЕСМ
старайтесь не повредить (согнуть или
сломать) контакты.
• При подсоединении разъемов убеди-
тесь, что контакты ЕСМ не погнуты и
не сломаны.
• Перед заменой ЕСМ выполните про-
верку контактов и напряжений на них
(см. далее) и убедитесь, что ЕСМ ра-
ботает нормально.
• После проведения ДИАГНОСТИКИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ выполните ПРО-
ВЕРКУ ОБЩЕЙ РАБОТОСПОСОБНОС-
ТИ или ОПЕРАЦИИ ПО ПОДТВЕРЖДЕ-
НИЮ DTC (диагностического кода не-
исправности).
• Если ремонт выполнен, DTC высвечи-
ваться не должен. Если ремонт выпол-
нен, ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ РАБОТОСПО-
СОБНОСТИ должна дать положитель-
ный результат.
• При измерении сигналов ЕСМ при помо-
щи тестера никогда не допускайте со-
прикосновения обоих щупов тестера.
Случайное соприкосновение щупов
вызовет к.з. и повредит транзистор
источника питания ЕСМ.
4
КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СНИЖЕНИЕМ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА
87
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выклопа
88
К входному
анализатору
i lEEffffil
Ц 3 РЕЛЕ ECCS
КЛАПАН IACV-AAC
ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
РЕЛЕ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ лдтч
ОТ ПРОНИКНОВЕНИЯ
ИНДИКАТОР
НЕИСПРАВНОСТИ (MIL)
JUUIIKH 1ИЧНЛИИ ДНА! IKX.IH'll I КИН
IРАЗЫМ ДЛЯ GSI РАЗЫМ ДЛЯ CONSULT
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
ГОЩ
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
106
I
118
ТЕРМОДАТЧИК EGR
К тахометру
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СЕЛЕКТОРА АКП
Д АТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНВАЛА (OBD)
ШИРОКО
ОТКРЫТА
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ (а)
ДАТЧИК
2-ПОЗИЦИОННЫЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ДАТЧИК-ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАСЛОНКИ ДАВЛЕНИЯ
ПЛАВКАЯ ВСТАВКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ФОРСУНКИ
No. 1
No.2
Ыр.З
No. 4
No.5
РЕЗИСТОР
ДАТЧИК
МАССЫ
ПОТОКА
ВОЗДУХА
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
РЕЛЕ СЕЛЕКТОРА АКП
No.6
СИЛОВОЙ
frQ) ТРАНЗИСТОР
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
НЕЙТРАЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДАВЛЕНИЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
КОНДЕНСАТОР

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
КЛАПАН EGR И ЭЛЕКТРОКЛАПАН ФИЛЬТРА
____________________ПРОДУВКИ EVAP
СПИДОМЕТР
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ В
ПОЛОЖЕНИИ ON
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ В
ПОЛОЖЕНИИ ON или START
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
РЕЛЕ
КОНДИЦИОНЕРА
К компрессору
ЭЛЕКТРОКЛАПАН
IACV-F1C0
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
АКП
ЗАКРЫТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
КОНДИЦИОНЕРА
(м): Модели с МКЛ
(а): Модели С АКП
(wa) : Модели с системой защиты
от проникновения
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
РАЗВОДКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ
Вида
Ф Шланг от корпуса дроссельной зас-
лонки к клапану EGR и электрокла-
пану управления продувкой фильтра
EVAP
(5) Шланг от клапана EGR и электрокле-
пана управления продувкой фильтра
EVAP к трехходовому соединителю
(3) Шланг от трехходового соедините^
к фильтру EVAP
Ф Шланг от клапана EGR и элекгроюе-
пана управления продувкой фильтре
EVAP к воздухоочистителю
(5) Шланг от фильтра EVAP (канал прс-
дувки) к впускному коллектору
© Шланг от клапана EGR к клапан.
EGRC-BPT
(7) Шланг от клапана EGRC-BPT к трех-
ходовому соединителю
© Шланг от регулятора давления тсг-
лива к впускному коллектору
90
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
□СЕМА РАБОТЫ СИСТЕМЫ
датчики не используются для непосредственного управления двигателем. Они используются только для бортовой диагностики.
- “2 (диагностический код неисправности), связанный с АКП будет направлен в ЕСМ.
нормальных условиях эксплуатации этот датчик не предназначен для управления двигателем.
ЖТЕМА МНОГОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (МА)
ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
даг-л положения распредвала массы расхода воздуха да~-гк температуры охлаждающей жид- —/ двигателя "=:зда*1й датчик кислорода положения дроссельной заслонки Ь=А.-<чатель парковочного/нейтрального тгоения АКП скорости автомобиля Ьм.-»:*зтель зажигания | аыгюнатель кондиционера | <гАл~~гторная батарея | дада-v датчик кислорода* | Частота оборотов двигателя и положение поршня Модуль электронного управ- ления двигателем ЕСМ (модуль управления ECCS) ►! Форсунка |
г Объем всасываемого воздуха
Р Температура охлаждающей жидкости двигателя
Р Удельный вес кислорода в выхлопных газах
Р Положение дроссельной заслонки
Положение дроссельной заслонки на холостом ходу F Положение шестерен
Р Скорость автомобиля
Р 1 Сигнал запуска
1 * 1 Работа кондиционера
1 1 Напряжение аккумуляторной батареи
1 * 1 Удельный вес кислорода в выхлопных газах
р.
’> -сомальных условиях эксплуатации этот датчик не предназначен для управления двигателем.
йЗОВЫЙ РЕЖИМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
1_^---ество топлива, впрыскиваемое
~-зной форсункой, или отрезок вре-
*=-*•’ когда клапан инжектора остается
“Х’э'ым, определяется блоком ЕСМ.
~>--ество впрыскиваемого топлива
тазового режима работы записано
- блока ЕСМ. Другими словами,
лх-:--оамированное значение предва-
рительно устанавливается эксплуатаци-
онными условиями для двигателя, в зави-
симости от входных сигналов (обороты
двигателя и поступление воздуха), от дат-
чиков угла поворота коленвала и измери-
теля воздушного потока.
КОМПЕНСАЦИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Кроме того, при определенных (см. ниже)
условиях работы двигателя происходит
коррекция количества впрыскиваемого
топлива.
<Количество впрыскиваемого топлива
увеличивается >
• При прогреве двигателя
• При запуске двигателя
• При ускорении движения
• При работе прогретого двигателя
91
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
• При переводе рычага селектора из
положения «N» в положение «D»
<Количество впрыскиваемого топлива
уменьшается>
• При замедлении движения
• При работе двигателя с большой час-
тотой оборотов
УПРАВЛЕНИЕ СОСТАВОМ ТОПЛИВО-ВОЗ-
ДУШНОЙ СМЕСИ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ
Рассматриваемая система управления
предназначена для точного регулирова-
ния соотношения топливо-воздушной
смеси и максимальной нейтрализации
СО, НС и NOx в выхлопе через треххо-
довой катализатор. В системе исполь-
зуется датчик выхлопного газа в выпус-
кном коллекторе, чтобы контролировать
соотношение компонентов топливной
смеси. Блок управления меняет ширину
импульса впрыскивания в зависимости
от напряжения на датчике, так что соот-
ношение компонентов топливо-воздуш-
ной смеси оказывается в идеальном ди-
апазоне. Эта фаза управления с обрат-
ной связью.
Задний датчик кислорода расположен
за трехходовым каталитическим преоб-
разователем. Даже если коммутирую-
щая способность переднего датчика
кислорода снижается, регулирование
соотношения воздух-топливо до идеаль-
ного выполняется посредством сигнала
от заднего датчика кислорода.
УПРАВЛЕНИЕ БЕЗ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ
Замкнутый цикл управления размыкает-
ся когда ЕСМ фиксирует любое из сле-
дующих состояний. Управление с обрат-
ной связью приостанавливается, чтобы
поддерживать устойчивое сгорание топ-
лива.
• Замедление и ускорение движения
• Высокоскоростное движение или дви-
жение свысокой нагрузкой
• Холостой ход двигателя
• Повреждение переднего датчика кис-
лорода или его электрической цепи
• Недостаточная активация переднего
нагреваемого датчика кислорода при
низкой температуре охлаждающей
жидкости двигателя
• Во время прогрева двигателя
• При запуске двигателя
РЕЖИМ САМООБУЧЕНИЯ ДЛЯ СООТНО-
ШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВО-ВОЗ-
ДУШНОЙ СМЕСИ
Замкнутая система управления соотно-
шением компонентов топливо-воздуш-
ной смеси контролирует сигнал, пере-
данный от переднего датчика кислоро-
да. Этот сигнал обратной связи посыла-
ется в ЕСМ для управления количеством
впрыскиваемого топлива, близким к ба-
зовому теоретически возможному соот-
ношению. Однако, базовое соотноше-
ние компонентов смеси (записанное в
ПЗУ) не обязательно достигается. Это
зависит от производственных ошибок
(например, провод под напряжением
для измерителя воздушного потока), а
также от изменений в процессе эксплу-
атации (засорение инжектора и т.д.) раз-
личных частей E.C.C.S., которые непос-
редственно влияют на соотношение
компонентов топливо-воздушной сме-
си. В системе происходит количествен-
ное сопоставление различия между ба-
зовым и теоретическим соотношениями
компонентов смеси. Вычисленное раз-
личие компенсируетстся изменением
продолжительности импульса впрыска
топлива.
«Компенсацией впрыска топлива» назы-
вается значение корректировки по об-
ратной связи по сравнению с базовой
длительностью впрыска. Компенсация
впрыска топлива включает в себя крат-
ковременную и долговременную ком-
пенсации впрыска топлива.
«Кратковременная компенсации впрыс-
ка топлива» представляет собой крат-
ковременную корректировку содержа-
ния в смеси топлива, используемую для
поддержания соотношения компонен-
тов смеси на теоретическом значении.
Сингал от переднего датчика кислоро-
да указывает, ОБОГАЩЕНО или ОБЕД-
НЕНО соотношение компонентов смеси
по сравнению с теоретическим значени-
ем. Затем сигнал запускает уменьшение
объема подачи топлива, если смесь бо-
гата, и увеличение объема подачи топ-
лива, если она бедна.
«Долговременная компенсации впрыс-
ка топлива» - это общая корректировка
содержания в смеси топлива, которая
выполняется длительно для внесения
поправки на непрерывное отклонение
кратковременной компенсации впрыска
топлива от центрального значения. Та-
кое отклонение происходит вследствие
индивидуальных различий в двигателях,
износа деталей со временем и измене-
ний в условиях эксплуатации.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ
ШИНА ВХОДНЫХ-ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
Датчик положения распредвала
Частота оборотов двигателя
Датчик массы воздушного потока
Датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик скорости автомобиля
Ключ зажигания
Датчик детонации
Выключатель парковочного/
нейтрального положения
Аккумулятор
Кол-во впускного воздуха
Температура охлаждающей жидкости
двигателя
Положение дроссельной заслонки
Положение дросс. заслонки на х.х.
Скорость автомобиля
Сигнал запуска
Детонация двигателя
Положение шестерней КП
Напряжение аккумулятора
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Установка угла опережения зажигания
управляется ЕСМ в зависимости от те-
кущих условий работы двигателя. Дан-
ные для установки угла опережения за-
жигания записаны в ПЗУ блока ЕСМ в
виде карты, показанной ниже.
СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИЯ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
Применяются два типа систем - система с
многоточечным последовательным впрыс-
ком топлива и система с многоточечным
одновременным впрыском топлива.
• Система с многоточечным одновременным впрыском
топлива
Цилиндр №1 _П_ Л п
Цилиндр №2 _П_ п —Л—
Цилиндр №3 JL п _л_
Цилиндр №4 —Л— п _п_
1 (илиндр №5 —Л— п _л_
1 lunuunn J 1 п п
1— 1 цикл работы двигателя-*-!
• Система с многоточечным последовательным впрыском
топлива
Цилиндр №1
Цилиндр №2
Цилиндр №3
Цилиндр №4
Цилиндр №5
Цилиндр №6
1) Система с многоточечным после-
довательным впрыском топлива
Топливо впрыскивается в каждый ци-
линдр в течение каждого цикла работы
двигателя согласно порядку работы ци-
линдров. Эта система используется во
время работы двигателя при езде.
2)Система с многоточечным одно-
временным впрыском топлива
Топливо впрыскивается одновремен-
но во все шесть цилиндров дважды за
каждый цикл работы двигателя. Дру-
гими словами, от ЕСМ одновременно
передаются импульсные сигналы оди-
наковой ширины. Затем шесть инжек-
торов получают сигналы два раза за
каждый цикл работы двигателя.
Эта система впрыска используется
сразу после запуска двигателя и-или
в режиме работы системы отказоус-
тойчивости (CPU) или датчика поло-
жения коленвала (REF).
ОТСЕЧКА ТОПЛИВА
Во время замедления движения или при
езде на высоких скоростях происходит от-
сечка подачи топлива в каждый цилиндр.
Силовой
ЕСМ
(модуль Силовой
управления транзистор
ECCS)
ЕСМ фиксирует информацию типа ши-
рины импульса инжекции и сигнала дат-
чика угла поворота распредвала, кото-
рые изменяются в каждый момент вре-
мени. В зависимости от полученной ин-
формации подаются сигналы зажигание
к силовому транзистору.
92
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
Например. N: 1800 об. в мин., Тр: 1,50 мсек.
А°доВ.М.Т.
Кроме этого,
1) При запуске двигателя
2) Во время прогрева двигателя
3)При работе двигателя на х.х.
4) Работа горячего двигателя
5) При ускорении движения
установка угла опережения зажигания
корректируется ЕСМ согласно другим
данным, записанным в ПЗУ.
Система уменьшения угла опережения
зажигания датчика детонации предназ-
начена только для критических случаев.
Основная установка угла опережения за-
жигания предварительно запрограмми-
рована за пределами зоны детонации,
даже если рекомендуемое топливо ис-
пользуется в условиях сухого климата.
Указанная система не задействована при
нормальных условиях эксплуатации.
Однако, если происходит детонация
двигателя, датчик детонации фиксиру-
ет это состояние и передает сигнал в
блок управления E.C.C.S. После получе-
ния этого сигнала блок управления
уменьшает угол опережения зажигания,
чтобы избежать состояние детонации.
УПРАВЛЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА ПРИ УСКОРЕНИИ
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ
НИНА ВХОДНЫХ-ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
----— - Сигнал включения кондиционера
-ыхлючатель кондиционера --------------------------
-----------------—------------——। Угол открывания дроссельной
датчик дроссельной заслонки----заслонки--------------------------
датчик положения распредвала
йлчик температуры охлаждающей
мдкости двигателя
Сюч зажигания
Частота оборотов двигателя
Температура охлаждающей
жидкости двигателя______
Сигнал запуска
Эта система улучшает ускорение автомо-
биля когда используется кондиционер.
Когда педаль акселератора нажимается
до упора, кондиционер отключается на
несколько секунд. Когда температура ох-
лаждающей жидкости становится чрез-
мерно высокой, кондиционер выключа-
ется. Отключение продолжается до тех
пор, пока температура охлаждающей
жидкости не станет нормальной.
УПРАВЛЕНИЕ ОТСЕЧКОЙ ТОПЛИВА (без нагрузки и высоких оборотов двигателя)
ЛИНА ВХОДНЫХ - ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
датчик положения распредвала
Частота оборотов двигателя
датчик температуры охлаждающей
дщкости двигателя
Температура охлаждающей жидкости
двигателя ।
датчик положения дроссельной заслонки
Положение дроссельной заслонки
Еоключатель парковочного/
•ейтрального положения
Положение шестерней КП
ЕСМ
(модуль
управления
ECCS)
Форсунки |
Датчик скорости автомобиля
Скорость автомобиля
Если частота оборотов двигателя - более
2500 об. в мин. без нагрузки (например, в
случае нейтрального положения шестер-
ней), спустя некоторое время произойдет
отключение подачи топлива. Точное вре-
мя отключения зависит от частоты обо-
ротов двигателя.
Отсечка подачи топлива продолжается
до момента пока частота оборотов дви-
гателя не достигает 2000 оборотов в
минуту, затем режим отсечки топлива
отменяется.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫДЕЛЕНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА
ЗАБОТА СИСТЕМЫ
>стема управления эмиссией паров
—~лива уменьшает выброс углеводоро-
де из топливной системы в атмосфе-
г. Уменьшение выброса достигается
вменением в системе контейнера с
активированным углем.
Пары топлива из герметичного бензоба-
ка поступают в контейнер с активиро-
ванным углем, где удерживаются, когда
двигатель не работает.
Пары удерживаются фильтром до тех
пор, пока не начнет поступать воздух
через днище контейнера во впускной
коллектор при работе двигателя. Во вре-
мя работы двигателя на холостом ходу
управляющий клапан продувки закрыт.
Только незначительное количество па-
93
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
ров топлива поступает во впускной кол-
лектор через постоянное отверстие про-
дувки. По мере увеличения оборотов
двигателя и, соответственно, увеличе-
ния вакуума в дроссельной камере, уп-
равляющий клапан продувки открывает-
ся и пары топлива всасываются во впус-
кной коллектор через оба отверстия
продувки.
ПРОВЕРКА
ФИЛЬТР С АКТИВИРОВАННЫМ УГЛЕМ
Проверьте фильтр следующим образом:
1. Вдуйте воздух в порт (А) и убедитесь,
что воздух не проходит.
2.
• Создайте вакуум в порту (А) [прибл. от
-13,3 до-20,0 kPa]
• Закройте рукой порт (D).
• Вдуйте воздух в порт (С) и убедитесь,
что воздух свободно выходит из пор-
та (В).
ТОПЛИВНЫЙ СТОПОРНЫЙ КЛАПАН
1. Продуйте клапан воздухом через со-
единитель со стороны топливного
бака. Должно ощущаться значитель-
ное сопротивление, часть воздушно-
го потока должна проходить к контей-
неру с фильтром.
2. Продуйте клапан воздухом через со-
единитель со стороны контейнера с
фильтром.
Воздух должен равномерно проходить
к топливному баку.
3. Если клапан работает не так, как было
только что описано, замените его.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ВАКУУМНЫЙ
КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА
1. Протрите корпус клапана.
2. При засасывании воздух через крыш-
ку, должно ощущаться небольшое со-
противление, сопровождаемое щелч-
ками клапана. Также обратите внима-
ние, что при дальнейшем всасывании
воздуха, сопротивление исчезает
вместе с щелчками клапана.
3. Вдуйте воздух со стороны топливно-
го бака и убедитесь, что имеется про-
водимость воздушного канала через
клапан В.
4. Если клапан забит или если не ощуща-
ется никакого сопротивления, заме-
ните крышку в сборе.
СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ
ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
РАБОТА СИСТЕМЫ
Двигатель не работает
или дожигание топлива
Движение
Работа на холостом ходу
или замедление движения
Ускорение движения или
работа с высокой нагрузкой
Система принудительной вентиляции
картера возвращает картерные газы во
впускной коллектор и в воздухоочисти-
тель.
Клапан PCV обеспечивает прохождение
картерных газов из картера двигателя во
впускной коллектор.
Во время работы двигателя с частично
открытой дроссельной заслонкой кар-
терные газы всасываются во впускной
коллектор через клапан P.C.V.
Обычно производительности клапана
хватает для управления картерными га-
зами и небольшим количеством венти-
ляционного воздуха.
Вентиляционный воздух затем всасыва-
ется из воздухоочистителя через шланг,
соединяющий воздухоочиститель с
крышкой коромысел, в картер двигателя.
Во время работы двигателя с полностью
открытой дроссельной заслонкой ваку-
ума впускного коллектора оказывается
недостаточно для прохождения картер-
ных газов через клапан и поток газов
через шланговое соединение идет в об-
ратном направлении.
На автомобилях с чрезмерным количе-
ством картерных газов часть их потока
поступает к воздухоочистителю при лю-
бых условиях.
ПРОВЕРКА
КЛАПАН ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯ-
ЦИИ КАРТЕРА (P.C.V.)
На двигателе, работающем на холостом
ходу, снимите вентиляционный шланг с
клапана PCV; если клапан работает пра-
вильно, то должен быть слышен харак-
терный звук от проходящего через него
воздуха и ощущаться сильный вакуум
при перекрывании впускного отверстия
пальцем.
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ
1. Проверьте шланги и шланговые со-
единения на наличие утечек.
2. Отсоедините все шланги и прочисти-
те их сжатым воздухом. Если необхо-
димо, замените шланг.
ОСНОВНЫЕ РЕМОНТНЫЕ ПРО-
ЦЕДУРЫ
СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Перед отсоединением топливопро-
водов сбросьте давление топлива в
топливопроводах во избежание не-
счастного случая.
1. Выньте плавкий предохранитель топ-
ливного насоса, расположенный в ко-
робке плавких предохранителей.
2. Запустите двигатель.
3. После того, как двигатель заглохнет
проверните его стартером два-три
раза для сброса остаточного давле-
ния топлива.
4. Поверните ключ зажигания в положе-
ние «OFF».
5. После ремонта топливной системь
установите плавкий предохранитель
топливного насоса на место.
94
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
• При подсоединении топливопро-
водов всегда пользуйтесь новыми
хомутами.
• Убедитесь, что винт хомута не сопри-
касается с соседними деталями.
• Для затяжки хомутов пользуйтесь
динамометрической отверткой.
• Для проверки давления топлива
пользуйтесь манометром.
• Не проводите проверку давления
топлива при работающей системе.
Топливный манометр может дать
неверные показания.
‘ Сбросьте давление топлива до нуля.
2 Отсоедините топливный шланг между
топливным фильтром и топливной
трубкой (со стороны двигателя).
3 Установите манометр между топлив-
ным фильтром и топливной трубкой.
- Запустите двигатель и проверьте, нет
ли утечки топлива.
3 Снимите показание топливного мано-
метра.
На холостом ходу:
При подсоединенном вакуумном
шланге: около 235 kPa (2,4 kg/cm2)
При отсоединенном вакуумном
шланге: около 294 kPa (3,0 kg/cm2)
: Если результаты неудовлетворитель-
ны, проведите проверку регулятора
давления топлива.
ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВА
' Запустите двигатель и отсоедините
вакуумный шланг регулятора давле-
ния топлива от впускного коллектора.
2 Закупорьте впускной коллектор рези-
новым колпачком.
Подключите источник регулируемого
вакуума к регулятору давления топлива.
Запустите двигатель и снимите пока-
зания топливного манометра при из-
менении вакуума.
Давление топлива должно умень-
шаться при возрастании вакуума.
Если результаты неудовлетвори-
тельны, замените регулятор давле-
ния топлива.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
' Сбросьте давление топлива до нуля.
См. выше.
2 Слейте охлаждающую жидкость, от-
винтив пробки сливных отверстий с
обеих сторон блока цилиндров.
3 . Отделите трос управления акселерато-
ром и ASCD от впускного коллектора.
4 . Снимите впускной коллектор с двига-
теля.
Должны быть отсоединены или сняты
следующие компоненты:
а) Разъемы жгутов
• Клапана IACV-AAC
• Электроклапана IACV-FICD
• Датчика положения дроссельной зас-
лонки и выключателя закрытого поло-
жения дроссельной заслонки в сборе
• Клапана EGR и электроклапана про-
дувки фильтра EVAP
• Датчика температуры EGR
• Жгута заземления
Ь) Шланги PCV
с) Вакуумные шланги
• Усилителя тормоза
• Клапана EGR и электроклапана про-
дувки фильтра EVAP
• Регулятора давления топлива
• Фильтра EVAP
• Клапана EGRC-BPT
d) Воздушные шланги от
• Воздуховода
• Клапана IACV-AAC
е) Водяные шланги
• Корпуса дроссельной заслонки
• Пробки сброса воздуха
f) Шланг продувки фильтра EVAP
g) Трубка EGR
5. Снимите топливную трубку форсунки
в сборе.
Должны быть отсоединены или сняты
следующие компоненты:
• Вакуумный шланг для регулятора дав-
ления топлива
• Шланг подачи и возврата топлива
• Разъемы жгутов всех форсунок
• Нажимайте на хвостовик форсун-
ки.
• Не тяните за разъем.
• Не извлекайте форсунку путем ее
зажимания.
6. Извлеките неисправные форсунки из
топливной трубки.
7. При необходимости прочистите или
замените форсунку.
• Всегда заменяйте кольцевые уп-
лотнения новыми.
• Смазывайте кольцевые уплотне-
ния моторным маслом.
8. Установите форсунку на топливную
трубку в сборе.
4
9. Установите форсунки с топливной труб-
кой в сборе на впускной коллектор.
Затяните в порядке, указанном циф-
рами на рисунке.
а) Сначала затяните все болты с момен-
том 6 - 7 Nm (0,6 - 0,7 kg-m).
b) Затем затяните все болты с моментом
10,8- 14,7 Nm (1,1 - 1,5 kg-m).
Ю.Установите снятые части в порядке,
обратном снятию.
ВНИМАНИЕ:
После подсоединения топливного
шланга к форсунке и топливной труб-
ке проверьте соединение на утечку
топлива.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КУЛАЧКА
БЫСТРОГО ХОЛОСТОГО ХОДА (АС)
1. Поверните ключ зажигания в положе-
ние «OFF».
2. Отсоедините разъем жгута датчика
температуры двигателя и проверьте
сопротивление, как показано на ри-
сунке.
3. Запустите двигатель и прогрейте его.
Когда сопротивление датчика темпе-
ратуры двигателя составляет от 1,65
95
ТоплиВная система двигателя и система понижений токсичности Выхлопа
Метка®
(Рычаг следящего
элемента кулачка)
Метка©
Метка®
(Кулачок быстрот
холостого хода)
до 2,4 kQ, убедитесь, что центр метки
А совмещен с меткой В, как показано
на рисунке.
• При отрицательном результате, вы-
полните регулировку поворотом регу-
лировочного винта.
Контргайка:
0,98-1,96 Nm(10-20 kg-cm)
Контргайка -I
Регулировочный
винт
Термоэлемент
• Ролик рычага следящего элемента ку-
лачка не касается кулачка быстрого
холостого хода.
• При отрицательном результате, заме-
ните термоэлемент и снова выполни-
те проверку и регулировку, указанную
выше.
4. Запустите двигатель и прогрейте его.
5. Когда сопротивление датчика темпе-
ратуры двигателя составляет от 0,26
до 0,39 kQ, проверьте следующее:
• Центр метки А совмещен с меткой С.
ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
КОНТАКТЫ МОДУЛЯ ЕСМ И ЭТАЛОН-
НЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЙ
ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЯМ
1. Модуль ЕСМ расположен за ящиком
для перчаток. Для выполнения этой
проверки:
• Выньте контейнер ящика для перчаток.
• Снимите нижнюю панель финишера
через ящик для перчаток, отпустив
пружинные зажимы.
2. Снимите защитный кожух жгута ЕСМ.
3. Выполните все измерения напряже-
ния при подключенном разъеме. Для
облегчения проверки удлините щуп
тестера, как показано на рисунке.
• Для облегчения проверки раскройте
зажим крепления жгута.
• Будьте особенно внимательны, чтобы
не прикоснуться к 2 контактам одно-
временно.
• Данные приводятся для сопоставле-
ния и могут быть неточными.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЖГУТА ЕСМ
101 102 103
107 108 109
113 114 115
|40|41| |53|54|55|
133 ЕЕ GEESE! GEI
ЕОЖНЖЖЖЖ
56
61
70
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ЕСМ
Представленные напряжения являются эталонными значениями и измерены между каждым контактом и контактом43 (зазем-
ление ECCS).
НОМЕР КОНТАКТА ЦВЕТ ПРОВОДА КОМПОНЕНТ УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАННЫЕ (постоянное напряжение)
1 Белый с черной полосой Сигнал зажигания (Двигатель работает| '—Холостые обороты Прибл. 0,9V (переменное напряжение)
| Двигатель работает | ।—Частота оборотов двигателя - 2000 об. в мин. 1,1 -1,3V* (переменное напряжение)
2 Белый с зеленой полосой Проверка зажигания (Двигатель работает| I—Холостые обороты 6,1 - 6,5V* (переменное напряжение)
96
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
-ОМЕР СНТАКТА ЦВЕТ ПРОВОДА КОМПОНЕНТ УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАННЫЕ (постоянное напряжение)
3 Белый Тахометр | Двигатель работает | ।—Холостые обороты 3,0-3,1V* (переменное напряжение)
| Двигатель работает | ।—Частота оборотов двигателя • 2000 об. в мин. 3,2 - 3,6V* (переменное напряжение)
4 Синий с черной полосой Реле ECCS (сам ©отключающееся) | Двигатель работает | | Ключ зажигания «OFF»| ।—В течение нескольких секунд после поворота ключа зажигания в положение «OFF» 0-1V
| Ключ зажигания «OFF»| ।—После поворота ключа зажигания в положение «OFF» прошло несколько секунд НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 - 14V)
7 Желтый с зеленой полосой Сигнал проверки АКП | Ключ зажигания «ON» | 0 - 3,0V
| Двигатель работает |
8 Красный с синей полосой Реле топливного насоса | Ключ зажигания «ON» | ।—В течение 5 секунд после поворота ключа зажигания в положение «ON» 0,7 - 0,9V
| Двигатель работает |
| Ключ зажигания «ON» | ।—Более, чем через 5 секунд после по- ворота ключа зажигания в положе- ние «ON» НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 - 14V)
9 Зеленый с оранжевой полосой Термовыключатель окружающего воздуха Слюч зажигания «ON» | —Обороты холостого хода —Температура окружающего воздуха выше 23,5 °C —Кондиционер работает 0V
[j 31юч зажигания «ON» | —Обороты холостого хода —Температура окружающего воздуха ниже 23,5 °C —Кондиционер работает НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 - 14V)
10 Черный Заземление ECCS | Двигатель работает | I—Холостые обороты Заземление двигателя
15 Зеленый с красной полосой Реле кондиционера [Двигатель работает| —Выключатели кондиционера и на- гнетателя воздуха в положении «ON»*1 Около 0 V
| Двигатель работает | '—Выключатель кондиционера в по- ложении «OFF» НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 - 14V)
18 Зеленый с красной . ПОЛОСОЙ Индикатор неисправности | Ключ зажигания «ON» | Около 0,7V
| Двигатель работает | ।—Холостые обороты НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 - 14V)
19 Черный Заземление ECCS | Двигатель работает | ।—Холостые обороты Заземление двигателя
20 Черный с желтой ПОЛОСОЙ Сигнал запуска | Ключ зажигания «ON» | Около 0V
НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (8- 12V)
| Ключ зажигания «START» |
Среднее эффективное напряжение для импульсного сигнала (фактический импульсный сигнал можно проверить на осцил-
лографе).
'1: Любой режим, кроме «OFF», температура окружающего воздуха выше 10 °C.
97
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
НОМЕР КОНТАКТА ЦВЕТ ПРОВОДА КОМПОНЕНТ УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАННЫЕ (постоянное напряжение)
21 Черный с белой полосой Выключатель кондиционера [Ддигатепь работает | ।—Выключатели кондиционера и На- гнетателя воздуха в положении «ON» (компрессор работает) Около 0V
[Двигатель работает| '—Выключатель кондиционера в по- ложении «OFF» НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАР0» (11 - 14V)
22 Синий с черной полосой Выключатель нейтрального положения (модели с МКП) Переключатель селектора (модели с АКП) | Ключ зажигания «ON» | —Нейтральное положение КП (МКП) ’—Положение «N» или «Р» рычага се- лектора (АКП) Около 0V
| Ключ зажигания «ON» | '—Кроме указанных выше положения НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРВ» (8- 12V)
23 Белый Датчик положения дроссель- ной заслонки | Ключ зажигания «ON» | I—Педаль акселератора отпущена 0.4 - 0,6V
| Ключ зажигания «ON» | ।—Педаль акселератора нажата полностью Около 4V
24 Пурпурный с белой полосой Сигнал №1 от АКП | Ключ зажигания «ON» | 6-8V
[Двигатель работает| '—Холостые обороты
25 Красный с черной полосой Выключатель давления масла рулевого управления | Двигатель работает | ।—Рулевое колесо поворачивается Около 0V
| Двигатель работает | ’—Рулевое колесо не поворачивается Около 5V
26 Белый с синей полосой Датчик скорости автомобиля [ Ключ зажигания «ON» | Около 1,9-2,1V* (переменное напряжение)
—Автомобиль приподнят —В положении 1-ой передачи
28 Желтый с синей полосой Датчик температуры всасы- ваемого воздуха 0 - 5,0V Напряжение на выходе изменяется в завио мости от температуры всасываемого возде
| Двигатель работает |
29 Розовый с черной полосой Сигнал №2 от АКП | Ключ зажигания «ON» | 6-8V
[Двигатель работает| I—Холостые обороты
30 Розовый Сигнал №3 от АКП | Ключ зажигания «ON» | 0V
33 Розовый Сигнал датчика положения дроссельной заслонки | Ключ зажигания «ON» | | 1—Педаль акселератора отпущена Около 0,4V
| Ключ зажигания «ON» | ।—Педаль акселератора нажата полностью Около 4V
38 Черный с белой полосой Выключатель зажигания | Ключ зажигания «OFF»| 0V
[ Ключ зажигания «ON» | НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРВ* (11 - 14V)
39 Черный Заземление ECCS [Двигатель работает| ।—Холостые обороты Заземление двигателя
40 Синий Датчик положения распреде- лительного вала (эталонный сигнал) [Двигатель работает| ।—Холостые обороты Около 1,1V* (переменное напряжение)
44 Синий
41 Черный с белой полосой Датчик положения распре- делительного вала (сигнал положения) Около 2,5 V* (переменное напряжение)
| Двигатель работает | I—Холостые обороты
*: Среднее эффективное напряжение для импульсного сигнала (фактический импульсный сигнал можно проверить на осцил-
лографе).
98
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
•ОМЕР СНТАКТА ЦВЕТ ПРОВОДА КОМПОНЕНТ УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАННЫЕ (постоянное напряжение)
43 Черный Заземление ECCS [Двигатель работает| Заземление двигателя (при измерении при- касайтесь к этому контакту минусовым щупом тестера)
I—Холостые обороты
46 Белый Передний датчик кислорода (правый) [Двигатель работает| 0 около 1,0V (периодически меняется)
।—После прогревания двигателя при 2000 об. в мин.
47 Белый Датчик массы расхода воздуха | Двигатель работает | (прогретый) 1,3- 1,7V
।—Холостые обороты
[Двигатель работает | (прогретый) 1,7-2,1V
।—2000 об. в мин.
48 Черный Заземление датчика массы расхода воздуха | Двигатель работает | (прогретый) Около 0V
'—Холостые обороты
49 Розовый с черной полосой Источник питания датчика положения дроссельной заслонки Около 5V
| Ключ зажигания «ON» |

50 Черный Заземление датчика [Двигатель работает | (прогретый) Около 0V
।—Холостые обороты
51 Светло-зеленый с красной полосой Датчик температуры охлаж- дающей жидкости двигателя 0-5V Напряжение на выходе изменяется в зависи- мости от температуры охлаждающей жидко- сти двигателя
[Двигатель работает}

52 Синий с белой полосой Задний датчик кислорода (правый) [Двигатель работает | (прогретый) 0 - около 1,0V
I—2000 об. в мин.
53 Синий Датчик положения коленча- того вала (OBD) [Двигатель работает [ (АКП: «N», МКП: «N») Около 1,4V* (переменное напряжение)
।—Холостые обороты (кондиционер выкл.)
54 Белый Датчик детонации | Двигатель работает | Около 2,5V
'—Холостые обороты
55 Оранжевый Клапан IACV-AAC [Двигатель работает | 8- 11V
।—Холостые обороты
[Двигатель работает| 5-8V
—Работает обогреватель заднего окна —Рулевое колесо поворачивается —Кондицтонер работает —Включен дальний свет фар
56 Черный с белой полосой Источник питания модуля ЕСМ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 -14V)
| Ключ зажигания «ON» |
61 Черный с белой полосой

57 Белый Передний датчик кислорода (левый) [Двигатель работает | (прогретый) 0 - около 1,0V (периодическим меняется)
I—2000 об. в мин.
58 Светло-зеленый с крас- ной полосой Разъем для передачи данных дляОБТ [Двигатель работает | 6- 10V
।—Холостые обороты (GST отсоединен)
62 Розовый с зеленой полосой Датчик температуры EGR [Двигатель работает | (прогретый) Менее 4,5V
।—Холостые обороты
[Двигатель работает | (прогретый) 0- 1,5V
।—Система EGR работает
64 Белый Разъем для передачи данных для CONSULT [Двигатель работает[ Около 0V
65 Синий Около 4 - 9V
।—Холостые обороты (CONSULT подсоединен и включен)
68 Оранжевый Около 3,5V*
70 Белый с красной полосой Источник питания (резервный) НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 - 14V)
| Ключ зажигания «OFF»|

101 Фиолетовый с красной полосой Задний датчик кислорода (левый) Около 1,0V
[Двигатель работает | (прогретый)
’—2000 об. в мин.
*: Среднее эффективное напряжение для импульсного сигнала (фактический импульсный сигнал можно проверить на осцил-
лографе).
99
Топливная система двигателя и система понижения токсичности Выхлопа
НОМЕР КОНТАКТА ЦВЕТ ПРОВОДА КОМПОНЕНТ УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАННЫЕ (постоянное напряжение)
102 Белый Форсунка №1 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 - 14V)
104 Желтый с красной полосой Форсунка №2
107 Желтый Форсунка №3 [Двигатель работает |
109 Белый с синей полосой Форсунка №4
111 Белый с зеленой полосой Форсунка №5
114 Белый с черной полосой Форсунка №6
101 Задний датчик кислорода (левый) [ Двигатель работает | '—Обороты менее 3200 об. в мин. Около 0,4V
[Двигатель работает | I—Обороты более 3200 об. в мин. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
103 Синий с белой полосой Клапан EGR и электроклапан продувки фильтра EVAP | Двигатель работает | (прогретый) ।—2000 об. в мин. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 -14V)
[Двигатель работает | (прогретый) 0,8 - 0,9V
—Автомобиль приподнят —Обороты двигателя более 2000 об. в мин. —Холостые обороты —В положении 1-ой передачи
106 Черный Заземление ECCS | Двигатель работает | '—Холостые обороты Заземление двигателя
110 Фиолетовый с белой полосой Передний датчик кислорода (левый) | Двигатель работает | ।—Обороты менее 3200 об. в мин. Около 0,4V
| Двигатель работает | '—Обороты более 3200 об. в мин. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
112 Черный Заземление ECCS | Двигатель работает | '—Холостые обороты Заземление двигателя
113 Черный с белой полосой Возврат тока [ Двигатель работает | ।—Холостые обороты НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 - 14V)
115 Фиолетовый Передний датчик кислорода (правый) [Двигатель работает | ।—Обороты менее 3200 об. в мин. Около 0,4V
| Двигатель работает | ।—Обороты более 3200 об. в мин. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 - 14V)
116 Фиолетовый с зеленой полосой Задний датчик кислорода (правый) [Двигатель работает | ।—Обороты менее 3200 об. в мин. Около 0,4V
[Двигатель работает| ।—Обороты более 3200 об. в мин. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (11 - 14V)
118 Черный Заземление ECCS [Двигатель работает! '—Холостые обороты Заземление двигателя
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И КОДЫ НЕИС-
ПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ 1-Й ПОЕЗДКИ
Код неисправности для 1 -й поездки (чей
номер такой же как и код неисправнос-
ти) отображается для самого последне-
го полученного результата самодиагно-
стики. Если память ЕСМ предваритель-
но была очищена и код неисправности
для 1 -й поездки повторно не возникает,
код неисправности для 1 -й поездки ото-
бражаться не будет.
Если во время 1 -й поездки обнаружива-
ется неисправность, в память ЕСМ бу-
дет записан код неисправности для 1 -й
поездки. Лампочка индикатора неисп-
равности не будет загораться (логика
обнаружения неисправностей для 2-х
поездок). Если та же неисправность не
обнаруживается во время 2-й поездки
(при похожем характере движения), из
памяти ЕСМ стирается код неисправно-
сти для 1-й поездки. Если та же неисп-
равность обнаруживается во время 2-й
поездки, в память ЕСМ записывается
код неисправности для 1 -й поездки и
базовый код неисправности, при этом
загорается индикатор неисправности.
Другими словами, базовый код неисп-
равности записывается в память ЕСМ и
загорается индикатор неисправности в
случае, когда происходит та же самая
неисправность во время двух последо-
вательных поездок. Для неисправнос-
тей, при которых мигает или загорается
индикатор неисправностей в течение 1 -
й поездки, в память ЕСМ записывается
код неисправности для 1-й поездки и
базовый код неисправности. Для неис-
правностей, при которых мигает или за-
горается индикатор неисправностей а
течение 1-й поездки, в память ЕСМ за-
писывается код неисправности для 1-й
поездки и базовый код неисправности
Процедуру стирания кодов неисправно-
стей из памяти ЕСМ см. далее.
КАК ЧИТАТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Базовый код неисправности и код неис-
правности для 1 -й поездки определяет-
ся по числу миганий индикатора неисп-
равности в режиме отображения резуль-
татов самодиагностики.
Пример: код 0101,0201,1003,1104ит.д
• Код неисправности для 1 -й поезд-
ки - такой же как и базовый код не-
исправности
100
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
СДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ
КОМПОНЕНТ КОД НЕИСПРАВНОСТИ
— "СТВУЕТ ИНДИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ 0505
_---,1К'ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССЫ ПОТОКА ВОЗДУХА 0102
_---,'К 'ЦЕПЬ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ 0803
1-~-/К/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА 0401
С-'-.'К/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 0103
С-'-.1К/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 0403
1---/К/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 0908
ЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В1 0503
— ЕЯНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В1 0415
ВЕЯНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В1 0414
ЕЯНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В1 0413
ВЕЯНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В1 0509 НИ
—“ЕВАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА-В1 0901 Li
_-Я-ЯЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В1 0511
.-Я-ИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В1 0510
1-Я-ИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В1 0707
1-Я-,-1Й ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В1 0512
--'-ЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА-В1 0902
'Е-ЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В2 0303
~Н=ЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В2 0411
~Е=ЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В2 0410
-~ЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В2 0409
’Е=ЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В2 0412
-—ЕВАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА-В2 1001
_-ЯЧИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В2 0314
L-ЯЧИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В2 0313
L-ЯЧИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В2 0708
1-ЯЧИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА-В2 0315
--'РЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА-В2 1002
Ф --КЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА (СТОРОНА ОБЕДНЕНИЯ)/ПРАВЫЙ БАНК 0115
Ф АКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА (СТОРОНА ОБОГАЩЕНИЯ)/ПРАВЫЙ БАНК 0114
Ф • АКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА (СТОРОНА ОБЕДНЕНИЯ)/ЛЕВЫЙ БАНК 0210
Ф АКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА (СТОРОНА ОБОГАЩЕНИЯ)/ ЛЕВЫЙ БАНК 0209
ЯД'ЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА 0402
'-СПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРАХ 0701 .
’=ОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ №1 0608
’-СПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ №2 0607
'-СПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ №3 0606
'-СПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ №4 0605
’ДОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ №5 0604
’ДОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ №6 0603
ЯАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 0304
ЯДТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (OBD) , 0802
ЯАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА 0101
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ EGR 0302
•ЯАПАН EGRC-BPT 0306
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИЗАТОРА (ПРАВЫЙ БАНК) 0702
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИЗАТОРА (ЛЕВЫЙ БАНК) 0703
МСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ EVAP (НЕБОЛЬШАЯ УТЕЧКА) (ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ) 0705
ЕПЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ФИЛЬТРА EVAP 1008
•ЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ ФИЛЬТРА EVAP 0903
ЯАТЧИК ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ СИСТЕМЫ EVAP 0704
ЯАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 0104
•ЛАПАН/ЦЕПЬ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВОЗДУХА НА Х.Х. И ДОП. ПОДАЧИ ВОЗДУХА (IACV/AAC) 0205
= ЫКЮЧАТЕЛЬ/ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 0203
-ПРАВЛЕНИЕ АКП 0504
ЕСМ 0301
“ЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ/ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЕЛЕКТОРА АКП 1101
ЯАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ АКП 1208
ЯАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ-АКП 1102
СИГНАЛ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ 1207
-ЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА 1-Ю ПЕРЕДАЧУ-АКП 1103
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА 2-Ю ПЕРЕДАЧУ-АКП 1104
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА 3-Ю ПЕРЕДАЧУ-АКП 1105
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА 4-Ю ПЕРЕДАЧУ-АКП 1106
101
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выхлопа
КОМПОНЕНТ КОД НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРОКЛАПАН/ЦЕПЬ ЭЛЕКТРО КЛАПАНА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 1204
НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА БЛОКИРОВКИ-АКП 1107
ЭЛЕКТРОКЛАПАН/ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОКЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ 1205
ЭЛЕКТРОКЛАПАН А/ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОКЛАПАНА А ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 1108
ЭЛЕКТРОКЛАПАН В/ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОКЛАПАНА В ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 1201
ЭЛЕКТРОКЛАПАН/ЦЕПЬ Э/КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА/БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ 1302
УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗЫО-В1 0307
УПРАВЛЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗЫО-В2 0308
СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ В ПЕРВИЧНОЙ ЦЕПИ 0201
ДАТЧИК/ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА 0905
ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ФИЛЬТРА EVAP И КЛАПАНА EGR 1005
ТЕРМОДАТЧИК EGR 0305
СИСТЕМА EGR 0514
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ EVAP (НЕБОЛЬШАЯ УТЕЧКА) (ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ) 0213
ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕЛИЧИНОЙ ПРОДУВКИ ФИЛЬТРА EVAP 0214
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНИЛЯЦИЕЙ ФИЛЬТРА EVAP (ЗАКРЫВАНИЕ) 0215
КОНТРОЛЬ ПОТОКА ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ EVAP 0111
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНИЛЯЦИЕЙ ФИЛЬТРА EVAP (ОТКРЫВАНИЕ) 0309
КЛАПАН ВАКУУМНОЙ ОТСЕЧКИ БАЙПАСНОГО КЛАПАНА (ЭЛ. ЦЕПЬ) 0801
КЛАПАН ВАКУУМНОЙ ОТСЕЧКИ БАЙПАСНОГО КЛАПАНА 0311
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ШИНА АКП 0804
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 1206
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ АКП 1003
ЭЛЕКТРОКЛАПАН МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА 1203
КАК СТИРАТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ
ВНИМАНИЕ:
Если код неисправности не относится
к компонентам АКП, переходите к п. 2.
1. Если после проведения ремонта ключ
зажигания остается в положении
«ON», поверните его хотя бы раз в по-
ложение «OFF». Подождите по край-
ней мере 5 секунд, затем снова повер-
ните его в положение «ON».
2. Выполните процедуру самодиагнос-
тики (см. гл. «АВТОМАТИЧЕСКАЯ КО-
РОБКА ПЕРЕДАЧ»). (Прогревание дви-
гателя можно не делать если при вы-
полнении процедуры стираются коды
неисправности.)
3. Измените диагностический режим II
проверки в режим I поворотом селек-
тора режимов на блоке ЕСМ.
• Если отсоединить аккумуляторную
батарею, диагностическая инфор-
мация по топливной системе будет
потеряна после прибл. 24 часов.
• После стирания памяти ЕСМ исче-
зают следующие данные.
1) Диагностические коды неисправности
2) Диагностические коды неисправнос-
ти для 1 -й поездки
3) Фиксированные структурные данные
4) Фиксированные структурные данные
для 1 -й поездки
5) Коды теста готовности системы (SRT)
6)Тестовые величины
7) Другие данные
Будьте осторожны чтобы во время ре-
монта были стерты только коды неисп-
равности, но не все данные, перечис-
ленные выше.
ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (MIL)
1. Индикатор загорается когда ключ зажи-
гания находится в положении ON без за-
пуска двигателя. Это является проверкой
работоспособности лампочки.
• Если индикатор не загорается, пере-
горела лампочка или неисправна ее
эл. цепь.
2. Когда двигатель запускается, индика-
тор должен погаснуть.
Если индикатор продолжает гореть,
это означает что бортовая система ди-
агностического контроля обнаружила
неисправность в системе двигателя.
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
Бортовая система диагностического контроля имеет следующие четыре функции.
Режим самодиагностики Положение ключа зажигания и состояние двигателя Назначение Пояснение
Режим I Ключ зажигания в положении ON Двигатель заглушен ПРОВЕРКА ЛАМПОЧКИ Эта функция проверки лампочки MIL на повреждение (перегорание, разрыва цепи и т.д.). Если индикатор не загорается, проверьте цепь индикатора и селектор режима проверки ЕСМ.
Двигатель работает ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ Это - обычное состояние движения. Когда неисправность обнаружена дважды в двух последовательных циклах движения, индикатор загорается, чтобы сообщить водителю об обнаружении неисправности. Следующие неисправности будут зажигать или приводить к миганию индикатора на 1-й поездке. - Пропуски зажигания (возможно повреждение катализатора) - Управление обратной связью - Работает режим отказоустойчивости.
Режим II Ключ зажигания в положении ON Двигатель заглушен РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОС- ТИКИ Эта функция позволяет прочитать коды неисправности.
Двигатель работает ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Эта функция позволяет оценить состояние воэдушнотопливной смеси (обедненная или обогащенная), контролируемое передним датчиком кислорода.
102
Топливная система двигателя и система лонижения токсичности выклола
•f^MKATOP МИГАЕТ БЕЗ КОДА НЕИСП-
>«НОСТИ
ЕСМ находится в диагностическом
лж^ме II проверки, индикатор может
а-^=ть во время работы двигателя. В
—•-* случае проверьте положение се-
^г-;ра режимов ЕСМ.
Как переключать диагностические испы-
тательные (функциональные) режимы
см. далее.
При очистки памяти ЕСМ стирается сле-
дующая информация.
1) Диагностические коды неисправности
2) Диагностические коды неисправнос-
ти для 1 -й поездки
3) Фиксированные структурные данные
4) Фиксированные структурные данные
для 1 -й поездки
5) Коды теста готовности системы (SRT)
6) Тестовые величины
7) Другие данные
4М ПЕРЕКЛЮЧАТЬ РЕЖИМЫ САМОДИАГНОСТИКИ
НЕНОРМАЛЬНО
103
Топливная система двигателя и система понижения токсичности выклопа
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМ-
ПОНЕНТОВ
ДАТЧИК МАССЫ ПОТОКА ВОЗДУХА
1. Поверните ключ зажигания в положе-
ние «ON».
2. Запустите двигатель и прогрейте его
до рабочей температуры.
3. Проверьте напряжение между контак-
том 1 и землей.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте сопротивление как показано
на рисунке.
Состояние Напряжение V
Ключ зажигания "ON" (двигатель заглушен) Менее 1,0
Холостой ход (двигатель прогрет до рабочей температуры) 1,3-1,7
От оборотов х.х. до прибл. 4000 об. в мин? 1.3-1,7 до прибл. 4,0
*: Проверьте что напряжение линейно
возрастает в зависимости от увеличе-
ния оборотов двигателя приблизи-
тельно до 4000 об. в мин.
4. Если результат проверки отрицатель-
ный, снимите датчик с воздуховода.
Проверьте нагреваемый провод дат-
чика на повреждение или запылен-
ность.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО
ВОЗДУХА
Проверьте сопротивление как показано
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените датчик температуры
впускного воздуха.
Температура ‘С
20
50
90
Сопротивление, kQ
2,1 -2,9
0,68-1,00
0,236 - 0,260
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените датчик.
НАГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА (ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ БАНК)
Проверьте сопротивление между кон-
тактами 3 и 1.
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените датчик температуры ох-
лаждающей жидкости двигателя.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
1. Отсоедините разъем жгута датчика
положения дроссельной заслонки.
2. Убедитесь что сопротивление между
контактами 2 и 3 изменяется при от-
крывании дроссельной заслонки
Положения дроссельной заслонки
Полностью закрыта______
________Частично открыта_______
/. 2 Полностью открыта____________
Сопротивление
(при 25'С), kfl
Прибл. 0,5
0,5-4
Прибл. 4
вручную.
Если результат проверки отрицательный,
замените датчик положения дроссельной
заслонки. Сделайте регулировку.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте сопротивление как показано
Температура ’С
20
50
90
Сопротивление, kQ
2,1 • 2,9
0,68-1,00
0,236 - 0,260
Сопротивление: 2,3 - 4,ЗП при 25'С
Проверьте проводимость между контак-
тами 2 и 1,3 и 2.
Проводимость должна отсутствовать.
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените передний датчик кисло-
рода.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Выбросьте датчик кислорода, если
он падал с высоты более 0,5 м на
твердую поверхность типа бетонно-
го пола; используйте новый.
104
Топливной система двигателя и система понижений токсичности Выхлопа
НАГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИС*
ЮРОДА (ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ БАНК)
"гх-зверьте следующее.
"заверьте сопротивление между кон-
~г<тами 4 и 1.
Непротивление: 2,3 - 4,30, при 25*С
_ "заверьте проводимость.
Номер контакта Проводимость
2 и 1,3,4 Нет
3 и 1, 2, 4
Е:.-и результат проверки отрицательный,
вмените задний датчик кислорода.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Выбросьте датчик кислорода, если
г» падал с высоты более 0,5 м на
-зердую поверхность типа бетонно-
пола; используйте новый.
ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ
□смотрите провода на предмет выявле-
-ия трещин, повреждений, сожженных
«онтактов и неправильной посадки.
2 Измерьте сопротивление проводов с
.tx контактом на крышке распредели-
-еля. Во время проверки подвигайте
«аждый провод чтобы проверить их на
-смер цилиндра
Сопротивление (при 25’С), kQ
1____________________Прибл. 6,5
2 Прибл. 10,0
_3_____________________Прибл. 8,5
_4____________________Прибл. 12,5
_5______________________Прибл. 9
6 Прибл. 11,0
Если сопротивление превышает указан-
ные выше значения, проверьте контакт
провода с распределителем, зачистите
место контакта или замените провод на
новый.
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
• Используйте омметр со шкалой изме-
рения более ЮМО.
1. Отсоедините разъем жгута датчика
детонации.
2. Проверьте сопротивление между кон-
тактом 2 и землей.
Сопротивление: 500-620 кО [при 25°С]
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не используйте датчик детонации,
которые падал или имеет механи-
ческие повреждения. Используйте
только новый.
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА (OBD)
1. Отсоедините разъем жгута датчика
угла поворота коленчатого вала (OBD).
2. Ослабьте установочный болт датчика.
3. Снимите датчик.
4. Визуально проверьте датчик на раско-
лы.
5. Проверьте сопротивление как показа-
но на рисунке.
Сопротивление: прибл. 432 - 5280
[при 25’С]
Если результат проверок отрицатель-
ный, замените датчик угла поворота ко-
ленчатого вала (OBD).
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА
1. Запустите двигатель.
2. Проверьте напряжение между контак-
тами 3,4 датчика положения распред-
вала и землей в диапазоне измерений
Состояние Контакт Напряжение
Двигатель 3 и земля Прибл. 1,0V*
работает на х.х. 4 и земля Прибл. 2,4V*
*: Усредненное напряжение для импуль-
сного сигнала (фактический импуль-
сный сигнал можно посмотреть ос-
циллографом).
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените распределитель в сборе
сдатчиком положения распредвала.
3. Снимите крышку распределитея. Ви-
зуально проверьте сигнальный диск
на повреждение или загрязнение.
КЛАПАН EGR
С помощью ручного насоса создайте
вакуум в канале EGR.
Должна подняться пружина клапана
EGR.
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените клапан EGR.
ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРО-
ДУВКОЙ ФИЛЬТРА EVAP И КЛАПАНА EGR
Проверьте электромагнитный клапан по
след, таблице:
Состояния
Проводимость
давления
воздуха между
АиС
Проводимость
давления
воздуха между
Между контактами 3 и 2
подается постоянное
напряжение 12V
Напряжение не подается
Нет
Нет
Да
105
Топливная система двигателя и система понижения токсичности Выхлопа
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените электроклапан управле-
ния фильтра EVAP и клапана EGR.
ФИЛЬТР EVAP
Слегка вдуйте воздух со стороны А.
Воздух не должен проходить.
или заедание.
• Проверьте исправность пружины.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ EGR
Проверьте изменение и величину сопро-
тивления.
(Стандартные данные)
Температура EGR •с Напряжение V Сопротивление MQ
0 4,81 7,9 - 9,7
50 2,82 0,57 - 0,70
100 0,8 0,08-0,10
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените датчик температуры EGR.
КЛАПАН EGRC-BPT
1. Закупорьте один из двух портов кла-
пана EGRC-BPT.
2. Создайте вакуум на другом порте и
проверьте прохождение воздуха при
подаче из-под клапана EGRC-BPT
давления более 0,981 kPa.
3. Если имеется утечка воздуха, замени-
те клапан.
КЛАПАН IACV-AAC
Отсоедините разъем жгута клапана
IACV-AAC.
• Проверьте сопротивление клапана
IACV-AAC.
Прибл. 10Q [при 25‘С]
• Проверьте плунжер на застревание
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
1. Отсоедините разъем жгута катушки
зажигания.
РЕЗИСТОР
1. Отсоедините разъем жгута резистора
2. Проверьте сопротивление между кон-
тактами 1 и 2.
Сопротивление: прибл. 2,2 к£2 [при
25'С]
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените резистор.
Для проверки вторичной обмотки,
снимите крышку распределителя и из-
мерьте сопротивление между элект-
родом 9 обмотки и контактом 7.
Если результат измерения отрица-
тельный, замените распределитель в
сборе.
Сопротивление: 10 - 14Q [при 25'С]
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените форсунку.
2. Проверьте сопротивление как показа-
но на рисунке.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
1. Отсоедините разъем жгута форсунки.
2. Проверьте сопротивление между кон-
тактами как показано на рисунке.
ПИТАЮЩИЙ ТРАНЗИСТОР
1. Отсоедините датчик положения рас-
предвала и разъем жгута питающего
транзистора и разъем жгута катушки
зажигания.
2. Проверьте сопротивление между кон-
тактами 2 и 8 транзистора.
Если результат проверки отрицатель-
ный, замените распределитель в сборе.
Контакты Сопротивление Результат
2и8 Кроме 0Q Нормально
0Q Ненормально
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Проверьте сопротивление между кон-
тактами 3 и 5.
Состояния Проводимость
Между контактами 1 и 2 подается постоянное напряжение 12V Да
Напряжение не подается Нет
106
Акселеротор, топливной системе и системе Выпуска
АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА
АКСЕЛЕРАТОР
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При снятии троса акселератора, сделайте метку, чтобы указать исходное положение контргайки.
• Убедитесь что дроссельная заслонка полностью открывается, когда педаль акселератора нажата до упора и что
после отпускания педали она возвращается в режим работы на холостом ходу.
0 Проверьте части управления акселератором на контактирование со смежными частями.
• При подключении троса акселератора, будьте внимательны, чтобы не перекрутить или не поцарапать его внут-
ренний провод.
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА АКСЕЛЕРАТОРА
1. Ослабьте контргайку и затягивайте регу-
лировочную гайку до тех пор, пока не нач-
нет двигаться дроссельный барабан.
2. От этого положения отверните контр-
гайку назад на 1,5 - 2 оборота и зак-
репите это положение контргайкой.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
При замене частей в топливопрово-
де, соблюдайте следующие реко-
мендации:
• Не курите при обслуживании топ-
ливной системы. Не допускайте
появления открытого огня и искре-
ния вблизи рабочего места.
• Убедитесь в наличии огнетушите-
ля вблизи рабочей зоны.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Перед снятием частей топливопро-
вода, выполните следующие про-
цедуры:
а.Слейте топливо во взрывобезопас-
ный контейнер и закройте дверцу за-
ливной горловины топливного бака.
Ь.Спустите давление топлива в топ-
ливопроводе.
с. Отсоедините «земляной» кабель от
аккумулятора.
• Всегда заменяйте на новые коль-
цевые уплотнения.
• После установки не перекручивай-
те и не изгибайте шланги и трубки.
• Не перезатягивайте хомуты для
крепления шлангов во избежание
их повреждений.
• При установке стопорного топливно-
го клапана, будьте осторожны при
выборе направления установки.
• После установки на работающем
двигателе проверьте утечку топли-
ва на соединениях.
107
Акселератор, топливная система и система выпуска
ТОПЛИВНЫЙ БАК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Спустите давление паров топлива в
топливопроводе.
2. Снимите крышку смотрового отвер-
стия, расположенную позади заднего
сиденья.
3. Отсоедините разъемы жгутов под
крышкой смотрового отверстия.
4. Отсоедините шланги подачи топлива.
ния на шлангах.
5. Отсоедините шланг заливки, шланг
вентиляции и паропровод со стороны
топливного бака.
6. Снимите трос стояночного тормоза с
защиты топливного бака.
• Для правильной последующей ус-
тановки нанесите метки совмеще-
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
7. Снимите защиту топливного бака.
8. Снимите монтажные болты бондажа
топливного бака при его поддержке.
9. Снимите топливный бак.
Процедура установки выполняется в по-
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Спустите давление паров топлива в
топливопроводе.
2. Снимите крышку смотрового отвер-
стия, расположенную позади заднего
сиденья.
3. Отсоедините разъемы жгутов и топ-
ливные трубки с верхнего диска дат-
чика уровня топлива.
• Для правильной последующей уста-
новки нанесите метки совмещения на
трубках.
4. Снимите держатель и датчик уровня
топлива.
5. Снимите топливный насос с кронш-
тейном, приподнимая вверх защелку
при подъеме кронштейна топливного
насоса.
6. Процедура установки выполняется в
порядке, обратном снятию.
• Установите датчик уровня топлива как
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При повторной сборке всегда меняйте прокладки системы выпуска на новые.
• Во время работы двигателя проверьте соединения трубок на утечку выхлопного газа и систему в целом на посто-
ронние шумы.
• Убедитесь что правильно установлены монтажные изоляторы и кронштейны, без чрезмерного механического
напряжения. Неправильная установка может стать причиной появления чрезмерного шума или вибрации.
10В
Акселератор, топливная система и система Выпуска
109
Система смазки и система охлаждений двигателя
СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Будьте внимательны, чтобы не об-
жечься, поскольку двигатель и
масло могут быть очень горячими.
• Проверка давления должна выпол-
няться на нейтральной передаче
(МКП) или в парковочном положе-
нии (АКП).
1. Проверьте уровень масла.
2. Снимите датчик давления масла.
3. Подключите манометр.
4. Запустите двигатель и прогрейте его
до нормальной рабочей температуры.
5. Проверьте давление масла при рабо-
Двигатель об. в мин. Приблизительное давление на выходе kPa (kg/cm2)
Холостой ход Более 59 (0,6)
2000 412-451 (4,2 - 4,6)
те двигателя без нагрузки.
Если давление значительно отличает-
ся от указанного, проверьте канал для
смазки и масляный насос на утечки.
6. Установите датчик давления масла с
уплотнителем.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Слейте моторное масло.
2. Слейте охлаждающую жидкость из
радиатора и блока цилиндров. См. со-
ответствующий раздел в главе «Техни-
ческое обслуживание».
3. Снимите воздуховод (от датчика мас-
сы потока воздуха к корпусу дроссель-
ной заслонки).
4. Снимите вентилятор охлаждения.
5. Снимите шланги радиатора (верхний
и нижний) и бондаж вентилятора.
6. Снимите приводные ремни. См. соот-
ветствующий раздел в главе «Техни-
ческое обслуживание».
7. Снимите шкив коленвала и передние
верхнюю и нижнюю крышки ремня
ГРМ. См. соответствующий раздел в
главе «Механическая часть двигателя».
8. Снимите масляный поддон. См. соот-
ветствующий раздел в главе «Механи-
ческая часть двигателя».
9. Снимите масляный фильтр тонкой
очистки.
Ю.Снимите масляный насос в сборе.
110
Система смазки и система охлаждений двигателя
"РОВЕРКА
“он помощи щупа, линейки и микромет-
ре, проверьте следующие зазоры:
• Если зазор (<2>) по головкам зубьев
превышает указанный предел, за-
мените набор шестерней.
Единица измерения: мм
Радиальный зазор между корпусом и внешней шестерней 0) 0,114-0.200
Зазор между краем внешней шестерни и внутренней шестерней @ менее 0,18
Осевой зазор между внутренней шестерней и корпусом (3) 0,05 - 0,09
Осевой зазор между внешней шестерней и корпусом ® 0,050 - 0,110
Зазор между соединительной частью картера и внутренней шестерней @ 0,045 - 0,091
ПРОВЕРКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА
1. Визуально осмотрите компоненты на
степень износа и наличие повреждения.
2. Проверьте поверхность трения редукци-
онного клапана и клапанную пружину.
3. Нанесите моторное масло на редук-
ционный клапан и убедитесь, что он
свободно опускается в отверстие кла-
пана под собственным весом.
Если есть повреждение, замените
переднюю крышку в сборе.
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
Масляный фильтр - маленький, полнопо-
• Если зазоры (Ф, ®, ®) между
корпусом и шестернями превыша-
ют указанные пределы, замените
корпус масляного насоса в сборе.
точного патронного типа, снабженный
перепускным клапаном.
• Масляные фильтры нового и сторо-
го типа отличаются друг от друга и
не взаимозаменяемы.
• Для снятия масляного фильтра ис-
пользуйте специнструмент
KV10115801 (J38956).
КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
1. Снимите масляный фильтр.
2. Отсоедините датчик давления масла
и разъем.
3. Снимите кронштейн масляного филь-
тра.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ОХЛАЖДАЮЩИЙ КОНТУР
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
"РЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
-«когда не снимайте крышку радиа-
^оа, когда двигатель горячий; мож-
♦с получить серьезные ожоги горячи-
«м парами жидкости, находящейся
под высоким давлением.
Обмотайте вокруг крышки толстую
ткань и аккуратно ослабьте ее на чет-
верть оборота, чтобы сбросить внут-
реннее давление. Затем снимите
крышку.
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖ-
ДЕНИЯ
Проверьте шланги на правильность
крепления, утечки, трещины, поврежде-
ния, ослабленные соединения, перети-
рания и износ.
111
Система смазки и система охлаждения двигателя
может вызывать повреждение ради-
атора.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА
УТЕЧКИ
С помощью тестера создайте в системе
давление, чтобы проверить ее на нали-
чие утечки.
ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА
Создайте давление на крышке радиато-
ра с помощью тестера и убедитесь в ее
удовлетворительном состоянии.
Давление сброса крышки радиатора:
78 - 98 kPa
Давление при испытании: 157 kPa
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Давление выше указанной величины
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При снятии водяного насоса в сбо-
ре, будьте внимательны, чтобы не
пролить жидкость на приводные
ремни.
• Водяной насос разборке не подлежит
и должен заменяться в сборе.
• После установки водяного насоса,
подключите шланг и крепежный
зажим, затем проверьте герметич-
ность с помощью тестера для
крышки радиатора.
• Чтобы избежать деформирования
крышки ремня ГРМ, убедитесь что
имеется нормальный зазор между
ней и хомутом для крепления
шланга.
4. Снимите шкив водяного насоса.
5. Снимите шкив коленвала и переднюю
(верхнюю и нижнюю) крышку ремня. См.
гл. «Механическая часть двигателя».
6. Снимите водяной насос.
СНЯТИЕ
1. Слейте охлаждающую жидкость с обе-
их сторон из радиатора и блока цилин-
дров.
2. Снимите шланги радиатора (верхний
и нижний) и бандаж вентилятора.
3. Снимите приводные ремни. См. гл.
ПРОВЕРКА
1. Проверьте на степень коррозии кор-
пус и лопасти.
2. Проверьте плавность работы.
ТЕРМОСТАТ
СНЯТИЕ
1. Слейте охлаждающую жидкость и:
радиатора.
2. Снимите шланги радиатора (верхний
и нижний) и бондаж вентилятора.
3. Снимите приводные ремни.
4. Снимите кронштейн шкива.
5. Снимите водовпускной патрубок г
термостат в сборе.
ПРОВЕРКА
1. Проверьте посадку клапана при обыч-
ных температурах. Он должен иметь
плотную посадку.
2. Проверьте температуру открывание
клапана и максимальную высоту
подъема клапана.
Температура открывания клапана 'С 82
Максимальный подъем клапана мм/"С 10/95
3. Затем убедитесь, что клапан закрыва-
ется при температуре на 5’С ниже тем-
пературы открывания клапана.
112
Система смазки и система охлаждения двигателя
ловите термостат перепускным кла-
-о.* или штуцером прокачки вверх.
_ ..становке водовпускного патруб-
ка, нанесите герметик как показано
на рисунке.
• После установки на работающем
двигателе в течении нескольких
минут проверьте на утечки.
• Будьте осторожны, чтобы не про-
лить охлаждающую жидкость в от-
сек двигателя. Пользуйтесь тряп-
кой для впитывания жидкости.
РАДИАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите нижнюю крышку.
2. Слейте охлаждающую жидкость из
радиатора.
3. Снимите воздуховод (от датчика мас-
сы воздушного потока к корпусу дрос-
сельной заслонки).
4. Отсоедините верхний и нижний шлан-
ги радиатора.
5. Снимите шланги масляного радиато-
ра АКП (только модели с АКП).
6. Снимите нижний кожух радиатора.
7. Отсоедините шланг бачка.
8. Снимите радиатор.
9. После ремонта или замены радиато-
ра, устанавливайте все части в поряд-
ке, обратном снятию.
ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР (ПРИ-
ВОД ОТ КОЛЕНВАЛА)
РАЗБОРКА И УСТАНОВКА
• Муфта вентилятора не разбирается
и должна меняться как одно целое.
~=г-улировка приводного ремня описа-
-а з гл. «Техническое обслуживание».
— Щ 6 - 9.8 (0.6 - 1.0, 52 - 87)
ПРОВЕРКА
“с-оверьте соединительную муфту вен-
-*лятора на повреждение, утечку масла
изогнутость биметалла.
АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР
113
Система смазки и система охлаждений двигателя
ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕ
1. Подложите проставку на режущую
кромку радиаторных клещей. Специ-
фикация проставки: толщина 1,5 мм х
ширина 18 мм х длина 8,5 мм.
2. Убедитесь, что ход клещей «Н» - при-
близительно 7,6 мм.
СБОРКА
1. Установите масляный радиатор.
Держите специнструмент
перпендикулярно радиатору.
румента.
3. Если необходимо, отрегулируйте раз-
мер «Н».
РАЗБОРКА
1. Снимите бачок с помощью специнст-
• Обхватите загнутый край специнстру-
ментом и отогните его вверх.
Обратите внимание на направление
конической шайбы.
2. Прочистите контактную часть бачка.
(Захват неправильный)
• В местах, где нет возможности приме-
нить специнструмент, для отгибания
края используйте отвертку.
Будьте внимательны, чтобы не по-
вредить бачок.
2. Убедитесь, что края стоят прямо.
3. Снимите с бачка масляный радиатор
(только модели с АКП).
3. Установите резиновое уплотнение.
Запрессуйте его пальцами рук.
Будьте внимательны, чтобы уплотне-
ние не было перекрученным.
рументй в указанной последователь-
ности.
• В тех местах, где невозможно исполь-
зовать специнструмент, примените
5. Убедитесь что все края полностью заг-
Стандартная высота «Н»: 8,0 - 8,4 мм
6. Убедитесь в отсутствии утечек.
ПРОВЕРКА
1. С помощью ручного насоса создайте
114
Система смазки и система охлаждения двигателя
2. Проверьте на отсутствие утечек.
АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Признак неисправности Проверяемые компоненты
Повреждение частей системы охлаждения Недостаточная теплоотдача Повреждение водяного насоса -
Залипание термостата в закрытом состоянии -
Залипание клапана управления подачей воды в закрытом состоянии -

Повреждена пластины радиатора Загрязнение пылью или засорение бумажного фильтра
Механическое повреждение
Закупорка трубки охлаждения радиатора Избыток посторонних веществ (ржавчина, грязь, песок и гд.)
Уменьшен поток воздуха Высокое сопротивление при вращении вентилятора - -
Повреждены лопасти вентилятора
Поврежден бандаж радиатора - -
Неправильное соотношение компонентов в смеси охлаждающей жидкости - - -
Плохое качество охлаждающей жидкости - - -
Недостаточное количество охлаждающей жидкости Утечки охлаждающей жидкости Шланг системы охлаждения Ослаблен хомут
Растрескался шланг
Водяной насос Недостаточное уплотнение
Крышка радиатора Ослаблена
Недостаточное уплотнение
Радиатор Проверьте кольцевое уплотнение на повреждение, коробление или неправильную посадку
Треснувший бак радиатора
Треснувший каркас радиатора
Бачок Треснувший бачок радиатора
Переполнение бачка В систему охлаждения просачивается выхлопной газ Повреждение головки цилиндров
Повреждение прокладки головки цилиндров
Кроме повреждения частей системы охлаждения - Перегрузка двигателя Жесткое движение Высокие обороты двигателя без нагрузки
Продолжительное движение на низкой передаче
Движение на чрезмерно больших скоростях
Повреждение ходовой части -
Установлены колеса и шины неподходящего размера
Прихватывание тормоза
Неправильная установка угла опережения зажигания
Заблокирован или ограничен воздушный поток Блокирован амортизатор - -
Блокирована решетка радиатора Установлен автомобильный бандаж
Загрязнение решетки или засорение бумажного фильтра
Блокирован радиатор -
Блокирован конденсатор -
Установлены большие противотуманные фары
115
Сиепление
СЦЕПЛЕНИЕ
СЦЕПЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТИПА
(7) - Кронштейн педали сцепления
(2) - Выключатель замка сцепления
@ - Главный цилиндр сцепления
(4) - Ось поворота
(б) - Втулка
(б) - Штифт с головкой и отверстием
под шплинт
(7) - Педаль сцепления
(в) - Контргайка
(9) - Выключатель отмены ASCD (кру-
из-контроль)
(fp) - Педальный стопор
^j) - Стопорный штифт
- Вспомогательная пружина
- Диск сцепления
- Кожух сцепления
- Выжимной подшипник
@ - Втулка выжимного подшипника
© - Вилка выключения сцепления
@ - Чехол
- Рабочий цилиндр
- Винт выпуска воздуха
(§) - Демпфер сцепления
@ - Винт выпуска воздуха
@ - Гайка
@ - Втулка
116
Скопление
Высота педали «Н»: 181-191 мм
2. Отрегулируйте педали с помощью
нажимного штока главного цилиндра.
Затем затяните контргайку.
Свободный ход (измеренный на ко-
лодке педали) «А»: 9-16 мм
Свободный ход педали обусловлен
свободным ходом штифта в отвер-
стии педали сцепления.
3. Убедитесь, что штифт поворачивает-
ся плавно.
Если необходимо, заново отрегули-
руйте свободный ход с помощью на-
жимного штока главного цилиндра.
- МОДЕЛИ С СИСТЕМОЙ ЗАМКА СЦЕП-
ЛЕНИЯ—
4. Отрегулируйте зазор «С», показанный
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
1. Отрегулируйте высоту педали выклю-
чателем отмены ASCD или стопорным
болтом.
Рабочий цилиндр сцепления
на рисунке при полностью нажатой
педали сцепления.
Зазор С: 0,3 -1,0 мм
ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ
1. Сделайте прокачку воздуха из рабоче-
го цилиндра сцепления согласно сле-
дующей процедуре.
• Во время процедуры прокачки сле-
дите за уровнем жидкости в глав-
ном цилиндре.
а. Заполните резервуар бачка рекомен-
дуемой тормозной жидкостью.
Ь. Подключите прозрачную виниловую
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ - разборка и сборка
трубку к клапану прокачки.
с. Несколько раз медленно, до упора,
нажмите педаль сцепления.
d.C нажатой педалью откройте клапан
прокачки и стравите воздух.
е. Закройте клапан.
f. Повторяйте действия с - е до тех пор,
пока из клапана прокачки не начнет
вытекать тормозная жидкость без пу-
зырьков воздуха.
2. Прокачайте воздух из демпфера сцеп-
ления согласно описанной выше про-
цедуре.
3. Несколько раз повторите процедуру
1 и2.
7
117
Сиепление
• Во время снятия и установки кольца
стопора, приподнимите его с помо-
щью отвертки надавливая нажимной
шток в цилиндр.
ПРОВЕРКА
Проверьте следующие элементы и заме-
ните если необходимо.
• Поверхность трения цилиндра и пор-
шня на неравномерность износа,
ржавление или повреждение.
• Поршень с манжетой на износ или по-
вреждение
• Возвратную пружину на износ или по-
вреждение
• Пыльник на трещины, деформацию
или повреждение
• Бачок на деформацию или поврежде-
ние
ПРОВЕРКА
Проведите следующие проверки и в слу-
чае необходимости сделайте соответ-
ствующие замены.
• Проверьте поверхность трения цилин-
дра на наличие износа, ржавчины или
механических повреждений.
• Проверьте поршень и манжеты порш-
ня на наличие износа или механичес-
ких повреждений.
• Проверьте пружину поршня на нали-
чие износа или механических повреж-
дений.
• Проверьте пыльник на наличие трещин,
деформации или меха
ПРОВЕРКА
Проведите следующие проверки и в слу-
чае необходимости сделайте соответ-
ствующие замены.
• Поверхность трения цилиндра и пор-
шня на неравномерность износа,
ржавление или повреждение
• Поршень с манжетой на износ или по-
вреждение
• Резину демпфера и диск на трещины,
деформацию или повреждение
• Поршневую пружину на износ или по-
вреждение
11В
Сиелление
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Установите удерживающую пружину и
опорную пружину.
• С помощью подходящей выколотки
установите выжимной подшипник.
ПРОВЕРКА
Выполните следующие проверки и в слу-
чае необходимости сделайте соответ-
ствующие замены.
• Проверьте выжимной подшипник на
свободное и бесшумное движение,
проверьте наличие трещин, точечной
коррозии или износа.
• Проверьте поверхность трения вилки
и муфты, наличие признаков износа,
следов ржавчины или механических
повреждений.
СМАЗКА
• Нанесите рекомендуемую смазку на
контактные поверхности и поверхно-
сти трения.
• Слишком много смазочного мате-
риала может оказаться причиной
повреждения накладок диска
сцепления.
ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ - модели 4WD
• Нанесите рекомендуемый герметик
на поверхность контакта пыльника с
картером коробки передач и рычагом
отключения сцепления, затем устано-
вите хомут пыльника.
Рекомендуемый герметик: Nissan
КР115-00100 или эквивалентный
119
Сиепление
ДИСК И КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА
Выполните следующие проверки и в слу-
чае необходимости сделайте соответ-
ствующие замены.
• Проверьте диск сцепления на наличие
обгоревших мест, мест с измененным
цветом или следов утечек масла или
смазочного материала.
• Проверьте диск на степень износа на-
кладки.
Допуск на износ поверхности на-
кладки к головке заклепки: 0,3 мм
• Проверьте люфт в шлицах диска сцеп-
ления и биение накладки диска.
Максимальный люфт (на внешней
кромке диска): 1,0 мм
Предельное биение: 1,0 мм
Расстояние точки проверки биения
(от центра ступицы): 120 мм
УСТАНОВКА
• Нанесите рекомендуемую смазку на
контактные поверхности шлицев.
• Слишком много смазки может по-
вредить фрикционную накладку.
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИК
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
• Проверьте высоту и неровность пру-
жин диафрагмы по высоте.
Предел неровности: 0,7 мм
• Если необходимо, с помощью специ-
ального инструмента отрегулируйте
неровности пружин диафрагмы.
ПРОВЕРКА МАХОВИКА
• Проверьте контактную поверхность
маховика на наличие нагара или изме-
нения цвета. Небольшие дефекты ма-
ховика удаляются шкуркой.
• Проверьте биение маховика.
Максимально допустимое биение:
см. раздел «Проверка» - «Блок ци-
линдров» в главе «МЕХАНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ».
УСТАНОВКА
• Вставьте специнструмент в ступицу
диска сцепления, затем установите на
свои места кожух и диск сцепления.
• Затяните болты в порядке, указанном
на рисунке, в два этапа.
• Будьте внимательны, чтобы смаз-
ка не попала на фрикционную на-
кладку.
Первый этап: 20 Nm
Первый этап: 22 - 29 Nm
120
Механическая коробка передач
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА - МО-
ДЕЛИ 2WD
СНЯТИЕ
УСТАНОВКА
ПРОВЕРКА П03ИЦИ0Н0Г0 ВЫКЛЮ-
ЧАТЕЛЯ
Выключатель Положение шестерней КП Проводимость
Выключатель фонарей заднего хода Задний ход Есть
Кроме заднего хода Нет
Выключатель нейтрального положения Нейтральное положение Есть
Кроме нейтрального Нет
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
При снятии механической коробки
передач в сборе с двигателя сначала того вала (OBD) с коробки передач в
снимите датчик положения коленча- сборе. Не повредите кромку датчика.
МОДЕЛИ 2WD
• Снимите датчик положения коленча-
того вала (OBD) с верхней стороны
коробки передач.
• Снимите карданный вал. См. гл. «КАР-
ДАННЫЙ ВАЛ» - «Снятие и установка».
• Вставьте пробку в задний сальник
после снятия карданного вала.
• Не повредите шлиц, вилку с длин-
ной втулкой и задний сальник при
снятии карданного вала.
• Снимите рабочий цилиндр сцепления.
• Снимите крепеж и кронштейны вых-
М0ДЕЛИ4УЛ)
• Снимите датчик положения коленча-
того вала (OBD) с верхней стороны
коробки передач.
• Снимите передний и задний кардан-
ные валы. См. гл. «КАРДАННЫЙ ВАЛ»
• Отсоедините разъем жгута датчика
скорости автомобиля, фонаря задне-
го хода и выключателя нейтрального
положения.
• Снимите рычаг переключения.
• Поддержите двигатель, расположив
домкрат под масляным поддоном.
• Не устанавливайте домкрат под пробкой
сливного отверстия масляного поддона.
• Снимите заднюю опору двигателя.
• Снимите коробку передач с двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Поддерживайте механическую ко-
8
- «Снятие и установка».
• Вставьте пробку в задний сальник
раздаточной коробки после снятия
карданного вала.
• Не повредите шлиц, вилку с длин-
ной втулкой и задний сальник раз-
121
Механическая коробка передач
даточной коробки при снятии кар-
данного вала.
• Снимите рабочий цилиндр сцепления.
• Снимите переднюю и заднюю выхлоп-
ные трубы. См. гл. «СИСТЕМА ВЫПУС-
КА».
• Отсоедините разъем жгута датчика
скорости автомобиля, выключателя
фонарей заднего хода, выключателя
4WD и выключателя нейтрального по-
ложения.
• Снимите рычаг переключения короб-
ки передач и раздаточной коробки.
• Поддержите двигатель, расположив
домкрат под масляным поддоном.
• Не устанавливайте домкрат под проб-
кой сливного отверстия масляного
поддона.
• Снимите коробку передач с раздаточ-
ной коробкой с двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Поддерживайте механическую ко-
робку передач с раздаточной короб-
кой при ее снятии.
УСТАНОВКА
• Нанесите герметик, как показано ниже: для моделей 4WD
Контактные поверхности блока цилиндров
и задней крышки двигателя
на этом участке.
Единица измерения: мм
Нанесите рекомендуемый герметик
(фирменное изделие Nissan КР510-00150)
или эквивалент.
: Нанесите рекомендуемый герметик
(фирменное изделие Nissan КР610-00250)
или эквивалент.
• Затяните болты крепления коробки
’ болта
~(Г~
Длина болта,
€ мм
65
58
25
20
картер коробки передач.
• Не потеряйте шарик.
2. Снимите картер управления, возврат-
3. Выколотите стопорный штифт из ры-
чага переключения.

Усилие
затяжки, Nm
39-49
39-49
29-39
29-39
РАЗБОРКА
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА
1. Снимите заглушку стопорного шари-
ка, пружину и шарик. Затем снимите
запирающий стопор.
• Если запирающий стопор снимает-
ся в сборе, шарик может упасть в
ную пружину и шарик.
• Не потреяйте шарик.
4. Снимите задний удлинитель (или кар-
тер повышающей передачи) вместе с
рычагом переключения легкими по-
стукиваниями.
122
М
СаЭ
| Модель 2WD|
Плунжер выключателя нейтрального положения-
Выключатель нейтрального положения
И 20 - 29
(2.0 - 3.0, 14-22)
Д Резьба болта
Выключатель фонарей заднего хода
П 20 - 29
(2.0 - 3.0, 14-22)
Д Резьба болта
Держатель подшипника
И 1в - 21 (1.6 - 2.1, 12 - 15)
m
3
Задний удлинитель
П 16 - 21 (1.6 - 2.1, 12 - 15)
Картер рычага переключения передач
Д Контактная поверхность с картером
повышающей передачи
Пробка заливного отверстия
Й 25 - 34 (2.5 - 3.5, 18 - 25)
О Резьба болта
тер коробки передач
Контактная поверхность с задней стенкой
двигателя
Скользящий шарикоподшипник ЕЗ
Опорная плита
Д Контактная поверхность с картером
КП и задним удлинителем (или
картером повышающей передачи)
Прокладка ф
Сальник передней крышки
Край уплотнения
Передняя крышка
Палец
П 31 - 42
(3.2 - 4.3,
23 - 31) -]
И 16 - 21 (1.6 - 2.1, 12 - 15)
5 Резьба болта
Картер рычага переключения передач
ТЗ Контактная поверхность с задним
“ удлинителем
Заглушка
Д Контактная поверхность с задним
удлинителем
Пыльник
Задний сальник
ЕЯ Кромка уплотнения
- 21 (1Л - 2-1. 12 - 15) VfJJ 31 . 42
Скользящий шарикоподшипник ЕЯ (3.2 - 4.3, 23 - 31)
| Модель 4Wd|
Выключатель нейтрального положения -
И 20 - 29
(2.0 - 3.0, 14 - 22)
□ Резьба болта
Н 25 - 34
(2.5 - 3.5, 18-25)
Q Резьба болта
Уплотнение (модели 4WD)
: N*m (kg-m, in-lb)
П : N-m (kg-m, ft-lb)
Д : Нанесите фирменный герметик Nissan КР610-00250 или эквивалентный
Выключатель фонарей заднего хода
И 20 - 29 (2.0 - 3.0, 14 - 22)
Д Резьба болта
Картер повышающей передачи
(0.64 - 0.85,
55.6 - 73.8)
Грязеотражательная стенка
И 31 - 42 (3.2 - 4.3, 23 - 31)
m
3
Е
m
Механическая коробка передач
СО
Переднее стопорное кольцо вторичного вала ★ Q Проставка-д Uonmnnaminuu rmnniunuLtir-—. \ Стальной шарик ЕВ ~х Е р Блокирующее кольцо 4-й передачи \ m I / г— Муфта 3-й и 4-й передачи m I / д-Сухарь синхронизатора
Механическая коробка передач
Ведущая шестерня вторичного вала-д \ \ / / \ \ \ \ / / JlR Подшипник ведущей шестерни — \ \ \ / ЛГЗйЛ N \ \ \ Стопорное кольцо ведущей ★Q-, \ / \ шестерни \ jp3J / \ \ Ступица синхронизатора / \ \ 3-й 4-й передачи -> \ 7 «х WJBlH Стальной шарик 1ЕЯ1 -ч Шестерня /X X"—промежуточного-! //^ХЛ \ \ \ вала / р у \\VO Промежуточная шестерня-1 хо / Вторичный ватЛ \ Игольчатый подшипник шестерни W MW \ 3-й передачи № X. Шестерня 3-й передачи \ Внутреннее блокирующее кольцо 3-й передачи \ Конус синхронизатора Наружное блокирующее кольцо 3-й передачи Сухарь синхронизатора
Пружина промежуточной шестерни Держатель промежуточной-д / шестерни \_ . / п Стопорное кольцо подшипника £4 j / ведущей шестерни / / Передний подшипник промежуточного вала -J / / Упорная шайба подшипника ★ gFB —' / Передняя упорная шайба шестерни промежуточного вала ЕВ —' Стопорное кольцо промежуточной шестерни - Шестерня 2-й передачи — Упорная шайба заднего • подшипника шестерни 'Я промежуточного вала 1 ум? 1 Шайба шестерни 1 -й передачи ЕВ -7 Втулка шестерни -j / 1-и передачи / / Игольчатый подшипник-[ / / шестерни 1 -й передачи I / / Шестерня 1 -й передачи -у / ] Блокирующее кольцо \ 1-й передачи \ Муфта 1 -й и 2-й передачи —Х^ла. Сухарь синхронизатора-х г~ Игольчатый подшипник I 5lW \ шестерни 2-й передачи \ Разводная пружина \ \ х '-Ступица синхронизатора \ \ \ 1-и и 2-й передачи \ X Х_ разводная пружина Внуцхшшю блокирующтю \ \ КГНН||((Г ? Й 1|('(М1ДЛЧИ \ 4 hlllr ГИНфЧ1ШЩ|"Р|| '
го
сл
Задний подшипник вторичного вала
Заднее стопорное кольцо
вторичного вала V
Игольчатый подшипник
Задний подшипник вторичного вала
©
Задняя упорная шайба ★ *
Игольчатый подшипник
Шестерня холостого вала заднего хода
Передняя упорная шайба *
Во время сборки нанесите трансмиссионное масло
на шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники.
★ : Подберите по толщине
* : Обращайте внимание на направление установки
Приводная шестерня спидометра*
(модели 2WD)
J Шестерня повышающей передачи *
Стопорное кольцо переднего
। । подшипника
Передний подшипник *
| | вторичного
Муфта повышающей *
передачи
Шестерня повышающей
передачи промежуточного
вала
Палец Холостой вал хаднего хода
Механическая коробка передач
СО
12В
ВНИМАНИЕ:
При замене ручки управляющего рычага, сначала
снимите управляющий рычаг вместе с ручкой.
В противном случае возможно повреждение
компонентов управляющего рычага.
гИ 31 - 42 (3.2 - 4.3, 23 - 31)
Заглушка стопорного шарика
Я 19 - 25 (1.9 - 2.6, 14 - 19)
В Резьба болта
Запирающий стопор
у- Кольцевое уплотнение Q
Палец Q
Пружина ------Стопорный ЕЯ
Свободная длина:^ ||,ЯПМ|6
32,8 мм
4
Механическая коробка передач
Ручка управляющего рычага
Управляющий рычаг
Шайба
18-22)^3© Ьм*™
Верхний хомут
Чехол
Нижний хомут
Шайба
Резиновое седло
Стопорная пружина
Шток вилки повышающей передачи
и заднего хода Стопорное кольцо ©
Я 29 - 34
(3.0 - 3.5, 22 - 25) В©
х-Я25 - 29
(2.5 - 3.0,
Вилка включения заднего хода
Тяга
переключения
Палец Q
&
9
Вилка
переключения
и 2-й передачи
Переключающий замок
Переключающий рычаг ☆
Вилка переключения 3-й и 4-й
передачи
Кольцевой стопор
Стопорное кольцо ф
контакта с управля-
ющим рычагом
Стопорное кольцо Q '
Патрон J
ЕгЯ Поверхность контакта
с управляющим рычагом
Картер управления
Втулка
ЕЯ Поверхность контакта
с управляющим рычагом
Возвратная пружина
Свободная длина
Модель 2WD: 47,4 мм
Модель 4WD: 50,4 мм
Пружина
Стопорная заглушка
Я 20 - 29
(2.0 - 3.0, 14-22)
В Резьба болта
Стопорная пружина
Стопорный плунжер
ЕЯ На контактную поверхность
рычага переключения
Стопорный шарик
Кольцевое уплотнение
/- Стопорная муфта заднего
ЕЯ На контактную хода
(0.64 - 0.85,
55.6 - 73.8)
|tf>| : N-m (kg-m, in-lb)
Я : (kg-m, ft-lb)
Ю *. Нанесите фирменный герметик Nissan KP610-00250 или аналогичный
Е?© : Нанесите блокирующий герметик
ъ : Обратите внимание на направление установки
Палец Q
Кронштейн тяги повышающей передачи Рычаг переключения
Шток вилки повышающей передачи Направляющая ЕЯ На щелевую часть
.3
(0.64 - 0.85,
55.6 - 73.8)
Стопорная заглушка
Я 20 - 29
(2.0 - 3.0, 14 - 22)
В Резьба болта
Стопорный плунжер
Ьгв На контактную поверхность рычага
переключения
Механическая коробка передач
5. Снимите переднюю крышку и про-
кладку.
3. Выколотите стопорный штифт из ры-
чага переключения.
4. Оттягивая тягу переключения, сними-
те рычаг переключения и фиксатор
рычага. Затем снимите вилку включе-
ния 1 -ой и 2-ой, 3-ей и 4-ой передач и
заднего хода.
6. Снимите кольцевой стопор и стопор-
ное кольцо подшипника-вторичного
вала.
5. Выколотите стопорный штифт из вил-
ки включения повышающей передачи.
6. Оттяните тягу вилки включения повы-
шающей передачи, затем снимите
вилку включения повышающей пере-
дачи.
7. Снимите картер коробки передач лег-
кими постукиваниями.
КОМПОНЕНТЫ ШЕСТЕРЕН
1. Перед снятием шестерен и валов про-
верьте осевой люфт каждой шестерни.
8. Снимите сальник передней крышки.
• Если люфт больше номинала, разбе-
рите и проверьте поверхности сопри-
косновения шестерен со ступицей,
шайбой, втулкой, игольчатым под-
шипником и валом.
1. Снимите компоненты с задней части
вторичного вала и шестерню проме-
жуточного вала.
а. Снимите втулку муфты заднего хода.
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМА ПЕРЕ-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
1. Зажмите опорную плиту в тисках.
2. Снимите шток вилки включения повы-
шающей передачи и заднего хода.
Ь. Снимите заднее стопорное кольцо
вторичного вала и заднее стопорное
кольцо шестерни промежуточного
вала.
с. Снимите со вторичного вала держа-
тель полуколец и полукольца. Для сня-
тия полуколец пользуйтесь бородком
и молотком.
d. Снимите задний подшипник шестер-
ни промежуточного вала при помощи
съемника.
е. Снимите холостую шестерню заднего
хода и упорные шайбы холостой шес-
терни заднего хода.
f. Извлеките задний подшипник вторич-
ного вала (на моделях 2WD).
д. Снимите ведущую шестерню заднего
хода вместе с проставкой вторичного
вала и ступицей синхронизатора зад-
него хода. Затем снимите игольчатые
подшипники шестерни заднего хода.
h. Снимите шестерню промежуточного
вала заднего хода.
i. Снимите втулку муфты повышающей
передачи вместе с блокирующим
кольцом повышающей передачи, с
блокирующим кольцом заднего хода
и сухарями.
j. Снимите втулку шестерни заднего
хода.
к. Снимите шестерню промежуточного
127
Механическая коробка передач
Выпрессовывайте вторичный вал и шестерню промежуточного вала
попеременно так, чтобы не допустить соприкосновения передней поверхности
одного с задней поверхностью другой.
Ь. Снимите компоненты промежуточной
шестерни.
6. Снимите подшипник шестерни вто-
ричного вала.
а. Снимите стопорное кольцо шестерни
вторичного вала.
Ь. Выпрессуйте подшипник шестерни
3. Попеременно выпрессуйте вторичный
вал и шестерню промежуточного вала.
1. Снимите компоненты с передней ча-
сти вторичного вала.
а. Снимите шайбу 1-ой передачи и
стальной шарик.
Ь. Снимите шестерню 1-ой передачи
вторичного вала и игольчатый под-
шипник 1-ой передачи.
• Не потеряйте стальной шарик.
с. Выпрессуйте шестерню 2-ой переда-
чи вторичного вала вместе со втулкой
1 -ой передачи и синхронизатор 1 -ой
и 2-ой передач в сборе.
d. Снимите переднее стопорное кольцо
вторичного вала.
е. Выпрессуйте шестерню 3-ей переда-
5. Снимите компоненты с передней ча-
сти шестерни промежуточного вала.
а. Снимите задний упорный подшипник
шестерни промежуточного вала.
вала повышающей передачи вместе
с конусом синхронизатора заднего
хода.
Передний подшипник шестерни промежу-
точного вала в картере коробки передач
7. Извлеките подшипники из компонен-
тов картера.
•ST22350000
(J25678-01)
KV38100300 (J25523)
чи вторичного вала вместе с синхро-
низатором 3-ей и 4-ой передач в сбо-
ре и игольчатым подшипником 3-ей
передачи.
☆
Задний подшипник вторичного вала в
картере повышающей передачи
(на моделях 4WD)
rt ST37750000
* (J34332) Д/
3,
128
Меяаническая коробка передач
ПРОВЕРКА
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМА ПЕРЕ-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
• Проверьте поверхности соприкосно-
вения и скольжения на износ, задиры,
выступы и иные повреждения.
• Измерьте износ блокирующих колец
2-ой и 3-ей передач.
а. Поместите блокирующие кольца на
конус синхронизатора.
Ь. Прижимая блокирующие кольца к кону-
КОМПОНЕНТЫ ШЕСТЕРЕН
ШЕСТЕРНИ И ВАЛЫ
• Проверьте валы на расколы, износ
или искривление.
е Проверьте шестерни на наличие чрез-
Вторичный вал и шестерня
Наружное блокирующее кольцо
мерного износа, выкрашиваний или
расколов.
СИНХРОНИЗАТОРЫ
• Проверьте шлицованные части муфт,
ступиц и шестерен на износ или рас-
колы.
• Проверьте блокирующие кольца на
расколы или деформацию.
• Проверьте сухари на износ или де-
формацию.
• Проверьте пружины сухарей на де-
формацию.
• Измерьте износ блокирующих, колец
шестерни вторичного вала, 1 -ой и по-
вышающей передач.
• Если зазор меньше, чем предел изно-
са, замените блокирующее кольцо.
ПОДШИПНИКИ
• Убедитесь, что подшипники вращают-
ся без заеданий и бесшумно и не име-
су синхронизатора, насколько это воз-
можно, измерьте размеры «А» и «В».
Внутреннее блокирующее кольцо
Внутреннее блокирующее кольцо 2-ой передачи
Стандарт:
А: 0,7 - 0,9 мм
В: 0,5 -1,1 мм
Предел износа: 0,2 мм
с. Если размер «А» и «В» меньше, чем
предел износа, замените блокирую-
щее кольцо.
• Измерьте износ блокирующего коль-
ца задней передачи.
а. Поместите блокирующие кольца на ко-
нус синхронизатора задней передачи.
Ь. Прижимая блокирующее кольцо к ко-
нусу синхронизатора задней передачи,
насколько это возможно, измерьте
размер «А» при помощи индикатора.
Стандарт: от -0,1 до 0,35 мм
Предел износа: 0,7 мм
с. Если размер «А» больше, чем предел из-
носа, замените блокирующее кольцо.
8
ют следов растрескивания, выкраши-
вания или износа.
СБОРКА
КОМПОНЕНТЫ ШЕСТЕРЕН
Передний подшипник шестерни промежуточ-
ного вала в картере коробки передач
Задний подшипник вторичного вала в
картере повышающей передачи
Должен быть заподлицо с передней поверхностью
картера повышающей передачи
129
Механическая коробка передач
Передний подшипник вторичного вала на
опорной плите
Задний подшипник шестерни промежуточ-
ного вала на опорной плите
г /-KV38100300
< (J25523)
^-(326092)
1. Установите подшипники в компонен-
ты картера.
2. Установите подшипник шестерни вто-
ричного вала.
а. Запрессуйте подшипник шестерни
вторичного вала.
при помощи молотка.
4. Установите компоненты на переднюю
часть вторичного вала.
Ь. Подберите правильное стопорное
кольцо шестерни вторичного вала для
сведения к минимуму зазора канавки.
Допустимый зазор в канавке:
О - 0,1мм
с. Установите подобранное стопорное
кольцо на шестерню вторичного вала.
3. Установите компоненты на шестерню
промежуточного вала.
а. Установите компоненты промежуточ-
ной шестерни.
• При установке стопорного кольца
компонентов промежуточной шес-
- терни насадите стопорное кольцо
на шестерню промежуточного вала
Ь. Соберите синхронизатор 3-ей и 4-ой
с. Запрессуйте синхронизатор 3-ей и 4-
ой передач в сборе вместе с шестер-
ней 3-ей передачи вторичного вала и
а. Соберите синхронизатор 1-ой и 2-ой
игольчатым подшипником 3-ей пере-
дачи.
• Обращайте внимание на направле-
ние установки синхронизатора в
сборе.
d. Подберите правильное стопорное
кольцо для сведения к минимуму за-
зора канавки.
Допустимый зазор в канавке:
О - 0,1 мм
е. Установите подобранное стопорное
Ь. Установите задный упорный подшип-
ник шестерни промежуточного вала.
f. Запрессуйте синхронизатор 1 -ой и 2-
ой передачи в сборе вместе с шестер-
ней 2-ой передачи вторичного вала и
игольчатым подшипником 2-ой пере-
д. Запрессуйте втулку 1-ой передачи,
используя шайбу 1 -ой передачи.
h. Установите шестерню и игольчатый
подшипник 1-ой передачи.
i. Установите стальной шарик и шайбу
1-ой передачи.
• Перед установкой нанесите конси-
стентную смазку на стальной ша-
рик и шайбу 1-ой передачи.
5. При замене картера коробки передач,
шестерни промежуточного вала, зад-
него упорного подшипника подшип-
ника шестерни промежуточного вала
или компонентов промежуточной ше-
стерни, подберите правильную упор-
ную шайбу переднего подшипника
шестерни промежуточного вала.
а. Установите шестерню промежуточно-
го вала с компонентами промежуточ-
ной шестерни, шайбу переднего и
заднего подшипников шестерни про-
межуточного вала на опорную плиту.
Ь. Снимите упорную шайбу переднего
подшипника шестерни промежуточ-
ного вала с картера коробки передач
130
Менаническая коробка передач
Упорная шайба переднего
подшипника шестерни
промежуточного-------(Г
вала
Компоненты
промежуточной
шестерни
Упорная шайба
заднего подшипника
шестерни
промежуточного вала
Шестерня
промежуточного
вала
Игольчатый
подшипник
с. Поместите опорную плиту и шестер-
ню промежуточного вала в сборе в
картер коробки передач (картер пере-
вернут).
d. Закрепите опорную плиту на картере
коробки передач 2-я болтами.
е. Установите индикатор на заднем тор-
це шестерни промежуточного вала.
г*. Подвигайте шестерню промежуточно-
го вала вверх и вниз и измерьте откло-
нение индикатором.
д. Пользуясь таблицей ниже, подберите
правильную упорную шайбу.
Осевой люфт шестерни промежуточ-
ного вала: 0,10 - 0,25 мм
Таблица подбора правильной упор-
ной шайбы переднего подшипника
шестерни промежуточного вала:
См. раздел «СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
5. При замене заднего удлинителя (или
картера повышающей передачи), хо-
лостой шестерни заднего хода, вала
холостой шестерни заднего хода или
передней упорной шайбы холостой
шестерни заднего хода, подберите
правильную заднюю упорную шайбу
холостой шестерни заднего хода.
э. Установите холостую шестерню зад-
Вал холостой шестерни
заднего хода
него хода, игольчатые подшипники,
передние упорные шайбы и вал холо-
стой шестерни заднего хода в задний
удлинитель (или картер повышающей
передачи).
• При замене задней упорной шайбы
холостой шестерни заднего хода
установите либо А, либо В.
Задняя упорная шайба холостой ше-
стерни заднего хода:
См. раздел «СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
Ь. Установите индикатор на переднем
торце вала холостой шестерни задне-
го хода.
с. Положите линейку на переднюю по-
верхность заднего удлинителя (или
картера повышающей передачи) в ка-
честве ограничителя вала.
d. Подвигайте вал холостой шестерни
заднего хода вверх и вниз и измерьте
осевой люфт холостой шестерни зад-
него хода.
Осевой люфт холостой шестерни
заднего хода: 0,30 - 0,53 мм
е. Если люфт больше номинала, замени-
те заднюю упорную шайбу холостой
шестерни заднего хода другой (А или
В) и перепроверьте осевой люфт.
7. Установите вторичный вал и шестер-
ню промежуточного вала на опорную
плиту, а ведущую шестерню на вторич-
ный вал.
а. Закрепите опорную плиту в тисках и
нанесите консистентную смазу на
задний подшипник шестерни проме-
жуточного вала.
Ь. Частично установите вторичный вал в
передний подшипник вторичного
вала.
• Чтобы иметь возможность устано-
вить шестерню промежуточного
вала не устанавливайте вторичный
вал полностью.
с. Установите шестерню промежуточно-
го вала в задний подшипник и устано-
вите ведущую шестерню вторичного
вала, направляющий подшипник и
проставку на вторичный вал.
• При установке шестерни в задний
подшипник промежуточного вала,
надавите на верхний ролик заднего
подшипника при помощи отвертки.
d. Установите специнструменты (J26349-
131
Механическая коробка передач
3) на опорную плиту, а полукольца и
держатель - на вторичный вал.
е. Установите специнструмент (J34328)
на вторичный вал.
е. Установите втулку шестерни заднего
хода с приводной шестерней спидо-
j. Установите ступицу заднего хода.
f. Установите вторичный вал и шестер-
ню промежуточного вала полностью,
увеличив длину специнструмента
(J26349-3).
8. Установите компоненты на заднюю
часть вторичного вала и шестерню
промежуточного вала.
f. Установите конус синхронизатора
• Обращайте внимание на направле-
ние ее установки.
к. Установите проставку и задний подшип-
ник вторичного вала (модели 2WD).
-ST22452000
(J34337)
а. Установите втулку шестерни повыша-
ющей передачи, нажимая спереди на
шестерню промежуточного вала.
Ь. Установите шестерню повышающей
передачи.
• Обращайте внимание на направле-
ние установки шестерни. (Размер
«В» шире, чем размер «А» как пока-
зано на рисунке).
д.Установите сухари и блокирующее
кольцо заднего хода на втулку муфты
повышающей передачи. Затем уста-
новите их и блокирующее кольцо на
шестерню повышающей передачи
* —ST22452000
(J34337)
I. Установите задний торцевой подшип-
ник шестерни промежуточного вала.
т. Отделите опорную плиту от картера
коробки передач и снова зажмите
с. Установите опорную плиту с шестер-
нями в сборе на картер коробки пере-
дач.
d. Установите игольчатый подшипник
шестерни повышающей передачи, а
затем шестерню промежуточного
вала повышающей передачи и вал хо-
лостой шестерни заднего хода.
132 ----------------------------
• Обращайте внимание на направле-
ние установки втулки муфты повы-
шающей передачи.
h. Установите шестерню заднего хода
промежуточного вала.
i. Установите игольчатый подшипник
шестерни заднего хода, а затем веду-
щую шестерню заднего хода, холос-
тую шестерню заднего хода и упорные
шайбы.
п. Подберите правильные полукольца
Механическая коробка передач
для сведения к минимуму зазора в ка-
навке.
Допустимый зазор в канавке:
О - 0,1 мм
Полукольца вторичного вала:
См. раздел «СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
о. Установите подобранные полукольца,
держатель полуколец и заднее сто-
порное кольцо вторичного вала.
р. Подберите правильное заднее сто-
порное кольцо шестерни промежуточ-
ного вала для сведения к минимуму
зазора в канавке.
Допустимый зазор в канавке:
О - 0,1 мм
Заднее стопорное кольцо шестерни
промежуточного вала:
См. раздел «СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
q. Установите подобранное стопорное
кольцо.
г. Установите втулку муфты заднего
хода.
• Обращайте внимание на направле-
ние ее установки.
з. Для окончательного контроля измерь-
те осевой люфт каждой шестерни. См.
п. «РАЗБОРКА» выше.
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМА ПЕРЕ-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
1. Установите шток вилки включения по-
вышающей передачи и вилку включе-
ния повышающей передачи. Затем
установите стопорный штифт в вилку
включения повышающей передачи.
2. Установите вилку включения 1 -ой и 2-
ой, 3-ей и 4-ой передач и заднего хода
на втулку муфты.
3. Установите тягу переключения в от-
верстие вилок включения, рычаг пере-
ключения и замок и затем установите
палец в переключающий рычаг.
7. Установите кольцевой стопор и сто-
порное кольцо подшипника ведущей
шестерни вторичного вала.
• Убедитесь, что тяга переключения
двигается плавно.
8. Установите переднюю крышку и про-
кладку.
• Нанесите герметик на резьбу 3
болтов, показанных на рисунке.
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА
1. Установите сальник передней крышки.
• Нанесите консистентную смазку на
уплотняющую кромку.
2. Установите подобранную регулиро-
вочную шайбу переднего подшипни-
ка шестерни промежуточного вала на
картер коробки передач.
• Нанесите консистентную смазку.
3. Нанесите герметик на контактную по-
верхность картера коробки передач.
9. Нанесите герметик на контактную по-
верхность опорной плиты.
4. Установите шестерни в сборе на кар-
тер коробки передач.
5. Установите пружину и стопорный ша-
рик в запирающий стопор.
• Нанесите консистентную смазку на
шарик.
6. Установите запирающий стопор в
сборе, а затем затяните стопорную
заглушку.
• Нанесите герметик на резьбу сто-
порной заглушки.
10. Установите задний удлинитель (или
картер повышающей передачи) вме-
сте с рычагом переключения.
133
Механическая коробка передач
11. Установите стопорный палец в рычаг
переключения.
12. Установите возвратную пружину и
стопорный шарик, азатем установи-
те картер управления.
• Нанесите герметик на контактную
поверхность заднего удлинителя
(или картер повышающей передачи).
13. Затяните болты картера управления.
Размер головки болтов:
Болты А: 12 мм
Болты В: 13 мм
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
VG33E
Модель 2WD
4WD
Van I Wagon
Коробка передач FS5R30A
Количество передач 5
Тип синхронизации Warner
1 3 5 III
Схема переключения LU
передач ГП
2 4 R
Передаточные числа
1-я передача 3,580
2-я передача 2,077
3-я передача 1,360
4-я передача 1,000
Повышающая передача 0,811
Задний ход 3,636
Число зубъев
Вторичный вал
Ведущая шестерня 22
Шестерня 1-й передачи 32
Шестерня 2-й передачи 30
Шестерня 3-й передачи 29
Шестерня повышающей
передачи 24
Шестерня задннего хода 30
Промежуточный вал
Ведущая шестерня 32
Шестерня 1 -й передачи 13
Шестерня 2-й передачи 21
Шестерня 3-й передачи 31
Шестерня повышающей
передачи 43
Шестерня задннего хода 12
Холостая шестерня 22
заднего хода
Объем масла, л I L_±J
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ОСЕВОЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРЕН_____________
Шестерня Осевой люфт, мм
1 -й передачи вторичного вала 0,23 - 0,33
2-й передачи вторичного вала 0,23 - 0,33
3-й передачи вторичного вала 0.23 - 0,33
Повышающей передачи промежуточного вала 0,23 - 0,33
Заднего хода вторичного вала 0,33 - 0,43
Шестерня промежуточного вала 0,10-0,25
Холостая шестерня заднего хода 0,30 - 0,53
ЗАЗОР МЕЖДУ БЛОКИРУЮЩИМ КОЛЬЦОМ И ШЕСТЕРНЕЙ
Единица измерения: мм
Стандарт Предел износа
1 -я передача 1,05 - 1,3 0,7
Ведущая шестерня 1,05 - 1,3
Шестерня повышающей передачи 1,05 - 1,3
БЛОКИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО 2-Й И 3-Й ПЕРЕДАЧИ
РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ЗАДНЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ КОНУСА И
БЛОКИРУЮЩИМ КОЛЬЦОМ ЗАДНЕГО ХОДА
t- Конус заднего хода
/ А
Блокирующее \
кольцо заднего хода
Стандарт Предел износа

От -0,1 до 0,35 0,7
134
Механическая коробка передач
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА Стопорные кольца ведущей шестерни вторичного вала
Допустимый зазор 0-0,1 мм
Толщина, мм Номер детали
1,89 32204-01G60
1,95 32204-01G61
1,99 32204-01G62
2,03 32204-01G63
2,07 32204-01G64
2,11 32204-01G65
Переднее стопорное кольцо вторичного вала
Допустимый зазор 0-0,1 мм
Толщина, мм Номер детали
1,99 32204-01G62
2,03 32204-01G63
2,07 32204-01G64
2,11 32204-01G65
2,15 32204-01G66
2,19 32204-01G67
Заднее стопорное кольцо шестерни промежуточного вала
Допустимый зазор 0 - 0,1 мм
Толщина, мм Номер детали
1,32 32236-01G00
1,38 32236-01G01
1,44 32236-01G02
1,50 32236-01G03
1,56 32236-01G04
1,62 32236-01G05
1,68 32236-01G06
1.74 32236-01G07
ПОЛУКОЛЬЦА Полукольца вторичного вала
Допустимый зазор 0-0,1 мм
Толщина, мм Номер детали
2,63 32348-01G15
2,70 32348-01G00
2,77 32348-01G01
2,84 32348-01G02
2,91 32348-01G03
2,98 32348-01G04
3,05 32348-01G05
3,12 32348-01G06
3,19 32348-01G07
3,26 32348-01G08
3,33 32348-01G09
3,40 32348-01G10
3,47 32348-01G11
3,54 32348-01G12
3,61 32348-01G13
3,68 32348-01G14
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ Таблица для подбора правильной упорной шабы переднего подшипника шестерни промежуточного вала
Отклонение стрелки индикатора Толщина правильной шайбы, мм Номер детали
0,93 - 1,02 0,80 32218-01G00
1,01 - 1,10 0,88 32218-01G11
1,09- 1,18 0,96 32218-01G12
1,17- 1,26 1,04 32218-01G13
1,25 - 1,34 1.12 32218-01G14
1,33 - 1,42 1.20 32218-01 G04
1,41 - 1,50 1,28 32218-01G15
1,49- 1,58 1,36 32218-01G16
1,57- 1,66 1,44 32218-01G17
Задняя упорная шайба холостой шестерни заднего хода
Толщина, мм Номер детали
А 1,97 32284-01G10
В 2,07 32284-01G11
8
135
Автоматическая коробка передач
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
КОНТУР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
136
Автоматической коробка передач
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
УСТРОЙСТВО
3 Гидротрансформатор ©) Передняя шестерня внутр, зацепления (Г7) Муфта свободного хода
2, Масляный насос (ю) Переднее планетарное водило (Тв) Одноходовая муфта низкой скорости
Р Ведущий вал (© Задняя солнечная шестерня (© Тормоз низкой скорости и заднего хода
Ленточный тормоз (© Задняя ведущая шестерня @) Парковочная защелка
5,,' Муфта заднего хода @ Задняя шестерня внутр, зацепления (21) Парковочная шестерня
£, Муфта высокой скорости (14) Заднее планетарное водило @ Вторичный вал
0 Передняя солнечная шестерня (?5) Муфта переднего хода (Ц) Промежуточная шестерня
г; Передняя ведущая шестерня (16) Одноходовая муфта переднего хода (24) Шестерня вторичного вала
НАЗНАЧЕНИЕ МУФТ И ТОРМОЗОВ
Управляющие компоненты Сокращения Назначение
Муфта заднего хода R/C Передает подводимую мощность на переднюю солнечную шестерню ©
z) Муфта высокой скорости Н/С Передает подводимую мощность на переднее планетарное водило ©
3) мУфта переднего хода F/C Подключает переднее планетарное водило © к одноходовой муфте переднего хода ©
’3 Муфта свободного хода 0/С Подключает переднее планетарное водило © к задней шестерне внутреннего зацепления @
х)Ленточный тормоз В/В Блокирует переднюю солнечную шестерню(7)
© Одноходовая муфта переднего хода F/O.C При включении в работу муфты переднего хода © для останова вращения задней шестерни внутреннего зацепления © в обратном направлении
© Одноходовая муфта низкой скорости L/O.C Для останова вращения переднего планетарного водила © в направлении, противоположном вращению двигателя
© Тормоз низкой скорости и заднего хода L&R/B Блокирует переднее планетарное водило ©
ТАБЛИЦА РАБОТЫ МУФТ И ТОРМОЗОВ
"сложение соеключения Муфта заднего хода Муфта высокой скорости Муфта переднего хода Муфта свободного хода Серводвигатель ленточного тормоза Одноходовая муфта переднего хода Одноходовая муфта низкой скорости Тормоз низкой скорости и заднего хода Блокировка Замечания
Вкл. 2-й Откл. 3-й Вкл. 4-й
Р Парковочное положение
R О О Положение заднего хода
N Нейтральное положение
2’4 1-я О •1 ® • • Автоматическое переключение 1 < >з< >4
2-я о ’1 © О •
3-я О о ’1© •2® 0 • *50
4-я О *30 0 О О
- 1-я о • • Автоматическое переключение 1«__»2ч-3
2-я о © О •
1-я о О • О Блокируется (непре- рывно удерживается) на 1-й передаче 1«-2«-3
2-я о о о •
Срабатывает при переводе выключателя повышающей передачи в положение «OFF» (откл.).
2 Давление масла подается как к стороне «включения» 2-ой, так и «отключения» 3-ей передачи клапана сервопривода ленточного тормоза.
Однако, тормозная лента не зацепляется, т.к. область давления масла со стороны «отключения» больше, чем со стороны «включения».
'• Давление масла подается к стороне «включения» 4-ой при условии *2 выше и тормозная лента зацепляется.
- АКП не переключится на 4-ую передачу при переводе выключателя повышающей передачи в положение «OFF» (откл.).
: Срабатывает при переводе выключателя повышающей передачи в положение «OFF» (откл.).
2 Работает.
j Работает при открытии дросселя менее, чем на 1/16, задействуется торможение двигателем.
• : Работает при «постепенном» ускорении.
< : Работает, но не оказывает воздействия на силовую передачу.
< Работает при открытии дросселя менее, чем на 1/16, но не задействуется торможение двигателем.
137
Автоматическая коробка передач
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
БЛОК-СХЕМА
Автоматическая коробка передач воспринимает эксплуатационные условия автомобиля через различные датчики. Она все-
гда оптимально и без толчков производит переключение передач.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
НАЗНАЧЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКП
Блок управления АКП служит для:
• Приёма входных сигналов от различных выключателей и датчиков.
• Определения требуемого давления в магистрали, момента переключения, срабатывания блокировки и торможения двига-
телем.
• Передачи требуемых выходных сигналов на соответствующие электроклапаны.
ВХОДИ ЫЕ/ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКП (ТСМ)
Датчики и электроклаланы Действие
Входные сигналы Переключатель селектора АКП Определяет положение рычага селектора и передает сигнал к ТСМ
Датчик положения дроссельной заслонки (педали акселератора) Определяет положение дроссельной заслонки и передает сигнал к ТСМ
Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки Определяет что дроссельная заслонка полностью закрыта и передает сигнал к ТСМ
Выключатель широко открытого положения дроссельной заслонки Определяет, что дроссельная заслонка открыта более чем наполовину от полностью открытого состояния и передает сигнал к ТСМ
Сигнал оборотов двигателя Поступает от модуля управления двигателем (ЕСМ).
Датчик температуры жидкости АКП Определяет температуру жидкости в АКП и перед ает сигнал к ТСМ
Датчик оборотов Определяет частоту оборотов ведомого вала и передает сигнал к ТСМ
138
Автоматическая коробка передач
Датчики и электроклаланы Действие
входные змгналы Датчик скорости автомобиля Используется в качестве вспомогательного датчика для определения скорости автомобиля. Сигнал от него передается, когда выходит из строя датчик оборотов, установленный на АКП.
Выключатель управления повышающей передачей Передается сигнал к ТОМ, когда запрещено переключение в положение "04" (повышающая передача)
доходные >гналы Электроклапан A/В переключения передач Подбирается момент переключения передачи, подходящий для условий движения в соответствии с сигналом, поступающим от ТСМ.
Электроклапан давления в линии Регулируется (или уменьшается) давление в линии, подходящее для текущих условий движения в зависимости от посылаемого от ТСМ сигнала.
Электроклапан муфты гидротрансформатора Регулируется (или уменьшается) давление блокировки, подходящее для текущих условий движения в зависимости от посылаемого от ТСМ сигнала.
Электроклапан муфты свободного хода Управляет эффектом "торможения двигателем", подходящий для текущих условий движения в зависимости от посылаемого от ТСМ сигнала.
Индикатор О/D OFF При повреждениях компонентов АКП указывает на дефекты ТСМ.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ АКП
9
139
Автоматической коробка передач
ЭЛЕКТРОСХЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКП
БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
САМОДИАГНОСТИКА
Результаты самодиагностики отображаются ми- ганием индикатора OD OFF. | НАЧАЛО ДИАГНОСТИКИ | в ъ® 0 СМА ИМ/ 47
□□□
1. Запустите двигатель и про- грейте его до нормальной рабочей температуры. 2. Поверните ключ зажигания в положение «OFF». Подождите не менее 5 сек. 3. Поверните ключ зажигания в положение «АСС». 4. Установите выключатель повышающей передачи в положение «ON». 5. Переместите рычаг селек- тора в положение «Р». 6. Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запускайте двигатель). 7. Индикатор 0/D OFF загора- ется прибл. на 2 сек.? Нет Ремонт |
ш D Алстойлу
в Педаль акселераторе Нзкпа Отгт^щея
□ Q Да
1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF*. 2. Поверните ключ зажигания в положение «АСС» 3. Переместите рычаг селекто- ра в положение «D». 4. Установите выключатель по- вышающей передачи в поло- жение «OFF». 5. Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запускайте двигатель). •Подождите не менее 2 сек.
13 ^-Индоэтор0001Т

Ху* Г

ив +_____________________________
1. Переместите рычаг селектора в полояг-
ние «2».
2. Установите выключатель повышают»
редачи в положение «ON».
ПИ _________________________
Переместите рычаг селектора в пола&»е
<1». Установите выключатель повышает»
передачи в положение «OFF».
п I______________________________
Полностью нажмите и отпустите педа.% а-'
лератора.
□________________±___________________
Проверьте индикатор 00 OFF.
См. далее раздел «Интерпретация сугт *-
исправности».
| ОКОНЧАНИЕ ДИАГНОСТИК '
140
Автоматической коробка передач
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ
Индикаторная лампа OD OFF
Все мигания одинаковые.
4-ое мигание длиннее, чем другие.
Индикаторная лампа OD OFF
8-ое мигание длиннее, чем другие. Мигает, как показано ниже.
|o/doff|
Все цепи, которые могут быть проверены само-
диагностикой. исправны.
I Начало самоди-1
| агностики |
Вкл.
1 -ое мигание длиннее, чем другие.
I—-------Короткое замык. или разрыв
O/DOFF | — цепи датчика обооотов.
фСм. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ОБОРО-
ТОВ».
2-ое мигание длиннее, чем другие.
O/DOFF Короткое замыкание или раз-
‘~Г\\Ч Рыв чепи датчика скорости
1 автомобиля.
ф См далее п. «ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИ-
КА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ».
3-е мигание длиннее, чем другие.
1 1 z.^ Короткое замыкание или раз-
O/DOff рыв цепи датчика положения
/ / । \ х дроссельной заслонки.
фСм далее «ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАС-
ЛОНКИ».
• Выкл.
Короткое замыкание или разрыв цепи элект-
роклапана А переключения передач.
ф См далее «ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРО-
КЛАПАНА А ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ».
5-ое мигание длиннее, чем другие.
Короткое замыкание или
~| O/DOFF |~ разрыв цепи электрокла-
/ / । \х> пана В переключения пе-
редач.
Вкл.
-Выкл.
ф См далее «ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРО-
КЛАПАНА В ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ».
6-ое мигание длиннее, чем другие.
КОР0™*» замыкание или раз -
0/D off )--.рыв цепи электроклапана
^ / ! муфты свободного хода.
|ШС
ф См далее «ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТ-
РОКЛАПАНА МУФТЫ СВОБОДНОГО
ХОДА»._____________
7-ое мигание длиннее, чем другие.
I z < Короткое замыкание или
" I O/DOFF 1~ разрыв цепи электроклапа-
"z7TV\ на муфты гидротрансфор-
матора.
IMII1C
ф См далее «ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТ-
РОКЛАПАНА МУФТЫ ГИДРОТРАН-
СФОРМАТОРА».
Разрыв цепи датчика температуры жидкости
или повреждение цепи питания блока управ-
ления АКП.
^См. далее «ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА
^ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ И ЦЕПИ ПИ-
ТАНИЯБЛОкАУПРАВЛЕНИЯАКП».
9-ое мигание длиннее, чем другие.
Короткое замыкание или разрыв цепи сиг-
нала частоты оборотов двигателя.
См. далее п. «ПРОВЕРКАЦЕПИ СИГНА-
ЛА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ».
10-ое мигание длиннее, чем другие.
Короткое замыкание или
|O/DOFf|-~ разрыв цепи электроклапа-
' ' ’4 на давления в линии.
ф См. далее «ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРО-
КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ».
ШШ2.
Низкий заряд аккумуляторной батареи.
Аккумулятор отключен на длительное время.
Перепутаны полюса подключения аккумулятора.
(При повторном подкпоченит разъемов блока уп-
равления АКП - это не представляет проблемы).
Не загорается
| O/DQFF |
I Начало самодиагно-1
[СТИКИ |
-----------------------1 - - Выкл.
Разрыв цели переключателя селектора АКП, выою-
чателя повышающей передачи или выключателя по-
ложения дроссельной заслонки или повреждаю
блока упраележя АКП.
ф См. далее п. «ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮ-
ЧАТЕЛЯ СЕЛЕКТОРА АКП, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ВЫКЛЮ-
ЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАС-
ЛОНКИ».
9
- =2,5 сек. ^ = 2,0 сек. 1)=1,0сек. 14=1,0сек.
КАК СТЕРЕТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГ-
НОСТИКИ
’.Если после выполнения ремонтных
работ ключ зажигания остается в по-
ложении «ON», поверните его один
раз в положение «OFF». Подождите не
менее 5 сек., затем снова поверните
его в положение «ON» (двигатель заг-
лушен).
2 Выполните «САМОДИАГНОСТИКУ»,
см. выше (при выполнении диагности-
ки только для стирания кода этап про-
грева двигателя можно опустить).
3 Измените режим диагностического
теста с режима II на режим I, повер-
нув выключатель выбора режима на
модуле ЕСМ (результаты самодиагно-
стики будут стерты).
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ - ПРОВЕРКА ЦЕПИ АКП
ДАТЧИКА ОБОРОТОВ)
Описание
датчик оборотов определяет частоту
оборотов на блокировочной шестерне
гтояночной защелки вторичного вала и
Е^дает импульсный сигнал, который по-
дается в блок управления АКП, где пре-
:бразуется в скорость автомобиля.
Диагностический код неисправности Неисправность обнаружена, когда... Проверьте компонент (возможная неисправность)
1-е мигание длиннее других Блок управления АКП не получает сигнал соответствующего напряжения от датчика. • Жгуты и разъемы (цепь датчика замкнута накоротко или разорвана) • Датчик оборотов
Условия возникновения кода неисп-
равности
1) Запустите двигатель.
2) Во время вождения автомобиля со-
блюдайте следующие условия:
Рычаг селектора в положении «D»,
скорость автомобиля выше 30 км/ч,
дроссельная заслонка открыта более,
чем на 1 /8 от положения полного от-
крывания, вождение в течение не ме-
нее 5 сек.
3) Выполните самодиагностику.
См. раздел «САМОДИАГНОСТИКА»
выше.
141
Автоматическая коробка передач
Ненормально
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ (СПИДОМЕТР)
оборотов, когда последний неисправен.
Тогда блок управления АКП использует
сигнал, посланный от датчика скорости
автомобиля.
Условия возникновения кода неисп-
равности
1) Запустите двигатель.
2) Во время вождения автомобиля со-
блюдайте следующие условия:
Рычаг селектора в положении «D»,
скорость автомобиля выше 20 км/ч.
3) Выполните самодиагностику.
См. выше раздел «Самодиагностика».
Описание
Датчик скорости автомобиля встроен в
узел спидометра. Датчик действует как
вспомогательное устройство датчика
Код неисправности Неисправность обнаружена, когда... Проверьте компонент (возможная неисправность)
2-е мигание длиннее других Блок управления АКП не получает сигнал соответствующего напряжения от датчика. • Жгуты и разъемы (цепь датчика замкнута накоротко или разорвана) • Датчик скорости автомобиля
Датчик
скорости
автомобиля
□ Ненормально
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Описание
Датчик положения дроссельной заслон-
ки определяет положение дроссельной
заслонки и посылает сигнал в блок уп-
равления АКП.
Условия возникновения кода неисправ-
ности
1) Запустите двигатель.
2) Во время вождения автомобиля со-
блюдайте следующие условия:
Рычаг селектора в положении «D»,
скорость автомобиля выше 10 км/ч,
142
Автоматическая коробка передач
дроссельная заслонка открыта более,
чем на 1/2 от положения полного от-
крывания, вождение в течение не ме-
нее 3 сек.
3) Выполните самодиагностику.
См. раздел «Самодиагностика» выше.
Код неисправности Неисправность обнаружена, когда... Проверьте компонент (возможная неисправность)
3-е мигание длиннее других Блок управления АКП получает от датчика сигнал слишком низкого или высокого напряжения. • Жгуты и разъемы (цепь датчика замкнута накоротко иле разорвана) • Датчик положения дроссельной заслонки
Ненормально
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОКЛАПАНА А
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
сланным от выключателя блокировки за-
пуска двигателя, датчиков скорости ав-
томобиля и положения дроссельной
заслонки. Передачи при этом переклю-
чаются в оптимальное положение.
Положение передачи 1 2 3 4
Электроклапан'А вкл выкл выкл вкл
Электроклапан В вкл вкл выкл выкл
Условия возникновения кода неисп-
равности
1) Запустите двигатель.
2) Во время вождения автомобиля вы-
полните переключение D1->D2.
3) Выполните самодиагностику.
См. раздел «Самодиагностика».
Описание
Электроклапаны А и В переключения пе-
редач включаются или отключаются бло-
ком управления АКП по сигналам, по-
Код неисправности Неисправность обнаружена, когда... Проверьте компонент (возможная неисправность)
4-е мигание длиннее других Блок управления АКП обнаруживает неправильное падение напряжение при попытке включить в работу клапан. • Жгуты и разъемы (цепь соленоида замкнута накоротко илё разорвана) • Электроклапан А переключения передач
Электроклапан А
'ЯЯЯГ1—-
—Шнур с клеммами
Контакт блока упр. АКП
9
143
Автоматическая коробка передач
__________________?
Возникает код неисправности?
Нормально
Ненормально
1. Выполните проверку сигнала на входе/
выходе блока управления АКП.
2. При отрицательном результате перепро-
верьте контакты блока управления АКП на
повреждение или неплотное соединение
с разъемом жгута.
Разъем промежугоч- (В64)
Контакт блока упр. АКП
| C/UNIT |о| CONNECTOR |
КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОКЛАПАНА В
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
сланным от выключателя блокировки за-
пуска двигателя, датчиков скорости ав-
томобиля и положения дроссельной
заслонки. Передачи при этом переклю-
чаются в оптимальное положение.
Положение передачи 1 2 3 4
Электроклапан А ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВКЛ
Электроклапан В ВКЛ ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ
Условия возникновения кода неисправ-
ности
1) Запустите двигатель.
2) Во время вождения автомобиля вы-
полните переключение D|-»D2-»D3.
3) Выполните самодиагностику.
См. раздел «Самодиагностика».
Описание
Электроклапаны А и В переключения пе-
редач включаются или отключаются бло-
ком управления АКП по сигналам, по-
Код неисправности Неисправность обнаружена, когда... Проверьте компонент (возможная неисправность)
5-е мигание длиннее других Блок управления АКП обнаруживает неправильное падение напряжение при попытке включить в работу клапан. • Жгуты и разъемы (цепь соленоида замкнута накоротко иле разорвана) • Электроклапан В переключения передач
Нормально
144
Автоматическая коробка передач
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОКЛАПАНА
МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА_______
Электроклапан В переключения передач \ Электроклапан А \ переключения передач давлении о линии 1 \ \ \ /-Электро- / клапан свободного (верх корпуса управляющих клапанов)
ния АКП по сигналам, посланным от вык-
лючателя блокировки запуска двигате-
ля, датчиков скорости автомобиля и по-
ложения дроссельной заслонки. При
этом осуществляется управление рабо-
той муфты свободного хода.
Условия возникновения кода неисправ-
ности
1) Запустите двигатель.
2) Во время вождения автомобиля со-
блюдайте следующие условия:
Рычаг селектора в положении «D»,
выключатель повышающей передачи
- в положении «OFF», скорость авто-
мобиля выше 10 км/ч.
3) Выполните самодиагностику. См. раз-
дел «Самодиагностика» выше.
Описание
Электроклапан муфть) свободного хода
приводится в действие блоком управле-
Код неисправности Неисправность обнаружена, когда... Проверьте компонент (возможная неисправность)
6-е мигание длиннее других Блок управления АКП обнаруживает неправильное падение напряжение при попытке включить в работу клапан. • Жгуты и разъемы (цепь соленоида замкнута накоротко илё разорвана) • Электроклапан муфты свободного хода кЛ
145
Автоматическая коробка передач
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОКЛАПАНА
МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Электроклапан муфты
гидротрансформатора
жении D4 по сигналам, посланным от
датчиков скорости автомобиля и поло-
жения дроссельной заслонки. При этом
осуществляется управление работой
поршня блокировки.
Однако, срабатывание блокировки зап-
рещается, когда температура жидкости
автоматической трансмиссии слишком
низкая.
Условия возникновения кода неисправ-
ности
1) Запустите двигатель.
2) Во время вождения автомобиля вы-
полните переключение
D,->D2—>D3—>D4—> блокировка D4.
3) Выполните самодиагностику.
См. раздел «Самодиагностика» выше.
Код неисправности Неисправность обнаружена, когда... Проверьте компонент (возможная неисправность)
5-е мигание длиннее других Блок управления АКП обнаруживает неправильное падение напряжение при попытке включить в работу клапан. • Жгуты и разъемы (цепь соленоида замкнута накоротко илё разорвана) • Электроклалан муфты гидротрансформатора
Описание
Электроклапан муфты гидротрансфор-
матора приводится в действие блоком
управления АКП с шестернями в поло-
ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУ-
РЫ ЖИДКОСТИ И ПИТАНИЯ БЛОКА УП-
РАВЛЕНИЯ АКП
Описание
Датчик температуры жидкости опреде-
ляет температуру жидкости автомати-
ческой трансмиссии и посылает сигнал
в блок управления АКП.
Условия возникновения кода неисправ-
ности
1) Запустите двигатель.
2) Во время вождения автомобиля со-
блюдайте следующие условия:
Рычаг селектора в положении «D»,
скорость автомобиля выше 10 км/ч,
дроссельная заслонка открыта более,
чем на 1/8 от положения полного от-
146
Автоматической коробка передач
крывания, частота оборотов двигате-
ля более 450 об/мин и вождение в те-
чение более 10 минут.
3) Выполните самодиагностику.
См. раздел «Самодиагностика» выше.
Код неисправности
8-е мигание длиннее других
Неисправность обнаружена, когда...
Блок управления АКП получает от
датчика сигнал слишком низкого
или высокого напряжения.
Проверьте компонент
(возможная неисправность)
• Жгуты и разъемы (цепь датчика замкнута
накоротко илё разорвана)
• Датчик температуры жидкости АКП
| Возникает код неисправности?-
Нормально
Нормально
Нормально
Нормально
Ненормально_____________________________________
М1. Выполните проверку сигнала на входе/
выходе блока управления АКП.
2. При отрицательном результате перепро-
верьте контакты блока управления АКП на
повреждение или неплотное соединение
с разъемом жгута.
КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЧАСТОТЫ
ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
Описание
Сигнал частоты оборотов двигателя по-
сылается от модуля ЕСМ на блок управ-
ления АКП.
Условия возникновения кода неисправ-
ности
1) Запустите двигатель.
2) Во время вождения автомобиля со-
блюдайте следующие условия:
Рычаг селектора в положении «D»,
скорость автомобиля выше 10 км/ч,
дроссельная заслонка открыта более,
чем на 1/8 от положения полного от-
крывания и вождение в течение более
10 сек.
3) Выполните самодиагностику.
См. раздел «Самодиагностика» выше.
Код неисправности Неисправность обнаружена, когда... Проверьте компонент (возможная неисправность)
9-е мигание длиннее других Блок управления АКП не получает соответствующего сигнала от ЕСМ • Жгуты и разъемы (цепь датчика замкнута накоротко илё разорвана)
147
Автоматическая коробка передач
И Контакт блока управления АКП
|[ C/UNIT |о] CONNECTOR~||
Ненормально
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОКЛАПАНА
ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
Электроклапан В переключения передач
Электпоклапан Электроклапан А
5E EL переключения передач
ДоШ1СПИл о ЛИНИН
(верх корпуса
управляющих клапанов)
Электро-
клапан
муфты
свободного
хода
Описание
Электроклапан давления в линии регу-
лирует давление на выходе масляного
насоса в зависимости от условий вож-
дения по сигналу, посланному от блока
управления АКП.
Условия возникновения кода неисправ-
ности
1) Запустите двигатель.
2) При нажатой педали тормоза переве-
дите рычаг из положения P-*N->D
—>N—>Р.
3) Выполните самодиагностику.
См. раздел «Самодиагностика» выше.
Код неисправности Неисправность обнаружена, когда... Проверьте компонент (возможная неисправность)
10-е мигание длиннее других Блок управления АКП обнаруживает неправильное падение напряжение при попытке включить в работу клапан. • Жгуты и разъемы (цепь соленоида замкнута накоротко иле разорвана) • Электроклапан давления в линии
Электроклапан давления в линии
Нормально
148
Автоматической коробка передач
Описание составных частей
• Переключатель селектора АКП
Определяет положение рычага селекто-
оа и посылает сигнал в блок упр. АКП
О Выключатель повышающей передачи
Определяет положение выключателя
повышающей передачи (ON или OFF)
и посылает сигнал в блок упр. АКП
• Выключатель положения дроссельной
заслонки
Состоит из выключателя широко от-
"ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЕ-
ЧКТОРА АКП, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОВЫ-
ШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
""СЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
крытого положения дроссельной зас-
лонки и выключателя закрытого поло-
жения дроссельной заслонки.
Выключатель широко открытого поло-
жения дроссельной заслонки посыла-
ет сигнал в блок управления АКП, ког-
да дроссельная заслонка открыта не
менее, чем на 1/2 от положения пол-
ного открытия. Выключатель закрыто-
го положения дроссельной заслонки
посылает сигнал в блок управления
АКП, когда дроссельная заслонка пол-
ностью закрыта.
Проверка общей работоспособности
После ремонта выполните следующие
операции, чтобы убедиться, что неисп-
равность устранена.
1) Запустите двигатель.
2) Во время вождения автомобиля со-
блюдайте следующие условия:
Рычаг селектора в положении «D»,
выключатель повышающей передачи
OD в положение «OFF», скорость ав-
томобиля выше 10 км/ч, дроссельная
заслонка открыта более, чем на 1/2 от
положения полного открывания и вож-
дение в течение более 5 сек.
3) Выполните самодиагностику для мо-
дуля ЕСМ.
I
Выключатель
повышающей
передачи
Блок управления АХЛ
39
□________________________________ ____________Ненормально
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЕ- ЛЕКТОРА АКП 1. Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запускайте двигатель). 2. Перемещая рычаг селектора через каж- дое положение проверьте напряжение между клеммами 16, 17, 18, 19, 20 блока управления АКП и землей. Напряжение: В: Напряжение аккумулятора 0: 0V Проверьте следующие компоненты: • Переключатель селектора АКП (См. далее раздел «Проверка электри- ческих компонентов»), • Жгут между выключателем зажигания и переключателем селектора АКП на к.з. или разрыв (главный жгут). • Жгут между переключателем селектора АКП и блоком управления АКП на к.з. или разрыв (главный жгут).
|9

Положение рычага Номер контакта
19 20 18 17 16
Р, N В 0 0 0 0
R 0 В 0 0 0
D 0 0 В 0 0
2 0 0 0 В 0
1 0 0 0 0 в
□ Нормально г Нен< )рмально
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПО- ВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ 1. Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запускайте двигатель). 2. Установив выключатель повышающей пе- редачи в положение «ON» и «OFF» про- верьте напряжение между клеммой 39 блока управления АКП и землей. Положение выключателя Напряжение Проверьте следующие компоненты: • Выключатель повышающей передачи. (См. далее раздел «Проверка электри- ческих компонентов»). • Жгут между блоком управления АКП и выключателем повышающей передачи на к.з. или разрыв (главный жгут). • Жгут цепи заземления для выключателя повышающей передачи на к.з. или раз- рыв (главный жгут).
ON Напряжение аккумулятора OFF IV или менее
Нормально

149
Автоматическая коробка передач
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА 1-
УЮ ПЕРЕДАЧУ
Описание
• Это одна из неисправностей, на кото-
рую указывает загорание лампы MIL.
• Данная неисправность не будет обна-
ружена, пока индикаторная лампа OD
OFF указывает на другую неисправ-
ность, выявленную при самодиагнос-
тике.
• Данная неисправность обнаруживает-
ся, когда АКП не переключается в по-
ложение 1-ой передачи по команде
блока управления АКП. Это происхо-
дит не из-за неиспавности электри-
ческих компонентов (к.з. или разрыв
цепей), а из-за неисправности меха-
нических компонентов, напр., заеда-
ние управляющих клапанов, непра-
вильная работа электроклапанов и т.д.
Проверка общей работоспособности
После ремонта выполните следующие
операции, чтобы убедиться, что неисп-
равность устранена.
1) Запустите двигатель и прогрейте жид-
кость АКП.
2) Во время вождения автомобиля уста-
новите рычаг селектора в положение
«D» и откройте дроссельную заслонку
наполовину. Убедитесь, что автомо-
биль проходит через положения
D1->D2-^D3->D4 в соответствии с гра-
фиком переключения.
3) Выполните самодиагностику для мо-
дуля ЕСМ.______________________________
Пример: Код неисправности 1103
11 раз Зраза
Д Ненормально
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОКЛАПАНА ПЕРЕ- —► Отремонтируйте или замените узел элект-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ роклапанов переключения передач.
1. Снимите узел управляющих клапанов. См. -----------------------------------
далее раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВ-
ТОМОБИЛЕ».
2. Проверьте работу электроклапанов пере-
ключения передач.
• Электроклапан А
• Электроклапан В
См. далее раздел «Проверка электричес-
ких компонентов».____________________
Нормально
□
Ненормально
ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА —► Отремонтируйте узел управляющих клапа-
1. Разберите узел управляющих клапанов. нов.
2. Убедитесь, что: ---------------------------------------
• Клапан, гильза и плунжер скользят в от-
верстии клапана под действием соб-
ственного веса.
• На клапане, гильзе и плунжере нет заусен-
цев, выбоин и задиров.
• Пружины управляющего клапана не име-
ют следов повреждения, деформации или
усталости.
• В гидравлической линии нет закупорки.
I Нормально
А
15П
Автоматической коробка передач
1 г Ненормально
Проверьте работоспособность узла в целом. Проверьте управляющий клапан еще раз. Отремонтируйте или замените узел управ-
Нормально ляющих клапанов.
КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА 2-
УЮ ПЕРЕДАЧУ
Описание
• Это одна из неисправностей, на кото-
рую указывает загорание лампы MIL.
• Данная неисправность не будет обна-
ружена, пока индикаторная лампа OD
OFF указывает на другую неисправ-
ность, выявленную при самодиагнос-
тике.
• Данная неисправность обнаруживает-
ся, когда АКП не переключается в по-
ложение 2-ой передачи по команде
блока управления АКП. Это происхо-
дит не из-за неисправности электри-
ческих компонентов (к.з. или разрыв
цепей), а из-за неисправности меха-
нических компонентов, напр., заеда-
ние управляющих клапанов, непра-
вильная работа электроклапанов и т.д.
операции, чтобы убедиться, что неисп-
равность устранена.
1) Запустите двигатель и прогрейте жид-
кость для АКП.
2) Во время вождения автомобиля уста-
новите рычаг селектора в положение
«D» и откройте дроссельную заслонку
наполовину. Убедитесь, что автомо-
биль проходит через положения
D,—>D2-»D3-»D4 в соответствии с гра-
фиком переключения.
3) Выполните самодиагностику для мо-
дуля ЕСМ.
Пример: Код неисправности 1104
0,6 сек. 0,3 сек.
9*0
Педаль акселератора
На половину хода
9*9
Педаль акселератора
На половину хода
Du L/U
Проверка общей работоспособности
После ремонта выполните следующие
ON
OFF
9*9
Педаль акселератора
Педаль акселератора
2,1 сек.
На половину хода
На половину хода
0,9
сек
4 раза
0,6 сек.
11 раз
J Ненормально
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОКЛАПАНА ПЕРЕ--------► Отремонтируйте или замените узел элект-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
1. Снимите узел управляющих клапанов. См.
далее раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВ-
ТОМОБИЛЕ».
2. Проверьте работу электроклапана пере-
ключения передач.
• Электроклапан В
См. далее раздел «Проверка электричес-
ких компонентов».
роклапанов переключения передач.
Нормально
Нормально
Ненормально
КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
151
Автоматическая коробка передач
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА 3-Ю
ПЕРЕДАЧУ
Описание
• Это одна из неисправностей, на кото-
рую указывает загорание лампы MIL.
• Данная неисправность не будет обнару-
жена, пока индикаторная лампа OD OFF
указывает на другую неисправность, вы-
явленную при самодиагностике.
• Данная неисправность обнаруживает-
ся, когда АКП не переключается в по-
ложение 3-ей передачи по команде
блока управления АКП. Это происхо-
дит не из-за неиспавности электри-
ческих компонентов (к.з. или разрыв
цепей), а из-за неиспавности механи-
ческих компонентов, напр., заедание
управляющего клапана, неправильная
работа электроклапана, повреждение
сервопоршня или ленточного тормо-
за и т.д.
операции, чтобы убедиться, что неисп-
равность устранена.
1) Запустите двигатель и прогрейте жид-
кость АКП.
2) Во время вождения автомобиля уста-
новите рычаг селектора в положение
«D» и откройте дроссельную заслонку
наполовину. Убедитесь, что автомо-
биль проходит через положения
Di->D2—>D3->D4 в соответствии с гра-
фиком переключения.
3) Выполните самодиагностику для мо-
Педаль акселератора
На половину хода
Педаль акселератора
шш
На половину хода
Проверка общей работоспособности
После ремонта выполните следующие
Du L/U
о»®
Педаль акселератора
®*
Педаль акселератора
На половину хода
На половину хода
□
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОКЛАПАНА ПЕРЕ-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
1. Снимите узел управляющих клапанов. См.
далее раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВ-
ТОМОБИЛЕ».
2. Проверьте работу электроклапана пере-
ключения передач.
• Электроклапан А
См. далее раздел «Проверка электричес-
ких компонентов».
Ненормально_____________________________________
—► Отремонтируйте или замените узел элект-
роклапанов переключения передач.
Нормально
□
Ненормально
ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА |—►] Отремонтируйте узел управляющих клапа-
1. Разберите узел управляющих клапанов.
2. Убедитесь, что:
• Клапан, гильза и плунжер скользят в от-
верстии клапана под действием соб-
ственного веса.
• На клапане, гильзе и плунжере нет заусен-
цев, выбоин и задиров.
• Пружины управляющего клапана не име-
ют следов повреждения, деформации или
усталости.
• В гидравлической линии нет закупорки.
Нормально
нов.
Ненормально
КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА 4-Ю
ПЕРЕДАЧУ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА
МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Описание
• Это одна из неисправностей, на кото-
рую указывает загорание лампы MIL.
• Данная неисправность не будет обна-
ружена, пока индикаторная лампа OD
OFF указывает на другую неисправ-
ность, выявленную при самодиагно-
стике.
• Данная неисправность обнаружива-
ется, когда АКП не переключается в
положение 4-ой передачи или муфта
гидротрансформатора не блокирует-
ся по команде блока управления АКП.
Это происходит не из-за неиспавно-
сти электрических компонентов (к.з.
или разрыв цепей), а из-за неисправ-
ности маханических компонентов,
напр., заедание управляющего кла-
пана, неправильная работа электро-
клапана, неисправный масляный на-
сос или муфта гидротрансформато-
ра и т.д.
Проверка общей работоспособности
После ремонта выполните следующие
операции, чтобы убедиться, что неисп-
равность устранена.
1) Запустите двигатель и прогрейте жид-
кость АКП.
2) Во время вождения автомобиля уста-
новите рычаг селектора в положение
«D» и откройте дроссельную заслонку
наполовину. Убедитесь, что автомо-
биль проходит через положения
□^□^□з-^О^Блокировка D4b со-
ответствии с графиком переключе-
ния.
3) Выполните самодиагностику для мо-
дуля ЕСМ.
152
Автоматическая коробка передач
Пример: Код неисправности 1106
0,6 сек. 0,3 сек.
ON
OFF
6 раз
0,6 сек.
11 раз
Du L/U
На половину хода
0Ф0
Педаль акселератора
Да
Нет
_________________________________________Ненормально________________
Выполните тестирование давления. |~>| Перейдите к п.
. Нормально
□
Ненормально
Нормально
О ч г Ненормально
ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА -> Отремонтируйте узел управляющих клапа-
1. Разберите узел управляющих клапанов. нов.
2. Убедитесь, что:
• Клапан, гильза и плунжер скользят в от-
верстии клапана под действием соб-
ственного веса.
• На клапане, гильзе и плунжере нет зау-
сенцев, выбоин и задиров.
• Пружины управляющего клапана не име-
ют следов повреждения, деформации
или усталости.
• В гидравлической линии нет закупорки.
Нормально
Ненормально
Проверьте общую работоспособность.
Нормально
Ненормально______________________________________
I—► Перейдите к п. @ и проверьте правиль-
——I ность срабатывания блокировки.
КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
Ненормально
ниа яЕпьши^ЕКТ₽ОКЛАПАНА ^АВЛЕ' Замените узел электроклапанов.
ПИл ВЛИПНИ
1. Снимите узел управляющих клапанов.
См. далее раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА
АВТОМОБИЛЕ».
2. Проверьте работу электроклапана давле-
ния в линии.______________
J Нормально
ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА
1. Разберите узел управляющих клапанов.
2. Проверьте клапаны контура давления в
линии на заедание.
• Перепускной клапан
• Направляющий клапан
• Клапан модификатора давления______
^Нормально
Ненормально
Отремонтируйте узел управляющих клапа-
нов.
153
Автоматическая коробка передач
Педаль акселератора
Нормально
3________________________________
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОКЛАПАНА МУФТЫ [-►[
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА L
1. Снимите узел управляющих клапанов. См.
далее раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВ-
ТОМОБИЛЕ».
2. Проверьте работу электроклапана муфты
гидротрансформатора.
Ненормально
Замените узел электроклапанов
Нормально
И , г Ненормально
ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА
1. Разберите узел управляющих клапанов.
1. Проверьте управляющие клапаны на зае-
дание.
• Управляющий клапан муфты гидротран-
сформатора
• Редукционный клапан муфты гидротран-
сформатора
Нормально
Отремонтируйте
управляющий клапан
Проверьте общую работоспособность.
Нормально
Ненормально_______________________________________
И Проведите тест «крейсерской скорости» и
вернитесь к отправной точке данной блок-
схемы.
КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМО-
БИЛЕ
ПРОВЕРКА УЗЛА УПРАВЛЯЮЩИХ
КЛАПАНОВ И ГИДРОАККУМУЛЯТОРОВ
1. Снимите переднюю выхлопную трубу.
2. Снимите масляный поддон и проклад-
ку и слейте жидкость АКП.
3. При необходимости снимите датчик-1
температуры жидкости.
4. Снимите масляный фильтр тонкой
очистки.
5. Снимите узел управляющих клапанов,
154
Автоматическая коробка передач
Перед
отвинтив крепежные болты и отсоеди-
нив разъем жгута.
Длина и расположение болтов
Обозначение болта е. мм
® 33
® | 45
6. При необходимости выньте электро-
и другие клапаны из корпуса.
7. При необходимости снимите узел
шнура с клеммами.
8. При необходимости снимите гидроак-
кумуляторы А, В, С и D при помощи
сжатого воздуха.
-Модели 2WD-
1. Снимите карданный вал с автомоби-
ля. См. гл. «КАРДАННЫЙ ВАЛ».
2. Снимите задний сальник.
3. Установите задний сальник.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ОБОРОТОВ
-Модели 4WD-
1. Выньте задний элемент крепления
двигателя из лонжерона, поддержи-
вая АКП с раздаточной коробкой дом-
кратом.
2. Опустите АКП с раздаточной коробкой
как можно ниже.
3. Выньте датчик оборотов из АКП.
4. Установите снятые детали на место.
-Модели 2WD-
• Выньте датчик оборотов из АКП.
• Всегда используйте новые уплот-
нительные детали.
2. Снимите задний сальник.
3. Установите задний сальник.
• Перед установкой нанесите на
сальник жидкость для АКП.
4. Установите снятые детали на место.
Перед установкой нанесите на саль-
ник жидкость для АКП.
4. Установите снятые детали на место.
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ПАРКО-
ВОЧНОГО МЕХАНИЗМА
-Модели 4WD-
1. Снимите карданный вал. См. гл. «КАР-
ДАННЫЙ ВАЛ».
2. Снимите раздаточную коробку с авто-
мобиля. См. гл. «РАЗДАТОЧНАЯ КО-
РОБКА».
3. Снимите кронштейн рычажного меха-
низма ручного управления с картера
адаптера.
4. Поддержите узел АКП домкратом.
5. Снимите картер адаптера с картера
коробки передач.
• Всегда используйте новые уплот-
нительные детали.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА
-Модели 4WD-
1. Снимите раздаточную коробку с авто-
мобиля. См. гл. «РАЗДАТОЧНАЯ КО-
РОБКА».
6. При необходимости замените компо-
ненты парковочного механизма.
7. Установите снятые детали на место.
• Всегда используйте новые уплот-
нительные детали.
-Модели 2WD-
1. Снимите карданный вал с автомоби-
ля. См. гл. «КАРДАННЫЙ ВАЛ».
2. Поддержите узел АКП домкратом.
3. Выньте задний элемент крепления
двигателя.
4. Снимите задний удлинитель с карте-
ра коробки передач.
5. При необходимости замените компо-
9
ненты парковочного механизма.
6. Установите снятые детали на место.
• Всегда используйте новые уплот-
нительные детали.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЕ-
ЛЕКТОРА АКП
1. Снимите рычажный механизм ручно-
го управления с вала узла АКП.
2. Переведите вал ручного управления
узла АКП в положение «N».
3. Ослабьте крепежные болты переклю-
чателя.
4. Как можно более вертикально вставь-
155
Автоматическая коробка передач
те штифт в регулировочные отверстия
как в переключателе, так и в вале руч-
ного управления узла АКП.
5. Установите снятые детали на место.
6. Проверьте целостность цепи пере-
ключателя.
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАЖНОГО МЕХА-
НИЗМА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ
Переведите рычаг селектора из положе-
ния «Р» в положение «1». Вы должны
ощутить фиксацию в каждом положении.
Если фиксация не ощущается или ука-
затель положения совмещается непра-
вильно, требуется регулировка рычаж-
ного механизма.
1. Переведите рычаг селектора в поло-
жение «Р».
2. Ослабьте контргайки.
3. Затягивайте стяжную гайку, пока она
не совместится с внутренним тросом,
оттягивая рычаг селектора в сторону
положения «Я» без нажатия на кнопку.
4. Отвинтите стяжку на 1 оборот и затяните
контргайки с заданным моментом.
Контргайка [О] : 4,4 - 5,9 Nm
5. Переведите рычаг селектора из поло-
жения «Р» в положение «1». Убедитесь,
что рычаг перемещается плавно.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
При снятии узла АКП с двигателя сна-
чала снимите датчик положения ко-
ленчатого вала (OBD) с верхней сто-
роны узла АКП.
Не повредите кромку датчика.
-Модели 4WD и 2WD-
• Снимите переднюю и заднюю части
выхлопной трубы (модель 4WD).
• Снимите трубу нагнетания жидкости с
узла АКП.
• Снимите трубу масляного радиатора
с узла АКП.
• Заглушите пробкой отверстия, напр.,
трубы нагнетания жидкости и т.п.
• Снимите карданный вал. См. гл. «КАР-
ДАННЫЙ ВАЛ».
• Снимите рычажный механизм управ-
ления с раздаточной коробки.
• Вставьте пробку в задний сальник
после снятия заднего карданного
вала.
• Не повредите шлиц, вилку с втул-
кой и задний сальник.
• Снимите трос спидометра с узла раз-
даточной коробки или узла АКП.
• Снимите трос управления АКП с узла
АКП.
• Отсоедините разъемы жгутов АКП.
• Снимите электродвигатель стартера.
• Снимите уголок и крышку заднего
диска, крепящие двигатель к узлу АКП.
• Отвинтите болты, крепящие гидро-
трансформатор к приводному диску.
• Проворачивая коленвал, открутите
болты.
из корпуса и узел АКП.
• Отвинтите болты, крепящие узел АКП
к двигателю.
• Опустите узел АКП с раздаточной ко-
робкой.
- Модель 2WD-
• Поддержите узел АКП домкратом.
• Выньте задний кронштейн крепления
из кузова и узел АКП.
• Отвинтите болты, крепящие узел АКП
к двигателю.
• Опустите узел АКП с раздаточной ко-
робкой.
• Вытяните узел АКП назад.
• Закрепите гидротрансформатор
во избежание его падения.
• Закрепите узел АКП на домкрате.
• Опустите узел АКП.
УСТАНОВКА
• Измерьте биение приводного диска
-Модель 4WD-
• Поддержите узел АКП и раздаточной
коробки домкратом.
• Выньте задний кронштейн крепления
156
Автоматическая коробка передач
Максимально допустимое биение:
0,5 мм.
Bz-’и данное значение выходит за задан-
ие пределы, замените приводной диск
: т/бчатым венцом.
• ~ри сборке гидротрансформатора с
«эробкой передач измерьте расстоя-
-ие «А», чтобы убедиться в правиль-
-ости их сборки.
• После установки гидротрансфор-
матора на приводной диск не-
сколько раз проверните коленча-
тый вал и убедитесь, что коробка
-передач вращается свободно без
заедания.
• Затяните болты крепления коробки
• г-ановите снятые детали на место.
• "ссзерьте уровень жидкости в короб-
а передач.
• “аэеместите рычаг селектора через
положения, чтобы убедиться, что
гс-эбка передач работает нормально
• 2=Лте двигателю поработать на холо-
:"м ходу при включенном стояноч-
тормозе. Переместите рычаг се-
~=<^ора от положения «N» до «D», «2»,
’ • и «Я». При каждом переключении
гссбки передач рука на рычаге дол-
• -а чувствовать легкий толчок.
• "ссеедите дорожное испытание.
РАЗБОРКА
1. Слейте жидкость АКП через пробку
сливного отверстия.
2. Снимите гидротрансформатор, креп-
ко удерживая его в руках и вращая при
оттягивании в горизонтальном на-
правлении.
3. Проверьте одноходовую муфту гидро-
трансформатора.
Расстояние «А»: 26,0 мм или более
• .• становите гидротрансформатор на
-эиводной диск.
а) Вставьте специнструмент в шлиц
внутреннего кольца одноходовой
муфты.
Ь) Зацепите опору подшипника в блоке
с наружным кольцом одноходовой
муфты при помощи соответствующей
проволоки.
с) Убедитесь, что внутреннее кольцо од-
ноходовой муфты вращается только
по часовой стрелке при помощи спе-
цинструмента, в то время как опора
подшипника удерживается неподвиж-
ной при помощи проволоки.
4. Выньте переключатель селектора АКП
из картера коробки передач.
5. Выньте масляный поддон.
• Всегда снимайте масляный поддон
прямо вниз так, чтобы внутри не
двигались посторонние частицы.
• Не повредите разъем.
9. Снимите масляный фильтр.
а) Выньте масляный фильтр из узла уп-
равляющих клапанов. Затем снимите
6. Установите коробку передач на спе-
цинструмент управляющим клапаном
вверх.
7. Проверьте посторонних веществ в
поддоне для того, чтобы попытаться
определить причину неисправности.
Если жидкость очень темная, пахнет
горелым или содержит посторонние
частицы, может потребоваться заме-
на фрикционных материалов (муфты,
ленты). Липкий слой, который не вы-
тирается начисто, указывает на отло-
жение пленок. Пленки могут вызвать
заедание клапанов, сервоприводов и
муфт и препятствовать созданию дав-
ления в насосе.
• При обнаружении фрикционных
веществ замените радиатор после
ремонта АКП. См. гл. «СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ».
8. Снимите разъемы электроклапана
муфты гидротрансформатора и дат-
чика температуры жидкости.
157
Автоматическая коробка передач
кольцевое уплотнение из масляного
фильтра.
Ь) Проверьте сетку масляного фильтра
на повреждение.
10. Снимите узел управляющих клапа-
нов.
d) Выньте клапан ручного управления из
узла управляющих клапанов.
а) Закрепите специнструмент на узле
масляного насоса и равномерно без
перекосов извлеките из картера ко-
робки передач.
Ь) Снимите кольцевое уплотнение с
узла масляного насоса.
с) Удалите следы герметика с корпуса
масляного насоса.
а) Распрямите зажимы для высвобож-
дения шнуров с клеммами, затем
снимите зажимы клемм.
11. Выньте узел шнура с клеммами из
картера коробки передач, нажимая
на заглушку.
Ь) Отвинтите болты А и В и снимите
узел управляющих клапанов с короб-
ки передач.
Обозначение болта g, мм
®____33.
(В)45
• Не повредите шнур.
• Вынимайте узел шнура с клемма-
ми, только если он поврежден.
12. Снимите картер гидротрансформа-
тора с коробки передач.
• Не поцарапайте корпус насоса.
d) Снимите игольчатый подшипник и
упорную шайбу с узла масляного на-
соса.
15. Снимите входной вал и прокладку
масляного насоса.
с) Снимите разъем электроклапана.
• Не повредите разъем.
• Не поцарапайте картер.
13. Снимите кольцевое уплотнение с
входного (ведущего) вала.
14. Снимите узел масляного насоса.
16. Выньте ленточный тормоз и егс
стойку.
а) Ослабьте контргайку и снимите за-
мыкающий палец сервопривода
ленточного тормоза.
Ь) Выньте ленточный тормоз и ег:
стойку из картера коробки переда-
с) Закрепите тормозную ленту в свес-
нутом виде при помощи зажима.
158
Автоматическая коробка передач
f) Выньте задний подшипник из пере-
днего планетарного водила.
*7. Снимите переднюю муфту и компо-
ненты коробки передач.
=; Выньте муфту в сборе (муфту задне-
го хода, муфту высокой скорости и
переднюю солнечную шестерню) из
картера коробки передач.
z Выньте кольцо переднего подшипни-
ка из муфты в сборе.
: Выньте кольцо заднего подшипника
из муфты в сборе.
Передний Задний
: Выньте переднее планетарное води-
"о из картера коробки передач.
— Выньте передний игольчатый подшипник
<з переднего планетарного водила.
д) Выньте заднюю солнечную шестерню
из картера коробки передач.
а) Снимите заднее стопорное кольцо с
выходного вала.
18. Снимите задний удлинитель или кар-
тер адаптера.
а) Снимите задний удлинитель или кар-
тер адаптера с картера коробки пе-
редач.
Ь) Снимите прокладку заднего удлини-
теля или картера адаптера с карте-
ра коробки передач.
с) Снимите стопорное кольцо с выход-
ного вала.
d) Выньте выходной вал и стояночную
шестерню в сборе из картера короб-
ки передач.
с) Снимите сальник с заднего удлини-
теля или картера адаптера.
• Снимайте сальник,только если
требуется его замена.
d) Выньте датчик оборотов из заднего
удлинителя или картера адаптера.
е) Снимите кольцевое уплотнение с
датчика оборотов.
4WD 2WD
19. Снимите выходной вал и стояночную
шестерню.
Ь) Медленно вытолкните выходной вал
в прямом направлении.
• Не прилагайте чрезмерного уси-
лия.
е) Снимите стояночную шестерню с
выходного вала.
f) Выньте игольчатый подшипник из
159
Автоматическая коробка передач
картера коробки передач.
20. Снимите заднюю муфту и компонен-
ты коробки передач.
а) Снимите переднюю шестерню внут-
реннего зацепления.
Ь) Выньте кольцо подшипника из пере-
дней шестерни внутреннего зацеп-
ления.
с) Выньте игольчатый подшипник из
задней шестерни внутреннего за-
цепления.
d) Выньте заднюю шестерню внутрен-
него зацепления, ступицу муфты пе-
реднего хода и ступицу муфты сво-
бодного хода в сборе из картера ко-
робки передач.
е) Выньте игольчатый подшипник из
ступицы муфты свободного хода.
f) Выньте ступицу муфты свободного
хода из задней шестерни внутренне-
го зацепления и ступицу муфты пе-
реднего хода.
д) Выньте упорную шайбу из ступицы
муфты свободного хода.
h) Выньте узел муфты переднего хода
из картера коробки передач.
21. Снимите компоненты сервопривода
ленточного тормоза и гидроаккуму-
лятора.
а) Снимите стопор сервопривода лен-
точного тормоза из картера короб-
ки передач.
Ь) Подавайте сжатый воздух в смазоч-
ное отверстие, пока поршень сер-
вопривода ленточного тормоза не
выйдет из картера коробки передач.
• Придерживайте поршень при по-
мощи ветоши и постепенно на-
правляйте воздух в смазочное
отверстие.
с) Снимите возвратные пружины.
d) Снимите пружины с поршней гидро-
аккумуляторов В, С и D.
е) Подавайте сжатый воздух в каждое
смазочное отверстие, пока не вый-
дет поршень.
• Придерживайте поршень при по-
мощи ветоши и постепенно на-
правляйте воздух в смазочное
отверстие.
Обозначение поршней гидроаккумуляторов © ©
Обозначение смазочных отверстий ©
f) Снимите кольцевое уплотнение с
каждого поршня.
(2 -► 3) Поршень гидроак- кумулятора (g. Перед (3 -+ 4, N -► R) Поршень гидроак- кумулятора ©

Поршень гидроак- Поршень гидроак-
кумулятора ® кумулятора ©
22. При необходимости снимите компо-
ненты вала ручного управления.
а) Удерживая вал ручного управления
(вне картера коробки передач), от-
винтите контргайку с вала.
Ь) Выньте стопорный штифт из карте-
ра коробки передач.
с) Нажимая на пружину защелки, выв—
те диск ручного управления и парк:-
вочную тягу из картера коробки п=-
редач.
160
Автоматической коробка передач
d) Равномерно поддавите сальник и ус-
тановите его на картер коробки пере-
дач.
d) Выньте вал ручного управления из
картера коробки передач.
е) Совместите паз на вале с отверстием
соединительного пальца, затем вбей-
те палец на место, как показано на
рисунке.
Выньте распорку и пружину защел-
ки из картера коробки передач.
Выньте сальник из картера коробки
передач.
СБОРКА
ОБОРКА (1)
i Установите компоненты вала ручного
управления.
= Установите сальник на вал ручного
управления
• Нанесите ATF на сальник.
• Оберните резьбу вала ручного уп-
равления липкой лентой.
: Вставьте вал ручного управления и
сальник в сборе в картер коробки пе-
□едач.
: Снимите защитную липкую ленту.
поршни гидроаккумуляторов.
• Нанесите ATF на кольцевые уплот-
нения.
Кольцевые уплотнения гидроаккуму-
ляторов
Гидроакхумулятор ® ® © ©
Торец малого диаметра 29 32 45 29
Торец большого диаметра 45 50 50 45
f) Установите пружину защелки и рас-
порку.
д) Нажимая на пружину защелки, устано-
вите диск на вал ручного управления.
М Распорка L Пружина защелки
Ь) Установите возвратную пружину для
гидроаккумулятора А на картер короб-
ки передач.
с) Установите поршни гидроаккумулято-
ров А, В, С и D.
• Нанесите ATF на картер коробки
передач.
3. Установите поршень сервопривода
ленточного тормоза.
h) Навинтите контргайки на вал ручного
управления.
2. Установите поршни гидроаккумулято-
ров.
а) Установите кольцевые уплотнения на
а) Установите возвратные пружины на
поршень сервопривода.
Ь)Установите поршень сервопривода
ленточного тормоза на картер короб-
ки передач.
• Нанесите ATF на кольцевые уплот-
нения поршня сервопривода лен-
точного тормоза и на картер короб-
ки передач.
(2 -► 3)
Поршень гидроак-
кумулятора ®
(N-> D)
Поршень гмдроак-
кумулятора ф
(3 4, N -► R)
Поршень гидроак-
кумулятора ф
(1 - 2)
Поршень гидроак-
кумулятора ©
Перед
&
161
Автоматической коробка передач
d) Установите держатель сервоприврда
ленточного тормоза на картер короб-
ки передач.
4. Установите заднюю муфту и компо-
ненты коробки передач.
а) Установите картер коробки передач в
вертикальное положение.
Ь) Слегка приподнимите узел барабана
муфты переднего хода. Затем мед-
ленно вращайте его по часовой стрел-
ке, пока его ступица полностью не
войдет во внутреннее кольцо внутри
картера коробки передач.
с)Убедитесь, что направление враще-
ния узла муфты переднего хода пра-
вильное.
d)Установите упорную шайбу на пере-
днюю часть ступицы муфты свободно-
го хода.
• Нанесите технический вазелин на
упорную шайбу.
• Плотно вставьте защелки упорной
с) Установите прокладку для сервопри-
вода ленточного тормоза на картер
коробки передач.
шайбы в отверстия во втулке муф-
ты свободного хода.
е) Установите ступицу муфты свободно-
го хода на узел задней шестерни внут-
реннего зацепления.
f) Установите игольчатый подшипник на
заднюю часть ступицы муфты свобод-
ного хода.
j) Установите игольчатый подшипник на
заднюю шестерню внутреннего за-
цепления.
• Нанесите технический вазелин на
игольчатый подшипник.
• Нанесите технический вазелин на
игольчатый подшипник.
д) Проверьте, что ступица муфты сво-
бодного хода вращается, как показа-
но на рисунке, придерживая ступицу
к) Установите кольцо подшипника на
заднюю часть передней шестерни
внутреннего зацепления.
• Нанесите технический вазелин на
кольцо подшипника.
• Плотно вставьте защелки кольца под-
шипника в отверстия в передней ше-
стерне внутреннего зацепления.
h)Установите картер коробки передач в
горизонтальное положение.
i) Установите заднюю шестерню внут-
реннего зацепления, ступицу муфты
переднего хода и ступицу муфты сво-
бодного хода в сборе на картер короб-
ки передач.
I) Установите переднюю шестерню внут-
162
Автоматической коробка передач
реннего зацепления на картер короб-
ки передач.
ненты коробки передач.
=)Установите заднюю солнечную шес-
терню на картер коробки передач.
• Проверьте, что участок А передне-
го планетарного водила выступает
приблизительно на 2 мм над участ-
ком В узла муфты переднего хода.
РЕГУЛИРОВКА
3 случае замены любого из компонен-
'ов, перечисленных в таблице ниже, сле-
дует отрегулировать общий люфт или
люфт муфты заднего хода.
Наименование компонента Общий люфт Люфт муфты заднего хода
<артер коробки передач • •
Внутреннее кольцо здноходовой муфты -изкой скорости • •
Ступица муфты зободного хода • •
Задняя шестерня этутреннего зацепления • •
Заднее планетарное ЗОДИЛО • •
Задняя солнечная шестерня • •
'вреднее планетарное эсдило • •
“ередняя солнечная .естерня • •
Ступица муфты высокой старости • •
Верабан муфты высокой пороете • •
<Рышка масляного насоса • •
Верабан муфты заднего еда •
• Обратите внимание на ее направ-
ление.
^Установите игольчатый подшипник на
переднюю часть переднего планетар-
ного водила.
• Нанесите технический вазелин на
игольчатый подшипник.
: Установите игольчатый подшипник на
заднюю часть переднего планетарно-
го водила.
Назад фиф Вперед
• Нанесите технический вазелин на
подшипник.
• Обратите внимание на его направ-
ление - черная сторона направле-
ки передач.
2. Отрегулируйте общий люфт.
Общий люфт «Т,»: 0,25 - 0,55 мм
’. Установите переднюю муфту и компо-
на вперед.
d) Проворачивая барабан муфты пере-
днего хода по часовой стрелке, уста-
новите переднее планетарное водило
на барабан муфты переднего хода.
а) Установив игольчатый подшипник, ус-
тановите J34291-1 (мост), J34291-2
(ножки) и J34291-5 (измерительный
цилиндр). Длинные концы ножек сле-
дует плотно расположить на обрабо-
танной поверхности узла масляного
насоса. Измерительный цилиндр дол-
жен опираться на верхнюю часть
игольчатого подшипника. Зафикси-
руйте измерительный цилиндр сто-
порным винтом.
е) Установите кольца подшипников на
заднюю часть узла муфт.
• Нанесите технический вазелин на
кольца подшипников.
• Плотно вставьте защелки кольца под-
шипника в отверстия в узле муфт.
f) Установите картер коробки передач в
вертикальное положение.
Ь) Вставьте J34291-23 (измерительный
плунжер) в измерительный цилиндр.
д) Установите узел муфт в картер короб-
с) Установите исходное кольцо подшип-
ника внутрь барабана муфты заднего
хода. Установите измерительный при-
бор для выбора прокладок ножками на
обработанную поверхность картера
коробки передач (без прокладки).
Дайте измерительному плунжеру опе-
реться о кольцо подшипника. Зафик-
сируйте измерительный плунжер сто-
порным винтом.
d) Снимите специнструмент и восполь-
зуйтесь щупом для измерения зазора
между измерительным цилиндром и
измерительным плунжером. Этим из-
163
Автоматической коробка передач
мерением определяется точный об-
щий люфт.
Общий люфт «Т,»: 0,25 - 0,55 мм
• Если люфт больше указанного преде-
ла, соответственно увеличьте или
уменьшите толщину кольца подшип-
ника крышки масляного насоса.
3. Отрегулируйте люфт барабана муфты
заднего хода.
Упорная шайба
Узел муфт
Люфт барабана муфты заднего хода
«Т2»: 0,55 - 0,90 мм
а)Установите J34291-1 (мост), J34291-
2 (ножки) и J34291 -5 (измерительный
цилиндр) на обработанной поверхно-
сти картера коробки передач (без
прокладки). Дайте измерительному
плунжеру опереться о переднюю
упорную поверхность барабана муф-
ты заднего хода. Зафиксируйте ци-
линдр стопорным винтом.
Ь) Вставьте J34291-23 (измерительный
плунжер) в измерительный цилиндр.
с) Установите исходную упорную шайбу
на масляный насос. Установите изме-
рительный прибор для выбора про-
кладок ножками на обработанную по-
верхность узла масляного насоса.
Дайте измерительному плунжеру опе-
реться об упорную шайбу. Зафикси-
руйте плунжер стопорным винтом.
d) Воспользуйтесь щупом для измере-
ния зазора между измерительным
плунжером и измерительным цилин-
дром. Этим измерением определяет-
ся точный люфт барабана муфты зад-
него хода.
Люфт барабана муфты заднего хода
«Т2»: 0,55 - 0,90 мм
ную шестерню.
а) Вставляйте выходной вал из задней
части картера коробки передач, слег-
ка приподнимая переднюю шестерню
внутреннего зацепления.
• Не вставляйте выходной вал на-
встречу передней части картера
коробки передач с усилием.
Ь) Осторожно подтолкните выходной вал
навстречу передней части картера ко-
робки передач. Установите пружиня-
щее стопорное кольцо на переднюю
часть выходного вала.
• Убедитесь, что выходной вал нельзя
снять в заднем направлении.
с) Установите игольчатый подшипник на
картер коробки передач.
• Обратите внимание на его направ-
ление - черная сторона направле-
на назад.
• Нанесите технический вазелин на
игольчатый подшипник.
• Если люфт больше указанного преде-
ла, соответственно увеличьте или
уменьшите толщину упорной шайбы
масляного насоса.
d) Установите стояночную шестерню на
картер коробки передач.
е) Установите стопорное кольцо на зад-
СБОРКА (2)
1. Установите выходной вал и стояноч-
нюю часть выходного вала.
• Убедитесь, что выходной вал нельзя
снять в переднем направлении.
2. Установите задний удлинитель или
картер адаптера коробки передач.
164
Автоматическая коробка передач
а) Установите сальник на задний удлини-
тель или картер адаптера коробки пе-
редач.
• Нанесите ATF на сальник.
о) Установите кольцевое уплотнение на
датчик оборотов.
• Нанесите ATF на кольцевое уплот-
нение.
с) Установите датчик оборотов на зад-
ний удлинитель или картер адаптера
коробки передач.
d)Установите прокладку заднего удли-
нителя на картер коробки передач.
е) Установите парковочную тягу на кар-
тер коробки передач.
2WD
картер адаптера на картер коробки
передач.
3. Установите переднюю муфту и компо-
ненты коробки передач.
а) Установите заднюю солнечную шес-
терню на картер коробки передач.
• Нанесите технический вазелин на
• Обратите внимание на ее направ-
ление.
Ь) Убедитесь, что игольчатый подшипник
находится на передней части пере-
днего планетарного водила.
• Нанесите технический вазелин на
игольчатый подшипник.
с) Убедитесь, что игольчатый подшипник
находится на задней части переднего
планетарного водила.______________
Назад Вперед ЯЙ1 ^Черная сторона - вперед
• Нанесите технический вазелин на
подшипник.
• Обратите внимание на его направ-
ление - черная сторона направле-
на вперед.
d) Проворачивая барабан муфты пере-
днего хода по часовой стрелке, уста-
новите переднее планетарное водило
на барабан муфты переднего хода.
• Проверьте, что участок А передне-
го планетарного водила выступает
приблизительно на 2 мм над участ-
ком В узла муфты переднего хода.
е) Убедитесь, что кольца подшипников
находится на задней и передней час-
кольца подшипников.
• Плотно вставьте защелки кольца под-
шипника в отверстия в узле муфт.
f) Установите узел муфт в картер короб-
9
ки передач.
4. Установите ленточный тормоз и его
стойку.
а) Установите стойку на ленточный тор-
моз.
• Нанесите технический вазелин на
стойку.
Ь) Расположите ленточный тормоз’по
периферии барабана муфты заднего
хода и вставьте его стойку в торец
штока поршня сервопривода ленточ-
ного тормоза.
165
Автоматической коробка передач
с) Установите анкерный болт на картер
коробки передач. Затем затяните ан-
керный болт лишь так, чтобы барабан
муфты заднего хода (узел муфт) не
наклонялся вперед.
ные кольца в канавки и смажьте их тех-
ническим вазелином так, чтобы они
сидели плотно.
8. Установите кольцевое уплотнение на
входной вал.
5. Установите входной вал на картер ко-
робки передач.
• Обратите внимание на его направ-
ление - сторона с канавкой для
кольцевого уплотнения направле-
на вперед.
d)Установите кольцевое уплотнение на
узел масляного насоса.
• Нанесите ATF на кольцевое уплот-
нение.
9. Установите картер гидротрансформа-
тора.
а) Нанесите рекомендуемый герметик
(фирменный Nissan КР610-00250 или
эквивалент) по внешней периферии
отверстий под болты в картере гидро-
трансформатора.
6. Установите прокладку на картер ко-
робки передач.
7. Установите узел маяляного насоса.
а) Установите игольчатый подшипник на
узел масляного насоса.
• Нанесите технический вазелин на
• Нанесите технический вазелин на
кольцевое уплотнение.
е) Нанесите технический вазелин на кон-
тактные поверхности картера короб-
ки передач и узла масляного насоса.
• Не наносите слишком много гер-
метика.
Ь) Нанесите рекомендуемый герметик
(фирменный Nissan КР610-00250 или
эквивалент) на уплотнительные по-
верхности болтов, крепящих пере-
днюю часть картера гидротрансфор-
матора.
игольчатый подшипник.
Ь)Установите подобранную упорную
шайбу на узел масляного насоса.
• Нанесите технический вазелин на
упорную шайбу.
с) Осторожно установите уплотнитель-
f) Установите узел масляного насоса.
• Установите два болта, крепящие
картер гидротрансформатора, в
отверстия под болты в узле масля-
ного насоса как направляющие.
• Вставьте узел масляного насоса в
заданное положение в коробке пе-
редач, как показано на рисунке.
с) Установите картер гидротрансформа-
тора на картер коробки передач.
10. Отрегулируйте ленточный тормоз.
а) Затяните анкерный болт с заданным
моментом.
Анкерный болт
Й : 4 - 6 Nm (0,4 - 0,6 кг-м)
Картер коробки передач Масляный насос в сборе
Ь) Отвинтите анкерный болт на два с
половиной оборота.
166
Автоматической коробка передач
затяните стопорную гайку.
с) Удерживая соединительный палец,
ми при помощи зажимов.
j) Установите разъемы электроклапа-
на муфты гидротрансформатора и
датчика температуры жидкости.
11. Установите узел шнура с клеммами,
а) Установите круговое уплотнительное
кольцо на узел шнура с клеммами.
О Нанесите технический вазелин на
кольцевое уплотнение.
b) Сожмите стопор узла шнура с клемма-
ми и установите узел шнура с клемма-
ми на картер коробки передач.
12. Установите узел управляющих кла-
панов.
а) Установите возвратные пружины пор-
шней гидроаккумуляторов В, С и D.
Ь) Установите клапан ручного управле-
ния на управляющий клапан.
• Нанесите ATF на клапан ручного
управления.
с) Установите узел управляющих кла-
панов на картер коробки передач.
Подключите разъем электроклапа-
на верхнего корпуса.
d) Установите зажим разъема.
е) Установите узел управляющих кла-
панов на картер коробки передач.
f) Установите кронштейны трубок и за-
тяните болты А и В.
• Убедитесь, что клеммный узел не
зацепляется.
Обозначение болта и , мм
33
45
д) Установите кольцевое уплотнение на
масляный фильтр.
• Нанесите технический вазелин на
кольцевое уплотнение.
h) Установите масляный фильтр на уп-
равляющий клапан.
13. Установите масляный поддон.
а) Закрепите магнит на масляном под-
Ь) Установите новую прокладку поддо-
на на картер коробки передач.
с) Установите масляный поддон и крон-
штейн на картер коробки передач.
• Всегда заменяйте болты масля-
ного поддона.
• Перед установкой болтов удали-
те следы герметика и масла с
контактных поверхностей и резь-
бовых отверстий.
• Затяните четыре болта крест-на-
крест во избежание смещения
9
прокладки.
d) Затяните пробку сливного отвер-
стия.
14. Установите переключатель селекто-
ра АКП.
а) Убедитесь, что вал ручного управле-
ния находится в положении «1».
Ь) Временно установите переключа-
тель селектора АКП на вал ручного
управления.
167
Автоматическая коробка передач
с) Переведите вал ручного управления
в положение «N».
d) Затяните болты, вертикально вста-
вив штифт диаметром 4,0 мм в уста-
новочные отверстия в переключате-
ле и на вале ручного управления.
15. Установите гидротрансформатор,
а) Залейте ATF в гидротрансформатор.
• Для нового гидротрансформато-
ра требуется около 2 литров жид-
кости.
• При повторном использовании
гидротрансформатора залейте
такое же количество жидкости,
которое было слито.
Ь) Установите гидротрансформатор,
совместив его паз с пазом на мас-
ляном насосе.
с) Измерьте расстояние «А», чтобы
убедиться, что гидротрансформатор
находится в правильном положении.
Расстояние «А»: 26,0 мм или более
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТИ АКП
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите переднюю решетку радиато-
ра. См. гл. «КУЗОВ».
2. Отсоедините шланги подачи жидкости
от блока охлаждения.
3. Снимите блок охлаждения.
4. Снимите скобу блока охлаждения.
5. Снимите зажимы, крепящие шланги
подачи жидкости от блока охлаждения
к радиатору) и ослабьте хомуты шлан-
гов, затем снимите шланг подачи жид-
кости.
6. Ослабьте хомуты, крепящие шланг
подачи жидкости (от узла АКП к блоку
охлаждения), затем снимите шланг
подачи жидкости.
7. Снимите болты, крепящие скобу тру-
бы блока охлаждения.
8. Снимите шланг подачи жидкости со
скобой.
• Для установки блока охлаждения АКП
выполните операции в обратном по-
рядке.
• Проверьте уровень жидкости АКП и
при необходимости долейте. См. гл.
«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ».
168
Раздаточная коробка
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ
ЗАМЕНА САЛЬНИКА
САЛЬНИК ЦЕНТРАЛЬНОГО КАРТЕРА
1. Снимите переднюю выхлопную трубу и
теплоизоляцию. См. п. «Снятие» далее.
2. Снимите передний карданный вал. См.
гл. «КАРДАННЫЙ ВАЛ» (п. «Снятие и ус-
тановка», раздел «КАРДАННЫЙ ВАЛ»).
3. Снимите гайку соединительного
9. Установите передний карданный вал.
САЛЬНИК ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
1. Снимите передний карданный вал.
См. главу «КАРДАННЫЙ ВАЛ»(п. «Сня-
тие и установка», раздел «КАРДАН-
НЫЙ ВАЛ»).
2. Снимите соединительный фланец.
См. п. «Сальник центрального карте-
ра» выше.
3. Снимите рычаг управления раздаточ-
ной коробкой с наружного рычага пе-
реключения раздаточной коробки.
Затем снимите наружный рычаг пере-
ключения.
3. Установите задний сальник.
4. Снимите соединительный фланец.
• Перед установкой нанесите конси-
стентную смазку на уплотняющую
кромку.
4. Установите задний карданный вал.
5. Снимите сальник центрального картера.
6.Установите сальник центрального
картера.
• Перед установкой нанесите конси-
стентную смазку на уплотняющую
кромку.
4. Снимите сальник вала переключения.
7. Установите соединительный фланец.
8. Затяните гайку с заданным моментом.
• Не повредите поперечный вал.
5. Установите сальник вала переключе-
ния.
• Перед установкой нанесите конси-
стентную смазку на уплотняющую
кромку.
6. Установите привод управления разда-
точной коробкой.
7. Установите соединительный фланец.
См. п. «Сальник центрального карте-
ра» выше.
8. Установите передний карданный вал.
ЗАДНИЙ САЛЬНИК
1. Снимите задний карданный вал.
2. Снимите задний сальник.
ПРОВЕРКА ПОЗИЦИОННЫХ ВЫКЛЮ-
ЧАТЕЛЕЙ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
10
169
Раздаточная коробка
• Слейте масло из раздаточной короб-
ки и коробки передач.
• Снимите передние и задние выхлоп-
ные трубы.
• Снимите передний и задний кардан-
ные валы. См. гл. «КАРДАННЫЙ ВАЛ»
(п. «Снятие и установка», раздел «КАР-
ДАННЫЙ ВАЛ»).
• После снятия карданного вала вставь-
те заглушку в задний сальник.
• Прцснятии карданного вала не повре-
дите шлиц, вилку с длинной втулкой и
задний сальник.
• Отсоедините разъемы жгутов выключа-
телей 4WD и нейтрального положения.
• Снимите рычаг управления с наружно-
го рычага переключения раздаточной
коробки.
• Снимите раздаточную коробку с ко-
робки передач.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Поддерживайте раздаточную короб-
ку при ее снятии.
Штифт
(0.8 - 1.1, 69 - 95)
Направляющая
□
Чехол'2 ф
Пружина
Стопорное кольцо ф
с шаровым шарниром
Втулка
Стопорное кольцо ф
Хомут’1 чехла ф
Втулка
Стопорное кольцо ф
Внешний
переключающий рычаг
Шайба
Рычаг управления
раздаточной коробкой
УСТАНОВКА
• Нанесите рекомендуемый герметик
на поверхность контакта с коробкой
передач (только на моделах с механи-
ческой КП).
Рекомендуемый герметик:
Фирменный Nissan КР610-00250
или эквивалентный.
• Затяните болты крепления раздаточ-
ной коробки.
® : Раздаточная коробка - к МКП
в : МКП - к раздаточной коробке
Модели с механической короб-
кой передач
№ болта Усилие затяжки, Nm (kg-m) Длина болта, мм
31 - 41 (3,2 - 4,2) 31 - 41 (3,2 - 4,2) 45 60
Модели с автоматической ко-
робкой передач
№ болта Усилие затяжки, Nm (kg-m) Длина болта, мм
Ф 31 - 41 (3,2 - 4,2) 60
31 - 41 (3,2 - 4,2) 60
УПРАВЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ
КОРОБКОЙ
Ручка ,____,
jg : N-m (kg-m, in-lb)
Я : N-m (kg-m, ft-lb)
E3 1 : Заполните консистентной смазкой
ES 2 : Нанесите консистентную смазку
'1 : Во время сборки закрепите зажимы хомута
Не повредите чехол
“2 : Не касайтесь чехла острыми предметами или
тяжелыми инструментами, т.к. его можно легко
повредить
Управляющий рычаг
(держатель в сборе)
> Я 15.7 - 20.6
(1.6 - 2.1,
11.6 - 15.2)
Рычаг с шаровым
шарниром
Внешний переключающий рычаг
Управляющий рычаг (держатель в сборе)
Кронштейн управляющего рычага
И 16 - 21 (1.6 - 2.1, 12 - 15)
170
Раздаточная коробка
КОМПОНЕНТЫ КАРТЕРА
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
10
Стопорная заглушка
В Резьба заглушки
171
РозЭаточная коробка
ШЕСТЕРНИ
Подшипник ведущей шестерни ☆
(со стопорным кольцом)
Стальной шарик ЕЯ
Вторичный вал
Шестерня низшей передачи
Стопорное кольцо £)
Игольчатый подшипник
Ступица низшей и высшей передачи
Муфта низшей и высшей передачи
Игольчатый
Заглушка ев
Ведущая шестерня
Тарельчатая шайба ☆
Простэвкз -у
? Тарельчатая шайба ☆
Задняя промежу-
точная шестерня
Передняя промежу-
точная шестерня
Стопорное кольцо Q ★
Маслоудерживающая крышка
Передний подшипник шестерни
промежуточного вала
Регулировочная шайба . -
заднего подшипника + ЕЯ
Задний подшипник шестерни
промежуточного вала
Цепь привода ☆
Передний
приводной вал
^Задний
подшипник
Проставка
-Сепаратор подшипника
Проставка
Передняя ведущая звездочка
Стопорное кольцо ф *
Маслосборник Q ЕЯ Кромка уплотнения
^16 - 21 (1.6 - 2.1,
12 - 15)
Соединительный фланец
[О] 226 - 324
(23 - 33, 166 - 239)
Приводная шестерня спидометра
Шестерня промежуточного вала Прсютавка
Шестерня сцепления
Передний подшипник ведущей шестерни ☆
(со стопорным кольцом)
Во время сборки нанесите трансмиссионное
масло на шестерни, валы, синхронизаторы и
подшипники.
★ : Подберите по толщине
☆ : Обратите внимание на направление установки.
П : N«m (kg-m, ft-lb)
П : Нанеситерекомендуемый герметик
(Nissan КР210-00200 или эквивалентный)
РАЗБОРКА
1. Открутите гайку соединительного
фланца.
2. Снимите соединительный фланец.
3. Снимите выключатель 4WD.
4. Снимите задний картер.
• Не повредите контактную поверх-
ность.
5. Снимите масляную крышку и смазоч-
ный желоб.
6. Снимите стопорное кольцо и кольцо се-
паратора со штока переключения 2-4WD.
v Игольчатый подшипник
Передний подшипник переднего
приводного вала
Удерживающее
кольцо
Стопорное кольцо ф ★
подшипник
ведущей шестерни ☆
Муфта 2WD-4WD ☆
7. Открутите болты крепления сепарато-
ра подшипника.
• Этот этап необходим для снятия
вторичного вала с центрального
картера.
8. Открутите болты крепления централь-
ного картера к переднему картеру, а
затем отделите центральный и пере-
дний картеры.
9. Измерьте осевой люфт низшей пере-
дачи.
Стандарт: 0,2 - 0,35 мм
• Если осевой люфт больше допус-
тимого, проверьте низшую пере-
172
Раздаточной коробка
дачу и ступицу высшей и низшей
передач на наличие износа.
10. Разберите центральный картер в
сборе.
танавливать в том же направлении).
е. Снимите вторичный вал, передний
привод и приводную цепь в сборе, по-
переменно постукивая по переднему
торцу вторичного вала и переднему
приводному валу.
тите поперечный вал с заглушкой,
d. Снимите шток переключения 2-4WD.
е. Снимите шток и вилку переключения
высшей и низшей передач в сборе с
соединительной муфтой.
а. Снимите стопорное кольцо со вто-
ричного вала.
• Не погните приводную цепь.
11. Разберите передний картер в сборе,
а. Снимите выключатель, заглушки,
стопорные пружины и шарики.
f. Выньте игольчатый подшипник из ве-
дущей шестерни.
10
Ь. Снимите низшую передачу и ступицу
высшей и низшей передач.
Ь. Снимите наружный рычаг переключе-
ния.
д. Открутите болты крепления крышки
переднего картера и затем снимите
картер.
с. Снимите игольчатый подшипник низ-
шей передачи.
d. Проверьте направление приводной цепи
перед ее снятием. (Ее следует переус-
с. Снимите стопорный штифт внутрен-
него рычага переключения и выколо-
h. Снимите шестерню промежуточного
вала легкими постукиваниями.
i. Снимите ведущую шестерню первич-
ного вала легкими постукиваниями.
173
Раздаточная коробка
дущей звездочки.
Стандарт: 0,2 - 0,35 мм
• Если осевой люфт больше допус-
тимого, проверьте переднюю ве-
дущую звездочку низшей переда-
чи и муфту сцепления на наличие
износа.
2. Снимите кольцо сепаратора, шестер-
ню привода спидометра и стальной
шарик.
• Не потеряйте стальной шарик.
3. Снимите стопорное кольцо и проставку.
4. Выпрессуйте переднюю ведущую
звездочку вместе с задним подшип-
ником вторичного вала и муфтой
сцепления.
5. Снимите игольчатый подшипник.
6. Снимите сепаратор подшипника и за-
тем снимите стопорное кольцо и про-
ставку.
РЕМОНТ КОМПОНЕНТОВ
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ
РАЗБОРКА
1. Проверьте осевой люфт передней ве-
его направление.
2. Установите проставку.
3. Подберите стопорное кольцо пра-
7. Выпрессуйте передний подшипник
вторичного вала из вторичного вала.
1. Запрессуйте передний подшипник
вторичного вала на вторичный вал.
• Обращайте особое внимание на
ПРОВЕРКА
Шестерни и вал
• Проверьте шестерни на чрезмерный
износ, наличие выкрашивания или
трещин.
• Проверьте вал на наличие трещин,
износа или искривления.
• Проверьте соединительную муфту на
наличие износа или повреждения.
Подшипник
• Убедитесь, что подшипники вращают-
ся без заеданий, бесшумно и не име-
ют следов растрескивания, выкраши-
вания или износа.
СБОРКА
вильной толщины и установите его.
Допустимый зазор между стопор-
ным кольцом и канавкой: 0-0,15 мм
Имеющееся стопорное кольцо для
переднего подшипника вторичного
вала: См. раздел «СПЕЦИФИКАЦИИ»
далее.
4. Остальные процедуры см. в п. «СБОР-
КА» далее.
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ
РАЗБОРКА
• Передний и задний подшипники пере-
днего приводного вала. '
Передний подшипник Задний подшипник
ПРОВЕРКА
Звездочка и вал
174
Раздаточная коробка
• Проверьте звездочку на чрезмерный
износ, наличие выкрашивания или
трещин.
• Проверьте вал на наличие трещин или
износа.
Подшипник
• Убедитесь, что подшипники вращают-
ся без заеданий, бесшумно и не име-
ют следов растрескивания, выкраши-
вания или износа.
СБОРКА
• Запрессуйте передний и задний под-
шипники переднего приводного вала.
шестерни промежуточного вала.
ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
РАЗБОРКА
• Снимите переднюю промежуточную
шестерню, проставку и тарельчатую
шайбу.
2. Выпрессуйте задний подшипник шес-
терни промежуточного вала и затем сни-
мите заднюю промежуточную шестерню,
проставку и тарельчатую шайбу.
ПРОВЕРКА
Шестерни и вал
Заглушка
• Проверьте шестерни на чрезмерный
износ, наличие выкрашивания или
трещин.
• Проверьте вал на наличие трещин или
износа.
Подшипник
• Убедитесь, что подшипники вращают-
ся без заеданий, бесшумно и не име-
ют следов растрескивания, выкраши-
вания или износа.
СБОРКА
1. Установите переднюю промежуточ-
ную шестерню, тарельчатую пластину
и проставку.
• Запрессуйте передний подшипник
шестерни промежуточного вала.
2. Установите заднюю промежуточную
шестерню, тарельчатую пластину и
проставку и затем запрессуйте зад-
ний подшипник шестерни промежу-
точного вала.
ШЕСТЕРНЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
РАЗБОРКА
к Выпрессуйте передний подшипник
Подшипник ведущей шестерни
1. Снимите стопорное кольцо.
2. Снимите подшипник ведущей шес-
терни.
Съемник — ST330610ОО 1 уЖ (j8107-2’
• Всякий раз при ее снятии всегда
заменяйте ее новой.
ПРОВЕРКА
Шестерни и вал
• Проверьте шестерни на чрезмерный
износ, наличие выкрашивания или
трещин.
• Проверьте вал на наличие трещин или
износа.
Подшипник
• Убедитесь, что подшипники вращают-
ся без заеданий, бесшумно и не име-
ют следов растрескивания, выкраши-
вания или износа.
СБОРКА
Подшипник ведущей шестерни
1. Запрессуйте подшипник ведущей ше-
2. Подберите стопорное кольцо пра-
вильной толщины и установите его.
Допустимый зазор между стопор-
ным кольцом и канавкой: 0-0,15 мм
Имеющееся стопорное кольцо для
переднего подшипника ведущей ше-
стерни: См. раздел «СПЕЦИФИКА-
ЦИИ» далее.
Заглушка
175
Раздаточной коробка
ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР
САЛЬНИК ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Снятие
ЗАДНИЙ КАРТЕР
ЗАДНИЙ САЛЬНИК
• Нанесите герметик на заглушку и ус-
тановите ее.
• Проверьте поверхности соприкосно-
вения и скольжения на наличие изно-
са, задиров, выступов или иных по-
вреждений.
Установка
Снятие
ШТОК И ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НИЗ-
ШЕЙ И ВЫСШЕЙ ПЕРЕДАЧ
• Соберите, как показано на рисунке.
‘Стопорный штифт имеет тот жё размер,
что и шток переключения 2-4WD.
КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА
САЛЬНИК КРЫШКИ
Снятие
САПУН
• Установите, как показано на рисунке.
СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА
МАСЛОСБОРНИК
Снятие
КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЗМА ПЕРЕ-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ШТОК И ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2-4WD
• Соберите, как показано на рисунке.
‘Стопорные штифты имеют одинаковый
размер.
• Обращайте особое внимание на
направление установки направля-
ющей манжеты вилки.
СБОРКА
1. Соберите передний картер.
а. Установите ведущую шестерню в сбо-
ре легкими постукиваниями.
Ь. Нанесите герметик на контактную по-
верхность и болты крышки переднего
176
Раздаточная коробка
картера и установите ее на передний
картер.
О На эти десять болтов следует на-
нести герметик.
О Усилие затяжки
А: 16-21 Nm (1,6-2,1 kg-m)
В: 19 - 24 Nm (1,9 - 2,4 kg-m)
с. Нанесите трансмиссионное масло на
игольчатый подшипник и установите
его в ведущую шестерню.
d. Установите шестерню промежуточно-
го вала в сборе легкими постукивани-
ями.
h. Установите шток и вилку переключе-
ния высшей и низшей передач в сбо-
ре с соединительной муфтой.
е. Установите поперечный вал и внут-
ренний рычаг переключения.
i. Установите шток переключения 2-
4WD.
с. Вставьте J34291-20 (измерительный
плунжер) в J34291-5 (измерительный
цилиндр).
10
• При замене поперечного вала,
внутреннего рычага переключения
или стопорного штифта наружного
рычага переключения заменяйте
их в сборе.
f. Нанесите герметик на заглушку и ус-
тановите ее в передний картер.
д. Вставьте плунжер замка в передний
картер.
j. Установите выключатели, стопорные
шарики, пружины и заглушки.
• Нанесите герметики на выключа-
тели и заглушки.
2. Подберите регулировочную шайбу
заднего подшипника шестерни про-
межуточного вала.
а. Насадите шестерню промежуточного
вала в сборе.
Ь. Установите J34291-1 (мост), J34291-
2 (ножки) и J34291-5 (измерительный
цилиндр) на обработанной поверхно-
сти центрального картера и дайте из-
мерительному цилиндру опереться о
верхнюю наружную поверхность зад-
него подшипника шестерни промежу-
точного вала. Зафиксируйте цилиндр
стопорным винтом.
d. Установите мост, ножки, измеритель-
177
Раздаточная коробка I
ный цилиндр и измерительный плун-
жер на обработанную поверхность
переднего картера в сборе и дайте
измерительному плунжеру опустить-
ся, пока он не коснется сопряженной
поверхности заднего подшипника
шестерни промежуточного вала.
е. Зафиксируйте измерительный плун-
жер стопорным винтом и воспользуй-
тесь щупом для измерения зазора
между измерительным цилинром и
измерительным плунжером.
f. Используйте измеренное расстояние
и следующую таблицу для подбора
правильной регулировочной шайбы.
Осевой люфт шестерни промежуточ-
ного вала: О - 0,2 мм
Регулировочная шайба заднего под-
шипника шестерни промежуточного
вала: См. раздел «СПЕЦИФИКАЦИИ»
далее.
д. Подберите регулировочную шайбу
заднего подшипника шестерни про-
межуточного вала.
3. Установите соответствующую шайбу
на задний подшипник шестерни про-
межуточного вала с консистентной
смазкой.
4. Нанесите трансмиссионное масло на
каждый компонент в переднем картере.
5. Соберите центральный картер в сборе.
а. Установите вторичный вал на централь-
ный картер легкими постукиваниями.
• Нанесите трансмиссионное масло
на передний подшипник вторично-
го вала.
Ь. Установите сепаратор подшипника.
с. Наденьте приводную цепь на пере-
днюю ведущую звездочку и передний
приводной вал и затем установите их
в центральный картер.
d. Установите передний приводной вал
легкими постукиваниями.
установке.
f. Установите соединительную муфту 2-
4WD с вилкой переключения 2-4WD.
• Обращайте особое внимание на
направление установки соедини-
тельной муфты.
д. Установите муфту сцепления и задний
подшипник вторичного вала.
• Положите деревянный брусок под
вторичный вал для защиты передне-
го подшипника вторичного вала.
• Убедитесь, что валы в картере от-
центрованы.
h. Установите проставку.
i. Подберите стопорное кольцо пра-
вильной толщины и установите его.
Допустимый зазор между стопор-
ным кольцом и канавкой: 0-0,15 мм
Имеющиеся стопорные кольца для
заднего подшипника вторичного
вала: См. раздел «СПЕЦИФИКАЦИИ»
далее.
j. Установите стальной шарик, шестер-
е. Нанесите трансмиссионное масло на
игольчатые подшипники и установите
их в переднюю ведущую звездочку.
• Эти игольчатые подшипники легче
устанавливать, если вращать пе-
реднюю ведущую звездочку при их
ню привода спидометра и кольцо се-
паратора.
• Стальной шарик - самый малень-
кий из стопорных шариков для это-
го узла.
к. Установите шестерню низшей переда-
чи и ее подшипник на вторичный вал.
178
Раздаточная коробка
• Нанесите трансмиссионное масло
на игольчатый подшипник.
I. Установите ступицу высшей и низшей
передач и стопрное кольцо на вторич-
ный вал.
• Обращайте особое внимание на
направление установки ступицы
высшей и низшей передач.
гл.Измерьте осевой люфт шестерни низ-
шей передачи.
Стандарт: 0,2 - 0,35 мм
6. Нанесите герметик на контактную по-
верхность и установите центральный
картер в сборе на передний картер и
затяните болты.
7. Установите стопорное кольцо на шток
переключения 2-4WD.
8. Снимите смазочный желоб и масля-
ную крышку.
9. Нанесите трансмиссионное масло на
каждый компонент в центральном кар-
тере.
10. Нанесите герметик на контактную
поверхность и установите задний
картер на центральный картер.
11. Установите выключатель 4WD.
• Нанесите герметик на резьбу
выключателя.
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
10
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Модель раздаточной коробки ТХ10А
Передаточное число Высшая передача 1,000
Низшая передача 2,020
Ведущая шестерня 29
Шестерня низшей передачи 37
Число зубьев Шестерня проме- Высшая передача 38
жуточного вала Низшая передача 24
Передняя ведущая звездочка 41
Передний приводной вал 41
Емкость жидкости литры 2,2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ОСЕВОЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРЕН Единица измерения: мм Задний подшипник вторичного вала
Передняя ведущая звездочка 0,20 - 0,35 Допустимый зазор 0 - 0,15 мм
Шестерня низшей передачи 0,20 - 0,35 Толщина, мм Номер части
Шестерня промежуточного вала 0-0,2 1,80 33138-73Р20
1,89 33138-73Р21
СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА 1,98 33138-73Р22
Подшипник ведущей шестерни 2,07 33138-73Р23
Допустимый зазор 0 - 0,15 мм 2,16 33138-73Р24
Толщина, мм Номер части
2,60 2,69 33114-73Р00 33114-73Р01 НЕГУЛИНивиЧНЫЬ ШАИЬЫ Задний подшипник промежуточного вала
2,78 33114-73Р02 Допустимый зазор 0 - 0,2 мм
Передний подшипник вторичного вала Толщина, мм Номер части
Допустимый зазор 0 • 0,15 мм 0,1 0,2 0,3 ь 33112-С6900 33112-С6901 33112-С6902
Толщина, мм Номер части
3,10 33138-73Р10 0.4 33112-С6903
3,19 33138-73Р11 0,5 33112-33G00
3,28 33138-73Р12 0,6 33112-33G01
179
Карданный Вал и дифференциал
КАРДАННЫЙ ВАЛ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
КАРДАННЫЙ ВАЛ
ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ (МОДЕЛЬ 2F71H)
ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ (МОДЕЛЬ 2S80B) - 4WD -
180
Кордонный Вол и дисрсреренииол
ЗАДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ (МОДЕЛЬ 3S80B-D) - 2WD -
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ
ВИБРАЦИЯ КАРДАННОГО ВАЛА
Если на высокой скорости ощущается
вибрация, сначала оцените биение кар-
данного вала.
1. Поднимите задние колеса.
2. Измерьте биение карданного вала в
нескольких местах, вручную вращая
соединительный фланец главной пе-
редачи.
Предельное биение: 0,6 мм
Точки измерения биения карданного
вала (3S80B-D):
Расстояние «А» 162 мм
Расстояние «В» 252 мм
Расстояние «С» 272 мм
3. Если биение выше номинала, разъе-
дините соединительный фланец глав-
ной передачи карданного вала, про-
все еще превышает технические дан-
ные, замените карданный вал в сборе.
5. Выполните дорожные испытания.
ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА
• Осмотрите поверхность трубы кар-
данного вала на наличие вмятин или
трещин. Если есть повреждения, за-
мените вал в сборе.
• Если прослушиваются шумы из цент-
ральной части вала или имеются по-
вреждения, замените центральный
подшипник.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Нанесите метки совмещения на флан-
цах и отделите карданный вал от глав-
ПРОВЕРКА
• Поверьте биение карданного вала.
Если биение превышает норму, заме-
ните карданный вал в сборе.
верните фланец на 180 градусов, гВ-Извлеките карданный вал с коробки
Предельное биение: 0,6 мм
• Поверьте осевой люфт крестовины.
Если люфт превышает норму, замени-
Осевой люфт крестовины: 0,02 мм
или меньше
вторно подсоедините карданный валлередач и закупорьте задний торец
4. Снова проверьте биение. Если биениекартера заднего удлинителя.
181
Карданный Вал и дисрсреренииал
РАЗБОРКА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК - 2WD
1. Нанесите метки совмещения на флан-
цы и отделите 2-ю трубу от 1 -й трубы.
2. Нанесите метки совмещения на фла-
нец и вал.
4. Снимите фланец при помощи съемника.
3. Снимите стопорную гайку при помо-
щи специнструмента.
№ специнструмента:
ST38060002 (J34311)
5. Снимите центральный подшипник при
помощи специнструмента и пресса.
№ специнструмента:
ST30031000 (J22912-01)
дить крестовину и отверстие вилки.
4. Снимите подшипник с противополож-
ной стороны в вышеуказанной опера-
ции. •
КРЕСТОВИНА (71 НИ 80В)
71Н: Не разбирайте.
Т. Нанесите метки совмещения на вал и
фланец или вилку.
2. Снимите стопорное кольцо.
3. Снимите вытолкнутый подшипник
крестовины, слегка постукивая по
вилке молотком, стараясь не повре-
182 -----------------;-----------
• При установке центрального подшип-
ника расположите метку F на цент-
ральном подшипнике по направлению
к переду'автомобиля.
• Нанесите слой литиевой консистент-
ной смазки с содержанием дисульфи-
да молибдена на торцевую поверх-
ность центрального подшипника и на
шайбу с обеих сторон.
• Зачеканьте гайку. Всегда используй-
те новую.
• При сборке труб всегда совмещай-
те метки.
КРЕСТОВИНА (71 НИ 80В)
1. Соберите подшипник крестовины.
Нанесите рекомендуемую консистен-
тную смазку на внутреннюю поверх-
ность подшипника.
При сборке не уроните игольчатый
подшипник.
2. Подберите стопорные кольца, кото-
рые обеспечат заданный зазор в осе-
вом направлении крестовины и уста-
новите их.
СБОРКА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК - 2WD
Нанесите метки совмещения на разоб-
ранные части так, чтобы их можно было
переустановить в исходное положение,
из которого они были сняты.
Подберите стопорные кольца с раз-
ницей по толщине с обеих сторон в
пределах 0,06 мм.
3. Отрегулируйте упорный зазор (нуле-
вой) между подшипником и стопор-
ным кольцом до нуля, постукивая мо-
лотком по вилке.
4. Убедитесь, что крестовина перемеща-
ется плавно и проверьте осевой люфт.
Осевой люфт: 0,02 мм или менее.
Карданный дал и дифференциал
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМО-
БИЛЕ (ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА)
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА (ПЕРЕ-
ДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА)
1. Снимите передний карданный вал.
2. Ослабьте гайку ведущей шестерни.
Номер специнструмента:
ST38060002 (J34311)
3. Снимите фланцевое соединение.
- Снимите передний сальник.
Нанесите консистентную смазку в по-
лости на уплотняющих кромках саль-
ника. Запрессуйте передний сальник
з чашку дифференциала.
6. Закрутите гайку ведущей шестерни и
фланца.
7. Установите карданный вал.
Номер специнструмента:
KV38100500 (J25273)
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА (ЗАД-
НЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА)
1. Снимите карданный вал.
2. Ослабьте гайку ведущей шестерни.
Номер специнструмента:
KV38104700 (J34311)
3. Снимите фланцевое соединение.
5. Нанесите консистентную смазку в по-
лости на уплотняющих кромках саль-
ника. Запрессуйте передний сальник
в чашку дифференциала.
Номер специнструмента:
KV38100500 (J25273)
6. Закрутите гайку ведущей шестерни и
фланца.
7. Установите задний карданный вал.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕЙ КРЫШ-
КИ (ЗАДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА)
1. Слейте трансмиссионное масло.
2. Снимите заднюю крышку и прокладку
задней крышки. "
3. Установите новую прокладку и зад-
4. Наполните главную передачу рекомен-
дуемым трансмиссионным маслом.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Снимите передний и задний кардан-
ные валы.
2. Снимите приводные валы. См. главу
«Передняя ось и подвеска».
3. Снимите полуоси. См. главу «Задний
мост и подвеска».
4. Открутите крепежные болты передней
и задней главной передачи.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При снятии карданного вала будь-
те внимательны, чтобы не повре-
дить шлиц, рукав с вилкой и пере-
дний сальник.
УСТАНОВКА
11
• Залейте в главную передачу рекомен-
дуемую трансмиссионную жидкость.
• Обращайте внимание на направление
установки прокладки (только Н233В).
1ВЗ
Кордонный Вол и дисрсреренииол
ПЕРЕДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА - R200A
Упорная шайба &
: Требуется регулировка
★ : Используется клей (Lockllte)
И ’ Nm (kg-m, ft-lb)
£2 : Нанесите герметик Nissan КР610-00250
И 44 - 54 (4.5 - 5.5, 33 - 40)-j
Пробка заливного отверстия |Д
Й 39 - 59 (4 - 6, 29 - 43)
Полуосевая шестерня 3^ крышка
Контргайка Прокладка ф
Ось сателлитов
Внутренний Внешнее
Стопорный штифт
Сателлит
Упорная шайба
Картер дифференциала
Полуосевбй
подшипник
Регулировочная шайба высоты ведущем шестерни ☆
И 88 - 98 (9 - 10, 65
Крышка подшипника
Картер главной передачи
Уплотнение для смазки ф
Держатель
Подшипник
Фланец со
Сальник ф
Передний
подшипник „
ведущей г Внешнее
шестерни -I кольцо
Пробка сливного
отверстия g ®
[О] 39 - 59 \
(4 - 6, 29 - 43)
' [OJ34 - 49 (3.5 - 5.0, 25 - 36)
Передний аш. Q сальник ti
Соединительный фланец
Втулка
-Ведущая шестерня
Ведомая шестерня
Задний подшипник
ведущем шестерни
кольцо [О] 132 - 152 (13.5 - 15.5, 98 - 112)\ \ МГ
Проставка подшипника ведущей шестерни -ir \ \
Регулировочная шайба ☆ Регулировочная шайба полуосевого подшипника £4
Проставка
Полуось

РАЗБОРКА
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Перед разборкой главной передачи,
проверьте следующее:
• Общий преднатяг
1) Несколько раз проверните ведущую
шестерню в обоих направлениях для
стабилизации положения роликов в
подшипниках.
2) Измерьте общий преднатяг с помо-
щью специнструмента.
Номер специнструмента: ST3127S000
Общий преднатяг: 1,4 - 1,7 Nm
• Зазор между зубьями ведомой и ве-
С помощью индикатора проверьте зазор
между зубьями в нескольких местах.
Зазор: 0,10 - 0,15 мм
• Биение ведомой шестерни
С помощью индикатора проверьте би-
ение ведомой шестерни.
Предельное биение: 0,05 мм
• Форму контакта зубьев. \
• Боковой зазор между шестерней по-
луоси и сателлитом
С помощью щупа измерьте зазор
между упорной шайбой шестерни по-
луоси и картером дифференциала.
Допустимый зазор: менее 0,15 мм
КАРТЕР ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
1. С помощью трех втулок закрепите
картер главной передаче на специн-
струменте.
Номер специнструмента:
KV38100800 (J34310, J25604-01)
2. Снимите вал со стороны дифферен-
циала.
184
Карданный Вал и дисрсреренииал
3. Снимите фланец со стороны диффе-
ренциала.
4. Нанесите метки совмещения с одной
стороны крышки полуосевого под-
шипника для того чтобы правильно
разместить ее во время последующей
сборки.
Крышки подшипников во время их
производства центрируются и долж-
ны быть возвращены на места свое-
го первоначального расположения.
5. Снимите крышки полуосевых подшип-
ников.
Номер специнструмента: ST30031000
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Снимите внутренние конусы полуосе-
вых подшипников.
6. С помощью монтировки снимите кар-
тер дифференциала в сборе.
9. Выньте ведущую шестерню вместе
внутренним конусом заднего подшип-
ника, проставкой и регулировочной
шайбой.
Чтобы не повредить подшипник, вво-
дите захваты съемника в пазы*
Номер специнструмента:
@ ST33051001
(В) ST02371000
Будьте внимательны, чтобы не пере-
путать левые и правые части. Уклады-
вайте подшипник и его обойму рядом.
10. Снимите передний сальник и внут-
ренний конус переднего подшипни-
ка ведущей шестерни.
11. С помощью латунной выколотки сни-
мите наружные обоймы подшипни-
ков ведущей шестерни.
Будьте внимательны, укладывайте
снятые наружные кольца подшипни-
ков вместе с соответствующими
внутренними конусами рядом чтобы
не перепутать их. Лучше всего закре-
пить на них ярлычки.
7. С помощью специнструмента ослабь-
те гайку ведущей шестерни.
Номер специнструмента: ST38060002
8. С помощью съемника снимите флан-
цевое соединение.
12. С помощью пресса и специнстру-
мента снимите внутренний конус
подшипника и регулировочную шай-
бу высоты ведущей шестерни.
2. Ослабьте болты ведомой шестерни в
порядке крест-накрест.
З.С помощью пластмассового молотка
выбейте ведомую шестерню из карте-
ВАЛ СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Срежьте втулку слесарным зубилом.
Будьте осторожны, чтобы не повре-
4. Извлеките керном стопорный штифт
оси сателлитов со стороны ведомой
шестерни.
185
Карданный Вал и дифференциал
1. Установите сальник и уплотнение для
дить вал со стороны дифференциала.
2. Повторно установите вал со стороны
дифференциала в удлинительную тру-
бу и закрепите болтами. Снимите под-
шипник заднего моста, извлекая вал
со стороны дифференциала из задне-
го моста с помощью съемника.
г— Без втулки
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Установите полуосевые шестерни,
сателлиты и упорные шайбы в картер
дифференциала.
3. Снимите уплотнение для смазки и
сальник.
СБОРКА
ВАЛ СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
4. С помощью керна установите стопор-
ный штифт оси сателлитов.
2. Установите держатель удлинительной
трубы, подшипник заднего моста и
подшипник задней полуоси на вале со
ду упорной шайбой полуосевой шес-
терни и картером дифференциала):
менее 0,15 мм
Убедитесь, что штифт заподлицо с
картером.
5. Нанесите трансмиссионное масло на
6. Установите картер дифференциала на
ведомой шестерне.
2. Посадите ось сателлитов в картер
дифференциала таким образом, что-
бы совместились отверстия под сто-
порный штифт.
3. Путем подбора упорной шайбы отре-
гулируйте зазор между зубьями полу-
осевой шестерни и сателлитом.
Зазор между зубьями полуосевой
шестерни и сателлитом (зазор меж-
7. Нанесите блокирующий клей [Locktite
или эквивалент] на болты ведомой
шестерни и установите их.
Затяните болты в порядке крест-на-
крест, слегка постукивая молотком
по головке болта.
Номер специнструмента:
@ KV38100300 (J25523)
® ST33061ООО (J8107-2)
8. С помощью специнструмента запрес-
суйте внутренние конуса подшипни-
ков в картер дифференциала.
186
Карданный Вал и дисрсреренииап
Внешнее кольцо переднего
подшипника ведущей
КАРТЕР ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
1.С помощью специнструментов зап-
рессуйте наружные кольца задних
подшипников.
6. Расположите в картере главной пере-
дачи проставку подшипника, регули-
ровочную шайбу и ведущую шестерню.
Номера специнструментов:
® ST30611000 (J25742-1)
® ST30621000 (J25742-5)
© ST30613000 (J25742-3)
2. Подберите регулир'овочную шайбу
для высоты ведущей шестерни и ре-
гулировочную шайбу для подшипника
шестерни.
3. Установите регулировочную шайбу
для высоты ведущей шестерни в шес-
терне, используя пресс и специнстру-
мент запрессуйте внутренний конус
заднего подшипника.
Номер специнструмента:
ST30901000 (J26010-01)
4. Разместите внутренний конус пере-
днего подшипника ведущей шестер-
ни в картере главной передачи.
5. Нанесите консистентную смазку в по-
лостях кромки уплотнения сальника.
Установите передний сальник.
Номер специнструмента:
KV38100500 (J25273)
несколько оборотов и измерьте пред-
натяг подшипника ведущей шестерни.
Номер специнструмента:
ST3127S000 (J25765-A)
Преднатяг подшипника ведущей ше-
стерни:
1,1 - 1,4 Nm (11 - 14кг-см)
Если преднатяг подшипника отлича-
ется от указанного, замените регули-
ровочную шайбу подшипника и про-
ставку другой толщины.
10. Подберите регулировочную шайбу
полуосевого подшипника.
11. Установите в картер главной переда-
чи картер дифференциала в сборе с
наружными кольцами полуосевых
7. Вставьте фланцевое соединение в ве-
дущую шестерню, постукивая по
фланцу пластмассовым молотком.
8. Затяните гайку ведущей шестерни с
На резбовой части ведущей шестер-
ни и на гайке шестерни должны от-
сутствовать следы смазки..
Номер специнструмента:
ST38060002 (J34311)
9. Несколько раз проверните ведущую
шестерню в обоих направлениях на
подшипников.
12. Вставьте регулировочные шайбы ле-
вого и правого полуосевых подшип-
ников в месте между полуосевыми
подшипниками и картером главной
передачи.
13. Забейте проставку в полуосевой
подшипник с помощью специнстру-
мента.
Номер специнструмента:
KV38100600 (J25267)
14. Выровняйте метку на крышке под-
шипника с соответствующей меткой
187
Карданный Вал и дифференциал
на картере главной передачи и ус-
тановите крышку подшипника на
картере главной передачи.
15. Нанесите консистентную смазку в
полости на краях уплотнения сальни-
ка. Установите боковой сальник.
Номер специнструмента:
KV38100200 (J26233)
Зазор между зубьями ведущей и ве-
домой шестернями:
0,10 - 0,15 мм
• Если зазор слишком маленький,
уменьшите толщину правой регули-
ровочной шайбы и увеличьте толщи-
ну левой регулировочной шайбы на
ту же самую величину. Если зазор
слишком большой, выполните вы-
шеописанную процедуру в обратном
порядке.
Никогда не изменяйте общую толщи-
ну регулировочных шайб, поскольку
это изменит преднатяг подшипника.
17. Проверьте общий преднатяг с помо-
щью специнструмента.
16. С помощью индикатора измерьте
зазор между зубьями ведущей и ве-
При проверке преднатяга, несколько
раз проверните ведущую шестерню
в обоих направлениях, чтобы устано-
вились ролики подшипника.
Номер специнструмента:
ST3127S000 (J25765-A)
Общий преднатяг:
1,4- 1,7 Nm (14- 17kg-cm)
• Если преднатяг слишком большой,
уменьшите толщину регулировочной
шайбы на одинаковую величину с
каждой стороны.
• Если преднатяг слишком слишком
маленький, увеличьте толщину регу-
лировочной шайбы на одинаковую
величину с каждой стороны.
Никогда не увеличивайте и не умень-
шайте толщину регулировочных
шайб на разную величину, поскольку
это изменит зазор между зубьями
ведущей шестерни и ведомой шес-
терней.
18. Перепроверьте зазор между зубья-
ми ведущей шестерни и ведомой
шестерней, потому что увеличение
или уменьшение в толщине регули-
ровочных шайб может изменить этот
зазор.
19. С помощью индикатора проверьте
биение ведомой шестерни.
Предельное биение: 0,05 мм
• Если зазор между зубьями сильно
меняется в разных местах, возмож-
но, имеется посторонние предметы
между ведомой шестерней и карте-
ром дифференциала.
• Если зазор между зубьями сильно
меняется, а при этом биение ведо-
мой шестерни - в норме, замените
комплект гипоидных шестерней.
20. Проверьте форму контакта зубьев.
21. Установите заднюю крышку и про-
кладку.
22. Установите вал со стороны диффе-
ренциала.
ЗАДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА - Н233В
188
Карданный Вал и дисрсреренииал
РАЗБОРКА
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Перед разборкой главной передачи,
проверьте следующее:
• Общий преднатяг
1) Несколько раз проверните ведущую
шестерню в обоих направлениях для
стабилизации положения роликов в
подшипниках.
2) Измерьте общий преднатяг с помо-
щью специнструмента.
Номер специнструмента: ST3127S000
Общий преднатяг: 1,7- 2,5 Nm
• Зазор между зубьями ведомой и ве-
дущей шестерней
С помощью индикатора проверьте зазор
между зубьями в нескольких местах.
Зазор: 0,13 - 0,18 мм
• Биение ведомой шестерни
С помощью индикатора проверьте би-
ение ведомой шестерни.
Предельное биение: 0,08 мм —
• Форму контакта зубьев.
• Боковой зазор между шестерней по-
луоси и сателлитом
С помощью щупа измерьте зазор
между упорной шайбой шестерни по-
луоси и картером дифференциала.
Допустимый зазор: 0,1 - 0,2 мм
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Закрепите главную передачу на спе-
цинструменте.
Номер специнструмента:
ST06340000 (J24310, J34310)
2. Нанесите метки совмещения с одной
стороны крышки полуосевого под-
шипника для того чтобы правильно
разместить ее во время последующей
сборки.
Крышки подшипников во время их
производства центрируются и долж-
ны быть возвращены на места свое-
го первоначального расположения.
3. Снимите боковые стопорные пальцы
и крышки полуосевых подшипников.
4. С помощью специнструмента снимите
регулятор полуосевого подшипника.
Номер специнструмента:
ST32580000 (J34312)
5. С помощью монтировки снимите кар-
тер дифференциала в сборе.
Будьте внимательны, укладывайте
снятые наружные кольца полуосевых
подшипников вместе с соответству-
ющими внутренними конусами ря-
дом чтобы не перепутать их. Лучше
всего закрепить на них ярлычки.
6. С помощью специнструмента откру-
тите гайку ведущей шестерни.
Номер специнструмента:
KV38104700 (J34311)
7. Снимите фланцевое соединение с по-
мощью съемника.
8. Выньте ведущую шестерню вместе с
внутренним конусом подшипника, про-
ставкой и регулировочной шайбой.
9. Снимите передний сальник и внутрен-
ний конус переднего подшипника ве-
дущей шестерни.
10. С помощью латунной выколотки сни-
мите наружные кольца ведущей ше-
стерни.
189
Карданный Вал и дисрсреренииал
11. Снимите внутренний конус заднего
подшипника и регулировочную шай-
бу ведущей шестерни.
вых подшипников.
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Снимите внутренние конусы полуосе-
шестерни, чтобы не допустить за-
щемления шестерни.
4. Извлеките с помощью керна стопор-
Номер специнструмента:
ST30031000 (J22912-01)
Чтобы предотвратить повреждение
подшипника, введите захваты съем-
ника в паз.
Номер специнструмента:
® ST33051001 (J22888-20)
® ST33061ООО (J8107-2)
Будьте осторожны, чтобы не перепу-
тать левые и правые части. Распола-
гайте подшипник и кольцо вместе с
каждой стороны.
2. Ослабьте болты ведомой шестерни в
порядке крест-на-крест.
3. С помощью пластмассового молотка
выбейте ведомую шестерню из карте-
ра дифференциала.
Равномерно постукивайте вокруг
ный штифт оси сателлитов со сторо-
Стопорный штифт зачеканен в отвер-
стии на картере дифференциала.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ПОВЫШЕННЫМ ВНУТРЕННИМ ТРЕНИЕМ - Н233В
Фрикционные диски
Фрикционные шайбы
Пружинная шайба
Количество дисков и шайб (с одной стороны)
Н233В
6
6
1
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не запускайте двигатель, когда одно
из колес (заднее) не стоит на земле.
ПОДГОТОВКА К РАЗБОРКЕ
ПРОВЕРКА ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Измерьте вращающий момент диффе-
ренциала с помощью специнструмента.
Если он отличается от номинала, про-
верьте компоненты дифференциала с
повышенным внутренним трением.
Вращающий момент дифференциа-
ла: 88-108 Nm (9-11 кг-м)
Номера специнструментов:
@ KV38105210
(В) KV38105220
РАЗБОРКА
1. С помощью специнструмента сними-
те внутренний конус полуосевого под-
шипника.
2. Ослабьте крест-накрест болты ведо-
мой шестерни.
3. Пластмассовым молотком выбейте
ведомую шестерню из картера.
190
Карданный Вал и дифференциал
5. Отделите картеры дифференциала.
Извлеките из них компоненты (диски,
шайбы и т.д.).
Нанесите метки на шестернях, дис-
ках и шайбах так, чтобы после снятия
можно было установить их в исход-
ное положение.
ПРОВЕРКА
ПОВЕРХНОСТИ СОПРИКОСНОВЕНИЯ
1. Прочистите разбираемые части в под-
ходящем растворителе и просушите
их сжатым воздухом.
2. Если на указанных поверхностях най-
дены неровности или царапины, от-
шлифуйте их бруском.
ф Картер В дифференциала
(2) Картер А дифференциала
(3) Полуосевая шестерня
@ Сателлит
(5) Ось сателлитов
(6) Направляющая фрикционной
шайбы
ДИСКИ И ШАЙБЫ
1. Прочистите диски и шайбы в подходя-
щем растворителе и просушите их
сжатым воздухом.
2. Осмотрите диски и шайбы на износ,
вмятины и заусенцы.
3. Проверьте фрикционный диск или
шайбу на деформацию. Это можно
сделать с помощью индикатора, рас-
положив его щуп на проверяемой по-
верхности и поворачивая диск рукой.
4. С использованием пресса ослабьте
Допустимая деформация: 0,08 мм
Если деформация выше указанной,
замените диск или шайбу, чтобы уст-
ранить возможное проскальзывание
или заедания фрикционной муфты.
4. Измерьте фрикционные поверхности и
выступающие части фрикционных дис-
ков, шайб, пружинных шайб и опреде-
лите различия для каждой части, что-
бы выявить превышение указанного
допустимого износа. Если какая-либо
часть сильно износилась, деформиро-
валась или имеется усталостный из-
нос, замените ее на новую с такой же
Допуск на износ: 0,1 мм или меньше
РЕГУЛИРОВКА
ОСЕВОЙ ЛЮФТ ФРИКЦИОННОГО ДИСКА
И ШАЙБЫ
Осевой люфт фрикционного диска и
шайбы можно рассчитать с помощью
следующего уравнения и должен быть
настроен в пределах следующего диа-
пазона. Регулировка делается подбо-
ром фрикционного диска, имеющего
две различные толщины.
Осевой люфт Е: 0,05 -0,15 мм
Е = А - (В + С)
А: Длина от контактной поверхности
картера дифференциала до его дна.
В:Общая толщина фрикционных дис-
ков, шайб, пружинного диска и пру-
жинной шайбы с одной стороны
картера дифференциала.
С:Длина от контактной поверхности
картера дифференциала до задней
стороны полуосевой шестерни.
1. Измерьте значения «А».
Стандартная длина А: 49,50-49,55 мм
2. Измерьте толщину каждого диска и
шайбы.
Общая толщина «В»: 19.24 - 20.26 мм
3. Измерьте значения «С».
(1) Закрепите индикатор к опорной по-
верхности.
(2) Разместите картер В на той же опор-
ной поверхности и установите на
картер эталонный калибр.
11
Отрегулируйте шкалу индикатора,
установив его показание в нуль, ког-
да щуп индикатора находится на эта-
лонном калибре.
(3) Установите в картер дифференциа-
ла сателлиты, полуосевые шестерни
и ось сателлитов.
(4) Установите щуп индикатора на полу-
осевую шестерню и считайте пока-
зание индикатора.
Пример:
Е = А - D = А - (В + С) = от 0,05 до 0,15 мм
А = 49,52 мм
В = 19,45 мм
С = 29,7 мм
D = B + C E = A-D
191
Карданный Вал и дисрсреренииал
В.....19,45 А..49,52
+ С.....29,7 49,15
49,15 0,37
Правильно выровняйте выпуклые ча-
сти фрикционных шайб и нанесите
смазку на внутренние поверхности
направляющих, чтобы не допустить
их выпадения.
4. Установите картер В дифференциала
Из вышеприведенного примера осевой
люфт 0,37 мм превышает номинальный
диапазон 0.05 - 0,15 мм. Для правиль-
ной регулировки подберите соответ-
ствующие диски и пластины.
СБОРКА
До собиранием дисков и шайб, должным
образом смажьте их, опуская их в масло
для дифференциала с повышенным
внутренним трением.
1. Поочередно располагайте указанное
число фрикционных дисков и фрикци-
онных шайб на задней части полуосе-
вой шестерни.
6. Установите полуосевую шестерню на
Сначала всегда размещайте фрикци-
онный диск на задней части полуосе-
вой шестерни.
2. Установите пружинную шайбу.
3. Установите направляющие фрикцион-
ных шайб.
поверх полуосевой шестерни, дисков,
шайб и направляющей в сборе.
• Устанавливайте картер В диффе-
ренциала, поддерживая направля-
ющие фрикционных шайб Вашим
средним пальцем, вставленным
через смазочное отверстие в кар-
тере дифференциала.
• Будьте осторожны, не отделяйте
пружинный диск от шестигранной
части полуосевой шестерни.
Правильно расположите картеры А и
В, совмещая метки на картерах.
9. Затяните соединительные болты кар-
тера дифференциала.
10. Разместите ведомую шестерню на
картере дифференциала и затяните
бодты ведомой шестерни.
Затяните болты в порядке крест-на-
крест, слегка постукивая молотком
по головке болта. Затем отогните
вверх стопорные накладки, чтобы за-
фиксировать болты на месте.
11. Установите внутренний конус полу-
осевого подшипника.
12. Проверьте вращающий момент диф-
ференциала.
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Установите в картер дифференциала
5. Установите сателлиты и вал шестер-
ни на картер В дифференциала.
полуосевые шестерни, сателлиты и
упорные шайбы.
сателлиты.
7. Установите все диски и шайбы.
2. Посадите ось сателлитов в картер
дифференциала таким образом, что-
бы совместились отверстия под сто-
порный штифт.
3. Отрегулируйте боковой зазор между
зубьями полуосевой шестерни и са-
теллитом путем подбора по толщине
регулировочной упорной шайбы полу-
осевой шестерни.
Используйте те же процедуры, какие
описаны в пп. 1-4.
8. Установите картер А дифференциала.
Боковой зазор между зубьями полу-
осевой шестерни и сателлитом:
0,15 - 0,20 мм
4. С помощью керна установите стопор-
ный штифт оси сателлитов.
Убедитесь, что штифт установлен за-
подлицо с картером.
5. Нанесите трансмиссионное масло на
контактные поверхности зубьев и
192
Карданный дал и дифференциал
упорные поверхности шестерен и про-
верьте их вращение.
6. Установите картер дифференциала в
сборе на ведомой шестерне.
Затяните болты методом крест-на-
крест, слегка постукивая молотком
по головке болта.
7. С помощью специнструмента запрес-
суйте внутренние конусы полуосевых
подшипников на картере дифферен-
Номер специнструмента:
® ST33190000
® ST33081000
ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. С помощью специнструмента запрес-
суйте переднюю и заднюю наружную
обойму подшипника.
Номер специнструмента:
® ST30611000
® ST30621000
© ST30613000
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не повредите боковую поверхность
для роликов.
2. Подберите по толщине регулировоч-
ную шайбу высоты ведущей шестерни.
3. Установите в ведущую шестерню ре-
гулировочную шайбу высоты ведущей
шестерни, с помощью специнструмен-
та и пресса запрессуйте в нее внутрен-
ний конус заднего подшипника.
Номер специнструмента: ST30911000
4. Разместите внутренний конус пере-
днего подшипника ведущей шестер-
Номер специнструмента:
® ST30720000
® KV38102510
6. Установите проставку и регулировоч-
ную шайбу подшипника ведущей ше-
стерни и ведущую шестерню в чашку.
7. Вставьте фланцевое соединение в ве-
дущую шестерню, постукивая по
фланцу пластмассовым молотком.
8. Затяните гайку ведущей шестерни к
требуемым усилием затяжки.
На резьбовых частях ведущей шес-
терни и гайки шестерни не должно
быть следов масла или смазки.
Номер специнструмента: KV38104700
9. Несколько раз проверните ведущую
шестерню в обоих направлениях и из-
мерьте преднатяг подшипника веду-
11
5. Нанесите консистентную смазку в по-
лости на уплотняющей кромке сальни-
ка. Установите передний сальник.
Номер специнструмента: ST3127S000
Преднатяг подшипника (с передним
сальником): 1,4- 1,7 Nm
Если преднатяг - вне поля допуска, от-
регулируйте по толщине проставку и ре-
гулировочную шайбу, комбинируя заме-
ной более тонкой проставкой и шайбой.
• Начинайте комбинировать с простав-
кой и шайбой наибольшей толщины.
• Комбинируя толщиной каждой про-
ставкой и шайбой одна за другой, до-
бейтесь нормального преднатяга.
10. Установите картер дифференциала
в сборе с наружными обоймами по-
луосевых подшипников в чашку диф-
ференциала.
193
Карданный Вал и дифференциал
11. Расположите регуляторы полуосе-
вых подшипников на чашке, пра-
вильно прихватив их за резбу. На
этой стадии сборки слегка завинти-
те регуляторы.
Номер специнструмента: ST32580000
12. Совместите метку на крышке под-
шипника с меткой на чашке и устано-
вите крышку подшипника на чашке.
ны добейтесь нужного общего пред-
натяга и бокового зазора зубьев ве-
домой шестерни.
Боковой зазор между зубьями ведо-
мой и ведущей шестерен: 0,13-0,18 мм
• При проверке преднатяга провер-
ните несколько раз в обоих на-
правлениях ведущую шестерню,
чтобы стабилизировать положе-
ние роликов в подшипниках.
• Не затягивайте в этой точке, чтобы
можно было далее затянуть регуля-
торы полуосевых подшипников.
13. Поочередно затяните регуляторы
полуосевых подшипников с левой и
с правой стороны и одновременно
измерьте общий преднатяг и боко-
вой зазор зубьев ведомой шестер-
ни. Путем поочередной затяжки ре-
гуляторов с левой и с правой сторо-
Номер специнструмента: ST3127S000
Общий преднатяг: 1,7- 2,5 Nm
14. Затяните болты крышки полуосево-
го подшипника.
15. Установите пальцевую защелку на ме-
сто, чтобы застопорить проворачива-
ние во время дальнейшей работы.
16. Проверьте биение ведомой шестер-
ни с помощью индикатора.
• Если зазор между зубьями сильнс
меняется в разных местах, возмож-
ной причиной может быть наличие
постороннего предмета между ведо-
мой шестерней и картером диффе-
ренциала.
• Если зазрр между зубьями сильнс
меняется, а биение ведомой шес-
терни в норме, необходимо заме-
нить набор гипоидных шестерен mv
картер дифференциала.
17. Проверьте форму контакта зубьев =
зацеплении.
194
Передняя ось и подвеска
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА
5 Крепежный изолятор стойки (4)
2) Верхнее седло пружины (5)
Ограничительный амортизатор @
Пружина ©
Стойка в сборе ®
Соединительная тяга стабилизатора (9)
Кронштейн
Стабилизатор поперечной устойчивости
Поперечный рычаг
ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМО-
БИЛЕ
КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ И
ПОДВЕСКИ
"□сверьте компоненты передней оси и
-•□двески на наличие чрезмерного люф-
-= расколов, износа или других повреж-
дений.
• Покачайте каждое переднее колесо
для проверки чрезмерного люфта.
• Подтяните все гайки и болты моста и
юдвески с рекомендуемым усилием.
Усилие затяжки:
См. раздел «ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА»
далее.
• Проверьте стойку (амортизатор) на
утечку масла или другие поврежде-
ния.
• Проверьте шаровой шарнир подвес-
ки на течь консистентной смазки, а
пылезащитный колпак шарового шар-
нира - на растрескивание или другие
повреждения.
Если пылезащитный колпак шарово-
го шарнира растрескался или по-
врежден, замените шаровой шарнир
в сборе.
195
Передняя ось подвеска
(7) Крепежный изолятор стойки (5) Стойка в сборе (9) Поперечный рычаг
(2) Верхнее седло пружины (б) Соединительная тяга стабилизатора ® Приводной вал
® Ограничительный амортизатор ® Кронштейн
(4) Пружина (8) Стабилизатор поперечной устойчивости
• Проверьте осевой люфт шарового
шарнира подвески.
(1) Приподнимите передок автомобиля
домкратом и установите подставки.
(2) Закрепите индикатор на поперечной
тяге и уприте наконечник индикато-
ра в нижнюю кромку тормозного суп-
порта.
(3) Убедитесь, что передние колеса ус-
тановлены прямо вперед и педаль
тормоза нажата.
(4) Вставьте рычаг между поперечной
тягой и поворотным кулаком.
(5) Нажимая на рычаг и отпуская его.
снимите максимальное показание
на индикаторе.
Вертикальный осевой люфт: О мм
Если у шарового шарнира имеете?
вертикальный осевой люфтг снимите
нижний шаровой шарнир в сборе и пе-
репроверьте шаровой шарнир. См
далее.
• Проверьте высоту пружины от верха
надколесной дуги до земли следую-
щим образом:
(1) Припаркуйте автомобиль на ровном
месте в разгруженном состоянии*.
*: Полная заправка топливом, охлаж-
дающей жидкостью и моторным
196
Передняя ось и подвеска
маслом. Запасное колесо, домкрат,
инструменты и коврики в штатных
местах.
2 Проверьте шины на правильность
накачки и износ (индикатор износа
протектора не должен быть виден).
2 Несколько раз качните автомобиль и
измерьте размеры Hf и Hr. См. rf.
«СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
Высота пружины не регулируется.
Если она выходит за заданные пре-
делы, проверьте пружины или ком-
поненты подвески на износ.
ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
• Убедитесь, что подшипники колес
вращаются плавно.
• Проверьте осевой люфт.
Осевой люфт: 0 мм
• Если имеется осевой люфт или под-
шипник колеса вращается неллавно,
отрегулируйте предварительный на-
тяг подшипника.
РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НА-
ТЯГА (ПРЕДНАТЯГА)
Z-регулируйте преднатяг подшипника
«злеса после замены подшипника или
овторной сборки переднего моста.
Регулируйте преднатяг подшипника
з-едующим образом:
’ Перед регулировкой тщательно про-
трите все компоненты во избежание
попадания грязи.
2 Нанесите умеренное количество кон-
систентной смазки на следующие
<омпоненты:
• Резьбовую часть оси поворотного ку-
лака
• Поверхность соприкосновения между
стопорной шайбой подшипника коле-
са (скошенная сторона) и наружным
подшипником колеса
• Уплотнительную кромку
• Ступицу колеса (как показано на ри-
сунке) (на моделях 4WD).
3. Затяните контргайку подшипника ко-
' леса специнструментом.
[□]: 78 - 98 Nm (8-10 kg-m)
4. Несколько раз проверните ступицу
колеса в обоих направлениях.
5. Ослабьте стопорную гайку подшипни-
ка колеса так, чтобы усилие затяжки
стало равным 0 Nm (0 kg-m).
6. Подтяните контргайку подшипника
колеса специнструментом.
О]: 0,5- 1,5 Nm (0,05 - 0,15 kg-m)
7. Несколько раз проверните ступицу
колеса в обоих направлениях.
8. Подтяните контргайку подшипника
колеса специнструментом.
[CJ: 0,5 -1,5 Nm (0,05 - 0,15 kg-m)
9. Измерьте осевой люфт подшипника
колеса.
Осевой люфт: О мм
10. Измерьте пусковое усилие «А» на
болте ступицы колеса.
11. Установите стопорную шайбу, затя-
нув контргайку в пределах 15-30
градусов.
12. Несколько раз проверните ступицу
колеса в обоих направлениях так,
чтобы подипник колеса правильно
встал на место.
13. Измерьте пусковое усилие «В» на
болту ступицы колеса. См. п. 10.
14. Преднатяг «С» подшипника колеса
можно рассчитать, как показано
ниже: С = В - А
Преднатяг «С» подшипника колеса:
7,06 - 20,99 N (0,72 - 2,14 kg)
15. Если преднатяг «С» подшипника ко-
леса отличается от номинала, сни-
мите стопорную шайбу. Затяните
или ослабьте контргайку в пределах
±15 градусов (см. п. 11 выше). Уста-
новите стопорную шайбу, затем по-
вторите операции пп. 12, 13 и 14.
16. Повторяйте вышеуказанные опера-
ции, пока не добьетесь правильных
осевого люфта и преднатяга под-
шипника колеса.
17. Установите ведущий фланец (на мо-
делях 4WD) и колпак ступицы колеса.
РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Перед проверкой углов установки пере-
дних колес выполните предварительную
проверку (в разгруженном состоянии*).
’: Полная заправка топливом, охлажда-
ющей жидкостью и моторным маслом.
Запасное колесо, домкрат, инстру-
менты и коврики в штатных местах.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
1. Проверьте шины на износ и их накачку.
2. Проверьте биение колеса снаружи и
внутри.
Усредненное биение колеса
[(Значение биения снаружи + значе-
ние биения изнутри) х 0,5]
См. п. «СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
3. Проверьте зазоры подшипников пе-
редних колес.
4. Проверьте зазоры передней подвески.
5. Проверьте зазоры рулевого механизма.
6. Убедитесь, что стойки амортизаторов
работают нормально.
7. Измерьте высоту разгруженного авто-
мобиля.
РАЗВАЛ, ПРОДОЛЬНЫЙ И ПОПЕРЕЧНЫЙ
НАКЛОН ОСИ ПОВОРОТА
Развал колес, а так же углы продоль-
ного и поперечного наклона оси по-
ворота устанавливаются на заводе и
не могут быть отрегулированы.
1. Измерьте развал, продольный и попе-
речный наклон оси поворота правого
и левого колес с помощью подходя-
12
197
Передняя ось подвеска
чем на 180 грудусов (пол-оборота),
снова выполните вышеуказанную
операцию с начала. Никогда не тол-
кайте автомобиль назад.
6. Измерьте расстояние «В» (с передней
стороны).
щего калибра.
2. Если развал, продольный или попе-
речный наклон оси поворота не соот-
ветствуют норме, проверьте и заме-
ните поврежденные части подвески.
СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Измерьте схождение передних колес
следующим образом.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Всегда выполняйте следующие
операции на ровном месте.
• Прежде чем толкать автомобиль,
убедитесь, что спереди автомоби-
ля нет людей.
1. Покачайте передок автомобиля
вверх-вниз, чтобы стабилизировать
его положение.
2. Протолкните автомобиль прямо впе-
ред на расстояние около 5 м.
3. Нанесите метку на базовую линию
протектора (с задней стороны) обеих
шин на высоте центра ступицы. Эта
метка и является точкой измерения.
4. Измерьте расстояние «А» (с задней
стороны).
5. Медленно подтолкните автомобиль
вперед так, чтобы колеса описали по-
лоборота (180 грудусов).
Если колеса провернулись более,
Общее схождение:
См. п. «СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
7. Отрегулируйте схождение, изменяя
длину поперечных рулевых тяг.
(1) Ослабьте контргайки.
(2) Отрегулируйте схождение, изменяя
длину рулевых тяг.
Убедитесь, что обе рулевые тяги имеют
одинаковую длину.
Стандартная длина «L»:
См. гл. «Рулевое управление».
(3) Затяните контргайки с рекомендуе-
мым усилием:
Усилие затяжки контргаек:
См. гл. «Рулевое управление».
УГОЛ ПОВОРОТА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Угол поворота определяется длиной
хода рейки рулевого механизма и не
подлежит регулировке.
1. Установите колеса в положение пря-
мо - вперед. Затем установите их над-
лежащим образом на стенд для изме-
рения угла поворота.
2. Выворачивая рулевое колесо вправо
и влево, измерьте угол поворота.
Не удерживайте рулевое колесо в
крайнем положении более 15 секунд.
ш
Угол поворота колеса (полный пово-
рот): См. п. «СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
ПРИВОДНОЙ ВАЛ
Проверьте чехол и приводной вал на на-
личие трещин, износа, повреждений и
течи консистентной смазки.
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
Модели 2WD
Колпак ступицы
Стопорная шайба J
Ротор датчика
Ступица колеса
(0.12 - 0.18, 10.4 - 15.6)
И 49 - 89
(5.0 - 7.0, 36 - 51)-
Сальник га©
Внутренний подшипник ЕЯ
И 118 - 147 (12 - 15, 87 - 108)
Диск
: N»m (kg-m, in-lb)
: N*m (kg-m, ft-lb)
Наружный подшипник ЕЯ
Контргайка колесного подшипника ЕЯ
@ 3.4 - 5.9 (0.35 - 0.60, -]
30.4 - 52.1) Д,
Пыльник ЕЗ
Ось
поворотного
кулака q
198
Передняя ось и подвеска
Модели 4WD
Перед г—
Контргайка колесного подшипника ВЯ
(0.12 - 0.18, 10.4 - 15.6)
Я 25 - 35
(2.5 - 3.6, 18-26)
Колпак ступицы Q
Стопорное кольцо
Кольцевое уплотнение ф
Сальник и©
Ротор датчика
Ступица колеса ВЯ
Я 49 - 69 (5.0 - 7.0, 36 - 51)
Пыльник ЕЗ
Наружный подшипник ВЯ
Стопорная шайба
Стопорное кольцо Q
Ведущий фланец
3.4 - 5.9 (0.35 - 0.60, 30.4 - 52.1)
Ось поворотного кулака ВЯ
Приводной вал в сборе
Внутренний подшипник ВЯ
Сальник га©
Упорная шайба ВЯ
Игольчатый подшипник Br?l
га 18 - 24 (1.8 - 2.4, 13 - 17)
|ф] : N«m (kg-m, in-lb)
[0] : N»m (kg-m, ft-lb)
СТУПИЦА КОЛЕСА И ДИСК
СНЯТИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Перед снятием передней оси в сбо-
ре отсоедините от него колесный
датчик системы ABS. Затем уберите
его в сторону от узла переднего мос-
та. Не выполнив этого, вы можете
повредить провода датчика и тем
самым вывести его из строя.
1. Снимите тормозной суппорт в сборе.
12
Тормозной шланг отсоединять от суп-
порта необязательно.
В этом случае подвесьте суппорт в
сборе на проволоке так, чтобы не ра-
стянуть тормозной шланг.
Не нажимайте на педаль тормоза,
иначе выскочат поршни. Убедитесь,
что тормозной шланг не перекручен.
2. Снимите колпак ступицы колеса при
помощи соответствующего инстру-
мента.
3. Снимите стопорное кольцо при помо-
щи соответствующего инструмента
(модели 4WD).
4. Снимите ведущий фланец (модели
4WD).
2WD
5. Снимите стопорную шайбу.
6. Снимите контргайку колесного под-
шипника.
7. Снимите ступицу колеса и колесный
подшипник.
Не выроните наружный подшипник.
УСТАНОВКА
1. После установки ступицы колеса и ко-
лесного подшипника отрегулируйте
преднатяг колесного подшипника.
2. Набейте пазы ведущего фланца кон-
199
Передняя ось подвеска
систентной смазкой, нанесите смаз-
ку на кольцевое уплотнение (два мес-
та) и контактные поврехности ведуще-
го фланца и установите фланец (на
моделях 4WD).
3. Установите стопорное кольцо (на мо-
делях 4WD).
4. Установите колпак ступицы при помо-
щи соответствующего специнстру-
мента.
Не используйте колпак ступицы по-
вторно, замените новым.
РАЗБОРКА
Снимите сальник и наружные кольца
подшипника.
ПРОВЕРКА
Тщательно очистите колесные подшип-
ники и ступицу колеса.
Колесный подшипник
Убедитесь, что колесный подшипник
вращается плавно, бесшумно и не име-
ет следов растрескивания, выкрашива-
ния или износа.
Ступица колеса
Проверьте ступицу колеса на растрески-
вание путем магнитного исследования
или теста окрашиванием.
СБОРКА
1. Установите наружное кольцо подшип-
ника при помощи специнструмента
так, чтобы оно встало на место в сту-
пице.
2. Набейте ступицу колеса консистент-
200 -----------------------------
ной смазкой (на моделях 4WD).
3. Нанесите консистентную смазку на внут-
реннее кольцо каждого подшипника.
4. Набейте уплотняющую кромку конси-
стентной смазкой, затем установите
ее в ступицу колеса при помощи со-
ответствующей выколотки.
Внутренняя сторона
ОСЬ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
СНЯТИЕ
1. Снимите приводной вал (модели 4WD).
См. п. «Приводной вал» далее.
2. Отделите специнструментом наконеч-
ник поперечной рулевой тяги и ниж-
ПРОВЕРКА
Ось поворотного кулака
• Проверьте ось поворотного кулака на
деформацию, растрескивание или иное
повреждение путем магнитного иссле-
дования или теста окрашиванием.
Игольчатый подшипник - 4WD
• Проверьте игольчатый подшипник на на-
личие износа, задиров, выкрашивания
отслаивания и следов нагара.
УСТАНОВКА
1. Установите игольчатый подшипник на
ось поворотного кулака (на моделях
4WD).
Убедитесь, что игольчатый подшип-
ник устанавливается в правильном
2. Установите поворотный кулак со сту-
пицей колеса.
3. Установите наконечник поперечной
рулевой тяги и нижний шаровой шар-
нир.
4. После установки поворотного кулака
отрегулируйте преднатяг колесногс
подшипника.
5. После установки приводного вала
проверьте его осевой люфт.
Не используйте стопорное кольцо
повторно после его снятия.
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (МОДЕЛИ 4WD)
ПРИВОДНОЙ ВАЛ
СНЯТИЕ
1. Снимите колпак ступицы и стопорное
кольцо.
См. выше п. «СНЯТИЕ» - «Ступица ко-
леса и диск».
2. Отвинтите болты крепления привоз-
ного вала к коробке передач.
3. Снимите гайки и болты крепления по-
перечной тяги.
4. Отделите приводной вал от поворо*-
ного кулака, слегка постукивая г:
нему медным молотком.
Покройте чехлы тряпкой, чтобы не
повредить их при снятии приводногс
вала.
Передняя ось и подвеска
6. Выньте чехол.
Покройте зубцы приводного вала изо-
лентой, чтобы не повредить чехол.
Со стороны колеса (ZF1OO)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Шарнир со стороны колеса - нераз-
борного типа.
• Перед отделением шарнира в сборе
нанесите метки на приводной вал и
шарнир в сборе.
• Отделите шарнир в сборе соответ-
ствующим инструментом.
Не повредите резьбу на приводном
вале.
• Снимите хомуты чехла.
12
РАЗБОРКА
Со стороны коробки передач (TS82F)
1. Выньте заглушку из кожуха скользя-
щего шарнира, слегка постукивая по
кожуху.
2. Снимите хомуты чехла.
3. Сдвиньте чехол и кожух скользящего
шарнира в сторону колеса и нанесите
метки.
4. Снимите стопорное кольцо.
5. Выпрессуйте крестовину в сборе.
ПРОВЕРКА
Тщательно очистите все детали в ра-
створителе и просушите сжатым возду-
хом. Проверьте компоненты на наличие
деформации или иных повреждений.
Приводной вал
Если на приводном вале имеются изги-
бы или трещины, замените его.
Чехол
Проверьте чехол на наличие трещин, ус-
201
Передняя ось подвеска
талостного и другого износа. Заменяй-
те чехол вместе с хомутами.
Шарнир в сборе (со стороны короб-
ки передач)
• Замените компоненты шарнира с
двойным смещением, на которых
имеются следы задиров, ржавчины,
износа или чрезмерный люфт.
• Проверьте зубья на наличие деформа-
ций. При необходимости замените.
• Проверьте кожух скользящего шарни-
ра на наличие повреждений. При не-
обходимости замените.
Шарнир в сборе (со стороны колеса)
При обнаружении деформаций и по-
вреждений замените шарнир в сборе.
СБОРКА
• После сборки приводного вала убе-
дитесь, что он двигается плавно,
без заеданий во всем диапазоне.
• После каждого ремонта пользуй-
тесь консистентной смазкой
NISSAN GENUINE GREASE или экви-
валентной.
Со стороны коробки передач (TS82F)
1. Установите на приводной вал новый
малый хомут чехла, чехол и кожух
скользящего шарнира.
Покройте зубцы приводного вала
изолентой, чтобы не повредить че-
хол во время установки.
2. Надежно закрепите крестовину в сбо-
ре, совместив метки.
• Запрессуйте крестовину в сборе
фаской зубцов по направлению к
валу.
3. Установите новое стопорное кольцо.
4. Набейте консистентную смазку.
Количество смазки: 95 - 105 г
5. Убедитесь, что чехол правильно уста-
новлен в паз приводного вала. Уста-
новите чехол так, чтобы он не вспучи-
вался и не деформировался, когда его
длина равна «L,».
Длина «Ц»: 95 - 97 мм
6. Надежно закрепите новый большой
хомут чехла соответствующим инстру-
ментом, затем зафиксируйте новый
малый хомут чехла.
7. Установите новую заглушку на кожух
скользящего шарнира, слегка посту-
кивая по нему.
Нанесите герметик на контактные по-
верхности уплотняющей заглушки.
Со стороны колеса (ZF100)
1. Установите на приводной вал новый
малый хомут и чехол.
Покройте зубцы приводного вала
изолентой, чтобы не повредить че-
хол во время установки.
2. Установите на приводной вал шарнир
в сборе, слегка постукивая по нему.
Надежно установите шарнир, убедив-
шись, что соместились метки, нане-
3. Набейте приводной вал указанным
количеством^консистентной смазки.
Количество смазки: 135 - 145 г
4. Убедитесь, что чехол правильно уста-
новлен в паз приводного вала. Уста- *
новите чехол так, чтобы он не вспучи-
вался' и не деформировался, когда его
Длина «Ц»: 96 - 98 мм
5. Надежно закрепите новый большой
хомут чехла соответствующим инстру-
ментом
6. Зафиксируйте новый малый хомут
чехла.
УСТАНОВКА
• Нанесите консистентную смазку.
• Установите на приводной вал упорную
шайбу.
Убедитесь, что упорная шайба уста-
новлена в правильном направлении,
нанесите консистентную смазку.
• При установке приводного вала отре-
гулируйте осевой люфт приводного
вала путем подбора соответствующе-
го стопорного кольца.
(1) Временно установите на приводной
вал новое стопорное кольцо с такой
же толщиной, что и до снятия.
(2) Закрепите индикатор на конце при-
водного вала.
202
Передняя ось и лодВеско
Осевой люфт: 0,45 мм или менее
4) Если осевой люфт больше допус-
тимого, подберите другое стопор-
ное кольцо.
1,1 мм 1,3 мм
1,5 мм 1,7 мм
1,9 мм 2,1 мм
2,3 мм
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
(J) Прокладка
(2) Крепежный изолятор стойки
@ Опора
(4) Крепежный подшипник стойки
® Верхнее гнездо пружины
(6) Ограничительный демпфер
(7) Пружина
(§) (Полиуритановая трубка)
(9) Стойка в сборе
(Я) Кронштейн
(fj) Нижний шаровой шарнир в сборе
© Шплинт
® Поперечный рычаг
® Соединительная тяга стабилизатора
® Стабилизатор поперечной устойчивости
® Втулка
© Кронштейн
® Ось поворотного кулака ,
® Колпак
203
Передняя ось подвеска
(?) Прокладка
(2) Крепежный изолятор стойки
@ Опора
(4) Крепежный подшипник стойки
(5) Верхнее гнездо пружины
(6) Ограничительный демпфер
(J) Пружина
(8) (Полиуритановая трубка)
® Стойка в сборе
@ Кронштейн
(TJ) Нижний шаровой шарнир в сборе
© Шплинт
(13) Поперечный рычаг
(4) Соединительная тяга стабилизатора
@
@) Втулка
Стабилизатор поперечной устойчивости
© Кронштейн
® Ось поворотного кулака
@ Стопорное кольцо
Колпак ступицы
@ Приводной вал
@ Колпак
ПРУЖИНА И СТОЙКА В СБОРЕ
СНЯТИЕ
• Снимите соединительную тягу стаби-
лизатора.
• Отвинтите болты и гайки крепления
стойки в сборе (к опорному краю ка-
пота).
Не отвинчивайте стопорную гайку
штока поршня на автомобиле.
РАЗБОРКА
1. Установите стойку в сборе в тиски,
затем ослабьте стопорную гайку што-
ка поршня.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Пока не отвинчивайте стопорную
гайку штока поршня.
2. Сожмите пружину специнструментом
204
Передняя ось и подвеска
так, чтобы изолятор крепления стой-
ки можно было повернуть вручную.
3. Отвинтите стопорную гайку штока
поршня.
единительную тягу.
ПРОВЕРКА
Стойка в сборе
• Проверьте плавность работы по всей
длине хода от сжатия до растяжения.
• Проверьте на наличие подтекания
масла из мест сварки или набивки
сальника.
• Проверьте шток поршня на наличие
трещин, деформации и прочих по-
вреждений.
• При необходимости замените.
Изолятор крепления стойки и рези-
новые детали
• Проверьте склеенную резино-метал-
лическую часть на наличие трещин
или расслоение. Проверьте резино-
вые детали на износ.
• При необходимости замените.
Подшипник крепления стойки
• Проверьте части упорного подшипни-
ка на анормальный шум или чрезмер-
ное дребезжание в осевом направле-
нии.
• При необходимости замените.
Пружина
• Проверьте на наличие трещин, дефор-
маций и прочих повреждений. При не-
обходимости замените.
СБОРКА
• При установке пружины на стойку рас-
полагайте ее так, как показано на ри-
сунке.
• Устанавливайте верхнее седло пружи-
ны выемкой вовнутрь автомобиля.
• При установке стабилизатора убеди-
тесь, что метка и лицевая часть крон-
штейна ориентированы в правильном
направлении.
Метка \ J Верх О Штанга стабилизак >pa-i
Внутрь автомобиля / Я/ /- Кронштейн
• При снятии и установке штанги стаби-
лизатора зафиксируйте часть «А».
• Установите штангу стабилизатора,
правильно расположив гнездо шаро-
ПРОВЕРКА
• Проверьте стабилизатор на наличие
трещин или деформаций. При необхо-
димости замените.
• Проверьте резиновые вкладыши на
износ или трещины. При необходимо-
сти замените.
• Убедитесь, что шаровой шарнир вра-
щается во всех направлениях. Если он
перемещается неплавно и с заедани-
ями, замените соеднительную тягу
штанги стабилизатора.
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УС-
ТОЙЧИВОСТИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Снимите штангу стабилизатора и со-
ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ И НИЖНИЙ
ШАРОВОЙ ШАРНИР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Отделите приводной вал от поворот-
ного кулака (на моделях 4WD). См.
выше.
• Отделите шпильку нижнего шарового
шарнира от поворотного кулака.
• Снимите нижний шаровой шарнир в
сборе с поперечного рычага.
• Снимите поперечный рычаг.
• Окончательную затяжку при установ-
ке следует выполнять, когда автомо-
биль стоит всеми колесами на земле
в заправленном и снаряженном со-
стоянии.
• После установки проверьте углы
установки передних колес. См.
выше.
ПРОВЕРКА
Поперечный рычаг
• Проверьте поперечный рычаг на нали-
чие повреждений, трещин или дефор-
маций. При необходимости замените.
• Проверьте резиновые вкладыши на
износ или трещины. При необходимо-
сти замените поперечную тягу.
12
Нижний шаровой шарнир
• Проверьте свободный ход шарового
шарнира. Заменяйте нижний шаро-
вой шарнир в сборе в следующих слу-
чаях:
• Изношена шпилька шарнира.
• Шарнир поворачивается с трудом.
• Чрезмерный осевой люфт.
Перед проверкой поверните шаровой
205
Передняя ось подВеска
шарнир не менее, чем на 10 оборотов
так, чтобы шаровой шарнир хорошо
приработался.
Усилие поворота «А»:
(точка измерения: отверсие под
шплинт в шпильке шарнира)
См. п. «СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
Усилие вращения «В»:
См. п. «СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
Вертикальный свободный ход:
См. п. «СПЕЦИФИКАЦИИ» далее.
• Проверьте пыльник на наличие по-
вреждений. При необходимости заме-
ните его вместе с зажимом.
РЕГУЛИРУЕМЫМ АМОРТИЗАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
©И
1. Отсоедините разъем промежуточного
жгута.
2. Отвинтите болты крепления привода
• Перед установкой привода убеди-
тесь, что тяга управления аморти-
затором совмещена с выходным
валом привода.
В противном случае вы можете по-
вредить привод.
• Другие процедуры см. в разделе «ПЕ-
РЕДНЯЯ ПОДВЕСКА».
ПРОВЕРКА
• Если стойка в сборе повреждена, за-
мените ее.
См. выше раздел «ПЕРЕДНЯЯ ПОД-
ВЕСКА» - «Пружина и стойка в сборе».
20В
207
Передней ось подВеска
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Нормально
В
ПРОВЕРКА ПРИВОДА (СПЕРЕ-
ДИ) И АМОРТИЗАТОРА (СЗАДИ)
Спереди
1) Снимите привод со стойки.
2) Переключите выключатель се-
лектора, затем проверьте, вра-
щаеется ли выходной вал при-
вода.
Да... Хорошо
Нет... Плохо
Привод в
нормальном
состоянии
Неисправна стойка в
сборе
Сзади
1) Приложите соответствующий
инструмент к амортизатору.
2) Переключите выключатель се-
лектора и послушайте, есть ли
щелчки (которые указывают на
работу).
Щелкает... Хорошо
Не щелкает...Плохо
Ненормально
Амортизатор в
нормальном г
состоянии
КОНЕЦ ПРОВЕРКИ
Неисправен привод или стойка в
сборе
208
Передняя ось и подвеска
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС (АВТОМОБИЛЬ В НЕНАГРУЖЕННОМ СОСТОЯНИИ)
Модель Шины 265/70 R15 | Шины 235/70 R15
Минимум -0'35' (-0,5Г)
Угол развала , Градаы-мчдн (десятые доли градуса) Нормальный 0’10' (0,17е)
Максимум 0’55' (0,92’)
Разница между левым и правым колесом 45' (0,75') или меньше
Минимум 2’15' (2,25')
Угол продольного наклона оси поворота , Градусы-минуты (десятые доли градуса) Нормальный 3'00' (3,00')
Максимум 3'45' (3,75')
Разница между левым и правым колесом 45* (0,75*) или меньше
Угол поперечного наклона оси поворота Градусы-минуты Минимум 13'35' (13,58')
Нормальный 14'20’ (14,33')
(десятые доли градуса) Максимум 15'05' (15,08')
Общее схождение Минимум 1 (0,04)
Расстояние (А • В) мм Нормальный 2 (0,08)
Максимум 3(0,12)
Минимум 5' (0,08')
Угол (слева плюс справа) , Градусы минуты (десятые доли градуса) Нормальный 10' (0,17) Ц]
Максимум 15' (0,25') Ui
Угол поворота колеса Минимум 30'00' (30,00‘) 32'00’ (32,00')
Внутрь , Градусы-минуты полный (десятые доли градуса Нормальный 33'00' (33,00’) 35'00' (35,00')
Максимум 34'00' (34,00') 36-00' (36,00')
пово₽от'2 Наружу Градусы-минуты ружу (десятые доли градуса) Минимум 28'00' (28,00') 30'00' (30,00‘)
Нормальный 31'00' (31,00') 33'00' (33,00')
’ 1: Полная заправка топливом, охлаждающей жидкостью для радиатора, запасная шина, домкрат, ручные инструменты и коврики на своих местах.
'2: На моделях с усилителем руля, усилие проворачивания колеса (по периметру рулевого колеса) от 98 до 147 N (от 10 до 15 кг) при работе двигателя на холостом ходу.
ПОДШИПНИК КОЛЕСА
НИЖНИЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР
Контргака подшипника колеса Усилие затяжки Nm (kg-m) 78 - 98(8 - 10)
Повторная затяжка после ослабления контргайки подшипника колеса Nm (kg-m) 0,5- 1,5 (0,05-0,15)
Осевой люфт mm . 0
Стартовое усилие на болте ступицы колеса N (kg) А
Угол поворота Градусы 15' - 30’
Стартовое усилие на болте ступицы колеса N (kg) В
Преднатяг подшипника колеса на болте ступицы колеса N (kg) В-А 7,06 - 20,99 (0,72 - 2,14)
Усилие качания "А" (точка измерения: отверстие под шплинт шарового наконечника) N (kg) 7,8 - 76,5 (0,8 - 7.8)
Вращающий момент "В" Nm (kg-cm) 0,5 - 4,9 (5 - 50)
Вертикальный осевой люфт "С" mm 0
209
Передняя ось подвеска
ВЫСОТА НИШИ КОЛЕСА
(автомобиль в ненагруженном состоянии*)
УСРЕДНЕННОЕ БИЕНИЕ КОЛЕСА*
Тип колеса Алюминиевое Стальное
Предельное радиальное биение, мм 0,3 0,8
Предельное поперечное биение, мм 0.3 0,8
Усредненное биение колеса = (Величина наружного биения + Величина внутренне*
го биения) хО,5
Модель 2WD 4WD
Шины 265/70 R15 (с надкрылками) Шины 235/70 R15
Передняя (Hf) мм 818 815 815
Задняя (Hr) мм 856 846 855
Полная заправка топливом, охлаждающей жидкостью для радиатора, запасная шина,
домкрат, ручные инструменты и коврики на своих местах.
ПРИВОДНОЙ ВАЛ (4WD)
Тип шарнира приводного вала Сторона коробки передач TS82F
Сторона колеса ZF100
Предельный осевой люфт закрепленного шарнира мм 1
Диаметр Сторона колеса (Dt) мм 29,0
Смазка Тип Nissan genuine grease или эквивалентное
Нормальное количество смазки г Сторона коробки передач 95-105
Сторона колеса 135 - 145
Осевой люфт приводного вала мм 0,45 или меньше
Длина чехла Сторона коробки передач (L,) мм 95-97
Сторона колеса (L,) 96-98
ТОРЦЕВОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРИВОДНОГО ВАЛА
Толщина, мм No детали
1.1 39253-88G10
1,3 39253-88G11
1.5 39253-88G12
1,7 39253-88G13
1,9 39253-88G14
2,1 39253-88G15
2,3 39253-88G16
210
Задний мост и подВеска
ЗАДНИЙ МОСТ И ПОДВЕСКА
(4) Проверьте высоту колесной арки.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НА
АВТОМОБИЛЕ
КОМПОНЕНТЫ МОСТА И ПОДВЕСКИ
• Проверьте компоненты моста и под-
вески на ослабленность соединений,
признаков износа или других по-
вреждений.
(1) Покачайте каждое переднее колесо
(2) Повторно затяните все гайки и бол-
ты с требуемым усилием затяжки.
(3) Проверьте стойку (амортизатор) на
утечку масла и наличие повреждений.
ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА
• Проверьте свободное вращение под-
шипника колеса.
• Проверьте осевой люфт.
Осевой люфт: 0,0 мм
ЗАДНИЙ МОСТ
СНЯТИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Перед снятием заднего моста от-
соедините от него колесный дат-
чик системы ABS. Затем уберите
его в сторону от моста. Не выпол-
нив этого, вы можете повредить
провода датчика и тем самым вы-
вести его из строя.
• Подшипник колеса не требует об-
служивания.
• Если при работе подшипник колеса
издает грохочущий шум, замените
подшипник колеса в сборе.
• В случае снятия подшипника колеса в
сборе его придется заменить. Повтор-
но использовать старый узел не сле-
дует.
1. Отсоедините трос стояночного тормо-
за и и тормозную трубку.
2. Снимите гайки крепления сепаратора
подшипника колеса с грязеотражате-
лем.
3. Извлеките полуось при помощи спе-
цинструмента.
13
При извлечении полуоси не повреди-
те сальник.
4. Снимите сальник при помощи отвер-
тки.
В случае снятия сальника не исполь-
зуйте его повторно. Всегда устанав-
211
Задний мост и подВеска
ливайте новый.
5. Снимите диск датчика ABS.
6. Отогните края на стопорной шайбе
8. Снимите с полуоси подшипник коле-
са вместе с сепаратором подшипни-
ка и грязеотражателем.
9. Снимите уплотнение сепаратора под-
при помощи отвертки.
УСТАНОВКА
1. Запрессовывайте новый подшипник
колеса, пока он не упрется в торцевую
поверхность сепаратора подшипника.
Максимальная нагрузка Р:
39 kN (4 тонны)
Всегда запрессовывайте наружное
кольцо подшипника колеса во время
установки.
2. Запрессовывайте новое уплотнение,
пока оно не упрется в торцевую повер-
хность сепаратора подшипника.
шипника при помощи отвертки.
10.Снимите подшипник колеса в сборе
при помощи латунной выколотки.
В случае снятия стопорной шайбы не
используйте ее повторно. Всегда ус-
танавливайте новую.
7. Снимите стопорную шайбу подшип-
ника при помощи специнструмента.
ПРОВЕРКА
ПОЛУОСЬ
Проверьте полуось на изгиб, наличие тре-
щин, повреждений, износа или деформа-
ции. При необходимости замените.
СЕПАРАТОР ПОДШИПНИКА
Проверьте сепаратор подшипника на
наличие деформации или трещин. При
необходимости замените.
КАРТЕР ЗАДНЕГО МОСТА
Проверьте картер заднего моста на ус-
талостны износ, деформацию или тре-
щины. При необходимости замените.
Запрессовать
W///////7/777’
После установки нового уплотнения
нанесите универсальную консистен-
тную смазку на уплотняющую кромку.
3. Запрессуйте полуось во внутреннее
кольцо подшипника колеса.
Максимальная нагрузка Р:
47,1 kN (4,8 тонны)
Не повредите и не деформируйте уп-
лотнение.
212
Задний мост и подвеска
4. Установите плоскую шайбу и новую
стопорную шайбу подшипника колеса.
5. Затяните стопорную гайку подшипни-
ка колеса с указанным усилием.
fj: 245 - 314 Nm (25 - 32 кг-м)
Правильно посадите кромку стопор-
ной шайбы в паз стопорной гайки
подшипника колеса, затянув стопор-
ную гайку. Загните края шайбы
вверх.
6. Проверьте предварительный натяг
подшипника колеса.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
а. Два-три раза проверните сепаратор
подшипника (относительно полуоси).
Он должен вращаться плавно.
Ь. Закрепите безмен за болт сепарато-
ра подшипника (как показано слева)
и потяните за него при скорости вра-
щения 10 об/мин для измерения пред-
варительного натяга.
Показание безмена:
6,9-48,1 N (0,7-4,9 кг)
7. Установите новый сальник на картер
заднего моста при помощи соответ-
ствующего инструмента.
После установки нового сальника на-
несите консистентную смазку на уп-
лотняющую кромку.
8. Запрессовывайте диск датчика ABS
на полуось, пока он не коснется сто-
порной гайки подшипника колеса.
9. Вставьте полуоси в картер заднего
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Перед
Перед
моста, пользуясь в качестве направ-
ляющей специнструментом.
Не повредите сальник.
10. Проверьте осевой люфт.
а. Убедитесь, что подшипники колес
вращаются плавно.
Ь. Проверьте осевой люфт.
Осевой люфт: О мм
213
Задний мост и подВеска
Я 25 - 32 (2.6 - 3.3, 19 - 24) —
Поддержите компоненты моста и под-
вески при помощи соответствующего
домкрата и колодки.
Отсоедините тросы тормозной гидрав-
лической магистрали и стояночного тор-
моза на задних стенках.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При снятии или установке тормоз-
ных трубок пользуйтесь ключом
для гаек с раструбом.
• Перед снятием задней подвески в
сборе отсоедините от нее колесный
датчик системы ABS. Затем убери-
те его в сторону от задней подвес-
ки. Не выполнив этого, вы можете
повредить провода датчика и тем
самым вывести его из строя.
• Снимите штангу стабилизатора с ку-
зова.
• Снимите верхние и нижние тяги с ку-
зова.
• Снимитее Панар-штангу с кузова.
• Отсоедините задний торец карданно-
го вала. См. гл. «КАРДАННЫЙ ВАЛ».
• Отвинтите гайки с верхнего торца
амортизатора.
Окончательное затягивание резино-
вых компонентов требуется выпол-
нять, когда автомобиль находится в
разгруженном состоянии и стоит ко-
лесами на земле.
ПРУЖИНА И АМОРТИЗАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
См. п. «Снятие и установка», раздел
«ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА» выше.
214
Задний мост и подВеска
При установке пружины обращайте
внимание на ее направление.
Убедитесь, что резиновое седло пру-
жины не скручено и не соскользнуло
при установке пружины.
Всегда устанавливайте новую втулку.
Не стучите молотком непосред-
ственно по торцевой поверхности
втулки.
УСТАНОВКА
При установке каждой тяги обращайте
внимание на направление гаек и болтов.
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УС-
ТОЙЧИВОСТИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОВЕРКА
О Проверьте пружину на усталость, де-
формацию или трещины.
О Проверьте амортизатор на наличие
утечки масла, трещин или деформа-
ции.
О Проверьте все резиновые компонен-
ты на наличие износа, трещин или де-
формации. При необходимости заме-
ните.
ВЕРХНЯЯ ТЯГА, НИЖНЯЯ ТЯГА И ПА-
НАР- ШТАНГА
ПРОВЕРКА
Проверьте на наличие трещин, искрив-
ления или прочих повреждений. При не-
обходимости замените.
ЗАМЕНА ВТУЛКИ
Проверьте на наличие трещин или про-
чих повреждений. При необходимости
замените, пользуясь соответствующим
инструментом.
• Снимите втулку соответствующим ин-
струментом.
При установке втулки нанесите слой
1%-ной мыльной воды на наружную
стенку втулки.
• При снятии и установке штанги стаби-
лизатора фиксируйте часть «А».
• Установите штангу стабилизатора,
правильно расположив гнездо шаро-
13
РЕГУЛИРУЕМЫЙ АМОРТИЗА-
ТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Отсоедините разъем промежуточного
жгута.
• Открутите гайки и болты регулируемо-
го амортизатора.
При установке регулируемого амор-
тизатора обращайте внимание на на-
правление его установки.
ПРОВЕРКА
Если амортизатор поврежден, замени-
те его. См. п. «Пружина и амортизатор»,
раздел «ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА» выше.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
См. гл. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (п. «Диагнос-
тика неисправностей», раздел «РЕГУ-
ЛИРУЕМЫЙ АМОРТИЗАТОР»).
215
Тормозная система
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
• Проверьте уровень жидкости в бачке.
Уровень жидкости должен находиться
между метками максимальной и ми-
• Если уровень жидкости чрезвычайно
низок, проверьте тормозную систему
на наличие утечек.
• Если загорается контрольная лампа
тормоза, проверьте выключатель
уровня тормозной жидкости и выклю-
чатель стояночного тормоза.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ ЛИНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Если утечка происходит вокруг со-
единений, повторно затяните или, в
случае необходимости, замените по-
врежденные части.
1. Проверьте линии тормозной системы
(трубки и шланги) на отсутствие тре-
щин, деформаций или другого по-
вреждения. Замените все поврежден-
ные части.
2. Проверьте, появляется ли утечка мас-
ла если нажать до упора педаль тор-
моза во время работы двигателя.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Заливайте свежую тормозную
жидкость «DOT 3».
• Поддерживайте уровень жидкости
выше минимальной отметки на
бачке.
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
• Не проливайте тормозную жид-
кость на окрашенные участки; она
может вызвать повреждение ок-
раски. Если вы пролили тормозную
жидкость на окрашенные участки,
немедленно смойте ее водой.
1. Протрите бачок изнутри и долейте
свежую тормозную жидкость.
2. Подсоедините виниловую трубку к
каждому клапану прокачки.
3. Слейте тормозную жидкость из каж-
дого клапана прокачки, нажимая пе-
даль тормоза.
4. Заливайте свежую тормозную жидкость
до тех пор, пока она не начнет вытекать
из каждого клапана прокачки.
Для заливки тормозной жидкости
пользуйтесь той же процедурой, что и
при прокачке гидравлической систе-
мы. См. п. «Прокачка тормозной сис-
темы» ниже.
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Во время прокачки контролируйте
уровень тормозной жидкости в
главном цилиндре.
• Если есть подозрение, что в глав-
ном цилиндре присутствует воз-
дух, сначала удалите воздух из
главного цилиндра. См. ниже п.
«Установка», раздел «ГЛАВНЫЙ
ЦИЛИНДР».
• Заливайте в бачок свежую тормоз-
ную жидкость «DOT 3». Проследите
за тем, чтобы во время удаления
воздуха из системы бачок был все-
гда полон.
• Разместите кювету под главным
цилиндром, чтобы не пролить тор-
мозную жидкость.
• Для моделей с ABS, поверните
ключ зажигания в положение OFF и
отсоедините разъемы исполни-
тельных механизмов ABS или за-
земляющий кабель аккумулятора.
• Выпускайте воздух в следующем по-
рядке.
1. Клапан прокачки на клапане детек-
тора нагрузки (LSV)
2. Задний левый тормоз
3. Задний правый тормоз
4. Передний левый тормоз
5. Передний правый тормоз
1. Подключите к клапану прокачки про-
зрачную виниловую трубку.
2. Несколько раз до упора нажмите на
педаль тормоза.
3. С нажатой педалью тормоза откройте
клапан прокачки, чтобы выпустить
воздух.
4. Закройте клапан прокачки.
5. Медленно отпустите педаль тормоза.
6. Повторяйте пункты 2-5, пока из кла-
панов не начнет вытекать чистая тор-
мозная жидкость.
7. Затяните клапан прокачки воздуха.
Модели 2 WD с системой ABS
216
Тормозной система
Модели 4 WD с системой ABS
Трехходовой
Я О Гайка с раструбом
15 - 17
(1.5 - 1.8, 11 - 13)
: Соединительный болт
17 - 19
(1.7 - 2.0, 12 - 14)
: Болт крепления соединителя
5.1 - 8.8
(0.52 - 0.9, 45.1 - 78.1) Г
17 - 23
(1.7 - 2.3,
12 - 17)
СНЯТИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Не проливайте тормозную жид-
кость на окрашенные участки; она
может вызвать повреждение ок-
раски. Если вы пролили тормозную
жидкость на окрашенные участки,
немедленно смойте ее водой.
• Не сгибайте, не скручивайте и не
тяните за шланги.
1. Подсоедините виниловую трубку к
клапану прокачки.
2. Нажимая на педаль тормоза, слейте
тормозную жидкость из каждого кла-
пана прокачки.
3. Отвинтите гайку с раструбом, соеди-
няющую тормозную трубку и шланг,
затем извликите стопорную пружину.
4. Закупорьте открытые части линии,
чтобы не допустить попадания в них
грязи.
ПРОВЕРКА
Проверьте линии тормозной системы
(трубки и шланги) на отсутствие трещин,
деформаций или другого повреждения.
Замените все поврежденные части.
УСТАНОВКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Заливайте свежую тормозную
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
1. Затяните все гайки с раструбом и со-
единительные болты.
Гайка с раструбом J3]:15-17Nm
Соединительный болт Я:17 “ Nm
2. Заливайте свежую тормозную жид-
кость, пока она не начнет вытекать из
каждого клапана прокачки.
3. Удалите воздух. См. п. «Прокачка тор-
мозной системы» выше.
ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ КЛАПАН (2WD)
ПРОВЕРКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Тщательно контролируйте уровень
тормозной жидкости в главном ци-
линдре.
• Используйте новую тормозную
жидкость «DOT 3».
• Не проливайте тормозную жид-
кость на окрашенные участки; она
может вызвать повреждение ок-
раски. Если вы пролили тормозную
жидкость на окрашенные участки,
немедленно смойте ее водой.
• Повышая давление в передних
тормозах нажимайте на педаль
медленно.
• Проверяйте давление в задних тор-
мозах через 2 секунды после того,
как давление в передниз тормозах
достигнет заданного значения.
• На моделях с системой ABS перед
проверкой отсоедините разъемы
жгутов от коробки реле привода
системы ABS.
1. Снимите переднее левое колесо.
2. Подсоедините специнструмент к кла-
панам выпуска воздуха на суппорте
переднего левого тормоза и на тор-
мозном цилиндре заднего левого или
правого колеса.
3. Установите переднее левое колесо.
Перед установкой переднего левого
колеса убедитесь, что специнстру-
мент не прикасается к переднему
левому колесу.
4. Стравите воздух из специнструмента.
14
5. Проверьте давление жидкости, нажав
на педаль тормоза.
Единица измерения: kPa (kg/cm2)
Приложенное давление (передний тормоз) D, 6375 (65)
Давление на выходе (задний тормоз) D; 3432 - 3825 (35 • 39)
6. Если давление на выходе выходит за
заданные пределы, замените узел
217
Тормозная система
главного цилиндра (встроенного типа).
7. Стравите воздух после отсоединения
специнструмента. См. раздел «Про-
качка тормозной системы».
8. Установите переднее левое колесо.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Всегда заменяйте вместе с главным
цилиндром в сборе.
См. раздел «ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР».
КЛАПАН ДЕТЕКТОРА НАГРУЗКИ (4WD)
ПРОВЕРКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Тщательно контролируйте уровень
тормозной жидкости в главном ци-
линдре.
• Используйте новую тормозную
жидкость «DOT 3».
• Не проливайте тормозную жид-
кость на окрашенные участки; она
может вызвать повреждение ок-
раски. Если вы пролили тормозную
жидкость на окрашенные участки,
немедленно смойте ее водой.
• Повышая давление в передних
тормозах нажимайте на педаль
медленно.
• Проверяйте давление в задних тор-
мозах через 2 секунды после того,
как давление в передниз тормозах
достигнет заданного значения.
На моделях с системой ABS перед про-
веркой отсоедините разъемы жгутов от
коробки реле привода системы ABS.
1. Убедитесь, что автомобиль находится
в разгруженном состоянии.*
•Полная заправка топливом, охлажда-
ющей жидкостью и моторным маслом.
Запасное колесо, домкрат, инстру-
менты и коврики в штатных местах.
2. Посадите человека на сиденье води-
теля и одного пассажира на заднее
сиденье. Затем пусть пассажир мед-
ленно выйдет из автомобиля. Это не-
обходимо для уравновешивания про-
гиба подвески.
3. Постепенно нажмите на педаль тор-
моза и закрепите рычаг на стопорном
болте, затем отрегулируйте длину «1_»,
как указано ниже:
Длина «1»: Около 194 мм
пор1сроадпс1и мои ш
4. Снимите переднее левое колесо.
5. Подсоедините специнструмент к кла-
панам прокачки воздуха на суппорте
переднего левого тормоза и на тор-
мозном цилиндре заднего левого или
правого колеса.
6. Установите переднее левое колесо.
Перед установкой переднего левого
колеса убедитесь, что специнстру-
мент не прикасается к переднему
левому колесу.
7. Стравите воздух из специнструмента.
8. Поднимите давление в передних тор-
мозах до 4904 kPa (50 kg/cm2) и до
9807 kPa (100 kg/cm2) и проверьте
давление в задних тормозах.
Давление в задних тормозах:
См. таблицу ниже.
9. Медленно опустите груз над центром
моста так, чтобы длина пружины дат-
чика стала такой же, что и в нагружен-
ном состоянии (см. таблицу ниже)
Проверьте давление в задних тормо-
зах так же, как описано в п. 6.
Единица измерения: kPa (kg/cm-j
Длина пружины датчика "L”*, мм Давление в переднем тормозе 4904(50)
Давление Без груза 194 (7,64) 1667 - 2648 (17,0-27,0)
тормозе С грузом 235 (9,25) 2207 - 3580 (22,5 - 36,5)
Длина пружины датчика 'L”\ мм Давление в переднем тормозе 9807(100)
Давление Без груза 194 (7,64) 3874 - 4854 (36.5 - 49,5)
тормозе С грузом 235 (9.25) 4413 - 5786 (45,0 - 59,0)
*: Педаль тормоза нажата
10. Выполните прокачку после отсоеди-
нения специнструмента. См. п. «Про-
качка тормозной системы» выше.
11. Установите переднее левое колесо.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Заливайте свежую тормозную
жидкость «DOT 3».
• Не проливайте тормозную жид-
кость на окрашенные участки; она
может вызвать повреждение ок-
раски. Если вы пролили тормозную
жидкость на окрашенные участки,
немедленно смойте ее водой.
• Не используйте клапан детектора на-
грузки повторно после его разборки.
218
Тормозная система
• Заменяйте поврежденный клапан де-
тектора нагрузки в сборе.
• При разборке наносите консистент-
ную смазку на все поверхности тре-
ния.
1. Затяните все гайки с раструбом и ус-
тановочные болты.
ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ И КРОНШТЕЙН
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОВЕРКА
Проверьте тормозную педаль на предмет:
• Изгиба тормозной педали
• Деформации оси поворота
• Трещин в местах сварки
• Трещин или деформации стопора оси
поворота
РЕГУЛИРОВКА
Проверьте свободную высоту тормоз-
ной педали от нижней панели пола. При
необходимости отреулируйте.
Н: Свободная высота
(См. спецификации)
D: Высота нажатой педали
(См. спецификации; при усилии
50 кг при работающем двигателе)
Гайка с раструбом:
P]]:15-17N-m (1,5-1,7 kg-m)
2. Заливайте, пока свежая тормозная
жидкость не потечет из каждого кла-
пана прокачки воздуха.
3. Выполните прокачку. См. п. «Прокач-
ка тормозной системы» выше.
Ср С2: Зазор между ограничителем и
торцом выключателя фонарей
стоп-сигнала выключателя круиз-
контроля (ASCD): 0.3 - 1 мм
А: Свободный ход педали: 1-3 мм
1. Ослабьте контргайку и отрегулируйте
свободную высоту педали, поворачи-
вая нажимной шток вакуумного усили-
теля. Затем затяните контргайку.
Убедитесь, что кончик штока остает-
ся внутри.
2. Отрегулируйте зазор «С,» и «С2» с вык-
лючателем стоп-сигналов и выключа-
телем круиз-контроля (ASCD) соответ-
ственно. Затем затяните контргайки.
3. Проверьте люфт педали.
Убедитесь в том, что выключатель
стоп-сигнала выключается при отпус-
кании тормозной педали.
4. Проверьте высоту нажатой педали во
время работы двигателя. Если она
меньше требуемой - проверьте тор-
мозную систему на наличие утечек,
насыщенность воздухом и неисправ-
ность компонентов системы (главный
цилиндр, рабочие цилиндры и т.д.); за-
тем выполните необходимый ремонт.
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
СНЯТИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Не проливайте тормозную жид-
кость на окрашенные участки; она
может вызвать повреждение ок-
раски. Если вы пролили тормозную
жидкость на окрашенные участки,
немедленно смойте ее водой.
• В случае течи тормозной жидкости
из главного цилиндра, разберите
цилиндр. Затем проверьте колпач-
ки цилиндров на деформацию или
царапины и замените требуемые
детали.
1. Подсоедините виниловую трубку к
клапану выпуска воздуха.
2. Слейте тормозную жидкость из каж-
дого клапана прокачки воздуха, нажи-
мая на педаль тормоза для выпуска
жидкости из главного цилиндра.
3. Открутите гайки с раструбом с тор-
мозных трубок.
4. Открутите установочные гайки с глав-
ного цилиндра.
РАЗБОРКА
1. Отогните наружу захваты стопорного
колпака.
2. Снимите стопор клапана, вдавливая
поршень внутрь цилиндра (только мо-
дели с ABS).
3. Снимите поршни в сборе.
Если трудно вынуть вторичный пор-
шень в сборе, постепенно выдуйте
его сжатым воздухом через патрубок
отвода тормозной жидкости.
4. Извлеките бачок.
14
ПРОВЕРКА
Проверьте главный цилиндр на наличие
точечных отверстий или задиров на
внутренней стенке. Замените все по-
врежденные части.
СБОРКА
1. Вставьте вторичный поршень в сборе.
Затем вставьте первичный поршень в
сборе.
• Обращайте внимание на установку
манжет поршней, см. рис. Также,
во избежание царапин в отверстии
цилиндра вставляйте поршни под
219
Тормозной система
Вторичный поршень
шов
Первичный поршень
ИИГ=1
прямым углом.
• Обращайте внимание на совмеще-
ние прорези вторичного поршня с
установочным отверстием стопора
поршня в корпусе цилиндра (толь-
ко на моделях с системой ABS).
2. Установите стопорный колпак.
Убедитесь, что захваты загнуты
внутрь.
3. Установите уплотнения бачка.
4. Установите бачок в главный цилиндр.
5. Установите стопор клапана, вдавли-
вая поршень внутрь цилиндра (моде-
ли с ABS).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Заливайте свежую тормозную
жидкость «DOT 3».
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
1. Разместите главный цилиндр на ваку-
умном усилителе и слегка прихватите
крепежными гайками.
2. Затяните крепежные гайки.
Р] :12-15 Nm (1.2 - 1.5 кг-м)
3. долейте в бачок свежую тормозную
жидкость.
4. Закупорьте пальцами рук все порты
главного цилиндра (чтобы не всасы-
вался воздух) и отпустите педаль тор-
моза.
5. Несколько раз медленно нажмите пе-
даль тормоза, пока из главного цилин-
дра не перестанет выходить воздух.
6. Посадите трубки на главный цилиндр.
7. Затяните гайки с раструбом.
PJ:15-17Nm(1.5- 1.7 кг-м)
8. Выполните прокачку. См. п. «Прокач-
ка тормозной системы» выше.
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ
РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
• Не запуская двигатель, нажмите не-
сколько раз на педаль тормоза и убе-
дитесь, что не ощущается никаких из-
менений в ходе педали.
220
Тормозной система
• Нажмите на тормозную педаль, затем
запустите двигатель. Если при этом
педаль немного просаживается вниз,
то действие усилителя нормальное.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
• Запустите двигатель и заглушите его
через 1 - 2 минуты. Несколько раз
медленно нажмите на педаль тормо-
за. Если после первого нажатия пе-
даль опускается ниже всего, а после
второго или третьего раза ее уровень
постепенно повышается, усилитель
герметичный.
• Нажмите педаль тормоза во время ра-
боты двигателя, заглушите двигатель
с нажатой педалью. Если не происхо-
дит изменения хода педали после ее
удержания в течении 30 секунд, уси-
литель герметичный.
Нормально Ненормально
СНЯТИЕ
Вакуумный усилитель (1.6 - 2.2,
12 - 16)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Не проливайте тормозную жид-
кость на окрашенные участки; она
может вызвать повреждение ок-
раски. Если вы пролили тормозную
жидкость на окрашенные участки,
немедленно смойте ее водой.
• При снятии усилителя не деформи-
руйте и не сгибайте тормозные
трубки.
1. Создайте в усилителе вакуум -66.7
kPa (-667 mbar, -500 mmHg) с помо-
щью вакуумного насоса.
2. Проверьте длину выступающей части
штока.
Номинальная длина: 10.275-10.525 мм
УСТАНОВКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При установке усилителя не де-
формируйте и не сгибайте тормоз-
ные трубки.
• Замените штифт с головкой, если
он поврежден.
• Заливайте свежую тормозную жид-
кость «DOT 3».
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
• При установке не повредите резь-
бу установочного болта вакуумно-
го усилителя. Вследствие малого
угла установки можно повредить
резьбу о панель пола.
1. Перед посадкой усилителя, временно
отрегулируйте расстояние до вилки,
как показано на рисунке.
2. Посадите усилитель, затем слегка за-
тяните установочные гайки (кронш-
тейн педали тормоза к главному ци-
линдру).
3. Соедините педаль тормоза и нажимной
шток усилителя при помощи штифта с го-
ловкой.
4. Затяните установочные гайки.
П-13- 16Nm(1.3- 1.6 кг-м)
5. Установите главный цилиндр. См. п.
«Установка» в разделе «Главный ци-
линдр» выше.
6. Отрегулируйте высоту и свободный
ход педали тормоза. См. п. «Регули-
ровка» в разделе «Педаль тормоза и
кронштейн» выше.
7 .Затяните контргайку на вилке.
(□) :16 - 22 Nm (1.6 - 2.2 кг-м)
8 . Выполните прокачку. См. п. «Прокач-
ка тормозной системы» выше.
ВАКУУМНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ
ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА ДЛИНЫ ВЫСТУПАЮЩЕЙ ЧА-
СТИ ШТОКА
ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
При установке вакуумных шлангов,
обратите внимание на следующие
моменты.
• Не наносите масло или смазку на
вакуумный шланг и стопорный кла-
пан.
• Вставляйте вакуумную трубку в
шланг более чем на 24 мм.
• Устанавливайте стопорный кла-
пан, обращая внимание на направ-
ление установки.
• Устанавливайте стопорный кла-
пан, обращая внимание на направ-
ПРОВЕРКА
ШЛАНГИ И СОЕДИНИТЕЛИ
Проверьте вакуумные линии, соедине-
ния и стопорный клапан на герметич-
ность, перетирание и степень износа.
СТОПОРНЫЙ КЛАПАН
Проверьте вакуум с помощью вакуумно-
го насоса.
Вакуумный насос подсоединен со стороны
усилителя
Вакуумный насос подсоединен со стороны
двигателя
Вакуум есть
14
Вакуума нет
ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
ЗАМЕНА КОЛОДОК
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Во избежание попадания пыли и про-
чих материалов чистку тормозов
производите пылесосом.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Когда корпус цилиндра открыт, не
нажимайте на педаль тормоза,
иначе выскочит поршень.
• Не повредите пыльник поршня и не
допустите попадания масла на
тормозной диск. При замене коло-
док всегда заменяйте и прокладки.
221
Тормозная система
• Если на прокладках имеются сле-
ды ржавчины или отслаивания ре-
зинового покрытия, замените их
новыми.
• Отвинчивать соединительный болт
нет необходимости, кроме случа-
ев разборки и замены суппорта в
сборе. В этих случаях подвесьте
корпус цилиндра на проволоке так,
чтобы не растягивать тормозной
шланг.
• Тщательно контролируйте уровень
тормозной жидкости, т.к. тормоз-
ная жидкость вернется в бачок при
обратном вталкивании поршня.
1. Отвинтите крышку бачка главного ци-
линдра.
2. Отвинтите нижний нижний направля-
ющий палец.
3. Откройте корпус цилиндра кверху.
Затем снимите держатели накладок и
внутреннюю и наружную прокладки.
Стандартная толщина: 11,0 мм
Предельный износ: 2,0 мм
Тщательно контролируйте уровень
тормозной жидкости, т.к. тормозная
жидкость вернется в бачок при об-
ратном вталкивании поршня.
(Т) • Направляющий палец
(2) - Пыльник пальца
(3) - Крепежный болт кронштейна суппорта
(4) - Кронштейн суппорта
(5) - Крышка прокладки
(б) - Внутренняя прокладка
СНЯТИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Во избежание попадания пыли и про-
чих материалов чистку тормозных
колодок производите пылесосом.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Подвесьте суппорт в сборе на прово-
локе так, чтобы не растягивать тор-
мозной шланг.
(7) - Внутренняя колодка
(8) - Держатель колодки
(9) - Внешняя колодка
@ • Внешняя прокладка
© Соединительный болт
@ - Медная шайба
Открутите крепежные болты и соедини-
тельный болт кронштейна суппорта.
Откручивать соединительный болт
нет необходимости, кроме случаев
разборки и замены суппорта в сбо-
ре. В этих случаях подвесьте суппорт
в сборе на проволоке так, чтобы не
растягивать тормозной шланг.
© • Болт направляющего пальца
@ - Клапан прокачки воздуха
© - Корпус цилиндра
© - Уплотнение поршня
©-Поршень
@ - Пыльник поршня
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не ставьте пальцы перед поршнем.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не царапайте и не скребите по стен-
ке цилиндра.
1. Вытолкните поршень с пыльником
сжатым воздухом.
2. Снимите уплотнение поршня соответ-
ствующим специнструментом.
ПРОВЕРКА-СУППОРТ
КОРПУС ЦИЛИНДРА
• Проверьте внутреннюю поверхность
цилиндра на задиры, наличие ржавчи-
ны, износ, повреждение или присут-
ствие посторонних предметов. При
необходимости замените корпус ци-
линдра.
• Незначительные повреждения от
ржавчины или посторонних предметов
можно устранить путем шлифовки мел-
кой наждачной шкуркой. При необхо-
димости замените корпус цилиндра.
222
Тормозная система
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Для очистки используйте тормозную
жидкость. Не пользуйтесь минераль-
ным маслом.
ПОРШЕНЬ
Проверьте поршень на задиры, наличие
ржавчины, износ, повреждение или при-
сутствие посторонних предметов. При
необходимости замените.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Поверхность скольжения поршня
имеет гальваническое покрытие. Не
шлифуйте скользящую поверхность
наждачной бумагой, даже если к ней
прилипла ржавчина или посторонние
предметы.
СКОЛЬЗЯЩИЙ ШТИФТ, НАПРАВЛЯЮ-
ЩИЙ ПАЛЕЦ И ПЫЛЬНИК НАПРАВЛЯЮ-
ЩЕГО ПАЛЬЦА
Проверьте на износ, наличие трещин,
ржавчины и другие повреждения. При
необходимости замените.
ПРОВЕРКА - ТОРМОЗНОЙ ДИСК
БИЕНИЕ ДИСКА
1. Закрепите диск на ступице колеса не
менее, чем двумя гайками (М12х 1,25).
2. Проверьте биение индикатором.
Перед измерением убедитесь, что
осевое биение подшипника колеса
находится в пределах допуска. См.
главу ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (п. «Подшипни-
ки передних колес», раздел «РЕМОНТ
НА АВТОМОБИЛЕ»).
Максимальное биение: 0,1 мм
З.Если биение больше допустимого,
отыщите положение минимального
биения следующим образом:
а.Открутите гайки и снимите диск со
ступицы колеса.
Ь. Сдвиньте диск на одно отверстие и
закрепите диск на ступице колеса гай-
ками.
с. Измерьте биение.
d. Повторяйте операции пп. а-с так,
чтобы можно было найти положение
минимального биения.
4. Если биение все еще находится вне
допуска, расточите диск на токарном
станке для расточки тормозных бара-
банов на автомобиле («MAD, DL-
8700», «АММСО 700 and 705» или эк-
вивалент).
ТОЛЩИНА
Колебание толщины (не менее,
чем в 8 положениях):
Максимум 0,015 мм
Если колебание толщины превышает до-
пуск, расточите диск на токарном стан-
ке для расточки тормозных барабанов на
автомобиле.
Предельное значение для ремон-
та диска: 26 мм
СБОРКА
1. Вставьте уплотнение поршня в канав-
ку на корпусе цилиндра.
2. Посадив пыльник на поршень, вставь-
те пыльник в канавку на корпусе ци-
линдра и установите поршень.
3. Закрепите пыльник поршня надлежа-
щим образом.
Закрепите уплотнение поршня над-
лежащим образом.
УСТАНОВКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Заливайте свежую тормозную
жидкость «DOT 3».
• Не используйте слитую тормозную
жидкость повторно.
1. Установите суппорт в сборе.
2. Надежно закрепите тормозной шланг
в суппорте.
3. Установите все компоненты и затяни-
те все болты.
4. Выполните прокачку. См. п. «Прокач-
ка тормозной системы» выше.
ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (LT30C)
223
Тормозной система
(Т) - Палец держателя колодки
(2) - Пробка
(3) - Задний щит
(4) - Стопорная пробка
(5) - Пружина
(6) - Ведущая тормозная колодка
(7) - Клапан прокачки воздуха
(8) - Пружина
(9) - Манжета поршня
Поршень
(1J)- Пыльник
Стопорное кольцо
Коленчатый рычаг
0- Волнистая шайба
Ведомая тормозная колодка
Регулятор
Пыльник
Поршень
Манжета поршня
- Колесный цилиндр
@ - Рычаг регулятора
Седло пружины
@ - Пружина держателя колодки
® - Держатель
@ - Пружина регулятора
@ - Возвратная пружина (верхняя)
@ - Возвратная пружина (нижняя)
СНЯТИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание попадания асбестовой
пыли и прочих материалов чистку
фрикционных тормозных колодок
производите пылесосом.
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что рычаг стояночного
тормоза полностью отпущен.
1. Полностью отпустите рычаг стояночно-
го тормоза, затем снимите барабан.
Если барабан снять трудно, выполни-
те следующие операции:
а)Выньте пробку. Затем укоротите
регулятор, чтобы зазор между тор-
мозной колодкой и барабаном
стал, как избражено на рисунке.
Ь)Постепенно затяните оба болта.
2. После снятия пальца держателя ко-
лодки путем вращения надавите на
фиксатор, снимите ведущую тормоз-
ную колодку, затем ведомую.
Снимите пружину путем вращения ко-
лодок в направлении стрелок.
Не повредите пыльники поршней ко-
лесных цилиндров.
3. Снимите регулятор.
4. Отсоедините трос стояночного тормо-
за от коленчатого рычага.
Не повредите трос стояночного тор-
моза при его отсоединении.
5. Снимите кольцо фиксатора соответ-
ствующим инструментом. Затем отде-
лите коленчатый рычаг и тормозную
ПРОВЕРКА - КОЛЕСНЫЙ ЦИЛИНДР
• Проверьте колесный цилиндр на утечки.
• Проверьте на износ, повреждение и
ослабление соединений. Замените
дефектные детали.
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОЛЕСНОГО
ЦИЛИНДРА
• Проверьте все внутренние компонен-
ты на износ, ржавление и поврежде-
ние. При необходимости замените.
• Будьте внимательны, чтобы не поцара-
пать цилиндр при установке поршня.
ПРОВЕРКА-БАРАБАН
Максимальный внутренний диаметр:
296,5 мм
Овальность: 0,03 мм
• Контактную поверхность следует
окончательно довести наждачной бу-
магой № 120-150.
• Если на тормозном барабане имеют-
ся следы задиров, частичного или сту-
пенчатого износа, обработайте его на
токарном станке.
После полной обработки или замены
барабана, проверьте барабан и колодки
на контакт друг с другом.
ПРОВЕРКА - ФРИКЦИОННАЯ ТОР-
МОЗНАЯ НАКЛАДКА
Проверьте толщину накладки.
Стандартная толщина: 6,1 мм
Предел износа (А): 1,5 мм
УСТАНОВКА
224
Тормозная система
Всегда выполняйте регулировку зазора
колодки.
1. Закрепите коленчатый рычаг на ведо-
мой тормозной колодке стопорным
кольцом.
2. Нанесите смазку для тормозов на кон-
тактные поверхности (указанью стрел-
ками и заштрихованы), показанные на
рисунке.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
.Для снятия троса стояночного тормо-
за сначала снимите центральную кон-
соль.
2. Отсоедините разъем контрольной
лампы.
З.Отвинитите болты, ослабьте и отвин-
тите регулировочную гайку.
- Отсоедините трос.
• Обращайте внимание на направле-
ние установки регулятора.
Колесо
Левое__________
Правое
Винт
Левая резьба
Правая резьба
Выемка
Да
Нет
4. Подсоедините стояночный трос к ко-
ленчатому рычагу.
5. Установите все компоненты.
Не повредите пыльники поршней ко-
лесных цилиндров.
ПРОВЕРКА
1. Проверьте рычаг управления на износ
и другие повреждения. При необходи-
мости замените.
2. Проверьте тросы на разрыв или по-
вреждение. При необходимости заме-
ните.
3. Проверьте контрольную лампу и вык-
лючатель. При необходимости заме-
ните.
3. Путем вращения укоротите регулятор.
6. Убедитесь в правильной установке
всех компонентов.
Обращайте внимание на направле-
ние установки регулятора в сборе.
7. Установите тормозной барабан.
8. При установке нового колесного ци-
линдра или капитальном ремонте ко-
лесного цилиндра выпустите воздух.
9. Выполните регулировку стояночного
тормоза.
4. Проверьте компоненты в каждом бло-
ке соединений и, если имеются де-
формации или повреждения, замени-
те их.
РЕГУЛИРОВКА
1. Отрегулируйте зазор между колодкой
и барабаном следующим образом:
а) Отпустите рычаг стояночного тормо-
за и ослабьте регулировочную гайку.
14
225
Тормозной система
Ь) Полностью нажмите на педаль тормо-
за не менее 10 раз при работающем
двигателе.
2. Вытяните рычаг управления на 4-5
щелчков. Затем отрегулируйте рычаг
управления вращением регулировоч-
ной гайки.
3. Вытяните рычаг управления с задан-
ным усилием. Проверьте ход рычага и
плавность хода.
Количество щелчков: 7*9
4. Подогните пластину выключателя кон-
трольной лампы так, чтобы:
• Контрольная лампа загоралась после
вытягивания рычага на «А» щелчков.
• Контрольная лампа гасла после пол-
ного отпускания рычага.
Количество «А» щелчков: 1 или менее
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS)
НАЗНАЧЕНИЕ
Антиблокировочная тормозная система
состоит из электронных и гидравличес-
ких компонентов. Она позволяет управ-
лять тормозным усилием так, чтобы из-
бежать блокировки колес.
Система ABS:
1) Улучшает управляемость движением
посредством рулевого колеса.
2) Позволяет избежать препятствия по-
средством управления рулевым ко-
лесом.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР СИСТЕМЫ ABS
(Т) - Впускной электроклапан
(2) - Выпускной электроклапан
(3) -Бачок
(4) - Насос
(5) - Двигатель
(6) - Впускной клапан
(7) - Выпускной клапан
(8) - Байпасный стопорный клапан
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК
Блок датчика состоит из зубчатого диска и
чувствительного элемента. Элемент вклю-
чает в себя магнитный стержень, вокруг
которого намотана катушка. Датчик уста-
новлен с обратной стороны тормозного
диска. При вращении колеса датчик гене-
рирует синусоидальное колебание. Часто-
та и напряжение возрастают по мере уве-
личения скорости вращения.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Блок управления вычисляет скорость
3) Улучшает устойчивость автомобиля.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
• При скорости автомобиля менее 10
км/ч система не действует.
• Система ABS имеет функцию самоди-
агностики. Всякий раз при повороте
ключа зажигания в положение «ON»
система на 1 секунду включает конт-
рольную лампу ABS. После запуска
двигателя контрольная лампа ABS
гаснет. Система выполняет тест в пер-
V: Наведенная ЭДС
вый раз, когда автомобиль достигает
скорости 6 км/ч. Когда система ABS
выполняет самодиагностику, может
слышаться механический шум. Это
нормальное явление. Если во время
проверки обнаруживается неисправ-
ность, контрольная лампа ABS про-
должит гореть.
• Во время вождения при срабатыва-
нии системы ABS может слышаться
механический шум. Это нормальное
явление.
© - Демпфер
Байпасный стопорный клапан
(Ц)-Демпфер
226
Тормозная система
Блок управления ABS (под отопителем)
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Исполнительный механизм состоит из:
• Электродвигателя и насоса
• Двух реле
• Шести электроклапанов, входных и
выходных для:
- Левого переднего колеса
вращения колес по сигналу тока, послан-
ному от датчика. Затем он подает посто-
янный ток на электроклапан исполни-
тельного механизма. Он также управля-
ет включением-отключением реле клапа-
на и реле электродвигателя. При обнару-
жении какой-либо электрической неис-
правности в системе блок управления
включает контрольную лампу. В таком
состоянии система ABS отключается
блоком управления и тормозная систе-
ма автомобиля работает как обычно, (см.
схему блока управления в п. «Исполни-
тельный механизм системы ABS» ниже).
G-ДАТЧИК (ТОЛЬКО МОДЕЛИ 4WD)
G-датчик обнаруживает замедление при
торможении для определения того, дви-
жется ли автомобиль по дороге с высо-
ким коэффициентом сцепления |1 (ас-
фальтовое покрытие и т.п.) или низким
коэффициентом сцепления Ц (дорога,
покрытая снегом и т.п.). Затем он посы-
лает сигнал в блок управления ABS.
РАБОТА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ABS
Впускной электроклапан Выпускной электроклапан
Обычное срабатывание тормозов OFF (Открыт) OFF (Закрыт) Давление тормозной жидкости из главного цилиндра подается непосредственно в суппорт через впускной электроклалан.
Срабатывание системы ABS Поддержание давления ON (Закрыт) OFF (Закрыт) Гидравлический контур закрыт для удержания давления тормозной жидкости в суппорте.
Уменьшение давления ON (Закрыт) ON (Открыт) Тормозная жидкость из суппорта подается в бачок через выпускной электроклапан. Затем она нагнетается насосом в главный цилиндр.
Увеличение давления OFF (Открыт) OFF (Закрыт) Давление тормозной жидкости из главного цилиндра подается в суппорт.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ:
Не повредите кромку датчика и зубья
диска датчика. При снятии ступицы
переднего или заднего колеса в сбо-
ре отсоедините колесный датчик ABS
от узла и отведите его в сторону.
ДИСК ДАТЧИКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Снятие
Модели 2WD
1. Снимите ступицу переднего колеса.
2. Снимите диск датчика при помощи со-
ответствующих съемника, выколотки
и съемника для замены подшипников.
- Правого переднего колеса
- Задних колес
Эти компоненты управляют гидравли-
ческим контуром. Блок управления ABS
подает команды на привод для увеличе-
ния, поддержания или уменьшения гид-
равлического давления на все или от-
дельные колеса.
Диск переднего датчика (2WD)
227
Тормозной система
Правая сторона
Левая сторона
Кронштейн крышки разъема
Разъем датчика левого
переднего колеса
Разъем датчика
правого переднего
колеса
(0.45 - 0.59.
39.1 - 51.2)
Датчик левого
переднего колеса
N«m (kg-m, in-lb)
: N*m (kg-m, ft-lb)
П 10.8 - 14.6 (1.1 - 1.5, 8 - 11)
Модели 4WD
1. Снимите приводной вал и ступицу
заднего колеса.
2. Снимите диск датчика при помощи со-
ответствующих съемника, выколотки и
съемника для замены подшипников.
Модели 2WD
Установите диск датчика при помощи
соответствующих выколотки и пресса.
• Всегда заменяйте диск датчика но-
вым.
• Обращайте внимание на направление
установки диска датчика переднего
колеса, как показано на рисунке.
Модели 4WD
Установите диск датчика. Для установ-
ки диска датчика переднего колеса ис-
пользуйте молоток и деревянный бру-
сок. Для установки диска датчика задне-
го колеса используйте соответствующие
выколотку и пресс.
• Всегда заменяйте диск датчика новым
ДИСК ДАТЧИКА ЗАДНИХ КОЛЕС
Снятие
• Снимите диск датчика при помощи
специнструмента.
Установка
Модели 2WD
Установите диск датчика при помощи
соответствующих выколотки и пресса
228
Тормозная система
• Всегда заменяйте диск датчика но-
вым.
• Обращайте внимание на направление
установки диска датчика переднего
колеса, как показано на рисунке.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Место расположения: Под отопите-
лем.
Убедитесь, что провод заземления
оболочки датчика закреплен устано-
вочным болтом.
gjj 4.3 - 5.8 (0.44^- 0
Блок отопителя
Передняя панель
N-m (kg-m, ln-lb)
G-ДАТЧИК
Всегда заменяйте G-датчик, если его
ударили или уронили. В противном
случае рабочие характеристики G-
датчика изменятся, что в свою оче-
редь вызовет изменения в рабочих
характеристиках системы управле-
ния ABS.
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
14
СНЯТИЕ
1. Отсоедините кабель аккумуляторной
батареи.
2. Слейте тормозную жидкость. См. раз-
дел «Замена тормозной жидкости».
3. Отвинтите крепежные болты и гайки
установочного кронштейна.
4. Отключите соединитель, тормозные
трубки и отвинтите крепежные гайки
и отсоедините провод заземления
исполнительного механизма.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ:
После установки долейте тормозную
229
Тормозная система
жидкость. Затем выпустите воздух.
1. Закрепите провод заземления испол-
нительного механизма.
Уложите провод заземления в вырез
установочного кронштейна.
2. Временно подсоедините тормозные
трубки.
3. Затяните крепежные болты и гайки.
4. Затяните тормозные трубки.
5. Подключите соединитель и провод
аккумуляторной батареи.
РЕЛЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
1. Отсоедините провод аккумуляторной
батареи.
2. Снимите крышку реле исполнительно-
го механизма.
3. Выньте реле.
САМОДИАГНОСТИКА
НАЗНАЧЕНИЕ
• Когда в системе ABS возникает проблема, загорается контрольная лампа на приборной панели. Чтобы задействовать ре-
жим отображения кодов неисправностей, необходимо заземлить контакт на диагностическом разъеме. Местоположение
неисправности определяется миганием контрольной лампы.
КАК СЧИТЫВАТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ (коды неисправности)
• Номер кода определяется путем подсчета числа вспышек контрольной лампы.
• Когда одновременно обнаруживаются несколько неисправностей, могут быть сохранены до трех кодов неисправности; самая
последняя обнаруженная неисправность будет отображаться первой.
• Индикация начинается со стартового кода 12. После этого появляются максимум три кода неисправности в порядке о-
самого последнего до первого. Затем индикация возвращается к началу, начиная со стартового кода 12, затем повторяете^
(индикация продолжается максимум в течение пяти минут).
• Таблица соответствия кодов неисправностей приводится ниже.
Пример: Код № 32 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
230
Тормозная система
КАК СТИРАТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ (коды неисправностей)
1. Отсоедините проверочный контакт от земли (контрольная лам-
па ABS продолжает гореть).
2. Заземлите проверочный контакт более трех раз за время не более
12.5 секунд (каждое заземление должно быть дольше чем одна се-
кунда). Во время стирания результатов контрольная лампа ABS про-
должает гореть. После завершения процедуры стирания, лампа гас-
нет. В это же время завершается режим самодиагностики.
3. После процедуры стирания, повторно запустите режим само-
диагностики. Проверьте, что коды неисправностей больше не
появляются. Когда система функционирует нормально, отобра-
жается только стартовый код.
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ кода неисправности Поврежденная часть
45 Передний левый выпускной электроклапан исполнительного механизма
46 Передний левый впускной электроклапан исполнительного механизма
41 Передний правый выпускной электроклапан исполнительного механизма
42 Передний правый впускной электроклапан исполнительного механизма
55 Задний левый выпускной электроклапан исполнительного механизма
56 Задний левый впускной электроклапан исполнительного механизма
25 *2 Передний левый датчик (разрыв цепи)
26 *2 Передний левый датчик (короткое замыкание цепи)
21 *2 Передний правый датчик (разрыв цепи)
22 ‘2 Передний правый датчик (короткое замыкание цепи)
31 *2 Задний левый датчик (разрыв цепи)
32 ’2 Задний левый датчик (короткое замыкание цепи)
35 ’2 Задний правый датчик (разрыв цепи)
36 '2 Задний правый датчик (короткое замыкание цепи)
18 *2 Диск датчика
17 ‘1 G-датчик и электросхема
61 Двигатель исполнительного механизма или реле двигателя
63 Реле электроклапана
57 Источник питания'(низкое напряжение)
71 Блок управления
Контрольная лампа продолжает гореть при повороте ключа зажигания в положение ON Цепь питания блока управления Цепь контрольной лампы Блок управления или разъем блока управления Залипание реле электроклапана Цепь питания катушки электроклапана
При повороте ключа зажигания контрольная лампа не зажигается. Предохранитель, контрольная лампочка или ее цепь Блок управления
Вибрация педали и шум. —
Большой тормозной путь. —
Непредсказуемая работа педали.
Система ABS не работает. —
Система ABS часто срабатывает. —
' 1: Только для моделей 4WD
‘2: Если одно или более колес вращаются на неровной или скользкой поверхности в течение более 10 секунд, включится световая индикация
контрольной лампы ABS. Это не означает возникновение неисправности. Только в случае короткого замыкания (коды №26, 22, 32 и 36),
после ремонта контрольной лампы ABS, также горит когда ключ зажигания поворачивается в положение «ON». В этом случае проедьте на
автомобиле со скоростью более 30 км/ч приблизительно в течении 1 минуты, как описано в разделе «ПРОЦЕДУРА САМОДИАГНОСТИКИ».
Проверьте, что контрольная лампа ABS гаснет при движении автомобиля.
231
Тормозной система ШМНМННММ1
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ И РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ
232
Тормозной системе
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИ-
ТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
• Проверьте сопротивление между кон-
тактом заземления двигателя испол-
нительного механизма и заземлени-
ем на кузов.
Сопротивление: приблизительно 0Q
Сопротивление:
Передний 0,9 - 1,1 kQ
Задний 1,44 -1,76 kQ
РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНО-
Состояние Сопротивление между контактами ©"® Проводимость
Установлен на автомобиле Менее 100 Q Есть
Наклонен как показало на рисунке Более 100 kQ Нет
ЗАЗЕМЛЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
• Проверьте сопротивление между кон-
тактами блока управления и землей.
Сопротивление: приблизительно 0Q
Состояние Между контактами (30) и (87) имеется проводимость
Между контактами (85) и (86) не приложено напряжение батареи Нет
Между контактами (85) и (86) приложено напряжение батареи Да
Прй подаче напряжения батареи на кон-
такты реле, последовательно подключи-
те предохранитель в цепь.
6-контактный разъем коробки реле ABS (мтд)
Сопротивление: приблизительно 0Q
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМ-
ПОНЕНТОВ
КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК
Проверьте сопротивление каждого дат-
чика.
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕ-
ХАНИЗМА
• Проверьте сопротивление между кон-
тактом ® 6-контактного разъема (сто-
рона корпуса) реле ABS и землей.
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
Состояние Между контактами ® и(87а) имеется проводимость Между контактами ® и ® имеется проводимость
Между контактами (® и (86) не приложено напряжение батареи Да Нет
Между контактами (85) и (86) приложено напряжение батареи Нет Да
При подаче напряжения батареи на кон-
такты реле, последовательно подключи-
те предохранитель в цепь.
14
G-ДАТЧ И К
233
Рулевое управление
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ВНИМАНИЕ:
• Перед разборкой протрите все
внешние компоненты блока.
• Демонтаж должен выполняться в
чистом помещении. Важно не до-
пустить загрязнения внутренних
частей.
• Во время разборки аккуратно раз-
мещайте снимаемые детали на
полках в порядке их демонтажа,
чтобы затем облегчить для себя
правильный порядок сборки.
• Для чистки деталей применяйте
нейлоновую ткань или бумажные
полотенца; ветошь или другие ма-
териалы оставляют после себя
ворсинки, которые могут повлиять
на работу механизмов.
• Перед проверкой или переборкой
тщательно протрите все части ме-
ханизма универсальным негорю-
чим растворителем.
• Перед сборкой рекомендуется на-
нести на все гидравлические час-
ти A.T.F.* Уплотнения могут смазы-
ваться вазелином. Не используйте
произвольные смазочные матери-
алы.
• Заменяйте все прокладки, изоля-
цию и кольцевые уплотнения. Во
время установки избегайте по-
вреждения кольцевых уплотнений,
изоляции и прокладок. Всякий раз
выполняйте функциональные ис-
пытания.
* : Трансмиссионная жидкость для
АКП
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА ЛЮФТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
• Установите колеса автомобиля в пря-
мом направлении и измерьте люфт.
Люфт рулевого колеса:
35 мм или менее
• Если люфт больше 35 мм, проверьте
на ослабленность соединения или по-
вреждение компоненты рулевого ме-
ханизма, рулевой колонки, переднего
моста и подвески.
ПРОВЕРКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛО-
ЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
• Проверьте выравнивание колес.
• Перед снятием рулевого колеса убе-
дитесь в том, что рулевая передача от-
центрирована.
ПРОВЕРКА
• Убедитесь в том, что при движении в
прямом направлении рулевое колесо
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО
находится в нейтральном положении.
• Если рулевое колесо не находится в
нейтральном положении, снимите ру-
левое колесо и правильно переуста-
новите его.
• Если нейтральное положение нахо-
дится между двумя зубцами, то ос-
лабьте стопорные гайки рулевых тяг и
перемещением рулевых тяг в проти-
воположных направлениях на равные
расстояния, скомпенсируйте ошибку.
УГОЛ ПОВОРОТА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Угол полного поворота:
См. раздел «Спецификации» в главе
«ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА».
2. Если измеренное значение отличает-
ся от нормы, проверьте ход рейки.
Ход рейки «S»:
См. раздел «Спецификации»
ПРОВЕРКА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КАРТЕРА
РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ
• Проверьте перемещение картера ру-
левой передачи во время Стационар-
Перемещение картера: ±2 мм или
менее
Во время проверки применяйте к ру-
левому колесу усилие 5 кг.
Во время проверки зажигание долж-
но быть выключено.
• Если перемещение больше предель-
ного, замените изолятор крепления
после проверки правильности уста-
новки зажимов картера.
РЕГУЛИРОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ РЕЙКИ
• Сделайте эту проверку вождения на
ровной дороге.
1. Проверьте, двигается ли автомобиль
прямо, когда рулевое колесо опущено.
2. Проверьте, возвращается ли рулевое
колесо в нейтральное положение, ког-
да рулевое колесо отпущено из слегка
повернутого положения (прибл. 20’).
• Если необходимо, подстройте держа-
тель регулировочным винтом.
1. Повращайте рулевое колесо, полнос-
тью выворачивая его в право и влево
и измерьте угол поворота колес.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИ-
ВОДНЫХ РЕМНЕЙ
См. процедуру проверки ремней в гл.
«Техническое обслуживание».
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
Проверьте уровень жидкости.
Уровень жидкости проверяется на «ГО-
РЯЧЕМ» диапазоне при температурах
жидкости от 50 до 80*С или на «ХОЛОД-
НОМ» диапазоне при температурах жид-
• Не переполняйте емкость бачка
выше предельного уровня.
• Рекомендуемой жидкостью явля-
ется жидкость для автоматических
коробок передач типа «DEXRON™».
ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ
Проверьте трубопроводы на правиль-
ность подсоединения и наличие утечек,
трещин, повреждений, ослабленных со-
единений, перетираний.
1. Дайте двигателю поработать на холо-
234
Рулевое управление
стом ходу или при 1000 об/мин.
Убедитесь в том, что температура
жидкости возросла до 60-80 °C.
2. Несколько раз проверните рулевое
колесо влево-вправо.
3. Задержите колесо в каждом крайнем
положении на 5 секунд и тщательно
проверьте наличие утечек.
Не удерживайте рулевое колесо в
крайних положениях больше, чем 15
секунд.
4. Если в каком-либо соединении будут
замечены утечки, ослабьте коничес-
кую гайку и перезатяните ее.
Не перезатягивайте соединительную
муфту слишком сильно, так как это
может повредить уплотнительное
кольцо, шайбу или муфту.
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕ-
МЫ
1. Поднимите переднюю часть автомо-
биля так, чтобы колеса оторвались от
земли.
2. Долейте жидкость в масляный бачок
до необходимого уровня. Одновре-
менно с этим быстро проверните ру-
левое колесо полностью вправо-вле-
во, слегка касаясь ограничителей.
Повторяйте процедуру до тех пор,
пока уровень жидкости не перестанет
падать.
3. Запустите двигатель.
Повторите шаг 2.
• Неполная прокачка воздуха приве-
дет к следующим явлениям (в этом
случае выполните прокачку еще
раз):
а) Образованию воздушных пузырьков в
бачке.
Ь) Появление щелкающих звуков в мас-
ляном насосе.
с) Сильный гул в масляном насосе.
На остановленном автомобиле или во
время медленного поворота рулевого
колеса в клапане или в насосе может
прослушиваться шум жидкости. Этот
шум не оказывает никакого влияния на
работоспособность системы.
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПРОВОРАЧИВА-
НИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
1. Припаркуйте автомобиль на ровной,
сухой поверхности и задействуйте
стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель.
3. Доведите температуру жидкости при-
мерно до 60-80 'С.
Давление в шинах должно соответ-
ствовать норме.
4. На холостом ходу измерьте усилие
проворачивания рулевого колеса пос-
ле его поворота на 360’ относительно
нейтрального положения.
Сила проворачивания рулевого колеса:
4,0 кг или меньше
5. Если сила проворачивания рулевого
колеса - вне поля допуска, проверьте
силу скольжения рейки.
а. Отсоедините от механизма нижний
шарнир рулевой колонки и рычаги по-
воротных кулаков.
Ь. Запустите и погоняйте двигатель на
холостых оборотах, прогрейте жид-
кость рулевого управления до рабочей
температуры.
с. Медленно вытягивайте рулевую тягу
от нейтрального положения в преде-
лах ±11.5 мм со скоростью 3.5 мм/с.
Проверьте, что сила скольжения - в
137 - 255 N (14-26 кг)
6. Если сила скольжения рейки отлича-
ется от номинала, сделайте капиталь-
ный ремонт рулевого механизма.
ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕ-
МЫ
Перед началом проверки проверьте
натяжение приводного ремня, шкива
и давление в шинах.
1. Установите специнструмент. Открой-
те перекрывающий клапан. Затем
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
(Т) Модуль надувной подушки подушки
(2) Рулевое колесо
© Спираль
(4) Комбинированный переключатель
(5) Рулевая колонка в сборе
® Крышка рулевой колонки
сделайте прокачку воздуха.
2. Запустите двигатель.
Убедитесь в том, что температура
жидкости в бачке возросла до 60-
80 вС.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Двигатель прогревайте при полнос-
тью открытом перекрывающем кла-
пане. Если запустить двигатель при
закрытом клапане отсечки, то давле-
ние масла возрастет до давления
сброса, что приведет к чрезмерному
увеличению температуры масла.
3. Проверьте давление в крайнем пра-
вом и левом положении рулевого ко-
леса и оборотах 1000 об/мин.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не удерживайте колесо в этих поло-
жениях более 15 секунд.
Максимальное стандартное дав-
ление масляного насоса: 88 - 94
kg/cm2
4. Если давление ниже стандартного, то
медленно закройте перекрывающий
клапан и проверьте давление.
• Если давление достигнет номинала,
то неисправна рулевая передача.
• Если давление не достигнет стандар-
тного значения, то неисправен насос.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не закрывайте перекрывающий кла-
пан более чем на 15 секунд.
5. Если давление больше номинала, то
поврежден насос.
6. После проверки гидросистемы сни-
мите специнструмент и долейте жид-
кость, если необходимо, сделайте
полную прокачку воздуха.
235
Рулевое управление
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Вращение спирали [компонент
вспомогательной системы безо-
пасности «Air bag» (подушка безо-
пасности)] ограничено. Если руле-
вая передача была снята, устано-
вите передние колеса в направле-
нии прямо - вперед. При снятии ру-
левой передачи не вращайте руле-
вую колонку.
• Чтобы не повредить спираль, пе-
ред снятием нижнегр шарнира сни-
мите рулевое колесо.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
• Снимите модуль подушки безопасно-
сти и спираль.
См. соответствующий раздел в главе
«ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕ-
ЗОПАСНОСТИ».
• При установке рулевого колеса пра-
вильно выровняйте спираль.
а. Установите передние колеса в поло-
жение прямо - вперед.
Ь. Убедитесь, что спираль находится в
нейтральном положении. Нейтраль-
ное положение получается при пово-
роте влево на 2,5 оборота от крайне-
го правого положения. Совместите
две метки (X).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Если спираль установлена непра-
вильно, она может стопорить пово-
рот рулевого колеса. Также, с отсое-
диненным рулевым приводом, спи-
раль может стопориться в нормаль-
ном диапазоне вращения рулевого
колеса (спираль должна повора-
чиваться на 2,5 оборота влево и впра-
во от нейтрального положения).
• С помощью специнструмента сними-
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
• При установке рулевой колонки, сна-
чала руками затяните крепежные бол-
ты нижнего кронштейна и зажима, за-
тем сделайте окончательную затяжку.
Не создавайте на рулевой колонке по-
вышенных механических напряжений.
• При подсоединении шарнира, убеди-
тесь, что затяжка происходит напро-
тив места с выемкой. .
• Снимите кабель блокировки ключом
(модели с АКП).
(D Комбинированный выключатель
(2) Контргайка
(3) Труба оболочки в сборе
@ Рычаг наклона
(5) Пружина наклона
® Вал колонки в сборе
ф Хомуты
(§) Изолятор кронштейна трубы
(3) Крышка с отверстием
• При разборке и сборке, разблокируй-
те замок рулевой колонки с помощью
ключа.
• Установите контргайку на вал рулевой
колонки и затяните гайку с указанным
Я= 25- 34 Nm (2,5 - 3,5 kg-m)
• Замок рулевой колонки
236
Рулевое управление
а. С помощью дрели или другого соот-
ветствующего инструмента высверли-
те винты-саморезы.
Ь. Установите новые винты-саморезы и
затем срежьте головки винтов.
ПРОВЕРКА
• Если рулевое колесо поворачивается
не свободно, проверьте рулевую ко-
лонку следующим образом и замени-
те поврежденные части.
а. Проверьте подшипники рулевой ко-
лонки на повреждение или шерохова-
тости. Смажьте консистентной смаз-
кой части рулевой колонки или заме-
ните ее в сборе.
Ь. Проверьте вал рулевой колонки на де-
формацию или повреждение. В случае
необходимости замените.
• В случае легкого лобового столкнове-
ния автомобиля, вне зависимости от
характера повреждения, проверьте
Длина «Ц» рулевой колонки:
700,3 - 704,3 мм
Длина «к2» нижнего вала рулевой ко-
лонки: 178 - 180 мм
Длина «Ц» верхнего шарнира руле-
вой колонки: 430,7 - 432,7 мм
Если длины отличаются от указанных,
замените рулевую колонку в сборе.
Механизм наклона
• После установки рулевой колонки,
проверьте работу механизма наклона.
21 мм
Эмм
СНЯТИЕ
1. Выставьте колеса в положение прямо-
вперед.
2. Положение прямо-вперед определя-
ется при совмещении метки сзади на
корпусе и выступа на колпаке задней
крышки привода рулевого управле-
3. Снимите верхний и нижний шарнир
рулевой колонки с передаточного ме-
ханизма.
-1. Снимите передаточный механизм в
сборе.
УСТАНОВКА
ние прямо-вперед.
2. Установите передаточный механизм в
сборе.
3. Установите нижний шарнир рулевой
колонки, совмещая паз с выступами
Сверху
15
1. Выставьте передние колеса в положе-
237
Рулевое управление
редаточному механизму, позициони-
руйте их как показано на рисунке
выше.
на колпаке задней крышки привода
рулевого управления.
4. Затяните болт при совмещении паза
на рулевом приводе. Перед затягива-
нием болта, убедитесь, что он пра-
вильно вставлен.
5. При подсоединении верхнего и ниж-
него шарнира рулевой колонки к пе-
©Пыльник
©Сальник
©Стопорное кольцо
©Контргайка
©Задняя крышка в сборе
©Входной вал
©Заглушка
©Передняя крышка
©Прокладка
@ Коробка передаточного механизма
© Подшипник
©Гайка
©Контргайка
©Сальник
©Пыльник
©Кольцевое уплотнение
©Обойма подшипника
©Упорный подшипник
©Обойма подшипника
©Выходной вал
РАЗБОРКА
1. Удерживая внутреннюю гайку одним
гаечным ключом, отвинтите стопор-
ную гайку другим гаечным ключом.
2. Отвинтите внутреннюю гайку.
3. Снимите сальник.
1. Протрите снаружи передаточный ме-
ханизм в сборе.
2. С помощью подходящего приспособ-
ления закрепите механизм в тисках.
СО СТОРОНЫ ВХОДНОГО ВАЛА
1. Снимите сальник.
2. Снимите стопорное кольцо.
5. Снимите переднюю крышку.
щи специнструмента.
4. Снимите заднюю крышку при помощи
специнструмента (гаечный клю-
3. Отвинтите стопорную гайку при помо-
6. Оттягивая входной вал в направлен-
стрелки, показанной на рисунке, вс-
колотите выходной вал пластиков»..
238
Рулевое управление
молотком. (Входной вал нельзя снять
до снятия выходного вала).
Не повредите упорный подшипник
между шестерней выходного вала и
корбкой передач при снятии.
7. Снимите упорный подшипник с вы-
ходного вала.
8. Снимите входной вал.
9. Снимите подшипник выходного вала
при помощи латунной выколотки.
СБОРКА
1. Перед установкой выходного и вход-
ного валов нанесите консистентную
смазку на игольчатые подшипники.
2. Установите подшипник выходного
вала при помощи соответствующего
инструмента.
7. Нанесите герметик на заднюю крыш-
ку выходного вала.
8. Временно установите заднюю крыш-
ку выходного вала.
3. Наденьте новое кольцевое уплотнение
пуса механизма.
Входной вал
на выходной вал.
Выходной вал различают по винто-
вой резьбе, как показано на рисунке.
Чтобы не повредить кольцевое уп-
лотнение оберните винтовую резьбу
выходного вала изолентой.
4. Вставляйте входной вал, пока он не
коснется торцевой поверхности кор-
Выходной вал нельзя установить до
установки входного вала.
5. Нанесите консистентную смазку на
упорный подшипник выходного вала.
6. Вставляйте выходной вал, пока он не
коснется торцевой поверхности по-
верхности корпуса механизма.
Когда шестерни зацепляются друг с
другом, происходит пердваритель-
ный натяг и при проворачивании ше-
стерен чувствуется сопротивление.
12. При регулировке задней крышки из-
мерьте крутящий момент на входном
и выходном валах (в сборе) при по-
мощи специнструментов.
Не допускайте, чтобы входной вал
входил в зацепление с выходным ва-
лом.
9. Оттягивая выходной вал в направле-
нии стрелки, затяните от руки внут-
реннюю гайку.
ЕД: Около 0,1 Nm (1 кг-см)
10. Удерживая внутреннюю гайку одним
гаечным ключом, затяните стопор-
ную гайку другим гаечным ключом.
34 - 53 Nm (3,5 - 5,4 кг-м)
11. Затягивайте заднюю крышку входно-
го вала, пока выходной вал не вой-
дет в зацепление с входным валом.
Крутящий момент:
0,03-0,15 Nm (0,3- 1,5 кг-см)
13. Удерживая заднюю крышку при по-
мощи специнструмента (гаечный
ключ штифтового типа), затяните
стопорную гайку при помощи спе-
14. Установите стопорное кольцо.
15
15. Нанесите консистентную смазку на
уплотняющие кромки входного и вы-
ходного валов. Установите сальники
при помощи специнструментов.
239
Рулевое управление
Установка сальника Установка сальника
входного вала выходного вала
16. Набейте шестерни входного и вы-
ходного валов указанным количе-
ством консистентной смазки.
Количество консистентной смазки:
40 - 45 г
17. Установите переднюю крышку.
лушки и затяните ее.
П=8 - 20 Nm (0,8 - 2,0 кг-м)
19. Установите пыльник.
20. Удерживая выходной вал, закрепите
индикатор на вале на расстоянии
57,3 мм (по высоте) от центра. Из-
мерьте свободный ход, прикладывая
усилие ±0,5 Nm (±5 кг-см) к входно-
му валу.
Свободный ход: Менее 0,2 мм
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И ПРИВОД С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ '
(D Рулевой механизм и привод в сборе
(2) Изолятор крепления стойки
(3) Кронштейн крепления корпуса механизма
(4) Шплинт
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Вращение спирали (компонент си-
стемы SRS) ограничено. Если руле-
вой механизм требуется снять, ус-
тановите передние колеса в на-
правлении прямо - вперед. Не вра-
щайте рулевую колонку, пока сни-
мается рулевой механизм.
• Снимите рулевое колесо перед
снятием нижнего шарнира во избе-
жание повреждения спирали сис-
темы SRS.
• Отсоедините наружные наконечники
поперечных рулевых тяг от рычагов
поворотных кулаков при помощи спе-
цинструмента.
18. Нанесите герметик на резьбу заг-
• Установите соединительную муфту
трубки.
• При затяжке соединительных муфт
трубок со стороны высокого и низко-
го давления соблюдайте указанные
моменты затяжки. Затяжкой с чрез-
мерным усилием можно повредить
резьбу соединительной муфты или
кольцевое уплотнение.
Момент затяжки соединительных
муфт:
Со стороны низкого давления «1»
30 - 35 Nm (3,1 -3,6 кг-м)
Со стороны высокого давления «2»
30-35 Nm (3,1 -3,6 кг-м)
• Кольцевое уплотнение на соедини-
тельной муфте трубки со стороны низ-
кого давления больше, чем со сторо-
ны высокого давления. Не перепутай-
те их.
• Сначала затяните гайку на наружном
наконечнике рулевой тяги и рычаге
кулака с усилием 64 - 69 Nrh (6,5 - 7,0
кг-м). Затем подтяните еще, чтобы
совместить канавку гайки с отверсти-
ем под первый штифт так, чтобы мож-
но было установить шплинт.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Момент затяжки не доложен превы-
шать 108 Nm (11,0 кг-м).
• Перед снятием нижнего шарнира ру-
левой колонки с рулевого механизма
установите передачу в нейтральное
положение (колеса прямо - вперед).
После снятия нижнего шарнира руле-
вой колонки нанесите метки на вал и
кожух ведущей шестерни, чтобы обо-
значить нейтральное положение.
240
Рулевое управление
• При сборке выставьте левый и пра-
вый пылезащитные чехлы на равном
расстоянии. Подсоедините нижний
шарнир рулевой колонки, совместив
метки на вале и кожухе ведущей шес-
терни.
• Затяните болты кронштейна крепле-
ния корпуса рулевого механизма в
указанном порядке.
Момент окончательной затяжки:
118- 137 Nm (12- 14 кг-м)
Временная затяжка Окончательная затяжка
15
ф Колпачок задней крышки © Сальник рейки Стопорная шайба
© Задний кожух в сборе © Рейка в сборе © Внутренний наконечник рулевой тяги
Уплотнительные кольца червяка © Уплотнительное кольцо рейки © Рулевая тяга
© Ведущая шестерня (червячная передача) в сборе © Кольцевое уплотнение © Наружный наконечник рулевой тяги
© Кольцевое уплотнение © Кольцевое уплотнение © Шплинт
© Шайба © Втулка рейки © Трубка
© Сальник червяка - © Сальник рейки
© Стопорная гайка © Стопорное кольцо
© Регулировочный винт © Торцевая крышка
(0 Пружина © Зажим чехла
о Держатель © Пылезащитный чехол ♦
© Корпус механизма в сборе © Зажим чехла -
241
Рулевое управление
РАЗБОРКА
1. Перед разборкой измерьте вращаю-
щий момент шестерни. Запишите это
значения в качестве эталона.
• Перед измерением, отсоедините
трубку картера механизма и слей-
те жидкость.
• Для фиксации положения картера
рулевого механизма используйте
мягкие захваты. Аккуратно пере-
кладывайте картер, поскольку он
изготовлен из алюминия. Не заж-
мите цилиндр в тисках.
2. Снимите ведущую шестерню меха-
низма.
Будьте внимательны, чтобы не по-
вредить шестерню при снятии коль-
цевого уплотнителя шестерни.
3. Снимите внешние наконечники и чех-
лы рулевых тяг.
4. Ослабьте внутренний наконечник ру-
левой тяги, отгибая место крепления,
снимите наконечник.
5. Снимите держатель.
6. Снимите ведущую шестерню в сборе.
7. С помощью дрели со сверлом диамет-
ром 2 - 2.5 мм, полностью удалите
крепление картера механизма с его
торца.
8. Подходящим инструментом снимите
торцевую крышку в сборе.
9. Извлеките рейку в сборе.
10. Снимите кольцевой уплотнитель
рейки.
• С помощью фена нагрейте уплотне-
ние рейки приблизительно до 40’С.
• Снимите кольцевой уплотнитель рейки.*
Будьте внимательны, чтобы не по-
вредить рейку.
11. С помощью удлиняющего стержня с
патроном на конце, обмотанным
липкой лентой, снимите централь-
ную втулку и сальник рейки.
Не поцарапайте внутреннюю повер-
хность картера шестерни.
СБОРКА
1. С помощью фена нагрейте новый теф-
лоновый кольцевой уплотнитель рей-
ки приблизительно до 40’С. Затем
ПРОВЕРКА
Прочистите все части в растворителе или
в жидкости для АКП типа «DEXRON ™» или
эквивалентной. Если есть возможность,
просушите сжатым воздухом.
ЧЕХОЛ
Проверьте состояние чехла. Если чехол
имеет много трещин, замените его.
РЕЙКА
Исследуйте весь зубчатый привод. Если
имеются повреждения, расколы или
значительный износ, замените его.
ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ
• Исследуйте шестерню. Если шестер-
ня повреждена, расколота или изно-
шена, замените ее.
• Проверьте что подшипники вращают-
ся свободно. Убедитесь, что шарики,
ролики и кольца подшипника не рас-
колоты, без следов ржавчины и без
признаков износа.
2. С помощью специнструмента запрес-
суйте кольцевой уплотнитель на рейке.
ЦИЛИНДР КАРТЕРА МЕХАНИЗМА
Проверьте поверхность цилиндра карте-
ра на задиры или другого повреждения.
В случае необходимости, замените.
ВНЕШНИЕ И ВНУТРЕННИЕ НАКОНЕЧНИ-
Всегда вставляйте специнструмент
со стороны зубьев рейки.
3. Вставьте новый сальник рейки.
• Полимерной пленкой защитите
сальник рейки, чтобы не повредить
его зубцами рейки.
• После установки сальника не за-
будьте снять пленку.
• Убедитесь, что кромки сальника
рейки расположены напротив друг
друга.
4. Установите центральную втулку .•
• Проверьте силу качания шаровых
шарниров.
Сила качания «А» внутренних и вне-
шних шаровых шарниров:
См. раздел «Спецификации»
• Проверьте вращающий момент шаро-
вого шарнира.
Вращающий момент «В» внешнего
шарового шарнира:
См. раздел «Спецификации»
• Проверьте осевой люфт шарового
шарнира.
Осевой люфт «С» внешнего и внут-
реннего шарового шарнира:
См. раздел «Спецификации»
• Проверьте состояние противопылево-
го колпака. Если имеется много тре-
щин, замените внешнюю рулевую тягу.
5. Вставьте сальник рейки и торцевую
крышку в сборе на рейку. Затем за--
242
Рулевое управление
6. Закрепите торцевую крышку на карте-
7. Выставьте зубчатый привод рейки в
нейтральное положение.
Ход рейки «S»:
См. раздел «Спецификации».
8. Нанесите слой консистентной смазки
Подходящий
инструмент
Сальник
Убедитесь, что при установке кром-
ка сальника направлена вверх.
9. Установите регулировочную шайбу(ы)
подшипника шестерни.
• Всякий раз, когда разбирались веду- ’
щая шестерня, картер шестерни и
задний картер, меняйте шайбу(ы) на
новую. При замене всегда используй-
те тот же самый номер шайбы.
10. Установите новый кольцевой уплот-
нитель шестерни (сделанный из теф-
лона) на шестерне.
• Перед установкой кольцевого уплот-
нителя на шестерне, с помощью
фена нагрейте его приблизительно
до 40’С.
• Убедитесь, что кольцевой уплотни-
тель шестерни правильно уложен в
канавке.
11. Нанесите слой консистентной смаз-
ки на края сальника и ролики иголь-
чатого подшипника.
Картер механизма у
на кромку уплотнения нового сальни-
ка ведущей шестерни.
Соответствующим инструментом ус-
тановите его в картер.
12. Установите шестерню в сборе в зад-
ний картер.
Будьте внимательны, чтобы не по-
вредить сальник шестерни.
13. Перед установкой заднего картера
нанесите слой консистентной смаз-
ки на кромку заднего сальника.
14. Убедитесь, что рейка отцентрирова-
на. Установите колпак задней крыш-
ки так чтобы выступ крышки позици-
онировался как это показано на ри-
сунке.
Будьте внимательны, чтобы не по-
вредить червячное кольцо и сальник.
15. Временно установите держатель,
пружину и регулировочный винт.
16. Установите новую стопорную шайбу.
• Закрепите стопорную шайбу @ сбо-
ку внутреннего наконечника тяги ф.
• Нанесите блокирующий герметик на
резьбу @ внутреннего наконечника.
• Вкрутите внутренний наконечник в
рейку ф и затяните с заданным уси-
лием.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Чтобы не поцарапать чехол, сними-
те заусенцы со стопорной шайбы.
17. Затяните контргайку наружного на-
конечника.
Длина поперечной рулевой тяги «L»:
См. раздел «СПЕЦИФИКАЦИИ».
18. Измерьте длину хода рейки.
Длина хода рейки «S»:
См. раздел «СПЕЦИФИКАЦИИ».
19. Перед установкой чехла нанесите
смазку на поверхности соприкосно-
вения между чехлом и рулевой тягой.
15
243
Рулевое управление
Следующим образом отрегулируйте
вращающий момент шестерни:
1. Выставьте рейку в нейтральное поло-
жение без жидкости в механизме.
2. Нанесите на регулировочный винт
контрящий герметик и завинтите его.
3. Слегка затяните контргайку.
4. Затяните регулировочный винт с усили-
ем от 4,9 до 5,9 Nm (от 50 до 60 кг-см).
5. Ослабьте регулировочный винт, затем
повторно затяните его с усилием 0.2
Nm (2 кг-см).
6. Несколько раз переместите рейку на
весь ход.
7. Измерьте вращающий момент шес-
терни в пределах диапазона 180’ от
нейтрального положения. Остановите
шестерню в точке максимального вра-
Между двумя крайними положениями:
Средний момент вращения
0,78 - 1,47 Nm (8,0 - 15,0 кг-см)
В диапазоне ±100’от нейтрального
положения:
Максимальное отклонение мо-
мента вращения: 0,4 Nm (4 кг-см)
За переделами указанного диапазона:
Максимальное отклонение уси-
лия: 0,6 Nm (6 кг-см)
• Если сила скольжения рейки отлича-
ется от номинала, сделайте повтор-
ную регулировку сначала.
• Если сила скольжения рейки все еще
вне поля допуска после повторной ре-
8. Ослабьте регулировочный винт, затем
повторно затяните его с усилием 4,9
Nm (50 кг-см).
9. Ослабьте per. винт на 10’ - 20*.
10. Удерживая регулировочный винт от
проворачивания, затяните контргай-
ку с требуемым усилием.
11. Измерьте момент вращения шестерни.
гулировки, необходимо заменить ру-
левой механизм в сборе.
12. Проверьте силу скольжения рейки на
автомобиле следующим образом:
а. Установите рулевой механизм на авто-
мобиль, но не присоединяйте рулевую
тягу к рычагу поворотного кулака.
Ь. Подсоедините все трубки и заполни-
те жидкостью.
с. Запустите двигатель и прокачайте
воздух.
d. Отсоедините нижний шарнир руле-
вой колонки от механизма.
е. Поддерживайте двигатель на оборо-
тах холостого хода и убедитесь, что
жидкость достигла нормальной ра-
бочей температуры.
f. Медленно потяните за рулевую тягу
для ее перемещения из нейтрально-
го положения на ±11,5 мм со скоро-
стью 3,5 мм/сек. Убедитесь, что сила
скольжения рейки находится в пре-
Сила скольжения рейки:
137 - 255 N (14-26 кг)
• Если сила скольжения рейки нахо-
дится вне допуска, выполните регу-
лировку повторно, начиная с начала.
• Если сила скольжения рейки все еще
находится вне допуска после по-
вторной регулировки, следует заме-
нить рулевой механизм в сборе.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС - РАЗБОРКА И СБОРКА
244
Рулевое управление
ф Шкив
© Стопорное кольцо
® Приводной вал в сборе
© Сальник
(б) Всасывающая трубка
(?) Кольцевое уплотнение
(J) Пружина
(§) Золотник
(§) Кольцевое уплотнение
© Соединительная муфта
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Разбирайте масляный насос только в
следующих случаях:
• Имеются утечки масла в любом из
мест, показанных на рисунке.
• Поврежден или деформирован шкив.
• Неэффективная работа насоса.
РАЗБОРКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Количество компонентов, которые
могут быть разобраны, строго ог-
раничено. Никогда не разбирайте
компонененты, о которых не идет
речь ниже.
• Место проведения разборки долж-
но быть максимально чистым.
• Перед разборкой вымойте руки.
• Не используйте тряпки; пользуй-
тесь нейлоновой тканью или бу-
мажными полотенцами.
• Не допускайте контакта компонен-
тов с инородными материалами и
попадания их внутрь.
• Снимите стопорное кольцо, затем вы-
тащите вал шкива.
Не уроните вал.
• Снимите сальник.
О Медная шайба
© Шланг
© Болт с проушиной
© Передний кронштейн
® Передний корпус
ф Кольцевое уплотнение
© Кольцевое уплотнение
@ Передняя шайба
О Лопасть
® Ротор
Не повредите передний картер.
• Снимите соединительную муфту и зо-
лотник с пружиной.
Не уроните золотник.
ПРОВЕРКА
• Если шкив имеет трещины и повреж-
дения, замените его.
• Если утечка масла обнаружена в рай-
оне сальника вала шкива, замените
сальник.
• Если зубья шкива или вала шкива де-
формированы или изношены, замени-
те вал или шкив.
СБОРКА
Соберите масляный насос, следуя ука-
заниям ниже.
• Убедитесь в правильной установке
кольцевых уплотнений и сальника.
• Всегда устанавливайте новые кольце-
вые уплотнения и сальник.
• Соблюдайте направление установки
сальника.
• При необходимости кулачковое коль-
цо, ротор и лопасти следует менять
совместно.
• При сборке нанесите на каждый ком-
понент жидкость для автоматической
трансмиссии.
• Обращайте внимание на направление
вращения ротора.
• При сборке лопастей с ротором зак-
ругленные поверхности лопастей дол-
жны смотреть в сторону кулачкового
кольца.
• Вставьте штифт @ в канавку ф пере-
днего корпуса и передней шайбы. За-
тем установите кулачковое кольцо (з),
как показано на рисунке.
© Штифт
© Кулачковое кольцо
© Прокладка
Задняя крышка
® Задний кронштейн
© Кронштейн насоса рулевого управления
© Регулировочная штанга
© Стопорная гайка регулировочного болта
@ Регулировочный болт
© Кронштейн регулировочного болта
Со стороны заднего Со стороны переднего
корпуса корпуса
Кулачковое кольцо:
Расстояние D1 меньше, чем рас-
стояние D2
15
245
Рулевое управление
РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Комплектация Шины 235/70 R15 | Шины 265/70 R15
Модель рулевого управления с гидроусилителем
Тип рулевого механизма PR32K
Передаточное число рулевого механизма 17,2
Обороты рулевого колеса (от упора до упора) 3,28 3,09
Тип рулевой колонки Разборный, наклонного типа
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Осевой люфт рулевого колеса, мм 0
Люфт рулевого колеса, мм 35 или меньше
Перемещение картера механизма, мм ±2 или меньше
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Длина "L," рулевой колонки, мм 700,3 - 704,3
Длина "L/ нижнего вала рулевой колонки, мм 178 - 180
Длина "Ц" верхнего шарнира рулевой колонки, мм 430,7 - 432,7
ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Момент поворота, Nm (kg-cm) 0,03-0,15(0,3-1,5)
Смазка Тип Консистентная смазка [NLGI No,2 (на литиевой основе)]
Номинальное количество смазки, г 40-45
Люфт, мм Менее 0,2
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого механизма PR32K
Сила скольжения рейки, N (kg) При нормальном рабочем давлении масла 137 - 255(14 - 26)
Регулировка держателя Регулировочный винт Начальный крутящий момент, Nm (kg-cm) ’ 4,9 - 5,9 (50 - 60)
Повторная затяжка после ослабления 0,2 (2)
Момент затяжки после посадки механизма 4,9 - 5,9 (50 - 60)
Угол возврата, градусы 10’ - 20’
Усилие поворота рулевого колеса (измеряется на одном полном обороте из нейтрального положения), N (kg) 39 (4) или меньше
Объем жидкости (прибл.), л 0,9
Максимальное давление масла, (kg/cm?) 8,630 - 9,219 (88-94)
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И ПРИВОД
Комплектация Шины 235/70 R15 | Шины 265/70 R15
Тил рулевого механизма PR32K
Внешний шаровой шарнир рулевой тяги Сила качания "А" в отверстии под шплинт, N (kg) 4,9-47,1
Момент вращения "В", Nm (kg-cm) 0,3 - 2,9
Осевой люфт "С, мм 0,1 или меньше
Внутренний шаровой шарнир рулевой тяги Сила качания” "A", N (kg) 3,9 - 32,4
Осевой люфт "С", мм 0,3 или меньше
Стандартная длина "L" рулевой тяги, мм 200
Тип рулевого механизма PR32K
Преднатяг ведущей шестерни без трансмиссионной жидкости, Nm (kg-cm) От упора до упора - Усредненный вращающий момент 0,78 - 1,47 (8,0 - 15,0)
В пределах ±100’ от нейтрального положения Максимальное изменение вращающего момента 0,4 (4)
За пределами указанного выше диапазона -
Максимальное изменение вращающего момента 0,6 (6)
246
КузоВ
КУЗОВ
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА
• При снятии или установке капота зас-
тилайте панель переднего крыла и
верх капота тканью или другим про-
кладочным материалом. Тем самым
вы избежите появления царапин на
кузове автомобиля.
• Бампер изготовлен из пластика. Не
прикладывайте к нему'чрезмерного
усилия и не проливайте на него масло.
• Регулировка капота. Регулируйте в
области петли.
• Регулировка замка капота. После ре-
гулировки проверьте работоспособ-
ность замка. Нанесите слой смазки на
механизм замка.
• Открыватель капота: Не пытайтесь
специально сгибать трос. При этом
возрастает усилие, необходимое для
отпирания капота.
СНЯТИЕ - передний бампер в сборе
Ф Отвинтите болты крепления левого
и правого комбинированных фона-
рей и снимите фонари.
(2) Снимите зажимы (CG101) и болты
крепления решетки радиатора и сни-
мите решетку радиатора.
® Снимите зажимы (С205) и открутите
винты крепления левой и правой
сторон защиты крыльев.
(4) Открутите винты крепления фонарей
левого и правого поворота и сними-
те фонари.
(5) Отвинтите болты и гайки крепления
узла бампера.
© Извлеките бампер в сборе.
247
Куз©0
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА И ОТКРЫВАТЕЛЬ
• Бампер изготовлен из пластика. Не прикладывайте к нему чрезмерного усилия и не проливайте на него масло.
• Регулировка системы блокировки задней двери: Отрегулируйте замок и защелку так, чтобы они располагались по центру.
После регулировки проверьте работу замка задней двери.
• Регулировка системы блокировки стеклянной дверки: Отрегулируйте замок и защелку так, чтобы они располагались по
центру. После регулировки проверьте работу замка стеклянной дверки.
• Трос открывателя: Не пытайтесь перегибать трос с чрезмерным усилием.
• После установки убедитесь, что задняя дверь и крышка наливной горловины топливного бака открываются плавно.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Не поцарапайте стойку задней двери и/или стойку при установке задней двери и/или стеклянной дверки задней
двери. Царапины на стойке могут привести к утечке газа.
• Внутренняя часть стойки задней двери и/или стойки стеклянной дверки задней двери находится под высоким
давлением. Не разбирайте на части, не протыкайте не нагревайте и не подносите близко открытое пламя.
СНЯТИЕ - задний бампер в сборе
ф Открутите винты крепления левого и правого брызговиков и снимите брызговики.
® Снимите зажимы (С 103) и открутите винты крепления левой и правой сторон защиты колес.
(3) Отвинтите болты с нижней стороны бампера.
@ Отвинтите болты крепления резинового бампера.
(5) Отвинтите болты крепления узла защелки кронштейна запасного колеса.
® Отвинтите болты крепления узла направляющей кронштейна запасного колеса.
0 Снимите зажимы (С205) с верхней стороны бампера.
® Извлеките бампер в сборе.
® Отвинтите гайки крепления усиления бампера и снимите ребро жесткости бампера.
248
КузоВ
• Инструкции по снятию отделки двери см. п. «Отделка дверей» в р. «ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА».
• После регулировки двери или дверного замка проверьте работу дверного замка.
16
249
KyjoB
И Регулировка коленчатого рычага:
Заприте дверь после установки на место
дверного замка в сборе и внутренней ручки,
переместите коленчатый рычаг в направле-
нии стрелки (показано на рисунке слева),
чтобы подобрать свободный ход и закрепи-
те болтами.
Щ : N«m (kg-m, in-lb)
: N*m (kg-m, ft-lb)
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
Установка внутренней ручки
Регулировка наружной Q
ручки
«о®
Регулировка дверной Q]
петли
4.3 - 5.9
(0.44 - 0.60,
38.1 - 52.1)
©®5.1 - 6.5
(0.52 - 0.66, 45.1
Регулировка стекла
Отрегулируйте положение монтажной
направляющей планки путем ее поворота.

И 21 - 28
(2.1 * 2.9,
15 - 21)
@ 4.3 - 5.9 (0.44 - 0.60,
38.1 - 52.1)
Н Регулировка наружной ручки
Поворачивайте держатель до тех пор пока
зазор между держателем и тягой не станет
таким как указано на рисунке.
250
КузоВ
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
ВНИМАНИЕ:
• Заранее отсоедините оба провода от аккумуляторной батареи.
• Заранее отсоедините линию системы надувных подушек безопасности.
• Избегайте небрежного обращения и не вскрывайте крышку надувных подушек безопасности, т.к. это может ока-
зать отрицательное воздействие на срабатывание подушек.
• Не поцарапайте накладку и другие компоненты.
СНЯТИЕ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ
Приборная панель в сборе 11 Приборы и указатели | Органы управления аудиосистемой и кондиционером | || Консольная коробка|
Снимите модуль надувной подушки безопасности (водителя) и рулевое колесо. См. подробнее главу «ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ»
@ Крышка рулевой колонки и комбинированный выключатель • Открутите винты.
(2) Нижний финишер перегородки • См. подробнее п. «Отделка боковых панелей и пола» - «ОТДЕЛКА САЛОНА».
(3) Нижняя часть приборной панели со стороны водителя • Открутите винты, затем отсоедините разъемы жгутов.
(4) Накладная крышка А • Открутите винты.
(б) Приборы и указатели • Открутите винты, затем отсоедините разъемы жгутов.
(б) Накладная крышка А • Открутите винты, затем отсоедините разъемы жгутов.
© Аудиосистема в сборе. • Открутите винты.
(8) Блок управления кондиционером • Открутите винты, затем отсоедините разъемы жгутов и кабель.
(9) Пепельница • Потяните пепельницу вверх.
@ Чехлы рычага селектора АКП или рычага переключения МКП • Открутите винты, затем отсоедините разъем жгута.
(R) Консольная коробка • Открутите винты, затем отсоедините разъем жгута.
(12) Ящик для перчаток • Выньте зажимы. • Затем отсоедините разъем модуля надувной подушки безопасности пассажира. @ Нижняя часть приборной панели со стороны пассажира • Открутите винты, затем отсоедините разъем жгута. • Затем снимите кронштейн модуля надувной подушки безопасности пассажира. См. гл/ «ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ». (и) Нижняя центральная часть приборной панели • Открутите винты
@ Решетка стеклообогревателя
@ Декоративная накладка передней стойки • См. подробнее п. «Отделка боковых панелей и пола» - «ОТДЕЛКА САЛОНА». @ Приборная панель и накладки • Открутите болты и гайки. @ Модуль надувной подушки безопасности пассажира • Снимите воздуховод. • См. подробнее гл. «ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ».
251
КузоВ
252
Кузов
ОТДЕЛКА САЛОНА
ОТДЕЛКА БОКОВЫХ ПАНЕЛЕЙ И
ПОЛА
ВНИМАНИЕ:
При извлечении металлических зажи-
мов из декоративных накладок дбер-
ните тканью кончик жала отвертки .
СНЯТИЕ - отделка боковых панелей кузова
(?) Снимите передние и задние сиде-
нья. См. подробнее п. «СИДЕНЬЯ».
@ Снимите переднюю и заднюю угло-
вые накладки.
(3) Снимите нижние финишеры перего-
родки.
(4) Снимите переднюю и заднюю про-
кладку боковых панелей кузова.
(5) Снимите декоративные накладки
передних стоек.
(б) Снимите центральные вспомога-
тельные ручки.
(7) Снимите нижние декоративные на-
кладки центральных стоек.
(8) Снимите верхние декоративные на-
кладки центральных стоек.
(9) Снимите угл. накладку задней двери.
(W) Снимите крюк задней полки для мел-
кого багажа в сборе и зацеп.
(fj) Снимите крышку боковины задней
части кузова в сборе и держатель
задней полки для мелкого багажа.
@ Снимите нижние декоративные на-
кладки задней части кузова.
(jj) Снимите верхние декоративные на-
кладки задней части кузова.
253
Кузов
ОТДЕЛКАДВЕРЕЙ
СНЯТИЕ - отделка дверей
(l) Снимите накладку внутренней ручки.
@ Снимите дверной подлокотник (только на передней двери).
(3) Снимите выключателм электростеклоподъемников, затем отсоедините разъемы.
(4) Снимите крышку финишера двери (только на задней двери).
(5) Отвинтите болты крепления финишера двери.
S Выньте зажимы (С101) крепления финишера двери.
Приподнимите финишер двери.
ОТДЕЛКА КРЫШИ
СНЯТИЕ - внутренняя обшивка крыши
Q Снизите передние и задние сиденья. См. подробнее п. «СИДЕНЬЯ».
(2) Снимите ремни безопасности передних и задних сидений. См. подробнее п. «РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ» в гл. «ДОПОЛНИ-
ТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ».
(3) Снимите отделку боковых панелей кузова. См. подробнее п. «Отделка боковых панелей и пола» в разделе «ВНУТРЕННЯЯ
ОТДЕЛКА».
(4) Снимите консоль крыши в сборе.
(5) Снимите внутреннее зеркало в сборе.
(б) Снимите солнцезащитные козырьки.
(?) Снимите лампу внутреннего освещения в сборе.
(в) Снимите лампу освещения багажного отделения в сборе.
(9) Снимите вспомогательные ручки.
Выньте зажимы (С 103) крепления внутренней обшивки крыши.
(Я) Снимите заднюю декоративную накладку крыши.
@ Извлеките внутреннюю обшивку крыши из автомобиля через одну из задних дверей.
254
Кузов
(2) Снимите финишер задней двери в (4) Снимите верхний финишер задней
сборе. двери в сборе.
(3) Снимите верхний фонарь стоп-сиг-
нала.
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ - отделка задней двери
(Т) Снимите ручку задней двери.
255
КузоВ
НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА
ф Переднее резиновое уплотнение крышки капота
@ Боковой молдинг ветрового стекла
Крепится винтами.
(§) Верхний молдинг ветрового стекла
1. Срежьте герметик на конце стекла.
2. Протрите сторону, на которой была установлена панель.
3. Установите крепеж молдинга и нанесите грунтовку на
панель кузова и нанесите герметик на панель кузова.
Заднее резиновое уплотнение крышки ка-
пота и верхняя решетка капота
4. Установите молдинг, совместив метку на молдинге,
расположенную по центру, с центром автомобиля.
Убедитесь, что молдинг установлен плотно, что вокруг
углов нет зазоров.
256
КузоВ
® Водосточный молдинг
(§) Прокладка боковых панелей кузова
@ Наружный молдинг двери
(П) Уплотнение задней двери
257
Кузов ИИИввИИ^ИИИИИ
@ Боковой защитный молдинг
• На автомобилях, имеющих покрытие Hard Clear Coat,
используйте двустороннюю липкую ленту ЗМ, №4210
или эквивалент, после нанесения грунтовки ЗМ, №N-
200 или С-100 или эквивалент.
@ Решетка выпуска воздуха
@ Верхний фонарь стоп-сигнала
@ Дефлектор задней двери
• При установке убедитесь, что на концах дефлектора нет зазоров или волн.
• Перед установкой дефлектора очистите и удалите масло с поверхности, куда будет крепиться дефлектор.
258
Кузов
© Багажник на крыше
@ Боковая подножка
16
@ Молдинг 2-го бокового окна
См. соответствующие разделы на предыдущих страницах.
@ Задний комбинированный фонарь
Задние комбинированные фонари устанавливаются при помощи гаек.
259
Кузов
@) Надкрылии
СИДЕНЬЯ
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ С РУЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ
260
Кузов
ЛЮК НА КРЫШЕ
РЕГУЛИРОВКА
Устанавливайте электродвигатель и ограничительный выключатель в сборе и направляющую люка в сборе в ука-
занной последовательности:
1. Уложите рычаги и тросики равной длины с обеих сторон проема люка.
2. Подсоедините разъем люка к выключателю люка и положительному (+) зажиму источника питания.
3. Установите крышку в сборе в полностью закрытое положение Q выключателем OPEN и выключателем TILT.
16
261
Кузов
4. Прикрепите наружную сторону крышки в сборе к поверхности крыши на наружной панели кузова.
5. Снимите электродвигатель и удерживайте выключатель OPEN нажатым, пока ведущая шестерня электродвигателя не дой-
дет до конца своего диапазона вращения.
6. Установите электродвигатель.
7. Убедитесь, что ведущая шестерня электродвигателя правильно позиционированна в проводах.
8. Нажмите на выключатель TILT-UP для проверки нормального наклонения крышки в сборе.
9. Проверьте нормальную работу крышки люка в сборе (наклон вверх, наклон вниз, открывание и закрывание).
СНЯТИЕ ЛЮКА
262
КузоВ
• После любых регулировок проверьте работу люка и центрирование крышки.
• Обращайтесь с накладкой финишера и стеклянной крышкой с осторожностью, чтобы не повредить их.
• Для упрощения установки желательно нанести метки на каждый компонент перед снятием.
ВНИМАНИЕ:
Всегда работайте с помощником.
ГТычаТиТросиТТсборё^™™^ ^амк^йокаТсборё™^ |"^олнцёзащипно^стёклТвТборе'^ |"крышкавТборе'
1 ^Двигатёл^^боре1
Наклон стеклянной крышки вверх.
Q Боковая отделка
9 Снимите зажимы боковой отделки.
(2) Гайки крепления крышки люка
(3) Крышка в сборе
(4) Винты крепления заднего водослива
(5) Задний водослив в сборе
Нажмите выключатель люка, чтобы наклонить стеклянную крышку вниз.
(6) Солнцезащитное стекло в сборе
Выключатель люка/ оснащение салона/ потолок
• Более подробно см. раздел «Внутренняя отделка».
(7) Кронштейн выключателя двигателя
(8) Двигатель в сборе
(9) Держатель дефлектора окна
Крепежный винт дефлектора окна
(П) Дефлектор окна в сборе
© Шланги слива воды
(13) Кронштейн люка
(U) Рамка люка в сборе
(f§) Ограничитель направляющей
(16) Задняя направляющая
(ffi Рычаг и тросик в сборе
]И
Подденьте держатель солнцезащитного козырька в сборе отверткой с
плоским жалом и снимите его с направляющей. Затем потяните за сол-
нцезащитный козырек в сборе в прямом направлении, чтобы извлечь
его из направляющей.
|-П Выведите защелки из направляющей, затем снимите держатель деф-
лектора окна.
ПИ Подденьте стопорную пружину отверткой с плоским жалом и выньте ее
из канавки направляющей. Затем сдвиньте заднюю направляющую в
обратном направлении, чтобы извлечь ее из направляющей.
16
263
Кузов
f!EI Снимите тросик и рычаг в сборе с направляющей, отжимая рычаг на-
зад отверткой с плоским жалом.
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО И ОКНА
СНЯТИЕ
После снятия молдингов снимите стекло.
ВНИМАНИЕ:
Не поцарапайте стекло при снятии.
УСТАНОВКА
• Пользуйтесь фирменным комплектом герметиков Nissan или экви-
валентом. Следуйте указаниям инструкции по применению.
• После установки стекла автомобиль должен оставаться неподвиж-
ным до затвердевания герметика.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не подносите грунтовки к нагревательным приборам и открытому
огню, т.к. грунтовки огнеопасны.
ВНИМАНИЕ:
Пока герметик не завулканизируется в достаточной степени, воздер-
житесь от поездок по неровным дорогам.
• Не пользуйтесь герметиком, срок годности которого истек.
• Не оставляйте тюбик без присмотра со снятым колпачком.
• Храните грунтовки и герметики в сухом, прохладном месте. В идеале их следует хранить в холодильнике.
• Молдинг должен устанавливаться плотно так, чтобы он встал на место, не оставляя зазоров.
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
Со стороны кузова
Установите распорку к панели
Со стороны стекла
Установите резиновую перегородку
Установите крепление молдинга
При установке нагрейте панель кузова и крепление до температуры около 30-40 С.
Равномерно нанесите герметик
Ветровое стекло
УСТРАНЕНИЕ ПРОСАЧИВАНИЯ ВОДЫ НА ВЕТРОВОМ СТЕКЛЕ
Просачивание воды можно устранить без снятия и повторной установки стекла.
Если вода просачивается между уплотнителем и кузовом или стеклом, определите длину участка просачивания.
Это можно определить, выливая воду и надавливая на стекло по направлению наружу.
Для остановки течи нанесите на участок просачивания сначала грунтовку, а затем герметик.
264
Кузов
ЗЕРКАЛА
ДВЕРНЫЕ ЗЕРКАЛА
265
КузоВ
ВНИМАНИЕ:
Не поцарапайте корпус дверного
зеркала заднего обзора.
Схему электропроводки см. в п.
«ДВЕРНЫЕ ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРО-
ПРИВОДОМ» в гл. «ЭЛЕКТРООБОРУ-
ДОВАНИЕ».
СНЯТИЕ - дверное зеркало
ф Снимите отделку двери. См. подроб-
нее п. «Отделка двери» в разделе
«ОТДЕЛКА САЛОНА».
ф Снимите зажим (С 103) крепления
внутренней крышки из переднего
угла двери.
(3) Отсоедините разъем жгута дверно-
го зеркала и зажим.
ф Отвинтите болты крепления дверно-
го зеркала, затем снимите дверное
зеркало в сборе.
РАЗМЕРЫ КУЗОВА
• Все размеры, проставленные на рисунках являются фактическими раз-
мерами.
• Добейтесь правильной постановки колес (задние колеса строго в ко-
лее передних).
• При использовании рулетки (желательно использо-
вание металлической рулетки) для измерения кузов-
ных размеров, следите, чтобы не было перекручи-
ваний и изгибов.
• Измерения размеров должны произ- ц
водиться в центре установочных от- автомобиля
верстий.
• Звездочка (*) после значения в точке измерения <
указывает, что другая точка измерения находит- ।
ся на противоположной стороне симметрично
этой точке.
• Координаты точек измерения - расстояния, изме-
ряемые по трем направлениям: «X», «Y» и «Z».
z
(+)
Мнимая
базовая линия
Мнимая базовая линия
[на 250 мм ниже точки
отсчета (координата "0Z")]
Центр
- передней оси
266
КузоВ
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЙ
Центр верха капота
16
267
268
ПОД ДНИЩЕМ АВТОМОБИЛЯ
Кузов
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЙ
Назад
Передние Задние
координаты: координаты:
X: 266
Y: -580,4
Z: 191,4
X: 565
Y: 1630
X: -142
Z: 115
Y: 3230
Z: 383,6
Х:4ОЗ Y: -500 Z: 297,7 X: 476,9 Y: 239^.6 Z: 321,6 Х:430 Y: 3419.3 Z: 353, ё
©.© ® ,®
X: 396 X: 513,3 X: 277
Y: -201 Y: 2434,5 Y: 3570
Z; 279,7 Z: 301,4 Z: 435,6
® ,@ © Ф’
X: 396 . X: 446,1 X: 154,5
Y: 228 Y: 29бЬ,2 Y: 1431
Z: 156,7 Z: 190 Z: 259,6
®.® ®
Х:524 X:-350 X: -166,5
Y:568 Y: 2878 Y: 1431
L 112,7 Z: 424,8 Z: 248,6
®.Ф
X: 489
Y: 637
Z: 114,1
X: 430
Y: 3100
Z: 426,2

X: 290
Y: 3230
Z: 394,1
Единица измерения: мм
16
Вперед
: Только модели 2WD
Компоненты системы 2WD аналогичны системе 4WD
269
Пополнительная система безопасности
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
ОБСЛУЖИВАНИИ НАДУВНЫХ ПОДУ-
ШЕК И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
• Не пользуйтесь тестером для провер-
ки схем системы подушек безопасно-
сти (SRS).
• Перед ремонтом SRS, поверните ключ
зажигания в положение «OFF», отсое-
динините оба кабеля подключения ак-
кумулятора и подождите по крайней
мере 3 минуты.В течении этих 3 ми-
нут все еще сохраняется возможность
срабатывания надувных подушек и
преднатяжителей ремней безопас-
ности. В связи с этим не допускается
работа ни с какими разъемами систе-
мы SRS по крайней мере в течении де-
сяти минут.
• Для системы с одной надувной подуш-
кой: не отсоединяйте блок диагности-
ческих датчиков от рулевого колеса.
• Для системы с двумя надувными по-
душками: блок диагностических дат-
чиков должен всегда устанавливать-
ся так, чтобы находящаяся на нем
метка в виде стрелки была направле-
на к передней стороне автомобиля.
Перед установкой и заменой также
проверяется блок диагностических
датчиков на наличие трещин, сколов
или ржавчины.
• Спираль должна быть выставлена в
нейтральное положение, так как ее
вращение ограничено. Не пытайтесь
поворачивать рулевое колесо или ру-
левую колонку после снятия рулевой
передачи.
• Аккуратно обращайтесь с модулем на-
дувной подушки. Всегда располагай-
те его накладкой вверх.
• После снятия любых частей SRS, не
используйте старые болты, заменяй-
те их новыми. Проведите самодиагно-
стику для полной проверки функцио-
нирования системы SRS.
• После развертывания подушки безо-
пасности должна меняться передняя
приборная панель в сборе.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Номер инструмента Название инструмента Описание Применение
Преднатяжитель ремня безопасности Система с 2-я подушками безопасности Система с 1-й подуш- кой безопасности
KV991072S0 Комплект развертывания надувной подушки KV99106400 Инструмент развертывания Размещение модуля подушки X X X
KV991065S0 Адаптеры инструмента развертывания Черный преднатяжителя Для модуля подушки безопасности пассажира Белый X X —
KV99105300 Кронштейн для подушки безопасности со стороны пассажира подушки со стороны пассажира — X —
Комбинация НТ61961000 и НТ62152000 *Для специальных болтов ь Используется 1гЛАСдпя >хД \\ специальных \\ \vJT болтов диаметр 3.5 мм Ь: диаметр 8.5 - 8.6 мм с: прибл. 10 мм2 — X X
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
Развертывание надувной подушки безопасности происходит при активизации блока диагностических датчиков, когда ключ
зажигания находится в положении ON.
Блок диагностических датчиков
• Дополнительный источник питания (конденсатор)
• Схема возбуждения
• Процессор
• G-датчик
• Датчик безопасности
Модуль подушки безопасности для
пассажира (система с 2-я подушками)
270
Дополнительная система безопасности
ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ
1. Проверьте работу сигнальной лампы
«AIR BAG».
После поворота ключа зажигания в по-
ложение «ON» загорается сигнальная
лампа «AIR BAG». Если неисправнос-
тей не обнаружено, сигнальная лампа
«AIR BAG» погаснет приблизительно
через 7 секунд.
AIR
BAG
V У
Если возникает одно из следующих
состояний сигнальной лампы «AIR
BAG», немедленно проверьте систему
надувных подушек безопасности. См.
подробнее далее.
• Сигнальная лампа не загорается при
повороте ключа зажигания в положе-
ние «ON».
• Сигнальная лампа не гаснет приблизи-
тельно через 7 секунд после поворота
ключа зажигания в положение «ON».
• Сигнальная лампа гаснет на 7 секунд
после поворота ключа зажигания в по-
ложение «ON», однако затем загора-
ется снова или начинает мигать.
2. Выполните визуальную проверку ком-
понентов системы SRS.
(1)Блок диагностических датчиков
• Проверьте блок диагностических дат-
чиков и кронштейн на отсутствие вмя-
тин, трещин или деформаций.
• Проверьте разъемы на отсутствие по-
вреждения, а клеммы - на отсутствие
деформаций.
(2)Модуль надувной подушки и рулевое
колесо
• Снимите модуль надувной подушки с
рулевого колеса или приборной пане-
ли. Проверьте крышку жгута и разъе-
мы на отсутствие повреждения, клем-
мы - на отсутствие деформаций, а
жгут - на защемление.
• Установите модуль надувной подушки
водителя на рулевое колесо для про-
верки пригонки или центровки отно-
сительно колеса.
• Проверьте рулевое колесо на чрез-
мерный люфт.
• Установите модуль надувной подушки
пассажира в приборную панель для
проверки пригонки или центровки от-
носительно приборной панели.
(З)Спираль
• Проверьте спираль на отсутствие вмя-
тин, трещин или деформаций.
• Проверьте разъемы и защитную лен-
ту на отсутствие повреждения.
• Проверьте рулевое колесо на шум-
ность, заедание или трудное провора-
чивание.
(4) Главный электрический жгут и жгут на-
дувной подушки
• Проверьте разъемы на плотность со-
единения, на отсутствие поврежде-
ния, а клеммы - на отсутствие дефор-
маций.
• Проверьте жгуты на защемление, на
наличие износа или порезов.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Заменяйте старые специальные бол-
ты новыми.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - БЛОК ДИАГНОСТИ-
ЧЕСКИХ ДАПИКОВ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Перед обслуживанием системы
SRS поверните выключатель зажи-
гания в положение «OFF», отсоеди-
ните оба провода от аккумулятор-
ной батареи и подождите не менее
10 минут.
• Специальные болты и заземляю-
щий болт покрыты связующим ве-
ществом. После снятия не исполь-
зуйте старые болты; замените их
на новые.
• Проверьте блок диагностичес-
ких датчиков на отсутствие де-
формаций, вмятин, трещин или
ржавчины. При наличии види-
мых следов повреждения, за-
мените на новый.
• Проверьте кронштейны блока
диагностических датчиков на
отсутствие деформаций или
ржавчины.
СНЯТИЕ БЛОКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ
ДАТЧИКОВ
: N-m (kg-m, ft-lb)
1. Отсоедините разъемы модулей надув-
ных подушек водителя и пассажира.
2. Снимите консольную коробку. См.
главу «КУЗОВ», раздел «ПРИБОРНАЯ
ПАНЕЛЬ».
3. Отсоедините разъем блока диагнос-
тического датчика.
4. Отвинтите болт, а также специальные
болты из блока диагностического дат-
чика при помощи специнструмента.
Затем снимите блок.
ВНИМАНИЕ:
• Установку выполняйте в порядке,
обратном снятию.
• После замены, выполните самоди-
агностику для системы SRS (см.
далее).
17
271
Пополнительной система безопасности
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ И СПИРАЛЬ
СНЯТИЕ - МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПО-
ДУШКИ И СПИРАЛЬ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Перед обслуживанием системы
SRS поверните выключатель зажи-
гания в положение «OFF», отсоеди-
ните оба провода от аккумулятор-
ной батареи и подождите не менее
10 минут.
• Всегда работайте сбоку от модуля
надувной подушки.
1. Снимите нижнюю дверцу с рулевого
колеса и отсоедините разъем модуля
2. Снимите боковые дверцы. Пользуясь
специнструментом отвинтите специ-
альные болты с левой и с правой сто-
роны, после этого можно снять модуль
• Всегда кладите модуль надувной
подушки накладкой рулевого коле-
са вверх.
• Не пытайтесь разбирать модуль
надувной подушки.
• Специальные болты покрыты свя-
зующим веществом. После снятия
не используйте старые болты; за-
мените их на новые.
• Если модуль надувной подушки уро-
нили или ударили, замените его.
• Не подвергайте модуль надувной по-
душки воздействию температур
выше 90 °C.
• Не допускайте попадания на мо-
дуль надувной подушки масла,
смазки или воды.
3. Установите рулевое колесо в нейт-
ральное положение.
4. Отсоедините разъем клаксона и от-
винтите гайки.
5. Пользуясь съемником, снимите руле-
вое колесо. Не перезатягивайте болт
съемника на рулевом колесе.
Не стучите по рулевому колесу и не
ударяйте его.
6. Снимите крышку рулевой колонки.
7. Отсоедините разъемы и открутите че-
тыре винта. После этого можно снять
спираль.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Не пытайтесь разбирать спираль.
• Не наносите смазку на спираль.
СНЯТИЕ - МОДУЛЬ НАДУВНОЙ ПО-
ДУШКИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Перед обслуживанием системы
SRS поверните выключатель зажи-
гания в положение «OFF», отсоеди-
ните оба провода от аккумулятор-
ной батареи и подождите не менее
10 минут.
• Всегда работайте сбоку от модуля
надувной подушки.
1. Снимите вещевой ящик в сборе. См.
подробнее главу «КУЗОВ», раздел
272
Дополнительной система безопасности
«ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ».
2. Отсоедините разъем жгута нагнетате-
ля от разъема кузовного жгута надув-
ной подушки.
3. Снимите нижнюю приборную панель
со стороны пассажира. См. раздел
«ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ» в гл. «КУЗОВ».
4. Открутите специальные болты с моду-
ля подушки безопасности для пере-
днего пассажира, используя специн-
струмент.
Специальный болт^
[°]l5 - 25
(1.5 - 2.5,
- J1 18)
Рулевой узел -
вид со стороны
днища
Модуль надувной подушки
Специальный
И15 - 25
(1.5 - 2.5,
11 - 18)
Р2 : N«m (kg-m. ft-lb)
5. Снимите приборную панель в сборе.
Более детально см. раздел «ПРИБОР-
НАЯ ПАНЕЛЬ» в гл. «КУЗОВ».
6. Открутите болты с левой и правой сто-
роны модуля подушки безопасности
для переднего пассажира. Затем сни-
мите модуль подушки безопасности с
приборной панели.
• Модуль надувной подушки тяжелый и
при снятии его следует поддерживать
обеими руками.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Всегда кладите модуль надувной
подушки накладкой вверх.
• Не пытайтесь разбирать модуль
надувной подушки.
• Специальные болты покрыты свя-
зующим веществом. После снятия
не используйте старые болты; за-
мените их на новые.
• Не вставляйте посторонние пред-
меты (отвертку и т.п.) в разъем мо-
дуля надувной подушки.
• Если модуль надувной подушки уро-
нили или ударили, замените его.
• Не подвергайте модуль надувной
подушки воздействию температур
выше 90 °C.
• Не допускайте попадания на мо-
дуль надувной подушки масла,
смазки или воды.
УСТАНОВКА - МОДУЛЬ НАДУВНОЙ
ПОДУШКИ И СПИРАЛЬ
1. Установите передние колеса в поло-
жение прямо - вперед.
2. Убедитесь, что спираль находится в
нейтральном положении.
Нейтральное положение определяет-
ся поворотом влево приблизительно
на 2.5 оборота из крайнего правого
положения. Совместите две треуголь-
ные метки.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• Спираль может порваться вслед-
ствие вращения рулевого колеса,
если она установлена неправильно.
• Когда рулевой привод отсоединен,
спираль также может порваться
вследствие вращения рулевого ко-
леса сверх ограниченного числа
оборотов (спираль рассчитана на
вращение на 2,5 оборота из нейт-
рального положения как вправо,
так и влево).
3. Подсоедините разъем спирали и за-
тяните винты. Установите крышку ру-
левой колонки.
4. Установите рулевое колесо, совмес-
тив с направляющими пальцами спи-
рали и протяните через них кабель
спирали.
5. Подсоедините разъем клаксона и вве-
дите витой кабель с защелками в ру-
левое колесо.
7. Установите модуль надувной подушки
и затяните новыми специальными
болтами.
8. Подсоедините разъем модуля надув-
ной подушки.
9. Установите все крышки.
10. Выполните самодиагностику для про-
верки нормальной работы системы
SRS в целом (используйте CONSULT
или проверку сигнальной лампой).
Перед выполнением самодиагности-
ки подсоедините оба провода к акку-
муляторной батарее.
УСТАНОВКА - МОДУЛЬ НАДУВНОЙ
ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
Специальный болт ф
[DJ15 - 25
(1.5 - 2.5,
11 - 18) -
Модуль подушки
безопасности \>
/ /''С '
Специальный
П15 - 25
(1.5 - 2.5,---------(«SsJ!
11 - 18)
: N«m (kg-m, ft-lb) 1

Узел рулевого
управления-
вид со стороны
днища
• Всегда работайте сбоку от модуля
надувной подушки.
1. Установите модуль надувной подушки
переднего пассажира на приборной
панели.
2. Установите приборную панель.
• Убедитесь, что жгут не зажат между
задней частью модуля надувной по-
душки узлом рулевого механизма.
3. Установите модуль подушки безопас-
ности на узле рулевого управления.
4. Установите нижнюю приборную па-
нель со стороны пассажира.
5. Подключите разъем модуля подушки
к разъему кузовного жгута.
6. Установите вещевой ящик в сборе.
ш
273
Пополнительная система безопасности
САМОДИАГНОСТИКА
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА 1
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ SRS С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ «AIR BAG» -
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ РЕЖИМ
1. После поворота ключа зажигания из
положения «OFF» в положение «ON»,
зажигается контрольная лампа «AIR
BAG».
2. Сравните действие контрольной лам-
пы «AIR BAG» по таблице, приведен-
ной ниже.
Действие контрольной лампы «AIR BAG» - пользовательский режим Состояние системы SRS
IG ON N ON 7 sec. He обнаружено никаких неисправностей. He требуется никаких дальнейших действий.
OFF —
IGI ON OFF C 4 ON I.5 sec. ЛЛЛПЛВЛЛЛ1 0.5 sec. В системе имеется неисправность. Сде- лайте самодиагностику в режиме ото- бражения неисправностей.
IGN ON OFF I ON Подушка безопасности развернута. Неисправность предохранителя подуш- ки безопасности, блока диагностичес- ких датчиков или жгута, требуется их ремонт.

IGN ON ON ‘ OFF Произошла одна из следующих неисправно- стей, требуется ремонт. • Перегорел предохранитель в приборной панели. • Короткозамкнута или разорвана цепь кон- трольной лампы «AIR BAG». • Поврежден блок диагностических датчи- ков.
ВНИМАНИЕ:
Если контрольная лампа «AIR BAG» работает по-другому, см. далее работу лампы в режиме диагностики (Диагнос-
тическая процедура 5).
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА 3
ПРОВЕРКА ПОВРЕЖДЕННЫХ ЧАСТЕЙ СИСТЕМЫ SRS С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КОНТ-
РОЛЬНОЙ ЛАМПЫ «AIR BAG» - РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ
ВНИМАНИЕ:
Система SRS не будет включать режим диагностики, если не обнаружено
никаких неисправностей в пользовательском режиме.
1. Откройте дверь со стороны водителя.
2. Поверните ключ зажигания из положения «OFF» в положение «ON».
3. Нажмите дверной выключатель со стороны водителя по крайней мере 5 раз за
время в пределах 7 секунд после поворота ключа зажигания в положение «ON».
Система SRS теперь находится в режиме диагностики.
4. Контрольная лампа «AIR BAG» работает в режиме диагностики следующим обра-
зом:
Действие контрольной лампы «AIR BAG» - режим диагностики
Состояние системы SRS
Мигания повторяюся на участке от (а) до (Б).
IGN ON
@®@®@®@®@®@®
Была обнаружена неустойчивая неисправность.
7 sec. |з sec.
2 sec
274
Дополнительная система безопасности
Мига ВНИ © ® © © IG I ON OFF — ВИЯ повт МАНИЕ: - Инте - Пуск - Инте - Указ iN ON I 7 sec. эряюся на у рвал I овой сигнаг рвал II ывает повре ® ® |з sec. тает» (nyi !жде1 © e от (а)до© зковой сигнал означает режим иную часть (0,5 сек. ON и 0,5 ( плгшлпп 1 0.5 sec.r~r~ ы визуального отображения) )FF считается одним миганием) © ® © © иплп 0.5 sec. Система имеет неисправность и должна быть отремонти- рована.
2 sec. 2 sec Меняется в зависимости от неисправной части
5. Неисправная часть отображается числом миганий лампы (отрезок d). Сравните число миганий по таблице и определите
неисправную часть.
6. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините оба кабеля от аккумулятора.
7. Отремонтируйте систему как указано в таблице в колонке «Порядок ремонта» в зависимости от кода неисправности.
8. После ремонта системы, выполните диагностическую процедуру 5.
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ЧИСЛО МИГАНИЙ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ)
Контрольная лампа Код неисправности (3) (число миганий) Пояснение Порядок ремонта Перепроверяйте систему SRS при каждой замене
Контрольная лампа «AIR BAG* 2 Вышла из строя цепь модуля надувной подушки водителя. 1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электропроводки. 2. Заменитеспираль. 3. Замените модуль надувной подушки водителя. (Перед утилизацией его следует развернуть). 4. Замените блок диагностических датчиков. 5. Замените жгут электропроводки надувной подушки.
7 Вышел из строя блок диагностических датчиков. 1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электропроводки. 2. Замените блок диагностических датчиков.
8 Вышла из строя цепь модуля надувной подушки пассажира. 1. Выполните визуальную проверку разъемов жгутов электропроводки. 2. Замените модуль надувной подушки переднего пассажира. (Перед утилизацией его следует развернуть). 3. Замените блок диагностических датчиков. 4. Замените жгут электропроводки надувной подушки.
9 Низкое напряжение аккумуляторной батареи. После зарядки аккумуляторной батареи выполните диагностическую процедуру 5.
* При устранении неисправностей следуйте указанному порядку ремонта. После завершения ремонта проверьте, отображается ли
неисправность сигнальной лампой (в пользовательском режиме). Если неисправность еще остается, перейдите к следующему шагу
ремонта. Когда неисправность устранена, дальнейшие ремонтные работы не требуются.
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА 5
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА СИСТЕМЫ SRS С ИСПОЛЬЗОВА-
НИЕМ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ «AIR BAG» - РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ И ПОЛЬЗОВА-
ТЕЛЬСКИЙ РЕЖИМ
1. После ремонта системы SRS подключите оба кабеля аккумулятора.
2. Откройте дверь со стороны водителя.
3. Поверните ключ зажигания из положения «OFF» в положение «ON».
4. Контрольная лампа «А1R BAG» работает в режиме диагностикиследующим обра-
зом:
№ Действие контрольной лампы «AIR BAG» - режим диагностики Состояние системы SRS
1 IGF ON OFF — 4 qn Мигания повторяюся на участке от (а) до®. @ ® @ ® @ ® @ ® @ ® @ ® 7 sec. _ [ssec.j 2 sec. Не обнаружено никаких неисправностей. Дальнейших дей- ствий не требуется.
2 Мигания i ВНИМАН1 IGI 1 ON OFF” повторяюся на участке от ©до© а - Интервал! ЛЕ: b - Пусковой сигнал с - Интервал II N ON d - Указывает поврежденную часть © ® © @ © ® (С) <'ф U _ЖШЛ<-ГП_ПЛ 7 sec. | 3sec. 0.5 sec, rn 0.5 sec. Система имеет неисправность и должна быть отремонти- рована.
2 sec. 2 sec. Меняется в зависимости от неисправной части
17
275
Пополнительной система безопасности
ВНИМАНИЕ:
Если блок диагностических датчиков заменен новым, контрольная лампа «AIR BAG» будет работать в пользователь-
ском режиме. Проверка работы лампы в режиме диагностики не требуется. Переходите к п. 6.
5. Если контрольная лампа «AIR BAG» работает как показано в строке №1 в таблице выше, поверните ключ в положение «OFF»
для сброса из редима диагностики в пользовательский режим.
Если контрольная лампа «AIR BAG» работает как показано в строке №2 в таблице выше, неисправность не устранена полно-
стью или определена еще одна неисправность. Переходите к диагностической процедуре 3 и полностью отремонтируйте
неисправную часть.
6. Поверните ключ в положение «ON». Контрольная лампа «AIR BAG» работает в пользовательском режиме. Сравните дей-
ствие лампы по таблице для этого режима (см. выше).
ДИАГНОСТИКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЙ
Для ремонта системы SRS выполните следующие операции.
Если система SRS сработала в результате столкновения:
1. Замените блок диагностических датчиков.
2. Снимите модули надувных подушек.
3. Проверьте компоненты системы SRS, пользуясь таблицей, приведенной ниже.
• Замените компоненты системы SRS, если на них имеются видимые повреждения (вмятины, трещины, деформация)
4. Проведите самодиагностику. Убедитесь, что оставшаяся часть системы SRS работает исправно.
5. Установите новые модули надувных подушек.
6. Снова проведите самодиагностику.
Если система SRS не сработала в результате столкновения:
1. Проверьте компоненты системы SRS, пользуясь таблицей, приведенной ниже.
• Замените компоненты системы SRS, если на них имеются видимые повреждения (вмятины, трещины, деформация)
2. Проведите самодиагностику с использованием CONSULT или сигнальной лампы «AIR BAG». См. подробнее раздел «Само-
диагностика». Убедитесь, что система SRS в целом работает исправно.
Таблица проверки системы SRS
Компонент Система SRS сработала Система SRS не сработала
Модуль надувной подушки (со стороны водителя и пассажира) ЗАМЕНИТЕ Установите с новыми болтами. 1. Снимите модуль надувной подушки. Проверьте крышку жгута и разъемы на повреждения, клеммы - на деформацию, жгут- на защемление. 2. Установите модуль надувной подушки водителя на рулевое колесо для проверки пригонки или центровки относительно колеса. 3. Установите модуль надувной подушки пассажира в приборную панель для проверки пригонки или центровки относительно приборной панели. 4. Повреждения не обнаружено, переустановите с новыми болтами. 5. В случае повреждения - ЗАМЕНИТЕ. Перед утилизацией надувную подушку следует развернуть.
Блок диагностических датчиков ЗАМЕНИТЕ Установите с новыми болтами. 1. Проверьте корпус и кронштейн на вмятины, трещины или деформацию. 2. Проверьте разъемы на повреждения, клеммы - на деформацию. 3. Если повреждения не обнаружено, переустановите с новыми болтами. 4. В случае повреждения - ЗАМЕНИТЕ.
Приборная панель ЗАМЕНИТЕ Установите с новыми болтами. 1. Проверьте приборную панель на искривление, деформацию или трещины. 2. Если повреждения не обнаружено, переустановите с новыми болтами. 3. Если повреждения не обнаружено, переустановите с новыми болтами. 4. В случае повреждения - ЗАМЕНИТЕ.
Рулевое колесо 1. Выполните визуальную проверку рулевого колеса на наличие деформаций. 2. Проверьте жгут (встроенный в рулевое колесо) и разъемы на повреждения, клеммы - на деформацию. 3. Установите модуль на рулевое колесо для проверки пригонки или центровки относительно колеса. 4. Проверьте рулевое колесо на чрезмерный люфт. 5. Если повреждения не обнаружено, переустановите с новыми болтами. 6. В случае повреждения - ЗАМЕНИТЕ.
Спираль 1. Выполните визуальную проверку витого кабеля и комбинированного выключателя на повреждения. 2. Проверьте разъемы и защитную ленту на наличие повреждения. 3. Проверьте рулевое колесо на щумностъ, заедание или трудное проворачивание. 4. Если повреждения не обнаружено, переустановите с новыми болтами. 5. В случае повреждения - ЗАМЕНИТЕ.
Жгуты и разъемы 1. Проверьте разъемы на неплотное соединение, на наличие повреждения, а клеммы - на наличие деформаций. 2. Проверьте жгуты на защемление, на наличие износа или порезов. 3. Если повреждения не обнаружено, переустановите жгут и разъемы. 4. В случае повреждения - ЗАМЕНИТЕ поврежденный участок жгута. Не пытайтесь ремонтировать, сплетать или модифицировать какой-либо жгут системы SRS.
276
| Квидпцмвнеры с рдчным ашмапшчнкдм дправлвннвм |
Отопитель и кондиционер
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
ЦИКЛ ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОТОК ХЛАДАГЕНТА
Поток хладагента циркулирует по стан-
дартной схеме. Хладагент протекает че-
рез компрессор, конденсатор, жидко-
стный резервуар, испаритель и затем
поступает назад в компрессор.
Испарение хладагента на катушке уп-
равляется внешним корректирующим
расширительным клапаном, располо-
женным внутри корпуса испарителя.
ЗАЩИТА ОТ ЗАМОРАЖИВАНИЯ
При нормальном рабочем режиме ког-
КОМПРЕССОР V-6 С ПЕРЕМЕННЫМ
РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ
1. Компрессор V-6 отличается от преды-
дущих моделей. Температура отвода
воздуха компрессором V-6 не опуска-
ется ниже 5’С когда:
• температура воздуха на входе испа-
рителя - меньше 20’С
• двигатель работает на оборотах ме-
нее 1500 об. в мин.
Это происходит потому что компрес-
сор V-6 обеспечивает управление ус-
редненным «объемом».
2. Компрессор V-6 обеспечивает управ-
ление прохождением хладагента при
различных условиях. В зимний пери-
од не происходит разрядки хладаген-
та под высоким давлением (в сравне-
нии с предыдущими моделями).
3. Иногда можно услышать «звенящий»
да включен кондиционер, компрессор
работает непрерывно и давление в ис-
парителе и, соответственно, температу-
ра, управляется компрессором V-6 с пе-
ременным рабочим объемом, что пре-
дотвращает замораживание.
ЗАЩИТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
2-позиционный датчик-выключатель
давления
Система охлаждения защищена против
чрезмерно высокого или низкого давле-
ния 2-позиционным датчиком-выключа-
телем давления, который расположен на
бачке с жидкостью. Если давление в си-
стеме повышается или падает ниже нор-
звук во время зарядки хладагента.
Звук указывает, что изменился угол
наклонного диска, это не является
проблемой.
4. Для систем кондиционирования воз-
духа с компрессором V-6, муфта ос-
тается подключенной, если: главный
выключатель системы, выключатель
вентилятора или ключ зажигания вык-
лючены. Когда окружающая (вне-
шняя) температура низкая или когда
количество хладагента недостаточно,
муфта отключается для защиты ком-
прессора.
5. Поддерживается постоянный диапа-
зон давления всасывания в случае ког-
да частота вращения двигателя боль-
ше определенной величины. Нор-
мальный диапазон 147- 177 kPa (1,5-
1,8 kg/cm2). В предыдущих моделях
компрессоров, давление всасывания
мы, выключатель открывается и преры-
вает работу компрессора.
Предохранительный клапан
Система охлаждения также защищена
предохранительным клапаном, который
расположен на конце сверху гибкого
шланга около компрессора. Когда дав-
ление хладагента в системе увеличива-
ется выше допустимого уровня [больше
3727 kPa (38 kg/cm2)], автоматически
открывается разгрузочный клапан.
уменьшалось с увеличением в часто-
ты вращения двигателя.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
Работа компрессора основана на изме-
нении наклона диска, который изменя-
ет ход поршня в зависимости от требуе-
мой производительности.
Наклон диска позволяет изменять ход
поршня так, чтобы разрядка хладагента
непрерывно менялась в диапазоне от
14,5 до 184 ст3.
1. Рабочий управляющий клапан
Рабочий управляющий клапан распо-
ложен со стороны всасывающего от-
верстия (со стороны низкого давле-
ния) и открывается или закрывается в
зависимости от изменения давления
всасывания хладагента. Работа клапа-
на управляет внутренним давлением
картера. Угол наклона диска зависит
18
277
Отопитель и кондиционер
| Квидицнапвры с ручным авшамаиичисквм дира81еннвм |
от соотношения внутреннего давле-
ния картера и поршневым давлением
цилиндра.
2.Максимальное охлаждение
Давление хладагента со стороны низ-
кого давления увеличивается при уве-
личении тепловой нагрузки.
В этом случае происходит сжатие
сильфона клапана и открывание кла-
пана со стороны низкого давления и
закрывание клапана со стороны высо-
кого давления.
Это приводит к следующему измене-
нию давления:
• внутреннее давление картера вырав-
нивается с давлением со стороны вса-
сывания;
• внутреннее давление цилиндра стано-
вится больше чем внутреннее давле-
ние картера.
При этом наклонный диск устанавли-
вается в положение макс. хода.
3.Управление рабочим объемом
• Давление хладагента со стороны вса-
сывания низкое, когда Вы движетесь
на высокой скорости или если темпе-
ратура за бортом или в салоне низкая.
• Если давление хладагента со стороны
всасывания понижается ниже 177 kPa
(1,8 kg/cm2), происходит расширение
сильфона.
Так как давление всасывания низкое,
это приводит к закрыванию всасыва-
ющего порта и к открыванию выпуск-
ного порта. Таким образом, давление
в картере становится высоким, по-
скольку в картер поступает высокое
давление.
• Сила, действующая в области вокруг
оси поворота наклонного диска приво-
дит к возникновению перепада давле-
ния спереди и позади поршня.
Ведущий кулачок и ось поворота рас-
положены в месте где поршень произ-
водит самое высокое давление. Давле-
ние поршня определяется между дав-
лением Ps всасывания и давлением Pd
на выходе, которое близко к давлению
Ps всасывания. Если повышается дав-
ление Рс в картере в процессе управ-
ления изменением рабочего объема,
сила воздействия вокруг оси поворо-
та приводит к уменьшению угла накло-
на диска и к уменьшению хода порш-
ня. Другими словами, увеличение дав-
ления в картере переключает разницу
давлений между картером и поршнем.
Перепад давлений изменяет угол на-
клонного диска.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ FICD
Общие положения
В случае компрессора с переменным
рабочим объемом требования к мощно-
сти компрессора различны: от состоя-
ния, когда температура окружающего
воздуха высокая и требуется макси-
мальный охлаждающий эффект (т.е. ког-
да тепловая нагрузка большая и угол
наклонного диска компрессора боль-
шой), до состояния, когда температура
окружающего воздуха низкая и требует-
ся меньший охлаждающий эффект (т.е.
когда тепловая нагрузка маленькая и
угол наклонного диска маленький). Для
адекватного реагирования на это изме-
нение в мощности также необходимо
регулировать работу электроклапана
IACV-FICD в соответствии с тепловой
нагрузкой (расходом холода). На пере-
днем торце конденсатора предусмотрен
выключатель температуры окружающе-
го воздуха так, чтобы можно было регу-
лировать работу электроклапана IACV-
FICD в зависимости от температуры ок-
ружающего воздуха.
Работа
Когда кондиционер отключен, ЕСМ (мо-
дуль управления ECCS) определяет на-
грузку, приложенную к двигателю и уп-
равляет клапаном IACV-AAC для регули-
рования оборотов х.х. двигателя на со-
ответствующем значении путем подачи
добавочного воздуха от клапана IACV-
AAC.
Когда кондиционер включен (реле кон-
диционера включено) и когда выключа-
тель температуры окружающего возду-
ха включен (этот выключатель включает-
ся автоматически, когда температура
окружающего воздуха увеличивается
приблизительно до 16,5 °C или выше), на
электроклапан IACV-FICD подается пи-
тание и в двигатель поступает добавоч-
ный воздух.
Если соответствующая частота враще-
ния двигателя не достигнута, клапан
IACV-AAC подает добавочный воздух,
необходимый для увеличения оборотов
двигателя.
Если выключатель температуры окру-
жающего воздуха отключен (этот вык-
лючатель отключается, когда темпера-
тура окружающего воздуха ниже 13,5 °C
даже когда кондиционер включен (реле
кондиционера включено), питание от
электроклапана IACV-FICD отключается
и обороты х.х. двигателя регулируются
так, чтобы соответствующей частоты
вращения двигателя можно было дос-
тигнуть работой одного клапана IACV-
AAC.
278
Отопитель и кондиционер
Цаццишры с рдчным и автвмашнвсим |прашиивм|
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ТАБЛИЦА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТА
Испытание проводится при выполнении следующих условий:
Размещение автомобиля:
в закрытом помещении или в тени
(хорошо проветриваемое место)
Двери: закрытые
Дверные окна: открыты
Крышка капота: открыта
Положение рычага TEMP: максимальное охлаждение
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ
Таблица зависимости температуры выпускного воздуха от темпе-
ратуры воздуха рециркуляции
Внутренний воздух (рециркулирующий воздух) на входе нагнетателя Температура выпускного воздуха в центральном вентиляционном отверстии, *С
Относительная влажность Температура воздуха, ’С
50-60 25 6.0 - 9,0
30 10,0 - 13.6
35 15,2 - 19.5
40 22,5 - 27,1
60-70 25 9,0 - 12,2
30 13,6 - 17,2
35 19,5 - 23,7
40 27,1 - 32,3
Положение переключателя режима обдува: на уровне лица
Положение переключателя RECIRC: включен
Положение переключателя вентилятора: макс, скорость
Положение выключателя кондиционера: включен
Частота оборотов двигателя: холостые обороты
Время работы кондиционера перед началом тестирования:
не менее 10 минут
Заднее охлаждение (если имеется): включено
Таблица зависимости рабочего давления компрессора от темпе-
ратуры окружающего воздуха
Наружный воздух Высокое давление (сторона выпуска) kPa (kg/cm2) Низкое давление (сторона всасывания) kPa (kg/cm2)
Относительная влажность % Температура воздуха, *С
50-70 25 1226- 1638(12,5 - 16,7) 172 - 250(1,75 - 2,55)
30 1422 - 1883 (14,5 - 19,2) 196 - 275 (2,0 - 2,8)
35 1,657- 2,187(16,9 - 22,3) 231'- 309 (2,35 - 3,15)
40 1922 - 2501 (19,6 - 25,5) 280 - 373 (2,85 - 3,8)
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НЕНОРМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ
В случае возникновения ненормального давления со стороны высокого или низкого давления, проведите диагностику с помо-
щью манометров. Метка сверху шкалы манометра в следующих таблицах указывает стандартный (нормальный) диапазон дав-
лений. Т.к. стандартное (нормальное) давление отличается в зависимости от конкретной модели автомобиля, см. предыдущий
раздел («Таблица зависимости рабочего давления компрессора от температуры окружающего воздуха»).
Показания манометров Цикл охлаждения Вероятная причина неисправности Корректирующее действие
Слишком высокое давление со стороны низкого и высокого давления • После разбрызгивания воды на кон- денсаторе давление уменьшается. В цикл охлаждения поступает избыточ- ное количество хладагента. Уменьшите поступление хлада- гента до получения нормально- го давления.
Недостаточное засасывание воздуха вентилятором охлаждения. Недостаточное охлаждение в конденса- торе Ф Засорены пластины конденсатора. ® Недостаточная скорость вращения вентилятора охлаждения. • Прочистите конденсатор. • Проверьте и отремонтируй- те вентилятор охлаждения.
• Трубка со стороны низкого давления не холодная. • При остановке работы компрессора давление со стороны высокого дав- ления быстро падает до значения прибл. 196 kPa (2,0 bar, 2 kg/cm2). Затем давление постепеюю уменьшается. Слабый теплообмен в конденсаторе (После остановки работы компрессора давление со стороны высокого давления уменьшается очень медленно.) г Наличие воздуха в цикле охлаждения. Откачайте и перезарядите хла- дагент.

Двигатель имеет тенденцию к перегреву. Повреждение системы охлаждения дви- гателя. Проверьте систему охлаждения двигателя.
• Область вокруг трубки низкого давле- ния более холодная чем область око- ло выходного патрубка испарителя. • Иногда пластины покрываются инеем. • Избыток жидкого хладагента со сто- роны низкого давления. • Избыток поступающего потока хлада- гента. • Расширительный клапан недостаточ- но открыт по сравнению с нормой. г Ф Неправильная тепловая установка клапана @ Неправильная регулировка расшири- тельного клапана Замените расширительный клапан. КЕ
279
Отопитель и кондиционер
| Кннрцнвнвры c ручным ii автоматическим управлением
Слишком высокое д< высокого давления со стороны низкого явление со стороны слишком низкое - давления. Верхняя сторона конденсатора и сторо- на высокого давления горячие, однако, жидкостный резервуар - не такой горя- чий. Труба высокого давления или части, рас- положенные между компрессором и кон- денсатором засорены или помяты. • Проверьте, отремонтируйте или замените поврежденные части. • Проверьте наличие приме- сей в смазке.

Слишком низкое да высокого давления и со стороны низкого вление со стороны слишком высокое - давления. 1 Вскоре после остановки работы компрес- сора давление с обеих сторон выравни- ваются. Компрессор выдает неправильное дав- ление. г Повреждены внутренние уплотняющие набивки компрессора Замените компрессор.
Нет перепада температур между сторо- ной высокого и низкого давления. Не меняется пропускная способность компрессора. (Ход компрессора установ- лен на максимум.) Замените компрессор.

Слишком низкое да высокого и низкого i 0 вление со стороны явления. • Имеется большой перепад темпера- тур между входом и выходом жидко- стного резервуара. Температура на выходе чрезвычайно низкая. • Бачок с жидкостью и расширительный клапан покрыты инеем. Имеется небольшое засорение внутри жидкостного резервуара. • Замените жидкостный ре- зервуар. • Проверьте смазку на нали- чие примесей.
• Температура на входе расширитель- ного клапана чрезвычайно низкая по сравнению с участками около бачка с жидкостью. • Входной патрубок расширительного клапана может быть покрыт инеем. • Перепад температур происходит где- то со стороны высокого давления. Засорена трубка высокого давления, расположенная между бачком и расши- рительным клапаном. • Проверьте и отремонтируй- те поврежденные части. • Проверьте смазку на нали- чие примесей.

Слишком низкое да высокого и низкогог вление со стороны давления. Имеется большой перепад температур на входе и выходе расширительного клапа- на, в то время как сам клапан покрыт ине- ем. Расширительный клапан закрывается меньше по сравнению с нормой. г ® Неправильная регулировка расшири- тельного клапана @ Повреждение термоклапана @ Может иметься засорение на входе и выходе клапана • Сжатым воздухом удалите посторонние частицы. • Проверьте смазку на нали- чие примесей.
Участок трубки низкого давления более холодная чем участок около выхода испа- рителя. Помята или засорена трубка низкого дав- ления. • Проверьте и отремонтируй- те поврежденные части. • Проверьте смазку на нали- чие примесей.
Недостаточный или слишком низкий объем воздушного потока. Замерзает испаритель, г Не изменяется пропускная способность компрессора. (Ход компрессора установ- лен на максимум). Замените компрессор
280
| Квнднцнонеры с рдяным и авиаматнесим |ирав1виим|
Отопитель и кондиционер
• Система кондиционирования воздуха
не функционирует и не происходит цик-
лического охлаждения воздуха.
• Система непрерывно функционирует в
течении некоторого промежутка време-
ни после того, как компрессор останов-
лен и перезапущен.
Нет циклической подачи хладагента,
г
Влага замерзает на входе и выходе рас-
ширительного клапана.
J'
Вода смешивается с хладагентом.
• Слейте воду или замените
хладагент.
• Замените бачок.
Запотевает или покрывается инеем бачок
или передняя/задняя сторона трубки рас-
ширительного клапана.
Закрыта сторона высокого давления, хла-
дагент не протекает.
г
Расширительный клапан или бачок по-
крыты инеем.
Оставьте систему в покое, пока
не исчезнет иней. Запустите
систему снова, чтобы прове-
рить, чем вызвана проблема:
наличием воды или посторон-
ними частицами.
• Если причина вызвали нали-
чием воды, в начале проис-
ходит нормальное охлажде-
ние. Затем вода замерзает
и происходит закупорка.
Слейте воду из хладагента
или замените хладагент.
• Если имеется засорение по-
сторонними частицами, сни-
мите расширительный кла-
пан, удалите частицы сухим
сжатым воздухом.
• Если не удается устранить
проблему указанными выше
методами, замените расши-
рительный клапан.
• Замените бачок.
• Проверьте смазку на нали-
чие примесей.
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ - ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ (КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)
281
Отопитель и кондиционер
| Киццшеры с ррвым |цашнвм|
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ - САЛОН АВТОМОБИЛЯ
282
Циццшвры с рдчвым у рвввв нем |
Отопитель и кондиционер
283
Отопитель и кондиционер
| Коцнцшвры с ручным щаненвм |
ВКЛ. kPa (kg/cm2) ВЫКЛ. kPa (kg/cm2)
Сторона низкого давления Увеличивается до 157-216(1,6-2,2) Уменьшается до 157- 196(1,6 - 2,0)
Сторона высокого давления Уменьшается до 1863 - 2256 (19 - 23) Увеличивается до 2452 - 2844 (25 - 29)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ОБДУВА
Проверьте проводимость между контак-
тами в каждом положении выключателя.
Hoi КОНТ .«ер акта О Состояние ручки управления режимом Проводимость
ф ф Вентиляция, двууровневый обдув, обдув на уровне пола (VENT, B/L, FOOT) Есть
Дефлектор ветрового стекла- обдув на уровне пола, дефлектор ветрового стекла (D/F, DEF) Нет
ф Вентиляция, двууровневый обдув, обдув на уровне пола (VENT, B/L, FOOT) ' Нет
Дефлектор ветрового стекла- обдув на уровне пола, дефлектор ветрового стекла (D/F, DEF) Есть
Все режимы Есть
Все режимы Есть
ф Все режимы Есть
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
Проверьте проводимость между контак-
тами Фи®.
Если результат отрицательный, замени-
Состояние Проводимость
Между контактами ф и (2) протекает ток под воздействием напряжения 12V Есть
Ток не протекает Нет
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАЖНОГО МЕХА-
НИЗМА УПРАВЛЕНИЯ
ТРОСИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА ОБ-
ДУВА
1. Поверните ручку переключения режи-
ма в положение «DEF».
2. Переведите боковой рычаг в положе-
ние «DEF» от руки.
3. Потяните за оболочку тросика в на-
правлении стрелки, затем зафикси-
руйте зажимом.
После установки тросика переключе-
ния проверьте его работу.
УПРАВЛЯЮЩАЯ ТЯГА ВОДЯНОГО КРАНА
• При регулировке управляющей тяги
водяного крана сначала отсоедини-
те тросик регулирования темпера-
туры от рычага заслонки воздушной
смеси, а затем отрегулируйте уп-
равляющую тягу. Повторно подсо-
едините и настройте тросик регули-
рования температуры.
1. Нажмите на рычаг заслонки воздуш-
ной смеси в направлении стрелки.
2. Потяните за управляющую тягу водяно-
го крана в направлении стрелки так, что-
бы между концами тяги и соединитель-
ного рычага был зазор около 2 мм и под-
соедините тягу к рычагу заслонки.
После подсоединения управляющей
тяги проверьте ее работу.
ТРОСИК РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
1. Выверните ручку регулирования тем-
пературы на максимум.
2. Установите рычаг заслонки воздуш-
ной смеси на максимум.
3. Потяните за оболочку тросика в на-
правлении стрелки, затем зафикси-
руйте зажимом.
После установки тросика регулиро-
вания проверьте его работу.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАС-
ЛОНКИ
1. Установите электродвигатель впуск-
ной заслонки на воздухозаборник.
Убедитесь, что рычаг электродвигате-
ля впускной заслонки вошел в прорезь
тяги впускной заслонки.
2. Подсоедините разъем жгута электро-
двигателя впускной заслонки.
3. Поверните выключатель зажигания в
положение «ON».
4. Убедитесь, что впускная заслонка рабо-
тает нормально при включении и отклю-
чении выключателя «RECIRCULATION».
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАС-
ЛОНКИ
Электродвигатель впускной заслонки
установлен на воздухозаборном уст-
ройстве. Посредством тяги он откры-
вает и закрывает впускную заслонку.
Когда выключатель «RECIRCULATION»
находится в положении «REC» (за ис-
ключением режимов «DEF» и «F/D»),
заземляющая линия электродвигате-
ля переключается с клеммы (3) на
клемму При этом электродвигатель
запускается в работу, поскольку
встроенные в него контакты выключа-
теля положения пропускают ток. Ког-
да выключатель «RECIRCULATION»
284
| Кввррвввры с ручным рравлввнвм| —
находится в положении «FRE» (за ис-
ключением режимов «DEF» и «F/D»), за-
земляющая линия переключается с
клеммы (2) на клемму Контакты вра-
щаются вместе с электродвигателем.
Когда они достигают положения, где ток
не протекает, электродвигатель оста-
навливается. Электродвигатель всегда
Отопитель и кондиционер
вращается в одном направлении.
Действие выключателя «RECIRCULATION»
отменяется выключателем «MODE» в режи-
мах «DEF» и «F/D».
КОНДИЦИОНЕРЫ С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
285
Цвщишры с нимаптвспм праввввввм]
Отопитель и кондиционер
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ - САЛОН АВТОМОБИЛЯ
2ВВ
|Индциивры с авдоматтсим уршенем]
Отопитель и кондиционер
ЭЛЕКТРОСХЕМА КОНДИЦИОНЕРА
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Проведите визуальный осмотр всех со-
ставных частей охлаждающей системы,
соединительной арматуры, шлангов и
компонентов на наличие утечки смазки
кондиционера, повреждения и коррозии.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБО-
ТЕ С ДЕТЕКТОРОМ УТЕЧЕК
При выполнении проверки на утечку хла-
дагента из кондиционера используйте
детектор утечек J39400 или эквивалент.
Убедитесь, что прибор правильно отка-
либрован и настроен в соответствии с
инструкцией по эксплуатации.
Детектор утечек - чувствительное уст-
ройство. Для правильного использова-
ния детектора утечек прочтите инструк-
цию по эксплуатации и проведите ука-
занное техобслуживание.
Детектор утечек может ложно вклю-
читься в работу от других газов в ра-
бочей зоне или веществ на компо-
нентах кондиционера, напр., анти-
фриза, жидкости омывателя для вет-
рового стекла, растворителей и чис-
тящих веществ. Убедитесь, что про-
веряемые поверхности чистые. Не
допускайте соприкосновения нако-
нечника датчика детектора с каким-
либо веществом. Это также может
дать неверный отсчет и вызвать по-
вреждение детектора.
1. Поднесите щуп к проверяемой точке
2. При выполнении проверки очертите
щупом полную окружность вокруг ме-
ста соединения.
3. Перемещайте щуп вдоль компонента
со скоростью около 25-50 мм/сек.
ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ
Во избежание неточных или ложных
показаний убедитесь, что вблизи ав-
томобиля нет паров хладагента или
табачного дыма. Проводите провер-
ку на утечку в спокойном месте (без
ветра или движения воздуха) так,
чтобы вытекающий хладагент не
рассеивался.
1. Заправьте систему требуемым коли-
чеством хладагента.
2. Заведите двигатель и дайте ему пора-
ботать с включенным компрессором
кондиционера не менее 2 минут.
3. Заглушите двигатель.
Проверку на утечки хладагента сле-
дует проводить сразу же после оста-
новки двигателя. Начните при помо-
щи детектора утечек на магистрали
высокого давления. Давление в ма-
гистрали высокого давления будет
постепенно падать после прекраще-
ния циркуляции хладагента, а давле-
ние в магистрали низкого давления
будет постепенно расти, как показа-
18
287
Отопитель и кондиционер
| Кднрцивяеры с рдиым и автимаишсим ррамвинм |
♦
Компрессор
останавливается
Время
но на графике. Утечки легче обнару-
живать при высоком давлении.
4. Проведите проверку на утечку, начи-
ная со стороны высокого давления и
продвигаясь к стороне низкого дав-
ления.
На следующих участках ыполняйте
тщательную проверку на утечку. Очи-
стите проверяемый компонент и про-
несите щуп детектора утечек вокруг
соединения/компонента.
• Компрессор
Проверьте соединения шлангов высо-
кого и низкого давления, предохрани-
КРЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА
тельного клапана и уплотнения вала.
• Бачок с жидкостью
Проверьте двойной выключатель, со-
единения трубок и крепление предох-
ранительной заглушки.
• Рабочие клапаны
Проверьте все вокруг рабочих клапа-
нов. Убедитесь, что тарелки рабочих
клапанов закреплены на рабочих кла-
панах (во избежание утечек).
• Блок охлаждения
Включите вентилятор в положение
«High» не менее, чем на 15 секунд, что-
бы рассеять остатки хладагента в бло-
ке. Вставьте щуп детектора утечек в
сливную трубу сразу же после оста-
новки двигателя. (Удерживайте щуп
вставленным не менее 10 секунд).
5. Если детектор утечек обнаруживает
утечку, убедитесь в утечке при помо-
щи мыльной воды.
6. При необходимости опорожните сис-
тему кондиционирования и отремон-
тируйте подтекающее соединение
или компонент.
7. Откачайте и перезарядите систему
кондиционирования и проведите про-
верку на утечку.
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
СНЯТИЕ
• Отвинчивая центральный болт, удер-
живайте диск муфты ключом.
• Снимите диск муфты съемником.
Вставьте три штыря оправки в отвер-
стия в диске муфты. Поверните оправ-
ку по часовой стрелке, чтобы зацепить
ее на диске. Затем затяните централь-
ный болт, чтобы снять диск муфты.
КОМПРЕССОР
288
| Кандицииверы с рдчным и авшомипиЕНЦМ рраививм|
Отопитель и кондиционер
регулировочные шайбы как с привод-
ного вала, так и диска муфты.
• Снимите стопорное кольцо клещами.
• Снятие шкива
Установите центральный съемник
шкива на конце приводного вала и
снимите шкив в сборе и снимите шкив
в сборе при помощи любого имеюще-
гося в продаже съемника шкивов.
Во избежание деформации канавки
шкива клещи съемника следует рас-
полагать на кромке шкива в сборе.
• Снимите зажим жгута катушки воз-
буждения плоскогубцами.
• Установите диск муфты на приводной
вал вместе с исходной регулировоч-
ной шайбой. Запрессуйте диск муф-
ты от руки.
ПРОВЕРКА
Диск муфты
Если на поверхности соприкосновения
имеются следы повреждения вслед-
ствие перегрева, замените диск сцепле-
ния и шкив.
Шкив
Проверьте внешний вид шкива в сборе.
Если на поверхности соприкосновения
шкива имеются следы образования ка-
навок, замените диск сцепления и шкив.
Перед повторной установкой поверхно-
сти соприкосновения шкива в сборе
следует очистить соответствующим ра-
створителем.
Катушка
Убедитесь, не ослабли ли соединения и
не повреждена ли изоляция катушки.
УСТАНОВКА
• Установите катушку возбуждения.
Совместите палец катушки с отвер-
стием в передней крышке компрес-
сора.
• Установите зажим жгута катушки возбуж-
дения при помощи отвертки.
• Установите шкив в сборе при помощи
монтажного приспособления и ручно-
го пресса, а затем установите стопор-
ное кольцо при помощи клещей.
• Затяните болт с усилием 14 Nm (1,4
kg-m) при помощи оправки во избе-
жание проворачивания диска сцеп-
ления.
После затяжки болта проверьте
плавность вращения шкива.
• Проверьте зазор по всей окружности
диска сцепления.
Зазор между диском и шкивом:
0,3-0,6 мм
Если указанные зазор получить не уда-
ется, замените регулировочную про-
кладку и выполните регулировку заново.
ПРИРАБОТКА
При замене муфты сцепления компрес-
сора в сборе всегда производите при-
работку путем включения и отключения
муфты около тридцати раз. Приработка
увеличивает передаваемый крутящий
момент.
289
Электрооборудование
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
РАЗВОДКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
EL-POWER-03
EL-POWER-04
290
Электрооборудование
201
292
EL-POWER-09
EL-POWER-10
EL-POWER-11
Электрооборудование
Электрооборудование
СИСТЕМА ЗАПУСКА
МОДЕЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (МОДИФИКАЦИЯ I)
EL-START-01
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
СЁГ)
: Модели с охранной системой
45f\ Модели без охранной системы
ШКЁКЕЮКЕЕЁОй
|3]sEsSS3SESEj
6 7 8 9 10
L 1 2 3 4 5
СмТв?
w
См. последнюю страницу
19
293
*э
CD
EL-START-02
EL-POWER.
Предыдущая
схема
STARTER
CUTOUT
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ВХОДОМ

См. последнюю страницу
СЁГ). СмГ)
СЁГ)
asasaaiSssi
шееееее!
(Шб)
w
См. последнюю страницу
СЁГ), СКГГ)
СЁГ)
Электрооборудование
МОДЕЛИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
EL-START-04
W/PU
В/Р о В/Р
STARTER
CUTOUT
L/G
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ВХОДОМ
Д Д Д ( Еб)
4|2|6| уу
См. последнюю страницу
СЁГ), (мГ)
GD
(м76)
ШЕЕ ЕЕ ЕБЕЕ ЕЕ ЕЕ
IgHsESESESESEMl
lEEEESSlSSMI
DQSQSCSeS3Q8DE]EE
ШЕЕ ЕЕ ЕЕ ЕЕ ЕЕ ЕЕ ЕЕ ЕЕ §Е SISSIS)
19
295
Электрооборудование
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
296
Электрооборудование
в
-i- (EWl)
См. последнюю страницу
СЁГ), (мТ)
<Е60)
(м76)
НИНИЕВОЙ
Е1аЕШ1ЕЕЕЕЕЕ

<7^ <40|41|42И1/ВМ44|45|4б|/тч '
[М24) Ь л loottДр ^clA^rtoTUojLrJ\M2oJ ’
W Р-КЖЗРФФЧР., Ев??! BR I
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перед проведением тестирования генератора, убедитесь в полной зарядке аккумулятора. Для тестирования понадобится
вольтметр на 30 V и подходящие пробники. Генератор легко тестируется с помощью приведенной ниже блок-схемы.
19
297
Электрооборудование
Замечание:
• Если результат тестирования дал положительный результат, несмотря на то
что система зарядки не работает, проверьте качество соединения (момент затяжки) клеммы В.
• Если имеется разрыв в цепи возбуждения, проверьте состояние обмотки ротора, токосъемных колец ротора и
щеток. В случае необходимости, замените дефектные части новыми.
Функция контроля регулятора напряжения проявляется в зажигании контрольной лампы «CHARGE» во время работы генера-
тора в следующих случаях:
• Когда генерируется чрезмерно большое напряжение.
• Когда напряжение не генерируется совсем.
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
298
Электрооборудование
См. последнюю страницу
СЁГ). Гмр
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признаки неисправности Возможная причина Порядок ремонта
Левые фары не работают. 1. Лампа 2. Заземления Е13 и Е41 3. Предохранитель 15А 4. Переключатель света 1. Проверьте работоспособность лампы. 2. Проверьте заземления Е13 и Е41 3. Проверьте предохранитель 15А (No. [60], расположен в коробке предохранителей и плавких вставок). Проверьте наличие напряжения аккумулятора на контакте (8) переключателя света. 4. Проверьте переключатель света.
Правые фары не работают. 1. Лампа 2. Заземления Е13 и Е41 3. Предохранитель 15А 4. Переключатель света 1. Проверьте работоспособность лампы. 2. Проверьте заземления Е13 и Е41 3. Проверьте предохранитель 15А (No. [59], расположен в коробке предохранителей и плавких вставок). Проверьте наличие напряжения аккумулятора на контакте (5) переключателя света. 4. Проверьте переключатель света.
Не работает дальний свет левых фар, однако ближний свет работает. 1. Лампы 2. Разрыв в э.цепи дальнего света левых фар 3. Переключатель света 1. Проверьте работоспособность ламп. 2. Проверьте на разрыв красный провод с синей полоской между переключателем света и левыми фарами. 3. Проверьте переключатель света.
Не работает ближний свет левых фар, однако дальний свет работает. 1. Лампа 2. Разрыв в э.цепи ближнего света левых фар 3. Переключатель света 1. Проверьте работоспособность лампы. 2. Проверьте на разрыв красный провод с зеленой полоской между переключателем света и левыми фарами. 3. Проверьте переключатель света.
Не работает дальний свет правых фар, однако ближний свет работает. 1. Лампы 2. Разрыв в э.цепи дальнего света правых фар 3. Переключатель света 1. Проверьте работоспособность ламп. 2. Проверьте на разрыв красный провод с белой полоской между переключателем света и правыми фарами. 3. Проверьте переключатель света.
Не работает ближний свет правых фар, однако дальний свет работает. 1. Лампа 2. Разрыв в э.цепи ближнего света правых фар 3. Переключатель света 1. Проверьте работоспособность лампы. 2. Проверьте на разрыв красный провод с черной полоской между переключателем света и правыми фарами. 3. Проверьте переключатель света.
Не работает индикатор дальнего света Фар- J 1. Лампочка 2. Заземления М4 и М77 3. РазрыЬ в э.цепи дальнего света фар 1. Проверьте работоспособность лампочки на приборной панели. 2. Проверьте заземления М4 и М77 3. Проверьте на разрыв красный провод с синей полоской между переключателем света и приборной панелью.
19
299
Электрооборудование
300
Электрооборудование
EL-STOP/L-02
в
См. последа» стргиицг
(мГ). (вГ)
(М10)
19
301
302
Электрооборудование
Электрооборудование
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признаки неисправности Возможная причина Порядок ремонта
Не работают фонари сигнала поворота и аварийной сигнализации. 1. Выключатель аварийной сигнализации 2. Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 3. Разрыв в цепи прерывателя 1. Проверьте выключатель аварийной сигнализации. 2. Проверьте прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. Проверьте на разрыв цель прерывателя.
Не работают фонари сигнала поворота, однако фонари аварийной сигнализации работают. 1. Предохранитель 7.5А 2. Выключатель аварийной сигнализации 3. Выключатель сигнала поворота 4. Разрыв в цепи выключателя сигнала поворота 1. Проверьте предохранитель 7,5А [No. [11], расположенный в коробке предохранителей (распределительная коробка)]. Поверните ключ зажигания в положение ON и проверьте наличие напряжение аккумулятора на контакте (2) выключателя аварийной сигнализации. 2. Проверьте выключатель аварийной сигнализации. 3. Проверьте выключатель сигнала поворота. 4. Проверьте на разрыв зеленый провод между прерывателем и выключателем сигнала поворота.
Не работают фонари сигнала аварийной сигнализации, однако фонари сигнала поворота работают. 1. Предохранитель 15А 2. Выключатель аварийной сигнализации 3. Разрыв в цепи выключателя аварийной сигнализации 1. Проверьте предохранитель 15А [No. Ц.4], расположенный в коробке предохранителей (распределительная коробка)]. Проверьте наличие напряжение аккумулятора на контакте (3) выключателя аварийной сигнализации. 2. Проверьте выключатель аварийной сигнализации. 3. Проверьте на разрыв зеленый провод между прерывателем и выключателем сигнала поворота. Проверьте на разрыв зеленый провод между прерывателем и выключателем аварийной сигнализации.
Не работают передние левый или правый фонари сигнала поворота. 1. Лампа 2. Заземления Е13 и Е41 1. Проверьте лампу. 2. Проверьте заземления Е13 и Е41
Не работает задний левый фонарь сигнала поворота. 1. Лампа 2. Заземления В11, В22 И D210 1. Проверьте лампу. 2. Проверьте заземления В11, В22 И D210
Не работает задний правый фонарь сигнала поворота. 1. Лампа 2. Заземления В55 и В75 1. Проверьте лампу. 2. Проверьте заземления В55 и В75
Не работают индикаторы левого и правого поворота. 1. Заземление 1. Проверьте заземления М4 и М77
Не работают индикаторы левого или правого поворота. 1. Лампа 1. Проверьте лампу на приборной панели.
ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
303
Электрооборудование
EL-ILL-04
304
^ПОДСВЕТКА
^ПОДСВЕТКА,
фПОЙРВЕГКА,
ЖпОДСВЕГКА
ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ
ПРАВЫЙ ПОВОРОТ
31 23 8 1210 32 35 6 37 2 7 1 46 16 45 33 38 39 4 14 30 3 34
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ
ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ
ОМЫВАТЕЛЬ
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
_ . . МАСЛО XZZ
___________ТОПЛИВО^________
__________С^АРЯДКА
—» К-, ТОРМОЗ
----—
I I4 , ТЕМП. МАСЛА АКП <ДЗ>
©---------
---------------------
OD OFF<gT>X
____- ДВЕРЬ©__—
ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАП.-™/^
шины_________________
агрЖ_________
44
s
5
S
306
Электрооборудование
Электрооборудование
ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА В БАКЕ И УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
Разъем приборной
панели (йЯ)
ПРОВЕРКА ТАХОМЕТРА
307
Электрооборудование
308
Электрооборудование
ПРОВЕРКА БЛОКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВ-
НЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
• Процедуру снятия см. в гл. АКСЕЛЕ-
РАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И
СИСТЕМА ВЫПУСКА.
Проверьте сопротивление между кон-
тактами 1 и 3.
Омметр
(+)| (-)
Положение поплавка, мм
ПРОВЕРКА ТЕРМОДАТЧИКА
Проверьте сопротивление между кон-
тактами термодатчика и заземлением на
Сопротивление
Прибл. 70 - 90Q
Прибл. 21 - 24Q
Температура воды
60*С
ЮО’С
Ф

Ч Полный бак
•2 1/2
*3 Пустой бак
96
188
257
Величина
сопротивления
(Q)
Прибл. 4 - 6
30-34
80-83
*1 и *3: Когда рычаг поплавка касается
со стопором.
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКО-
РОСТИ АВТОМОБИЛЯ
1. Снимите датчик скорости автомоби-
ли с коробки передач.
2. Быстро проверните шестерню датчи-
ка скорости автомобиля и измерьте
напряжение между контактами (а) и
(Ь).
КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ЗУММЕР
19
309
Электрооборудование
310
Электрооборудование
Ои поскдоо споив
Gs).(bD
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
311
СаЭ
г\э
ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
Электрооборудование
КЛАКСОН И ПРИКУРИВАТЛЬ
313
Электрооборудование
в
Электрооборудование
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ОКНА el-def-01
el-def-02
ДВЕРНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ОБЗОРА
ЛЮК НА КРЫШЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Си nxMumastma
<Cio)
!0 ИЕЙР;
' w 1
314
Электрооборудование
СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ (КРУИЗ-КОНТРОЛЬ)
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
315
Электрооборудование
Q \ \г- Реле нейтрального/ г парковочного ^^>\ч<х\\положения /И rvzll г Реле удержания ASCD X (Ё22) 0 /г-Механизм ASCD (ебэ)^ Н г-Индикатор (М24),(М2б) ЙН ‘^==’ Главный выкл. ASCD (Mia) -Ч/ \ Выкл. ASCD на руле
га 1 \v-cxx й\ / П 121 r4J\ /-Блокуправления (кхЧ / AS™ ® (Ж\ 1 6 il0§|0 ( JC у Выключатель муфты 1 \ Т сЧ А*® ® V4- \п\ \Х^ Q ^Й^^^'выктотатель отмены (Д5э)1У'' Выключатель фонарей тормоза бйТм / ' / II г
ЭЛЕКТРОСХЕМА
ГгТК^) Г>КМ“)
316
EL-ASCD-03
EL-ASCD-04
EL-ASCD-05
См пхпедаоо страницу
Электрооборудование
Электрооборудование
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
EL-WINDOW-03
EL-WINDOW-04
Си. гжледнюострв>«ч/
СмгУСвГ)
ей®-® ЕМ®-®
Г5г1фф
в
318
Электрооборудование
ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
EL-D/LOCK-02

(g©
w

319
Электрооборудование
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БЛОКОВ
320
Электрооборудование
[Я Позади с левой стороны отделки багажного
отделения Реле заднего стекло-_______________ _
Реле обогревателя очистителя (Bis)/ ,
заднего окна
/“-Усилитель зад-,
.него стекло^-—Гг
очистителя(В14))^
Усилитель дина-(В2о), (вгТ
мика — —
f-Реле обогревателя дверного зеркала (вдг)
РАЗВОДКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖГУТОВ
1В
321
Электрооборудование
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ
А|В| С|D| Е|F| G
Заземление на кузов
2
3
5
М7
М63
М44
М40
М65
М90
М67
М66
М39
М23
М68
М35
М16
М60
М21
М36
М10
М91
мзэ
М48
М72
М55
М70
М57
М52
М50
М14
М37
М11
М54
М19
М78
М76
М74
М59
Мб
М43
М47
М15
М29
М45
М26
М41
М24
М27
М53
М56
М28
М17
М20
М18
М73
М71
Мб
М12
М81
М42
М25

Заземление на кузов
<3
1
2
3
4
: Следите за качеством контактов в соедатениях
и разъемах после их подключения по
завершению ремонтных работ.
Плахой контакт может привести к срабатывало)
боротовой системы диагностики, которая
зафикофует обрыв в эл. цели
5
А । В । С । D I Ё । F । G
ЖГУТЫ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ
А|В| С|D|Е|F।G
А । В I С । D । Ё । F । G
322
Электрооборудование
19
323
Электрооборудование
324
Электрооборудование
19
325
Электрооборудование
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ ЖГУТ ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
ЖГУТ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ ЖГУТ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
328
Электрооборудование
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ
ЕСМ (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ECCS)
101 102 103
107 106 109
113 114 115
104 105 106
НО 111 112
116 117 118
4
10
19
ЕД S3 S3 ЕЯ S3
S3 S3 ЕЯ ЕЭ <31
ЙЁЗЗЗЭЛ
зИ,№П,1й|м1й] g
ssgag
^l50.) |51|52| |бб|бЯб8|б9] Lr
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АКП Ю
1г-~ 11
1 2 3 4 9 10 11 12|13|14 15 о ЕЭВЗЕЗЕЭЕЯ 28 29 30 31 32 33 34 35
5 6 7 8 16 17 18 19120121 22 41 42 43 44 45 46 47 481
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS
I 1 I 2 13 |4 | 5 | 6 II7181911OI11112113|14|15|16|17|1B|I9|2O|2)|| 22123 1 24 1 25126 |?7 128 |
I 291 301 31| 32133 | 34 ||35|36|37|38|39|4О|41|42|43|44|45И6|47|48||49 |50 I 51 152 1 53 1 54 |55 I

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВХОДОМ (Q)
11 121314 151617
24 25 26 27 28 29 30
18 19 20 21 22 23
31 32 33 34 35 36
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (SMJ)
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ
М1
1А 1В 1С ю 1Е 1F 1G 1Н и
2А 2В 2С 2D 2Е 2F 2G 2Н 2J
ЗА 38 ЗС 3G ЗН 3J

4А 4В 4С н 4G 4Н 4J
5А 5В 5С 5G 5Н 5J
6А 6В 6С 6G 6Н 6J

7А 7В 7С 7G 7Н 7J
8А 8В 8С 8G 8Н 8J
9А 9В 9С 9G 9Н 9J
10А 108 10С ЮС ЮН 10J
110 11Е 11F
11А 11В 11С 11G пн 11J
12А 12В 12С 120 12Е 12F 12G 12Н 12J
I2A I2B 12С 120 12Е 12F 12G I2H 12J
ИА 11В 11С 11 п tin 11F 11G ИН 11J
!0А 108 I0G юн 10J
9А 9В 9С 9G 9Н 9J
8А 8В 8С I 8G 8Н 8J
7А 7В 7С 7G 7Н 7J

6А 6В 6С 6G 6Н 6J
5А 5В 5С I 5G 5Н 5J
4А 4В 4С 4G 4Н 4J
ЗА ЗВ ЗС 2D 3G ЗН 3J
2А 2В 2С 2Е 2F 2G 2Н 2J
1А 1В 1С 1D 1Е 1F 1G 1Н и
ЖГУТ КУЗОВА
ЖГУТ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ
19
327
Электрооборудование
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (РАСПРВДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА)
Реле---------------
дополнительного
электрооборудования
Реле зажигания
ЯЕП1
Реле нагнетателя
воздуха
о—п
(С7ТВ
I1115A I
16IZ-SAI
H117-5AJ
hfil 10А I
P1I1OAI
Б
Ы 15 А I
К главному жгуту (СмТо;
I2115A I
I7LZ.5A)
<?^1 да I
I28L J
fl—о
а п
fl. о
а—о
а—р
а—о
а—р
|гяпзл;
I3I7SAI
<811ПА I
14ПЗД I
ishnA I
llOtlQA I
в а
чттр а
д р
ат~р
HTTP
а—о
ЬчИоа I
аз дул
юееул;
алвьтл
Запасные
предохранители
ЭД ЭД 3353
эдэдэдэд

ЗЕШЗХЛЮ

WlljTjW

КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И ПЛАВКИХ ВСТАВОК
№51-66: ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
a- j: ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ
51 52 53 54 55 56 57 58
15А 7.5А 15А 10А 20А 20А 10А
! 9 h j
40А 40А 80А
Е60
b С d е
40А 40А 40А
59 60 61 62 63 64 65 66
15А 15А 10А 7.5А 10А 7.5А
328
ЭВ] । gpgaic uui и реыаввр ааввмвбией Вы мавнлс заизавь в Манве: в 1здашельсвн «Пегввн-Двив^Лаи,
вы. |М5| Б7ЯЯБ78, Б7Я ЯБ-БЗ, Б7Я-9Б-12; www.aitidata.ri -. ~<
I ЯпквИрпе: в вздавЕпсввЕ «Рьв1иаига1мр», мг. |ЗБЗ| 2В1-ЗИ8, 335-В1-1Г, www.aitii-liBja.ni'