/
Author: Таубес И.Р.
Tags: электротехника электроэнергетика электроника электричество электрические сети энергоатомиздат
ISBN: 5-283-00994-7
Year: 1988
Text
БИБЛИОТЕКА
ЭЛЕКТРОМОНТЕРА
.Л.
. .
..
..
. кз.
. .
И. R ТАУБЕС
УСТРОЙСТВО
РЕЗЕРВИРОВАНИЯ
ПРИ ОТКАЗЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (У РОВ>
В СЕТЯХ 110-220 кВ
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие 3
1. Виды резервирования 4
2. ПРИНЦllПЫ построения УРОВ . 13
3. Схемы УРОВ . . 20
4. Выбор уставок . . 62
5. Наладка .. . 68
6. Эксплуатация УРОВ оперативным персоналом . 72
7. Опыт эксплуатации . 74
Приложение . . 82
Список литературы . 8&
ОЭ БИБЛИОТЕКА ЭЛЕКТРОМОНТЕРА
Выпуск 608
Основана в 1959 zоду
и. Р. ТАУБЕС
УСТРОЙСТВО
РЕЗЕРВИРОВАНИЯ
ПРИ ОТКАЗЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (УРОВ)
В СЕТЯХ 110-220 кВ
ч
.
f< НС QЛ
МОСКВА
ЭНЕРrОАТОМИЗДАТ
1988
. .... .J G ...... .
. . (i l ,
Т.... Ш Б ;(А 1_
,,. '< 11 ,С. J"1l
'I"J: "l',..
r., ..04"
. prOG ih U9 '
r
ББК 31.27 05
Т 23
УДК 621.316.542.004.2
4
Рецензент В.Н. Кудрявцев
Р е Д а к ц и о н н а я к о л л е r и я с е р и и:
В.Н. Андриевский, с.А. Бажанов, Л.Б. rодrельф, В.Х. Ишкин. Д.Т. Ko
маров, В.П. Ларионов, Э.с. Мусаэлян, с.п. Розанов, В.А. Семенов.
А.Д. Смирнов. А.Н. Трифонов. А.А. Филатов
t
Таубес И.Р.
Т23 Устройство резервирования при отказе выключателя
(УРОВ) в сетях 1l0 220 кВ. М.: Энерrоатомиздат, 1988.
88 с.: ил. (Библиотека электромонтера; Вып. 608).
ISBN 5 283 00994-7
Рассмотрены назначение, принцип действия и выполнеиие экспrуа
тирующихся в настоящее время схем устройств резервирования при
отказе выключателей (УРОВ) в сетях IIO 220 кВ. Приведены реко-
мендации по выбору уставок, наладке и реконструкции отдельных
узлов схем УРОВ.
Для электромоmеров и мастеров. обслуживающих устройства
РЗА сетей 110 220 кВ.
230204000(U)54
Т 177 88
05l(Ol) 88
ББК 31.2HJ5
Производствениое издание
Таубес Исак Рувимович
УСТРОЙСТВО РЕЗЕРВИРОВАНИЯ ПРИ ОТКАЗЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (УРОВ) В СЕТЯХ 110 220 кВ
Редактор В.В. О в ч и н н и к о в
Редактор издательства Л.Л. Ж д а и о в а
Художественные редакторы В.А. r о з а K XO з а к, Т.Н. Х Р о м о в а
Технический редактор О.И. Х а б а р о в а
Корректор с.В. М а л ы ш е в а
ИБ N9 2259 rK5
Набор выполнен в Энерrоатомнздате на Композере ИБМ 82. Подписано в печать
27.11.87.Формат 6рх88 1/16. Бумаrа офсетная Н О 2. Печать офсетная. Усл.печ.л.
5,39. Усл. кр.-отт. 5, 75. Уч. изд. л. 6,03. Тираж 18000 экз. Заказ 6294. Цена 30 к.
Энерrоатомиздат. 113114, Москва, М 1l4.lJ]люзовая наб., 10
Ордена Октябрьской РеволюЦltН и ордена Трудовоrо KpacHoro Знамени МПО
"Первая Образцовая типоrрафия имени А.А. Жданова"Союзполиrрафпрома при
rоскомиздате СССР. 113054, Москва, Валовая. 28
ISBN 5-283 00994 7
@ Энерrоатомиздат, 1988
ПРЕДИСЛОВИЕ
1
.
Устройства резервирования при отказе выключателя (УРОВ) YCTa
навливаются в соответствии. с ПУЗ практически на всех подстанциях
110 220 кВ с двумя и более выключателями рассматриваемоrо напря-
жения. Несмотря на использование в схемах УРОВ простой релейной
аппаратуры, они сложны, процент правильных действий УРОВ относи
тельно низок. Ложная и излишняя работа УРОВ или ero отказ приводят
к тяжелым последствиям.
Руководящие указания по релейной защите с подробным описани
ем схем УРОВ бьти изданы в последний раз в 1966 r. и, естественно, yc
тарели. За прошедшие rоды схемы УРОВ неоднократно перерабатыва-
лись. В настояшее время в работе находятся УРОВ нескольких
поколений. За время их зксплуатации выявлены недостатки отдель-
ных схем. Однако директивных материалов, посвященных требованиям
к схемам, реконструкции схем, методике выбора уставок не бьmо (за
исключением требования установки двух токОвых реле, контролирую
щих наличие тока в каждом выключателе). .
с учетом изложенноrо автор ставит перед собой цель в этой бро
шюре собрать вместе и дать подробное описание работы схем УРОВ
разных лет вьтуска для различных первичных схем подстанций, рас-
смотреть их достоинства и недостатки, обратить внимание на режимы,
Korдa та или иная схема УРОВ может неправильно сработать или отка-
зать, дать рекомендации по выбору уставок, привести рекомендации
t.o реконструкции отдельных схем.
При описании схем использовались материалы вrпи нии "Знерrо-
сетьпроект", а также опыт эксплуатации УРОВ в Тульской и Рязан-
ской энерrосистемах.
Автор блаrодарит инж. В.В. Овчинникова и АЛ. Удриса за ценные
советы при подrотовке рукописи.
Отзывы и пожелания просьба направлять по адресу: 113114,
Москва, M 114, lIIлюзовая наб., 10, Знерrоатомиздат.
Автор
з
...
.,
1. ВИДЫ РЕЗЕРВИРОВАНИЯ
Резервирование устройства защиты и коммутационных аIПIаратов,
обеспечивающих отключение и локализацию места повреждения, всеrда
было важным звеном в повышениИ надежности и живучести энерrети-
ческих систем.
В Руководящих указаниях по релейной защите, в Правилах устрой
ства электроустановок к устройствам защит предъявляются требова-
ния достаточной чувствительности не только в зоне OCHoBHoro дейст-
вия при повреждении на присоединении (линии, трансформаторе),
[де данная защита установлена, но и при повреждении на следующем,
смежном, участке. Эти требования вызываются возможными отказами
защит или выключателей, расположенных ближе к месту повреждения,
и предъявляются к тем видам защиты, зона действия которых по прин-
ципу действия не оrраничивается cTporo определенным участком, как,
например, у дифференциальной защиты трансформатора или диффе-
ренциально-фазной защиты линий 110 кВ и выше, [де зона действия
оrраничена зоной, расположенной между используемыми для защи-
ты трансформаторами тока. Как правило, функции резервирования
возпаrаются на резервные защиты присоединений дистанционные,
токовые, токовые фильтровые, как при междуфазных коротких замы-
каниях (К3), так и при К3 на землю. Правда, в тех случаях, Korдa на
присоединении устанавливается ОДИН комплект защит, они одновре-
менно вьmолняют и функции основных защит. Так, по одному комп-
лекту защит устанавливается в большинстве случаев на линиях напряже-
нием до 35 кВ включительно. На линиях более BbIcoKoro напряжения,
как правило, устанавливается отдельная быстродействующая защита,
отключающая присоединение при ero повреждении без выдержки време-
ни. Резервная же защита предназначена мя резервирования основной
защиты и для резервирования отказа защит или выключателей смеж-
ных элементов.
дальнее резервирование. Вариант резервирования отказа защит или
выключателей смежных участков получил наименование дальнеrо.
Такое резервирование вьmолняется защитами (и отключается выклю-
чателями) не на объекте с отказавшими устройствами, а на друrих
удаленных подстанциях. Так, при повреждении на одной из ВЛ,отхо-
4
ПС1D
ПС1
ПСВ
(о
. ПС'-i
Рис. 1. Схема сети
.
дящей от подстанции ПСl (рис. 1), с отказом ее защит или выключателя
должны сработать при выполнении функций дальнеro резервирования
защиты и отключиться выключатели на ПС2 ПСZ
Дальнее резервирование обеспечивает локализацию аварий, прекра-
щение протекания токов К3 и развитие повреждения оборудования,
однако необходимо считаться со следующими ero недостатками.
1. При отказе выключателя при соединения, отходящеrо .от подстан-
ции с двумя системами (секциями) шин, и включенном шиносоеди-
нительном или секционном выключателе, работа защит в режиме даль
Hero резервирования приводит к поrашению обеих систем шин или сек-
ций и к обесточиванию всех питающихся от данной подстанции потре-
бителей. При зтом также происходит поrашение отпаечных попстан-
ций, подключенных к линиям, отходящим от подстанции с отказавшим
выключателем. Так, при схеме сети, показанной на рис. 1, OДHOBpe
менно с обесточением шин ПСl происходит поrашение отnаечных под
станций иПС8 ПС12.
2. В режиме дальнеrо резервирования устройства защиты действуют
на значительном числе подстанций. Так, в изображенной на рис. 1 ce
ти отключение происходит на шести подстанциях. Это усложняет дис-
петчерскую ликвидацию аварий, затрудняет сбор информации об
объемах отключени , что в ряде случаев не позволяет оперативно riри
нять нужное решение по ликвидации аварийной ситуации.
3. Дальнее резервирование осуществляется, как правило, послед-
ними ступенями защит, т.е. защитами с большими выдержками вре-
мени. Во мноrих случаях их чувствительность обеспечивается толь
ко в результате каскадноrо действия, Например, вначале имеют чув-
5
ствительность к данному виду и месту ПОВ реждения защиты только
на ПС2 и ПС5. после отключения обоих выключателей увеличивается
до необходимоrо значения ток в защите ПС4. после отключения вы-
ключателя повышается чувствительность защиты на ПС6 и Т.д. В ре-
зультате полное время отключения К3 может быть больше 10 20 с.
При таких временах отключения возрастает вероятность устойчивых
повреждений инеуспешных АПВ собесточением большоrо числа потре
бителей. Даже при неустойчивых повреждениях АПВ большинства при
соединений будет неуспешным, поскольку при выборе времени сраба-
тывания АПВ обычно не учитывается столь длительное существова-
ние режима К3. .
4. В ряде случаев при повреждении в конце линии и отказе ее за
щит или выключателя чувствительность защит в режимах дальнеrо ре-
зервирования вообще не обеспечивается. В первую очередь это каса-
ется чувствительности дистанционных защит к междуфазным К3 на ли-
ниях, примыкающих к мощным подстанциям; не резервируются TaK
же К3 за трансформаторами подстанций.
S. При действии защит в режимах дальнеrо резервирования, коrда
отключается большое количество выключателей отказ одноrо из вы-
ключателей или одной из эащит на противоположном конце (в даль-
нейшем будем называть такие отказы сопутствующими), соэдает еще
более тяжелые условия для работы смежных устройств релейной за-
щиты. Применительно к рис. 1 при сопутствующем откаэе выключа-
теля на ПС7 обеспечить чувствительность защит на ПС13. ПС14 и ПС15.
как правило, невозможно.
Для повьппения чувствительности защит при их работе в режимах
дальнеrо резервирования дополнительно на шиносоединительных
(ШСВ) и секционных (СВ) выключателях устанавливаются специаль-
ные KOМIUIeKTЫ защит. Если таким комплектом защиты обеспечить
отключение ШСВ, то одна иэ систем шин, а вместе с ней ряд линий и
подстанций отделяются от поврежденноrо участка системы. В при со-
единениях, подключенных к друrой системе шин с неотключившим-
ся поврежденным элементом, возрастают токи К3, повышается чув-
ствительность защит, обеспечивающих дальнее резервирование.
Известны два варианта исполнения защит ШСВ.
Первый вариант. На ШСВ выполняется комплект ступенчатой ди-
станционной защиты и защиты от эамыканий на землю. При необхо
димости устанавливается два таких комплекта защиты (у одноrо дей
ствие направлено в сторону первой, а у BToporo в сторону второй
системы шин). Каждая ступень защиты ШСВ выполняется селектив-
ной с tоответствующими ступенями защит линий, отходящих от дан-
ной системы шин. С защитами ШСВ также селективны защиты линий
с противоположных сторон. Такое решение при повреждении линий
с отказом ее эащит или выключателя позволяет с относительно неболь-
шими выдержками времени отключить ШСВ и локалиэовать аварий-
6
"1
\
.
ную ситуацию. Поскольку при этом также уменьшается количество
работающих на К3 источников питания, то чувствительность их защит
повышается, происходит отключение всех необходимых выключате
лей. С учетом селективноrо отключения тсв практически вдвое
уменьшается количество отключившихся выключателей, соответст-
венно вдвое снижается вероятность сопутствующеrо отказа защит или
выключателя. Уменьшается также количество обесточенных отпаеч
ных подстанций.
Однако такое вьmолнение защит на шсв имеет и свои недостатки:
значительно усложняются защиты шсв, дополнительно требуется yc
тановка одной или двух сложных панелей;
увеличиваются выдержки времени всех ступеней резервных защит
сети в связи с появлением дополнительноrо звена защит тсв. При
наличии нескольких подстанций в данном узле энерrосистемы с вве-
денными защитами тсв увеличение выдержек времени защит будет
значительным;
при сохранении селективности не всеrда удается обеспечить чувст-
вительность защит тсв в конце отходящих от шин рассматриваемой
подстанции линий;
представляется крайне сложным, а во мноrих случаях и невозмож-
ным обеспечить селективность защит тсв с защитами сети и защит со
стороны противоположных концов линий с защитами тсв в нормаль-
ных и ремонтных режимах;
неселективное действие защит и отключение шсв с малыми выдерж-
ками времени, KciK правило, недопустимы, поскольку после отключе-
ния тсв обеспечить селективность защит в прилежащей сети прак
тически невозможно.
Поэтому рассматриваемый способ повышения чувствительности
работы защит в режимах дальнеrо резервирования не нашел широко-
ro применения.
Второй вариант. На тсв используется делительная токовая защи
та с выдержками времени, превышающими времена действия защит
линий (обычно принимается 9 15 с) и поэтому не влияющая на BpeMe
на действия, принципы выбора уставок и на селективность защит ce
ти. С учетом больших вьщержек времени защита работает только в тех
случаях, коrда чувствительность защит прилежащей сети оказалась
недостаточной и ликвидация К3 недопустимо затянулась. Поэтому к
защите тсв специальных требований в части селективности не предъ-
является и для выполнения указанных функций в большинстве слу-
чаев используется существующая типовая зашита тсв снебольшими
изменениями.
При неотключаемых длительное время К3 на землю используется
последняя (вторая или третья) ступень токовой защиты нулевой пос-
ледовательности шсв. Уставка по току выбирается из условия чув-
ствительности к К3 в конце отходящей линии в каскаде после от-
7
.
/
ключения линии с противоположной стороны. Такой выбор уставок
выполняется при рассмотрении повреждения поочередно на каждой
из отходящих линий. Расчетными режимами являются однофазные
и двухфазные К3 на землю с предварительно вьшеденным в ремонт
одним присоединением ,коrда по lIICB протекает минимальный ток
повреждения.
Последняя (вторая или третья) ступень защиты lIICB от междуфаз-
ных К3 реконструируется. Вместо трехфазноrо трехрелейноrо испол-
нения используется одно реле РТ-40, включенное в одну из фаз вто-
ричных цепей ТТ lIICB, и одно реле тока обратной последовательности
РТФ-IМ. Параллельно соединительные контакты обоих реле действуют
на общее реле времени данной ступени защиты. При такой реконструк-
ции максимальная токовая защита lIICB не теряет своих качеств и может
быть использована по своему прямому назначению. При нормальной
схеме подстанции и выполнении защитами lIICB функции делительной
защиты реле РТФ-IМ предназначено для обеспечения отключения lIICB
при двухфазных К3. Уставки по току выбираются по тем же принци-
пам, что и для защиты от замыканий на землю. Однако с учетом Toro,
что минимальная уставка реле РТф.1М достаточное rрубая (I 2cp f<;l in =
= 1,5 А с 1 2ном = 5 А), не всеrда удается обеспечить чувствительность
зтой защиты при К3 в конце наиболее протяженной линии. ПО той же
причине чувствительность реле РТФ-IМ оказывается ниже чувствитель-
ности реле РТ 40 в защите от замыканий на землю при однофазных и
двухфазных К3 на землю.
Дпя работы при трехфазных К3 предназначено реле РТ 40, включен-
ное на фазный ток lIICB. У ставка реле должна быть отстроена от макси-
мально возможноrо перетока через lIICB и позтому в большинстве слу-
чаев оказывается нечувствительной к К3 в расчетных точках и в рас-
четных режимах. Максимальные токи по lIICB определяются службой
режимов. Коэффициент отстройки целесообразно принимать 1,3.
Достоинствами использования делительной защиты lIICB являются:
простота схемы, простота выбора уставок защиты, а также отсутствие
необходимости ПОВЬШIать уставки защит прилежащей сети.
Недостатки делительной защиты: невозможность обеспечения чув-
ствительности при трехфазных и в ряде случаев при двухфазных К3;
невозможность быстроrо и селективноrо отключения lIICB с обеспе-
чением нормальноrо функционирования той системы шин, к кото-
рой не подключено присоединение с отказавщими защитами или вы-
ключателем; при затяжном неотключаемом К3 вероятность одновре-
MeHHoro отключения нескольких lIICB на раз ых подстанциях данно-
ro узла знерrосистемы.
Рассмотренный вариант делительных защит применяется в знерrо-
системах, на опыт зксплуатации которых опирается автор. Их приме-
нение позволило обеспечить дальнее резервирование защит при наи-
более часто встречающихся видах повреждения и отказе выключате-
8
t I
.
'"
.
лей на мноrих подстанциях, rдe друrими способами эти вопросы pe
шить не удавалось.
Некоторое распространение получил также способ включения по-
следних ступеней защит линий с направлением не в линию, а в шины,
что практически эквивалентно дальнему резервированию, но перене-
сенному по своему действию на шины той же подстанции, rдe отказал
выключатель. Более Toro, при таком выполнении дальнеrо резерви-
рования не обесточиваются отпаечные подстанции, все отключения
происходят на одном объекте, что упрощает и облеrчает диспетчер-
скую ликвидацию аварийной ситуации. При выборе уставок чувстви-
тельность рассматриваемой ступени при тех же условиях соrласова-
ния с защитами друrих отходящих линий получается несколько вы.
ше, чем у аналоrичной ступени защиты с противоположной стороны ли-
нии. Однако этот способ широкоrо распространения не получил.
Для повышения качества дальнеrо резервирования на электростан-
циях и подстанциях с питающими трансформаторами (автотрансфор-
маторами) выполняется действие каждой ступени резервной защи-
ты этих трансформаторов с тремя выдержками времени:
с первой на отключение СВ или IIIСВ, при этом сеть делится на
части; поврежденный участок сети отделяется от неповрежденноrо,
причем на поврежденном участке за счет отделения ряда питающих
источников чувствительность работающих в режиме дальнеrо резер-
вирования защит повышается;
со второй на отключение выключателя среднеrо напряжения, что
позволяет отделить питающий трансформатор от повредившейся си-
стемы шин и сохранить при этом питание наrрузки по третьей обмот-
ке трехобмоточноrо трансформатора или собственных нужд блока
reHepaтop трансформатор;
с третьей на полное отключение (со всех сторон) трансформа-
тора; с третьей выдержкой времени защита действует при поврежде-
нии в трансформаторе и отказе ero основных защит.
Известны также возможности по увеличению уставок последних
зон дистаНI.D10ННЫХ защит для повышения их чувствительности в зо-
нах дальнеrо резервирОВания для тех случаев, коrда определяющим
условием при выборе уставки бьто не соrласование с защитами, а
отстройка от допустимой наrрузки по линии.
Характеристика реле сопротивления в комплекснОЙ плоскости со-
противлений (кривая 1 на рис. 2) обычно представляет из себя прохо-
дящую через начало координат окружность, диаметр которой накло-
нен к оси активных сопротивлений под уrлом максимальной чувст-
вительности 'Р м . ч ' соответствующим уrлу между напряжением и током
при междуфазных КЗ без зе и (для сетей 110 кВ 'Р м . ч равен 650,
для сетей 220 кВ и выше 80 ). Третьи зоны защит типа ЭПЗ-1636 в
отдельных случаях имеют характеристики реле, смещенные в третий
квадрант (кривая 2 на рис. 2). Уставка реле определяется диаметром
9
,.
Рис. 2
R
Рис. 3
Рис. 2. Характеристики реле сопротивления защиты панелеА ЭПЗ 16З6
Рис. З. Характеристики реле сопротивления защит
окружности, а при смещении характеристики в третий квадрант
частью диаметра от начала координат до точки А. Рассматриваемое ре-
ле является реле минимальноrо сопротивления. ero зона срабатыва-
ния находится внутри Kpyra. Наrрузка на линии в тех же осях изобра-
жается вектором, проведенным из начала координат под уrлом наrруз-
ки \Рн, обычно составляюuщм примерно 300 (уrол наrрузки должен
задаваться службой режимов). Значение наrрузки в омах Z н связано
с током наrрузки 1 н соотношением
Z = Uтiпl(VЗ1н),
н
rде Uтiп минимальное эксплуатационное линейное-напряжение.
дlIя Toro чтобы заuщта не сработала при увеличении наrрузки, расчет-
ное значение сопротивления наrрузки принимается по выражению
Zн.расч ZH/(kHk B ),
rде k H коэффициент надежности, принимаемый 1,1 1,2; k B ко-
эффициент возврата, для реле панелей ЭПЗ-1636 может быть при-
нят 1,05.
ИЗ сопоставления характеристик 1 и 2 видно, что при одинаковых
уставках отстройка от наrрузки у реле со смещенной в третий квад-
рант характеристикой хуже, поскольку у Hero Z ср больше, а значит,
ток наrрузки. при котором реле сработает, меньше.
дlIя возможности увеличения уставки по условию пропуска наrруз
ки используются следуюшие способы.
1. В схемах панелей ЭПЗ-1636 характеристика третьей зоны может
выполняться в виде эллипса с соотношением осей 0.5; 0,65; 0,8 и 1. На
кривой 3 (рис. 2) приведена для примера характеристика, проходящая ,
через начало координат с соотношением осей 0,5. Очевидно, что при
заданной наrрузке можно задавать на реле значительно большую ус-
тавку.
10
.
2. В схемах защит типа Д3-503 возможен вынос характеристики в
первый квадрант до 50% уставки. Очевидно, что условия отстройки
от наrрузок значительно облеrчаются (рис. 3, кривая 2).
3. В современных защитах с применением полупроводниковой тех-
ники, приходящих на смену панелям ЭП3-1636, характеристика треть-
ей зоны треyrольник (кривая 3 на рис. 3), rдe условия dТСТройки
от наrрузки также не будут определяющими.
При использовании любых вариантов отстройки от токов нarруз-
ки необходимо учитывать, что далеко не Bcerna yrол наrрузки при-
мерно равен 300. Известны случаи, Korдa по автотрансформатору пе-
реток мощности из сети 500 кВ в сеть 220 кВ при уrлах примерно
600 бьт близким к номинальному. В таких условиях эффективность
любых методов отстройки от наrрузки будет низкой, необходима толь-
ко отстройка по сопротивлению. Поэтому в тех случаях, Korna отст-
ройка от наrрузки уставок защит выполняется с помощью специаль-
ных характеристик и уставки не отстроены по сопротивлению срабаты-
вания при yrле максимальной чувствительности, необходимо проанали-
зировать возможность работы передачи при низких cos <р и подбирать
статистический материал по имеющимся режимам.
Экспериментально установлено, что зллиптические характеристи-
ки реле сопротивления на панелях ЭП3.1636 соответствуют заданным
соотношениям осей при токах 1,5 2 номинальноrо тока панели и бо.
лее. При меньших значениях токов зллипсы "утолщаются" на 10 15%
и при уставке в соотношении осей 0,5 MorYT достиrать соотношения
осей 0,55 0,57, а при уставках в сетях 1l0 220 кВ 100 150 200 Ом
токи К3 MorYT быть менее 50% номинальноrо тока. Поэтому целесооб-
разно расчетную эллиптичность характеристики реле сопротивления
подтверждать испытаниями и при необходимости вносить корректи-
ровку принятых уставок. В [1] даны рекомендации по с;:охранению за-
naнHoro соотношения осей эллипса в реле типа КРС-2 при токах от
двойноrо номинальноrо тока до двойноrо тока точной работы.
Отсутствие дальнеrо резервирования в ряде случаев приводило к
серьезным авариям, поэтому раздел 4.4 [2] посвящен мероприятиям
по повышению качеств дальнеrо резервирования. Однако в связи с
тем, 'П"о в ряде случаев обеспечить резервирование все же невозмож-
но (см. п. 3.2.17 [3]) допускается применение дальнеrо резервирова-
ния только при наиболее часто встречающихся видах повреждения,
без учета редких режимов работы и при учете каскадноrо действия за-
щиты. При дальнем резервном действии предусматривается также воз-
можность неселективноrо действия защит при К3 на смежных элемен-
тах, в отдельных случаях допускается обесточивание подстанций, при
этом следует по возможности обеспечивать исправление этих неселек-
тивных отключений действием АПВ или АВР.
Следует, однако. помнить о том, 'П"о В соответствии с п. 3.2.5 [3]
релейная защита, действующая на отключение, как правило, должна
11
быть селективной, а ОТСТУIШение от требований 'селективности должно
утверждаться rлавным инженером энерrОсистемы или ero эаместите-
лем [4] .
С учетом перечисленных выше недостатков дальнее резервирование
не может считаться достаточным для обеспечения надежноrо функцио
нирования знерrосистемы при повреждениях оборудования, сопровож-
дающихся отказами защит или выключателей. Поэтому в целях повы-
шения надежности и жнвучести знерrосистемы, уменьшения количест-
ва обесточенных потребителей, уменьшения времени сушествования
КЗ и резкоrо сокращения числа объектов, rде производятся отключе
ния выключателей, осушествляются мероприятия по ближнему резер-
вированию и устанавливаются УРОВ.
Ближнее резервирование. Под ближним резервированием понима
ется использование на данном присоединении двух защит, взанмно ре-
эервирующих друr дрyrа, каждая из которых обладает в зоне основ-
Horo действия достаточной чувствительностью, и которые, как прави-
ло, выполнены на разных принципах. Так, высокочастотная диффе-
ренциально-фазовая защита ДФЗ 201 и резервные защиты линии пане
ли ЭПЗ-1636 это две разнотипные защиты, взанмно резервирующие
друr друrа при КЗ на линии. А вот две защиты ДФЗ 201, установлен-
ные на одной линии, нельзя считать полноценно резервирующими друr
друrа, поскольку ОНи MorYT быть одновременно выведенными, напри-
мер, при сильном rололеде. Не может, видимо, считаться полноценной
резервной защитой при повреждении в reHepaTope максимальная то-
ковая или дистанционная защита reHepaTopa с временем действия
5 6 с.
В целях повышения качества ближнеrо резервирования целесооб-
разно основную и резервную защиты включать на разные rрynпы пре-
дохранителей (автоматических выключателей), на разные rрynпы тт.
Желательно бьшо бы также включать основную и резервные защиты
на разные rруппы трансформаторов напряжения, однако технические
возможности TaKoro разделения в настоящее время оrраничены.
При пов реждении в трансформаторах работают две защиты rазо-
вая и дифференциальная, чем и обеспечивается ближнее резервирова
ние защит (естественно, что ближнее резервирование обеспечивается
только при таких видах повреждения, коrда обе защиты обладают
достаточной чувствительностью) .
в тех случаях, Korдa на объекте выполняется ближнее резервиро
вание защит, одновременный отказ обеих защит маловероятен и тре-
бование к дальнему резервированию защит соответствующих присо-
единений возникает крайне редко. .
В последнее время рЯд типовых защит выполняются таким образом,
что они MorYT быть разделены на две независимые части, каждая из
которых подключена на отдельные ТТ и отдельный автоматический
12
.
..
выключатель оперативных цепей. Так, в модернизированной панели
ЗП3-1636 одна rpyrma защит состоит из первых двух зон дистанцион
ной защиты и четвертой ступени защиты от замыканий на землю, BTO
рая rруппа из междуфазной отсечки, трех ступеней защиты от замы-
каний на землю и третьей зоны дистанционной защиты. Такое раздель-
ное включение rpyrm защит выполняется на тех линиях, rде рассмат-
риваемая защита является единственной. При близком к шинам под-
станции К3 на линии и отказе комплекта с первыми ступенями обес-
печивается дальнее резервироnание защитами прилежащей сети; воз
можно также и отключение от защит второй rруппы панели, если их
время действия меньше времени действия защит, работающих в режи-
мах дальнеrо резервирования. Если же произошло К3 в конце линии
и при отказе комплекта с первыми ступенями защит чувствительность
у защит дальнеrо резервирования недостаточная, то будут работать
защиты второй половины панели, обеспечивая при этом ближнее pe
зервирование.
Такое комбинированное проявление ближнеrо и дальнеrо резерви
рования повышает надежность работы сети, rде на линиях устанавли-
вается по одному комплекту защиты.
На тупиковых линиях 110 кВ соrласно старым проектам часто ус-
танавливались простые токовые защиты: одна-две ступени от замыка-
ний на землю, междуфазная отсечка и максимальная токовая защита.
В некоторых системах для повышения качеств ближнеrо резервиро
вания на таких линиях дополнительно устанавливается второй комп
лект защит, состоящий из земляной и междуфазной отсечки и вклю
чаемый на отдельные ТТ и отдельный автоматический выключатель
оперативных цепей.
При повреждении на присоединении и отказе в отключении выклю-
чателя ближнее резервирование не может обеспечить локализацию по-
вреждения. Поэтому средства ближнеrо резервирования дополняют
ся специальными устройствами резервирования отказов выключате-
лей (УРОВ) , обеспечивающими в рассматриваемом режиме отключе-
ние ближайlШlХ к отказавшему выключателей.
2. ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ УРОВ
Схемы УРОВ стали широко внедряться в последиие 15 20 лет. Так,
в ПУЗ издания 1965 r. установка УРОВ требовалась только в случаях,
коrда отказ защиты или выключателя на крупной или очень OTBeT
ственной подстанции Mor привести к особо тяжелым последствиям
из за неудовлетворительноrо дальнеrо резервирования, недопустимо-
ro по условиям устойчивости времени отключения В ПУЗ издания
1985 r. предполаrается наличие УРОВ на объектах 110 500 кВ и дaeT
13
!+A
кт
Dтнлю'lЕ'НШ' от УРОВ
а)
CA
кт
DтМЮ'lение от УРОВ
oj
A/( sx ХА
XL 1. 1 Dт/(/lЮ'lенuе
/(L 1.2 6Ш(ЛЮ'lотЕ'ЛЯ
ХТ
Dт/fЛЮ'lЕ'нuе от УРОВ
8)
+ АХ
/(и 1
/( L1. 2
XL 1.3
sx
Х L2 PJf,-
ОтНЛЮ'lЕ'нuе
8ыню'lотеляя
XLf.4
кт
ОтНЛЮ'll'ние от УРОВ
8)
С +AI( Xo.c
I(Т
/(L
ОтнлюvЕ'НUЕ' от УРОВ
д)
Рис. 4. Схемы, поясняющие принципы действия УРОВ
ся только перечень редких исключений. Это объясняется следующими
причинами :
в связи с укрупнением систем, появлением большоrо количества
мощных узловых подстанций обеспечить дальнее резервирование че-
рез шины указанных подстанций стало затруднительно;
ужесточились требования быстроrо отключения повреЖдений по
условиям устойчивости reHepaтopoB и нarрузки;
получили широкое распространение отпаечные подстанции; обесто-
чение большоrо количества таких подстанций и соответствующих по-
требителей при действии защит в режимах дальнеrо резервирования
не соответствует современным требованиям в части надежности и жи-
вучести энерrосистем.
В настоящее время в эксплуатации находятся схемы УРОВ разных
лет выпуска, резко различающиеся по принципу построения.
Принцип действия УРОВ поясняется с помощью упрощенных схем
на рис. 4. Наиболее простая лоrическая схема УРОВ представлена на
рис. 4, а.
При срабатывании выходноrо реле защиты присоединения одновре-
менно с подачей команды на отключение выключателя (цепи отключе-
ния на рис. 4 не показаны) подается сиrнал (контактом AR) на пуск
схемы уров.
Если выдержку времени реле кт принять больше суммы времени
отключения выключателя и возврата схемы защиты и УРОВ, то кон- .
такт реле времени замкнется только в случае отказа выключателя и
произведет необходимые отключения. Такая схема при внешней Прос-
тоте и надежности обладает серьезными недостатками.
14
1. При выводе из-за неисправности или по режиму оперативным пер-
соналом защиты, в случае если накладка SX в цепи пуска УРОН оказа-
лась неотключенной, защита может излишне сработать, пустить схему
УРОН, в результате чеrо после срабатывания реле кт отключается ряд
" выключателей.
2. Ошибки релейноrо персонала при проверках защиты MorYT при-
вести к ложной или излишней работе УРОН.
3. Невозврат из-за механической неисправности любоrо из реле схе-
мы УРОН приводит к ero ложной работе.
4. Невыполнение жесткоrо требования по отстройке времени сраба-
тывания реле кт схемы УРОН от полноrо времени отключения выклю-
чателя, времени возврата схемы защиты и возврата реле схемы УРОН
может привести к ложной работе УРОН. Необходимость соблюдения
указанноrо требования в ряде случаев приводит к необходимости уве-
личения времени работы УРОН.
Первые две причины наиболее часто приводят к ложному или излиш-
нему срабатьmанию не только этой, но и друrих схем УРОН.
Изложенные недостатки не позволяют широко применять такую схе-
му. Известны случаи использования схемы с действием на ИСН времен-
но, до получения, наладки и ввода проектной схемы УРОН.
Схема УРОН с дополнительным контролем по напряжению приведе-
на на рис. 4, б. Контакт KV замыкается при появлении напряжения ну-
левой или обратной последовательности или при снижении одноrо из ли-
нейных напряжений. Схемы подобноrо типа эксплуатируются и в на-
стоящее время, однако обладают рядом серьезных недостатков, основ-
ной из которых состоит в недостаточной чувствительности opraHoB
напряжения при повреждениях за трансформаторами станций или под-
станций. Данная схема также не обладает достаточной надежностью на
несрабатьmание.
Схема УРОН с контролем по току и с предварительным отключением
выключателя показана на рис. 4, в. Пусковое реле УРОН KL 1 срабаты-
вает при условии одновременноrо существования двух качеств: сраба-
тывания выходноrо реле защиты АК и наличия тока в присоединении
(срабатывает реле КА), У KOToporo произошел отказ выключателя.
При срабатьmании KL 1 подается дополнительный импульс на отключе-
ние отказавшеrо выключателя. Если сиrнал на срабатывание KL 1 opra-
низовался ложно или излишне из-за ошибок персонала или неправиль-
Horo действия защиты, то отключение выключателя контактом KL1.l
приведет к исчезновению тока, возврату контакта реле КА, чем и будет
предотвращено неправильное срабатывание УРОН (естественно, что от-
ключение выключателя одноrо присоединения также является недос-
татком) .
На рис. 4, l показана схема УРОН с контролем по току, с предвари-
тельным отключением выключателя, с запоминанием факта срабаты-
вания защиты на задаННое время. Схема допускает возможность крат-
15
KOBpeMeHHoro срабатьmания выходноrо реле защиты с rарантирован-
ной возможностью работы УРОВ при отказе выключателя. KpaTKOBpe
менная работа выходноrо реле возможна при работе дистанционной за-
щиты по памяти, при срабатывании rазовой зашиты, при работе ДФЗ
и трехфазном КЗ в конце линии за зоной чувствительности ТOKoBoro
реле и т .д.
Схема УРОВ с контролем по току и с контролем посьтки отклю
чающеrо импульса на отключение выключателя от защит показана на
рис.4,д.
Схема обладает ПОВЬШIенной надежностью на несрабатывание, по-
скольку в нее введен размыкающий контакт реле положения выклю
чателя ВКЛЮЧЕНО KQC, замыкающийся при подаче импульса на от-
ключение. Этот контакт не входит в схему защит, он расположен на
панели управления или сиrнализации, и одновременное ложное (из-
лишнее) замыкание всех трех цепей (контактов защиты, TOKoBoro pe
ле и реле KQC) практически невозможно. По этому принципу выпол
нены современные схемы УРОВ.
Несмотря на то, что в схемах УРОВ используются простые реле,
процент правильной работы УРОВ достаточно низок и в настоящее
время находится на уровне 70 80%. Причем среди неправильных дей-
ствий подавляющее большинство составляют ложные срабатывания и
излишние действия УРОВ. К основным причинам неправильных дейст-
вий можно отнести следующие:
а) при выводе из работы защиты Из-за ее неисправности или по pe
жиму оперативный персонал не отключает пуск УРОВ от этой защи-
ты. В дальнейшем при ее излишнем срабатывании происходит непра-
вильное действие УРОВ;
б) при отключении присоединения и неотключенных защитах во
времени проверки исправности токовых цепей первичиым током сра-
батывают защиты и с учетом появления тока в ТТ происходит ложная
работа УРОВ;
в) выходные реле защиты после отключения выключателя MorYT
не возвращаться из за механических дефектов реле;
r) токовые реле, контролирующие факт отключения выключателя,
MorYT остаться в сработанном положении после исчезновения тока
присоединения. К этим реле предъявляется требование высокой чув-
ствительности, поэтому при токах наrрузки реле во мноrих случаях
находятся в сработанном состоянии. С учетом принципа действия при-
меняющихся в настоящее время трехфазных токовых реле типа РТ40/Р
и выполнения их контактной системы при изменении наrрузки подвиж-
ные контакты MHoroKpaTHo перемещаются по неподвижным. При дли-
тельной работе реле это приводит к механическому повреЖдению кон-
тактов, к появлению на них заусениц и, как следствие, к невозврату
контактной системы в случаях нормальноrо отключения выключателя
и исчезновения тока. ДЛя устранения этоrо дефекта включаются два то-
16
11
...
'..
.
ковых реле с последовательным включением их обмоток и контактов.
В ряде систем разработаны и внедрены свои конструкции токовых ре-
ле, у которых контактная система свободна от указанноrо выше недос-
татка;
Ц) схемы оперативноrо тока УРОВ относительно сложные. При зна-
чительном количестве перемычек на зажимах панели и на колках реле
проведение полноценноrо опробования с выявлением всех возможных
ошибок затруднительно. Следствием указанноrо является повышенный
процент отказов и ложных действий уров.
Поэтому при разработке новых схем УРОВ основное внимание уде-
ляется повышению надежности УРОВ на несрабатывание, вводу различ-
Horo рода блокировок.
В зависимости от первичной схемы и от тoro, на каком присоеди-
нении произошло повреждение и какой выключатель отказал, УРОВ
должен по разному реаrировать и воздействовать на отключение раз-
личноrо набора выключателей. Рассмотрим направление действия УРОВ
дЛЯ ряда типовых первичных схем.
Двойная система шин с фиксированным прш,,-оеДЮlением элемен-
тов (рис. 5, а). В целях упрощения на рисунке не указана развилка шин-
ных разъединителей, подключение присоецинений по системам шин
выполнено в соответствии с заданной фиксацией. Для рассматривае-
мой схемы возможны следующие варианты сочетаний К3 и отказов
выключателей:
а) при К3 на линии, трансформаторе или автотрансформаторе
(Кl или К2) и отказе выключателя (соответственно Ql или Q3) УРОВ
,
I
"
W2
llЗ
.
..
Рис. S. Первичные схемы подстанций
17
2 6294
воздействует на отключение всех выключателей присоединений дaH
ной системы llШн, включая lIIСВ (Q5). Обычно в таком режиме работы
УРОВ воздействует на выходные реле дифференциальной защиты IШШ
(Д31II) соответствующей системы IШШ. При работе подстанции в режи
ме нарущенной фиксации УРОВ также через схему Д31II воздейству
ет на отключение обеих систем llШн;
б) при К3 на системе шин с отказом lIIСВ УРОВ действует на соот-
ветствующие выходные реле схемы Д31II с отключеlШем выключате-
лей друrой системы llШн;
в) при К3 на системе llШн с отказом выключателя трансформатора
(предполаrается, что трансформатор имеет двyx или TpexcтopOH
нее питание) УРОВ воздействует на выходные реле защит трансформа
тора и отключает выключатели с друrи-х питающих сторон. В некото-
рых схемах УРОВ воздействует не на выходные реле защит, а непо-
средственно на отключеlШе соответствующих выключателей трансфор
матора;
r) К3 на системе шин с отказом выключателя питающей лиlШИ.
УРОВ действует на остановку высокочастотноrо передатчика OCHOB
ной защиты данной линии, что приводит К срабатыванию дифферен
циально фазной защиты с обеих сторон и отключеlШЮ выключателя с
противоположной стороны линии. При наличии на линии друrих ти-
пов основных быстродействующих защит (например, высокочастот-
ной блокировки резервных защит) УРОВ также выполняет операции,
обеспечивающие отключение линии с противоположной стороны.
В вариантах действия УРОВ по пунктам "б", "в" и "r" отключение
повреждения осуществляется с минимальным временем и наименыlшM
количеством отключаемых выключателей. Чувствительность заIЦИТ,
установленных с противоположных сторон при соединений, Bcerna до-
статочна. Действие же УРОВ по варианту "а" кроме перечисленных
задач обеспечивает отключение поврежденноrо участка в тех случаях,
Korna защиты присоединений MorYT оказаться нечувствительными или
Korna отрицательные стороны дальнеrо резервирования проявляются
наиболее явно (например, отключение с большими выдержками вре-
мени, поrашение большоrо числа отпаечных подстанций) .
При установке на подстанции воздущных или малообъемных масля-
ных выключателей повреждения Moryт создавать ситуацию, идентич-
ную отказу выключателя, хотя выключатель отключается нормально.
При использовании вышеупомянутых выключателей устанавливают
ся тт только с одной стороны выключателя [на линиях и трансформа-
торах за выключателем в сторону присоединения, в цепи lIIСВ в
сторону одной из систем шин (см. рис. 5, а)]. На разные обмотки этих
тт включаются и защиты присоединения и защита шин. Поэтому по-
вреждение, например в точке К4, является повреждением в зоне дейст-
вия Д31II, однако после срабатывания Д31II второй системы шин и отклю-
чения всех выключател й этой системы повреждение не ликвидирует-
18
't
..
ся и продолжает подпитываться с противоположной стороны трансфор
матора. Не возвращается и схема защиты щин, поскольку ТТ повреж-
neHHoro трансформатора в схеме ДЗШ продолжают обтекаться током
поврежnения (предполаrается, что чувствительные opraHbI ДЗШ в этом
режиме обеспечивают невозврат защиты). Этот режим аналоrичен КЗ
на второй системе щин и отказу выключателя Q4. При поврежnении
в точке К5 и нормальном отключении всех выключателей системы щин
также создается режим, аналоrичный поврежnению на первой системе
щин и отказе Q5.
Таким образом, на подстанциях с воздушными и малообъемными
масляными выключателями функции УРОВ расщиряются, а зона ero
действия увеличивается.
Короткое замыкание в точке Кб не входит в зону действия защит
линии, установленных на данной подстанции. Отключение выключате
ля с IiРОТИВОПОЛОЖНОЙ стороны будет обеспечиваться либо действием
УРОВ данной подстанции с остановом высокочастотноrо (ВЧ) передат
чика линейной защиты ДФЗ, либо действием резервных защит с дpy
rой стороны линии. Поэтому необходимо не допускать наложения вы-
вода в ремонт УРОВ подстанции и резервных защит с противополож
ных сторон линий. Если же такой режим создается, то необходимо
ВКЛl\'чение подменных защит вместо выводимых в ремонт резервных
защит линии.
Схема квадрата (рис. 5, б). При КЗ на линии Wl в точке Кl и отказе
выключателя Q 1 УРОВ отключает все выключатели Т 1, в том числе
Q4, или действует на выходное реле защит Тl с последующим отклю-
чением тех же выключателей. При том же поврежnении и отказе выклю-
чателя Q2 УРОВ действует на отключение выключателей Т2, в том чис
ле QЗ, или на выходное реле защит. При КЗ в точке' К2 и отказе вы-
ключателя Ql УРОВ действует на отключение выключателя Q2 и оста-
нов ВЧ передатчика защиты ДФЗ линии W 1, что создает условия для
работы ДФЗ с обеих сторон и отключения выключателя с противопо
ложной стороны линии. При том же повреждении и отказе выключа
теля Q4 от УРОВ отключается выключатель QЗ и останавливается ВЧ
передатчик линии W2. Действие УРОВ при поврежnении W2 или Т2
и отказе onиoro из выключателей аналоrично и детально не рассмат-
ривается.
Необходимо учитывать, что при поврежnении за автотрансформа
тором, особенно на стороне низшеrо напряжения, чувствительность
пусковых opraнoB ДФЗ с противоположной стороны линии при дейст-
вии УРОВ может оказаться недостаточной и обесточивания поврежnен
Horo автотрансформатора не произойдет . Обеспечить чувствительность
защиты ДФЗ при таком повреждении (особенно при трехфазном КЗ)
не Bcerna удается; более Toro, при расчете защиты такая проверка, как
правило, не выполняется. В рассматриваемом случае работа УРОВ не
19
..
обеспечивает отключения соответствующих выключателей и локали-
зацию повреЖдения.
При установке на подстанции воздушных или малоо6ьемных масля-
ных выключателей функции УРОВ раСllШряются по аналоrии с рассмот-
ренной выше схемой с двумя системами llШн.
Схема мостика с тремя выключателями (рис. 5, в). При КЗ на ли-
нии W 1 с отказом выключателя Ql УРОВ действуют на отключение сек-
ционноrо выключателя QЗ и выключателей трансформатора Tl. Отклю-
чение трансформатора с противоположных сторон необходимо при на-
личии MHoroCTopoHHero питания, а в ряде случаев и при отсутствии пи-
тания со стороны среднеrо и низкоrо напряжений. При КЗ в трансфор-
маторе Тl и отказе секционноrо выключателя УРОВ действует на от-
ключение выключателя Q2 и выключателей трансформатора Т2. Корот-
кое замыкание в трансформаторе Тl и одновременно отказ выключа-
теля Ql вызывают действие УРОВ на останов ВЧ передатчика ДФЗ ли-
нии W 1 для обеспечения ее отключения с противоположной стороны. Од-
нако при повреЖдении за трансформатором чувствительность пуско-
вых opraHoB ДФЗ с противоположной стороны линии может оказать-
ся недостаточной, а работа УРОВ при этом неэффективной. Чем меньше
мощность трансформатора и больше ero сопротивление, тем вероят-
нее отказ ДФЗ по чувствительн,ОСТИ.
При повреЖдении второй линии или BToporo трансформатора рабо-
та УРОВ аналоrична.
, .
З. СХЕМЫ УРОВ
Ниже рассмотрен ряд схем УРОВ, наиболее часто встречающихся в
эксплуатащш. Из современных типовых схем приведены схемы УРОВ
подстанции с двумя системами llШН и фиксированным распределени-
ем присоединений; УРОВ дЛЯ схемы мостика с тремя выключателями
(выключатели в сторону линии); УРОВ с контролем по напряжению
рассмотрен в варианте подстанции с двумя системами шин и фиксиро-
ванным присоединением элементов. Для такой же первичной схемы рас-
смотрен вариант УРОВ с контролем по току и предварительным отклю-
чением вьп<лючателя присоединения, а также УРОВ с контролем по
току, с предварительным отключением выключателя и с запоминанием
факта срабатывания защит. Рассмотрение перечисленных схем УРОВ
дает возможность познакомиться с общими принципами построения
и позволяет разобраться в дрyrих вариантах выполнения схем
УРОВ.
УРОВ ДЛЯ подстанции с двойной системой шин с фиксированным
присоединением элементов, с контролем наличия тока в поврежден-
ном элементе и контролем наличия отключающеrо импульса. Схема
оперативных цепей УРОВ приведена на рис. 6, а, схема выходных це-
20
..
..
пей и сиrнализации на рис. 6, б. Схема рассчитана на подключение к
каждой системе шин трех трансформаторов (автотрансформаторов)
и шести линий, каждая из которых оснащена высокочастотной защи-
той. При необходимости количество подключенных линий к схеме
может быть увеличено за счет ввода в нее резервных контактов. Схе-
ма предполаrает также наличие шиносоединительноrо и обходноrо
(ОВ) выключателей. на рис. 6 в целях упрощения показаны це[ТИ од-
Horo трансформатора и двух линий на каждую систему шин.
Для каждоrо присоединения (линии, трансформатора, ШСВ, ОВ)
используется однотипная цепочка, состоящая из последовательно со-
единениых замыкающих контактов двух реле типа РТАО/Р и раз мы-
кающеrо контакта реле положения вктоЧЕНО KQC. Трехфазные
токовые реле типа РТ-40/Р включаются в одну из обмоток ТТ соответ-
ствующеrо при соединения. на линиях, оснащенных резервными защи-
тами типа ЭПЗ-1636, реле РТ-40/Р включаются в токовые цепи этой
защиты и расположены на зтой же naнели. У трансформаторов токо-
вые реле включаются в токовые цепи дифференциальной защиты со
стороны соответствующеrо выключателя, причем ТТ в этом случае со-
браны в треуrольник. Схема соединения токовых реле РТ-40/Р и диапа-
зон уставок в подавляющем большинстве случаев обеспечивают их
чувствительность при всех видах повреждений и работе защиты при-
соединения. Последовательное включение обмоток и последователь-
ное включение контактов реле продиктованы требованиями надеж-
ности. Для ПОВЬШIения надежной работы контактов токовых реле опе-
ративные цепи УРОВ построены таким образом, чтобы замыкание и
размыкание контактов при измерении наrрузки по присоединению в
нормальном режиме работы происходило без коммУтации тока.
С целью ПОВЬШIения надежности схемы УРОВ в ряде знерrосистем
разработаны токовые трехфазные реле с реаrирующими орrанами в
виде кодовых реле или [ерконов. Контактная система у таких реле
не подвержена возможности механическоrо повреждения, а поэтому
в схемах используется только одно реле. Необходимо отметить, что
реле типа РТ-40/Р имеют большое потребление. Так, реле с номиналь-
ным током 5 А имеет сопротивление при токах 0,2+ 1 номинальноrо
1,5+2 Ом в эависимости от режима протекания токов по обмоткам
реле. Столь значительные дополнительные сопротивления, вносимые
в токовые цепи защит, ухудшают условия их работы, поэтому допусти-
мость включения обмоток реле РТ 40/Р должна проверяться ра-
счетом.
Реле положения ВКЛЮЧЕНО KQC, с помощью KOToporo в схеме
УРОВ осуществляется контроль наличия отключающеrо импульса, при
включенном положении выключателя находится в сработанном поло-
жении. При подаче от эащит импульса на отключение обмотка реле
KQC шунтируется и реле возвращается в исходное состояние незави-
симо от Toro, отключился выключатель или нет. При этом размыкаю-
21
..
..
.
+
C',J
/(UБ
<=»
"'<:
КТ2.?
/(L 13. f
IrTf
r:l J'Б/
L:...J r::.J'C6
L
Рис. б. УРОВ для схемы ДВОЙНОЙ системы шин с фиксированным присоединением
контролем отключающеrо импульса:
а оперативные цепи
\,
.,
..
I ""'"
:IL/
Jl'A JA .......J
r W2 ....,
L/(A /(A
r ш..,......1
L.!A /(А .......J
1<1. 7.2
ка
/(и2
кт3.?
/(L ( . f
ка.5.2
.
K12.f
K1. fO. f
/(Lf2.f
}(Н3
/(L 26'
}(а8
X1.3D
I<l32
r , J'G.II
L ..J , ,J'C'
L ..J
каз KLtJ.3 KI.9.3 као.з ки.5.3 Ka .з
а
'v
элементов, с контролем протекания тока по поврежденному присоединению и с
+Ш KL8.Z
KLZ lf
...........,
KLZ /f
+Т1 KLZ5.Z
I ./
+Т2 KLZ6.Z
I ./
KLZ7.2
./
KL27.lf
./
KLZ9.Z
./
KL2B.Z
./
KL Z8./f
./
KLJO.Z
./
f
I<LJ1.1
KLJZ. 1
./. к tJbIXOtJHbIM реле
KLZ5 L:' SX1 ДЗШ 1 С.ш.
К! 1З.З
KL1lf.J ::: SXZ
. к tJbIXOiJHbIM реле
KL1.Z KL1J./f ДЗШЛС.ш.
-:': K цепям ;щпрета ДПВ
ю,;/ KL1/f.'1 iJ схеме ДЗШ 1 с.ш.
. . к цепям запрета дпв
tJ схеме ДЗШ Леш.
SXJ
KL1.J
./
. к tJbIXOi!HbI'" реле
защиты Т1
KL2.J
./
SX/f
. к tJbIXOi!HbI'" реле
защиты Т2
:
KLZ7.J
./
:
ка9.1
./
:
Цепь останоВа ВЦ
переilатчикоtJ
защит линшl 1 с ш.
:
KLZ9.J
./
:
:
KLZB.J
./
:
:
KLJO 1
./
Цепь ocmaHo/Ja ВЦ
переiJаmчикоtJ
защит линии Dс.Ш.
KLJO./f
./
KL2Z.J
./
KLZJ.J ./
} к панелu ВЦ
олокироtJкu 08
..
+С
KLJ6.J KH/f
D
КН4.1
КН1.1
КН2.1
КНЗ.1
и2нал "
:J'"pa50ma УРОВ
KH1.Z
КН2.2
KHJ.2
КН4.]
· Си2нал IC
"Неиспра/Jноcmь УРОВ
си2нал
d "Указатель не по;;ят и
r'I" 6. (продолжение) :
-Jыходные цепи и цепи сиrнализации
'"
..,
щий контакт реле KQC, включеllliЫЙ последовательно с контактами
КА токовых реле, оказывается замкнутым.
Наличие в схеме УРОВ контакта реле KQC иrрает блокирующую
роль. Например, Korдa линия в работе, токовые реле обтекаются TO
ком и сработаны, защита из-за неисправности выведена, но ошибоч
но не вывецен пуск УРОВ от зтой защиты. Снятие действия ;защиты
на отключение вьп<лючателя и пуска УРОВ осуществляется, как пра-
вило, индиви.цуальными оперативными накладками, установленными
в цепях контактов выходных реле защит. В рассматриваемом случае
накладка в цепи отключений разомкнута, а в цепи пуска УРОВ ос-
тавлена включенной. При ложной работе защиты импульс на отключе-
ние Выключателя отсутствует и реле KQC остается в сработанном co
стоянии, блаrодаря чему цепь на срабатывание пусковых р ле KL 1
(или KL2, KL 7, KL8, КLl1, КLl2) образоваться не может даже при
замкнувшихся контактах KL13.1 (или KLJ4.1, КТ2.1, КТ3.1). Такое
включение контактов реле KQC значительно снижает вероятность лож-
ной и излишней работы уров.
Положение контактов реле на схеме рис. б соответствует их рабоче
му состоянию. Все реле схемы, за исключением КL16, KL17, КL22,
KL23, KL33 KL35, нахоцятся нормально в несработанном состоянии.
Положение реле KL16, KLJ7, KL22 и КL23 определяется режимом
работы обходноrо вьп<лючателя и положением крышек соответствую
щих испытательных блоков. Реле KL33, KL34 и KL35 обеспечивают
контроль исправности схемы, нормально находятся в сработанном
положении (контакты перечисленных реле показаны в режиме обесто-
ченноrо положения их обмоток) .
Рассмотрим поведение схемы УРОВ в различных режимах.
При К3 на линии W1 срабатьшают защиты линии и действуют на
отключение выключателя, шунтируя при ЭТОМ обмотку реле KQC; при
возврате реле KQC ero контакт в цепи пуска УРОВ замьп<ается. При
отказе линейноrо выключателя токовые реле КА линии остаются в
сработанном состоянии, их контакты замкнуты. Через контакты то-
ковых реле, контакты выходных реле защит линии и размыкающий
контакт КL12.2 срабатывает реле KL13. При срабатывании всеми
пятью контактами вьmолняются следующие операции:
KLJ3.1 подает минус на обмотки rруппы пусковых реле KL1 KL12;
KL 13. 2 подrотавливает цепь пуска реле времени КТ 1, общеrо для
присоединений обеих систем ШЮI;
KL13.3 подrотавливает выходную цепь с действием на отключение
первой системы шин (рис. б, б) ;
KL13.4 подrотавливает цепь запрета АПВ при соединений первой
системы шин (рис. б, б) ;
КL13.5 поцрьшает цепь обмотки реле KL34, при зтом срабатывает
реле времени КТ4, запускается контроль исправности схемы УРОВ
(рис.б,а).
"
..
25
При замыкании контакта KL13.1 при условии, что замкнуты KOH
такты токовых реле КА и реле KQC, срабатьmает реле KL 11 пуско-
вое реле УРОВ первой системы lШffi от всех линий данной системы шин.
Контакт KLll.1 с учетом замкнувшеrося ранее контакта КL13.2 за
пускает реле времени УРОВ КТ1, а также подводит плюс к контак-
там КТ2.2 и КТ3.2 реле времени КТ2 и КТ3. Контакт KLll.2 размы-
кает цепь обмотки реле KL 14 (повторителя пусковой цепи УРОВ от
присоединений второй системы шин). Контакт КLll.3 повторно раз- (.
мыкает цепь обмотки реле KL34 схемы контроля исправности цепей
оперативноrо тока.
Если К3 ликвидируется при нормальном отключенин выключателя
поврежденной линин, то возвращаются в исходное положение BЫXOД
ные реле защиты зтой линии, размыкаются контакты токовых реле КА
и вся схема УРОВ возвращается в исходное положение (реле KQC после
отключения выключателя остается обесточенным, а ero контакты зам-
кнутыми). Если из-за какой либо неисправности после отключения
линии не вернулись выходные реле защиты, схема УРОВ все равно
возвращается в исходное положение, потому что размыкаются кон-
такты реле КА. Если же (что очень мало вероятно) не разомкнутся кон-
такты обоих токовых реле, то после возврата защиты линии отпадает
якорь реле KL13, снимается контактом KL13.1 минус с обмотки pe
ле KLll, обеспечивая ero возврат.
Таким образом, схема УРОВ запускается при любом срабатьmании
защит линий с действием на отключение выключателя. Несрабатьmание
ero выходных opraнoB определяется наличием выдержки времени, от-
строенной от времени нормальноrо отключения выключателя, и воз
вратом ero защит (отсчет выдержки, как видно из предыдущеro, начи
нается от момента подачи команды на отключение выключателя и oднo
временно пуска УРОВ). Если же после действия защит и пуска схемы
УРОВ выключатель не отключился и сохранились все факторы, пускав-
шие схему УРОВ, то продолжает работать реле времени КТ1. После за
мыкания с заданной выцержкой ero контакта срабатывает реле KL24
и сиrнализирующее о работе УРОВ первой системы lШffi реле КН 1. При
зтом контакт KL24.1 с учетом замкнутоro ранее контакта KL13.3 обра-
зует цепь на отключение присоединений первой системы шин через
отключающее устройство SX1; контакт KL24.2 подroтавливает цепь
на запрет АПВ присоед;инений первой системы щин. Эта цппь остается
разомкнутой контактами KL1.2 и KL4.2. В тех случаях, коrда при дейст
вии УРОВ из за отказа выключателя линии АПВ считается недопусти
мым, устанавливается перемычка, шунтирующая контакты KL1.2 и
KL4.2 (рис. 6, б). В этом случае одновременно с действием УРОВ на
выходные реле ДЗШ образуется цепь через контакты KL24.2 и KL 13.4
на запрет АПВ системы шин.
Контактом KL24.3 подрьmается цепь обмотки KL 33 с повторНым
пуском схемы контроля оперативных цепей.
26
..
После поrашения от действия УРОВ системы шин поврежденная ли-
ния обесточивается, возвращаются в исходные положения токовые ре-
ле КА, защиты линии и все реле схемы уров.
Следует иметь в виду, что при работе УРОВ в режиме повреждения
линии и отказа ее выключателя выдержка времени УРОВ определяет-
ся выдержкой времени реле времени КТ1 и суммой времени срабаты-
вания трех промежуточных реле KL13, KL11 и KL24. Поскольку в со-
временных схемах УРОВ llO 220 кВ используются реле типа РП-23 с
временем срабатьmания 30 60 мс, то с учетом времени УРОВ в пол-
ной схеме 0,4 с время действия трех промежуточных реле составляет
20 45 % этоrо значения.
В процессе перевода линии на обходной выключатель выполняют-
ся следующие операции. Токовые цепи основной защиты линии пере-
водятся на ТТ обходноrо выключателя. Если оперативные цепи ли-
нейной защиты питаются через автоматический выключ тель, общий
с оперативными цепями выключателя линии, производится также пе-
ревод оперативных цепей защиты на ОВ, а в схему основной защиты
линии вводятся цепи отключения ОВ. Как правило, перевод указанных
цепей производится с помощью переключений крышек испытательных
блоков (ИБ), расположенных на панели основной защиты. Через ИБ
и контакты токовых реле, включенных в схему ОВ, подается также
плюс к выходному контакту линейной защиты, участвующему в схе-
ме уров. Этот же контакт теперь вместо воздействия на реле KL13 будет
воздействовать на реле КL15, поскольку реле KL15 является общим
реле, воспринимающим воздействие защит ОВ в схему УРОВ при рабо-
те ОВ на любой из систем шин. С помощью испытательных блоков
SG6 или SG7 схемы ДЗШ одновременно с переключениями в схеме
ДЗlII обеспечивается срабатывание реле KL22 (при фиксашш ОВ за пер-
вой системой шин) или KL23 (при фиксации ОВ за второй системой
шин). При этом разрьmаются цепи возможноrо действия защит ОВ
на друryю систему шин (KoHTaKТbI КL22.1, КL22.2, КL23.1, КL23.2
соответственно в цепях обмоток реле KL12, КL14, КL13 и KL 11).
Защита ОВ, выполняющая роль резервных защит линии с соответ-
ствующими уставками, вводится на отключение ОВ.
При повреждении на линии, зафиксированной за первой системой
шин и включенной через О В, в схеме УРОВ срабатывает реле КL 15.
При этом через замыкающий контакт KL15.1 и замкнутый размыкаю-
щий контакт KL23.1 срабатывает реле KL13. Череs замкнувшийся кон-
такт KL13.1 при замкнутых контактах токовых реле КА в схеме ОВ
и эамкнувшемся контакте KQC ОВ после подачи импульса на отключе-
ние выключателя срабатывает реле KL 7. По цепи контактов КL 7.1
и КL23.2 срабатывает реле KL 11.
Срабатьmание реле KL 11 и КL 13 приводит к запуску реле времени
КТ1, и, если произойдет отказ выключателя, после замыкания контак-
та реле КТ1, срабатьmания KL24 и КН1 УРОВ через контакты KL24.1,
27
4.
..
"
KL13.3, отключающее устройство SX1 (рис. 6, б) воздействует на поrа
шение первой системы шин.
При срабатывании УРОБ из-за отказа выключателя линии полное
время складывается из времени срабатывания одноrо реле времени и
трех промежуточных реле, а при отказе ОБ время действия УРОБ будет
увеличено на время срабатывания двух промежуточных реле, или на
O,06 O,12 'С. Зависимость времени действия УРОБ от режима работы
является недостатком схемы УРа Б и может привести к излишним сра-
баrываниям резервных защит линий с противоположных сторон (напри-
мер, защиты на ПС5 на рис. 1 при отказе ОБ, заменяюшеrо выключатель
линии на ПС1). Соrласование по времени защит линии с УРОБ в режи-
мах отказа ОБ влечет за собой увеличение времени действия защит.
Известны случаи почти одновременноrо возникновения КЗ на ДBYX
цепных линиях. Такие повреждения вызываются либо одними и теми
же причина ми (например, наброс), либо являются следствием тех же
причин (дуrа от повредившейся первой линии перебрасывается на дpy
rую линию). Разница во временах повреж,цения может составлять
O,1 O,2 с. Б большинстве случаев линии, выполненные на двухцепных
опорах, подключаются к разным системам шин. При повреждении на
одной из линий схема пуска УРОБ приходит в действие и набирает часть
cBoero времени в период нормальноrо отключения выключателя и по-
следующеrо возврата отдельных сработавших реле. Если к зтому момен-
ту произойдет повреждение второй линии и срабатывание выходных
реле ее защит, то реле времени КТ1 может не вернуться и продолжать
работать уже по цепям пуска УРОБ присоединения второй системы
шин. Б результате даже при нормальном отключении второй линии ре-
ле КТ1 может доработать, что приведет к излишней работе УРОБ. Для
устранения указанной опасности в схему УРОБ введена блокировка:
в цепь обмотки реле KL13 включен размыкающий контакт KL12.2
пусковоrо реле схемы УРОБ линий второй системы шин, а в цепь об
мотки реле KL14 включен размыкающий контакт КL11.2 пусково-
ro реле схемы УРОБ линий первой системь\ шин. Таким образом, при
повреждении на линии W1 и пуске УРОБ по цепям перво системы шин
до возврата реле KL 11 пуск УРОБ от защит присоединений друrой
системы шин невозможен. После нормальноrо отключения выключа-
теля размыкаются контакты реле КА, возврашаются в исходное поло-
жение реле КL 11 и KL13, а затем KТl. Цепь повторноrо пуска реле
времени даже при замкнутых контактах выходных реле присоедине-
ний друrой системы шин образуется только после срабатывания KL 14.
Поэтому верояпюсть невозврата реле времени практически исключена.
Однако такая блокировка несовершенна и имеет следующие не-
достатки.
1. Б ряде случаев двухцепные линии подключены к одной и той же
системе шин и в этом случае при рассматриваемом повреждении бло-
кировка не сможет вьmолнить поставленную перед ней задачу.
28
(..
.
.
2. Если сумма времен срабатывания реле KL 14 и KL 12 окажется
меньше времени возврата реле КТ1, то возможно проявление рассмот-
реююrо выше дефекта.
Отметим, что при повреждении на любой линии данной системы шин
срабатьmает ОдНО и то же пусковое реле (для первой системы шин
KL 11), поскольку задача УРОВ в этом случае ОдНа и не зависит от кон-
крепюй линии отключение данной системы шин. В этом rтaнe коли-
чество линий, подключенных в схему УРОВ, не оrраничено. Некоторым
оrраничением является количество контактов (рис. 6, б), действую-
щих на останов высокочастотных аппаратов ДФЗ.
При повреждении в трансформаторе, например Т1, с отказом ero
выключателя, примыкающеrо к рассматриваемой системе шин, через
замкнувшиеся контакты токовых реле КА трансформатора, замкну-
тый (с учетом подачи импульса на отключение) размыкающийся кон-
такт реле положения ВКЛЮЧЕНО KQC, замкнутый размыкающийся
контакт КL16.1 (при работе через свой выкточатель крышка испы-
тательноrо блока SG1 снята и обмотка реле KL16 обесточена) и кон-
такт защиты т1 срабаты ает реле KL 13. После замыкания контакта
KL 13.1 срабатывает реле KL 1. Далее схема работает так же, как и при
отказе выключателя линии с образованием цепи на отключение первой
системы шин. Запрет АПВ системы шин образуется по цепи контак-
тов KL24.2, KL1.2, KL13.4. Эта цепь собирается ОдНовременно с об-
разованием цепи на отключение системы шин. Общее количество по-
следовательно срабатывающих реле при работе УРОВ такое же, как
и при отказе линейноrо выкточателя: ОдНО реле времени и три проме-
жуточиых реле, причем реле времени и два промежуточных реле те же,
что и при работе УРОВ по цепи отказа линейноrо выключателя. Та-
ким образом, время действия УРОВ в обоих случаях практически оди-
наково.
При вьшоде в ремонт выкточателя трансформатора и работе т1
через ОВ действи.е всех защит трансформатора переводится на откто-
чение ОВ, при зтом вставляется рабочая крышка испытательноrо бло-
ка SG 1, чем обеспечивается срабатывание реле KL 16. Если при повреж-
дении трансформатора и отказе ОВ работали защиты Т1, то схема
УРОВ будет работать точно так, как описано выше, только цепь на сра-
батывниеe реле KL 13 и KL 1 будет образовываться не по цепи контак-
тов реле КА, KQC выкточателя трансформатора и размыкающеrо кон-
такта реле KL16.1, а по цепи контактов реле КА, KQC оБХОдНоrо вы-
ключателя и замыкающеrо контакта реле KL16.2. Если же по каким-
либо причинам при работе т1 через обходНОЙ выключатель подейство-
вали только защиты ОВ, то схема УРОВ будет работать, как рассмот-
рено при отказе ОВ, заменяющеrо выключатель линии. При этом и вре-
мя действия УРОВ будет больше на время срабатывания двух проме-
жуточных реле. В рассматриваемой ситуации ОдНовременно со сраба-
тыванием реле KL 7 через контакт KL16.2 сработает реле КL 1, что
29
"
обеспечит образование выходной цепи запрета АПВ шин. В случае од-
новременноrо срабатывания защит ОВ и трансформатора запуск УРОВ
про изойдет по обеим цепям, время ero действия будет определяться
той частью схемы, которая работает быстрее.
Ввод в действие цепей защит ШСВ в схему пуска УРОВ определя
ется режимом работы ШСВ. В нормальном режиме при работе обеих
систем шин с заданной фиксацией защиты ШСВ, как правило, отклю-
чены и их цепи в пуске УРОВ участвовать не должны. При работе на
одной системе шин и опробовании друrой системы шин включением
ШСВ на случай повреждения опробуемой системы шин с отказом ШСВ
в схемах ДЗШ предусматривается обычно цепь, обеспечивающая через
О,з......о,4 с. отключение работающей системы шин. Наличие цепей пуска
УРОВ от защит ШСВ является в данном случае дублирующим, как бы
резервируюшим отказ защиты шин при отказе ШСВ, и поэтому не обя-
зательным.
Целесообразность пуска УРОВ от защит ШСВ, выполняющих роль
делительных защит, вызьmает сомнение, поскольку эти защиты, как
правило, ненаправленные и по факту их срабатьmания невозможно
выбрать систему шин, которую необходимо отключить. Очевидным
режимом, коrда защиты ШСВ обязаны запускать схему УРОВ, являет- .
ся режим запетления одноrо из присоединений (обычно линии), коrда
все присоединения переведены на одну систему шин, а на друrую че-
рез ШСВ включена линия, выключатель которой либо запетлен, либо
с Hero снят оперативный ток. Функции защиты линии возлаrаются в
этом случае на защиты ШСВ. Поскольку при этом распределительное
устройство работает в режиме нарушенной фиксации и срабатывание
ДЗШ приводит к отключению всех присоединений, безразлично, по
какой цепи пуска УРОВ первой или второй системы шин будет
работать схема. Поэтому в целях упрощения защита ШСВ осуществля-
ет запуск УРОВ по цепям обеих систем шин.
Работа УРОВ будет Происходить следующим образом. При срабаты
вании защит ШСВ работают реле KL13 и KL14. После замыкания кон-
тактов KL13.1 и KL14.1 срабатыветT реле KL8, затем КТ1 и KL24 с об
разованием цепей, действующих на выходные реле ДЗШ обеих систем
шин. На подстанциях с обходной системой шин и обходным выключа
телем использование ШСВ в рассмотренном режиме запетления линей
Horo выключателя крайне редок. Если же такой режим и возникает,
то в большинстве случаев на токовые и оперативные цепи ШСВ пере
водятся основные и резервные защиты линии, а защита ШСВ остается
отключенной. Поэтому целесообразно в цепях пуска УРОВ обеих си
стем шин контакты защит ШСВ исключить.
Ниже рассматриваются режимы работы УРОВ при повреждениях
на системе шин.
Повреждение первой сиcreмы шин С отказом ШСВ (фиксация при-
соединений не нарушена). В этом режиме УРОВ должен воздейство
30
_
вать на отключение второй системы lIШн. При срабатьmании выход-
ных реле ПЗIII срабатывает реле времени КТ2 и своим замыкающим
без вьщержки времени контактом КТ2.1 подводит минус к обмот-
кам реле KL1 KL12. Если после подачи команды на отключение IIIСБ
контакт KQC IIIСБ замкнулся, а ток по IIIСБ протекает и контакты ре-
ле КА IIIСБ замкнуты, срабатьmает реле KL 8. При этом контакт KL8.1
подводит плюс к контакту КТ2.2 (реле КLlЗ и KL14 не работают, по-
этому не будет работать и КТ1); контакт KL8.2 подrотавливает цепь
действия на выходные реле защиты lIШн (рис. 6, б) ; контакт KL8.3
запускает схему контроля исправности.
После срабатьmания реле времени КТ2 и замыкания ero контакта
КТ2.2 срабатывают указательное реле КН2, сиrнализирующее о рабо-
те УРОБ при повреждении на lIШНах с отказом IIIСБ, и rруппа выход-
ных реле KL25. KL27, KL29. КLЗ1. При этом (рис. 6, б) по цепи кон-
тактов KL8.2 и KL25.1 и накладки SX2 образуется цепь на выходные
реле защиты второй системы lIШн. Подrотавливается также цепь отклю-
чения трансформаторов данной системы lIШн (контакт KL25.2 в цепи
выходных реле трансформатора Т1), однако эта цепь не орrанизуется,
поскольку предполаrается, что выключатель трансформатора отклю-
чился нормально, токовые реле КА в цепи этоrо вы!:лючателя обесто-
чены и реле пуска УРОБ KL 1 не сработало.
После срабатывания реле КТ2 замыкаются также контакты KL27.2.
КL27.З, KL27.4. KL29.1. KL29.2. KL29.3 в цепях останова передатчи-
ков БЧ защит линий, что обеспечивает локализацию повреждения в слу-
чаях, если дополнительно на отказ IIIСБ накладьmается отказ линейно-
ro выключателя.
Если одна из линий включена через ОБ, а защита линии оснащена
БЧ блокировкой, то по цепи контактов KL31.1 и KL22.3 образуется
цепь на останов БЧ аппарата; указанный сиrнал реализуется в случа-
ях, если нормальное отключение ОБ не состоялось.
Таким образом, из всех перечисленных срабатьmаний реализуется
только требуемая команда на отключение второй системы lIШн.
Повреждение системы lШПI с отказом выключателя линии W 1. После
срабатьmания ДЗIII срабатьmает реле КТ2, которое контактом КТ2.1
подводит минус к реле KL1 KLl2. С учетом сработавlIШХ реле КА
линии и отпавшеrо якоря реле KQC выключателя линии W1 срабаты-
вает реле KL 11. После замыкания контакта с выдержкой времени
КТ2.2 срабатывают реле КН2. KL25. KL27. KL29. KL31.
Рассмотрим цепи останова БЧ передатчиков линий, поскольку замы-
кания друrих контактов не приводят к образованию цепей отключе-
ния. Останов БЧ передатчиков нормально отключивlIШХСЯ линий не
приводит к каким-либо дополнительным событиям. Останов пере-
датчика на линии с отказавlIШМ выключателем приводит к тому, что
БЧ защита линии воспринимает такой режим, как повреждение на ли-
нии, и срабатывает с обеих сторон линии. Действие ее с противополож-
31
'J
ной стороны приводит К отключению последнеrо источника, питаю-
щеrо место повреждения. При АПВ (запрет АПВ на противополож-
ную сторону линии не передается) произойдет повторное действие
всех защит и УРОВ. Предполаrается, что ДЗШ в этом режиме будет
чувствительна. ..
Повреждение системы lШDf с отказом выключателя трансформатора
Т1. Действие УРОВ аналоrично предыдущему, только вместо срабаты-
вания KL 11 срабатьmает KL 1, поэтому после срабатьmания КН2 и BЫ
ходных реле образуются цепи на выходные реле трансформатора Т 1
с последующим отключением всех выключателей трансформатора со
стороны друrих напряжений. Предполаrается, что Т1 имеет питание
со стороны среднеrо или низшеrо напряжения, что обеспечивает не-
возврат ДЗШ и реле КА трансформатора после отключения остальных
выключателей данной системы шин. Если к данной системе шин под-
ключены несколько трансформаторов, то при рассматриваемом режи-
ме и отказе выключателя одноrо из трансформаторов надо четко
знать, какой выКлючатель отказал. Иначе УРОВ подействует на OT
ключение всех трансформаторов данной системы шин. Поэтому в cxe
мах УРОВ дЛЯ каждоrо трансформатора предусмотрено отдельное пус-
ковое реле. В типовой схеме предусмотрена воэможность подключе-
ния трех трансформаторов на каждую систему шин. Соответственно
в схеме пуска УРОВ имеются реле KL3 и KL5, включенные аналоrич-
но KL1 и реле KL4 и KL6, включенные аналоrично KL2. Однако в
целях упрощения на рис. 6 показаны цепи только двух трансформа-
торов, по одному на каждую систему шин, поэтому реле KL3 KL6 не
показаны, а в схеме контроля цепей УРОВ контакты KL3.4, KL4.4.
KL5.4 и KL6.4 зашунтированы.
В схеме также не указаны обмотки и контакты реле KL9, KL10,
предназначенных для обеспечения работы УРОВ при отказе секцион-
ных выключателей в относительно редко используемых первичных
схемах двойной секционированной системы шин с фиксированным
присоединением элементов.
Схема коитроля исправности цепей УРОБ построена с учетом Toro,
что невозврат после срабатывания любоrо из реле, своевременно не
выявленный и не устраненный, при последующей работе УРОВ может
привести к ero неправильному действию. Поэтому схема контроля
состоит из размыкающих контактов всех реле схемы, эа исключением
тех, положение которых зависит от режима и срабатывание или воэ-
врат которых определяется вставленной или вынутой крышкой испы-
тательноrо блока. Не контролируется также положение реле КТ1, по-
скольку при ero срабатывании работает реле KL24.
Схема контроля состоит из промежуточных реле KL33 KL36, реле
времени КТ4 и деблокирующей кнопки SB. Использование трех реле
KL33. KL34 и RL35 вместо однorо объясняется тем, что при напряже-
нии на контактах менее 24 В надежность работы контактов снижается,
32
.
а поэтому последовательное включение более восьми контактов в ce
ти с напряжением оперативноrо тока 220 В не рекомендуется. В исход-
ном режиме якоря реле KL33 KL35 подтянуты, их контакты в uепи
обмотки реле КТ4 разомкнуты. Разомкнуты также импульсные кон-
такты КТ2.3 и КТ3.3. на которых установлены такие же выдержки
времени, как и на упорных контактах, что обусловливает их длитель
ное замыкание при срабатывании и невозврате реле.
При срабатывании любоrо реле, контакты KOToporo включены в ие-
пи обмоток реле KI33 KL35. якорь соответствующеrо реле отпадает
и замыкает цепь реле КТ4. То же происходит при срабатьшании реле
КТ2 и КТ3. При срабатывании реле КТ4 и замыкании ero контакта cpa
батывает реле КТ36 и через кнопку SB и контакт KI36. J самоудержи
вается. При этом контактом KL36.2 снимается плюс оперативноrо то-
ка со схемы. При срабатывании схемы контроля работает указатель
ное реле КН4 и подается сиrнал о неисправности УРОВ..
Накладки установлены в цепи плюса (SX9) всей схемы УРОВ, в
цепях выходных реле ДЗШ (SXJ, SX2), в цепях выходных реле Tpaнc
форматоров (SX3 SX8) на рис. 6, б указаны только наклаl КИ SX3
и SX4 в цепях трансформаторов тl и Т2.
Все промежуточные реле типа РП 23, реле времени л.т/ типа PB-114,
КТ2 и КТ3 типа PB 122 и КТ4 типа РВ 133. Указательное реле КJl/ име-
ет номинальный ток 0,015 А, КН2 и КН3 0,05 А; параметры КН4 оп
ределяются конкретной схемой сиrнализации.
Рассмотрев основные принципы и направления работы схем, позна
комившись с аппаратурой, назначением и основными блокировками,
остановимся на анализе работы УРОВ при сопутствующих отказах.
Возможно несколько видов сопутствующих отказов.
1. При повреждении на присоединении (линии или трансформато-
ре), подключенном к одной из систем шин, и отказе выключателя pa
ботает УРОВ и, если повреждение с отказом произоll1ЛО например на
Тl, срабатывают KL13, KLJ, KТl, KL24 с образованием цепи на BЫXOД
ные реле защиты шин первой системы шин. Предположим теперь, что
при срабатывании выходных реле ДЗШ с воздействием на отключение
всех выключателей системы шин произощел дополнительно отказ ШСВ.
Срабатывание реле ДЗШ приведет к срабатыванию реле времени КТ2,
и после отпадания якоря реле положения ВКЛЮЧЕНО KQC ШСВ сраба-
тывает реле KL8. Затем после замыкания контакта Л. Т2.2 работают
реле KL25 и друrие с образованием цепи контактов KL8.2 KL25.J
и накладки SX2 на отключение второй системы шин.
2. При повреждения на присоединении с отказом выключателя, воз
действии УРОВ на отключение системы щин и сопутствующем отказе
выключателя линии схема УРОВ также повторно отрабатывает на вто-
рой отказ. Срабатывают реле KL25 и друrие с остановкой ВЧ аппара-
тов защит ДФЗ 201 линий даююй системы шин. В этом случае будет
обеспечено срабатывание ДФЗ на противоположных концах линий. Об-
33
.,.
3 6294
ратим только внимание на одну особенность этоrо режима. При КЗ
на шинах с отказом линейноrо выключателя чувстительность пуско-
вых opraHoB ДФЗ всеrДа обеспечивается, поскольку этот режим эк-
вивалентен по уровням токов повреждению на линии вблизи рассмат-
риваемой подстанции и поэтому такой расчет вьmолнялся при выборе
уставок защиты.
При повреждении в конце одной из линий или за трансформатором
с последовательным отказом двух выключателей уровень токов по-
вреждения в пусковых opraнax ДФЗ-201 может быть ниже токов (или
сопротивлений) срабатывания. В результате, хотя схема УРОВ и пра-
вильно отреаrирует на сопутствующий отказ, реализация этой коман-
ды может не произойти.
3. При повреждении на одной из систем шин, отказе ЫСВ, работе
УРОВ с воздействием на отключение второй системы шин и сопутст-
вующем отказе выключателя линии схема УРОВ сработает, как в вы-
шеприведенном примере, однако уровни токов повреждения в линии,
rдe произошел сопутствующий отказ, в большинстве случаев будут
такими же, как и при повреждении на линии, поэтому работа УРОВ
приведет к останову ВЧ передатчика с последующей работой защиты с
противоположноrо конца.
4. При повреждении на линии с отказом выключателя после дейст-
вия УРОВ через выходные реле ДЗlII на отключение всех выключате-
лей данной системы шин отказывает выключатель трансформатора.
В принципе схема УРОВ на такой сопутствующий отказ отреаrирует
правильно (последовательность работы отдельных реле неоднократ-
но разбиралась ранее) при одном непременном условии. После по-
явления сопутствующеrо отказа в сети образуется схема, при кото-
рой повреждение в конце линии подпитывается только через один
трансформатор. При этом MorYT вернуться защиты линии. Если вер-
нутся более rрубые ступени защиты, но запустятся более чувствитель-
ные, то время УРОВ просто увеличится. Если же чувствительность за-
щит в создавшемся режиме окажется недостаточной, УРОВ может и
не сработать.
Moryт быть рассмотрены еще несколько видов сопутствующих отка-
зов, но они являются вариантами вышеприведенных и подробно их
анализировать нецелесообразно.
Обратим внимание еще на несколько особенностей схемы.
1. Минус оперативноrо тока на обмотки реле KLl KL12 подается
при срабатывании любоrо из пусковых репе KL13, KL14. КТ2, КТ3.
При жестком подведении минуса возможен вывод УРОВ из работы схе-
мой контроля исправности цепей оперативноrо тока при обрыве цепи
управления одноrо из выключателей, коrда при замкнутых контак-
тах реле КА обесточивается и замыкает свой контакт соответствующее
реле KQC. Вместе с тем обрыв цепи управления является достаточным
условием дпя отказа выключателя при повреждении присоединения.
34
Таким образом, подведение минуса к реле KL1 KL12 через контакты
пусковых реле схемы УРОВ повышает надежность работы УРОВ.
2. По-разному выполнена схема подведения IШюса к контактам
выходных реле защиты линий и трансформаторов. В первом случае
IШюс подводится юлько через контакты токовых реле, во втором
через контакты токовых реле и контакт реле KQC соответствующеrо'
трансформатора. Второй вариант представляется несколько более пред-
почтительным, поскольку при ложном срабатывании выходных реле
защиты трансформатора (например, при ее ремонте и не снятии цепей
пуска УРОВ) не сработают пусковые реле УРОВ (KL 13 или KL 14) и
УРОВ не выведется из работы. Однако такое построение схемы воз
можно только для цепей трансформаюров, rде каждое присоединение
имеет свое отдельное реле (KL 1 или KL2). При выполнении по такому
принципу цепей линий, Korдa при пуске УРОВ любой из линий данной
системы шин срабатывает одно из реле KL 11 или KL 12, оказались бы
включенными параллельно и контакты выходных реле всех линий.
При эюм появилась бы возможность излишней или ложной работы
УРОВ при невозврате токовых реле одной из линий и защиты друrой
линии.
3. Ложное срабатывание или невозврат любоrо реле схемы УРОВ,
перемыкание контакта в схеме не приводят к ложному действию
УРОВ. Исключение составляет юлько возможность образования це-
пей останова ВЧ передатчиков ДФЗ линий. Однако необходимо учесть,
что при пусках УРОВ реле, выполняющее останов передатчиков, не
работают, поэтому вероятность их срабатьmания и последующеrо не-
возврата очень мала.
4. Ранее уже отмечалось, что токОвые реле УРОВ в схемах. транс-
формаюров обычно включаются в токовые цепи дифференциальной
защиты. При переводе питания трансформатора через
обходной выключатель дифференциальная защита 110кВ
обычно переключается на ТТ, встроенные во втулки
CBoero же трансформатора ТА1 (рис. 7). Такое реше-
ние позволяет упростить схему дифференциальной
защиты, а на обходном выключателе не иметь транс-
формаюров тока, соединенных по схеме треуrольни- J(
ка, применяемой юлько для дифференциальной за-
щиты трансформатора.
Зона между встроенными трансформаторами то-
ка Т А1 и трансформаторами тока обходноrо выклю-
чателя Т А2 защищается резервными защитами ОВ без
выдержки времени и с действием на отключение
всех выключателей трансформатора.
.
.,.
Рис. 7. Первичная схема трансформатора
ZZOKB
35
Впервые rоды широкоrо внедрения УРОВ при переводе дифферен-
циальной защиты на встроенные трансформаторы тока переводилась
и защита, и токовые реле УРОВ. Эти реле оставались в схеме УРОВ и
контролировали наличие тока по присоединению. Однако в процессе
эксплуатации обнаружился существенный недостаток рассматривае-
Moro варианта перевода. Так, при К3 между ТА] и ТА2 и отказе вы-
ключателя Q друrоrо напряжения (в данном примере сети 220 кБ) на
повреждение реаrируют защиты ОБ 110 кБ и воздействуют на ОБ и Q.
Обходной выключатель нормально отключается. Б связи с отказом
выключателя Q приходят в действие резервные защиты трансформато-
ра и после срабатывания запускают УРОБ 220 кБ. Однако одновре-
менно из-за протекания тока по трансформаторам тока ТА] создаются
условия для работы УРОБ 110 кБ. Б результате при отказе выключа-
теля 220 кВ одновременно работают УРОБ на напряжении 220 и 110 кБ,
работа УРОБ 110 кВ является лишней. При повреждении в той же точке
и отказе ОБ устройство резервирования откажет, так как контроль
тока осуществляется реле, включенными в цепь ТА]. Поэтому в со-
временных схемах при переводе трансформатора на ОБ токовые реле
контроля выключателя трансформатора выводятся из работы, кон-
троль тока по ОБ выполняется с помощью токовых реле, включенных
на трансформаторы тока ТА2.
Таким образом, к недостаткам рассмотренной схемы УРОБ можно
отнести:
а) возможность ИЗJlliшней работы УРОБ при К3 на линиях с двух-
цепными участками при питании этих линий от одной системы шин и
при условии их повреждения через небольшие интервалы времени (по-
рядка 0,1 с);
6) возможность задержки в работе УРОБ, если после повреждения
линии, отходящей от одной системы lllliН, с небольшим интервалом
времени повреждается друrая линия, питающаяся от друrой системы
шин, причем на этой линии отказьmает выключатель;
в) возможность работы схемы с разными выдержками времени
(при работе присоединения через ОБ и ero отказе время работы УРОБ
на 0,1 с больще).
Перечисленные недостатки являются характерными для всех рас-
сматриваемых схем. К серьезному недостатку схем УРОБ с контро-
лем отключенноrо положения выключателя (с использованием кон-
тактов реле KQC) необходимо отнести возможность отказа УРОБ при
обрыве цепи отключения (коrда при срабатьmании выходноrо реле за-
щиты сиrнал в цепь отключения не поступает и якорь реле KQC не от-
падает) .
Подробно рассмотрев наиболее широко применяющуюся современ-
ную схему УРОБ, можно определить требования к устройствам резер-
вирования отказа выключателя. Оценка существующих в эксплуата-
ции схем УРОБ с точки зрения перечисленных ниже требований позво-
36
,.
,....
.
ляет определять их приrодность к дальнейшей эксплуатации или не-
обходимость их замены.
1. Схема УРОВ срабатывает и производит соответствующие отклю
чения, если после срабатьmания выходных реле защиты некоторое
время (время действия УРОВ) по присоединению продолжает проте
кать ток. Вместо контроля наличия тока возможен контроль друrоrо
параметра, например появления несимметрии или снижения напряже
ния на шинах питающей подстанции.
2. Чувствительность токовых opraнoB (opraнoB напряжения) УРОВ,
как правило, не должна оrраничивать срабатывание УРОВ при пуске
ero от любой защиты данноrо присоединения. Иначе rоворя, чувстви-
тельность пусковых opraнoB УРОВ должна быть выше чувствительнос-
ти защит присоединений . Из этоrо правила MorYT быть допущены не-
которые маловероятные исключения:
срабатывание rазовой защиты без увеличения тока и при отсутст-
вии или очень малой наrрузке;
срабатьmание технолоrических защит трансформаторов или блоков
rенератор трансформатор при наrрузках, близких к холостому ходу
(например, защиты от oceBoro сдвиrа турбоrенератора);
срабатьmание высокочувствительных последних ступеней защит,
СОПРОВОЖДaIOщееся протеканием малых токов К3. При оценке зоны
нечувствительности токовых реле в схеме УРОВ необходимо учиты-
вать, что ток срабатывания их в зависимости от типа реле и вида по-
вреждения колеблется в интервале 5 20 % номинальноrо тока ТТ, в
цепях которых включены реле.
З. При повреждении трансформаторов (автотрансформаторов) и
отказе выключателя УРОВ должно обеспечивать выполнение запрета
АПВ отключавшихся выключателей. Требование вызвано тем, что ве-
роятность успешноrо АПВ при повреждении трансформаторов край-
не мала, и повторная подача напряжения на повредивщийся трансфор-
матор может привести к значительным дополнительным разруше-
ниям.
4. При отключении от защит поврежденноrо оборудования и невоз
врате после этоrо любоrо из реле постоянноrо тока схемы УРОВ дол
жен выполняться автоматический вывод УРОВ из работы с сиrнали
зацией о неисправности.
5. Если при К3 на присоединении (например, на линии), отказе BЫ
ключателя и работе УРОВ с воздействием на отключение всех выклю
чателей данной системы шин отказывает один из этих выключа
телей (сопутствующий отказ), то схема УРОВ должна реаrировать
на сопутствующий отказ и ВЫПОЛНИть вторую соответствующую серию
отключений.
УРОН для схемы четырехyrольника с контролем протекания тока
по выключателю и с контролем наличия отключающеrо импульса.
Схемы УРОВ приведены на рис. 8.
«
.
..
"7
Общий ПРИНЦИП работы УРОВ такой же, как и у ранее paCCMOTpeH
ной схемы, УРОВ работает и производит соответствующие отключе
ния,' если при срабатывании выходных реле защиты по выключателю
продолжает протекать ток, а реле положения выключателя ВКЛЮЧЕ
НО KQC обесточено и ero размыкающий контакт замкнут, причем на-
личие всех перечисленных факторов ДJlится больше заданноrо BpeMe
ни действия схемы. Для контроля наличия тока по каждому выключа
телю используется по два реле тока РТ 40jP, однако в целях некоторо-
ro повышения надежности эти реле включены в разные обмотки Tpaнc
форматоров тока (рис. 8, б). Так, ДJlЯ контроля тока, протекающеrо
по выключателю Ql, реле КАl включено в токовые цепи резервной
зашиты линии, а реле КА2 в токовые цепи дифференциальной за
(
&--
Линия 1 (w f)
....
'::::!
s5
<I"
>с::
I
....
I-..
:::!
::!
';:'
>c::
<\1
'
S;
>с::
а) I
<\I
",1-...
::::,
о) ';:'
""'
'
Рис. 8. УРОВ дЛЯ схемы четырехуrольника с контролем протекания тока по выклю
чателю и с контролем наличия отключающеro импульса:
а поясняющая схема; б токовые цепи
38
+
""'кцс'1'
Kl5.1 iЗпв2
Kl6.1 I<L".Z
KL?1 Кl10.Z
KlB.1 I<L1Z.Z
I<Н1
КТ1
I<HZ
KTZ
А
..
Рис. 8_ (продолжение):
в оперативные цеlIИ
б)
39
T1 ./ К! 1J. 1 ./ KL9.3 SXZ J( IJb/XOIJH6IM реле
а::::%)
защит Т1
.,.rz ./ KL13.Z ./ KL11.3 SX3
а::::%) J( fJ6IXOiJH6IM реле
защит TZ
+W1 ./ К! 1*.1 ./ КL1О.З SX4
а::::%) . 1( fJ6IXOIJH6IM реле
./ KL1Z.3 SX5 резерfJных защит W1
+W2 ./ К! 1/f.Z
а::::%) J( fJbIXOt!H6IM реле
резерtJны.х защит W2
./ К! 1/f.3 ./ кио.* OcmaHofJ 8Ц переt!атчика
защит W1
./ KL1/f.4 ./ KL1Z. OcmaHofJ 8Ц переiJатчцка
защит WZ
./ ки5.1 ../ KL*.3
Запрет ДПВ Q1
./ KL15.Z ../ KL3.3 :
Запрет АПВ qz
./ КН5.3 ./ KLJ./f
Запрет АПВ Q3
./ К! 15.* ./ KL't.*
Запрет АПВ 0.*
+С К! 1В.3
. "НеиспраlJность УРОВ"
КН 1.1 , ,,Ра50та УРОВ"
KHZ.1
,
KH1.Z {J. ..
KH2.Z r-:) "указатель не по нят
Рис. 8. (продолжение) :
z выходные цепи и цепи сиrнализзшiИ
щиты автотрансформатора. При такой схеме включения обеспечива-
ется несрабатьmание схемы УРОВ, например в режиме, коrда при от-
ключеmюм выключателе Ql и проверке защиты линии подан ток в за-
щиту и одновременно в реле КАl. Ток в реле КА2 в этом случае про-
текать не будет.
Особенностью TaKoro раздельноrо включения является и то, что од-
но из токовых реле включается в токовые цепи, собранные по схеме
полной звезды, а друrое в цепи, собранные по схеме треуrольника.
40
1,
.
Соответственно, по каждому из реле токи в нормальных режимах и
при К3 будут протекать разные, разной будет и чувствительность.
Отметим, что при выводе в ремонт любой защиты в токовые цепи
которой включены реле УРОВ, процедуры вывода производятся так,
чтобы токовые реле и по токовым и по оперативным цепям остава-
лись в работе, в противном случае вместе с отключением защиты бу-
дет выводиться и УРОВ. Рассмотренный вопрос в равно" мере OTHO
сится и ко всем друrим вариантам схемы уров.
Как и в схеме, рассмотренной на рис. 6, для повышения надеж
ности работы контактной системы реле РТ 40/Р в нормальном рабо
чем режиме замыкание и размыкание контактов при изменениях Ha
rрузки происходят без коммутации тока (рис. 8, в) : минус с этой час
ти схемы снят разомкнутыми контактами реле KL9.1, KL10.1, KLl1.1
и KL 12. 1. Все реле постоянноrо тока схемы в исходном состоянии
обесточены, за исключением реле контроля исправноrо состояния
УРОВ KL16 и KL 17. Схема контроля, состоящая из промежуточных
реле KL16, KL17, KL18 и реле времени КТЗ, работает аналоrично pa
нее рассмотренной и позтому здесь подробно не рассматривается.
При повреждении на линии с отказом выключателя, например на
линии W 1 с отказом Q1, после срабатывания защиты и подачи ко-
манды на отключение выключателей Q1 и Q2 с одновременным шун
тированием обмоток, возвратом реле положения ВКЛЮЧЕНО KQC1
и KQC2 и замыканием их размыкающих контактов подается импульс
на срабатывание пусковоrо реле УРОВ KL 1. При этом по цепи контак-
тов КА1, КА2 и KL1.1 срабатьmает KL9; по цепи контактов КАЗ, КА4
и KL1.2 срабатывает KL11 (в дальнейшем после отключения выклю-
чателя Q2, прекращения протекания тока, возврата реле КА3 и КА4
и размыкания их контактов обесточивается и возвращается в исход-
ное положение реле KL 11); запускается схема контроля исправнос-
ти цепей уров.
После срабатывания KL 9 подводится минус к обмоткам реле
KL5 KL8 и создается цепь для срабатывания KL5; одновременно со-
здается цепь и на срабатывание KL6 (однако зта цепь будет прервана
при размыкании контактов I\.АЗ и КА4); ПОДrотавливается цепь на
выходное реле защит автотрансформатора Т1; повторно запускается
схема контроля цепей УРОВ.
При срабатывании реле KL5 запускается по цепи контактов I\.L5.1.
I\.L9.2 реле КТ]. После замыкания контакта с выдержкой времени сра-
батывают указательное реле АН], сиrнализирующее о работе УРОВ, и
выходное реле I\.L 13. По цепи контактов 1\.1_1З.1 и I\.L9.3 срабатыва
ют выходные реле Т] с ОТЮIючением Q4 и соответствующих выключа
телей стороны cpeMero и низшеrо напряжения автотрансформатора.
Действие УРОВ на выходное реле защит автотрансформатора (рис. 8, 2),
а не образование нескольких цепей на отключение соответствующих
выключателей объясняется целесообразностью уменьщения количест
41
"
ва реле в схеме УРОВ, уменьшением количества кабельных связей,
возможностью работы схемы при сопутствующих отказах выключа-
телей. Однако такое решеЮlе имеет и свои недостатки:
время действия УРОВ увеличивается на время срабатывания одноrо
реле (выходноrо реле защит автотрансформатора);
при срабатывании УРОВ по рассмотренному выше варианту после
срабатывания выходноrо реле защит автотрансформатора OДНOBpeMeH
но с подачей сиrнала на отключение Q4 образуются одновременно ко-
манды на срабатьmание KL3 и KL8, а затем на KL10 и KL12 и только
четкий возврат токовых реле КА 7 и КА8 должен предотвратить до-
полнительное излишнее действие УРОВ, связанное с работой КТ2 и
KL14, KL15. Надо также помнить, что в схемах трансформаторов и
автотрансформаторов по типовому решению выполняются автомати
ческое "запоминание" срабатывания защит и невозврат выходных реле
после срабатывания на O,6 O,8 с, Т.е. надсжность несрабатывания оп-
ределяется только ОДЮlм качеством четким и своевременным воз-
вратом токовых реле после отключения выключателя. Такая особен-
ность, являющаяся недостатком данной схемы УРОВ, характерна и
для друrих вариантов отказов выключателей и работы УРОВ.
Отметим, что при рассмотренной работе УРОВ обраЗОВaЮlе цепи на
отключеlШе автотрансформатора Т2 (контакты КL13.:tи KL11.3) бьmо
предотвращено только разомкнутым состоянием контакта KL11.3,
причем реле KLll в процессе работы схемы кратковременно срабаты-
вало. Ero возврат (если не считаться с возможностью механическоrо
застревания подвижной системы реле) также определяется надежным
размыканием контактов токовых реле. Таким образом, надежная 'ра-
бота схемы определяется в первую очередь работой контактной систе-
мы токовых реле, что повышает требовательность к качеству их про
верок. К выдер","ке времени действия УРОВ можно не предъявлять тре-
бования отстройки от суммы времен отключения выключателя, воз-
врата пусковых, а затем и выходных реле защиты, времени возврата
схемы УРОВ, хотя такая отстройка в некоторых случаях может и предот-
вратить неправильную работу схемы. Достаточно выполнить отстрой
ку от суммы времен отключения выключателя, времени возврата то-
ковых реле типа РТ -40/Р схемы УРОВ и времени возврата схемы опе-
ративных цепей УРОВ.
При повреждении на той же линии W1 и отказе выключателя Q2
схема будет работать так же, как описано выше, но вместо длитель-
Horo срабатывания KL9 и KL5 сработают KLll и KL6 и соответствен-
но вместо образования цепи на отключение Т1 образуется цепь на OT
ключение Т2 по цепи контактов KLJ3.2 и KLll.3 (рис. 8, 2).
Так же, аналоrично с работой КТ! и KL13 с воздействием на Т!
или Т2, будет работать УРОВ при повреждении на линии W2 с OTKa
зом Q3 или Q4. При повреждении Т! с отказом выключателя Q1 сра-
батывает KL3, затем KL 10, потом KL5. Образуется цепь на срабатыва
42
...
"
,
ние КТ2, а после замыкания ero контактов на срабатывание KL 14
и KL15. При этом по цепи KL14.1, KL10.3 срабатывают выходные pe
ле резервной зашиты времени линии W 1 с отключением выключателя
Q2. Цепь контактов KL14.3 KL10.4 останавливает ВЧ передатчик ДФЗ
линии с воздействием этой защитой на отключение выключателей с
обеих сторон линии. В связи с повреждением автотрансформаТО}Jа Т1
по цепи контактов KL 15.2 и KL3.3 производится запрет АПВ отклю-
чившеrося от УРОВ выключателя Q2. Аналоrичио работает УРОВ и при
дрyrих сочетаниях повреждений автотрансформаторов и отказов вык-
Лючателей.
Рассмотрим работу УРОВ при сОПутствующих отказах выключате-
лей. При повреждении на линии W1 с отказом Q1, как уже рассматри-
валось выше, сработали KL1, KL9, KL5, KТl, KLJ3 и выходные реле
Т1 с воздействием на откЛючение всех выключателей автотрансформа-
тора, в том числе и на Q4. Предположим, он также отказал. При этом
срабатывают одновременно KL3, KL12 и KL8, затем поочередно сраба-
тывают КТ2 и KL14, KL15 с образованием цепи на выходные реле ре-
зервной зашиты линии W2 и останова ВЧ передатчика ДФЗ. Рассмотрим
более подробно этот режим. По первичной схеме должны создаваться
условия, коrда после отключения Q3 автотрансформатор Т2 остается
под напряжением со стороны среднеrо напряжения и с сохранившим-
ся питанием потребителей и собственных нужд. Однако в момент по-
дачи команды на отключение Q3 после срабатывания KL2 с учетом
двух сработавших реле времени и всех трех выходных реле KLJ3, KL14
и KL 15, а также протекания токов КЗ по трем выКЛючателям Q1, Q3 и
Q4 срабатывает через контакт KL2.1 реле KL 11 с образованием лож
ной цепи на отключенном Т2 с необоснованным отключением наrруз-
ки низшеrо напряжения. Указанное является недостатком схемы, с ко-
торым необходимо считаться. Аналоrичио при повреждении Т1 с отка-
зом выключателя Q1, а затем при действии УРОВ на отключение Q2 и
ero отказе во время повторной работы УРОВ с действием на отклю-
чение Т2 образуется ложный сиrнал на останов ВЧ передатчика защи-
ты линии и ее отключение с противоположной стороны. При этом бу
дут обесточены отпаечиые подстанции, подключенные к этой линии.
Питание отпаечных подстанций может быть восстановлено после ус-
пешноrо АПВ ВЫКЛючателя линии с противоположной стороны.
УРОВ дЛЯ схемы мостика с тремя выключателями (выключатели
в сторону линии и СВ). Поясняющая первичная схема и схема токо-
вых цепей !lриведены на рис. 9, а и б, схема оперативных цепей и це-
пей сиrнализации на рис. 9, в. Общий принцип работы схемы такой
же, как и для ранее рассмотренных вариантов исполнения УРОВ,
схема срабатывает с действием на отключение соответствующих BЫK
лючателей, если сработало выходное реле защиты присоединения, по
выключателю протекает ток, реле положения выключателя ВКЛЮЧЕ
НО обесточено, ero размыкающий контакт замкнут и одновременное
43
4i
.
существование всех перечисленных факторов длится больше задан-
ной выдержки времени.
Как и в раннее рассмотренных схемах, для контроля наличия тока
используются по два последовательно соединенных по токовым це-
пям и контактам токовых трехфазных реле типа РТ-40/Р. Так же в
целях повышения надежности работы контактной системы токовых
реле в нормальных режимах работы при изменениях наrрузки замы-
кания и размыкания контактов происходят без коммутации тока (ми-
нус со схемы снят контактами KL6.1, KL7.1, KL8.1, KL9.1). В исход-
ном режиме схемы все реле находятся в обесточенном состоянии, за
исключением реле контроля исправности KL15 и KL 16. Принцип дей-
ствия схемы контроля и вьтода УРОВ при ero неисправности (реле
KL15, KL16, КТ2 и KL 17) аналоrичен ранее рассмотренным.
ЛиниЯ1(Wf) ........ ./ ЛиниН2(W2}
TA.f
Qf Q3 Q2
ТА?
$ КМ /(А2 а)
TA.fa
TA.fB l( защите
TA.fc линии {
IfAf ХА2
TA.f а
TA.fB If защите
TASc лшши 2
S:X
"
If измерения,.,
CNQ3)
о)
Рис. 9. УРОВ дЛЯ схемы мостика с тремя ВЫЮJючателями с контролем протекания
тока по ВЫЮlЮчателю и с контролем наличия ОТЮJючающеrо импульса:
Q поясняющая схема; б токовые цепи
44
..
KL17
r-...... ...... ......:1
Защита WZ
L. ...... ........J
KLZ.1
KL1.Z
KLZZ
I<L3.1
KLIt.1
KL 5.1
=g KL6.Z
KL7.Z
KL8.Z
XL9.Z
КТ1
КН1
I<И0.1 KL6.J SXZ
KL10.Z KL8.3 SXJ
KL1.3 KLZ.3 KL3.l KLItZ KL5.Z
KLB.1t К L9.3 KL1D.3 KL11.1 KL1Z.1
ки5
ки6
KrZ
Рис. 9. (продопжение):
в оперативные цепи и цепи сиrнализации
..
I<ио.'! 1<L13.Z кl. 12."
+Q1 ...............Отключение Q1 L ............... }
l<иО.5 I<и".2 . Запрет АПВ Q2
+Q2......../ ...............ОтКлючеНие Q2
/(1.11.Z 1<1.1H 1<1. 12.5
+Q3......../ т--rотключение QJ ............... }
I . Запрет АПВ Q.J
KI.12.Z I<и3.3 SХч +С
+ ......../............... Отключение
/(1.12.3 KI.1".3 SXS 6ыключатеПll ННТ1
+ ......../ Отключение
КН1.3 1<1.7." ОыключатеПllННТ2
, ............... ............... } Остано6
8Ч W1
.
1<1.11." 1<1.9."
(' } C: 8
K1.11.5
(' : } 'h'f "!
Рис. 9. (продолжение):
в оперативные цепи и цепи сиrнализации
I<и7.3 ХН "неиспра6ность
УРОН"
КН
1.
I<Н1
"Раоота УРОН и
,
о
хн
" Указатель
не поОНЯf77 и
кн ]
В)
При повреждении на линии (например, H!J) с отказом выключателя
схема работает следующим образом. Срабатывает защита линии и по-
дает импульс на отключение выключателя, при этом обесточивается
реле KQC1, замыкается ero контакт. В условиях замкнутоrо состоя
ния контактов реле КА и защиты линии срабатывает реле KL 6. При
этом KL6.1 подает минус на обмотки реле KL3 KL5. срабатывает
KL3; контакт KL6.2 подrотавливает цепь на срабатывание реле КТ1;
контакт KL6.3 подrотавливает цепь на срабатывание реле KL 13; кон-
такт KL6.4 запускает схему реле контроля исправности УРОВ.
При срабатывании реле KL3 с учетом ранее замкнувшеrося контак-
та KL6.2 срабатьmает реле времени КТ 1, после замыкания с выдерж-
кой времени ero контакта срабатывают указательное реле КН 1, сиrна-
лизирующее о работе УРОВ, и rруппа выходных реле KLJO K1,12;
повторяется пуск схемы контроля исправности.
При срабатывании выходных реле УРОВ замыкаются контакты в
выходных цепях схемы УРОВ, однако подаются сиrналы только на
запрет АПВ всех трех выключателей данной подстанции (контакты
KLll.5. KL12.4. KL12.5). При замыкании контакта KL10.1 срабатыва-
ет реле KL13. Сочетание одновременно сработавщих реле KL10 KLJ2
и реле KL 13 создает цепи на Отключение выключателя Q1 (повторный
сиrнал на отключение отказавшеrо выключателя), выключателя Q3,
а также на отключение выключателя стороны низшеrо напряжения
трансформатора Т1. При этом повреждение на линии локализуется.
46
..
Отключение выключателя со стороны низшеrо напряжения Т1 необ
ХОДИМО при питании от трансформатора синхронных двиrателей, мо-
rущих продолжать подпитывать место повреждения на линии. Отклю-
чение зтоrо выключателя целесообразно также для ускорения работы
АВР и подключения обесточенных потребителей кр второму трансфор-
матору. На подстанциях с трехобмоточиыми трансформаторами по
тем же причинам желательно отключать и выключатель среднеro напря-
жения с орrанизацией соответствующих цепей отключения. Для этой
цели может потребоваться дополнительный монтаж реле KL 18, обмот-
ка KOToporo включается параллельно обмоткам реле KLlO KL12.
Размыкающий контакт зтоrо реле должен быть также включен после-
довательно с размыкающими контактами друrих реле в цепь обмот-
ки KL15 или KL 16.
При повреждении в трансформаторе Т1 и отказе линейноrо выключа
теля Q1 срабатывает реле KL1, затем через контакты реле КА и кон-
такт KL1.1 срабатывает реле KL 7 и подключает минус к обмоткам
реле KL3 KL5. срабатывает реле KL3. Далее по цепи контактов KL3.1
и KL 7.2 срабатывает реле времени KТl. С выдержкой времени реле
KТl срабатывают выходные реле KLlO KL12. Кроме запрета АПВ
всех трех выключателей с учетом замыкания контактов KL11.3 и
KL 7.4 образуется цепь на останов ВЧ аппарата дифференциально-фа-
зовой защиты типа ДФЗ-201 с созданием условий для срабатьmания
защиты с противоположной стороны линии. Необходимо отметить,
что в сетях 110 кВ (rде наиболее часто встречается первичная схема
мостика) при относительно небольшой мощности трансформатора и
повреждениях на стороне ero среднеrо или низшеrо напряжения ypoB
ни токов КЗ MorYT быть недостаточны для обеспечения чувствитель-
ности релейных opraHoB ДФЗ-201 комплекта с противоположной сто-
роны JШНИИ, поэтому после срабатывания УРОВ ero команда на оста-
нов ВЧ передатчика может оказаться нереализованноЙ.
При повреждении в трансформаторе Т1 и отказе секционноrо вык-
лючателя последовательно срабатывают реле KL1, KL8, KL5, KТl,
KLlO KL12, KL14. При зтом образуются цепи на отключение выклю
чателей Q2 и Q3, выключателя низшеrо напряжения трансформатора
Т2, запрещаются АПВ всех трех выключателей высшеrо напряжения.
При рассматриваемом действии УРОВ происходит полное отключение
подстанции, однако остаются в работе отпаечные подстанции JШНИИ
W2. Дальнее резервирование резервных защит линии W2 с противопо-
ложной стороны линии при КЗ за трансформатором Тl во мноrих слу
чаях не обеспечивается, позтому наличие УРОВ и действие ero при дан-
ном повреждении приводит к уменьшенному КОJШчеству обесточен
ных потребителей и отключению поврежденноrо трансформатора с
небольшой выдержкой времени.
Работа УРОВ при повреждении на второй линии или на втором транс-
форматоре в соответствующих ситуациях аналоrична.
47
Обратим внимание на некоторые ос бенности схемы.
1. При повреждении на линии и отказе выключателя время действия
УРОВ определяется временами срабатывания четырех промежуточных
реле и одноrо реле времени (для линии Wl реле KL6, KL3,
КТ1, KиO Kи2, KL13), а при повреждении в трансформаторе пяти
промежуточных реле и одноrо реле времени (для Тl при отказе Q3
работают реле KLl, KL8, KL5, КТ1, KиO Kи2, ки4). Причем в за-
висимости от места повреждения и от номера отказавшеrо выключате-
ля время срабатьmания УРОВ может значительно отличаться. С учетом
Toro, что время срабатывания промежуточноrо реле типа РП-23 колеб-
лется от 0,03 до 0,06 с, разница эта может достиrать 0,1 с. Отметим,
что в схеме УРОВ дЛЯ двойной системы шин с фиксированным распре-
делением элементов время срабатывания определялось временем сраба-
тывания одноrо реле времени и трех промежуточных реле, причем
два из них участвовали в работе схемы при любом варианте отказа
выключателя. С учетом изложенноrо вьщержку времени УРОВ необ-
ходимо настраивать только в реальной схеме, причем при срабатыва-
нии по заданной nporpaMMe (например, по цепи отказа линейноrо вы-
ключателя при повреждении на линии). ПО тем же причинам полное
время УРОВ нецелесообразно принимать MeHe 0,5 с. При меньших
временах надежность УРОВ на несрабатьmание после нормальноrо от-
ключения выключателем К3 будет определяться только надежностью
возврата токовых реле и размыканием их контактов.
2. В рассматриваемой схеме используется одно реле времени, опре-
деляющее выдержку времени при действии УРОВ по любому направле-
нию. Эта осq,бенность потребовала при необходимости отключения
трансформатора не воэдействовать на выходное реле ero защит (как
это выполняется в схеме УЮВ дЛЯ двойной системы шин), а орrанизо-
. вывать цепи отключения каждоrо выключателя трансформатора. Так,
например. если бы при повреждении в Тl и отказе выключателя Q3
выполнялось действие УРОВ на выходное реле трансформатора Т2, то
до выполнения команд на отключение выключателей моrли успеть сра-
ботать реле KL:} и KL 9, при этом образовалась бы излишняя цепь на ос-
танов ЯЧ передатчика и отключения выключателя с противоположной
стороны линии.
3. Наличие общеrо реле времени в схеме УРОВ и выполнение дейст-
вия УРОВ не на выходные реле трансформатора, а на отключение каж-
доrо выключателя привело к тому, что при сопутствующем отказе
выключателя УРОВ работать не будет. Так, при К3 на первой. линии
с отказом Ql и работе УРОВ при сопутствующем отказе секционноrо
выключателя Q3 повторное срабатывание УРОВ с отключением Q2 и
выключателей Т2 не произойдет. При повреждении в трансформаторе
т1 и отказе Q3 УРОВ действует на отключение Q2; однако при сопут-
ствующем отказе Q2 действия УРОВ на останов ВЧ передатчика не
произойдет .
48
(. I
t,
4. При наличии на ОТХОДЯЩИХ линиях двукратных АПВ необходимо
при действии УРОВ осуществлять запрет обоих циклов АПВ. Однако
свободных контактов у В,ыходных реле KLI0 KL12 дЛЯ указанной
цели нет. В этом случае необходимо параллельно обмоткам выход-
ных реле включать обмотку дополнительноrо реле.
5. Встречаются схемы УРОВ, в которых цепи запрета АПВ выключате-
лей выполняются только при условиях срабатывания защит трансфор
матора (с использованием контактов KL 1 или KL2). Такая схема значи-
тельно сложнее и не имеет практически никаких преимуществ. При вы-
полнении запрета АПВ выключателя Q3 дЛЯ образования соответствую-
ЩИХ цепей необходимо бьmо бы (из-за отсутствия свободных контак-
тов) добавить реле в схему УРОВ. Поэтому цепи запрета УРОВ целесо-
образно выполнять только по рассматриваемому на рис. 9, в варианту.
УРОВ дЛЯ схемы с двойной системой шин с контролем по напряже-
нию. Схема УРОВ приведена на рис. 10. В целях максимальноrо при-
ближения схемы к типовой на рисунках сохранена сквозная нумерация
элементов схемы (выключателей, трансформаторов тока, токовых реле
и т.д.). ПО той же причине в цепи пуска УРОВ от защит трансформато-
ров и ШСВ включено по одному токовому реле, а не по два, как это
требуется по современным решениям. В связи с тем, что в пусковых цe
пях защиты шин для схемы УРОВ предусмотрены дополнительные
элементы, эти цепи ДЗШ даны более подробно. В рассматриваемой схе-
ме в отличие от ранее приведенных все реле постоянноrо тока, ВКЛю-
чая реле контроля исправности, находятся в обесточенном состоянии.
Исключением является только реле KL40 типа РП 252, сработанное в
нормальном режиме и своими контактами KL40.1 KL40.4 подводя
щее плюс к выходным цепям. При длительном невоэврате после сраба
тывания любоrо из промежуточных реле или реле времени срабатывает
реле КТ41, шунтирует обмотку реле КL40, которое, срабатывая с BЫ
держкой времени 0,8 1 с, снимает оперативный ток с выходных це-
пей УРОВ и контактом KL40.5 подает сиrнал о неисправности. Одно-
временно реле KL40 конrролирует наличие оперативноrо тока в cxe
ме УРОВ. Реле KL38 и KL39 выполняются типа РП 255. Этот тип реле
использован в связи с необходимостью включения пяти замыающихx
контактов. Такое решение нельзя признать удовлетворительным, по
скольку РП-255 сложнее, чем реле РП-23, и имеет БОльшее время сраба
тывания. Более Toro, во мноrих случаях (например, при оснащении
больщеrо числа линий быстродействующими защитами) требуется
,
еще большее количество контактов выходноrо реле УРОВ и параллель-
но обмоткам реле KL38 и KL39 приходится включать обмотки допол
нительных реле.
Контроль напряжения выполнен на реле KV22 KJI27; Kr T 22 и KV23
реле напряжения обратной последовательности типа РНФ IМ, реаrирую
щий opraH реле в нормальном режиме обесточен. а контакт реле замк-
нут. Реле л V26 и KV27 типа PHH 57 включены на цепи разомкнутоrо
49
'"
t.
4 6294
v>
О
аЬСНК
аЬснк
Т1
отТНlс.Ш. I о)
..,
TA;AQ AQ <:;.....
:::rQJ
TAff
::::!
fi:j...::r
E:1..
)::::!
""=
TAf3
I
H
QJ
TAf"
::r
)::::!
I>c
TAf2
/(А18 QJ -=--
а) Fl !I
Т2 О}
Рис. 10. УРОВ ДЛЯ схемы ДВОЙНОЙ систсмы IШIII С фиксированным присоединснием
элементов с контролирующим сиrнапом по напряжснию:
а поясняющая схсма; б цспи напряжсния; в токовые цепи
1#
+
SX"4
S.x45
J( r 28. Z ./ Kl3Z1
R53
KrZB.1
к Т29.1
KlJ7.J
J(lJB.1
J( l 39.1
r "'SGI
КlЗо.
L.. ...J
KlJ53
к rZB
КТ41
Рис. 10. (продолжение):
z оперативные цепи и цепи сиrnализации
v>
r .,sr;u
']'!!';!f...Пl!!. L..
r""": ""
.!.f1!3'!...ffl!!. S...J
r: :-'1
.!.a!!j'!...ffl!!. б...J
KLJ1.1
J(l3J.1
J(L 35.1
J(V25
-,
КД 17
l
.J K lJ62 ' j J(lJ54
J(lJ6."
SX4B
..
Указатель
'не поонят ll
KrZ9
КН4З J(lJ9
ХТ29.2 KlJ7. ./
t'"дзш Kl"o."r:::J(lJ8.2 / к Оыхоаным реле дзш 1 с.ш.
Kl4o.Z KlJ9.Z / КОыхоiJнымрелеДЗШUсш.
Kl4o.J ./J(lJ8.J ./ КОЫХОiJнымрелезйщиты т1
:!!............ KL4o..4 / Kl З9.З / К Оыхоаным реле защиты rz
' KlJ4 5/ 5Х51
1. . OcтaHo{J ВЧ переiJатчuка защuты W1
J(lJ55./ 5X52
l' ОстаноО ВЧ лереiJатчuкй защиты w"
!!!d!!2/ ащuта r1 з ДПВlсш
L.. J опрет ..
..........rзащuтаrz з ДПВUсш z)
J апрет - .
треyrолышаa трансформаторов напряжеlШЯ обеих систем шин, в нор-
мальном режиме оба реле обесточены, а их контакты в цепи обмотки
KV24 и KV25 замкнуты. Реле МИlШмальноrо напряжеlШЯ KV24 и
KV25 типа РН-54, через два размыкающих контакта включенные на од-
но из линейных напряжений цепей трансформаторов напряжения. В нор-
мальном режиме к обмоткам реле подведено номинальное напряже-
lШе, якоря реле подтянуты, а их размыкающие контакты разомкну-
ты. В старых схемах Moryт использоваться и друrие ныне снятые с
производства типы реле. В частности, вместо реле РНН-57 использова-
лись токовые реле ЭТ-520/0,2 со шкалой на 50 200 мА с последова-
тельно включенным резистором 75 Ом. В комплексе такая схема эк-
вивалентна реле напряжеlШЯ с диапазоном уставок 3,75 15 В.
При неполнофазных КЗ срабатывают (в зависимости от вида и уда-
ленности КЗ) реле напряжения обратной последовательности KV22,
KV23 или реле напряжеlШЯ нулевой последовательности KV26, KV27.
Пр.; этом подрывается цепь обмотки реле KV24 или KV25, якоря реле
отпадают и замыкают контакты в цепях оперативноrо тока уров. При
трехфазных КЗ реле KV22, KV23, KV26, KV27 MorYT не работать, но
СlШжается напряжеlШе, подводимое к реле KV24 и KV25, и они также
замыкают свои контакты. При рассмотрении принципа работы данной
схемы УРОВ будем предполаrать, что при КЗ с отказами выключате-
лей обеспечивается срабатываlШе хотя бы одноrо из реле KV24 или
KV25, в противном случае УРОВ отказывает из-за недостаточной чувст-
вительности opraHoB напряжения. При параллельной работе систем
шин оба реле KV24 и KV25 работают (замыкают свои контакты) в слу-
чае КЗ ОДНОВ ременно, при раздельной работе систем шин может зам-
кнуть свой контакт только одно из реле, но в любом из этих вариан-
тов при срабатывании opraнoB напряжения срабатывает реле KL 37,
контролирующее наличие КЗ в прилежащей сети. Отключающие уст-
ройства SX45 и SX46 необходимы для вывода цепи одноrо из реле
при выводе из работы системы шин, поскольку в этом режиме соот-
ветствующее реле напряжения обесточивается, срабатывает KL37, а за-
тем схема контроля цепей выводит УРОВ из действия.
Приведенная на рис. 10, а схема рассчитана на подключеlШе к каж-
дой системе uпш трех ЛИlШй и одноrо трансформатора; предполаrа-
ется, что только на одной из линий каждой системы шин имеется быст-
родействующая защита (только для одной линии выполнена цепь оста-
нова ВЧ аппарата ДФЗ).
Схема работает следующим образом.
При КЗ на линии с отказом линейноrо выключателя (например, ли-
IШИ Wl) срабатывает защита ЛИIШИ, срабатывает KL30. При этом за-
пускается КТ28 и замыкается контакт KL30.2 в выходной цепи воз-
действия на ДЗlII. При срабатывании КТ28 запускается схема контро-
ля исправности цепей УРОВ, но выдержка времени реле КТ41 значи-
тельно больше выдержки времеlШ реле КТ28. После замыкания кон-
52
"
такта КТ28.2 с учетом ранее замкнувшеrося контакта KL37. J сраба-
тывает указательное реле КН42, сиrhализирующее о работе УРОБ и
реле KL38. При этом контактом KL38 обеспечивается повторный
пуск схемы контроля; на контакте KL38.2 полностью собирается цепь
воздействия на выходные реле первой системы шин, чем и произво-
дится отключение кз; контакты KL38.3. KL38.4 и KL38.5 замыкают
цепи действия на выходное реле защит трансформатора, останова БЧ
аппарата линии и запрета АПБ первой системы шин, но полно-
стью эти цепи не собираются и поэтому никаких действий не про-
изводится.
При работе линии через ОБ вставляется крышка испытательноrо
блока SGJ или SGlJ и, таким образом, ОБ по цепям УРОБ фиксиру-
ется за соответстсующей системой шин. При ero отказе в процессе от-
ключения КЗ работа УРОБ аналоrична работе при отказе линейноrо
выключателя. Если основная быстродействующая защита переводится
на ОБ, то никаких дополнительных операций в цепях УРОБ выполнять
не требуется.
Поскольку цепи всех линий данной системы шин действуют на одно
и то же пусковое реле УРОБ, то подключение дополнительных линий
не требует дополнительной реконструкции схемы УРОБ, за исключе-
нием образования дополнительных выходных цепей останова БЧ пере-
датчика дфз.
При повреждении в трансформаторе и отказе ero выключателя схе-
ма УРОБ действует так же, но в цепи контактов защиты дополнитель-
но включен контакт ТOKoBoro реле (дпя Т 1 реле КА 16). Это необхо-
димо в связи с тем, что после срабатывания rазовой защиты контакт
rазовоrо реле может не разомкнуться и импульс на срабатывание
KL 30 будет дпительным даже при нормальном отключении всех вы-
ключателей. При переводе трансформатора на обходную систему шин
предполаrается переключение TOKoBoro реле КА 16 на ТТ, встроенные
в силовой трансформатор. В этом случае при повреждении трансфор-
матора ero цепи в схеме УРОБ будут работать, как и при нормальной
схеме питания, а при повреждении на ошиновке сработают защиты ОБ
с воздействием на те же цепи УРОБ. О недостатке приведенноrо вариан-
та переключения TOKoBoro реле на встроенные трансформаторы тока
rоворилось выше, при лом возможно излишнее действие УРОБ при
повреждении ошиновки и отказе выключателя с друrой стороны транс-
форматора и наличии с той стороны питания. ДЛя устранения дефекта
необходимо либо переключать реле КА16 на трансформаторы тока ОБ,
либо реконструировать схему по типу рис. 6,а.
Усложнение элементов схемы защиты шин связано с тем, что в ста-
рых схемах ДЗШ отсутствовали чувствительные орrаны, обеспечивав-
шие невозврат выходных реле после кз на шинах и отказе oMoro из
выключателей, коrда ток кз может резко уменьшиться. Поэтому в
токовые цепи избирателей обеих систем шин дополнительно включа-
53
"
f)
ются токовые трехфазные высокочувствительные реле типа РТ-40/Р
КА19 и КА20, а в цепь пусковых opraнoB ДЗIJI реле КА21.
При срабатывании ДЗIJI первой системы шин (замыкается контакт
Ш1) срабатывает реле KL34 в схеме УРОВ и при нормальной фикса-
ции (рубильник S разомкнут, KL36 обесточено, контакт KL36.1 замк-
нут) удерживается до полноrо исчезновения тока и возврата реле КА19.
При нарушенной фиксации, коrда ток в цепи избирателей одной из си-
стем шин может и отсутствовать, удерживание реле KL34 осуществля-
ется через контакты КА21, КL36.з и KL34.4 (в этом режиме рубиль-
ник S замкнут и реле KL36 находится в сработанном состоянии).
При повреждении на первой системе шин и отказе IJIСВ срабатьmа-
ет KL34. При этом через контакты КА18 и КL34.з срабатывает реле
KL 31, запускается реле КТ29. После замыкания ero контакта через
замкнувшийся ранее контакт KL37.2 работают КН43 и выходное реле
KL39, образуется цепь на отключение второй системы шин.
При повреждении на первой системе шин и отказе линейноrо вы-
ключателя работают KL34, KL37, КТ28. После замыкания с выдерж-
кой времени контакта КТ28 срабатывает KL38 с образованием цепи
на останов ВЧ передатчика ДФЗ. На линии с отказавшим выключате-
лем это приводит к срабатыванию ДФЗ и отключению выключателя
с противоположной стороны линии.
При повреждении на первой системе шин и отказе выключателя
трансформатора (при наличии питания с противоположной стороны не
возвращаются реле КА19 или КА21 схемы ДЗIJI и реле KL34 схемы
УРОВ) срабатывают KL34, KL37. После срабатывания KL34 работает
KL 32 и КТ28. Затем после замыкания контактов реле КТ28 срабаты-
вает KL 38 с образованием цепи на выходные реле защит трансформа-
тора.
Общее время срабатывания УРОВ при любом режиме работы состо-
ит из времени срабатывания двух промежуточных реле и выдержки
времени реле времени. При отказе любоrо из выключателей данной
системы шин срабатывает одно общее для всех случаев отказа реле
времени (для первой системы шин КТ28). В связи с ЭТИМ в схему вве-
дена .блокировка в цепь обмотки реле KL34 включен размыкаю-
щий контакт КL30.з, Т.е. если работе УРОВ предшествовала работа
защит линий или трансформаторов, то реле KL34 работать не сможет.
Отсутствие блокировки привело бы к следующему. После КЗ на ли-
нии с отказом линейноrо выключателя работает УРОВ с воздействи-
ем на выходное реле защиты шин. После их срабатывания одновремен-
но с действием на отключение выключателей подается сиrнал на сра-
батывание KL34, а затем и KL32 в схеме УРОВ. Образуются ложные
цепи на отключение трансформатора с противоположных сторон и на
останов ВЧ аппаратов ДФЗ линий, подключенных к данной системе шин,
и к отключению их с противоположных сторон, при этом отключаются
соответствующие отпайки. Наличие блокировки приводит также к от-
54
..
...
,
казу УРОВ при сопутствующем отказе.
К недостаткам рассмотренной схемы
следует отнести отсутствие чувствитель
ности opraHoB напряжения при КЗ за
трансформаторами, при КЗ на длин
ных линиях, при отказе выключате
ля и работе защиты в режиме дальне
ro резервирования.
Запрет АПВ вьmолняется только при КЗ в трансформаторе и OTKa
зе ero выключателя. Если необходимо запретить АПВ при работе УРОВ
и отказе любоrо из выключателей, то шунтируются контакты защиты
трансформаторов, включенных последовательно с контактами KL38.5
и KL39.5.
Рассмотрим режим ликвидации повреждения в схеме сети на рис. 11.
Предположим, что со стороны рассматриваемой подстанции А, rде yc
тановлено УРОВ, повреждение нормально отключено выключателем Ql
после работы защиты с малой выдержкой в ремени, с противополож
ной стороны КЗ будет ликвидироваться защитами с БОльшими време-
нами. После отключения выключателя Ql повреждение еще не ликви-
дировано и opraHbI напряжения УРОВ Moryт не вернуться в исходное
положение. Таким образом, несрабатывание УРОВ будет зависеть uели-
ком от CBoeBpeMeHHoro возврата защиты и ее BbIxoДAoro реле с после
дующим возвратом схемы УРОВ. Поэтому для такой схемы УРОВ требо-
вание выбора вьщержки времени по условию отстройки от времени
возврата защиты является особо жестким. Подобный вариант невоз-
врата реле напряжения может проявляться и в более сложных кольце-
вых сетях.
Устройство контроля исправности при своем срабатывании снима-
ет контактами KL40.1 KL40.4 плюс оперативноrо тока с выходных
цепей, действующих в схемы ДЗШ и защит трансформаторов. Цепи,
действующие на останов ВЧ аппаратов линейных зашит и на запрет
АПВ, из действия не выводятся.
УРОВ дЛЯ схемы РУ с двойной системой шин с контролем тока в це-
пи каждоrо присоединения и в автоматической проверкой исправнос-
ти выключателя.
Первичная схема показана на рис. 10, а, схема УРОВ на рис. 12.
При срабатьmании защиты присоединения, например линии Wl, сра-
батьmает пусковое реле УРОВ от данной линии KL34. При этом замы
кается контакт в цепи контроля тока по данному присоединению и
при наличии тока и сработанном реле КА образуется цепь на срабаты
вание KL26, которое является пусковым для всех присоединений пер-
вой системы шин; запускается реле времени УРОВ первой системы
шин КТ24 и образуется цепь на отключение выключателя данной ли-
нии. Наличие этой цепи является принципиальной и основной особен-
ностью данной схемы УРОВ. При ошибочном пуске УРОВ от защит
ПСА
tj
,
tt
..
Рис. 11. Схема сети
..
55
+ SX5J
O 1 ./ Kl*o.1
L .....P J KlJ* 1 r "'S("
r ' ;,.,
L КА W1 J
r = = = = ..,KlJ6.1
I ./
L I:LZ Kl7Z 1
r , ./
==. KlJ8.1
L. A т.!. KlJo.J
r .., KLJ1.2
ШСl!..J
...,
L I!!J
з;;Щ;;ma W1
......J
R71
Kl30.5
KLJ1.*
KLJ5.Z
Kl.f7.Z
Kl7J.Z
KLJ9.Z
KLZ6.J
...... , KLJ5.1 ./
L !.
<" 1 KLJ7.1 ./
L А..... w...д- J
r , KL7J.1 ./
L !!.. 'L ..!V' J
r , KLJ9.1
L I!... ..J.!... KlJ1.J
..,
KlZ7.2
... ., scz
L ...
KLZ7
KLJJ
KlJ7
Защ""i1та W5
KLJ9
rЗаЩlJ а Тz'"
L ...J
Рис. 12. УРОВ J1JIЯ схемы ДВОЙНОЙ снстемы шин с фиксированным присоединением
злементов с контролем по току в присоединении и с проверкой отключенноro по
ложения выключателя:
а оперативные цепи
:
KTZ5
KHZf.5
KL42
а)
"i
+Т1
KLJ8.J
К! 32. 1 L.J . . Отключение 11 Т1
+-W1 KL3*.3 ./ .
+-wz КL36.з ./ отключение Q W1
+-W3 KL72.J ./ D SX76 Отключение 11 W2
+Т2 t КL39.з / , D КН 4<9 SX57: Отключение Q W3
. К! 33.1 ,/ Оmключение Q Т2
+-W4< К! 35.3 ./ О КН50 SX58
+-W5 К! 37.3 ./ О КН51 rr::zJ SX59 ' Отключение 11 W4<
+-W6 KL7J.3 / КН75 D rr::zJSX77 . Отключение q W5
+0 8 КL4<о.з rr::ZJ · ОmключенШ' Q W6
KH5Z
n * Ю
KL39.4< SX61 Отключение Q ОВ
+ШСВ t KL3Z.z / SX62 rD КН76
. KL33.Z ,/ SX63 . . Отключение Q ШСВ
+-Ш KL'fJ.1 КlA1.Z ./ КL2б.4<./ SX65
/(L4<J.2 KL*2.2 / I(L27.*./ SX66 rr::zJ На отключение 1 С.Ш.
+-П KL4<J.3:;' KL*'1.3/ KLZ8.2./ SX67 rr::zJ На оmключениеDс.ш.
+Т2 /([.*3.*:;' KL*Z.3./ KL29.2./ 1( Оыхоанын реле Т1
К ОыхоiJнынреле TZ
SX69 : } OcmaHolJ /JlIпереiJаmчuка W1
SX70 a:::D
}
OcmaHo{J /JЧ переi!атчика W4<
: } Jaпpem ДП/J 1 С.Ш.
: . }
Запрет ДП8Dс.ш.
..
KL4<1.4<./ KL3Z.3./
n*z.4</ KL33.J./
nН5./
К[.38.5./
KL*2.5/
KL39.5./
'-"
....
Рис. 12. (продолжсние):
б выходные цепи; в цепи сиrнализзции
+С
К! 4<3.5
КН4<4<
КН4<5
КН4<б
КН4<7
КН4<8
КН4<9
КН50
КН51
KH5Z
КН76
КН77
5)
..
..
"НеиспраОность
YPOB lI
" !lказаmеЛ6
не поilняm"
о)
присоединения происходят отключение данноrо присоединения, ис
чезновение тока в ero цепи, возврат TOKoBoro реле, чем и обеспечи
вается несрабатывание УРОВ и сохранение в работе системы пrnн.
В рассмотренной схеме УРОВ по сравнению со схемой УРОВ, приве-
денной на рис. 10, цепи пуска от ДЗIII показаны упрощенно, в предполо-
жении, что в защиту пrnн включены чувствительные opraнbl и она об
ладает требуемой чувствительностью во всех режимах. Если требова-
ние это не выполняется, то цепи пуска УРОВ от ДЗIII должны быть до-
полнены по аналоrии со схемой рис.10.
В остальном действие УРОВ полностью аналоrично ранее paCCMOT
ренной схеме, приведенной на рис. 10. Отметим только некоторые осо-
бенности схемы УРОВ.
1. Принцип воздействия при пуске УРОВ на отключение выключате-
ля требует для каждоrо присоединения отдельноrо пусковоrо реле,
что увеличивает количество аппаратуры.
2. При срабатьmании пусковоrо реле защиты пrnн (KL30 и KL32),
cтporo rоворя, требовалась бы ПОСЬUIка сиrналов на отключение всех
выключателей, что резко снижало бы надежность УРОВ. Поэтому в
данном варианте типовой схемы предусмотрено только воздеj;iствие
на отключение выключателей трансформаторов. Такое рещение нель-
зя признать полноценным по двум причинам: во-первых, отключение
части выключателей не ращает поставленной задачи и может не при-
вести к исчезновению первопричины, приведшей к ложному действию
защиты пrnн; BO BTOpЫX, отключение трансформаторов одной систе
мы на мощной подстанции (например, на ору rрэс) может послу-
жить причиной развития аварии.
3. Наличие цепи предварительноrо отключения не предотвратит не-
правильной работы УРОВ. если в процессе посылки отключающеrо
сиrнала выключатель присоединения откажет.
4. Наличие цепи предварительноrо отключения не предотвратит лож
Horo действия УРОВ, если сиrнал пуска УРОВ образовался при провер
ке выведенной защиты с подачей тока от постороннеrо источника oд
новременно и в защиту, и в токовые реле УРОВ (такой режим возмо-
жен при проверке защит панели типа ЭПЗ-1636, в токовые цепи кото-
рой включены и токовые реле УРОВ) .
УРОВ дЛЯ схемы мостика с тремя выключателями (выключатели в
сторону линии) с контролем по току. про веркой отключенноrо поло-
жения выключателя и с запоминанием факта срабатывания защиты.
Первичная схема и схема токовых цепей приведены на рис. 9. а.б;
схема оперативных цепей, выходных цепей и цепей сиrнализации
на рис. 13. По направлениям действия рассматриваемая схема анало
rична схеме УРОВ, приведенной на рис. 9, поэтому остановимся толь-
ко на ее особенностях.
При срабатывании защиты линии или трансформатора срабатывают
пусковые реле (соответственно KL 1 KL 7). В рассматриваемом ва-
58
..
рианте при срабатывании защиты линии достаточно контактов одноrо
пусковоrо реле, поэтому реле KL2 и KL8 из схемы исключены. При
срабатьmании пусковоrо реле линии подается повторный сиrнал на от-
ключение соответствующеrо линейноrо выключателя (контакты
KL 1.3 и KL 7.3), при срабатьmании пусковоro реле трансформатора
подается дополнительный сиrнал на отключение при мыкающих к дaн
ному трансформатору секционноrо и линейноrо выключателей (кон-
такты KL4.2, KL6.2, KL5.4. KL3.4). Посылка дополнительноrо отклю-
чающеrо сиrнала при пуске УРОВ предотвращает ero ложное действие
при ложном или излишнем действии защиты, так как после отключе-
ния выключателя прекращается протекание по нему тока и возвраща-
ются токовые реле. Подача повторноrо импульса на отключение сопро-
вождается срабатыванием указательных реле КН2, КН3 или КН4. Cpa
батьmание этих реле и выпадение их флажков при действии защиrы
и нормальном отключении выключателя подтверждают пуск (но не сра-
батьmание!) схемы УРОВ.
После срабатывания пусковых реле срабатывают соответствующие
реле-повторители из rруппы KL9 KL16 и через свой замкнувшийся
замыкающий контакт самоудерживаются с учетом замкнутоrо в ис-
ходном режиме контакта KL31.1. Этим и осуществляется фиксация
факта срабатьmания защиты, поскольку дальнейшая работа схемы
УРОВ уже не будет зависеть от Toro, остались ли в сработанном положе
нии защиты присоединения или пусковые реле УРОВ. Подобное фикси
рование обеспечивает работу УРОВ при отказе выключателя после KpaT
КОВременноrо срабатьmания выходных реле защиты (например, при
работе дистанционной защиты "по памяти", работы защиты типа ДФЗ
при трехфазном КЗ в случае ее срабатывания по цепи контактов реле
сопротивления и т.д.). Одновременно такая схема УРОВ не контроли
руется выходными контактами защиты, и ее несрабатывание при HOp
мальном отключении выключателя после действия защит зависит толь
ко от четкоrо возврата токовых реле.
Одновременно с пуском УРОВ и срабатывании любоrо из промежу
точных реле KL1 KL29 шунтируются обмотки реле KL30 и KL31.
Время срабатьmания этих реле принимается больше времени действия
УРОВ, при возврате реле СНимается фиксация факта срабатывания за
щиты (размыкается Контакт KL31.1 в цепи обмоток реле KL9 KL16)
и разрываются выходные цепи отключения трансформаторов (KOHTaK
ты KL30.1 и KL30.2).
При отказе выключателя после действия защиты и срабатьmания
пусковых реле (KL1 KL7), реле фиксации срабатывания защиты
(из rруппы KL9 KL/6) с учетом невозврата реле тока КА отказав
шеro выключателя срабатывают соответствующие реле из rруппы
KL/7 KL24, запускается реле времени КТ/, срабатывают выходные
реле AL25 KL29 и указательное реле КН / с образованием COOТBeT
СТВУЮЩИХ выходных цепей. Так, при повреждении линии W/ и отказе
59
.
,
+Ш!/
.. Защита .., I<l1Z 1
L..!''!!!lf.!!. W
r ""l<lZ1.1
Jощuто TZ
L .J
I<lJ.1
I<lJ.Z
I<l5.1
1<[,5.Z
кl. 7.1
I<l J7.1 о)
Рис. 1 З. УРОВ ДI1я схемы моcrnка с тремя выключателями (выключатели в cтopo
ну линии), с контролем по току выключателя, с проверкой отключсниоro поло
жения выключателя и с запоминанием факта срабатьmания защитыI на заданное
время:
а оперативные цеШf
выключателя Q1 работает реле KL 1, затем KL 9 с фиксацией срабаты-
вания, далее по цепи контактов КА выключателя Q1 и контакта KL9.2
срабатывают реле КЕ23, KL24 и запускается реле КТ1. После замыка
ния контакта реле времени работают выходные реле с образованием це-
пи через контакты KL30.1, KL25.3, KL24.2 и накладку SX5 на BЫXOД
ные реле защит трансформатора Т1 с последующУ.:vI отключением всех
ero выключателей и на запрет АПВ Q1, Q2 и Q3.
При повреждении трансформатора тl и отказе Q1 УРОВ работает
следующим образом: срабатывают KL5 и КLб, затем KL 13 и КЕ14,
затем KL 17 и KL 18, KТl, KL25 KL29. Образуется цепь на останов
ВЧ аппарата ДФЗ линии W 1 и на запрет АПВ всех выключателей.
При повреждении тl и отказе Q3 после работы KL5, КЕб, КLlЗ
и KL 14 работают KL21 и KL22, и после работы реле времени образует
ся цепь на выходные реле защиты Т2.
60
+QJ
u ОтнлючениеQJ
t=:- KLZB_Z Запрет АПВ QJ
Q1
u Отнлю"ение 111
t=:-KLZ5.Z
#- QZ . Jaпpem АПВQ1
KLJ_'+ XJ
ОтнлючениеQZ
#-П Запрет АПВ llZ
LY KL JO 1./ KLZ5.J./ KLZ*_2 SX5 К (JbIXODHbIM
--TZ. "'_ LJ,OZ LZ 2 реле защит Т1
L......Y'" KLZB_'+./ K (JbIxOl}HbIM
KLZ5.'+ KLZo.Z SX7 реле защит Т]
r ' } остаНО(JВЧ
защит линии
rKLZS.l./ KL18_2 SX8 wz
: } OcmaHo(J ВЧ
защит линиtl.
r) W1
+Ше
"Указатещ,
не пOiJHRm"
(J)
. "Неиспра(Jность ..
УРО8
Рис. 13. (продолжение);
б выходные цепи; в цепи сиrнализации
.
В схему УРОВ введена. блокировка на размыкающих контактах
KL17.1, KL21.1, KL23.J и KL19.1. Необходимость блокировки вызва
на использованием общеrо реле времен.и и действия УРОВ на выходные
реле защит трансформаторов.
Так, например, при повреждении Т2 и отказе секционноrо выключа
теля Q3 после срабатывания УРОВ подается импульс на выходные реле
трансформатора Т1 с последующим отключением выключателя Q1 и
отделением пов режденноrо участка от питающей линии W 1. Однако
одновременно после срабатывания выходных реле трансформатора Т1
при отсутствии блокирующеrо контакта KL23.1 сработали бы KL5 и
KL6, затем KLJ3 и KL14. Если к этому моменту выключатель Q1 еще
не успел отключиться, то срабатывают KL17 и KL18. С учетом ранее
сработавших при действии УРОВ выходных реле KL25 KL29 излиUl-
не образуется цепь на останов ВЧ передатчика линии W1 с отключе-
нием ее с противоположной стороны и отключением отпаечных под-
61
станций этой линии. При повреждении на линии W2 с отказом выклю
чателя Q2 после действия УРОВ образуется цепь на выходные реле
трансформатора Т2 с последующим отключением секционнorо выклю
чателя Q3. Однако после срабатывания выходных реле Т2 при отсут-
ствии блокирующеrо контакта KL21.1 сработали бы KL3 и KL4, затем
KL 11 и KL 12. Если к этому времени секционный выключатель еще не
успел отключиться и контакты ero токовых реле КА еще не разом-
кнулись, то срабатьmают реле KL23 и KL24. При этом образуется из
лишняя цепь на отключение трансформатора Т1 по цепи контактов
KL30.1, KL25.3 (ранее замкнувшеrося при срабатывании УРОВ) и
KL24.2 и т .д.
Кнопка SB 1 предназначена для опробования цепей сиrнализации.
После нажатия кнопки, обесточения и срабатывания реле KL 30 заrо
рается сиrнал "Неисправность УРОВ". После возврата кнопки все цe
ШI УРОВ возвращаются в исходное состояние.
4. ВЫБОР УСТАВОК
Трехфазные токовые реле типа PТ 40/P. к уставкам токовых реле
предъявляются два противоречивых требования.
1. Токовые реле должны быть чувствительны при всех видах К3 в
конце отходящей от данной подстанции линии или за трансформато-
ром. При работе УРОВ в режиме сопутствующеrо отказа, например
при отказе выключателя, защиты KOToporo работают в режиме даль-
Hero резервирования, по тому же условию токовые реле должны быть
чувствительны при повреждении в конце смежноrо участка. Для BЫ
полнения этоrо условия целесообразно, чтобы реле бьvю чувствитель
нее последних ступеней защит от междуфазных защит и защит ОТ за
мыканий на землю. Поскольку токи повреждения в конце зоны дейст
вия защит при двух- и трехфазных К3, как правило, больше чем при од-
нофазных К3 на землю, и поскольку реле тока обладает повышенной
чувствительностью к меж.цуфазным повреждениям, достаточно при
нять устзвку реле РТ -40/Р в режиме питания ero только по обмотке
с малым числом витков меньще уставки последней ступени защиты
от замыканий на землю.
2. Ток возврата реле должен быть больше eMKocTHoro тока соот-
ветствующей линии. Указанное требование может проявиться после
срабатывания защиты, отказа выключателя, а затем самопоrасания
дуrи. Случаи самопоrасания дуrи после отключения основных источ J
ников питания места повреждения в сети 110 кВ наблюдались неод-
нократно. Отстройка от тока возврата должна вьшолняться в трехфаз-
ном режиме, коrда реле РТ -40/Р имеет наивысшую чувствительность
(ЮК срабатывания реле в 1,32 раза меньше, чем при обтекании током
одной обмотки с наибольшим количеством витков, и для токовых
цепей с ТТ, имеющими 12 НОМ = 5 А, составляет 0,5 1 А, а ток воз
62
)
врата 0,35 0,7 А). При емкостном токе линий 220 кВ примерно
0,35 А/км тr с коэффициентом трансформации 600/5 или 1000/5 и OT
стройке с коэффициентом надежности 1,5 максимальные длины ли
ний, при которых соблюдается рассматриваемое условие, составляют
80 16O и 1З0 260 км соответственно; для линий 110 кВ с eMKOCT
ным током примерно 0,2 А/км и тех же тr длины линий составляют
140 280 и 235 470 км. В практике расчетов, как правило, это усло
вие не является определяющим для сети 110 кВ, но учитывается в ря-
де случаев в сети 220 кВ.
Наконец, необходимо учитывать, что надежность возврата токовых
реле после отключения выключателя является во мноrих случаях един-
ственным условием несрабатывания УРОВ. С целью повышения надеж
ности УРОВ уставку на реле желательно принимать во второй части
шкалы при затяжке пружины, близкой к максимальной.
С учетом изложенноrо уставка реле РТ 40/Р обычно принимается
1 А при обтекании током обмотки с малым числом витков или 0,5 А
при обтекании током одной обмотки с большим числом витков. В ре-
жиме трехфазноrо питания ток срабатывания получается при зтом при-
мерно 0,38 А. (Для схем с ТТ, имеющими номинальный ток 1 А, токи
срабатывания уменьшаются в 5 раз.) Для сети 220 кВ по условию OT
стройки от eMKocTHoro тока целесообразно заrрублять уставку реле
РТ40/Р дО максимальной.
Выбранная по приведенным условиям устав ка реле в ряде случаев
оrраничивает возможности работы УРОВ (например, при работе послед-
ней ступени защиты от замыканий на землю с током срабатывания,
меньшим 1 А вторичноrо, в режиме работы, бпизком к току срабаты-
вания; или при действии rазовой защиты трансформатора, работающе
[о с малой наrрузкой, и т.д.).
Токовые трехфазные реле дрyrих типов, разрабатываемых в энерrо
системах для использования в схемах УРОВ, обычно имеют ток сраба
тывания в режиме однофазноrо К3 порядка 1 А (для пятиамперных
тr) ; в режиме трехфазноrо питания чувствительность их повышает
ся в I,З 1,4 раза, т.е. они имеют параметры, близкие к параметрам
реле РТ 40/Р. При оценке отстройки от емкостных токов необходимо
учитывать возможные отличия коэффициента возврата..
В тех случаях, коrда реле РТ 40/Р подключается в цепи ТТ, собран-
ных в треyrольник для дифференциальных защит трансформаторов,
чувствительность их повышается в ...;з раза. Токи намаrничивания си-
ловых трансформаторов, от которых в данном случае надо отстраивать
уставку РТ-40/Р, малы, и указанное повышение чувствительности не
опасно; может, однако, представлять трудность отстройки от eMKOCT
Horo тока линии при сопутствующем отказе в рассмотренном выше
режиме самопоrасания дуrи.
Реле напряжения (схема УРОВ по рис. 10). В связи с тем, что opra
ны напряжения не обеспечивают во мноrих случаях чувствительности
63
при повреждениях даже на присоединениях, отходящих от шин под
станции, уставки реле принимаются максимально возможной чувст
вительности, а затем производится оценка зоны, rде обеспечивается
надежная работа УРОВ.
При трехфазном К3 действие УРОВ обеспечивается за счет срабаты-
вания реле напряжения типа РН-54/160 (отпадания якоря реле), вклю-
ченноrо на линейное напряжение. Уставка реле отстраивается от мини-
мальноrо рабочеrо напряжения с учетом коэффициента возврата k B
и коэффициента надежности k H . Минимальное рабочее напряжение при-
ни мается с учетом местных условий и обычно составляет примерно
О,9и ном . При номинальном напряжении на вторичной стороне 105 В
(115 кВ на первичной), k H = 1,1 и k H = 1,2 уставка принимается paB
ной 72 В.
В условиях эксrmуатации для повышения чувствительности коэф-
фициент возврата настраивается в пределах 1,12 1,15; уставка при
этом принимается равной 78 80 В. При принятой схеме включения
реле (подрьm обмотки при кратковременном появлении напряжения
обратной и нулевой последовательности) чувствительность ОПределя
ется по напряжению возврата, Т.е. при напряжении 86 В. При двухфаз
ных повреждениях пуск УРОВ производится при срабатьmании реле
напряжения обратной последовательности типа РНФ IМ с диапазоном
уставок 6 12 В (линейное напряжение обратной последовательнос-
ти). По вышеизложенным причина м на реле целесообразно принимать
минимальную уставку 6 В (или соответственно фазное напряжение
обратной последовательности 6/..;3 = 3,48 В) _ Пуск УРОВ при К3 за
землю производится при срабатьmании реле напряжения нулевой по-
следовательности типа PНН 57 с минимальной ус.авкой 4 В. HeДOCTa
точная чувствительность реле напряжения подтверждается данными
табл. 1 3.
Длина защищаемой зоны на линии, rде реле напряжения УРОВ обла-
дает чувствительностью не менее 1,5, при трехфазных, двухфазных
К3, при однофазных К3 на землю в зависимости от мощности питаю
щей системы сети 110 220 кВ может быть определена по табл. 1.
При расчетах принято сопротивление прямой и обратной последователь
[
(,
I
Таблица
ЗаIЦИщаемая зона, км, при токе трехфазноrо КЗ на
шинах системы. кА
видкз
3S
30
2S
20
IS
10
Трехфазное К3
Двухфазное К3
Однофазное или ДBYX
фазное К3 на землю
6
29
29.4
7
33,5
34,3
8,4
41
41
10,5
51
51,5
14
68
68,S
21
102
103
64
-
ности линий 0,4 Ом!км, сопротивле-
ние нулевой последовательности
1,4 Ом!км, сопротивления прямой,
обратной и нулевой последователь
ности системы приняты одинаковы-
ми.
Соотношения между мощностью
системы (током трехфазноrо К3 на
шинах) и мощностью двухобмоточ
ных трансформаторов (и к = 10%),при
повреждении за которыми обеспечивается чувствительность реле на-
пряжения, приведены в табл. 2 при трехфазных К3 и в табл. 3
при двухфазных К3. При уровнях токов К3 БОльших, чем указано в
табл. 2 и 3, чувствительность реле снижается ниже допустимой.
Реле времени. Выдержка времени УРОВ настранвается в полной схе-
ме. Она должна обеспечивать несрабатывание схемы при повреждении
на присоединении, нормальном срабатывании защит и нормальном от-
ключении выключателя. При зтом целесообразно обеспечить надежное
несрабатьmание, если реле контроля тока (напряжения) или выходное
реле защиты присоединения не разомкнули свои контакты после лик-
видации повреждения и отключения выключателя. Для всех схем BЫ
полнение зтоrо условия является наиболее тяжелым и требует боль
шей выдержки времени. По этому условию
Таблица 2
Напря
жение
сеrn,
кв
Ток трехфазноrо КЗ, кА,
при мощности трансформа
тора, МВ . А
200
120
80
110
220
14
7
8,4
4,2
5,5
2,7
tYPOB t выкл + t в . защ + t + t зап ,
rде t выкл время отключения выключателя с учетом времени rаше-
ния дyrи; t в . защ время возврата защиты; t время возврата пус-
ковых реле УРОВ; t зап время запаса.
По дa,lНЫM заводов и по справочной литературе t выкл обычно при
нимается 0,08 с. В условиях эксrтуатации оно не может быть точно
определено, в частности, из за невозможности учета времени rорения
дуrи. В ряде случаев защита действует не на отключение, а через реле
команды отключения РКО (КСТ), что равносильно увеличению вре-
мени отключения на 0,06 с (время срабатывания реле типа РП 2З).
Действие защит через РКО наиболее часто встречается в схемах управ-
Таблица3
.
Напряжение
сети, кв
Ток двухфазноrо кз. кА, при мощности траисформатора,
МВ, А
110
220
120 80 63 40 31,5 20
40,7 27 20,3 13,5 10,2 6,8
20,3 13,5 20 6,7 5,1 3,4
65
...
5 6294
ления выключателями 220 кВ с пофазным управлением. В итоrе t ВЫКЛ
принимается 0,08 0,14 с. Известны случаи резкоrо возрастания Bpe
мени отключения выключателя в основном из за ненормальной работы
привода [5], однако учет таких режимов невозможен, так как при
вел бы к недопустимому увеличению времени работы УРОВ; при зтом
допускается возможность ero излишнеro срабатывания.
Время возврата защиты t В.защ состоит из времени возврата реarи
рующеrо opraнa (токовое реле, реле сопротивления), paвHoro 0,01
0,02 с; времени возврата реле времени, paBHoro 0,02 0,03 с для реле
времени с искроrасительным контуром; 0,1 0,13 с для реле с диод-
ным искроrасительным контуром; 0,04 с для реле РВОl и 0,04 с для
реле времени с варистором, включенным параллельно обмотке реле вре-
мени, и собственно времени возврата выходноrо реле защиты, дости-
rающеrо для реле типа РП 250 0,1 с. В итоrе t в.защ колеблется в широ-
ких пределах, но для наиболее часто применяющихся защит панелей
ЭПЗ 1636 с реле времени, имеющими диодные искроrасительные кон-
туры, может достиrать 0,26 с.
Время возврата пусковых реле УРОВ t в' определяется временем
возврата одноrо ИJШ двух промежуточных реле и может быть приня
то 0,04 с.
Время запаса t зал принимается 0,1 с. Необходимо отметить, что в
формуле по определению выдержки времени УРОВ необходимо бьто
бы учесть еще целый ряд факторов, ВJШяющих на уставку: поrреш
ность реле времени основную и температурную, поrрешность секундо-
мера; разницу во времени срабатывания промежуточных реле, дейст-
- вующих в схеме УРОВ при разных вариантах работы УРОВ; отстрой
ку от незначительной разновременности при повреЖдениях на двух-
цепных участках линий при набросах и rрозовых ПОВреЖдениях. Эти
поrрешности в большинстве своем невелики и MorYT быть включены
в состав t зал- однако вследствие зтоrо уменьшать t зал нецелесооб
разно.
В результате tYPOB может достиrать 0,59 с. Вместе с тем в практи-
ке зксплуатации широко при меняется время действия УРОВ в полной
схеме 0,4 с. Такое решение целесообразно ради снижения выдержек вре-
мени вторых зон защит противоположных сторон линий ПО условию
соrласования с мrновенными ступенями защит присоединений при OT
казе их выключателей с последующей работой УРОВ дО 0,9 с, а в OT
дельных случаях и до 0,8 с.
В условиях, коrда время срабатывания УРОВ отстраивается только
от времени отключения выключателя, времени возврата ТOKoBoro трех-
фазноrо реле и пусковых реле схемы УРОВ, при t зал = 0,1 с с учетом
вышеприведенных параметров отдельных реле t YPOB можно прини-
мать 0.3 с даже при использовании в схеме управления реле РКО.
Таким образом, при выборе уставок следует принимать во внима
ние приведенные ниже исходные положения.
66
.,
f
1. Если учитывать все упомянутые факторы, выдержка времени УРОВ
должна приниматься 0,6 с.
2. В каждом случае следует рассматривать возможность снижения Bpe
мени действия УРОВ с учетом конкретных условий, схем защиты и уп
равления рассматриваемой подстанции. Так, отсутствие реле РКО в схе-
мах управления позволяет снизить уставку на 0,05 с, отсутствие'в схе-
мах защит реле времени с диодными искроrасительными контурами
на 0,09 с, отсутствие выходных реле защит серии РП-250 на
0,08 с.
3. Снижение времени работы УРОВ с контролем по напряжению MO
жет привести к ero излишней работе при нормальном отключении BЫ
ключателя повредившейся линии, поскольку в некоторых режимах
(см.. пояснение к рис. 11) отстройка по времени является единствен-
ным фактором, предотвращающим ero неправwьное срабатыва-
ние.
.4. Снижение времени УРОВ с контролем наличия тока до 0,4 0,5 с
может быть во мноrих случаях допущено, поскольку это позволяет
уменышiьь время действия защиr прилежащей сети. Однако при Ta
ком решении необходимо считаться с возмоЖНостью излишней рабо
ты УРОВ при нормальной работе защиrы, нормальном отключении
выключателя и относительно нечастом случае невозврата реле PT 40/P
после исчезновения тока в присоединении (особенно редком в тех слу-
чаях, коrда последовательно включаются контакты двух реле
тока) .
Реле времеии в схемах контроля исправноcrи реле постоянноrо
тока. Реле срабатывает и выводит УРОВ из работы, если любое нор-
мально обесточенное промежуточное реле или реле времени схемы
УРОВ срабатывает и не возвращается в исходное состояние дольше
заданной вьщержки времени. Очевидно, что это время должно быть
больше времени работы УРОВ, Т.е. приниматься не менее 1 с.
По отношению к времени АПВ присоединений выдержка времени
рассматриваемоrо реле может приниматься:
меньше времени АПВ. В этом случае (если реле УРОВ, запустив-
шиеся при первом КЗ, не вернулись в исходное состояние) схема кон-
троля к моменту включения присоединения выводит УРОВ из 'дейст-
вия. При отказе выключателя в цикле неуспешноrо АПВ УРОВ рабо-
тать не будет. Такое решение нельзя признать правильным;
больше времени АПВ. В этом случае (если реле времени УРОВ пос-
ле пуска при первом КЗ не вернулось в исходное положение и к MO
менту АПВ замкнуло свой контакт) при неуспешном АПВ сразу же
после срабатывания защиты с действием на отключение исправноrо
выключателя сработает без вьщержки времени УРОВ с излишним OT
ключением системы пшн. Хотя такое развитие событий нельзя при
знать правильным, представляется, что оно предпочтительнее отказа
УРОВ в первом случае.
67
с учетом сказанноrо выдержку времени реле целесообразно при
нять:
1 1 АПВ + 1 ВЫ l<Л + 1 защ + 1 зал ,
rде 1 А пв уставка АПВ; 1 выкл время включения выключателя;
1 защ время действия защиты после АПВ; 1 зал время запаса, при-
нимается 1 с.
Если на линиях установлены двукратные АПВ, то, пользуясь тем же
правило м, необходимо бьто бы отстроиться по времени от цикла He
успешноrо двукратноrо АПВ. Это время составит примерно 25 30 с, и
ero невозможно выставить на используемых реле времени. В зтом слу-
чае целесообразно принимать максимальную выдержку на реле време-
ни, допуская, однако, возможность отказа УРОВ из за ero вывода из
работы, если неисправность схемы УРОВ возникла при первом КЗ, а
отказ выключателя проявился в цикле неуспешноrо BToporo АПВ. В
целях однотипности вьщержку времени можно принимать во всех слу-
чаях максимальную, по шкале реле.
В схемах УРОВ по рис. 12 и 13, rдe выдержка времени схемы конт-
роля исправности определяется только временем возврата реле ти-
па РП-252, при про явлении неисправности схемы УРОВ после первоrо
КЗ схема УРОВ будет выведена и откажет, если отказ выключателя
произойдет при неуспешном АПВ.
Выдержка времени на срабатывание реле типа РП-252 в схеме кон-
троля исправности реле постоянноrо тока (KL43 в схеме на рис. 12 и
KL 30 в схеме на рис. 13) должна быть больше в ре мени действия УРОВ
и принимается O,8 I,O с.
Выдержка времени на срабатывание реле типа m 252, запоминаю-
щеrо факт срабатывания защиты (реле KL31 в схеме на рис. 13), так-
же должна быть болыре времени работы УРОВ и принимается O,8 I,O с.
В заключение необходимо отметить, что некоторые параметры ап-
паратуры (например, времена возврата реле разных типов), а также
значительная часть рекомендаций по выбору уставок базируется толь-
ко на конкретном опыте ряда знерrосистем.
,.
,.
5. НАЛАДКА
Наладка цепей и аппаратуры УРОВ выполняется на основании общих
требований к Нал:адке устройств РЗА [6]. Аппаратура УРОВ (реле тока
и напряжения, промежуточные и указательные реле, реле времени) от-
носятся к простым устройствам, их наладка и зксплуатационные про-
верки выполняются в соответствии с [7 II] и не вызывают затрудне-
ний. Токовые реле РТ 40/Р, как правило, расположены на панелях защит
присоединений и налаживаются вместе с РЗА присоединений. В отдель
ных случаях все или часть реле РТ 40/Р располаrаются на отдельной па-
нели, входящей в комплект уров. Особое внимание при наладке TOKO
68
.1
ТАА
PT 40/P
'*
I 2
J( .защите
.
-=-
} к 'uщит,
-=
Рис. 14. Схема вюпочения реле РТ -40/Р
.
вых реле уделяется проверке полярности обмоток и включению их в
схему. Обмотки с равным числом витков, выведенные на зажимы 24
и 6-8 (рис. 14) включаются в схему токовых цепей неодинаково. Если
полярный вывод первой обмотки включается в сторону ТТ, то вклю-
чаемая в друrую фазу токовых цепей обмотка реле к ТТ подключается
неполярным зажимом. В противном случае при двухфазном КЗ воз-
можны компенсация маrнитных потоков обеих обмоток и отказ реле
в срабатывании. Схема включения реле приведена на рис. 14 (поляр-
ность включения обмотки с большим числом витков может быть про-
извольной) .
Особенности наладки УРОВ объясняются сложностью схемы опера-
тивных цепей, значительным количеством блокировок и перевязок в
схеме, большим количеством кабельных связей и панелей РЗА, от-
дельные элементы которых участвуют в схеме уров. Поэтому в про-
цессе наладки УРОВ обычно выполняются следующие виды работ.
1. Снимается монтажная схема панели УРОВ,выполняется по ней прин-
ципиально-монтажная схема и сравнивается с заданной принципиаль-
ной. Особое внимание уделяется перемычкам, установленным на за-
жимах панели и реле. Целесообразность выполнения этоrо, как и ряда
следующих положений, выходящих за рамки обычных требований,
объясняется тем, что в сложных схемах общепринятая методика оп-
робования не позволяет выявить всех возможных ошибок схемы.
2. Проверяются пакеты испытательных блоков, наличие или отсут-
ствие (в соответствии с принципиальной схемой) закорачивающих
перемычек внутри блока, их крепление и надежность закорачивания
ими рабочих пластин. Работы на испытательных блоках друrих при-
соединений вьmолняются при выводе соответствующих устройств из
69
работы. При работе в цепях ТТ принимаются меры безопасности,
предотвращающие возможность раскорачивания ТТ.
3. Составляется перечень элементов схемы УРОВ, расположенных
на, друrих панелях, и перечень соответствующих кабелей. На пане-
лях защит линий и трансформаторов зто контакты выходных реле,
контакты реле KQC, контакты токовых реле, цепи отключения от УРОВ,
цепи останова ВЧ передатчика, цепи запрета АПВ. В ряде случаев это
токовые цепи, идущие на панель токовых реле. Значительное количест-
во связей объединяет УРОВ с ДЗlII.
В процессе текущей эксплуатации релейная аШIаратура, установлен-
ная в цепях РЗА присоединений, проверяется совместно с РЗА присоеди-
нений. При новой наладке может возникнуть необходимость наладки
отдельных узлов действующей схемы, прозвонки цепей. Целесообраз-
но внесение этих цепей в схему УРОВ с указанием номеров зажимов и
наименований жил. Наладка этих элементов и вьтерка схемы в преде-
лах панели Moryт потребовать отключения присоединения и поэтому
должны выполняться заблаrовременно. Тоrда же производятся испыта-
ние изоляции цепей и опробование их до зажимов панели. Выполнение
работ отмечается в предварительно составленном перечне. Там же ука-
зываются зажимы панели, на которых выполнен разрьm цепи.
4. После завершения проверки всех реле панели УРОВ, подключе-
ния реле и проводов в пределах панели, кабелей связи с друrими пане-
лями (отключенные жилы на противоположных концах промаркиро-
ваны и изолированы) проверяется изоляция устройства в полной схе-
ме (за исключением аШIаратуры действующих панелей), проводится
испытание повышенным напряжением по отношению к земле. Прове-
ряется MaraoMMcTpOM 1000 В изоляция между электрически несвя-
занными цепями, в том числе между основной схемой УРОВ и цепя-
ми отключения, запрета АПВ и т .д.
5. Подключаются цепи напряжения (для УРОВ с контролирующим
сиrналом по напряжению). Проверяется правильность включения ре-
ле, включенных на линейное напряжение, на цепи разомкнутоrо тре-
уrольника. Проверяется правильная работа реле РНФ-IМ [9].
6. При установке токовых реле РТ -40/Р на отдельных панелях до
подключения ТТ при поочередной подаче тока на фазы А B, B C и
C A, А o, B O, C O убеждаются в правильном подключении токо-
вых реле. Так, если ток срабатьmания реле при. подаче тока в обмот-
ку с большим числом витков принять за единицу, то при питании об-
мотки с малым числом витков ток срабатьmания увеличивается вдвое,
при режиме двухфазноrо КЗ с питанием двух обмоток с малым чис-
лом витков ток срабатьmания равен единице, при питании одной об-
мотки с большим числом витков и одной с малым числом витков ток
срабатывания в одном случае равен 0,66, а в друrом случае 2.
7. Производится подключение реле РТ-40/Р в схему токовых цепей.
Предполаrается, что кабель предварительно испытан, прозвонка це-
70
,.
(
..
пей выполнена, жилы разведены и подrотовлены к подключению. Пе-
ред подключением реле защита, в токовые цеIШ которой подключа-
ется реле РТ 40/Р, переводится на сиrнал. Если эта защита является
единственной, то предварительно включаются в ременные защиты под-
cTaBHoro щитка. После ПОдКлючения реле в схему снимается вектор-
ная диаrрамма и измеряются токи на входе и выходе панели. Проверя-
ется неизменность векторной диarраммы на входе панели защиты при-
соединения, в цепи которой производилось включение (если реле
РТ-40/Р включалось между ТТ и панелью защиты). Если реле РТ40/Р
располаrаются на панелях защит, но до рассматриваемоrо момента не
бьmи налажены и введены в схему, то ИХ ввод в работу после наладКИ
выполняется аналоrично.
8. Подается оперативный ток на панель УРОВ, производится опробо-
вание работы схемы при нормальном и пониженном до 80 % напряже-
нии. Проверяется появление выходных сиrналов при снятых и вклю-
ченных накладках, отсутствие сиrналов на тех выходных цепях, на
которых они появляться не должны. Проверка выходных цепей выпол-
няется на омметр (пробник) . Проверяется правИЛЬНОСTh надписей на
панелях реле, накладках, указательных реле, табло. ПОдКлючаются
цеIШ сиrнализации и проводится их опробование.
9. Составляется проrрамма включения УРОВ в работу. Поочередно
отключаются присоединения и ДЗШ, подключаются все цепи данноrо
присоединения: Производится опробование воздейсmия элементов схе-
мы РЗА присоединения на УРОВ (контакты выходных реле защиты,
реле KQC, КА) и воздействия УРОВ на отключение выключателей, на
соответствующие выходные реле, запрет АПВ, останов ВЧ передатчи-
ка ДФЗ.
Воздействие УРОВ на отключение и запрет АПВ может производить-
ся нажатием якорей соответствующих реле (опробование взаимодей-
ствия схемы проверено ранее). После опробования соответствующеrо
присоединения снимаются накладКИ в цепи ero отключения от УРОВ,
все остальные цепи остаются подключенными. После заверщения все-
ro объема опробования все цепи УРОВ введены в работу, все цеIШ от-
ключений разомкнуты накладками.
10. Вьщается оперативному персоналу инструкция по обслужива-
нию УРа В, проводится инструктаж, делается З3IШсь в журнале щита
управления о rотовности УРОВ к включению. Оперативный персонал
вводит УРОВ в работу, устанавтшая накладки в рабочее положение.
Техническое обслуживание УРОВ, находящихся в эксплуатации, ведет-
ся в соответствии с "[11].
..
..
6. ЭКСПЛУАТАЦИЯ УРОВ ОПЕРАТИВНЫМ ПЕРСОНАЛОМ
В связи с тем, 1fIO процент неправильных действий УРОВ по вине
оперативноrо персонала достаточно высок, вопросам правильной экс-
IШуатации УРОВ должно уделяться серьеэное внимание. Назначение, t,
принцип действия УРОВ, особенности ero обслуживания должны вклю-
чаться в IШаны техническоrо обучения оперативноrо персонала, на
этих занятиях должны разбираться неправильные действия УРОВ, про-
" I
изошедшие по вине дежурных.
Так как нанбольшее количество ошибок вызывается неправильны-
ми действиями с накладками, целесообразно выполнить ряд мероприя-
тий по недопущению типовых ошибок. К таким мероприятиям можно
отнести:
1) обрамление накладок пуска УРОВ на панелях защит ярким цве-
. том для напоминания оперативному персоналу о необходимости про-
ведения операции с накладками в цепях УРОВ при операциях с наклад-
ками защит;
2) объединение цветным фоном или стрелками накладки пуска
УРОВ с накладкой отключения защиты (например, на панели ДФЗ);
3) установление порядка, коrда при выводе из работы любой заши-
ты на панели ЭПЗ-1636 выводятся все (две или ТрИ в зависимости от мо-
дификации) накладки пуска УРОВ этой панели. Возможен незначитель-
ный перемонтаж панели с выполнением одной общей накладки в це-
пи пуска УРОВ от Всех защит панели;
4) объединение общим цветным полем накладки и трафарета с на-
именованием, поскольку при плотном, в несколько рядов, располо-
жении накладок (особенно на панелях ЭПЗ-1636) определение отно-
сящейся к данной накладке надписи вызывает затруднение.
ЭКСIШуатация УРОВ определяется действующими на данном пред-
приятии общей инструкцией по ЭКСIШуатации РЗА, составленной с
учетом [12 и 13], и инструкцией по ЭКСIШуатации уров.
В общей инструкции излаrаются требования к вопросам эксплуа-
тации релейной защиты. Применительно к УРОВ оперативный персо-
нал злектростанций, подстанций в соответствии с инструкциями осу-
ществляет следующие мероприятия:
а) ведет наблюдение за исправностью устройств РЗА, их цепей и
вспомоrательных устройств;
б) подrотавливает по распоряжению диспетчера место работ, до-
пускает персонал МСРЗАИ или персонал сторонних орrанизаций и при-
нимает от указанноrо персонала в ЭКСIШуатацию устройства РЗА. При
этом предполаrается, что работы выполняются под руководством вы-
шестоящеrо диспетчера, в ведении или управлении KOToporo находят-
ся устройства РЗА. Все работы выполняются при наличии заявок на
выв(щ устройства или по указанию диспетчера;
в) выполняет записи о работе устройства РЗА и передает их диспет-
черу;
72
1
r) отвечает за правильно е и своевремеююе выполнение всех требова-
ний по обслуживанию данноrо устройства.
Оперативный персонал предприятия должен знать принцип действия
и назначение УРОВ, взаимодействие с друrими устройствами РЗА дан-
ной подстанции; источники питания оперативным постоянным током
и (для схем УРОВ с контролем по напряжению) связей с трансформа
торами напряжения; расположение автоматических выключателей или
предохранителей в цепях оперативноrо тока, сиrнализации и (при не-
обходимости) цепей напряжения.
Оперативный персонал должен уметь пользоваться инструкциями
по обслуживанию УРОВ и связанных с ним друrих устройств (напри-
мер, панелей защит, от которых производится пуск УРОВ); пользо-
ваться отключающими устройствами, автоматическими выключателя-
ми, относящимися к схеме УРОВ; устранять простые неисправности,
например, произвести смену сrоревщих ламп в схеме сиrнализации,
замену сrоревllШХ предохранителей.
Перед отключением по любым причинам устройств РЗА, пускаю-
щИХ УРОВ, необходимо предварительно отключить от них пуск УРОВ.
Все операции с разъединителями и воздушными выключателями,
опробование оборудования после ремонта или длительноrо нахожде-
ния без напряжения выполняются при включенных в работу быстро-
действующих защитах и УРОВ.
Перед вводом в работу УРОВ после наладки, профилактических
или после аварийных работ персонал службы РЗАИ делает запись в
журнале релейной защиты о выполненной работе и о возможности
включения УРОВ. Оперативный персонал знакомится с записями,
расписывается в журнале и только после этоrо с разрешения вышесто-
ящеrо диспетчера вводит УРОВ в работу.
При периодических осмотрах устройства РЗА (в том числе и пане-
лей УРОВ) оперативный персонал проверяет отсутствие вьmавших
флажков на панелях, правильное положение отключающих устройств,
включенное положение автоматических выключателей, отсутствие
сиrналов о неисправности, отсутствие внеппшх признаков поврежде-
ния. При осмотре убеждается также в том, что у отключенных защит,
пускающих УРОВ, отключен и пуск УРОВ.
При срабатывании УРОВ после оценки сло>юшшейся ситуации, кви-
тирования ключей отключившихся выключателей и перед включением
оборудования в работу оперативный персонал осматривает все устрой
ства защиты и автоматики, отмечает мелом или друrим способом на
панелях или кожухах все сработавшие указательные реле и произво-
дит запись в журнале. Только после сообщения о результатах осмот-
ров и записях в журнале диспетчеру и только с ero разрешения возвра-
щаются в исходное состояние флажки указательных реле. Стирать вре-
менные отметки указательных реле следует только после окончания
анализа работы устройства РЗА 110 разрешению диспетчера. При повтор-
73
.
.
6 6294
ном срабатывании устройств РЗА после обратноro включения обору-
дования работа указательных реле отмечается способом, отличным от
способа обозначения в первом случае. Выполнение требования о пра-
вильной и своевременной реrистрации сработавших указательных ре-
ле, дополнительная контрольная отметка мелом являются важными
требованиями, обеспечивающими достоверность сведений о действии
РЗА. Известны мноrочисленные случаи, коrда пренебрежение этими
требованиями приводили к тому, что оперативный персонал в напря-
женной послеавариЙJlОЙ ситуации не в состоянии бьт запомнить пере-
чень сработавших защит и выпавших флажков указательных реле, а
отсутствие своевременно отмеченных сработавших указательных реле
не давало возможности полноuенноrо анализа и разбора протекания
аварийных ситуаций.
Составление инструкции по эксплуатации УРОВ оперативным пер-
соналом вызьmает определенНые трудности из-за большоrо разнооб-
разия вариантов исполнения первичных схем, а также различия в прин-
ципах, блокировках, расстановке в схеме указательных реле УРОВ
даже для определенной первичной схемы. Так; в энерrосистеме при
24 схемах УРОН насчитывается 9 вариантов и модификаций, в сете-
вом предприятии на 5 схем 4 варианта.
Принципиально возможны два подхода:
составление типовоЙ инструкции с указаниями по оперативному
обслуживанию, исходя из принuипов действия и технических особен-
ностей, без учета местных условий и особенностей данной электростан-
ции и подстанции; уточнения и дополнения, вызванные местными ус-
ловиями и особенностями данной электростанции или подстанции,
даются в приложениях;
составление местной инструкции для данной электростанции или
подстанции, составленной на основе типовой инструкции.
Представляется наиболее целесообразным на электростанциях с
одной или двумя схемами УРОВ разрабатывать местные инструкции,
в сетевых предприятиях и в Jнерrосистемах использовать типовые
инструкции с табличными дополнениями, учитывающие местные осо-
бенности. Вариант типовой инструкции дан в приложении.
Работы по вводу УРОН в действие, выводу ero из действия, а также
по подrотовке рабочеrо места для проверки УРОН выполняются по
местным проrраммам. Н проrрамме по подrотовке рабочеrо места
указывается, rде и как должны быть разорваны связи с друrими па-
нелями, приводятся меры по предотвращению ошибочных отключений.
}
t
.
7. опыт ЭКСПЛУАТАЦИИ
Практика эксплуатации, анализ неправильных случаев, оценка пове-
дения УРОН в различных режимах и конкретных ситуациях позволи-
ли выявить ряд ero особенностей и недостатков. Некоторые мероприя-
74
...
тия по изменению схемы, отдельных ее УJЛОВ, метuдики выбора уста-
вок и режимов, разработанные или примененные в знерrосистемах,
на опыт которых опирается автор, повысили надежность работы УРОВ.
Отдельные из приведенных ниже предложений достаточно просты, и
их внедрение не составляет значительноrо труда, друrие требуют опре-
деленных затрат, их выполнение не всеrда целесообразно и может быть
рекомендовано только при выполнении работ по реконструкции под-
станции, замене УРОВ с монтажом панелей по месту и т .д.
1. УРОВ с контролирующим сиrналом по напряжению, как от меча-
лось выше, имеет значительное количество недостатков, чувствитель-
ность ero во мноrих случаях недостаточна, поэтому в знерrосистем
принимаются меры по замене всех находящихся в зксплуатации рас-
сматриваемых схем на современные. Однако такая работа в условиях
зксплуатации требует значительных трудовых затрат и большоrо коли-
чества кабеля. Поэтому как временное решение целесообразно ввести
в схему дополнительные opraнbI для повышения чувствительности
при повреждениях за трансформаторами или на линиях. Для зтоrо
к трансформаторам напряжения с противоположных по отношению к
рассматриваемым шинам сторон силовых трансформаторов подклю-
чаются дополнительные реле напряжения РВФ-IМ, РНВ-57 и РН-54/160
по схеме рис. 10, б. Если реле включаются на трансформаторы напря-
жения (ТН) сети 6 35 кО. работающей с изолированной нейтралью,
реле РНН-57, обычно подключаемое на цепи разомкнутOl О треуrоль-
ника, в схему не вводится. В сетях 6 10 кВ, rдe во мноrих случаях
имеется ТВ между силовым трансформатором и выключателем, реле
напряжения целесообразно включать на цеirn зтоrо ТН. Для трехоб-
моточных силовых трансформаторов можно оrраничиться установкой
дополнительных реле только с одной из противоположных сторон при
обеспечении чувствительности зтих реле хотя бы при неполнофазных
К3 за трансформатором, отдавая прсдпочтение подключению реле к
ТВ 6 10 кВ. Уставки реле выбираются аналоmчно выбору уставок
основных реле схемы УРОВ. Контакты дополнительных реле РН-54
через дополнительные накладки включаются параллельно размыкаю-
щему контакту KV24 и накладке SX45 (см. рис. 10,2). Для повыше-
ния чувствительности УРОВ при отказе выключателя линии в режимах
К3 на землю размыкающий контакт TOKoBoro реле РТ -40 третьей или
четвертой ступени защиты линии включается последовательно с обмот-
кой реле напряжения KJ-'24 или KJ-'25 (см. рис. 10, б). Выбор уставки
TOKOBoro реле третьей или четвертой ступени определяется требуемой
чувствительностью в конце данной линии или в зоне резервирования.
Целесообразно использовать контакт реле наиболее чувствительной сту-
пени защиты. Если чувствительность реле УРОВ не обеспечивается при
повреждениях в конце нескольких линий, то включаются последова-
тельно размыкающие контакты токовых реле защит нескольких ли-
ний. Возможно повышение чувствительности такой схемы УРОВ при
75
J
.
междуфазных КЗ путем включения дополнительно двух токовых pe
ле на присоединение, включенных на токи двух фаз с уставками. от-
строенными от токов наrрузки.
Очевидно, что включение дополнительных токовых реле усложня-
ет схему и снижает надежность УРОВ на несрабатывание.
2. Во мноrих случаях для выходных реле защит используются реле
серии РП-251, РП-258. Эти реле применяются для Toro, чтобы обеспе-
'Шть время срабатывания O,07 0,1 с. Для удовлетворения этоrо yc
ловия на реле РП-251 устанавливаются медные rильзы, а на РП-258
короткозамкнутые обмотки. Вместе с тем вьщержка времени на воз-
врат этих реле не реrлзментируется, но в зависимости от зазора меж-
ду клапаном и сердечником в сработанном состоянии может дости-
raTb 0,5 1 с. В этом случае время возврата защиты резко возрастает и
уже не может быть качеством, обеспе'illвающим несрабатывание УРОВ
при нормальном отключении выключателя после КЗ и работы защи-
ты. Поэтому предприятиям предпожено при проверке выходных реле
типа РП-25] и РП-258 одновременно с проверкой времени срабатыва-
ния проверять ero время возврата. Это время должно быть не более
0,1 с. Такая проверка и при необходимости настройка не вызьmают
затруднений.
Еще более прав ильным (но и более сложным) является следующее
решение. Параллельно обмотке выходноrо реле РП-250 включается об-
мотка реле РП-23. В цепи пуска УРОВ замыкающие контакты обоих
реле включаются последовательно. Замыкание цепи происходит пос-
ле срабатывания обоих реле и одновременно с образованием цепи на
отключение выключателя контактами реле РП-250. Размыкание цепи
произойдет после возврата реarирующих opraнoB защиты и отпадания
якоря реле РП-23. Соответственно может бьпь уменьшено и время
работы уров.
3. Длительный допустимый ток реле РНТ-560 и ДЗТ-I0 составляет
10 А (применительно к обмоткам, предназначенным дпя работы в це-
ШIХ одноамперных ТТ допустимый ток может быть и меньше двукрат-
Horo номинальноrо и каждый раз должен проверяться на соответствие
рабочему току). Столь большое значение длительноrо тока объясня-
ется тем, что реле включается в цепи дифференциальной защиты транс-
форматоров, rде ТТ соединены в треуrольник и rде при номинальном
токе, протекающем по ТТ, ток в реле равен 5.J3 = 8,6 А. При реаль-
ных длительных переrрузках силовых трансформаторов ток в реле
может приближаться к 10 А. Вместе с тем в те же цепи (см. рис. 8, б;
10, в) включаются токовые реле для схемы УРОВ РТ40/Р, длительно
ДОПУСТИМ!JIЙ ток которых В соответствии с техническими данными co
ставляет Bcero лишь 1,1 номинальноrо значения или 5,5 А для реле с
номинальным током 5 А. Такое положение приводит к необходимос-
ти завышать коэффициенты трансформации трансформаторов тока с
тем, чтобы ток в реле РТ 40/Р при номинальной наrрузке и реальных
76
1;
fjI
\
длительных переrрузках силовых трансформаторов не превышал дo
пустимоrо для реле тока в 5,5 А. В ряде случаев необходимость вы-
полнения указанноrо требования вызывает неоправцанные труднос-
ти. 3аводу-изrотовителю необходимо при последующих переработ-
ках реле ero длительно допустимый ток повысить до двукратноrо от
номинальноrо.
4. Отмечен случай отказа в срабатывании контроля исправности
схемы УРОВ по рис. 6. После замыкания контакта реле КТ4 начина-
ет работать реле KL36. Естественно, что вначале размыкается кон-
такт KL36.2, а только пОтом замыкается контакт KL36.1. При раз-
мыкании KL36.2 обесточивается обмотка КТ4 и, если разница времен
в замыкании KL36.1 и размыкании KL36.2 будет больше времени раз-
мыкания контакта КТ4, срабатывания и самоудерживания реле KL36
не произойдет . Набор выдержки времени КТ4 начнется повторно. Схе-
ма сиrнализации будет запускаться MHoroKpaTHo, однако УРОВ оста-
нется введенным в работу. дlrя устранения дефекта целесообразно па-
раллельно обмотке КТ4 включить искроrасительный контур, состоя-
щий из двух последовательно включенных диодов типа Д226 (вместо
активно-емкостноrо контура или варистора). При этом выдержка вре-
мени на размыкание контакта КТ4 достиrает O,l O,13 с и, таким об-
разом, устраняется возможность проявления дефекта.
5. В соответствии с типовыми решениями запрет АПВ шин после
работы УРОВ выполняется, если причинами работы УРОВ бьти повреж-
дение трансформатора. действие ero защит и отказ выключателя. Не-
сложно реконструировать схему таким образом. чтобы запрет АПВ щин
выполнялся при действии УРОВ по любой пр1fЧИне. Так, в современной
типовой схеме для двойной системы щин с фиксированным присоеди-
нением элементов достаточно зашунтировать контакты реле KL1.2 и
KL4.2 (см. рис. 6, б) в целях обеспечения запрета АПВ после работы
УРОВ !lРИ отказе не только выключателя трансформатора, но и вы-
ключателя линии. Известны несколько более сложные переделки, обес-
печивающие запрет АПВ при работе УРОВ во всех режимах. Однако
типовые схемы предусматривают запрет АПВ шин только при работе
защит трансформаторов и нет официальных рекомендаций по запре-
ту АПВ щин при работе УРОВ при любом отказе выключателя. Вместе
с тем ряд энерrосистем применяет такие решения с учетом следую-
щеrо:
а) причиной отказа выключателя может быть не только неисправ-
ность привода или цепей отключения, но и повреждение выключате-
ля, неудовлетворительная работа силовых контактов, коrда повтор-
ное выключение на неустранившееся повреждение может повлечь серь-
езные разрушения;
б) неуспешное АПВ шин после включения одной из линий и отказа
линейноrо выключателя поврежденной линии и работы УРОВ приводит
к нерасчетному режиму работы защиты, коrда ток К3 определяется
77
,
.
только энерrосистемой с одним питающим присоединением. В таком
минимальном режиме может откаэать как основная эащита повреж-
денной линии, так и ее резервная защита, при этом, естественно, не
будет работать и УРОВ. Мorут отказать по чувствительности или току
точной раБQТЫ первые ступени защиты, и повреждение будет отклю-
чаться последними ступенями защит с больщими выдержками времени.
В случае отказа из-за недостаточной чувствительности защит поврежден-
ной линии и отсутствия дальнеrо резервирования по линии, включае-
мой от АПВ, возможно образование дЛительно неотключаемоrо КЗ с
тяжелыми последствиями. Кроме Toro, в таком режиме токи в повреж-
денной и питающей линиях равны, при достаточной чувствительности
возможно нарушение селективности защит рассматриваемых линий и,
как следствие, отключение включившейся от АПВ шин линии с проти-
воположной стороны с отключением подключенных к ней отпаечных
подстанций;
в) при неполнофазном отказе выключателя после успепrnоrо АПВ
шин создается неполнофазный режим с соответствующими последст-
виями. Запрет АПВ в схеме ДЗШ при этом работать не будет.
Из сказашюrо следует, что в тех случаях, Korna АПВ шин при от-
казе линейноrо выключателя разрешается, необходимо проверять по-
ведение защит в рассмотренных режимах.
6. При внедрении УРОВ на подстанциях с трансформаторами, имею-
щими одностороннее питание, встает вопрос о целесообразности вво-
да в работу цепей пуска УРОВ при КЗ на шинах и отказе в отключении
выключателя трансформатора со стороны питания. Казалось бы, что
необходимости в этой цепи нет, однако признано целесообразным со-
хранить ее в работе, поскольку никоrда не исключена возможность
параллельной работы по стороне низшеrо напряжения в распредели-
тельной сети данной подстанции, включая сети более низкой ступени
напряжения. Контроль за недопустимостью параллельной работы прак-
тически невозможен. В этом случае сохранение рассматриваемой це-
пи пуска УРОВ обеспечивает ero срабатывание и отключение источ-
ника питания со стороны низшеrо или cpenиero напряжения трансфор-
матора.
7. Извесrnо, что современные схемы поперечных дифференциальных
защиТ [14] построены таким образом, что при отключении первой
линии автоматически разрывается только цепь обмотки реле, при сра-
батывании KOToporo отключается вторая линия. Таким образом, при
внешних КЗ может излипrnе срабатывать выходное реле защиты, дей-
ствующее на отключение первой линии и на пуск УРОН. Несрабатыва-
ние УРОН в этом случае определяется только за счет разомкнутых кон-
тактов обесточенных токовых реле этой линии. Аналоrично при сраба-
тывании суммарных защит параллеЛЬJlЫХ линий, подключенных к раз-
ным системз'\1 шин данной ПОДСТЗlIII.ИИ, с отказом выключателя од-
ной из линий несрабатывание УРОВ на отключение второй системы шин
78
l'
ШС8 ШI
+ДЗШ' K I с5]
КА
L; ;;r: OK;;:, К 05N "Р'Л'
нарушенuя 'РИllсации
К Т Ай 6
D
дзш
I
Рис. 15. УРОВ шиносоединител!>flОro ВЫЮlючателя
\
также зависит от надежноrо возврата токовых реле второй линии. Сни
жение надежности на несрабатывание в рассмотренных случаях приве-
ло к тому, что в некоторых энерrосистемах пуск УРОВ от суммарных
защит линий, подключенных к .разным системам шин, а также от попе
речных дифференциальных защит не выполняется. Представляется,
что такое решение нельзя признать правильным. Для ПОВЬПllения на-
дежности работы УРОВ с ВЬПllеперечнсленными защитами целесооб
разно последовательно с контактом этой защиты, действующей на
пуск УРОВ, включать контакт дополнительноrо TOKoBoro реле РТ -40/Р.
По токовым цепям дuполнительное реле включается на ТТ соответст-
вующей ВЛ, не использовзвшиеся на подключение двух токовых реле
соrласно типовым схемам.
8. Рассмотрим еще раз действие УРОВ при К3 на шинах и отказе
ШСВ на примере схемы рис. 6. Кроме контактов защиты шин, токовых
реле контроля тока и размыкающеrо контакта реле положения
ВКЛЮЧЕНО при работе УРОВ (К3 на первой системе шин) действу-
ют еще обмотка реле времени КТ2, ero контакты КТ2.2, обмотка ре-
ле KL8 и ero контакты KL8.1 и KL8.2, обмотка реле KL25 и контакт
реле KL25.1, т.е. работают три реле и пять контактов. Для образования
необходимых цепей требуется использовать кабельные связи для вво-
да в схему УРОВ контактов токовых реле и реле положения вклIOЧЕНО
DICB, а также воздействие УРОВ на защиту шин итоrо четыре жилы
кабеля.
Предлаrается реконструировать схему следующим образом. Реле
KL8 и выходные цепи действия на ДЗШ, связанные с }"Частием KOHTaK
та KL8.2, из схемы УРОВ исключаются. Не вводятся в схему контак-
ты реле КА и KQC ШСВ. При этом учитывается (зто отмечалось ранее),
что защиты ЮСВ, как правило, нормально не введены и на пуск УРОВ
не действуют. На панели защиты шин монтируются дополнительное
реле времени КТдоб (рис. 15) и указательное реле КН доб - При соче-
тании условий срабатывания контактов выходных реле ДЗШ первой или
второй системы шин при наличии тока через ШСВ и команды на отклю-
чение ШСВ (замкнут контакт реле KQC) срабатывает реле КТдоб' че-
рез заданное время действия УРОВ срабатьmает указательное реле
КН доб (РАБОТА УРОВ ШСВ) и реле нарушения фиксации в схеме
ДЗШ, что при условии срабатывания в исходном режиме ДЗШ с дейст-
79
вием на отключение одной из систем шин приведет к срабатыванию
выходных реле Д31II, отключающих и вторую систему шин. Обратим
внимание, что при рассматриваемом действии УРОВ требуется работа
только одноrо реле времени, одноrо промежуточноrо реле и Bcero
двух контактов. Для создания схемы требуется Bcero две жилы кабе-
ля для вывода цепей lIICB на панель Д31II. Более Toro, при таком по-
строении схемы можно исключить контакт реле положения вктоЧЕНО.
Даже при ложном образовании цепи на срабатывание реле КТдоб отклю-
чения потребителей не произойдет , а вызванное при этом срабатыва-
ние реле нарушения фиксации схемы Д31II не представляет опасности.
Исключение части цепей в основной схеме УРОВ повышает ее надеж-
ность, упрощает ее лоrическую схему, облеrчает опробование
схемы.
9. Для УРОВ схемы с двойной системой шин и фиксированным под-
ключением при соединений (см., например, рис. 6) цепи пуска УРОВ от
трансформаторов отличаются от цепей пуска при повреждении линий.
В цепях пуска УРОВ от каждоrо из трансформаторов устанавливается
отдеЛЬ80е промежуточное реле (KLl для тl и KL2 дЛЯ Т2). При по-
вреждении на шинах и отказе выключателя трансформатора УРОВ дейст-
вует на выходные реле трансформатора и отключает ero с противопо-
ложных по отношению к поврежденным шинам сторон. При этом в схе-
ме УРОВ кроме контактов реле контроля тока и реле положения
вктоЧЕНО выключателя работают одно реле времени, два про межу-
точных реле и пять контактов. В рассматриваемых цепях используют-
ся четыре кабельные жилы две для ввода в схему УРОВ контактов
реле тока и реле KQC и две для образования выходной цепи воздейст-
вия УРОВ на выходные реле трансформатора. При работе трансфор-
матора через обходной выключатель количество реле и контактов, при-
нимающих участие в работе УРОВ, увеличивается.
Предлаrается выполнить следующую реконструкцию. Цепи пус-
ка УРОВ при повреждении в трансформаторе выполняются так же,
как и ДЛЯ линий, без установки отдельных промежуточных реле для каж-
доrо трансформатора. Выходные цепи УРОВ, действующие на выход-
ные реле траНl;форматоров, из действия выводятся. При зтом схема
УРОВ упрощается, уменьшается число выходных цепей, действие УРОВ
при повреждении на линии или в трансформаторе становится одина-
ковым.
Для отключения трансформатора при повреждении на шинах и отка-
зе выключателя выполняется одна из следующих схем:
а) при наличии в защитах трансформатора цепи оперативноrо ускоре-
ния резервных защит при выводе защиты шин (рис. 16, а), действую-
щих на выходные реле с временем 0,5 с, параллельно нормально отклю-
ченной накладке SX включается контакт выходноrо реле Д31I1 от соот-
ветствующей системы шин (KL контакт реле защиты трансформа-
тора) ;
80
f
oi
1.
А
+-Т Z sx
1: " З; , ]
Ш I
кт L ...J
r J( быхобному реле
mpaHctpopMamopa
ДЗШ
r l
I Ш / I
L J
. J( fJbIXOiJHOMY реле
mpaHctpop/'1amopa
D 'Т
T
а)
.
J(L
/(T
D/(Т
T
5)
Рис. 16. УРОВ трансформаторов при К3 на шинах:
KL контакт повторителя пусковых opraнoB резервных защит
Ш/ /(Т1 ДЗШ r
t:!.
r t".t:;J
t:!<.;
хи ....
t::!':::S
:::!
r 11:1'"
/(Т1
"',,>
"'ij.
KLZ ":t
KTZ F
шп '"
1::
r t:!.
!}
",'-'
r:::1::;j
r t:!,:::s
/(L3 :::!
11:1'"
J(TZ
r "'""
"'ij.
":t
/(Lч '-'
t:>
Рис. ] 7. Дополнение к Д3Ы. обеспечивающее функции резервирования
при К3 на шинах и отказе выключателя линии
б) при отсутствии цепей оперативноrо ускорения монтируется цепь
YCKopeHJloro отключения трансформатора с временем 0,5 с при дейст
вии ДЗIII (рис. 16, б). в обоих рассмотренных случаях количество дей-
ствующих реле и контактов резко уменьшается, правда, в схеме защи-
ты шин приходится выполнять дополнительные цепи;
в) при установке на подстанции двухобмоточных трансформаторов .
с двухсторонним питанием при работе ДЗIII выполняется воздействие
на отключение обоих выключателей трансформатора, в этом случае с
отказом выключателя можно не считаться.
10. При выполнении реконструкции схемы по двум предыдущим
предложениям целесообразно "освободить" УРОВ еще от одной функ-
ции останова ВЧ передатчиков защит ДФЗ 201 линий при КЗ на ши-
нах. Для этой цели выполняются соответствующие цепи в схеме защи-
ты шин (рис. 17). При этом из схемы УРОВ Moryт быть исключены
контакты защиты шин, реле времени, ряд выходных реле. Основная
схема УРОВ при этом еще более упрошается.
t.
,\
ПРИЛОЖЕНИЕ
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ УСТРОЙСТВ
РЕЗЕРВИРОВАНИЯ ПРИ ОТКАЗЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (УРОВ) 110 220 кВ
Инструкцию должны знать:
дежурный диспетчер электрических сетей;
дежурный подстанции;
персо.нал ОВБ.
1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
УРОВ предназначен для быcrpоrо и селективноrо отделения от энерrосисте
мы повреждеиноro присоединения с отказавшим выключателем.
1.1. Для подстанции с одиночной И двойной системами шин с фиксированным
присоединением элементов УРОВ может выполнять следующие функцин:
1.1.1. При КЗ на линин или в трансформаторе (автотрансформаторе) и OTKa
зе в отключении выключателя 110 (220) кВ УРОВ действует на выходные реле
ДЗlII с отключением соответствующей системы шин.
1.1.2. При КЗ на шинах 110 (220) кВ, работе защиты шин и отказе выключа
теля лmlИИ УРОВ действует на останов ВЦ аппарата защиты ДФЗ (при ее наличии
на данной линии), ЧТО приводит К отключенmo от ДФЗ выключателя ВЛ с проти-
воположной стороны. При наличии на линии устройства передачи отключающеrо
импульса УРОН через это устройство действуcr на отключсние выключателя про
ТИlЮПОЛОЖНой сТороны.
1.1.3. При поврежденин на шинах, работе защиты шин и отказе выключателя
110 (220) кВ трансформатора или автотрансформатора с двух- ИЛИ TpexcтopOH
ним питанием УРОВ действует на отключение трансформатора (автотрансформа-
тора) со всех сторон.
82
1.1.4. При КЗ на системе шии 110 (220) кВ, работе защиrы шии и отказе.ши
носоедииитеЛЫlOrо или секционноrо выключателя УРОВ действуст на выходное
релс ДЗlII дрyrой системы шин с последующим ее отключением.
1.1.5. При действии УРОВ происходит запрет АПВ выключателей той систе-
мы шин, на которую включено присоединение с отказавшим выключателем (ec
ли на предприятии запрет АПВ выпоmUlется только при отказе ВЫКЛЮЧilтеля при
повреЖдении трансформаторов или автотрансформаторов, то текст данноrо пунк
та должен быть уточнен) .
. 1.2. Для схемы мостика с тремя выключателями (выключателями в сторону
линии) УРОВ выполняет следующие функции:
1.2.1. При повреЖдении на линии и отказе линеnНоrо выключателя УРОВ дейст-
вует на выходные реле защит трансформатора (автотрансформатора) с отключе
нием выключателя 110 (220) кВ в перемычке и с отключением выключателей
в цепи трансформатора. В некоторых случаях УРОВ действует непосредственно
на отключение выключателей без воздействия на выходные реле защиr трансфор
маторов.
1.2.2. При повреждении трансформатора (автотрансформатора) и отказе ли
HenНoro выключателя УЮВ действует на останов ВЧ передатчика ДФЗ с после
дующим отключением от ДФЗ линии с противоположной стороны.
1.2.3. При повреждении трансформатора (автотрансформатора) и отказе BЫ
ключателя 110 (220) кВ в перемычке УРОВ дейСТВУет на отключение BToporo
трансформатора (автотрансформатора) с полным отключением подстзнции.
1.2.4. При действии УЮВ про изводится запрет АПВ отключившихся от УРОН
на данной подстанции выключателсй (если на предприятии принят дрyrой вари
ант запрета АПВ, то данный пункт должен быть пересмотрен) .
1.3. Для схемы чстырехyrольника УРОВ выполняет следующие функции:
1.3.1. При повреждении на линии и отказе одноrо из выключателей УРОВ дей
ствует на отключение примыкающеrо к отказавшему выключателю трансформа
тора (автотрансформатора), при этом отключаются выключатель, примыкаю
щий к отказавшему.
1.3.2. При повреждении в трансформаторе (автотрансформаторе) и отказе oд
Horo из выключателей четырехyrольника УРОВ действует на выходное реле ре-
зервных защит той линии, которая примыкает к отказавшему выключателю; при
этом отключается второй выключатель линии и останавливается ВЧ передатчик
ДФЗ с отключением линии с противоположной стороны.
1.3.3. При действии УРОВ происходит запрет АПВ отключившихся на данной
подстзнции выключателей (если на предприятии принят друrой вариант запрета
АПВ при работе УРОВ, то текст данноrо пункта соответственно изменя
ется) .
1.4. На предприятии используются три варианта ИСПОЛнения УРОВ:
1.4.1. УРОВ срабатывет,' если сработало выходное реле защиrы присоедине
ния и протекает ток по выключателю, Т.е. оба фактора существуют OДНOBpeMeH
но и больше, чем время срабатывнияя уров.
1.4.2. УРОВ срабатывает, если выходное реле защиты сработало KpaTKOBpe
МСIIНО (факт срабатывания BbIxoЩIoro реле ащиты запоминается схемоЙ УРОН
на врсмя около 1 с независимо от Toro, вернулась ли защиrа в исходное состоя
иие или нет) и при этом ток по выключателю протекаст более времени срабатыI-
вания уров.
В схемах по вариантам 1.4.1 и 1.4.2 в целях прсдотвращения ложной работы
УРОВ используется одна из двух дополнительных блокировок:
83
а) при сраба1ыании пусковых реле схемы УРОВ подается команда на отклю
чение выключателя. от защит KOToporo пустился УРОВ (в этих цепях иноrда yc
танавливается указательное реле). При КЗ указанная команда дублирует KOMaH
ду выходноrо реле защиrы присоединения; при этом срабатывание отмеченноro
выше указательноrо реле при отключении выключателя от защит является HOp
мальным явлением;
б) схема УРОВ блокируется размыкающим контактом реле положения
ВКЛЮЧЕНО, пуск схемы УРОВ в этом случае осуществляется после отпадания
якоря реле положения ВКЛЮЧЕНО, Т.е. при наличии команды от защит на отклю '1
чение выключателя.
1.4.3. УРОВ срабатывает. если сработали выходные реле защиты присоедиие
ния и одновременно появилась несимметрия (или снижение) напряжения на ши
нах 110 (220) кВ, причем длительность одновременноrо существования обоих
факторов больше времени сраба1ы3ния уров.
1.5. Время сраба1ыания УРОВ 0.4 0.5 с.
1.6. При срабатывании и длительном (несколько секунд) нсвозврате любоrо
из нормально обесточенных реле УРОВ схема автоматически выводится из дейст
вия с выдачей cBeтoBoro и звуковоrо сиrналов о неисправности УРОВ.
1.7. Перечень УРОВ и варианты исполнения приведены в табл. Пl; расположе
ние и наименование автоматических выключателей (предохранителей) в цепях
оперативноrо тока, указательных реле, накладок в табл. П2, перечень
устройств РЗА и ПА, от которых выполнен пуск УРОВ. в табл. П3.
Т а б л и ц а Пl. Перечеиь и варианты использования УРОВ
Дополнительные блокировки
Вариант Выпол
Подетанция иеполне нение Наличие
НИН по функ дублиру
пункту ций по ющей KO
инетрук пункту манды на
ции инетрук отключе
ции ние BЫK
лючателя
1. ПС 220 кВ 1.4.1 1.1.1.
"'А" 1.1.2,
1.1.3.
1.1.4
2. ПС 110 кВ 1.4.1 1.1.1, Есть
"Б" 1.1.2,
1.1.4
3. ПС 220 кВ 1.4.1 1.3.1,
"В". 1.3.2
4. ПС 110 кВ 1.4.3 1.1.1. Есть
''В'' 1.1.3,
1.1.4
5. ПС 110 кВ 1.4.1 1.1.1 Есть
"r"'t
84
Наличие Иеполь-
в цепи зование
дублиру KOHTaK
ющей KO тов поло-
Манды женин BЫ
указатель ключателн
Horo реле ВКЛЮЧЕНО
Есть
Есть
Есть
Запрет АПБ
при работе
УРОВ
При КЗ на при
соединении и
отказе выклю
чателя
Тоже
При поврежде-
нии в Т и отка-
зе выключа-
теля
При КЗ на
присоедине-
нии и отказе
выключателя
При КЗ в
транеформато
ре и отказе
выключателя
.
Т а б л и ц а П2. Размещен не н нанменованне коммутационной аlUlаратуры в схеме
УРОВ подстанции "А" (составлена для варнанта схемы по рис. 6)
N° Тип аппаратуры Наименование Место pac
п/п и номер по схеме Назначение аппаратуры положения
(панель)
1 Автоматический Подведение оперативноro Д3III и УРОВ 17Y (С38lD1)
выключатель тока (общий дЛЯ Д3III и
УРОВ)
" 2 Указательное pe Снrnализация срабатыва Работа УРОВ при 23Р
леКНl ния УРОВ прн К3 на при К3 на присоеди
соединении и отказе вык- нении
лючателя
3 Указательное ре- Сиrnализация срабатыва Работа УРОВ при 23Р
ле КН2 нияУРОВ при К3 на 1 с.ш. К3 на 1 с.ш.
и отказе выключателя
4 Указательное ре- Сиrnализация срабатыва Работа УРОВ при 23Р
ле КН3 ния УРОВ при К3 на 11 с.ш. К3 на 11 с.ш.
и отказе выключателя
5 Указательное ре- Сиrнализация неисправ Неисправность 23Р
ле КН4 ности УРОВ УРОВ
6 Накладка SX 1 Цепь отключения 1 с.ш. Отключение 1 с.ш. 24Р
7 Накладка SX2 Цепь отключения 11 с.ш. Отключение 24Р
11 с.ш.
8 Накладка SX3 Цепь отключения тpaн Отключение тpaн 24Р
сформатора Т 1 сформатора Т 1
9 Накладка SX4 Цепь отключенИЯ тpaн Отключение Т2 24Р
сформатора Т2
10 Накладки Резерв Резерв 24Р
SX5 SX8
11 Накладка SX9 В цеПИ плюса оператив УРОВ 24Р
HOro тока УРОВ для вклю
чения и отключения УРОВ
Т а б л и ц а П3. Перечень защит (лииий, трансформаторов, шин), при действии ко-
торых производится пуск УРОВ и перед отключеиием которых должна быть OT
ключеиа соответствующая накладка пуска УРОВ (для подстанции "А")
N° Наименование Защита Номер Нанменование накладки в
п{п присоединения панели цепи пуска УРОН
1 Линия 1 ДФ3 201 lP Пуск УРОВ
2 Линия 1 3П3-1636 1 KOMlUleKT 2Р Пуск УРОВ от 1 комплекта
3 Линия 1 3П3 1636 11 комплект 2Р Пуск УРОВ от 11 комплекта
4 Трансформа 3ащиты 3Р Пуск УРОВ
тор 1
5 Линия 2 ДФЗ-201 4Р Пуск УРОВ
6 Линия 2 П3 159 5Р Пуск УРОВ
7 Линия 2 Токовые защиты 6Р Пуск УРОВ
\ 8 Трансфор- Защиты 7Р Пуск УРОВ
матор 2
9 IIIнны ДЗIII 1 с.ш. 10Р Пуск УРОВ I С.ш.
10 lIIины Д3III 11 с.ш. 10P Пуск УРОВ 11 с.ш.
Таблицы подписываются начальником службы защиты.
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ УРОВ
2.1. Нормально УРОВ должен быть включен в работу.
2.2. Вее операции с разъединителями и воздушными выключателями, опробо
вание оборудования nOCile ремонта или длительноro нахождения без напряжения
должны выполняться при включенных в работу быстродействующих защитах
и УРОВ.
2.3. Перед отключением по любым причниам (из-'За неисправности, по pe
жиму, для проверки или опробовання) устройств РЗА и противоаварийной авто-
матики (ПА), пускающих УРОВ, необходимо предварительно отключить от них
пуск УРОВ. Включение цепей пуска УРОВ от этих устройств выполияется после
ввода их в работу.
2.4. Перед началом работ на панелях зашит. действующих на пуск УРОВ, пер
сонал службы защиты обязан отсоединить и изолировать цепи данной naнели, дей
ствующие на пуск УРОВ. Перед началом работ по проверке панелей УРОВ необ-
ходимо отключить и изолировать цепи, действующие на отключение выключателей,
на выходные рсле защиты шин. Подключение рассмотренных выше цепей произво-
дится персоналом службы заЩИТЬJ в процессе опробования устройств РЗА и ПА с
принятием мер предосторожности для предотвращення ЛОЖНОI'О отключення обо-
рудования. При необходимости на время опробования УРОВ ДЗlII MOI'YT KpaTKO
временно выводиться (необходимость вывода должна быть OI'OBOpeHa в заявке).
2.5. УРОВ должен быть отключен в следующих случаях:
прн неисправности УРОВ и eI'O цепей;
при проверке УРОВ и дрyrих работах в цепях УРОВ lШИ на ero панелях;
при опробовании действня защит, запускающих УРОВ (при невыполнении тре-
бований п. 2.4 даниой инструкции);
при подключении цепей пуска УРОВ, отключенных на сборке зажимов;
при ненсправности цепей напряжсния УРОВ (для схемы УРОВ с дополнитель-
ным контролем по напряжению).
Примечания:
1) При срабаТЬJВании УРОВ с дополнительным контролем по напряжению
и отключенШI одной из систем шин происходит автоматический вывод
УРОВ из рабоТЬJ н зarорается сиrнал о неисправности УРОВ. В данном слу-
чае появленне сиrнала о неисправности не I'оворит о ложной или излишней
работе УРОВ.
2) Для УРОВ с дополнительным контролем JЮ напряжению при появлении
сиrнала о неисправности УРОВ (в том ЧНСiJе и ПОСiJе срабаТЬJВания УРОВ
с отключеннем системы шин) необходимо поочередно снять накладки в Цe
nях пуска УРОВ по напряжению. Если при снятии одной ИЗ них сиrнал о не-
исправности исчезает (предполarалось, что в исходном режиме в работе бы-
ли обе системы шин, ЫСВ включсн, оба трансформатора напряження вклю
чены) , то соответствующая накладка остается отключснной, а УРОВ OCTaв
ляется включенным.
2.6. При отключении ДЗlII 11 О (220) кВ для плановой проверки или по дрyrим
причинам УРОВ должен быть отключен. При отключенни ДЗlII из-'За неисправности
или по режиму (КОI'да в ДЗlII отключается только накладка в цепи rulюса оператив-
HOI'O тока) УРОВ остается включенным в работу.
2.7. Включение УРОВ в работу выполияется следующим образом:
удостоверяются, что все накладки на панели сняты' фпажки указательных
реле заведены;
I
j
'
.'r
!'
86
включается авТОМlПичсский выключатель (устанавливаются предохранители)
в цепях оперативиоro постоянноrо тока УРОВ;
включаются наклanки пуска УРОВ по напряжению (nля УРОВ с дополиитель
ным контролем по напряжению);
проверяется положение наклanок (оно должно быть включенным h.1 панелях
защит и автоматики. пускающих УРОВ) ;
включается наклanка "Ввод УРОВ", удостоверяются, что схема УРОВ не сраба-
тывает, реле времени ие запускается, не срабатывает сиrнализация неисправ-
ности;
включаются остальные наклanки на панели УРОВ в любой очередности.
2.8. Вывод УРОВ из раБоты выполняется следующим образом:
отключается наклanка "Ввод УРОВ";
отключаются все наклanки панели УРОВ в любой последовательности;
при необходимости производства работ на rnнелях УРОВ отключается aBТO
матический выключатель (снимаются предохранители) опсративноrо постоянно
ro тока.
2.9. При появлении сиrнала о неисправности УРОВ должен быть отключен.
В лом случае ввод УРОВ в работу допускается только после проверки схемы пер-
соналом службы зашиты и записи в рслейном ж:>,рнале о допустимости включения
ero в работу.
При появлении сиrнала о неисправности УРОВ оперативный Персонал обязан
отключить УРОВ накладкой "УРОВ", сообщить вышестоящему оперативному пер-
соналу и вызвать Персонал службы защиты NЛЯ выявления дефекта. При необхо-
димости работ на панелях УРОВ вывод ero из работы выполняется в соответствии
с п. 2.8 данной инструкции. В порядке исключения nЛЯ УРОН с дополнительным
контролем по напряжению проверить поочередным снятием наклanок в цепи пус-
ка УРОВ по напряжению исправность этих цепей и действовать в соответствии с
примечанием к П.2.5.
2.10. При срабатывании УРОВ с действием на отключение присоединенllЙ или
отключение системы шин срабаТЬJВают указательные реле (см. табл. .П2).
Пействия оперативноro персонала опрсделяются требованиями "Инструкции по
ликвидации аварии" и "Инструкции для оперативиоro персонала по обслужива-
иию устройств релейной защиты и электроавтоматики энерrетических си-
стем".
З. ПОРЯДОК ДОПУСКА К ПРОВЕРКАМ
3.1. Попуск на проверку УРОВ производится по наряду или распоряжению опе-
ративным персоналом, обслуживающим данную подстанцию в соответствии с
"Указаниями по орrаниззции работ иа панелях и в цепях устройств релейной за-
щиты, электроавтоматики (системной и противоаварийной) ,управления и сиrнали
ззции иа электрических станция" и подстанциях" rлавтехуправлсния Минэнерro
СССР и "Инструкции NЛЯ опсративиоrо персонала по обслуживанию устройств ре-
лейной защиты и электроавтоматики энерrетических систем" rлавтехуправления
Мииэиерro СССР.
3.2. Разрешение на вывод 'УРОВ и допуск бриrады дает вышестоящий диспет-
чер. в ведении или управлении KOTOpOro находится д.l.ННЗЯ электроустановка или
ее часть.
87
3.3. Разрешение на ввод УРОБ в работу дает вышесТОЯIЦJfй диспетчер, в всденИI
или управленни KOToporo находится даниая электроустановка или ее часть при
условии наличия записи в релейном журнале об окончании ремонта (проверки) и
допустимости включения УРОБ.
4. ТРЕБОВДНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПДСНОСТИ
При производстве работ на панелях и в цепях УРОБ условия безопасноro выпол
нения работ определяются действуюIЦJfМИ "Правиламн техники безопасности при
зксплуатации электроустановок" и "Указаниями по орrанизации работ на паНелях
и в цепях устройств релейной заIцJfтыI' электроавтоматики (системной и противо
аварийной), управления и сиrнализации на электрических станциях и подстан
циях"'.
Инструкция подписывается начальником местной службы заUDПЫ и утвержда-
ется rnавным инженером предприятия.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Эксплуатациониый циркуляр Ц-05-84 (Э) от 30.05.84 r./O повышении ста-
бильности З1Iлиптической характеристики реле КРС-2. М.: СПО Союзтехзнерro,
1984.
2. Сборник директивных материалов/Электротехннческая часть. М.: Союзтех
энерro, 1985.
3. Правила устройств электроустановок. М.: Энерroатомиздат, 1985.
4. Типовое положение о службах релейной защиты и электроавтоматики. М.:
ШО Союзтехэнерro, 1981.
5. Таубес И.Р. О ступени селективности по времени в схемах релейной заIЦJf
тыI/лектрическиеe станции. 1977. N° 2. С. 66 69.
6. Общая инструкция по проверке устройств ре.."Iейной заIЦJfТЫ, электроавто
матики и вторичных цепей. М.: Энерrия, 1975.
7. Ииструкция по проверке и наладке реле тока и напряжения серий ЭТ, Pf,
ЭН, РН. М.: СПО С{\юзтехэнерrо, 1979.
8. Методические указания по наладке и проверке промеЖУТОЧIIЫХ, указатель
ныIx реле и реле импульсной сиrнапизации. М.: СПО Союзтехэнерro. 1981.
9. Методические указания по наладке и техническому обслуживанию фильтр ре-
ле РНФ-IМ и РНФ 2. М.: ШО Союзтехэнерro, 1982.
10. Методические указания по проверке реле времени РБ-I00, ЭБ-I00, РБ 200.
ЭБ 200. М.: СПО Союзтехэнерrо, 1983.
11. Решеиие Э-6/79: О введеюш в дс:lствие правил техннческоro обслужива-
ния устройств релейной заIцJfтыI' электроавтоматики, дистанционноrо управления
и сиrнализации электростанций и ПИНИЙ электропередачи 35 330 кБ. М.: СПО
Союзтехэнерro,1979.
12. Указание по орrанизаиии работ на панелях и в uепях устройств релейной
защиты, электроавтоматики (системной и противоаварийной) , управления и
сиrнализацни на электрнческих станциях и подстанциях. М.: Союзтехэнерro, 1977.
13. Инструкция для оперативноro персонала по обслуживанию устройств pe
лейной защиты и электроавтоматики энерrетнческих систем. М.: Союзтехэиерro,
1978.
14. Руководящие указания по релейной защите: Поперечная дифференциаЛk
ная защита линий 35 200 кВ. М.: Энерrия, 1970. Бып. 5.
ВНИМАНИЮ ЧИТАТЕЛЕ.l!
ЭНЕРrОА ТОМИЗДА Т rотовит к издано1Ю в 1989 rоду в
серии «Библиотека электромонтера» следующие книrи:
Б а й т ерИ. И., Б о r Д а н о в а Н. А. Релейная защита
и автоматика питающих элементов собственных нужд
тепловых электростанций. 3 c изд., персраб. и доп.
7,5 л.: 35 к.
Б у д а е в 1\1. И. Высокочастотные защиты линий ] 10
220 кВ. 6,5 л.: 35 к.
r о л а н Ц о в Е. Б., М о л ч а н о в В. В. Дифференци
альные защиты трансформаторов с реле типа ДЗТ 2]
(ДЗТ 23). 6,5 л.: 35 к.
r о р д о н С. В. Моя профессия электролинейщик.
7 л.: 35 к.
К У з н е ц о в А. П. Определение мест повреждения на
воздушных линиях Э.'1ектроперсдачи. 7 л.: 35 к.
О в ч и н н и к о в В. В. Реле РНТ в схемах дифферен
циальных защит. 3 e_ I:IЗД., перераб. и доп. 6 л.: 30 к.
Рыж а в с к и Й r. я. Измерения при наладке ВЧ Ka
налов связи по ЛИНИЮI BbIcoKoro напряжения. 7,5 л.: 35 к.
Ш а б а д М. А. Защита трансформаторов ]0 кВ.
7,5 л.: 35 к.
с аннотациями на эти книrи ВЫ можете ознакомиться в те lати-
ческом плане выпуска Jlитерату.ры Энерrоатомиздата на 1989 rод, KO
торыЙ имеется во всех книжных маrазннах, распространяющих научно-
техническую литературу. а также в технических библиотеках.
Предварительные за.казы на эти кн;иrи принимают все маrазины
научно техническоЙ литературы с 15 апреля по 31 октября 1988 rода.
30 ко
и o rk.. "оии; a.,OhI''fQ",e.t:N,u.yechVl'i
tll "иf.п"' '" NЛ
ттт.6; 6leшдu,f ;od.;.ll.