ПЕНЗЕНСКИЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ИНСТИТУТ

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-3
ЧАСТЬ 1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О БМП-3

Учебно-методическое пособие

ПЕНЗА

2001

АННОТАЦИЯ

Учебно-методическое пособие содержит сведения об устройстве и основах эксплуатации вооружения БМП-3 и предназначено для использования
его в учебном процессе курсантами училища, а также для руководства на
первичных войсковых должностях выпускниками училища.
Учебно- методическое пособие состоит из трех частей.
Авторы надеются, что предлагаемое учебно-методическое пособие позволит повысить эффективность самостоятельной работы обучаемых и ускорит их адаптацию в войсках на должностях офицеров службы ракетноартиллерийского вооружения.

Пособие написано доцентом Торопцевым И.П. и майором Батковым О.Н.
совместно.

1.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О БОЕВЫХ МАШИНАХ ПЕХОТЫ
Повышение маневренности, защищенности и огневой мощи пехотных
частей и подразделений являлась и есть основной проблемой сухопутных
войск любого государства. После второй мировой войны резко усложнились
условия боевого применения пехоты. Автоматическое стрелковое оружие и
артиллерийские боеприпасы повышенного могущества резко увеличили потери наступающих подразделений, начиная с рубежа перехода в атаку и до
переднего края обороны противника (до 71% от общего числа потерь). Но
дело осложнялось еще и тем, что пехотинцев надо было не просто довезти до
окопов врага. В ходе атаки они должны сохранить возможность поддерживать наступающие танки огнем, и прежде всего уничтожать танкоопасные
живую силу и огневые средства противника. Бронетранспортеры уже для
этого не годились – у них было малоэффективное вооружение и слабое бронирование, отсутствовали амбразуры для стрелкового оружия десанта. Поэтому в конце 50-х годов ряду конструкторских бюро оборонных предприятий Советского Союза было выдано техническое задание на разработку
боевой машины для общевойсковых частей и подразделений, которая бы наряду с высокими техническими данными должна была обладать высокой огневой мощью и надежно защищать экипаж и десант от огневого противодействия противника. Первые образцы таких машин – боевых машин пехоты
(БМП) – появились в Советском Союзе в начале 1960-х годов. К 1964 – 1965
гг. КБ ведущих заводов создали опытные образцы такого оружия. После
проведения конкурсных испытаний на вооружение в 1966 г под названием
БМП-1 поступил «объект 765», разработанный в КБ Челябинского тракторного завода (Главный конструктор – П.П. Исаков) и принятый к производству на Курганском машиностроительном заводе (КМЗ). Серийно выпускалось
три варианта таких машин. С 1966 по 1969 гг. шли машины первого выпуска

(рис.1) под условным наименованием «Объект 765 Сп1». Основные характеристики ее приведены ниже.
БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-1
(ОБЪЕКТ 765)
Боевая масса, т

12,6

Длина, мм

6460

Ширина, мм

2940

Высота, мм

1881

Клиренс, мм

370

Среднее удельное давление на грунт, кг/см

0,6

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
- подъем, град

35

- ров, м

2,5

- стенка, м

0,7

- брод, м

плавает

Тип двигателя

дизель УТД-20

Максимальная мощность, кВт

300

Максимальная скорость, км/ч

65

Скорость на плаву, км/ч

7–8

Запас хода, км

600

Бронирование, мм

6 – 26

Экипаж, чел

3

Десант, чел.

8
ВООРУЖЕНИЕ:

- тип орудия

2А28 «Гром»

- калибр орудия, мм

73

- боекомплект, шт

40

- тип пулемета

ПКТ

Рис.1.Боевая машина пехоты БМП-1 ранних выпусков

Рис.2. Вариант БМП-1 с дополнительными бортовыми экранами

- калибр пулемета, мм

7,62

- боекомплект, шт.

2000

- тип ПТУР

9М14М «Малютка»

- боекомплект, шт.

4

Прицел комбинированный

1ПН22М1

Число амбразур для десанта

8

Радиостанция

Р–123М

Навигационная аппаратура

ГПК-59

С 1969 по 1973 гг. в серии находилась усовершенствованная БМП-1
(об. 765сп2) массой 13 т. С 1973 по 1979 гг. выпускался доработанный вариант БМП-1 (об.765 сп3) боевой массой 13,2т (рис.2), в боекомплект орудия
которой был введен осколочный выстрел, устанавливались дополнительные
бортовые экраны. Часть БМП-1 (об. 765 сп 8) довооружались автоматическим гранатометом АГ-17 (рис.3), а на БМП-1П (об.сп4) ПТУР 9М14М заменен на более совершенный 9М 111 «Конкурс», число амбразур увеличено до
9, а десант получил возможность вести огонь по низколетящим воздушным
целям с помощью переносного зенитно-ракетного комплекса «Стрела-2» или
«Стрела-3», боекомплект которых составлял две ракеты на каждой машине.
На базе БМП-1 были созданы и другие бронированные машины различного
назначения:

машина

управления

МП-31,

командно-штабная

машина

БМП-1КШ, подвижные разведывательные пункты для артиллерийских подразделений ПРП-3 «Вал» и ПРП-4.
Создание БМП стало весьма редким примером достижения превосходства над оружием противника за счет тактико-технических, а не технологических (как в большинстве современных видов вооружений) решений.
Практически одновременно с отечественной БМП-1 в США и Великобритании были приняты на вооружение бронетранспортеры М1113 и «Тро-

уджен», которые позже пришлось менять на БМП М2 «Бредли» и МСV-80
«Уорриор».
Боевая машина пехоты БМП-1 продана в ряд стран Африки, Азии,
Ближнего Востока и Латинской Америки, стояла на вооружении всех стран
Варшавского Договора. БМП-1 хорошо себя зарекомендовала и на поле боя в
целом ряде локальных войн в странах Африки и Ближнего Востока, в Афганистане. Вместе с тем были выявлены и ряд недостатков, связанных, прежде
всего, с блоком вооружения: небольшая дальность стрельбы, малые углы наведения по вертикали, невысокая скорострельность и точность стрельбы из
артиллерийского орудия и т.п.
Поэтому на базе БМП-1 была разработана КБ КМЗ и принята на вооружение в 1980г. гусеничная, авиатранспортабельная, плавающая боевая
машина пехоты БМП-2 (рис.4). Силовой блок расположен в носовой части
машины, боевое отделение с двухместной башней – по центру. Корпус и
башня – из катаных броневых листов. Лобовая броня обеспечивает защиту от
бронебойных 23-мм снарядов. Боковая – от 7,62 мм бронебойных пуль. Носовое расположение двигательной установки обеспечивает более надежную
защиту на поле боя членов экипажа и десант, а также удобство и безопасность десантирования мотострелков с ходу. Машина оборудована системой
защиты от ОМП. Для маскировки могут быть использованы термодымовая
аппаратура ( ТДА) и система пуска дымовых гранат 902В. Двигатель на воде
– гусеницы.
Вооружение БМП-2 включает стабилизированную в 2-х плоскостях 30мм автоматическую пушку 2А42, спаренный с ней 7,62-мм пулемет и пусковую установку ПТРК «Конкурс» (на крыше башни, что обеспечивает возможности по борьбе как с бронированными, так и с низколетящими воздушными целями). В состав вооружения входит также два ПЗРК 9К34. Тип стабилизатора вооружения 2Э36-1. Прицелы 1П3-3 и БПК-1-42.

Основные ТТХ пушки 2А42 и ПТУР «Конкурс» приведены ниже, а остальные характеристики БМП-2 сопоставимы с характеристиками БМП-1.
ТТХ 30-ММ ПУШКИ 2А42
Эффективная дальность стрельбы:
- по легкобронированным целям, м

1500

- по воздушным целям, м

2000

Число нарезов в стволе

16

Темп стрельбы:
-большой, выстр./мин

550

-малый, выстр./мин

220 – 300

Масса пушки, кг

115

Питание пушки

двухленточное
ТТХ ПТУР 9М 111

Дальность стрельбы
-максимальная, м

2500

-минимальная, м

70

Скорость полета ракеты, м/с

173

Калибр, мм

120

Масса ракеты, кг

7,8

Бронепробиваемость, мм (угол 90 град/60град)

460/230

Боевая машина пехоты БМП-3 (объект 688) разработана в КБ Курганского МЗ под руководством Главного конструктора А. Никонова и состоит
на вооружении Российской армии с 1987 года, создана с использованием
элементов ходовой части легкого плавающего танка об.685.

Рис.3 Боевая машина пехоты БМП-1ПГ

Рис.4. Командирская боевая машина пехоты БМП-2К

В боекомплект орудия – ПУ входят выстрелы с осколочно-фугасными
снарядами и противотанковыми управляемыми ракетами 9М117.
На базе БМП-3 создан командирский вариант БМП-3К и бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л («Беглянка») с крановой стрелой грузоподъемностью 6т, с тяговой лебедкой с усилием на тросе – 20т и с
бульдозерным оборудованием, а также разведывательная машина БРМ-3
(«Рысь»).
В целом, в настоящее время сформировались две основные тенденции
развития БМП. Одна из них (создание относительно легких, подвижных машин) воплощена в БМП-3. В соответствии с другой, предусматривающей
опережающий рост защищенности, совершенствуются машины США, ФРГ,
Великобритании и ряда других государств. Это прежде всего «Мардер»
(ФРГ, масса 30т) и М2 «Бредли» (США). В последней впервые в мировой
практике создания легкобронированных машин появилась динамическая защита. В дальнейшем в рамках этой тенденции возможно появление БМП на
шасси основного боевого танка (такие работы ведутся в США по программе
АSМ). Однако за высокую степень защищенности приходится платить ростом стоимости, уменьшением подвижности машин, отказом от способности
плавать.
Важнейшим направлением развития БМП остается повышение огневой
мощи. Появились образцы, вооруженные 40-мм автоматическими пушками
(шведская СV-90). Не исключена установка на БМП пушек высокой баллистики калибром 60 – 1000 мм, способных пробивать броню танков снарядами кинетического действия. Быстро совершенствуются системы управления
огнем БМП. В состав их включают стабилизатор вооружения, лазерный
дальномер, баллистический вычислитель, тепловизор.
В нашей стране также проводятся работы по совершенствованию
БМП. В настоящее время проходит испытание БМП-3М. На выставке в

Свердловской области «URAL EXPO ARMS 2000» «Курганмашзавод» уже
представил идею БМП-4. Ее качественные характеристики должны улучшаться по трем главным параметрам, определяющим боевую эффективность:
подвижности, защищенности и огневой мощи.
Сейчас ведется выбор наиболее оптимального их сочетания. Повышение подвижности намечено достичь за счет использования нового двигателя,
защищенности – путем применения нового комплекса типа «Арена», а вооружение составит новая пушка, пулеметы и другие перспективные средства
поражения.
2. НАЗНАЧЕНИЕ, ОСНОВНЫЕ ТТХ И КОМПОНОВКА БМП-3
Боевая машина пехоты БМП-3 состоит на вооружении мотострелковых
и разведывательных батальонов вооруженных сил России и предназначена
для:
- повышения мобильности, вооруженности и защищенности пехоты на
поле боя:
- борьбы с бронированными и воздушными целями противника:
- уничтожения живой силы и огневых средств противника, находящихся на местности открыто, а также в укрытиях полевого типа:
- поддержки наступающих танковых частей и подразделений.
БМП-3 (рис.5,6) гусеничная, бронированная, авиатранспортабельная,
плавающая.
Корпус и башня – из броневых алюминиевых сплавов. В конструкции
бронирования используются разнесенные преграды. В лобовой проекции
обеспечивается защита от 30-мм бронебойных снарядов пушки 2А42 с дальности 300 м, в боковой – от 7,62-мм бронебойной пули в упор.
Расположение моторно-трансмиссионного отделения – кормовое.
Компоновка БМП-3 обеспечивает максимально возможный объем обитае-

мых отделений экипажа и десанта, позволяет повысить огневую мощь и уровень тепловой маскировки машины. Трансмиссия гидромеханическая с гидрообъемной передачей в механизме поворота. Машина оборудована системой защиты
от ОМП. Для маскировки могут быть использованы ТДА и система пуска
дымовых гранат. Движитель на воде – водомет.
Универсальный комплекс вооружения состоит из размещенных в едином блоке 100-мм нарезного орудия – пусковой установки (ПУ), 30-мм автоматической пушки, 7,62-мм пулемета, а также, установленных в передней
части корпуса двух курсовых пулеметов калибра 7,62 мм. Управляемая по
лазерному лучу, ракета 9М117 выстреливается через ствол орудия – ПУ.
Стрельба из БМП-3 производится с места, с ходу и на плаву. Машина оснащена пятью шаровыми установками для ведения огня десантом.
Автоматизированная система управления огнем включает лазерный
дальномер, баллистический вычислитель, двухплоскостной стабилизатор
вооружения, стабилизированный прицел наводчика, дублированные пульты
управления командира и наводчика. Прицелы командира и наводчика –
дневно-ночные, пассивно-активные.
В состав комплекса вооружения БМП-3 входят также 6 автоматов
АК-74, 26-мм сигнальный пистолет, изделия ЗУБК10-3 с ракетой 9М117, два
ПЗРК 9К34 и боекомплект ко всем образцам вооружения. В состав боекомплекта входят:
1) к 100-мм орудию – пусковой установке
Выстрелы ЗУОФ17 (рис.7) унитарного заряжения со снарядом ОФ32
повышенного могущества. При разрыве такого снаряда образуется порядка
1269 осколков. В настоящее время разработан и прошел полигонные испытания снаряд ОФ70, подрыв которого позволяет получить уже 2145 осколков.

Рис.5. Боевая машина пехоты (вид справа, спереди)

Рис.6. Боевая машина пехоты (вид слева, сзади)

В зависимости от выполняемой боевой задачи в состав боевого комплекта (рис.8) возимого при орудии может входить либо 22 выстрела, размещенных в конвейере 26 механизма заряжения (МЗ), либо 40 выстрелов, 22
из которых размещается в МЗ, а 18 в немеханизированной укладке 21. В последнем случае количество патронов к пушке 2А72 уменьшается на 250.
8 ПТУР (рис.9) размещены: 3 в укладке на полу боевого отделения 27
(рис.9); 5 – в укладке в нише левого борта машины 28 (рис.9);
2) к 30-мм автоматической пушке 2А72 (рис.10)
Патроны с ОТ и ОФЗ снарядами в количестве 300 штук, патроны с
БТ снарядом – 200 штук. Весь боекомплект размещается в магазинах системы питания пушки 3,25;
3) к 7,62-мм пулеметам ПКТ (ПК)
2000 патронов в ленте к пулемету ПКТ блока оружия, 4000 патронов к
пулеметам ПК в автономных установках (по 2000 шт. в лентах на каждый)
1, 29, 31(рис.8).
Кроме того, в машине предусмотрены места для:
- двух коробок по 200 патронов для пулеметов ПК 12, 20; одна коробка
размещена на моторной перегородке справа в МТО, вторая коробка на
моторной перегородке слева на МТО (рис.8);
- двух коробок на 100 патронов для пулеметов ПК: одна коробка на задней стойке в МТО, вторая коробка – на моторной перегородке справа в
МТО 15, 16 (рис.8).
4) к 5,45-мм автоматам АК-74
2100 патронов в трех коробках по 700 патронов: одна коробка – слева в
отделении управления, две коробки – под сиденьями десантников слева и
справа в десантном отделении 9, 23, 30;
5) пять гранат РПГ-18 (РПГ-22) под крышей в МТО (11);

6) двенадцать ручных гранат Ф-1 в сумках - в ячейках укладок слева и
справа под сиденьями десантников в десантном отделении 10. 24;
7) четыре сумки (20 патронов) к сигнальному пистолету – на магазине
пушки 2А72 слева от сиденья командира. Здесь же хранится и кобура с сигнальным пистолетом.
8) две сумки с гранатами ПГ-7В: сумка с двумя гранатами крепится на
моторной перегородке справа в МТО, сумка с тремя гранатами – на моторной перегородке слева в МТО 4, 5, 6, 8;
9) два зенитных комплекса 9к34 (или два гранатомета РПГ-7 или
РПГ-16): один комплекс на моторной перегородке справа от МТО, один
комплекс – на стойке в десантном отделении. Гранатомет РПГ-7 (РПГ-16) –
на стойке в десантном отделении 13,19.
2.1. ОСНОВНЫЕ ТТХ БМП-3
2.1.1. Базовой машины
Боевой расчет, чел.

10

Экипаж, чел.

3 (командир, наводчикоператор, механик-

водитель)

Десант, чел.

7 (два пулеметчика,
пять стрелков)

Двигатель
Мощность двигателя, кВт (л. с.)

УТД-29
331 (450)

Максимальная скорость движения:
- по шоссе, км/ч

70

- на плаву, км/ч

10

Запас хода по топливу, км

600

Рис.7. 100 мм выстрел 3УОФ17

Рис.9. выстрел 3УБК10-3

Рис.10. 30 мм патроны

Полная боевая масса, т

18,7

2.2.2. 100-мм орудие - пусковая установка
Тип

нарезное, полуавтоматическое

Марка

2А70

Наибольшая дальность стрельбы, м:
- с прицелом 1К13-2 ОФ снарядом или ПТУР

4000

- с прицелом ППБ-2

2000

- с прицелом 1ПЗ-10 :
для 4-кратного увеличения :

1600

для 1,2 –кратного увеличения

3800

Максимальное давление пороховых
газов в канале ствола Мпа (кг/см )
Начальная скорость ОФ снаряда, м/с

183 (1870)
250

Масса выстрела ЗУОФ17, кг

19

Масса снаряда ЗУОФ32, кг

9,5

Угол вертикального наведения, ОФ снарядом, град
- ствол вперед

- 6 ..... +60

- ствол назад

- 6 .....+64

Угол горизонтального обстрела ОФ снарядами, град

360

Угол горизонтального обстрела ПТУР, град

360

Угол вертикального обстрела ПТУР, град
- ствол вперед

-6.....+28

- ствол назад

-2.....+32

Способ заряжания:
ОФ снарядом
ПТУР
Скорострельность ОФ снарядом, выстр/мин

МЗ
вручную
10 – 15

Высота линии огня, мм

2020

Масса орудия, кг

332
2.2.3. 30-мм автоматическая пушка

Марка

2А72

Наибольшая дальность стрельбы, м
- по наземным целям

4000

- по воздушным целям

4000

Темп стрельбы, выстр/мин

330

Углы вертикального наведения, град
- с пушкой вперед

-6 .....+60

- с пушкой назад

-2 .....+64

Углы горизонтального обстрела, град
Высота линии огня, мм

360
2020

Масса пушки, кг

84

Питание пушки

двухленточное
2.2.4. 7,62-мм пулеметы ПКТ

Наибольшая дальность стрельбы, м
- пулемета блока оружия с прицелами 1К13-2, ППБ-2,1П3-10 2000
- пулеметов в автономных установках

2000

- скорострельность, выстр/мин

250

Углы вертикального наведения пулемета блока оружия, град:
- с пулеметом вперед

-6....+60

- с пулеметом назад

-2....+64

Углы горизонтального обстрела пулемета блока оружия, град

360

Углы вертикального наведения
пулеметов автономной установки, град

-5....+15

Углы горизонтального обстрела пулеметов в автономной установке, град
- в сторону борта

5

- от борта

30

Масса пулемета, кг

10,5
2.2.5. Система управления огнем

Прицел – прибор наведения
наводчика-оператора комбинированный 1К13-2
Тип

дневной, пассивно-активный
ночной, с независимой стабилизацией поля зрения в двух
плоскостях

Увеличение, крат:
- в дневном режиме
- в ночном режиме

8
5,5

Угол поля зрения, град
- в дневном режиме

5

- в ночном режиме

6° 40′

Дальность опознавания целей типа «танк» ночью, м:
- при работе в пассивном режиме

800

- с прожектором ОУ-5

500

- дальность стрельбы ПТУР, м

4000

Количество непрерывных пусков (циклов) излучателя с интервалом 5с:
- при Т от 25 град до 50 град не менее

6

- при Т от –50 град до 25 град не менее

12

Время перерывов между циклами, ч

2

Максимальная скорость наведения линии визирования в вертикальной и
горизонтальной плоскостях, град/с
- не менее

0,02

Максимальная скорость наведения линии визирования
в двух плоскостях, град/с

6

Время готовности прицела к работе, мин

2

Скорость увода линии визирования в режиме наведения в обеих
плоскостях при отсутствии входных сигналов,
т.д./мин, не более

16

Масса прицела, кг

70

Прицел наводчика-оператора для стрельбы
по воздушным и наземным целям (резервный) ППБ-2
Тип

монокулярный перископический

Увеличение, крат

2,47 – 2,6

Перископичность, мм

312

Угол поля зрения, град

25 – 28

Масса прицела, кг

3,42

Комбинированный прибор наблюдения командира ТКН-3МБ
Тип

пассивно-активный ночной

Перископичность, мм

200

Увеличение, крат:
- дневная система

4,75 – 5

- ночная система

2,85 – 3

Угол поля зрения, град
- днем

9,5 – 10

- ночью

7,75 – 8

Дальность опознавания открыто расположенной цели
типа «танк», м
- в пассивном режиме

500

- в активном режиме

400

Масса прибора, кг

12,5

Источник инфракрасного света

осветитель ОУЗГА2М

Прицел командира для стрельбы по воздушным
и наземным целям 1П3-10
Увеличение, крат

1,2 и 4

Перископичность, мм

311

Угол поля зрения, град

49 и 14

Масса прицела, кг

18

Стабилизатор вооружения

2Э52

Тип

электрический двухплоскостной

Скорость наведения блока оружия в вертикальной и горизонтальной
плоскостях, град/с:
1) В режиме «Автомат»
максимальная

6

минимальная

0,02

перебросочная

35

2) В режиме «Полуавтомат»
максимальная

35

минимальная

0.1

3) В режиме «Управляемый»
максимальная

2,5

минимальная

0,02

Средняя ошибка стабилизации в режиме «Автомат» в
вертикальной и горизонтальной плоскостях, т.д.

0,05

Скорость увода стабилизированного блока вооружения
в режиме «Полуавтомат» в обеих плоскостях при периодической компенсации т.д./мин

25

Время выхода стабилизатора на рабочий режим, мин,

не более 2

Лазерный дальномер Д16
Диапазон измеряемых дальностей, м
- максимальная

4000

- минимальная

500

Поле зрения визира дальномера, град

2,5

Увеличение визира дальномера, крат

7

Точность измерения дальности, м

±10

Баллистический вычислитель В539
Количество баллистик, ед.
Диапазон вводимых дальностей, м
Время непрерывной работы, ч

5
5000
6

Датчики
- крена

1Б14

- скорости

ТГП-5

- курсового угла

2.2.

ПТН5кс-1Г

КОМПОНОВКА БОЕВОЙ МАШИНЫ

Рассматривая БМП-3 как сложную техническую систему, условно ее
конструкцию можно представить в виде следующих функционально объединенных частей:
- базовую машину;
- башню;
- артиллерийскую часть;

- электроспецоборудование;
- вспомогательное оборудование.
2.2.1. Базовая машина (объект 688)
Разделена на четыре отделения: управления, боевое, десантное и моторно-трансмиссионное (МТО).
Отделение управления расположено в носовой части машины. В нем
размещены: сиденья механика – водителя (по центру) и двух десантников по
правому и левому борту для стрельбы из 7,62-мм пулеметов ПК. На рабочем
месте механика-водителя установлены приборы запуска двигательной установки, контроля состояния ее систем, органы управления боевой машиной и
другое вспомогательное оборудование. На местах десантников установлены
приборы ТНПВВЭО1-01 для ведения прицельной стрельбы из пулеметов, а
также магазины с патронными лентами на 2000 патронов. Все рабочие места
оборудованы приборами наблюдения за полем боя.
Боевое отделение расположено в средней части корпуса машины, ограничено спереди отделением управления и сзади – ограждением сидений
десанта. В нем расположены рабочие места командира и наводчикаоператора, элементы артиллерийской части, приборы наблюдения, жизнеобеспечения, вспомогательного оборудования и ЗИП.
Десантное отделение ограничено боевым (спереди) и моторнотрансмиссионным отделением (сзади). Для десантников оборудовано семь
сидений: два индивидуальных и пять сидений у моторной перегородки.
В отделении размещаются: воздуховоды раздачи воздуха десанту, элементы электрооборудования базовой машины, приборы наблюдения за местностью, укладка для дополнительного боекомплекта, амбразуры для
стрельбы из личного оружия. Размещение экипажа, десанта и вооружения в
БМП-3 показаны на рис.11.

Моторно-трансмиссинное отделение расположено в кормовой части
машины и отделено от десантного отделения термошумоизоляционными перегородками. В МТО расположены агрегаты силовой установки и трансмиссии с обслуживающими их системами. На днище корпуса у бортов расположены водометные движители.
Силовая установка является источником механической энергии, приводящей машину в движение. В нее входят двигатель с обеспечивающими
системами.
Двигатель УТД-29 представляет собой десятицилиндровый V- образный, четырехтактный дизель с непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения, многотопливный, с сухим картером, без наддува.
Обслуживающими системами двигателя являются:
- система питания топливом;
- система питания воздухом;
- система смазки;
- система охлаждения;
- система предпускового подогрева и запуска двигателя;
- механизм защиты двигателя от попадания воды на плаву.
Система питания топливом предназначена для хранения, очистки и подачи топлива в цилиндры двигателя.
В систему входят два топливных бака, топливоподкачивающий насос
БЦН, элементы очистки и контроля уровня топлива, трубопроводы.
Топливные баки размещены в носовой части корпуса машины и в
нижней

своей

части

они

соединены

между

собой

рукавом.

П

С

5

С

2
Г

К
ЛД

М
В

1

С

3

С
Г

Н

П

4

С

С

Рис.11. Схема размещения экипажа и орудия в боевой машине пехоты БМП-3

1 – 100 мм орудие 2А70; 2 – 30 мм автоматическая пушка; 3 – спаренный пулемет;
4 – прицелы наводчика; 5 – прицел командира

Для заправки системы топливом в правом баке имеется заправочное
отверстие. Для доступа к заправочному отверстию на корпусе боевой машины предусмотрено отверстие, закрываемое пробкой.
Заправочная емкость топливных баков 690 ± 10л.
Система питания топливом оборудована топливоподкачивающим насосом БЦН и двумя кранами.
БЦН в сборе закреплен на фланце правого топливного бака и включение его осуществляется со щитка водителя кнопкой БЦН.
Один топливный кран предназначен для включения и выключения подачи топлива к двигателю, а другой - для включения и отключения подачи
топлива к подогревателю.
Первый закреплен на стойке справа от водителя и имеет два положения: «ОТКРЫТО» и «ЗАКРЫТО».
Второй закреплен на стойке слева и управление им осуществляется
кольцом по направлению стрелки: «ОТКРЫТО», либо «ЗАКРЫТО».
Контроль за уровнем топлива осуществляется по указателю на щитке
водителя.
Система питания воздухом предназначена для подачи и очистки от
пыли воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Она включает в себя
элементы забора и очистки воздуха, а также конечный выключатель.
Конечный выключатель предназначен для блокировки включения стабилизатора при поднятой воздухозаборной трубе и запуска двигателя без
создания давления масла М3Н.
Система смазки двигателя предназначена для подачи масла к трущимся
поверхностям деталей двигателя с целью уменьшения трения и износа деталей, отвода от них тепла и удаления продуктов износа. Система смазки двигателя – принудительная, циркуляционная с сухим картером.

В систему входят: масляный бак, один нагнетающий и два откачивающих насоса, радиатор, фильтры, маслозакачивающий насос МЗН, трубопроводы.
Масляный бак емкостью 65± 3л. Минимально допустимое количество
масла в баке 20 л. Применяемые масла: МТЗ-10п, МТ-16п.
Масляный бак закреплен на левом борту в силовом отделении за корзинами АКБ. В верхней части бака имеется заливная горловина. Для контроля уровня масла рядом с резьбовой крышкой заливной горловины ввернут
щуп со шкалой с ценой деления 5 л.
МЗН закреплен на задней стенке бака, шестеренчатого типа с приводом от электродвигателя. Он предназначен для подачи масла в двигатель перед запуском последнего.
Включение насоса осуществляется кнопкой ЗАПУСК на щитке водителя.
После запуска двигателя начинают работать нагнетающий и откачивающие насосы двигателя.
Система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией
жидкости предназначена для отвода тепла от деталей, соприкасающихся с
горячими газами, и для поддержания температуры этих деталей в пределах,
допустимых для нормальной работы двигателя.
Заправочная емкость системы охлаждения составляет 80 л. Для охлаждения двигателя применяется летом – вода с трехкомпонентной присадкой,
зимой - низкозамерзающая жидкость марки 40 или 65.
К системе охлаждения подключены система подогрева и отопители.
Система охлаждения состоит из водяного насоса, двух радиаторов,
расширительного бачка, термостатов, крана, трубопроводов, сливного клапана.

Расширительный бачок с заливной горловиной размещен по левому
борту перед корзинами АКБ.
Система предпускового подогрева и запуска двигателя – комбинированная, с принудительной циркуляцией жидкости и горячего воздуха. Она
предназначена для разогрева охлаждающей жидкости, масла и впускного
воздуха перед запуском двигателя при низких температурах окружающего
воздуха.
Управление системой подогрева осуществляется с места механикаводителя.
Механизм защиты двигателя от попадания воды предназначен для предохранения двигателя от попадания в него воды через выпускные коллекторы при преодолении водных преград. Он представляет собой клапанные коробки, гидроцилиндры, патрубки.
Работает автоматически. При работающем двигателе клапаны открыты, а при неработающем они автоматически закрываются и исключают возможность попадания воды через выпускной коллектор к двигателю.
Ходовая часть базовой машины состоит из:
- гусеничного движителя;
- подвески;
- механизма натяжения гусениц.
Гусеничный движитель предназначен для обеспечения машине поступательного движения за счет крутящего момента, передаваемого силовой передачей от двигателя к ведущим колесам и сцепления гусениц с грунтом. Он
состоит из двух гусениц, двух ведущих колес, двух направляющих колес,
двенадцати опорных и шести поддерживающих катков.
Подвеска служит для соединения корпуса машины с опорными катками и для смягчения ударов и толчков, а также для быстрого гашения колебаний, возникающих при движении машины.

Подвеска машины – индивидуальная, с несоосным расположением
торсионных валов и гидроамортизаторами.
Механизм натяжения гусениц (МНГ) состоит из двух механизмов, размещенных в отделении управления по бортам в носовой части корпуса машины.
2.2.2. Башня
Башня конусообразной формы сварена из алюминиевых броневых листов, служит для размещения командира, оператора, основного вооружения,
узлов, механизмов и систем боевого отделения, для защиты экипажа и внутреннего оборудования башни.
Для усиления броневой защиты передние сектора башни усилены двумя стальными экранами.
На корпусе машины башня закреплена с помощью шариковой опоры.
На башне имеются: люк командира, люк наводчика-оператора, люк
выброса гильз из орудия 2А70 и люк для загрузки патронных лент в систему
питания пушки 2А72.
2.2.3. Артиллерийская часть.
Артиллерийская часть БМП-3 включает: блок оружия, систему автоматического заряжания (САЗ), систему управления огнем (СУО), комплекс
управляемого вооружения (КУВ), немеханизированную боеукладку, приводы наведения.
В состав блока оружия входят (рис.12):
1). 100-мм полуавтоматическое орудие – пусковая установка 2А70 (далее по
тексту «орудие»);
2). 30-мм автоматическая пушка 2А72 ( в дальнейшем по тексту «пушка»);
3). 7,62-мм пулемет Калашникова (ПКТ).

Орудие, пушка и пулемет установлены во вращающуюся маску, размещенную в амбразуре башни.
В маске установлен лоток для удаления гильз пушки наружу машины.
Система автоматического заряжания включает:
- механизм заряжания (МЗ) орудия 2А70;
- система питания пушки 2А72;
- система питания пулеметов ПКТ.
Механизм заряжания – электромеханического бескабинного типа,
предназначен для размещения, хранения, транспортирования 100-мм выстрелов, подачи их в ствол орудия и удаления стреляных гильз из боевого
отделения.
МЗ состоит из конвейера, механизма загрузки, досылателя и механизма
выброса.
В конвейере размещается 22 выстрела к орудию, что позволяет поддерживать практическую скорострельность 10 выстр./мин.
В состав системы питания пушки 2А72 входят: магазины, полик, горизонтальный рукав, раздаточная коробка с механизмом подтяга, опора винтового рукава, горловины гибкого элемента.
В состав системы питания пулемета ПКТ входят: каркас с гильзозвеньесборником, магазины, направляющие кожухов, лотки, гильзозвеньеотвод и
поддон.
Системы питания пулеметов в автономных установках предназначены
для размещения пулеметных лент (по 2000 патронов в каждой укладке) и
подвода патронных лент к пулемету.
По устройству системы питания пулеметов аналогична и каждая состоит из двух магазинов, каркаса, крышки и трактов питания.
Система управления огнем (рис.13): включает:
-

прицел

–

прибор

наведения

1К13-2

(26);

Рис.12 Установка 2А70, 2А72, ПКТ:
1, 8 - электродвигатели; 2, 20, 22, 27, - упоры, 3 колесо зубчатое; 4, 7 - оси; 5, 6 - рукоятки; 9, 16 - фиксаторы; 10 пулемет ПКТ; 11 - орудие 2А70; 12 - пушка 2А72; 13 - кожух; 14 - лоток; 15 - маска; 17 - гайка; 18, 25 - звеньеотводы; 19 - механизм переключения лент; 21 - механизм перезарядки; 23 - стопор; 24 - выключатель конечный; 26 сектор; 28 - обойма; 29 - цапфа; 30 - шпонка; 31 - отверстие; 32 - выходной вал; 33 - хвостовик

- прибор ППБ-2(25);
- прицел 1П3-10(12);
- прибор ТКН-3МБ (14);
- прибор ТНПЗВЭ01 (2,8);
- стабилизатор 2Э52;
- дальномер 1Д16;
- изделие 1В539;
- датчик крена;
- датчик скорости;
- датчик курсового угла.
Прицел – прибор наведения (ППН) расположен в башне слева перед
рабочим местом наводчика-оператора и сочетает в себе функции прибора
наблюдения за местностью и наведения блока оружия в цель, включая и
КУВ, как днем, так и в ночное время.
Прибор ППБ-2 размещен правее ППН и
служит для обеспечения стрельбы по наземным и воздушным целям в
светлое время суток.
Прицел 1П3-10 закреплен в крыше башни перед люком командира и
служит для обзора окружающего пространства (включая и воздушное) и наведения блока оружия в цель.
Прибор ТКН-3МБ командирский, комбинированный электроннооптический пассивно-активный. Установлен в шахту люка командира.
Приборы ТНП3ВЭ01-01 являются приборами наблюдения пулеметчиков-десантников на местах крепления пулеметов в автономных установках.
Стабилизатор 2Э52 является стабилизатором вооружения БМП-3 и
предназначен для использования в составе СУО для стабилизации и наведения блока оружия в вертикальной и горизонтальной плоскостях и позволяет
совместно с другими составными частями системы управления огнем вести

Рис.13. Размещение приборов наблюдения и ориентирования:
1, 9 - зеркала; 2, 8 - приборы наблюдения ТНП3ВЭ01; 3, 4, 5, 6, 11, 15, 19, 20, 22, 24, 27, 30 - приборы наблюдения
ТНПО -170А; 7 - приемопередатчик; 10 - осветитель ОУ-5-1; 12 - прицел 1П3-10; 13 - осветитель ОУ-3ГА2; 14 прибор наблюдения ТКН-3МБ; 16, 21 - приборы наблюдения ТНПТ-1; 17, 18 - приборы наблюдения ТНПА-65А; 23
- электроблок дальномера; 25 - прибор ППБ-2; 26 - прицел 1К13-2 (ППН); 28 - блок индикации; 29 - пульт управления

эффективную стрельбу неуправляемыми боеприпасами по наземным целям с
ходу, с места и на плаву через прицел 1К13-2 (режим «Автомат»), по воздушным целям с места через прицелы 1П3-10, ППБ-2 (режим «Полуавтомат») и управляемыми боеприпасами с места через прицел 1К13-2 (режим
«Управляемый»), а также для выполнения ряда других функций, связанных с
повышением скорострельности и эффективности боевого использования
блока оружия.
Представляет собой две функционально разделенные системы следящих приводов электромеханического типа.
Дальномер 1Д16 служит для измерения дальности по цели и состоит из
приемопередатчика 7, электроблока 23, пульта управления, блока индикации
28, защитного стекла. Часть элементов дальномера расположена снаружи
боевой машины (приемопередатчик), а часть внутри боевого отделения.
Изделие 1В539 закреплено слева от командира на кронштейне. Представляет собой сложный электромеханический прибор, предназначенный для
обеспечения отработки стабилизатором углов прицеливания и боковых поправок при стрельбе из орудия и пушки с учетом баллистических, метеорологических условий стрельбы, а также перемещений боевой машины и относительной угловой скорости перемещения цели.
Датчик крена предназначен для выдачи в изделие 1В539 сигнала, величина которого зависит от угла крена оси цапф блока оружия, т.е. вырабатывает поправку к углу бокового упреждения на крен оси цапф блока оружия.
Датчик крена закреплен на кронштейне крыши башни слева от люка командира.
Датчик скорости предназначен для выдачи изделия 1В539 сигнала,
пропорционального скорости движения машины. Датчик закреплен на корпусе трансмиссий, вал датчика соединен с валиком привода от выходного
вала трансмиссии.

Датчик курсового угла (потенциометр) предназначен для изменения
сигнала с датчика скорости (по величине и полярности) в зависимости от угла поворота башни относительно направления движения машины, т.е. для
изменения введенной в вычислитель дальности, кинематически связан с редуктором механизма поворота башни.
Основу комплекса управляемого вооружения составляют оптические
каналы ППН 1К13-2, которые обеспечивают визуальное наблюдение за целью и формирование информационного кодированного лазерного луча, направленного по линии визирования прицельного канала, и выстрел 3УБК 103 с управляемой ракетой 9М117.
Немеханизированная боеукладка предназначена для размещения дополнительного боекомплекта для орудия 2А70 (18 выстрелов) или для пушки
2А72 (250 патронов) отрезками снаряженных патронных лент.
Укладка размещена под центральными сиденьями десантников около
моторно-трансмиссионной перегородки и может находится в двух положениях: рабочем (укладка подготовлена к загрузке боеприпасами), транспортном (укладка сложена).
В состав приводов наведения блока оружия входят:
- механизм поворота башни (МПБ);
- подъемный механизм.
Механизм поворота башни предназначен для вращения башни с помощью электромеханического или ручного привода в пределах 360.
Подъемный механизм предназначен для наведения блока оружия в
вертикальной плоскости от –6 до +64 электромеханическим или ручным
приводом.

2.2.4. Электроспецоборудование.
Электроспецоборудование рис. 14 представляет собой комплекс электроаппаратуры 6ЭЦ088 предназначенный для управления работой электрооборудования вооружения и других систем, установленных в боевом отделении, а также для коммутации и защиты электрических цепей электрооборудования боевого отделения.
Комплекс 6ЭЦ088 включает в себя блок управления БУ-088 (23), пульт
левый (наводчика-оператора) ПЛ-088 (19), пульт правый (командира) ПП088 (5), коробку защиты КЗ-088 (26), датчик номера лотка
ДНЛ-088.
Все элементы комплекса соединены электромонтажным кабельным
комплектом.
2.2.5. Вспомогательное оборудование.
Вспомогательное оборудование представляет собой совокупность
функционально не объединенных между собой приборов, систем и комплексов, предназначенных для обеспечения нормальной работы боевых систем
машины, а также жизнедеятельности экипажа и десанта.
К вспомогательному оборудованию БМП-3 относятся:
- приборы наблюдения и ориентирования;
- водометные движители и водооткачивающие средства;
- электрооборудование базовой машины;
- средства связи;
- система защиты от оружия массового поражения и обеспечения обитаемости экипажа;
- противопожарное оборудование;
- средства маскировки;
- оборудование для самоокапывания.

Приборы наблюдения и ориентирования рис.13 предназначены для наблюдения за местностью членами экипажа боевой машины и десанта, а также для вождения БМП по заданному курсу в условиях затрудненного ориентирования.
В машине размещены следующие приборы наблюдения:
- двенадцать дневных приборов ТНПО-170А:
а) четыре прибора перед люком механика-водителя 3,4,5,6;
б) два прибора – на головке люка командира 27,30 и два прибора слева от люка наводчика-оператора 11,15;
в) четыре прибора – на рабочих местах десантников в десантном отделении 19, 20, 22, 24.
Прибор ТНПО-170А – призменный, перископический с электрообогревом стекол окон;
- два дневных прибора ТНПТ –1: один прибор – на крышке люка командира, один прибор – на крыше корпуса за башней 16, 21.
ТНПТ –1 – призменный с электрообогревом. Он предназначен для обзора задней полусферы местности без поворота головы наблюдателя
назад;
-два дневных прибора ТНПА-65А – на крышке люка командира 17,18.
Призменный без обогрева стекол. Для защиты от повреждений снаружи прибор закрыт кожухом, приваренным к шахте;
- один дневной прибор ТНП-350Б – в укладке на стенке отсека ФВУ у
механика-водителя.
Призменный, перископический, с электрообогревом выходного окна.
Он предназначен для наблюдения за местностью во время преодоления
машиной водных преград при поднятом водоотражательном щитке;
- два прибора ТНП3 ВЭ01-01 на рабочих местах десантников отделения управления 2, 8.

Рис.16 Размещение электрооборудования башни:
1 - прожектор ОУ-5-1; 2, 7, 15 - плафоны; 3 - регулятор температуры стекла
РТС-27-1М; 4 - коробка КР-60; 5 - пульт правый ПП-088; 6 - щеткодержатель; 8 - осветитель ОУ-3ГА2; 9 - кнопка У (удержания); 10 - светильник; 11
- фильтр Ф-1; 12 - радиостанция; 13 - прибор БВ34; 14 - радиоприемник; 16 фара ФГ-126; 17 - розетка ШР-51; 18 - прибор БВ35; 19 - пульт левый ПЛ088; 20 - коробка соединительная 4Т01; 21 - магазин 2А72; 22 - стабилизатор
тока СТ-17,5-1; 23 - блок управления БУ-088; 24, 25 - кронштейны; 26 - коробка защиты КЗ-088

Прибор является комбинированным перископическим прибором с
электрообогревом и позволяет вести как наблюдение за местностью,
так и прицеливания при стрельбе из пулеметов в автономных установках. Он состоит из призменного прибора наблюдения, волоконнооптической системы передачи изображения марки и коллиматора, механизма выверки;
- два зеркала заднего вида – впереди слева и справа от люков левого и
правого соответственно десантников отделения управления 1, 9;
- один комбинированный (дневной-ночной) прибор ТНК-ЗМБ – на головке люка командира 14;
- один прибор ночного видения ТВНЕ-1Б – в укладке (устанавливается
вместо среднего прибора ТНПО – 170А механика-водителя при вождении машины ночью).
Он позволяет наблюдать за окружающей местностью как в условиях
естественной ночной освещенности до 5...10 лк, (в пассивном режиме),
так и при подсветке фарой ФГ-125 с инфракрасным фильтром (в активном режиме работы прибора).
Подсветка фарой осуществляется при низком уровне освещенности, а
также при неблагоприятных условиях окружающей среды (низкая прозрачность атмосферы, малоконтрастный рельеф).
Для использования при вождении машины ночью прибор ТВНЕ-1Б
может устанавливаться в двух положениях: по-боевому и попоходному.
Прибор ТВНЕ-1Б представляет собой перископическую бинокулярную
систему с электронно-оптическими преобразователями, работающую в
пассивно-активном режиме, с обогревом верхней призмы и окуляров.
Для вождения машины в условиях затрудненного ориентирования
применяется навигационный гироскопический курсоуказатель рис.14. В

комплект курсоуказателя входят гирополукомпас ГПК-59 (74) и преобразователь ПАГ-1Ф (76).
Принцип работы гирополукомпаса основан на использовании свойств
быстровращающегося ротора (гироскопа) сохранять неизменным заданное
положение главной оси в пространстве.
ПАГ-1Ф предназначен для преобразования напряжения постоянного
тока бортовой сети машины в переменное трехфазное напряжение 36В частотой 400 Гц.
Гирополукомпас устанавливается на стойке слева под щитом водителя.
Водометные движители и водооткачивающие средства предназначены
для обеспечения движения машины на плаву. Машина оборудована двумя
водометными движителями, размещенными на днище в МТО вдоль правого
и левого бортов корпуса и имеющими вход в кормовом листе БМП.
Движитель представляет собой водовод с расположенными в нем рабочим колесом со спрямляющим аппаратом и элементами привода колеса,
шнекового типа.
Водовод выполнен в виде трубы переменного сечения.
Рабочее колесо имеет четыре лопасти, расположенных под углом к оси
колеса, и является основным рабочим органом, создающим движущую силу.
Спрямляющий аппарат предназначен для уменьшения закручивания
струи воды за рабочим колесом.
Для обеспечения перекрытия отверстий в кормовом листе (при движении машины на суше и при поворотах на плаву) предусмотрены заслонки с
приводом от рукояток рулевой колонки.
Привод на движителе осуществляется от двигателя через гидромеханическую трансмиссию (ГМТ).

Водооткачивающие средства предназначены для очистки воды, проникающей внутрь машины при преодолении водных преград. Машина оборудована двумя системами откачки воды: основной и автономной.
Основная система работает только совместно с водометными движителями и на переднем ходу машины. Поэтому, включать основную систему водооткачивающих средств на заднем ходу и при неработающих водометных
движителях ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Водозаборные отверстия системы находятся: одно -в МТО, а другое – в
среднем отсеке.
При попадании воды в эти отсеки и достижения ее уровня датчиков
35,36 рис.14 на щитке водителя загорается постоянным светом табло ВОДА
в МТО. При переводе рукоятки 6, расположенной на панели пневмоприборов рис.15, включается система левого борта, а поворотом рукоятки 5 – правого.
Первым, при попадании воды в МТО, включают систему правого борта. Если же при откачке воды из МТО поступление воды в МТО превышает
производительность откачки правым водометом и уровень воды повышается,
табло ВОДА в МТО на щитке водителя начинает гореть мигающим светом.
В этом случае включают левый водомет.
Панель пневмоприборов крепится на днище корпуса машины справа от
водителя..
Производительность основной системы 1300 л/мин.
Автономная система водооткачивающих средств включает в себя два
центробежных насоса с приводом от электродвигателей.
Один насос в сборе с электродвигателем закреплен в кронштейне на
днище корпуса в отделении управления (около левого борта).
Другой насос расположен в МТО (около кормового листа).

Управление первым насосом обеспечивается включением тумблера
ОТКАЧ ВОДЫ НОС на щитке водителя, а управление работой насоса в МТО
- включением тумблера ОТКАЧ ВОДЫ КОРМА.
Производительность автономной системы не менее 120 л/мин.
Электрооборудование базовой машины рис.14 обеспечивает питание
электрических потребителей, а также управление и контроль за их работой.
Электрооборудование включает в себя источники и потребителя электрической энергии.
К источникам электрической энергии относятся аккумуляторные батареи и генератор с регулирующей аппаратурой.
К потребителям электрической энергии относятся электрооборудование следующих узлов и систем:
- приводов наведения;
- системы 6ЭЦ/088;
- приборов наблюдения и ориентирования;
- СУО;
- системы коллективной защиты;
- средств связи;
- защиты двигателя от заброса оборотов;
- системы запуска двигателя;
- систем МНГ, ТДА, водооткачки, подогревателя;
- освещения, световой, дорожной и аварийной сигнализации;
- контрольно-измерительных приборов;
- приборов общего назначения.
Машина укомплектована двумя стартерными кислотными аккумуляторными батареями 12СТ-85 (48.52), предназначенными для питания потребите

Рис.15. Панель
1, 4 - воздушные редукторы; 2 - манометр;
3, 5, 6, 7, 9 - краны; 8 - тяга; 10 - трубопроводы

лей электрической энергии при неработающем генераторе и для запуска двигателя. Батареи размещены в рамах 7,15 в аккумуляторном отсеке кормовой
части машины. Доступ к батареям обеспечивается через люк аккумуляторного отсека, закрываемого крышкой.
Каждая батарея состоит из двенадцати аккумуляторов, установленных
в корпусе, последовательно соединенных между собой перемычками.
Бачок каждого аккумулятора батареи имеет отверстие для заливки
электролита и замера его уровня и плотности. Отверстие закрывается резьбовой пробкой. Емкость каждой батареи 85А⋅ч, двух батарей – 170А⋅ч. Напряжение батареи равно 24В. Порядок соединения батарей между собой и с
бортовой сетью показано на схеме, закрепленной на внутренней поверхности
крышки аккумуляторного отсека.
Генератор ВГ-7500Н-1С (39) представляет собой электрическую машину постоянного тока. Генератор размещен в развале блок-картера двигателя.
Генератор предназначен для питания потребителей электрической
энергии и для подзарядки аккумуляторных батарей при работающем двигателе.
К регулирующей аппаратуре относятся регулятор напряжения РН101С (62) и комплексный аппарат ДМР-400Т (59).
Регулятор напряжения предназначен для работы в сети электрооборудования машины совместно с генератором, аккумуляторными батареями,
ДМР-400Т и служит для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах при изменении скорости вращения его якоря. Он
закреплен в нише левого борта десантного отделения.
В целях сохранения ресурса аккумуляторных батарей и генератора при
повседневной работе на боевой машине, а также для обеспечения запуска
двигателя при разряженных или снятых с машины аккумуляторных батареях

на БМП-3 предусмотрены розетка внешнего запуска 42, розетка внешнего
источника тока 56 и проходной разъем 43.
Розетка внешнего запуска и проходной разъем закреплены слева от
проема левой двери десанта (работа с ними возможна только при открытой
двери). Розетка служит для подключения от внешнего источника тока к бортовой сети машины напряжения 48В.
Розетка внешнего источника тока размещена на внешней передней
части корзины отсека АКБ. Она служит для подключения напряжения 24В.
Проходной разъем обеспечивает включение реле РСГ-10М1 внешнего
источника тока.
Для соединения с бортовой сетью внешнего источника в розетке
внешнего запуска предусмотрены гнезда «-» (сверху) и «+» (снизу). Розетка
внешнего источника имеет только гнездо «+», «-» подключают к розетке
внешнего запуска.
Для распределения электрической энергии между потребителями и для
защиты их от коротких замыканий служит силовой щиток 60 рис.14. Он закреплен на левом борту десантного отделения.
На задней стенке корпуса щитка установлены двенадцать блоков и панель с предохранителями защиты основных цепей корпуса и башни.
На рабочих местах десантников для обеспечения связи и управления
оружием установлены сигнальные щитки с соответствующими световыми
табло.
Средства связи
БМП-3 оборудована средствами внешней и внутренней связи.
Для обеспечения внешней связи в ней устанавливаются радиостанция
Р-173 поз.12 рис.15 и радиоприемник Р-173 П14, а для внутренней связи –
аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174.

Состав комплектующих элементов средств связи машины показан на
рис.16.
Радиостанция Р-173 является приемопередающей, ультракоротковолновой, телефонной с частотной модуляцией. Радиостанция обеспечивает
беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечное ведение связи на любой
из 10-ти заранее подготовленных частот.
Радиостанция Р-173 обеспечивает работу на основную штыревую антенну длиной 3м. Допускается работа на антенну длиной 1м, 2м и аварийную
антенну на сближенных расстояниях. Радиостанция обеспечивает работу как
через аппаратуру внутренней связи и коммутации Р-173, так и без нее. Радиостанция сохраняет работоспособность в интервалах температуры от –50
град до +50 град. Радиостанция работает в диапазоне частот 30 000 ....75999
кГц. Мощность передатчика не менее 30Вт. Радиостанция Р-173 обеспечивает дальность связи не менее 20 км на среднепересеченной местности или
скорости движения машины до 40 км/ч при работе на трехметровую штыревую антенну.
При соответствующем выборе частот обеспечивается совместная независимая работы радиостанции Р-173 и радиоприемника Р-173П на отдельные
антенны.
Радиоприемник Р-173П предназначен для приема телефонной информации с частотной модуляцией в ультрокоротковолновом диапазоне совместно с радиостанцией Р-173 обеспечивает беспоисковый и бесподстроечный
прием радиопередач.
Радиоприемник работает как через аппаратуру внутренней связи и
коммутации Р-174, так и без нее на отдельную штыревую антенну длиной
3м. Допускается работа на антенну длиной 1м, 2м и аварийную антенну на
сближенных расстояниях. Диапазон рабочих частот 30000 ....75999 кГц.

Аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174 предназначена для
обеспечения внутренней связи, между шестью абонентами и выхода трех
абонентов (командира, оператора и механика-водителя) на внешнюю связь
через радиостанцию Р-173,прослушивание радиоприемника Р-173П, а также
для передачи сигнала с прибора ГО-27.
Аппаратура обеспечивает следующие виды связи:
- внутреннюю двустороннюю телефонную связь между шестью абонентами (с прослушиванием собственной речи);
- внутреннюю циркулярную двустороннюю телефонную связь между
шестью абонентами;
- внешнюю двустороннюю телефонную связь по радиостанции и прослушивание радиоприемника;
- прослушивание сигнала вызова от радиостанции или радиоприемника;
- посылка вызова внешнего абонента через радиостанцию;
- прослушивание сигнала от прибора ГО-27 абонентами, работающими
по сети внутренней связи.
Аппаратура внутренней связи и коммутации Р-174 состоит из следующих приборов рис.16: БВ34, БВ35, БВ37, шести приборов МТ2, трех проходных разъемов, шлемофонов в комплекте.
Система защиты от ОМП и обеспечение обитаемости боевого расчета
рис.17.
Система защиты от ОМП и обеспечения обитаемости предназначена
для защиты экипажа десантников и оборудования, находящихся внутри машины от воздействия поражающих факторов атомного взрыва, а также для
защиты экипажа и десантников от воздействия радиоактивных, отравляющих веществ и бактериологических средств.

Рис.14. Размещение электрооборудования корпуса машины:
1, 82 – фары; 2, 81 – коробки соединительные 4ТО1; 3, 66 – коробки сопротивлений; 4 – коробка КДС1-2С; 5 – щиток водителя; 6, 80, 83 – светильники
КЛСТ-64; 7, 58 – розетки ШР-51; 8, 75 – щитки десантников; 9, 33, 47, 77 –
габаритные фонари; 10 – коробка релейная КР-60 с регулятором температуры стекла РТС-27-1М; 11, 13, 18, 21, 23, 64, 68, 72 – плафоны ПМВ-71; 12,
16, 22, 25, 26, 27, 28, 37, 40, 70, 73 – конечные выключатели; 14, 20, 71 –
проходные разъемы РП аппаратуры Р-174; 15 – прибор БВ 37 аппаратуры Р174; 17 – копир; 19, 24, 61, 65 – щитки сигнальные; 29, 46 – приемники давления; 30, 45, 57 – сигнализаторы давления; 31, 32, 34, 50 – приемники П-1;
35, 36 – датчики уровня воды; 38 – датчик Д-4; 39 – генератор ВГ-7500Н1С; 41 – датчик спидометра МЭ-302В; 42 – розетка внешнего запуска; 43 –
проходной разъем; 44 – стартер С16-2С; 48, 52 – аккумуляторные батареи;
49 – пусковое устройство стартера ПУС-15Р; 51 – реле стартер-генератора
РСГ-10М1; 53, 54, 55 – контакторы КМ-600Д-В; 56 – розетка внешнего источника тока; 59 – комплексный аппарат ДИР-400Т; 60 – силовой щиток;
62 – регулятор РН10-1С; 63 – контактор КМ-50Д-В; 67 – вращающееся контактное устройство ВКУ-330-2; 69 – блок БГР-88; 74 – гирополукомпас
ГПК-59; 76 – преобразователь ПАГ-1Ф; 78 – блок БКУ-88; 79 – сигнал звуковой безрупорный

Кроме того, система обеспечивает вентиляцию обитаемых отделений,
подогрев воздуха, подаваемого нагревателем внутрь машины, и необходимый газовый состав воздуха в зоне дыхания экипажа и десантников при
стрельбе из штатного оружия.
Защита от воздействия ударной волны осуществляется путем герметизации обитаемых отделений машины.
Защита от радиоактивной пыли, отравляющих веществ и бактериологических средств осуществляется путем герметизации и создания избыточного
давления обитаемых отделений, а также за счет фильтрации воздуха
подаваемого в обитаемые отделения.
Защитой от проникающей радиации является броня машины, надбой
на люках снаружи и подбой изнутри машины на крыше и сиденьях экипажа
и десантников.
Одновременно система осуществляет световую и звуковую сигнализацию, контроль уровня радиации внутри машины и наличие отравляющих
веществ снаружи машины.
В систему защиты от ОМП и обеспечение обитаемости входит:
- узлы герметизации;
- исполнительный механизм;
- фильтровентиляционная установка (ФВУ) системы раздачи воздуха;
- отопители;
- вытяжные вентиляторы;
- прибор ГО-27;
- релейная коробка КР40-2С.
Схема размещения системы защиты показана на рис.17.

Рис. 17. СРЕДСТВА СВЯЗИ:
1, 4, - антенны; 2 – радиоприемник; 3 – радиостанция; 5 – прибор БВ35; 6 –
прибор БВ37; 7 – шлемофон; 8, 9, 12, 13, 14, 16 – приборы МТ2; 10, 11, 15 –
проходные разъемы; 17 – прибор БВ34; 18 – ВКУ; 20 – кронштейн; 21, 22
– амортизационные рамы; 23 – крыша башни; 19 – фильтр Ф-1

Узлы герметизации.
Герметизация машины достигается за счет уплотнений лючков, люков
и дверей корпуса, шахт приборов наблюдения и прицеливания, люков башни, уплотнений шариковых опор башни, люка командира, маски блока оружия, клапанов вентиляторов отсоса газов пулеметов ПКТ в автономных установках.
Кроме того, проникновение зараженного воздуха в различные неплотности (при установке оружия в амбразуры и т.п.) препятствует противодавление воздуха внутри машины, создаваемое ФВУ.
Исполнительные механизмы.
К исполнительным механизмам относят:
- механизм остановки двигателя (МОД), (1);
- механизм закрывания клапанов вентиляторов отсоса газов пулеметов
ПКТ в автономных установках 43, 9;
- механизм закрывания клапана клапанной коробки циркуляции воздуха в холодное время года;
- механизм отключения приводов наведения 38, 40.
Фильтровентиляционная установка 10 (ФВУ) предназначена для подачи во внутренний объем машины воздуха, очищенного от пыли, радиоактивных и отравляющих веществ и бактериологических средств, для создания во
внутреннем объеме машины избыточного давления (подпора). ФВУ обеспечивает вентиляцию обитаемых отделений, необходимый газовый состав воздуха в зоне дыхания экипажа при стрельбе из штатного оружия и подогрев
воздуха в холодное время года.
Производительность ФВУ 200 м/ч

воздуха. Создаваемое давление

490 Па.
Отопитель 27 служит для подогрева воздуха в десантном отделении и
крепится на крыше корпуса машины в десантном отделении.

Вытяжные вентиляторы 9, 43 с клапанными коробками служат для
удаления пороховых газов из машины при стрельбе из пулеметов ПКТ в автономных установках.
Вентиляторы в сборе крепятся в нишах правого и левого бортов отделения управления около пулеметов ПКТ.
Прибор ГО-27 (2, 4, 45, 48) предназначен для:
- измерения мощности гамма-излучения внутри машины;
- сигнализации и выдачи команд исполнительным механизмам при появлении низкого уровня гамма-излучения на местности (сигнализация
и команда «Р»), при атомном взрыве (сигнализация и команда «А») и
обнаружения в воздухе отравляющих веществ типа ЗАРИН, ЗОМАН,
Vх – газов (сигнализация и команда «О»).
Одновременно с выдачей команд «Р», «А», «О» прибор ГО-27 обеспечивает подачу прерывистого звукового сигнала в систему внутренней
связи, прослушиваемого в телефонах шлемофонов экипажа.
Состоит из четырех блоков: измерительного пульта Б1, датчика Б2,
блока питания Б3, циклона 45.
Релейная коробка КР40-2С (13) служит для коммутации электрических
цепей управления элементами системы защиты от ОМП.
Противопожарное оборудование машины предназначено для тушения
пожара внутри и снаружи машины и состоит из самостоятельных систем:
- автоматической системы ППО в МТО;
- автоматической быстродействующей системы ППО в обитаемом отделении;
- трех ручных огнетушителей ОУ-2.
Автоматическая система ППО в МТО состоит из двух баллонов 17 с
хладоном 114В-2, емкостью по 1л каждый, трубопроводов с распылителями

Рис.18. РАЗМЕЩЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ ОМП И ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
1 – МОД; 2 – блок Б-1; 3, 47 – кронштейны; 4 – блок Б-3; 5 – пульт ПУ-15; 6, 15, 16, 28, 32, 34, 36, 46, 49 – наконечники; 7, 8, 22, 26,
29, 35, 41, 42 – датчики оптические; 9, 43 – вентиляторы; 10 – ФВУ; 11 – отсек ФВУ; 12 – отопитель; 13 – коробка КР40-2С; 17 – баллоны ППО МТО; 18, 20, 23, 24 – термодатчики; 19 – щиток ППО; 21 – распылитель; 25 – выключатель отопителя; 27 – отопитель; 31,
39 – баллоны ППО обитаемого отделения; 33 – трасса раздачи чистого воздуха; 37 – сливной клапан; 38, 40 – электромагниты приводов наведения; 44 – броневой колпак; 45 – циклон; 48 – блок Б-2; 50, 51, 54, 55, 56, 57, 60, 63, 64, 65, 69 – надбой; 52, 53, 58, 59, 61, 62,
66, 67, 68 – подбой

21, четырех термодатчиков 18, 20, 23, 24 и электронного комплекта с
органами управления.
ППО обитаемого отделения представляет собой автоматическую быстродействующую систему пожаротушения 3ЭЦ15 и предназначено для тушения пожара в обитаемом отделении. Система 3ЭЦ15 состоит из двух двухлитровых быстродействующих баллонов 31,39 с хладоном 13В-1, пульта
ПУ-15 (5), восьми оптических датчиков пожара 7, 8, 22, 26, 29, 35, 41, 42 и
кнопки БО на щите ППО (19).
Ручные огнетушители предназначены для тушения очагов пожара
внутри и снаружи машины, в том числе различных горючих веществ и пожара электроустановок, находящихся под током.
На машине установлено три огнетушителя ОУ-2, которые крепятся
ремнями с помощью замков на левой стойке в отделении управления, в МТО
и в десантном отделении справа.
Подробная схема размещения элементов ППО показана на рис.17.
Средства маскировки включают в себя термодымовую аппаратуру
(ТДА) и систему пуска дымовых гранат 902В.
Термодымовая аппаратура (ТДА) многократного действия предназначена для постановки дымовых завес.
Работа системы ТДА основана на принципе образования искусственного тумана (дыма). При включении тумблера ТДА на щитке водителя (при
работающем двигателе) открывается специальный клапан и топливо из системы питания двигателя поступает к форсункам, которые распыляют топливо и впрыскивают его в выхлопные коллекторы в поток отработанных газов.
Под действием высокой температуры отработавших газов топливо испаряется, образуя парогазовую смесь, и выбрасывается через эжектор в атмосферу.
Так как температура парогазовой смеси значительно выше температуры наружного воздуха, пары дизельного топлива конденсируются в мельчайшие

капельки и образуют туман (дымовую завесу) серовато-белого или молочнобелого цвета.
Наилучшее дымление получается при движении на четвертой передаче
с частотой вращения коленчатого вала двигателя 2200...2400 об/мин при
температуре охлаждающей жидкости 85...95 С.
При работе двигателя на топливах Т-1, ТС-1, Т-2 и бензинах включение ТДА запрещается.
Продолжительность непрерывного действия ТДА не более 3 минут.
Непросматриваемая дымовая завеса, создаваемая системой 100...150м.
Система 902В предназначена для пуска дымовых гранат 3Д6 в целях
маскировки. Пуск дымовых гранат обеспечивается как с места, так и при
движении машины.
Система 902В состоит из шести пусковых установок (по 3 с каждой
стороны башни) и шести гранат 3Д6, устанавливаемых в пусковых установках. Установки закрываются резиновыми крышками.
Система управления пусками дымовых гранат размещен на пульте
ПП-088 командира и включает в себя:
- переключатель 902В, которым производится подключение к борт сети любой ПУ;
- кнопку ПУСК;
- светодиод КОНТРОЛЬ, предназначенный для сигнализации наличия
дымовых гранат в ПУ и для контроля электрических цепей системы.
Электрическая схема управления системой 902В позволяет производить пуск дымовых гранат из двух групп по три в каждой, как одиночно, так
и очередями.
Для обеспечения безопасности экипажа при пусках дымовых гранат
предусмотрена блокировка электрических цепей системы при открытых люках корпуса, осуществляемая от концевых выключателей этих люков.

Для пуска гранат в экстренных случаях при открытых люках предусмотрен тумблер ДЕБЛОК, отключающий блокировку.
Калибр пусковых установок 81 мм.
Дальность метания дымовой гранаты 200...350 м.
Ширина дымовой завесы не менее 80м.
Время эффективного дымообразования не менее 1 минуты.
Оборудование для самоокапывания (бульдозерное оборудование)
предназначено для отрытия укрытий, выравнивания крутых спусков, рвов,
эскарпов и других препятствий, а также является дополнительной броневой
защитой.
Бульдозерное оборудование расположено в носовой части машины,
закреплено на нижнем лобовом листе корпуса.
Бульдозерное оборудование состоит из двух отвалов, четырех цепей и
узлов крепления отвалов и цепей.
Работа с бульдозерным оборудованием осуществляется путем челночного перемещения боевой машины вперед – назад на грунтах малой и средней плотности.
Кроме перечисленных выше комплексов, систем и оборудования в состав боевой машины входят также:
- вспомогательные приборы электрооборудования;
- система вентиляции МТО;
- система пневмооборудования;
- дегазационный комплект;
- запасные части, инструмент и принадлежности;
- табельное имущество;
- комплект технической документации и т.д.

ЛИТЕРАТУРА

1.

Боевая машина пехоты БМП-3.Техническое описание.338стр.

2.
Боевая машина пехоты БМП-3.Инструкция по эксплуатации.232стр
3.
А.В.Карпенко Обозрение отечественной бронетанковой техники.
Санкт-Петербург «Невский бастион»,1996г.