/
Text
Tasdjeobüd)
der
Xriegsflottep
1912
Äclißii-ttallscliall „Weser“ in Bremen.
Linienschiff „Westfalen"
Schiffswerft. Maschinenfabrik, Kesselschmiede,
Eisen- und Metallgießerei
:: Kriegs- und Handels-Schiffe ::
jeder Art und Größe
Dampfbagger, Leichterfahrzeuge, Schwimm-
docks und Pontons
® Dampfturbinen s
s Dieselmotoren ®
---Dockbetrieb: 3 Schwimmdocks ==
Werft* und Schwimmkrane
Hellinganlagen
AnKer
Ketten
Krane aller Art
Verladeanlagen
Deutsche
। Maschinenfabrik £1.6.,
Duisburg
GOERZ
Marine - Ferngläser
Marinefernglas Marine-Nachtglas
6f. Vergrösserung— 1909 31/» f. Vergr. — 1910
Eingeführt für den Dienstgebrauch bei
der Kaiserlichen Marine
Angehörigen der Marine einschl. des
Beurlaubtenstandes wird zu Vorzugs-
preisen geliefert nach Marineprospekt
Optische f n fiAEDJ Aktien-
Anstalt Va Gesellschaft
Berlin-Friedenau 339
LONDON :: PARIS :: NEW YORK :: WIEN :: PETERSBURG
1 ..
uch
Tasche.
/ derj
Kriegsflotten
XIII. ^hrgang. 1912.
amtlicher Quellen.
B. Weyer, Kstpitänleutnant a. D.
Mit !)2fi Schiffsbild cm, Skizzen und Sehat<enribsen.
Alle Rechte an Text Bildurn, Skizzen, Schattenrissen vorbehalten.
MÜNCHEN.
J. F. L e h m a n n’s V .
1912.
Linienschiff Thüringen. Depl. 22800 t.
Armierung: 12-30.5 Llx, 14-15 L'u, 14-8.8 Liu. 6 Torp-Rohre Schnelligkeit: 21.1 Knoten.
Vom Stapel gelaufen November 1909.
Panzerkreuzer Moltke. Dcpl. 23 000 t.
Armierung 10-28 I</5 . 12-15 L/js. 12-8.8 17». 4 Torp.-Rohre Schnelligkeit: 29.7 Knoten.
Vom Stapel gelaufen April 1910.
Vorwort
Die Flottenlisten sind auf dem Laufenden gehalten bis Ende
November 1911, der Bilderteil ist vielfach erneuert und vermehrt
worden.
Die wichtigen marinepolitischen Ereignisse des Jahres haben
im zweiten Teil eingehende Besprechung gefunden.
Das Kapitel „Marine-Artillerie“ wurde zum Teil umgearbeitet.
In den Kruppschen Geschütztabellen dürfte die Aufführung zweier
neuer Kaliber, der 34 cm und 88 cm Kanonen, mit ihren ballisti-
schen Angaben, besonders interessieren.
Es freut mich, berichten zu können, für die Bearbeitung
des Abschnitts „Seeinteressen“ eine hervorragende Autorität auf
diesem Gebiet gewonnen zu haben, Herrn Professor Dr. Harms,
Direktor des Staatswissenschaftlichen Instituts der Königlichen
Universität Kiel. Ich möchte nicht verfehlen, dem Herrn Professor
auch an dieser Stelle für sein bereitwilliges Entgegenkommen
meinen verbindlichsten Dank abzustatten.
Auch allen übrigen Mitarbeitern besten Dank, welche so
freundlich waren, mich durch Hinweise auf Unstimmigkeiten, durch
Zusendung von Angaben 'oder Bildern in meinem Streben zu
• Unterstützen, das Büchlein immer mehr zu vervollkommnen.
Dezember 1911, Wandsbek bei Hamburg, Marienanlage 14
Bruno Weyer,
Kapitänleutnant a. 13.
Inhalts -Verzeichnis.
I. Teil. Die Kriegsschiffe aller Nationen.
Erklärungen tu den FioUenlisten S. 4 und 5.
Ausführliche Flottenlisten. Deutschland S. 6. — Argentinien S. 20. — Brasilien 8.22.
— Bulgarien S. 24. — Chile S. 26. — China S. 26. — Dänemark 8. 28. — England
S. so. — Frankreich S. 50. — Griechenland S. 68. — Holland S. 70. - Italien S. 74.
— Japan S. 80. — Mexiko S. 86. — Norwegen S. 86. — Oesterreich-UngarnS 88. —
Peru S. 92. — Portugal S. 92. — Rumänien S. 94. — Rußland S. 96. — Schweden
S. 108. — Siam S. 112. — Spanien S. 112. — Türkei S. 114. — Uruguay S. 116. -
Venezuela S. 116. — Ver. Staaten S. 118.
Hiifxkreuter. Deutschland S. 130. — England S. 130. — Frankreich S. 131. — Rußland
S. 131. — Ver. Staaten 8.131. — Italien S. 132. — Japan S. 132. - Oesterreich 8. 132.
Bilder und Skitten der Kriegsschiffe. Deutschland S. 134. — Argentinien S. 163.—
Brasilien S. 167____Chile S. 171. — China S. 174. — Dänemark S. 175. — England
S. 176. — Frankreich S. 221. — Griechenland S. 252. — Holland S. 255. — Italien
S. 261. — Japan S. 271. — Norwegen S. 295. — Oesterreich-Ungarn S. 298. — Peru
S. 309. - Portugal S. 310. — Rußland S. 312. — Schweden S. 330. — Spanien
8. 838. — Uruguay S. 313. — Türkei S. 343. - Ver. Staaten S. 347.
Schattenrisse der Kriegsschiffe. Deutschland 8. 374. — Argentinien 8. 378. — Brasilien
S. 380. - Chile S. 381. - Dänemark S. 882. - England S. 383 - Frankreich
S. 395. — Griechenland S 401. — Holland S. 402. — Italien 8. 403 — Japan
S. 405. — Norwegen S. 411. — Oesterreich S. 412. — Portugal S. 414. — Rußland
8.414 — Schweden S. 418. — Spanien S. 419. — Türkei S. 420. — Ver. Staaten 8. 421.
II. Teil. Vergleichender Ueberblick über die verschiedenen Flotten.
Stärkevergloiche 8. 427 —429. — Vergleichende Übersicht der neuesten Linienschiffe und
Panter- Kreuser 8. 430—435. — Personalbestand S. 436. — Marinebudgets 8. 437. —
Ausgaben der Grossmächte für die Landesverteidigung 8. 438/39.
Stationsbesetsungen, Indieusthaltiinoen: Deutschland 8. 440. — England S. 441. — Frank-
reich 8. 415. — Italien S. 446. — Japan S. 447. — Oesterreich-Ungarn S. 447. —
Rußland ä. 448. — Ver. Staaten S. 419.
Marinepolitik, h'loltenplüne und Schiffbautäligkei' S. 451. — Deutschland S.454. — England
S.460. - Frankreich S. 467. — Ver. Staaten S. 466 — Oesterreich-Ungarn S. 470. —
Italien S. 472. — Rußland S. 472 — Japan S. 474. — Holland S. 474. — Schweden
8. 475. — Türkei S 475.
hangbeseichnungen der Seeoffitirre S. 476, Murine-Ingenieure 8. 478 und Marine-Arzte
der verschiedenen Flo'len S. 480.
III. Teil. Marine-Artillerie.
Schiffsgeschili ze der Flotten von: England S.482. — Frankreich 8.484. — Italien S. 486. —
Japan S. 488. — Oesterreich-Ungarn 8. 490. — Ver. Staaten S. 492. — Rußland
S. 494. - Argentinien S. 496 - Brasilien S. 496. — Chile 8. 496. - China S. 496.
— Dänemark S. 496. — Griechenland-S. 496. — Holland S. 497 — Norwegen S. 497.
— Peru S. 497. — Portugal S. 497 — Schweden S. 497. — Spanien S. 497 —
Türkei S. 497.
Schilfs- und Küstengeschütze der Kanonen fabriken: Fried.Krupp 8. 499/501. — Armstrong-
Elswick 8. 502. — Vickers Limited S 504 — Schneider & Co. 3. 506. — Bethlehem
Steel Co. S. 507. — Skodawerke 8. 508. — Bofors 8. 510.
IV. Teil. Seeinteressen.
In Verbindung mt Professor Dr. Bernhard Harms, Kiel, bearbeitet von Dr. Kurt
Maroard, Assistent am Institut für Seeverkehr und Weltwirtschaft in Kiel.
I. Bevölkerungstatsachen S. 511 — II. Produktivkräfte Deutschlands. A. Land-
wirtschaft. Forstwirtschaft und Fischerei S. 514. B. Bergbau und Hüttenwesen
S. 517. C. Wichtige Industrien S. 518 D Verkehr S. 521. — III. Einfuhr und
Ausfuhr S. 522. — IV. Die deutschen Schutzgebiete S. 527. — V. Schiffsverkehr
S. 530. — VI. Reederei S. 533. — VII. Schiffbau S. 537. — Verkehrserleichterungen
(Kaiser-Wilhelm-Kanal, Suez-Kanal, Kabelnetz) S. 512.
V. Teil. Verschiedenes.
Deutsche Flaggen und Abzeichen (Tafel mit Erläuterungen) S. 541. — Morse-
Signale S. 545.
Beduktionstabellen >. 546 —553. — KntfsrnungstabeUen S. 55t. — Kalender für 1912 S. 555/57.
Alphabetisches Sach- Keg’Ster S. 558.
Alphabetisches Verzeichnis der Kriegsschiffe S. 562.
FachtrSge und BericHijungen S. 575.
1*
4
Erklärungen zu den Flottenlisten.
Einteilung der Schiffe. Um die Flottenlisten nicht nur zum
Nachsehen einzelner Schiffe, sondern auch zu übersichtlichen Vergleichen
benutzen zu können, war es erforderlich, von den verschiedenartigen
nationalen Benennungen der Scbiffsklassen abzusehen und alle nach
einem einheitlichen System einzuteilen.
Es ist das geschehen, indem genannt wurden:
Linienschiffe alle Panzerschiffe von mindestens 5000 Tonnen außer
den Panzerkreuzern.
Küsten-Panzerschiffe alle Panzerschiffe von 2000 bis 5000 Tonnen
außer den Panzerkreuzern."
Panzer-Kanonenboote alle Panzerschiffe kleiner als 2000Tonnen außer
den Panzerkreuzern.
Panzerkreuzer alle Kreuzer mit vertikalem Panzerschutz der Wasser-
linie,
Geschützte Kreuzer alle Kreuzer mit Panzerdeck Ohne vertikalen
Panzerschutz der Wasserlinie.
Ungeschützte Kreuzer alle Kreuzer ohne Panzerdeck.
Kanonenboote alle Fahrzeuge unter lOOOTonnen, außer Torpedoboots-
Zerstörern, Torpedobooten, Schul- oder Spezialschiffen.
Für die Kreuzer sind die für die Deutsche Marine üblichen Bezeich-
nungen Große Kreuzer für solche über 5500 t, und Kleine Kreuzer
für solche von 5500 t und weniger berücksichtigt worden.
In der Spalte: Sohlffsnamen bedeutet ein Stern, dass von
dem Schiff eine Skizze oder ein Bild im Buch ist. Die Zahlen hinter den
Namen zeigen Jahr oder Datum des Stapellaufs, eine zweite Jahres-
zahl die Zeit einer größeren Umänderung an.
Die Namen der noch im Hau befindlichen Schiffe, d. h.
solc herSchiffe, welche noch keine Probefahrten machten,
sind gesperrt gedruckt.
Die Namen der alten Schiffe, deren Stapellauf vor 1893,
deren Baubeginn also vor 20 Jahren und darüber hinaus
stattfand, sind in gewöhnlicher Schrift gedruckt.
Die Rubrik Wasserverdrängung (Deplacement) gibt das
Gewicht der vom Schiff verdrängten Wassermasse in metrischen
Tonnen zu Je 1000 kg, nicht in englischen Tonnen (Vergleichs-
tabelle siehe hinten).
Die Schnelligkeit ist in Seemeilen (Sm) in der Stunde gegeben
und bezeichnet mit Sm oder Kn. (Knoten). Eine Seemeile ist gleich
1852 m.
Unter Maximal- Panzer ist die größte Dicke der Panzerplatten
In mm gegeben, außerdem die Art des Panzermaterials, wobei bedeutet:
V = Verbund-(Compound-)Platten, St. = Stahl, d. h gewöhnliche Stahl-
platten (mild Steel, acier doux), NS = Nickelstahl, H = Harvey-Platten,
d. h. nach Harvey's Methode gehärtete Stahlplatten. K = Krupp-Platten,
d. h. nach Krupp’s Verfahren gehärtete Stahlplatten, S - simpson-
Stahlplatten, d. h. nach Simpson’s Verfahren gehärtete Stahlplattcn.
Zwei in Form eines Bruchs gegebene Zahlen in den Panzerspalten
bedeuten das Maximum und Minimum der Stärke.
Verhältnis der Widerstandsfähigkeit der Panzerarten gegen auf-
schlagende Geschosse: 100 mm K = 125 mm H - 200 S oder V — 300 mm E Platten.
In der Spalte Wasserlinie bedeutet eine eingeklammerte Zahl,
daß der Gürtelpanzer sich nicht über die ganze Schiffslänge erstreckt.
Die Spalte Artillerie bringt die Zahl und Kaliber der Kanonen
nebst deren Rohrlangen. Beispiel: 4—24 L',o heißt 4 Schnellladekanonen
von 21 cm Kaliber und von 40 Kaliber d. i. 40 X 24 cm Rohrlänge.
5
Unter der Rubrik Torpedorohre sind die Anzahl Torpedorohre
oder Torpedokanonen sowie ihre Kaliber und Lage angegeben. TR
bedeutet Torpedorohr. T Kan. Torpedokanone. DTR Deck-Torpedorohr,
B Bugrohr, S Seitliche Rohre, II Heckrohr, f über Wasser, | unter
Wasser gelegen. Zum Beispiel 1-45 B J. heißt ein Bugtorpedorohr unter
Wasser für 45-kalibrigen Torpedo.
Die Dampfstreoke (Aktionsradius) gibt die Entfernung in Sm
an, welche mit sparsamem Kohlenverbrauch, d. h. ökonomischer Fahr-
geschwindigkeit, durchlaufen werden kann, ohne Kohlen auffüllen zu
müssen. Wo zwei Zahlen in Bruchform stehen, bedeutet die obere die
Dampfstrecke mit normalem, die untere die mit maximalem Kohlenvorrat
(mit Zuladung) Eine cingeklammerte Zahl darunter bedeutet die be-
zügliche Fahrgeschwindigkeit.
Die Spalte Kohlenvorrat gibt die Anzahl Tonnen Kohlen
an. welche das Schiff faßt. Wo zwei Zahlen in Bruchform stehen,
bezeichnet die obere den normalen Vorrat, die untere die äußerste zu-
nehmende Kohlenmenge (mit Zuladung).
In der Spalte Indizierte Pferdestärken ist die Gesamtsumme
des Leistungsvermögens der einen oder mehr Schiffsmaschinen angegeben.
In derselben Rubrik ist die Anzahl der Schrauben (in Klammern)
verzeichnet.
Die Angaben über die Schiffslängen beziehen sich bei Deutsch-
land auf die Konslruktions-Wasserlinie.
Abkürzungen.
a. achtern, achterer
a.E.G Allgemeine Elektrizitäts-
Gesellschaft
B. Kess. Belleville-Kessel
Bc. Babcock- & Wilcox-Kessel
Batt. Gesch. Batterie-Geschütze
Bestrw. = Bestreichungswinkel
C Schneider-Canct
Gas. = Casematte
Cdo.T = Commandoturm
Cyl. -- Cylinder
Du. Kess. — Dürr-Kessel
D T.R = Decktorpedorohr
Dampfstr. Dampfstrecke
FR. = Fore River-Kessel
Gern. Heizg. = Gemischte Heizung
Gy Guyot-Kessel
Gesch. Krz. Geschützter Kreuzer
Gesch. T. Geschütz-Turm
Gürt.Pz. Gürtel-Panzer
h. = hinten
K. Krupp.
Kn. — Knoten
L. Kess. Lagrafal d'Allestkessel
Ld Laird-Kessel
Leitrohr = Leitungsrohr
Lg. Länge
M. — Maschinen-Kanonen
Mg. = Maschinen-Gewehr
Mi Mijabara-Kessel
Mi.Kess. = Mijabara-Kessel
Mo. Mosher-Kessel
| M-. Marine-Kessel
Mun.Scht. = Munitionsschacht
Ni. Kess. - Niclausse-Kessel
No.Kess. — Normand-Kessel
LP.S. — Indizierte Pferdestärken
Pz. - Panzer
Pz. D. Panzer-Deck
Pz.Gürt. -- Panzer Gürtel
Pz. Krz. = Panzer-Kreuzer
Qu. Panzer-Querwände
8. Boot. Schichau-Boot
S.K. Schnellfeuer-Kanonen
Sch. — Schutzschild
Schu.Kess. = Schulz-Kessel
Seht. = Schacht
i T. = Turm
T.K. = Torpedo Kanone
T. R. Torpedorohr
Tfg. = Tiefgang
Th. Thornycroft
Tu = Turbinen
V. = Vickers
v. = vorn
Y Kess. Yarrow-Kessel
Zit. - Zitadelle
t = über Wasser
| = unter Wasser
Ein Strich in einer Rubrik bedeutet, daß nichts vorhanden ist
ein Punkt, daß keine Angaben vorliegen.
Bei den Summierungen der Anzahl Schiffe der ein
zelnen Schiffsgattungen und ihrer Deplacements in det
Flottenlisten sind nur die fertigen Schiffe berücksichtigt
und zwar nur diejenigen, welche jünger als 20 Jahre (sei
ihrem Stapellauf) sind.
7
Deutschland
ßchfffsnainen
und
Datum de« Stapellaufs
J, “
äs
u
a
V,
Artillerie Syst. Krupp
g: gewöhn!., d. h.
keine S.-K.
M: Masch.-Kanon.
Mx: Maxim- ,,
r: Revolver- ,,
Mg: Masch.-Gewehr
Ton. I Sm
I ® a St. )
Ers.K u rf.Friedrich
-Wilhelm a. St. '
,, Weissenburg I
a. St. J
König Albert a.St )
Prinzr.Luitpolda St.
Kaiserin 11.11.11 (.
Fl icdr. d. Gr. 23. 3 11 I
Kaiser 10.6.11J
Oldenburg 30. 6. 10 >
Thüringen 27 11. 09 I .
Ostfriesland’
Helgoland
Posen
Rheinland
Westfalen
Kassau’
Schlesien
SchleswIgHolsteln
Pommern -f~
Hannover
Deutschland*
lothrligen
Preuuen
Heuen
Eliass
Braunschweig’
Mecklenburg
Schwabe»
dhrlngen
Wetth
30. 9. 09 /
25. 9. 09 I
12.12.08
26. 9 08
1. 7.08
7. 3 08
28.5.06
17.12 06
2.12.05
29.9.05
19.11.04
27. 5. 04
81.10. 03
18. 9. 03
26. 5. 03
20. 12. 02
9.11.01
19.8.01
12.6.01
6.6.01
3.7.00 .
21.4.00
18.10.99
22800 2};*
20.3
20.1
18900^.3
20.0
13200*85
19.3
11800
18
18.7
17
18
'28 L/„. 14-17
20-8.8 L/„
1-28 L/w, 14-17 1.4,,
18-8 8 L/m
4-24
L/40, 18-15
12-8.8 L/„
LA
Kall. Btrbartua*
.. Karl d. Brasse_
.. Wilhelm d. Grosse 1.6.99
.. Wilhelm II.
.. Friedrich III,
Wörth’
Brandenburg
11150
17.5
4-24
14.9.97
1.7.96
26 8.92 | ,006016.5
L/)0, 14-15
14-8.8 L/m
4-28g L/4o, 2-28 g L/s,
8-10.5 !,/„, 8-8.8 L/m
L/«o,
Besatzung
Max.-Panzer i. mm
Tor-
pedo-
Rohre
12-28L/„, 12-15 L/„,
16-3.8 L/40
12-30.5 L/x, 14-15 L/45,
14-8.8 L/,o
“ V. *
IM.4
28.5 8.2
892
26.9 8.1
115.7
4
950
2700
900
3000
28000
13)
«Linienschiff ,27 mit 390700 t)
Deutschland
Baubeginn
auf Werft
n £
*.j TT
ß
5 ä
S S
5 ia
2 =
2 2
F: Frühling, S: Sommer,
H: Herbst, W: Winter,
KW.: Kaiserl. Werft
F. 11, K. W. Wilhhaven
11, Vulcan, Hamburg
11’ Weser, Bremen
S.
3.
10, Schichau, Danzig
10. Germania, Kiel
10, Howaldt, Kiel
09, Vulcan, Hamburg
s
H. 19141 .
H.1914 ,
H.1914 .
1 B
' ( 4S
| I III
I B|
4 S 4.
1 II4
1-45 B |
4 4-45 S 4
'1-45 II 4
1-45 B 4
4-45 S |
75
K 40
300
140
240
100
225
100
75
40
250
225
140 100
75
65
280
250
17.
170
150
150
250 140
250 (300)
150 (100)'
250 150
V
HV
n1?,«2rw",rd S“**™8«* S^rdert die Inbaunahme voa 1 LinleneehHT
2-45 S J.
65
300 400
300 40
«Für 1„._
(Ers. Brandenburg). Weitere \ -------
keueZK«iKFlie?i£?;Wll,lelmi E,rl; *eiJ«"hrg Etat 19'11. Nasch.: Tu. Kess • Mr
6r«se, Kaiser Etat 1909. Masch.as^kess"'wr r,nZre8‘ L,i”ll,<i KCnig Albert Etat I9iö, Friedrich der
1909.
nut
Westfalen 37, Rheinland 37. Posen 38 Monate ’ P‘ K 12 Mr- Bauzeiten: Nassau 40,
« Cyl. K«..-: 12 Mr., Deutschland
5500
700
1800
28000
(8) I
16000
20500
(8)
22.2 7.7 19
5
2 16
1
24
5500
700
1650
16000
184Ö0
(3)
126
19
2 16
1,22
5000
5000
(10)
4500
(10)
650
1800
650
1070
^I»!
15000 k 1
(3)
20.8,7.7 16
5
16
t 22
13500
(3)
630
1050
9700
10200
(2)
120.9 20.4 7.8 16
1t»
19.5
7.4
15
5
2 17
2 12
F.
F.
F.
H. 09, K. W. Kid
|S 09, Schichau, Danzig
['s 0-1, Weser, Bremen
F 08 K. W. Wilhhaven
['s.’ 0s[ Howaldt, Kiel
B. 07, Germania, Kiel
S. 07, Vulcan, Stettin
961t If 07 Weser, Bremen
I F. 07, K. W Wilhelmshaven
' S. 05’, Schichau, Danzig
S. 05, Germania, Kiel
imo729< 4.0i. Vulcan, Stettin
4.04, K. W. Wilhhaven
20.6. 03, Germania, Kiel
1 12. 02, Schichau Danzig
114. 6 02, Vulcan, Stettin
626 6911 15. 4.02. Germania. Kiel
5. 9. 01, Schichau Danzig
124.10.01, Germania Kiel
15. V.00, Vulcan Stettin
14. XI.00, K. W. Wilhhaven
598 660I 21. XI.99, Germania Kiel
10 X. 99, Schichau Danzig
30[ IX.99, K. W. Wilhhaven
1r 3, VIII. 98, Schichau Danz.
17 IX.98,Blohm&Voss Hbg.
22.1. 98, Germania Kiel
i 26 X. 96, K. W. Wilhhaven
H. 94, K. W. Wilhhaven
--o( F. 90, Germania Kiel
0 I [f. 90, Vulcan Stettin
1 22 595
11.1913
H. 1913
H. 1913:
H.1912
II. 1912
S. 1912
H.1911
11.1911
H. 1911
F. 1910
F. 1910
H. 1909,
iH.1909
F. 1908
H.1907
S. 1907
W.1907
F. 1906
F. 1906
VI. 05
VIIL05
XI. 04
X. 04
H. 1903
II. 03
H. 02
X. 02 N
XI. 02 |
IV. 01
XII.01
IV. 01
rn.oo
H. 98
1893
1894
N
O
0
o
<>
Q
o
o
0
o
o
N
N
TI
: 8 steh., Scylindr. SXExp. Ke»».: 6 Cyl. u.
526
N
O
O
o
o
o
N
Teeröl: M0P?U”?euß^n1alsIFlaggschifT eingerichtet. 3 x Exp. Kess.: 6 Cyl.
Wittelsbaoh Kl. t^ch waben z. Zt.PÄrtttlerie-Schul-
«hift‘rwiUeV.baflch 'als Flaggschiff* eingerichtet, hat Kess.: 6 Cyl. u. 6 Tb.
Brandenburg Kl. Masoh.: 2 steh., 3 fache Exp. Kess.: 12 Cyl. mit ruckkehrender
Klamme. Teeröl: not.
Deutschland
I
SchlfTsnainen j. g -g
lind |« =
>• 'C S
Datum des Stapellaufs **5
__________ ______________ Ten. Mn
Artillerie syst. Krupp
g: gewöhn!., d. h.
keine S.-K.
M: Match.-Kanon.
Mx: Mnxitn- „
r: Revolver- ,,
Mg: Masch.-Gewehr
Tor- pedo- Rohre Max.-Panzer i. mm «tj,,
Panzer-Material Deck Kommando-Turm Wasserlinie Schwere Artill. 1 5 S
KüBten-Panzeraohiffe
Aegir Odin 3.4.95 3.11.94 4150 15.5 3 24 L/s, 10-8.8 L/* 6-3.7 M. 1-45 B 4 js70 50 ! 160(220) 200
4 2-45 lUMIf
Hagen 21.10.93
Heimdall 27.7.92
Hildebrand 6.892 1100 15 i 50 SO 180 210 200
Frith jof 21.7.91
Beowulf 8.11.90
Siegfried* 10.8.89
Weitere Auskunft.
Masch.: 2 stehende 3fach Exp. Kess : 8 Mr. Teeröl: 100 cbm.
o Panzer- Kreuzer
K J n. St. a. St. ' |:| - i • - •
Goeben -f- Moltke • 28.3. 11) 7. 4. IO) 10-28 I.'Ä, 12-15 I. u, 12-8.8 L/w 1 1 B | 2S 4. ! II 4 • •
Van der Tann* 20 8 09 1 I'JÜOOJ&M ‘ 1 8 -2S E/c., 10-15 1,/u, 16-8.8 L/w i b; . 1 2 S J, ih;
Blücher • 11.4.03 15s00 25.8 1 12-21 L',s, 8-15 L/,.. 16-8.8 I ./M • •• • • •
Scharnhorst * -p Biilsiaan *f- 22 3.06 1 14.6.06 1 24 1 ,1600.248 8-21 L/„, 6-15 !./„, 20-8.8 !,/„. 1 45 B 4 4 2-45 S; 1-45H | K 35 1
Yorck • Rita 14.6.04 | 27.6.03 j 9500' 2\ j 4-211/«» 1015 t/«,, 14-8.8 I./M, 1-45 B | „ 2-45 S | 1-45 h ; so - 80 100 |15O 100 1
Friedrich Karl -4 Prinz Adalbert* 21.6.02 | 22.6.01 9000^ 20.3 4 21 I,/«,, 10-15 I.'.,, 12-8.8 Lfe, II IS »» 50 40 ™ 150 80 100
Prlsz Heinrich* 22.3.00 ! 1 8900 20 2 24 IJ«,. 10-15 L/«,, 10-8.8, 1-45 B 4 .. 2 45 s;’ I -45 H f .. 6 8 _s_ 100 80 150 100
Fürs! Bismarck* 25.9.97 10700 19 4 24 L/10. 12-15 L,«>. 10-8.8, 14 3.7 M 1-45 B | .. 4-45 S | ( 1-45 Hf 50 200 200 200 Idäw* 1
et Für 1912 wird gesetzmässig gefordert die Inbannahine von 1 Panzerk-eoezr
(Ers. Kaiserin Augusta)» Weitere Auskunft.
K Etat 1911. J Etat 1910. Goeben Etat 1909, erhalten Parsens Tu. Mo'tk
Etat l'.'OS. von der Tann Etat 19<>7, Masch.: I’arsons Tu. Kess.: Moltke KJ-
von der Tann 18 Mr.
Bitloher, Etat 1906, Masch.: 3stehende Scylindr. 3 X Exp. Kess.: 18 Mr >,u
Artill.-VersuchsschifT.
Gnelsenau Klatsee. Kess.: 18 Mr. Teeröl: 200 t. Roon Kl. Kess: 18.
Teeröl: 200 t Prinz Adalbert Kl», Pz. Querw : Omm. h.Komd.T. 120mm, Nasch,*
Deutschland
(3 mit 12 400 t).
(11 mit
137 600 t).
W. 92. K. W. Kiel 1897 o
F. 93. K. W. Danzig 1896 °
II. 91. K.W. Kiel 1894 O
W.91, K.W. Wilhelinsh. 1894 । °
W. 90 K.W. Kiel 1893 0
F. 90, Weser Bremen 1892 o
F. 90. Weser Bremen 1892 0
F. 8 , ttcrmnn a Kiel 1890 0
50000 1S6.0
3100 (4)
1000 41000 , ,
28011 *4) 1 *
29 5
20
2
2
2
900
28 953 ,
829
32000 i .
2300 O) l’®* 1
24.5 8 0
21
5
2
12
31
775
0500'800 26000
112) 2000 (3) ®-8
21.6 7.5 18
5
2
12
26
701
5000
(12)
750 20000
1600 <S>
2
12
21
561
5000
(10)
4500
(10)
1000 17700
1600 17600 12,9
, ‘8> I
750 15700
1500 <8>
19.6 7.3
19.6 7 8
14
5
2
2
12
12
21
502
480
1000 13600
(3) 1125.7
20.4 7.9 15
5
2
12
1
21
11.11, Blohm«fcVoss Hbg.
F. 10, Blohm&Vo»* Hbg
iS. 09, Illohnut Voss Hbg.
IF.09, Bloh ni.t Voss Hbg
883 S. 08, Blolnn 4Vo« Hbg.
817
765
616
557
585
H 06, K W Kiel
F. 1911
II 1913 .
11. 1912 N
II. 1911 X
S 1910
il 1909
S.05. Blohm.tVoss Hbg.
i S. 04. Weser. Bremen
25 IV. 03 Blohm .t Voss
II. VIII 02, K. W. Kiel
| VIII. 01, Blohm 4 Voss
1 IV. 00. K. W. Kiel
XII 93. K. W. Kiel
527 583 S. 96, K. W. Kiel
H.1907
F. 1908
H 1905
n 1905
II. 1903
II. 1903
F. 1902
1900
O
O
O
O
O
I mit 3 Inch. Exp.; Kes».: 14 !>.: Teeröl: 200 t. Prz. Adalbert. Friedrich
> 1 forp. -Versuc.hsschift Prinz Heinrich. Nasch.: 3 steh. 4cylindr. mit Slach. Exp.
i' s 14 D, Teeröl: 200 t. Zurzeit Artill.-Schulschiff FUrst Bismarck. Nasch.:
mR 8 fach. Exp. Kess.: 8 (’yl.. 4 Mr.
10
Deutschland
F : = TI Artillerie Syst. Krupp Max.-Panzer I. mm füll
Schiffsnatnen • 3 g: gewöbni., d. h. keine S.-K. Tor- e o Turm o rtill.
und — M: Masch.-Kanon. pedo- Ä 6
Mx: Maxim- ,, s *7* ü
Datum des Stapellaufs r: Revolver- „ Mg: Masch.-Gewehr Rohre z TZ a g O 2 G) £
> cc k n V O F a.
Ton. Sn». «« s. c o kud X
6 Grosse Geschützte Kreuzei
12-15 8-8.8 17» 1-35 B | 75
Kaiserin Augusta 15.1.92 6060 21.5 8 2-35 S f 50
Kleine Geschützte Kreuzer (U nter 560 0 ‘1
Ers. Seead 1 era. Sl. 1 .
,, Geier a. St. f
Stralsund 4. 11. 11 1
Strassburg 2-1. 8. 11 |
M agdeburg 13. 5. 11 ( •
Breslau / 16. 5. 11 )
Köln 5 6.09 1 27 0 50 20 100 80
Augsburg Mainz 10.7.09 | 23.1.09 4350 27.0 27.2 12-10.5 L/», 4-5.2 L/w 4 2-45 s; K — —
Kolberg* 14.11.08 | 26.3
Emden -f— 26.5.08 » 3650 24 1 - II
Dresden ♦ 5.10.07 f 24.5
Nürnberg -f- 29.8.06 i 10-10 5 L/uo, 8-5 2 L/m
Stettin* 7.3.07 l 3450 24.0 »» >1 >1 » ( > — — — H
Stuttgart 22.9.06 1
Königsberg' 12.12.05 i| 3400 24.5 »» ।» • » »1 11 11 — -1
Danzig 23.9.05 23.0
Leipzig -f 2I.3-V5 23.0
München 30.1.04 23.4
Lübeck* -t- 26.3.04 3250 23 5 10-10.5 I./.«, 10-3.7 »» »» »• • 1 — — 1
Berlin Hamburg 22.9.03 23.2
25.7.03 23.1
Bremen* «r 9.7.03 23.2
Undine . 11.12.02 1
Arkona*—f*. 22.4.02 } 1 2700 21.5 »1 II II — — — 1
Frauenlob 22.3.02 J
Medusa 5.12.00 22.0
Amazone 6.10.00 21.5 70
Ariadne 10.8.00 2660 22.0
Thetis* 3.7.00 21.8 • 1 »» II II — —
Nymphe 18.10.99 21.5 80
Niobe . Gazelle* 18.7.99 31.3.98 l 2645 21.6 19.5
* Für 1912 wird ges »tzm rissig gefordert die Inbnunalinie von 2 kleinen Kreuzern
(Ersatz Irene und Prinzess Wilhelm.)
Weitere Auskunft.
Kaiserin Augusta. Maach.: 3 steh, mit 3fach. Exp. Kes».: 8cylindr. Doppelkessel.
Köln: Masch.: Zoelly Tu. Kess.: 15 Mr. Augsburg: Masch.: Parsons Tu. Kess.: 15 Mr.
Malst: Masch. a.E.G. Tu Kess.: 15 Mr. Kolberg: Masch : Schlchau Tu. Kess.: 15 Mr.
Deutschland
11
&
Besatzung
a
Sin.
g
c
o
Ton.
V)
- g
tc
a
Ä
<ü
ä
Baubeginn
auf Werft
a
Q
3
rn
(Uber 5500 t)
700t
400° 14000
800 (8)
S
Ä
m
in
N
cn
118 15.6
6.7
12
29 mit 93 700 t fertig).
5000
I ii
i 900
400'
I 850 j
400
850
20000
27400
(*)
16100
15000
12000
13600
12000
i:u
118
110
111
108
14.0 5 0
13.5 4.8
1334 8
13.2
13.2
10
10
9
10
Q
u
c
c
E
o
400
5000 oXA-
800
10100
12200
(2)
Lobeck
14030
104
13.2
5.0
9
4500 700
8500
(2)
100
12.3
4.8
9
4000
380
580
6000
8000
(2)
100
11.8
4.8
9
s
-
c
4
1
4
2
2
2
2
2
2
2 -
1
21
1
1 ~
1
1
1
1
12
13
13
13
2 e
c
E
5
F: Frühling, S: Sommer,
H: Herbst, W: Winter,
KW.: Kaiser). Werft
o
's
z
392
432
331 363
F. 90, Germania Kiel
1892
N
H. 1913
FI. 1913
IS. 11, Germania, Kiel
|H. 1911. Howaldt, Kiel
|F. 10, Weser. Bremen S. 1912
JF. 10, K.W.Wilhelmshv. W 1912
1F. 10. Weser, Bremen S. 1912
IF. 10, Vulcan, Stettin F. 1912
II. 08. Germania, Kiel H. 191(1,
................. 11.1910
N
O
O
O
KW. Kiel 11.1910
9.07. Vulcan, Stettin 11.1909
9. v7. Schichau, Danzig W 1909
II. 1908
S. 1908
F. 1908
229 | 320 '/ s. 06, K.W. Danzig
348 (H 06,B)öhm.tVoss,Hbg
320
269
295
282
309
I W. 05. K. W. Kiel _________,
! W05, Vulcan, Stettin F. 1908
I W. 05, K.W. Danzig F. 1908
12. I. 05. K.W. Kiel F 1907
260
286
12. 7. 01. K.W. Danzig
S. 04, Weser Bremen
18.8.03. Weser Bremen
12.5 03, Vulcan Stettin
1.IV.02, K.W. Danzig
„ „ ,, Vulcan Stettin
,, ,, >> Weser Bremen
III. 06
W 1905
F 1905
W 1904
II 1904'
F 1904
1904
F
12 239
12 239
12 231
264
264
256
28.12.01, Howaldt Kiel
8. 00, Weser Bremen
iS. 00, Weser Bremen
1.00, Weser Bremen
XII.99, Germania Kiel
XII.99, Weser Bremen
IX. 99, K.W. Danzig
II. 98, Germania Kiel
S. 98. Weser Bremen
F. 97, Germania Kiel
XII. 03,
F. 19031
F. 1903
VII. Olli
V 01 j
IV. 01 ;
VII. 01
1901
1899
1898
O
O
N
N
O
O
0
N
O
O
O
N
N
N
O
O
O
O
Dresden, Stettin, Lübeck Parsons-Tu. Kess.: 10 Mr., alle übrigen Kleinen Kreuzer 3 oder
4 cyllndrige 3 x Exp.-Masch. Kess.s Die neuen Kreuzer von Königsberg an Kess.: Mr.,
Königsberg, Nürnberg 11 Mr. Bremen KI. 10 Mr., Frauenlob Kl. 9 Mr Nymphe
Kl. 5 Mr., davon 4 Doppelender, Niobe 9 Th., Gazelle 8 Ni.
Augsburg, München z. Zt. Torp.-Versuehsschlff, Stuttgart. Danzig und Undine Artill.-Schulschiflfe.
12 Deutschland.
Schiffsnamen und Datum des Stapellaufs 7/ Wasser- = Verdrängung = Schnelligkeit Artillerie Syst. Krupp g: gewöhnt., d. h. keine S.-K. lor' M: Masch.-Kanon. pedo- Mx: Maxim- r: Revolver- „ Rohre Mg: Masch.-Gewehr Panzer-Material S Deck 1 ? Kommando-Turm - ' ä> Wasserlinie ' ? S Schwere Artill. । g
Kleine Geschützte K Zre uz<
Heia 28.3.95 2040 19 5 •1-8.8 6-5 L/40 2 1-45 B| 2-45 S| R 25 30 —
Gefion 31.5.93 3770 19.0 10-10.5 L/Ä, 6-5 L/w »1 30 —
Prinzeß Wilhelm 22.9.87 Irene 23.7.87 . 4300 18.0 4-15 l./x, 8-10.5 L/b, 6-5 J4o 1-35B| 2-35 8f •• 75 5<Ö 100 —
Unges ohi itz
Geier Kondor ormoran Seeadler Falke 1 Bussard J 18.10.94 23.2.92 17 5.92 2 2.92 4.1 91 23.1 90 1630 1570 17.0 15 8 8-10.5 L/„, 5-3.7 r 2 2-35 S f - — — -
1 V e 11 e r e Auskunft.
Heia. Masch.: 2 sich. mH 3fach.
62 steh. 3fache Exp. und cylindr. Doppelk.
Exp. Kess.: 6 Lokomotiv. Gefion: Mast
Irene Kl. Masch.: 2 lieg. Woolfsche mit
Kanonen
Eier* Panther Luchs Tiger* 6.6.03 1.4.01 18.10.99 15.8.99 1000 900 14 2-10.5 I./10, 6-3.7 M - — —
Jaguar Jltlf 19.9.98 1 4.8.98 | 900 14 4-8.8, 6-3.7 2 — BBB —
Otter’ Vater: and’ Tsingtau 15.7.09 1 26.8.03 1 18 4.03 ) 260 168 14 13 2-5,2 L/j^ 1-8.8 L/». 1-5 L/40 2-5 3 2 1 1 1 S.S. 1.8 5 12 5 8
Sperber Schwalbe 23.8.88 l 16.8.87 f 1120 13 8-10.5 L/-, 5-3.7 r 2 2 35 S f —- -
Weitere A u s’k u n f t.
Tsingtau Kl. und
3facheExp. Kess.: 2Th. Otter
Otter Fluß-Kanonenboote für China. Masch.: 2 stehen
_________________ ________„ Mr. Vaterland wurde detnReich geschenkt von den de
»chen Flottenvereinen im Auslande. Tiger Kl. und Iltis Kl. Masch.: 2 lieg, mit 3 fach. E:
Deutschland.
13
(Fortsetzung).
11 168 187 W. 93. Weser Bremen 1896 N
15 265 293 F. 92, Schichau Danzig 1894 O
17 316 f F. 86, Germania Kiel 1 F. 86, Vulcan Stettin 1888 1888 N
Kreuzer.
3000
W. 93, K.W. Wilhhaven
S. 91. Blohm A Voss Hbg.
W. > 0, K. W. Danzig
H. 90, K. W. Danzig
W. 90, K W. Kiel
S. 88, K. W. Danzig
1895
1892
1893
1892
1891
1890
O
O
D
O
O
0
2 Hoch- und Niederdruck-Cylinder. Kess.: 4 cylindr. Doppelk. Falke Kl.: 2 lieg. 3fache
Exp Nasch.und 4 Cyl.-Kess. mit durchsch). Flamme.
Boote
2500
3000
2000
4800
200
165
80
80
240
1350
(2)
1400
(2)
1300
1400
(2)
1500
(2)
411
9.7 3 0
----I—I
9.1 3.3
«3.9
9.1
3.3
»
IS
b
t!
9.1
0.8
0.8
0.6
4.1
4 112
4 112
2 40
2 40
6 100
125
125
60
45
115
(S. 02, Vulkan, Stettin
VII. 00, K.W. Danzig
XII. 98, K.W. Danzig
XI. 98, K.W. Danzig
II. 03
11.02
IV. 00
IV. 00
0
O
O
O
IS. 97, Schichau Danzig 1899
lS. 97, Schichau Danzig 1898
H. 08, Tecklenburg 1909
IS. 03 Schichau, Elbing XII. 04.
[8. 02. Schichau, „ S. 03
II. 87 K.W.Wilhhaven 1887
N
O
Cb
(4
O
8 7
8
8
6
6
2
6
1 1
3 Cyl. Kess.: 4Th.. Panther u. Eber 4 Sch. Iltis u. Jaguar haben Rammsteven, Tiger, Luchs,
Panther gerade Steven.
Tiger Kl. 1-10.6 cm als Bug- und 1-10.5 cm als Heckgeschiitz.
14
Deutschland
Namen
und
Jahr des Stapellaufs
Artillerie
« cM u3l
Torpedo- - = -25
ß o ä Z * - <
rohre ö« cä
—t *-•{
____ Sm Ton. P.Sl
Torpedo-Booi
Grosse Torped
V 1 -V 6 1 G7-G12 1 . 1911/1 2 12 32.5 •
6 192-8 197») 1 V 186—V 191 ( 1910/11 12 32.5 • • .
V 180 - V 185»! 037 32.5
S 176- S 179 1909/10 12 03.; 32.0 2-8 8 L'n,, 2 Mg 180 16000
G 174-6 175’J 651 31.5
6 169 8 173*1 636
S 165-S 168 V 162-V 164 J 1908/09 12 615 613 32 2 8.8 L/m, 2 Mg 3-45 D.T.R. . 160 14000
V 150—V 161* 19)7/08 12 680 30 2-8.8 L/„. 2 Mg »> 175 10250
S 138 - S 149* 1905/07 12 525 30 1-8.817» 3 5.21,/ss 2 Mg •1 170 (2) 10000 1 CJ) 1
6 137» 1906 1 572 339 »» • » lusno I
6 132 - 6 136» 1906 5 187 28 4-5.2 L/„, Mg 2000 135 6500 I
$ 126 - $ 131» 1901/05 6 485 (12) (2) I
S 120 - S 125 i9j4 6 470 116 6500 1
$114 $119 1902/03 6 420 27 8-5 L/w, 2 Mg 1400
8 108 - 6 113» 1901/02 6 10O 27 1» (15) 92 5400 1
$ 102 - $ 107 1900/01 6 100 27 (2) I
। $ 90 - S 101 1899,00 12 400 26
010 1898 355 28 5-5 L/10 2-45 D.T.R. 5500 I
0 9 1894 380 21
D 7 u. 0 8 1891 8 350 23 3-5 L/„ 2-45 D.T.R. 2000 140 2500 I
0 5 u. 0 6 1888)89 320 23 1-15 4 B. (12) (2) ’
0 3 u. 0 4 1887 300 21 76
Tako 1898 1 280 30 2-5 J/jo 2 D.T.R 2000 6000 I (2) 1
Summe: 129 grosse Torpedoboote, davon fertig 117.
* Für 1912 wird gesetzmässig gefordert die Inbaonahme ron 12 Torpedobooten.
Kleine Torpedo-
6 88 u. 6 89 1897 u. 98
S 58~4R77’ T 49'57 I 1889.98
o 3o—01 J
Summe
2 160 25 . 2 D.T.R. . 36 1800
45 180 25 | 1-5 L/" • 30 1 350
47 kleine Torpedoboote, ausserdem 23 kleinere veraltete von
Untersee-
Fertig 16 Boote (Tauchboote), U>-UIS. gebaut von Germaniawerft u. K.W.
Deutschland
15
Bemerkungen.
V = Von der Vulkan - Werft gebautes Boot
S = „ „ Schichau- „ „ „
G = „ „ Germania- „ „ „
D~ Divisionsboot. T.R. Torpedorohr. D.T.R. — Decks-Torp.-Rohr.
(117 gross© und 47 kleine.) ft
Boote (über 200 t).
72.1
70.4
63 1
62 5
i Vulcan, Stettin. Masch.: Curtis A.E.G. Vulcan Tu.
• । I Germania, Kiel. Masch.: Germania Tu.
I Germania,Kiel. Masch.: GermaniaTu.
• ' • ! | Vulcan. Stettin. Masch.: Curtis A.E G. Vulcan Tu.
fi.. V 162 n.V 161 haben A.E.G. Tu., V. 163 hat „Curtis A.E.G. Vulcan“ Tu.,
• T ieS-Bootc habenSchiclmu-Tu.. dieG-Boote Parsons-Tu. Kess :Schu.
1 Die V-Boote haben Curtis A.E.G. Vulcan Tu , nur V 161 hat A.E.G. Tu..
82 L die S-Boote Schichau Tu., G 173 Zoelly Tu., G 169-172 Parsons Tu.
I G 171 erreichte 34,6 Knoten.
7.8 3.1 82 v 161 A E.G., die übrigen Curtis. AEG Vulcan Tu. Kess.: 4 Schu.
61
64
64
60
59.7
57.9,
5 3
7.8 2.7 72
7.7 1 3.0 63
7 0 2.3 55
7.0 2.3 55
7.0 2.3 55
5.9 2.3 57
7.7 3.7 40
7.0 3.5 40
7.0 3.5 40
6.6 3.2 35
6.2 2.0 50
Kess.: 4 Schu.
Tu.-Masch. Kess : 4 Schu.
G 135 hat 1-8 8 I./M u. 2-5.2 I./w n. 2 Mg.
S 125 Parsons-Tn.
S 90—101 haben Th.-Kessel, S97 heisst Slei pner, hat Decksaufbau.
D 10 bei Thornycroft gebaut, hat Y.-Kessel.
Taku bei Einnahme d. Takuforts erbeutet am 17.VI. 00.
Boote (über 200 t)
47
43
6.8 2.9 24
5.0 2.2 16
G 88 u. 89 haben Sch.-Kessel.
„ OO av I, ,> „„ TI. 1 Die Boote T -12-T 47 u. T 49-T 67 er-
t vj i V Se f hielten diese Bezeichnung anstatt bisher
T 74 hat Th.-Kessel. f s 4,_s 47 u s 49_s 87 jm Xov 1910
nicht über 17 Sm. Geschwindigkeit.
Boote. 4
Danzig 1906-1910. Mehrere im Bau.
Deutschland.
Artillerie Syst. Krupp
T----------------
Max.-Panzer i. mm
Schiffsnamen 4 g -g
• und 7;
> fl
Datum des Stapellaufs " £ —
> o5
______________________. Ton. Sm
g: gewöhn!., d. h. Tn_ .S
keine S.-K. lor 5 = o
M: Masch.-Kanon. pedo- a e =
Mx: Maxim- „ <• 1 'S
r: Revolver- „ Rohre 4 ä v
Mg: Masch.-Gewehr a S ß a
ii « 5 b
Schwere Artill.
Sohi
Freya 27.4 97
Hertha 14 4 97
Hansa • 12 3 98
Vineta 9.12.97
Viktoria Luise
29.3.97
König Wilhelm
68
Wetlin (S. 6)
Blöcher (S.8)
Prz. Heinrich(S.s)
Danzig (s. 101
Stuttgart (s. 10)
Undine (S. 10)
Mars 15.11.77
Drache 11.6.O8
Delphin* 25.1.06
Fuchs* 29. 7. 05
Kay 7. 8 07
Friede Karl (8. 8)
Mönchei (S. 10)
Augsburg (8.10)
Württemberg
1878
für
Fähn- ;
rlche.
Seekad.
und
Schiffs-
jungen
Artill.-
Schul- |
schiffe j
Tender
Tender
Tender 1
Tender
Torp.-
Vers -u.
Schul- H
schiffe
5660 19.0
5880 19.0
9560
3333 11
920 15.0
445 9.5
640 12.0
640 12.0
I
7370 15
Grille 9.9.57
350 13
2-3.7 r
2-21 L/<0, 6-15 L/w
3-8.8 L/js, 11-8.8 J7;w
4-8.8 L/a
2-10.5 L/«, 2-8.8 L/„
8-5.2
Vineta und Hertha Kl.: Masch.: 3stehende 4cylindr. 3XExp. Kess.: Vineta
12 D, Hansa 18 ß, Hertha und Viktoria Luise 8 Mr., Freya 12 Ni. Fuchs: 2 stehende
Deutschland
17
Baubeginn 2®
auf Werft c
5
F.: Frühling, S.: Sommer 2
H.: Herbst. W.: Winter 01
K.W.: Kaiser). Werft
eofiifFe.
400*’
2000
1500
.1000
900 tooo 10500 (») IH.l 109.S 17.6 66 16 5 2 60 1 18 530 632 H 95, Weser, Bremen W. 95, K.W., Danzig 1898 1898 1898 o o
H. 95, Vulcan, Stettin o
1» »» »» •» • 0 F. 96, Vulcan, Stettin 1898 O
S. 96, K.W., Danzig 1899 o
• in.« 18 8 32 2 2 13 1103 1152 S. 65, Samuda. Ixmdon 1869 O
270 2000 76 15 5.8 7 2 - 1 9 329 348 77, K. W. Wilh'haven 1881 0
(1) 1 3 60 64 H. 05, Germania, Kiel F. 1909 0
55 450 54 9 3 1 1 47 49 N
75 1100 H.S 9 3 1 — — — — 4 51 56 F.05, Meyer, Papenburg W.1905 0
75 (>} »».» 8.6 3.0 1 — — — — 4 51 56 W. 06, Seebeck,Geegtem. 3. 1907 0 N
N
<) <»
000 6300 91 1 18 4 6.0 9 2 3 — 2 17 443 475 76, Vulcan, Stettin 1880
60 730 if J 7.4 3.1 5 1 1 — 5 63 74 56, Normand, Havre 1858 (>
(1)
Sfache Exp.-Masch. u. 2 Cyl.-Kess. Drache: Masch.: 2 dreicylindrige Helssdampf-Masch.
mit ’facher Expansion und Ventilsteuerung Patent Lentz.
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIIL
18
Deutschland
Schifisnamen
und
Datum des Stapellaufs
Artillerie System Krupp Max.-Panzer i.mml
A w “> Wasser- a verdrängun, g Schnelligkei g: gewöhnl., d. h. keine S.-K. M: Masch.-Kanon. Mx: Maxim- „ r: Revolver- „ Mg: Masch.-Gewehr k Tor- pedo- Rohre Panzer-Material Deck Kommando-Turin Wasserlinie Schwere Art 111.
Kaiser). Jachten. Hohenzollern’ 2? 6.92 Vermessungsfahrzge. Miwe 2. 7. 061 Plaaet • 2.8. Obf Hyäne 27.6.78 Stationsschiffe. 4280 650 495 21.5 10.1 8 2-5.0 L/w 3-3.7 r 1-8.7g L/a, 1-5 L/w, 2-3.7 r 1 - 1 4
Loreley 84 925 12 2’5 L/40 1 — —
Mlnensohiffe Nautilus* 18.8.061 Alkatrou’ 13.10.07 J Pelikan 29. 7. 90 1970 2200 2360 20 20 15 | 8-8.8 l./M 4-8.8 I./M 4 - - - — —1
Fischereikreuzer. Zieten 3.76 1010 13 65 L/4o 2 1 -
Dock- u. Schulschiff für Unterseeboote Vulkan • 28.9.07 Begleitdampfer. Titania 96 2500 -
Sonstige
Blitz Pfeil 2.8.821 16. 9. 82 J 1390 15 6-8 8 J./„ 4 21. u. - - - -
Greif 29. 7. 88 2060 17 8-8 8 1 il — — —
Schwalbe 16. 8. 87 1120 11 8-10.5 L/a, 5-3.7 r 2 2f
Station
Schiff®*
2000 510 9500 (2) 1 116 14 5.9 6 2 1 1 17
— 350 49 98 2.8 4 — 1 - 1
juo 340 (1) 42 7.7 3.2 4 — 1 — — 5 6
165 600 (1) 61 8.4 4.2 3 — 1 4
4187 410 8000 (2) 79 12 4.5 5 1 1 — — 10
2000 140 1800 (2) 69 8.5 5 1 1 — 5
(1) -
296 323 91, Vulkan Stettin 1893 O
( H. 15. K.W. Wilh’haven W.1906 O
71 81 <
l F. 05. Weser Bremen H. 19C6 O
89 95 76, K. W. Wilh’haven 1878 N
74 85
47 S5 84, Henderson Glasgow 1886 N
| S 05, Weser B einen 1907
• l II 06, Weser Bremen 1907 x
197 214 89, K. W. Wilh'haven 1891 <>
104 115 75, Black wall London 1876 X
• 07, Howaldt, Kiel 1908 o
früh. Handelsdampfer 1896 0
| 81, Germania, Kiel 1883 ()
l 81, K. W. Wilh’haven 1883 o
160 178 H 85, Gennneia Kiel 1887 0
100 115 F. 86, K. W. W’haven 1887 o
2*
20
Argentinien
Schiffen amen
nnd
fahr des Stapellaufe
Ton.
t£
c
co
Sm.
Artillerie
Max.-Panzer i. mm iili
Ri vadavia* 26. 8 II
Moreno 23.9.11
: 27500
22 5
30200
Indepeudcncia
Libertad
2400
14
Außerdem noch
das alte
Pueyrredon[97] Garibaldi'
95
7000
20
Seneral-Belgrano
98
7000
20
General-San-Martln
96
7000
20
Bueitt Aires'
95
4700
23
Nueve de Julio*
92
3500
Veinte y cinco de
Mayo
90
3200
Rosario, Paranä
os
1220
r: gewöhnt. <1. h. keine S.-K.
M: Maschinen-Kanonen
Mx: Maxim- „
r Revolver- „
Mg: Maschlnen-Gewehre
K: Knipp, V; Vickers,
C: Canet, A: Armstrong,
W: Whitvrortb, B: Bofori,
H: Hontoria, Sk: Skoda. |
12-30.517^12-15
16-10.2 L/m
2-2417»gK,4-12 L/10gA
4-4.7 2-3.7
Tor-
pedo-
Rohre
2-53 |
Küstcn-Panzerschitt A 1 iniran te
2-25.4I4.R, 10-1514,
6-1214, 10-5.7
2-25.4 L/,og. 14-1514,
2-7.5, 10-5 7
4-20.3 14. 10-1514,
6-12 14. 12-5.7
Q
22.5
22
2-20.3 gl/ö, 4-15 L/u.
6-12, 16-4.7, 6-3.7
4-1514,
8-12, 12-4.7, 12-3.7
2-20 rA, 8-12,
12-4.7, 12-8.7
17
2-15 L/u Haub. A, 6-7.6
A, 4-7.5 1/80 A
c
-
!
a
S
s
76 305
' 38 229
c
Liniert'
305
102
305
229
151
KU sten-Panzer
V 50 102 (203) 203
Brown (80, 98), 4300 t,
Panzer-Kreuzer
8
S
42
25
76 (100)
Argentinien
21
Sm. Ton. P.S. m mm
Bemerkungen
sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
schifte.
3COO
(22.5)
<200
(15)
10 200
(11)
1600
4000
39 5001 „
Tu. 3
178.3 28.3 8.4 l»M
schiffe Acorazados.
4300
250
350
2800 2
70 13.5 4.0 230
Von I Kiellegung 25. 5. 10. bei Fore River Co. in
Quincey, Mass., von II 9. 7. 10 N. York Shipb. Co.
Bauzeiten: 24 bezw. 27 Monate. Artill. liefert Betbl.
Steel Co. Die 12—30.5 cm in 6 Türmen, T 2 u. 5
erhöht. Feuerhöhe d. vord. T. 7.6 m, der mittl.
T. 6.7 m, der achteren T. 5.2 m. Die 12-15 cm
stehen in Zentral kasematte, Feuerhöhe 6 m, die
10 cm auf den Decken der 4 mittl. T. u. auf Brücke.
Pz.: Gürtel mitschiffs (76 m lg., 1.5 t u. 1.0 m ).)
305 mm, nach vorn und achter 254, Bug 127,
Heck 102 mm. Doppelboden zum Schutz gegen
ünterseebootsangriffe besond. Nickelstahlschutz.
Nasch.: Curtis Tu. Kess: 18 Bc. Maschinen u.
Pulverräume mindestens 4 m ab Aussenhaut
liegend. Oel: 660 t. Preis: Pro Schiff einschl.
Artillerie und Munition, aber ausschl. Torpedos
44.7 Mill. M. Die Torp.-Ausrüstung liefert die
Ver.-Staaten-Marine.
Bei Laird, Birkenhead gebaut; Kess.: 8 Cyl.
12 Sm, 10-15 L/w C, 4-12 L/w, 8-4.7, 2T.R.f.
(4 mit 28000 t). Crueeros Acorazados.
5000
(1 mit 4700 t). Crueeros.
Bei Ansaldo in Genua und Orlando in Livorno
gebaut. Kess. : 9 Cyl., I hat 12 B. Garibaldi hat
keine Torp R.
7200 1000
5500 770
4500 600
boote.
17000 2
14500 2 j
13000 2
123
108
99
13.4
13.4
13 0
J 1
5.8,400
6.0 320
5.0 300
( Bei Armstrong gebaut. Schw. Gesch. 113 mm. Sch
l Kess.: Cyl.
Bei Armstrong gebaut. Kess.: 8 Cyl.
Kess : Cyl.
2400
(10.6)
117
2000 | 2 73
9.8 2.3 167
Bauwerft : Armstrong, England. Bauzeit: 2 Jahre.
Pz.: Gürtel 100mm, endet 12 m ab Bug u. Heck, ist
zum Schutz der Kessel u. Maschinen verbreitert,
trägt dort 25 mm Pz.Deck. Ein durchlaufendes
Pz.Deck 25 mm mit 42 mm seitlichem Teil in
Höhe Wasserlinie. Kess.: Y.
-22
Argentinien—Brasilien.
chlflsnamen und Jahr des Stapellaufs § Wasser- p Verdrängung | g Schnelligkeit | Artillerie Tor- pedo- Rohre Max.-Panzer i.mm
g: gewöhnt d. h. keine S.-K. M: Maschinen-Kanonen Mx Maxim- „ r: Revolver- „ Mg: Maschlnen-Gewehre K: Krupp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong. W: Whitworth, B: Bofors, H: Hontorla, Sk: Skoda. | l{ o Ä CJ N 9 Deck [Kommando -Turm Wasserlinie (schwere Artill.
Cafamarca. Jujuy* 1911 930 32
Cordoba, la Plata 1911 —
Mendoza. Rioja, Salta, San- 950
Juan 1911 Uso "
San-Luis, Sanla-Ft, Santiago. 980
Tucuman 1911 nso ”
4-10.2
16 Torpedoboots-Zerstörer un
Pitria 93 1070 20.5 2-12 L/«,. 4-6, 2-4.7 2 5 t — — — — —
Enlre-Rlos, Misicnes, Corrientes 1 96J 340 26 1-7.5, 8-5.7, 2-3.7 2 8 t - — — — —
Espora 90 520 19.5 2-7.5, 5-4.7 2 lB,4Sj - 25 (30) -
2 Hochseeboote (Torpedero dealta mar): KommodorePy, Morature (Th.90 u. 91) von 1101
24 Sm.. 2-4.7, 1-3.7 3 T.R. 6 T.B. I. Kl. (Torp. de I. CI.): Die Y Boote Buchardo, Bathurst,
Jorge, King, Pinedo, Thorne (90 u. 91) von 85 t, 23 Sm., 2—4.7, 2 T.R., sowie die Y Boote Alerta,
Schul- und
Presidente Sarmiento Seekadetten-Schulschiff (97) von 2900 t, 4-12, 14 I,. 3 T. R., 13 Si
Rio de Janeiro a.St. San-Paulo 19.4.09) Minas Geraes* 10. 9.08 f 32000 21
21200 21.6 21.2
Marschal-Fluriano* 99,
Deodoro 98 3200 15
Ceara a. St. 1
B ahia i 09 3100 27.0
-Cra nde-do-Sul» 09 27.4
Barroso* 96 3500 20
Tamoyo [98), Tupy, 1 1060
Tymhira* 96 j 1000 22.5
Republica 92 1300 17
2-24 L/45, 4-12 L/50,
6-5.7, 4-3.7
Brasilien. Linienschiffe
12-35.6 L/., 14-15.2 L/M - 14-10.2 L/j* 3-4.7 3-45 ; •
12-30.5 L/,.. 22-12 L/m, . 8-4.7 — K « 38 305 229 229 305 229 102 229
Küsten-Panzerschiffe
2 2 | H 45 125 350 220 Seb
Geschützte Kreuzer
10-12 L/u. 6-4.7 • 2 D.T.R. s 38 125 — _ 1
6-15 L/m, 4-12 L/^, 10-5.7, 4-3.7 4 1B| 2S f s 76 25 4 — —
2-10.5 I./50, 6-5.7, 2-3.7 2 1-45 B f 2-35 S 1 s 45 — — -1
6-12, 4-5.7, SM 2 3 s 63 — — — 1
Argentinien Brasilien.
•23
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Sm. Ton. P.8. m m m
17 Torpedoboote fertig.
3000 80 22000 2 87.3 8.2 2.6 102
(15) 265 290 Tu 19000 20006 2 90.0 9.0 2.3 2 8 102
256 Tn 18000 2 88.3 86 2.7 102
225 Tu 19750 2 89 3 8.4 3.1 2 7 102
4500 260 Tu 4500 2 77 9.2 8.0 3.5 160
2500 80 4000 2 58 5.9 2.5 54
3000: 130 3250 2 64 7.6 2 4 6oj
Bau werft: Germania. Kiel. Bauzeit: 1 Jahr.
Masch.: Germania Tu. Kess.: 5 Sch. Oelvorrat:
34-108 t. Dampfstrecke: 4000 Sm. bei 15 Knoten.
Haben F.T , 2 Scheinwerfer, 1 Motorbeiboot. Die
Kanonen von Bethlehem Steel Works, Pa.
Bauwerft: Schichau. Danzig. Del: 50t. Sonstwie
obige. Schornsteine: 8.
Bau werf t: de-la-Brosse et Fouchd, Nantes. Del: 82 t.
Schornsteine: 3. Masch.: Mendoza Rateau Tu.
Kess.: White-Forster.
Bauwerft: Cammel, Laird & Co., Birkenhead. Oel:
75 t. Schornsteine: 5 Masch.: Kombinierte Parsons
und Curtis Tu. Kess.: White-Forster.
Cruzero torpedero genannt. Kess.: 4 Locom Bau-
werft: Laird, Birkenhead.
Bauwerft: Yarrow, Poplar. Kess.: 6 Y.
Bau werft: Laird, Birkenhead, Kess.: 6 Y.
entella, Enrique Py, Ferrer (80—81) 52 t, 18 Sm., 1 M., 2 T.R. 9 T.B. II. Kl.
o . 1-7 und 9-10 (82 -90) von Itit. 17Sm., 1-3.7, 1 T.R.
Spezi al~Sohiffe.
Vermessungsschiffe Patagonia (85) 1500 t, Uruguay (74) 550 t.
Brasilien.
(fertlg-2 mit_4240(Ht). Cou racados.
7500 (15) 8'0 2360 45000 Tu. 4 207.1 28.0 7.9 1 Baubeginn: Bei Armstrong Febr. 1910, Bauzeit: l 2 Jahre, Masch.: Parsons Tn. Kiellegung Früh). 1907 von I bei Vickers, II bei Arm- strong. Maschinen für beide liefert Vickers. Bau-
12900 25500 28600 . 152.4 25.3 7.6 boo zeiten: 3y, bezw. 3 Jahre. Masch.: Kolbetlinasch. Kess.: 18 Bc. Oel: 400 t. Turmhöhen über Wasser: T. If8.8, Hf 13.1, III u.IVf 7.1, Vf 11.3, Vif 7.9 m. Der T. III u. IV bestreicht 180", übrigen 280".
(2 mit 5400 t). Encourayados.
4000 250 3400 2 81 14.6 3.9 200 Geb. in La Seyne. Kess.: 8 L.
(fertig 6 mit 12800 t). Cruzadores und Cruzadores Torpedciros.
6000 650 18000 Tu. 3 115.8 11.9 1 Bauwerft Armstrong. Masch.: Vickers, Parsons Tu Xess.: 10 Y.
8000 850 7500 2 100 13.6 n 300 | Bei Armstrong geb. Schwestersch. der Ver. Staaten Kreuzer New Orleans und Albany.
6000 260 6500 2 82 8.8 ... 120 { Von Krupp Germania Werft, Kiel. Cruzadores pedeiros. Kess : Cyl. tor-
170 3300 2 04 10.6 4.0 184 | Armstrong geb. Soll Minenleger werden.
24
Brasilien—Bulgarien
Schifisnamer
und
<ahr des Stapellaufs
Acre. Missoes,
Jurua. Oyapock
Amapa,
Artillerie
K: gewöhn!, d. b. keine S.-K.
M: Maschinen-Kanonen
Mx: Maxim- ,,
r: Revolver- „
Mg: Maschinen-Gewehre
K: Krupp, V: Vickers,
C: Canet, A: Armstrong,
W: Whitwortb, B: Bofors,
H: Hontoria, Sk: Skoda. 1
Pernambuco 05
Tiradentes 92
1905 - 09
460 11 2-12, 4 3.7, 8 ,M
800 14 4-12, 8-5.7 4
250 10 7-5.7
Tor-
pedo-
Rohre
Torpedobootszerstörer
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapeliaufs
Bewaffnung
11 Torpedoboots-
Alagoaa,* Amazonas, Malto-Grosso, Para, i
Parahyba, Parana, Piauhy, Rio-Grande del " b
Merle, Sergipe, Santa-Catharina 1908/10 J
faatavo-Sampalo 1893 1 500
11, alle fertig
27.2
28.7
18
2-10 A, 4-4.7 A, 2-45cmi).T.K.
2-9, 4-4.7, 3 T. K. t
3690
(14)
4 Torpedoboote
Goyaz 1907 1 1 150 26 2 4.7, 2-45 T. R. •
Genzalves . 1 150 25 2-3.7, 2-45 T. R. •
Pedro-Ivo, Silvado 1893 2 130 4 fertig 26 2-3.7, 2-45 T. R.
Unterseeboote (Beschaffung von I
Schul- und
Seekadetten-S<hulschiff Benjamin Constant (92) v. 28(01. 14Sm.. Pz.I>. 50, Kotnd.T. »0,
4-15 l./„A, 8-12 A, 2-5.7, 2 3.7T.K.f, Primeiro di Marco (81) 750 t, 9 Sm Artill—Schul-
schiff: Tamandare (90) 4600 1, 17 Sm., 10-15, 2-12, 8-3.7, die Brigg Caravellas. Ferner der
^Bulgarien.
Yachten: Kamcija und Strjea. Schulschiff: Nadjesda (98) v. 720 t, 19 Sm., 2-10, 2-6.6,
2-4.7, 2 T.R.. in Bordeaux gebaut.
Brasilien—Bulgarien-
Sm.
E
C
c
c5
G ec 60
o , . — o <v a s
4) XE Ü □
c a et
Ä xc
'6'0 L* « g
© o o
td CO
Ton. P.8. m m in
Bemerkungen
*el>.: Schutzschilde
Spl.Trav.; Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Canhoneiras.
1 . 800 2 42.5 10.6 1.7 In Rio de Janeiro gebaut.
110 1200 2 50 • 9.0 3.3 ' 1 107 ETuss-Kbte. für den Amazouensirom.
90 (>560 8880 73.2 7.2 •
1 . 6o.o ; 27
Bei Yarrow, Glasgow gebaut. Kess.: 2 Y
Doppelender. Die ersten 5 kamen
1910 in Bau. Alle drahtlose Tele-
graphie Marconi und 1 Scheinwerfer.
fertig. (Torpedaira I. CI).
' 46.5 4.6
. I •
Tu. und für Marschfahrt Kolben Masch.
Thornycroft Boot. Kess.: Th.
Schichau-Boote.
3 Booten laut Elottenbaugesetz geplant).
Spezials ohiffe.
während der Revolution angekaufte Dampfer Andrade i90) 2600 t, 18 Sm., 2-12. 8-7.6 6-5.7)
6-3.7. 4 T.R. Streuminen-Schiff: Republica (S. 23), dazu in> Umbau. Jachten ,1er
Admiralität: Tenente Ribeiro (11) und Tenente Rosa (11) von 153 t, 12.5 Knoten.
Bulgarien.
„ „ 6 Torp.-Bote (07,08) von 100 t, 26 Kn., 38 m Lg., 2000 I.P.S. Namens Clirabri, Derikl,
»mell, Schumei, Letjaschtschi, Strogi.
26
Chile—China
Schiffsnamen und Jahr des Stapellanfs Wasser- cs Verdrängung 1 3 Schnelligkeit Artillerie Tor- pedo- Rohre Max.-Panzeri. mal
g: gewöhn). d. h. keine S.-K. M: Ma.chlnen-Kanonen Mx: Maxim- ,, r: Revolver- „ Ms: Maschinen-Gewehre K: Knipp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W: Whltworth, B: Bofors, H : Hontoria, sk: Skoda. | |f |Panzcr-Mftteriftl| II Deck s E £ o s E E o Ui j| Wasserlinie II Schwere Artill.
Chile. Linie nschifn
Constitucion a. St. 1 Lfbertad a. St. j 28000 23 10-35.6, 16-15.2 • 4-53 4
Capitan Prat 90, 07 7000 18 4-24 LZ» C, 8-12 L/« C, 10-5.7, 4-4.7, 10-3.1 5 < t 8 75 300 „ 12U 2>l rn
Panzer -Kreuzer
O'Higgins* 97 8600 21 4-20.3 L/,SA, 10-15IV«, 4-12, 10-7.6, 10-5.7 •1 2S|, 3t II 50 225 (178) 190 152
Eameralda* 96 7100 23 2-20.3 L/i0A, 16-15 L/«, 8-7.6, 9-5.7, 2-4.7 8 IBf, 2S| H 50 38 200 (152) -
Geschützte Kreuzer
Chacabuco* 97 4500 23 2-20.3 L/«, 10-12, 16-4.7 6-3.7 4 5 t s114 44 75
Mlalstro Zenteaa* 96 3600 20 8-15 L/w, 10-5.7, 4-4.7, 4-3.7 4 IBf, 2Sf S 88 100 — —
Blaaco Encalada* 93 4500 22 2-20.3 gL/)(1A, 10-15 L'4O, 2 Ißt, 102 150
12-4.7, 12-3.7 4Sf ’ 44
Presidente Errazuriz 90 2100 19 4-15 L/KgA, 4-5.7, 4-3.7 r 2 »t S 55 — — -
9 Torpedobootszerstörer»
Im Bau: 6 Zerstörer bei White, Cowes (Vertrag Sept. 11) v. 1450 t. 32 Sm. Fertig:
9 T.B.-Zerstörer (Caza Torpedero): Capt. Jarpa, Capt. O’Brien, Capt. Thompson (02) v.
350 t, 30 Sm., 1-7.5 cm und 6-5.7 cm, 2 D.T.R., Almlrante lynch u. Almlrante Coodeil von Laird
gebaut (98) 750 t, 4000 P.S., 20 Sm., Bewaffnung: 3-9.5, 4-4.7, 2 Mg., 1 B.T.R. f, 4 S.T R.,
Capt. Orella, Capt. 6amerc, Teniente Serrato, Guardiamarina-Riquelme (96) je 300 t, 30 Sm., Bew. 2 T.R. -f.
Schul- und
General Baquedaoo (98) Scekadetten-Schulschiff von 2500 t, 14 Sm., 4-12 L/.-, 2-7.6, 2-5.7,
China.
Geschützte Kreuzer
C a. St. •1500 20 2-20.3, 4-15.2
Tschao-Ho23.10.ll 1 2300 20
Jing Swei 14.7.1t j 2500 6-4.7, 2-3.7
Hal-Ttchi* 98 4400 24 2-20 W(1A, 10-12L/4r,A, 12-4.7 A, 4-3.7 A
Kal-Tscheu [98], Hal-Tschen,)' Hal-Jung* 97| 3000 20 . 3-15 L/WK, 8-10.5 L/.oK. 6-3.7 r
2-35 f,
1-35 l
Klen-Wei
Kinj Tsching
89 2100 14.5
86 > 2100 15
2-20, 6-15, 6-3.7
2-15 K 5-12 K, 6 r
2-45 -f
D.T.R.
5-45 f
II • s 19
H 127 88 152
1 • 75 40 30
2
Ungeschützte
Chile—China
•27
Acorazados.
Bemerkt) neen
och.: Schutzschilde
SpLTrav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Chile.
IOOO 45000 190
3605 Tu.
TS12100 2 100
18 5
'80 [
Bauvergebung August 1911 A an Armstrong, Elswick,
B an Vickers, Barrow. Baubeginn: Herbst 1911.
Die schweren Geschütze in 5 Mitschitf-Türmen, wie
bei engl. Neptune.
Gebaut in Frankreich, La Seyne. Zurzeit im Umbau
in Talcahuano, erhalt Bc.Kessel.
(2 mit 15700 t).
2000 7001
(21) 1500
550
5500 1350
16500 2
16000 2
(Acorazados)
125 19 6.7 500 Bei Armstrong, Elswick geb Kess.: 30 B.
,< er mn / Bei Armstrong, Elswick geb., Schw. Gesch. 113 mm
133 IS 6.0 500 < Sch Kess<; Cyl Doppelenaer,
(3 mit 12600 t). Crueeros.
9000
1000
700
' 1000
8000
4500
350
900
200
15000 2 110
7500 2 101
14500 2 113
5400 2 82
14.2 5.5 350 1902 Armstrong, Elswick gekauft. Kess.: Cyl.
13 5.1280 Armstrong geb. Kess.: Cyl.
. . r. Bei Armstrong, Elswick, geb. Schw. Gesch. 150 mm
14 5.6 427 | Scl) Kes, . CyJ
11 5.5 170 In La Seyne geb. Schw. Gesch. 80mm Sch. Kess.: B.
6 Torpedoboote fertig. Unterseeboote.
1-7.6.5-5.7 cm.-Gesch.). 6 T.B. I. Kl.: Ingeniero-Hyatt (97), hgeniero-Mutilla, Guardiamarina-Contreras
(98), Cirajano-Videla 96, Teniente-Rodriguez, von 130 t, 25 Sm. 3 T.R. u. 3-3.7 cm.-Gesch; Sargente
Aldea (86) v. 80 t, 20 Sm., 2 T.R. 2-3.7, ausserdem 4 alte kleinere Boote. Untersee-
boote: 2 in Amerika bestellt.
Spezial-Schiffe.
t T.R. Barktakl. Almirante-Cochrane (74,96) Artill.- und Torp.-Schulsch. v. 3500 t. 13 Sm.
China.
(4 mit 13400 t).
7500
. . I Bauvertrag vom 10. 12. 1910 mit New York Shipb. Co.
. .. L-n I I Armstrong, II Vickers im Bau. Masch.: Parsons
*• l Tu. Bekommen Kohlen u. Oelheizung, Kess.: Y u. Cyl.
Ii Pz.: die 20.3 cm Gesch. 115 mm. Sch. und 100 mm
5.2 450 < Munit.-Schächte, Kess.: Cylind. Bauwerft: Arm-
l Strong, Elswick.
( Pz.: Munit.-Schächte 100 mm; über Masch. u. Kess.
4.4 210 < Pz. Sülls. Die 15 cm Gesch. 55 mm Sch. Kess.:
I Cyl. Bauwerft: Vulkan, Stettin.
Kreuzer.
. ' 1600
।
2400 1 76 10.9 6.1
Bauwerft: Futschau.
200 |
China—Dänemark
ächUfenamen
und
>ahr des Stapellaufs
J5 Wasser- c Verdrängung g Schnelligkeit Artillerie
g: gewöhnl. <1. h. keine S.-K. M: Maschlueu-Kanonen Mx: Maxim- „ r: Revolver- Mg: Maschlnen-Gewehre K: Krupp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W: Whltwortb, B: Bofors, 11: Houtoria, Sk: Skoda. | [j
Tor-
pedo-
Rohre
i Max.-Panzer i. mm*
§
ö
E
o
M.
<
2
o
S
ja
S
Kanone
Im Bau: Sommer 1911 bestellt bei Klangnan Dock and Engineering Co. 2 Hoch
kanonenboote v. 1000 t, 67 m 1g., 8.9 m br.. 11 Sm. und 2 Flußkanonenboote f. d. Yan
v. 140 t, 42.7 m 1g, 7.3 m br , 0.6 m Tfg. Ferner in .Japan in Bau seit Herbst 1910 2 K
v. 800 t, 13 Sm. Fertig : Gebaut bei Germania-Werft Kiel 1 Fluß-Kbt. (11) von 140 t, 500 PS.
12 Kn , L. 44.5. Br. 7.5, Tiefg. 0.6 m., Bewaffnung (Krupp) 1-8.7 Haubitze. 2-5.7 L/«„ 4 Mg,
Satzung 21. Kess.: 2 Schu. Gebaut in Japan: Tschutai (06), Tschutung, Tschuju. Tschuhai, Tsch
Torpedoboots-Zerstörer
Im Bau: 3 Zerstörer bei Schichau. Elbing, v. 4'10 t, 60 m lg., 6.5 m br., 32 Sm., 1 gleichl
bei stabilimentoTccnico, Triest. Fertig: 3 Zerstörer: Fei-Jing<95, Vulkan). 850t. 55Ö0I.P.S1
22 Sm., Kohlen 150, Dampfstr. 5000 Sm., 2-10.5 K, 6-4.7 K, 4-3.7 r, 3T.R.f, Kien-Wal u. Kien-Ngan (99
Dänemark.
Art.: System Krupp, Canet, Bofors.
Kü sten-Panzer sohl
o
«
a
I
?
1
A 1. St. 1 Feder Skram 2.5.08 f 3740 15.9 2 24 L/u. 4-15 L/M, 10-7.5 L/m, 2-3.7 L/M 5 1-45 B 1 2-45 S | 1-15 H (. K •55 200 (200) 190 '*
Olfcrl Fischer 03 | Herluf Trolle- 99 j 3650 3550 15.8 15.6 1 2-24 L/40, 4-15 L/44, 1 12-5.7. 6-4.7 4 .5 1-45 B | 2-45 S 4 II 50 200 175 (200) 190 175 150 140
Skjeld- 96 2200 13 5 1-24 L/40, 3-12 L/40, 4-4.7 3 — 11 50 200 225 175 200 125
Jvcr Hvitfeld 86, 99 3100 5.5, 2-26 L/35. 6-5.7 12 2-45 S 4 V 53 115 295 215 —
Gejser [92], Hejntdal 94 1300 1 17 2-12 L/40, 4-8.7 L/40, 4-5.7 1 Ges | 1B f 2S t oh s tützte 30 110 Kreuzer _ — —|
Hekla 90 1300 17 2-15, 4-5.7 8 | 1H f 8 30 75 —
Vnlkyrien 88 3000 17 2-21 L/35g, 6-15 L/35 g 8 (2B t 2S ) (III f S 50 — —
20 Torpedo-
Etat 1911 bewilligt 6 Typ Flyvefisk-n. Fertig sind folgende: Flyvefiskeo, Söridderen,
Stulven. Spaekhuggeren, Tumleren, Vindhunden, davon 1 bei Schichau, 1 bei Yarrow,2 auf Staatswerft
Kopenhagen, 2 bei Burmeister & Weins. Kopenhagen gebaut 1910—1911 von 240-250 t,
27 Sm., Tu.. 4000 P.S., 2-7.5. 5 T.R. Ormen (07) von 100 t, 26 Sm., 2-3.7 L/w. 1-45 B 4, 2-45-f.
SäbjBrnen (98), HavSrnen (97), Hajen (96) 3 je 142 t, 23 Sm., 1-4.7, 1 M. u. 4 TR. f, geb. in Kopcn-
Untersee-
2 im Bau: Davon 1 (Ifavmanden) in Fiume bei Whitehead, 1 (Havfruen) in Kophg.
unter dessen Leitung, von 170 t, 12.5 Sm. f u 85 Sm. |, 2 T R., Diesel-Motoren für 4 Fahrt.
Fertig 1 Boot: Dykkeren, bei Fiat, San Giorgio, Spezia, gebaut(09) 105/1301, 12 Sm. f u. 7.5 Sm. 4,
Schul- und
Ung.Krz. Jngolf (76) v.lOOOt. 10.5Sm., 2-12, 2-5.7, 5M, Barktakelage; Brigg Oernen v.SOOt;
Kgl. Jacht Oanebrog (79) 1100 t, 13 Sm.
Kanonenboote: Store-Belt, Lllle-Eelt, Falster, Öresund (73-75) 250 t.
China—Dänemark.
29
Bemerkungen
SCh.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Boote :
T.fhukuan (06—07) 570 t, 18 Stn., 2-12 em und 2—7.6 cm, 4 Mg 61 m Lg., 9 m Br., 2.5 Tiefg.
Kianaiuan (04) 265 t. 14 7 Kn.. 1 - 10.5 cm, 1—7.6. 2-4.7 cm. 4 Mg; 950 I P.S. Kianahen, KiangtSChea,
Klannll (07) in Japan gebaut, 1 570 t. 13 Sm., 950 P.S., 1-12. 1-7.6. 4-4.7, 4 M. Ferner 4 Fluß-
Kbte. für den Westfluß: Kiangtschl, Kiangku, Kiangkung. Kiangta (190S) 14 Stn., 1-7.5, 4 Mg. von
38 m Länge, sowie noch 11 kleinere Kbte. auf dem Hoangho
und Torpedoboote.
Futschau), 870 t. 7000 I.P.S.. 23 Sm., 1-tO C. 3-6.5 C. 6-3.7 C, 2 T.R. 4 Hochseeboote :
ischang, Tschen. Litsch, Su (06-07) auf der Kawasaki-Werft, Kobe geb., 97 t, 23 Sm., 2-4.7r,
3 T.R. und 6 kleinere Tpbte.
Dänemark.
(4 mit 13000 t).
250 5400 2
250 4600 4400 0
250 2400 2
300 5100 2
2 mit 2600 t). Krydsere.
125 3100 2 70.6 10.4 3.6 3.5,15C
150 3000 2 71 10 3.4 156
491 5300 2 81 13 5.5 282
A für 1911 bewilligt; Peder Skram Staatswerft Kopen-
hagen gebaut. Pz.: Gürtel reicht bis 5 m vom Vor-
steven. Kess.: 6 Th.
0. Fischer: Pz.: Creusot Stahl, Gürtel 1.1 in t u. 1.1ml.
Qu. 65, Dreh.T v. 190, b. 160 mm. Komdo.-T. 190, Dreh-
kreis 300 m. Art.: Die 24 cm sind Canet-Kan., die
16 cm Bofors. Trolle: Pz.: H. N. St. Gürtel wie I bis
6 m vor d. Vorsteven, davor Pz.-Deck gewölbt |.
Übriges Pz.-Deck auf t-Öm Lg 57 mm, auf Gürtel auf-
liegend. Dreh-T.irO—17ömm. Die15cm Kas.140,Rück-
wand 60. Dach d. Kom.-T.gewölbt, 20—50 mm; Schorn-
steinfuss gepanz. Die T.R. liegen 28 m vom Vorsteven.
Kess.: Th. Trolle.
Kess.: 4 Th.
Staatswerft Kopenhagen gebaut. Kess.: 8 Cyl.
I bet Burmeister, Kopenhagen, II dort auf Staats-
werft gebaut. I hat 8 Mg. statt der 5.7 cm. Kess.: 8 Tl>.
Werft Kopenhagen geb Kadett.-Schulsch.Kess.: 6Cyl.
Krydscr Korvct genannt. Werft Kopenhagen gebaut.
Kess.: 6 Cyl.
Boote. Torpedobaade.
hagen; Nordkaperen (93), Makrelen (93) in Kopenhagen geb. von 128t, 20 Sm. 2r u 4 T.R
Th.Boote Narhvalen (88), Havhesten (88) von 110 bis 117 t. 21 Sm.. 2r und 4 T.R. f, Stären und
SSI&ven (87) v. 110 t. 22 Sm.. 2r nnd 4 T.R.-f; Springeren (91) von 90 t, 18 Sm.. 2 r tt. 4 T.R.
Th. Boote, Hvalrossen (84). Delfinen (83), Svaerdfisken (81) v. 60— 74 t, 18—19 Sm. 1 r u. 2 T.R.f.
Boote.
3 Schrauben, 2T.R . 4 Torp., Lg. 34.7 m, Br. 3.5 m. Tfg.2.2m. Besatz. 9 Köpfe. Hat 3 Benzin
motor. von zus. 750 P.S. u. 2 Elektromotor, von zus 210 P.S. die ihre Triebkraft von
Akkumulat. erhalten. Aktionsradius ausgetaucht bei 12 Kn. Fahrt 24 Sm., bei 8 Kn. 100 Sm.
Spezials chi fife.
Die Minendpf. Hjaelperen (90) von .300 t, 11 Sm. 3 M. und Lossen (10) von 570 t, 12 Sm. 3-7.5.
Törp.-Transporter: Sleipner (82) 60 t. Außerdem eine Anzahl veralteter Fahrzeuge,
darunter die Knbt. Grönsaad (83) und Gutdborgsund (84) v. 250 t. 2 M.. 1 5 Sm.
30
England.
Schiffsnamen und Jahr des Stapellaufs o Wasser- a Verdrängung i g Schnelligkeit Artillerie Tor- pedo- Rohre Max.-l’unzcr 1. mn/J]
g: gewöhn!. <1. h. keine S.-K. M : Ma*c]n neu-Kanonen Mx: Maxim- r: Revoiver- Mg: Maschinen-Gcwehn? K: Krupp, V: Vickers. C: Canet, A: Armstrong, W: Whllworth. B: Bofors. H : Hon tona, Sk: Skoda. 1 Panzer-Material Deck Kommando-Turin Wasserlinie Schwere Artill. । Miltvl-A rliliifrit
Linienschiffe•) (51 mit
D bewilligt 1911 >
C 8» . 1 27000 21 10-34.3 L/„, s
A >. 10-15.2 L/m (?)
Ajax a. St.
Audacious Centurion a. St. 18.11.11 24500 27000 21 10-34.3 L/,j 16-10 .2 L/„ 6 2-53 S | 1-53II | s 70 • 305 102 305 11
KingGeorgeV. 9.10.11
Conqucror 1 5.11 1
Monarch Thunderer 30 3.11 1.2.11 23000 21 10-84.3 L/„ 16-10.2 I./40 6 2-53 Sj. 1-53 H j. s 70 305 305 102 305 102
Orion* 20 8.10 21 ।
Colcssus 9.4.10 ) 20600 21,5 10-30.5 I7mM.XIu.XH 2-45 8 4- K 70 305 279 279 - ’
Hercules* 10.5 10 J 16-10.2 L/m 1-45 H 1 44 102
Neptune’ 30.9.09 : 20200 21.8 10-80 5 L/m M. XI. 5 2-45 S j | 70 305 254 279 -J
16 -10 2 L/w 1-45 n;i 44 102
Vanguard Ccllingwood 22.2 09 1 7.11.08 ' 19600 22.1 21 5 10-30.5 L/joM. XI, 5 2-45 s; 70 254 254 279 l 251
St. Vincent* 10.9.08 j 23400 21.7 20-10 2 LZ» 1-45 H ; 11 127 102
Superb Temeraire 7.11.07 1 24.8.07 ' 19000 21.5 22.1 10-30.5 L/,s M. X, 5 2-45 S | 70 305 279 305
Bellerophon* 27.7.07 J 22000 21.5 16-10.2 L/<j 1-45 H| 44 203 102 279
Dreadnought* 10.2.06 18 200 21000 21.5 10-30.5 L/u, M. X, 24-7 6 5 4-45 Sj 1-45 II ; .. 279 279 102 279 _
Agamemnon Lord Nelson * 23.6.06 1 1.9.06 J 16750 19.01 4-30.5 L/„ M X, 10-23.4 1 L/w M. XI. 24-7.6 L/m 5 89 1 7« 105 76 305 102 155 78 1
') Die
wirkliche Wasserverdräng. d. neuen Linienschiffe ab einschl. Neptune wird
erhebl. großer sein, da die hier gegeb. bisher bekannt. Zahlen das Konstrukt -Deplac. anzeigen.
•*) Laufstrecken der 53 em Torpedos 6400 m, der 45 cm Torp. 8600 m; Kopfladung
der 53 cm Torp. 118.4 kg. der 15 cm Torp. 93 kg, der 35 cm Torp. 88.6 kg.; Geschwindigkeit
«er 53 cm Torp. 21 Sm. bei 6400 m, 45 Sm. bei 1000 m Laufstrecke; Geschwindigkeit der
England
31
Bemerkungen
8m, [Ton.
176.8
900
27.1 18.4
2700
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
169.2
(lil.7)
31000 ,
4
TU
840 100 t). Battlesbips.
900
2700
27000
Tu
6000
(14)
6000
(13)
3500
(18)
5800
(11)
3700
900
27<0
900
2700
25000
Tu
Etat 1911. Von Privatwerfteu bis Ende Oktober 1911
Angebote eingefordert für den Bau von2Schiffen und
für die Maschinen aller 4 Schiffe, von denen 2 auf
Staatswerften Portsmouth u. De vonport zu bauen sind.
Baubeginn Ende 1911. Bauzeit 2 Jahre. Vergrößerte
King-George Kl. Masch.: ParsonsTu. Kess.: Bc. oderY.
Etat 1910. Bau vergeben King George u. Centurion
Oktob. 1910 Staatswerft Portsmouth bezw. Devon-
port, Kiellegungen 16. I. 1911. Von Audacious und
Ajax Angebote Privatwerft, eingeford.znm 1. 11.1910,
Bauten vergeben Mitte Dezbr 1910, Kiellegung Au-
dacious 23.3. 11 bei Cammel, Laird & Co. in Birken-
head, Ajax 27. 2. 11 bei Scotts Shipb. Co., Greenock.
Gesetzte Bauzeiten 2 Jahre. Typ Oiion, 5 schwere
Türme in Mitschiffsstellung. 10.2 cm-Gesch. in ge-
panz. Cas. (102 mm) auf ob.-Deck und Aufbauten,
auf jeder Seite 6 v„ 4 h. Masch.: Parsons Tu. Kess.:
Bc. oder V Pz.: Bug und Heck 50 mm. Oel: 1000 t.
Etat 1909. Von I—III Bau vergeben Dez. 1909. Kiellegung
April 1910, Conqueror bei Beardmore, Dalmuir;
Monarch bei Armstrong, Elswick, Th u nd erer bei
Thames Iron works, London, O ri o n Xov. 09 Staatswf t
Portsmouth. Bauzeit vorgeschrieb.: 2 Jahre. Fert.:
Orion im Jan. 1912, and. März 1912. Masch.: Parsons
Tu. Kess.: 18 Bc., I Y. Oel: 1000 t.
Etat 1909, Kiellegung Juli 09 Scotts Shipb. & Eng. Co.
Greenock bezw. Juli 09 Palmers Shipb. & Iron. Co.
in Jarrow. Bauzeit 23 u. 24 Monate. Masch.: Par
sons Tu. Kess.: 18 Bc., II Y. Der vordere Schorn-
stein wird erhöht. Pz.: Bug u. Heck 50mm.
Etat 1908, Beg. Jan. 09 Staatswerft Portsmouth, Bau-
zeit 2 Jahre. Masch.: Parsons Tu. Kess. :Y. Oel.
Etat 1907. Bauzeiten: 2 Jahre. Pz.: Die Turm-
decken 102-90 mm. 2 Decks, 1 von 19 (main deck),
1 von 44 mm (middle deck). Masch.: Parsons Tu.
Kess.: 18 Bc, II hat 18 Y. Oel: .
Etat 1906, Bauzeiten22und26und 27 Monate, vorher
schon Materialbestellungen Pz.: Signalturm 76mm.
Kess.: 18 Bc, II18Y. Oel: 650 t. Masch.: ParsonsTu.
Etat 19C5. Bauzeit: Staatswerft Portsmouth 18 Mon.,
vorher Materialanhäufungen. Artlll. Vord. Gescb.-T.
10.6m 1270°, mittl. Mitschiffs-T. jederseits 45°, jeder
Seiten-T. DO0; h. Gesch.-T. 270°. Höhe Back 8.5 m.
Dreh kreis: Hart Ruder u. 19Kn.: ?90m , bei 12 Ku.,
763 m. Masch. Parsons Tu. Kess.: 18 Bc. Oel: 450 u
Schiff taucht tiefer als geplant.
Bauzeit:! 41 Mon., II44Mon Pz.: Bug unt.Wasser51;
Barb. d. 30.5 cm Rückwand innerhalb Zitad. 76, T. d.
23,4cm Rückwand 140 mm. Kess.: I Y, II Bc. Oel: 400 t.
1800 m Laufstrecke 27 Sm., mit Anwärmevorrichtung etwa 33 Sm., bei
4
166 1
(178)
155.4
( 141.4
6.0 8.4
25.9
8.2
900
27720
TU |
155.4
l«l 3)
. 9 8.2 900 {
900 | 25800
------------1 4
2700: 26300
Tu
900 24000
27001
25000
Tu
900
I —-
2700
24700
Tu
900
2200
17500
1Ä2 4 25 6 8.2
(163), ’ !
870
4 U9 3 25 0
(160)
&
720
2 125 24.2 8.2 800
45 cm Torp. bei 1“ _ Z_______" C_„ _1. ________
900 m Laufstrecke etwa 33 Sm. u. mit Anwärmung etwa 38 Sm.
*) Alle Linienschiffe Torp.-Schutznetze. Die neuesten Schiffe, von St. Vincent-Kl
dinschl. ab 20 paarweise aufgestellte Scheinwerfer von 60 cm, übrigen mindestens 8.
England.
-SchlfYsname’ und Jahr des Stapellanfs 7? Wasser- p Verdrängung g Schnelligkeit Artillerie Tor- pedo- Rohre j Max.-Panzer i. mm f 1
g: gewöhn!. <!. h. keine 8.-K. M: Mascli.nen-Kanonen Mx: Maxim- ,, r: Revolver- „ Mg: Maschinen-Gewehre K: Krupp, V: Vickers, C : Canet, A: Armstrong, W: Whltworth, B: Bofors. H : Hontoria, Sk: Skoda. | i gg c N s - Deek UKom m ando-Tu nn 1 Wasserlinie || Schwere Artill. |
LinlenschiflJ
Africa 20.5.05 18.9
Hlbernia 17.6.05 18.1
Britannia 10.12.01 19.6
Zealandia 4.2 04 16600 18.9
Hindustan 19.12.04 19.8
Dominion 25.8.03 19.8
Commonwealth 13.5.03 19.4
Kin; Edward VII* 23.7 03 19 0
4-30.5 L'4„, M JX,
4-23.4 L/<7, M X,
10-15 L/„. 12-7,6 L/a,,
16-4.7 u. M.
Triumph '5.'.03
Swithure * 13.1.03
12000
4-25.4 L/„, 14-19
14-7.6 L/w. 4-5.7, 4-3.7
2 4-45
4 2-45
SJ. K
51 305
38 76
229 203
178 1
178 229 J
76 203 *1
Queen
Fr. of Wales
London
ßulwark
Venerable
Implacable
Irresistible
.formidable
8.3.02
26.3.02
21.9.99
13.10.90
* 2.11.99
11.3.99
15.12.98
17 11.98
Jlbemarle 5.3.01
Cornwallis 177.01
Exmouth • 31.8.01
Rassell io.2.0t
•Duncan* 21.3.01
15250
' 14200
13 4-30.5 I./w M IX, 12-15 1,/4S
18.7 18-7.6 2-4.7
19.4
2Ö.0
4-30.5 L/„M IX, 12-15L/tf
12-7.6 LZ». 6-4.7
305
6 76
63 305
38 76
(229) 254
76 203
,78> 279
38
152
England.
33
Battleships (Fortsetzung).
Bemerkungen
•Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
3000 950
(17.5)
2000
(19)
2
129.5 23.8 S.2
2150
8000
(10)
7200
(10)
737
725
11000
(10)
181f»1
18500
780
806
14000 2
2
123.4
122
900
2100
800
2000
18100
18300
900
2000
15200 2
15600
Pz.: K. Stahl, für d. gekrümmten Platten H; Gürtel
2 6 f u. 1.6 4. 51-229. Qu. 2(3-305. Die Barb.T.
d. 30.5 cm. Sch. 254 — 203, Dach 50 mm, d. T der
23.4 cm. Kan. 230-152. Kas. d. 16.2 cm. Kan. 178
mit Spl Trav 51. Afrika hat für d. 23.4 cm. Gesch.-T.
278 u. Sch. 178, Pz.-Deck 25—63. Art.: 30.5 cm Kan.
2;0®, die Seiten-T. 1308, Kas.-Kanonen 12o°. Kes».:
I u XV 3 Cyl. u. IS Ni, VI u VII 16 Bc, die übrigen
6Cyl. u.14Bc Qel: 400 t. Drehkreis: Bei 15Kn. 310m
Bauzeiten 36-43 Monate.
Bei Armstrong bezw. Vickers für Chile gebaut,
Dezbr. 01 England gekauft. Pz.: Gürtel 1.1 f und
1.4 4 Stärke 51—173. Die 85 m lange Citad. Spl.
Trav. 25 mm. Deck in Citad 38, ausserhalb 76, über
Citad. 25 mm. Barb.T. 203 Rückwand, Mun.Scht.
203—223. die Einzel-Kas. Rückwand76. Art.: Feuer-
kreis Barb. je 240°, die 19 em T. 120°. Drehkreis:
3.'0 m. Kess.: 12 Y. Schlechte Seeschiffe.
Pz. Gürtel: I bis V haben Breite: 4,6 u. Länge; 91 m,
VI—VHI Br.: 4,6 u. I.g. 69 m, Stärke 38- 229 mm.
Qu. 229-305. Pz.Deck durchgeh., gewölbt 51-76.
Batt.Pz.D. 25, bei III—V 5t. Mun.Schächte d Barb.
203-254, Dach d. Barb.T. 76. Rückwand d. Einzel-
Kas. für 16 cm 51. Ccmdo.T. Leitungsrohr 203.
Art.: Bestrw.: Barb. 260°, die 15 cm Kas. Kan. 125®.
Drehkreis 465 m. wenn 1 Schraube rückwärts 310 m.
Dauergeschwindigkeit: 15 Kn. Schiffe rollen stark.
Kess.: I hat 20 Bc, übrigen 20 B.
Pz.: Gürt. 88 m Lg„ 2.7 f u. 1.5 |, 38—178 mm.
Qu. h. 279. Art.: Barb. 240®, die 16cm 120®. Dauer-
geschwindigkeit 16 Kn. Gute Seeschiffe. Kess.: 24 B.
Bauzeiten: 45—61 Monate.
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
England.
34
chiffsnamen
Artillerie
und
Jahr des Stapellaufs
35
—• :! Msschbieu-ITniinnÄf.
s
cc
Ton, i Sm. i
Vengeance
Glory
Albion
Goliath ‘
Ocean
Canopus
25.7.99
11.3.99
21.6.98
23.3.98
0.7.98
13.10.97
Vicforious
Prince George
Hannlbal
Jupiter
llluslrious’
Mars
Caesar
Magmficent
Majestic
19.10.95
22.8.95
28.4.96
18 11.95
17.9.96
30.3 96
2.9.96
19.12.94
31.1 95
B (bewilligt 1911)
Queen-Mary a. St.
Princess Royal
29. 4
6. 8.
on
10 '!
Australia 25. 10. n
Ne w-Zealand 1.7.n
Indefatigable *
28.10 09
Indomitabie*
Infiexibie
l’vlncible
8-30.5
25
8-34.3 L/u
1« IM L/«,
4-30.5 L/,.. 12-15 L/„
I-/w, 6-4.7
4-30.5 L/^M. VIII, 12-15
W». 18-7.6 l./M.
19100
16.3.071 L.^1
26.6.07 1h.600
13.4.07 J20-
600 *61
300 26 6
___________ —. n. Atme ö.-ik.
... Maschineti-Kaiionen
Mx: Maxim- „
r: Revolver- „
Mg: Maschinen-Gcwehre
K: Krupp, V: Vickers,
C: Canet, A: Armstrong,
IV: Wbitwortb, B: Bofors,
H: Hontoria, Sk: Skoda. 1
12-4.7
l-/so> M. XI u. XU
16-10.2 I./M
8-80 5 lju M. X,
1610 2 L/u
England.
35
m
2 4-45
S
Tor-
pedo-
Rohre
P.S. I
S®. Tonj
Battles hips (Fortsetzung).
2 119
22.6
8.0 700
2 119
22.8
8.4 757
7500
229
205.9
950
229 .
26.4
4
102
Tu
254
4
24.4
760
8.1
900 |
2200'
8000
(10)
76
i —
25
2
P
169.2
179.8
§
S
a
-
Pz.: Gürtel-Br. 4.9, Lg. 61 m. Art.: Barb. 260°, die
15 cm Kas.-K. 120». Drehkreis: Mit 15 Kn. 420 m
Oel: 4u0 t. Kess: 8 Cyl.
Pz.: Gürt 4.0 t u. 1.5 4. Qu. 203 u. 305. Mun.-Zufuhr
d. Klein-Art. mit Hand durch ungepz. Seht. Art.:
Barb.T. 240®, 15 cm Kan. 125®. Orehkreis: Hart Ruder
u. 15 Kn =410, mit 1 Sehr, rückw. 320m. Kess.:
20 B. Vengeance zurzeit Artill.-Schulschiff.
41000
2500 Tu
4000 70000
'3500|
522800 t). Armoured Cruisers.
1000.
2300.
203 ' i
102 *78|
13700
13900
12100
12600
Max.-Panzer i.ioium
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
4 H
9 4-45S 4
2 1-45 H
4-58 8 ,
1-53 H 4
5 2-53 S
5
4-45 S
1 45H
76
305 178
...... ;-s
25 203 102 I 8
3000
(25)
,10001 44800
2500 43300
I Tu
161.5
i 170
23 9,
.8 0
B Etat 1911. Privatwerft zu bauen (Offerten zu Ende
Oktober eingefordert). Baubeginn: Dezbr. 1911
oder Januar 1912. Bauzeit- 2 Jahre. Queen-Mary
Etat 1910 Angebote zum 6. 12. 10 bei Privatwerften
eingefordert. Baubeginn: Jan. 191t bei Palmers
Schiffswerft in Yarrow. Die Parsons Tu. liefert John
Brown & Co. Clydebank. Kiellegung 6. 3. 11.
Bauzeit: 2 Jahre. Kess.: 42Wr„ fertig März 1913.
Etat 1909. Bau beginn : Lion Nov. 1909, Staatswerft
Devonport, Tu. liefert Vickers, fertig im Januar 1912.
Pr. Royal, Baubeginn Vickers Mai 1910, fertig Ende
Marz 1912 Schwere Gesch. T. 4 in Mitschiffslinie, T. 2
erhöht, T. 3 zwischen 2. u. 3. Schornstein, T. 4 ein
Deck tiefer. Pz.: Von Oberdeck bis 2 1 m J Schiffs-
enden ungepanzert. Kess.: 24 Y. Oel: 1000 t.
Bewilligt 1909 vom Australischen Staatenbund (Com-
monwealth) beziehungsweise Neuseeland, welche die
Kosten tragen. Bauvergebung von f im März 1910
Brown Co., Clydebank, von II März 1910 Fairfield
Shipb. Co. Glasgow. Sollen fertig sein Juni 1912.
Sind bestimmt für die Pacific Fleet. I wird Flagg-
schiff auf d. austral. und II auf d. China-Station.
Masch.: Parsons Tu. Kess.: Bc. Oel : 500 t.
Etat 1908, Baubeginn Febr. 1909 Staatsweift De-
vonport, fert.: Febr. 1911 Masch.: ParsonsTu. Kess.:
Bc., 2 Dreibeinmasten, 3 Schornsteine, der vordere
6 m höher. Oel: 500t. Die
sonderen Batterien.
Etat 1905, Bauzeiten: 2’/4 ois z-4 janre. masen ;
Parsons-Tu. Kess.: I Bc., II u. III Y; Oel: 6t 0t- In-
domitable machte Reise Quebec—England 25.1 Kn.
Durchschnitt.
10.2 ctn stehen in be-
bis 2’A Jahre. Masch.:
England
England
37
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapcllaufs
tz
’i- B
3 2
c
«j
Artillerie
g: gewöhn). <1. h. keine S.-K.
M: Maschlnen-Kanonen
Mx Maxim-
r- Revolver-
Mg: Maschinen-Gewchre
K: Krupp, V; Vickers,
w w.net' A: Armstrong,
5 '.'h".w««b, B: Bofora,
H : ITnnfnHo et- . ci_’
” nnnworth. B: Bofora
' !Sul- H: Hontoria, Sk: Skoda.' |
Defence Shannon Minotaur' 27.4.07 20.9.06 6 6.06« ) 23.4 } 14800 22.5 ) 23.0
Achilles Katar Cochrane Warrior 17.6.05 30.9 05 20.5.05 25.11.05 23.5 13750 ^3; 1 22.5
Black Prince • 04 Duke of Edinburgh 04 23.6 | ” 22 8 |
Rcxburgh Argyll Carnarvon Hampshire Antrim Oevonshire * 04 04 7 1003 03 8.1003 01 23.6 22.4 1 11000 ;3-3 6 £0.3 1 23.0|| 22.9,
Cornwall Cumberland Berwick Donegal Suffolk Lancaster« Essex Kent Monmuuth 29 10.02 16 12.02 20.9.02 4.9.02 15.1.03 22.3.02 i 29.8.01 6.3.01 13.11.01 1 28.5 24.4 24.4 21.3 9950 23.7 24.8 24.8 24.1 23.9)
King Alfred Good Hope Leviathan * Drake 28.t0.01 ] 21.2.01 1, 3.7.01 । 6.3.01 J 24.0 4 300 23;8' 24.6
Bacchante Euryalus Hogue Aboukir Sutlej Cressy* 21.2.01 20.5.01 13.8.00 , 16.6 00 1 18.11.99 4.12.99 21.7 22.0 ä20022L8 ,2-’ 21.7 22.5
•15
6-23.4 L/„ M. x,
10-15 I./M M. XI, 20-4.7,
14-15 L/u M. VII.
8-7.6 L/«o. 3-4.7
2-23.4 L/.. M. X,
5 L/4S M. VH, 12-7.6,
L/w 3-4.7, 2-3.7
2-23.4 L/„ M. X.
16-15 L/<5 M. VII,
12-7.6 L/40> 3-4.7
6 23.4 L/„. M. X,
419 L/w. M. II. 24-4.7
Tor-
pedo-
Rohre
G
w
P.S.
iTonJ
Sm.
Panzerkreuz«
(Fortsetzung). Armourcd Cruisers.
fl Max.-Panzer i. mta^
a
B
3
11
£
V
8
s
p
£
e
a
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
l| 4-23.4 L/M JI XI,
10-19 L/^M. II. 16-7.6 L/ä
4-19 L/„ M. I.
*/« M. VII 11. VIII
20-4.7
5 “5S^k 1-45 II । h I 1 38 305 152 25 76 76
2-45 81 25 1 152
"| 1-45HJ 1 " 19 2i,4! 76
” 1" . 2-45 S ’ ▼ »1 51 152 M " 51
5 1 (102)
” 2 Ö " 51
63 305 (152)- 1S
" 25 102 15
K, 76 " ' H 88 805 15i
127 181
203
178
a:<
1;.
,152
154
•>
155
127
102
: 127
127
5800
(14)
4900
(13)
7000
(14)
'1000 27900
2000
28600
23600
23900
23700
2
U9.3!
22'7
23.0
146.3
22.41
8.2 704
.. W*
wo:
1600
21200
। 221O0
800 22000
17ÖÖ 22800
1700
1250 30500
2500 31600
800 2100Q
11600 21500
2 137.2
20.9,7.7 655
2
2
2
181
152.4
20.1 7.5 537
21.7
7.9 815
134 21.2
8.0 755
Bewlll. Frühj. 01. Baubeginn: Jan bezw. Febr. 05,
fertig: I September (8, II Frühjahr 08, III Januar08.
Pz.: Gürtel ringsum 102—178nun, 2.3 in t und 9.0 | ;
Barb. 178, Sch 203. Mun.-Scht. v. 76-178. h. 102 mm.
Komdo.-T. v. 305 mit Dach 76, h. Komdo.-T. 76. Dach
auch, Keine Ramme. Oel: 400 t. Kess.: I u. II 21 Y,
111 25 Bc, I n. III graden Vorsteven. II eingezogen.
Pz.: Gürtel 102-152. Qu. 152, Deck 19. Batt.-D.25. Art.:
Bestrw. Die 21.4 cm v. u. h. 285°, die 23.4 cm Seit.-
Gesch 1’0«, die 19 cm 110«. Kess : 6 Cyl., 19 Y.
Oel: 400 t. Kohlenverbr : Bei ganzer Fahrt in I St.
etwa 24 t, bei 15 Kn etwa 21 t Bauzeit: 38-45 Mon.
Pz.: Wie Warrior. A't. Bestrw.: Die 23.4cm v. u. h.
285«, die 23.4 cm Seitcn-Gcsch. 120«, die 15 cm 120“.
Kess.: 6Cyl, 20Bc. Oel :400t. Schlechte Seeschiffe
können die 15 cm bei Seegang nicht gebrauchen.
Bauzeit: 44 Monnt •.
Pz.: Gürtel Bug 5t, von
dann auf 75 m Lg. 152,
Art.: Bug u. Heck 19 cm
*/s Cyl- u- */s Ni bezw. Y oder Bc oder D ; Kohlenverbr:
bei Volldampf 21-22 l in 24 Std. Oel: 400 t. Bau-
zeiten: 47-54 Mon.
da ab auf 15 m Lg.: 114,
dahinter 114. Qu. h. 114.
270“. übrigen 120°. Kess.:
Pz.: Bug bis vord. Barb. 51, dann etwa 100 m lang bis
h. Barb. 76. 102, 76. Qu. h. 102, Barb. 127. Einzel-
Kas. 102 mit Rückw. 51. Art.: Barb. 270“, sonst
120°. Kess.: Cornwall 24 Bc, Berwick 11. Suffolk
34 Ni, übrigen 31 B. Machen bei jedem Wetter leicht
21 Kn. Kohlenverbrauch: Bei 24 Kn. (22000 PS.)
17.5-19.5 t pro Std. Drehkreis: Bei 15 Kn.: 700 m.
Cornwall und Cumberland zurzeit Seekadetten-
Schulschifl’e, Donegal und Berwick für Schiffs-
jungen. Bauzeiten: 37-47 Monate.
Pz.: Bug bis vord. Barb.M, dann 120m lg. bis h. Barb.
152, h. Qu. 203. Die Barb. u. ihre Sch. 152. Einz.-Kas.
127 mit Rückw. 5t. Gürtel 2.2 mf u. 2.0 mj.. Art.:
Bestrw. Barb 27'>«, sonst 120". Kess.: 38 B. Dreh-
kreis: 680 m. Kohlenverbrauch: Bei 19 Kn. — 111,
bei 24 Kn. (30000 P S.) = 201. Bauzeiten: 49-52 Mon.
Leviathan zurzeit Schiffsjungcn-Sehulschiff.
Pz.: Bug 37 m lg. 51 (v. 4.4 m hoch), dann 70 m
lang 152. Gürtel: 20 6 f u. 1.5 |. Qu. v. 127.
Art.: Bestrw. Barb. 270«, sonst 20®. Orehkrels:
etwa 610 m. Kess.: 30 B Kohlenverbr.: Bei 20 Kn.
12.3 t, bei 22 Kn. 17 t.
England
38
Schiffsnamen und Jahr des Stapeltnufs § Wasser- a Verdrängung 's Schnelligkeit
I—IV (bewilligt 1910)
IV a. St. .
I-llI a. St. 5530
Brisbane a. St. 1 Mel bourne a. St. } Sydney a. St. ) 5500 25 5
Dublin n St. 1 Sout hamptona.St. [ Chatham 9. 11. 11 Jl 5500 25
Active 14 3 n । Amphion a. St. I 3100 25
A rtlllerie
j Max.-Panzer i. m:
c: gewöhn!, d. h. keine S.-K.
M: Maschfnen-Kanoncn
I Mx: .Maxim- „
r: Revolver- „
Mg: Maschinen-Gewehre
K: Knipp, V: Vickers,
C: Canet, A: Armstrong,
W Whilworth, B: Bofora.
H: Hontoria, Sk : Skoda. [
10-15.2 !,/„, 4 1.7
8-15.2 L/„, -1 4.7
8-15.2 L;
10-10 2 I.
Tor-
pedo-
Itohre
rs
a
!
E
Geschützte
4|2-53S;|
4
2-53 S 4li-
51
26 •
51
26 •
2-53 8 4 - ,ß
2 53
DTR.
26
13
Kreuz
Yarmouth
Weymouth
Falmouth
Dartmouth
Liverpool
Newcastle
Gloucester
Glasgow
Bristol*
Blonde *
Blanche
Bellona
ßaadicea’
Skirmisher*
Sentinel
Patrol*
Pathfinder
Attentive*
Adventure
Foresight*
Forward
Diamond
Sapphire
Amethyst
Topaze*
Challenger*
Encounter
Hermes
Hyacinth
Highflyer-
12 4. 11
18.11.10
20. 9. 10
14. 2. 11
09
09
09
09
10
5300
4900
Vindlctive«
Furlous
10
09
09
05
M
04
04
04
01
04
04
04
0-1
03
03
02
02
98
98
98
97
96
1 3100
27.0
25 9
26 2
26 3
26.3
23 8
26.8
25
25.7
8-15.2 4-4.7
2 15.2 L/u. 10-10.2 L/»
10-10.2 I./s„
8-M
4
3400
I 2900
| 3000
] 2750
’ 2900
3050
5970
5850
2-58 S |
51,
26
26
2-45 S 4 - )3 50
2—53
D.T.K.
25.8
25.1
25.0
25.0
25.3
25.8
25.4
25.1
25.1
22.1
22.3
23 6
22.5
21.0
21 1
19.5
20.5
19
20
6-10.2 L/a
2-45
D.T K.
10-7.6 1./^, 8-4.7
14-7.6 L/u
12-10 2 I./w, 9-4.7
11-15 L/a, 8-7.6 L/w.
11-15 2 L/w, 8-7.6 L/,o
10-15.2 L/u, 8-7 6 Lr.
2
2
2
2
2-45
D.T.K.
19
38
16
51
19
38
16
(51)
76
(51)
2-45 8 4 -
2-45 S 4 II
2-45 S 4 H
2 45 S 4
51 -
76
38 152
76
38 152
229
England.
39
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
(66
mit 348400 t). Protected
250001 I
Tu ! -
21000
Tu
fi50 25000
1000 Tu
650 25000 । । ß,j j
1000 Tu
350 18000 4
l 1 / .O
750 Tu 2
,;ä0 23000 4 >31.0
1000 Tu 2
12.6
14.8
2000
2000 I-
3000 1
<ioj"
3000 1
(10)
3000 I
(10)
1620
(23.6)
5570
(101
5500 j
9000
5500 ।
9000
9000
(10)
J_l 22600 1 4
800 251'10.2
350 l 800?|
19750 1
Tu .
3,0 18700
75o 1850014
150 17700
380 16500 2
.. 17500
• ——I 2
16100
450 15900।
1490«
200 15000
— 2
500 II HO
131 0
117.3
117.3
109.7
112 8
114.0
111.2
14 3 4.7
12.6 4.1
12.6 4 1
12.2 4.3
11.7 4.2
11.6 4.0
11.9 4.3
376
Cruisers.
Für Kanada. Auf kanadischen Werften zu bauen.
Typ Dartmouth.
Etat 1911. Kiellegung 15. 11. II. Werft Pembroke.
Typ Amphion
Etat 1911 Typ Dartmouth. Bau vergeben Oktob. 1911
an Armstrong, an Vickers u. an Beardmore.
Für Australien, l in Sydney in Bau, II und III Bau-
vergehung an engl. Privatwerften Oktober 1910.
Fertig Sommer 1912.
Etat 1910. Beginn v. Chatham auf Staatswerft Chatham
Januar 1911, fertig Herbst 1912; von II und III
Bauvergebung an Privatwerften Herbst 1910. fertig
Sommer 1912. Masch.: III Curtis Tu., 2 Sehr, I u.
II Parsons Tu.. 4 Sehr Kess.: 12 Y. Oel: .
Etat 1910. Beginn I Herbst 1910, von II Mürz 1911.
Fertig Sommer 1912. Active Parsons Tu , Amphion
kombin. Parsons u. Curtis Tu. mit 2 Sehr. Oel: 100 t.
Etat 1909, Bnuvergeb.: Nov.09bei Armstrong,Vickers,
Beardmore u. Glasgow A London Shipb Co. Fertig
Herbst 1911. Kess. : 12 Y Masch.: 1 Curtis, 2 Sehr.,
anderen Parsons Tu., 4 Sehr. Oel: .
Etat 1908 Masch.: Bristol Curtis-Tn , 2 Sehr., üb-
rigen Parsons-Tu., 4 Sehr Kess.: 12 V. Oel: t.
Commandoturm auf der Bnck.
Etat 1909. Parsons-Tu. Kess.: 12 5'. Oel :100 t. Nur
1 Mas'. Ausfallende Bugform. Funkenkammer
unter Panzerdeck.
Etat 1908 und Etat 1907, Parsons-Tu. Oel: 100 t
Kess.: 12 Y.
I) Forward Kl. auf 39 m Lg. mitschiffs Seiten Pz
von Oberdeck bis 0 8 m j Pz.-Deck 16-38 II) Pa'ro'
Kl. Masch. u. Kess, hinter 51 mm Seitenpz. Pz. Deck.
16-38. HI) Attentive Kl. u IV) Sentinel Kl.
keinen Seilen Pz , jedoch Pz.Deck. 19-51. Kess.:
I) 12 Th., II) 12 No. luilrd, III) 12 Y, IV) Express.
300
750
600
1200
600
1100
500
1200
9F0i' 2 109.7 12 2 4 4 306 I
14000 . |
12700 <
2 108 2 17.1 6.3 140
1OvW 1 Illi*
jnann I
- 2 106 8 16.5 6.3 430
lOi'X)
10200 2 97.5 17.4 6.4 425 |
Amethyst Parsons Turb., 3 Schraub.
Pz.: Maschinensülls 126 mm. Kess.: I hat Bc, II hatD.
Schlechte Seeschiffe.
Pz.: Maschinensülls 126 mm, Kess.: I B u. W., II
u. III 18 B
Fu r i o u s z. Z.Torp.-Schulschiff. Kess.: 18B. Gute Läu-
fer b. schön Wetter, fallen schnell ab in schlechtem.
England.
Schiffsuamen
und
Jahr des Stapellaufs
u Artillerie Max.-Panzer i. mm
c o g: gewöhn), d. h. keine S.-K. ’S g
o u tc M: Mftschlncn-Knnonen Tor- E 9 © 1
fr 5 3? o Mx - Maxim- „ r: Revolver- „ pedo- täte r* o fl 3
0 Mg: Masehinen-Gewehre o o> «
© ü K: Krupp, V: Vickers, iwure u - a 5 © I
Cf. C: Canet, A: Armstrong, bi a cJ s
W Whltworth, B: Bofors, a £
iTon. Sm. H: Hontoria, Sk: Skoda. | ly Pf ö? I
Gesohützte Krei
Spartiate 98 II 1 1
Ariadne 98
Amphitrite 98 20.5 21.5
Argonaut Europa 98 97 11150 1615.2 L/,„. 12-7.6 L/.o 2 2-4534 H °2 65 152 —
Andromeda 97
Niobe 97
Diadem* 96
Pandora 00
Pioneer 99
Pagasus 97
Pyramus 97 20 51
Perseus 97 2200 8-10 L/40, 8-4.7 3 S 25 ’« __
Prometheus 98 21
Psyche 98
Proserpine 96
Pelorus • 96
Dido 20.3.96
Doris 3.3 96
Isis 27 6.96
Diana 5.12.95 76
Juno 16 11.95 5700 19 11-15 l,/(J, 8-7.6 2 2-45 s; H ... >52
Venus 5.9.95 40
Minerva 23 9.95
Eclipse 19.7.94
Talbot* 25.4.95
Terrible* 27 5.95 ) 1400 2-23.4 IZoM-VUI. 16-15.2 4 45 8 4 152 ,
Powerful 24.7.95 j l.'„„ M. VII, 14 7.6, 12-4.7 11 3b5 76 : — — 51
Cambrian 93
Charybdis 93
Flora Forte Fox 93 93 93 4450 19 5 20.5 2-15IZ» 8-12, L/408-5. 7, 1-4.7 4 3-45 f S 51 .. 25 ' — —
Hermione 98
Astraea 93
Royal Arthur 26.2.91 , 7800 19.5 1-23.4 L/». 12-15 L/„, 12-5.7, 5-4.7 2-45 S 4- s 127 305 152 152
Crescent* 30.3 92 ) 25 51
Gibraltar 27.4.92
Endymion 22 7.91 19.5 20 5
Hawke These us 11 3.91 8.9 92 7820 7450 2-23.4 L/,,. 10-15.2 L/tt, 12-5.7, 5-4.7 2 2-45 S | s — — 152 51
Grafton 30.1 92
Edgar* 24.11.90
Aeolus 91
Brilliant 91
Melpomene Scvlta 91 91 3650 18 2-15 L/406-12 8-5.7, 4 s 51 76
Suppho 91 3450 1-4.7 w
Terpsichore 90
Sirius 90
England
41
(Fortsetzung). I’rotected Cruisers.
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
5000
KkXKt
2200
(20 .
4000
(17)
1000 16750
2000 19100
2 132 6
21.0
Pz.: Geschütze 114 mm Sch., Kdo.-T. Schacht 152,
Art.: Bestrw. des Kas.-Gesch. 12)°. Drehhrels:
900 m. Kess.: 30 B. Oel: 400 t. Amphitrite
zurzeit Heizer-Schulschiff. Niobe gehört Kanada Schul-
schiff in Halifax.
5500 250
10) 500
7000
2 91.5
11.1
4.5 224
| Dampfstrecke: Bei 500 t Kohlen 2500 (19), 3500 (15?,
I 5100 (10) Kess.: 8N bezw. Th.
7000
6(50
(12 5)
550
1000
1500
3000
9700
9800
25500
5700 400 9000
10) 1000 9360
3000 >850
(18) 1260
10000 850
(10) 1250
12000
12000
13500
6000
100 9000
530 9700
2 106.8
2 152.5
2 97.5
2 110.0
2 109.8
] 93.0
2
16.3
21.7
15.1
18.5
18.3
11.3
6.2 450
8.8 894
6.7 32!
7.2 520
7.2 J2°
560
4 6'
91.5 13.3 5.3 273
Tal bot nur 1-4.7 cm. Pz.: Maschinensülls 126 mm,
I, 11, III, V haben 76 mm Pz.-Deck, die anderen
63 mm. Kess.: 8 Cyl. Eclipse 5-15, 6-12.
Pz.: Die 23.4 cm Gesch. 152 mm Sch Casematten.
Rückw. 51 mm. Powerful soll außer Dienst ge-
stellt und Schiffsjungen-Schulhulk werden.
Pz.: Maschinensülls 125 mm. Alle Kan. Sch. 35 mm.
Pz.: Die 15 em Oberdecks-Geschütze 112 mm Seb.
Maschinensülls 152, Mim. Sch. 178. Kess.: 8 cyl.
Doppelender.
Theseus, Grafton, Endymion z. Zt. Artillerie-
Schulschiffe Pz.: Oberdecks-Gesch. 112mm Sch.,
Maschinensülls 152. Kess.: 8 Cyl.
!Pz.: Maschinensfllls 127mmPz. Gesch. 38 mm Sch.
Aeolus, Sappho, Sirius 3-45 f. Melpomene hiess
früher Indefatigable.
42 England. 1
•tat Artillerie Max. -Panzer i. mm
Schiffsnaznen und Jahr des Stapellaufs Wasser- s Verdrftngun g Schnelligke c: gewöhn!. d. h. keine S - M : Ma-chmen-Kanonen Mx: Maxim- ,, 1 r: Revolver- „ Mg: Maschinen-Gewehre K: Knipp, V: Vickers. C: Canet, A: Armstrong, W: Whitworth, B: Bofora, 11: Hontoria, Sk: Skoda. K. Tor- pedo- Rohre .'Panzer-Material Deck Kommando-Turm . Wasserlinie |Schwere Artill. 1 u 5 fl 1
Geschützte Kreuz
Barhani 8'1 1830 19 6-12 L/<0. 4-4.7 2 2-35 S t s 51 25 76 - 4
Phtlomel 90 2600 19 8-12 t/M. 10-4.7 2 2-35 S f S 51 25 76 — -
Medea 88 2800 19 6-12 Uw, 9-5.7, 1-4.7 3 s 51 — —
Ungeschützte
Odin. Cadmus Clio. 1
Etpltgl« 01-03 1070 13 6-10.2 L/«* 4-4.7 3 — — -J
Algerine 95 '
Halcyon, Kartier, Hussar [94], Oryad 1 98 1 1080 18.5 20.5 2-12 L/w. 4-5.7 1 5-15 f 25
Kanonen- i
A u. B (bewilligt 1911)
Teal. Moorhen Widgeon 01 04 ISO) 195< 13 2-5 7 6 — — — 1
Klnslia 00 600 14 2-7.6 5 — - — -
Shearwater 98 995 13 5 6-10, 4-4.7 — — — —
Wocdlark, Woodcook 97 150 13 2-5.7 4 — - — -Ak — — —
Torch. Alert 94 975 13 6-10. 4-4.7 2 — - - — —
Snlpe. Robin [98], Nlgbtir.- | gale, Sandpiper 97 J 85 9 2-5.7 4 — - - —
Leda, Niger 92 820 1 .« 22.0 2 12. 4-4 7 1 2 bis 4- 351 — — — 1
Bramble, Britcmart, Owarf, | Thistie 98-99 j 715 14 2-10 l./K. 4-7 6 10 — - - - — 1
Sklpjack Spanker [89] 740 19.0 2 12. 4-4.7 1 4-35 f 25 —
England
13
2600 140 5400 2 85 4 10.7 4 0 169
(10)
100 7700 2 80.8 12 5 4 7 217
9000 2 80.8 12.5 5.0 209
Kreuzer. Unprotected Cruisers.
2500
__ M90
160 1430
100 3500
Sloops genannt. Odin zurzeit Übungsscliift für frei-
willige Reservisten in Capstadt. Kess.: 4 Ni., Odin: B.
Torpedo Gunboats genannt. ffussar d ent als
Jacht des Flotten-Befehlshabcrs iin Mittelmeer.
Boote. Gunboats.
60
130
2500
2500
3500
100
150
100
160 |
800
1200
1450
550
1450
240
3500
6000
1400
8500
600O
2
II
. . . I . Etat 1911. Flußkanonenboote. River Gunboats.
{Fluss-Kbt. für China. Seiten- und Decksaufbauten
gegen Gewehrschüsse gepanzert. Widgeon geht
6 cm tiefer.
55 9 l.rj Fluss-Rnd Kbt. für den Jangtse.
54.9 10.0 8 5 101 Sloop. Kess.: 4BC.
44 3 7.3 1 0.6 21 River Gunboats, Flusskanonenboote für China.
54.9 9.9 3 511041 Sloop
30.51 6.1 0.6 . { River Gunboats, Fluss-Kbte. für China.
70 8.2
55 10 0
70 8.
2.8 85 Torpedo-Gunboats genannt.
2 9 86 Kess.: 2 Y.
2.8 91 Torpedo Gunboats genannt
44
England
Schiffsnamen u. Jahr des Stapellaufs Anzahl Waase r- S Verdrängung m Schnelllg- l S keit Artillerie
I—VI (1910 bewilligt) 1-12 a. St. 13—20 a. St. 6 12 8 935 33 Torpedoboots
Firedrnke, Lurcher, Oak a. St. j 3 790 32 2-10.2, 2-7.6
। Warrege. Parramatta. Yarra 1910, 1911 | 3 71(> 27.1 1-10.2, 3 7.6
Defender. Oruid. Ferret*, Forester. Goshawk. Kind. Harnet. Hydra, Jackal. Lapwing. Lizard, Phoenix. Sandfly. Tigress 1911 14 790 27 80 2-10.2, 2-7.6
Archer, Atlack, Achercn, Ariel. Badger, Beaver 1911 6 790 28 80
Acorn. Alarm, Brisk, Camekon*. Carnet, Galdfinch. Fury. । Hope, Larne, Lyra. Martin. Minstrel. Nemesis. Nereide. I Nymphe, Redpole Rifleman Ruby Sheldrake. Staunch i 1910-1911 1 20 790 27 80 2-10, 2-7 6
Basilisk*. B;a:le, B.lldag, Foxhound Grasshopper. Harpy, 1 Mosqulto. Nautilus, Pincher. Racooo. Rattlesnake, } Renard. Savage, Scorpion, Scourge, Wolverhe 1909 -10 ) 16 910 1000 27 28 1-10 II. 3-7.6
Amazon, Crusader. Maori, Nubian*, Saraten, Vikirg*. 1 Zulu 1903-09 ( 990 1100 331 34.8 2-10.2 L/w
Albacore, Bonetta* 1906-07 2 450 26 8 3 7.6
Swift* 1107 1 2200 35.2 4-10.2 L/,s
Afridi. Cossack. Ghurka, Mohawk, Tartar* 1907 5 880 900 32 8 85 l 1 5-7.6 1.'^, 1 (l hüt 3-7.6)
England
45
Torpedo Rohre
Ton. in in m
Bemerkungen
Zerstörer. Torpedoboot Destroyers.
>4500
Tu
3 15 T.R.
53 T.R
2-53 T.R.
2-53 T.R.
2-53 D.T.R.
2-45 D.T.R.
2-45 D.T. R.
2-45 D.T.R.
2-45 D.T.R.
3600
(H)
1000
(26)
1000
(38)
Oel:
S5
160
120
160
100
200
435
180
90
11000
11200
(3)
Tu
14 000
Tu
Tu
13500
(8)
12000
12750
(3)
15500
(3)
7000
(8)
30000
(4)
14250
14500
(3)
74.7, 7.4
73.1 7.9
73.2 7.8 2.4
80 5 8.2 2.5
83.8 8.7 2.8
85.3 8.4 2 9
82.9 7 9 2.6
655 6.4 2.1
105.2 10.4 3.2
76.2 7.6 2.3
82.3 7.9 2.4
66
72
76
71
J Etat 1910 Für K anada, dort zu
l bauen.
Etat 1911. Bauzeit 15-18 Monate,
Bauvergebung Juli 1911 an
London - Glasgow Shipb. Co 3,
Swan-Hunter. Wallsend 3, .1.
Brown. Clydebank 3. Hawthorn-
Leslie in Newcastle 3. Oelheizung.
Etat 1911. BesondererTyp(Spezial-
Type) 1 Herbst 1911 bei Thorny-
croft, Chiswick in Bau vergeben.
Tu u. Diesel Motoren; Tu f.große
Geschwindigkeit. Motoren für
Marsch-Geschwindgkeit, 2 Sehr
Für7 weitere (hohe Geschwindig-
keit) Offerten zu Ende Oktober
eingefordert
( Etat 1910. Bau Januar 11 Yarrow.
| Scotstoun übertragen
{FürAustralienin England ge-
baut. Kess.: 3 Y. Haben nur
Oelheizung.
Etat 1910. Vergeben Mai u. Juni
1910 an die Firmen: Thorny-
croft in Woolston, Yarrow in
Scotstoun, Parsons in Wallsend.
Denny in Dumbarton, White in
Cowes, Beardmore in Dalmuir.
1 Brown & Co. in Clydebank, Haw-
thorn-Leslie A Co. nm Tyne,
Cammel-Laird & Co. in Birken-
head, Vickers Sons & Maxim in
Barrow, Swau-Hunter & Co. am
Tyne. Masch.: Paisons-Tu., Oel-
heizmg. Bauzeiten: 15 18Mon.
Etat 1910. Vergeben Mai 1910.
Sogen. Special-Boats. Masch.: Par-
sons-Tu., Archer u. Attack Curtis-
Tu. Alle nur Oelheizung. Kess: 3 Y.
Etat 1909. Bauvcgebung; Herbst
I 1909 Bauzeit: 21 Monate. Acorn,
I Brisk Curtis-Tu., andern Parsons-
Tu. Nur Oelheizung.
| Etat 1908. Baubeginn: Frühjahr
1909, fertig Sommer 1910. Nur
Kohlenheizung.
f Etat 1907. 1 Signalmast. Viking
I 6Schornst. Oel: 86 t. Masch.: Tu
Masch.: Tu. Nur Kohlenheizung.
Versuchsboot Masch.:Tu Oel: 180t.
58 Tu. Oel: 74—95 4
England.
Torpedobo
Nr. 25 -36 ,
Nr. 13 -24 1*
1908-09
1907-08
Nr 1-12 J 1906-07
Arun, Boyne, Chelmer, Cherwell, Colne, Dee. Derwent,
Deen, Eden, Erne, Ettrick, Exe, Foyle, Garry, Itchen,
Jed, Kale. Kennet, Liffey, Moy, Ness, Nith, Düse,
Ribble, Rotber, Stour, Swale, Test, Teviot, Ure, Usk.
Waveney, Wear, Weiland* 1903-05
Velox
1902
Albatross, Angler, Arab, Avon, Bat, Bittern, Brazen,
Bullfinch, Cheerful, Coquette, Crane, Cygnet, Cynthia,
Desperate, Dove, Earnest, Electra, Express, Fairy,
Falcon, Farne, Fawn, Flirt, Flying-Fish, Foam, Gipsy,
Greyhound, Griffon, Kangaroo, Kestrel, Leopard,
Leven, Lively, Locust, Mallard, Mermaid, Myrmidon,
Otter, Orwell, Osprey, Ostrich, Panther, Peterel, Quail,
Racehorse, Recruit, Roebuck, Seal, Spiteful, Sprightly,
Stag, Star, Success, Sylvia. Syren, Thorn, Thrasher,
Vigilant, Violet. Virago, Vixen Vulture. Whiting,
Wolf* 1P95-1901
Taku 1898
Boxer, Bruizer, Conflict, Dragon, Fervent, Handy, Hart, 1
Haughty, Hunter, Janus, Lightning, Opossum, Porcupine, I
Ranger. Rocket, Salmon, Sunfish, Surly, Wizard. (
Zephyr* 1893-95 ) |
12
12
12
34
1
64
1
25
1
275 26
305 27
250
267
550 24.0
600 25.0
410 24
315 29.2
480 30.8
310 32.0
285 26.1
355 28.1
260 26.8
325 27.9
2-7.6 L/w
II
II
4-7.6 L/40
1-7.6 I./40, 5-5.7 L/J
1-7.6 L/lo, 5-5,7
6 4 7
1-7.6 L/lo, 5-5.7
1-7.6 L/,o, 3-5.7
Zusammen: 260, davon 1. Jan. 1912 fertig: 231.
Hoohsee-Torpedo
Anzahl Namen Vom Stapel Wasserver- drängung Ton. Schnellig- keit Sm. Indiz. Pferde- stärken Bewaffnung
9 Nr. 109-117 * 1903/04 194 25 2900 3 T R , 3-4.7
2 ,, 107, 108 * 1901 180 25 2850 3T. R., 3-4.7
2 ,, 98 - 99 * 1901 180 25 2900
6 „ 100105 1888/9 95 20-23 1000—1200 5-36 T. R., 2—4.7
3 ,, 88— 90 1894/5 100—112 21 — 22 1500 3T. R., 3-4.7
7 .. 91— 97 1893/4 130 23.5 2700 11 »»
29 Boote, alle fertig.
England
47
(Fortsetzung.)
Zerstörer.
3-45 D.T.R.
2-45 T.R.
2-45 D.T.K.
2 T.R.
1-45T.R. f
1-45 T.R. f
Torpedoboat-Destroyers.
2000
420
(25.5)
1210
(10)
25 4000 55 0 5.6 1.8 35
tt »> 54.5 5.5 17
> > 3800 53.5 5.3 1.8
120 7000 67.6 7.0 2.4 71>
130 8000 68.0 7.6 2.9 72
(2)
90 7000 64 0 6.4 2.2 68
(4)
80 5600 64.0 5.9 2.0 60
95 8500 69.3 6.4 2.8 72
67 6000 59.0 6 1 67
(2)
60 3500 56.4 5.6 2.0 45
75 5070 61.0 6.1 2.2 50
(2)
50 3800 54 9 5.6 45
70 4800 59.1 5.8 50
(2)
Etat 1907, Tu. Oel: 25 t
Etat 1906, Tu. Oel: 251
Etat 1905, Tu. Oel: 25 t
Torpedo-
Boats
I. Klasse.
Kess.: Th,
Y oder
W.F.
Die sogen. „River-Klasse“ weil
nach Flüssen benannt. Hohe Back
I Signalmast. Eden Parsons-
Tu. Kess.: Wasserrohr Y, Ld.,
Th.-Sch., Reed, Dauerfahrt 23 Ku.
Gewöhnl. Masch. u. Tu. letzt, f
hohe Geschwindlgk. Kess.: Y.
1
l
Bei Schichau, Elbing gebaut, bei
Taku vou China erbeutet.
Boote. I. Class-Torpedoboats
Länge Breite in m Tief- gang m Bauwerft Besatz- ung Kohlen- vorrat Tonn. Bemerkungen
50.3 48.7 48 8 40.0 42.5 42.7 5.2 5.2 5.2 4.4 4.7 4.7 2.5 2.5 2.5 1.2 1.4 2.3 Th. "h. Th Th. Wh. Th. Wh. Y Th. L. W. 32 32 32 18 18 30 30 30 20 20 25
England.
1 48 ______ England.
Schiffsnamen und Jahr des Stapellaufs An- zahl n 1 Deplace- ment Ton. Schnelligkeit überW. uni. M Sm. Sm. Dampfstrecke . überW. unt. W In. I Sm. Bewaff . nung Ind. PS. 1
& Unterse
E7-E 12 (be«i)l. 1911) I bis II (E-Klasse) a. St. E 3-E 6 a. St. E 1 und E 2 a. St. 14 800 15 10.0 • 58 cm T.R. und 1-7 6 cm S.K. in Ver- schwind- La feite
0 3-0 8 1911 6 550 615 15.0 10.0 desgl.
0 1 -D 2 ’ 1908-10 2 _550 615 15.0 10.0 2000 • 8-45T.R. 1200 550 2
€19 038* 1908-09 20 280 826 13 8.5 2-45T.R. 600 ' 300 i •
cY-cio)’ 1906 08 17 280 818 13 8.5 950 (12.5) 600 ! 300 1 2
8 1—8 11* 04 06- 11 280 318 13 8 5 950 (125) •• CHO 190 >
A5-A13* 04-05 9 ISO 207 12 8.0 400 (U) n 500 150 *
A2-A4’ 02-03 3 180 207 12 8 300 (12) • 2 T.R. 450 1OO 1 1
Zusammen = 82, davon fertig 68 am 1 I. 1912.
30.2
30.2
König]. Jachten: Alexandra [071, 2060 t, 19 Kn 4500 P«
fsr .. Pnrsnns.Tiirh ViM.rH ..s *
84
Schul- und
______________, _____ ... m I.g. 12.2 m Br.
, 4750 t, 20 Kn.. 117 m l.g.. 15.2 m Br., 6.4 m
136 Admiralitäts-Jacht: Enchantress(03)
Mir <»v» U«.«_««Ort_**-*-*• — --
- a— . navAuuwia lv<J»
3,8 m Tfg.. Parsons-Turb. Victoria aud Albert (99),
Tfg., 113uOP.S , 200>t Kohlen, Kess.: 18 B. Bes. 3w aamiraiitats-Jacht: Enchantress (03)
3000 t, 19 Kn. Vermess.-Schiffe : Endeavour im Bau. 1280 t, 1100 P.S. Faotome. Merlin (01)
1100t. t3Kn.. Research (88) 520 t.Sealark (78) 90 t, Triton (82) 410 t, Waterwitch (7s) 620 t. Begleit-
schiffe für Torpedoboots-Zerstörer [mit Werkstätten-Einrichtnng]: 1 Schiff im
Ban (Etat 1911) St. George (92) 7800 t, i9Sm.,4 i5 2. 8-7.6, Tyne (78) 3500 t, Blenheim (90) 9000 t. 21 Kn.,
4-15 L/^. 4-7.6, Hecla (78, 03) 6400 t, 12 Kn.. 4-7.6, 5-5 7, Leander 482) 4300 t. 4-7.6, 5-5.7. Blake (89) wie
Blenheim, aber Artill. 4-15 4-10.2 L’M, 4 7.6. 6-5.7. Begleitschiffe für Unter-
seeboote mit Werkstätten-Elnrichtung) Maidstone (1911) 3600 t, 14 Sm , mit Oelvorrat von
1000 t, Adamant und Alecto (191t) 950 t, 14 sm , Bonaventure (92) 4300 t, 16.5 Kn., Vulcan (89, 08),
6700 t, 20 Sm . 8-12 L/)C, 10-5.7, 2 M„ Thames (85) 4000 t, 16 Kn.. Forth (86) 4000 t. 16 Kn ,
Pactolus 90) 2100 t. 18 Sm., Rosario (00) 1000 t, 13 Sm., letzteres in China, ferner die früheren
Torp.-Kbte Antelope, S^arpshooter, Hebe (88-93) 800 t. 19 Sm., 2-12, 4 4.7 und Hazard (94) 1080 t.
19 Sm., 2-12, 4-5.7. Streuminenschiffe: Iphigenia. Latona. Thetis, Apollo. NaTad, litrepld.
Andromache (90 -91), 3500 t, 18 Sm., ausgerüstet für 60 bis tOO Streuminen, davon armiert
Maschinen- und I ge.
Kesselsystem Satzung
Erbauer
und
Bemerkungen
Boote. Submarines.
* Diesel-Ölmotoren
81.0 | . 16 zyl. Wolseley Petrol engine
41.2 4.1
41.2 | 4.1
41.2 4.1 Gasoline-Maschine
„Otto“ Gasolin-Maschine
„Otto“ Gasolin-Maschine
4 Cyl. u. 1 elektr. Masch
16
16
16
16
Etal 1911.
Für Australien. Februar 1911 bei
Vickers bestellt.
Etat 1910. Bauwerft Vickers.
Etat 1910. Werft Chatham.
1 Etat 1909. 2 in Chatham und 4 bei
1 Vickers im Bau.
I Dl u. D2 haben 2Periskope. Com-
l mando-Turm 127 mm Stahl. Kein S.K.
Gasolin vorrat: 15 t.
2 in Staatswerft Chatham, übrigen
Vickers gebaut.
Vickersgebaut. VerbesserterHolland
Typ. Gasolin vorrat: 15 t.
1 Vergrösserter Holland Typ. Gasolin-
[ vorrat: 7 t.
( Vergrösserter Holland Typ Gasolin-
1 vorrat: 7 t.
Spezial schiffe.
nur NaTad und Intrepid (6-5.7). Minensuchdampfer: 2 Im Ban: Daisy. Esther; Fertig sind
die früheren [Fisendampfer Seaftower, Sparrow. Spider, Seamew, Rose. Driver von 5501. u. die früheren
orpedo-Kbte Seagull, Speedwell, 6ossamer, Circe. Jason, Speedy (88-89) 800t, i9Sm. Schulschiffe:
1 urSeekadetten : Cumberland n. Cornwall (S. 86). Für Artillerie: L. Vengeance (S. 31
und 1.. Trafalgar (S. 34) und Gesch.-Kreuzer Endymion (S. 85) in Sheerness, U Rerenge (92)
13 100 t, 15 Sm, 4-34.8 L/ao, 10-15 L'„?, 16-5.7, 12-1.7 und Gesch. Krz. Grafton (S. 40) in Ports-
mouth, Gesch. Krz. Theseus (S 40) in Devonport. Für Torpedo: L. Vengeance (S. 34) und
Trafalgar in Sheerness u. Gesch. Krz. Furious (S. 38) in Portsmouth. Für Heizer: L. Renown
95> 15500 t, 17 Sm. und Gesch Krz. Amphitrite (S. 881. Werkstättenschiffe : Cyclops*(O6)
11500 t, 14 Kn , 10-4.7, Assistance (00) 980) t, 13 Kn., 10-4.7. Aquarius (00) 2800 t, 10.5 Kn., ist
gleichzeitig Wasserfahrzeug. Hospltalschiff: Maine (92) 4500 t. Kohlendampfer:
Mercedes O2, 9500 t. Helzöldampfer: Kharkl,Petroleum, für ünte rseebootsfl Ottilien
Isla und Bur ja (1911) für Versorgung der Flotten auf See während der Fahrt. 12 Sm., 2500 t
Oelvorrat Scliulschtffo für Kanada: Gesch. Krz. Nitbe der Diadem-Kl (S. 38)
un«l Rainbow der Tribüne - KI (S. 42) von Kanada gekauft, soll in Ottawa umgetauft worden.
Hebefahrzeug für Unterseeboote (1910) 800 t.
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII. 4
50
Frankreich
Schiffsnamen und iahr des Stapellaufs Wasser- n Verdrängung 1 *2 Ä Sm. Artillerie Tor- pedo- Rohre Max.-Panzer i. mir
c: gewöhn), d. b. keine S.-K. 51 : Ma>chinen-Kanonen Mx: Maxim- ,, r: Revolver- ,, Mg: Mascbinen-Gewehrc K : Krupp, V: Vickers, C: Can«, A: Armstrong, W: Whliworth, B: Bofoi-s, H : Huntoria, Sk: Skoda. 1Ijj ||Panzcr- Material Deck [Kommando-Tu r m Wasserlinie 'J o
Linienschi
VII1 )|l
VI } für 1912 geplant ; 23500
V J J
10 34 L/a. 22-11 L/)$
Paris a. St.
France a. St.
Courbet 23.9.11
Jean Bart* 22. 9.11
28500
12-30-5 L/k>. 22-14 I./14
4-1.7
Condorcet 20. 4. 09. 19.8
Diderot 19. 4 09. 19.9
Vergniaud 12 4. 10. 18400 19.3
Voltaire 16. 1.09. 20.7
Mirabeau 28.10. 09. 19 7
Oaoton* 4. 7. 09. 20.2
4-30 5 L/c, 12-24 l./w
16-7.5 L/os. 8-4.7
Verlli 23. 5. 07 1 19.3
Justice 27. 10. 04 14900 19.4
DJmocratie* 12.4.04 I 19.4
4-30.5 L/4<)1 10-19.4 L/m,
13-6.5, 10-4.7
320 &
230 II
300; I
2201 '
Patrie
Rtpublique*
14 900
4-30.5 L,'«, 18-16.5 L/«,
10-4.7
1 1 s
•) Neue Torpedos System Schnelder-Creusot von 45 em haben Geschwindigkeit auf
1000 m 40 Sm. und 6 m Streuung, auf 2000 m 34 Sm. und 15 m Streuung, auf
3000 m 29 Sm. und 24 m Streuung. Ein 53 cm Kaliber 1911 noch in Versuch.
Die Linienschiffe haben Entfernungsmesser Barr <fc Stroud von 2.74 bezw. 2 m Basis.
Frankreich
51
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
I (21 mit 301 100 t). Cuirassösd’Escadre.
(Bau für 1912 geplant. Bauplan im Prinzip von der
Kammer genehmigt für V u. VI; Gelder werden
Januar 1912 angefordert. VII ist Ersatz Libertd.
4 165.0
4 145 0
8.4
25.7 - 960
411'5 900 18000
8100 1850 20560
3 183.8
24.2 8.4
742
(32)
Jean Bar t u. Courbe t Etat 1910Kiellegung 10,11 u.
1. 9. 10 auf Staatswerften Lorient und Brest, sollen
fertig sein Juli 1913. France u. Paris Etat 1911
Kiel gelegt auf den Werften de la Loire in St.Nazaire
und bei Forges et Chantiers de la Mediterranee in
La Seyne am 1. 8. 11, sollen fertig sein Aug. 1914.
Masch.: Parsons Tn. Kess.: Jean Bart Ni., Courbet B.
Oel: 1000 t.
3 133.8
24.3
Danton, Mirabeau Baubeginn: Ende 1906 Staats-
werften Brest u. Lorient, die 4 anderen Anfang 1907
Privatwerften Iji Seyne. St. Nazaire u. Bordeaux,
fertig Herbst 1911 Masch.: Parsons Tu., 4 Wellen,
5 Schornsteine, keine Ramme. Pz.: Gürtel 2.4 mf u.
1 6 m |, 2 Pz.Decks, oberes 50, unteres im horizont.
Teil 50, im seitlich. 60-90 mm. Schutz gegen Unter-
wasser-Explosionen durch 100 mm Caissons Art.
Bestrw: Beide 30.5cm T. 270®, die beiden 24cm
MitschiffsT. 180®, die 4 anderen 24 cm T 135®.
Oampfstr.: Bei 2000 t Koblcnvorrat; 8500 (10) u.
2125 (19.3). bei 965 t Kohlen: 4500 (10) u. 925 (19'.
Kess : I—III 26 Ni, IV VI 28 B. Die Kessel sind
für gemischte Feuerung eingerichtet. Bauzeiten:
Vorgeschrieben 4 Jahre, tatsächliche 39- 48 Monate.
Bauzeiten: I = 72 Mon., II = 67 u. III 60 Mon.
Pz.: Die 19 cm T beweg). Teil 200, fester Teil 180.
Cas. Pz. 200, Innenw. 120, sonst wie Patrie. Art.:
Bestrw.: Die 30.5cm 270®, die 6Einzeldreht. und
die 2 vorderen Einzel Cas. d. 19 cm 135®, die 2 h.
Einzel-Cas. 125“. Dampfstr.: wie Patrie. Kess.: I
u. III 22 B., II 24 Ni Machten 1909 Reise Brest-
N.York mit 16 Kn. Dnichschnitt. SchwcsterschilT
Liberte 25. 9.11 in Toulon durch Explosion zerstört.
Bauzeiten: I 69 Monate. II 64 Monate. Pz.:
Gürtel 2.6 f und 3.0 i bis 2.3 f und 0.8 J , reicht
vom Bug bis 4 m ab Heck, wo durch Qu. 200 mm
abgeschlossen Ober Gürtel Bug Pz. 80 bis Fock-
mast, dort durch Qu. 140 mm begrenzt. Obere«
Pz.Deck flach 54, unt. gewölbt Mitte 51, Seiten 70.
zwischen beiden wasserdichte Einteilung, Koffer-
damm. Wallgang und Jederseits 3 Kohlenbunker.
Art.:Bestrw : 30.5 cm 270 > 16.5 cmT. 135®, 165Cas.-
Kan. vorn 135, mitschiffs 90, h. 125®. Funkspruch-
stelle unter Pz.D. Oampfstr.: Bei 9001 Kohlen mit
18 Kn. 930 Sm., mit 10 Kn. 4300 Sm., bei 1800 t
mit 18 Kn. 1900 Sm. und mit 10 Kn. 8400 Sm.
Kess.: 24 Ni.
52
Frankreich
schiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
Artillerie Max-Panzer i intöl
er- Runi gkei g; gewöhnt d. h. keine S.-K. Tor- 3 E s 1
M: Nascht ncibKanonen
'ass Iriln | Mx Maxim- „ r Rnvo) vor- pedo- Id i c -
w rerd chn Mg: Nascht nen-Ge wehre K Knipp, V Vickers, Rohre £ o> Dc< I J
C: Canet. A: Armstrong, s ' 1
W Whitw.Tth. B: Bofors. s !
Ton, Stn. H llontoria, Sk: Skoda. * d
Llnienschi:
Suffren* 99 12730 18 4-80.5 Liu,, 10-16.5 L/,5, 8-10 L/k 12-4.7 2-15 Sj 11 76 55 274
Henri IV.* 99 8950 17.3 2-27.4 1./«,. 7-14 f./u, 12-4.7, 2-3.7 2-45 S| ' 1» 60 30 240
Bouvet* 93 12000 18 2-30.5 L/tt, 2-27.4 L u 8-14 L/,s> 810 l./M, 14 4.7 2-45 S| II 90 250
ßaulois Saint Letiis Ctiarlemagne’ 96 I 95 95 1 18.0 11300 17.8 18.1 4-30.5 L/w, 10-14 [,/u, S-10I./,,„ 20-1.7 2-45 Sj. »B 90 4Ö 300
Massina* 95 12300*17.1 2-30.5 L/u., 2-27.4 8-14 L/,., 8-10 L/a. 14-1.7 — 2-45 S| >» 70 10 400
400 320 8gl
250 270
450 100
350 370 101
300
230
280 270 1
180 210 1
100 370
125 320
Frankreich
58
(Fortsetzung).
5100
7000
770
1190
16700
3 1125.5
5000
7600
720
1100
11200
IO00
j 620
| 710
15000
3 108
3 117.9
4700
7300
«00 ,
1100
15000
15300
3 117.5
1000
630 ।
.1080
14300
3'112.7
Pz.: Gürtel 1.1 in t u. 1.4 in oberes Pz.D. flach
55—60 auf Oberkante Gürtel, unt. Pz. D. auf Unter-
kante Gürtel flach 38. Qu. 250. Zwischen den Pz.-
Decks Kohlenbunker und wasserdichte Einteilung.
Mun. d. 16 cm 40—50. Art.: Bestrw. 30.5 cm 270°,
16 5 cm 135°, die beiden T.Kan. über Cas. 180°.
Dampfstr : bei 820 t: 1000 (18) u. 5100 (10), bei 1150 t:
1500 (18) u. 7000 (10). Drehkreis: Mit 30° Ruder =
550 m, mit 15’ = 700 m. Hat Einrichtung für Oel-
heizung. Kess.: 24 Ni.
Pz. : Gürtel 0.9f . 1.3 j. , Qu. h. 250. Oberes Pz.D. flach
auf Oberkante Gürtel 36- 60 Spec.St., unteres Pz,.D.
gewölbt nach Untcrknnte Gürtel u. von da z.um
Doppelboden in Stärke von 34 mm heruntergezogen
gegen Torpedowirkung. Zwischen beiden Pz.Deeks
Kohlenbunker u. Zellenteilung. Art.: Bestrw. d.
sehw. Kan. 270°, vordere u. hintere 14 cm 135®,
der mitschiffs stehenden 14 cm T. 180°. Höhen:
Buggesch. 8.5 m, Heckgcsch. 4.9 m. Cas.Kan. 4.6 m.
Ist schlechtes Seeschiff, rollt stark u. steuert schwer.
Die achtere 27 em Turmmaunsehaft wird durch
die dahinterliegende 14 em Kan sehr belästigt.
Kess.: 12 Ni.
Pz.: Gürtel 0.5 f u. 1.2 5. Pz.D. 90 nach Unter-
kante Gürtel gehend, darunter Spl.D , zwischen
beiden Zcllentellnng f. Art.: Bestrw.: 30.5 em
270’, 14 cm 160°. Dampfstr.: Bei 620 t Kohlen =
4000 Sm. 110), bei 800 t = 800 Sm. (17.5) Dauer-
schnclligkeit: 16 5. Die 10 cm Kan. haben keine
Sch. Kess.: 32 B.
Pz.: Gürtel 05 f u. 1.5 |. Pz.-D. auf Oberkante
Gürt. 40—90 u 2 m darunter Spl.D. 40, zwischen
beiden Zellentcilung. Die Cas. 83 ist im Unterbau
ungeschützt, ihre Mun Seht. 50. Cas. Qu. u. Innen-
wände 50-75. Pfortenschilde der Cas Kan. 51;
die 14 cm über Cas.Sch. 72 u. Mun.Sch. 50. Art.:
Bestrw. der 30 5 cm'270°, der 14 cm Cas Kan.
130°, der 14 cm über Cas. 180°. Dampfstr.: Bet
680 t Kohlen = 950 Sm. (18) u. 4700 (10), bei 1100 t
= 1560 (18) u. 7800 Sm. (10). Kess.: 20 B.
Pz.: Gürtel 05 * u. 1.5 |. Abschluß Gürt. h. Q. 240.
Pz.D. nach Unterkante Gürt. 10—70, darunter
Spl.D. 40, zwischen beiden Zellenteilung. Die
10 cm Seh. 72. Schornsteinfüße 120. Art.: Bestrw.
30.5 cm 270’ die 27.4 cm 180°, die 14 cm 150’. Der
v. T. Feuerhöhe «.7m, h. 4.7, die27.4cm T. 4.9 in.
Kess.: 24 L. Danergeschwindigkeit: 16 Kn. Zurzeit
Artill.-Schulschiff.
54
Frankreich
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
Sn>.
Artillerie
z: gewöhn!, d. h. keine S.-K.
M: Maschinen-Kanonen
Mx Maxim- „
r: Revolver- „
Mg: Maschinen-Gewehre
K: Krupp, V: Vickers,
C: Canei, A: Armstrong,
W: Wliitworth, B: Bofors,
H Honloria. Sk: Skoda. 11;
Tor-
pedo-
Rohre
Max.-Panzer i.intnK
Linienso hhh
Carnet* 94 12150 17.9 2-30.52-27.4 L/«, 8-14 L/«, 4-6.5 18-4.7 2-46 s; ii 70 220 450 250 370 Ift
Maries Märtel* 93 11900 18.1 2-30.5 L/u, 2-27.4I7.J, 8-14 L'u, 4-6.5, 18-4.7 »» 70 220 450 275 370 1» 320
Jauriguiberry* 93 11900 17.7 2-30.5 L>4J, 2-27.4 L/u, 8-14 L.',5. 4-6.5, 12-4.7 — 1 • 70 220 450 20Ö 370 1 320 100
Waldeck-Rousseau* 5.3.08 | u000 23.6
Edgar Quinet 21. 9. 07 j 23.8
Ernest R6nan • 06 13640 24.4
Jules Michelet * 31 8.05 12600 22.9
Panzer-Kreuzer o (21 mit
14-19.4 I./so. 20-6.5 2-15 s; K 50 200 150
130
4-19.4 L/i» 12-16.5 L/i5, 21 63 200 150
16-6.5, 8-4.7 v ” 45 100
4-19.4 V» 12-16.5 L/w, 21 •3 bo 200 150
24-4.7 ” 45 80
150?
ioö
200 |
160
•) Entfernungsmesser von Barr i Stroud von 2 m, teils auch von 2.7*. m Basis.
Pz.: Gürtel 0.5 f n. 1.7}. Pz D. gewölbt, bis 1.2 m t.
nut Unterkante Gurt, ruhend. Unter Pz.D. Spl.D. 40.
Art.: Bestrw.: 30.5cm = 270°. 27 cm = 180°.
14 cm = 150°. Feuerhöhen: V. 30.5 cm T. 8.5,
h. 0.5. die 2—27.4 cm T. 4.5, die 14 cm 4 0 m.
Oampfstr.: Bei "03 t = 3000 (10) u. 800 (17.6).
Dauergeschw.: 16 Kn. Kess.: 24 L.
Pz.: Gürtel 0.5 f u 1.5 }. Pz D. flach Oberkante
Gürt. SO, darunter auf Unterkante Gürt, aufliegen-
des Spl.D. 30, zwischen beiden Zellenteilung.
Mun.Scht. d. schw. T. 280. Art.: Bestrw.: 30 5cm
270°, 27 cm 180“, 14 cm 150°. Feuerhöhen: V.
30.5 cm 8.5 m, h. 30,5 u. 27 cm 6.5 m. Oampfstr.:
Bei 665 t = 4000 (10) 11. 800 (17.5), mit 800 t = 2400
(12) u. 1200 Sm. (16.5). Dauerschnell.: 16 5 Kn.
Kess.: 24 L.
Pz.: Gürtel 0.5 1 und 1.5 Kess.: 24 L.
210000 t). Croiseurs cuirassös.
Baubeginn I im Juli 06, II im Nov. 05, fertig Anfang
1911 bzw. Herbst 1910. Art.: Bestrw. des
v. u. h. T. 270°. Oampfstr.: Bel 1240 t Kohlen =
1000 (23) und 6000 (10), bei 2300 t = 1820 (23) u.
ItÜOO Sm. (10). Kess.: I hat 40 Ni, II hat 40 B.
Masch.: Kolben-Masch.
Bauzeit: 5>/e Jahre. Pz.: Gürtel vom Bug bis 10 m
vom Heck 2.3 m } u. 1.4}. Qu. vor vord. u. h.
achterer Cas. 150. Unteres Pz.-D. nach Unterkante
gehend 45-65, oberes flach auf Gürt. 38. Dazwischen
Kofferdamm und Zellcnteilung. Art.: Bestrw.:
19 cm 270’. der 16 cm Dreh-T. v. u. h 150°, mittl.
T. 160, Cas.-Kan. 1201. Dampfstrecke: Bei 1350 t
Kohlen = 1026 (23) u. 7000 Sm. (10). bei 2300 t =
1630 (23) u 120)0 Sm. (10). Kess.: 42 Ni.
Baubeginn: 1 Juni 04, fertig I. V. 08. Pz. Gürtel
vom Bug bis 10 m vom Heck, dort Qu. 75.
Über Gürt, bis 2.3 m Höhe (Boden d. Cas.-Kan.)125
Bugschutz bis 37 m vom Steven 56, b. Abschluß
Qu. 120 Unt. Pz.-D. 45 —65, oberes Gürtel
aufliegend, 20-34, Zwischenraum, Zellen, Koffer-
damm. Art.: Bestrw.: Wie Renan. Feuerhöhen
der T. 9 m, v. Cas. 6.1, h. Cas. 3.6 m. Oampfstr.:
Mit 1320 t Kohlen = 1025(22) u. 7500 Sm. (10), mit
2100 t = 1590 (22) u. 12000 Sm. (10). Kess.: 20 Gy.
Frankreich
5fi
Kiener
Oesafx
Oupleix
Cuirassös d'escadre
(Fortsetzung).
7400 1330 23300
....... < ** 1
146.5
21.4
8.2
12000 2100 29000
21.9
21000
6500
970,
138 , 20.2
3
7.7
- 2-45 S
150
590
19.5
7.7
80
3 130 17.9 7.7
(M
08
01
02
02
00
00
02
01
00
150
80
727
715
711
150
140
Km. Aube
Cende
filoire •
Marseillaise
Victor Huje
Jeles Ferry*
Uon Gambelta
508
509
,509
21.5)
7700 20.6
20.9
3 1 138
2-!9.4 L/„, 8-16.5 L/15,
16-4.7
8-!6.5 !./„, 4—10
10-4.7
1,10000 81t'
I 21.3
21.6j
Max.-Panzer i.„lln-
4194 W„, 16-16.5 I./,
24-4.7
219-4 L/u, 8-16.5 I./.
6 >0 V«, 18-4.7
102
SO
22.4
12600 22.9
23.0
50 >
38
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
gewöhnl. d. h. keine S.-K.
Maschinen-Kanonen
: Maxim- „
.. Revolver- „
Mz: Mascblnen-Gewehre
K: Krupp, V: Vickers,
C: Canet, A: Armstrong.
XV: Wbitworth, 11: Bofors,
it. >- •», sk: Skoda.
Monlcalm 00 ) 01 99
OupetH-Tliouar» fiueydon* 9500 21. 22.( 21 .C
Tor-
pedo- =
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Panzer-K
K
65
200
sl l.,| 45,174
150
80
10100 1700 22000
6500 950 19600
10300 1600 22000
6500 880 17100
8800 1240 17800
Pz.: Gürt. .0.6 t u. 1.4 | bis 10 m vom Heck, wo
Qu. 75 Über Gürtel in 7 m Höhe Pz. 65 bis 120,
darüber vom Bug bis Fockmast Bugscbutz 56 in
2 m Höhe mit Qu. h. 120. Unt. Pz.-D. suf Unter-
kante Gürt. 15—65, oberes auf Oberkante Gürt. 84,
dszwiscnen ZeBenteilung und Kolferdamm. Art.:
Bestrw. : 19 cm T v. u. h 270°, die 16 cm Cas.-
Kan. 1201. Dampfstr.: Mit 1320 t = 1025 (221 und
7500 Sm. (10). mit 2100 t = 1590 Sm. (22) u 12000(10).
Heizöl: 100 t. Kess : 1 hat 28 B, II bat 20 Guyot
III hat 28 Ni.
Pz.: Gürtel 0.6 7 u. 1.35 j durchgehend vom Bug
bis 4 m vom Heck, wo Qu. 84. Über Gürtel Pz. 40
in 1.6 m Höhe (in Höhe des Kofferdammes) und
darüber vorn bis zum Fockmast 40 Bugschutz,
abgeschlossen h. durch Qu. 100. Ferner Qu 100 Ab-
schluß der vord. Cas. u. Qu. 80 Abschluß der
h. Cas. Oberes Pz.D flach Oberkante Gürtel 10 mm
Spec Stahl, unteres (Unterkante Gürtel) gewölbt,
20—25 mm. Art.: Bestrw.: 19 cm 270", 16 Cm
MitschiftsT. 160«, Cas. 120. Dampfstr.: Mit 970 t =
1230 (21) u. 6500 Sm. (tO), mit ’— ' ““
u. 10400 Sm. (10) Kess.: I u
28 Ni. Oel: 80 t.
1590 t = 1940 (21)
IV 28 B, II u III
2_..2 “! m vom Heck O.Ct
u. 1.35 i- Unteres Pz D. schräger Teil 55, horiz.
Teil 30, geht bis Unterkante Gürtel, oberes Pz D.
Pz.: Gürtel durchgehend bis 12
u. 1.35 1 . U_._.._ 2. _.22
flach auf Oberkante Gürtel 16, v. u. h. den schw.
Zwischen den Pz. Decks ZeBenteilung.
19 cm T. 2’0«, die 16 cm Cas. Kan
: Mit 1020 t = 1230 (21) u. 6500 (10).
* ’ ‘ 10300 Sm. (10.) Kess.:
Oel: 80 t.
T. 10.
Art.: Best rw.:
12o°. Dampfstr.
mit 1600 t = 1920 (21) u.
I 20 N, II 28 B, III 28 Ni.
Achterkaute h. T. 2.0 *
gewölbt 22-75 Unter-
Pz.: Gürtel vom Bug bis
u. 1.2 |, h. Qu. 80. Pz.D.
kante Gürtel, darüber Kofferdamm u. ZeBenteilung.
Die 10 ein keine Sch. Art.: Bug- u. HeckT. 27t.«
übrigen 160«. Dampfstr.: Mit 8000 t Kohlen = 1200
(21) und 6500 (10), mit 1200 t = 1650 Sm. (21) und
8800 Sm. (10). Kess.: I 20 Ni, 11 u. III 24 B. Oel.
58
^cbiffsnamcr:
und
'ahr des Stapellaufs
m m
Frankreich.
59
Bemerkungen
sch.: Schutzschildc
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Panzer-KreuzO1, 1
J- Jeanne d’Arc* 99 11301 1 21. 7 2'19'1 14-14 L/u,
L 16-4.7 -.2-45 S | 50 150 । 240 75
Psthnau’ 95 5500 19.1 2-19.4 I./M, 10-14 L/„. : 10-4.7 4-45 S 85 ” 35 j24 0 S- - 180 110
örufx Am. Charner Latoucbe Trt-ville "1 93 92 | 1800 18.4 8.8 8.2 2 *»-4 t/c. 6-14 I7,s, 4-6.5. 4-4.7 4-45 S * , 1 1 1 92 70’ | ~ 110 92
Geschützte Kreuzer
(Fortsetzung.)
9000 fs.w 1250 1900 29900
540
4500 800 10000
4000 410 8000
550 8700
(10 mit SO 800 t
Pz.: Gürtel 0.7 f u. 1,5 |. Unt. Pz.D. nach Unter-
kante Gürt. 45—55, oberes Pz.D. auf Oberkante
d. dünnen Pz Schicht flach aufliegend 18 Spec.St.
Zwischen beiden Decks Kohlenbunker über Masch.
u. Kess. Alle Öffnungen im Pz D. Sülls 100. Art.:
Bcs t r w. die 19 cm 270“ die 14 cm auf Aufbau D. 90".
übrigen 135". Dampfstr •. Mit 14001 = 1330 Sm. (23) u.
9000(10), mit 29001 = 20:0 (23) u. 13&00 Sm. (10). Kess :
36 Gy. Heizöl: 100 t. Zurzeit Scekadetten
Schulschiff
Pz.: Gürtel bis Oberdeck reichend. Pz.D. nach
Unterkante Gürt, horiz. Teil 35, schräger 85. Koffer-
damm. Cas.Kan. bewegt geschlossene Sch. 54,
desgl. 14 cm in d. Ausbauten. Mun.Scht. d. 14 cm 51.
Art.: Bestrw.: 19 cm 270’, die 14 cm 135“, die
beiden mitschiffs in Ausbauten ISO". Kess.: 16 B.
Zurzeit Art ill.-Sch ul schi ff.
Pz : Gürtel 1.5 t u. 1.2 Pz.D. 60- 80, seitlich
bis 1.2 4 ; unter Pz.D. dünnes St.D., Kofferdamm
1 m Höhe hinter Gürt. Art.: Bestrw.: 19 cm 270°,
14cm 150°—170". Kess.: 16 B. La t ouch e-Trö vi 1 le
zurzeit Tender d. A rt.Schulsch.
Jsrien de la Gravifere* 99 5700 23 8-16.5 L/,s. 10-4.7
Glichen 97 1 8300 23.51 12-16.5 L'u, 6-14 L/„,
Chateaurenault * 98 i 8000 24.0 l 12-4.7
O'Entrecasteaux* 96 8100 19 2'24 '-14 L/*>-
12-4 7
5500
8000
6150
9200
7500
(12)
560
UÖÖ
1400 24000
2000 25000
1000
fertig). Croiseurs protOgös.
3
3
2
Crois. 1. CI. Pz.: Die 16 cm Sch. 72. Art.: Mod. 93.
Dampfstr.: Mit 600 t = 880 <23) u. 6150 Sm. (10),
mit 900 t = 1330 (23) u. 9200 Sm. (10). Kess.: 24 Gy.
Crois. 1 Ci. Pz.: Gürtel von I 1.4 t u. 1.41. Stärke?
30—75, darüber Kofferdamm, die Mun.Scht, desgl.
die Sch. d. 16 cm u. 14 cm Kan. sowie d. Cas.
PfortenSch. 72; Qu. 60. Gürtel von 110.95 f
u. 1.4 4 Stärke45 - '.5, Sch. 54. sonst wie I. Dampfstr.:
Mit 1400 t =7500(12). Kess.: I hat 36 L, II hat 16 N
Doppelk.
Crois. 1 CI. Pz.: In 1.3 m Abstand von d. Bord-
wänden 40 mm Längsschotten. Die PfortenSch.
der 70 mm starken Cas. 52. Oberdeck Kan.Sch. 72
Dampfstr.: Mit 650 t = 900 Sm (19) und 5500 (10),
mit 950 t - 1700 Sm. (191 u. 8000 HO). Kess.: 5 Cyl.
6(1
Frankreich
-cbitfsnamen und Jahr des Stapellaufs : Wasser- 9 Verdrängung g* Schnelligkeit Artillerie Tor- pedo- Rohre Max.-Panzer i. mm
g: gewöhnt. <1. h. keine S.-K. M: Maschinen-Kanonen Mx: Maxim- r: Revolver- „ Mg: Maschinen-Gewchre K: Krupp, V Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W Whitwnrth. B: Bofors, H: Hontoria, Sk: Skoda. | If l’anzc r-Miiterial Deck [Kommando -Turm 1 Wasserlinie |j Schwere Artill. ]
Geschützte Kreuze
D'Eslrtet* 97 2460 20.8 2-14 L/e, 4-10 l,/u, 8-4.7 - s 40 20 — —
Lauoisiet* 97 2340 21.5 4-14, 2-10, 10-4.7 2f 40 100 -
Cassard Du Ghayla 96 ) 95 | 4000 19 20 1 6-16.5, 4-10, 10 bis ) l 12-4.7 1 — »4 , »» 80 30 —
Descartes’ 94 4020 19.7 4-16.5 L/a, 10-10, 1 8-4.7 J - 2 S| »» 40 85 70
Frliat’ 93 3900 18 6-16.5 L/u. 4-10, i 8-4.7 J — 2 Sf IP 80 50 100
Alger 89 4380 19 4-16.5, 6-14, 10 bis 12-4.7 — 5t >» 100 50 — —
Laiande, Cosmao 89 | Forbin, Surcouf 88 89 J 2000 20.5 4-14 L/a, 5 bezw. 9-4. 7 — >1 40
Kanoneir
Ooudart de Lagrde
Argus. Vlgilante
Otcldte, zelte
Surprise
PeT-Ho
09 213 14.5
00 130 18
99 1 95 i 627 647 13 2-10
01 . •
C-3.7
2-9, 4-8.7
4-6.5, 4 U. 6-3.7
Außerdem die
H '«nd, Jeanne Blanche
alten aus den 8oger Jahren stammenden Kanonenboote Goö
(Constanttnopel). Ibis von liO—400 t sowie die üngesch. Krz
Frankreich
(>1
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
(Fortsetzung).
5750 350 8000 550 8500 2 95 12 5.4 253 Crois. III CI. 50 mm Sch. Kess.: 8 No.
230 350 7000 2 101 5.5 250 Crois 111 CI. 54 mm Sch. Kess : 16 B.
6000 60° 760 10000 2 92 99 6.« 370 380 Crois. II CI. I hat 6, II bat 4-16.5 cm. Kess.: 20L.
5500 550 10000 680 8500 2 96 99" 13 6.9 370 380 I Crois. II CI. Pz.: Die 16 cm haben 72 mm, die 10 cm 1 54 mm Sch. Kess.: 16 B.
590 600o _ 9500 670 2 94 12 6.6 350 332 | Crois. II CI. Die Schwalbennester d. 16.4 cm haben ( 50 mm Pz. Kess.: 12 Ni.
4500 400 5000 650 8000 2 107 •• 380 Crois. 11 Cl. Kess.: 21 B
2400 300 6000 2 95 5.2 200 Crois III. Cl. Kess : 5 Cyl.
Boote (Canonn sott eres). 21 52.3 7.0 «j | Can. de riviere. Fluß-Kbt. für China. (Jangtse.) | Kess : 2 Fouche.
• 1 1150 1 45 7.5 0.7 44 Can. de rividre mono roue. Heckrad Fluß-Kbt.
70 900 . 1 56 8.0 3.7 98 Cau. de riviere. Fluß-Kbt. in China.
(97). 1300 t. 16 Kn., 1-14 U. 5-10 u. 7-3.7 und Vaucluse (01) 1600 t, 11 Sm.. 2-14, 4-4.7.
62
Frankreich.
Namen und Jahr des Stapellaufs
Bewaffnung I
Ton. Sm.
6 Boote Bisson, Commandant-Lucas, Jlagon, |j
Mangini, Protet, Renaudin a St.
12 „ Bouclier. Boutefeu, Gasque. Cimeterre. Oague. Faulx, Fourche. ।
t'ummandant-Bory. Comdt. Rlviere, I
Capitainc Mehl, Dehorter, Francis- (
Garnier 1910, 19U u. a. St. I
770 844 31 2-10, 4 6.5, 4 T.R. 4 Magon 6 «.5 1
708 31 ( 2-10, 4-6.5,4 45T.M
•I die letzt. 5 Boot«
770 85.3 l 6-6.5
13 „ Aspirant-Herbert, Enseigne-Henry 1911
Cavalier, Carabinier, Chasseur*, Fantassin, Hussard,
Janlsaalre, Laosquenet*, Mameluck, Voltigeur, Spahi,
lirallleur 1908-10
23 Branlebas, Carquois. Claymore, Cognge, Coutelas, Etendard,
Fanfare, Fanion, Fleuret, Gabion. Glaive, Hache. Massue,
Mortler, Oriflamme. Obusier, Pierrier, Polgnard, Sape',
Sabretache, Stylet, Tromblen, Ttident 1905-190,
30 „ Arc, Batiste, Beller, Bernharde, Catapulte, Oard, Durandal,
Ep^e, Fauconneau, Franclsque, Fronde, Hallebarde, Harpen,
Javeline, Mousquet, Moosqueton, Pique. Fistelet, Sabre*,
ArbalOte, Arquebuse, Carabine. Escepette, Epieu. Flam-
berge. Pertuisane, Rapiere, Sdgaie, Sarbacane, Yatagan
99—04
2 „ OmoIs, Lahlre............................................. 98
1__ „ Faken .....................................................98
87. davon fertig 76
400
450
336
303
I 310
900
1 280
28
81.3
27.1
30.4
26.5
31
22.0
82
6-6.5 3-45 T.R.
Cavalier 4T.R.
1-6.5, 6-4.7, 2 D.T.R. |
6-6.5. 6-4.7
6 4.7, 2 T.R.
Frankreich
63
Zerstörer Contre torpilleurs.
1170 (H) no 14000 Tu. 2 70.8 7.4 2.7 80
83.0 8.2 3.0
»» 120 IM 12500 16000 2 3 71.1 78.2 8.0 2.9 3.3 80
1170 (14) 80 Tu 7200 3 65.8 2 2 80
2300 30 8500 2 63.0 7.0 3.0
(10) 2300 (10) SO 6300 2 58 6.5 2.4 62
30 5200 55 6.3 2.4 62
70 7300 56 6.4 2.8
<000 137 160 7500 >> 78 8.5 3.9 148
5000 70 6000 »• 60 7.0 2.8 58
Bemerkungen
N = Normand
( Etat 1910. Masch.: Tu. Drei auf Staatswerften
I Toulon und Rochefort. 8 auf Privatwerften.
| Masch.: Parsons, Breguet, Rateau, Zoelly, Laval.
I Kess.: Normand, du Temple.
6 Etat 1908 u. 6 Etat 1909. Sollen fertig sein 1911.
Cimeterre u. Dague Breguet Tu., Faulx u.
Fourehe Rateau Tu., Boutefeu Zoelly Tn ,
Bouclier n. Casque ParsonsTu. Kess.: Gy
oder No. Oel: 120 t.
Cavalier, Chasseur. Fantassin, Janis-
saire: Parsons Tu. Tirailleur u. Volti-
geur: Tu. u. Kolben-Masch., die übrigen Kolb.-
Mascb., 1 festes Bugrohr u. 2 Breitseilrohre.
Kess.: 4 Gy oder No, Jannissaire 3 W.F.
Fantassin und Cavalier nur Oelheizung.
{Gabion und Sape 450t. Branlebas und
Fanfare 328 t,50mm Pz.Deck. Kess.: 2Guyot
du Temple bezw. No.
{Epee, Pique, Yatagan, Mousquet, Ja-
veline 4 Schornsteine, die übrigen 2. Kess.:
2 Gy oder No.
1900 bei der Einnahme von Taku erbeutet,
bei Schichau gebaut. In Grundreparatur.
64
Frankreich
Namen und Jahr des Stapellaufs Anzahl Wasser- o ver- • drAngunp r»Schneiliir- 3 keit Artillerie Tor ped Roh
Hochsee-Torpedo,
Audacleux, Mistral, Simoum. Sirocco, 1 ß 185 26.0 2-4.7 3 T.R.
Trombe, Tjphon 0ü-01 | 28.7
8ourrasque,* Borde, Rafale, Tramon- 1 4 162 29.0 2 T.R.
tane 01 I 31.5 II
Cjclone* 98 1 152 30.5 II V
fortan 95 1 152 31.0 2-3.7 1
Chevalier 93 134 27.2 2-4.7 1
Aquilon, Flibustier 93-94 2 130 24.4
182 24.2 •• 1
Grenadier 92 1 130 25.0
Kabyle, Tourbillon 91-92 123 20.5 3-3.7 beaw. 2-4.7 2-3 T.R.
130 21.5
Hochsee-Torpedo-Boote: 18, alle fertig.
Torpedo-Boote
Mr. 295 369 89-07 Mr. 289.288.278 283,273-276.264 bis । 270, 256 260. 250-253, 243, 235-241.224-233,216-222.210bls | 214. 206, 207. 202. 195-197. 193, 1 186-188,184,183. 175. 174,171, 170,163.162,158.153.149 92-07 J Kolonial Torpedoboote Mr. 6$. 12 $• 1 21$. 1M-6M. 1900-04 / 75 78 17 98 _«L 97 87 ~94~ 26 24 ~28~ | »1 2-3.7 01 >1 3 45 D.T.R. 2-38 D T.R oo
. fe rtig.
6 Torpedo- Waohtboote (Torpillenrs vedettes), (1894-1899 , 14 t, 16—20 Sm.
Frankreich
65
Sm.
SS
Ton.
Torpilleurs de haute tner. 32 Normand-Boote. Haben Ma- schine und Kessel hinter Panzer von 20 mm Stärke im schrägen, 9 mm im ho- rizontalen Teil. Kess : 2 No.
20 4200 4600 (2) 45 5.2 1.9
25 3700 4400 (2) 45 5.1 1.7 30 Normand-Boote. Kess.: 2 No.
• 17 4250 (2) 45 4.9 1.5 30 ••
18 3260 (2) 44 4.6 1.5 30 •1 »•
16 20 2100 (2) ; 44 4.5 1 4 28 tl
16 20 2100 (2) 42 43 4.5 4.0 1.3 1.7 28 „ Kess.: 2 No.
20 1400 (2) 42 4.5 1 7 28 „ Kess.: 2No
• 31 1100 (2) 44 4.5 16 27 2 Gy. In La Seyne geb. Kess.: 9 .
I. Klasse
23
Kess.: 1-2 Gy. oder No,
No. 196 ist Chiffa n. 207 Etoile
benannt.
Nr. 215 nur OeHeuerung.
Clesse.
de Ire
Torpilleurs
Saigon.
stationierl in
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIJ1.
Frankreich
Samen und Jahr des Stapellaufs oder der Fertigstellung De- place- ment Ton. Schnelligkeit über unter Wasser Wasser _ Sm. Sm Dampfstrecke über unter Wasser Wasser Sm. Sm Bewaffnri
Untereee-
IX (geplant für 1912) I bis VHI (geplant für 1912 Gustave-Zödö, 1 NOrOYde a. St. — 2] Clorinde, Cornelie 1 a. St = 2) 520 410 740 1000 400 20.0 11.0 7.8 2300 (10) 1700 (14) 6 T.R.
Arago, Bernoulli*, Curie, Cutnot, Coulomb, Faraday. Foucault, Franklin, Euler, Giffard, Joule, Ee Verrier, Montgolfier, Newton, Volta, Watt 1910-11 u. a. St.= 16 400 550 12.0 12 5 7.8 1400 (9) 6 T.R.
Ampere*, ßerlhelot, Brumaire, Fresnel, Frimaire, Fructidor, Florhal, Gav-Lussac. Germlnal, Messidor, Monge, Nivöse. Plu- vidse, Papin, Prairial, Thermidor, Vendemialre, YentJse ' 1907-11 _ 18 »• »» II »» »»
Amiral-Bourgois ] a. st. 1 > Archimhde . . . 1909 = ij Mariotte .... 1911 = 1 Charles-Brun . . . 1910 = 1 555/735 577/810 530/630 355/450 15 15 15 15.8 10 12.0 10.0 2000 (10) 100 (5) 7 T.R. 7 T.R. 6 T.R. 7 T.R.
Clrcd, Calypso [07] . 2 Aigrette iU4)i D Clgogne (04) j . . ij Argonaute* (ex Omega) 05 i Sirene, Triton, Silure, Espadon (01) -4 351 172 172 801 106 f 202 | 8.7 11.0 • 12 6.2 8.0 11.0 8 500(8) 6 T.R. 4 T.R 6 T.R. 6 T.R. 4 T.R.
Dauphin (05) .... 1 168 10,5 7.0 500 (5) • 4-45 T.R.
Emeraude, Opale. Rubis, Saphir, ] Topaze, Turquoise* (06-08) } = 6) 390 12.5 10.8 • • 6-45 T.R.
Malade, Alose, Anguille, Bonite, Caster, Dorade, Esturgeon, Grondin, Loulre, Ludion, Lynx, Meduse, Otarle, Oursio, Perle, Phoque, Protee, Souffleur, Thon, Truite» (03 U. 04) 20 68 8 5-6 200 (8) • 2-45 „
Feilet (01) 1 200 12.3 8 50 80 4-15 „
Algerien, Frangais (01) . — 2 146 12 18 8.5 * 1 • 8-45 .,
Zusammen = 90, davon 1. I. 1912 fertig 67,
Frankreich
(>7
gubmersibles oder
Maschinen- und
Kessel-System
Erbauer
und
Bemerkungen
Sousmarins.
73.0 6.0 . I
53.0 5.1 3.3
Etat 1912.
Etat 1912.
(Etat 1911, Baubeginn Zede 1910, fertig
I 1913, XörOide 1911, fertig 1914.
Etat 1907, B a u b e g i n n 1910 in Rochefort
200 2 51.1 5.0 3.1 24
S00
Cugnot, Giffard und
Watt Dampfmaschi-
nen, die übrigen
Explosionsmotore
Konstr. Laubeuf
Dampfmaschinen f •
Explosionsmotore:
Brumaire. Frimaire
und Nivose
Konstr. Laubeuf
1560 2 56.2 8.0 3.6 25
1700 2 61.5 6.8 4.1 25
1440 2 64 8 4.3 3.7 28
1300 2 14.0 4.0 3.6 20
Explosionsmasch. t
Dampfmotorc f
Explosionsmotore
Dampfmaschinen
Konstr. Bourdelle
Konstr. Hutter, 3 Horizontal- und 1 Ver-
tikal-Ruder
Konstr. Radlguet
Konstr. Maurice
460 2 47 1| 4.9 3.1 25
200 1 35.9 3.9 2.5 14
200 1 35.9 3.9 2.5 14
200 1 47.0 4.2 2.8
217 1 31.5 3.8 2.5 13
] Explosionsmotor.
} Elektromotor mit
) Akkumulatoren.
1 Petr.-Masch. mit
J Akkumulat.
220 2 37.4 3.1 2.3 15
Elektro-Motor
«00 2 44 6 3 9 3.7 21
Explosionsmotor, Ak-
kumulator
Konstr. Laubeuf
Konstr. Bertin
Konstr. Laubeuf
Konstr. Romazotti. Früher X, hat
Benzol-Reservoirs.
K o n s t r. Maugas.
«0 1 23.5 2.26 2.4 12
1 41.3 2.9 2.9 16
1 36.5 2.8 2.8 13
Benzinmotor, Elektro- .
motor
Elektromotor, Akku
mulator
Konstr. Romazotti
Preis pro Boot 292 740 Mk.
Konstr. Maugas. Follet (ex Faradet)
Konstr. Romazotti
(iS
Frankreich—Griechenland.
Frankreich—Griechenland.
(»9
Schul- un(
Für Seekadetten: Hulk Borda [53] (ex Intrepide) früh. holz. Linienschiff diente
Schule. PzKrz. Jeanne d’ArC (99) 21 Sm.. 11300 t. 2-19.4 L/,o, 14-14 L/4., 16-4.7, 2-45 S 1
Artillerie-Schulschiff Hulk Tourville (ex Gironde) (61); dazu I. Masstna (S. 541 ui
L. Requin (84 13 Kn. Pz.Krz Pothuau (S. 62). Pz.Krz. Latouche-Treville (S. 62). SchlfH
Jungen-Schulsohlff Bretagne, früheres Holzlinienschiff Torpedo-Schulsohi*
Marceao, L. Brennus (91) 11370 t, 16 Sm.. 8-34 L/lt, 16-16 5 L',5. 4-6 5. 14-4.7, Dampfstr. SOoo tth
dazu Bien-Hoa. Streumlnenschlff: Pluton n. CerbCre im Bau, 566 t. 20 Kn. 6000 PS.. 59
8,1 m br.. 3,2 m Tiefg. Minenleger: Cassini (94, Casabianca (95) v. 980 t, 20 Sm, 1-10, 3-«<
5 4 7 (97 Minen). Zurzeit dienen als Minensuchdampfer früh. Fischdampfer Lorienfa]]
gpezialschiffc.
. 190 t. Damier. Alcyon u. Iroise. Mlnen-Transporter Foudre (95)* von 6000 t, 19 Sm..
Uhillt Einrichtung zur Aufnahme u. Absendung von Aeroplaneu. Armierte Trans-
porter: Vinh Long (81). Estafette, Sentinelle zum Fischereischutz. Bergungsdampfer
für Unterseeboote: Vulcajn 09) 330 t., 12 Sm. Hebeschiff für Ünterseeb.
1 H911' -1W L 91 m kg., 88-7 m Br • Hebekraft 1000 t bis zu 50 m Tiefe. Tiefg. beim Heben
‘ ' ],.>.i t = 3.34 m Depot- und Ziel-Schiffe für Unterseeboote :
in Brett: I- Furieux (83), 6100t.. 15 Sm., 2—24. 4—10. in Cherbourg: f.. Bouvines (92) 6800 t„
16 Sm. 2—30.5. 8—10.8—4.7. In Toulon: Trthouart (93) wie voriger In Calais: Lance (86)
440 r !' Sm 4—4.7, 4—3.7, 2 T.R. Oeldampfer: Rhöne. Les Flamands. Tour laville.
Griechenland.
Griechenland.
SchilTsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
c
J —
ö ’S
c
Ton
Sm.
K: gewöhn!. <1. h. keine S.-K.
M : Maschinen-Kanonen
Mx: Maxim- M
r: Revolvcr-
Mr : Maschinen-Gcwehrv
K : Knipp, V: Vickers,
v: Can et, A: Armstrong.
W: Wbitworth, B: Rnfors,
Max.-Panzer i. mm für
2sf’ S " 50 300 300 350
Bemerkungen
SCb.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Paarä [90. 08]
Spetzsat, Hydra [89,00]»
5000
17
2 27L/MgC,l-27L'MgC
S-lägl/u. M01/w.
8-6.5, 4-4.7, 16-3.7 r
Panzer-
fieorgles-Awereff’ «S.8.10. 10100 23 4‘28 j K« '. 8-!9 !,/„ A. . 2-45 S' 200 „„ 180
16-7.6 A, 8-4.7 4 1-45H| K 541,80 so ,-q
Panzerschiffe.
600 6700 2 102 16
6 4 440
Kreuzer (1 mit 10100 t).
GG0 20000 2 130 21.1 7.4 550
1500
1 u. 11 in Havre, 111 in St. Nazaire gebaut. Hydra Deck
Pz. 60 mm. beide über Bank feuernden 27 cm ohne
Deckung von oben. Umbau und Ausrüstung mit
stärkerer Artillerie beabsichtigt.
Orlando. Livorno gebaut. N’ov. 1909 angekauft.
Fertig Winter 1910—11. Artill.: Armstrong. Masch.:
[ Kolbcmnasch Kess.: 22 B.
8 Torpedoboots-Zerstörer,
6 Torpedo-Boote und Unterseeboote (1).
Gebaut auf der Werft Vulkan in Stettin: Die 4 Boote: Nike», Doxa. Aspls, Velos(06-01)
350 t 30.5 Sm„ I.P.S. 6600, 2-7 6 L/a>. 4-5.7 L/„, 2-45 D.T.R. Aktionsradius 2000 Sm. mit 14 Kn.
Kohlenvorrat 921, l änge 67.0m, Breite6.6m. Tiefg. 1.8m. Ferner bei Yarrow in England 4 Boote:
Thyella, Sfendani, Naukratoussa. Longhi v. 400 t, 32 Kn. Armierung wie vorstehend .(UFerner 6 Boote
I Kl. (85) v. 85 t, 2 'I, 2T R. Unterseeboote: Delphin (11), Typ Laubeuf, Creusot geb.,
300/460 t, 50 m 1g., f 2 Schwerölmotoren 14 Sm., | 2 Elektromotoren 9 Sm., 5 T.R.
Kosten durch nationale Sammlung aufgebracht.
Schul- und
Artill.-Sch.: Basilissa Olga (70,97) von 2000 t, 10.5 3m., 6—1 gK., 4—7.5. Segel-
brigg Ares für Jungens. Kgl. Jacht Amphitrite (64.85) v 2000 t, 13 Sm. Für Fähnriche
und Seekadetten: Nauarchos Miaulis (79) v. 18001, 13 Sm., 4—17, 4—7.5, Außerdem Pz.-Kbt.
Spezialschiffe.
Basileos Georgios (67, 97) 1800 t, 12 Sm., 2—21 K. 1—15, 9 M. Minenleger: Aigillla,
Monemvassia, Nauplla (8t) 300 t, 10 Kn. sowie noch 6 alte Kbte. aus den 80. Jahren. Torp,-
Depotsohlff: Kanaris (78) 1100 t, 14 Kn., 2—10 K, 6—5 7, 6-3.7 r„ 4 T.R.
70
Holland.
Schiffsnamen und Jahr des Stapellaufs § Wa»<!- p Verdrängung lg Schnelligkeit 1 Artillerie Tor- pedo- Rohre = Max.-Panzer i. mna
g: gewöhn], d. h. keine S -K. M : Match inen-Kanonen Mx: Maxim* ,, r: Revolver- ,, Mg: Maxchinen-Gewehre K: Krupp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W: Whitworth, B: Bofors, II: Hontoria, Sk: Skoda. | I 7. o E ä Deck 1 Kommando-Tunnl Wasserlinie lj Schwere Artiil. /
Artill.-Syst. Krupp Linienschiff,
A (bewilligt für 1912) 7600 18 4-28 L/u. 10-10.5 L/50 . 3-53| 50 . 150 240
Oe-Zeven Provincien- 16.3 09 6530 16.3 2-28 LZ,», 4-15 !./„, 10-7.5 4-3.7 K 50 200 150 1W 230
Jac»b-van-Heemtkerck* 12-9.06 5000 16.5 2-24 1,/,,,, 6-15 L/,,, 6-7.5, 4-8.7 1-45 B 4 1- I5Ü 4 K 50 200 100
Marten-Harpertszoon- Trump* 04 5300 16.7 2-24 L/,a, 4-15 I/w. 8-7.5, 4-3.7 2-45 S 4 1-45H J •• »e »» .. 1
Harteg-Hendrik 01 1 16.5 2-24 L/,„. 4-15_L/,„ 150 250
de Ruyter • 01 5100 16.5 112-45 4 K 50 250 -J
Koningin-Regenlet oo . 16.9 8-7.5, 4-3.7 J1-45BT ioo
Piet-Hein, Kortenaer, i
Everhen* 94 I
Reinter-Claeszen* 1
91 I
3500 16
2500 12.5
3-21 L/„ g, 2 15
6-7.5, 4-3.7
1-21 J,'ag, 1-17 L/» g.
4-5, 3 3 7
Küsten-Panzerschiffe
29-flHf H 50 240
150 240
100 150
-1» 28o'
100
Geschützte Kreuzer
Gelderland, Utrecht. 98 : 20 }’ S J H 50 100 11 B t
Noord-Brabant‘ Zeeland [97] Holland 99 96 4030 ' 20 3900 19.5 2-15 L/w, 6-12 L/w, 4-7.5, 4-3.7 —
Friesland 96 19.8 11 HJ
Kanonen-
A, B, C a. St.
Axsahan [00], Siboga. Koe- i
tel [98] Verdang, Edi 97
Mataram 96 ’
5<o u; 1-10.5 b M Halbautomat. —
2 M.
13
800 — 2 10.5 g, 6-3.7
20 50 55 1 -
Holland.
71
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
(6 mit 32400 t). Pantserschepen.
I000O • • 1
• 700 8600 2 101.5 17.1 6.2 411
2400 610 6400 2 98 15.2 5.7 347
4100 680 830 6400 2 101 15.2 5.7 345
4100 680 830 6300 7300 2 96.6 15.2 5.8 341
Etat 1912. Auf Staatswerft Amsterdam zu bauen.
Masoh. Kolben Masch.
In Amsterdam gebaut. Die 15 cm stehen in ge-
schlossenen Schilden. Pz.: Gürtel 2.1 m breit,
Stärke nach v. u. h. abnehmend bis auf 100 mm.
Kess.: 8 Y.
In Amsterdam gebaut. Pz.: die 15 cm 100 mm
geschlossene Sch. Der I'z.-Gürt. 1.9 tn breit, das
Heck T.-R hat leichten Pz.-Schutz. Kess.: 6 Y.
(Pz.: Die 15 cm haben 100 mm geschlossene Sch.
( Kess.: 6 Y.
I Pz.: Barb. Dächer 100 mm, desgl. die Sch. für 15 cm.
| Kess.: 6 Y.
(3 mit 10500 t). Pantserschepen.
2100 330 4700 2
(9)
12°9 HO 2300 2
86 14 5 2 261
70 13.5 4.5 157 Pz.: Der 17 cm hat 40 mm Sch. Kess.: 3 Y
(6 mit 23 700 t).
Pantaerdekschepen.
4500
470
1000
10O00
10500
94 < 15
5.4 321
Die 15om Gesch. haben 100 mm Sch.; Masch.-I.uksülls
100 mm. Die 3 letzten haben 8 Y und 2 Cyl.-Kess.,
die 3 erst. 12 Y. Geld er land zurzeit Seekadetten-
u. Schiffsjungen-Schulschiff.
Boote. Flottielje vaartuigen.
I 1200
• 1 * 1 Mo- ’l
'toren
l«0 1501 1300 2
52
54
8.5
9
2.8 .
3.7 99
I Etat 1911, im Bau in Amsterdam. Erhalten 2 Ver-
l brennungs-Motore von je 600 PS.
| Für die indischen Kolonien. Assahan und Siboga
l als Minenleger ausgerüstet.
72
Holland.
u u
Namen —
und s c «
Jahr des Stapellaufs Ü 2 "c o
Ton. Sm
4 (geplant für 1912) 4 n. St. 1 4 180 30
B ul hond, Jnkhals a. St. } Frei, Wolf 1910 J Johan-van-Brakel •, Jan-Danielszoon- va n-de-Rijn, Meijnderl-JeMjes, Willem Wlllemze, Roemer-Vlacq, 8 485 30
Pieter Constant. Jacob Cleydljk, C oroelis-Jansssn de-Haan.Tangka, $ meroe,Wajang Ophir.Pangrango, Riadjaoi, 6 9 6 10, 6 11,6 12 r 1901-08 18 142 24.6 '26S
Hichsee-Torpedoboote 20 fertig.
Zeeslang [>)7J, Oraak, Krokodil [06], 1 Hydra, Scylla (00), Minotaurus. 24
8 103
Python [02], Sphinx [03] • J 25
Foka , Idjen (8)], Habang, ) 80 19
Empong [88], Cycloop (87), ) Cerberus (88), Ardjoeno [86] ) 7 90 __ 22
Torpedoboote 1. Klasse = 15 fertig.
M ichiel - Bardijn, Christian Cornelis, 1 ia
Willem Warmont (05) |
Mak j an [90], Nobo 91 2 60 20
an Haring (9t), Jasper-Leijnsenj 2 35 _ 87 18 II
4-7.5
7 fertig.
73
Holland
Bemerkungen
*
p.S.£
Ton.
(Torpedo'’»^6^
Torpedoboots-Zerstörer
2-7.5 L/»
ped
Roh
L/ss. halb-aut., 4 Mg.
Etat 1912
4 Etat 1911, 2 Etat 1910 und
2 Etat 1909 für Ostindien
nach Plänen von Yarrow.
Kess.: 4 Y. Bauwerft ,,De
Schelde" in Vlissingen. 2
Scheinwerfer, drahtl.Telegr.
3 D.T.R,
Torpedoboo
Torpedoboote
3 D.T.R.
1 B.T.R. t
1 li T.lt. ♦
2 B T.R. t
1 B.T.R. t
1 D.T.R.1
2 D.T,
Hochsee-Torpedoboo
2-5.0
2 3.7
2-3.7
2-3.7
1-8.7
Unterseeboote
_________________ ________... ... ________dc Schelde (wie No. 2); No. 4 u. No. 5]
(Etat 1911), ferner iin Bau 1 Boot für Ostindien in Vlissingen auf Werft de Schelde unter
Beaufsichtigung von Whitehea d Fiume, 310/390 t, 16 Sm. -f u. 11 Sm. |, 2 Schrb., 3 T.R.,
Dampfstr. 2500 Sm v
Im 8au: No. 3 in Vliss Ingen bei der
Werft
Schul- und
Sohulsoh. für Seekadetten: Kbt. Ever. Schulsch. für Matrosen
u , SchfflJ.: Dainpfkorv. Sommelsdiik (82), 1000 T., 11.6 Sm, 800 I. P.S., 1 Schrb.. Büffel, so-
w ie Tender Pollax. Schulschiff für Maschinisten und Heizer: Van Spellt,
d i e Kbt. Bulgia, Ulfr. Artillerie-Schulsch. Bellona (92) von 930 t, 8 Sm, Kbt. Sperwer
von 210 t, 7 Sm, Kbt. Hefrlng Torpedo-Sohulsch. Konlngin Emma d. Nederlanden, Schorploen,
M ercu-jr. Heimdal. Schulsch. f. Reserv.t Atjeh. Nepfunut, Torpb. XII, XVI, Etaa und Hekla.
Vermessungsschiffe: Hydrsgraaf (a. St.) Kbt. Reep und Raaf. Vermessungs-Schiffe in
es 7500
«600 (2)
70.0
6.5
2.6
80
Torpedobooten. Grootmodel).
2200
(8)
1400
(')
500
(»)
1000
<8)
520
(8)
20
18
II. Klasse
5
12
5
30
40
I. Klass«
1500
(8)
1800 46.5 4.7 2.4 24
2150 (1)
1200(1) 1550 39.6 4.1 2.1 21
700 10OÖ 1 38.4 39.2 4.0 2?0 16 18
600 1 (1) 30.0 3.6 1.7 12
™(i) 790 32.8 4.2 1.7 18
«1(1 456 v i ' 25.6 3.1 1.5 12 .1
Ophir, Pangrango, Rindjano
sind Yarrow Boote, die üb-
rigen in Holland gebaut.
Kess.: 2 Y. Ille mit Namen
versehenen Boote führen am
Bug die Bezeichnung G 1
G 2 G 3 usw.
| In Holland gebaut. In Indien
' stationiert. Hydra u. Scylla
I Y Boote.
Ardjoeno und Empong sind
Yarrow Boote, die übrigen
in Holland gebaut. Cerberus
in Indien stationiert.
Führen äusser ihreuNamen die
Bezeichn, am Bug: K 1, K -
u. K 3. Sind in Holland geb.
In
In
Holland gebaut.
Holland gebaut
re, ug. _____ : Luctor et Emergo) (05). verbesserter Holland Typ von 120 t,
- 4 m Lg. u. 4 m Durchmesser, 1-45 T.R.. 9 Mann, f 160 P.S. 9 Sm. u. 80 P.S. 7 Sm |,
bampfstr. f 400. Schraubens, No. 2 (11) von 131/146 t, f 11 Sm., 4-8 Sm.. 2-45 T.R.. Lg. 32,3 m,
Br. 3.0 m.
Spezial-Schiffe.
Indien: van Gogh (98), Lombok (91), Borneo (92), Sumbawa (91) und van Doorn (01) 700 t. to Sm.,
von 200 t uod 7 Sm. Zum Fischereischutz: Zeehünd, Dollijn (1889-1692) von 723 bezw. 235
Depl.. 11 Sm.. 2—3.7 cm. Streumlnen-Dpf.: Hydra und Medusa (1911) 670 t, 10 Sm ,
•-7.5, für 65 Minen. Minenleger: Hadda, Balder (78) 270 t, 7.5 Sm., 2-5 oder 2-3.7, Hydra,
Medusa (1911) 670 t. 113 Sm„ 3-7.5; in Ostindien Assahan nm! Siboga (S 70). Begleitsch.
für Unterseeboote: Ball (78) von 850 t, 9 Sm.
(Onder
Booten).
Fertio: Onder Zee Bot I* <ex
ferne- “ r>„,-h,nesser.
Zee
Italien.
Artill. System Armstrong.
Sebittsnamen u ! Artillerie
st gewöhn], d. h. keine S.*K. M: Maschinen-Knnonen
und Jahr des Stapellaufs 0 4 Ton. Sm. Mx: Maxim* „ r: Revolver* Mg: Maschinen-Gewehre K: Knipp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W: Wbitworth, B: Bofors, , H : Uontorla, Sk: Skoda.
Tor-
pedo-
Rohre
® * bewilligt für 1912 26000 22 Lin! 12 - 34, weiteres noch unbekannt enschiffe (8 mit 97 600 t). •
Giulio Cesare 15. 10. II Leonardo da Vinci 14. 10. 11 Conte di Cavour• 10.8.11. 21 500 23000 22 13-30.5 L/«. 20-12 LZ,», 14-7 6 I/M • 2-s 4 l-H 4 40 305 240 120 240 12b
Dante-Al ighieri* l 20. 8. 10 | 19300 23 12-30.5 L/w. 20-12 L/m 16-7.6 • 2-45 S 4 1-45 n i 40 305 250 120 ... 100
Rena 21.4.07 Napoli 10.9.05 Vittorio-Emanuele 12.10.04 Regina Elena* 19.6.04 12800 21.5 22.5 2-30.5 I./40, 12-20.3!./„, 24-7.6, 2-4.7 2 2-45 S | K 80 250 250 100 250 15Ö
Regina Margherita 01 | Benedetta Brio* 01 | 13 400 20.2 20.5 4-30.5 L/«,. 4-20.3 I,/4-, 12-15 L/4„, 20 7.6, 2-4.7 2 4-45 S 4 K 80 40 150 150 80 200 152 150
Ammiragllo dl St. Bon* 97 1 Emanuele Flllberto 97 j 9800 18.0 4-25.4 L/w, 8-15 W«. 8-12 I,/w, 8-5.7, 2-3.7 1 4t K 80 40 250 250 100 240 150 150 ll
Panzer-Kreuzer (9 mit 76 700 t fertig).
San Marco*
San Giorgio
20.12.08
27.7.08
1 10300 24.3
j 10 200 24.3
4-25.4 L/4$, 8-19 I./45,
18 bezw. 20-7.6, 2-4.7
2
2-45 s4
i-45 h 4
K
45
250
200
80
Amalfi
Pisa*
5.
9.
08
07
1 10 400 23.6
f 10600 23.8
4-25.4 L/4}, 8-19 L/41,
16-7.6, 1-4.7
2
K
51
250
180
160
203
160
160
160
Francesca-Ferruccio
Giuseppe Garibaldi, •
Viroie
02
99
99
7400
19
20
1-25.4 ),/„. 2-20.3g, 14-15,
10-7.6, 6 4.7
4-45 f
K
40
20
120
150
70
150
140
150
Carla Alberti
Vetter Plsaai
96
95
| 6500
20
12-15 L,'4O, 6-12 L/«,,
14-5.7, 2-3.7
K
37
22
150
152
150
Marco Polo
92
4600
19
6-151./«,. 4 121./40,
6-5.7, 2-3.7
4t
S
51
26
50
100
— 100
Italien.
v i <1 i B a t1 a g 1 i a I Cl.
l"00| 21000
2500, Tu.
Illö° 20000
2500
Tu.
169.0
1 , 28 0 8 5 957
17a.5
4
155 5
167.7
26 9 8,3 900
500)
sooo
4000
7500
1000 22000
2800 19000
1000
2000
800
1000
20500
19 800
13500
14300
2 131.6
2 130
2 105
22 4 8.0 761
23.8 8 2 817
21 7 6 566
Etat 1912. Sind Ersatzbauten. Erhalten 12-31 in
4 Tripletürmen. Baubeginn E Ende Oktob. 1911.
G im Winter 1911-12.
Conte di Cavour Baubeginn August 1910 Staatswerft
Spezia. G. Cesare u. L.da Vinci Bau Vergebung Anfang
September 1910 an Werften Ansaldo bezw. Odero.
Kiellegung Cesare 23. 6. 10. und da Vinci 18. 7. 10,
Pie 3 Scbilie sollen fertig werden in 1913. Masch.:
Parsons Tu. Kess.: da Vinci 20 Blechynden, ebenso
Cavour, Cesare Bc. Oel:
Etat 1907, Baubeginn Juni 1909 Staatswerft Castel-
lamare.soll fertig sein Mitte 1912. Masch.: ParsonsTu.
liefert Ansaldo Armstrong inSampierdarena. Kess.:
23Blechynden. Schornsteine: 4. Artill.: Pie 12-30.5 cm
in 4 Tripellürmen in Mitseliiffslinic, von den 12 cm
8 zu je 2 in 4 Türmen u. 12 in Kasematten. Oel:
Pz : Gürtel 2.8 m hoch, 100-250 Temi-Pz.Platten,
darüber 2.5 m hoher Batt.Pz 80 mm. Oberes Pz D
unter der 7.6 cm Batt. Unteres Pz.D. gewölbt 80.
Qu. 200. Die Barb. d. 30.5 cm 200, bcwegl. Teil
250, die 20.3 cm T. 150. Art.: 30.5 cm 270», die
mitschlfts stehenden 20 cm 180°, die anderen 135»
Bestrw.
Napoli bei Ansaldo, Genua gebaut in 5J4 Jahren
di • übrigen auf Staatswerften Spezia und Castel-
lamare. Kess : I u. 11 22 Bc, III u IV 28 B. Oel:
( Kess.: I hat 28 Ni. u. II hat 28 B. Oel:
| Filibcrto hat keine 5.7, dagegen 6-7 6 und 6-4.7 cm.
( Kess.: 12 Cyl. Oel:
Incrociatori corazzati.
4500
.,'300
700 23000 4
197Ö0 I 2
ITu.
20800 2
20200
13600 ,
14700 1 "
1500
680
1580
620
1200
4000
6000
720
1000
4000
00
13200 | 2
10600 2
131
180
104.9
99
100
21
»•
18.2
18
14.7
72 703
' Z 701
7.3 687
553
7.1 555
549
7°’118
, 'IJö
5.9 305
{Nave di Batt. I Cl. In Castellamarc gebaut Masch.:
I Parsons Tu., 4 Sehr.. II Kolb Masch. 2 Sehr.
Kess.: I 14 Bc.. II 14 Blechynden. Oel:
I I bei Odero, Sestri Ponente, II bei Orlando. Livorno,
l gebaut; Bauzeit: 4)4 Jahre Kess.: 22 B. Oel:
(Nave d. Batt. II Cl. Pz.: Die 15 cm haben auf Ober-
deck 114, in der Batterie 76 mm Sch. Kess : I u.
II haben 24 Ni, III hat 2t B. Oel:
Nave d. Batt. II Cl. Die 15 cm des Pisani 114 mm
Sch, Pz.: Batt. Querw. 150, Spl. Trav. 50 mm
Kes-. :8Cyl. Pisani z. Zt. Torp.-Schulsch. Alberte
Artill. Schulschiff.
Nave d. Batt. IIICl. Pz.: Querw. 100 mm Kess.: 4 Cyl.
76
Italien
Schiffsnamen und asser- rängung 1 s U o Artillerie Tor- pedo- Max.-Panzer i. innjjj
X: gewöhn!. d. h. keine S.-K. M: Mn.«chmen-Kanonen Mx: Maxim- „ r: Revolver- latcriall lo-Turml linlc
Jahr des Stapellaufs o o Mg: Maschinen-Gewehre K : Krupp, V: Vickers, Rohre a Ä o L
> C: Canet, A: Armstrong, N s &
W: Whltwortb, B: Bofors, C E «*
Ton. Sm. । H : Hontoria, Sk: Skoda. »f a a- * E
Geschützte Kreuz«.
X (Bau geplant) • • • - fl
Quarto 19.8.11 Nin o- Bi xio a St. M a rsala a. St. 3300) 3500} 3500) 28 6-12 L/s,, 6-7.6 L'w 2-45 S T.R. t s 40 20 • • H
Agordat, Coatit 99 1300 22 । 12-7.6, 2D T.R. 20 — — 1 —
Puglia 98 2500 19.5 6-12, 6-5.7, 2-3.7 2 St »» w 50 —
Calabria 94 2500 17 6-12, 6-5.7, 2-3.7 1 2S| »1 50 50
Llguria 93 2300 18 2-15, 6-12. 2-7.6. 6-5.7, 2-4 7, 2-3.7 1 2Sf - 50 25 50 — - —
Außerdem: Piemonte (88) 26tK> t, 22.5 Sm, 10-12, 6 -5.' >, 2-3.7, M., $ T.R.f, itruria
Kanonei
Sebastiano Caboto a. St. Caprera 94 Iride, Aretusa 91 Söll 20 1-12, 6-5.7, 1-3.7 1-12. 4-5.7, 1-3.7 • 2f s • -
Urania 91 950 1-12, 6-5.7, 1-3.7
Torpedoboots-Zerstörer
Schiffsnamen und Jahr des Stapellaufs 1 N C r? Wasser- s Verdrängung 1 tf Schnellig- B keit Bewaffnung cß Dampf- = strecke ,i
Impavido, Impetuoso,Indomito, lnsi-1 dioso, Intrepido, Irrequieto a. St. J 6 650 30 1-12, 4 7 6, 2-45 TR.
Animoso,Ardente,Ardito,Audace a.St. 4 650 80 31
XI—XIV 1 650 30
Alpino, Pontiere. Carabinere. Coraniere. Fuciliere. Sari- ) baldi-oo 09-10 } Arligiiere. Bersajliere, Granatiere. Lanciere- 06-09 ) Espere, Zeffira* i4 10 2 416 37Ö 330 29 30 4-7.6, 3 TR. 5-5.7, 4 TR 2200 (16)
Aquilone, Borea, Nembo, Turbir.e 02-03 1 330 30 5-5.7, 4 TR. •
Bardo, Euro, Freccia. Lampe, Strale, Oslro* 99-01 6 320 30 t-7.6, 5-5.7, 2 TR. •
fulmine- 98 1 300 28 5-5.7, 2 TR. •
Summe: 37 davon 24 fertig
Italien
i <
(8 ml* 9900 t). • • 1 nc roci ft tc • >ri. . 1 1
450 22500 25000 Tu. * 131.6 12.8 3.9 197
250 • 300 8200 - 87.6 9.8 8.6 184 [
2500 580 7400 2 83.2 12.4 4.7 212
8000 530 4260 2 76 12.8 5.1 220
4000 460 7600 2 80 12 4.6 211
(91) 2300 t, Boote. 18 Str l., 612, 6-5.7 2-3 .7.
1800 4000 4400 2 70 8 3.3 95 106
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Typ Calabria. Für Dienst im Ausland.
Etat 1908. Quarto im Bau seit Herbst 1909, fertig
Januar 1912. II u III im Bau seit 1911. Quarto nur
Oelheizung. Eingerichtet für 200 Blockade-Minen,
»lasch.: Quarto I’arsons Tu., II u. III 8 Curtis Tu.
Kess.: 10 Blechynden, davon II n. III 8 für Oel,
2 für gemischte Feuerung. Oel: Quarto 450 t, II u.
III 125 t.
Nave d. Batt. VI. CI.
Nave d. Batt. V. CI.
Nave d. Batt V. CI.
Nave d. Batt V CI. Pz.: Die 15 cm haben 50 mm Sch.
In Palermo iin Bau. Für südamerikan. Station.
Nave d. Batt. VI CI.
l Caceiatorpediniere).
Kohlenvorrat.1 0 In Bunkern II Indizierte 7° Pferdestärke “ Schrauben B Länge IB Breite - Tiefgang Besatzung Kessel Bauwerft Bemerkungen
1400 Tu. 75 7.5 2.3 Pattison, Neapel Oelheizung.
»• • • Orlando, Livorno (II u. III Pars., I u. IV I Zoelly-Tu. Oelheizg.
.. (Orlando, Livorno lO.lero, S. Ponente Tu. und Oelheizung.
80 6200 50 (1, 2. 8 u. 5 Oelheizung,
64.5 6.1 2.0 Th. Ansaldo, S. Ponente •! 90 t, die übrigen Koh-
90 (2) 55 ( len 90 t
75 5200 63.4 5.9 2.1 56 Th. Pattison, Neapel Kohlen u. Oelheizung.
50 5200 (t) (Turbine hat 4-7.6, 2T.R.
63.4 5.9 2.1 56 Th. Pattison, Neapel 1 Borea Kohlen, andere
75 1 Oelheizung, 50-60 t.
so 5200 (2) 60 6.5 2.2 59 Schi. Schichau, Elbing lOstro u. Strale kein 7.6. 1 aber 6-5.7 cm
60 4800 (2) 61 6.4 2.3 48 Bleck. Odero, S. Ponente
Italien
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
•j. c
S2
Ton.
ro
Sm.
Bewaffnung
Sg,
Hochsee-To rpedoboot«
2 Boote (31 A S. u. 32 A.S.) a. St. 2 . .
6 Boote 25 A.S.-30 A.S.) 12 Boote (13 OS.-24 O.S.) n. St. a. St. 6 12 120 120 27 31 5 >i 1 1-5.7, 2-53 T.R.
12 Boote (1 P.N.—12 P.N.) 1911 u. a. St. 12 120 ,, ,,
Airone, Alcione, Albatros, Ardea, Arpla, Astore Oriana, Orsa. Olimpia * , Orfeo, ) 05 07 J 10 205 217 25 3-4.7, 3 TR.
Calliope, Canopo. Cassiopea, Centauro, Clio, Cigna, Climene. Pallade, Pegaso, Perseo, Prociane Calipso. | 05-09 J 12 208 217 25 3-4.7, 3 T.R.
Salto, Scorpione. Serpente, Sagitlario, Sirlo, Spica 06 6 210 25 >
Cabbiano 07 1 162 23.0 2-47, 3 TR.
Condore [98], fellicano 99 2 136 150 25.5 2-3.7, 2 TR
31.
Summe: 63, davon fertig
Ausserdem die 5 alten Schichauboote: Aquila, Avvoltoio,
Falco, Nibbio, Sparviel
No. 60—151 mit Ausfallen vieler schon aus- | „
1 27
rangierter Boote 1887—1894 )
27
Torpedoboote II. Klasse
16
HO I 20
79
2-3.7, 2 bis 3 TR.
Summe: 27 fertige Torpedoboote II. Kl.
7 Unterseeboote
Im Bau: 1 bei Germania Werft, Kiel; Atropo (12) 380 t, 13 Sm. * , Diesel-Rohöl-Mot., I
2 in Speza. Typ Cavallini, heissen: Galileo-Ferraris u. Giacinto-Pul 1 ino, 400 t,
tSSm.f u. 14 Sm. j, Dampfstrecke 1200 Sm.f; 2 in Venedig Typ Bernardi: Nautilus,1
Nereide; ferner 8 vom Fiat Typ verbesserte Foca im Bau bei der Fiat-San Giorgio-
Gesellschaft in Spezia, denCantier! riuniti in Spezia und bei Orlando, Livorno; heißen (
Argo. Jalea, Fisalia, Jantina, Medusa. Salpa. Velella, Zoea, Lg. 45.2 m, Br. 4.5 m,
Depl. 250 t t u. .300 t |, 13 Sm. f u. 8.5 Sm. |, Bes. 17, Diesel-Motoren und elektrische
Schul- und
1 orp.-Schulschiff: L. Italia (82) 15000 t, 17 Sm. Artill.-Schulsch.:
L Lepanto (82) 15600 t u. Carlo Alberto. Königl. Jacht: Trinacria 83) von 9300 t. früherer
Handelsdampfer Amerika, 16 Sm. Ungeschützte Kleine Kreuzer: Governolo (94)
und Volturno (87) von 1200 t, 4-12, 1-5.7, 2-3.7. Ballonschlff: Elba und Liguria (s. S 76).
Streuminonschiffe: Tripoli (86). Goito (87), Parlenope (90). Minerva (91). Montebella (91).
frühere Torpedoboote von 8501. 19-20Sm., 2-7.6, 4-5.7. WerkstättenschlfT: Vulkane (85,03)
2850 t. 1 4.5Sm. Oberkommando der Torpedoboote: Vettor-Pisani (S. 74).
Italien.
79
forpedt n i c re di altomare.
s • • ( Etat 1909. Bei Ansaldo, Genua im Bau. 1 erhält l Parsons, 1 Bergmanns Tu.
Etat 1909. Bei Ansaldo, Genua.
2100 42 5 4.2 Etat 1909 Bei Odero, Genua.
2900 (8) 42.5 4.6 Etat 1909. Bei l’attison, Neapel. Oelheizung.
30 40 2900 3300 (2) 50.0 51.0 5.8 6.0 1.9 38 ( Bauwerft: Odero, Sestrl Ponente. Airone ( oelheizung, 30 t, übrigen Kohlen, 40 t.
30 40 2900 3250 (2) 50.0 5.3 19 35 38 1 Bauwerft: l’attison, Neapel. Die 6 erst- l genannten Kohlenhcizung, 401, übrigcnOel.Sut.
40 3000 3100 (2) 50.0 6.0 1.6 38 Bauwerft: Schichau, Elbing.
18 2200 48.5 5.4 1.7 28 Staats werft Spezia gebaut. Oelheizung.
40 2400 2700 47 4L7 5 6 5.7 n 27 29 ( Bauwerft: Ansaldo u. Odero-Sestri Ponente. Condore hat 2-4.7statt 2-3.7 u. Oelheizung, 26 t, 1 Torpediniere di I. Classc.
(88-89) von 140 t, 26 Sm., 2-8.7, 3 T.R.
Torpediniere di seconda classc.
17 ,i00 . „ . , | Typ Schichau. Zur Hälfte Oelheizu .g (19 t>, zur
in 1000 1 Hälfte Kohlen (17 t)
Som mcrglbili.
Motoren (Siemcns-Schuckert). Fertig sind: Olaria,* Tricheco (08, 09) (Typ Glauco), Foca (08)
'85 t, 42.5 m Lg., 4.2 m Br., 15 Kn. f u. 7 4., Bes. 17, 3 Fiat Benzin-Motor von 280 P.S.
11- '! elektr. Mot. von 190 P.S. Hat 2 B.T.K. ßlauco (05). Squalo, Narvalo (06) V. 175/215 t, 36 m Lg.,
F’ Kn. f u. 74, 2T.R., Bes. 15, Delfine 95—107 t, 7 Kn. 7 u. 6 |. 1 B.T.K.. Lg. 24 m, Br. 2.9 m,
Ti' fg. m i sehr., Maschinen System Elektromot. Kess.: System Akkumulat., 1 Schraube,
J-K- 24m, Br. 2,9m, Besatzung 11 Mann, Panzer-Deck 30 mm. Kommando-Kuppel 150 mm;
hat zum Untertauchen 2 Vertikalschratiben.
Spezialschiffe.
Seekadetten-Schulsch.: Etna (85) 3700 t, 18 Sm., 4-15, 2 12. 2 7.6, 4-5.7, 2-4 7,
Für Schiffs jungen: Schrnub.Korv. Flavia Gioja (81) von 3000 t, 14 Sm., sowie
' iiraub.Korv. Amerlgo Vespucci von 2700 t, 14 Sm.. 4.12, 4-5.7, 2-3.7. Curtatone (87), 1300 t, 12 Sm.,
’ 7. 2-3.7, 1 M., die Schrauben-Schooncr Mlseno und Pallnaro (86) 550 t, 14 Sm., 2-5.7 em.
2 Heizöl- und Kohlenschiffe: Bronte, Sterope (05) v. 9500 t, 4-5.7 cm. Begleitschiff
tür Unterseeboots-Flottillen: Lombardia (89) 2400. 18 Sm., 6-12, 8-5.7 Maschi-
nisten- u. Heizer-Schulschiff: Re Umberto (S. 78), Doria (90) 11200 t, 16 Sm. Dock-
schiff für Unterseeb.: 1 im Bau bei Orlando. Masch.-Schulschiff: Giovanni-Bausan (83)
3300 t, 2-25.4, 4-15, 4-5.7, 2-3.7, 1 M.
Die Geschütze sind von Krupp, A rmstrong, Vickers, Schneider-Canet.
Schiffsnamen und Jahr de« Stapellaufs Waase r- p Verdrängung ! g Schnelligkeit | Artillerie Tor- pedo- Rohre Max.-Panzer i. tng
|| g: gewöhn), d. h. keine S.-K. M: Mascbinen-Kanonen L Mx: Maxim- „ r: Revolver- „ Mg: Maschinen-Gewebre K: Krupp, V: Vickers, C Canet, A: Armstrong, W Whltworth, B: Bofors. || H: Hontoria, Sk: Skoda. , ){ 1 h Deck Kommando >Turm Wasserlinie Schwere Artill. .
Fuso (bewilligt f. 1912) Kawatschi 15.10.10 1 Settsu* 1.4.11 i Aki« 15 4.07 Satsama • 15.11.06 Katari . 4-7.05 1 Katchima * 22.3.05 1 Mikasa * 00, 07 Asahi 99 Schlklschlma* 98 FbJI« 96 Iwami * (exOrei; 02, 07 Sagami (ex Peresvjet) i 98, 08 i Suwo«(exPobjeda)00,08 Jl Hizen« (ex Retvisan) )l 00, 08 j Tanja« (exPoltawa) 1 94, 09 | Okinascbina 96 (ex Apraxin) Minoschitna 94 (ex Ssenjawin) 21100 20100 19500 16300 16700 15400 15500 15100 12700 13700 12900 12900 11100 4270 I- 20.5 20 2 20.0 20.2 19 2 18 0 18.0 18.0 18.3 18 18 18 18 16 112-30.51,..,, 10-15.2 L/m, . | 8-12 f./M, 8-7.6 4 4-80.5 IV« 12-25.4I.'», , 8-15.2 IV». 8-7.6 1 4-30.5 IV«, 12-25.4 L/». . 12-12 1. ,,, 4-7.« • 1 4-30.5 L/«. 4-25.4 „ j 12-15 IV«, 12 8.7, 3-4.7 6 4-30.5 IV«, 14-15 l/„, 20-7.6, 8 2-4.7, 4-4.2 4-30.5 g IV«. 10-15 16-4.7, 4-4.2 4-80.5 IV«, 6-20.3 L/«, 20-7.6 L/», 20-4 7, 8-3.7 4-30 5IV«, 10-15 IV«, 6-7.6, 10-4.7 4-30.5 IV«, 12-15.2 IV«, 20-7.6 L/I0. 20-4.7, 8-3.7 ' 4-30.5 IV«, 12-15 IV«, 12-1 7, 18-8.7 3-25.4 IV«, 4-12 L/«, 10-4.7. 12-3.7 4-25.4 L/«, 4-12 1./«, 10-4.7, 12-3 7 4-45S 4 1-45HJ. 1» »1 4-45 s; 4-45 S 4- 2-45 8 4 2-45 S 4- 2-45 S 4 Küste K K K II 11 K H K II n- L 51 51 76 51 102 61 64 76 71 83 51 76 51 76 51 • Pa 75 50 in 229 127 356 355 254 152 102 251 305 inz 203 lenst 305 127 229 102 229 102 229 102 229 102 (457) (100) 195 loo (229) (102) (229) (50) (381)1 (229) ersc 254 203 ohl 279 229 178 229 178 229 152 254 355 152 251 254 203 254 254 hi 203 • 15! 151 152 15» 75 127 127 127 ffe
Japan.
81
Bemerkungen
och.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
(13 mit 184800 t fertig). Seukan.
1001»!
2500
25000
Tu
160
25.6
1000
>500
27700
Tu
147 5
25.4
8.4 940
I Soll auf Staatswerft Kure Winter 1911 begonnen
l werden.
(Flottenbauplan 1906. Kiellegung 1. 4. 09 bezw.
18. 1. 09 in Jokosuka bezw. Kure. Masch.: Curtis Tu..
I' geliefert von d. Kawasakiwerft Kobe u. von Mit-
snbischiwerft in Nagasaki. Kawatschi dienstbereit
Miirz 1912.
(Bauplan 1903. Kiellegung 15. 3. 06 in Kure. Fertig
< Frühjahr 1911. Masch.Curtis-Tu. Kess.: 20 Mi.
I Hat ausladenden Bug.
1000
2500
18506
2
144.5
25.4
8.4
940
Bauplan 1903. Kiellegung
Probefahrten Sept. 1909,
Masch.: Kolbenmaschinen.
15. 5. 05 in Jokosuka.
Frontdienst 1. 4. 10.
Kess.: 20 Mi.
12690
711.
750
2150
17400
17.500
2
128.0
129.5
23.8
8.1
8.2
864
875
I
bei Armstrong, Elswick
bei Vickers in Barow, II
gebaut. Pz.: Außer Komd.-T. noch 2 Schutzstände
v. 76 mm Pz. auf Bootsdeck miischiffs. Die 25.4 cm
Geschütztürme haben nur 152 mm Pz. Gürtel
2.25 m breit, 1.5 m [ u. 0.75 in f. Kess.: 20 Mi.
5000
700
2000
16500
2
122
23.0
8.3 835
Bauwerfl I Vickers, Barrow, II Thompson. Glasgow,
III Thames-Ironworks, Blackwall. Kess.: 25 B-
Asahi zurzeit Schulschiff für Steuermanns.
Personal. Mikasa 1907 umgebaut, hat 30.5 L/t,.
4000
700
1300
13700
2
114
22.3
842
8.1 741
Bauwerft: Blackwall. Kess.: 10 Mi.
1200
2000
1000
6000
>000
15800
2
114.8
23.2 7.9 750
In Petersburg gebaut.
Kess.: 20 B.
2000
14800,
3 130
21.8 7 9
32
(In Petersburg gebaut.
| panzer. Kess.: 30B.
Suwo hat vollen Gürtel-
Oel .
,.r.„ 1000
4500 2000
17000 2
114.6
22 7.6 778
(In Philadelphia bei Cramp gebaut. Kess.: 24Ni.
( Ersatz der 12-15.2 durch 6-20.3 L/« geplant.
; :oo
1000
11200 2
112 5
21.3 8.1 700
In Petersburg gebaut. Kess.: 1911 neue Kessel, Mi
Taschenbuch der Kriegstlotten. XIII.
In Petersburg gebaut. Kess.: 8 B.
82
Japan
Schlffsnamon und Jahr <!m Stapellaufs Kirischima| ^e. Haruna | willigt) Hijei» a. St. Kongo a. St. Kurama 21.11.07 1 Ibuki• 24.10.07 ( Jkoma* 9.4.06 1 Isukuba 20.12.05 j Nitchln* 9.2.03 ) Kasuga 22.10.02 J Azuma* 99 Aso (ex Bajan) 00 Jwafe [00], Jdzume* 99 > Asama, Toklwa* 98 ' Jaktino* 99 Tschijoda 90 Jahagl 3.10.11 ) Hirado 29.6.11 [ Tschikumn 30,3.11 ) Mogami* 08 l»do* 07 Tone* 07 Tsugaru (ex Pallada) 99 Soja* (ex Warfag) 99 Olawa* 08 rsuschlma. Niltaka* 02 Itchlhaja 00 »ulsuja (ex Nowik) 00,07 « G 3’S ► Ton. 27500 27500 14800 14000 7800 9500 7900 9900 9800 2500 5000 1370 1270 4200 6800 6600 3050 8420 1250 8100 'S tz <Z> Sin. 27 25 21.0 21.2 20.5 20.0 20 21 21 21 20 19 26 23 22.5 23 20 22.5 21 20 21.5 25 Artillerie Tor- pedo- Rohre 6 4 6 4 2-45 S | 1-45 H4 4-45 S| 4-45 S| 4-45 S | 2-45 4 4-45 S | 4-45S j 4-45 S 4 Ges 3-15 4 2-45 D 2-45 D — 2-45 4 | - 2-45 | 4-45 4 ! Max.-Panzer i. mm fjj
k: gewöhnt, d. h. keine S.-K. M: Maschincn-Kanonen Mx Maxim- „ r: Revolver- „ Mg: Mftschinen-Gewehre K: Knipp, V; Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W Whitworth, B: Bofors, H: Hontoria, Sk: Skoda. | Hg 1 8-34.8 L/45, 16-15 2 L/m 5 8-34.3 L/45, 16-15.2 L/c . 4-30.5 U«. 8.20.3, u« . 14-12 L/m. 4-7.6, 8-4.7 4-30.5 L/45, 12-15 Uw. 12-12 Ua» 4-4.7 4 4-20.3 L/u. 14-15 L/44, | , 10-7.6, 6-4.2 Ä 4-20.3 Uw, 12-15 Uw, 12-7.6, 4-4.2 2-20.8 U«, 8-15 \Ja, 20-7.6 6-4.7 4-20.3 L/«, 14-15 l.'4o, 12-7.6, 4-4.2 4-20.3 l,/M, 12-15 L/w, 12-7.6, 4-4.2 10-12 L/w 15-4.7 6-15 Um. 4-7.6 2 2-12 L/w- 4-7.6 2-12 L/w„ 4-7.6 2-15 Um, 12-12 U», 2-7.6 - 8-15 L'«, 22-7 6, 4 3.7 \ 2 12-15 Uu> 12-7.6, 6-4.7 1 - 2-15 L/m, 6-12 Uw. 4-7.6 2 6-15 Uw. 10 7.6, 4-4 2 1 . 2-12 L/4o, 4-4.7 6-12, 6-7.6 | . e u •i> 3 G> N C 3 Pl K K K K K K II K 8 cP K K II K * S s s ü o Q ina 38 38 37 22 64 50 64 51 64 35 tat 63 63 76 38 76 50 75 40 76 51 64 51 ! H 1 S e G iZ er 203 152 208 150 356 160 356 356 - zte 51 51 51 102 152 152 102 102 102 30 o a o j -Kr( 254 178 102 178 102 150 76 178 90 (200) 100 178 100 178 “90 113 90 Kr< 2 X 178 178 150 152 170 152 152 >U1 — - G U 1 2 er 152 127 •.>; 150 152 80 152 152 50 er - —
Japan.
83
Jnnjoka
(13 mit 140000 t).
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
moo woo° !
Tu •
3500| 1
, . 64000
Tu
600 22500
2000; -----
27100
2
|187.2 23.0
7.9 ,»20
plai 1911 Bau der Mitsubischiwerft in Nagasaki (I) u.
J Kawasakiwerft in Kobe (11) übertragen. Baubeginn
Masch.: Pars.
| Frühjahr 1912, fertig Oktober 1915.
I oder Curtis Tu. Oel:.
(Baubeginn August 1911 Werft Yokosuka Masch.:
I Parsons Tu.
.( Bauvertrag mit Vickers, Barrow, abgeschlossen
I November 1910. Kiellegung 17. 1. 1911. Vickers
| liefert auch Armierung. Preis 51 Mill. Mk. Bauzeit:
I. 2'/* Jahre. Masch.: Parsons Tu.
I Kolben-Masch, und II Curtis Tu. Kess.: 20 Ml.
600
• 20001
650
9000 I2no
600
|1800
750
1100
20500
14000
7000
7000
10000
600
1200
600
1200
3600 400
7000
17000
16500
14700
18200
16000
5700
2
2
2
2
2
2
134 1
22 9
7 9 820
In Kure gebaut Kess.: 20 Mi. I Oel
109
136
135
122
124
2
124
915
(14 mit 50000 t).
750
1000
22500 4
Tu.
8000 3
Tu.
6500 2
3700
750
1000
900
1400
15000 2
1200) 3
4500
770
1300
600
875
7000 600,
1 250'
5000 .<°9
I 650
15000 2
10000 2
9500 2
6000 2
17000 3।
18.7 7.3 560 |
18 7.2'670
17.4
21
6 7 570
7.4 680
20.4
7.4 670
19.6
144.8
91.4
85.8
110
124
127
98
102
84
106
13
7.2 670
4 3
350
Von Ansaldo, Genua, gebaut. Pz.: Batt. Querw. vorn
u. achtern 120 mm. Kess.: 12 Cyl.
In St. Nazaire geb. Kess.: 24 B.
In Toulon gebaut. Kess.: 26 B. Zurzeit Seekadctten-
Schulschlff
Armstrong, Elswick gebaut. T.R. Kess.: 24 B
Armstrong, Elswick gebaut Kess.: 12 Cyl.
Bei Vulkan, Stettin geb. Kess.: 24 B.
In Clydebank geb. Kess.: 12 B.
14.2 5.1
96 3 0
9.8 8 0
14.3 5.1
16.8 6.4
16 5.8
12 7 4.8
13.4 5.0
9.6 3.0
12.2 5.0
I
180 {
180
390 {
570 |
I
310
320
I Baubeginn Herbst 1909 Kawasakiwerft. Kobe, II Mit
sublschiwerft, Nagasaki, Hl Staatswerft Sasebo. 1
Parsons, II und III Curtis Tu. Kess.: 16 Kansei.
Fertig Frühjahr 1912.
Bei Mitsubischi, Nagasaki, gebaut Parsons-Turb.-
Masch. Kess.: 6 Mi. Oel: .
In Kobe gebaut. Hat Kolben-Masch. Kess.: 4 Mi.
Auf Staatswerft Sasebo gebaut. Kolben-Masch. Kess.:
12 Mi.
In Petersburg gebaut. Skizze wie die des rnss. Kri.
Diana. Kess : 24 B. Schulschiff für Maschinisten
Aspiranten.
Bei Cramp, Philadelphia gebaut. Kess.: 30Ni Zurzeit
Kadettenschulschiff.
In Jokosuka gebaut. Kess.: 10 Mi.
In Kure bezw. Jokosuka gebaut. Kese : 16 NI.
In Jokosuka geb. Kess.: 4 No.
Bei Schichau gebaut. Kess.: 12 Sch. Th.
6*
S-l
Japan
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
g: gewOhnl. <1. h. keine S.-K.
M: Maschincn-Kanonen
Mx - Maxim- „
r: Revolver- „
Mg: Maschinen-Gewehre
K: Krupp, V: Vickers,
C: Canet, A: Armstrong,
W: Whiiwortb, B: Bofors,
H: Hontoria, Sk: Skoda. ; 1«
Artillerie
Tor-
pedo-
Koh re
Geschützt«
Kasagl, Ttchltose* 98 4900 20 2-20.3 L/w, 10-12 L/w, 12-7.6, 6-4.2 s 114 45 102 — —1 1
Akatchl [97], Sema 95 2750 20 2-15.2 I./w, 6-12 L/w 12-4.7 — s 51 — — J
Akitsuschima 92 3200 19 4-15.2, L/o, 6-12 L/.„, 10-4.7 - . 1 - 1’ 76 — —
Ifascbidatc [91], kuschima Itsu- I 90 1 4300 17 1-32L/1O, 13-12 L/w, 6-7.6, 40 300 -
Kanonen.
Flussknbt, Toba im Bau in Sasebo 250 t, 15 Sm, uoo P.S. Fuschinti [06] von 180 t, 13 Sm,
2-5.7, 49 tn Lg., 0,8 m Tiefg. in England gebaut, Sumida [03] von 160 L Ujl [03] von
Nauten und Jahr des Stapellaufs
Bewaffnung
« t-
N
C
Ton.
Sakura, Taschibana, B u. c.
a. St.
4
700
%
Sm.
33
2-10, 4-7.6, 2-45 T.R.
Jamakaze, (1911), Umikaze [10]
Arare, Ariake. Fubuki, Isonami, Uranami, Ajanami, Minalsuki,
Nagatsuki, Kikutsukl, Junagi, Matsukase. Asakase, Asasuju,
kajakaze, Hatsushinto, Hatsujuki, Harukase, Hatsuharu,
Hibiki, Jaiol, Jugute, Juatschi, Kamikaze, Kisaragl. Mikazuki,
Nenohl, Kewaki, Ölte, Schiratzuju, Schirajoki, Schirotale.
Schigure, Uschio, Uzuki, Wakaba
Fumizuki (ex Ssllny), Jamahlko (ex Rjeschitelni)
Asascbio, Schlrakumo.............................
Kasumi ..........................................
Asaglrl, Murasane................................
Akebono [98:, Obere, Sazaaami, Jkazuki *
Kagero [99], Schlnenome [98], Schlranal, Jugiri,
Üsugume [OO], Murakume *
Satsuki (ex Bjftdowi)............................
Schlklnani (ex Gaidamak).........................1
Makigumo (ex Wssadnik)...........................j
04-09
01
02
02
02
99
991
98 J
01
93
2
35
2
2
2
4
6
2
1170
386
240
378
369
360
300
280
350
400
33
29
27
29
29
29
29
29
26
17
Torpedoboots-Zerstörer: 61, davon fertig
Haschitaka, Otori, Sagl, Uzura. Kamome ]
Aotoka, Hafo, Hlbarl, Kari, KIJI, Tsobame |
Schlrataka................................
Kasaiagl, Hayabusa, Monadsuru, Tschilori
03 - 05 1t
. 97 1
. 98 4
29
125 28 I
140 26 |
110
2-12, 5-7.6, 4 T.R.
6-7 6, 2 T.R.
1-7.6, 3 4 7, 2 T.R.
1-7.6, 5-5.7, 2 T.R.
1-7.6, 5-5.7, 2 T.R.
1-7.6, 5-5.7, 2 T.R.
1-7.6, 5-4.7, 2 T.R.
6-4.7, 3-3.7, 2 T.R
59.
1600
2000
Torpedo
1-7.6 2-5.7, 3 T.R.
1-7.6, 2-5.7, 3 T.R.
16 fertig.
Außerdem 33 Torpedoboote II Kl. (94-04) von 80-100 t, 21-24 Sm., I oder 2-4.7, 3T.K., bezeichnet
Japan
85
15000
17000
400<1
4000
400
1000
'200
«00
I «00
8500
8500
5000
100
, «80
5800
2
2
2
2
114
90
93 5
92
92
15
, i jjo ) In Philadelphia bezw. S. Franzisco geb. Die 20 cm
0.4*40 | Gcsch 112 m!n Sch. Kess.: I hat Mi., II hat 12 Cyl.
Jokosuka geb., die 15cm Gesch. 113 mm Sch. Kess.:
1 8 Cyl., II12 Mi.
In Jokosuka geb. Kess.: 12 Mi.
I in Jokosuka, II in La Seyne geb. Kess.: I 8 Mi
II hat 8 B.
300 (
12.7 4.8 l
13
5.3 330
15.5 0.0 400 I
l
Boote. (Hokan.)
630 t, 13 Sm., 4-7.6, . _ .
2-12 cm, 2-4.7 cm. 4 f T.R., I P.S. 5500, Bes. 150.
3 M.. 44.2 m Lg.
7,3 m Br., 2.1 m Tfg; Tatsata (91) von 870 t, 21 Sm.,
Zerstörer. Kuschikutei
c
c
2-iJS
,N Ci
u
g
” J-t»
Ton. PL St.
m
M
m
sc
c
a
»j
V
S
in
c
s
a
18000
Bauwerft
Bemerkungen
Mitsubischi
Werft
u. Maizuru
20500
123
Mi
90 6000 69 6.4 18 70 NI Japan
53 3800 57 5.7 2.8 ' 51 Y Russland
100 7000 66.1 6.3 1.8 60 Th. Thomycroft
90 6500 67.1 6.2 1 6 64 Y Yarrow
90 6000 69 0 65 1.8 ' 70 Jokosuka
80 6000 67 6.2 1 5 60 Y Yarrow
80 6000 63 6.0 1.7 60 Th. Thomycroft
5000
80 5700 64 6.4 1.8 62 Y Petersburg
90 3300 58 7 4 34 64 Petersburg
j Kes*.: 2 Lokomotiv.
Boote.
26
20
26
4200
2600
4200
46
45
4.9
5.1
4.9
1.5
1.5
1.5
30
22
30
Th
Japan
Schichau
Normand
B u. C in Kure u. Jokoska seit Herbst
1911 im Bau, die ersteren beiden
seit 1910 in Maizuru.
Parsons Tu.
4 Schornsteine.
mit Nummern, sowie ISTorpb. III. Kl. (90-02) 50 t, mit Nummern bezeichnet, 20 Sm. 1-4.7,2T.lt
86
Japan—Mexiko—Norwegen.
Untersee
Im Bau: 3 Boote No. 13, 14, 15 bei Kawasaki Werft, Herbst 1911 von Stapel. Fertfa
3 Boote Typ 8 mit No. 10, 11 u. 12 (11). 2 Boote Nr. 8 u. 9 280/318 t. 41.1 m Ls., 13.0 Sm. •*
7.0 Sm |, 2 T.R , gebaut 1908 von Vickers, England. 5 Boote Hollandtyp Nr. 1 -5, (g.
Schul- un(]
Seekadetten-Schulschiffe: Aso und Soja (S. 86'. Ingeniör-Kadet.
ten-Schulsohiff: Tsugaru (S. 82). Artillerie-Schulschiff: Iki (ex Nikolai)!^
9800 t, 13 Sm., 2-30.5 L,10. 12-15 1./,.-.. 16-4.7, 1-3.7. Schulschiffe für Matrosen uq|
Jungen: Amagi, Maja. Manju, Kar.gu Iwaki, Tenrlu, Tsukutchi. Unterseeboots-Depot.
Mexiko.
3 Kleine Kreuzer: Schulschiff Zaragoza [92] von 1200 t, 12 Sm.. 6-12 n
2-5.7, 2-3.7 r, P.S. 1500. Lg. 65, Bes. 120, in Graville geb., General Guerrero u. Progreso (08) 1880t
12 Sm., 1200 P.S, 6-10, 2-5.7, bei Vickers, Barrow gebaut, dienen als Transporter.
Norwegen.
Scbiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
Artillerie Tor- pedo- Rohre .Max.-Panzer i. mm für
g: gewöhn!. d. h. keine S.-K. M : Ma'-chinen-Kanonen M\: Maxim- ,, r: Revolver- ,, Mg: Maschinen-Gewehru K: Knipp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W: Whhworth, B: Bofors, il : Hontoria, Sk: Skoda. | Xj 3 o Deck Kommnndo-Tuim 1 Wasserlinie || Schwere Artill. ( Z < Z
Küsten-Panzersohiffe
Norge, Eidsvold- 00 4200 17 II 2-21 A L/t5, 6-15 A L/Is, 8-7.6, 6-4.7 1 2-45 S | K 51 152 (152) 229 127
Harald Haarfagre, denskjold' Tor- 1 97 | 3900 17 " 2-21 A L/)S, 6-12 L/„ A, 6-7.6, 6-3.7 . 2-45 S | II 51 150 (178) 203 114
Geschützte
Frithjof- 95 1480 15 2-12AL/„,4-7.6A,4-3.7.M. 1 -45 B 4 | 8 35 85' - -IM
Viking 91 1200 15 1-15 L/WK, 1-12 L/„ A, 4-7.6, 4-3.7 2 1-45 B 4 s 33 75j -
Kanonen-
leger
Heimdal
Tyr [87], Gor
Ferner d. veralteten
6—7 Sin, 2—12 cm, sowie
93 420 10 1-21 g, 1-7, 2-5
92 640 12 4-6.5, 2 M.
85 , 280 10 5 1-26, 1-5.7 bezw. 1-3.7
Pz.-Knb. Thor (72), Trudvang (69), v. 2000 (Thor) bezw. 1500 t,
die ebenfalls veralteten Kbte: Brage (78), Vidar, N’or (78),j
2 11-36 B |
A n. St.
Oraug 08 l 550
Troll 09 )
Valkyrjen* 96 390
Im Bau: 1 Boot Tvi
3 Torpedoboots-Zerstörer und
! 27 6-7.6 3-45 f - — - — - -1
| 23 2-7.6. 4-8.7 - 2-45 f - - _ _ - -I
, > Skarv. Fertig sind: 12 T.-B. I. Kl. Skarv, leist (07) v. 90t.
25 Sm.. 2-1.7 cm, 2T.R., Slld, Sael,* Skrel, Lakt (00 u. 01), Trolls, Brand, Storm (98) in Norwegen, u.
Delfin. Hal, Hval, bei Scbichau geb., 20-22 Sm., PO t, 1100 P.3., 2 T.R., 2-3.7 S.K.. 1 Schraube.
22 T.-B. II. Kl. Lom (06). Gribu. Jo (05). Dein», Ravn (04), Hauk, Falk (02), Kjaek (99), Drlstlg, Krlk
Untersee-
Im Bau Germaniawerft, Kiel, 3 Boote No. 2. 3. 4 bestellt .Mai 1911, fertig Kobbea* (09)
Germania» erft Kiel, 200/255 t. f 12 Sm. u. 4-9Sm., 2 BugT.R. und 1 H.T.R., 39 3m Lg.. 3.7 m Br..
2.9 m Tiefg., 2 Petrolmotoren 440 P.S., 2 Elektromotoren von 250 P.S., Hochdrucktank
Schul- und
Seekad.-Sohulsch. Fridtjof (siehe oben). Slelpner (77, 99) von 581 t, 12 Sm., 1-15 g,
Japan—Mexiko—Norwegen.
87
Boot® •
un; 126 t. 9 Sm. t u.7 Sm. 1. 19.8 in Lg., 1 T.R. und 2 Boote Hollandtyp Nr. 6 u. 7 (06) von 62
*°“7 ,। 9Sm.f ond 7 Sm.l. 1 T R.
Spezi als oh Iffe.
„„hifFe: Tojohaschi (88) 40u0 t, 12.5 Sm., 2-12, 6-4.7. Kawasiki-Maru (96) 10750 t, 18 Sm.
^perkstattsohiffe: Kwanto-Maru StreumlnonsohifT: NabuscNma - Marn (09) 500 t.
Feiner 1 Minenleger von 200 t in Jokoska 1911 ferliggestellt.
Mexiko.
4 Kanonenboote: Bravo u. Morelos [04] von 1200 t, 15 8m., 2600 PS.. 2-10
Besatzg. 150. Tampico u. Vera Cruz [02] 980 t, 16Sm., 4—10 u. 6-5.7, 1T.R Schul-
schiff: Oemokrala [75] von 460 t, 9 8m., 2-16 (V) und 2-9.7 cm. g. Gesch.. sowie
2 Hafonsohiffe' Kbte. Independencia u. Llbertad [74] v. 430 t, 9 Sm.,4-9.7 cm g. Gesch.
Norwegen.
6000 5170 2 94.6 15.7 5.4 2'0 Bei Armstrong, Newcastle, gebaut. Kess.: 6 Y.
II Bei Armstrong, Newcastle, gebaut. Kess.: 3 Cyl
42Ö' 5 4500 2 92.7 14.8 5.6 249 ( Pz.: Die 12 cm 114 mm Sch.
Kreuzer (1 mit 1480 t).
2300 160 2800
2300 140 2200
2 68.2
2 63
10.0 4.2 154
9.3 4.1 145
Kanonbaad 1. Cl. genannt. Kess.; 6 Cyl.
Kanonbaad I Cl. Kess.: 4 Cyl.
Boote.
600 24 350 2
2500 92 625 1
750 22 420 2
Vale (76), U Iler (74),
33.2
55
31
9.0 2.2 43 Kommandofartoi genannt. Kess.: 2 Cyl
8.2 4.0 62 „ . „ 2*„
8.5 2.1 44 Kanonbaad, Kess.: 2 Cyl.
meist mit A Vorderld. bewaffnet, 7—8 Sm, ohne Gefechtswert.
35 Torpedoboote. (Torpedobaaden.)
• . . , .1.1 . Etat 1911. Bauwerft Horten.
95 7500 2 69.2 7.2 2 7 71 ' Bauwerft: Horten.
1000 90 3200 2 59.4 , 7.4 2.6 59 Schichau Elbing geb. Kess.: 2 Th.
Hvat di). Dierv (97), Blink, ßlimt, Lyn (96), von 65—75t, 19-238m„ 2T.R., 2-3.7 S.K., Haket, Varg
-1’ oter, Qrm (91), Snar (87), Pil (86), Rask (85), Odd (82), Springer 83). von 35-58 t. 2 T.R.,
>—3.7 cm, sowie 1 T.-B. III. Kl.: Mvg (00) v. 27 t, 1 T.R., 1-3.7 S.K., 18 Sm.
Boote,
Untertauchen in Fahr», in 15 Sekunden Tauchtiefe 50 in, Sicherheitskiel 4 t, 2 Bug-
rohre, 1 Deckrohr, 4-45cm Torp., Besatzung: 2 Offiziere, 10 Mann.
Spezial-Sohlffe.
7-2 6, 2-6.5, 4-3.7 S.K., 91 Besatzg. Ellida (80) von 1000 t, 10 Sm.. 2-7.6, 2-6.5. 2 M„ 121 Bes.
SS
Schiffsnnmen
und
Jahr des Stapellaufs
VII (bewilligt)
VI
H. St.
a. St.
Viribus Unitis 24. 6. 11
Zrinyi
Radetzky
Erzh. Franz
nantf*
12.1 10.
3 7.09
Ferdi-
30.9.08
Erzh. Ferdinand Max
Erzh. Friedrich*
Erzh. Karl*
Babenberg
Arpad •
Habsburg
Wien
Ofenpest •
Monarch
05
01
03
02
01
00
.95
96
95
Sankt 6eorg*
Kaiser Karl VI.*
03
98
Kaiserin u. Königin
Theresia*
Maria
93
J
II
a. St
a St.
a. St.
09
Admiral Spann’
Szigetvar [00], Aspern
Zenta*
Kaiserin Elisabeth
80,
99
97
. 06
Kaiser Franz Joseph I,
05
89,
Temes, Bodrog
Szamos, Kör Os*
Maros, Leitha 71.
04
92
94
E
Ton.
u
c
Oesterreich-Ungarn.
Geschütz-System Krupp und Skoda.
lg Schnelligkeit Artillerie Tor- pedo- Rohre ; Max.-
g: gewöhn). <1. h. keine S.-K. M: Maschinen-Kanonen Mx: Maxim- ,, r: Revolver- ,, Mg: Mascbinen-Gewehre K: Knipp, V: S’ickors, C: Canet, A: Armstrong, W: Whltworth, B: Bofors, H ? Hontoria, Sk: Skoda. | If Panzer- Material] II Deck 1
§
S
Tänzer i. mml
20000
22000
1-lfiOO
10600
1
20.7
20.3
20.5
21.6
20.8
20.5
20.3
19.6
8300 „x-k
20.0
5600 17.0
7400
6300
5270
3500
2350
4000
440
450
310
=
s
•zi
12-80 5 L/u, 12-15 L/M,
18-7 L/..„ 4-1.7
4 30.5 L/u. 8-24 I/45,
20-10 L/w, 6-7 L/1S
4-24 L/u, 12-19 L/„,
12-7 L/15, 6-4.7
3-24 L/40, 12-15L/4O-
10-7 L/„, 8-4.7
4-24 L/w, 6-15 L/w, 12-4.7
2-3.7
00 2-24L/,o, 5-19L/,,. 4-15L/w,
9-7. 8-4.7, 6 M.
2-24T/w, 8-151/(0,16-4.7
3 M.
20.8
19.4
27.0
20
19
2-19 L/„. 8-15 TV».
2-7, 14-4.7, 5 M.
7-10, 2 4 7
8-12L/,0K. 8-4.7, SM.
2-15 L/t0, 6-15 1/js, 16-4.7
1 M
13 2-12 L,'M, 1-12 Haub., 2-3.7
10
8
2-12 L/js. 2-7
1-12 L/„, 2-4.7
Linlensol
2
2
2
4-53 S J K 60 350 280 120 30n 150
2-45 S | 1-45 II | K 36 250 230 250 120
2-45 S | K 8? 40 220 120 (210) 120 240 170 IW
2 45 s; K 66 220 (220) 1«.O 210 135
2-45 S [. H 60 200 250 120 250 200 60
Panzer-Kreuzer
150
80
2
2
21
2t
«t
K
65 150 (210) 210
60 200 (220) 200
55 50 (100) 100
IOC
S
4
2
2
Oesterreich-Ungarn
12 mit 117300 t). Schlachtsc hiffe.
Bemerku n g e n
Seb.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
900 25000 2000 T1’ 4 151.4 160 27.8
• 1350 20000 131.0 25
4500 „„„ 15000 1300 18000 2 118.6 21.7
3600 500,14000 2 107.6 19.8
(12) 800 leötxT
3000 8000 .1'1'1 1 fHMM) 2 93.3 17
8 2 !«♦»
8 1
7.5748
7.1 653
Bau durch Flotlenge«etz bewilligt. Viribus Unitis
und V Baubeginn 23. 7. 10 bezw. Herbst 1910 auf
Privatwerft Stabilimento Tecnico in Triest; fertig
V. Un. Ende 1912, V Frühjahr 1913. VI Bau nach
Stapellauf von Viribus Unitis Juli 1911’ auf selber
Werft begonnen, fertig Ende 1913. VI Baubeginn
Herbst 1912 auf Danubius-Werft in Fiume. Pz.:
Gürtel 4.54.8 breit Match.: 3 Gruppen Tu. Kess.:Y.
Gemischte Feuerung. 2 Schornsteine, 2 Masten.
(Etat 1907. InTriest gebaut. Pz.: Breite Gürtel 4.5 m. Die
10 cm Kan. hinter 120 mm Stahl-Pz. Doppelboden
2 Lagen Spezialstah) zum Schutz gegen Minen u. T.
Kess.: 12Y. Gemischte Feuerung. Skoda-Geschütze.
I I Etat 190-4, II Etat 1902, III Etat 1901 Pz.: Querwände
I v. 200 bezw. 120 mm. Bugschutz 40 mm.Vord. u. acht.
1 Kasemattschotten 120mm. Skoda-Gesch. Kess.: 12Y.
' In Triest gebaut. I hat gemischte Feuerung.
{In Triest gebaut. Kess.: 16 B. Bugschutz 40 mm.
Habsburg 1911 modernisiert.
| Kess.: Wien u. Monarch 5 Cyl. (3 Doppelender, 2 Ein-
| ender), Ofenpest 16 B.
6.4 411
(3 mit 19000 t). Große Kreuzer. .
4500 (12) 910 15270 2 117 18.8 6.5 628 Artill : Skoda. Kess.: 16 Y
830 12300 2 112 17.2 6.2 545 Kess.: 18 B.
3500 660 9000 2 107 16 6.5 504 Kess.: 4 Cyl., Doppelender.
(4 mit 10600 *>• Kleine Kreuzer.
G, H, J bewilligt durch Floltengesetz. Baubeginn
<50. 25000 , 125.2 Oktober 1911 auf Danubius-Werft in Fiume. Ädm.
85o Tu. 130.6 ” ’ Spaun Etat 1907 in Pola gebaut. Masch.: Pars. Tu.
Kess.: 16 Y. Pz.: Querschotte 50 mm.
3500
(12)
7O00 2 92 12 4.3 305 Kess.: 8 Y.
2800
3200 600 8000 2 98 15 5.6 420
Boote.
500
62 1400 2
46 1200 2
20 700 2|
56 9.5 1.21177
54 9 1.2 76
50 ’ 8 1.1 II57
Sind alle 6 Monitore für die Donau.
über dem Oberdeck haben Temes und Bodrog
Schützenstand von 11.4 m LUnge und 5 m Breite
mit gewehrschusssicheren Schutzwiinden.
9(1
Oesterreich-Ungarn.
Geschütz-System Krupp und Skoda.
Namen und Jahr des Stapellaufs § Wasser- p Verdrängung «> Schnellig- ? keit Bewaffnung 1
I-VI . . . ... =6 Boote a St. 800
Dinara, Cslkos, Pandur. Reka, Turul, Velebit | Huszar, Streiter, Ulan, Wildfang, Uskoke. Scharfschütze-1905-09) * =12 Boote) 400 28 29 1-7 cm. 7-4.7 cm 2 D.T.R.
Magnet (96) • =1 Boot 510 26 6-4.7, 3 T.R. | 10»
Satellit (92)* . . . 540 23 1-7, 8-4.7, 2 T.R. ) 40»
Planet (89) •180 20 2-7, 8 4.7, 3 T.R. f 13»
Blitz, Komet (88) . ... . = 2 Boote 360 21 8-4.7, 2 T.R.f, 1| 2200
Meteor (87) .... = 1 Boot 350 21 9-4.7, 2 D.T.R, 11 2200
19 Boote, davon fertig 13.
Hochsoe-Torpedo-
1—XII (bewilligt) . 200
Tiiton, Alk, Echse, Hydra, Komo-
ren, Krake, Molch, PhJnlx, Polyp,
Skorpion 1908-09
Alliga'or, Anaconda, Drache. Delphin,
Greif, Hay, Kaiman, Krokodil,
Moewe, Narwal, Pinguin, Schwalbe,
Seehund. Wal» 1906-oa
24 200 26
27
4-4.7
2 T.R 1
Hoohsee-Torpedoboote 24
36 Torpedo-
Nr. 1-12 (1909—10) von not, 27 Sm., 2-4.7, 2 D.T.R., Naphtaheizung, Nr. 13-18
(1890-99) von 107-135 t, 26 Sm., 2-4 7, 3 D.T.R und 18 Boote Nr. 19-40 (1886 - 92), (mit Ausfall
von Nr. 33, 34, 35, 38) von 78—95 t, 19 Sm., 2-3.7, 2 D.T R., sowie einige ältere Schichau-Boote
Oesterreich-Ungarn
91
(Torpedofahrzeuge).
Bauwerft
Bemerkungen
Boote.
67
67
67
64
59
57
6.2 1.6 65
8.2 3.3
8.1 2.8
7.0 2.5
6 8 2.1
6.8 2.5
Danubius,
Fiume
Yarrow
80 Th. Schichau
84
84
61
61
Yarrow
Schichau
Bewilligt durch Flottengesetz. Bau
an Danubiuswerft vergeben 1.4. 11,
Baubeginn Herbst 11. Oel: .
Huszar b‘-l Yarrow in England ge-
baut; nach seinen 1’lÄnen die übrigen
in Österreich.
•§ i Ton. r- Indizierte "o Pferdekräfte 5® (Schrauben) 5 Länge । S Breite m Tiefgang Besatzung 1 Bemerkungen
Tu
3080 54.8
1 3
Bewilligt durch Flottengesetz.
Baubeginn 1912.
Kaiman bei Yarrow in England
gebaut als Typschiff für die
übrigen, teils bei Danubius,
teils beim StabilimentoTecnico
in Triest hergestellten.
Boote.
Donau Waohtboote; a (98) 30 t., b, c, 4 (06-09) 40 t., 14 Kn., 1-4.7 oder 2 Mg , e, f ,07
12 t., 22 Ku., 1 Mg., g, h (09) 16 t, 22 Ku.. 1 Mg., haben Benzin- oder Petrol.-Motoren.
I
“Österreich-Ungarn -Peru
Bewaffnung
s
5”
Sm.
« u
w C
z xa
« u
unter
Fässer
Sm.
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapeiiaufs
Schnelligkeit Dampfstreck
über
uoer unter über u
Wasser Wasser Wasser W
Sm. Sm.
ü 8—U 13
U 7
(bewilligt)
14.8.11
t1
ni
s
U5 und Uß
03 * und (14
01 und U 2
(09)
(08)
(08. 09)
220
250
237
300
274
236
273
Untoree,
11 11 900 60 •
11.4 (8 5) (6) 22 <
10 1000 («) 27 5 (8) 2-45 T.R 32.0 L
12.0 9 1400 (10) | 60 (5.5) | 2-45 B T.R 13.2,3.
12.2 7.8 “ 1 (7) | 3 « T.R. 1 30.5! 3j.
Boote-
Oesterreich-Ungarn—Peru—Portugal.
Maschinen
und
Kessel-System
Elektromotore
f Thermomot.
I Elektromot.
r Körting-
I Petrol-Mot.
I Elektromot.
< Thermomot.
i Elektromot.
Sohu!- un<
Artill. Schulsoh.: Die Hulk Adria und Beischiff Feuerspeier mit den Tenden
Spalato (79) v. 840 t, Sebenico (82) von 900 t. Torpodo-Schuisch.: Hulk Alpha mit Knbt
Zara (79) v. 850 t. 2f, 2 | T. R. Minenschulschiff: Hulk Gamma. Schlffsjungen-
Schulsch.: Hulk Schwarzenberg (53) von 1700 t mit Knbt. Albatross, Nautilus (73) von 570:1
Seekadettenschulschiff: L. Custozza (72) 7200 t. Minen-Depotsch.: Delta (71). ,
Aurora (73) 1340 t., 2 Mg. Schiffe für lokale Verteidigung: Die alten Panter ross l'."ttc). “
schiffe: Tegetthoff (78) 750u t, 15 Sm., 6-24 g. Kronpr. Erzh. Rudolf (. ) 7000 t, 16 Sm. 3-30.5, 6-12 Tender Gtja»L -wj-,
Peru.
1 Panzer-Kreuzer: der in Frankreich ausrangierte Dupuy de Ldme (1890) fü:
3 Mill. Fr. gekauft 1911, wird erst gründlich repariert, 6700 t
2 Geschützte Kreuzer : Almirante Grau u.Coronel Bolognesi* (06) von 3200 t, 21.6 Siu.,
Bew. 2-15 L/a>, 8-7.6, 8-4.7 cm Kanonen, 2-45 j- T.R., Kommando-Turin 76 mm Pz., Panzerdeck
38 mm, Dampfstr. 4500 Sm., bei 11 Sm. Fahrt und 1400 Sm. bei ganzer Fahrt; Kohlen-
Porturrai
Schiffanamen
und
Jahr des Stapellaufs
ec
B
ec
ff
Ton.
Sm.
(-,- gewöhnt, d. h. keine s v
r : Iterolver- ”
Mg: Maschinengewehre
ILJfontoria, sic sgod«. ’
Artillerie
| Max.-Panzer i. mm für
93
Ä o
*55
520
500
280
600
320
720
200
co
2
Bemerkungen
( Bewilligt durch Flottengesetz. Baubeginn voraus-
4 sichtlich erst 1913.
{Bauwerft: Withehead in Fiume. Holland Typ. Zeit
zum Untertauchen vom halbgetauchten Zustand
15Sekunden. Tauchtiefe: 30 m.
(Bauwerft: Germania. Kiel. Germania Typ. Zeit zum
I Untertauchen in Fahrt vom halbgetauchten Zustand:
| 15 Sekunden. Tauchtiefe: 50 in. Luftvorrat: für
I 24 Stunden. Tiefgang mit Kiel 2.95 m.
(Bauwerft: Arsenal Pola Lake Typ. Zeit zum Unter-
: tauchen vom halbgetauchten Zustand: 2'/, Minuten.
I Luftvorrat: für 12Stunden. Tauchtiefe: 47.5 m.
Spezial schiffe.
Kaiser!. Jacht: Miramar (72) von 1850 t, 17 Sm. Adm.Jacht: Fantasie (58) v.330t, 13Sm.
Lacrema (ex Tiger) von 16001 (87). Streumlnen-Schiffe: Basilisk (02) 3io t. 11 Sm..
117 Dromedar (91) 175 t., 10 Sm. Salamander (91) 268 t., 10 Sm., 2-4 7 Werkstattschiff:
Cyclop 1). 2200t, 11 Sm. Begleitschiff für Torpedoboote. Dampfer Gaea (91),
1200i> t. 18 Sm., 4-12, 4-7 (ex Fürst Bismarck d. Hambg. Amerika-Linie und ex Moskwa d.
russ Flotte). Begleitschiff für Unterseeboote. Dampfer Pelikan (91) 2400 t.
'• Vulkan (10) 950 t. 15 Sm., 4-7, 2 Dieselmotoren je 1200 P.S. Stationär in
Konstantinopel: Taurus (04) früh. Dampf-Lustjacht, 9701, 13.5 Kn.
Peru.
Vorrat 500 t, I P.S'. 14 140, Länge 112 in. Breite 12,3 m, Tiefgang 4,3 m, Besatzung 300 Köpfe,
Kess: U> Wasserrohr. 1 Ungeschützter Kreuzer: Lima (8t) von 1700 t, 12 Sm., 4-10,
8-4.7 Schulschiff: Constltucion (82) 8 Sm., 2-15, 4-9, 2 M. Einige Unterseeboote im
Bau bei Petit Creusot in Chälons snr Saune.
Portugal.
Vasco da Garne 76, 02 3000 15.5
Republica * 99
(ex Rainha-D’ Amelia) lbbU
SacGabriel» 98 1800 15
18
Candido-Reis 9S JOAn „
(ex Dom Carlos J) 00 22
Adamastor
»6 1750 18
’ 2'20 !/«>. 1-15 L/(1, 1.7.6
6-4.7
4-15 L/1(), 2-10 L,5. 4-4.7,
2-3.7
2-15 L/„, 4-12 L/40, 8-4.7,
2-3.7
4-15 L/M,8-12L/,., 14-4.7,
2-3.7
2
2
2-,5V„. 4-10.5 L/„.
*•0.0
Tor-
pedo-
Rohre ji
Küsten-
230 200 250
Kreuzer
• 'E| 76 76
Geschützte
2"<5 t S 85 601
85 65
100 )
40 1(10
c
c
c
Bemerkungen
NJ 'f
c
3
Ä
s.
Sm
Ton.
P.S.
m
m
m
Panzerschiff.
. 300 6000 2
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
1-45 f
2-45S4
•I {2-458,
1-45H7
S
(S mit 11200 t).
4200 j
5000
(12)
10000
soo;
700
1000
o J2-45S
“ (1-45B
8900 270
420
5400 2
3000'
2
12700
4000
2
2
71 12.2 5.6 260
Cruzadores.
75
74
110
74
( Geb. in Blackwall, umgebaut u. umarmiert 1901—1902
l in Livorno b. Orlando. Kess.: Y.
11.8
10.8
4.2 273
4 I 242
14.3
10.7
5.4 473
4.3'1287
Lissabon gebaut. Kess.: 8 No.
Hävre gebaut. Kess.: No.
Sch. 100. Bei Armstrong, Elswick gebaut. Kess.:
Orlando, Livorno gebaut. Kess Cyl.
94
Portugal—Rumänien.
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
________________IlTon.
Artillerie
S: ' g: gewOhnl. d. h. keineS.-K.
M M: Maacliinen-Kanonen
5 Mx: Maxim- „
£ [r: Revolver- „
E Mg: Maschlnen-Gewehre
c K: Krupp, V: Vickers,
v- C: Cimet, A: Aniisirong,
I W: Wbliworth, B: Bofors. ,
SniJ H: Ilontoria, Sk: Skoda. |Igl
Tor-
pedo-
Rohre
Ka nonon.
Save, Lurio 08, 09 300 12.5 1 2-4.7 1 — }
Patria 03 636 16 8 4-10 L/u, 6 4.7 1 - S — 15
Chalmite 98 430 11 2-4.7 2 — - — — —
Dom Lula 95 1 sn 10 4-10.5 L/m, 2-4.7, 1-3.7 2 - - — — — — -
Macao 09 105 12 5 2-5.7 4 — - — — - -
Außerdem die alten Boote (79-Sß): Cacongo, Massabi, Zambeze, Zaire von 280-
1 Torpedoboots-Zerstörer
Zerstörer: 1 im Bau in Lissabon, Parsons Tu., Lg 73.1 m, Br. 7 2 m, 700 t, 25 Sm.,
8000 P.S., 2 T.R., Masch. liefert Yarrow, England. Fertig ist: Tejo (01) von 080 t, 26 Sm., 1 PS
Untersee-
1 im Bau bei der Fiat-Werft in Muggiano von 245 —300 t, 13 Sm. -f u 8 Sm. 1-1
Schul- und
König!. Jacht: Amelia (9S) von 1370 t, 14 Sm. Art.-Schulsch.: Dom Fernaade
370 t. Torpedo-Schulsch.: Fulminante (79) v. 80 t. Schiffsjungen-Schulsch.s
Rumänien.
Panzer«
Lascar-Catargi, Jon-Bratianu, Michail-Kogalniscanu, Alex-Laluvary (07) 660 t. 14 Sm., 3-12 L/»,
1 Kleiner
Elizabeths [88] v 1320 t, 18 Sm., 4-12 g. 4-7.5, 2-3.7 cm Gesch. 4 T.R f Deck Pa
Kanonen-
Blstrilza, Oltcl, Siretul (88). v. 100 t, 10 Sm.. 1-5.7, 1 M. Grivitza (80), v. 110 t, 8 Sm.
Torpedo-
17: Die von Schichau geb. Boote Vedea, Argosul, Trotusul, Teleorman (94) v. 32 t 20 Sm-
2 Mg., 2 Spieren, dienen als Wachtboote auf der Donau. Die in Graville geb. Smeul, Sborul
Nalucca 88) v. 65 t, 20 Sm., 1-3.7 r. 2 T.R., 1 Spier., die Y Boote Soimol u. Vulterul (s2) von
Schul- und
Torp. Schulsch. Alexandre oel Bun (82) v. 100 t, 10 Sm., l-3.7r, Mircea (82) v. 360 t.
Boote. Canhoneiras. (Für den Kolonialdienst.)
20 0 • . j . 42.8 7.2 1.8 56
530 • 1800 2 । 60 8.4 2.6 160 Kess.: Ni. Wasserlinie 15mm Nickelstahl.
150 2 41 8 2.0 26 Für den Zambesi.
2300 105 510 1 45 8.3 4.5 250 2 36 6 6.1 0.6 120 r 1 Für Macao.
650 t, 7-8 Sm • UI'd Limpopo (90) 320 t, 10 Sm., 2-4.7, sowie Diu (89) 730 t, 10 Sm., 2-10.
und 4 Torpedo-Boote.
7000, 1-10, 1-6.5. 4-4.7 em. 2 T R., Torp.B. No. 1-4 (80-86) v. 55-65 t, 19 Sm., 2-3.7, 2 T.R. Im
Bau: 3 Torpb. in Frankreich
Boote.
Spezi al schiffe.
Ettephania (59) u. Duque de Palmella (69). Hospitalschiff: Cabinda. Streuminensohlff:
Ytllcaao (10) 12 5 Sm., 1-45 T.R.
Rumänien.
Kanonenboote.
2-12 Raub., 4-4.7, Pz. Gürtel 65 mm, Deck 30, Comdo.T. 60, Art. 75-50.
Kreuzer.
80 mm, I.P.S. 3800. Lg. 76 m, Bes. 250.
Boote.
2-5-7, 1-3.7 und Opanez, Rahova, Smardaa (82) 45 t, 9 Sm., 1-3.7 r. Prutal (93) 27 t, 10 Sm
Boote.
*2 t. u Sm., 2-3.7 r, 1 Spier. 8 in England gebaute Boote (06—07) von 51 t, 18.5 Sm., 1-4.7,
1 M . 2 T. Spieren, 550 I.I’.S. Bes. 13.
Spezialschiffe.
' Sm., 2-7.8 g, 2-3.7 r, 150 Mann Bea., außerdem noch unbedeutende kleinere'Raddampfer.
9f>
Russland
Russland I. Ostsee-Flotte.
rchiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
Ton.
s,„.
Artillerie
?: gewOhnl. <1. h. keine S.-K.
I: Maschlnen-Kanonen
Mx: Maxim- „
r: Revolver- „
Mg: Maschinen-Gewehre
K : Krupp, V: Vickers,
C: Cimet, A: Armstrong,
W Whilwxrth, B: Bofors,
II: llontoiia, Sk: Skoda. I«
Max.-PanzerTS
Tor-
pedo-
Rohre
E
E
s
•2
G a n k u t •
Poltawa
Sewastopols« 6
Pc tropawlo wsk
9. 9.
7. 10.
10. 7.
•li 23400
Imp. Pawel Perwy
7.9.
Andrei Perwoswanny’
.^9 07 -ool
20. 10.06 J
Sslawa
03
Zessarewitsch’
01
13200
Linienschiffe (4 mit 623«
18
13700 17.7
18.8
23.<
12-30.5 L/jo, 16-12 L/u 4-4.7 8 K 76 3S 250 100 2°«‘l
4-80.5 LZ,», 14-20.3 l,/M, 12-12, 4-4.7 8 1-45 B 4 4-45 S j K 75 38 203 152 215 102 203lj
4-30.5 L/-,, 12-15 l/15 20-7.5 L'w, 4 4.7 8 2-15S 4- • 1 63 40 254 195 102 IM
4-30.5 L/w, 12-15 L/,., 16-7.5 L/w, 4-1.7, 2-3.7 1 2 45 4 70 88 254 250 120 f;g_
Panzerkanonenbooto (1 mit 1700 t).
Chrabry«
95
1760 14.5 8 20-8 W«. b15 ''/«• 5 •‘7- _
7*8.7
lt
II 25 25 (125; — fl
07 |
u
H
Panzer-Kreuzer (6 mit 65200 t>.
A,B,C,D(bewilligtl911> 28000 28 9-35.6, 2-12 L/m • •
Rurik* 17. 11. 06 ] 15400 22.0 4-25.4 1./«,. 8.20.3 L/u, 20-12 L/m, 4-4.7 8 2 45 4 K 76 25 203 127 152 102 203 178'
Bajän Palläda Adm. Makärow* 15. 8. 07 1 10. 11. 06 27. 3. 06 I 8000 21 22 5 2-20.8 L/„, 8-1517«, 22-7.5,4-5.7 4 2-45 S 4 »» 70 50 137 175 90 132 601
Grenaabei* 99, 07 13400 20 4-20.3 L/«, 22-1517«, 19-7.5, 4-4.7, 2-3.7 4 44 II 63 38 305 (152) 120 120-
Rossija* 96. 07 12400 19.7 4-20.3L/«, 22-1517«, 15-7.5. 16-3.7 4 24 51 38 305 (203) 127 127 —
Russland.
Russland I. Ostsee-Flotte.
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Lin ein.v Korablj,
5500
6000
(12)
Im Bau 1 und II auf der Gaierny Insel Werft.
III und IV auf der Haitischen Werft in Petersburg.
Masch. für I und II liefert die Franco Russ.Werft,
Petersburg. Kiellegung aller 4 am 15.VI. 09. Die
Pläne lieferte die englische Firma Brown <fcCo. in
Clydebank, welche auch die Bauaufsicht hat. Bau-
material russisch Bekommen 50 mm starke Panzer-
Liingsschotten Art.: 4 Türme mit je 3-30.5 cm in
MittelschifTslinie, die äusseren mit 310», die inneren
mit 130° Bestrelcliungswinkeln. Die 4 Schiffe sollen
fertig werden Frühjahr 1914. Kess.: 25 Y. Oel: 1170 t.
Baubeginn in Petersburg von I April 04, von II
April 03. Oberes Panzerdeck 38 mm, unteres
75 mm. Kess.: 25 B. Haben Panzerlftngsschotten.
Fertig in 1910.
Oberes horizontal auf 7.5 cm Batt, liegendes Bz.-Deck
31 mm, unteres im horizontalen Teil 65 mm, ist
alsSOmmstarkesWallgangs-Schotthcruntergezogen
Kess.: 20 B. Hat 2 Torp. armierte Dampfkutter.
Auf Staatswerft in Petersburg gebaut.
OberesPz.-Deck 70mm, unteres 38 mm; letzteres als
Wallgangsschott 2 m von d. Bordwand herabgezogen,
soll 100 mm stark sein. In Toulon geb. Kess.: 20 B
Hat 2 Torp. armierte Dampfkutter.
Kanonerskaja lodka.
1870 100 2100 2 70 12.7 3.7 197 Kess.: 8 Xi.
B r o n e n o s n y K r e i s s e r.
4000 11200
12 ~I2Ö0Ö
750
1020
7700
800
2300
7700
1000
2500
20670
16500
15500
155001
2 149.3
2 135
3 144
2 144.2
22.9
17.5
20.9
20.9
7.9
899,
6.5
568
593
8.5 868
8.3 833
I I
Etat 1911. Sollen begonnen werden Winter 1911—12 u.
zwar 2 auf Gaierny Insel, 2 auf d. Baltischen Werft.
Bei Vickers, England gebaut. Hat 4 Panzer-Türme
(162 mm) für Entfernungsmesser. Oel :200t. Kess.:
2« B. *
I u. II auf Admiralitätswerft Petersburg, III iu Toulon
gebaut. Pz.-Gürtel 2.6 mm breit. Makarow bekommt
Winter 1911 zwei Masten. Kess.: 26 B.
Auf der Balt. Werft, Petersburg, gebaut. Kess.: 32 15
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
98
Russland. I. Ostsee-Flotte.
Schiffsnamen und Jahr des Stapellaufs Wasser- s Verdrängung g Schnelligkeit j Artillerie Tor- pedo- Rohre Max.-Panzert. nm
1 g: gewöhnt, d. h. keine S-K. M: Maschinen-Kanoiien Mx: Maxim- r: Revolver- ,, Mg: Maschlnen-Gewehrv K: Knipp, V: Vlckera, |C: Canet, A: Armstrong, W: Whilworth, B: Bofors, II: Hontorla, Sk: Skoda. | lf Panzer- Material Deck Kommando-Tunn Wasserlinie j - £ i 1
Schemtschüg' 03 Oleg 03 1 Bogatyr* 01 1 Askald* 00 Awrora* 00 1 Diana 99 I 1 Ardagan. Kars 09 6rosa, Schkwal, Schtorm, ] Taifun. Smertsch. Uragan, > WichrJ. WJuga 1910 J Burjät, Kalmyck. Kirgls, i Karel, Mongol, Orotscbanin, I Siblrjak, Syrjanin, Wogul. f Wotjak 07 J Chiwlnetz 05 Slllak, Korejetz, Sslwutsch, 1 Bobr 06-07 ) Mandschur 86,09 3180 6800 6000 6800 630 950 200 1400 890 1450 24 23.0 23.5 19.0 19.4 14 tl.O 11.5 13 6 18 6-12 L/u, 6-4.7 12-15 L/u. 12-7.5 Uw. 8-4.7, 2-8.7 12-15 L/u, 12-7.5 L/M, 8-4.7 10-15 L/u, 20-7.5, 2-3.7 2-12, 4-7 5 2-15 2, 4-12 2-7.5 2-12 L/w, 8-7.5 2-12 L/^, 4-7.5 2-20.3 L/,., 1-15 L/js, 4-10.7 6 2 4 4 4 7 4 4 3 Ges 2! 2 S | 2-38 S 4- 24 1t ol S K 1 »1 II K K S s lüt 55 25 75 60 a 50 76 :>o an 10 ztt 30 150 152 152 on 25 20 Kri - en-I ’Uze.. 1t - Joote - 11t -1 - —1 -
Schiffsnamen und Jahr des Stapellaufs Anzahl H Wasscr- is Verdrängung = Schnelligkeit. Artillerie -=Z — Tor-* pedo-' Rohre
79 Torpedoboots-Zerstörer1
N o w i k 1911
Gen.-Kondratenko*. Ochotnik. Pogra- 1
nltschnik, Sibirski-Strjelok 05—06 |
Amüretz.Gaidamäk.UssurlJez,Wssadnik i
05-07 I
1280 3ß 4-10.5, 4 Mg. t 45T.R-
625 25 '26 2-12 L/w. 6-5.7 J,/M, 4 Mg 3f A
580 25 2-7.5 L/„,. 6-5.7 I/jg 4 Mg.
Russland. I. Ostsee-Flotte.
99
=
s
Bemerkungen
g
a
u
p
c:
s.
X
c
54
sch.: Schutzschilde
Spl.'Trav.: Splitter-Traversei
Spl.D.: Splitter-Deck
-m.
Ton.
P.S.
(6 mit 36400 t).
I 400
• 500
17000
in
Kreiser.
110
12.2
5.0
35«;
In Petersburg gebaut. Kess.: 16 Y.
900
11200
19500
132
16.6
6.3
563
568
I in Petersburg gebaut. Die 15 cm Deck-Gesch. 80 mm
Sch. Oleg keine 4.7 u. nur 8-7.5 cm. Bogatyr Vulkan,
Stettin, geb. Kess.: 16 No Beide 1911-12 Grund-
reparatur. Oleg Wasserlinie 75 mm Pz.
700
6M0 noo
20400
130
15 6.2
650
Pz. Maschinensülls 100 mm. Nicderg. u. Munitions-
Schächte 38 mm. Kess.: IS Sch. Bei Germania,
Kie) geb.
11900
960
3700 1400 12100
Kanonerskaja lodka.
124
16.8 6.4
573
In Petersburg gebaut. Die i5cm Gesch. 65nun Sch.
Kess.: 24 B
m . m
8
2
3
3
1000 2 61.0
8.5 2.4
250 > 71.0
12.8 1.4
j Auf der neuen Admiralitätswerft in Petersburg ge-
f baut. Masch.: 2 Dieselmotoren.
। Auf der Baltischen Werft in Petersburg im Bau f ii r
J den A mu r, gehören zur Si bi rischen Kl otte.
| Werden in Teilen verschitTt und draußen zusammen-
‘ gesetzt. Kess.: B.
500 2000 IW 1428 218 1800 100 900 2960 220 1456 2 50.3 2 69.8 2 65.6 2 64.0 8.2 11.3 10.9 10.7 0.6 2.5 8.’| 63 Gehören zur Amur-Flottille Kess.: 2 Cyl. 161 Stationär im Persischen Golf. Kess.: 8 B. un ( Giljak bei der neuen Admiralitätswerft gebaut wo i Kess.: 4 B. 156, 1909 Grundreparatur. Kess.: 6 Cyl.
W Dampf- B strecke ' § Kohlen- b fassung .— Indizierte "Pferdestärken 5° (Schrauben) <y c .8* 11 > g Breite B Tiefgang Besatzung Bemerkungen
(hskadrenny Miuonossez -000 36000 Tu. 196 7300 (2) 180 6250 \ 6500 \ (2) beißen 102 4 75.2 71.0 die Ober 9.5 8 2 7.4 335 t ut 8.0 2.6 2.3 td Minonossez die unter 335 t großen.) ( Fürfreiw.Spend.a.d.Putilow- 1 Werftgeb.n. Plän. des Stettin. | Vulcan, dera d. Masch. lief. 1 Fert. Früh]. 1912 Oelheizung. „„ | III in Abo gebaut, I, II und IV l in Helsingfors. ( I in Riga, 11 Helsingfors. III i u. IV in Kiel gebaut
11)11
Russland. I. Ostsee-Flotte.
Schiffsnamen und Jahr des Stapellauts Anzahl Wasser- cs ver rAngung CO ~ 5 Schnelligkeit Artillerie
(Fortsetzung) Torpedobo
Emir ßucharski, Oobrowoletz, Finn, 1 Moskwltjanin* 04-05 j 4 580 25 26 2-7.5 L/w, 6-5.7 L/w, 4 Mg
Donskol-Xasak, Kasanetz, Sabaikaletz, । Stereguschtschl, Straschny. Turk- I menetz - Stawropoisky, UkraTna , Wolskowol’ 04-05 1 8 508 25 27 2-7.5 4-5.7 L/w, 4 Mg
Ojainy.Djajatelny.Oostelny.Rastoropny, i Rasjaschtschy, Steroschewol, Silny, J Stroiny 06 ) 8 356 26 1-7.5 L/w, 1-4.7, 6 Mg.
Bditelny, Bojewoi, Btirnll, Inschener- Mechanik-Swerew, Inschener-Mecha- nik-Omitrllew.Xapitan-Jurassowsky, Leltenant-Sergejew. Winostiwy, Wnlmatelny, Wnuschitelny* 05 10 350 27.6 28.8 2-7.5, 6 Mg
Jskussny, Ispolnitelny, Krepky. LJegki 1 05 | 4 335 26 2-7.5 6 Mg
LetutscM, Leitenant-Burakuw, Lichdl, 1 Lowkl, Mjätky, Moledjetzky, Mosch- } tschny 05 J 7 - IS
Inschener-Mechanik-Anastasow, Leite- 1 nant-Malejew,Totschny,Trewoschny, > Twerdj 06 J 5 800 25 1-7.5, 3-4.7, 2 Mg
Gromjaschtschy, Widny 04-05 2 856 26 2-7.5, 6 Mg.
Bodry, Brawy, Grossny, Bolky 02-04 j 4 356 26 1-7.5, 5-4.7, 2 Mg
Podwischny. Porajajuschtschy, Prytky, 1 Protschny, Postlaschny 00 j 5 224 244 27.5 29.0 2-7.5, 6 Mg
Prosorliwy, Rjätiwy, RJäswy, RJany* 1 99-01 J 4 225 27.0 27.5 1-7.5, 3-4.7
Beschumny, Bestraschny, Besposch- 1 tschadny 99 i 3 350 27 1-7.5, 5-4.7
Serdlty, Smjäly. Skory, Statny 01 ] 4 245 26 1-7.5, 3-4 7
Bresowol, Wlastny oo j 2 812 26 1-7.5, 5-4.7
Summe = 79 Torpedoboots-Zerstörer, alle fertig.
Russland. I. Ostsee - Flotte.
101
Ä Dampf. “ »trecke § Kohlen- s fassung r> Indizierte "Pferdestärken 1 “ (Schrauben) osun s 3 Breite 3 Tiefgang ' Besatzung Bemerkungen
Zerstörer (Fortsetzung)
150 6200 (2) 72.5 8.2 2.3 94 1 In Helsingfors und Petersburg 1 gebaut, Masch.v. I b.Schichan
50 185 6200 7Ö2Ö (2) 73.1 7.2 2.3 85 f In Riga von Lange & Sohn ge- | baut. Kess.: 4 No.
80 5700 5 (2) 64 6.4 1.8 64 jln Petersburg gebt. Kess.: 4 No
> 95 6200 (2) 63.6 7 1.8 6t Bei Schichau in Elbing gebaut. Kess.: 4 Wasserrohr Schichau. Jurassowsky u. Sserge- jew zur Sibirisch. Flotte gehörig, hab. 1-7.5, 5-4.7,3T.R.
5700 (2) 64.0 6.4 1.8 65 {in Toulon gebaut. Kess.: 4 No
• 1 11 »» M |ln Havre gebaut. Kess.: 4 No
60 3800 (2) 58.4 5.6 1.8 59 [In Ochta gebaut. In Wladiwo- 1 stock zusammengesetzt und ( stationiert.
«0 5700 64 6.4 1.8 64 In Petcrsbg. gebaut. Kess.: 4Y
80 (2) .5700 (2) 61 6.4 2.0 64 [Gehören zur Sibirischen Flotte. In Petersburg gebt. ( Kess.: 4 Y.
SO 3800 (2) 58 5.6 2.3 52 [Gehören zur Sibirischen [ Flotte. Kess.: 4 Y.
60 95 3800 (2) 6000 (2) 58 61.8 5.6 6.8 2.3 2.3 52 61 j Kess.: 4 Y. [Gehören zur Sibirischen 1 Fl otte. BeiSchichau, Elbing, ( gebaut.
60 3800 (2) 58 5.6 1.5 52 (Gehören zur Sibirischen 1 Fl otte. In Petersburg gebaut.
t 60 5700 (2) 56.6 5.» 2.0 59 [Gehören zur Sibirischen Flotte. In Havre gebaut 1 Kess.: 4 No.
Russland. I. Ostsee-Flotte.
103
iorpedo.
19 Torpedoboote mit Nummern (94—02) 120—200 t, 20—25 Sm., 2 bis 3 3.7^H
Russland. I. Ostsee-Flotte.
goote. (Minonossez.)
4.7, 2 bis 3 T.R.
Schiffsnamen u 3 «? Schnelligkeit
und z = ä« über unter
Jahr des Stapellaufs Wasser Wasser
jj t_ Sm. Sm.
A a. St 500 16.0 90
Minoga (08) _ । Akula (09) . , , 126 370 450
Alligator, Drakcn, Kaiman, Kroko- •
dll 08) ’ 5Ö0 , 15.0 12.0
Ssig (05) j 135 175 100 7.0 |
BJiluga, Peskar, Sterljad (oi) 3 115 9.5 7.0
Makrel, Okun, Potschowy (07 08) 3 150 200 8.0 6.0
13 fertig. 1 iIn Bau
Asajotr, ßytschok, Kefal, Palins, 1 135
Plofwa 04-06) . . . 5J 175 100 7.0
Ssom, Schtschuka (04) . . 2 120 9.5 7.0
Graf Scheremetjew, Kassalka. Na- 1 150
hm, Skat (04) . . . 4 | 200 8.0 6.0
Delfin (03) j 115 ISO 6.5 1 6.0
12 «‘ertlg.
über
Wasser
Sm.
Untersea>
Dampfstrecke
Bewaffn
unter
Wasser
Sm.
' «alHacbe
2 T.R
2 M, 4T R.
3 T. R.
2 T R.
I T.R
II. SiblrlSl
3 T.R
2 T.R.
I T.R.
4 T.R.
Schul- und
aonul- una
Schulschiffe: Für Seekadetten: die Ungesch. Krz.: Rynda (bä) 3600 t, IJ'
Dwina (88) 6700 t, 16 Sm. Glattdecks-Korvetten: Wein (93) und Wjerny (96) 1300 t. Lastotschka JW
140 T., 18 Sm, Masch.: Tu., Riga (99) 15000T., 12.5 Sm . 2 15.2, 8-12-*-7A 4-6.7.J4-4.-, 18 -'>8-
Nikolajew (94) 14000 t, 13 Sm.. 2-7.5, 4-4.7. 4 T. R f Artill.-Sohulsohiff:
Alexander II (87, 05) 94uO t, 12 Sm.. 2-30.5 L/,„ 4-20.3 L/„ 8-15 L'u 4-12 I..«. 4-4.7 4,<< Bow«- |
Pjotr Welikl (72, 07) 100<0 '.. 11 Sm, 4-20.3 L'«,. 12-15 IJ« l2-7.a. 4-6.7, 8-4.7. 2-3... Kbt. M« ,
jetz (S. 9s). Minen-Schulschiffe: Dwina (ex I’amjat Azowa) und Nikolajew (94). 14CW»«
13 Sm. Maschinen- und
t»l-»
_ _ . - . — — — —• - ~ : 2
_______________________—u.uv: uwma (ex l'amjat Azowa) und Nikolajew (94). 14<00’•
13 Sm. Maschinen- und Heizer-Schulschiff: Okean (02) bei Howaldswen
Kiel gebaut, 120(0 t, 19 Sm.. 12-7.5 Dampfstr 10000 Sin., mit B, Ni, Sch und T Kes*
ausgerüstet, 720 Besatz. Kaisl. Jachten : Alexandria (03) 500 t. 14.5 Sm.. Schtandart Ml
>560 t, 22 Sm., 12000 I.P.S., 113 in Lg.. 15 m Br.. 6.2 m Tg.. 8-4.7 cm: Poljarnaja SwJM«
U60 t, 17.5 Sm., 7500 P.S., 4-4.7; Zarewna (74) 850 t. 13 Sm.; Strjela (91) v. 300 t, 17.5 Sm..
Marewo (78, 00) v. 62 t, 135 PS., 11 Sm., 72 Bes. Jacht d. Mar Ministers: Newa (06) 500 t, 16 H.
Boote. (Podwodnia Lodka.)
Gasolin
Akkumulatoren
Gasolin
Akkumulatoren
Gasolin
Akkumulatoren
Petrol.
Elektromot.
(Vorn Ausschuß für freiwillige
( Flottenspenden bestellt.
Bubnowboot.
Bubnowboot.
Lakeboote.
Lakeboot.
(Nach Typboot Ssom in Petors-
| bürg gebaut. Holland Boote.
)
Lakeboote.
Holland Boote
In Petersburg gebaut.
In Petersburg gebaut.
Spezialschiffe.
Eisbrecher: Jermak, (98), 8000 t für Ostsee und Nadeschnl (96) 1500 t, für
Mlnen-Dampfer: Amur (06) und Jenissei (06) 3000 t, 17.4 8m., 1-12 cm. lv7‘A
360 Minen, 4700 I.P.3., Lg. 97.8 m, Br. 13.4 m, Tiefgang 6.5 m, 680 t Kohlen. Kess.. 12 B.
Wolga (04) 1450 t, Ladoya (früher Minin) (69, 78) 6000 t. 10 Sm., Narowa (fr Gtri^-A.lmiraM^ j
t. 12 Sm., Onegt (fr. Herzog Edinburski) (75) 5000t 13 Sm. _'YörkstättenBchlffe.
Oka .im Bau) 2000 t. Angara (00)6000 t, Xenia(00). Begleitschiff für Unteraeeboote^
Europa (78) 3200 t. 13 Sm. uud Chabarowsk (95), 28W t. 12 6 Sm. Minenschiff. SchHka ftr
die Sibirische Flotte. Schwimmendes Minendepot: Jedmorog (alter -Monitor) Avisosi.
,.,rü,»eren Torpedoboote Wojwoda und Possadnik (92) 400 t. 20 Sm.. sowie
JSdschllk 05 100 t. 16 Sm. Kohlendampfor: Ssuchon (10> Petschora (10 und Mesen
(a St.) 2000 t. Minensuchfahrzeuge: Wrsyw,Minrep. Sapal, P«]»0«"111'
150 t 12 S, Munitions-Transporter (Sib. Flotte): Angara 600u t Anad» '12400 .
Transporter : Borgo 5000 t, Lachta 50001, Taimyri 18C0 t. Waigotsch 13(01, Ksenia 6000 t.
104
Russland. II. Schwarze Meer-Flotte.
Schiflsnamen und Jahr des Stapellaufs Wasscr- p Verdrängung 3 Schnelligkeit Artillerie
g: gewöhnl. d. h. keine S.-K. M: Ma«chinen-Kanoncn MX: Maxim- „ r: Revolver- ,, Mg: Maschlnen-Gewehre K: Krupp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W: Whltworth, B: Bofors, II: Hontoria, Sk: Skoda. | If
Tor-
pedo-
Rohre
| Max.-Panzeri.
a
’ü
v
e
Q
S
=
ä
c
S
o
I inpera triza-Maria
a. St.
Imp. Alexander III. a. St Jekalarina II a. St-I 22500 21 12-30.5 20-12 L'm
Joann-Slatoöst Swjatoi-Hvstafi* 14.5.06 ) 10.06 1 13000 17 16 4-30.5 I./M. 4-20.3 L/w, 12-15 14-7.5 I,/«,. 1 6-4.7
PanteUimon* (ex kin) Potem- ) 00 j 12800 16 4-30.5 L/10, 16-15 14-7.5, 6-4.7
Rtstissläw* 96 9000 15.6 4-25.41,!a, 8-15 L/a, 12-4.7. 4-3.7
Trl-Swiatltelja 93 13500 16 4-30.5 I?w, 8-15 4-12, 10-4.7, 3-8.7
Georgi-PobjedönoBser, | 92 / 11200 16 6-30.5 7-15, L/k, 8-4.7, 2-3.7
Ssinöp 87 11400 16.5 6-80.5 gl,/w, 7-15 L/ss, 4-4.7,
Kagul Pamjatj-Mercurja* 02 1 03 | 6800 23 12-151.^,12 7.51,/w, 8-4.7 2-3.7
Donez, Uralex, Terez, 1 Kubanez, Saporoschez [ 87 ) 1250 1420 11 14 2-15 L/t8, 1-12 I,/u, 2-7.5, 4-4.7, 2-3.7
6
2
4
2
Linienschiffe (5 mit 61300 t).
u •
1B4 431 K 75 50 229 (229) (178)
4-45 S | 1-45 H ! 75 38 229 (229) (178) 254 127
2 4 H 152 (368) (254) 251 121
24 11 75 50 305 (456) (407) IO6 127
— V 51 805 406 208 305
— V 51 305 406 203 300
Ges et tützte Kre uzer
2-45 S 4 S 70 —— 35 139 (75) -d 125 80
Ungeschützte Kreuzer
Russland. II. Schwarze Meer-Flotte.
105
am. |Ton.| P.S. m ; m_jn
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Linein’y Korablj.
4900
1300
4900
9000
4600
3000 2 * 4 * * * * * * * 12j.^° 4 168 27.3 8.3
670 10600 2 114.9 22.6 8 2 879 j
8ÖÖ 11000
770 „ 10600 870 2 115.0 22.3 8.2 741
500 800 8700 2 105.0 20.7 6.7 611 |
^11800 900 2 113.0 22 8.7 744 j
500 - 10600 2 101.0 21 8.7 656 {
700 105Ö 12800 2 101 21 8.7 665
Etat 1911. Kiellegung 180. 10. 11 in Nikolajew von
Imp. Maria u. Alexander III auf der Iwanow-Bunge
Werft (Leitung Brown A Co. in Clydebank), von
Alexander II auf Chantiers Naval Co., Ateliers et
Fonderies (Leitung Vickers in Barrow). Bauzeit
4 Jahre.
Baubeginn 1903 auf Staatswerft Sebastopol bezw.
Nikolajew, Ende 1909 fertig. Zwischen d. Batt.Kan.
Spl.Trav. 51mm GürtelPz. 1.4 f u. 0.90 |. Kess. :22B.
Hiess früher Knjäs Potemkin Tavrischeski. Auf der
Staatswerft in Nikolajew gebaut, Kets.: 22 B. Batt.
Kan. Spl.Trav. 51 mm, GürtelPz. 1.4 f u. 0.90 j.,
Mnn.Scht. 254—127. 1911 neue Kessel bei Grund-
reparatur bekommen.
Auf der Staatswerft in Nikolajew gebaut. Kess.:
12 Cyl.
Auf Staatswerft Nikolajew gebaut. Zurzeit im Um-
bau. Kess.: 14 Cyl.
In Sebastopol geb. Die 15 cm Gesch. sind ohne
Pz.-Schutz. Kess : 16 Cyl.
Kess.: 20 B
(2 mit 13400 t). Kreiser.
5320
900
1200
19500 2 132 4 16.6
6.3 570
I Auf der Staatswerft in Nikolajew bezw. Sebastopol
l gebaut. Kess.: 16 No.
Kubancz u. Uralez haben 2-15.2 L/l5,
2-7 5, 4-4.7, 2-3.7, 1 Mg. Kess : 4 B.
1-12 L/«,
10(1
Russland. II. Schwarze Meer-Flotte.
Sobiffsnamen und Jahr des Stapellaufs Anzahl o Wasser- cs verdriingung a Schnelligkeit Artillerie Tor. K-'do- Rohrj
Torpedoboots- Zerstör6l,
Bespokoiny, B y st r y , D e r s k y, Gn j e w n y, Gromky, Pospjeschny, Pronsltelny, Pülky, Stschastliwy a. St. 9 1050 33
Kptl. Baränow, Leltenant Schestakow, Kpt. Ssaken, Leltenant Sazarenny 06 Sawldny, Sawetny, Schiwol, Zschi- wutschtschij, Zschutkij, Zscharski], Sorkiy, Swonky, Leltenant Rusch- tschin 03-06 4 9 615 356 25 26 1-12, 5-7.5, 6 Mg 1-7.5, 5-4.7 3 t 2 D.T.R
Strogy, Swirepiy, Smetllwiy, Stremi- ) telny 01 J Zusammen = 10 T.B. I. KI. Die 4 245 26.5 1-7.5, 3-4.7 2 D.T.R. 26, davon fertig 17. 17 Torpedo- Numrnern 252, 253. 256, 259, 260, 263, 270—273 (86- 96) von
u c Schnelligkeit Dampfstrecke i> G>
Schiffsnamen L. 5 o ac U. " ©
und « S über unter über unter Bewaffnung « 23
Jahr des Stapellaufs Wasser Wasser Wasser Wasser
Sm. Sm. Sm. Sm. m m
Untersoe-
Kn schal ot,Morscb,| K i t, N a r v a 1, Jf e r p a, >
Tjulenj a. St. = 6 J
Karp, Karas, Kambala» 07 = 3 200 24Ö 120
Lesses. Schudak 0^ = 2 120 9.0
11 , davon fertig 5.
10 0 *8*^
1 " (8.5)
7.0
27 40
.8.5)(7 8)
1 T.R. 89.9 3.1
2 T.R 19.3
Schul- und
Schulschiffe : Beresan (70) v. 5100 t u. Onjestr (68) v. 5200t. Jacht: Almas (03) v. 33001,
19 Sm., 4-7.5, 1-4.7, ’M., 7500 P.S. WerkstättenschlfT: Kronstadt von 16000 t, 13 Sm.
II. Schwarze Meer-Flotte.
11(7
gsks<lrenny Mlnonossetz und Mlnonossetz.
Bemerkun
gen
Etat 1911. Bau ver-
geben August 1911:
lanNikolajewPrivat-
werft, 2 an Newski-
Werft, 2 an Petersbg.
Stahlwerke, 1 an Pu-
tilow-Werft.
200 7800 2 74 1 8.3 2.5
80 5700 2 64 6.4 20
3800 1 57.9 5,„ 1.5
J Auf Privatwerft Niko-
l lajewsk gebaut.
Auf Privatwerft Niko-
lajewsk gebaut.
Kess.: 4 Y.
56
In Petersburg gebaut.
Boote.
90-170 t, 18-24 Stn., 2M. und 2-3 T.R.
Boote.
Maschinen-
und
Kesselsystem
Bemerkungen
1911 in Bau gegeben, 3 nach Plänen von Bubnow
bei der Baltischen Staatswerft und 3 (verbesserte
Holland Typ) bei der Newski-Werft.
Germania-Werft, Kiel, gebaut.
Holland-Boot.
Spezialschifife.
Minenleger: Beresanj (77) 500t» t, 12 Sm., Dunai (91) 1400 t, 12 Sm. Transporter.
Prut 5 oo t, Bug 1400 t, llnjestr 4300 t.
10S
Schweden.
Gesch.: System Bofors.
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
§ Wasser- s Verdrängung j G> X u c Ä o W Sm. Artillerie
g: gewöhn!. d. h. keine S.-K. M: Maschlnen-Kanonen Mx: Maxim- „ r: Revolver- „ Mg: Maschlnen-Gewehre K: Krupp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W Whltvrorth, B: Bofors, H Hontoria, 8k: Skoda. | Jf
Tor-
pedo-
Rohre
A (bewilligt 1911) 6800 22.0
Oskar II* 05
Manligheten [03], Iran,
Wasa [02'.Tapperheten’Oi
Oristighetea* oo
Thor, NJord* 99
Oden* 96
Thule* 93, 03
Göta 89, 01
Svea 85, 04
4270 18.5
1 3650 17.2
3500 16.8
3500 16.5
3500 16.5
3800 H
3300 15.0
3100 148
Lln,»n.
4 28 I/., 8-15 L/., 6-7.6 2-4584 K 40 175 Küsten-Pa na 200 150 2001 150^ 5hitfe
2-21 L/m, 8-15 L/jo, 10-5.7, 8-3.7 . 2-4584 K 50 87 175 150 100 190 >30*0
2-21 L/„, 6-15 L/41, 10-5.7, 2-3.7 . 2-45 S | K 50 175 (175) 190 130 125
2-21 L/41, 6-15 L/«, 10-5.7, 2-3.7 . 2-45S4 K 11 50 200 (200) 200 140 100
2-25L/4,g. 6-12 L/ts, 10-5.7, 2-3.7 . ; 1-45B4 H 50 200 (240) 200 100
2-25.4 L/„g, 6-12 L/„, 10-5.7,2-8.7 . 1-45B4 H s 50 200 (243) 250 100
1-21 L/m, 7-15 L/„, 11-5.7, 2-8.7 Cß 7*. 50 268 293 190 140 115
1 21 L/„, 7-15 L/m, 11-5.7, 2-3.7 . 1-38B4 K s 50 268 293 190 140 115
1-21 L/„, 7-15 L/m, 11-5.7, 2-3.7 . 1-88B4 50 268 293 190 140 115
Außerdem die alten Panzerfahrzeuge: Thordön (66, 05). Tirfing (67, 03) 1500 t, 6,8 Kn.,
2-12 L/m u. 8-4.7 bezw. 8-5 7, Gesch.T. 260 Eisen-Pz., John Ericsson (66, 98), 1500 t, 7.5 Kn.,
Panzcr-Kanonen-
Die alten Monitors Hlldur (72, 08), Gerda (78, 09), Björn (74, 09), Ulf (73, 96), Berserk (74, 99).
fylgia
05
4100 22.7 8-15 L/«. 14-5.7. 8-3.7
Panzer-Kreuzer
125
50
50
2-45S| K 125
87
100
50
Kanonen'
Svensksund
91
280
12.5
2-5.7
Disa.l’rd.Skagul 77,78
500
536
11.6
— 1-15, 1-12, 2-5.7, 2 M
18.0
Schweden.
1
10!)
[ Etat 1911.
sohiff®'
350 17800 . 119.5 18.6 6.4
700
u. n. kl
(10 mit 36200 t). PllMrtiHr I. Kl
2950 4200 350 500 9400 2 95.6 15.4 5.5 338
8000 325 6500 2 87.5 15.0 5.0 301
8000 310 5550 2 86.9 14.8 5.2 289
2500 280 400 5850 2 8-1.8 14-8 5.5 269
2500 280 5350 84.8 14.8 5.5 269
2240 260 4750 » 79.5 14.6 5.2 265
2100 260 4750 2 78.8 14.6 5.2 269
2400 260 3640 2 75.7 14.8 5.3 269
I Gebaut in Göteborg, Lindholmen, Dampfstrecke bei
( Max.-Fahrt 1015 Sm. Kess.: 10Y.
I I u. IV bei Kockum, Malmö, gebaut, II Lindholmen
l Göteborg, III Finnboda, Stockholm. Kess.: 8 Y.
Geb. in Göteborg, Lindholmen. Kess.: 8Y.
11 geb. bei Bergsund, Stockholm, II in Göteborg,
l Lindholmen. Kess.: 6 Cyl.
Geb. b. Bergsund, Stockholm. Kess.: 6Cyl.
Geb. b.Bergsund, Stockholm. Kess.: 6Cyl.
Geb. in Göteborg, Lindholmen. Kess.: 6 Cyl.
Geb. in Göteborg, Lindholmen. Kess.: 6 Cyl.
2-15 LZ» u. 6-5.7, Kan.T. Pz.: 270 Eisen.
Boote, hmrbiltr III. KL
S8!ve (75, 01), Folke (75, 08) v. 460t, 7-8 Sm., 1-12 S.K. u. 8-5.7 S.K.
(1 mit 4100 t). Pansarkryssare.
3100
8000
850
'850
12410
2 115,1
Gebaut bei Bergsund (Finnboda), Stockholm. Kess.:
14.8 5.9 332 12 Y. Dampfstrecke bei höchster Geschwindigkeit
600 bezw. 1500 Sm. Zurzeit Schulschiff.
Boote, isitobilir.
440
600
780
2
38.3 7.9 3.9
52 7.8 3.2
48
86
(Zum Vermessen u. Fischereischutz, sowie Torp.-Rep.-
I Schiff. Auch Minenleger.
Pz.: Commando-T. 45 mm.
110
Schweden
A rtillerie
Sm-
,#rer. ('«•«
rr ?.s
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
II - * “ ll
izab nell reit
—— > £ JG
Ä
Ton. Sm.
1 1
l'e<10.
Kohr»
53
Tom
5 -
•z. Q
all ,n
Schweden.
Bemerkungen
111
•Munin, Hugin 1910-nm
Vidar, Ragnar, Sigurd, Wale 1907-09
6
430
30.5
31.0
Wale hat 2-7.5, 4-5.7
die andern 4-7.5' ’
,2-45
D.T.R.
1400
1575
80
90
8000
(2)
Magne •
Mode • 02
Psllaoder, Clas-Itggla* 0:) |
Claet-Horn (99), Jacob 8agge Urnen • (97) 98 L
—
400
6
800
•130
80.7
6-5.7
81
19.5
20.5
6-5.7
1400
1575
80
90
2-12 b/«. 4-5.7
p m1’ »»». Biä’e|'
I&ÄXä;
S'faea 1908 — 10
Pfejad (05), Caster. Pollux i»09 *
81 iB,risK° vf.'; M vf‘r' s,ler,,ä Orkan 1
Gontful, Rudur
*r- 5 bis 12 und 14 fcis 15
»f- 79, 81, 83,
Nr. 1 - Nr. 4
85
: 13, davon
fertig 12.
14
3
110
100
l-38B|
1500
1700
105
130
7000
(2)
6000
(2)
3600..-
4600
Torpedo-Boote
m
m
£
Ä
Etat 1911.
Munin bei Kockum im Bau.
A.E G. Tu. Hugin b. Göteborgs
6£.O 6 5 2.5 Nya Werkstads Aktiebolaget
69 gebaut,bat A.E.G.Tu.v. Vulkan,
Stettin. Sigurd b. Lindholmen
03 Q 0.0 in Göteborg, die anderen bei
Kockum in Malmö. Kess.: 4 Y.
65.8 6.3 2.5 ß7 {Bei Thornycroft gebaut. Kess.:
67.1 6.2 2.7 67 Bei Yarrow gebaut Kess.: 4 Y.
<Pz.: Deck 19 mm, Kornd. T.
67.7 8.8 3.2 118 | 40 mm. Kess.: 8 Y, Oernen
70.7 . 8.8 3.8 105 1 4 Cyl. In Stockholm bezw.
1 Malmö u. Göteborg gebaut.
25.0
25.5
2-5.7
1-45 Bf
1-45 D.T.R.
26
27
2-3 7
12
96-01 zz 2-3.7
94 II 2 , 86 31 fertig. 19.5 2 M
1906-08 } 10 ' 59 21 1-8.7
02-03 * 56 21 1-8.7
81-87 * 67 18.5 1 M. .
91-92 j 2 56 18.9 1 M.
”1 58 18.6 1 M.
1 38 Bf
1-38 D.T.R.
fertig.
N»- 2, 3, 4 1910—1911 3 180 230 * ,S l 8
Kralen • 09 | 1 180 230 * 15 * 8
Hajen • 04 । 1 107 4
1 1 127
Zweiter
1-45 Bf
1-45 D.T.R.
1 38 B f
1-38 D.T.R.
2-38 Bf
1-38 Bf
1 38 D.T.R.
2-38 Bf
bnterseo-
2-45 T.R.
2-45 T.R
1-45 b;
Schul- und
rj- ffigls (S. 108), k.-Pz.
' • -21 Bergsund, Stock
[fa äv*K sws
Streuminensohltre: Cl.s FlemSg' bVi--
<T»rg«4UtBr).
Klasse.
20 2000 39.0 4.4 2.6 18
1540 20 2000 38.0 4.4 2.6 18
850 20 1000 1300 39.0 4.8 2.2 18
625 13 850 38.6 4.2 2.3 16
Klasse.
700 11 700 32.4 3.9 1.8 14
800
700 10 635 32.4 3.9 1.8 14
680
625 15 620 31.8 3.8 2.0 14
550 11 460 30.6 3.5 1.9 14
420 7.5 460 81.5 3.6 2.0 14
Boote.
Perseus Rigel bei Bergsund,
Stockholm, die übrigen in
Stockholm, Carlskrona und
Göteborg gebaut. Kess.: 2 Y
(Plejad bei Normand, die üb-
rigen in Carlskrona gebaut.
I Kess.: 2 No.
Kess.: 2 Y, Komet 1 Lokom.
Kess.: 1
Kess.: 1
Kess.: 1
Kess
Kess : 1
Kess.: 1
Lokomotiv.
Y.
Y.
Lokomotiv.
Lokom. No. 77 hat 1 Y.
Lokomotiv.
1300 140 4
(10) (5)
(liadertatlensbitar 1.
lOOQ
200
(3)
1000
200
(3)
1300f40 1
(10) (5)4
107 f 6 1
(10) Std.
Spezialschiffe.
hohn itn Bau. Edda (82) v. 640 t.
12.5 4.5 17
42.5 4.5 1 17
19.8 3.6 2.98 8
«Etat 1909. Typ Hvalen, Stock-
t hohn gebaut.
(Bei Flat Giorgio, Spezia ge-
baut; legte 932 Sm bei stürmt-
l schem Wetter zurück.
Stockholm gebaut.
13 6 Kn, 4-5.7 Werkstattschiffe: Blenda v. 500 t,
11.5 Kt Bailönfahrzeug: Nr. 1 (Prahm) v. 220 t Chef-Fahrzeug: Drott v. 630t,
13 Kn. Hospltalschiff: verdande v. 540 t, 13 Kn
Slam—Spanien
Schiffsnamen und Jahr des Stapellaufs Wasscr- ||s Verdrängung j g Schnelligkeit 1 J .. ——- Artillerie Tor- pedo- Rohre
g: gewöhn!, d. h. keine S.-IG M: Ma*chinen-Kanonen Mx: Maxim- „ r: Revolver- ,, Mg: Maschinen-Gewebro K: Krupp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong, XV: XVhitworth, B: Bofors, II : Hontoria, Sk: Skoda. | Xf
Siam.
14 4-12, 10-5 7, 4-3,7
Max.-Panzert.
a
•S
9
B
B
o
*
Maha-Tschakrkri 92 3000
Ungeschützt.
S 5t - _ ,
Kanonen.
Muratha: (98) 530 t, 11 Sm., 1-12, 4-5.7, 3-3.7, Bali. Sukrib (0t) 590 t, n i Kn., i-ig, 55.
Torpedo boots-Zerstöret
3 Torpb.-Zerstörer fertig: Sua-Tajarn-Tschol (08) u. 2 weitere 380 t, 27 Sm., 1-7.6, isH
2 Max. 3-45 T.R., in Kobe gebaut.
Spanien.
Linienschiffe
Jaime 1 (bewilligt) 1 Alfonso XHI a. St. > Espaüa* a St. J 15700 . 8-30.5L/mA, 20-10.2 L/mV 1J.& 2-4.7 4 - K 35 860 230 Tb 25ol. 21»! ”
Pelayo 87, 99 9900 2-32 L/„ II g, 2-28 L/sj H g, 10 9-14 L^C, 12-5.7, 5-8.7 r. 4 3f S 70 150 420 3ÖÖ »00 50
Panzei •-Kreuzer (2 mit
Princesa de Asturias Catalina • 96 | 00 J 7500 17 2-24 L/WC, 8-14 L/Ä C 19.5 8-5.7, 10-3.7 r S 300 d7 200 (300) (150) 200 1" 130
Geschützte Kreuzer
Reina Regente * 06 5900 19.5 10-15 L/w R, 12-5.7,8 3.7 r S 120 65 ~ — — —
Carlos V* 95 10000 2-28 L/eH, 8-14 L/aH. 18 4-10.5 L/^K, 10-5.7, 8-3.7 r. 2 2| S 55 800 150 - 250 W
Extremadura 00 2130 19 8-10.2 L/m V, 4-5.7, 4-3.7 r S 25 — —
Rio de la Plata* 96 1950 q. 2-14 L/ttC, 4-10.5 L/jsK, 1!S 6-5.7, 4-8.7 r . - S 20 — — — 1 —
Kanonen-
4Kbte.: in Cartagena im Bau: Kecalde (11), Bonifaz. I.auria, Laya'a. St) von S001,
18 Kn., 4-7.6, 2 M. 1000 P.S. Fertig sind: Cartoneros I. Kl.: Marques de la Victoria (97), Don
Alvaro de Bazan (97), Dona Maria de Molina (96), 820 t, 16-17 Sm.. 6 bis 8-5.7, Infanta
Isabel (85) 1150t, 14 Sm, 412 Gafloneros II. Kl.: Hernan Cortez (95), Vasco Nuüez de Balboa
(95) 30u t, 10 Sm., 2-6.7, 2-3.7. Marques de Molins (93), Martin Alonso Pinzon (91), 600 t,
5 Torpedoboots-Zerstörer und
Im Bau: 3Zerstörer Bustamente, Requesens, Villamil v. 3701,28 Sm., 5-5.7, 2D.T-R-.
6250 P.S. und 24 T.B. von 180 t, 26 Sm., 8-4.7, 3 T.R., Pars. Tu., 3700 P S. Kess.: No, bewilligt
1909. Fertig sind : 4 T.B.-Zerstörer. Proserpina (97), Osado, Audaz. Terror (96) v. 460 t, 28 Sm-
Schul- und
Schulschiffe: Für Seekadetten: Gr. Krz. Reina Regente, Segel-Korvette
tautllus (68) 1700 t. Für Schiffsjungen Villa de Bilbao. Vermess-Soh. Urania v. 800 t.
Artlll.-Schulschiff: Numancia (63, 97) 7300 t. König!. Jacht: ßiralda (94) 2450 t,
Siam—Spanien.
113
Kreuzer.
,tso 3000 2
Bemerk ungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Siam.
87 12 4.2 318 Gleichzeitig Kgl. Jacht. In Engi, gebaut. Kess.: Cyl.
7500 l'i 15500 , tST 4 l«.4 24 7.J
2540 680 6800 2 104 20 7.8 620
14700 t). Cruceros proteg. I. CI.
Boote-
. 3 7 Srya-Morelhon (08) 12 Sm, 1.-57. Makct-Rajakumar (87) 700 t, 11.5 Sm., 2-12, 4-5.7, 3-3,7.
und Torpedoboote.
3 Torpotoboote: No. 1, 2 und 8 (08) 100 t, 22 Sm., 1-5.7, 1 M. 2-45 T.R. in Kobe
gebaut.
Spanien.
Acorazado.
Etat 1909. Baubeginn: Espaüa Dezb.09, Alfonso XIII
Febr. 1910, Jaime in 1911. Werden in Ferrol nach
Plänen v. Armstrong gebaut. Armstrong liefert auch
d. Gesch. Fertig Espaüa 1913, Alfonso XIII 1914.
Masch.: Parsons Tu. Kess.: Y.
In La Seyne gebaut, 1898—99 umgebaut. Kess.: 16 N
4400 950 15000
5650 1200 12000
106 18.6
7.2 546
I Cadix, II Cartagena gebaut.
Kess.: Cyl.
(4 mit 19900 t). Cruceros proteg. III. 01.
9600
4320
2400
I200J
1200
2000
430
370
11000 2 111 18
18000 2 1’3.3 20.4
6950 2 88 1'1
6900 2 76.3 10.8
5.0 452
8.4 583
5.0 266|
4.7 210 |
II I
Seekadetten-Schulschlff. Kess.: B.
In Cadix gebaut. Kess.: 12Cyl. Cruc. prot. I. CI.
In Cadix gebaut. Von Spaniern in Mexiko geschenkt.
Von Spaniern in Südamerika geschenkt, in Havre
gebaut. Kess.: No.
Boote Canoneros.
9 Sm., 6-5.7, 1 M„ Temerario (89) 570 t, 11 Sm., 6-7, 1-4.7. Nueva-Espaüa (89) 600 t, 11 Sm.,
2-5.7, 4-4.2, 1 M., General Concba (82), 520t, 10 Sm., 4-4.2, 3 r, Cafleneros III. Kl.: Ponce de Leon
(951 200 t, 12 Sm., 2-5.7. 2-3.7 r, Mac Mahon (87) 115 t, 9 Sm., 2-4.2, 1-3.7 r. Fluss-
Kbte: Perla (87) 42 t, 7 Sm , 1 M. u. Cartagenera (08) 30 t, 1 M.
8 Torpedoboote. Contra torpedero bezw. Torpedero.
2-7.5, 2-5.7, 2-8.7, 2 T.R. 2 T.B. I. Kl. (Y Boote): Nr. 1 und 2 (87) V. 128 t, 23 Sm., 2-4 2,
2 T.R. ß T.B. II. Kl.s Nr. 11-15 (85, 86) 62 -88 t. 19 Sm., 2 T.R, 2 M.
Spezlal-SchifTe.
20.9 Stn., 2-5.7cm. Transporter: Almirante Lobo (09) 2550 t, 10Sm., 2-4.2. Fiscberel-
ohutz: Delfin. Dorado. Gaviola (1910-11) 160 t, 11 Sm*
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
8
114
Türkei
Schiffsnamen und Jahr des Stapellaufs II Wasser- ns Verdrängung g Schnelligkeit Artillerie
g: gewohnt. <1. h. keine S.-K. M: Masciiinen-Kanonen Mx: Maxim- „ r: Revolver- „ Mg: Maschinen-Gewehre K: Krupp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong. W: Whlt worth, B: Bofors, II: llontoria, Sk : Skoda. 1 |f
Resch ad -i • H nm iss)
a. St. }
Reschad V* a. St. J
Barbaross Hai’redin* 91)
Torgud Reiss 91 j,
28000
100«»
Messudije* 7-1-03 9250
Assar-i-Tewfik 68-99 5680
21 10-34.3 L/c, 16-12 L/» 8
4 28 Liu, 2 28 L/u.
1 8-10,5 L/m, 8-8.8, 4 Mg. '
,, 2-24 L/„. 12-15 L/u. 14-7,6
11 , L'u, 10-5.7, 2-4.7.
3-15 7-12 L/w, 6-7.6/(„
3-4.7. • ,
4S 4- 1 Hi • • 305 305 152 305 12;
2-45 s; V 65 300 400 :«X>
• H E 25 150 305 152
E 76 150 200 152
Feth-i-Bülend* 71, 07
Avn-Illah 69, 07 i
Muin-i-Zafer 69, 07 |
2800
2100
13
II
Küsten-
E 12 150 228 1150 -
E 38 150 152 150 -
Geschützte Kreuzer
Dram a Hamidije* a. St. 03 38’10 22.3 21.5 2-15 L'u, 8-12 L/so, 6-1.7 6-3.7 2-45 f S 100 — —J — • “»
Medjldlje* 03 3200 22 • • 2-38 f S 50 — — — f _
*1 Canonen-
I-VI Marmariss n. St. 07 510 420 500 14 4-6.5, 2 3.7 ! . 1-45 S — — • — 1 —
Tasch - Keujru. Quökdje- ; Oag, New-schehir, Re- i fahije, Alntab. Bafra, Ma- i latla, Ordou 07 1 213 12.5 2 4.7, 2 M. 1-45 s —
Josgad, Kasfatroai 06 185 125 2-4.7 s — —
Barika-i-Zafer, Schewkel- Numa. Nasrl-Huda.Sajad- Oeria. Seyah, Salk-i- Schadi 03 198 4-7,6, 2-4.7 2 T.R. s — *-
Timsah, Relhanije 90 120 12 ' — s — — — 1 """
Zohaf, Kelidul-Bahid 94 650 12 4-3.7 2-T.R s — —
Sehatt, Furat 13 200 ( 10 4-7 6 g, 2-5.7 — — — — — -
rorpedoboots-
Muavenet-i-Millije ♦, Jadig- i hiar-i-Millet. Nemuie I- 1 Ramie. ßalret-i-Watanije f 09 1 620 35 2-8.8, 2 Mg. 3-45 — _ 1
♦) Bemerkung: Im Kriege gegen Italien ging verloren das türkische Kanonen-
Türkei
115’
l
2
l
5
t
c
a
.2 ~
5
e
£=
3
o
u
Q
=
u
3
M
Bemerkungen
o
P
-j
ES
och.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
-'m.
Ton.
P.S.
m m m
Sohi«°
Hatty-harb-Zirchlissi.
31000
Tu
4500
(10)
2200
(10)
1050
1100
-400
10200
11000
3560
2
2
Panzerschiffe.
300 3200 1
220 2500 I 1
(2 mit 7000 t).
1200
(10) 600
600
108
101
86
19.5 7.1 —
I Aueust 1911 bestellt, A bei Vickers, B bei Armstrong
l Masch.: Parsons Tu. Gemischte Feuerung.
{Von Deutschland gekauft Sommer 1910, Ende August
übergeführt. I war Kurfürst Friedrich Wilhelm,
II war Weissenburg. Art.: Krupp-Kanonen.
18 7.9 600
15 6.3
300
Zirchli Sahil
72
69
12
II
Modernisiert in Genua bei Ansaldo 03. Kess.: 16 Ni.
Modernisiert 1899, Germaniawerft Kiel.
Muhafisi.
6 220 | Zurzeit Artillerie-Schulschiff.
] Modernisiert in Konstantinopel von Ansaldowerft 07.
5 220 |
1000
(10)
Boote. G anbot.
4o
80
104
14.5
12.3
101
250
330
450
400
12500
7
12000 2
Medjidije bei Cramp gebaut
Auf französ. Werften i. B.
Krank re ich, Canet gebaut.
53
Frankreich, Canet gebaut.
•io
36.5
5.5
55
7 5
3.6
Muhafasali Kruwasor.
A im Bau bei Ansaldo, Genua.
Hamidlje in Elswick gebaut.
640
Germania-Werft, Kiel gebaut.
100
100
36.5
6.5
2.4
Zerstörer (12).
160 14000
boot Seddul-Bnhir.
Torpido Muhribi.
I Von Deutschland Sommer 1910 gekauft, bei Schicha
— '< ursprünglich als S 165—S 168 für die Deutsch
| Flotte gebaut.
72.1 7.8
3.1
I
116
TavC?’ur ßaSra'
Yar-Hissar 08
Schiffsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
Artillerie
tc
= 2
ö
Sm.
,|Ton
Sm-
Zerstörer (Fortsetzung).
305 28
l’.S.
Tor-
pedo-
Rohre
.32
«2 Torpedoboot.,
g: gewöhnl. d. h. keine S.-K.
I St: Maschinen-Kanonen
Mx: Maxim- „
r: Revolver- „
Mg: Maschlnen-Gewehre
K: Krupp, V: Vickers,
C: Canet, A: Armstrong,
W Whitworth, B: Bofora,
II 1 ITnistzv-l" * '**
o
24
u.
s
s
Türkei—Uruguay—Venezuela
117
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
Yar-Hissar
Berc-I-Satwet. PeDc-f-
Schewket •
Pelenghi-Deria
Berc-Efschan
Zusammen
07 / 775 22
9< 900 19
»2 || 270 25
Y2 Torpedoboots
l ß-5 ß-4.7 L/u
2-10.5 L/40, 6-5.7 L/„,
2'3,7, 2 Mg ’
2-10.5 g, 6-4.7
4-8.7
‘-Zerstörer fertig.
2-T.R. ♦
45
3-T.R. f
45
. 2-35
2-35
6000
2000
(10)
211
5100
4800
2400
2
2
2
56 3.7
80 8.4 4.5
75 8.2 5
57 6.5 2.8
105
Frankreich, Canet, gebaut.
Germania, Kiel, gebaut.
A"’al,iai. Ankara, Dratz, Kutahia, Mussul, ürfa 06 J II 160 26 2-4.7 2.35 *)Torpedo- 1 ’ 1 'M ’
Ak-Hissar w 160 26 • ' .4 • .
Abdul-Medjid, Junus oi ftIr';H& S“l,aa H'«ar, 1 '•Riur-Hissar Qg <• . . Außerdem: 11 ' boote von 85 t. 22 Sm. ( 145 97 27 27Jf. 2-4.7 2-3.7 2.35 2.35 2-T.R. . . 1 1 l-ri ;
’orpedoboote von Germania), wo, 3 1 " 886 -1890, 3 To m. (Frankreich) pedo- 1885,
Boote. Torpido.
60 2400 55 5.5 1.2
1 60 2100 1 L 5.5 1.2 Ansaldo, Genua, gebaut.
j 50 2400 2 50 5.7 1.2 •
25 1900 - 38 4.4 1.5 Frankreich, Canet, gebaut
3 Torpedoboote von 40 t, 20 Sm. (Konstantinopel), 1886 — 89, 1 Torpedoboot namens
Edjdez von 120 t, 24 Sm. Germania-Werft, Kiel, 1890 gebaut.
Ertogrul 03 900 1 21 8-4.7 L/w
SeugOdlü 03 180 14
1 lß -
Stambul Izzeddin 66-88 64 1 909 1 17 212 g, 2 Mit. •
Fuad 66 J 1075 12 2’8g, 2 Mit.
Idjlallje 71 2266 12 2‘2’5g, 3.17.5g, 8M.
1 ir-i-Mugguian 4052 12 8-4.7
Schiffe. Sefa-in-i-Hassa.
o << G6s«h,
2 Mg-. 2 T.R. +
Ur 1 1 O ny.
Br-J1.3 iW
1 Torpedoboots
1600 l’.S., Deok-Pz.: 15 mm.
♦) Bemerkung:
Spezial-
3000 t, 19 Sm., 6-15, 9-5.7,
: “0—25 mm. j,g. 76.3 m,
Venezuela.
-Zerstörer: Bolivar (91) 570 t, 14 Sm., 6-5.7, 1 M., 2 T.R.*
Im Kriege gegen Italien gingen verloren: die türkischen
. 2500 90 8.5 3.5 • | Kaiserliche Jacht, bei Armstrong gebaut.
350 75 8.8 3-2 • 1 Izzeddin und Stambul sind Stationäre in Konstanti-
350 79 9 4.2 | nopel, Fuad in Smyrna.
300 1800 • 65 12.8 53 | Panzer-Corvette, Wasserlinie 152 mm, Deck 118 mm, 1 Stationär im Bosporus.
1340' . • I 122 13 • Torpedoboot-Begleitschiff und Werkstattschiff.
Uruguay.
Torpedo-Kreuzer: Uruguay* (1910) Vulcan, Stettin gebaut, 1150 t, 23 Sm.
*•.*-' 1 . Skoda, 4-7.5 L/4l Skoda, 6-3.7 u. 6 M. von Vickers, 2-15 T.R. Lg. 84 m, Br. 9.5 m
11' - 1 An. P.S. 5700. Dampfstrecke: 3000 (12). Besatzung: 120. Panzerschutz für Masch
’>nd Ke.-s“ 17 mm Nickelstahl, Kohlen 215 t, Kess : 4 No.
Venezuela.
, 2 Kanonenboote: Miranda (95) 140 t, 10 Sm., 2-5.7, Restaurador (83) 570 t, 15 Sa
1-7.6, 4-5.7, 2-3.7.
Torpedoboote Takat, Alpagot, Hamid-Abad.
ns
Vereinigte Staaten,
Artillerie
Schiftsnamen
und
Jahr des Stapellaufs
,< 3
3
c
jz
s.
Ton Sm
g: gewöhnt d. h. keine S.-K.
M: Maschlnen-Kanonen
Mx: Maxim- ,,
r: Revolver- ,,
Mg: Maschlnen-Gcwelirc
K: Krupp, V: Vickers,
C: Cane«, A: Armstrong,
W: Whltworth, B: Bofors,
H: Hontoria, Sk: Skoda. 1
0 k 1 a h a m a (bewilligt)] Nevada (bewilligt)] 28000 20.5 10-85.6 L/i5 weiteres noch nicht
bekannt
Texas • a. St. ( 27400 21 10-35.6 L/„. 21-12.7
New-York a. St. ) 28800 4-4.7, 2-3.7
Wyonting 25.5.11 ] 27700 21.3 12-30.5 L/m, 21-12.7 L/«,
Arkansas 14.1.11 j 4-4.7, 2-8.7
Florida * 12.5.10 | 23400 20.7 10-30.5 L/u, 16-12.7 L/m
Utah 23.12.09 1 21.6 4-4.7, 2 8.7
Delaware* 6. 2.09 | 22400 21.6 10-80.5 L/„, 14-12.7 l./so 2-4.7, 4-8.7
Nerth Dakota 10.11.08 J
Michigan * 16.5.03 | 17900 19.2 8-30.5 L/M
South Carolina 11.7.08 / 19.6 22-7.6 2-4.7, 8-3.7
Wh* Misslssipl* 30.9.05 1 14700 17.1 4-80.5 L/w, 8-20.3 L/a. 8-17.8 L/u, 12-7.6 L/w,
Idaho 9.12.05 ) 6-4.7, 2-8.7 4-30.5 L/m, 8-20.8 L/„, 12-17.8 Lr«, 20-7.6 L/jo, außerdem:
New-Hampshire 30 6 06 18.2 18.8
Minnesota vv« V.VlJ 8.4.05 Connecticut -1-4.7, 4-3.7, 4 M.
Vermont 31.8.05 18000 18.3 Louisiana 4-5.7, 2-3.7,
Kansas 12.8.05 18.0 18.8 2 M.
Louisiana 27.8.04 Vermont 12-1.7, 4-3.7. 8 M.
Connecticut* 29.9.04 18.8 Kansas und Minnesota
12-4.7, 2-3.7, 2 M.
2 4-58 | I
2 2-58 J, |
2 2-53 SJ.
4
6| 2-53 4
2 4-53 S 4
1 Max.-Panzeri. rnj
X
Tor-
pedo-
Rohre
Linienschiffe (31 mit 498 200
K
76
805
305
305
805
64 ,
229
25
76
- 229
38
356
305 356
102 203
279 305
127 229;
279 305
203 • 1 20S
305
203
229 305
102 165
229 305
102 165
f b.TI
279
102
178
178
Vereinigte Staaten
119
Flrs
Class Battlesh i ps.
m_m
Bemerkungen
sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
8000
(10)
4600
(19)
3000
(21)
9000
(12)
5770
(10)
5200
(10)
2201)
2%0
32000
1990 28180
2500 280W
Tu.
1930 28000
25«) Tn.
| 28570
" 83875
900'16310
2200 18357
600 13360
1750 13760
900 17800
2300 204ÖÖ
172.3 29.0(8.7 Wil
I 171 3
1 155.4
• » '
2 137.2
2 114.3
2 137.2
28.4 8.7 IDi:
26.9
26.0
24.1
23.5
28.4
8.7
Hfl
8.2
927
7.5,803
7.5
783
7.5
942
994
Eiat 1911. Angebote von Privatwerften eingefordert
bis 1. 1. 1912. Nur Oelfeuerung.
Etat 1910. N.York Inbaugabe Staatswerft N.York
3. 8. 10, Kiellegung 11. 9. 11, Texas Bauvergebung
Newport-News-Shipb. Co. 20. 12. 10. Pz.: Gürt, auf
146 m Länge u. 2.4 m Breite, wovon 127.4 m lang
eine Stärke v.305 • 254 mm, der Rest v. 18.3 m Lg. aber
15.2 mm Dicke bekommt Beim vord.Ende d. Haupt-
gürtel (mainbeit) Bz. Schott quer durchs ganze Vor-
schiff, aus 4-254 mm uud 2 — 279 mm Platten zu-
sammengesetzt. Ara acht. Gürtel Querschott von
229 mm. Citadelle i Ausdehnung der Munition—
kammer 279—229 mm, ihre Querschotten 25-1 mm.
Die 33 m lange Kasern. 152 mm mit vord. u. acht.
Querschott, v 152 bezw. u. 229 mm. Die Barbett.
305-127 mm. d. T. 356 mm Front, 203 mm Seit u. Rück,
u. 102 mm Deck. Kess.: 16 Bc. Oel: 410 t.
Etat 1909. Vergeben Sept. 1909. I an Cramp., II an
N. York. Shipb. Co. Bauzeit: 32Mon„ fertig 1 Juli,
II April 1912. Art.: Feuerhöhe der 6 Mitschiffs-
Türmc: T. I 8.6 ra T II 11.0 m, T III 10.0 m,
T IV 7.6 m, T V 9.5 m. T VI 7.1 m. Masch.: Par-
sons-Tu. Kess.: 12 Bc. Oel: 400 t.
Etat 1908. Baubeginn I StaatswerftN.York 1.3.09,
II Febr. 09 N.York Shipb. Co., beide fertig zu Probef.
Ende 1911 Masch.: ParsonsTu. Kess.: 14 Bc. Oel: 1001.
Etat 1907. Baubeginn 1 im Novb. 07 Newport
News Shipb. Co.. II Dezb. 07 Fore River Shipb Co ,
fertig I im Febr. und II im März 1910. Masch.:
I Kolb.Masch., II Curtis Tu. Kess.: 14 Bc. Oel:
Bewill. März 05, Baubeg I HerbstOß bei Cramp A Sons
Phil., II Ende 06 N. York Shipb. Co., fertig Aug. u.
Dez. 09. Pz.: Gürtel Höhe 2.4 m. Qu. v. 279,
h. 260 mm. Cdo.T. 305 m.Tür 152 u. Leitrohr 152—228.
Citad. 203-254. Art.: 30.5 cm T. 270°, Feuerhöhe:
Vord. ob. T.9.7 m, vord.unt. T.7.3m. DieT. h. 2.4 m
niedriger. Kess.: 12 Bc.
Pz.: Gürtel 2.0f u. 2.81, Cas.Qu.l78.Sign.T 152. Leit-
rohr d. Cdo.T. 152, Torp. Ziel Stände 63. Die 7.6 cm
Kan.Scht. 54. Art.: Bestrw.: 30.5 cm 270°, 20.3 cm
120°. Oampfstr.: 4800 (13). Dauerschnell. 24b
15.1 Kn. Feue rh öhen : Vord. 30.5cm 8m, h.5,3m>
20.3 cm 7.9 m. die 17.8 cm Cas.Kan. 3.3 m. Kess.: 8 Bc.
Pz : Gürtel 2.0 f u. 2.8 |. Pz.D. gewölbt durchgeb.
25—64. In Batt, zwischen je 2—17.8 cm Spl.Trav.
27—51 N.S. Die 7.6 cm Sch. 51. Längs Spl.Schott
in Batt. 50. Sign T. 127. Leitrohr d. Cdo.T. 152. Art.:
Bestrw. 30.5 cm 270«, 20.8cm 145°. Dampfstr.: 2500(18).
Dauerschnell. 21 h: 16—17 Kn. Kess : 12 Bc.
120
^Ch iffspamp p
und
J«hr des Stapellaufs
Virginia
Georgia»
Jebraska
Jew-Jersey
»botfe-itiantl
Maine*
Missouri
Oiiln»
Alabama*
llllaolt
Wisconsin
Kearsarge
Kentucky*
Jewa
Indiana
Kzuachusetts
»reg»«
Staaten.
24.3.98
24.3.98
15.5.98
4.10.98
26.11.98
27.7.01
28.12.01
18.5.01
4-30.5 L/w. 16-15 L/w,
I noch 6-7.6, 8-4.7, 2-3.7
II „ 6-7.6, 4-4.7,4-8.7
111 „ 6-7.6, 2-3.7
12500 4 33 , J /w
14-12.7 L/w, 12-5.7, 4-3.7
4-33 L/„. 14-15L/W.
1 2-3.7
', I noch 16-5.7
II
III
o g
P.S.
TonJ
23.2
132 6
1000
>AAA 16000 2
118
22
' 12400 17.4
17 •>
713
112
7.2
22
2
7.2
112
22
650
7.3
654
12000
2
22
110
-„686
7.3
.636
106
21
1500
127
TO'
4500
(10)
5300
(10)
5000
(10)
102
70
686
690
4-33 L/x, 8-20.3 L/,.
12-7.6, 4-5.7, 2-3.7
’ hat
4900 1
(10) 2000
4-20-3
„„ 892
7.2
916
10-5 7
> 4-7.6, 4-5.7
III hat
’t
4500
(10) 1600
400 12000
1500 12300
"70 254 (355) 1
208,1'« ,
800 11300 0
1355 12900 "
,1-80-5 I- K, 8-20.3 L/„,
10-10, 4-5.7, 2-3 7
18.0
13700 18.1
17.8
5800 4(io 970Q 1 ,
.1600 iiioo:2
900 20600 „
2
1700 24600
„ 76 254 (457) 432
(855) 381 152
Tor-
pedo-
Rohre
5.4.04
11.10.04 ,
7.10.04
11.11 04 I
17.5.04 I
£ =
5 S
g: gewöhnl. d. b. keine S.-K.
M: Maschinen-Kanonen
Mx: Maxim- „
r: Revolver- ,,
Mg: Maschinen-Gewehre
K: Krupp, V: Vickers,
C: Canet, A: Armstrong,
W: Whitworth, B: Bofors,
H: Hontoria. Sk:
4-30.5 L/K, 8-20.8 L/u,
12-15 L/jo, 12-7.6
ferner noch:
19.2 Virginia 12-4.7, 8 M. |
16300 ’u o N- Jersey 4 4.7, 2-8.7,4 M- 6
19 j Georgia S-4.7, 2-3 7, 6 M
Nebraska 4 M
Rhode-Island 2-3.7, 2 M.
4 53 s; Kl
'' 38
229 279 305
I 102 165 I;'--
2-45 S 4
102;
„a 25<
sm-
(Fortsetzung).
Vereinigte Staaten
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
121
Pz.: Gürtel Höhe 2.4. In Cas. zwischen je 2—15 cm
Kan. Spl.Trav. 63, Sign.T. 127. 7.6 cm Sch. 51.
Leitrohr d. Cdo.T. 152. Art.: Bestrw. 30.5 cm 270°,
ebenso die 20.3 cm mittschiffs T. Die 20.3 cm
SeitenT. 180°, die 15 cm 110° die 7.6 cm 100’. Feuer-
höhen d. 30.5 cm über Wasser 8 m, der 20.3 cm
darüber 11 m, der 20.3 cm SeitenT. 7.8 m. Erhielten
1909 die neuen 30.5 L/<5. Kess.: 12 Bc, Virginia
u. Georgia 24 NI.
Pz.: Gürtel Höhe 2.30 m. Pz.D. 70-102 gewölbt,
durchgehend. Qu. 254, 305. In Cas.Qu. 140. Im
Cdo.T. Leitrohr 178, Sign.T. 152. In Batt, zwischen
d. 15 cm Kan. Spl Trav. 35 mm. Art.: Bestrw. 30.5 cm
280°, die 15 cm auf OberDeck v. u. Aufbaudeck 150,
übrigen 15 cm 100'. Erhielten 1909 die neuen 30.5
L/js Oampfstr.: 4400 (13). Kess.: 24 Ni, Missouri Th.,
Maine Bc.
Pz.: Gürtel 1.1 m f u. 1.3 Qu. v. 305, h. 254
Pz.D. gewölbt, durchgehend, 70-102. Sig.T. 152.
Cas. Qu. 140. Spl.Trav. 38 mm. Die 15 cm Sch. 102,
die 5.7 cm Sch. 51. Art.: Bestrw.: die 33 cm 270°,
die 4-15 cm Aufbaudeck 135°, übrigen 15 cm 90°.
Feuorhöhen: Schw. T. v. 8.1 t, h. 5.8 m *.
Dampfstrecke: 3500 (13). Kess : 8 Einender-Cyl.,
II erhält Mo.
96, 09
98, 05
93, 08
93, 08
254 (420> 482
(•305) 280
Pz.: Gürtel 0.9 in f u. 1.4 m |. Qu. h. 305. Cas. Q152.
Zwischen d. 12 cm Spl.Trav. 5t. Die 12 cm Sch. 102,
die 5.7 cm Sch. 51. Iin Cdo.T. Leitrohr 178. Art.: Die
33cm Kan. 270°, desgl. die 20.3 cm. Feuerhöhen
d. 33 cm v. 6.3 m f, der h. 6-8 m, vord. 20.3 cm
T.Kan 8.9 m, h. 8.4 m. Dampfstreoke: 41C0 (13).
Kess.: 8 Cyl. Seit Ende 1910 in Grundreparat.;
erhalten Mosher-Kess. statt der Cyl.
Pz.: Gürtel 0.91 u. 1.4f. Länge 57 m. Pz.D. 69-76
gewölbt, durchgehend. Qu. 355. Leitrohr Cdo.T. 178.
Die 10 cm Sch. 102, die 5.7 cm 51. Kess.: Cyl.
Pz.: Gürtel 0.9-f u. 1.41. Lg. 60 m. Pz.D. 69-76 ge-
wölbt, durchgeh. Qu. 355. Leitrohr d. Cdo.T. 178
Kess.: I u. II haben 8 Bc., III Cyl.
122
Vereinigte Staaten
bC Artillerie Max.-PanzerTm^
Schiffsnamen und Jahr des Stapellaufs y Wasser- | s verdriingun g Schnclligkcl g: gewöhnt. d. h. keine S.-K. M: Maschinen-Kauonen Mx: Maxim- „ r: Revolver- „ Mg: Maschinen-Gewehre K: Krupp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W: Whitwortb, B: Bofors, H Ilnntoria. Sk : Skonti. i Ifr Tor- pedo- Rohre V d o h X Deck IlKominando-Tunn i Wasserlinie j u' gl o w Vj
Küsten-Panzersol
Talahassee(ex Florida) 01
Tonopah (ex Nevada) 00
Cheyenne (exWyoming)00
Ozark’ (exArkansas) C0,
8400
Monterey*
91 4150
13.5
12
13
2-30.5 L/«,, 4-10 L/so, 3-5.7, 6-3.7 2 — H 38 178 279 76 279 254
2-30.5 L/.b, 2-20.4 L/x, 6-5.7, 2-3.7 2 S 76 254 330 292 203 191
Außerdem die alten Monitore Amphitrite, Monadnok
(83,
95), Miantonoi
Panzer-Kreuzer
Montana Mörth Carolina 15.12.06 6.10.06 16200 16000 22.3 22.5 4-25.4 L/10, 16-15.2 L/M, 22-7.6 I,/M I ti.II noch 4-5.7,2-3.7, 6 4-58 8 । K 102 229
Washington* 18.3.06 22.3 UI u. IV noch 4-4.7, 4 88
Tennessee 3.12.04 22.1 2-3.7
South Dakota 21 7.04 22.2
California 28 4.04 22.2 4-20.3 L/rt. 14-15.2 L/jo,
West-Virginia Colorado 18.4.03 25.4.03 15400 22.1 22.2 18-7.6 L/m, 4-4 7, 2-3.7 II keine 3,7, doch 6Mg. 7 2-45 s; K 102 38 229
Maryland 12.9.03 22.4 I 6 Mg.
Pennsylvania 22 8.03 22.4
St. Louis Milwaukee * 6.5.05 | 10 9.04 11000 22.1 22.2 14-15.2 L/w, 6 K 76 127
Charleston 23.1.04 J 22.0 18-7.6L/w, 4-4.7, 2-8.7 51
Brooklyn’ 95, 09 10200 21.9 8-20.3 L/e. 12-12.7, 12-5.7, 4-3.7 5 11 152 76 188
Saratoga’(ex New-York) 8300 21 4-20.3 10-12.7 L/jo, 4 152 190
91, 03 8-7.6, 4-4.7 63
152
89
(102) - 10«
165
152
121
(76) 203 102
Vereinigte Staaten.
123
Bemerkungen
Sch.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deek
Single turret Monitors.
(4 mit 13600 t).
I ' 1830 „
1«W 2400 2
(10) 2400
H30 200 5100 2
Pz.: Die tO cm Kan. haben Sch. 102. die 5.7 cm
Sch. 51. Art.: Bestrw. 30.5cm 300°. Feuerhöhen:
30.5 cm 3m, die 10 cm 4.4 m f. Kess.: IV hat 4 Th.,
I 4 Moscher, II 4 Ni., III 4 Bc. Cheyenne: Oel:
Kess.: 4 Bc.
Terror (76, 91), 4000 t, 10—12 Sm., alle ohne Gefechtswert.
(14 mit 200 OOO t).
Armoured oder First dass Cruisers.
6600
(10)
5000
(10)
.000
(10)
1800
(10)
900 29800
1950 27000
900 26500
2000 29000
650 23700
1600 27500
900 1450 18700
750 1075 17400
2 153.0
2 153
2 129.2
2 122
2 116
22.2 7.6
946
971
21.2
20.1 6.9 739
19.7 7.3 581
19.8 7.1 518
Pz.: Gürtel 3.8 m f u. 1.51 auf 100 m Lg., am Bug u.
Heck Höhe 2.3 m u.76stark. Pz.D. 38—102 gewölbt,
durchgehend. Qu. vom Pz.D. bis Batt.D. v. u. h. 127.
LeitrohrimComdo.T.229. Sign.T. 127.Zwischen. 15cm
Kan.Spl.Trav. 38—51. Art.: Bestrw. 25.4cm 270°.
15 cm 110°. Haben Mittelgang. Dampfstr.: 3100 (22).
Kess.: 16 Bc.
Pz.: Gürt. 2.7 m Höhe auf 75 m Lg., Pz. um Masch. u.
Kess. 127—152. Bug und Heck 89. Über diesem
Wasserlinie-Gürtel ein zweiter von 71 m Länge,
Stärke 127. Pz.D. 38—102 gewölbt, durchgehend.
Qu. 102 u. 127. Leitrohr Cdo.T. 127, Sign.T. 127.
Die 4-15 cm d. oberen Eck.-Kas.-Sch. 127, die 15 cm
in Kas.Spl.Trav. 63, die 7.6 cm, 4.7 cm u. 3.7 cm
Kan.Sch. 51. Art.: Bestrw. 20 cm 270°, 15 cm in
ob. Ecken-Cas. 145°, in Cas. 110. Erhielten 1909-10
die neuen 20.3 cm L/1S statt der früheren L/«,
Dampfstr.: 7330(12). Kess. 16 Bc. IV u. VI 32 Ni
Pennsylvania als Flaggschiff eingerichtet.
Pz.: Teilweiser Gürtel, um Masch. u. Kess. 60 n
Lg., 2.3 m Höhe, 102 mm stark, darüber 2 Cas
40 mlg., die untere 2.1m hoch, 102mm Stärke Qu.76
die obere 1.2 m hoch, sonst ebenso. Zwischen d
15 cm Kan.Spl.Trav. 51. Cdo.T. 127 mit Dach 76 un<
Leitrohr 102. Sign.T. 102. Art.: Bestrw. Bug- t
Heck-Kan. 290«, der Ober-D.-Cas. 140°, in d. Ca!
HO0 —140°, der 7.6 cm 110°—135°. Kess.: 16 B(
Heißen Geschützte Kreuzer (Protected Cruisers
( Kess.: Cyl. Die 12.7 cm Sch. 102. In Grundrepi
l ratur 1910/11.
Wurde 1907-09 umgebaut. Kess.: 12 Bc.
124
Vereinigte Staaten
Schiffsnamen und Jahr des Stapellaufs Wasser- B Verdrängung s Schnelligkeit Artillerie Tor- pedo- Rohre Max.-Panzeri, i
K: gewöhn!, d. h. keine S.-K. M: Maschinen-Kanonen Six: Maxim- ,, r: Revolver- „ Mg: Maschinen-Gewehre K: Krupp, V: Vickers, C: Canet, A: Armstrong, W: Whitwortb, B: Bofors, II: Hontoria, 8k: Skoda. 11{ 1 Panzer-Material Deck 11K o m m ando -Tu rm . Wasserlinie 1
£
o
•a
3
Geschützte Kreuze.-
Chester 26.6.07*1 Salem» 27-7.07 ! Birmingham 1.5.07 J 4760 2-12.7 L/m. 6-7.6 L/w, pts! 2-‘-7 • 2-53 S | . 51 38 51 • ft
Tacoma [03], Salveston, 1 Cleveland, Chatanooga * !• Denver, Oes Meines oi-O3 J 3570 16.6 10-12 7 L/«,. 8-5.7, 2-3.7 4 — J“ 13 — -
Columbia [92], Minnea- 1 Holls* 93 f 8400 23 1-20.3 L/^o, 2-15 I-/40, " 8-10, 12-5.7, 2-3.7 2 — 102 ” 51 127 —
Albany 99,05, New-Orleans* I 96, 05 1 4000 20.0 10-12.7, 10-4.7, 2-3.7 2 „ 76- ” 81 102 — —
Olympia* 92, 01 6660 , 1-17.8 l./4J, 10-12.7, 14-5.7, 4-3.7 2 — 120 ” 51 127 — 114 101
Ralcigh, Cincinnati* 1, 92, 01 J 3400 11-12.7 L/w, 8-5.7, 2-3.7 2 •— 64 ” 25 51 — -
Ungeschützte Kreuzer.
Sacratneuto a. St. | • 15 * •
Paducah, Oubuque 4 1260 11.8 6-10 L/jo, 4-5.7, 2-3.7 2 — — —
Annapolis, Princeton l Newport, Vicksburg 96, 97 f 1070 12 6-10, 4-5.7, 2-3.7 2 — —
Wheeling, Marietta 97 1120 13 6-10, 4-5.7, 2-3.7 1 — — —
Nashville 95 1650 16 8-10, 4-5.7, 2-8.7 2 — — —
Helena [96]. Wilmington 95 1600 15 16 8-10, 4-5.7, 4-3.7 4 — s 10
Marblehead [94] 2100 18 10-12.7, 6-5.7, 2-3.7 2 1»
50
Vereinigte Staaten.
125
m m
S
’S
£
Bemerkungen
Seb.: Schutzschilde
Spl.Trav.: Splitter-Traversen
Spl.D.: Splitter-Deck
mit 52100 t.) ProtectedCruisers.
850 (18.6) 3300 (18.6) 4150 (18.6) 475 1400 16000 2 128 .... 5.1 356 Spähkreuzer (Scouts). I bei Bath Iron Works, II u. III bei der Fore River Co. gebaut. Pz.: Masch. u. Kess. 51 mm Seitenschutz von 1.9 in Höhe, Qu. 25. Kes».: I hat 12 N, die übrigen 12 Fore River. I Parsons Turb., 11 Curtis Turb., III Kolben-Masch. Bauzeit: 2>/2 Jahr.
19000
6900 467 700 4700 5400 2 89 13.4 4.8 339 ( Die 20.3 cm und 15 cm Kan. haben. Sch. 51. Kess,: l 6 Bc. Bauzeiten 8 bis 8*,'4 Jahre.
6800 750 1600 18500 20800 3 125 4 17.7 438 443 [ Das 20.3 cm Gesch. hat 75 mm Sch. Die 15 cm Gesch. ! 50 mm Sch. Kess.: 8 Cyl. Die Schiffe erreichten l bei forcierter 12 Stunden-Fahrt 190-1 20.4 Sm.
4400 (10) 510 750 7500 2 105.5 13 61 348 353
4» 100 1000 17400 2 103.6 16 6.6 800 1 Dient als Seekadetten-Schulschiff. Die 12.7 cm Gesch. ( 102 mm Schilde. Kess : Cyl.
4560 380 577 8500 2 91.4 13 5.5 322 Pz.: Schwalbennester 102 mm. Kess.: 8 Bc.
ünprotected Cruisers, amtlich Gunboats genannt.
Ii 100 4000 100 200 1200 2 58 10.7 3.7 160 Etat 1911. Kess.: 2 Bc.
5:100 230 1150 2 51.2 11 3.7 160 1 Annapolis nur 4-5.7. Kess.: 2 Cyl-, I hat 2 Bc. 1 Newport Marineschule in New York.
3760 120 HÖ 1000 2 53 10.4 3.7 160
— 100 360 2500 2 67 11.6 3.3 f80
3400 150 300 2000 2 76 12 2.7 180
2900 265 370 5300 Q 11 4.4 250 Uebungsschiff der Marine-Miliz in Kalifornien
Vereinigte Staaten.
Vereinigte Staaten.
t; u n b o a t s.
spanischen Fahrzeuge von 100 bis 360 t und 7—9 Sm • p.ii,. d
ans den 80er Jahren, bewaffnet mit 2 bis® 34 7 unä M ohnTGef^hUww"'’
Namen und Jahr des Stapellaufs Alwin Balch, BeoHLn, । Jassin, Cummings, Downcs, Duncan, Par- l Ker a. St. 1 BJalvis “I,1"i“S’ Hen<ey. 1 ’arvls.Jouett, Jenkins »• St. f Ammen Monaghan. Patterson. Trippe, 1 walke 1910, 1911 l Pa“Ju"s’;.Dral”"- R«e. Terry. Per- 1 Warrinnknrreu Mc‘ Ca"- B"rrows- ’ Warrington, Mayrant 1909, 1910 J Smith hmson, preit0|)( F|i)jser 1909 J s Chauncey, Dale 1 P?X“f’ ar,,P’“IJ’"e$<er7; 9 Hell, Hopkins ('o2 g lawrence, Macdonough ... oo 2 Irpxton, Whipple, Worden ... 01 3 Summe: 50 1 L Ä 1 ® OS S IS» c 1 ' n 1 Toi 8 1040 6 900 5 900 0 900 915 600 577 513 500 rorpedoboots S • 3 fcö * So j p > x >• Sm. 29.5 । 29.5 29.5 32 29.5 33.1 28J) 31.8 28.0 1 29.7 28.0 29.Ö j 28.4 28.0 29.0 Zerstörer, Torpedoboot^ Tor. ArtilIer,e pedo. Kohr, 5-10.2, 2 M 3 f 'Ä 1 5-7-6 L/M, 2 M 3-45 t/M, 2 M. 3_!5 1 &-7-6 L/M, 2 m. 3.15 | 5-7 ß, 2 M. 8-4M f 2-7.6, 5-5.7 2^6 f 2-7 6, 5-5.7 Hüll 6-5.7 .. -1 7-5.7 2-7.6, 6-5.7 davon fertig 36. Zers» a* s S - S Z x Sm 4000 (15) 6000 (10) 400o (10) 4009 (10) 4000 (10) örer (Torpedob ÖÄ - ä“ 5=5^ « = -xx = «S £ ® g 5 « । s^-= Ton. I.P.S. 16000 90 —- 12000 210 90 12 000 210 (2 bis 3) 90 12 000 240 \2 bis 3) 90 10 360 280 12 400 8000 180 (2) 9100 153 8400 (2) 116 8400 (2) 184 8300 (2) oat Dest u :X m 91.4 88.1 88.1 88.1 88.1 74.7 72.7 73.3 75.6 royers). 4> ’S Ä m 8.0 8.0 8.0 7.0 7.5 6.7 6.8 bc e p m 2.5 2.5 2 5 2 4 2.0 1.8 1.9 1.8 1 cä Ui 1 ‘ 89 89 89 89 75 75 75 75
Torpedo»
Bemerkungen
Etat 1911. Bau Vergebung Herbst
1911 an Cramp.t Sons t (Zoelly
Tu., 2 Schrb.), an Bath Iron
Works 2 (Parsons Tu., 3 Sehr.),
an N. York Shipb. Co. 1 (Curtis
Tu.,2Schr.),an Fore RiverCo.l
(CurtisTu.,2Schr.). Bekommen
fürMarschfahrt auch 1 Kolben-
Masch. Dampfstrecke: 4000(10).
Oelheizung. Bauzeit: 24 Mon.
{Etat 1910. Bau vergeb.Nov. 1910.
Bauzeit: 24 Monate. Nur
Oelheizung.
। Etat 1909. Baubeginn : Herbst
J 1909. Masch.: Walke Curtis
| Tu, anderen Parsons Tu. Nur
' Oelheizung. FertigSommerl911.
Etat 1908. Baubeginn: Ende 1908.
Fertig Herbst 1910. Masch.:
Perkins u. Sterret Curtis
Tu., Mayrant u. Warring-
ton Zoelly Tu., übrigen Par-
sons Tn. Nur Oelheizung.
' Gebaut 2bei Cramp, 2 Bath Iron
Works, 1 N.York Shipbuildg.
Co. Bauzeiten: 2Jahre. Masch.:
Parsons Tu. Flusser 33.7 Sm.,
Reid 34.5 Sm.
Hüll 2-7.6 u. 6-5.7.
26 Torpedoboote I. Kl.: Bailey und Farragut ,98-99] v. 240-280 t. 30Sm., Golds-
borough [99] v. 250 t, 27 Sm., Stringham [99 v. 350 t, 25 Sm.,' Armierung vorstehender 4-5.7,
2 T.R., Bagley. Barney, Biddle, Blakely, de Leng. Shubrik. Stockten, Thornton, Tingey, Wilkes 99-01], v.
170-200 t, 26-28 Sm., 3-3.7, 3 T.R., Rowan [98] v. 185 t, 27 Sm.. 4-3.7, 2 T.R., Oahigren und
Boote (Torpedoboats).
Jraven [99] v. 150 t. 45 m Lg., 30 Sm., 4-3.7
-' .5 Sin., 4-3.7, 3 T.R. Fex. Davis, Morris
llu-140 t. 22-24 Sm., 3 bis 4-3.7, 2-3 T.R.
Mc. Kee, Manly.
und 2 T.R.; Porter 96], Dupont 97], 170 t. 53 m Lg.,
[98], Rodgers. Foote 96 , Friesen 941, Cushing (90) v.
Außerdem 6 kleinere T.B.: Talbot. Gwin. Mackenzie
l->s
Vereinigte Staaten.
Vcm Bau der 1909 b Unters^ «'"llligten Halj
Namen 4> Q — Schnelligkeit Aktionsradius Bewaffn^
und Jahr des Stapellaufs Depln mer über Wasser unter Wasser über Wasser unter Wasser Torpedo-1
oder der Fertigstellung Ton. Sm. Sm. Sm. Sm. rohre 1
I-IV a. St. Cachalot, Haddock, Orca, 390 520 14.5 10.5 4500 (U) 120 (5) 4 T. J
Walrus a. St. Turbot a. St. 500 540 14.5 14 10.5 9.5 3200 (H) 100 <5) •
Garfish, Nautilus, Sea- ]
wolt a. St. | ßarracuda, Carp. Pickerei. Skate. Skipjack, Sturgeon 1910, n J 430 14 11 2500 (11) 100 (5) । R.
Seal 6 2.11. 1 Tuna a. St. j 510 14 9.5 2500 70 Std. 6 T. R. 1
T h r a s h e r a. St. 582 14 9.5
Grayling*, Narwhal, Salmon 09—10 280 340 13 9.0 T. K. |
ßonita*, Snapper, Stingray, Tarpon 09 238 175 10.0 8.9 900 (9) 80 (5) 2T.R.I
Cuttletish, Tarantula, Viper* 06, 07 170 9.1-9.4 8.5 540 2 T. R. 1
Octopus* 06 238 27?> 11.0 10.0 (9) 900 35 2 T R. i
Moccatln, Plunger, Porpoise, Pike, 1 Shark, Grampus, Adder 01-03 1 120 S.9-9.3 7.1-7.3 (9) 300 (8.5) (9.5) 28 (7) 1 B T. R. 1
Schul- und
Stationsschiff io Cavite: Monitor Monadneck (75) 4000 t, 4-25.4, 2-10, 4-5.7, 4-3.7
Stationär in Guantanamo: Krz. Newark (90)4200, 12-15. 6-7.6. Stationär in Guam: Kbt Conclrt
(S. 128). Seekadctten-Schulsch. : Gesch. Krz. Olympia und Chicago [S. 124], Segelbark
Cumberland [04] u. Intrepid [04] 1800 t, 54 m Lg., 14 m Br., 5 m Tiefg., Bes. 330, 6-10 cm, 4-5.7.
2—3.7,, Segelbrigg Boxer [04], Segelfregatte Severn [96] von 1200 t Torpb. Manly; Hülfs-Krz.
Buffalo [92], 7000 t. Artillerie-Schulschiff: Amphitrite [83] 4000 t. Maschinlsten-
Schulsch.: Gesch. Krz. Columbia [S. 124]. Matrosen-Schulschiffe: Dixie [93' 6200 t,
16 Sm., 8-12, 4-5.7, 4-3.7, 2 M. Begleitschiff für Unterseeboots-Flottillen:
Kbt. Castine [921 1200 t, 16 Sm., 8-10, 4-5.7, 2-3.7, Kbt. Alert, Dampfer Josemite (94) 16 Snt
Begleitschiff für Zerstörer-Flottillen: Pralrie [90] 6700 t, 14.5 Sm. Schiffs-
jungen-Schulschiff: Hartford [58] von 2800 t u. 12 Sm. Torpedo - Versuchs-
schiff: Vesuvius (88, ex Dynamit-Kreuzer) 930 t, 20 Sm., Kl. Kr. Montgomery [91] 2100 t, 19 Stn
Präsidenten-Jacht Maytlower [96] 2700 t 16.5 Sm. Streuminen-Schiff: Gesch-
Krz. San Francisco '89] 4200 t, 19 Sm., 8-12.7, 10-5.7, 4-3.7, 2 M. Uebungssohiffe für
129
Vereinigte Staaten.
jjoote (Submarines).
Unterseeboote scheint abgesehen zu sein.
Breite
l.»nge
Konstrukteur
und
Bemerkungen
Maschinen-
und
Kessel-System
950 800 1200 500 250 500 160 2 2 1 2 1 45.0 42 7 49 40 8 32.3 24.7 32.3 19 3 4.7 3.9 4 6 4 4 3.9 4.4 3.6 ( Schweröl.Masch. ( Elektromotoren ( Explosionsmotoren ( Elektromotoren 1 t Explosionsmotoren (| Elektromotoren 1 f Explosionsmotoren ( ; Elektromotoren ( Gasolin-Masch. < Elektromotoren 70 P.S I Akkumulatoren 10 10 10 7 (Etat 1911.Sept. 1911 anElectricBoatCo. 1 vergeben 1 Etat 1910. Elec- l tric Boat Co. Etat 1909. Lake Co. ( Etat 1909. Elec- 1 tric Boat Co. 1 Electric Boat Co. | Lake Co ( Americ. Laurent! ( Co. Electric Boat Co. Electric Boat Co. (Electric Boat Co. ICuttleflsh j Gasolin (motor., d. anderen (Explosionsmotor. Electric Boat Co. Holland Torpb Co.
Spezlalsohiffe.
K erven: Miantonomoh 176, 91], Mooadnock [83, 95], die Kreuz, u. Kanbte.: Baltimore (88) 5570 t,
20 Sm., 12-15. 6-7.6. 6-5.7, 4-3.7, Chicago [85] 4600 t, 18 Sm., 4—20.8, 14-12 7, 9 - 5.7, 2 -3.7,
Newark [90] 4200 t, 12—15. 6—7.6. 6-4.7. Machias [91] 1200 t., Alvarado, Doo Juan d'Austria. Isla-de-Cuba,
Isla-de-Luzon, Sandoval Kohlen-Transporter: 4 im Bau: Jason, Nereus. Orion, Proteus.
Fertig sind: Neptune (11) 19700 t. 15 Sm., 12500 t Kohlen u. 1000 t Oel, Westinghouse Tu.,
Vestal, Prometheus (08) 12800 t, 16 Sm., 6000 t Kohlenladung, 4-7.6, haben Einrichtung zum
Miuenlegcn. Cyclops. Jupiter (10) 12500 t, 14 Sm., 7200 t Kohlenladung, Hektor, Mars, Vulkan (09)
11200 t, 12—13Sm., 7200 t Kohlenladung, außerdem noch etwa 14 kleinere, meist mit 1—5.7
bewaffnet. JLazarettschift : Solace (96)58001 15Sm. Werkstattschiffe: Irls (85) 62001,
10 Sm, Panther (89) 4300 t, 13.5 Sm., 2-5.7. Proviantschiffe (mit Gefrier-Einrichtung):
Culgoa (89) 6100 t, 13.5 Sm., 4-8.7, Glacier (91) 8500 t, 12.5 Sm., Celtic (91) 8100 t, 10.5 Sm,
2-5.7. Destllliersohlff: Ralnbow (90) 4400 t, 12 Sm, 1-5.7. Wasserschiff: Arethusa
(98) 6200 t, 1-5.7, wird umgebaut zum Heizöl-Vorratsschiff.
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
9
130
Voraussichtliche Hilfskrei
(Es sind hier nur die Schiffe von mindi
Deutschland.
Name und Jahr des Stapellaufs Größe 5 Schnelligkeit Rhederei Indizierte Pferdestärken Schrauben Bemerkungen
Brutto- Register- tonnen
Kreapr. Cäcilie 1906 19500 24 0 Norddeutscher Lloyd 46000 2
Kaiser Wilhelm II. 1901 19300 23 5 43000 2
Kronpr. Wilhelm 1901 KaiserWilhelm d. Grosse 15000 23.4 »• 37000 2
1897 14350 23.0 30000 2
6etrgeWashingtoni908 Prinz Friedrich Wilhelm 27000 19 >1 20000 2
1908 17100 18 14000 2
Berlin 1908 17300 18 1» England. 14000 2
Franconia 1911 25000 18 Cunard Line*) 2
Laconla 1911 25000 18 • • 2
Caronla 1904 19700 19.0 « 21000 2
Carmania 1905 19500 19.5 21000 3 Tu.
Campania 1892 13000 21.0 30000 2
Lusitania 1906 31600 26 0 »1 68000 4 Tu. | Kriegsarmie-
Mauretania 1906 32000 26.0 68000 4 Tu. 1 rung 12-15.
Majestic 1890 10000 21.0 White Star Line 16000 2 1
Teutonic 1889 10000 19.0 »» 16000 2
Oceanic 1899 17300 21.0 »> 28000 2 Tu. u. Kolb. Masel
Adriatic 1906 24500 18.0 .. 16000 2
Laurentic 1908 14900 21.0 II 68000 3 Tu u. Kolb. Masch
Olymplc 1910 45000 21.0 46000 3 Tu. u. Kolb Masch
jfar Mi,.
Marmora 1903 10500 18 5 »> Peninsular and Oriental Co. 15000 2
Malva 1908 10700 18 15000 2
Mooltan 1905 9600 18.5 »1 2
Morea 1908 11000 18 >* 10800 2
Mantua 1908 10700 18 >1 15000 2
*) DI« Cunard Lin!« erhält jAhrllohe Sl&xtuubveutlon für dl« D. Lunitanla, Mauretanla.
131
der größeren Seemächte.
g sm Schnelligkeit aufgeführt.)
England. (Fortsetzung.)
Xftnic und Jahr des StHpellaufs Größe g Schnelligkeit Rhede rol Indizierte Pferdestärken Schrauben Bemerkungen
Brutto Register- tonnen
Ortona 1899 7950 18 Peninsular and Oriental Co. 10000 2
Onrah 1«" 8300 18 »1 9200 2
Ophir 1891 6900 18 •1 10000 2
Nellivla 1903 9500 18 1» 2
Macedonia 1903 10500 18.5 11 13000 2
Brontes *"2 9000 18 Orient Pacific Line 10000 2
Espresso! Britain 1905 14200 20 Canadian Pacific RailwayCo. 18500 2
Ewpress of Ire-
land 1905 14200 20 18500 2
Vlktorian 1904 10600 19.5 J. <t A. Allan 12000 3 Tu.
Ylrjlolan 1904 10700 19.5 11 12000 3 Tu.
Frankreich.
la Lorraine La Savoie La Touraine La Provence France 1900 1900 1890 1905 1910 11100 11100 8300 14000 27000 21.0 22.5 19.5 220 23.5 Comp. Gön. Atlantique II II II II 20000 20000 13000 30000 45000 2 2 2 2 4 Parsons Tu.
Russland.
Peterburg 1894 5400 19.0 Freiwillige Flotte . 2
Cherson 1898 7300 19.5 11 . 2
(fr. Lena)
Saaratoff 1891 5400 19.0 II 10230 2
Ssmolensk 1901 7300 20 0 II 2
Vereinigte Staaten.
St. Paul 1895 11600 225 Intern. Mercantlle Ma- 18000 2
rine Co.
St. Louis 1895 11600 22.0 11 18000 2
Mew York 1888 10800 20.5 II 20000 2
Philadelphia 1889 10800 20.5 20000 2
j Urea 1901 11200 18 Pacific Mail Steamship Co. 18000 2
1 Iberia 1901 11200 18 II 18000 2
E 9’
132
Voraussichtliche Hilfskreuzer der größeren Seemächte.
(Es sind hier nur die Schiffe von mindestens 18 Sm Schnelligkeit aufgeführt.) V
Italien.
133
Name und Jahr
des
Stapellaufs
Größe
R h e d e r e i
Sm.
"«'>erk,lngen
Schiffsbilder und Skizzen
etwaigeu Unterschieden zwischen den Zahlen in den Skizzen und in
den Flöttenlisten sind letztere die richtigen.)
Messina 1910
Siracusa
Catania
Palermo
Principesia Mafalda
1908
ümegaku Marti 1909
Sakura Maro 1903
Tscbijo Marn 1903
Tenjo Maro 1907
Kaiser Fran;Josef I
Öl)
3500
9000
3200
3200
13400
13500
17000
19.8
23.5
IS.5
21
20
Regicrungsdampfer
Lloyd Jtaliano
Japan.
Raijl Kiokai
(Freiwillige Hotte)
Tojo Kisen Knischa
Vereinigte Oesterr.
Dampfschiff-Gesellschaft I
12500
9000
Tu
| 13)
2
3
Kriegs- 1
Bewaffnung
-12, 0-7.6
KriegsarmienJ
Tu. Kriegssrmtfr
rnng6-15,10-7-6
U. 4 -M
I I | Tu. Krieg-armle-
I,, | l rung2-16, 6-7.C.
Maßstab der Skizzen 1:1500 (falls nicht anders angegeben).
Erklärungen und Bemerkungen.
In den Skizzen sind die vertikalen Panzerteile blau abgetönt,
soweit sie aussen sichtbar liegen, jedoch blau schraffiert, wenn
Isie binnenbords liegen. Pie nicht hinter Seitenpanzer befind-
lichen Teile des Panzerdecks sind schwarz schraffiert gehalten.
Unter Bugfeuer und Heckfeuer sind diejenigen Geschütze und
IN Torpedorohre zusammengefaßt, welche in oder nahezu in der Kielrichtung
Bvoraus bezw. achteraus feuern, unter Breitseite die Geschütze, welche
J querab oder nahezu querab feuern, sowie die Seitentorpedorohre. Von den
I kleinen Gegentorpedoboots-Geschützen ist abgesehen worden.
Der Farbenanstrich der Schiffe in den verschiedenen Flotten:
I Deutsch 1 and: hellgrau über alles, Torpedoboote schwarz.
I England: dunkelgrau, Torpedofahrzeuge schwarz; im Auslande (in den
Tropen) weiß mit grauen Aufbauten, Torpedo Fahrzeuge hellgrau oder weiß.
I Frankreich: bläulich grau, Torpedofahrzeuge dunkelgrau, Unterseeboote
flaschengrün; im Auslande weiß (die Schiffe in Indocbina dunkelbraun).
[Russland: grau über alles; Zerstörer, Torpedoboote, Unterseeboote sowie
I deren Begleitschiffe dunkelgrün über alles.
I Österreich: grüngrau über alles.
Japan: dunkelgrau, oberster Teil des Schornsteinmantels schwarz
per. Staaten: schiefergrau, Torpedofahrzeuge dunkelohvgrün; im Auslande
weiß mit gelben Aufbauten.
Italien: graubraun mit grünlichem Ton.
Dänemark: 1
Griechenland:
*1 Holland:
Spanien:
f Türkei:
grau.
I Norwegen: grau; Schornsteine haben schwarze Kappe.
Abkürzungen: L. - Linienschiff, K.-Pz. — Küsten-Panzerschiff, Pz.-Krz. Panzer-
I Kreuzer, Gr. Gesch. Krz. Grosser Geschützter Kreuzer, Kl. Gesch. Krz. Kleiner Geschützter
i Kreuzer, Pz.-Kbt. = Panzer-Kanonenboot, T.B. = Torpedoboot, T.B.Z. = Toipedoboots-Zer-
I Störer, U.S.B. = Unterseeboot.
iif
134
Deutschland.
Oepl. 22 800 t Artin. 12-30.5 L/„, 14-15 L/«,
Masch. 28 000 P.S. 14 8.8 1.,,
Schnell. 20,5-22 8 Sm.
Torp. 1-B | Kohlen: 3000 t
4-S 4 Oel:
1-H | Dampf strecke:
|: 1800
Keck-
feuer :
6-80.5
4-15
1 T|
Breitseite: 8-30.5 7-15, 2 T |
L. Helgoland, Ostfrieslnnd, Thüringen [09],
Oldenburg [10].
Bug-
feuer :
6-30 5
2-15
l Ti
Deutschland.
135
L. Rheinland [03], ebenso Posen [03].
L. Nassau [08], ebenso Westfalen [08],
136
Deutschland
L. Deutschland [04].
Oepl. 18 200 t Artill. 4-28 L/w, 14-17 L/*o Torp. 1-45 B | Kohlen: 1800
„ . 16000 20.8.8L/3S, 4-45 S ; Oel: 200 t
Masch‘ 20 500 PS’ 1-45 H I Damptstrecke: 5500 Sm
Breitseite: 4-2», 7-17, 2T|.
L. Deutschland, Hannover, Sommern. Schlesien, Schleswig-Holstein [04-06],
137
Deutschland.
L. Braunschweig [02].
i Oepl. 13 200 t Artill. 4-28 L/«,. 14-17 L/M, Torp. 1-45 B I Kohlen: 1650 t
U , 16000 „„ 18-8.8 L/a, 4-45 S | Oel: 200 t
Baseh' 18400 P‘S b45 Dampfstrecke: 5500 Sm.
Schnell. 18-18 7 Str.
Breitseite: 4-28, 7-17, 2 T 4-
L. Braunschweig, Elsass, Hessen, Preussen, Lothringen [02—04].
138
Deutschland.
L. Wettin (01).
Breitseite: 4-24, 9-15,2 T|.
L. WMtMntaRtar Wettiu, Ziihringen, Schwaben, Mecklenburg [00-01],
Deutschland.
139
L. Kaiser Wilhelm II. [97],
Depl. 11150 t
Masch. 13 500 P.S.
Schnell. 17.5 Sm.
Torp. 1-45 B I
•1-45 S |
Arlill. 1-24 L/<0, 1415 L/<0
14-8.8 L/,0
Kohlen: 1070 t
Oel 200 t
Dampf strecke:
Breitseite: 4-2t, 7-15, 2 T |
L. Kaiser Friedrich III.. Kaiser Wilhelm II.. Kaiser Wilhelm der Große,
Kaiser Karl der Große. Kaiser Barbarossa (96-00,.
(Skizze hinsichtlich Aufstellung der leichten Artillerie unrichtig; Aufstellung beim
Umbau geändert.)
Linienschiff Wörth (92).
140
Deutschland.
K.-Pz. Siegfried [89]
Depl.
Masch.
Schnell.
4100
4150
5000
5500
15-15.5
Artill. 3-24 L/m, 10-8.8 L/so,
6-3.7 M
Torp. 1-45 R | Kohlen: 580 t
2-45 S I Oel: 100 cbm
1-45 H । Dampfstrecke: 3500 Sm.
t
P.S.
Sm.
Heckfeuer:
1-24
1 Tf
Bugfeuer:
2-24
i t;
K.-Pz. Hagen, Heimdall, Beowulf, Fritbjof. Sieirfrird: ebenso
sind Aegir u. Odin, jedoclFmit nur teilweisem Gürtel [89—95].
141
Deutschland.
Pz.-Krz. Moltke [10]
Depl. 23000 t
Masch. 50000 P.S. Tu.
Schnell. 25.5 (29.5) Sm.
Art. 10-28 L/w 12-15 L'n,
12-8.8. L/t,
Torp. 1 B 1 Kohlen: 3100 t
2 S * Oel:
1H ; Oampfstrecke:
Heck-
feuer:
8-28
2-15
i T ;
Breitseite: 10-28. 6-15, 1 T ;
Pz.-Krz. Moltke [1"4W*H]
Bug-
feuer:
6-28
2-15
1 T |
142
Deutsch land
Pz.-Krz. von der Tann [09].
Oepl. 19000 t
Masch 41 ooo p.s. Tu.
Schnell. 28 1 Sm.
Artill. 8-28 L/4S, 10-15 L'u,
16-8.8 L 40
Torp. i B [.
2 S ;
i IU
Kohlen: 2800 t
Oel:
Oamptslrecke:
Pz.-Krz. von der Tann [09].
143
Deutschland.
Pz.-Krz.. MlüBit i» [08].
1 * + Breitseite: 8-21. «i», nt
P.~. L'~’ 1^1 [08].
144
Deutschland.
Depl. 11600 t
Masch. 26 000 P.S
Schnell. 24.1-24.8 Sm
Artin. 8-21 L/10, 6-15 L/^
20-8.8 L/m
Torp. i-45 B |
2-45 S 4
1-45 II 4
Kohlen: 2000 t
Oel: 200 t
Dampfstrecke:
6500 Sm (12)
rs
145
Deutschland.
Pz.-Krz.
Oepl 9 500 t
Masch. 20 000 P.S
Schnell. 21-21.5 Sm
Artill. 4-21 L/w, 10-15 I./(01
14-8.8 L/js
Torp. 1-45 B |
2-45 S 1
1-45 H I
Kohlen: 1600 t
Oel: 200 t
Dampf strecke:
5000 Sm (12)
Breitseite: 4-21, 5-15, 1 T |
Pz.-Krz. Roon [03) u. Yorck [04).
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
10
14«
Deutschland.
Pz.-Krz. i, iiliul«hhiW»rr»!02.] ,
Depl. 9 000 t
Masch. 17 700 P.S
Schnell. 20.3-20.5 Sm
Ärtill, 4-21 L/*>, 10-15 L/40,
12-8.8 L/k.
Torp. 1-45 B ;
2-45 Sj.
1-45 H 4
Kohlen: 1600 t
Oel: 2oJ t
Dampfstrecke:
5000 Sm
Breitseite: 4-21, 5-15, i TJ.
Pz.-Krz. PriSU^dAUflt^[01—02],
1-17
Deutsch land.
Pz.-Krz. Prinz Heinrich. '00.]
Breitseite: 2-24, 5-15, i T i
Pz. Krz. Prinz Heinrich [00],
148
Deutschland.
Phot. K. Speck, Kltf.
Pz.-Krz. Fürst Bismarck '97] (zurzeit im Umbau).
Oepl. 10 700 t Artill. 4-24 12-15 Torp. 1-45 B 4
Masch. 13 600 PS 10-8.8 L/s), 14-3.7 M 4-45 S 1
Schnell. 19 Sm 1-45 Hf
Kohlen: 1200 t
Dampfslrecke:
4000 Sm !
Breitseite: 4-24, 6-15, 2 T 4
Pz.-Krz. Fürst Bismarck [97] (zurzeit im Umbau).
D e u t s c h 1 a n d.
149
Kl. Gesch. Krz. Augsburg [09].
Kl. Gesch. Krz.
150
Deutschland.
Breitseite: 5-10.5, i T |
Kl. Gescb. Krz. Stuttgart,
151
Deutschland.
Kl. Gesch. Krz. Königsberg [05],
Kl. Gesch. Ktz. IBU1IS*, Arkona, Fr»n«atolt»jUj.
152
Deutschland.
Kl. Gesch. Krz.^iibt(£J04].
Depl. 3250 t Artill. 10-10.5 L/w, 10-3.7, Torp. 2-45 S|
Masch. P-S (Lübeck Tu.)
14 (J.iU
Schnell. 23-23.5 Sm
Kohlen: 800 t
Dampf strecke:
5000 Sm
Heck-
feuer :
4-10.5
Bug-
feuer:
4-10.5
Breitseite: 5-10.5, i T|
Kl. Gesch. Krz. JteMau. Berlin, Hamburg rOT. fnheek München [04],
Danzig. MÜMg [05].
153
Deutschland.
Kl. Gesch. Krz. Nymphe [99].
n . 2645t
’’' 2660 t
Schnell. 19.5—22 Sm
10-10.5 L/40,
10-3.7
Terp. 2-45 S |
Kohlen: 580 t
Dampfst recke:
4000 Sm
KI. Gesch. Krz.: Nymphe, Niobe. Thetis, Ariadne, Amazone, Medusa, tsirwlt» [98—00],
ebenso, aber Depl. 2’00 t: Arkona, Faanaplnh thrdine [021, Photo siehe S. 151.
154
Deutschland.
Kbt. Tiger [99..
Kbt. Iltis [98],
Deutschland.
155
Fluss-Kbt. Otter [09..
Fluss-Kbt Vaterland [031.
Gr. Torpedoboot G 192 bis G 197 [11].
Gr. Torpedoboot V 180 bis V 185 [10].
156
Deutschland
Gr. Torpedoboot G 169 bis G 173 [09],
/
Gr Torpedoboot V 162 bis V 164 [09],
1
Gr. Torpedoboot V 150 bis V 161 [07-08)
Deutschi and.
157
Gr. Torpedoboot S 138 bis S 149 [06-07J.
Gr. Torpedoboot G 137 [06).
Gr. Torpedoboot G 132 bis G 136 [06].
Gr. Torpedoboot S 126 bis S 131 [04 05].
158
Deutschland.
Gr. Torpedoboot G 108 bis G 113 [01-02].
Unterseeboot V 1.
Deutschland.
159
Phot. Atelier Sch au 1, Hamburg.
Gr. Gesch. Krz. Hansa [98] Schulschiff
Breitseite: 2-21, 3-15, 1T|
Gr. Gesch. Krz. Hansa. Vineta, Freya, Tietoria Luise [97-98].
(Schulschiffe; 2-15 cm Gesch, Kasematte achtern, entfernt).
160
Deutschland
ArtillerieschifT Tender Delphin [06].
Deutschland.
Vermessungs-Fahrzeug Planet [05].
Minenschiff ^tetroß [07], <T> , 9p - «cmA-
Minenschiff Nautilus [06]
Taschenbuch der Kriegsflotten XIII.
Iß2
Deutschland.
1G3
Argentinien.
Depl-
Hatcb.
Schnell-
30 200 t
»9 500 I’-S. Tu.
22.5 Sm.
Artill. 12-80.5 L/kh
12-15 L/m. 16-10 L/m
Torp. 2 53 S I
Kohlen: 4<XX> t.
Oel: 660 t
Dampf strecke:
10 200 (11) Sm.
7 200 (15)
11*
Pz.Krz. General San .Martin [96’-
164 Argentinien.
Pz.Krz. Garibaldi [95] (ebenso Pueyrredon [97]).
Pz.-Krz. General Belgrano [98].
Depl. 7 dOO l
Breitseite: 2-25.4, 7-15, 2Tf
Pz -Krz. General Belgrano [98], ähnlich, doch mit anderer Artillerie, Garibaldi,
S. Martin [95-96]
Argentinien
165
Kl. Gesch. Krz. Buenos Aires [95).
Depl. 4 700 t
Masch 17 000 PS
Schnell. 23 Sm
Ärtill. 2-20.3 L/«s, 4-15 L'u,
6-12, 16-4.7, 6-3.7,
Torp. 1 Bf
4Sf
Kohlen: looo t
Oampfslrecke:
7.00 Sm
Breitseite: 2-20.3, 2-15, 3-12, 2 Tt
Kl. Gesch. Krz. Buenos Aires [95).
Kl. Gesch. Krz Xuere <le Julio [92]. (Skizze nächste Seite.)
1(>ß
Argentinien.
Oepl.
Masch.
Scbneli.
3 500 t
14 500 P.S
22.5 Sm
Artill. 4-15 T./^, 8-12,
12-4.7, 12-3.7
Torp. i Bf Kohlen: 770 1
4 S f Oampfstrecke:
5500 Sm
Breitseite: 3-15. 4-12, 2 Tj
Kl. Gesch. Krz. Nuere dc Jnlio [92], (Photo vorseitig )
Kbt. Rosario. Parana (03).
T.B.Z. Catamarca, Jnjtty (11).
Brasilie n.
107
L. Minas Geraes [08], Sao Paulo [09].
L. Minas Geraes [08], Sao Paulo [09].
Breitseite: 2-24, 2-12, 1 T. 4
K -Pz. Deodoro [98], Marachal Floriano [99].
Breitseite: 5-12, 1 T f
Kl. Gesch. Krz. Bahia, Rio Grande do Snl [09],
(Photo von Bahia nächste Seite.)
Brasilien.
1(59
Kl. Gesch. Krz. Barroso [96].
170
Brasilien.
KL Gesch. Krz. Tymbira, Tnpy [96], Tamoyo [95].
Oepl. 1060 t Artill. 2-10.5 KL/M, 6-5 7, Torp. 145 Bt
Masch. 6500 P.S 2-3.7 2 35$ ]
Schnell. 22.5 Sm.
Kohlen: 260 t
Dampfstrecke:
6<X)0 Sm.
Breitseite: 210.5, 3-5 7, 1 Tt.
Kl. Gesch. Krz. Tymbira, Tnpy [96], Tamoyo [96].
T. B. Z Alagoas [98] und Schwesterschiffe (s. Flottenliste).
Chile.
171
Pz.-Krz. O’liiggins (97).
Breitseite: 3-20.3, 5-15, 2-12, i T ;
Pz.-Krz. O’Higgins [97],
172
Chile.
Gesch. Krz. Chaeabnco [97].
173
Chile.
Breitseite: 5-15, i Tf
Gesch. Krz. Minister» Zeuteno [96],
Breitseite: 2-20.3, 5-15, 2 T j
Gesch. Krz. Bianco Encalada '93'.
174
China.
Gesch. Krz. Hai-Jang, Hai-Tachon [97], Hai-Tseheu [98].
I) ä n e m a r k.
175
n.-rz. viieri r iscner [uöj.
Oepi 3550 t Krtill. 2-24 L/«,. 4-15 l/m, Torp. 1 45 H | Kohlen: 250 t
Masch. 4400 P.S 12-5 7, 6-4.7. 2 45 S ; Oampfstrecke:
Schnell. 15 6
Sm
Heckfeuer:
1-24
2-15
Bugfeuer:
1-24
2 15
1 T 4
Breitseite: 2-24, 2-15, i t ;
K.-Pz. Herluf Trolle [99], ähnlich, nur ohne Marsen Olfert Fischer [03] u. Pedor Skram [08],
Oepl. 2200 t
Masch. 2400 P.S
Schnell. 13 5 Sm
Artill. 1-24 LZ,#, 3-12 L/w
4-4.7
Torp. —
Kohlen: 250 t
Dampfstrecke:
Heckfeuer:
3-12
Breitseite: 1-24, 2-12
K.-Pz. Skjold 196’,
Bugfeuer :
1-24
176
England.
L. Orion [10].
Breitseite: 10-34.3,8-10.2 114
Bugfeuer:
4 34.3
4-10.2
Beckfeuer:
4-34.3
4-10.2
1 T|
L. Orion [10], Conqneror, Monarch, Thunderer [11] ähnlich, mit gleicher Aufstellung
der schweren Artillerie : King George V.. Centurion. Audy'ious, Ajax [11 u. a SUJ-
177
England.
L. Hercules [10], ebenso Colossus [10], jedoch vorderer Schornstein höher
als der andere.
(Skizze siehe S. 178.)
L. St. Vincent [08] ebenso Collingwood [08] Vansuard [09].
(Skizze siehe S. 179.)
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
178
England.
L. Neptune [09]
Depl. 20 200 t Artill. 10-30,5 L/w, 16-10,2 L/j, Torp. 2-45 S J.
Masch. 27 720 P.S.Tu. 1-45 H j.
Schnell. 21.8 Sm.
Kohlen: 2700 t
Oel:
Dampfstrecke:
Bugteuer:
6-30 5
210.2
Heckteuer: Breitseite: 10-80,5, 8-10.2, i T |
L- Neptune (09]
। ji ähnlich, doch nur mit einem Dreibeinmnst hinter vorderem
Schornstein, keine 10,2 im mittleren Aufbau, dafür 8-10,2 im
achteren Aufbau Colossus und Hercules [10].
(Phot. Hercules siehe S. 177.)
179
England
L. Vangnard [09].
6-10.2 Breitseite: 8-30.5, 10-10.2, 1 T4 8-10.2
1 T - L. Bellerophon. Temeraire, Superb [07],
ähnlich: St. Vincent. Collingwood [O'J, Vangnard 09] aber Depl 19 600 t,
Artill. 10-30.5 t/M, 20-10.2, schwächeren Gürteipanzer (254).
(Photo St. Vincent siehe S. 177).
12*
180
England.
Oepl. 18200 (21000) t
Masch. 21700 P.S Tu
Schnell. 21.5 Sm
Artill. 10-30.5 L/u, 24-7.6 L/M
Torp. 4-45 S ;
1-15 H '
Kahlen: 2700t
Oel: 450 t
Damptstrecke:
5800 (11) Sm
Heckfeuer:
6-30.5
1 T 4
Breitseite: 8-30.5, 2T |
L. Dreadnought [06].
Bugfeuer:
6-30 5
181
England.
L. Agamemnon [06].
Oepl. 16 750 t Artill. 4-30.5 L/J5, 10-23.4 L/M, Torp. 4-45 S j.
Masch. 17 500 P.S 24-7.6 L/t(h 1-45 H j
Schnell. 19 Sm
Kohlen: 2200 t
Oel: 400 t
Dampfstrecke:
3700 (17) Sm
Heckfeuer: Bujfeuer:
2-30.5, 4-23.4, 1 T [ Breitseite : 4-30.5 5-23.4, 2 T i 2-30.5, 4-23.4
L. Lord Nelson. Agamemnon ,06].
182
England.
Depl.
Match.
16 600 t
Schnell.
Artill. 4-30.5 L/w. 4-23 4 L/„, Torp. 4-45 S I Kohlen: 2150 t
Breitseite: 4-30.5, 2-23.4, 5-15.2. 2 T |
L. King Edward VII., Dominion, Commonwealth [03], Hindustan, Zealandia,
Britannla [04], Hibernia, Afrlra [05].
183
Ens;l and.
o
L. Triumph. Swiftsure [03].
Oepl 12 000 t Artill. 4-25.4 L/47, 14-19 L/w, Torp. 2-45 3 4
Masch 14 000 P.S 14-7.6,4-5.7.4-8.7
Schnell 20 Sm
Kohlen: 2000 t
Oampfstrecke:
11 000 Sm
Breitseite: 4-25.4, 7-19, i T ;
L. Triumph, Swiftsure [03].
184
England.
L. Printe of Wales [02].
Depl. 15 250 t Artill. 4-30.5 L/,0, 12-15.2 L/45, Torp. 4-45 S l Kohlen :2100 t
15200 18-7.6,2-4.7 Dampfstrecke:
HaSCh' 15600 P S SOOOSm-
Schnell. 18-18.7 Sm.
L. Prince of Wales, Queen, Formidable. Bnlnark, London, Venerable, Irresistible,
Implacable [98—02].
185
England.
L. Russell [01).
Breitseite: 4-30.5. 6-15, 2 T ।
L. Duncan, Albemarle, Cornwsllis, Russell, Exmouth [01].
186
England.
L. Goliath [93).
L. Canopu«, Ocean, Vengeance, Glory, Albion, Goliath [97-99].
Bug-
feuer:
2 30.5
4-15 2
187
England.
L. Caesar [96].
L. Majestic, Prince George, Victorlous. Ilannlbal, Jupiter, Illustrious, Mars,
Caesar, Magniflcent [94—96],
188
England.
1 T| Pz.-Krz. Lion [10], Princess Royal [11], Queen Mary [a. St.].
189
England.
Pz.-Krz. Indefatigablc [09],
Dep:. 19 050 t
Masch. 43 000 P.S. Tu.
Schnell. 26,5 Sm.
Artill. 8-30.5 L/w,
16-10.2 L/w
Torp. 2-58 S |
Kohlen: 2500 t
Oel: 500 t.
Dampfstrecke:
Pz.-Krz. Indefatigable [09]
ebenso, nur Depl. 19100 t: Australia. New Zealand [11].
190
Engi and.
Depl. 17 600 (20300)1
. 43300 _ „ „
M’$Ch- 448ÖÖ P S’TU-
Schnell. 261-26.6 Sm.
Artill. 8-30.5 L/jj, 16-10.2 L/,$ Torp. 4-45 S ;
1-45 H i
Kohlen: 2500 t
Oel: 000 t
Dampfstrecke:
3000 (25) Sm
Heckteuer:
6-30.5
i t ;
Breitseite: 8-30.5, 2 T |
Pz.-Krz. Indomitable. Inflexible, Inrincible [07].
(Vorderster Schornstein verlängert, siehe Photo oben.)
Bugfeuer:
6-30.5
191
England.
Pz.-Krz. Warrior [05].
Depl.
Masch.
Schnell.
13750 t Artill. 6-23.4 L/tJ, 4-19 L'w,
23600 24-4.7
23900 '
22.5-23.5 Sm
Torp. 2-45 S |
1-45 H |
Kohlen: 2000 t
Oel: 400 t
Dampfstrecke: -
Pz.-Krz. Natal, Warrior, Cochrane, Achilles [05].
193
England.
Pz.-Krz. Duke oT Edinburgh [04).
•Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
13
194
England.
Pz.-Krz. Hampshire [03].
Depl.
Masch.
11000 t
21200
P.S
22100
Artill. 4-19 L/4i, 6-15 L/,4.
20-4.7
Torp. 2-45 S I
Kohlen: 1600 t
Dampfstrecke:
4900 (18) Sm
Schnell. 22.4-23.6 Sm
195
England,
o
Pz.-Krz. Kent [01],
Breitseite: 9-15, 1 T
Pz.-Krz. Suffolk [Oij, Cornwall, Cumberland, Berwick. Donegal,
Lancaster [02], Kent, Monmouth, Essex [01].
13*
196
England
Pz.-Krz. Drake [01].
Heckfeuer; Bugfeuw:
* 28.4 Breitseite . 2-23.4, 8-15, i T [. ‘
Pz.-Krz. Drake, King Alfred, Good Hope, Leviathan [01].
197
England.
Depl. 12 200 t Artill. 2-23.4 I74?, 12-15.2 I,/45, Torp. 2-45s; Kohlen: 1600t
u 21000 12-7.6, 3-4.7, 2-3.7 Oampfstrecke:
21 500 P S
21.7
Schnell. o— Sm
-0.9
Pz.-Krz Cressy, Sutlej [99], Aboakir, Ilogue [00], Bacchante, Euryalus [01].
198
England.
Dtpl. 5 300 t
Masch. 23000 P.S. Tu
Schnell. 25-27 Sm.
Artill. 8-15.2 L/to, Torp. 2-53 S |
4-4.7
Kohlen: 1000 t
Oel: m
Dampfstrecke
Heckfeaer: Breitseite: 5-152, 1 T | Bugfeuer:
3-15 2 3-15.2
Kl. gesch. Krz. Weymouth. Falmouth [10], Dartmouth,
Yarmouth Jll}.
199
England.
Kl. gesch. Krz. Liverpool [09],
Oeol. 1900 t Artill. 2-15.2 L/M> 10-10.2 L/m Torp. 2-45 S| Kohlen: 800 t
Kl. gesch. Krz. Bristol. Glasgow, Gloucester, Newcastle. Liverpool [09-10].
(Bristol 2, die anderen -1 Schrauben )
200
England
Kl. Gesch. Krz. Blonde [10], ebenso Blanelie [09].
In Konstruktion wie Boadicea, s. unten, nur 10-10.2 statt 6-10.2.
HecMeuer: Breitseite: 3-10,2, i Tf Bugfeuer:
2-10 2 4-10.2
Kl. Gesch. Krz. Boadicea [08], Bellona [09],
Eng] and
201
Kl. Gesch. Krz. Sentlnel [04], Skirmisher [05].
Kl. Gesch. Krz. Attentive, Adventure [01].
202
England.
England.
203
Depl. 5970 t Mill. H-15,2 L/u, 8-7.6
Masel). 13 000 P.S
Schnell. 21 Sm
Gr. Gesch. Krz. Challenger [02].
Terp. 2-45 S |
Kohlen: 12001
Dampfstrecke:
9000 Sm
Breitseite: 6-15.2, IT
Gr. Gesch. Krz. Challenger, Encounter [02].
204
Gr. Gesch. Krz. Hermes (98].
(Gaffeln und Geschütze aus den Marsen entfernt)
kpl.
fasch.
ideell.
Gr. Gesch. Krz. Furious [96].
Torp. 2-45 S ].
Artill. 10-15.2 L/«,
5 850 t
10 200 P.S
19 „
- Sm
20
///zz/zzz
Kohlen: 1200 t
Dampfstrecke:
9000 Sm
Beckfeuer:
8-15.2
Bugfeuer:
3-15.2
Breitseite: 6-15.2, 1 T
. Gesch. Krz. Furious [96], Vindictive [971.
Breitseite: 6-15, IT ].
Gr. Gesch. Krz. Highflyer, Hermes, Hyacinth [98].
206
England.
Phot Symondi A C« PortcmootK
Gr. Gesch. Krz. Diadem [96],
11 150 t
16 750 „
--- P S
19100
20.5 o
—— Sm
21.5
Oepl.
Masch.
Schnell.
Torp. 2-45 S ;
Kohlen: 2000 t
Oel: 400 t
Dampfstrecke:
10 000 Sm
Artill. 16-15.2 L'4o, 12-7.6
Breitseite: 8-15.2, 1 T |.
Gr. Gesch. Krz. Diadem [96]. Andromeda, Europa, Niobe [97].
Ebenso Spartlate. Argonaut. Ariadne, Amphitrite [98], nur daß deren Kasematt f*z-
152 mm stark ist.
•207
England.
Phot. Symond« <fc Co., Porltmouth.
Gr. Gesch. Krz. Juno [95].
Depl. 5700 t
Masch. 9800 P.S
Schnell 19 Sm
Artill. 11-15.2 L/w, 8-7.6
Torp. 2 15 S |
Kohlen: 1000 t
Dampfslrecke
7000 Sm
Breitseite: 6-15.2, i T |
Gr. Gesch. Krz. Talbot, Juno, Diana, Venus, Minerra [95], Isis Doris, Dido [96],
Kclipse [94].
208
England.
Phot. Symonds A Co., Portsmootb.
Gr. Gescb. Krz. Powerfnl [95],
Gr. l esch. Krz. Powerful, Ttrrible [95].
209
England.
Depl. 7 800 t Artill, 2-23.4 L/jo, 10-15.2 l,/a, Torp. 2-45 S | Kohlen: 1250 t
Masch. 12 000 P.S 12-5.7, 5-4.7 Dampfstrecke:
Schnell. 20 Sm 10000 Sm
Breitseite: 2-23.4, 5-15.2, 1 T J.
Gr. Gesch. Krz. Gibraltar, Thesens, Grafton [92], Endymion Hanke [91],
Edgar [90].
Ebenso Royal Arthur [91] u. Crescent ]92], nur Bugarmicrung 2-15 statt 1-23.4 cm.
(Hawke jetzt gerade Bugform.)
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
14
210
England.
Kl. Gesch. Krz. Pelorus, ebenso Pandora, Pioneer, Pyramos, Pegasus, Peneai,
Prometheus, Psyche, Proserpine [96-00].
Breitseite: 2-15.2, 4-12.
Kl. Gesch. Krz. Charybdis, Astraea, Cambrian, Flora, Forte, Fox, Hennione [98],
E n g 1 a n d.
211
(3 Schornsteine, der mittlere dicker, der vordere ISnger, nls die
beiden anderen, 2 Masten.)
T.B.Z, Caiuclcon [10], ebenso alle Schiffe der Klasse, Acorn und Schwesternschiffe,
siehe Flottenliste.
(3 Schornsteine, die beiden vorderen dicker, 2 Masten.)
l.B.Z. Basilisk [10], ebenso alle Schiffe der Klasse, siehe Flottenliste.
H*
212
England.
(6 Schornsteine, die 4 mittleren zu zweien eng zusammen, dervc-
derste höher als die anderen, 2 Masten.)
T.B.Z. Yiking [09}.
4 Schornsteine, die beiden mittleren dicker, 2 Masten.)
T B Z. Nubian [09).
ähnlich: Amazon, Crusader, Saracen, Zulu [08— 09],
(3 Schornsteine, 2 Masten.)
T.B.Z. Swift [071.
England.
213
(4 Schornsteine, die beiden mittleren dicker, 1 Mast.)
T.B.Z. Mohawk [07].
(4 Schornsteine, die beiden mittleren eng zusammen, 1 Mast).
T.B.Z. Bonetta [07], ebenso: Albaeore [06],
(2 Schornsteine, zwischen beiden gleicher Zwischenraum wie zwischen
vortl- Schornstein und Mast, Kommandobrücke auffallend weit vorn.)
T.B. t—12 [06-07], ähnlich T.B. 13-36 [07-09], siehe Schattenrisse.
(2 kurze dicke Schornsteine, 1 Mast.)
T.B.Z. Bojne, Derwent, Doon, Eden, Kale, Waveney 03-0-1]
T.B.Z Kennet, Jed, Chelmcr, Collie [03-05], ähnlich: Arnn. Foyle, Itchen, laffey,
Moy, Ouse, Jiitli. Stonr. Test [03-05).
(4 Schornsteine, paarweise eng zusammen, senk rech ter Vorsteven-)
T.B.Z. Cherwell, Dee, Erne, Ettrick, Exe, Rother, Swale, üre, Wear [03-05]-
T.B.Z. Garry, Ribble, Teviot, Usk, Weiland [03-05].
T.B.Z, Brazen, Electra, Kestrel, K^rnit, nuture tva-vii.________________
Tn 7 v-U?*Le w?e> "’e*t auseinander, Mast vor vorderem Schornstein.)
. tarnest. Express, Griffon, Lively, Locnst. Quail, Orwell, Panther. Seal,
-------------Sprightly, Thrasher, Virago, Wolf [95 01].
216
England.
(4 Schornsteine, beide mittlere eng zusammen, Mast vor vorderem
Schornstein.)
T.B.Z. Kangaroo, Myrmidon, Peterel, Spitcful, Syren [99-01].
(2 Schornsteine, ausladender Bug, oben eingezogenes Heck.)
T.B.Z. Angler, Desperate, Farne. Foam, ebenso, jedoch mit sichtbarem Ruder
und offchem Heck: Cygnet, Cynthia, Coquette, Mallard. Stag [95-01].
(3 Schornsteine, der mittlere dicker, Mast vor vorderem Schornstein.)
T.B.Z. Bat, Crane, Fairy. Falcon. Fawn, Flirt, Flying-Flsh, Gipsy, Leven,: Osprey,
Ostrich, Star, Sylvia, Violet, Whiting und mit nur höheren Schornsteinen Avon,
Bittern, Bnllflnch, ChcorfnI. Dove, Greyhound, Leopard, Mermaid, Otter, Race-
horse, Koebnck, Thorn, Vigilant, Visen [95-01].
217
England.
(4 Schornsteine, weit auseinander, Mast hinter vorderem Schorn-
stein, unten eingezogenes Heck.)
T.B.Z. Dragon [94].
(2 Schornsteine, leichter Rammbug, oben eingezogenes Heck,
beide Torp.-Rohre hinter den Schornsteinen.)
T.B.Z. Boxer, Brnlzer, [94-95],
ähnlich : Handy. Hart, Hunter [95],
(Etwas ausladender Bug.)
T.B. Nr. 109 bis 117 [03-04],
218
England.
Unterseeboot D 1 [08].
219
England.
Unterseebot C 26 der „C-Klasse“ [08],
Unterseeboot C 1 der ,,C-Klasse“ [06],
Unterseeboot B 4 der B-Klasse“ [05],
220
England.
Phot. Syrnondj A Co., Porumouth.
Begleitschiff für T.B.Z-Flottillen Blenheim [90], Blake [89] (fr. gr. gesch. Krz.).
England — Frankreich.
. 221
Werkstattschiff Cyclops [Oo],
Breitseite: 10-30.5, 11-14, 2 TJ..
L. Jean Bart, Courbet [11], France, Paris [a. St.].
Frankreich.
F r a n k r e i c h.
L. Justicc [04]
Torp. 2-45 Sj.
Breitseite: 4-30.5, 6-24, 1T|.
Kohlen: 1850 t
Dampfstrecke:
8100 Sm
Heckfeuer:
2-80.5
4-19.4
Bugfeuer:
2-30.5
4-19.4
Breitseite: 4-30.5. 5-19.4, 1 TL
L. Deinocratie, Justice [04], Verite [07].
Bugfeuer:
2 30.5
4-24
Heckfeuer:
2-30.5
4-24 L. Danton, Jlirabeau, Voltaire, Diderot. Condorcet [09], Vergniaud [10].
Artill. 4-30.5 L/40, 10-19.4 Uw.
18-6.5, 10-4.7
300
I.. Danton [09[
SSa ttm l-.S.Tu. ‘«h.r L/“- »»»••» M.,Wt
MMI. sm.
8500 Sm.
+4
7.S
7.S
Depl. 14 780 t
Masch. PS.
20 :>60
Schnell. 19.3-19.4 Sm
224
Frankreich.
L. Patrie [03].
Heckfeuer:
2-30.5
1016.5
Breitseite: 4-80.5, 9-16.5, i t j.
L. Bepubliqne [02], Patrie [03j.
Bagfeuer:
2-30.5
10-16.5
225
Frankreich.
Depl. 1*2730 t
Masch. 16700 P.S
Schnell. 18 Sm
Artill. 4-30.5 L/w, 10-16.5 L/„,
8-10 L/M. 12-4.7
Torp. 2-45 S I
Kohlen: 1190 t
Dampfstrecke:
7000 Sm
Heck-
feoer:
2-30.5
6-16 5
4-10
Bug-
fecer:
2-30.5
6-16.5
4-10
Breitseite: 4-30.5, 5-16.5, 4-10, 1 T J..
L. SulTren [99],
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
226
Frankreich.
Oepl.
Masch.
Schnell.
L. Henri IV [99.
8 950 t
11 200 P.S
17.3 Sm
Kohlen: 1100 t
Dampf strecke:
7600 Sm
Artill. 2-27.4 L/10, 7-14 L/u, Torp. 2-45 S ;
12-4.7, 2-3.7
Heck-
feuer:
1 27.4
5-14
8aj-
feuer;
1-27.4
4-14
Breitseite: 2-27.4, 4-14, 1 T11
L. Henri IV [99].
227
Frankreich.
L. Bouvet (96].
Oepl. 12000 t
Masch. 15000 p.s
Schnell. 18 sm
Artill. 2-30.5 L/w, 2-27.4 L/u, Torp. 2 45 S ; Kohlen: 710 t
8-14 L/u, 8.10 L/m, Oampfslrecke:
14-4.7
Breitseite: 2-30.5, 1-27.4, 414, 4-10, 1T
L. Bouvet (96).
15*
228
Frankreich.
Depl. 11280 t Artill. 4-30.5 L/,0, 10-14 I./4S,
Masch. 15 300 P.S 810 L/u, 20-1.7
Schnell. 17 8—18,, Sm
Torp. 2-45 S v Kohlen: 1100 i .
Dampfstrecke:
7300 Sm
2-30.5 Breitseite: 4-30.5, 5-14, 1 T |. 2-30 5
6’14 L. Charlemagne, St. Louis [95], Gsulois [96\
229
’ Oepl.
Masch.
/Schnell.
12 320 t
14 300 P.S
17,, Sm
Artill. 2-30.5 L/151 2-27.4 L/41, Torp. 2-45 S 4
8-14 L/ts, 8-10 L/u.
Kohlen: 1080 t
Dampfstrecke:
•1000 Sm
Heck-
feuer ;
1-80.5
2-27.4
4-14
210
Buj-
teuer :
1-80.5
2-27.4
4-14
2-10
Breitseite: 2-30.5, 1-27.4, 4-14, 4-10, 1 T
L. Jlaasena [95],
230
Frank reich.
Phot- J. Kuhn, Pari».
L. Carnot [941.
Oepl. 12150 t Artill. 2-30.5 L/a, 2-27.4 L/u, Torp. 2-45 s; Kohlen: 730 t
Masch. 16 300 P.S 814 L/«, 4-6.5, 18-4.7 Dampfstrecke:
Schnell. 17.9 Sm 3000 Sm
L. Carnot [94].
231
Frankreich.
Breitseite: 2-80.5, 1-27.4, 4-14, i Ti.
L. Charles Märtel [93]
232
Frankreich.
L Janreguiberry [93).
Depl. 11900 t Artill. 2-30.5 L/^, 2-27.4 !./„, Torp. 2-45 S 1 Kohlen: 900 t
Masch. 14 200 8-14 L/«, 4-6.5, 124.7 Dampf strecke:
Schnell. 17.7 Sm 4000 Sm
Heck-
feuer :
1 30.5
2-27.4
4 14
Breitseite: 2-30.5, 1-27.4, 4-14, 1 T|.
Bug-
teuer
L. Jaareguiberry '93).
•233
Frankreich
Pz.-Krz. Edgar-Quinct [07]
Depl. u ooo t Artill. 14-19.4 1./^ 20-6.5 Torp. 2-45 S ; Kohlen: 2300 t
“a.JCl’l-, ^°°° P S Damptstrecke : 11 ooo 8m
Schnell. 23.6-23.K Sm
Heckfeuer:
6-19.4
Breitseite: 9-19.4, 1 T |
Pz.-Krz. Edgar-Quinet [07], Waldeck-Rousseau [08j.
Bujfeuer:
6-19.4
234
Fran kreich.
Pz.-Krz. Ernest Renan [06]
Oepl. 13 640 t Artlll. 4-19.4 l./M. 12-16.5 L/u, Torp. 2S| Kohlen: 2300 t
Masch. 87100 P.S 16-6.5,8-4.7 Oamptslrecke: 12 000 Sm
Schnell. 24 4 Sm
Heckfeuer :
2-19.4
6-16.5
Breitseite.- 4-19.4, 6-16.5, i T ].
Pz.-Krz. Ernest Renan [06].
Bugfeuer:
2-19.4
6-16.5
235
Frankreich.
Pz.-Krz. Jules Michelet [05]
Oepl. 12 570 t
Masch. 30000 P.S
Schnell. 22.9 Sin
Artill. 4-19.4 L/w, 12-16.5 L/45,
24-4.7
Torp, 2 S 1
Kohlen: 2100 t
Dampfstrecke:
12 000 Sm
Heckfeuer:
2-19.4
6-16.5
Breitseite: 4-19.4, 6-16.5, 1 T |.
Pz.-Krz. Jule« .Michelet [05],
Bugfeuer:
2-19.4
6-16.5
236
Frankreich.
237
Frankreich.
Pz.-Krz. Marseillaise [00].
I’z.-Krz. Gloire, Marseillaise [00], Am-Aube, Conde [02],
238
Frankreich.
Pz.-Krz. Gneydon [99],
Oepl.
Masch.
9 510 t
19000
22000
Artill. 2-19 4 E/w,
8-16.5 L/(j, 4-10,
16-4.7
Torp. 2-45 SJ.
Kohlen: 1600 t
Oel: 80t
Dampfstrecke:
10 300 Sm
Schnell. 2122 Sm
Pz.-Krz. Goejrdon [99], Montcalm [00], Dnpetit Thounrs [01].
239
Frankreich.
Pz.-Krz. Kleber [02).
Depl. 7710 t Artill. 8-16.5 L/<5. 4-10, Torp. 2-45 St
17100 10-4.7
17800
Schnell. 20.6-21.5 Sm
Kohlen; 1240 t
Oel: .
Oamplstrecke:
8800 Sm
Heck-
feier:
616.5
2-10
Breitseite: 6-16.5, 2-10, 1 T t-
Pz.-Krz. KUber [02], Dennlx [01], Dupleix [00].
Bgg-
feuer:
6-16.5
2-10
240
Frankreich. I
Phot. M. Bar, Toulon.
Pz.-Krz. Jeanne d’Arc [99],
Oepl. 11270 t Artill. 2-19.4 L/^ 14-14 L/45, Torp. 2-45 S | Kohlen: 1900 t
Masch. 29900 P.S 16-4.7 Oel: 100 t
Schnell. 21.7 Sm Dampfstrecke:
13 500 Sm
Heckfeuer: Breitseite: 2-19.4, 7-14, 1 Ti. Bugfeoer:
1-19 4 1-19.4
6-14 Pz.-Krz. Jeanne d’Arc [99],
•241
F r a n k r e i c li.
Pz -Krz. Pothuau (95).
Oepl. 5460 t Ärtill. 2-19.4 L/w, 10-11 L/js, Torp. 4-45 S f Kohlen: 800 t
Masch. 10 ooo P.S 10-4.7 Dampf strecke:
Schnell. 19.1 Sm. 4500 Sm.
Breitseite: 2-19.4, 5-14, 2T f.
Pz.-Krz. Pothuau [95].
Taschenbuch det Kriegsflotte.! XJII.
16
Pz.-Krz. Amiral Charner [93],
Oepl. 4800 t Artill. 2-19.4 l./U1 6-14 Lla, Torp. 4-45 S t Kohlen: 550 t
Masch. 8700 P.S 4-6.5. 4-4.7 Oampfstrecke:
Schnell. 18.2-18.4 Sm. 1000 Sm.
Breitseite: 2-19.4. 3-14, 2TJ.
Pz.-Krz. Amiral C'harui-r, Bruix. Latouche-Trerine [92-94]
Gr. Gesch. Krz. Jurien de la Graviere [99].
Oepl.
Mitch.
Schnell.
5G90 t
18 400 l’.S
23 Sm
Artill. 8-iß.ä L/«, 10-4.7 Torp. 2-45 S ;
Kohlen: iioo t
Dampf strecke:
9200 Sm.
Gr. Gesch. K-c. Galchaa [97] (Skizze siehe nächste Seite).
214
Frankreich.
Depl. 8 000 t
Masch. 24000 p.S
Schnell. 24 Sm
Gr Gesch. Krz. Chateanrenautt [98],
Artill. 2-16.5 L/„, 6-14 L/u, Torp. -
Kohlen: 2000 t
Dampfstrecke:
7500 (12) Sm
Heckfeier: Breitseite: 2-16.5. 3-14. W««’
1-16.0 1-16.0
4-14 Gr. Gesch. Krz. Chalcaiirenault [98], 4-14
ihm in Armierung u. Panzerung gleich Guirhen [97] (B Id vorseitig).
Frankreich.
245
Gr. Gesch. Krz. ll'Entrecanttaux [96] (Skizze vorseitig).
Kl. Gesch. Krz. d’Estrees [97],
Depl. 2460 t
Nasch. 8500 P.S
Schnell. 20.8 Sm
Artill. 2-14 L/45, 4-10 L/u,
8-4.7
Torp. — Kohlen: 550 t
Dampfstrecke: 8000 Sm
Kl. Gesch. Krz. Lavoisier [97],
246
Frankreich
Kl. Gesch. Krz Descartes [91].
Depl. 4020 t Artill. 4-16.5 L/45, 10-10, Torp. 2 S I
Masch. 8500 P.S 8-4.7
Schnell. 19.7 Sm
Kohlen- 680 t
Oampfstrecke
11» 000 Sin
Heckfeuer:
2-16.5
4-10
Bugfeuer:
2-16.5
6-10
Breitseite; 2-16.5, 5-10, i T |.
Kl. Gesch. Krz. Descartes [94],
Frankreich.
247
Kl. gesch. Krz. Friant [93].
Breitseite 4 16.5, 2-10, 1 T f.
Kl. Gesch. Krz. Friant (93).
T.B.Z. Chasseur (0J\
ebenso: Tirailleur [08], Voltigeur [09]
248
Frankreich.
T.B Z. Lansqnenet [09], ebenso: Carablnier [08]
T.B.Z Sape [07], ebenso: Branlebas und SchwesterschilTe, siehe Flottenliste.
(2 Schornsteine, 1 Mast, bei Normand gebaut.) ’Ä|
T.B Z. Are, Arbalete, Arqnebnse, Baliste. Belier, Bombarde. Carabine. CataP®J_t^
Bard, Kpieu, Francisque. Fronde, Harpon, Javeline. Mousquet, Mousquei >
i’istoh-t, Sabre. Sagaie Sarbacane [02—04].
F r a n k r e i c h.
•249
(4 Schornsteine, 2 Masten, in La Seyne gebaut.)
T.B.Z. Ep6e, Pique, Yatagan. (00)
Hochsee-T.B. Bourrasque, Borie, Kafale, Trainontane [01).
Unterseeboot Ampere [09>
250
F ran k re ich.
Unterseeboot Topaze [08].
Unterseeboot Bornoulll [10],
251
Fran k re ich.
Unterseeboot Emeraude [06].
Unterseeboot Argouaute [05],
1 nterseeboot Pluviöse [07'.
252
Frankreich. — Griechen land.
Unterseeboot Angnille [04].
Minentransporter Foudre [95).
(Anfnahtneschiff für Aeroplane).
Griechenland.
Phot A. Renerd, Kiel.
K.-Pz. Psarä [90, 08]
(Skizze si. he nächste Seite).
253
Griechenland
Breitseite: 2-27, 2-15, i Tf.
K.-Pz. Spetzsai, Hydra (89, 00), Psarä, [90, 08)
(Psarä 3 Masten; Umbau und Ausrüstung mit stärkerer Artillerie beabsichtigt)
(Photographie siehe vorseitig«.
T.-B.-Z. Nike, Doxa, Aspis, Velos (06-07).
254
Griechenland.
Pz.Krz Georgios-AwerolT [10],
Oepl 10100 t
Masch. 20000 P.S.
Schnell. 23 sm.
Aitill 4-23.4 L/,s. 8 19 L.'w,
16-7.6, 8-4.7
Torp. 2 15 S| Kohlen; 1500 t
1-15 H | Dampfst recke -
Heckfeuer:
2-23.4
4-19
1 T l
Breitseite: 4-28.4,4 19, i T 4
Pz.-Krz. Georgios-Aweroff [10]
Bugfeuer:
2-23 4
4-19
255
Holland
L. De Zeven Provincien [09].
Oepl. 6530 t Artill. 2-28 L/t0, 4-15 I./)o, 10-7,5, 4-3.7 Torp. -
Mosch 8600 P.S.
Seinen. 16,3 Sm.
Kohlen: 700 t
Datnpfslrecke:
Heckfeuer:
1-28 '
2-15
Bugfeuer:
1-28
2-15
Breitseite: 2-28, 2-15.
L. De Zeven Provincien [09].
256
Holland.
L. Jacob van Heemskerck [06],
Breitseite: 2-24, 3-15.
L. Jacob van Heemskerck [06].
257
Holland.
L. Marten Harpertszoon Tromp [04]. (Skizze umseitig.)
L. Hertog-Hendrik [02] (Skizze umseitig).
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
258
Holland.
Heckfeuer:
1-24
2-15
Oepl.
Masch.
Schnell.
Breitseite: 2-24, 2-15, 1T l
L. Koningin Regenten, de Ruyter. Hertog Hendrik [00, 01. 02]
(ebenso mit kleinen Abweichungen .Marten Harpertszoon Tromp).
K.-Pz. Erertsen [94],
Oepl. 3500 t
Masch. 4700 PS.
Schnell. 16 Sm
Artlll. 3-21 L/ssg, 2-15 L/jj, Torp. 28 t Kohlen: 330 t
6-7.5, 4-8." 1H t Dampfstrecke:
2100 Sm [9]
Heckfeuer:
1-21
2-15
ITf
Breitseite: 3-21, 1-15, 1T t
K.-Pz. Evertaen. Piet Hein. Kortenaer [94[.
Bugfeuer:
2-21
2-15
Holland.
259
Phot. A. Renard, Kl«].
Kl. Gesch. Krz. h'oord Brabant [99].
Breitseite: 215, 3-12.
Kl. Gesch. Krz. Xoord Brabant [99], Gelderland, Utrecht [98], Zeeland [97],
Holland, Frlealand [96].
260
Holland.
jiii
Italien.
rr i i
T.B. Pieter Constant (G 6) [061 ebenso Johan van Brakei, Jan Damelszoon yan de Riin,
.Meiindert-Jentjes, Willem-willenisze, Roemer-Vlacq, Jacob Cleydijck, Cornelis
Janssen de Haan, G. 9, G. 10, G. 11, G. 12.
1:1800
Depl. 19250 t
Masch. 26000 P.S. Tu.
Schnell. 23 Sm.
Heckteuer:
5-30.5
6 12
1 T l
Breitseite: is-30.5, 10-12, 1T|.
L. Conte-di-Cavour, Ginlio-Cesarc, Leonardo-da-Vinci [11).
Artill. 12-30.5 L/«. 20-12 L/k»! Torp. 2-15 8 1
16-7.6 L/50 1-15
U.S.B. Nr. 1 (fr. Lnctor et F.mergo) [05].
Bugfeuer:
5-30.5
6-12
Kohlen: 2500 t
Oel:
Oampfstrecke:
Heckfeuer:
3-30.5
'-12
1-Tt
Breitseite: 12-30.5, 10-12, 1-T|.
L. Dante-Alighieri [10]
T.B. Sphinx, Python, Minotaurus 02-08
Bugfeuer:
3-30.5
4-12
262
Italien.
L. Regina Elena [04].
Depl.
12 750
1286Ö
19600
22000
21.5-22.5
Bug-
leuer:
1-30.5
8-20.3
,H«k- Breitseite: 2-30.5. 6-20.8, i T
feuer:
1-30.5 L. Regina Elena, Vittorio Emannele [04].
8-20.3 (ebenso, nur 1 Mast und andere Schornsteinform, Napoli [05] und
Roma [07] [vergl. Schattenriss)).
Masch.
Schnell.
P.S
Sm
Artill. 2-30.5 L/w, 12 20.8 L/u, Torp. 2-»5 s; Köhlen: 2800 t
21-7.6,2-4.7 Del:
Dampf strecke:
5000 Sm
Italien.
263
L. Regina Margherita [01].
Breitseite : 4-30.5, 2-20.3, 6 15, 2 T 4.
L. Regina Margherita, Benedetto Brin (01J.
L. Emanuele Filiberto [97],
Oepl. 9 800 t Artill. 4-25.4 L/40, 8-15 L/«h
Masch. P.8 8-12 L/40. 8.5.7,2-37
Schnell. 18 Sm.
Torp. 4 S f
Kohlen: 1000 t
Oel:
Dampfstrecke: 7500Sm.
750-
L. Emannele Filiberto [97], ebenso aber mit kürzeren Schornsteinen Ammiraglio
di Saint Bon [97]
Italien.
265
Pz.-Krz. Sau Marco (08).
ebenso: San Giorgio, nur keine Scheinwerfer am Mast, Scheinwerfer am hintersten
Schornstein tiefer.
Oepl. t Artill. 4-25,4 L/«, 8—19 L/«, Torp 2-45 S l Kohlen: 1500 t
10320 18-7.6.2-4.7 1-45H I Oel:
Masrh 19700 p c Dampfstrecke:
C 23 000 7000 9m.
•San Marco Tu.
Schneli 24,3 Sm
Heckfeuer:
2-25,4
4-19
i-T;
Breitseite: 4-25.4, 4-19, i T ;
Pz.-Krz. San Giorgio. San Marco (08)
Bugfeuer:
2-25 4
4-19
266
Italien.
Italien.
267
Pz.-Krz. Giuseppe Garibaldi [99].
Pz.-Krz. Amalfi (08).
Oepl 10 100 t Ar,IIL U«. M9 W«, Torp. 2-45 S ; Kohlen: 1580 t
' 10 000 16-7.6, 1-4.7 1-45 H ; Oel:
Masch 20200 pc Oampfstrecke: .
2080Ö
Schnell. 23.6-23.8 Sm
Pz.-Krz. Varese [991.
Depl. 7 350 t
Masch. p.s
14 700
Schnell. 19-20 Sm
Artill.:
1-25.4 L/w,
2-20.3,
14-15,
10-7.6,
Torp.4-45S t
Kohlen: 1200 t
Oel:
Oampfstrecke:
9300 Sm
sckfeier: Breitseite: 4-25.4, 4-19,1 T|. Bu|feoer:
^jg'4 Pz.-Krz. Pisa [07.], Amalfi [08]. 4
1 Tj.
Heckfeuer:
2-20.3
4-15
Breitseite: 1-25.4, 2-20.3. 7-15., 2 T t.
Pz.-Krz. Giuseppe Garibaldi, Varese [99], Francesco Ferruccio [02].
Bugfeuer :
1-25.4
4-15
268
Italien.
Pz.-Krz. Carlo Alberto [96).
Breitseite: 6-15, 4-12, 2 T t.
Pz.-Krz. Carlo Alberto [96], Vettor Pisani [95].
Italien.
269
T.B.Z. Lanciere, ebenso Artigliere, Bersagliere, Granatiere [06—091.
T.-B.-Z. Espero, Zefflro [04].
T.-B.-Z Lanipo (Dardo. Enro, Freccia, Ostro, Strale) [99-01],
270
11 a 1 i e n.
Italien — J a p a n.
271
T.-B- Z. Fulmine [98],
1 B. Astore (Aiionc, Alcione, Albatross Ardea, Arpia. Orfeo, Olimpia, Orione.
‘irsiij [Oü’ü / j.
Unterseeboot Otaria [08], ebenso Tiicheco [09]).
U.S.B. SqualO [06 .
Ballonschiff Elba [93].
Depl. 2t 100 t
Masch. 25000 PS. Tu
Japan.
Artill. 12-80.5 L/w, 10-15 L/m. Torp. Kohle»: 25'« t
8-12 L/sj. 8-7.6 1-45 Damptstrecke.
272
Japan.
L. Aki [07],
Depl. 20100 t
Masch. 27 700 P.S. Tu.
Schnell. 20.2 Stn.
Artill. 4-30.5 L/„, 12 25.4 L/M,
8-15.2 I,/M> 8-7.0
Torp. 4-45 S 4.
145 H 4
Kohlen: 2500 t
Oampfstrecke:
273
Japan
L. Satsuma [06].
Depl.
Masch.
Schnell.
19500 t
18500 P.S
20 Sm
Artill. 4-30.5 L/u. 12-25.4
12-12 L/m, 4-7.6
Torp. 4-45 s ;
1-45 H|
Kohlen: 2500 t
Oampfstrecke: .
2-30.5
4-25.4
4-12
1 T |
Bugfeuer:
2-30.5
4-25.4
4-12
Breitseite: 4-30.5, 6-25.4, 6-12. 2 T |
L. Satsuma [06].
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
18
274
Japan.
Japan.
L. Jllkasa [00, 07).
L. Katori [05).
Oepl 15 400 t
Masch. 16.500 P.S.
Schnell. 18 Sm
Artill. 4-30 5 L'u, 14-15 L/(0,
20-7,6, 2-4.7, 4-4.2
Torp. 4-45 ST
Kohlen: 2000 t
Dampfstrecke:
5000 Sm
18*
276
Japan.
L. Schfkischlma [98].
Breitseite: 4-30.5, 7-15 2, 2 T ;.
I.. Asahi [99],Schiktschima [981. (Letztere hat 3 Schornsteine.)
277
Japan.
L. Fuji [96].
Depl. 12 650 t
Masch. 13 700 p.s
Schnell. 18.3 Sm
Artill. 4-30.5 L/(0, 10-15 Liu,.
16-4.7, 4-4.2
Torp. 4-45 S |
Kohlen: 1300 t
Oampfstrecke:
4COO Sm
Breitseite: 4-30.5, 5-15, 2 T j.
L. Fuji [96],
278
J apan.
279
Japan.
L. Iwami (ex Oret) [02, 07],
Oepl. 13 700 t
Masch. 15800 P.S
Schnell. 18 Sm
20™ 'S5 20<7,6823.7 2,5 S +
Kohlen: 2000 t
Dampfstrecke:
80<H> $m.
L. Snwo (ex Pobjeda) [00, 08].
Oepl. 12 880 t Artlll. 4-80.5 L/,.„ 10-15 L/u. Torp,2-45S;
Masch. 14 800 P.S. 6-7.6, 10-4.7
Schnell. 18 Sm.
Kohlen: 2000 t
Dampfstrecke:
6000 Sm.
Breitseite: 4-80.5, 5-15, 1T|.
L. Snwo (ex Pobjeda) [00, 08] ebenso, nur Schiffsenden ungepanzert Sagami (ex
Peresvjet) [98, 08].
280
J apan.
L. Hizen (ex Ketrisan) [00, 08].
Oepl. 12 900 t
Masch. 17 000 P.S
Schaell. 18 Sm
Artill. 4-30.5 L/„. 12-15 L/«,
20 7.6, 20-4.7, 8-3.7
Torp. 2-45 S|
Kohlen: 2000 t
Dampfstrecke:
4500 Sm
Breitseite: 4-30.5, 6-15, i T|.
L. Uizen (ex Retvisan) (00 ,08].
281
Japan.
Breitseite: 4-30.5, 6-15
L. Tango (ex Poltawa) [94 09].
K.-Pz. MiDOSChima (ex Ssenjawin) [94].
J a p a n.
Oepl. 27 500 t
Masch. 64 000 P.S. Tu.
Schnell. 27 Sm.
Artill. 8-84.3 L/u,
16 -15 2 L 's,
Kohlen: |
Oel: j :*>00 t
Dampfstrecke:
Heckfeuer:
4-34.3
4-15 2
1 T I
Breitseite: 8-34.3, 8-15.2, 2 T |
Pz.-Krz. lliyei [a. St.],
Haruna, Kirischima [bewilligt).
Bugfeuer:
4-34 3
4-15 2
Pz.-Krz. Ibuki [07] (Skizze nächste Seite).
283
Japan
Pz. -Krz. Kurania [07.]
Oepl. 14 800
Masch 22500
Schnell. 21
t
P.S
Sm
Artin. 4-30.5 J/,5, 8-20.3 l./r
14-12 L/so, 4-7.6 , 3 4.7
Torp. 2-45 S 4
1-45 H 4
Kohlen: 2000 t
Oel:
Dampfstrecke:
Keckfeuer:
2-30.5
4-20.3
4-12
1 TI
Breitseite: 4-30.5, 4-20.8, 7-12, 1T 4.
Pz.-Krz. Kurania [07], ebenso, nur 2 glatte Masten,
Tu, 27100 P.S., Ibuki [07] (Photo s. S. 282).
Bugfeuer:
2-80.5
4-20.3
4-12
284
Japan.
Pz.-Krz. Ikoma (06).
Depl. 14000 t Artill. 4-30.5 L/U1 12-15 L/,s. 12-12 L/M. Torp. 4-45 S i Kohle«: 20001
Masch 20 500 P.S. 4-1.7 Oel:
Schnell- 20.5 Sm Oampfstrecke:
Breitseite: 4-30.5, 6-15, 6-12, 2T;.
Pz.-Krz. Tsakuba [05], Ikoma [06.]
Japan.
285
Pz.-Krz. Nischin [08].
Gesch. Krz. Soja (ex Wariag) [99],
286
Japan
J a p a n.
287
(GefechUmarsen entfernt, s. Skizze.)
Oepl. 9500 t
Masch. 17 000 PS
Schnell. 20 Sm
Artill. 4-20.3 L/w, 12-15.2 L,t(,
12-7.6, 4-1.2
Torp. 4-45 S |
Kohlen: 1300 t
Dampfstrecke:
7000 Sm
Kohlen: 1200 t
Dampfstrecke:
10000 Sm
Artill. 4-20.3 L/w, 14-15 L/io, Torp. 4-45 S 1
12-7.6, 4-4.2
Oepl. 9 900 t
Hasch. 18 200 P.S
Schnell. 21 Sm
El
Bug-
feuer:
2-20.3
4-15
Breitseite: 4-20.3, 6-15.2, 2 T ,.
Pz.-Krz. Azuma [99].
Heckfeuer:
2-20.3
4-15.2
Bugfeuer
2-20 3
4-15 2
Heck-
feuer:
2-20.3
4-15
Breitseite: 4-20.3, 7-15, 2 T|.
Pz.-Krz. Asama, Tokina [981, ebenso nur 3 Schornsteine : Iwate [00], Idzuiuo [99].
(Bild nächste Seite.)
Breitseite: 4-20.3, 6-15.2, 2 T ;.
Pz.-Krz. Jakumo [99]
Japan.
289
Kl. Gesch. Krz. Jlogami [08].
Kl. Gesch. Krz. Jodo [07],
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
10
290
Japan
Kl. Gesch Krz. Tone [07].
Oepl. 4 200 t Artill. 2-15.2 L/m, 12-12 L/M1 Torp. .
Masch. 15 000 P.S 2-7.6
Schnt.ll. 23 Sm
Kohlen: 1000 t
Dampftirecke:
Heckfeuer:
1-15.2
2-12
Bugfeuer:
1-15.2
2-12
Breitseite: 2-15.2, 6-12.
Kl. Gesch. Krz. Tone [07).
291
J apan.
Bild Otowa s. S. 292.
Kl. Gescb. Krz. Tauschima [02],
Depl.
Masch.
Schnell,
3420 t
9500 P.S
20 Sm
Kl. Gesch. Krz. Niltaka [02]
Artill. 6-15 L/w, 10-7.6, Torp. -
4-4.2
Kohlen: 600 t
Dampfstrecke:
7000 Sm.
Heckteuer:
3-15
Bugfeuer:
3-15
Breitseite: 4-15
Kl. Gesch. Krz. Niitaka, Tsnscliim* [02].
19»
Japan.
Kl. Gesch. Krz. Otowa [03].
Gr. Gesch. Krz. Tsugaru (ex Pallada) [99].
Bild Soja s. S. 285.
293
J apan.
Oepl.
Nasch.
Schnell.
4 900 t
15 000
17 ÖOO
20 Sm
P.S
Artill. 2-20.3 L/w> 10-12 L/40, 12-7.6, Torp. —
6-4.2
Kohlen: 1000 t
Dampfstrecke:
4000 Sm
Heckfeuer:
1-20.3 '.
2-12
Bugfeuer:
1-20.8
2-12
Breitseite: 2-20.3, 5-12
Kl. Gesch. Krz. Kasagi, Tsehitose [98],
294
Japan.
T.B.Z Akebono [98], Ikazuki. Sazanaml, Oboro [99],
T.B.Z. Murakuiuo, ebenso Kagero. UaUKumo, Scbiranui, Jngiri,
Scbinonome [98—00].
Norwegen.
295
Kl. Gesch. Krz. Frithjof [95].
29G
Norwegen.
K.-Pz. Harald Haarfagre [97],
Breitseite: 2-2i, 8-12, 1T|
K.-Pz. Harald Haarfagre, Tordenakjold [97],
Kohlen: 550 t
Dampfstrecke:
4200 Sm
Bugfeuer:
1-21
2-12
T B Z. Valkyrjen [96].
Norwegen.
297
T 1! Sael, ebenso Skrei (01], Leks, Sil«! [001. Trods, Brand, Storm [98], Hval,
Delfin. Hai [96].
T.B. Oern [04], ebenso Grib. Jo, Lorn [05], Bavn [04], Hank, Falk [02], Kjaek [00],
llras [99], Drlstig. Krik [98], DJerv [97], Blink, Gllmt und Lyn [96],
U.-S.-B Kobben [09].
298
Oesterreich — Ungarn.
Oepl. 20000 (22000) t Artill. 12-30.5 L/a, 12 15 L/a>, Torp. 1-53 S | Kohlen2000 t
Masch. 25 000 p.s.Tu. 18-7, i-17 Oel:
Schnell. 20.7 Sm Dampfstrecke:
Heckfeuer: Breitseite: 12-30.5, 6-15, 2 T j Bugfeuer:
6-30.5 6-30.5
2-15 L. Viribus Unitis [11], V, VI (a. St.), VII (bewilligt). 2-15
•299
Oesterreich- Ungarn.
L. Erzherzog Franz Ferdinand [08]'
Oepl. 1* 600 t Artill. 4-30.5 L^, 8-24 L/„.
Hasch, 20000 P.S 20-10 L'k» 6-7
Schnell. 20.3-20.6 Sm
Torp. 2-45 S I
1-45 H |
Kohlen: 1350 t
Oel:
Dampf strecke:
Heckfeuer:
2-80.5 Breitseite: 4-30.5, 4-24, 10-10, 1T|.
4-24
2-10 L. Erzherzog Franz Ferdinand [08], Radetzky [09], Zrinyi [10].
1 TJ.
Bugfeuer:
2-80 5
4-24
2-10
300
Oesterreich-Ungarn.
Oesterreich-Ungarn.
U Habsburg [00] (s. Bemerkung unten).
L- Erzherzog Karl [03]
Kohlen: 800 t
Oampfstrecke:
3600 Sm
(12)
Artill. 3-24 L/„, 12-15 L/40, Torp. 2-45 S |
10-7 L/w, 8-4 7
depl. 8 300 t
»«>. !S «
1U W1A
19.6 „
SchneH. „ „ Sm
Zv.U
«.'Ä'C.
IL,n' br(l' 2-45 S I
W45. n-4.7
Sm
Depl.
Masch.
Schnell.
Kohlen: 1300 t
Oampfstrecke:
4500 *
10600 t
15000
18000 P:S
20.3-20.8 Sm
Artill. 4-21 L/.
12-7 ’
(I umgebaut, oberstes Deck fort, Kommandobrücke tiefer gelegt)
Bug-
feuer:
2-24
4-15
Heck-
feuer ;
2-24
4-19
Bug-
feuer <
2-24
4-19
Breitseite: 3-24, 6-15, 1 T |.
L. Habsburg [00], Arpad (01), Babenberg [02].
Breitseite: 4-24, 6-19 1 T 1
L- Erzherzog Karl [03], Erzh. Friedrich [04], Erzh. Ferdinand Max [05].
Heck-
teuer :
1-24
4-15
301
302
303
Oesterreich-Ungarn.
Oesterreich-Ungarn.
Pz.-Krz. Sankt Georg [03].
L. Wien [95].
Breitseite: 4-24, 3-15, i TJ,.
Heck-
teuer:
3-19
2-15
Oepl. 7 400 t
Masch. 15 270 P.S
Schnell. 22 Sm
Artlll. 2-24 5-19 I./„, Torp. 21
4-15 L/w, 9-7, 8-4.7. 4-3.7
Kohlen: 910 t
Oampfstrecke:
4500 (12)
U Monarch, Wien [95], Ofenpeat [96].
Breitseite: 2-24, 3-19, 2-15, 1T[.
Pz.-Krz. Sankt Georg [03].
304
Oesterreich- Ungarn.
Pz.-Krz. Kaiser Karl VI [98].
Depl.
Masch.
Schnell.
6 300 t
12 300 P.S
20 8 Sm
Artill. 2-21 L/40, 8-15 I./w.
161.7
Torp. 2 t
Kohlen: 830 t
Dampfstreckc:
30
0 e s t e r r e i c h - U n ga r n.
Pz.-Krz. Kaiserin u. Königin Maria Theresia [98].
Depl. 5270 t Artill. 2-19 8-15 L/ss,
Masch. 9000 P.S 2-7, 14-4.7
Schnell. 19.4 Sm
Torp. 4 f Kohlen: 660 t
Dampfstrecke:
3500 Sm
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
20
8Oß
Oesterreich-Ungarn.
Kl. Gesch. Krz. Szigctvar [00]
Kohlen: 500 t
Dampfstrecke:
3500
(12)
Kl. Gesch Krz. Zenta [97], Aspern [99], Szigetvar [00).
ßugfeuer:
3-12
•307
Oester reich-Uno-arn.
Fluss-Monitor Szainos und Kürös [92].
T.B.Z. Hugzar, Streiter, Ulan, Wildfang, Uskoke, Scharfschütze.
Csicos, Dinar«, Pandur, Reka, Turul, Velebit [05-09].
T.B.Z. Magnet [96].
20*
308
Oesterreich.
T.B.Z Satellit [92;.
T.B. Alligator, Anaconda, Drache. Delphin, Greif, Hal, Kaiman, Krokodil, Möwe,
Narval. Pinguin, Schwalbe, Seehund, Wal, Triton,
Alk. Echse, Hydra. Kormoran, Krake, Molch, Phönix, Polyp, Skorpion [06 - 09;.
Oos ter reich-Ung ar n — Peru.
3(19
T. B. No. 1-12 [09-10]
Unterseeboot U 3.
Peru.
Kl. Gesch. Krz.. Coronel Bolognesi und Almirante Grau [06).
Portugal.
Oepl. 1660 t
Masch. 5400 p.s
Schnell. 18 Sm
Artill. 115 L/p, 2-10 l./,5. 4 4.7, 2 3.7 Torp. 2 ?
Kohlen: 300 .
Dampfstrecke.‘
«00 Sm
Heckfeuer:
2-15
1-10
Bugfeuer:
2-15
1-10
Breitseite: 2-15, 2-10.
Kl. Gesch. Krz. Kepublica (ex Kainha D. Amelia) [99]
Kl. Gesch. Krz. Adamaetor [96],
Oepl. 1750 t
Masch. 4000 P.S
Schnell. 18 Sm
Heckfeuer:
1-15
2-10.5
Artill. 2-15 L/M1 4-10.5 L/w, 2-6.5 Torp. 1 B I, 2 S t
Kohlen: 420 t
Oampfstrecke:
8900 Sm
Bugfeuer
1-15
2-10.5
t t ;
Breitseite: 2-15, 2-10.5. tTf.
Kl. Gesch. Krz. Adamastor [96].
Oepl.
Hasch.
Schnell.
1800 t
3000 P.S
15 Sm
Artill. 2-15 I/,o, 4-121./,,..
8-4.7, 2-3.7
Torp. 1 T
Kohlen: 300 t
Oampfstrecke
5000 Sm (12)
Heckfeuer:
1-15
2-12
Breitseite: 2-15, 2-12.
Bugteuer :
1-15
2-12
1 T t
Kl. Gesch. Krz. Sao Gabriel (98).
Oepl. 4 200 t Artill. 4-15 I./M, 8-12 L/,o. Torp. 2 S J.
Masch. 12 700 P.S 14-4.7,2-3.7 28 f
Schnell. 22 Sm 1 Hf
Kohlen: 1000 t
Dampfstrecke:
10 000 Sm
2-12
Kl. Gesch. Krz.Alinirante Reis (ex Dom Carlos 1) [93]. 315
IT f
312
Russland.
Oepl 23 400 t
Nasch. 42 000 P.S. Tu.
Schnell. 23 Sm.
Artill. 12-30.5 L/m, 1612 I.'M, 4-4.7 Torp -
Kohlen: 3000 t
Oel: 1170 t
Oampfstrecke
Heckfeuer: Breitseite: 12-30.5, 812. Bugfeuer:
3-30.5 _ 3-30.5
6-12 Gangut. Poltawa. Sewastopol, Petropawlowsk $ jo’
[11).
313
Russland.
L. Imperator Pawel Perwy [07).
Oepl. 17700t Arlill. 4-80.5 I /„. 14 20.3 L/„, Torp : 145 B4. Kohlen: 3100 t
Nasch 17 600 P.S. 12-12. 4-4.7 145 8 4 Oampfstrecke
Schnell 18 Sm. ™ 6000 Sm. (12)
Bugfeuer:
2-30.5
6-20.3
4 12
1 T|
Heckteuer:
2 30.5
6-20.3
4 12 Breitseite: 4-30.5, 7-20.8, 6-12, 2 T|.
L. Imperator Pawel Perwy [07], Andrei Perwoswanny [06].
(Skizze hinsichtlich Stellung der Masten und Aufstellung der 12 cm Geschütze
unrichtig, siehe oben Photo.)
L. Sslawa [08],
Depl. 13 700 t Artill. 4-30.5 L'(o, 12-15 L/,S1
Mascll. 16 400 P.S 20-7.5 L'm, 4-4.7
Schnell. 17.7 Sm
Torp. 2-45 S 4 Kehlen: 2000 t
Oampfstrecke:
Breitseite: 4-80.5, 6-15, 1 T '
L. Salana [03]
31
Russland.
L. Zessnrewitsch [01].
Depl. 13 200 t Artill. 4-30.5 L/w, Torp. 2-45 S ;
Masch. 16 300 P.S 12-15 L/<s, 16-7-5,
Schnell. 18,8 Sm 4-4.7, 2-3.7
Kohlen: 1350 t
Oampfstrecke:
5500 Sm
Breitseite: 4-805, 6-15; 1 T j.
L. Zcssarenitsih [01].
31«
Russland.
Pz.-Kbt. Chrabry [95).
Breitseite: 1-20.S, 1-15.
Pz.-Kbt. Chrabry (95).
Russland.
Pz.-Krz. Rurlk [06]
Artill. 4-25.4 L/so, 8-20.3 L/w. Torp. 2-15 S | Kohlen: 2000 t
20-12 L/m, 4-4.7. Oel: 200 t
Dampfstrecke: 4000 sm
Depl. 15400 t
Masch. 20670 P.S
Schnell. 22 Sm
Heckfeuer:
2-25.4
4-20.3
4-12
Breitseite: 4-25.4, 4-20.3, 10-12, 1 T|.
Pz.-Krz. Rurlk [06],
Bugfeuer:
2-25.4
1-20. 3
4 12
318
Russland.
Pz.-Krz. Admiral Makarow [C6]
(erhalt Winter 1911—12 2 Masten, wie Rossija).
Keckfeuer:
1-20 3
4-15.2
Bugfeuer:
1-20.3
4-15.2
Breitseite: 2-20.3. 4-15.2, iTj.
Pz.-Krz. Admiral Makarow, Pallada [06] Bajan [07]
(Bajan hat 2 Masten wie Rossija, die andern Schifte erhalten Winter 1911—12
auch 2 Masten.)
319
Russland
Oepl.
Masch.
Schnell.
12 400
15 500
20.5
P.S
Sm
Krtill. 4-20.3 L'u, 22-15 L/tl, Torp. 2 j
15-7.5, 16-8.7
Kohlen: 2500 t
Oampfstrecke:
7700 Sm
Heckfeuer:
2-20.3
3-15
Breitseite: 2-20 3, 12.15, 1 T ;.
Pz.-Krz. Rossija [96, 07],
Bugfeeer:
2-20.3
3-15
320
Russland.
Pz.-Krz. Gromoboi [99, 07)
(Masten geändert wie bei Kossija.)
Kohlen: 500 t
Oampfstrecke: •
Kl. Gescb. Krz. Schemtschug [03].
Artill. 6-12 L/a, 6-4.7 Torp. 2 S ।
Oepl. 3180 t
Masch. 17000 P.S.
Schnell. 21 Sm
Heck-
feuer:
1-12
Bug-
feuer
3-12
Breitseite; 4-12, 1 T |.
Kl. Gesch. Krz. Schemtschug [03],
Russland.
321
Gr. Gesch. Krz. Oleg [03]. Bogatyr [01).
Such ÄJ.S T,r,.8Sl Kohlen: 1200 t
"Ä Ts Sm 8-4.7,2-37 OanpHtrecke:
Heckfeuer:
415
Breitseite: 8-15, 1 T [.
Gr. Gesch. Krz. Oleg [08], Bogatyr [01].
Bugfeuer:
4-15
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
21
322
Russland.
Phot. a. Renird, Kiel.
Gr. Gesch. Krz. Askold [00].
Oepl. 6000 t Artill. 12-15 L/(5, 12-7.5 L/M, Torp. 2-38 S1
Masch. 20400 P.S 8-4.7
Schnell. 23,5 Sm
Kohlen: 1100 t
Oanpfstrecke:
6500 Sm
Breitseite: 7-15, 1 T |
Gr. Gesch. Krz. Askold [00).
323
Russland.
Gr. Gesch. Krz. Awrora [00].
Oepl. 6 800 t
o . 11 900 „ „
ÜISC*. P.S
12 100
Seinen. 19-19 4 Sm
Artill. 10-15 !,/„. 20-7.5, 2-3.7
Torp. 2 S |
Kohlen: 1400 t
Oanpfstrecke:
3700 Sm
Bog-
feuer:
3-15
Breitseite: 6-15, 1 Tj..
Gr. Gesch. Krz. Diana, Awrora [99—00].
2t»
324
Russland.
T.B Z. Ochotnlk (Geis. Kondratcnko, Sibirskl-Strjelokj [05-06}
T.B.Z. Finn (Emir Bucharski. Dobrowoletz. Jloskwitjanin) [01-05],
Russ I a n d.
' -B.-Z. Woiskowol, (Donskoi-Kasak. Kasanetz, Sabaikaletz, Stereguachtsrhi,
Straschny. Tnrkmenetz-Stawropolsky, Ukraina) [04-05].
T.B.Z, liurnii (Bilitelny. Bojewoi, Insch. Meeh. Swerew. lasch. Meeh. Diniitrijew,
Kap. Jm assowsky, Leit. Sergejew. Winosllwy, Wnimatclny. Wnnschitclny) [05].
T.B.Z. Rjany (Prosorliwy, Bjätwy, Rjiiawy) [99-01]
326
Russland.
Unterseeboot Karp (Karas, Kambala) [07],
(Jetzt im Schwarzen Meer.)
Russland (im Schwarzen Meer).
Depl. 13 000 t Artill- 4-30.5 L/^, 4-20.3 L/w, Torp. 1 B |
10 600P.S 12-15 L/4S, 14-7.5, 6-4 7, 4S(
11000
Schnell. 1617 Sm.
Kohlen: 800 t.
Dampfstrecke:
Heckfeuer:
2-30 5
2-20.3
4-15
Bugfeuer:
2-30.5
2-20.3
4-15
1 T|
Breitseite: 4-30.5, 2-20.3, 6-15, 2 T |
L. Swjatoi-Jevstafl, Joann Slatoust [06],
3
Russland (im Schwarzen Meer).
L. Panteteinion [00] (ex Potemkin).
Depl. 12 790 t Artill. 4-30.5 L/w, 16-15 l./a, Torp. 4 S |
Masch. 10 600 P.S 14-7.5, 6-4.7 1 H j
Schnell. 16 Sm
Kohlen: 870 t
Oampfstrecke:
4900 Sm
Breitseite: 4-30.5, 8-15, 2 T|.
L l’aiiteleinion [00] (ex Potemkin).
328
Russland (im Schwarzen Meer).
L. Rostissläw [96],
Oepl.
Masch
Schnell.
Heckfeuer:
2-25.4
4.15
Bugfeuer:
2-85.4
4-15
Breitseite: 4-25.4, 4-15, 1 T 4.
L. Rostiuslaw '96].
329
Russland (im Schwarzen Meer).
Gr. Gesch. Krz. Pamjatj-Mercurja [08],
Oepl. 6 800 t Artill. 12-15 12-7.5 L/j,,. Torp. 2-45 S |
MaSCtl 19 500 P.S 8-4.7, 2-3.7
Schnell. 23 sm
Kohlen: 1200 t
Dampfslrecke:
5320 Sm
Breitseite: 8-15, 1 T j.
Gr. Gesch. Krz. Pamjatj-Mercurja, Kagul [02-03],
Bild Unterseeboot Karp siehe S. 326.
330
Schweden.
Breitseite: 4-28, 5-15, 1T|
L. Skaane (bewilligt).
Oepl. 4270 t Artill. 2-21 L/H, 8-15 L/w, Torp. 2-45S J. Kohlen: 500 i
Masch. 9400 P.S 10-5.7, 8-3.7 Dampfstrecke:
Schnell. 18.5 Sm 42<0 Sm
Heckfeuer:
1-21
4-15
Bugfeuer:
1-21
4-15
Breitseite: 2-21, 4-15, 1TJ.
K.-Pz. Oskar II 105' (Photo nächste Seite).
Schweden.
331
Heckfeuer:
1-21
4-15
Bugfeuer:
1-21
4-15
Breitseite: 2-21, 3-15, 1 T |.
K.-Pz. Wau», Aer»n, Tspperheten, Manligheten [01-03;.
332
Schweden.
K.-Pz. Dristigheten [00).
Depl. 3500 t Artill. 2-21 L/„, 6-15 L/„, Torp. 2-15 S ; Kohlen: 310 t
Masch. 5550 p.s 10-5.7, 2-8.7 Oampfstrecke:
Breitseite: 2-21, 3-15, 1 T ;
K.-Pz. Dristtrheten [00).
Schweden.
333
K.-Pz. Oden [96],
K.-Pz. Njord, Thor [99].
Breitseite: 2-25, 3-12.
K -Pz. Xjord, Thor [99], ähnlich mit anderer Form der Zitadelle Oden [96].
T.B Z. Magne [05],
Schweden.
335
Pz.-Krz. Fylgia [06].
Breitseite: 6-15, 1 T1.
Pz.-Krz. Fylgia [05].
386
Schweden.
T.-B.-Z. Clus Ugsla. Psilandor [00],
T.-B.-Z. Örnen. Claes Hom, Jakob Bagge [97-99].
Schweden.
887
T.-B. Stjerna, Blixt, Meteor, Komet [96- 98],
Unterseeboot llvalcn [09],
Unterseeboot Hajen [0l[.
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
22
338
Span ie n.
oepl. 15700 1 Arlill. 8-30.5 L'w 20-10.2 L/"., Torp.
Masch 15500 p.s. Tu. 2-4 7
Schnell. 19.5 Sm
Kohlen: 2000 1
Dampfstrecke
7500 S1U
Heckfeuer:
6-80.5
4 10 2
Breilseite: 8 30.5, 10-10.2
I,. Espana. Alfonso XIII (a. St.),
Jaime I (bewilligt).
Bugfeuer:
li 30.5
4-10.2
339
Spanien.
Pz.-Krz. Princesa de Asturias [96].
Oepl. 7500 t
Masch 15 000 P.S
Schnell. 19,5 Sm
Artill. 2-24 L/40. 8-14 L/as,
8-5.7, 10-8.7
Torp. — Kohlen: 1200 t
Dampf st recke:
5650 Sm
Heckfeuer:
1-21
214
Bugfeuer:
1-21
2-14
Breitseite: 2-21. 4-14.
Pz.-Krz, Catalufia [00], ebenso: Princesa de Asturias [96], doch stehen die 14 cm
nicht in geschlossenen Kasematten, sondern hinter Schutzschilden.
22*
340
Spanien.
Depl. 5,900 t Artill. 10-15, 12-5.7, Torp.
Misch. 11000 P.S 8 3.7
Schnell. 19.5 Sm
Kohlen: 1200 t
Oampfstrecke:
Heckfeier:
6-15
Bugfeuer:
6 15
311
S p a n i c n.
Gr. Gesch Krz. Carlos V [95).
Depl. 10 OOO t
Mascb 18 000 P.S
Schnell. 18 Sm
Artill. 2-28 L/M, 8-14 L/„, Torp. 2 1
4-10.5 L/js. 10-5.7, 8-8.7
Kohlen: 2000 t
Oampfstrecke:
9600 Sm
Breitseite: 2-28, 4-14, 2-10.5, 1 T|.
Gr. Gesch. Krz. Carlos V [95],
342
S p a n i c n.
Kl. Gesch. Krz. Rio de la Plata [96].
Oepl. 1950 t
Masch. 6900 P.S
Schnell. 19 5 Sm
Heckfeuer:
1-14
2-10.5
Breitseite: 2-14. 2-10.5.
Kl. Gesch. Krz. Ilio de la Plata [96].
343
Uruguay — Türkei.
T ü r k e i.
Oepl. 23 000 t
Masch. 31 000 P.STu
Schnell. 21 Sm
Artill- 10-34.3 l/,r„ 16 12 L/oo.
2 Mg.
Torp. 4 S |
1 II 4
Kohlen:
Oel:
Oampfstrecke:
1:1800
344
Türkei.
(früher Kurfürst Friedrich Wilhelm)
Breitseile 6 28, 4-10.5, 1 TJ.
I. BavUuuss.Uaire'iiu (früher Kurfürst Friedrich Wilhelm),
Torgud Reiss (früher Weissenburg) [91]
T.B.Z. Mnavenet-i-JIillije, Jadighiar-I-Millet,
.\einune-i-Hamiet. Gairet-i-WataniJe [09],
Türkei.
.345
K.-Pz. Feth-i-Bölend [71, 07]
Skizze s. nächste Seite.
346
Türkei.
Depl. 3 200 t Arlill. 2-15 L'4J, 812 l./M1 6 4.7, 6-3.7 Torp. 2-45 f Kohlen: 600 t
Masch. 12000 P.S Oampfstrecke:
Schnell. 20 Sm 1000 Sm
Bugfeuer:
1 15
2 12
Breitseite: 2-15, 4 12
Kl. gesch. Krz Medjidije [03].
ebenso: Hainidije [03], nur Depl 3800 t (Photo vorseitig).
T.-B.-Z. Berc-i-Satwet. PeTk-i-Schewket [07].
Uruguay s S. 343.
347
Vereinigte Staaten.
Defl 27 700 t
Masch. 28 000 P.S. Tu.
Schnell. 2 t Sin
Artill.: 12-30.5 I./6„,
21-12.7 L'w. 4-4.7,
2-3.7
Torp.: 2.53 S 1
Kohlen: 2500 t
Oel: 400 t
Oampfstrecke: 8000 Sm
He.ck’e“.er; Breitseite: 12-30.5, u-12.7, 1 T ;. Sujfeuer
‘1 Ov.-J
5-12.7 L. Arkansas, Wyoming (11). 8 12.7
V • • o
vereinigte Staaten.
P2*.ot,(Hd»r. Müller, New York.
L. Utah [09],
Oepl. 23 100 t Artill. 10 30.5 L/r„ 16-12,7 L’M. Torp. 2-53 S 1 Kohlen: 2500 t
Masch. 23 000 P.S. Tu. 4-4 7. 2-3.7. Oel: 400 t
Schnell. 20,7-21,3 Sm Oampfstrecke:
9 000 (12) sm
349
Vereinigte Staaten.
Phot. He'nr. Malier, New York.
L. Delaware [09].
Oepl. 22 400 t
Masch. 28 570 P.S.
(North Dakota
33 875 P.S.Tu.)
Schnell. 21.6 Sm
Artill. 10-30.5 L/i5 14-12.7 L/m.
2-4.7, 4-3.7
Torp. 2-53 S|
Kohlen: 2500 t
Oel: 400 t
Oampfstrecke:
9000 Sm (12)
Heckfeuer:
4-30.5
2-12.7
Breitseite: 10-30.5, 7-12.7, IT J.
E. Delaware [09], North Dakota [08].
Bugfeuer:
4-30.5
2 12.7
350
Vereinigte Staaten.
Oepl. 17 900 t Artill. 8-30.5 L/u, Terp. 2-53 S | Kohlen: 22001
16 310 22-7.6 L/so, 2-1.7, Dampfstrecke:
MaSClb 18 357 * S 8'3-7
Schnell. 19.2-19.6 Sm
Breitseite; 8-30.5, 1T
L. Michigan. South Carolina [08].
Bugfeuer:
4-30 5
Heckfeuer:
4-30.5
351
Vereinigte Staaten.
Phot. Hc'nr. MOlle-, New. York,
L. Idaho [05]
Oepl.
Masch.
Schnell.
14 700 t
13 360 P s
13 760
17.1 Sm
Artill. 4-30.5 I./l01 8-20.3 LZ«,
8-17.8 L/„, 12-7.6 LZ«,
6-4.7 2-3.7
Torp 2-53 S 1
Kohlen: 1750 t
Dampfstrecke:
5770 Sm
Heck-
feuer:
2-30.5
4-20.3
2-17.8
Bug-
feuer:
2-80.5
4-20.3
2-17.«
Breitseite: 4-so.ö 4-20.3, 4-17.8. i T J.
L. Mississippi, Idaho [05]
352
Vereinigte Staaten.
L. Connecticut [04).
Depl. 18 000 t Artill. 4-30.5 L/w, 8-20.3 L/u, Torp. 4-53 S | Kohlen: 2300 t
Ma-rii 17800 pc 12-17.8 L/«, Oampfstrecke:
20 400 b <<7, 4 8 7 5200 Sm
Schnell. 18-18 8 Sm
Heck- Breitseite: 4-30.5, 4-20.3, 6-17.8. 2 T [. Bug-
2-30.5 Connecticut, Louisiana [04], ebenso, nur Wasserlinie größte 2*30.5
4-20'3 Panzerstärke 229, Kanias, Vermont, Minneiota [05], 4-208
2-17^8 New-Hampihire [06]. 2-17^8
Vereinigte Staaten.
353
Phot. Helnr. Malier, Xewrork.
I* Georgia [04],
Bepl
Masch.
Schnell.
16 300 t
20 600
P.S
24 600
19-19 2 Sm
Artill. 4-30.5 L/w, 8-20.3 L/tö,
12-15 I./M. 12-7.6,
2-8.7
Torp. 4-53 S I
Kohlen: 1700 t
Oampfstrecke:
5000 Sm
Heckfeoer:
2-30.5
6 20.3
Breitseite: 4-30.5, 6-20.3, 6-15, 2 T [.
L. Rhode-Inland, New-Jersey, Georgia. Nebraska, Virginia [04],
Bugleuer:
2-30.5
6-20.3
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
23
354
Vereinigte Staaten.
Phot. Hclnr. Müller, New York.
L. Ohio [01],
13 700 t
16 000 P.S
Oepl.
Masch.
Schnell. 17.8-18.1 Sm
Artill. 4-30.5 L/w, 16-15 L/w,
6-7.6, 8-4.7, 4-3.7
Torp. 2-45 S 4
Kohlen: 2000 t
Oampfstrecke:
4900 Sm
Heckfeuer:
2-80.5
4-15
Breitseite: 4-30.5, 8-15, 1 T|.
L. Maine, Mistouri, Ohio [01].
ßugfeuer:
2 30.5
6-15
Vereinigte Staaten.
L. Wisconsin [98].
Phot. Helur. Muller, New York.
(Soll 2 Gittermasten erhalten).
fleck-
teuer:
2-33
2-15
Bug
feuer:
2-33
4-15
Breitseite: 4-33, 7-15
L. Alabama, Illinois, Wisconsin [98].
(Alabama, Illinois z. Zt. im Umbau, erhalten 2 Gittermasten, Wisconsin erhält später
auch 2 Gittermasten).
23»
Vereinigte Staaten.
L. Kentucky [98).
(s. Bemerkung unten)
Oepl. 12 500 t
Masch. 12000 p.s
Schnell. 16.8 Sm
Artill. 4-38 L.'ss, 4-20.3 L/w, Torp. Kearsarge 1 f Kohlen: 1500 t
14-12.7 L/w, 12-5.7, 4-8.7 Dampfstrecke:
5300 Sm
Heck-
feuer:
2-33
2-20.3
Buj-
feuer:
2-83
2-20 3
Breitseite: 4-33, 4-20.3, 7-12.7.
L. Kentucky, Kearsarge [98].
(z. Zt. in Umbau, erhallen Gittermasten.)
357
Vereinigte Staaten.
Phot. J’olDr. Möller, New-York.
L. Jowa F9B, 091.
Oepl.
Masch.
Schnell.
12 900 t
12 000 P.S
17 1 Sm
Artill. 4-30.5 I,/», 8-20.3 L/^,
10-10, 4-5.7, 2-3.7
Torp.
Kohlen: 1600 t
Oampfstrecke:
4500 Sm
Heck-
teuer:
2-80.5
4-20.3
3-10
Bug-
feuer:
2-30.5
4-20.3
5-10
Breitseite: 4-30.5, 4-20.3, 6-10
L. Jow» [96, 09],
358
Vereinigte Staaten.
L. Masnachusctts [98. 08]
Oepl.
Masch.
Schnell.
Torp.
11900 t Artill. 4-33 L/ss, 8-20 3 I./
9 700 12-7.6, 4-5 7, 2-3.7
11100
15.5-16.8 Sm
Kohlen: 1600 t
Oampfstrecke:
4500 Sm
Bugfeuer:
2*33
4-20.3
Heckfeuer:
2-33
4-20 3
Breitseite: 4-88, 4-20.3.
L. Oregon, Indiana, JIassachnsetta [93].
Vereinigte Staaten.
359
K.-Pz. Ozark (ex Arkansas [00].
Depl. 8400 l
Schnell 12-iSSm
Heckfeuer:
2-10
Artill. 2-30 5 L.I», 4-10 !./«,, Torp. -
3-5.7, 6-3.7
Kohlen: 350 t
Oampfstrecke:
1600 Sm
Bugfeuer:
2-30.5
2-10
Breitseite: 2-30 5, 2-10.
K.-Pz. Ozark, Talahassee, Tonopah. Cheyenne [00—01],
(früher Arkansas, Florida, Nevada, Wyoming).
Heckfeuer:
2-25 4
Oepl. 4150 t
Masch.. 5100 p.s
Schnell. 13.5 Sm
Kohlen: 200 t
Dampfstrecke:
1430 Sm
Bagfeuer:
2-30.5
Breitseite: 2-30.5, 2-25.4.
K.-Pz. Monterey [91].
360
Vereinigte Staaten.
Pz.-Krz. Washington [05]
(siehe Bemerkung unten)
Depl.
16 000
16 200
Masch.
27 000
29 800 ‘
Schnell. 22.i-22.5Sm
Artill. 4-25.4 L'w, 16-15.2 L/w. Torp 4-53 S |
22-7 6, 4-4.7,
2 37
Kohlen: 1950 t
Oampfstrecke:
6500 Sm
Breitseite: 4-25.4, 8-15.2, 2 T
Pz. Krz. Tennosseo [01], Washington [05], Montana, North Carolina [<)6).
(sollen uittermasten erhalten, z. Zt. noeh alte Takelage.)
3fil
Vereinigte Staaten.
Pz.-Krz. California [04]
(siehe Bemerkung unten).
4-15 Breitseite: 4-20.8, 7-15, 1T|.
Pz.-Krz. Colorado, Maryland, Pennsylvania. West-Virginia [08], California, Sonth-
Dakota [04].
(sollen Gittermasten erhalten.)
362
Vereinigte Staaten,
o
Pz.-Krz. Charleston [04).
Oepl. 11000 i
„ . 23 700 „„
MaSCh 27 500 PS
Schnell. 22-22.2 Sm
Artill. 14-15 L/m, 18-7.6,
4-4.7, 2-8.7
Torp. — Kohlen: 1600 t
Oampfstrecke:
Breitseite: 8-15.
Pz.-Krz. St. Louis [05], Charleston, Milwaukee [04i.
363
Verei nigte Staaten.
Pz.-Krz. Brooklyn [95, 09..
Oepl. 10200 t Artill 8-20.3 L/& 12-12.7, 12-5.7, Torp.
Masch 18 700 P.S 4-8.7
Schnell. 21.9 Sm
Kohlen: 1150 t
Oampfstrecke:
5000 Sm
Pz.-Krz. Brooklyn [95, 09].
3GI
Vereinigte Staaten.
Phot. Heinr. Müller, X’ewyork.
Pz.-Krz. Saratojra (ex New York) [91, 08].
Depl- 8 300 t
Masch. 17 400 P.S
Schnell- 21 Sm
Artill. 1-20.3 10-12.7 1/M, Torp. -
8-7.6, 4-4.7
Kohlen: 1075 t
Oampfstrecke:
1800 Sm
Breitseite: 4-20.3, 5-12.7.
Pz.-Krz. Saratoga (ex New York) [91, 08].
Vereinigte Staaten.
Kl. Gesch. Krz.Birmingham [07].
Oepl.
Masch.
4 760 t Artill. 2-12.7 L/w. 6-7.6, 2-4.7
16 000
,19 000 ’
'Chester u. Salem Tu.)
Torp. 2-53 S i
Kohlen: 1400 t
Oampfstrecke:
3300-4150 Sm
(18.6)
Heck-
feuer:
112.7
Bug-
feuer:
1-12.7
Breitseite: 2-12.7, 1T|..
Kl. Gesch. Krz. Birmingham, Chester, Salem (07).
3(i(>
Vereinigte Staaten.
Kl. Gesch. Krz. Denver [02].
Depl.
Masch.
Schnell.
8570 t
«00 p s
5400 '
16.6 Sm
Artill. 10-12.7 L/m, 8.5.7,
2-3.7
Kohlen: 700 t
Dampfstrecke:
6900 Sm
Heckfeuer:
3-12.7
Bugfeuer:
3-12.7
Breitseite: 6-12.7.
Kl. Gesch. Krz. Chatanooga, Tacoma. Denver, Galveston, Cleveland, Des Meines [01-03].
3(>7
Vereinigte Staaten.
Gr. Gesch. Krz. Columbia [92].
Oepl.
Nasch,
Schnell.
8400 t
18 500
-----P.S
20 800
23 Sm
Artill. 1-20.3 L/u, 2-15 L/M,
8-10, 12-5.7, 2-8.7
Kohlen: 1600 t
Dampfstrecke:
6800 Sm
Gr. Gesch. Krz. Columbia [92],
ebenso, nur 3 Schornsteine, Minneapolis [93].
368
Vereinigte Staaten
Oepl.
Masch.
Schnell.
4000 t
7500 P.S
20 Sm
Artill. 10-12.7, 10-4.7, 2 3.7
Torp. -
Kohlen: 750 t
Oampfstrecke-
4400 Sm
Kl. Gesch. Krz. New-Orleans [96, 05], Alban) [99, 05).
Gr. Gesch. Krz. Olympia [92, 01].
Vereinigte Staaten.
369
Kl. Gesch. Krz. Cincinnati [92, 01].
T.B.Z. Perkins [09]
ebenso: Sterrett.
T.B.Z. Paul ding [09]
ebenso: Drayton.
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
Phot, Heinr. Müller, New-York.
Unterseeboot Narwhal (Grayliug, Salrnon) [09-10].
Phot. Heinr. Müller, New.York.
Unterseeboot Tarpon (Bonita, Snapper, Stingray) [09).
Vereinigte Staaten.
371
Unterseeboot Tarantula [07] (Cuttleflsh, Viper).
(Beim Stapellauf.)
Unterseeboot Octopus [06].
24»
Schattenrisse.
Bemerkung.
Die Schattenrisse sind im Maßstab 1:20C0, nur die der Torpedofahrzeuge
im Maßstab 1:1500 gehalten. Abweichungen sind jeweils angegeben.
Gesch. Krz. Königsberg
L. Posen (Rheinland, Nassau, Westfalen)
Wettin, Zäh rin gen)
cc
Ol
Deutschland
2 Schornsteine
L. Kaiser-Klasse
(Kaiser Barbarossa, Kaiser Friedrich III
Kaiser Wilhelm II., Kaiser Wilhelm der
Grosse, Kaiser Karl der Grosse)
L. Brandenburg (Wörth)
Pz.-krz v. d. Tann
Pz.-Krz. JPrinz Heinrich
Gosch. Krz. Frauenlob (Arkona, Undine)
Deutschland
2 Schornslcine
Pz.-Krz Moltke (Goeben)
.. sieafried (Odin, Beowulf, Frithjof,
Hagen, Heimdall, Hildebrand, Aegir)
Gesch. Krz. Gazelle (Amazone,
Ariadne, Medusa, Niobe, Nymphe, 1 hetis)
Pz.-Krz. Blücher
Gosch. Krz. Hertha . .
(Freya, Hansa, Vineta, Viktoria Luise)
Torpedo-Fahrzeuge
T.-B. G 169 — G 173
T-B. G 174 —G 175, G 192 G 197
T.-B. V 180 — V 185
T.-B. G 137
T.-B
T.-B. V 150 - V 161
T B. S 138 — S 149
U. S.-B. U 5
Argentinien
2 Schornsteine, 2 Masten
co
ob
Gesch. Krz. Nueve de Julio
Gesch. Krz. Veinte y oinco de^Mayo
Pz.-Krz. Garibaldi (Pueyrredon)
2 Schornsteine, 1 Mast
Pz.-Krz. General Belgrano
Pz -Krz. San Martin
Argentinien
Torpedofahrzeuge.
T. B.Z. Espora
T.B.Z. Patria
2 Schornsteine, 2 »fasten
Brasilien
cc
OO
Gesch. Krz. Tymbira, Tupy, Tamoyo
1 Schornstein, 2 Masten
K -Pz. Doodoro. Marsohal Floriano
—Xi,.*
T.B. Goyaz
Chile
3 Schornsteine, 2 Masten
Pz.-Krz. O'Higgins
Gesch. Krz. Bianco Encalada
2 Schornsteine, 2 Masten
Gesch. Krz. Ministro Zenteno
Gesch. Krz. Chacabuco
1 Schornstein, 2 Masten
Gesch. Krz. President© Erräzuriz
T.B.Z. Capitan Jarpa
(Cap. O’Brien)
Torpedofahrzeuge.
T.B.Z. Capitan Thompson
T.B.Z. Almlrante Lynch
(Alin. Condell)
Dänemark
1 Schornstein, 2 Masten
K.-Pz. Olfert Fischer (Peder Skram)
Gesch. Krz. Hekla
1 Schornstein, 1 Mast'
2 Schornsteine, 2 Masten
Gesch. Krz. Gejser
Torpedofahrzeuge.
I Schornsteine, 2 Masten
England
Kl. Gesch. Krz. Liverpool
(Bristol, Glasgow, Gloucester, Newcastle
Dartmouth, Falmouth, Weymouth, Yarmouth)
4 Schornsteine, 2 Masten
Gr. Gesch. Krz. Powerful
(Terrible)
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
4 Schornsteine, l Mast
Kl. Gesch Krz. (Scout) Adventure (Attentive)
Pz.-Krz. Monmouth
(Berwick, Cornwall, Cumberland, Donegal, Essex,
Kent, Lancaster, Suffolk)
< Gr. Gesch. Krz. Ariadne
i y (Amphitrite, Argonaut Spartiatc)
Kl. Gesch. Krz. Blanche (Blonde)
4 Sc h o nist ei ne, t Mast
England
3 8ch o r n»lei n e , 2 Manien
3 Schornsteine, 2 Dr eibein - Masten
Gr. Gesch. Krz. Challenger (Encounter)
Pz.Krz. Indefatigable
o<
1
England
g
3 Schornsteine, 2 Masten
3 Schornsteine, 1 Mast
Kl. Gesch. Krz. (Scout) Sontlnel (8 k!l r m I sh er)
Kl. Gesch. Krz. (Scout) Foreslght (Forward)
85
2 Schornsteine, 2 Masten
Kl. Gesch. Krz. Aeolus
(Brilliant, Melpomene, Sappho, Scylla, Sirius,
Terpsichore)
Torp.-Kbt. Dry ad
(Halcyon. Harrier, Hazard)
2 Schornsteine, l Dreibeinmast.
L Orion (Conqueror, Monarch, Thunderer)
L. Hereule» (Colossns, mit verUngertem vorderen Schornstein)
T.B.Z. Viking T.-B.-Z. Cal>py
4 Schornsteine, 1 Mast vorne (Ribble, Teviot, Usk, Weiland)
'»*
England (noch Torpedofahrzeuge)
4 Schornsteine, l Mast vorne
T.-B.-Z. Kangaroo (Myrmidon,
Feterel, Spitefnl, Syren)
T-B.-Z. Earnest (Express, Griffon, Li vely, L ocnst,
Orwell, Panther, Quail, Seal,J3prightly, Thrasher,
Virago, Wolf)
4 Schornsteine,
I Mast zwischen beiden vorderen
T-B.-Z. Dragon
3 Schornsteine, 2 Masten
T.B.Z. Aoorn (und Schwesterschiffe,
siehe Elottenliste)
T.BZ. Basilisk (und Schwesterschiffe,
siehe Flottenliste)
England
(noch Torpedofahrzeuge)
3 Schornsteine, 2 Masten
T.-B-Z. Swift T.B.Z. Afridi
3 Schornsteine, 1 Mast vorne
T.B.Z.'AIbacore (Bonettn)
T.B.Z Ghurka
England (noch Torpedofahrzeuge)
3 Schornsteine, 1 Mast.vorne
T.-B.-Z. Albatross (Bat, Crane, Fairy,
Falcon, Fawn, Flirt, Flying Fish,
Gipsv.Levcn.Osprey, Ostrich, Star,
‘Sylvia, Violet, Whiting)
Bem.: Albatross hat eingezogenen Bug.
T.-B.-Z. Avon (Bittern, Bullfinch,
Cheerfnl, Dove, Greyhound, Leo-
pard. Mermaid, Otter, Racehorse,
Roebuck,Vixen)
T.-B.-Z. Confllct (Wizard)
3 Schornsteine, 1 Mast zwischen beiden vorderen
T.-B.-Z. Havock
T.-B.-Z. Janus (Lightning. Porcupine)
ähnlich: Haughty, Opossum, Ranger,
Rocket, Sunlish, Surly
T.-B.-Z. Brazen (Elcctra, Kestrel,
Recruit, Vulture)
2 Schornsteine, 2 Masten
2 S.cho.rnstein'e, 1 Mast vorne
England (noch Torpedofahrzeuge)
2 Schornstein»*,
T. B.-Z. Angler (Coquette, Cygnet, Cynthia,
Desperate, Farne, Foam, Mallard, Stag)
Mast vorne
T.-B.-Z. Boxer (Bruizer) ähnlich. Handy,
Hart, Hunter
Neue T.B. 1. Kl. No. 1—12
Neue T.B. 1. Kl. No. 13—36
T.B. 1. Kl. (ältere) No. 109—117.
I nterseeboote in ausgetauchtem Zustande (1:1000)
C-Klasse
(bis C SO)
Gesch. Krz. JurlenVde la Graviere
Frankreich
4 Schornsteine, 2 Masten
Pz.-Krz. Montealm (Dupetit-Thonar*, Gueydon)
Frankreich
I.. Massöna
L. Carnot
2 Schornsteine, 3 Masten
Gesch. Krz. Lavolslor
Gesch. Krz. D’Eströes
Frankreich (Torpedofahrzeuge)
4 Schornsteine. 1 Mast vorne
400
T.BZ Cimeterre T.B.Z. Chasseur T.B 7.. Hussard
(Houtefeu, Dague) (Tirailleur, Voltigeur) (Carabinier, Lansquenet, Spahi)
2 Schornsteine, 1 Mast vorne
T.B.Z. Branlebas (und Schwesterschine,
siehe Flottenliste)
T.B.Z. Sarbaoane (Arbaldte,
Arc, Arquebuse, Baliste, iso-
lier,| Bombardc,. Carabine,
Catapultc.Dard, Epieu, Fran-
cisque, Fronde, Harpon,Ja-
veline , Mousquet, Mousque-
ton, Pistolct, Sabre, Sngaie;
T.-B. Flibustier (Aquilon, Argo-
naut e, Aver ne, Tour mente)
Unterseeboote in ausgetauchtem Zustande (1:1000).
Arohlmdde
Dauphin
Ampdro (Argonaut«)
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII
Emer aude-Kl ässe
Frankreich (noch Unterseeboote)
Naiado-Klasse
Griechenland.
Algerien-Klasse
Pz -Krz. Georgios Aweroff
TB.Z. Thyella (Xaukratoussa. Longhi
Sfendoni)
T.B.Z Nike (Aspis, Doxa, Velos)
Holland
2 Schornsteine, 2 Masten
t Schornstein, 2 Masten
2 Schornsteine, 2 Masten
l Schornstein, 2 Masten
U. Regina Elena (Vit torio Kmanuele)
L. Ammiragltö dl St. Bon, ebenso: Emanuele
Filiberto, nur höhere Schornsteine
(2 Schornsteine
nebeneinander,----
im ganzen 3)
Pz.Krz. Giuseppe Garibaldi
(Franc. Ferrucclo, Varese»
I 2 Schornsteine, 2 Masten
L. Regina Margherita (Benedetto Brin;
Pz.-Krz. Carlo Alberto (Vettor Pisani)
£
Italien (Torpedofahrzeuge)
2 Schornsteine
3 Schornsteine
T.-B.-Z. Artigliere
(Bcrsagliere, Granatiere, Lanciere)
T.-B -Z. Campo
(Dardo, Euro, Freccia Strale,
Ostro)
T.-B. I. Kl. Orsa
(Orfeo, Olimpia, Orione, Airone, Al-
cione, A1batros, Ardea, Arpia, As-
tore, Pegaso, Perseo. Pallado, Pro-
cione), ähnlich, Schornstein nahe
am vorderenMast: Ca 1 ipso.Cal 1 iope,
Canopo,Cassiopea,Centauro,Cigno,
Climene, Clio.
2 Schornsteine
T.-B. Condore (Pellicano)
1 Schornstein
T.B. Aquila
(Avvoltoio, Falco. Nibbio,
Sparvi ero)
T.B. Saffo
(Saggittario, Scorpione, Ser-
pente, Sirio, Spica)J
L. Schiklsolilma
3 Schornsteine, l Mut
s
Japan
Gesch. Krz. Niitaka (Tsuschima)
L. Tango
L. Fuji
K.-Pz. MInosohlma (Okinoschimn)
Japan
2 Schornsteine, 2 Masten
Pz.-Krz. Ikoma (Tsuknbn)
Pz.-Krz. Asama (Tokiwa)
Gesch. Krz. Suma
Gesch. Krz. Tsohihaja
Gesch. Krz Akitsusohlma
2 Schornsteine, 1 Mast
Gesch. Krz.CKasagi (Tschitose)
Japan
1 Schornstein, 1 Mast
1 Schornstein, 3 Masten
Pz.-Krz. Tschijoda
Torpedofahrzeuge.
4 Schornsteine, 1 Mast
(Maßstali 1 :1000)
T.-B.-Z. Sazanami (Akebono,
Ikazuki, Oboro)
2 Schornsteine, 1 Mast
(Maßstab 1:1000)
T.-B.-Z. Murakumo (Jtlgfri, Kagero,
S c 1) i n o n o m e, S e h i r a n n i, Ü s u g u n> o)
Norwegen
3 Schornsteine, 2 Masten
Gesch. Krz. Frithjof
2 Schornsteine, 2 Masten
K.-Pz. Eldsvold (Norge)
1 Schornstein, 2 Masten
K. Pz. Harald Haarfagre Tordenskjold)
T.BZ. Draug (Troll)
T.-B.-Z. Valkyrjen
2 Schornsteine, 1 Mast
Gesch. Krz. Viklng
T.B. Skarv (Teist)
4X
to
t
Pz.-Krz St. Georg
Pz.-Krz. Kaiserin und Königin Maria Theresia
Pz.-Krz. Kaiser Karl VI
Gesch. Krz. Zenta (Aspern, Szigetvnr)
Oesterreich
Torpedofahrzeuge. Schornsteine, 1 Mast achtern
Portugal
2 Schornsteine, 2 Masten
i
Gesch. Krz. Adamastor
Gesch. Krz. Republioa
1 Schornstein, 2 Masten
Gesch. Krz. Sao Gabriel
5 Schornsteine, 2 Masten Russland.
I Schornsteine, 2 Masten
Russland
4 Schornsteine, 1 Mast achtern t Schornsteine, 1 Mast in der Mitte
Pz.-Krz. Gromoböl
Pz.-Krz. Admiral Makirow (Pällada)
erhalten 2 Masten, (wie Ro ssi ja), Sch weste rsch i f f
r Bajan hat schon 2 Masten
3 Schornsteine, 2 Masten
Russland
3 Schornsteine, 2 Masten
3 Schornsteine, 1 Mast dazwischen
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
Russland (Torpedof abrzettge)
4 Schornsteine, 1 Mn st vorne
T. B Z. Insohener-Meohanik.-Anastasow
(Lei tenant-Maleje w, Totschny, Trewoschny,
T we r <1 y)
T.-B.-Z Podwisohny (l’orajajnschtschy, l’rylky,
Protschny, Postlnschny)
T.B.Z. Sawldny (Sawetny. Sorkiy, Swonky,
l.eit. Puschtschin)
3 Schornsteine
T-B-Z Donskoi-Kasak (Kasanetz. Sabaikaletz.
S t eregusch t schi, Straschny. Turkmenelz
Stawropolsky, Vkraina, Woiskowoi)
2 Schornsteine, 1 Mnst vorne
T-B.-Z Kptl. Barinow (Leitenant Schestn kow,
Kpt. Ssaken, Leitenant Sazarenny)
4 Schornsteine. 2 Masten
T-B.-Z. Iskussny (Ispo.lnltclny, krepky,
Liegki, l.etutschi, Leitenant - Burakow.
l.ichöi, Lowki, Mjätky, Moledetzky,
fw Moscht schny;
T.-B.-Z. Amüretz (Gaidatnsik, Bssurijez, Wssadnik)
3 Schornsteine, 2 Masten
K.-Pz. Oskar II
Pz.-Krz. Fylgia
4 Schornsteine, 1 Mast vorn
T.-B.-Z. Mode
ebenso Magne sowie Munin u. Schwester-
schiffe s. Flottenliste ,
Schweden
K.-Pz.
Torpedofahrzeuge
2 Schornsteine. 1 Mast hinten
x
Äran (Manlighet e n, Tapperheten, Wasa)
K.-Pz. Dristlgheten
K-Pz. Oden (Njord, Thor)
(ganz ähnlich: Göta, Svea, Th nie)
T. B Perseus u. Schwester-
schiffe s. Flottonliste.
Torp.-Fahrz. Örnen
Spanien
3 Schornsteine, 2 Masten
Gesch. Kr. Reina Regente
2 Schornsteine. 2 Masten
Pz.-Krz. Prlncesa de Asturias
Gesch. Krz. Carlos V
Gesch Krz. Extremadura
Torpedofahrzeuge.
T.-B.-Z Audaat (Osado)
Gesch. Krz. Rio de la Plata
4—
S
•1 Schornsteine, 2 Masten
1 Schornstein, 1 Mast
! Sch ornsteine, .
1 Mast hinten
Türkei
2 Schornsteine. 2 Masten
I B. Abdul—Modjid (Junus)
T-B.Z. Bero-i-Satwet
(Peik-i-Sche wket)
1 Schornstein, 2 Masten
TB.Z. Basra (Sanisonn, Taschos
1 ar-IIissar)
Gesch.Krz Medjidije
L. Messudije
3 Schornsteine. 1 Mast hinten
2 Schornsteine,
1 Mast hinten
G a 1 rot-i -\\ a t ani je)
Feth-l-BüJend
I. Barbaross HaYredin
(Torgud Reiss)
Torpedofahrzeuge
2 Schornsteine, 2 Masten
2 Schornsteine, 1 Mast vorn
T.B. Alpagot (Ak TTissnr)
T.B. Hamid-Abad
(Sivri-Hissar. Sultan-
Hissnr, Tlmur-Hlssar)
Vereinigte Staaten
4 Schornsteine, 2 Masten
Pz.-Krz. Tennessee l’z -Krz. St. Louis (Milwaukee, Charleston)
(Washington, North-Carolina, Montana)
(Sollen Gittermasten erhalten)
I'z.-Krz. California (Pennsylvania, West-Virginia, Gesch. Krz. Birmingham (Chester, Salem)
Maryland, Colorado, South Dakota)
(Sollen Gittermasten erhalten)
Gesch. Krz. Columbia
422
Vereinigte Staaten
3 Schornsteine,
‘i Masten
(2 Gittermasten)
Pz. Krz. Brooklyn
U Louisiana (Connecticut, Vermont, Kansas
Minnesota, New Hampshire)
L
L. Georgia (New Jersey, Nebraska, Khode Island .
Virginia)
Vereinigte Staaten
2 Schornsteine, 2 Gittermasten
2 Schornsteine, Mast vorne, Gittermast hinten
Schornsteine, 2 Masten
; r’t s t e i n e ne be n e Ina n d e r,
i Gittermast vorn, 1 .Mast hinten
Gesch. Krz. Denver
(Chatanooga Cleveland, Des Moincs, Galveston
Ta co ina)
2 Schornsteine, 2 Masten
I Sc hörnst ei n, I Mast.
Vereinigte Staaten (Torpcdolahrzcugo).
4 Schornsteine, t Mast vorn
4 8chornsteine( 2 Masten
T B.Z. Smltb (Lamson)
T.-B.-Z. Balnbrldge (Barry, Channcey)
T.B.Z. Mc Call (Bnrrows)
ähnlich mit gleicher Schornsteinanordnung:
Dale, Decatur, Hopkins, Hüll, Paul-
Jones, Perry, Preblc, Ste wart,Truxton,
Whipple, Worden.
T.-B.-Z. Lawrence (Macdonough)
3 Schornsteine, 2 Masten
T.B.Z. Paulding (Drayton)
3,Schornsteine, 1 Mast vor n
2 Schornsteine, 1 Mast vorn
•1*
T.-B.-Z. Reid (Flusser).
T.-B.-Z. Shubrick
(SItockton, Thornton)
T.-B.-Z. Farragut
(ähnlich Goldsborough)
T.-B. Porter (Du Pont
T.-B. Footo (Rodgers)
427
II. Teil. Vergleichender Überblick über die
verschiedenen Flotten.
Vorbemerkung: Für die folgenden Stärkevergleiche ist von der Anwen-
dung von Formeln zur Bestimmung des Gefechtswertes von Kriegsschiffen
deshalb Abstand genommen, weil es eine allgemein als einwandfrei anerkannte
Formel dafür nicht gibt. Es ist der einfachere, sichere Weg der Gegenüber-
stellung der Deplacements (Größen) der Schiffe nebst Berücksichtigung ihres
Alters eingeschlagen worden.
Je größer und jünger ein Kriegsschi ff, um so mächtiger
ist es. Dieser Grundsatz ist richtig, weil man um so mehr Schutz- und
Trutzwaffen in ein Schiff' hineinlegen kann und wird, je größer es ist.
und weil ein Schiff in allen Teilen um so mehr modernen Anforderungen
entsprechen wird, je jünger es ist.
Die Leistungsfähigkeit der Erzeugnisse des Schiffsbaues und der
Kriegsschiffwaffen der verschiedenen Kulturstaaten muß für diese allge-
meinen Vergleiche als gleichwertig angenommen werden.
Januar 1912. Januar 1912.
Fertige Linienschiffe JUnger als 20 Jahre. Linienschiffe Im Bau.
England Ver. Staaten Deutechland Frankreich Japan Oesterreich Rußland / Ost8ee <4) 62300 * Kurnanu ( Schw Meer (.j ßl300 ( Italien 51 mit 840100 31 . 498200 27 • 390700 21 • 301100 18 . 184800 12 > 117800 9 > 123600 8 » 97 600 t » a » » > > England Ver. Staaten Deutechland Frankreich Japan Oesterreich Rußland Ostsee (4)93600 | Schw. Meer (3, 66000 J Italien 11 mit 285000 6 > 169400 9 4 . 91000 3 . 4 . 88000 7 . 159600 4 „ 88300 t » > a » >
Fertige Panzerkreuzer Jünger als 20 Jahre. Panzerkreuzer m Bau.
England Frankreich Ver. Staaten Japan Deutschland Italien Rußland 1 OsUee (,5) 65200 ’ AULiand ( 8chw Meer _ f Oesterreich 39 mit 522800 21 * 210000 14 . 200000 13 . 140000 11 . 137600 9 . 76700 6 » 65200 3 . 19000 t » > > > a > England Frankreich Ver. Staaten Japan Deutschland Italien Rußland { ^eMeer Oesterreich 5 mit 109100 4 mit 110000 3 „ t t
Am 1. I. 1912 fertige Linienschiffe, jünger als 20 Jahre n. d. Stapellauf*).
England 840 100 l in 51 L.
Ver. Staaten 498200 t in 31 L.
Frankreich 30iooot
Japan 181 800 t In 13 1,.
Rußland 128600 t in 9 L. (I.Tcil Ostseeflotte, II Teil Schwa. Meer).
Oesterreich 117300 t in 12 I..
Italien 97600 t in 8 I..
Am 1. I. 1912 fertige Panzerkreuzer, jünger als 20 Jahre n. d. Stapellauf*).
Frankreich 2100‘0t in 21 Sch.
HMiHHMMMi Ver. Staaten 200000 t in
Japan 140000 t 13 Sch.
Deutschland 137600 t In 11 Sch.
Italien 76700 l in 9 Sch.
I Rußland 65200 t in 6 Sch.
|H Oesterreich 19000 t in 3 Sch.
•) l>ie BalkCnlbngen geben das Verhältnis der Doplace me ntss 11 in inc 11 der l.lnlenschlire bezw. Panzerkreuzer, nicht /«-
Verhältnis der Anzahl der betreffenden Schilfe.
Datum
I. 1 1912
1. 1. 191»
Deutschland
England
Frankreich
^bersiChtTer modernen Linienschiffe und Panzerkreuzer.
!.. K.
io
2
9
13
17
Deutsch-
land
England
L. K. Zus
11 ’> 16
18 1 8 26
22 10 32
2
Frank-
reich
K
2
Ver. Staaten
Japan
Rußland
Österreich
Italien
Brasilien
Ver.
Staaten
6
8
10
K
6
8
w
lapan
I. K
2
I3
Brasilien
Oester-
reich
L. K.
Italien
K
Russland
K
Argen-
tinien
1
Chile
2
2
3
der Tann, Moltkc
1
3
1
4
4
4
4
2
2
2
1. L 1912: Ia 4 Nassau-Kl., 3 Helgoland-Kl. und PzJ<rz-Von । _-^rZ .Qoeben . . .
Ü' WU- Vorige u. L. ?rin^’Luitpold. König Alliert,^^Vept’une.^ ilercules-Kl.:
•- tÄtaWSjäys® Bs®4 i“
Vorive 11. L. 3 Orion-Kl., 4 King > Queen Mary-Kl.
Vorige 11. 4 L. Neubauten A-l» «• 1 ZKr7" <.
Nassau-Kl
Summe 7 I. u
. 10 -
l'z.Krz.
9
13
17
Argentinien
Chile
I. 1914:
I. 1912:
Vorige u. I
1.1. 1913:
1.1. 1914 .
1912:
1913-
1914
1912:
1913:
1914:
1912:
1. 1913
1914
1912
1913: L
1914: Vorige
1912
I
I
I
18
22
8
10
16
26
32
2 L. Jean-Bart-Kl . . •
L 2 Michigan-Kl., 2 Delawar
Vorige u L. 2 Arkansas-Kl.
Vorige u. 1- 2 Texas-Kl. .
Kl.. 2 Ftah-Kl.
10
2
6
8
10
I
I
I
L. Scttsu-Kl. • • • • •
Vorige 11. Pz.Krz. Kongo
4 Gangut-Kl..........
j,.'1 Vi'ribus-Cnitis-Kl - • •
Voriger u. 2 Viribus-bnitis-Kl
L.'l Dante Alighieri
Voriger u. 2 Conte di Cavour-Kl.
L 2 Sao ........................
I. I. 1914:
I. 1. 1912:
1. I. 1913:
1 1. 1914:
I. 1912:
). 1913: Vorige . • • • • • •
1914: Vorige u. Rio de Janeiro
1912- ...........
1913: L. 2 Moreno-Kl...........
1911: Vorige...................
1912: .........................
1913:..........................
1. J. 1914: L. 2 (A 11. ...........
1
I
2
2
3
4
4
1
3
1
2
2
3
1
1
I
2
2
2
2
2
430 Vergleichende Übersicht ~ 431 wneuesten Linienschiffe (vergleiche folgende Seiten).
Staat Etatsjahr der Bewilligung der I. Baurate isser* er* inel- keil M ftx. Pz. mtn 'S £ Btlg- Breitseit- Heck-
Schiffsnamen > c 01 .„.,rt.. u. Mittel-Artillerie £•£ c u
(Anzahl Schiffe der Klasse) j Ss Feuer Feuer Feuer
t Sm. > X "
Deutschland 1908 u. 1909 Helgoland (4) 22800 21 • - 12.30.5 L/so, 14 15 L'«s 6 6-30.5, 2-15 8-30.5, 7-15 6 30.5, 4-15
England 1910 King-George V (4) 1 23000 21 305 10-34.3 L/w, 16-10.2 L/m 4-34.3 10-34,3 4-34.3
1903 Orion (4) / 24500 305 — 3
Frank rei ch 1912 1910 u. V und VI (2) 1911 Jean-Bart (4) 23500 20 270 270 180 10-34 L/m, 22-14 I./w 12-30.6 L/so- 22-14 L/m 1 4 4-84, 4-14 8-30.5, 8-14 10-34, 11 14 10-30.5,11-14 4-34, 4-14 8-30.5, 8-14
Ver. Staaten 1910 Texas (2) 28800 21 305 356 10-35.6 L/m 4 4-35.6 10-35.6 4-35.6
1909 Arkansas (2) 27700 21 279 305 12-80.5 L/w 2 4-30.5 12 30.-5 4-30.5
1908 Florida (2) 23100 21 279 305 — 10-30.5 L/m 2 4-30.5 10-80.5 4-30.5
Japan 1909 Settsu (2) 21100 20.5 305 279 152 12-30.5 L'w, 10-15.2 L M 5 6-30.5, 2-15 8-30.5, 5 15 6-30.5, 2-15
Österreich 1910 u. 1911 Viribus Unitis (4) 22000 20.7 280 300 150 12 30.5 L/m. 12 15 L/M 4 6-30.5, 2-15 12-30.5, 6-15 6-30.5, 2-15
Italien 1910 Conte di Cavour (3) 23009 22 210 250 13-30.5 L/« 3 5-30.5 13-30.5 5-3e.5
1909 Dante Alighieri (1) 19300 23 250 250 — 12 30.5 L/m 3 3-30.5 12-30.5 3*30.5
Rußland 1909 Petropawlowsk (4) 23400 23 j 225 200 12-30.5 L/a> . 8-30.5 12-30.5 3-30.5
1911 Jekatarina II (3) 22000 22 • 12*30.5 L/50 4 • • •
Brasilien 1909 Rio de Janeiro (1) 28000 21 14-30.5 L/j», 20-15.2 L/jo 3 • 8-30.5
1907 Sao Paulo (2) 21200 21 229 305 12 30.5 L/m — 8-30.5 10-30.5
Argentinien 1910 Moreno (2) 27500 22.5 305 305 152 12-30.5 L/m. 12-15 L/m 2 8-30.5, 2-15 12-30.5 8-30.5
Chile 1911 Libertad (2) 28000 । • • • 10-35.6 L«, 16-15.2 L'u 4 • • •
Türkei 1911 Reschad Kl. (2) 23000 | • 10-34.8 L/m 4-34.3 8-34 3 4-34.8
Vergleichende L Jbersicht der neuesten Panzerl <reuze r.
Deutschland 1908 u. 1909 Moltke (2) 23000 29.7 10-28 L/M, 12-15 L/m 4 6-28, 2-15 10-28, 6-15 8-28, 2-15 6-28, 2-15
1907 Von der Tann (1) 19000 28 8-28 L/m. 10-15 L/m 4 6-28, 2-15 8-28, 5-15
England 1909, 1910 u. 1911 Lion (4) 26800 । 28 229 229 8-34.3 L/w 5 4-34.3 8-34.8 2-34.3
1908 ii. 1909 Indefatigable (3) 19100 26.5 203 178 1 8-30.5 L/a> 2 6 30.5 8-30 5
Japan 1911 Hijei (4) 1 27500 25 • 8-34.3 L/m, 16-15.2 L/m 5 4-31.3, 4.15,2 8-34.3, 8-15.2 4-34 3, 4-15 2
der neuesten Linienschiffe und Panzerkreuzer.
jle<’k feuer: Bugfeucr:
I«
8-.»0,5
«-14
Jean Bart.
10-30.5, 11-14,
6-30.5
2-15
6-30,5
2-15
8-30.5
8-14
6.80 5
4 15
3-30.5
6-12
3-30.5
6-12
12.7
6-30.5
2-15
it;
4-35.6
7-12.7
L. Texas. Breitseite: 10-35.6, 10 12.7, 2T|.
4-35.6
8-12.7
4 30 5
6-12.7
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
L. Florida. Breitseite: 10-30.5, 8-12 7, 1 T|.
4 30.5
4 12.7
2«
434
435
Vergleichende Uebersicht der Armierungspläne
Heckfeuer: Bugfeuer;
J'12 ’ Conte-di-Cavour. Breitseite: 13-30.5, 10-12, 1 T|. -5-30.5
i f; 6 ,2
jer neuesten Linienschiffe und Panzerkreuzer (Fortsetzung).
«305 j Moreno. Breitseite: 12-30.5, 6-15, 1 T;. 8-30 5
2-15 2>5
3-30 5
4-12
i t;
L. Dante-Alighieri. Breitseite: 12-30 5 10-12 1 TI 3-30.5
' 4-12
4-12 Keschad V. Breitseite: 8-34.3, 8-12 4-34.3
4-12
2-34.3 Pz.-Krz. Lion. Breitseite: 8-34.3, 1 T|.
Ü- P-’
.761.5
8-30.5
L? ’z? •x» L?
L. Sao Paulo. Breitseite: 10-30.5,
Deutschland
England .
Italien .
Übersicht des Personalbestandes der größeren Seemächte 1911
____( npaben 6indl 80Weit »gütlich, den neuesten Etats, Ranglisten usw.
Frankreich4) . . .
Japan . .
Österreich-Ungarn
Rußland1”)
Ver. Staaten von |
Amerika10) . j
Seeoffiziere 1 Maschinen- ingenieure
1925 ') 3110°) °) 1990 999 ’) 2051 ') 679 1808 433 ’) 1014 426 320 576 n) 125 502
’) '1914
3
E
N
©
o*
eS =
s ®
O H
3 E
tn
o
o 5 2^1=
286
3) 558
413
(einschl.
52 Apo-
theke: )
257
(einschl.
15 Apo
llieker)
321
82
1S) 249
>’) 338
225
662
fetnarbl
31 Sekre-
<ire u. 68
Clrrk.)
216
’)
239
302
169
201
25
162
(einschl.
SS
Lehrer)
583
1165
(ei nach!
•4 Inge.
ileur-Ka-
decten;
7
!) 198
34
Arti.
»an*
Ofllceri-
51438
107025
55505
7
’) 287
28500
11
89
24
138
?
1037
“)545
43500
15213
42585
47500
rd. 60000
rd. 31000
55113
111060
rd. 48000
164.7
46000
rd. 51000
Zu-
sammen
[Aus Nauticus
1911.]
entnommen.)
Andere zum Etat der Marine gehörende Truppenteile usw. Insgesamt
Marine- infanterie Matrosen- artillerie und Minen- Abteilung Küsten- wache Pensionäre im aktiven Dienst
1420 4250 — ' — 60783
3100 s;* 134535
- — rd .60000
— — — rd.31000
— — — rd.48000
, — 16417
— — — 46000
rd.95oo| — _ 1 - rd .60500
befindlichen' O^zFera u.w"Zd^uLS"^1" hervorgegangenen
anschlag für 191t -% Einschl ~ ‘>D“von t,ach *‘at 11083 für den Dienst,? n5emc',re- ~ ’) ™e a»f Halbsold
Offiziere tn Landstellungen — »1 SiiiiriXn'iClg?CS T 130 Bauingenieure (Offiziere! und ivjnMh, der F20t,e' ~ *) Nach Etatsvor-
tK8r pSt idc.s illt 8len Jahrgangs? - E nschl”’«^1?' ~ P Einschl- 128 Fähnriche. ’> Finschl-o“^«^”*^".^ KeI,öre"<le
•163 Feldschere. - ») Der Z,ahlmei«»»rA<«ln .C • Iugenieur-Aspiranten (Gardemnrins? st'.’J. S e.°F zlers-Bspiranien (Garde-
Artillerie- und SteuermanSomziere d-“.«! "?Id v.ori SeeoMzieren (mit( dem “nte" kertso?eS? v»r.Ührgangs- “ “> Außerdem
«) Marinebudgets der größeren Seemächte 1903 bis 1911.
Nach an: tliehen Quellen.
In Millionen Mark.
[Aus Nauticus 1911.]
1911/12 1910/11 1909/10 190809 1907 08 1906/07 190506 1904,05 1903/04
Ins- gesamt Schiffbau einschl. Armierung Ins- gesamt Schiffbau einschl. Armierung Ins- gesamt Schiffbau einschl. Armierung Ins- gesamt Schiffbau einschl. Armierung Ins- gesamt Schiffbau einschl. Armierung Ins- gesamt Schiffbau einschl. Armierung Ins- gesamt Schiffbau einschl. Armierung Ins- gesamt Schiffbau einschl. Armierung Ins- gesamt Schiffbau einschl. Armierung
Deutschland . 450.1 242.8 433.8 233.8 402.5" 207.8 339.1 159.3 278.3 121.4 252.2 106.3 233.4 95.7 215.9 91.4 209.5 100.8
England . . . 905.6 370.4 828.3 316.7 730.9 209 8 659.3 191.1 641.0 211.0 650.1 247.9 681.1 250.6 752.5 306.3 728.8 330.5
Frankreich 333.6 115.3 300.4 117.4 288,1 96.6 255.9 86.3 249.6 77.4 260.0 95.4 254.9 97.3 250.3 90.6 250.6 87.2
Vor. Staaten . 531.1 109.2 549.2 140.8 575.1 163.0 515.1 127 3 415.6 428.7 421.4 177.5 409.5 133.7 342.2 153.3
Rußland . 237.7 64.4 197.6 28.3 195.5 24.2 205.4 44.9 175.0 19.4 224.8 252.0 117.0 245.4 109.7 250.4 109.7
Japan . . . 180.8 93.3 159.7 75.2 151 3 73.9 169 9 80.2 • • 64.3 12.4
Italien .... 156.0 149.1 43.4 135.7 44 3 126.7 36.5 112.5 29.0 111.4 27.3 101.8 34.3 101.8 37.4 101.7 24.1
Österreich . . 104.7 63.7 56.71 17.0 53.9 17.0 48.5 14.6 38.5 23 3 26.3 14.8 77.9 50.5 53.1 29 1 42.3 21.0
• Die Budgets der früheren Jahre enthalten die früheren Jahrgänge des Taschenbuchs.
Bemerkungen: Deutschlands Budget 1909 einschließlich Nachtragsetat von 3.3 Mill. Mark und 1910 sowie 1911 ausschließlich
Ausgaben für Zentralverwaltung Kiautschous.
Englands Budget 1909 einschließlich Nachtragsetat von 14 Mill. Mark.
Frankreichs Budget 1909 ausschließlich Nachtragsetats von 21 Mill. Mark und 1910 einschließlich Nachtrgsforderung von 3.6 Mill.
Mark für den Bau von zwei Linienschiffen.
Japans Budget 1910 ist Etatsvoranschlag; bewilligt davon sind 158.3 Mill. Mark.
Verein. Staaten 1910 zeigt die Höhe der Vorschläge der Senat«-Marine-Kommission. Einigung zwischen Senat und Repräsentanten-
haus steht roch aus.
438
439
1
Zusammenstellung der Ausgaben der Großmächte
In 1000 Mark. [Aus N'auti«,.
für die Landesverteidigung in den letzten 10 Jahren
,910 bis 1911.] In 1000 Mark.
Deutsches Reich E n g 1 a n <1 -— — F r a n k r e c h I t a 1 i e n
Jahi Bevöl- kerung Mill. Arm e 6 Marine Bevöl- kerung Mill. Armee Marine Bevöl- kerung Mill. Armee Mar ine Bevöl- kerung Mill. Armee Marine
ins- gesamt : aut den . Kopf der Bevölke- rung Mark ins- gesamt auf den Kopf der Bevölke- rung Mark ins- gesamt auf den Kopf der Bev ölke* ruug Mark ins- gesamt »»1 Kopl Oc'Mk,. ru&g Man jsbr ins- gesamt auf den Kopf der Bevölke- rung Mark ins- gesamt nuf den Kopf der Bevölke- rung Mark ins- gesamt auf den Kopf der Bevölke- rung Mark ins- gesamt auf dcu Kopf der Bevölke- rung Mark
1902 58,0 669 180 11,51 205 356 3,54 41,9 585 819 13,98 682 481 15.09 17,26 17.65 15,73 14,7» 14 27 1 — • 1902 1903 39,05 584 327 14,96 242 875 6,22 32,7 195 523 5,98 87 050 2,66
1903 58,8 659 970 11,22 212 628 3,62 42 2 642 335 15,22 728 473 39,1 564 977 14,45 243 753 6,23 32,9 22.5 545 6,86 101 745 3,09
1901 59,7 647 078 10,84 206 555 3.46 42,6 588 132 13,81 751 937 39,15 536 311 13,70 234 371 5,98 33,1 237 497 7,17 106 790 3,23
1905 60,0 697 126 11,50 231 483 3,82 43,0 580 971 13,51 676 298 . 1905 39,2 603 147 15.39 254 143 6,48 33,3 237 419 7,18 105 501 3,17
1906 61,5 752 640 12,24 215 473 3,99 13,4 566 406 13,05 642 031 1906 39,3 693 968 17,66 246 286 6,27 33,6 244 781 7,28 125 945 3,75
1907 62,4 806 831 12,93 290 883 4,66 43,8 553 146 12 63 625 162 1907 39,3 623 989 15,88 249 605 6,35 33,8 228 800 6,54 112 498 3,33
1908 63.3 827 459 13,07 337 708 5.33 44,2 547 930 12,40 656 499 14.85 1908 39,4 623 740 15,83 255 946 6,50 34,0 233 200 6,86 126 718 3,73
1909 64,2 85 1 784 13.31 405 568 6,32 44,6 559 674 12,55 716 911 16,07 18,41 [' 1909 39,5 646 045 16,35 288 181 7,30 34,3 241 191 7,03 135 709 3,96
1910 64,9 1 807 223 12,40 434 045 6.67 45,0 566 304 12,58 828 315 1910 39,5 697 720 17,66 300 460 7,61 34,5 285 557 8,28 139 020 4,03
1911 65,7 808 699 12,31 150 330 ; 6,85 45,2 546 876 12,10 905 607 20,04 1911 39,6 718 483 18,14 333 628 8,42 34,8 316 538 9,10 156 050 4,48
Jahr J a p a n Oesterreich- Ungarn / Jahr Rußland Vereinigte Staaten von Amerika
Bevöl- kerung Mill. A r m e e Marine Bevöl- kerung Mill. Armee Marine Bevöl- kerung Mill. A r m c 6 M a r 1 n e Bevöl- kerung Mill. Armee Marine
ins- gesamt *Uf den k..|.: der I Bovülke- irung Mark ins- gesamt auf den Kopf der Bei ölke« nmg Mark ins- gesamt auf den Kopf der Bevölke- rung Mark ins- gesamt auf den Kopf der Bevölke- rung Mark ins- gesamt auf den Kopf der Bevölke- rung Mark ins- gesamt auf den Kopf der Bevölke- rung Mark ins- gesamt auf den Kopf «1er Bevölke- rung Mark ins- gesamt auf den Kopf der Bevölke- rung Mark
1902 46,0 H 8 828 2,26 76 285 1,66 46 2 358 559 7,76 43 015 0,93 “— 1902 138,0 741 141 5,37 216 875 1,57 79,1 511 073 6,46 349 091 4,41
1903 46,7 98 458 2,11 75 847 1,62 46,6 367 171 7,89 42 744 0,92 1903 139,7 757 987 5,43 246 10-1 1.76 80,5 493 650 6,13 434 763 5,41
1901 47,3 25 385 0,54 43 28« 0,92 47,0 377 868 8 01 42 730 0,91 1904 141,5 804 458 5,69 243,902 1,72 81,8 523 128 6,40 496 631 6,07
1905 47,9 23 319 0,49 49 165 1,03 47 4 419 126 8,84 96 647 2,04 1905 143,0 816 616 5,71 252 059 1,76 83,2 505 840 6,08 466 900 5,61
1906 48,6 142 526 2,93 129 941 2,67 47.8 392 455 8,21 •18 618 1,02 1906 144,5 809 689 5,60 224 812 1,56 84,6 491 307 5,81 473 555 5,60
1907 49,2 264 692 5,38 151 772 3,08 48,2 387 589 8,04 55 148 1,11 1907 146,0 876 177 6,00 189 4>1 1,30 86,1 587 695 6,82 498 877 5,79
1908 19,8 297 791 5,98 150 315 3,02 48,8 378 999 7,77 48 565 1,00 1908 147,6 918 306 6,22 187 707 1,27 87,7 747 293 8,52 515 183 5,87
1909 50,5 184 551 3,65 ' 151 309 3,00 51,0 ! •105 169 7,94 53 922 1,06 1909 149,5 1 050 073 7,02 195 534 1,31 89,4 796 971 8,61 578 643 6,47
1910 51,l 179 516 3,51 158 310 3,10 51,5 407 151 7,91 j 56 744 l.'O 1910 151,5 1 030 314 6,76 197 675 1,30 92,0 659 173 7,12 565 349 6,04
1911 51,7 206 430 8,99 ISO 8|5 3,50 52,0 444 031 8,54 104 769 2,01 1911 153,6 1 017 598 6,82 237 730 1,55 93,7 559 226 5,97 534 794 5,71
Bemerkungen.
1. Deutsches Keich bis 1909 nacli dem Rechnungsabschluß, für 1910 und 1911 nach
den Etats. Ausgaben für Armee einschl. Bayern, Württemberg und Sachsen,
Ausgaben für Marine ausschließlich Kiautschou-Schutzgebiet, einschl. Zentral
Verwaltung für Kiautschou.
2. England bis 1909 nach den Abschlüssen, für 1910 nnd 1911 nach den Etats-
Nettoausgnben.
3. Frankreich bis 1909, Italien bis 1900 nach den Abschlüssen, später nach den Etats.
4. Oesterreich-Ungarn big 1907 nach den Abschlüssen, später nach den Etats. Die
Ausgaben für Armee enthalten die Aufwendungen der tiesamtmonarchie sowie
diejenigen der beiden Reichshälften für Landesverteidigung.
5. Vereinigte Staaten, Rußland und Japan bis 190S nach den Abschlüssen, später
nach den Etats.
440
Die Stationsbesetzungen und wichtigsten In-
diensthaltungen der größeren Seemächte.
Abkürzungen: A. = Admiral, V.A. - Vize-Admiral, K.A. = Kontre-
Admiral, Gom. = Commodore, L. Linienschiff, Pz.Krz. = Panzer-Kreuzer,
Gesch.Krz. = Geschützter Kreuzer, K.Pz. Küsten-I’anzerschiff, Kbt.
Kanonenboot, T.B.Torpedoboot, T.B.Z. Torpedoboots-Zerstörer.
Deutschland. (1911—1912.)
Die Hochseeflotte.
Flotten-Flaggschiff Deutschland (A von Holtzendorff.)
I. Geschwader: 8 L.
Chef: V.A. Pohl
Zweiter Admiral: K.A. Zimmer
mann.
Linienschiffe:
Ostfriesland p
Helgoland
Elsaß
Nassau
Rheinland
Posen p
Westfalen
Tender Blitz
Tender
II. Geschwader: 8 L.
Chef: V.A. v. Ingenohl
Zweiter Admiral:
K.A. Schmidt.
Linie»«chlffe:
Preußen p
Schleswig-Holstein
Pommern
Hannover
Hessen
Schlesien
Lothringen
Braunschweig P
Tender Pfeil
Heia.
Aufklärungsschiffe: 3 Pz.Krz., 5 Gesch.Krz.
Befehlshaber: V.A. Bachmann.
Zweiter Admiral: M. W. d. G. b. Kapt. z. S. Hipper.
I. Aufklärungsgruppe:
Pz.Krz. v. d. Tann p
Pz.Krz. Moltke
Gesch.Krz. Mainz
Gesch.Krz. Dresden
Gesch.Krz. Kolberg
Torpedobootsflottillen:
und 2 Rcservefloltillen.
II. Aufklärungsgruppe:
Pz.Krz. Yorck p
G esch. K rz. (’öln
Gesch.Krz. Stettin
2 Schulllottillen, 2 Manöverflottillen
Reserve-Geschwader: I. Nordsee-Station: L. Wittelsbach
(Stammschiff), Zähringen, Mecklenburg, Schwaben. — II. Ostsee-
Station: L. Kaiser Wilhelm II (Stamnischifl), Kaiser Friedrich III,
Kaiser Wilhelm der Große, Kaiser Barbarossa.
441
Schulschiffe.
Kadetten- und Rchiffsjungenschulschiffe:
4 Gesch. Krz.: Vineta, Hansa, Hertha, Victoria Louise.
Artillerieschul- und Versuchsschiffe:
1 L.: Wettin.
2 Pz.Krz.: Blücher, Prinz Heinrich.
3 Gesch.Krz.: Danzig, Stuttgart, Undine.
Torpedoschul- und Versuchsschiffe:
1 L.: Württemberg.
1 Pz.Krz. Friedrich Carl.
2 Gesch. Krz.: Augsburg, München.
Mittelmeer-Station. (Das Mittelmeer und die anstoßenden Ge-
wässer, einschließlich des Schwarzen Meeres und Suezkanals.)
1 Stationsfahrzeug: Loreley.
Im Auslande.
Westafrikanische Station. (Westküste Afrikas mit den vorlie-
genden Inselgruppen.)
2 Kanonenboote: Panther, Eber.
1 Vermessungsschiff: Möwe.
Ostafrikanische Station. (Ostafrikanische Küste mit den vor-
liegenden Inseln, Rotes Meer und Persischer Meerbusen.)
3 Ungesch. Krz.: Seeadler, Sperber, Geier.
Ost- u. Westamerikanische Küste. (Das gesamte Küsten-
gebiet Ost- und Westamerikas einschließlich Westindien.)
1 Kl. Gesch. Krz.: Bremen.
Australische Station. (Australien und die Südseeinscln.)
2 Kl. Ungesch. Krz. Condor, Cormoran.
t Vermessungssch. Planet.
Ostasiatische Station. (Ost- und Südküste Asiens mit den vor-
liegenden Inselgruppen einschließlich des ostindischen Archipels).
Das Kreuzergeschwader, (2 Pz.Krz., 3 Kl. Gesch. Krz.), nämlich:
2 Pz.Krz.: Scharnhorst p (V.A. von Krosigk), Gneisenau.,
3 Kl. Gesch. Krz.: Leipzig, Nürnberg, Emden.
Dem Kreuzergeschwader unterstellt sind:
4 Kbt: Iltis, Jaguar, Tiger. Luchs.
3 Fluss-Kbt.: Tsingtau, Vaterland, Otter.
2 Torpedoboote: Taku, S 90.
1 Begleitschiff: Titania.
England. (November 1911.)
Heimat-Flotte (Home Fleet).
Chef: V.A. Cnllaghan (Flaggschiff Neptune).
Mit voller Besatzung.
I. Division:
1. Admiral V.A. Callaghan. 2. Admiral: K.A. Madden
Stützpunkt: Firth of Forth oder Portland.
9 Liniensch.: Neptune P, St. Vincent/5-, Bellerophon, Temeraire,
Superb, Collingwood, Vanguard, Dreadnought.
2 Gesch. Krz.: Liverpool, Gloucester.
1 Aviso: Surprise.
t Werkstai tschi ff: Cyclops.
1 Hospitalschiff: Maine.
442
I. Kreuzer-Geschwader, zur I. Divison gehörend. K. A. Bayly
5 Pz.Krz.: Indomitable f>, Inflexible, Invincible. Indefatigable, Detence
(für Indomitable, die nach China soll, tritt im Februar Lion ein).
I. Zerstörer Flottille, zur I. Division gehörend.
3 Gesch. Krz.: Boadicea p, Blanche, Blonde.
t Scout: Patrol.
25 T.B.Z. (neueste Fahrzeuge und Swift).
1 T.B.Z. Begleitschiff: Blenheim.
II. Division:
V.A. Jellicoe KA. King-Hall.
Stützpunkt: Portland oder Firth of Forth.
8 Linienschiffe: Hercules/?, Hibernia f>, Colossus, Britannia, Domi-
nion, Hindustan, Lord Nelson, Agamemnon (im
Laufe des Winters treten ein: Orion, Monarch. Con-
queror, Thnnderer für II, IV, V, VI, die zur HL Di-
vision treten).
2 Geseh. Krz.: Bristol, Falmouth.
1 Werkstattschiff: Assistance.
II , Kreuzer-Geschwader, zur II. Division gehörend, K.A. Warre nd er.
5 Pz.Krz.: Shannon />, Warrior, Cochrane, Achilles, Natal.
II. Zerstörer-Flottille, zur II. Division gehörend.
t Gesch. Krz.: Bellona /-.
2 Scouts: Adventure, Attentive.
24 T.B.Z. (neueste Fahrzeuge)
1 T.B.Z. Begleitschiff: Blake.
Mit Besatzungsstämmen in Dienst:
III. und IV. Division:
Chef: K.A. Hamilton (Flaggschiff King Edward VII).
Zugeteilt: K.A. Dundas.
III. Division.
(Mit größerem Besatzungsstamm)
Die zu III. Division gehörenden Panzerkreuzer bilden das III. Kreuzer-
Geschwader.
a) Nore-Subdivision:
3 Liniensch.: King Edward VII /?, Africa, Commonwealth.
2 Pz.Krz. Antrim, Hogue
2 Gesch.Krz. Juno. Dido.
2 Torp.Kbt.: Jason, Spcedy.
3 Streuminenschiffe: Andromache, Iphigenia, Intrepid
111. Zerstörer-Flottille:
1 Gesch.Krz. Diamond/-.
2 Scouts: Forward, Foresight.
24 T.B.Z. (River-Klasse).
12 neue große Torpedoboote.
1 Werkstattschiff: Aquarius.
1 T.B.Z.Begleitschiff: St. George.
b) Portsmouth-Subdivision (K.A. Moggridge):
2 Liniensch.: Zealandia/-, Irresistible.
1 Pz Krz.: Roxburgh.'
1 Gesch. Krz.: Venus.
2 Torp.Kbt.: Seagull, Speedwell.
3 Streuminenschiffe: Latona, Thetis, Naiad.
143
IV. Zerstörer-Flottille:
t Gescb.Krz.: Topaze />.
2 Scouts: Pathfinder, Skirmishcr.
24 T.B.Z.
12 neue große Torpedoboote.
1 T.B.Z. Begleitschiff: Hecht.
c) Devonport-Subdivisicn (K.A. Tottenham):
4 Linienschiffe:
3 Pz Krz.:
2 Gesch.Krz.:
2 Torp.Kbt.:
1 Streuminenschiff:
Mars, Cäsar, Illustrious, Princc George.
King Alfred />, Carnarvon, Devonshire.
Doris, Isis.
Circe Gossamer.
Apollo.
V. Zerstörer-Flottille.
1 Gesch.Krz.: Sapphire
t Scout: Sentine).
20 T. B. Z.
2 T.B.Z. Begleitschiffe: Leander, Tyne.
Der III. Division sind zugeteilt die aus den neueren Booten zu-
sammengesetzten Unterseebootsfiottillen:
Sektion I (Devonport):
Begleitschiff: Forth.
5 Unterseeboote der B-Klasse.
Sektion II (Portsmouth).
Begleitschiff: Bonaventure.
Torp. Kbt.: Antelope.
8 Unterseeboote (5-C-Klrsse, 3-D-Klasse).
Sektion III (Harwich).
Begleitschiff: Thames.
Torp. Kbt.: Sharpshooter.
11 Unterseeboote der C-Klasse.
Sektion IV (Portsmouth).
Begleitschiff: Torp.Kbt. Hazard.
9 Unterseeboote (3-A-Klasse, 6-C-Klasse).
Sektion VII (Dundee).
Begleitschiff: Vulcan.
Torp.Kbt.: Hebe.
12 Unterseeboote der C-Klasse.
IV. Division (ältere Schiffe mit kleinem Besatzungsstamm).
a) In Sheerness-Chatham:
5 Liniensch.: Albion, Canopus, Goliath, Glory, Ocean.
1 Pz Krz.: Cressy.
2 Gesch. Krz.: Vindictivc, Charybdis.
b) In Portsmouth:
1 Liniensch.: Jupiter.
1 Pz.Krz.: Aboukir.
10 Gesch. Krz.: Ariadne, Crescrnt, Diadem, Edgar, Hawke, Royal Arthur,
Spartiate, Terrible, Sappho, Pelorus.
c) In Devonport:
5 Liniensch.: Majestic, Hannibal, Victoiious, Einpress of India, Royal
Oak.
1 Pz.Krz.: Euryalus.
4 Gesch. Krz.: Andromeda, Europa, Gibraltar, Sirius.
444
IV. Kreuzer-Geschwader (aus den Schiffsjungenschulschiffen
zusammengesetzt). K.A Bradford. en
4 Pz. Krz.- LeviathanBerwick. Essex, Donegal.
Atlantische Flotte (Atlantic Fleet). Chef: K.A. Bumer, 2. a<i
mlral K.A Cradock.
Stützpunkt: Dover, Berebaven und Gibraltar.
6 Liniensch.: Prince of Wales p, London />, Queen, Formidable, Impla-
cable Venerable.
2 Gesch. Krz.: Dartmouth, Weymouth.
V. Kreuzer-Geschwader, zur Atlantischen Flotte gehörend. K.A. Sturdee.
•1 Pz Krz.: Good Hope P, Argyll, Black Prince, Duke of Edinburgh.
In England zu Schulzwecken in Dienst:
4 Liniensch.: Magnificent. Renown, R-’vcnge, Vergeancc.
2 Pz. Krz.: Cornwall, Cumberland (Kadetten-Schulschiffe).
7 Gesch. Krz.: Endymion, Grafton, Furious, Theseus, Terpsichore
Amphitrite. Ecllpse. ’
1 Gesch. Krz.: Hermione (Depotschiff für den der Marine gehörenden
Lenkballon).
3 Torpedokanonenboote Harrier, Dryad, Niger.
Mehrere alte Kanonenboote.
Außerdem sind den Schulen mehrere T.B.Z. und T.B. als Tender
zugeteilt.
Zum Fischereischutz in Dienst: 4T.Kbt.: Halcyon, Lcda, Skipjack,
Spanker.
Torpedobootszerstörcr-, Torpedoboots -und Unterseeboots-
Hafenflottillen (altere Boote, mit Besatzungsstilmmen i. D.).
VI. Zers t örc r-Flo 11 i II e (mit Stammbesatzung):
22 alte Zerstörer in 3 Divisionen in Sheerncss, Portsmouth und
Devonport.
5 Torpedobootsflottillen in Sheerness. Portsmouth, Devonport, Queens-
town und Pembroke (zusammen 50 Boote).
2 Unterseebootsllottillen (Sektion V und VI) in Portsmouth und Devon-
port (zusammen 9 Boote).
Mittelmeer-Flotte (Medltcrrancan Fleet). Chef: A. Poe, 2. Ad-
miral K.A. Jcrram.
6 Linienschiffe: Exmouth p, Duncan p-, Cornwallis, Russell, Swift-
sure, Triumph.
4 Gesch.Krz.: Diana, Minerva, Barham, Medea (für Minerva tritt der
neue Krz. Yarmouth eint.
1 Torpedokanonenboot: Hussar (als Jacht).
1 Spezialschiff: Imogenc (in Konstantinopel),
il T.B.Z.
6 T. B.
3 Unterseeboote in Malta (B-Klassc), weitere 3 Unterseeboote derselben
Klasse in Gibraltar.
VI. Kreuzer-Geschwader, zur Miltelmecr-Flotte gehörend, K.A. Gamble.
4 Pz.Krz.: Bacchante />, Hampshire, Lancaster, Suffolk.
Im Auslande.
Nordamerika und Westindien (dem Chef des IV. Kieuzer-Geschwaders
unterstellt).
3 Gesch.Krz.: Aeolus, Brilliant, Melpomene.
Schulschiff der kanad. Marine: Gesch. Krz. Niobe.
Westküste von Afrika (dem Chef der Atlantischen Flotte unterstellt).
1 Gesch. Krz.: Glasgow (gleichzeitig auch Ostküste von Südamerika)
1 K t.: Dwarf.
1 Vermess Sch.: Mutine.
44
jCap der guten Hoffnung (K.A. Bush).
3 Gesch. Krz.: Hermes f>, Forte, Pandora.
Ostindien (K.A. Slade).
5 Gesch. Krz.: Hightlyer/7, Perseus, Proserpine.Fox.Philomel.
4 Kbt.: Alert. Espiegle, Odin, Sphinx.
Ostasien (V.A. Winsloe).
3 Pz.Krz.: Minotaur p, Kent, Monmouth (für Minotaur
tritt Indomitnble ein).
3 Gesch. Krz.: Astrila, Flora, Newcastle.
2 Ungesch. Krz.: Cadmus, Clio
1 Aviso: Alacrity.
3 Kbt.: Bramble. Brltomart, Thistle.
10 Fluss-Kbt.: Kinsha, Moorhen, Nightingale, Robin, Sand-
piper, Snipe, Teal, Widgeon, Woodcock, Wood-
lark
2 Vermessungssch.: Merlin, Waterwitch.
8 T. B. Z.: Farne, Otter, Ribble, Taku, Usk, Virago, Weiland,
Whiting.
4 T. B.
8 Unterseeboote der CK lasse (Begleitschiff Rosario'.
Australien. (V.A. King-Hall).
9 Gesch. Krz.: Powerfnl/7(späterPz.Krz.Drake/7), Challenger,
Encounter. Cambrian, Pegasus, Pioneer, Pro-
metheus, Psyche, Pyramus.
1 Ungesch. Krz.: Torch.
8 T.B.Z.: Parramatta Yarra, Warrego.
2 Vermessungssch.: Fantome, Sealark.
An der Westküste von Nordamerika.
2 Kbt: Algerine, Shearwater.
Schulschiff der kanad. Marine: Gesch. Krz. Rainbow.
Fi'raxilcreicli. (Winter 1911/12.)
Aktive Flotte
(I. u II. Geschwader) im Mittelmeer, Station Toulon. Chef V.A. de Lapeyrere.
I. Geschwader.
Chef: V.A. de Lapeyröre. 2 Admiral: K.A. Gauehet.
6 Liniensch.: Voltaire/7, Condorcet, Danton, Mirabeau/» Diderot,
Vergniaud
Kreuzer Geschwader, zum T. Geschwader gehörend. K.A. du Fournet.
3 Pz.Krz.: L<Son Gambetta Ernest Renan, Edg. Quinet.
I. Zerstörer Flottille, zum I. Geschwader gehörend.
C T.B.Z
II. Geschwader
Chef: V.A. Bcllue. 2. Admiral: K.A. Moreau.
6 Liniensch. Patrie P. Rdpublique, Snffren, Justice/*, Dömo-
cratie, Vcrite.
Kreuzer-Geschwader, zum II. Geschwader gehörend. K.A. Nicol.
3 Pz Krz.: Jules Michelet /*, Jules Ferry. Victor Hugo.
II. Zerstörer-Flottille, zum II. Geschwader gehörend.
6 T. B. Z.
446
III. Geschwader (Station: Brest) mit verringerter Besatzung.
Chef: V.A. de Marolles.
6 Liniensch.: Bouvet Gaulois, Cbarlcmagne, Charles Marte! A
Carnot, Jauröguiberry.
Kreuzer-G schwader, zutn I(L Geschwader gehörend. K.A. Favereau
3 Pz.Krz.; Gloirc/7, Conde, Marseillaise.
III. Zerstörer-Flottille, zum 111. Geschwader gehörend.
6 T. B. Z.
In Reserve (mit halber Besatzung).
1 Liniensch.: St. Louis.
3 Pz.Krz.: Atniral Aube, Dupetit-Thouars. Gueydon.
1 Gesch. Krz. Guichen.
Die Torpedoboote und Unterseeboote bilden selbständige Flottillen in Brest,
Lorient, Rochclort, Dünkirchen und Calais, Cherbourg, Toulon, Ajaccio^
Oran und Bizerta. Chef der Bizerta-Flottille ist der Kommandant des
in Bizerta stationierten Linienschiffs Henri IV. Als Mutterschiffe sind
den Flottillen zugeteilt die alten Küstenpanzer Bouvines (Cherbourg),
Furieux. (Brest) u. Amiral Trehouart (Toulon).
Zu Sohulzwecken sind in Dienst
3 alte Liniensch.: Masscnn, Requin, Marccau
2 Pz.Krz.: Latouche-Treville, Pothnau.
1 Gesch. Krz.: Duguay-Trouln.
Die keinem Verbände zugeteilten Schiffe befinden sich, soweit sie nicht
zu größerer Reparatur a. D. sind, in den Kriegshäfen in Reserve,
und zwar die neueren noch kampffähigen Schiffe in «Reserve normale*,
die veralteten Schiffe in «Röscrve spöciale*.
Im Auslande.
Division navale du Maroc (Chef ein Kapitän z. See).
3 Gesch. Krz.: Du Chayla f>, Friant, Lavoisier.
Division navale de ('Extreme Orient et du Pacific.
K.A. de Kerlllis.
In China:
2 Pz.Krz.: Dupleix f>, Kleber.
5 Fluss-Kbt.: Däcidäe, Argus, Vigilante, Peiho, Doudart de
Lagröe.
In Australien:
1 Ungesch. Krz.: Kersaint.
1 Kbt : Zölöe.
In Madagaskar.
Aviso Vauclnse
2 Torpedoboote.
In Saigon:
2 Pz.Kbt.: Acheron f>, Styx.
1 Vermess. Schiff: Manche.
2 Fluss-Kbt.: Estoc, Henri Riviere.
5 T.B.Z.: D'lberville, Mousquet, Fronde, Pistolet, Takou.
12 Torpedoboote und 8 kl. Vedettebootc.
4 Unterseeboote: Eslurgeon, Lynx, Perle, Protöe.
Italien (Winter 1911/12).
Hochseestreitkräfte V.A. Aubry.
I. Geschwader (V.A. Aubry).
•1 Liniensch.: Vittorio Emanuele P, Regina Elena, Romn, Napoli.
1 Pz.Krz.: Pisa P, Amalfi, San Giorgio, San Marco.
447
II. Geschwader (V.A. Faravelli).
4 Liniensch.: Benedetto Brin P, Regina Margherita, Filiberto, St. Bon.
i Pz.Krz.: Garibaldi p, Varese, Ferruccio, Marco Polo.
Schulschiffsdivision (K.A. Borea Ricci).
3 Liniensch.: Slcilia p, Sardegna, Re Umberto.
1 Pz.Krz.: Carlo Alberto.
Torpedofahrzeuge (K.A. Herzog der Abruzzen).
1 Pz.Krz.: Vettor Pisani p.
Zerstörer, 28 Hochsee-Torpedobootc.
Gesch. Krz.: Picmonte, Etna, Elba, Lombardin, Liguria.
4 Torpedo-u. Minen fahr zeuge: Agordat.t'oatit, Minerva, Partenope.
In der Heimat im Dienst:
3 alte Liniensch.: Dandolo, Italia, Lepauto.
5 Torpedo-u. Minenfahrzeuge: Tripoli, Goito, Montebello, Iride,
Caprera.
30 Küsten-Torpedoboote.
:t Unterseeboote.
Im Auslande:
In Ostasien: 1 Gesch. Krz.: Calabria.
In Amerika: 1 Gesch. Krz.: Etruria.
Im Roten Meer: 1 Gesch. Krz.: Puglia.
2 Kbt.: Aretusa, Volturno.
Japan (Herbst 1911).
Aktive Flotte.
I. Geschwader. Chef zugleich Flottenchef: A. Baron Kamimura. 2. Adin.
K. A. b'omoto.
•1 Liniensch.: Satsuma/?, Asahi, Kaschima. Hizen />.
2 Pz.-Krz : Tsukuba, Ibuki.
II. Geschwader. V.A. Schimamura. 2. Adm. K. A. Yaschiro.
.’! Pz. Krz.: Kurama f>, Nischin p, Kasuga.
2 Gesch. Krz.: Tone. Izumi.
1 Aviso: Tschihajn.
II. Geschwader (in Südchina) K. A. Kawaschima.
2 Gesch Krz.: Tsuschima /*, Akitsuschima.
3 Fluss-Kbte.: Fuschimi, Sumida, l’jt.
Schulgeschwader. K.A. Kato.
1 Pz. Krz.: Aso.
1 Gesch.Krz.: Soya
Die übrigen Schiffe bilden, soweit sie dienstbereit sind und nicht
in besonderer Verwendung oder als Schulschiffe tätig oder in größerer
Reparatur sich befinden, In den Kriegshäfen besondere Reserve-Ge-
schwader, die je einem Kontre-Admiral unterstellt sind.
Die Torpedobootszerstörer, Torpedoboote und Unterseeboote
bilden in den Kriegshäfen Flottillen zu je 4 Fahrzeugen. Einige der
Zerstörer-Flottillen sind dem 1. Geschwader zugeteilt.
Österreich - (Winter 1911/12).
Eskadre (K.A. Graf Lanjus).
Schwere Division: (K.A. Graf Lanjus.)
3 Liniensch.: Erzherzog Franz Ferdinand/?, Radetzky, Zrinyi.
Kreuzerflottille: (K A. Kastner.)
1 Pz. Krz,: St. Georg p.
1 Gesch Krz.: Adm. Spaun
4 grosse Torp.-Bte.
448
Erzherz. Karl, Erzherz. Friedrich, Erzherz. Ferd Msv
Aspern. ' ‘ ax-
Reserve-Eskadre (K.A. Njegovan).
3 Linien sch.:
1 Gesch Krz.:
2 grosse Torp -Bte.
Ferner in der Heimat.
6 Liniensch. .-
1 Pz. K rz.:
5 Gesch Krz : ______
15 Torp -Bte. zu 350 - 550 t, 22 Torp.-Bte zu 200 t, 6 Unterseeboote?
Im Auslande.
Habsburg, Arpad, Babenberg, Wien, Monarch Ofen»»«.
Kaiser Karl VI. »“Pest.
Zenta.Szigctvar. Kaiserin Elisabeth, Panther, Leonard
f 09 Tnrr>.Rla '•' 0:10 ♦ *5
1 Pz. Krz. : Kaiserin Maria Theresia (Levante).
1 Gesch. Krz.: Kaiser Franz Joseph I. (Ostasien).
Russland (Winter 1911/12).
Baltische Flotte.
Chef: V.A. von Essen.
Aktiv.
Linienschiffbrigade: K.A. Mankowski.
•»Liniensch.: Imp. Pawel Perwy, Andrei Perwoswanny, Zessare-
witsch, Slawa.
Kreuzerbrigade: K.A. Baron Fersen.
4 Pz.Krz: Adm. Makarow, Bajan, Gromoboi, Pallada.
I. Torpedobootsflottille (in Libau).
30 T.B.Z. in I Divisionen.
Werkstattschiff: Angara.
II Torpedobootsflottille (in Hclsingfors).
28 T B. Z. und T. B. in 3 Divisionen.
Untcrscebootsflottilte (in Keval).
11 Unterseeboote.
Begleitschiffe: Chabarowsk, Europa
Streuminen-Abteilung: 0 Minenschiffe.
Alle übrigen Schifte und Fahrzeuge befinden sieh, soweit sie
nicht als Schulschiffe tätig, mit Besatzungsstämmen in Reserve.
Im Mittelmeer.
Kbt. Chiwinetz (Kreta), Kbt. Kubanetz (Piräus). Kbt. Uraletz (Konstan-
tinopel)
Schwarze-Meer-Flotte.
Chef der Seestreitkräfte im Schwarzen Meere V.A. Eberhard. K.A.
Nowizki.
Aktiv.
4 Liniensch.: Pantelcimon f>, Rostisslaw, Joann Slatoust, Swjatoi-
Jevstafi.
2 Gesch.Krz.: Pamjatj-Mercurja^-, Kagul.
Torpedobootsflottille.
13 T.B.Z. und 1 T.B. in 8 Divisionen. .
Unterseebootsflo ttill e.
4 Unterseeboote.
Werkstattschiff: Kronstadt.
2 Streuminenschiffe.
Alle übrigen Schiffe und Fahrzeuge befinden sich, soweit sie
nicht als Schulschiffe tätig, mit Besatzungsstämmen in Reserve.
449
In Ostasien.
Chef der Scestreitkräfte in Ostasien: K.A. Stezenko.
Aktiv in Dienst.
1 Gesch. Krz : Schemtschng.
6 T. B. Z.
9 T.B.
12 Unterseeboote.
Werkstattschiff: Xenia (Begleitschiff der Unterseeboote).
In Reserve oder in Reparatur.
Gesch. Krz.: Askold.
Kbt Mandschur.
3 T.B.Z.
2 T.B.
Außerdem sind auf dem Amur-Fluß stationiert mehrere kleine
Kanonenboote und Torpedoboote.
Ver. St.'i.'iten von Nordamerika
(November 1911).
Atlantische Station:
Atlantic Fleet. Chef K.A. Osterhaus. 2. Admiral K.A. Badger.
3. Admiral K.A. Ward. 4. Admiral K.A. Howard.
19 Liniensch. (in 4 Divisionen):
I. Div.: Connecticut/?, Delaware, North Dakota, Michigan.
II. Div.: Louisiana /*, Vermont, Kansas, New Hampshire, South
Carolina.
III. Div.: Minnesota/*, Idaho, Mississippi, Missouri, Ohio.
IV. Div.: Georgia/*, Nebraska, Rhode-Island, Virginia, New Jersey.
[Die Linienschiflsflotte soll im Winter auf 21 Schifte gebracht werden
(1 FloitenflaggschilT und 4 Divisionen zu 5 Schiffen); die neuen Linien-
schiffe Florida und Utah treten zur I. Division; Connecticut wird Flotten-
flaggschiff.)
V. Div.: (Kreuzer) K.A. Fiske:
2 Pz. Krz.: Washington /?, North Carolina.
2 Gesch. Krz.: Chester, Salem
Als Troß zugeteilt:
Werkstattschiff: Panther.
Lazarettschiff: Solace.
VorratsschitTe: Celtic, Culgoa, Tender: Yankton, Patapsco, Patuxent.
Mehrere Kohlendampfer.
Torpedobootsflottille. zur Atlantic-Fleet gehörend.
24 T. B. Z. und T. B. (in 5 Divisionen).
Begleitschiff: Dixie.
Unterseebootsflottille, zur Atlantic Fleet gehörend.
7 Unterseeboote
Begleitschiff: Castine, Severn.
In Reserve mit reduzierter Besatzung:
4 Liniensch.: Indiana, .Iowa, Massachusetts, Wisconsin.
2 Pz. Krz.: Montana. Tennessee.
3 Gesch. Krz.: Olvmpia, Birmingham, Tacoma.
14 T. B. Z. und T. B.
4 Unterseeboote.
Stiller Ozean.
Pacific Fleet (an der Westküste von Nordamerika). Chef K.A.
Thomas, z. Admiral: K.A. Soutberland.
6 Pz.Krz.: I. Div : California /?, Maryland, South Dakota.
II. Div.-. West Virginia /*, Colorado, Pennsylvania.
Vorratsschiff: Glacier.
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII. 29
450
Torpedoboots- und Unterseeboots-Flottille:
12 T.B.Z. und T.B (in 3 Divisionen).
Be gleitschi ff: ins
2 Unterseeboote.
In Reserve:
1 Liniensch: Oregon.
1 Pz. K rz.: St. Louis.
2 T. B.
Westküste von Mittelamerika:
3 Ungesch. Krz.: Vicksburg, Whecling, Yorktown.
Asiatic Fleet (inOstnsien u. d.Philippinen) Chef K.A. Murdock
(später Nicholson)
1 Pz.Krz: Saratoga
2 Gesch. Krz. : Albany, New Orleans (für 11 später Cincinnati).
2 Ungesch. Krz.: Helena, Wilmington.
6 Kbte.: Callao, Elcano, Pampanga, Quiros, Samar, Villalobos.
Torpedoboots- und Unterseeboots-Flottille:
5 T.B.Z.: Bainbridge, Barry, Chauncey, Dale. Decalur.
4 Unterseeboote: Adder, Moccasin, Porpoise, Stark.
Tender: Mohiean, Pompey.
Mit reduzierter Besatzung und außer Dienst:
K.Pz.: Monterey (mit red. Bes.), Monadnock.
S kleine Kanonenboote.
Stationsschiff in Tutuila :
Ungesch. Krz.: Princeton.
Stationsschiff in Konstantinopel:
Kbt.: Scorpion.
451
Marinepolitik, Flottenpläne und Scbiffbautätigkeit.
Allgemeines.
Bewaffnung. Schwere Artillerie. Das Bestreben, mög-
lichst sichere und ergiebige artilleristische Wirkung schon im
Anfang einer Schlacht, d. h. auf weite Entfernungen zu
erzielen, hat seinen Fortgang genommen. Alle neuen eng-
lischen Linienschiffe und Panzerkreuzer werden jetzt aus-
gerüstet mit 34.3 cm Kanonen; ebenso die im Bau befindlichen
Kampfschiffe Italiens, Japans und der Türkei, deren Marinen
bekanntlich Geschütze englischen Systems bevorzugen.
Auch Frankreich will seine Linienschiffe des Etats 1912
mit einem 34 cm Kaliber bewaffnen. Die Vereinigten Staaten
haben für die Hauptarmierung ihrer auf Stapel liegenden
Schlachtschiffe ein 35.6 cm Geschütz bestimmt. Für dasselbe
Kaliber, jedoch englischer Konstruktion, entschloss sich die
chilenische Flotte für ihre in England bestellten Dreadnoughts.
Mittelartillerie. Während Deutschland und Japan nach
wie vor an einer ausgiebigen Mittelartiilerie festhielten, und
Frankreich durch Bestückung ihrer Jean Bart Klasse mit einer
zahlreichen Batterie von 14 cm, Rußland durch Bewaffnung
von 12—15 cm ihrer neuen Jekaterina Klasse darauf zurück-
kommen, scheint die Umkehr Englands dazu noch unsicher.
Es verlautet zwar, daß die Schlachtschiffe des laufenden
Etatsjahres neben der Hauptarmierung von 10—34 cm eine
Mittelartiilerie von 10 —15 cm Geschützen bekommen sollen,
doch ist diese Nachricht zur Zeit dieser Niederschrift (Ende
November 1911) noch unverbürgt. Erklärlich wäre der Ent-
schluß schon, da die Strömung für Wiedereinführung einer
Mittelartiilerie in englischen Fachkreisen immer mehr zuge-
nommen hat. Häufig genug wurde von dieser Seite darauf
hingewiesen, daß gern le für einen Krieg in den Gewässern
der Nordsee (d. h. gegen Deutschland) des dort vielfach im
Jahr vorherrs henden unsichtigen Wetters wegen die Vorteile
einer kalibermäßig überlegenen Hauptarmierung nicht voll
würden ausgenutzt werden können. Man werde häufig ge-
zwungen sein, zum genaueren Sichten des Gegners auf solche
Entfernungen an denselben heranzugehen, auf welchen die
Mittelartiilerie eine nicht zu unterschätzende Rolle spielen
könnte.
Bemerkenswert ist, daß die von der argentinischen, bra-
silianischen und chilenischen Regierung auf amerikanischen
und britischen Werften in Bau gegebenen Linienschiffe eine
zum Teil sehr zahlreiche Bewaffnung von 15 cm Kanonen
erhalten sollen
Aufstellung der Hauptarmierung. Die vergleichende Über-
sicht der Armierungspläne auf den Seiten 432 bis 435 des
29»
452
Taschenbuchs zeigt die Mannigfaltigkeit der darüber herr-
schenden Ansichten.
Für die Beurteilung derselben, wie überhaupt von Kriegs-
schiffstypen, ist nicht zu vergessen, daß man es bei Betrachtung
der Artillerie nur mit einem der verschiedenen Faktoren
zu tun hat, aus deren Wertabwägung gegen einander jedes
Kriegsschiff das Ergebnis eines Kompromisses darstellt Es
ist zu bedenken, daß die Anforderungen, welche an jene
Faktoren gestellt werden, z. B. an Artillerie, Munitionsvorräte,
Panzerung, Torpedowaffe, Unterwasserschutz, Geschwindig-
keit, Manövrierfähigkeit, Dampfstrecke, Dimensionen (Ziel-
fläche) und Kosten des einzelnen Schiffes, verschieden be-
wertet werden und daß dies zum Teil begründet ist in den
von einander abweichenden strategischen und taktischen
Verwendungszwecken der Schiffe und Geschwader, wobei unter
anderem auch das Stärkeverhältnis einer Flotte gegenüber
der des voraussichtlichen Feindes von Bedeutung ist.
Zum Studium der Entwicklung des modernen Kampf-
schiffes verweisen wir auf die interessanten und klaren Aus-
führungen im Nauticus 1911. Nachstehend geben wir im Aus-
züge wieder, was er bezüglich der Vorteile und Nachteile
der auf den vorerwähnten Seiten dieses Taschenbuchs dar-
gestellten Arten der Geschützaufstellungen sagt:
I. Teilweise seitliche Aufstellung ohne überhöhten Turm (engl.
Schiffe bis zur St. Vincent-Klasse, deutsche und
japanische Schiffe)
Vorzüge: Beste Ausnützung des Deplacements für
die Bewaffnung, verhältnismäßig geringe Schiffsgröße und
geringer Baupreis. Geringste Feuer- und Rauchbelästigung
der Türme untereinander. Starkes Feuer im Kampf nach
zwei Seiten, das bei überlegenem Gegner wichtig werden
kann. Erhaltung einer Kampfreserve beim Gefecht nach
einer Seite in den bis zu einem gewissen Grade gedeckt
stehenden Türmen der anderen. Vermeidung einer Anhäufung
von Gefechtswerten. Bessere Unterbringungsmöglichkeit für
Decksaufbauten und damit für die leichte Artillerie, die Boote,
Scheinwerfer u. a. m, übersichtlichere Kommandobrücken.
Nachteile: Geringere Ausnützung der Artillerie beim
Gefecht nach einer Seite, beschränkteres Breitseitfeuer. Seit-
liche Lage der Munitionskammern näher der Schiffswand.
2. Mitschiffs-Aufstellung mit überhöhtem Turm. (Schiffe der
Vereinigten Staaten, englische Orion-K lasse.)
Vorzüge: Umkehrungen der Nachteile unter 1, haupt-
sächlich stärkeres Breitseitfeuer. Verminderung der gegen-
seitigen Gefährdung der Türme durch das eigene Feuer.
Nachteile: Umkehrungen der Vorzüge unter 1, unter
einiger Einschränkung für den Fall des Kampfes nach beiden
Seiten, für den sich bei gleicher Geschützzahl die Verhält-
453
nisse etwa gleich gestalten. Großer Deplacementsbedarf selbst
noch bei der Überhöhung einzelner Türme. Beschränkung
der Aufbauten. Anhäufung von Gefechtswerten, Vergröße-
rung der Zielfläche, niedrigere Decks- und Feuerhöhen, die
sich aus den Rücksichten auf die wachsenden Munitions-
förderhöhen der Türme, auf das durch die Erhöhung ent-
stehende Mehrgewicht, die Vergrößerung der Zielfläche und
auf die Stabilität ergeben und besonders die Verwendung
der modernen Türme bei schlechtem Wetter und beim Dampfen
gegen die See beeinträchtigen können.
3. Teilweise seitliche Aufstellung mit schachbrettförmig ver-
schobenen Türmen. (Ne ptun e - Klasse, M ore n o-K lasse.)
Diese Aufstellung weist die Vorzüge wie Nachteile der
Systeme 1 und 2 auf Der Deplacementsbedarf ist größer
als bei teilweise seitlicher, etwas geringer als bei reiner Mit-
sc.hiifsaufstellung. Für das Lückenfeuer der seitlichen Türme
sind die Bestreichungswinkel verhältnismäßig beschränkt.
4. Drillingsturmaufstellung. (Italienische, österrei-
chische und russische Neubauten.)
Vorzüge: Erhebliche Raum-und vielleicht auch einige
Gewichtsersparnisse. Die hinsichtlich der räumlichen Unter-
bringung günstige Verminderung der Turmzahl bringt andrer-
seits schießtechnische Bedenken. Der Einfluß der Rauch-
belästigung wird schwerwiegender als bei der Doppelturm-
aufstellung. Dio Frage der Turmsalve und der Munitions-
förderung bedarf eingehender Berücksichtigung. Der Er-
wägung wert ist die Frage, ob der erhöhte Drillingsturm in
der Längsschiffrichtung über den unteren hinwegfeuern kann.
Ein Nachteil der Unterbringung von drei Geschützen in einem
Turm ist die Anhäufung von Gefechtswerten und die Ver-
größerung der Zielflächc des einzelnen Turms und besonders
der Turmgruppen bei überhöhter Anordnung. Die Einführung
des Drillingsturms wird hauptsächlich von schießtechnischcn
Schwierigkeiten abhängig bleiben müssen.
Torpedowaffe. Die Vervollkommnung des Torpedos hat
in den letzten Jahren außerordentliche Fortschritte gemacht.
Reichte die zuverlässige Schußweite noch vor etwa fünf
Jahren nicht viel über 5(1(1 m, so rechnet man heute mit
sicheren Schußdistanzen auf über (>0()() m. Die Geschwindigkeit
dieser Unterseewaffe ist von ungefähr 24 Knoten auf mehr
als 31 Knoten gestiegen. Gleichzeitig mit ihrem ausge-
dehnteren Verwendungsbereich hat man die Sprengladung
beträchtlich vergrößert. Auch die Schnelligkeit der Torpedo-
boote ist bedeutend gewachsen und erreichte bei einem
unserer jüngsten Boote 36 Knoten (G 194).
Zur Einschränkung der Sprengwirkung von Torpedos und
Mienen ist dem Unterwasserschutz eine erhöhte Beachtung
454
zugewendet worden durch Einbauten von inneren Panzer-
wänden und anderen Einrichtungen, welche überall möglichst
geheim gehalten werden.
Die Panzerung zeigt bezüglich ihrer Wandstärke keine
sonderlichen Änderungen, wohl macht sich in einigen Marinen,
z. B. bei den neueren englischen Schiffen, das Bestreben
nach weiterer Ausdehnung der gepanzerten Flache bemerkbar,
auf welchem Wege andere Flotten bereits vorangegangen sind’
Die Geschwindigkeit der Linienschiffe hält sich im allge-
meinen auf 21 Knoten, die der Panzerkreuzer, Aufklärungs-
kreuzer und Torpedofahrzeuge dagegen zeigen eine teilweise
große Zunahme. Der deutsche Panzerkreuzer Moltke
erreichte annähernd 30 Knoten (29.7), eine Schnelligkeit, an
die man noch vor wenigen Jahren bei solchen mächtigen
Schiffsbauten von 23000 t gar nicht dachte. Das Torpedo-
boot G 194 mit seinen 30 Knoten ist bereits erwähnt worden.
Die Deplacements nahmen weiter zu, und zwar für alle
Schiffsklassen.
Deutschland.
Das Frühjahr 1911 brachte die klare Stellungnahme
Deutschlands zu den in den letzten Zeitläuften vielfach von
verschiedenen Seiten des Auslandes angeregten Fragen all-
gemeiner Schiedsgerichts- und Abrüstung»Verträge.
Der Reichskanzler erklärte in der am 30. März 1911
stattgehabten Reichstagssitzung, daß die Regierung Schieds-
gerichtsverträgen für bestimmte Fälle nicht ablehnend gegen-
über stände, jedoch allgemeine internationale, die Welt um-
spannende, von einem Weltkongreß oktroyierte Schiedsgerichte
für ebenso unmöglich halte, wie allgemeine Abrüstungen.
Herr von Belhtnann Hollweg sagte wörtlich:
„Ein unbeschränkter Schiedsvertrag besiegelt lediglich
einen de facto bestehenden Zustand. Ändert sich der Zu-
stand, entwickeln sich zwischen den beiden Nationen Gegen-
sätze, welche ihre Lebensbciingungen berühren, die, wie man
im gewöhnlichen Leben zu sagen pflegt, an die Nieren gehen
— dann möchte ich den Schiedsvertrag sehen, der nicht wie
Zunder zerfällt! Man kann aus dem Leben der Völker die
ultima ratio nicht ganz wegstreichen. Wir können nur
bestrebt sein, ihr Eintreten so weit wie möglich hinauszu-
schieben. Dazu dienen zweifellos auch Schiedsverträge, und
um so geeigneter werden sie sein, je mehr man sie auf klar
zu übersehende Rechtsverhältnisse beschränkt Wenn wir
so praktisch handeln — und Deutschland tut es — dann leisten
wir nützlichere Arbeit, als mit der Vorstellung von Zuständen,
welche dem Wesen der Menschen und Staaten fremd sind.
Zur Friedfertigkeit gehört aber auch Stärke. Es gilt noch
immer der alte Satz, daß der Schwache die Beute des Stärkeren
wird. Will oder kann ein Volk für seine Rüstung nicht mehr
so viel ausgeben, daß es sich in der Welt durchsetzen kann,
155
dann rückt es eben in das zweite Glied, dann sinkt es in die Rolle
des Statisten zurück. Es wird immer ein anderer, ein Stärkerer
da sein, der bereit ist, seinen Platz in der Welt einzunchmen.
Wir Deutsche in unserer exponierten Lage sind
vor allem darauf angewiesen, dieser rauhen Wirklich-
keit unerschrocken ins Gesicht zu sehen. Nur dann
werden wir uns den Frieden und die Existenz er-
halten.“
Auf die Abrüstungsidee eingehend sagte der Reichskanzler
unter anderem: „Wenn die Großmächte ein Abkommen über
eine allgemeine internationale Abrüstung treffen wollen, dann
müssen sie sich darüber einigen, welche Geltung überhaupt
die einzelnen Nationen im Verhältnis zueinander bean-
spruchen dürfen. Es muß eine Art Rangordnung aufgestellt
werden, in welche jede Nation nummermäßig mit der ihr
zuzubilligenden Einflußsphäre eingetragen ist. Ich müßte es
ablehnen, meine Herren, ein solches Formular zu entwerfen
und einem internationalen Areopag vorzulegen.
Praktisch — könnte man vielleicht sagen — ist ein
Ranganspruch allerdings schon angemeldet worden:
England ist davon überzeugt und hat es wieder-
holt erklärt — trotz aller seiner Wünsche auf
Einschränkung der R ü s t u n g s a u s g a b e n und auf
Schlichtung etwaigerStreitigkeiten im schieds-
richterlichen Verfahren —, daß seineFiotte unter
allen Umständen jeder möglichen Kombination
in der Welt gewachsen oder sogar überlegen
sein m ü s s e.
Diesen Zustand anzustreben ist das gute Recht Englands;
und gerade wie ich zur Abrüstungsfrage stehe, würde ich der
letzte sein, dieses Recht irgendwie anzuzweifeln. Ganz etwas
anderes ist es aber, einen solchen Anspruch zur Grundlage
eines Abkommens zu machen, das von den anderen Mächten
in friedlicher Zustimmung angenommen werden soll. Wenn
da Gegenansprüche erhoben werden, wenn andere Mächte
mit dem ihnen zugewiesenen Kontingent nicht zufrieden
sind? Meine Herren, man braucht diese Fragen bloß auf-
zuwerfen, um zu wissen, wie es auf einem Weltkongreß —
ein europäischer wird ja nicht ausreichen — zugehen würde,
der über derartige Ansprüche zu entscheiden hätte.
Meine Herren! Wer die Frage der allgemeinen
Abrüstung einmal sachlich und ernsthaft durch-
denkt, bis in ihre letzten Konsequenzen durch-
denkt, der muß zu der Überzeugung kommen, daß
sie unlösbar ist, so lange die Menschen Menschen
und die Staaten Staaten sind.
Es sind nun auch von den verschiedenen Herren Rednern
die Ausführungen erwähnt worden, die der englische Minister
des Äußern über die Abrüstungsfrage gemacht hat. Der
englische Minister hat dabei dem Gedanken
Ausdruck gegeben, daß ein Nachrichtenaus-
456
tausch zwischen England und Deutschland über
die gegenseitigen Schiffs bauten vor Überrasch-
ungen sichern und in beiden Ländern die Über-
zeugung befestigen würde, daß keinsdasandere
heimlich überbieten will. Durch den Nachrichten-
austausch würden dann auch die anderen Nationen über das
Verhältnis orientiert werden, in dem England zu Deutschland
steht, und auch das würde dem allgemeinen Frieden dienen.
Wir haben diesem Gedanken um so eher hei-
tre te n kö n n e n , als unser Bauprogramm für die
Flotte offen vor aller Welt d a 1 i e g t, und wir
haben uns daher bereit erklärt, uns hierüber
mit England zu verständigen, in der Hoffnung, daß
dadurch die erwartete Beruhigung der öffentlichen Meinung
in England eintreten werde“.
Die vorstehend witdergegebenen, dem deutschen Volke
aus dem Herzen gesprochenen offenen, mannhaften und
staatsmännischen Ausführungen des Kanzlers fanden den
allgemeinen Beifall des Reichstags, und lassen erwarten, daß
derselbe in absehbarer Zukunft von der Erörterung utopischer
Vorschläge phantastischer Friedensschwärmer verschont bleibt.
Wie trügerisch sich selbst die Hoffnung erwies, daß aus
den Gedankenaustausch über die geplanten Schiffsneubauten
ein besseres Verhältnis zwischen Deutschland und England
erwachsen würde, bekundet drastisch die Tatsache, daß schon
wenige Monate nach obigen Worten des Reichskanzlers — im
Juli desselben Jahres — die englische Flotte heimlich
gegen Deutschland mobil gemacht wurde, Vorbereitungen im
Gange waren, 150,00(1 Mann englischer Truppen dem verbün-
deten Frankreich hinüber zu schicken, und die Spalten der
englischen Presse voll von Kriegsgerüchten waren — daß der
britische Gesandte in Wien verletzende Artikel schrieb oder in-
spirierte, und daß schließlich der englische Minister Lloyd George
(am 27. Juli 1911) im Mansion House zu London seine bekannte
Drohrede gegen Deutschland hielt (siehe unter England).
Diese Rede rief im deutschen Volk eine Erbitterung gegen
Großbritannien hervor, welche an die Stimmung im Jahre 1900
erinnerte, als englische Kriegsschiffe die deutschen Post-
dampfer „Bundesrat“ und „General“ anhielten und durch-
suchten. Im Reichstage gaben Redner der verschiedenen
Parteien dieser Stimmung Ausdruck, welche sich auch in der
gesamten Presse wiederspiegelte. In Deutschland ist man
überzeugt davon, daß die eigentlichen Ursachen der englischen
Unzufriedenheit in der wirtschaftlichen Konkurrenz liegen,
die Großbritannien durch Deutschlands zunehmende Industrie
und dessen Seebandei zu erdulden hat.
Volles Verständnis fanden nach alledem die am 27. August
im Hamburger Rathause vom Deutschen Kaiser gesprochenen
mahnenden Worte, welche die Notwendigkeit weiterer Ver-
stärkung der deutschen Flotte betonten. Und als der Deutsche
Flottenverein unter der ruhigen kraftvollen Leitung des Groß-
457
admirals v. Köster und des unermüdlich tätigen Kontreadmirals
Weber in diesem Sinne in allen deutschen Gauen die Auf-
klärungsarbeit begann, fand er begeisterte Zustimmung. Aus
über 1020 deutschen Städten wurden von den Ortsgruppen
des Floltenvereins Telegramme an den Reichskanzler geschickt
mit der dringenden Bitte, eine baldige Verstärkung der Flotte
in die Wege zu leiten.
Ausdrücklich wurde in den Versammlungen des Flotten-
vereins erklärt, daß niemand in Deutschland einen Krieg
wünsche, daß kein Mensch an ein Wettrüsten mit England
denke, daß das deutsche Volk aber gewillt sei, die Lücken
in seiner Rüstung zur See baldigst auszufüllen und dieselbe so
stark zu wissen, daß auch Großbritannien einem Kriege gegen
Deutschland nicht ohne größere Sorge entgegengehen müsse.
Das Flottengesetz vom 14. Juni 1900
einschließlich der Novellen von 1906 und 1908.
I. Schiffsbestand. § 1. Es soll bestehen:
1. Die Sch lacht flotte: aus 2 Flottenflaggschiffen,
4 Geschwadern zu je 8 Linienschiffen, 8 großen und 24 kleinen
Kreuzern als Aufklärungsschiffen.
2. Die Auslandflotte: aus 8 großen Kreuzern und
10 kleinen Kreuzern.
3. Die Materialreserve: aus 4 Linienschiffen, 4 großen
Kreuzern, 4 kleinen Kreuzern.
§ 2. Ausgenommen bei Schiffsverlusten sollen Linien-
schiffe und Kreuzer nach 20 Jahren ersetzt werden. DPe
Fristen laufen vom Jahre der Bewilligung der
ersten Rate des zu ersetzenden Schiffes bis zur
Bewilligung der ersten Rate des Ersatzschiffes.
II. Indiensthaltung. § 3. Bezüglich der Indiensthaltung der
Schlachtflotte gelten folgende Grundsätze: ;1) Das 1. und
2. Geschwader bilden die Aktive Schlachtflotte,
das 3. und 4. Geschwader die Reserveschlachtflotte.
(2; Von der aktiven Schl ach tflotte sollen sämtliche, von
der Reserveschlachtflotte die Hälfte der Linienschiffe und
Kreuzer dauernd im Dienste gehalten werden. (3) Zu Manövern
sollen einzelne äusser Dienst befindliche Schiffe der Reserve-
• schlachtflotte vorübergehend in Dienst gestellt werden.
III. Personalbestand. §4. An Deckoffizieren, Unteroffizie-
ren und Gemeinen der Matrosendivisionen, Werftdivisi-
onen und Torpedo-Abteilungen sollen vorhanden sein:
(1.) volle Besatzungen für die zur aktiven Schlachtflotte ge-
hörigen Schiffe, für die Hälfte der Torpedoboote, die Schul-
schiffe und die Spezialschiffe. (2.iBesatzungsstämme 'Maschinen-
personal zwei Drittel, übriges Personal die Hälfte der vollen
Besatzungen) für die zur Reserveschlachtflotte gehörigen
Schiffe, sowie für die zweite Hälfte der Torpedoboote.
(3.) Eineinhalbfache Besatzungen für die im Auslande befind-
458
liehen Schiffe. (4.) Der erforderliche Landbedarf. (5 ) Ein Zu-
schlag von 5% zum Gesamtbedarfe.
IV. Kosten. § 5. Die Bereitstellung der zur Ausführung dieses
Gesetzes erforderlichen Mittel unterliegt der jährlichen Fest-
setzung durch den Keichshaushaltsetat.
Insoweit vorn Rechnungsjahre 1901 ab der Mehrbedarf
an fortdauernden und einmaligen Ausgaben des ordentlichen
Etats der Marineverwaltung den Mehrertrag der Reichsstempel-
abgaben über die Summe von 53 708000 M. hinaus übersteigt
und der Fehlbetrag nicht in den sonstigen Einnahmen des
Reichs seine Deckung findet, darf der letztere nicht durch Er-
höhung o<lerVermehrung der indirekten, den Massenverbrauch
belastenden Reichsabgaben aufgebracht werden.
Nach dem vorstehenden Gesetz soll also die deutsche
Flotte gebracht werden auf die Stärke von: 38 Linien-
schiffen, 20 Großen Panzer-Kreuzern, 38 Kleinen
(Geschützten) Kreuzern, 144 Torpedobooten.
Der Schiffbauplan (Ersatz- und Vermehrungsbauten) bis
1917 ergibt folgende Übersicht, in welcher die mit V bezeich-
neten Zahlen Vermehrt!ngsbauten, die anderen Ersatzbauten
bedeuten:
Ersatzjahr Linien- schiffe Große Kreuzer Kleine Kreuzer Torpedo- boots-
Divisionen
1912 1 1 o 2
1913 1 1 2 2
1914 1 1 2 2
1915 1 1 2 2
1916 1 1 2 2
1917 1 1 1 + 1 V 2
(5 (> 12 12
Geldbedarfsbereehnung für die Jahre 1912 bis 1917.
Jahr Gliederung des Marine-Etats Der Etat ver- teilt sich auf Steigerung der Be- anspruchung der or- dentlichen Einnah- men gcg.dasVorjahr Bemerkungen
Fort- dauern- de Aus- gaben Schiffs- bauten und Armie- rungen Sonstige ein- malige Aus- gaben Summe ordent- liche Einnah- men Anleihe
Millionen Mark
1912 177,7 241,4 30,0 449,1 349,7 99,4 12,5
1913 189,7 210.6 30,0 430,3 358,7 71,6 9.0
1914 201,7 185,0 30,0 416,7 368,4 48,8 9,7
1915 209.7 167,0 25,0 401,7 374,4 27 3 6.0
1916 217,7 167,0 25,0 409,7 387,4 22,8 13,0
1917 225,7 167,0 25,0 417,7 399,4 18,3 12,0
459
Verzeichnis
der
Lach Maßgabe des Gesetzes, betreffend die deutsche Flotte, auf den Sollbestand
in Anrechnung kommenden Schiffe.
38 Linienschiffe.
(Sollbestand 38.)
1. Worth.
S. Kaiser Friedrich III.
3. Kaiser Wilhelm II.
4. Kaiser Wilhelm der Große.
5. Kaiser Barbarossa.
6 Kaiser Karl der Große.
7. Wittelsbach.
8. Wettin.
9. Zähringen.
10. Schwaben.
11. Mecklenburg.
12. Braunschweig.
13 Elsaß.
14 Preußen.
15 Hessen
16. Lothringen.
17. Deutschland
18. Hannover.
-19. Pommern-.
20. Schlesien.
21. Schleswig-Holstein.
22. Nassau
23. Westfalen.
24. Rheinland.
25. Posen.
26. Ostfriesland.
27. Helgoland.
28. Thüringen.
29. Oldenburg.
30. Kaiser.
31. Friedrich d. Große.
32. Kaiserin.
33. König Albert.
3: Prinzregent Luitpold.
. Ersatz Kurfürst Friedrich
Wilhelm.
6. Ersatz Weißenburg.
37. 8.
’)38. Ersatz Brandenburg.
20 Grosse Kreuzer.
(Sollbestand 20.)
-tr-llertha.____
2. Victoria Louise.
3. Freya.
4. Hansa
5. Vineta.
6. Fürst Bismarck.
7. Prinz Heinrich.
—8. Prinz Adalbert—
-9 Friedrich Carh—
10. Roon.
11. York.
12,Gneisenam
13-Seharnhorst.
U—Blüeher—
15. von der Tann.
16. Moltke.
17. Goeben.
18. .1.
19. K.
•)20. Ersatz Kaiserin
Augusta.
37 Kleine Kreuzer.
(Sollbestand 88.)
1. Gefion.
2. Heia.
3. Gazelle.
4. Niobe.
5. Nymphe
6 Thetis.
7. Ariadne.
8. Amazone.
9. Medusa.
10. Frauenlob.
11. Arcona.
13.. Hamburg-—
14. Bremen.
15. Berlin.
16. Lübeck.
17 München.
— 18. Leipzig.-
19. Danzig.
21. Stuttgart.
22. Nürnberg.
23. Stettin.
24. Dresden.
25. Emden.
86. Krrtbcrg:
27. Mainz.
28. Cöln.
29. Augsburg.
30. Ersatz Bussard.
31. Ersatz Falke.
32. Ersatz Cormoran.
33. Ersatz Condor.
84. Ersatz Seeadler.
35. Ersatz Geier.
*)36. Ersatz Irene.
♦)37. Ersatz Prinzeß
Wilhelm.
460
England.
Unvergessen ist, wie im März 1909 der damalige Erste
Lord der Admiralität, Mr. Mc. Konna, zur Begründung der
in seinem Marineetat vorgesehenen Schlachtschiffs-Neubauten
behauptete, daß die Ausführung des deutschen Flottengesetzes
heimlich beschleunigt würde. Infolgedessen sollte Deutsch-
land im Jahre 1912 den dann fertigen 20 englischen Dread-
noughts 17 solcher Schiffe entgegenstellen können. Diese
ministeriellen Enthüllungen riefen bekanntlich eine förmliche
Panik in Großbritannien hervor, welche sich in dem allge-
meinen Ruf nach schleuniger Vermehrung der britischen
Seestreitkräfte Luft machte. Obwohl alsbald, und in der
Folgezeit wiederholt, auch von amtlicher deutscher Seite,
auf das Irrige der Behauptungen des englischen Ministers
hingewiesen und fcstgestellt wurde, daß die deutsche Marine
zu der angegebenen Zeit nicht 17, sondern nur 13 Kampf-
schiffe moderner Art besitzen werde, ließ sich Herr Mac Kenna
nicht zur Richtigstellung seiner falschen Angaben bewegen.
Am 8. Februar 1911 erst, also nach Ablauf zweier Jahre,
erklärte der englische Minister, daß er sich seinerzeit geirrt
hätte. Und dies Bekenntnis wurde nicht etwa freiwillig
abgegeben, sondern notgedrungen auf die sehr hartnäckige
und eingehende Interpellation eines Abgeordneten.
Das so arg verspätete Eingeständnis hatte natürlich keinen
praktischen Wert mehr, da die in den Gemütern des eng-
lischen Volkes aufgegangene Saat des Mißtrauens gegen
deutsche Flottenbestrebungen nach so langer Zeit sich viel
zu lief festgesetzt hat. Für das Wachsen der englischen
Marine war die lange Verzögerung allerdings vorteilhaft gewesen,
denn die erregte Stimmung war weidlich ausgenutzt worden
zur Bewilligung von Geldern zur Flottenvermehrung. Das
war mit wahrem Hochdruck geschehen, denn nicht weniger
als 135 Schiffe und Fahrzeuge sind seit der Zeit jener falschen
Behauptung des Herrn Mc. Kenna zum Bau bewilligt worden:
20 große Kampfschiffe, darunter 14 Linienschiffe, 23 Ge-
schützte Kreuzer, 72 Torpedobootszerstörer und 20 Unter-
seeboote.
Nach Zurücknahme der ministeriellen Behauptung von der
heimlichen Beschleunigung der Ausführung des deutschen
Flottengesetzes war man um neuen Agitationsstoff nicht
lange verlegen. In der Presse wurde warnend darauf hin-
gewiesen , daß auch die beiden anderen Dreibundstaaten
Dreadnoughts bauten und so betonte man die Notwendigkeit
einer maritimen Überlegenheit über den Dreibund.
Die Besorgnis wegen Sicherstellung der absoluten briti-
schen Seebeherrschung ist zu einer dauernden Erscheinung
im politischen Leben Englands geworden. Dem entsprach
461
auch die Höhe des Marineetats für das Jahr 1911, welcher
eine Steigerung gegen das Vorjahr um 77.3 Millionen Mark
aufwies und eine bisher noch nie dagewesene Summe er-
reichte : 905.6 Millionen Mark.
Für Schiffsbauten waren nicht weniger als 397.3 Millionen
darin vorgesehen, und die Inbaunahme von 5 größten Kampf-
schiffen, 4 Geschützten Kreuzern, 20 Torpedoboot-Zerstörern,
(i Unterseebooten, 2 Flußkanonenbootcn, 1 Depotschiff für
Zerstörer und 1 Lazarettschiff. Das Personal wurde wiederum
um 3000 Köpfe vermehrt und große Mittel für den Ausbau
von Kriegshäfen bestimmt, unter anderen des insbesondere
für einen Krieg gegen Deutschland neu angelegten Hafens
von Rosyth im Firth of Forth. Die Arbeiten an demselben
sind so eifrig betrieben worden, daß die Fertigstellung zwei
Jahre vor der geplanten Zeit beendet sein wird, im März 1914.
Mit zäher Energie und gutem Erfolge wurden ferner die
Bemühungen fortgesetzt, um das britische Weltreich durch
einen großzügig angelegten Reichsverteidigungsplan für
jeden Kriegsfall sicher zu stellen, zu welchem Zweck mehrere
Admirale und Generale in den verschiedenen Erdteilen zur
Bearbeitung der einschlägigen Fragen tätig waren. In London
tagte 1911 die Reichskonferenz, welche alle vier Jahre dorthin
einberufen wird, und auf der die leitenden Minister der
Kolonien zusammen mit den englischen Ministern alle das Ge-
samtreich betreffenden wichtigen Fragen beraten. Auch an den
Sitzungen der „Imperial Defence Committee“ nahmen die kolo-
nialen Minister teil. Die Beratungen dieser Reichsverteidi-
gungs-Koinmission bleiben natürlich geheim. Einen guten
Schritt vorwärts gekommen ist man jedenfalls durch die mit
dem Australischen Staatenbnnd (Commonwealth) und zum
Teil auch mit Kanada erzielte Einigung über das Verhältnis
ihrer im Werden begriffenen Seestroitkräfte zum Mutterlande
Die diesen Dominions gehörigen Kriegsschiffe sollen als
Zeichen der Autorität der englischen Krone die englische
Kriegsflagge am Heck führen, als Gösch dagegen statt dem
Union Jack die Flagge der betreffenden Dominion. Von Zeit
zu Zeit sollen die kolonialen Schiffe an gemeinsamen Flotten
Übungen zusammen mit englischen Schiffen teilnehmen.
Während sie im Frieden unter der Kontrolle ihrer eigenen
Regierung stehen, treten sie in einem Kriegsfälle Englands
unter den ausschließlichen Befehl der englischen Admiralität,
in deren Ranglisten die Offiziere auch fortdauernd geführt
werden.
Für die australische Marine genehmigte der König
die Bezeichnung: „Royal Australian Navy“. Für diese ist
ein Flottenbauplan festgesetzt, laut welchem innerhalb eines
Zeitraums von 22 Jahren zu beschaffen sind: 8 große Panzer-
kreuzer, 10 Geschützte Kreuzer, 18 Zerstörer, 12 Untersee-
boote, 3 Depotschiffe und 1 Reparaturschiff. Nach Fertig-
stellung derselben soll der Personalstand der australischen
Flotte 15 000 Köpfe umfassen; als erster Bedarf wurden von
462
der englischen Admiralität erbeten 1685 Offiziere und Mann-
schaften, zu denen Australien weitere 800 beisteuern wird.
An politischen Begebnissen ist ferner zu verzeichnen die
Annahme der vielumstrittenen Naval Prize Bill und die Er-
neuerung des englisch japanischen Bündnisses gemäß den in
der allgemeinen politischen Lage eingetretenen Veränderungen.
Die neuen gegenseitigen Verpflichtungen schließen die Hilfe-
leistung im Kriegsfälle für den Teil aus, welcher mit dem
Gegner des Partners einen Schiedsvertrag abgeschlossen hat.
Dadurch machte Großbritannien sich frei von der Pflicht des
Beistandes, wenn Japan mit den Vereinigten Staaten in
einen Krieg verwickelt wird.
Von größter internationaler Bedeutung erwies sich die
Haltung der britischen Regierung während der im Laufe des
Jahres gepflogenen diplomatischen Verhandlungen zwischen
Deutschland und Frankreich in der Marokkoangel egen hei t.
Im Jahre 1004 hatte sich England von Frankreich das alleinige
Besitzrecht über Ägypten schenken lassen — was notabene
rechtlich keinem von beiden gehörte — und als Kompen-
sation für die Abtretung der französischen Ansprüche hatte
England an Frankreich Marokko verschenkt — welcher selb-
ständige Staat England auch nicht gehörte und daher auch
Frankreich nicht gehören konnte. Das Deutsche Reich, dessen
Handel und sonstige wirtschaftliche Interessen in Marokko
die französischen weit übertrafen und welches nach dem
Vorgang Frankreichs in Tunis eine schwere Schädigung der-
selben gewärtigen mußte, war bei dem ganzen Handel der
Verteilung Nordafrikas als quantitd nägligeable betrachtet,
d. h. überhaupt gar nicht gefragt worden. Es folgte die Al-
geciraskonferenz, welche die Selbständigkeit des marokkani-
schen Sultanats bestätigte. Dieses erwies sich in der Folge-
zeit zu schwach, um den unausgesezten Bürgerkriegen und
Unruhen Einhalt zu tun: die Franzosen benutzten die Ge-
legenheit, um unter dem Vorwand des Schutzes ihrer Lands-
leute und Interessen Truppen auf Truppen hinüberzuschicken,
bis sie schließlich die Hauptstadt besetzt und tatsächlich
Herren des Landes waren.
Gestützt auf die Algecirasakte und in Anbetracht seiner
überwiegenden wirtschaftlichen Beziehungen mit Marokko
begann die deutsche Regierung mit Frankreich Verhandlungen
zur Sicherstellung derselben und behufs Erlangung von Kom-
pensationen außerhalb Marokkos.
Sofort stellte sich die englische Politik mit aller Macht
auf Frankreichs Seite, wo man die zwischen Deutschland
und Frankreich vereinbarte Pflicht der Geheimhaltung der
Verhandlungen wiederholt offensichtlich vernachlässigte und
die eigene Presse wie auch die englische Regierung und Presse
mit Nachrichten versah, zum Nachteil eines glatten Verlaufs
der Verhandlungen.
Als die deutsche Regierung endlich zum Schutz seiner
Angehörigen sowie auch zur nachdrücklichen Kundgebung
463
seines Rechtsstandpunktes das Kanonenboot „Panther“ nach
Agadir schickte, hielt der englische Schatzkanzler Lloyd George
am 21. Juli 1911 im Londoner Mansion House eine Rede, welche
die ganze unfreundliche Haltung der britischen Politik
Deutschland gegenüber zeigte und in folgender Drohung aus-
klang: „Wenn wir in eine Lage gedrängt würden, in welcher
der Friede nur erhalten bleiben könnte durch Aufgeben der
großen und wohltuenden (beneticient) Stellung, die Britannien
sich errungen hat durch Jahrhunderte des Heldentums und
Fortschritts, wenn man sich erlauben würde, Britannien zu
behandeln, als ob es im Rate der Völker nicht mitzählte,
indem seine Interessen aufs gefährlichste verletzt würden,
dann — so sage ich nachdrücklich — würde der Friede uni
den Preis eine unerträglich auszuhaltende Erniedrigung sein.“
Die Entrüstung, welche diese drohenden Worte im deut-
schen Volk hervorriefen, waren um so nachhaltiger, als die
englische Presse ihre Spalten füllte mit allerlei Kriegsgerüchten
und sich allmählich hcrausstellte, daß die englische Regierung
tatsächlich Vorbereitungen für eine überraschende Mobilisie-
rung von Heer und Flotte getroffen hatte. Ein indiskreter eng-
lischer Offizier, Hauptmann Faber, brachte nähere Nachrichten
darüber in die Presse. Danach sollte geplant sein 15009(1 Mann
englischer Truppen auf den Kontinent zu werfen zur Hilfe-
leistung Frankreichs gegen Deutschland. Tatsache ist, daß
um jene Zeit plötzlich auch in Belgien ganz ungewöhnliche
militärische Maßnahmen getroffen wurden, indem Truppen
zusammengezogen und Rüstungen an der Ostgrenze durch
artilleristische Verstärkungen der Maasbefestigungen vor sich
gingen. Des Weiteren berichtete Hauptmann Faber, die eng-
lische Flotte habe Befehl erhalten, auf Ordre die englischen
Küsten nach versteckten deutschen Torpedobooten abzusuchen
und dieselben als feindliche Fahrzeuge zu behandeln. Es
ist ferner festgestellt, daß alle um die kritische Zeit in den
ostasiatischen Gewässern stationierten englischen Seestreit-
kräfte in Weiheiwei zusammengezogen wurden.
Diese und andere aus englischen Quellen stammende Nach-
richten, welche zum Teil erst nachträglich bekannt wurden,
riefen im Verein mit den unfreundlichen und drohenden
Worten britischer Minister und herausfordernden Artikeln der
französischen Fachpresse (France Militaire) im deutschen Volke
eine Erbitterung hervor, die noch sehr lange nachklingen
wird. Umsomehr wird das der Fall sein, als der Minister
des Äußern, Sir Edward Grey, im Parlament in seiner mit Un-
geduld erwarteten Rede vom 27. November keine Worte zur
Lösung der politischen Spannung fand, und über die kriege-
rischen Gerüchte mit einem leichten Scherzwort, wie über
phantastische Träumereien hinweg ging.
Das allgemeine Urteil über diese Rede lautete daher in
Deutschland: Also bleibt alles beim alten! Das heißt also: Wenn
Großbritannien seine Flotte weiterhin in der riesenhaften
Weise vermehrt, regt sich diesseits der Nordsee kein Mensch
404
darüber auf, da sich hier jedermann sagt: „das ist Englands
eigene Angelegenheit“; wenn dagegen die deutsche Flotte
welche nicht halb so groß ist wie die englische, eine Ver-
stärkung erfahren soll, so wird das jenseits der Nordsee als
Herausforderung, als ein Eingriff in britische Rechte betrachtet.
Das dem nach wie vor so sein wird, geht aus einer
anderen weit offenherzigeren Ministerrede klar genug hervor
welche wenige Wochen vor der eben besprochenen gehalten
wurde. Der neue Erste Lord der Admiralität, Herr Winston
Churchill, sprach auf dem Lordmayors-Bankett in der Lon-
doner Gildenhalle am 9. November unter anderen die fol-
genden Worte:
„Unsere Flotte ist stark, wir haben sie für alle Anfor
derungen stark genug erhalten; aber sie ist nicht nur stark,
sondern auch kriegsbereit, jeden Augenblick bereit, ihre ganze
Stärke zum Besten des Reiches einzusetzen. . . . Die Stärke
unserer Rüstung hängt notwendigerweise von der Rüstung
anderer Mächte ab. Es wäre Heuchelei, wollte man bestreiten,
daß das plötzliche und schnelle Anwachsen der deutschen
Flotte einen Hauptfaktor in unseren Überlegungen, sowohl
hinsichtlich der Ausgaben als auch des Neubauprogrammes
bildet. Wollte man dies in Abrede stellen, so würde man
der außerordentlichen und großartigen Schöpfung, die in den
letzten Jahren aus deutscher Energie und deutscher Wissen-
schaft hervorgegangen ist, zu wenig Gerechtigkeit wiederfahren
lassen. Es würde auch töricht sein, zu leugnen,
daß der Flotten Wettstreit allen Schwierigkeiten
zugrunde liegt, die zwischen den beiden Mächten
entstanden sind und die bisher alle ernsten Anstrengungen,
zu einem wirklich freundlichen Einvernehmen zu gelangen,
vereitelt haben. So lange dieser Wettstreit noch andauert,
werden Mißtrauen und Unruhe stets lebendig sein, und ein
Übel wird dem anderen in langer Kette folgen. Wir sind
nicht so anmaßend, zu behaupten, daß die Schuld nur auf
einer Seite liegt. Aber die Aufrechterhaltung der
Suprematie zur See ist für uns Grundbedingung.
Auf ihr beruht unser Leben und die Freiheit, die wir uns
fast ein Jahrtausend hindurch erhalten haben.
Für das nächste Jahr sieht das Flottengesetz, das
nach seiner Durchführung Deutschland eine prächtige und
gewaltige, an Stärke nur der unsrigen nachstehende Flotte
gibt, das Aufhören der Vermehrung der Schiffszahl und die
Herabsetzung der Bauquote an neuen Schiffen auf die Hälfte
der bisherigen Bauquote vor. Bisher ist dieses Gesetz, wie
es vom Reichstag genehmigt worden ist, in keiner Weise
überschritten worden, und ich bezeuge mit Vergnügen, daß
die Erklärungen der deutschen Minister durch die Tatsachen
in vollem Umfang bestätigt worden sind. Die Lage ist heute
derart, daß die einfache Durchführung des Gesetzes — ohne
jede Vermehrung — für Europa eine große und fühlbare
Erleichterung bedeuten würde. Auf jeden Fall wäre die
465
Hochwassermarke erreicht, die ganze Welt würde aufatmen
und die Stimmung unter den Völkern würde vertrauensvoller
und freundlicher werden!“
Abgesehen vielleicht von den besonders für fremde Ohren
höchst verwunderlich klingenden Schlußsätzen sind die Worte
des Ministers zweifellos durchaus aufrichtig gemeint. So
denkt jeder Engländer, danach handelt jede englische Re-
gierung, ob liberal oder konservativ; die erste und letzte
politische Bedingung gipfelt in dem Satz: „Großbritanniens
Suprematie zur See“. Diese ist sein „natürliches Recht“. Wie
diese Seeherrschaft verstanden sein will, darauf wies der
Deutsche Reichskanzler in seineraufSeite455 wiedergegebenen
Rede hin: Englands Flotte soll stets so stark sein,
daß sie jeder denkbaren Vereinigung der übrigen
Seemächte überlegen bleibt! Auf dieser Grundlage
würde England an Abrüstungspläne herantreten, aber nur
unter dieser Voraussetzung. Tief unterhalb der britischen dürften
sich dann die übrigen Seestaaten rangieren. Das heißt mit
anderen Worten: England beansprucht die unantastbare Be-
herrschung aller Meere, und damit die Beherrschung der Welt.
Häufig wurde dieses „natürliche Recht“ Englands auf seine
überragende Vormachtstellungzur See durch seine geographische
Lage als Inselreich begründet, dessen Küsten nach Nieder-
kämpfung seiner Flotte einer Invasion offen stünden, und
dessen Bevölkerung durch eine Blockade in Hungersnot und
Elend (starvation) geraten müsste. In Deutschland sagt
man: um die Invasionsgefahr zu bannen, brauchte sich
England nur zu demselben Opfer zu bequemen, welches
alle großen Kulturvölker längst gebracht haben, zur allge-
meinen Wehrpflicht. Sie alle sind — und am meisten das
inmitten waffenstarrender Nationen gelegene deutsche Volk —
stets Invasionsgefahren ausgesetzt gewesen. Nach dem eng-
lischen Beispiel müßte das Deutsche Reich das natürliche
Recht für sich beanspruchen können — seiner exponierten Lago
wegen — eine Armee zu halten, die derjenigen von mindestens
zwei seiner Nachbarstaaten zahlenmäßig überlegen wäre.
An solche Unnatürlichkeiten denkt auf dem Kontinent aber
kein Mensch. Was ferner die gefährlichen Folgen einer
Blockade anbetrifft, so gelten diese heutzutage mehr oder
weniger für alle Seemächte, insbesondere wiederum für
Deutschland als den größten Industrie- und Seehandelsstaat
des Festlandes, dessen Bevölkerung ohne Zweifel durch Ab-
sperrung seiner Küsten in schwere Not geraten würde. Dazu
kommt, daß die zwei einzigen Häfen, durch welche der ge-
samte direkte deutsche transozeanische Handel kommt und
geht, Hamburg und Bremerhaven, im engen Winkel der deut-
schen Nordseebucht dicht nebeneinander liegen. Eine Unter-
bindung der deutschen Seeschiffahrt ist daher außerordentlich
viel leichter zu bewerkstelligen, als beispielsweise eine
Blockade der zahlreichen englischen oder französischen Häfen,
welche an langgestreckter Küstenausdehnung weit von ein-
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII. 30
466
ander entfernt liegen. Ferner müssen die deutschen Kauf-
fahrer ausgehend und heimkehrend die enge Durchfahrt des
englischen Kanals passieren oder die auch nicht allzu-
schwer zu Überwachende Fahrstraße um Schottland herum
benutzen. Da wie dort wird ihrer die „weitere Blockade“ (im
Gegensatz, zu der engeren Küstenblockade) harren.
Das deutsche Volk meint, das Vorrecht, welches Groß-
britannien für sich beansprucht, vor allen anderen Völkern
der Erde allein die Meere und damit die Welt zu beherr-
schen, sei ein veraltetes Faustrecht, welches keinem Staate
zusteht und in unsere heutige Zeit überhaupt nicht mehr
hineinpaßt.
Sicherlich wird keine Nation England die Berechtigung
absprechen wollen, sich diejenige Flotte zu halten, die es
nach seiner Ansicht glaubt haben zu müssen; nur muß das
Inselreich jedem anderen Staat dieselbe Berechtigung zubilligen.
Zu dieser Einsicht muß sich England wohl oder übel
durchringen. Die unaufhaltsam fortschreitende kulturelle,
industrielle und weltwirtschaftliche Entwicklung aller See-
mächte der Erde, welche sämtlich ihren Teil haben wollen
von den Segnungen eines freien Seeverkehrs, wird den Eng-
ländern das mit der Zeit schon erleichtern.
Vereinigte Staaten.
Präsident Taft, der eifrige Anwalt und Förderer friedlicher
Schiedsgerichtsverträge ist durchaus kein Anhänger der Ab-
rüstungsidee. Wie unter seinem Vorgänger im Amt ist auch
unter seiner Präsidentschaft die amerikanische Flotte in
schnellem weiteren Wachsen begriffen. Alljährlich wurden
2 Linienschiffe, die größten der Welt, auf Stapel gelegt, und
die Schlachtschiffsflotte der Vereinigten Staaten steht nur der
englischen nach. Die neuesten Schiffe sollen mit dem
schwersten existierenden Kaliber, dem 35.6 cm-Geschütz aus-
gerüstet werden. Für die Befestigungen des Pauamakanals
gedenkt man 40.6 cm-Kaliber zu verwenden.
Für das Etatsjahr 1911 wurden außer den 2 üblichen
Linienschiffen an Neubauten noch bewilligt: 8 Zerstörer,
4 Unterseeboote, 2 Kanonenboote, 2 große Kohlendampfer,
2 Seeschlepper und ein Tender für Unterseeboote.
Der Marinesekretär von Lengerke-Meyer bat nach Rück-
kehr von einer Europareise sich für weitere Deplacements-
vergrößerungen der Kampfschiffe ausgesprochen und befür-
wortet, wie bisher, alljährlich 2 Linienschiffe in Bau zu
legen. Er sprach sich jedoch auch für die Schaffung
von Panzerkreuzern (battleship cruisers) und Torpedo-
booten aus. Der General Board (Admiralstab) hat in seinen
Vorschlägen für das Etatsjahr 1912—1913 den Bau von
wenigstens 4 Linienschiffen als Ersatzbauten für veraltete
empfohlen, ferner von 16 Zerstörern. Er spricht sich dafür
aus, alle im Kriegsfälle notwendigen Kohlen- und sonstigen
Troßschiffe schon jetzt zu beschaffen, damit die Marine von
der Inanspruchnahme der Kauffahrtei für den Ernstfall völlig
unabhängig sei.
Frankreich.
Die französische Marine hat ein an Unglücksfällen reiches
Jahr gehabt. Dieselben sind auf die Beschaffenheit einer
Pulversorte zurückzuführen, deren Konservierung an Bord
unter den Einflüssen der Temperatur und der Zeit nicht die
genügende Sicherheit bot. Die furchtbare Katastrophe des
unglücklichen Linienschiffes Libertö und Geschützunfälle
mit tätlichen Ausgängen auf den Panzerkreuzern Gloire und
Marsaillane sind entstanden durch Selbstentzündung jener
mit dem Buchstaben B bezeichneten Sorto von Nitrozellulose-
pulver.
In der Laienwelt, auch dos Auslandes, ist man natur-
gemäß geneigt, die diesjährigen, wie die mancherlei Unfälle,
welche in den letzten Jahren gerade die französische Marine
betroffen haben, lediglich auf die Schuld ihrer Schiffs-
besatzungen zurückzuführen. Die tieferen Ursachen wurzeln
jedoch in dem parlamentarischen System der französischen
Regicrungsmaschine mit aller damit verknüpften Unstetigkeit,
Laienhaftigkeit und innerpolitischer Intercssenwirtschaft.
Da ist nichts beständig als der ständige Wechsel, vor
allem des Marineministeriums. Meist herrscht in demselben
ein Advokat oder Politiker, denen als Laien ein eingehendes
Verständnis und jegliche Erfahrung in militärischen Fragen
abgeht. Diese kommen deshalb nur zu häufig viel zu kurz.
Ist der Minister einmal Fachmann, so fehlt ihm infolge
seiner kurzen Amtsfrist die Zeit, sich genügend in die ver-
wickelten Verwaltungsgeschäfte einzuarbeiten. Die Abgeord-
neten haben ihre Taschen voller Sonderwünsche persön-
licher und lokaler Art, mit welchen ihre Wähler sie be-
traut haben und an deren Durchsetzung manche größeres
Interesse zu haben scheinen als daran, sich mühsam einzu-
arbeiten in große zur Beratung stehende Marinefragen.
Auf die Amtszeit eines einzigen Marineministers anderer
Staaten kommen eine ganze Anzahl französischer Minister,
deren Grundsätze und darauf basierende Verordnungen sich
vielfach widersprechen. Eine systematische ruhige Weiter-
entwickelung der französischen Flotte ist daher außerordent-
lich erschwert, so daß man sich wirklich nur darüber wundern
muß, daß dieselbe nicht viel mehr gelitten hat. Das ist
sicherlich ein ehrendes Zeugnis für das Personal, insonder-
heit für die Hingabe des Offizierskorps an ihren Beruf.
Dem Vizeadmiral de Lapereyre, welcher l'/s Jahr den
Posten des Marineministers inne hatte, ist im Frühjahr 15)11
M. Delcassö gefolgt. Der Admiral hatte durch wichtige mili-
30*
4(>8
tiirische Reorganisationen in der kurzen Zeit seiner amtlichen
Tätigkeit viel Gutes geschaffen, und es schien ihm vergönnt
zu sein, endlich seinen im Februar 1910 der Kammer vorge-
legten Entwurf des Flottengesetzes unter Dach zu bringen.
Ob dies nun seinem Nachfolger gelingen wird, dürfte in
erster Linie davon abhängen, welche Frist dem M. Delcassd
auf seinem Platz gelassen wird.
Der Gesetzentwurf lautet:
Von 1910 bis 1919 soll die französische Flotte
so ausgebaut werden, daß dieselbe am Ende
dieser Periode besitzt:
I. Oie Schlachtflotte.
28 Linienschiffe (4 Geschwader zu je 6 und einer
Materialrcserve von 4 Schiffen).
10 Aufklär ungs-Kreuzer (eclaireurs d’escadre) ‘für
jedes Geschwader 2, und Materialreserve 4],
52 Hochsee-Torpcdoboote (4 Flottillen zu je 12
und Materialreserve 4).
II. Auslandsschiffe.
10 Große Schiffe*), sowie kleinere Schiffe, als Avisos
und Kanonenboote „nach Bedarf“.
III. Flottillen für unterseeische Verteidigung.
94 Unterseeboote; die vorhandenen, später durch
Unterseeboote zu ersetzenden Küsten Torpedoboote einge-
rechnet.
4 Minenleger. Minensuchfahrzeugo „nach Bedarf“.
IV. Snezialschiffe.
3 Transporter uncr 3 Vermessungsfahrzeuge.
Schulschiffe und Fahrzeuge zum Fischereischutz „nach Bedarf“.
Die Lebensdauer (vom Termin des Bauauftrags ab ge-
rechnet) wird festgesetzt für die vor 1909 auf Stapel
gelegten Linienschiffe und Auslandsschiffe auf 25, für die
später auf Stapel gekommenen auf 20 Jahre.
Ferner für Kreuzer auf 20, für Torpedo- und Unter-
seeboote auf 17 Jahre.
Ersatzschiffe müssen so zeitig begonnen werden, daß sie
dienstbereit sind, sobald die Lebensdauer des zu ersetzenden
Schiffes zu Ende ist. Bei Schiffsverlusten soll das Ersatzschiff
spätestens im Jahre nach dem Verlust begonnen werden.
Indiensthaltungsplan.
Schlachtflotte: 2 Flotten von Linienschiffen zu je 2 Ge-
schwadern, wovon wenigstens je 1 Geschwader mit ganzer,
') Welcher Art, ist unbestimmt, vermutlich Panzerkreuzer.
469
das andere mit verringerter Besatzung. Die Kreuzer der
aktiven Verbände, sowie wenigstens 2 Flotillen Hochsee-
Torpcdoboote mit ganzer, die Ersatzkreuzer und übrigen
Hochsee-Torpedoboote mit verminderter Besatzung.
Auslandschiffe: Im Dienst ganze, außer Dienst ‘.'i Besatzung.
Fahrzeuge für unterseeische Verteidigung: Eine Hälfte der
noch vorhandenen Küsten-Torpedoboote ganze, die andere
verringerte Besatzung. Unterseeboote ganze Besatzung.
Spezialschiffe: Nach besonderen Bestimmungen.
Die Besatzungsetats werden vom Marineminister für die
einzelnen Schiffsarten bei voller und verringerter Besatzung
gestimmt. Letztere soll auf den Schiffen der Schlachtflotte
bestehen aus mindestens 3 & der Geschützspczialisten sowie
des Maschinenpersonals und der Hälfte der sonstigen Spe-
zialisten. Auf Anordnung des Marineministers können die zur
Schlachtflotte und der unterseeischen Verteidigung gehörenden
Schiffe und Fahrzeuge ihre Besatzungen vervollständigen,
die der Schlachtflotte einmal jährlich durch Reservisten.
Schiffbauplan von 1910 bis 1919.
1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919 Summe
Linienschiffe . . . 2'2 2 2 2 2 2 . - 1 16 >
Kreuzer — — 2 2 2 6
Hochseetorpedoboote 8 — 3 - — 2 — 3 — 4 20
Unterseeboote . . 1 1 10 4 4 6 5 7 8 4 50
Von den in vorstehender Übersicht verzeichneten Linien-
schiffen sind 6 Vermehrungsbauten, die übrigen Ersatzbauten
jetzt vorhandener Schiffe. Der Kreuzerdienst soll durch die
vorhandenen Panzerkreuzer versehen werden, Neubauten sind
erst für 1917 geplant. Mit der Inbaulegung von Auslands-
schiffen soll nicht vor 1920 angefangen werden.
Die Kosten für die Durchführung des Gesetzes, welches
auch noch umfangreiche Hafenbauten vorsieht, sind auf
1120 Millionen Mark angestellt. Hinzu treten werden die
jährlichen Kosten bei den nicht unter dieses Gesetz fallenden
Etatskapiteln (Indiensthaltungen, Personal).
übrigens sind Vorschläge zur Ergänzung des Gesetzes
von dem Abgeordneten Nail im Namen der Marinekommission
im Sommer 1911 gemacht worden, zum Zweck, den Bau der
im Gesetzentwurf vorgesehenen 16 Linienschiffe sowie die
Hafenbauten vor Verzögerungen oder Nichtausführung durch
parlamentarische Einflüsse sicher zu stellen. M. Nail ver-
anschlagt die Kosten der gesamten Bauausführungen des
Gesetzes angesichts der zu erwartenden Steigerungen der
Deplacements und Kaliber auf 1440 Millionen Mark.
470
Bemerkenswert ist der Schluß des Berichtes der Kom-
mission, welcher sagt, daß die Stunde, zu der inter-
nationale Streitigkeiten ohne Gewehre und Ka-
nonen vor dem Schiedsgericht in Haag erledigt
werden, noch nicht gekommen sei.
Im Entwurf des Marine-Budgets für 1912 sind außer den
im Gesetzentwurf vorgesehenen 2 Linienschiffen zur Inbau-
nähme aufgeführt 9 Unterseeboote und 1 Transporter Der
Marineminister gedenkt jedoch, ein drittes Schlachtschiff zur
Inbaunahme zu empfehlen, und zwar „Ersatz Libertö", da
nach dem Entwurf des Flottengcsetzes die Ersatzbauten für
verloren gegangene Schiffe im Jahre nach dem Verlust be-
gonnen werden sollen.
Die Gesamtausgaben sind veranschlagt auf 346918133 Mark.
Zu bemerken ist noch die im Etat vorgesehene Erhöhung
der Mannschaftsstärke nm 2211 Köpfe, der Bau je eines
neuen Docks in Lorient und Biscrta, Vergrößerung der Kriegs-
reservebestände an Kohlen und Heizöl, Ausdehnung der
Panzerplattenfabrik Guerigny und der Artilleriefabrik in Ruelle.
Oesterreich-Ungarn.
Im Februar—März 1911 wurde folgendes Spezialkredit-
Gesetz von den beiden Delegationen angenommen:
Ein Spezialkredit im Betrage von 312.4 Millionen Kronen,
die auf 6 Etatsjahre zu vei teilen sind, ist für die Marine
vorzusehen. Er soll zur Erbauung folgender Schiffe und
Fahrzeuge dienen:
Anzahl, Art und Größe der Neubauten Ihre Benennung! Die Neubauten sind Ersatz für die Schiffe Gesamt- I Rate kosten (1911) (in Kronen)
4 Schlachtschiffe*) von je 20000 t Depl. IV V VI VII Donau Erzh. Friedrich Dandolo Saida |242 400 000 19 Mill. 16 ,, 5 ” **)
3 Kreuzer von je 1 3500 t Depl. G II J Frundsberg Aurora Zrinyi | 30 000 000 3 >> 3 .. 2 „
6 Torpedo Fahrzeuge von je 800 t • 18 000 000 o
12 Torpedoboote 12 000 000
6 Unterseeboote 10 000 000
*) Die Schiffe Donau, Erzh. Friedrich, Dandolo und Saida, für welche
die neuen Schlachtschiffe nominell als Ersatz geschaffen werden, sind
ausrangierte Korvetten
**) Da dieser Bau 1911 noch nicht begonnen werden kann, sollen
die Mittel für andere Neubauten verwendet werden.
471
Die 6 Jahresraten sind folgendermaßen zu bemessen:
1911: 55 Millionen Kronen; 1912: 68 Millionen Kronen;
1913: 67 Millionen Kronen; 1914: 49 Millionen Kronen;
1915: 68.4 Millionen Kronen; 1916: 5.0 Millionen Kronen.
Zur Aufklärung der Delegierten über die geplante fernere
Entwickelung der Flotte war dem Gesetzentwurf die nach-
stehende Übersicht beigefügt worden:
Schiffsklasse Vorhanden laut , Fiottenliste l'.'lu Hiervon veraltet, ohne Gefechtswert Stapellauf Kriegsbrauchbar Pro 1911 angeforderte Neubauten Stand nach Durchführung der Neubauten Notwendige Flottenstärke | Daher notwendig. Ersatz- u Ergän- zungsbauten 1916
Kreuzer
Torpedofahr-
zeuge
Torpedoboote
Unterseeboote
Donautlottille:
Monitoren
Patrouillen-
boote
12
11
19
73
6
6
8
( „Monarch“ I
! „Wien"
l „Ofenpest“
„Panther“ ।
„Leopard“
’ „Franz Josef"
„Elisabeth“
i „Maria-
I Theresia"
„Meteor“
„Komet“
„Blitz“
„Planet“
„Trabant“
„Satellit"
„Magnet“
-
„Muros“
„Leitha“
| „Körös“
( „Samos“
1895 ]
1895
1896 J
1885
1885
1889
1890
1893 ‘
1887
1888
1888
1889
1890;
18921
1896
| 1886,1
i —
1871 1
1872 I
1892 (
1892 J
1893
9
6
12
36
6
2
7
13
9
18
48
12
2
7
16
12
21
72
12
8
12
Betreffs des zu erreichenden Schiffsbestandes betonte
der Marinekommandant Admiral Graf Montecuccoli wieder-
holt, daß die Marineverwaltung sich Vorbehalte machen
müsse für den Fall, daß Neuerungen einschneidender Art
eintreten sollten im Schiffbau und in Änderungen kriegs-
maritimer Waffen. Es handle sich in der Vorlage um ein
Bauprogramm, nicht aber um ein Flottengesetz.
Als allgemein gültige Lebensdauer bezeichnete der Admiral
20 Jahre für Schlachtschiffe, 15 Jahre für Kreuzer und Tor-
pedofahrzeuge, sowie 12 Jahre für Torpedoboote.
Italien.
Das letzte die Entwickelung der Flotte auf mehrere Jahre
festlegende Gesetz war das vom Juni 1909. Dasselbe hat
Mitte 1911 eine Ergänzung bezw. Abänderung erfahren durch
das Gesetz, betreffend Änderung des Gesetzes vom 27. Juni 1909
welches die im ersteren bestimmte Periode um 2 Jahre ver-
längert und die in dem Gesetz vorgesehenen Ausgaben er-
gänzt. Es ist rein finanzieller Art.
Auch in dem neuen Gesetz ist eine feste Regelung des
Schiffsbestandes der italienischen Flotte nicht enthalten,
ebensowenig eine Altersgrenze oder ein darauf sich grün-
dender automatischer Schiffsersatz. Nach einer Erklärung
des Marineministers sollten die Linienschiffe allerdings eine
Lebensdauer von 20 Jahren haben. Da die geplanten Neu-
bauten als Ersatzschiffe der „Sardegna“-K lasse bezeichnet
werden, scheint es, als ob man einen Bestand von 22 Schlacht-
schiffen als erforderlich ansiebt.
Der Zweck dieses neuen Gesetzes ist, Unstimmigkeiten
und Knappheiten bei verschiedenen Titeln des Gesetzes 1909
finanziell richtig zu stellen und zu ergänzen.
Russland
Unter dem neuen Marineminister, Vize-Admiral Grigoro-
witsch, ist endlich der lang ersehnte Flottenbauplan vom
Reichsrat und der Duma genehmigt worden und in Angriff
genommen.
Derselbe umfaßt die beabsichtigte Schöpfung dreier Einzel-
flotten:
I. Die Baltische Flotte, bis zum Jahre 1930 fertig zu
stellen, bestehend aus:
24 Linienschiffen,
12 Panzerkreuzern,
24 Geschützten Kreuzern,
108 Torpedoboots Zerstörern,
86 Unterseebooten
Aus diesen Streitkräften sollen folgende 3 Geschwader
gebildet werden:
1. Geschwader: 8 Linienschiffe, 4 Panzer-
kreuzer, 8 Geschützte Kreuzer, 36 Zerstörer,
12 Unterseeboote (soll fertig sein bis 1918).
2. Geschwader: 8 Linienschiffe, 4 Panzer-
kreuzer, 8 Geschützte Kreuzer, 36 Zerstörer,
12 Unterseeboote (soll fertig sein bis 1924).
3. Geschwader: 8 Linienschiffe, 4 Panzer*
kreuzer, 8 Geschützte Kreuzer, 36 Zerstörer,
12 Unterseeboote (soll aus den älteren Schiffen und Fahr-
zeugen mit der Zeit zusammengesetzt werden).
473
II. Die Schwarzmeer-Flotte.
Ein Aktives Geschwader von mindestens der
l’ >fachen Stärke der Flotten der dem Schwarzen
Meer benachbarten Staaten. Nach diesem Grund-
satz wird die jeweilige Zusammensetzung des Geschwaders
vom Marineminister festgestellt und auch die Frist der Fertig-
stellung bestimmt; die Mittel werden durch den Etat gefordert.
III. Die Sibirische Flotte.
2 Kreuzer, 18 Torpedoboote, 12 Untersee-
boote, 3 Minenleger; Schul- und Transportschiffe nach
Bedarf. (Bis zu dem Zeitpunkt, wo größere Summen des
Etats für ihren Ausbau aufgewendet werden können und
daher auch wieder gepanzerte Schiffe zu ihr treten.)
Als Bauzeiten wurden bestimmt: Für Linienschiffe und
Panzerkreuzer 4 Jahre, für kleine Kreuzer 3 Jahre, für Tor-
pedoboote und Unterseeboote 2 Jahre.
Lebensdauer: Für Linienschiffe und Panzerkreuzer 22 Jahre,
vom Augenblick der Stapellegung gerechnet, und zwar in
der aktiven Flotte 16, in der Reserveflotte 6 Jahre: für kleine
Kreuzer 18 Jahre, nämlich 13 bezw. 5; für Torpedoboote
17 Jahre, nämlich 12 bezw. 5; für Unterseeboote 14 Jahre,
nämlich 10 und 4 in der Reserveflotte.
Für den Ersatz durch Unglücksfälle verloren gegangener
Schiffe werden Mittel besonders durch den Etat des dem
Verlust folgenden Jahres gefordert.
Indiensthaltungsdauer: Aktive Geschwader 9 Monate im
Jahre, Reserve-Geschwader und besondere Scbiffsabteilungen
6 Monate.
Personaletat. Aktive Schiffe und solche im Auslande,
sowie alle Unterseeboote volle Besatzung; Schiffe in der
Reserveflotte zwei Drittel des vollen Bestandes an Offizieren
und Mannschaften; Hilfs-, Spezial- und Schulschiffe ein
Drittel des vollen Bestandes, die Schüler und das Lehrper-
sonal nicht mitgereebnet.
Personalreserve für Offiziere und Mannschaften 5 Prozent
des Gesamtbedarfs.
Damit in Anbetracht des in die Wege geleiteten Wieder-
aufbaus des Flottenmaterials auch rechtzeitig das Offizier-
korps in erforderlicher Stärke vorhanden ist, wurde die Zahl
der Kadettenschüler von 320 auf 750 vermehrt. Ferner ist
die Vornahme umfangreicher Hafen- und Dockarbeiten geplant,
unter anderem die Vertiefung der Zufahrt des Hafens von
Nikolajewsk auf 9 m, die Anlage moderner großer Hellings und
Werkstätten auf der Galeeren-Insel in Petersburg. Im fernen
Osten soll untersucht werden, wie weit sich der Hafen von Petro-
pawslowsk an der Küste Kamtschatkas zur Anlegung eines
Kriegshafens eignet, da er größer und länger eisfrei ist, als
der von Wladiwostok. Auch soll die Passage durchs nörd-
liche Eismeer genau erforscht werden. In Kronstadt wurde
474
der Grundstein gelegt für ein großes Trockendock von 228 m
nutzbarer Länge, 50.4 m lichter Weite, am Boden 37.0 m ;
Einfahrtbreite 36 und 37.6 m, Sohlentiefe unter normalem
Wasserspiegel 10.7 m.
In der Ostsee ist ein neuer Flottenstützpunkt ersten
Ranges für das aktive Geschwader anzulegen mit der nötigen
Kaifläche, 2 Trockendocks für Linienschiffe, 1 für Kreuzer,
2 Doppeldocks für Torpedoboote, 1 Schwimmdock für 30000 t
Schiffe und allen sonstigen Werfteinrichtungen. Dieser
Kriegshafen soll nach See und Land befestigt werden. Zum
Zeitpunkt der Fertigstellung des 2. aktiven Geschwaders ist
derselbe zu erweitern und noch für 2 Trockendocks zur Auf-
nahme von Linienschiffen zu sorgen, sowie eines für Kreuzer
und zweier Doppeldocks für Torpedoboote.
Die Küsten sind mit einem System von Beobachtungs-
Stationen und Anlagen drahtloser Telegraphie zu versehen.
Von den im Bauplan für das Schwarze Meer bestimmten
Schiffen sind 3 in Nikolajewsk auf Stapel gelegt worden. Für
die Baltische Flotte sollen demnächst 4 Panzerkreuzer von
28000—30000 t in Petersburg begonnen werden.
Alles in Allem scheint die tatenlose Zeit des Abwartens
und Planens der niedergebrochenen russischen Marine end-
lich vorüber zu sein und der neue Marineminister scheint
zu tatkräftiger praktischer Arbeit, zu frischem Erstarken der
Marine erfolgreich anzuspornen.
Japan.
Im vorigen Jahre wurden 172.2 Mill. Mark bewilligt für
den Ausbau der Flotte, dessen Schiifsmaterial zum Teil
anfängt zu veralten. Es ist eine starke Strömung bemerkbar,
die in Anbetracht dieser Tatsache und der stetigen Ver-
größerung der amerikanischen Flotte auf die Einbringung
eines neuen großzügigen Planes für die weitere Fortentwicke-
lung der Marine dringt. Andrerseits glaubt die Regierung
angesichts der zwar besser gewordenen, aber immer noch
nicht besonders guten wirtschaftlichen Lage, gegen solche
Bestrebungen sich ablehnend verhalten zu müssen, zumal
die Armee durch Bildung neuer Truppenteile wieder außer-
gewöhnliche Ausgaben verursachte, zum Leidwesen der Marine.
Holland.
Für Neubauten werden — das neue Etatsjahr 1912 be-
treffend— gefordert: die 1. Rate für ein Linienschiff, 1. Rate
für 4 Torpedoboote, Schlußraten für 3 Panzerkanonenboote,
4 Zerstörer und 2 Unterseeboote, im ganzen 7140000 Mark.
Also ist die holländische Regierung nachhaltig am
Werke, sich zur Wahrung der Neutralität seiner Küsten die
nötigen Seestreitkräfte zu beschaffen. Das neue Linienschiff,
475
soll stärker als die Vorgänger werden. Eine Anzahl leicht
gepanzerter Kanonenboote sind noch im Bau und die Torpedo-
bootsflottille erhält dauernd guten Zuwachs.
Schweden.
Die schwedische Marine hat sich für den Bau eines
Panzerschiffes entschlossen, welches — bewilligt 1911 — ihre
b' erigen Küstenpanzer an Kampfkraft bedeutend übertrifft
i nd als Linienschiff anzusprechen ist. Es wird für die
schwedische Flotte eine tüchtige Verstärkung bilden. Auch
die Torpedobootsflottille ist in erfreulichem Wachstum be-
griffen, was zur Aufrechterhaltung der Neutralität Schwedens
eventuell erforderlich sein dürfte.
Türkei.
Es sind nach Einreihung der beiden gekauften deutschen
Panzerschiffe 2 moderne große Linienschiffe in England in
Bau gegeben worden, ein Zeichen, daß die Türkei gewillt ist,
sich eine beachtenswerte moderne Flotte zu schaffen.
476
Rangbezeichnungen
Deutschland Dänemark England Frankreich
Grossadmiral Admiral of the Fleet
Admiral Admiral Admiral Amiral
Vize-Admiral Vice-Admiral Vice-Admiral Vice-Amira)
Kontre-Admiral Kontre-Admiral Rear-Admiral Contre-Amiral
Kapitän z. See Kommandeur Captain Captaine de vaisseau
Fregatten-Kapitän Kaptein Captain’) Capitaine de frägate
Korvetten-Kapitän Kaptein Commander Capitaine de corvette
Kapitänleutnant Premier-Lieutnant Lieutenant (Senior, Lieutenantde vaisseau
Oberleutnant z. See Premier-Lieutnant über 8 Jahre Dienst- zeit) Lieutenant Enscigne
Leutnant z. See Second-Lieutnant (unter 8 Jahre Dienst- zeit) Sub-Lieutenant Aspirant 1 cl.
Fähnrich z. See Seekadett / Cadett Midshipman Naval-Cadet Aspirant 2« classe E16ve de l’äcole navale
Deutschland Norwegen Oesterreich Russland
Grossadmiral • General-Admiral
Admiral Admiral Admiral Admiral
Vice-Admiral Vice-Admiral Vize-Admiral Vice-Admiral
Kontre-Admiral Kontre-Admiral Kontre-Admiral Kontre-Admiral
Kapitän z. See Kommandörer Linienschiffs-Kapitän Kapitan I. Ranga
Fregatten-Kapitän Korvetten-Kapitän Kapitänleutnant K ommandör-Kaptein Kaptein Fregatten Kapitän Korvetten-Kapitän Linienschiffs-Leutnant Kapitan II. Ranga Leitenant
Oberleutnant z. See Leutnant z. See Premierlöitnant Secondlöitnant j Frcgatten-Leutnant | Leitenant Mitschman
Fähnrich z. See | Sjökadet See-Fähnrich Korabeljnv Gardemarin
Seekadett Seekadett Morsskoi-Kadet
*) Captain mit weniger als 3 Jahre Dienstzeit in der Charge
477
r
der Seeoffiziere.
—— Holland Italien Japan
Admiraa! Ammiraglio Kaigun Tai-scho (Gr. Admiral)
Vice-Admiraal Vice-Ammiraglio „ Tschu-scho (Mittl. „ )
Scbout-by-naeht Contr’Ammiraglio ,, Scho-scho (Kl. „ )
Kapiteln ter Zee Capitano di vascello „ Tai-sa (Gr. Beistand)
1 Kapitein-Luitenant Capitano di fregata „ Tschu-sa (Mittl. „ )
[ ter Zee Capitano di corvetta „ Scho-sa (Kleiner „
Lultenant ter Zee I. Kl. Tenente di vascello „ Tai-i (Großer Ritter)
Lultenant ter Zee 11. Kl. , Tschu-i (Mittl. )
Ade’.borst I. Kl. Sottotenente di vascello ,, Scho-i (Kleiner „ )
Guardia marina „ Scho-i-ko-hosei (Lent-
Adelborst 11. Kl. nant-Anwärter) „
AlHevo di marina „ Seito (Schüler)
Schweden Spanien Ver. Staaten
Amira: Almirante Admiral
Vlce-Amiral Vice-Almirante >1
Konter-Amira) Contra-Almiraute Rear-Admiral
Kommendör Capitan de navio de 1* cl. Captain
Komniendör-Kapten I.grad. Capitan de navio Commander
Koiamendör-Kapten I I.grad. Käpten Teniente de Navio de 1» cl. | Lieutenant-Commander 1 Lieutenant
Löjtnant | Teniente de Navio Lieutenant junior grade
b'nderlöjtnant Alferez de Navio Ensign
Kaiiettkorporal Guardia Marina Midshipman (an Bord)
SJökadett Aspirante Midshipman (auf Mar.-Schule)
478
Rangbezeichnungen
Entsprechender Rang der deutschen See- offiziere (Seeoffizierkorps) Deutschland (Marine- fngenieurkorps) Dänemark (Maskinkorpset) England (Engineering Office^
Vize-Admiral —
Kontre-Admiral EngineerRearAdmiral»
Kapitän z. See Engineer Cnptain
Freg atten- Kapitän Marine-Chef-Ingenieur — । Engineer Commander
Korvettcn-Kapitän „ Oberstabsingenieur
Kapitänleutnant „ Stabsingenieur Maskinmestre I. Kl.
Oberleutnant z. See „ Oberiugenieur Maskinmestre II. Kl. Engineer Lieutenant
Leutnant z See „ Ingenieur Under-Maskinmestre EngineerSublieutenant
Fähnrich z. See — — —
Seekadett — — —
* Einer ist Engineer in Chief of the Fleet
Entsprechender Rang der deutschen See- offiziere (Seeofflzierkorps) Deutschland Norwegen (Marinelngeniörkorps) Österreich
Vize-Admiral — —
Kontre-Admiral — — Generalingenieur
Kapitän z. See — — Oberingenieur I. Kl.
Fregatten Kapitän Marine-Chef-Ingenieur — Oberingenieur II. Kl-
Korvetten-Kapitän ,, Oberstabsingenieur — Oberingenieur II. Kl-
Kapitänleutnant „ Stabsingenieur • Marineingeniör I.K1. Ingenieur I. u. II. Kl-
Oberleutnant z. See „ Oberingenieur Marineingeniör II. Kl Ingenieur III. Kl.
Leutnant z. See ,, Ingenieur I Overmaskinmester (Maskinmester —
Fähnrich z. See — — —
Seekadett — — —
47»
der Marine-Ingenieure.
Frankreich «les Offlciers möca- ‘nietens de la Marine) Holland (Offlcieren van den Ma- rinestoomvaarddienst) Italien (Corpo del Genio Navale) (Tngenieri) Japan Kaigun-Kikan Kan
—
ittcanicten göneral de löre cl. u&anicien göneral de 2de cl Möcanicien inspecteur de lerecl. Mecanicien inspecteur de 2dc cl. Mecanicien en chef 1 Inspecteur van den Ma- | rinestoomvaarddienst Tenente Generale del Ge- nio Navale Maggiore Generale del Gen. Nav. Colonello del Gen. Xav. Tenente Colonello del Gen. Nav. Maggiore d. Gen. Nav. Kikan Tschu- scho „ Scho-scho „ Tai-sa „ Tschu-sa ,, Scho-sa
Mdcanlcien principal de l(*re cl. Mecanicien principal de 2de cl. Officler-Maschinist t.Kl Officler-Maschinist 2.K1. Capitano d. Gen. Nav. Tenente d. Gen. Nav. ., Tai-i „ Tschu-i „ Scho-l
— — — „ Scho i- koho-sei „ Seito
Russland (Inschener- Mechanik) Schweden (MariainornjirkÄrra) Spanien Ver. Staaten (Engineering Offlcers)
General-I.citenant — •
General-Major — • (Engineer.Kear. 1 Admiral
Polkownik Marlnöfvcrdirektör „ Captain
Podpolkownik Marindirektör t graden • „ Commander
Kapitän Marindirektör 2 „ „Licut. „
Stabskapitan Mariningenjör t ,, • „ Lieutenant
Kapitän • 2 „ ( „ Lieut. (jun. ( grade)
(Porutschik IPodpomtschik Extra marin ingenjör „ Ensign.
Praporschtschik — —
— - • —
480
Rangbezeichnungen
Entsprechender Rang der deutschen Seeoffiziere (Seeoffizierkorps) Deutschland (Marine*SanitäUkorps) Dänemark (Marine-Laege- korpset) England (Corps Of Medical Officers)
Vize-Admiral — -
Contre-Admiral Marine Generalstabsarzt | Inspector General of 1 Hospitals and Fleets
Kapitän z. See „ Generalarzt ( Stabslacger l Ovetlaeger I. CI. ( Dcputy Inspector Ge- ! neral of Hospitals l and Fleets
Fregatten-Kapilän „ Generaloberarzt ] Overlaeger II. CI. —
Korvetten-Kapitän ,, Oberstabsarzt J Fleet Surgeon
Kapitänleutnant „ Stabsarzt Skibslaeger Staff Surgeon
Oberleutnant z. See ,, Oberassistenzarzt — Surgeon
Leutnant z. See „ Assistenzarzt Reservelaeger —
Fähnrich z. See „ Unterarzt — —
Seekadett — — —
Entsprechender Rang der deutschen Seeoffiziere (Seeoffizierkorps) Deutschland (Marine-Sanitätskorps) Norwegen (Marinens- Sanitctskorps). Österreich (Marineärztliches Offizierkorps)
Vize-Admiral — — —
Kontre-Admiral Marine Generalstabsarzt General i sanitets- korpset Admiral-Stabsarzt
Kapitän z. See „ Generalarzt Marine-Oberstabsarzt I. Kl.
Fregat ten-Kapitän „ Generalobcrarzt Sanitetskom- mandörkaptein Marine Oberstabsarzt II. Kl
Korvetten-Kapitän ,, Oberstabsarzt Marine-Stabsarzt
Kapitänleutnant „ Stabsarzt Sanitetskaptein 1 Linienschiffs-Arzt j Fregattcn-Arzt
Oberleutnant z. See „ Oberassistenzarzt | Sanitetspremier- Korvetten-Arzt
Leutnant z. See „ Assistenzarzt löitnant Marine-Assistenzarzt
Fähnrich z. See „ Unterarzt Sanitetssekond- löitnant —
Seekadett — -
der Marine-Ärzte.
Frankreich //'nrp^ de Sönt6 de In (C0 P Marine) Holland (Officieren van gezondheid) Italien (Corpo Sanitano) Japan
tnspecteurGänöral du
' Service de SantC Directeur der Service Inspecte ur van d en ge- Maggiore Generale Gun i Sokan
"de Santö neeskundigen dienst Medico
Mödecin eu chef de classe Dirigeerend officier van gezondheid I. kl. Colonello Medico Gun i Taikan
NCdccin en Chef de 2<>« classe 1 Dirigeerend officier Tenente Colonello Medico Gun i Tschukan
MCdecin principal | van gezondheid II. kl. Maggiore Medico Gun i Schokan
Mddecin de 0« classe Officier van gezond- heid I. kl. Capitano Medico Da i Guni
Mädecin de 2',e „ Officier van gezond- heid II. kl. — Tschugun i
— Tenente Medico Schogun i
Mldecin de 3» „ - - Schogun i Koliosc
BiCve — — -
Russland Schweden (Marinläkarekiren) Spanien Ver. Staaten (Medical Officcrs)
| Deistwitelny statsky Sowjetnik J Statsky Sowjetnik Kolleschsky Sowjetnik Nadworny Sowjetnik Kolleschky Assessor üluljarny Sowjetnik Kolieschky Sccretar Gubernski Secretar Kolieschky Kegistrator Marinöfverläkare Förste Marinläkare Marinläkareaf 1.Graden Marinläkare af 2.Graden Marinläkare stipendiater Medical Direclor Medical Inspector Surgeon Passed Assistant Surgeon Assistant Surgeon
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII. 31
482
Schiffsgeschütze.
Hl. Teil.
England
Kaliber in cm und Seelenlänge in Kaliber Amtliche Bezeichnung Rohr- gewicht engl. t Geschoß
Ge- wicht kg Mündungs- geschwin- dtgkeit m Mündungg. Arbeit tnt
34.8 cm L/t5 18.5* B L. 80 567 875 22 150
30.5 » 12-B.L.M.XI u XII 69 : 185.5 914 16 540
>1 .. L/u 12* B.L. M. X 58 II 880 14 770
• » .. 12* B.L. M. IX 50 >1 790 12160
.. w» 12' B.L. M. VII) 46 720 10 230
25.4 > h/<6 10* B.L. M. IV 32.5 227 850 8 430
28.4 » I</a> 9.2' B.L. M. XI 28 172.3 880 6 870
1» .. W« 9 2" B.L. M. IX U. X 28 II 850 6 400
II Uo 9.2' B L. M. VIII 25 II 715 4 500
.. IV« 9 2” B.L M. III-VII 22-24 630 3 300
19 »I WfiO 7.5* B.L. M IIU. V 16 91 850 3 370
*1 .. t/u 7.5' B.L. M I 14 11 790 2 900
15.2 » l'/w 6* B.L M XI 8.7 45.3 890 1 840
II 6*B.L.M.VII u.VIU 7.4 M 840 1 630
»1 >» Ii/40 C* Q.F. 7 >1 660 1000
12 .. L/«> 4.7« Q.F. 41 CWt 20.4 G5U 450
10 2 • > h/sO 4* B.L M. VII 26 CWt 14 900 610
*1 >. J71S 4* Q F M. III 22 CWt 11.4 850 370
7.6 » L/to 3« Q.F. (12pdr.) 18 cwt 56 780
1» .. V« II II II 12 cwt II 670
11 l'/ss 8 cwt 480
5.7 •> L/w 2 2« Q.F. (6pdr.) 8 cwt 2.7 550
4 7 bi L/io 1.85 Q.F. (8pdr.) 5 cwt 1.4 585
II .. L/M 1 85 Vickers semi- automatic 6 cwt 1.4 850
Abkürzungen: B.L. = Breech-Loading = Hinterlader. Q.F. = Quick
Firing = Schnellfeuer-Geschütz.
483
Schiffs-Artillerie.
gncjland. Schiffsgeschütze.
Max.- schußzahl 1 pro Minute Max.-Durchschlags- vennögen der Panzer- granate gegen Krupp- panzer auf Bemerkungen
4570 in*) 2740 in*)
2 560 in in 660 nun I King George Kl., Orion Kl., Lion Kl., Queen- l Mary Kl.
2 483 „ 60.8 »» i ColossusKl., Neptune, St. Vincent KL, Indc- 1 fatigable.
2 445 „ 56.0 >* ( Bellerophon KL. Dreadnought, Lord-Nelson I KL, Invincible KL
40.6 „ 50.8 । > Formidable KL, King Edward Kl , Duncan KL
29.2 „ 36.8 »> Canopus KL, Majestic KL
292 „ 368 Swiftsure KL
1 254 „ 330 »» Lord-Nelson KL, Minotaur KL
1 222 „ 285 »» i King Edward KL, Drake KL, Duke of Edin- j burgh KL, Warrior Kl., Creasy KL
171 „ 235 Powcrful KL
101 ,, 165 •»> Edgar KL
s 165 „ 225 • » Swiftsure KL, Minotaur KL, Warrior KL
8 146 „ 190 »। Devonshire KL
10 101 .. 140 »i ( King Edward KL, Duke of Edinburgh KL, l u. d. neueren Gesch. Kreuzer.
10 76 ,. 114 »» ( Formidable KL, Duncan Kl., King Edward KL. •] Cressy KL, Drake KL, Monmouth KL, l Devonshire Kl.
( Linienschiffe älter als Formidable und ältere l Gesch. Kreuzer.
12 Die älteren Geschützten Kreuzer.
15 1 Die neuen Liniensch. von Bellerophon ab, l u. d. neuen Kreuzer seit Boadicea.
15 ( Queen-Mary KL, Lion KL. Australia KL, { Jndefatigable, Invincible KL u. d. neueren l Torpedobootszerstörer.
25 laindungsgeschütz. Hotchkiss (Nordenfeldt L/t}). llotchkiss. Sidney KL, Dartmouth KL
') 4570 tn — .‘>000 yards und 2740 m = 3000 yards.
4X4
Schiffsgeschütze.
Kaliber in cm und Rohrlänge in Kaliber Amtliche Bezeichnung Kohr- gewicht t Geschoß
Ge- wicht kg Mündungs- geschwin- digkeit m Mündungs. Arbeit mt
»1 cm L/,j 67 600 20 250
30.5 .. Ws> Mod. 06 61 4-W 875 17 100
L/« Mod. 02 6t 440 SCO 14 430
,, L/«. Mod. 98—96 M. 48 340 815 11 340
Jl W«» Mod. 93-96 48 340 815 11 340
•• Mod. 93 45 8 340 780 10 350
L/w Mod. 93 44 340 780 10 350
M „ W« Mod. 87 49 6 640 780 10 350
27.4 i > 1^40 Mod. 93 - 96 35.7 255 815 8 610
II k/w Mod. 93 35 8 255 780 7 760
II .. V« Mod/87 37.7 255 780 7 760
24 it L & Mod 02-06 220 875 8 550
11 ,, L'<o Mod 93 22.7 170 800 5 440
19.4 >> IVso Mod. 02 115 875 4 500
L/« Mod. 93-96 12 6 86 840 3 370
>i Mod 93 10.7 86 770 2 550
II ii W<:. Mod. 87 10 7 86 770 2 550
16.4 .. Mod. 98 — 96 M. 8 2 52 900 2 150
II .. W« Mod. 98-96 8.2 52 865 1 950
>1 » W« Mod. 87-93 6 7 52 765 1 525
13.8 • 1 h/jj Mod. 91 -93 6.5 35 730 930
.. I/u Mod. 87 6.5 35 770 1 040
>1 .. 17» Mod. 81-84 4.4 35 610 650
10.0 „ Wu Mod 92 2.2 16 780 370
II » J7« Mod. 93 1 7 16 710 400
7.5 M w« Mod. . 6.4
6.5 .. L/. Mod. 02 4.0
6.5 ,, L/«j S. A Mod. 91 4 0
6.5 „ L/i«LdgG Mod. 81 3.4
4 7 „ L/joS.A. Mod. 02 • 1.5 •
A i> k ü rz u n ge n: Mod. = modele = Muster, M = modlfie = verbessert, SA
Frankreich- S c h i f f s g e s c h ü t /. c.
— Max.- 1 Schußzahl pro I Mit utc Max.-Durcbscblags- vermögen der Panzer- granate gegen Krupp- panzer Bemerkungen
auf 9000 m : 300 mm fGeplant als Bewaffnung für die Linienschiffe > Etat 1912. Noch im Versuchsstadium. Spreng-
O ' laduug soll 20 kg Melinit betragen. f Jean-Bart Kl. Die Sprengladung der Gran te l 17 kg Melinit.
2 Danton Kl.
1.5 0.8 Democratie Kl., Rdpublique KI. Suffren.
o 8 Bouvet, Massöna.
0.« Charlemagne Kl.
0.8 Carnot, Charles Märtel, Jaurdguiberry.
i 5 1.5 Henri IV. Bouvet, Massöna.
1.5 3 auf 9000 m : 1t>l mm Carnot, Charles-Märtel, Jaurdguiberry Danton Kl.
1 D’Entrecasteaux.
1 1 Ddmocratie Kl , Quinet Kl., Renan, Michelet Gambetta Kl., Gloire Kl.
1.0 4.0 Gueydon Kl., Joanne d'Arc, Pothnau Bruix Kl. Rdpublique Kl., Renan, Michelet.
4.0 3.0 4.5 4.5 .Suffren, Gambetta Kl.. Gloire Kl., Gueydon Kl., 1 Dupleix-Kl. Jurien de la Gravldrc, Guichen Kl. , Henri IV., Bouvet. Charlemagne Kl. Massena, Carnot, Charles-Martel. Jaureguiberry, Jeanne I d'Arc. Pothuau, Guichcn Kl. Bruix Kl.
4 5 • D’Entrecasteaux.
6 7 Suffren. CharlemagneKl., Gloire Kl.Gueydon Kl
14.0 Danton Kl.
' ini-nutomAtlc = halb-selbsttatig, Ldg.Ges. = Landungsgeschütz
48(i
Schiffsartillerie.
Italien
Kaliber in cm und Rohriange in Kaliber Amtliche Bezeichnung Rohr- gewicht t Geschoß
Ge- wicht kg Mündungs- geschwin- digkeit m Mündungs- Arbeit mt
34 cm L/
30.5 , W«« 305/45 A U. V 1909 417 860 15 300
30.5 „ L/.o 305/40 A 1904 52 385 807 12 800
30.5 „ . l>/40 305/10 A 1900 49.3 385 732 10 500
25.4 ., 254/45 A 1907 36.8 227 853 8 420
11 •» u« 254/45 V 1906 35.4 227 869 8 3-10
»> • > Uw 254/40 A 1899 31.7 198 740 5 970
(2 *» Uw 254/40 A 1893 30.5 198 710 5 970
20.8 „ U«S 203/45 A 1897 18.3 118 867 •1 310
19 » u« 190/45 A 1908 14.0 90.7 881 3 610
19 .. U« 190/45 V 1906 14.2 90.7 876 3 610
15.2 ,, Vio 152/40 A 1899 6.7 45.4 760 1 3-10
15.2 „ I. 1.. 152/40 A 1891 45.4 700 1 140
12 U«> 120/50 A u. V 1909 3.35 3715 22.2 914 980 870 900
>8 Uw 120/40 A 1891 2.1 20.4 670 470
12 Uw 120/40 A 1891/1910 2.1 20.4 650 450
7.6 „ u«, 76/60 V;1909
7.5 „ u«> 76/50 A 1909
7 6 , Uw 76/40 V 1908 5.6
7.6 „ L/w 76/40 A 1897-1910 5.6
7 5 „ Um 75/21 4.3
5.7 I-'.s 57/43 N 1887 2.8
5.7 U, 57/40 11 1886 2.8
4.7 „ Uw 47,40 II 1898,1901 . 1 1.5
4.7 „ Uw 47/40 V 1908 1.5
3.7 „ U-j 37/25 11 1890 0.5
Abkürzungen: A = Armstrong. It = llotchkiss. N = Nordeufeldt
V = Vickers
Italien
Schiffsartillerie.
Schußzahl pro Minute Durchsschlags- vermögen der Panzer- granate gegen Krupp- panzer Bemerkungen
auf 9000 m : 250 mm Mantel-Ringrohr. In Versuch. Drahtrohr. Cavour Kl., Dante Alighieri. Reg. Elena Kl. Reg. Margherita Kl. San Marco. Pisa Kl. Ferruccio. Eman. Filiberto Kl., Garibaldi. Reg. Elena Kl., Reg. Margherita Kl., Varese Kl. San Marco. Pisa Kl. Reg. Elena Kl., Reg. Margherita Kl. Varese Kl., Pisani Kl., Marco Polo. Cavour Kl., Dante Alighieri, Quarto Kl. Pisani Kl., Marco Polo. Die neuen Torpedoboot-szci störe r. j- Cavour Kl. Dante Alighieri. Pisa Kl. 1 Reg. Elena Kl., Reg. Margherita Kl., Varese Kl , 1 Torpedoboote. bandungsgeschütz.
488
Schiffsgcschützc.
Japan.
Kaliber in cm und Kohrlänge in Kaliber Amtliche Bezeichnung Robr- ge wicht t Geschoß
Ge- wicht kg Mündungs- geschwin- digkeit m Mündungs- arbeit mt
84.3 cm L/<„ 13.5* V
30.5 „ L'w 12* Jap. •
30.5 „ 12* A 67.1 386 902 16 000
30.5 „ L/« 12* A 60.2 386 853 14 310
30.5 .. L/« 12* V 58.6 386 899 15 880
30.5 „ IJu 12* Jap. 60.0 386 853 15 340
30.5 M L/<o 12* A 50.0 386 807 12 800
30.5 „ L/w 12* 0 12.8 324 793
25.4 „ L'm 10” A 39.0 227 914 IV 320
25.4 „ 17« 10“ A 36.8 227 853 8 420
25.4 „ L/« 10’ V 35.4 216 869 8 340
25.4 17« 10" 0 22.5 220 694
20.3 ,, L/45 8* Jap 18-8 113 4 756 3 300
20.8 „ 17« 8* A 18 3 113.1 867 4 .340
20.3 „ L/10 8’ A 15.5 113.4 786 3 570
152 .. Wm 6* A 8.9 45.4 930 2 010
15.2 „ L/« 6* A 8.5 45.4 853 1 680
15 2 „ L'« 6* V 7.5 45.4 918 1 950
15.2 M L/45 6* Jap. 7.9 45.4 853 1 480
15.2 „ Lg« 6* 0 5.8 40.5 793
15.2 17« 6* A 6.7 45 4 762 1 340
12 17» 4.7* A 3.3 20.4 914 870
12 „ 17« 4.7* O 3 0 20.4 823
*2 ,, Wio 4.7* A 2.1 20.4 671 468
10.2 L/w 4* V 2.1 14.0 924 612
7.6 ,, L/l0 3* A 5.4
7.6 .. 17« 3* Jap. 5.7 •
7.6 „ L/ßLdg.G. 5.7 „ 47 „ 3.7 .. 3* A 2.24" A U. Jap. 1.85Au Hu.O.u.Jap 1.45" H u. 0 2.7 •
IS«)
Sch i f fsgesch Ütze.
Schuß Durchschlug» •
pro vermögen der Panzer- granate gegen Krupp- Bemerkungen
Minute panzer
Für den Panzerkreuzer im Bau bei Vickers In Kure (Japan) fabriziert, in Versuch. Settsu Kl. Aki, Satsuma, Kashima Kl., Mikasa. Katori. Iwami, Sagaini Kl., Ibuki, Tsukuba. Asahi, Schiklschima, Fuji. Hizeö, Tango. Aki, Satsuma. Kaschima. Katori. Minoschima Kl. Iwami, Ibuki Kl., (In Kure hergestellt). Nlschin, Aso. । Azuma, Yakuino, Izumo Kl., Asama Kl., | Kasagi Kl. Settsu Kl., Aki, Tone, Hfrado Kl. Kaschima, Nischin Kl., Aso. Katori, Mikasa, Tsukuba Kl. Sagarn 1 Kl. Hizen, Tango, Tsugaru, Soja. [ Asahi, Schikischima, Fuji, Azuma, Jakuino, Izumo Kl., Asama, Niitaka Kl.. Akaschi, ( Suma. । Settsu Kh, Satsuma, Ibuki Kl., Tsukuba Kl., Sutsuja, Tone, Ido, Mogami.
Minoschima Kl. Tschitose Kl., Suma Kl, Akitsuschima. Für den Panzerkreuzer im Bau bei Vickers.
490
491
Sch if fsgeschütze. Oesterreich-Ungarn.
Geschoß
Kaliber in cm
und Konstruktion Rohr- gewich Ge- wicht Mündungs- geschwin- Mündungs-
liohrlänge fn Kaliber digkeit Aroeil
t kg in mt
30.5 cm L/^j Skoda 61.3 450 850 16 570
30.5 .. Skoda 51 3 450 800 14 680
24 .. V« Skoda 27.5 215 800 5 760
24 .. L/n Skoda 1901 28.6 215 750 5 650
24 »i W<n Krupp 1897 29.0 215 725 5 650
24 .. L/„ Krupp 1894 • 215 695 5 220
19 >i I'/lS Skoda 1901 18.3 90 850 3 300
15 »• Skoda • •
15 .. i4 Skoda 4.5 45.5 695 1 100
15 .. LZ» Krupp 4.7 45.5 695 1 100
15 Ur. Krupp 4 0 45.5 650 980
12 •» Wtö Skoda 2.2 23 8 690 580
10 .. Skoda 2 14 900 1 130
7 .. Us Skoda 5 •
7 »• L/l2 Skoda 4
7 cm L. 41 Ldg.G. Skoda • 4 •
4.7 cm L/„ Skoda u. H. 1.5
4.7 .. L/a Skoda u. H. 1 1
Oesterreich-Ungarn. Schiffsgeschütze.
schuß pro Minute Max.-Durchschlags- vermögen der Panzer- granate gegen Krupp- panzer Bemerkungen
In Versuch. Viribus-Unitls Kl., Erzh. Franz Ferdinand Kl Erzh. Franz Ferdinand Kl Erzh. Karl Kl , St. Georg. Habsburg Kl., Kaiser Karl VI Monarch Kl. l Erzh. Karl Kl., St. Georg, Kais, und König. 1 Maria Theresia. Viribus-Dnitis Kl. Habsburg Kl., St. Georg. Kaiser Karl VI. Monarch Kl., Kaiser Franz .loset I. 1 Kais, und König. Maria Theresia, Kaiser Franz ( Josef I. Zenta Kl. Erzh. Franz Ferdinand Kl., Adm. Spaun. 1 Die neueren Schiffe ab einschl. Habsbnrz,
i St. Georg, Huszar Kl.
492
Schiffsgeschütze. Vereinigte Staaten.
Kaliber in cm und Rohrlänge in Kaliber Amtliche Bezeichnung engl. Zoll Rohr- gewicht engl t Geschoß
Ge- wicht ’Kg .Mündungs- geschwin- digkeit m _ Mündung -1 Arbeit mt
35.6 cm I»/u 14” B L R. M. 11 65 635 793 20 320
33 0 „ L/c 13” „ M. 1, 11 61 4 513 610 9 7v0
30.5 L/so 12” „ M. VJI 56.1 394 834 16 270
30.5 „ Uu 12* , M. V. VI 52 9 391 823. 869 13615, 15170
30.5 ,, I' to 12’ M. HI, IV 52.1 394 732, 793 11 760, 12620
30 5 ,, J'/s.-. 12’ M. I. II 45.3 394 640 8 230
25.1 ,, L/w 10’ „ M, 111 34.G 232 823 7 980
25.4 „ L/:ln 10” ,. M. 1. H 25 1 232 610 4 380
20.3 L/u 8” M. VI 18.7 118 839 4 140
20.3 „ L/w 8 - M. V 18.1 118 763 3 490
20.3 „ L/k 8- „M. III, IV 13.1 118 611 2 460
17.« , L/,; 7* R.F. M. 11 12.7 74.8 823 2 580
15 2 „ I/M 6’ B.L R M. VIII 8.G 47.5 854 1 770
15.2 „ I/„ 6’ „ M. VII 8 3 47.5 793 1 520
15 2 ,. L-u G” RE. M. VI 7 0 47 5 686 1 140
15.2 „ L/„ 6“ „ M. V 6.0 47 5 656 1 040
12.7 ,, L/m 5” „ M. VII 5.0 22.7 960 1 060
12.7 L/w 5’ „ M VI 4 6 22.7 915 970
12.7 Ljo 5’ „ M. V 4.6 22.7 823 940
12.7 „ L/<o 5* „ M. II, IV, V 0.1 22.7 702 570
10.2 „ L/w 4* „ M. VIII 2.9 15.0 854 560
10.2 ,, L/w 4* „ M. VII 2.6 150 763 4-10
10.2 „ l./u 4” M. III-VJ 1.5 15.0 610 280
7 6 ,, I//50 3” S.A. M. V • 5.9
7.6 ,, I'/w 3” R.F. M 11, 111 5.9 •
7 6 „ L 'a • 5 7 ,, 3’ Ldg.Gesch. 6 pdr. R F u.S.A. • 5 9 •
4 7., 3 7 .. 3 pdr. R F. u.S.A. 1 pdr. U
493
Vereinigte Staaten
Schiffsgeschiltzc.
Schuß pro Durchschlags- vermögen der Panzer- granate gegen Krupp Bemerkungen
Minute panzer
New York Kl. und Neubauten Etat 1911 12
Alabama Kl., Kearsarge Kl., Indiana Kl.
Arkansas Kl.
Utah Kl., N. Dakota Kl.
S. Carolina-, Idaho-,Connecticut-. Rhode-Island-,
Maine-, Ozark Kl.
Jowa, Monterey.
Tennessee Kl.
Monterey.
Idaho Kl.. Connecticut Kl., Rhode Island,
Pennsylvania, Saratoga.
Kearsarge Kl , Minneapolis Kl.
Jowa, Indiana Kl., Brooklyn.
Connecticut Kl , Idaho Kl., Olympia
• Rhode-Island Kl., Maine Kl., Pennsylvania,
Charleston.
Tennessee, N. Carolina Kl.
Alabama Kl.
Die neueren Linienschiffe und Saratoga.
Geschützte Kreuzer.
Kearsarge Kl., Brooklyn
r Auf den neuen Schiffen ist ein anderes 7.6 cm
Landg Gesch eingeführl.
494
Schiffsgeschütze.
Russland.
Kaliber in cm und Kohrlänge in Kaliber Amtliche Bezeichnung Kohr- gewicht Geschoß
Ge- wicht kg Mündungs- geschwin- digkeit m Mündungs- Arbeit int
.10.5 em L/j,, 12' Kart.-Gesch. 47.4 824 915
30.5 »» W40 »> »» 42 8 324 793
30.5 >» I- .. I» »» 56.3 324 637
80.5 .. U, »» 1 51 5 324 570
25 4 W» 10“ v, 27.9 220 854
25 4 .. I-/u »» >1 22 5 220 694
20.3 .. Ws, 8’ .. 14 3 9G 915
20.8 .. IÄ-. «• M 12 1 85.8 891
15.2 < 6“ Patr.-Gesch. 5.8 40 5 793
15.2 .. V» G“ Kart.-Gesch 6.4 40.5 701
12.0 >. l'/so 4 7“ V 3 1 200 915
12.0 •» Wu 4.7“ Patr.-Gesch. 3 0 20.0 823
12.0 .. L» 4.7“ 1.0 20.0 503
7.5 .. Ua> 2.95“ 4.9
5.7 .. vw 2.24* 2 65
5.7 „ U» 2.24“ 2 65
5.7 .. V» 2 24“ 2 65
4.7 .. V» 1.85" fünflsulig 1.1
3.7 .. u«. 1.46“ 0.5
3.7 » h';0 I 4G“ fünfläufig 05
o.S cm Masch.Gew. 3 Linien-Mitrail- leusc •
Abkürzungen: Kurt.Gesch. = Karttisch-Geschütz, Patr.Gesch. = Patron« n-
49
Russland.
Schi ff s gesch iitzc.
Schuß pro Minute Durchschlags- vermögen der Panzer- granate gegen Krupp- Bemerkungen
an der Müudg. panzer auf 2750 m auf 5500 m
G81 nun 508 mm 368 mm Gangut Kl.
( Pawel I. Kl., Joanti Slatoust Kl., Sslawa, Zes-
| sarewitseb. Tri Swjatitelja, l’anteleimon.
406 „ 290 „ 208 „ Georgi Pobjedonossjez.
345 „ 246 „ 1<8 Imp. Alexander II, Ssinop.
566 „ 416 300 „ Rurik.
*47 „ 302 „ 216 ,, Rostislaw.
409 „ 262 160 Imp. Pawel I. Kl., .loh. Slatoust, Rurik.
1 Imp. Alexander II, Chrabry, Rossija, Gro-
3.) l || 213 l moboi, Adm. Makarow.
l BisherigeLinienschiffe, Küstenpanzer, Panzer-
uv , । 1 kreuzer u. Gesch. Krz.
193 „ 99 :,s Georgi-Pobjedonossjez
203 „ 94 Gangut Kl., Imp. Pawel 1 Kl., Rurik.
f Imp. Alexander II, Tri Swjatitelja, Jemt-
1/5 |, 79 l schug, Gen. Kondratenko Kl.,Kpt. Ssaken Kl.
Neuere Schiffe u. Fahrzeuge.
le’chtttz, V = Vickers
Die kleineren Marinen.
Kaliber in Kaliber in Rohr- gewicht t Geschoß Bemerkungen A = Armstrong 1
cm und engl. Zoll- Mün-
Roh Hänge in Kaliber Bezeich- nung Gewicht dungsge- , schwln- digkeit m dungs- Arbeit mt B.St.Co. = Bethlehem Steel Co. C=Canet-Schneider-Cane, K = Krupp
Argentinien.
30.5 L,'m [Moreno Kl., 2 Schuß IMfn { durchschlagt auf gooo m
12~ K St.Co 67 330 915 15 709
l 355 mm Stahl-Pz.
25.4 L/„ 10" A 31.5 204 732 5 567 Panzerkreuzer.
20.3 L/« 8- A 18.3 113.4 867 4 345 Panzerkrz. u. Buenos-Aires Moreno Kl., 8 Schuß 1 Min
15.2 L/^o 6* B.St.Co 8.5 47.6 915 1 767
15 2 L/<5 6* A 8.5 45.4 853 1 681 Buenos-Aires.
15.2 L/,„ 6- A 6.7 45.4 762 1 342 Panzerkreuzer.
12 L/.* 4.7* A 2.7 20.4 792 C«53 Buenos-Aires.
12 L/u 4.7- A 2.1 20.4 «71 168 (Pz. Krz., Nueve d. Julio. 1 Patria.
10 2 (,/„ 4* B.St.Co. 2.ß 15 915 555 J Moreno Kl. u. Torpb. Zcrst i 12 Schuß 1 Min.
Brasilien.
35.6 L/« 14’ A 725 Rio de Janeiro
30.5 L/(i 12- A 60.2 385.6 853 14 312 Sao-Paulo Kl.
24 L',-. Ca. 26.4 215 835 7 650 Dcodoro Kl.
15.2 L/m Ci * A 89 45.4 929 2 011 Rio de Janeiro.
12 4.7- A 34 20 4 914 870 Sao-Paulo Kl Bahia Kl.
12 Ms» Ca. 3.85 22 0 950 1 012 Deodoro Kl.
12 L/„ 4 7" A 3.35 20.4 914 870 Bahia Kl.
10.5 L/t, K 1.95 16.0 714 366 Tamoyo Kl.
10.2 L/j« 4* A 2.1 14.0 914 599 Rio de Janeiro.
Chile.
20.3 L/,. 8’ A 18.3 113.4 867 4 345 «.» Higgins, Esmeralda. (OHiggins, Esmeralda.
15 2 L'w 6“ A 6.7 45.4 762 1 342 < Bianco Encalada, Min. l Zenteno.
12 0 L'« 4.7* A 2.7 20.4 792 653 O’Higglns, chacabuko
China.
20.3 L/« 8- A 18.3 113.4 867 1 345 Hai Tschi.
15 I./« Kr. 4.9 46 839 1 651 Hai Jung Kl.
12 I,/« 4.7* ,1 2.7 20.4 792 653 Hai Tschi.
10.5 L/<o Kr. 1 7 16 840 576 Hai Jung Kl
Dänemark.
26 J7« Kr. 27 3 205 615 3 950 Iver Hvitfcld.
24 17« Bo. M. 05 24.5 160 805 5 280 1‘eder Skram.
24 L/u Bo. M. 01 24.3 160 755 4 645 Olfert Fischer.
24 L '<rt Kr. M. 93 25 4 160 720 1 225 Skjold.
•24 L'4c Ca M. 96 22.9 160 720 4 225 Hcrluf Trolle.
15 L/w Ho 7.5 50.8 820 1 750 Peder Skram.
15 L/„ Ho. M. 96/91 5.5 50.8 700 1 270 OlfertFischer.Herluf Trolle-
12 L/w Kr. 2.3 20 72) 530 Skjöld, Geyser, Heitndal
Griechenland.
23.4 17« 9.2* A 27.2 172.4 838 6 170 jeeorgios Avemfl
19 17« 9.5* A 14.0 90 7 884 3 610
497
Kaliber in cm und Kobrl&nge in Kaliber Kaliber in engl. Zoll- Bezeich- nung Rohr- gewicht t G e s c h o C Bemerkungen
Gewicht kg Mün- dungsge- schwin- digkeit m Mün- dungs- Arbeit mt
Holland.
Kr.S.K. 31.2 270 890 10 930 De Zeven Provincien.
KrS K.No.l 24.5 170 820 5 830 Helmskcrk, Tromp.
24 L/„ [ No. 2 24.7 170 850 6 260 Koningin-Regentes Kl
2t t/» { Kr.„ „No 1 No. 2 13 5 14.2 140 140 550 580 2 140 2 400 Piet Hein Kl.
15 L/<o Kr.,, „No.2 4.4 15.5 680 1070
No. 3 4.85 45 5 680 1070 Linienschiffe u. Gesch.
No. 4 4.9 41 715 1 060 Kreuzer.
No. 5 5.2 41 850 1510
15 L 'm Kr No.l 39 45.5 »’»50 980 Piet Hein Kl.
12 L/ta Kr.„ „ 2.1 25 680 560 Gesch. Kreuzer.
Norwegen 1.
21.3 L/a 8.4" A 18.8 140 700 3 500 NorgeKl ,'1'ordenskjöldKL
15.2 L/ü 6“ A 7.1 45.4 855 1 500 Norge Kl.
12 L'„ 4.7* A 2.7 20.4 780 610 Tordenskjöld KL, Frithjof
Peru.
15 2 L/„ 6* V | 7.5 45.4 918 1 950 Almlrante Grau Kl.
Portugal.
15.2 L/u, 15 Uo Ü* A 0.7 45.4 760 1 »10 Candido Reis.
Kr. 4.9 16 810 1 650 Adamastor.
15 L/w C 5.5 10 920 Sao Gabriel, Republica.
12 L/^ 4.7* A 2.1 20.4 670 170 Candido Reis.
2 L/w C 2.9 20 Sao Gabriel.
10.5 L/40 Kr. 1.7 16 810 580 Adamastor.
io W« C 1.9 13 960 540 Repubilca.
Sohwedei 1.
25.1 L'„ B Mod »4 29 201 720 5 390 Oden Kl.
21 !./„ B , 1>8 16 6 125 750 3 580 ITapperheteu KL, Dristig- i heten, Svea Kl.
15.2 L/|, B . 04 7.8 15 1 850 1 650 Oskar 11., Fylgla.
>5 2 L/Z B . 98 60 15.4 750 1 :»0 JTapperheten KL, ürlstig- l heten KL, Svea Kl.
12 L/„ B . 94 2.8 21 740 590 Oden Kl.
Spanien.
30.5 l/„ 12* A 67.1 :i85 902 16 000 Espaüa Kl.
28 iZ H 32 5 315 620 7 440 Carlos V.
21 L/w c 19.2 150 800 4 650 Cataluüa Kl.
15 L/„ R Reine-Regente.
14 L/„ H 4.1 39 610 740 Carlos V.
14 Was c 39 620 780 Cataluüa Kl.
10.5 L/« 16 Carlos V., Rio de la Plata.
l“-2 I./-4, 4* V 2.1 14 921 610 Espaüa KL, Extremadura
Türkei.
2S L'jj Kr. 44 240 700 6 740 | Barbai oss Haireddin KL
28 L/„ Kr. 43.9 240 680 5 500
15 l" 12 L/m Kr. Kr. 5.6 3.2 46 24 888 933 1 850 1070 jHatnidlje, Medjidije.
aschonhnob der Kriegsflotten. XIII. 32
49!)
Krupp, Schiffs- und Küstengeschütze.
(Nach Angaben der Firma Ende 1911).
Kaliber. em 5
Seclenlängc KM. 40 15 50
,, . . W/W 2000 2250 2500
Kohrlange 2130 2380 2630
/ leicht . kg 17« 199 — 228 —
Kohrgewicht '
V schwer . . „ — 201 — 226 — 252
Geschoßgewicht . . . 1,75 1,75 1.75 1,75 1,75 1,75
Gcschützladung 0,46 0 49 0,53 0,55 0,60 0,62
Müudungsgeschwindigkeil m 809 836 858 885 905 930
.Mündungsarbeit . ... ml 58,4 62,4 65,7 69,8 78,1 77,1
Mündungsarbeit pro j . mkg 382 — 330 — 328 —
kg Rohrgewicht 1 . . „ — 310 — 308 — 306
Durchschlag. Panzerstärke
nahe d. Mündung, Stahl mm 126 132 137 143 147 153
Kaliber ctn 6
.Seelenlänge Kal. 40 45 50
»» . • . . • mm 2400 2700 3000
Kohrlänge . . . . . 2555 2855 3155
/ leicht !•</ 304 — 341 — 386
Kohrgewicht {
i schwer M — 347 — 391 — 435
Geschoßgewicht 1 • 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0
Geschützladung . . M 0,79 0,84 0,91 0,95 1,04 1,07
Mündungsgeschwindigkeit tn 812 839 862 888 909 93-1
Mündungsarbeit ml 100,9 107,6 113,6 120,5 126,4 183,3
Mündungsarbeit pro f . . mkg 332 — 330 — 328 —
kg Rohrgewicht 1 . . ,, - 310 — 308 — 806
Durchschlag. Panzerstärke
nahe d Mündung, Stahl nm» 153 160 167 174 180 187
32»
501
50(1
Krupp, Schiffs- und
(Nach Angaben der
Kaliber Seeienlänge cm Kal. 40 7.5 45 50 8.8
40 <5
mm 3000 3375 3375 3750 3520 3960
Rohrlänge 3195 3570 3570 3945 3750 419u
_ . , . 1 leicht. , Rohrgewicht [ 1'9 593 i ~ 673 — 753 1 — 959 1 - 1087
1 schwer . »1 — 677 — 764 — 850 — 1094
Geschoßgewicht , . , 1> 5,8 5,8 5,8 5,8 5,8 5,8 9,5 9.5 9,5
Geschützladung >> 1,54 1,65 1,77 1,86 2,03 2,09 2,49 2,66 2,86
Mündungsgeschwindigkeit m 816 843 866 892 913 938 811 837 860
Mündungsarbeit ml 197,0 210,1 221,9 235,4 246,8 260,3 818,3 339,4 358,5 '
Mündungsarbeit pro j . . mkg 332 — 330 — 328 — 332 , 1 330
kg Rohrgewicht 1 . . Durchschlag. Panzerstärke »» — 310 — 308 — 306 — 310 ;
nahe d. Mündung, Stahl mm 105 204 212 221 229 : 238 231 242 252
Küstengeschütze.
Fimui Ende 1911.)
— 45 88 50 10,5 40 12 40 15 17
40 45 50 45 50 45 50 40 45 50
3960 4400 4200 4725 5250 4800 5400 6000 5965 6710 7455 6905 7765 8630
4190 4630 1475 5000 5525 5110 5710 6310 6855 7100 78-15 7355 8215 9080
1217 I - 1555 1755 1950 2325 2620 2910 4460 5020 5590 6930 7800 8680
1231 — 1373 1725 1945 2165 2575 2900 3230 4940 5570 6200 7670 8650 9630
9.5 9,5 9,5 16 16 16 24 24 24 46 46 46 70 70 70
3,00 3,27 3,37 5,05 5,80 6,60 7,50 8,65 9,85 14,1 16,6 18,9 22.4 25,7 29,3
886 907 931 840 890 936 839 888 933 839 888 934 848 897 943
380.3 398,7 420,5 576 646 714 861 964 1066 1651 1850 2045 2564 2873 3177
328 1 - 370 368 366 370 368 366 370 368 366 370 368 866
308 - 306 334 332 330 334 332 330 334 332 330 334 332 330
262 271 281 292 817 341 338 366 393 426 462 496 499 541 581
Kaliber Seelenlänge cm Kal. 40 19 45 50 21 40 24 45 50 9R 30,5 40 45 50 40 34,3 « 50 40 35,5 38
40 45 50 45 50 40 45 50
40 45 50
11 200 1 2 600 14000 12200 13725 15 250 13720 15435 17 150 14200 15975 17 750 15200 17100 19000
7600
»» ...... Rohrlänge mm 8550 9500 8370 9420 10165 9600 10800 12000 11 930 13 330 1 1 730 12 995 11520 16015 11610 16325 180-10 15125 16900 18 675 16190 18090 19990
8095 9045 9995 8915 9965 11010 10225 11425 12625 29550 33300 37000 38 200 43000 47 800 54300 61200 68 ICO 60200 67800 75 100 73900 83200 92 700
„ , , , | leicht , . Rohrgewicht < *9 9230 10400 11550 12330 13900 15450 IS 600 21000 23300 32 700 36900 41000 42300 47 700 53 100 60 20o 67 800 75600 66 700 75200 83700 81 800 92200' IW'<10
1 schwer . . »1 10220 11520 12830 13660 15400 17150 20 IW 23 220 25.850 300 300 800 390 390 390 550 550 550 620 620 620 750 750 750
Geschoßgewicht 1» 95 95 95 125 125 125 190 190 190 95 110 125 123 142 162 176 202 230 195 224 255 239 274 313
Geschützladung »» 29,8 31.3 39,1 39,9 45,8 52.3 60,1 69,1 78,8 >16 895 941 843 892 939 847 896 943 840 889 935 8-15 895 942
Mündungsgeschwindigkeit m 840 889 934 847 896 942 si:i 893 939 h.»‘i30 2 250 13550 14 130 15830 17 510 20 10O 22 520 24 910 22280 24 960 27 650 27 330 30620 33910
Mündungsarbeit mt 3116 3827 4232 4566 5116 5657 6884 7 714 8529 370 368 366 370 868 366 370 368 366 370 368 366 370 368 366
Mündungsarbeit pro l . mkg 370 368 366 370 368 366 370 368 366 334 332 330 334 332 330 334 332 330 334 332 330 334 332 330
kg Rohrgewicht I >> 334 332 330 334 332 330 334 332 330: 1
Durchschlag. Panzerstärke 837 907 971 917 994 1069 1010 1 127 1212 1079 1170 1 258 1159 1258 1354
nahe d. Mündung, Stahl mm 553 600 643 613 664 713 709 770 827
• >02
Armstrong - Elswicl<
(Nach Angaben der Firnia
Kaliber . ... in c»i«l. Zoll
„ . . ........In cm
Seelenlänge............ Kal.
Seelenlänge . ... mm
Kohrgewicht ...... ky
Geschossgewicht . ... kg
I.adungsgewicht ... . ky
Mündungsgeschwindigkeit m
Mündnngsarbcit . . . mt
„ pro kg Rohrgew. mkg
Durchschlag, Panzerstärke
nahe der Mündung
Schmiedeeisen *) . . . cm
Schüsse pro Minute..........
1.85 4.7 40 224
5.7 50
40 46 50
1880 2160 2350 2280 2850
230 254 381 381 533
1.5 1.5 1.5 2 72 2.72
0.23 0.28 0.45 0.28 0.52
650 701 817 ÜOO 732
32.2 37.5 50.8 49.8 74.3
140 147 133 130 139
13.1 14.7 18.5 13.7 18.5
25 25 25 25 25
Kaliber »m engl. Zoll M . in cm Seelen Hinge ... ... Kal. 7.5 19 8 20.3 9.2 23.4
45 50 45 50 45 50
Seelenlänge mm 8550 9500 9140 10150 10520 11700
Rohrgewicht kg 14021 16003 18288 20727 27179 29289
Geschossgewicht ... ky 90.7 90.7 113 4 113.4 172.4 172 4
Ladungsgewicht . . . ky 83.56 34.47 3«.29 40.8 55.84 6t 69
Mündungsgeschwindigkeit m 884 914 867 914 838 914
.Mündungsarbeit . . 3612 3866 4345 4831 6171 7344
pro kg. Rohrgew. mkg 258 254 231 227 227 251
Durchschlag. Panzerstärke nahe der Mündung Schmiedeeisen*) ... cm 77.7 82 81.8 88.6 89 4 102 ।
Schüsse pro Minute 6 G 5 5 4 4
♦) Nach der Formel von Tressidcr
------------- 5U3
jgclii fifeft-essch Ütze.
Ende 191'.) ___________________________________________________________
3 4 4.7 6
7.6 10.2 12 15.2
40 50 40 50 40 45 50 40 50
SO«1’ 8800 4800 5100 4800 5400 6000 6080 6840 7600
610 901 1321 2134 2134 2693 3350 6706 8535 8890
5.67 5.67 14.06 14.06 20.4 20.4 20.4 45.4 45.4 45.4
| 0.91 1.36 2.49 4.76 2.78 4 39 6.80 10.88 14.06 15
674 792 701 914 671 792 914 762 853 914
1S1 181 352 599 468 653 870 1342 1684 1932
215 200 266 281 220 242 260 200 226 217
20.3 26.1 29.5 44.2 30 7 39.6 49 49.3 58.2 64.8
20 20 12 12 12 12 12 9 9 9
10 12 13 5 14
25.4 30.5 343 35.56
40 45 50 40 40 45 ) 45 45
10160 11430 11700 12200 12200 13720 15250 15450 16000
81497 86881 31864 49278 51818 60252 677 70 73155 87880
204 227 227 885 6 385.6 885 6 385.6 567 685
39.2 75.75 90.7 70.3 117.9 117 9 129 3 134.3 147
732 858 914 782 807 853 914 823 823
5567 8418 9668 10512 12818 14312 16428 19568 21916
177 229 246 214 2-17 238 243 268 251
76 101 112 95 2 111 120 133.3 130 135
3 3 3 2 2 2 2 2 2
^504 ------------------------— —
505
3en der Firia> 0. ' p>de p, ScliififegesscHütze.
(Nach Anga 1911.)
KaIlber •ngl. ZM 1.457 2.244 3
Kaliber . „• . 3.7 4 4.7 6 7.5 8 9.2 0 1 2
4.7 5.7 7 6 52.4
Ganze Rohrlänge . . . Kal. I 50.6 64.3 53.5 52.8 10.2 52.2 46.8 2 0.4 15.2 46.5 1 51.7 1 46.5 9 51.7 20.3 50 23.4 48 1 51.5 25.4 46.5 1 50 30.5 46.5 51.5
Ganze Rohrlänge Seelenlänge 1 1870 28110 30 42.5 2510 50 | 3010 50 8990 50 1 5300 5590 6000 7090 7870 8870 9820 10150 11280 12050 11810 12700 14180 15700
Seelenlänge 1 1100 1570 2350 2850 3810 | 50 45 48.4 45 50 45 50 48 5 47 50 45 48.6 45 50
Rohrgewicht k 189 275 281 I 472 965 1 5110 5400 5800 6810 7620 8560 9530 9870 10900 11800 11410 12300 18700 15200
Geschoßgewicht ... .kg 0.45 0.56 1.5 2.72 5 67 2120 3240 3150 7540 7925 14250 16260 14370 28500 28260 35410 28295 58620 66900
Gewicht der Ladung . . kg Mündungsgeschwindigkeit m 0 035 0.086 548 701 0.484 853 0.70 792 1.64 823 195 14 06 5.1 20.4 8.6 20.5 7.7 45.36 16.0 45.36 19.5 90.7 35.5 90.7 36.3 98.5 40.8 172.4 77.8 172.4 83.4 216 5 86.4 225 78.0 885.6 161 385 6 156
Mündungsarbeit .... ml 1 7 14.2 55.5 87.0 l 924 891 930 918 972 876 916 942 921 936 869 878 899 917
Mündungsarbeit pro kg 612 82.3 901 1950 2185 3615 8880 4430 7450 7670 8345 8740 15885 16540
Kohrgewicht .... Durchschlag. Panzerstärke 37 51.7 198 1 184 202 289 255 286 259 276 254 239 309 262 271 236 309 270 248
nahe d. Mündung Schmiedeeisen cn, 1 desgl. gewöhn!. Stahl <« Durchschlag. Panzerstärke 1 4.8 8.4 3 8 6.6 17 1 131 19 13.7 1 24.5 1 10 40 6 31.5 42.3 32.8 45.2 85 60 46.7 65.5 50.8 73 56.5 78 60.2 80 62 99.6 67.2 101 78.6 98.6 76.5 102 79 128.5 99.6 132.8 102.6
auf 27<3 in - 3(00 Yards gehärteter Stahl 1
Schuß pro Minute 300 300 30 28 25 1 15 12 11.4 12 16 10 18.8 10 22.6 8 23.7 8 24.9 6 33.4 4 34.49 4 35 3 37.2 3 49.5 2 50.8 2
Schneider & Co., Schiffsgeschütze.
[Nach Angaben der Firma Ende 1911].
Bethlehem Steel Company (Vereinigte Staaten)
Schiffs und Küstengeschütze.
[Nach Angaben der Firma Ende 1911.]
ih en gl. Zoll 1 457 1 851 2.244 3 4 5 7
galib«r . • . in cm 37 4.7 57 7.62 I0 16 12.7 15.24 1778
Ganze Rohrlänge in Kal. . in mm — —
-
Seeienlänge . .. Kal. in mm 50 1850 50 2350 50 2850 50 3810 45 4570 50 ►280 45 50 5710 6350 45 6860 50 7620 45 8000 50 8900
Rohrgewicht tg 54.4 250 435 862 2337 640 3455 4825 7315 8535 12900 14780
Geschossgewicht . II 0 45 1.36 2.72 5 90 15.0 15.0 22.7 22.7 47.6 47 6 74 8 74 8
Mündungsgeschwind. „ m 655,3 782 732 853 792 853 792 914 792 853 823 884
Mündungsarbeit • • „ > nt 11 16 36.86 74.3 219 478.5 555 724 965 1538 1767 2583|
„ prokgRohrgew. „ mkg 211 147 71 254 205 210 210 200 210 207 200 202
Durchschi. Panzer a.
d. Mündung Schmie deeisen *) Hl - — 25 28 29 35 43 47 56 62
Durchschi. Panzer auf
3000 Yards = 2743 m 17 f 1 19 17.5 26
Krupp-Stahl ••) ,, «• —
Durchschi. Panzer auf
8000 Yards = 7315 m Krupp-Stahl**) .. m — — — — — 10.S 12 15 12
Kaliber . •« e«gl- Zoll 8 10 12 14 18
... in cm 20.32 25 4 30.5 35.6 45.7
Ganze Rohrlänge in Kal. 1 "
in mm — - 1 - -
Seelenlänge . . ,, Kal. 35 45, 50 35 45 54 35 45 50 35 30
,, mm 7110 9140 10160 889C 1148t 1270t 10670 13720 5240 12450 16000 13720
Rohrgewicht . „kg 15144 18900 22660 3048t 3597t 4460t 52830 53850 7066 57910 71425 60960
Geschossgewicht „ „ 143.3 117.9 117.9 274 U 23 23- 174.1 394.6 394.6 753 635 94 i
Mfind.-Geschw. ,, m 685.8 853 184 685.! ! 85! 88- 685.8 853 884 655.3 762 655..1
Mündungsarbeit „ ml 3252 4407 4726 6564 8761 929 11366 14646 :»7«>9 16473 187.8-1 20592
„ kgRohrgew. „ mkg 210 233 208 21 i| 24- 20 215 272 234 284 263 338
Durchschi. Panzer
a. d Mündung Schmiedeeisen*)., cm 71.8 75 78 9 3 103. 6 10 8 127 181 138 128 1-10 124.9
Durchschi. Panzer a.3000
Yards = 2743 m Krupp- Stahl ••).... in em 28 31.2 32 37. 6 43 8 4 6 48.5 55 58 56.t 60 53 6
Durchschi. Panzera. 8000
Yards = 7315m Krupp, Stahl**) . . . in cm 20 6 1 22 22 29. 2 82. 5 3 l 39.6 43 45 47.1 48 42.4
•) Nach der Gävre-Formel.
’) Durchschlagsleistung von Kappengeschossen gegen Kruppstahl mit gehärteter \ Order-
fläche.
509
Schnellfeuer-
der Skoda-Werke, Aktien-
(Nach Angaben der Firma
Benennung 47 mm 57 mm
1 Vio w« I'/so 1
Rohrlänge in mm 1880 2115 2850 2280
Rohrgewicht samt Verschluss . „ kg 240 275 310 355 •100 2850
Geschossgen icht ] • • «J 1» — — 450
) schwer . . I» »» 1.53 1.53 1.53 2.72 27g
Geschützladuug • I »> 0.500 0.555 0.575 0.722 0.850 2 72
Mündungsgeschwindigkeit des 0.920
leichten Geschosses .... Mündungsgeschwindigkeit des ,, m — — — — - —
schweren Geschosses . . . »• »» 800 850 900 800 850 900 112.3
Mündungsarbeit •> pro kg Rohrgew ,, mt 49.9 229 56.3 205 63.2 204 88.7 250 100.11 250
Durchschlagene Stahlplatte . . 12.1 18.1 14.3 14.8 161 17.5
Benennung 66 mm 7.5 cm
IV« IV« W« IV«, IV« IVm~
Rohrlänge in mm 2640 2970 3300 3000 3375 3750
Rohrgewicht samt Verschluss . >i kg 520 590 660 725 820 020
Geschossgewicht ! lcicht »1 »» — — 52 52 5.2
1 schwer . . Geschützladung Mündungsgeschwindigkeit des i 1 II 4 1.08 4 1.20 4 1.82 6.6 1.63 6.6 1.8 6.6 2.0
leichten Geschosses .... Mündungsgeschwindigkeit des II m — - — 860 913 967
schweren Geschosses . . . 800 850 900 760 810 !
Mündungsarbeit 130 5 147.3 165.2 195.7 220.9 247.7
„ pro kg Rohrgew. ,,mkg 250 250 250 252 254 । 269
Durchschlagene Stahlplatte . . ,, cm 16.6 18.1 19.7 19.3 21.1 ' 23.0
Benennung 10.5 cm 12 cm
IV«, | IV« L/j» | TV» IV« | IV»
Rohrlänge in mm I 4200 । 4725 5250 4800 5400 6000
Rohrgewicht samt Verschluss . . kg 1960 2220 2510 3000 3425 3850
Geschossgewicht | • • • >1 14 14 14 21 21 21
1 schwer . . . .. 18 18 18 27 27 27
Geschützladung Mündungsgeschwindfgkeit des • 1» 4.25 4.8 5.3 6.8 7.6 8.8
leichten Geschosses .... Mündungsgeschwindigkeit des 1 w 1 862 918 975 873 930 986
schweren Geschosses . . . 760 810 860 770 820 870
Mündungsarbeit mt 529.9 601.9 678.5 815.9 925.3 1041.6
» pro kg Rohrgew. , ,mkg 270 270 270 272 270 270
Durchschlagene Stahlplatte . . , cm 27.1 29.6 32.3 32.7 35.8 389
Kanonen
Gesellschaft in Pilsen.
Ende 1911.)
Benennung 15 cm 19 cm
IV*, IV« L/w L/*o IV« L/w
Bohrlänge Rohrgewicht samt Verschluss l leicht . . iu itiwi 6000 6750 7500 7600 8550 9500
kg 5900 41 6750 41 7400 41 12000 85 13800 85 15400 85
Geschossgewichl j schWCr . 51 51 51 107 107 107
Geschützladung 13.5 14.9 16.2 26.9 30.3 33.0
Mündungsgeschwindigkeit des leichten Geschosses .... .1 881 936 987 864 925 976
Mündungsgeschwindigkeit des schweren Geschosses . . . 790 840 885 770 825 870
Mündungsarbeit pro kg Rohrgew. II mt ,, mkfi 1622.2 275 1834.1 272 2035.9 275 3233.7 269 3712.1 269 4128.1 268
Durchschlagene Stahlplatte . . M Cm 41.7 45.6 49.1 53.1 58.6 63.1
21 cm 24 cm
Benennung IV*o IV« I-, IV» »V« L/bo
Rohrlänge Rohrgewicht samt Verschluss . , , 1 leicht . . Geschossgewicht f Gcschützladung in mm .. kg 8400 17000 118 9450 18800 113 10500 20750 113 9600 22830 170 10800 25970 170 12000 29530 170
140 140 140 215 215 215
II 1» 33.8 38.2 41.5 49 54 60.5
Mündungsgeschwindigkeit des 857 918 968 843 900 956
leichten Geschosses .... ,, m
Mundungsgeschwindigkeit des schweren Geschosses . . . 770 825 870 750 800 850
Mündungsarbeit „ pro kg Rohrgew. Durchschlagene Stahlplatte . . ,, ,, Cm 1280.9 248 57.8 4856.9 258 63.8 5401.2 260 68.8 6164 270 65.5 7013 270 71.8 7917 268 78.3
28 cm 30.5 cm
Benennung L/40 L/45 IV» IV10 IV« IV»
Rohrlänge Rohrgewicht samt Verschluss . iu mm ,. kg 11200 36630 270 12600 41700 270 14000 47050 270 12200 47700 350 13725 54300 350 15250 61300 850
Geschossgewicht J Mhwer Geschützladuug 345 345 345 450 450 450
11 »» 83 91.5 99 103.2 113 123
Mündungsgeschwindigkeit dos 848 904 960 850 905 960
leichten Geschosses . . . . 11 w
Mündungsgeschwindigkeit des 850 750 800 850
schweren Geschosses . . . Mündungsarbeit „ pro kg Rohrgew. Durchschlagene Stahlplatte . . 1» ,, f Uv 9891 270 77.8 11254 270 85.4 12705 270 93.1 12900 270 85.9 14680 270 | 94.2 16570 270 102.4
510
Bofors Schiffs- und Küstengeschütze C/19io.
(Nach Angaben der Firma Ende 1911.)
Kaliber cm 305 28 25 4 24
Ganze Rohrlänge .... Kal. 50 40 50 45 40 50 45 40 50 45 40
Ganze Rohrlänge . . mm 1525013725:12200 14000 1260011200 12700 11430 10160 1200010800 960.-,
Rohrgewicht kt 50000440003970t .?J2'« 352003040t 28800 26000 23000 -.cix 22000 19200
Gewicht der Stahlpanzer- 445 145 445 315 345 345 256 256 256 215 215 215 170
Granate „I 350 350 350 270 270 270 202 202 202 170 170
Gewicht der Ladung . . 120.5 108.5 96.5 93 83.6 74.4 69.5 62.5 55.6 58.6 52.7
Mündungsgeschwindigkeit WJ1 810 957 800 905 755 851 846 957 800 905 755 854 850 957 804 905 759 854 850 957 804 905 7» 854
Mündungsarbeit . . . mt 1628.3 1I56( 12968 1262) 11288 10051 9156 8460 7540 7942 7105 6332
Mündungsenergie pro kg
Rohrgewicht . . . mkg 326 331 327 322 321 331 328 325 328 331 323 329
Durchschlag. Panzerstärkc
nahe d. Münd., Stahl cm 101.2 93,4 86.0 92.5 85.4 78.6 83.5 77.1 71 78.3 72.4 66 6
Kaliber cm 21 19.4 15.24 12
Ganze Rohrlänge . . . Kal. 50 45 40 50 45 40 50 45 40 50 45 40
Ganze Rohrlänge . . . . nm 10500 9450 8-100 9700 8780 7760 7620 6858 t.096 6000 5400 4800
Rohrgewicht k'J 14400,12800 128'« 11600 10300 5840 5300 4700 2960 2560 2370
Gewicht der Stahlpanzer- 1 140 140 140 114 114 114 51 51 51 27 27 27
Granate ... „1 113 113 113 90 90 90 41 41 41 21 21 21
Gewicht der Ladung . . 38 2 34 4 30.6 30.9 27.8 24.8 15 13.5 12 7.33 6.6 5.86
Mündungsgeschwindigkeit *1 862 960 816 908 770 857 849 957 803 905 758 854 888 986 838 930 787 879 850 958 804 906 754 855
Mündungsarbeit . . . Mündungsenergie pro kg mt 53)8 4766 4244 4201 8758 3319 2033 1831 1615 997 892 795
Rohrgewicht . . . mkg 332 331 332 328 324 325 348 315 344 337 349 336
Durchschlag. Panzerstärke 31.8
nahe d. Münd., Stahl cm 67.9 62.8 57.8 62.4 57.7 53 1 48.2 44.7 40.8 37.4 34.5
Kaliber cm 10.5 8.7 7.5
Ganze Rohrlänge .... Kal. 55 50 45 55 50 45 55 50 45
Ganze Rohrlänge . . . mm 5775 5250 4725 4785 4350 3915 4125 8750 3375
Rohrgewicht . . . . . . kg 2200 2000 1800 1280 1140 1050 720 665 590
Gewicht der Stahlpanzer- 18 18 18 10.3 10 3 10.3 6.6 6.6 66
Granate 14 14 14 8 8 8 5.2 5.2 5.2
Gewicht der Ladung . . 4.91 1 42 3.94 2 79 2 51 2.23 1.78 1.6 1 42
Mündungsgeschwindigkeit "1 875 991 833 944 788 894 873 990 831 940 787 895 868 980 828 937 784 886
Mündungsarbeit Mündungsenergie pro kg mt 702 637 570 400 362 325 253 230 207
Rohrgewicht . . . mkg 319 318 317 312 318 310 352 346 351
Durchschlag. Panzerstärkc
nahe d. Münd., Stahl cm 336 31.3 29.0 27.5 25.6 23.8 23.4 215 20 1
511
IV. Teil. Seeinteressen.1)
Die „Seeinteressen“ können immer nur einen Teil der gesamten
Interessen eines Landes ausmachen, weswegen es bei ihrer Schilde-
rung geboten ist, wenigstens skizzierend ihren Zusammenhang mit
den allgemeinen nationalwirtschaftlichen Interessen anzudeuten* * 5).
Und zwar muß dies nach 2 Richtungen hin geschehen; es sind die
wichtigsten Bevölkerungstatsachen in Rücksicht zu ziehen,
insofern letzten Endes alle Nationalwirtschaft von der Bevölkerung
ausgeht und sich immer auch wieder auf sie bezieht; und man hat
sich Rechenschaft zu geben von den Produktivkräften des
Landes; denn einmal bilden diese die vornehmste Quelle für nationale
Arbeit; ferner können die Seeinteressen erst dann als klein oder
groß richtig abgeschätzt werden, wenn sie zu den Produktivkräften
des Landes selbst in Beziehung gesetzt werden; endlich stellen sich
die Seeinteressen als natürlich bedingt dar, wenn man die heimischen
Produktivkräfte sich zur Vorstellung bringt. —
I. Wichtige Bevölkerungstatsachen.
Von den zahlreichen Richtungen, nach denen sich die Bevöl-
kcrungstatsachen eines Landes charakterisieren lassen, kommen hier
drei in Betracht.
1. Die rein zahlenmäßige Entwickelung der Bevöl-
kerung in der letzten Zeit des Wirtschaftslebens bringt je nach
den Verhältnissen des Wachstums — Zu- oder Abnahme — einen
Fortschritt, Stillstand oder Rückschritt bezüglich der Expansions-
fähigkeit des Landes, sowohl in politischer wie wirtschaftlicher Hin-
sicht, zum Ausdruck.
Es betrug auf dem heutigen Reichsgebiet die Volkszahl (in 1000):
1816 24 833
1825 28113
1840 32787
1860 37 747
1870 40 818
1880 45236
1890 49 428
1900 56 367
1905 60611
Am 1. Januar 1910 erreichte die Bevölkerungsziffer die Höhe
von 64903323.
2. Auf die Entwickelung dieser Bevölkerungsziffern ist von wesent-
lichem Einfluß — unter normalen Umständen — das Verhältnis von
Sterborate zu Geburtsrate und der aus diesem Verhältnis entspringende
Geburten- respektive Sterbefallsüberschuß. Wie folgende Tabelle zeigt,
>) In Verbindung mit Professor Dr. Bernhard Harms, Kiel, bearbeitet von
Dr Kurt Marcard, Assistent am Institut für Seeverkehr und Weltwirtschaft in Kiel.
5) Unter diesem Gesichtswinkel hat schon die „DenkschriftüberSeeinteressen
des Deutschen Reichs“ (9. Leglsl.-Per., 5. Sess. 1897/98, N'r_5 Wert darauf gelegt,
die Seeinteressen im Zusammenhang mit den allgemeinen volkswirtschaftlichen
Interessen zu schildern, und die Schriften des Reichs-Marineamts ,,Die Steigerung
der Deutschen Seeinteressen von 1896-98“ .und „Die Entwicklung der Deutschen
< -ointeresson im letzten Jahrzent“ aus dem Jahre 1905 schlossen sich dem an.
>12
weisen die letzten 6 Jahrzehnte des 19. Jahrhunderts im Durchschnitt
eine steigende Entwickelung des Geburtenüberschusses auf, der in
den einzelnen Jahren dieser Jahrzehnte, ebenso wie in den letzten
vier jährlichen Nachweisen, natürlich Schwankungen unterworfen ist
Gleichzeitig wird aus dieser Tabelle deutlich, daß die Geburtsrate
und Sterberate eine Tendenz zum Sinken zeigen; aber die Sterbe
rate sinkt schneller — was bedeutet, daß der steigende Geburten-
überschuß zu einem großen Teil der abnehmenden Sterbefähigkeit
zu verdanken ist.
Geburten- und Sterberate; Geburtenüberschuß.
Im Jahre resp. Jahres- durchschnitt des Jahrzehnts Geburten einschl. Totgeburten Sterbe fälle einschl. Totgeburten Geburtenüber- schuss
absolut absolut ’-'o. absolut *7.,
1841/50 1 287 938 37,6 967 ISO 28,2 320 458 9,4
1851/60 1 340 033 36,8 1013 903 27,8 326 130 9 0
1861/70 1 532 197 38.7 1 123 864 28.4 408 338 10,3
1871/80 1 743888 40,7 1 232 854 28,8 511 034 11.9
1*81/90 1 798 778 38,2 1 247 470 26.5 551 308 H.7
1891.00 1 964 108 37,3 1 233 813 23,5 730 265 18,9
1906 2 081 739 34,1 1 174 464 19,2 848 013 14 9
1907 2060 973 33,2 1 178 349 19,0 821584 14,2
1908 2 076 660 33,0 1 197 098 19 0 817 954 14.0
1909 2038 857 31.9 1 154 296 18 1 828 982 13,8
3. Da die statistischen Erhebungen der verschiedenen Länder,
wie im allgemeinen, so auch im besondern, für die Bevölkerungs-
Verhältnisse nicht gleichmäßig vorgenommen werden, so kann zu
internationalem Vergleich nur folgende Tabelle dienen, die jeweilig
die neuesten amtlichen Erhebungsziffern bringt.
Staaten Zahlungs- termin Fläche in qkm Bevölke- rung überhaupt Durchschnitt!.* jäbrl Zunahme absolut % Auf 1 qkm kommen Einwohn
Deutsches Reich . 1 12. 1910 540 778 64 903 423 852 387 1,36 120,0
Oesterreich -Ungarn 10. 10. 1910 676 077 51 304 249 .’) 75,9
Rußland 1. 1. 1908 21 473 582 152 464 700 2 438 607 1,76 7,1
Italien 1. 1. 1906 286 682 33 441 484 193 246 0,58 116,7
Spanien 31 12. 1910 504 530 19 503 068 89 539 0,47 38,6
Frankreich . . 4. 3.1906 536 464 39 252 245 58 060 0,15 73,2
Niederlande .... 31. 12. 19J9 33 079 5 853 037 74 890 1,37 176,9
Belgien . . ? 1908 29 455 7 386 444 86 612 1,23 251,0
Norwegen . 1.12. 1910 32t 477 2 392 696 15 267 0.66 7,4
Schweden ... ? 1903 447 864 5 429 600 36 645 0,69 12,1
Großbritannien . . 1911 ) 312 525 45 198 665 — 144,6
Dänemark 1. 2. 1906 38 985 2 588 919 27 876 1,1t 66,4
Vereinigte Staaten 15. 4.1910 7 692 225 91 972 266 1 597 769 1,90 11,9
Japan 31. 12.1908 382 415 51 741 853 639 823 1,28 135,3
China ? 1909 11 334 395 439 214 000 88,7
♦) Durchschnitt!, jährliche Zunahme während der letzten Volkszählungsperiode-
') Vorläufige Ziffern. Die Zahlen für die Zunahme fehlen, da nach den vor-
läufigen Ziffern eine Abnahme zu vermerken Ist gegen 1910, und zwar betrug 1910
die Zahl der Einwohner 45469 564.
’) Ein Punkt (.) bedeutet hier wie im folgenden, daß die Ziffer nicht zu er-
mitteln war; ein Strich (—), daß die Ziffer ausfltllt.
513
4. Berufliche Gliederung.
Wie für die innere Politik — im Sinne der Sozialpolitik — die
soziale Gliederung des Volkes von wichtigstem Interesse ist, so
ist es die berufliche zur Beurteilung des Landes in seiner Stel-
lung zu anderen Völkern auf dem Weltmarkt; die statistischen Nach-
weise dieser Art lassen erkennen, ob das Land mehr zu den sogen.
Agrar- oder Industrieländern zu zählen ist
Für Deutschland besteht nach den vergleichenden Übersichten
aus den Jahren 1882, 1895 und 1907 kein Zweifel, daß es immer mehr
dahin neigt, aus einem überwiegenden Agrarstaat ein überwiegender
Industriestaat zu werden; und zwar zeigt das Jahr 1895 für die im
Hauptberuf Erwerbstätigen das annähernde Gleichgewicht: 36,19°/o
aller Erwerbstätigen im Hauptberuf waren in der Landwirtschaft usw.,
36,14°/o im Bergbau, Industrie usw. beschäftigt.
Daß trotz dieser Neigung zur Industrialisierung die Bedeutung
der Landwirtschaft nicht unterschätzt werden darf, ergibt sich, wenn
die bteigerung der landwirtschaftlichen Produktion betrachtet wird.
(Siehe unten: II. A.)
Berufsabteilungen a — absolute Zahl b — 1’rozentzifTer Berufsbevölkerung über- haupt 1907 1895 1832 Erwerbstätige im beruf 1907 | 1895 Haupt- 1882
A. Landwirtschaft, fa Gürtn., Tierzucht (b li Bergbau, Industrie, la Bauwesen lb Handel und Ver- la kehr- lb l> Häusliche Dienste, (a Lohnarbeit (b 1 Milit.-. Staats-, Ge- |a meinde- usw. Dst. lb 1. Ohne Beruf und ja Berufsangabc n. 17 681 176 28,65 26 386 537 42.75 8 278 ’39 13,42 792 748 1,28 3 407 126 5,53 6 174 703 8.38 18 501 307 35,74 20 253 241 39,72 5 966 846 11.52 886 807 1,71 2 835 014 5,48 3 327 069 6,43 19 225 455 42 52 16 058 080 35,51 4 531 <>80 10,02 938 294 2.07 2 222 982 4,92 2 246 222 4 97 9 883 257 .32,69 1125*5 254 37,21 3 477 626 11,50 471 695 1,56 1 738 630 5 75 3 404 983 11,26 8 292 692 36,19 8 281 220 36.14 2 338 511 10.21 432 491 1,89 1 425 961 6,22 2 142 808 9 35 8 236 496 43,38 6 396 465 33,69 1 570 318 8,27 397 582 2,10 1031 147 5,43 1 354 486 7,13
Zusammen Davon Männlich Weiblich 61 720 529 30 461 100 31 259 429 51 770 284 25 409 161 26 361 123 45 222 113 22 150 749 23 071 364 10 232 345 20 196 640 10 035 705 22 913 683 16 533 742 6 379 942 18 986 494 14 025 266 4 96t 228
5. Überseeische Auswanderung.
Die Erhebungen über Auswanderung sind in Deutschland erst
durch Beschluß des Bundesrats des Zollvereins vom 23. Mai 1870
und durch Beschluß des Bundesrats des Reichs vom 7. Dezember 1871
einheitlich geregelt, so daß die schon vor diesen Terminen von einigen
großen Häfen (Hamburg und Bremen) angcstellten Aufnahmen nicht
zur Vergleichung herangezogen werden können. Es belief sich die
deutsche Auswanderung 1871—80 auf 615968 Menschen, d. i. l,7°/ooo
der mittleren Bevölkerung im Jahresdurchschnitt; 1881 — 90 auf
1342423 = 2,9° ooo usw.; 1891—1900 auf 530855 = 1,3°/ooo usw. Wie
die Jahrzehnte eine Verschiedenheit aufweisen, so noch mehr die
einzelnen Jahre. Die größte Ziffer belastet das Jahr 1881 mit
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII. 33
514
220902 = 4,86 °/ooo; die kleinste fällt in diesen 30 Jahren auf ixur-
mit 22 221 = 0,41 °/ooo. Bemerkenswert ist, daß 1872 und 1873 ni’t
sehr hohen Zahlen vertreten sind, nämlich mit 128 152 = 3 11 o-
und 110 488 = 2,66 °/ooo. '
Die Entwicklung der Auswanderung in den letzten Jahren und
eine vergleichende Uebersicht bietet folgende Tabelle, aus der hervor
geht, wie wenig Deutschland zurzeit an Verlusten dieser Art Ztt
leiden hat.
Gand Jahr Aus- wan- derer Von der Gesamtsumme gingen nach :
Europ. Afrika Asien Au- stral.
Uebr. Amer 1 Amer
Deutschland . . . 1901 22 073 1 199 19112 684 55 6 217 =« 3 9
1905 28 075 672 26 005 1 357 57 — 81 1,7
1909 21 921 164 19 930 4 628 26 — 178 3,9
Oesterreich . . 1910 1909 25 531 129 656 77 22 773 2 537 .” — •• 128 8,9 15,7
Ungarn... 1909 129 337 . 70,5
Russland1) . . . 1910 105 662 2 524 91 593 8 453 70 — 22
Grossbritannien8) . Frankreich . . . 1909 1909 288 761 5 000 109 700 85 887 22 017 9 288 37 620 64,2
Italien8) .... 1909 625 637 219 623 280 351 117 315 7 098 120 830 182,6
Spanien3) . . 1909 142 717 1 334 117 113 20 154 254 562 73,8
Portugal’).... 1909‘) 38 137 64 37 203 8 1 86 t 66,4
Norwegen . . . 1909 16 152 — 15 237 892 9 2 12 67,9
Schweden3) . . 1909 21 991 3 098 18 331 461 22 27 53 40.3
Niederlande . . . 1909 2 939 2 926 1 1 18 — 5,0
*) Nur Auswanderung über deutsche Hafen.
-’) Nur nach aussereuropäischen Häfen.
’) Zum Teil Landwanderung.
*) Vorläufige Zahl.
II. Produktivkräfte Deutschlands.
A. Landwirtschaft, Forstwirtschaft und Fischerei.
Als alter Kulturstaat verfügt Deutschland nicht in dem Sinne
über „Neuland“, daß jährlich die Gesamtanbaufläche in bedeutender
Weise zunehmen könnte. Sondern, wo neues Areal gewonnen wird,
handelt es sich meist um kostspielige Inbetriebsetzung von an sich
für den Ackerbau wertlosen Länderstrecken, die sich vom privatwirt-
schaftlichen Standpunkt aus erst nach langen Jahren rentieren kann.
So ist denn auch in den letzten 30 Jahren die Gesamtanbaufläche in
Deutschland nur um ein Geringes gewachsen, hat sogar seit 1895
wiederum um ein Geringes sich verkleinert. Dagegen ist einmal die
Verteilung der ganzen Fläche auf die verschiedenen Produktions-
zweige der Landwirtschaft von größerer Bedeutung; in dieser Be-
ziehung ist ein relativ großes Anwachsen der forstwirtschaftlich be-
nützten Fläche zu verzeichnen; zum andern die Steigerung des Er-
trages auf derselben Fläche.
515
1. Gesamte Anbaufläche
—" ' Jahr Anzahl der Betriebe Gesamte Anbau- fläche Acker und Wiese1) Garten- land Wein- berg Forstwirt- schaft- lich’) be- nutzte Fläche Haus- und Hofräume, oedland, Wege und Gewässer usw.
1882 5 276 344 40 178 681 31868 972* 4 951 975 3 357 734
1S95 5 558 317 43 284 742 32 062 191 329 311 126 109 7 582 276 3 845 739
1907 5 736 082 43 106 531 31 237 788 481 722 115 363 7 679 759 3 591 849
> ) Das Verhältnis von Acker zu Wiese gestaltet sich ungefähr wie 4 : 1. Für
das Jahr 1907 entfallen 24 432 347 ha auf Ackerland und 6 805 441 ha auf Wiese
) Forstflächen sind hier nur so weit nachgewiesen, als sie mit landwirtschaft-
lichen Betrieben Zusammenhängen. Über die gesamte Waldfläche siehe unten.
* ) Davon 118 675 ha Erntefläche für Weinbeeren.
2. Gesamtertrag einiger Fruchtarten überhaupt und Durchschnittsziffern für den
Ertrag auf 1 ha.
Weizen Roggen Gerste Hafer Kartoffeln Zucker- rüben *)
1882 t 2 553 447 6 390 407 2 256 355 4 508 056 18 069 332 6 271 948
auf 1 Im 1,40 1,08 1.38 1.20 6 53
1895 1 3 980 496 7 075 075 2 432 913 5 250 152 29 049 238 14 521 030
auf 1 l ha 7,45 1,12 1 43 1,30 10 42
1907 t 3 479 324 9 757 859 3 497 745 9 149 138 15 538 299 14 186 536
auf 1 ha 1,99 1,01 2.00 2 05 13.81 31,7
1910 t 3 861 479 10 511 160 2 902 938 7 900 376 43 468 395 12 892 068
auf 1 ha 1 ifd 7,70 7,85 7,.94 13 10 28 2
> ) Die Ziffern geben nicht die gesamte Produktion an Rüben an, sondern nur
die in der Rübenzuckcrlndnstrie verarbeiteten.
Futterklee Wiesenheu Spelz Hopfen D -Ztr. Tabak D.-Ztr. Wein hl
1882 f t 5 206 454 17 776 125 458 358 182 485 613 140 1 881 247
auf 1 1 ha 2.73 3.00 7,20 4.5 22,5 75.0
1895 i t 4 590 187 18 970 259 426 639 301 810 485 460 2 011 637
auf 1 ( ha 2.70 3 55 7,70 72 23,0 77,3
1907 1 t 9 09S 368 24 911 988 458 090 241 561 288 394 2 491 891
auf 1 l ha 4,77 7,50 6,3 18,7 27,0
1909
1910 1 t 11 943 6 .7 28 250 113 387 931 204 110 281 766 846 139
auf 1 l ha 5,74 4,74 7,32 7,4 77.4 7.5
Vorhergehende Tabelle zeigt neben der Gesamtsteigerung die
Steigerung des Ertrages auf 1 ha, wobei besonders die Zahlen für Kar
toffeln, Futterklee, Wiesenben in die Augen fallen; aber auch bei den
meisten anderen Fruchtarten ist eine durchgehende Steigerung zu kon-
statieren ; am schlechtesten sind die Zahlen für Spelz und Wein; aber
das eine Mal handelt cs sich um überhaupt nur geringe Zahlen; das
33*
51(5
andere Mal ist die besondere Natur des Weines in Betracht
ziehen, der außer unter schlechtem Wetter oft noch unter Krank'
holten zu leiden hat.
3. Zum Vergleich mit der Produktivität der deutschen Landwirt-
schaft seien in folgender Tabelle die Gesamternteerträge einiger wich-
tiger Nahrungspflanzen in verschiedenen Ländern beigefügt.
Gesamternteerträge in 1000 t.
Länder Jahr Weizen Roggen Gerste Hafer Kartoffeln
Deutschland 19 0 3861,5 10511,2 ') 2902,9 7 900,4 43 468 4
Frankreich 1909 9 775,2 1414.6 1 043,2 5561,3 16664,4
Großbritannien 1910 1 494,0 1281,1 2155,8 3 533^9
Rußland 1910 22 756,2 22228,8 10623 0 15 450,9 36556,7
V.Sl. v. Amerika . . 1909 20036,8 817,8 3702,7 14 602 6 7516.3
Oesterreich . . 1909 1591,2 2906,8 1 728 1 2495,7 13053,1
tngarn8) 1909 3402,4 1 200,2 1615,9 1 420,7 5453,0
>) Sommergerste.
) Mit Kroatien und Slawonien.
4. Auch hinsichtlich der Viehhaltung sind bedeutende Steige-
rungen zu verzeichnen, sowohl für Rindvieh, wie besonders für Schweine,
während die Haltung von Schafen bedeutend abgenommen hat, da
die einheimische Wollproduktion unter dem Druck ausländischer Kon-
kurrenz nicht mehr rentierte.
a) in 1 andwirtschaf11 ichen Betrieben.
Jahr Pferde Rindvieh überhaupt Schweine Schafe Ziegen Maultiere, Maulesel und Esel
1882 3 114 420 15 454 372 8 431 266 21 116 95? 2 152 527
1895 3 367 298 17 053 612 '13 562 642 12 592 870 3 105 251
1907 3 491 007 19 977 119 18 865 918 « 921 599 3 653 908
b) überhaupt.
1907 4 845 047 20 630 544 | 22146 532 . >) | . >) | 11291
’) Die Zahlen, die sich für Schafe und Ziegen überhaupt finden, sind kleiner
als die für die in lanowirtschaftlichen Betrieben gezählten, können also, als vor-
aussichtlich unstimmig, weggelassen werden.
5. Besonders interessant ist die Steigerung des Gebrauchs von
Maschinen aller Art in der Landwirtschaft, durch welchen zahlreiche
Menschenkräfte für andere Gewerbe frei werden, ein Punkt, der bei
der Diskutierung des Streites über den Vorrang von Landwirtschaft
oder Industrie nicht außer acht gelassen werden sollte.
.517
Benutzung landwirtschaftlicher Maschinen.
Jahr Dampf- pflüge Breitwürf. Säeniasch. Drill- maschiuen Dungstreu- maichinen Mäh- maschinen Dampf- dresch- maschincn
1882 1895 836 1 696 63 842') 28 673 140 792 18 649 19 634 35 084 75 690 259 C64
1907 2 995 290 339 ? 301 325 488 867
Jahr Andere Dresch- maschinen Hack- maschinen Kartoffel- pflanzer K. Ernte- maschinen Schrot- mühlen Milch- zentrifugen
1882 1895 1907 298 367 596 869 917 003 72 587 14 412 2 660 11 004 29 332 87 987-) 336 906
beruhen und zu hoch sein.
>) Einfach Sämaschinen
i Diese Zahl dürfte auf Irrtum
Ueber die Produktion der
folgende Tabellen Aufschluß:
Forstwirtschaft, und Fischerei geben
6. Waldfläohe und Holzertrag 1900.
Holzertrag 100 cbm
Waldart W a 1 d f 1 ä c h e li« Nutzholz j Hochholz u. Reis Eichen- lohe Weiden- ruten
Laubwall Nadelwald 4 544 800 9 4»t 069 20017,9 17850.6 10473,3 134,6 101,5
13 955869
7. Deutsche Fischerei, inkl. der Erzeugnisse von Seetieren. 1910.
Gebiet Wert in -
Nordseegebiet . . . Ostseegebiet.... Stettiner Haff . . . Frisches Haff . . . Kurisches Haff. . . Bodensee 27 780 170 7 860 990 1 664 99 t 1 007 098 1 519 045 364 016 Darunter kg Wert in M
Fische der Nordsee . Salzhering .... Krabben der Nordsee Fische der Ostsee Seehunde, Stück . . 70 328 362 59 838 600 2 442 595 33 229 126 540 16 5t9 260 10 333 017 485 978 7 848 866 4 630
Summe 50 196 310
B. Bergbau und Hüttenwesen.
Der Montan- und Hüttenindustrie ist wegen ihrer großen Be-
deutung schon lange die größte amtliche Aufmerksamkeit geschenkt
worden, so daß hierüber jeweilig eine sehr differenzierte Statistik zu-
gänglich ist.
518
Die beiden folgenden Tabellen zeigen einmal die Gesamtproduktio
an Bergwerks- und Hflttcnerzeugnissen in Deutschland im Jahre 1!)]q
sodann eine internationale Uebersicht in dieser Beziehung, aus de -
hervorgeht, in welchen Artikeln dieser Gattung Deutschland mit zu
den führenden Mächten auf dem Weltmarkt zu rechnen ist.
1. Bergbauliche Erzeugnisse Deutschlands 1910.
t 1000 M
1. Bergwerkserzeugnisse . . . 263 069 087 2 006 781
2. Salze aus Lösungen . . . 1 698 335 112 20s
3. Roheisen . 14 793 604 802 853
4. Metallhüttenerzeugnisse . . — 269 811
5. Erzeugnisse aus Roheisen . 14 741 083 < 028 247
Davon unter
1. Steinkohlen . . 152 827 777 1 526 689
Braunki bien ... 69 473 883 178 397
Kainit- und andere Kalisalze 8 311 672 91 370
Eisenerze 28 709 654 106 803
Zinkerze ... 718 316 45 186
2. Kochsalz 669 959 19 293
Chlorkalium 741 560 72 988
4. Zink ... 221 395 99 399
Blei 157 851 41 340
Ku| fer . . . . . . . . . 34 921 12 386
Gold • • • 1 *«25 ... Kg f 420 003 12 919
Silber 30 655
2. Bergbauliche Produktion wichtiger Länder.
1000 Tonnen.
Land Stein- und Braun- kohlen 1900/1909 Roh- < isen 1900/1910 Zink 1900/'908 Blei 1900/1908 Kupfer 1900/1909 ‘) Gold kg 1900/1909 Silber kg 1900/1909
Deutschland . . . 149 788 8 521 155 8 124,6 35,1 99«) 168349«)
217 446 14 794 216.5 169,4 33,4 IM») 165876«)
England .... 228 795 9 103 80.3 42,0 61,6 415 6896
268 007 10 547 51,5 30,0 .-) 89 14 300
Ver. St. v. Amerika 24 1 653 14 011 112,4 245,7 274,9 119 126 1 793 395
397 000 27 737 173 0 281,8 494,8 119 975 1702068
Frankreich . . . 32 405 2 714 36.3 15 2 6,4 14 067
37 810 4 001 >1 25 0 • 18415
') 1907: 47,9. -) 1908 : 71,4. ’) 1908 : 8,0.
*) Außerdem sii d bedeutende Goldländer: Rußland. Mexiko, Afrika, Austra-
lien. Die Ziffern stellen sich lür diese Länder 1909 in kg: 48 723 ; 35 875 ; 257 280;
106 813.
Das bedeutendste Silberland ist Mexiko, 1909 mit 2299920 kg; dann folgen
die Ver. St., dann Kanada, Australien, Peru, Spanien.
'•) Hier ist nur die Gewinnung aus einheimischen Erzen berücksichtigt.
C. Wichtige Industrien.
Außer dem Bergbau seien noch einige andere Industrien genannt,
die teils an sich ein besonderes Interesse besitzen, wie es z. B. die
Zucker- und Biergewinnung, teils eine besondere Bedeutung für
den Weltmarkt haben, wie z. B. die Textilindustrie. Einige Anhalts-
519
„unkte für die Produktion Deutschlands an Maschinen liegen in den
Zahlen der landwirtschaftlichen Maschinen (siehe oben unter II. A.),
in den Zahlen der Spindeln (siehe weiter unten), die meist deutsche
Fabrikate sind, ferner in den Zahlen der Lokomotiven der deutschen
Eisenbahnen und an Zahlen der deutschen Schi ff bau Werften, endlich
in dem Posten „Maschinen“ in der Tabelle über die Ein- und
Ausfuhr. (III.) Daß damit bei weitem die Produktion an Maschinen
nicht erfaßt ist, ist klar; jedoch fehlen solche Quellenwerke, die
einen genaueren Nachweis über diesen vielleicht wichtigsten Produk-
tionszweig Deutschland gestatteten.
1. Chemische Industrie 1908.
Jahreserzeugung-
t
804 196
64 147
7 593
212 612
35 »86
M
35 825 772
9 029 603
4 860 055
35 335 862
5 812 000
Steinkohlendestillation
Hraunkohlendestillation
Paraffin
Petroleumraffinerie
Flüssige Kohlensäure
2. Textilindustrie. 107.
a) Deutschlands Textilfabriken.
Art der Fabrik Anzahl der Fabriken Anzahl der Spindeln Jahres- erzeugnis in kg Wert in M
Baumwollspinnerei . 401 9 522 659 358 935 030 644 164 404
Baumwollzwirnerei . . . 194 861 346 12 184 064 105 5-19 891
Flachsspinnerei ..... 37 273 456 31 749 446 60 123 120
Flachszwirnerei .... 9 15 476 986 595 2 900 773
Näh-. Häkel- usw Fäden . 7 16 338 1 530 108 6 884 479
Jntcspinnerei 31 160 506 134 706 350 78 656 323
Jutezwlrnerei .... 27 8 367 7 028 051 4 212 851
Kammgarnspinnerei . | 105 2 263 364 69 111 903 410 816 912
Katnmgarnzwirnerei . . 555 705 37 820 971
Andere Spinnereien . . H 13 576 181 12 019 173
außerdem :
Hanfspinnerei 45 — 36 430 139 37 913 082
llanfzwirnerei 22 * — 4 295 602 5 331 972
Bindfaden 31 — 23 298 913 29 356 615
Seile und Taue 106 — 12 520 162 11 359 413
b) H n u m wo 11 ve rb rauch wichtiger Staaten 1909/10.
Ballen.
Land Gesamt- verbranch Hierunter
ameri- kanische ostindische ägyptische
Welt ... Großbritannien Ver. Staaten von Amerit-a Deutschland Jap>n Rußland Frankreich tiesterreich Italien Spanien ...... Brit. Indien 17 030 511 3 053 515 4 787 000 1 664 426 1 241 000 1 432 774 920 172 732 924 675 290 253 003 1 498 669 11 145 178 2 548 707 4 707 000 1 129 117 1 300 000 375 071 711 362 457 415 401 613 161 921 7 147 3 683 912 87 592 378 065 914 100 25 463 122 614 234 891 239 582 60 720 1 489 339 639 5S6 322 596 99 792 13 200 50 500 63 479 30 299 16 866 12 650 2 108
520
c) Baumwollspindeln der Welt.
Land 1909 1910 1911
Welt .... 128 243 785 133 421 004 135 596 724
Großbritannien 53 171 897 53 729 982 53 859 247
Ver St. v. Amerika 27 816 000 28 000 000 28 5<K> 000
Deutschland 9 881 321 10 058 370 10 299 597
Frankreich 6 750 000 7 033 187 7 200 00O
Oesterreich 4 162 295 4 557 137 4 686 433
Italien 4 000 000 4 150 000 4 215 OOO
Spanien 1 853 000 1 900 000 1 853 000
Japan 1 695 879 1 951 480 2 095 232
Indien 5 756 020 6 053 231 6 195 671
Rußland 7 829 210 8 200 000 8 600 0OO
3. Zuckerindustrie 1910.
Wichtige Zuckerproduktionsländer.
Rü benzucker Ver. Staaten von Amerika Kuba Rohr- Zucker Russisch- Indien Rohr- Zucker Java Rohr- Zucker
Deutsches Reich raffin. Z. Oesterreich- Ungarn raffln. Z. Rußland
Rüben* Zocker Rohr- Zucker
1 752 822 1 121 040 1069 947 385 851 875 446 1 833 219 2 159390 1 280 300
4. Branntweingewinnung in Deutschland.
Es wird überhaupt in (57 236 Brennereien 1909 10 erzeugt 36II 889 hl
Alkohol.
An Schaumwein nach § 2 des Gesetzes vom 9. Mai 1902 wurden
hergestellt.
1905 in 210 Fabriken 12 SOG 912 Flaschen
1908 „ 221 ,, 13 292 520
1909 ,, 212 „ 13 687 781
5. Biergewinnung In Deutschland.
Jahr B i e r g e w i n n u n g 1000 hl i n Auf den derBevö Kopf ketung Zoll- gebiet
demBrau- steuer- gebiet Bayern Württem- berg Baden Elsaß- Lothrin- gen dem Zollgebiet
Brau- steuer- gebiet
1905 42 100 17 837 3 968 3 131 1 332 68 591 1 88 113
1908 40 190 18 4S3 3 660 3 227 1 401 G6 961 80 106
1909 88 316 18 251 3 516 3 186 1 290 61 729 75 101
D Verkehr.
1. Oie Eisenbahnen der Welt und einzelner Staaten.
* Länder 1891 1909
Image der Eisenbahn Im Betrieb Es entfielen auf 100 10000 qkm Einw. Länge der Eisenbahn im Betrieb Es entfielen auf 100 i 10 000 qkm Einw.
Kilometer Kilometer
Europa 223 869 2.3 6,2 329 691 3.4 8.8
Amerika .... 331 417 513 824
Asien .... 33 721 99 436
Afrika .... 9 :t86 33 481
Australien . . 18 889 0,2 49,4 30 316 0,4 50,6
Deutschland . . . 12 869 7.9 8.7 60 089 11,1 9,9
Oesterreich-Ungarn 27 113 4,0 6.2 43 717 6.5 9.3
Europ. Rußland 30 957 0,6 3,2 59 403 1.1 5.6
Frankreich . . . 36 895 7 0 9,6 48 579 9.1 12 .4
Kanada 22 533 0,3 46,7 38 783 04 59,7
Ver. St. v. Amerika 268 409 3.0 42,7 381 701 4 1 43,5
Brasilien .... 9 500 0,1 6,8 20 817 0.2 9,8
Argentinien . . . 9 800 0,4 24,1 25 509 0.9 52,1
Hrit Ostindien . 27 000 0 6 0.» 50 667 1 0 1,7
Sibirien 10 337 0,08 14,6
Algier n Tunis 3 104 0.5 5,8 5 044 0.6 7,5
Aegypten .... 1 547 • 5 638 0,6 5.0
Großbritannien und
Irland .... 32 297 10,3 8.5 37 475 11,9 9,0
2 Binnenschiffahrt. 1907
Schiffe überhaupt Schiffe, deren Trag- fähigkeit nach- gewicsen Tragfähig- keit Tonnen Güterv Toi Inlands- Verkehr erkehr1) men Ueberhaupt Umschla Ton von Waren Bahn in Schiff gverkehr nen gütern von Schiff in Halm
26 235 26 191 5 914 020 45 141 582 73 353 866 7 597 198 9 511 569
>) Außerdem ca. 37 000 Stück Großvieh rind 28 000 Geflügel u. sonstiges Vieh.
3. Daten zum Geldverkehr. 1910.
In Millionen Mark.
Banknoten- umlauf Reichs- münzen im Umlauf Wechsel- et rkehr der Reichsbank Giro- verkehr der Reichsbank Bei den Deutschen Börse» 1910 zugelass. Wertpapiere deutsche ls,Xhe
2 223 3 5 903,9 11 808,6 157 091 E 157 081 A 2 757 2 242
III. Einfuhr und Ausfuhr.
In Beziehung zu setzen mit den vorhergehend skizzierten Produktiv-
kräften Deutschlands sind die „Seeinteressen*, die am allgemeinsten
zum Ausdruck kommen in den Zahlen der Ein- und Ausfuhr
indem der „Auswärtige Handel“ die heimischen Produktivkräfte er-
gänzt und somit neben dem Kolonialbesitz als grundlegender Faktor
der Seeinteressen gelten muß.
Der Import besorgt einmal die durch die eigene Produktion nicht
aufzubringenden Güter, deren die Nation zum eigenen Konsum bedarf;
zum anderen kommen durch ihn die Rohprodukte ins Land, die der
Export, veredelt, zusammen mit den Waren, an denen das Land
natürlichen Ueberfluß bat, ausführt, um den durch eigenen Konsum
verbrauchten Import zu bezahlen. Indem aber nicht aller Import
an Waren durch Export anderer Waren bezahlt zu werden braucht,
und indem nicht der Export den Import sogar noch übersteigen muß,
damit das Land reich werde an Geld — wie es die Ansicht des
Merkantilismus in seiner Lehre der aktiven Handelsbilanz war —,
sondern indem der Warenexport dadurch ersetzt werden kann, daß
nationales Geldkapital im Auslande verzinslich zugunsten des Her-
kunftlandes arbeitet, so schließt sich als weiteres Seeinteresse die
Kapitalanlage außerhalb der Grenzen des eigenen Landes an, wobei
die in den eigenen Kolonien angelegten Kapitalien unterschiedlich
von den im übrigen Auslande arbeitenden bewertet werden müssen. —
Es sollten mithin in den folgenden Abschnitten „Einfuhr und
Ausfuhr“, die „Kolonien“ und die „Kapitalanlagen außer Landes“ zur
Darstellung kommen. Jedoch können nur Daten zu den beiden
ersten Punkten gegeben werden, nicht aber zum dritten. Einmal
fehlt es hier völlig an aktuellem Material; zum andern läßt das aus
weiter zurückliegenden Jahren zugängliche Material keinen genügenden
Einblick in die Erhebungsmethode zu, sondern gibt nur runde Summen,
beruhend auf Erhebung, Schätzung und Abrundung, so daß darauf
verzichtet werden muß, vielleicht völlig unstimmige Zahlen hier
wiederzugeben und so durchaus falsche Vorstellungen über diesen
wichtigen Punkt hervorzurufen. Endlich ist der Begriff der „Kapitals-
anlage außer Landes“ oder gar der des „Kapitalinteresses außer Landes“
so wenig methodisch durebgearbeitet, daß schon dieser Umstand allein
genügen könnte, von der Mitteilung hierhergehöriger Zahlen ab-
zuraten. — Es bleibt also nichts, als zu hoffen, daß mit der Zeit
Wissenschaft und amtliche Erhebung — die diesbezüglichen Auf-
nahmen können nur durch die Konsulate angestellt werden — zu
mitteilbaren Resultaten gelangen mögen.------
I. Anteil der wichtigsten Waren am deutschen Spezialhandel 1910.
Der Gesamteigenhandel Deutschlands im Jahre 1910, d. h. die
gesamte Einfuhr und Ausfuhr ausschließlich der unmittelbaren Durch-
fuhr, betrug 1202439000 t, dazu 140 220 Pferde und 1592 Wasser-
fahrzeuge, zusammen einen Wert darstellend von 17014,8 Millionen
abgesehen von 902,9 Millionen Mark für Edelmetalle.
Der Wert dieses Gesamteigenhandels verteilte sich auf Einfuhr
und Ausfuhr folgendermaßen : Eingeführt wurde an Waren für 9535,1,
ausgeführt für 8079,9 Millionen Mark; an Edelmetallen eingeführt
für 555,0, ausgeführt für 35*2,9 Millionen Mark.
Gegenüber dem Gesamtcigenhandel betrug der Wert des Spezial-
handels, d. h. der Wert der zum baldigsten Absatz bestimmten Waren
(also ausschließlich eingeföhrter Quantitäten, die in Niederlassungen,
wie z. B. Freihäfen, zwar im Lande aber nicht dem Verkehr zugäng-
lich sind) in der Einfuhr 8934,1, in der Ausfuhr 7474,7 Millionen
Mark.
Da für den Handel im engeren Sinne und den Konsum des
Jahres nur diese Werte in Betracht kommen, wird im folgenden
auch nur der Spezialhandel in Rücksicht gezogen.
Indem am Handel, außer den Herkunfts-und Bestimmungsländern
und die auf diese sich verteilenden Werte, die Gattung der Handels-
gegenstände interessiert, ist im folgenden versucht worden, die Ein- und
Ausfuhrartikel unter bestimmten Gesichtswinkeln zu ordnen, und zwar
unter die 3 Rubriken: Nahrungs- und Genußmittel, roh und bereitet,
lebendes Vieh; gewerbliche Rohprodukte und Halbfabrikate; Fertig-
fabrikate.
Derartige Zusammenfassungen haben immer den Nachteil, daß
sic nicht völlig einwandfrei sind, indem manche Artikel ebensogut
unter eine andere Rubrik zu stehen kommen könnten, als unter die
sie wirklich gestellt werden; vorliegend z. B. könnte roher Tabak
auch unter Rohprodukte gebracht werden, während er unter Nah-
rungs- und Genußmittel gebracht ist; Sesam und Raps sind zum Teil
sicher als unbereitete Genußmittel anzusprechen; zum andern Teil
werden sie zu gewerblichen Hilfsprodukten verarbeitet. Petroleum ist
unter Fertigfabrikaten notiert, könnte aber auch als gewerbliches
Rohprodukt gelten.
Trotz alledem sind derartige Zusammenfassungen nicht zu um-
gehen, wenn man nicht völlig sich der Frage verschließen will, ob
ein Land mehr agrarische oder mehr gewerbliche Produktionsartikel
gebraucht resp. abzusetzen in der Lage ist. Nur muß man sich
darüber klar sein, daß derartige relativ rohe Zusammenstellungen
nicht als ausreichende Unterlagen zu politischen Argumentationen
verwendet werden können, da nicht alle Posten in der Aufstellung
Platz gefunden haben, sondern vielmehr sind bei Einfuhr wie Aus-
fuhr alle die Posten, die einzeln noch nicht 0,4 resp. 0,3 °/o der Ein-
resp. Ausfuhr ausmachten, unberücksichtigt geblieben; und die
Summe aller dieser Posten ist recht beträchtlich: Für die Einfuhr
beläuft sie sich auf 2743,0 Millionen Mark = 30,7 °/o, bei der Ausfuhr
auf 2911,4 Millionen Mark = 38,9 o/o.
Diese Zahlen wären erst in die einzelnen Posten zu zerlegen und
auf die 3 großen Rubriken zu verteilen, ehe man daran könnte, aus
dem Verhältnis zwischen den Arten der Ein- und Ausfuhrartikel
politische Schlüsse zu ziehen.
Nur so viel geht auch schon aus vorliegenden Tabellen mit Sicher-
heit hervor:
1. daß wir mehr agrarische Produkte einführen als ausführen;
2. daß wir mehr Fertigfabrikate ausführen als einführen. —
>24
A. Nahrungs- und Genußmittel, roh und bereitet, lebendes Vieh. Einfuhr.
Weizen Mill. Mark . . 377,3 °/o 4,2
Gerste . . . . . .310 0 3.5
Kaffee, roh . . . . 176,5 2.0
Eier und Eigelb . . . 167,1 1,9
Kleie usw. . . . . . 114,9 1.3
Tabakblätter, roh . . . 104,1 1.2]
Pferde . 109,4 1,2
Leinsaat .... . 100,8 1,1
Schmalz usw. . . . . 94.9 1,1
Oelkuchen . . . 92,8 1,0
Milchbutter . . . . 92,0 1.0
Reis . . 80,3 0,9
Mais ... 61 6 0,7
Wein in Fässern . . . . 59,5 0,7
Kleesaat usw. . . . . . 51,0 0,6
Federvieh lebend . . . 50,9 0,6
Frische Fische . . . . . 47,8 0.5
Hafer . . . 47,2 0,5
Kakaobohnen . . . 45,4 0.5
Obst, frisch . . . . 43.7 0,5
Roggen . . . 42,5 0,5
Sesam . . . . . . 41,2 0,5
Raps 40.1 0,4
2351,0
uhr
Flachs............
Baumwollabfälle . .
Mill. Mark
41,7
39,9
3579,2 '
A u s f u h r.
Steinkohlen........... 323,3
Pelztierbäute u. -Felle . 168,8
Leder, lakiert usw. . . 132,1
Anilin- 11. Teerfarbstoffe 125,8
Koks.............. . 84,9
Wollengarn . . . . 77,5
Rindshäute .... 66,2
Baumwolle, roh . . . 61,9
Eisendraht .... 59.5
Elsen, schmiedbar 57,2
Eck- u. Wmkeleisen . . 56,7
Baumwollgarn .... 54,8
Platten u. Bleche a. E. . 50.2
Kautschuk, Guttapercha 49,0
Luppeneisen.............45,0
Roheisen ...............45,0
Wolle, gekämmt 44,9
Schafwolle, roh . . 43,3
Zink................... 40,5
Indigo ... 39,6
Cblorkalium . 39,2
Zellstofl...............32,6
Lumpen .28,1
Kalbfelle . . 18.9
1715,0
%
0,5
0,4
1.3
2,3
1.8
1.7
1,1
1.0
0,9
0.8
0.8
0,8
0,8
0,7
0.7
0,7
0.6
0,6
0 6
0,6
0,5
0.5
0,5
0,4
0,4
0,3
A ll S
Zucker .........
Roggen . . , .
Hafer...........
Weizen..........
Weizenmehl .
Oelkuchen
Bier.............
. . 194,5 2.6
. . 111,8 1,5
60.9 0,8
. 51,5 0,7
. . 43.2 0,6
. . 27,9 0,4
. 24,6 0,3
C. Fertigfabrikate.
Einfuhr.
514,4
Maschinen aller Art . . 83.5 0,9
Erdöl................. 73,7 0,8
Baumwollwaren . . . 56,6 0,6
Seidenwaren .... 47,1 0,5
B. Rohprodukte und Halbfabrikate
E i n f u h r.
Baumwolle, roh .... 560,9 6.3
Schafwolle, roh .... 389,8 4,4
Kau tschuku.Guttapercha 270,4 3,0
Kupfer, roh 216,2 2.4
Riudshäute 204,0 2.3
Pelztierhäute ... 190,1 2.1
Palmkerne 178,6 2.0
Eisenerze 161,3 1.8
Steinkohlen 157,8 1,«
Rohseide, ungefärbt . . 146,7 1.6
Bau- u. Nutzholz, gesägt 139,1 1,6
Chilesalpeter .... 133,5 1,5
Wollgarn 119,9 1,3
Bau- n. Nutzholz, roh 113,7 1.3
Baumwollgarn .... 102,1 1,1
Wolle, gekämmt . . 79,6 0.9
Kalbfelle 73,3 0,8
Braunkohlen 70,3 0,8
Därme usw. . . . 53,9 0,6
Schaf-u. Ziegenfelle, rohe 50,0 0.6
Zinn 43,8 0,5
Jute 42,6 0,5
260.9
Ausfuhr
Maschinen aller Art . 500,4 6,7
Baumwollwaren . . 365,1 4,9
Woll waren .... 263,3 3,5
Seiden waren .... 183,4 2,5
Eisenwaren, grob 165,3 2.2
,, fein . . 86,5 1.2
Spielwaren 86.1 1.1
Kleider u Putzwaren 73,9 1.0
Fahrräder 11 Teile . . 72,6 1,0
Kupfer- u Messingwaren 63,7 0.8
Bücher usw 62,2 0.8
Eisenbahnschienen 54.3 0,7
Farbendruckbilder usw. . 49,6 0,7
Lederwaren, feine . . . 48,0 0.6
Telegraphenkabcl . . 47 4 0,6
Klaviere usw 44.2 0 6
Gold- und Silberwaren 13,2 0,6
Porzellan 38,8 0,5
Patronen usw. . . 28,2 0,4
Kautschukwaren . . 22 7 0.4
23t 3,9
525
2. Anteil der wichtigsten Herkunfts- und Bestimmungsländer am Spezialhandel 1910.
Herkunfts- und Bestimmungsland Einfuhr von % d G. E. Ausfuhr nach % d. G. A.
* —
Kußland 1386,6 15,5 547,1 7.3
Ver Staaten von Amerika . 1187,6 13,3 632,7 8.5
Großbritannien 766,6 8,6 1 102,0 14,7
Britische Kolonien •).... 958,2 10,7 275,7 3,6
Oesterreich-Ungarn . ... 759,2 8.5 821,6 11.0
Frankreich •>08,8 5,7 543,4 7,3
Argentinien 357,2 4,0 240,2 3,2
Belgien 325,6 3,6 390,7 5.2
Brasilien 278,9 3,1 121,7 1,6
Italien 274,5 3,1 323,5 4,3
Niederlande 258,5 2.9 498,7 6.7
Nieder!. Indien 187,5 2,1 49,8 0,7
Schweiz 173,9 1,9 452,6 6,0
Schweden 163,8 1,8 190,5 2,5
Dänemark 158,1 1,8 224,7 3,0
Chile 154,6 1," 64,8 0.9
Spanien 140,2 1,6 71,6 1,0
China 94,7 1,1 66,5 0.9
Norwegen 49,7 0,6 119,9 1.6
Japan 36,8 0,4 89,8 1,2
*) Und zwar gleichmäßig Einfuhr und Ausfuhr: Britisch-Indien, Australischer
Bund, Neuseeland, Uebr, Brit.-Australien, Brit. • Westafrika, Brit.-Südafrika, Brit.
Malakka, Kanada; außerdem ist bei der Einfuhr Ceylon zu berücksii htigen gewesen.
3. Oer Außenhandel wichtiger Staaten.
Wert der Waren in Millionen Mark
getrennt nach Einfuhr und Ausfuhr im Spezialhandel.
Einfuhr Ausfuhr
1890 1900 1910 1890 1900 1910
Deutsches Zollgebiet .... 4145,5 57G5,G 8934,1 3326,5 4611,4 7474.7
Frankreich 3593,9 3758,2 5407,9 3040,3 3287,0 1804,6
Großbritannien 7272,5 9381,8 11723,1 5383 9 5910,3 8781 0
Rußland1) ... 977.8 1353,0 2058.7 1657,0 1547,5 2988,8
Oesterreich-Unrarn 1038.2 1441,9 2416,7 1311.3 1650,7 2033,7
Ver. St v. Amerika 3249 4 3488,2 6396,3 3550,2 5757.2 7182 4
Kanada 473 6 759,4 1.553,0 368,3 746,0 1172,7
Japan 250 7 601,8 967,9 171.3 420,4 955.7
Australischer Bund1) 718.5 844,4 1193,3 599,0 937,6 1374,1
Belgien5) 1337,7 1772,6 3412,0 1149,6 1588,3 , 2725,9
Italien’) 1055.7 1360 2 2563 8 716 8 1070.6 | 1 1606 6
*) Cesamthandel
*) Einschließlich Edelmetalls und Münzen
:') Einschließlich ungemünzten Silbers.
526
Importländer für einige Waren: 19)9.
Millionen Mark.
Länder Wolle Baum- wolle Eisen- erze Kupfer
Bau- und Nutzholz Stein- kohlen
Deutschland . . . 450,4 538.2 126,6 189 8 264,8 166 3
Frankreich . . . 536,1 396,8 — 82,7 115,5 290,'1
Großbritannien . . 36«,8 1071,1 101,6 131,0 429,5
Oesterreich-Ungarn 14 «.2 143,0 216,3 — 38,0 19,0 142,5
Belgien 74,9 — 19,7 130,4 76,0
Japan —— 287,4 — 0,1 — 2,3
Vereinigte Staaten von Amerika . . 99,9 57,2 — 121,4 150,5 11,8
Länder Erdöl Maschi- nen Weizen Zucker Roher Kaffee
Deutschland . . . 65,7 79,6 63,5 456,5 2,1 187,7
Frankreich . . . 141,9 — 26,9 89,8
Großbritannien . . 78,8 54,0 921,3 441,5
Oesterreich -Ungarn — 77,8 - 0,1 19,4
Belgien 40,1 48,4 355,2 2,1 41,7
Japan — — - 28,2 —-
Vereinigte Staaten von Amerika . . 0.1 392,6 332,2
Exportländer:
Wolle Baum- wolle Eisen- erze Kupfer Bau- und Nutzholz Stein- kohlen
Australisch. Bund 519 9 Frankreich 270.2 Groß*>ritann. 150,0 Neuseeland 128,6 Ver. St v. Amerika 1753,0 Aegypten 445,7 Spanien 81.8 Niederlande 57,2 Schweden 32,2 Deutschland 13.7 Ver. St v. Amerika 344,3 Niederlande 141,6 Oesterreich- Ungarn 179,5 Ver. St. v. Amerika 174.5 Kanada 165,4 Schweden 131,1 Deutschland 313,0 Groß- britannien 720,5 Ver. St. v. Amerika 156,7
Erdöl Maschi- nen Weizen Zucker Roher Kaffe
Ver. St. v. Amerika 445,2 Groß- britannien 404,4 Deutschland 410,4 Ver. St. v. Amerika 244,2 Ver. St. v. Amerika 286,0 Niederlande 285,5 Kanada 202.2 Rumänien 142,7 Austral Bund 185,2 Belgien 114,4 Niede-1 -Indien 292,9 Deutschland 207,3 Oesterreich- Ungarn 204 5 Niederlande 100,2 Brasilien 583,9 Niederlande 65,5 Belgien 18,0 Ver. St. v. Amerika 15,7
IV. Die Deutschen Schutzgebiete.
I. Fläche und Bevölkerung.
. Schutzgebiet 1000 <]km Einhei- mische Bevöl- kerung (1000) 1910 Schutztruppe (Etatstärke Richterliche Beamte 1909 .Missionare und Geistliche 1910 I Arzte 1910 •>) Postanstalten 1909 I Telegraghen- 1 nnstaltc-' 1909
Weisse im ganzen davon Deutsche |
191 Deut- sche 1) Farbige
Ostafrika 995 10 000 3 756 2 703 270 2 532 4 402, 11 39 28
Kamerun . . 495 2 300 1 284 1 132 170 1 350 4 95 6 33 20
87 1 000 372 337 —— — 1 60 2 13 17
Südwest-Afrika 835 66 12 935 10 226 2 179 635 12 79 14 «6 40
Neu-Guniea >). 240 300 688 • — — 2 151 8
Südseeinseln ') 2,5 17 566 150 — —• 2 49 o 8 2
Samoa . - 2,6 34 473 292 •— 2 40 5 8 1
Kiautschou . . 0,6 161 3 896 3 806 2 383 — 3 9 2
I I
>: Neu-Guniea wird im folgenden Immer ohne Jnselgeblet verstände .
s) Unter Südseeinseln wird im folgenden immer verstanden : Ostkarolinen,
Westkarolinen, Palau und Marianen, Marschallinseln.
’) Merkwürdig ist, dass während die Zahl der Missionäre fast durchgehends
in den letzten Jahren gestiegen ist, die Zahl der Ärzte sich verringert.
2. Einnahmen und Ausgaben
Einnahmen.
1911 (1000 M ) Ost Afrika Kame- run Togo Süd west- Afrika Neu- Guniea Süd- see- inseln Samoa Kiaut- senou
Eigene Einnahmen 9 865 5 219 2 876 18613 865 514 827 5125
Ersparnisse aus frü- 105 710
bereu R.jähren 1197 1710 340 4 969 — 45
Reichszuschuß . . Außerordcntl. Ein- 3 543 2 314 — 11416 615 144 — 7 701
nahmen 17 615 12 300 128 9 000 - — — —
Summe der Ein-
nahmen .... 32 220 21573 3 344 41098 1 580 703 1 032 13 539
Ausgaben
Fortdauernde Aus-
gaben 13 451 8 630 2 650 27 711 1 985 796 11 173
Einmalige Ausgaben 1 154 643 566 7 288 248 136 2076
Außerordenti. Aus-
gaben . . . 17 615 12 800 128 9 000
Summe der Aus-
gaben 32 220 21 573 3314 43 999 2 183 13 539
3. Ole Eisenbahnen In den deutschen Schutzgebieten.
Ende 1910.
Eisenbahn (Km) in Im Betrieb Im Bau
Kap-1) und .Meterspur Feldspur2) Kap- und Meterspur Feldspur
Kamerun 107 413
Toro 298 — 25 .
Südwest-Afrika . ... 545 859 528 .
Ostafrika 717 — 502 —
‘) Kapspur = 1,067 m
’) Feldspur = 0,60 m.
4. Schiffsverkehr 1909.
Schutzgebiet Wichtige Reeden schiffe über- haupt Gesamt- Tonnage Von dem Getamtverkehr waren Dampfer Von den Dampfern waren deutsche Zahl Reg.-Tous
Zahl Reg.-Tons
Ostafrika . . 12 964 >) 1 752 029 539 1 620 653 188 1 520 569
Kamerun . . 5 383 1 034 654 383 1 034 654 221
Togo .... 1 369 690 004 369 690 004 188 399 084
Südwest-Afrika 2 112 1 231 826 842 1 211 682 261 987 973
Neu-Guinea 8 691 419 772 578 111 076
Südseeinseln 7 299 131 796 195 115 761 IW 28 631
Samoa 1 107 123 755 82 120 174 3 1 747
Klautschou 1 517 669 912 262
1
) Mitenthalten sind 421 Gouvernementsfahrzeuge mit 26 862 Kgl.
5 a. Auswärtiger Handel der deutschen Schutzgebiete.
In 1000 M.
Schutzgebiet 1903 1907 1908 1909 1903 1907 1908 1909
Einfuhr nach Ausfuhr aus
Ostafrika . . 11 188 23 806 25 787 33 912 7 054 12 500 10 874 13 120
Kamerun . . 9 638 17 297 16 789 17 723 7 565 15 891 12 16 t 15 701
Togo .... 6 105 6 700 8 509 11 235 3 616 5 916 6 Hl« 7 372
Südwestafrika 7 931 26 085 33 179 34 713 3 441 1 611 7 795 22 071
Neu-Guinea 2 914 3 104 3 108 2 666 1 206 1 993 1 707 2 459
Südseeinseln . 1 351 2 316 1 982 3 801 1 293 1 477 4 316 5 969
Samoa . . . 2 681 2 826 2 503 3 338 1 385 1 770 2 671 8 022
Tsingtau. . . (1903/04 usw.) 34 974 55 380 69 041 65 464 14 749 32 597 17 344 54 782
529
5b. Anteil Deutschlands am Handel seiner Schutzgebiete 1909.
(In 1000 .«.)
peutschlands Ostafrika Kamerun Togo Süd west- afrika Neu- Guinea Südsee- inseln Samoa
Ausfuhr! abs. 17718,9 13774,4 77,7 6678,2 26389,7 1042,5 351.5 637,9
nach 1 7o 52,0 59,4 76,0 39,1 92 1 19,1
Einfuhr 1 abs. 7099,1 13127,7 4532,1 18157,7 1822 5 1032.5 1510,1
aus I 7o 54,1 83,6 61,5 82,3 74,1 17,2 49,9
Wenn der Anteil Deutschlands am Handel seiner Schutzgebiete,
getrennt nach Ein- und Ausfuhr fast durchgehend über 50 Prozent
beträgt, so lauten umgekehrt die Zahlen für den Anteil der Schutz-
gebiete am Handel des deutschen Zollgebiets ganz anders. Es wurden
ausgeführt nach den Kolonien für 60593100 JC\ das sind ungefähr
0,9 °/o der gesamten Ausfuhr Deutschlandsim Spezialhandel einschließ-
lich Edelmetalle. Es wurden eingeführt aus den Kolonien Waren
im Wert von 46 781 700 Jl; oder 0,5—0,6 °/o der Einfuhr.
6. Wichtige Ausfuhrartikel (Uber die Küstengrenze) 1939
In 1000 Mark.
aus aus aus aus aus den aus
Ostafrika Kamerun Südwestafrika Neuguinea Südseeinseln Samoa
Kautschuk 2543 Kautschuk 7552 Diamanten 15426 Kopra 2172 Kopra 1056 Kopra 2580
Sisalhanf 2333 Kakao 5854 Kupfererze 4655 Paradiesvögel 65 Phosphat 4695 Kakao 406
Elfenbein 960 Palmkerne 2611 Blei, roh 982 Trepang 48
Kopra 798 Elfenbein 1132 Kuriositäten 531
Kaffee 732 Palmöl 1097
Insekten- wachs 463
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
34
530
7. Europäerpflanzungen In den Sohutzgebieten.
Wo keine anderen Bemerkungen gemacht Bind, handelt es sich um die er t rag s
fähigen Anbauflächen und Bäume.
Ostafrika Kamerun Togo Neu-Guinea mit Südseeins. Samoa
Kokos- ha 1 637 6 147 7 019 3 810
palmen Bäume 162 564 31 40 530 758 334 474 504
Oel- ha — 34') —
palmen Bäume — 109 400 — ——
Kakao i ha , Bäume 70 40 000 5 331 2 901 749 46 32 855 11») 5 474 910 437 060
Kaffee ha Bäume 1 200 2 458 201 10 10 368 2 450 19»; 19 980 18 67 78
Pfeffer ha Bäume 10 iooooo •*) ? —
Kautschuk ha Bäume 3 740 3 493117 28 18 718 ? 20 000 295 84 502 18») 14 011
Baum- wolle ha 7 806 2 4-J — p
Sisalhanf ha Agaven 3 316 8 377 570 5») 11 OOO —
) Diese Zahl zeigt die Größe der Gesamtanbaufläche an.
») Nur Neu-Guinea ohne Inselgebiet; dieses weist noch keine ertragfähigen
Flächen auf.
3) Diese Zahl ist nur annähernd richtig, da über eine Art Kautschuk auf
Samoa die Angaben betreffs ertragsfähiger Anbaufläche fehlen.
V. Schiffsverkehr.
An die in Abschnitt III und IV behandelten „Seeinteressen“
schließen sich weiterhin die speziellen Interessen an, die zum Handel
und zum Verkehr mit den Kolonien gepflegt werden müssen.
In erster Linie steht hier der Verkehr in den Seehäfen
überhaupt. Indem es aber einen großen Unterschied macht, ob dieser
Verkehr in fremden oder einheimischen Händen liegt, d. h. ob der
Verkehr durch eine eigene oder ausländische Handelsmarine besorgt
wird, ist ein ferneres Seeinteresse an den Bestand einer nationalen
Handelsflotte geknüpft. Bezüglich dieser liegen die Verhältnisse
wieder ähnlich wie beim Verkehr: Es fällt schwer ins Gewicht, ob
diese Handelsflotte im eigenen Lande erbaut werden kann, oder
ob die Nation in diesem wichtigen Bedarfspunkt abhängig ist vom
Ausland. Somit gliedert sich hier als 3. Seeintcresse der Schiffbau an.
Als Schluß der wirtschaftlichen Seeinteressen, auf die vorliegende
Blätter beschränkt bleiben sollen, sind noch die Verkehrserleichte-
rungen zu nennen, von denen im folgenden der Verkehr durch die
Kanäle und die Bedeutung der Unterseekabel mit Zahlen belegt
werden.
531
1. Schiffsverkehr in deutschen Häfen.
Seeschiffe in deutschen Häfen zu Handelszwecken überhaupt
angekommen Zahl Reg.-Tons abgegangen Zahl | Reg -Tons
Schiffe überhaupt 11873 (1009 48 004 109 525 6 240 593 28 415 771 46 683 110 236 6 100 982 28 68 1 251
Darunter Dampfschiffe .... 11878 (1909 8 712 72 105 3 267 219 25 299 353 8 377 72 559 3 171 568 25 584 882
Von der Gesamtzahl waren deut- sche Schiffe überhaupt . . . 11873 11909 30 532 85 629 2 998 728 16 682 735 29 810 86 031 2 965 284 16 782 021
Fnter den deutsch. Schiffen über- haupt waren Dampfschiffe . . (1873 (1900 3 900 57 674 1 321 632 14 457 763 3 715 57 702 1 293 269 14 555 929
Von derGesamtzahl waren fremde Schiffe (1873 11909 17 472 23 896 3 241 865 11 763 036 16 873 24 152 3 135 698 11 902 230
Unter den fremden Schilfen waren Dampfschiffe (1873 (1909 4 812 14 732 1 945 587 10 811 590 4 662 14 857 1 878 299 10 978 953
Die fremden Schiffe in deutschen Häfen verteilten sieh wie folgt auf die
verschiedenen Flaggen:
Von den fremden Flaggen in deutschen Häfen waren
Flagge 1909 angekommen abgegangen
Zahl Reg-Tons Zahl Reg -Tons
britische 5145 5 786 572 5490 5 861 732
dänische 6592 1 823 254 6606 1 829 277
schwedische 5360 1 l''l 299 5386 1 492 471
norwegische 2008 1 178 148 1979 1 169 796
niederländische .... 3205 559 365 3381 579 897
finnische 848 127 600 361 136 619
russische 447 173 919 437 172 274
2. Deutscher Küstenverkehr.
Im Küstenverkehr sind in deutschen Hafen
Jahr angekommen abgegangen
Zahl Reg.-Tons
Zahl Reg-Ton«
( 1873 20 712 K22 798 20 162 795 268
Deutsche Schiffe ( 1908 59 525 5 045 396 59 570 4 954 379
[ 1909 61 892 5 80-1 173 62 297 5 768 845
( 1873 1 672 194 771 1 191 143 029
Fremde Schiffe 2 1908 3 101 396 576 3 438 523 031
l 1909 3 021 126 309 3 074 539 782
Es betrug danach der eigentliche Seeverkehr in deutschen Häfen 1909:
16682785-5840 173 = 10 842 5621 deutscher Flagge und 11 763036-426 309 = 11336727 t
fremder Flagge.
31»
532
3. Direkter Verkehr Deutschlands mit seinen Kolonien.
1909 Deutsche Seeschiffe abgegangen nach Deutsche Seeschiffe angekommen von
Zahl Tons Zahl Tons
Togo 1 2 596 1 1 416
Kamerun 25 64 314 23 58 048
Südwestafrika 36 87 461 21 61 330
Ostafrika 18 40 403 « 6 726
Kiautschou 10 35 763 4 14 899
Südseeinseln 1 1 143 « 5 661
Samoa - — 1 832
Summe 1909 86 231 680 54 148 912
1903 68 169 095 55 135 967
1893 17 25 797 16 25 743
4 Oie deutsche Flagge in fremden Ländern.
Es sind deutsche Schiffe in den Häfen nachstellender Staaten
angekommen:
Bestimmungsland1) Zahl der Schilfe Reg -Tons, netto Bestimmungsland1) Zahl der Schiffe Re?.-Tons, netto
Rußland 1908 . . 2168 1 912 828 Kanada 09/10. . . 85 223 043
Finnland .... 864 195 998 Vereinigte Staaten
Schweden 1908 . . 2505 904 023 von Amerika 08/09 1022 3 851 812
Norwegen 1908 . . 838 235 654 Mexiko 09/10 . . 146 547 372
Dänemark .... 5606 1 057 749 Brasilien 1908 . . 920 2 536 032
Großbritannien . . 5242 6 766 591 Chile 934 3 025 157
Niederlande . . . 2743 2 590 411 Japan 575 1 632 940
Belgien 1475 8 41? 579 Shangai .... 417 859 011
Frankreich . . . 1113 4 351 403 Australischer Bund 158 436 234
Spanien .... 1225 2 101 036 Ceylon 1908 . . . 203 804 951
Portugal 1908 . . 1835 5 449 777 Hongkong 1908 . . 780 1 197 970
Italien 686 2 025 172 Siam 10/11.... 315 369 781
Oesterreich . . . 44 67 758 Niederländ. Indien 312 387 504
Ungarn 43 66 405 Korea 7 17 882
Türkei 09/10 . . . 1714 2 369 406
’) Wo andere Jabresangaben fehlen, gelten die Zahlen für das Jahr 1909.
533
5. Der Seeverkehr wichtiger Länder.
Es sind in den Uäfen nachstehender Staaten in 1000 Reg.-Tons netto
1909 Angekommen Abgegangen
Schiffe überhaupt darunter Dampfer Schiffe überhaupt
eigene fremde eigene fremde eigene fremde
Deutsches Reich*) 10 879 11 337 10 263 10 575 11 013 11 362
Rußland 08 1 293 10 110 1 205 9 935 1 198 10 143
Schweden 5 157 4 939 4 635 4 550 5 040 5 107
Norwegen 08 2 570 1 954 2 104 1 795 2 507 1 957
Dänemark 4 396 3 660 4 204 3 206 4 538 3 659
Großbritannien1) 39 662 26 648 39 166 25 162 40 102 26 856
Kanada 08/10 7 835 3 116 7 335 2 609 6 702 3 152
Niederlande 3 712 10 183 3 616 9 888 8 780 10 067
Belgien 1 796 12 487 1 792 12 15-1 1 817 12 457
Frankreich 6 705 21 507 6 457 21 091 6 797 21 739
Spanien2) 7 -103 12 580 7 3-10 12 879 7 085 12 453
Portugal 08 *) 358 17 295 305 17 142 395 17 289
Italien 3 882 12 772 3 420 12 672 3 956 12 969
Oesterreich 2 394 1 127 2 369 910 2 593 1121
t'ngarn2) 2 433 1 279 2 4 25 1 188 2 437 1 278
Ver. St v. Amerika 08/09*) . . 8 771 30 287 7 588 28 942 8 491 29 705
Japan6) 9 575 10 207 9 498 10 173 9 678 10 197
* i Die Zahl der eigenen Schiffe enthält die der Kolonien mit in sich.
* ) Nicht zu ermitteln, ob Brutto- oder Nettoraumgehalt.
’) Einschließlich Küstenschiffahrt.
* ) Einschließlich des Verkehrs über die großen Seen.
6) Nur Schiffe europäischer Bauart.
•) Wenn die hier angeführten Ziffern sich nicht mit den obigen (2. Deutscher
Küstenverkehr) decken, so kommt dies daher, daß es sich hier um 2 verschiedene
Aufnahmen handelt, bei denen entweder der Zeitraum verschieden gewählt wurde
oder etwas variierte Gesichtspunkte in Anwendung gebracht wurden.
VI. Reederei.
[Nach Lloyds Register 1910/11.)
I. Welthandelsflotte 1910.
Berücksichtigt sind nur Schiffe von über 100 t.
Zahl Dampfer Zahl Segler
Reg.-T. netto % Reg.-T. netto »/.
England mit Kolonien . 9 837 10 960 529 47,6 1 658 953 257 20,6
V. St v. Amerika . . 1 712 2 718 895 11,8 1 757 1 231 664 26,7
Deutschland1) .... 1 822 2 416 459 10,5 356 373 868 8.1
Norwegen 1 312 859 628 3,8 753 592 527 12,8
Frankreich 875 886 386 3.6 590 434 108 9,4
) Der Grund der Differenz zwischen diesen Ziffern und den in folgender
Tabelle, die nach dem Statistischen Jahrbuch d. D. R. aufgestellt ist, ist nicht aus-
findig zu machen. Doch darf man annehmen, daß der Grund einmal in verschieden
gewählten Terminen, zum anderen in verschiedenen Gesichtspunkten der Auf-
nahmen liegt.
535
534
(Fortsetzung der Tabelle von Seite 533.)
Dampfer Zahl Segler Reg.-T. netto
Zahl Reg.-T. netto %
Japan 846 726 76 t 3,2 5 2 245 0,1
Niederlande 532 607 822 2,6 96 32 144 0.7
Italien .... 450 598 204 2,5 630 333 094 7.1
Schweden 06-1 164 463 2,0 508 135 571 2,9
Oesterreich-Ungarn . . 365 185 954 2.1 4 1 300 0,1
Spanien 511 459 558 2,0 68 18 712 0,4
Rußland 642 402 616 1,8 599 196 797 4,8
Dän- mark 553 393 564 1,8 310 64 734 1,4
Übrige Flaggen . , 1 587 1 115 288 4,8 716 250 049 5,4
Gesamt 22 008 23 0-16 122 100 8 050 4 624 070 100
2. Bestand der deutschen Handelsflotte.
Jahr Segelschiffe Schleppschiffe Dampfschiffe Schiffe überhaupt
Zahl Reg.-T. br. Zahl Reg.-T. br. Zahl Reg.-T br. Zahl Reg.-T. br.
1871 •1372 900 361') -’) 147 81994') •1519 982 355')
1886 3438 854 947') 33 6 897') 661 420 605') 4135 1 282 4-19')
1901 2270 568 190 223 72 320 1390 2 185 890 3883 2 826 100
1910 2377 453 411 331 111 540 1950 3 r6 5 276 4658 4 430 227
1911 2371 452 996 331 110436 1973 3 949 759 4675 4 518191
davon waren unter 100 T. br.
1910 1911 1994 1996 86 931 88 247 31 33 2 039 2 098 227 231 18 141 13 479 2252 2260 102111 103 824
von 100—1000 T. br.
1910 227 •10 714 299 105 277 748 296 488 1271 442 509
1911 221 36 567 297 100114 758 313353 1276 450 031
von 1000—10 000 T. br.
1910 156 325 736 1 4 224 941 3011215 1098 3 341 175
1911 154 328 182 1 4 224 950 3 137 162 1105 3 469 568
von 10000 und mehr T br.
1910 31 494 432 34 494 432
1911 — 34 495 765 34 495 765
') netto. 5) bis 1882 nicht gesondert nacbgewicsen.
c
o
E
fa
o
»
s
O
E
c
X
3. Die bedeutendsten deutschen Redereien.
Dio in den folgenden Tabellen gegebenen Daten beruhen auf
eigenen Angaben der betreffenden Firmen, die so gütig waren,
Material zur Verfügung zu stellen.
Ein Strich (—) bedeutet, daß die Frage der betreffenden Rubrik
im negativen Sinne zu beantworten war. Ein Punkt (.) bedeutet,
daß die betreifende Firma hierüber keine ziffermäßige Angaben machen
konnte, oder daß aus dem zur Verfügung gestellten Material nicht
ein ziffernmäßiger Beleg zu entnehmen war.
w
III. Andere deutsche Häfen.
Linie Aktien- Kapital 1000 Anleihen M Dividende 1910 Prozent Herbst 1910 Fertige Seeschiffe Im Bau Seeschiffe Im Jahre 1910 beförderte 1 Herbst 1911 Zahl der Angestellten
Zahl Tonnen Brutto-Re- glstertons Zahl | Tonnen Brutto-Re- glstertons Per- sonen I Güter 1000 Tons
au Land an Bord
Neue Dampf.-Co., Kiel . . 1 500 5 28 3 232 ca. 10 1 ca. 100
Neue Dampf.-Co, Stettin . 2 667 398 5') 21 23 310 2 ca. 2 500 1 255 525.8 83’) 352
„Renata" Dampfsch.-Gcs., Stettin 1 000 — 4 8 7 656 — 245 — 126
Flensburger Dampfscli.-Ges. von 1869 2 000 3 8 13 659 — — 183
Flensburger Dampfer-Co. . 2 000 940 — 10 22 827 213
„Ocean", Dampfer-A.-G., Flensburg 1 200 419 r- 4 9 396 — 92
>) Für die Vorzugsaktien und 4% für die Stammaktien.
’) Außer etwa 150 nicht fest angestellten Arbeitern.
4. Das Verzeichnis der deutschen und ausländischen Dampfer mit über 100001 wird nicht regelmäßig auf geführt
werden, da jährlich nur geringe Veränderungen Platz greifen. Das letzte Mal wurde das Verzeichnis gebracht im
Jahrgang 1911. Außerdem befindet sich das vollständige Verzeichnis jeweilig im neuesten Bande dos „Naulikus“.
VII. Schiffbau.
1 Weltsohlffbau im Jahre 1939.*) (Aus Naulikus 1911]
(Nach Lloyds Register 1910/1911. Schiffe von 100 Registertonnen aufwärts.)
Bau' and Zahl der Raumgehalt in Registertonnen Davon in Holz Reg ist.- Tonnen Von dem Gesamtraum- gchalt wurden für fremde Rechnung gebaut Prozentualer Anteil
Dampier Segler
dem Raum- gehalt nach d .Trans- port-*) fähig- kclt nach °,0
unter 1000 Reglst.- Tonnen vonlOOO Reglst.- Tonnen und mehr
Dampf. Segler Dampf. Segler Dampf. % Segler %
Großbritannien 197 255 11 968 203 2 910 120 246 400 — 64,1 63,6
Britische Kolonien . . . • • • • 24 1 24 10 218 4 656 7 803 — 0.7 11,2 0,8
Vereinigte Staaten von Amerika3) . . 21 38 22 162 249 16 153 11 341 131 10,7 11,0
Deutschland . . . 28 34 11 121 438 3 870 — 19 309 — 8,1 9,3 8,1
Niederlande und Belgien 18 19 30 60 507 6 877 — 4 022 2 429 4,0 16,6 4,1
15 6 — 46 269 — 1023 — — 3,1 — 3.0
11 9 14 43 891 2 174 2 317 1 750 — 2,9 6,3 2,9
32 13 3 30 741 549 549 2 500 — 2,0 1,3 2,0
8 3 12 26 676 1 910 1 712 1.8 4.6 1.8
Oesterreich-Ungarn . . . . • . 10 6 — 22 285 — — 1.5 1.5
Dänemark .... 3 8 4 6 548 668 668 968 — 0,4 1,6 0,5
8 1 3 6 422 345 315 — 165 0,4 0,8 0.4
Rußland — — 6 — 1040 1 0-10 — — — 2,5 0,0
Uebrlge Länder . . 3 2 1 4 673 310 538 — — 0.3 0.8 0,3
Zusammen . . 373 385 141 1510 070 41462 27 456«) 274 949 2 725 100,0 100,0 100,0
> ) Für Segelschiffe in Netto-, für Dampfschiffe in Brutto-
Register-Tonnen.
* ) 1 Dampfertonne gleich 3 Seglertonnen gerechnet.
’) Ausschließlich der an den nordamerikanischen Seen
erbauten Schiffe
• ) Dav. entfallen 1196 Reg.-T. a Dampfer, 20760 a. Segler.
Die deutschen Schiffbauwerften.1)
I. Übersicht über die Kaiserlichen Werften, Herbst 1911.
Kaiserliche Werft Hellings Patent- Slips Schwimm- . Docks Trocken- Docks Zahl der Angestellten
fertig im Bau
bis 100 m über IW m bis 10J m über 100 m fertig im Bau fertig 1 im Bau fertig im Bau । Offiziere Beamte Arbeiter
Kiol 1 1 — * 1 — 6 — 6 31 1240 9268
Wilhelmshaven 2 1 — — — — 53) — 7 — 11 06 8735
Danzig 1 — — — 3’) — 3 — 15 400 3300
’) Vergleiche hierzu die Vorbemerkung zu VI. 3. „Die bedeutendsten
Deutschen Reedereien."
*) Horizontal-Slips nebst Dockbassin. 1 Aufzugmaschine.
Die Kaiser!. Werft Kiel
.. » „ Wilhelmshaven
.. .. ,, Danzig
hat 118 Betriebsmaschinen mit 15256 eff. Pferdekr.*
.. 40 » » 7 356 „
„ 18*) „ „ 1750 „
•) Davon 8 mit 1000 PS in Betrieb und 5 mit 650 PS in Reserve.
*) Ausserdem 1 Hebewerk mit 4 Dockpontons für Torpedoboote
II. Übersicht der grössten deutschen Privatwerften im Küstengebiet, Herbst 1911.
Name und Ort der Werft Kap Aktien 1000 tal Obliga- tionen M. unter 100m Lg Hell! fertige 3 £ S £ nge S £ 3i. unter - 100 m L. = über » 100 m L. ~ ferticr im Bau Slips jertig Schwimm* im Bau Docks 1 fertig Trocken- im Bau Zahl der 11 An- gestellten o o g o az ja « < Zahl & Pferde- — r kräfte (effektive)
Blohm Jt Voss, Hamburg Brandenburg, Heinr., Hamburg . . . Bremer Vulkan, Vegesack Flensburger Schiffb.-Ges., Flensburg . Germania-Werft, Kiel Howaldtswerke, A.-G., Kiel .... Klawitter, J. W., Danzig Meyer, J. I*, Papenburg „Neptun", A.-G., Rostock Keiherstieg, A.-G., Hamburg .... Rickmcrs, A.-G., Geestemünde . . . 6 000 7 500 3 300 7 750 2 200 4 000 13 000 8 000 2 125 2 500 3 000 1 230 1 500 1 802 | B | H H V | | 1 3 5 3 2 4 : 5 - 1 2 2 - 1 2 4 -1 1 - 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1 | | | | | 1 H 1 1 1 1 1—:—r—:—i i i 1 "R' ~ i 1 | 1 »O 1 I ' i 1 1 1 w 1 1 1 1 1 1 5 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 - 1 Illi 1 1 1 1 । । । 700 1 40 200 138 600 300 60 30 70 150 35 185 400 75 40 225 400 500 8000 400 3200 2424 3800 3500 550 400 1700 1SU0-1W» 500 2200 6000 1000 600 - 800 2500 7000 4000 4 24 1 9 52 2 3 10 12 3 14 10 3 8 1t 16 15 10 000 •> 2 500 2 685 4 000 2 035 o 180 1 300 2 100 278 2 000 2 900 720 1 010 3 300 3 748 3 840
Schichau, F., Danzig Schichau, F., Elbing ....... Stettiner Oderwerke A -G., Stettin . Stülcken Sohn H. C., Hamburg . . . Tccklenborg, Joh.C.. A.-G.,Geestemünde „Vulcan“, A.-G., Stettin-Bredow . .» „Vulcan“,A.-G.,Niederlassung Hambg. J „Weser", A.-G., Bremen 1 700 4 000 15 000 7 500 2 960 2 560 5 000 1 900 2 8 1 l‘ 1 (80 2 3 1 । 1 1 L2 w w 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 Illi- 1 1 I 1 «O M M 1 > i i i i । i i 4 2 2 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 w 1 । ' 1
•) Davon 2 in Pillau.
Binnenlands-Werften, Herbst 1911.
Name und Ort der Werft Kapital Hellings - Patent- Slips Schwimm- Docks Trocken- Docks Zahl der An- gestellten Betriebs- Masch.
Aktien 10» Obliga- tionen M fertige im Bau Beamte Arbeiter Zahl effektive Pferde- stärken
unter 100 m über 100 m über 150 m über 200 m unter 100 m über 100 m fertig im Bau fertig im Bau, fertig im Bau
Caesar Wollheim, Cosel b. Breslau .... 8 . __ —- 2 - 90 1000 8 700
Schiffs- und Maschinenbau-A.-G. Mannheim 600 — 1 — —. 1 - 40 410 5 205
Ewald Berninghaus, Duisburg — 3 — — — — — — 203 3 90
Dresdner Maschinenbau- u. Schiffsfabrik |
Uebigau A -G J 2000 2 — — — — — 1 — -• — 90 564 2 350
Gebr. Sachsenberg A.-G. Cöln-Deutz . . | 1760 600 1 — — — 1 — — 28 206 1 65
„ „ , Rosslau ... . J | 8 — — — — — 1 - — — — - 84 607 , 2 500
Produktion der deutschen Binnenlands-Werften 1909—1910.
Name und Ort der Werft Neubauten 1909 Neubauten 1910
mit Maschinen ohne Maschinen Br. Reg. t. Br. Reg. t. P.S.
Br. Reg. t. P.S.
Caesar Wollheim, Cosel b. Breslau 1991 5080 5576 12160« 8075
Schiffs- und Maschinenbau-A.-G. Mannheim . . . 953 2265 72 2100 1368
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ewald Berning-1 haus, Duisburg • j 145 240 5526 5571 1200
Dresdner Maschinenfab. u. Schiffswerft UebigauA.-G. 466 965 8068 1842 2595
Gebr. Sachsenberg A.-G., Cöln-Deutz - , 2810 3400
, , „ Rosslau ... 1 4171 6626
Tragfähigkeit.
Produktion der grössten deutschen Privatwerften 1909—1910-
Name und Ort der Werft 1910
Br. Reg t p.s. 1 Br. Reg. t P.S.
1 Flensburger Schiffb.-Ges., Flensburg . . . • • Howaldtswerke, A.-G., Kiel . Klawitter, J. W., Danzig ,,Neptun“, A.-G., Rostock . . .... Relherstieg, A.-G., Hamburg StetVner Oderwerke A.G., Stettin Slülcken Sohn H. C., Hamburg Tecklenborg, Joh. C., A.G., Geestemünde „Weser", A.-G., Bremen «) East nur Toipedoboote für Argentinien, Deutschland, I । Dock fähre I „Cleve 1 16 960 Dock l ca. 46 85 18 200 32 610 16222 t.Depl. \ 4560 Regt. 4 865 750 1148 20 000 11918 8 400 5 797 450 15 760 35 990 18225 ürkei und Däne J. u. V. X. land" ca. 10000 7 von ooo t. 18 12 700 10 700 62 820 1695 1 210 1530 8 000 6 710 3 200 . 4 180 800 10 150 106 790 14 250 mark. S. M. S. „v Schulsch.„Princ 1 566 Br 177 22 500 20 420 16 400 5 337 1850 1 822 24 000 10 890 4 200 1 297 ca. 9 OOO 8 146 1 318 28 100 / \ 15 700 18 182 d. Tann“ EitelFriedrich“ Reg. t 1000 15 200 12 425 71 900 2 710 2 000 1 180 9 000 5 900 3 200 1 200 180 000 6 850 2 225 16 000 1 ’ \ 114 000 32 100
Der Verkehr im Kaiser Wilhelm-Kanal.
M
543
2. Das Internationale Kabelnetz.
Das internationale Seekabelnetz besteht aus 2528 Kabelleitungen mit einer
-amtlänge von 498951 km.
Hievon entfallen auf
I. Kabel im Staatsbesitz 2129 Leitungen mit 90 689 km.
II. Kabel im Besitz von Privatgesellschaften 399 Leitungen mit 408 262 km.
I. Die bedeutendsten Anteile der
Kabel im Staatsbesitz:
Leitg. km
Frankreich............... 77 21043
pac. Cable Board1) ... 5 14539
Japan.................... 176 7 348
Spanien.................. 24 5 803
Deutschland.............. 97 5532
Nieder). Indien...........16 5145
England................. 222 5 003
V.St. v. Amerika .... 13 3981
Brit. Indien.............. 6 3 603
II. Die bedeutendsten Anteile der
Kabel im Besitz vonl’rivatgesellschaften:
Leitg. km
Eastern Telegraph Com-
) Gemeinsames Eigent um von Groß-
itannien, Australien, Neuseeland und
Canada.
pany, London........... 102 75932
Eastern Exstens. Austral, a.
China T.C., London . . 35 44 489
Western Tel.C. London . . 30 44 217
Commercial Cable Comp.
Paris................... 15 30 756
C. franoaise de C.T. Paris . 24 21 203
Central a. S. American T.C.
New York................ 21 20 471
E. a. S. African T.C. London 17 19 460
Commercial Pacific C.C.
New-York................. 6 18 570
Deutsch-atlantischeTclegr.-
Gescllsch. Köln .... 5 17728
Anglo-American T.C. Lon-
don ..................... 13 17 724
544
V. Teil. Verschiedenes.
Erläuterungen zu nebenstehender Flaggentafel.
1. Auch Kronprinzessin-Standarte (21 Schuß).
2. Wo nur 2 Masten, im Vortopp.
3. Auf Schiffen zu Anker oder landfesten Schiffen wird
die Flagge von der Morgen- bis Abendflaggenparade
stets geführt, und zwar in der Heimat vom 1. April bi»
30. September von 8 Uhr vormittags bis Sonnenunter-
gang, vom 1. Oktober bis 31. März von 9 Ubr vormittags
bis Sonnenuntergang; im Auslande von 8 oder 9 Uhr,
je nach Anordnung des ältesten Befehlshabers, bis
Sonnenuntergang.
Nur an Bord derjenigen Schiffe, auf denen S. M. der
Kaiser oder als sein Vertreter ein Prinz wohnt, bleibt
die Flagge Tag und Nacht wehen.
4. Führen 1. die nicht zum Führen der Kriegsflagge be-
rechtigten Schiffe und Boote der Kaiserl. Marine und
des Gouvernements Kiautschau sowie 2. die von der
Marine ermieteten oder ihr sonst zur Verfügung ge-
stellten Schiffe (nebst Beibooten), wenn die Führung
der Reichsdienstflagge vom Staatssekretär der Marine
angeordnet ist.
> 5. Wappenflaggen auf S. M. Schiffen, auf denen Kaiser-
standarte und Großadmiralsflagge wehen, bedeuten auf
i halber Höhe des Großmastes gehißt:
: a) blaue Wappenflagge (Mittelschild des kurbranden-
: burgischen Wappens): „Seine Majestät emp-
; fangen nicht“;
b) gelbe Wappenflagge (Wappen der Burggrafen von
t Nürnberg): „Seine Majestät sind nicht an
Bord“.
c
Anmerkungen:
Die Reichsdienstflagge'des Auswärtigen Amts, des Kolonialamts, das Reiohs-
postamts und die der übrigen Verwaltungszweige wird an Stelle der National-
flagge geführt. In verkleinertem Maßstabe kann sie dort auch als Gösch
dienen.
.Die Reichsdienstflagge des Auswärtigen Amts und des Kolonialamts wird
bei dienstlicher Einschiffung eines höheren Beamten desselben innerhalb
seines Dienstbereichs im Grosstopp gesetzt.
Die Reichspostflagge wird auf deutschen Schiffen, die — ohne im
Eigentum des Reichs zu stehen — die Post im Auftrage der Reichspost-
verwaltung an Bord haben, neben der Nationalflagge als besonderes Ab-
zeichen im Grosstopp geführt.
Der Gouverneur von Kiautschau führt seine Flagge innerhalb des Schutz-
gebietes an Bord sowie an Bord der Gouvernementsfahrzeuge als Kom-
mandozeichen.
Kaiser-Standarte
(Im Großtopp)
(Salut: 38 Schuß)
Kaiserin-Standarte
(Im Großtopp)
(Salut: 33 Schuß)
Breitwimpel Sr. Maj. d. Kaisers
(Im Großtopp) (Kein Salut)
Breitwimpel Ihrer MgJ. d. Kaiserin
(Im Großtopp) (Kein Salut)
Staatasekretlrdes
Reichs-Mar.-Amts
(Im Großtopp)
(Salut: 17 Schuß)
(Im Großtopp)
(Salut: 17 Schuß)
Chef des Admiral-
stabes
(Zu setzen und zu
salutieren dem
Range entsprechend)
Großadmiralsflagge
(Im Großtopp)
(Salut: 19 Schuß)
Admiralsflagge
(Im Großtopp)
(Salut: 17 Schuß)
II Vizeadmiralsflagge
(Im Vortopp)
(Salut: 15 Schuß)
a) Kommodore-Stander
(Im Großtopp)
(Salut: 11 Schuß)
b) Dienstalter-Stander
Kontreadmirals-
flagge 2)
(Im Kreuztopp)
(Salut: 13 Schuß)
Flottlllen-
Führer-Stander
(An der oberen Signal- oder
Marsraa d. hinteren Mastes)
(An d. obersten
Signalraa oder
Marsraa) (Kein Salut)
DlTisions-
Stander
(Im Großtopp)
Wimpel S. M. Schiffe und
Fahrzeuge (Im Großtopp)
(Am Flaggstock am Heck oder
an der Gaffel des hinteren
Gösch der
Kriegssehiffe
(Auf Vorsteven
oder Bugspriet)
ueuiscne sanonainagge
(Am Flaggstock am Heck oder
an der Gaffel des hinteren
Relchadlenstflagge
der übrigen
Verwaltungszweige
a) Flagge des Gouverneurs Flagge der Handelsschiffe,
ron Deutsch-Ostafrika deren KapitKne Offiziere dea
(JmGroßtopp, Salut: 17Schuß) Beurlaubtenstandes sind
b) Flagge des Gouverneurs <Dartals.Gösch
von Klautsehou geführt werden)
(Salut dem Range
entsprechend)
"appenfiaggenaufS.M.Sehiffen, 5)
auf denen Kaiserstandarte und Großadmiralsflagge wehen
545
Morse-Signale.
Morse-Signale werden gemacht durch Buchstabieren von Wörtern und Buch-
stabengruppen mittels sichtbarer oder hörbarer Buchstabenzeichen. Zahlen
kann man ebenso buchstabieren oder auch durch besondere Zahlcnzeichen
signalisieren. — Die Morse-Signale können auch zum Signalisieren nach dem
Internationalen Signalbuch benutzt werden
bedeutet Lang 1 langer Lichtblick oder 1 langer Ton von 3 Sekun-
den oder 2 erhobene Arme.
m bedeutet Kurz 1 kurzer Lichtblick oder 1 kurzer Ton von 1 Sekunde
oder I erhobener Arm.
Pausen : 1 Sekunde zwischen 2 Blicken oder Tönen.
„ 2 Sekunden ,. 2 Buchstaben.
.. •> „ ,.2 Worten.
Beispiel:
3 See. Pause 1 See. Pause 3 See. Pause 3 See. Pause 3 See. Pause 3 See. Pause
mm 1 See. m 2 See. mm 1 See. mm 1 See. mm 2 See. 6 See.
N O T
Anruf: Kurze Zeichen m m m m usw., bis der Angerufene ebenso antwortet.
Erfolgt nach einiger Zeit keine Antwot. so ist trotzdem das Signa) zu machen.
Antwortsignal oder Verstanden : mm m mm m mm m usw. Ist ein Signal
nicht verstanden, so muß abgewartet werden, bis es wiederholt wird.
Der Angerufene zeigt während des Signalisierens ein festes Licht.
Auf Revieren oder in befahrenen Gewässern ist das Signalisieren mit Licht-
oder Schallsignalen möglichst zu vermeiden.
Zahlensignale (stets 5 Zeichen).
Gedächtnisregeln.
a es MB t BHB
U Bi BBM IT) BBM MM
V M M M HBM O BMH BBI BM
11 BMI
d BBB —
b MB — M Bi
54G
Reduktions-Tabellen.
Meilenmasse.
1 0,2169 0.1438 0,1348 0,2496 0.2500 0.2197 1,3476 7,4204 1,6093 1,0668 1 1,8520 1,8551 1,8531 10,0000 4,0067 0,8690 0.5760 0,5400 1 1,0017 1,0006 5,31196 4,6109 4.0013 1 0,8684 0.6629 0,5757 j 0,6214 0,5396 1,1508 0.9994 1,1527 1,0011 1 1,1516 1 6,2139 5,3963 | 6,9558 1,5085 1 0,9374 1,7360 : 1.7389 1,7370 9,3739 0,7420 0,1609 0.1607 0.1000 0.1852 0.1855 0,1853 1
Deutschland Oesterreich England Deutschland Frankreich Italien Oesterreich Dänemark: England: 1 IBS m | 1 1 Favn Fathom Kabellängen. Frankreich | m Holland , Spanien j 200 m Dänemark ' Russland Tiefenmasse. Niederlande: 1 Vadem = i Meter Norwesen: 1 *'<‘vn = Portugal: 1 Braca = Russland : 1 Saschen = = 1,883 „ Schweden: 1 Favn = = 1.829 „ Spanien: 1 Braza = . 225 m . 188 m . . 183 m 1,699 Met. 1,883 „ 2.200 „ 1,829 „ 1.781 „ 1,672 „
Deutschland: England: Frankreich: Verein. Staaten: Oesterreich: Knoten der Logleine. " meter 6,84 . . . = 14,22 14,62 — 13,68 14,62 Log «las 11 Sekunden 28 30 „ 28 30
Verschiedene Masse.
1 Seemeile zu 1852 in = 0,99911 engl. Nautical miles
1 „ „ 1852 m = 1,150817 „ Statute
1 russ. Werst = 1.067 km
1 engl. Nautical rnile = 1,00059 Seemeile
1 „ Statute „ = 0,86895
1 Liter = 61,03 cubic Inches
1 Register ton = 100 cubic feet = 2,83 m
1 Kubikmeter = 61028,59 cubic faches = 35,3175 cubic feet
= 1,308 cubic vards
1 Kubikmeter = 0,353 Register tons.
Gewichte.
Drams (dr.) Ounz.es (oz). Pounds (lb.) Stones (St.) Quarters (qr.)* (cwt.) 101,8 Kilogramm
1 0,0625 0,00177
16 1 0,0625 0,02835
256 16 1 0,0714 0,0357 0.0089 0.00044 0,45359
3584 221 14 1 0,5 0.125 0,00625 6,35030
7168 448 28 2 1 0,25 0,0125 12,70059
28672 1792 112 8 4 1 0,05 50,802377
573440 35840 2240 160 80 20 1 1016,04754
Troy-Gewicht in metrisches.
Grain (gr.) Penny weight (dwt.) Ounze (troy oc.) Pound (troy lb.) Gramm (des Dezimalsystems)
1 0,0416666 0,0020833 0,0001736 0,06479895
24 1 0,05 0,0041667 1,55517480
480 20 1 0.083333 31,10349600
5760 240 12 1 373,241952
Metermasse in englische Zoll
(inches) und Fuss (Feet).
m Fuß m Fuß m Fuß m Fuß cm Zoll cm Zoll
1 3,281 45 147,64 89 292,00 330 1082,7 15 5,906 59 23,23
2 6,562 46 150,92 90 295,28 340 1115,5 16 6,299 60 23,62
3 9,843 47 154,20 91 298,56 350 1148,3 17 6,693 61 24,02
4 13,12 48 157,48 92 301,81 360 1181,1 18 7,087 62 24,41
5 16,40 49 160,76 93 305,12 370 1213,9 19 7,481 63 24,80
6 19,69 50 164,04 94 308,40 380 1246,7 20 7,874 64 25,20
7 22,97 51 167,32 95 311,69 390 1279,6 21 8,268 65 25,59
8 26,25 52 170,61 96 314,97 400 1312,4 22 8,662 66 25,99
9 29,53 53 173,89 97 318,25 410 1345,2 23 9,055 67 26,38
10 32,81 5 t 177,17 98 321,53 420 1378 0 24 9,449 68 26,77
11 36,09 55 180,45 99 324,81 430 1410.9 25 9,813 69 27,17
12 39,37 56 183,73 100 328,09 440 1444,6 26 10,24 70 * 27,56
13 42,65 57 187,01 105 314,49 450 1476,4 27 10,63 71 27,95
14 45,98 58 190,29 110 360,60 460 1509,3 28 11,02 72 28,35
15 49,21 59 193,57 115 377,30 470 1542.1 29 11,42 73 28,74
16 52,49 60 196,85 120 393,71 480 1574,9 30 11,81 74 29,53
17 55,78 61 200,13 125 410,11 490 1607,7 31 12,21 75 29,13
18 59,06 62 203,42 130 426,52 500 1640,4 32 12,60 76 29,92
19 62,31 63 206,70 135 442,92 WO 1968,5 33 12,99 77 30,32
20 65,62 64 209,98 140 459,33 700 2296,6 31 13,39 78 30,71
21 68,90 65 213,26 145 475,73 800 2624,7 35 13,78 79 31,10
22 72,18 66 216,54 150 482,13 900 2952,8 36 14,17 80 31,50
23 75,46 67 219,82 155 508,54 1000 3280,9 37 14,57 81 31,89
24 78,74 68 223,10 160 524,35 2000 6561,8 38 14,96 82 32,28
25 82,02 69 226,38 165 541,94 3000 9812,7 39 15,36 83 32,68
26 85,30 70 229,66 170 557,75 4000 13123,6 40 15,78 81 33,07
27 88,58 71 232,94 175 574,16 5000 16404,5 41 16,14 85 33,85
28 91,90 72 236.22 180 590,56 42 16,51 86 33,47
29 95 15 73 239,51 185 606,97 43 16,93 87 31,25
30 98,43 74 242,79 190 623,37 cm Zoll M 17,32 88 31,65
31 101,71 75 216,07 195 639,78 1 0,394 45 17,72 89 35,04
32 104,99 76 249,35 200 656,18 2 0,787 46 18,11 90 35,43
33 108,27 77 252,63 210 688,99 3 1,181 47 18,50 91 35,83
3-1 111,55 78 255,91 220 721,80 4 1,575 48 18,90 92 36,22
35 114,83 79 259.19 230 75-1,61 o 1,969 49 19,30 93 36,62
36 118,11 80 262,47 240 787,42 6 2,362 50 19,69 94 37,10
37 121,39 81 265,75 250 820,22 7 2,756 51 20,08 95 37,40
38 124,67 82 269,03 260 853,03 8 3,150 52 20,41 96 37,80
39 127,96 83 272,31 270 885,84 9 3,543 53 20,87 97 38,20
40 131,24 84 275,60 280 918,65 10 3,937 51 21,26 98 38,60
41 131,52 85 278,88 290 951,47 11 4,331 55 21,65 99 38,98
42 137,80 86 282,16 300 981.27 12 4,725 56 22,05 100 39,3
43 141,08 87 285,44 310 1017,1 13 5,118 57 22,44
44 144,36 88 288,72 320 1049,9 14 5,512 58 22 84
35»
548
Englische tons in metrische Tonnen zu je 1000 Kilogr.
tons Tonnen tons Tonnen 101)8 Tonnen tons Tonnen
1 1,02 20 20,32 650 660,43 13000 — 13208 62
2 2,03 30 30,48 700 711,23 14000 14224 67
3 3,05 40 40,64 750 762,04 15000 15240,71
4 4.06 50 50,80 800 812,84 16000 16256,76
5 5,08 «0 60,96 850 863,64 17000 17272,81
6 . 6,10 70 71,12 900 914,44 18000 18288,86
7 7,11 80 81,28 950 965,25 19000 19804,91
8 8,13 90 91,44 1000 1016,05 20000 20320,96
9 9,14 100 101,60 2000 2032,10 21000 21337,01
10 10,16 150 152,41 3000 3048,14 22000 22353,06
11 11,18 200 203,21 4000 4064,19 23000 23369,11
12 12,19 250 254,01 5000 5080,24 24000 24385,16
13 13,21 300 304,81 6000 6096,29 25000 25401,21
14 14,22 350 355,62 7000 7112,33 26000 26417,26
15 15,24 400 406.42 8000 8128,38 27000 27433,31
16 16,26 450 457,22 9000 9144,43 28000 28449,36
17 17,27 500 508,02 10000 10160,48 29000 29165,41
18 18,29 550 558,83 11000 11176,52 30000 30481,46
19 19,30 600 609,63 12000 12192,57
Englische Zoll, Fuss und Yards in Meter.
V.
C3 C Meter Fuß Meter « Meter CS •c Meter Zoll mm
—
1 0,305 33 11 10,058 65 19,812 97 29.565 /, 3,17
2 0,610 34 10,363 66 22 20,116 98 29,870 6,34
3 1 0,914 35 10,668 67 20,421 99 33 30,175 % 9,51
4 1,219 36 12 10,973 68 20,726 100 30,479 >/. 12,68
5 1,524 37 11,277 69 2.3 21,031 101 30,781 % 15,85
2 1,829 38 11,582 70 21,336 102 31 31.089 ’/« 7» 19,03
7 2,131 39 13 11,887 71 21,640 103 31.394 22,20
8 2,438 10 12,192 72 24 21,945 104 31,699 1 25,399
9 3 2,743 41 12,497 73 22,250 105 35 32,003 2 50,798
10 3,048 42 14 12,801 74 22,555 106 32,308 3 76,197
11 3,353 13 13,106 75 25 22,860 107 32,613 •i 101,596
12 4 3,658 44 13,411 76 23,16-1 108 36 32,918 126,995
13 3,962 45 15 13,716 77 23,469 109 33,223 6 152,394
14 4,267 46 14,020 78 26 23,774 110 33,527 7 177,793
15 5 4,572 47 14,325 79 24,079 111 37 33,832 8 203,192
16 4,877 48 16 14,630 80 24,384 112 31,137 9 228,591
17 5,182 49 14,935 81 27 24,688 113 84,442 10 253,990
18 6 5,486 50 15,240 82 24,99.3 111 38 31,747 11 279,389
19 5,791 51 17 15,545 83 25,298 115 35,051 12 304,788
20 6,096 52 15,849 84 28 25,603 116 35,356 13 330,187
21 7 6,401 53 16,154 85 25,909 117 39 35,661 14 355,586
22 6,706 54 18 16,459 86 26,212 118 35,966 15 380,985
23 7,010 55 16,764 87 29 26,517 119 36,271 16 406,384
24 8 7,315 56 17,068 88 26,822 120 40 36,575 17 431,783
25 7,620 57 19 17,373 89 27,127 150 50 45,720 18 457,182
26 7 925 58 17,678 90 30 27,432 180 60 54,863 19 482,581
27 9 8,229 59 17,983 91 27,736 210 70 64,007 20 507,980
28 8,534 60 20 18,288 92 28,0-11 210 80 73,151
29 8,839 61 18,592 93 31 28,346 270 90 82,294
30 10 9,144 62 18,897 91 28,651 300 100 91,438
81 9,449 63 21 19,202 95 28,955
32 9.753 64 19,507 96 32 29,260
549
Kilogramm in englische Pfund (avdp.) und Gentner (cwt).
Ibs. CWts. Ibs. cw.ts. Ibs. cwts. Ibs. cwts.
1 2,20 0,020 31 68,34 0,610 61 134,48 1,201 91 200,62 1,791
2 4.11 0,039 32 70,55 0,630 62 136,69 1,220 92 202,82 1,811
3 6,61 0,059 33 72,75 0,650 63 138,89 1,240 93 205,03 1,831
4 8,82 0,079 34 74,96 0,669 64 141,09 1,260 94 207,23 1,850
;j 11,02 0,098 35 77,16 0,689 65 143,30 1,280 95 209,44 1,870
6 13,23 0,118 36 79,37 0,709 66 145,51 1,299 96 211,64 1,890
1 15,43 0,138 37 81,57 0,728 67 147,71 1,319 97 213,85 1,909
8 17,64 0,158 38 83,78 0,748 68 149,91 1,339 98 216,05 1,929
9 19.84 0,177 39 85,98 0,768 69 152,12 1,358 99 218,26 1,949
10 22,05 0,197 40 S8.18 0,787 70 154,32 1,378 100 220,46 1,968
: 1 21,25 0,217 41 90,39 0,807 71 156,53 1,398 101 222,67 1,988
12 26,45 0,236 42 92,59 0,827 158,73 1,417 102 224,87 2,008
13 28,66 0.256 •13 94,80 0.846 73 160,94 1,437 103 227,07 2,028
14 80,86 0,276 44 97,00 0,866 71 163,14 1,457 104 229,28 2,047
15 33,07 0,295 45 99,21 0,886 75 165,35 1,476 105 231,48 2,067
16 35,27 0,315 46 101,41 0,906 76 167,55 1,496 106 233,69 2,087
17 37,48 0,335 47 103,62 0,925 77 169,75 1,516 107 235,89 2,106
1» 39,68 0,354 48 105,82 0,945 78 171,96 1,535 108 238,10 2,126
19 41,89 0,374 49 108,03 0,965 79 174,16 1,555 109 240,30 2,146
20 44,09 0,394 50 110.23 0,984 80 176.37 1,575 HO 242,51 2,165
21 46,30 0.413 51 112,44 1,004 81 178,57 1,594 111 244,71 2,185
22 48,50 0,433 52 114,64 1,024 82 180,78 1,614 112 246,92 2,205
23 50,71 0,453 53 116,84 1,013 83 182,98 1,634 113 249,12 2,224
21 52,91 0,472 54 119,05 1,063 84 185,19 1,654 114 251,32 2,244
25 55,12 0,492 55 121 25 1,083 85 187,39 1,673 115 253,53 2,264
26 57,32 0,512 56 123,46 1,102 86 189,60 1,693 116 255,73 2,283
27 59,52 0,532 57 125,66 1,122 87 191,80 1,713 117 257,94 2,303
28 61,73 0,551 58 127,87 1,142 88 194,01 1,732 118 260,14 2,323
29 63,93 0,571 59 130,07 1,161 89 196,21 1,752 119 262,35 2,342
30 66,14 0,591 (3) 132,28 1,181 90 198,41 1,772 120 261,55 2,862
Englische Pfund (avoirdupois = avdp. = Ibs.) in Kilogramm.
Pfund Ibs. Kilogr. 11 X Kilogr. Pfund Ibs. Kilogr. Pfund Ibs. Kilogr. Pfund Ibs. Kilogr. Pfund Ibs. Kilogr.
1 0,458s 21 9.525,, 41 18,597, 61 27,669. 81 36,741« 101 45,812«
2 0,907., 22 9,979, 42 19,050^ 62 28,122« 82 37,194« 102 46,266«
3 1,860. 23 10,132« 43 19,504., 63 28,576-, 83 37,648, 103 46,720,
t 1,814, 24 10,886. 44 19,958, 61 29,029« 81 38,101« 104 •17,173,
. > 2.268» 25 11.339« 45 20.411, 65 29,483« 85 38,555, 105 47,627«
6 2,721« 26 11,793, 46 20,865, 66 29,937, 86 39,009« 106 •18,080«
*7 8,175, 27 12.247« 47 21,318« 67 30,390. 87 39,462« 107 48,534«
8 3,628, 28 12,700« 48 21.772« 68 30,844« 88 39,916. 108 48,988,
9 4,082, 29 18,154, 49 22,226, 69 31,297., 89 40,369« 109 49,441,
10 4,535, 30 13,607« 50 22,679, 70 31,751« 90 40,823, 110 49,895«
11 4,989. 31 14,061, 51 23,188, 71 32,205, 91 41.276, 111 5:>,3I8.,
12 •'>,443, 32 14,5150 52 23,586, 72 32,658. 92 41,730« 112 50,802«
13 5,896, 33 14,968« 53 24,040« 73 33,112« 93 42,184, 113 51,256«
14 6,350« 31 15,422., 51 24,494, 74 33,565« 94 42,637. 114 51,709«
15 6,803, 35 15,875« 55 24,947- 75 34,019« 95 43,091« 115 52,163.,
16 7,257, 36 16,329, 56 25,401. 76 34,473, 96 43,544« 116 52,616«
17 7.711, 37 16,783., 57 25,854« 77 34,926« 97 43.998« 117 53,070«
18 8.161. 38 17,236« 58 26,308, 78 35,380. 98 44,452, 118 53,523»
19 8.618. 39 17,690.. 59 26,762« 79 35,883, 99 44,905, 119 53,977«
20 9,071, •10 18,143« 60 27,215« 80 36,287, 100 45,359« 120 54,431,
1 cwt. (Hundredweigbt) 112 Ibs. 60,80 kg.
Englische Centner (cwt. = Hundredweight) in Kilogramm.
[ Cent-1 ner Kilogr. Ccilt- ner Kilogr. Cent- ner Kilogr. Cent- ner Kilogr JOU Kilogr. ? s s c Kilogr.
1 50,8 20 1016,2 39 1981,5 58 2946,9 77 3912,2 96 •1877,6
2 101,6 21 1067,0 40 2032,3 59 2997,7 78 3963,0 97 4928*4
3 152.4 22 1117.8 41 2083 1 60 3018,5 79 4013,8 98 4979^2
4 203,2 23 1168,6 42 2133.9 61 3099,3 80 4064,6 99 5030^0
5 254,0 21 1219,4 43 2184,7 62 3150,1 81 4115,5 100 5080,8
6 304,8 25 1270,2 44 2235.6 63 3200,9 82 4166,3 110 5588,9
/ 355,6 26 1321,0 45 2286,4 64 3251,7 83 4217,1 120 6097^0
8 406,4 27 1371,8 46 2337 2 65 3302,5 84 4267,9 130 6605^0
9 457,2 28 1122.6 47 2388,0 66 3353,3 85 4318,7 140 7113,1
10 508,0 29 1473,5 48 2438,8 67 3104,1 86 4369,5 150 7621,*2
11 558,9 30 1524,3 49 2489,6 68 3154,9 87 4420,3 160 8129,2
12 609,7 31 1575,1 50 2540,4 69 3505,8 88 4471,1 170 8637,3
13 660 5 32 1625,9 51 2591,2 70 3556,6 89 4521,9 180 9145,4
14 711,3 33 1676,7 52 2642,0 71 8607,4 90 4572,7 190 9653,5
15 762,1 34 1727 5 53 2692,8 72 3658,2 91 4623,5 200 10161,6
16 812,9 35 1778,3 54 2743,6 73 3709 0 92 4674,3 300 15242,4
17 863,8 36 1829,1 55 2794.4 74 3759,6 93 4725,1 400 20323,2
18 914,6 37 1879,9 56 2845,3 75 3810,6 94 4776,0 500 25404,0
19 965,4 38 1930,7 57 2896.1 76 3861,4 95 4826,8
Metertonnen in englische Fusstons.
Metei
=
i
2
3
4
&
6
7
8
9
10
11
12'
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Fußtons Meter- tonnen Fußtons Meter- tonnen Fußtons Meter» tonnen Fußtons Meter- tonnen Fußtons
3,227 32 103,264 63 203,301 94 303,338 300 968,100
6,454 33 106,491 64 206,528 95 306,565 400 1290,800
9,681 31 109,718 65 209,755 96 309,792 500 1613,500
12,908 35 112,945 66 212,982 97 313,019 600 1936,200
16,135 36 116,172 67 216,209 98 316,246 700 2258,900
19,362 37 119,399 68 219,436 99 319.473 800 2581,600
22,589 38 122,626 69 222,663 1(81 322,700 18)0 2901,300
25,816 39 125,853 70 225,890 101 325,927 1000 3227,000
29,043 40 129,080 71 229,117 102 329,151 2000 6154,000
32,270 11 132,307 72 232,344 103 332,381 31)00 9681,000
35,497 42 135,534 73 235,571 104 335,608 4000 12908,000
38,724 43 138,761 74 238,798 105 338,835 5000 16135,000
41,951 41 141,988 75 212,025 106 312,062 6000 19362,000
45,178 45 145,215 76 245,252 107 315,289 7000 22589,000
48,405 46 148,442 77 248,479 108 348,516 8000 25816,0(8)
51,632 47 151,669 78 251,706 109 351,743 9000 29043,000
54,859 48 154,896 79 254,933 HO 354,970 10000 32270,000
58,086 49 158,123 80 258,160 111 358,197 11000 35497,000
61,313 50 161,350 81 261,387 112 361,124 12000 38724,000
64,540 51 164,577 82 264,614 113 364,651 130)8) 41951,000
67,767 52 167,804 83 267,841 114 367,878 11000 45178,000
70,994 53 171,031 84 271,068 115 371,105 15000 48405,000
74,221 54 174,258 85 271,295 116 374,332 16000 51632,000
77,448 55 177,485 86 277,522 117 377,559 17000 54839,000
80,675 56 180,712 87 280,749 118 380.786 18000 58086,000
83,902 57 183,939 88 283,976 119 384,013 19000 61313,000
87,129 58 187,166 89 287,203 120 387,240 20000 64590,000
90,356 59 190,393 90 290,430 130 419,510
93,583 60 193,620 91 293,657 140 451,780
96,810 61 196,847 92 296,884 150 484,050
100,037 62 200,074 93 300,111 200 645,400
1 Metertonne = 3.227 englische Fusstons.
Engi. Fusstons (foot tons) in Meterkilogramm. 551
Fußtons (. t. WIÄ.**/ Fußtons f. t. mkg Fußt ons f. t. 2 Fußtons f. t. mkg ~ mkg
1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 IG 17 18 19 20 21 22 23 24 25 309,719 619,438 929,157 1238,876 1548,595 1858,314 2168,033 2477,752 2787,471 3097,190 3406,909 3716,628 4026,347 4336,066 4645,785 4955,504 5265,223 5574,942 5884,661 6194,380 6504,099 6813,818 7123,537 7433,256 7742,975 1 engl. F 26 8052,694 27 8362,413 28 8672,132 29 8981,851 30 9291,570 31 9601,289 82 9911,008 33 10220,727 34 10530,446 35 10840,165 36 11119.884 37 11459,603 38 11769,322 39 12079,011 40 12388,760 41 12698,479 42 13008,198 43 13317,917 44 13627,636 45 13937,355 46 14247,074 47 14556,793 48 | 14866,512 49 1 5176,231 50 15485,950 usston = 309,71 51 15795,669 52 16105,388 53 16415,107 54 16724,826 55 17031,545 56 17344,264 57 17658,988 58 17963,702 59 18273,421 60 18583,140 61 18892.859 62 19202,578 63 19512,297 64 19822,016 65 20131,735 66 20441,454 67 20751,173 68 21060,892 69 21370,611 70 21680,330 71 21990.049 72 22299,768 73 22609,487 74 22919,206 75 23228,925 9 Meterkilograr 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 nm 23538.644 23848,363 21158,082 24467,801 21777,520 25087,239 25396,958 25706,677 26016,396 26326,115 26635,834 26915,553 27255,272 27564,991 27874,710 28184,429 28494,148 28803,867 29113,586 29423,305 29733,024 30012,743 30352,462 30662,181 30971,900 = 0,30972 M 101 31281,619 102 31591,338 103 31901,057 104 32210,776 105 32520,495 106 ! 32830,214 107! 33139,933 1081 33449,652 109 33759,371 110 34069,090 111 34378,809 112 34628,287 113 34685,597 114 35930,948 115 85617,686 116! 35927,401 117 36237,123 118 36546,842 119 36856,561 120 37166,280 130 40263,470 140 43360,660 150 46157,850 etertonnen.
Engi. Pfund per □Zoll in Kilogramm per □ Centimeter.
I’M. pcrO'’ sq. inen? Kilogr. pro cm“ Pfd.perQ" sq, inch. Kilogr. pro cm2 Pfd. perQ" sq. inch. Kilogr. pro an! IWd. perp" | sq. inch. Kilogr. pro ein'* Pfd. per O ~ sq. inch. Kilogr. pro cm'1
1 0,0703876 27 1,9004652 53 3,7305128 79 5,5606204 105 7,3906980
9 0,1407752 28 1,9708528 51 3,8009304 80 5 6310080 106 7,4610856
3 0,2111628 29 2,0412404 55 3,8713180 81 5,7013956 107 7,5314732
4 0,2815504 30 2,1116280 56 3,9417056 82 5,7717832 108 7,6018608
5 0,3519380 31 2,1820156 57 4,0120932 83 5,8421708 109 7,6722484
6 0,4223256 32 2,2524032 58 4,0824808 81 5,9125584 110 7,7426360
7 0,4927132 33 2,3227908 59 4,1528684 85 5,9829460 111 7,8130236
8 0,5631008 34 2,3931781 60 4,2232560 86 6,0533336 112 7,8834112
9 0,6334881 35 2,4635660 61 4,2936436 87 6,1237212 113 7,9537988
10 0,7038760 36 2,5339536 62 4,3640312 88 6,1941088 111 8,0241864
11 0,7742636 37 2,6043112 63 4,1344188 89 6,2644961 115 8,0945740
12 0,8446512 38 2,6747288 64 1,5048064 90 6,3348840 116 8,1649616
13 0,9150388 39 2,7451164 65 4,5751940 91 6,4052716 117 8,2353492
14 0,9851264 40 2,8155010 66 4,6455816 92 6,4756592 118 8,3057368
15 1,0558140 41 2,8858916 67 4,7159692 93 6,5460468 119 8,3761244
16 1,1262016 42 2,9562792 68 4,7863568 91 6,6164314 120 8,4465120
17 1,1965892 43 3,0266668 69 4,8567444 95 6,6868220 121 8,5168996
18 1,2669768 44 3,0970544 70 4,9271320 96 6,7572096 122 8,5872872
19 1,3373644 45 3,1674420 71 4,9975196 97 6,8275972 123 8,6576748
20 1,4077520 46 3,2378296 72 5,0679072 98 6,8979848 124 8,7280624
21 1,4781396 47 3,3082172 73 5,1382948 99 6,9683724 125 8,7981500
22 1,5185272 48 3,3786048 71 5,2086824 100 7,0387600 130 9,1503880
23 1,6189148 49 3,4489924 75 5,2790700 101 7,1091476 140 9,8512640
24 1,6893024 50 3,5193800 76 5,3494576 102 7,1795352 150 10,5581400
25 1,7596900 51 3,5897676 77 5,4198452 103 7,2499228 200 14,0775200
26 1,8300776 52 3,6601552 78 5,4902328 104 7,3203104
•2
Verwandlung von engl. Kubikfuss in Kubikmeter.
Kubik biß (Zehner) Kubikfuß (Einer)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
ebm ebm ebm ebm ebm ebm ebm ebm ebm ebm
0 0,000 0,028 0,057 0,085 0,113 0,142 0,170 0,198 0,226 0,255
10 0,283 0,311 0,349 0,368 0,396 0,425 0,453 0,481 0,509 0,538
20 0,566 0,594 0,623 0,651 0,679 0,708 0,736 0,761 0,792 0,821
30 0,849 0,877 0,906 0,934 0,962 0,991 1,019 1,047 1,075 1,104
40 1,132 1 160 1,189 1,217 1,245 1,274 1,302 1,330 1,358 1,387
50 1,415 1,443 1,472 1,500 1,528 1,557 1,585 1,613 1,641 1,670
ßO 1,698 1,726 1,755 1,783 1,811 1,840 1,868 1,896 1,924 1,958
70 1,981 2,009 2,038 2,066 2,094 2,113 2,151 2,179 2,207 2,236
SO 2,264 2,292 2,321 2,349 2,377 2,406 2,434 2,462 2,490 2,519
90 2,547 2,575 2,604 2,632 2,660 2,689 2,717 2,745 2,773 2,802
(Aus Brunswig's „Nautisches Allerlei.“)
Englische Fusspfund in Meterkilogramm.
- 6 = Fuß- pfund mkg punjd ’.in.-l punjd -flM mkg Fuß • pflind mkg Fuß- pfund mkg
1 0,1382 23 3,1798 45 6,2214 67 9,2629 89 12,3045 111 15,3460
2 0,2765 24 3,3181 46 6,3596 68 9,4012 90 12,4427 112 15,4843
3 0,4148 25 3,4563 47 6,4979 69 9,5394 91 12,5810 113 15,6225
4 0,5530 26 3,5946 48 6,6361 70 9,6777 92 12,7192 114 15,7608
5 0,6913 27 3,7328 49 6,7744 71 9,8159 93 12,8575 115 15,8991
6 0,8295 28 3,8711 50 6,9126 72 9,9542 94 12,9957 116 16,0373
7 0,9678 29 4,0093 51 7,0509 73 10,0924 95 13,1840 117 16,1756
8 1,1060 30 4,1476 52 7,1891 74 10,2307 96 13,2723 118 16,3138
9 1,2443 31 4,2858 53 7,3274 75 10,3689 97 13,4105 119 16,4521
10 1,3825 32 4,4241 54 7,4656 76 10,5072 98 13,5488 120 16,5903
11 1,5208 33 4,5623 55 7,6039 77 10,6455 99 13,6870 130 17,9728
12 1,6590 34 4,7006 56 7,7422 78 10,7837 100 13,8253 140 19,3554
13 1,7973 35 4,8388 57 7,8804 79 10,9220 101 13,9635 150 20,7379
14 1,9355 36 4,9774 58 8,0187 80 11,0602 102 14,1018 160 22,1204
15 2,0738 37 5,1154 59 8,1569 81 11,1985 103 14,2400 170 23,5029
16 2,2120 38 5,2536 60 8,2952 82 11,3367 104 14,3783 180 24,8855
17 2,3503 39 5,3919 61 8,4834 83 11,4750 105 14,5165 190 26,2680
18 2,4886 40 5,5301 62 8,5717 84 11,6132 km; 14,6548 200 27,6505
19 2,6268 41 5,6684 63 8,7099 85 11.7515 107 14,7930 300 41,4758
20 2,7651 42 5,8066 64 8,8482 86 11,8897 108 14,9313 400 55,3010
21 2,9033 43 5,9449 65 8,9864 87 12,0280 109 15,0695 500 69,1268
22 3,0416 44 6,0831 66 9,1247 88 12,1662 110 15,2078 600 82,9516
Fusstons Arbeit pro Zoll in Meterkilogramm pro Centimeter
Geschossumfang.
Fuß- tons mkg Fuß- tons mkg Fuß - tons mkg Fuß- tons
1 121,927 14 1706,980 27 3292,033 40 4877,086
2 243,851 15 1828,907 28 3413,960 41 4999,103
3 365,781 16 1950,884 29 3535,887 42 5120,940
4 487,709 17 2072,761 30 3657,814 43 5242,867
5 609,636 18 2194,689 31 3779,742 44 5364,795
6 731,563 19 2316,616 32 3901,669 45 5486,722
7 853,490 20 2438,513 33 4023,596 46 5608,649
8 975,417 21 2560,470 34 4145,523 47 5730,576
» 1097,344 22 2682,327 35 4267,450 48 5852,503
10 1219,271 23 2804,394 36 4389,377 49 5974,430
11 1341,199 24 2926,252 37 4511,304 50 6096,357
12 1463,126 25 3048,179 38 4633,232
13 1585,053 26 3170,106 39 4755,159
Metertonnen Arbeit pro Centimeter in Fusstons pro Zoll Geschossumfang.
nit Fußtons »IC Fußtons tut Fußtons mt Fußtons
1 8,20 14 114,83 27 221,45 40 328,09
2 16,40 15 123,03 28 229,66 41 336,29
3 24,61 16 131,23 29 237,86 42 344,48
4 32,81 17 139,43 30 246,06 43 352,69
5 41,01 18 147,61 31 254,26 44 360,89
6 49,21 19 155,84 32 262,46 45 369,09
7 57,41 20 164,0*1 33 270,67 46 377,29
8 65,62 21 172,24 34 278,87 47 385,49
9 73,82 22 180,44 35 287,07 48 393,70
10 82,02 23 188,65 36 295,27 49 401,90
11 90,22 24 196,85 37 308,47 50 410,10
12 98,42 25 205,05 38 311,68
13 106,63 26 213,25 39 319,88
Englisch Pfund pro laufenden Fuss in Meter. Kilogramm pro laufenden
Pfund Kilogramm Pfund Kilogramm Pfund Kilogramm
pro Fuß pro Meter pro Fuß pro Meter Fuß pro Meter
1 1,4895 11 16,3845 21 31,2795
2 2,9790 12 17,8740 22 32,7690
3 4,4685 13 19,3635 23 34,2585
4 5,9580 14 20,8530 24 35,7480
5 7,4475 15 22,3125 25 37,2375
6 8,9370 16 23,8320 26 38,7270
7 10,4265 17 25,3215 27 40,2165
8 11,9160 18 26,8110 • 28 41,7060
9 13,4055 19 28,3'•05 29 43,1955
10 14,8950 20 29,7900 30 44,6850
Englische Tons pro laufenden Fuss in metrische Tonnen pro laufenden
Meter — englische Ton X 3,333.
Entfernungs-Tabellen. (Die Zahlen bedeuten Seemeilen.)
I. Ostsee.
Kronstadt Helsing- fors Memel Gizuefj Swine- münde e ca Arkona Kopen- hagen Stralsund Neustadt Korsör j
Alsen (Kekenis) .... 812 673 410 853 193 185 135 175 198 95 81 ja
Kiel 800 661 398 315 181 173 123 160 186 83 69
Korsör . . 812 673 407 350 190 185 132 215 195 97
Neustadt 777 638 375 318 158 150 100 138 163 97 RS
Stralsund 715 576 291 228 56 88 64 125 163 195 18$
Kopenhagen .... 745 606 297 261 125 91 68 — 125 138 215 16(i
Arkona 687 548 270 213 56 50 64 64 100 132 123
Bornholm 627 488 206 152 70 — 50 88 88 150 185 173
Swincmünde . . 675 536 260 195 — 70 56 56 56 158 190 181
Danzig 558 119 113 — 195 152 213 228 228 318 350 345
Memel 480 323 —- 113 260 206 270 291 291 375 407 390
Helsingfors . . . 150 — 323 419 536 488 518 576 576 638 673 661
Kronstadt . . 150 480 558 675 627 687 715 715 777 812 800
II. Nordsee.
Von Wilhelmshaven nach Jade Einfahrt
(Heulboje)..................................
Weser Feuerschiff ...
Helgoland ... . . . . .
Von Ansegelungslonne Ems nach Emden . . .
Von Ansegelungslonne Weser nach Bremerhaven
Bremen.......................
Von Ansegelungstonne Elbe nach Cuxhaven . .
25
30
45
35
30
65
18
Von Ansegelungstonne Elbe nach Hamburg .
Von Weser Feuerschiff nach Borkum Riff
Feuerschiff . . .............
Von Cuxhaven nach Hamburg ...
Helgoland ............................
Weser Feuerschiff ... . . .
Ems Einfahrt (Hubert Gat) . . .j®
Lister-Tief Einfahrt..................
70
55
52
35
35
95
83
III. Von Cuxhaven oder Bremerhaven nach
Aden .... Adelaide .... 4900 11000 Friedr.-Wilh.-Hafen auf Neu-Guinea . 11700 Montevideo New-York . 5600 3500
Alexandria .... 3400 Funchal . . 1750 Philadelphia . . . 3770
Algier . . 2000 Genua 2510 Port Said .... 3500
Ascension 4200 Gibraltar 1580 Quebec 3200
Antwerpen . . 330 Halifax . 2990 Rio de Janeiro . 5450
Baltimore 3850 Havre 450 San Francisco . . 13870
Batavia 8900 Hongkong 10000 Sansibar . . 6600
Bermuda 3500 Honolulu 15000 Schanghai .... 10750
Bombay . . 6500 Hüll 330 Singapore . . 8500
Calcutta . . . 8200 Kamerun . . 4900 Southampton . . • 650
Colombo 7000 Kap Horn 7700 St. Thomas . . 4020
Constantinopcl 3450 Kapstadt . 6450 St. Vincent .... 2850
Colon 5100 Kingston . 4600 Suez 3500
Dar es Salaam . . . 6700 Leith 440 Swakopmund . . . 5880
Dover 340 Lissabon . 1300 Togo (Lome) . . 4350
Engl. Kanal - Ein- London . 300 Valparaiso . . . 9100
gang . ... 650 Magelhaens-Str. . . 7700 Yokohama .... 11500
Fayal 1820 Melbourne . . . 11400
IV. Son stige wichtige I lampt erwege :
Von Gibraltar nach Malta 1000 Von Togo nach Kamerun . . . 450
. Malta Suez 1000 > Kamerun » Swakopmund . 1850
» Suez • Aden • . . . 1300 » Kapstadt » Singapore . . . 6000
• Aden • Singapore . . 3700 • Kapstadt » Melbourne. . . 6000
» Stngapore • Hongkong. . 1450 • Magelhaens-Str. nach Neu- 7000
• Singnpore • Manila 1320 Guinea
» Kiautschou » Schanghai . . 400 » Plymouth nach Svdnev . 12900
> Kiautschou > Tientsin . . . 500 • > • Valparaiso . 8500
• Kiautschou > Mariannen . 2500 * * > San Francisco 13300
> Schanghai » Yokohama 1130 • * • Hongkong . . 8500
• Mariannen » Neu-Guinea 2500
Kalender für 1*31-2.
Januar Notizen Februar Notizen
1 Neujahr i Donnerstag
2 Dienstag 2 Freitag
8 Mittwoch 3 Sonnabd. "z
4 Donnerst. 4 Sonntag
5 6 Freitag Sonnabend 5 6 Montag Dienstag
7 Sonntag 7 Mittwoch
8 Montag 8 Donnerstag
9 Dienstag 9 Freitag
10 Mittwoch 10 Sonnabd. ß
11 Donnerst. 11 Sonntag
12 Freitag 12 Montag
13 Sonnabend 13 Dienstag
14 Sonntag 14 Mittwoch
15 Montag 15 Donnerstag
16 Dienstag 16 Freitag
17 Mittwoch 17 Sonnabend
18 Donnerstag 18 Sonntag 0
19 Freitag 0 19 Montag
20 Sonnabend 20 Dienstag Mittwoch
21 Sonntag 21
22 Montag 22 Donnerstag
23 Dienstag 23 Freitag
24 25 26 27 Mittwoch Donnerstag Freitag Kais.G.-F. 3 24 Sonnabend
25 26 27 Sonntag 3 Montag Dienstag
2X Sonntag 28 Mittwoch
29 80 Montag Dienstag 29 Donnerstag
31 Mittwoch
März Notizen April Notizen
r Freitag 1 Montag
2 Sonnabend 2 Dienstag
3 4 5 6 Sonntag <•£ Montag Dienstag Mittwoch 3 4 5 6 Mittwoch Donnerstag l’harfreit. Sonnabend
7 Donnerstag 7 Ostern
8 Freitag 8 2. Feiertag
9 Sonnabend 9 Dienstag <£
10 Sonntag t£ 10 Mittwoch
11 Montag 11 Donnerstag
12 Dienstag 12 Freitag
>3. Mittwoch 13 Sonnabend
11 Donnerstag 14 Sonntag
15[ Freitag 15 Montag
16 Sonnabend 16 Dienstag
17 Sonntag 17 Mittwoch 0
18 Montag 0 18 Donnerstag
19 Dienstag 19 Freitag
20 Mittwoch 20 Sonnabend
21 Donnerstag 21 Sonntag
22 Freitag 22 Montag
23 Sonnabend 23 Dienstag
24 Sonntag 24 Mittwoch 3
25 Montag 25 Donnerstag
26 Dienstag 3 26 Freitag
27 Mittwoch 27 Sonnabend
28 29 30 Donnerstag Freitag Sonnabend 28 29 30 ronntag Montag Dienstag
31 Sonntag
>(> Kalender für 1*>12.
Mai N o 11 f. e n Juni N o t i z u n
i 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13- U 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Mittwoch ® Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag Montag Dienstag Mittwoch Donnerst. <Z Freitag Sonnabend Sonntag Montag Dienstag ‘Mittwoch Hiinmrir. • Freitag Sonnabend Sonntag Montag Dienstag Mittwoch Donnerst. } Freitag Sonnabend Pfingsten 2. Feiert. Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag ® 1 Sonnabend 2 Sonntag 3 Montag 4 Dienstag 5 Mittwoch 6 Donnerstag 7 Freitag 8 Sonnabd. <£ 9 Sonntag 10 Montag 11 Dienstag 12 Mittwoch 13 Donnerstag 14 Freitag 15 Sonnabd O 16 Sonntag 17 Montag 18 Dienstag 19 Mittwoch 20 Donnerstag 21 Freitag } 22 Sonnabend 23 Sonntag 24 Montag 25 Dienstag 26 Mittwoch 27 Donnerstag 28 Freitag 29 Sonnabd. ® 80[ Sonntag
Juli Notizen August Notizen
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag d Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag 9 Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag ) Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag Montag fi) Dienstag Mittwoch 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag Montag Dienstag (? Mittwoch Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag Montag © Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag Montag } Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag Montag Dienstag ® Mittwoch Donnerstag Freitag Sonnabend
Kalender iiii' 1SM2.
September Notizen Oktober Notizen
i 2 8 4 5 Sonntag Montag Dienstag Mittwoch £ Donnerstag 1 2 3 4 5 Dienstag Mittwoch Donnerst. £ Freitag Sonnabend
6 1 Freitag Sonnabend 6 7 Sonntag Montag
8 9 10 11 12 Sonntag Montag Dienstag Mittwoch 0 Donnerstag 8 9 10 11 12 Dienstag Mittwoch Donnerst. 0 Freitag Sonnabend
18 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 80 ireitag Sonnabend Sonntag Montag Dienstag Mittwoch > Donnerstag Freitag Sonnabend Sonntag Montag Dienstag Mittwoch Donnerst.® Freitag Sonnabend Sonntag Montag 13 Sonntag 14 Montag 15 Dienstag iß Mittwoch 17 Donnerstag 18 Freitag J 19 Sonnabend 20 Sonntag 21 Montag 22 Dienstag 23 Mittwoch 24 Donnerstag 25 Freitag 26 Sonnabd. fiT 27 Sonntag 28 Montag 29 Dienstag 30 Mittwoch 31 Donnerstag
November Notiz.cn | Dezember Notiz, en
1 Freitag 1 Sonntag £
2 Sonnabd. £ 2 Montag
3 4 5 Sonntag Montag Dienstag 3 4 5 Dienstag Mittwoch Donnerstag
6 Mittwoch G Freitag
7 Donnerstag 7 Sonnabend
8 Freitag 8 Sonntag 0
9 Sonnabd. 0 9 Montag
10 Sonntag 10 Dienstag
11 Montag 11 Mittwoch
12 Dienstag 12 Donnerstag
13 Mittwoch 1.3 Freitag
14 Donnerstag 11 Sonnabend
15 Freitag 15 Sonntag
16 Sonnabd. 1 16 Montag
17 18 Sonntag Montag 17 18 Dienstag Mittwoch
19 Dienstag 19 Donnerstag
20 21 Mittwoch Donnerstag 20 21 Freitag Sonnabend
22 Freitag 22 Sonn1 ag
23 Sonnabend 23 24 25 26 27 28 Montag Dienstag ® Weihnacht. 2. Feiertag Freitag Sonnabend
24 25 26 27 28 29 Sonntag qf Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag
29 Sonntag
30 Sonnabend 30 Montag £
81 Dienstag
Alphabetisches Sachregister.
A. Seite
Abkürzungen 5
Argentinien — Artillerie 496
„ — Schattenrisse 378
„ — Schiffsbilder 163
— Schiffsliste 20
Armierungspläne, Vergl.
Übersicht 432-435
Armstrong-Elswick-Geschütze 502
Artillerie d. Argentinisch.Flotte 496
„ „ Brasilianischen „ 496
„ Chilenischen ,, 496
.. ,, Chinesischen ,, 496
„ Dänischen Flotte 496
„ ,, Englischen ,, 482
„ ,, Französisch. ,, 484
,, ,, Griechischen ,, 496
„ „ Holländisch. ,, 497
,, Italienisch. „ 486
,, „ Japanisch. „ 488
„ „ Norwegisch. „ 497
„ Oesterreich. ,, 490
„ „ Peruanischen,, 497
„ „ Portugisisch. „ 497
„ Russischen „ 494 j
„ Schwedisch. ,, 497
,, Spanischen „ 497
„ ,, Türkischen ,, 497
„ „ Ver. Staaten ,. 492
„ Armstrong-Elswick 502
„ Bethlehem Steel Co. 507
Bofors 510
Krupp 499—501
„ Schneider «t Co. 506
„ Skodawerke 508
„ Vickers 504
Ausfuhr und Einfuhr 522
Ausgaben der Großmächte für
die Landesverteidigung in
den letzten 10 Jahren 438
Außenhandel Deutschlands etc. 525
Auswanderung 513
B.
Bergbau und Hüttenwesen 517
Bethlehem Steel Co. Schiffs-
geschütze 507
Bevölkerungstatsachen 511
Binnenlandswerften 540
Binnenschiffahrt 521
Bofors Schiffsgeschütze 510
Seite
Brasilien — Artillerie 49g
— Schattenrisse 3so
- Schiffsbilder 167
<> — Schiffsliste 22
Bremer Reedereien 535
Budgets der Marinen 437
Bulgarien — Schiffsliste 24
C.
Chargen d. Seeoffiziere ver-
schiedener Flotten 476
Chile — Artillerie 496
n — Schattenrisse 381
„ — Schiffsbilder 171
„ — Schiffsliste 26
China — Artillerie 496
— Schiffsbilder 174
n — Schiffsliste 26
I».
Dänemark — Artillerie 496
— Schattenrisse 382
t, — Sehiffsbflder 175
ii — Schiffsliste 28
Deutschland — Hottenpläne 454
I, — Schattenrisse 374
1, — Schiffsbilder 134
i. — Schiffsliste 6
Distanztabellen 554
K.
Einfuhr und Ausfuhr 522
Eisenbahnen der Well etc. 521
England — Artillerie 482
„ — Flottenpläno 460
H — Maße und Gewichte 546
— Schattenrisse 383
n — Schlffsbilder 176
— Schiffsliste 30
Entfemungstabellcn 554
Erklärungen zu den Flotten-
listen 4
Erklärungen u. Bemerkungen
zum Bilderteil 133
Erläuterungen zur Flaggentafel 544
Export und Import 522
559
F. eite |
S
Fischerei 517
Flagge, Deutsche, in fremden Ländern 532
Flaggen — Deutsche 544
Flottengesetz — Deutsches 457
Flotten — Stärkevergleicbe 427
Flottenliste — Argentinien 20
„ — Brasilien 22
,, — Bulgarien 24
„ — Chile 26
,, — China 26
,, — Dänemark 28
,, — Deutschland 6
,, — England 30
,, — Frankreich 50
„ — Griechenland 68
„ — Holland 70
,, — Italien 74
,, — Japan 80
„ — Mexiko 86
,, — Norwegen 86
,, — Oesterreich 88
„ — Peru 92
,, — Portugal 92
„ — Rumänien 91
„ — Rußland 96
„ — Schweden 108
„ — Siam 112
„ — Spanien 112
„ — Türkei 114
,, — Uruguay 116
., — Venezuela 116
,, — Ver. Staaten 118
Flottenpläne— Deutschland 454
„ — England 460
„ — Frankreich 467
,, — Holland 474
,. — Italien 472
,, — Japan 474
,, — Oesterr.-Ung 470
— Rußland 472
,, — Schweden 475
„ — Türkei 475
,, — Ver. Staaten 466
Forstwirtschaft 514
Frankreich — Artillerie 48-1
„ — Flottenpläne 467
., — Schattenrisse 395
„ — Schiffsbilder 221
., — Schiffsliste 50
H.
Seite
H%fen, Schiffsverkehr in
deutschen 531
Hamburg—Amerika-Linie 585
Hamburger Reedereien 535
Handelsdampfer von 10000 t
und mehr 537
Handelsflotte, Bestand der
deutschen 534
Handelsflotten der Welt 533
Hilfskreuzer 130
Holland — Artillerie 497
„ — Flottenpläne 474
,, — Schattenrisse 402
„ — Schiffsbilder 255
„ — Schiffsliste 70
1.
Import und Export 522
Indiensthaltungen der größeren
Seemächte 440
Industrien, Wichtige 518
Ingenieurkorps 478
Italien — Artillerie 486
„ — Flottenpläne 472
„ — Schattenrisse 403
,, — Schiffsbilder 261
„ — Schiffsliste 74
J.
Japan — Artillerie 488
„ — Flottenpläne 474
„ — Schattenrisse 405
„ — Schiffsbilder 271
„ — Schiffsliste 80
K.
Kabelnetz. Internationales 543
Kaiser Wilhelm-Kanal, Verk- hr
im 542
Kalender 555
Kosten für die Landesverteidi-
gung in den letzten 10 Jahren 438
Kreuzer — Vergleich der
neuesten Panzerkreuzer 427
Kruppsche Kanonen 499—501
Küstenverkehr, Deutscher 531
Ci»
Geldbedarfsberechnungl912—17 458
Geldvcrkehr 521
Gesetz — Deutsches Flotten- 157
Gewichtstabellen 546 1
Griechenland — Artillerie 496
„ — Schattenrisse 401
— Schiffsbilder 252
— Schiffsliste 68 !
Landesverteidigung — Aus-
gaben für die 438
Landwirtschaft 511
Linienschiffe im Bau 427
Linienschiffe — Übersicht der
neuesten 428—485
Linienschiffe —Stärkevergleiche 427
560
M. Seite
Marine-Aerzte 480
Marine-Artillerie 482
Marine-Budgets 437
Marine-Ingenieurkorps 478
Marinepolitik, Flottenpläne u.
Schiffbautätigkeit 451
Maß-Tabellen 5-16
Mexiko — Schiffsliste 86
Morse-Signale 545
N.
Norddeutscher Lloyd 585
Norwegen — Artillerie 497
„ — Schattenrisse 411
,, — Schiffsbilder 295
,, — Schiffsliste 86
<>.
Offizierskorps 476
Oesterreich — Artillerie 490
,, — Flottenpläne 470
,, — Schattenrisse 412
,, — Schiffsbilder 298
„ — Schiffsliste 88
P.
Panzerkreuzer im Bau 127
Panzerkreuzer — Übersicht der
neuesten 428—435
Panzerkreuzer,Stärkevergleiche 427
Personalbestand 436
Peru — Artillerie 497
,, — Schiffsbilder 30»
„ — Schiffsliste 92
Portugal — Artillerie 497
,, — Schattenrisse 414
„ - Schiffsbilder 310
„ — Schiffsliste 92
Privatwerften im Küstengebiet
589 u. 541
Produktion der Binnenlands-
werften 540
Produktivkräfte Deutschlands 514
K.
Rangbezeichnungen der See-
offiziere 476
Rangbezeichnungen der Marine-
Ingenieure 478
Rangbezeichnungen der Marine-
Arzte 480
Reederei 533
Reedereien — Deutsche 534
Reduktionstabellen für Maße
und Gewichte 546
Rumänien — Schiffsliste 94
Seite
Rußland — Artillerie 494
„ — Flottenpläne 472
.. — Schattenrisse 114
- Schiffsbilder 312
,, — Schiffsliste 93
8.
Sanitätskorps 499
Schattenrisse — Argentinien 37s
„ — Brasilien 330
,, — Chile 38i
„ — Dänemark 382
,, — Deutschland 374
„ - England 383
,, — Frankreich 395
,, — Griechenland 401
,, — Holland 402
,, — Italien 403
,, — Japan 405
„ — Norwegen 411
,, — Oesterreich 412
„ — Portugal 414
„ — Rußland 414
,, - Schweden 418
,, — Spanien 419
,, — Türkei 420
,, — Verein. Staaten 421
Schiffbauplan 458
Schiffbautätigkeit 451, 537
Schiffbauwerften, Kaiserl. 538
Schiffbauwerften im deutschen
Küstengebiet 539 u. 5ii
Schiffbauwerften im deutschen
Binnenland 510
Schiffsbilder — Erklärungen
und Bemerkungen 133
,, — Argentinien 163
„ — Brasilien 167
— Chile 171
,, — China 174
,, — Dänemark 175
— Deutschland 131
,, — England 176
„ — Frankreich 221
„ — Griechenland 252
,, — Holland 255
, — Italien 261
„ — Japan 271
„ — Norwegen 295
„ — Oesterreich 298
„ - Peru 309
,, — Portugal 310
,, — Rußland 312
— Schweden 330
— Spanien 338
„ - Türkei 343
,, — Uruguay 843
,. — Vereinigte Staaten 347
Schiffsgeschütze 482
Schiffsverkehr 530
Schneider <fe Co., Geschütze von 506
Schutzgebiete, Deutsche 527
Schweden — Artillerie 497
,, — Flottenpläne 475
561
Seite
Schweden — Schattenrisse 418
„ — Schiffsbilder 330
,, — Schiffsliste 108
Seefischerei 517
Seeinteressen, Deutsche 511
Seekabelnetz, Internat. 543
Seeofflzierskorps 476
Seeverkehr wichtiger Lander 583
Siam — Schiffsliste 112
Signale, Morse- 545
Skizzen deutsch. Kriegsschiffe 134
Skizzen fremder Kriegsschiffe 163
Skodawerke — Schiffsgeschütze 508
Spanien — Artillerie 497
,, — Schattenrisse 419
„ - Schiffsbilder 338
,, - Schiffsliste 112
Stärkevergleiche d. Flotten 427
Stationsbesetzungen
,, — Deutschland 440
,, — England 441
,, — Frankreich -145
,, — Italien 446
,, — Japan 447
., — Oesterr.-Ungam 447
„ — Rußland 418
„ — Ver. Staaten 419
Suezkanal, Verkehr im 512
Seite
Übersicht der Welthandels-
flotte 533
„ deutscher Schiffbau-
werften 538/41
„ deutsch. Reedereien 534
Uruguay — Schiffsbilder 313
„ -• Schiffsliste 116
Venezuela — Schiffsliste 116
Ver. Staaten — Artillerie 492
„ — Flottenpläne 466
., — Schattenrisse 421
,, — Schiffsbilder 347
,, - Schiffsliste 118
Vergleiche der Flottenstärken 427
,, ,, neuesten Linien-
schiffe 428—435
,, der neuesten Panzer-
Kreuzer 428-435
,, der Marinebudgets 137
,, der Personalstärken 436
Verkehr 521
Vickers Schiffsgeschütze 504
T.
Türkei — Artillerie 497
„ — Flottenpläne 475
,, — Schattenrisse 420
,, — Schiffsbilder 343
,, — Schiffsliste 111
V.
überblick über die ver-
schiedenen Flotten 427
W.
Wachstum der Bevölkerung 511
Wanderung 513
Welthandelsflotte 533
Weltschiffbau 537
Werften im deutschen Küsten-
gebiet 539 u. 541
» <> Binnen-
land 540
„ — Kaiserliche 538
Taschenbuch der Kriegsflotten. XIII.
36
562
Alphabetisches Verzeichnis aller Kriegsschiffe
einschl. Torpedoboots-Zerstörer, ausschl. Torpedoboote.
Abkürzungen: A = Argentinien, Br -Brasilien, Btt ~ Bulgarien*
Chi Chile, Chn China, D Deutschland, Dä Dänemark, E Eng-
land, F -- Frankreich, G Griechenland, Ho •" Holland, It = Italien,
Jp — Japan, Me = Mexiko, N Norwegen, Oe — Oesterreich-Ungarn,
Pe Peru, P Portugal, Rum Rumänien, Rus Russland, Sch —
Schweden, Si = Siam, Sp Spanien, T Türkei, Ur Uruguay,
Ve Venezuela, VSt Vereinigte Staaten.
Die erste Zahl hinter dem Buchstaben gibt die Seite der Flotten-
Liste an, die zweite Zahl die Seite der Skizze oder des Foto, die halbfett
gedruckte Zahl die Seite des Schattenrisses.
A.
Aboukir E 36. 197, 383
Acheron E 44
Achilles F. 36, 192, 383
Acorn E 44, 211, 391
Acre Br 24
Actlve E 38
Adamant E 48
Adamastor P 92, 310, 414
Adder V St 128
Adm. Makarow Rus 96,
Almas Rus 106
Ahnir. Brown A 20
,, Cochrane Chi 27
., Condell Chi 26,
381
„ Grau Pe 92, 309
„ Lobo Sp 113
„ Lynch Chi 26, 381
„ Reis P 92,311,414
Alose F. 66
Alpha Oe 92
Alpino It 76
Alvarado VSt 129
Alwin VSt 126
Amagi Jp 86
Amalfi It 74, 266, 403
Amapa Br 24
Amazon E 44, 212, 390
Amazonas Br 24 , 380
Amazone D 10, 153 . 377
Amelia P 94
Amer. Vespucci It 79
Amethyst E 38, 202, 386
Amir. Aube F 56, 237, |
396
Amir. Bourgois F 66
„ Chartier F 58. 242,
399
Ammen V St 126
Ammiraglio di Saint Bon
It 74, 261, 403
Ampere F 66. 249, 400
Amphion E 38
Amphitrite E 40, 49, 206, i
Amphitrite G 68
318, 415
„ Spaun Oe 88, 306,
412
Adria Oe 92
Adventure E38,201 385
Aeger N 86
Aeolus E 40, 389
Africa E 32, 182, 387
Afridi E 44, 392
Agamemnon E 30, 181,
387
Aegir D 8, 140, 377
Agordat It 76
Aigialla G 69
Aigrctte F 66, 400
Aintab T 114
Ajanami Jp 81
Ajax E 30, 176
Akaschi Jp 84, 409
Akebono Jp 84, 294, 410
Aki Jp 80, 272, 405
Akitsuschima Jp8l. 409
Akula Rus 102
Alabama VSt 120,355,424
Alagoas Br 24, 170, 380
Alarm E 44
Albacore E 44, 218, 392
Albany V St 124, 368. 424
Albatross D 18, 161
Albatross E 46, 393
Albatross Oe 92
Albemarle E 32, 185,
387
Albion E 34, 186, 388
Alcvon F 69
Alecto E 48
Alert E 42
Alert VSt 128
Alexandra E 18
Alexandre cel Bul Rum
94
Alexandria Rus 102
Alex-Lahovary Rum 94
Alfonso XIII. Sp 112, 338
Alger F 60
Algerien F 66. 401
Algcrine E 42
Alligator Rus 102
l Amphitrite VSt 122, 128
I Amur Rus 103
Amuretz Rus 98. 417
; Anadyr! Rus 103
I Andrade Br 2.5
i Andrei Perwoswannv
Rus 96, 313
I Andromache E 48, 220
Andromeda E4O,206,384
Angara Rus 103
Angler E 46, 216, 394
Anguille F 66, 252
Animoso It 76
Annapolis V St 124
Antelope E 48
Antrim E 36, 191 383
Apollo E 48, 220
Aquarius E 49
I Aquilone It 76
Arab E 46, 390
Arago F 66
Äran Sch 108, 331, 418
Arare Jp 81
Arbalete F 62. 248. 400
Arc F 62. 248 400
। Archer E 44
ArchimOde F 66. 409
i Ardagan Rus 98
Ardente It 76
Ardito It 76
Ares G 68
Arethusa VSt 129
Aretusa It 76
Argo It 78
Argonaut E 40, 206, 384
Argonante F 66, 251
Argus F 60
Argyll E 86, 194 , 383
Ariadne D 10, 153, 377
Ariadne E 40, 206, 384
Ariakc Jp 81
Ariel E 44
Arkansas VSt 118, 347
Arkona D 10, 151, 153,
377
Arpad Oe 88, 301,412
Arquebuse F 62,248, 400
Artigliere It 76, 269, 404
Arun E 46, 214, 393
Asagiri Jp 84
Asahi Jp 80, 276 . 408
Asakase Jp 84
Asama Jp 82, 287, 409
Asaschio Jp 84
Asasuju Jp 84
Askold Rus 98, 322, 414
ASO Jp 82, 86, 405
Aspern Oe 88, 306, 412
Aspirant-Herbert F 62
Aspis G 68, 253, 401
Assahan Ho 70, 73
Assar-i-Tewfik T 111
Assistance E 49
Assjotr Rus 102
Astraea E 40, 210, 389
Atjeh Ho 72
Atropo It 78
Attack E 14
Attentive E 38, 201. 385
Audace Jt 76
Audaeious E 30. 176
Audaz Sp 112, 419
Augsburg D 10, 11, 16,
149, 374
Aurora Oe 92
Australia E 31. 189
Avn-Illah T 114
Avon E 46, 216. 393
Awrora Rus 98, 323, 416
Azuma Jp 82, 286, 406
B.
Babenberg Oe 88,301,412
Bacchante E 36, 197, 383
Badger E 44
Bafra T 114
Bahia Br 22, 168,169. 380
Bainbridge VSt 126.425
Bajan Rus 96. 318, 415
Balch V St 126
Balder Ho 73
Bali Ho 73
Bali Si 112
Baliste F 62. 248, 400
Baltimore V St 129
Barbaross Hairedin T
114, 841, 420
Barham E 42
Barika-i-Zafer T 114
Barracuda VSt 128
Barroso Br 22, 169. 380
Barry V St 126, 425
Basileos Georgios G 69
Basilisk E 44, 211, 391
Basilisk Oe 93
Basilissa Olga G 68
Basra T 116, 420
Bat E 46, 216, 393
Bditelny Rus 100, 325
Beagle E 44
Beale V St 126
Beaver E 44
BOlier F 62, 248, 400
BellerophonE 80,179,387
Bellona E 38, 200, 384
| Bellona Ho 72
Benedetto Brin It 74,
263, 403
Benham V St 126
BenjaminConstant Br 24
Beowulf D 8, 140. 377
Berc-Efschan T 116
Berc-i-Satvet T 116, 346,
420
Beresan Rus 106
Beresanj Rus 107
Berlin I) 10, 152. 375
Bernoulli F 66, 250
Bersagliere It 76, 269.404
Berserk Sch 108
Berthelot F 66
Berwick E 36, 195, 385
Bcschumny Rus 100
Bespokoiny Rus 106
Besposchtschadnv Rus
100
Bestraschuy Rus 100
Bien-Hoa F 68
Birmingham V St 124,
365, 421
Bisson F 62
Bistritza Rum 94
Bittern E 46, 216, 393
Bjäiuga Rus 102
Black Prince E 36, 193,
383
Björn Sch 108
Blake E 48, 220
Blanche E 38, 200, 384
Blauco Encalada Chi 26,
173, 381
BIcnda Sch 111
Blenheim E 48, 220
Blitz D 18
Blitz Oe 90
Blonde E 38, 200, 384
Blücher I) 8, 16, 143, 376
Boadicca E 38, 200, 384
Bobr Rus 98
Bodrog Oe 88
Bodry Rus 100
Bogatyr Rus 98, 321, 415
Boiky Rus 100
Bojewoi Rus n 10, 325
Bolivar Ve 116
Bombarde F 62, 248, 400
Bonaventure E 48
Bonetta E 44, 213, 392
Bonifaz Sp 112
Bonita VSt 128, 370
Bonite JF 66
Borda F 68
Borea It 76
Borgo Rus 103
Borneo Ho 73
Bouclier F 62
Boutefeu F 62, 400
Bouvet F 52. 227, 398
Bouvines F 69
Boxer E 46, 217, 394
Boxer VSt 128
Boyne E 46, 214. 393
Brage N 86
Bramble E 42
Brandenburg D 6. 7, 376
Branlebas F 62, 248, 400
Bravo Me 87
Brawy Rus 100
; Braunschweig D 6,7,187,
374
Brazen E 46, 215, 393
Bremen I» 10, 11,152,375
Brennus F 68
Breslau D 10
Bretagne F 68
Brilliant E 40, 389
Brisbane E 38
Brisk E 44
Bristol E 38, 199, 384
Britannia E 32. 182, 387
Britomart E 42
Bronte It 79
Brooklyn VSt 122, 363,
422
Bruix F 58, 242, 399
Bruizer E 46, 217, 394
. Brumaire F 66
j Buenos Aires A 20, 165,
378
Buffalo V St 128
Büffel Ho 72
Bug Rus 107
Bulgia Ho 72
Bulhond Ho 72
Bulldogg E 44
Bullfinch E 46, 216, 393
Bulwark E 32,184, 388
Burjät Rus 98
Burma E 49
Burnii Rus 100, 325
Burrows V St 126, 425
I Bussard I) 12
Bustamente Sp 112
Bystry Rus 106
Bytschok Rus 102
Cabinda P 95
Cachalot V St 128
I Cacongo P 94
Cadmus E 42
Caesar E 34, 187, 388
Calabria It 76
California VSt 122, 361,
421
Callao VSt 127
Calypso F 66
Cambrian E 40, 210, 389
Camcleon E 44, 211
Candido-Reis P 92, 311
Canopus E 34, 186, 388
Capitaine Mehl F 62
Capitan Gamero Chi 26
,, JarpaChl26,381
„ O Brien Chi 26,
381
| „ Orella Chi 26
,, Prat Chi 26
Thompson Chi
26, 381
36*
564
Capreia It 76
Carabinc F 62, 248, 400
Carablnere It 76
Carabinier F 62, 248. 400
Caravellas Br 24
Carlo Alberto It 74 78,
268 403
Carlos V Sp 112, 341, 419
Carnarvon E 36, 194, 383
Carnot F 54, 230, 398
Carp V St 128
Carquois F 62
Cartagenera Sp 113
Casablanca F 68
Casque F 62
Cassard F 60, 397
Cassin V St 126
Cassini F 68
Castine VSt 128
Castor F 66
Cataluna Sp 112, ?39
Catamarca A 22, 166, 379
Catapulte F 62, 248, 400
Cavalier F 62
Ceara Br 22
Celtic V St 129
Centurion E 30, 176
CerbOre F 68
Chabarowsk Rus 103
ChacabucoChl 26,172,381
Chaitnite P 94
Challenger E 38, 203, 385
Charlemagne F 52, 228,
398
Charles Brun F 66
Charles Märtel F 54, 231,
398
Charleston VSt 122,362,
421
Charybdis E 10, 210, 389
Chasseur F 62, 247, 400
Chatanooga VSt 124,366,
424
Chateaurenault F58,244,
396
Chatham E 38
Chauncey VSt 126, 425
Cheerful E 46, 216, 393
Chelmer E 46, 214, 393
Chcrwell E 46, 211, 390
Chester V St 124, 365,
421
Cheyenne VSt 122, 359,
424
Chicago VSt 128, 129
Chiwinetz Rus 98
Chrabry Rus 96, 316
Cigogne F 66
cimeterre F 62, 400
Cincinnati V St 124, 369,
Circe E 49
Circti F 66
Claes Hom Sch HO, 386
Clas Fleming Seh 110
Clas Uggla Seh 110, 836
Claymore F 62
Cleveland VSt 124 , 366,
424
Clio E 42
Clorinde F 66
Coatit It 76
Cochrane E 36, 192 , 383
Cognee F 62
Collingwood E 30, 177,
179, 387
Colne E 46. 214, 393
i Colorado V St 122, 361,
421
Colossus E 30, 177, 178,
389
Columbia VSt 124, 128,
367, 421
! Comet E44
Commandant Riviere F
62
Commandant-Bory F 62
Commandant-Lucas F62
Commonwealth E 82,182,
387
Concord VSt 128
Condd F 56, 237. 396
Condorcet F50,222, 395
Conflict E 46, 393
ConnecticutVSt 118, 352,
422
Couqueror E 80,176, 389
Constitucion Chi 26
Constltuclon Pe 93
Conte di Cavour It 74,
261
Coquette E 46, 216, 394
Corazzicre It 76
Cordoba A 22
Cornölie F 66
Cornwall E 36, 49, 195,
385
Comwallis E 32, 185, 387
i Coronel Bolognesi Pe 92,
309
Corrientes A 22, 379
Cossack E 44, 392
Cosmao F 60
Coulomb F 66
Courbet F 50, 221
Coutelas F 62
i Crane E 46, 216, 393
: Crescent E 40, 209, 388
Cressy E 36, 197, 383
Creusot G 69
Crusader E 44,212, 390
Csikos Oe 90, 307, 413
Cugnot F 66
| Culgoa VSt 129
Cumberland E 36,49,195,
385
| Cumberland VSt 128
I Cummings VSt 126
Curie F 66
Curtatone It 79
I Custozza Oe 92
Cuttlefish VSt 128, 371
Cyelop Oe 93
Cyclops E 49, 221
Cyclops VSt 129
Cygnet E 46, 216, 394
Cynthia E 46, 216, 394
I).
Dague F 62, 400
Daisy E 49
Dale VSt 126, 425
Damier F 69
Danebrog DA 28
Dante Alighieri It 74,
261
Danton F 50, 222, 395
Danzig D 10, 11, 16, 152
375
Dani F 62. 248, 400
Dardo It 76, 269, 404
Dartmouth E 38, 198,
384
Dauphin F 66, 400
Decatur VSt 126, 425
Ddcidöe F 60
Dee E 16, 214, 390
Defence E 36, 191 383
Defender E 44
Dehortcr F 62
Delaware VSt 118, 319,
423
I Delfin Rus 102
Delfin Sp 113
I Delfino It 79
Delphin D 16, 160
Delphin G 69
Delta Oe 92
Democratie F 50, 223,397
Demokrata Me 87
Denver VSt 124, 366, 424
Deodoro Br 22, 168, 380
Dersky Rus 106
' Derwent E 46, 214, 393
Desaix F56, 239, 396
Descartes F 60, 246, 399
. Des Moines VSt 124, 366,
424
Desperate E 46. 216, 394
Deutschland D6.136,374
Devonshire E 36,194,383
Diadem E 40, 206, 384
Diamond E 38, 202, 386
Diana E 40, 207. 388
| Diana Rus 98, 323, 416
Diderot F 50, 222, 395
Dido E 40, 207, 388
Dinare Oe 90. 307, 413
Disa Sch 108
Diu P 95
Dixie VSt 128
Djiilny Rus 100
Djöjatelny Rus 100
Dnjestr Rus 106, 107
Dobrowoletz RuslOO, 324
Dolfijn Ho 73
Dolphin VSt 126
Dominion E 32, 182. 387
Dom Fernando P 94
Dom Luiz P 94
Don Alvaro de Bazan
Sp 112
Dona Maria de Molina
Sp 112
roncgal E 36, 195, 385
56:
ßonez Rus 101
Don Juan d'Austria VSt
129
Donskoi-Kasak Rus 100,
325, 417
Doon E 46, 214, 393
Doorn, van Ho 73
Dorade F 66
Dorado Sp 113
Doria It 79
Doris E 40, 207, 388
Dosorny Rus 103
Dostoiny Rus 100
Doudard de LngrOc F 60
Dove E 16, 216, 393
Downcs V St 126
Doxa G 72. 253. 401
Drache D 16, 17
Dragon E 46, 217. 391
Drake E 86, 196, 383
Drakon Rus 102
Drama T 111
Draug N 86, 411
Drayton VSt 126, 369. 425
Dreadnought E 80, 180
387
Dresden D 10, 11. 375
Dristigheten Scli 108,
HO, 332, 418
Driver E 19
Dromedar Oe 93
Drott Sch Ul
Druid E 44
Dryad E42, 389
Dublin E 38
Dubuque VSt 124
Du Chayla F 60, 397
Duke of Edinburgh E
36, 193, 383
Dunai Rus 107
Duncan E 32, 185, 387
Duncan V St 126
Dunois F 62
Dupetit-Thouars F 56,
238 396
Dupleix F 56, 239, 396
Dupuy de Lome I’e 92
Duque de Palmella P95 |
Durandal F 62
Dwarf E 42
Dwina Rus 102
Dykkeren Dä 28
E.
Kämest E 46, 215, 391
Eber D 12, 13, 154
Eclipse E 40, 207 , 388
Edda Sch 111
Eden E 46, 214, 393
Edgar E 40, 209, 389
Edgar Quinet F 54, 233,
395
Edi Ho 70
Eidsvold N 86. 295, 411
Elba It 78. 271
Elcano VSt 127
Electra E 46, 215, 393
Elizabetha Rum 94
Ellida X 87
Elsass D 6, 137, 374
Etnan. Filiberto It74,264,
403
Emden D 10, 149, 375
fimeraude F 66, 251, 401
Emir Bucharski Rus 100,
324
Enchantress E 48
Encounter E 38 203, 385
Endeavour E 48
Endymion E 40, 49, 209,
389
Enseigne-Henry F 62
D’Entrecasteaux F 58,
244, 245, 397
Entre-Rios A 22, 379
Epee F 62, 249
fipieu F 62, 248 400
Erne E 46, 214, 390
Ernest Renan F 51, 23-1,
395
Ertogrul T 116
Krzh. Ferdinand Max
Oe 88, 800, 412
1 Erzh. Franz Ferdinand
88. 299, 412
Erzh. Friedrich Oe 88,
300, 412
Erzherzog Karl Oe 88,
300. 412
Escopette F 62
Esmeralda Chi 26, 381
Espadon F 66
Espana Sp 112. 338
Espero It 76. 269
Espieglc E 42
Espora A 22. 379
Essex E 36, 195, 385
Estafette F 69
Estephania P 95
Esther E 49
D'EstrOes F 60. 245, 399
Esturgeon F 66
iitendard F 62
Etna Ho 72
Etna It 79
Etruria It 76
Ettrick E 46. 214, 390
Euler F 66
Euro It 76, 269, 404
Europa E 40, 206, 384
Europa Rus 103
Eurvalus E 36, 197, 383
Ever Ho 72
Evertsen Ho 70, 258, 402
Exe E 46, 214, 390
Exmouth E 32, 185, 387
Express E 46, 215, 391
Extremadura Sp 112, 419
E.
Falry E 46, 216, 393
Falcon E 46, 216, 393
Falke D 12, 13
Falken Sch 110
Falmouth E 38, 198, 384
Falster Dä 28
Farne E 46, 216, 394
Fanfare F 62
Fanion F 62
Fanning VSt 126
Fantasie Oe 93
Fantassin F 62
Fantomc E 48
Faraday F 66
Farragut VSt 425
Fauconneau F 62
Faulx F 62
Fawn E 46, 216, 393
Fei-Jing Chn 28
Ferret E 44, 211, 393
Fervcnt E 46
Feth-i-Bülend T114,315.
420
Feuerspcier Oe 92
Finn Rus 100, 324
Firedrake E 44
Fisalia It 78
Flamberge F 62
Flavio Gioja It 79
Fleuret F 62
Flirt E 46, 2t6, 393
Flora E 40, 210, 389
FlorOal F 66
Florida VSt 118, 318, 423
Flusser V St 126, 370, 425
Flying-Fish E 46, 216,393
Foam E 46, 216, 394
Foca It 79
Folke Sch 109
Follet F 66
Forbin F 60, 399
Foresight E 38, 202. 386
Forester E 4-1, 211, 393
Formidable E 32. 184, 388
Forte E 40, 210, 389
Forth E 48
: Forward E 38, 202, 386
Foucault F 66
Foudre F 69, 252
Fourche F 62
Fox E 40, 210, 389
Foxhound E 44
Foyle E 46, 214, 393
Franyais F 66
France F 50, 221
Franc. Ferruccio It 74,
267, 403
Francis-Garnier F 62
Francisque F 62, 248. 400
Franklin F 66
Frauenlob D 10, 11, 151,
153, 377
Freccla It 76, 269, 404
Fresnel F 66
Fret Ho 72
Freya D 16, 159, 377
Friant F 60, 247, 397
Friedrich der Grosse D 6
Friedrich Karl D 8, 9,16,
146, 374
Friesland Ho 70, 259, 402
Frimaire F 66
Frithjof 1> 8, 140, 377
Frithjof X 86, 295, 411
Fronde F 62, 218, 400
Fructidor F 66
Fuad T 116
Fubuki Jp 84
Fuchs I) 16, 160
Fuciliere It 76
Fugaß Rus 103
Fuji Jp 80, 277, 408
Fulminante P 94
Fulmine It 76, 270
Fumizuki Jp 8-1
Furat T 114
Furieux F 69
Furious E 38, 49, 205, 386
Fürst Bismarck 1> 8, 9,
148
Fury E 44
Fuschimi Jp 81
Fuso Jp 80
Fylgia Sch 108, 110, 335
418
C.
Gabion F 62
Gaea Oe 93
Gaidamak Rus 98. 417
Gairot-i-Watanije T 114,
314 420
Galileo-Ferraris It 78
GalvcstonVSt 124, 366,
424
Gamma Oe 92
Gangut Rus 96, 312
Garfish V St 128
Garibaldi A 20, 164 , 378
Garribaidino It 76
Garry E 46, 215; 390
Gaulois F 52, 228, 398
Gaviota Sp 113
Gay-Lussac F 66
Gazelle I) 10, tl, 153, 377
Geep Ho 72
Gefion D 12, 375
Geier D 10, 12
Gejscr Dft 28, 382
Gelderland Ho 70 , 259,
402
Gen. Baquedano Chi 26
Gen. Belgrano A 20,164,
378
Gen. Concha Sp 113
Gen. Guerrero Me 86
Gen. Kondratenko Rus
98, 324
Gen. San Martin A 20,
163, 161. 378
Georgia V St 120, 353, 422
Georgi Pobjedonossez
Rus 104
Georgios Aweroff G 68,
251, 401
Gerda Sch 108
Germinal F 66
Ghurka E 44. 392
Giacinto-Pullino It 78
Gibraltar E 40, 209, 389
Giffard F 66
Gigant Oe 93
Giljak Rus 98
Giovanni Bausan It 79
Gipsy E 46, 216, 393
Giralda Sp 112
Giulio-Cesare It 74. 261
Giuseppe Garibaldi It 74,
267, 403
Glacier V St 129
Gladan Sch HO
Glaive F 62
Glasgow E 38, 199, 384
Glauco It 79
Gloire F 56, 237, 396
i Glory E 34, 186, 388
Gloucester E38, 199 384
Gneisenau D 8, 144, 374.
Gojewny Rus 106
Goeben D 8. 141, 376
Goeland F 60
Gogh, van Ho 73
Goito It 78
Goldfinch E 44
Goldsborough V St 425
Goliath E 34, 186, 388
Good Hope E 36, 196, 383
Gor N 86
Goshawk E 44
Gossamer E 49
Göta Sch 108, 884 , 418
Governolo It 78
Graf Seheremetjew Rus
102
Grafton E 40, 49, 209,
389
Grampus VSt 128
Granatiere It 76, 269, 404
Grasshopper E 44
Gravling VSt 128, 370
Greif D 18
Greyhound E46, 216. 393
Griffon E 46, 215, 391
Grille I) 16
Grivitza Rum 94
Gromjaschtschy Rus 100
Grornky Rus 106
Gromoboi Rus 96, 320,
415
Grondin F 66
Grönsund Da 29
Grosa Rus 98
Grosjaschtschi Rus 1O0
Grosowoi Rus 10<i
Grossny Rus 100
Guardiamarina- Riquel-
me Chi 26
Gucydon F 56, 238, 396
Guichcn F 58, 243, 214
Guldborgsund Dil 29
Gustave-Z6d6 F 66
Gustavo-Sampaio Br 24
Habsburg Oe 88, 301, 412
Hache F 62
Hadda Ho 73
Haddock V Sl 128
Hagen D 8, 140, 377
Hai Jung Chn 26, 174
Hai Tschen Chn 26, 174
Hai Tscheu Chn 26,174
Hai Tschi Chn 26, 174
| Hajakaze Jp 81
Hajen Sch 110, 337
Halcyon E 42 . 389
Hallebarde F62
Hamburg D 10, 152. 375
Hamidije T 114,345,346
Hampshire E 36 , 194,
383
Handy E 46, 217, 394
Hannibal E 34, 187, 388
Hannover D 6, 136, 374
Hansa 1) 16, 159, 377
Harald Haarfagre X 86,
296. 411
Harpon F 62, 248, 400
Harpy E 44
Harrler E 42. 389
Hart E 46. 217, 394
Hartford V St 128
Harukase Jp 81
Haruna Jp 82. 282
Haschidate Jp 84, 410
Hatsuharu Jp 84
Hatsujuki Jp 84
Hatsushimo Jp 84
Haughty E 46, 393
Havfruen Uli 28
Havmandcn D0 28
Havock E 46, 393
Hawke E 40 , 209, 389
Hay D 16
Hazard E 48, 389
Hebe E 18
Heela E 48
Heemskerck Ho 70, 256,
402
Hefring Ho 72
Hcimdal Ho 72
Heimdal X 86
Heimdall D 8, 140, 377
Hejmdal Dil 28. 382
Hekla Dii 28. 382
Hekla Ho 72
Hektor VSt 129
Heia I) 12
Helena V St 121
Helgoland D 6. 131, 374
Henley VSt 126
Henri IV F 52, 226, 397
Hercules E 30, 177, 178,
389
Herluf Trolle Da 28, 175,
382
Hermes E 38, 204, 385
Hermione E 40, 210 389
Hernan Cortez Sp 112
Hertha D 16, 159, 377
Hertog Hendrik Ho 70,
257, 258, 402
Hessen D 6, 187. 374
Hibernia E 32, 182, 387
Hibiki Jp 81
Highflyer E 38,204,385
Hijei Jp 82, 282
Hildebrand D 8. 110, 377
Hildur Seh 108
Hind E 44
Hindustan E 32, 182, 387
Hirado Jp 82
Hizen Jp 80, 280. 405
Hjaelpercn Dil 29
Hogue E 36, 197, 383
Hohenzollern D 18, 160
Holland Ho 70, 259, 402
Hope E 44
Hopkins VSt 126, 425
Hörnet E 41
Hugin Sch 110
Hüll VSt 126, 425
Hunter E 16, 217, 394
Hussar E 12
Hussard F 62, 400
Huszar Oe 90, 307, 413
Hvalen Sch 110, 337
Hyacinth E 38 204 , 385
Hvänc D 18
Hydra G 68. 253
Hydra Ho 73
Hydrogranf Ho 72
I.
Ibis F 60
Ibuki Jp 82, 282, 283, 406
Idaho V St 118, 351, 423
Idjlalije T 116
Idzumo Jp 82, 287, 288,
406
Ikazukl Jp 84 , 291, 410
Iki Jp 86
Ikoma Jp 82, 281, 409
Illinois V St 120, 355, 424
Illustrious E 34, 187, 388
Iltis D 12, 13, 154
Impavido It 76
Imp. Alexander II Rus
102
Imp. Alexander III.
Rus 101
Imp. Pawel Perwv Rus
96, 313
Imperatriza-Maria
Rus 104
Impetuoso It 76
Implacablc E 32, 184,388
Indefatigable E .’M, 189.
385
Independencia A 20
Independencia Me 87
IndianaVSt 120.35'. 423
Indomitable E 84, 190,
385
Indomito It 76
Infanta Isabel Sp 112
J.
Jackal E 44
Jacob Bagge Sch HO,
336
Jacob-van-Hecmskcrck
Ho 70, 256. 402
Jadighiar-i-Millet T 114,
344, 420
Jaguar D 12, 13
|Jabagi Jp 82
Jaime I Sp 112, 338
Jajoi’ Jp 8t
Jakhals Ho 72
Jakumo Jp 82, 288, 406
Jalea It 78
Jamalilko Jp 81
Jamakaze Jp 81
Janissaire F 62
Jantina It 78
Janus E 46, 393
Jarratnas Sch HO
Jarvis V St 126
Jason E 49
Jason V St 129
Jaureguiberrv F 52, 234.
399
Javeline F 62, 248, 400
1 Jean Bart F 50, 221
Jeanne d’Arc F 58, 68,
I 240, 395
Inflexible E 34, 190, 385
Ingolf Dä 28
| Inschener Meeh. Ana-
stasow Rus 100, 417
i Inschener Meeh. Dmi-
trijew Rus 100, 325
Inschener Meeh.Swerew
Rus 100, 825
1 Insidioso It 76
i Intrepid E '48, 220
1 Intrepid V St 128
Intrepido It 76
Invfncible E 31, 190.385
Iphigcnia E 48, 220
' Irene D 10, 12
1 Iride It 76
। Iris VSt 129
I Iroise F 69
I Irrequieto It 76
j Irresistible E 32.184.388
Isis E 40, 207 , 388
i Iskussny Rus 100, 417
1 Isla E 49
; Isla de Cuba VSt 129
Isla de Luzon VSt 129
Isonami Jp 84
Ispolnitelny Rus 10«, 417
Italia It 78
Itchen E 46, 214 , 393
Itsukuschinia Jp 81. 410
Iver Hvitfeldt Dä 28
Iwaki Jp 86
Iwami Jp 80, 278, 408
Iwate Jp 82, 287, 288, 406
Izzeddin T 116
Jeanne Blanche F 60
Jed E 46, 214. 393
Jedinorog Ru< 103
Jekatarina II Rus 104
Jenissei Rus 103
Jenkins VSt 126
Jermak Rus 103
Jing Swci Cbn 26
Joann Slatoust Rus 104,
326, 415
Jodo Jp 82, 289, 410
John Ericsson Sch 108
Jon-Bratianu Rum 94
I Joscmite VSt 128
Josgad T 114
< Jouett VSt 126
Joule F 66
.Iowa VSt 120, 357, 423
Juatschi Jp 84
’ Jugiri Jp 81, 291, 410
I Jugure Jp 84
Jujuy A 22 166, 379
Jules Ferry F 56, 236, 395
Jules Michelet F 54, 235,
395
Junagi Jp 84
Juno E 10, 207, 388
Jupiter E 34, 187, 388
Jupiter VSt 129
Jurien de la Gravüre F
58, 243, 396
Junta Br 21
Justice F 50, 223, 397
K.
Kagcro Jp 84, 294, 410
Kagul Rus 104, 329 , 415
Kaiman Rus 102
Kaiser I) 6
Kais. Barbarossa D6,139,
376
Kais. Franz Joseph I. Oe
88
Kais. Friedrich III. D 6,
7, 139. 376
Kats. Friedrich d. Gr. D6
Kais. Karl VI. Oe 88, 304,
412
Kais. Karl d. Gr. D 6, 7,
139 376
Kais. Wilhelm II. D 6, 7,
139, 376
Kais. Wilhelm d. Gr. D6,
7, 139, 376
Kaiserin D 6
Kais. Augusta D8,10, 374
Kais. Elisabeth Oe 88
Kais. u. König. Maria
Theresia Oe 88,305,412
Kale E 46, 214 , 393
Kalmyck Rus 98
Kambala Rus 106, 826
Kamcija Hu 24
Kamikaze Jp 84
Kanaris G 69
Kangaroo E 46, 216, 391
5GS
Kangu Jp SG
Kansas V St US, 352, 422
Kapitain Jurassowsky
Rus 100, 825
Kapitän - Leitenant • Ba-
ranow Rus 106, 417
Kapitän Ssaken Rus 106,
417
Karas Rus 106, 326
Karp Rus 106, 326
Kars Kus 98
Kasagi Jp 84, 293, 409
Kasanetz Rus 100,325,417
Kaschalot Rus 106
Kaschima Jp 80, 274, 407
Kassatka Rus 102
Kastamoni 114
Kasuga Jp 82, 285, 409
Kasumi Jp 81
Katori Jp80, 274.407
Kawasiki-Maru Jp 87
Kawatschi Jp 80, 271
Kearsarge V St 120, 856
Kefal Rus 102
Kelidul-Bahid T 114
Kennet E 46, 214, 393
Kent E 36, 195, 385
Kentucky V St 120, 356,
Kersaint F 61
Kestrel E 46. 215, 393
Kharki E 49
Kianghen Chn 29
Kiangjnan Chn 29
Kiangku Chn 29
Kiangkung Chn 29
Kiangli Chn 29
Kiangta Chn 29
Kiangtschen Chn 29
Kianglschi Chn 29
Kien Ngan Ch 28
Kien-Wal Chn 28
Kien-Wei Chn 26
Kikutsuki Jp 84
King Alfred E 36,196,
383
King Edward VII E 32,
182, 387
King George V E 30. 176
King Tsching Chn 26
Kinsha E 42
Kirgis Rus 98
Kirischima Jp 82, 282
Kisaragi Jp 84
Kit Rus 106
KlOber F 56. 239, 398
Kobben N 86, 297
Koetei Ho 70
Kolberg I) 10, 149, 374
Köln D 10, 149, 374
Komet Oe 90
Kondor D 12
Kongo Jp 82
König Albert D 6
König Wilhelm D 16
Königsberg D 10, 11, 151,
375
Kon. Emma d. Neder-
landen Ho 72
Kon. Regentes Ho 70,
258, 402
Korejetz Rus 98, 102
Korel Rus 98
Kormoran D 12
Körös Oe 88, 307
Kortenaer Ho 70. 258
Krepky Rus. 100, 417
Krokodil Rus 102
Krpr. Erzh. Rudolf Oe 92
Kronstadt Rus 106
Ksenia Rus 103
Kubanez Rus 104
Kurama Jp 89. 283, 406
Kf. Friedr. Wilhelm l> 6
KwantO-Maru Jp 87
L.
Lachta Rus 108
Lacroma Oe 93
Ladoga Rus 103
Lahire F 62
Lalande F 60
Lampo It 76, 269, 404
Lamson V St 126. 425
Lancaster E 36, 195, 385
Lance F 69
Lanciere It 76, 269, 404
Lansquenet F 62, 248,
400
La Plata A 22
Lapwing E 41
Larne E 44
Lasear-Catargi Rum 91
Lastotschka Rus 102
Latona E 48, 220
Latonche-Treville F 58,
68, 242, 399
Laubeuf G 69
Lauria Sp. 112
Lavoisier F 60, 245, 399
Lawrence V St 126, 425
LayalSp 112
Leander E 48
Leda E 42
Leipzig D 10, 152,375
Leitenant Burakow Rus
100, 417
Leitenant Malejew Rus
100, 417
Leitenant Puschtschin
Rus 106, 417
Leitenant Sazarenny
Rus 106, 417
Leitenant Schestakow
Rus 106, 417
Leitenant Sergejew Rus
100, 325
Leitha Oe SS
Leon Gambetta F 56,236,
396
Leonardo da Vinci It 74
261
Leopard E 46, 216, 393
Ixipanto It 78
Les Finnlands F 69
Letutschi Rus 100, 417
Leven E 46, 216, 393
Le Verrier F 66
Leviathan E36, 196, 383
Libertad A 20
Libertad Chi 26
Libertad Me 87
Lichoi Rus 100, 417
Liffey E 46, 211, 393
Lightning E 46. 393
Liguria It 76, 78
Lille-Belt Dä 28
Lima Pe 93
| Limpopo P 95
Lion E 34, 188
I.ively E 46, 215, 391
Liverpool E 38, 199, 384
Lizard E 41
Ljegki Rus 100. 417
Locust E 46, 215, 391
| Lombardia It 79
I Lombok Ho 73
London E 32, 184 , 388
Longhi G 68, 401
I.ord Nelson E 30, 181,
387
Loreley I) 18
Lorientais F 68
Lossen Dä 29
Lossos Rus 106
Lothringen D 6, 137, 374
Louisiana V St 118, 352,
422
Loutre F 66
I owki Rus 100. 417
Lübeck D 10, 11, 152,
375
Luchs D 12, 13
Luctor et Etnergo Ho 78.
260
Ludion F 66
Lurcher E 44
Lurio P 91
Lynx F 66
Lyra E 44
M.
Macao P 94
Mac Call V St 126, 425
Macdonough V St 126,
425
Machias V St 129
Mac Mahon Sp 113
Magdeburg D 10
Magne Sch 110, 331, 418
Magnet Oe 90, 307 , 413
Magnificent E 34, 187,
388
Magon F 62
Maha-Tschakrkri Si 112
Maidstone E 48
Maine E 49
Maine V St 120, 354. 422
Mainz D 10. 119, 374
Maja Jp 86
Majestic E 34, 187, 388
Makigumo Jp 81
5C>9
Makrel Rus 102
Makut-Rajakumar Si 113
Malatia T 114
Mallard E 46, 216, 394
Mameluck F 62
Mandschur Rus 98
Mangini F 62
Manju Jp 86
Manligheten Sch 108,
331, 418
Manly V St 128
Maori E 41
Marblchead V St 124
Marceau F 68
Marco Polo It 74
Marewo Rus 102
Maria Theresia Oe 88,
305, 412
Marietta V St 124
Mariotte F 66
Mnrmariss T 114
Maros Oe 88
Marques de Molins Spl 12
Marques de la Victoria
Sp 112
Mars D 16
Mars E 34, 187, 388
Mars VSt 129
Marsala It 76
Marschal Florinno Br 22,
168, 380
Marseillaise F 56,237,396
Marten - Harpertszoon-
Tromp lio 70, 257,
258, 402
Martin E 44
Martin Alonso Pinzon
Sp 112
Maryland VSt 122. 361,
421
Massabi P 94
Massachusetts V St 120,
358, 423
MassOna F 52,68, 229, 398
Massue F 62
Mataram Ho 70
Matsukase Jp 81
Matto-Grosso Br 24, 380
Mayflower VSt 128
Mayrant VS.t 126
Mecklenburg!) 6,138,375
Medea E 42
Medjidije T 111. 346. 420
Medusa D 10, 153, 377
Medusa Ho 73
Medusa It 78
MOduse F 66
Melbourne E 38
Melpomene E 40, 389
Mendoza A 22
Mercedes E 49
Mercuur Ho 72
Merlin E 48
Mermaid E 46, 216, 393
Mesen Rus 103
Messidor F 66
Mcssudije T114, 345,420
Meteor Oe 90
Miantonomoh V St 122,
129
Michail Kogalniscanu
Rum 94
Michigan VSt 118,350,423
Mikasa Jp 80, 275, 408
Mikazuki Jp 84
Milwaukee V St 122.362,
421
M inasG eraesBr22,167,380
Minatsuki Jp 84
Minerva E 40, 207, 388
Minerva It 78
Minist. Zenteno Chi 26,
173, 381
Minneapolis V St 124,367,
424
MinnesoU VSt 118, 352,
422
Minoga Rus 102
Minoschima Jp 80, 281,
408
Minotaur E 36. 19), 383
Minrep Rus 103'
Minstrel E 44
Mirabeau F 50, 222, 395
Miramar Oe 93
Miranda Ve 117
Mireeä Rum 91
Miseno It 79
Misioues A 22, 379
Mississippi V St 118, 351.
423
Missoes Br 21
Missouri V St 120, 351,
422
Mjätky Rus 100, 417
Moccasin VSt 128
Mode Sch HO, 336, 418
Mogami Jp 82, 289, 407
Mohawk E 44, 213. 390
Moledjetzkv Rus 100 417
Moltke 1) 8, 141. 376
Monadnock VSt 122,128,
129
Monaghan VSt 126
Monarch E 30, 176, 389
Monarch Oe 88. 302, 413
Monemvassia G 69
Monge F 66
Mongol Rus 98
Monmouth E 36,195, 385
Monocacv VSt 126
Montana VSt 122,360,421
Montcalm F 56, 288, 396
Montcbella It 78
Monterey VSt 122, 359,
424
Montevideo Ur 116
Montgolller F 66
Montgomery VSt 128
Moorhen E 42
Morelos Me 87
Moreno A 20, 163
Morsch Rus 106
Mortier F 62
MoschtschnyRus 100,417
MoskwItjaninRusi00,324
Mosquito E 44
Mousquet F 62, 248, 400
Mousqueton F 62, 248,
400
Möwe D 18
Moy E 46, 214, 393
Muavenet-i-Millije T
114, 344, 420
Muin-i-Zafer T 114
München D 10, 11, 16,
152. 375
Munin Sch 110, 418
MurakumoJp 84,294,410
Murasame Jp 84
Muratha Si 112
Mynnidon E 46, 216, 391
N.
Nadeschni Rus 103
Nadjcsda Bu 24
Nagatsuki Jp 84
Nai'ad E 48, 220
Naiade F 66, 401
Najaden Sch HO
Nahm Rus 102
Napoli It 74, 262, 403
Narowa Rus 103
Narval Rus 106
Narvalo It 79
Narwhal VSt 128, 370
Nashville V St 124
Nasri-Huda T 114
Nassau D 6, 135, 375
Natal E 36, 192, 383
Natsuschima Maru Jp 87
Nauarchos Miaulis G 68
Naukratoussa G 68, 401
Nauplia G 69
Nautilus D 18, 161
Nautilus E 44
Nautilus It 78
Nautilus Oe 92
Nautilus Sp 112
Nautilus V St 128
Nebraska V St 120, 358,
422
Ncmbo It 76
Nemesis E 44
Nemune-i-Hamiet T 114,
344, 420
Nenohi Jp 84
Neptune E 30, 178, 386
Neptune V St 129
Neptunus Ho 72
Nereide E 44
NOreide F 66
Nereide It 78
Nereus V St 129
Nerpa Rus 106
Ness E 46, 393
Nevada V St 118
Newa Rus 102
Newark VSt 128, 129
Newcastle E 38, 199, 384
New-Hampshire VSt 118,
352, 422
57(1
New-Jersey VSt 120.353,
422
New-Orleans VSt 124,368.
424
Newport VSt 124
New-scheliir T 114
Newton F 66
New-York VSt 118, 317
New-Zealand E 34, 189
Niger E 42
Nightingale E 12
Niitaka Jp 82, 291. 407
Nike G 68, 253, 401
Nikolajew Kus 102
Nino-Bixio It 76
Niobe D 10, 11, 158, 377
Niobe E 40, 49, 206
Nischin Jp 82. 285. 409
Nith E 46, 211, 393
Nivöse F 66
Njord Sch 108. 333, 418
Noord Brabant Ho 70,
259, 402
Nor N 86
Norge N 86, 295. 411
North Carolina VSt 122,
360, 421
North Dakota V St 118,
319, 423
Nowaki Jp 81
Nowik Rus 98
Nubian E 44, 212, 390
Nueva-Espana Sp 113
Nuevede Julio A 20,165,
166, 378
Numancia Sp 112
Nürnberg D 10, 11, 150,
375
Nymphe D 10,11,153,377
Nymphe E 44
o.
Oak E 44
Oboro Jp 81, 291, 410
Obusier F 62
Oeean E 34, 186, 388
Ochotnik Rus 98, 324
Octopus VSt 128, 371
Oden Sch 108. 333. 418
Odin D 8, 140, 377
Odin E 42
Ofenpest Oe 88, 302, 413
O’Higgins Chi 26, 171,
381
Ohio V St 120, 354, 422
Oite Jp 84
Oka Rus 103
Okean Rus 102
Okinoschima Jp 80, 408
Oklahama V St 118
Okun Rus 102
Oldenburg D 6. 131, 374
Oleg Rus 98. 321, 415
OHert Fischer Dä28,175,
382
Oltul Rum 91
Olympia V St 124, 128,
368
Onega Rus 103
Opale F 66
Opanez Rum 95
Opossum E 16, 393
Orca V St 128
Ordou T 114
Oregon V St 120,358,423
Öresund Dä 28
Oriflamme F 62
Orion E 30, 176, 389
Orion V St 129
Örnen Dä 28
Ömen Sch 110, 336, 418
Orotschanin Rus 98
Orwell E 46, 215, 391
Osado Sp 112, 419
Oskar H. Sch 108, 330,
331, 418
Osprey E 46, 216, 393
Ostfriesland D 6, 131, 374
Ostrich E 16. 216, 393
Ostro It 76, 269. 404
Otaria It 79, 270
Otarie F 66
Otowa Jp 82, 292, 407
Ottawa E 49
Otter D 12, 155
Otter E 46. 216, 393
Oursin F 66
Ouse E 46, 214, 393
Oyapock Br 24
Ozark V St 122, 359, 424
F».
Pactolus E 48
Paducah VSt 124
Palinuro It 79
Pallada Rus 96, 818, 415
Paltus Rus 102
Pamjatj Merkurja Rus
104, 829, 415
Pampanga V St 127
Panay V St 127
Pandora E 40, 210, 389
Pandur Oe 90, 307. 413
Panteleimon R 104, 327,
415
Panther D 12, 13
Panther E 46, 215, 391
Panther V St 129
Papin F 66
Para Br 21. 380
Parahyba Br 24, 380
Paranä A 20, 166
Parana Br 24. 380
Paris F 50, 221
Parker V St 126
Parramatta E 44
Partenope It 78
Patagonia A 23
Pathfinder E 38, 202,
386
Patria A 22, 379
Patria P 94
Patrie F 50, 221 397
Patrol E 88, 202, 386
Patterson V St 126
Paulding V St 126, 869,
425
Paul Jones V St 126, 425
Peder Skratn Dä 28, 175,
382
Pegasus E 40, 210, 389
Pef-Ho F 60
Peik-i-Schewket T 116,
346, 420
Pelayo Sp 112
Pelenghi-Deria T 116
Pelikan D 18
Pelikan Oe 93
Pelorus E 40, 210, 389
Pennsylvania V St 122,
361, 421
Perkins V St 126, 369,
425
Perla Sp 113
Perle F 66
Pernambuco Br 24
Perry VSt 126, 425
Perseus E 40, 210, 389
Pertuisane F 62
Peskar Rus 102
Peterel E 46, 216, 391
I Petrel V St 126
Petroleum E 49
Petropawlowsk Rus 96,
812
Petschora Rus 103
Pfeil D 18
Phllomcl E 42
Phoenix E 44
Phoque F 66
Piauby Br 24, 380
I Pickerei V St 128
Piemonte It 76
Pierrier F 62
Piet Hein Ho 70, 258
Pike VSt 128
Pincher E 44
Pioneer E 40, 210, 389
Pique F 62, 249
Pisa It 74, 266, 403
Pistolet F 62, 248, 400
j Pjotr Weliki Rus 102
| Planet D 18,161
Planet Oe 90
Plotwa Rus 102
Plunger V St 128
Pluton F 68
Pluviöse F 66, 250
Podwischny Rus 100, 417
, Pogranitschnik Rus 98
i Poignard F 62
Poljarnaja Swjcsda Rus
102
I Pollux Ho 72
I Poltawa Rus 96, 312
| Pommern D 6, 136, 374
Ponce de Leon Sp 113
| Pontiere Jt 76
Porajajusehtschy Rus
100, 417
Porcupiue E 46, 393
Porpoise V St 128
Posen D 6, 135. 375
Pospjeschny Rus 106
Possadnik Rus 103
Postluschny Rus 100, 417
Pothuau F58, 68, 241, 397
Potschowy Rus 102
Powerful E 40, 208, 384
Prairial F 66
Prairie VSt 128
Preble VSt 126 425
Presid. Erräzuriz Chi 26
381
Presid. Sarmiento A 22
Preston VSt 126
Preussen D 6, 7, 137, 374
Primciro di Marco Br 24
Prince George E34,187,
388
Prince of Wales E 32,184,
388
Princess Royal E 34, 188
Prine, d. Asturias Sp 112
339 419
Princeton V St 12-1
Prinz Adalbert D 8, 9,
146, 374
Prinz Heinrich D 8, 9,
16, 147, 376
Prinz. Wilhelm D 10, 12
Prinzreg. Luitpold D 6
Progreso Me 86
Prometheus E 40, 210,
389
Prometheus VSt 129
Pronsitelny Rus 106
Proserpina Sp 112
Proserpine E 40, 210, 389
Prosorliwy Rus 100, 325
Prot<$e F 66
Protet F 62
Proteus V St 129
Protschny Rus 100, 417
Prowodnik Rus 103
Prut Rus 107
Prutul Rum 95
Prytky Rus 100, 417
Psara G 68, 252, 253
Psilander Sch HO, 336
Psyche E 40, 210, 389
Pueyrredon A 20, 164,
378
Puglia It 76
Pülky Rus 106
Pyramus E 40, 210, 389
Q.
Quail E 46, 215, 391
Quarto Jt 76
Queen E 32, 184, 388
Queen-Mary E 34, 188
Quiros V St 127
Quökdje-Dag T 114
Raaf Ho 72
Racehorse E 46, 216. 393
Racoon E 44
Radetzky Oe 88, 299, 412
Ragnar Sch HO
Rahova Rum 95
Rainbow E 49
Rainbow V St 129
Raleigh VSt 124
Ranger E 46. 393
RapiOre F 62
Rasjaschtschy Rus 100
Rastoropny Rus 100
Raswjädschtik Rus 103
Rattlesnake E 44
Recalde Sp 112
Recruit E 46, 215, 393
Redpole E 44
Refahije T 114
Reg. Elena It.74, 262, 403
Reg. Margherita It. 74,
jfn
Reid V St 126, 370, 425
Reihanije T 114
Reina Regente Sp 112,
340, 419
Reinier Claeszen Ho 70,
259 402
Reka' Oe 90, 307, 413
Renard E 44
Renaudin F 62
Renown E 49
Republica Br 22, 25
Republica P 92, 310, 414
Republique F50,221,397
Requesens Sp 112
Requin F 68
Reschad-i-Hamiss T 114,
313
Reschad V T 111, 343
Research E 48
Restaurador Ve 117
Re Umberto It 79
Revenge E 49
Rheinland D 6, 135, 375
I Rhode Island V St 120,
353, 422
Rhone F 69
Ribble E 46, 215, 390
Riileman E 44
Riga Rus 102
Rio de Janeiro Br 22
Rio de la Plata Sp 112,
342, 419
Rio Grande del Sorte
Br 24. 380
Rio Grande do Sui Br 22
168, 380
Rioja A 22
Rivadavia A 20, 163
Rjauv Rus 100, 325
Rjäswy Rus 100, 325
Rjfttiwv Rus 100. 325
Robin E 42
Rocket E 46, 393
Roe VSt 126
Roebuck E 46, 216, 393
Roma It 74, 262, 403
Roon D 8, 145, 374
Rosario A 20, 166
Rosario E 48
Rose E 49
Rossija Rus 96, 319, 414
Rostisslaw Rus 104, 328,
416
Rother E 46, 214, 390
Roxburgh E 36,194, 383
Roval Arthur E 40. 209,
388
Rubis F 66
Ruby E 44
Rurik Rus 96, 317, 415
Russell E 32. 185, 387
de Ruyter Ho 70,258,402
Rynda Rus 102
SabaikaletzRus 100,825,
417
Sabre F 62, 248. 400
Sabretache F 62
Sacramento V St 124
Saga Sch HO
Sagaie F 62, 248, 400
Sagami Jp 80, 279, 405
Saik-i-Schadi T 111
Sajad-Deria T 114
Sakura Jp 84
Salamander Oe 98
Salem V St 124, 365, 421
Salmon E 46. 391
Salmon V St 128, 370
Salpa It 78
Salta A 22
Samar VSt 127
Samsun T 116, 420
Sandfly E 44
Sandoval VSt 129
Sandpiper E 42
Santa Catharina Br 24.
380
Santa-Fe A 22
! Sankt Georg Oe 88, 303,
412
I St. George E 48
j San Giorgio It 74, 265,
403
Sau-Juan A 22
St. Louis F 52, 228, 398
| St. Louis VSt 122, 362,
421
Sau-Luis A 22
San Marco It 74, 265, 403
San Martin. Gen. A 20,
163, 164, 378
St.Vincent E 30,177,179,
387
Santiago A 22
SaoGabriel P92. 811, 414
Sao Paulo Br 22, 167, 380
| Sapal Rus los
Sape F 62, 218
Saphir F 66
Saporoschez Rus 101
Sapphire E 38, 202, 386
Sappho E 40, 389
Saracen E 44, 212. 390
Saratoga V St 122, 364,
422
Sarbacane F 62, 248, 400
Satellit Oe 90, .108, 413
Satsuki Jp 84
Satsuma Jp 80, 273, 407
Savage E 44
Save P 94
Sawetny Rus 106, 417
Sawidny Rus 106, 417
Sazanami Jp 84, 294 , 410
Scharnhorst D 8,141,374
Scharfschütze Oe 90,307,
413
Schemtschug Rus 98,
320, 416
Sehewket-Numa T 114
Schigure Jp 81
Schikinami Jp 8-1
Schikischima Jp 80. 276,
405
Schilka Rus 103
Schinonome Jp 84, 291,
410
Schirajuki Jp 84
Schirakumo Jp 84
Schiranui Jp 81, 294, 410
Schiratzuju Jp 81
Schirotaje Jp 81
Schiwoi Rus 106
Schkwal Rus 98
Schlesien D 6, 136, 374
Schleswig-Holstein D 6,
136, 374
Schorpioen Ho 72
Schtandart Rus 102
Schtorm Rus 98
Schtschuka Rus 102
Schudak Rus 106
Schwaben O 6, 7, 138, 375
Schwalbe D 12, 18
Schwarzenberg Oe 92
Scorpion E 44
Scourge E 44
Scylla E 40, 389
Seaflower E 49
Seagull E 49
Seal E 46, 215, 391
Seal VSt 128
Sealark E 48
Seamew E 49
Seawolf V St 128
Sebastiano Caboto It 76
Sebenico Oe 92
Seddul-Bahir T 115
Seeadler D 10, 12
Schatt T 114
Sentinel E 88, 201, 386
Sentinelle F 69
Serdang Ho 70
Serdity Rus 100
Sergipe Br 24, 380
Settsu Jp 80, 271
I Seugüdlü T 116
| Severn V St 128
Sewastopol Rus 96, 312
Seyah T 114
Sfendoni G 68, 401
Shannon E 36, 191, 383
Shark VSt 128
Sharpshooter E 18
Shearwater E 42
Sheldrake E 41
Shubrick V St 425
Sibirjak Rus 98
Sibirski-Strjelok R 98,
324
Siboga Ho 70, 73
Siegfried D 8, 140,377
Sigurd Sch HO
Silny Rus 100
Silure F 66
Sirene F 66
Siretul Rum 94
Sirius E 40, 389
Skaane Sch 830
Skäggald Sch HO
Skagul Sch 108
Skat Rus 102
Skate VSt 128
Skipjack E 42
Skipjack VSt 128
SkirmisherE 38,201, 386
Skjold Dä 28, 175. 382
Skory Rus 100
Sleipncr Dä 29
Sleipner N 86
Smardan Rum 95
Smertsch Rus 98
Smetliwiy Rus 106
Smith VSt 126, 425
Smjäly Rus 100
Snapper VSt 128, 370
Snipe E 42
Soja Jp 82, 86, 285, 405
Solace VSt 129
Sölve Sch 109
Sommelsdijk Ho 72
Sorkiy Rus 106, 417
Souffleur F 66
I Southampton E 38
South Carolina V St 118,
350, 423
South Dakota V St 122,
361. 421
Spahi F 62, 400
Spalato Oe 92
Spanker E 42
Sparrow E 49
Spartiatc E 40. 206, 384
Speedwell E 49
Speedy E 49
Speik, van Ho 72
Sperber D 12
Sperwer Ho 72
Spetzsai G 68, 253
Spider E 49
Spiteful E 46, 216, 391
Sprightly E 46, 215, 391
SqualO It 79, 271
Srya-Morethon Si 113
Ssig Rus 102
Ssinop Rus 104
Ssiwutsch Rus 98
Sslawa Rus 96, 314, 416
Ssom Rus 102
Ssuchon Rus 103
Stag E 46, 216, 394
Stambul T 116
Star E 46, 216. 393
Statny Rus 100
Staunch E 44
Stereguschtschi Rus 100,
325, 417
Sterljad Rus 102
Sterope 1t 79
Sterrett V St 126, 369, 425
Stettin D 10, 11. 150, 375
Steward V St 126, 425
Stingray VSt 128. 370
Stock ton V St 425
। Store-Belt Dä 28
Storoschewoi Rus 100
Stour E 46, 214, 393
Strale It 79, 269, 404
Stralsund D 10
StraschnyRuslO0,325,417
Straßburg D 10
Streiter Oe 90, 307. 413
Stremitelny Rus 106
Sirjea Bu 24
। Strjela Rus 102
Strogy Rus 106
Stroiny Rus 100
Stschastliwy Rus 106
Sturgeon VSt 128
Stuttgart D10,11,16,150,
375
Stylet F 62
Success E 46
Suffolk E 36, 195, 385
Suffren F 52, 225, 397
Sukrib Si 112
Suma Jp 84, 409
Sumbawa Ho 73
Sumida Jp 81
Sunfish E 46, 393
Superb E 80, 179, 387
Surcouf F 60
Surly E 46, 393
Surprise F 60
Sutley E 36, 197, 383
Sutsuja Jp 82, 410
Snwo Jp 80. 279, 405
Svea Sch 108, 334, 418
Svensksund Sch 108
Swale E 46, 214, 390
Swift E 44, 212, 392
Swiftsure E 32, 183, 387
Swirepiy Rus 106
I Swjatoi-JOvstafi Rus
104, 326, 415
Swonky Rus 106, 417
Sydney E 38
Sylvia E 46, 216, 393
Syren E 46, 216, 391
Syrjanin Rus 98
Szamos Oe 88, 307
| Szigetvar Oe 88, 306, 412
573
T.
Tacoma VSt 124, 866 424
Taifun Rus 98
Taimyri Rus 108
Takou F 62
Taku E 46
Talabassee V St 122,359,
424
Talbot E 40, 207, 388
Tamandare Br 24
Tarnoyo Br 22. 170, 380
Tampico Me 87
Tango Jp SO, 281, 408
Tann, von der D 8, 142
376
Tapperheten Sch 108,
331, 418
Tarantula V St 128, 371
Tarpon V St 128, 370
Tartar E 44, 390
Taschibana Jp 84
Tasch-Keujru T 111
Taschos T 116, 420
Tatsuta Jp 85
Taurus Oe 93
Teal E 42
Tegetthoff Oe 92
Tejo 1’ 94
Temeraire E 80,179,387
Temerario Sp 113
Temes Oe 88
Tenente Ribeiro Br 25
Tenente Rosa Br 25
Teniente Serrano Cbl 26
Tennessee V St 122,360,
421
Tenriu Jp 86
Terez Rus 104
Terpsichore E 40, 389
Terrible E 40, 208, 384
Terror Sp 112
Terror V St 123
Terry VSt 126
Test E 46, 214, 393
Teviot E 46, 215, 390
Texas V St 118, 347
Thames E 48
Thermidor F 66
Theseus E 40,49,209, 389
Thetis D 10, 153, 377
Thetis E 48, 220
Thistie E 42
Thon F 66
Thor N 86
Thor Sch 108, 333, 418
Thordön Sch 108
Thorn E 46, 216, 392
Thornton V St 425
Thrasher E 46, 215, 391
Thrasher VSt 128
Thule Sch 108, 334, 418
Thunderer E 30, 176, 389
Thüringen D 6, 134, 374
Thyella G 68, 401
Tiger D 12, 13, 154
Tigress E 44
Timsah T 114
Tiradentes Br 24
Tirailleur F 62, 247, 400
Tirfing Sch 108
Tir-i-Mugguian T 116
Titania D 18
Tjulenj Rus 106
Toba Jp 84
Tojohaschi Jp 87
Tokiwa Jp 82, 287. 409
Tone Jp 82, 290, 408
Tonopah VSt 122, 359,
424
Topaze E 88, 202, 386
Topaze F 66, 251
Torch E 42
Tordenskjold N 86, 296,
411
Torgud Reiss T 114, 344,
420
Totscbny Rus 100, 417
Tourlaville F 69
Tourville F 68
Trabant Oe 413
Trafalgar E 49
Trehouart F 69
Trewoschnv Rusioo, 417
Tricheco It 79, 270
Trident F 62
Trinacria It 78
Tripoli It 78
Trippe VSt 126
Tri-Swiatitclja Rus 104,
416
Triton E 48
Triton F 66, 400
Triumph E 32, 183, 387
Troll N 86, 411
Tromblon F 62
Trudvang N 86
Truite F 66
Truxton V St 126, 425
Tschao-Ho Chn 26
Tschihaja Jp 82, 409
Tschijoda Jp 82, 410
Tschikuma Jp 82
Tschitose ,Tp81, 293, 409
Tschuhai Chn 28
Tschujo Chn 28
Tschuju Chn 28
Tschukuau Chn 29
Tschutai Chn 28
Tschutung Chn 28
Tsingtau D 12
Tsugaru Jp 82, 86, 292,
407
Tsukuba Jp 82, 23i, 409
Tsukuschi Jp 86
Tsusc h i ma J p 82,291,407
Tucuman A 22
Tuna VSt 128
Tupy Br 22, 170, 380
Turbine It 76
Turbot VSt 128
Turkmenetz-Stawro-
polskyRusl00,825, 417
Turquoise F 66
Turul Oe 90, 307, 413
Twerdy Rus 100, 417
, Tymbira Br 22, 170, 380
I Tyne E 48
Tyr N 86
üji Jp 84
Ukraina Rus 100,325,417
Ulan Oe 90, 307, 413
Ulf Sch 108
Ulfr Ho 72
Uller N 87
Umberto It 79
Umikaze Jp 84
Undine D10, 11, 16, 151,
153, 377
Uragan Rus 98
Uralez Rus 104
Uranami Jp 84
Urania It 76
Urania Sp 112
Urd Sch 108
Ure E 46, 214, 390
Uruguay A 23
Uruguay Ur 117, 343
Uschio Jp 84
Usk E 46, 215, 390
Uskoke Oe 90, 307, 413
Ussurljez Rus 98. 417
Usugumo Jp 84. 294, 410
Utah VSt 118, 348, 423
Utrecht Ho 70, 259, 402
Uzuki Jp 84
V.
Vale N 87
Valkyrien Dä 28
Valkyrjen N 86, 296, 411
Vanguard E 30, 177,179,
387
Varese It 74 , 267, 403
Vasco da Garn« P 92
Vasco Nnnez de Balboa
Sp 112
! Vaterland D 12, 155
Vaucluse F 61
Veinte y cinco de Mayo
A 20, 378
Velebit Oe 90, 307, 413
Velella It 78
Velos G 68, 253, 401
Velox E 46
Vendemiaire F 66
Venerablc E 32, 181, 388
Vengeance E 34, 19, 186,
388
Ventöse F 66
Venus E 40, 207. 388
Vera Cruz Me 87
Verdande Sch 111
Verguiaud F 50, 222, 395
Veritd F 50, 223, 397
Vermont V St 118, 352,
422
Vestal V St 129
74
Vesuvius VSt 128
Vettor Pisani It 71, 78,
268, 403
Vicksburg V St 121
Victor Hugo F 56, 236,
395
Victoria and Albert E 18
Victorious E 34,187, 388
Vidar N 86
Vidar Sch HO
Vigilant E 46, 216, 392
Vigilante F 60
Viking E 44, 212, 390
Viking N 86, 411
Viktoria Luise D 16,159,
377
Villa de Bilbao Sp 112
Villaiobos VSt 127
Villamil Sp 112
Vindictive E 38, 205. 386
Vineta D 16.159, 377
Vinh Long F 69
Violet E 46. 216, 393
Viper VSt 128, 371
Virago E 46 215 . 391
Virginia VSt 120, 353,
422
Viribus Unitis Oe 88,
298
Vittorio Emanuele III
It. 74. 262, 403
Visen E 46, 216, 393
Volta F 66
Voltaire F 50, 222, 395
Voltigeur F 62. 247, 400
Volturno It 78
Von der Tann 1) 8, 142,
376
Vulcain F 69
Vulean E 48
Vulcano It 78
Vulcano P 95
Vulkan D 18, 162
Vulkan Oe 93
Vulkan VSt 129
Vulture E 46, 215, 393
w.
Waigotsch Rus 103
Waike VSt 126
Wakaba Jp 8t
Waldeck-Rousseau F54,
233, 395
Wale Sch 110
Walrus VSt 128
Warrego E 14
Warrington VSt 126
Warrior E 36. 192, 383
Wasa Sch 108, 331, 418
Washington V St 122,860,
421
Waterwitsch E 48
Watt F 66
Waveney E 46, 214. 393
Wear E 46, 214, 390
Weissenburg D 6
Weiland E 46. 215 390
Westfalen D 6, 135, 375
West-Virginia VSt 122,
361, 421
Wettin D 6,7,16, 138. 375
Weymouth E 38, 198, 384
Wheeling V St 124
Whipple VSt 126, 425
Whiting E 46. 216, 393
Wichrj Rus 98
Widgeon E 42
Widny Rus 100
Wien Oe 88, 302, 413
Wildfang Oe 90, 807. 413
Wilmington VSt 124
Winosliwy Rus 100, 825
Wisconsin VSt 120, 855,
424
Wittelsbach D 6, 7, 138,
375
Wizard E 46, 393
Wjerny Rus 102
Wjuga Rus 98
Wlastny Rus 100
Wnimatelny Rus 100,825
Wnuschitelnv Rus 100,
325
Wogul Rus 98
Woin Rus 102
Woiskowoi Rus 100, 325,
417
Wcjwoda Rus 103
Wolf E 46. 215, 391
Wolf Ho 72
Wolga Rus 103
Wolverine E 44
Woodcook E 42
Woodlark E 42
Worden VSt 126, 425
Wörth D 6, 139. 376
Wotjak Rus 98
Wrsyw Rus 103
Wssadnik Rus 98. 417
Württemberg L> 16
Wyoming V St 118, 347
Xenia Rus 103
Y.
Yar-Hissar T 116, 420
Yarmouth E 38, 19 s. 384
Yarra E 44
Yatagan F 62, 249
Yorck D 8, 145, 374
Zähringen D 6, 138, 375
Zaire P 91
Zambeze P 94
Zara Oe 92
Zaragoza Jie 86
Zarewna Rus 102
Zealandia E 32, 182, 387
Zeehond Ho 73
Zeeland Ho 70. 259, 402
Zefflro It 76, 269
Zelte F 60
Zenta Oe SS, 306, 412
Zephyr E 46
Zessarewitsch Rus 96,
315, 416
De Zeven Provincieu
Ho 70. 255, 402
Zieten D 18
Zoea It 78
Zohaf T 114
Zrinyi Oe 88, 299
Zscharskij Rus 106
Zschiwutschtschij Rus
106
Zschutkij Rus 106
Zulu E 44, 212, 390
Berichtigungen während des Druckes.
Brasilien
S. 22. Rio de Janeiro (nach letzten Nachrichten):
Wasserverdrängung: 28000 t
Schnelligkeit: 22 Sm
Artillerie : 14-30.5 L/«,. 20-15.2 IJM, 12-7 6.
England
S. 30. Ajax und Schwesterschiffe:
Artillerie: statt 1610.2: 20-10.2 (oder 20-18?)
S. 34. Die Panzerkreuzer von der Invinciblc-K'asse ab werden jetzt „Battle
cruisers" genannt.
Indefatigable Schnelligkeit: 26.5 Sm.
S. Sa. Kreuzer IV erhält Maschinen wie Amphion.
Kreuzer I—III Schnelligkeit: 26 Sm.
Indizierte Pferdestärken: 27000.
Amphion 4. 12. 11. von Stapel.
(Wasserverdrängung Activo und Amphion 3500 t.)
Linienschiffe (V u. VI), deren Bau für 1912 geplant ist.
S. 50. Vergniaud Schnelligkeit: 19.7 Sm.
Schnelligkeit
S. 66/67. Unterseeboote: über Wasser:
IX (= Q 102) 17.5
I—VIII (= Q94-101) 15
Gustave Zede 20
Clorinde, Cornelie 15
J. P.S.: Länge: Breite: Besatzung
2100 60,6 5.4 -*•
1300 54 5,1 Ja
4800 74 6
1300 54 5,1
576
Japan
S. 84. Flußkanonenboot Toba 1911 vom Stapel.
Oesterreich
'S. 88. Kreuzer G. II, J:
Artillerie: 7-10 L/M
Dampfstrecke: 1600 (24) Sm.
Besatzung: 300
Bemerkungen: H Baubeginn Oktober 1911 in Fiume
Russland
S. 98. Kreuzer Bogatyr soll zum Streuminenschiff umgebaut werden.
9 Torpedobootzerstörer sollen auf der Werft Crichton im Bau sein.
S. 102. 4 Unterseeboote sollen auf der Werft Crichton im Bau sein.
S. 106/107. Angaben zu Berpokoiny und Schwesterschiffen:
Wasserverdrängung: 1110 t
Schnelligkeit: 34-35 Sm.
Artillerie: 8-10.2
Torpedorohre: 5-45 cm
Indiz. Pferdestärken: 22500 (Pars. Turb.)
Länge: 96,5
Breite: 9,3
Tiefgang: 2,8
Besatzung: 93.
Vereinigte Staaten
S. 128. Die Unterseeboote erhalten statt der Namen Nummern-Bezeichnung
und zwar:
Grampus = A 3 Bonita =: C 4 Turbot — G 3
Moccasin = A 4 Snapper C 5 Seawolf II 1
Pike = A 5 Narwhal — D 1 Nautilus — II 2
Porpoise = A 6 Grayling — D 2 Garflsh — H 3
Shark = A 7 Salmon —— D 3 Haddock K 1
Plunger = T 1 Skipjack E 1 Cachalot — K 2
Adder = T 2 Sturgeon zx E 2 Orca zx K 3
Viper = B 1 Carp F 1 Walrus — K 4
Cuttlefish = B 2 Barracuda F 2
Tarantula = B 3 Pickerei F 3 Die •> Boote des
Octopus = C 1 Skate F 4 Etats ]»11
Stingray = C 2 Seal —- G 1 (I-IV) = K 5 bis K 8
Tarpon = C 3 Tuna — G 2
E. Mühlthaler’s Buch- und Kunstdruckerei A.G. in München.
F ried. Krupp A.-G.
Stahlwerk Annen
ANNEN i. Westfalen
^7 (früher F. Asthöwer &. Co.)
Tiegel- und Martinstahl • Fassongießerei, Walz*
:: werk, Schmiede, Mechanische Werkstätten. ::
Stahlformgufestücke
ausTiegelstahl oder Martinstahl
für Schiffbau, Turbinenbau, Eisenbahnbedarf, Lokomotiv-
und Maschinenfabriken, Walzwerke usw., roh gegossen
und bearbeitet.
BESONDERHEITEN:
Schilfs-Steven und -Ruder
fertig bearbeitet in den größten Abmessungen.
Turbinenteile aller Art.
Lokomotiv-Radsterne.
Stahlguß-Kurbelwellen
von
größter
Zuver-
lässig-
keit.
Nahtlose \
:::: Rohre
für den Schiffbau : l „J*
Feuer** und Wasserrohre, M
Bootsdavits, Ladebäume, Deckstützen, Maste,
Gaffeln, Raaen, Stengen, Spieren etc.
Überlappt geschweisste Rohre von ,250 mm
licht bis zu den grössten'; Durchmessern. J
Stahlformguss, j
Hieten aller Hrt.
Spezialität:
Stevengarnituren -J
bis zu den grössten Abmessungen.
Sllannesmannröhren ~ ^IDerke
Düsseldorf.
2
Deutsche Zoelly- Schiftsturbinen
Gesellschaft m. b. Ij.
Zoelly-Dampfturbinen für Schiffe
Ausführungen für die deutsche,
französische und amerikanische
Marine.
Kaiser-
allee 204.
Berlin
W. 15
3
Howaldtswerke Kiel.
taliiuwilMO, Stliillbaii, Giesserei und feseWiiiiedf,
Maschinenbau seit 1838 =^= Eisenschiffbau seit 1865
Arbeitericalil: ca 3000.
Neubau und Reparaturen von Schiffen der Kriegs- und
Handelsmarine, Schwimmdocks und Maschinen-Anlagen
jeglicher Art u. Grösse, Hydraulisches Schmiede-, Press-
und Schweisswerk, Stahl=, Eisen- und Broncegiesserei.
Prompteste Herstellung von Maschinen- und Schiffsteilen,
Metallpackung, Temperaturausgleicher, AscheejectorenD.R.P.
CedervalUs Patentschutzhülse Jiir Schraubenwellen D.R.P.
Centrifugalpumpen-Anlagen für Schwimm- und Trocken-
docks, Dampfwinden und Dampfankerwinden, Zahnräder
:: verschiedener Grösse ohne Modell. ::
SelbstWepistole Dreyse
Kaliber 6.35 mm, 6schüssig.
Kaliber 7.65 mu, Zsshössig.
Eingeführt bei
deutschen und ausländischen
Militär-, Gendarmerie-, Polizei-
und Forst-Behörden.
Durch alle Waffenhandlungen zu beziehen.
Beschreibungen kostenlos.
Rheinische Metallwaaren- und
Maschinenfabrik, AbteilungSömmerda.
Bureau: Berlin W 30, Barbarossastr. 30.
Telephon: Amt VI, Nr. 8914. Te!egr.«Adr.: Zündnadel Eerlin.
4
"SPRENGSTOFF A.-G. CARBONIT
HAMBURG UND SCHLEEBUSCH.
Sprengstoffe für den Gebrauch in Bergwerken,
Steinbrüchen, Tunnel- und Eisenbahnbauten.
Sprengstoffe für
Militär- und Marine.
Komplette Unterseeminen Anlagen. — Anfertigung von
Projekten und Ausführung unter Anleitung von Sach-
:: :• verständigen. — Vorführung von Minen auf See. :: ::
Ausführliche Prospekte in mehreren Sprachen stehen zur Verfügung.
Lüttich 1905:
GOLDENE PREUSSISCHE STAATSMEDAILLE für gewerbliche Leistung.
Düsseldorf 1902:
GOLDENE MEDAILLE.
o q GRAND PRIX. t= o
Brüssel 1910:
Turin 1911:
<= 4 Grand Prix, a
4 Grand Prix und Ehrendiplom
5
Stocks Kolbe
Inhaber/Chr. Kolbe
Schiffswerft " Kiel-Wellingdorf
bauen
Passagier- und Frachtdampfer, Segel-
schiffe, Leichter, Hochseefischereifahr-
zeuge und Segeljachten, auch mit Hilfsmotor.
Spezialität:
zerlegte Fahrzeuge
für den Export
Telephon Nr. 82. Telegr.-Adr.: Stocks Kolbe, Kiel.
Carl Speck, Marine-Photograph
—' KIEL. =
Handkamera-Aufnahmen 24- 30 cm.
Kinematographische
Aufnahmen.
Vielfach
ausgezeichnet
.»»»-»»» »»»»»* »»»***
Die
Welin-Quadrant-
Boots-Davits
:: einfach- und doppeltwirkend
D. R. P.
Doppeltwirkender Welin-Quadrant-Davit.
Installiert auf Schiffen folgender Länder:
Australien, Belgien, Brasilien, Brit. Columbien, Canada, China,
Dänemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Großbritannien,
Holland, Japan, Italien, Neu-Seeland, Norwegen, Österreich,
Portugal, Rußland, Schweden, Spanien, Vereinigte Staaten
von Nordamerika.
& General-Vertreter: &
HAMMAR Q. Co.
G. m. b. H.
Bürgermeisterhaus, Neuer Wall 75 79
HAMBURG.
•♦•*•*•*•**•*•♦•*
— 7 —
GANGERER & GOSCH L
K.U.K. HOF-PHOTOCHEMIGRAPHEN
WIENXVI/1
BUCHDRUCK-CLICHYS
DREi-U.VIERFARBENDRUCKE
PHOTOLITHOGRAPHISCHE FETTDRÜCKE
PAT. KORN-U.SCHABPAPIERE KREIDE U.TUSCHE
FAKSIMILE-REPRODUKTIONEN VON
GEMÄLDEN IN AUTOGRAVURE-DRUCK
ECKARDT & MESSTORFF
HAMBURG * Steinhöft 1
Empfehlen Ihr grosses Lager in
Nautischer sowie Technischer Litteratur.
Budde, Die Seestrassenordnung, das Schiffstagebuch M. 4 —
Brunswig, Tabellen zur Berechnung der Breite . . „ 4.50
do. Nautisches Allerlei. 2. Auf!.........4.50
Ebsen, Azimuth Tabellen 0°—72".............12.—
do.............30"-72»....................6.—
Meldau, Kleines Kompasslexikon .........„ 3.75
Paasch, Vom Kiel zum Flaggenknopf, Wörterbuch
in 5 Sprachen, Neue Aufl................„ 30.—
Schülke, Schiffs- und Havariepapiere....„ 2.50
Seekriegsrecht. Was müssen unsere Rheder, Kauf-
leute und Kapitäne vom Seerecht wissen? . „ —.50
Neue Karte der Unterelbe 1:75000 Hamburg—See „ 4.—
8
MEISENBACH RIFFARTH&CP
GRAPHISCHE KUNSTANSTALTEN UND KUNSTDRUCKEREIEN
BERLIN ....MÜNCHEN.......LEIPZIG
GRAND PRIJt Paris 1900 □ Erstklassige Bezugsquelle von •• Buchdruck-Klischees in jeder Reproduktionsart GRAND PRIJt St. Louls1904
Reklame-Drutksathen Prospekte, Musterblätter, Kataloge
MUSTER für jede Branche auf Wunsch. SPEZIALITÄT: Künstl. Illustrationsdriirk Drei- und Vierfarhendrude KOSTENVOR- ANSCHLÄGE bereitwilligst
Hahnsche Buchhandlung in Hannover. Gegr.1 792.
Hel uns ist erschienen:
Dittmer, R., Kapt. z. S. a. D . Die deutsche Hochsee- und Küstenfischerei
im 19. Jahrhundctt und bis zum Jahre 1909. Bearbeitet im Auftrage des
Deutschen Seefischerei-Vereins 1902. 1 M. Das Nord-Polarmeer. Nach
Tag« büchern und Aufnahmen wahrend der Reise mit Sr. Maj. Schiff „Olga“.
Herausgegeben vom Deutschen Seefiseh-Verein. (Mit 7 Karten u. 101 Abbild.)
gl s'. (XVI, 861 8) 1901. 6 Kl., geb. 7.50 Kl. — Rettungs-und Hülfsmittel
in Seenot, sowie Winke für die Handhabung von Seefischerei Fahrzeugen und
Booten. Herausgegeben vom deutsch. Seefi-cherei-Verein. 2. vermehrte und
verbess. Aull. 12®. (VIII. I7S) 1903. 30 Pf.
Dorneth, J. v., Die Letten unter den Deutschen im Baltenlande. 3. ver-
mehrte Aufl. (III. 91 S ) 8®. 1906. dn Com.i 1.20 M.
Ellis. Bernard, Aus England. Aphoristische Skizzen über Land und Leute.
8». (IV, 131 S.) 1885. 2 40 M
Heyse, Dr., Fremdwörterbuch. 19. Orlg.-Ansg Bearbeitet von Prof. Dr. Lyon.
In Halbfranz geb. 7 50 M., in Leinwand 6.75 M. — über */* Million abgesetzt.
Kleine Ausgabe. 5. Aufl , geh. 2 80 M
Leunis, Dr. J„ Synopsis der drei Naturreiche. Bnarb. von Prof Ludwig,
Prof. Frank u. Dr. Senft. 7 Bdc. Gcbd. 110 50 M Mit mehreren Tausend
Abbildungen. t’a. 20000 Exemplare abgesetzt.
Reinecke, Frz., Deutsches Flaggenhandbuch. Flaggcnrecht und Flaggen-
zeremoniell nach den neuesten deutschen und internationalen Bestimmungen.
8®. (XV, 158 S. mit Abb. u 1 Bild). 1900. Geb. in Lwd. 2 M. — Taschen-
Signalbuch, 2. stark v-rmehrte, nach dem neuen internationalen Signalbuch
beerb. Aufl 12’. (XIV. 221 S. mit färb. Abb.) 1902. Geb. in Lwd. 2.50 Kl
Rinne, F. u. E., Kasana Kamari. Eine Celebesfahrt, gr 8". (III, 194 S. mit
46 Abb.) 3.50 M , geb. 4 50 M
Stenzel, A., well. Kan. z. S., Seekriegsgeschichte in ihren wichtigsten Ab-
schnitten mit Berücksichtigung der Seetaktik. Unter Mitwirkung des Admiral-
stabs der Marine bearb. durch Henn. Kirchhoff, Vizeadmiral z. D. 5 Bünde.
Teil I 10 KL, Teil 11 15 «I, Teil III 18 Kl , Teil IV 18 Kl , Teil V 18 M. eleg geb.
9
Verlag von Zuckschwerdt & Co. in Berlin.
RUSSLAND IN ASIEN
Band XI
Der ferne Osten.
Seine Geschichte, seine Entwicklung in der neuesten Zeit
und seine Lage nach dem russisch-japanischen Kriege
von C. von Zepelin, Generalmajor a. D.
= III. TEIL =
Das Küstengebiet (Primorskaja Oblastj)
mit denVKriegshafen Wladiwostok.
Unter besonderer Berücksichtigung der militärischen Stellung Russlands
am Stillen Ozean, seine Besiedelung und seine wirtschaftliche Entwicklung.
Mit einigen Ansichten der Stadt und einem Plane der Stadt und des
Kriegshafens von Wladiwostok.
Preis 6 MarK 50 Pfennige, jp
Ausführliche Prospekt!’ stehen kostenlos zu Diensten.
). F. LEHMANN’S VERLAG. MÜNCHEN.
Bismarck als Erzieher. Reden, Briefen, Berichten und
Werken, zusammengestellt und systematisch geordnet von Paul Dehn.
Geh. Mk. 5.—, in prächtigem Einband Mk. 6.—.
Die Besizer der eigenen Werke Bismarcks und der zugehörigen Literatur erhalten hier eine
Art Generalregister über das Ganze, und allgemeinhin wird das Buch als ein praktisch politisches
..Bismar.kkompendium" hoffentlich recht tiel cinJringende und nachhaltige Dienste tun Nicht
jedes einzelne Bismarcksche Wort gi't heute roch (Ur icde konkrete Anwendung; der grosse Auf-
frischer unseres öffentlich in Denkens wäre der erste, ein solches Alcxandrineruim und Doktrinentum,
das man mit seinen Worten triebe, zu bekämpfen. Aber das Allermeiste gilt doch auch noch
konkret, und hauptsächlich vom Ganzen soll inan lernen: Klarheit, kluge Einfachheit. Voraus-
blick. Objektivität jenseits von Formeln und Schlagwörtern. Freiheit und Grösse der Gesinnung,
starkes, offenes Menschentum, und in allem eichenfeste Dcutschheit Prof. Eduard Hevck.
Bilder aus der deutschen Seekrie$s$eschichte
von Germanikus bis Kaiser Wilhelm II.
Von Vizeadmiral Reinhold von Werner.
8°. 618 Seiten Text mit 163 Abbildungen. Preis gebunden Mk. 10.—.
Das Buch behandelt die Entwicklung und Geschichte der deutschen Kriegsflotte in folgenden
Abschnitten; Sachsen, Wickmger, Hansa, Vitalienbrüder, Admiral de Ruiter, der Grosse Kurfürst,
die Deutsche Flotte, Admiral Tegetthoff. die preussische und norddeutsche Bundesmarine, die
Kriegsflotte des Deutschen Reiches.
10
J. F’'. Lehniann’s Verlag- in IVIiinclien
HeimatpolitiK
von ernst BaHe.
I. Das Deutsche Reich als Nationalstaat
160 Seiten groß 8®. Preis geheftet Mk. 3.— , gebunden Mk. 4.—.
Inhalt: I. Die Entstehung des Deutschen Reiches II. Die Nation. 111. Der
Nationalstaat. IV. Die Voraussetzungen des Nationalstaates. V. Forderungen.
VI. Anhang: Fremde Staaten und Völker. 1. Italien 2. Spanien. 3. Portugal.
4. Frankreich. 5. Schweiz. 6. Belgien. 7. Niederlande. 8. Großbtitannien.
9. Skandinavien. 10. Rußland. II. Die Balkanvölker und Balkanstaaten. 12. Die
Donau-Monarchie. 13. Die Polen. 11. Die Rulhenen. 15. Nordamerika. 16. Die Juden.
2. Die Besiedelung des deutschen Volksbodens
156 Seiten groß 8°. Preis geheftet Mk. 3.—, gebunden Mk. 4.—.
Inhalt: I. Einleitung. II. Die Zeit bis zu Karl dem Großen. III. Karl der
Große. IV. Die Wiedereindeutschung des Gebietes zwischen Saale und Elbe.
V. Das Vordringen des Deutschtums in den Donau- und Alpenländern. VI. Die
deutsche Besiedelung von Böhmen, Mähren und Schlesien. VII. Brandenburg,
Pommern, Mecklenburg, Schleswig-Holstein. VIII. Die Kolonien der Hanse.
IX. Die deutsche Besiedelung der baltischen Länder. X. Preußens Besiedelung.
XI. Die deutsche Besiedelung Posens (Großpolcns). XII. Die Wiederbesiedelung
und Wiedereindcutschung des Ostens des preußischen Staates durch die Hohen-
zollern. XIII. Die deutschen Siedelungcn in Rußland XIV. Zusammenfassung.
XV. Die Wiederaufnahme der Sicdclungstätigkeit am Ende des 19. Jahrhunderts.
XVI. Die Lage in den Ostmarken. XVII. Folgerungen und Forderungen. XVIII.
Neue deutsche Mililärgrenz.en.
3. Deutsche Grenzpolitik
175 Seiten groß 8°. Preis geheftet Mk. 3.—, gebunden Mk 4.—.
Inhalt: I. Die natürlichen, geschichtlichen und künftigen Grenzen Deutsch-
lands. II. Westgrenze. III- Nordgrenze. IV. Ostgrenzc. V. Südgrenze. VI. Öster-
reich-Ungarn als deutsches Grenzland. Vll. Das größere Deutschland.
4. Die Zukunft des deutschen Volkstums
200 Seiten gr. 8°. Preis geheftet Mk. 3.—, gebunden Mk. 4.—.
Inhalt: I. Masse. II. Rasse, HI. Gesundheit. IV. Stadt und Land. V. Wehr-
kraft. VI. Erziehung. VII. Kultur. VIII. Organisation.
1—4 in einen Band gebunden, Preis Mk. 14.—.
Der Deutsche als Staatsbürger.
Betrachtungen über Politik
von Dr. jur. KARL NEGENBORN,
Kgl. Preuß. Regierungsrat.
57 Seiten 8°. Preis geheftet Mark 1.20.
Im Goldland des Altertums zwischen Zambesi und
Sabi von Dr. Karl Peters. Mit 50 Original-Illustrationen von Tenny-
son-Cole, 50 photographischen Aufnahmen, 1 Heliogrvaüre und
2 Karten. Geh. Mk. 14.—, schön gebunden Mk. 16.—.
Dr. Karl Peters gehört zu jenen wenigen Forschern, die zugleich vorzügliche Schriftsteller sind.
Nicht jedem ist es gegeben, Erlebtes und Geschautes so packend un llebendig zur Anschauung zu bringen.
Schon allein deshalb ist seinem Buche die weiteste Verbreitung vorauszusjgcn Hamb. Fremdenblatt.
11
Rurg Persen
Hotel und Familiensommerfiische
in Südtirol, Suganertal (Linie Trient-Tezze-Venedig)
Herrlicher Luftkurort, der die Vorzüge des Südens
mit denen des Hochgebirges vereint.
Schattige Waldungen bedecken den Burgberg,
schöner See in nächster Nähe. Gelegenheit zum
Baden und Kahnfahren.
Größte Burganlage Südtirols mit herrlichen Sälen
und gotisch eingerichteten Fremdenzimmern.
Geöffnet vom 1. April bis Ende Oktober.
Mäßige Preise bei guter Verpflegung.
Auf Wunsch Wagen an der Station Persen
(ital. Pergine) der Suganertalbahn.
Illustrierte Prospekte und nähere Auskunft ver-
sendet
die Burgverwaltung
von Burg Persen (Linie Trient-Venedig) Südtirol.
Am St. Christofsee (See von Caldonazzo)
Hotel Seehof in St. Christof am See
(ital. Christoforo)
Südtirol (Linie Trient-Venedig) direkt am See gelegen
mit herrlicher Aussicht, ganz modern eingerichtet.
12
3. Ecbmann’s Verlag, müncbcn, Paul ficylc=Stralje 26
Deutfcfclands Rubmestage zur See.
Zwanzig Bilder aus der deutschen Seckriegsgeschichte in Kupferlichtdrucken nach
Originalgemälden von Marinemaler Hans Petersen, K. Professor.
-----— Mit kurzem Texte von Vize-Admiral a. D. Reinhold v. Werner.-
Format 52x69 cm, Bildgrösse 30x39 cm
Preis In Originalmappe Mark 40.—.
Einzelne Bilder je 4 Mark, in schönem, altdeutschen Rahmen gerahmt je 8 Mark.
Bei Bezug von grösseren Partien für Offiziere und Mannschaften wesentlich ermässigte Vorzugspreise.
Ucrzctcbnis
1. 1368. Eroberung Kopenhagen« durch <1. Ham<a.
2. 1394. Konrad rott Juiigiogen bclag»rt Wliuby.
3. 1429. Klaus von der Lippe vchUgl die dä >!nchc
Flotte.
I. 1455. Sieg Boketmaun» Uber 16 dinische
ScbifTe bei Bornholm.
5. 1469. Paul Benckc« Sieg Ober die englische
Flotte.
6. 1471. Sieg der Hansa über die fraux. Flotte.
7. 1526. Die Weiter laudeu in Vci.cxuela.
8. 1676. Seeschlacht bei Bornholm. Eroberung
<U „Leopard“.
9. 1681. Kampf Brandenburg. und «pauliiehrr
SchifTc bei St. Vincent.
10. 1682. Bcj'iixerxreifung der GuineaküMc durch
die Schiffe Morinn und Kurpriux.
der Bilder:
11. 1681. Kapitän Karpfnnger* Sieg über fünf
frauzö.’Ache Schiffe.
12. 1819. Gefecht bei Helgoland.
13. 1856. Prinz Adalliert bei TreaforcM.
14. 1844. Gefecht bei Jssniuud.
15. 1864. Tcgellho 1 bei Helgoland.
16. 1870. Nymphe heim Putziger Wiek. Angrhl
a. <1. franxfauche Hlockadegeschwader
(Nacbtitück.)
17. 1871. AugusU vor der Girondcniündung nimmt
zwei fraoxOsiscbo Schiffe und verbrennt
einen französischen Rcgierungsdampfer.
18. 1870. Meteor und Bvtivet vor der Rhede von
Havanna.
19. 1896. l'iitergang des Iltis.
20. 1898. Deuts he Flott* In Kiaol»chau.
Diese 20 Bilder sind auch in der Form von Ansichtspostkarten (Ausführung in
schönem Lichtdruck) vorhanden. Jede Reihe von to Stück (r —10 u. 11—20) kostet 1 Mark.
Dem Vcrlagsbuchhändlcr J. F. Lehmann in München ist durch Vermittlung
des Rcichsmarineamtes folgende Zuschrift zugegangen:
,,Se. Maj. der Kaiser haben von dem Werke „Deutschlands Rukmcstagc
zur See“ mit lebhaftem Interesse Kenntnis zu nehmen und Allerhöchst sich über das
Bestreben Euer Hochwohlgeboren, dem deutschen Volke vor Augen zu führen, dass es
Zeiten gegeben habe, in denen deutsche Flotten unter Führung kühner deutscher Männer
die See beherrschten, anerkennend auszusprechen geruht Die Darstellungen selbst haben
den vollsten Beifall Seiner Majestät gefunden. Seine Majestät bestimmten ausdrücklich,
dass Euer Hochwohlgeboren hievon Kenntnis gegeben werde.
Es gereicht mir zur Freude, Euer Hochwohlgeboren von der Allerhöchsten
Äusserung Kenntnis geben zu können. gcz.: Tirpitz.“
o—< Vorzüglicher Schmuck für Messe und Kammer.
13
J. F. LEHMANN'S VERLAG IN MÜNCHEN.
Jahrbuch der Luftfahrt
II. Jahrgang 1912.
Herausgegeben von
Ingenieur Ansbert Vorreiter in Berlin
Mit za. 650 Abbildungen, Tabellen und 1 farbigen Tafel: Die Stander
der Vereine des Deutschen Luftfahrerverbandes.
Etwa 500 Seiten gr. 8». Preis in geschmackvollem Leinenband
za. Mk. 10.—.
Inhaltsverzeichnis.
I. Luftschiffe.
il. Flugzeuge: 1. Allgemeines. 2. Eindecker. 3. Zweidecker. 4. Dreidecker.
III. Luftfahrzeug-Motoren; Propeller für Luftschiffe und Flugzeuge.
IV. Olcitflieger und Drachen.
V. Freiballone und Fesselballone.
VI. Luftschiffhallen, Luftschifihäfen, Luftschiffwerften.
VII. Fortschritte in der Erzeugung von Ballongas.
VIII. Kampf- und Bekämpfungswaffen von Luftfahrzeugen.
IX. Flugplätze und Fliegerschulen.
X. Wissenschaftliche Forschung: Wissenschaftliche Fortschritte der Flugtcchnik.
Die wissenschaftlichen lufttechnischen Institute.
XI. Orientierung uiid Navigation.
XII. Die bedeutendsten deutschen Patente auf dem Gebiete der Luftschiffahrt und
Flugtechnik.
XIII. Zusammenstellung der flugsportlich bedeutenderen Ergebnisse in derZeit vom
1. November 1910 bis 1. November 1911.
XIV. Die Entwicklung des Militärflugwesens.
XV. Vereinswesen.
XVI. Branchenverzeichnis.
XV I. Anhang.
Das Jahrbuch ist ein Gegenstück zu dem Taschenbuch der
Kriegsflotten, das auf der ganzen Welt verbreitet ist.
Alles, was auf dem Gebiete der Luftfahrt geleistet wird, der
wissenschaftliche, technische und praktische Fortschritt, ist in muster-
gültiger Darstellung zusammengestellt. Das Buch bildet den unent-
behrlichen Berater aller derer, die irgendwie Interesse an dem Ge-
biete haben.
Als Verfasser mehrerer trefflicher Bücher auf dem Gebiete der
Luftfahrt, und als Herausgeber der „Zeitschrift für Flugtechnik und
Motorluftschiffahrt“ genießt Ingenieur Vorreiter in weiten Kreisen
hohes Ansehen als einer unserer hervorragendsten Fachleute.
14
J. F. LEHMANN’S VERLAG IN MÜNCHEN.
Wege und Gelegenheiten
zur Ausbildung in einem besonderen Fach, Erkundung der
besten Bezugsquellen, Befragung von Sachverständigen, Begut-
achtung strittiger gewerblicher Fragen, Untersuchung von
Waren weist das
Jahrbuch der technischen Sondergebiete
1. Jahrgang 1910. Bearbeitet von Dr. R. Escales.
Übersicht über die Unterrichtseinrichtungen für die einzelnen tech-
nischen Fächer, über Sonderlaboratorien, Versuchs- und Unter-
suchungsanstalten, über Beiräte und Sachverständige, sowie über die
Fachzeitschriften und Fachkalender des deutschen Sprachgebiets.
Preis in Leinwand gebunden Mk. 6.—.
Eine bekannte und bedeutende Fabrik äußerte sich über dieses Jahr-
buch folgendermaßen:
„Wir glauben das Buch seiner erschöpfenden Behandlung und klaren
Übersicht wegen recht oft zu benutzen, und da das Buch eine fühlbare
Lücke ausfüllt, so möchten auch wir uns erlauben, Ihnen verbindlich zu
danken, daß Sic den Fabriken mit so trefflichem Rüstzeug an Hand gehen.“
Unter den 71 Einzelgebieten behandelt:
N. 32
Schiffsbau, Schiffsmaschinenbau,
Navigation
mit Einleitung von Geh. Reg.-Rat Professor Flamm.
Nr. 33
Luftschiffe, Flugmaschinen, Navigation
mit Einleitung von Oberleutnant d. L. Funk.
Nr. 64
Explosivstoffe, Waffen.
Mit Einleitung von Dr. R. Ecsales.
15
Unentbehrlich für Marine- u. Militärbehörden,
Militärbibliotheken, Schiffswerften usw. ist die
ZEITSCHRIFT
für das
WB 81» ii. SI'KSWWI
Revue generale des Explosifs a® General revlew for Explosives
Die Zeitschrift erscheint monatlich
zweimal in Nummern von durchschnitt-
lich 20 Seiten. Preis in Deutschland
direkt vom Verlag, sowie bei allen
Postanstalten und Buchhandlungen
ganzjährlich M. 24.—, direkt vom Verlag
unter Kreuzband ins Ausland M, 26.—.
Zusendungen sind zu richten für die
Redaktion an Dr. Richard Escales,
München, Winthirstr. 35/3, für Bezug,
Anzeigen u. Beilagen an J. F. Lehmanns
Verlag, München, Paul Heyse-Str. 26.
Anzeigen werden mit 40 Pf. für die
4 gespaltene Petitzeile berechnet.
1912.
Redaktion: Or.Richard tsoales, München, Wlntnirstr. 35/3.
Verlag: J. F. Lehmann, München. Paul Heyse-Str 26.
1. Jahrgang.
Die nachstehenden in der Zeitschrift für das gesamte Schieß- und Sprengstoff-
wesen erschienenen Origiualartikel sind für Marinekreise von besonderem Interesse:
S. M. Wilhelm II., Deutscher Kaiser,
Über Geschoßwirkung.
Andersch, Hauptmann. Die Entwick-
lung der Minen als Kampf- bezw.
Abwehr- und liindernismittel im
Landkriege.
Bravetta. E., Fregattenkapitän u. von
Ludwigen, Der Einfluß der Brisanz-
geschosse a. d. Schifiskonstruktion.
Bravetta, E., Fregattenkapitän, Eine
neue Formel zur Berechnung der
Derivation (Rechts- bezw. Links-
Abweichung) der Geschoße.
Edler v. Goerbitz, Oberleutnant, Fern-
zündung von Land- und Seeminen
durch elektrische Wellen.
Hänig, A., Kgl. Preuß. Ingenieur, Unter-
seeminen und ihre Wirkungen.
v. Lauer, Joh , k. k. Generalmajor d. R.,
Dynamoelektrische Glühzündung
und reibungselektrische Funken-
zündung bei Minensprengungen.
Lindner, Kurt, Dipl.-Ing., Über elek-
trische Minenzündung, namentlich
mit Bezug auf Seeminen.
Neudeck. G., Marinebaumeister, Tor-
pedo gegen Schiffsböden.
— Verletzungen durch Minen am
Schiffskörper.
Neumann, Egon, Die französischen
Kriegspulver.
Panzerbieter. W., Ingei ieur, Torpedos
und Seeminen.
Poppenberg. Otto u. Stephan, Erich,
Über die Zersetzung von Pulvern
und Sprengstoffen.
Rusch, Peter, k. k. Marineartillerie-
Oberingenieur, Geschoß u. Panzer
Schmalz, Oberleutnant, Panzerschieß-
versuche in Belgien
— Wärmeabgabe an das Rohrmaterial
beim Schuß u. verursachter Energie-
verlust.
Tilschkert, Viktor, k. k Generalmajor
d. It.. Brandgeschoße in flacher Flug-
bahn, die Brände und Explosionen
auch in den untersten Räumen der
Panzerschiffe hervorrufen.
Tytow, A., Über die Abkühlung der
Pulvermagazine auf Kriegsschiffen.
Besonders hervorzuheben sind die ausführlichen, mit Abbildungen versehenen
Berichte über neue Patente auf dem Gebiete der Schieß- und Sprengstoffe einschließ-
lich Zündmittel, der Geschosse, der Torpedos und Seeminen etc. etc.
; I Die fünf ersten Jahrgänge (1906—1910) werden zu ermäßigtein Preise
I abgegeben und zwar allo fünf zusammen zu Mk. 50— (statt Mk. 120.-),
I einzeln zntn Preise von je Mk. 12_statt Mk. 24 —._
Die alten Jahrgänge vom
Taschenbuch der Kriegsflotten
3. Jahrgang 1902, 6. Jahrgang 1905, 8. Jahrgang 1907, 9. Jahrgang t908. 10. Jahr-
gang 190', sind zum ermäßigten Preise von je 1 Mark, der 12 Jahrgang 1911
für 2 Mark zu beziehen, solange der Vorrat reicht.
Wer imidf! Sprachen Ifii'neii will,
bedient sich am besten der Lehrbücher nach der
METHODE ................ =
GASPEY-OTTO-SAUER
die sich sowohl im Schulunterricht wie im Privat- und
Selbstunterricht hervorragend bewährt haben.
Ausgezeichnet mit dem „Grand-Prix"
auf der Welt-Ausstellung Brüssel 19K).
Bis jetzt erschienen folgende Grammatiken:
Arabisch .... Bulgarisch . . . M. 10.— „ 4.60 Niederländisch Polnisch . . . . . M. • • H 4.80 4.60
Chinesisch . . . » 8.— Portugiesisch . • • » 4.80
Dänisch .... ») 4.80 Russisch . . 5.—
Englisch .... 3.60 Schwedisch • • » 4.80
Französisch . . . 3.60 Spanisch . . • • » 4.—
Japanisch .... » 6.— Suahili . . . • • » 5 —
Italienisch . . . n 3.60 Tschechisch • • » 5.—
Neugriechisch . . 6.- Türkisch . . • • » 8 —
Dazu gibt es Schlüssel und teilweise Kleine Sprachlehren,
Lese- und Gesprächbücher.
Nur Kleine Sprachlehren erschienen für folgende
Sprachen:
Duala.............M. 2.— Finnisch..........M. 2.—
Ewhe...............2.— Marokkanisch . . . „ 3.—
Haussa.............. 4.— Ungarisch...........2 —
Alle Bücher sind gebunden. Man verlange ausführliche
Prospekte, auch über die Ausgaben in fremden Sprachen.
Zu beziehen durch alle Buchhandlungen des In- und Auslandes.
Julius Groos, Verlag in Heidelberg.
F. Küppersbusch & Söhne Akt.-Ges.
Abt. C
Gelsenkirchen-Schalke i. w.
Größte SpezialfabriK für
Koch-Apparate aller Art
Folgende Schiffskombüsen wurden von uns gebaut für:
Deutsche Kriegsmarine
S. M. Linienschiffe
Elsaß, Hannover, Helgoland, Kaiser
Friedrich III., Lothringen, Nassau,
Ostfriesland, Pomniem, Schwaben.
S. M. Große Kreuzer
Blücher, Friedrich Karl, Gneisenau,
Moltke, Scharnhorst, v. d. Tann,
York, Göben, J.
S. M Kleine Kreuzer
Augsburg, Dresden, Königsberg, Kol-
berg, Nürnberg. Stuttgart, Breslau,
Magdeburg u. Ersatz Cormoran.
S. M. Schulschiffe
Freya, König Wilhelm.
S. M. Tender
Delphin.
S. M. Minendampfer
Nautilus, Albatroß.
S. M. Vermessungsschiff
Mövc, B.
S. M. Torpedoboote
O 132, 133, 13t, 135, S 158, 159, 160,
161, 162, 163.
Deutsche Handelsmarine
Dampfer Cleveland, Sigismund, Kron-
prinzessin Cecilie, Göben, Victoria
Louise, Rhenania, Barkschiff der
Provinz Westfalen.
AUSLAND
K. Holländische Kriegsmarine
Linienschiff: Heemskerk.
Kreuzer! Friesland, Ocldcrland, Hol-
land, Piet Hein, Utrecht.
ZE1SS
MARINE-FELDSTECHER
Offiziell eingeführt
durch Erlaß des Herrn Staatssekretärs des R.M.A.
Zum eigenen Gebrauch werden Zeiss-Marine-
gläser den Herren Offizieren, Fähnrichen,
Seekadetten und Einjährig-Freiwilligen Z"
Armeepreisen geliefert.
Marintprosfikt Tm 29 gratis.
CARL ZE1SS :: JENA
Berlin :: Frankfurt a.M. :t Hamburg
London :: Mailand :: Paris
St. Petersburg :: Tokio :: Wien.