TANK NA ПОЛЕ БАЯ
>r*

Интерьер первого истребителя
танков Pz.S/1.1Уа9на казеннике ору-
дия выполнена штамповка RVL Ус-
тановлен прицелSfLZ.F.l. На пово-
ротном кронштейне установлена
ар т ил л ер и й с кая ст ер со тру б а
Sch even fern го h г.
ТАНК НА НОЛЕ EDA
№1Н
Эволюци германских
истребителей танков
часть 1
«Танк на поле боя» №16, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Ива-
нов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия Л В №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2003 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано
в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж. 300 экз.
1
7,7 cm Kanone, установленная на коммерческом трактора Ганомаг WD-Schlepper 50 PS.
Эволюция истребителей танков
Концепция мобильных сил, вооруженных установленны-
ми на гусеничное шасси противотанковыми пушками, роди-
лась задолго до наступления эры нацистской агрессии. Еще
весной 1927 г. генерал фон Бломберг, представитель
Truppenamt, заявил о том, что для борьбы с танками совер-
шенно необходимы механизированные артиллерийские тяга-
чи и Raupenselbstfahrlafette (какое прекрасное и лаконичное
название! Raupenselbstfahrlafette!!!) - гусеничное самоходное
шасси. В июде 1927 г. появилось заключение:
- Tankzerstoerer (истребители танков) являются самым
эффективным средством борьбы с танками. Эти машины дол-
жны быть полностью гусеничными или полугусеничными са-
моходными артиллерийскими установками минимальной воз-
можной высоты и с максимально возможной скоростью пол-
ного хода. За счет высокой мобильности такие машины смо-
гут использовать тактический недостаток танков в атаке -
незащищенные фланги.
В силу сложных экономических условий, имевших в тот
период место в Германии, выделение ассигнований, доста-
точных для проведения интенсивных научно-исследователь-
ских и опытно-конструкторских работ, исключалось. Как все-
гда в таких случаях, потребовалось быстрое, «промежуточ-
ное», решение. Орудия монтировали на шасси гусеничных
тракторов общегражданского назначения. Испытания таких
истребителей танков выявили их полную военную непригод-
ность. Промежуточный вариант. Zwischenloesung, не отвечал
требованиям военных в части проходимости и низкого силу-
эта. В то же время испытания позволили сделать окончатель-
ный выбор: шасси истребителя танков обязано быть полнос-
тью гусеничным, а не полугусеничным, причем шасси долж-
но быть разработано специальным образом дабы, удовлетво-
рить технические требования к истребителю танков, вытека-
ющие из требований тактического характера.
В конце 1927 г. на фирме Крупп началось проектирова-
ния специализированного шасси истребителя танков/само-
ходно-артиллерийской установки. Изначально проектиру-
емый объект именовался Motorlafette, но такое название
показалось чересчур простым, поэтому его заменили бо-
лее емким наименованием - leichte Selbstfahrkanone, L.S.K.
Первый образец отличался скрупулезно продуманной хо-
довой частью и резиновыми гусеницами; в вертикальной
плоскости перемещались не только опорные катки, но и
ведущие колеса с ленивцами. Ходовая часть получилось
сколь изысканной, столь и сложной, из-за чего конструк-
торам пришлось ее весомо упростить. К этому периоду от-
носится также попытка сделать истреблятельную самоход-
ку на базе легкого трактора Leichttraktor (кодовое обозна-
чение не трактора, но легкого танка). «Трактор» в виде
самоходки вооружался пушкой 3.7 cm Рак L/45 в башне
кругового вращения. Оба прототипа, на специально раз-
работанном шасси и на танковом шасси, были испытаны,
по результатам испытаний оба признаны неудачными.
Полугусеничная платформа для истребителя танков окон-
чательно отвергнута не была, тем более, что в Германии со-
здали удачные полугусеничные артиллерийские тягачи. В
конце 1935 г. военные выдали спецификацию на проектиро-
вания нового полугусеничного истребителя танков. Ключе-
выми требованиями в этом случае выступали высокая ско-
рость, вестимая проходимость и более низкая в сравнении с
танком стоимость одной боевой единицы. Конструкторы сде-
лали проекты двух вариантов: вооруженный 37-мм противо-
танковой пушкой lighter Selbstfahrlafette и более тяжелый
вариант с пушкой 7.5 cm Kanone L/40; последний мог ус-
пешно бороться с любыми танками мира. С началом войны
2
работы по легкому варианту самоходки, вооруженного 37-мм
пушкой, были прекращены, но в 1941 г. возобновилась раз-
работка тяжелого варианта 7.5 cm SfL L/40.8. Было построе-
но только две самоходки Pz.Stl. II, которые проходили испы-
тания на фронтах Северной Африке. Программе! НИОКР по
объекту Pz.Sfl. II была аннулирована. Полугусеничные само-
ходки не отвечали ключевым требованиям военных: низкая
скорость, неудовлетворительная проходимость вне дорог, вы-
сокая стоимость изготовления. Вплоть до проекта Е-10 «Хет-
цер», самоходка Pz.Sfl. И была последней попыткой разра-
ботки скоростного и проходимого шасси для скоростного
истребителя танков.
За исключением нескольких разрушителен бункеров
Schartenknaker, разработанных специально для разрушения
укреплений линии Мажино, но применявшихся для борьбы с
танками, в годы воины на смену буксируемой противотанко-
вой артиллерии в Panzer-Jaeger-Abteilung пришли самоход-
но-артиллерийские установки В большинстве своем эти само-
ходки представляли собой противотанковые пушки как ни по-
падя прикрученные к танковым шасси. Расчеты орудий закры-
вались тоненькой броней только спереди и с бортов. Стоит от-
метить вооруженную 88-мм орудием самоходку Waffentraeger,
ио таких машин было изготовлено всего 23 штуки.
В настоящем издании сделана попытка проследить эво-
люцию германских исгреойтелей танков, что сделать крайне
непросто. Так по ранним проектам фирмы Крупп, L.S.K. и
Pz.Stl.IV, есть довольно полная информация, в то время как о
ранних проектах истребителей танков фирмы Рейнметалл
данных нет совсем.
Примеры боевого применения германских истребителей
танков в 1940 - 1941 г.г. даны на основе рапортов фронтовых
командиров.
Первый истребитель танков - Tak-Zwischenloesung
Спецификация 3.7 ст Так
13 февраля 1926 г. в Inspection fuer Waffen und Geraet Apt.4
утвердили спецификацию на «специальный лафет для бук-
сируемой 37-мм противотанковой пушки», сокращенно -
Sonderlafette fuer das 3,7 cm Rohr L/45 des l.M.W/ (Так). Дан-
ная спецификация нарочным была отправлена в адрес фир-
мы Круп с предложением рассмотреть возможность проек-
тирования спецмашин согласно данному техническому зада-
нию и напоминанием о необходимост и строжайшего соблю-
дения режима секретности.
Спецификация
Sonderlafette fuer das 3,7 cm Rohr L/45 des l.M.W. (Tak)
Главное назначение данного орудия - lankabwehrgcschuetz
(противотанковое орудие). Орудие обязано пробивать уста-
новленную под углом 30 градусов к вертикали броню толщи-
ной 40 мм на дистанциях до 500 м, причем снаряд должен
сохранить поражающую силу для уничтожения экипажа, ук-
рывающегося за броней. Должна быть предусмотрена воз-
можность использования орудия в отдельных случаях для
уничтожения других целей, например прикрытых бронещит-
ками пулеметов. Стрельба по низколетящим воздушным це-
лям не предусматривается. Орудие должно иметь возмож-
ность сопровождать пехоту на всех типах местности и легко
маневрировать. Экипаж в составе командира и еще двух че-
ловек (изначально весь экипаж должен был состоять из двух
человек) должен иметь возможность быстро вступить в бой.
Необходимо орудие 3,7 cm Rohr L/45 des l.M.W., его ствол
- взаимозаменяем со стволом пушки l.M.W. Масса бронебой-
Пушка 3,7 ст Так, установленная на коммерческом трактора Ганомаг WD-Schlepper 25 PS.
3
ного трассирующего снаряда - 0,6 кг, начальная скорость сна-
ряда 760 м/с. Желателен дульный тормоз. Казенная часть снаб-
жается стандартным автоматическим затвором. Орудие ос-
нащается простым противооткатным цилиндром и рекупера-
тором «Paier».
Колесный лафет, с помощью которого орудие буксирует-
ся конной или механической тягой, разбирается для перевоз-
ки на вьючных животных. Длинный сошки предотвращают
откат всего орудия назад при стрельбе с нулевым углом воз-
вышения. Сектор вертикального наведения орудия - от - 5 до
+15 градусов, сектор горизонтального наведения - не менее
20 градусов вправо и влево от оси. Линия стрельбы должна
быть как можно более низкой при монтаже орудия на колес-
ном лафете. Клиренс колесного лафета - не менее 250 мм,
ширина колеи - не менее 1125 мм.
Орудийный щит (толщиной порядка 4,5 мм) должен обес-
печивать защиту от пуль SS (свинцовые пули калибра 7.92
мм), при обстреле с дистанции 500 м. Общая масса орудия в
боевом положении - не более 250 кг. Прицел -
Rundblickfemrohr, разработанный для Gebirgs-Geschuetz в допол-
нение к нормальному прицелу Kimme und Кот. Необходимо
предусмотреть скобы для крепления маскировки. Емкость од-
ной или двух боеукладок - не менее десяти снарядов.
Raupenselbstfahrlafette
Решение по части выбора противотанковых вооружений
для рейхсвера обосновывалось в докладе генерала фон Блом-
берга на совещании, проходившем 19 мая 1927 г. Результаты
дискуссии по существу вопроса нашли отражение в следую-
щем тексте:
- В отношении средств борьбы с танками
(tankabwehrkanone, Так) необходимо:
а)	дальнейшую разработку орудия и боеприпасов к нему
вести как можно более скоростными темпами, орудие будет
использоваться в боевых порядках пехоты.
Ь)	бронепробиваемость снаряда калибра 37-мм адекватна
для борьбы с известными легкими и средними танками.
с)	за счет выбора небольшого калибра, 37-мм, можно уве-
личить маневренность орудия, обеспечить небольшую высо-
ту линии стрельбы при нулевом возвышении ствола и облег-
чить работу заряжающего, а также
d)	снизить стоимость каждого отдельно взятого экзем-
пляра.
Решение принять 37-мм орудие как единственное
I ankabwehrkanone имеет ряд отрицательных последствий:
а)	орудие мало пригодно для поражения других целей,
кроме танков
Ь)	различные взгляды на конструкцию лафета
с)	выбор орудия большего калибра даст армии возмож-
ность бороться с перспективными танками
Тем не менее, было принято решение не разрабатывать
других противотанковых орудий более крупных калибров.
Орудия «промежуточного» калибра предназначались для
борьбы с тяжелыми танками. Следует приложить усилия для
создания самоходно-артиллерийской установки стандартно-
го калибра 75 мм.
Тягач, Motorized Schlepper, или Raupenselbstfahrlafette,
гусеничный самоходный носитель, необходим для 37-мм пуш-
ки. Данных для выбора тягача или носителя не достаточно,
необходимы испытания. Пока не решен вопрос с механизи-
рованным тягачом или носителем, в качестве временной меры
запланировать буксировку пушек гужевым транспортом.
Планами следует предусмотреть закупку примерно 300
37-мм противотанковых пушек к 1932 г. согласно
Minenwerferprogramm. Успешное выполнение данного плана
зависит от надлежащего финансирования.
Вариант использования орудий 5 cm Marinenabkommrohre в
качестве противотанковых или пехотных исключен в силу вы-
сокой стоимости. Кроме того, эти орудия нуждаются в доработ-
ке и к ним необходимо создавать новые типы боеприпасов.
Tankzerstorer
4 июля 1972 г. Chef des Heereswaffenamts определил свою
позицию в отношении Tankabwehrkanone:
4
- Истребитель танков является самым эффективным сред-
ством борьбы с танками. Он должен представлять собой гу-
сеничную или полугусеничную самоходно-артиллерийскую
установку как можно меньшей высоты, обладающую возмож-
но большей максимальной скоростью. От истребителя тан-
ков требуется использовать уязвимость танков с атаке, пора-
жая их с флангов и тыла. Представляется верным иметь в каж-
дой дивизии Zcrstoererbattarie из 12 Geschuetzen.
Zerstoerer может быть вооружен 37-мм противотанковой
пушкой. Снаряд данного орудия обладает огромной бронеи-
робнваемостью, пушка имеет высокую скорострельность,
есть возможность разместить большой боекомплект. Наблю-
дать на стрельбой необходимо на дальностях до 2000 м, но
необходимый для этого трассирующий снаряд все еще не раз-
работан. Использование лишенного трассера снаряда 3.7 cm
Panzergranate затрудняет корректировку стрельбы. Дальней-
шие испытания необходимы.
В моем представлении 37-мм противотанковое орудие на
конной тяге не подходит для использования в боевых поряд-
ках пехоты.
Предлагается разработать вооруженный 37-мм пушкой
Tankzerstoerert and Raupen.
Tak-Zwischenloesung
8 октября 1926 г. Специалисты из Inspektion fucr Waffen
und Geraet Abt.4 запросили от фирмы Крупп предложения по
поводу проекта самоходной установки 7,5 cm Infanterie-
Geschuetz auf Selbstfahrender Motorlafette соглано следубщей
спецификации:
- Общие требования к Motorlafette с установленной на нем
7,5 cm Infanterie-Geschuetz предусматривают возможность
демонтажа орудия и использования самоходного лафета для
перевозки 20 Panzergeschosse, экипаж самого лафета - 2 че-
ловека. Шасси - коммерческий гусеничный трактор
Raupenschlepper, или же в конструкции необходимо исполь-
зовать максимально возможное количество узлов и агрега-
тов коммерческого трактора. Тот же самый шлсппер, но и с
иной верхней частью, может использоваться в качестве транс-
портера боеприпасов Munitions-Transportfahrzeug, а также
тягача. Перевозки на большие расстояния двух-четырех во-
енных шлеппееров должно осуществляться одним коммер-
ческим транспортным средством.
Ствол, лафет и прицел - от новой пушки 7.5 cm Gebirgs-
Kanone Р. Боеприпасы - как у Gebirgs-kanone, за исключени-
ем противотанковых боеприпасов - нужен унитарный выст-
рел Patronenmunition вместо противотанкового боеприпаса
раздельного заряжения Panzergeschosse. Пушка ведет огонь
по ходу движения шлеппера. Сектор наведения в горизон-
тальной плоскости - +/- 15 градусов, сектор наведения в вер-
тикальной плоскости - от -10 до +40 градусов. Орудия пред-
назначено для стрельбы с самоходного лафета как прямой
наводкой, так и с закрытых позиций. Орудийный щит толщи-
ной 8 мм закрывает орудие от обстрела спереди и с бортов,
на внешних поверхностях щита необходимо сделать скобы
для крепления маскировки.
Скорость движения по пересеченной местности и прохо-
димость определяется параметрами коммерческого тракто-
ра, выбранного в качестве платформы самоходно-артиллерий-
ской установки. Желательная скорость движения вне дороги
= 12 км/ч. Радиатор необходимо прикрыть броней толщиной
10 мм. Должен быть узел крепления двухосного прицепа.
Транспортер боеприпасов по шасси аналогичен самоход-
но-артиллерийской установке. Боеприпасы размещаются в бо-
еукладках, борта которых выполняются из броневой стали
толщиной 5 мм. Транспортер должен иметь возможность бук-
5
Вид слева и сзади на первое шасси Motorkifette, разработанное фирмой Крупп по военной спецификации к самоходно-
артиллерийской установке, предусматривающей вооружение в виде орудий 3,7 ст Так или 7,5 ст Канопе.
сировать четырехосный прицеп, предназначенный для пере-
возки боеприпасов, длина прицепа - как у транспортера. По
возможности транспортер должен иметь низкий профиль, а
в его конструкции следует использовать как можно больше
узлов и агрегатов массового производства.
Высота платформ моторизованного и прннепного транс-
портеров боеприпасов должна быть минимальной для облег-
чения погрузки и разгрузки.
Желательно представить хотя бы общие соображения по
проекту для обсуждения на первом совещании по данной те-
матике в конце ноября 1926 г. Дальнейшие проектные рабо-
ты будут выполняться с учетом решений вышеозначенного
совещания.
В ответ на спецификацию фирма Крупп в октябре 1926 г.
предложила гусеничную машину с водруженной на нее бли-
же к корме пушкой 7.5 cm Gebirgs-Geschuetz на колесном ла-
фете с короткими станинами. Это предложение поддержки
со стороны заказчика не нашло. После появления еще не-
скольких проектов самоходок на базе коммерческих тракто-
ров, фирма Крупп в октябре 1927 г. остановилась на вариан-
те, предусматривающим разработку совершенно нового спе-
циализированного шасси.
К разработке самоходных противотанковых орудий, уста-
новленных на коммерческие шасси, подключилась фирма Рей-
нметалл-Борзиг. Сохранилось нечто вроде исторического об-
зора разработок этой фирмы, выполненных в интересах гер-
манской армии с 1895 г. Отчет датирован июлем 1943 г. На 23
страницах там перечислены номера всех проектов, выполнен-
ных машиностроительным гигантом в интересах сухопутных
войск, военно-морского флота и военно-воздушных сил. В
перечень входят 3.7 cm Selbstfahrlafette auf Hanomag-Schlepper
и 7.7 cm Kanone auf Hanomag-Schlepper, проекты датирова-
ны 1922 - 1932 г.г. Известны также фотографии самоходок
Рейнметалл-Борзиг 3.7 cm WD-Schlepper 25 PS и 7.7 cm WD-
Schlepper 50 PS. Предположительно, разработка обоих про-
ектов началась в 1927 г. по заданию командования рейхсве-
ра. В качестве шасси был выбран трактор Катерпиллер WD,
производства фирмы Ганомаг. Орудие монтировалось на тум-
бе. Орудие 3.7 cm L/45 стреляло снарядами Pzgr. массой 0,695
кг с начальной скоростью 760 м/с. Углы наведения в верти-
кальной плоскости - от - 10 до +15 градусов, в горизонталь-
ной - 30 градусов. 77-мм орудие стреляло снарядами массой
6,8 кг с начальной скоростью 465 м/с, углы наведения в вер-
тикальной плоскости - от -7 до +15 градусов, сектор обстре-
ла по горизонту - круговой.
28 нюня 1928 г. была принята пятилетняя программа за-
купок для противотанковой обороны на 1929 - 1932 г.г.:
- Основой существующей программы является закупка 364
противотанковых орудий (на конной и механической тяге),
138 орудий на самоходных шасси, 34 орудий для установки
на легкие танки и 40 орудия для установки на бронеавтомо-
били. Из-за нехватки средств приостанавливаются работы по
переоборудованию 128 тягачей в самоходно-артиллерийские
установки. Программа 75 мм орудий продолжается, по плану
предусматривается закупка 34 75-мм орудий для Grosstraktor
шести 75-мм орудий для экспериментальных самоходок
Kampfwagenabwehr.
2 сентября 1929 г. генерал фон Бломберг, глава
Truppenamt, написал памятную записку в адрес Wehramt
на предмет Tankabwehrzwischenloesung (противотанковое
временное решение):
-	Truppenamt изучил окончательный рапорт от 7 августа
1929 г. по поводу испытаний L.H.B. Schlepper 50 PS. Рапорт
вызывает вопросы по поводу целесообразности установки на
данный шлеппер 37-мм пушки. Шлеппер представляется
чрезвычайно уязвимым в силу своих больших размеров. Про-
ходимость шлеппера по пересеченной местности неудовлет-
ворительная. Сама конструкции также вызывает вопросы от-
носительно ее реального использования в армии.
Waffenamt рапортовал о результатах демонстрации мото-
ризованного Tak-Zwischenloesung на полигоне в Куммерсдор-
фе 28 января 1930 г.:
-	Были представлены Linke-Hoffman с Так на поворотной
тумбе, Maffey Schlepper с Так на поворотной тумбе, Hanomag
6
Schlepper с Так на прицепе и Marburger 1 ractor с Так и транс-
портером боеприпасов на прицепе. Демонстрация показал,
что ни один из представленных высокой комиссии образец
не отвечает базовым требованиям. Таким образом, принято
решение прекратить испытания моторизованного варианта
Tak-Zwischenloesung. Глава Waffenamt настаивает на необхо-
димости разработки истребителя танков.
3.7 cm und 7.7 cm Geschuetz auf Motorlafetten
(Tankzerstoerer)
(в 1930 г. переименована
в leichte Selbstfahrkanone, L.S.K.)
В октябре 1927 г. артиллерийский отдел фирмы Крупп
приступил к разработке гусеничного шасси, специального
предназначенного для самоходно-артилдорийской установки.
Изначально шасси именовалось Motorlafette, позже наиме-
нование изменилось на Selbstfahrkanone, короче - L.S.K.
После совещания 12 ноября фирма Крупп направила в
адрес Wa Pruef 4 чертеж AKF-1558. датированный 21 ноября
1927 г., заодно с описанием машины Infanterie-Geschuetz aul
Motorlafette:
- Согласно требованиям, угол возвышения увеличен до
70 градусов, а сектор наведения в горизонтальной плоскости
- до 30 градусов. Ствол и казенная часть орудия идентичны
орудию leichte Feldkanone Р, однако противооткатный цилиндр
укорочен на 400 мм. Заряжение орудия возможно при углах
возвышения до 30 градусов. Проги boot кат ный цилиндр и
накатник установлены ниже ствола с целью уменьшения вы-
соты орудийного шита. Орудие смещено примерно на 50 мм
левее продольной! оси шасси для увеличения объема отделе-
ния управления. Данное смещение орудия не нарушает ба-
ланс установки в целом. Относительно цапф орудие сбалан-
сировано балластными грузами, установленными в передней
части ствола и на облегченной казещюй части орудия. Штур-
вальчики механизма вертикального наведения установлены
справа и слева от орудия, что позволяет наводить орудие с
любой стороны.
Экипаж состоит из трех человек. Наводчик (Richtkanonier)
размещен левее орудия, перед ним установлен механизм на-
ведения орудия в горизонтальной плоскости, а также спуск
орудия. Механик-водитель (Fahrer) размещен правее орудия
на 400 мм впереди наводчика. При стрельбе механик-води-
тель выполняет функции члена расчета орудия. Третий член
экипажа - заряжающий (Lodekanonier), его место находится
поверх кожуха трансмиссии.
Лобовая броня, закрывающая от обстрела спереди орудие
и наводчика расположена в 350 мм за бронированием меха-
ника-водителя. Желательно сместить орудие вперед, чтобы
установить единую броню.
В двух боеукладках размещено 76 выстрелов раздельно-
го заряжения.
Статистические данные 7.5 cm Infanterie-Geschuetz auf
Motorlafette: масса снаряда 6.3 кг, начальная скорость снаря-
да 465 м/с, максимальная дальность стрельбы 9600 м, сектор
наведения орудия в вертикальной плоскости - от -10 до +70
град., суммарный сектор наведения орудия в горизонтальной
плоскости - 30 градусов. Линия стрельбы над платформой -
550 мм. над грунтом - 950 мм. Общая высота Motorlafette со-
ставляет 1450 мм, ширина - 2000 мм, расстояние между ося-
ми траков гусениц - 1600 мм, длина машины - 3850 мм, кли-
ренс - 250 мм. Масса орудия - 800 кт, масса 76 боеприпасов с
боеукладками - 825 кг, масса 100-сильного двигателя - 4500
кг, масса лобовой брони - 250 кг. масса бронирования двига-
теля и прочего - 900 кт. Масса трех человек экипажа - 225 кг.
В сумме масса установки - 7500 кт.
25 ноября фирма Крупп направила в адрес Wa Prw 4 но-
вые чертежи AKF-1559, AKF-1560 и AKF-1562 своих эскиз-
ных проектов 37- и 75-мм Geschuetz auf Motorlafetten
(Tankzerstoerer) с пояснением следующего содержания:
7
Уникальна конструкция ходовой части Motorlafette с подвижной подвеской ведущих колес и ленивцев, приманной улуч-
шить преодоление препятствий.
-	Расположение механика-водителя в лежачем положении
затрудняет его работу, мы считаем необходимым разместить
механика-водителя в сидячем положении, но снизить общую
высоту машины до 1300 мм не представляется возможным.
Как видно из чертежа AKF-1462, где механик-водитель
размещен лежа, высота машины составляет 1000 мм, но при-
цел орудия и зеркало механика-водителя выступают на 250
мм выше. В результате общая высота машины с поднятым
щитом составляет все те же 1300 мм, как в случае с размеще-
нием механика-водителя сидя. Такая высота не должна счи-
таться недостатком, так как в бою заряжающий все равно
будет работать не лежа, а стоя на коленях для удобства и ус-
корения процесса заряжения.
Есть план разместить на самоходке боекомплект из 30
боеприпасов калибра 75 мм или 100 37-мм снарядов. В слу-
чае размещения членов экипажа сидя, а не лежа, боекомп-
лект можно довести до 76 выстрелов калибра 75 мм и 150 37-
мм снарядов.
Статистические данные 7,5 cm Geschuetz L/25
(Tankzerstoerer) auf Motorlafette (чертеж AKF-1559 от 24 но-
ября 1927 г.): масса снаряда 6,3 кг, начальная скорость 465 м/
с. Максимальная дальность стрельбы 6000 кг. Сектор наве-
дения в вертикальной плоскости - от -7,5 до +15 градусов,
суммарный сектор наведения в горизонтальной плоскости -
15 градусов. Высота линии стрельбы над платформой - 450
мм, над грунтом - 850 мм. Общая высота Motorlafette с пуш-
кой - 1300 мм. ширина - 2000 мм, расстояние между центра-
ми траков гусениц - 1600 м, длина - 3850 мм, клиренс - 250
мм. Масса орудия - 800 кг масса 76 боеприпасов с боеуклад-
ками - 825 кг. масса 100-сильного двигателя - 4500 кг, масса
лобовой брони толщиио’ 10 мм - 250 кг, масса бронирования
двигателя и прочего - 900 кг. Масса трех человек экипажа -
225 кг. В сумме масса установки - 7500 кг.
Статистика 3,7 cm Geschuetz (Tankzerstoerer) auf
Motorlafette (чертеж AKF-1560 от 24 ноября 1927 г.): мас-
са снаряда 0,7 кг, начальная скорость 800 м с. Максималь-
ная дальность стрельбы 6500 кг. Сектор наведения в вер-
тикальной плоскости - от -7,5 до +15 градусов, суммар-
ный сектор наведения в горизонтальной плоскости - 15
градусов. Высота линии стрельбы над платформой - 450
мм, над грунтом - 850 мм. Общая высота Motorlafette с
пушкой - 1300 мм, ширина - 2000 мм, расстояние между
центрами траков гусениц - 1600 м, длина - 3850 мм, кли-
ренс - 250 мм. Масса орудия - 500 кг масса 150 боеприпа-
сов с 15 боеукладкамп - 400 кг, масса 100-сильного двига-
теля - 4500 кг, масса лобовой брони толщиной 10 мм - 250
кт, масса бронирования двигателя и прочего - 900 кг. Мас-
са трех человек экипажа - 225 кг. В сумме масса установ-
ки - 6800 кг.
Деревянный макет моторлафетта представители фирмы
Крупп показали представителям Waffenamt 29 июня 1928 г.
На презентации раздавали рекламные буклеты следующего
содержания:
-	Самоходное орудие калибра 75 мм представлено Вам в
виде деревянного макета, данный образец является совершен-
но новой системой орудия в артиллерии германской армии.
Орудие не нуждается в буксировке механической тягой или
мускульной силой животных. Орудие способно передвигать-
ся и маневрировать на поле боя самостоятельно. Орудие спо-
собно обстреливать цели, как находящиеся вне прямой види-
мости, так и вести стрельбу прямой наводкой с коротких ди-
станций. Такие особенности позволяют артиллерийской ус-
тановке быстро и эффективно сокрушать позиции противни-
ка и движущиеся неприятельские объекты.
Базовые характеристики орудия выбраны с учетом бое-
вой эффективности системы в целом:
8
-	угол возвышения в 45 градусов необходим для ведения
перекидного огня с закрытых позиции и достижения макси-
мальной дальности стрельбы
-	стрельба с ходу необходима при преследовании движу-
щихся неприятельских объектов
-	большой сектор наведения в горизонтальной плоскости необ-
ходим для обстрела наземных целей, особенно - подвижных
-	проходимость позволяет установке передвигаться по
любой местности
-	масса снижена до минимально возможной величины с
целью обеспечения максимально возможной скорости.
Данный образец призван удовлетворить всем требовани-
ям Waffenamt. Проектирование образца велось в течение 18
месяцев, в ходе проектирования было рассмотрено несколь-
ко концептуальных проектов, неоднократно проводились со-
вещания с участием представителей заказчика.
Существует всего два варианта размещения двигателя и
орудия на шасси - двигатель впереди или двигатель сзади.
Установка двигателя в передней части шасси имеет следую-
щие недостатки:
-	для равномерного распределения нагрузки на ходовую
часть в случае переднего расположения двигателя, орудие
приходится устанавливать в корме. В этом случае расчет ве-
дет огонь, стоя на грунте, увеличивается время на приведе-
ние системы в боевое положение, сокращается сектор наве-
дения в горизонтальной плоскости. Стрельба с движения не-
возможна в принципе.
-	согласно требованием заказчика, механик-вредитель
должен иметь хороший обзор, поэтому его следует размещать
максимально ближе к передней части шасси. В этом случае
стрельба ведется через голову механика, что приводит к уве-
личению высоты всей системы.
-	установленный в передней части корпуса двигатель нуж-
дается в дополнительной бронезащите, в результате чего воз-
растает масса системы в целом.
Эти и другие недостатки, типа неудобного размещения
боекомплекта, заставляют установить орудие в передней ча-
сти шасси, а двигатель - в корме. При такой компоновке дос-
тигается равномерная нагрузка на ходовую часть и появляет-
ся возможность выделить объемы, необходимые для разме-
щения экипажа и боекомплекта.
После выбора базового варианта компоновки, мы присту-
пили к работе по минимизации габаритов системы с целью
максимально возможного снижения обшей высоты при од-
новременном достижении максимально возможного сектора
обстрела в горизонтальной плоскости. Представители Wa Prw
6 ограничили массу системы 6 метрическими тоннами в силу
необходимости достижения максимальной скорости движе-
ния по шоссе в 40 км/ч, так как не располагали мощным и
компактным двигателем. Представители Wa Prw 4 настаива-
ли на всемерном увеличении толщины брони.
С целью снижения высоты всей системы орудие установ-
лено в передней части корпуса на расположенной предельно
низко платформе. В результате удалось обеспечить сектор
наведения орудия в горизонтальной плоскости в 300 граду-
сов: стрельба назад невозможна из-за высокого двигателя.
Стрельба в полном секторе горизонтального наведения воз-
можна только с места. В движении сектор наведения в гори-
зонтальной плоскости ограничен 40 градусами.
Вопрос о необходимости стрельбы с ходу является спор-
ным, так при движении по пересеченной местности прицель-
ная стрельба сильно затруднена колебаниями шасси. Реаль-
ной прицельная стрельба с ходу представляется только в слу-
чае движения по ровным поверхностям - шоссе, луговинам,
футбольным полям и площадкам для гольфа.
Ограничение на массу машины - не более 6т- выполнялось
за счет тщательного контроля бронирования. Экипаж хорошо
защищен броне! цитом толщиной в целых 8 мм, установленным
перед орудием. Моторное отделение прикрыто броней толщи-
ной 6 мм. Если Wa Prw 4 увеличит верхний предел массы систе-
9
мы, толщину брони бортов можно будет довести до 6 мм и уста-
новить откидные бронещиты толщиной 6 мм и высотой 720 мм.
При стрельбе из орудия щиты будут откидываться.
Шасси рассчитано под монтаж двух артиллерийских сис-
тем: Infanteriegeschuetz и 3,7 cm Tankabwehrkanone. Меньшая
масса абвертанковой пушки позволяет довести толщину ло-
бовой брони до 10 мм, а бортовой - до 8 мм.
Местоположение орудия выбрано с учетом обеспечения
большого сектора горизонтального наведения и выделения
объемов под размещение экипажа и боекомплекта. Главным
считалось максимально снизить высоту системы в целом, но
экипаж должен иметь возможность работать в относительно
комфортных условиях. В результате высота машины соста-
вила 1650 мм, а ширина - 2300 мм, включая траки гусениц.
Попытки разработать более узкую систему завершились не-
удачей, так как расчет полностью лишался удобства в рабо-
те. Высота установки также определялась значением клирен-
са. Для преодоления серьезных препятствий значение кли-
ренса принято 300 мм.
Пространство, оставшееся между орудием и двигателем,
невелико, но достаточно для размещения экипажа и боеком-
плекта. В корме находится бронированный отсек, в котором
установлен двигатель, двигатель поставлен поперек корпу-
са. За двигателем находится прикрытый броней радиатор.
Перед двигателем размещена 8-скоростная трансмиссия с
дифференциалами. Минимальный радиус разворота шасси -
5-6 м. Управление осуществляется с помощью двух рычагов.
Гусеницы - резиновые, на стальных тросах и со стальны-
ми вставками. Масса машины распределена посредством 14
опорных катков на гусеничные ленты, в результате удалось
добиться низкого удельного давления на грунт.
Ведущее колесо не зафиксировано на корпусе традици-
онным способом, а подвешено на поворачивающимся рыча-
ге - балансире. Ленивец также подвешен па балансире. Дан-
ное принципиальное новое конструктивное решение позво-
лило значительно улучшить проходимость по пересеченной
местности и плавность хода по шоссе, как того требовали
представители Wa Pruef 6.
Другим преимуществом ходовой части является наличие
колес, предназначенных для движения по шоссе, при движе-
нии вне дороги колеса поднимаются гидропродъемниками.
В корме установлен один буксирный узел, в передней части -
два буксирных крюка. В левой части корпуса предусмотрена
возможность монтажа лебедки. Запас топлива и масла дает
возможность совершать марш протяженностью 150 км на од-
ной заправке.
Шасси разработано под установку на него орудий разно-
го калибра, но может быть использовано как транспортер бо-
еприпасов. Все машины снабжаются кольцом, предназначен-
ным для монтажа орудия. В случае повреждения шасси, ору-
дие может быть демонтировано с помощью несложных при-
способлений.
Орудие самоходной установки фундаментально отлича-
ется от полевых орудий более коротким откатом после выст-
рела. Сократить длину отката ствола после выстрела было
необходимо в силу небольших размеров шасси. Сила отката
может абсорбироваться шасси в целом. Так как германская
армия не имеет опыта выполнения стрельб из орудий, уста-
новленных на гусеничных шасси ив целях снижения нагруз-
ки на резиновые гусеницы, выбран компромиссный вариант
погашения силы отката. Финальное решение зависит от ре-
зультатов испытаний.
10
Liechte Selbsifahrkanone (L.S.K.) фирмы Крупп после модернизации, в целях упрощения конструкции, ходовой части.
Главным приоритетом конструкторы ставили максимально возможное снижение высоты шасси.
Скорость ручного наведения орудия
в двух плоскостях выбрана с учетом не-
обходимости отслеживания углового пе-
ремещения движущихся целей. Сектор
наведения 75-мм орудия в вертикальной
плоскости составляет от -10 до +45 гра-
дусов, 37 мм - от - 10 до + 20 градусов.
Прицел позволяет вести стрельбу как пря-
мой наводкой, так и с закрытых позиции
в случае 75-мм орудия, стрельба из 37-мм
пушки возможна только прямо! 1 наводкой.
Для 37-мм пушки разработан специаль-
ный механизм заряжения, позволивший
довести скорострельность до 50 выстре-
лов в минуту. Экипаж состоит из четырех
человек: механика-водитель, наводчик, за-
ряжающий и командир. Боекомплект к 75-
мм пушке - 80 снарядов, к 37 мм пушке -
320 снарядов.
11
Дальности стрельбы:
-	9500 м для 75-мм орудия при угле возвышения ствола 45
градусов
-	7200 м для 37-мм пушки при угле возвышения ствола 20
градусов
-	3000 м для 37-мм пушки при угле возвышения 3 градуса.
Как гласят отчеты за 1928 - 1929 финансовый год (с 1 ок-
тября 1928 по 30 сентября 1929 г.г.) фирма Крупп заключила
контракт на сумму 132 000 рейхсмарки, предусматривающий
изготовление двух Selbstfahrlafetlen. еще 10 500 рейхсмарок
было отпущено на проектные работы.
В январе 1930 г. Wa Pruef 6 так же рапортовало, что фирма
Хорьх разработала колесно-гусеничное шасси, которое есть воз-
можность использовать в качестве leichter Selbstfahrlafctte fuer
Так (3.7 cm und 7.7 cm 1.ЕК)Другой информации относительно
проекта фирмы Хорьх не обнаружено.
Согласно отчета 1929 - 1930 финансового года фирма
Крупп донесла об изготовлении двух машин L.S.K., испыта-
ния которых проходили в Меппене. Армии они были постав-
лены по цене 169 781 рейхсмарки 1,0911 пфеннига. Ниже
приведено описание машины L.S.K., выполненное специа-
листами фирмы Крупп:
-	Данный моторлаффет является полностью гусеничной ма-
шиной. Двигатель Майбах O.S.5 мощностью 100 л.с. обеспечи-
вает шасси преодоление 33% уклонов и позволяет развивать на
шоссе максимальную скорость 40 км/ч. Шасси способно пре-
одолевать вброд водные преграды глубиной до 98 см.
Основные конструктивные компоненты, включая элемен-
ты ходовой части, монтируются на корпусе. Корпус собран
из стальных листов толщиной 4,6 и 14 м (сталь не броневая).
Стальные листы скреплены сваркой. Болтами крепятся лишь
отдельные элементы конструкции. Толщина лобовой части
корпуса составляет 14 мм, бортов и кормы - 6 мм, крыши - 6
мм и днища - 4 мм. Прочность корпуса усилена перегород-
кой и U-образными швеллерами, установленными в районе
местоположения орудия. Внешние стенки сделаны съемны-
ми для доступа к элементам подвески ходовой части. В пере-
дней части корпуса смонтировано два буксирных крюка, в
корме - один буксирный узел.
Клиренс - 300 мм. Орудие монтируется в передней части
корпуса, двигатель установлен в его корме. Двигатель, транс-
миссия радиатор и топливный бак установлены поперек кор-
пуса в закрытом моторном отсеке. Пространство между ору-
дием и двигателем отведено под размещение экипажа и бое-
комплекта.
Двигатель, трансмиссия и дифференциалы размещены на
платформе, которую можно демонтировать вместе со всеми
установленными на ней агрегатами. Трансмиссия располо-
жена параллельно двигателю.
Моторный отсек закрыт сверху крышей в которой вы-
полнены жалюзи для приток атмосферного воздуха и выб-
роса нагретого двигателем воздуха. Крыша выполнена
съемной. Охлаждающий воздух проходит сквозь радиатор,
установленный за двигателем. В днище моторного отде-
ления иметься два дренажных отверстия, предназначенных
для слива масла из маслосистемы и для слива охлаждаю-
щей жидкости из радиатора.
Ленивцы подвешены на балансиры, связанные с винто-
выми механизмами регулировки натяжения гусениц. За счет
высокой подвески ленивцев шасси способно преодолевать
вертикальные стенки высотой до 60 см. Балансирная подвес-
ка ленивцев и ведущих колес делает движение шасси по пе-
ресеченной местности более плавным.
Для поддержки верхних ветвей гусениц с каждого борта
установлено по три ролика. Масса машины распределенная
на 14 опорных катков. Длина контактной с грунтом поверх-
ности гусеницы - 2,6 м. Шасси способно преодолевать рвы и
траншеи шириной до 1,5 м. Опорные катки сблокированы в
две группы, каждая группа имеет общую рессору; при стрель-
бе рессора блокируется.
Длина шасси - 4200 мм, ширина - 2280 мм, высота (без
орудия) - 1580 мм. Масса шасси - 5300 кг, орудия со щитом -
1530 кг, боеприпасов - 750 кг, экипажа - 300 кг. Общая боевая
масса системы - 7880 кг.
Опытные образцы моторлаффеттен прибыли на полигон
в Куммерсдорф 21 августа 1930 г. Уникальная ходовая часть
с подвеской ведущих колес на балансирах быстро вышла из
строя. Накатав на полигоне всего 84 км, лафет L.S.K. вернул-
ся в ноябре 1930 г. на фирму Крупп для установки новой хо-
довой части, включающую по шесть опорных катков с инди-
видуальной подвеской на борт. В ноябре 1931 г. лафет вновь
прибыл в Куммерсдорф. здесь на испытаниях в 1931 г. он
прошел 379 км, в 1932 г. - 1007 км и 589 км в 1939 г.
После доработки шасси L.S.K изменилось кардинальным
образом. Согласно отчету 1932 г. масса модернизированного
шасси Б.Б.К.составляла 8910 кг. Каждая гусеница набиралась
из 86 траков длинной 115 мм. Контактная длина гусеницы с
грунтом после установки ходовой части с шестью опорными
катками на борт составила 2560 м.
12
Буква «К» в аббревиатуре L.S.K., по идее, обозначает
«Капопе» - пушку, в Куммерсдорфе ее расшифровывали как
«Крупп». По отчетам 1933 г. на модернизированном шасси
L.S-К.стоял все тот 6-цилиндровый двигатель Майбах
О.Б.5мощностью 100 л.с. при 1900 об/мин, четырехскорост-
ная трансмиссия и устройство управления Клетрак. Длина
шасси - 4500 мм, ширина - 2515 мм, высота - 1635 мм. Масса
шасси с пушкой, экипажем, боекомплектом и топливом (195
л) составляла 9100 кг. Клиренс - 300 мм. Преодолеваемые пре-
пятствия: высота вертикальной стенки 55 см, уклон 33%, глу-
бина брода 96 см, ширина траншеи 1,5 м. Корпус сварен из
стальных листов (не броневых) толщиной 14 мм (лоб), 12 мм
(борта), 10 м (корма), 6 мм (крыша моторного отделения) и 5
мм (днище).
Орудие калибра 75 мм разрабатывалось и строилось по
отдельному контракту. В отчете фирмы Крупп, датированном
1945 г., записано:
- Артиллерийская часть системы завершена разработкой
в марте 1930 г. Стрельбы с тумбы были выполнены в ноябре
1930 г., полномасштабные стрельбовые испытания имели
место в январе 1931 г. Орудие получилось удачным, особых
проблем в ходе стрельб выявлено не было. В июле 1932 г. на
орудие установили электромагнитный спусковой механизм,
электроспуск размещен на штурвальчике наводчика. Из-за
тесноты обитаемого отсека, у заряжающего был установлен
блокиратор стрельбы, чтобы заряжающего не покалечило при
откате ствола после выстрела. Электроспуск дополнил, но не
заменил спуск педального типа.
Орудие калибра 37 мм на шасси L.S.K. никогда не уста-
навливалось. Заказчик потерял интерес к машине L.S.K, после
чего программа разработке leichte Selbstfahrkanone была пре-
кращена.
Leichttraktor Rheinmetall Stlbstfahrlafette
19 июля 1928 г. Инспекторат 6 утвердил спецификацию к
«легкому трактору», Leichttraktor, в ответ на запрос Wa Prw.
Фирмам Даймлер, Крупп и Рейнметалл предложили постро-
ить по два «легких трактора». В случае отказа фирмы Дайм-
лер. поручить двум другим фирмам изготовить по одному, тре-
тьему, шасси в варианте gepanzerter nachschubfahrzeug (бро-
нированная вспомогательная машина)
На основе решений совещания в Wa Pruef 6 от 26 мая 1928
г., артиллерийское отделение фирмы Крупп приступило к раз-
работке самоходно-артиллерийской установки на шасси L.Tr.
3 июля 1928 г. фирма Крупп на правила в адрес Wa Pruef 6
отчет, в котором замечалось:
- Проект L.Tr. als Selbstfahrer fuer 3.7 cm Капопе в работе.
Однако, в силу малых геометрических размеров не представ-
ляется возможным водрузить на шасси L.Tr. пушку калибра
75 мм, создав тем самым машину Selbstfahrer fuer 7.5 cm
Feldkanone - не хватает внутренних объемов для размещения
экипажа и боекомплекта.
Контракт на полномасштабное проектирование и изготов-
ление одной машины 3.7 cm Selbstfahrlafette был, однако,
подписан не с фирмой Крупп, а с фирмой Рейнметалл. Фир-
ма Рейнметалл изготовила шасси с установленной на нем
башней кругового вращения с пушкой калибра 37 мм. Опыт-
ный образец L.Tr.Rheinmetall Selbstfahrlafette был доставлен
на полигон в Куммерсдорф в октябре 1930 г. В Куммерсдор-
фе легкий трактор фирмы Рейнметалл проехал на испытани-
ях в 1930 г. - 624 км, 123 км - в 1931 г., 223 км - в 1932 г. и 307
км - в 1933 г.
Изначально ходовая часть L.Tr.Rhm.Sfl. не отличалась от
ходовой части стандартного легкого трактора фирмы Рейн-
металл - 12 опорных катков небольшого диаметра на борт. В
процессе отработки конструкции ходовая часть была полно-
стью изменена - четыре тележки на пружинной подвеске, в
тележке - два колеса. Доработанная ходовая часть снабжа-
лась гусеницами, набранными из литых стальных траков
Kgs.61/301/90.
Статистические данные машины датированы августом
1933 г.: двигатель - 6-цилиндровый с объемом цилиндров 7,8
л Мерседес-Бенц М-36 мощностью 100 л.с., синхронизиро-
ванная 4-х скоростная трансмиссия G-55. Максимальная ско-
рость по шоссе - 30 км/ч, запас хода - 137 км (запас топлива
220 л), расход топлива - 160 л на 100 км пробега. Длина лег-
кого трактора - 4340 мм, ширина - 2106 мм, высота без ору-
дия - 1450 мм. Общая масса L.Tr.Rhm.Sfl. - 8735 кг. Корпус
изготовлен из стальных листов (не броня) толщиной от 5 до
13
14
15
16
2Э40
2730
3660
___4340
Leich ttr actor Selbstfahrlafette
фирмы Рейнметалл no состо-
янию на 1933 г. после интен-
сивной модернизации с новой
ходовой частью.
17
3,7 cm Selbstfahrlafette L/70, машина разработана и изготовлена фирмой Рейнметалл на основе шасси Ганза-Ллойд HL
kl 3(H) с задним расположением двигателя, снимок 1936 г. Данный тип высокоскоростного танкягера рассматривался
армией в качестве сухопутного эквивалента самолета-истребителя и торпедного катера.
14 мм. Экипаж вооруженного 37-мм пушкой легкого сель-
скохозяйственного трактора состоял из четырех человек.
Боекомплект - 150 снарядов калибра 37 мм и 3000 патро-
нов для пулемета.
В отчете фирмы Рейнеталл-Борзиг от июля 1943 г. трак-
тор L.Tr.Rhm.Sfl. назван «3,7 cm Selbstfahrlafette L/45 (3,7 ст
PakL/45)». В отчет 1940 г., посвященный работам фирмы Рей-
нметалл-Борзиг за 1922 - 1940 г.г., включены данные по 3,7
cm Selbstfahrlafette L/45 и фотографические изображения
оригинального образца, изготовленного в 1930 г., до его мо-
дернизации. В отчете указано, что фирма Рейнметалл при-
ступила к разработке проекта в 1934 г. (!) по заказу командо-
вания сухопутных войск Германии. Для легкого трактора
фирмы Рейнметалл была сделана новая башня кругового вра-
щения с установленными в ней 37-мм пушкой и пулеметом.
37-мм пушка с длиной ствола в 45 калибров вела огонь сна-
рядами массой 0,695 кг с начальной скоростью 760 м/с, мак-
симальная дальность стрельбы 6400 м. Сектор наведения в
вертикальной плоскости - от -10 до +25 градусов, в горизон-
тальной плоскости - обстрел круговой. Масса машины - 8,5
т, максимальная скорость по шоссе - 35 км/ч. Экипаж - три
человека, толщина брони - 13 мм.
3.7cm und 7.5 cm
Selbstfahrlafette auf Halbketten-Fahrgestell
Программа, инициированная 20 ноября 1934 г., ставила
целью разработку истребителя танков, более скоростного и
более маневренного по сравнению с танками. К апрелю 1935
г. было построено два образца такой машины, их испытания
должны были начаться в Бюнсдорфе летом 1935 г. и завер-
шиться весной 1936 г. То были 3.7 cm Panzerabwehr-Geschuetz
auf Selbstfahrlafette и «Tankjaeger».
Особенности обоих машин нашли отражение рапорте Wa
Prw от 30 октября 1935 г., машины в нем именовались пара-
доксальным образом - наступательное средство противотан-
ковой обороны - Offensive Abwehr von Panzerwagen:
-	В ходе демонстрации на полигоне Куммерсдорф 11 июля 1935
г., верховное командование сухопутных войск убедилось в необхо-
димости наступательного средства противотанковой обороны.
-	Часто утверждается будто бы лучшим средством борь-
бы с танком является танк, но это утверждение является,' как
минимум, дискуссионным. Так, бомбардировщик отнюдь не
является лучшим средством борьбы с бомбардировщиком.
Для борьбы с бомбардировщиком лучше подходит неболь-
шой, хорошо вооруженный и очень проворный самолет-ис-
требитель. В море с миноносцами воюют контрминоносцы,
с субмаринами - антисубмарины, а лучшем средством борь-
бы с облысением вообще является гильотина, которая разом
решает проблему. Для всех типов истребителей, что морс-
ких, что воздушных, определяющими параметрами являют-
ся скорость перемещения в пространстве-времени и манев-
ренность, в то время как бронирование не является опреде-
ляющим фактором. Не так давно весь мир увлекся быстро-
ходными торпедными катерами. Маленькие скоростные и
проворные катера представляют собой опасную угрозу даже
для крупных боевых кораблей.
-	Вопрос о том, должен ли истребитель танков повторять
концепцию самолета-истребителя, охотника за подводными
лодками или торпедного катера, по-прежнему в должной мере
теоретические не проработан. Представляется, что в голову
угла следует поставить следующие характеристики истреби-
теля танков:
1.	очень высокая скорость движения по шоссе, которая
обеспечит превосходную маневренность.
2.	высокая проходимость по пересеченной местности, не
менее чем у танка.
3.	скорость движения по пересеченной местности и ма-
невренность должны превосходить аналогичные показателя
танков значительно
4.	небольшие размеры, которые делают машину трудно
поражаемой целью.
5.	машина должна представлять собой устойчивую плат-
форму для ведения прицельной стрельбы из пушки с места.
18
6. возможность поражения танка с дистанции до 700 м.
7. простота конструкции с целью организации массового
производства.
8. не вступая в противоречие с вышеозначенными требо-
ваниями, следует предусмотреть возможность быстрого сня-
тия орудия с шасси для использования в качестве обычной
буксируемой противотанковой пушки.
Данные требования вызывают ряд новых проблем, свя-
занных с созданием революционной системы вооружений.
Особенно значительны проблемы, связанные с ходовой час-
тью и силовой установкой. Ряд экспертов относятся к воз-
можности их разрешения скептически. Идеальные рекомен-
дации следует проверить в ходе испытаний существующих
или перспективных образцов техники.
Особенно значительно проблема вооружения, так как в
орудии следует совместить противоречивые требования к
высокой бронепробиваемости и к минимальной силе отдачи.
Одним из способов разрешения проблемы считается исполь-
зование мощного дульного тормоза. Не исключается исполь-
зование реактивного эффекта в виде безоткатных орудий.
Ответом на многие поставленные вопросы может стать
машина 3.7 cm tak auf Selbstfahrlafette (kleine gelaendegaengige
Zugkraftw agen)
Учитывая недостатки буксируемых 37-мм пушек с дли-
ной ствола 45 калибров, длительное время состоящих на во-
оружении пехотных н противотанковых батальонов армейс-
ких дивизий, Wa Prw инициировало создание самоходного
варианта данного орудия - Так auf Selbstfahrlafette. Пушку ка-
либра 37 м предлагается поставить на kleine gelaendegaengige
Zugkraftwagen с заднем расположением двигателя. Макси-
мальная скорость движения по шоссе определена в 60 - 70
км/ч, скорость вне шоссе - 25 - 30 км/ч. Высокая скорость
движения по шоссе (вдвое больше, чем у танка) позволяет
быстро и оперативно перебрасывать противотанковые части
на угрожаемые участки. Проходимость и маневренность вне
дорог должны быть выше, по сравнению с танками. Однако,
идеальные требования к истребителю танков отражены в дан-
ной конструкции только частично. По сравнению с идеалом,
конструкция имеет ряд недостатков, в том числе высокий
профиль, противотанковое орудие не демонтируется, по край-
не мере, на опытных образцах.
Бронирование аналогично бронированию liechten
panzerspaehwagen и устойчиво к попаданию пуль S.m.k.. пер-
вый опытный образец следует изготовить к весне 1936 г.
В виду появления французских танков с усиленным бро-
нированием, следует установить на kl.gl.Zgkw более мощную
противотанковую пушку калибра 37-мм с длиной ствола 65
калибров. Данная длинноствольная пушка оснащена дульным
тормозом, начальная скорость снаряда - 880 м/с. Орудие ка-
либра 37 мм с длиной ствола 65 калибров может быть уста-
новлено на kl.gl.Zgkw. в любое время. Однако замена орудия
связана с заменой боеприпасов, так как к новой пушке не под-
ходят снаряды от стандартного 37-мм противотанкового ору-
дия с длиной ствола в 45 калибров.
19
20


Фотографии августа 1938 г. - 7,5 cm Selbstfahrlafette L/40.8 (Modell 1), машина была соврана фирмой Рейнметалл на
шасси Бюссииг-NAG с задним расположением двигателя.
21
22
Фотографии января 1940 г. - 7,5 cm Selbsttakrhijette L/40,8, Versuchsstueck 5 (Moclell 1), машина была собрана фирмой
Рейнметалл на шасси Бюссинг-NAG с задним расположением двигателя. Овальная труба, выступающая из кормовой
части рубки является ни чем иным, как Huelsenauswer fereinrichtung; этот Хуельсен предназначен для выброса наружу
стреляных гильз.
23
Одна из двух машин P-.Sfl.Il, содранная фиромой Рейнметалл в 1941 г. на шасси Бюссинг-NAG НКР0902, оснащенным
двигателем Мандах HL-45 заднего расположения. В начале 1942 г. данный образец техники появился в Ливии в составе
германского корпуса «Африка».
7.5 Kanone auf Selbstfahrlafette (leichte
gelaendegaengige Zugkraftwagen)
В целях борьбы с французскими танками (Char 2С, Char ЗС,
Char 2D) по заказу командования сухопутных войск разработан
истребитель танков 7.5 Kanone auf Selbstfahrlafette. Орудие по
своим характеристикам аналогично орудию feldkanone 15 п.А:
начальная скорость снаряда 650 м/с. На дальности 700 м броне-
бойный снаряд пробивает установленную под углом 30 граду-
сов к вертикали броню толщиной 61 мм, что на 10% толще бро-
ни танков Char 2С. Char ЗС, Char 2D.
Машина leichte gelaendegaengige Zugkraftwagencлyжит в
роли шасси. Максимальная скорость по шоссе - порядка 70
км/ч. Обладает хорошей проходимостью вне дорог с твердым
покрытием, скорость движения по пересеченной местности
примерно соответствует скорости танков. Высокая скорость
перемещения по шоссе (вдвое выше по сравнению со скоро-
стью танков) позволяет оперативно перебрасывать противо-
танковые самоходные установки в угрожаемые сектора. Од-
нако не все требования идеального истребительного танка на-
шли воплощение в данной конструкции. Первые испытания
данного образца наступательной противотанковой системы
должны быть завершены весной 1936 г.
3,7 cm Selbstfahrlafette L/70
Wa Prw подписан контракт с фирмой Рейнметалл-Борзиг
на полномасштабное проектирование вооружения и башни
для установки на шасси Ганза-Ллойд. Машина 3.7 ст Так
auf Sfl. (kl.gl.Zgkw.) описана в документах фирмы Рейнме-
талл-Борзиг от июля 1943 г. как Selbstfahrlafette L/70. В об-
щем списке работ фирмы Рейнметал-Борзиг от 1940 г., охва-
тывающим период с 1922 по 1940 г.г., приведены данные ма-
шины 3,7 cm Selbstfahrlafette L/45 и фотография, сделанная в
1936 г. В данном списке начало работ по проекту приведено
как 1935 г. Башня под 37-мм противотанковую пушку с дли-
ной ствола 70 калибров и два легких пулемета разработана
фирмой Рейнметалл-Борзиг. Статистические данные орудия
следующие: масса снаряда 0.710 кг, начальная скорость 900
м/с, углы наведения в вертикальной плоскости - от -7 до +20
градусов, сектор наведения по горизонту - круговой.
По данным британской разведки от 1946 г. фирма Ганза-
Ллойд разработала и изготовила несколько модели полугусе-
ничного шасси kl-3(H) с двигателем, установленным в кор-
ме. Вариант HL kl-3(H) имел бронированный корпус и был
вооружен установленными в башне кругового вращения 37-
мм противотанковой пушкой с длиной ствола 70 калибров и
двумя легкими пулеметами.
На машине стояли 6-цилиндровый двигатель Боргвард
мощностью 70 л.с. при 2600 оборотах в минуту, ручная 4-х
скоростная трансмиссия Zahnradfabrik. Ходовая часть вклю-
чала по пять опорных катков с торсионной подвеской на борт.
Длина контактной поверхности гусеницы с грунтом - 1600
мм. Общая длина машины - 5100 мм, ширина - 2000 мм, база
передних колес - 1650 мм, расстояние между центрами тра-
ков гусениц 1600 мм. Максимальная скорость движения по
шоссе - 50 км/ч.
Согласно отчету лета 1940 г. был построегг только один
предназначенный для испытаний образец машины 3,7 ст
Selbstfahrlafette L/70.
7,5 cm Selbstfahrlafette L/40,8 (model 1)
Представители Wa Prw подписали контракт с фирмой
Бюссинг-NAG на детальную проработку и изготовления шас-
си для башни фирмы Рейнметалл-Борзиг. Машина 7,5 ст К.
24
auf Sfl. (le.gl.Zgkw.) идентифицирована в рапорте фирмы Рей-
нметалл-Борзхнг от июля 1943 г. как 7,5 cm Selbstfahrlafette
L/40,8 модель 1 и модель 2. В общем списке работ фирмы
Рейнметал-Борзиг от 1940 г., охватывающим период с 1922
по 1940 г.г., приведены данные машины 7,5 cm Selbstfahrlafette
L/40,8 (model 1) и приведена фотография, сделанная в 1940 г.
в списке начало работ по проекту указано как 1934 г. Соглас-
но данным из списка, 75-мм орудие стреляло противотанко-
вым снарядом массой 6,8 кг с начальной скоростью 685 м/с,
углы наведения в вертикальной плоскости - от -9 до +20 гра-
дусов, сектор наведения по горизонту - круговой.
Толщина брони в лобовой части и бортов - 20 м, крыши и
днища - 8 мм. Экипаж - четыре человека.
Согласно послевоенным данным британской разведки, от
июня 1946 г., было изготовлено несколько шасси эксперимен-
тальной модели BNL6(H). Они представляли собой бронема-
шины, вооруженные установленной в башне кругового вра-
щения 75-мм пушкой с длинной ствола 40,8 калибров. Ходо-
вая часть включала по пять опорных катков с торсионной
подвеской на борт. Двигатель размещался в кормовой части
корпуса. Фирма Бюссинг-NAG разработала еще один вари-
ант истребителя танков с задним расположением двигателя -
BN 10(H), вооруженный аналогично BNL6(H). По данным
фирмы Бюссинг-NAG от 1943 г. шасси машин BN 10(H) име-
ли серийные номера с 2006 по 2008.
Уцелевшие чертежи и фотографии позволили несколько
пополнить информацию по машинам. Деревянный макет был
изготовлен к 1 августа 1938 г. За исключением количества
опорных катков, деревянный макет мало отличался от маши-
ны 7,5 cm Sfl. L/40,8. Макет шасси BNL6(H) был сфотогра-
фирован 5 августа 1938 г.
Чертеж общего вида H-SK-A 51938 датирован 17 июня
1939 г. На нем изображена машина 7,5 cm Sfl. Versuchsstuek
3 Modell 1 с шасси BN 10(H) фирмы Бюссинг-NAG. Гото-
вое шасси BN 10(H) было сфотографировано 9 января 1940
г., а вся система 7,5 cm Sfl. Versuchsstuek 3 Modell 1-21
января 1940 г.
В отчете за 1940 г. фирмы Рейнметалл отмечалось, что
изготовлено три опытных образца, каждый с разной высотой
линии стрельбы, разной длины и ширины. На момент состав-
ления отчета за 1940 г. машина 7,5 cm Sfl. Versuchsstuek 3
Modell 1 все еще проходила испытания.
Panzer-Selbstfahrlafette II - 7,5 cm Kanobe L/41 auf
Zugkraftwagen 5t (HKP 902)
Согласно итоговому отчету Waffenamt от 1 июля 1942 г. в
ответ на запрос Генерального штаба вооруженных сил Гер-
мании от марта 1936 г. была инициирована разработка ново-
го типа Panzerjaeger auf Selbstfahrlafette. Контракт на проек-
тирование и изготовление специализированного шасси для
перспективного полугусеничного истребителя танков с зад-
ним расположением двигателя был заключен с фирмой Бюс-
синг-NAG. С фирмой Рейнметалл-Борзиг заключили контракт
на создание низкопрофильной башни, вооруженной 75-мм
орудием с длинной ствола 40,8 калибров.
Орудие 7,5 ст Капопе L/40.8 монтировалось в открытой
сверху башне кругового вращения, сектор наведения орудия в
вертикальной плоскости - от -8 до -20 градусов. Орудие вело
огонь снарядами K.Gr.rot.Pz. массой 6,8 кг, начальная скорость
снаряда - 685 м/с и снарядами Sprenggranate массой 5,85 кг и
начальной скоростью 485 м/с. Скорость разворота башни в го-
ризонтальной плоскости составляла 3 градуса в секунду на ма-
лой скорости и 8 градусов в секунду - на высокой. Боекомплект
- 35 боеприпасов калибра 75 мм. Бронирование обеспечивает
защиту от бронебойных пуль S.m.K. калибра 7,92 мм. Толщина
25
Два истребителя танков 8,8 cm Flak 18 Selbstfuhrlafette auf schwere Zugkraftwagen 12 t (Sd.Kfz. 8).
брони в лобовой части - 20 мм, 14,5/10 мм - борта и 10 мм -
корма. Толщина крыши - 10,5 мм, днища - 5,5 мм.
Шасси НКР 902 изготовления фирмы Бюссинг-NAG име-
ли серийные номера 2009 - 2012. В задней части шасси уста-
новлен двигатель Майбах HL-45 мощностью 150 л.с. при ча-
стоте вращения 3800 оборотов в минуту. Масса машины - 11
т, максимальная скорость по шоссе - 50 км/ч. Экипаж - четы-
ре человека: командир, наводчик, заряжающий и механик-
водитель.
В 1941 г. фирма Рейнметалл-Борзиг завершила изготов-
ление двух опытных образцов Pz.Sf.IJ - 7,5 cm Kanone L/41
auf Zgkw.5t (НКР 902). 11 августа 1941 г. Organisations-
Abteilung (Ш) получил приказ:
-	два истребителя танков Panzer-Jaeger (Sfl.) - 7,5 cm
Kanone L/41 auf gepanzcrtc Fahrgestell des 5 t Zugkraftwagen,
которые вскоре появятся, использовать в составе взвода и на-
править в Ливию. В силу способности истребителей танков
поражать цели на дистанциях порядка 1500 м, высокой ма-
невренности машин, использовать самоходки в качестве
Schartenknaker (разрушителей бункеров) против фортифика-
ционных сооружений противника.
26 августа 1941 г. был утвержден приказ в отношении
формирования в Вюнсдорфе, в Panzertruppenschule, schwere
Panzer-Jaeger Zug (Sfl.), вооруженного 7,5 cm Pz.Sfl.II для
корпуса «Африка». Взвод вошел в состав 605-го батальона
истребителей танков. Первый истребитель танков 7,5 ст
Pz.Sfl.II был подготовлен для эксплуатации в условиях жар-
кого и сухого (тропического) климата к 5 сентября 1941 г.
Waffenamt отдал распоряжение отправить в адрес
Panzertruppenschule второй истребитель танков 7,5 cm Pz.Stl.II
сразу после его сборки.
Взвод, schwere Panzer-Jaeger Zug (Sfl.), состоял из коман-
дира (Zugfuehrer), вооруженного пистолетом-пулеметом; 2 ко-
мандиров орудий (Geschuetzfuehrer), вооруженных пистоле-
тами; двух заряжающих (Ladeschuetze), вооруженных писто-
летами; 4 механиков-водителей (Kraftwagenfahrer), вооружен-
ных пистолетами; двух механиков (Panzerwarte), вооружен-
ных пистолетами; трех шоферов (двое - легковых автомоби-
лей, один - грузовика; Kraftwagenfahrer), вооруженных вин-
товками; одного санитара (Melder) с винтовкой; двух вторых
шоферов (Kraftwagenfahrer), вооруженных винтовками. На
вооружении взвода состояло два истребителя танков 7,5 ст
Pz.Sfl.II, два автомобиля LgLPkw (полноприводный четырех-
колесный Фольксваген) и одного грузовика rn.gl.Lkw для пе-
ревозки имущества и боекомплекта к истребителям танков.
Изначально боекомплект к каждому истребителю танков
состоял 75 бронебойных снарядов Panzergranatc и 35 оско-
лочно-фугасных снарядов Sprenggranate.
Как следует из нижеследующего взвод был отправлен на
театр военных действий недоукомплектованным:
-	7 декабря 1941 г.: один истребитель танков 7,5 cm Pz.Sfl.II
отправлен из Германии в Италию
-	5 января 1942 г.: один истребитель танков 7,5 cm Pz.Sfl.II
доставлен на транспорте в Триполи
-	15 января 1942 г.: офицер 90-й легкой дивизии «Афри-
ка» доносил, что истребитель танков 7,5 cm Sturmgeschuetz
auf Sfl. Для 605-го батальона истребителей танков прибыл в
Африку и находится в пути на фронт
-	17 января 1942 г.: из 605-го батальона истребителей танков по-
ступило донесение о прибытии истребителя танков 7,5 ст Pz.Sfl.II
-	23 февраля 1942 г. - День Красной Армии, одно орудие для
s.Stl.Kdo.7,5 прибыло в Триполи на транспорте из Лсричи.
Первый истребитель танков 7,5 cm Pz.Sfl.II прибыл в
Африку как раз к началу контрудара Роммеля, нанесенного
21 января 1942 г. 8 марта 1942 г. 7,5 cm Рак (Sfl.) Zug из 90-й
легкой дивизии был передан в состав Kampfstaffel des
Oberbefehlhaber танковой армии «Африка». В обмен на три
7,62 cm Sfl.
Оба истребителя танков 7,5 cm Pz.Sfl.II фигурируют в
списке от 31 марта 1942 г., но по данным на 25 мая 1942 г. в
составе Kampfstaffel des Oberbefehlhaber танковой армии
«Африка» оставался лишь один истребитель танков 7,5 ст
Pz.Sfl.II. 25 мая 1942 г. началась операция «Венеция». О судьбе
второго истребителя танков 7,5 cm Pz.Sfl.II ничего не извест-
но - есть только фотографии, сделанные британцами, после
того как машина стала трофеем.
О действиях одного истребителя танков 7,5 cm Pz.Stl.II
рапорты составлялись ежедневно с 30 мая по 2 июня 1942 г.
В рапорте от 5 июня 1942 г. говорится об одном подбитом 75-
мм истребителе танков, который, в свою очередь, подбил три
танка противника. Это последнее донесение, в котором фи-
гурирует истребитель танков 7,5 cm Pz.Sfl.II.
26
На снимке хорошо видна орудийная установка и размещение боекомплекта на истребителе танков 8,8 cm Flak 18
Selbstfahrlafette auf schwere Zugkraftwagen 12 t (Sd.Kfz.. 8) (в данном случае использовано шасси Даймлер-Бенц DBs8).
8,8 cm Flak 18 Stl. Auf schwere Zugkraftwagen 12 t
(Sd.Kfz. 8)
В 1938 г. Heereswaffenamt адаптировал 88-мм зенитную
пушку Flak 18 для стрельбы по наземным целям. В целях по-
вышения мобильности орудия и снижения времени перевода
в боевое положение, было предложено выпускать орудия в
двух вариантах - на буксируемом доработанном трейлере-
прицепе, снабженным орудийным щитом и на самоходном
шасси в виде 12-тонного полугусеничного тягача
Zugkraftwagen.
Детали самоходного варианта обсуждались на совещании
16 августа 1938 г.:
1.	Доктор Порше сообщил, что наш любимый фюрер (тро-
екратное «Хайль!») поручил ему рассмотреть пути и спосо-
бы ускорения разработки и производства 88-мм зенитного
орудия в сочетании с 12-тонным тягачом Zugkraftwagen.
2.	Доктор Порше обсудил с людьми Даймлера особеннос-
ти установки 88-мм орудия па буксируемый трейлер, и на 12-
тонный тягач Zugkraftwagen.
3.	Приведенные здесь чертежи являются результатом дли-
тельной дискуссии по поводу всех деталей конструкции. По
мнению доктора Порше, машина не может быть поставлена
к 30 сентября 1938 г. В то же время, авторитет считает воз-
можным поставить десять самоходок до конца ноября. Док-
тор Порше считает, что в результате монтажа 88-мм орудия
тягач Zugkraftwagen будет перегружен примерно на 2 т. Пред-
ставители фирмы Даймлер выразили озабоченность негатив-
ным влияние перегруза на резиновые бандажи опорных кат-
ков. Предложение доктора Порше блокировать ходовую часть
при стрельбе отвергнуто с негодованием. Опытный образец,
Verchsmodell, должен быть изготовлен к 23 августа 1938 г. и
направлен на для стрельб и ходовых испытаний на полигон
Куммерсдорф.
4.	Доктор Порше рассмотрел предложения и возмутился
установленным пределом снижения орудия в 3-4 градуса.
Доктору популярно объяснили, что невозможно в короткий
срок переделать орудийную установку в целях увеличения
предельного значения угла снижения орудия, при угле сни-
жения 4 градуса люлька упирается в лафет. Доктор Порше
отметил, что сектор горизонтального обстрела +/- 5 градусов
от продольной оси вполне достаточен. С этим утверждением
маститого специалиста не согласились все другие участники
совещания, включая Jnspekteur der Fliegertruppen, - в случае
действий машины на пересеченной местности часто будут
возникать ситуации, когда необходимо вести огонь в сторо-
ны от продольной оси. Inspekteur der Fliegertruppen попросил
записать в отчете о совещании свое особое мнение: <<Dr.
Porsche - Dumpkopf».
Детали конструкции самоходной установки описаны в от-
чете о том же совещании, подготовленным доктором Порше:
- Главной целью совещания стало обсуждение монтажа
88-мм зенитного орудия на шасси Даймлер DB 1 8. Масса
шасси составляет примерно 10 т, в случае установки орудия
масса машины возрастает до 17 т за счет массы собственно
орудия, орудийного щита, экипажа и боекомплекта. Допол-
нительная масса приводит к перегрузке шасси почти на 2 т,
из-за чего необходимо усиливать раму шасси и подвеску опор-
ных катков. Как показывают проведенные эксперименты,
бронирование толщиной 6-8 мм недостаточно. В то же вре-
мя, есть возможность усилить бронирование и не выйти за
пределы массы машины в 17 т.
Орудие ведет огонь в направлении движения машины и
может поворачиваться в пределах +/-5 градусов от продоль-
ной оси. Данная особенность уже бала задекларирована на
состоявшейся ранее демонстрации в Югеборге. Однако дан-
ное совещание поставило на повестку дня вопрос о расши-
рении сектора обстрела орудия в горизонтальной плоскости
без разворота всей машины. Высота линии стрельбы из ору-
дия составляет 2,8 м над грунтом и не может быть снижена
без существенной модернизации шасси. Механизм вертикаль-
ного наведения орудия позволяет опускать ствол всего лишь
на 3 градуса ниже нейтрального положения, после модерни-
зации максимальный угол снижения может быть увеличен до
4 градусов. Такой предельный угол снижения конкретно мал,
особенно если стрельба будет вестись с небольшого уклона.
Из-за недостатка времени провести модернизацию шасси или
орудия не представляется возможным.
27
Истребитель танков 8,8 cm Flak 18 Selbstfahrlafette ан f schwere Zugkraftwagen 121 (Sil.Kfy 8) на шасси Даймлер-Бенц DB-9.
Так как в Ютеборге демонстрировался только макет, то
фирме Даймлер-Бенц предложено в 6-дневный срок подгото-
вить к огневым испытаниям реальную машину. Стрельбы
должны показать способно ли шасси выдерживать нагрузки,
возникающие при стрельбе из орудия, а также разрешат воп-
рос о нужности или ненужности установки дополнительных
амортизаторов. Блокировка ходовой части при стрельбе не
рекомендуется. Необходимо усилить капот двигателя, подвер-
женный воздействию пороховых газов при выстреле орудия.
Степень усиления капота также требуется выявить в ходе ис-
пытательных стрельб. Фирме Даимлер-Бенц следует рассмот-
реть возможность улучшения обзора, который у представлен-
ного макета был сильно ограниченным.
После длительной дискуссии, фирма Даимлер-Бенц при-
знала возможности постройки десяти машин к середине но-
ября 1938 г. Доктор Порше потребовал изготовить 20 осталь-
ных из числа заказанных машин до конца 1938 г. Поставки
машины будут возможными только в том случае, если стрель-
бовые испытания не выявят необходимости серьезных дора-
боток шасси.
Еще ряд интересных моментов содержится в меморан-
думе люфтваффе L.C.6 от 28 февраля 1939 г:
-	Планы разрушения бетонированных огневых точек ог-
нем установленных на полугусеничных тягачах 88-мми ору-
дий с коротких дистанции основаны на успешных результа-
тах испытаний, проведенных Heeres-Waffenamt. Использова-
ние бронебойных снарядов с высокой начальной скоростью
обеспечивает поражение таких целей, 30°о целей в ходе ис-
пытании было поражено на дистанциях 800 - 900 м.
В конце 1938 г. десять 88-мм зенитных орудий были уста-
новлены на бронированных тягачах Zugkraftwagen, брониро-
вание защищает от бронебойных пуль S.m.K. Орудия не име-
ют возможности вести огонь по воздушным целям, угол сни-
жения увеличен до 4 градусов.
Эти орудия представляли собой модернизированные пуш-
ки 8,8 cm Flak-18, тумбы которых болтами крепились к шас-
си 12-тонного полугусеничного тягача. В отличие от букси-
руемо! пушки 8,8 cm Flak-18, самоходньп вариант зенитно-
го орудия имеет сектор вертикального наведения от -3 до+15
градусов, из-за чего орудие не может быть использовано в
своем оригинальном предназначении - для поражения воз-
душных целей в зените. Сектор горизонтального наведения
составляет +/-151 градус. Орудие снабжено телескопическим
прицелом Flakzielfernrohr-20E со шкалой для стрельбы пря-
мой наводкой.
В инструкции для тренировок расчета сделана специаль-
ная пометка по стрельбе из 8,8 cm Flak-18 auf Sfl.:
-	лучшая позиция для стрельбы - когда ствол орудия па-
раллелен продольной оси шасси или расположен диагональ-
но относительно шасси. В любом другом положении сила
отдачи после выстрела способна подбросить шасси, поэтому
членам расчета следует крепко держаться.
В качестве шасси для монтажа 88-мм зениток исполь-
зовались оба варианта 12-тонного тягача - DBs8 и DB9. На
тягаче DBs8 был установлен двигатель Майбах DS-08 мощ-
ностью 150 л.с, на тягаче DB9 - двигатель Майбах HL-85
TUKRM мощностью 185 л.с. На обоих машинах стояли 4-
х скоростные трансмиссии. Максимальная скорость дви-
жения по шоссе - 51 км/ч, вне дороги - 21 км/ч. Гусенич-
ный движитель содержал по шесть расположенных в шах-
матном порядке обрезиненных опорных катков большого
диаметра. Гусеница набрана из траков Zgw-50/400/200,
снабженных резиновыми подушками. Из общей массы ма-
шины 15 тонн приходилось на гусеничную часть и только
2,4 т - на переднш! колесный мост. Длина машины DB9
составлялс! 7,1 м, ширина 2,4 м. высота - 2,8 м. Клиренс -
40 см. Емкость топливного бака - 250 л. Запас хода по шоссе
- 250 км. При движении вне дороги расход топлива на 100
км пути возрастал с 90 до 100 л.
Десять модернизированных орудий 8,8 cm Flak-18 Sfl.,
установленных на 12-тонные тягачи, поступили на вооруже-
ние 1-й роты 8-го батальона истребителей танков. Рота прп-
28
Три истребителя танков 8,8 cm Flak 18 Selbstfahrlafette auf schwere Zugkraftwagen 12 t из 1-й тяжелой роты 8-го бата-
льона. истреби теней танков, Бельгия, 10 мая 1940 г. На вооружении роты состояло тесть таких панцерягеров.
ннмала участие в Польской кампании сентября 1939 г. Успех
самоходно-артиллерийских установок отмечен в отчете фир-
мы Даймлер-Бенц:
- Утром 17 октября 1939 г. гауптман Фрснцель, командир
роты машин 8,8 cm Selbstfahrlafetten, осмотрел сброчный цех
завода фирмы Даймлер-Бенц в Берлине-Мариенфельде. Га-
уптман отметил более высокую подвижность и меньшее вре-
мя перевода из походного положения в боевое орудий на
Selbstfahrlafetten по сравнению с состоящими на вооружении
армии орудиями 8,8 cm auf Kreuzlafetten. Огневые позиции
менялись после производства двух - трех выстрелов, поэто-
му польская артиллерия просто не имела времени для вы-
полнения прицельной стрельбы. Личному составу полюби-
лись самоходно-артиллерийские установки. Их постоянно
требовали на фронте, особенно - для разрушения долговре-
менных оборонительных сооружений. Экипажи принимали
участие в кампании на протяжении 21 дня, покрыв за это вре-
мя расстояние примерно в 6000 км.
Согласно штату K.St.N.l 146 от 1 февраля 1940 г. количество
8,8 cm Flak 18 Sfl. В составе роты было уменьшено с десяти до
шести. Приданная XIX армии Гудериана 1-я тяжелая ганкоисг-
ребптельная рота 8-го батальона истребителей танков исполь-
зовалась для борьбы с французскими танками, действуя в инте-
ресах 1-й и 2-й панцердпвизии во Франции в мае 1940 г. В июне
1941 г. 1-я тяжелая танкопстребительная рота 8-го батальона
истребителей танков появилась в Советском Союзе, имея на
вооружении шесть модернизированных 8,8 cm Flak 18 Sfl. 29
января 1942 г. рота была преобразована в Panzer-Jaeger-Kompanie
(Sfl.) 559. Официальная организация роты строилась согласно
штатау K.St.N.l 146 от 1 ноября 1941 г. как единственная Panzer-
Jaeger-Kompanie 8,8 cm Flak 18 (6 Gesch) (mot. S): шесть орудий
8,8 cm Flak-18 Sfl. На шести 12-тонных тягачах Sd.Kfz. 8. 20
августа 1942 г. Panzer-Jaeger-Kompanie (Sfl.) 559 была придана
А.О.К. 2, на тот момент рота потеряла в боях две 88-мм само-
ходных установки, в ней оставалось три боевых машины, две
из которых были исправными. Последние три самоходки были
потеряны к марту 1943 г.
10,5 ст К (gp.Sfl.) (ранее 10 cm K.Pz.Sfl.IVa)
В своем итоговом отчете за 1938 - 1939 г. финансовый год
фирма Крупп отметила начало работ по самоходно-артилле-
рийской установке 10,5 ст К. L/52 Selbstfahrlafette
(Versuchsgeschuetz). Различные предложения по поводу си-
ловой установки для шасси 10,5 cm Sfl. рассматривались на
совещаниях в Wa Pruef. Сначала была предложенная силовая
установка мощностью 320 л.с., но в конечном итоге остано-
вились на двигателе мощностью 180 л.с. После осмотра де-
ревянного макета самоходки, был заключен контракт на пол-
номасштабное проектирование и постройку двух машин.
Сведения по самоходной артиллерийской установке 10,5
ст К. L/52 Selbstfahrlafette содержатся также в итоговом от-
чете фирмы Крупп за 1939 - 1940 финансовый год. Тогда пол-
ностью удалось завершить проектно-конструкторские рабо-
ты, а фирма Крупп-Грунсверк приступила к изготовлению
двух опытных образцов из броневой стали. Первая машина в
1939 - 1940 г.г. была почти завершена постройкой. Полным
ходом шло проектирование второй машины (Pz.Stl.IVa 2) с
ходовой частью из шести опорных катков. Однако производ-
ственный контракт на изготовление данного образца истре-
бительно-танковой техники был приторможен представите-
лями Wa Pruef 6.
29
В итоговом отчете за 1940 - 1941 г. финансо-
вый год фирма Крупп отмечает, что оба истреби-
теля танков 10,5 cm L/52 Selbstfahrlafette Pz.Sfl.IVa
собраны и переданы в войска для испытаний. При-
годность истребителей танков для дальнейшего се-
рийного производства пока не определена. Изна-
чально машины считались не истребителями тан-
ков, разрушителями бункеров - Schartenbrccker; их
предполагалось использовать при штурме линии
Мажино. Будучи хорошо вооруженными, самоход-
ки имели очень тонкую броню, не адекватную для
наступательной системы оружия, предназначенной
для действий на поле боя.
Особенности разработки
Прежде чем люди фирмы Крупп и представи-
тели Wa Pruef-6 утвердили проект, им пришлось
преодолеть немало трудностей, связанных с никог-
да ранее не предпринимаемой установкой орудия
очень крупного калибра на гусеничное шасси. Как
часто бывает с исключительно сложными конст-
рукциями, конечный результат стал компромиссом
в отношении размеров, массы, скорости и брони-
рования. Немало пришлось провести совместных
совещаний фирмы Крупп и Wa Pruef-6, в ходе ко-
торых и были выработаны компромиссные требо-
вания к бункероразрушителю.
25 апреля 1939 г. фирма Крупп презентовала
представителям Wa Pruef-6 чертежи общих видов
W1298 и W1299:
- На чертеже W1298 двигатель размещен ниже
орудия, поэтому ствол пушки выступает на за пе-
ределы корпуса на 800 мм меньше, чем у проекта,
изображенного на чертеже W1299. Такое размеще-
ние двигателя имеет ряд недостатков: плохой дос-
туп к силовой установке, неудачное размещение
радиатора и вентилятора системы охлаждения, на-
грев боевого отделения работающим мотором, по-
падание выхлопных газов в боевое отделение, по-
вышенный шум и вибрация в боевом отделении,
плохие условия для работы трансмиссии, увели-
чение линии стрельбы минимум до 2 м, смещение
центра тяжести всей машины в переднюю часть
корпуса.
В проекте, представленном на чертеже W1299
двигатель и система охлаждения установлены за
орудием в кормовой части корпуса. Размещенная
подобным образом силовая установка более удоб-
на в обслуживании. Высота линии стрельбы в этом
случае снижается до 1700 мм. На предыдущем со-
вещании большое внимание было уделено имен-
но снижению высоты линии стрельбы. Из-за низ-
ко расположенного сиденья, механик-водитель
имеет обзор лишь вправо. Центр тяжести машины
расположен удачно.
Не смотря на вышеперечисленные недостатки,
представители Wa Pruef-6 высказались за разме-
щение силовой установки ниже орудия, решаю-
щим аргументом стало меньшее выступание ство-
ла за пределы корпуса шасси.
Торсионная подвеска опорных катков увеличи-
вает общую высоту машины. Дополнительно, при-
30
Первый прототип истребителя шинков 10,5 cm K.P-.SfJ. Iva (собран фирмой Крупп в января 1941 г.) изначально пред-
назначался для использования в качестве разрушителя бункеров, Schartenknacker, но реально применялся как панцеря-
гер, истребитель танков.
мерно на 100 мм, высоту машины увеличивает 6-цилиндпро-
вый двигатель (изначально предполагалась установка 12-ци-
линдрового двигателя). Таким образом, установка двигателя
ниже орудия увеличивает не только высоту линии стрельбы,
но и высоту машины в целом.
Для орудия выбраны боеприпасы раздельного заряжения,
не смотря на их тактические недостатки. Преимущества раз-
дельных боеприпасов следующие:
-	возможность использования трех различных типов за-
рядов
-	орудие возможно заряжать при любом угле возвышения
-	орудие можно использовать в составе дивизионной ар-
тиллерии
15	мая фирма Крупп подготовила и представила на суд
заинтересованной общественности новый эскизный проект,
в котором предусматривалось размещение двигателя ниже
орудия. В качестве двигателя был выбран 6-цилиндровый
мотор, подвеска опорных катков - торсионная.
2	мая 1939 г. представители фирмы Крупп герр Вольферт
и герр Хирлейн прибыли в Берлин для обсуждения нового
проекта W1300 с представителями Wa Pruef-6:
-	есть возможность поставить радиатор впереди справа с
целью улучшения доступа к двигателю. Изучалась возмож-
ность использования моторов разного типа, в конечном ито-
ге выбор остановили на 6-цилиндровом двигателе Майбах
HL-116. При установке двигателя ниже орудия высота линии
стрельбы составляет 2100 мм. При установке 12-цилиидро-
вого двигателя Майбах HL-120 высоту линии стрельбы мож-
но снизить на 10 см, однако двигатель HL.-120 на 200 кг тя-
желее двигателя HL-116, кроме того, двигатели HL-120 сня-
ты с производства. Представители Wa Pruef-6 считают воз-
можным использование 6-цилиндрового двигателя Майбах
HL-66 (200 л.с. при 3200 оборотах в минуту). Представители
фирмы Крупи считают удельную мощность 10 л.с. на тонну
массы недостаточной, с чем представители Wa Pruef-6 не со-
гласны. Общую массу машины можно снизить за счет установ-
ки трансмиссии и устройств поворота от машины VK 9.01, а
также применения гусеницы с сухими траками вместо гусени-
цы со смазываемыми траками и резиновыми подушками.
Длина отката ствола 105-мм орудия после выстрела мо-
жет быть уменьшена с 1000 до 800 мм за счет установки дуль-
ного тормоза. Таким образом, есть возможность сместить
орудие на 200 мм ближе к корме.
На совещании в Wa Pruef-6 15 мая 1939 г. фирма Крупп
презентовала эскизные проекты W1301 и W1303:
-	Проект W1301 обеспечивает удобный доступ к двигате-
лю. Двигатель Майбаз HL-116 мощностью 300 л.с. размещен
поперек корпуса, сбоку двигателя установлена трансмиссия.
Общая масса самоходной установки оценивается в 24 т.
Представители Wa Pruef-6 остановились на проекте
W1303. В этом случае предусматривалась установка двига-
теля Майбах HL-66 мощностью 200 л.с. Расчетная масса ма-
шины - 22 т. Фирма Крупп доработала конструкцию, размес-
тив радиатор за двигателем и улучшив его охлаждение.
Откатник и накатник сдвинуты дальше назад с целью
уменьшения размеров бронеколпака. Для перекидной стрель-
бы планировалось оснастить орудие панорамным прицелом
Rundblickfemrohr, для стрельбы прямой наводкой - новый
перископический прицел Winkelfernrohr.
По одобрению проекта немедленно начались работы по
изготовлению деревянного макета самоходной установки.
Крупп информировал Wa Pruef-6 о невозможности избе-
жать роста массы самоходки в случае замены подвеске B.W.-
Laufwerk (восемь опорных катков в четырех тележках с под-
веской на листовых рессорах, как на танке Pz.Kpfw. IV) на
опорные катки с торсионной подвеской. Кроме того, торси-
онная подвеска потребует устройства вырезов в бортах кор-
пуса и увеличения ширины интерьера корпуса до 1950 мм, в
результате общая ширина составит примерно 3 м.
23 мая 1939 г. фирма Крупп представила чертежи W1307,
представлявшие собой развитие проекта W1303 с радиато-
ром. размещенным между орудием и двигателем. Корпус уда-
лось укоротить на 40 - 50 см за счет переноса радиатора из
передней части в заднюю. Таким образом, удалось сэконо-
31
32
Один из двух истребителей танков 10 cm K.Pz.Sfl. Iva, собранных фирмой Крупп-Грузонверк в январе 1941 г. В августе 1941 г. официальное обозначение было изменено на
10,5 ст К (gp.Sfl).
мить массу, дополнительная экономия массы получена за счет
уменьшения длины гусениц. Однако, в силу того, что орудие
установлено в кормовой части шасси, при сокращении длин-
ны шасси на 40 см. орудие пришлось сместить вперед на ту
же величину. Представители Wa Pruef одобрили предложе-
ния фирмы Крупп.
Перегрузку в 2 т военные предложили компенсировать
тонкой броней и использованием торсионной подвески
Z.W. 38 с шестью опорными катками на борт, а также гу-
сеницами с сухими стальными траками. Подвеска и гусе-
ницы ограничивали максимальную скорость - не более 40
км/ч.
10 августа 1939 г. на суд Wa Pruef-6 был представлен де-
ревянный макет самохода Pz.Sfl.IV. Дискутировались следу-
ющие улучшения конструкции:
-	В целях снижения массы ширина корпуса может быть
уменьшена с 1950 до 1850 мм. Крышу боевого отделения
можно опустить на 80 мм, за счет пересмотра внутренней
компоновки есть возможность несколько сместить орудие
назад. Часть крыши следует выполнить съемной для облег-
чения процесса замены орудия.
В проекте W1316 следует снизить толщину брони, укоро-
тить рубку механика-водителя и установить в ней биноку-
лярный перископический прицел K.F.F. 2.
Чтобы не превысить ограничения по массе машины, был
выбран к установке двигатель Майбах NL-66 и восьмиопорная
подвеска B.W. Фирма Крупп отстаивала подвеску B.W., потому
что она на 430 кг легче торсионной подвески Z.W. с шестью
опорными катками на борт и занимал меньше места внутри кор-
пуса. Кроме того, подсевка B.W., в отличии от торсионной под-
вески была хорошо отработана. Военные согласились на исполь-
зование подвески B.W. Wa Pruef-6 был заключен контракт на
полномасштабное проектирование и изготовление прототипа
Versuchsfahrgestell из обычной, не броневой, стали.
21 августа 1939 г. пришло подтверждение об установке
на самоходке двигателя Майбах HL-66 мощностью 188 л.с.
при 3200 оборотах в минуту. Трансмиссия и механизм управ-
ления - как на VK. 9.02. Подвеска B.W. адаптирована, как
зарекомендовавшая себя надежной. Необходимо снизить вы-
соту линии стрельбы и высоту моторного отделения. Макси-
мальная скорость - 35 км/ч. Ниже приведены некоторые тех-
нические детали:
34
Истребитель танков Pz,.Sfl. IVa обладал двумя уникальными отличиями - ложной рубкой механика-водителя в правой
части корпуса симметрично настоящей рубке в левой части и бронеколпаком внутри сзади, предназначенным для за-
щиты заряжающего от атак самолетов-штурмовиков.
-	Двигатель: определить достаточно ли мощности двига-
теля для машины массой 20 т. Фирме Крупп-Грунсверк сле-
дует провести испытания по поводу снижения мощности си-
ловой установки с 265 л.с. (HL-120) до 180 л.с.
-	Подвеска: на первых двух машинах Pz.Sfl. IV будет ус-
тановлена подвеска B.W. с восьмью опорными катками на
борт. Фирма Крупп предложила шестиопорную ходовую
часть, как в проектах Sk-3413, Sk-3414 и Sk-2415, как имею-
щую. Преимущества по сравнению с восьмиопорной подвес-
кой. В гусеницах будут использованы траки ZW с направля-
ющими зубцами высотой 10 см.
-	Бронекорпус: корпус следует сразу же изготавливать из
броневой стали, чтобы не терять времени на отдельные ис-
пытания бронекорпуса.
Фирма Крупп передала Wa Pruef копию чертежей проек-
та W1319. Представители Wa Pruef в ответ выдали следую-
щее заключение:
-	изготовить две машины Pz.Sfl.IV (10,5 cm К18) из бро-
невой стали с восьмиопорной ходовой частью и со всем штат-
ным оборудованием военного назначения.
Wa Ppruef 4 отдельно заказало одну опытную машину
Versuchsfahrgestell Pz.Sfl.IV из броневой стали с шестиопор-
ной ходовой частью и весовым балластом вместо орудия.
1 сентября было решено, что фирма Крупп-Грунсверк
поставил узлов и агрегатов массой 7 т, необходимых для ус-
тановки на шасси.
На совещании в Эссене 4 сентября 1939 г. представите-
лям Wa Pruef 6 были продемонстрированы чертежи
Selbstfahrlafette. Шасси не имела башни, а корпус и рубка
выполнялись интегрально, что было не типично для герман-
ских конструкций того периода. Толщина брони лобовой ча-
сти - 50 и 30 мм, бортов - 20, корму - 14, днища - 10. Лобовые
детали корпуса толщиной 50 и 30 мм следовало по возмож-
ности сделать из закаленной брони. Два прототипа
Versuchsfahrgestell предлагалось собрать в мае и в июне 1940
г. Бронекорпуса, таким образом, следовало изготовить на во-
семь недель раньше - в конце марта и в конце апреля 1940 г.
Проект постоянно видоизменялся. По результатам осмотра
деревянного макета, комиссия также рекомендовала внести
изменения в проект, уменьшив ширину и длину шасси. Были
и другие замечания и предложения со стороны заказчика:
1.	Орудийный щит следует наклонить на 15 градусов, в
настоящее время наклон щита составляет 8 градусов.
2.	Улучшить защиту отверстий под прицелы для стрель-
бы прямой наводкой и для стрельбы с закрытых позиций. Цен-
тральную часть крыши выполнить съемной в целях обеспе-
чения монтажа/демонтажа орудия. В верху средней части
кормовой стенки сделать вырез под панорамный прицел.
3.	Wa Pruef настаивает на установке TurmSpaehfemrohr-
320 у командира.
4.	Люк механика-водителя следует сделать прямоуголь-
ным и сбалансированным.
35
Оба истребителя танков 10 cm Pz.SfJ. Ilk поступили на вооружение 521-го батальона истребителей танков. По срав-
нению с заводской фотографией, на этой машине появились облегченный дульный тормоз и внешний фиксатор орудия
в походном положении.
5.	Установить б переднем углу узел крепления биноку-
лярного наблюдательного прибора заряжающего.
6.	Установка дальномера не обязательна.
В подтверждение известной информации вскоре будет
построен третий Pz.Sfl.IV с шестиоиорной ходовой частью.
Описание конструкции от Wa Pruef
Описание конструкции, выполненное заказчиком, направ-
лено в адрес фирмы Крупп 19 сентября 1939 г.:
1.	Общие сведения
Panzerselbstfahrlafette IV (Pz.Sfl. IV) представляет собой
шасси тайка типа Pz.Kpfw. IV и тяжелое орудие 10 ст Капопе.
Орудие установлено на шасси таким образом, что осталось
пространство для экипажа и боекомплекта. Задняя часть от-
крыта сверху. Особое внимание в ходе проектирования сле-
дует уделить правильному распределению масс, за счет чего
существует возможность облегчить шасси. За счет толщины
и качества изготовления лобовая броня должна обладать вы-
сокой снарядостойкостью. Боевая масса самоходки Pz.Sfl.
IV не должна превышать 20 т.
2.	Шасси (Fahrgestell)
Ходовая часть с восьмью опорными катками адоптирована
от танка Pz.Kpfw. IV. Планируется установка двигателя Майбах
HL-66P мощностью 188 - 200 л.с. С учетом установки транс-
миссии VK 9.02 место расположение двигателя выбирается так.
чтобы за ним оставалось свободное пространство. Должен быть
обеспечен удобный доступ к двигателю. Воздухозаборник сис-
темы охлаждения располагается сбоку, выпускное отверстие для
отработанного воздуха - сзади. Место механика-водителя необ-
ходимо сместить как можно больше вперед, по возможности
разместив его в специальном отделении-отсеке.
3.	Вооружение (Bestueckung)
На шасси монтируется орудие s.10 cm К. 18 (калибр 10,
мм. длина ствола 52 калибра). Орудие устанавливается с це-
лью обеспечения максимальной низкой линии стрельбы. Ис-
ходя из этого диаметры цилиндров откатника и накатника
выбираются минимальными, откатник и накатник монтиру-
ются ниже ствола орудия. . Цилиндры противоотактных уст-
ройств должны обеспечить производство не менее 120 выст-
релов в течение часа. Форма люльки не должна вступать в
противоречие с требованиями бронирования. Орудие монти-
руется так, чтобы шасси оставались сбалансированными.
Следует предусмотреть фиксатор казенной части орудия в по-
ходном положении. Силу отдачи есть возможность снизить
за счет установки на ствол дульного тормоза. Предельная
величина силы отдачи ограничена 11 т. Спуск орудия - руч-
ной механический, как у орудия s.10 cm К. 18. Предельные
углы наведения орудия в горизонтальной плоскости без раз-
ворота шасси - +/- 8 градусов. Сектор наведения орудия в вер-
тикальной плоскости - от -15 до +10 градусов. Механизмы
вертикально и горизонтального наведения размещаются сле-
ва от орудия. Один оборот штурвальчика горизонтального
наведения соответствует повороту орудия на 0,7 градуса.
4.	Оптические приборы
Прицел для стрельбы с закрытых позиций - артиллерийс-
кий Rundblickfemrohr-34, для стрельбы прямой наводкой -
Selbstfahrlafetten-Ziclfemrohr (Sfl.Z.F.). Для стрельбы бронебой-
ными снарядами прицел Sfl.Z.F. градуируется через каждые 100
м до дальности 3000 м. Оптические данные прицела наводчикд
Sfl.Z.F. 1 - 2-х кратное увеличение, поле зрения 20 градусов, апер-
тура 10 мм; прицела SfLZ.F.2 - 3-х кратное увеличение, поле
зрения 20 градусов, апертура - 8 мм. У командира установлен
наблюдательный прибор doppelsichtige Turmspaehfemrohr (T.S.F.
36
Голова оленя - тактический символ 521-го батальона истребителей танков, эмблема различима на борту истребите-
ля танков 10,5 ст К. (gp.Sfl.). В батальонных рапортах самоходка обзывалась «schwere Jaeger (10 cm Sfl.)».
3x20). 1 командир, и наводчик обязаны подучить возможность
использовать для наблюдения артиллерийскую стереотрубу
Anillerie Scherenfemrohr. У механика-водителя предусмотрена
возможность установки наблюдательных приборов K.F.F.2 и
Grobxisier. Резервные приборы Sfl.Z.F. и K.F.F.2 должны нахо-
дится внутри каждой машины Pz.Sil. IV.
5.	Вспомогательное вооружение (Sontige Bewafthung)
. 1ичное оружие экипажа: четыре пистолета-пулемета с
двумя запасными магазинами к каждому, одна ракетница
Leuchtpistole и 12 сигнальных патронов.
6.	Бронирование (Panleruhg)
Броня представляет собой плоские стальные бронелис-
ты. Рубка открыта сверху, углы рубки усилены. Борта рубки
должны быть несколько выше членов экипажа в наклонен-
ном положении. Толщина брони: лоб - 50 мм, борта - 20 мм,
крыша корпуса - 20 мм. По возможности следует использо-
вать закаленную броню, особенно - в лобовых частях корпу-
са и рубки. Следует избегать нарушения целостности лобо-
вой брони. Маска пушки выполняется простой формы, из
плоских бронелисгов. Броня должна перекрывать весг сек-
тор разворота орудия в горизонтальной плоскости.
Запланировать внедрение бронеколпака над местом заря-
жающего для защиты его от атакующих сверху самолетов.
Боеукладка прикрывается сверху тонкой броней.
Средняя часть крыши в передней части надстройки крепит-
ся болтами для облегчения замены оружия. Над местом механи-
ка-водителя оборудуется люк. В крышке люка устанавливается
поворотный наблюдательный прибор 50 mm Drchsehklappe.
В целях маскировки в правой части корпуса следует сде-
лать ложную рубку механика-водителя, Fahrerkuppel-Attrappe.
Для доступа в боевое отделение предусмотреть два люка
в кормовой стенке рубки. Сверху от непогоды рубка должна
закрываться тентом. Пол боевого отделения покрывается ма-
том - настилом из дерева. Углы бронеконструкции внутри
боевого отделения следует обшить кожйй.
7.	Боекомплект (Munition)
В боекомплект входят выстрелы раздельного заряжения с
зарядами трех типов и снарядами двух типов - Panzer- и
Spreng-Granaten. Количество боеприпасов зависит от нали-
чия свободных внутренних объемов, но - не менее 25 выст-
релов. Следует предусмотреть защиту боеукладки от пыли,
чю крайне важно для самоходной установки с открытым
сверху боевым отделением.
8.	Экипаж (Besatzung)
Экипаж состоит из пяти человек: командира
(Geschutzfuehrer, справа от орудия), наводчика (Richtschuetze,
слева от орудия), заряжающего (LadeschLietzen, в корме бое-
вого отделения), радиста (Befehlsuebermittlung), механика-во-
дителя (Fahrer, слева спереди). Между командиром, заряжа-
ющим, наводчиком и механиком-водителем поддерживается
связь с помощью внутреннего переговорного электромагнит-
ного устройства и переговорных труб.
9.	Общее оборудование (Sonstiges Zubehoer)
Фляги - 5 шт, противогазы - 5 шт, котелки - 5 шт, бинокль
- 1 (у командира). TSF - 1 (у командира), Scherenfernrohre - 2,
один комплект сигнальных флажков, аптечка первой меди-
цинской помощи - 1, резервные смотровые блоки, запасные
оптические приборы KFF-2 и Sfl.Z.H - по одному, чехлы для
орудия и оптических устройств.
Финальные изменения перед началом производства
10	и 11 октября 1939 г. фирма Крупп совещалась в Wa
Pnief в Берлине в отношении изменений, которые следует
внести в конструкцию самоходно-артиллерийской установ-
ки Pz.Sfl. IVa(10cmK 18).
37
Бинокулярный наблюдательный перископ T.S.F. установлен на правой стенке рубки, В подразделении приборы
Т.Б.Епопулярностью не пользовались. Вози мый боекомплект к орудию состоял всего из 26 выстрелов раздельного заря-
жения, снаряды хранились отдельно от зарядов.
- Wa Pruef 6 информирует фирму Крупп, что полуавтома-
тическая трансмиссия Майбах - Вариорекс и мультидиффе-
ренциалы MAN-Ueberlagerungslenkgetriebe не стоит устанав-
ливать. Wa Pruef 6 рекомендует трансмиссию Zahnradfabrik
SSG-46 и дифферницалы MAN Cletrac (обеспечивают мини-
мальный радиус разворота - примерно 4,5 м). Трансмиссия
находится в массовом производстве, а диффернциалы прохо-
дят испытания на танке Pz.Kpfw. IV.
В силу необходимости максимального использования в
конструкции узлов и агрегатов, находящихся в массовом про-
изводстве, следует использовать ходовую часть B.W.
В силу мощности двигателя всего в 188 л.с. и недостаточ-
но высокого передаточного отношения трансмиссии SSG-46
(максимум - 1:8), значение максимальной скорости снижено
с 35 до 25 км/ч. Шасси обязано преодолевать уклоны в 20
градусов. Фирме Крупп следует немедленно установить сно-
шения с фирмой Zahnradfabrik на предмет определения воз-
можности совместной работы трансмиссии SSG-46 и двига-
теля мощностью в 188 л.с. Если такой вариант не возможен,
то фирме Крупп следует использовать трансмиссию А.К.6 S-
55, которая разработана фирмой Zahnradfabrik для двигателя
мощностью 200 л.с. данная трансмиссия испытания не про-
ходила, но разработана на базе фундаментальных принципов.
Других изменений конструкции следует избегать, иначе
комплект рабочих чертежей не удастся подготовить к концу
ноября, что. в свою очередь, не позволит во время справить-
ся с производственным заданием фирме Крупп-Грунсверк,
рабочие которой лишаться квартальных премий и вознаграж-
дений по итогам года (13-я зарплата).
4 ноября 1939 г. было принято окончательное решение об
установке трансмиссии SSG-46 и ограничения значения макси-
мальной скорости величиной 27 км/ч. На самоходно-артилле-
рийской установке Pz.Sfl. IVal (10 cm К 18) следует использо-
вать элементы ходовой части танка Pz.Kpfw. IV Ausf. Е.
Производство
25 апреля 1940 г. Wa J Rue (W.u.G.6) рапортовало об ситуа-
ции с производством бронетехники. В дополнение к танкам, за-
пускаемым в серийное производство, к производству специали-
сты Wa Pruef 6 рекомендовали 10 cm kan (Pz.Sfl.) auf
Fgst.Pz.Kpfw.IV, причем два прототипа Versuchsfahrzeug долж-
ны быть изготовлены в августе 1940 г. В случае успешных ис-
пытаний прототипов возможен заказ партии из 100 самоходно-
артиллерийских установок 10 cm kan (Pz.Sfl.) auf Fgst. Pz.Kpfw. IV.
He в мае, не в июне и не в августе 1940 г., как планирова-
лось, а только 5 февраля 1941 г. фирма Крупп-Грунсверк от-
читалась о двух собранных в январе 1941 г.
Selbstfahrlafetten'ax. Машины показали Гитлеру 31 марта 1941
г. Фюрер раскинул мозгами и посоветовал начать серийный
выпуск самоходок весной 1942 г., но только в случае успеш-
ного прохождения самоходками испытаний.
13 августа 1941 г. Wa Pruef 4 информировал фирму Крупп
о смене обозначения с Pz.Sfl. IVa на 10.5 cm К (gp.Sfl.).
Боевая карьера
26 июля 1941 г. Panzer-Jaeger-Abteilung(SfL) 521 рапортовал
о опыте своего Zug, вооруженного 10 cm Kanone (Panzer-Sfl. IVa).
38
- Вскоре после начала кампании в России, взвод с двумя
самоходно-артиллерийскими установками 10 ст Капопе
(Pz.Sfl. IVa) вошел в состав батальона истребителей танков.
Взвод состоит из Kampfstaffel, Munitions-Staffel и Tros.
KampfstaffelopraHH3OBaH следующим образом: Zug-Trupp,
Geschutz-Staffel с двумя Geschuetzen’aMH, Luftschutz-
Kfz.(Sd.Kfz.4) и Fernsprech-Wagen (nachr.Kfz.15). С таким
вооружением цуг мог не только ездить цугом, но также вести
стрельбу как прямой наводкой, но и с закрытых позиций.
Самоходно-артиллерийская установка 10 ст Капопе
(Pz.Stl. IVa) проектировалась специально для разрушения
\ креплений линии Мажино. В боекомплект орудия входят
выстрелы раздельного заряжения. Бронебойные снаряды вы-
стреливаются большими зарядами (начальная скорость 805
м с), осколочно-фугасные - средними зарядами (начальная
скорость 635 м/с). Боекомплект самоходно-артиллерийской
установки 10 ст Капопе (Pz.Stl. IVa) - 26 выстрелов; еще 80
снарядов к каждой установке перевозятся на Munitions-Lkw.
Максимальная дальность стрельбы прямой наводкой броне-
бойным снарядом - 3400 м, осколочно-фугасным - 2400 м при
ведении огня прямой наводкой и 10 500 м при перекидной
стрельбе.
На дистанции 1000 м бронебойный снаряд пробивает бро-
ню любого танка. Сектор обстрела орудия в горизонтальной
плоскости - 9 градусов вправо и влево от продольной оси,
всего - 18 градусов.
Шасси самоходно-артиллерийской установки 10 ст
Капопе (Pz.Sfl. IVa) шасси танка Pz.Kpfw. IV. В целях увели-
чения внутренних объемов на самоходно-артиллерийской
установке смонтирована меньшая, чем у танка, трансмиссия
и поставлен двигатель мощностью 188 л.с. Толщина брони:
лоб - 50 мм, борта - 20 мм. Увеличить толщину брони не пред-
ставлялось возможным в пределах весового ограничения ма-
шины значением 21 т.
Экипаж состоит из пяти человек: командир, наводчик,
механик-водитель и двое заряжающих.
Взвод впервые вступил в бой восточнее Кобрина 23 июня
1941 г. Боевые машины обстреляли осколочно-фугасными
снарядами скопление пехоты и противотанковые пушки про-
тивника.
В 21 ч 15 минут 24 июня 1941 г. взвод поддерживал атаку
двух мотоциклетных рот, форсировавших реку Щара. С от-
крытых позиций были подавлены с дистанций 1100 - 1 700 м
три артиллерийских позиции противника, стрельба велась
осколочно-фугасными снарядами. Количество уничтоженных
артиллерийских установок не определено по причине наступ-
ления темноты.
30 июня 1941 г. в ходе атаке через реку Березина восточ-
нее Бобруйска огнем самоходно-артиллерийских установок
10 ст Капопе (Pz.Sfl. IVa) был отогнан бронепоезд против-
ника. Уничтожить бронепоезд не удалось из-за поломки тор-
мозного устройства одной из установок (сломался болт, час-
тая поломка).
Потери
В ходе наступления на Слуцк одна самоходно-артилле-
рийская установка 10 ст Капопе (Pz.Stl. IVa) взяла да взор-
валась. Причина взрыва достоверно не установлена. Не ис-
ключено, что произошло самовоспламенение одного из заря-
дов, размещенных в так называемом Luftschutzraum (отсек
ПВО). Члены экипажа заявили, что видели пламя, которое
выбивалось из Luftschutzraum перед взрывом. Самовоспла-
менение могло произойти вследствие нагрева заряда от теп-
ла работающего мотора, к тому же на дворе стояла неимо-
верная жара.
Экипаж покинул машину сразу после появления первых язы-
ков пламени, таким образом, никто не погиб. Горящая самоход-
ка продолжала движение, но потом остановилась. Сразу после
остановки последовал взрыв. Следом за первым взрывом дето-
нировал весь боекомплект. Шасси тотально разрушено.
Уроки
Данные самоходно-артиллерийские установки не облада-
ют достаточной маневренностью для использования в пере-
довых подразделениях. Ограниченный сектор наведения пуш-
ки в горизонтальной плоскости заставляет осуществлять на-
ведение орудия на цель разворотом всей машины, на что ухо-
дит много времени, особенно на пересеченной местности, так
как тяжелое шасси оснащено недостаточно мощным двига-
телем. Адекватно бронирована только лобовая часть само-
ходки, она может быть легко выведена из строя прямым по-
паданием снаряда в борта или в корму. Самоходки, использу-
емые в передовых частях, должны иметь адекватную защиту
от обстрела с любого ракурса.
Орудие доказало способность поддерживать атаку пехо-
ту стрельбой прямой наводкой при форсировании реки Щара.
Корректировка огня затруднена пылью и грунтом, которые
поднимаются при выстреле перед самоходкой. Для коррек-
тировки огня необходимо разворачивать наблюдательный
пост вне машины или ждать пока осядет пыль после выстре-
ла. В силу своих больших размеров, слабой бронезащиты,
низкой мобильности и пылеобразования при стрельбе в пер-
спективе такие самоходки предпочтительнее использовать для
ведения огня осколочно-фугасными снарядами с закрытых
позиций.
До сих пор самоходно-артиллерийские установки 10 ст
Капопе (Pz.Sfl. IVa) ни разу не привлекались к разрушению
бетонированных фортификационных сооружений, то есть -
не выполняли задач, под которые они создавались. Также са-
моходки ни разу не вступали в бой с тяжелыми танками про-
тивника. Высокая бронепробиваемость снарядов 10,5 см ору-
дий позволяет использовать данные машины для борьбы с
тяжелыми танками.
Особых проблем в части двигателя и трансмиссии не отме-
чено. Тормоза перегружены. Болты в дифференциалах ломались
трижды, тормозные барабаны пришлось менять два раза.
23 августа 1941 г. Panzer-Jaeger-Abteilung (Sfl.) 521 рапор-
товал о бое 20 августа с участием 10 ст Капопе (Pz.Sfl. IVa),
в котором была рассеяна колонна противника севернее насе-
ленного пункта Асколки:
- Колонна противника двигалась в направлении перекре-
стка дорог прямо перед огневой позицией. Огонь был открыт
с дистанции 4000 м. Ближе подойти к противнику не пред-
ставлялось возможным, так на 3 км раскинулись заросли ку-
старника, через которые не смогли бы пройти подразделения
прикрытия. Танки противника открыли ответный огонь, но
не прекратили движения в колонне, не пытаясь атаковать. Мы
решили поражать их стрельбой с дальней дистанции. То был
исключительный случай.
Колонна была обстреляна снарядами Sprenggranate Az и Az
mit verzoegerung (болванки). Колонна была накрыта разрывами.
Первый танк был обстрелян снарядом Sprenggranate Az
mit vcrzoegening, поскольку этот тип снаряда уже находился
в казеннике орудия. Поражения цели не отмечено. Следом по
39
этому же танку были выпущены три снаряда Panzergranate
39 rot. Прямых попаданий не отмечено, но снаряды разорва-
лись вблизи танка. Наводчик установил прицел на отметку
дальности 3000 м (максимальная по шкале) и затем ввел по-
правку на увеличение дальности стрельбы. Вскоре танк про-
тивника загорелся.
Следом за первым танком были выведены из строя еще
два. Каждый из этих танков был обстрелян сначала одним
снарядом Sprenggranate Az mit verzoegerung, затем - тремя
снарядами Panzergranate 39 rot; точно так же был подбит пер-
вый танк. Прямых попаданий не отмечено, танки выведены
из строя осколками - поражены ходовые части машин. У обо-
их танков пострадали элементы ходовых частей левых бор-
тов. Фактически только один 32-тонный танк продолжал ве-
сти ответный огонь и продолжал движение, но и он был под-
бит снайперской стрельбой самоходно-артиллерийской уста-
новки 10 cm Kanone (Pz.Sfl. IVa).
Уроки:
- добиться прямого попадания в танк при стрельбе с
дистанции 4000 м невозможно. Осколки снарядов способ-
ны повредить ходовую часть танка, заставив экипаж по-
кинуть машину.
Так как самоходно-артиллерийская установка 10 ст
Kanone (Pz.Sfl. IVa) способна эффективно поражать скоп-
ления войск и техники на дистанции 4000 м, шкалу даль-
ностей прицела следует отградуировать на данную дистан-
цию. Бронированные цели эффективно поражаются на ди-
станциях до 1500 м.
2 сентября 1941 г. Panzer-Jaeger-Abteilung (Sfl.) 521 ра-
портовал об оборонительном сражении с русскими танками,
имевшем место 29 и 30 августа:
- Русский танк был поражен самоходно-артиллерийской
установкой 10 cm Kanone (Pz.Sfl. IVa) с дистанции 100 м в
борт прямым попаданием. Танк полностью выведен из строя
внутренним пожаром.
Примерно в 13 00 пополудни второй русский тяжелый танк
был обнаружен в виду населенного пункта Девищи на дис-
танции 1000 м и поражен выстрелом из schweren Jaeger. От-
мечено прямое попадание в танк бронебойного снаряда, но
танк не загорелся. До ночи танк оставался обездвиженным и
не стрелял. Вероятно, под покровом темноты русские отбук-
сировали свой танк. 30 августа 1941 г. в районе населенного
пункта Девищи были обнаружены траки от гусеницы русского
тяжелого танка.
30 августа населенный пункт Маков атаковали один тя-
желый танк и два легких (Т-26). По советским танкам
schweren Jaeger открыл стрельбу с дистанции 1200 м. Сокра-
тить дистанцию стрельбы не представлялось возможным в
силу наличия у противника противотанковых пушек. Тяже-
лый танк в результате обстрела потерял ход и оставался не-
подвижным до вечера. Русские танки вели огонь с дистан-
ции 1500 м, неточно. Два тяжелых танка стреляли с дистан-
ции 2000 м и также не добились накрытий. За два дня сраже-
ния израсходовано 30 бронебойных снарядов.
Уроки:
- Перед каждым боем schweren Jaeger командир или на-
водчик должен тщательно выбрать огневую позицию.
Стрельба по движущимся целям возможна только, когда
цель находится точно по оси самоходно-артиллерийской ус-
тановки, так как ограниченный сектор наведения орудия по
горизонту затрудняет отслеживание движения цели. Прицель-
ная стрельба фактически возможна только по целям, кото-
рые двигаются на встречных курсах или в догон.
Стрельба на дистанции более 1000 м не желательна по
многим причинам, в частности: а) вероятность пробития бро-
ни тяжелого танка маловероятна б) затруднено наблюдение
за попаданием снаряда в цель с) размеры цели в окуляре при-
цела быстро уменьшаются на дальностях более 900 м.
Для стрельбы осколочно-фугасными снарядами на даль-
ность 1000 м и более необходимо использовать дальномер.
Командирский артиллерийский наблюдательный прибор
TSF бесполезен. Настоятельно потребна установка прибора
Scherenfemrohr вместо TSF.
Опыт боев 29 и 30 августа показывает, что противник эва-
куирует с поля боя подбитую технику.
Поражающее действие снаряда Panzergranate rot не дос-
таточно для полного уничтожения танка.
Ремонт и возвращение на фронт в 1942 г.
В конце 1941 г. единственная уцелевшая тяжелая само-
ходно-артиллерийская установка 10,5 ст К (gp.Sfl.) была воз-
вращена на завод Крупп-Грунсверк для капитального ремон-
та и модернизации. Предполагалась установка на шасси под-
вески 7./B.W. Laufwerk, но 15 января 1942 г. машина все еще
была оснащена старой ходовой частью 6./B.W. Laufwerk.
После ремонта самоходка вернулась в 521-й тяжелый ба-
тальон истребителей танков, где опять поступила на воору-
жение взвода тяжелых истребителей танков. 1 июня 1942 г.
машина была боеготова. Она принимала участие в летнем
наступлении на Восточном фронте и дошла до Сталинграда.
В рапортах 521-го тяжелого батальона истребителей танков
конца ноября - начала декабря 1942 г. тяжелая самоходно-ар-
тиллерийская установка 10,5 ст К (gp.Sfl.) уже не упомина-
лась. Сгинула...
ТТХ 10,5 ст К. Pz.Sfl. IVa
Вооружение:
углы наведения по вертикали
углы наведения по горизонту
прицел
градуировка шкалы
Вспомогательное вооружение
калибра 9 мм
Боекомплект:
Экипаж:
Коммуникация
Размеры:
длина, м
длина без учета ствола орудия,.
ширина, м
высота, м
высота линии стрельбы, м
колесная база, м
длина контактной поверхности
Боевая масса, т
Бронирование:
-лоб
-	борта
-	корма
- крыша
10,5 ст Каноне L/52
от - 15 до +10 градусов
+/- 8 градусов
Sfl.Z.F. 1 2х, 20 градусов
3400 м для Pzgr.
2400 м для Sprgr.
3 пистолета-пулемета
26 снарядов Pzgr. и Sprgr
командир
наводчик
заряжающий (2 человека)
механик-водитель
переговорные трубы
7,47
5,80
2,86
2,53
1,9
2,4
усениц, м 3,52 м
22
30/50 мм (закаленная)
20 мм
10 мм
20/10 мм
40
Максимальная скорость, км/ч	27
Запас хода по шоссе, км	170
Запас хода вне шоссе, км	120
Преодолеваемые препятствия:	
- уклон	2 7 градусов
- ширина траншеи	2,3
- высота вертикальной стенки	65 см
- глубина брода	105 см
Клиренс, см	40
дельное давление на грунт, кг/см2	0,82
Удельная мощность, л.с./т	8,2
Пвигатель: Майбах HL-66 Р1а 6-цилиндровый жидкостного ох-
лаждения мощностью 180 л.с. при 3200 оборотах в минуту
Трансмиссия: Z.F. SSC-46 (6 передач переднего хода, одна -
аднего)
Ведущие колеса: переднего расположения
Опорные катки: 8 х 2 на борт
Бандажи: 470/75 резиновые
Подвеска: листовые рессоры
Траки: Kgs 6111 380/120
Количество траков в гусенице: 99
4.7 cm Pak(t) auf Pz.Kpfw. I (Sd.Kfz. 101) ohne Turm
(позже переименована в Panzerjaeger 1)
Определенные сомнения вызывала способность буксиру-
емых 37-мм противотанковых орудий с длиной ствола 45 ка-
либра. основного вооружения противотанковых батальонов,
противодействовать новейшим французским танкам, таким
как Char Bl. Поэтому было принято решение о разработке
противотанковой самоходно-артиллерийской установки в
виде орудия 4,7 cm Рак (t), установленного на шасси танка
Pz.Kpfw. I Ausf. В. Контракт на разработку и изготовление
одного образца данной противотанковой системы оружия был
заключен с фирмой Алкетт, что в Берлине-Борзигвальде.
Опытный образец 10 февраля 1940 г. был продемонстриро-
ван фюреру Гитлеру и высшим чинам из командования сухо-
путных войск Германии.
Производство, организация, поставки
Для установки на танковое шасси орудия 4,7 cm Pak(t)
прошли доработку путем устранения колес и сошек. Орудие
4.7 cm Pak(t) - чешская конструкция, но истребители танков
вооружались не трофеями, захваченными при оккупации Че-
хословакии в 1939 г., а заново построенными «девайсами»,
заказанными Waffenamt фирме Шкода.
Контракт на изготовление 60 Schutzschilde fuer LaS-47 был
заключен между Wa Pruef 6 и фирмой Крупп, еще 72
Schutzschilde fuer LaS-47 заказали фирме Дойче Эдельсталь-
верке из Ганновера-Линдена. Сборку противотанковых само-
ходно-артиллерийских установок определили производить
фирме Алкетт в Берлине. Согласно производственным пла-
нам, первые 30 самоходок 4,7 cm Pak(t) auf Pz.Kpfw. I Ausf. В
должны были быть собраны в марте, 60 - в апреле и 30 - в мае
1940 г. Фирма Алкетт не сумела выполнить майский план,
так как окончательной сборки двух машин не хватило пушек.
Эти две машины были поставлены заказчику соот ветствен-
но в сентябре 1940 г. и в июле 1941 г.
Дискуссии по вопросу организации противотанковых ча-
стей нашли отражение в знаменитых дневниках Гальдера:
-	3 февраля 1940 г.: Pz.l с 47-мм пушками для Heerestruppen
(отдельные армейские подразделения)?
-	5 февраля 1940 г.: 47-мм орудия для Heerestruppen или
для танковых дивизий? Первая демонстрация самоходок 10
или 14 февраля.
-	9 февраля 1940 г.: 132 Panzerjaeger с 47-мм пушками
(Шкода) на шасси танка Pz.l, 120 для Pz.Div. 12 для
Heerestruppen.
-	10 февраля 1940 г.: Гитлер осмотрел Pz.I/4,7 cm Sfl.. Ре-
шено отдать самоходки Heerestruppen, а не панцердивизиям.
-	19 февраля: панцерягеры к маю (7 батальонов). Первые
конверсии в марте, одна рота в батальоне.
-	20 февраля 1940 г.: Гудериан - 4,7 cm Panzerjaeger Pzlb
могут эффективно действовать только в случае поддержки
со стороны танковых ремонтных частей.
20 марта 1940 г. Waffenamt рапортовал о текущем распре-
делении 132 истребителей танков 4,7 cm Рак (t) Sfl.:
-	1 - Wa.Pruef 1
-	1 - Wa.Pruef 4
-	36 - и (есть рот двух Pz.Jg.Abt. к 1 апреля 1940 г.
-	54 - девять рот трех Pz.Jg.Abt. к 1 мая 1940 г.
-	36 - шесть рот двух Pz.Jg.Abt. к 1 июня 1940 г.
-	6 - в резерве
31 мая 1940 г. Waffenamt рапортовал, что по 18 самоходок
передано в батальоны истребителей танков, 14 машин - в
Ersatzheer. Из 132 самоходок в резерве оставлена только одна.
3 марта 1940 г. был подписан приказ о перевооружении
Pz.Jaeg.Abt. 521 - 616 самоходными противотанковыми ар-
тиллерийскими установками 4,7 cm Рак (t) Sfl. с достижени-
ем состояния боеготовности к 15 апреля 1940 г. 26 марта 1940
г. была сформирована Pz.Jaeg.Ersatzkp. (Sfl.) в составе учеб-
ного танкового полка танкового училища в Бюнсдорфе. В
роте предписывалось обучать личный состав Pz.Jaeg.Abt.
521 - 616. Еще два батальона, Pz.Jaeg.Abt.(mot S) 643 и 670,
вооруженных буксируемыми противотанковыми орудиями,
получил предписание о перевооружении истребителями
танков 4,7 cm Рак (t) Sfl. с достижением состояния боего-
товности к 15 мая 1940 г. Организационно батальон пред-
ставлял собой следующее:
-	1 Stab Pz.Jg.Abt. (KStN 1106), один Pz.Kpfw. Ib
(Sd.Kfz. 101)
-	1 Nahr.Zug Pz.Jg.Abt. (KStN 1192)
-	3 Pz.Jg.Kp. (mot.S) (KStN 1148) c 4,7 cm Pak (t) (auf Sfl.)
и Munitions-Sonder-Anhaenger 32
23 апреля 1940 началось формирование Pz.Jaeg.Abt. 616,
на вооружение батальона поступило 27 истребителей танков
4,7 cm Pak (t) Sfl. На вооружении Pz.Jaeg.Abt. 643 и
Pz.Jaeg.Abt. 670 также состояло по 27 самоходок. Pz.Jaeg.Abt.
521 остался единственным батальоном, на вооружении кото-
рого состояло всего-то 18 самоходок, но шесть штук в роте.
Тактическое руководство
Тактическое наставление по эксплуатации скоростных
истребителей танков датировано 6 мая 1940 г.:
1.	Общие тактические принципы
Schnelle Panzerjaeger - уникальны в плане сочетания ма-
лого времени подготовки к бою, высокой мобильности и хо-
рошей бронезащиты. Истребители танков предназначены для
уничтожения бронетехники противника в решительной ата-
ке разящим ударом.
Хороший обзор за счет отсутствия крыши рубки дает эки-
пажам истребителей танков преимущество перед тапками,
обзор из которых ограничен.
41
4,7 cm Pak(t) auf Pz.Kpfw. I (Sd.Kfz. 101) ohne Turm
1-й серии, собирались на фирме Алкетт с марта по май 1940 г.
I
42
Батальоны скоростных истребителей танков являются
органичной составляющей Hecrrestruppen. Батальоны прида-
ются танковым дивизиям, в исключительных случаях - дру-
гим. не танковым, дивизиям для сокрушения бронетехники
противника.
Основной боевой единицей является рота. Рота полу-
чает приказы от командира батальона. Командир батальо-
на обязан сохранять постоянный контроль за вверенными
ему подразделениям и контролировать их правильное так-
тическое применение. В отдельных ситуациях возможно
использование в бою всего батальона одномоментно. Из-
редка допускается ввод в бою взводов истребителей тан-
ков по отдельности.
Определяющими факторами досзижения успеха в бою
являются:
а)	своевременно обнаружение танков противника, опре-
деление их количества и направления движения.
б)	использование особенностей местности
в)	быстрое управление действиями командиров всех уров-
ней. командир должен находится впереди на лихой самоходке
Бой следует вести, сочетая огонь и маневр. Маневром
достигается внезапность атаки танков противника, которые
уничтожаются концентрированным огнем с неожиданного
направления.
Наиболее эффективны атаки с флангов и с тыла.
При атаке в лоб истребители танков способны остановить
противника своим огнем.
В случае боя с превосходящим в огневой мощи против-
ником, истребителям танков следует использовать преиму-
щество в скорости для быстрой смены огневых позиции и
продолжать вести огневой бой.
2.	Тактическое применение скоростного батальона истре-
бителей танков
На марше schnelle Panzer-Jaeger-Abteilung прикрывает
голову и фланги колонн панцердивизии. В головную поход-
ную заставу выделяется взвод истребителей танков.
В случае, когда батальон истребителей танков придан
пехотной дивизии, он должен двигаться колонной с уче-
том возможности быстрого развертывания в боевой поря-
док в случае появления танков противника. Колонны на
марше прикрывает собственный противотанковый баталь-
он пехотной дивизии.
Panzer-Jaeger-Abteilung (Sfl.) часто передвигается с ого-
ленными собственными флангами, прикрывая от танков и ме-
ханизированных частей противника фланги дивизии.
В бою перед schnelle Panzer-Jaeger-Abteilung ставится
задача уничтожения бронетехники противника. Батальон дей-
ствуют согласно приказу начальника колонны.
При атаке в составе панцердивизии schnelle Panzer-Jaeger-
Abteilung взаимодействует с танковой бригадой. Истребите-
ли танков защищают фланги своих танковых подразделений,
уничтожая атакующие в лоб танки противника. Задачей ис-
требителей танков является также вывод из строя противо-
танковой артиллерии противника.
По достижении объекта атаки или в случае приостановки
атаки, истребители танков охраняют места концентрации сво-
их танков. Истребители танков выполняют приказы коман-
дира танковой бригады.
При атаке в составе пехотной дивизии или
Schuetzenbragade, истребители танков концентрируются в
Schwerpunkt атаки на случай появления танков противни-
ка. Способы взаимодействия с пехотой зависят от конк-
ретной ситуации.
В отдельных случаях schnelle Panzer-Jaeger-Abteilung мо-
гут атаковать в боевых порядках пехоты. Командир роты име-
ет право назначить цели или объекты атаки командирам взво-
дов и использовать взводы по отдельности во взаимодействии
с пехотой. Всегда следует предусматривать возможность бы-
строго сбора роты в одно целое.
При атаке полевых или долговременных укрепленных
сооружений истребители танков подавляют огневые точки ар-
тиллерийским огнем по амбразурам.
По достижении объектов атаки, истребители танков не-
сут охранение пехот ы от возможных атак танков противника
до прибытия дивизионных противотанковых частей.
В обороне schnelle Panzer-Jaeger-Abteilung находится в
резерве. Батальон не вводится в сражение до тех пор, пока не
проясняется направление удара танков противника. Главной
задачей батальона является нейтрализация танков противни-
ка на поле боя.
После отражения танковой атаки, истребители танков пора-
жают пехоту' противника осколочно-фугасными снарядами.
В случае прорыва танков противника, перед подразделе-
ниями истребителей танков ставится задача нейтрализации
прорыва контратакой с целью уничтожения танков против-
ника. Перед контратакой необходимо ознакомиться с распо-
ложением своих минных полей.
В критических ситуациях, когда собственных танков не
имеется, истребители танков могут ограниченно использо-
ваться для поддержки атаки пехоты как линейные танки.
В отступлении части истребителей танков прикрывают
отход. Истребители танков могут быть использованы в арь-
ергарде.
3.	Тактическое наставление по использованию
Panzerjaeger I
Экипаж быстроходного истребителя танков состоит из
командира, выполняющего также обязанности наводчика, за-
ряжающего и механика-водителя, который выполняет еще и
обязанности радиста.
В бою по команде «Stellung» механик-водитель переме-
щает истребитель танков на новую огневую позицию, где ос-
танавливает машину. По команде «Voile Deckung» механик-
водитель сдает с огневой позиции назад и перемещается под
другое естественной укрытие.
Скорость движения составляет 15 км/ч. Исходя из осо-
бенностей местности и конкретной обстановки скорость дви-
жения может определять командир истребителя танков.
Стрельба из орудия ведется только с места. В бою не дол-
жно теряться взаимодействие между истребителями танков
одного подразделения.
Экипаж ни в коем случае не должен допустить попада-
ния истребителя танков в руки противника. Подбитые ис-
требители танков по возможности эвакуируются с поля боя
для последующего восстановительного ремонта. В случае
невозможности восстановления истребительные танки
уничтожаются.
Если существует вероятность захвата потерявшего ход
истребителя танков противником, истребитель танков под-
рывается или поджигается.
4.	Тактика взвода истребителей танков
Взвод представляет собой боевое подразделение. В со-
став взвода (Zug), входят Zugfuhrer (взводный командир),
три shnellen Panzerjaeger, один M.G.-Trupp и один Krad (мо-
тоцикл). Взвод организован и вооружен в соответствии с
KStN 1148.
Взвод принимает участие в бою в составе роты.
43
Одна из первых самоходок 4,7 ст Pak (t) (Sfl.) aufPz.Kpfw. I (Sd.Kfz,. 101) ohne Tumi, всего фирмой Алкетт было постро-
ено 132 таких истребителя танков. Орудие установлено в пятигранной рубке. Истребитель танков с номером «301»
состоял на вооружении Panzer-Jaeger-Ersatz,-Abteilung. Номер «301» не является тактической марикровкой фронтовой
части. Машина доработана кронштейном под установку перископа заряжающего. Установлены фара Нотек и кон-
войный подфарник.
Пулемет предназначен для отражения нападения воздуш-
ного противника в местах сосредоточения взвода.
Взвод свое боевое предназначение выполняет атакуя,
стрельба выполняется с места. Механикам-водителям боевых
машин в атаке при движении следует умело использовать
особенности рельефа местности и быстро менять огневые
позиции по командам взводного вождя. Правильные и своев-
ременные действия механика-водителя являются залогом
победы в бою и во всей кампании.
Самыми благоприятными являются огневые позиции на
обратных склонах высот, когда из-за укрытия выступает толь-
ко дульный срез.
Будучи незамеченным танками противника, взвод может
внезапным сосредоточенным огнем уничтожить бронетехни-
ку противника. Приказ на открытие огня отдает взводный
командир.
В случае неожиданной встречи с вражескими танками,
каждая боевая машина взвода самостоятельно выбирает ог-
невую позицию и открывает огонь, не дожидаясь указаний
взводного вождя. Между боевыми машинами взвода поддер-
живается постоянный контакт.
В случае, когда взвод неожиданно попал под обстрел со
стороны танков неприятеля, взводный командир должен не-
медленно подать команду «Voile Decking» и отойти на запас-
ную огневую позицию, с которой взвод получит возможность
вступить в сражение в более благоприятных условиях.
Успех действий взвода в бою определяется скоростным
поражением одной цели несколькими выстрелами и быстрым
переключением на обстрел другой цели.
Небронированные цели и пехота противника уничтожа-
ются осколочно-фугасными снарядами. Скопления живой
силы поражаются сосредоточенным огнем всех боевых ма-
шин взвода.
5.	Тактика роты скоростных истребителей танков
Panzerjaegerkompanie состоит из Кр.-Тшрр (штаб), трех
Zuegen (взводов), Gefechts- и Gepaecktross (боевой обоз и обоз
обеспечения).
По мере приближения к району сосредоточения ужесто-
чаются требования в отношении соблюдения режима радио-
молчания.
Рота в первой волне продвигается вперед в боевом поряд-
ке Breitkeil (широкий клин) или Reuerkette (огневая цепь), оба
боевых порядка обеспечивают наиболее эффективное исполь-
зование вооружения. В зависимости от ситуации рота может
продвигаться двумя или тремя эшелонами.
Используя особенности местности, командир роты обя-
зан не допускать свободного маневрирования танков против-
ника, заставить их перейти к обороне и в конечном итоге на-
нести решительное поражение неприятелю, безжалостно
уничтожив его танки.
В огневом бою роты огнем вверенных ему боевых машин
управляет взводный командир, в то время как ротный коман-
дир управляет действиями взводов, отдавая лаконичные ко-
манды по радио.
Как только командир роты увериться в успехе вверенной
ему части, он должен перейти в решительную атаку. В целях
воспрепятствовать отступлению неприятеля, взводы истре-
бителей танков должны обтекать его с флангов и тыла.
Смена огневых позиций в бою имеет смысл только если про-
тивник по ним пристрелялся. Частая смена огневых позиций
рекомендуется в бою с превосходящими силами противника.
В случае обеспечения безопасности флангов, рота долж-
на находиться в постоянной готовности развернуться в бое-
вой порядок и занять удобные огневые позиции, с которых
можно уничтожить атакующие во фланг охраняемого соеди-
нения танки противника.
В случае нахождения роты в арьергарде, по ситуации, она
может вступать в бой как целиком, так и повзводно.
44
В случае атаки танков противника под прикрытием ды-
мовой завесы, стрельба ведется по вспышкам выстрелов тан-
ков противника, так как выстрелы из танковых орудий вид-
ны через дымовую завесу.
Если противник обстрелял роту дымовыми снарядами, не-
обходимо сменить огневую позицию на более благоприятную
Характеристики schnellen Panzerjaeger I
Экипаж командир/нав&дчик, заряжающий, механик-води-
тель радист
Вооружение: 1 х 4,7 cm Panzerabwehrkanone (t) с эффектив-
ной дальностью стрельбы 1400 м, наиболее эффективна
стрельба на дистанциях до 1000 м
Боекомплект: 74 Panzergranaten, 10 Sprenggranaten на истре-
бителе танков: 146 Panzergranaten и 26 Sprenggranaten на
\LG.-Fahrzeugen с Munitions-Anhaenger и c Gefechtstross
Толщина брони.	15 мм
Лиша	4,30 м
Ширина	2,00 м
Высота	2,14 м
Крейсерская скорость, км/ч
-	по шоссе	30
-	вне шоссе	10 - 15
Запас хода, км
-	по шоссе	170
-	вне шоссе	130
Минимальный радиус разворота, м
Преодолеваемые препятствия:
-	УКЛОН
-	высота вертикальной стенки, см
-	ширина траншеи, м
-	глубина брода, см
30 градусов
35
1,40
60
Бон на Западе, май - июнь 1940 г.
Четыре истребительно-противотанковых батальона
(Panzerjaeger Abteilung (mot S)) принимали участие в кампа-
нии во Франции. Panzerjaeger Abteilung (mot S') был придан
танковой группе фон Клейста с первого дня кампании, 10 мая
1940 г. Три других батальона (616, 643 и 670) вступали в кам-
панию по мере достижения боеготовности.
Как следует из боевого донесения 18-й пехотной дивизии,
боевые действия истребителей танков были успешными:
- 4,7 cm Рак auf Sfl. отменно боролись с танками противни-
ка, а также эффективно разрушали строения в населенных пун-
ктах, оказывая деморализующее воздействие на противника.
Командир Panzerjaeger Abteilung 643 (Sfl.) имел на подго-
товку вверенного ему личного состава всего месяц. Он обоб-
щил боевой опыт батальона в донесении от 25 июля 1940 г.
1.	Боевая подготовка
Переучивание расчетов 37-мм буксируемых противотан-
ковых пушек на 4,7 (t) Sfl. велось в четырех деревнях в райо-
не Бюнсдорфа с 15 апреля по 13 мая 1940 г. Расстояние меж-
ду отдельными подразделениями батальона достигало 20 км,
что создавало большие неудобства. В то же время было нала-
жено отличное снабжения батальона всем необходимым и
созданы все условия для боевой подготовки личного соста-
ва. Однако, подготовка механиков-водителей заняла слишком
короткое время. Очень немногие механики-водители приоб-
рели суммарный опыт вождения боевых машин в течение
нескольких часов. Механики получили только базовые зна-
ния в отношении эксплуатации и ремонта техники. Факти-
чески, они не прибрели необходимого опыта. Было выполне-
но всего две практических стрельбы двумя взводами; ротные
и батальонные учения не проводились. Батальон не являлся
боеготовой частью на момент погрузки на ж.д. эшелон
2.	Опыт маршей по шоссе
После разгрузки из ж.д. эшелона, неопытные механики-
водители проделали несколько длительных маршей по доро-
гам, один из них продолжался 25 ч, после чего батальон при-
соединился к 3-й пехотной дивизии III армейского корпуса в
Сайн-Л'Эбби. Без проблем были выполнены даже ночные
45
марши. Отмечались неоднократные поломки нашего един-
ственного ганка и истребителей танков. Неопытные механи-
ки не могли своевременно ремонтировать технику. Несколь-
ко истребителей танков отстали от батальона на несколько
дней, несмотря на го, что ремонтные работы производились
круглосуточно. Хотя батальон взял из Магдебурга пять напол-
ненных запасными частями грузовиков, запасных частей посто-
янно не хватало. Детали заказывались в Антверпен, Киль, Лют-
тих и снимались с неисправных истребителей танков.
3.	Дальнейшие марши
Совместные с подразделениями пехоты марши привели к
выходу из строя матчасти. Особенно часто отмечались по-
ломки сцепления и дифференциалов. Совместные марши с
танковыми частями приводили к аналогичным деструктив-
ным результатам. Отличающийся повышенной шумностью
при движении, перетяжеленный Panzerjaeger SP. не спосо-
бен поддерживать одинаковый с танками темп движения на
марше. Истребители танков не способны держать на марше
скорость выше 30 км/ч, каждый полчаса в первые 20 км мар-
ша необходимо делать остановки, чтобы охладить двигате-
ли. выполнить осмотр, произвести при необходимости смаз-
ку и ремонт. В дальнейшем остановки необходимо делать че-
рез каждые 30 км пробега. Из-за отсутствия сменных меха-
ников-водителей, протяженность дневного марша по холми-
стой местности ограничена 120 км, по хорошим дорогам -
150 км. Протяженность ночного марша с выключенными фа-
рами сильно зависит от погодных условий и степени есте-
ственной освещенности.
По возможности, батальону следует совершать марши
самостоятельно, а не вместе с подразделениями других ро-
дов войск, для чего батальон следует придать в непосред-
ственное распоряжение штаба корпуса. Марш осуществлять
с остановками каждые полчаса. В составе батальона гусенич-
ная техника двигается отдельно от колесною Только такими
способами есть возможность благополучно завершить марш
со всеми исправными машинами. Маршрут движения необ-
ходимо обозначать символикой подразделения, в этом слу-
чае отставшая техника сможет догнать часть. Известен слу-
чай. когда отставший истребитель танков присоединился к
батальону через восемь дней. Причем это произошло в пери-
од, когда батальон придавали то одной дивизии, то - другой,
за четверо суток батальон придавался пяти дивизиям.
4.	Подчинение корпусу и дивизиям
Лучше всего придавать батальон целиком дивизии или кор-
пусу. Передача в оперативное подчинение полкам и батальонам
отдельных взводов самоходных истребителей танков ведет к не-
правильному использованию самоходных установок.
Действия всего батальона или роты самоходных истреби-
телей танков совместно с пулеметным батальоном, разведы-
вшельным батальоном и/или Radfahrschwadron как передо-
вого соединения. Vbrausabteilungen, обещает успех в бою в
случае, если самоходные истребители танков будут исполь-
зованы как танки или штурмовые орудия для охраны флан-
гов и тылов.
Использование батальона самоходных истребителей тан-
ков самостоятельно, без поддержки пехоты, в целях охране-
ния флангов может привести к уничтожению всего батальо-
на, буде его атакуют крупные силы пехоты.
Часто батальон 47-мм самоходных истребителей танков
используется «где и как», в ответ на появление всего лишь
слухов о танковой атаке, которую неспособны отразить бук-
сируемые 37-мм противотанковые орудия. Нередко заявку
^6
кердык - Kopfschuesse! В уличных боях
экипаж фактически лишен возможности
наблюдать поле боя. Командир машины
должен всегда удерживать цель в прице-
ле, что крайне сложно выполнить во вре-
мя движения машины. Обзор по сторо-
нам машины возложен на заряжающего,
вынужденного часто отвлекаться от на-
блюдения для работы с пушкой. Меха-
ник-водитель концентрирует свое внима-
ние на маршруте движения и не имеет
возможности отвлекаться на наблюдение
за местностью. Храбрый неприятельский
пехотинец способен легко уничтожить
экипаж истребителя танков ручной гра-
натой, бросив ее с бортов или с кормы.
Предупреждения командира роты об
опасности по радио командир машины
не всегда способен услышать в горячке
сражения.
7. Бронирование
Личный состав батальона осведом-
лен о том, что истребитель танков разра-
батывался в условиях крайней спешки и
является первым образцом чудо-оружия
будущего. Бронирование шасси неадек-
ватно. Снаряды французских противо-
танковых пушек калибра 25 мм проби-
вают броню, стреляя даже с больших
дистанций. Бронирование рубки проби-
вают даже бронебойные пули винтовоч-
ного калибра! При прямом попадании
на использование 47-мм самоходных истребителей танков
провоцировало появление на поле боя всего лишь несколь-
ких устаревших бронеавтомобилей противника, в то время
как пехота слала фантастические рапорты о танковой атаке.
Следствием одного из таких не отвечающих действительно-
сти донесение однажды стало снятие всего батальона с учас-
тка. на котором действительно действовало несколько 34-тон-
ных танков противника.
5.	Эффективность истребителей танков 4.7 cm Pak (t)
Истребители танков с 47-мм пушками весьма эффектив-
ны для борьбы с техникой, бронирование которой не превы-
шает 40 - 50 мм на дистанциях не более 500 м, максимум -
600 м. На дистанциях до 1000 м гусеницы танков могут быть
выведены из строя прямым попаданием или рикошетом про-
тивотанкового снаряда. Истребитель танков способен эффек-
тивно подавлять пулеметные огневые точки на дистанциях
до 1000 м, на больших дистанциях поражение таких мало-
размерных целей ограничивается малым увеличением теле-
скопического прицела орудия истребителя танков. Настильность
траектории бронебойного снаряда сост авляет 2000 м. Демора-
лизующий эффект от появления на поле боя самоходных истре-
бителей танков огромен, особенно если они ведут стрельбу бро-
небойными и осколочно-фугасными снарядами. Экипажи само-
ходных истребителей танков безгранично верят в возможности
вверенного им партией и правительством оружия!
6.	Наблюдение
Обзор из машины - исключительно плохой. Можно смот-
реть вперед через верхний обрез щита, результатом станет
снаряда образуются осколки как от самого снаряда, так и от
брони, которые представляют летальную опасность для чле-
нов экипажа. Очень часто такие осколки причиняют ужаса-
ющие раны.
Вырезы для ствола орудия и орудийного прицела слиш-
ком большие. Необходимо разработать новую рубку с более
толстой броней по бортам и в корме, снабженную наблюда-
тельными приборами.
Тем не менее, хорошо подготовленные экипажи никогда
не согласятся поменять самоходные истребители танков на
буксируемые 37-мм противотанковые пушки.
8.	Боеприпасы
Боеприпасы - великолепны. Боеукладка разбухает так, что
после нескольких суток хранения снаряд невозможно изъять
из нее нормальным способом. Используются снаряды трех
типов, которые очень легко спутать. Боекомплект следует
комплектовать наполовину из бронебойных снарядов и на-
половину из осколочно-фугасных снарядов.
9.	Объемы в истребителе танков
Внутренние объемы крайне ограничены. Рационы и дру-
гие необходимые экипажу вещи при движении по пересечен-
ной местности перекатываются по днищу и боеукладке. Не-
обходимо предусмотреть размещенные снаружи корпуса кон-
тейнеры для имущества.
10.	Befehlspanzer (Pz.Kpfw. I Ausf. В)
Командирский танк Befehlspanzer на шасси танка Pz.Kpfw.
1 Ausf. В слишком мал и недостаточно бронирован. Коман-
47
Наглазник прицела поставлен под углом 45 градусов к липни визирования. Шнур для производства выстрела - стандар-
тная доработка орудия. У командира для связи с механиком-водителем установлена переговорная труда.
дир должен иметь пространство для удобства своей работы,
его следует защитить адекватной броней. В танке
Befehlspanzer командир, помимо своих обязанностей, вынуж-
ден вести переговоры ио радио и при необходимости вести
огонь из пулемета. В движении работа на рации крайне зат-
руднена. Совершенно необходим более крупногабаритный и
хорошо защищенный командирский танк.
11.	Высота самоходного нсгребителя танков
В случаях, когда французскую артиллерию не удавалась
нейтрализовать пикирующими бомбардировщиками, танка-
ми или иными средствами, высокие рубки наших истребите-
лей танков делали работу машин на поле боя исключительно
опасной. Высокая линия стрельбы 47-мм орудия, установлен-
ного на истребителе танков, является достоинством при вы-
боре огневых позиции за естественными или искусственны-
ми укрытиями. В то же время угол снижения орудия недоста-
точен для компенсации высоты шасси при выборе огневых
позиций на обратных скатах высот: в этом случае прихо-
дится устанавливать машину в углублении или занимать
позиции на флангах высот. Эффективная стрельба возмож-
на только с позиций, оборудованных на фронтальных ска-
тах высот. Тактически правильно выбирать позиции меж-
ду холмами и ложбинами - истребители танков почти все-
гда контратакуют. Если истребители танков остаются на
одних огневых позициях в течение всего дня. они доста-
точно легко поражаются артиллерией противника до по-
явления неприятельских танков.
Таким образом, в техническом задании к перспективно-
му истребителю танков следует предусмотреть высокую ли-
нию стрельбы из орудия с небольшой высотой шасси при
среднем уровне бронирования машины.
Командир машины при стрельбе не всегда имеет воз-
можность поддерживать общение с механиком-водителем.
В то же время, в силу небольшого сектора наведения ору-
дия по горизонту, часто приходится осуществлять грубое
прицеливание разворотом всего истребителя танков, что
выполняет механик-водитель. Координацию действий ко-
мандира и механика-водителя необходимо самым тщатель-
ным образом отрабатывать на учениях, а не в бою под ог-
нем противника.
12.	Предупреждающие о танковой атаке сигналы
Для предупреждения об атаке неприятельских танков ис-
пользуются дымовые шашки голубого и фиолетового цвета,
что неудобно. Желтый цвет дымов также непригоден. Крас-
ные дымы зарезервированы под постановку артиллерийско-
го барража. Sperrfeurer. Батальон просил все дивизии пода-
вать сигналы об атаках танков противника двумя красными
ракетами. Ракеты выпускаются одновременно или с мини-
мальным интервалом друг за дружкой. Когда в течение четы-
рех дней батальон придавался пяти различным дивизиям ча-
сто не оставалось времени обсудить способы подачи сигна-
лов с оперативными офицерами дивизионных штабов. Один
из оперативных офицеров посоветовал: «Надейся только на
себя. Вышли на все танкоопасные направления своих мото-
циклистов и машины с радиостанциями».
13.	Вооружение вспомогательных подразделении
Нередко сопротивление противника возобновляется пос-
ле того, как через его линии проходят наши танковые части.
Тыловые подразделения батальона вооружены недостаточно
- только несколько винтовок и пистолетов. Следует предус-
мотреть на вооружении тыловых подразделения пулеметы и
48
Один из первых истребителей танков 4,7 cm Рак (t) (Sfl.) auf Pz,.Kpf\v. I принадлежал какому-то из четырех батальонов
истребителей танков, принимавших в мае - июне 1940 г. участие в кампании на Западе, Пыль полностью скрыла ка-
муфляж машины из пятен темно- серого и темно-коричневого цветов.
пистолеты-пулеметы МР-38. При обороне подбитого одиноч-
ного самоходного истребителя танков пистолеты-пулеметы
МР-38 также очень эффективны.
14.	Zugkraftwagenm 1 ton для M.G.34
Zugkraftwagenm 1 ton (Sd.Kfz. 10) является превосходной
машиной, в средней части которой легко может быть уста-
новлен пулемет, способный с движения вести огонь по воз-
дхшным целям. Пулеметная установка выполнена силами
ремонтной службы батальона.
Заключительная ремарка
Самоходный истребитель танков доказал перспективность
данного вида боевой техники, он значительно более эффек-
тивен, чем буксируемые старыми грузовиками Вестфаль 37-
мм противотанковые орудия. Самоходные истребители тан-
ков настоятельно необходимы для покорения Англии и заво-
евания Африки.
Дальнейшее и производство и новые формирования
19 сентября 1940 г. фирма Крупп-Эссен получила заказ
на поставку 70 Schutzschilden fuer LaS-47 для фирмы Алкетт,
что в Берлин-Борзигвальде. Всего десять шасси получила
фирма Алкетт фирмы Крупп-Эссен, остальные 60 штук были
поставлены для сборки на завод в Кельне фирмы Клёкнер-
Гумбольдт-Дойч АГ Waffenamt рапортовал о десяти самоход-
ках 4,7 cm Рак (t) auf Pz.Kpfw. I Ausf. В, собранных в ноябре,
30 - в декабре 1940 г. и 30 - в феврале 1941 г.
В Panzer-Jaeger-Abteilung (mot. S) были конвертированы
дополнительные батальоны буксируемых противотанковых
орудий. Pz.Jaeg.Abt. 169 (номер изменен на 529) стал пятым
батальоном, получившим на вооружение самоходные истре-
бители танков 4,7 cm Рак (Sfl.). Сначала по девять самоходок
получили две первые роты батальона, позже к ним присое-
динилась 3-я компания. 28 октября 1940 г. Pz.Jaeg.Abt.605 стал
шестым батальоном, вооруженным самоходными истребите-
лями танков 4,7 cm Рак (Sfl.). Panzer-Jaeger-Kompanie 4,7 cm
Рак (Sfl.) была сформирована в составе «Лейбшатандарта СС
Адольф Гитлер», 15 марта 1941 г. на вооружение роты посту-
пило девять самоходок 4,7 ст Рак (Sfl.). 15 апреля 1941 г.
аналогичная рота была сформирована в составе 900-й учеб-
ной бригады (Tehr Bragade (mot.) 900).
Операция «Барбаросса»
На 22 июня 1941 г. по проверенным данным самоход-
ные скоростные истребители танков 4,7 cm Рак (t) auf
Pz.Kpfw. I (Sd.Kfz. 101) состояли на вооружении следую-
щих батальонов:
-	521-й, XXIV армейский корпус 2-й танковой группы ар-
мий «Центр»
49
Эмблема в виде головы оленя - символ Pz.Jaeg.Abt. (Sfl.) 521 - на рубке потребителя танков 4,7 cm Pak (t) (Sfl.) auf
Pz.Kpfw. I первой производственной серии.
-	529-й, VII армейский корпус группы армий «Центр»
-	616-й, 4-я танковая группа группы армий «Север»
-	643-й XXXIX армейский корпус 3-й тагнковой группы
группы армий «Центр»
-	670-й, 1-я танковая группа группы армий «Юг»
Pz.Jaeg.Abt. (mot. S) 605 был направлен в Северную Аф-
рику в составе 5-й легкой дивизии.
Pz.Jaeg.Abt. 529 начал кампанию, имея на вооружении 27
истребителей танков 4,7 cm Pak (t) auf Pz.Kpfw. I и четыре
ганка Pz.Kpfw. I Ausf. В. К 2 июля 1941 г. потерял четыре
истребителя iанков, боеспособными оставались 23 боевых
машины 4,7 cm Рак (1) auf Pz.Kpfw. I. В рапорте штаба бата-
льона от 23 ноября 1941 г отмечено, что боеспособными яв-
ляются 14 из имеющихся 16 nciребпгелей танков 4,7 ст Рак
(I) auf Pz.Kpfw. I.
521-й батальон, первым испытавший новый вид боевой
техники в боях во Франции, приобрел новый и очень ценный
боевой опыт в России. Ниже приведены сведения о боевой
работе батальона в период с 3 но 18 июля 1941 г:
-	В батальон входя! три роты и тяжелый взвод. 2-я рота с
16 июня 1941 I. придана 1-й кавалерийской дивизии. На воо-
ружении каждой из грех рот сое юн i но девять машин 4,7 ст
Pak (I) auf Fahrgcstell des Pz.-Kampfwagens lb, один Pz.-
Kampfw agens lb командира роты, три MG auf ungerpanzertem
1 to-Zgkw П еще два пулемета без расчетов.
Машины 4,7 cm Pak (I) auf Fahrgcstell des Pz.-Kampfwagens
lb изготовлены в iеченис одной педели марта 1940 г. Они пред-
назначались для борьбы с французскими ганками. В силу
высокой броненробпвасмос! и снаряда и хорошей скорост-
рельное гн эти истреби гели танков достойно показали себя в
период боев во Франции, эффективно отстреливая сильно
бронированные французские танки.
В России вплоть до настоящего времени батальон не ис-
пользовался по своему прямому назначению - уничтожению
танков противника, так как танки противника в секторе дей-
ствий 3-й панцердпвизни не атаковали. Тем не менее, бата-
льоном уничтожена одна бронемашина противника, с боль-
шим трудом найденная на просторах Русской равнины бата-
льонной разведкой, иначе - было бы совсем обидно.
Действия подобно Sturmgeschuetz
Батальон интенсивно использовался для поддержки атак
пехоты и для выполнения охранных функций. Истребитель
танков Panzerjaeger auf Selbstfahrlafette не может заменить
нормальные штурмовые орудия Sturmgeschuetz. Толщина ло-
бовой брони штурмового орудия составляет 50 мм, рубка
штурмового орудия выполнена закрытой сверху, машина име-
ет низкий силуэт и вооружена 75-мм орудием. Толщина бро-
ни истребителя танков 4,7 cm Pak (t) auf Sfl. составляет всего
14 мм, рубка открыта сверху и с кормы, силуэт истребителя
танков - чрезмерно высокий, вооружен истребитель танков,
как следует из его обозначения, 47-мм орудием.
Эффективная дальность стрельбы пушки 4,7 cm Pak (t)
составляет 1000 - 1200 м при максимальной дальности стрель-
бы 1500 м. При атаках вражеских позиций, усиленных про-
тивотанковой артиллерией, как это случилось под Могиле-
вом и Рогачевом, в силу высокого профиля истребители тан-
ков составили собой отличные цели для артиллеристов не-
приятеля. Панцерягеры были тогда выведены из строя рань-
ше, чем успели вступить в бой.
При близких разрывах снарядов крупного калибра, оскол-
ки пробивают гонкую броню. Такие случаи отмечены в бою
иод Рогачевом. когда истребители танков попали иод огонь
советских 45-мм противотанковых орудий, стрелявших с ди-
станции 1200 м. В том бою от огня советских 45-мм пушек 1-
я рога лишилась пяти из десяти своих Kampffahrzeugen, при-
чем только две из пяти машин удалось отремонтировать.
50
Истребители танков 4,7 cm Рак (t) (Sfl.) auf Pz.Kpfiv.1 второй производственной серии имели семигранные рубки в то
время как на машинах первой производственной серии стояли пятигранные рубки.
На контрасте, истребители танков очень успешно действо-
вали против обороны противника, оснащенной только пуле-
метами. Такие случаи отмечены при форсировании реки Бе-
резина и под Яассами. Стрельба прямой наводкой по пуле-
метным гнездам педалировала действия пашей пехоты, ока-
зывая одновременно деморализующий эффект на противни-
ка. В то же время, даже в самой благоприятной ситуации ис-
требители танков не могут действовать в первой волне ата-
к\ ющей пехоты, так экипажи работаю стоя, будучи уязвимы-
ми от огня из стрелкового оружия.
Охрана в обороне
Из-за большой высоты рубки и малого сектора наведения
орудия в горизонтальной плоскости без разворота машины,
истребители танков должны оставаться в тылах под есте-
ственными укрытиями и выдвигаться вперед на огневые по-
зиции только в случае атак противника. Взвод истребителей
танков, приданный Abwehrgruppe Frank, в бою под Петрови-
чами взаимодействовал с двумя Krad-Schuetzen-Zuegen (мо-
тоциклетными пехотными взводами). Истребители танков и
мотоцикло-пехотинцы были атакованы пехотой противника
численностью порядка 100 человек, атаку поддерживали ар-
тиллерия и минометы. Огонь артиллерии и минометов про-
тивника ущерба не привнес, так как истребители танков не
выдвигались на огневые позиции. Для сравнения: под Рога-
чевым батальон получил приказ занять огневые позиции за-
ранее и попал под огонь артиллерии противника. Один чело-
век был в результате убит, шестеро ранены.
Без поддержки пехоты батазьон не способен эффективно обо-
роня 1 ься. Атака пехоты прошвника нс может быть отражена только
огнем 47-мм орудии. Численность роты истребителей танков со-
ставляет по штату 47 человек, взвода - всего 11 человек. Держать
оборону в стиле пехоты такими силами невозможно.
Разведка
Наша часть выполняла только разведку местности, так как
пехоты не могла определить пригодность маршрутов для дви-
жения техники батальона самоходных скоростных истреби-
телей танков.
Противотанковые мины
Представители батальона должны были осматривать мар-
шруты движения в районах, о которых имелась информация
в отношении вероятности минных постановок. Желательно
участие в таких осмотрах саперных подразделений. В райо-
не Яасс рота истребителей танков попала на минное поле и
потеряла в результате подрыва на минах две боевые маши-
ны. Как выяснилось позже, местоположение выставленного
противника минного поля было известно, но информация о
минах в роту своевременно не поступила.
Механические проблемы истребителей танков
Pz.Kpfw. Ib Fahrgestell
Резиновые бандажи без вулканизации в районе стальных
ободов опорных катков изнашиваются через 200 км пробега,
с вулканизацией - через 500 км. Песок крайне негативно вли-
яет на состояние траков гусениц и соединяющих их пальцев.
Стартер выходит из строя, когда температура достигает 90
градусов по Цельсию, что является огромным недостатком в
случае пожара.
В рапорте от 2 сентября 1941 г., подготовленным в штабе
521-го батальона, отмечены действия подразделений в обо-
роне против русских танков:
-	29 августа 1941 г. в ходе атаки русских в районе Шос-
тенки истребитель танков 4,7 cm Panzerjaeger (Sfl.) был вы-
веден из строя выстрелом орудия русского тяжелого танка с
51

Истребитель танков 4,7 cm Pak (t) (Sfl,) airPbKpfw. 1 первой производственной
серии. На шасси сохранилась оригинальная штыревая антенна радиостанции
Fи п ksprechgeraet «а».
7.62 mm Sfl. и 12 Pz.Kpfw. Ohne Aufbau
fuer Munitions-Transport. В 1942 г. Panzer-
Jaeger-Abtcilung (Sfl.) 670 также имел в
своем составе одну роту истребителей
танков 4,7 cm Panzerjaeger (Sfl.), в то вре-
мя как две другие роты были перевоору-
жены истребителями танков 7,62 ст Рак
Sfl. Как минимум до конца 1942 г. все три
роты 616-го батальона имели на воору-
жении истребители танков 4,7 ст
Panzerjaeger (Sfl.). В 529-го батальоне
имелось две роты истребителей танков
7.62 cm Pak Sfl., 1-я рота была перефор-
мирована в З.Кр./Pz.Jg.Abt. 27 в составе
17-й пехотной дивизии.
Операция «Зонненблюме» началась в
феврале 1941 г.
Panzer-Jaeger-Abteilung (Sfl.) 605,
имевший на вооружении 27 истребите-
лей танков 4,7 cm Panzerjaeger (Sfl.), был
направлен в Ливию в составе 5-й легкой
дивизии. Батальон доставили морем в
Триполи в период с 18 по 21 марта 1941
г. В боях июня 1941 г. было потеряно не-
сколько панцерягеров. 2 октября 1941 г.
в Триполи для восполнения потерь были
доставлены три истребителя танков; все-
го отправили пять машин, но две пошли
на дно Средиземного моря на борту суд-
на «Castellon».
На момент начала операции «Крусей-
дер» 18 ноября 1941 г. в составе 605-го
батальона имелось 27 истребителей тан-
ков 4,7 cm Panzerjaeger (Sfl.). В ходе кам-
пании батальон потерял 13 панцерягеров,
в конце года в батальоне оставалось 14
боевых машин. В январе 1942 г. на вос-
юдвеской Кристи (очевидно имеется в виду сверхтяжелый
советский танк-монстр типа БТ), сделанным с дистанции 1 20
м. Два офицера и младший командир из другого подразделе-
ния стояли на истребителе танков и давали его командиру
противоречивые указания. В результате командир растерял-
ся и не оценил правильно ситуацию. Истребитель танков не
сделал ни одного выстрела, хотя первоначально даже башня
танка противника не была повернута в его сторону.
30 августа 1941 г. в районе Воронеж-Ост истребитель тан-
ков 4,7 cm Panzerjaeger (Sfl.) был внезапно атакован русским
танком БТ (10 - 11 т). Русский танк шел на высокой скорости
прямо на истребитель танков. Механик-водитель немедлен-
но остановил машину, а командир сделал два выстрела. Два
члена экипажа русского танка покинули свою машину после
первого нашего выстрела. После второго выстрела горящий
танк таранил панцерягер. Панцерягер успел сдать назад, преж-
де чем па него перекинулось пламя с русского танка.
Данные примеры показывают, что командир другого под-
разделения не должен вмешиваться в действия личного со-
става другого подразделения. За действия отдельно взятого
истребителя танков отвечает только его командир.
5 мая 1942 г. в 521-м батальоне самоходных истребителей
танков оставалось пять истребителей танков 4,7 ст
Panzerjaeger (Sfl.) в составе одной роты и три уцелевших танка
Pz.Kpfw. I Ausf. В. Ожидалось скорое поступление на воору-
жение двух других рот 18 истребителей танков Pz.38 (t) mit
полнение потерь было получено четыре истребителя танков.
На момент начала операции «Венеция» 25 мая 1942 г. в бата-
льоне имелось 17 панцерягеров. Дополнительные поступле-
ния истребителей танков состоялись в сентябре - октябре 1942
г. На момент начала британского контрнаступления под Эль-
Аламейном 23 октября 1942 г. батальон все еще располагал
11 истребителями танков 4,7 cm Panzerjaeger (Sfl.). Еще две
боевые машины прибыли в Африку в начале ноября 1942 г. -
слишком поздно, чтобы переломить ситуацию под Эль-Ала-
меином, а ведь могли бы...
Положительные и отрицательные стороны эксплуатации
истребителя танков 4,7 cm Panzerjaeger (Sfl.) в Северной
Африке отражены в рапорте от июля 1942 г.:
- особо следует отметить высокую точность стрельбы.
Обычно цель поражалась первым выстрелом на дистанци-
ях до 1000 м. Бронепробиваемость снаряда - низкая. Шас-
си (танк Pz.l с двигатель Майбах) ненадежна. Двигатель
перегревается
Рубка не обеспечивает должной защиты экипажу. Спус-
ковой механизм орудия не практичен. Спусковой механизм
нажимного действия следует расположить на штурвальчике
механизма наведения.
Следует увеличить градуировку шкалы дальностей на
прицеле до 4000 м для стрельбы осколочно-фугасными сна-
рядами. Шкалу прицела следует оборудовать подсветкой для
удобства работы ночью.
53
Истребитель танков 4,7 cm Рак (t) (Sfl,) auf Pz.Kpfw. I второй производственной серии на трейлере Sonderanhaenger
115, прицепленном к тягачу 12 t Zgkw. (Sd.Kfz. 8), Восточный фронт.
Funkgeraet «а» не способна поддерживать связь на боль-
ших расстояниях, легко повреждается в силу неудачного креп-
ления. Батарея радиостанции никуда не годится.
Требуется круговое бронирование, но его невозможно
выполнить в силу перегрузки шасси. Следует хотя бы уси-
лить бронирование лобовой части.
В одном случае, три танка «Матильда» Mk II были под-
биты выстрелами нанцерягеров с дистанции 400 м броне-
бойными снарядами с вольфрамовыми сердечниками. Та-
кой снаряд пробивает броню толщиной до 60 мм. Броне-
бойный снаряд орудия истребителя танков 4,7 ст
Panzerjaeger (Sfl.) броню танка «Матильда» Mk II на дис-
танциях 600 - 800 не пробивает, однако приводит к образо-
вапнию вторичных осколков от внутренней поверхности
танка, которые наносят ущерб экипажу.
4,7 cm Рак (t) (Sfl.) auf Pz.Kpfw. I (Sd.Kfz. 101) ohne
Turm
Бронирование, мм:
-	орудийного щита	14,5
-	шасси	как у танка Pz.Kpfw. 1
Максимальная скорость, км/ч	40
Крейсерская скорость, км/ч:
-	по шоссе	25
-	вне шоссе	10 - 15
Запас хода, км:
-	по шоссе	1 70
-	вне шоссе	115
Преодолеваемые препятствия:
-	ширина траншеи, м	1,40
-	высота вертикальной стенки,	см	37
-	глубина брода, см	60
Клиренс, см	29,5
Удельное давление на грунт,	кг/см2	0,48
Удельная мощность, л.с./т	15,6
Минимальный радиус разворота, м	4
Вооружение: 4,7 cm Pak (t)
-	сектор обстрела no вертикали
-	сектор обстрела по горизонтали
-	прицел
-	градуировка шкалы прицела
от -8 до + 10 градусов
+/- 17,5 градусов
Z.F. 2х, 30 градусов
1400 м
Двигатель: Майбах NL-38 Тг 6-цилиндровый жидкостного ох-
лаждения мощностью 100 л.с. при 3000 оборотов в минуту
Опорные катки	пять на борт
Бандажи	530/72 резиновые
Подвеска
листовые рессоры
Kgs 67 280/90
Вспомогательное вооружение: один пистолет-пулемет ка-
либра 9 мм
Боекомплект: 74 4,7 cm Pzgr.Patr.; 10 4,7 cm Gr.Patr.; 192
патрона калибра 9 мм
Экипаж: командир/наводчик, заряжающий, механик-води-
тель/радист
Радиостанция: Fu.Spr. Ger. »а»
Размеры:
4,7 ст Рак (t) (Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw. 35R 731(f)
-	длина, м	4,42
-	длина без учета пушки, м	4,42
-	ширина, м	2,06
-	высота, м	2,14
-	высота линии стрельбы,	м	1,72
-	колесная база, м	1,67
Боевая масса, т	6,4
Емкость топливного бака, л	146
23 декабря 1940 г. AHA/AgK (In 6) разрешило Wa Pruef
6 инициировать проект самоходно-артиллерийской уста-
новки на шасси танка Pz.Kpfw. R35, вооруженной проти-
вотанковой пушкой 4,7 cm Pak (t). Изначально данные ис-
требители танков предназначались для вооружения про-
тивотанковых подразделений обычных, не механизирован-
ных, пехотных дивизий. Разработка и изготовление прото-
типа истребителя танков были поручены фирме Алкетт.
Рубка первого образца истребителя танков 4,7 cm Pak (t)
(Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw. 35R 731(f) строилась из обычной,
не броневой, конструкционной стали. Прототип собрали 8
февраля 1941 г., 31 марта его продемонстрировали фюре-
ру. В тот день был анонсирован заказ на 200 таких истре-
54
ребителъ танков 4,7 cm Рак (t) (Sfl.) auf Pz.Kpfw. I второй производственной серии командира l-го взвода 1-й роты 605-го
зьона истребителей танков. Антенный ввод прикреплен болтами к стенке рубки в ее задней левой части.
стребитель танков 4,7 ст Рак (t) (Sfl.) auf P&Kpfw. 1 второй производственной серии с семигранной рубкой, справа и слева
него - истребители танков 1,7 cm Рак (t) (Sfl.) an fPz»Kpfw. I первой производственной серии с пятигранными рубками. На
майнах, по правому борту, установлены штыревые антенны высотой 1,4 м для радиостанций Funksprechgeraet «а».
55
Рота истребителей
танков 4,7 cm Pak (t)
(Sfl.) aufFgst.Pz.Kpfw.
35R на учениях. В
каждом взводе для пе-
ревозки дополнитель-
ного боекомплекта
использовались ма-
шины 1 ton Zykw.
(Sd.Kfz. 10) с прицепа,
на тягаче монтиро-
вался зенитный пуле-
мет MG 34.
56
Взвод истребителей танков 4,7 cm Pak (t) (Sfl.) auf Fgst. P~,.Kpfw. 35R в патруле.
57
Машина командира роты/баталъона Fuehrungs-Fahrzeug на шасси танка Fgst.Pz.Kpfw.35R. Машина вооружена пуле-
метом MG-34 в шаровой установке Kugelblende 30 вместо пушки 4.7 ст Рак (t).
58
Истребитель танков 4,7 cm Pak (t) (Sfl.) auf Fgst. Pz.Kpfw. 35R. На стенке рубки поставлена штыревая антенна высо-
той 1,4 м радиостанции Funksprechgeraet «а». Антенна закреплена в гибком основании. Радиостанция Funksprechgeraet
«а» обеспечивала устойчивую двухстороннюю радиостанцию в телефонном режиме на расстоянии 2-3 км при ведении
переговоров с места и на расстоянии 1 км - в движении.
бителей танков, причем не менее 30 самоходок планиро-
валось сдать заказчику в апреле 1941 г., а весь заказ вы-
полнить в августе 1941 г.
Контракт на сборку 200 истребителей танков 4,7 ст Рак
(t) (Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw. 35R (f) ohne Turin был заключен с
фирмой Алкетт. Начало работ по выполнению контракта -
февраль 1941 г., с марта ежемесячно фирма была обязана со-
бирать по 30 панцерягеров и поставить последнюю машину
заказанной партии в августе 1941 г. Как обычно, хилая про-
мышленность Рейха не сумела выполнить заказ в установ-
ленный срок: первые 93 самоходки были собраны до конца
мая, еще 33 - в июне, всего пять - в июле, 22 - в августе и 28
в сентябре 1941 г. Из заказанных 200 машин, 174 было собра-
но как Geschutz-Fahrzeug и 26 - как Fuehrungs-Fahrzeuge (ко-
мандирские машины). Самоходки Fuehrungs-Fahrzeuge воо-
ружались пулеметом MG 34 в шаровой установке.
Согласно приказу командования сухопутных войск от 27
февраля 1941 г., 559-й и 561-й батальоны истребителей тан-
ков, начиная с апреля 1941 г. перевооружались истребителя-
ми танков 4,7 cm Pak (t) (Sfl.). Каждая рота батальонов вклю-
чала по три взвода, в каждом взводе - по три панцерягера.
Перевооружение 559-го. 561-го и 611-го батальонов истре-
бителей танков было завершено в апреле - мае 1941 г., на
вооружение батальонов поступило 87 панцерягеров 4,7 ст
Pak (t) (Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw. 35R 731(f) и 12 машин
Fuehrungs-Fahrzeuge. 19 июня 1941 г. приказе получении пан-
церягеров 4,7 cm Pak (t) (Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw. 35R 731(f)
получило учебное подразделение - З.Кр./Pz.Jg.Abt. 43. На базе
роты готовился личный состав для 559-го, 561-го и 611-го
батальонов истребителей танков. На вооружение роты посту-
пили четыре панцерягера 4,7 cm Pak (t) (Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw.
35R 731(f) и шесть танков Pz.Kpfw.-Fahrgestelle 35R (f), дос-
тавленных в расположение роты железной дорогой из учеб-
ного танкового полка в Бюнсдорфе.
На момент начала операции «Барбаросса» 22 июня 1941
г. батальоны истребителей танков 4,7 cm Pak (t) (Sfl.) auf
Fgst.Pz.Kpfw. 35R 731(f) были распределены следующим
образом:
-	559-й: LVI армейский корпус группы армий «Север»
-	561-й: 9-й армейский корпус группы армий «Центр»
-	611-й: XXXXVII армейский корпус группы армий
«Центр»
3 июля 1941 г. поступил приказ о перевооружении 37-мм
буксируемыми пушками Рак 559-го и 611-го батальонов.
Согласно донесению из штаба XXXXVI1 армейского
корпуса рп 5 мюля 1941 г., командир 611-го батальона ра-
портовал о том, что французские шасси окончательно выш-
ли из строя уже в первые дни кампании по причине поло-
мок. Две роты батальона были перевооружены буксируе-
мыми противотанковыми орудиями, частично 37-мм гер-
манскими, частично - трофейными советскими. Перевоо-
ружение третьей роты предполагалось завершить в тече-
ние дня - двух. Донесение штаба 9-го армейского корпуса
от 4 июля 1941 г. гласило о том, что 561-й батальон нахо-
дится в стадии перевооружения с панцерягеров на букси-
руемые противотанковые орудия.
59
4.7 cm Pak(t) (Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f)
318-я танковая рота (Panzer-Kompanie), имевшая на воору-
жении десять истребителей танков 4,7 cm Pak (t) (Sfl.) auf
Fgst.Pz.Kpfw. 35R 731(f) и две командирских машины Fuehrungs-
Fahrzeuge находилась в тылах группы армий «Юг» (ruekw.
H.Gr.Sued). Рапорты от февраля 1942 г. говорят о катастрофи-
ческой ситуации, сложившейся в роте по причине поломок дви-
гателей, плохих дорог и ужасной погоды (Ура! Какой же рапорт
немцев в России без дорог и погоды? Наконец-то...). Согласно
донесениям, панцерягеры на шасси французских танков оказа-
лись не способными совершать длительные марши, особенно в
условиях зимы. Двигатели переставали запускаться уже при тем-
пературе окружающего воздуха в -10 градусов Цельсия. Замер-
зшая грязь блокировала опорные катки. Гусеницы не держали
машины на льду. Радиостанции переставали работать при паде-
нии столбика термометра до -20 градусов Цельсия.
Попытки эксплуатации истребителей танков 4,7 cm Pak (t)
(Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw. 35R 731(f) во фронтовых частях Восточ-
ного фронта окончились неудачно. Самоходки данного типа ис-
пользовались, главным образом, на Западе. Согласно рапортам
конца июня - декабря 1943 г. на Западе имелось шесть панцеря-
геров 4,7 cm Pak (t) (Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw; 35R в составе 657-го
батальона истребителей танков, три - в составе 100-го танково-
Fuehrungs-Fahrzeuge with Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f)
60
J
Pz.Sfl la 5 cm Pak 38 auf gp.Mun.Schlepper
го полка, от восьми до десяти в составе 18.L.w.Feld.Div, восемь
- в составе 156-й резервной дивизии, десять в составе 171-й ре-
зервной дивизии, десять в составе 191-й резервной дивизии, две
в составе 243-й пехотной дивизии, две в составе 266-й пехотной
дивизии, 11 в составе 343-й пехотной дивизии, две в составе
371-й пехотной дивизии, пять в составе 709-й пехотной диви-
зии, две в составе 711-й пехотной дивизии, две в составе 712-
й пехотной дивизии, две в составе 716-й пехотной дивизии,
десять в составе Feustungsstamm-SAbt. 1/XXV; еще 24 панце-
рягера из состава 319-й пехотной дивизии находилось на ок-
купированном Германией британском острове Джерси в Ла-
Манше. Большая часть самоходок находилась в гарнизонах,
а не в полевых условиях: 85 из 96 в конце июня 1943 г. и 88 из
92 в декабре 1943 г.
В разных донесениях обозначение французского шасси ука-
зывается по разному: 35R или R35. официально трофейный
французский танк обозначался Panzerkampfwagen 35R 731 (f).
Wa Pruef 6 30 июля 1941 г. заключило с фирмой Алкетт
контракт на разработку и изготовление одного истребителя
танков 5 ст Рак 38 auf R35 (f). Машина предназначалась для
вооружения противотанковых частей пехотных, не мотори-
зованных, дивизий. Толщина брони рубки составляла 25 мм
в лобовой части и 20 мм по бортам. Экипаж - три человека.
Расчетная масса панцерягера 11,5 т. Максимальная скорость 20
км/ч. Поставка истребителя танков была намечена на август 1941
г., но нс установлено был ли опытный образец построен.
4,7 cm Pak (t) (Sfl.) auf Fgst.Pz.Kpfw. 35R
Вооружение:	4,7 cm Pak (t)
- сектор наведения по вертикали от -8 до + 10 градусов
- сектор наведения по горизонту	+/- 17,5 градусов
- прицел	Z.F., 2х , 30 градусов
- градуировка шкалы дальностей, м	1400
Вспомогательное вооружение: один пистолет-пулемет ка-
либра 9 мм
Боекомплект: ? 4.7 cm Pair., 192 патрона калибра 9 мм
Экипаж:	командир/наводчик, заряжающий,
механик-водитель
Размеры:
- длина, м	?
- длина без учета ствола пушки, м	4,20
- ширина, м	1,85
- высота, м	?
- колесная база, м	1,56
- длина контактной поверхности гусеницы, м 1,56
Боевая масса, т	11
Емкость топливного бака, л	168
Бронирование, мм:
- рубка	25 лоб, 20 борта
- шасси	32 лоб, 40 борта/корма
Максимальная скорость, км/ч	20
Запас хода, км:
- по шоссе	130
- вне шоссе	80
Преодолеваемые препятствия:
-уклон	25 градусов
- ширина траншеи, м	1,40
- высота вертикальной стенки	?
- глубина брода, см	60
Клиренс, см	32
Удельное давление на грунт,	кг/см2	1,36
Удельная мощность, л.с./т	7,7
Минимальный радиус разворота, м	8,5
Двигатель: Рено 4-цилидровый жидкостного охлаждения
мощностью 85 л.с. при 2200 оборотах в минуту
Трансмиссия: четыре скорости переднего хода, одна заднего
Траки	260/70
Количество траков в гусенице	123
Pz.Sfl la 5 ст Рак 38 auf gp.Mun.Schlepper
Непосредственно сразу за викторией на Западе, 5 июля
1940 г., In 6 дал указание Wa Pruef разработать легкий истре-
битель танков, предназначенный для вооружения подразде-
лений воздушно-десантных и не моторизованных пехотных
дивизий. Контракт на полномасштабную разработку самоход-
ки в виде установленной на шасси C.F.W. Боргвард Munitions-
Schlepper 50-мм противотанковой пушки 5 ст Рак 38 был под-
писан с фирмой Рейнмателл-Борзиг. В целях снижения мас-
сы всей машины спецификация оговаривала изготовление
надстройки/рубки из разнесенной брони Schottenpanzer : лоб
61
62
Один из двух опытных истребителей танков Pz.Sfl. la, изготовленный фирмой Рейнметалл: 50-мм противотанковая
пушка Рак 38 L/60установлена на шасси Боргвард gepanzerter Munitions-Schlepper (VK 3.02),
63
Один из двух опытных истребителей танков Pz-Sfl. la, изготовленный фирмой Рейнметалл. Шасси - gepanzerter
Munitions-Schlepper (Fgst.Nr, 330033), Машина изготовлена в 1941 г.
64
- два листа толщиной по 4 мм, борта - два листа толщиной по
3 мм. Бронирование лобовой части и бортов обеспечивало
защиту от бронебойных пуль винтовочного калибра.
Шасси переоборудовалось из транспортера боеприпасов
VK 3.02 Munitions-Schlepper. Двигатель - Боргвард с объе-
мом цилиндров 2,3 л мощностью 50 л.с. Максимальная ско-
рость - 30 км/ч, масса - 4,5 т. Экипаж состоял из трех чело-
век: командир/наводчик, заряжающий и механик-водитель.
Танковая программа 1941 г., принятая 30 мая 1941 г. предус-
матривала изготовление 3144 легких истребителей танков panzer-
Jaeger (Pz.Sfl.) auf VK 3.02 Fgst., предназначенных для вооруже-
ния противотанковых подразделений воздушно-десантных час-
тей и обычных, не моторизованных, пехотных дивизий. В то же
время начало производства было запланировано не ранее чем
на 1943 г. Первые сто самоходок должны были быть собраны к 1
апреля 1944 г., еще 200 - к 1 апреля 1945 г.
Два прототипа следовало изготовить после июля 1941 г.
Они были построены к 1 июля 1942 г. и направлены на фронт
для испытаний в боевой обстановке.
8 августа 1942 г. 19-я панцердивизия рапортовала о наличии
двух истребителей танков 5 cm Sfl. Borgward. Есть рапорт, в ко-
тором упомянуты модернизированные Pz.Sfl. (5 cm Pak 38) от
18 сентября 1942 г., рапорт составлен в 19-м батальоне истреби-
телей танков. Других подробностей не обнаружено.
Pz.Sfl. 1с 5 ст Рак 38 auf Pz.Kpfvv.II Sonderfahrgestell 901
5 июля 1940 г. In 6 дал указание Wa Pruef разработать легкий
истребитель танков, предназначенный для вооружения частей
панцердивизий и моторизованных пехотных дивизий. Wa Pruef
6 был заключен контракт с фирмой Рейнметалл-Борзиг на раз-
работку самоходно-артиллерийской установке в виде 50-мм про-
тивотанковой пушки на шасси танка Pz.Kpfw. II n.A. V.K. 9.01.
В 1941 г. шасси серии V.K. 9.01 было оснащено двигате-
лем Майбах HL-45 мощностью 150 л.с., что позволяло ма-
шине развивать максимальную скорость до 70 км/ч. В 1942
г. на шасси поставили двигатель Майбах HL-66 мощностью
188 л.с.. Толщина брони в лобовой части достигала 30 м, бор-
тов - 20 мм. Масса панцерягера - 10,5 т. Вооружение - дора-
ботанная пушка 5 cm Kanone L/60 с казенной частью как у
танкового орудия 5 cm KwK. Экипаж - четыре человека.
Танковая программа 1941 г., принятая 30 мая 1941 г. пре-
дусматривала изготовление 1200 истребителей танков
l.Pz.Jaeger (Pz.Sfl. 5cm) auf VK 903 Fgst и еще 828 панцеря-
геров для нужд моторизованной пехоты и разведывательных
батальонов. В программе не был указан срок начала массо-
вого производства истребителей танков данного типа. В июле
1941 г. установили срок изготовления двух прототипов - пос-
ле сентября 1941 г.
10 марта 1942 г. командование сухопутных войск прика-
зало направить две машины 5 cm Pak Sfl. в 3-й взвод 601-й
танковой роты для замены истребителей танков 8,8 cm Sfl.,
потерянных в 1941 г. 1 рота 8-го батальона истребителей тан-
ков стала 601-й танковой ротой согласно приказу от 29 янва-
ря 1942 г. 21 апреля 1942 г. ее вновь переименовали - в 3-ю
роту 5590-го (самоходного) батальона истребителей танков.
В рапорте от 20 августа 1942 г. отмечено наличие двух истре-
бителей танков pz.Jg.Sfl. 5 cm Fgst. 1с (один боеспособный).
Машины находились на Восточном фронте в составе 559-го
«самоходного» батальона истребителей танков.
65
7,62 cm F.K.(г) ait (gp. Selbstfahrlafette (Sd.Kfz,.6/3) Fgst.Nr.5325, номерной знак «WH-276716», трофей британской армии.
7,62 cm F.K. (r) auf gp. Selbstfahrlafette (Sd.Kfz. 6/3)
11 августа 1941 г. Organisations-Abteilung III приняло ре-
шение об усилении противотанковой обороны корпуса «Аф-
рика». В числе прочего отмечалось:
-	Приказано направить в Северную Африку скоростные
самоходные противотанковые орудия, пригодные для исполь-
зования на данном театре военных действий. Закупить само-
ходное шасси (грузовик или полугусеничный тягач) для ско-
рейших испытаний настоящим образом. Шасси должно быть
вооружено 50-мм противотанковой пушкой Рак или советс-
ким орудием 7,62 cm F.K.36. которая по бронепробпваемости
превосходит 50-мм противотанковую пушку. После заверше-
ния испытаний, двадцать таких импровизированных истре-
би гелей танков следует отгрузить в адрес германского кор-
пуса «Африка».
31 августа 1941 г. Organisations-Abteilung III проинфор-
мировал Waffenamt, что Oberkommando des Heeres решило:
-	пять 5t Zkkw. в сентябре и четыре в октябре будут пре-
доставлены для монтажа орудий 7.62 cm F.K. (г). Необходи-
мо ускорить сборку первых пяти самоходно-артиллерийских
установок, после чего немедленно отправить их с адекват-
ным количеством бронебойных и осколочно-фугасных сна-
рядов в Африку.
13 сентября 1941 г. Wa Pruef 6 рапортовало об огне-
вых испытаниях самоходно-артиллерийской установки 7,62
cm LF.K. (г) М36 auf Zkw. На полигоне Куммерсдорф 11
сентября 1941 г.:
- Директор Фрейберг и оберменстер Хане из фирмы Ал-
кетт, доктор Бек из Бисмаркшюте, герр Амстрат Рейтер из
Wa Pruef 4. инженер-подполковник Эсер и майор Лент из
Verskraft, а также майор Рейнель из Wa Pruef 6 ознакомились
с документом следующего содержания:
1.	Программа и результаты
Это были первые стрельбы прототипа в виде легкой са-
моходно-артиллерийской установки, созданной мыслью
инженеров фирмы Алкетт. Специалисты фирмы Алкетт
объяснили, что им пришлось облегчить машину на 380 кг
дабы не выйти за верхний предел боевой массы, установ-
ленный в 11 200 кг.
Было произведено 44 выстрела бронебойными и оско-
лочно-фугасными снарядами советского образца. Навод-
чик часто путал механизмы вертикального и горизонталь-
ного наведения. Сектор наведения орудия по горизонту
составляет 30 градусов влево и 30 градусов вправо от про-
дольной оси. Минимальный угол снижения орудия - - 7
градусов. После выстрела задняя часть машины подпры-
гивает. но - незначительно. В ходе стрельб был снят по-
ставленный фирмой Алкетт щиток радиатора. Даже при
стрельбе с максимально склоненной пушкой, пороховые
газы при выстреле не причиняют вреда чувствительным
узлам и агрегатам двигателя. При стрельбе незначитель-
ные повреждения получила только правая фара. По опыту
стрельб следует снять также щитки, закрывающие радиа-
тор сверху. Во время осмотра орудия после стрельбы ни-
каких повреждений не обнаружено.
66
2.	Доработка конструкции
Wa Pruef 4 - Amstrat Reuter - отмеча-
ет необходимость обеспечения на маши-
не свободного пространства для отката
ствола орудия после выстрела. В насто-
ящее время задняя стенка рубки выпол-
нена из цельного бронелиста, в ней не-
обходимо сделать вырез шириной 600-
мм для удобства замены орудия.
3.	Дальнейшие испытания
Дальнейшие стрельбы решено
было провести 17 сентября. Wa Pruef
1 - Oberstlt. Schubert - выполнит 200
выстрелов советскими бронебойными
снарядами. Также запланирована
стрельба германскими Panzergranaten
для определения силы отката и даль-
ности стрельбы.
Как только у фирмы Алкетт отпадет
надобность в прототипе, его следует
срочно направить для ходовых испыта-
ний в Куммерсдорф.
Девять шасси BN9b (Fgst.Nr.Serie
5091 - 7000) были предоставлены фир-
мой Бюссинг-NAG в октябре и в нояб-
ре 1941 г. окончательная сборка истре-
бителей танков была возложена на фир-
му Алкетт. По данным на 13 декабря
1941 г. толщина рубки установки
Selbstfahrlafette 7,62 cm l.F.K. (г) auf.
Zgkw. 5t (Sofortlosung) составляла 4,5
мм. Орудие на оригинальном колесном
лафете обладало сектором обстрела в го-
ризонтальной плоскости +/- 30 граду-
сов, в вертикальной плоскости - от -7
до +20 градусов. Экипаж - шесть чело-
век. Возимый внутри самоходки боеком-
плект - 100 снарядов, еще 40 - в при-
цепном трейлере.
Данные приведены для исходного
варианта 7,62 cm F.K. 296 auf 5t Zgkw, а
не для 7,62 ст Рак 36 auf 5 t Zgke
(Diana). По данным на 1 июля 1941 г.
«Диана» представляла собой улучшен-
ный образец, предназначенный специ-
ально для Африки, практически в каж-
дой детали отличавшийся от девяти ма-
шин оригинальной серии. Масса «Диа-
ны» составляла 10,5 т (против 11,2 т),
вооружение - Рак-36 (а не F.K. 296), эки-
паж - пять (а нс шесть) человек, броня
устойчива к 7,92-мм бронебойным пу-
лями (против брони, устойчивой к свин-
цовым пулям калибра 7,92 мм). Само-
ходка «Диана» была спроектирована с
учетом результатов испытаний первого
прототипа. Летом 1942 г. «Диана» ис-
пытывалась в Ливии.
27 сентября 1941 г. был подписан
приказ, определяющий формирование с
1 октября 1941 г. подразделения из де-
вяти истребителей танков Sfl. 7,62 cm
FK (г) для танковой армии «Африка» в
Один из шести истребителей танков 7,62 cm F.K.296( г) Sfl. auf. Zgkw. 5t, дос-
тавленных в Триполи 5 января 1942 г. Машина мчится но каменистому шоссе
посредь песков пустыни, дабы поспеть на фронт в канун наступления Ромме-
ля, наступление стартовало 21 января 1942 г.
составе Panzertruppenschule в Бюнсдор-
фе. Пять истребителей танков были по-
ставлены к 15 октября, остальные - к 25
октября 1941 г. 1 ноября подразделение
стало боеготовым. Экипаж каждого ис-
требителя танков состоял из:
-	командира, вооруженного пистоле-
том-пулеметом
-	наводчика, вооруженного писто-
летом
-	заряжающего, вооруженного пис-
толетом
-	двух подносчиков снарядов, каждый
вооружен пистолетом
-	механика-водителя, вооруженного
пистолетом
Поначалу боекомплект подразделе-
ния состоял из 500 снарядов 7,62 ст
Sprgr.Patr ( г ), 360 7,62 cm Pzgr.Patr.
39 и 140 7.62 cm Pzgr.Patr. 40. Навод-
чикам каждой самоходки выделялось
для практических стрельб по 33 Pzgr.
39 и 33 Sprgr.
Дальнейшее совершенствование
организационно-штатной структуры
определялось приказом от 12 ноября
1941 г. Все самоходки согласно при-
казу сводились в три взвода (1-й, 2-й
и 3-й) по три панцерягера во взводе.
Помимо истребителей танков во взво-
дах имелись грузовик, легковой авто-
мобиль, мотоцикл повышенной прохо-
димости (le.gl.Pkw.) и средний мото-
цикл (mKrad). Вооружение вспомога-
тельного персонала (не экипажей пан-
церягеров) - шесть пистолетов и шесть
винтовок.
Ниже приведены краткие сведе-
ния, почерпнутые в боевых донесени-
ях из 90-й легкой дивизии высшему
командованию:
-	7 декабря 1941 г.: коварное напа-
дение Японии на США; один взвод ис-
требителей танков 7,62 cm (г) Sfl. сдви-
нулся из Германии в Италию.
-	5 января 1942 г.: шесть 7,62 cm Sfl.
прибыли на корабле в Триполи.
-	12 января 1942 г.: ожидается при-
бытие девяти russ. 7,62 cm Gesch. (Sfl.)
-	13 января 1942 г.: новая 3-я рота
605-го батальона истребителей танков
с шестью установками russ. 7,62 cm
Gesch. (Sfl.) получила приказ убыть на
фронт. Рота не вошла в состав 90-й лег-
кой дивизии, оставаясь в подчинении
лично генерала Роммеля.
7,62 cm F.K.( r ) auf gp. Selbstfahrlafette (Sd.Kfi.6/3) Fgst.Nr.5325, на рубке виден тент.
-	16 января 1942 г.: шесть самоходок 7.62 cm ЕК. 36 (г)
(Sfl.) с боекомплектом в 840 снарядов присоединились к 605-
му батальону истребителей танков.
-	23 февраля 1942 г.: День Красной Армии; одна Sfl.Kdo.A
с тремя 7.62 cm Gesch. AufZgkw. прибыла в Триполи на бор-
ту Wacht fel s.
Только шесть из девяти 7.62 cm Sfl. находились под не-
посредственным командованием Роммеля в контрнаступле-
нии, которое началось 21 января 194_ г. По данным на 10
февраля 1942 г. боеспособной оставалась всего одна машина
7,62 cm Sfl.
8 марта 1942 г. все девять панцерягеров 7,62 cm Sfl. были
приданы 90-й легкой дивизии. Все самоходки свели в одно
подразделение. По данным на 31 марта 1942 г. все девять
машин были отмечены в донесении, по на 3 апреля в 605-м
батальоне истребителей танков значилось уже восемь пан-
церягеров 7,62 cm Sfl., 20 апреля - семь. Куда делось два пан-
церягера в донесениях не отмечено, видимо - они потерялись,
в бою или по дороге...
С начало операции «Венеция» 25 мая 1942 г. все семь
панцерягеров 7,62 cm Sfl. находились в составе 605-го ба-
тальона истребителя танков, имевшего в своем составе три
роты. В 1-й роте было два панцерягера, во 2-й - три, в 3-й
- два. Согласно донесениям две машины списали в период
с 26 мая по 6 июня. По данным на 8 июня 1942 г. в составе
батальона оставалось четыре боеспособных истребителя
танков 7,62 cm Sfl. В момент взятия Тобрука танковой ар-
мией «Африка» боеспособными числилось две самоход-
ки. К 1 июля было списано из отчетности еще три само-
ходки, осталось - три, только одна из которых была исправ-
ной. Очередной панцерягер 7,62 cm Sfl.был потерян при
попытке немцев взять Эль-Аламейн 31 августа 1942 г. На
момент начала британского контрнаступления у немцев
оставалось два панцерягера 7.62 cm Sfl. К 2 декабря 1942
г. списали и эти.
Офицер связи от Waffenamt, приданный танковой армии
«Африка», рапортовал по поводу опыта боевого применения
истребителей танков 7,62 cm ЕК. 296 ( г) Sfl. auf 5 t Zgkw., a
также буксируемых противотанковых орудий 7,62 cm ЕК. 296
(г ) и 7.62 ст Рак 36:
-	В целом, бронепробиваемость пушек Рак 36 и немодер-
низированпых орудий 7,62 cm F.K. 296 ( г ) великолепна, бо-
лее чем адекватна для борьбы со всеми типами танков про-
тивника, известными на настоящий момент. В ходе опытных
стрельб 9-см башенная броня британского танка Mk II про-
бивалась с дистанции 2000 м. снарядом, выпушенным из
пушки Рак 36. Установленные на обоих орудиях прицелы не
способны в полной мере раскрыть потенциальные возмож-
ности данных артиллерийских систем. Необходимо увеличить
градуировку шкалы дальностей с 1800 до 3000 м для стрель-
бы бронебойными снарядами и с 2000 м до 4000 м при стрель-
бе осколочно-фугасными снарядами. Точность стрельбы ору-
дий хуже точности стрельбы малокалиберных противотан-
ковых пушек. Противник очень опасается противотанковых
орудий крупного калибра, они являются приоритетными це-
лями для неприятельской авиации и артиллерии. К концу
последнего наступления все эти орудия были потеряны без-
возвратно или временно прямыми попаданиями.
Относительно 7,62 ст ЕК. 296 ( г ) Sfl. auf 5 t Zgkw. Прицел
примитивен и нуждается в модернизации. Как принято в конст-
рукции специализированных противотанковых орудий, навод-
чик должен иметь возможность самостоятельно производить вы-
стрел, для чего требуется разместить на штурвальчике механиз-
ма наведения спусковой механизм нажимного действия.
7,62 ст ЕК. 296 (г) Sfl. auf 5 t Zgkw. - огромна! Она пред-
ставляет собой легкую цель для противника, бронирование
не защищает экипаж даже от пулеметного огня. Самоходка
легко загорается. Скорость, особенно если учесть юнкую
броню, слишком низкая. Прицел нуждается в постоянной
юстировке.
68
Размещенная в корме боеукладка рассчитана на 100 снарядов. С одной стороны казенной части орудия расположен
механизм вертикального наведения, с другой - механизм горизонтальной наводки. Один человек наводить орудие сразу в
двух плоскостях не спосиоен. Неудобно, однако.
Тяжелый истребитель танков 10 cm Pz.Sfl.IVa «Dicker Мах» из 521-го батальона на просторах СССР, лето 1941 г.